ГИДРОПРУЖИННЫЙ КОРРЕКТОР СЦЕПНОГО ВЕСА ПОЛУРАМНОГО ТРАКТОРА

Полезная модель относится к сельскохозяйственному транспорту, а именно к устанавливаемым вспомогательным устройствам для перераспределения сцепного веса между мостами колесного трактора полурамного типа в целях увеличения его проходимости, тягово-сцепных свойств, повышения безопасности эксплуатации и скоростей движения, снижения техногенного воздействия движителей на почву.
Известно устройство для повышения проходимости неполноприводного колесного трактора, состоящее из дополнительного ведущего моста, силовых гидроцилиндров, шарниров, полуэллиптических рессор, кронштейнов, горизонтальных реактивных тяг (Патент РФ №2399542 МКИ В60В 11/02).
Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов, деталей, высокая себестоимость, трудоемкость при установке устройства, невозможность его применения для колесных тракторов полурамного типа.
Известно устройство - гидро-прижимной механизм для перераспределения сцепного веса между мостами колесного трактора полурамного типа, содержащее гидроцилиндр, сдвоенную полуэллиптическую рессору, шарнир, кронштейн, демпфер, упорную площадку (Патент РФ №2510762 МКИ В60В 11/02, взято за прототип).
Недостатком данного устройства является отсутствие режима транспортировки, при котором гидро-прижимной механизм при отсутствии необходимости его применения имеет возможность встраивания в элементы конструкции без измененения конструктивных параметров, что снижает функциональность и простоту агрегатирования трактора, а также высокие энергетические потери на преодоление динамического прогиба сдвоенной полуэллиптической рессоры при работе механизма.
Технической задачей полезной модели является повышение функциональности и простоты агрегатирования, проходимости колесного трактора полурамного типа при проведении сельскохозяйственных работ, безопасность эксплуатации и увеличение скоростей его движения по грунтам с низкой несущей способностью, снижение переуплотняющего и техногенного воздействия движителей на почву за счет перераспределения сцепного веса колесного трактора с его передних моста и полурамы на задние мост и полураму через достаточно простой конструкции устройство - гидро-пружинный корректор сцепного веса полурамного трактора, при его несложной конструкции, простоте изготовления, низкой себестоимости, высокой надежности, удобстве в установке, обслуживании и эксплуатации.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на косыночных упорах в тыльной части передней полурамы трактора устройства - гидро-пружинного корректора сцепного веса полурамного трактора, включающего в себя систему амортизации вертикальных колебаний полурам трактора, имеющего возможность применения режима транспортировки и перераспределения сцепного веса трактора с его передних моста и полурамы на задние мост и полураму в зависимости от условий эксплуатации.
Поставленная задача достигается тем, что гидро-пружинный корректор сцепного веса полурамного трактора выполнен в виде пружинно-прижимного механизма, состоящего из полуэллиптической листовой рессоры с центральным фиксатором, одно окончание которой закреплено опорным шарниром в кронштейне, установленном в тыльной части корпуса трактора, проходящей через вилочную рабочую часть штока силового гидроцилиндра, зафиксированного шарниром в косыночном упоре, закрепленном в тыльной части передней полурамы, и опирающейся другим окончанием с резиноармированным демпфером на упорную площадку, имеющую вид грузонесущей плиты и смонтированную на верхней части задней полурамы трактора.
На фиг. 1 изображена схема гидро-пружинного корректора сцепного веса полурамного трактора, на фиг. 2 изображена схема гидро-пружинного корректора сцепного веса полурамного трактора в положении режима транспортировки, на фиг. 3 изображена схема гидро-пружинного корректора сцепного веса полурамного трактора, установленного на полурамный трактор типа «Кировец».
Гидро-пружинный корректор сцепного веса полурамного трактора содержит пружинно-прижимный механизм 1, состоящий из полуэллиптической листовой рессоры 2 с центральным фиксатором 3, одно окончание 4 которой закреплено опорным шарниром 5 в кронштейне 6, установленном в тыльной части корпуса 7 трактора 8, проходящей через вилочную рабочую часть штока 9 силового гидроцилиндра 10, зафиксированного шарниром 11 в косыночном упоре 12, закрепленном в тыльной части передней полурамы 13, и опирающейся другим окончанием 14 с резиноармированным демпфером 15 на упорную площадку 16, имеющую вид грузонесущей плиты и смонтированную на верхней части задней полурамы 17 трактора 8.
Устройство работает следующим образом:
При необходимости повышения безопасности движения трактора и увеличения его тягово-сцепных свойств через рычаг включения гидронасоса и гидрораспределитель, расположенные в кабине трактора, эластичные гидрошланги подачи гидрожидкости, оператором подается давление на силовой гидроцилиндр 10, вилочная рабочая часть штока 9 которого при задвижении вращает полуэллиптическую листовую рессору 2 на опорном шарнире 5 в кронштейне 6, опуская окончание 14 полуэллиптической листовой рессоры 2 с резиноармированным демпфером 15 на упорную площадку 16, имеющую вид грузонесущей плиты и смонтированную на верхней части задней полурамы 17 трактора 8, что позволяет значительно перераспределить сцепной вес между мостами и полурамами трактора, а следовательно, увеличить его тягово-сцепные свойства, повысить безопасность эксплуатации и скорости движения, снизить техногенное воздействие движителей на почвы.
При отсутствии необходимости движения с подключенным гидро-пружинным корректором сцепного веса полурамного трактора через рычаг включения гидронасоса и гидрораспределитель, расположенные в кабине трактора, эластичные гидрошланги подачи гидрожидкости, оператором подается давление на гидроцилиндр 10, шток которого при выдвижении снимает силовую нагрузку с задних полурамы и моста трактора, вращает полуэллиптическую листовую рессору 2 на опорном шарнире 5 в кронштейне 6, поднимая полуэллиптическую листовую рессору 2 с резиноармированным демпфером 15 в положение режима транспортировки.
Использование данной полезной модели, обладающей высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно несложной конструкции и простоте изготовления гидро-пружинного корректора сцепного веса полурамного трактора, в ходовой системе колесного трактора полурамного типа позволит увеличить его тягово-сцепные свойства, проходимость по грунтам с низкой несущей способностью, повысит функциональность и простоту агрегатирования, безопасность эксплуатации и агротехнические скорости движения, снизит техногенное воздействие движителей на почву.