ДЕТСКАЯ КОЛЯСКА С РЕГУЛИРУЕМОЙ ПО ШИРИНЕ РАМОЙ

Полезная модель принадлежит к области транспорта, приводимого в движение вручную, а именно к детским коляскам.
Известно, что детская коляска содержит в своем составе раму, которая, как правило, содержит передний колесный узел и задний колесный узел, расположенные снизу нижней части рамы, опорное устройство, расположенное на раме для удержания тела ребенка, и механизм блокировки для фиксации рамы в случае, если коляска складная, когда она находится в разложенном положении.
Согласно общей тенденции, прохождение ребенка через различные этапы роста и развития сопровождается сменой нескольких видов колясок - от большой коляски с просторной люлькой для новорожденного ребенка до компактной коляски для путешествий или прогулок, когда уже нет необходимости в люльке.
Поэтому несомненным преимуществом у детской коляски является возможность ее конструкционных изменений с целью увеличения вариантов использования, например, продление срока использования коляски в процессе взросления ребенка.
Заявителю известно несколько технических решений, направленных на решение данной задачи, среди которых ближайшими по совокупности существенных признаков являются следующие.
Известна детская коляска, в которой основание и спинка сиденья имеют регулируемую ширину. Такая конструкция коляски может использоваться для перевозки одного ребенка или двух детей. При этом регулирование ширины сиденья осуществляется за счет изменения взаимного расположения трубчатых элементов на нижней части опоры задних колес, а основание сидения состоит из двух частей, при этом одна часть основания входит в пазы второй части основания (пат. CN 105109536 B от 31.10.2017). Недостатком данной коляски является регулирование ширины сидения за счет изменения конструкции нижней части опоры только задних колес, что может привести к возврату основания и спинки сиденья в исходное положение при повреждении единого элемента крепления, расположенного на опоре. Кроме того, поверхность основания и спинки сиденья является неравномерной и характеризуется наличием продольной полосы, образованной за счет того, что одна часть основания входит в пазы другой части, что может вызвать дискомфорт для ребенка при его нахождении в коляске.
Также известна трехколесная коляска для прогулок, в которой есть возможность провести конструкционные изменения рамы и расширить ее с одноместной до двухместной модели. Данные изменения в конструкции рамы проводятся за счет установки дополнительной вставки в заднюю ось и дополнительной вставки в ручку, которая соединяется соединительной скобой с задней осью и центральной планкой с передним узлом колеса коляски. При этом все преобразования осуществляются без каких-либо дополнительных вспомогательных средств (пат. US 6550802 B2 от 22.04.2003). Недостатком данной коляски является то, что изменения ширины рамы происходят без дополнительных элементов крепления, что, с одной стороны, упрощает трансформацию рамы, но, с другой стороны, может привести к складыванию коляски при резких движениях, например, при ее эксплуатации в условиях неровных дорог. Кроме того, одним из главных недостатков именно трехколесной коляски является тяжесть ее использования при наличии лестниц или бордюров, поскольку, опираясь на переднее колесо, конструкция теряет устойчивость и равновесие.
За ближайший аналог принята четырехколесная детская коляска, которая содержит раму, состоящую из шарнирно соединенных между собой опор передних колес, опор задних колес, оснащенных узлами установки колес, и держателя ручки, содержит закрепленное на установочных местах съемное сиденье или люльку, при этом между опорами задних и передних колес размещены горизонтальные перемычки. В конструкции коляски предусмотрена регулировка рамы по ширине, которая дает возможность замены сиденья для ребенка, например, на корзину для продуктов или игрушек, установки по меньшей мере одного дополнительного места в виде сиденья для ребенка, корзины для продуктов и т.д., за счет расширения рамы и использования специальных элементов фиксации на центральной опоре коляски, с помощью которых происходит закрепление дополнительного места на раме коляски. В данной конструкции, помимо расширения самой рамы, существует также возможность расширения детского сиденья и закрепления на нем разделительной перегородки с целью размещения в сиденье одновременно двух детей (пат. US 8899615B2 от 02.12.2014). Недостатком данной коляски является громоздкость конструкции за счет того, что по меньшей мере одно сиденье устанавливается с помощью элементов фиксации, размещенных на центральной межрамной опоре коляски и на боковых осях основания, при этом изменение ширины коляски не предусматривает преобразования габаритной тяжелой коляски в компактную легкую и наоборот.
