Складной трехколесный велосипед для разных уровней подготовки с механизмом разъединения одним движением, выполненный с возможностью свободного поворота руля и свободного вращения ведущего колеса

1. Складной трехколесный велосипед для разных уровней подготовки, содержащий:
(a) узел переднего колеса;
(b) раму, прикрепленную к упомянутому узлу переднего колеса через переднюю опору;
(c) пару узлов задних колес;
(d) пару узлов колец, обеспечивающих возможность складывания велосипеда и соединяющих упомянутые узлы задних колес с упомянутой рамой; и
(e) механизм для одновременного разблокирования упомянутой пары узлов колец и расцепления упомянутой рамы и упомянутого узла переднего колеса таким образом, что одно тянущее движение, приложенное к упомянутому механизму, разблокирует и разъединяет трехколесный складной велосипед для его перевода из собранного рабочего состояния в сложенное состояние.
2. Трехколесный велосипед по п. 1, отличающийся тем, что упомянутая основная рама содержит:
(i) Y-образную часть рамы; и
(ii) штыревой замок, установленный внутри пружины штыревого замка, причем упомянутая пружина штыревого замка заканчивается опорным диском штыревого замка, функционально соединенным с упомянутым штыревым замком, в котором упомянутый штыревой замок подпружинен упомянутой пружиной штыревого замка и выполнен так, чтобы обеспечивать разъемное соединение рамы и упомянутой передней опоры.
3. Трехколесный велосипед по п. 2, отличающийся тем, что каждый узел из упомянутой пары узлов колец содержит:
(i) трубу, функционально соединенную с упомянутой рамой, причем упомянутая труба содержит: (А) подпружиненный поворотный рычажный замок, и (В) паз для запирания, выполненный в упомянутой трубе, причем упомянутый паз для запирания выполнен так, чтобы в него входил поворотный рычажный замок;
(ii) кольцо элемента ручного управления, функционально соединенное с упомянутой трубой и выполненное так, чтобы соединяться с опорой элемента ручного управления; и
(iii) кольцо колеса, функционально соединенное с упомянутым кольцом элемента ручного управления и с упомянутым узлом заднего колеса, при этом упомянутое кольцо колеса и упомянутое кольцо элемента ручного управления расположены соосно, и при этом упомянутая труба образует ось, вокруг которой поворачиваются упомянутые кольца.
4. Трехколесный велосипед по п. 3, отличающийся тем, что упомянутый механизм содержит:
(i) стяжку, функционально соединяющую упомянутые подпружиненные поворотные рычажные замки; и
(ii) тросик, функционально соединенный с упомянутой стяжкой и закрепленный через кольцо упомянутого штыревого замка,
причем упомянутый тросик выполнен так, что тянущее усилие, приложенное к этому тросику, оттягивает упомянутый штыревой замок и выводит упомянутые подпружиненные поворотные рычажные замки из упомянутых пазов, таким образом, разъединяя упомянутую переднюю опору и упомянутую раму и разблокируя упомянутые узлы колец, тем самым обеспечивая возможность перевода трехколесного велосипеда из упомянутого собранного рабочего состояния в упомянутое сложенное состояние.
5. Трехколесный велосипед по п. 3, отличающийся тем, что упомянутые узлы колец имеют первое собранное рабочее расположение, в котором трехколесный велосипед находится в упомянутом собранном рабочем состоянии, и второе сложенное расположение, в котором трехколесный велосипед находится в упомянутом сложенном состоянии, при этом упомянутые кольца колес и упомянутые кольца элемента ручного управления могут поворачиваться относительно упомянутых труб, а упомянутые подпружиненные поворотные рычажные замки находятся вне упомянутых пазов, обеспечивая возможность обратимого перевода трехколесного велосипеда из упомянутого собранного рабочего состояния в упомянутое сложенное состояние.
