СКЛАДНОЕ КРЕСЛО - КОЛЯСКА

Полезная модель относится к индивидуальным средствам передвижения, специально предназначенным для пациентов или людей с ограниченными возможностями в движении, а именно, к креслам на колесах, и может быть использована для самостоятельного передвижения и активного отдыха лиц с нарушениями опорно-двигательного аппарата, заболеваниями и ампутацией нижних конечностей, спинномозговыми нарушениями, травмами.
Известно складное кресло-коляска, содержащее каркас и смонтированные на нем сидение, спинку, подножку, два задних ведущих колеса и два передних свободно самоориентирующихся колеса со средствами их монтажа на каркасе, причем каркас состоит из двух полурам, скрепленных между собой под сидением перемычкой, каждая полурама содержит изогнутую опорную трубу, на одном конце которой выполнено средство для монтажа подножки, а к другому прикреплено средство для монтажа спинки (см. патент RU 103070, кл. A61G 5/00, опубл. 27.03.201). Недостатками известного устройства являются его ограниченная грузоподъемность, хрупкость при транспортировке и, как следствие, недолговечность.
Задачей полезной модели является устранение указанных недостатков. Технический результат заключается в повышении прочности конструкции. Поставленная задача решается, а технический результат достигается тем, что складное кресло-коляска содержит каркас и смонтированные на нем сидение, спинку, подножку, два задних ведущих колеса и два передних свободно самоориентирующихся колеса со средствами их монтажа на каркасе, причем каркас состоит из двух полурам, скрепленных между собой под сидением перемычкой, каждая полурама содержит изогнутую опорную трубу, на одном конце которой выполнено средство для монтажа подножки, а к другому прикреплено средство для монтажа спинки, каждая полурама снабжена Г-образным элементом жесткости, в вершине угла которого расположено средство крепления переднего колеса, при этом длинное плечо указанного элемента жесткости прикреплено к опорной трубе в центральной части сидения, а короткое - со стороны подножки. Перемычка предпочтительно выполнена в виде прямой трубы, закрепленной на длинных плечах элементов жесткости, и снабжена раскосами, прикрепленными одним концом к указанной трубе в центральной части, а другим - к опорным трубам под сидением. Спинка может быть выполнена складывающейся вперед с возможностью регулировки по углу наклона. Спинка может быть выполнена с функцией изменения глубины посадочного места путем перемещения спинки по продольной оси вперед/назад. Также спинка может быть снабжена съемными ручками. Подножка может быть выполнена с возможностью регулировки по высоте, регулировки по углу наклона. Средства для крепления передних колес выполнены в виде стаканов с возможностью регулировки угла установки всего узла каждого переднего колеса на соответствующей полураме каркаса.
На фиг. 1 изображено предлагаемое кресло-коляска, вид спереди;
на фиг. 2 - то же, вид сбоку;
на фиг. 3 - то же, вид сзади;
на фиг. 4 - передняя часть каркаса;
на фиг. 5 изображено предлагаемое кресло-коляска в транспортном положении со снятыми ведущими колесами и сложенной спинкой;
на фиг. 6 - узел крепления ведущего колеса;
на фиг. 7 - узел крепления спинки;
на фиг. 8 - спинка с частично снятой подушкой.
Предлагаемое складное кресло-коляска содержит каркас и смонтированные на нем сидение 1, спинку 2, подножку 3, два задних ведущих быстросъемных колеса 4 велосипедного типа с обручами 5 для рук и два передних свободно самоориентирующихся колеса 6. Сиденье 1 и спинка 2 выполнены с возможностью индивидуального регулирования натяжения.
