КРЫЛЬЯ ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ ОБЪЕКТОВ

1. Аэродинамический профиль крыла отличается тем, что на корпусе летательных объектов (ЛО), которые в виде цилиндра в разных местах по длине, начиная с носовой конической части, механически устанавливаются боковые крылья, они перпендикулярны оси ЛО, если смотреть спереди ЛО, и под углом с осью, если смотреть сбоку на ЛО, угол может быть наклонен от 0° до 45°, так, чтобы при движении встречный ветер давил на боковые крылья спереди и прокручивал ЛО, и при вращении боковые крылья задней стороной отталкивали воздух от ЛО, боковые крылья разного известного вида, и на каждой длине ЛО устанавливаются, по меньшей мере, две штуки, и равномерно распределены по кругу корпуса ЛО.
2. Аэродинамический профиль крыла отличается тем, что на корпусе летательных объектов (ЛО), которые в виде цилиндра в разных местах по длине, начиная с носовой конической части, на подшипниках установлен ободок с боковыми крыльями, так, чтобы ободок легко вращался на корпусе летательного объекта, на ободок механически устанавливается змеевик или боковые крылья.
3. Крыло по п. 2 отличается тем, что ЛО обеспечен движителем, который разными известными способами передает вращение ободку, и прокручивает ободок с крыльями, для более интенсивного снятия сопротивления воздуха.
4. Крыло по п. 2 отличается тем, что ободок строится, по меньшей мере, с двумя змеевиками, змеевики начинаются с передней части ободка, с нуля и постепенно нарастают в форму трехгранной дугообразной призмы, одинаковыми шагами змеевика, со стороны встречного ветра и с хвостовой стороны грани змеевика сферическая с дугой вовнутрь (дугой друг к другу), шаг змеевиков разный.
5. Аэродинамический профиль крыла отличается тем, что для ЛО (беспилотных и ракеты) крылья в виде трехгранной призмы, и механически закреплены на корпусе ЛО, и одной стороны повторяет радиус ЛО, и плотно ложатся на него, а остальные две стороны крыльев сферические, с дугой внутрь с разным радиусом, с обоих концов крылья закругленные и в сторону вращения заостренные, чтобы легко врезаться в воздушную массу, высота крыльев от ЛО и ширина крыла, которое ложится на корпусе ЛО, и длина крыла разная, и рассчитывается для каждого случая отдельно.
6. Аэродинамический профиль крыла отличается тем, что на корпусе ЛО с хвостовой части механически закреплены хвостовые крылья, они из плоского метала разного известного вида, на корпусе ЛО хвостовые крылья закреплены, так, что с одной стороны выступали сзади к выходу выхлопных газов, и под углом от оси ЛО, чтобы выхлопные газы из сопла при выходе давили на крылья касательно и передавали вращающую силу ЛО.
7. Крыло по п. 6 отличается тем, что хвостовые крылья могут быть огнеупорного метала в виде плоского прудка растянутым посередине и в середине разогнуты в разные стороны угла наклона - разный.
8. Крыло по п. 6 отличается тем, что хвостовые крылья любым известным способом вращающую силу передают ободку с крыльями на корпусе ЛО.