РАМНАЯ ИЛИ РЫЧАЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

1. Несущая конструкция рамной или рычажной конструкции для транспортного средства промышленного назначения, включающая в себя по меньшей мере один несущий кронштейн (1), с которым соединены по меньшей мере одна поперечина (20) и шпангоутная конструкция (23), предпочтительно, чтобы обеспечивать силовой поток (KF), охватывающий по меньшей мере несущий кронштейн (1), поперечину (20) и шпангоутную конструкцию (23), отличающаяся тем, что поперечина (20) расположена ниже, чем шпангоутная конструкция (23), и за счет этого создается смещение (HV) по высоте.
'
2. Несущая конструкция по п.1, отличающаяся по меньшей мере одним опорным устройством (50), которое расположено между поперечиной (20) и шпангоутной конструкцией (23) и/или которое по меньшей мере на отдельных участках расположено внутри смещения (HV) по высоте, чтобы увеличивать жесткость несущего кронштейна (1) или чтобы скачкообразный силовой поток (KF), охватывающий по меньшей мере несущий кронштейн (1), поперечину (20) и шпангоутную конструкцию (23), который возникал бы в ином случае при смещении (HV) по высоте, по меньшей мере уменьшать или сглаживать, благодаря чему предпочтительным образом может реализовываться более мягкое изменение направления силового потока.
3. Несущая конструкция по п.2, отличающаяся тем, что опорное устройство (50) служит несущим кронштейном для рычажного устройства подвески, в частности устройства (25) треугольного рычага подвески.
4. Несущая конструкция по п.3, отличающаяся тем, что опорное устройство (50) служит несущим кронштейном для рычажного устройства подвески, в частности устройства (25) треугольного рычага подвески.
5. Несущая конструкция по п.2 или 3, отличающаяся тем, что лонжерон (22) проходит между несущим кронштейном (1) и опорным устройством (50).
6. Несущая конструкция по п.2 или 3, отличающаяся тем, что опорное устройство (50) соединено с поперечиной (20) предпочтительно, по существу, вертикальным участком поперечины (20), и/или с лонжероном (22).
7. Несущая конструкция по п.5, отличающаяся тем, что несущий кронштейн (1), лонжерон (22) и опорное устройство (50) предпочтительно зафиксированы друг с другом посредством одних и тех же средств фиксации, в частности привернуты друг к другу.
8. Несущая конструкция по п.6, отличающаяся тем, что несущий кронштейн (1), лонжерон (22) и опорное устройство (50) предпочтительно зафиксированы друг с другом посредством одних и тех же средств фиксации, в частности привернуты друг к другу.
9. Несущая конструкция по п.2 или 3, отличающаяся тем, что опорное устройство (50) выполнено в виде угловой части и имеет две крепежные поверхности (51, 52), которые по высоте по меньшей мере на отдельных участках находятся на расстоянии друг от друга и/или которые проходят наискосок или, по существу, под прямым углом друг к другу.
10. Несущая конструкция по п.2 или 3, отличающаяся тем, что опорное устройство (50) посредством промежуточного пространства (ZR) по меньшей мере на отдельных участках удалено от поперечины (20) и/или проходит по меньшей мере на отдельных участках вдоль поперечины (20).
11. Несущая конструкция по п.6, отличающаяся тем, что опорное устройство (50) посредством промежуточного пространства (ZR) по меньшей мере на отдельных участках удалено от поперечины (20) и/или проходит по меньшей мере на отдельных участках вдоль поперечины (20).
12. Несущая конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что несущий кронштейн (1) имеет находящиеся по высоте на расстоянии друг от друга фланцевые средства, с которыми соединена шпангоутная конструкция (23), предпочтительно чтобы можно было заданным образом передавать силовой поток (KF).
13. Несущая конструкция по п.1 или 2, отличающаяся дополнительной поперечиной (24), которая соединена с несущим кронштейном (1) и проходит под уровнем поперечины (20).
14. Несущая конструкция по п.1 или 2, отличающаяся дополнительной распоркой (2 6) для усиления несущей конструкции, которая проходит относительно поперечины (20) наискосок или, по существу, параллельно.
15. Несущая конструкция по п.14, отличающаяся тем, что дополнительная распорка (26)
- проходит между несущим кронштейном (1) и шпангоутной конструкцией (23), предпочтительно под уровнем шпангоутной конструкции (23) и/или сбоку от поперечины (20), и/или
- с одной стороны соединена с несущим кронштейном (1), а с другой стороны со шпангоутной конструкцией (23) и/или кузовом транспортного средства промышленного назначения.
