БАЧОК ДЛЯ ОМЫВАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к конструкции вспомогательных устройств автомобиля, а именно к системе омывания ветрового стекла при работе стеклоочистителя.
В автомобилях для очистки ветрового стекла, а иногда и фар используют как обычную воду, так и специальную жидкость. Эта жидкость (вода) заливается в специально предназначенные бачки, из которых с помощью насоса она разбрызгивается на стекло через специальные форсунки. Затем с помощью резиновых щеток стеклоочистителя жидкость стирается со стекла, а вместе с нею смывается различная грязь, попадающая на стекло во время движения автомобиля. В вышеназванную жидкость (или простую воду) зачастую добавляют различные моющие вещества, чтобы легче смывалась грязь со стекла, особенно, если в грязи присутствуют элементы органики от разбившихся об стекло летающих насекомых, масляные выбросы от других автомобилей и т.д..
Заявителю из уровня техники неизвестно технических решений, у которых были бы общие признаки с заявленным изобретением.
Задачей бачка для омывающей жидкости автомобиля является его оборудование системой подогрева жидкости таким образом, чтобы обеспечить обработку стекла жидкостью с повышенной температурой.
Поставленная задача реализуется в бачке для омывающей жидкости стеклоочистителя автомобиля. В соответствии с изобретением, бачок состоит из емкости, разделенной на две части (верхнюю и нижнюю) герметичной перегородкой, выполненной в виде электронагревательного элемента. В ее верхней части расположен датчик температуры омывающей жидкости и к ней подсоединен своим входом жидкостной насос для питания распыляющих жидкость форсунок. При этом нижняя часть оборудована патрубками для входа и выхода подогревающей жидкости от штатной системы охлаждения двигателя автомобиля. Электронагреватель выполнен закрытого типа. Датчик температуры выполнен погружного или накладного типа. Наружные поверхности электронагревательного элемента выполнены плоскими или гофрированными.
Такой бачок имеет дополнительное преимущество - в зимнее время, в период низких температур в целях экономии в него можно заливать жидкость с более высокой температурой замерзания - т.е. более дешевую жидкость потому, что даже в случае, если жидкость в бачке во время низких температур превратится в лед, то во время работы двигателя жидкость нагревается и снова растает. И тогда ею можно будет снова смывать грязь с ветрового стекла и фар. А в случае налипания льда и снега на щетки стеклоочистителя за счет их омывания подогретой водой лед и снег будут таять и таким образом щетки будут работать более эффективно.
Заявленная полезная модель содержит иллюстративный материал, где на фигуре приведена принципиальная схема бачка.
Бачок для омывающей жидкости стеклоочистителя автомобиля содержит емкость 1 с омывающей жидкостью 2. Сама емкость 1 разделена на две половины герметичной перегородкой 9, выполненной в виде электронагревательного элемента. Наружные поверхности нагревательного элемента 9 выполнены плоскими или гофрированными. В верхней части емкости 1 расположен датчик температуры 10 омывающей жидкости 2 погружного или накладного типа. К емкости 1 в верхней части подсоединен своим входом жидкостной насос 3 для питания распыляющих жидкость форсунок (на схеме не показаны) через выходной патрубок 5. Нижняя часть емкости 1 оборудована патрубками 7 и 8 соответственно для входа и выхода подогревающей жидкости 6, отбираемой от штатной системы охлаждения двигателя. К электронагревательному элементу 9 и датчику температуры 10 подведены провода коммуникации 11 от блока управления (на схеме не показан). Электронагреватель 9 выполнен закрытого типа.
Заявленный бачок функционирует следующим образом. После установки бачка в отведенное для него место под капотом автомобиля к нему подсоединяют к соответствующим патрубкам 7 и 8 шланги подвода и отвода подогревающей жидкости 6 от штатной системы охлаждения двигателя автомобиля. К выходному патрубку 5 жидкостного насоса 3 подсоединяют трубку подвода жидкости к распыляющим форсункам стеклоочистителя. А к электронагревательному элементу 9 и датчику температуры 10, через провода коммуникации 11, подсоединяют блок управления процессом нагрева омывающей жидкости, который в свою очередь настраивается на те режимы, которые обеспечивают эффективную работу процесса очистки ветрового стекла (фар) автомобиля (например - режимы: зима, лето). После этого заливается омывающая жидкость в верхнюю часть бачка и включается электропитание автомобиля, а от системы управления стеклоочистителем подается напряжение к электронагревательному элементу 9 и к датчику температуры 10. Система управления нагревом жидкости автоматически, получая сигнал от датчика температуры 10, поддерживает температуру жидкости в пределах 50…60°С. А с целью экономии ресурса аккумуляторной батареи автомобиля возможен вариант нагрева жидкости от штатной системы охлаждения двигателя автомобиля. При включении двигателя и после его разогрева до температуры 80…85°С происходит отбор части жидкости от штатной охлаждающей системы двигателя (подогревающая жидкость 6) в нижнюю часть бачка, обеспечивающего тем самым ее циркуляцию. В результате чего тепло от подогревающей жидкости 6 через электронагревательный элемент 9 передается к омывающей жидкости 2 верхней части бачка, обеспечивая тем самым ее нагрев до, например, 50…60°С.