УНИВЕРСАЛЬНЫЙ БАГАЖНИК ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Раздел 1. Область техники к которой относится полезная модель.
Полезная модель «Универсальный багажник для легкового автомобиля» относится к области автомобильного транспорта.
Раздел 2. Уровень техники
Аналоги полезной модели «Универсальный багажник для легкового автомобиля» автору неизвестны
Раздел 3. Раскрытие полезной модели.
Полезная модель «Универсальный багажник для легкового автомобиля» (на примере а/м «Шевроле Нива») представляет собой два металлических багажных профиля сечением 40×20 мм., длиной 1300 мм., закрепленных на 4 опорах на крыше крыши автомобиля (рис. №1). Профили крепятся на опорах на болтах с гайками М10 в продольном направлении относительно оси легкового автомобиля.
В свою очередь каждая опора крепится к крыше автомобиля наглухо двумя болтами, которые фиксируются со стороны салона гайками М8. Конструкция опоры представляет собой металлическую скобу к которой приварены три болта: один, диаметром 10 мм - к внешней стороне скобы для крепления профиля, два других, диаметром 8 мм с внутренней стороны скобы для крепления на крыше со стороны салона. Скоба опрессована эпоксидной смолой или другим пластификатом и крепится к крыше автомобиля через резиновую прокладку(рис. №2).
Багажные профили на крыше автомобиля имеют два положения: - нерабочее, в этом случае профили фиксируются на крыше автомобиля в продольном направлении, относительно оси автомобиля;
- рабочее, в этом случае профили переставляются из продольного в поперечное положение относительно оси автомобиля. (рис. №3)
Перестановка багажных профилей из нерабочего в рабочее положение происходит благодаря тому, что расстояние между опорами на крыше автомобиля в продольном и поперечном направлениях равны, в связи с чем багажник автомобиля становится универсальным.
Примечание: сечение и длина профилей, крепежных элементов, расстояние между опорамаи могут быть других размеров в зависимости от модели автомобиля.
Техническим результатом применения полезной модели «Универсальный багажник для легкового автомобиля» является:
- отсутствие дополнительных навесных элементов;
- простота конструкции, не требующая дополнительных съемных элементов и сложных узлов крепления к дверным проемам или реллингам на крыше автомобиля, что позволяет быстро перевести багажник из нерабочего положения в рабочее;
- при нахождении профилей в нерабочем положении багажник минимизирует сопротивление потоку встречного воздуха аналогично реллингу;
- при нахождении профилей в рабочем положении багажник обеспечивает надежное положение закрепленного груза, благодаря глухому креплению к крыше автомобиля.
Раздел 4. Краткое описание чертежей
Чертежей нет, на листе №2-3 даются рисунки, поясняющие полезную модель.
Раздел 5. Осуществление полезной модели.
Полезная модель «Универсальный багажник для легкового автомобиля» может изготавливаться и устанавливаться на легковой автомобиль в заводских условиях. Учитывая простоту конструкции, полезная модель может также изготавливаться и устанавливаться на легковой автомобиль в специализированных сервисных центрах.