«Фрунзенский район. Гора Варгуниха – гора Поклонная»: описание маршрута экскурсии для путеводителя по Москве (из документального наследия Общества по изучению московской губернии)

Историографическое наследие

А.Г. Смирнова

«ФРУНЗЕНСКИЙ РАЙОН. ГОРА ВАРГУНИХА - ГОРА ПОКЛОННАЯ»: ОПИСАНИЕ МАРШРУТА ЭКСКУРСИИ ДЛЯ ПУТЕВОДИТЕЛЯ ПО МОСКВЕ

Публикуемый документ является авторской разработкой экскурсионного маршрута, ставшего частью неопубликованного путеводителя по Москве 1932 г. Текст экскурсии охватывает старые московские районы Дорогомилово, Варгуниху, Поклонную гору, Фили, набережные Москвы-реки и показывает особенности развития города, изменение его топографии и облика на рубеже 1920-1930-х гг. Он также отражает современные процессы индустриализации Москвы, благоустройства и нового строительства и содержит информацию историко-культурного характера, связанную с историей этих территорий, с их природным и культурным наследием.

Ключевые слова: экскурсия, экскурсионный маршрут, Москва, улица, вал, район, фабрика, завод, школа, фабрика-кухня, жилищное строительство, Москва-река, Дорогомилово, Поклонная гора, гора Варгуниха, Фили, Бородинский мост, Дорогомиловский мост, Бережковская набережная, Дорогомиловская набережная, Брянский вокзал.

В Отделе рукописей Российской государственной библиотеки (НИОР РГБ) в фонде 177 Московского областного бюро краеведения сохранились интересные материалы, связанные с подготовкой к изданию в начале 1930-х годов «Путеводителя по Москве»1. Путеводитель не был опубликован, хотя и был практически подготовлен к печати: материалы не только структурированы, но и сопровождаются предисловием2, есть список авторов3. Путе-

© Смирнова А.Г., 2013

водитель систематизирован по тематическому и топографическому принципам и включает статьи и описания маршрутов экскурсий: «Справочная часть», «Музеи Москвы», «Промышленность Москвы», «Революционное движение в Москве», «Территория и границы», «Транспорт», «Хроника классовой борьбы в Москве», «Экскурсии в краеведческий музей Москвы и подмосковные музеи», «Бауманский район», «Бутырская застава», «Фрунзенский район», «Моховая - ул. Герцена - Арбатская пл.». Авторами путеводителя были известные краеведы, музейные деятели и экскурсоводы: П. Уралов, К.Я. Виноградов, Н.В. Неврев, З.П. Базилева, П.Н. Миллер, Н.А. Дорогутин, Л.А. Виноградов, Н.Р. Левенсон, А.В. Григорьев, Е.Н. Попова, Е.П. Борисова и другие.

Интерес, который эти архивные документы представляют для исследователей, обусловлен сразу несколькими причинами. Если 1920-е гг. в отношении отечественного краеведения прочно вошли в историографию с легкой руки С.О. Шмидта как «золотое десятилетие» и в отношении отечественной экскурсионной школы подобная оценка также будет правомерна, то рубеж 1920-1930-х гг. и собственно начало 1930-х объективно воспринимаются как период разрушения основ краеведения, сворачивания историко-культурной тематики, подмены истинных целей и задач широкого комплексного изучения края, его истории, памятников, традиций лозунгами изучения производительных сил, пропаганды достижений социалистического строительства и проч. В этот же период ликвидируются общественные объединения краеведов, в том числе в Москве Общество изучения Московской губернии / области с комиссией «Старая Москва» в его составе, Общество изучения русской усадьбы и др. В значительной степени трансформируется Центральное бюро краеведения, краеведческое движение в центре и на местах постепенно сводится на нет.

Аналогичные процессы происходили и в экскурсионном деле, которое постепенно переводилось (а в середине 1930-х годов было окончательно переведено) из плоскости образовательной, просветительской, исследовательской деятельности в область культурно-массовой работы, было жестко централизовано и поставлено под государственный, в том числе и идеологический, контроль. В связи с этим неопубликованный «Путеводитель по Москве» представляет интерес именно как иллюстрация состояния и краеведения, и экскурсионного дела в этот сложный переломный момент: и сама структура путеводителя, и выбор тем экскурсий и экскурсионных объектов, и содержание экскурсий наглядно показывают специфику этого периода в истории краеведения и отечественной экскурсионной школы.

Как и любой другой путеводитель, «Путеводитель по Москве» сосредоточивает внимание на объектах современной городской среды, и с этой точки зрения архивные документы интересны именно тем, что показывают Москву рубежа 1920-1930-х гг., Москву, которая давно ушла в прошлое. Все эти соображения и побудили нас предпринять данную публикацию. Мы представляем вниманию читателей лишь один раздел из «Путеводителя по Москве» - это описание экскурсионного маршрута (№ 5) по историческим окраинам Москвы «Фрунзенский район. Гора Вар-гуниха - Гора Поклонная».

Экскурсионный маршрут разработан Е.П. Борисовой. В архиве хранится рукописный автограф на 22 листах. Это черновой авторский текст на отдельных (разного формата) в основном линованных листах с многочисленными исправлениями, вставками, пометами, сделанными чернилами и карандашом. Характер исправлений свидетельствует о том, что публикуемый нами документ создавался на завершающем этапе разработки экскурсионного маршрута, на стадии подготовки индивидуального текста экскурсии. Вполне очевидно, что сам маршрут к моменту написания текста был тщательно проработан и выверен, авторские же исправления, вставки сделаны в процессе окончательного отбора информации и стилистической обработки текста.

