ЗЕРКАЛО НАРУЖНОЕ ДВОЙНОЕ ЗАДНЕГО ВИДА

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к конструкциям зеркал заднего вида транспортного средства.
Известен аналог - зеркало наружное двойное заднего вида, патент WO 0232723, 24.04.2002, содержащее L-образную стойку, неподвижно закрепленную на кузове транспортного средства и соединенную через шейку с корпусом, в котором выполнены два расположенных друг под другом гнезда, разделенные перегородкой, причем в верхнем гнезде размещено основное зеркало, кинематически соединенное с механизмом его ориентирования, управляемого как с внутренней, так и с внешней стороны транспортного средства, а в нижнем гнезде размещено дополнительное зеркало, неподвижно закрепленное относительно корпуса, при этом корпус выполнен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно L-образной стойки.
Первым недостатком аналога является низкая защищенность осевого соединения опорной пластины через пустотелый кронштейн с L-образной стойкой от вибраций. Это обусловлено отсутствием верхней лапки у L-образной стойки и наличием в этом соединении лишь ограничителя в виде пружины от вертикального перемещения опорной пластины с зеркалами. Вторым недостатком являются малые габариты зеркала, приводящие к низкой степени обзорности. Третьим недостатком является отсутствие обогрева зеркала, что приводит к низкой степени обзорности при эксплуатации зеркала в климатических условиях с низкими температурами и повышенной влажностью воздуха.
доп
осн
доп
осн
Более близким аналогом к предлагаемому техническому решению является зеркало наружное двойное заднего вида, патент РФ №2266215, 20.12.2005, выбранное в качестве прототипа предлагаемого технического решения, содержащее L-образную стойку, неподвижно закрепленную на кузове транспортного средства и соединенную через шейку с корпусом, в котором выполнены два расположенных друг под другом гнезда, разделенные перегородкой, причем в верхнем гнезде размещено основное зеркало, кинематически соединенное с механизмом его ориентирования, а в нижнем гнезде размещено дополнительное зеркало, неподвижно закрепленное относительно корпуса, причем корпус выполнен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно L-образной стойки, отличающееся тем, что основное зеркало вместе с механизмом его ориентирования установлено на вертикально расположенной внутри корпуса, выполненного из пластмассы, и неподвижно закрепленной относительно него опорной пластине, в нижней части которой имеется расположенный под углом к передней поверхности опорной пластины горизонтальный пустотелый кронштейн, который, в свою очередь, шарнирно соединен с горизонтальной полкой L-образной стойки, причем L-образная стойка, опорная пластина и горизонтальный пустотелый кронштейн выполнены из металла, например, из алюминиевого или цинкового сплава, на L-образную стойку со стороны ее горизонтальной полки надет и неподвижно закреплен относительно нее L-образный пластмассовый декоративный чехол, при этом на корпусе снаружи закреплена декоративная пластмассовая облицовка, а шейка снаружи закрыта двумя пластмассовыми накладками - передней и задней, неподвижно закрепленными на горизонтальном пустотелом кронштейне и снабженными узлом их взаимной фиксации, выполненным, например, в виде защелки, основное зеркало по форме выполнено в виде вытянутого по вертикали прямоугольника с закругленными углами, а дополнительное зеркало выполнено в виде перевернутой трапеции с закругленными углами, расположенной симметрично относительно вертикальной оси основного зеркала, причем основное и дополнительное зеркала выполнены со следующей взаимосвязью параметров: S/S=1/3, где S - площадь дополнительного зеркала; S - площадь основного зеркала. Основное зеркало снабжено неподвижно закрепленным на нем электрическим нагревателем, подключенным к бортовой сети транспортного средства.
