ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДВИГАТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ТИПА ЛОПАСТНОГО НАСОСА И СУДНО, ОСНАЩЕННОЕ ТАКИМ УСТРОЙСТВОМ

1. Гидравлический движитель (3) по типу лопастного насоса, предназначенный для оснащения судна (1), содержащий полый наружный корпус (6), представляющий собой открытую с двух концов трубу, гидравлический ротор (8), установленный с возможностью вращения внутри полого корпуса (6) вокруг оси симметрии (X-X') полого корпуса (6) и содержащий муфту (9), на которой установлены по меньшей мере две спиральные лопасти (10) винта, проходящие вплоть до внутренней периферийной поверхности (6a) полого корпуса (6), отличающийся тем, что он содержит два статора (12), расположенные в полом корпусе (6) с каждой стороны муфты (9) и лопастей (10) гидравлического ротора (8), при этом каждый статор (12) содержит по меньшей мере две неподвижные радиальные опоры (14) для поддержания гидравлического ротора (8) внутри полого корпуса (6), выполненные профилированными для образования пластин, а также по меньшей мере две поворотные заслонки (20), расположенные относительно лопастей (10) гидравлического ротора (8) проходящие вдоль кромок двух неподвижных радиальных опор (14), и установленные с возможностью управления их поворотом.
2. Гидравлический движитель по п. 1, отличающийся тем, что заслонки (20) статоров (12), расположенные вблизи лопастей (10) гидравлического ротора (8), выборочно ориентированы в направлении, обеспечивающем эффективный поток воды сквозь полый корпус (6) в зависимости от характеристик судна (1), в том числе скорости его переднего и заднего хода.
3. Гидравлический движитель по одному из п. 1 или п. 2, отличающийся тем, что статоры (12) представляют собой передний статор, расположенный при переднем ходе судна выше по потоку, и при заднем ходе судна ниже по потоку, соответственно, и задний статор, расположенный при переднем ходе судна ниже по потоку, и при заднем ходе судна выше по потоку, при этом при переднем ходе судна (1), заслонки (20) переднего статора ориентированы в направлении лопастей (10) винта ротора (10) под углом, близким к углу ведущей кромки, кажущемуся углу падения указанных лопастей (10), равному кажущемуся углу падения указанной ведущей кромки или составляющему ±4° от указанного угла, и, одновременно с этим, заслонки (20) заднего статора ориентированы в направлении лопастей (10) винта ротора (10) под углом ориентации, близким к кажущемуся углу падения ведомых кромок указанных лопастей (10), равному указанному кажущемуся углу падения указанной ведомой кромки или составляющему ±4° от указанного угла, и при заднем ходе судна (1), заслонки (20) переднего статора ориентированы в направлении лопастей (10) винта ротора (10) под углом ориентации, близким к углу ведущей кромки, кажущемуся углу падения указанных лопастей (10), равному кажущемуся углу падения указанной ведущей кромки или составляющему ±5° от указанного угла, и, одновременно с этим, заслонки (20) заднего статора ориентированы в направлении лопастей (10) винта ротора (10) под углом ориентации, близким к кажущемуся углу падения ведомых кромок указанных лопастей (10), равному указанному кажущемуся углу падения указанной ведомой кромки или составляющему ±5° от указанного угла.
4. Гидравлический движитель по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что заслонки (20) статора имеют шарнирно соединенные петли, являющиеся неподвижными вдоль длины радиальных опор (14) указанного статора, пр этом возможность управления их поворотом реализована посредством средств управления, содержащих зубчатую передачу (24), размещенную в канавке (26) с возможностью скольжения в направлении против или по часовой стрелке, для одновременной установки заслонок (20) под одинаковым углом.
5. Гидравлический движитель по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что средства для поворота заслонок (20) содержат зубчатую передачу (24, 48, 58), выполненную с возможностью скольжения в радиальной канавке (26, 50, 60) на наружной стороне полого корпуса (6), и средства (28, 52, 54, 56, 62) для преобразования скольжения этой зубчатой передачи (24) в наружной радиальной канавке (26) под заданным углом в одновременный поворот заслонок (20) под одинаковым углом.
6. Гидравлический движитель по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что лопасти (10) каждого гидравлического ротора (8) выполнены из композитного углеродного волокнистого материала.
7. Гидравлический движитель по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что материал изготовления лопасти (10) каждого гидравлического ротора (8) содержит вязкоэластичный компонент, а именно эластомерный компонент.