Если говорить об особенностях этого маршрута, то он интересен прежде всего тем, что проходит по местам и урочищам, или исчезнувшим ныне с карты Москвы (гора Варгуниха), или существующим, но при этом изменившимся до неузнаваемости по сравнению с началом 1930-х гг. и в отношении внешнего облика, и в отношении общего историко-культурного ландшафта. Очень интересен, на наш взгляд, и подбор экскурсионных объектов, обусловленный общим контекстом экскурсии: это объекты промышленные; собственно, и весь район показан как промышленно-транспортный узел столицы (промышленные предприятия, сегодня уже не существующие, также интересны сами по себе). Однако этот производственный контекст, абсолютно органичный для своего времени, хоть и преобладает, но не является единственным, текст экскурсии отнюдь не страдает примитивизацией. Природный ландшафт, топография, революционное прошлое района, современный быт и промышленное строительство, события Отечественной войны 1812 года, архитектурные памятники (усадебные и церковные) - вот те основные подтемы, которые раскрываются в процессе экскурсионного рассказа. Нам представляется, что автор экскурсии соединил в ней не только требования времени, не только официально пропаганди-

руемый интерес к успехам социалистического строительства, но и объективный взгляд на подлинные изменения в жизни города, на процессы индустриализации, которые влияли на трансформацию облика городских районов, в том числе и исторических окраин. Методически маршрут выдержан в традициях 1920-х гг., здесь синтезируется опыт историко-культурных, историко-революционных экскурсий и экскурсий в современность.

Предлагаемый вниманию документ не датирован, в архивной описи поставлена условная дата «1930-е гг.», однако из текста экскурсии следует, что он был составлен до мая 1932 г.

Необходимо сказать несколько слов о том историческом московском районе, по которому прошел маршрут экскурсии. Его стержень составляют две московские «горы», бывшие старинные урочища, - Варгуниха и Поклонная. Оба эти названия до сих пор сохранились в московском обиходе (первое больше известно старожилам и знатокам истории Москвы4, второе, благодаря исто-рико-мемориальному комплексу известно широко), хотя обе горы срыты, а облик местности кардинально изменен. Современные Смоленские улица и переулки, Шубинский переулок, Дорогомиловские улица и вал (не существует), ул. Бережки (не существует) москворецкие набережные - Дорогомиловская и Бережковская, Бородинский мост, Вокзальная пл. (современная пл. Киевского вокзала), Можайское шоссе, Фили, Поклонная гора - вот основные отрезки экскурсионного маршрута, разработанного Е.П. Борисовой. Мы и сегодня можем пройти по ним (не по всем: что-то исчезло с карты Москвы в результате реконструкций города), однако вряд ли нам удастся найти здесь те приметы московской жизни, о которых идет речь в публикуемом ниже документе. О Варгунихиной горе есть упоминания еще в книге П.В. Сытина 1958 г.5 Но уже через год и гора, и старый московский окраинный район исчезли6. Не существуют уже на карте города ни колхоз «Фили», ни Первомайский поселок. Этот исторический район ныне застроен (и продолжает активно застраиваться) ультрасовременными жилыми, торгово-развлекательными, офисными комплексами (внешний облик которых никак не свидетельствует хотя бы о каких-то началах преемственности по отношению к историко-культурной и архитектурно-градостроительной среде Москвы). Но процессы утраты исторического облика московских районов начались задолго до сегодняшнего дня, и период конца 1920 - начала 1930-х гг. в этом отношении занимает особое место в истории Москвы: это время начала коренной реконструкции города. И хотя экскурсия была разработана за три года до утверждения

Генерального плана реконструкции Москвы 1935 г., те изменения в облике города, которые были обусловлены новыми концепциями развития столицы, нашли отражение в экскурсионном тексте. Вот лишь несколько примеров. В сюжете, связанном с Дорогомиловом, говорится, что «первая пятилетка успела превратить его в новый индустриальный центр, развернув широкое строительство на прежних пустырях, и круто изменила Дорогомилово»; автор экскурсии подчеркивает, что в прошлое ушел «упорно державшийся [мелко-ремесленный] тип Дорогомилова». А те приметы старой жизни, которые еще сохранялись к 1932 г. в этом районе («характерные для старого Дорогомилова одноэтажные деревянные совершенно безвкусные домики») в контексте общего содержания экскурсии не выглядят особенно привлекательными, а следовательно, и не согласуются с «новой» Москвой. Зато на территории бывшей усадьбы Нарышкиных складывается новый обиход, формируется новый жизненный уклад: «В вековом, и теперь заповедном парке возникает и оформляется в своем социально-бытовом своеобразии этот новый поселок» (рабочий поселок Первомайский), здесь формируется новый район «который обслуживает социально-бытовые потребности нового индустриального населения, привлеченного развивающейся промышленностью». И как резюме всего экскурсионного материала - заключительные слова автора: «Самый ландшафт города резко меняется за последние годы. Москва выглядит индустриальным городом».

Ценность данной публикации видится нам еще и в том, что текст этого экскурсионного маршрута дополняет наши представления об истории развития жанра оригинального московского путеводителя, просветительское значение которого, по словам известного исследователя-москвоведа Ю.Н. Александрова, трудно переоценить, поскольку такого рода литература, «приобщая читателя к культурным ценностям... воспитывает любовь к отчизне и уважение к другим народам»7. Важно еще и то, что путеводитель является своего рода историографическим источником, содержащим большой объем историко-культурной, историко-краеведче-ской информации.

Текст публикуемого ниже документа приводится в соответствии с современными нормами правописания. Обозначения веков даны римскими цифрами. Авторские исправления и вставки в текст даны в квадратных скобках, сокращения, развернутые публикатором, даны в квадратных скобках курсивом.

Борисова Е.П.

«Фрунзенский район. Гора Варгуниха - Гора Поклонная»:

описание маршрута экскурсии для путеводителя по Москве

Маршрут [№ 5]. Гора Варгуниха8 - Гора Поклонная. Гора Варгуниха, Смоленская ул., I Смоленский пер., Шубинской пер., Бородинский мост, ул. Бережки, Бережковская набережная, Вокзальная площадь, II Дорогомиловский [пер.], Б. Дорогомиловская, Дорогомиловский вал9, набережная Москвы-реки, III Бородинский, Можайское шоссе, мост через окружную дорогу, [II Поклонная], Фили, переезд через белорусско-балтийскую [жел.] дорогу10, парк, аллея Первомайского поселка11 [«Зеленая дорожка» через территорию заводского клуба, колхоз Фили, Станция Фили, Поклонная гора.]

