ДНИЩЕ БРОНИРОВАННОЙ МАШИНЫ

Полезная модель относится к боевым бронированным машинам, а именно- к конструкциям их бронированных днищ, предназначенных для повышения выживаемости экипажа боевой машины на поле боя и увеличения противоминной стойкости ее элементов и узлов.
Известен бронетранспорт Foxhound, который по своей технической сущности и достигаемому эффекту наиболее близок к предлагаемой полезной модели (http://tanki-v-boju.ru/britanskaya-armiya-poluchit-dopolnitelno-portiyu-bronemashin-foxhound/). Для увеличения степени защиты экипажа от подрыва, бронетранспорт снабжен бронированным днищем V-образного профиля из стальных броневых листов, которое отводит основную силу удара взрыва по бокам машины.
Недостатки V образного днища заключаются в разной степени воздействия взрыва мин на экипаж в зависимости от места подрыва: в центре под днищем, в передней части под местом водителя, или сзади под ходовой частью (http://www.btvt.narod.ru/4/mines2.htm). Взрыв мины под ходовой частью провоцирует разрыв ходовой части, выход из строя рулевого управления, разрушение корпуса и представляет огромную опасность для отделения экипажа. Мина, взорвавшаяся в центре под днищем, разрушает броню. В днище пробивается большое отверстие, которое является источником поражения экипажа за счет динамического давления. При этом воспламеняются баки с топливом и взрываются аккумуляторные батареи. Чтобы избежать эти и иные негативные последствия, приходится предпринимать особые конструктивные меры: уменьшить высоту отделения для перевозки личного состава, или увеличить толщину брони; предусматривать двойную конструкцию днища, отделять от днища все объекты, которые могут пострадать от взрыва, увеличивать расстояние от поверхности земли до днища, что повышает центр тяжести и может привести к опрокидыванию транспорта, т.д.
Технической задачей, решаемой при помощи данной полезной модели, является увеличение противоминной стойкости бронированного транспорта и повышение выживаемости его экипажа на поле боя при взрыве мины под корпусом независимо от того, под какой частью транспорта произошел взрыв.
Техническое решение достигнуто особым конструктивным решением, заключающееся в том, что днище бронированной машины, выполненное в виде V-образного профиля, исполнено в виде лодки с заостренной носовой частью и скошенной кормой, а его горизонтальные сечения представляют собой усеченные эллипсы.
Предложенная конструкция позволяет придать элементам днища рациональные углы наклона и уменьшить импульс давления продуктов взрыва на бронемашину, причем не только за счет отклонения их по бокам транспорта, но и отклонения вдоль горизонтальной оси транспорта, т.е во все стороны от точки взрыва.
Сущность полезной модели пояснена чертежами.
На Фиг. 1-3 приведены горизонтальная, фронтальная и профильная проекции днища броневой машины, а также сечение горизонтальной проекции.
Днище включает боковые 1, носовую 2 и заднюю 3 откосы. Горизонтальное сечение днища представляет собой усеченный эллипс 4, а поперечное сечение V-образную ломанную линию 5.
Предлагаемая полезная модель работает следующим образом:
При подрыве взрывчатого вещества под днищем броневой машины, мгновенно возникают динамические нагрузки, превышающие предельно допустимые. Образовавшаяся ударная волна и поток осколок ударяются о боковые 1, носовую 2 и заднюю 3 откосы днища. За счет придания перечисленным откосам оптимального радиуса кривизны, осколки частично отскакивают от днища и элементов корпуса бронемашины и разлетаются во все стороны. Таким образом минимизируется риск пагубного воздействия на экипаж транспорта, что является первичной задачей, и уменьшаются разрушения механической части корпуса, что является вторичной задачей.