АВТОМОБИЛЬНАЯ АКУСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА

Полезная модель относится к области электроакустики, а именно к акустическим системам, предпочтительно высокого класса, устанавливаемым в автомобилях, и использующих громкоговорители, воспроизводящие акустические сигналы различных определенных частотных диапазонов, в основном в количестве не более четырех частотных диапазонов.
Известна автомобильная акустическая система, включающая головное устройство, активный электронный разделительный фильтр, соединенный по каналам передачи сигналов различных частотных диапазонов с отдельными усилителями каждого канала, выходы которых связаны с громкоговорителями, воспроизводящими акустические сигналы различных определенных частотных диапазонов (см. заявка РСТ WO 01/22772, МПК Н 04 R 3/14, 2001). К недостаткам известной автомобильной акустической системы можно отнести ее высокую стоимость и большие размеры, что обусловлено наличием в каждом канале отдельного усилителя, который имеет свой корпус, систему охлаждения и т.п.
Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой является автомобильная акустическая система, включающая головное устройство, активный электронный разделительный фильтр, соединенный по каналам передачи сигналов различных частотных диапазонов с многоканальным усилителем, выходы которого связаны с громкоговорителями, воспроизводящими акустические сигналы различных определенных частотных диапазонов (см. ст. Звучание - золото. Газета ″Версия″, №33, 2003). К недостаткам известной автомобильной акустической системы, обусловленным выполнением усилителя с каналами одинаковой мощности, можно отнести неоптимальное использование в усилителе мощности каждого канала, так как громкоговорители, воспроизводящие акустические сигналы различных определенных частотных диапазонов, для качественного звуковоспроизведения требуют подвода сигналов различной мощности (известно, что низкочастотные громкоговорители или сабвуферы потребляют больше мощности, чем средне - или высокочастотные громкоговорители). Это приводит к неоптимальной работе каналов и неоправданному увеличению веса, габаритов и стоимости усилителя, а, соответственно, и всей автомобильной акустической системы.
Предлагаемая полезная модель направлена на решение задачи, состоящей в оптимизации функционирования каждого канала усилителя для обеспечения качественного звуковоспроизведения акустической системы, уменьшении ее габаритов, веса и стоимости.
Данная задача решается тем, что в автомобильной акустической системе, включающей головное устройство, активный электронный разделительный фильтр, соединенный по каналам передачи сигналов различных частотных диапазонов с многоканальным усилителем, выходы которого связаны с громкоговорителями,
воспроизводящими акустические сигналы различных определенных частотных диапазонов, многоканальный усилитель выполнен с каналами, имеющими различную выходную мощность, причем выходная мощность канала или каналов для передачи сигналов низкочастотного диапазона больше, чем выходная мощность каналов для передачи сигналов более высоких частотных диапазонов.
Выполнение в многоканальном усилителе каналов, имеющих различную выходную мощность, причем выходная мощность канала или каналов для передачи сигналов низкочастотного диапазона больше, чем выходная мощность каналов для передачи сигналов более высоких частотных диапазонов, обеспечивает функционирование каждого канала в оптимальном режиме, так как нет необходимости подводить к каждому громкоговорителю, независимо от его частотного диапазона, одинаковую мощность. Наибольшую мощность, по сравнению с другими, потребляет низкочастотный громкоговоритель (сабвуфер), а, соответственно, и мощность усилителя для этого канала должна быть максимальна. В противном случае какой-либо из каналов работает с перегрузкой или недогрузкой.
Кроме того, при указанном выше неравномерном по каналам распределении мощности усиления уменьшается взаимовлияние каналов, которое может иметь место при пиковых нагрузках на какой-либо канал при одинаковой мощности каналов.
Уменьшение веса, габаритов и стоимости акустической системы достигается за счет того, что в каждом канале усилителя имеется только необходимая для получения оптимальной мощности схемотехника, например, оптимальное число каскадов усиления, выполненных с использованием транзисторов.
Выполнение многоканального усилителя с каналами, имеющими различную выходную мощность, причем выходная мощность канала или каналов для передачи сигналов низкочастотного диапазона больше, чем выходная мощность каналов для передачи сигналов более высоких частотных диапазонов, не представляет технических сложностей, так как он может быть выполнен на основе известных схемных решений многоканальных усилителей с одинаковой выходной мощностью каналов, например, при формировании каналов по одному и тому же принципу только для каналов разной мощности используется разное количество усилительных каскадов, или используется схемотехника с параметрами, необходимыми для получения требуемой мощности. В предлагаемом техническом решении низкочастотным диапазоном считается диапазон частот менее 100 Гц.
На чертеже представлена блок-схема предлагаемой автомобильной акустической системы, в данном случае для звуковоспроизведения в трех частотных диапазонах.
Автомобильная акустическая система, включает головное устройство 1, активный электронный разделительный фильтр 2, соединенный по каналам передачи сигналов различных частотных диапазонов с многоканальным усилителем 3, выходы которого связаны с громкоговорителями 4, 5, 6, воспроизводящими акустические сигналы различных определенных частотных диапазонов, соответственно, низкой частоты (сабвуфер), средней частоты (мидбас), высокой частоты (твитер).
Многоканальный усилитель выполнен с каналами, имеющими различную выходную мощность, причем выходная мощность N канала для передачи сигналов низкочастотного диапазона больше, чем выходная мощность N и N каналов для передачи сигналов более высоких частотных диапазонов (выходная мощность среднечастотного и высокочастотного диапазонов может быть одинакова).
Предлагаемая автомобильная акустическая система работает следующим образом.
Сигнал от головного устройства 1 поступает в активный электронный разделительный фильтр 2, в котором осуществляется его разделение на три частотных полосы. Далее с каждого выхода активного электронного фильтра 2 сигнал с определенной выделенной полосой частот поступает в соответствующий канал многоканального усилителя 3, а затем в соответствующие громкоговорители 4, 5, 6, функционирующие в определенном заданном диапазоне частот. При этом к низкочастотному громкоговорителю 4 по соответствующему каналу многоканального усилителя 3 подводится мощность большая, чем подводимая по другим каналам многоканального усилителя 3 к среднечастотному 5 и высокочастотному 6 громкоговорителям. Ввиду этого, каждый из громкоговорителей 4, 5, 6 функционирует в оптимальном режиме и воспроизводит звук высокого качества.
Предлагаемая автомобильная акустическая система обеспечивает получение высококачественного звучания при относительно небольших весе, габаритах и стоимости.