[Маршрут начинаем] с горы Варгунихи. Москва-река делает [здесь] [двойной] глубокий поворот, «переверт», как говаривали в Москве. [По] левому берегу [реки] ряд крутых возвышенностей: гора Варгуниха, направо от нее «Три Горы»12 Красной Пресни, налево «Мухина гора»13. Противоположный берег представляет наносную низменность. На ней-то и [разместилось] Дорогомилово, соединенное с Москвой Дорогомиловским, или Бородинским, мостом14. Рядом с ярко выраженным индустриальным характером Красной Пресни Дорогомилово с внешней стороны производит впечатление отстающего района. [Справа] выдается вывеска Напилочного завода им. Эрава. В 1917 году это была крайняя постройка, за которой тянулись огороды. Далее видны три одинокие фабричные трубы, а налево - серая башня Брянского вокзала15, отстраивавшегося в империалистическую войну [левее] по реке «Красный луг»16, остававшийся незастроенным до самого последнего времени, и только сильное движение всех видов автотранспорта, направляющееся через мост и расходящееся в разные стороны, говорит о том, что здесь возникают какие-то значительные центры деятельности. Более подробное ознакомление с районом покажет, что первая пятилетка успела превратить его в новый индустриальный центр, развернув широкое строительство на прежних пустырях, и круто изменила упорно державшийся [мелко-ремесленный] тип Дорогомилова. В XVII в. характер района определялся проходившей здесь Смоленской дорогой, воспоминание о которой сохранилось в названии Смоленской улицы. [Самый переезд через реку находился гораздо левее [близ] устья реки Сетуни [у] Новодевичьего монастыря, и современная Плющиха называлась Смоленской улицей17,

а Смоленский рынок18 располагался на т[ак] н[азываемых] Кочках за монастырем.

Здесь за последней стеной города возникла «государева ямская слобода» в несколько десятков дворов (от 60 до 87 в первую половину XVII века). Ямская слобода - часто встречающаяся пригородная слободка - заселялась ямщиками, обязанными [нести «почтовую гоньбу»] и ответственными за доставку казенных посылок. За слободой шли «животинные выпуски», т[о] е[сшь] пастбища для скота, да «въезды в леса» за дровами. Смоленская дорога памятна многими торговыми, дипломатическими, военными выездами и въездами. Отсюда дочь Ивана III Елена ехала в Литву за литовского князя19, здесь с пышным кортежем в раззолоченной карете въезжала в Москву Марина Мнишек20, но все это заслоняется более поздними событиями: по этой дорогое после Бородинской битвы, вслед за отступающей русской армией, шла армия Наполеона. Отсюда и многие названия: Бородинский мост, Бородинская ул., Кутузовская изба и др. Население Дорогомилова и позже продолжало преемственно заниматься извозным промыслом, определяя его мелко-буржуазный, мещанский тип. Дорогомиловская улица оставалась улицей извозчичьих дворов со стойлами и сеновалами. Некоторые переулки получили свое название от фамилий разбогатевших извозчиков (Хухрин проезд и переулок21). Среди этого населения находил свою опору «Союз русского народа» и «чайные» Общества трезвости.

Возведенные в 1905 г. баррикады [не могли долго] продержаться], и 17/XII на [Бородинском] мосту расположилась артиллерия, обстреливавшая Пресненский район. В октябре [19]17 года это место становится одним из самых упорных пунктов борьбы красных и белых, т[ак] к[ак] здесь решался вопрос об обладании Брянским вокзалом, связанным с фронтом, откуда могла прийти помощь извне.

Поднимемся по Смоленской ул. до I Смоленского пер., здесь в д. № 4 помещалась 5-я школа прапорщиков - опорный пункт белых. Отсюда они обстреливали Дорогомилово, угрожали Бородинскому мосту, держали связь с Брянским вокзалом. Они перехватывали всякую помощь, какая направлялась в Дорогомилово. Только артиллерийский обстрел и соединенное наступление соседних районов сломило сопротивление, и 1/ XI юнкера покинули школу. Теперь в этом доме помещаются рабочие курсы им. т. Шломина22, члена Дорогомиловского ревкома, посланного в критическую минуту в Моссовет за оружием. Захваченный юнкерами он был расстрелян в Шубинском переулке.

В глубине I Смоленского пер. видна церковь «Николы на Щепах» (1686 г.), [получившая свое название от лесных и дровяных складов]. По берегу реки шел «лесной ряд», куда пригонялся сплавлявшийся по Москве-реке лес. В том же приходе, ближе к Смоленскому рынку, стояла слобода казенных каменщиков, м[о-жет] б[ыть], связанная с каменоломнями за рекой.

На склоне Варгунихи помещался кабак, давший название горе.

Шубинским пер. спустимся к Москве-реке и к Бородинскому мосту. Мост построен в 1913 г. по проекту, выработанному городскими инженерами. Опоры моста заложены на свайном основании; на бетонной [базе] выведены быки, облицованные серым финляндским гранитом. [Надводная] часть исполнена по проекту арх. Клейна Р.И. Со стороны города мост украшен полукруглыми колоннадами, Дор[огомило]ва - двумя обелисками в память павших в Бородинском сражении.

В октябре [19]17 г. мост был центром особенного внимания небольших революционных сил Дор[огомило]ва. Красногвардейские патрули дежурили здесь непрерывно. 28/Х прапорщики 5-й школы пробовали атаковать мост сначала с помощью броневика, потом на автомобиле. Красные усиленно отстреливались, прикрываясь барьером у обелиска. Наконец ночью сильный отряд юнкеров, поддержанный пулеметом, помещенным на колокольне на Варгунихи-ной горе, захватил мост. Тогда Пресня вновь пришла на помощь. Артиллерийский обстрел с Горбатого моста отогнал юнкеров, и [Бородинский] мост остался в руках красных.

От моста направо стоит «Напилочный завод им. Эрава» (ул. Бережки, 5). Тов. Эрав, рабочий завода, член Дорогомиловского Совета, был убит в 1918 г. при взрыве [районного] Совета адской машиной. Завод (560 человек) занимается пересечкой и изготовлением новых напильников, бархатн[ых] надфилей. Его годовая продукция в 2^ милл. напильников обслуживает строительные заводы и гражданскую авиацию. За годы революции произведено переоборудование некоторых цехов с целью повышения производительности, устранения вредных процессов работы и облегчения труда. Завод заканчивает пятилетку в мае [19]32 года.

[Перейдя мост, налево] видим завод «Физкультур» Учтком-треста ВСНХ СССР (Бережковск[ол] набережная, 18). Продукция завода - физические точные приборы, обслуживающие школу, -повышается в [1932] г. на 74%. На заводе 800 рабочих.

