СИЛОВАЯ ШИНА ЩИТА УПРАВЛЕНИЯ С ПЕРЕНОСОМ ДУГИ ДЛЯ ПАССИВНОГО ГАШЕНИЯ ДУГИ

1. Дугостойкий щит управления, имеющий элемент переноса дуги и содержащий:
группу шин на щите управления, причем группа шин имеет множество находящихся в ней параллельных и разнесенных сборных шин;
межфазный барьер, расположенный в продольном направлении между смежными сборными шинами по существу параллельно сборным шинам и на равном расстоянии от них;
канальный элемент, установленный в продольном направлении между смежными сборными шинами и захватывающий боковую сторону межфазного барьера таким образом, что канальный элемент образует имеющий определенную форму коридор, при этом межфазный барьер проходит в продольном направлении между смежными сборными шинами; и
дуговой барьер, выступающий от задней стороны канального элемента по существу перпендикулярно ей таким образом, что в тех случаях, когда прерыватель цепи соединен с группой шин, дуговой барьер, сборные шины и канальный элемент образуют извилистый проход для дуги с прерывателем цепи, в котором захватывается любая дуга, образующаяся между смежными сборными шинами;
причем любая дуга, захватываемая в извилистом проходе для дуги между смежными сборными шинами, переносится за счет давления дугового разряда в извилистом проходе для дуги в имеющий определенную форму коридор через зазоры в канальном элементе.
2. Дугостойкий щит управления по п. 1, в котором межфазный барьер направляет любую дугу, переносимую в имеющий определенную форму коридор, в направлении окончания группы шин.
3. Дугостойкий щит управления по п. 1, дополнительно содержащий обратные клапаны, расположенные в зазорах в канальном элементе, причем обратные клапаны блокируют протекание дугового газа и плазмы из имеющего определенную форму коридора в извилистый проход для дуги.
4. Дугостойкий щит управления по п. 1, в котором канальный элемент перекрывает часть межфазного барьера таким образом, что путь распространения в пределах прямой видимости между смежными сборными шинами в имеющем определенную форму коридоре отсутствует.
5. Дугостойкий щит управления по п. 1, дополнительно содержащий прерыватель цепи, соединенный с группой шин, причем прерыватель цепи имеет кожух по существу с параллельными элементами кожуха, выступающими над ним, причем элементы кожуха перемежаются со сборными шинами и дуговым барьером для образования извилистого прохода между смежными сборными шинами.
6. Дугостойкий щит управления по п. 5, дополнительно содержащий заполнитель свободного места, имеющий такой же кожух и элементы кожуха, как и прерыватель цепи, причем элементы кожуха заполнителя свободного места перемежаются со сборными шинами и дуговым барьером, когда заполнитель свободного места прикреплен к группе шин для образования извилистого прохода для дуги вместе со сборными шинами, канальным элементом и дуговым барьером.
7. Дугостойкий щит управления по п. 1, в котором канальный элемент представляет собой С-образный канальный элемент, а коридор представляет собой С-образный коридор.
8. Дугостойкий щит управления по п. 1, дополнительно содержащий установочные колонки, расположенные на верхней стороне и нижней стороне канального элемента, причем установочные колонки проходят в соответствующие зазоры в смежных сборных шинах для сохранения канального элемента на своем месте между смежными сборными шинами.
9. Дугостойкий щит управления по п. 1, в котором группа шин представляет собой одну из: 3-фазной/3-проводной системы, 3-фазной/4-проводной системы, однофазных/2-проводных систем и однофазной/3-проводной системы.
10. Способ переноса дуги от точек соединения прерывателя цепи на смежных сборных шинах в группе шин щита управления, включающий в себя:
захват дуги в извилистом проходе для дуги между смежными сборными шинами на боковой поверхности группы шин;
перенос дуги из извилистого прохода для дуги в имеющий определенную форму коридор внутри группы шин; и
направление дуги в имеющем определенную форму коридоре в направлении окончания группы шин, где дуга может гаситься.
11. Способ по п. 10, в котором перенос дуги из извилистого прохода для дуги в имеющий определенную форму коридор включает в себя обеспечение прохождения дугового газа и плазмы в имеющий определенную форму коридор через зазоры в канальном элементе, который образует имеющий определенную форму коридор.
12. Способ по п. 10, в котором перенос дуги из извилистого прохода для дуги в имеющий определенную форму коридор дополнительно включает в себя блокирование прохождения дугового газа и плазмы назад в извилистый проход для дуги с помощью обратных клапанов в зазорах в канальном элементе.
13. Способ по п. 10, в котором перенос дуги из извилистого прохода для дуги в имеющий определенную форму коридор дополнительно включает в себя обеспечение образования другой дуги в имеющем определенную форму коридоре из дугового газа и плазмы, проходящих в имеющий определенную форму коридор.
14. Способ по п. 10, в котором захват дуги в извилистом проходе для дуги включает в себя перемежение элементов кожуха, проходящих от кожуха прерывателя цепи, соединенного с группой шин, при этом сборные шины и дуговой барьер выступают от задней стороны канального элемента для образования извилистого прохода для дуги.
15. Способ по п. 10, в котором направление дуги в имеющем определенную форму коридоре включает в себя обеспечение перемещения дуги вдоль межфазного барьера, расположенного в продольном направлении между смежными сборными шинами по существу параллельно сборным шинам и на равном расстоянии от них.