Происхождение вида

Все мы знаем, что такое купе. Автомобиль, у которого две, а не четыре двери, один ряд сидений, ну или все-таки два, но второй фактически не считается, и отдельное багажное отделение. В общем, как седан, только более элегантный, подтянутый и спортивный. И совсем не как седан актуальный. Потому что популярность последнего давно идет на убыль, и — о Боже! — ходят разговоры, что не за горами те времена, когда флагманами модельных линеек будут называть не представительские седаны, а представительские... кроссоверы. А семейство купе тем временем ширится и крепнет.

Спорткупе, представительское купе, четырехдверное купе, кроссовер-купе... Разнообразие велико, но абрис крыши у всех более-менее одинаковый. Так же и со словом "купе" - значений много, все они вроде разные, но общий словарный корень все их сплетает в единый смысловой клубок. Много ли общего у железной дороги, добермана и Audi A5 Coupé? Стоит потянуть за ниточку и во всем разобраться.

Стучат колеса где-то

И для начала обратите внимание на надстрочный "хвостик" над буквой "e". Будто игривый завиток, этот диакритический знак намекает нам на свое французское происхождение. Есть в этом какая-то романтика и игривость. Возможно, поэтому прежде всего купе - это путешествие с незнакомыми людьми в поезде. Конкретнее - в вагоне второго класса, он менее комфортный, чем СВ или люкс, но куда удобнее плацкартного. Вот и в "автомобильном" купе не так просторно, как в лимузине, конечно. Но куда удобнее, чем в каком-нибудь там родстере. А со всем прочим сравнение нерелевантно, потому что элегантность - составляющая, без которой купе просто нельзя представить. Зато можно представить минивэн или хетчбэк.

Выразительные формы и объемные поверхности - вот что представляет собой внешность Audi A5 Coupé. Характерная для модели плечевая линия стала более резкой и отточенной, акцентируя тем самым внимание на колесах. Спереди автомобиля применено неординарное дизайнерское решение - низко расположенная решетка радиатора и установленные чуть выше ее верхней кромки фары с четко очерченными контурами. И то и другое делает автомобиль чуть необычным и оттого более притягательным.

Путешествие с незнакомыми людьми может предполагать самое разное развитие сюжета. Будничная поездка вдруг станет безудержной комедией, молодежным хоррором или же просто "вокзалом для двоих". В Audi A5 Coupé внутрь смогут попасть только проверенные люди. Хотя похвастаться тем, что есть внутри, конечно же, хочется. Ведь тут и удобные сиденья, для которых предусмотрена стандартная опция - электропривод подачи ремня. И многофункциональный руль со скошенным нижним сегментом, предлагаемый в качестве опции. И потрясающая отделка салона - можно выбрать и контрастную прострочу, и две цветовые зоны, и Alcantara, и кожу тонкой выделки, и алюминий, и рояльный лак.

1 / 2

Осталось только лето

Еще до появления первых пассажирских вагонов существовали средства для перемещения людей в пространстве под названием "купе". Речь о каретах, конечно же. Причем двухместных. Теперь только любители сканвордов знают, что купе - это "рессорный экипаж, четыре буквы". В наше же время это уже не рессорный, и четырьмя буквами здесь не обойтись. Спереди у Audi A5 Coupé - обновленная пятирычажная подвеска, верхние рычаги которой интегрированы непосредственно в кузов автомобиля для получения оптимальной жесткости. Сзади - пятирычажная подвеска пришла на смену конструкции с трапециевидными рычагами.

Если взять с полки словарь иностранных слов, то в нем можно прочесть, что французское слово coupe образовалось от французского же глагола couper, который означает "резать, отделять, отрубать". Или - купировать. Можно "купировать очаг воспаления", что, конечно же, дело полезное, а можно купировать уши и хвосты у собак. И вот здесь польза уже давно поставлена под сомнение. Эту операцию всегда делали из двух соображений: эстетической и практической. Но уже лет тридцать как в Европе кинологические организации отказались от купирования как от бесполезной и негуманной косметической операции. В России запрет не действует, но серьезные заводчики ему следуют и без официальных предписаний. Потому что доказанный факт - у собак без хвоста чаще возникают проблемы с опорно-двигательным аппаратом. Кроме того, такие собаки чаще вырастают агрессивными и имеют поведенческие проблемы.

У Audi A5 Coupé таких проблем быть не может. Не потому, что это неодушевленный предмет - тут некоторые могут поспорить, а потому, что характер у автомобиля налицо, и этот характер спортивный. Требование немедленно пуститься в дорогу, желательно дальнюю, с юркими серпантинами и красивыми видами, кажется, написано у этого автомобиля на его немного агрессивном "лице". Да, у него купировали пару дверей, но от этого "опорно-двигательный аппарат" только выиграл. Автомобиль как с дизельным мотором 2.0 TDI, так и с бензиновым 2.0 TFSI и коробкой передач S tronic оснащается постоянным полным приводом quattro. В обычных условиях движения на заднюю ось передается 60 процентов крутящего момента и 40 процентов - на переднюю. При перераспределении мощности передней оси может доставаться до 70 процентов крутящего момента, а задней - до 85 процентов.

Если и рассуждать об общем для всех этих "купе" корне и о том, какую смысловую нагрузку он несет в автомобильном контексте, вполне можно утверждать, что автомобиль типа купе обладает достаточными характеристиками для того, чтобы человек с его помощью получал удовольствие от самых обычных вещей. Стильный силуэт, комфортный салон, мощный двигатель и отличная управляемость. На свете есть много разных автомобилей. Вместительных. Проходимых. Практичных. Экстравагантных. А есть Audi A5 Coupé, за рулем которого так просто и естественно наслаждаться жизнью.

Audi A5 Coupé

| Двигатель, тип | бензиновый, R4 | дизельный, R4 |
| --- | --- | --- |
| Рабочий объем, куб. см | 1984 | 1968 |
| Максимальная мощность, л. с. | 249 при | 190 при |
| при об/мин | 5000-6000 | 3800-4200 |
| Максимальный крутящий момент, | 370 при | 400 при |
| Нм при об/мин | 1600-4500 | 1750-3000 |
| Привод | постоянный | постоянный |
| | полный quattro | полный quattro |
| Трансмиссия | R7, S-tronic | R7, S-tronic |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 5,8 | 7,2 |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 | 235 |
| Цена в России, руб. | от 2 850 000 | от 2 655 000 |