Пресс-конференция Пугина

Пресс-конференция Пугина

ГАЗ намерен освоить выпуск новых легковых автомобилей

Ради этого он готов терпеть головную боль
       Благодаря инициативе Бориса Немцова, предложившего пересадить госчиновников на "Волги", ГАЗ становится приоритетным российским автозаводом. На состоявшейся на прошлой неделе пресс-конференции президент АО "ГАЗ" Николай Пугин, правда, выразил опасение, что "пересадка" принесет заводу дополнительные проблемы. Однако в его выступлении прозвучала и сенсация. Глава ГАЗа сообщил о программе выпуска новых легковых автомобилей — причем не только для чиновников. Завод также планирует организовать сборочное производство универсальных шасси для принципиально новых легковых машин в сотрудничестве с одной зарубежной автомобилестроительной компанией.
       
       В прошлом году руководство ГАЗа основное внимание уделяло запуску в производство цельнометаллической модификации "ГАЗели" и ее вариантов для "скорой помощи" и милиции. Сейчас эта программа реализована, и все внимание сконцентрировано на выпуске легковых автомобилей. И не только потому, что Борис Немцов ратует за пересадку госчиновников на "Волги". По словам Пугина, "пересадка" принесет ГАЗу скорее головную боль, чем прибыль. Но "отсутствие новой модели сдерживает развитие автозавода". Ради этого Николай Пугин и готов взяться за новый автомобиль.
       Николай Пугин считает, что производство должно развиваться поэтапно. Во-первых, надо создать "переходную" массовую легковую модель ГАЗ-3110, которая заменит собой устаревшую ГАЗ-31029. Во-вторых, с помощью западных партнеров создать мощности, аналогичные существующим (порядка 100 тыс. в год), и выпускать автомобиль, отвечающий мировым стандартам. В-третьих, разработать совершенно новую модель собственного легкового автомобиля и заменить ею "переходную" ГАЗ-3110. На осуществление этой программы ГАЗу потребуется шесть-восемь лет.
       Есть и еще одна задача — налаживание массового выпуска дизельного двигателя для собственных нужд и для других автозаводов. На ГАЗе уже организована сборка дизелей по лицензии австрийской фирмы Steyr. В этом году предполагается выпустить 500 двигателей и разослать их для испытаний на УАЗ, Брянский автозавод, а также Павловский автобусный завод. Дизель Steyr будет также предложен ЗИЛу для "Бычка". Кроме того, ГАЗ намерен опробовать его на собственной модели — грузовике "Садко" грузоподъемностью 4,5 т. Сейчас себестоимость дизеля составляет $6 тыс. Цель ГАЗа — сделать выпуск дизелей рентабельным. Для этого себестоимость каждого образца должна быть не выше $2 тыс., а годовой выпуск должен составить 200 тыс. дизелей.
       По словам Пугина, на заводе уже начат выпуск шасси для ГАЗ-3110. В майские праздники будет произведена переналадка участка сварки кузова, и с 12 мая ГАЗ-3110 пойдет в серию. Для финансирования этого проекта ГАЗ задействует собственные резервы, а также помощь ЕБРР, швейцарского банка Warburg и Автобанка. Кроме того, в конце прошлого года завод получил от российского правительства инвестиционный налоговый кредит в 250 млрд руб. Стоимость же проекта — примерно $250 млн.
       Николай Пугин также сообщил, что через два-три месяца можно будет назвать иностранного партнера по совместному производству еще одной модели легкового автомобиля. Пока переговоры идут с пятью фирмами, с двумя из них ведется первичная проработка проекта. Были названы основные требования, предъявляемые ГАЗом потенциальным партнерам: создание СП с равными долями участников и выпуск не менее 100 тыс. автомобилей класса "чуть ниже 'Волги'" (ценой около $12 тыс.).
       Кроме того, в субботу на техническом совете завода были представлены разработки принципиально нового для ГАЗа легкового автомобиля. Скорее всего, это будет переднеприводная модель. По имеющимся сведениям, ГАЗ ведет переговоры с одной из автомобильных фирм Европы о создании универсального переднеприводного шасси, которое будет выпускаться в Нижнем Новгороде в объемах, покрывающих потребности обоих партнеров. Если такое соглашение будет достигнуто, то, по словам Пугина, примерно в 2005 году ГАЗ будет в состоянии "ежегодно предлагать новый кузов, установленный на универсальное шасси". Подготовка производства этого автомобиля должна начаться уже в следующем году. Причем эта модель, возможно, уже не будет называться "Волгой".
       АНДРЕЙ Ъ-ЧУГУНОВ