УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ СТОЕК НА РАМЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЛАТФОРМЫ

УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ СТОЕК НА РАМЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЛАТФОРМЫ
Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к узлам крепления стоек на раме железнодорожной платформы.
Известен узел крепления стоек на раме железнодорожной платформы, содержащий крепежные элементы для закрепления стоек на раме железнодорожной платформы, крепежные элементы пропущены через соосно совмещенные сквозные отверстия, выполненные во фланцах стоек и через сквозные крепежные отверстия, выполненные в несущих кронштейнах рамы железнодорожной платформы, патент России №50493, B61D 3/08 опубл. 20.01.2006.
Недостатком данного устройства является ненадежное закрепление стоек на раме железнодорожной платформы, осуществленное с помощью элементов крепления в виде резьбовых болтов, подвергающихся высоким вибрационным и динамическим нагрузкам в процессе эксплуатации железнодорожного транспортного средства и требующих дополнительных средств фиксирования, например, в виде шплинтов, упругих шайб, фиксирующей проволоки.
Известен также узел крепления стоек на раме железнодорожной платформы, содержащий элементы крепления на раме железнодорожной платформы, пропущенные через соосно совмещенные сквозные отверстия, выполненные во фланцах стоек и через сквозные крепежные отверстия, выполненные в несущих кронштейнах рамы железнодорожной платформы, патент России №29272, B61D 3/08, опубл. 10.05.2003 (прототип).
Данное устройство обладает аналогичными недостатками, что и приведенное выше.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надежности закрепления стоек на раме железнодорожной платформы.
Указанный технический результат достигается узлом крепления стоек на раме железнодорожной платформы, содержащим элементы крепления на раме железнодорожной платформы, пропущенные через соосно совмещенные сквозные отверстия, выполненные во фланцах стоек и через сквозные крепежные отверстия, выполненные в несущих кронштейнах рамы железнодорожной платформы, элементы крепления выполнены в виде крепежного болта с упорной головкой и рабочим стержнем, на поверхности которого выполнены фиксирующие поперечные канавки, указанный крепежный болт зафиксирован обжимной втулкой, размещенной на конце несущего стержня и обжатой для внедрения пластичного материала обжимной втулки в фиксирующие поперечные канавки несущего стержня крепежного болта; фиксирующие поперечные канавки на стержне крепежного болта могут быть выполнены с треугольным поперечным профилем, кольцевой, либо винтовой формы.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что узел крепления стоек на раме железнодорожной платформы отличается от прототипа тем, что элементы крепления выполнены в виде крепежного болта с упорной головкой и рабочим стержнем, на поверхности которого выполнены фиксирующие поперечные канавки, указанный крепежный болт зафиксирован обжимной втулкой, размещенной на конце несущего стержня и обжатой для внедрения пластичного материала обжимной втулки в фиксирующие поперечные канавки несущего стержня крепежного болта; фиксирующие поперечные канавки на стержне крепежного болта выполнены с треугольным поперечным профилем, кольцевой, либо винтовой формы. Такое отличие от прототипа дает основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Заявляемая полезная модель проиллюстрирована чертежами: где на фиг. 1 представлен чертеж узла крепления соек на раме железнодорожной платформы, общий вид; на фиг. 2 - выносной элемент А с фиг. 1; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2 с местным разрезом.
Предлагаемое устройство содержит стойки 1 (Фиг. 1), закрепленные элементами крепления на раме 2 железнодорожной платформы 3. Элементы крепления выполнены в виде крепежного болта 4 с упорной головкой 4.1 и рабочим стержнем 4.2 (Фиг. 2, 3). На поверхности рабочего стержня 4.2 выполнены фиксирующие поперечные канавки (не показаны). Крепежный болт 4 своим несущим стержнем 4.2 пропущен через соосно совмещенные сквозные отверстия (не показаны), выполненные во фланцах 1.1 стоек 1 и через сквозные крепежные отверстия (не показаны), выполненные в несущих кронштейнах 2.1 рамы 2 железнодорожной платформы. Крепежный болт 4 зафиксирован обжимной втулкой 5, размещенной на конце 4.3 несущего стержня 4.2. Обжимная втулка 5 обжата для внедрения своего пластичного материала в фиксирующие поперечные канавки несущего стержня 4.2 крепежного болта 4. Фиксирующие поперечные канавки на стержне 4.2 крепежного болта 4 могут быть выполнены с треугольным поперечным профилем, кольцевой, либо винтовой формы.
Стойки 1 к раме 2 железнодорожной платформы закрепляют следующим образом.
Стойки 1 вставляют своими нижними несущими концами 1.2 в соответствующие направляющие отверстия (не показаны) в несущих кронштейнах 2.1, соосно совмещая при этом сквозные крепежные отверстия, выполненные как во фланцах 1.1 стойки 1, так и в несущих кронштейнах 2.1 рамы 2. Крепежный болт 4 своим несущим стержнем 4.2 пропускают через указанные соосно совмещенные сквозные отверстия. На конец 4.3 рабочего стержня 4.2 надевают обжимную втулку 5. Специальным технологическим инструментом (не показан) производят захват свободного конца 4.3 рабочего стержня 4.2. Прикладывая тянущее усилие к концу 4.3 рабочего стержня 4.2 с упором в торец обжимной втулки 5, прижимают обжимную втулку 5 ее опорным буртиком 5.1 к опорной поверхности несущего кронштейна 2.1, стягивают рабочей головкой 4.1 зажимного болта 4 и опорным буртиком 5.1 обжимной втулки 5 поверхности соединяемых деталей. Не снимая усилий с конца 4.3 рабочего стержня 4.2 и обжимной втулки 5, специальным инструментом (не показан) производят обжим наружной поверхности обжимной втулки 5. При этом пластичный материал обжимной втулки 5 заполняет свободные фиксирующие поперечные канавки рабочего стержня 4.2 зажимного болта 4, надежно закрепляя обжимную втулку 5 на рабочем стержне 4.2 и вертикальные стойки 1 на несущем кронштейне 2.1 рамы 2 железнодорожной платформы 3. Аналогично закрепляют остальные стойки 1 на раме 2 железнодорожной платформы 3.
Стойки 1, закрепленные элементами крепления в виде крепежного болта 4 и обжимной втулки 5 на раме 2 железнодорожной платформы 3, в виду надежной жесткой посадки обжимной втулки 5 на рабочем стержне 4.2, не требуют дополнительных средств фиксирования, например, таких как пружинные шайбы, шплинты, фиксирующая проволока.
Таким образом, использование в качестве элементов крепления крепежных болтов 4, фиксируемых обжимными втулками 5, существенно увеличивает надежность закрепления стоек 1 на раме 2 железнодорожной платформы 3.