КУЗОВ ПРИЦЕПА ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к машиностроению, а именно, к транспортной технике, в частности - к конструкции прицепов для легковых автомобилей.
7
Известен прицеп легкового автомобиля [патент на полезную модель №19012; МПК B62D 53/00; дата публикации: 10.08.2001], состоящий из рамы, дышла, кузова, замкового устройства, подвески, колес, электрооборудования и световозвращателей, защиты колес, при этом поперечные борта снабжены запорами, позволяющими им откидываться вверх и вниз по высоте.
Наиболее близким к предлагаемой полезной модели является прицеп для легкового автомобиля [патент на полезную модель №59516; МПК: B62D 47/00 (2006.01); дата публикации: 27.12.2006], содержащий колесную балку, рессоры и платформу, при этом колесная балка размещена над рессорами с возможностью уменьшения погрузочной высоты платформы на 100 мм. Кузов содержит унифицированные кузовные элементы: дверки, борта. Дверки выполнены быстросъемными. Шарниры передних и задних дверок смещены к центру.
Общим недостатком известных прицепов для легковых автомобилей являются значительные транспортные расходы при их транспортировке из-за невозможности компактной укладки в заданном объеме, так как, даже при условии съема передних и задних дверок, боковые борта не поддаются разборке.
Целью полезной модели является устранение указанного недостатка и сокращение транспортных расходов при перевозке прицепов.
Поставленную цель достигают за счет того, что в кузове прицепа для легкового автомобиля, содержащем платформу, передний, боковые и задний борта, при этом задний борт выполнен съемным и откидывающимся, платформа, передний и боковые борта жестко соединены между собой посредством крепежных элементов, например, болтов и гаек, с возможностью разборки. Платформа прицепа снабжена рамой. Участки прилегания бортов к платформе и друг к другу могут быть усилены металлическим профилем. Как вариант, передний и боковые борта могут быть соединены с платформой с помощью закрепленных на них накладок, нижние части которых жестко соединены с платформой.
Техническими результатами предлагаемой полезной модели является возможность быстрой разборки кузова до платформы и отдельной компактной упаковки бортов с целью транспортировки или хранения.
На фиг.1 показаны участки прилегания бортов к платформе.
На фиг.2 показаны участки прилегания бортов друг к другу.
На фиг.3 дано соединение борта с платформой с помощью накладки.
Кузов прицепа для легкового автомобиля включает платформу 1, передний 2 и боковые 3 борта с накладками 4, задний борт 5 (на чертеже не показан). Участки прилегания бортов 2 и 3 к платформе и друг к другу снабжены металлическим профилем 6. Платформа снабжена рамой 7.
Сборку прицепа начинают, как правило, с установки на платформу 1 боковых бортов 3, затем устанавливают передний борт 2 и откидывающийся задний борт 5. Передний 2 и боковые 3 борта крепят к платформе либо непосредственно, либо с помощью закрепленных на бортах 2 и 3 накладок 4. Разборку кузова производят в обратном порядке.
Использование предлагаемой полезной модели позволяет существенно уменьшить габариты прицепов для целей их транспортировки и, как следствие, в 5÷7 раз, в зависимости от формы контейнера, увеличить количество перевозимых единиц и, соответственно, снизить транспортные расходы.