СИСТЕМА ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ И УСТАНОВКИ КРЫЛА

Формула изобретения
1. Система позиционирования для установки крыла (101) летательного аппарата на фюзеляж (102) летательного аппарата, система позиционирования, содержащая:
установочное устройство (103);
расчетное устройство (108);
при этом установочное устройство (103) выполнено с возможностью выравнивания крыла (101) относительно фюзеляжа (102), таким образом, определяя положение установки;
перемещения крыла из положения установки в первое положение; и
перемещения крыла относительно фюзеляжа из первого положения (106) во второе положение (107);
при этом в первом положении, крыло и фюзеляж отделены друг от друга, так что крыло может быть очищено и сняты заусенцы с просверленных отверстий;
при этом, во втором положении, крыло и фюзеляж находятся в положении установки, так что крыло может быть установлено на фюзеляж; и
при этом перемещение из первого положения во второе положение направляется расчетным устройством (108).
2. Система позиционирования по п.1,
при этом расчетное устройство (108) выполнено с возможностью хранения данных положения соответствующих положению установки после выравнивания крыла;
и при этом направление перемещения из первого положения во второе положение выполняется на основе данных положения.
3. Система позиционирования по п. 1,
при этом направление перемещения из первого положения во второе положения выполняется автоматически без взаимодействия с пользователем.
4. Система позиционирования по п. 1,
при этом направление перемещения из первого положения во второе положения выполняется полуавтоматически во взаимодействии с пользователем.
5. Система позиционирования по п. 1, дополнительно содержащая:
центральное расчетное устройство (104) выполненное с возможностью передачи управляющих сигналов на расчетное устройство (108) и приема сигналов положения от расчетного устройства (108).
6. Система позиционирования по п. 1 дополнительно содержащая:
блок (105) управления, связанный с центральным расчетным устройством (104) и выполненный с возможностью приема ввода пользователя.
7. Система позиционирования по п. 2,
при этом направление перемещения из первого положения во второе положения выполняется автоматически без взаимодействия с пользователем, или полуавтоматически во взаимодействии с пользователем.
8. Система позиционирования по п. 2, дополнительно содержащая:
центральное расчетное устройство (104) выполненное с возможностью передачи управляющих сигналов на расчетное устройство (108) и приема сигналов положения от расчетного устройства (108); и/или
блок (105) управления, связанный с центральным расчетным устройством (104) и выполненный с возможностью приема ввода пользователя.
9. Система позиционирования по п. 7, дополнительно содержащая:
центральное расчетное устройство (104) выполненное с возможностью передачи управляющих сигналов на расчетное устройство (108) и приема сигналов положения от расчетного устройства (108); и/или
блок (105) управления, связанный с центральным расчетным устройством (104) и выполненный с возможностью приема ввода пользователя.
10. Система позиционирования по п. 1, дополнительно содержащая:
центральное расчетное устройство (104) выполненное с возможностью передачи управляющих сигналов на расчетное устройство (108) и приема сигналов положения от расчетного устройства (108); и/или
блок (105) управления, связанный с центральным расчетным устройством (104) и выполненный с возможностью приема ввода пользователя.
11. Система позиционирования по п. 10,
при этом направление перемещения из первого положения во второе положения выполняется автоматически без взаимодействия с пользователем, или полуавтоматически во взаимодействии с пользователем.
12. Способ установки крыла (101) летательного аппарата на фюзеляж (102) летательного аппарата, способ, содержащий этапы, на которых:
выравнивают крыло (101) относительно фюзеляжа (102);
перемещают крыло из выровненного положения в первое положение;
перемещают крыло относительно фюзеляжа из первого положения (106) во второе положение (107);
при этом выровненное положение определяет положение установки;
при этом, в первом положении, крыло и фюзеляж отделены друг от друга, так что крыло можно очистить и снять заусенцы из просверленных отверстий;
при этом, во втором положении, крыло и фюзеляж находятся в положении установки, так что крыло может быть установлено на фюзеляж; и
при этом перемещение из первого положения во второе положение направляют расчетным устройством (108).
13. Читаемый компьютером носитель (402), в котором хранится компьютерная программа для установки крыла (101) летательного аппарата на фюзеляж (102) летательного аппарата, которая будучи выполняемой расчетным устройством (108), заставляет расчетное устройство выполнять этапы:
сохранения положения, в котором крыло выравнивается на фюзеляже, причем упомянутое положение представляет положение установки крыла;
перемещения крыла относительно фюзеляжа из первого положения (106) во второе положение (107);
при этом, в первом положении, крыло и фюзеляж отделены друг от друга, так что крыло можно очистить и снять заусенцы из просверленных отверстий;
при этом, во втором положении, крыло и фюзеляж находятся в положении установки, так что крыло может быть установлено на фюзеляж; и
при этом перемещение из первого положения во второе положение направляется расчетным устройством (108).
14. Устройство обработки данных для установки крыла (101) летательного аппарата на фюзеляж (102) летательного аппарата, устройство обработки данных, содержащее:
память для хранения положения, в котором крыло выравнивается на фюзеляже, причем упомянутое положение представляет положение установки крыла;
расчетное устройство (108) выполненное с возможностью направления перемещения крыла относительно фюзеляжа из первого положения во второе положение;
при этом, в первом положении, крыло и фюзеляж отделены друг от друга, так что крыло можно очистить и снять заусенцы из просверленных отверстий; и
при этом, во втором положении, крыло и фюзеляж находятся в положении установки, так что крыло может быть установлено на фюзеляж.