СПОСОБ ДОСТАВКИ СПАСАТЕЛЬНОГО СРЕДСТВА
METHOD OF DELIVERY OF RESCUE MEANS

Описываемое изобретение относится к способам доставки спасательных средств к месту спасания на море.
Спасание на море регулируется Конвенцией для объединения правил по оказанию помощи и спасанию на море, подписанной в Брюсселе в 1910 г. Конвенция не устанавливает различия между помощью и спасанием судна, груза и фрахта. Капитан обязан безвозмездно помочь погибающим в море людям, если может это сделать без серьезной опасности для своего экипажа, пассажиров и судна. За отказ в помощи он несет уголовную ответственность [1]. Существуют межправительственные соглашения между странами, согласно которым страны-участники обязаны немедленно принимать меры по поиску и спасанию терпящих бедствие судов, самолетов и людей, сообщать соответствующим службам другого государства о всех аварийных случаях и привлекать их к участию в спасательных операциях. Поиск и спасание в территориальных водах осуществляются согласно законам соответствующего государства [1].
Человек, оказавшийся в результате аварийной ситуации (кораблекрушения) в воде, подвергается опасности гибели (утопления) вследствие воздействия штормовой погоды, переохлаждения, а также контакта с ядовитыми или опасными морскими животными [2].
Переохлаждение (гипотермия) представляет собой патологическое состояние, обусловленное избыточной отдачей тепла организмом человека и характеризующееся понижением температуры тела. Степень переохлаждения зависит от температуры воды и длительности пребывания человека в ней, состояния его одежды или снаряжения [2], [3], [4].
В течение некоторого времени до подхода помощи люди могут оставаться на воде в промокшей одежде. Это приводит к большим теплопотерям организма и развитию переохлаждения независимо от времени года.
Так, например, Правила водолазной службы ВМФ (ПВС ВМФ-2002) определяют допустимое время пребывания человека (водолаза) в воде без гидрокомбинезона с учетом различной температуры воды (табл. 1) [2].
Состояние человека, находящегося в воде, зависит от многих факторов, в том числе от его личной физической выносливости и тренированности. В некоторых источниках приводятся следующие данные, характеризующие пребывание человека в воде с температурой от 0 до 20°С (таблица 2) [4].
Наибольшую опасность для человека в воде представляет переохлаждение организма. Таким образом, спасение людей в аварийных ситуациях (при кораблекрушениях) во многом обеспечивается своевременностью оказания им помощи в ходе спасательных действий, особенно в высоких широтах, в том числе скоростью доставки спасательных средств.
Одним из известных и широко применяющихся в мире спасательных средств является плот спасательный надувной (ПСН), устройство которого включает контейнер для хранения ПСН, механизм раскрытия контейнера, непосредственно сам плот спасательный надувной, устройство для наполнения плота сжатым газом (газогенератор) и контейнер с медикаментами, водой и другими запасами [1], [5]. Необходимое количество ПСН должно иметь каждое судно (корабль). ПСН изготавливают из прочной непроницаемой ткани. Он автоматически надувается газом при сбрасывании в воду [6].
Известным способом доставки в район спасания спасательных средств является их доставка с помощью авиации. Недостатком данного способа является то обстоятельство, что авиация не всегда может быстро выполнить эту задачу в связи с удаленностью района спасания от пункта базирования, погодными условиями или по другим причинам.
Другим способом доставки спасательного средства к месту спасания людей может быть доставка с помощью беспилотного летательного аппарата (БЛА) [7]. Одним из видов БЛА, оснащенного реактивным двигателем, является ракета [8].
Известно реактивное устройство для доставки ПСН, которое состоит из ракетной части, головной части и рулей-стабилизаторов [9]. В головной части размещают контейнер, в который укладывают ПСН, оборудуют его дистанционным механизмом с датчиком приводнения и газогенератором, парашютом, механизмом отделения ракетной части с замедлителем и механизмом раскрытия контейнера. Ракетную часть и рули-стабилизаторы оснащают парашютом для обеспечения их торможения после отделения и приводнения на безопасном расстоянии от места спасания людей [9].
По мере возрастания дальности полета применение неуправляемых ракет и других БЛА нецелесообразно вследствие увеличения их технического рассеивания. Для доставки же спасательных средств на расстояние более 10 км требуется ракета или БЛА, управляемые автономно или дистанционно.
Доставка спасательного средства к месту спасания на ракете имеет явное преимущество перед другими способами, так как значительно сокращает время начала спасания. При удалении места спасания от корабля-носителя ракеты с ПСН на 5 км спасательное средство будет доставлено не позже, чем через 1 мин, а при удалении на 10 км - за 1,5…2 мин. Корабельный вертолет доставит спасательные средства в лучшем случае не ранее, чем через 5 и 10 мин соответственно, то есть в 5 раз медленнее.
Применение управляемых ракет и других БЛА делает возможным увеличивать дальность доставки спасательных средств до 100 км и более. При этом время доставки ПСН ракетой на дистанцию 100 км не превышает 10 мин. Носителями ракет или БЛА с ПСН могут быть не только корабли, но также и наземные средства, включающие мобильные или стационарные пусковые установки. В корпусе одной такой ракеты или БЛА могут быть размещены несколько ПСН.
