Конструкция кузова автомобиля в зоне нижней части рамы ветрового окна

Устройство относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции кузова легкового автомобиля, в частности к конструкции зоны нижней части рамы ветрового окна легкового автомобиля.
Из уровня техники известна конструкция соединения кузова в зоне нижней части рамы ветрового окна (Автомобиль LADА 2190. Каталог деталей и сборочных единиц. На русском, английском, французском и испанском языках», авторы составители: Сабанов Ю.В. и др., разраб. ДТР ОАО АВТОВАЗ, AVTOVAZ-TOGLIATTI-RUSSIА, 2012 г., М240, стр. 330-331), включающая верхний усилитель щитка передка с фланцем для установки и крепления к нему стекла ветрового окна, неразъемно соединенный с надставкой щитка передка, в частности, контактно-точечной сваркой. Конструкция данной зоны должна обеспечивать высокую локальную динамическую жесткость интерфейса стекла ветрового окна легкового автомобиля. Это обусловлено не только наличием виброактивной массы стекла, но и тем, что нижняя часть рамы ветрового окна отделяет объем салона от подкапотного пространства легкового автомобиля.
Недостатком данной части конструкции является ее недостаточная динамическая жесткость, что обусловлено сниженной собственной частотой нижней части рамы ветрового окна, вследствие чего и сниженной собственной частотой ветрового стекла в составе автомобиля, что в результате приводит к неудовлетворительным требованиям по виброакустике.
Технической задачей полезной модели является улучшение виброкомфорта автомобиля за счет снижения виброактивности ветрового окна.
Указанная техническая задача решается за счет того, что конструкция кузова в зоне нижней части рамы ветрового окна, включающая верхний усилитель щитка передка с фланцем для установки и крепления к нему стекла ветрового окна, неразъемно соединенный с надставкой щитка передка, в частности, контактно-точечной сваркой отличающийся, тем, что на протяжении длины интерфейсного фланца дополнительно включает кронштейн бачка омывателя, соединитель, кронштейн стеклоочистителя, усилитель крепления поперечины панели приборов.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое способом роботоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность полезной модели поясняется на следующих графических материалах:
Фиг. 1 - интерфейс для установки и закрепления, в нашем случае, приклеиванием, стекла ветрового окна в кузове легкового автомобиля, общий вид;
Фиг. 2 - устройство фиксации, общий вид;
Фиг. 3 - взрыв схема конструкции зоны нижней части рамы ветрового окна легкового автомобиля;
фиг. 4 - вид кронштейна бачка омывателя относительно интерфейсного фланца и надставки щитка передка;
фиг. 5 - вид соединителя относительно интерфейсного фланца и надставки щитка передка
Фиг. 6 - вид кронштейна стеклоочистителя относительно интерфейсного фланца и надставки щитка передка;
Фиг. 7 - вид усилителя крепления поперечины панели приборов относительно интерфейсного фланца и надставки щитка передка.
Интерфейс для установки и закрепления, в нашем случае, приклеивания стекла ветрового окна в кузове легкового автомобиля, образуется фланцем 1 панели рамы 7 ветрового стекла, которая жестко соединена, в нашем случае, сваркой, с надставкой щитка передка 6 Техническое решение выявленного недостатка - недостаточной динамической жесткости зоны нижней рамы ветрового окна кузова автомобиля, приводящей к неудовлетворительным требованиям по виброакустике в салоне автомобиля, заключается в следующем. На протяжении длины интерфейсного фланца 1 панели рамы 7 ветрового окна кузов усилен в четырех местах: кронштейном бачка омывателя 2, соединителем 3, кронштейном стеклоочистителя 4, усилителем крепления поперечины панели приборов 5, при этом кронштейн бачка омывателя 2, кронштейн стеклочистителя 4 и кронштейн крепления поперечины панели приборов 5 дополнительно выполняют функции интерфейсов для узлов коробки воздухопритока в салон автомобиля.
Техническим результатом использования предлагаемого технического решения является обеспечение снижения виброактивности ветрового окна, что позволяет улучшить виброкомфорт автомобиля.