БЛОК СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Блок силовой установки летательного аппарата, содержащий по меньшей мере одну гондолу (2) с турбореактивным двигателем, содержащую среднюю секцию, снабженную промежуточным корпусом (7), и заднюю секцию, содержащую устройство реверса тяги, снабженное по меньшей мере лопатками (22) решеток или передней рамой (25), выполненной с возможностью установки за наружным кожухом (12) указанного промежуточного корпуса (7), причем указанная передняя рама (25) содержит отклоняющую кромку (253) и по меньшей мере один элемент, непосредственно или опосредованно образующий опору для отклоняющих лопаток (22), отличающийся тем, что отклоняющая кромка (253) и элемент, поддерживающий лопатки (253) решеток, объединены с наружным кожухом (12) промежуточного корпуса (7).
2. Блок по п.1, отличающийся тем, что наружный кожух (12) промежуточного корпуса (7), короб (253) передней рамы (25) или отклоняющая кромка (253) с радиальными ребрами жесткости передней рамы (25) выполнены за одно целое.
3. Блок по п.1, отличающийся тем, что вся передняя рама (25) объединена с наружным кожухом (12) промежуточного корпуса (7), причем указанная передняя рама выполнена или не выполнена за одно целое.
4. Блок по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что отклоняющая кромка (253), указанный элемент, образующий опору для передней рамы (25), и наружный кожух (12) промежуточного корпуса (7) образуют единый конструкционный элемент.
5. Блок по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что он также содержит турбореактивный двигатель (3), расположенный в гондоле (2), причем турбореактивный двигатель содержит вентилятор (4), окруженный корпусом (6), при этом указанный корпус (6) вентилятора и воздухозаборная конструкция гондолы (2) с корпусом вентилятора объединены с наружным кожухом (12) промежуточного корпуса (7), при этом они выполнены или не выполнены за одно целое.
6. Блок по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что промежуточный корпус (7) дополнительно содержит втулку (14) и спрямляющие лопатки, а также, опционально, радиальные соединительные кронштейны (16), соединяющие втулку (14) с наружным кожухом (12), причем втулка, и/или спрямляющие лопатки, и/или соединительные кронштейны объединены с наружным кожухом промежуточного корпуса, при этом они выполнены или не выполнены за одно целое.
7. Блок по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что отклоняющая кромка (253), указанный образующий опору элемент и наружный кожух (12) промежуточного корпуса (7) выполнены из композитного материала.
8. Блок по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что по меньшей мере одна деталь средств отклонения потока выполнена с возможностью отсоединения от передней рамы (25) и перемещения независимо от нее при проведении работ по техобслуживанию указанного блока.
9. Блок по п.8, отличающийся тем, что средства (22) отклонения потока и передняя рама (25) содержат дополнительные средства блокирования/разблокирования, выполненные с возможностью соединения средств (22) отклонения потока с передней рамой (25) в режиме обратной тяги и разъединения средств (22) отклонения потока и передней рамы (25) при проведении работ по техобслуживанию указанного блока.
10. Блок по п.9, отличающийся тем, что он содержит за передней рамой (25) наружный капот (21), смонтированный с возможностью перемещения вдоль, по существу, продольной оси гондолы, причем указанный капот (21) выполнен с возможностью перемещения средств (22) отклонения потока после разъединения передней рамы (25) и средств (22) отклонения потока при проведении работ по техобслуживанию.
11. Блок по п.10, отличающийся тем, что он содержит один или большее количество исполнительных органов (24), предназначенных для перемещения капота (21) вдоль, по существу, продольной оси гондолы за переднюю раму (25) в направлении по меньшей мере одной позиции реверса тяги, причем указанный капот (21) выполнен с возможностью перемещения одного или большего количества исполнительных органов (24) при проведении работ по техобслуживанию.