МЕХАНИЗМ ПАРИРОВАНИЯ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА ТАРЕЛКИ АВТОМАТА ПЕРЕКОСА

1. Механизм парирования крутящего момента, выполненный со смещением и в общем параллельный оси вращения несущей системы, содержащий
внешний элемент, определенный относительно оси,
внутренний элемент, определенный относительно упомянутой оси,
упругий элемент, установленный на упомянутом внешнем элементе и упомянутом внутреннем элементе, и
сферический подшипник, установленный внутри упомянутого внутреннего элемента, причем упомянутый сферический подшипник способен поворачиваться относительно упомянутой оси.
2. Механизм по п.1, в котором упомянутый упругий элемент является относительно жестким в тангенциальном направлении и упругим в радиальном направлении.
3. Механизм по п.2, в котором упомянутый упругий элемент является в общем плоским элементом, поперечным к упомянутому тангенциальному направлению.
4. Механизм по п.2, в котором упомянутый упругий элемент включает в себя, по меньшей мере, частично аркообразный компонент вне осевой-радиальной плоскости.
5. Механизм по п.1, в котором упомянутый сферический подшипник определяет сферический внешний диаметр и цилиндрический внутренний диаметр, упомянутый цилиндрический внутренний диаметр способен скользить вдоль вала, жестко закрепленного на одной концевой секции.
6. Механизм по п.1, дополнительно содержащий вал, жестко закрепленный на одной концевой секции, упомянутый вал определен вдоль упомянутой оси.
7. Механизм парирования крутящего момента, выполненный со смещением и в общем параллельный оси вращения несущей системы, содержащий
вал, который определяет ось,
упорно-опорный подшипник, установленный между упомянутым валом и первым компонентом, и
сферический подшипник, способный поворачиваться относительно упомянутой оси, причем упомянутый сферический подшипник установлен на втором компоненте, установленном с возможностью скольжения вдоль упомянутого вала.
8. Механизм по п.7, в котором упомянутый второй компонент включает в себя тарелку автомата перекоса.
9. Несущая система винта, содержащая
автомат перекоса, шарнирно установленный относительно центральной точки вращения, определенной вдоль оси вращения несущей системы,
составной подшипник, установленный внутри упомянутого автомата перекоса, радиально смещенный от упомянутой оси вращения несущей системы, и
вал, установленный через упомянутый составной подшипник, упомянутый вал смещен и в общем параллелен упомянутой оси вращения несущей системы так, что упомянутый составной подшипник обеспечивает осевое, радиальное и тангенциальное движение упомянутого автомата перекоса относительно упомянутого вала.
10. Система по п.9, в которой упомянутый вал установлен на вращающемся компоненте, а упомянутый составной подшипник установлен внутри вращающейся тарелки упомянутого автомата перекоса.
11. Система по п.10, в которой упомянутый вращающийся компонент включает в себя втулку несущего винта, которая вращается относительно упомянутой оси вращения несущей системы.
12. Несущая система, содержащая
автомат перекоса, шарнирно установленный относительно центральной точки вращения, определенной вдоль оси вращения несущей системы,
составной подшипник, установленный внутри упомянутого автомата перекоса, радиально смещенный от упомянутой оси вращения несущей системы, и
вал, установленный через упомянутый составной подшипник так, что упомянутый составной подшипник обеспечивает осевое, радиальное и тангенциальное движение упомянутого автомата перекоса относительно упомянутого вала, где упомянутый вал установлен на вращательно закрепленном компоненте, а упомянутый составной подшипник установлен внутри вращательно стационарной тарелки упомянутого автомата перекоса.
13. Система по п.12, в которой упомянутый вращательно закрепленный компонент включает в себя компонент планера.
14. Система по п.12, в которой упомянутый вращательно закрепленный компонент включает в себя редуктор.
15. Способ монтажа тарелки автомата перекоса к несущей системе, содержащий этапы
(A) монтаж вала к первому компоненту, вал смещен и в общем параллелен оси вращения несущей системы, и
(B) монтаж составного подшипника к тарелке автомата перекоса так, что упомянутый составной подшипник зацепляет вал, чтобы обеспечить осевое, радиальное и тангенциальное движение тарелки автомата перекоса относительно вала.
16. Способ по п.15, в котором упомянутый этап (A) дополнительно содержит монтаж вала внутри вращающегося поля.
17. Способ по п.15, в котором упомянутый этап (A) дополнительно содержит монтаж вала внутри стационарного поля.
18. Механизм по п.1, в котором упомянутая несущая система является системой несущего винта винтокрылого летательного аппарата.
19. Механизм по п.7, в котором упомянутая несущая система является системой несущего винта винтокрылого летательного аппарата.
20. Механизм по п.7, в котором упомянутый вал жестко закреплен на одной концевой секции.