Задвижка с надежным запорным механизмом

1. Задвижка с надежным запорным механизмом, содержащая:
корпус (10) клапана, выполненный с первым концом (11) и вторым концом (12), с проходным отверстием (13) на втором конце (12);
приводной механизм (20), размещенный на корпусе (10) клапана;
скользящее седло (30) с возможностью скольжения в корпусе (10) клапана, выполненным с перпендикулярно расположенным приводным желобом (31) для перемещения, в то время как желоб (31) для перемещения характеризуется нелинейной траекторией; кроме того скользящее седло (30) выполнено с двумя симметрично расположенными на нем направляющими участками (35);
качающийся рычаг (40), одним концом присоединен к приводному механизму (20), а его другой конец размещен в приводном желобе (31), с возможностью вращательного перемещения качающегося рычага (40) приводного механизма (20) вдоль траектории между первым и вторым положением для перемещения скользящего седла (30) между первым концом (11) и вторым концом (12), в соответствии с нахождением качающегося рычага (40) в первом и во втором положениях, причем качающийся рычаг (40) смещается встречно направлению движения скользящего седла (30); и
рабочий орган (50) клапана, выполненный с двумя вторыми направляющими участками (51) для взаимодействия с первыми направляющими участками (35) на скользящем седле (30), выполненными с возможностью параллельного или вертикального перемещения относительно проходного отверстия (13), причем при первом положении поворотного рычага (40) скользящее седло (30) находится на первом конце (11), при втором положении поворотного рычага (40) скользящее седло (30) находится на втором конце (12), а рабочий орган (50) клапана надежно герметизирует отверстие (13) клапана.
2. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что приводной механизм (20) размещен на корпусе (10) клапана с возможностью вращения и управления вручную.
3. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что приводной механизм (20) включает крепежную часть (21), закрепленную на корпусе (10) клапана; исполнительную часть (22), выполненную с возможностью вращения, расположенную на крепежной части (21); вращающийся вал (23), продольно расположенный между действующей частью (22) и крепежной частью (21), причем один конец вращающегося вала (23) соединен с качающимся рычагом (40) через
рабочую тягу (24), проходящую через действующую часть (22) и вращающийся вал (23) для приведения в действие вращающегося вала (23).
4. Задвижка по п. 3, отличающаяся тем, что один конец качающегося рычага (40) выполнен с отверстием (41) для сцепления, а один конец вращающегося вала (23) снабжен блоком (231) для соединения с отверстием (41) для сцепления, и зафиксирован поперечно с помощью крепежного элемента (43).
5. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что один конец качающегося рычага (40) снабжен элементом (42) качения, который установлен в приводной желоб (31), выполненный с первой секцией (321) хода, второй секцией (322) хода и третьей секцией (323) хода управления, причем вторая секция (322) хода наклонно соединена между первой и третьей секциями (321, 323) хода, элемент (42) качения установлен с возможностью перемещения из первой секции (321) хода во вторую секцию (322) хода с одновременным вертикальным перемещением рабочего органа (50) клапана в направлении проходного отверстия (13) клапана для уплотнения проходного отверстия (13), когда качающийся рычаг (40) находится в первом положении и во втором положении, элемент (42) качения расположен в концевой части третьей секции (323) хода.
6. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что корпус (10) клапана снабжен направляющими планками (14), размещенными на двух его краях с внутренней стороны, рабочий орган (50) клапана снабжен установленными с двух сторон направляющими роликами (54), соответственно, для контакта качения по соответствующим направляющим планкам (14), а скользящее седло (30) снабжено расположенными по четырем его углам первыми роликами (33), соответственно, для контакта качения с внутренней боковой стороной направляющих планок (14), причем на каждой из направляющих планок (14) выполнен позиционирующий желоб (15), расположенный по обе стороны проходного отверстия (13), соответственно, при этом позиционирующий желоб (15) выполнен с криволинейным участком (151) и отдаленным участком (152), выполненными с возможностью закрытия проходного отверстия (13) при перемещении направляющего ролика (54) от криволинейного участка (151) к отдаленному участку (152).
7. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что первые направляющие участки (35) снабжены двумя симметричными соединительными желобами (37), соответственно, вторые направляющие участки (51) снабжены двумя симметричными согласующими желобами (53), расположенными напротив соединительных желобов (37), соответственно, а, по крайней мере, одна круглая штанга (60), проходит через
каждый из соединительных желобов (37) и согласующих желобов (53), соответственно, причем каждый из соединительных желобов (37) частично перекрывает и взаимодействует с соответствующим согласующим желобом (53), соответственно.
8. Задвижка по п. 7, отличающаяся тем, что форма соединительных желобов (37) совпадает с формой согласующих желобов (53), где каждый из соединительных желобов (37) и согласующих желобов (53) выполнен с первым концом (531, 371) и вторым концом (532, 372), соответственно, с наклонным сечением (533, 373), расположенным между первым концом (531, 371) и вторым концом (532, 372).
9. Задвижка по п. 7, отличающаяся тем, что каждый из первых направляющих участков (35) образован из двух параллельных первых планок (36) с определенным расстоянием между ними, и каждый из вторых направляющих участков (51) образован из двух параллельных вторых планок (52) с определенным расстоянием между ними, причем две вторые планки (52) вставлены между двумя первыми планками (36), сопряженными со вторыми планками (52) соединительными планками (70), расположенными между двумя вторыми планками (52) с возможностью синхронного перемещения всех круглых штанг (60).
10. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что скользящее седло (30) снабжено несколькими вторыми роликами (38) для контакта и качения по внутренней поверхности корпуса (10), расположенными с одной стороны, удаленной от проходного отверстия (13) клапана.
11. Задвижка по п. 1, отличающаяся тем, что один конец скользящего седла (30), прилегающий к желобу (31) для перемещения, снабжен направляющим колесом (39) для контакта с внутренней поверхностью корпуса (10), установленным со стороны, расположенной ближе к проходному отверстию (13) клапана.
12. Задвижка с надежным запорным механизмом, содержащая:
корпус (10) клапана, выполненный с первым концом (11) и вторым концом (12), с проходным отверстием (13) на втором конце (12);
приводной механизм (20), размещенный на корпусе (10) клапана;
скользящее седло (30) с возможностью скольжения в корпусе (10) клапана, выполненное с двумя симметрично расположенными на нем направляющими участками (35); два первых направляющих участка (35) выполнены с двумя симметричными соединительными желобами (37), соответственно, приводной механизм (20) для перемещения скользящего седла (30) между первым концом (11) и вторым концом (12) корпуса (10), рабочий орган (50) клапана, размещенный на
скользящем седле (30), и выполненный с двумя вторыми направляющими участками (51) для взаимодействия с первыми направляющими участками (35), выполненными с возможностью параллельного или вертикального перемещения относительно проходного отверстия (13), вторые направляющие участки (51) снабжены двумя симметричными согласующими желобами (53), расположенными напротив соединительных желобов (37), соответственно, а, по крайней мере, одна круглая штанга (60) проходит через каждый из соединительных желобов (37) и согласующих желобов (53), соответственно, причем каждый из соединительных желобов (37) взаимодействует с соответствующим согласующим желобом (53), соответственно, а при нахождении скользящего седла (30) на втором конце (12) корпуса (10) рабочий орган (50) клапана надежно герметизирует проходное отверстие (13).
13. Задвижка по п. 12, отличающаяся тем, что форма соединительных желобов (37) и согласующих желобов (53) идентична.
14. Задвижка по п. 13, отличающаяся тем, что каждый соединительный желоб (37) и соответствующий желоб (53) выполнены с первым концом (371, 531) и вторым концом и (532, 372), соответственно, с наклонным сечением (533, 373), расположенным между первым концом и вторым концом (531, 731 и 532, 732), соответственно.
15. Задвижка по п. 12, отличающаяся тем, что каждый из первых направляющих участков (35) образован из двух параллельных первых планок (36) с определенным расстоянием между ними, и каждый из вторых направляющих участков (51) образован из двух параллельных вторых планок (52) с определенным расстоянием между ними, причем две вторые планки (52) вставлены между двумя первыми планками (36), сопряженными со вторыми планками (52) соединительными планками (70), расположенными между двумя вторыми планками (52) с возможностью синхронного перемещения всех круглых штанг (60).