СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ БЛИНГА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ ЭЛЕКТРОННО-ЛУЧЕВОЙ СВАРКОЙ
MANUFACTURING METHOD OF BLING OF GAS TURBINE ENGINE WITH ELECTRON-BEAM WELDING

Изобретение относится к области электронно-лучевой сварки и может быть использовано в двигателе-, турбостроении при изготовлении рабочих роторных колес газотурбинных двигателей.
Известен способ изготовления колес газотурбинных двигателей электронно-лучевой сваркой (RU, пат. №1311112, кл. В23К 15/00, 04.04.85 г.)
Недостатком известного способа является то, что сварку блинга производят на расположенных по торцам заготовок жестких поддерживающих кольцах, что вызывает дополнительные сварочные напряжения при пересечении кольцевых и поперечных швов. При этом ориентация пера лопаток во время сварки отсутствует. Эти обстоятельства могут привести к браку изделия.
Известен способ электронно-лучевой сварки роторных конструкций (RU, пат. №1439870, кл. В23К 15/00, от 23.12.74 г.) Недостатком известного способа является отсутствие базовых элементов для ориентации заготовок при сборке и сварке. Это может привести к неточности сборки и несоответствию готового изделия техническим требованиям.
Из описания патента (RU №1582494, кл. В23К 15/00, опубл. 1994 г.) известен способ изготовления блинга газотурбинного двигателя электронно-лучевой сваркой из заготовок, выполненных в виде лопаток с хвостовиками - элементами обода, при котором собирают обод на устройстве, при этом ориентируют заготовки по базовым элементам, поджимают по торцам, выставляют ось электронного луча по секущим плоскостям, совмещенным со стыковочными плоскостями заготовок, прихватывают последние между собой и сваривают их по стыковочным плоскостям.
Недостатком известного способа является то, что перед сваркой фиксаторы заготовки выводят из контакта с ними, а потому они не участвуют в сварочном процессе. При сварке происходит усадка сварного шва и заготовки неравномерно смещаются. Это приводит к нарушению их ориентации и браку изделия. Кроме того, отсутствие требования выполнения стыковочных плоскостей в заготовках, участвующих в сборке и визирных элементов, затрудняющих наведение электронного луча на стыковочные плоскости заготовок, может отрицательно сказаться на качестве проварки швов и, соответственно, привести к браку изделия.
Предложенное техническое решение отличается от известного тем, что стыковочные плоскости элементов обода выполняют пересекающимися на общей оси, выполняют визирные элементы на поверхности устройства в секущих плоскостях, заготовки упруго поджимают друг к другу стыковочными плоскостями по базовым элементам, а сварку осуществляют при упругом поджиме заготовок, при этом ось электронного луча ориентируют по визирным элементам.
Техническим результатом является повышение точности сборки и качества сварки блинга рабочего колеса.
Технический результат достигается тем, что в способе изготовления блинга газотурбинного двигателя электронно-лучевой сваркой из заготовок, выполненных в виде лопаток с хвостовиками - элементами обода, при котором собирают обод на устройстве, при этом ориентируют заготовки по базовым элементам, поджимают по торцам, выставляют ось электронного луча по секущим плоскостям, совмещенным со стыковочными плоскостями заготовок, прихватывают последние между собой и сваривают их по стыковочным плоскостям, стыковочные плоскости элементов обода выполняют пересекающимися на общей оси, выполняют визирные элементы на поверхности устройства в секущих плоскостях, заготовки упруго поджимают друг к другу стыковочными плоскостями по базовым элементам, а сварку осуществляют при упругом поджиме заготовок, при этом ось электронного луча ориентируют по визирным элементам.
Способ изготовления блинга газотурбинного двигателя электроннолучевой сваркой поясняется следующими чертежами, где:
на фиг.1 показана сборка блинга,
на фиг.2 - установка заготовки блинга при ее прихватке и сварке,
на фиг.3 - схема последовательности прихватки заготовок блинга,
на фиг.4 - схема последовательности сварки заготовок.
