Пластмассовый резервуар

Полезная модель относится к резервуарам для транспортировки жидкостей, в частности неагрессивных жидкостей (питьевой и технической воды, жидких пищевых и алкогольных продуктов, ГСМ и слабо-концентрированных химических веществ - водных растворов солей, кислот, щелочей и др.) на строительных, буровых и других промышленных и сельскохозяйственных объектах, для тушения пожаров и тому подобного, при отсутствии на них централизованных систем водоснабжения и
может быть использована в транспортном и сельскохозяйственном машиностроении, а также для экспресс доставки различных жидких сред, в том числе, в условиях чрезвычайных ситуаций.
Известен пластмассовый резервуар для транспортировки различных жидких сред, содержащий установленную на металлической раме с металлической обрешеткой пластмассовую емкость с выполненным в верхней части емкости загрузочным люком и выпуклым днищем, в нижней части которого выполнен сливной патрубок (см. патентный документ DE №2720694, опубл. 09.11.1978).
Данная конструкция пластмассового резервуара позволяет перемещать различные жидкие среды, а также неоднократно заполнять пластмассовую емкость жидкими средами и полностью без остатка сливать из нее жидкую среду за счет выполнения выпуклого днища. Однако данный пластмассовый резервуар не позволяет транспортировать значительные количества жидкости, что сужает область использования данного пластмассового резервуара.
Наиболее близким к полезной модели по технической сущности и достигаемому результату является пластмассовый резервуар, содержащий установленные вплотную друг к другу на металлической раме пластмассовые емкости, при этом последние выполнены из пластмассовых труб, которые горизонтально или вертикально расположены на металлической раме, а именно на металлической раме грузового автомобиля, что позволяет транспортировать жидкие среды, в том числе одновременно различные жидкие среды и заливать жидкую среду в пластмассовые емкости через выполненные в них в верхней части загрузочные люки и сливать из них жидкую среду или жидкие среды через выполненные в днищах пластмассовых емкостей сливные патрубки с запорным краном на каждом из сливных патрубков (см. патент RU №2128591, опубл. 10.04.1999).
Однако расположенные на металлической раме пластмассовые емкости скреплены между собой, но не имеют обрешетки с боковых сторон, что при резком изменении скорости перемещения, в частности при резком торможении транспортного средства, на котором они расположены, может привести в формированию в пластмассовых емкостях гидравлического удара, что приведет к разрушению пластмассовых емкостей.
Технической проблемой, решаемой в полезной модели, является устранение выявленных недостатков в известных технических решениях.
Техническим результатом, достигаемым в полезной модели, является предотвращение разрушения пластмассовых емкостей при транспортировке жидкостей за счет предотвращения формирования гидравлического удара или по крайней мере формирование в каждой из пластмассовых емкостей незначительных по величине гидравлических ударов.
Указанная техническая проблема решается, а технический результат достигается за счет того, что пластмассовый резервуар содержит установленные вплотную друг к другу на металлической раме пластмассовые емкости, при этом каждая пластмассовая емкость выполнена бесшовной цельнолитой из полиэтилена с цилиндрической боковой стенкой и снабжена загрузочным люком с герметично его закрывающей пластмассовой крышкой, причем расположенные с краю пластмассовые емкости выполнены с торцевыми выпуклыми наружу торцевыми стенками, на которых в центральной области образован плоский вертикальный участок поверхности торцевой стенки, и плоской противоположной торцевой стенкой, а пластмассовые емкости, расположенные между крайними пластмассовыми емкостями, выполнены с двумя плоскими торцевыми стенками, все пластмассовые емкости сообщены между собой с образованием сообщающихся сосудов посредством установленного в смежных плоских боковых стенках перепускного патрубка, расположенного в непосредственной близости ко дну смежных пластмассовых емкостей, в по крайнем мере в одной из крайних пластмассовых емкостей в придонной части внешней боковой стенки установлен сливной патрубок с запорным краном, металлическая рама выполнена с решетчатыми боковыми стенками, а со стороны выпуклых наружу торцевых стенок крайних пластмассовых емкостей боковые решетчатые стенки металлической рамы выполнены с перекрещивающимися балками, расположенными с упором в плоский вертикальный участок поверхности каждой выпуклой наружу торцевой стенки.
