БЛОКИРАТОР РУЛЯ С СИСТЕМОЙ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ, ИСПОЛЬЗУЮЩЕЙ УЛЬТРАЗВУКОВЫЕ ВОЛНЫ

Область техники
Данная полезная модель относится к блокираторам руля, а конкретнее, к блокиратору руля с системой автосигнализации, использующей ультразвуковые волны.
Предпосылки создания полезной модели
Для, того чтобы предотвратить похищение машин, владельцы автомобилей в своих машинах часто используют блокираторы руля или блокираторы переключения передачи. Хотя подобные блокираторы имеют жесткую конструкцию, и их нелегко разрушить, они все же поддаются ухищренным приемам похищения. Их разблокирование является лишь вопросом времени. Следовательно, противоугонные средства, использующие традиционные блокираторы, не являются эффективными.
Кроме того, электронные противоугонные устройства в автомобилях часто используются в настоящее время, чтобы предотвратить похищение путем заблаговременного обнаружения намерения похитить машину. Такой тип электронных систем автосигнализации часто питает от аккумуляторов автомобиля и активизируется аномальными вибрациями кузова автомобиля. Для приведения системы в активное состояние датчики, соединенные с управляющей системой, должны обнаружить аномальные движения, такие как удары и проникновение через дверь, и тогда активизируется система сигнализации которая издает громкие звуки, отпугивающие вора. Однако, поскольку электронные устройства питаются от автомобильного аккомулятора, их сложно установить и легко отсоединить (следовательно, лишить их функции сигнализации). Еще один недостаток заключается в том. что электронная система сигнализации и блокиратор руля являются независимыми устройствами и, следовательно. двойная защита машины является дорогой. Еще один недостаток традиционных систем автосигнализации состоит а том, что они могут быть легко активизированы ударными волнами из окружающего пространства и будут раздражать проживающих поблизости жителей что может стать причиной ожидания "ложной тревоги" и уменьшит профилактический эффект от сигнализации.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 - перспективное изображение блокиратора руля с системой автосигнализации, использующей ультразвуковые волны, согласно данной полезной модели.
Фиг.2 - вид с боку в поперечном разрезе блокиратора руля с системой автосигнализации, использующей ультразвуковые волны, изображенного на Фиг.1, когда он установлен на руле.
Фиг.3 - блок-схема блока распознавания ультразвуковых волн, согласно данной полезной модели.
Краткое изложение сущности полезной модели
Согласно выше изложенного, главной целью данной полезной модели является создание блокиратора руля с системой автосигнализации, использующей ультразвуковые волны, который имеет достоинство электронных систем обнаружения/сигнализации и прочность механических автомобильных блокираторов. Данная полезная модель включает электронную схему противоугонной сигнализации и механический блокиратор руля, на котором крепится эта схема. Кроме того, схема противоугонной сигнализации включает устройство обнаружения ультразвуковых волн, которая осуществляет мониторирование аномальностей окружающей среды. При несанкционированном проникновении в машину устройство обнаружения может обнаруживать аномальные движения внутри машины и, тем самым, активизировать сигналы тревоги. Механический блокиратор, кроме этого, усиливает противоугонное устройство путем блокировки руля автомобиля.
Для достижения указанной выше цели в данной полезной модели предлагается блокиратор руля с системой автосигнализации, использующей ультразвуковые волны. Блокиратор руля включает: механическое фиксирующее устройство, которое монтируется на руле таким образом, чтобы ограничить вращение руля, и схему противоугонной сигнализации, размещенную внутри верхней части корпуса фиксирующего устройства, причем схема противоугонной автосигнализации активизируется при зацеплении фиксирующего устройства и руля, и схема противоугонной сигнализации включает, кроме того, по крайней мере один комплект, состоящий из устройства обнаружения и центрального процессора и предназначенный для обнаружения движущихся объектив внутри автомобиля, при этом устройство обнаружения состоит из излучателя ультразвуковых волн, испускающего ультразвуковые волны, и приемника ультразвуковых
волн, который принимает/преобразует отраженные ультразвуковые волны, при этом отраженные ультразвуковые волны передаются для распознавания на центральный процессор, и сигналы, опознанные как аномальные, инициируют заранее определенный процесс автосигнализации. Излучатель ультразвуковых волн включает, кроме того, схему генерирования высокочастотного сигнала и излучающий блок, при этом схема генерирования высокочастотного сигнала генерирует периодически ультразвуковые сигналы с заранее с заданными частотами, а излучающий блок излучает сгенерированные ультразвуковые сигналы во внутреннее пространство автомобиля; а приемник ультразвуковых волн, кроме того, включает блок, принимающий ультразвуковые волны, и схему усиления сигнала, которые предназначены для приема и преобразования отраженных ультразвуковых волн; при этом преобразованные сигналы передаются на центральный процессор для распознавания.
Различные цели и преимущества данной полезной модели будет легче понять из следующего подробного описания при его чтении вместе с прилагаемыми чертежами.