1
1
вк
1
2
1
2
2
1
Заготовки 1 блинга рабочего колеса с базовыми элементами 2 монтируют на устройстве для сборки и сварки. Заготовки 1 размещают на установочных кольцах 3, 4, а базовыми элементами 2 - в узлах фиксации 5 корпуса 6 и кронштейнов 7. Стыковочные плоскости 8 заготовок обода выполняют пересекающимися на общей оси О-О. Узлами фиксации 5 устраняют зазоры и уступы в стыковочных плоскостях 8 заготовок. В пазах прижимных венцов 9, 10 корпуса 6 устройства размещают входные и выходные технологические вкладыши 11, 12 и аргонодуговой сваркой прихватывают их к заготовкам. Определяют размеры технологических вкладышей 11, 12 и, соответственно, пазов в прижимных венцах 9, 10 из следующих условий: высота технологических вкладышей (H, H) равна ширине торцевой поверхности прижимных венцов 9, 10 и высоте торцевых плоскостей контактирующих заготовок. Радиус вкладышей определяется из уравнения: R=S+S+2…5 мм, где: S - величина пути луча нарастания тока от минимального до оптимального, необходимого для сквозного проплавления стыковочных плоскостей 8 при сварке заготовок (соответственно, убывания тока от max до 0), S - величина пути луча, достаточная для проплавления торцевой поверхности заготовки при сварке наклонным лучом относительно поверхности блинга, 3S=Нtgα или Htgα, причем α выбирают в пределах 0…20° от условий сварки.
Припуск устанавливают в размере 2…5 мм для исключения прихватки технологических вкладышей 11, 12 к прижимным венцам 9, 10 и помечают начальную точку сварки перед сопряжением технологических вкладышей с пазами венца. Выводят установочные кольца из-под заготовок. При этом собранный блинг оставляют на упругих фиксаторах 5. В таком упруго зафиксированном положении блинг помещают в вакуумную камеру и создают рабочий вакуум. По визирным элементам 13 и стыковочным линиям 14 совмещают ось электронного луча и стыковочную плоскость 8 заготовок 1. Прихватку заготовок между собой производят по заданной схеме (см. фиг.3). Стыковочные линии 14 заготовок 1 нумеруют. Прихватку заготовок выполняют по стыковочным линиям 14 в такой последовательности: по первой стыковочной линии заготовки прихватывают, затем две последующие стыковочные линии пропускают, после чего прихватывают заготовки по очередной стыковочной линии и опять последующие две пропускают и т.д. до завершения прихватки всех заготовок.
Завершив данную операцию, переходят на режим сварки, который также осуществляют в установленном порядке. При сварке стыковочных плоскостей заготовок после очередного свариваемого шва пропускают, не проваривая, пять стыковочных линий. При этом используют нумерацию, как и при прихватке заготовок. Перед сваркой блинга на образцах производят диагностику энергетических параметров электронного луча (плотность луча и его диаметр), которые затем вводят в программу сварки. При этом задают требуемые параметры, которые потом в процессе сварки заготовок контролируют системой диагностики и сверяют с заданной программой. По окончании сварки выполняют термообработку сварных швов сканирующим электронным лучом с температурой нагрева, соответствующей режиму термообработки при снятии напряжений в данном материале. При этом температуру термообработки сварного шва контролируют бесконтактным методом термовизором. Температурные расширения элементов блинга и усадку их сварочных швов при сварке компенсируют упругие фиксаторы. Для исключения насыщения нагретого металла вредными примесями (кислородом, водородом, азотом) после термообработки изделие выдерживают в вакуумной камере до температуры менее 200°С. Выводят из камеры изделие и отводят от его базовых элементов фиксаторы. Извлекают блинг и отправляют его на радиографический контроль.
Таким образом, использование предложенного способа изготовления блинга газотурбинного двигателя электронно-лучевой сваркой позволяет уменьшить деформации блинга и напряжения в ободе, повышая тем самым точность сборки и качество изделия.