АМОРТИЗАТОР, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ СТИРАЛЬНЫХ МАШИН
SHOCK ABSORBER IN PARTICULAR FOR WASHING MACHINES

Настоящее изобретение относится к амортизатору, в частности амортизатору бытовых стиральных машин.
Стиральная машина содержит стиральную группу, обычно включающую бак, в котором с возможностью вращения установлен барабан с бельем. Вращение барабана вызывает колебания и вибрации, которые передаются на конструкцию машины и через нее на пол, на котором установлена эта машина. Для снижения данного негативного воздействия до минимального уровня стиральную группу обычно устанавливают в корпусе машины с помощью системы подвески, которая содержит пружины и амортизаторы.
Известные амортизаторы для стиральных машин в основном содержат цилиндрический корпус и установленный в нем с возможностью скольжения поршень. Цилиндрический корпус и поршень соединены с баком и основанием машины соответственно. На штоке поршня установлен по меньшей мере один фрикционный элемент, постоянно контактирующий с внутренней поверхностью цилиндрического корпуса.
Фрикционный элемент обычно представляет собой кольцо, изготовленное из упругого антифрикционного материала, покрытого смазочным веществом.
Пример выполнения известного амортизатора описан в GB-A-2255600.
Известные амортизаторы обеспечивают постоянное торможение во время всех этапов работы стиральной машины, то есть как во время предварительной стирки и стирки, когда барабан вращается с малой скоростью, так и во время отжима, когда барабан вращается с высокой скоростью. Очевидно, такая работа амортизатора технически неправильна и нежелательна, поскольку требует компромисса при проектировании для удовлетворения различных условий работы машины.
Задача настоящего изобретения заключается в создании амортизатора, в частности, для стиральных машин, который позволяет выполнять разное торможение в зависимости от условий работы машины и использовать ту же технологию, что и в известных амортизаторах. Следует отметить, что новый амортизатор должен успешно устранять торможение во время фазы отжима, используя преимущество определенного положения и амплитуды колебаний стиральной группы.
Эта задача решена в амортизаторе с конструктивными особенностями, представленными в формуле изобретения, приложенной к настоящему описанию.
Изобретение будет более понятным из следующего описания, которое представлено исключительно в качестве неограничивающего примера, со ссылкой на прилагаемые чертежи.
На фиг.1А-1C схематично показан продольный разрез известного амортизатора в трех разных рабочих положениях;
на фиг.2А-2С схематично показан продольный разрез амортизатора в соответствии с первым вариантом осуществления изобретения в трех разных рабочих положениях;
на фиг.3А-3С схематично показан продольный разрез амортизатора в соответствии со вторым вариантом осуществления изобретения в трех разных рабочих положениях.
Показанный на фиг.1А-1C известный амортизатор 10 содержит изготовленный из металла или пластика удлиненный трубчатый кожух 12 и установленный в нем с возможностью скольжения поршень 14. Кожух 12 имеет открытый торец, через который в него вставлен поршень 14, и закрытый торец, на котором расположена выполненная за одно целое с кожухом проушина 16, выполненная с возможностью ее крепления на основании стиральной машины, например, с помощью штифта (не показан). Поршень 14 содержит шток 17 с множеством кольцевых элементов 18 торможения, изготовленных из упругого антифрикционного материала. Кольцевые элементы 18 торможения установлены в зоне конца штока, который вставлен в кожух 12. На противоположном конце штока 17 имеется проушина 20, аналогичная проушине 16 кожуха 12, которая выполнена с возможностью ее крепления на нижней части стирального бака машины, например, с помощью штифта (не показан).
На фиг.1А показан амортизатор в закрытом положении, в котором поршень 14 полностью введен в трубчатый кожух 12. На фиг.1В показан амортизатор с поршнем в середине рабочего хода. На фиг.1C показан амортизатор в открытом положении, в котором поршень 14 выдвинут в направлении открытого конца трубчатого кожуха 12.
