Сенсоры будут контролировать все

В упомянутом исследовании McKinsey говорится, что в долгосрочной перспективе видится три варианта того, сколько сенсоров будет нужно для комплектации автомобиля: их может стать больше, чем сейчас, количество не изменится или их может стать меньше. Какой сценарий будет воплощен, зависит от изменений в законодательстве, от технической готовности сенсоров и программных решений, а также от многофункциональности сенсоров: один датчик может собирать множество видов информации.

К примеру, законодательство может потребовать более тщательного мониторинга состояния водителя, что приведет к значительному увеличению числа сенсоров в салоне машины: датчики движения, монитор, следящий за частотой сердечных сокращений человека, за признаками его усталости; устройство, распознающее лицо владельца или водителя, и даже сканер, следящий за движением зрачка! Это, разумеется, далеко не полный перечень возможных к применению сенсоров.

Понятно, что не только увеличение числа электронных устройств, но и их усложнение — при прежнем количестве — увеличит стоимость комплектующих автомобиля. Приближающаяся эра полуавтоматических или полностью беспилотных машин вызовет к жизни новую программную среду — она будет самообучающейся и потребует от датчиков принципиально иных способностей и надежности.

Нынешние датчики устареют — их функции возьмут на себя более совершенные устройства. К примеру, нынешний ультразвуковой сенсор, с помощью которого работает автоматический парковщик, заменит куда более надежная комбинация лидара с видеокамерой.