УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УРОВНЯ МАСЛА В ПОДДОНЕ ДВС НА ИСПЫТАТЕЛЬНОМ СТЕНДЕ

Полезная модель относится к области контроля расхода жидкостей и может быть использована для измерения уровня масла.
Известно устройство для определения расхода масла в двигателе внутреннего сгорания, содержащее мерную трубку, сообщающуюся с картером двигателя, быстросъемную муфту для соединения с картером и отсечной кран, сильфон, расположенный между сливной трубкой и отсечным краном, причем сильфон заключен в цилиндрический кожух, верхняя часть которого выполнена подвижной относительно нижней (патент SU № 410255, МПК G01F 3/20, опубл. 05.01.1974).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является способ определения расхода масла в двигателях внутреннего сгорания, в котором используется устройство, содержащее картер двигателя внутреннего сгорания, через втулку, ввинченную в отверстие его дна, сообщенный трубками, имеющими запорные краны, с бачком, который установлен на неподвижной подставке (патент SU № 99162, МПК G01F 23/20, опубл. в бюл. №12 за 1954).
Известные решения в большинстве случаев не имеют достаточной точности измерения.
Задачей данной полезной модели является повышение точности измерения уровня масла на испытательном стенде.
Поставленная задача достигается тем, что устройство для определения уровня масла в ДВС на испытательном стенде, содержащее поддон двигателя, установленный на испытательном стенде, соединительные шланги и клапан, установленные в бобышку поддона, масломерное устройство со шкалой, измерительную емкость, дополнительно содержит измерительную головку, установленную на стойке с возможностью вертикального перемещения, на которой закреплены измерительная трубка со сливным желобом и масломерное устройство, выполненное в виде зрительной трубки, связанные соединительными шлангами через тройник с соединительным шлангом поддона двигателя, кроме того, на измерительной головке закреплен кронштейн с шарнирно установленной на нем горизонтальной планкой.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что устройство для определения уровня масла в ДВС на испытательном стенде дополнительно содержит измерительную головку, установленную на стойке с возможностью вертикального перемещения, на которой закреплены измерительная трубка со сливным желобом и масломерное устройство, выполненное в виде зрительной трубки, связанные соединительными шлангами через тройник с соединительным шлангом поддона двигателя, кроме того, на измерительной головке закреплен кронштейн с шарнирно установленной на нем горизонтальной планкой, позволяет обеспечить необходимую точность измерения уровня масла в поддоне двигателя.
Для пояснения настоящей полезной модели приведены следующие иллюстрации:
фиг. 1 - устройство для определения уровня масла в поддоне ДВС, вид общий;
фиг. 2 - то же, вид при испытаниях.
Устройство для определения уровня масла в ДВС на испытательном стенде содержит поддон 1 двигателя, установленный на испытательном стенде с подмоторной плитой 2, соединительные шланги 3, 4 и 5 и клапан 6, измерительную емкость 7, переходник 8, тройник 9, зрительную трубку 10, измерительную головку 11, стойку 12 с основанием, измерительную трубку 13 со сливным желобом 14 и кронштейн 15 для крепления к нему шарнирно горизонтальной планки 16.
Соединительный шланг 4, клапан 6 и переходник 8 установлены в бобышку 17 поддона 1. Тройник 9 связывает соединительные шланги 3, 4 и 5 со зрительной трубкой 10 и измерительной трубкой 13. Зрительная трубка 10 крепится на измерительной головке 11 через винтовой зажим 18, а сама измерительная головка 11 фиксируется в вертикальном положении и регулируется гайками 19 на стойке 12.
Устройство работает следующим образом.
При заполнении поддона 1 двигателя маслом измерительную головку 11 поднимают по стойке 12 в верхнее положение. Напротив края сливного желоба 14 устанавливают измерительную емкость 7 для сливаемого масла. Открывают клапан 6, масло перетекает по соединительным шлангам 3, 4, 5 и тройнику 9, занимает определенный уровень по принципу сообщающихся сосудов в измерительной трубке 14 измерительной головки 11 и зрительной трубке 10. Для визуализации фактического уровня масла в поддоне 1 двигателя гайки 19 ослабляют, и измерительную головку 11 медленно перемещают вниз. Как только на верхнем срезе измерительной трубки 13 появится поверхность масла, положение измерительной головки 11 фиксируют гайками 19, кроме этого, зрительную трубку 10 крепят в винтовом зажиме 18 так, чтобы уровень масла в ней совпадал конкретно выбранному значению ее шкалы. На ось кронштейна 15 устанавливают горизонтальную планку 16, которую выставляют в горизонтальное положение при помощи зрительной трубки 10. Уровень масла в конкретной точке поддона 1 двигателя можно определить, предварительно установив заглушку в верхнее отверстие измерительной трубки 13, сняв с измерительной головки 11 зрительную трубку 10 с соединительным шлангом 3 и прикладывая к выбранной части поддона 1 двигателя, добиться совмещения поверхности столба масла в зрительной трубке 10 с ранее выбранным значением ее шкалы, соответствующим равенству столбов масла в зрительной трубке 10 и измерительной трубке 13.
Для определения расхода масла на угар ослабляют гайки 19, измерительную головку 11 перемещают вниз на небольшое расстояние и часть масла, соответствующую столбу «Н», сливают через соединительный шланг 5 измерительной головки 11 в измерительную емкость 7, клапан 6 перекрывают, верхнюю гайку 19 затягивают, фиксируя положение измерительной головки 1, определяют количество слитого масла методом взвешивания, после чего масло возвращают в поддон 1 двигателя путем слива из измерительной емкости 7 через заливную горловину двигателя. После работы двигателя заданное время клапан 6 открывают и проводят повторный слив масла в измерительную емкость 7, определяют количество слитого масла методом взвешивания. Затем определяют разницу количества слитого масла до и после испытаний, и по измеренному расходу масла определяют расход масла на «угар» в процентах.
Техническое решение позволяет создать устройство, позволяющее повысить точность измерения уровня масла на испытательном стенде.
Заявляемая полезная модель соответствует требованию промышленной применимости, его реализация возможна на стандартном технологическом оборудовании.