Каркас кресла-коляски производится из высокопрочных облегченных антикоррозийных труб и состоит из двух полурам, каждая из которых содержит изогнутую в двух плоскостях опорную трубу 7 и Г-образный элемент жесткости 8. На одном конце опорных труб 7 выполнены средства для монтажа и регулирования по высоте и положению стоп подножки 3, а к другому прикреплены средства для монтажа спинки 2. Верхняя часть труб 7 до изгиба образует опору для крепления сидения 1. В вершине углов Г-образных элементов жесткости 8 расположены средства крепления самоориентирующихся передних колес 6, выполненные в виде приваренных или установленных при помощи болтов стаканов 9 с шарниром. Длинное плечо элемента жесткости 8 приварено к опорной трубе 7 в центральной части сидения 1, а короткое - со стороны подножки 3.
Полурамы скреплены между собой перемычкой в виде прямой трубы 10, закрепленной на длинных плечах элементов жесткости 8. К трубе 10 в центральной части одним концом приварены раскосы 11, второй конец которых приварен к опорным трубам 7 под сидением 1.
Спинка 2 выполнена в виде двух труб 12, между которыми натянуты ремни 13, и снабжена подушкой 14. На одном конце каждой трубы 12 установлено средство крепления в виде регулировочной пластины 15 шарнирного соединения, а на другом - съемные ручки 16. Пластины 15 посредством болтового соединения закреплены в узлах продольного регулирования в виде планок 17 с отверстиями, смонтированных на опорных трубах 7. Таким образом реализуется функция изменения глубины посадочного места путем перемещения спинки 2 по продольной оси вперед/назад, чем обеспечивается возможность индивидуального регулирования положения центра тяжести. Спинка 2 с пластинами 15 закреплена на каркасе с возможностью складывания вперед и регулирования рабочего угла наклона с помощью механизма фиксации в виде упорного винта 18.
На каждой планке 17 также с возможностью продольного регулирования посредством болтового соединения установлена стойка адаптера 19 с закрепленным на ней с помощью хомутов и болтового соединения с возможностью вертикальной переустановки прямая или эксцентричная наклонная с развалом до 6 приемная втулка 20 для оси 21 ведущего колеса 4. Поворот втулки 20 обеспечивает регулировку развала и схождения ведущих колес 4. Быстросъемная ось 21 состоит из корпуса в виде полой трубки с внешней резьбой, самоконтрящейся гайки, приемной втулки с фланцем на одном конце и внешней резьбой на другом, подпружиненного штока внутри корпуса и замка в виде стопорного цилиндра с шариками в его кольцевой выточке, причем втулка ведущего колеса установлена на оси между самоконтрящейся гайкой и фланцем приемной втулки, насаженной на корпус оси (на чертежах не показано). Ось 21 в сборе с ведущим колесом 4 вставлена со стороны приемной втулки 20 в адаптер 19 и закреплена гайкой.
Средство для крепления переднего колеса 6, выполнено в виде вилки 22 с осью 23, установленной с возможностью поворота в стакане 9 с возможностью регулировки угла установки всего узла каждого переднего колеса 6 на каркасе.
Совместное перемещение с последующей фиксацией стаканов 9, подножки 3 и хомутов адаптера 19 на каркасе обеспечивает регулировку высоты кресла-коляски, угла наклона сиденья 2 и высоты подножки 3.
Кресло-коляска предпочтительно снабжено стояночными тормозами 24.
Кресло-коляска используется следующим образом.
Пользователь для активного отдыха и передвижения садится на сиденье коляски, предварительно отрегулировав ее узлы с учетом своих эргономических характеристик.
Снабжение предлагаемого кресла-коляски элементами жесткости 8 и раскосами 11 позволяет значительно повысить прочность каркаса за счет образования нескольких опорных контуров и снизить вероятность изгиба труб 7 и 10 при транспортировке, тем самым продлить срок службы устройства.
Кресло-коляска обеспечивает комфортное использование и удобства в эксплуатации как здоровому пользователю, так и пользователю с различными отклонениями опорно-двигательного аппарата без ограничения по возрасту для самостоятельного передвижения и передвижения с помощью сопровождающих людей. Кресло-коляска высокотехнологично в производстве, может эксплуатироваться в комнатных и уличных условиях, складывается и разбирается без инструмента, легко транспортируется в малолитражном легковом автомобиле.