ПРОТЕКТОР И ШИНА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА БОЛЬШОГО ВЕСА ИЛИ БОЛЬШОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ

1. Протектор (1) для шины транспортного средства большого веса или большой грузоподъемности, при этом протектор имеет поверхность (10) в неизношенном состоянии, предназначенную для входа в контакт с дорожным полотном, и общую толщину PMU материала, подлежащего истиранию во время эксплуатации, при этом протектор содержит множество прорезей, открывающихся на поверхности протектора в неизношенном состоянии, и, по меньшей мере, один канал (30), внутренний по отношению к протектору, предназначенный для образования новой канавки после частичного износа протектора, причем продолжением каждого канала (30) в радиальном направлении к поверхности (10) протектора является щелевидная дренажная канавка (4), имеющая такую же ориентацию, как и указанный канал, и ширину L4, причем в протекторе предусмотрено множество щелевидных дренажных канавок (3) с шириной L3, пересекающих щелевидную дренажную канавку, являющуюся продолжением каждого канала, для образования углубления (50), при этом указанное углубление открывается как на поверхности (10) протектора в неизношенном состоянии, так и в канал (30), отличающийся тем, что каждое углубление, по меньшей мере, множества углублений (50) имеют в направлении, проходящем от поверхности (10) протектора к каналу (30), по меньшей мере, одну часть (51) с максимальным сечением и одну часть (52) с уменьшенным сечением, при этом часть (52) с уменьшенным сечением имеет площадь поперечного сечения, которая меньше площади поперечного сечения части (51) с максимальнымсечением для ограничения попадания посторонних предметов определенных размеров в данное углубление и из него в канал.
2. Протектор (1) по п. 1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, 50% углублений (50), открывающихся в один и тот же канал (30), имеют, по меньшей мере, одну часть (51) с максимальным сечением и одну часть (52) с уменьшенным сечением, и более предпочтительно, по меньшей мере, 75% углублений (50), и еще более предпочтительно все углубления (50), образованные в указанном протекторе, имеют, по меньшей мере, одну часть (51) с максимальным сечением и одну часть (52) с уменьшенным сечением.
3. Протектор (1) по п. 1 или 2, отличающийся тем, что часть (51) углубления (50), имеющая максимальное сечение, имеет площадь поверхности, превышающую произведение L3×L4 ширин L3, L4 щелевидных дренажных канавок (3, 4), пересекающихся для образования углубления (50).
4. Протектор (1) по п. 1, отличающийся тем, что у множества углублений (50) часть (52) с уменьшенным сечением не открывается на поверхности (10) протектора в неизношенном состоянии.
5. Протектор (1) по п. 1, отличающийся тем, что каждая часть (52) углубления (50), имеющая минимальное сечение, выполнена с возможностью ее полного закрытия при ее входе в пятно контакта, в котором шина находится в контакте с дорожным полотном во время эксплуатации при нормальных условиях, для полной блокировки попадания любого постороннего предмета.
6. Протектор (1) по п. 1, отличающийся тем, что площадь поверхности части (52) углубления (50), имеющей минимальное сечение, равна, по меньшей мере, 50% от площади максимального сечения (51) данного углубления и предпочтительно, по меньшей мере, 10%.
7. Протектор по п. 1, отличающийся тем, что высота части (52) углубления (50), имеющей минимальное сечение, равна, по меньшей мере, 1 мм.
8. Протектор по п. 1, отличающийся тем, что с обеих сторон части углубления (50), имеющей минимальное сечение, расположены две части (51) с максимальным сечением, при этом первая часть с максимальным сечением открывается на поверхности (10) протектора в неизношенном состоянии, и другая часть с максимальным сечением открывается в канал.
9. Протектор по п. 1, отличающийся тем, что часть (52), по меньшей мере, одного углубления (50), имеющая уменьшенное сечение, смещена от главной оси углубления посредством, по меньшей мере, одной части данного углубления, имеющей максимальное, сечение.
10. Протектор по п. 1, отличающийся тем, что для одного и того же канала (30) образована последовательность углублений (50), при этом, по меньшей мере, два из указанных углублений геометрически различаются в отношении местоположения части (52) с уменьшенным сечением в направлении глубины углубления (50).
11. Шина, содержащая протектор по одному из пп. 1-10.