УПЛОТНИТЕЛЬ СИЛОСА

Полезная модель относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к кормопроизводству и уплотнителям-трамбовщикам, используемым при приготовлении силоса и сенажа.
Известно двухзвенное транспортное средство переменной длины по патенту РФ №2387123 кл A01F 25/16, 2006 г. содержащее тягач и прицеп, соединенный с рамой тягача через кронштейны. Трамбовщик силоса содержит раму, цилиндрический каток, установленный в подшипниках. По длине катка расположены в шахматном порядке с перекрытием полуцилиндрические наплывы, чередующиеся порядно с его гладкой поверхностью. На раме установлены два цилиндрических катка - передний приводной и задний, между ними располагаются два центральных катка с полуэллиптическими наплывами, которые соединены цепной передачей с передним приводным катком.
Недостатком такого агрегата является то, что при повороте всего агрегата рабочие органы уплотнителя силоса не могут вращаться с различной угловой скорость. Поэтому они тормозят и снижают эффективность работы, что может отрицательно влиять на динамику движения двухзвенного транспортного средства.
Известен также трамбовщик силоса по авторскому свидетельству №1782440 кл. A01F 25/16, 1992 г. Трамбовщик силоса содержит транспортное средство с гидрофицированной системой навески, к которой присоединен корпус рабочего органа с приводом от вала отбора мощности транспортного средства, причем рабочий орган выполнен в виде конического редуктора, с двух сторон которого на проходном валу которого закреплены два широких колеса, обечайки которых снабжены остроугольными зубьями, расположенными в шахматном порядке. Корпус редуктора соединен с гидрофицированной системой навески присоединительным устройством.
Недостатком такого устройства для трамбования силоса является то, что для обеспечения его работоспособности требуется наличие вала отбора мощности от тягача и изготовление специальных колес с шипами, что увеличивает сложность устройства, кроме того, при трамбовке между двух колес с шипами из-за наличия между ними редуктора образуется непротрамбованная полоса (25-30% захвата), что снижает качество работы.
Известны также трамбовщики силоса навесные типа ТСН-5, производства компании «Агротрейд-Белгород» и других с 11 трамбующими дисками из вагонных колес при ширине захвата 3,6-4 м (модель Й-14) при массе 4800 кг к трактору «Кировец» (см. сайт http://agrotrade-td.ru/).
При простоте конструкции и надежности работы у таких трамбовщиков силоса из-за неравномерности расстановки трамбующих дисков, имеются пропуски при трамбовании-уплотнении силоса по ширине захвата с двух сторон рамы (по 15-20% ширины захвата), из-за уширенных консолей крепления вала на раме и подшипников (в виде квадратных металлических брусьев), которые из-за габаритов не позволяют выдерживать равные расстояния между дисками, что требует повторных проходов с перекрытием. Кроме того, рама трамбовщика типа ТСН-5 в своей конструкции имеет две опорные стойки только спереди рамы для установки и хранения, что не ограничивает переворот устройства назад, нарушая охрану труда и технику безопасности при хранении.
Задачей полезной модели является повышение маневренности и эффективности работы при сплошном без пропусков по ширине трамбований-уплотнений силоса, включая и при совершении поворотных траекторий, при повышении равномерности и эффективности работы в ограниченных площадях силосохранилищ и силосных траншей, без необходимости повторных проходов со смещением, при простой конструкции уплотнителя и удобства обслуживания и эксплуатации.
Задача решается путем использования в кинематической схеме устройства двойного скольжения с общей осью вращения относительно рамы уплотнителя при равномерном распределении трамбующих элементов - дисков по ширине относительно общей оси, обеспечивающих различную угловую скорость на поворотах, при равномерной расстановке прессующих колес за счет оригинальной конструкции пространственной рамы с консолями в виде плоских пластин, при наличии опорных стоек с фиксаторам спереди и сзади уплотнителя, при этом рама уплотнителя выполнена в виде жесткой пространственной конструкции с передним и задним поперечными брусьями, при этом на переднем брусе рамы закреплено навесное устройство, соединенное вверху перемычкой - балкой с задним брусом, а внизу двумя опорными плоскими консолями с подшипниками для установки общей оси сборного цилиндрического катка, причем каток выполнен сборным и состоит из отдельных прессующих дисковых элементов - рабочих колес с ребордами, шарнирно закрепленных на общей оси, а общая ось вращения имеет возможность вращаться относительно рамы в подшипниках на плоских консолях, где равномерно по ширине установлены прессующие диски - рабочие колеса, имеющие возможность индивидуально вращаться относительно общей оси и друг друга, при этом рама выполнена с трех точечной навеской, а внутри рамы на общей оси установлены равномерно распределенные пять прессующих дисковых элементов с односторонними ребордами, а боковые консоли крепления опорных подшипников общего вала к раме выполнены в виде плоских пластин, обеспечивающих равное расстояние между рабочими колесами, при этом распорные втулки между колесами подобраны с учетом ширины опорных подшипников общего вала, установленных на плоских боковых консолях рамы, а рама оборудована выдвижными стойками с фиксаторами для вывешивания навески и хранении агрегата, попарно расположенными спереди и сзади, обеспечивающими поперечную устойчивость уплотнителя при стоянке на хранении и при переносе краном при погрузке и выгрузке.
