МНОГОСТУПЕНЧАТАЯ ТРАНСМИССИЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Многоступенчатая трансмиссия, содержащая:
входной элемент;
выходной элемент;
неподвижный элемент;
промежуточный элемент;
планетарный комплект зубчатых колес, имеющий первый элемент, второй элемент, третий элемент; причем первый элемент прикреплен к неподвижному элементу, а второй элемент соединен для совместного вращения с выходным элементом;
при этом входной элемент, выходной элемент, промежуточный элемент и планетарный комплект зубчатых колес установлены соосно друг с другом для образования первой оси вращения;
первый и второй промежуточные валы, образующие вторую и третью оси вращения, соответственно;
семь выборочно вводимых в зацепление механизмов передачи крутящего момента;
по меньшей мере, три комплекта сцепляющихся зубчатых колес, некоторые из которых предназначены для передачи крутящего момента от входного элемента к промежуточным валам, а другие - для передачи крутящего момента от промежуточных валов к промежуточному элементу при задействовании различных соответствующих механизмов передачи крутящего момента; причем каждый комплект сцепляющихся зубчатых колес отстоит по оси от других комплектов сцепляющихся зубчатых колес;
при этом семь механизмов передачи крутящего момента содержат первый, второй, третий и четвертый механизмы передачи крутящего момента, каждый их которых выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить соответствующее зубчатое колесо из комплектов сцепляющихся зубчатых колес для совместного вращения с соответствующим одним из промежуточных валов; пятый механизм передачи крутящего момента, который выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить промежуточный элемент для совместного вращения со вторым элементом планетарного комплекта зубчатых колес; и шестой механизм передачи крутящего момента, который выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить промежуточный элемент для совместного вращения с третьим элементом планетарного комплекта зубчатых колес; при этом семь механизмов передачи крутящего момента вводятся в зацепление в различных комбинациях для установления между входным элементом и выходным элементом до восьми передаточных чисел скорости переднего хода и одного передаточного числа скорости заднего хода.
2. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой семь механизмов передачи крутящего момента содержат седьмой механизм передачи крутящего момента, который выборочно вводится в зацепление в комбинации с одним из первого, второго, третьего или четвертого механизма передачи крутящего момента, чтобы передать крутящий момент от входного элемента через один из комплектов сцепляющихся зубчатых колес и планетарный комплект зубчатых колес к выходному элементу при установлении передаточного числа скорости заднего хода.
3. Многоступенчатая трансмиссия по п.2, в которой планетарный комплект зубчатых колес представляет собой составную планетарную передачу, которая имеет четвертый элемент; причем седьмой механизм передачи крутящего момента выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить промежуточный элемент для совместного вращения с четвертым элементом.
4. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой один из первого, второго, третьего и четвертого и один из пятого и шестого механизмов передачи крутящего момента выборочно вводится в зацепление в каждом случае установления передаточного числа скорости переднего хода.
5. Многоступенчатая трансмиссия по п.4, в которой первый, второй, третий и четвертый механизмы передачи крутящего момента поочередно сцепляются с шестым механизмом передачи крутящего момента, чтобы установить первое, второе, третье и четвертое из восьми передаточных чисел скорости переднего хода; причем первый, второй, третий и четвертый механизмы передачи крутящего момента поочередно сцепляются с пятым механизмом передачи крутящего момента, чтобы установить пятое, шестое, седьмое и восьмое из восьми передаточных чисел скорости переднего хода, при этом первое, второе, третье, четвертое, пятое, шестое, седьмое и восьмое передаточные числа скорости переднего хода устанавливаются согласно числовой последовательности.
6. Многоступенчатая трансмиссия по п.4, в которой первый, второй, третий и четвертый механизмы передачи крутящего момента являются синхронизаторами, а пятый и шестой механизмы передачи крутящего момента являются муфтами фрикционного типа.
7. Многоступенчатая трансмиссия по п.6, в которой первый и второй механизмы передачи крутящего момента являются двухсторонним синхронизатором, который выборочно вводится в зацепление для соединения различных зубчатых колес, вращающихся вокруг второго промежуточного вала, для совместного вращения со вторым промежуточным валом; причем третий и четвертый механизмы передачи крутящего момента являются другим двухсторонним синхронизатором, который выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить различные зубчатые колеса, вращающиеся вокруг первого промежуточного вала, для совместного вращения с первым промежуточным валом.
8. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой семь механизмов передачи крутящего момента вводятся в зацепление по два в различных комбинациях, чтобы установить между входным элементом и выходным элементом восемь передаточных чисел скорости переднего хода и одно передаточное число скорости заднего хода, причем только одно из переключений между последовательными передаточными числами скорости переднего хода является двухходовым переключением, а остальные из переключений между последовательными передаточными числами скорости переднего хода являются одноходовыми переключениями.
9. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой каждый из первого комплекта и второго комплекта из пяти комплектов сцепляющихся зубчатых колес содержит соответствующее зубчатое колесо, соединенное для совместного вращения с входным элементом, соответствующее зубчатое колесо, вращающееся вокруг первого промежуточного вала, и соответствующее зубчатое колесо, вращающееся вокруг второго промежуточного вала; причем каждый из первого и второго механизмов передачи крутящего момента, соответственно, выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить соответствующее зубчатое колесо из тех, что вращаются вокруг первого промежуточного вала, для совместного вращения с первым промежуточным валом; при этом каждый из третьего и четвертого механизмов передачи крутящего момента, соответственно, выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить соответствующее зубчатое колесо из тех, что вращаются вокруг второго промежуточного вала, для совместного вращения со вторым промежуточным валом.
10. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой первый элемент планетарного комплекта зубчатых колес представляет собой кольцевое зубчатое колесо, третий элемент планетарного комплекта зубчатых колес представляет собой солнечное зубчатое колесо, а второй элемент планетарного комплекта зубчатых колес является водилом, которое обеспечивает вращательную опору комплекту сателлитов, сцепляющихся как с кольцевым зубчатым колесом, так и с солнечным зубчатым колесом.
11. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой планетарный комплект зубчатых колес представляет собой составной планетарный комплект зубчатых колес, имеющий кольцевое зубчатое колесо, первое солнечное зубчатое колесо, второе солнечное зубчатое колесо и водило, обеспечивающее вращательную опору первому комплекту сателлитов, которые сцепляются с кольцевым зубчатым колесом и первым солнечным зубчатым колесом, и второму комплекту сателлитов, которые сцепляются со вторым солнечным зубчатым колесом и первым комплектом сателлитов; причем первым элементом планетарного комплекта зубчатых колес является кольцевое зубчатое колесо, вторым элементом планетарного комплекта зубчатых колес является водило, а третьим элементом планетарного комплекта зубчатых колес является первое солнечное зубчатое колесо.
12. Многоступенчатая трансмиссия по п.1, в которой все семь механизмов передачи крутящего момента являются муфтами вращающегося типа.
13. Многоступенчатая трансмиссия, содержащая:
входной элемент;
выходной элемент;
неподвижный элемент;
промежуточный элемент;
планетарный комплект зубчатых колес, имеющий первый элемент, второй элемент, третий элемент; причем первый элемент прикреплен к неподвижному элементу, а второй элемент соединен для совместного вращения с выходным элементом;
при этом входной элемент, выходной элемент, промежуточный элемент и планетарный комплект зубчатых колес установлены соосно друг с другом для образования первой оси вращения;
первый и второй промежуточные валы, образующие вторую и третью оси вращения, соответственно;
семь выборочно вводимых в зацепление механизмов передачи крутящего момента;
по меньшей мере, три комплекта сцепляющихся зубчатых колес, некоторые из которых предназначены для передачи крутящего момента от входного элемента к промежуточным валам, а другой - для передачи крутящего момента от промежуточных валов к промежуточному элементу при задействовании различных соответствующих механизмов передачи крутящего момента; причем каждый комплект сцепляющихся зубчатых колес отстоит по оси от других комплектов сцепляющихся зубчатых колес;
при этом семь механизмов передачи крутящего момента содержат первый, второй, третий и четвертый механизмы передачи крутящего момента, каждый их которых выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить соответствующее зубчатое колесо из комплектов сцепляющихся зубчатых колес для совместного вращения с соответствующим промежуточным валом; пятый механизм передачи крутящего момента, который выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить промежуточный элемент для совместного вращения со вторым элементом планетарного комплекта зубчатых колес; шестой механизм передачи крутящего момента, который выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить промежуточный элемент для совместного вращения с третьим элементом планетарного комплекта зубчатых колес; и седьмой механизм передачи крутящего момента, который выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить зубчатое колесо одного из комплектов сцепляющихся зубчатых колес для совместного вращения с первым промежуточным валом, чтобы таким образом обеспечить передачу крутящего момента от первого промежуточного вала к третьему элементу через один из комплектов сцепляющихся зубчатых колес; причем указанные семь механизмов вводятся в зацепление в комбинациях по два для установления между входным элементом и выходным элементом до восьми передаточных чисел скорости переднего хода и одного передаточного числа скорости заднего хода, при этом имеется только одно двухходовое переключение между последовательными передаточными числами скорости переднего хода, а остальные переключения между последовательными передаточными числами скорости переднего хода являются одноходовыми переключениями.
