РЕАКТИВНАЯ ДЕТОНАЦИОННАЯ КАМЕРА ПАРООБРАЗОВАНИЯ (РДКП), СПОСОБ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РДКП И ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Реактивная детонационная камера парообразования, характеризующаяся тем, что включает в себя, как минимум, одну систему подачи воды, как минимум, одну систему подачи воздуха и/или окислителя, как минимум, одну систему подачи топлива, как минимум, одну систему зажигания с детонационной трубкой, цилиндрическую камеру парообразователя детонационного горения, содержащую форсунки подачи воды, форсунки подачи топлива, форсунки подачи воздуха и/или окислителя, внутри которой расположены прижимная пружина и цилиндрический поршень, на нерабочую боковую поверхность которого воздействует прижимная пружина, а рабочая боковая поверхность которого жестко соединена штоком с конусным клапаном, который герметично прижимается действием прижимной пружины к седлу конусного клапана, продолжением которого является реактивное выходное сопло и при этом конусный клапан имеет площадь основания конуса меньше площади рабочей боковой поверхности цилиндрического поршня.
2. Способ функционирования реактивной детонационной камеры парообразования (далее - РДКП), заключающийся в том, что в исходном положении РДКП, находящийся в цилиндрической камере парообразователя детонационного горения цилиндрический поршень, на нерабочую боковую поверхность которого воздействует прижимная пружина, через шток герметично прижимает конусный клапан к седлу конусного клапана, обеспечивая закрытое положение конусного клапана, и в момент запуска РДКП система подачи топлива и система подачи воздуха и/или окислителя подают через форсунки подачи топлива и форсунки подачи воздуха и/или окислителя образующуюся топливную смесь, обеспечивая ее наилучшее перемешивание в замкнутом объеме цилиндрической камеры парообразователя детонационного горения в области детонационной трубки системы зажигания, между рабочей боковой поверхностью цилиндрического поршня и поверхностью основания закрытого конусного клапана, а форсунки подачи воды системы подачи воды подают распыленную воду в сторону рабочей боковой поверхности цилиндрического поршня, и при этом количество воды, топлива и воздуха и/или окислителя, подаваемых в цилиндрическую камеру парообразователя детонационного горения неизменно и строго регламентировано для обеспечения полного преобразования энергии сгорания топлива в энергию парообразования водяного пара из воды, и далее система зажигания инициирует воспламенение топливной смеси в детонационной трубке системы зажигания, детонационная волна от которой инициирует объемный взрыв топливной смеси в замкнутом объеме цилиндрической камеры парообразователя детонационного горения и при этом резкое увеличение температуры продуктов взрыва топливной смеси переводит распыленную воду в состояние водяного пара с резким повышением давления в замкнутом объеме цилиндрической камеры парообразователя детонационного горения, но так как конусный клапан имеет площадь основания конуса меньше площади рабочей боковой поверхности цилиндрического поршня, то при резком повышении давления в замкнутом объеме цилиндрической камеры парообразователя детонационного горения, цилиндрический поршень сдвигается в сторону прижимной пружины, сжимая прижимную пружину, и при этом открывая конусный клапан в сторону реактивного выходного сопла, обеспечивающего сверхзвуковой выход реактивной струи смеси водяного пара и продуктов объемного
взрыва топливной смеси и далее при уменьшении давления в цилиндрической камере парообразователя детонационного горения, цилиндрический поршень под действием сжатой прижимной пружины возвращается в исходное положение, закрывая, тем самым, конусный клапан и рабочий цикл может быть повторен.
3. Реактивный паровой двигатель внутреннего сгорания, характеризующийся тем, что включает в себя несколько реактивных детонационных камер парообразования, объединенных в общую камеру смешения, совмещенную с общим конфузором общего выходного реактивного сопла.
4. Роторно-реактивный паровой двигатель внутреннего сгорания, характеризующийся тем, что включает в себя, как минимум, одно роторное колесо, по краям которого расположены, как минимум, две реактивные детонационные камеры парообразования.
5. Гибридный паровой двигатель внутреннего сгорания, характеризующийся тем, что включает в себя, как минимум, одну реактивную детонационную камеру парообразования, конструктивно совмещенную с механизмом парового двигателя, содержащего систему нейтрализации выхлопных газов и утилизации тепла отработанного водяного пара.
6. Гибридная паровая турбина внутреннего сгорания, характеризующаяся тем, что включает в себя, как минимум, одну реактивную детонационную камеру парообразования, конструктивно совмещенную с механизмом паровой турбины, содержащей систему нейтрализации выхлопных газов и утилизации тепла отработанного водяного пара.