НИЗКОВОДНЫЙ ЛОЖНЫЙ МОСТ

Полезная модель относится к области военного дела, а более конкретно к средствам имитации низководных мостов от комплекса фотографических, телевизионных и радиолокационных средств разведки воздушно-космического и наземного базирования.
Известно техническое решение ложного низководного моста - аналог (В.Ю. Щеглов Маскировка военных мостов. М., Воениздат, 1948, стр. 99-106. Всего 144 стр.), состоящее из дощатых плотов с настилом из хворостяных матов, жестких и плавучих опор с пролетным строением из проволоки и маскировочных покрытий.
Недостатками такого решения являются значительный расход пиломатериала и требуемого времени и средств на его заготовку, хранение, а также на транспортировку к месту применения, и длительность времени сборки и установки моста на водной преграде.
Наиболее близким к заявленному решению является техническое решение облегченного ложного моста - прототип (К.Ф. Киселев, Е.З. Ясин Военная маскировка. Часть III. Маскировка объектов М., Издание ВИА, 1958, стр. 46-51. Всего 190 стр.), состоящее из мостового настила, в виде полотнищ маскировочной ткани, закрепленных сверху к каркасу, в виде троса, натянутого между берегами в 2-3 линии по ширине применяемого полотнища.
Недостатками такого решения являются отсутствие механизации процесса установки и снятия моста, что требует времени на его монтаж и демонтаж, неизбежное наличие провисания каркаса, в зависимости от размеров водной преграды, что искажает его геометрическую форму, при этом радиолокационными средствами разведки и наведения он уверенно опознается как ложная цель.
Задачей предлагаемого технического устройства является повышение его эксплуатационных характеристик за счет сокращения времени на установку и снятие и обеспечение установочного равновесия, позволяющего формировать диаграмму обратного рассеяния в верхнюю полусферу и по боковым направлениям, независимо от погодных и климатических условий.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в предложенной полезной модели низководного ложного моста его каркас состоит из звеньев, выполненных из жесткого полимерного материала, попарно объединенных в кривошипно-ползунный механизм ломающегося подкоса, опорной плиты, закрепленной к грунту с шарнирным креплением к ней первой пары звеньев, механизма раскрытия мостового настила, включающего ворот, реечно-зубчатую систему и силовой шток, а также ползуны, одной стороной шарнирно закрепленные к первой паре звеньев, а другой, посредством анкеров к грунту и защитных буев, закрепленных на концах звеньев, при этом каждый буй состоит из корпуса, с постоянно закрепленной к нему крышкой, в центре которой вырезаны пазы под прямым углом, поплавка, на котором в форме прямоугольной пирамиды установлены две металлические плоскости, с возможностью их свободного перемещения в пазах крышки, и баллонета из эластичного материала, подключенного к пневмосистеме, содержащей коллектор и закрепленные к нему ответвления в виде гибких шлангов, с установленными на каждом из них автоматического клапана пуска и предохранительного сбросного клапана.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется следующими изображениями:
на фиг. 1 показан ложный мост - в плане (рабочее положение);
на фиг. 2 показан ложный мост в подготовленном для установки положении;
на фиг. 3 показан каркас моста;
на фиг. 4 и 5 показано техническое решение буя (баллонет спущен, баллонет накачен);
на фиг. 6 показана общая схема пневмосистемы.
Предложенный низководный ложный мост 1 (фиг. 1-6), состоит, из каркаса 2 и мостового настила 3 в виде маскировочной ткани, постоянно закрепленной к каркасу сверху. В конструкции низководного ложного моста 1, каркас 2 состоит из звеньев 4, выполненных из жесткого полимерного материала, попарно объединенных в кривошипно-ползунный механизм ломающегося подкоса, опорной плиты 5, закрепленной к грунту с шарнирным креплением к ней первой пары звеньев, механизма раскрытия мостового настила, включающего ворот 6, реечно-зубчатую систему 7 и силовой шток 8, а также ползуны 9, одной стороной шарнирно закрепленные к первой паре звеньев, а другой, посредством анкеров 10 к грунту и защитных буев 11, закрепленных на концах звеньев. В конструкции низководного ложного моста 1, каждый буй 11 состоит из корпуса 12, с постоянно закрепленной к нему крышкой 13, в центре которой вырезаны пазы 14 под прямым углом, поплавка 15, на котором в форме прямоугольной пирамиды установлены две металлические плоскости 16, с возможностью их свободного перемещения в пазах крышки, и баллонета 17 из эластичного материала, подключенного к пневмосистеме, содержащей коллектор 18 и закрепленные к нему ответвления в виде гибких шлангов 19, с установленными на каждом из них автоматического клапана пуска 20 и предохранительного сбросного клапана 21.
