ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к авиационной технике, а именно к летательным аппаратам с винтами.
Уровень техники
Известен летательный аппарат (патент США №4116405, опубл. 26.09.1978 г.), содержащий шасси, два крыла, хвостовое оперение, закрепленные с фюзеляжем, включающий двигатель, выполненный с возможностью посредством трансмиссии и редуктора приводить в действие воздушные два винта, причем под каждым крылом закреплен закрытый проточный канал, в котором установлен воздушный винт.
Недостатком указанного аналога является рассеивание мощности в полете при работе лопастей винтов, так как значительная часть воздушного потока рассеивается, как следствие повышается расход топлива.
Раскрытие полезной модели
Технический результат заключается в обеспечении более повышенной тяги за счет расположения винтов в закрытых, дополнительно закрепленных на фюзеляже, проточных каналах, каждый из которых выполнен в виде трубы, которая состоит из двух частей разных форм. Таким образом, измененная форма трубы позволяет еще больше в полете концентрировать давление (за счет перепадов давления) воздушного потока вокруг винтов, что позволяет последним повысить свою эффективность.
Заявленный результат достигается летательным аппаратом, который содержит шасси, два крыла, хвостовое оперение, закрепленные с фюзеляжем, включающим двигатель, выполненный с возможностью посредством трансмиссии и редуктора приводить в действие воздушные два винта, причем под каждым крылом закреплен закрытый проточный канал, в котором установлен воздушный винт, кроме того, каждый закрытый проточный канал дополнительно закреплен на фюзеляже и выполнен в виде трубы, которая состоит из двух частей, первая часть трубы с установленным воздушным винтом выполнена круглой, а вторая часть трубы выполнена прямоугольной.
Краткое описание чертежей
Сущность полезной модели поясняется схемой предпочтительного варианта осуществления заявленного летательного аппарата.
Осуществление полезной модели
Летательный аппарат (см. схему), содержащий шасси, два крыла 1, хвостовое оперение 2, закрепленные с фюзеляжем 3 (или на фюзеляже 3), включающий двигатель, выполненный с возможностью посредством трансмиссии и редуктора приводить в действие воздушные два винта 4, причем под каждым крылом 1 закреплен закрытый проточный канал 5, в котором установлен воздушный винт 4, кроме того, каждый закрытый проточный канал дополнительно закреплен на фюзеляже 3 и выполнен в виде трубы, которая состоит из двух частей, первая часть трубы с установленным воздушным винтом выполнена круглой, а вторая часть трубы выполнена прямоугольной.
Летательный аппарат представляет собой двухместный летательный аппарат, созданный на основе использования вентиляторной силовой установки типа «DUCKTED FAN». Данный летательный аппарат имеет внешнее сходство с реактивными самолетом, но дешевле по стоимости и затратам, связанным с дальнейшей его эксплуатацией, за счет использования автомобильного двигателя «CHEVROLET» LS-6 V-8 5.7 л. с мощностью 400 лошадиных сил. Технология, применяемая при изготовлении данного летательного аппарата, основана на производстве авиационных конструкций из современных композитных материалов (стеклопластика), позволяющая создать самолет-набор с хорошими аэродинамическими характеристиками.
Набор летательного аппарата сконструирован так, чтобы обеспечивались:
- простота при сборке самолета;
- относительно низкие затраты владельца при его дальнейшей эксплуатации;
- привлекательный и уникальный на сегодняшний день дизайн.
Вращающий момент от двигателя передается через трансмиссию и редуктор на два вентилятора диаметром 680 мм, которые развивают суммарную тягу в районе 350-400 кг. Данная тяга силовой установки при максимальном взлетном весе самолета в 1000 кг позволяет получить коэффициент тяговооруженности, равный 0,3. Аналогичными характеристиками тяговооруженности обладают самолеты типа Л-29, Л-39 и другие реактивные летательные аппараты.
Летательный аппарат в отличие от существующих моделей летательных аппаратов будет вести себя в воздухе как реактивный летательный аппарат, с дальностью без посадочного полета до 1500 километров с крейсерской скоростью 350-420 км/ час. Данный самолет способен выполнять фигуры пилотажа и способен выдерживать возникающие при этом эксплуатационные перегрузки.
Конструкция летательного аппарата может быть выполнена из композитных материалов.
Каждый винт в частном варианте выполнен в виде вентиляторной силовой установки. Вентиляторная силовая установка может быть выполнена из стеклопластика, например, с двумя вентиляторами, на каждом из которых установлено по пять лопастей.