ЗАЩИТНОЕ ПОКРЫТИЕ ДЛЯ ПОЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ИЗ ВСПЕНЕННОЙ ПОЛИМЕРНОЙ КОМПОЗИЦИИ НА ОСНОВЕ ЭТИЛЕНВИНИЛАЦЕТАТА

Полезная модель относится к изделиям, которые предназначены для использования в напольных ковриках для салона и/или багажника транспортного средства, а также предназначены для использования в качестве заготовки для изготовления указанных выше ковриков.
Известен напольный автомобильный коврик из резины или подобного материала, имеющий основное тело и выступающий над его поверхностью периферийный край, ограничивающий коврик, причем поверхность основного тела коврика снабжена параллельными ребрами, проходящими на расстоянии друг от друга с одинаковым шагом (полезная модель РФ №22640, опубл. 20.04.2002) [1], в котором основное тело коврика в поперечном сечении имеет пилообразную форму с косыми зубьями, вершины которых скруглены, причем передний фронт зуба проходит под углом не менее 90°.
Недостатком известного устройства [1] является то, что при попадании на него грязи и воды с обуви оно не обеспечивает комфорт водителю и пассажирам; так как обувь находится в воде и грязи, которые при движении автомобиля постоянно перемещаются по верхней поверхности коврика, загрязняя еще больше обувь и, переливаясь за расположенные за борта края, загрязняют салон автомобиля.
Известно защитное покрытие для пола транспортного средства из этиленвинилацетата, содержащее ячейки, расположенные на противоположной основанию стороне, боковые поверхности которых выполнены в виде граней пирамиды, в основании которой лежит ромб, при этом в каждой ячейке поверхности граней пирамиды расположены наклонно по отношению к плоскости основания (полезная модель РФ №147178, опубл. 20.04.2002) [2].
Известное устройство [2] является наиболее близким к полезной модели по совокупности существенных признаков и достигаемому результату.
Известное устройство [2] лучше, чем устройство [1], удерживает жидкость и грязь в ячейках автомобильного коврика, однако оно недостаточно эффективно удерживает жидкость и грязь в ячейках с учетом динамики движения автомобиля.
Технической задачей полезной модели является повышение эффективности удержания жидкости в ячейках изделия.
Проведенными авторами исследованиями установлено, что эффективность удержания жидкости в ячейках при изменяющейся динамике движения автомобиля - с ускорением, торможением, поворотом, наездом на препятствие или проездом по выбоине и т.п., - зависит от угла наклона к основанию защитного покрытия боковой конической поверхности ячеек (далее -угол наклона).
Экспериментальным путем были установлены углы наклона относительно плоской поверхности основания изделия, при которых с учетом динамического режима эксплуатации автомобиля в ячейках удерживается максимальное количество жидкости.
При прочих равных условиях (толщина и площадь поверхности основания материла, ширина верхней поверхности между ячейками) при увеличении угла наклона по отношению к плоской поверхности основания изделия от определенного положения объем жидкости, которая может удержаться в ячейках, уменьшается за счет увеличения площади наружной поверхности материла, расположенной между ячейками, при уменьшении угла от определенного положения также уменьшается объем удерживаемой в ячейках жидкости при движении уже за счет ее выплескивания через края ячеек. При этом также уменьшается площадь опорной поверхности, на которой располагаются ноги водителя или пассажира, что приводит к увеличению упругой деформации перемычек между ячейками и, как следствие, к выдавливанию жидкости или грязи в соседние области, а если все ячейки полностью заполнены, то и к выплескиванию грязи и жидкости за пределы защитного покрытия на пол салона автомобиля.
Экспериментально установлено, что оптимальными углами наклона для удержания максимального количества жидкости в ячейках при динамическом режиме движения автомобиля являются углы наклона от 59° до 65°.
Указанная задача решается следующей совокупностью существенных признаков.
Защитное покрытие для пола транспортного средства из вспененной полимерной композиции на основе этиленвинилацетата, содержащее ячейки, расположенные на противоположной основанию покрытия стороне, боковые поверхности которых выполнены коническими, при этом в каждой ячейке угол наклона прямолинейной образующей конической поверхности по отношению к плоскости основания покрытия находится в пределах от 59° до 65°.
К частному существенному признаку полезной модели относится признак: донная поверхность каждой ячейки является криволинейной.
Общими существенными признаками с техническим решением [2] являются защитное покрытие для пола транспортного средства из этиленвинилацетата, содержащее ячейки с боковыми наклонными поверхностями, расположенные на противоположной основанию стороне.
Отличительными существенными признаками полезной модели является выполнение боковых поверхностей коническими, а также то, что угол наклона прямолинейной образующей конической поверхности по отношению к плоскости основания покрытия находится в пределах от 59° до 65°.
Частным существенным отличительным признаком является то, что донная поверхность каждой ячейки является криволинейной.
Полезная модель поясняется следующими чертежами.
На Фиг. 1 вид со стороны, противоположной основанию на фрагмент напольного покрытия.
На Фиг. 2 разрез А-А фиг. 1.
Защитное покрытие для пола транспортного средства 1 представляет собой листовой материал или вырезанную из него по определенному контуру, соответствующему конфигурации пола салона транспортного средства или багажника. Основание 2 предназначено для укладки на пол салона транспортного средства или багажника, а верхней поверхностью 3 - для опоры ног водителя, пассажиров и/или для опоры на нее багажа. Материалом защитного покрытия является этиленвинилацетат.
Этиленвинилацетат - вещество, относящееся к полиолефинам, получается в результате сополимеризации этилена и мономера винилацетата.
Этиленвинилацетат обладает следующими свойствами: легкий и упругий, обладающий хорошими амортизирующими свойствами, превосходит полиэтилен по прозрачности и эластичности при низких температурах, обладает повышенной адгезией к различным материалам, высокую устойчивость к маслам, растворителям, экологически чистый.
Со стороны верхней поверхности на защитном покрытии выполнены ячейки, выполняющие функцию микроконтейнеров для воды и грязи, попадающих на защитное покрытие. Ячейки расположены с противоположной от основания стороны на определенном расстоянии друг от друга, образуя перемычки, которые, в свою очередь, образуют опорную поверхностью для ног водителя, пассажиров и/или багажа.
Учитывая упругость материала, размеры ячеек и перемычек, выбраны из условия обеспечения минимально возможной упругой деформации при нагрузке со стороны подошвы обуви.
Поверхность 4 каждой ячейки коническая.
Угол «В» наклона прямолинейной образующей конуса ячеек относительно основания покрытия находится в пределах 59°-65°.
В пределах указанного угла эффективно удерживается жидкость в ячейках защитного покрытия.
Защитное покрытие получают литьем под давлением в специальной оснастке, затем полученные листы раскраивают, придавая им определенную конфигурацию, соответствующую конфигурации пола автомобиля.
Донная часть каждой ячейки может быть выполнена плоской, но желательно, чтобы она имела криволинейную поверхность, образованную за счет сглаживания вершины конуса, при этом небольшой участок может быть плоским.
Поверхности пола современного автомобиля, как правило, имеют ворсовое покрытие. Для закрепления на нем защитного покрытия можно использовать текстильную застежку, известную как контактная лента «велькро».