ИСПОЛНИТЕЛЬНЫЙ ПРИВОД ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО СИДЕНЬЯ

1. Исполнительный привод (1) двигателя, предназначенного для транспортного средства, в частности для сиденья (2), транспортного средства, между двумя подвижными относительно друг друга компонентами (58, 59) транспортного средства или сиденья (2) транспортного средства, с двигателем (11), в частности, присоединенным электронным способом, по меньшей мере, с первой ступенью (21) коробки передач, размещенной на двигателе (11) со стороны вала отбора мощности, и второй ступенью (31) коробки передач, размещенной на первой ступени (21) коробки передач со стороны вала отбора мощности и служащей в качестве воспринимающего нагрузку передаточного механизма, которые интегрированы в исполнительный привод (1) двигателя, в частности, в общий корпус (45) исполнительного привода (1) двигателя, отличающийся тем, что собранный исполнительный привод (1) двигателя в процессе изготовления имеет интегрированные уплотнительные элементы (19, 29, 30, 56) для защиты двигателя (11) и/или его электрического контакта (17) и/или, по меньшей мере, одной из ступеней (21, 31) коробки передач, которые подлежат удалению при встроенном, готовом к эксплуатации исполнительном приводе (1) двигателя.
2. Исполнительный привод двигателя по п.1, отличающийся тем, что уплотнительный элемент (19, 29, 30, 56) состоит из, в частности, термопластического материала, который производит эффект во время, по меньшей мере, происходящей в отдельные периоды времени, агрессивной обработки поверхности, в частности, во время чистки и/или окраски.
3. Исполнительный привод двигателя по п.2, отличающийся тем, что термопластический материал уплотнительного элемента (19, 29, 30, 56) во время сушки или другой термической обработки после агрессивного периода обработки поверхности самопроизвольно удаляется или дает усадку, и в результате этого полностью или частично освобождает имеющееся уплотнительное пространство.
4. Исполнительный привод двигателя по п.3, отличающийся тем, что термопластический материал уплотнительного элемента (19, 29, 30, 56) во время сушки или другой термической обработки расплавляется или размягчается и удаляется из имеющегося уплотнительного пространства посредством капиллярного эффекта.
5. Исполнительный привод двигателя по п.1, отличающийся тем, что уплотнительный элемент (19, 29, 30, 56) выполнен полностью как тонкая фольга или соединенным с конструктивным узлом (3, 15, 25) исполнительного привода двигателя через запрограммированное место разрушения, пленочный шарнир или другую форму сужения материала.
6. Исполнительный привод двигателя по п.1, отличающийся тем, что уплотнительный элемент (19, 29, 30, 56) перед установкой, посредством установки или посредством пуска в эксплуатацию исполнительного привода (1) двигателя разрушается, выламывается, отрывается, целиком или по частям откидывается или удаляется каким-либо иным способом.
7. Исполнительный привод двигателя по п.6, отличающийся тем, что уплотнительный элемент (19, 29, 30, 56) предусмотрен на штекере (15) исполнительного привода (1) двигателя и удаляется путем монтажа корреспондирующего штекера (55).
8. Сиденье (2) транспортного средства с поверхностью (59) сиденья, спинкой (58) и, по меньшей мере, исполнительным приводом (1) двигателя по одному из пп.1-7 формулы изобретения между поверхностью (59) и спинкой (58).
9. Способ изготовления исполнительного привода (1) двигателя по одному из пп.1-7 формулы изобретения, согласно которому двигатель (11), который присоединяется с помощью, по меньшей мере, одного электрического контакта (17), по меньшей мере, первая ступень (21) коробки передач, размещенная со стороны вала отбора мощности, вторая ступень (31) коробки передач, размещенная на первой ступени (21) коробки передач со стороны вала отбора мощности и служащая воспринимающей нагрузку коробкой передач, собраны в исполнительный привод (1) двигателя, а собранный исполнительный привод (1) двигателя подвергается по частям агрессивной обработке поверхности, в частности чистке и/или окраске, отличающийся тем, что двигатель (11) и/или его электрический контакт (17) и/или первая ступень коробки передач перед обработкой поверхности подвергается уплотнению посредством вложения или формирования, по меньшей мере, одного уплотнительного элемента (19, 29, 30, 56).
10. Способ по п.9 формулы изобретения, отличающийся тем, что исполнительный привод (1) двигателя после агрессивного периода обработки поверхности, в частности, после чистки или окраски, подвергается сушке или другому виду термической обработки.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что материал уплотнительного элемента (19, 29, 30, 56) во время сушки или какой-либо другой термической обработки расплавляется или размягчается или дает усадку.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что расплавленный или размягченный материал уплотнительного элемента (19, 29, 30, 56) стекает в полые пространства (3а, 25а) корпуса (45) исполнительного привода (1) двигателя, в частности, самопроизвольно.
13. Способ по п.9, отличающийся тем, что после обработки поверхности исполнительного привода (1) двигателя, уплотнительный элемент (19, 29, 30, 56) разрушается и/или удаляется, полностью или по частям, в частности, посредством вводимой передаточной штанги или с помощью корреспондирующего штекера (55), который вставляется или насаживается.