ИНВАЛИДНАЯ КОЛЯСКА С ИЗМЕНЯЕМЫМ РАССТОЯНИЕМ МЕЖДУ ЗАДНИМИ КОЛЕСАМИ

Изобретение относится к инвалидной технике, а именно к транспортным средствам для самостоятельного перемещения лиц с ограниченными возможностями.
Известна инвалидная коляска (RU № 2381 127, МПК A61G 5/04), которая выбрана в качестве прототипа (вариант с четырьмя колесами). Она включает основную раму, смонтированные на ней сиденье, спинку, подлокотники, опоры для ног, два задних колеса, два передних ведущих колеса, выполненных в виде мотор-колес, электропривод, систему его управления, а также два механизма изменения расстояния между задними колесами, смонтированные на боковых поверхностях основной рамы. Механизмы изменения расстояния между задними колесами обеспечивают фиксацию задних колес в двух положениях (в направлении ширины колеи).
Недостатки прототипа:
1. фиксация задних колес возможна только в двух положениях (в направлении ширины колеи). Соответственно расстояние между задними колесами может быть только максимальным или минимальным;
2. сложность конструкции, так как для управления положением задних колес предусмотрены электроприводы.
Задачи полезной модели:
1. возможность фиксации задних колес в нескольких положениях с тем, чтобы расстояние между задними колесами могло принимать несколько промежуточных значений в зависимости от ширины проезда (ширины дверного проема в квартире, лифте и т.п., ширины прохода между рядами кресел в авиалайнере, театре и т.п.);
2. упрощение конструкции.
Для решения указанных задач предложена инвалидная коляска, включающая основную раму, смонтированные на ней сиденье, спинку, подлокотники, опоры для ног, два задних колеса, два передних ведущих колеса, выполненных в виде мотор-колес, электропривод, систему его управления, а также два механизма изменения расстояния между задними колесами, смонтированные на боковых поверхностях основной рамы.
Каждый из механизмов изменения расстояния между задними колесами состоит из главной вертикальной оси, установленной в отверстиях основной рамы. На главной вертикальной оси установлена боковая рама с возможностью поворота ее вокруг этой оси и ее фиксации по крайней мере в двух положениях. На другом конце боковой рамы, на нижнем ее стержне, установлено заднее колесо, выполненное самоустанавливающимся.
Каждая боковая рама снабжена механизмом фиксации одного из ее положений. Он представляет собой двуплечий рычаг, установленный с возможностью ее поворота и ее фиксации по крайней мере в двух положениях на малой оси. Малая ось закреплена в верхнем стержне боковой рамы. На одном плече двуплечего рычага выполнены, по крайней мере, два паза, контактирующих с фиксатором. Фиксатор выполнен в виде штифта, закрепленного в основной раме. Плечо с пазами двуплечего рычага прижато к фиксатору с помощью пружины растяжения так, что один из пазов двуплечего рычага взаимодействует с фиксатором.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 показан вид на коляску сбоку. На фиг. 2 показан вид на коляску спереди. На фиг. 3 показан вид на коляску сверху. На фиг. 4 показан разрез Б-Б по фиг. 1 (увеличено). На фиг. 5 показан вид Г по фиг. 3 (увеличено, сняты спинка 3, сиденье 2 и основная рама 1). На фиг. 6 показан вид А по фиг. 1 (увеличено). На фиг. 7 показан разрез В-В по фиг. 1, 6 (увеличено). На фиг. 8 показан разрез Д-Д по фиг. 5 (повернуто и увеличено). На фиг. 9 показан разрез А-А по фиг. 1.
На изображениях и в тексте приняты следующие обозначения:
1 - основная рама; 2 - сиденье; 3 - спинка, 4 - подлокотники; 5 - опоры для ног; 6 - переднее ведущее колесо; 7 - главная вертикальная ось; 8 - боковая рама; 9 - нижний стержень боковой рамы 8; 10 - бонка; 11 - втулка; 12 - заднее колесо; 13 - верхний стержень боковой рамы 8; 14 - малая ось; 15 - двуплечий рычаг; 16 - плечо с пазами двуплечего рычага 15; 17 - фиксатор; 18 - бонка; 19 - пружина растяжения; 20 - джойстик; 21 - плечо двуплечего рычага 15; 22, 23 - пазы плеча 16 двуплечего рычага 15.
