УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ-РАЗГРУЗКИ ПЛАВУЧЕГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

Предполагаемые полезные модели относятся к оборудованию для плавучих средств, в частности, к устройствам для спуска и подъема плавучего средства, например, катера, лодки и др., непосредственно с транспортного средства на воду и наоборот.
Техническими задачами, решаемыми автором, является создание технологичного, надежного устройства для погрузки плавучего средства, на транспортное средство, например, прицеп, и для его разгрузки с него.
Поставленные задачи достигаются тем, что в устройстве для погрузки-разгрузки плавучего средства, согласно полезной модели, включающем, установленные на поперечных лонжеронах рамы транспортного средства, по меньшей мере, две пары продольных направляющих, между каждой парой которых на некотором расстоянии друг от друга установлены опорные ролики, оси которых через шарнирно сочлененные рычаги связаны с продольными тягами, взаимодействующими с поперечными тягами, установленными с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно продольной оси транспортного средства посредством винтового механизма.
Опорная поверхность роликов выполнена из упругого материала.
Установка на раме транспортного средства, например, прицепа, по меньшей мере, двух пар продольных направляющих, обеспечивает образование опоры для установки плавучего средства, например, катера, лодки и др. на транспортное средство при его транспортировке.
Установка между каждой парой направляющих на некотором расстоянии друг от друга роликов, позволяет облегчить погрузку-выгрузку плавучего средства за счет исключения силы трения скольжения.
Связь осей роликовых опор через шарнирно сочлененные рычаги с продольными тягами, взаимодействующими с поперечными тягами, установленными с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно продольной оси транспортного средства за счет взаимодействия с винтовым механизмом позволяет при проворачивании рукоятки винтового механизма плавно опустить ролики вниз в пространство между направляющими, чтобы исключить самопроизвольное перемещение плавучего средства при транспортировке.
Выполнение опорной поверхности роликов из упругого материала, например, резины, исключает повреждение днища плавучего средства при его погрузке-выгрузке, кроме того, исключает его проскальзывание.
В устройстве для погрузки-разгрузки плавучего средства, согласно полезной модели, включающем, установленные на поперечных лонжеронах рамы транспортного средства, по меньшей мере, две продольных направляющих, между которыми установлены поперечные тяги, одними концами жестко связанные с винтовым механизмом, а другими - с рычагами, жестко связанными с направляющими, при этом в точках соединения поперечных лонжеронов с направляющими, на последних установлены кронштейны, между которыми на оси установлены цилиндрические элементы, контактирующие с направляющими, причем кронштейны жестко связаны с поперечными лонжеронами рамы, кроме того, на каждой направляющей на некотором расстоянии друг от друга жестко закреплены, установленные на осях опорные ролики.
На поперечных лонжеронах рамы выполнен ряд отверстий.
На поперечных тягах выполнен ряд отверстий.
Опорная поверхность роликов выполнена из упругого материала.
Установка на раме транспортного средства, например, прицепа, по меньшей мере, двух продольных направляющих, обеспечивает образование опоры для установки плавучего средства, например, катера, лодки и др. на транспортное средство для его транспортировки.
Установка между направляющими поперечных тяг, одни концы которых взаимодействуют с винтовым механизмом, а другие жестко связаны концами рычагов, другие концы которых жестко связаны с направляющими, позволяет при вращении
рукоятки винтового механизма обеспечить поворот направляющих на необходимый угол, в зависимости от конфигурации днища плавучего средства.
Установка в точках соединения поперечных лонжеронов с направляющими кронштейнов, между которыми на оси установлены цилиндрические элементы, позволяет создать надежную опорную поверхность, вдоль которой поворачиваются направляющие при вращении рукоятки винтового механизма.
Установка на каждой направляющей на некотором расстоянии друг от друга опорных роликов, обеспечивает при повороте направляющих на некоторый угол их подъем вверх, т.к. ролики связаны с направляющей жестко, т.е. позволяет обеспечить погрузку-разгрузку плавучего средства по поднятым вверх роликам, а при транспортном положении, обратным вращением рукоятки винтового механизма опустить ролики вместе с направляющей вниз.
Выполнение на поперечных лонжеронах рамы дополнительных отверстий позволяет осуществить переустановку направляющих по ширине в зависимости от ширины днища плавучего средства.
Выполнение на поперечных тягах дополнительных отверстий, позволяет осуществить переустановку, связанных с тягами концов рычагов при переустановке направляющих.
Выполнение опорной поверхности роликов из упругого материала, например, резины, исключает повреждение днища плавучего средства при его погрузке-выгрузке, кроме того, исключает его проскальзывание.
