Вал отбора мощности

Полезная модель относится к механизмам отбора мощности транспортных средств.
Известна конструкция вала отбора мощности трактора, снабженного планетарным редуктором. Планетарный редуктор ВОМ, размещенный в корпусе заднего моста, состоит из ведущей коронной шестерни, трех сателлитов, солнечной шестерни, которая посажена на ступицу водила на бронзовой втулке. Саттелиты установлены на осях, запрессованных в расточки водила. Шлицевая втулка водила жестко связана со шлицами вала, на конце которого также выполнены шлицы для привода агрегатируемых машин. Планетарный редуктор ВОМ управляется двумя ленточными тормозами. Один тормозной барабан приварен к водилу, второй связан шлицевой муфтой с солнечной шестерней. [Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 / И.П. Ксеневич, С.Л. Кустанович, П.Н. Степанов и др.; под общ. ред. И.П. Ксеневича. - 2-е изд., перераб. и доп.- М.: Колос, 1984 г. 254 с.].
Недостатком данного устройства является его низкий ресурс вследствие пробуксовывания и быстрого изнашивания тормозной ленты при включенном ВОМ.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является вал отбора мощности, включающий планетарный редуктор, управляемый двумя ленточными тормозами, на каждом ленточном тормозе жестко закреплены по четыре расположенных на равном расстоянии друг от друга электромагнита. [Патент RU 185 594. МПК B60K 17/28].
Недостатком данного устройства является его низкий ресурс и быстрое изнашивание ленточного тормоза вследствие пробуксовывания барабанов при включенном ВОМ.
Технический результат заключается в повышении ресурса работы ВОМ за счет надежного прижатия ленточного тормоза к барабану, исключающего его пробуксовывание и износ.
Технический результат достигается тем, что вал отбора мощности, включающий планетарный редуктор, управляемый двумя ленточными тормозами, на каждом ленточном тормозе жестко закреплены по четыре расположенных на равном расстоянии друг от друга электромагнита, каждый ленточный тормоз разделен на четыре равные по длине части, подвижно соединенные тремя поворотными шарнирами.
Заявляемое устройство - вал отбора мощности поясняется чертежом, где на фиг. 1 показана схема вала отбора мощности, на фиг. 2 - схема подключения электромагнитов и шарнирное соединение частей ленточного тормоза.
Вал отбора мощности состоит из планетарного редуктора 1, двух ленточных тормозов 2 и 3, охватывающих соответствующие барабаны 4 и 5, на каждом ленточном тормозе жестко закреплены по четыре расположенных на равном расстоянии друг от друга электромагнита 6, каждый ленточный тормоз разделен на четыре равные по длине части, подвижно соединенные поворотными шарнирами 7.
Устройство работает следующим образом. Планетарный редуктор 1 вала отбора мощности трактора управляется двумя ленточными тормозами 2 и 3. При выключенном состоянии электромагниты 6 ленточного тормоза 3 обесточены и охватываемый им барабан 5 может свободно вращаться, а электромагниты ленточного тормоза 2 находятся под напряжением, надежно прижимают каждую из четырех частей ленточного тормоза 2 к охватываемому им барабану 4, удерживают в неподвижном состоянии барабан 4, соединенный с выходным валом, предназначенным для привода агрегатируемой машины.
Для включения вала отбора мощности трактора включатель ВОМ, находящийся в кабине трактора, переводится из положения «выключено» в положение «включено». Устройство включения УВ уменьшает напряжение на электромагнитах 6 ленточного тормоза 2 с 12 Вольт до нуля, одновременно увеличивая напряжение на электромагнитах 4 ленточного тормоза 3 от 0 до 12 Вольт. Барабан 5 под ленточным тормозом 3 становится неподвижным, барабан 4 под ленточным тормозом 2 начинает вращаться, вращая выходной вал, соединенный с агрегатируемой машиной. Для выключения вала отбора мощности трактора включатель ВОМ в кабине трактора переводится из положения «включено» в положение «выключено». Устройство включения УВ уменьшает напряжение на электромагнитах 6 ленточного тормоза 3 с 12 Вольт до нуля, одновременно увеличивая напряжение на электромагнитах 6 ленточного тормоза 2 от 0 до 12 В. Барабан 5 под ленточным тормозом 3 может вращаться свободно, барабан 4 под ленточным тормозом 2 и выходной вал, соединенный с агрегатируемой машиной, становятся неподвижными.
Наличие на каждом ленточном тормозе 2 и 3 трех поворотных шарниров 7, подвижно соединяющих четыре части ленточного тормоза, на каждой из которых жестко закреплен электромагнит, позволяет обеспечить надежное прижатие электромагнитами каждой части ленточного тормоза, исключить буксование охватываемых ими барабанов при включенном ВОМ и преждевременный износ ленточных тормозов.
Опытный образец вала отбора мощности был изготовлен и испытан в лабораторных условиях кафедры технического сервиса, механики и электротехники ФГБОУ ВО Омский ГАУ.
Использование в заявляемой конструкции вала отбора мощности ленточных тормозов, разделенных на четыре равные по длине части с жестко закрепленным на каждой электромагнитом, подвижно соединенные поворотными шарнирами, позволяет исключить пробуксовывание барабанов и ленточных тормозов при включенном ВОМ, что может на 75% увеличить межремонтный ресурс вала отбора мощности и в 2,5 раза сократить простои трактора во время полевых работ.