РАСПОЛОЖЕНИЕ ДИНАМИКА В ПОДГОЛОВНИКЕ

1. Подголовник (10) сиденья (18) транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью транспортного средства или к подголовнику, содержащий/содержащая:
по меньшей мере, один динамик (20), встроенный в подголовник (10) или в звуковую колонку (12);
при этом динамик (20) имеет основное направление (25) распространения звука, и при этом динамик (20) зафиксирован в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12) таким образом, что основное направление (25) распространения звука имеет наклон относительно основного направления (30) спинки, которое имеется у спинки (15) сиденья (18) транспортного средства, и
по меньшей мере, второй динамик (20b), расположенный с заглублением в подголовнике или в звуковой колонке (12), так что во время работы звуковые волны (40), распространяемые из, по меньшей мере, первого и второго динамиков (20а, 20b), смешиваются в полости (17), образованной в подголовнике или в звуковой колонке (12).
2. Подголовник (10) сиденья (18) транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.1,
в котором/которой угол β между основным направлением (30) спинки и предназначенной для сидения поверхностью (35) сиденья (18) транспортного средства является изменяемым, и при этом динамик (20), зафиксированный в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12), имеет основное направление (25) распространения звука, наклонное относительно изменяемого основного направления (25) спинки.
3. Подголовник (10) сиденья транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.1, в котором/которой угол α между основным направлением (25) распространения звука динамиком (20) и основным направлением (30) спинки равен или больше чем 25°, 30°, 45° или 90°.
4. Подголовник (10) сиденья транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.1, содержащий/содержащая первый динамик (20а) и второй динамик (20b), при этом первый динамик (20а) имеет первое основное направление (25а) распространения звука и второй динамик (20b) имеет отличающееся второе основное направление (25b) распространения звука.
5. Подголовник (10) сиденья транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.4, в котором/которой угол α1 между первым основным направлением (25а) распространения звука и основным направлением (30) спинки равен или больше чем между 10, 20, 30, 45 или 90° и угол α2 между вторым основным направлением (25b) распространения звука и основным направлением (30) спинки равен 180°+α1.
6. Подголовник (10) сиденья транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.4, в котором/которой угол α1 между первым основным направлением (25а) распространения звука и основным направлением (30) спинки равен или больше чем, между 10°, 20°, 30°, 45° или 90°, и угол α2 между вторым основным направлением (25b) распространения звука и основным направлением (30) спинки равен 360°-α1.
7. Подголовник (10) сиденья транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.1, в котором/которой, по меньшей мере, один динамик (20) расположен в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12) с заглублением относительно отверстия для выхода звука (10с, 12с) подголовника (10) или звуковой колонки (12).
8. Подголовник (10) сиденья транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.7, в котором/которой расстояние D1 от центра (21), по меньшей мере, одного динамика (20) до отверстия (10с, 12с) для выхода звука составляет, по меньшей мере, 3, 4 или 5 см.
9. Подголовник (10) сиденья транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства, по п.1, в котором/которой, по меньшей мере, один динамик (20) расположен в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12) относительно верхнего края (14) подголовника или звуковой колонки (20).
10. Подголовник (10) сиденья (18) транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.7, в котором/которой расстояние D2 от центра (21), по меньшей мере, одного динамика (20) до верхнего края (14) подголовника (10) или звуковой колонки (12) составляет, по меньшей мере, 3, 4 или 5 см.
11. Подголовник (10) сиденья (18) транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью транспортного средства или к подголовнику, по п.1, в котором/которой динамик (20) расположен в подголовнике (10) или в звуковой колонке (20) с возможностью подвергания воздействию распространения, по меньшей мере, одной внутренней стенки (10f, 12f) в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12).
12. Подголовник (10) сиденья (18) транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.1, при этом подголовник (10) или звуковая колонка (12) содержит отверстие (10с, 12с) для выхода звука, и при этом, по меньшей мере, один динамик (20) расположен в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12) так, что во время работы звуковая волна (40), распространяемая в основном направлении (25) распространения звука, отражается от, по меньшей мере, одной внутренней стенки (10f, 12f) в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12) и выходит в отверстие (10с, 12с) для выхода звука.
13. Подголовник (10) сиденья (18) транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.1, в котором/которой, по меньшей мере, один динамик (20) расположен в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12) так, что звуковая волна (40), излучаемая во время работы в основном направлении (25) распространения звука, подвергает воздействию распространения боковую стенку (10f, 12f) и нижнюю панельную стенку (10а, 12а) подголовника (10) или звуковой колонки (12), при этом звуковая волна (40) выходит через отверстие (10с, 12с) для выхода звука, которое расположено на верхней стороне стенки (10b, 12c), противоположно нижней панельной стенке (10а, 12а) подголовника (10) или звуковой колонки (12).
