СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ АКТИВИЗАЦИИ АБОНЕНТОВ ШИННОЙ СИСТЕМЫ И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ АБОНЕНТ

1. Устройство для активизации абонентов шинной системы CAN, содержащее регистрирующее средство, которое способно регистрировать по меньшей мере одно заданное свойство сигналов, передаваемых в шинной системе, и при достижении задаваемого числа, относящегося к свойству сигналов, способно запускать дальнейший процесс активизации, отличающееся тем, что в качестве датчика тактовой частоты для обнаружения свойства сигналов используется сам поток данных, поступающих от шины CAN.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве заданного свойства сигналов регистрируется фронт или смена фронта сигнала.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в качестве заданного свойства сигналов регистрируется уровень сигнала или определенное сочетание нескольких уровней.
4. Устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что оно содержит счетчик, предусмотренный по меньшей мере для подсчета появлений свойства сигналов или одного из нескольких свойств сигналов.
5. Устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что задаваемое число, при достижении которого запускается дальнейший процесс активизации, конфигурируется путем описания предусмотренной для этого области памяти.
6. Устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что оно содержит счетчик или таймер, предусмотренный по меньшей мере для определения промежутка времени между моментами регистрации свойств сигналов.
7. Устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что для дальнейшего процесса активизации регистрируется по меньшей мере одна характеристика, комбинация или последовательность по меньшей мере одного свойства сигналов и сравнивается по меньшей мере с одной характеристикой, комбинацией или последовательностью, хранящейся в предусмотренном для этого запоминающем устройстве.
8. Устройство по одному из пп.1-3, отличающееся тем, что перед запуском процесса активизации предусмотренный в устройстве счетчик или таймер, или соответствующий тактовый генератор отключен.
9. Способ активизации абонентов шинной системы CAN, характеризующийся тем, что регистрируют по меньшей мере одно заданное свойство передаваемых в шинной системе сигналов и при достижении задаваемого числа, относящегося к свойствам сигналов, запускают дальнейший процесс активизации, отличающийся тем, что в качестве датчика тактовой частоты для обнаружения свойства сигналов используют сам поток данных, поступающих от шины CAN.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что посылают любое сообщение и используют его как активизирующее сообщение, обнаруживая и анализируя в этом сообщении одно или несколько свойств сигналов.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что с помощью счетчика подсчитывают свойство сигналов или одно из нескольких свойств сигналов, результат подсчета сравнивают по меньшей мере с одним пороговым или предельным значением и в зависимости от результата сравнения запускают либо не запускают или проводят либо не проводят процесс активизации.
12. Способ по п.9, отличающийся тем, что при появлении свойства сигналов или одного из нескольких свойств сигналов определяют промежуток времени.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что по значению свойства сигналов или одного из нескольких свойств сигналов после по меньшей мере однократного повторного истечения ранее определенного промежутка времени определяют элемент двоичной информации, по нескольким определенным таким образом элементам двоичной информации составляют характеристику или последовательность или комбинацию свойства сигналов, сравнивают ее по меньшей мере с одной хранящейся в памяти характеристикой или последовательностью или комбинацией, и в зависимости от результата сравнения запускают или не запускают либо проводят или не проводят процесс активизации.
14. Способ по п.9, отличающийся тем, что на первом этапе посредством счетчика подсчитывают свойство сигналов или одно из нескольких свойств сигналов, сравнивают результат подсчета по меньшей мере с одним пороговым или предельным значением и в зависимости от результата первого сравнения запускают второй этап процесса активизации, и на втором этапе по значению свойства сигналов или одного из нескольких свойств сигналов определяют промежуток времени, и после по меньшей мере однократного повторного истечения определенного промежутка времени определяют элемент двоичной информации, по нескольким определенным таким образом элементам двоичной информации составляют характеристику или последовательность или комбинацию свойства сигналов, сравнивают ее по меньшей мере с одной хранящейся в памяти характеристикой или последовательностью или комбинацией и в зависимости от результата этого второго сравнения проводят или не проводят процесс активизации.
15. Способ по одному из пп.9-14, отличающийся тем, что принятое в состоянии покоя сообщение используют как активизирующее сообщение, причем первый этап способа активизации и второй, избирательный в отношении отдельных абонентов или групп абонентов, этап способа активизации проводят путем анализа одного и того же однажды принятого сообщения.
16. Способ по одному из пп.9-14, отличающийся тем, что активизирующие сообщения посылают многократно, принятое в состоянии покоя сообщение используют как активизирующее сообщение, после запуска дальнейшего процесса активизации ожидают повторного приема активизирующего сообщения и после этого повторного приема проводят второй, избирательный в отношении отдельных абонентов или групп абонентов этап способа активизации.
17. Абонент шинной системы, содержащий устройство по одному из пп.1-8.