НАПРАВЛЯЮЩАЯ ЛЕНТЫ ДЛЯ СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Направляющая ленты для сиденья транспортного средства, содержащая:
основание, определяющее длину между первым концом и вторым концом; и
корпус направляющей, соединенный с основанием и образующий канал направляющей, продолжающийся по меньшей мере частично по длине основания, при этом первый край канала направляющей расположен смежно первому концу корпуса и выполнен с возможностью перемещения к и от второго конца корпуса.
2. Направляющая ленты по п. 1, в которой лента ремня безопасности, связанная с сиденьем транспортного средства, принимается через канал направляющей.
3. Направляющая ленты по п. 2, в которой направляющая ленты присоединена к сиденью транспортного средства, так чтобы перемещение первого края канала направляющей регулировало положение ленты по отношению к по меньшей мере части сиденья транспортного средства.
4. Направляющая ленты по п. 1, в которой первый край канала направляющей образован на штыре, зацепленном с возможностью перемещения с корпусом направляющей.
5. Направляющая ленты по п. 4, в которой:
корпус направляющей образует множество отверстий, распределенных вдоль по меньшей мере его части в направлении длины основания; и
штырь зацеплен с возможностью перемещения с корпусом направляющей посредством избирательного зацепления с возможностью извлечения с одним из множества отверстий.
6. Направляющая ленты по п. 4, в которой:
корпус направляющей образует щель, продолжающуюся вдоль по меньшей мере его части в направлении длины основания; и
основание образует множество отверстий в нем, распределенных на одинаковом расстоянии в положениях, выровненных с щелью.
7. Направляющая ленты по п. 6, в которой штырь включает тело, определяющее верхнюю часть и нижнюю часть, и фланец, расположенный с возможностью скольжения вдоль тела между верхней частью и нижней частью, и смещенный к верхней части, причем верхняя часть штыря с возможностью скольжения принимается в щели корпуса направляющей, а нижняя часть штыря с возможностью извлечения зацепляется с одним из множества отверстий, так чтобы штырь был зацеплен с возможностью перемещения с корпусом направляющей посредством извлечения штыря из одного из множества отверстий.
8. Направляющая ленты по п. 7, в которой фланец расположен между корпусом направляющей и основанием, так чтобы смещение фланца к первому концу тела штыря поджимало нижнюю часть штыря в зацепление с одним из множества отверстий.
9. Направляющая ленты по п. 1, в которой:
корпус направляющей является лямкой, имеющей конец, присоединенный к основанию на первом конце основания, и соединенной с возможностью регулирования с основанием на втором конце основания с образованием петли; а
канал направляющей образован петлей, так что самая дальняя точка, смежная первому концу основания или находящаяся за его пределами, образует первый край канала направляющей.
10. Направляющая ленты по п. 9, в которой первый край канала направляющей выполнен с возможностью перемещения к и от второго конца корпуса посредством регулирования регулируемого соединения лямки с основанием на втором конце основания, с тем чтобы изменять размер петли.
11. Сиденье транспортного средства, содержащее:
спинку сиденья; и
направляющую ленты, включающую:
основание, соединенное со спинкой сиденья и определяющее длину между первым концом и вторым концом; и
корпус направляющей, соединенный с основанием и образующий канал направляющей, продолжающийся по длине основания, при этом первый край канала направляющей выполнен с возможностью перемещения вдоль по меньшей мере части длины основания.
12. Сиденье транспортного средства по п. 11, в котором лента ремня безопасности, связанная с сиденьем транспортного средства, принимается через канал направляющей.
13. Сиденье транспортного средства по п. 12, в котором направляющая ленты присоединена к сиденью транспортного средства, так чтобы перемещение первого края канала направляющей регулировало положение ленты по отношению к по меньшей мере части сиденья транспортного средства.
14. Сиденье транспортного средства по п. 11, в котором первый край канала направляющей образован на штыре, зацепленном с возможностью перемещения с корпусом направляющей.
15. Сиденье транспортного средства по п. 14, в котором:
корпус направляющей образует множество отверстий, распределенных вдоль по меньшей мере его части в направлении длины основания; и
штырь зацеплен с возможностью перемещения с корпусом направляющей посредством избирательного зацепления с возможностью извлечения с одним из множества отверстий.
16. Сиденье транспортного средства по п. 14, в котором:
корпус направляющей образует щель, продолжающуюся вдоль по меньшей мере его части в направлении длины основания;
основание образует множество отверстий в нем, распределенных на одинаковом расстоянии в положениях, выровненных с щелью; и
штырь включает тело, образующее верхнюю часть и нижнюю часть, и фланец, с возможностью скольжения расположенный вдоль тела между верхней частью и нижней частью, и смещенный к верхней части, причем верхняя часть штыря с возможностью скольжения принимается в щели корпуса направляющей, а нижняя часть штыря с возможностью извлечения зацепляется с одним из множества отверстий, так чтобы штырь был зацеплен с возможностью перемещения с корпусом направляющей посредством извлечения штыря из одного из множества отверстий.
17. Сиденье транспортного средства по п. 16, в которой фланец расположен между корпусом направляющей и основанием, так чтобы смещение фланца к первой части тела штыря поджимало нижнюю часть штыря в зацепление с одним из множества отверстий.
18. Сиденье транспортного средства по п. 11, в котором:
корпус направляющей является лямкой, имеющей конец, присоединенный к основанию на первом конце основания, и соединенной с возможностью регулирования с основанием на втором конце основания с образованием петли; и
канал направляющей образован петлей, так что самая дальняя точка, смежная первому концу основания или находящаяся за его пределами, образует первый край канала направляющей.
19. Сиденье транспортного средства по п. 18, в котором первый край канала направляющей выполнен с возможностью перемещения к и от второго конца корпуса посредством регулирования регулируемого соединения лямки с основанием на втором конце основания, с тем чтобы изменять размер петли.
20. Транспортное средство, содержащее:
сиденье транспортного средства, присоединенное внутри транспортного средства и включающее спинку сиденья;
ленту, соединенную с транспортным средством и связанную с сиденьем транспортного средства, и
направляющую ленты, включающую:
основание, соединенное со спинкой сиденья и определяющее длину между первым концом и вторым концом; и
корпус направляющей, соединенный с основанием и образующий канал направляющей, продолжающийся по длине основания и принимающий ленту через него, при этом первый край канала направляющей выполнен с возможностью перемещения вдоль по меньшей мере части длины основания, чтобы регулировать положение ленты относительно по меньшей мере части спинки сиденья.