СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ АЗИМУТАЛЬНОГО КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА, ДЕЙСТВУЮЩЕГО НА ДВИЖИТЕЛЬНЫЙ ГОНДОЛЬНЫЙ УЗЕЛ ИЛИ АЗИМУТАЛЬНОЕ ПОДРУЛИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

1. Способ уменьшения азимутального крутящего момента, действующего на движительный гондольный узел или азимутальное подруливающее устройство (1), содержащее поворотный гондольный кожух (2) с, по существу, вертикальной осью (3) поворота, гребной винт (9) и неподвижный, направленный вниз первый обтекатель (4), расположенный на указанном кожухе (2) позади оси (3) поворота, выполненный в виде удлиненной лопатки в форме планки и проходящий позади оси (3) поворота вдоль гондольного кожуха (2) вблизи его заднего конца (5), отличающийсятем, что начальную точку первого обтекателя (4) располагают на расстоянии (у) позади оси (3) поворота, причем указанное расстояние (у) лежит в диапазоне 0,1D≤у≤2D метра, наиболее предпочтительно в диапазоне 0,5D≤у≤1,5D метра, где D - диаметр гребного винта (9).
2. Способ по п. 1, в котором высота (h) первого обтекателя (4) составляет от 0,005D до 0,2D метра, наиболее предпочтительно от 0,01 D до 0,05D метра.
2
2
3. Способ по п. 1, в котором площадь (А2) первого обтекателя (4) составляет от 0,001 D до 0,10D мм, более предпочтительно от 0,005D до 0,02D мм.
4. Способ по п. 1, в котором первый обтекатель (4) имеет, по существу, плоскую форму, и его толщина (t) составляет от 5 мм до 100 мм, наиболее предпочтительно от 10 мм до 30 мм.
5. Способ по п. 1, 2, 3 или 4, отличающийся тем, что гондольный кожух (2) содержит проходящий вверх второй обтекатель (6), предназначенный для подвешивания гондольного узла или азимутального подруливающего устройства (1) к морскому судну и имеющий часть (7), расположенную смежно с указанным кожухом (2) и проходящую позади и вдоль него с образованием второй лопатки (8), проходящей вблизи заднего конца (5) гондольного кожуха (2).
6. Устройство для уменьшения азимутального крутящего момента, действующего на движительный гондольный узел или азимутальное подруливающее устройство (1), содержащее поворотный гондольный кожух (2) с, по существу, вертикальной осью (3) поворота, гребной винт (9) и неподвижный, направленный вниз первый обтекатель, расположенный на указанном кожухе (2) позади оси (3) поворота, выполненный в виде удлиненной лопатки в форме планки и проходящий позади оси (3) поворота вдоль гондольного кожуха (2) вблизи его заднего конца (5), отличающеесятем, что начальная точка первого обтекателя (4) расположена на расстоянии (у) позади оси (3) поворота, причем указанное расстояние (у) лежит в диапазоне 0,1D≤у≤2D метра, наиболее предпочтительно в диапазоне 0,5D≤у≤1,5D метра, где D - диаметр гребного винта (9).
7. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что гондольный кожух (2) содержит проходящий вверх второй обтекатель (6), предназначенный для подвешивания гондольного узла или азимутального подруливающего устройства (1) к морскому судну и имеющий часть (7), расположенную смежно с указанным кожухом (2) и проходящую позади и вдоль него с образованием второй лопатки (8), проходящей вблизи заднего конца (5) гондольного кожуха (2).
8. Устройство по п. 6, в котором высота (h) первого обтекателя (4 составляет от 0,005D до 0,2D метра, наиболее предпочтительно от 0,01D до 0,05D метра.
2
2
9. Устройство по п. 6, в котором площадь (А2) первого обтекателя (4) составляет от 0,001 D до 0,10D мм, более предпочтительно от 0,005D до 0,02D мм.
10. Устройство по п. 6, 7, 8 или 9, в котором первый обтекатель (4) имеет, по существу, плоскую форму, и его толщина (t) составляет от 5 мм до 100 мм, наиболее предпочтительно от 10 мм до 30 мм.