БОЛЬШОЙ ЗОНТ

Полезная модель относится к наземным сооружениям, преимущественно к конструкции больших зонтов с опорной мачтой и может быть использована предприятиями торговли и туризма для уличных кафе, мест отдыха для защиты от солнечных лучей и непогоды. Известен большой зонт с опорной мачтой, поперечным или таким же зонтичным навесом, раскрывающимся или закрывающимся рычажным механизмом, навес зонта снабжен клапаном.1 Недостаток зонта проявляется в низкой комфортабельности его обслуживания при воздействии на тент запредельных ветровых и снежных нагрузок, в связи с необходимостью в ручном режиме приводить механизм закрытия зонта для исключения поломок зонта. При отсутствии по какой-либо причине обслуживающего зонт лица в момент, например, воздействии на тент запредельных ветровых нагрузок неизбежна поломка зонта. Наиболее близкой по технической сущности к заявленной полезной модели является, принятая в качестве прототипа, конструкция большого зонта, содержащего тент с клапаном и каркас, состоящий из, шарнирно связанных между собой распорных спиц и несущих радиальных спиц, с упругими элементами на концах и средством для крепления к ним тента, и посредством двух звездочек связанных с верхним и нижним стволами телескопического опорного стержня, на котором расположен механизм раскрытия и закрытия зонта. Механизм фиксации зонта в закрьггом сложенном состоянии, выполнен в виде расположенного на нижнем неподвижном стволе стопорного винта с барашком. 2 Недостаток зонта проявляется в низкой комфортабельности его обслуживания при воздействии на тент запредельных ветровых и снежньрс нагрузок, в связи с необходимостью в ручном режиме приводить в действие механизм закрытия зонта с винтовым механизмом фиксации зонта для исключения поломок зонта, что неудобно и нетехнологично т.к. винтовой стопор со временем теряет надежность работы. При отсутствии по какой-либо причине обслуживающего зонт лица в момент, например, воздействии на тент запредельных ветровых нагрузок неизбежна поломка зонта. МПК А45 В 23/00 БОЛЬШОЙ ЗОНТ ч ч Кроме того, упругие элементы на концах несущих радиальных спиц обладают малой жесткостью и при воздействии шквального ветра на зонт склонны к наружному самораскрытию края тента зонта, т.е. его загибу вверх, что ведет к перераспределению внешних сил на каркас, которые могут привести к поломке узлов каркаса. Конструкция известного зонта при переводе его в транспортное положение не позволяет существенно уменьшить его габариты без детально-узловой разборки зонта, что не всегда технологично и обладает малой оперативностью для транспортирования зонта со склада к месту разворачивания и быстрой передислокации зонта из одного места его установки на другое. В основу полезной модели поставлена задача повышения надежности работы механизмов зонта и улучшения служебных качеств зонта путем повышения комфортабельности его обслуживания за счет расфиксации зонта в автоматическом режиме без поломок при воздействии на тент запредельных ветровых и снежных нагрузок и повышения компактности без узловой разборки зонта для оперативной транспортировки и быстрой передислокации зонта из одного места его установки на другое. Поставленная задача достигается тем, что в большом зонте, содержащем тент с клапаном и каркас, состоящий из, шарнирно связанных между собой, распорных спиц и несущих радиальных спиц, с упругими элементами на концах и средством для крепления к ним тента, и посредством двух звездочек связанных с верхним и нижним стволами телескопического опорного стержня, на котором расположен механизм раскрытия и закрытия зонта, согласно полезной модели, механизм раскрытия и закрытия зонта смонтирован посредством шарнира внутри верхнего подвижного ствола телескопического опорного стержня и выполнен в виде двуплечего маятника, на одном