ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА

ДЕРЖАТЕЛЬ ЗАПАСНОГО КОЛЕСА.
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к устройствам крепления запасных колес на легковых автомобилях.
Известен кронштейн крепления запасного колеса, содержащий опорную плиту с закрепленными на ее лицевой стороне по меньшей мере тремя осями, первая из которых проходит через отверстие ступицы колеса, а другие оси - через отверстия под крепежные болты, и соединительные элементы для крепления к кузову автомобиля, один из которых - кронштейн крепления к нижней части кузова автомобиля, а второй - продление первой оси с обратной стороны опорной плиты, (см. патент США №4915275, МКИ4 В 62 D 43/02,1990 г.)
Недостатком данного устройства является большая металлоемкость, что влечет за собой увеличение веса автомобиля, а также сложность крепления его к автомобилю, требующая дополнительных затрат времени.
Известендержатель запасного колеса, содержащий
удерживающую скобу с резьбовыми болтами (аналог - см. з-ка ФРГ № 3819670, МКИ4 В 62 D 43/00, 1988 г.)
Недостатком аналога является недостаточная прочность удерживающей скобы, а также возможность повреждения эмали на лицевой стороне колеса из-за непосредственного контакта поверхности скобы и лицевой поверхности диска колеса.
В 62 D 43/00
Известен держатель запасного колеса, которое располагается в специальной нише багажника, включающий в себя винт крепления с головкой в сборе, опорную деталь, поддерживающее кольцо и приварной кронштейн (прототип - Каталог запчастей ВАЗ -2110,2111,2112, стр. 234 М.,2002 г.).
Недостатком известной конструкции является то, что для фиксации опорной детали необходим дополнительный элемент поддерживающее кольцо, выполненное обычно из резины.
Задача, решаемая полезной моделью - упростить конструкцию, а также исключить дополнительную подсборку винта крепления на конвейере.
Поставленная задача решается за счет того, что в известном держателе запасного колеса, расположенном в специальной нише багажника, включающем винт крепления с головкой в сборе, опорную деталь, расположенную между резьбовой частью винта и головкой винта, и приварной кронштейн, в соответствии с полезной моделью, опорная деталь имеет внутреннее отверстие меньшее, чем диаметр резьбовой части винта, для крепления в приварном кронштейне, но большее чем часть винта, выполненная под его головку.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна,следовательно,оносоответствует условию
Предложенное решение применимо, работоспособно, и осуществимо, т.к. может быть изготовлено и собрано из известных узлов, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость.
Фиг. 1 - держатель крепления запасного колеса на автомобиле;
Фиг. 2 - винт крепления с опорной деталью в сборе.
Держатель крепления запасного колеса содержит винт крепления 1 с головкой 2 в сборе, опорную деталь 3, расположенную между резьбовой частью винта и головкой винта, и приварной кронштейн 4.
Надежность фиксации опорной детали 3 обеспечивается соответствующими размерами контактирующих поверхностей. Сборка опорной детали 3 с винтом 1 предварительно осуществляется следующим образом: сначала подсобирается опорная деталь 3 с винтом 1, а затем насаживается головка винта и закрепляется, например, сваркой. Возможна также установка опорной детали за счет того, что, если ее толщина меньше шага резьбы винта, то она накручивается по резьбе и устанавливается между резьбовой частью винта и головкой винта.
Данная конструкция позволяет убрать дополнительный элемент поддерживающее кольцо, и не предполагает дополнительной подсборки деталей при закреплении запасного колеса на конвейере.