ЭЛЕКТРОПРИВОД КОНСОЛЬНО-ПОВОРОТНОЙ ПЛОЩАДКИ ОБСЛУЖИВАНИЯ СТАЛЕВЫПУСКНОГО ОТВЕРСТИЯ ДУГОВОЙ ЭЛЕКТРОПЕЧИ

Полезная модель относится к электротехнике и может быть использована в сталеплавильном производстве и других отраслях промышленности при возвратно поступательных перемещениях.
Известен электропривод, управляемый прямым пуском электродвигателя. Недостатком этого технического решения является ненадежность управления и наличие силовых ударов в кинематике механизма.
Целью предлагаемой полезной модели является повышение надежности и улучшение качества управления, исключающее силовые удары за счет плавного разгона и торможения консольно-поворотной площадки обслуживания сталевыпускного отверстия дуговой электропечи.
Поставленная цель достигается за счет применения частотно-регулируемого электропривода.
На рис.1 приведена структурная схема предлагаемого электропривода. Приводной электродвигатель 1 механически соединен через редуктор 2 со штоком 3 перемещения площадки, а электрически соединен с силовым выходом преобразователя частоты 4, управляющие выходы которого электрически соединены с выходом командного устройства 5. а входы командного устройства электрически соединены с датчиками приближения D1, D2, D3, D4 и управляющего устройства (на схеме не показано), подающего на входы командного устройства 5 сигналы «Влево», «Вправо».
Электропривод работает следующим образом.
н
н
сн
сн
По сигналу «Влево» управляющего устройства командное устройство 5 подает сигнал преобразователю частоты 4 на вращение электродвигателя 1 для, перемещения штока 3 в левую сторону и сигнал заданной частоты вращения ω, при подходе выступа 6 к датчику приближения D1 командное устройство снимает сигнал заданной частоты вращения ω и подает сигнал сниженной скорости ω, привод переходит на сниженную скорость, как показано на рис.2, при подходе выступа 6 к датчику приближения D2 командное устройство 5 снимает сигнал сниженной скорости ω, в результате перемещение прекращается, командное устройство 5 снимает с преобразователя частоты 4 сигнал на вращение электродвигателя.
Перемещения в правую сторону происходит аналогично с использованием датчиков приближения D3 и D4, как показано на рис.2.