Телескопическая стойка опоры эстакады РЭМ-500

Полезная модель (далее ПМ) относится к области мостостроения. Она, в частности, может быть использована при устройстве временных (в т.ч. краткосрочных) мостов эстакадного типа на обходах разрушенных, строящихся и реконструируемых постоянных мостов.
Известна конструкция стойки (марки К3 и К4) опоры инвентарной металлической эстакады РЭМ-500 (далее - эстакада РЭМ-500) [1].
Известна конструкция наплавного железнодорожного моста НЖМ-56 с использованием в береговой части элементов эстакады РЭМ-500, (пролетных строений, стоек и башмаков (подушек) (п. 40-44) [2].
Существующая конструкция стойки (марки К3 и К4) опоры эстакады РЭМ-500 принята в качестве прототипа предлагаемой полезной модели (рис. 17) [1].
Недостатками указанной конструкции стойки является большая трудоемкость ее монтажа (из-за большого количества болтовых соединений), а также невозможность изменять высоту рамной опоры, например, при колебаниях уровней воды.
Технической задачей полезной модели является разработка конструкции стойки опоры эстакады РЭМ-500 с возможностью изменения ее высоты (при необходимости) и уменьшение затрат труда и времени на ее монтаж.
Указанная техническая задача решена за счет того, что телескопическая стойка опоры эстакады РЭМ-500 состоит из трех звеньев по высоте. Нижнее (неподвижное) звено включает в себя два швеллера 400П, объединенных между собой по длине плоскими накладками и нижним торцевым листом. Среднее и верхнее звенья являются подвижными (относительно нижнего звена и друг относительно друга), представляют собой две круглые штанги (диаметром не менее 130 мм), одна из которых имеет прикрепленную зубчатую рейку. Штанги объединены с одного конца квадратной пятой, и приводятся в движение зубчатой шестеренкой, соединенной через муфту с электродвигателем блока привода, расположенного в верхних частях среднего и верхнего звеньев.
Предлагаемая конструкция телескопической стойки опоры эстакады РЭМ-500 изображена на рисунке 1, где обозначено:
фиг. 1 - основной вид опоры эстакады РЭМ-500 с телескопическими стойками; фиг. 2 - боковой вид опоры с телескопическими стойками эстакады РЭМ-500; фиг. 3 - поперечное сечение телескопической стойки в уровне блока привода №1; фиг. 4 - поперечное сечение телескопической стойки в уровне блока привода №2; фиг. 5 - телескопическая стойка в транспортном положении; поз. 1 - ригель эстакады; поз. 2 - верхняя распорка плоской опоры; поз. 3 - диагональные связи опоры; поз. 4 - нижняя распорка опоры; поз. 5 - башмак опоры; поз. 6 - талреп; поз. 7 - фасонка продольных и диагональных связей; поз. 8 - нижнее неподвижное звено стойки; поз. 9 - блок привода №1 подъема верхнего звена стойки; поз. 10 - блок привода №2 подъема среднего звена стойки; поз. 11 - верхнее звено стойки; (поз. 11а - штанга с закрепленной зубчатой рейкой; поз. 11б - круглая штанга среднего звена); поз. 12 - оголовок верхнего звена стойки с элементами крепления к ригелю; поз. 13 - штырь соединения стойки с ригелем; поз. 14 - среднее звено стойки; (поз. 14а - штанга с закрепленной зубчатой рейкой; поз. 14б - круглая штанга среднего звена); поз. 15 - накладки; поз. 16 - шарнирное соединение стойки с башмаком; поз. 17 - пяты среднего и верхнего звеньев стойки; поз. 18 - электродвигатель блоков приводов; поз. 19 - зубчатая шестеренка; поз. 20 - корпус блока привода среднего звена; поз. 21 - корпус блока привода верхнего звена.
Из рисунка видно, что предлагаемая конструкция стойки по высоте состоит из одного неподвижного звена 8, и двух подвижных звеньев 11 и 14. (фиг. 1 - фиг. 5)
Все элементы телескопической стойки изготовлены из стали на заводе изготовления эстакады РЭМ-500 по рабочим чертежам. Соединение элементов в единую конструкцию стойки осуществляется на специальном стенде в соответствии с рабочими чертежами и технологическим регламентом. Собранную (смонтированную) стойку с завода - изготовителя в транспортном положении (фиг. 5) перевозят на базу хранения или на монтажную площадку, где осуществляется сборка опоры эстакады расчетом [1] по техническому регламенту с учетом измененной конструкции телескопической стойки опоры.
В транспортном положении подвижные звенья 11 и 14 размещаются внутри неподвижного звена 8 (фиг. 5). К нижнему торцевому листу звена 8 жестко прикреплена пята стойки шарнирно соединения с башмаком 16. К нижней части швеллеров неподвижного звена 8 присоединены две фасонки продольных и диагональных связей 7. В верхней части нижнего 8 и среднего 14 звеньев расположены блоки приводов 9 и 10 для подъема среднего 14 и верхнего 11 звеньев стойки соответственно. На верхнем торце верхнего звена 11 расположено шарнирное крепление стойки с ригелем 1, ниже которого присоединен блок с двумя фасонками продольных и диагональных связей 7. (фиг. 5)
В рабочее положение (т.е. обеспечение необходимой высоты опоры) стойки приводятся и фиксируются в горизонтальном положении на сборочной площадке блоками приводов 9 и 10, (фиг. 3 и фиг. 4). В конструкцию плоской рамной опоры телескопические стойки монтируются, уже имея заданную (расчетную) длину. В случае необходимости изменения высоты опоры в рабочем положении, т.е. уже под нагрузкой (например из-за изменения уровня воды в реке), одновременно на двух стойках опоры электродвигатели 18 блоков приводов 10 верхних звеньев 11, приводят в движение зубчатые шестеренки 19, тем самым осуществляется подъем или опускание штанг с прикрепленными рейками Па и всего верхнего звена 11 вместе с ригелем и одним концом пролетного строения на необходимую высоту. Во избежание самопроизвольного опускания среднего и верхнего звеньев 11 и 14 блоки приводов 9 и 10 имеют прикрепленные ко дну корпусов 20 и 21 блоков приводов 9 и 10 стопоры, фиксирующие вышеуказанные звенья на зубчатой рейке, которые разблокируют штанги 11а и 14а посредством отведения стопора от нее в момент подачи энергии на электродвигатель 18.
Таким образом, предлагаемая конструкция телескопической стойки опоры эстакады РЭМ-500 позволяет использовать эстакаду не только в качестве береговой, но и в качестве переходной части наплавного моста НЖМ-56, а сокращение количества болтовых соединений по сравнению с прототипом, снизит время и трудоемкость по монтажу всей эстакады в целом.
Список использованных источников
1. Металлическая эстакада РЭМ-500. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации, Воениздат МО., - М, 1976.
2. Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56, Воениздат, - М, 1977.