СПОСОБ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

1. Способ эксплуатации двигателя, включающего магистраль EGR и кислородный датчик, включающий:
корректировку клапана EGR и первой впускной дроссельной заслонки в ответ на выходной сигнал кислородного датчика для обеспечения требуемого количества EGR и
корректировку второй впускной дроссельной заслонки в ответ на выходной сигнал кислородного датчика для поддержания требуемого крутящего момента.
2. Способ по п.1, где вторая впускная дроссельная заслонка расположена после первой впускной дроссельной заслонки и после клапана EGR.
3. Способ по п.2, где кислородный датчик расположен после первой впускной дроссельной заслонки, после клапана EGR и перед второй впускной дроссельной заслонкой.
4. Способ по п.3, где двигатель включает турбокомпрессор, и магистраль EGR связывает выпуск двигателя после турбины с впуском двигателя перед компрессором.
5. Способ по п.4, где клапан EGR расположен в магистрали EGR перед компрессором, и где первая впускная дроссельная заслонка расположена в магистрали впуска воздуха впуска двигателя перед компрессором.
6. Способ по п.5, где двигатель дополнительно включает охладитель EGR перед клапаном EGR или после него.
7. Способ по п.1, где корректировка клапана EGR и первой впускной воздушной дроссельной заслонки включает в ответ на выходной сигнал кислородного датчика, указывающий на то, что разбавление EGR превышает пороговое значение, закрытие клапана EGR и открытие первой впускной воздушной дроссельной заслонки.
8. Способ по п.7, где открытие первой впускной воздушной дроссельной заслонки включает пропорциональное открытие первой впускной воздушной дроссельной заслонки по мере закрытия клапана EGR.
9. Способ по п.7, где открытие первой впускной воздушной дроссельной заслонки включает открытие первой впускной воздушной дроссельной заслонки после того, как клапан EGR пересечет пороговое положение.
10. Способ по п.7, где корректировка второй впускной дроссельной заслонки включает, в ответ на выходной сигнал кислородного датчика, указывающий на то, что разбавление EGR превышает пороговое значение, открытие второй впускной дроссельной заслонки.
11. Способ по п.10, где корректировку второй впускной дроссельной заслонки подвергают фильтрации для аппроксимации эффектов смешивания концентраций EGR.
12. Способ по п.1, где первый клапан EGR и первую впускную дроссельную заслонку приводят в действие в ответ на модель, представляющую транспортные задержки и эффекты смешивания, возникающие во впуске воздуха двигателя между точкой смешивания и кислородным датчиком.
13. Способ по п.7, где корректировка дополнительно включает корректировку клапана EGR и первой впускной дроссельной заслонки для обеспечения более высоких полномочий управления EGR, если температура отработавших газов ниже порогового значения, и обеспечения менее высоких полномочий управления EGR, если температура отработавших газов выше порогового значения.
14. Способ эксплуатации двигателя, включающего кислородный датчик и магистраль EGR, связывающую впуск двигателя и выпуск двигателя, где способ включает
при первом условии корректировку клапана EGR и первой впускной дроссельной заслонки в ответ на выходной сигнал кислородного датчика для обеспечения требуемого количества EGR;
при втором условии корректировку только клапана EGR в ответ на выходной сигнал кислородного датчика для обеспечения требуемого количества EGR и
при первом или втором условии корректировку второй впускной дроссельной заслонки, расположенной после первой впускной дроссельной заслонки, в ответ на выходной сигнал кислородного датчика для обеспечения требуемого крутящего момента.
15. Способ по п.14, где первое условие включает нахождение первой впускной дроссельной заслонки в пределах линейной рабочей области, и второе условие включает нахождение первой впускной дроссельной заслонки в пределах нелинейной рабочей области.
16. Способ по п.14, где при первом условии корректировка второй впускной дроссельной заслонки следует за корректировкой первой впускной дроссельной заслонки и клапана EGR с временной задержкой, при этом временную задержку и корректировку второй впускной дроссельной заслонки подвергают фильтрации для аппроксимации эффектов смешивания концентрации EGR.
17. Способ по п.16, где при первом условии корректировка первой впускной дроссельной заслонки включает корректировку первой впускной дроссельной заслонки с целью поддержания порогового перепада давления на клапане EGR.
18. Способ по п.16, где при первом условии корректировка первой впускной дроссельной заслонки включает упреждающую корректировку первой впускной дроссельной заслонки, если клапан EGR находится в пределах линейной рабочей области, и корректировку первой впускной дроссельной заслонки посредством обратной связи, если клапан EGR находится за пределами линейной рабочей области.
19. Способ по п.18, где корректировку посредством обратной связи первой впускной дроссельной заслонки отключают тогда, когда клапан находится в пороговом положении.
20. Система двигателя, включающая:
впуск двигателя;
выпуск двигателя;
турбокомпрессор, включающий компрессор и турбину, установленные между впуском двигателя и выпуском двигателя;
магистраль EGR низкого давления, сконфигурированную для отвода, по меньшей мере, части отработавшего газа из выпуска двигателя после турбины к впуску двигателя перед компрессором;
первый клапан EGR, расположенный в магистрали EGR перед компрессором и сконфигурированный для регулирования количества отработавшего газа, отводимого через магистраль EGR;
первая и вторая впускные дроссельные заслонки, связанные с впуском двигателя и сконфигурированные для корректировки количества приточного воздуха, направляемого к впуску двигателя, где вторая впускная дроссельная заслонка расположена после первой впускной дроссельной заслонки и первого клапана EGR;
кислородный датчик, связанный с впуском двигателя перед второй впускной дроссельной заслонкой и после первой впускной дроссельной заслонки и клапана EGR;
систему управления с машинно-читаемыми командами для
корректировки первого клапана EGR и первой впускной дроссельной заслонки в ответ на выходной сигнал кислородного датчика для обеспечения впуска двигателя некоторым количеством EGR и
корректировки второй впускной дроссельной заслонки в ответ на выходной сигнал кислородного датчика для поддержания требуемого крутящего момента, где корректировка второй впускной дроссельной заслонки следует за корректировкой первой впускной дроссельной заслонки и первого клапана EGR с временной задержкой.
21. Система по п.20, где первая впускная дроссельная заслонка дополнительно корректируется для поддержания порогового значения давления на компрессоре.
22. Система по п.20, где первая впускная дроссельная заслонка дополнительно корректируется для поддержания порогового давления в магистрали EGR низкого давления.
23. Система по п.20, где первая впускная дроссельная заслонка дополнительно корректируется для поддержания порогового давления перед компрессором.