УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПОДВЕСНЫХ ЛОДОЧНЫХ МОТОРОВ

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в выпускных системах подвесных лодочных моторов, в частности двухтактных двигателей, для снижения содержания токсичных веществ в отработавших газах.
Известен нейтрализатор отработавших газов для дизеля, содержащий корпус с входным и выходным патрубками, теплоизоляцию, реакционную камеру, во внутренней полости которой размещены пористый металлокерамический блок сажевого фильтра и нейтрализатор (см. патент RU № 2280177, 2006 г.).
Недостатком известного устройства является то, что сажевый фильтр выполнен в виде пористых керамических стаканов, суммарная фильтрующая площадь такого сажевого фильтра мала, что приводит к повышению противодавления на выпуске и ухудшению очистки цилиндров.
Наиболее близким по технической сути является каталитический нейтрализатор для двигателя внутреннего сгорания, содержащий корпус с двойными стенками и теплоизоляцией между ними, впускной и выпускной патрубки, пористые фильтры из металлокерамики, установленные последовательно в корпусе (см. патент RU № 2198303, 2003 г.).
Однако, устройство не обеспечивает эффективность очистки отработавших газов из-за сложности конструкции и повышает общие трудозатраты при эксплуатации.
Технической задачей полезной модели является создание устройства, позволяющего повысить эффективность очистки отработавших газов.
Технический результат – повышение эффективности работы устройства при его использовании.
Он достигается тем, что в известном устройстве, содержащем корпус, пористый фильтр, установленный в корпусе, корпус выполнен в виде двух полых металлических цилиндров, внешнего и внутреннего, одинаковых по длине, открытых сверху и имеющих общее основание, в котором выполнены отверстия для отвода отработавших газов, а в середине основания имеется отверстие для торсионного вала, при этом внешний цилиндр жёстко закреплён на стенках дейдвуда, а внутренний цилиндр фиксирован на защитной трубке торсионного вала, между цилиндрами корпуса размещён и плотно уложен по всему объёму пористый фильтр из прессованной стальной стружки, обладающей низкой гигроскопичностью и устойчивостью к механическим повреждениям.
На чертеже изображено предлагаемое устройство (фиг. 1 – общий вид устройства, фиг. 2 – вид сбоку в разрезе, фиг. 3 – вид снизу). Устройство содержит корпус, выполненный в виде двух полых металлических цилиндров, внешнего 1 и внутреннего 2, одинаковых по длине, открытых сверху и имеющих общее основание 3, в котором выполнены отверстия 4 для отвода отработавших газов, а в середине основания имеется отверстие 5 для торсионного вала 6, при этом внешний цилиндр 1 жёстко закреплён на стенках дейдвуда 7, а внутренний цилиндр 2 насажен на защитную трубку 8 торсионного вала 6 и фиксирован на ней, между цилиндрами 1-2 корпуса размещён и плотно уложен по всему объёму пористый фильтр 9 из прессованной стальной стружки стали марки 304 серии 08Х18Н10.
Устройство работает следующим образом: при работе подвесного лодочного мотора образуются отработавшие газы, содержащие недогоревшие остатки горюче-смазочных материалов, которые в процессе выпуска попадают в дейдвудное пространство и выходят через отверстия 4 для отвода отработавших газов в общем основании 3, на стенках дейдвуда 7 закреплён внешний цилиндр 1 корпуса, на защитной трубке 8 торсионного вала 6, закреплён внутренний цилиндр 2 корпуса, проходят через пористый фильтр 9, плотно уложенный между цилиндрами 1-2 корпуса, при этом недогоревшие остатки горюче-смазочных материалов задерживаются на нём, после чего отработавшие газы через отверстия для отвода отработанных газов 4 выбрасываются в воду.
Таким образом, содержащиеся в отработавших газах остатки горюче-смазочных материалов частично оседают на пористом фильтре, в результате чего уменьшаются вредные сбросы двигателя.
Предлагаемая конструкция корпуса облегчает установку устройства в дейдвуд за счёт единой конструкции цилиндров корпуса, а также позволяет адаптировать размеры предлагаемого устройства под различные модели подвесных лодочных моторов за счёт изменения размеров цилиндров. Предлагаемый материал пористого фильтра имеет изменяемую геометрию, что позволяет адаптировать его для различных подвесных лодочных моторов.
Предлагаемое устройство обеспечивает снижение количества попадающих в воду остатков горюче-смазочных материалов, содержащихся в отработавшем продувочном воздухе двухтактного подвесного лодочного мотора за счёт улавливания их пористым фильтром, установленным в газовыхлопном тракте подвесного лодочного мотора.