ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к области электромашиностроения и может быть использована в электрических машинах и предназначена для охлаждения масла в подшипниках с картерной системой смазки.
Известна электрическая машина содержащая статор в корпусе и ротор, установленный в подшипники скольжения, с картерной системой смазки и оснащенные маслоохладителями, имеющая систему для охлаждения теплоотводящей жидкости используемой в маслоохладителях. Электрическая машина представляет собой электродвигатель или электрогенератор с частотой вращения 3000 об/мин в которой ротор установлен в стояковые подшипники скольжения с картерной системой смазки и с маслоохладителями. В электрической машине ротор установлен в щитовые подшипники скольжения с картерной системой смазки и с маслоохладителями, при этом возбудитель или щеточно-контактный узел установлен на подставку, закрепленную к корпусу электрической машины, автономная система охлаждения теплоотводящей жидкости состоит из двух контуров, первый из которых представляет собой контур охлаждения картерного масла теплоотводящей жидкостью, а второй контур является контуром охлаждения теплоотводящей жидкости воздухом, который подается из зоны высокого давления электрической машины, в маслоохладителях подшипников с картерной системой смазки в качестве теплоотводящей жидкости может использоваться вода или тосол, система охлаждения теплоотводящей жидкости состоит из радиаторов охлаждения, установленных на каждый подшипник отдельно, двух насосов основного и резервного, трубопроводов и расширительного бачка, теплоотводящая жидкость, проходящая по радиаторам, охлаждается потоком холодного воздуха, подаваемым из зоны высокого давления, которым охлаждается и сама электрическая машина (патент РФ №145866, Н02К 9/19, 2006.01)
Однако вышеописанная полезная модель (патент РФ №145866) достаточно сложна по конструкции и обслуживанию, а технические решения заложенные в ней могут быть использованы только в ограниченной области эксплуатации электрических машин.
Техническим результатом полезной модели является использование в качестве теплоотводящей среды для картерной системы смазки подшипников воздуха, направленного из общей системы вентиляции электрической машины.
На фиг. 1 представлена электрическая машина с вентиляцией от внешнего вентилятора, где
1 - статор,
2 - ротор,
3 - подшипник скольжения,
4 - внешний вентилятор,
5 - нагнетательный короб переднего подшипника,
6 - нагнетательный короб заднего подшипника,
7 - кожух внешнего вентилятора.
Электрическая машина содержит статор 1 и ротор 2 установленный в подшипники скольжения 3 с картерной системой смазки со встроенными воздушными маслоохладителями, образующими систему охлаждения подшипников (на фиг. 1 условно не показаны). Картерная система смазки включает в себя свободно висящие на валу кольца, захватывающие масло из картера подшипника. Для охлаждения масла применяется воздух, подаваемый от внешнего вентилятора 4 электрической машины. Воздух от внешнего вентилятора подается по нагнетательному коробу 5 в маслоохладитель картера переднего подшипника и по нагнетательному коробу 6 в маслоохладитель картера заднего подшипника. Внешний вентилятор электрической машины установлен на роторе и закрыт кожухом 7.
На фиг. 2 представлена электрическая машина с вентиляцией от двух внутренних вентиляторов, где
1 - статор,
2 - ротор,
3 - подшипник скольжения,
5 - нагнетательный короб переднего подшипника,
6 - нагнетательный короб заднего подшипника,
8 - внутренний вентилятор,
9 - отводящий короб,
10 - фундаментная плита.
Электрическая машина содержит статор 1 и ротор 2 установленный в подшипники скольжения 3. Воздух для охлаждения масла картерной системы смазки подшипников 3 направляется из зоны высокого давления от внутренних вентиляторов 8 по полостям плиты 10, далее по нагнетательным коробам 5 (переднего) и 6 (заднего) подшипников проходит через маслоохладители. Пройдя через маслоохладители воздух направляется по отводящим коробам 9 и поступает в полости плиты 10 и выходит из электрической машины через боковые жалюзи.
Использование воздуха, для охлаждения масла в картерах подшипников из системы вентиляции электрической машины значительно расширяет область эксплуатации электрической машины в целом.
Техническое решение подтверждено экспериментальными исследованиями на электродвигателе типа ВАОМ (фиг. 1) и электродвигателях типа 2СТД (фиг. 2).