ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ ВИЛОЧНОГО ПОГРУЗЧИКА
Полезная модель относится к вилочным погрузчикам и может быть использована на всех модификациях этих машин.
Известен телескопический механизм вилочного погрузчика (прототип), содержащий неподвижную и подвижную рамы, привод в виде гидроцилиндра, установленного между неподвижной и подвижной рамами, каретку и два цепных полиспаста, блоки которых установлены на подвижной раме (А.Ф.Базанов, Подъемно-транспортные машины, М., 1969, С.287).
В этом механизме одна ветвь каждого их полиспастов соединена с кареткой, а другая с неподвижной рамой. Полиспасты расположены с двух сторон от плоскости симметрии механизма так, что оба соединения ветвей цепи каждого из них расположены по одну сторону от этой плоскости. Поэтому при боковом смещении груза, находящегося на каретке, относрггельно плоскости симметрии механизма, подвижная рама перекашивается относительно неподвижной, что вызывает большую дополнительную нагрузку на привод. Причина перекашивания состоит в том, что силы натяжения цепей двух полиспастов различны и равнодействующая этих сил, приложенная к подвижной раме, оказывается смещенной от плоскости симметрии механизма.
Полезная модель направлена на снижение нагрузки на привод механизма за счет
исключения причины перекашивания подвижной рамы. Задача решается тем, что соединения ветвей гибкого элемента (цепи) каждого из  полиспастов с кареткой и с неподвижной рамой располагаются по разные стороны от плоскости симметрии механизма и на равных расстояниях от этой плоскости.
Объект - устройство МПК; B66F 9/06
Механизм содержит неподвижную раму 1, подвижную раму 2, состоящую из двух боковых стоек 3 и 4, связанных поперечинами 5 и 6, привод в виде двух гидроцилиндров 7 и 8, каретку 9 и два полиспаста, один из которых состоит из блоков 10, 11 и гибкого элемента в виде цепи или каната 12, а второй из блоков 13, 14 и гибкого элемента 15. Блоки обоих полиспастов установлены на подвижной раме 2.
Соединения ветвей каждого из гибких элементов 12 и 15 с кареткой 9 и неподвижной рамой I расположены по разные стороны от плоскости симметрии механизма и на равных расстояниях от нее. Под этой плоскостью подразумевается вертикальная плоскость, перпендикулярная поперечинам, параллельная боковым стойкам подвижной рамы и расположенная на равном расстоянии от этих стоек. Пересечения плоскости симметрии механизма с элементами каретки 9 и подвижной рамы 2 показаны штриховыми линиями.
Причина перекашивания подвижной рамы 2 исключается следующим образом. При с.У1ещении груза на каретке (на чертеже не показан) относительно плоскости симметрии механизма в ветвях гибких элементах 12 и 15 возникают неравные между собой силы натяжения S| и 82. Благодаря описанному расположению соединений ветвей гибких элементов 12 и 15 с кареткой 9 и неподвижной рамой 1, по обе стороны от плоскости симметрии
ме.ханизма и на равных расстояниях от нее располагаются силы Si и Sj , приложенные к
подвижной раме 2 через посредство двух пар блоков, соответственно 13,14 и 10,11. Поэтом
равнодействующая всех этих сил располагается в плоскости симметрии механизма, чем и исключается причина перекашивания внутренней рамы 2 и, как следствие, обеспечивается снижение нагрузки на привод механизма.
Автор   Д.П Добжинский