УСТРОЙСТВО ДЛЯ БЛОКИРОВАНИЯ ВАЛА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

рулевого управления (SU 1102489 А, 1984). В этом устройстве цилиндровый механизм замка размещен в корпусе. Управляющий механизм содержит закрепленный на цилиндровом механизме кулачок и взаимодействующую с кулачком подпружиненную управляющую планку с запирающим ригелем.
При разблокировании устройства выступ планки ригеля находится на верщине кулачка и активный конец ригеля отходит от рулевой колонки. При блокировании устройства ригель перемещается так, что его конец заходит в выемку кольца, жестко связанного с валом рулевой колонки. Такая конструкция облегчает установку устройства на рулевой колонке. Однако такое устройство также недостаточно надежно, не обеспечивая высокую эффективность запирания и не обладая высокой степенью устойчивости ко взлому.
Задача, рещаемая полезной моделью, заключается в создании устройства для блокирования вала рулевого управления автотранспортного средства, лишенного недостатков прототипа. Технический результат, обеспечиваемый полезной моделью, состоит в повыщении эксплуатационной надежности этого устройства.
Это достигается тем, что в устройство для блокирования вала рулевого управления автотранспортного средства, содержащее жестко закрепленный посредством винтов на трубе вала рулевого управления корпус, снабженный кожухом замок и снабженный возвратной пружиной управляющий механизм, сопряженный с хвостовиком замка и валом рулевого управления, введена защитная втулка, закрепленная посредством щтифтов на выполненном в корпусе цилиндрическом выступе, а управляющий механизм выполнен в виде вставленного в нее полого стакана, снабженного на переднем торце фасонным отверстием под ключ, а на боковой поверхности - поперечной прорезью под фиксирующий штырь, запирающего щтока, закрепленного на заднем торце кожуха замка и входящего в направляющий фиксирующий цилиндр, снабженный П-образным вырезом, и цилиндрической втулки, зафиксированной на
хвостовике замка, при этом кожух замка, выполненного в виде штифтового механизма секретности, вставлен в полый стакан, а возвратная пружина надета на запирающий шток.
На чертеже показана сборочная конструкция предложенного устройства.
Корпус 1 жестко закреплен на трубе 2 (кронштейна) вала рулевого управления посредством винтов, преимущественно самосрывных. Корпус 1 снабжен цилиндрическим выступом 3, на котором посредством штифтов 4 закреплена защитная втулка 5, преимущественно из твердосплавного металла. В нее вставлен полый стакан 6, имеющий на переднем торце фасонное отверстие под ключ, а на боковой поверхности - поперечную прорезь под фиксирующий штырь 7, фиксирующего цилиндрическую втулку 8 на хвостовике 9 замка 10. Замок 10 выполнен в виде штифтового механизма секретности. В полый стакан 6 вставлен кожух 11 замка 10. Кожух 11 имеет поперечный вырез, в котором может проворачиваться хвостовик 9 с насаженной на него цилиндрической втулкой 8. В задней части кожуха 11 закреплен, преимущественно запрессован, запирающий шток 12, на который одета возвратная пружина 13. Запирающий шток, | входит в направляющий фиксирующий цилиндр 14, снабженный П-образной прорезью.
Для блокирования вала рулевого управления с помощью предложенного устройства поворачивают рулевое колесо до штатной блокировки. После чего вставляют ключ в замочную скважину и, поворачивая его против часовой стрелки, осуществляют разблокирование запирающего штока 12, обеспечивая тем самым его поступательное движение. Затем, преодолевая усилие возвратной пружины, осзтцествляют его перемещение до упора, тем самым обеспечивая его зацепление с конструктивным элементом, преимущественно муфтой, жестко закрепленной на вале рулевого управления. При повороте ключа против часовой стрелки происходит фиксация запирающего штока 12. Для разблокирования вала рулевого
управления вставляют ключ в замочную скважину и поворачивают его против часовой стрелки. Под воздействием возвратной пружины 13 запирающий шток 12 выходит из зацепления с муфтой, обеспечивая свободное вращательное движение вала рулевого управления. Далее, поворачивая ключ по часовой стрелке, осуществляют фиксацию запирающего штока 12 и вынимают ключ из замочной скважины устройства.
Устройство для блокирования вала рулевого управления, выполненное в соответствии с полезной моделью, за счет оптимальной конструкции и наличия антивскрывных элементов, в том числе - защитной втулки 3, имеет высокую эксплуатационную надежность. Оно имеет высокую степень универсальности и удобно в эксплуатации.