ВЕЛОПРИЦЕП

Велоприцеп относится к области устройств для транспортировки грузов как с помощью велосипеда, так и вручную.
Известна конструкция тележки 1, предназначенной для транспортировки грузов и содержащей ходовую часть, выполненную в виде оси с колесами. Данная конструкция выполнена неразборной, что усложняет ее транспортировку без груза.
Известна конструкция складной одноосной тележки 2. Данное устройство требует достаточно больших затрат времени на разборку (сборку) тележки. Кроме того, данная тележка недостаточно устойчива к опрокидьюанию, что не позволяет использовать ее в качестве велоприцепа.
Известна конструкция велоприцепа-коляски 3, состоящая из несущего каркаса, короба, крыщки, двух колес, вспомогательных, крепежных и тяговых элементов, снабженная щарнирным соединением, выполненным с ограничением углов поворота в горизонтальной плоскости ± 20°, в вертикальной плоскости, перпендикулярной плоскости велосипеда ±16°, и в вертикальной плоскости, совпадающей с плоскостью велосипеда ±4°. Несущий каркас велоприцепа-коляски выполнен в виде совокупности трубчатой рамы и двух вертикальных стоек, между которыми в нижней их части установлены крюкфиксатор и горизонтальный соединитель стоек с насадками для крепления колес, при этом оси колес, входящие в отверстия насадок вертикальных стоек, фиксируются в них за счет создания при затяжке крепежных болтов перекоса в сторону естественного перекоса осей под действием транспортируемого груза. Конструкция имеет значительную массу и требует сравнительно больщих затрат времени на снятие и установку колес велоприцепа.
ВЕЛОПРИЦЕП/
Целью полезной модели является упрощение и облегчение конструкции, а также сокращение времени, затрачиваемого на трансформацию велоприцепа.
Цель достигается тем, что несущий каркас велоприцепа выполнен в виде совокупности стяжек, короба, бобыщки для крепления тяги и насадок для крепления колес, каждая полуось размещена в отверстии затвора, смонтированном посредством оси в насадке и содержащем на торце, обращенном к колесу, петлю. Цель достигается также тем, что велоприцеп содержит два стержня, один конец каждого из которых размещен в петле затвора, а другой связан с натяжной планкой, смонтированной на коробе посредством оси и фиксирующего пальца.
На фиг. 1 представлен вид сбоку на велоприцеп в сборе; на фиг. 2 вид А на фиг, 1 (вид спереди); на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1, на фиг. 4 - разрез В-В на фиг. 1; на фиг. 5 -вид Г на фиг. 1 (вид снизу); на фиг. 6 - вид Д на фиг. 1 (вид сверху); на фиг. 7 - варианты прессованного профиля для изготовления стяжек.
Несущий каркас велоприцепа состоит из следующих смонтированных совместно элементов: короба 1, бобыщки 2 для крепления тяги 3, насадок 4,5 и стяжек 6,7,8,9,10 (фиг. 1-6). Короб 1 предназначен для размещения в нем грузов, является основным несущим элементом конструкции. Велоприцеп усилен двумя смонтированными посередине короба пересекающимися под углом 90° поясами стяжек 6,7 и 8,9,10. Короб 1 снабжен крыщкой 11, которая также усилена двумя пересекающимися под углом 90° стяжками 12 и 13. Стяжки могут быть выполнены, например, из прессованного профиля, варианты которого представлены на фиг.7. На коробе 1 выполнена рукоятка 14 для транспортировки велоприцепа в разобранном состоянии. Короб 1 также снабжен двумя кронщтейнами 15,16 для крепления колес 17,18 при транспортировке велоприцепа в разобранном состоянии. Соединение велоприцепа с велосипедом осуществляется посредством тяги 3, смонтированной в бобыщке 2, и сцепного ycтptйcтвa (не показано).
в насадках 4,5 noq)eACTBOM осей 19 смонтированы затворы 20,21 (фиг.5). Каждое из колес 17,18 смонтировано на полуоси 22, размещенной в отверстии затвора. Обращенный к колесу торец затвора содержит петлю 23. Крепление каждой из полуосей колес осуществляется посреД ством стержня 24, один конец которого размещен в петле 23 затвора, а другой связан с натяжной планкой 25, смонтированной на коробе 1 посредством оси 26 и фиксирующего пальца 27 (фиг. 3). В целях надежного крепления полуоси колеса насадка содержит бобыпжу 28, размещенную в отверстии затвора и кольцевой проточке полуоси. При натяжении стержня 24 планкой 25 затвор занимает фиксированное положение, а вследствие наличия у насадки бобышки 28, создается перекос полуоси (в пределах зазора в соединении полуось-затвор). Направление перекоса соответствует направлению естественного перекоса полуоси под действием транспортируемого груза (рис.3). Крепление полуосей стержнями и натяжными планками позволяет существенно снизить время трансформации велоприцепа в целом.
Сборка велоприцепа осуществляется в следующей последовательности. Монтируется несущий каркас велоприцепа. Устанавливаются натяжные планки и стержни. В насадках посредством осей устанавливаются затворы. В петлях затворов размещаются концы стержней. Полуоси, со смонтированными на них колесами, размещаются в отверстиях затворов. Посредством натяжных планок и стержней фиксируется положение полуосей. Закрепляется крышка короба. Устанавливается велосипедная тяга, после чего собранный велоприцеп присоединяется к велосипеду.