КЛЕЩЕВОЕ ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО

1. Клещевое тормозное устройство, выполненное с возможностью торможения вращения колеса транспортного средства посредством приложения силы трения к диску, вращающемуся заодно с колесом транспортного средства, содержащее
основной корпус клещевого устройства, удерживаемый на корпусе транспортного средства;
тормозную колодку, выполненную с возможностью приложения силы трения к диску путем скольжения по диску;
направляющую пластину, удерживающую тормозную колодку;
крепежный штифт, удерживающий направляющую пластину и расположенный в основном корпусе клещевого тормозного устройства с возможностью свободного продвижения и отвода;
поршень, расположенный в основном корпусе клещевого тормозного устройства с возможностью свободного продвижения и отвода;
поршневую пластину, прикрепленную к передней поверхности поршня и удерживаемую посредством крепежного штифта;
упругую мембрану, расположенную на задней поверхности поршня с образованием камеры давления в основном корпусе клещевого тормозного устройства и упруго деформирующуюся под давлением рабочей текучей среды в камере давления для перемещения тормозной колодки посредством поршня, поршневой пластины и направляющей пластины; и
промежуточный элемент, расположенный между поршневой пластиной и направляющей пластиной,
причем промежуточный элемент размещен между поршневой пластиной и направляющей пластиной с образованием промежутка между поршневой пластиной и направляющей пластиной.
2. Клещевое тормозное устройство по п. 1, в котором поршневая пластина содержит первый размещающий углубленный участок для размещения части промежуточного элемента.
3. Клещевое тормозное устройство по п. 2, в котором глубина первого размещающего углубленного участка установлена меньшей, чем толщина промежуточного элемента в направлении глубины, и промежуточный элемент расположен так, что выступает из первого размещающего углубленного участка, причем между поршневой пластиной и направляющей пластиной образован промежуток.
4. Клещевое тормозное устройство по п. 2, в котором промежуточный элемент используется так, что его торцевая поверхность на стороне, не размещенной в первом размещающем углубленном участке, контактирует с направляющей пластиной.
5. Клещевое тормозное устройство по п. 1, в котором промежуточный элемент содержит отверстие для подавления теплопередачи, причем тепло от тормозной колодки передается на поршень через часть промежуточного элемента, не являющуюся этим отверстием.
6. Клещевое тормозное устройство по п. 1, в котором промежуточный элемент представляет собой теплонепроницаемый элемент.
7. Клещевое тормозное устройство по п. 2, в котором второй размещающий углубленный участок образован в задней поверхности поршня в положении, соответствующем первому размещающему углубленному участку, причем
поршневая пластина и поршень прикреплены друг к другу посредством болта, расположенного в нижней части одного из первого размещающего углубленного участка и второго размещающего углубленного участка, и гайки, расположенной в нижней части другого размещающего углубленного участка.
8. Клещевое тормозное устройство по п. 7, в котором гайка закручена на болт через пластичатую пружину.
9. Клещевое тормозное устройство по п. 7, в котором второй размещающий углубленный участок сформирован воздушной камерой.
10. Клещевое тормозное устройство по п. 1, в котором поршень и поршневая пластина соединены через теплонепроницаемое тело.
11. Клещевое тормозное устройство по п. 1, в котором между поршнем и поршневой пластиной образован воздушный слой.
12. Клещевое тормозное устройство по п. 1, дополнительно содержащее
цилиндр, расположенный в основном корпусе клещевого тормозного устройства для размещения поршня; и
противопылевый чехол, расположенный между цилиндром и поршнем,
причем противопылевый чехол выполнен из трубчатого элемента, и один конец противопылевого чехла закреплен на вершине конца внешней периферии цилиндра, а другой его конец закреплен на вершине конца внешней периферии поршня.