Первым недостатком прототипа является недостаточная жесткость соединения опорной пластины через пустотелый кронштейн с L-образной стойкой, что повышает вероятность возникновения вибрации зеркала и снижения обзорности. Это обусловлено отсутствием верхней лапки у L-образной стойки, которая бы ограничивала вертикальное перемещение опорной пластины с зеркалами. Вертикальное перемещение зеркала ограничивает лишь пружина, что повышает вероятность возникновения вибрации зеркала. Вторым недостатком прототипа является низкая надежность конструкции, обусловленная применением литьевых металлических сплавов в качестве материала опорной пластины с пустотелым кронштейном и L-образной стойки. Литьевые металлические сплавы обладают структурной неоднородностью, приводящей к хрупкости деталей, а повышенная масса изделий из металла приводит к увеличению нагрузки на все элементы крепления зеркала и кабину автомобиля, что снижает надежность конструкции.
Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в повышении надежности соединения кронштейна опорной пластины, на которой установлено зеркало, со стойкой. Под надежностью понимается долговечность и отсутствие вибраций, затрудняющих обзор через зеркало.
Решение технической задачи в зеркале наружном двойном заднего вида, содержащем стойку, неподвижно закрепленную на кузове транспортного средства и соединенную через шейку с корпусом, в котором выполнены два расположенных друг под другом гнезда, разделенные перегородкой, причем в верхнем гнезде размещено основное зеркало, закрепленное на механизме его ориентирования, а в нижнем гнезде размещено дополнительное зеркало, неподвижно закрепленное относительно корпуса, причем корпус выполнен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно стойки, основное зеркало вместе с механизмом его ориентирования установлено на вертикально расположенной внутри корпуса и неподвижно закрепленной относительно него опорной пластине, в нижней части которой имеется расположенный под углом к ее передней поверхности горизонтальный кронштейн, который, в свою очередь, шарнирно соединен с горизонтальной полкой стойки, достигается тем, что стойка выполнена из пластмассы и имеет дополнительную горизонтальную полку, опорная пластина с горизонтальным кронштейном выполнена из пластмассы, горизонтальный кронштейн опорной пластины расположен между полками стойки с возможностью поворота относительно расположенной вертикально оси винта, установленного со стороны нижней полки стойки и проходящего через отверстия в полках стойки, в кронштейне опорной пластины и в ползунах, установленных в кронштейн с возможностью перемещения вдоль оси винта и зафиксированных в кронштейне от вращения вокруг оси винта благодаря контакту боковых поверхностей ползунов, представляющих в сечении перпендикулярном оси винта многогранник, с поверхностями отверстия в кронштейне, представляющих в сечении перпендикулярном оси винта такой же многогранник, причем нижний из ползунов прижат боковыми поверхностями своих радиально расположенных вокруг оси винта выступов к сопряженным с ними боковым поверхностям выступов нижней полки кронштейна пружиной, расположенной между ползунами, а в верхнем ползуне имеется резьбовая часть, сопряженная с резьбовой частью винта.
На фиг. 1 изображен общий вид наружного двойного зеркала заднего вида.
На фиг. 2 изображено вертикальное сечение А-А с общего вида двойного зеркала заднего вида.
На фиг. 3 изображено шарнирное соединение стойки с горизонтальным кронштейном опорной пластины (остальные детали условно скрыты).
На фиг. 4 изображено вертикальное сечение шарнирного соединения стойки с горизонтальным кронштейном опорной пластины.
На фиг. 5 изображено горизонтальное сечение шарнирного соединения стойки с горизонтальным кронштейном опорной пластины.
На фиг. 6 изображен нижний ползун.
На фиг. 7 изображена стойка.
На фиг. 8 изображен вид снизу нижнего ползуна.
