ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ МАШИНА ПРЕИМУЩЕСТВЕННО СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Предлагаемое техническое решение относится к транспортно-технологическим машинам, которые могут быть использованы, в том числе в сельском хозяйстве в качестве трактора или сельскохозяйственного шасси для выполнения различных сельскохозяйственных и транспортных работ на различных грунтах, особенно с малой несущей способностью.
2
Возможности использования сельхозмашин для выполнения различных транспортно-технологических сельскохозяйственных работ, особенно на рыхлых почвах с малой несущей способностью, ограничены. Это связано с большим (свыше 1,0 кгс/см) давлением на грунт, создаваемым колесами сельхозмашины, что приводит к разрушению структуры почвы, снижению проходимости машины и образованию колеи под ее колесами, что крайне не желательно, особенно при движении по посевам.
Известны транспортно-технологические сельхозмашины (ТТС), например, трактор ЛТ3-155, содержащий двигатель и полноприводное четырехколесное шасси на пневматических шинах (журнал «Спецавтотехника 2000», Третий Рим, 2000, с 57).
Известна универсальная транспортно-эксплуатационная сельскохозяйственная машина (см. патент РФ на ПМ №21187 от 10.07.2001 г на МПК В62Д 63/00 - прототип), содержащая двигатель, шасси в виде рамы с двумя ведущими мостами на пневматических шинах сверхнизкого внутреннего давления в т.ч. 5-60 кПа, трансмиссию (указанные признаки являются общими с заявленным решением). Кроме того, она оснащена устройством для крепления навесных, полунавесных и прицепных сельхозорудий.
Недостатком известных технических решений является значительный радиус разворота ТТС и, следовательно, недостаточно широкие функциональные возможности устройства, не позволяющие в полной мере использовать высокую проходимость транспортно-технологической машины такого типа на зауженных участках или иных местах, где не желателен большой радиус разворота.
Целью предлагаемого технического решения является устранение указанных недостатков, а именно расширение функциональных возможностей транспортно-технологической машины, в т.ч. и за счет приобретения возможности разворота ТТС с уменьшенным радиусом.
Указанная цель достигается тем, что в известной транспортно-технологической машине с/х назначения содержащей раму, установленную на трех мостах функционирующих на шинах сверхнизкого, в т.ч. от 5 до 60 кПа внутреннего давления, по крайней мере, два крайние из которых выполнены ведущими, двигатель внутреннего сгорания и трансмиссию, согласно полезной модели, передний мост выполнен с управляемыми колесами, причем расстояния между осями мостов связаны соотношением , где L1 - межосевое расстояние между передним и средним мостом, L2 - межосевое расстояние между задним и средним мостом, кроме того, оно снабжено валом отбора мощности для привода навесного оборудования, в том числе, монтируемого на раме.
Вторым вариантом достижения указанной цели является транспортно-технологическая машина с/х назначения содержащая раму, установленную на трех мостах, функционирующих на шинах сверхнизкого, в т.ч. от 5 до 60 кПа внутреннего давления, по крайней мере, два крайние из которых выполнены ведущими, двигатель внутреннего сгорания и трансмиссию, в которой, согласно изобретению, передний и задний мосты выполнены с управляемыми колесами, причем расстояния между осями мостов связаны соотношением , где L1 - межосевое расстояние между передним и средним мостом, L2 - межосевое расстояние между задним и средним мостом, кроме того, оно снабжено валом отбора мощности для привода навесного оборудования, в том числе, монтируемого на раме.
В третьем варианте - машина отличается от первых двух лишь тем, что навесное оборудование, установленное на раме, выполнено в виде разбрасывателя гранулированных удобрений.
В четвертом - навесное оборудование выполнено в виде установленного на раме опрыскивателя для химической обработки полей.
В пятом - навесное оборудование установлено на раме и выполнено в виде кунга (для бригады ремонтников), снабженного электрогенератором.
