УСТРОЙСТВО СУДОВОГО СИГНАЛЬНОГО ОГНЯ

Группа полезных моделей относится к сигнальным огням, устанавливаемым на различного типа судах для обеспечения безопасности плавания в условиях ограниченной видимости, информирования о месте стоянки судна, в частности на лодках с надувными бортами.
Известны судовые сигнальные огни, содержащие топовый, бортовой, кормовой, круговой, буксирный, опознавательный, информационно-указательный фонарь с установленным в нем источником света (Удачин B.C., Шереметьев Ю.Н., «Навигационные знаки и огни, судовая сигнализация», М., Транспорт, 1993 г.)
Наиболее близким к предлагаемому решению является «Судовой сигнальный огонь (варианты)» полезной модели №32082 опубл. 2003 г., в которой в качестве источника света для сигнальных огней в топовом, бортовом, кормовом, буксирном и других фонарях установлены светоизлучающие диоды.
В соответствии с МППСС к навигационным огням относятся:
- «Топовый огонь», который представляет собой белый огонь, расположенный в диаметральной плоскости судна, освещающий непрерывным светом дугу горизонта в 225° в направлении прямо по носу позади траверза каждого борта;
- «Бортовые огни» устанавливают на линии перпендикулярной диаметральной плоскости судна и служат они для обозначения бортов, в нашем случае, лодки с надувными бортами, зеленый огонь на правом борту и красный огонь на левом борту. Каждый из них освещает непрерывным светом дугу горизонта в 112,5°;
- «Кормовой огонь» представляет собой белый огонь, расположенный как можно ближе к корме лодки, и освещает непрерывным светом дугу горизонта в 135°;
- «Буксирный огонь» устанавливают в носовой части лодки ниже топового огня.
Светоизлучающие диоды используемые в прототипе устанавливаются в фонарях, имеющих жесткую конструкцию, которая на лодках с надувными бортами не применима, так как требует наличия дополнительных конструктивов для их установки в соответствии с требованиями ППВВП, утяжеляющих лодку и заполняющих пространство кокпита, тем самым мешая безопасному управлению лодкой на акватории.
Техническим результатом предлагаемой группы полезных моделей является использование в фонарях судовых сигнальных огней в качестве источника света светоизлучающих диодов, минимизация габаритных размеров фонарей, их надежное крепление на лодках с надувными бортами, повышение удобства эксплуатации и безопасности плавания на лодке.
Для достижения технического результата в сигнальных огнях использованы светоизлучающие диоды, которые обладают высокой эффективностью преобразования электрической энергии в световую, а также стойкостью к ударным и вибрационным нагрузкам, погодным и климатическим воздействиям. При этом в зависимости от полупроводникового материала, используемого в диоде, и легирующих добавок можно получать цвета принятые в морской световой сигнализации: белый, красный, зеленый, желтый и другие цвета.
Минимальные размеры таких источников света позволяют выполнить все требования ППВВП к судовым сигнальным огням устанавливаемым на маломерных судах, к которым относится и лодки с надувными бортами. Особенности конструкции этого типа лодок исключают привычное исполнение и установку фонарей для сигнальных огней на судах. В предлагаемом техническом решении источники света для сигнальных огней размещены в прорезях или на полосе (ленте) из эластичного материала и вместе с подводящими к ним электричество проводами герметично закрепляются на ней. В соответствии с ППВВП и назначением сигнального огня установочная полоса (лента) наклеивается на соответствующее место на надувных элементах корпуса лодки.
Для установочной полосы или ленты используется эластичный материал достаточно прочный и упругий, и по плотности соответствующий плотности материала из которого изготовлена надувная лодка, например, из ПВХ, хайпалона или резины. Размеры и конфигурация установочной полосы варьируются с учетом назначения сигнального огня и места его установки на элементах корпуса лодки. Для получения необходимой по величине силы света обеспечивающей надежную работу сигнальных огней в навигацию в условиях воздействия ударных, вибрационных нагрузок или плохой видимости на установочной полосе размещается один светодиод или несколько светодиодов. Гибкая конструкция судовых сигнальных огней посредством приклеивания или сварки установочной полосы в местах их размещения на лодке с надувными бортами становится неотъемлемой частью корпуса лодки.
Конструктивное исполнение судового сигнального огня и места установки судовых сигнальных огней на лодках с надувными бортами (варианты) представлены на чертежах:
фиг. 1 - судовой сигнальный огонь;
фиг. 2 - вид сверху на лодку с надувными бортами с примерами установки сигнальных огней;
фиг. 3 - вид сбоку на лодку с надувными бортами с сигнальными огнями, находящейся на ходу;
фиг. 4 - вид спереди на лодку с надувными бортами с сигнальными огнями, находящейся на ходу;
фиг. 5 - вид сзади на лодку с надувными бортами с сигнальными огнями, находящейся на ходу.
Судовой сигнальный огонь может быть выполнен как в виде одного светодиода (фиг. 1а), так и в виде линейки или нескольких линеек светодиодов (фиг. 1б) для обеспечения необходимой яркости по правилам судоходства, и представляет из себя (фиг. 1в) подложку 1 с закрепленными на ней светодиодами 2, на которые для усиления яркости и защиты от различных воздействий уложена прозрачная накладка 3, герметично зафиксированная на подложке 1 рамкой 4 с прорезью, проводами 5 к светодиодам подводится питание от источника питания (на фиг. не показан).
Судовой сигнальный огонь являющийся топовым (фиг. 2, 4) огнем 1, или бортовым огнем (фиг. 2, 3, 4) правым 2 и бортовым огнем левым 3, или кормовым (фиг. 2, 3, 5) огнем 4, или буксирным (фиг. 4) огнем 5 выполнен со светодиодом 1 (фиг. 1а) или группами светодиодов 11 (фиг. 1б), цвет излучения которых соответствует цветам световой сигнализации по правилам судоходства.
В связи с конструктивными особенностями лодок с надувными бортами для обеспечения видимости судовых сигнальных огней зона установки сигнальных огней по правому и левому бортам расположена со смещением в сторону носовой части лодки, сигнальный кормовой огонь установлен на обеих концевых оконечностях надувных баллонов, сигнальный буксирный огонь расположен в диаметральной плоскости лодки в носу под сигнальным топовым огнем, при этом установочные полосы сигнальных огней могут быть свободно ориентированы и приклеены или сварены на элементах конструкции корпуса лодки в зонах их размещения.
Эластичность и упругость устройства судовых сигнальных огней, единожды закрепленных на надувных элементах корпуса лодки, обеспечивают возможность неоднократного складывания лодки и сокращения времени подготовки ее к плаванию после транспортировки, при этом они не загромождают пространство кокпита лодки и не утяжеляют конструкцию в целом.