УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЕНСОРНОГО ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗНОСТИ ДАВЛЕНИЙ В РАБОЧЕМ ТРУБОПРОВОДЕ

1. Устройство для сенсорного определения возникающей между первым местом (5а) и расположенным в направлении прохождения потока на расстоянии от него вторым местом (5b) разности давлений в зоне введенного в рабочий трубопровод (2), через который проходит сжатый воздух, дросселя (4), отличающееся тем, что предусмотрено отведение давления в первом месте (5а) в направлении прохождения потока перед дросселем (4) и во втором месте (5b) в направлении прохождения потока после дросселя (4), для подачи разности давлений через дроссель (4) с обеих сторон к параллельно подключенному для этого клапану (6, 6') разности давлений, который во взаимодействии с электрическим устройством (10, 10') коммутации выполнен с возможностью передачи на вышестоящее устройство (11) управления двойного сигнала подачи или отведения воздуха, в случае, если клапан (6, 6') разности давлений определяет существенную положительную или отрицательную разность давлений через дроссель (4).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что клапан (6, 6') разности давлений для определения положительной или отрицательной разности давлений состоит из цилиндрического корпуса (7) с расположенными с торцевой стороны элементами присоединения к трубопроводу для подсоединения к первому и второму местам (5а, 5b) рабочего трубопровода (2), который содержит выполненный с возможностью аксиальной двухсторонней регулировки посредством разности давлений поршень (8) клапана, с обеих сторон которого для позиционирования его в среднее положение в качестве исходного положения без разности давлений расположены два пружинных элемента (9а, 9b).
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что для взаимодействия электрического устройства (10, 10') коммутации с клапаном (6, 6') разности давлений предусмотрены механические или магнитные средства соединения.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что в качестве магнитного средства соединения образующий поршень (8) клапана постоянный магнит взаимодействует с выполненным в виде индуктивного переключателя на герконах устройством (10) коммутации.
5. Устройство по п.3, отличающееся тем, что в качестве механического средства соединения предусмотрен соединяющий поршень (8') клапана с устройством (10') коммутации шток (14) управления.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что поршень (8') клапана для переключения с опрокидыванием штока (14) управления устройства (10') коммутации расположен между двумя мембранами (12а; 12b) из эластомера, которые ограничивают по одной камере (13а; 13b) нагнетания, которые соединены с первым и, соответственно, вторым местом (5а; 5b) рабочего трубопровода (2).
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дальний конец штока (14) управления электрического устройства (10') коммутации входит в зацепление в соответствующее радиальное углубление (15) на поршне (8') клапана.
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электрическое устройство (10; 10') коммутации имеет три положения включения и в соответствующем среднему положению поршня (8; 8') клапана среднем положении не подает сигнал на устройство (11) управления о необходимости подачи давления, в то время как в конечных положениях с обеих сторон подается сигнал о необходимости подачи или отведения воздуха.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что рабочий трубопровод (2) выполнен с возможностью подачи давления на выходе из электропневматического распределительного клапана (1), по меньшей мере, к одному закрытому резервуару (3).
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что закрытый резервуар (3) образован посредством пневматически подрессоренной шины транспортного средства или посредством имеющего форму цистерны резервуара для сбора сжатого воздуха.