ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ПРИНУДИТЕЛЬНЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

1. Двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, содержащий по меньшей мере одну головку блока цилиндров и по меньшей мере четыре цилиндра, расположенных в ряд, а следовательно, содержащий два внешних цилиндра и по меньшей мере два внутренних цилиндра, причем
по меньшей мере четыре цилиндра выполнены с возможностью образования по меньшей мере двух групп, каждая из которых содержит по меньшей мере два цилиндра, при этом два внешних цилиндра образуют первую группу, а по меньшей мере два внутренних цилиндра образуют вторую группу, цилиндры которых выполнены с возможностью включения в зависимости от нагрузки и отключения при недоборе заданной нагрузки,
причем каждый цилиндр содержит по меньшей мере одно выпускное отверстие для выпуска выхлопных газов из цилиндра, при этом каждое выпускное отверстие снабжено выпускным клапаном, который может управляться посредством клапанного исполнительного устройства и открывает или закрывает выпускное отверстие,
причем каждое выпускное отверстие примыкает к выпускной магистрали, и
выпускные магистрали по меньшей мере четырех цилиндров сходятся вместе для образования общей выпускной магистрали, образуя тем самым выпускной коллектор,
при этом
Δ
Δ
long
short
выпускные отверстия внешних цилиндров и выпускные отверстия внутренних цилиндров имеют продолжительности открывания разной длительности, причем выпускные отверстия внешних цилиндров имеют более продолжительную длительность  открывания, а выпускные отверстия внутренних цилиндров имеют более короткую длительность  открывания.
2. Двигатель по п.1, в котором выпускные отверстия внешних цилиндров и выпускные отверстия внутренних цилиндров имеют одинаковое время открывания.
Δ
3. Двигатель по п.1 или 2, в котором выпускные отверстия внешних цилиндров и выпускные отверстия внутренних цилиндров имеют смещение  в отношении времени закрывания.
Δ
4. Двигатель по п.3, в котором 2° угла поворота коленчатого вала <  ≤ 10° угла поворота коленчатого вала.
Δ
5. Двигатель по п.3, в котором 10° угла поворота коленчатого вала <  ≤ 15° угла поворота коленчатого вала.
Δ
6. Двигатель по п.3, в котором 15° угла поворота коленчатого вала <  ≤ 25° угла поворота коленчатого вала.
7. Двигатель п.1, в котором выпускные магистрали по меньшей мере четырех цилиндров сходятся вместе в по меньшей мере одной головке блока цилиндров с образованием общей выпускной магистрали, образуя тем самым встроенный выпускной коллектор.
8. Двигатель по п.1, в котором по меньшей мере одна головка блока цилиндров содержит четыре цилиндра, расположенных в ряд, каждый из моментов зажигания которых разнесен на 180° угла поворота коленчатого вала.
9. Двигатель по п.1, в котором предусмотрено по меньшей мере одно устройство наддува.
10. Двигатель по п.1, в котором
каждое выпускное отверстие снабжено выпускным клапаном, который может управляться посредством клапанного исполнительного устройства,
Δ
Δ
long
short
причем клапанное исполнительное устройство содержит распределительный вал выпускных клапанов, содержащий выпускные кулачки для приведения в действие выпускных кулачков, при этом выпускные кулачки внешних цилиндров и выпускные кулачки внутренних цилиндров имеют разные выступы кулачка, чтобы добиваться продолжительностей ,  открывания разных длительностей.
11. Двигатель по п.1, в котором каждый цилиндр содержит по меньшей мере два выпускных отверстия для выпускания выхлопных газов из цилиндра.
12. Способ управления двигателем внутреннего сгорания с принудительным зажиганием по п.п.1-11, содержащим четыре цилиндра, расположенных в ряд, в котором сгорание в цилиндрах инициируют посредством принудительного зажигания в последовательности 1-3-4-2, при этом цилиндры подсчитаны и пронумерованы в ряд вдоль продольной оси по меньшей мере одной головки блока цилиндров, начиная с внешнего цилиндра.
13. Способ по п.12, в котором выпускные отверстия внешних цилиндров и выпускные отверстия внутренних цилиндров открывают на разные продолжительности времени в процессе выпуска и повторного наполнения, при этом выпускные отверстия внешних цилиндров открывают на более длительное, а выпускные отверстия внутренних цилиндров открывают на более короткое время.
14. Способ по п.12 или 13, в котором выпускные отверстия внешних цилиндров и выпускные отверстия внутренних цилиндров открывают с идентичной установкой момента.
15. Способ по п.12 или 13, в котором цилиндры второй группы
T
down
отключают при недоборе заданной нагрузки  и
T
up
включают при превышении заданной нагрузки .
T
T
n
down
up
16. Способ по п.15, в котором заданная нагрузка  и/или  зависит от частоты  вращения двигателя внутреннего сгорания.
17. Способ по п.12 или 13, в котором цилиндр второй группы отключают посредством прекращения подачи топлива и/или принудительного зажигания в цилиндре.