ПОРТАТИВНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПАСЕНИЯ ПАССАЖИРОВ

Предлагаемая полезная модель (ПМ) относится к средствам спасения людей из транспорта, когда выход заблокирован. Предназначена для аварийной эвакуации пассажиров, преимущественно из купе вагона при пожаре в поезде.
Известен комплект для аварийной эвакуации пассажиров из купе поезда (см. патент РФ на ПМ №168783). Данный комплект включает молоток для разбивания окна купе, гибкую веревочную лестницу для спуска пассажиров через выбитое окно. Комплект хранят в нише, выполненной в багажной полке. Ниша имеет крышку с кодовым замком. Замок предусмотрен против хищения элементов комплекта пассажирами. Известно также устройство для самостоятельной эвакуации пассажиров поезда (см. патент РФ на ИЗ №2707894). Данное устройство включает выдвижной каркас и кожух, в котором размещен мат, соединенный с баллончиком газонаполнения. В купе встроены направляющие для выдвижения каркаса с кожухом через выбитое окно.
К недостаткам аналогов следует отнести необходимость внесения изменений в конструкцию вагона, которые требуется согласовывать с заводом-изготовителем вагонов, что практически невозможно, учитывая масштабы изменений.
Наиболее близким к предлагаемой ПМ является "Устройство для эвакуации людей" по патенту РФ №172372 - прототип. Указанное устройство включает кожух, заправленный сжатым газом, надувной мат, соединительный шланг с вентилем. На одной стенке кожуха закреплены упругие зажимы для фиксации кожуха на столике купе. Для эвакуации пассажиров кожух фиксируют на столике купе при помощи зажимов, окно выбивают, мат сбрасывают в проем окна и надувают газом из кожуха. Люди эвакуируются через выбитое окно, скатываясь по надутому мату.
К недостаткам прототипа следует отнести сложность устройства, поскольку кожух должен обеспечивать хранение сжатого газа и закрепление на его стенке силовых зажимов. Это усложняет технологию производства, повышает стоимость устройства. Технической задачей является упрощение устройства для спасения пассажиров, снижение его стоимости, повышение удобства использования.
Технический результат достигается тем, что портативное устройство для спасения пассажиров, преимущественно из купе вагона, включающее кожух, оборудованный средством фиксации на столике купе, надувной мат, баллончик газонаполнения мата, отличается тем, что указанный кожух выполнен в виде сумки-рюкзака, имеющего переднюю и заднюю стенку, соединенные по меньшей мере одной быстродействующей застежкой, например молнией, мат прикреплен к передней стенке рюкзака одним концом, где выполнен клапан для надувания, при этом средство фиксации выполнено в виде лямки, концы которой прикреплены к задней стенке рюкзака к ее боковым сторонам, причем длина лямки выполнена с возможностью охвата лямкой столешницы столика. В рюкзаке застежка состоит из двух молний, выполненных с возможностью соединение стенок рюкзака между собой вдоль их боковых сторон и сверху. В рюкзаке стенки выполнены из материалов, конкретно тканей, различных ярких цветов, например, желтого и оранжевого. В рюкзаке выполнен карман для спецмолотка для разбивания стекла окна купе.
Полезная модель поясняется чертежами. На фиг. 1 показан схематично (не в масштабе) вид устройства в сборе, на фиг. 2 - вид в рабочем раскрытом положении.
В примере конкретного исполнения устройство включает сумку-рюкзак 1 (далее - рюкзак), сшитый из прочной ткани. Рюкзак содержит переднюю 2 и заднюю 3 стенки. Стенки соединены застежкой-молнией 4. Удобнее применение двух застежек, которые начинаются у дна 5 и симметрично сходятся по бокам рюкзака сверху. Длина застежек 4 обеспечивает при их раскрытии расхождение стенок рюкзака, как показано на фиг. 2. В таком положении стенки 2, 3 удерживает дно 5. Устройство фиксации рюкзака на столике купе выполнено в виде лямки 6. Лямка прикреплена к боковым сторонам стенки 3. Длина лямки 6 обеспечивает охват столешницы 7 столика, расположенный под окном а, которое устроено в стене 8 купе. Внутри рюкзака размещены надувной мат 9, баллончик газонаполнения (далее - баллончик), спецмолоток (не показаны). Мат 9 прикреплен к стенке 2 рюкзака одним своим концом, где имеется клапан для надувания.
При сборке устройства спецмолоток закрепляют внутри рюкзака в специальном кармане на стенке 3. Баллончик закрепляют на стенке 2 рюкзака. Мат сдувают, клапан мата соединяют с баллончиком. Мат сворачивают в рулон, который укладывают в рюкзак. Стенки рюкзака соединяют застежками. Язычки молний связывают шпагатом, пломбируют. Хранят рюкзак на багажной полке в купе.
В случае необходимости эвакуации пассажиров через окно купе, например при возникновении пожара в коридоре вагона, дверь в купе плотно закрывают. Рюкзак снимают с полки и укладывают на столик лямкой вниз. Надевают лямку на столешницу 7 столика, сдвигают рюкзак по столику к окну до упора. При этом лямка охватывает столешницу, как показано на фиг. 2. Затем отрывают пломбу и расстегивают молнии на всю длину. Открывают рюкзак, достают спецмолоток. Разбивают стекло окна, осколки удаляют. Затем поднимают стенку 2 рюкзака вместе с матом и сбрасывают в проем окна. Мат разворачивается и свешивается вниз, доставая свободным концом до земли. После этого открывают вентиль баллончика. Сжатый газ из баллончика поступает в мат и надувает его. Для эвакуации пассажиры по очереди встают на столик, ногами прямо на стенку 3 рюкзака, садятся через проем окна на стенку 2 и скатываются вниз по надутому мату, как по надувному трапу.
Предлагаемая полезная модель имеет ряд преимуществ по сравнению с прототипом. Во-первых, источником сжатого газа для надувания мата является покупной сертифицированный баллончик. Это гарантирует надежное хранение сжатого газа и надувание мата. Мат тоже может быть покупным изделием. Его можно заказать на фабрике, производящей надувные матрасы для пляжа. Сумку-рюкзак можно заказать на фабрике, производящей спортивный инвентарь. Молоток можно изготавливать из отходов черного металла: ручку из проволоки ∅ 10-12 мм, головку из обрезков прутка ∅ 25-30 мм. Производителю устройства спасения останется только собрать изделие. Устройство, изготовленное по данной простой технологии, будет иметь существенно более низкую стоимость по сравнению с прототипом. При этом средство фиксации в виде лямки из ткани намного проще в изготовлении по сравнению с зажимами из стали. Предложенные решения снижают издержки производства, упрощают применение.
Заметим, что закрепление лямки "поперек" спинки рюкзака снижает его привлекательность в глазах похитителей, поскольку рюкзак с такой лямкой неудобно носить на плече. Возможно, похититель найдется, но вид рюкзака, стенки которого выкрашены в непривычно яркие цвета, например, желтый и оранжевый, сразу бросается в глаза. Даже если похититель сумеет обмануть внимание проводника, любой пассажир может легко заметить "огненный" цвет рюкзака, уносимого незнакомым попутчиком, и сообщить о похищении должностному лицу.
Согласно описанной выше схеме изготовлен опытный экземпляр устройства. Испытания показали хороший результат.
Устройство предлагается к защите патентом на полезную модель.