ТУРБОМАШИНА С ВОЗДУШНЫМ(И) ВИНТОМ (ВИНТАМИ) ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА С СИСТЕМОЙ ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ ШАГА ВОЗДУШНОГО ВИНТА

1. Турбомашина, по меньшей мере, с одним воздушным винтом для летательного аппарата, относящаяся к типу, содержащему систему (23) для изменения шага лопастей (16) упомянутого воздушного винта (9), которая содержит кольцевой гидравлический силовой цилиндр (25) с линейным управлением и механизм соединения (26), соединяющий кольцевой силовой цилиндр с лопастями вращательной втулки воздушного винта для изменения их ориентации, и содержащая промежуточный передаточный подшипник (31), прикрепленный, с одной стороны, к подвижной части (29) силового цилиндра и взаимодействующий, с другой стороны, со средством соединения (32) механизма с лопастями вращательной втулки таким образом, что передаточный подшипник механизма, приводимый во вращение, передает перемещение поступательного движения подвижной части неподвижного силового цилиндра средству соединения (32) вращательного механизма для изменения ориентации лопастей воздушного винта,
отличающаяся тем, что неподвижный корпус (13) является внутренним по отношению к воздушному винту и размещен близко к продольной оси А турбомашины в противоположность лопастям, установленным в наружной вращательной втулке (14) воздушного винта; тем, что упомянутое средство соединения (32) содержит совокупность тяг (33), распределенных вокруг кольцевого силового цилиндра (25) и соединенных, с одной стороны, с передаточным подшипником (31), а с другой стороны, с вращательными радиальными валами (47), жестко соединенными соответственно с комлями лопастей (16) воздушного винта (9), таким образом, чтобы  приводить во вращение вращательные радиальные валы и соответствующие лопасти вследствие перемещения поступательного движения тяг механизма соединения (26); и тем, что тяги (33) шарнирно соединены с венцом (40) средства соединения (32), который связан во вращении с вращательной цилиндрической стенкой (38) воздушного винта, а в осевом направлении свободен от нее.
2. Турбомашина по п. 1, в которой промежуточный передаточный подшипник (31) механизма соединения (26) является шарикоподшипником, внутреннее кольцо (35) которого установлено в осевом направлении жестко соединенным на подвижной части (29) кольцевого силового цилиндра, в то время как наружное кольцо (37) взаимодействует со средством соединения (32) механизма, связанного во вращении с вращательной цилиндрической стенкой (38), жестко соединенной с воздушным винтом (9), и свободного в поступательном движении вдоль данной стенки, чтобы следовать за перемещением силового цилиндра.
3. Турбомашина по п. 2, в которой дорожка качения подшипника (31) содержит двойной ряд шариков (34).
4. Турбомашина по п. 1, в которой упомянутые тяги (33) шарнирно соединены, с одной стороны, с венцом (40) средства соединения (32), а с другой стороны, с поперечными цапфами (46), которые предусмотрены на вращательных валах (47) лопастей.
5. Турбомашина по предшествующему пункту, в которой соединение между венцом (40) средства соединения (32) механизма, в котором размещен передаточный подшипник (31), и вращательной цилиндрической стенкой (38) воздушного винта, относится к типу
соединения посредством шлиц (41, 42), параллельных оси винта.
6. Турбомашина по п. 1, в которой управляющий кольцевой силовой цилиндр (25) размещен, по существу, по одной линии с втулкой (14) воздушного винта (9).
7. Турбомашина по п. 1, в которой соответственно подвижная (29) и неподвижная (27) части кольцевого силового цилиндра (25) застопорены от вращения относительно друг друга посредством, по меньшей мере, одного осевого штока (39), который проходит через две части параллельно упомянутому силовому цилиндру.
8. Турбомашина, относящаяся к типу, содержащему два соосных воздушных винта противоположного вращения, соответственно, расположенный выше по потоку и ниже по потоку, при этом, по меньшей мере, расположенный выше по потоку воздушный винт (9) оснащен системой (23) изменения шага лопастей (16), которая содержит кольцевой гидравлический силовой цилиндр (25) с линейным управлением и механизм соединения (26), соединяющий кольцевой силовой цилиндр с лопастями вращательной втулки воздушного винта для изменения их ориентации, и содержащая промежуточный передаточный подшипник (31), прикрепленный, с одной стороны, к подвижной части (29) силового цилиндра и взаимодействующий, с другой стороны, со средством соединения (32) механизма с лопастями вращательной втулки таким образом, что передаточный подшипник механизма, приводимый во вращение, передает перемещение поступательного движения подвижной части неподвижного силового цилиндра средству соединения (32) вращательного механизма для изменения ориентации лопастей воздушного винта, отличающаяся тем, что неподвижный корпус (13) является внутренним по отношению к воздушному винту и размещен близко к продольной оси А турбомашины в противоположность лопастям, установленным во наружной вращательной втулке (14) воздушного винта; тем, что упомянутое средство соединения (32) содержит совокупность тяг (33), распределенных вокруг кольцевого силового цилиндра (25) и соединенных, с одной стороны, с передаточным подшипником (31), а с другой стороны, с вращательными радиальными валами (47), жестко соединенными, соответственно, с комлями лопастей (16) воздушного винта (9), таким образом, чтобы приводить во вращение радиальные валы и соответствующие лопасти вследствие перемещения поступательного движения тяг механизма соединения (26); и тем, что тяги (33) шарнирно соединены с венцом (40) средства соединения (32), который связан во вращении с вращательной цилиндрической стенкой (38) воздушного винта, а в осевом направлении свободен от нее.
9. Турбомашина по п. 8, в которой промежуточный передаточный подшипник (31) механизма соединения (26) является шарикоподшипником, внутреннее кольцо (35) которого установлено в осевом направлении, жестко соединенным на подвижной части (29) кольцевого силового цилиндра, в то время как наружное кольцо (37) взаимодействует со средством соединения (32) механизма, связанного во вращении с вращательной цилиндрической стенкой (38), жестко соединенной с воздушным винтом (9), и свободного в поступательном движении вдоль данной стенки, чтобы следовать за перемещением силового цилиндра.
10. Турбомашина по п. 9, в которой дорожка качения передаточного подшипника (31) содержит двойной ряд шариков (34).
11. Турбомашина по п. 8, в которой упомянутые тяги (33) шарнирно соединены, с одной стороны, с венцом (40) средства соединения (32), а с другой стороны, с поперечными цапфами (46), которые предусмотрены на вращающихся валах (47) лопастей.
12. Турбомашина по предшествующему пункту, в которой соединение между венцом (40) средства соединения (32) механизма, в котором размещен передаточный подшипник (31), и вращательной цилиндрической стенкой (38) воздушного винта относится к типу соединения посредством шлиц (41, 42), параллельных оси винта.
13. Турбомашина по п. 8, в которой управляющий кольцевой силовой цилиндр (25) размещен по существу по одной линии с втулкой (14) воздушного винта (9).
14. Турбомашина по п. 8, в которой соответственно подвижная (29) и неподвижная (27) части кольцевого силового цилиндра (25) застопорены от вращения относительно друг друга посредством, по меньшей мере, одного осевого штока (39), который проходит через две части параллельно упомянутому силовому цилиндру.