ТОРМОЗНОЙ ДИСК

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована в дисковых тормозах авиационных колес.
Известен тормозной диск из композиционного материала на основе углерода, содержащий равномерно расположенные по окружности пазы и установленные в них металлические силовые вкладыши с опорными элементами, жестко связанными между собой донной поверхностью и зафиксированными от осевого смещения двумя опорными планками, закрепленными на каждом из них одной заклепкой и контактирующими с торцами диска. Для фиксации вкладышей в радиальном направлении на контактирующих со стенками пазов поверхностях опорных элементов выполнены выступы, а на стенках пазов -соответствующие расточки (см. патент США №4557356 кл. 188-218 фиг.6).
Недостатком известной конструкции тормозного диска является то, что она недостаточно технологична, так как требует высокой точности выполнения как вкладышей, так и пазов, а также высококвалифицированного труда при сборке. Кроме того, конструкция недостаточно надежна, так как в процессе установки вкладышей в пазы при слишком плотной посадке возможно образование скрытых трещин в углеродном материале в зоне пазов под действием высоких нагрузок вибрационного и термического характера, что в процессе эксплуатации может привести к преждевременному разрушению диска и, тем самым, к сокращению срока его службы. Вместе с тем, донная поверхность, предусмотренная во вкладышах для фиксации опорных элементов в тангенциальном направлении, ведет к необходимости увеличения глубины пазов на диске, и, соответственно, -его диаметра и веса.
Технический результат от использования предлагаемой полезной модели выражается в повышении эксплуатационной надежности тормозного
диска, уменьшении его габаритов и массы, а также в снижении трудоемкости его изготовления.
Указанный результат достигается тем, что опорные элементы выполнены автономно, а в качестве средства фиксации в тангенциальном направлении использовано средство фиксации в осевом направлении, для чего опорные планки закреплены на смежных опорных элементах, расположенных в соседних пазах.
На фиг.1 изображен тормозной диск в плане; на фиг, 2 -сечение А-А фиг.1; на фиг.3 изображен паз с расточками на стенках.
Тормозной диск содержит фрикционный элемент 1 на основе углерода, на периферии которого равномерно по окружности выполнены пазы 2 с расточками 3 в основании стенок 4, размещенные в пазах 2 вкладыши в виде автономных опорных элементов 5, и средство фиксации опорных элементов 5 в тангенциальном и осевом направлении, выполненное в виде двух опорных планок 6, закрепленных заклепками 7 на опорных элементах 5 и контактирующих с торцами диска 1.
Выполнение опорных элементов автономно, с использованием для их фиксации в тангенциальном направлении опорных планок, исключает необходимость в организации донной поверхности у вкладышей, что позволяет упростить технологию изготовления вкладышей, уменьшить глубину пазов диска и тем самым уменьшить его габариты и вес, а также позволяет обеспечить при монтаже вкладышей на диске необходимое к прилегание опорных элементов к стенкам паза, что позволяет существенно. повысить эксплуатационную надежность и ресурс работы диска.