ПРЕДНАПРЯЖЕННАЯ БАЛКА ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ АВТОДОРОЖНОГО МОСТА

Полезная модель относится к области мостостроения и касается конструкции пролетных строений железобетонных автодорожных мостов.
Известна балка железобетонного пролетного строения моста, содержащая плиту и стенку постоянного по длине сечения (В.Н.Байков. Строительные конструкции. М,, «Высшая школа», 1976, с.323, рис.ХV1.3).
Недостатком конструкции является то, что она не отвечает требованиям на прочность при высоких нагрузках, а также ее большая материалоемкость и невозможность использования в неразрезных системах.
Задачей полезной модели является повышение прочности и трещиностойкости балки пролетного строения при современных высоких нагрузках, увеличение расстояния между балками в пролетном строении и возможность образования неразрезных систем из преднапряженных разрезных балок путем объединения их по всей длине высокопрочной арматурой, пропущенной в теле балок.
Технический результат предлагаемой полезной модели достигается тем, что в преднапряженной балке пролетного строения автодорожного моста, содержащей стенку и плиту, стенка балки пролетного строения в приопорных сечениях выполнена с утолщением не менее 350 мм на длине не менее 0,1 длины балки с каждой стороны для обеспечения работы ее на главные напряжения, определяемые по формуле:
mc
mt
где σ, σ - главные сжимающие и растягивающие напряжения,
bx
σ - нормальные горизонтальные напряжения,
by
σ - нормальные вертикальные напряжения,
b
τ - касательные напряжения
b
q
t
b6
b,sh
и на касательные напряжения по формуле: τ=τ+τ≤mR,
q
где τ - касательное напряжение от поперечной силы,
t
τ - касательное напряжение от кручения,
b,sh
R - расчетное сопротивление бетона,
b6
m - коэффициент надежности.
Переходный участок стенки от утолщенного опорного участка до серединной части сечения имеет уклон от 1:16 до 1:20. В совокупности с другими аналогичными балками предлагаемая преднапряженная балка пролетного строения имеет возможность образования неразрезных систем из преднапряженных разрезных балок путем объединения их по всей длине высокопрочной арматурой, пропущенной в теле балок.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами, где
на фиг.1 изображен вид с боку балки таврового сечения,
на фиг.2 изображено продольное сечение балки (А-А на фиг.2),
на фит.3 изображен вид с торца балки таврового сечения,
на фиг.4 изображено неразрезное пролетное строение, образованное из балок предлагаемой конструкции.
Преднапряженная балка пролетного строения моста состоит из плиты 1 и стенки 2. С обоих концов балки стенка имеет утолщение 3 на длине не менее 0,1 длины балки с каждой стороны. Переходный участок стенки 4 от утолщенного опорного участка 3 до серединной части сечения 5 имеет уклон от 1:16 до 1:20. В совокупности с другими аналогичными балками предлагаемая преднапряженная балка пролетного строения может образовывать неразрезную систему из преднапряженных разрезных балок путем объединения их по всей длине высокопрочной арматурой 6, пропущенной в теле балок.
Использование предлагаемой полезной модели позволяет выдерживать современные увеличенные нагрузки при снижении материалоемкости балки пролетного строения моста, повысить ее несущую способность, а также позволяет образовывать неразрезные системы из преднапряженных разрезных балок.