УПРАВЛЕНИЕ ОБСЛУЖИВАНИЕМ РЕЛЬСОВЫХ КОЛЕС

1. Система для обеспечения рекомендациями по правке рельсового колеса на основании обмеров рельсового колеса, содержащая:
устройство ввода для приема измеренных размеров рельсового колеса для соответственных колес рельсового транспортного средства;
процессор, принимающий измеренные размеры рельсового колеса из устройства ввода;
память во взаимодействии с процессором для хранения базы правил, содержащей правила для выполнения правки рельсовых колес; и
логику, выполняемую процессором для осуществления доступа к базе правил, хранимой в памяти, для идентификации колес, требующих правки согласно правилам в базе правил и измеренным размерам рельсового колеса, и для создания рекомендаций по правке колеса согласно правилам в базе правил.
2. Система по п.1, в которой правила содержат предопределенные пределы размера для колес.
3. Система по п.1, в которой правила содержат предопределенные пределы размера для колес осей, имеющих клинья.
4. Система по п.1, в которой правила содержат предопределенные пределы разности размеров колес среди колес тележки рельсового транспортного средства.
5. Система по п.1, в которой правила содержат предопределенные пределы разности размеров колес среди колес тележки рельсового транспортного средства, при этом, по меньшей мере одна ось тележки включает в себя клинья.
6. Система по п.1, в которой правила содержат предопределенные пределы разности размеров колес среди колес множества тележек рельсового транспортного средства.
7. Система по п.1, дополнительно содержащая дисплей для отображения рекомендаций по правке колес.
8. Способ для автоматического обеспечения рекомендациями по правке рельсового колеса на основании обмеров рельсового колеса, состоящий в том, что:
принимают измеренные размеры рельсового колеса для колес рельсового транспортного средства;
автоматически идентифицируют те из колес, которые превышают предопределенные пределы размеров для колес; и
автоматически обеспечивают рекомендациями по правке колеса для обслуживания колес рельсового транспортного средства, для приведения идентифицированных из колес в предопределенные пределы размеров, и для поддержания колеса рельсового транспортного средства в предопределенных пределах разности размеров среди колес.
9. Способ по п.8, дополнительно состоящий в том, что обеспечивают рекомендации по правке колеса, чувствительного к клину, связанному с колесом.
10. Способ по п.8, в котором обеспечение рекомендациями по правке колеса состоит в том, что обеспечивают рекомендацией по механической обработке для колеса.
11. Способ по п.8, в котором обеспечение рекомендациями по правке колеса состоит в том, что обеспечивают рекомендации по клину для колеса.
12. Способ по п.8, дополнительно состоящий в том, что получают типы дефекта колеса.
13. Способ по п.12, дополнительно состоящий в том, что получают глубину дефекта колеса.
14. Способ по п.8, в котором предопределенные пределы являются пределами размера железнодорожных колес Федерального управления железных дорог.
15. Способ по п.8, дополнительно состоящий в том, что:
получают прошлые действия по правке колес; и
обеспечивают рекомендации по правке колес на основании полученных прошлых данных.
16. Способ по п.8, дополнительно состоящий в том, что автоматически опознают, когда колесо не может выправиться без превышения предела размера.
17. Способ по п.8, дополнительно состоящий в том, что автоматически опознают, когда рекомендация по обслуживанию колеса для первого размера превысила бы предел для второго размера колеса.
18. Интерактивный графический интерфейс пользователя для автоматического обеспечения рекомендациями по правке рельсового колеса на основании обмеров рельсового колеса рельсового транспортного средства, содержащий:
окно состояния колеса для интерактивного отображения измеренных размеров колеса и наблюдаемых дефектов колеса для колес рельсового транспортного средства и для автоматического идентифицирования тех из колес, которые превышают предопределенные пределы размера для колес; и
окно правки колеса для автоматического определения рекомендаций по правке колеса для обслуживания колес рельсового транспортного средства, чтобы привести идентифицированные из колес в предопределенные пределы размера, и поддержания колеса рельсового транспортного средства в предопределенных пределах разности размеров среди колес, и для интерактивного отображения рекомендаций по правке колеса.
19. Графический интерфейс пользователя по п.18, дополнительно содержащий окно колесных аномалий для отображения тех из колес рельсового транспортного средства, которые являются идентифицированными как превышающие предопределенные пределы размера для колес.
20. Графический интерфейс пользователя по п.18, дополнительно содержащий окно рекомендаций по правке для отображения рекомендаций по механической обработке колеса.
21. Графический интерфейс пользователя по п.18, в котором окно правки колеса дополнительно содержит интерактивную секцию выбора клина для предоставления пользователю возможности выбирать и отменять выбор использования клина, и для отображения действия на рекомендацию по правке колеса, чувствительную к выбору клина, чтобы предоставить пользователю возможность интерактивно определять схему правки среди колес рельсового транспортного средства.
22. Графический интерфейс пользователя по п.18, в котором окно состояния колеса дополнительно содержит секцию выверенного контрольного паза.
23. Графический интерфейс пользователя по п.18, в котором окно состояния колеса дополнительно содержит секцию ввода дефекта колеса.
24. Графический интерфейс пользователя по п. 18, в котором окно состояния колеса дополнительно содержит секцию ввода глубины дефекта колеса.
25. Графический интерфейс пользователя по п.18, в котором окно правки колеса дополнительно содержит секцию потерь от предложенной первой механической обработки, идентифицирующую потери от механической обработки для приведения идентифицированного колеса в пределы размера.
26. Графический интерфейс пользователя по п.25, в котором окно правки колеса дополнительно содержит секцию потерь от предложенной второй механической обработки для идентификации потерь от механической обработки для приведения колес тележки в пределы разности размеров для тележки в результате предложенной первой механической обработки с потерями.
27. Графический интерфейс пользователя по п.26, в котором окно правки колеса дополнительно содержит секцию потерь от предложенной третьей механической обработки, идентифицирующую потери от механической обработки для приведения колес рельсового транспортного средства в пределы разности размеров для рельсового транспортного средства в результате предложенной второй механической обработки с потерями.