СИСТЕМА ДЛЯ ПРЕОДОЛЕНИЯ МЕСТА СКАПЛИВАНИЯ ЛЬДА НА ПРЕДСТОЯЩЕМ МОСТУ И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СПОСОБ

1. Способ, содержащий этапы, на которых
автоматически идентифицируют посредством транспортного средства предстоящее приближение транспортного средства к мосту;
обнаруживают в транспортном средстве по меньшей мере одно условие, указывающее скапливание льда на мосту;
вычисляют скорость транспортного средства, необходимую, чтобы предотвратить продольное скольжение между транспортным средством и мостом; и
автоматически замедляют транспортное средство с замедлением, достаточным, чтобы обеспечить возможность транспортному средству достичь вычисленной скорости к моменту, когда оно достигнет моста.
2. Способ по п. 1, в котором идентификация предстоящего приближения содержит также этап, на котором используют глобальную систему позиционирования для определения проходимого маршрута транспортного средства и местоположение транспортного средства на проходимом маршруте.
3. Способ по п. 2, в котором идентификация предстоящего приближения содержит также этап, на котором определяют, с использованием данных карты, местоположение моста на проходимом маршруте.
4. Способ по п. 3, в котором идентификация предстоящего приближения содержит также этап, на котором определяют расстояние до моста путем сравнения местоположения транспортного средства с местоположением моста на проходимом маршруте.
5. Способ по п. 2, содержащий также этап, на котором автоматически получают посредством транспортного средства по меньшей мере одну из текущей и хронологической метеорологической сводки для географической зоны, в которой расположен мост.
6. Способ по п. 1, в котором обнаружение содержит этап, на котором обнаружение осуществляют с использованием по меньшей мере одного датчика, выбранного из группы, состоящей из оптического датчика, радарного датчика, лидарного датчика и датчика навигационной системы.
7. Способ по п. 6, в котором обнаружение по меньшей мере одного условия, указывающего скапливание льда на мосту, содержит также этап, на котором вычисляют, с использованием данных от по меньшей мере одного датчика, показатель уверенности, указывающий вероятность того, что лед скопился на мосту.
8. Способ по п. 1, в котором предотвращение продольного скольжения между транспортным средством и мостом содержит этап, на котором вычисляют текущее продольное скольжение транспортного средства.
9. Способ по п. 8, в котором предотвращение продольного скольжения между транспортным средством и мостом содержит этап, на котором предотвращают, насколько это возможно, становление текущего продольного скольжения отрицательным.
10. Способ по п. 1, в котором предотвращение продольного скольжения между транспортным средством и мостом содержит этап, на котором принимают в расчет уклон поверхности дороги между транспортным средством и мостом.
11. Система для преодоления места скапливания льда на предстоящем мосту, причем система содержит:
по меньшей мере один процессор, размещенный на транспортном средстве; и
по меньшей мере одно устройство памяти, функционально связанное с по меньшей мере одним процессором и хранящее инструкции для исполнения в по меньшей мере одном процессоре, причем инструкции предписывают по меньшей мере одному процессору:
автоматически идентифицировать предстоящее приближение транспортного средства к мосту;
обнаруживать по меньшей мере одно условие, указывающее скапливание льда на мосту;
вычислять скорость транспортного средства, необходимую, чтобы предотвратить продольное скольжение между транспортным средством и мостом; и
автоматически замедлять транспортное средство с замедлением, достаточным, чтобы обеспечить возможность транспортному средству достичь вычисленной скорости к моменту, когда оно достигнет моста.
12. Система по п. 11, в которой идентификация предстоящего приближения содержит также этап, на котором используют глобальную систему позиционирования, чтобы определять проходимый маршрут транспортного средства и местоположение транспортного средства на проходимом маршруте.
13. Система по п. 12, в которой идентификация предстоящего приближения содержит также этап, на котором определяют, с использованием данных карты, местоположение моста на проходимом маршруте.
14. Система по п. 13, в которой идентификация предстоящего приближения содержит также этап, на котором определяют расстояние до моста путем сравнения местоположения транспортного средства с местоположением моста на проходимом маршруте.
15. Система по п. 12, в которой инструкции также предписывают по меньшей мере одному процессору автоматически получать по меньшей мере одну из текущей и хронологической метеорологической сводки для географической зоны, в которой расположен мост.
16. Система по п. 11, в которой обнаружение содержит этап, на котором осуществляют обнаружение с использованием по меньшей мере одного датчика, выбранного из группы, состоящей из оптического датчика, радарного датчика, лидарного датчика и датчика навигационной системы.
17. Система по п. 16, в которой обнаружение по меньшей мере одного условия, указывающего скапливание льда на мосту, содержит также этап, на котором вычисляют, с использованием данных от по меньшей мере одного датчика, показатель уверенности, указывающий вероятность того, что лед скопился на мосту.
18. Система по п. 11, в которой предотвращение продольного скольжения между транспортным средством и мостом содержит этап, на котором вычисляют текущее продольное скольжение транспортного средства.
19. Система по п. 18, в которой предотвращение продольного скольжения между транспортным средством и мостом содержит этап, на котором предотвращают, насколько это возможно, становление текущего продольного скольжения отрицательным.
20. Система по п. 11, в которой предотвращение продольного скольжения между транспортным средством и мостом содержит этап, на котором принимают в расчет уклон поверхности дороги между транспортным средством и мостом.