ВАГОН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЕЙ

1. Вагон для перевозки автомобилей, содержащий раму, закрепленные на ней боковые стойки и двухъярусный пол, оба яруса которого выполнены с пониженной частью в базовой зоне, а верхний ярус имеет возможность перестановки по высоте с помощью съемных механизмов подъема с ручным приводом и состоит из шарнирно соединенных между собой трех горизонтальных - центральной и боковых и двух наклонных секций, при этом горизонтальные секции установлены на боковых стойках с помощью устройств фиксации, а шарнирные узлы, соединяющие центральную и наклонные секции, имеют устройства компенсации горизонтального смещения секций, отличающийся тем, что устройства фиксации выполнены в виде закрепленной на стойке с помощью кронштейнов вертикальной планки с расположенными вдоль нее отверстиями и установленной на секции сверху с помощью кронштейнов опоры с подвижно расположенным внутри фиксирующим элементом, имеющим возможность взаимодействия с отверстием планки и фиксации от осевого перемещения, а съемные механизмы подъема имеют возможность установки с размещением ручного привода над верхним ярусом, для чего горизонтальные секции верхнего яруса снабжены двумя размещенными на продольной оси в концевых частях сквозными гнездами в виде отверстий и диаметрально расположенных по бокам на оси вагона на нижней поверхности секции вертикальных кронштейнов-захватов, снабженных в центре радиальными упорными пазами, а рама - жестко закрепленными соосно сквозным гнездам пятниками с шаровыми опорными гнездами, при этом механизм подъема выполнен в виде имеющей возможность установки в сквозном гнезде винтовой стойки, снабженной сверху хвостовиком под съемный маховик ручного привода, а снизу - жестко закрепленным стаканом, а также подвижно установленной на стойке гайки, снабженной по бокам диаметрально расположенными цилиндрическими бонками, имеющими возможность взаимодействия с радиальными пазами кронштейнов-захватов, и опорной стойки, верхний конец которой подвижно установлен в стакане винтовой стойки с возможностью осевого вращения, а нижний конец, выполненный шаровым, имеет возможность установки в шаровом опорном гнезде.
2. Вагон по п.1, отличающийся тем, что устройство фиксации имеет дополнительный разъемный крепежный узел, для чего вертикальная планка снабжена по бокам буртиками, а опора секции - жестко закрепленными подкрепляющими пластинами, связанными с буртиками крепежными элементами.
3. Вагон по п.2, отличающийся тем, что по меньшей мере одно устройство фиксации каждой секции снабжено удерживающими роликами, установленными в дополнительном крепежном узле с возможностью взаимодействия с уменьшенными по ширине ребрами буртиков.