ГРЕБНОЙ ВИНТ

Полезная модель относится к конструкции гребных винтов с заменяемыми лопастями.
Практика эксплуатации водного транспорта, приводимого в движение гребными винтами, сопровождается повреждением движителя при его контактах с подводным препятствием. Повреждение одной из лопастей цельнокорпусного винта может привести к замене всего гребного винта ввиду нецелесообразности проведения ремонта. Этот факт способствовал появлению гребных винтов с заменяемыми лопастями. На сегодняшний день из мировой практики известно несколько видов гребных винтов с заменяемыми лопастями. Основным недостатком предлагаемых решений является множество деталей, необходимых для сборки винта, что негативно влияет на стоимость производства и удобство при эксплуатации.
Из существующего уровня техники известен гребной винт, содержащий ступицу с интегрированной передней крышкой и алюминиевой сердцевиной в оболочке из армированного стекловолокном композитного полимера. Лопасть на основании закреплена неподвижно. Основание лопасти вставляется и закрепляется в ответной части на ступице. Конструкция ступицы не позволяет основанию лопасти смещаться в радиальном направлении. Задняя крышка винта фиксирует основание лопасти в посадочных местах на ступице, не давая основанию смещаться продольно. Передняя крышка ступицы, основание лопасти и задняя крышка ступицы винта имеют отверстия для прохождения выхлопных газов. Патент US 7056092 B2 опубликован 06.06.2006.
Задача, решаемая полезной моделью, состоит в уменьшении количества деталей, необходимых для изготовления и сборки гребного винта.
Для решения поставленной задачи в гребном винте, содержащем лопасти, неподвижно установленные на основаниях, основания лопастей соединяются между собой при помощи паза и, соответствующего ему по форме, выступа, находящихся на противоположных боковых поверхностях основания лопасти, а поверхность основания лопасти, обращенная к гребному валу, имеет конструктивные элементы сцепления непосредственно с гребным валом, либо с устройством передачи крутящего момента от гребного вала на винт.
Геометрические размеры гребного винта зависят от мощности, развиваемой на валу гребного винта, и типа и размеров судна, приводимого в движение гребным винтом. Конструктивные элементы сцепления с гребным валом или промежуточным устройством передачи крутящего момента от гребного вала на винт могут представлять собой соосно расположенные шлицы, либо иметь форму, определяемую геометрией устройства передачи крутящего момента от гребного вала на винт. Способ фиксации винта на гребном валу выбирается исходя из конструктивных особенностей гребного вала. Гребной винт может быть выполнен методом литья пластмасс под давлением из стеклонаполненных полиамидов.
На фиг.1 показан 4-х лопастной гребной винт, состоящий из 4-х идентичных элементов, содержащих лопасть 1, закрепленную неподвижно на основании лопасти 2. Основание лопасти 2 содержит в себе сквозной канал 3 для прохождения выхлопных газов, выступ 4 и, соответствующий ему по форме, паз 5 на противоположных боковых поверхностях 6. Нижняя поверхность основания лопасти 2, обращенная к оси вращения винта, содержит конструктивные элементы 7 сцепления с гребным валом или устройством передачи крутящего момента от гребного вала на винт.
На фиг.2 показан вид спереди 4-х лопастного гребного винта содержащего 4 идентичных элемента, состоящих каждый из лопасти 1, закрепленной неподвижно на основании лопасти 2. Основание лопасти 2 содержит в себе сквозной канал 3 для прохождения выхлопных газов, выступ 4 и соответствующий ему по форме паз 5 на противоположных боковых поверхностях. Нижняя поверхность основания лопасти 2, обращенная к оси вращения винта, содержит конструктивные элементы 6 сцепления с гребным валом или устройством передачи крутящего момента от гребного вала на винт.
Сборка винта происходит путем введения выступа 4 на боковой поверхности 6 основания лопасти 2 в паз 5 на боковой поверхности 6 основания прикрепляемой лопасти. Для получения гребного винта, лопасти соединяемых оснований должны быть сориентированы в направлении от оси вращения винта.