ПОВОРОТНОЕ СОЕДИНЕНИЕ ТРУБОПРОВОДОВ

Поворотное соединение трубопроводов.
Полезная модель имеет отношение к пневмо- и гидросистемам, используемым преимущественно в авиационной и космической технике, а более конкретно касается конструкции поворотных соединений трубопроводов. Область применения - поворотные соединения с большими угловыми ускорениями и скоростями, например лыжное шасси самолета.
Известна пневмосистема управления тормозом лыжного шасси, содержащая пневмоцилиндр тормоза и гибкий шланг ( Самолет Як-12, М. Оборонгиз,1959 Инструкция по эксплуатации стр.57 фиг. 5 ) Недостаток этой конструкции - низкая  надежность и малый ресурс. Это обусловлено тем, что при динамическом нагружеF 16 L 37/00
НИИ с большими угловыми ускорениями, на шланг действуют большие срезающие нагрузки из-за его хлыстообразных перемеш;ений, что и снижает его долговечность.
Для описанных выше условий работы более подходяш,ей конструкцией является поворотное соединение трубопроводов с использованием уплотнения в виде кольца, в том числе кольца, расположенного под углом к оси вращения для обеспечения смазки кольца и улучшения теплоотвода из его контактной зоны вследствие увеличения поверхности теплоотвода. ( Аксиально- поршневой регулируемый гидропривод. М. Машиностроение 1969 под ред. Прокофьева с. 140 Рис.5.5 и 5.14. Е.И.Абрамов и др. Элементы гидропривода . Киев Наука и техника 1969 с.267)
В этом случае на трубопроводы не влияют инерционные нагрузки, связанные с большими угловыми ускорениями.
Однако, конструкции с наклонно расположенным уплотнительным кольцом для обеспечения его смазки не нашли широкого использования из-за высокой трудоемкости изготовления наклонной канавки. К этому следует добавить,что поворотное соединение с кольцом в качестве уплотнения, обладает малыми габаритами и предпочтительно в использовании, поэтому его усовершенствование расширяет область его использования.
Сущность полезной модели заключается в том, что в поворотном соединении трубопроводов, содержащем.соосно установленные один в другом с возможностью вращения и зафиксированные в осевом направлении концы трубопроводов, канавка под уплотнительное кольцо образована сдвинутыми в осевом направлении двумя частями втулки, разрезанной под углом к продольной оси
(оси вращения) и закрепленной на одном из концов трубопроводов. При этом втулка, в виде двух половинок, может быть закреплена как на внешнем конце трубопровода, так и на внутреннем.
Такое конструктивное исполнение конавки под уплотнение снижает трудоемкость, изготовления соединения и повышает качество и точность его изготовления. Втулка может быть разрезана отрезным шлифовальным кругом, который одновременно шлифует боковые поверхности торцев половинок втулки, oбpaзyюш x канавку под уплотнение.
Более подробно сушдость полезной модели будет понятна из нижеследуюш,его описания, подтверждаюш,его возможность осуш,ествления полезной модели, данного со ссылками на прилагаемые фигуры чертежей, где на
фиг.1- изображено поворотное соединение, в котором разрезанная втулка закреплена на внутреннем конце трубопровода;
Фиг.2- пворотное соединение, в котором разрезанная втулка закреплена на внешнем конце трубопровода.
Поворотное соединение трубопроводов содержит соосно установленные один в другом внешний конец трубопровода 1. и внутренний 2. концы трубопроводов 1 и 2 установлены с возможностью вращения один относительно другого и взаимно зафиксированы в осевом направлении, например с помош| ю обоймы из шариков 3, установленных в кольцевых канавках 4 на внутреннем конце 2 и 5 - на внешнем конце 1.
полость на внешнем конце 1 образовано поперечное отверстие 6 и кольцевая канавка 7, в которой установлено пружинное кольцо 8, препятствующее выпадению шариков.
На внутреннем конце установлены две половинки 9 и 10 втулки, разрезанной под углом к оси вращения. Втулки 9 и 10 сдвинуты относительно друг друга в осевом направлении и образуют наклонную канавку 11, в которую установлено уплотнительное кольцо 12. На внешней поверхности втулок 9 и 10 образованы кольцевые полости 13 и 14 для размеш,ения в них смазки.
На Фиг.2 две половинки 15 и 16 установлены и закреплены на внешнем трубопроводе, а полости для смазки 17 и 18 на внешней поверхности половинок втулок. Половинки втулок 9,10,15 и 16 могут быть закреплены различными методами, как-то: запрессовкой, сваркой, пайкой и пр.
При работе соединения, например на Фиг.1 вследствие наклонного расположения кольца 12, последнее перемеш;ается внешней поверхностью по внутренней поверхности конца трубопровода 1 и смазывается из кольцевых полостей 13 и 14 т.е. работает при обеспеченной подаче смазки, что улучшает эксплуатационные характеристики соединения.