Исполнительный механизм для обработки рельсовых скреплений

Настоящая полезная модель относится к области механизации путевого хозяйства железнодорожного транспорта и может быть использована как при капитальном ремонте пути, так и при его текущем содержании.
Из описания изобретения по патенту RU №2381890 по кл. МПК Е01В 29/28, опубл. 20.02.2010, известен исполнительный механизм для обработки рельсовых скреплений, включающий остов в виде поворотной траверсы с закрепленными на ней позиционными искателями, рабочими головками гайковертов с приводами их вращения и установленные силовые приводы подъема и опускания рабочих органов. Данное устройство по наибольшему числу сходных признаков принято в качестве прототипа.
Недостатком этого известного устройства является то, что позиционные искатели при работе взаимодействуют со скреплениями, а поскольку при закручивании скрепление находится в слабом и неустойчивом состоянии наезд на него искателя смещает элементы рельсового скрепления, что ухудшает качество работы гайковерта ввиду его неточного позиционирования на смещенном элементе скрепления.
Кроме того, вся точность работы известного устройства связана с большим числом последовательных датчиков и множеством силовых цилиндров, которые должны отрабатывать с запредельной точностью, как по углу, так и по расстояниям. Работа со шпалами, перекошенными в плане, вообще, не предусмотрена.
Задачей настоящей полезной модели является повышение точности позиционирования гайковертов по оси гайки или шурупа промежуточного скрепления и обеспечения возможности обработки скреплений на перекошенных в плане шпалах.
В заявляемом исполнительном механизме для обработки рельсовых скреплений, включающем остов с закрепленными на нем позиционными искателями, рабочими головками гайковертов с приводами их вращения и установленные силовые приводы подъема и опускания рабочих органов, в отличие от прототипа остов выполнен в виде пластины, в которой выполнены отверстия для прохода гайковертов и искателей, а также отверстие для шарнирной связи с ходовой частью путевой машины, при этом на пластине закреплен опорный кронштейн с механизмом регулирования межосевого расстояния гайковертов. Кроме того, рабочие головки гайковертов снабжены внутренними отбойниками застрявшего элемента скрепления, каждый из которых выполнен в виде подпружиненного шомпола, установленного по продольной оси гайковерта с верхним регулируемым по высоте упором в корпус.
Такое выполнение устройства позволяет повысить точность наведения гайковертов на ось скрепления механически по кротчайшей размерной цепочке линейных размеров, т.к. происходит взаимодействие позиционных искателей с неподвижными элементами (шпалами или анкером). Пластина благодаря шарнирному креплению на ходовой части путевой машины может подстраиваться для работы с перекошенной шпалой в плане. Внутренние отбойники гайковертов позволяют исключить простои в работе из-за застрявших в головках элементов скреплений.
Все это, в конечном счете, приводит к повышению производительности работ по обработке промежуточных рельсовых скреплений.
Данное устройство позволяет обрабатывать рельсовые скрепления типа КБ-65, ЖБР-65, ЖБР-65Ш.
Основной замысел авторов полезной модели состоит в том, чтобы, используя в качестве остова пластину, создать целое семейство сменных исполнительных механизмов для обработки разных типов промежуточных скреплений, которые можно устанавливать с опорой пластины на ложементы ходовой части путевой машины.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где: на фиг. 1 показан исполнительный механизм для обработки рельсовых скреплений, вид сбоку; на фиг. 2 - вид в плане на устройство; фиг. 3 - аксонометрическое изображение устройства; на фиг. 4 показано осевое сечение гайковерта с приводом его подъема и опускания; на фиг. 5 показано аксонометрическое изображение устройства с условно отсеченной половиной пластины с разнесенными по высоте элементами.
Исполнительный механизм для обработки рельсовых скреплений, включающий остов в виде пластины 1 с закрепленными на нем позиционными искателями 2, рабочими головками 3 гайковертов с приводами их вращения 4 и установленные силовые приводы подъема и опускания рабочих органов. Силовые цилиндры 5 служат для подъема и опускания направляющих 6 с позиционными искателями 7 скрепления или шпалы. Сменные позиционные искатели 7 позволяют устройству находить упор со скреплением или шпалой.
Пластина 1 имеет в середине отверстие 8 для прохода вертикальной оси шарнирного соединения с рамой ходовой части путевой машины, а также ряд отверстий для прохода гайковертов 9 и направляющих 6 позиционных искателей 7. Силовые цилиндры 10 служат для подъема и опускания гайковертов 9. Силовые цилиндры 5 и 10 крепятся на опорах пластины 1.
На гайковерты 9 передается крутящий момент от приводов 4 посредством механической передачи 11, но при этом они имеют возможность вертикального перемещения за счет выполнения продольных направляющих пазов шлицевого или шпоночного соединения 12.
Механическая передача 11, установленный на ней привод 4 в виде мотора, гайковерт 9 с вилкой 13, силовым цилиндром 10 установлены на опорном кронштейне 14, который закреплен на пластине 1 и имеет механизм регулирования межосевого расстояния гайковертов 9. На чертежах показан винтовой механизм опорного кронштейна 14, вращая который за головку 15 можно регулировать межосевое расстояние гайковертов 9.
Рабочие головки 3 гайковертов 9 снабжены внутренними отбойниками застрявшего элемента скрепления. Каждый внутренний отбойник выполнен в виде шомпола 16, опирающегося на пружину 17 (для преодоления собственного веса шомпола) и установленного по продольной оси гайковерта 9 с верхним регулируемым по высоте упором в корпус 18.
При поднятии гайковерта 9 вместе с ним поднимается шомпол 16 и упирается в верхний упор корпуса 18, а затем, сжимая пружину 17, выталкивает из головки 3 застрявший элемент скрепления.
Таким образом, становится возможным повысить точность позиционирования гайковертов по оси гайки или шурупа промежуточного скрепления, обеспечить обработку скреплений на перекошенных в плане шпалах, повысить производительность работы по обработке рельсовых скреплений и создать семейство сменных исполнительных механизмов под разные типы промежуточных рельсовых скреплений.
Поскольку в конструкцию данной полезной модели входят существующие и доказавшие свою промышленную применимость и эффективность узлы и агрегаты, то она может быть изготовлена и использована в промышленности, то есть удовлетворяет условию патентоспособности «промышленная применимость».