МАЛОТОННАЖНЫЙ АВТОТОПЛИВОМАСЛОЗАПРАВЩИК

Полезная модель относится к транспортным средствам для кратковременного хранения, перевозки и выдачи горючего и масла, а именно к техническим средствам подвоза и заправки, оборудованными цистернами для перевозки небольшого количества горючего и масла, и выдачи горючего и масла техническим средствам потребителей.
Известен топливозаправщик (Патент РФ RU №133064 U1, «Топливозаправщик») [1], содержащий цистерну, установленную на раме транспортного средства и изготовленную из металла, состоящую их двух отсеков, закрытых откидными крышками, топливораздаточные колонки, при этом цистерна выполнена из двух слоев металла с проложенным между ними терморегулирующим материалом, а отсеки цистерны выполнены в виде отдельных емкостей эллипсовидной формы, между которыми также проложен терморегулирующий материал.
Известен автотопливозаправщик (Патент РФ RU №87975 U1, «Автотопливозаправщик») [2], содержащий грузовое автотранспортное средство с закрепленной на шасси автомобиля цистерной овального сечения, к верхней части корпуса которой приварена цилиндрическая горловина налива с крышкой, а для ее обслуживания на обечайке корпуса цистерны расположена площадка с поручнем и лестница для обслуживающего персонала; системы приема и выдачи топлива, систему управления, шкаф с технологическим оборудованием. На наружной поверхности в верхней части корпуса цистерны расположены лонжероны; лестница для обслуживания горловины цистерны складной конструкции; система выдачи топлива с ручным приводом для намотки и размотки топливных шлангов, представляющих собой четыре раздаточных рукава одного диаметра, намотанных на барабаны; шкаф для технологического оборудования каркасной конструкции с транспортировочными ушками установленный на опоре раздаточного оборудования, который в нижней части соединяет отсеки шкафа с жестко закрепленными на лонжеронах шасси опорными плитами, а в верхней части крепится к корпусу цистерны.
Также известен автотопливозаправщик (Патент РФ RU №28347 U1, «Автотопливозаправщик») [3], содержащий грузовое автотранспортное средство, установленную на нем цистерну с дыхательным клапаном, систему приема топлива, включающую приемный штуцер или переходник для присоединения заправочного шланга и связанный с ним приемный топливопровод, систему выдачи топлива, включающую выдачной топливопровод, насосный агрегат, топливные фильтры, и раздаточные штуцеры с топливными шлангами для подачи топлива к потребителю, систему управления, включающую сигнализаторы уровня, счетчик расхода и запорно-регулирующую арматуру. Топливная цистерна содержит дополнительно донный клапан, а также двухуровневый ограничитель наполнения ее топливом, индикатор наличия воды в отстойнике цистерны и систему газоотвода, система выдачи топлива снабжена фильтром-водоотделителем с индикатором наличия воды в отстойнике фильтра, топливные шланги системы выдачи топлива по два с каждой стороны намотаны на барабаны, установленные на задней стороне цистерны по обеим сторонам от ее продольной оси, в системе управления в качестве запорно-регулирующей арматуры использованы шаровые краны и имеется система предупредительной индикации о несмотанных топливных шлангах и незакрытой двери отсека управления, размещенной в кабине водителя.
Вышеописанные конструкции имеют общие недостатки, выраженные в том, что для подвоза и заправки небольшим количеством топлива (до 1000 литров), а также подвоза и выдачи небольшого количества масла (до 100 литров) малым мобильным группам потребителей, выполняющих задачи в отрыве от основных сил и находящихся на определенном удалении друг от друга нецелесообразно и не выгодно использовать вышеуказанные прототипы.
Технической задачей полезной модели является оптимизация процесса подвоза и заправки горючего, а также подвоза и выдачи масла, малым мобильным группам потребителей, выполняющих задачи в отрыве от основных сил за счет защиты цистерн и технологического оборудования от стрелкового оружия.
Техническая задача достигается использованием малотоннажного автотопливомаслозаправщика, содержащего цистерну для горючего, цистерну для масла и технологическое оборудование, установленные на легкобронированном автомобильном базовом шасси и закрытые кузовом, имеющим легкую броню. При этом цистерны изготовлены из листовой стали и имеют горловины с механическими дыхательными клапанами, технологический отсек и технологические трубопроводы.
