ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ АМОРТИЗАТОР

Полезная модель относится к области автомобильной технике, преимущественно к автомобилям оснащенным гибридной силовой установкой и электромобилям. Наиболее близким аналогом заявленной полезной модели являются амортизаторы описанные в изобретениях №RU2232316 С2 и RU2286491 С2 недостатком двух изобретений является, то, что у этих амортизаторов не предусмотрено накопление электроэнергии работы амортизатора в аккумуляторе.
В результате решения заявленной технической задачи, возможно получить технический результат, заключающийся в накоплении электроэнергии за счет работы амортизатора.
Поставленная задача с достижением указанных технических результатов решается тем, что у электроамортизатора будет две обмотки: внешняя и внутренняя являющаяся поршнем, концы которых по проводам будут соединены с выпрямителем, а он в свою очередь с аккуммулятором.
Реализация полезной модели позволит аккуммулировать электроэнергию.
На фиг.1 изображен схематично амортизатор, выпрямитель, аккуммулятор.
Электроамортизатор состоит из внешней обмотки 1, внутренней обмотки 2, провода 3, соединяющих обмотки электроамортизатора с выпрямителем 4, проводов 5, соединяющих выпрямитель с аккумулятором, аккумулятор 6.
Электроамортизатор работает следующим образом: при сжатии и растяжении амортизатора в обмотках будет вырабатываться электроэнергия с переменным напряжением, проходящая по проводам к выпрямителю, а после него уже с постоянным напряжением, которая будет накапливаться в аккуммуляторе.
Использование данной конструкции аммортизатора позволит повысить долговечность его, а так же поможет
накапливать электроэнергию в аккумуляторе.