СПОСОБ СЖИГАНИЯ ТОПЛИВО-ВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ПРЯМОТОЧНЫЙ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СО СПИНОВОЙ ДЕТОНАЦИОННОЙ ВОЛНОЙ

1. Способ сжигания топливо-воздушной смеси для создания реактивной тяги в прямоточном воздушно-реактивном двигателе со спиновой детонационной волной, отличающийся тем, что набегающий высокоскоростной поток тормозят до сравнительно больших чисел Маха (М=3-4), подают в него топливо, закручивают образующийся топливо-воздушный поток хорошо перемешанной горючей смеси, тормозят до дозвуковой «осевой» (параллельной оси двигателя) компоненте скорости, инициируют воспламенение закрученной хорошо перемешанной топливо-воздушной смеси и сжигают во вращающейся («спиновой») детонационной волне, детонационные и ударные волны, распространяющиеся против потока, гасят набегающим сверхзвуковым потоком топливо-воздушной смеси, а образующиеся при сжигании продукты сгорания направляют на создание реактивной тяги двигателя.
2. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель со спиновой детонационной волной для высокоскоростных полетов, отличающийся тем, что содержит сверхзвуковой многоступенчатый воздухозаборник, содержащий, по меньшей мере, две ступени, с затупленным центральным телом и служащий для торможения поступающего воздушного потока до сравнительно больших чисел Маха, систему слива энтропийного и пограничных слоев, топливные пилоны с соплами для подачи топлива в набегающий воздушный поток, венцы которых выполнены и расположены так, что продолжают торможение и закручивают образующийся топливо-воздушный поток, кольцевой решеточный гаситель детонационных и ударных волн, содержащий кольцевые решетчатые перегородки, образующие каналы, для торможения и поворота топливо-воздушного потока до дозвуковой «осевой» (параллельной «оси» двигателя) компоненты скорости с сохранением сверхзвуковой скорости в каналах гасителя, расположенную на выходе гасителя кольцевую детонационную камеру сгорания, начальный внутренний радиус которой меньше внутреннего радиуса колец гасителя, кольцевую решетку, расположенную на выходе камеры сгорания, спрямляющую выходящий поток, осесимметричное кольцевое сопло, имеющее расширяющуюся внешнюю обечайку и центральное тело с донным срезом.
3. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель по п.2, отличающийся тем, что поперечный размер каналов гасителя меньше размера ячейки детонационной волны.
4. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель по п.2, отличающийся тем, что система слива энтропийного и пограничных слоев выполнена в виде щели в сечениях стыковки ступеней воздухозаборника в донную область за срезом центрального тела сопла.
5. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель по п.2, отличающийся тем, что воспламенитель расположен в нише в начале кольцевой камеры сгорания и служит инициатором создания «спиновой» детонационной волны для запуска двигателя.
6. Прямоточный воздушно-реактивный двигатель по п.2, отличающийся тем, что работает с расширением чисел Маха полета до М=4-8.