УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЕ ПРОТИВОПОЖАРНОЕ УСТРОЙСТВО, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ДЛЯ УСТАНОВКИ МЕЖДУ КОНЦОМ ПОДКОСА КРЕПЛЕНИЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И КАПОТОМ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОГРАНИЧИВАЮЩИМ ОТСЕК ПРОМЕЖУТОЧНОГО ПОТОКА

1. Противопожарное устройство (50), предназначенное для установки между расположенным выше по потоку концом (7) подкоса (9) крепления двухконтурного газотурбинного двигателя (1) летательного аппарата и соединительным капотом (30), которым оснащен этот газотурбинный двигатель, при этом упомянутый соединительный капот предназначен для соединения расположенного выше по потоку кольца (10), ограничивающего радиально наружу часть отсека промежуточного потока (8а), со стойкой (22), проходящей радиально через вторичный поток (26) газотурбинного двигателя, отличающееся тем, что содержит:
контактную конструкцию (73), содержащую первую контактную кромку (52а), предпочтительно имеющую С-образное сечение и образующую первый контактный конец (70а), проходящий вдоль первой линии (72а), предпочтительно изогнутой линии, при этом на одном из продольных концов (75а) первой контактной кромки (52а) контактная конструкция содержит также концевую секцию (71), один из концов (77а) которой является открытым и находится в продолжении первой кромки (52а), а другой конец (77b) которой является закрытым;
опорный участок (60); и
вторую контактную кромку (52b), расположенную на опорном участке (60) через соединительную зону (62), на которую опирается концевая секция (71) контактной конструкции (73), при этом вторая контактная кромка (52b) имеет второй контактный конец (70b), проходящий вдоль второй линии (72b), отличной от первой линии (72а), при этом на одном из своих концов вторая контактная кромка (52b) имеет запорный участок (63), выступающий вдоль второй линии (72b), при этом запорный участок (63) расположен на расстоянии и напротив закрытого конца (77b) концевой секции (71).
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что запорный участок (63) имеет первую контактную сторону (63а), образующую часть второго контактного конца (70b) второй контактной кромки (52b), а также вторую сторону (63b), противоположную к первой и удаляющуюся от первой контактной стороны (63а), приближаясь к закрытому концу (77b) концевой секции (71), при этом вторая сторона (63b) предпочтительно является изогнутой.
3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что закрытый конец (77b) концевой секции (71) имеет форму, выпуклую в направлении запорного участка (63), принадлежащего к второй контактной кромке (52b).
4. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что в направлении второй линии (72b) запорный участок (63) заканчивается с отступом по отношению к первому контактному концу (70а).
5. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что является моноблочным.
6. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что упомянутая вторая линия (72b) является прямой и предпочтительно по существу ортогональной к по существу плоской первой контактной поверхности (S1), в которую вписана первая изогнутая линия (72а).
7. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что содержит также крепежный участок (56), несущий первую контактную кромку (52а), при этом в упомянутом крепежном участке предпочтительно выполнены отверстия (76) для прохождения крепежных элементов (54).
8. Силовая установка (100) для летательного аппарата, содержащая двухконтурный газотурбинный двигатель (1) летательного аппарата, а также подкос (9) крепления газотурбинного двигателя на элементе крыла летательного аппарата,
при этом газотурбинный двигатель (1) содержит отсек промежуточного потока (8а), расположенный между первичным потоком (28) и вторичным потоком (26) газотурбинного двигателя, а также стойку (22), проходящую в радиальном направлении через вторичный поток (26) и сообщающуюся с отсеком промежуточного потока (8а), при этом последний частично ограничен радиально наружу расположенным выше по потоку кольцом (10), соединенным со стойкой при помощи двух соединительных капотов (30), расположенных соответственно с двух сторон от расположенного выше по потоку конца (7) подкоса (9) крепления в поперечном направлении (Y) силовой установки,
при этом расположенной выше по потоку конец (7) подкоса крепления содержит две боковые стороны (42), а также периферическую опору (46) вдоль контура основания (44) этого расположенного выше по потоку конца (7) подкоса,
отличающаяся тем, что силовая установка (100) содержит также связанное по меньшей мере с одним из двух соединительных капотов (30) противопожарное устройство (50) по любому из предыдущих пунктов, расположенное между расположенным выше по потоку концом (7) подкоса крепления и соединительным капотом (30), на котором закреплено устройство (50).
9. Силовая установка по предыдущему пункту, отличающаяся тем, что первый контактный конец (70а) первой контактной кромки (52а) опирается на периферическую опору (46) расположенного выше по потоку конца (7) подкоса крепления, и тем, что второй контактный конец (70b) второй контактной кромки (52b) опирается на соответствующую боковую сторону (42) расположенного выше по потоку конца (7) подкоса крепления.
10. Силовая установка по п. 8 или 9, отличающаяся тем, что первая изогнутая линия (72а) вписана в первую контактную поверхность (S1), по существу плоскую и по существу параллельную по отношению к поперечному направлению (Y), а также к продольному направлению (X) установки (100), причем вторая линия (72b), образованная второй контактной кромкой (52b), является прямой, проходящей по существу параллельно вертикальному направлению (Z) установки.