СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБЫ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ для двигателя, содержащий этапы, на которых:
при выбранных условиях,
эксплуатируют датчик кислорода на более низком опорном напряжении, чтобы формировать первый выходной сигнал, и на более высоком опорном напряжении, чтобы формировать второй выходной сигнал; и
настраивают параметр на основании содержания спирта, причем содержание спирта в топливе, сжигаемого в двигателе, оценивают на основании каждого из первого выходного сигнала и изученного поправочного коэффициента для датчика, основанного на втором выходном сигнале.
2. Способ по п. 1, в котором более низкое опорное напряжение не вызывает диссоциацию молекул воды, и при этом более высокое опорное напряжение вызывает диссоциацию молекул воды, и при этом упомянутый параметр является требуемым топливо-воздушным соотношением для сгорания в двигателе.
3. Способ по п. 1, в котором первый выходной сигнал включает в себя первый ток накачки, сформированный в ответ на эксплуатацию на более низком опорном напряжении, и при этом второй выходной сигнал включает в себя второй ток накачки, сформированный в ответ на эксплуатацию на более высоком опорном напряжении.
4. Способ по п. 1, в котором первый выходной сигнал указывает показание кислорода влажного воздуха, и при этом второй выходной сигнал указывает показание кислорода сухого воздуха.
5. Способ по п. 1, в котором поправочный коэффициент является коэффициентом, который компенсирует изменчивость показаний датчика, и при этом изучение поправочного коэффициента на основании второго выходного сигнала включает в себя этап, на котором изучают поправочный коэффициент на основании соотношения эталонного выходного сигнала датчика относительно второго выходного сигнала.
6. Способ по п. 5, в котором эталонная передаточная функция по спирту датчика основана на эталонном выходном сигнале датчика.
7. Способ по п. 6, в котором оценка содержания спирта в топливе на основании каждого из первого выходного сигнала и изученного поправочного коэффициента включает в себя этапы, на которых:
корректируют эталонную передаточную функцию по спирту датчика на основании изученного поправочного коэффициента и
применяют скорректированную передаточную функцию по спирту к первому выходному сигналу датчика.
8. Способ по п. 1, в котором датчик кислорода является универсальным датчиком кислорода отработавших газов, присоединенным к выпускному коллектору двигателя выше по потоку от каталитического нейтрализатора отработавших газов.
9. Способ по п. 8, в котором выбранные условия включают в себя условия без топливоснабжения двигателя, причем условия без топливоснабжения двигателя включают в себя событие перекрытия топлива при замедлении.
10. Способ по п. 1, в котором датчик кислорода является датчиком кислорода всасываемого воздуха, присоединенным к впускному коллектору двигателя выше по потоку от компрессора в системе впуска.
11. Способ по п. 10, в котором выбранные условия включают в себя активацию EGR и отсутствие приема газов продувки или вентиляции картера во впускном коллекторе.
12. Способ, содержащий этапы, на которых:
в условиях без топливоснабжения двигателя,
прикладывают каждое из первого, более низкого, и второго, более высокого, напряжения к датчику кислорода отработавших газов;
изучают поправочный коэффициент для датчика на основании соотношения первого и второго выходных сигналов, сформированных при прикладывании первого и второго напряжений, соответственно; и
оценивают содержание этилового спирта в топливе, сжигаемом в двигателе, посредством применения изученного поправочного коэффициента к передаточной функции на основании первого выходного сигнала.
13. Способ по п. 12, в котором условия без топливоснабжения двигателя включают в себя событие перекрытия топлива при замедлении, причем способ дополнительно содержит этап, на котором настраивают рабочий параметр двигателя на основании оцененного содержания этилового спирта в топливе, причем упомянутый параметр включает в себя топливо-воздушное соотношение для сгорания.
14. Способ по п. 13, в котором первое, более низкое напряжение является напряжением, которое не вызывает диссоциацию молекул воды, и при этом второе, более высокое напряжение является напряжением, которое вызывает диссоциацию молекул воды.
15. Способ по п. 14, в котором первый выходной сигнал включает в себя первый ток накачки, сформированный в ответ на прикладывание первого, более низкого напряжения, первый выходной сигнал указывает количество кислорода влажного воздуха, и при этом второй выходной сигнал включает в себя второй ток накачки, сформированный в ответ на прикладывание второго, более высокого напряжения, второй выходной сигнал указывает количество кислорода сухого воздуха.
16. Способ по п. 12, в котором датчик кислорода отработавших газов расположен выше по потоку от каталитического нейтрализатора отработавших газов и выше по потоку от входа канала EGR, выполненного с возможностью рециркулировать отработавшие остаточные газы из выпускного коллектора во впускной коллектор двигателя.
17. Способ, содержащий этапы, на которых:
в то время как газы продувки и вентиляции картера не засасываются в двигатель,
прикладывают каждое из первого, более низкого, и второго, более высокого, напряжения к датчику кислорода всасываемого воздуха;
изучают поправочный коэффициент для датчика на основании соотношения первого и второго выходных сигналов, сформированных при прикладывании первого и второго напряжений, соответственно; и
оценивают содержание этилового спирта в топливе, сжигаемом в двигателе, посредством применения изученного поправочного коэффициента к передаточной функции на основании первого выходного сигнала.
18. Способ по п. 17, в котором первое, более низкое напряжение является напряжением, которое не вызывает диссоциацию молекул воды, и при этом второе, более высокое напряжение является напряжением, которое вызывает диссоциацию молекул воды.
19. Способ по п. 18, в котором первый выходной сигнал включает в себя первый ток накачки, сформированный в ответ на прикладывание первого, более низкого напряжения, первый выходной сигнал указывает количество кислорода влажного воздуха, и при этом второй выходной сигнал включает в себя второй ток накачки, сформированный в ответ на прикладывание второго, более высокого напряжения, второй выходной сигнал указывает количество кислорода сухого воздуха.
20. Способ по п. 17, в котором датчик кислорода всасываемого воздуха расположен выше по потоку от впускного дросселя и ниже по потоку от выхода канала EGR, выполненного с возможностью рециркулировать отработавшие остаточные газы из выпускного коллектора во впускной коллектор двигателя.