Брифинг

Владимир Тюрин, председатель правления Межрегиональной общественной организации пилотов и граждан — владельцев воздушных судов

Каждый рубль, вложенный в авиацию общего назначения (АОН), приносит в экономику 5 рублей — ведь как только человек покупает самолет, ему требуются топливо, инструктор, аэродром, механик и множество других услуг. Все это — новые рабочие места. В США 60 процентов всей авиации — это авиация общего назначения и 40 процентов — коммерческая. Представляете, как там развита инфраструктура? А у нас АОН — это менее 1 процента.

Игорь Герц, председатель совета директоров крупного автодилера, открывшего новое подразделение по дистрибуции легких самолетов

Основное, чего сейчас не хватает для авиации, и для коммерческой, и для малой, и для бизнес-авиации,— это, конечно, пилоты. При этом Росавиация абсолютно справедливо выставляла требования и претензии к пилотам, которые управляли небольшими самолетами, в том, что они плохо подготовлены, в том, что самолеты старые, что они не соблюдают те принципы и те правила, которые должны были бы соблюдать. Основная проблема, которая сейчас стоит, после открытия неба,— это отсутствие качественно подготовленных пилотов.

Рафаил Аптуков, вице-президент некоммерческого партнерства "Безопасность полетов"

В АОН складывается особо тревожная ситуация с точки зрения обеспечения безопасности полетов. Так, за период с января 2007 года по август 2009 года с воздушными судами АОН произошло 40 авиационных происшествий, в том числе 17 аварий и 23 катастрофы. Для сравнения: за этот же период в гражданской авиации произошло на регулярных перевозках — 4 происшествия (2 катастрофы и 2 аварии), а на нерегулярных, включая вертолетные перевозки,— 24 происшествия (из них 11 катастроф, 12 аварий). И это при том что на декабрь 2009 года в эксплуатации находилось около 200 воздушных судов, относящихся к АОН, а в гражданской авиации — примерно 2,5 тысячи. Поэтому при введении уведомительного порядка, который я всецело поддерживаю, должна строго соблюдаться дисциплина подготовки к полету, правила самого полета, а вот это у нас всегда хромало.