В основу полезной модели поставлена задача - обеспечить возможность попеременного использования различных вариантов детской люльки или сиденья, отличающихся по размеру и весу, на одной раме детской коляски, путем трансформации ширины рамы и обеспечения крепления люльки или сиденья, за счет упрощения конструкции коляски по сравнению с предыдущим уровнем техники и путем усовершенствования элементов трансформации и крепления, которые минимизируют усилия при замене люльки или сиденья с сохранением одновременно устойчивости и надежности конструкции коляски при ее эксплуатации.
Поставленная задача решается тем, что детская коляска содержит раму, состоящую из шарнирно соединенных между собой опор передних колес, опор задних колес, оснащенных узлами установки колес, и опоры ручки, содержит закрепленное на установочных местах съемное сиденье или люльку, при этом между опорами задних и передних колес размещены горизонтальные перемычки. Согласно полезной модели, рама состоит из двух полурам, а горизонтальные перемычки выполнены сменными по длине и размещены на каждой из полурам с возможностью их фиксации в по меньшей мере первом положении регулировки рамы, и по меньшей мере во втором положении регулировки рамы, при этом в первом положении регулировки рамы установочными местами являются выполненные в полурамах посадочные места, представляющие собой отверстия и/или выступы и/или адаптеры, пригодные для фиксации средств крепления сменного сиденья или люльки, которое выполнено каркасным, а при втором положении регулировки рамы установочными местами являются также опоры передних колес и опоры ручки, к которым прикреплено более компактное и легкое сменное сиденье или люлька, выполненные пошивочными.
Техническим результатом такого исполнения является возможность изменения типа и веса коляски, а именно габаритной тяжелой в компактную легкую и наоборот, при использовании той же самой рамы путем изменения ее ширины и изменения люльки или сиденья с каркасного на более легкое пошивочное, при использовании минимального количества конструкционных элементов с сохранением надежности конструкции.
При этом в одном из отдельных случаев реализации заявленной полезной модели первое положение регулировки рамы соответствует большей ширине рамы, а второе положение регулировки рамы соответствует более узкой ширине рамы, а в другом варианте реализации заявленной полезной модели первое положение регулировки рамы соответствует более узкой ширине рамы, а второе положение регулировки рамы соответствует более широкой ширине рамы.
Такое исполнение может быть применено в случае необходимости установки каркасной или пошивочной люльки или сиденья как на более узкую раму, так и на более широкую.
Например, рациональным может быть выполнение пошивочного сиденья или пошивочной люльки на более широкую раму, что дает возможность сэкономить вес по сравнению с каркасным сиденьем или люлькой, но иметь больше места для комфорта ребенка по сравнению с более узкой рамой. В некоторых случаях реализации количество положений рамы может быть не ограничено только двумя, а регулироваться в соответствии с потребностями и желаниями пользователей и с учетом имеющихся размеров люлек или сидений. При этом конструкция рамы коляски предоставляет также возможность установки на раму автокресла, что оптимизирует пространство при перевозке ребенка в автомобиле, поскольку при этом достаточно взять с собой в багажник только раму, а не всю коляску.
При этом горизонтальные перемычки могут быть выполнены как телескопически соединенные трубчатые элементы, в которых телескопическое соединение может быть выполнено как разъемным, что дает возможность полного разбора рамы для ее компактного хранения и транспортировки или для добавления, в случае необходимости, дополнительной трубчатой секции к телескопическому соединению, так и неразъемным, а раздвижным и только регулируемым по ширине, что обеспечивает дополнительную безопасность при использовании.
В отдельных случаях реализации заявленной полезной модели горизонтальные перемычки могут быть выполнены съемными и/или сменными и/или с возможностью установки дополнительных элементов, в зависимости от ширины регулировки рамы.
Указанные выше разновидности реализации горизонтальных перемычек могут быть использованы для обеспечения реализации сути технической модели, однако не ограничивают конструкционные примеры исполнения, которых может быть и больше.
