ТРАНСПОРТНАЯ ЕДИНИЦА ДЛЯ ЛЕСОСПЛАВА

Предложенное решение относится к лесной промышленности, а более конкретно к лесосплаву щепы и другой измельченной древесины.
Известна транспортная единица для лесосплава, включающая выполненный в оболочке контейнер с измельченной древесиной и пневмоподплав (см. а.с. 1036645 Кл. В65G 69/20 от 22 апреля 1983 г.).
Недостатком известного решения является большое сопротивление воды при буксировке транспортной единицы, возможность повреждения оболочки контейнера о препятствия в водоеме, а также перемещение пневмоподплава внутри контейнера при волнении, что снижает судоходные качества транспортной единицы, особенно при буксировке ее по малым рекам.
Задача, решаемая заявляемым устройством, заключается в повышении судоходных качеств транспортной единицы.
Решение поставленной задачи обеспечивается тем, что транспортная единица снабжена обтекателем, установленным в носовой части, жестким дном с полозьями, к которому прикреплен пневмоподплав, а также щитом, установленным в кормовой части, и тросом, закрепленным между обтекателем и щитом.
На фиг.1 изображена транспортная единица для лесосплава.
Транспортная единица содержит выполненный в оболочке контейнер с измельченной древесиной 1, носовой обтекатель 2, устройство 3 для крепления буксирного троса, троса 4, проушин 5, пневмоподплав 6, узлы крепления троса 7, дно 8 с полозьями 9 и узлами крепления 10 пневмоподплава 6 к дну, кормовой щит 11 с проушинами 12, шарнирное соединение 13 дна 8 с носовым обтекателем 2, шарнирное соединение 14 дна с кормовым щитом 11.
Транспортную единицу для лесосплава формируют следующим образом.
Предварительно ко дну 8 транспортной единицы крепят пустой пневмоподплав 6 креплениями 10.
Затем выполненный в оболочке контейнер с измельченной древесиной 1 устанавливают на дно 8.
После этого ко дну 8 шарнирами 13 и 14 крепят носовой обтекатель 2 и кормовой шит 11.
Затем один конец троса 4 закрепляют на одном борту носового обтекателя 2 за узел крепления 7. После этого трос 4 пропускают через проушины 5 пневмоподплава 6 и проушины 12 кормового щита 11. Другой конец троса 4 закрепляют на противоположенном борте носового обтекателя 2 за узел крепления 7. При этом кормовой щит 11 и стенка обтекателя 2 должны принять вертикальное положение.
После этого пневмоподплав 6 наполняют воздухом под давлением. Давление воздуха в емкостях пневмоподплава 6 должно обеспечивать плотное его прилегание к стенкам контейнеров 1, а также натяжение троса 4.
Наполненный воздухом пневмоподплав 6 обеспечивает необходимый запас плавучести транспортной единице.
Плотное прилегание пневмоподплава 6 к контейнерам обеспечивает их неподвижную фиксацию, а натяжение троса 4 делает транспортную единицу волноустойчивой.
Полозья 9 на внешней стороне дна 8 позволяют, при необходимости, волочить скольжением транспортную единицу, например, через перекаты рек с недостаточными глубинами.
Носовой обтекатель позволяет снизить сопротивление воды транспортной единицы во время ее буксировки.
Таким образом, предложенное решение позволяет повысить судоходные качества транспортной единицы.