АГРОМОСТ
AGRICULTURE BRIDGE

Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к одноосным многофункциональным по применимости трансформирующим средствам с электроприводом на колесном ходу.
Известен агромост, содержащий два колеса с индивидуальным приводом ободной части колес, статоры которых связаны унифицированной балкой-шасси для сменных рабочих органов /см., например, пат. №2298304 (кл. А01В 49/00) от 04.04.2005 и пат. №2513005 (кл. А01В 49/00) от 09.04.2013/.
При всех достоинствах известных одноосных колесных шасси, выполненных по схеме шарикоподшипника, функциональные возможности агромоста могут быть расширены.
Заявленная цель достигается тем, что в агромосте, содержащем два колеса с индивидуальным приводом ободной части колес, статоры которых связаны унифицированной балкой-шасси для сменных рабочих органов, каждое колесо выполнено полым, шарообразным, имеющим со стороны балки-шасси в продольной плоскости симметрии дорожку качения для подшипников и в торцовых плоскостях - реборды для зацепления с шестерней привода, подшипники равномерно по окружности занимают ниши между дорожками качения в колесе и балкой-шасси.
Предлагаемое изобретением техническое решение иллюстрируется чертежом.
Предлагаемый изобретением агромост содержит два колеса с индивидуальным приводом ободной части колес, статоры которых связаны унифицированной балкой-шасси для сменных рабочих органов. При этом каждое колесо 1 выполнено полым, шарообразным, имеющим со стороны балки-шасси 2 в продольной плоскости симметрии дорожку качения 3 для подшипников 4 и в торцовых плоскостях - реборды (5 и 6) для зацепления с шестерней привода, подшипники 4 равномерно по окружности занимают ниши между дорожками качения 3 в колесе 1 и балкой-шасси 2.
При этом колесо агромоста может иметь пневматическое исполнение или быть колесом-контейнером.
Техническим результатом от использования предлагаемого изобретения является расширение функциональных возможностей агромоста, так как замена традиционного торообразного колеса колесом шарообразным повышает грузоподъемность и маневренность агромоста, а удаленность от дороги реборды до зацепления шестерней привода (на чертеже не показан) повышает надежность агромоста.
Таким образом, предлагаемое техническое решение, по мнению заявителя, является новым, имеет изобретательский уровень и промышленно применимо.