Устройство обогрева сиденья транспортного средства

УСТРОЙСТВО ОБОГРЕВА СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Полезная модель относится к конструкции сиденья транспортного средства и может быть использована в качестве устройства электрического обогрева сиденья.
Из заявки ЕПВ № 0452533 (публ.23.10.91г.) известно устройство обогрева сиденья автомобиля, в котором резистивные нагревательные элементы закреп;иются на внутренней стороне обивочного материала подушки и спинки сиденья. Устройство обогрева содержит термостат (устройство поддержания температурного режима), расположенный на одной пластине с выводами нагревательных элементов и соединительного токоподводящего кабеля. Термостат расположен под обивочным материалом в непосредственной близости от нагревательных элементов.
Однако надёжность такого устройства недостаточна, поскольку термостат, объединяющий функции определения температуры и прерывания электрического тока, имеет относительно большие размеры, а расположен он в зоне непосредственного нагрева, то есть в зоне расположения пользователя и, таким образом, подвергается постоянным знакопеременным нагрузкам.
Известно устройство обогрева сиденья с измерительным приспособлением, описанное в патенте США № 4827103 (публ.02.05.89г.),
содержащее нагреватель, расположенный под покрытием сиденья.  Между  нагревателем и покрытием образована локальная полость, в которой
МПК7 B60N 2/00
;.. т «   расположен слой гибкого материала с установленным на нём датчиком температуры.
Описанное устройство в целом более сложное, поскольку исполнительные коммутационные элементы вынесены за пределы нагревателя. В тоже время, пользователь может ощущать наличие слоя с датчиком температуры как незначительное уплотнение на сиденье, однако при длительных переездах эти ощущения вызывают определённые неудобства.
Наиболее близким по технической сущности является устройство для обогрева сиденья транспортного средства, известное из заявки ЕПВ № 0364649 (публ.25.04.90г.). Устройство содержит электронагревательный элемент, установленный под общивкой подущки и спинки сиденья транспортного средства. Сиденье оборудовано температурным датчиком, соединённым с блоком унравления, регулятор тока которого  последовательно соединён с нагревательным элементом. Часть нагревательного элемента заключена внутрь плоской несущей оплётки, проходящей внутри подушки сиденья. Один конец оплётки, охватывающий блок управления, расположен в зоне перекрытия подушки и спинки сиденья. Таким образом блок управления защищён от механических напряжений.
Как видно из описания устройства, часть нагревательного элемента вместе с блоком управления расположена между подушкой и спинкой сиденья, практически не осуществляя при нагреве эффективной работы.
Задачей полезной модели является повышение эффективности устройства электрического обогрева сиденья транспортного средства путём рационального размещения блока управления.
Указанная задача в устройстве обогрева сиденья транспортного средства, содержащем электронагревательный элемент и электрически соединённый с ним блок управления, связанный с сиденьем, решается тем, что блок управления выполнен в виде термореле, расположенного в канавке, образованной с посадочной стороны сиденья и углублённой в него, при этом термореле полностью утоплено в указанной канавке.
В качестве канавки использована, как правило, одна из конструктивных складок.
Конструктивная складка может быть расположена на сиденье продольно между спинкой и передним краем сиденья.
В другом случае возможно расположение конструктивной складки на сиденье поперечно между боковинами сиденья.
Термореле включено предпочтительно последовательно в цепь электропитания электронагревательного элемента.
Приведённая совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию новизна. В то же время, заявляемое техническое решение применимо в промышленности, в частности, в конструкции сидений с электроподогревом для автомобилей, поэтому оно соответствует условию промышленная применимость.
Заявляемое техническое решение поясняется следующими рисунками. На фиг. 1 изображён вид сбоку сиденья транспортного средства с устройством обогрева, показан локальный разрез по месту расположения термореле; на фиг.2 представлен вид сверху сиденья транспортного средства.
Устройство обогрева сиденья 1 транспортного средства содержит электронагревательный элемент, выполненный, например, в виде резистивного провода 2, электрически соединённого с блоком управления. Резистивный провод 2 каким-либо способом изолирован и размещён на посадочной стороне 3 сиденья 1 под чехлом или иным покрывающим сиденье 1 материалом. Блок управления выполнен в виде термореле 4, включенного, как правило, последовательно в цепь электропитания электронагревательного элемента. Термореле 4 расположено в сиденье 1, а именно, в канавке 5, образованной с посадочной стороны 3 сиденья 1 и углублённой в него, при этом термореле 4 полностью утоплено в указанной канавке 5. В качестве канавки 5 может быть использована одна из конструктивных складок на посадочной стороне 3 сиденья 1, предназначенных для снижения внутренних нанряжений в материале сиденья 1 при использовании его по прямому назначению. Конструктивная складка расположена на сиденье 1 предпочтительно продольно между снинкой 6 и передним краем 7 сиденья 1, однако она может быть расположена и поперечно между боковинами 8 сиденья 1.
При подключении к источнику 9 электропитания электрический ток проходит через нормальнозамкнутые контакты термореле 4 и резистивный провод 2 электронагревательного элемента. На резистивном проводе 2 происходит выделение тепла, которое и является источником подогрева сиденья 1. При достижении определённой температуры контакты термореле 4 каким-либо способом размыкаются, например, биметаллическим элементом, нагретым проходящим через него электрическим током. Электрическая цепь размыкается, резистивный провод 2 остывает. Термореле 4 также остывает и
возвращается в первоначальное состоянне, замыкая цепь электропитания резистивного провода 2. Таким образом, процесс циклически повторяется.
В описанном устройстве отсутствует зависимость расположения термореле от расположения электронагревательного элемента, что позволяет размещать термореле в наиболее удобном месте.