ПЛАНИРОВАНИЕ ЗАДАЧ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПРОГНОЗИРОВАНИЕМ

1. Система транспортного средства, содержащая:
процессор, имеющий память, причем процессор запрограммирован с возможностью:
прогнозирования времени включения зажигания транспортного средства на основании следующего места назначения транспортного средства; и
запроса данных оптимизации от удаленного сервера за заданное количество времени до времени включения зажигания.
2. Система транспортного средства по п. 1, в которой процессор запрограммирован с возможностью прогнозирования времени включения зажигания транспортного средства путем:
идентификации множества потенциальных мест назначения;
определения вероятности того, что каждое из множества потенциальных мест назначения будет являться следующим местом назначения;
ранжирования множества потенциальных мест назначения согласно вероятности того, что они будут следующим местом назначения, включая присваивание наивысшего ранга одному из множества потенциальных мест назначения, которое с наибольшей вероятностью будет являться следующим местом назначения; и
выбора времени включения зажигания транспортного средства на основании хронологического атрибута, связанного с потенциальным местом назначения, имеющим наивысший ранг.
3. Система транспортного средства по п. 2, в которой процессор запрограммирован с возможностью запроса у базы данных хронологического атрибута, связанного с потенциальным местом назначения, имеющим наивысший ранг.
4. Система транспортного средства по п. 3, в которой хронологический атрибут включает в себя прогнозируемое время, в которое транспортное средство поедет в потенциальное место назначения, имеющее наивысший ранг.
5. Система транспортного средства по п. 3, в которой процессор запрограммирован с возможностью планирования запроса данных оптимизации в соответствии с хронологическим атрибутом, связанным с потенциальным местом назначения, имеющим наивысший ранг.
6. Система транспортного средства по п. 1, в которой процессор запрограммирован с возможностью запроса подтверждения времени включения зажигания транспортного средства.
7. Система транспортного средства по п. 1, в которой процессор запрограммирован с возможностью запроса подтверждения следующего места назначения.
8. Система транспортного средства по п. 1, в которой процессор запрограммирован с возможностью периодического запроса обновленных данных оптимизации от удаленного сервера.
9. Система транспортного средства по п. 1, в которой заданное количество времени до времени включения зажигания транспортного средства по меньшей мере частично основано на количестве времени, связанном с приемом данных оптимизации, запрошенных от удаленного сервера.
10. Система транспортного средства по п. 1, в которой заданное количество времени до времени включения зажигания транспортного средства по меньшей мере частично основано на количестве времени, связанном с обработкой данных оптимизации, запрошенных от удаленного сервера.
11. Система транспортного средства, содержащая:
схему связи, запрограммированную с возможностью беспроводной связи с удаленным сервером; и
процессор, имеющий память, причем процессор запрограммирован с возможностью:
прогнозирования времени включения зажигания транспортного средства на основании следующего места назначения транспортного средства, и
запроса данных оптимизации от удаленного сервера за заданное количество времени до времени включения зажигания;
причем схема связи запрограммирована с возможностью передачи запроса удаленному серверу, приема данных оптимизации от удаленного сервера и передачи данных оптимизации процессору.
12. Система транспортного средства по п. 11, в которой процессор запрограммирован с возможностью прогнозирования времени включения зажигания транспортного средства путем:
идентификации множества потенциальных мест назначения;
определения вероятности того, что каждое из множества потенциальных мест назначения будет являться следующим местом назначения;
ранжирования множества потенциальных мест назначения согласно вероятности того, что они будут следующим местом назначения, включая присваивание наивысшего ранга одному из множества потенциальных мест назначения, которое с наибольшей вероятностью будет являться следующим местом назначения; и
выбора времени включения зажигания транспортного средства на основании хронологического атрибута, связанного с потенциальным местом назначения, имеющим наивысший ранг.
13. Система транспортного средства по п. 12, в которой процессор запрограммирован с возможностью запроса у базы данных хронологического атрибута, связанного с потенциальным местом назначения, имеющим наивысший ранг.
14. Система транспортного средства по п. 13, в которой хронологический атрибут включает в себя время, в которое, как спрогнозировано, транспортное средство поедет в потенциальное место назначения, имеющее наивысший ранг.
15. Система транспортного средства по п. 13, в которой процессор запрограммирован с возможностью планирования запроса данных оптимизации в соответствии с хронологическим атрибутом, связанным с потенциальным местом назначения, имеющим наивысший ранг.
16. Система транспортного средства по п. 11, в которой процессор запрограммирован с возможностью запроса подтверждения времени включения зажигания транспортного средства.
17. Система транспортного средства по п. 11, дополнительно содержащая пользовательский интерфейс, и при этом процессор запрограммирован с возможностью запроса подтверждения следующего места назначения с помощью пользовательского интерфейса.
18. Система транспортного средства по п. 11, в которой процессор запрограммирован с возможностью периодического запроса обновленных данных оптимизации от удаленного сервера, и при этом схема связи запрограммирована с возможностью передачи запроса обновленных данных оптимизации удаленному серверу.
19. Система транспортного средства по п. 11, в которой заданное количество времени до времени включения зажигания транспортного средства по меньшей мере частично основано на количестве времени, связанном с приемом данных оптимизации, запрошенных от удаленного сервера.
20. Система транспортного средства по п. 11, в которой заданное количество времени до времени включения зажигания транспортного средства по меньшей мере частично основано на количестве времени, связанном с обработкой данных оптимизации, запрошенных от удаленного сервера.