РЕВЕРСИВНЫЙ ПОСТ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к постам управления самоходных машин и тракторов.
Известен реверсивный пост управления транспортным средством, содержащий пульт управления, сиденье оператора с механизмом разворота, две рулевые колонки для управления на прямом и обратном ходу, быстросъемное рулевое колесо, два набора педалей, расположенных спереди и сзади оператора, а также приборную панель, стационарно расположенную в поле зрения оператора при посадке на прямом ходу, с целью улучшения условий и безопасности труда, пост управления снабжен зеркалом, расположенным с возможностью обзора приборной панели при работе на обратном ходу.(патент на изобретение SU 1805078 А1, от 06.12.90) Недостатком данного реверсивного поста управления является увеличенный временной интервал необходимый для перевода управления из прямого хода на реверсивный, вызванный необходимостью демонтажа и монтажа рулевого колеса, необходимость выработки привычки оператора осуществлять своевременный и правильный контроль за приборами при движении на обратном ходу через зеркало, в связи с расположением зеркала в другой зоне по отношению к месту расположения приборной панели при движении вперед, а также в связи получением информации в зеркальном отображении.
В качестве прототипа известен реверсивный пост управления К-702МВ (http://www.autoopt.ru/auto/catalog/tractor/ptz/ptz-k702mv/17/), который устанавливается на универсальные дорожные машины K-702МВА-УДМ-2 (http://www.mahovik.ru/up/files/168/K-702MBA-UDM2-katalog.pdf), являющиеся машинами двустороннего действия, имеющие на подмоторной полураме бульдозерное оборудование, на грузовой полураме погрузочное оборудование (http://agrosnab74.ru/uploads/catalog_docs/14file.pdf). Реверсивный пост управления К-702МВ включает в себя рулевую колонку с установленным рулевым колесом и гидрорулем, на рулевой колонке также установлен подрулевой переключатель электроприборов, сиденье, платформу поворота, электрический датчик, балку, устройство поворотное, педаль с фиксатором поворота, ограничитель, стопор. В кабине установлены два набора педалей, панель приборов (щиток приборов) с электрическими переключателями расположена на стенке кабины и располагается перед оператором при движении на прямом ходу. Поворотное устройство является гидрораспределителем поворотного типа, и при развороте поста управления на 180 градусов обеспечивает переключение масляных каналов А и В гидроруля с масляными каналами гидроцилиндров поворота, изменяя направление потока рабочей жидкости идущего к гидроцилиндрам поворота при вращении рулевого колеса, что необходимо для совпадения направления поворота машина с направлением вращения рулевого колеса, после разворота реверсивного поста управления. Электрический датчик обеспечивает переключение электрических фонарей в электрической цепи трактора для соответствия световой сигнализации при движении в реверсном режиме, в частности переключаются стоп сигналы. Недостатком данного реверсивного поста управления является затрудненный контроль приборов и доступ к переключателям, расположенным на приборной панели, при работе на реверсивном ходу, так как приборная панель расположена на стенке кабины и при работе на реверсивном ходу находится за спиной оператора.
Задачей полезной модели является создание реверсивного поста управления, обеспечивающего улучшение условий и безопасности труда оператора, удобство управления при работе на реверсивном ходу.
Поставленная задача решается реверсивным постом управления, состоящим из платформы поворота, с установленным на ней сиденьем, соединенной с рулевой колонкой с установленным рулевым колесом, гидрорулем и подрулевым переключателем электроприборов, балки, устройства поворотного, педали с фиксатором поворота, электрического датчика, ограничителя, стопора, отличающегося тем, что панель приборов с электрическими переключателями установлена на рулевой колонке.
Реверсивный пост управления (фиг. 1, фиг. 2) состоит из поворотного устройства 1, балки 2, рулевой колонки 5, на которой установлены: гидроруль 3, подрулевой переключатель 6, панель приборов с электрическими переключателями 7, рулевое колесо 8, педали с фиксатором поворота 4, сиденья 9, установленного на платформе поворота 10, ограничителя поворота 11, электрического датчика 12, стопора 13.
Принцип работы. При необходимости перевода управления для работы на реверсивном ходу, оператор нажимает на педаль, фиксатор поворота выходит из зацепления и платформа поворота с установленным на ней сиденьем, и соединенной с ней рулевой колонкой с рулевым колесом, гидрорулем, панелью приборов и подрулевым переключателем, поворачивается на поворотном устройстве на 180 градусов и фиксируется фиксатором поворота. Поворотное устройство является гидрораспределителем поворотного типа, и при развороте поста управления на 180 градусов обеспечивает переключение масляных каналов А и В гидроруля с масляными каналами гидроцилиндров поворота, изменяя направление потока рабочей жидкости идущего к гидроцилиндрам поворота при вращении рулевого колеса, что необходимо для совпадения направления поворота машина с направлением вращения рулевого колеса, после разворота поворотного поста. Соединение электроприборов и электрических переключателей расположенных на рулевой колонке с другими деталями электрической системы трактора обеспечивается проводами, которые позволяют осуществлять поворот поста управления в диапазоне 180 градусов. Электрический датчик обеспечивает переключение электрических фонарей в электрической цепи трактора для соответствия световой сигнализации при движении в реверсном режиме, в частности переключаются стоп-сигналы. В кабине устанавливаются два комплекта педалей, обеспечивающих управление оборотами двигателя и торможением в двух положениях поста управления.
Панель приборов с электрическими переключателями, расположенная на рулевой колонке перед оператором, обеспечивает возможность постоянного контроля приборов и доступ к электрическим переключателям, расположенным на приборной панели, независимо от положения установки поворотного поста управления.
Технический результат заключается в создании удобных и безопасных условий работы оператора, независимо от выбранного направления движения.