ПЕРЕДВИЖНОЙ ЭЛЕМЕНТ КРЫШИ ДЛЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

1. Легковой автомобиль (1) с салоном (10), причем легковой автомобиль (1) имеет левый крышевой рейлинг (11а) и правый крышевой рейлинг (11b) в качестве завершения соответствующей боковой структуры кузова между левым и правым крышевыми рейлингами (11а, 11b) выполнен выдвижной элемент (16) крыши, отличающийся тем, что элемент (16) крыши в области между левым и правым крышевыми рейлингами (11a, 11b) проходит по ширине легкового автомобиля (1) и выполнен с возможностью выдвигания вертикально вверх за счет подъемного движения таким образом, что переходит из горизонтального закрытого положения в горизонтальное открытое положение, чтобы увеличить полезный объем салона (10).
2. Легковой автомобиль(1) по п.1, отличающийся тем, что боковая структура кузова имеет по меньшей мере А-стойку (12), В-стойку (13) и С-стойку (14) или D-стойку (15) и что элемент (16) крыши в продольном направлении легкового автомобиля (1) проходит по меньшей мере от В-стойки (13) до С-стойки (14), а предпочтительно до D-стойки (15).
3. Легковой автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что верхняя задняя область легкового автомобиля (1) ограничена выполненной с возможностью поворота вверх задней дверью (17) и что элемент (16) крыши в закрытом положении примыкает к верхней области задней двери (17) и вместе с ней образует завершение внешней обшивки автомобиля.
4. Легковой автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что между левым и правым крышевыми рейлингами (11a, 11b) в направлении движения перед элементом (16) крыши находится передняя поперечная деталь (18), а между ней и элементом (16) крыши расположен спойлер (19) для отклонения набегающего потока воздуха.
5. Легковой автомобиль (1) по п.4, отличающийся тем, что спойлер (19) шарнирно соединен с передней поперечной деталью (18) и/или с элементом (16) крыши и спойлер (19) посредством подъемного движения элемента (16) крыши из закрытого положения в открытое положение перемещается вместе с ним за счет поворотного движения.
6. Легковой автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере между элементом (16) крыши и левым и правым крышевым рейлингом (11a, 11b) и/или в области задней двери (17) предусмотрено защитное устройство (20), включающее в себя брезентовую и/или текстильную структуру.
7. Легковой автомобиль (1) по п.6, отличающийся тем, что защитное устройство (20) в открытом положении элемента (16) крыши натянуто между ним и крышевым рейлингами (11a, 11b), а в закрытом положении сложено между крышевыми рейлингами (11a, 11b) и элементом (16) крыши в невидимое снаружи автомобиля (1) и из салона (10) положение.
8. Легковой автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что элемент (16) крыши во время движения легкового автомобиля (1) выполнен с возможностью перевода из вдвинутого в выдвинутое положение или легковой автомобиль (1) выполнен с возможностью начала движения, по меньшей мере в открытом положении элемента (16) крыши.
9. Легковой автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что подъем элемента (16) крыши из закрытого положения в открытое положение соответствует вертикальному перемещению в 50-400 мм, предпочтительно 100-300 мм, особенно предпочтительно 200 мм.
10. Легковой автомобиль (1) по п.1, отличающийся тем, что элемент (16) крыши с помощью подъемного устройства (21) может вертикально перемещаться, причем это устройство расположено между элементом (16) крыши и крышевым рейлингом (11) и имеет электропривод, а элемент (16) крыши на всем протяжении подъема передвигается в горизонтальном положении.