СТУПЕНЬ ПЕРЕДАЧИ

1. Ступень передачи, в частности сиденья автомобиля, выполненная в виде ступени фрикционной передачи и имеющая корпус (5), по меньшей мере, один приводной механизм (12), по меньшей мере, один ведомый элемент передачи (14), отстоящий от приводного механизма (12) на эксцентриситет (e), и, по меньшей мере, один шарик (15) или одно другое тело качения, предусмотренное для передачи сил между приводным механизмом (12) и ведомым элементом передачи (14), отличающаяся тем, что положение эксцентриситета (е) относительно корпуса (5) постоянно в пространстве, и что ступень передачи имеет, по меньшей мере, два разных, зависящих от направления и/или переключаемых передаточных отношения.
2. Ступень передачи по п.1, отличающаяся тем, что подшипники (8a, 14a), выполненные предпочтительно как подшипники качения для приводного механизма (12) и ведомого элемента передачи (14), расположены на постоянных в пространстве местах в корпусе (5).
3. Ступень передачи по п.2, отличающаяся тем, что корпус (5) имеет разные жесткости для подшипников (8a, 14a) приводного механизма (12) и ведомого элемента передачи (14) и/или для разных направлений вращения приводного механизма и/или для разных направлений в пространстве.
4. Ступень передачи по п.1, отличающаяся тем, что шарик (15) или другое тело качения расположено в клиновом зазоре между приводным механизмом (12) и ведомым элементом передачи (14).
5. Ступень передачи по п.4, отличающаяся тем, что шарик (15) или другое тело качения подвижны внутри клинового зазора, в частности могут вдвигаться в клиновой зазор и выдвигаться из него.
6. Ступень передачи по п.4, отличающаяся тем, что предусмотрен прижимной элемент (31), в частности при необходимости установленная жестко на корпусе пружина и/или магнит, который подтягивает или вдавливает шарик (15) или другое тело качения в клиновой зазор между приводным механизмом (12) и ведомым элементом передачи (14).
7. Ступень передачи по п.4, отличающаяся выполнением в виде механизма свободного хода, который отпирается за счет момента, инициированного на ведомом элементе (14), когда шарик (15) или другое тело качения выдвигается из клинового зазора между приводным механизмом (12) и ведомым элементом передачи (14).
8. Ступень передачи по п.4, отличающаяся выполнением в виде переключаемого соединения, при котором шарик (15) или другое тело качения выдвигается из клинового зазора или вдвигается в клиновой зазор между приводным механизмом (12) и ведомым элементом (14) с помощью электрического тока и/или механическим путем.
9. Ступень передачи по п.8, отличающаяся тем, что для движения шарика (15) или другого тела качения из клинового зазора между приводным механизмом (12) и ведомым элементом привода (14) или в клиновой зазор предусмотрены устройство для удержания (37) и прижимной элемент (31), из которых, по меньшей мере, один выполнен как электромагнит.
10. Ступень передачи по п.8, отличающаяся тем, что для движения шарика (15) или другого тела качения из клинового зазора между приводным механизмом (12) и ведомым элементом привода (14) или в клиновой зазор предусмотрена поводковая вилка (41), управляемая извне.
11. Ступень передачи по п.8, отличающаяся тем, что для движения шарика (15) или другого тела качения из клинового зазора между приводным механизмом (12) и ведомым элементом привода (14) или в клиновой зазор предусмотрено направляющее кольцо для шарика (43), которое направляет шарик (15) или другое тело качения и которое находится в скользящем контакте с приводным механизмом (12).
12. Ступень передачи по п.4, отличающаяся тем, что по окончании вращения приводной механизм (12) поворачивается обратно на заданный угол, чтобы выпустить шарик (15) или другое тело качения из клинового зазора между приводным механизмом (12) и ведомым элементом (14).
13. Ступень передачи по п.1, отличающаяся тем, что на приводном механизме (12) и/или на ведомом элементе передачи (14) предусмотрен контур, в частности канавка, внутри которой движется шарик (15) или другое тело качения.
14. Ступень передачи по п.1, отличающаяся тем, что для создания разных передаточных отношений используют различные эффективные радиусы шарика (15) или другого тела качения.
15. Ступень передачи по п.1, отличающаяся тем, что для создания разных передаточных отношений используют два разных шарика (15) и/или контура на приводном механизме (12) и/или ведомом элементе передачи (14).
16. Ступень передачи по п.15, отличающаяся тем, что предусмотрены два разных по размеру шарика (15), которые движутся в одной общей канавке приводного механизма (12) или ведомого элемента передачи (14).
17. Ступень передачи по одному из пп.1-16, отличающаяся тем, что для каждого направления вращения предусмотрен один конкретный шарик (15) или другое конкретное тело качения для передачи сил между приводным механизмом (12) и ведомым элементом передачи (14).
18. Ступень передачи по пп.1-16, отличающаяся тем, что при работе только один конкретный шарик (15) или одно другое конкретное тело качения контактирует как с приводным механизмом (12), так и с ведомым элементом (14).
19. Комбинированная ступень передачи, по меньшей мере, с двумя ступенями по пп.1-18.
20. Сервопривод, в частности для автомобиля, в частности для сиденья автомобиля, с приводным двигателем (7), отличающийся приводимой в действие от приводного двигателя (7) первой ступенью передачи (10) по одному из пп.1-18.
21. Сервопривод по п.20, отличающийся тем, что приводной двигатель (7) и первая ступень передачи (10) расположены в одном корпусе (5).
22. Сервопривод по п.20 или 21, отличающийся второй ступенью передачи (20), которая находится на первой ступени передачи (10) с выходной стороны.
23. Сервопривод по п.22, отличающийся тем, что приводной двигатель (7), первая ступень передачи (10) и вторая ступень передачи (20) находятся в одном корпусе (5).
24. Сиденье автомобиля (3), имеющее сервопривод (1) по одному из пп.20-23.