ШКВОРНЕВОЙ УЗЕЛ ПОЛУВАГОНА

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к конструкции узла соединения хребтовой балки с тележкой грузового полувагона.
Известен узел соединения рамы и тележки грузового полувагона, состоящий из хребтовой, шкворневой балок рамы, надрессорной балки тележки, надпятника, пятника и шкворня, соединяющего раму вагона и тележку (патент US 3664269 A, B61F1/10, B61F 5/18, опубл. 23.05.1972).
Недостатком этого узла соединения является то, что для полувагона высота хребтовой балки от нижней полки до верхней не позволяет в полной мере исключить выпадение шкворня из надрессорной балки тележки при разгрузке вагона на вагоноопрокидывателе.
Техническим результатом на достижение которого направлено заявленное решение является ограничение хода шкворня при разгрузке полувагона на вагоноопрокидывателе, что в свою очередь обеспечивает повышение надежности соединения рамы полувагона и тележки и безотказную работу вагона при его эксплуатации (разгрузке).
Указанный технический результат достигается тем, что шкворневой узел полувагона состоит из хребтовой, шкворневой балок рамы, надрессорной балки тележки, надпятника, пятника, шкворня, соединяющего раму полувагона и тележку, причем в хребтовой балке установлен элемент, ограничивающий перемещение шкворня вдоль его вертикальной оси.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид шкворневого узла, на фиг. 2 - шкворневой узел при разгрузке вагона на вагоноопрокидывателе.
Шкворневой узел полувагона состоит из хребтовой балки 1, имеющей верхнюю полку 2 и боковые стенки 3, шкворневой балки 4 с нижней полкой 5, надпятника 6, пятника 7 входящих в раму полувагона, надрессорной балки 8 тележки, шкворня 9. Шкворень 9 соединяет раму вагона и тележку между собой. В хребтовой балке 1 установлен элемент 10, который ограничивает перемещение шкворня 9 вдоль его вертикальной оси 11.
Элемент 10, ограничивающий перемещение шкворня 9, может крепится, как к верхней полке 2 хребтовой балки 1, так и к ее боковым стенкам 3 через надпятник 6 (не показано).
Работа узла заключается в следующем: при разгрузке полувагона в вагонопрокидывателе происходит переворачивание вагона вокруг продольной оси на 180 градусов, это приводит к тому, что шкворень 9 перемещается вдоль вертикальной оси 11 в сторону верхней полки 2 хребтовой балки 1 полувагона и упирается в ограничивающий движение шкворня 9 элемент 10, не позволяющий шкворню 9 выпасть во внутреннее пространство хребтовой балки. После разгрузки вагона шкворень 9 перемещается вдоль вертикальной оси 11 в исходное положение.