СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ИСПАРИТЕЛЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ ГАЗООБРАЗНОГО АММИАКА

1. Способ эксплуатации испарителя (1), предназначенного для превращения объемного потока (2) в аммиаксодержащий газовый поток (3) и имеющего по меньшей мере одну первую зону (4) и одну расположенную по ходу потока за ней вторую зону (5), через которые проходит объемный поток (2) и в той и другой из которых происходит испарение объемного потока, а именно: в первой зоне (4) объемный поток (2) нагревают путем подвода к нему первой тепловой энергии (6) до температуры максимум 180°С, а во второй зоне (5) нагревают до температуры выше 350°С и полностью испаряют, при этом вторая зона (5) имеет отдельный участок (7), на котором к объемному потоку подводят вторую тепловую энергию (9), которая по своей величине больше первой тепловой энергии (6).
2. Способ по п.1, при осуществлении которого величина второй тепловой энергии (9) по меньшей мере вдвое превышает величину первой тепловой энергии (6).
3. Способ по п.1, при осуществлении которого объемный поток (2) нагревают до температуры выше 350°С и полностью испаряют уже на отдельном участке (7) второй зоны испарителя.
4. Способ по п.1, при осуществлении которого отдельный участок (7) второй зоны испарителя расположен непосредственно у входа (10) в его вторую зону (5).
5. Способ по п.1, при осуществлении которого при расходе объемного потока (2) максимум 100 мл/мин длина (11) отдельного участка (7) второй зоны испарителя составляет максимум 150 мм.
6. Способ по п.1, при осуществлении которого при расходе объемного потока (2) максимум 70 мл/мин длина (11) отдельного участка (7) второй зоны испарителя составляет максимум треть от общей длины (12) его второй зоны (5).
7. Способ по п.1, при осуществлении которого по меньшей мере на отдельном участке (7) второй зоны испарителя предусмотрен по меньшей мере один датчик (13) температуры, на основании измеренной которым температуры регулируют по меньшей мере вторую тепловую энергию (9) в зависимости от объемного потока (2).
8. Автомобиль (18), имеющий двигатель (19) внутреннего сгорания (ДВС), систему (20) выпуска отработавших газов (ОГ) и блок (23) управления, при этом система (20) выпуска ОГ имеет по меньшей мере один катализатор (21) селективного каталитического восстановления (СКВ-катализатор), между которым и ДВС (19) предусмотрено по меньшей мере одно присоединение (22) с испарителем (1), которое обеспечивает возможность подачи газообразного аммиака в систему (20) выпуска ОГ в точке, от которой он вместе с потоком ОГ движется к по меньшей мере одному СКВ-катализатору (21), а блок (23) управления выполнен с возможностью по меньшей мере регулирования величины второй тепловой энергии (9) для осуществления способа по одному из пп.1-7.