ОПОЗНАВАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК АВТОМОБИЛЯ

Предлагаемая полезная модель относится к области декоративной модификации поверхностей изделий и может найти применение, преимущественно в автомобилестроении.
Известна «Система идентификации автомобиля» WO 2008007076 [1], включающий двумерный штрих-код, прикрепленный к транспортному средству. Шаблон идентификации сформирован в устройстве идентификации, содержащем отражающий слой и поглощающий слой, ламинированные вместе.
Недостатком известной конструкции является низкая долговечность, связанная с невысокой прочностью и влагостойкостью устройства идентификации.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является «Специальное транспортное средство» DE 3445401 [2], содержащий опознавательный знак, установленный на внешней поверхности транспортного средства.
Известная конструкция более долговечна по сравнению с [1] благодаря расположению опознавательного знака на поверхности металла под защитным покрытием.
Недостатком известного устройства является низкая надежность, прочность и долговечность, обусловленные возможностью отслоения защитного и лакокрасочного покрытия, а также потеря оптических свойств покрытия и знака, нанесенного под покрытием.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение надежности, прочности и долговечности.
Технический результат достигается тем, что опознавательный знак, установленный на внешней поверхности транспортного средства, характеризуется тем, что выполнен путем изгиба внешней поверхности автомобиля с образованием гребней и скатов, примыкающих к гребням. Между гребней расположена «исходная» поверхность автомобиля.
Опознавательный знак может состоять из выступов, общее направление выступов не параллельно друг другу и основным осям автомобиля, что позволит проводить снизить требования к неравномерности освещения при идентификации.
Опознавательный знак может устанавливаться на крыше автомобиля, что позволит идентифицировать автомобиль с точки наблюдения, расположенной над автомобилем.
Опознавательный знак, установленный на крыше, может выполняться так, что от любой точки имеется (существует минимум один монотонно снижающийся) скат до края крыши. При этом поверхность не будет  содержать впадин с наполнением воды.
Опознавательный знак может характеризоваться тем, что угол наклона ската не превышает 45 градусов относительно касательной к плоскости поверхности в центре знака. При указанном выполнении достигается незначительное уменьшение толщины исходного материала при штамповке.
Фрагмент опознавательного знака на поверхности кузова автомобиля изображен на фиг. 1 (вид с внешней стороны автомобиля), разрез опознавательного знака показан на фиг. 2, где:
1 – гребень;
2 – скат;
3 – угол наклона касательной к скату;
4 – линия, параллельная исходной поверхности кузова;
5 – исходная поверхность кузова автомобиля.
Устройство действует следующим образом: на исходной поверхности кузова автомобиля 5 путем изгиба внешней поверхности автомобиля сформированы гребни 1, окруженные скатами 2. Угол наклона касательной к скату 3 не превышает 45 градусов относительно линии, параллельной исходной поверхности кузова 4. Благодаря неравномерному освещению в естественных условиях участки поверхностей, наклоненных под разными углами по отношению к наблюдателю, по-разному отражают падающие лучи света, формируя изображение опознавательного знака на фотоприемном устройстве (или сетчатке глаза наблюдателя).
Технический результат - повышение надежности, прочности и долговечности достигается отсутствием существенных структурных изменений материала гребня и скатов в процессе эксплуатации по сравнению с основным материалом облицовочного элемента. Устройство работоспособно при частичном и даже при полном разрушении лакокрасочного покрытия элемента автомобиля, а также при перекраске автомобиля.
Промышленное применение. Полезная модель может быть с успехом использована для производства облицовочных элементов автомобиля с опознавательными знаками.