СПОСОБ, СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ, включающий в себя этапы, на которых:
осуществляют работу двигателя со всеми цилиндрами, осуществляющими сгорание при осуществлении потока рециркуляции выхлопных газов (EGR) низкого давления (LP-EGR); и
в ответ на уменьшающую нагрузку двигателя,
деактивируют EGR; и
осуществляют работу двигателя с одним или более цилиндров, выведенных из работы до тех пор, пока EGR не станет ниже порогового значения.
2. Способ по п. 1, в котором выведение из работы EGR включает в себя этап, на котором закрывают клапан EGR, присоединенный в канале LP-EGR, подающем выхлопные остаточные газы из выпускного коллектора, расположенного ниже по потоку от выпускной турбины, во впускной коллектор, расположенный выше по потоку от впускного компрессора.
3. Способ по п. 2, в котором количество цилиндров, выведенных из работы, основано на одном или более из нагрузки двигателя, шума-вибрации-неплавности движения (NVH), требуемой частоты переключения цилиндров и стратегии возобновления работы цилиндров.
4. Способ по п. 3, в котором пороговое значение основано на нагрузке двигателя, причем пороговое значение уменьшают при уменьшении нагрузки двигателя.
5. Способ по п. 4, в котором уменьшающаяся нагрузка двигателя включает в себя нагрузку двигателя, уменьшающуюся ниже пороговой нагрузки, причем способ дополнительно включает в себя этап, на котором после того, как EGR становится ниже порогового значения, в ответ на нагрузку двигателя, остающуюся ниже пороговой нагрузки, перекрывают топливо во все цилиндры двигателя при поддержании работы впускных клапанов и выпускных клапанов всех цилиндров двигателя до тех пор, пока нагрузка двигателя не возрастает выше пороговой нагрузки.
6. Способ по п. 5, дополнительно включающий в себя этапы, на которых после того, как EGR станет ниже порогового значения, в ответ на возрастание нагрузки двигателя выше пороговой нагрузки, возобновляют работу одного или более выведенных из работы цилиндров и возобновляют работу EGR.
7. Способ по п. 6, в котором двигатель включает в себя первую группу цилиндров в первом ряду цилиндров двигателя и вторую группу цилиндров во втором ряду цилиндров двигателя, при этом работа двигателя с одним или более цилиндров, выведенных из работы, включает в себя этап, на котором осуществляют работу двигателя с первой группой цилиндров, выведенной из работы, и второй группой цилиндров, введенной в работу.
8. Способ по п. 7, в котором первая группа цилиндров присоединена к первому каталитическому нейтрализатору выхлопных газов, а вторая группа цилиндров присоединена ко второму каталитическому нейтрализатору выхлопных газов, причем способ дополнительно включает в себя этап, на котором при возобновлении работы цилиндров, прочищают первый каталитический нейтрализатор выхлопных газов, и не прочищают второй каталитический нейтрализатор выхлопных газов.
9. Способ по п. 1, в котором работа с одним или более цилиндров, выведенных из работы, включает в себя этап, на котором избирательно деактивируют топливоснабжение у одного или более цилиндров или избирательно выводят из работы впускные и выпускные клапаны одного или более цилиндров.
10. Способ по п. 1, в котором уменьшающаяся нагрузка двигателя происходит в ответ на отпускание педали акселератора водителем.
11. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этап, на котором оценивают EGR на основании выходного сигнала датчика кислорода на впуске, присоединенного ниже по потоку от впускного компрессора и выше по потоку от впускного дросселя.
12. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
в ответ на отпускание педали акселератора с более высокой нагрузки двигателя при осуществлении потока EGR низкого давления,
деактивируют EGR; и
деактивируют топливоснабжение первой группы цилиндров двигателя при осуществлении работы второй группы цилиндров двигателя с более высокой средней нагрузкой цилиндра до тех пор, пока EGR не станет ниже порогового значения.
13. Способ по п. 12, в котором работа второй группы цилиндров двигателя с более высокой средней нагрузкой цилиндра включает в себя этап, на котором осуществляют работу с уменьшенным рабочим подвергаемым наддуву объемом и более быстрым вычищением EGR, причем способ дополнительно включает в себя этап, на котором, после того, как EGR станет ниже порогового значения, избирательно прочищают первый каталитический нейтрализатор выхлопных газов, присоединенный ниже по потоку от первой группы цилиндров, но не второй группы цилиндров.
14. Способ по п. 12, дополнительно включающий в себя этапы, на которых после того, как EGR станет ниже порогового значения, в ответ на нажатие педали акселератора до более высокой нагрузки, возобновляют работу первой группы цилиндров двигателя и EGR, а в ответ на продолжающееся отпускание педали акселератора до нулевой нагрузки, выводят из работы топливоснабжение у второй группы цилиндров наряду с тем, что поддерживают первую группу цилиндров с выведенным из работы топливоснабжением.
15. Способ по п. 12, в котором пороговое значение основано на отпускании педали акселератора с более высокой нагрузки.
16. Система двигателя, содержащая:
двигатель;
избирательно выводимую из работы топливную форсунку, присоединенную к цилиндру двигателя;
турбонагнетатель, содержащий впускной компрессор, приводимый в действие выпускной турбиной;
систему EGR, содержащую канал для рециркуляции охлажденных выхлопных остаточных газов из местоположения ниже по потоку от турбины в местоположение выше по потоку от компрессора; и
контроллер с машиночитаемыми командами для:
осуществления работы двигателя с активированной EGR; и
в ответ на уменьшающуюся нагрузку двигателя,
деактивирования EGR;
вывода из работы топливоснабжения первой группы цилиндров двигателя, причем первая группа цилиндров двигателя выбирается на основании уменьшающейся нагрузки двигателя, а также на основании NVH двигателя, частоты вывода из работы цилиндров и требований к возобновлению работы цилиндров; и
поддержания первой группы цилиндров двигателя выведенной из работы до тех пор, пока EGR не станет ниже порогового уровня.
17. Система по п. 16, дополнительно содержащая датчик кислорода, присоединенный ниже по потоку от компрессора и выше по потоку от воздушного впускного дросселя, при этом контроллер содержит дополнительные команды для оценивания EGR на основании выходного сигнала датчика кислорода.
18. Система по п. 16, в которой контроллер содержит дополнительные команды для вывода из работы топливоснабжения всех цилиндров двигателя при поддержании работы впускного клапана и выпускного клапана всех цилиндров двигателя, после того, как EGR станет ниже порогового уровня, а нагрузка двигателя станет нулевой.
19. Система по п. 16, в которой контроллер содержит дополнительные команды для возобновления работы первой группы цилиндров двигателя и EGR в ответ на возрастающую нагрузку двигателя после того, как EGR станет ниже порогового уровня.
20. Система по п. 19, в которой первая группа цилиндров двигателя расположена в первом ряду цилиндров двигателя, при этом контроллер содержит дополнительные команды для регулировки впрыска топлива в первую группу цилиндров при возобновлении работы первой группы цилиндров для прочищения первого каталитического нейтрализатора выхлопных газов, присоединенного ниже по потоку от первой группы цилиндров.