СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ КОНТРОЛЯ УРОВНЯ МАСЛА, СОДЕРЖАЩЕГОСЯ В БАКЕ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Способ контроля уровня масла, содержащегося в баке (21) двигателя летательного аппарата, причем способ содержит этапы, на которых
- для, по меньшей мере, двух заранее определенных фаз работы двигателя, в течение, по меньшей мере, одного полета летательного аппарата
- получают (Е10) множество измерений уровня масла в баке, причем каждое измерение связано с температурой масла и с оборотами двигателя, и
- выбирают (Е50-Е70) измерения, представляющие изменения уровня масла и связанные с температурами масла, которые близки к опорной температуре, и с оборотами двигателя, которые близки к опорным оборотам,
- объединяют (F40) измерения, выбранные по фазам работы и в течение упомянутого, по меньшей мере, одного полета летательного аппарата, и
- сравнивают (F60) объединенные измерения с опорными данными для идентификации (F70) аномального расхода масла двигателя.
2. Способ контроля по п.1, в котором две заранее определенные фазы работы двигателя соответствуют фазе руления и крейсерской фазе в полете летательного аппарата (Е30).
3. Способ контроля по п.1, в котором, при выборе измерений, измерения, представляющие изменения уровня масла, полученные в течение времени, более короткого, чем заранее определенная предельная длительность, исключают (Е60).
4. Способ контроля по п.1, в котором, при выборе измерений, измерения уровня масла, превышающего заранее определенный предельный уровень масла, исключают (Е60).
5. Способ контроля по п.1, в котором, при выборе измерений, измерения, представляющие изменения уровня масла, превышающие заранее определенное предельное изменение, исключают (Е60).
6. Способ контроля по п.1, в котором объединение измерений включает в себя обнаружение (F50), по меньшей мере, одной заправки бака между двумя последовательными полетами летательного аппарата.
7. Способ контроля по п.1, в котором объединение измерений включает в себя корректировку (F30), по меньшей мере, одного измерения уровня масла в зависимости от разности, которая существует между температурой масла, связанной с измерением, и опорной температурой.
8. Способ контроля по п.1, в котором объединение измерений включает в себя применение линейной регрессии к измерениям.
9. Способ контроля по п.1, в котором объединенные измерения сравнивают с заранее определенным порогом, представляющим аномальный расход масла двигателем.
10. Способ контроля по п.1, в котором измерения объединяют (F40) по множеству полетов летательного аппарата, и объединенные измерения сравнивают (F60) с опорной кривой, представляющей нормальный расход масла двигателем.
11. Способ контроля по п.1, в котором
- измерения получают (Е10) и выбирают (Е30-Е50) в течение полета летательного аппарата (2), и
- измерения объединяют (F20-F50) и сравнивают (F60) посредством наземного устройства (3), на которое были отправлены выбранные измерения.
12. Система контроля (1) для контроля уровня масла, содержащегося в баке (21) авиационного двигателя, причем система содержит
- средства, которые активируются для, по меньшей мере, двух заранее определенных фаз работы двигателя в течение, по меньшей мере, одного полета летательного аппарата
- для получения множества измерений уровня масла в баке, причем каждое измерение связано с температурой масла и с оборотами двигателя, и
- для выбора измерений, представляющих изменения уровня масла, причем измерения связаны с температурами масла, близкими к опорной температуре, и с оборотами двигателя, которые близки к опорным оборотам,
- средства для объединения измерений, выбранных по фазам работы и в течение упомянутого, по меньшей мере, одного полета летательного аппарата, и
- средства для сравнения объединенных измерений с опорными данными для идентификации аномального расхода масла двигателя.
13. Система контроля по п.12, в которой
- средства для получения множества измерений и для выбора измерений, представляющих изменения уровня масла, находятся на борту летательного аппарата (2), и
- средства для объединения выбранных измерений и для сравнения объединенных измерений с опорными данными встроены в наземное устройство (3),
летательный аппарат дополнительно включает в себя средства для отправки выбранных измерений на наземное устройство.