Подробное описание предпочтительных вариантов выполнения
Как показано на Фиг.1 и Фиг.2, блокиратор руля с системой автосигнализации, использующей ультразвуковые волны, представляет собой фиксирующее устройство 1, находящееся в зацеплении с рулем и включает основной корпус 11 фиксирующего устройства, крепления 12 фиксирующего устройства и наружный кожух 12 фиксирующего устройства 12, в основном корпусе 11 фиксирующего корпуса 12 размещен комплект деталей стандартного фиксирующего устройства. Кроме того, крепление 12 фиксирующего устройства содержит элемент схемы противоугонной автосигнализации. Верхняя часть крепления 12 фиксирующего элемента соединяется с наружным кожухом 13 фиксирующего устройства, поперечное сечение которого имеет форму буквы С. Каждая из двух сторон крепления 12 фиксирующего устройства имеет установочное отверстие 14, которые предназначены для установки в них одной или двух деталей 15, осуществляющих зацепление и идущих вниз от наружного кожуха 13 фиксирующего устройства. С нижней части основного корпуса 11 фиксирующего устройства выступает удлиненный стержень 18. Для того, чтобы можно было использовать фиксирующее устройство 1, наружный кожух 13 фиксирующего устройства сперва крепится на руле 51, при этом выемка с внутренней стороны наружного кожуха 13 фиксирующего устройства входит в зацепление с перекладиной 52 руля. Осуществляющие
зацепление детали 15 наружного кожуха 13 фиксирующего устройства вставляются при этом в установочные отверстия 14 крепления 12 фиксирующего элемента. Стержень 18, выходящий из основного корпуса 11 фиксирующего устройства, проходит в верхнюю часть приборного щитка. Тем самым ограничивается движение руля. В то время, когда крепится фиксирующее устройство 1, активизируется расположенная внутри него схема противоугонной сигнализации, которая может обнаруживать аномальные движения внутри автомобиля. Как только какая либо аномалия будет обнаружена, схема включит предупредительные звуковые и световые сигналы.
Схема противоугонной сигнализации включает, кроме того, по крайней мере, один комплект, состоящий из блока обнаружения и центрального процессора (CPU) и предназначенный для обнаружения движущегося тела внутри автомобиля. Блок обнаружения излучает ультразвуковые волны во внутреннее пространство автомобиля и принимает/преобразует отраженные волны. Преобразованные сигналя передаются в центральный процессор для распознавания. Если сигналы являются аномальными, схема противоугонной автосигнализации начнет заранее определенный процесс сигнализации, чтобы отпугнуть подозрительных людей и оповестить владельца автомобиля.
Как показано на Фиг.3, блок обнаружения состоит из излучателя ультразвуковых волн, который излучает ультразвуковые волны во внутреннее пространство автомобиля, и приемника ультразвуковых волн, который принимает и преобразует отраженные волны. излучатель ультразвуковых волн включает, кроме того, схему генерирования высокочастотного сигнала и излучатель, которые генерируют периодические ультразвуковые сигналы с заданными частотами (например, 40 КГц или другими частотами, определяемыми синхронизирующим устройством в центральном процессоре). Излучающий блок излучает ультразвуковые сигналы во внутреннее пространство автомобиля.
Приемник ультразвуковых волн, кроме того, включает блок приема ультразвуковых волн и схему усиления сигнала, при этом схема усиления сигнала состоит из контура смесителя/усилителя, контура обнаружения, фильтра пропускания нижних частот, усилителя нижних частот, контура пропускания нижних частот, контура пропускания высоких частот и контура сравнения сигнала. Таким образом, блок приема ультразвуковых волн принимает отраженные ультразвуковые сигналы из внутреннего пространства автомобиля, а контур смесителя/усилителя усиливает эти сигналы. Усиленные сигналы затем преобразуются контурам обнаружения и фильтрам пропускания нижних частот, и низко частотная составляющая сигналов усиливается усилителем
нижних частот. Контур пропускания нижних частот ослабляет высокочастотную составляющую сигналов (выше 30КГц), а контур пропускания высоких частот ослабляет низкочастотную составляющую сигналов (ниже 1,5 КГц). Преобразованные сигналы подаются на контур сравнения сигнала, а затем на центральный процессор для распознавания. Если ширина сигналов, имеющих высокий электрический потенциал, составляет менее 5 мс, то они отключаются; если ширина более 5 мс, то центральный процессор начинает отсчет на интервале 1,5 с. Когда число отсчетов за интервал превышает 16, начинается цикл работы автосигнализации. Описанные выше способы распознавания могут существенно повысить точность ультразвукового противоугонного обнаружения.
Кроме того, приемник ультразвуковых волн содержит контур настройки, позволяющий выполнять регулировку чувствительности при приеме сигналов. Контур, главным образом, содержит реостат.
Подводя итог, можно сказать, что при заданных условиях для запуска противоугонной сигнализации блок обнаружения, предложенный в данной полезной модели, должен обнаружить аномальный объект, движущийся внутри автомобиля, когда похититель уже сумел проникнуть во внутреннее пространство автомобиля. При этом система автосигнализации приводится в действие и выдает заранее определенные световые и звуковые сигналы, чтобы отпугнуть вора и оповестить владельца автомобиля. Механическое фиксирующее устройство 1, установленное на руле, согласно данной полезной модели, может замедлить процесс угона автомобиля.
Хотя данная полезная модель описана применительно к конкретному случаю, очевидно, что могут существовать различные пути его выполнения. Такие варианты нельзя рассматривать как выходящие за пределы объема и сущности данного решения, и все подобные модификации, как ясно для специалиста в данной области, должны быть включены в объем в следующих патентных притязаний.