УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к средствам регистрации и контроля технического состояния транспортного средства. Устройство для контроля технического состояния предназначено для установки на автомобильные средства общего назначения и может быть применено на военной автомобильной и гусеничной технике.
Известно устройство для диагностики транспортного средства, содержащее микропроцессор, блок сопряжения микропроцессора с каналом последовательной передачи данных. Данное устройство дополнительно содержит блок звукового синтезатора, блок измерения наружной температуры, блок измерения уровня топлива в баке, соединенные с микропроцессором [1].
Основным недостаткам системы является невозможность осуществления технического состояния транспортного средства на базе штатных датчиков автомобиля, отсутствие средств оповещения визуальной информации текущего состояния автомобиля, оповещения водителя о техническом состоянии транспортного средства.
Другим недостатком описанного устройства является ограниченность фиксируемых параметров, отсутствие возможности контроля всех параметров, характеризующих технические состояния транспортного средства.
Данное техническое решение расширяет функциональные возможности диагностики, однако ее недостаточно для обеспечения возможности наблюдения сигналов всех интересующих цепей транспортного средства.
Известно устройство, включающее съемный блок, в котором установлены процессор, блок питания устройства, соединенный с аккумуляторной батареей, панель индикаторов состояния устройства, аналого-цифровой преобразователь, информационные входы/выходы которого соединены с установленными на транспортном средстве датчиками, при этом информационные входы процессора связаны с выходами аналого-цифрового преобразователя, а информационный выход с бортовыми часами, кроме того информационные выходы панели индикаторов состояния связаны с блоком питания системы [2].
Недостатком описанного устройства является ограниченность фиксируемых параметров, отсутствие возможности контроля всех параметров, характеризующих технические состояния транспортного средства, а именно технического состояния транспортного средства на базе штатных датчиков автомобиля.
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается расширении функциональных возможностей устройства и точности контроля технического состояния транспортного средства.
Поставленная задача решается за счет того, что в устройстве для контроля технического состояния транспортного средства, содержащее блок штатных датчиков, микропроцессор, блок управления микропроцессором, многофункциональный дисплей, синтезатор звуковых сигналов, аналого-цифровой преобразователь, информационные входы/выходы которого соединены с блоком штатных датчиков контроля параметров технического состояния двигателя и блоков датчиков контроля параметров технического состояния, характеризующих состояния гидрожидкости, при этом
информационные входы микропропроцессора связаны с выходами аналого-цифрового преобразователя, согласно полезной модели, дополнительно введены в блок датчиков контроля параметров технического состояния двигателя - датчик качества масла, а в блок датчиков контроля параметров технического состояния, характеризующих состояние гидрожидкости - индикаторы загрязнения гидрожидкости, выходы которых соединены со входами аналого-цифрового преобразователя, кроме того введено постоянное запоминающее устройство и блок сопряжения с персональным компьютером.
Признаком, отличающим предложенное устройство для контроля технического состояния транспортного средства от известного, является введение в блок датчиков контроля технического состояние двигателя датчика качества масла.
Загрязнение моторного масла приводит к абразивному износу деталей двигателя внутреннего сгорания, который происходит вследствие попадания твердых частиц в слой жидкой смазки, разделяющей поверхности трения, чем и обусловлен контакт этих частиц с трущимися поверхностями. Любые механические примеси, размеры которых превышают толщину граничного масляного слоя, вызывают нарушение цельности масляной пленки и обусловливают контакт с металлическими поверхностями, вызывая повышенный износ деталей двигателя внутреннего сгорания ДВС. Таким образом, регистрация датчиком качества масла предельно допустимых норм моторного масла существенным образом повышает точность контроля технического состояния транспортного средства.
Другим признаком, отличающим предложенное устройство от известного, является введение в блок датчиков контроля параметров технического состояния, характеризующих состояние гидрожидкости-индикатора загрязнения. Если насос и соединенные с ним трубопроводы будут быстро нагреваться - это свидетельствуют о загрязненности гидравлической жидкости. Как известно излишний нагрев узлов и деталей гидросистемы приводит к выходу из строя блоков и узлов. Поэтому контроль загрязненности гидрожидкости повышает качество и точность контроля технического состояния транспортного средства.