Указанная совокупность признаков проявляет новые свойства, заключающиеся в том, что благодаря их использованию устройство обладает новым качеством, выраженным в повышении его функциональных возможностей в совокупности с высокой проходимостью и малым радиусом разворота. Следовательно, предлагаемая полезная модель соответствует критерию «Новизна».
Наличие критерия «промышленная применимость» подтверждается предлагаемым примером конкретного исполнения данного технического решения, схема которого приведена на фиг.1-5, где дана принципиальная схема устройства (варианты) в котором:
На Фиг.1 - ТТС с двумя (передним и задним) ведущими мостами и передними управляющимися колесами.
На Фиг.2 - ТТС с двумя (передним и задним) ведущими мостами и передними и задними управляющимися колесами.
На Фиг.3 - ТТС с навесным оборудованием, выполненным в виде разбрасывателя.
На Фиг.4 - ТТС с навесным оборудованием, выполненным в виде опрыскивателя.
На Фиг.5 - ТТС с навесным оборудованием, выполненным в виде кунга, снабженного электрогенератором.
На фиг.1-5 приняты следующие обозначения:
1. Шины
2. Двигатель
3. Коробка передач
4. Ведущий мост
5. Вал отбора мощности
6. Разбрасыватель
7. Опрыскиватель
8. Кунг
9. Электрогенератор
2
1
Транспортно-технологическая машина (Фиг.1) содержит раму, установленную на шинах 1 сверхнизкого давления с рабочим давлением около 10 кПа, двигатель 2, включающий корпус с коленчатым валом, один конец которого состыкован через коробку передач 3 с ведущим мостом 4, а второй конец имеет герметичный выход из корпуса и подстыкован к валу отбора мощности 5 для функционирования навесного оборудования (6, 7, или 9,) установленного на раме. Соотношение L\L=0.6 т.к. это оптимальная величина для ТТС с тремя мостами, крайние из которых ведущие, а передние, к тому же, и управляемые.
2
1
На фиг.2 представлена ТТС которая отличается от первой тем, что и передний и задний мосты в данном случае выполнены управляемыми, при этом соотношение L\L=1, (т.к. это оптимальное значение для этого варианта). Оптимальность определялась из условий минимального радиуса разворота и минимальных энергозатрат при повороте (развороте) трехосной ТТС на широкопрофильных шинах сверхнизкого давления (5-60 кПа).
На фиг.3 представлен вариант ТТС с навесным оборудованием, установленным на раме ТТС, выполненным в виде разбрасывателя гранулированных удобрений 6, привод которого осуществлен от вала отбора мощности 5.
На фиг.4 представлен вариант ТТС с навесным оборудованием, установленным на раме ТТС выполненным в виде опрыскивателя 9 для химической обработке полей, привод которого осуществлен от вала отбора мощности 5.
На фиг.5 представлен вариант ТТС с навесным оборудованием, установленным на раме ТТС, выполненным в виде кунга 10, снабженного электрогенератором 11, привод которого осуществлен от вала отбора мощности 5.
2
1
Работа устройства осуществляется следующим образом. При запуске двигателя 2 начинает вращаться коленчатый вал, а с ним и вал отбора мощности 5, который приводит во вращение навесное оборудование в т.ч. и смонтированное на раме ТТС (разбрасыватель 6 или опрыскиватель 7 или электрогенератор 9). Благодаря тому, что соотношение L\L удовлетворяет условию , ТТС в таком случае имеет существенно меньший радиус разворота при минимальных энергозатратах на него, что с наличием оборудования расположенного на раме, существенно повышает функциональные возможности трехосной ТТС на широкопрофильных шинах сверхнизкого (5-60 кПА) внутреннего давления.
Таким образом, использование предлагаемого технического решения позволит уменьшить радиус разворота ТТС при сниженных энергозатратах на данный маневр, и тем самым, повысить его функциональные возможности.