«Волгомост» срезал путь

В Самарской области введен в эксплуатацию участок автомобильной дороги федерального значения «Подъезд к городу Оренбург от автомобильной дороги М‑5 „Урал“». Это позволит сократить время в пути между Самарой и Оренбургом на 10 % и разгрузить другие трассы. Проект был реализован саратовской компанией ПО «Волгомост» за три года и обошелся в 6,1 млрд рублей. Его финансирование осуществлялось за счет средств федерального бюджета. Отметим, что это самая протяженная автодорога из построенных в 2014 году в Российской Федерации. Эксперты называют новую автодорогу важной транспортной артерией для ПФО и в связи с экономической ситуацией полагают, что в этой сфере стоит ожидать корректировок, но ключевые проекты все же будут реализованы.

«Росавтодор» и компания «Волгомост» завершили реализацию одного из крупнейших за последние годы инвестиционных проектов в дорожном строительстве. В Самарской области официально запущен в эксплуатацию участок автомобильной дороги М‑5 на подъезде к Оренбургу протяженностью почти 40 км.

По информации Минтранса РФ, новая трасса включает в себя пять искусственных сооружений, в том числе мосты через реки Съезжая, Таволжанка, Сухая Безымянка, Сухая Таволжанка и один путепровод на транспортной развязке. Общая стоимость объекта составила 6,1 млрд рублей. Заказчиком строительства выступило ФКУ «Федеральное управление автомобильных дорог «Большая Волга» Федерального дорожного агентства» (ФКУ «Поволжуправтодор»). Подъезд к Оренбургу от автодороги М‑5 «Урал» проходит в восточной части Самарской области и западной части Оренбургской области. Протяженность дороги — 39,566 км, в том числе длина мостов и путепровода 744,21 м.

Строительство участка дороги началось в феврале 2011 года. В 2012 году был введен в эксплуатацию второй пусковой комплекс протяженностью 3,165 км/149,39 пм. В 2013 году введен в эксплуатацию третий пусковой комплекс протяженностью 4,0 км/75,2 пм. В настоящее время завершено строительство первого пускового комплекса. Предполагалось, что это произойдет в ноябре 2015 года, однако ПАО «Волгомост» удалось сократить срок возведения объекта почти на год. Все строительство финансировалось за счет средств федерального бюджета.

ПАО «Волгомост» основано в 1961 году. В состав предприятия, зарегистрированного в Саратове, входят восемь мостоотрядов, управление механизации и проектное подразделение «Волгопроектстроймост». Основными видами деятельности акционерного общества являются строительство мостов, надземных автомобильных дорог, тоннелей и подземных дорог и эксплуатация дорожных строений. По последним данным, среди учредителей компании числятся: ООО «ТД Автотрансстрой»– 14 %, ЗАО «Подрезково Технопарк» — 19 %, ЗАО «ПП „УСТОЙ“» — 19 %, НКО ЗАО НРД — 5 %, ОАО «Дмитровский автодор» — 19 %, ОАО «Клинское ДРСУ» — 19 %. Чистая прибыль общества по итогам 2013 года составила 910,5 млн рублей. Работает более чем в 15 регионах России. На сегодняшний день у компании 29 завершенных и 16 строящихся объектов. В конце ноября прошлого года был открыт участок автодороги у села Елшанка на федеральной трассе Саратов — Сызрань — Волгоград. Реконструкция дороги протяженностью 14,4 км началась в 2013 году в рамках федеральной программы «Развитие транспортной системы России». Общая стоимость ремонта составила 2,8 млрд рублей.

О важности объекта для транспортной инфраструктуры говорит тот факт, что церемонию открытия нового участка автомобильной дороги в Самарскую область посетили министр транспорта РФ Максим Соколов и руководитель Федерального дорожного агентства (Росавтодор) Роман Старовойт. Кроме того, в мероприятии приняли участие вице-губернатор Самарской области Дмитрий Овчинников, начальник ФКУ «Поволжуправтодор» Роман Залесинский и генеральный директор ПАО «Волгомост» (генеральный подрядчик строительства. — „Ъ“) Сергей Зинченко.

«Очень важно, что благодаря совершенствованию транспортной системы на южных подъездах к городу Оренбургу удастся разгрузить интенсивные потоки транзитного транспорта», — сказал глава минтранса Максим Соколов. Он также обратил внимание на то, что новый участок — самый протяженный из всех построенных в прошлом году в стране. «Он решает очень важную задачу, поставленную президентом Российской Федерации, по ускорению строительства дорог в стране и приведению их в нормативное состояние», — заявил министр транспорта РФ.

Как отметил глава Росавтодора Роман Старовойт, «раньше на данном участке трасса М‑5 расходилась в двух направлениях». «Дорога проходила через населенные пункты село Гостевка и село Борское. Теперь маршруты оптимизированы и позволят обеспечить не только быстрый проезд, но и безопасность в пути», — отметил он.

Вице-губернатор Самарской области Дмитрий Овчинников заметил, что время в пути между Самарской и Оренбургской областями уменьшится примерно на 10 %. «Это повысит мобильность населения в ПФО и создаст транспортные транзитные коридоры, которые окажут влияние на развитие двух субъектов РФ и страны в целом», — сказал чиновник.

По его словам, за последние два года количество финансовых ресурсов, которые федеральные ведомства направляют на ремонт дорог Самарской области, выросло в семь раз — с 1,2 млрд до 9 млрд рублей. «Всего за 2014 год более 21 млрд рублей были направлены на дорожную отрасль», — заявил господин Овчинников.

В настоящий момент в регионе реализуется сразу несколько крупных проектов в отрасли дорожного строительства. Их сдачу планируется ускорить в связи с планами Самары принять матчи ЧМ‑2018 по футболу. Так, в прошлом году практически завершились работы по строительству Кировского мостового перехода, начались работы по строительству ул. Луначарского. В ближайшие годы планируется строительство продолжения пр. Кирова, а также реализация одного из самых старых проектов — строительство магистрали «Центральная» на месте пр. Карла Маркса. Напомним, что разговоры о создании этой магистрали, которая может разгрузить транспортные потоки с Московского шоссе и улицы Ново‑Садовая, ведутся уже несколько десятков лет.

В свою очередь, «Волгомост» планирует реализовать еще один крупнейший инвестпроект в Самарской области. В компании пояснили, что в декабре прошлого года началось строительство в районе Тольятти транспортной развязки на 974 км автомобильной дороги М‑5 «Урал». Контракт на ее строительство публичное акционерное общество выиграло в сентябре 2014 года. В соответствии с контрактом, развязка должна появиться к августу 2018 года. Общая стоимость работ, также финансируемых из федерального бюджета, составляет 6,17 млрд рублей.

Эксперты обращают внимание, что планам в области дорожного строительства может помешать сложная экономическая ситуация в стране, однако масштабного падения в этой сфере не ожидают. Экс-гендиректор ЗАО «Волгаспецстрой» Алексей Чигенев строительство дороги на участке трассы М‑5 на подъезде к Оренбургу назвал «важным достижением». «Я бы сказал, что это важная логистическая транспортная артерия для ПФО», — отметил господин Чигенев. Рассуждая в целом о перспективах реализации в предстоящем году заявленных инвестиционных проектов в отрасли дорожного строительства, Алексей Чигенев отметил, что определенно стоит ждать корректировок. «Я думаю, что примерно через месяц будет уже ясно, какие проекты будут реализовываться в 2015 году, какие будут отложены. С учетом экономической ситуации придется выбирать наиболее значимые транспортно-логистические объекты», — рассказал господин Чигенев.