На фиг. 1 изображен уплотнитель-трамбовщик силоса - вид спереди (на опорных стойках).
На фиг. 2 - то же, вид сзади.
На фиг. 3 - то же, вид сверху (с трактором).
На фиг. 4 - то же при движении на повороте.
На фиг. 5 - то же при движении с трактором рядом с ограничительной стеной силосохранилища (силосной траншеи).
Уплотнитель силоса Фиг. 1, Фиг. 2 содержит раму в виде пространственной конструкции с передним брусом 1, с навеской 2 и опорными плоскими консолями 3 (2 шт.), задним брусом 4, и верхней балкой 5. Сборный цилиндрический каток, установлен в подшипниках на опорных консолях 3. Сборный каток состоит из отдельных трамбующих дисков (дисковых элементов) 6 (11 шт., 9 шт. или 7 шт.) для ширины захвата 4, 3,2 и 2,7 м, в частности вагонных колес (по ГОСТ-9036-88) шарнирно на подшипниках, установленных на оси 7, закрепленных на плоских консолях 3 на раме. На раме шарнирно на подшипниках в консолях 3 установлена общая ось 7, имеющая возможность вращаться относительно рамы и заменяемая в зависимости от ширины захвата. На общую ось 7 равномерно установлены трамбующие диски 6, имеющие возможность вращаться относительно общей оси 7, изменяя количество которых, изменяют ширину захвата. Причем между равномерно расстановленными трамбующими дисками 6 установлены распорные втулки 8 (кольца), не позволяющие смещаться трамбующим дискам 6 вдоль общей оси 7, с учетом ширины боковых плоских консолей 3 и опорных подшипников на раме, оборудованной опорными стойками 9 (4 шт.) по 2 шт. на переднем брусе 1 и на заднем брусе 4.
Техническим результатом применения устройства является обеспечение интенсивного равномерного по всей ширине захвата (без пропусков) уплотнения единицы объема стебельного монолита в единицу времени, а также повышение маневренности и эффективности работы в ограниченных пространствах. При этом ширина трамбовщика силоса несколько превышает ширину тягача в обе стороны, что позволяет эффективное движение при уплотнении без контакта и износа резиновых колес тягача рядом с бетонным ограждением силосохранилища (Фиг. 5).
Работа уплотнителя зеленой массы (трамбовщика силоса) осуществляется следующим образом.
При навешивании на трактор при движении по прямой уплотнителя силоса по силосной массе, он выступами на ободу уплотняющих дисков дополнительно помогает сохранять прямолинейность движения (фиг. 3).
При маневрировании уплотнителя силоса по силосной массе конструкция позволяет вращаться уплотняющим дискам с различной угловой скорость, причем дополнительным элементом скольжения, как самой оси вращения, так и отдельным уплотняющим дискам относительно друг друга (Фиг. 4).
Такое выполнение уплотнителя силоса с предложенной конструкцией пространственной рамы позволяет поддерживать агрегат при прямолинейном движении, а так же повысить его маневренные свойства при поворотах путем вращения уплотняющих элементов - дисков с различной угловой скоростью, при равномерном уплотнении прессуемой массы по всей ширине захвата без пропусков в следствие равномерного расстояния между прессующими дисками за счет использования плоских боковых опорных пластин рамы (толщины порядка 20-30 мм) и подборки ширины опорных втулок (колец) между трамбующих дисков.
После окончания работы уплотнитель силоса выставляют на опорные стойка спереди и сзади и отсоединяют навеску. Наличие опорных стоек спереди и сзади рамы обеспечивает устойчивость уплотнителя силоса в нерабочем положении при сохранении условий охраны труда.
Новизной разработки является то, что используя современные технологии, в частности плазменную резку, оборудование и материалы с учетом предложенной оригинальной конструкции рамы, разработан и изготовлен уплотнитель силоса равномерно по ширине захвата трамбующий зеленую массу без пропусков по ширине, включая у откосов и стен хранилища при минимуме изменения конструкции и при минимуме затрат на изготовление и обслуживания, обеспечивающий удобство при навешивании и хранении.
Дополнительно, кроме трамбовки-уплотнения силоса, сенажа предложенная разработка может использоваться для трамбовки вторичных отходов на полигонах и для подготовки (выравнивания) площадок для установки ангаров, быстровозводимых складов, дорожного плотна.