Техническая задача решена за счет того, что малотоннажный автотопливозаправщик содержит цистерну для горючего и цистерну для масла, имеющие горловины с механическими дыхательными клапанами, технологический отсек с технологическим оборудованием, при этом цистерна для горючего жестко соединена трубопроводом для горючего с технологическим оборудованием, включающим в себя: насос, фильтр, счетчик и раздаточные рукава, а цистерна для масла жестко соединена масляным трубопроводом с маслораздаточной колонкой, и отличается тем, что цистерна для горючего, цистерна для масла и технологическое оборудование жестко зафиксированы на легкобронированном автомобильном базовом шасси и закрыты кузовом, имеющим легкую броню. Выдача горючего осуществляется через раздаточный пистолет подсоединенный к раздаточному рукаву.
Малотоннажный автотопливомаслозаправщик поясняется фиг.1, фиг.2, фиг.3, фиг.4 фиг.5 и фиг.6.
На фиг.1 представлен малотоннажный автотопливомаслозаправщик вид сбоку, где обозначено: поз.1 - легкобронированное автомобильное базовое шасси; поз.2 - колесо; поз.3 - кузов; поз.4 - запасное колесо; поз.5 - дверь; поз.6 - большой люк; поз.7 - лестница.
На фиг.2 представлен малотоннажный автотопливомаслозаправщик вид спереди, где обозначено: поз.1 - легкобронированное автомобильное базовое шасси; поз.2 - колесо; поз.3 - кузов.
На фиг.3 представлен малотоннажный автотопливомаслозаправщик вид сзади, где обозначено: поз.1 - легкобронированное автомобильное базовое шасси; поз.2 - колесо; поз.3 - кузов; поз.4 - запасное колесо; поз.6 - большой люк; поз.7 - лестница; поз.9 - задняя дверь.
На фиг.4 представлен малотоннажный автотопливомаслозаправщик вид сверху, где обозначено: поз.3 - кузов; поз.4 - запасное колесо; поз.6 - большой люк; поз.7 - лестница; поз.8 - маленький люк; поз.28 - отверстие.
На фиг.5 представлено расположение технологического оборудования малотоннажного автотопливомаслозаправщика вид сверху, где обозначено: поз.3 - кузов; поз.4 - запасное колесо; поз.7 - лестница; поз.10 цистерна для горючего; поз.11 - цистерна для масла; поз.12 - место водителя; поз.13 -металлическая перегородка; поз.14 - горловина; поз.15 - крышка горловина; поз.16 - дыхательный клапан; поз.17 - технологический отсек; поз.18 -масляный трубопровод; поз.19 - трубопровод для горючего.
На фиг.6 представлено расположение технологического оборудования в задней части автотопливомаслозаправщика, где обозначено: поз.1 -легкобронированное автомобильное базовое шасси; поз.2 - колесо; поз.3 -кузов; поз.4 - запасное колесо; поз.6 - большой люк; поз.7 - лестница; поз.9 -задняя дверь; поз.19 - технологический трубопровод для горючего; поз.20 -маслораздаточная колонка; поз.21 - барабан; поз.22 - резинотканевый рукав; поз.23 - счетчик; поз.24 - фильтр; поз.25 - раздаточный пистолет; поз.26 -трос заземления; поз.27 - штырь заземления.
Малотоннажный автотопливомаслозаправщик состоит из легкобронированного автомобильного базового шасси (1), на котором в свою очередь смонтированы колеса (2) и кузов (3), имеющий легкую броню. Броня кузова, как вариант состоит из сваренных термообработанных бронелистов толщиной 5-7 мм, подвергшихся затем отпуску для снятия внутренних напряжений. Также кузов (3) имеет дверь (5), а по бокам кузова (3) зафиксированы лестницы (7). Сверху кузова расположены большой люк (6) и маленький люк (8), а в задней части кузова имеются задние двери (9), при этом на одной двери зафиксировано запасное колесо (4). Внутри кузова в передней части установлена цистерна (11) для масла, в средней части зафиксирована цистерна (10) для горючего, а в задней части кузова (3) расположен технологический отсек (17). Обе цистерны имеют горловины (14) на которых размещены крышки (15) горловины и дыхательные клапаны (16). Цистерна (10) для горючего жестко соединена с технологическим оборудованием в технологическом отсеке (17) трубопроводом для горючего (19), а цистерна (11) жестко соединена масляным трубопроводом (18) с маслораздаточной колонкой (20), расположенной в технологическом отсеке (17). Также в технологическом отсеке (17) размещены фильтр (24), счетчик (23) и резинотканевые рукава (22) жестко зафиксированные трубопроводом для горючего (19). В свою очередь резинотканевые рукава (22), намотаны на барабаны (21) для экономии полезного пространства в технологическом отсеке (17), а на концах резинотканевых рукавов (22) установлены раздаточные пистолеты (25). Место водителя (12) герметично огорожено по всей площади от технологического оборудования, размещенного в кузове (3) малотоннажного автотопливозаправщика металлической перегородкой (13). Для отвода накопившегося заряда статического электричества к легкобронированному автомобильному базовому шасси (1) прикреплен через трос заземления (25) штырь заземления (26).
