ПРИВОД ВЕНТИЛЯТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС

Предполагаемое изобретение относится к области автомобилестроения и тракторостроения, а именно к приводу вентилятора системы охлаждения ДВС.
Известен привод вентилятора системы охлаждения ДВС, который постоянно приводится клиноременной передачей независимо от температуры охлаждающей жидкости и окружающей среды. (Автомобили «Жигули моделей ВА3-1201, 2102, 21011, 21013. Устройство и ремонт.» // В.А.Вершигора, А.П.Игнатов и др. - 2-е изд. перераб. и доп.- М.: Транспорт, 1990, с 27…29).
г
эв
Указанный привод не обеспечивает требуемого теплового режима двигателя в зимнее время, ведет к неоправданному расходу топлива. Известен также привод вентилятора от электродвигателя (электровентилятор), работа которого зависит от температуры охлаждающей жидкости ДВС, включение и выключение электровентилятора осуществляется от датчика температуры охлаждающей жидкости. (Автомобили «Спутник» ВА3-2108, -2109. Устройство и ремонт.// В.А.Вершигора, А.П.Игнатов и др. - М.: Транспорт, 1995.-стр.195-196). Это оптимизирует температурный режим ДВС, но ощутимого снижения потребляемой энергии (снижения расхода топлива) не происходит из-за двойного преобразования энергии: сначала часть механической энергии ДВС генератором автомобиля превращается в электрическую энергию с определенным к.п.д.- η, которая питает электровентилятор с определенным к.п.д. -η.
Общий к.п.д. привода вентилятора не превышает 0,3…0,4, т.е. 60…70% энергии при этом теряется.
общ
кп
г
эв
η=η∙η η,
кп
г
эв
где η, η, η - к.п.д. соответствии клиноременной передачи, генератора, электровентилятора.
Сущностью предлагаемого изобретения является снижение потребляемой энергии вентилятором системы охлаждения ДВС.
Это достигается использованием электромагнитной муфты, установленной на валу вентилятора и приводимой во вращение от ДВС.
На фиг.1 представлена схема привода вентилятора системы охлаждения ДВС. Здесь: 1-двигатель внутреннего сгорания (ДВС), 2-вентилятор системы охлаждения, 3-электромагнитная муфта, 4-датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), 5-замыкающий контакт ДТОЖ, 6-промежуточное реле, 7-замыкающий контакт промежуточного реле, 8-радиатор системы охлаждения ДВС.
Привод работает следующим образом.
Если температура охлаждающей жидкости в работающем двигателе 1 в требуемых пределах вентилятор 2 системы охлаждения не приводится во вращение. При повышении температуры охлаждающей жидкости выше нормы датчик 4 температуры охлаждающей жидкости замыкает свой контакт 5 в цепи промежуточного реле, которое срабатывает и своим контактом 7 включает электромагнитную муфту 3 и вращение от двигателя 1 передается вентилятору 2. При снижении температуры охлаждающей жидкости до нормы датчик 4 отключает электромагнитную муфту 3 и вращение вентилятора 2 прекращается.
Таким образом, предлагаемая схема управления вентилятором системы охлаждения ДВС лишена недостатков, присущих существующим системам управления вентилятором.