СИСТЕМА РЕСИВЕРОВ

1. Система (10) ресиверов по меньшей мере с двумя ресиверами (11), причем по меньшей мере два ресивера (11) гидродинамически соединены друг с другом посредством соединительного устройства (31), отличающаяся тем, что по меньшей мере два ресивера (11) гидродинамически соединены с соединительным устройством (31) соответственно на первом и втором соединительном участке.
2. Система ресиверов по п.1, отличающаяся тем, что первые соединительные участки ресиверов (11) соединены с первым соединительным элементом соединительного устройства (31), а вторые соединительные участки ресиверов (11) соединены со вторым соединительным элементом соединительного устройства (31), причем первый соединительный элемент и второй соединительный элемент гидродинамически соединены друг с другом исключительно посредством ресивера (11).
3. Система ресиверов по п.1 или 2, отличающаяся тем, что соединительное устройство (31) выполнено механически устойчивым.
4. Система ресиверов по п.2, отличающаяся тем, что соединительные элементы вместе с удлиненно-выполненными ресиверами (11) образуют механически устойчивую раму, причем два противолежащих друг другу конца ресиверов (11), соответственно, гидродинамически соединены с соответствующим соединительным элементом.
5. Система ресиверов по п.1, отличающаяся тем, что точки (41, 42) крепления для закрепления системы ресиверов, прежде всего в безрельсовом транспортном средстве, выполнены исключительно на соединительном устройстве (31).
6. Система ресиверов по п.1, отличающаяся тем, что в соединительном устройстве (31), или на соединительном устройстве расположены клапаны (23, 24, и/или блоки (12, 22) клапанов, и/или фильтры, и/или запорные элементы, и/или редукционные клапаны (21), и/или редукционные переходники (37), прежде всего блок (37) клапанов заполнения и/или блок (34) клапанов отбора.
7. Система ресиверов по п.1, отличающаяся тем, что ресиверы (11) неразъемно соединены с соединительным устройством (31), так что отделение ресивера (11) от соединительного устройства (31) возможно только при разрушении уплотнения и/или с помощью специального инструмента.
8. Система ресиверов по п.1, отличающаяся тем, что ресиверы (11) соединены с соединительным устройством (31) посредством жесткого резьбового соединения (50), прежде всего пустотелого винта (51).
9. Система ресиверов по п.1, отличающаяся тем, что по меньшей мере один из ресиверов (11) имеет поперечное отверстие (111) на первом соединительном участке, которое пересекает осевое отверстие (112) ресивера (11), причем поперечное отверстие для гидродинамического соединения оснащено соединительным устройством (31).
10. Система ресиверов по п.1, отличающаяся тем, что на первом соединительном участке ресивера (11) с обеих сторон поперечного отверстия (111) расположены уплотнительные кольца (130, 131) для уплотнения между ресивером (11) и соединительным устройством (31).
11. Система ресиверов по п.1, отличающаяся тем, что первый соединительный участок ресивера (11) соединен с соединительным устройством (31) посредством штекерного соединения или же клеммового соединения (122).
12. Система ресиверов по п.11, отличающаяся тем, что штекерное соединение или же клеммовое соединение (122) выполнено в виде упругого элемента, прежде всего в виде стопорного кольца, полукруглого стопорного кольца, пальца или винта, в соединительном участке, который установлен в канавке соединительного устройства (31).
13. Система ресиверов по п.1, отличающаяся тем, что в осевом отверстии (112) ресивера (11) расположены компоненты ресиверов, прежде всего клапан.
14. Система ресиверов по п.1, отличающаяся тем, что соединительное устройство (31) в области осевого отверстия (112) ресивера (11) имеет отверстие (125).
15. Система ресиверов по п.1, отличающаяся тем, что ресивер в первом соединительном участке имеет место (116) запрограммированного разрушения, причем, прежде всего, в ресивере (11) расположен также ограничитель (113) протока, и запрограммированное место (116) разрушения расположено таким образом по отношению к ограничителю (113) протока, что ограничитель (113) протока при разрушении на месте (116) запрограммированного разрушения остается в ресивере (11).
16. Система ресиверов по п.8, отличающаяся тем, что область между внешним контуром жесткого резьбового соединения (50), прежде всего пустотелым винтом (51), и соединительным устройством (31) и/или ресивером (11) герметизирована посредством уплотнительных элементов, прежде всего посредством уплотнительных колец.
17. Система ресиверов по п.16, отличающаяся тем, что жесткое резьбовое соединение (50), прежде всего пустотелый винт (51), между двумя уплотнительными элементами имеет поперечное отверстие, которое гидродинамически соединено с отверстием соединительного устройства.
18. Система ресиверов по п.16 или 17, отличающаяся тем, что в жестком резьбовом соединении (50), прежде всего, в пустотелом винте (51) расположены клапаны (113) и/или фильтры (114) и/или датчики.
19. Система ресиверов по п.1, отличающаяся тем, что соединительное устройство (31) смонтировано в транспортном средстве и выполнено для установки ресивера (11).