плече которого размещен упругий элемент, а на другом плече - клино-щелевой фиксатор, с возможностью взаимодействия со штифтовым фиксатором, диаметрально запрессованным внутри нижнего неподвижного ствола телескопического опорного стержня, при этом звездочки жестко связаны с верхним и нижним стволами телескопического опорного стержня. В большом зонте рабочий профиль продольного сечения клино-шелевого фиксатора выполнен ломанного очертания путем последовательного сопряжения линий: ломановыпуклой прямоугольной, вогнутой криволинейной, ломано-выпуклой тупоугольной. В большом зонте шарнирное соединение нижней звездочки и распорной спицы снабжено механизмом перевода зонта в транспортное положение с одновременным уменьшением габаритов, выполненным в виде двух, оппозитно расположенных на опорной спице, скоб, один конец каждой из которых шарнирно связан со звездочкой и спицей, а другой конец введен в отверстие в стенке спицы, на которую надета серьга для жесткой фиксации и расфиксации скоб со спицей и звездочкой. 4 ч В большом зонте привод механизма раскрытия и закрытия зонта смонтирован в направляющей неподвижного ствола опорного стержня и выполнен в виде рукояти связанной с одним концом штанги, пропущенной через направляющую, жестко связанную со звездочкой нижнего ствола, причем другой конец штанги жестко связан со звездочкой верхнего подвижного ствола телескопического опорного стержня. Большой зонт снабжен механизмом фиксации зонта в закрытом сложенном состоянии, выполненном в виде, расположенной на нижнем неподвижном стволе, подпружиненной собачки с возможностью взаимодействия со штангой посредством штифтового фиксатора. В большом зонте каждый упругий элемент на концах несущих радиальных спиц выполнен в виде, по меньшей мере, двух параллельных стержней, одними ко1щами закрепленных вдоль внутренних ребер прямоугольного профиля несущих радиальных спиц, посредством втулки, сопряженной с внутренними гранями профиля, а другими концами параллельные стержни жестко связаны со средством для крепления ткани тента. В больщом зонте клапан связан с тентом посредством упруго-элластичных элементов и снабжен, по меньшей мере, двумя стержневыми радиальными элементами жесткости, введенными в материал клапана, с возможностью открытия клапана в пределах тупого угла относительно образзтощей тента. Для лучшего понимания полезная модель поясняется чертежом, где Фиг. 1 - общий вид зонта в раскрытом положении; Фиг. 2- общий вид каркаса зонта в закрытом положении; Фиг. 3- фрагмент клино-щелевого фиксатора; Фиг.4 - механизм перевода зонта в транспортное положение и механизм фиксации зонта в закрытом положении; Фиг.5 - вид А по фиг.4; Фиг.6 - фрагмент спицевого окончания; Фиг.7 - разрез А-А по фиг.6. Большой зонт по фиг.1, 2 содержит тент 1 с клапаном 2 и каркас, состоящий из, шарнирно связанных между собой опорных спиц 3 и несущих радиальных спиц 4, с упругими элементами 5 на концах и средством 6 для крепления к ним тента 1 и, соответственно, посредством двух звездочек 7, 8, связанных с верхним подвижным стволом 9 и нижним неподвижным стволом 10 телескопического опорного стержня, на котором расположен механизм 11 раскрытия и закрытия зонта. Механизм 11 раскрытия и закрытия зонта по фиг.2, 3 смонтирован посредством шарнира внутри верхнего подвижного ствола 9 телескопического опорного стержня и выполнен в виде, смонтированного на оси, двуплечего маятника, 12 на одном из плеч которого размещен упругий элемент 13, а на другом плече - клино-щелевой фиксатор 14, с возможностью взаимодействия со штифтовым фиксатором 15, диаметрально запрессованным внутри нижнего неподвижного ствола 10 телескопического опорного стержня. Упругий элемент 13 может бьггь выполнен в виде пружины сжатия-растяжения из металла  неметалла, например, на основе упругоэластичного