СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОЛЕСА

1. Система для изготовления колес, включающая:
верхнюю полуформу, включающую внутренние стенки верхней полуформы;
нижнюю полуформу, включающую внутренние стенки нижней полу формы;
внутренние стенки верхней полуформы и внутренние стенки нижней полуформы, образующие, по меньшей мере, частично внешние границы полости для отливки колеса, включающей:
центральный участок полости, имеющий конфигурацию, предназначенную для формирования ступицы колеса после затвердевания расплавленного сплава в центральном участке полости;
тарельчатый участок полости, имеющий конфигурацию, предназначенную для формирования диска колеса после затвердевания расплавленного сплава в тарельчатом участке полости; и
фланцевый участок полости, имеющий конфигурацию, предназначенную для формирования обода колеса после затвердевания расплавленного сплава в фланцевом участке полости; и
охлаждающий элемент, расположенный в полости для отливки колеса в непосредственной близости к фланцевому участку полости и имеющий конфигурацию, позволяющую осуществлять направленное затвердевание расплавленного сплава от фланцевого участка полости по направлению к тарельчатому участку полости для отливки колеса.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что верхняя и нижняя полуформы включают сырой песок.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит формовочный стержень, устанавливаемый внутри верхней полуформы и нижней полуформы и имеющий конфигурацию, позволяющую образовать цилиндрическое отверстие в колесе после затвердевания расплавленного сплава.
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что дополнительно включает литниковую чашу, расположенную внутри формовочного стержня и имеющую конфигурацию, предназначенную для приема расплавленного сплава и пропускания его вниз через литник до поступления в полость для отливки колеса.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит литниковую секцию, содержащую один или большее количество литниковых каналов, конфигурация которых позволяет направлять расплавленный сплав внутрь полости для отливки колеса.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что охлаждающий элемент содержит графит.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит изолирующую оболочку, примыкающую к тарельчатому участку отливочной полости.
8. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит керамическую ванну, расположенную внутри нижней полуформы вблизи центрального участка отливочной полости.
9. Система по п.8, отличающаяся тем, что дополнительно включает, по меньшей мере, один фильтр, расположенный внутри керамической ванны, при этом конфигурация этого, по меньшей мере, одного фильтра позволяет уменьшить количество посторонних включений в расплавленном сплаве до его поступления в центральный участок отливочной полости.
10. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно включает, по меньшей мере, один фильтр, расположенный внутри нижней полуформы, при этом конфигурация этого, по меньшей мере, одного фильтра позволяет уменьшить количество посторонних включений в расплавленном сплаве до его поступления в центральный участок отливочной полости.
11. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит:
по меньшей мере, один стержень-перемычку для отделения отливочной прибыли, расположенный вблизи фланцевого участка отливочной полости; и
оболочку отливочной прибыли, расположенную вплотную к каждому из, по меньшей мере, одного стержня-перемычки и имеющую конфигурацию, предназначенную для изоляции соответствующей отливочной прибыли, примыкающей к фланцевому участку полости для отливки колеса.
12. Способ изготовления колеса, включающий:
установку охлаждающего элемента внутри полости для отливки колеса, имеющей внешние границы, образованные, по меньшей мере, частично, внутренними стенками верхней полуформы и внутренними стенками нижней полуформы;
полость для отливки колеса, включающую:
центральный участок полости, имеющий конфигурацию, предназначенную для формирования ступицы колеса после затвердевания расплавленного сплава в центральном участке полости;
тарельчатый участок полости, имеющий конфигурацию, предназначенную для формирования диска колеса после затвердевания расплавленного сплава в тарельчатом участке полости; и
фланцевый участок полости, имеющий конфигурацию, предназначенную для формирования обода колеса после затвердевания расплавленного сплава во фланцевом участке полости;
охлаждающий элемент, конфигурация которого позволяет осуществлять направленное затвердевание расплавленного сплава в колесной полости от фланцевого участка полости к тарельчатому участку полости;
смыкание верхней и нижней полуформ друг с другом при помощи охлаждающего элемента, расположенного в полости для отливки колеса; и
по меньшей мере, частичное заполнение полости для отливки колеса расплавленным сплавом, формирующим колесо в процессе затвердевания.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что верхняя полуформа и нижняя полуформа включают сырой песок.
14. Способ по п.12, отличающийся тем, что дополнительно включает установку внутрь верхней полуформы и нижней полуформы формовочного стержня, имеющего конфигурацию, позволяющую образовать цилиндрическое отверстие в колесе после затвердевания расплавленного сплава.
15. Способ по п.14, отличающийся тем, что дополнительно включает установку литниковой чаши внутрь формовочного стержня, при этом литниковая чаша имеет конфигурацию, предназначенную для приема расплавленного сплава и пропускания его вниз через литник до поступления в полость для отливки колеса.
16. Способ по п.12, отличающийся тем, что дополнительно включает формирование литниковой секции, содержащей один или большее количество литниковых каналов, конфигурация которых позволяет направлять расплавленный сплав внутрь полости для отливки колеса.
17. Способ по п.12, отличающийся тем, что охлаждающий элемент включает графит.
18. Способ по п.12, отличающийся тем, что дополнительно включает установку изолирующей оболочки, примыкающей к тарельчатому участку отливочной полости.
19. Способ по п.12, отличающийся тем, что дополнительно включает формирование керамической ванны внутри нижней полуформы вплотную к центральному участку отливочной полости.
20. Способ по п.19, отличающийся тем, что дополнительно включает установку, по меньшей мере, одного фильтра внутри керамической ванны, при этом конфигурация этого, по меньшей мере, одного фильтра позволяет уменьшить количество посторонних включений в расплавленном сплаве до его поступления в центральный участок отливочной полости.
21. Способ по п.12, отличающийся тем, что дополнительно включает установку, по меньшей мере, одного фильтра внутри нижней полуформы, при этом конфигурация этого, по меньшей мере, одного фильтра позволяет уменьшить количество посторонних включений в расплавленном сплаве до его поступления в центральный участок отливочной полости.
22. Способ по п.12, отличающийся тем, что дополнительно включает:
установку, по меньшей мере, одного стержня-перемычки для отделения отливочной прибыли в непосредственной близости от фланцевого участка отливочной полости; и
установку оболочки отливочной прибыли вплотную к каждому из, по меньшей мере, одного стержня-перемычки, при этом каждая оболочка отливочной прибыли имеет конфигурацию, предназначенную для изоляции соответствующей отливочной прибыли, примыкающей к фланцевому участку полости для отливки колес.
23. Колесо для железнодорожного вагона, включающее:
ступицу колеса, сформированную после затвердевания расплавленного сплава в центральном участке полости для отливки колеса;
диск колеса, сформированный после затвердевания расплавленного сплава в тарельчатом участке полости для отливки колеса; и
обод колеса, сформированный после затвердевания расплавленного сплава во фланцевом участке полости для отливки колеса;
при этом, полость для отливки колеса образована, по меньшей мере, частично внутренними стенками верхней полуформы и внутренними стенками нижней полуформы; и
при этом полость для отливки колеса включает охлаждающий элемент, расположенный в полости для отливки колеса вплотную к фланцевому участку полости и имеющий конфигурацию, позволяющую осуществлять направленное затвердевание расплавленного сплава от фланцевого участка полости в направлении к тарельчатому участку полости для отливки колеса.