8. Гидравлический движитель по одному из пп. 1-7, отличающийся тем, что средства для поворота заслонок (20) на неподвижных радиальных опорах (14), расположенные на той же стороне лопастей (10) гидравлического ротора (8), содержат зубчатую передачу (24), выполненную с возможностью скольжения в радиальной канавке (26) на наружной стороне полого корпуса (6), а также по меньшей мере некоторый соединительный узел (28) для фиксации зубчатой передачи (24) относительно двух осей (22) поворота заслонок (20) относительно неподвижных радиальных опор (14), так что при скольжении этой зубчатой передачи (24) в наружной радиальной канавке (26) под заданным углом, она одновременно устанавливает заслонки (20) под одинаковым углом.
9. Гидравлический движитель по п. 8, отличающийся тем, что каждый соединительный узел (28) представляет собой рукоятку.
10. Гидравлический движитель по одному из пп. 1-7, отличающийся тем, что средства для поворота заслонок (20) на неподвижных радиальных опорах (14), расположенные на той же стороне лопастей (10) гидравлического ротора (8), содержат наружную зубчатую передачу (зубцы расположены на наружной стороне) (48), которая выполнена с возможностью скольжения в радиальной канавке (50) на наружной стороне полого корпуса (6), а также соединительные узлы для фиксации наружной зубчатой передачи (48) относительно двух осей (22) поворота заслонок (20) относительно неподвижных радиальных опор (14), так что при скольжении этой наружной зубчатой передачи (48) в наружной радиальной канавке (50) под заданным углом, она одновременно настраивает заслонки (20) под одинаковым углом.
11. Гидравлический движитель по п. 10, отличающийся тем, что каждый соединительный узел содержит зубчатое колесо (52), входящее в зацепление с наружной зубчатой передачей (48), ходовой винт (54), являющийся частью другого зубчатого колеса (52) и который входит в зацепление с другим зубчатым колесом (56), соединенным с одним концом оси (22) поворота для соответствующей заслонки (20). Зубчатое колесо 26 перпендикулярно оси 22 и перпендикулярно зубчатому колесу 52.
12. Гидравлический движитель по одному из пп. 1-7, отличающийся тем, что средства для поворота заслонок (20) на неподвижных радиальных опорах (14), расположенные на той же стороне лопастей (10) гидравлического ротора (8), содержат боковую зубчатую передачу (зубцы расположены сбоку) (58), которая выполнена с возможностью скольжения в радиальной канавке (60) на наружной стороне полого корпуса (6), а также по меньшей мере два соединительных узла (62) для фиксации боковой зубчатой передачи (58) относительно двух осей (22) поворота заслонок (20) относительно неподвижных радиальных опор (14), так что при скольжении этой боковой зубчатой передачи (58) в наружной радиальной канавке (60) под заданным углом, она одновременно устанавливает заслонки (20) под одинаковым углом.
13. Гидравлический движитель по п. 8, отличающийся тем, что каждый соединительный узел содержит зубчатое колесо (62), выполненное с возможностью зацепления с наружной зубчатой передачей (58) и являющееся частью одного конца оси (22) поворота для соответствующей заслонки (20).
14. Судно (1), отличающееся тем, что оно снабжено по меньшей мере одним движителем (3), выполненным в соответствии с одним из пп. 1-13, установленым под корпусом (2) судна (1) в задней его части.
15. Судно по п. 14, отличающееся тем, что средства для поворота заслонок (20) статоров (12) с каждой стороны лопастей (10) гидравлического ротора (8) обеспечивают возможность выборочной ориентации заслонок (20) в направлении, при котором достигается наиболее эффективный поток воды через полый корпус (6), в зависимости от текущих характеристик судна (1), в том числе скорости его переднего или заднего хода, его нагрузки и/или мощности его двигателя.
16. Судно по п. 14 или п. 15, отличающееся тем, что средства для поворота заслонок (20) с каждой стороны лопастей (10) гидравлического ротора (8) включают гидравлический или пневматический привод (38), при этом приводной цилиндр (40) является частью корпуса (2) судна (1), а поршневой шток (44) является частью зубчатой передачи (24, 48 и 58) для обеспечения возможности ее скольжения в наружной радиальной канавке (26, 50 и 60) на полом корпусе (6) при зацеплении с приводом (38), для регулировки угла заслонок (20) относительно неподвижных опор (14) соответствующего статора (12).
17. Судно по пп. 14-16, отличающееся тем, что гидравлический ротор (8) выполнен с возможностью приведения во вращение продольным приводным валом (5), установленным на судне (1), соединенным с гребным двигателем, а именно тепловым или электрическим двигателем.
18. Судно по пп. 14-17, отличающееся тем, что полый корпус (6) движителя имеет форму широкого сопла, и установлен неподвижно под корпусом (2) судна.