С набережной хорошо видна группа хамовнических заводов23. В [19]17 г. [по] реке [оттуда] [подавалась] помощь [Дорогомилову].

В XVII веке на Бережковской [набережной располагалась] Бережковская рыбная патриаршая слобода, а на противоположном берегу над крутым обрывом с XIV века - подворье Ростовских митрополитов. Церковь этого подворья [Благовещенье на Бережках24], выстроенная в [1697].

Название Дорогомилова распространялось [тогда] и на [этот] противоположный высокий берег реки.

Направимся теперь к Брянскому вокзалу. Постройка его заканчивалась в годы империалистической войны. Построенный по проекту архитектора Рерберга, он является одним из лучших [по оборудованию] вокзалов Москвы. В октябрьские дни 1917 24/Х красногвардейцы ревкома при помощи железнодорожных рабочих захватили вокзал и установили свою охрану станции и пути. Особая комиссия Дорогомиловского ревкома встречала каждый поезд и, обыскивая пассажиров, отбирала у них оружие. Борьба шла также за военные эшелоны и ударные батальоны, приезжавшие в Москву. На помощь красногвардейцам сюда прибыла полурота солдат 193[-го] полка из Хамовников.

Выйдя на Б. Дорогомиловскую, всегда полную привокзаль-н[ого] движени[я], остановимся перед двухэтажным каменным домом (№ 22). Здесь помещался Дорогомиловский Совет, организованный после июльских дней по инициативе беспартийных рабочих. К октябрю в нем образовалась сильная большевистская фракция, энергично ведшая организационную и агитационную работу. В результате к 25/Х Совет после выборов ревкома сделался центром, куда направлялся непрерывный поток рабочих и солдат и где организовывались красногвардейские патрули. Белые угадали этот центр, и 27/Х Совет подвергся страшному разгрому, и члены ревкома переправились на Брянский вокзал.

По Большой Дорогомиловской доходим до заставы, здесь проходила граница города в XVIII веке. При Петре и его преемницах был построен вал, находившийся в ведении Камер-Коллегии.

Заставы строились в фискальных целях, главным обр[азом], в интересах откупщиков-монополистов, которым иногда и поручался надзор за провозом товаров в город и поддержание застав. Два желтых низеньких домика, симметрично расположенных по сторонам улицы, служивших кордегардиями [для караулов], -постройки времен Николая I. Население, притесняемое поборами и взятками почтовых чиновников, так или иначе протестовало против злоупотреблений. «Почта окружила столицу затруднениями для поспешающих в ее каменную ограду. От таких хлопот одни деньги оборонить могут: зазвени кошелек - и все ямщики

становятся услужливыми», - вспоминал И.М. Долгоруков25 в начале XIX в.

[Направимся по Дорогомиловскому валу налево] (№ 1) расположилось громадное владение от заставы до самой реки «Завода пивоваренной и безалкогольной промышленности МСПО», больше известно под именем Трехгорного пивоваренного завода26.

Завод - гигант в своей области. Первый по мощности в СССР. Его продукция в 1932 г. выразится в 942 тыс. гектолитров, т. е. в 7 ^ милл. ведер. Среднегодовая цифра рабочих 1355 человек. Средняя отправка в день - 15 вагонов. Помимо оптового снабжения завод ведет собственную розничную торговлю, раскидывая в Москве целую сеть пивных (100) и палаток (500), а в области - 48 складов являются снабжающими базами.

Для отправки продукции и получения сырья (в год - 15 тыс. тонн ячменя, 3 тыс. тонн сахара) завод связан железнодорожной веткой с Брянским вокзалом. Первая кирпичная постройка, которая прерывает серый деревянный решетчатый забор, - здание, где раньше помещались общежитие и квартиры рабочих, занято частично клубом «Коммуна». Над двумя этажами старой постройки надстраиваются 4 этажа новых. Самые заводские строения представляют сложный конгломерат постепенно выстраивавшихся корпусов, начиная с момента основания в 1875 г. [Пользуясь] городск[им] током и водой, завод имеет [кроме того] собственную котельную, собственную электростанцию, насосную станцию и артезианские колодцы. Все эти здания расположились ближе к реке.

Направо по валу - характерные для старого Дорогомилова одноэтажные деревянные совершенно безвкусные домики, прерываемые пустырями.

На одном из таких пустырей у самой реки широко раскинулся [на] площад[и] в 62^ тыс. м2 «Завод железобетонных изделий» (Дорогомиловский вал, 28) Треста Госстрой Наркомхоз - всесоюзного значения. Этот завод начинает длинную цепь разнообразных [характерных] для интересующей нас части Москвы предприятий по производству строительных материалов. Завод основан в 1929 г. Его продукция - 4 милл. [шлако]бетонных камней пустотелых и сплошных. Эти камни, не имея большой сопротивляемости, идут на жилстроительство и надстройки и нуждаются в каком-нибудь каркасе. Основное сырье - трепел, шлак и известь. Рабочие (700 человек) неквалифицированного труда. Спустившись к Москве-реке, повернем налево вдоль пивоваренного завода. [Берега Москвы-реки были и сохранили до сих пор значение сырьевой базы строительных материалов]. Минуя [завод], поднимемся в

горку. Прямо перед нами труба «Дорогомиловского цементно-известкового им. XIII октября завода» Треста Мосшлакбетон (III Бородинский, 16). Завод обслуживает Москву, имеет 320 че-лов[ек] рабочих. Его продукция: 18^ тыс. тонн извести, 10 тыс. тонн роман-цемента и 1200 тыс. шт. известково-шлако-трепельных камней. Завод возник в 1896 г. близ сырьевой базы. Известняк и зеленка-мергель и теперь добываются по правому берегу М[оск-вы]-реки, вдоль Дорогомиловского кладбища. В 1929 г. он был национализирован.

При заводе организуется кружок по изучению истории завода.

[Возникновение] здешних каменоломен восходит, видимо, к началу каменных построек в Москве.

В XVII веке местность эта называлась «Кобылий враг, что под Дорогомиловской слободкой». В 1669 г. где-то здесь была построена татарская тюрьма27, и было приказано «ходить из той тюрьмы татарам на каменную ломку бутового камня». Следы этих каменло-мен были обнаружены в 1866 г. при ломке камня и грунтовой краски на глубине 5 сажен. Древние каменоломни состояли из камер и сложной сети галерей, то расширяющихся до 4 аршин, то суживающихся в узкие лазейки. Самая длинная галерея, прослеженная на 200 саж., шла вдоль реки.

