ИНЕРЦИОННЫЙ НАГРУЖАТЕЛЬ

Изобретение относится к машиностроению и ремонту машин, а именно к испытательным и обкаточным стендам, может быть использовано только в стендах замкнутого контура.
Известен дифференциально-инерционный нагружатель а.с. №1035448 от 15.08.83. Бюл. №30, содержащий корпус, входной и выходной валы, два груза соединенными с ведущими поводками, которые в свою очередь свободными концами связаны с сателлитами. При этом один из сателлитов вращается по часовой стрелки, а другой против часовой стрелки. Сателлиты имеют с полуосевыми шестернями постоянное зацепление. За счет вращения полуосевых шестерен в разные стороны в замкнутой силовой системе создается нагружающий момент.
Аналогичные нагружатели подробно описаны в а.с. №868407 от 30.09.81. Бюл. №36.
Недостатками данных устройств является: громоздкость конструкции, значительные энергозатраты необходимые для работы нагружателя в замкнутом контуре.
Наиболее близким по технической сущности является нагружатель а.с. №1709188 от 30.01.92. Бюл №4. Он содержит присоединительные валы, зубчатые рейки, на концах которых расположены грузы, отклоняющие под действием центробежных сил зубчатые рейки от оси вращения валов, и преодолевая сопротивления пружин, поворачивают зубчатое колесо, сидящее на одном из валов в противоположном направлении относительно стакана, сидящего на втором валу, тем самым, создавая нагружающий момент в контуре стенда.
Применение такого типа нагружателя требует больших затрат энергии на привод замкнутого контура, сопровождающийся потерями в замыкающих редукторах, соединительных муфтах и технологическом редукторе,
устанавливаемом в контуре с обратным вращением по отношению к испытуемому редуктору.
Заявленная полезная модель направлена на реализацию способа по патенту №2237235 от 27.09.2004. Бюл №27 при ее использовании достигается следующий технический результат: повышение экономичности эксплуатации, универсальность, т.е. возможности испытания зубчатых передач или редукторов различных типоразмеров в условиях максимально приближенных к реальным условиям работы испытуемого узла.
Указанный результат достигается за счет того, что нагружатель снабжен единым валом с жестко закрепленной на нем втулкой. К середине втулки приварены две цилиндрические параллельные направляющие, на которые надеваются нижний и верхний грузы. Грузы выполнены в виде полудиска, расположены симметрично друг к другу, соединены между собой, посредством тяг и подвижных сопряжении, и приваренных к валу двух рычагов.
На фиг.1 изображена конструкция нагружателя, на фиг.2 изображен вал с втулкой, к которой приварены две цилиндрические параллельные направляющие, на фиг.3 изображена конструкция груза с отверстиями для тяги и направляющих.
Нагружатель состоит из вала 1, на котором жестко закреплена втулка 2 (фиг.1). К середине втулки 2 по касательным к наружной поверхности приварены две цилиндрические параллельные направляющие 3 (фиг.2), на которые надеваются нижний и верхний грузы 4 через отверстия 5, расположенные симметрично по отношению друг к другу (фиг.1). К валу 1 приварены так же два рычага 6, которые посредством тяг 7 и подвижных сопряжении 8 и 9 соединены с грузами 4 через отверстие 10 (фиг.3).
Нагружатель работает следующим образом. К испытуемому узлу или агрегату присоединяются два нагружателя, образуя замкнутый контур, причем первый нагружатель повернут на 180° относительно второго нагружателя. При вращении вала 1 первого нагружателя, присоединенного к входному
ц
н
ц
н
валу испытуемого узла (например, карданного вала) грузы 4 под действием центробежных сил Р, двигаясь по направляющим 3, расходятся в разные стороны по радиусу. С помощью тяг 7 и подвижных сопряжении 8 и 9, соединенных с жестко закрепленными на валу рычагами 6 грузы 4 стремятся повернуть вал испытуемого узла против часовой стрелки, создавая крутящий момент М. В это же время, при вращении вала 1 второго такого же нагружателя, но присоединенного к выходному валу испытуемого узла, грузы 4 под действием центробежной силы Р, двигаясь по направляющим 3, расходятся также в разные стороны. С помощью тяг 7 и подвижных сопряжении 8 и 9, соединенных с жестко закрепленными на валу рычагами 6 стремятся поворачивать вал испытуемого узла по часовой стрелке, также создавая крутящий момент М, но противоположно направленный вращению выходного вала испытуемого объекта.