СИСТЕМА МУФТЫ ДЛЯ БЕССТУПЕНЧАТО РЕГУЛИРУЕМОЙ ТРАНСМИССИИ, ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СПОСОБ КРЕПЛЕНИЯ СОЕДИНЕНИЯ БЕССТУПЕНЧАТО РЕГУЛИРУЕМОЙ ПЕРЕДАЧИ К ВАЛУ

1. Система муфты главного привода для бесступенчато регулируемой передачи, присоединенная к ведущему валу, который выполнен с возможностью двустороннего вращения, и содержащая:
стационарное желобчатое колесо (220), присоединенное к ведущему валу (210);
подвижное желобчатое колесо (230), корпус (250) и крестовинный участок (240) в соединении с ведущим валом, при этом подвижное желобчатое колесо выполнено с возможностью приближения к стационарному желобчатому колесу или отдаления от него вдоль ведущего вала; и
крепежный элемент (400), присоединенный к ведущему валу и выполненный с возможностью предотвращения перемещения упомянутой крестовины относительно ведущего вала.
2. Система по п. 1, в которой вал имеет соответствующую блокирующую конструкцию (212), выполненную с возможностью присоединения к крепежному элементу.
3. Система по п. 2, в которой упомянутая соответствующая блокирующая конструкция содержит резьбу (214) для присоединения крестовинного участка к ведущему валу, причем прямое вращение ведущего вала вызывает закрепление крепежного элемента на крестовине.
4. Система по п. 2, в которой упомянутая соответствующая блокирующая конструкция дополнительно выполнена с возможностью прикрепления к крепежному элементу.
5. Система по п. 4, в которой упомянутая соответствующая блокирующая конструкция дополнительно содержит обратные резьбы, которые вызывают закрепление крепежного элемента, когда ведущий вал вращается в обратном направлении.
6. Система по п. 1, в которой крепежный элемент содержит резьбы.
7. Система по п. 6, в которой крепежный элемент содержит резьбовую гаечную конструкцию (400).
8. Система по п. 1, в которой крепежный элемент используется для прикрепления стационарного желобчатого колеса к ведущему валу.
9. Транспортное средство, содержащее систему муфты главного привода для бесступенчато регулируемой передачи, присоединенную к ведущему валу, который выполнен с возможностью вращения, и содержащую:
стационарное желобчатое колесо, присоединенное смежно к ведущему валу;
подвижное желобчатое колесо, корпус и крестовинный участок в соединении смежно с ведущим валом, при этом подвижное желобчатое колесо выполнено с возможностью приближения к стационарному желобчатому колесу или отделения от него вдоль ведущего вала; и
крепежный элемент, присоединенный к ведущему валу и выполненный с возможностью предотвращения перемещения крестовины относительно ведущего вала.
10. Транспортное средство по п. 9, в котором ведущий вал имеет соответствующую блокирующую конструкцию, выполненную с возможностью присоединения к крепежному элементу.
11. Транспортное средство по п. 10, в котором упомянутая соответствующая блокирующая конструкция содержит прямую резьбу для присоединения крестовинного участка к ведущему валу, причем прямое вращение ведущего вала вызывает закрепление крестовины на ведущем валу.
12. Транспортное средство по п. 10, в котором соответствующая блокирующая конструкция дополнительно содержит обратные резьбы, которые вызывают закрепление крепежного элемента, когда ведущий вал вращается в обратном направлении или замедляется.
13. Транспортное средство по п. 9, в котором крепежный элемент содержит резьбы.
14. Транспортное средство по п. 13, в котором крепежный элемент содержит резьбовую гаечную конструкцию.
15. Транспортное средство по п. 9, в котором стационарное желобчатое колесо присоединено к ведущему валу с помощью другого крепежного элемента.
16. Способ крепления соединения бесступенчато регулируемой передачи к валу, включающий:
привинчивание вала с возможностью присоединения к соответствующим резьбам крестовинного участка таким образом, чтобы при вращении вала в прямом направлении происходило закрепление крестовинного участка относительно выступа вала;
обратное навинчивание участка вала для обратного резьбового присоединения крепежного элемента к валу таким образом, что когда вал вращается в обратном направлении или замедляется, имеет место закрепление крепежного элемента относительно крестовинного участка;
соединение крестовинного участка с валом; и
блокирование положения крестовинного участка относительно вала с помощью крепежного элемента.
17. Способ по п. 16, при котором крепежный элемент содержит резьбовую гаечную конструкцию.
18. Транспортное средство, содержащее систему муфты главного привода для бесступенчато регулируемой передачи, присоединенную к ведущему валу, который выполнен с возможностью вращения или ускорения, и содержащую:
стационарное желобчатое колесо, присоединенное смежно к ведущему валу, по меньшей мере, частично, с использованием крепежного элемента, присоединенного к ведущему валу, выполненному с возможностью блокирования перемещения стационарного желобчатого колеса относительно ведущего вала;
причем ведущий вал имеет соответствующую блокирующую конструкцию, выполненную с возможностью присоединения к крепежному элементу;
упомянутая соответствующая блокирующая конструкция содержит резьбу для присоединения стационарного желобчатого колеса к ведущему валу, причем прямое вращение ведущего вала вызывает закрепление стационарного желобчатого колеса на ведущем валу, и
упомянутая соответствующая блокирующая конструкция дополнительно содержит обратные резьбы, которые вызывают закрепление крепежного элемента, когда ведущий вал вращается в обратном направлении или замедляется.