УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И СРЕДСТВО УДЕРЖАНИЯ ПОЛЬЗОВАТЕЛЯ НА СИДЕНЬИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ЗА ТУЛОВИЩЕ И БЕДРА

1. Устройство для повышения безопасности пользователя транспортным средством, отличающееся тем, что оно выполнено в виде связанного с элементами конструкции транспортного средства, необходимость в изменении положения которых относительно корпуса транспортного средства в процессе его движения отсутствует, преобразователя поступательного движения тазобедренных суставов пользователя в направлении продольной оси транспортного средства в движение по окружности, вокруг оси, проходящей через коленные суставы пользователя, или вокруг параллельной или почти параллельной ей оси, проходящей через часть транспортного средства, являющуюся передней по отношению к местоположению тазобедренных суставов, либо в движение, складывающееся из указанного движения по окружности и поступательного движения в направлении продольной оси транспортного средства.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что преобразователь поступательного движения тела пользователя содержит средство удержания пользователя на сиденьи транспортного средства за туловище и бедра и средство удержания за колени.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что преобразователь поступательного движения тела пользователя содержит средство удержания пользователя на сиденьи транспортного средства за туловище и бедра, связанное с элементами конструкции транспортного средства через кресло пользователя, закрепленное с возможностью вращения в вертикальной плоскости, параллельной или почти параллельной продольной оси транспортного средства.
4. Устройство по п.2 или 3, отличающееся тем, что преобразователь поступательного движения тела пользователя содержит средство удержания пользователя на сиденьи транспортного средства за туловище и бедра, выполнено в виде средства удержания за таз и бедра.
5. Устройство по п.2 или 3, отличающееся тем, что в средство удержания за туловище и бедра введено средство удержания за плечи.
6. Устройство по п.2 или 3, отличающееся тем, что преобразователь поступательного движения тела пользователя связан с элементами конструкции транспортного средства с возможностью его смещения в направлении продольной оси транспортного средства.
7. Средство удержания пользователя на сиденьи транспортного средства за туловище и бедра, включающее первый и второй ремни, каждый из которых связан с первой и второй частями средства для разъемного соединения соответственно, отличающееся тем, что первый и второй ремни, пропущенные через первый и второй направляющие элементы соответственно, связаны между собой непосредственно или первым механизмом натяжения или первым средством стягивания и либо пропущены через третий и четвертый направляющие элементы соответственно, либо связаны с элементами конструкции транспортного средства, необходимость в изменении положения которых относительно корпуса транспортного средства в процессе его движения отсутствует.
8. Средство по п.7, отличающееся тем, что первый и второй ремни связаны с первой и второй частями средства для разъемного соединения соответственно с возможностью перемещения относительно них.
9. Средство по п.7, отличающееся тем, что первый и второй ремни связаны с первой и второй частями средства для разъемного соединения первыми концами, а вторыми концами - с первым и вторым ремнями соответственно с образованием первой и второй петель.
10. Средство по п.8, отличающееся тем, что первый и второй ремни выполнены кольцевыми и пропущены через третий и четвертый направляющие элементы соответственно.
11. Средство по любому из пп.7-10, отличающееся тем, что введены третий и четвертый ремни, первые концы которых связаны с первой и второй частями средства для разъемного соединения соответственно, а вторые концы - с первым и вторым ремнями соответственно с возможностью скольжения вдоль них, третий и четвертый ремни связаны со вторым механизмом натяжения.
12. Средство по любому из пп.7-10, отличающееся тем, что введены пятый ремень, концы которого связаны с первой и второй частями средства для разъемного соединения соответственно, и шестой ремень, концы которого связаны с первым и вторым ремнями соответственно с возможностью скольжения вдоль них; пятый и шестой ремни связаны между собой непосредственно или через второе средство стягивания.