Направляясь прямо к Можайскому шоссе, отметим налево государственную] карандашную фабрику им. «Сакко и Ванцет-ти»28 Моснемтреста. [Она передана государству в 1930 г.]. Основанная] в 1925 г. как американская концессия Галтнера29, [она получила свое теперешнее название как протест против известного американского судебного процесса].

Здесь вырабатываются конторские, чертежные и счетные принадлежности на 14-15 милл. рублей. Рабочих 1200 человек. При сложности и разнообразии производственных процессов завком имеет секторы кадров и техпропаганды и организует ряд курсов и кружков по разным специальностям, охватывающих около 300 человек рабочих.

Можайское шоссе дает [в своем оформлении] странно[е] со-четани[е] разнородных элементов. Тянется почти беспрерывно скучный ряд однообразных, крайне бесцветных домов, обслуживавших когда-то Можайское шоссе мелкими лавками, харчевнями, постоялыми и извозчичьими дворами и кузницами. Все дома имеют однообразное устройство. Двухэтажные, большей частью деревянные, с въездными воротами в центре к[отор]ые ведут на двор с неизменными приспособлениями для стоянок извозчичьих подвод. Сама же улица оформилась по-новому. Трамвайные рельсы в цен-

тре [улицы] ведут до парка в Филях [(с 1931 года)]30, их окаймляют аллеи зеленых насаждений (1928 г.), асфальтовые мостовые до самого Кунцева (1931 г.), наконец, новые здания, главным образом, общественного [назначения] кое-где вытесняют старые или заполняют пустыри.

Открытая в апреле 1 932 г. 66-я фабрика кухня (№1 0/1 2) в специально построенном здании оборудована со всевозможными механическими усовершенствованиями, рассчитана на крупное производство в 12 тыс. обедов для местного населения. Дальше по шоссе - I школа Ф.З.С.31 Фрунзенского района (д. № 40) им. Х Октября поставлена среди обширного владения с садом и учебным огородом. Проект здания вырабатывался особо комиссией МОНО. Здание хорошо приспособлено для всех особенностей и задач школьной жизни. Оно имеет специально оборудованные мастерские, комнату физического труда, зал физкультуры, располагает огромной свободной площадью для [часов отдыха].

В программно-методическом отношении школа связана с ближайшими предприятиями. При школе имеется своя фабрика-кухня, которая снабжает завтраками и обедами своих учеников (2000 человек) и отпускает завтраки в другие школы (3000 завтраков). Школа имеет красное знамя, ее мобилизованные ударники работают на новостройках.

Направляясь дальше по шоссе, заметим налево, в районе Извозных улиц, идущих параллельно шоссе, громоздящиеся новые жил[ые] постройки, связанные с Брянской дорогой. В конце ул., у Дорогомиловского кладбища, там же, налево хорошо виден целый [ряд] узких, высоких, длинных корпусов, пересеченных сплошными горизонталями застекленных окон [с плоскими крышами]. Это - студенческий городок № 2 с общежитиями Главтуза32, который был одной из первых проб I госуд[ударственного] треста строительной промышленности.

Дорогомиловское кладбище, как многие кладбища Москвы, возникло после чумы 1771 г. Церковь на нем выстроена в 1772 г.33 На русском кладбище находится братская могила воинов, [павших] под Бородином34. На еврейском кладбище35 схоронен известный пейзажист Левитан. Вся эта территория, расположенная за заставой, медленно осваивалась городом. В последнюю четверть XIX в. недалеко от кладбища вправо от шоссе находились только бойни, и даже в начале ХХ в. у линии Окружной дороги в лощинке при пересечении с Брянской можно было организовывать массовки и маевки рабочих. В наши дни помимо указанного жилищного строительства бросается в глаза оживленное движение. Чувствуется, что

там за линией Окружной дороги возник какой-то [новый] участок, который поддерживает связь с центром посредством трамвайных линий автобусов и, главным образом, грузовиков.

Перейдем мост через Окружную ж. д., которая была объявлена границей Москвы [Временным] правительством в [1917 г.]. Территория за Окружной дорогой включена в черту города только [в 1931 г.]. Последние годы пятилетки развернули здесь [мощное] строительство, которое и вызывает такое непрекращающееся движение грузового транспорта.

На центральном шоссе находим «Механический завод и парк оборудования строительных машин треста Госпромгражданстроя» (Поклонная гора, 4). Он основан в 1927 г. и заготавливает новые конструкции, отдельные части и ремонтирует строительные машины: всевозможные лебедки, элеваторы, гравемойки, составляющие необходимую принадлежность оборудования современных строек. Завод имеет 130 ч[еловек] рабочих; его продукция на [1932 год] определяется в 512 тыс. руб., при заводе свое ФЗУ. Почти рядом групповая контора № 3 треста Госгражданстроя, обслуживающая различные новостройки Москвы.

Свернув с моста направо, идем еще не мощеной дорогой. Прямо спуск к Москве-реке, которая будет сопровождать наш путь с правой стороны. Налево - большая территория, занятая новостройками 1932 г. Минуя бараки Стальстроя, видим «Завод новых строительных материалов Фрунзенского района», [мы застали его в первые дни существования]. Его продукция: шлако-бетонные камни (годовая продукция на [1932 г.] - 1 100 000 камней), асфальто-песчаные трубы и фибролитовые плиты (для внутренних перегородок в здании, изготовляются из стружек и извести). Обогнув завод, [идем] по 2-ой Поклонной ул., им[ея] направо Всеторгстрой, налево - на территории только что упомянутого завода интересные старые глубокие карьеры, снабжавшие Москву песком. [Теперь] дальнейшая выемка песка прекращена, т[ак] к[ак] за ними начинается поселок Военной Академии. Возводящиеся здания интересны как тип стандартизированных домов, материал для которых заготавливается на заводах и только собирается на месте. С правой стороны блестит сопровождающая нас Москва-река. Слева начинаются строительные вышки быстро растущего завода «Приборстрой»36. Направо, несколько в низинке, замечаем сложный состав заводских построек. Это «Толево-рубероидный завод Мосхимтреста» (или «Москва-толь»), завод строительных материалов37. Его основная продукция -толь и рубероид, заменяющие кровельное железо. Вырабатывая 38% всех кровельных материалов, он является самым крупным в

