АМОРТИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СНИЖЕНИЯ УДАРНЫХ НАГРУЗОК ПРИ ШВАРТОВКЕ СУДНА К МОРСКОЙ ПЛАТФОРМЕ (ВАРИАНТЫ)

1. Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе, содержащее перекрывающую всю зону возможных соударений судна с колонной платформы пластину, на обеих сторонах которой закреплены амортизирующие элементы, при этом на стороне пластины, обращенной к швартующемуся судну расположены элементы с малой энергоемкостью, предназначенные для предотвращения повреждений поверхности судна и ее лакокрасочных покрытий, а с противоположной стороны - элементы с большой энергоемкостью, амортизирующие ударное взаимодействие судна с платформой, отличающееся тем, что элементы с большой энергоемкостью содержат одну или несколько одну или несколько заполненных сыпучим материалом (преимущественно песком) полостей, образованных двумя боковыми стенками, соединенными с платформой с помощью жестких опорных элементов, и двумя расположенными друг против друга упругими оболочками, содержащими плоские и выпуклые части, одна из которых обращена выпуклостями к пластине устройства и соединена с ней, а вторая обращена выпуклостями к колонне платформы и расположена так, что между ней и колонной имеется зазор.
2. Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе, содержащее перекрывающую всю зону возможных соударений судна с колонной платформы пластину, с обеих сторонах которой расположены амортизирующие элементы, отличающееся тем, что на стороне пластины, обращенной к швартующемуся судну, закреплен вертикально ориентированный привальный брус из резины, предназначенный для предотвращения повреждений поверхности судна и ее лакокрасочных покрытий, а с противоположной стороны - сыпучий материал (преимущественно песок), заполняющий полость, образованную двумя боковыми стенками, соединенными с платформой с помощью жестких опорных элементов, и двумя расположенными друг против друга упругими оболочками, содержащими плоские и выпуклые части, одна из которых обращена выпуклостями к швартующемуся судну и соединена по своей плоской части с привальным брусом, а вторая обращена выпуклостями к колонне платформы и расположена так, что между ней и колонной имеется зазор.
3. Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе по п.1, отличающееся тем, что упругие оболочки выполнены из низкомодульных полимерных композиционных материалов.
4. Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе по п.2, отличающееся тем, что упругие оболочки выполнены из низкомодульных полимерных композиционных материалов.
5. Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе по п.1, отличающееся тем, что между упругими оболочками расположены две полости, заполненные сыпучим материалом.
6. Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе по п.2, отличающееся тем, что между упругими оболочками расположены две полости, заполненные сыпучим материалом.
7. Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе по п.1, отличающееся тем, что расположенные с противоположных сторон полостей с песком упругие оболочки соединены между собой механически таким образом, что при отсутствии контакта устройства с судном песок в полостях находится в условиях сжатия.
8. Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе по п.2, отличающееся тем, что расположенные с противоположных сторон полостей с песком упругие оболочки соединены между собой механически таким образом, что при отсутствии контакта устройства с судном песок в полостях находится в условиях сжатия.
9. Амортизирующее устройство для снижения ударных нагрузок при швартовке судна к морской платформе по п.4, отличающееся тем, что расположенные с противоположных сторон полостей с песком упругие оболочки соединены между собой с помощью шпилек, при этом в пределах расстояния между упругими оболочками шпильки расположены внутри ограничительных втулок, обеспечивающих при отсутствии контакта устройства с судном стабилизацию этого расстояния и уровня сжимающих напряжений в полостях с сыпучим материалом.