Военный  автомобиль  свернул  «налево»

Министерство промышленности и энергетики Саратовской области отреагировало на возбуждение уголовного дела по факту хищения 266,2 млн рублей в рамках исполнения гособоронзаказа энгельсским заводом «9-й ЦАРЗ». Следствие считает, что при ремонте военной техники использовались контрафактные запчасти. По словам министра Сергея Лисовского, проверка контроля качества всех комплектующих проводилась органами военной приемки Минобороны РФ, а претензий со стороны воинских частей на качество ремонта не поступало.

Министерство промышленности и энергетики Саратовской области прокомментировало возбуждение уголовного дела по факту о хищении 266,2 млн рублей в рамках гособоронзаказа. Напомним, госконтракт был заключен в 2010 году между Минобороны РФ и энгельсским ОАО «9-й Центральный автомобильный ремонтный завод» (ОАО «9-й ЦАРЗ»). Предприятие должно было провести капитальный ремонт и восстановление гусеничных транспортеров. «Заводом были заключены соисполнительные контракты с несколькими компаниями на поставку материалов, комплектующих и запасных частей для ремонта. Когда все было собрано и военная приемка приняла тягачи для нужд Минобороны, подписав все акты, оказалось, что запчасти контрафактные», — сообщил старший помощник военного прокурора Центрального военного округа Алексей Окатьев. Уголовное дело по ст. 159 УК РФ («Мошенничество») было возбуждено 9 января. Расследование ведется пока в отношении «неустановленных лиц».

Министр Сергей Лисовский отметил, что специфика работы предприятия подразумевает длительный цикл капитального ремонта и модернизации специальной техники, а также наличие большого количества предприятий-партнеров, поставляющих сложные узлы и комплектующие с длительным циклом изготовления. При этом контракты по оборонзаказу заключаются несвоевременно. «Так, в 2010 году выполнение предприятием гособоронзаказа началось лишь в мае, и существовала реальная угроза его срыва из-за непоставки комплектующих и материалов предприятиями-соисполнителями», — сообщил министр.

Завод «9 ЦАРЗ» основан в 1942 году в Тамбове, в 1955 году на основании директивы Генштаба принято решение о переводе завода в Энгельс. В июле 2009 года ФГУП «9 ЦАРЗ» преобразовано в ОАО (100% участия РФ в лице Минобороны РФ). В настоящее время предприятие входит в структуру холдинга ОАО «Оборонсервис» через субхолдинг ОАО «Спецремонт». Завод осуществляет капитальный ремонт, модернизацию и техническое обслуживание военной техники (спецавтомобили, гусеничные транспортеры, полуприцепы). Является крупнейшим исполнителем гособоронзаказа на территории Саратовской области.

Получить комментарий у директора завода Владимира Батинова не удалось.

Директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов отметил, что контрафактной продукции на российском рынке много — от лекарственных препаратов и алкоголя до запчастей. «Зачастую этот бизнес крышуется коррумпированными силовиками, и бороться с этим крайне сложно. Не удивлюсь, что количество контрафактных запчастей может достигать десятков процентов», — сказал он. Также эксперт предположил, что после отставки Анатолия Сердюкова некоторые чиновники в Минобороны «отмотали назад» и решили пересмотреть решения, которые принимали под давлением. «В каких случаях это справедливо, не могу судить», — отметил он.

По мнению аналитика агентства «Инвесткафе» Андрея Шенка, из-за несвоевременного предоставления финансирования компания, выполняющая заказ, не может приобретать оборотные средства по рыночной цене, поэтому вынуждена искать способы экономии. «С такой проблемой сталкиваются практически все компании, доля госзаказа для которых превышает 50%, и которые по тем или иным причинам не могут финансировать оборотные средства с помощью кредитных ресурсов», — отметил он. В ситуации с «9-й ЦАРЗ», по его мнению, «мог иметь место как человеческий фактор, так и отсутствие налаженной системы контроля качества». «С другой стороны, рынок довольно узкий, и у Минобороны просто нет альтернатив, и приходится работать с существующими поставщиками услуг», — сказал он.