КЛАПАН ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА

1. Клапан для регулирования объемного расхода в автомобильной системе отопления и/или охлаждения, имеющий корпус (10), от которого отходят по меньшей мере один впускной канал (18) и по меньшей мере один выпускной канал (20, 22), а также имеющий по меньшей мере один расположенный в корпусе (10) дисковый клапанный элемент (28), установленный на валу (30) с возможностью поворота вокруг его оси (31), отличающийся тем, что клапан имеет средства (48, 50) для балансировки.
2. Клапан по п.1, отличающийся тем, что средства (48, 50) для балансировки расположены эксцентрично относительно вала (30).
3. Клапан по п.1 или 2, отличающийся тем, что средства (48, 50) для балансировки расположены на клапанном элементе (28) или в нем.
4. Клапан по п.3, отличающийся тем, что средства (48, 50) для балансировки имеют один или несколько балансировочных контуров (48) для устранения дисбаланса дискового клапанного элемента (28).
5. Клапан по п.3, отличающийся тем, что по меньшей мере один балансировочный контур (48) ограничен замкнутой линией.
6. Клапан по п.3, отличающийся тем, что средства (48, 50) для балансировки реализованы за счет удаления материала с дискового клапанного элемента (28).
7. Клапан по п.4, отличающийся тем, что средства (48, 50) для балансировки реализованы за счет удаления материала с дискового клапанного элемента (28).
8. Клапан по п.3, отличающийся тем, что средства (48, 50) для балансировки образованы по меньшей мере одним сквозным отверстием (50) в дисковом клапанном элементе (28).
9. Клапан по п.1, отличающийся тем, что дисковый клапанный элемент (28) расположен в основном перпендикулярно валу (30).
10. Клапан по одному из пп.1, 2, 4-9, отличающийся тем, что вал (30), на котором установлен по меньшей мере один дисковый клапанный элемент (28), приводится в движение исполнительным приводом (24).
11. Клапан по п.3, отличающийся тем, что вал (30), на котором установлен по меньшей мере один дисковый клапанный элемент (28), приводится в движение исполнительным приводом (24).
12. Клапан по п.10, отличающийся тем, что исполнительный привод (24) имеет по меньшей мере один электродвигатель, прежде всего электродвигатель с электронной коммутацией.
13. Клапан по п.11, отличающийся тем, что исполнительный привод (24) имеет по меньшей мере один электродвигатель, прежде всего электродвигатель с электронной коммутацией.
14. Клапан по п.1, отличающийся тем, что его корпус (10) имеет второй выпускной канал (22), соединяемый клапанным элементом (28) с впускным каналом (18).
15. Клапан по одному из пп.1, 2, 4-9, 11-14, отличающийся тем, что он представляет собой клапан (131) для регулирования объемного расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
16. Клапан по п.3, отличающийся тем, что он представляет собой клапан (131) для регулирования объемного расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
17. Клапан по п.10, отличающийся тем, что он представляет собой клапан (131) для регулирования объемного расхода охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания.
18. Автомобильный контур отопителя и/или циркуляции охлаждающей жидкости с по меньшей мере одним клапаном (131) по одному из пп.1-17.