АВТОМОБИЛЬ

Полезная модель относится к устройствам для мобильного и быстрого подъема или спуска технических и материальных средств в кузов автомобиля. Приспособление предназначено, преимущественно, для использования в силовых структурах.
Известен автомобильный эвакуатор (Патент RU №45683 U1, В60Р 3/12, 27.05.2005 [1]), содержащий базовое шасси и направляющую раму, лебедку и привод перемещения выдвижной площадки по направляющей раме посредством роликов.
Он имеет существенный недостаток, для погрузки малогабаритных технических и крупногабаритных материальных средств требуется привлечение погрузчиков и кранов.
Технической задачей является придание возможности погрузки малогабаритных технических и крупногабаритных материальных средств без привлечения дополнительных технических средств.
Техническая задача выполняется за счет того, что автомобиль содержит лебедку, направляющую, отличается тем, что включает кузов, борт, на внешней стороне кузова жестко зафиксирована лебедка, а также крепеж, на котором фиксируется крюк, вторым концом закрепленный через отверстие в направляющей, а к внутренней стороне кузова жестко крепится держатель П-образный, на дне которого подвижно крепится ролик.
Автомобиль поясняется фиг., на которой изображены: 1 - кузов; 2 - лебедка; 3 - трос; 4 - держатель; 5 - трап; 6 - крепеж; 7 - крюк; 8 - отверстие; 9 - направляющая; 10 - упорная колодка; 11 - ролик.
Автомобиль содержит лебедку (2) (как вариант, электрическая ComeUp для UTV-Cub 4s, 12V), жестко (болтовым соединением) зафиксированную на внешней стороне кузова (1). На внутренней стороне кузова (1) жестко (сварочным швом) крепится держатель (4) (как вариант, два, П-образный металлический короб), на дне которого жестко и подвижно крепится ролик (11). На одном из краев направляющей (9) (как вариант, две, по форме Н, из металла толщиной 3 мм) проделано отверстие (8) (как вариант, два). Крюк (7) (как вариант, четыре, изогнутая в двух местах металлическая арматура). Упорная колодка (10) (как вариант, две, металлическая, с жестко зафиксированными на дне шипами, треугольной формы). Крепеж (6) (как вариант, четыре) жестко крепится к внешней стороне борта. Трап (5) (как вариант, как вариант два, металлический, треугольной формы).
Автомобиль работает следующим образом: направляющая (9) извлекается по ролику (11) из держателя (4), укладывается одной стороной на кузов (1) таким образом, что отверстие (8) находится в нижней части направляющей (9). В грунт шипами вниз фиксируется упорная колодка (10), в которую упирается второй конец направляющей (9). В отверстие (8) крепиться одним концом крюк (7), а вторым концом зафиксируется на крепеже (6). Трап (5) фиксируется на внешней стороне кузова (1) у края направляющей (9). По направляющей (9) поднимаются технические и материальные средства, зафиксированные через трос (3) с лебедкой (2).
Порядок выгрузки и сборки приспособления в рабочее состояние происходит в обратной последовательности.
Таким образом, автомобиль обладает новизной и полезными характеристиками, позволяет погрузке малогабаритных технических и крупногабаритных материальных средств без привлечения дополнительных технических средств. Техническая разработка может быть применена при выполнении задач подразделениями в отрыве от основных войск (сил).
Литература:
1. Патент RU №45683 U1, В60Р 3/12, 27.05.2005