СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ

1. Способ работы двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
обеспечивают работу двигателя с центральным дросселем и множеством дросселей отверстия; при этом
повышают величину открывания дросселя отверстия и снижают величину открывания центрального дросселя в ответ на разность распределения потока между множеством дросселей отверстия, большую, чем пороговая разность распределения потока, и поток воздуха двигателя, меньший, чем пороговый поток воздуха.
2. Способ работы двигателя по п. 1, в котором разность распределения потока оценивают посредством скорости вращения двигателя.
3. Способ работы двигателя по п. 1, в котором разность распределения потока оценивают посредством датчика кислорода выхлопных газов.
4. Способ работы двигателя по п. 1, в котором разность распределения потока оценивают посредством датчика давления.
5. Способ работы двигателя по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых обеспечивают работу двигателя с падением давления на одном из множества дросселей отверстия, которое является большим, чем падение давления на центральном дросселе, в ответ на разность распределения потока между множеством дросселей отверстия, меньшую, чем пороговая разность распределения потока.
6. Способ работы двигателя по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых не повышают величину открывания дросселя отверстия и не снижают величину открывания центрального дросселя для заданного числа событий сгорания после останова двигателя.
7. Способ работы двигателя по п. 1, в котором множество дросселей отверстия дополнительно открывают при повышении величины открывания дросселя отверстия.
8. Способ работы двигателя по п. 1, в котором разность распределения потока оценивают посредством давления во впускном коллекторе и положения дросселя отверстия.
9. Способ работы двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
обеспечивают работу двигателя с центральным дросселем и дросселем отверстия;
в первом режиме, при первых скорости вращения двигателя и запросе крутящего момента, регулируют центральный дроссель и дроссель отверстия, чтобы большее падение давления возникало на дросселе отверстия, чем на центральном дросселе, в ответ на скорость вращения турбины, меньшую, чем пороговое значение; и
во втором режиме, при первых скорости вращения двигателя и запросе крутящего момента, регулируют центральный дроссель и дроссель отверстия, чтобы большее падение давления возникало на центральном дросселе, чем на дросселе отверстия, в ответ на скорость вращения турбины, большую, чем пороговое значение.
10. Способ работы двигателя по п. 9, в котором первые скорость вращения двигателя и запрос крутящего момента являются меньшими, чем пороговая скорость вращения двигателя и пороговый запрос крутящего момента.
11. Способ работы двигателя по п. 9, в котором дроссель отверстия является одним из множества дросселей отверстия, при этом способ дополнительно включает в себя этап, на котором повышают величину открывания дросселя отверстия и снижают величину открывания центрального дросселя в ответ на разность распределения потока между множеством дросселей отверстия, большую, чем пороговая разность распределения потока, и поток воздуха двигателя, меньший, чем пороговый поток воздуха.
12. Способ работы двигателя по п. 9, в котором большее падение давления на центральном дросселе, чем на дросселе отверстия, возникает во время такта впуска цилиндра, питаемого воздухом через дроссель отверстия.
13. Способ работы двигателя по п. 9, в котором большее падение давления на дросселе отверстия, чем на центральном дросселе, возникает во время такта впуска цилиндра, питаемого воздухом через дроссель отверстия.
14. Способ работы двигателя по п. 9, в котором центральный дроссель расположен в воздушном впускном тракте воздуха двигателя выше по потоку от дросселя отверстия.
15. Система управления двигателем, содержащая:
двигатель, содержащий турбонагнетатель, центральный дроссель и множество дросселей отверстия; и
контроллер, содержащий исполняемые команды, хранимые в постоянной памяти, для приведения в действие центрального дросселя и множества дросселей отверстия в ответ на скорость вращения турбины турбонагнетателя.
16. Система по п. 15, дополнительно содержащая регулирование центрального дросселя и одного дросселя отверстия из множества дросселей отверстия, чтобы большее падение давления возникало на одном дросселе отверстия, чем на центральном дросселе, во время первого такта впуска цилиндра, принимающего воздух через один дроссель отверстия, в ответ на скорость вращения турбины турбонагнетателя, являющуюся меньшей, чем пороговое значение.
17. Система по п. 16, дополнительно содержащая дополнительные команды для приведения в действие центрального дросселя и одного дросселя отверстия, чтобы большее падение давления возникало на центральном дросселе, чем на одном дросселе отверстия, во время второго такта впуска цилиндра, принимающего воздух через один дроссель отверстия, в ответ на скорость вращения турбины турбонагнетателя большую, чем пороговое значение.
18. Система по п. 15, дополнительно содержащая дополнительные команды для регулирования положения центрального дросселя и множества дросселей отверстия в ответ на разность распределения потока между множеством дросселей отверстия, большую, чем пороговое значение.
19. Система по п. 18, в которой дополнительные команды повышают величину открывания каждого из множества дросселей отверстия в ответ на разность распределения потока, большую, чем пороговое значение.
20. Система по п. 19, в которой дополнительные команды повышают величину закрывания каждого из множества дросселей отверстия в ответ на разность распределения потока, меньшую, чем пороговое значение.