АКТИВНОЕ ПОЛУРЫЧАЖНОЕ ШАССИ

1. Активное полурычажное шасси (100) для использования в воздушном судне (102), содержащее:
основную стойку (104), прикрепленную к балке (108) тележки, причем основная стойка (104) содержит гидропневматическую камеру (340) основной стойки, имеющую давление камеры, и поршень (122) основной стойки, и
механизм (230) повышения давления, содержащий первую часть (334) текучей среды, имеющую давление первой части текучей среды, и второю часть (336) текучей среды, имеющую давление второй части текучей среды, причем первая часть (334) текучей среды избирательно соединена с гидропневматической камерой (340) основной стойки,
причем повышение давления второй части текучей среды повышает давление первой части текучей среды, и
причем повышение давления первой части текучей среды повышает давление камеры для увеличения длины поршня (122) основной стойки до выдвинутой длины для обеспечения удлиненной основной стойки (104) и увеличенной высоты воздушного судна (102) над поверхностью земли во время этапа взлета выполнения полета.
2. Активное полурычажное шасси (100) по п. 1, кроме того, содержащее обратный клапан (342), выполненный для нахождения в открытом положении, когда давление первой части текучей среды больше, чем давление камеры, и в закрытом положении, когда давление первой части текучей среды меньше, чем давление камеры.
3. Активное полурычажное шасси (100) по п. 1 или 2, кроме того, содержащее выпускной клапан (354), выполненный для избирательного открывания и сброса давления камеры в механизм (230) повышения давления для понижения давления камеры.
4. Активное полурычажное шасси (100) по п. 3, в котором выпускной клапан (354) выполнен для открывания и закрывания при получении команды от контроллера (358).
5. Активное полурычажное шасси (100) по п. 1 или 2, в котором механизм (230) повышения давления, кроме того, содержит поршень (338), расположенный между первой частью (334) текучей среды и второй частью (336) текучей среды, гидравлически отделяющий первую часть (334) текучей среды от второй части (336) текучей среды.
6. Активное полурычажное шасси (100) по п. 5, в котором поршень (338) содержит отводной канал (352), выполненный для уменьшения перекрестного загрязнения первой текучей среды и второй текучей среды через поршень (338).
7. Активное полурычажное шасси (100) по п. 1 или 2, кроме того, содержащее источник высокого давления для повышения давления второй части текучей среды.
8. Активное полурычажное шасси (100) по п. 1 или 2, кроме того, содержащее клапан (348) перепуска гидросистемы, выполненный для избирательного управления повышением или понижением давления второй части текучей среды.
9. Активное полурычажное шасси (100) по п. 8, в котором клапан (348) перепуска гидросистемы выполнен для открывания и закрывания при получении команды от контроллера (358).
10. Активное полурычажное шасси (100) по п. 1 или 2, кроме того, содержащее общий гидробачок (346) для приема и подачи текучей среды во вторую часть текучей среды (336).
11. Активное полурычажное шасси (100) по п. 1 или 2, в котором первая часть (334) текучей среды содержит газ, а вторая часть (336) текучей среды содержит жидкость.
12. Способ обеспечения активного полурычажного шасси (100) в воздушном судне (102), включающий в себя:
получение входного сигнала о том, что воздушное судно (102) находится на этапе разбега при взлете,
повышение давления в первой части текучей среды (334) механизма (230) повышения давления посредством повышения давления во второй части (336) текучей среды механизма (230) повышения давления, и
выдвижение поршня (122) основной стойки в выдвинутое положение посредством гидравлической передачи повышения давления в первой части (334) текучей среды в гидропневматическую камеру (340) основной стойки.
13. Способ по п. 12, в котором повышение давления во второй части (336) текучей среды включает в себя допущение вхождения жидкости под высоким давлением во вторую часть (336) текучей среды.
14. Способ по п. 13, в котором допущение вхождения жидкости под высоким давлением во вторую часть (336) текучей среды включает в себя открытие клапана (348) перепуска гидросистемы для допущения вхождения жидкости под высоким давлением во вторую часть (336) текучей среды.
15. Способ по п. 12, кроме того, включающий сохранение длины вспомогательной стойки (120) во время этапа разбега при взлете.
16. Способ по п. 12, в котором повышение давления в первой части (334) текучей среды обеспечивают посредством давления во второй части (336) текучей среды, вдавливающим поршень (338) в первую часть (334) текучей среды для сжатия текучей среды в первой части (334) текучей среды.
17. Способ по п. 12, кроме того, включающий в себя:
получение входного сигнала о том, что этап разбега при взлете завершен,
понижение давления в гидропневматической камере (340) основной стойки посредством понижения давления второй текучей среды и допущение втягивания поршня (122), и
втягивание вспомогательной стойки (120).
18. Способ по п. 17, в котором втягивание поршня (122) посредством понижения давления камеры второй текучей среды содержит:
открытие клапана (348) перепуска гидросистемы для сброса давления во второй части (336) текучей среды для понижения давления в первой части (334) текучей среды, и
открытие выпускного клапана (354) для гидравлической передачи давления в гидропневматической камере (340) основной стойки в первую часть (334) текучей среды через выпускной клапан (354).
19. Активное полурычажное шасси (100) по п. 1 или 2, кроме того, содержащее:
контроллер (358) для избирательного соединения устройства основной стойки с механизмом (230) повышения давления,
причем когда механизм (230) повышения давления соединен с гидропневматической камерой (340) основной стойки, повышение давления во второй части (336) текучей среды вызывает повышение давления в первой части (334) текучей среды и гидропневматической камере (340) основной стойки, заставляя поршень (122) основной стойки выдвигаться до выдвинутой длины,
причем когда механизм (230) повышения давления отсоединен от гидропневматической камеры (340) основной стойки, а выпускной клапан (354) открыт, понижение давления во второй части (336) текучей среды вызывает понижение давления в первой части (334) текучей среды и гидропневматической камере (340) основной стойки.
20. Активное полурычажное шасси (100) по п. 19, кроме того, содержащее:
гидравлический насос (344) для обеспечения источника высокого давления жидкости для повышения давления во второй части (336) текучей среды,
гидробачок (346) для приема жидкости при выпуске второй части (336) текучей среды,
клапан (348) перепуска гидросистемы, управляемый контроллером (358) и имеющий первое положение для допущения доступа источника высокого давления жидкости ко второй части (336) текучей среды и второе положение для направления жидкости в гидробачок (346) при выпуске второй части (336) текучей среды, и
выпускной клапан (354), управляемый контроллером (358) и имеющий положение для допущения сброса давления в основной стойке в механизм (230) повышения давления.
21. Воздушного судно (102), содержащее активное полурычажное шасси (100) по пп. 1, 2, 19 или 20.