Рама вагона-платформы

МПК B61D 3/00
Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям железнодорожных грузовых вагонов-платформ.
Из уровня техники известна рама вагона-платформы, включающая продольную хребтовую, а также поперечные концевые балки с верхними листами и фитинговыми упорами (см. RU 82174 МПК B61D 3/08, опубл. 20.04.2009).
Технической проблемой, присущей данному аналогу, является недостаточно широкая номенклатура перевозимых грузов. Обусловлена данная техническая проблема тем, что на вагоне-платформе можно перевозить только контейнеры, фиксируемые с помощью фитинговых упоров.
В качестве наиболее близкого аналога принята рама вагона-платформы, включающая продольную хребтовую, а также поперечные концевые балки с верхними листами и фитинговыми упорами (см. RU № 2457968 МПК B61D 3/20, опубл. 10.08.2012).
Технической проблемой, присущей наиболее близкому аналогу, является недостаточно широкая номенклатура перевозимых контейнеров. Обусловлена данная техническая проблема тем, что на вагоне-платформе можно перевозить только контейнеры, фиксируемые с помощью фитинговых упоров.
Технический результат заявляемой полезной модели – расширение номенклатуры перевозимых контейнеров, при обеспечении возможности монтажа маятниковых подвесок автосцепных устройств.
Достигается заявленный технический результат рамой вагона-платформы, включающей продольную хребтовую, поперечные концевые балки с верхними листами и фитинговыми упорами. Каждая концевая балка дополнительно включает узел опирания, размещенный в зоне над передним упором автосцепного устройства, при этом каждый узел опирания включает опорный лист, закрепленный на верхнем листе концевой балки рамы и содержащий отверстие, в котором установлена втулка, зафиксированная фиксирующим элементом, размещенным на опорном листе. В верхнем листе концевой балки, а также в опорном листе узла опирания выполнены расположенные друг над другом соосные отверстия, обеспечивающие возможность монтажа маятниковых подвесок.
Заявляемая полезная модель отличается от аналогов тем, что каждая концевая балка дополнительно включает узел опирания, размещенный в зоне над передним упором автосцепного устройства, при этом каждый узел опирания включает опорный лист, закрепленный на верхнем листе концевой балки рамы, и содержащий отверстие, в котором установлена втулка, зафиксированная фиксирующим элементом, размещенным на опорном листе, при этом в верхнем листе концевой балки, а также в опорном листе узла опирания выполнены расположенные друг над другом соосные отверстия, обеспечивающие возможность монтажа маятниковых подвесок, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
За счет того, что каждая концевая балка дополнительно включает узел опирания, размещенный в зоне над передним упором автосцепного устройства, конструкция рамы вагона-платформы позволяет перевозить контейнеры более широкой номенклатуры. В частности, на указанной раме могут перевозиться съемные модули или съемное оборудование, которые фиксируются на раме без применения фитинговых упоров. При размещении на каждой концевой балке рамы узла опирания, размещенного в зоне над автосцепным устройством, необходимо обеспечить возможность монтажа маятниковых подвесок автосцепного устройства. Для этого в верхнем листе концевой балки, а также в опорном листе узла опирания выполнены расположенные друг над другом соосные отверстия, обеспечивающие возможность монтажа маятниковых подвесок. Опорный лист узла опирания, в зоне над передним упором автосцепного устройства имеет форму, повторяющую форму втулки, что позволяет обеспечить необходимую прочность конструкции при соударении. Фиксирующий элемент втулки может иметь различную конфигурацию, в частности он может быть выполнен в виде кольца, либо в виде плоского листа.
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где на фиг. 1 представлен вид, иллюстрирующий раму вагона-платформы с узлом опирания, размещенным на концевой балке рамы; на фиг. 2 представлен вид снизу рамы, иллюстрирующий отверстия в верхнем листе концевой балки рамы; на фиг. 3 представлен вид, иллюстрирующий раму вагона-платформы с узлом опирания, размещенным на концевой балке рамы.
Рама 1 (Фиг. 1) вагона-платформы включает продольную хребтовую 2, а также поперечные концевые 3 балки с верхними листами 3.1 и фитинговыми упорами 4. Каждая концевая балка 3 дополнительно включает узел опирания 5, размещенный в зоне над передним упором 6 автосцепного устройства. Каждый узел опирания 5 включает опорный лист 7, закрепленный на верхнем листе 3.1 концевой балки 3 рамы и содержащий отверстие 8, в котором установлена втулка 9, зафиксированная фиксирующим элементом 10, размещенным на опорном листе 7 В верхнем листе 3.1 концевой балки 3, а также в опорном листе 7 узла опирания выполнены расположенные друг над другом соосные отверстия 11 (Фиг. 2), обеспечивающие возможность монтажа маятниковых подвесок 12 (Фиг. 3).
Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях железнодорожных вагонов-платформ.