ПРИЦЕП ДЛЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

1. Прицеп для грузового автомобиля, содержащий шасси (6) и по меньшей мере одну ось с независимой подвеской (1) колес, соединенную с шасси,
при этом шасси (6) содержит центральный элемент (60), а
подвеска колес содержит
первый нижний рычаг (10) подвески колес, соединенный с шасси с возможностью поворота относительно первой оси (18) поворота, проходящей по меньшей мере по существу в продольном направлении (7) шасси (6), с помощью первого конца (16) первого нижнего рычага (10) под центральным элементом (60) шасси,
второй верхний рычаг (12) подвески колес, первый конец (22) которого соединен с возможностью поворота относительно второй оси (26) поворота с шасси (6),
поворотный кулак (2), проходящий между вторым концом (15) первого рычага (10) подвески колес и вторым концом (20) второго рычага (12) подвески колес, соединяющий первый рычаг подвески колес со вторым рычагом подвески колес, при этом второй конец (15) первого рычага (10) подвески колес расположен на расстоянии (у) от первого конца (16) при виде в поперечном направлении (8) шасси, и
колесную ось, прикрепленную к поворотному кулаку (2), на которой с возможностью поворота установлено колесо (3а, 3b),
отличающийся тем, что
вторая ось (26) поворота проходит по меньшей мере по существу в поперечном направлении (8) шасси 6, при этом второй конец (20) второго рычага (12) подвески колес расположен на расстоянии (х) от первого конца (22) второго рычага подвески колес при виде в продольном направлении шасси, причем
второй рычаг (12) подвески колес содержит на своем первом конце (22) по меньшей мере два шарнира (24), расположенные на расстоянии друг от друга, на линии со второй осью (26) поворота, для соединения второго рычага (12) подвески колес с шасси, при этом
второй рычаг (12) подвески колес выполнен по меньшей мере по существу в форме Y-образного элемента, причем на свободном конце каждой из двух расходящихся ножек (12b, 12с) указанного Y-образного элемента, образующих первый конец (22) рычага (12) подвески колес, выполнен шарнир (24), при этом
второй рычаг (12) подвески колес соединен с поворотным кулаком (2) на свободном конце одной противоположной ножки (12а), образующей указанный второй конец (20) и проходящей под косым углом от второго конца (20) в сторону шасси при виде сверху, а по меньшей мере одна из двух расходящихся ножек (12b; 12с) проходит по меньшей мере по существу под косым углом в сторону от шасси при виде сверху.
2. Прицеп по п.1, в котором
первый рычаг (10) прицепа колес содержит по меньшей мере два шарнира (14), установленных на расстоянии друг от друга на линии с осью (18) поворота на первом конце (16) для соединения первого рычага 10 подвески колес с шасси,
при этом первый рычаг (10) подвески колес выполнен меньшей мере по существу в форме Y-образного элемента,
причем на свободном конце каждой из двух расходящихся ножек Y-образного элемента, образующих первый конец (16) первого рычага (10) подвески колес, выполнен шарнир (14), а
первый рычаг (10) подвески колес соединен с поворотным кулаком (2) на свободном конце одной противоположной ножки, образующей второй конец (15).
3. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
второй рычаг (12) подвески колес проходит по существу в обратном направлении от поворотного кулака (2).
4. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
первая ось (18) поворота проходит под углом не более 10 градусов относительно продольного направления шасси, и/или
вторая ось (26) поворота проходит под углом не более 10 градусов относительно поперечного направления шасси.
5. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
поворотный кулак (2) соединен с первым рычагом (10) подвески колес и вторым рычагом (12) подвески колес посредством соответствующих шаровых соединений.
6. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
подвеска колес дополнительно содержит пружинные средства (36) для создания пружинящего движения колеса относительно шасси в процессе использования,
при этом пружинные средства проходят по существу в вертикальном направлении между местом рядом со вторым концом (15) первого рычага (10) подвески колес и шасси.
7. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
поворотный кулак 2 выполнен в виде одной удлиненной части.
8. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
колесная ось и поворотный кулак (2) выполнены за одно целое.
9. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
подвеска колес содержит рулевую тягу (32), соединенную с поворотным кулаком (2) для поворота поворотного кулака (2) вокруг вертикальной оси поворота.
10. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
поворотный кулак (2) выполнен так, что верхняя сторона второго конца (20) второго рычага (12) подвески колес расположена ниже наивысшей точки на периферии колеса.
11. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
центральный элемент (60) шасси выполнен в виде центрального коробчатого лонжерона.
12. Прицеп по любому из пп.1 и 2, в котором
центральный элемент (60) шасси содержит меньшей мере по существу U-образную выемку для траверсы.