СПОСОБЫ И СИСТЕМА ДЛЯ ЛОГИЧЕСКОГО ВЫВОДА БАРОМЕТРИЧЕСКОГО ДАВЛЕНИЯ ПРИ НИЗКИХ УГЛАХ ОТКРЫТИЯ ДРОССЕЛЯ

1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
во время углов открытия дросселя, меньших, чем пороговое значение, и в то время как двигатель осуществляет сгорание, настраивают рабочее состояние двигателя на основании барометрического давления, причем барометрическое давление основано на текущем давлении в коллекторе относительно опорного давления в коллекторе при текущем угле открытия дросселя и опорном барометрическом давлении.
2. Способ по п. 1, в котором опорное барометрическое давление основано на измеренном давлении в коллекторе и при одном или более из широко открытого дросселя или запуска двигателя.
3. Способ по п. 1, в котором опорное барометрическое давление является предопределенным давлением на опорной высоте над уровнем моря.
4. Способ по п. 1, в котором текущее давление в коллекторе основано на давлении в коллекторе, измеренном датчиком давления в коллекторе, и смещении датчика у датчика давления в коллекторе, при этом датчик давления в коллекторе расположен во впускном коллекторе двигателя.
5. Способ по п. 4, дополнительно состоящий в том, что оценивают смещение датчика на основании первого отношения между текущим давлением в коллекторе и опорным давлением в коллекторе и второго отношения между текущим барометрическим давлением и опорным барометрическим давлением, причем текущее барометрическое давление основано на выходном сигнале датчика давления в коллекторе во время одного из широко открытого дросселя или запуска двигателя.
6. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что многократно оценивают опорное давление в коллекторе на основании текущего угла открытия дросселя, опорного барометрического давления, числа оборотов двигателя и положения распределительного вала.
7. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что оценивают опорное давление в коллекторе на основании массового расхода воздуха, измеренного по датчику массового расхода воздуха, угла открытия дросселя и опорного барометрического давления.
8. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что оценивают опорное давление в коллекторе на основании коэффициента наполнения двигателя, причем коэффициент наполнения двигателя основан на числе оборотов двигателя, положении распределительного вала и измеренном массовом расходе воздуха.
9. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что, во время углов открытия дросселя, больших, чем пороговое значение, и в то время как двигатель осуществляет сгорание, настраивают рабочее состояние двигателя на основании барометрического давления, причем барометрическое давление основано на текущем давлении в коллекторе и падении давления на впускном дросселе.
10. Способ по п. 1, в котором настройка рабочего состояния двигателя на основании барометрического давления заключается в одном или более из того, что настраивают заряд воздуха в цилиндре, топливовоздушное соотношение, установку момента зажигания или поток рециркуляции отработавших газов.
11. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
во время первого состояния, когда угол открытия дросселя у впускного дросселя меньше, чем пороговое значение, и в то время как двигатель осуществляет сгорание, настраивают рабочее состояние двигателя на основании барометрического давления, причем барометрическое давление основано на отношении между измеренным давлением в коллекторе, опорным давлением в коллекторе и опорным барометрическим давлением; и
во время второго состояния, когда угол открытия дросселя больше, чем пороговое значение, настраивают рабочее состояние двигателя на основании барометрического давления, причем барометрическое давление основано на измеренном давлении в коллекторе.
12. Способ по п. 11, в котором измеренное давление в коллекторе измеряется датчиком давления в коллекторе, расположенным во впускном коллекторе двигателя, на текущей высоте над уровнем моря в поездке и при текущем угле открытия дросселя.
13. Способ по п. 12, дополнительно состоящий в том, что корректируют измеренное давление в коллекторе на смещение датчика давления в коллекторе, причем смещение датчика давления в коллекторе основано на измеренном давлении в коллекторе, оцененном барометрическом давлении, опорном давлении в коллекторе при текущем угле открытия дросселя и опорном барометрическом давлении, и опорном барометрическом давлении.
14. Способ по п. 13, дополнительно состоящий в том, что оценивают оцененное барометрическое давление на основании выходного сигнала датчика давления в коллекторе во время одного из широко открытого дросселя или включения зажигания двигателя.
15. Способ по п. 11, в котором опорное давление в коллекторе является оцененным давлением в коллекторе при опорном барометрическом давлении и угле открытия дросселя во время первого состояния, причем опорное давление в коллекторе основано на одном или более из угла открытия дросселя, массового расхода воздуха, положения распределительного вала или числа оборотов двигателя.
16. Способ по п. 11, в котором барометрическое давление во время второго состояния дополнительно основано на падении давления на впускном дросселе, причем упомянутое падение давления основано на угле открытия дросселя и массовом расходе воздуха.
17. Способ по п. 11, в котором настройка рабочего состояния двигателя на основании барометрического давления заключается в одном или более из того, что понижают топливовоздушное соотношение или осуществляют запаздывание установки момента зажигания в ответ на понижающееся барометрическое давление.
18. Способ по п. 11, в котором опорное барометрическое давление является предопределенным барометрическим давлением на уровне моря.
19. Система, содержащая:
впускной коллектор;
дроссель, расположенный во впускном коллекторе;
датчик давления в коллекторе, расположенный во впускном коллекторе и выполненный с возможностью определять измеренное давление в коллекторе; и
контроллер с машиночитаемыми командами для настройки работы двигателя в ответ на барометрическое давление, причем барометрическое давление основано на измеренном давлении в коллекторе, а, во время работы двигателя при угле открытия дросселя, меньшем, чем пороговое значение, барометрическое давление дополнительно основано на опорном барометрическом давлении и опорном давлении в коллекторе при угле открытия дросселя и опорном барометрическом давлении.
20. Система по п. 19, в которой опорное давление в коллекторе основано на многократном расчете давления в коллекторе и массовом расходе воздуха при опорном барометрическом давлении и угле открытия дросселя, и при этом опорное барометрическое давление является предопределенным барометрическим давлением, хранимым в памяти контроллера.