СПОСОБ И СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ МОТОРНОГО ТОРМОЗА-ЗАМЕДЛИТЕЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕНННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ управления работой моторного тормоза-замедлителя двигателя внутреннего сгорания с использованием значения по меньшей мере одного рабочего параметра, выбираемого для получения требуемого тормозного момента, включающий шаг, на котором определяют величину тормозного момента, развиваемого тормозом-замедлителем при торможении транспортного средства, и, если значение разности между величиной требуемого тормозного момента и величиной развиваемого тормозного момента превышает первое заданное предельное значение, осуществляют управление работой тормозом-замедлителем с использованием значения по меньшей мере одного второго рабочего параметра, выбираемого, или приспосабливаемого, или настраиваемого так, чтобы получить скорректированную величину тормозного момента.
2. Способ по п.1, в котором величину тормозного момента, развиваемого моторным тормозом-замедлителем, определяют с помощью реального или виртуального датчика тормозного момента.
3. Способ по п.1, в котором сохраняют группу первых рабочих параметров в запоминающем устройстве в виде таблицы соответствия каждому значению параметра величины ожидаемого тормозного момента, получаемого при управлении работой тормоза-замедлителя с использованием соответствующего значения параметра.
4. Способ по п.1, в котором значение второго рабочего параметра определяют по значению первого рабочего параметра путем увеличения или уменьшения его на по меньшей мере один заданный шаг.
5. Способ по п.4, в котором сохраняют в запоминающем устройстве в таблице значение второго рабочего параметра вместо значения первого рабочего параметра.
6. Способ по п.1, в котором по меньшей мере один первый и (или) по меньшей мере один второй рабочий параметр и его значение выбирают из группы параметров и значений параметров, соответственно, включающей противодавление и его значение в выхлопной системе двигателя внутреннего сгорания, давление наддува и его значение, давление до и (или) после турбины и его значение, скорость турбины и ее значение, изменяемую геометрию турбины и положение ее лопастей.
7. Способ по п.1, в котором получают сигнал о неисправном состоянии, если значение разности между величиной требуемого тормозного момента и величиной развиваемого тормозного момента превышает заданное второе предельное значение, которое больше первого заданного предельного значения.
8. Система управления работой моторного тормоза-замедлителя двигателя внутреннего сгорания, содержащая блок (12) управления двигателем, предназначенный для реализации способа в соответствии с по меньшей мере одним из пп.1-7.
9. Система по п.8, в которой величина тормозного момента определяется с помощью по меньшей мере одного реального или виртуального датчика (3) момента, установленного на передающем мощность валу (1a, 9, 10) двигателя (1) внутреннего сгорания.
10. Блок (12) управления двигателя, предназначенный для управления двигателем (1) внутреннего сгорания и обеспечивающий управление работой моторного тормоза-замедлителя по способу в соответствии с по меньшей мере одним из пп.1-7.
11. Блок (12) управления по п.10, представляющий собой часть блока (14) управления транспортным средством.