Установка для обработки кузовов погружением

1. Установка для погружной обработки кузовов, содержащая
по меньшей мере одни салазки (11, 111, 211), предназначенные для поддержания обрабатываемого кузова,
по меньшей мере один резервуар (13, 113, 213) для технологической жидкости,
линию (14, 114, 214) для транспортирования салазок,
систему (20, 21, 23; 120, 121, 123; 220, 221, 223) для опрокидывания и погружения кузова на салазках, помещенных над указанным резервуаром (13, 113, 213) с помощью транспортирующей линии (14, 114, 214),
отличающаяся тем, что транспортирующая линия (14, 114, 214) содержит параллельные дорожки (40, 41; 140, 141; 240, 241), расположенные вдоль наружной стороны двух боковых краев указанного резервуара, а салазки содержат, на двух своих соответствующих противоположных сторонах, боковые монтажные элементы (18, 19; 118, 119; 218, 219), которые установлены на указанных параллельных дорожках (40, 41, 140, 141, 240, 241) для поддержания и перемещения салазок над резервуаром,
причем указанная опрокидывающая и погружающая система содержит расположенную на салазках (11, 111, 211) опору (20, 120, 220) для кузова, которая жестко присоединена к валу (21, 121, 221), расположенному в поперечном направлении относительно транспортирующей линии, и выполнена с возможностью поворота вокруг оси (22, 122, 222) с обеспечением опрокидывания кузова между первым, верхним положением продвижения и вторым, нижним положением, при котором кузов погружен внутрь резервуара, при этом опрокидывающая и погружающая система также содержит двигательный блок (23, 123, 223), предназначенный для управляемого поворота вала (21, 121, 221) и расположенный не на салазках, снаружи резервуара вдоль одного из его двух горизонтальных краев,
средства для соединения друг с другом двигательного блока (23, 123, 223) и вала (21, 121, 221), содержащие первый соединительный элемент (25, 125, 225), расположенный на салазках и присоединенный к валу (21, 121, 221), и второй соединительный элемент (24, 124, 224), расположенный на двигательном блоке (23, 123, 223), причем указанные первый и второй соединительные элементы взаимодействуют друг с другом с обеспечением их совместного поворотного запирания при их перемещении по направлению друг к другу со стороны заданного направления, которое поперечно оси (21, 121, 221) поворота, и, таким образом, передачи поворотного перемещения от двигательного блока к валу.
2. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что один из первого и второго соединительных элементов имеет гнездо (26, 126), открытое в направлении, поперечном оси (22, 122, 222) поворота, с образованием входного/выходного канала, при этом другой из указанных элементов содержит вставку (28, 128), предназначенную для вхождения в указанный канал вдоль указанного заданного направления приближающего перемещения.
3. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что указанное заданное направление является направлением, параллельным направлению перемещения салазок по дорожкам.
4. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что на каждой стороне резервуара имеется две дорожки (140а, 141а, 140b, 141b), которые расположены параллельно друг над другом с образованием пары верхних дорожек (140а, 141а) и пары нижних дорожек (140b, 141b) для поддержания и перемещения салазок над резервуаром, причем указанные дорожки выполнены с возможностью вертикального перемещения для попеременного совмещения нижней пары (140b, 141b) или верхней пары (140а, 141b) с входными секциями (114а) и выходными секциями (114b) транспортирующей линии (114), расположенной перед резервуаром (113) и за ним.
5. Установка по п. 4, отличающаяся тем, что указанное заданное направление является вертикальным направлением перемещения дорожек.
6. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что двигательный блок (223) выполнен с возможностью перемещения вдоль траектории, параллельной дорожкам, с обеспечением следования во время взаимодействия за валом (221) салазок, перемещающихся над резервуаром вдоль дорожек.
7. Установка по п. 6, отличающаяся тем, что двигательный блок (223) предпочтительно поддерживается боковой транспортирующей системой (260), выполненной с возможностью перемещения указанного блока вдоль резервуара параллельно направлению перемещения салазок вдоль резервуара и синхронизированно с указанным перемещением.
8. Установка по п. 6, отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере два двигательных блока (223), расположенных с разнесением вдоль соответствующей кольцевой траектории перемещения рядом с резервуаром так, что в конце активной траектории двигательного блока (223) между положением соединения с салазками и положением высвобождения, которые разнесены вдоль дорожек, другой двигательный блок (223) достигает положения соединения для взаимодействия с валом (221) следующих салазок.
9. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что соединительные элементы имеют поверхности с опорными роликами (36) для относительного скользящего перемещения в заданном направлении приближения.
10. Установка по п. 1, отличающаяся тем, что салазки содержат несущую раму, имеющую на виде сверху в целом Н-образную форму с боковыми сторонами, образующими боковые монтажные элементы (18, 19; 118, 119; 218, 219), и с перемычкой, содержащей поворотный вал (21, 121, 221), от которого отходят V-образные элементы, образующие опору (20, 120, 220) для кузова.