УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПАДЕНИЯ ЧЕЛОВЕКА ПРИ ПОДЪЕМЕ И СПУСКЕ

Полезная модель относится к области электротехники, а именно к устройствам для предотвращения падения человека при подъеме и спуске на здания, сооружения, вышки, мачты, опоры воздушных линий электропередачи и порталы распределительных устройств электрических станций и подстанций, то есть в более общем аспекте к способам и средствам спасения человеческой жизни.
Известно устройство для предотвращения падения человека при подъеме или спуске на опорах воздушных линий электропередачи, представляющее собой троллей, перемещающейся только вверх или только вниз по рельсу, закрепленному по всей высоте опоры [1].
Рычаг корпуса троллея имеет две профильные поверхности в своем основании: зубчатую поверхность и гладкую плоскую поверхность. При движении, например, вверх троллей движется, контактируя с рельсом плоской частью поверхности, и в этом положении рычага троллей может скользить в продольном направлении по рельсу, преодолевая некоторое сопротивление трения, то есть тормоз фактически не действует. Если внешний конец рычага двигается вниз, зубчатая поверхность входит в зацепление и «закусывает» концевую поверхность рельса. Тормоз в этом случае срабатывает, и троллей запирается на рельсе, и движения вниз нет. То есть, здесь допускается только движение в одну сторону и полная остановка движения при непредвиденных обстоятельствах. Данный принцип действия известного устройства для заявляемого технического решения не приемлем.
Известно также устройство для предотвращения падения человека при подъеме или спуске на опорах воздушных линий электропередачи, выполненное в виде приспособления, перемещающегося только вверх или только вниз по направляющему рельсу, закрепленному по всей высоте опоры [2].
Принцип действия данного устройства такой же, как в предыдущем патенте (одностороннее движение с многочисленными вынужденными и невынужденными остановками), только прекращение движения приспособления осуществляется посредством механизма типа собачки с упором.
Наиболее близким техническим решением по отношению к предложенному является устройство для предотвращения падения человека при подъеме и спуске на здания, сооружения, вышки, мачты, опоры воздушных линий электропередачи и порталы распределительных устройств электрических станций и подстанций, состоящее из жесткой анкерной линии и перемещающегося по ней страховочного устройства, закрепленного через амортизатор, строп или напрямую карабином страховочной привязи человека и стопорящееся на жесткой анкерной линии при падении человека [3].
Это известное техническое решение (ближайший аналог заявляемого) также не лишено недостатков, к которым в первую очередь необходимо отнести сложность конструктивного и технологического проектирования и изготовления жесткой анкерной линии и, как следствие, такого затруднения возможные проблемы с монтажом жестких анкерных линий на конкретных, в частности, электроэнергетических объектах.
Заявители (авторы) ставили перед собой конкретную задачу, решение которой позволит существенно упростить технологический процесс изготовления жестких анкерных линий, снизить временные и материальные затраты на их монтаж, значительно расширить функциональные возможности применения жестких анкерных линий на различных высотных объектах (здания, сооружения, вышки, мачты, опоры воздушных линий электропередачи и порталы распределительных устройств электрических станций и подстанций), и, в конечном итоге, гарантированно обеспечить безопасность работы человека на высотных объектах. Этот положительный технический результат достигнут за счет новой совокупности существенных конструктивных признаков предлагаемого устройства для предотвращения падения человека при подъеме и спуске, зафиксированной в нижеследующей формуле полезной модели: устройство для предотвращения падения человека при подъеме и спуске на здания, сооружения, вышки, мачты, опоры воздушных линий электропередачи и порталы распределительных устройств электрических станций и подстанций, состоящее из жесткой анкерной линии и перемещающегося по ней страховочного устройства ползункового типа, закрепленного через амортизатор, строп или напрямую карабином страховочной привязи человека и стопорящееся на жесткой анкерной линии при падении человека; жесткая анкерная линия формируется из составных, имеющих поперечное сечение «тавр» или «двутавр» последовательно соединенных страховочных направляющих, каждая из которых состоит из рабочей части, предназначенной для перемещения по ней страховочного устройства и имеющей отверстия крепежной части, закрепленной к зданиям, сооружениям, вышкам, мачтам, опорам воздушных линий электропередачи и порталам распределительных устройств электрических станций и подстанций, по меньшей мере, одна поверхность рабочей части страховочной направляющей выполнена плоской, а противоположные ей поверхности рабочей части страховочной направляющей параллельны или наклонны относительно указанной плоской поверхности, при этом страховочное устройство ползункового типа снабжено колесами, охватывающими рабочую часть страховочной направляющей, по меньшей мере, с одной стороны или со всех сторон, причем колеса имеют оси вращения, расположенные параллельно или перпендикулярно рабочей части страховочной направляющей; колеса страховочного устройства ползункового типа расположены попарно в разных местах по его длине; страховочные направляющие соединены между собой встык с помощью соединительных элементов; составная страховочная направляющая выполнена в виде, по меньшей мере, двух соединенных равнополочных или неравнополочных уголковых профилей; составная страховочная направляющая выполнена в виде, по меньшей мере, двух соединенных профилей, имеющих сечение в форме швеллера; на страховочных направляющих закреплены консольные ступени для подъема и спуска человека; колеса страховочного устройства выполнены без реборд или снабжены, по меньшей мере, одной ребордой».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 - страховочная направляющая имеет поперечное сечение «тавр» устройства для предотвращения падения человека при подъеме и спуске, выполненного согласно настоящей полезной модели; на фиг. 2 - то же, что на фиг. 1, страховочная направляющая имеет поперечное сечение «двутавр»; на фиг. 3 - то же, что на фиг. 1, одна поверхность рабочей части страховочной направляющей выполнена плоской, а противоположные ей поверхности рабочей части страховочной направляющей параллельны или наклонны относительно указанной плоской поверхности; на фиг. 4 - то же, что на фиг 1, примеры расположения колес страховочного устройства.
