ШАССИ

Полезная модель относится к транспортным средствам и может быть использована как элемент в виде базовой опорной части в конструкциях транспортных устройств (автомобилей, тележек и т.д.) или для оснащения транспортными опорами объектов, изначально не имеющих таковых (стеллажей с деталями, инструментов, приспособлений для внутри- и межцеховой их перевозки; столов, стульев, кроватей, тумб, других объектов бытового назначения; того же и подобного в других сферах).
Классическая конструктивная схема шасси была заложена в 3 м веке до нашей эры в двухосных четырехколесных повозках. (Словарь античности. М. Прогресс. 1989, стр. 440). Повозка содержала пару параллельно разнесенных осей с колесами, связанных ящиком.
Известна тележка RU 2076673 С1 10.04.1997 г., содержащая несущую раму-основание (шасси) с передними и задними ведущими колесами, выполненными в виде дисков с зубчатой дорожкой на внутренней поверхности, по которой осуществляют движение движители, приводимые в действие вентильными двигателями. Недостатком коляски RU 2076673 является зубчатое соединение движителей с дорожкой, указывающее на сложность ее изготовления и высокую стоимость.
Также известно транспортное средство, шасси которого содержит раму-основание, передние ведущие колеса, задние самоустанавливающиеся колеса меньшего диаметра, закрепленные в кронштейнах, подножку, подлокотники, автономный источник электрического тока, два электродвигателя и два соединенных с электродвигателями привода, связанных с наружными поверхностями ведущих выходными валами с насечкой (RU 2400202 С1, 16.06.2009 г.).
Недостатком коляски RU 2400202 является расположение ведущих колес по бокам сиденья, что значительно увеличивает ее габариты, а также постоянный контакт ведущих колес с выходными валами, который исключает ручное управление коляской при включенном электродвигателе.
Известен из Интернета каталог (поиск, картинки, видеокарты маркет), в котором представлены 25 моделей кресел, стульев с колесными опорами, а среди них показаны стулья, имеющие рамные основания с колесными опорами. Также известен универсальный тренажер для медико-социальной реабилитации, который содержит основание, выполненное в виде двух жестко соединенных между собой П-образных рамок и установленное на четыре колеса со стопорами. (RU 210995, МПК А61Н 3/00, 30.01.1996 г.). В данной конструкции ближайшим элементом к заявленному является рамочное основание, покоящееся на самоустанавливающихся четырех колесах.
Недостатком данной конструкции являются низкие технологические возможности, выражающиеся в невозможности ее использования лицами, имеющими значительные габариты и массу.
Данное изобретение принято за прототип.
В основу настоящей полезной модели поставлена задача решения проблемы оснащения объектов с различным положением опор (опорных точек, ребер, поверхностей и т.д.) транспортными опорами в виде шасси.
Другой задачей является обеспечение максимальной унификации конструктивных элементов, составляющих основу шасси.
Для решения поставленной задачи необходимо решить проблему изменения геометрии шасси, размещения опорных элементов шасси непосредственно под опорами объектов.
Поставленная задача решается тем, что шасси содержит такие известные признаки как основание и транспортные опоры, например, самоустанавливающиеся колесные опоры. Проблема изменения габаритов шасси и размещения опорных элементов на нем под конкретные объекты решена за счет того, что основание выполнено, по крайней мере, в виде двух пар транспортных модулей, причем каждая пара транспортных модулей образует продольную балку, модули в которой связаны между собой с возможностью взаимного перемещения. Продольные балки разнесены между собой по ширине за счет поперечных балок, подвижно связанных с ними и имеющих возможность регулировки расстояния между ними. Каждый транспортный модуль установлен на транспортные опоры. Опорные элементы, на которые устанавливается объект, монтируются на балках. Возможность изменения расстояния между балками основания позволяет не только размещать опорные элементы непосредственно под опорами объекта, но и прочно соединять объект с шасси без нарушения целостности контактных поверхностей объекта за счет прижима непосредственно балок или промежуточных элементов к объекту.
Анализ шасси как устройства для перемещения различных объектов, исследованных по патентной и технической литературе, позволяет сделать вывод, что не обнаружено устройство, которое бы содержало совокупность известных и новых признаков, охарактеризованных формулой изобретения, что позволяет считать заявленное техническое решение как соответствующее критерию «новизна».
Творческое решение вопроса расширения технологических возможностей, выражающееся в возможности установки на шасси объектов с различным положением опор, позволяет сделать вывод о соответствии решения критерию «изобретательский уровень».
Графическое изображение шасси позволяет специалисту в данной отрасли его воспроизвести, что соответствует критерию «промышленная применимость».
Шасси поясняется чертежом.
Шасси содержит основание 1, установленное на транспортные опоры - самоустанавливающиеся колесные опоры 2, 3, 4 и 5. В качестве транспортных опор могут выступать ролики, лыжи и т.д. Основание 1 выполнено, по крайней мере, в виде двух пар продольных балок 6 и 7, причем балки 6 и 7 выполнены составными. Балка 6 включает транспортные модули 8 и 9, а балка 7 включает транспортные модули 10 и 11. Модули 8 и 9 связаны резьбовой тягой 12, а модули 10 и 11 связаны резьбовой тягой 13, что обеспечивает их взаимное перемещение - расхождение или схождение. Взаимное перемещение может быть достигнуто и другими способами, в том числе без промежуточных элементов, например, резьбовым или телескопическим соединением непосредственно двух транспортных модулей. Связанные между собой модули 8 и 9 образуют регулируемую по длине опорную продольную балку 6, а модули 10 и 11 образуют аналогичную балку 7. Балки 6 и 7 связаны регулируемыми по длине поперечными балками 14 и 15, состоящими из элементов 16 и 17 с резьбовой тягой 20 и элементов 18 и 19 с резьбовой тягой 21. Аналогично продольным балкам взаимное перемещение элементов в поперечных балках может достигаться и другими способами. На балках 6 и 7 смонтированы опорные элементы - кронштейны 22, 23, 24 и 25, которые могут передвигаться по балкам под опоры объекта. Опорные элементы могут размещаться в различных местах основания, обеспечивая устойчивость объекта.
Регулировка длин продольных и поперечных балок, подвижно связанных между собой, позволяет получать различные геометрические формы основания в плане с различными размерами - квадрат, прямоугольник, трапецию, ромб и др., а также позволяет прижиматься балкам непосредственно или через промежуточные элементы к объекту, обеспечивая прочное соединение с ним, что позволяет рассматривать объект, установленный на шасси, как единое целое с ним.
Заявленное шасси может найти применение в быту, в промышленности и в других сферах.