Еще согласно одному варианту реализации заявленной полезной модели, ручка выполнена регулируемой по ширине, которая соответствует ширине регулировки рамы, а согласно другому варианту, ручка выполнена съемной и/или сменной в зависимости от ширины регулировки рамы.
При этом узлы установки колес опоры переднего колеса и/или опоры заднего колеса выполнены с возможностью замены колес на колеса другого размера и веса, что дает возможность регулировать вес коляски и уменьшить его в случае необходимости.
Преимуществом такого конструктивного решения является возможность использования полезной модели при различных условиях, например, использование более больших колес на неровных дорогах или зимой и более легких колес летом, на ровных дорогах парков или при транспортировке коляски в автомобиле и т.п.
Возможность осуществления полезной модели, характеризующейся приведенной выше совокупностью признаков, а также возможность реализации ее назначения может быть подтверждена описанием конструкции, выполненной в соответствии с данным техническим решением.
Пример исполнения детской коляски в соответствии с полезной моделью проиллюстрирован графическими материалами, на которых изображено следующее:
фиг. 1 - первая полурама коляски;
фиг. 2 - вторая полурама коляски;
фиг. 3 - вид рамы коляски в собранном состоянии в положении большей ширины;
фиг. 4 - вид рамы коляски в собранном состоянии в положении меньшей ширины;
фиг. 5 - вид опор колес в положении большей ширины рамы;
фиг. 6 - вид опор колес в положении меньшей ширины рамы;
фиг. 7 - вид телескопического соединения и фиксации трубчатых элементов в положении большей ширины рамы;
фиг. 8 - вид телескопического соединения и фиксации трубчатых элементов в положении меньшей ширины рамы;
фиг. 9 - вид коляски с каркасным исполнением сиденья, которое соединено с рамой с помощью адаптеров на более широкой раме с большими колесами;
фиг. 10 - вид коляски с каркасным исполнением люльки, которая соединена с рамой с помощью адаптеров на более широкой раме с большими колесами;
фиг. 11 - вид коляски с пошивочным сиденьем, которое соединено с опорами передних колес и опорами ручки полурам на более узкой раме с меньшими колесами;
фиг. 12 - вид коляски с пошивочной люлькой, которая соединена с опорами передних колес и опорами ручки полурам на более узкой раме с большими колесами;
фиг. 13 - вид коляски с автокреслом на более широкой раме с большими колесами;
фиг. 14 - вид коляски с автокреслом на более узкой раме с меньшими колесами.
Как видно на чертежах, предложенная детская коляска содержит раму 1, которая состоит из полурам 2 и 3, каждая из которых состоит из опоры переднего колеса 4, опоры заднего колеса 5, опоры для ручки 6, которые соединены шарниром 7, как проиллюстрировано на фиг. 1 и 2. На опорах 4 и 5 выполнены узлы установки колес 8, к которым крепятся колеса 9 с возможностью их замены по размеру, как проиллюстрировано на фиг. 9-14. Полурамы 2 и 3 соединены горизонтальными изменяемыми по длине перемычками 10 и 11, которые в проиллюстрированном варианте выполнены телескопическими и трубчатыми, закрепленными на нижних частях опор переднего 4 и заднего 5 колес, и оснащены средствами фиксации по меньшей мере в первом или по меньшей мере во втором положении регулировки рамы 1. В качестве средств фиксации перемычек 10 и 11 в необходимом положении могут быть применены различные варианты крепления, как например винтовое соединение 12 в различных положениях телескопической раздвижки перемычек 10, 11 в сочетании с хомутом 13, стянутым винтом 14, как проиллюстрировано на фиг. 7 и 8, где надежность и жесткость соединения обеспечивается с помощью хомута 13 стянутого винтом 14, а винт 12 играет роль направляющей и дополнительного обеспечения устойчивости конструкции. При этом рама 1 может находиться по меньшей мере в первом или по меньшей мере во втором положениях благодаря телескопическому соединению и фиксации перемычек 10 и 11, как проиллюстрировано на фиг. 9-14, при этом телескопическое соединение может быть выполнено как разъемным, так и неразъемным.
