"Лоукостер в России будет не очень эффективно работать"

"Аэрофлот" официально вступил на путь бюджетных перевозок. Созданный компанией лоукостер "Добролет" обещает снижение стоимости авиабилетов до 40%. Однако перспектвы такого бизнеса в России пока туманны из-за пробелов в законодательстве и отсутствия инфраструктуры, рассуждат эксперты.

"Аэрофлот" зарегистрировал лоукостер. Он получил название "Добролет". Авиаперевозчику принадлежит 100% новой компании. Гендиректором назначен создатель "Авиановы" Владимир Горбунов. Лоукостер будет базироваться в Московском регионе. По данным "Аэрофлота", инвестиции в проект составят $100 млн в течение первых двух лет. В первый год работы авиакомпания планирует эксплуатацию восьми самолетов. Лоукостер будет пользоваться большим спросом у пассажиров, считает главный редактор портала Avia.ru, эксперт комитета по транспорту Госдумы России Роман Гусаров.

"Сегодня государство крайне озабочено низкой подвижностью населения внутри страны и недоступностью воздушных перевозок. Это очень сильно тормозит развитие экономики государства. В этой связи "Аэрофлоту" поручено создать бюджетную авиакомпанию. Это повлечет за собой увеличение пассажиропотока. Одновременно придется развивать наземную аэропортовую инфраструктуру. Сегодня, к сожалению, Московский регион крайне перегружен, московские аэропорты работают на пределе", — поделился он.

Для того чтобы лоукостеры приобрели в России такой же спрос, как в других странах, властям придется разрешить множество проблем, уверена руководитель управления машиностроения, транспорта, материалов "ВТБ Капитал" Елена Сахнова.

"В мире они очень активно развиваются, показывают существенный рост пассажиропотока, прибыли и капитализации. Лоукост-бизнес сейчас в мире рассматривается как наиболее эффективная модель, чем традиционный перевозчик. Было несколько лет, когда лоукостеры существенно обгоняли традиционных перевозчиков в России. Пока не отрегулировано законодательство для того, чтобы создать лоукостеры. "Аэрофлот" своей презентацией привлекает к этому внимание. Если будут решены все эти проблемы, лоукостеры создать будет можно, но опять же он будет не очень эффективно работать", — считает она.

По данным "Аэрофлота", стоимость перелета снизится на 40% по сравнению с традиционными авиаперевозчиками. Основная проблема при запуске лоукостера — ограниченное количество аэропортов, отмечает аналитик компании "Финам" Алексей Захаров.

"Все зависит от того, насколько будут снижены цены. 5% — это тоже до 40. И какие условия будут при этом предоставлены. Поначалу все это пустят по линии "Москва — Санкт-Петербург". Основная идея лоукоста — самолет минимальное время находится на земле. Это подразумевает очень четкие операции наземного обслуживания, удобные времена вылета-прилета. Я подозреваю, что "Аэрофлот" затребует преференций, что означает, что остальным перевозчикам будет предоставлена вторая очередь", — уверен он.

Первые рейсы "Добролет" предположительно выполнит весной 2014 года.