УСТРОЙСТВО КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СОДЕРЖАЩЕЕ СЕТЬ ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНЫХ КАНАЛОВ

1. Короб-распределитель (30), содержащий входной участок (31) и выходной участок (32), расширяющийся вдоль поперечной оси (Т) по отношению к входному участку (31), при этом во входном участке (31) выполнен вход (33) воздуха, приспособленный к присоединению к выходу кондиционера; во входном участке (32) выполнены первые (34) и второй (35) выходы, приспособленные к присоединению к сети каналов для распределения нагнетаемого воздуха в сторону отверстия (14) противообледенительной защиты лобового стекла и боковых отверстий (16); вход (33) соединен с первыми выходами (34) посредством первых воздуховодов (340), расположенных между стенками (39) разделения каналов и боковыми стенками (36) короба (30); вход (33) соединен со вторым выходом (35) посредством второго воздуховода (350), по меньшей мере, частично расположенного между стенками (39) разделения канала; со стороны воздушного входа (33) второй воздуховод (350) открыт к центру воздушного входа (33), а первые воздуховоды (340) проходят с разных сторон от второго воздуховода (350), отличающийся тем, что короб (30) в вертикальной продольной плоскости (L-V) имеет различный профиль первого (340) и второго (350) воздуховодов.
2. Короб по п.1, отличающийся тем, что выходной участок (32) второго воздуховода (35) содержит первую (37С) и вторую (38С) стенки, расположенные в боковом направлении между стенками (39) разделения канала, причем эти стенки (37С, 38С) выполнены в основном прямолинейными и расположены по существу параллельно друг другу, ограничивая сопротивление потоку воздуха, выходящему из кондиционера.
3. Короб по п.2, отличающийся тем, что отверстие (14) противообледенительной защиты лобового стекла состоит из двух щелей (22), а первые выходы (34) выполнены в количестве двух и расположены в боковом направлении вокруг второго выхода (35), при этом каждый воздуховод (340) сообщен со щелью (22).
4. Короб по п.1, отличающийся тем, что первые воздуховоды (340) имеют S-образное сечение в вертикальной продольной плоскости (L-V).
5. Короб по п.1, отличающийся тем, что во втором воздуховоде (350) на уровне передних стенок боковых каналов (28) установлен дефлектор (40), содержит выпуклость (41) в сторону входа по существу посередине между стенками (39) разделения канала для направления воздушного потока к боковым отверстиям (16).
6. Короб по п.1, отличающийся тем, что во втором воздуховоде (350) на уровне передних стенок боковых каналов (28) установлен дефлектор (400) с дополнительным отверстием (420) для борьбы с обледенением центральной зоны лобового стекла и выпуклостями (410, 411), расположенными вокруг этого дополнительного отверстия и направленными в сторону входа для направления воздушного потока к боковым отверстиям (16).
7. Короб по п.1, отличающийся тем, что между стенками (430А, 430В) дополнительного канала, расположенными во втором воздуховоде (350), выполнено дополнительное отверстие (4200), при этом воздух, направляемый к боковым отверстиям (16), проходит по обе стороны от дополнительного отверстия (4200) между стенками (39) разделения каналов и боковыми дефлекторами (4000), расположенными между передними кромками (431А, 431В) стенок (430А, 430В) дополнительного канала и передней стенкой боковых каналов (28).
8. Короб по п.7, отличающийся тем, что боковые дефлекторы (4000) имеют изогнутую форму для ограничения сопротивления потоку воздуха в сторону боковых отверстий (16).
9. Короб по п.1, отличающийся тем, что стенки (39) разделения канала и/или стенки (430А, 430В) дополнительного канала выполнены с возможностью поступательного и/или вращательного движения для изменения пропорции воздушного потока между выходами короба-распределителя (30).
10. Короб по п.1, отличающийся тем, что состоит из первого элемента (310) и второго элемента (320), образующего крышку, при этом, по меньшей мере, на одном из них установлена уплотнительная прокладка.
11. Транспортное средство, характеризующееся тем, что содержит короб по любому из пп.1-10, при этом короб расположен в приборной панели транспортного средства с возможностью подачи воздуха, выходящего из кондиционера, к отверстию (14) противообледенительной защиты лобового стекла и к боковым отверстиям (16).