МЕХАНИЗМ ОТКРЫТИЯ-ЗАКРЫТИЯ РАЗГРУЗОЧНЫХ ЛЮКОВ ВАГОНА-ХОППЕРА

Полезная модель относится к механизмам разгрузки вагона-хоппера, а именно к устройствам фиксации штурвала на приводном валу механизма открытия-закрытия вагона-хоппера.
Известен механизм открытия-закрытия разгрузочных люков вагона-хоппера, содержащий штурвал, своей ступицей смонтированный на конце приводного вала механизма открытия-закрытия разгрузочных люков, фиксатор штурвала, который снабжен приводной ручкой, шарнирно смонтирован в кронштейне с возможностью перемещения с помощью указанной приводной ручки, см. RU 2368523, B61D 7/24, опубл. 27.09.2009 (прототип).
Технической проблемой, присущей данному устройству, является его низкая универсальность и эксплуатационная эффективность, заключающаяся в необходимости установки штурвала на каждый приводной вал механизма разгрузки вагона-хоппера.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение эксплуатационной эффективности и универсальности механизма разгрузки вагона-хоппера.
Указанный технический результат достигается механизмом разгрузки вагона-хоппера, штурвал, своей ступицей смонтированный на конце приводного вала механизма открытия-закрытия разгрузочных люков, фиксатор штурвала, который снабжен приводной ручкой, шарнирно смонтирован в кронштейне с возможностью перемещения с помощью указанной приводной ручки, штурвал выполнен съемным с приводного вала и закрепляемым на нем с помощью фиксатора, фиксатор штурвала сделан в виде фиксирующей планки, которая выполнена с упорным отгибом, предназначенным для взаимодействия с упорной канавкой, проточенной в ступице штурвала, фиксирующая планка подпружинено установлена на оси, смонтированной в боковых стенках кронштейна, закрепленном на конце приводного вала, при этом боковые стенки кронштейна соединены полкой, в указанной полке выполнен направляющий паз, в котором размещена приводная ручка фиксирующей планки, между указанной полкой и фиксирующей планкой установлена пружина сжатия, обеспечивающая усилие прижима упорного отгиба фиксирующей планки к упорной канавке ступицы штурвала;
кромка упорного отгиба фиксирующей планки может быть выполнена с радиусным вырезом, предназначенным для взаимодействия с проточкой в ступице штурвала;
приводная ручка фиксирующей планки может быть выполнена в виде пальца, одним концом, закрепленного на фиксирующей планке, вторым концом, размещенного в направляющем пазу полки кронштейна;
ступица штурвала может быть выполнена с направляющей конической поверхностью для направления упорного отгиба фиксирующей планки при установке штурвала на конец приводного вала;
ступица штурвала может быть выполнена с посадочным выступом квадратного поперечного сечения, при этом конец приводного вала механизма разгрузки выполнен с ответным торцовым отверстием для размещения в нем указанного посадочного выступа.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что штурвал выполнен съемным с приводного вала и закрепляемым на нем с помощью фиксатора, фиксатор штурвала сделан в виде фиксирующей планки, которая выполнена с упорным отгибом, предназначенным для взаимодействия с упорной канавкой, проточенной в ступице штурвала, фиксирующая планка подпружинено установлена на оси, смонтированной в боковых стенках кронштейна, закрепленном на конце приводного вала, при этом боковые стенки кронштейна соединены полкой, в указанной полке выполнен направляющий паз, в котором размещена приводная ручка фиксирующей планки, между указанной полкой и фиксирующей планкой установлена пружина сжатия, обеспечивающая усилие прижима упорного отгиба фиксирующей планки к упорной канавке ступицы штурвала;
кромка упорного отгиба фиксирующей планки выполнена с радиусным вырезом, предназначенным для взаимодействия с упорной канавкой ступицы штурвала;
приводная ручка фиксирующей планки выполнена в виде пальца, одним концом, закрепленного на фиксирующей планке, вторым концом, размещенного в направляющем пазу полки кронштейна;
ступица штурвала выполнена с направляющей конической поверхностью для направления упорного отгиба фиксирующей планки при установке штурвала на конец приводного вала;
ступица штурвала выполнена с посадочным выступом квадратного поперечного сечения, при этом конец приводного вала механизма разгрузки выполнен с ответным торцовым отверстием для размещения в нем указанного посадочного выступа.
Такие отличия дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
на фиг. 1 - механизм открытия-закрытия разгрузочных люков вагона-хоппера, вид сбоку;
на фиг. 2 - выносной элемент «А» с фиг. 1;
на фиг. 3 - то же самое, вид сверху;
на фиг. 4 - механизм открытия-закрытия разгрузочных люков вагона-хоппера, изометрическая проекция.