14. Многоступенчатая трансмиссия по п.13, в которой один из первого, второго, третьего и четвертого и один из пятого и шестого механизмов передачи крутящего момента выборочно вводится в зацепление в каждом случае установления передаточного числа скорости переднего хода.
15. Многоступенчатая трансмиссия по п.14, в которой первый, второй, третий и четвертый механизмы передачи крутящего момента являются синхронизаторами, а пятый и шестой механизмы передачи крутящего момента являются муфтами фрикционного типа.
16. Многоступенчатая трансмиссия по п.15, в которой первый и второй механизмы передачи крутящего момента являются двухсторонним синхронизатором, который выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить различные зубчатые колеса из тех, что вращаются вокруг первого промежуточного вала, для совместного вращения с этим первым промежуточным валом; причем третий и четвертый механизмы передачи крутящего момента являются другим двухсторонним синхронизатором, который выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить различные зубчатые колеса из тех, что вращаются вокруг второго промежуточного вала, для совместного вращения с этим вторым промежуточным валом.
17. Многоступенчатая трансмиссия, содержащая:
входной элемент;
выходной элемент;
неподвижный элемент;
промежуточный элемент;
составной планетарный комплект зубчатых колес, имеющий кольцевое зубчатое колесо, прикрепленное к неподвижному элементу, первое солнечное зубчатое колесо, второе солнечное зубчатое колесо, водило, соединенное для совместного вращения с выходным элементом; при этом водило обеспечивает вращательную опору первому комплекту сателлитов, который сцепляется с первым солнечным зубчатым колесом и с кольцевым зубчатым колесом, и второму комплекту сателлитов, который сцепляется со вторым солнечным зубчатым колесом и с первым комплектом сателлитов;
при этом входной элемент, выходной элемент, промежуточный элемент и планетарный комплект зубчатых колес установлены соосно друг с другом для образования первой оси вращения;
первый и второй промежуточные валы, образующие вторую и третью оси вращения, соответственно;
семь выборочно вводимых в зацепление механизмов передачи крутящего момента;
по меньшей мере, три комплекта сцепляющихся зубчатых колес, некоторые из которых предназначены для передачи крутящего момента от входного элемента к промежуточным валам, а другой - для передачи крутящего момента от промежуточных валов к промежуточному элементу при задействовании различных соответствующих механизмов передачи крутящего момента; причем каждый комплект сцепляющихся зубчатых колес отстоит по оси от других комплектов сцепляющихся зубчатых колес;
при этом семь механизмов передачи крутящего момента содержат первый, второй, третий и четвертый механизмы передачи крутящего момента, каждый их которых выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить соответствующее зубчатое колесо из комплектов сцепляющихся зубчатых колес для совместного вращения с соответствующим промежуточным валом, пятый механизм передачи крутящего момента и шестой механизм передачи крутящего момента, которые выборочно вводятся в зацепление, чтобы соединить промежуточный элемент для совместного вращения с водилом и с первым солнечным зубчатым колесом, соответственно; и седьмой механизм передачи крутящего момента, который выборочно вводится в зацепление, чтобы соединить промежуточный элемент для совместного вращения со вторым солнечным зубчатым колесом; при этом семь механизмов передачи крутящего момента вводятся в зацепление в различных комбинациях для установления между входным элементом и выходным элементом до восьми передаточных чисел скорости переднего хода и одного передаточного числа скорости заднего хода.