ЧЕТЫРЕХТОЧЕЧНЫЙ РЫЧАГ

1. Четырехточечный рычаг для присоединение жесткого моста транспортного средства к раме транспортного средства с четырьмя жестко соединенными друг с другом посредством центральной области и расходящимися от центральной области плечами рычага, из которых два первых плеча рычага выполнены с возможностью шарнирного присоединения к раме транспортного средства, а два вторых плеча рычага - к мосту транспортного средства, отличающийся тем, что центральная область (5) имеет полое пространство, которое выполнено для накопления текучей среды.
2. Четырехточечный рычаг по п. 1, отличающийся тем, что центральная область выполнена в виде средней части (5), на обоих концах которой без возможности вращения расположено по одной полке (2), по существу, перпендикулярно средней части (5), причем первый участок полки (2) образуется соответственно одним из первых плечей (2А) рычага, а второй участок полки (2) соответственно одним из вторых плечей (2В) рычага.
3. Четырехточечный рычаг по п. 2, отличающийся тем, что средняя часть (5) выполнена так, что объем полого пространства средней части (5) изменяется при торсионном движении средней части.
4. Четырехточечный рычаг по п. 2 или 3, отличающийся тем, что средняя часть выполнена в виде полого цилиндра, коленчатой и/или по меньшей мере на отдельных участках сужающейся.
5. Четырехточечный рычаг по п. 2, отличающийся тем, что средняя часть (5) изготовлена из пластичного материала.
6. Четырехточечный рычаг по п. 1, отличающийся тем, что центральная область имеет подключение для снабжения текучей средой.
7. Четырехточечный рычаг по п. 2, отличающийся тем, что четырехточечный рычаг выполнен составным,
(а) причем средняя часть (5) через соединение с геометрическим замыканием, предпочтительно зубчатое зацепление, соединена с полками (2), причем соединение с геометрическим замыканием дополнительно зафиксировано заклепочным или резьбовым соединением, или
(b) причем средняя часть (5) соединена с замыканием материала с полками (2) предпочтительно посредством склеивания или сваривания.
8. Четырехточечный рычаг по п. 1, отличающийся тем, что центральная область изготовлена из полимера или по меньшей мере частично из полимера, причем полимер предпочтительно является полимером, армированным стекловолокном или углеродным волокном.
9. Четырехточечный рычаг по п. 1, отличающийся тем, что обращенная в смонтированном состоянии четырехточечного рычага к дорожному полотну сторона четырехточечного рычага имеет лучшее удародемпфирующее свойство, чем обращенная от дорожного полотна сторона четырехточечного рычага.
10. Четырехточечный рычаг по п. 9, отличающийся тем,
(a) что обращенная к дорожному полотну сторона четырехточечного рычага по меньшей мере частично снабжена резиновым покрытием; и/или
(b) что обращенная к дорожному полотну сторона четырехточечного рычага по меньшей мере частично выполнена из материала с более высокой пластичностью, в частности, вязкопластичной сталью, чем обращенная от дорожного полотна сторона.
11. Четырехточечный рычаг по п. 1, причем полое пространство выполнено замкнутым или с возможностью закрывания.
12. Четырехточечный рычаг по п. 1, отличающийся тем, что он выполнен в виде четырехточечного рычага для присоединения жесткого моста к раме транспортного средства промышленного назначения.
13. Подвеска моста для управляемого жесткого моста в транспортных средствах, включающая в себя четырехточечный рычаг по любому из предыдущих пп.
14. Подвеска моста по п. 13, отличающаяся тем, что она выполнена для использования в транспортных средствах промышленного назначения.
15. Транспортное средство с четырехточечным рычагом по любому из пп. 1-12 и/или с подвеской моста по п. 13 или 14.
16. Транспортное средство по п. 15, отличающееся тем, что оно выполнено в виде транспортного средства промышленного назначения.