СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА

1. Способ, включающий:
глушение двигателя; и
регулирование тока, подаваемого в электрическое устройство преобразования энергии, прикладывающее крутящий момент к коленчатому валу двигателя, в ответ на емкость накопления кислорода каталитического нейтрализатора в момент глушения двигателя.
2. Способ по п. 1, в котором электрическое устройство преобразования энергии является стартером, включающим в себя шестерню, которая зацепляется, когда число оборотов двигателя является меньшим, чем пороговое число оборотов.
3. Способ по п. 1, в котором электрическим устройством преобразования энергии является электрический двигатель, механически присоединенный к коленчатому валу.
4. Способ по п. 1, в котором ток, подаваемый в электрическое устройство преобразования энергии, регулируется на первую величину тока, когда емкость накопления кислорода каталитического нейтрализатора является большей, чем первая емкость накопления кислорода, и ток, подаваемый в электрическое устройство преобразования энергии, регулируется на вторую величину тока, когда емкость накопления кислорода каталитического нейтрализатора является меньшей, чем вторая емкость накопления кислорода, при этом первая величина тока является меньшей, чем вторая величина тока, а вторая емкость накопления кислорода является меньшей, чем первая емкость накопления кислорода.
5. Способ по п. 1, в котором двигатель глушится посредством выведения из работы искрового зажигания или потока топлива в двигатель.
6. Способ по п. 1, дополнительно включающий повторное введение в работу двигателя в момент после глушения двигателя и до остановки двигателя в ответ на изменение намеренного запроса и состояние каталитического нейтрализатора.
7. Способ по п. 1, в котором регулирование тока, подаваемого в электрическое устройство преобразования энергии, включает повышение величины тока, подаваемого в электрическое устройство преобразования энергии, при уменьшении емкости накопления кислорода каталитического нейтрализатора.
8. Способ, включающий:
глушение двигателя; и
регулирование тока, подаваемого в электрическое устройство преобразования энергии, прикладывающее крутящий момент к коленчатому валу двигателя, в ответ на количество кислорода, накопленного внутри каталитического нейтрализатора в момент глушения двигателя.
9. Способ по п. 8, дополнительно включающий регулирование положения дросселя воздухозаборника в ответ на глушение двигателя и количество кислорода, накопленного внутри каталитического нейтрализатора.
10. Способ по п. 7, в котором регулирование тока, подаваемого в электрическое устройство преобразования энергии, включает повышение величины тока, подаваемого в электрическое устройство преобразования энергии, при возрастании количества накопленного кислорода в электрическом устройстве преобразования энергии.
11. Способ по п. 8, дополнительно включающий задержку глушения двигателя после запроса остановить двигатель в ответ на емкость накопления кислорода каталитического нейтрализатора.
12. Способ по п. 11, в котором глушение двигателя задерживается до тех пор, пока каталитический нейтрализатор не заработает в требуемом состоянии.
13. Способ по п. 8, дополнительно включающий задержку глушения двигателя после запроса остановить двигатель в ответ на количество кислорода, накопленного внутри каталитического нейтрализатора.
14. Способ по п. 13, в котором глушение двигателя задерживается до тех пор, пока каталитический нейтрализатор не заработает в требуемом состоянии.
15. Способ по п. 14, в котором количество воздуха или топлива, подаваемых в двигатель, регулируется для направления каталитического нейтрализатора в требуемое состояние.
16. Система, содержащая:
двигатель, включающий в себя коленчатый вал;
систему выпуска, присоединенную к двигателю и включающую в себя устройство снижения токсичности отработавших газов;
электрическое устройство преобразования энергии, подающее крутящий момент на коленчатый вал; и
контроллер, включающий в себя исполняемые команды, хранимые на постоянном носителе, для задержки глушения двигателя в ответ на состояние устройства снижения токсичности отработавших газов во время автоматического останова двигателя.
17. Система по п. 16, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для регулирования тока, подаваемого в электрическое устройство преобразования энергии, в ответ на состояние устройства снижения токсичности отработавших газов во время запроса останова двигателя.
18. Система по п. 17, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для выдачи запроса останова двигателя.
19. Система по п. 17, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для регулирования положения дросселя воздухозаборника в ответ на состояние устройства снижения токсичности отработавших газов.
20. Система по п. 16, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для регулирования состояния устройства снижения токсичности отработавших газов на требуемое состояние во время автоматического останова двигателя, включающего в себя время от запроса остановить двигатель до того, когда двигатель прекратит вращение.