6. Трехколесный велосипед по п. 5, отличающийся тем, что в упомянутой первой конфигурации в каждом из упомянутых узлов колец упомянутый подпружиненный поворотный рычажный замок расположен в упомянутом пазе упомянутой трубы и частично выступает из упомянутого паза так, что входит в часть первого паза для запирания, выполненную в упомянутом кольце элемента ручного управления, и в часть первого паза для запирания, выполненную в упомянутом кольце колеса, причем упомянутые части первого паза для запирания совмещены, таким образом предотвращая поворачивание упомянутых колец относительно упомянутой трубы в упомянутой первой конфигурации, и
при этом в упомянутой второй конфигурации упомянутый подпружиненный поворотный рычажный замок находится в упомянутом пазе упомянутой трубы и частично выступает из упомянутого паза так, что входит в часть второго паза для запирания, выполненную в упомянутом кольце элемента ручного управления, и в часть второго паза для запирания, выполненную в упомянутом кольце колеса, причем упомянутые части второго паза для запирания совмещены, таким образом, предотвращая поворачивание упомянутых колец относительно упомянутой трубы в упомянутой второй конфигурации.
7. Трехколесный велосипед по п. 5, отличающийся тем, что каждый узел из упомянутой пары узлов колец содержит:
(iv) свободно установленную шпонку, выполненную так, что она может быть расположена в пазу, выполненном в направляющих упомянутого кольца элемента ручного управления и упомянутого кольца колеса таким образом, что ограничивает угол поворота упомянутого кольца элемента ручного управления и упомянутого кольца колеса.
8. Трехколесный велосипед по п. 7, отличающийся тем, что упомянутый ограниченный угол поворота упомянутого кольца элемента ручного управления составляет от 95° до 150°, причем упомянутый ограниченный угол поворота упомянутого кольца колеса составляет от 160° до 200°.
9. Трехколесный велосипед по п. 1, отличающийся тем, что содержит
(f) элемент ручного управления, выполненный так, что его можно соединять и разъединять с упомянутыми узлами колец, которые обеспечивают возможность складывания.
10. Трехколесный велосипед по п. 9, отличающийся тем, что упомянутый элемент ручного управления представляет собой телескопический элемент ручного управления.
11. Трехколесный велосипед по п. 1, отличающийся тем, что упомянутый узел переднего колеса содержит:
(i) руль;
(ii) стержень руля, прикрепленный к рулю;
(iii) вилку, содержащую запирающий механизм, выполненный так, чтобы обеспечивать соединение и разъединение упомянутой вилки и упомянутого стержня руля, за счет чего избирательно обеспечивается как управление рулем, если упомянутая вилка соединена с упомянутым стержнем руля, так и свободный поворот руля, если упомянутая вилка разъединена с упомянутым стержнем руля.
12. Трехколесный велосипед по п. 11, отличающийся тем, что упомянутый запирающий механизм содержит:
(A) наконечник стержня руля, расположенный на конце упомянутого стержня руля,
(B) наконечник стержня вилки, расположенный на конце упомянутой вилки,
(C) стопорный стержень вилки, установленный внутри упомянутого наконечника стержня вилки и выполненный так, чтобы входить в наконечник стержня руля и выходить из него, и
(D) стопорный рычаг вилки, функционально соединенный с упомянутым стопорным стержнем вилки таким образом, что перемещение упомянутого стопорного рычага вилки вводит упомянутый стопорный рычаг вилки в упомянутый наконечник стержня руля и выводит из него.
13. Трехколесный велосипед по п. 11, отличающийся тем, что упомянутый узел переднего колеса содержит:
(iv) переднее колесо, соединенное с упомянутой вилкой,
(v) узел блокировки педалей, прикрепленный к упомянутому переднему колесу; и
(vi) ось, соединяющую педали, установленную внутри упомянутого узла блокировки педалей, причем упомянутый узел блокировки педалей выполнен с возможностью сцепления и расцепления упомянутой оси, соединяющей педали, и упомянутого переднего колеса таким образом, что при сцеплении упомянутой оси, соединяющей педали, и упомянутого переднего колеса трехколесный велосипед находится в состоянии вращения колеса педалями, а при расцеплении упомянутой оси, соединяющей педали, и упомянутого переднего колеса трехколесный велосипед находится в состоянии свободного вращения колеса.