Наиболее близким аналогом предлагаемого способа доставки спасательного средства к месту спасания является способ доставки спасательного средства ракетой [10].
Способ включает доставку ракетой ПСН в район спасания, для чего ракету заряжают в пусковую установку, в счетно-решающем приборе решают задачу выработки данных стрельбы и выдают их в систему пуска ракеты в качестве полетного задания, производят предстартовую подготовку и проверку ракеты, осуществляют пуск ракеты, управляют полетом ракеты к месту спасания, с подлетом ракеты к месту спасания передают на пункт управления телевизионное изображение с места аварии, рассчитывают маневр ракеты и сбрасывают ПСН в расчетную точку, уводят ракету на безопасное расстояние и затапливают, включают газогенератор и наполняют ПСН сжатым газом, обозначают ПСН звуковым и/или световым сигнальным устройством [10].
Указанный способ позволяет быстро доставлять средства спасания людей к месту аварии, однако он представляет для людей и определенную опасность, так как при сбрасывании ПСН слишком близко от места спасания он может нанести терпящим бедствие людям телесные повреждения, а при сбрасывании далеко от места аварии - сделать ПСН недосягаемым для них.
Целью изобретения является разработка такого способа доставки спасательных средств к месту спасания, при котором обеспечивалась бы быстрота доставки, доступность для терпящих бедствие людей спасательных средств, а также исключалась бы опасность нанесения им травм.
Предлагается способ доставки спасательного средства для спасания на море людей, терпящих бедствие, включающий доставку ПСН в район спасания беспилотным летательным аппаратом, для чего беспилотный летательный аппарат с находящимся в нем ПСН заряжают в пусковую установку, в счетно-решающем приборе вырабатывают данные стрельбы, вводят в систему управления беспилотного летательного аппарата полетное задание, производят его предстартовую подготовку и проверку, осуществляют пуск беспилотного летательного аппарата, управляют его полетом к месту спасания, с подлетом к месту спасания передают на пункт управления его телевизионное изображение, рассчитывают маневр беспилотного летательного аппарата, сбрасывают ПСН в расчетную точку, уводят беспилотный летательный аппарат на безопасное расстояние, наполняют ПСН сжатым газом и обозначают ПСН звуковым и/или световым сигналами. При этом расчетную точку располагают на расстоянии от места спасания, составляющим 200-300 м, на беспилотном летательном аппарате дополнительно размещают самоходный плавающий аппарат и аэростат в сложенном виде, которые также сбрасывают в расчетной точке, после сброса доставляют ПСН к месту спасания самоходным плавающим аппаратом, а аэростат наполняют газом и поднимают на высоту, регулируемую длиной троса, прикрепленного с одной стороны к аэростату, а с другой к плавучему якорю, аэростат оборудуют радиоретранслятором и видеоустройством с видеокамерой и устройством ее управления, с помощью радиоретранслятора осуществляют дистанционное управление самоходным плавающим аппаратом и видеокамерой, с помощью видеокамеры получают изображение места спасания, самоходный плавающий аппарат оснащают громкоговорителем, по которому передают терпящим бедствие людям информацию для их спасания и поддержки.
Применяемый в качестве радиоретранслятора и размещения видеоустройства аэростат, известен, как автоматический привязной летательный аппарат-радиоретранслятор с подъемной силой, создаваемой газом с меньшей, чем у воздуха плотностью [11].
Предлагаемый способ доставки в район спасания людей, терпящих бедствие, спасательного плота позволит доставить его быстро и безопасно. Кроме того, предлагаемый способ позволит контролировать процесс спасания людей в реальном масштабе времени, передавать им необходимую информацию и морально поддерживать.
Источники информации, использованные при выявлении изобретения и составлении его описания:
1. Морской энциклопедический справочник: Том 2/Под ред. Н.Н. Исанина. - Л.: Судостроение, 1986. 520 с., ил. С. 249.
2. Правила водолазной службы Военно-Морского Флота. Часть 2. ПВС ВМФ-2002. - М.: Воениздат, 2002.
3. Большая советская энциклопедия. Третье издание. - М.: Изд. «Советская энциклопедия», 1970.
4. Что такое "гипотермия" ? http://fishing-club.ru/lit/lit159.htm
5. Александров А.А. и др. Морская практика. Учебник. - М.: Воениздат, 1976. - 245 с.
6. Военно-морской словарь /Гл. ред. В.Н. Чернавин. - М.: Воениздат, 1989. - 511 с. С. 318.
7. Беспилотный летательный аппарат. Материалы Википедии.
https://ru.wikipedia.org/wiki/
8. Военно-морской словарь /Гл. ред. В.Н. Чернавин. - М.: Воениздат, 1989. - 511 с. С. 361-362.
9. Патент RU 2414378 С2. Реактивное устройство для доставки плота спасательного надувного/ Новиков А.В., Татаринов Ю.А., Долбилин Р.В., Трофимов С.В. - М.: ФИПС, 2011. Бюл. №8.
10. Новиков А.В. Способ доставки спасательного средства. Заявка на изобретение №2014109538. - М.: ФИПС, 2015. Бюл. №26.
11. Военно-морской словарь /Гл. ред. В.Н. Чернавин. М.: Воениздат, 1989. - 511 с. С. 34.