Boeing не дают отбоя

"Ростехнологии" признали американский Boeing победителем в тендере на поставку 65 среднемагистральных самолетов на $2,5 млрд. Уже в пятницу концерн может получить аванс в размере $25-40 млн. Но у самолетов нет конечного покупателя. Исходно тендер проводился под провалившийся проект "Росавиа". "Аэрофлот", которому перейдут авиаактивы "Ростехнологий", использует на среднемагистральных маршрутах самолеты европейского Airbus. Так что "Ростехнологии" могут столкнуться с необходимостью перепродажи самолетов на рынке.

Вчера "Ростехнологии" сообщили о победе Boeing в тендере на поставку 65 среднемагистральных самолетов, которые госкорпорация планировала передать в парк так и не созданной авиакомпании "Росавиа". Тендер предполагает заключение контракта на поставку 50 самолетов и опциона еще на 15, общая сумма потенциального контракта по каталожной стоимости может составить $2,5 млрд. Участниками помимо Boeing с семейством Boeing 737-NG были Airbus (семейство A320) и российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).

Тендер "Ростехнологий" был объявлен еще в августе 2009 года на московском авиасалоне МАКС, и с тех пор подведение его итогов уже дважды — в декабре 2009 года и феврале 2010 года — переносилось на три месяца. После принятия в начале года решения о закрытии проекта "Росавиа" и передаче авиаактивов "Ростехнологий" "Аэрофлоту" компании договорились, что госкорпорация получит "преимущественное право поставки воздушных судов" для "Аэрофлота".

На этот раз возможности перенести конкурс уже не было. По словам источников "Ъ" на авиарынке, в таком случае оба реальных претендента — Boeing и Airbus — пригрозили "Ростехнологиям" выходом из переговоров. Ситуация у производителей уже не та, что была прошлым летом, поясняет собеседник "Ъ": тогда международные авиаконцерны, столкнувшиеся с массовой отменой заказов в кризис, остро нуждались в заказах, чтобы загрузить простаивающие мощности. Но сейчас авиарынок восстанавливается, всего полторы недели назад Boeing заявил, что в июне повысит свой внутренний прогноз продаж в 2010 году. За первые шесть месяцев концерн получил почти столько же новых заказов на коммерческие самолеты, сколько за весь 2009 год (111 против 142). В новых условиях контракт с "Ростехнологиями" перестал быть настолько важным для Boeing и Airbus, поясняет источник "Ъ", и, если бы госкорпорация продолжила тянуть время, авиаконцерны предпочли бы освободить слоты на производство самолетов для других покупателей.

Подождать с итогами тендера до осени было бы в интересах "Ростехнологий": в "Аэрофлоте", который должен стать получателем самолетов, пока не уверены, нужны ли они компании. Сейчас весь среднемагистральный парк воздушных судов "Аэрофлота" состоит из самолетов семейства A320, самолеты Boeing 737 используются только дочерними компаниями "Нордавиа" и "Донавиа".

"Мы детально изучаем состояние активов, которые нам перейдут от "Ростехнологий",— заявил вчера "Ъ" представитель авиакомпании.— К осени, когда мы определимся со стратегией их развития в рамках группы, мы будем готовы вести конкретные переговоры с "Ростехнологиями", исходя из требуемой нам комплектации воздушных судов и их технических характеристик". Источник, близкий к "Аэрофлоту", уточнил, что в мае компания запросила "Ростехнологии", будут ли они способны обеспечить поставку на выгодных условиях 15 среднемагистральных самолетов Airbus в операционный лизинг в 2011-2013 годах, но получила отрицательный ответ. Он особо подчеркнул, что предложение "Ростехнологий" будет иметь приоритет, только если по условиям, в том числе по цене, оно будет "в рамках рынка или ниже".

Правда, вчера источник, близкий к "Ростехнологиям", сказал "Ъ", что заявка "Аэрофлота" на самолеты Airbus не отклонена и также будет рассмотрена.

По процедуре после объявления победителем тендера Boeing "Ростехнологии" должны перечислить Boeing авансовый депозит размером, который обычно составляет 1-1,5% от стоимости контракта (в данном случае примерно $25-40 млн). Только после этого стороны могут начать предметные переговоры о конфигурации самолетов и сроках поставки.

Источник, близкий к "Ростехнологиям", уверяет, что депозит будет перечислен до 4 июня, хотя другой собеседник "Ъ", знакомый с деталями переговоров между Boeing и "Ростехнологиями", говорит, что госкорпорация сообщала авиапроизводителю, что сможет перечислить депозит только после получения письменной гарантии закупки самолетов от "Аэрофлота". Источник, знакомый с ситуацией, говорит, что сейчас госкорпорация разрабатывает схему финансирования контракта. Предполагается, что профинансировать его может американский экспортно-импортный банк (Eximbank). О такой возможности заявляла в прошлом году во время визита в Москву госсекретарь США Хиллари Клинтон. От официальных комментариев в "Ростехнологиях" отказались.

С одной стороны, самому "Аэрофлоту" развивать две параллельные линейки воздушных судов будет невыгодно, признает глава аналитической службы агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев. С другой стороны, для дочерних компаний перевозчика в зависимости от их специализации самолеты Boeing могут оказаться подходящими, добавляет эксперт. Впрочем, уточняет он, о финальных решениях по стратегии развития дочерних структур "Аэрофлота" и их потребностях в парке говорить пока рано.

Если "Аэрофлот" все же откажется от самолетов, а "Ростехнологии" уже заключат контракт, то госкорпорация сможет продать 50 и даже 65 самолетов на рынке, полагает главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей Синицкий. Олег Пантелеев согласен с этим, но отмечает, что самолетам будет легко найти покупателей только при выгодных условиях поставки, например при беспошлинном ввозе.