СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Силовая установка (1) летательного аппарата, содержащая турбореактивный двигатель (2), стойку (4) крепления, а также множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя, расположенных между указанной стойкой (4) крепления и турбореактивным двигателем (2) и включающих в себя закрепленные на корпусе (12) вентилятора турбореактивного двигателя первый передний узел (6а) подвески двигателя и второй передний узел (6b) подвески двигателя, симметрично расположенные по отношению к плоскости, образованной продольной осью (5) турбореактивного двигателя и его вертикальным направлением (Z), при этом как первый, так и второй передние узлы (6а, 6b) подвески двигателя выполнены с возможностью восприятия усилий, действующих в продольном (X) и вертикальном (Z) направлениях относительно турбореактивного двигателя (2), и каждый из них содержит предохранительный штифт (36), расположенный в поперечном направлении (Y) турбореактивного двигателя (2) и установленный на указанном корпусе (12) вентилятора, а также вилку (30), неподвижно установленную на указанной стойке крепления и содержащую две боковины (32а, 32b), отличающаяся тем, что предохранительный штифт (36) проходит через обе боковины (32а, 32b) указанной вилки (30) как в первом, так и во втором передних узлах (6а, 6b) подвески двигателя.
2. Силовая установка по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит шаровой шарнир (38), образованный корпусом (40), неподвижно установленным на корпусе (12) вентилятора, и шаровой опорой (42), в которой установлен предохранительный штифт (36).
3. Силовая установка по п.2, отличающаяся тем, что предохранительный штифт (36) установлен с возможностью перемещения со скольжением в шаровой опоре (42).
4. Силовая установка по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески включает в себя также задний узел (9) подвески двигателя, выполненный с возможностью восприятия усилий, действующих в вертикальном направлении (Z) относительно турбореактивного двигателя (2).
5. Силовая установка по п.4, отличающаяся тем, что задний узел (9) подвески двигателя выполнен с возможностью восприятия усилий, действующих только в вертикальном направлении (Z) относительно турбореактивного двигателя (2), а указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя дополнительно включает в себя третий передний узел (8) подвески двигателя, закрепленный на корпусе (12) вентилятора таким образом, чтобы через него проходила указанная плоскость, образованная продольной осью (5) турбореактивного двигателя (2) и его вертикальным направлением (Z), причем третий передний узел (8) подвески двигателя выполнен с возможностью восприятия усилий, действующих только в поперечном направлении (Y) относительно турбореактивного двигателя (2).
6. Силовая установка по п.5, отличающаяся тем, что первый, второй и третий узлы (6а, 6b, 8) подвески двигателя закреплены на периферической кольцевой части (18) корпуса (12) вентилятора.
7. Силовая установка по любому из пп.1-3, 5 и 6, отличающаяся тем, что через первый и второй передние узлы (6а, 6b) подвески двигателя проходит плоскость, образованная продольной осью (5) турбореактивного двигателя (2) и его поперечным направлением (Y).
8. Силовая установка по п.4, отличающаяся тем, что через первый и второй передние узлы (6а, 6b) подвески двигателя проходит плоскость, образованная продольной осью (5) турбореактивного двигателя (2) и его поперечным направлением (Y).
9. Силовая установка по п.4, отличающаяся тем, что задний узел (9) подвески двигателя выполнен с возможностью восприятия усилий, действующих в поперечном направлении (Y) относительно турбореактивного двигателя (2).
10. Силовая установка по любому из пп.1-3, 5, 6, 8 и 9, отличающаяся тем, что задний узел (9) подвески двигателя закреплен на центральном корпусе (16) турбореактивного двигателя (2).
11. Силовая установка по п.4, отличающаяся тем, что задний узел (9) подвески двигателя закреплен на центральном корпусе (16) турбореактивного двигателя (2).
12. Силовая установка по п.7, отличающаяся тем, что задний узел (9) подвески двигателя закреплен на центральном корпусе (16) турбореактивного двигателя (2).
13. Силовая установка по любому из пп.1-3, 5, 6, 8, 9, 11 и 12, отличающаяся тем, что указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя образует изостатическую монтажную систему.
14. Силовая установка по п.4, отличающаяся тем, что указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя образует изостатическую монтажную систему.
15. Силовая установка по п.7, отличающаяся тем, что указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя образует изостатическую монтажную систему.
16. Силовая установка по п.10, отличающаяся тем, что указанное множество узлов (6а, 6b, 8, 9) подвески двигателя образует изостатическую монтажную систему.
17. Летательный аппарат, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, одну силовую установку (1) по любому из пп.1-16.