ЦИСТЕРНА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЖИДКОСТЕЙ

Полезная модель относится к транспортному оборудованию для кратковременного хранения и транспортирования жидкостей преимущественно автомобильным транспортом, например нефти и нефтепродуктов.
Цистерны для транспортирования жидкостей автомобильным транспортом представляют собой в основном цилиндрический корпус, закрытый с двух сторон. В корпусе, как правило, устанавливаются перегородки (волнорезы). Волнорезы гасят образующуюся во время разгона или торможения транспортного средства волну и повышают жесткость емкости в поперечном оси цилиндра направлении. Однако сами перегородки в продольном оси цилиндра направлении имеют низкую жесткость. Вследствие циклических знакопеременных деформаций волнорезов, возникающих от движения жидкости при разгоне или торможении, в продольном оси цилиндра направлении появляются усталостные трещины. Все это приводит к разрушению волнорезов, снижению жесткости емкости в поперечном оси цилиндра направлении. На емкостях с дефектными волнорезами по бокам появляются трещины, через которые вытекает жидкость.
Известна многосекционная цистерна для транспортировки жидкостей (авт.св. № 1638075, В65Д 88/06, 30.03.91, Бюл. № 12), включающая трубчатый корпус, разделенный на секции разделительными элементами, каждый из которых выполнен в виде выпукло-вогнутого диска, по периметру которого укреплен замкнутый периферийный элемент, имеющий тавровый профиль для закрепления разделительного элемента, причем в каждой секции между соседними замкнутыми периферийными элементами расположены трубчатые обечайки. Для повышения прочности и жесткости цистерна снабжена силовым каркасом в виде жестко соединенных между собой поперечных охватывающих поясов коробчатого сечения и верхних продольных и нижних крестообразных балок. Замкнутые периферийные элементы и трубчатые обечайки установлены с зазором в трубчатом корпусе, а каркас размещен в зазоре так, что каждый пояс укреплен между замкнутыми периферийными элементами и трубчатым корпусом, а верхние продольные и нижние крестообразные балки - между трубчатыми обечайками и корпусом.
Разделение корпуса цистерны на отдельные секции требует специального таврового профиля закрепления разделительного элемента. У данной конструкции не обеспечивается жесткость разделительных элементов в продольном оси цилиндра направлении.
Известна многосекционная цистерна для транспортировки жидкостей (патент № 2241622), включающая корпус с цельной обечайкой и разделительными перегородками, отличающаяся тем, что обечайка выполнена с кольцевыми зигами, причем зиг обращен внутрь по радиусу, а разделительная перегородка смонтирована по линии вершины зига.
Зиги дополнительно повышают жесткость емкости в поперечном оси цилиндра направлении. Однако в продольном направлении жесткость перемычек остается низкой.
Задачей полезной модели является повышение жесткости перегородок емкости в продольном оси цилиндра направлении.
Поставленная задача достигается тем, что перегородки соединены между собой перемычками в виде труб, закрепленных в них с помощью упорных шайб и гаек, перемычки находятся в вертикальной плоскости, проходящей через ось цилиндра, и располагаются симметрично относительно оси цилиндра на расстоянии друг от друга, равном 0,1 и 0,2 диаметра цилиндра в шахматном порядке.
На фиг. 1 изображен общий вид цистерны для транспортировки жидкостей, на фиг. 2 схема крепления перемычек.
Цистерна состоит из следующих сборочных единиц и деталей: цилиндрического закрытого корпуса с заливной горловиной 1, перегородок-волнорезов 2, перемычек 3, упорных шайб 4 и гаек 5.
Перегородки 2 соединяются между собой с помощью перемычек 3. Перемычки представляют собой трубы, на концах которых нарезана резьба. Установка перемычек в перегородках осуществляется с помощью упорных шайб 4 и гаек 5.
Перемычки находятся в вертикальной плоскости, проходящей через ось цилиндра, и симметрично относительно оси цилиндра на расстоянии друг от друга, равном 0,1 и 0,2 диаметра цилиндра в шахматном порядке.
Техническим результатом, обеспечиваемым полезной моделью, является повышение жесткости перегородок в 3…4 раза, что препятствует возникновению деформаций в продольном направлении и появлению усталостных трещин в перегородках. Это в свою очередь, сохраняет жесткость емкости в поперечном направлении и препятствует образованию трещин от поперечных деформаций емкости.
Все это позволяет повысить долговечность эксплуатации емкостей для перевозки жидкостей.