ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ БЛОК СИСТЕМЫ ЗАЖИГАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к системе зажигания рабочей смеси двигателя внутреннего сгорания транспортного средства.
Известен высоковольтный блок системы зажигания двигателя внутреннего сгорания, содержащий распределитель, катушку зажигания, высоковольтные центральный и свечные провода, свечи зажигания. (патент на изобретение РФ №2122139 от 28.01.97. МПК-7 F 02 P 3/02)
Данное устройство имеет ряд недостатков, а именно: возможные перебои работы двигателя внутреннего сгорания из-за снижения мощности или исчезновения искры на электродах свечей зажигания из-за утечки тока через корпусную поверхность центрального провода в условиях влажности, а также большая длина центрального высоковольтного провода.
Известен также высоковольтный блок системы зажигания двигателя внутреннего сгорания, содержащий распределитель, катушку зажигания, высоковольтные центральный и свечные провода, свечи зажигания.(патент на изобретение РФ №2125661 от 26.05.97. МПК-7 F 02 P 3/02).
Основными недостатками данного устройства, затрудняющими получение требуемого технического результата, являются возможные перебои работы двигателя внутреннего сгорания из-за снижения мощности или исчезновения искры на электродах свечей зажигания из-за утечки тока через наружную поверхность
центрального провода в условиях влажности, а также большая длина центрального высоковольтного провода.
Данное техническое решение принято за прототип.
Заявленная полезная модель характеризуется следующими общими и частными существенными признаками:
В высоковольтном блоке системы зажигания двигателя внутреннего сгорания, содержащем распределитель, катушку зажигания, высоковольтные центральный и свечные провода, свечи зажигания, катушка зажигания закреплена на распределителе разъемно с помощью двух жестких пластин, катушка зажигания закреплена параллельно или перпендикулярно распределителю, а центральный высоковольтный провод выполнен жестким в виде изолированного стержня.
На фиг.1 представлен высоковольтный блок системы зажигания двигателя внутреннего сгорания с параллельным расположением катушки зажигания и распределителя.
На фиг.2 представлен высоковольтный блок системы зажигания двигателя внутреннего сгорания с перпендикулярным расположением катушки зажигания и распределителя.
Высоковольтный блок системы зажигания двигателя внутреннего сгорания содержит распределитель 1, катушку зажигания 2, высоковольтный центральный провод 3 и высоковольтные свечные провода 4, свечи зажигания 5. Катушка зажигания 2 закреплена на распределителе разъемно с помощью двух жестких пластин 6 параллельно или перпендикулярно оси распределителя 1. Центральный высоковольтный провод 3 выполнен жестким в виде изолированного стержня, а высоковольтные свечные провода 4 соединяют распределитель 1 со свечами 5.
Технический эффект от использования полезной модели - ликвидация возможных перебоев работы двигателя внутреннего сгорания, уменьшение длины центрального высоковольтного провода.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета, в основной и смежной рубриках не выявлено средство, которому присущи признаки, идентичные всем признакам, содержащимся в предложенной заявителем формуле полезной модели, включая характеристику назначения. Т.е., совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство не следует для специалиста явным образом из уровня техники, поскольку не выявлены решения, имеющие признаки, совпадающие с отличительными признаками полезной модели и не подтверждена известность влияния отличительных признаков на указанный в материалах заявки технический результат. Т.е. заявленное решение имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности существенных признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение может быть получено только путем творческого подхода и неочевидно для среднего специалиста в этой области, т.е. имеет изобретательский уровень по сравнению с существующим уровнем техники.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, поскольку оно может быть использовано промышленным способом в автомобилестроении, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо.
Высоковольтный блок системы зажигания двигателя внутреннего сгорания работает как и в прототипе, но в процессе работы дает возможность избежать некоторых нежелательных эффектов а именно:
Ток поступает от катушки зажигания 2 на центральный высоковольтный провод 3 практически без утечки из-за того, что он на много короче, чем у известных технических решений и находится в более сухом месте подкапотного пространства, благодаря чему, влага на нем не конденсируется. Отсутствуют взаимные колебания катушки зажигания 2 и распределителя 1, следовательно и центрального высоковольтного провода 3, что исключает контакт провода с массой. При необходимости замены катушки 2 или распределителя 1 предусмотрено разъемное соединение.
Использование данной полезной модели позволит ликвидировать возможные перебои работы двигателя внутреннего сгорания.