УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСМИССИОННЫМ МАСЛОМ И СПОСОБ СМАЗКИ СТУПЕНЕЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1. Устройство управления трансмиссионным маслом для коробки передач транспортного средства, в частности, коробки передач с ручным переключением, содержащее
маслопровод (48) для смазки соответствующей маслопроводу (48) ступени коробки передач,
дроссельный элемент (46), с помощью которого обеспечивается возможность дросселирования объемного потока через маслопровод (48),
переключательный элемент (31), с помощью которого обеспечивается возможность установки с помощью дроссельного элемента для передающей мощность ступени коробки передач большего объемного потока через соответствующий маслопровод (48), чем для не передающей мощность ступени коробки передач.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что маслопровод (48) имеет гибкий шланг, при этом шланг выполнен с возможностью сжатия с помощью дроссельного элемента (46) для уменьшения проточного поперечного сечения.
3. Устройство по любому из п.1 или 2, отличающееся тем, что дроссельный элемент (46) подпружинен, и при включенной ступени коробки передач пружинная сила для соответствующего маслопровода (48) меньше, чем для маслопровода (48), соответствующего невключенной ступени коробки передач.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что для открывания и/или дросселирования маслопровода (48) дроссельный элемент (46) выполнен с возможностью кинематического направления с помощью переключательного элемента (31) по кулисной направляющей и/или фиксирующему контуру.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дроссельный элемент (46) соединен с переключательным элементом (31) чисто механически.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что переключательный элемент (31) является частью блокировочного цилиндра (30) для ограничения движения переключения штока (16) вилки переключения передач и/или частью направляющего цилиндра.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что переключательный элемент (31) выполнен в виде выступающей переключательной цапфы, при этом дроссельный элемент (46) выполнен с возможностью вхождения переключательной цапфы (31) в приемный карман (34) дроссельного элемента (46) для открывания маслопровода (48).
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что в нем предусмотрена возможность перемещения приемного кармана (34) вдоль по существу круговой траектории (38).
9. Механизм переключения передач для коробки передач транспортного средства, в частности, коробки передач с ручным переключением, содержащий соединенный, в частности, с приводимым в действие вручную переключательным рычагом шток (16) вилки переключения передач, при этом шток (16) вилки переключения передач для включения передачи коробки передач выполнен с возможностью перемещения в осевом направлении (18) и/или в окружном направлении (20), и устройство (34) управления трансмиссионным маслом по любому из пп.1-8, при этом устройство (34) управления трансмиссионным маслом через переключательный элемент (31) соединено со штоком (16) вилки переключения передач.
10. Способ смазки ступеней коробки передач транспортного средства, в частности, коробки передач с ручным переключением, в котором объемный поток масла к включенной ступени коробки передач увеличивают, в частности, с помощью устройства (34) управления трансмиссионным маслом по одному из пп.1-8, а к невключенной ступени коробки передач уменьшают.
11. Способ по п.10, в котором для каждой передачи переднего хода коробки передач, в частности, каждой ступени коробки передач, увеличивают объемный поток масла к включенной ступени коробки передач и уменьшают к невключенной ступени коробки передач.