Железная дорога ужалась на треть

В 2009 году Октябрьская железная дорога сократила свою инвестиционную программу на 20 млрд рублей — до 35 млрд рублей. Сокращение не коснется проектов создания высокоскоростного движения между Санкт-Петербургом и Москвой и Петербургом и Хельсинки, которые являются важной имиджевой составляющей города. Однако в Ленобласти сокращения коснутся работ по усилению железнодорожных подходов к Морскому порту Усть-Луга.

Как сообщил вчера начальник Октябрьской железной дороги Виктор Степов, осенью прошлого года планировалось, что в Северо-Западном регионе дорога вложит в 2009 году 55 млрд рублей. Однако мировой финансовый кризис заставил компанию сократить инвестпрограмму на 20 млрд рублей — до 35 млрд рублей. В частности, сокращение финансирования коснется уменьшения затрат на работы по усилению железнодорожных подходов к Морскому порту Усть-Луга. Так, по информации ОАО "Компания "Усть-Луга"", в прошлом году на эти цели РЖД затратила 14 млрд рублей. Однако в феврале этого года Владимир Якунин, президент Российских железных дорог, сообщал журналистам, что в 2009 году на реконструкцию и строительство подходов к порту будет направлено 13 млрд рублей. Кроме того, господин Степов отметил, что сокращение финансирования пройдет и по проектам развития Санкт-Петербургского транспортного узла и подходов к Мурманскому порту, однако конкретные цифры назвать отказался.

Сокращение объемов инвестиций в этом году будет соответствовать сокращению объема грузоперевозок портов и на Октябрьской железной дороге. "Грузооборот дороги в январе-феврале этого года упал на 35 процентов, в марте — падение составляет 24 процента. И хоть это не радостные цифры, однако уже сейчас мы можем говорить о положительной динамике темпов падения грузовых перевозок", — говорит Виктор Степов. По его словам, с начала года почти на 40-42% упал объем грузовых перевозок ОЖД строительных материалов, перевалка железно-рудного концентрата упала на 43%, в январе-феврале перевалка удобрений снизилась почти до нуля.

Виктора Степов сообщил, что ОЖД не планирует сокращать в текущем году финансирование таких имиджевых проектов, как организация высокоскоростного движения на направлениях Москва-Санкт-Петербург и Петербург-Хельсинки. Так, в 2009 году на организацию движения по линии Москва-Петербург будет направлено, по информации пресс-службы ОЖД, 2,6 млрд. руб.

Планируется, что в конце года будет запущено коммерческое движение пассажирских поездов "Сапсан" по этому направлению. Также в текущем году ОЖД планирует вложить 14,5 млрд рублей в организацию скоростного движения между Петербургом и Хельсинки.

Также руководитель Северо-Западного филиала РЖД подчеркнул, что на дороге в полном объеме сохранен социальный пакет и не планируется сокращение численности персонала.