В ходе проведенного исследования была выявлена возможность повышения надежности транспортировки жидких сред за счет предотвращения условий для формирования гидравлического удара при транспортировке больших объемов жидкостей за счет транспортировки жидкости в пластмассовых емкостях сравнительно небольшого объема, установленных на металлической раме, что в сочетании с выполнением пластмассовых емкостей цельнолитыми и установленными на металлической раме с боковой обрешеткой, а со стороны выпуклых наружу торцевых стенок крайних пластмассовых емкостей с боковыми решетчатыми стенками металлической рамы, выполненными с перекрещивающимися балками, расположенными с упором в плоский вертикальный участок поверхности каждой выпуклой наружу торцевой стенки позволяет предотвратить формирования общим объемом жидкости, транспортируемой в нескольких пластмассовых емкостях плотно установленных относительно друг друга на металлической раме значительного гидравлического удара при резком изменении скорости транспортного средства, особенно при его торможении в критической ситуации. При этом важно не только снизить возможность формирования значительного гидравлического удара, но и максимально возможно снизить металлоемкость средств усиления жесткости боковых стенок металлической рамы за счет оптимизации расположения ребер жесткости в сочетании с выполнением боковой стенки металлической рамы с перекрещивающимися балками, которые установлены с упором в плоский вертикальный участок поверхности каждой выпуклой наружу торцевой стенки, позволяет предотвратить или по крайней мере допустить незначительную деформацию боковых стенок пластмассовых емкостей во время резкого изменения скорости транспортировки жидкости в пластмассовых емкостях.
На фиг. 1 представлен общий вид описываемого пластмассового резервуара.
На фиг. 2 представлен вид сбоку на описываемый пластмассовый резервуар.
На фиг. 3 представлен вид на торцевую стенку описываемого пластмассового резервуара.
Пластмассовый резервуар содержит установленные вплотную друг к другу на металлической раме 1 пластмассовые емкости 2, при этом каждая пластмассовая емкость 2 выполнена бесшовной цельнолитой из полиэтилена с цилиндрической боковой стенкой и снабжена загрузочным люком 3 с герметично его закрывающей пластмассовой крышкой 4.
Расположенные с краю пластмассовые емкости 2 выполнены с торцевыми выпуклыми наружу торцевыми стенками 5, на которых в центральной области образован плоский вертикальный участок 6 поверхности торцевой стенки 5, и плоской противоположной торцевой стенкой 7.
Пластмассовые емкости 2, расположенные между крайними пластмассовыми емкостями 2, выполнены с двумя плоскими торцевыми стенками 8.
Все пластмассовые емкости 2 сообщены между собой с образованием сообщающихся сосудов посредством установленного в смежных плоских боковых стенках перепускного патрубка (не показан на чертежах), расположенного в непосредственной близости ко дну смежных пластмассовых емкостей 2.
В по крайнем мере в одной из крайних пластмассовых емкостей 2 в придонной части внешней боковой стенки установлен сливной патрубок с запорным краном (не показаны на чертежах).
Металлическая рама 1 выполнена с решетчатыми боковыми стенками, а со стороны выпуклых наружу торцевых стенок 5 крайних пластмассовых емкостей 2 боковые решетчатые стенки металлической рамы 1 выполнены с перекрещивающимися балками 9, расположенными с упором в плоский вертикальный участок 6 поверхности каждой выпуклой наружу торцевой стенки 5.
В процессе использования пластмассовые емкости 2 устанавливают на металлическую раму 1 стандартного размера, для соответствующего транспортного средства, например грузового автомобиля для перевозки сыпучих грузов, причем в качестве последней может быть использована уже установленная на транспортном средстве металлическая рама 1, удовлетворяющая описанным выше конструктивным особенностям, либо размеры кузова позволяют установить в него описанную выше металлическую раму 1 с пластмассовыми емкостями 2, при этом размеры пластмассовых емкостей 2 подбирают таким образом, чтобы они были, как указано выше, плотно установлены на металлической раме 1, а полости пластмассовых емкостей были сообщены между собой с образованием сообщающихся сосудов.
Таким образом транспортируемый объем жидкости разделен на несколько объемов, что, как минимум, не позволяет сформироваться общей массой жидкости, разделенной на несколько объемов, гидравлическому удару значительной силы.
Технико-экономическая эффективность предлагаемой полезной модели при ее практическом использовании по вышеуказанному назначению, в том числе, с применением автотранспортных средств для механизированной разгрузки стандартных контейнеров и бункеров, подтверждается Протоколом сертификационных испытаний №001/N-06/03/19 от 06.03.2019 года и Сертификатом соответствия в системе ГОСТ Р № РОСС RU.HA36.H05695 «Емкости и бочки полимерные» со сроком действия с 06.03.2019 до 05.03.2022 г.