ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА АВТОМОБИЛЯ И ВОЗДУШНЫЙ ФИЛЬТР

1. Фильтрующий элемент для воздушного фильтра автомобиля с рамной частью (16), которая окружает фильтрующий материал (14) фильтрующего элемента (10) по крайней мере, местами, при этом фильтрующий элемент (10) может быть вставлен в гнездо (28), которое обеспечивается корпусом (12) воздушного фильтра, отличающийся тем, что фильтрующий элемент (10) имеет как минимум один удерживающий элемент (36), который путем вставки фильтрующего элемента (10) в гнездо (28) может быть переведен из исходного положения в рабочее, в котором как минимум один крепежный элемент (44, 78), который образуется на корпусе (12) для крепления элемента крышки (58), служащего для закрытия вставного отверстия (52) гнезда (28), может быть прикреплен к как минимум одному удерживающему элементу (36).
2. Фильтрующий элемент по п. 1, отличающийся тем, что как минимум один удерживающий элемент (36) удерживается на рамной части (16) при помощи гибкой соединительной перемычки (34), что позволяет перевести как минимум один удерживающий элемент (36) из исходного положения в рабочее за счет особенно эластичной деформации соединительной перемычки (34).
3. Фильтрующий элемент по п. 1 или 2, отличающийся тем, что как минимум один удерживающий элемент (36) в исходном положении образует первый угол (65) с боковой стенкой (20, 22) рамной части (16), которая выдвигается в направлении вставки (26) фильтрующего элемента (10), в котором фильтрующий элемент (10) может быть вставлен в гнездо (28), причем как минимум один удерживающий элемент (36) в рабочем положении образует второй угол (68) с боковой стенкой (20, 22), который больше первого угла (66).
4. Фильтрующий элемент по п. 3, отличающийся тем, что как минимум один удерживающий элемент (36) в рабочем положении выровнен в основном перпендикулярно боковой стенке (20, 22).
5. Фильтрующий элемент по одному из пп. 1-4, отличающийся тем, что как минимум один удерживающий элемент (36) имеет внутреннюю резьбу (38).
6. Фильтрующий элемент по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что как минимум один удерживающий элемент (36) имеет гнездо (70) для как минимум одного штифта (72), образованного на крепежном элементе (44, 78).
7. Фильтрующий элемент по одному из пп. 1-6, отличающийся тем, что как минимум один удерживающий элемент (36) имеет фиксирующий элемент (100) для соответствующего фиксирующего элемента (98) крепежного элемента (44, 78).
8. Воздушный фильтр для автомобиля с фильтрующим элементом (10) по одному из пп. 1-7, в котором фильтрующий элемент (10) размещается в гнезде (28), которое обеспечивается корпусом (12) воздушного фильтра, где элемент крышки (58) крепится к корпусу (12) путем фиксации как минимум одного крепежного элемента (44, 78) к как минимум одному удерживающему элементу (36) фильтрующего элемента (10), причем вставное отверстие (52) гнезда (28) закрывается с помощью элемента крышки (58).
9. Воздушный фильтр по п. 8, отличающийся тем, что элемент крышки (58) сконструирован как отдельное запирающее устройство для гнезда (28), которое может быть удалено из вставного отверстия (52) до того, как фильтрующий элемент (10) будет удален из гнезда (28).
10. Воздушный фильтр по п. 8 или 9, отличающийся тем, что корпус (12) имеет как минимум одно направляющее устройство (54), причем путем вставки как минимум одного удерживающего элемента (36) в как минимум одно направляющее устройство (54), как минимум один удерживающий элемент (36) может быть перемещен из исходного положения в рабочее.
11. Воздушный фильтр по одному из пп. 8-10, отличающийся тем, что как минимум один удерживающий элемент (36) в рабочем положении зацепляется за часть (66) корпуса (12), причем в части корпуса (66) образуется проходное отверстие (56), а через проходное отверстие (54) пропускается часть вала (42, 84) как минимум одного крепежного элемента (44, 78), когда как минимум один крепежный элемент (44, 78) прикреплен как минимум к одному удерживающему элементу (36).
12. Воздушный фильтр по п. 11, отличающийся тем, что часть вала (42, 84) имеет винтовую резьбу (46) и/или как минимум один штифт (72), который может быть вставлен в гнездо (70) путем вращения части вала (42, 84), и/или часть вала (42, 84) вращается вокруг оси качания (82), которая проходит перпендикулярно продольному направлению части вала (42, 84), причем путем поворота части вала (42, 84) вокруг оси качания (82) крепежный элемент (44, 78) может быть перемещен в положение разблокировки, в котором убирается фиксация крепежного элемента (44, 78) к удерживающему элементу (36).