На основной раме 1 (фиг. 1, 2, 3) смонтированы сиденье 2, спинка 3, подлокотники 4, опоры для ног 5, а также два передних ведущих колеса 6, которые выполнены в виде мотор-колес. На боковых поверхностях основной рамы 1 смонтированы два механизма изменения расстояния между задними колесами.
Каждый из механизмов изменения расстояния между задними колесами состоит из двух бонок 10 (фиг. 4), приваренных к основной раме 1. В отверстия бонок 10 запрессованы втулки 11, в отверстия которых с зазором установлена главная вертикальная ось 7 (фиг. 4).
На главной вертикальной оси 7 установлена боковая рама 8 (фиг. 1) с возможностью поворота вокруг этой оси. На другом конце боковой рамы 8, на ее нижнем стержне 9, установлено заднее колесо 12, выполненное самоустанавливающимся.
Каждая боковая рама 8 снабжена механизмом фиксации одного из ее положений, который состоит из следующих элементов. В отверстие верхнего стержня 13 (фиг. 1, 5, 7, 8) боковой рамы 8 установлена малая ось 14 (фиг. 7). На малой оси 14 смонтирован двуплечий рычаг 15 (фиг. 5-8) с возможностью поворота вокруг оси 14.
На плече 16 (фиг. 5) двуплечего рычага 15 выполнены два-четыре или более пазов, каждый из которых может контактировать с фиксатором 17 (фиг. 5, 6, 8). Фиксатор 17 выполнен в виде штифта 17, запрессованного в бонке 18 (фиг. 6, 8), приваренной к основной раме 1.
Плечо с пазами 16 (фиг. 5) двуплечего рычага 15 прижато к фиксатору 17 с помощью пружины растяжения 19, концы которой закреплены в верхнем стержне 13 боковой рамы 8 и плече 16 двуплечего рычага 15. Таким образом, один из пазов 23 плеча с пазами 16 двуплечего рычага 15 взаимодействует с фиксатором 17, при этом положение боковой рамы 8 зафиксировано.
Коляска снабжена электроприводом и органом его управления в виде джойстика 20 (фиг. 1).
Управление каждым механизмом изменения расстояния между задними колесами коляски осуществляется следующим образом. При перемещении по свободной площадке или по широким проходам плечо 16 двуплечего рычага 15 находится в положении, показанном на фиг. 5. Расстояние L (фиг. 3) между задними колесами 12 в этом случае будет максимальным. Перед узким проходом (коридоры, дверные проемы в ванной, туалете, лифте и т.п.) лицо, управляющее коляской, пальцами рук обхватывает верхний стержень 13 (фиг. 5) боковой рамы 8 и одновременно плечо 21 двуплечего рычага 15. Затем растягивает пружину растяжения 19, тем самым выводит паз 22 плеча 16 двуплечего рычага 15 из зацепления с фиксатором 17. Далее поворачивает боковую раму 8 вокруг главной вертикальной оси 7 за верхний стержень 13 на необходимый угол. Затем вводит в контакт с фиксатором 17 один из пазов 23. При этом расстояние L (фиг. 3) между задними колесами 12 фиксируется на меньшем значении, в чем предыдущем случае. Расстояние L (соответственно тот или иной из пазов 23) выбирают в соответствии с шириной проезда.
Управление направлением движения коляски и скоростью ее движения осуществляется с помощью джойстика 20 (фиг. 1).
Таким образом:
1. наличие двуплечих рычагов с несколькими пазами в механизмах изменения расстояния между задними колесами коляски позволяет реализовать возможность фиксации ее задних колес в нескольких положениях. При этом расстояние между задними колесами может принимать несколько промежуточных значений между максимальным и минимальным значениями в зависимости в зависимости от ширины проезда (ширины дверного проема в квартире, лифте и т.п., ширины прохода между рядами кресел в авиалайнере, театре и т.п.);
2. для управления положением задних колес отпадает необходимость использовать электроприводы, упрощается конструкция коляски.
Технический результат:
1. возможность фиксации задних колес в нескольких положениях. При этом расстояние между задними колесами принимает несколько промежуточных значений между максимальным и минимальным значениями;
2. упрощение конструкции.