Например, в качестве датчика контроля чистоты жидкости может быть использовано любое устройство, соответствующее ГОСТу 31247-2004 «Чистота промышленная. Определение загрязнения жидкости с помощью автоматических счетчиков частиц». Из приборов контроля чистоты жидкости, выпускаемых серийно, для выполнения функций датчика контроля чистоты жидкости в предлагаемого устройства могут быть использованы, например: 1) Анализатор загрязнения жидкости АЗЖ-975 (spb.ru/pribor_AZG-975-analizator-zagryazneniya-gidkosti) производства НПО «Аврора» Санкт-Петербург, предназначенный для автоматического измерения счетной концентрации частиц механических примесей в жидкостях в соответствии с ГОСТ 17216; 2) Прибор контроля чистоты жидкости ПКЖ-904 производства ОАО «НИТИ-Тесар» Саратов, позволяющий оперативно контролировать чистоту жидкостей в соответствии с требованиями ГОСТ 17216-2001; 3) Лазерный монитор загрязненности LCM20.2021/2023 (Operations Manual.pdf) фирмы «Parker Yannifin Ltd» Голландия; 4) Счетчик частиц в жидкости Av Count модели SA1000 фирмы «Stunhope-Seta» Великобритания. В лучшем варианте исполнения заявляемого устройства в качестве датчика контроля чистоты жидкости использован прибор для контроля чистоты жидкости в потоке ИЧЖ, изготавливаемый ООО «НИЦ «Теас-МО».
Еще одним признаком, отличающим предложенное устройство для контроля технического состояния транспортного средства от известного, является включение в устройство постоянного запоминающего устройства (ПЗУ) с блоком сопряжения с персональным компьютером.
Таким образом, в любой момент устройство может быть подключено, например, к ноутбуку и в режиме реального времени оператор может наблюдать за критичными параметрами состояния транспортного средства тем самым предотвратить предаварийную ситуацию. А также производить запись всех параметров в ПЗУ и в дальнейшем анализировать работу отдельных узлов и механизмов транспортного средства.
Предложенное бортовое устройство регистрации параметров технического состояния колесной и гусеничной инженерной техники иллюстрируется чертежом, представленным на фиг. 1,
где:
1 - микропроцессор,
2 - блок управления микропроцессором,
3 - синтезатор звукового сигнала,
4 - индикатор загрязнения гидрожидкости,
5 - датчик качества масла,
6 - блок штатных датчиков,
7 - многофункциональный дисплей,
8 - постоянное запоминающее устройство (ПЗУ),
9 - блок сопряжения с персональным компьютером.
Устройство для контроля технического состояния транспортного средства, содержит микропроцессор 1 выходы/входы которого соединены с блоком штатных датчиков 6 и постоянным запоминающим устройством 8, а также с выходами индикатора (датчика) загрязнения гидрожидкости 4 и с выходами датчика качества масла 5. Кроме того с входами микропроцессора 1 соединены синтезатор звукового сигнала 3, блок управления микропроцессора 2, многофункциональный дисплей 7, постоянное запоминающее устройство (ПЗУ) 8, блок сопряжения с персональным компьютером 9.
Устройство для контроля технического состояния транспортного средства работает следующим образом. При регистрации датчиком качества масла 5 предельно допустимых норм моторного масла, а также с индикатором (датчиком) загрязненности гидравлической жидкости 4 сигнал поступает на микропроцессор 1. Возможно установка нескольких индикаторов (датчиков) загрязнения гидрожидкости 4. Далее при сравнении измеренных параметров на микропроцессоре 1 сигнал с микропроцессора поступает на входы синтезатора звукового сигнала 3 и многофункционального дисплея 7. Затем происходит звуковой сигнал на выходе синтезатора звукового сигнала 3 о предупреждении предельно допустимых норм и появлении визуальной информации в реальных числах на многофункциональном дисплее 7. Кроме того информация от штатных датчиков обрабатывается микропроцессором 1 и передается на ПЗУ 8. Так что устройство можно было сопрягать с компьютером через блок сопряжения с персональным компьютером 9 для дальнейшей обработки информации и оценки технического состояния транспортного средства.
Данное устройство может быть использовано как на базовом шасси, например, автокрана так и на рабочем оборудовании, то есть непосредственно на механизме подъема, перемещения грузов. Например, в гидравлической системе, которая управляет механизмами машины и состоит из насоса, гидробака, трубопроводов и гидроаппаратуры. Данное устройство автомобильного крана работает следующим образом: насос забирает масло из гидробака, передает гидрораспределителю, откуда по трубопроводам транспортирует к исполнительным гидроцилиндрам.
Натурные испытания предложенного устройства показали высокую эффективность заявленного предложения.
Источники информации:
1. Патент РФ №44379.
2. Патент РФ №№11668 - прототип.