СЪЁМНЫЙ ГРУЗОВОЙ МОДУЛЬ

Заявляемая полезная модель относится к конструктивным элементам съёмных модулей для транспортировки сыпучих грузов транспортным средством, а именно, предназначенных для перемещения кранами, вилочными автопогрузчиками, мостовыми кранами или контейнеровозами, в том числе, вагонами-платформами.
Из уровня техники известен съёмный кузов транспортного средства, содержащий каркас, включающий торцевые вертикальные стойки, боковые вертикальные стойки, верхние торцевые обвязки, верхние боковые обвязки, фитинговые упоры и днище, образованное продольными боковыми балками и торцевыми балками (RU 180202, B65D 88/54, опубл. 06.06.2018).
Технической проблемой данного устройства является его недостаточная прочность из-за недостаточной прочности и жёсткости места соединения торцевой вертикальной стойки с торцевой балкой днища в центральной её части.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение прочности съёмного грузового модуля.
Технический результат достигается съёмным грузовым модулем, содержащим каркас, включающий торцевые вертикальные стойки, в том числе и центральную торцевую вертикальную стойку, закреплённую на каждой торцевой стене, и основание, включающее торцевые балки, в котором в месте соединения каждой центральной торцевой вертикальной стойки и торцевой балки установлено внешнее усиление, выполненное из вертикальных рёбер, соединенных между собой в нижней внутренней своей части планкой, при этом планка установлена на внешней вертикальной поверхности торцевой балки, а каждое вертикальное ребро выполнено Г-образной формы и соединено своей верхней горизонтальной частью с боковой поверхностью центральной торцевой вертикальной стойки, кромками внутреннего угла – с верхней поверхностью и внешней вертикальной поверхностью торцевой балки.
В качестве развития полезной модели внешний верхний угол и внешний нижний угол вертикальных рёбер могут иметь срезы под углом; верхняя горизонтальная часть вертикального ребра может быть выполнена не менее высоты h профиля центральной торцевой вертикальной стойки.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что в месте соединения каждой центральной торцевой вертикальной стойки и торцевой балки установлено внешнее усиление, выполненное из вертикальных рёбер, соединенных между собой в нижней внутренней своей части планкой, при этом планка установлена на внешней вертикальной поверхности торцевой балки, а каждое вертикальное ребро выполнено Г-образной формы и соединено своей верхней горизонтальной частью с боковой поверхностью центральной торцевой вертикальной стойки, кромками внутреннего угла – с верхней поверхностью и внешней вертикальной поверхностью торцевой балки; внешний верхний угол и внешний нижний угол вертикальных рёбер могут иметь срезы под углом; верхняя горизонтальная часть вертикального ребра может быть выполнена не менее высоты h профиля центральной торцевой вертикальной стойки. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется графическими изображениями, где на фиг. 1 показан предлагаемый съёмный грузовой модуль, общий вид; на фиг. 2 – выносной элемент А фиг. 1; на фиг. 3 – разрез Б - Б фиг. 2.
Съёмный грузовой модуль (Фиг. 1) содержит каркас 1, включающий торцевые вертикальные стойки 2, в том числе и центральную торцевую вертикальную стойку 2.1, закреплённую на каждой торцевой стене 3, и основание 4, включающее торцевые балки 4.1 и боковые балки 4.2.
Технический результат, который заключается в увеличение прочности съёмного грузового модуля, обеспечивается следующим образом.
В месте соединения каждой центральной торцевой вертикальной стойки 2.1 и торцевой балки 4.1 (Фиг. 2 и Фиг. 3) установлено внешнее усиление 5, выполненное из вертикальных рёбер 6, соединенных между собой в нижней своей части 6.1 планкой 7. Планка 7 установлена на внешней вертикальной поверхности 4.1.1 торцевой балки 4.1, а каждое вертикальное ребро 6 выполнено Г-образной формы и соединено своей верхней горизонтальной частью 6.2 с боковой поверхностью 2.1.1 центральной торцевой вертикальной стойки 2.1, кромками внутреннего угла 6.3 соединено с верхней поверхностью 4.1.2 и внешней вертикальной поверхностью 4.1.1 торцевой балки 4.1. Центральная торцевая вертикальная стойка 2.1 упёрта и жёстко соединена с торцевой балкой 4.1 основания 4, обеспечивая равномерное распределение нагрузок в месте соединения каждой центральной торцевой вертикальной стойки 2.1 и торцевой балки 4.1 основания 4. Использование внешнего усиления 5 в виде вертикальных рёбер 6 и планки 7 способствует увеличению прочности съёмного грузового модуля.
Внешний верхний угол 6.4 и внешний нижний угол 6.5 вертикальных рёбер могут иметь срезы под углом, что снижает уровень внутренних напряжений в вертикальных рёбрах 6, влияющие на прочность внешнего усиления 5 и съёмного грузового модуля в целом.
Верхняя горизонтальная часть 6.2 вертикального ребра 6 выполнена не менее высоты h профиля центральной торцевой вертикальной стойки 2.1, что также обеспечивает увеличение прочности описываемого узла и центральной торцевой вертикальной стойки 2.1, более равномерно распределяя внутренние напряжения, повышая прочность съёмного грузового модуля.
Конкретным примером реализации полезной модели является съёмный грузовой модуль, содержащий каркас 1 с откидным днищем 8. Каркас 1 собирают из торцевых вертикальных стоек 2, в том числе и центральной торцевой вертикальной стойки 2.1, закреплённой на каждой торцевой стене 3 и устанавливают на основание 4, которое собирают из торцевых балок 4.1 и боковых балок 4.2. Откидное днище 8 устанавливают на одну из боковых балок 4.2 основания 4. Центральные торцевые вертикальные стойки 2.1 изготавливают из швеллера. Торцевые балки 4.1 основания 4 могут быть изготовлены из швеллера или трубы. В месте соединения каждой центральной торцевой вертикальной стойки 2.1 и торцевой балки 4.1 устанавливают внешнее усиление 5. Внешнее усиление 5 выполняют из вертикальных рёбер 6, изготовленных из листа, соединяют между собой в нижней внутренней их части 6.1 планкой 7, изготовленной из листа. В процессе эксплуатации съёмного грузового модуля внешние усиления 5 обеспечивают прочность соединения центральных торцевых вертикальных стоек 2.1 и торцевых балок 4.1 основания 4, воспринимая распорные нагрузки и инерционные нагрузки, исключая прогиб основания 4 и деформацию центральных торцевых вертикальных стоек 2.1.
При разгрузке съёмный грузовой модуль поднимают и транспортируют на место выгрузки с помощью любой погрузочной техники, через проёмы 9 для вил погрузчика или через грузоподъёмные фитинги 10. По необходимости, съёмный грузовой модуль располагают над местом выгрузки или на место выгрузки. Затем устанавливают в положение «открыто» запорные элементы 11 откидного днища 8, и под действием собственного веса и веса груза откидное днище 8 открывается, и осуществляется разгрузка. При указанных манипуляциях места соединения каждой центральной торцевой вертикальной стойки 2.1 и торцевой балки 4.1, благодаря установке внешних усилений 5, не перегружаются, равномерно воспринимают нагрузки и возможные сверхнагрузки при аварийных ситуациях со съёмным грузовым модулем, чем обеспечивается увеличение прочности съёмного грузового модуля.