ПРИЧАЛЬНОЕ СООРУЖЕНИЕ МОСТОВОГО ТИПА НА ОПОРАХ ИЗ ПУСТОТЕЛЫХ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ МАССИВОВ ДЛЯ РАЙОНОВ С ПОВЫШЕННОЙ СЕЙСМИЧНОСТЬЮ
MOORING STRUCTURE OF BRIDGE TYPE ON SUPPORTS FROM HOLLOW REINFORCED CONCRETE MASSIFS FOR AREAS WITH HIGH SEISMICITY

Изобретение относится к области задач морского транспорта - строительство причальных сооружений.
Согласно действующему СП 287.1325800, 2016 «Сооружения морские причальные. Правила проектирования и строительства» табл. 5.1. п. 2 пирсы мостового типа с опорами из кладки массивов (существующая конструкция) разрешается применять только в районах с сейсмичностью до 7 баллов.
СП 14.13.330.2014 «Строительство в сейсмических районах» п. 8.5.11 для повышения сейсмостойкости причалов и набережных типа сборных гравитационных стен рекомендует укрупнять размеры сборных элементов и обеспечивать омоноличивание этих конструкций сваркой выпусков арматуры или стальных закладных деталей.
Для работы в районах с сейсмичностью 8-9 баллов, нами разработано причальное сооружение мостового типа, с применением пустотелых ж б. массивов. Конструктивно опоры состоят из фундаментной плиты с консольными выступами (1), укладываемой на тщательно выровненную постель из камня (2), и, в зависимости от необходимой глубины у причала, нескольких последовательно монтируемых ж. б. пустотелых массивов (3). Для усиления связей опоры выполняются бетонные шпонки и соответствующие им углубления на горизонтальных поверхностях фундаментных плит и каждого массива (4). После монтажа внутреннее пространство массивов засыпается песчано-гравийной смесью (5) и монтируется ж. б. плита верхнего строения (6) - фиг. 1.
Связь между фундаментной плитой, курсами массивов и плитой верхнего строения осуществляется вертикальными арматурными каркасами (7), которые монтируются в заранее выполненные в стенках массивов сквозные отверстия (8) которые потом заливаются пластифицированным бетоном на мелком заполнителе - фиг. 2. Выпуски арматуры вертикальных каркасов опоры свариваются с арматурой верхней плиты (9). Это обеспечивает работу опор и плиты верхнего строения как единой омоноличенной конструкции и позволяет достичь высокой сейсмостойкости.
Для получения неограниченно больших значений ширины причалов, опоры в поперечном сечении могут складываться из нескольких столбов массивов, которые связываются между собой единой плитой верхнего строения - фиг 3.