Низководный ложный мост находится в двух положениях - подготовленном к установке и установленном.
Первое положение включает - сборку каркаса, установку на берегу водной преграды опорной плиты 5, с закреплением ее анкерами 10, установку ползунов 9, с их фиксацией анкерами 10 и закрепление к каркасу мостового настила 3 с напуском, так чтобы при развернутом каркасе он был в натянутом положении. После сборки мост, в сложенном (сжатом) состоянии, располагается у берега и тщательно маскируется.
Второе положение включает накачку баллонетов 17, с использованием пневмосистемы любого армейского транспортного средства или заранее подготовленных баллонов со сжатым воздухом (например, используемых при проведении водолазных работ). При этом сработают автоматические клапаны пуска 20, и накачка баллонетов будет происходить до полного выхода прямоугольных двухплоскостных пирамид 16 из буев 11 и сформирования ими совместно с крышками 13 радиолокационных отражателей. Далее, используя ворот 6, реечно-зубчатую систему 7 и силовой шток 8 мост раздвигается через водную преграду до тех пор, пока две пары крайних звеньев не выйдут на противоположный берег, где они фиксируются и закрепляются с использованием анкеров 11.
Устройство имитирует мост в оптическом и радиолокационном диапазонах ЭМВ, при этом установка плоскостей радиолокационных отражателей на углы под 90° гарантируется даже при частичном ослаблении давления в баллонетах (за счет перераспределения выталкивающего давления воды и массы устройства). Время на установку моста через водную преграду до 50 метров составляет от 10 до 15 минут. Это достигается применением кривошипно-ползунного механизма ломающегося подкоса, ворота с реечно-зубчатой системой и силовым штоком (Артоболевский И.И. Механизмы в современной технике. Справочное пособие. Том 2. Кулисно-рычажные и кривошипно-ползунные механизмы М.: изд. Наука, 1979).
Расположение баллонета внутри буя гарантирует его защищенность от внешних механических повреждений, а форма буя обеспечивает максимальную его накачку, другими словами, в случае образования избыточного давления внутри баллонета, его разрыва не произойдет, так как сработает предохранительный сбросный клапан и больше свободного внутреннего объема буя он не накачается. Установка в буях баллонетов играет двойную роль - удержание на плаву моста и сформирование радиолокационных отражателей, дающих отметку на экранах оптико-электронных средств разведки и наведения как действительный мост. Наличие шарнирно закрепленных к первой паре звеньев ползунов обеспечивает возможность снятия нагрузок (боковых) при установке моста, а также позволяет регулировать направление установки.
Демонтаж моста производятся в обратном порядке.
Использование, по сравнению с прототипом, в конструкции низководного ложного моста каркаса, в виде кривошипно-ползунного механизма ломающегося подкоса, позволяет повысить его эксплуатационные характеристики, а конструкция буев с баллонетами, выталкивающими вверх радиолокационные отражатели, обеспечивают установочное равновесие и формируют диаграмму обратного рассеяния в верхнюю полусферу и по боковым направлениям, независимо от погодных и климатических условий.
Конструкция низководного ложного моста проста, надежна и удобна при эксплуатации, не требует при проведении работ хорошо подготовленного личного состава и благодаря механизации процесса разворачивания и сворачивания предусматривает многократное использование, что позволяет применять его в качестве табельного имущества мостостроительных частей.
Готовность предложенного технического устройства к реализации характеризуется наличием производственных мощностей по изготовлению используемых металлических деталей и узлов (предприятия промышленности с наличием токарно-фрезерных цехов, ремонтные предприятия автомобильной и тракторной техники, парковое оборудование воинских частей), наличием полимерных изделий (ОАО «Владимирский химзавод»), эластичных материалов (область их применения - производство технических изделий, автомобильных и велосипедных камер, надувных матрасов и т.д.), маскировочных тканей (ООО НПП «Экопортрет-М»), а также наличием автоматических клапанов пуска, применяемых в широкой линейке насосов и компрессоров, армированных полимерных шлангов, используемых в различных областях техники для подачи сжатых газов или жидкостей, выпускаемых в широком ассортименте отечественной промышленностью, а также предохранительных сбросных клапанов, используемых в трубных соединениях систем отопления и водоснабжения, выпускаемых промышленностью серийно.
Теоретические исследования, проведенные в процессе разработки низководного ложного моста, подтвердили, что в современных условиях по основным тактико-техническим характеристикам и по критерию оценки «эффективность боевого применения - стоимость» предложенное техническое решение имеет показатели примерно в 1,5-2 раза выше по сравнению с известными аналогами.