ОСЕВОЙ ВЕНТИЛЯТОР

1. Осевой вентилятор, содержащий электрический двигатель (3), крыльчатку (4) и ступицу (5) крыльчатки (4), причем ступица содержит центральную часть (11), соединенную с подвижной частью электрического двигателя с возможностью вращения вокруг оси (R) вращения, ступица (5) дополнительно содержит внешнюю кольцевую часть (12), соединенную с центральной частью (11) посредством промежуточной части (13), отличающийся тем, что промежуточная часть (13) содержит множество лопастей (16), расположенных радиально и имеющих угловое распределение вокруг оси вращения, при этом лопасти (16) выполнены с возможностью предотвращать движение крыльчатки (4) в осевом направлении параллельно оси (R) вращения и ее движение в радиальном направлении перпендикулярно оси вращения, а также сгибание крыльчатки (4) при движениях, нормальных к плоскости, в которой лежит средняя поверхность самой крыльчатки, при этом лопасти (16) обеспечивают возможность движения с торсионным изгибом вокруг оси вращения, с обеспечением тем самым возможности демпфирования резонансных частот вентилятора.
2. Вентилятор по п. 1, отличающийся тем, что лопасти (16) представляют собой упругопластические лопасти.
3. Вентилятор по п. 1 или 2, отличающийся тем, что каждая лопасть (16) имеет прямоугольную форму, определяемую продольным размером (L) в направлении радиально относительно оси вращения, поперечным размером (Т) в направлении параллельно оси вращения и толщиной (S).
4. Вентилятор по п. 3, отличающийся тем, что каждая лопасть (16) имеет поперечный размер или толщину (S) намного меньше своего продольного размера (L).
5. Вентилятор по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что лопасти (16) отделены друг от друга угловыми пустыми пространствами (17).
6. Вентилятор по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что ступица (5) выполнена чашеобразной и имеет нижнюю стенку (9) и боковую стенку (10) для размещения в ней, по меньшей мере частично, двигателя (3), причем центральная часть (11), внешняя кольцевая часть (12) и промежуточная часть (13) находятся на нижней стенке (9); внешняя кольцевая часть (12) присоединена к боковой стенке (10); центральная часть (11) содержит втулку (15), сформованную вместе с нижней стенкой (9), для соединения с валом двигателя (14).
7. Вентилятор по любому из п.п. 1-6, отличающийся тем, что между нижней стенкой (9) ступицы (5) и передней стенкой (19) двигателя (3) имеется расстояние (D), причем каждая лопасть (16) имеет поперечный размер (Т), по существу равный расстоянию (D), с разницей достаточной лишь для обеспечения возможности вращения ступицы без скольжения по передней стенке двигателя.
8. Вентилятор по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что лопасти (16) отделены друг от друга угловой перемычкой (18), имеющей по существу V-образную форму, для защиты ступицы (5).
9. Осевой вентилятор по любому из пп. 1-8, отличающийся тем, что количество лопастей (16) зависит от количества лопастей (6) вентилятора и является по меньшей мере достаточным для получения минимального эффекта нейтрализации радиальных и продольных движений, и по меньшей мере частично обеспечивает возможность демпфирования резонансных частот с торсионным изгибом.
10. Осевой вентилятор по любому из пп. 1-9, отличающийся тем, что лопасти (16) изготовлены из того же материала, что и крыльчатка (4).
11. Осевой вентилятор по любому из пп. 1-10, отличающийся тем, что лопасти (16) получены в процессе формования крыльчатки (4).