Очевидно, что тормозное воздействие известного амортизатора всегда одинаково при любой скорости вращения стирального барабана. Действительно, условия контакта элементов 18 торможения и внутренней поверхности трубчатого кожуха 12 одинаковы вдоль всей длины амортизатора, т.к. поперечные сечения тормозных элементов и трубчатого кожуха постоянны. Как отмечено выше, такая работа амортизатора является неудовлетворительной, поскольку торможение должно быть разным в соответствии с переменными нагрузками, зависящими от разной скорости вращения стирального барабана.
Согласно изобретению режим работы амортизатора изменяется в соответствии с разными условиями работы стиральной машины за счет изменения формы трубчатого кожуха 12.
В частности, важно учитывать определенное положение стиральной группы, то есть положение центра оси вращения стиральной группы по высоте во время фазы отжима. Это положение зависит от веса стиральной группы, веса влажного белья и постоянной упругости пружин, поддерживающих стиральную группу.
По меньшей мере один участок 22 трубчатого кожуха 12 амортизатора, показанного на фиг.2А-2С (на которых одинаковые детали обозначены теми же номерами ссылочных позиций, что и на фиг.1А-1C), имеет увеличенное поперечное сечение. Участок 22 расположен в средней части кожуха между двумя его торцами. Очевидно, что тормозное воздействие будет заметно различаться в зависимости от разных положений элементов 18 торможения поршня 14 в трубчатом кожухе 12. Действительно, когда элементы 18 торможения располагаются вблизи от одного из двух торцов трубчатого кожуха (фиг.2А и 2С), упругий антифрикционный материал элементов 18 будет радиально сжат внутренней поверхностью трубчатого кожуха 12 в большей степени по сравнению со сжатием, происходящим, когда элементы 18 торможения располагаются в увеличенном участке 22 трубчатого кожуха 12 (фиг.2 В).
С учетом формируемых стиральной группой разных динамических нагрузок, передаваемых на пол в процессе стирки с малой скоростью вращения барабана и в процессе отжима с высокой скоростью вращения барабана, наличие разных режимов работы амортизатора является существенным. Кроме того, для ограничения амплитуды колебаний стиральной группы в начале фазы отжима требуется сильное торможение. Затем, на последующих фазах отжима, несбалансированная масса влажного белья уменьшается из-за удаления воды и соответствующего уменьшения веса. Поэтому амплитуда колебаний уменьшается, и действие торможения больше не требуется, или, по крайней мере, его можно заметно уменьшить.
Амортизатор в соответствии со вторым вариантом осуществления изобретения показан на фиг.3А-3С. При этом одинаковые детали также обозначены теми же номерами ссылочных позиций, что и в предыдущих примерах.
В данном случае трубчатый кожух 12 имеет два увеличенных разнесенных друг от друга участка 22, расположенных в середине трубчатого кожуха 12. Предпочтительно участки 22 разнесены друг от друга на расстояние, равное расстоянию между элементами 18 торможения. Такое выполнение амортизатора по сравнению с предыдущим вариантом позволяет получить более дифференцированный эффект торможения, соответствующий конкретным потребностям в зависимости от конструктивных и функциональных характеристик машины с таким амортизатором.
Следует отметить, что радиальные и осевые размеры увеличенного поперечного сечения участка 22 трубчатого кожуха 12 следует выбирать также в зависимости от физических свойств элементов 18 торможения.
Хотя выше описан амортизатор, на трубчатом кожухе которого выполнен по меньшей мере один участок с увеличенным поперечным сечением, однако очевидно, что можно выполнить амортизатор, на трубчатом кожухе которого будет иметься по меньшей мере один участок с уменьшенным поперечным сечением. В обоих случаях может быть использован один и тот же технологический процесс (например, поперечная прокатка). Выбор зависит от требуемой характеристики амортизатора в зависимости от конкретной машины, в которой он будет установлен.