В результате проведенных патентных исследований не выявлено аналогичных технических решений, характеризуемых заявляемой совокупностью признаков, что позволяет сделать вывод, что заявляемое техническое решение обладает «новизной» и « изобретательским уровнем».
Сущность устройства для погрузки-разгрузки плавучих средств на воду (вариант 1) поясняется чертежами, где на фиг.1 - вид устройства сверху; на фиг.2 вид сбоку на фиг 1.
Устройство для погрузки-разгрузки плавучего средства (вариант 1) содержит раму 1, на поперечных лонжеронах 2 которой установлены две пары продольных направляющих
3, выполненных, например, из двух лонжеронов (балок) прямоугольного сечения, между каждой парой которых установлены опорные ролики 4, оси 5 которых через шарнирно сочленные рычаги 6 и 7, связаны с продольными тягами 8, которые связаны с поперечными тягами 9, взаимодействующими с винтовым механизмом 10. Сзади на направляющих 3 установлены направляющие ролики 11. Сверху каждая пара направляющих в промежутках между роликами 4 содержит настил 12 из покрытия, например, типа ковролина.
Устройство работает следующим образом.
При погрузке - разгрузке плавучего средства (на фиг. не показано) на транспортное средство, например, прицеп, рукояткой винтового механизма 10 ролики 4 через поперечные тяги 9, продольные тяги 8 и рычаги 6 и 7 поднимают вверх над поверхностью направляющих 3. По направляющим роликам 11 и опорным роликам 4 плавучее средство закатывают на транспортное средство. Для транспортировки плавучего средства, вращением рукоятки винтового механизма 10 в обратном направлении ролики 4 опускают вниз, т.е. размещают их между каждой парой направляющих. Плавучее средство опускается на направляющие 3 и в таком положении транспортируется.
Сущность устройства для спуска плавучих средств на воду (вариант 2) поясняется чертежами, где на фиг.3 - вид устройства сверху; на фиг.4 - вид сбоку на фиг.3; на фиг 5 - вид А на фиг.4; на фиг.6 - вид Б на фиг.4; на фиг 7 - вид В на фиг.5 (увеличено).
Устройство для погрузки-разгрузки плавучего средства (вариант 2) содержит раму 13, поперечные лонжероны 14, на которых установлены продольные направляющие 15. Между направляющими 15 установлены поперечные тяги 16 и 17, одними концами взаимодействующие с винтовым механизмом 18, другими с рычагами 19 и 20, которые жестко связаны другими концами с направляющими 15. На направляющих 15 в зоне соединения с поперечными лонжеронами 14 закреплены кронштейны 21, между которыми на осях 22 установлены цилиндрические элементы 23, с которыми контактируют направляющие 15. Кронштейны 21 закреплены посредством болтового соединения (на фиг. не показано) на поперечных лонжеронах 14. Данная конструкция идентична во всех точках соединения поперечных лонжеронов 14 с направляющими 15. На каждой направляющей 15 с их внутренних сторон жестко закреплены опорные ролики 24, установленные на осях 25. Сзади на направляющих
закреплены направляющие ролики 26. Поперечные лонжероны 14, также поперечные тяги 16, 17 содержат ряд отверстий для их переустановки в зависимости от габаритов плавучего средства.
Устройство работает следующим образом.
Перед погрузкой-разгрузкой плавучего средства (на фиг. не показано) на транспортное средство, например, прицеп, рукояткой винтового механизма 18, через поперечные тяги 16, 17 и рычаги 19, 20 направляющие 15 начинают поворачиваться на осях 22, скользя по сферической поверхности цилиндрического элемента 23. Вместе с направляющими 15 поворачиваются опорные ролики 24, выступая над направляющими 15. По направляющим роликам 26 и опорным роликам 24 плавучее средство закатывают на транспортное средство. Для транспортировки транспортного средства, вращением рукоятки винтового механизма 18 поворачивают направляющие 15 в исходное положение и опорные ролики 24 опускаются вниз. Плавучее средство опускается на ровную поверхность направляющих 15 и в таком положении транспортируется.
При погрузке-разгрузке плавучих средств различных ширине, направляющие 15 переустанавливаются на поперечных лонжеронах 14, имеющих ряд отверстий на необходимую ширину, а рычаги 19, 20 на поперечных тягах 16, 17, также имеющих дополнительные отверстия для переустановки.
Таким образом, заявляемые полезные модели технологичны, надежны и удобны в эксплуатации, не требую для изготовления больших затрат, т.е. экономичны.