ВЕНТИЛЬ ДЛЯ ПЕРЕКРЫТИЯ И РЕГУЛИРОВКИ ПОДАЧИ ГАЗОВ

ВЕНТИЛЬ ДЛЯ ПЕРЕКРЫТИЯ И РЕГУЛИРОВКИ ПОДАЧИ ГАЗОВ
Полезная модель относится к области пневмоавтоматики и может быть использована для перекрытия и регулирования расхода газов.
Известен вентиль для перекрытия и регулирования расхода газа, содержащий корпус и седло, установленные с возможностью регулирования положения седла относительно оси корпуса, расположенный в корпусе и взаимодействующий с седлом запорно-регулирующий орган игольчатого типа с конической запорной поверхностью и уплотнительные элементы (А.С. СССР, 1566152, кл.Р16К 1/42, 1990). Недостатком указанного вентиля является сложность его конструкции и высокая стоимость изготовления вентиля.
Из известных вентилей наиболее близким по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является вентиль для перекрытия и регулировки подачи газов, содержащий корпус, в котором выполнены две камеры с входным и выходным отверстиями, седло, расположенное между указанными камерами, ходовую втулку, закрепленную в корпусе посредством резьбового соединения, запорно-регулирующий орган, выполненный в виде шпинделя с резьбовой частью, диаметр которой больше диаметра шпинделя, и коническим запорным элементом, расположенным в нижней части шпинделя, маховичок, установленный на верхней части шпинделя, и накидную гайку с сальником, навернутую на верхнюю часть ходовой втулки (Патент
i а о
F16K 47/04
РФ № 2097641, кл. F16K 47/04, 1997). Для обеспечения надежного закрытия вентиля необходимо обеспечить точную соосность шпинделя и седла вентиля, что усложняет конструкцию и удорожает стоимость изготовления вентиля.
Задачей полезной модели является создание вентиля, обладающего простой конструкцией, низкой стоимостью и обеспечивающего надежное перекрытие расхода газа.
Указанный технический результат достигается за счет того, что вентиль для перекрытия и регулировки подачи газов содержит корпус, в котором выполнены две камеры с входным и выходным отверстиями, седло, расположенное между указанными камерами, ходовую втулку, закрепленную в корпусе посредством резьбового соединения, запорнорегулирующий орган, выполненный в виде шпинделя с резьбовой частью, диаметр которой больше диаметра шпинделя, и коническим запорным элементом, расположенным в нижней части шпинделя, маховичок, установленный на верхней части шпинделя, и накидную гайку с сальником, навернутую на верхнюю часть ходовой втулки, при этом, согласно полезной модели, ходовая втулка зафиксирована в корпусе при ввернутом до упора в седло вентиля шпинделем, при этом резьбовое соединение втулки с корпусом выполнено с люфтом. Такое выполнение вентиля не требует строгой соосности шпинделя и седла. Запорный элемента сам центрируется и обеспечивает надежное перекрытие потока газа за счет люфта в резьбовом соединении.
Целесообразно, чтобы ходовая втулка была загерметизирована в корпусе посредством эластичного герметика, нанесенного на резьбовое соединение втулки с корпусом, либо посредством герметизирующей прокладки, установленной выше резьбового соединения втулки с корпусом. Наличие эластичного герметика или прокладки обеспечивает герметизацию вентиля и допускает угловое перемещение ходовой втулки при закрытии вентиля.
Целесообразно, чтобы угол конического запорного элемента составлял от 10 до 120 градусов. При величине угла менее 10 градусов может происходить заклинивание шпинделя в седле, а при величине угла более 120 градусов будет слишком большая деформация седла и менее плавная регулировка расхода из-за быстрого увеличения площади открываемого кольцевого зазора.
Проведенный анализ уровня техники показал, что заявленная совокупность существенных признаков, изложенная в формуле полезной модели, неизвестна. Это позволяет сделать вывод о ее соответствии критерию новизна.
Сущность полезной модели поясняется чертежами и описанием работы вентиля.
На фиг.1 изображен продольный разрез вентиля в сборе с герметиком в резьбовом соединении.
На фиг.2 изображен продольный разрез вентиля в сборе с герметизирующей прокладкой.
Вентиль включает маховичок 1, шпиндель 2 с резьбовой частью и конической запорной частью, накидную гайку 3, сальник 4, сальниковые кольца 5, ходовую втулку 7, корпус 8, входное отверстие 9 с камерой, седло 10, выходное отверстие 11с камерой. Угол конического запорного элемента шпинделя составляет от 10 до 120 градусов, Ходовая втулка 6 закреплена в корпусе 7 посредством резьбового соединения, выполненного с люфтом. Герметизация втулки осуш;ествляется посредством эластичного герметика 8, либо посредством герметизируюш;ей прокладки 8. При сборке шпиндель 2 вворачивается до упора в седло 10, после чего фиксируется втулка 6 в корпусе 7. Вентиль работает следующим образом. Поворотом маховичка 1 выворачивается шпиндель 2, конический запорный элемент выходит из контакта с седлом 10, открывая зазор для прохода газа. При закрытии вентиля враш;ением маховичка в обратном направлении вворачиваем шпиндель 2 до упора с седлом 10, при этом конический запорный элемент шпинделя 2 сам центрируется в отверстии седла 10 за счет угловой подвижности ходовой втулки 6.
На основании вышеизложенного можно сделать вывод, что заявленный вентиль может быть реализован на практике с достижением заявленного технического результата, т.е. он соответствует критерию промышленная применимость.
//f /