УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ЦИРКУЛЯЦИИ ЖИДКОСТИ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ АВТОТРАКТОРНЫХ ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ

Изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания, в частности к системе охлаждения и прогрева ДВС.
Известна деаэрационная система охлаждения двигателя внутреннего сгорания (патент US 3255740 А, 14.06.1966 г.), содержащая рубашку охлаждения двигателя, радиатор с наливным бачком с двумя отверстиями и сливным бачком с одним отверстием, насос, средства соединения двигателя, радиатора и насоса для циркуляции охладителя внутри них, перепускной канал системы охлаждения радиатора с варьируемой порцией охладителя, средство для регулировки потока жидкости, выполненное в виде термостата.
Недостатком известной деаэрационной системы охлаждения двигателя является наличие большого числа соединений рабочих узлов системы охлаждения ДВС, вызванное установкой средства управления потоками жидкости в разрыв трубопроводов, что снижает надежность системы охлаждения.
Наиболее близким техническим решением настоящего изобретения является система жидкостного охлаждения и прогрева двигателя внутреннего сгорания (патент RU 2186229 С1, 20.08.2005 г.), содержащая рубашку охлаждения двигателя, радиатор с наливным и сливным бачками обводной канал, горячий и холодный контуры для циркуляции охлаждающей жидкости, электронный блок управления температурой, подогреватель масла, расположенный в поддоне, подогреватель катализатора и устройство подогрева охлаждающей жидкости, расположенное в корпусе обводного канала. Поток жидкости регулируется качающейся заслонкой с электроприводом.
К недостаткам известного устройства относится то, что требуется посторонний источник энергии для питания электронагревательных элементов и наличие большого числа соединений рабочих узлов системы охлаждения.
Техническая задача заключается в создании простого и надежного устройства, позволяющего ускорить время прогрева автотракторного дизельного двигателя и уменьшить токсичность отработавших газов в условиях отрицательных температур за счет постепенного увеличения кратности циркуляции жидкости по малому и большому кругу. Устройство отличается тем, что в корпусе выходного патрубка, заслонки регулирующее циркуляцию жидкости по малому и большому кругу системы охлаждения, расположены между собой параллельно и имеют привод от электронного блока управления температурой с внешним источником питания.
На фиг.1 изображена схема системы жидкостного охлаждения с устройством регулирования циркуляции жидкости, на фиг.2 - устройство регулирования циркуляции жидкости системы охлаждения. На фиг.3 представлен график прогрева автотракторного дизельного двигателя: 1 - с применением устройства регулирования циркуляции жидкости системы охлаждения; 2 - в штатном режиме.
Фиг.1 и фиг.2 включает радиатор 1, устройство регулирования циркуляции 2, температурный датчик 3, рубашку охлаждения двигателя 4, электронный блок управления температурой 5, электропривод управления заслонками 6, водяной насос 7, аккумуляторную батарею 8, заслонки 9, 10; электродвигатели 11, 12; 13-головка блока цилиндров; 14-выходной патрубок. Стрелками показана циркуляция жидкости в системе охлаждения ДВС.
Устройство работает следующим образом. В период прогрева автотракторных дизельных двигателей для осуществления стабильного рабочего процесса и ускорения прогрева головки цилиндров 13 перекрывается циркуляция жидкости в малом круге при помощи заслонки 10 с электродвигателем 11, получающим сигнал от электронного блока управления температурой 5. Благодаря этому жидкость перестает циркулировать принудительно, и в зоне камеры сгорания увеличивается температура, при этом движение жидкости происходит за счет термосифонной циркуляции. Благодаря этому создаются условия для лучшего воспламенения горючей смеси. Заслонки расположены
в корпусе выходного патрубка 14, и привод заслонок 9, 10 выполнен таким образом, что при отсутствии управляющего сигнала, заслонки находится в закрытых положениях. При достижении температуры охлаждающей жидкости +40°С с электронного блока управления температурой 5 поступает сигнал на электродвигатель 11, который поворачивает заслонку 10 с заданным углом, при этом жидкость начинает циркулировать по малому кругу и как следствие происходит выравнивание температурного режима в водяной рубашке двигателя. При прогреве охлаждающей жидкости до температуры 70°С электронный блок управления 5 подает команду на электродвигатели 11 и 12, при помощи которых закрывается заслонка 10 и открывается заслонка 9 в результате жидкость начинает циркулировать по большому кругу.
Из фиг.3 видно, что предлагаемое устройство циркуляции жидкости позволяет осуществлять прогрев двигателя в более короткий срок по сравнению со штатной системой охлаждения с термостатом.
Таким образом, данное устройство обеспечивает ускорение прогрева автотракторных дизельных двигателей в условиях отрицательных температур окружающего воздуха и как следствие снижение расхода топлива и уменьшение токсичности отработавших газов.