БОКОВАЯ СТЕНА КУЗОВА ПОЛУВАГОНА

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкции боковой стены кузова полувагона.
Из уровня техники известна конструкция боковой стены кузова универсального четырехосного полувагона модели 12-119 (В.В. Лукин, Л.А. Шадур, В.Н. Котуранов, А.А. Хохлов, П.С. Анисимов "Конструирование и расчет вагонов". М., УМК МПС России, 2000 г., стр. 502), содержащей каркас и обшивку. Каркас боковой стены состоит из верхней обвязки, нижней обвязки, листов угловых стоек, стоек шкворневых и промежуточных. Верхняя обвязка боковой стены замкнутого сечения с ответвлением образована из двух уголков (для крепления обшивки), концевыми частями прилегает к листам угловых стоек. К концам верхних обвязок боковой стены приварены коробки, которые продлены к крайней грани листов угловых стоек.
Недостатком данной конструкции боковой стены является трудоемкость изготовления, нетехнологичность, большое количество используемых для изготовления деталей.
Наиболее близким аналогом (прототипом) к заявляемой полезной модели является конструкция боковой стены полувагона состоящей из нижней и верхней обвязки, обшивки, шкворневых, промежуточных и угловых стоек, соединенных с обшивкой, в месте соединения угловых стоек и верхних обвязок боковых стен установлены усиливающие элементы, выполненные в форме уголка. (Патент RU 172941, B61D 17/04, B61D 3/00, опубл. 01.08.2017 г.).
Недостатком данной конструкции является недостаточная прочность верхней обвязки боковой стены в местах соединения верхней обвязки с угловыми стойками боковой стены.
Техническим результатом является упрочнение верхней обвязки боковой стены в месте соединения с угловой стойкой.
Технический результат достигается тем, что боковая стена кузова полувагона содержит нижнюю и верхнюю обвязки, обшивку, шкворневые, промежуточные и угловые стойки, соединенные с обшивкой, причем верхняя обвязка состоит из боковых стенок и верхней и нижней полок и усилена уголком, охватывающим нижнюю полку и часть боковой стенки верхней обвязки, расположенным на всю длину угловой стойки и соединенным с ними при помощи сварного соединения.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - боковая стена полувагона, на фиг. 2 - вид А фиг. 1, на фиг. 3 - разрез Б-Б фиг. 2, на фиг. 4 - разрез В-В фиг. 2, на фиг. 5 - объемное изображение части боковой стены, на фиг. 6 - объемное изображение уголка с вырезом.
Боковая стена 1 полувагона содержит нижнюю 2 и верхнюю 3 обвязку, угловые стойки 4, изготовленные из листового проката, шкворневые 5 и промежуточные 6 стойки, обшивку 7. Верхняя обвязка 3 изготовлена из прямоугольного профиля. По краям верхней обвязки 3, на всю длину угловой стойки 4 устанавливается уголок 8, охватывая нижнюю полку 9 и часть боковой стенки 10 верхней обвязки 3. Соединение прямоугольного профиля верхней обвязки 3 с уголком 8 производится сварными швами 11 и 12, уголка 8 с угловой стойкой 4 - сварными швами 13, 14. На горизонтальной полке 15 уголка 8 со стороны соединения с угловой стойкой 4 имеется вырез 16 на толщину листа угловой стойки 4 по длине, равный расстоянию от торца 17 прямоугольного профиля верхней обвязки 3 до края листа угловой стойки 4, одновременно на угловой стойке 4 расположен выступ 18 такой же длины. Таким образом, при сборке выступ 18 угловой стойки 4 входит в вырез горизонтальной полки 15 уголка 8.
Прямоугольный профиль верхней обвязки 3 может быть как замкнутого сечения (не показан), так и не замкнутого, соединенного сварным швом 19.
Уголок 8 может быть выполнен как из горячекатаного профиля, так и гнутым из листового проката.
В результате установки уголка предложенным способом повышается прочность верхней обвязки боковой стены в месте соединения с угловой стойкой.