РАДИАЛЬНАЯ ОПОРА ПОГРУЖНОГО НАСОСНОГО АГРЕГАТА

Область техники, к которой относится полезная модель.
Полезная модель относится к конструктивным элементам, погружного насосного агрегата, в частности к конструкции радиальных опор применяемых в погружных центробежных насосах и погружных электродвигателях.
Уровень техники.
Радиальные опоры большинства погружных насосных агрегатов как отечественных, так и зарубежных производителей, имеют традиционную конструкцию и состоят из корпуса с осевыми каналами, в котором закреплена втулка подшипника скольжения (см. Международный транслятор «Установки погружных центробежных насосов для добычи нефти», МФ «Технонефтегаз», Москва 1999 г., Рис.2.8., Рис.2.93., Рис.2.118. и 2.119, Рис 2.147.).
Недостатком радиальных опор погружных насосных агрегатов традиционной конструкции является значительное гидравлическое сопротивление при прохождении перекачиваемой жидкости через радиальную опору, которое обусловлено ограниченным проходным сечение осевых каналов, выполненных в корпусе радиальной опоры. Кроме того, традиционная конструкция радиальной опоры затрудняет отвод тепла от подшипника скольжения, поскольку закрепленная в корпусе втулка подшипника непосредственно не контактируют с охлаждающей средой (перекачиваемая жидкость в погружном насосе или масло в погружном электродвигателе).
Раскрытие полезной модели.
Технический результат, достигаемый заявляемой полезной моделью, заключается в снижении гидравлического сопротивления при прохождении перекачиваемой жидкости через радиальную опору и в улучшении теплоотвода от подшипника скольжения радиальной опоры.
Указанный технический результат достигается тем, что радиальная опора погружного насосного агрегата, содержащая корпус с установленной в нем втулкой подшипника, имеет корпус, который состоит из цилиндрической гильзы и центратора в виде тонкостенной фасонной детали, имеющей, одинаковое число цилиндрических участков большого и малого диаметра, соединенных между собой радиальными участками, при этом цилиндрические участки центратора большого диаметра закреплены внутри цилиндрической гильзы, а цилиндрические участки центратора малого диаметра охватывают втулку подшипника.
Осуществление полезной модели.
Фиг.1 - компоновочная схема радиальной опоры;
Фиг.2 - поперечное сечение центратора.
Радиальная опора погружного насосного агрегата (Фиг.1), имеет корпус, который состоит из цилиндрической гильзы 1 и центратора 2, и втулку подшипника 3, которая установлена в корпусе. Центратор (Фиг.2) выполнен в виде тонкостенной фасонной детали, получаемой из трубной заготовки. Центратор имеет цилиндрические участки большого диаметра 4 и цилиндрические участки малого диаметра 5, которые соединены между собой радиальными участками 6. Число цилиндрических участков одного диаметра может меняться от двух до восьми, в зависимости от необходимой жесткости. Цилиндрические участки центратора большого диаметра 4 закреплены внутри цилиндрической гильзы 1, а цилиндрические участки центратора малого диаметра 5 охватывают втулку подшипника 3. Соединение всех деталей радиальной опоры происходит с помощью запрессовки.
Предлагаемая конструкция радиальной опоры обеспечивает минимальное гидравлическое сопротивление при прохождении перекачиваемой жидкости через радиальную опору, поскольку площадь осевых каналов, образованных между цилиндрической гильзой 1 и втулкой 3, на много больше площади осевых каналов, которые можно выполнить в радиальных опорах традиционной конструкции.
Кроме того, предлагаемая конструкция радиальной опоры обеспечивает лучший теплоотвод от подшипника скольжения, поскольку втулка подшипника частью своей наружной поверхности непосредственно контактирует с охлаждающей средой (перекачиваемой жидкостью при установке опоры в погружном насосе или маслом при установке опоры в погружном электродвигателе).