Электромобиль от Xiaomi выкатывается на старт

Электромобиль от Xiaomi выкатывается на старт

Каковы перспективы седана SU7

Электромобиль от Xiaomi можно будет купить уже через две недели, компания объявила дату старта продаж — 28 марта. Эта новость мгновенно разогнала ее акции на Гонконгской бирже, бумаги взлетели в цене почти на 12%. Это первый опыт китайского производителя смартфонов и бытовой техники в нише автомобилей. Седан SU7 будет выпускаться в двух версиях. Стандартная получила батарею емкостью 73 кВт·ч с запасом хода до 670 км. Улучшенная сможет ездить без подзарядки 800 км. Наполнить аккумулятор до 80% можно будет всего за 20 минут, обещает в Xiaomi.

Глава компании Лэй Цзюнь заявлял, что SU7 должен составить конкуренцию электромобилям Porsche и Tesla. Стоимость своего продукта Xiaomi обещает озвучить также в конце марта. В условиях мирового спада на электромобили именно цена станет определяющим фактором у потребителей, считает главный редактор журнала «Движок» Роман Зубко: «Спрос действительно снижается, потому что электрокары пока еще удовольствие дорогое. Porsche Taycan — это ценовая ниша сильно за €100 тыс., Tesla чуть подешевле. Компания Илона Маска уже много лет обещает выпустить так называемый бюджетный электромобиль, который будет стоить $25 тыс. или дешевле. Но у них пока не получается это сделать.

Единственная по-настоящему бюджетная модель, которую мы в принципе видим на рынке где бы то ни было, — это Dacia Spring. Изначально она стоила около €12,5 тыс., сейчас, возможно, в связи с рестайлингом немного подорожала.

У Xiaomi электромобиль очень похож на тот же самый Porsche Taycan, по крайней мере, внешне. И если он займет нишу именно между Tesla Model S и Porsche Taycan, то и перспективы у него будут неплохими на рынке и на Западе, и у нас».

Пока Xiaomi будет продавать свои электромобили только в Китае, салоны откроются почти в 30 городах страны. Если SU7 и появятся в России или Европе, то это будет единичные поставки под заказ, считают опрошенные “Ъ FM” эксперты.

Потребители сейчас предпочитают все-таки гибридные варианты двигателя, отметил генеральный директор компании «Электромобили+» Олег Томашев: «Электромобили же очень капризны, особенно в наших климатических условиях. Допустим, в морозную погоду их нельзя заряжать, это приводит к поломкам электроники либо батареи. А в гибридном варианте двигатель может быть на газу или на бензине. У японцев сейчас на водороде ездят.

То есть такой автомобиль может как в городе экономично передвигаться, так и на большие расстояния можно на нем ездить. Это первый момент. Второй — в современных машинах очень важный показатель — это расходы на эксплуатацию и топливо. Пока гибридный вариант показывает неплохие результаты по этим параметрам».

Ведущие мировые производители электромобилей — Tesla, Volkswagen и Mercedes-Benz, в свою очередь, прогнозируют спад продаж своих машин. Так, например, Volkswagen осенью сообщал, что объем заказов упал вдвое по сравнению с 2022-м. Первой причиной эксперты называют дороговизну: по данным аналитиков AutoTrader, новые электромобили в среднем на 33% дороже, чем модели, работающие на топливе. А второй — выжидательную стратегию потребителей.

В Евросоюзе полный запрет на продажу машин на бензине и дизеле планируется ввести в 2035 году. Это связано с политикой сокращения углеродных выбросов. Большинство доступных электромоделей появятся только 2025-ом, писал Reuters, а до тех пор покупатели предпочитают покупать новые гибридные авто.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".