16. Несущая конструкция по п.13, отличающаяся тем, что поперечина (20) и дополнительная поперечина (24) имеют, по существу, одинаковую ширину или выполнены одинаковыми по конструкции.
17. Несущая конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что несущий кронштейн (1) включает в себя верхнюю область, среднюю область и нижнюю область, при этом шпангоутная конструкция (23) соединена с несущим кронштейном (1) через верхнюю область, а поперечина (20) - через среднюю область.
18. Несущая конструкция по п.17, отличающаяся тем, что лонжерон (22) соединен с несущим кронштейном (1) через верхнюю область, а продольный рычаг (21) подвески и/или дополнительная поперечина (24) - через нижнюю область.
19. Несущая конструкция по п.2 или 3, отличающаяся тем, что по меньшей мере основное тело несущего кронштейна (1) и/или по меньшей мере основное тело опорного устройства (50) выполнены в виде литой детали.
20. Несущая конструкция по п.5, отличающаяся тем, что лонжерон (22) выполнен в виде швеллерного профиля, а опорное устройство (50) с одной стороны на отдельных участках распространяется между фланцами швеллерного профиля и соединено с перемычкой швеллерного профиля, а с другой стороны соединено с поперечиной (20), предпочтительно с верхним участком поперечины (20).
21. Несущая конструкция по п.б, отличающаяся тем, что лонжерон (22) выполнен в виде швеллерного профиля, а опорное устройство (50) с одной стороны на отдельных участках распространяется между фланцами швеллерного профиля и соединено с перемычкой швеллерного профиля, а с другой стороны соединено с поперечиной (20), предпочтительно с верхним участком поперечины (20).
22. Несущая конструкция по п.13, отличающаяся тем, что поперечина (20), шпангоутная конструкция (23), дополнительная поперечина (24) и/или дополнительная распорка (26) проходят параллельно друг другу и/или образуют систему поперечин.
23. Несущая конструкция по п.14, отличающаяся тем, что поперечина (20), шпангоутная конструкция (23), дополнительная поперечина (24) и/или дополнительная распорка (26) проходят параллельно друг другу и/или образуют систему поперечин.
24. Несущая конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что смещение (HV) по высоте между поперечиной (20) и шпангоутной конструкцией (23) соответствует по меньшей мере высоте несущего профиля, образующего шпангоутную конструкцию (23) или лонжерон (22), и/или составляет по меньшей мере 10, 15 или 20 см.
25. Несущая конструкция по п.6, отличающаяся тем, что смещение (HV) по высоте между поперечиной (20) и шпангоутной конструкцией (23) соответствует по меньшей мере высоте несущего профиля, образующего шпангоутную конструкцию (23) или лонжерон (22), и/или составляет по меньшей мере 10, 15 или 20 см.
26. Несущая конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что поверхность поперечины (20) и поверхность соединительного устройства (16) для дополнительной функциональной части образуют одну плоскость (Е2).
27. Несущая конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что несущая конструкция включает в себя систему поперечин, которая предпочтительно должна располагаться перед ведущей осью автомобиля.
28. Несущая конструкция по п.14, отличающаяся тем, что дополнительная поперечина (24) и дополнительная распорка (26) представляют собой отдельные части или образуют цельную, предпочтительно неразъемную часть.
29. Несущая конструкция по п.13, отличающаяся тем, что поперечина, продольный рычаг (21) подвески, шпангоутная конструкция (23), дополнительная поперечина (24) и/или дополнительная распорка (26) закреплены на несущем кронштейне (1).
30. Несущая конструкция по п.14, отличающаяся тем, что поперечина, продольный рычаг (21) подвески, шпангоутная конструкция (23), дополнительная поперечина (24) и/или дополнительная распорка (26) закреплены на несущем кронштейне (1).
31. Несущая конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что несущий кронштейн (1) выполнен по меньшей мере практически симметрично относительно плоскости (SE) симметрии так, чтобы он мог применяться на обеих сторонах (LSI, LS2) поперечины (20).
32. Несущая конструкция по п.1 или 2, отличающаяся тем, что на обеих сторонах (LSI, LS2) поперечины (20) расположено по одному несущему кронштейну (1) и эти несущие кронштейны (1) выполнены одинаково по конструкции.