КЛЕЩЕВОЕ ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО

1. Клещевое тормозное устройство, выполненное с возможностью зажатия диска, вращающегося заодно с колесом, для приложения к нему силы трения, содержащее:
корпус клещевого тормозного устройства, удерживаемый на корпусе транспортного средства;
тормозную накладку, выполненную с возможностью продвижения и отвода относительно корпуса клещевого тормозного устройства и приложения силы трения путем скользящего соприкосновения с диском;
направляющую пластину, удерживающую тормозную накладку;
крепежный штифт, удерживающий направляющую пластину на корпусе клещевого тормозного устройства с возможностью его свободного продвижения/отвода;
поршень, выполненный с возможностью продвижения и отвода относительно корпуса клещевого тормозного устройства и прижатия к тормозной накладке посредством направляющей пластины;
упругую пластинку, примыкающую к задней поверхности поршня с образованием камеры давления внутри корпуса клещевого тормозного устройства и упруго деформируемую под давлением рабочей текучей среды в камере давления с обеспечением перемещения поршня, и
поршневую пластину, удерживающую поршень на крепежном штифте с обеспечением возможности свободного скольжения поршня;
причем поршень содержит множество малых поршней, расположенных таким образом, что их дальние концы выступают в направлении направляющей пластины.
2. Клещевое тормозное устройство по п. 1, в котором поршень содержит корпус, удерживаемый на поршневой пластине, причем базовая часть каждого малого поршня встроена в корпус поршня и закреплена в нем.
3. Клещевое тормозное устройство по п. 1, в котором малые поршни представляют собой термоизолирующие компоненты, сдерживающие передачу тепла от тормозной накладки к упругой диафрагме.
4. Клещевое тормозное устройство по п. 1, в котором в поршневой пластине выполнено отверстие для скольжения, в которое вставлен крепежный штифт, а поршневая пластина выполнена с возможностью скольжения в осевом направлении крепежного штифта с параллельным перемещением относительно направляющей пластины.
5. Клещевое тормозное устройство по п. 4, в котором
крепежный штифт выполнен в виде пары крепежных штифтов для удержания обоих концов поршневой пластины, а
отверстие для скольжения выполнено в виде пары отверстий для скольжения на обоих концах поршневой пластины таким образом, что крепежные штифты соответственно вставлены в отверстия для скольжения.
6. Клещевое тормозное устройство по п. 1, в котором поршневая пластина выполнена за одно целое с поршнем.
7. Клещевое тормозное устройство по п. 1, в котором в состоянии торможения, в котором поршень прижат к тормозной накладке, между направляющей пластиной и поршневой пластиной образован промежуток.
8. Клещевое тормозное устройство по п. 7, в котором в указанном промежутке выполнен смещающий компонент для смещения поршневой пластины с ее отделением от направляющей пластины при отпускании тормоза.
9. Клещевое тормозное устройство по п. 8, дополнительно содержащее возвратную пружину, отталкивающую назад тормозную накладку посредством направляющей пластины, когда тормоз отпущен, для отделения тормозной накладки от диска, причем смещающее усилие смещающего компонента задано меньшим, чем смещающее усилие возвратной пружины.
10. Клещевое тормозное устройство по п. 8, в котором смещающий компонент представляет собой дисковую пружину, выполненную кольцевой формы, соответствующей наружной периферийной форме крепежного штифта, и установленную на наружной периферии крепежного штифта.