Заявляемое устройство для предотвращения падения человека при подъеме и спуске на здания, сооружения, вышки, мачты, опоры воздушных линий электропередачи и порталы распределительных устройств электрических станций и подстанций состоит из жесткой анкерной линии, страховочного устройства ползункового типа, которое перемещается по жесткой анкерной линии, закрепляется через амортизатор, строп или напрямую карабином страховочной привязи человека и стопорится на жесткой анкерной линии при падении человека (не показаны).
Жесткая анкерная линия состоит (формируется) из последовательно соединяемых страховочных направляющих, имеющих рабочую часть 1, по которой перемещается страховочное устройство, и крепежную часть 2 с отверстиями (не показаны), которая закрепляется через крепежные элементы (не показаны) к зданиям, сооружениям, вышкам, мачтам, опорам воздушных линий электропередачи и порталам распределительных устройств электрических станций и подстанций.
Страховочная направляющая имеет поперечное сечение «тавр» и может быть составной, например, два соединенных равнополочных или неравнополочных уголковых профиля 3 (фиг. 1).
Страховочная направляющая также может быть составной и иметь сечение «двутавр», например, два соединенных профиля, имеющих сечение в форме швеллера. 4 (фиг. 2).
Одна поверхность 5 рабочей части 1 страховочной направляющей выполняется, например, плоской, а противоположные ей поверхности 6 рабочей части 1 страховочной направляющей параллельны или наклонны относительно плоской поверхности 5 (фиг. 3).
Страховочное устройство ползункового типа может быть выполнено с колесами (роликами, фиг. 4) 7, которые охватывают рабочую часть 1 страховочной направляющей с одной стороны или со всех сторон. Колеса имеют оси вращения 8, 9, которые располагаются параллельно или перпендикулярно рабочей части 1 страховочной направляющей. Колеса 7 страховочного устройства ползункового типа могут быть расположены попарно в разных местах по его длине, а также могут изготовляться без реборд или, например, с одной ребордой.
Страховочные направляющие соединяются между собой встык с помощью соединительных элементов и на них закрепляются консольные ступени для подъема и спуска человека.
Полезная модель работает следующим образом:
Монтажник поднимается к месту работы по консольным ступеням жесткой анкерной линии, установленной вдоль высотного объекта, и перемещает страховочное устройство ползункового типа по ней, так как оно через амортизатор, строп или напрямую карабином крепится к страховочной привязи монтажника. Страховочное устройство перемещается вслед за перемещением монтажника независимо от того вверх он поднимается или спускается вниз. При падении (срыве) монтажника срабатывает механизм фиксации страховочного устройства ползункового типа, и оно стопорится на жесткой анкерной линии, предотвращая падение монтажника.
Заявляемое устройство для предотвращения падения человека при подъеме и спуске на здания, сооружения, вышки, мачты, опоры воздушных линий электропередачи и порталы распределительных устройств электрических станций и подстанций позволяет надежно защитить человека от падения при работе на различных высотных объектах, характеризуется небольшими материальными затратами при изготовлении, достаточно простое в техническом обслуживании и при монтаже, может широко использоваться на высотных объектах различного типа и функционального назначения.
Источники информации:
[1]. Патент США №2003217887 A1, «Fall arrest safety device» H02G 1/02, опубликован 27.11.2003.
[2]. Патент США №2010012424 A1, «Fall arrester for climbing protection system», H02G 1/02, опубликован 21.01.2010.
[3]. Описание полезной модели к патенту №170149 «Устройство для предотвращения падения человека при подъеме и спуске на опорах воздушных линий электропередачи», HG 1/02, А62В 1/14, заявлено 18.11.2016, опубликовано 17.04.2017.
[4]. Описание изобретения к авторскому свидетельству №978877, «Амортизатор для предохранительного пояса», класс А62В 35/00, заявлено 11.02.1981, опубликовано 07.12.1982. Бюллетень №45.
[5]. Описание изобретения к авторскому свидетельству №1030901, «Устройство для подъема на опоры», класс H02G 1/02, заявлено 12.02.1982, опубликовано 23.07.1983. Бюллетень №27.
[6]. Описание изобретения к авторскому свидетельству №1607829, «Текстильный амортизатор», класс А62В 35/00, заявлено 04.12.1987, опубликовано 23.11.1990. Бюллетень №43.
[7]. Описание изобретения к патенту №2113258, «Предохранительный пояс», класс А62В 5/00, А 62 В 1/16, заявлено 10.04.1996, опубликовано 20.06.1998.
[8]. Описание изобретения к патенту №2254891, «Амортизатор», класс А 62 В 35/00, заявлено 11.02.2004, опубликовано 27.06.2005. Бюллетень №18.
[9]. Патент США №6161647, «Fall arresting ladder safety device» класс 182/8; 182/5 (A47L 3/04), опубликован 19.12.2000.
[10]. Европейский патент США №2514486 А2, «Arresting device for a fall protection system» класс A62B 35/00 (E06C 7/18), опубликован 24.10.2012. Бюллетень №2012
[11]. Патент США №4446944 А, Н 02G 1/02, опубликован 08.05.19843.
[12]. Патент Германии №2626425 А1, опубликован 22.12.1977.
[13]. Описание изобретения к патенту №2602777 «Способ предотвращения падения человека при подъеме и спуске на опорах воздушных линий электропередачи и устройство для его осуществления», H02G 1/02, А 62 35/00, заявлено 07.07.2015, опубликовано 20.11.2016.