ПОВОРОТНЫЙ НАКЛОННЫЙ КОНЕЦ КРЫЛА

1. Узел крыла, содержащий наклонный конец крыла, содержащий внешнюю часть, присоединенную с возможностью поворота к основному крылу, содержащему по меньшей мере одну подвижную поверхность управления, или к внутренней части наклонного конца крыла;
причем внешняя часть наклонного конца крыла не содержит каких-либо подвижных поверхностей управления полетом.
2. Узел крыла по п.1, в котором внешняя часть присоединена к основному крылу с возможностью поворота.
3. Узел крыла по п.1, в котором внешняя часть конца крыла присоединена с возможностью поворота к внутренней части конца крыла, которая содержит по меньшей мере одну подвижную поверхность управления полетом.
4. Узел крыла по п.1, в котором внешняя часть конца крыла присоединена с возможностью поворота к внутренней части конца крыла, которая не содержит каких-либо подвижных поверхностей управления полетом.
5. Узел крыла по п.1, в котором узел крыла имеет стреловидность.
6. Узел крыла по п.5, в котором передняя кромка наклонного конца крыла имеет большую стреловидность, чем основной участок.
7. Узел крыла по п.1, в котором внешняя часть выполнена с возможностью поворота относительно поворотной линии.
8. Узел крыла по п.7, в котором поворотная линия ориентирована в направление потока.
9. Узел крыла по п.7, в котором поворотная линия параллельна направлению ребра.
10. Узел крыла по п.7, в котором поворотная линия ориентирована под углом между направлениями потока и ребра.
11. Узел крыла по п.7, в котором поворотная линия совпадает с панелью обшивки.
12. Узел крыла по п.7, в котором поворотная линия расположена по существу вертикально в узле крыла, так что внешняя часть выполнена возможностью передвижения в расправленное положение для максимального увеличения размаха крыльев и в сложенное положение для увеличения стреловидности.
13. Узел крыла по п.7, дополнительно содержащий поворотный узел для обеспечения поворота внешней части наклонного конца крыла вокруг поворотной линии.
14. Узел крыла по п.1, в котором конец крыла и основное крыло выполнены с возможностью использования в коммерческих летательных аппаратах.
15. Способ улучшения рабочих характеристик летательного аппарата, содержащего крылья с наклонными концами крыльев, включающий складывание внешних частей наклонных концов крыльев для соответствия коду аэропорта, ограничивающему длину размаха крыльев, и расправление внешних частей для увеличения размаха крыльев для полета;
причем внешняя часть не содержит каких-либо подвижных поверхностей управления полетом.