СПОСОБ И УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ КОЛОСНИКОВОГО КОНВЕЙЕРА В АГЛОМЕРАЦИОННОЙ МАШИНЕ

1. Способ контроля работоспособности колосникового конвейера для подачи материалов, подвергающихся, например, высокотемпературным или механическим нагрузкам, в частности насыпных материалов в установке для агломерации руд, при котором с помощью бесконтактного измерения расстояния измеряется деформация, в частности изгиб, по меньшей мере, одной перекладины, колосникового конвейера в определенной точке траектории кругового движения колосникового конвейера, при этом автоматически идентифицируется соответствующая измеряемая перекладина, и комбинируются для оценки сигналы, соответствующие значениям измерения расстояния, и сигналы, соответствующие значениям измерения идентификации.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что колосниковый конвейер содержит отдельные колосниковые транспортеры с, по меньшей мере, одной перекладиной каждый.
3. Способ по любому из п.1 или 2, отличающийся тем, что каждый из сигналов, соответствующих значениям измерения расстояния, для конкретного колосникового транспортера или перекладины сохраняется исторически и по возможности представляется графически.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что скорость изменения сигналов, соответствующих значениям измерения расстояния, служит для принятия решения относительно планирования технического обслуживания и ремонта.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что предусмотрен аварийный сигнал, когда сигнал, соответствующий значению измерения расстояния, превышает или опускается ниже или нарушает определенную пороговую величину.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что измерение расстояния осуществляется с помощью акустического или оптического метода, например метода оптического отражения, предпочтительно методом лазерного отражения.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что идентификация колосниковых транспортеров осуществляется акустически или механически посредством бесконтактного обнаружения или сканирования идентификационных знаков, например, с помощью электромагнитных волн, таких как световые и/или радиоволны.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что измерение расстояния осуществляется посредством сканирования нескольких точек колосникового транспортера, предпочтительно в середине соответствующей перекладины.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что дополнительно измерение расстояния производится в двух базовых точках измерения, например каждая справа и слева на наружной стороне колосникового транспортера.
10. Устройство контроля работоспособности колосникового конвейера, отличающееся тем, что содержит центральный блок (5) для записи, распределения, анализа, хранения и/или вывода сигналов, соответствующих значениям измерений, средства (4) измерения, закрепленные на обратном пути, предпочтительно на возвратной ветви (7) колосникового конвейера на его траектории кругового движения и содержащие, по меньшей мере, один датчик (4') расстояния, предпочтительно датчик лазерного отражения, для измерения расстояния и, по меньшей мере, одно средство идентификации (3) для идентификации колосникового транспортера (6) на колосниковом конвейере.
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что устанавливаются несколько датчиков (4') расстояния на, по меньшей мере, одной линии средства (4) измерения и по возможности могут включаться выборочно.
12. Устройство по любому из пп.10-11, отличающееся тем, что средство (4) измерения могут охлаждаться, по возможности посредством воздушного охлаждения.
13. Устройство по п.10, отличающееся тем, что средство (4) измерения работает непрерывно в течение процесса.
14. Устройство по п.10, отличающееся тем, что средство (3) идентификации, которое, например, представляет собой сканер штрихкода для бесконтактного сканирования идентификационного знака (2) на соответствующем колосниковом транспортере (6), которое при прохождении сигналов, соответствующих значениям измерений при идентификации, может отключаться до тех пор, пока не будет сканироваться следующий колосниковый транспортер (6).
15. Устройство по п.10, отличающееся тем, что средство (3) идентификации запускается с помощью детектора (1) положения для соответствующего колосникового транспортера (6), который содержит, например, оптический, акустический или индуктивный датчик.
16. Устройство по п.15, отличающееся тем, что детектор (1) положения приспособлен к выделению сигналов, соответствующих значениям измерения расстояния, по отношению к сигналам, соответствующим значениям измерения при идентификации.
17. Устройство по п.10, отличающееся тем, что одинаковые идентификационные знаки (2) устанавливаются на обеих сторонах колосникового транспортера (6) в одинаковых точках в середине.
18. Устройство по п.10, отличающееся тем, что идентификационный знак (2) заключает в себе автоматически считываемый штрихкод возможно укомплектованный номером передвижного поддона, считываемым невооруженным глазом.
19. Способ обработки сигналов, в частности, для выполнения способа по любому из пп.1-9 и для работы устройства по любому из пп.10-18 для контроля работоспособности колосникового конвейера (6), применяемого для подачи материалов, при котором с помощью бесконтактного измерения расстояния измеряется деформация, в частности изгиб, по меньшей мере, одной перекладины (6') колосникового конвейера (6), в определенной точке на траектории кругового движения колосникового конвейера (6), применяемого для подачи материалов, в котором с помощью бесконтактного измерения деформации, в частности изгиба, по меньшей мере, одной перекладины (6') колосникового конвейера (6) в определенной точке траектории кругового движения колосникового конвейера (6), при этом соответствующая измеряемая часть колосникового конвейера (6) автоматически идентифицируется, а также сигналы, соответствующие значениям измерения расстояния, и сигналы, соответствующие значениям измерения при идентификации собираются для анализа.