УСТРОЙСТВО ПОДВЕСКИ КАБИНЫ ВОДИТЕЛЯ СО СТАБИЛИЗАЦИЕЙ ПОПЕРЕЧНЫХ КОЛЕБАНИЙ ВОКРУГ ПРОДОЛЬНОЙ ОСИ

1. Устройство подвески для пружинящего и амортизирующего подвешивания кабины водителя безрельсового транспортного средства относительно шасси (1) транспортного средства, причем устройство подвески включает в себя рессорную/амортизаторную структуру (4, 5) и гидравлическую структуру с право- и левосторонними относительно направления движения гидравлическими цилиндрами (7, 8) с соответственно надпоршневыми и подпоршневыми полостями (9, 10) цилиндра, причем надпоршневые и подпоршневые полости (9, 10) цилиндра право- и левосторонних гидравлических цилиндров (7, 8) соединены гидродинамически крест-накрест в гидравлическое устройство стабилизации поперечных колебаний вокруг продольной оси, отличающееся тем, что в задней области подвески кабины водителя расположен верхний поперечный мост (3), а на шасси (1) транспортного средства расположен соотнесенный с верхним поперечным мостом (3) нижний поперечный мост (2), причем рессорная/амортизаторная структура (4, 5) и гидравлическая структура расположены между обоими поперечными мостами (2, 3) и соединены с поперечными мостами (2, 3).
2. Устройство подвески по п. 1, отличающееся тем, что рессорная/амортизаторная структура (4, 5) образована посредством лево- и правостороннего относительно транспортного средства пневматических рессорных элементов (4, 5), причем гидравлические цилиндры (7, 8) расположены внутри пневматических рессорных элементов (4, 5).
3. Устройство подвески по п. 1, отличающееся тем, что рессорная/амортизаторная структура (4, 5) содержит единственное расположенное посредине в поперечном направлении транспортного средства между поперечными мостами рессорное устройство (17).
4. Устройство подвески по п. 3, отличающееся тем, что рессорное устройство образовано пневматическим рессорным элементом (17).
5. Устройство подвески по одному из п.п. 1-4, отличающееся тем, что гидродинамическое соединение (11, 12) между гидравлическими цилиндрами (7, 8) содержит по меньшей мере одно дроссельное устройство (15) и/или по меньшей мере одно гидроаккумуляторное устройство (13).
6. Устройство подвески по одному из п.п. 1-4, отличающееся тем, что гидродинамическое соединение (11, 12) между гидравлическими цилиндрами (7, 8) содержит компоненты для активной регулировки амортизирования.
7. Устройство подвески по п. 5, отличающееся тем, что гидродинамическое соединение (11, 12) между гидравлическими цилиндрами (7, 8) содержит компоненты для активной регулировки амортизирования.
8. Устройство подвески по одному из п.п. 1-4 или 7, отличающееся тем, что между верхним и нижним поперечными мостами (3, 2) расположено действующее, по существу, горизонтально поперечное амортизирующее устройство (6).
9. Устройство подвески по п. 5, отличающееся тем, что между верхним и нижним поперечными мостами (3, 2) расположено действующее, по существу, горизонтально поперечное амортизирующее устройство (6).
10. Устройство подвески по одному из п.п. 1-4 или 7, отличающееся тем, что между верхним и нижним поперечными мостами (3, 2) расположена тяга (16) Панара для горизонтальной стабилизации.
11. Устройство подвески п. 5, отличающееся тем, что между верхним и нижним поперечными мостами (3, 2) расположена тяга (16) Панара для горизонтальной стабилизации.