ПРОМЕЖУТОЧНОЕ РЕЛЬСОВОЕ СКРЕПЛЕНИЕ

Промежуточное рельсовое скрепление Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и, в частности, к конструкции верхнего строения пути, а именно, креплению рельсов к шпалам (брусьям) обеспечивающего возможность изменения ширины колеи. Известны промежуточные рельсовые скрепления на железобетонном основании содержащие подкладки с ребордами выполненную из центральной и примыкающей к ней боковых частей, каждая из которых закреплена на шпале болтом, при этом центральная размещена под рельсом, а примыкающая представляет собой пластину одно из ребер которой обращено к рельсу, а противоположное уперто в выемке шпалы, см, например, описание к патенту СССР №1831542 опубл. 30.07.93 по кл. Е01В9/48 Элементы этого скрепления и, в том числе, бетонные шпалы (брусья), должны изготавливаться с достаточно высокой точностью выполнения размеров, что с одной стороны обеспечивает стабильность ширины рельсовой колеи, однако с другой стороны ограничивает возможность регулировки ширины колеи в пути когда это становится необходимым; особые требования к стабильности ширины колеи и возможности регулирования её в широких пределах возникают на стрелочных переводах. Задача предлагаемого конструктивного выполнения состоит в том, чтобы избежать упомянутых противоречий и создать скрепление которое обеспечивая стабильность ширины колеи позволило бы осуществлять её регулировку в широких пределах, не требуя особой точности изготовления его элементов. Для этого промежуточное рельсовое скрепление на железобетонном основании содержащее подкладку с ребордами, выполненную из центральной и примыкающей к ней боковых частей, каждая из которых закреплена на шпале болтом, при этом центральная размещена под рельсом, а примыкающая представляет собой пластину одно из ребер которой обращено к рельсу, а  противоположное уперто в выемке шпалы, характеризуется тем, что зазор между. „..,
обращенным к рельсу ребром примыкающей части подкладки и её центральной частью заполнен регулировочными прокладками, а сама подкладка снабжена устройством фиксирующим регулировочные прокладки, выполненным, например, в виде закрепленных на подкладке уголков.
на фиг. 1 - рельсовое скрепление
на фиг. 2 - рельсовое скрепление вид сверху
на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1
Рельс 1 уложен на установленную на шпале 2 центральную часть подкладки 3 с ребордами 4.
Центральная часть подкладки 3 и примыкающие (боковые) 5 выполнены в виде пластин и прикреплены к щпале болтами 6. Противоположные, обращенным к рельсу ребрам 7 примыкающих (боковых) частей подкладки, ребра 8 уперты в выемки 9 щпалы 2.
Зазор 10 между обращенным к рельсу ребром 7 примыкающих (боковых) частей подкладки и её центральной частью 3 заполнен регулировочными прокладками 11.
Фиксирование регулировочных прокладок 11 может быть осуществлено, например, с помощью уголков 12 закрепленных на примыкающих (боковых) 5 частях подкладки, как это показано на чертеже.
Для регулировки щирины колеи ослабляют болты 6 крепящие центральную часть подкладки 3, затем освобождают примьжающие (боковые) части 5 и перемещая прокладки 11 на одну из сторон относительно рельса устанавливают необходимую щирину колеи, после чего болтовые соединения закрепляют.
2X4(.V/5