СИСТЕМА КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ЕЕ ПРИМЕНЕНИЕ

1. Система контроля состояния окружающей среды для транспортного средства, причем транспортное средство имеет по меньшей мере одну кабину, содержащую одну или несколько зон (20), подлежащих воздушному кондиционированию, содержащая:
одну или несколько зональных воздушных магистралей (22) для подачи кондиционированного воздуха в зоны кабины,
одну или несколько магистралей (24) регулирующего воздуха,
один или несколько клапанов (26) регулирующего воздуха, и
по меньшей мере один распределитель (28) регулирующего воздуха, причем по меньшей мере одна магистраль (24) регулирующего воздуха соединена с зональными воздушными магистралями (22), при этом указанная магистраль (24) регулирующего воздуха факультативно, при помощи клапана (26) регулирующего воздуха, подает нагретый регулирующий воздух, предназначенный для повышения температуры воздуха в зональной воздушной магистрали (22), в связанную с ней зональную воздушную магистраль (22), причем магистрали (24) регулирующего воздуха дополнительно соединены по меньшей мере с одним выпуском воздуха распределителя (28) регулирующего воздуха,
отличающаяся тем, что система контроля состояния окружающей среды дополнительно содержит по меньшей мере один теплообменник (32) с первым и вторым впуском и с первым выпуском, причем первый впуск соединен с магистралью (38) приточного воздуха, второй впуск соединен с магистралью (34) отходящего газа топливного элемента (36), а первый выпуск (30) соединен с распределителем (28) регулирующего воздуха и служит для нагревания, за счет теплоты отходящего газа, протекающего через теплообменник (32) топливного элемента (36), приточного воздуха от первого впуска, протекающего в распределитель (28) регулирующего воздуха через первый выпуск (30).
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что магистраль приточного воздуха (38) на первом впуске топливного элемента (36) снабжается воздухом из кабины.
3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что топливный элемент (36) представляет собой среднетемпературный топливный элемент.
4. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что топливный элемент (36) представляет собой низкотемпературный топливный элемент.
5. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что топливный элемент (36) представляет собой высокотемпературный топливный элемент.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что в зональных воздушных магистралях (22) расположены датчики (44) для определения объемного расхода воздуха.
7. Система по п.6, отличающаяся тем, что дополнительно содержит по меньшей мере одно устройство (42) управления, которое соединено с датчиками (44) и с клапанами (26) регулирующего воздуха.
8. Система по п.1, отличающаяся тем, что содержит по меньшей мере одно дополнительное нагревательное устройство (46) для нагрева воздуха, вводимого в магистрали (24) регулирующего воздуха и/или в зональные воздушные магистрали (22).
9. Способ индивидуального воздушного кондиционирования зон в кабине транспортного средства, причем одна или несколько зональных воздушных магистралей (22) служат для подачи (48) воздуха в зоны (20), при этом в каждом случае по меньшей мере одна магистраль регулирующего воздуха соединена с зональными воздушными магистралями (22), причем указанная магистраль регулирующего воздуха факультативно, при помощи клапана (26) регулирующего воздуха, подает (52) нагретый регулирующий воздух для повышения температуры воздуха в зональной воздушной магистрали (22), при этом магистрали (24) регулирующего воздуха дополнительно соединены по меньшей мере с одним выпуском воздуха распределителя (28) регулирующего воздуха
отличающийся тем, что отходящий газ топливного элемента (36) проходит через второй впуск в теплообменник (32), проходит через него и нагревает (50) при помощи теплообменника (32) приточный воздух, который течет от первого впуска и через первый выпуск поступает в распределитель (28) регулирующего воздуха, когда это требуется для соответствующей зоны (20).
10. Применение системы контроля состояния окружающей среды по одному из пп.1-8 в транспортном средстве.
11. Применение по п.9, в котором транспортное средство представляет собой воздушное судно (18).
12. Воздушное судно, которое содержит по меньшей мере один топливный элемент (36) и по меньшей мере одну систему контроля состояния окружающей среды по одному из пп.1-8.