Малотоннажный автотопливомаслозаправщик работает следующим образом: перед наполнением цистерны (11) маслом водитель-заправщик открывает сверху кузова (3) маленький люк (8), а цистерны (10) горючим большой люк (6), при этом для удобства поднимания на крышу кузова (3) и спускания с крыши кузова водитель-заправщик пользуется лестницами (7), расположенными по бокам кузова (3). Наполнение маслом цистерны (11), а горючим цистерны (10) осуществляется через крышки (15) горловин (14). Пары нефтепродуктов при наполнении и транспортировании горючего и масла, скапливающиеся в цистернах (10) и (11) отводятся через дыхательные клапаны (16), расположенные на каждой горловинах (14) каждой цистерны, при этом для отвода паров нефтепродуктов из кузова (3) малотоннажного автотопливомаслозаправщика предусмотрены отверстия (28) в большом люке (6) и маленьком люке (8). После чего малотоннажный автотопливозаправщик транспортирует топливо и масло малым мобильным группам потребителей, выполняющим задачи в отрыве от основных сил и расположенных на определенном расстоянии друг от друга. Для выдачи горючего потребителям водитель-заправщик включает насос, разматывает раздаточные рукава (22) намотанные на барабаны (21) и вставляет в горловину топливного бака раздаточный пистолет (25). Затем выдается необходимое количество топлива через фильтр (24) и счетчик (23). Масло из цистерны (11) выдается по масляному трубопроводу (18) через маслораздаточную колонку (20), как вариант, КМП-10. Цистерны (Ю) и (П) представляют собой сварную конструкцию, как вариант из листовой стали 09Г2С. Цистерна для горючего (10), насос, фильтр (24), счетчик (23) и раздаточные рукава (22) жестко соединены трубопроводом для горючего (19). Фильтр (24) очищает выдаваемое горючее от механических примесей и воды. Система заземления отводящая накопившийся заряд статического электричества содержит штырь заземления (27) и металлический трос (26) соединенный с автомобильным базовым шасси (1). Перед заправкой техники горючим штырь заземления (27) вручную углубляется в поверхность земли.
Сборка малотоннажного автотопливомаслозаправщика предусматривает предварительную установку и жесткую фиксацию цистерн (10), (11) и технологического отсека (17) на легкобронированном автомобильном базовом шасси (1), имеющем колеса (2). К цистерне (10) с помощью трубопровода для горючего (19) подключается технологические оборудование, в том числе насос, фильтр (24), счетчик (23) и раздаточные рукава (22), намотанные на барабан (21). Затем на легкобронированное автомобильное базовое шасси (1) устанавливается кузов (3), который закрывает цистерны (10), (11) и технологический отсек (17) с технологическим оборудованием, имеющий легкую броню, которая защищает технологическое оборудование и цистерны с нефтепродуктами от стрелкового оружия противника при использовании малотоннажного автотопливомаслозаправщика в районах ведения боевых действий.
Таким образом, представленный малотоннажный автотопливомаслозаправщик обладает новизной и новыми техническими характеристиками и существенно отличается от прототипов обеспечивая оптимизацию процесса одновременного подвоза и заправки небольшим количеством горючего, а также подвоза и выдачи масла малым мобильных группам потребителей, выполняющих задачи в отрыве от основных сил. Данный малотоннажный автотопливомаслозаправщик может быть использован в Вооруженных силах Российской Федерации или других силовых структурах при одновременном подвозе и заправке небольшим количеством горючего, а также подвозе и выдачи масла малым мобильным группам потребителей, выполняющих задачи в отрыве от основных сил.
Список использованной литературы:
1. Патент РФ RU 133064 U1 «Топливозаправщик»;
2. Патент РФ RU 87975 U1 «Автотопливозаправщик»;
3. Патент РФ RU 28347 U1 «Автотопливозаправщик».