Механизм открытия-закрытия разгрузочных люков (не показаны) вагона-хоппера содержит штурвал 1 (фиг. 1), своей ступицей 1.2 смонтированный на конце приводного вала 2 механизма открытия-закрытия разгрузочных люков. Штурвал 1 выполнен быстросъемным с приводного вала 2. Штурвал 1 снабжен фиксатором, выполненным в виде фиксирующей планки 3 (фиг. 2, 3) с приводной ручкой 3.1 и с упорным отгибом 3.2, который предназначен для взаимодействия с упорной канавкой 1.3, проточенной в ступице 1.2 штурвала 1. Фиксирующая планка 3 подпружинено установлена на оси 3.3, смонтированной своими концами в боковых стенках 4.1 кронштейна 4. Кронштейн 4 закреплен на конце приводного вала 2. Боковые стенки 4.1 кронштейна 4 соединены между собой полкой 4.2, в которой выполнен направляющий паз 4.3. В указанном пазу 4.3 размещена приводная ручка 3.1 фиксирующей планки 3. Между полкой 4.2 и фиксирующей планкой 3 установлена пружина сжатия 5, обеспечивающая усилие прижима упорного отгиба 3.2 фиксирующей планки 3 к упорной канавке 1.3 в ступице 1.2 штурвала 1.
Кромка упорного отгиба 3.2 фиксирующей планки 3 может быть выполнена с радиусным вырезом 3.4 (фиг. 4), предназначенным для лучшего, за счет увеличения площади контакта, взаимодействия с поверхностями упорной канавки 1.3.
Приводная ручка 3.1 фиксирующей планки 3 может быть выполнена в виде пальца, одним концом закрепленного на фиксирующей планке 3, вторым концом размещенного в направляющем пазу 4.3 кронштейна 4.
Ступица 1.2 штурвала 1 может быть выполнена с направляющей конической поверхностью 1.4 для направления кромки упорного отгиба 3.2 фиксирующей планки 3 при установке штурвала 1 на конец приводного вала 2.
Ступица 1.2 штурвала 1 может быть выполнена с посадочным выступом 1.5, например, квадратного поперечного сечения, при этом конец 2 приводного вала механизма разгрузки может быть выполнен с ответным торцовым отверстием 2.1 для размещения в нем указанного посадочного выступа 1.5.
Полезную модель используют следующим образом.
Предлагаемое устройство предназначено для открытия-закрытия разгрузочных люков вагона-хоппера. В качестве приводного элемента механизма открытия-закрытия разгрузочных люков используют штурвал 1. За штурвал 1 вращают приводной вал 2. В связи с тем, что штурвал 1 выполнен быстросъемным с приводного вала 2, необходимо перед использованием механизма открытия-закрытия разгрузочных люков установить штурвал 1 на конец соответствующего приводного вала 2 открываемого разгрузочного люка. Для этого штурвал 1 посадочным выступом 1.5, например, квадратного поперечного сечения, размещают в ответном торцовом отверстии 2.1 приводного вала 2. При этом упорный отгиб 3.2 фиксирующей планки 3 своей кромкой, выполненной в виде радиусного выреза 3.4, скользит по направляющей конической поверхности 1.4, поворачивая фиксирующую планку 3 на оси 3.3. Пройдя направляющую коническую поверхность 1.4, упорный отгиб 3.2 под действием пружины сжатия 5 своей кромкой попадает в упорную канавку 1.3. Пружина сжатия 5 обеспечивает прижимное усилие, которое удерживает упорный отгиб 3.2 в упорной канавке 1.3, надежно фиксируя штурвал 1 на конце приводного вала 2. За штурвал 1 вращают приводной вал 2 в нужном направлении.
Для открытия следующего разгрузочного люка необходимо снять штурвал 1 с приводного вала 2 уже открытого разгрузочного люка. Для этого за приводную рукоятку 3.1, размещенную в направляющем пазу 4.3, поворачивают на оси 3.3 фиксирующую планку 3, которая, преодолевая усилие пружины сжатия 5, выводит упорный отгиб 3.2 из упорной канавки 1.3, освобождая ступицу 1.2 штурвала 1. Посадочный выступ 1.5 штурвала 1 извлекают из торцового отверстия 2.1 приводного вала 2. Освобожденный штурвал 1 аналогичным образом устанавливают на приводной вал 1 следующего разгрузочного люка.
В транспортном положении штурвал 1 может находиться на одном из приводных валов 2, либо быть закрепленным на кузове или раме вагона-хоппера в специально предназначенном для этого устройстве (не показано).
Выполнение механизма открытия-закрытия разгрузочных люков вагона-хоппера с быстросъемным штурвалом 1, закрепляемым на приводном валу 2 с помощью фиксатора, позволяет использовать один штурвал 1 для всех приводных валов 2 разгрузочных люков вагона-хоппера, отказавшись от изготовления и установки аналогичных штурвалов 1 на остальных приводных валах 2. Это снижает вес механизма, упрощает производство вагона-хоппера, улучшает эксплуатационную эффективность и универсальность механизма разгрузки открытия-закрытия разгрузочных люков вагона-хоппера.