ШАССИ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ САМОЛЕТОВ (ВАРИАНТЫ)

1. Шасси для транспортных самолетов, состоящее из многоколесных боковых стоек, отличающееся тем, что боковые многоколесные стойки шасси выполнены неубирающимися, а закрываются в полете обтекаемыми створками.
2. Шасси по п.1, в котором носовое колесо/колеса выполнено полуубранным, но с регулируемым клиренсом.
3. Шасси по п.1, в котором боковые стойки шасси имеют пневматически или гидравлически регулируемый клиренс.
4. Шасси для транспортных самолетов, состоящее из многоколесных боковых стоек, отличающееся тем, что центральные 10-80% колес боковых стоек крепятся в продольной плоскости самолета, а крайние 45-10% колес являются самоориентирующимися.
5. Шасси по п.4, в котором самоориентирующиеся колеса имеют пружины, центрирующие их в свободном положении.
6. Шасси для транспортных самолетов, состоящее из многоколесных боковых стоек, отличающееся тем, что центральные 10-80% колес боковых стоек крепятся в продольной плоскости самолета, а крайние 45-10% колес являются управляемыми.
7. Шасси для транспортных самолетов, состоящее из многоколесных боковых стоек, отличающееся тем, что все боковые колеса управляемые.
8. Шасси по п.7, в котором и носовое/носовые колеса управляемые.
9. Шасси для транспортных самолетов, состоящее из многоколесных боковых стоек, отличающееся тем, что имеет дифференцированно регулируемый клиренс всех или части боковых колес.