ЧЕТЫРЕХТАКТНЫЙ ЦИЛИНДР ОТНОСИТЕЛЬНОГО ДВИЖЕНИЯ СО СПЕЦИАЛЬНОЙ КАМЕРОЙ СЖАТИЯ

1. Система механического цилиндра для двигателя, содержащая цилиндр, включающий в себя внутреннюю камеру; занимающую конструкцию; и поршень коленчатого вала, в которой внутренняя камера цилиндра модифицирована занимающей конструкцией, имеющей специальную камеру сжатия, причем занимающая конструкция предусматривает поверхность взаимодействия со специальной камерой сжатия, и причем занимающая конструкция в своей полости содержит первичную камеру сгорания во время ранней стадии рабочего такта, и причем занимающая конструкция имеет кромку, которая разделяет первичную и вторичную камеры сгорания, причем давление сгорания, применяемое к поршню коленчатого вала, применяется к меньшей площади поверхности поршня коленчатого вала во время ранней части такта расширения и к большей площади поверхности поршня коленчатого вала во время поздней части такта расширения, и причем давление сгорания, применяемое к занимающей конструкции, применяет равнодействующее усилие к занимающей конструкции в направлении поршня коленчатого вала во время ранней части такта расширения и в противоположном направлении во время поздней части такта расширения, причем поверхности занимающей конструкции и поршня коленчатого вала имеют такие размеры, что во время такта расширения происходит расцепление между занимающей конструкцией и поршнем коленчатого вала, и причем движение занимающей конструкции во время ранней части такта расширения создает усилие всасывания сжимаемой текучей среды в специальную камеру сжатия.
2. Система по п. 1, в которой величина ускорения поршня коленчатого вала во время рабочего такта уменьшается таким образом, что выходная мощность рабочего такта может быть произведена с потребностью использования меньшего количества топлива.
3. Система по п. 1, в которой кромка, находящаяся под давлением в полости занимающей конструкции, обуславливает поступательное продвижение занимающей конструкции в цилиндре, конкурируя с горючей текучей средой за пространство и обуславливая меньшую потребность в забираемой текучей среде и смещении.
4. Система по п. 3, в которой потребность в смещении текучей среды при рабочем такте меньше суммы объема камеры сгорания цилиндра и рабочего объема поршня коленчатого вала во время рабочего такта.
5. Система по п. 3, в которой размеры поверхности занимающей конструкции и поршня коленчатого вала уравновешивают силы сгорания таким образом, что расцепление происходит без механического влияния во время рабочего такта.
6. Система по п. 1, в которой занимающая конструкция реагирует на механизм применения усилия.
7. Система по п. 6, в которой механизм применения усилия реагирует на положение дроссельной заслонки посредством датчиков положения дроссельной заслонки таким образом, что одно или более усилий, применяемых к занимающей конструкции, зависят от положения дроссельной заслонки.
8. Система по п. 6, в которой механизм применения усилия выполнен с возможностью применения усилия втягивания к занимающей конструкции во время такта расширения.
9. Система по п. 6, в которой механизм применения усилия выполнен с возможностью применения усилия продвижения к занимающей конструкции во время такта расширения.
10. Система по п. 9, в которой система выполнена с возможностью обеспечения ускорения двигателя путем применения усилия продвижения к занимающей конструкции.
11. Система по п. 6, в которой турбонагнетание или нагнетание с наддувом текучей среды является частью механизма применения усилия.
12. Система по п. 6, в которой механизм применения усилия включает в себя электромагнитный активатор.
13. Система по п. 6, в которой механизм применения усилия включает в себя гидравлическую систему, выполненную в виде цилиндров двигателя, предназначенных для сжатия текучей среды.
14. Система по п. 1, в которой продвижение занимающей конструкции выполняет декомпрессию части сжатой текучей среды, оставшейся в камере сжатия, обеспечивая эффект охлаждения головки цилиндра.
15. Система по п. 1, в которой сжатие текучей среды начинается в специальной камере сжатия во время рабочего такта.
16. Система по п. 1, в которой частично сжатая текучая среда в специальной камере сжатия выбрасывается и подвергается декомпрессии в первичную камеру сгорания во время поздней части такта расширения.