Зеркало наружное двойное заднего вида, содержащее стойку 1, неподвижно закрепленную на кузове транспортного средства и соединенную через шейку 2 с корпусом 3, в котором выполнены два расположенных друг под другом гнезда, разделенные перегородкой 4, причем в верхнем гнезде размещено основное зеркало 5, закрепленное на механизме его ориентирования 6, а в нижнем гнезде размещено дополнительное зеркало 7, неподвижно закрепленное относительно корпуса 3, причем корпус 3 выполнен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно стойки 1, основное зеркало 5 вместе с механизмом его ориентирования 6 установлено на вертикально расположенной внутри корпуса 3 и неподвижно закрепленной относительно него опорной пластине 8, в нижней части которой имеется расположенный под углом к ее передней поверхности горизонтальный кронштейн 9, который, в свою очередь, шарнирно соединен с горизонтальной полкой 10 стойки 1. Стойка 1 выполнена из пластмассы и имеет дополнительную горизонтальную полку 11, опорная пластина 8 с горизонтальным кронштейном 9 выполнена из пластмассы, горизонтальный кронштейн 9 опорной пластины 8 расположен между полками 10, 11 стойки 1 с возможностью поворота относительно расположенной вертикально оси винта 12, установленного со стороны нижней полки 10 стойки 1 и проходящего через отверстия в полках 10, 11 стойки 1, в кронштейне 9 опорной пластины 8 и в ползунах 13, 14, установленных в кронштейн 9 с возможностью перемещения вдоль оси винта 12 и зафиксированных в кронштейне 9 от вращения вокруг оси винта 12 благодаря контакту боковых поверхностей 15 ползунов 13, 14, представляющих в сечении перпендикулярном оси винта 12 многогранник, с поверхностями отверстия в кронштейне 9, представляющих в сечении перпендикулярном оси винта 12 такой же многогранник 15, причем нижний 13 из ползунов прижат боковыми поверхностями своих радиально расположенных вокруг оси винта 12 выступов 16 к сопряженным с ними боковым поверхностям выступов 17 нижней полки 10 кронштейна 9 пружиной 18, расположенной между ползунами 13, 14, а в верхнем ползуне 14 имеется резьбовая часть, сопряженная с резьбовой частью винта 12.
Рассмотрим пример конкретной реализации зеркала наружного двойного заднего вида. Все основные детали зеркала, за исключением отражающего элемента и крепежных элементов изготавливаются из пластмассы методом литья под давлением. Стойка 1 и опорная пластина 8 с горизонтальным кронштейном 9 являются силовыми элементами конструкции, передающими усилие веса зеркала на дверь автомобиля, они изготовлены из стекло наполненного полиамида. Остальные пластиковые детали изготовлены из акрилонитрил бутадиенстирола. Опорная пластина 8 выполнена с горизонтальным кронштейном 9 одной деталью. Стойка 1 закрыта декоративным кожухом 19. Корпус 3 выполнен из двух частей, передней и задней 20, которые закреплены между собой и с опорной пластиной 8 винтами 21. Отражающий элемент основного зеркала 5 имеет сферическую форму поверхности с радиусом сферы 1800 мм. Он приклеен к подложке 22 с защелками 23. Между отражающим элементом зеркала 5 и подложкой 22 вклеен нагревательный элемент, представляющий из себя пластину с электрическим проводником, который при подаче на него напряжения нагревается и нагревает основное зеркало 5. Это необходимо для удаления атмосферных осадков с основного зеркала 5 при эксплуатации зеркала в зимнее время в условиях холодного климата для обеспечения необходимой обзорности зеркала. Дополнительное зеркало 7 имеет сферическую форму поверхности с радиусом сферы 400 мм. Механизм ориентирования 6 имеет в своей конструкции две сопряженные по сферической поверхности детали, обеспечивающие поворот основного зеркала 5 относительно двух осей, и электроприводы, обеспечивающие дистанционное манипулирование поворотом зеркала 5. Механизм ориентирования 6 может не содержать электроприводов, в этом случае настройка положения основного зеркала 5 осуществляется непосредственно руками. Зеркало 5 закреплено на механизме ориентирования 6 на защелках 23. Дополнительное зеркало 7 приклеено к корпусу 3, оно не имеет возможности поворота относительно корпуса 3. Полки 10, 11 стойки 1 выполнены одной деталью со стойкой 1. Боковые поверхности 26 выступов 16, 17 ползуна 13 и нижней полки 10 опоры 1 образованы протягиванием (плавным перетеканием) радиально расположенного нижнего ребра 27 в радиально расположенное ребро 28 у вершины выступа. На рисунке 8 видно, что ребра расположены радиально, то есть каждое из них соединяет центр отверстия в ползуне с окружностью расположенной концентрично с отверстием, которая является границей выступов 16 (17). На рисунке 8 показано расположение выступов 16 на ползуне 13, на нижней полке 10 выступы 17 имеют такую же геометрию. Резьбовая часть верхнего ползуна 14 находится на гайке 24, жестко закрепленной на ползуне 14 путем ее установки в его шестигранное отверстие.
