Непрерывный Обводный

Власти Петербурга определились с суммой, которая потребуется для того, чтобы создать магистраль непрерывного движения вдоль Обводного канала: 21,1 млрд рублей без учета уже ведущихся работ. Несколько отодвинулись и сроки реализации проекта: планируется, что трасса начнет действовать к концу 2015 года. По мнению экспертов, трасса действительно нужна городу, причем даже больше Орловского тоннеля.

Трасса непрерывного движения вдоль Обводного канала будет завершена до конца 2015 года, к моменту окончания строительства Западного скоростного диаметра. Об этом вчера рассказал Борис Мурашов, председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ). Ранее планировалось ввести ее в строй к 2015 году.

Проект создания бессветофорной магистрали включает в себя строительство развязки на пересечении Обводного канала и набережной реки Екатерингофки, двух тоннелей на обеих набережных канала под Старо-Петергофским проспектом, тоннелей под Московским и Лиговским проспектам на южной набережной канала. Каждый из этих тоннелей будет аналогичен тем, что располагаются под Литейным мостом. По всем этим объектам сейчас ведутся предпроектные проработки.

Ориентировочная стоимость перечисленных работ сейчас оценивается проектировщиками в 19 млрд рублей. Городские власти рассчитывают, в том числе, на помощь федерального бюджета, поскольку реконструкция Обводного канала сделает более доступным и ЗСД, и подход к Большому порту.

Как поясняет господин Мурашов, работы на участке от Лиговского проспекте до Гутуевского острова будут выполнены одним подрядчиком, выбранным в рамках одного тендера. "На таком серьезном объекте будет очень сложная схема организации работ, поэтому он должен управляться единым центром, иначе не избежать конфликтов", — говорит глава КРТИ. По его словам, подрядчик сможет приглашать к работе множество субподрядчиков.

Также создание магистрали непрерывного движения включает в себя строительство развязки на пересечении проспекта Обуховской обороны с Обводным каналом. Проект должен пройти госэкспертизу до 1 апреля 2012 года, в мае будет объявлен конкурс. Строительство объекта должно начаться в следующем году и завершиться в 2013 году. Стоимость строительства развязки, по словам Бориса Мурашова, составляет 2,1 млрд рублей.

Пока единственным строящимся объектом, входящим в проект создания трассы непрерывного движения вдоль Обводного канала, является сооружение тоннелей под Американскими мостами. Работы стоимостью около 4 млрд рублей ведет ОАО "Мостострой N 6", завершить их подрядчик обещает в декабре 2012 года, на год раньше сроков, прописанных в контракте с городом.

Трасса непрерывного движения, лишенная светофоров, будет оснащена пешеходными мостами и тоннелями в разных уровнях, их местоположение пока прорабатывается. Так же не определены пока адреса, по которым появятся четыре дополнительных разворотных моста через Обводный канал. Движение на всем канале не будет закрываться, поскольку строительные работы будут вестись поэтапно. Для облегчения жизни автомобилистов КРТИ обещает использовать временные железные мосты, которые будут передвигаться по адресам работ. По окончании строительства временные мосты будут использованы для создания постоянных разворотных переправ.

По оценкам Бориса Мурашова, открытие трассы непрерывного движения вдоль Обводного канала снизит на 30% число автомобилей, курирующего по центру города. По расчетам проектировщиков, транспортные потоки, транзитные по отношению к городу, в 2011 году составляют 10%, а в 2030 году снизятся до 5%.

По словам Бориса Мурашова, рассматривается также идея использования Обводного канала для речных прогулок, наподобие Мойки. Для такого использования канала его необходимо сузить, углубить, прочистить и создать необходимую инфраструктуру. Однако благоустройство Обводного канала рассматривается городом в рамках государственно-частного партнерства. Глава КРТИ пообещал, что засыпать Обводный канал никто не собирается.

Юрий Агафонов, глава "Саморегулируемой региональной ассоциации предприятий дорожного комплекса Северо-Запада", считает, что другого места, кроме Обводного канала, для создания трассы непрерывного движения в центре города нет. "Проект точно нужен городу, причем уже давно. Эта магистраль намного важнее строительства тоннеля под Невой. Чем быстрее будет построена трасса вдоль Обводного канала, тем лучше будет для города", — считает он. По мнению господина Агафонова, построить все заявленные объекты до конца 2015 года вполне реально.

"Трасса, конечно, нужная. Но автомобилисты уже забыли, что такое ехать по Обводному каналу прямо", — иронизирует Александр Холодов, член координационного совета межрегиональной общественной организации автомобилистов "Свобода выбора", намекая на долгострой под Американскими мостами.