материала. Звездочки 7, 8 связаны жестко с верхним и нижним стволами 10, 9 телескопического опорного стержня для улучшения надежности работы зонта. Рабочий профиль продольного сечения клино-щелевого фиксатора 15 выполнен ломанного очертания путем последовательного сопряжения линий: АВ - ломано-выпуклой прямоугольной, ВС вогнутой - криволинейной и СД-ломано-выпуклой тупоугольной. Шарнирное соединение нижней звездочки 7 и опорной спицы 4 снабжено механизмом по фиг.2,4,5 перевода зонта в транспортное положение с одновременным уменьшением габаритов, выполненным в виде двух, оппозитно расположенных, скоб 17, один конец 18 каждой из которых шарнирно связан со звездочкой 7 и спицей 3, а другой конец 19 - введен в отверстие в стенке спицы 3, на которую надета серьга 20 для жесткой фиксации и расфиксации скоб 17 со спицей 3 и звездочкой 7. Прршод механизма по фиг.2, 4 раскрытия и закрытия зонта смонтирован на направляющей 21 неподвижного ствола 10 опорного стержня и выполнен в виде рукояти 22 связанной с одним концом штанги 23, пропущенной через направляющую 24, жестко связанную со звездочкой 7 нижнего ствола 10, причем другой конец штанги жестко связан со звездочкой 8 верхнего подвижного ствола 9 телескопического опорного стержня. Большой зонт снабжен механизмом по фиг.2, 3 фиксации зонта в закрытом сложенном состоянии, выполненном в виде расположенной на нижнем неподвижном стволе 10 подпружиненной собачки 25 с возможностью взаимодействия со штангой 24 посредством штифтового фиксатора 26. В большом зонте по фиг.2, 6, 7 каждый упругий элемент 5 на концах несущих радиальных спиц 4 выполнен в виде, по меньшей мере, двух параллельньк стержней 27, одними концами закрепленных вдоль внутренних ребер прямоугольного профиля несущих радиальных спиц 4, посредством втулки 28, сопряженной с внутренними гранями профиля радиальных спиц 4, а другими концами параллельные стержни 27 жестко связаны со средством 6 для крепления ткани тента 1. Клапан 2 связан по фиг. 1 с тентом 1 посредством упруго-элластичных элементов 29 и снабжен, по меньшей мере, одним стержневым радиальным элементом 30 жесткости, по фиг.1 двумя элементами 30, введенными в материал клапана 2, с возможностью открытия клапана 2 в пределах тупого угла а относительно образующей тента 1.
шарнирное соединение нижней звездочки 7 и опорной спицы 3 путем перевода механизма перевода зонта из транспортного положения в рабочее для чего концы 18 каждой скобы 17 вводят в шарнирное соединение со звездочкой 7 и спицей 3, а концы 19 вводят в отверстие в стенке спицы 3. Скобы 17 фиксируют серьгой 20 для жесткой фиксации скоб 18 со спицей 3 и шарнирной фиксацией со звездочкой 7.
Перевод зонта в транспортное положение осуществляют в обратном порядке описанном выше путем расфиксации серьги 20 со скобами 17 и вывода концов 18,19 каждой скобы 20 из шарнирного соединения со звездочкой 7 и спицей 3, что позволяет существенно уменьшить габариты зонта без детально-узловой разборки зонта, технологично и обладает оперативностью для транспортирования и передислокации зонта из одного места его установки на другое.
Далее при раскрытии зонта спицы 3 слегка разводят. В механизме фиксации зонта закрытого сложенного состояния подпружиненную собачку 25 выводят из взаимодействия со штифтовым фиксатором 26 и приводят в действие привод 11 механизма раскрытия и закрытия зонта по направляющей 21, при этом рукоять 22 привода 11 перемещают вместе со штангой 23, пропущенной через направляющую 24, жестко связанную со звездочкой 7 нижнего ствола 10, другой конец штанги 23 воздействуя на звездочку 8 зонта перемещает вниз подвижный ствол 9 по направляющим нижнего неподвижного ствола 10 телескопического опорного стержня. Спицы 3 и спицы 4, радиально раздвигаясь, переводят каркас с тентом 1 зонта в рабочее положение по фиг. 1.
