УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДАТЧИКА ЭХОЛОТА

Настоящая полезная модель относится к механическим приспособлениям и предназначена для установки датчика эхолота на корпусе плавучего средства (лодка, катер, яхта и др.).
Из существующего уровня техники известны различные конструкции устройств для крепления датчика эхолота.
Так известно устройство для крепления датчика эхолота [Пат. РФ на полезную модель №54290, опубл. 27.06.2006 г., в котором устройство для крепления датчика эхолота содержит узел крепления к корпусу плавучего средства, выполненный в виде струбцины, профильный корпус, жестко соединенный со струбциной своей верхней частью и снабженный сквозным продольным пазом, выполненным на одной из его поверхностей, и держатель датчика эхолота, размещенный в профильном корпусе и своей верхней частью связанный с последним с возможностью перемещения и фиксации относительно него.
Недостатком данного технического решения повышенная вероятность поломки датчика эхолота при ударе о какое-либо препятствие во время эксплуатации устройства на плавучем средстве.
Известно устройство для крепления датчика эхолота [Пат. РФ на изобретение №2421639, опубл. 20.06.2011 г.], в котором устройство для крепления датчика эхолота содержит профильный корпус с продольным пазом, выполненным на одной из его поверхностей, держатель датчика эхолота, размещенный в профильном корпусе, снабженный концевой насадкой и своей верхней частью связанный с последним, узел крепления к плавучему средству в виде струбцины. Данное устройство выбрано в качестве прототипа.
Недостатками данного технического решения являются:
1. корпус устройства выполнен из стальной профильной квадратной трубы, что при эксплуатации в условиях повышенного содержания влаги приводит к коррозии корпуса и преждевременной потери устройством потребительских качеств.
2. конструкция устройства предусматривает выполнение гиба стальной трубы, что представляет определенную сложность, особенно заметную при серийном производстве продукции и снижает технологичность изделия.
3. конструкция устройства предусматривает выполнение паза в профильной трубе, что повышает трудоемкость изготовления изделия.
Проблемой, на решение которой направлена данная полезная модель является проблема совершенствования конструкции устройства для крепления датчика эхолота для преодоления недостатков, присущих аналогам.
Техническим результатом, достигаемым заявляемым техническим решением, является совершенствование конструкции устройства для крепления датчика эхолота.
Технический результат достигается тем, что устройство для крепления датчика эхолота к плавучему средству включает корпус с узлом крепления в виде струбцины и штангу. На нижнем конце штанги находится узел крепления датчика эхолота, а ее верхняя часть связана с корпусом с возможностью поворота. Корпус выполнен в виде отливки из материала, мало подверженного коррозии, в которой имеется паз, для размещения штанги, и радиусный участок с ребром жесткости. Материалом отливки корпуса может быть алюминиевый сплав или пластик. На радиусной части корпуса в отливке имеется ребро жесткости. Нижняя прямая часть корпуса имеет П-образную форму, для размещения датчика эхолота.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан вариант устройства для крепления датчика эхолота.
На фиг. 2 показан вид А.
На фиг. 3 показано сечение Б-Б.
На фиг. 4 показано сечение В-В.
Технический прогресс проникает во все сферы деятельности человека.
Так современный рыбак, оснащенный рыболовными снастями и плавательным средством, оценивает перспективность рыбалки в определенном месте с помощью эхолота, позволяющего фиксировать наличие рыбы под водой. Для приведения датчика эхолота в рабочее положение необходимо опустить его в воду, что осуществляется путем применения устройства для крепления датчика эхолота, позволяющего привязать датчик эхолота к плавающему средству, опустив его при этом в воду. Во время рыбалки плавающее средство может передвигаться за счет мотора, течения воды, ветра и т.д., и имеется вероятность, что опущенный в воду датчик эхолота будет поврежден каким-либо предметом, находящемся в воде. Для предотвращения повреждения датчика эхолота было создано устройство для крепления датчика эхолота [Пат. РФ на изобретение №2421639, опубл. 20.06.2011 г.] в котором при ударении о какой-либо предмет держатель датчика эхолота имеет возможность провернуться вокруг оси, закрепленной в корпусе датчика эхолота, тем самым предотвращая повреждение дорогостоящего прибора. В ходе эксплуатации устройства для крепления датчика эхолота по указанному выше патенту выяснилось, что корпус устройства, выполненный из стальной квадратной трубы в условиях повышенной влажности подвержен коррозии. Кроме того, выяснилось, что при серийном изготовлении устройства выполнение радиусного гиба квадратной трубы представляет определенную технологическую сложность и приводило к повышенной трудоемкости при серийном изготовлении устройств. Поэтому было решено изготавливать корпус устройства литым, адаптировав его форму для реализации технического назначения устройства.
