МОДУЛЬ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И СВЯЗАННЫЙ С НИМ ВОЗДУХОЗАБОРНИК

1. Воздухозаборник (3) для гондолы (1), предназначенный для оснащения двигательного узла летательного аппарата такого типа, который содержит воздухозаборник (3) выше по потоку от двигателя (6), ограничивающий путь потока воздухозаборника, среднюю часть (4), предназначенную для окружения вентилятора (5) двигателя (6) и нижнюю по потоку часть (7), предназначенную для окружения камеры сгорания двигателя,
воздухозаборник (3) содержит механизм (100) разборки, имеющий панель (110), подвижную между закрытым заподлицо положением, в котором она обеспечивает аэродинамическую непрерывность воздухозаборника (3) на пути потока воздухозаборника, и открытым для обслуживания положением, в котором панель (110) утоплена радиально наружу от ее закрытого заподлицо положения, чтобы освободить пространство (120), с обеспечением возможности снятия лопасти (50) вентилятора на ее дальнем конце (55),
подвижная панель (110) конфигурирована для крепления к гондоле (1) с помощью крепежных средств (130), конфигурированных для вмещения как единое целое в гондолу (1), например, в воздухозаборник (3) гондолы (1),
механизм (100) разборки имеет полость (140), сформированную в толще воздухозаборника (3) и закрытую подвижной панелью в закрытом заподлицо положении, отличающийся тем, что крепежные средства (130) содержат подвижные радиальные стержни, конфигурированные для присоединения к подвижной панели (110) и крепления к воздухозаборнику (3) посредством двухпозиционной поперечины (132).
2. Воздухозаборник (3) по п. 1, отличающийся тем, что в открытом для обслуживания положении подвижная панель (110) размещается в воздухозаборнике (3) гондолы (1).
3. Воздухозаборник (3) по п. 1 или 2, отличающийся тем, что средства для крепления подвижной панели (10) к гондоле (1) конфигурированы для направления подвижной панели (110) по законченной длине хода между закрытым заподлицо положением и открытым для обслуживания положением, при этом длина хода ограничена удерживающими средствами, такими как упоры.
4. Воздухозаборник (3) по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что крепежные средства (130) конфигурированы для обеспечения крепления подвижной панели (110) к гондоле (1) между закрытым заподлицо положением и открытым для обслуживания положением.
5. Воздухозаборник (3) по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что подвижная панель (110) подвижна в радиальном направлении.
6. Воздухозаборник (3) по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что поперечина (132) представляет собой двухпозиционное крепление колонны.
7. Воздухозаборник (3) по любому из пп. 1-6, отличающийся тем, что два положения поперечин (132), устанавливающих подвижную панель (110) в ее соответствующее открытое для обслуживания и закрытое положения, заблокированы блокировочными средствами.
8. Воздухозаборник (3) для гондолы (1), предназначенный для оснащения двигательного узла летательного аппарата такого типа, который содержит воздухозаборник (3) выше по потоку от двигателя (6), ограничивающий путь потока воздухозаборника, среднюю часть (4), предназначенную для окружения вентилятора (5) двигателя (6) и нижнюю по потоку часть (7), предназначенную для окружения камеры сгорания двигателя,
воздухозаборник (3) содержит механизм (100) разборки, имеющий панель (110), подвижную между закрытым заподлицо положением, в котором она обеспечивает аэродинамическую непрерывность воздухозаборника (3) на пути потока воздухозаборника, и открытым для обслуживания положением, в котором панель (110) утоплена радиально наружу от ее закрытого заподлицо положения, чтобы освободить пространство (120), с обеспечением возможности снятия лопасти (50) вентилятора на ее дальнем конце (55),
подвижная панель (110) конфигурирована для крепления к гондоле (1) с помощью крепежных средств (130), конфигурированных для вмещения как единое целое в гондоле (1), например, в воздухозаборнике (3) гондолы (1),
механизм (100) разборки имеет полость (140), образованную в толще воздухозаборника (3) и закрытую подвижной панелью (110) в закрытом заподлицо положении,
отличающийся тем, что подвижная панель (110) сформирована из по меньшей мере одной гибкой и деформируемой стенки.
9. Воздухозаборник (3) по п. 8, отличающийся тем, что в открытом для обслуживания положении подвижная панель (110) размещена в воздухозаборнике (3) гондолы (1).
10. Воздухозаборник (3) по п. 8 или 9, отличающийся тем, что средства для крепления подвижной панели (10) к гондоле (1) конфигурированы для направления подвижной панели (110) по законченной длине хода между закрытым заподлицо положением и открытым для обслуживания положением, при этом длина хода ограничена удерживающими средствами, такими как упоры.
11. Воздухозаборник (3) по любому из пп. 8-10, отличающийся тем, что крепежные средства (130) конфигурированы для обеспечения крепления подвижной панели (110) к гондоле (1) между закрытым заподлицо положением и открытым для обслуживания положением.
12. Воздухозаборник (3) по любому из пп. 8-11, отличающийся тем, что подвижная панель (110) подвижна в радиальном направлении.
13. Гондола (1) для двигательного узла летательного аппарата, отличающаяся тем, что содержит воздухозаборник (3) по любому из пп. 1-12.