СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ КЛАПАНОМ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ управления клапаном (5) камеры (6) сгорания двигателя внутреннего сгорания, содержащего цилиндр (2), поршень (3), выполненный с возможностью перемещения в цилиндре (2), камеру (6) сгорания, ограниченную указанными цилиндром (2) и поршнем (3), указанный клапан (5) и привод (7) клапана, который содержит поршень (9) привода, предназначенный для приведения в действие клапана (5) и расположенный в камере (8) привода, при этом текучую среду под давлением подают в камеру (8) привода для приведения в действие поршня (9) привода и, таким образом, клапана (5), отличающийся тем, что при открытии клапана (5) текучую среду, сжатую посредством давления в камере (6) сгорания, подают в камеру (8) привода для приведения в движение поршня (9) привода в направлении, в котором клапан (5) открывается.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что указанную текучую среду под давлением подают в камеру (8) привода через соединительный канал (11), который проходит от камеры (6) сгорания в камеру (8) привода, при этом управление сообщением через указанный канал (11) осуществляют посредством управляющего клапана (12).
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что управляющий клапан (12) приводят в действие посредством текучей среды под давлением, электромагнита или пьезоэлектрического элемента.
4. Способ по п.2, отличающийся тем, что управляющий клапан (12) для создания сообщения открывают путем его перемещения в том же направлении, в котором на него действует повышенное давление в камере (6) сгорания.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что привод (13) управляющего клапана (12) приводят в действие по сигналу, подаваемому на него, в результате чего управляющий клапан (12) открывается для создания сообщения между камерой (8) привода и камерой (6) сгорания.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что указанный клапан (5) является выпускным клапаном.
7. Способ по п.2, отличающийся тем, что клапан (5) открывают и далее закрывают под управлением управляющего клапана (12) во время текущего такта сжатия или расширения для удаления газа, находящегося в камере (6) сгорания, при этом интервал углов поворота коленчатого вала, в пределах которого это происходит, зависит от требуемого эффекта торможения двигателем.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что по мере возрастания требуемого эффекта торможения открытие клапана (5) выполняют ближе к положению верхней мертвой точки поршня (3).
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что клапан (5) открывают и далее закрывают на конечном этапе такта сжатия или на начальном этапе такта расширения.
10. Способ по п.6, отличающийся тем, что после открытия и закрытия указанного клапана (5) открывают и далее закрывают впускной клапан, причем это выполняют на конечном этапе такта расширения или на начальном этапе такта сжатия.
11. Способ по любому из пп.1-10, отличающийся тем, что давление в камере (6) сгорания при торможении двигателем используют для повышения давления в контейнере для текучей среды под давлением, при этом клапан (5) используют для открытия и закрытия сообщения между камерой (6) сгорания и указанным контейнером для текучей среды под давлением.
12. Устройство управления клапаном (5) камеры (6) сгорания двигателя внутреннего сгорания, который содержит цилиндр (2), поршень (3), выполненный с возможностью перемещения в цилиндре (2), камеру (6) сгорания, ограниченную цилиндром (2) и поршнем (3), и указанный клапан (5), содержащее привод (7) клапана, имеющий камеру (8) привода, поршень (9) привода, выполненный с возможностью перемещения в указанной камере (8) для приведения в действие клапана (5), и соединительный канал (11), через который текучая среда под давлением подается в камеру (8) сгорания для приведения в действие поршня (9) привода и, тем самым, клапана (5) в направлении, в котором клапан (5) открывается, отличающееся тем, что указанный соединительный канал (11) проходит от камеры (6) сгорания в камеру (8) привода, при этом указанная текучая среда под давлением является средой, сжатой посредством давления в камере (6) сгорания.
13. Устройство по п.12, отличающееся тем, что содержит управляющий клапан (12), предназначенный для создания и прекращения сообщения через соединительный канал.
14. Устройство по п.13, отличающееся тем, что управляющий клапан (12) соединен с источником текучей среды под давлением, посредством которой он управляется, или непосредственно приводится в действие с помощью электромагнита или пьезоэлектрического элемента.
15. Устройство по п.12, отличающееся тем, что поверхность поршня (9) привода, на которую действует текучая среда, сжатая посредством давления в камере (6) сгорания, больше поверхности клапана (5), обращенной к камере (6) сгорания,
16. Устройство по п.13, отличающееся тем, что управляющий клапан (12) выполнен с возможностью открытия для создания сообщения путем его перемещения в том же направлении, в котором на него действует повышенное давление в камере (6) сгорания.
17. Устройство по любому из пп.12-16, отличающееся тем, что клапан является выпускным клапаном.
18. Устройство по любому из пп.12-16, отличающееся тем, что клапан (5) выполнен с возможностью открытия и закрытия сообщения между камерой (6) сгорания и контейнером для текучей среды под давлением, в котором давление повышено посредством давления в камере (6) сгорания при торможении двигателем.
19. Устройство по п.18, отличающееся тем, что содержит управляющий клапан (24) для открытия и закрытия сообщения между контейнером для текучей среды под давлением и камерой (8) привода.
20. Устройство по п.19, отличающееся тем, что указанный управляющий клапан (24), предназначенный для открытия и закрытия сообщения между контейнером для текучей среды под давлением и камерой (8) привода, выполнен с возможностью прекращения этого сообщения путем его перемещения в направлении, в котором на него действует повышенное давление в контейнере для текучей среды под давлением.
21. Устройство по п.13, отличающееся тем, что управляющий клапан (12) проходит внутри штока (10) клапана (5).
22. Устройство по п.21, отличающееся тем, что шток (10) соединен с поршнем (9) привода.
23. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий цилиндр (2), поршень (3), выполненный с возможностью перемещения в цилиндре (2), камеру (6) сгорания, ограниченную цилиндром (2) и поршнем (3), и клапан (5) камеры (6) сгорания, отличающийся тем, что содержит устройство по любому из пп.12-22, которое соединено с клапаном (5).