14. Подголовник (10) сиденья (18) транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.13, дополнительно содержащий/содержащая второй динамик (20b), согласованный с, по меньшей мере, одним динамиком (20а) в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12), при этом во время работы декоррелированная звуковая волна (40), являющаяся результатом смешения звуковых волн (40а, 40b), распространяемых по меньшей мере, одним динамиком (20а) и вторым динамиком (20b), выходит через отверстие (13) для выхода звука.
15. Подголовник (10) сиденья (18) транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.1, в котором/которой, по меньшей мере, один динамик (20) расположен в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12) так, что звуковая волна (40), излучаемая во время работы в основном направлении (25) распространения звука, подвергает воздействию распространения стенку подголовника (10) или звуковой колонки (12) и отверстие (13) для выхода звука так, что смешение прямой звуковой волны и отраженной звуковой волны выходит через отверстие (13) для выхода звука.
16. Подголовник (10) сиденья (18) транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.1, при этом звуковая колонка (12) представляет собой многогранник, куб, кубоид или прямоугольный параллелепипед, имеющий верхнюю стенку, противоположную по отношению к нижней панельной стенке, и множество боковых стенок.
17. Подголовник (10) сиденья (18) транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.1, при этом первый динамик (20а) расположен в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12) так, что звуковая волна (40), излучаемая во время работы в основном направлении (25) распространения звука, подвергает воздействию распространения боковую стенку, и при этом второй динамик (20) расположен в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12) так, что звуковая волна (40), излучаемая во время работы в основном направлении (25) распространения звука, подвергает воздействию распространения нижнюю панельную стенку (10а, 12а).
18. Подголовник (10) сиденья (18) транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.1, при этом подголовник (10) или звуковая колонка (12) имеет отверстие (13) для выхода звука, и при этом, по меньшей мере, один динамик (20а) расположен в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12) так, что во время работы звуковая волна (40), излучаемая в основном направлении (25а) распространения звука, подвергает воздействию распространения боковую стенку (10f, 12f) и отверстие (13) для выхода звука, и при этом второй динамик (20b) расположен в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12) так, что звуковая волна (40), излучаемая во время работы в основном направлении (25 [25b?]) распространения звука, подвергает воздействию распространения боковую стенку и нижнюю панельную стенку подголовника (10) или звуковой колонки (12), так что во время работы рассеянная звуковая волна (40) содержит смешение звуковых волн, излучаемых, по меньшей мере, одним динамиком (20) и вторым динамиком (20) и выходит через отверстие (13) для выхода звука.
19. Подголовник (10) сиденья (18) транспортного средства или звуковая колонка (12), подлежащая прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику, по п.1, при этом подголовник (10) или звуковая колонка (12) дополнительно содержит фазоинверторную трубку (65).
20. Транспортное средство (100), содержащее:
по меньшей мере, одно сиденье (18) транспортного средства с подголовником (10) сиденья (18) транспортного средства или со звуковой колонкой (12), подлежащей прикреплению к сиденью (18) транспортного средства или к подголовнику (10), при этом подголовник (10) или звуковая колонка (12) содержит:
по меньшей мере, один динамик (20), встроенный в подголовник (10) или в звуковую колонку (12), при этом динамик (20) имеет основное направление (25) распространения звука, и при этом динамик (20) зафиксирован в подголовнике (10) или в звуковой колонке (12) таким образом, что основное направление (25) распространения звука имеет наклон относительно основного направления (30) спинки, которое имеется у спинки (15) сиденья (18) транспортного средства;
и дополнительно содержащее специальный отражатель (50) звуковых волн, расположенный над подголовником (10) сиденья (18) транспортного средства или над звуковой колонкой (12) на потолке (45) транспортного средства, при этом отражатель (50) звуковых волн сконфигурирован для отражения звуковых волн (40), излучаемых из, по меньшей мере, одного динамика (20), встроенного в подголовник или в звуковую колонку (12), с меньшей потерей звуковых волн по сравнению с потолком (45) транспортного средства в транспортном средстве (100).
21. Транспортное средство (100) по п.20, в котором основное направление (25) распространения звука направлено к отражателю (50) звуковых волн, так что во время работы звуковая волна (40), излучаемая из, по меньшей мере, одного динамика (20), отражается от отражателя (50) звуковых волн во внутреннее пространство (90) транспортного средства.
22. Транспортное средство (100) по п.21, при этом транспортное средство (100) сконфигурировано для создания ощущения рассеянного звука во внутреннем пространстве (90) транспортного средства во время работы, по меньшей мере, одного динамика (20), встроенного в подголовник (10) или в звуковую колонку (12).
23. Транспортное средство (100) по п.20, в котором отражатель (50) звуковых волн имеет криволинейную вогнутую поверхность, и при этом толщина отражателя (50) звуковых волн у вершины (51) или расстояние D3 от потолка (45) транспортного средства до вершины (51) отражателя (50) звуковых волн может составлять от 0,5 до 5 см.