В AiRUnion запахло керосином

Авиакомпании альянса AiRUnion получили новые требования об оплате долгов. Один из крупнейших кредиторов альянса — поставщик авиатоплива ТД «ТОАП» — требует через суд 1,5 млрд руб. из 3,5 млрд руб. общего долга. Спасти AiRUnion от дефолта может передача госпакетов акций авиакомпаний госкорпорации «Ростехнологии», однако президентский указ по этому поводу до сих пор не подписан.

В пятницу стало известно, что ТД «Топливное обеспечение аэропортов» (ТОАП) подал иски к авиакомпаниям, входящим в AiRUnion, требуя погасить долг за топливо. Как пояснил „Ъ“ глава ТОАП Евгений Островский, долг «Красноярских авиалиний» («Красэйр»), «Домодедовских авиалиний» (ДАЛ) и «Самары» — около 3,5 млрд руб., из них 2 млрд руб. конвертированы в CLN «Газпромбанка», остальное ТД «ТОАП» намерен взыскать через суд. «Думаю, уже в конце мая мы начнем получать исполнительные листы», — говорит господин Островский.

Глава ТОАП пояснил, что с июня 2006 года долг компаний AiRUnion превысил установленный норматив в 800-1200 млн руб., в рамках которого компания могла пользоваться товарным кредитом. «Я общался с владельцами компании (крупнейшие частные акционеры «Красэйра» и ДАЛ — братья Борис и Александр Абрамовичи. — „Ъ“), и они обещали с мая и до конца сезона снова довести объем долга до нормативного, — отмечает Евгений Островский. — Но пока я не вижу движения в этом направлении». Он добавил, что сейчас AiRUnion получает топливо только по предоплате. Из-за этого, например, 13 мая в аэропорту Орска на несколько часов был задержан самолет ДАЛ со 120 пассажирами.

Авиакомпании AiRUnion — «Красэйр», ДАЛ, «Самара», «Омскавиа» и «Сибавиатранс» — должны были объединиться под одним юридическим лицом ОАО «ЭйрЮнион» до конца 2007 года. Частные акционеры альянса рассчитывали получить контрольный пакет, однако они не смогли договориться с Росимуществом об оценке компании, в результате чего государство приняло решение передать свои пакеты акций в «Красэйр», ДАЛ и «Самаре» госкорпорации «Ростехнологии» (см. „Ъ“ от 6 марта).

Финансовое положение участников AiRUnion далеко от стабильного. В первом квартале при росте объемов перевозок на 39% чистый убыток «Красэйр» сократился лишь на 0,2%, до 378,7 млн руб. С начала года общая кредиторская задолженность компании увеличилась на 8%, до 7,2 млрд руб. В судах находятся иски к компании и от других кредиторов — «Ингосстраха», «Собинбанка», «Ильюшин финанс Ко». «Мы никогда не отказывались от своих долгов, — уточняет глава пресс-центра AiRUnion Ольга Трапезникова. — Эту проблему серьезно усугубил рост расходов на топливо, которые «съедают» почти всю прибыль авиакомпаний».

Но Евгений Островский объясняет ситуацию с долгами AiRUnion тем, что консолидация альянса затянулась. «Сейчас они ждут передачи контрольных пакетов акций «Ростехнологиям», что должно увеличить кредитный рейтинг альянса», — говорит глава ТОАП. Он считает, что вывести AiRUnion из кризиса может длинный кредит не менее чем на $600 млн (14,2 млрд руб.). «По моим ощущениям, такая сумма позволит AiRUnion спокойно рефинансировать задолженность и привести дела в порядок», — полагает господин Островский. Но указ о консолидации AiRUnion до сих пор не подписан. По словам источников „Ъ“ в Минтрансе, документ находится в администрации президента, но в Минэкономразвития этого не подтверждают.

Глава аналитической службы агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев согласен, что юридическое оформление AiRUnion будет положительным сигналом для кредитных организаций в отношении условий его кредитования, но нынешняя ситуация с неплатежами «выглядит очень опасной». «Высока вероятность, что самолеты AiRUnion просто перестанут заправлять, что приведет к полной остановке работы альянса, и тогда кредиторы компании будут вынуждены потребовать банкротства», — полагает эксперт. Если же произойдет передача госпакетов акций авиакомпаний «Ростехнологиям», то AiRUnion получит столь необходимую отсрочку на период поиска денег, поскольку со структурой Сергея Чемезова, по мнению эксперта, «ссориться никто не захочет». Евгений Шаго из «Ингосстраха-инвестиций» считает, что на рыночных условиях $600 млн AiRUnion получить не сможет, поскольку «вся компания стоит дешевле».

Алексей Екимовский