УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ ВЫГРУЗКИ ГРУЗОВ НА ПЛАТФОРМУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к конструкции устройства для погрузки и выгрузки грузов на платформу транспортного средства, в частности, снегоходов с парой управляющих лыж и одним движителем, преимущественно с гусеничным ходом.
6
Известно устройство для погрузки и выгрузки машин на платформу транспортного средства, содержащее трап, шарнирно закрепленный в конце платформы транспортного средства с возможностью поворота вокруг горизонтальной оси, и фиксатор трапа в транспортном положении, отличающееся тем, что трап выполнен телескопическим, в середине основной части которого расположен шарнир для крепления на платформе, а выдвижная часть снабжена фиксаторами для двух крайних положений (а.с.RU №6755, МПК B60P 3/06, опубликовано 16.06.1998).
Недостатком данного технического решения является то, что конструктивные и функциональные особенности рассмотренного устройства позволяют использовать его для погрузки только самоходных транспортных средств.
7
Известен прицеп легкового автомобиля, содержащий передние и задние каркасы, шарнирный кронштейн лебедки с фиксатором и направляющим роликом, и салазки-ложемент на платформе прицепа. Каркасы состоят из двух боковин, обеспечивающих фиксацию бортов в откинутом состоянии и двух поперечных соединительных труб, усиливающих полотно борта. Кронштейн состоит из шарнирно соединенных элементов, связывающих дышло прицепа и передний усилительный каркас, содержит телескопический фиксатор, который служит для предотвращения самопроизвольного опускания платформы прицепа и направляющий ролик, обеспечивающий правильное положение фала при погрузке. Взаимное расположение шарниров и размеры элементов кронштейна обеспечивают принудительный возврат платформы в горизонтальное положение под действием силы натяжения фала после частичного затягивания груза на платформу и размыкания фиксатора. Салазки состоят из ложемента и лыж и обеспечивают устойчивость грузов, не имеющих опорных площадок в процессе их погрузки и транспортировки (а.с. RU №27815, МПК B62D 53/00, опубликовано 20.02.2003).
Недостатком данного технического решения является то, что конструктивные и функциональные особенности рассмотренного прицепа для легкового автомобиля, не позволяют использовать его для перевозки транспортных средств с ходовой частью, включающей гусеничный движитель и опорные направляющие лыжи, в частности снегоходов, по той причине, что размеры колеи лыж и гусеничного хода движителя существенно отличаются.
7
Наиболее близким аналогом, заявляемого технического решения, является прицеп для перевозки транспортного средства, содержащий последовательно сочлененные трап, силовой каркас и тягово-сцепное устройство, при этом трап выполнен в виде откидной площадки, с возможностью фиксации в транспортном положении, силовой каркас снабжен продольными бортами и упруго подвешен, по крайней мере, на одной ходовой оси, а тягово-сцепное устройство выполнено в виде дышла, на котором смонтированы лебедка с тяговым фалом и направляющим роликом, отличающийся тем, что на силовом каркасе сформирована грузовая платформа, а продольные борта смонтированы неподвижно и выполнены в виде труб, в основном прямоугольного поперечного сечения, грузовая платформа включает трубчатый конвейер, смонтированный между ее продольными торцами и продольными бортами, оси ходовых элементов которого перпендикулярны продольной оси прицепа, при этом на откидной площадке трапа выполнено продолжение трубчатого конвейера и грузовой платформы (патент RU №97107, МПК B62D 63/06, опубликовано 27.08.2010).
Недостатком данного технического решения является то, что трап не позволяет использовать его для погрузки и разгрузки грузов на транспортные средства, имеющих большие вертикальные размеры, например, на вездеходы, т.к. использование в качестве трапа, выполненного в виде откидной площадки, имеющий ограниченный размер, создает крутой угол подъема. Кроме того, данное устройство не предохраняет от бокового опрокидывания груза при его транспортировки на платформу. Существует вероятность опрокидывания крупногабаритного груза при подъеме и спуске. Нет возможности быстрого демонтажа транспортной платформы на любое другое транспортное средство.
Задачей, на решение, которой направлено заявляемое техническое решение, является создание устройства для погрузки и выгрузки габаритных грузов на платформу транспортного средства, а также использование устройства на любом рельефе местности и возможность демонтажа-монтажа на любое другое неподготовленное бортовое транспортное средство.
Сущность полезной модели как технического решения выражается в совокупности существенных признаков, представленных в независимом пункте формулы полезной модели.
Технический результат достигается тем, что в данном устройстве, содержащем последовательно сочлененные трап с ограничителем, силовой каркас и тягово-сцепное устройство, выполненное в виде электролебедки, оно снабжено съемной платформой с фиксатором, смонтированной на основание кузова, салазкой, трапом, размешенном внутри платформы с возможностью его вытягивания и установления наклонно, путем последующей фиксации, а так же имеющий направляющие полозья для перемещения по ним салазки.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что съемная платформа позволяет использовать данное устройство на любом неподготовленном бортовом транспортном средстве. Выдвижной трап, выполненный с выемками, позволяет значительно уменьшить угол подъема груза. Салазка позволяет забирать груз, отстоящий от трапа на значительном расстоянии. Наружный конец салазки, снабженный откидным подтрапником позволяет забирать груз на любом рельефе местности. Трап, выполненный с боковыми ограничителями, предотвращает боковое опрокидывание груза.
Сравнение научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках МПК показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Полезная модель поясняется чертежом
Устройство для погрузки и выгрузки грузов на платформу транспортного средства содержит съемную платформу 1, закрепленную на основании кузова транспортного средства, трап 2, размешенный внутри платформы 1, с возможностью его вытягивания и установления наклонно, путем последующей фиксации,
а так же имеющий специально расположенные ролики для перемещения по ним салазки 3. Нижний конец салазки 3 снабжен откидным подтрапником 4. Лебедочный механизм 5, установленный на съемной платформе 1 связанный с помощью троса с грузом 6.
Устройство работает следующим способом: Провести подготовительную работу - поставить транспортное средство на максимально возможно ровную поверхность, включить нейтральную передачу и ручной тормоз, открыть борт, в кузове включить лебедочный механизм 5, при необходимости включить освещение кузова. Подготовить устойчивую погрузочно-разгрузочную площадку. Из съемной платформы 1 достать трап 2 и установить его наклонно. Зафиксировать трап 2, например карабинами. Проверить надежность соединений. Перед началом работы с лебедочным механизмом 5 проверить натяжение троса и включение тормоза на обратный ход троса. Спустить салазки 3, откинуть подтрапник 4. Присоединить с помощь троса груз 6. Начать подъем груза 6 на салазки 3. При касании груза 6 упора на салазке 3, зафиксировать груз 6 и продолжить подъем по трапу 2 до упора на съемной платформе 1. Разгрузка производится в обратном порядке.
Заявляемое техническое решение позволило создать устройства для погрузки и выгрузки габаритных грузов на платформу транспортного средства, а также использование устройства в при любых рельефах местности и возможность демонтажа-монтажа на любое другое неподготовленное бортовое транспортное средство. А так же избежать применение гидравлических подъемников для загрузки бортовых средств.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании с использование современных материалов.