СССР и обслуживает сверхударные стройки Кузнецкостроя и др[у-гие], отдавая им 90% своей продукции. В корпусах завода когда-то помещалась красильно-набивная фабрика Кузьмичева, основанная в 1879 г.38 В 1925 г. текстильное оборудование было передано тресту «Красный Восток», сюда же была переведена толево-рубероидная фабрика б[ывшая] Августа Линде и Дубровицкая бумажная [близ Подольска]. В 1930 г. началась реконструкция завода, заканчивающаяся в [1933] году, после чего продукция завода возрастет втрое (вместо 6^ милл. - 17^ милл. руб.), причем 1 руб. капиталовложения даст 4 руб. продукции. В 1933 году завод выпустит 1200 тыс. кусков толя (1 кусок толя = 15 м2) и 600 тыс. рубероида (1 к[усок] руб[ероида]да = 20 м2). Кроме того, завод вырабатывает прокладочную пасту «Феникс» для фланцевых труб и колесную мазь для колхозного транспорта в количестве 10 тыс. тонн. Завод имеет 700 человек рабочих, свой учебный комбинат на 300 человек. Ударники составляют 90% кадровых рабочих. Он шефствует над колхозом Фрунзенского р[айона] «Пробуждение» [см. ниже].

Перейдя через полотно ж[елезной] д[ороги], доходим короткой аллеей до реки Фильки и вступаем в район, кот[ор]ый обслуживает социально-бытовые потребности нового индустриального населения, привлеченного развивающейся промышленностью, в район так называемого «Первомайского поселка». Поселок [строится] среди вековых лип и столетних дубов в старинном парке усадьбы Нарышкиных39, подаренной им царем Алексеем Михайловичем в XVII веке.

Направо красиво расположил[ась] на высоком месте как единственный архитектурный памятник усадьбы ц. «Покрова в Филях» (1693 г.), одна из самых изысканных и законченных форм «вотчинного» храма в стиле барокко. Его основной четырехгранник с пристроенными полукружиями несет восьмигранник, на сомкнутом своде которого поставлен другой; он меньшего диаметра и служит колокольней. Небольшая главка заканчивает их. Все это -вместе с 4 куполами, поставленными на полукружиях, высоким подклетом и круговой террасой, поднятой на высоких арках, почти прижатых к подклету, дает нежный и легкий силуэт. Сочетание красных кирпичных стен с белым цветом «кружевной» обработки, среди окружающей зелени леса и луговины сообщает особую нарядность его барочной архитектуре.

Налево через дорогу строится новое здание школы. [По дороге встречаем еще] резк[о] контрасти[рующие] с современностью стар[ые] маленьк[ие] деревянн[ые] в 3 окошка дачки. Они совершенно теря[ют]ся среди четырехэтажных серых каменных корпу-

сов, возвышающихся в зелени старых лип (см. направо) и новых насаждений. Группа жилых построек (1927-30 гг.) заканчивается [оборудованным] [1932 г.] замечательным зданием почти со сплошными застекленными стенами фабрики-кухни, организующей общественное питание.

Пройдя по парку мимо [строящегося] здания клуба40, подходим к собственной [радио]станции поселка. С [19]32 г. поселок соединен с Москвой специальной веткой трамвая, конечная остановка у радиостанции (трамвай 31 и 35)). Таким образом, в вековом и теперь заповедном парке возникает и оформляется в своем социально-бытовом своеобразии этот новый поселок. Парк б[ывшей] дворянской усадьбы, расположенный в одной из самых живописных местностей Москвы, ограниченный прекрасными берегами Москвы-реки, будет превращен в парк культуры и отдыха... [размером в 200 га. Здесь организуется театр, кино, физкультурная площадка, детский городок и т. д. Его «зеленая дорожка» - широкая аллея - ведет к [крутому] берегу Москвы-реки, откуда открывается живописный вид. [Здесь же были открыты погребения вятичей - древнего населения Москвы]. Из парка через территорию заводского клуба* выходим] к колхозу «Пробуждение» (б[ывшая] деревня Фили), ведущему тепличное и парниковое хозяйство, снабжающему Фрунзенский район ранними овощами. Он входит, как элемент сельского хозяйства, в группу индустриальных предприятий, окружающих и постоянно растущих вокруг [него].

[Пройдя улицей колхоза, свернем к мостику через реку Фильку и направо от дороги увидим] завод «Красная труба»41, который особенно любопытен для осматриваемой территории как вырабатывающий сварные газовые трубы, т[о] е[сть] обслуживающий один из моментов коммунального строительства. [Затем один из самых любопытных заводов только еще зарождающейся отрасли производства, первый в СССР опытный завод твердой и жидкой углекислоты, или т[ак] н[азываемого] «сухого льда»42, производство сухого льда началось в Америке в 1925 году. Температура сухого льда - 79°, при таянии он не дает влаги, это - концентрированный углерод. Сухой лед обслуживает пока пищевую промышленность, но ведутся исследования для применения его в других областях. Завод начнет работу в [июле] 1932 г., его сырье - кокс, из которого

* В случае большого утомления можно сесть в трамвай и доехать до Поклонной горы. По пути можно видеть все описываемые дальше предприятия [Из окон вагона широкий вид вокруг. - зачеркнуто]. - Примеч. на полях.

и будет вырабатываться продукт. В дальнейшем подобные заводы будут работать на отходах углекислоты при силикатных, бродильных и спиртовых заводах].

Ми[нуя] нов[ую] станци[ю] белорусско-балтийской дороги Фили, перейдя через полотно дороги, отмечаем Фильскую понижающую электростанцию МОГЭСа. Это узловой пункт всех отмеченных предприятий. Она снабжает их электроэнергией. Растущее промышленное строительство района вызывает непрерывный рост электростанции, возводящей ежегодно новые постройки.

Направляясь теперь на Поклонную гору, пройдем мимо «Кутузовской избы»43. Здесь когда-то стояла деревня Фили, в одной из изб собрался в 1812 г. после Бородинской битвы тот военный Совет русской армии, кот[ор]ый решил сдать Москву Наполеону. В 1868 г. изба сгорела, позже деревня была [отсюда] перенесена, и выстроена новая изба, где устроен музей, посвященный некоторым моментам войны 1812 г.

