ШИНА ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

1. Шина, выполненная с возможностью монтажа на легковой автомобиль и содержащая:
два борта (20), предназначенных вступать в контакт с монтажным ободом, при этом каждый борт содержит, по меньшей мере, одну кольцевую усиливающую конструкцию (70);
две боковины (30), продолжающие борта наружу в радиальном направлении, причем эти две боковины переходят в корону;
по меньшей мере, одно усиление (60) каркаса, закрепленное в бортах и проходящее от бортов через боковины до короны, при этом усиление каркаса содержит множество усиливающих каркас элементов (61), являющихся текстильными и ориентированными в радиальном направлении;
коронное усиление, состоящее из полотна (180) из текстильных усиливающих элементов, причем полотно получается путем переплетения в одной и той же плоскости усиливающих элементов, которые прокладываются в первом направлении, и усиливающих элементов, которые прокладываются во втором направлении, перпендикулярном первому направлению, при этом полотно размещено в шине таким образом, чтобы первое направление составляло с окружным направлением угол, больший или равный 40° и меньший или равный 50°, и чтобы второе направление составляло с окружным направлением угол, больший или равный -50° и меньший или равный -40°, при этом поверх этого усиления находится протектор (40);
причем корона дополнительно содержит текстильное спиральное усиление (100), образованное усиливающими элементами (101),
ориентированными в направлении по окружности.
2. Шина по п. 1, содержащая единственное усиление (60) каркаса.
3. Шина по п. 1, в которой полотно (180) из текстильных усиливающих элементов выполнено из нейлона.
4. Шина по п. 1, в которой спиральное усиление (100) выполнено из арамида.
5. Шина по п. 1, выполненная без резинового слоя (50) на основе бутилкаучука, покрывающего внутреннюю поверхность шины.
6. Шина по п. 1, в которой протектор содержит рисунок протектора, радиальная высота которого в новом состоянии меньше или равна 5 мм и предпочтительно меньше или равна 2 мм.