Устройство для регулирования ширины рельсовой колеи

Полезная модель относится к элементам верхнего строения железнодорожного пути, а именно к устройствам рельсового скрепления для регулирования ширины рельсовой колеи, используемых с подкладками рельсового скрепления.
Известны регулировочные прокладки, установленные центральной частью и примыкающими частями подкладки в промежуточном рельсовом скреплении (см. патент RU 23628 U1, МПК Е01В 9/66(2006.01), 27.06. 2002).
Известные регулировочные прокладки имеют ограниченное использование из-за низких эксплуатационных характеристик.
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по совокупности существенных признаков является разделительная пластина для регулирования ширины колеи, содержащая поверхности для взаимодействия с подрельсовой подкладкой в устройстве для установки железнодорожных рельсов на основании (см. патент ЕПВ №017401 В1, МПК Е01В 9/38 (2006.01), 28.12.2012 г.).
Данная разделительная пластина для регулирования ширины колеи не обеспечивает необходимую надежность т.к. она не имеет элементов предотвращающих ее смещение в процессе работы рельсового скрепления.
Задачей предлагаемой полезной модели является создание устройства для регулирования ширины рельсовой колеи с повышенной надежностью и возможностью использования в современных отечественных нераздельных скреплениях типа ЖБР.
Техническим результатом при использовании предлагаемой полезной модели является повышение надежности путем предотвращения смещения устройства для регулирования ширины рельсовой колеи пластины в процессе работы скрепления.
Указанный технический результат достигается тем, устройство для регулирования ширины рельсовой колеи, выполненное в виде пластины, содержащей поверхность для взаимодействия с подрельсовой подкладкой, снабжено дополнительными пластинами, расположенными с противоположных торцов пластины и выполненными нераздельнно с нижней частью пластины, при этом концы дополнительных пластин выполнены изогнутыми с образованием в плане или  - образного профиля, или  - образного профиля.
Кроме того, снизу каждого или  - образного профиля, или  образного профиля выполнен паз для взаимодействия с продольным ребром подрельсовой подкладки; толщина пластины составляет примерно 2 мм; толщина пластины составляет примерно 4 мм; толщина пластины составляет примерно 6 мм; толщина пластины составляет примерно 8 мм.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображено устройство для регулирования ширины рельсовой колеи, общий вид;
на фиг. 2 изображен вид А на фиг. 1;
на фиг. 3 изображен конец нижней части устройства с  - образным профилем;
на фиг. 4 изображен конец нижней части устройства с  - образным профилем.
Устройство для регулирования ширины рельсовой колеи выполнено в виде пластины 1 с дополнительными пластинами 2, расположенными с противоположных торцов пластины 1 в ее нижней части. Пластина 1 с дополнительными пластинами 2 и представляют собой единое целое, т.е. они выполнены нераздельно, при этом концы дополнительных пластин 2 выполнены изогнутыми с образованием в плане или  - образного профиля 3, или  - образного профиля 4.
Снизу на каждом или  - образном профиле 3, или  - образном профиле 4 выполнен паз 5 для взаимодействия с продольным ребром подрельсовой подкладки (на фиг. не показан).
Углы  - образного профиля выполнены скругленными по радиусу, а радиус  - образного профиля имеет постоянную величину.
Толщина пластин имеет разную величину, которая составляет примерно 2 мм, 4 мм, 6 мм, 8 мм, что позволяет изменять ширину рельсовой колеи.
Внутренняя поверхности пластины 1 предназначена для взаимодействия с подрельсовой подкладкой (на фиг. не показано), что позволяет распределять нагрузки от подошвы рельса через устройство регулирования ширины рельсовой колеи на всю поверхность поперечного выступа реборды подрельсовой подкладки.
Устройство для регулирования ширины рельсовой колеи работает следующим образом.
На подрельсовую прокладку устанавливают устройство для регулирования ширины рельсовой колеи, при этом его внутренняя поверхность соприкасается с продольным выступом подрельсовой прокладки, а дополнительные пластины 2 расположены и зафиксированы на ее выступах.
Устройство рельсового скрепления воспринимает нагрузку от воздействия подвижного состава, которая передается на него через подошву рельса, а устройство для регулирования ширины рельсовой колеи в свою очередь распределяет данную нагрузку по продольному выступу подрельсовой подкладки.