Наш путь почти закончен. Все пройденное нами убедительно указывает на возникновение нового значительного индустриального района Москвы, имеющего общемосковское и всесоюзное значение, с преобладанием в производстве строительных материалов и оборудования, с широко развернутым строительством в области удовлетворения социально-бытовых потребностей населения.

Поднимемся на Поклонную гору. Отсюда Москва всегда останавливала внимание всех подъезжающих к ней.

Размеры города, живописность природных условий и своеобразие архитектурного оформления и городского ландшафта поражали путешественников. С Поклонной горы приветствовали Москву.

Современная Москва захватила полкольца горизонта, дотянулась до самой Поклонной горы, раскинула в окрестностях крупные предприятия. Огороды на самой горе также освоены городом. Это все «рабочие огороды», занимающие здесь 217 га и обслуживающие различные предприятия Москвы. Дымки паровозов обозначают направление трех пересекающихся здесь жел. дорог. Электрические провода, протянувшиеся в воздухе, приносят сюда энергию. Самый ландшафт города резко меняется за последние годы. Москва выглядит индустриальным городом.

НИОР РГБ. Ф. 177. К. 30. Д. 16. Л. 1-22.

Примечания

1 НИОР РГБ. Ф. 177. К. 28, 29, 30.

2 Там же. К. 28. Д. 48.

3 Там же. Д. 44.

4 См.: Силенко А.Д. Исчезающее Приарбатье, или Варгуниха, - «город», которого нет. История типографии «Наука». М., 2011. 109 с. См.: Сытин П.В. Из истории московских улиц (очерки). М., 1958. С. 586. См.: Силенко А.Д. Указ. соч. С. 47. Александров Ю.Н. Диалог путеводителей. М., 1986. С. 5.

Урочище на левом возвышенном берегу Москвы-реки, по легенде названное по питейному заведению некоей стрельчихи Варгунихи. Возможно название дано по домовладению. Впервые упоминается в 1701 г. Во второй половине XIX в. нынешняя Смоленская набережная носила название «ул. Варгунихина гора» (на картах этого времени неверное название «Воронухина гора»). Район Варгунихи (район Смоленской наб., Смоленских, Николощеповских Проточного и Шубинского пер.) был реконструирован в 1950-е гг., гору срыли, историческая застройка в основном утрачена. В 1930-е гг. снесены церковь Смоленской иконы Божией Матери (ХУ11-Х1Х вв.) и Никольская старообрядческая церковь (1915 г.); храм Николая Чудотворца на Щепах (1686 г.), закрытый в 1930-е гг., ныне восстановлен и действует. См.: Силенко Д.А. Указ. соч. С. 9-11, 20-24, 25-28, 47; Сытин П.В. Указ. соч. С. 581-586. Часть Камер-Коллежского вала между Б. Дорогомиловской ул. и Дорогомиловской (Тараса Шевченко) наб., продолжал Можайский вал, упразднен в связи с реконструкцией района и прокладкой Кутузовского проспекта в 1966 г. См.: Рачинский Я.З. Полный словарь названий московских улиц. М., 2011. С. 138.

Московско-Белорусско-Балтийская железная дорога. В 1922 г. образована путем объединения Александровской и Московско-Балтийской железных дорог. Рабочий поселок, выросший в конце 1920-х годов в районе ул. Почтовой (часть ул. Новозаводской с 1958 г.) вокруг Государственного авиационного завода (ГКНПЦ им. М.В. Хруничева), созданного в 1916 г. , реорганизованного в 1921 и 1927 гг. В 1935 г. была образована ул. «Первомайский Поселок (Первомайская, Филевское ш.; часть ул. Новозаводской с 1958 г.). См.: Рачинский Я.З. Указ. соч. С. 353.

Урочище, известно с начала XV в.; на левом, возвышенном берегу Москвы-реки, владение кн. В.А. Храброго, затем Новинского монастыря. С середины XVIII в. в черте Москвы; район Пресни. См.: Рачинский Я.З. Указ. соч. С. 531. Урочище на левом возвышенном берегу Москвы-реки в районе современной Ростовской набережной и Плющихи. Часть современной Ростовской набережной носила название «ул. Мухина гора», упразднена в 1930-е гг. См.: Рачинский Я.З. Указ. соч. С. 325.

Плавучий мост в Дорогомилово известен еще в начале XVI в., в конце XVIII в. его сменил деревянный Дорогомиловский мост, который в 1837 г. в честь 25-летия победы над Наполеоном был переименован в Бородинский. В 1868 г. построили металлический мост (инж. В.К. Шпейер), в 1912 г. его снова перестроили к 100-летию Отечественной войны 1812 г. (инж. Н.И. Осколков, арх. Р.И. Клейн). Последняя реконструкция с расширением моста была в 1952 г.

Брянский (до 1934 г.), ныне Киевский, вокзал. Первое деревянное здание построено в 1899 г., перестроен в 1914-1918 гг. (И.И. Рерберг, В.К. Олтаржев-ский, В.Г. Шухов).

Урочище в районе патриаршей рыбной Бережковской слободы (в районе Бережковской наб.), до 1967 г. существовала ул. Красный луг (ул. Поты-лиха). См.: Рачинский Я.З. Указ. соч. С. 415.

Ул. Плющиха известна с конца XVIII в., вероятно, названа по питейному заведению. Упоминалась и как Большая Смоленская ул. См.: Рачинский Я.З. Указ. соч. С. 402.

Располагался в районе современного Садового кольца, от Арбата до Проточного пер. Торг существовал с XVII в., в конце XVIII - начале XIX в. известны мясные и рыбные лавки, в 1820-е гг. возник еще и толкучий рынок. В 1875 г. Городская дума построила специальное торговое здание. В 1920-е гг. рынок ликвидирован.

В 1494 г. между дочерью Ивана III и Литовским великим князем Александром Казимировичем был заключен брак. 3 мая 1606 г.