17. Способ введения занимающей конструкции в систему цилиндра, где система включает в себя цилиндр, включающий в себя внутреннюю камеру, и система включает в себя поршень коленчатого вала; и способ включает модификацию внутренней камеры цилиндра с использованием занимающей конструкции таким образом, что давление, применяемое к поршню коленчатого вала, применяется к меньшей площади поверхности поршня коленчатого вала во время ранней части такта расширения и к большей площади поверхности поршня коленчатого вала во время поздней части такта расширения; и выполнение действия повышения давления в полости занимающей конструкции для применения давления и к занимающей конструкции, и к поршню коленчатого вала таким образом, что занимающая конструкция ускоряется в направлении коленчатого вала во время ранней стадии рабочего такта и в противоположном направлении во время поздней стадии рабочего такта благодаря изменению направления равнодействующей силы, применяемой к поверхностям занимающей конструкции; и где занимающая конструкция включает в себя удлиненный цилиндрический корпус для размещения во внутренней камере, при этом удлиненный цилиндрический корпус определяет первую полость первичной камеры и вторую полость вторичной камеры; и где занимающая конструкция конкурирует с текучей средой за заполнение объема, который является рабочим посредством движения поршня коленчатого вала во время такта расширения; и где занимающая конструкция вводится таким образом, что фактический объем смещения текучей среды в каждом рабочем такте является меньшим, чем традиционный объем смещения, который вычисляется как сумма объема камеры сгорания и рабочего объема.
18. Механический цилиндр для двигателя, содержащий: механический цилиндр, включающий в себя внутреннюю камеру, в которую вводится текучая среда; и поршень коленчатого вала, выполненный с возможностью осуществления возвратно-поступательного движения во внутренней камере; и занимающую конструкцию цилиндра, включающую в себя плавающий поршень, причем занимающая конструкция переменным образом продвигается во внутреннюю камеру цилиндра и втягивается из нее в соответствии с возвратно-поступательным движением поршня коленчатого вала, и в котором занимающая конструкция в своей полости содержит первичную камеру сгорания во время ранней стадии рабочего такта, и в котором занимающая конструкция имеет кромку, которая разделяет первичную и вторичную камеры сгорания, и в котором давление сгорания, применяемое к поршню коленчатого вала, применяется к меньшей площади поверхности поршня коленчатого вала во время ранней части такта расширения и к большей площади поверхности поршня коленчатого вала во время поздней части такта расширения, и в котором давление сгорания, применяемое к занимающей конструкции, применяет равнодействующее усилие к занимающей конструкции в направлении поршня коленчатого вала во время ранней части такта расширения и в противоположном направлении во время поздней части такта расширения; и в котором поверхности занимающей конструкции и поршня коленчатого вала имеют такие размеры, что во время такта расширения происходит расцепление между занимающей конструкцией и поршнем коленчатого вала; и в котором четыре такта всасывания, сжатия, сгорания и выброса выполняются за два цикла возвратно-поступательного движения коленчатого вала, и в котором сжатие текучей среды происходит в первичной камере сгорания занимающей конструкции.
19. Система механического двигателя, содержащая: множество цилиндров, расположенных в блоке двигателя; механизм применения усилия, включающий в себя насос турбонагнетания или насос нагнетания с наддувом, или электромагнитный активатор, и дроссельную заслонку; и в которой блок двигателя включает в себя датчики положения поршня коленчатого вала; и в которой цилиндр двигателя включает в себя внутреннюю камеру; занимающую конструкцию; поршень коленчатого вала; первый впуск для текучей среды; и второй впуск для текучей среды; и в которой внутренняя камера цилиндра модифицирована занимающей конструкцией, имеющей специальную камеру сжатия; и в которой занимающая конструкция обеспечивает поверхность взаимодействия со специальной камерой сжатия; и в которой занимающая конструкция в своей полости имеет кромку, которая разделяет первичную и вторичную камеры сгорания, и в которой занимающая конструкция в своей полости содержит первичную камеру сгорания во время ранней стадии рабочего такта, и в которой первый впуск для текучей среды, включающий в себя патрубок и клапан, осуществляет выброс текучей среды в специальную камеру сжатия на каждом цикле возвратно-поступательного движения, и в которой второй впуск для текучей среды, включающий в себя патрубок и клапан, осуществляет выброс нагнетенной текучей среды в цилиндр в выборочных циклах возвратно-поступательного движения в ответ на механизм применения усилия.