На полурамах 2 и 3 рамы 1 выполнены установочные места, которые могут иметь вид адаптеров и/или отверстий и/или выступов 15, которые в разных вариантах исполнения могут присутствовать на раме 1 как все вместе, так и индивидуально или в различном сочетании, что позволяет закрепление каркасного сиденья или люльки 16 с помощью собственных, адаптированных под раму, средств крепления, в зависимости от взаимодействия с установочными местами. В проиллюстрированном на фиг. 9 варианте исполнения установочным местом является выступ 15 на шарнире 7, который удерживает каркасное сиденье или люльку, но в другом варианте исполнения выступ 15 может быть впадиной, или, как на фиг. 10 установочным местом 15 является переходный адаптер между люлькой и рамой, что позволяет установку люльки на большей высоте. Указанные на чертежах пазы 18 на опоре ручки 6 и на опоре переднего колеса, отверстие 15 на опоре заднего колеса 5 и выступ 15 на опоре переднего колеса 4 вместе с указанными опорами служат для крепления пошивочного сиденья и люльки. Пошивочное сиденье или люлька 17 могут устанавливаться непосредственно на опоры 4 передних колес и опоры ручки 6, и закрепляться с помощью выступов и/или впадин и/или отверстий 15 и/или дополнительно удерживаться в пазах 18, выполненных на опорах 4 передних колес и опорах ручки. В верхней части рамы 1 между опорами ручки 6 может устанавливаться более широкая или более узкая ручка 19 или вставленная ручка, регулируемая по ширине по принципу перемычек 10, 11, что крепится к опорам 6 с помощью раскручивания/закручивания винтов 20, на механизме складывания 21 коляски, закрепленного на опорах ручки 6. Также рама 1 может использоваться для установки и транспортировки автокресла 22 благодаря установочным местам, представляющим собой адаптеры 15 под различную ширину рамы, что может быть удобно при перевозке ребенка в автомобиле. То есть установочными местами как для каркасного 16, так и для пошивочного 17 исполнения могут служить выступы, отверстия, впадины 15 и т.п. Сутью отличия каркасной конструкции от пошивочной является наличие собственного каркаса сиденья или люльки, который удерживает пошив. В случае пошивочного сиденья каркасом, удерживающим пошив, служит сама рама коляски 1, которую формируют две полурамы 2 и 3, благодаря чему удается получить более компактные размеры и легкий вес.
Изменение рамы по ширине в горизонтальном направлении предоставляет возможность трансформировать коляску с широкой просторной люлькой или сиденьем в более узкий, компактный и легкий вариант. Люлька или сиденье прикреплены надежно за счет адаптированности соответствующих средств крепления к раме, и их легко и быстро можно отделить, в отличие от большинства современных колясок, где применяется жесткое крепление, делая почти невозможной замену. Пример выполнения механизма трансформации обеспечивает устойчивость конструкции рамы, но следует отметить, что конструкционные варианты его выполнения могут быть разными, как чисто механическими так и, например, с использованием полуавтоматических средств фиксации типа пружинных защелок, при этом перемычки могут быть закрыты защитным кожухом или подставкой для ног ребенка, возможно также добавить дополнительные вставки к изменяемым по длине телескопическим перемычкам, для увеличения их длины в случае необходимости. Вместо телескопических трубчатых горизонтальных перемычек могут быть применены сменные и/или съемные, в зависимости от ширины регулировки рамы, горизонтальные перемычки, которые могут быть также выполнены с возможностью добавления дополнительных элементов. Предусмотрена возможность использования меньших или больших колес, что может существенно повлиять на вес и проходимость коляски. Стоит также отметить, что большую габаритную коляску с каркасным сиденьем или люлькой можно трансформировать в маленькую и более узкую с пошивочным сиденьем, которая по размерам и весу будет соответствовать ручной клади для перевозки, в частности в самолетах.
За счет указанного конструктивного выполнения трансформации рамы доступно большое количество вариантов ее использования во время эксплуатации в зависимости от потребностей пользователей. Таким образом, заявленная полезная модель способна обеспечить возможность использования коляски в течение длительного времени при различных обстоятельствах.