АЭРОСАНИ - АМФИБИЯ

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к области транспорта и касается конструкций аэросаней-амфибий, используемых при поисково-спасательной работе, патрульными службами, для перевозки грузов и пассажиров в труднодоступные места, для преодоления болотистой местности, разливов рек, снежных заносов, мелководья, песчаных отмелей, водоемов, поросших камышами и кустарниками. Аэросани-амфибия могут использоваться охотниками, рыболовами и любителями в качестве прогулочного средства передвижения.
Уровень техники
Известны аэросани-амфибия, (патент RU №2082644, опубл. 27.06.1997 г.), которые содержат лодку-лыжу и установленный на ней корпус. Лодка-лыжа выполнена с замкнутыми герметичными отсеками, днище лодки-лыжи имеет малую килеватость и два продольных редана. Корпус установлен на лодке-лыже посредством одного носового и двух бортовых кормовых амортизирующих элементов. Носовой амортизирующий элемент установлен в диаметральной плоскости лодки-лыжи, а два кормовых амортизирующих элементах на ее бортах. Каждый из упомянутых амортизирующих элементов представляет собой витую пружину соосный ей гидроамортизатор шарнирно закрепленный концами соответственно на лодке-лыже и корпусе. Продольная ось носового амортизирующего элемента расположена под углом к вертикали и обращена верхней частью в сторону кормы лодки-лыжи 1, а продольные оси кормовых амортизирующих элементов вертикальны.
Известны также аэросани-амфибия, выбранные нами за прототип, (патент RU 2093407 опубл. 20.10.1997), которые содержат лодку-лыжу и установленный на ней с помощью амортизирующих элементов корпус, включающий кабину и моторный отсек с двигателем и связанным с ним движителем в виде воздушного винта, заключенного в защитной кольцо. Кабина соединена с лодкой-лыжей с помощью двух продольных параллельных друг другу и плоскости симметрии аэросаней-амфибий, наклонных к горизонтали жестких тяг, передние концы которых соединены шарнирно с задней стенкой кабины у ее бортов, а задние их концы соединены шарнирно с кормовой частью лодки-лыжи, и поперечной наклонной жесткой тягой, один конец которой шарнирно соединен с днищем кабины со стороны одного борта, а другой конец шарнирно соединен с лодкой-лыжей с противоположного борта. Устройство снабжено двумя дополнительными амортизирующими элементами, с помощью которых задняя стенка кабины по ее бортам взаимосвязана с лодкой-лыжей.
Недостатком этих технических решений является сложная система амортизационной подвески кабины и ограниченность доступа при ее ремонте и техническом обслуживании, так как кабина помещена внутрь лодки-лыжи.
Ограниченные эксплуатационные возможности связаны с тем, что при движении аэросаней-амфибии по глубокому снегу возникают проблемы с поворотами, так как килеватость создаст большое сопротивление при поворотах. На льду киль и реданы подвергаются большим нагрузкам, что приводит к быстрой поломке днища лодки-лыжи.
Техническая задача предложенного решения заключается в создании устройства, обладающего расширенными функциональными возможностями.
Технический результат, повышение надежности корпуса и уменьшение ударных нагрузок корпуса и днища.
Общими признаками известного и предлагаемого решений являются:
- лодка-лыжа,
- кабина,
- амортизирующие элементы,
- моторный отсек с двигателем.
Технический результат достигается тем, что корпус лодки - лыжи выполнен герметичным, а днище лодки-лыжи, выполнено плоским и закрыто защитным материалом, при этом передняя часть кабины соединена с лодкой-лыжей с помощью двух симметрично установленных в ее носовой части амортизационных подвесок, а корма кабины соединена с лодкой лыжей с помощью установленных симметрично двух шарнирных соединений.
Проведенный заявителем анализ уровня техники, включающий поиск по патентным и научно-техническим источникам информации и выявление источников, содержащих сведения об аналогах, позволяет утверждать, что заявляемое решение соответствует требованию «новизна».
Следует заметить, что преимущество полезной модели перед близким аналогом (прототипом) обеспечивается представленной совокупностью существенных признаков, каждый из которых выполняет свою функцию, а вместе, во взаимосвязи, они решают задачу создания новой, отвечающей современным конструктивным, технологическим требованиям.
Полезная модель поясняется рисунком, на котором показан общий вид аэросаней-амфибия.
Осуществление полезной модели
Аэросани-амфибия представляют собой лодку-лыжу 1, соединенную с кабиной 2. Передняя часть кабины 2 соединена с лодкой-лыжей 1 с помощью амортизационных подвесок 3 (пневмоподвеска, рессора или пружина с амортизатором). Корма кабины 2 соединена с лодкой-лыжей 1 с помощью двух шарнирных соединений 4. Лодка-лыжа 1 изготовлена из легких, прочных материалов, таких как алюминий, стеклопластик. Днище лодки-лыжи 1 выполнено плоским и закрыто защитным материалом 5. В качестве защитного материала может быть использован пластик разных модификаций и другие подобные материалы. Кабина 2 изготовлена из алюминиевого каркаса и алюминиевой обшивки. Каркас кабины 2 представляет собой пространственную раму, собранную из алюминиевого профиля различного сечения. На каркасе кабины 2 установлен двигатель 6 с пропеллером 7 и воздушные рули 8. Двигатель 6 закрыт капотом, а пропеллер 7 закрыт решеткой для безопасности людей.
Лодка-лыжа имеет минимальные по высоте борта, высота бортов чуть выше уровня ватер линии при полной снаряженной массы аэросаней-амфибия. Выполнение днище лодки-лыжи 1 с плоской поверхностью позволяет аэросаням хорошо двигаться и поворачивать не только в воде, но и на снегу, льду и грунту.
Кабина имеет степень свободы вверх и вниз в носовой части. При поступательном движении по неровной трассе легкая лодка-лыжа 1 (ее масса составляет 20% от массы аэросаней-амфибий) подобно колесу автомобиля отслеживает рельеф трассы (или волн на воде), воспринимает ударные нагрузки от неровностей трассы и передает их через амортизационную подвеску 3 на кабину 2. Во время движения по снегу и льду лодка-лыжа 1 воспринимает нагрузки от неровной поверхности в основном на носовую часть. Наезжая на возвышенность или кочку лодка-лыжа 1 встречает неровность передней поверхностью днища, поэтому на заднюю часть практически не приходятся нагрузки от неровностей поверхности снега и льда.
Предложенное решение позволяет повысить надежность кабины и уменьшить в 5 раз ударные нагрузки корпуса и днища лодки-лыжи 1.
Навигация предложенного данного транспортного средства может продолжаться круглый год, даже когда озера и реки покрываются тонким льдом.
В настоящее время изготовлены опытные образцы заявленной полезной модели, и т.о. подтверждена реальная возможность ее осуществления с помощью описанных средств и методов с обеспечением усматриваемого заявителем технического результата.
Следовательно, заявляемая полезная модель соответствует требованию «промышленная применимость».