ЗАТВОР ДИСКОВЫЙ ПОВОРОТНЫЙ

Данная полезная модель относится к области машиностроения и является трубопроводной арматурой, предназначенной для перекрытия и регулирования потоков различных сред в трубопроводах круглого сечения.
По своей конструкции рассматриваемая полезная модель относится к типу «двухэсцентриковых» затворов дисковых поворотных. Первый эксцентриситет образован смещением (S1) оси вращения диска относительно вертикальной оси, второй эксцентриситет образован смещением (S2) оси вращения диска относительно горизонтальной оси.
Затвор дисковый поворотный, в состав которого входит:
корпус (1) в виде полуцилиндра, выточенный из цельного круга;
диск (2), служащий запирающим органом, вращающимся на валу;
крышка (3), которая прижимает седло и уплотнение к корпусу;
седло (4), выполненное из фторопласта в виде кольца;
уплотнение (5), которым является графлексовый шнур, служащий для герметизации.
Известны поворотные дисковые затворы, содержащие корпус, в котором на двух осях установлен плавающий поворотный диск, смещенный относительно осей (ГОСТ 13547-79. Затворы дисковые. - М.: Стандарты, 1980).
Недостатки таких затворов - недостаточная герметичность большой крутящий момент, возникающий при повороте диска.
Целью данной полезной модели является увеличение количества циклов открытия -закрытия, увеличение надежности запирания потока, снижение усилия крутящего момента на валу диска при его прохождении в крайних точках положений «открыто» и «закрыто».
Эти улучшения достигаются за счет конструкции седла (4), конструкции посадочного места под седло и формы заполнения паза гибкого уплотнения (5). Посадочное место под седло имеет зазор (z), внутренняя поверхность седла имеет «Г» образный профиль. Седло затвора выполнено из эластичного материала - фторопласта. Уплотнением является графлексовый шнур.
При контакте диска в моменты открытия-закрытия с гибким седлом происходит прогибание седла в паз (z), что уменьшает усилие вращения на валу затвора, при этом уплотнение не дает средней части седла прогибаться, возникает уменьшение площади соприкосновения диска с седлом, при этом герметичность запирания сохраняется.