АВТОМОБИЛЬНЫЙ КОМПОНЕНТ, ГРУЗОВОЙ АВТОМОБИЛЬ МАЛОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОНСТРУКТИВНОГО ЭЛЕМЕНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ИЗ АЛЮМИНИЕВОГО СПЛАВА

1. Автомобильный компонент, образующий отверстие вне плоскости, содержащий:
конструктивный элемент из алюминиевого сплава, содержащий основную часть, окружающую углубленный участок, содержащий деформационно упрочненный подучасток, присоединяющий опорный подучасток к основной части, при этом опорный подучасток находится вне плоскости с основной частью и образует отверстие.
2. Компонент по п. 1, в котором опорный подучасток по существу параллелен основной части.
3. Компонент по п. 1, в котором отверстие имеет периметр, а опорный подучасток имеет ширину, продолжающуюся по существу перпендикулярно от периметра, при этом ширина имеет значение по меньшей мере 6 миллиметров.
4. Компонент по п. 1, в котором основная часть имеет первую толщину, а опорный подучасток имеет вторую толщину, по существу равную первой толщине.
5. Компонент по п. 4, в котором основная часть имеет по существу плоскую первую поверхность, опорный подучасток имеет по существу плоскую вторую поверхность, по существу параллельную с первой поверхностью, а глубина между первой поверхностью и второй поверхностью по меньшей мере в 2,5 раза большее первой толщины.
6. Компонент по п. 4, в котором первая контактная поверхность продолжается между основной частью и деформационно упрочненным подучастком с первым радиусом, и вторая контактная поверхность продолжается между деформационно упрочненным подучастком и опорным подучастком со вторым радиусом, при этом первый и второй радиусы по меньшей мере в 3 раза больше первой толщины.
7. Компонент по п. 1, в котором отверстие является по существу круглым.
8. Компонент по п. 7, в котором отверстие имеет диаметр по меньшей мере 16 миллиметров.
9. Компонент по п. 1, в котором отверстие является отверстием для доступа, используемым при сборке компонента.
10. Компонент по п. 1, в котором конструктивный элемент из алюминиевого сплава выполнен из алюминиевого сплава серии 6000.
11. Грузовой автомобиль малой грузоподъемности, содержащий:
конструктивный элемент из алюминиевого сплава серии 6000, содержащий основную часть, окружающую опорный подучасток вне плоскости с основной частью, и деформационно упрочненный подучасток, расположенный между ними, при этом опорный подучасток образует отверстие.
12. Грузовой автомобиль малой грузоподъемности по п. 11, в котором опорный подучасток по существу параллелен основной части и продолжается от периметра отверстия минимум на 6 миллиметров.
13. Грузовой автомобиль малой грузоподъемности по п. 12, в котором конструктивный элемент имеет по существу постоянную толщину, а опорный подучасток имеет глубину от основной части по меньшей мере в 2,5 раза больше толщины.
14. Грузовой автомобиль малой грузоподъемности по п. 13, в котором первая контактная поверхность между основной частью и деформационно упрочненным подучастком имеет первый радиус по меньшей мере в 3 раза больше толщины.
15. Грузовой автомобиль малой грузоподъемности по п. 14, в котором вторая контактная поверхность между деформационно упрочненным подучастком и опорным подучастком имеет второй радиус по меньшей мере в 3 раза больше толщины.
16. Грузовой автомобиль малой грузоподъемности по п. 11, в котором конструктивный элемент является частью узла основания крыши.
17. Способ изготовления конструктивного элемента транспортного средства из алюминиевого сплава, образующего отверстие вне плоскости, включающий в себя этапы, на которых:
выбирают заготовку из алюминиевого сплав, имеющую толщину; и
формуют заготовку так, чтобы опорный подучасток был выполнен по существу параллельно и вне плоскости с основной частью на расстоянии по меньшей мере в 2,5 раза больше толщины, и образовывал и окружал отверстие по меньшей мере на 6 миллиметров.
18. Способ по п. 17, в котором на этапе формования заготовки вытягивают опорный подучасток из основной части и деформационно упрочняют деформационно упрочненный подучасток двойной кривизны между опорным подучастком и основной частью.
19. Способ по п. 18, в котором деформационно упрочненный подучасток двойной кривизны имеет первый радиус и второй радиус, каждый из которых по меньшей мере в 3 раза больше толщины.
20. Способ по п. 18, в котором на этапе формования заготовки пробивают отверстие по существу одновременно с вытягиванием опорного подучастка.