УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ ОПОРЫ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к приводам, механизмам и системам, обеспечивающим дистанционное управление механизмом переключения коробки передач.
Известна опора рычага переключения передач, устанавливаемая сверху на ровный пол, имеющий отверстия для крепления, с помощью болтового соединения, при этом для удобства крепления гайки приварены к полу снизу (см. руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту «Грузовые автомобили IVECOEuroStar», г. Санкт-Петербург, ООО «Терция», 2004, стр. 166; Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию, каталог деталей «Грузовые автомобили IVECOEuroTechCursor», г. Санкт-Петербург, ООО «Диез», 2007, стр. 248,250).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является устройство крепления опоры рычага переключения передач, содержащее верхнюю и нижнюю ступенчатые пластины, с неподвижно закрепленными на верхней пластине корпусом шарового шарнира и бобышками, имеющие резьбовые отверстиями для болтов, с помощью которых опора устанавливается на люк пола сверху (см. Руководство по эксплуатации 4308-3902002РЭ автомобили КАМАЗ 4308, 43081, г. Набережные Челны, 2005, стр. 13-4).
Известные технические решения имеют большое количество скрепляемых деталей, которые не зафиксированы друг относительно друга, могут смещаться при сборке, отверстия под болт требуется искать, что повышает трудоемкость сборки и установки опоры.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является уменьшение трудоемкости сборки и монтажа опоры рычага переключения передач за счет создания технологичной, надежной и универсальной конструкции устройства крепления опоры.
Для решения поставленной задачи в устройстве крепления опоры рычага переключения передач к люку пола кабины транспортного средства, содержащем присоединительную часть в виде двух переходных пластин, верхней и нижней, крепежные элементы, переходные пластины имеют плоскую или объемную форму и дополнительно снабжены защелками, которые могут быть выполнены с пластинами разъемно или слитно, или заодно с корпусом опоры, при этом переходные пластины могут повторять конфигурацию пола кабины и скрепляться между собой резьбовым соединением, кроме того пластины могут быть выполнены из металла или пластика, дополнительно содержать ребра жесткости, направляющие элементы и закладные гайки или болты.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что переходные пластины имеют плоскую или объемную форму и дополнительно снабжены защелками, обеспечивают выполнение условия создания технологичной, надежной и универсальной конструкции, позволяющей легко и быстро производить сборку и монтаж опоры рычага переключения передач к люку пола кабины, и тем самым позволяют уменьшить трудоемкость установки опоры.
Выполнение защелок с переходными пластинами разъемно или слитно, или заодно с корпусом опоры, выполнение пластин формой, повторяющей конфигурацию пола кабины, из металла или пластика с ребрами жесткости, с направляющими элементами и с закладными крепежными элементами, обеспечивает выполнение условия универсальности конструкции, которая позволяет присоединять опору к прямому или ступенчатому полу без отверстий для крепления, применять для габаритных опор, крепить опоры с различными присоединительными размерами без изменения пола кабины.
В результате поиска, проведенного по патентной и другой научно-технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где изображены:
фиг. 1 - устройство крепления опоры рычага переключения передач, общий вид с опорой;
фиг. 2 - то же, вид без опоры в разрезе;
фиг. 3 - то же, исполнение пластин из пластика, вид без опоры;
фиг. 4 - то же, исполнение пластин из пластика, вид с опорой в разрезе.
Устройство крепления опоры 1 рычага переключения передач к люку пола кабины транспортного средства содержит присоединительную часть в виде двух переходных пластин, верхней 2 и нижней 3, крепежные элементы 4 (фиг. 1, 2). Переходные пластины дополнительно снабжены защелками 5 и направляющими элементами 6 (фиг. 3).
Переходные пластины 2 и 3 могут быть выполнены плоской или объемной формы (в виде чаши), повторяющей конфигурацию пола кабины в месте крепления (фиг. 2). Кроме того пластины 2 и 3 могут быть выполнены из металла или пластмассы с ребрами жесткости, с закладными (залитыми в пластик) гайками или болтами 4 (фиг. 3, 4). Применение переходных пластин обеспечивает возможность присоединения опор с различными размерами, при этом корректируются переходные пластины, а пол в месте люка менять не нужно, что ведет к унификации полов и снижению трудоемкости изменений для установки опор различных конструкций.
Защелки 5 представляют собой упругую пластинку с выступом или выступами, которая имеет возможность отгиба. Защелки 5 могут быть выполнены отдельно или заодно с нижней пластиной 3 (фиг. 2, 3), или заодно с опорой 1. Для предохранения защелок 5 от излома на пластинах 2 и 3 могут быть выполнены направляющие элементы 6, по которым происходит перемещение пластин при соединении (фиг. 3). Защелки 5 позволяют присоединять опору 1 к полу кабины легко и быстро, даже одному человеку, что приводит к снижению трудоемкости сборки и установки опоры рычага переключения передач.
Опора 1 с предварительно закрепленной на ней нижней пластиной 3 устанавливается снизу на люк пола кабины. При помощи упругих защелок 5, расположенных на нижней пластине 3, опора 1 цепляется за люк пола и фиксируется на кабине (фиг. 1, 2). Для надежной фиксации опоры на полу, чтобы исключить всякое перемещение при приложении смещающей нагрузки при переключении передач, опора 1 скрепляется с верхней пластиной 2 с помощью резьбового соединения 4. Между верхней пластиной 2 и полом устанавливается резиновый уплотнитель (фиг. 2), обеспечивающий плотное прилегание пластин и гашение вибрации от деталей привода. Выступающие вверх из опоры 1 резьбовые концы шпилек или болтов 4, которыми крепится нижняя пластина 3, служат также для крепления опоры к полу кабины. Крепление производится гайками сверху (фиг. 2).
При выполнении переходных пластин 2 и 3 из пластика (фиг. 3, 4) опора 1 устанавливается на люк пола кабины следующим образом. Сначала пластины 2 и 3 устанавливаются сверху и снизу люка, скрепляясь между собой защелками 5. В этом случае защелка 5 зацепляется не за пол, а за верхнюю пластину 2. При соединении пластины перемещаются по направляющим элементам 6, которые предохраняют защелки 5 от излома. Затем снизу к нижней пластине 3 крепится опора 1 с помощью болтов, вкручивающихся в закладные гайки 4 верхней пластины 2, которые предварительно залиты или другим образом зафиксированы в пластмассе.
Заявляемое техническое решение позволяет создать технологичную, надежную и универсальную конструкцию устройства крепления опоры рычага переключения передач с низкой трудоемкостью установки к люку пола кабины транспортного средства.
Устройство крепления опоры рычага переключения передач предлагаемой конструкции соответствует условию промышленной применимости, и может быть изготовлено на стандартном оборудовании с применением ранее освоенных технологий.