14. Трехколесный велосипед по п. 1, отличающийся тем, что упомянутые узлы задних колес содержат:
(i) опоры задних колес, функционально соединенные с узлами колец, обеспечивающих возможность складывания; и
(ii) задние колеса, функционально соединенные с упомянутыми опорами задних колес.
15. Трехколесный велосипед по п. 14, отличающийся тем, что по меньшей мере один узел из упомянутых узлов задних колес содержит рычаг тормоза, функционально соединенный с тормозным механизмом для торможения по меньшей мере одного из упомянутых задних колес.
16. Трехколесный велосипед для разных уровней подготовки, содержащий:
(a) руль;
(b) стержень руля, функционально прикрепленный к упомянутому рулю;
(c) переднюю опору, прикрепленную к упомянутому стержню руля;
(d) вилку, соединенную с передней опорой и содержащую запирающий механизм, выполненный так, чтобы соединять и разъединять упомянутую вилку и упомянутый стержень руля, чем избирательно обеспечивается как управление рулем, при котором упомянутая вилка соединена с упомянутым стержнем руля, так и свободный поворот руля, при котором упомянутая вилка разъединена с упомянутым стержнем руля.
17. Механизм по п. 16, отличающийся тем, что упомянутый запирающий механизм содержит:
(i) наконечник стержня руля, расположенный на конце упомянутого стержня руля,
(ii) наконечник стержня вилки, расположенный на конце упомянутой вилки,
(iii) стопорный стержень вилки, установленный внутри упомянутого наконечника стержня вилки и выполненный так, чтобы входить в наконечник стержня руля и выходить из него, и
(iv) стопорный рычаг вилки, функционально соединенный с упомянутым стопорным стержнем вилки таким образом, что перемещение упомянутого стопорного рычага вилки вводит упомянутый стопорный рычаг вилки в упомянутый наконечник стержня руля и выводит из него.
18. Трехколесный велосипед для разных уровней подготовки, содержащий:
(a) переднее колесо,
(b) узел блокировки педалей, прикрепленный к упомянутому переднему колесу; и
(c) ось, соединяющую педали, установленную внутри упомянутого узла блокировки педалей и упомянутого переднего колеса, причем упомянутый узел блокировки педалей выполнен так, чтобы сцеплять и расцеплять упомянутую ось, соединяющую педали, и упомянутое переднее колесо таким образом, что, когда упомянутая ось, соединяющая педали, сцеплена с упомянутым передним колесом, трехколесный велосипед находится в состоянии вращения колеса педалями, а когда упомянутая ось, соединяющая педали, расцеплена с упомянутым передним колесом, трехколесный велосипед находится в состоянии свободного вращения колеса.
19. Трехколесный велосипед по п. 18, отличающийся тем, что упомянутый узел блокировки педалей содержит:
(i) зубчатую втулку, функционально прикрепленную к упомянутому переднему колесу; и
(ii) направляющий выступ, неподвижно закрепленный на упомянутой оси, соединяющей педали;
(iii) зубчатый барабан, неподвижно установленный на упомянутом направляющем выступе и упомянутой оси, соединяющей педали; и
(iv) гильзу узла блокировки педалей, установленную на упомянутой зубчатой втулке, при этом гильза имеет внутреннюю полость с выступами, которые в упомянутом состоянии свободного вращения колеса входят в зацепление с пазами только упомянутой зубчатой втулки, и которые в упомянутом состоянии вращения колеса педалями входят в зацепление также с пазами упомянутого зубчатого барабана,
причем упомянутая гильза узла блокировки педалей выполнена так, чтобы входить в зацепление с возможностью расцепления с упомянутым зубчатым барабаном в упомянутом состоянии вращения колеса педалями путем перемещения упомянутой гильзы по упомянутому зубчатому барабану таким образом, что упомянутые выступы входят в зацепление также с упомянутыми пазами упомянутого зубчатого барабана, тем самым функционально соединяя упомянутое переднее колесо с упомянутыми педалями.