В механизме 11 раскрытия и закрытия зонта клино-щелевой фиксатор 14 клиновой плоскостью СД-ломано-выпуклой тупоугольной взаимодействует со штифтовым фиксатором 15 и фиксирует последний в щелевой выемке, образованной профилем очерченным линиями В С вогнутой - криволинейной и АВ - ломано-выпуклой прямоугольной, надежно фиксируя верхний подвижный ствол 9 в положении раскрытия зонта по фиг. 1.
В процессе работы клино-щелевого фиксатора 14 двуплечий маятник 12 отклоняется клиновой плоскостью СД, упругий элемент 13 упруго деформируется как пружина сжатия. После запирания клино-щелевого фиксатора 14 штифтовым фиксатором 15 упругий элемент 13 из состояния упругого сжатия переходит в исходное состояние.
Рабочий профиль продольного сечения клино-щелевого фиксатора 14 оптимизирован и выявлен в результате экспериментальных и расчетных работ.
Закрытие зонта осуществляют путем воздействия на рукоять 22 и перемещения штанги 23 вместе со звездочкой 8 и верхним подвижным стволом 9 вверх вдоль неподвижного ствола 10 телескопического опорного стержня вверх. При перемещении штанги 23 вверх подпружиненная собачка 25 входит в зацепление со штифтовым фиксатором 26, расположенным на штанге 23. Такая конструкция технологична и обладает повышенной надежностью работы. Кинематика каркаса сконструирована так, что клино-щелевой фиксатор 14 под действием ручного усилия выходит из взаимодействия со штифтовым фиксатором 15, при этом упругий элемент 13 из исходного состояния через упругое сжатие переходит в исходное состояние, совершая заданное конструкцией амплитудное маятниковое движение. При воздействии на тент 1 запредельных ветровых и снежных нагрузок, отпадает необходимость в ручном режиме приводить в действие механизм закрьггия зонта. Клинощелевой фиксатор 14 сконструирован так, что при воздействии на тент и каркас экстремальных нагрузок происходит автоматическая расфиксация клино-щелевого фиксатора 14, при этом зонт частично складывается и поломки исключены, что проявляется в комфортабельности обслуживания зонта, его технологичности и надежности работы. Присутствие обслуживающего зонт лица исключено. Для повышения надежности работы зонта при воздействии на тент 1 запредельных ветровых нагрузок клапан 2, связанный с тентом 1 посредством упруго-эластичных элементов 29, регулирующих величину открытия-закрытия клапана снабжен, по меньшей мере, одним стержневым элементом жесткости в зависимости от конструктивного исполнения клапана. По фиг.1 клапан 2 снабжен двумя стержневыми радиальными элементами 30 жесткости, введенными в материал клапана 2, что повышает чувствительность работы клапана к давлению воздуха и содействует автоматическому открытию клапана 2 в пределах тупого угла а относительно образующей тента 1 для стравливания давления воздушного потока под куполом зонта. Выполнение упругого элемента 5 на концах несущих радиальных спиц 3 в виде, по меньшей мере, двух параллельных стержней 27 и более, в зависимости от площади тента и погодных условий работы зонта, направлено на повышение несущей способности края тента зонта при трансформации его в волан, улучшает равномерное перераспределение усилий натяжения тента, его фактуру и полностью исключает самораскрытие края тента зонта, т.е. загиб его вверх Таким образом как показали сравнительные испытания известной и заявленной конструкции зонта, последняя обладает повышенной технологичностью, жесткостью, комфортабельностью обслуживания, надежностью при воздействии шквального ветра на зонт, исключает самораскрыгию края тента зонта, и обладает возможностью уменьшения габаритов зонта в транспортном положении и быстрой оперативностью передислокации зонта. . Источники информации.
1.DE297 20 194 Ul, ШЖ А45 В 23/00, 14.11.97, публ. 12.02.98.
2.Пропект «Weba-Fahnen GmbH & Со. Eisenbannstra е 20 D-88255 Baienfurt, , Tel 49(0)751 56911-0. Fax. 49(0)751 56911-56
7
Заявитель ЩЛ / А.В.Савицкий Патентный поверенныйВ.А.Хлебцевич .