ПОДСТАВКА ДЛЯ ВЕЛОСИПЕДА

Полезная модель относится к конструкциям автономных опорных устройств и стоек для хранения велосипедов и их позиционирования в магазинах.
Наиболее близким к предложенному техническому решению является конструкция подставки для велосипеда, под ось заднего колеса, (Велокаталог "Mountain biker", 2003, стр.41)
Данная конструкция содержит шарнирно соединенные между собой два U-образных кронштейна, опирающиеся перекладинами на землю (основание). Заднее колесо велосипеда вывешивается и устанавливается концами оси во втулки, смонтированные в шарнирах соединения кронштейнов.
Недостатком данной конструкции является, затрудненность установки велосипеда ввиду необходимости одновременного вывешивания велосипеда, разведения втулок кронштейнов и заведения в них концов оси заднего колеса.
Кроме того, фиксация велосипеда только через ось заднего колеса, без поддержания самого колеса в вертикальной плоскости, увеличивает боковые нагрузки на ось колеса, т.е. снижает устойчивость велосипеда на стоянке. В данном изделии, сохранность защитно-декоративных покрытий обеспечивается использованием пластиковых деталей в местах контакта стойки с велосипедом. Более простые и распространенные изделия подобного типа не имеют такой защиты и
поэтому не обеспечивают сохранность внешнего вида велосипеда. В эти подставки нельзя установить велосипеды ВМХ, имеющие специальные втулки-подножки, как раз в местах крепления осей колес.
Техническая задача, на решение которой направлена данная полезная модель, заключается в обеспечении простой и быстрой установки велосипеда любого типа в подставку одним человеком, а также отсутствие контакта подставки с окрашенными или гальванизированными поверхностями велосипеда.
Указанная задача решается за счет того, что велосипед фиксируется в подставке исключительно за покрышку заднего колеса.
Это реализуется в подставке для велосипеда, содержащей опорную и вертикальную поддерживающую части, причем опорная часть выполнена из профиля в виде ромба, а поддерживающая часть - дуга в виде перевернутой буквы U (далее U-образная дуга), концы которой закреплены в опорной части по обе стороны от одного из тупых углов ромба.
Опорная часть в конкретном случае может быть выполнена из полого трубчатого профиля с уплощенными закруглениями в углах, при этом концы U-образной дуги закреплены в отверстиях, выполненных в профиле.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где:
На Фиг.1 - Общий вид стойки в аксонометрии
На Фиг.2 - Стойка, вид спереди
На Фиг.3 - То же, вид сверху
На Фиг.4 - То же, вид сбоку
На Фото 1 - Общий вид стойки
Подставка для велосипеда содержит опорную и вертикальную поддерживающую части. Опорная часть выполнена из профиля в виде ромба 1, а поддерживающая часть - U-образная дуга, концы которой закреплены в опорной части по обе стороны от одного из тупых углов ромба 2.
Для обеспечения большей устойчивости при сохранении компактности, малой металлоемкости и удобства использования опорная часть выполнена в форме ромба с соотношением длин большей и меньшей диагоналей в пределах 1,2-1,4. Величина малой диагонали ромба выбрана такой, чтобы обеспечить зазор между колесом минимально возможного диаметра у широко распространенных велосипедов и плоскостью, на которой стоит велосипед в подставке, учитывая при этом высоту основания. Величина большей диагонали выбрана, исходя из оптимального соотношения между устойчивостью и габаритами, т.к. боковые моменты, стремящиеся опрокинуть велосипед, передаются в основном именно на концы большей диагонали ромба. Углы ромба отформованы так, чтобы обеспечить охват опирающегося на них колеса с боков, а также обеспечить контакт основания подставки с поверхностью, именно, в углах ромба. Оптимальные размеры габаритов основания по диагоналям, полученные экспериментальным путем, составляют 370×270 мм
Опорная часть может быть выполнена из полого трубчатого профиля с уплощенными закруглениями в углах, при этом концы вертикальной U-образной дуги закреплены в отверстиях, выполненных в профиле, что наиболее просто и технологично, либо соединяются с ним шарнирно в складном исполнении. Оптимальная высота уплощенных скруглений, полученная экспериментальным путем, составляет 37 мм. При этом U-образная дуга закреплена в опорной
части со стороны одного из тупых углов рамки, на таком расстоянии от центра основания, чтобы исключить контакт с какими-либо частями велосипеда, кроме покрышки заднего колеса. Диаметр гибки верхней части дуги выбирается, исходя из максимальной ширины наиболее распространенных покрышек, и диаметра (толщины) профиля из которого изготавливается дуга. Сама U-образная дуга может быть выполнена из полого трубчатого профиля, ее оптимальная высота составляет 747 мм, что больше максимально возможного диаметра колеса распространенных велосипедов.
Устройство работает следующим образом. При заведении в подставку колеса велосипеда оно попадает в просвет U-образной дуги, при этом нижняя его часть опирается, одновременно фиксируясь на края уплощенных радиусных округлений в двух тупых углах ромба. При перемещении велосипеда вместе с подставкой удобно делать это, взявшись одной рукой за руль велосипеда, а второй приподнимая его за верхнюю часть U-образной дуги подставки.
Использование описанной полезной модели позволяет быстро, просто и надежно устанавливать на подставку велосипеды различных марок и типов, имеющих разный диаметр колес, для хранения, позиционирования в магазине, обслуживания и т.п. на неограниченное время, не повреждая при этом защитно-декоративные покрытие деталей велосипедов.