В дальнейшем, как пример реализации технического решения, мы рассмотрим один, но не единственный, вариант исполнения устройства для крепления датчика эхолота.
На фиг. 1 показан вариант устройства для крепления датчика эхолота. Устройство для крепления датчика эхолота состоит из основных улов - корпуса 3, узла крепления устройства к плавучему средству 7, выполненного в виде струбцины, штанги 4.
Корпус 3 имеет радиусный изгиб и для повышения его прочности выполнено ребро жесткости 1. Для облегчения и снижения материалоемкости в конструкции корпуса предусмотрено по крайней мере одно занижение 2 на радиусном изгибе. В корпусе 3 имеется по крайней мере 3 отверстия: верхнее отверстие 6 для установки в оси 9 штанги 4, среднее отверстие для установки штанги для транцев лодок 381 мм и нижнее отверстие 5 для установки на лодки с высотой транца 508 мм. При наезде плавающего средства на препятствие штанга 4 имеет возможность поворота вокруг оси 9 за счет чего снижается вероятность повреждения датчика. Корпус 3 может выполняться из алюминиевых сплавов, либо из пластиков.
На фиг. 2 показан вид А.
Корпус 3 имеет паз 8, выполненный непосредственно в литье. В пазу 8 размещается штанга 4, имеющая возможность поворота вокруг оси 9 фиксированной от выпадения гайкой 15. По штанге 4 может перемещаться защелка 10, имеющая выступы, которые взаимодействуют со впадинами, выполненными в корпусе 3 при фиксации держателя датчика эхолота, защелка 10 поджимается пружиной 11, натяжение которой регулируется упором 13, способным так же перемещаться вдоль штанги 4 и фиксироваться в нужном месте, например, винтом. На нижнем конце кронштейна 14 имеется узел крепления датчика 12.
На фиг. 3 показано сечение Б-Б.
Корпус 3 в данном сечении имеет занижения 2 и 16 для облегчения и уменьшения материалоемкости конструкции изделия, а также ребро жесткости 1.
На фиг. 4 показано сечение В-В.
Корпус 3 в данном сечении имеет паз 8, в котором размещается штанга 4.
Устройство работает следующим образом.
На устройство для крепления датчика эхолота устанавливается датчик эхолота. Устройство для крепления датчика эхолота с установленным на нем датчиком эхолота устанавливается на транец плавающего средства (лодка, катер и т.д.) так, чтобы штанга 4 имела возможность погружения датчика эхолота в воду, затем, при помощи узла крепления устройства к плавучему средству 7 осуществляют фиксацию устройства к борту плавающего средства.
При наезде плавающего средства на препятствие штанга 4 поворачивается вокруг оси 9, при этом защелка 10 выходит из зацепления с пазами в корпусе 3, что предотвращает разрушение датчика эхолота при столкновении.
Выполнение корпуса устройства литым из сплавов, мало подверженных коррозии, например, из алюминиевых сплавов или пластика, выполнение паза для размещения держателя датчика эхолота в литье, все это позволяет повысить технологичность изделия, снизить трудоемкость изготовления и преодолеть недостатки, присущие аналогам, достигая заявляемый технический результат, заключающийся в совершенствовании конструкции устройства для крепления датчика эхолота.