21 Хухриков пер. в Дорогомиловской слободе, назван по домовладельцу С.Н. Хухрикову (1882), в 1905 г. переименован в 3-й Дорогомиловский пер., упразднен после 1950 г. В начале 1920-х гг. упоминается Хухриков пер. в районе ул. Студенческой, упразднен после 1980 г. Хухриков пр. в начале ХХ в. назван по домовладелице П.П. Хухриковой, находился между ул. М. Дорогомиловской и Дорогомиловской (Тараса Шевченко) наб., упразднен в 1960-е гг. См.: Рачинский Я.З. Указ. соч. С. 137, 564.

22 В 1957 г. 3-й Николощеповский пер. назван пр. Шломина в честь М.И. Шломина (1896-1917), командира отряда красногвардейцев Дорогомилова.

23 Имеется в виду Хамовнический пивоваренный завод, основанный в 1863 г. Закрыт в 2005 г., в 2012 г. здания снесены.

24 Церковь Благовещения на Бережках (Ростовская наб.) упоминается в 1413 г., снесена в 1960-е гг.

25 Кн. И.М. Долгоруков (1764-1823), поэт, драматург, мемуарист.

26 Основан в 1875 г., в конце ХК в. - крупнейший пивоваренный завод в Москве. С 1934 г. завод получил имя большевика А.Е. Бадаева. В 2006 г. завод остановлен, на его территории планируется элитная застройка. В комплексе заводских зданий - выявленные объекты культурного наследия, образцы промыш-

20

29

30

31

32

ленной архитектуры конца XIX - начала ХХ в. (арх. А.Е. Вебер, Р.И. Клейн, А.П. Евланов).

Упоминание о специальной татарской тюрьме для пленных татар в урочище Кобылий враг см.: Иванов О.А. Крымский двор в Москве // Москва-Крым: Историко-публицистический альманах. Вып. 1. М., 2000. С. 138. Московский завод пишущих принадлежностей им. Сакко и Ванцетти входил в тройку крупнейших предприятий отрасли. Кризис 1990-х гг. нанес производству серьезный удар, в 2003 г. производство прекратилось. В 2007 г. территория завода была выделена под элитную застройку, постройки снесены. Так в тексте.

Трамвайная ветка через мост в Дорогомилово была проложена в 1909 г. В 1929 г. ветку удлинили, затем дотянули до парка Фили. Развитие трамвайных линий в Дорогомилове в дореволюционный период и в 1920-1930-е гг. было связано с развитием промышленных предприятий района. В конце 1930-х годов с ул. Б. Дорогомиловской и Можайского шоссе трамвайные пути были перенесены на параллельную ул. Извозную (Студенческую). В 1962 г. было прекращено движение последнего в этом районе маршрута № 31. Фабрично-заводская семилетка.

Дорогомиловский студенческий городок в 1929-1930 гг. образовался в районе ул. 2-й Извозной (1922; с 1952 г. Студенческая), 8 корпусов в стиле конструктивизма (арх. Б.В. Гладков, А.М. Зальцман, Б.Н. Блохин). См.: Рачинский Я.З. Указ. соч. С. 137.

Кладбищенская церковь св. Елисаветы была освящена в 1773 г., перестроена в 1839 г. Уничтожена на рубеже 1940-1950-х гг. вместе с Дорогомиловским кладбищем.

На Дорогомиловском кладбище были братские захоронения воинов, умерших от ран после Бородинского сражения. В 1849 г. здесь был установлен памятник-обелиск. После сноса кладбища во время реконструкции района в 1950-е гг. прах воинов был символически перенесен к Кутузовской избе. Было устроено в 1788 г. рядом с Дорогомиловским кладбищем по инициативе белорусских евреев, живших в Москве. Уничтожено в процессе реконструкции района в 1950-е гг.

В 1928 г. был основан специализированный завод «Авиаприбор» (Первый московский приборостроительный завод им. В.А. Казакова; ОАО 1-й МПЗ им. В.А. Казакова), к 1940 г. стал ведущим в отрасли. С 1963 г. начат выпуск сложного медицинского оборудования.

«Москватоль» (1949 г. - Московский рубероидный завод; ныне - ОАО «Фили-кровля») образован 30 июля 1924 г., в 1933 г. вошел во Всесоюзный трест «Союзкровля». В 1941 г. был значительно разрушен в результате бомбардировки, восстановлен в конце 1940-х гг. В 1970-х гг. технически переоснащен. Ныне производит кровельные и гидроизоляционные материалы.

27

28

33

34

35

36

37

Во второй половине XIX в. Дорогомилово приобретает характер промышленного района. Среди прочих предприятий у д. Фили купец С.Д. Кузьмичев в 1879 г. основал красильно-набивное производство. В 1910-е гг. фабрика принадлежала А.Ю. Эфрос.

Село Фили, известное с XVI в., уже в 1689 г. принадлежало Нарышкиным (тогда же к Филям присоединили Кунцевскую вотчину). В 1693 г. построена церковь Покрова в Филях, здесь сформировалась крупная усадьба с угодьями (в том числе лесными), с ткацкими и шелковыми производствами. Во второй половине XIX в. усадьба перешла во владение К.Т. Солдатенкова, Г. Гурьева, П.Г. Шелапутина. С 1927 г. началась массовая застройка района. На основе бывшей усадьбы и прилегающих лесов создан Фили-Кунцевский лесопарк, часть его с 1947 г. занимает Филевский парк культуры и отдыха. Дворец культуры им. Горбунова, ул. Новозаводская. Строительство закончено в 1938 г., построен в Первомайском поселке в комплексе Государственного авиационного завода (ГКНПЦ им. А.В. Хруничева), назван в честь директора завода С.П. Горбунова.

«Красная труба», ныне ОАО "Московский трубный завод ФИЛИТ». Завод вступил в действие в 1933 г., на его базе в 1937 г. был образован Московский хладокомбинат № 8 им. А.И. Микояна, ведущее предприятие отрасли (с 1992 г. - Айс-Фили, с 2005 г. - Айсберри).

Музей в бывшей избе крестьянина М. Фролова в д. Фили, где 13 сентября 1812 г. собрался военный совет, был впервые открыт в 1887 г. в воссозданной после пожара 1868 г. избе (арх. Н.Д. Струков). В 1929 г. музей закрыли, возобновили в 1939 г. Закрыт на реконструкцию в 1995 г. В 2012 г. открыта новая экспозиция, входит в состав Музея-панорамы «Бородинская битва».

38

39

40

41

42

43