СПОСОБ КОНТРОЛЯ ДЕТОНАЦИИ В ДВИГАТЕЛЕ С ОТКЛЮЧАЕМЫМИ ЦИЛИНДРАМИ

1. Способ контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами, в котором во время частичного отключения цилиндров при обнаружении детонации выбранного цилиндра регулируют момент зажигания только этого цилиндра, а во время работы всех цилиндров при обнаружении детонации какого-либо цилиндра регулируют момент зажигания нескольких цилиндров.
2. Способ по п. 1, в котором при обнаружении во время частичного отключения цилиндров детонации какого-либо цилиндра помимо выбранного дополнительно регулируют момент зажигания для нескольких цилиндров.
3. Способ по п. 2, в котором либо регулируют момент зажигания выбранного цилиндра при обнаружении детонации выбранного цилиндра, либо регулируют моменты зажигания всех цилиндров при обнаружении детонации какого-либо цилиндра во время работы всех цилиндров.
4. Способ по п. 1, в котором для частичного отключения цилиндров отключают несколько цилиндров в зависимости от скорости вращения двигателя или нагрузки.
5. Способ по п. 4, в котором активные цилиндры составляют первую группу, а отключенные цилиндры составляют вторую группу, где обе группы являются выборочно регулируемыми.
6. Способ по п. 5, в котором момент зажигания первой группы цилиндров регулируют в связи с регулировкой впрыска топлива при поддержании работы клапанов во всех цилиндрах.
7. Способ по п. 6, в котором для ослабления детонации двигателя при регулировании впрыска топлива осуществляют подачу топлива через две или несколько форсунок.
8. Способ по п. 3, в котором для обнаружения детонации во время частичного отключения цилиндров используют первое пороговое значение детонации, которое зависит от количества отключенных цилиндров.
9. Способ по п. 8, в котором для обнаружения детонации во время работы всех цилиндров используют второе пороговое значение детонации.
10. Способ контроля детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами, в котором во время работы с менее активными цилиндрами при первом обнаружении детонации регулируют момент зажигания выбранного активного цилиндра, а во время работы с более активными цилиндрами при втором обнаружении детонации регулируют момент зажигания нескольких цилиндров.
11. Способ по п. 10 в котором работа с менее активными цилиндрами включает в себя работу с одним или несколькими отключенными цилиндрами без впрыска топлива и подачи искры.
12. Способ по п. 11 в котором работа с более активными цилиндрами включает в себя работу без отключения цилиндров.
13. Способ по п. 10 в котором задержку моментов зажигания для всех активных цилиндров регулируют одновременно при втором обнаружении детонации.
14. Способ по п. 10 в котором при первом обнаружении детонации регулируют момент зажигания только одного цилиндра, а задержку моментов зажигания нескольких цилиндров регулируют при третьем обнаружении детонации, отличном от первого обнаружения детонации.
15. Способ по п. 14 в котором первое обнаружение детонации специфично к детонации одного конкретного цилиндра, а третье обнаружение детонации специфично к детонации другого цилиндра.
16. Способ ослабления детонации в двигателе с отключаемыми цилиндрами, в котором работу нескольких цилиндров, чей момент зажигания задержан при обнаружении детонации, регулируют на основании количества отключенных цилиндров.
17. Способ по п. 16, в котором цилиндры, чей момент зажигания задержан, представляют собой по меньшей мере один из следующих:
отдельный цилиндр, задержка моментов зажигания в котором выполняется при обнаружении его детонации,
несколько цилиндров, задержка моментов зажигания в которых выполняется при обнаружении детонации какого-либо цилиндра,
все активные цилиндры, задержка моментов зажигания в которых выполняется при обнаружении детонации в каком-либо цилиндре.
18. Способ по п. 16, в котором пороговое значение детонации зависит от количества отключенных цилиндров.
19. Способ по п. 17, в котором моменты зажигания нескольких цилиндров регулируют на основании выходной мощности двигателя.
20. Способ по п. 16, в котором моменты зажигания нескольких цилиндров также регулируют на запаздывание на основании регулировки положения дросселя для поддержания крутящего момента двигателя.
21. Способ по п. 16, в котором дополнительно регулируют впрыск топлива в один или несколько активных цилиндров при поддержании работы клапанов во всех цилиндрах.