УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОВЕРКИ ДАТЧИКА МОМЕНТНОГО

Предлагаемая полезная модель решает задачу упрощения конструкции устройства, обеспечивая при этом надежность и точность проверки параметров датчика моментного.
Общим недостатком можно выделить тот факт, что во всех рассматриваемых аналогах применяется метод сравнения электрических параметров между испытуемым датчиком момента и компенсационным датчиком или образцовым источником тока, при котором требуется:
- подключить оба датчика к источнику постоянного или переменного тока (в зависимости от конструкции устройства), что подразумевает усложнение электрической схемы.
- неоднократно выполнить операцию снятия показателей с последующим расчетом по определенной формуле, что подразумевает увеличение количества операций по проверке датчика и дополнительные трудовые затраты.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в устройстве для проверки датчика моментного, содержащее основание, стойку, зеркальную шкалу, ножевидную стрелку, отградуированный рычаг, балансировочные грузы, источник питания, отсутствует компенсационный датчик, что позволяет упростить конструкцию, схему подключения и сократить количество операций при проверке датчика моментного.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется фигурами 1, 2.
На фиг. 1 изображен вид устройства спереди.
На фиг. 2 изображен вид устройства сбоку. Устройство для проверки датчика моментного представляет собой основание 1, на котором статично закреплена стойка 2 с зеркальной шкалой 3, вала 4, установленного в центральной части стойки 2 на радиальных подшипниках 5, обеспечивающих свободное вращение вала 4 относительно шкалы 3. С одного торца вала 4 жестко закреплены резьбовые шпильки с возможностью размещения на них балансировочных грузов 6 для обеспечения балансировки вала 4, двухсторонний отградуированный рычаг 7 с возможностью размещения на нем сменных грузов 8 для создания момента и ножевидная стрелка 9. На другом конце вала находится втулка 10 с резьбовыми отверстиями для крепления катушки датчика моментного 11, к которой, в свою очередь, присоединен испытательный стенд 12 и источник постоянного тока 13. На задней части стойки 2 сверху и снизу относительно вала 4 имеются резьбовые отверстия для крепления корпуса датчика моментного 14.
Работает устройство следующим образом: катушка датчика моментного 11 прикрепляется винтами к втулке 10, находящейся на валу 4, выводы катушки 11 через испытательный стенд 12 подключаются к источнику постоянного тока 13, а корпус датчика моментного 14 крепится к стойке 2.
К выводам катушки «Н1» подключаем «+», а к «К1» подключаем «-» и подаем постоянный ток 100 мА. Направление вращения катушки должно быть по часовой стрелке. К выводам катушки «Н2» подключаем «+», а к «К2» подключаем «-» и подаем постоянный ток 100 мА. Направление вращения катушки должно быть по часовой стрелке. С помощью балансировочных грузов 6 подвижная система датчика устанавливается так, чтобы стрелка 9 совместилась с нулем шкалы 3 и проверяется момент трогания подвижной системы в одну и другую сторону, который не должен превышать 0,1 гсм. Для этого груз 8 с весом «m» поочередно устанавливается на отметку 2 см рычага 7 с левой и с правой стороны. При каждой установке подвижная система должна прийти в движение, после чего груз снимается. Далее очередной груз 8 с весом «n» устанавливается на отметку 4 см рычага 7 с левой стороны, а к выводам катушки «Н1» и «К1» подключается «+» и «-» соответственно, и подается постоянный ток не более 180 мА. При этом подвижная система после подачи тока должна вернуться в исходное положение α=0° и α=±1°, а величины токов фиксируются и должны соответствовать данным исходным значениям. Измерение токов α=±1° производится со стороны создаваемого электрического момента относительно нулевого положения. Далее проводится аналогичное испытание с током обратной полярности. Устанавливается груз 8 с весом «s» на отметку 2 см рычага 7, а к выводам катушки «Н2» и «К2» подключается «+» и «-», и подается постоянный ток в диапазоне 110 мА - 170 мА. При этом подвижная система после подачи тока должна вернуться в исходное положение α=0°. Если момент датчика выдержал все испытания на соответствие параметров, то корпус датчика моментного 14 и катушка 11 отсоединяются от устройства.
Принцип работы устройства заключается в компенсации момента, созданного грузом на рычаге моментом, создаваемым контролируемым изделием при изменении угла отклонения стрелки в зависимости от силы тока, проходящего через катушки датчика. При отсутствии компенсационного датчика угол отклонения стрелки является интегральным показателем качества изготовления датчика момента, что позволяет упростить конструкцию, схему подключения и сократить количество операций при проверке датчика моментного. Данное устройство используется в качестве средств допускного контроля датчика моментного при серийном выпуске изделий.
.