Битва за Chrysler

Битва за Chrysler

Лас-вегасский Шейлок одерживает первую победу

       Вчера стали известны итоги тендера на покупку примерно 14 млн акций автомобильной компании Chrysler — по $50 за акцию. Тендер был объявлен в июне миллиардером Кирком Киркоряном (Ъ сообщал об этом 29 июня). Если верить сообщению принадлежащей Киркоряну корпорации Tracinda Corp., на этот раз капитану Кирку удалось добиться успеха, а экспертам придется теперь совсем иначе посмотреть на будущее одного из мировых автогигантов.
       
       Вечером 25 июля лас-вегасский миллиардер Кирк Киркорян на шаг приблизился к своей заветной цели — обладанию одной из трех крупнейших автокомпаний США. Согласно заявлению пресс-службы Tracinda Corp., за 6 часов до официального окончания срока приема заявок общее число предложенных ей акций Chrysler превысило 50 млн. В это время акции автокомпании котировались на торгах Нью-йоркской фондовой биржи на уровне $48,875, то есть на $1,125 дешевле киркоряновского предложения. Покупка дополнительных 14 млн акций Chrysler становится, таким образом, свершившимся фактом. "Я полагаю, что акции уже у Киркоряна в кармане. Для тех, кто зарабатывает на арбитражных операциях, это блестящая возможность", — заметил в интервью Reuter аналитик компании Lehman Brothers.
       Главный вопрос, который задают себе аналитики — чего теперь ожидать от Киркоряна. Получив 14 млн акций, он, и без того крупнейший акционер компании, увеличивает свой пакет до 50 млн акций (14,3% находящихся в обращении акций Chrysler против нынешних 10%). Укрепив свои позиции, Киркорян теперь может потребовать изменения существующих довольно жестких правил укрупнения пакетов акций. Сейчас, если акционер увеличивает свой пакет до 15%, компания имеет право выпустить новые акции и продать их со значительными скидками остальным акционерам.
       Кроме того, у Киркоряна появляется шанс добиться выполнения еще одного из своих амбициозных планов — занять место в совете директоров компании или даже вовсе потребовать отставки всех директоров. Членом совета директоров Киркорян пытался стать еще в 1992 году, после ухода в отставку Ли Якокки. Киркорян заявлял тогда, что требует членства в совете директоров только из опасения, что голос рядового акционера не будет услышан руководством компании. Получив заверения директоров Chrysler в том, что они будут проводить политику по защите интересов акционеров, Киркорян отозвал свое требование.
       Теперь же ситуация коренным образом изменилась. Представители Tracinda, несомненно, используют успех тендерного предложения, представив его своего рода вотумом недоверия держателей акций Chrysler нынешнему руководству компании и одновременно подчеркивая свое положение признанного гаранта интересов акционеров компании. Проявилось это уже в одном из первых заявлений представителей Tracinda по поводу итогов тендера: "Вот уже почти пять лет корпорация Tracinda остается крупнейшим акционером Chrysler, и за это время не продала ни одной акции компании. Мы все еще убеждены в том, что акции компании — великолепный способ вложения капитала, и остаемся верны идее увеличения ценности акций в интересах всех акционеров компании".
       Имея представление о традиционном modus operandi лас-вегасского миллиардера, многие эксперты полагают, что рано или поздно ему удастся добиться от руководства Chrysler всего, чего он только пожелает. Однако вопрос о том, что стоит за маниакальным желанием капитана Кирка владеть автомобильной компанией, пока остается открытым.
       
       НИКОЛАЙ Ъ-ЗУБОВ