Рассмотрим пример работы зеркала наружного двойного заднего вида. Наружное зеркало заднего вида предназначено для использования на автомобиле "Газель - NEXT". Зеркала выполняются в левом и правом исполнениях. Зеркала закрепляется на левой и правой дверях кабины автомобиля путем установки опоры 1 на наружную поверхность двери и закрепления зеркала путем вкручивания винтов изнутри двери в бобышки 25. Водитель автомобиля настраивает положение основного зеркала 5 путем его поворота вручную или с помощью дистанционного управления с применением электроприводов механизма ориентирования 6 для обеспечения оптимального обзора назад. Дополнительное зеркало не настраивается, оно имеет больший угол обзора, чем основное зеркало 7. При соударении корпуса 3 зеркала с каким либо объектом происходит поворот корпуса 3 относительно оси винта 12. При этом происходит проскальзывание сопряженных прижатых друг к другу пружиной 18 боковых поверхностей 26 выступов 16, 17 ползуна 13 и нижней полки 10 стойки 1. Ползун 13, преодолевая сопротивление пружины 18, выходит из зацепления с нижней полкой 10 стойки 1 и сопряженный с ползуном горизонтальный кронштейн 9 опорной пластины 8 и закрепленные на ней корпус 3 и зеркала 5 и 7 поворачиваются относительно опоры 1. На рисунках показано рабочее положение зеркала до складывания. В рабочем положении нижний ползун 13 удерживается от поворота относительно стойки 1 трением боковых поверхностей 26 выступов 16, 17 ползуна и нижней полки 10 стойки. Ползуны удерживаются от поворота относительно кронштейна 9 опорной пластины 8 благодаря контакту боковых поверхностей ползунов и поверхностей отверстия в кронштейне 9, которые имеют форму восьмигранника в сечении перпендикулярном оси винта 12. Создание усилия сжатия пружины осуществляется путем стягивания ползунов 13 и 14 навстречу друг другу за счет вращения винта 12. Так как винт 12 имеет резьбовое зацепление с резьбой в гайке верхнего ползуна, то при вращении винта верхний ползун 14 перемещается в направлении нижнего 13. Складывание зеркала осуществляется для предотвращения его повреждения, а также повреждения объекта, с которым произошло столкновение. Кроме этого, так можно сложить зеркало вручную на парковке автомобиля для уменьшения габаритов автомобиля.
Достижение технического результата в зеркале наружном двойном заднего вида осуществляется благодаря
- введению верхней полки стойки, которая является дополнительной точкой крепления кронштейна опорной пластины к стойке,
- конструкции поворотного механизма, содержащего ползуны, моментно зафиксированные относительно кронштейна опорной пластины, пружину и винт, установленные в отверстие кронштейна опорной пластины, и выступы нижней полки стойки,
- возможности при описанной конструкции выполнить детали из более легкого материала - пластмассы, что снижает нагрузку на все силовые элементы конструкции,
- увеличению технологичности изготовления деталей, благодаря выполнению их из пластмассы, что увеличивает стабильность их качества.