СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ С ФИКСИРОВАННЫМ СОДЕРЖАНИЕМ

1. Способ управления потоком рециркуляции выхлопных газов (EGR) в двигателе с турбонаддувом, в котором эксплуатируют систему рециркуляции выхлопных газов низкого давления (LP-EGR) с фиксированным процентным содержанием свежего воздуха в EGR при нагрузке двигателя от средней до минимальной, независимо от изменения нагрузки.
2. Способ по п. 1, в котором минимальная нагрузка двигателя соответствует практически полностью закрытому положению дросселя.
3. Способ по п. 1, в котором при нагрузке двигателя от средней до высокой систему LP-EGR эксплуатируют с регулируемым процентным содержанием свежего воздуха в EGR.
4. Способ по п. 3, в котором дополнительно регулируют скорость рециркуляции выхлопных газов высокого давления (HP-EGR) на основании перехода между режимом с фиксированным содержанием и режимом с регулируемым содержанием.
5. Способ по п. 1, в котором дополнительно регулируют скорость HP-EGR на основании скорости и нагрузки двигателя при поддержании фиксированного процентного содержания EGR.
6. Способ по п. 1, в котором систему LP-EGR эксплуатируют с регулируемым процентным содержанием свежего воздуха в EGR, когда частота вращения двигателя превышает пороговое значение.
7. Способ по п. 6, в котором пороговое значение частоты вращения двигателя равно 3500 об./мин.
8. Способ по п. 1, в котором во время работы двигателя на холостых оборотах уменьшают процентное содержание свежего воздуха в EGR относительно значения, используемого в фиксированном режиме.
9. Способ эксплуатации системы LP-EGR, в котором в холостом режиме блокируют поток EGR через систему LP-EGR, в режиме с фиксированным содержанием эксплуатируют систему LP-EGR с поддержанием фиксированного процентного содержания свежего воздуха в EGR при любых нагрузках двигателя в пределах первого диапазона; а в режиме с регулируемым содержанием эксплуатируют систему LP-EGR таким образом, чтобы подавать регулируемое процентное содержание свежего воздуха в EGR в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя.
10. Способ по п. 9, в котором первый диапазон нагрузки включает в себя нагрузку от средней до минимальной, а режим с фиксированным содержанием используют, исключая холостой режим, с первым диапазоном нагрузок, включающим в себя нагрузки двигателя вплоть до значений, соответствующих закрытому положению дросселя.
11. Способ по п. 9, в котором режим с регулируемым соотношением активируют при нагрузках двигателя от средних до высоких и/или при частоте вращения двигателя, превышающей пороговое значение.
12. Способ по п. 9, в котором при переходе из холостого режима в режим с фиксированным содержанием или в режим с регулируемым содержанием открывают клапан LP-EGR для подачи требуемого процентного содержания свежего воздуха в EGR, одновременно плавно изменяя положение дросселя для поддержания крутящего момента.
13. Способ по п. 12, в котором при переходе из режима с фиксированным содержанием или из режима с регулируемым содержанием в холостой режим, инициируют управление частотой холостых оборотов в режиме с фиксированным содержанием или в режиме с регулируемым содержанием, и продолжают управление частотой холостых оборотов при открывании клапана LP-EGR, причем впускной дроссель регулируют так, чтобы сохранить частоту холостых оборотов и крутящий момент.
14. Способ по п. 9, в котором систему HP-EGR эксплуатируют в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя как во время режима с фиксированным с содержанием, так и режима с регулируемым содержанием.
15. Система двигателя транспортного средства, включающая в себя турбонагнетатель, систему HP-EGR с клапаном HP-EGR, систему LP-EGR с клапаном LP-EGR, выполненную с возможностью работать в холостом режиме, фиксированном или регулируемом режиме, а также систему управления, включающую в себя машиночитаемый носитель с записанными инструкциями для управления работой клапана LP-EGR в фиксированном режиме таким образом, чтобы обеспечить работу системы LP-EGR с фиксированным процентным содержанием свежего воздуха в EGR по всей системе LP-EGR и при нагрузках двигателя в пределах первого диапазона нагрузок, а также инструкции для управления работой клапана HP-EGR в зависимости от частоты вращения и нагрузки двигателя во время как фиксированного, так и регулированного режимов работы LP-EGR.
16. Система по п. 15, в которой первый диапазон нагрузок двигателя представляет собой нагрузку от средней до минимальной, где минимальная нагрузка соответствует практически полностью закрытому положению дросселя.
17. Система по п. 15, в которой контроллер также содержит инструкции на закрывание клапана LP-EGR в холостом режиме.
18. Система по п. 15, в которой контроллер также содержит инструкции по управлению клапаном LP-EGR таким образом, чтобы в регулируемом режиме обеспечивать регулируемое процентное содержание свежего воздуха в EGR.
19. Система по п. 18, в которой регулируемое процентное содержание EGR зависит от частоты вращения и нагрузки двигателя.
20. Система по п. 18, в котором контроллер также содержит инструкции по управлению работой клапана системы HP-EGR на основании перехода между фиксированным режимом и регулируемым режимом.