СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ОБОРОТОВ В КАРДАННЫХ ВАЛАХ, КАРДАННЫЙ ВАЛ, СВЯЗАННЫЙ С УКАЗАННОЙ СИСТЕМОЙ, И СПОСОБ ИХ ОПРЕДЕЛЕНИЯ

1. Система для определения количества оборотов карданного вала, содержащая по меньшей мере магнит (30) и по меньшей мере датчик (40) Холла, которые располагают с обеспечением их магнитного взаимодействия друг с другом, отличающаяся тем, что
один из указанных магнита (30) и датчика (40) Холла соединен с любым из вращающихся элементов карданного вала, и другой из них — с неподвижной точкой (SN), и
при этом предусмотрен элемент (50) обнаружения, предназначенный для обнаружения частоты вращения посредством соотнесения оборота и импульса, создаваемого датчиком (40) Холла в качестве результата взаимодействия между магнитом (30) и датчиком (40) Холла при вращении карданного вала.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что неподвижная точка представляет собой промежуточный подшипник (21), расположенный на карданном валу.
3. Система по п. 2, отличающаяся тем, что содержит неподвижный удерживающий элемент (23), который расположен на указанном промежуточном подшипнике (21), который удерживает магнит (30) или датчик (40) Холла таким образом, что он не входит в контакт с вращающимися элементами карданного вала и, следовательно, выполнен с возможностью оставаться неподвижным.
4. Система по п. 3, отличающаяся тем, что содержит поверхность (231) удерживающего элемента для указанного неподвижного удерживающего элемента (23), которая обеспечивает расположение магнита (30) и датчика (40) Холла друг напротив друга на одном уровне с целью обеспечения наибольшей эффективности магнитного взаимодействия.
5. Система по п. 3, отличающаяся тем, что указанный неподвижный удерживающий элемент (23) содержит по меньшей мере одну установочную поверхность (232) для промежуточного подшипника, которая установлена на промежуточном подшипнике (21).
6. Система по любому из пп. 3-5, отличающаяся тем, что содержит вращающийся удерживающий элемент (24), который удерживает магнит (30) или датчик (40) Холла и при этом расположен на карданном валу и вращается с карданным валом.
7. Система по п. 6, отличающаяся тем, что содержит защитный элемент (22), расположенный на промежуточном подшипнике (21), таким образом, он окружает элемент (50) обнаружения, магнит (30), датчик (40) Холла, неподвижный удерживающий элемент (23) и вращающийся удерживающий элемент (24).
8. Система по п. 7, отличающаяся тем, что предусматривает защитный элемент (22), содержащий первую канавку (221), приспособленную для соответствия геометрии промежуточного подшипника (21).
9. Система по п. 7, отличающаяся тем, что предусматривает защитный элемент (22), содержащий вторую канавку (222), приспособленную для соответствия геометрии вращающегося удерживающего элемента (24).
10. Система по п. 7, отличающаяся тем, что защитный элемент (22) и вращающийся удерживающий элемент (24) расположены на установочной поверхности (12), предусмотренной на карданном валу.
11. Система по п. 7, отличающаяся тем, что защитный элемент (22) неподвижно закреплен на месте посредством контакта с удерживающей поверхностью (11), предусмотренной на карданном валу.
12. Система по п. 1, отличающаяся тем, что содержит источник питания, выполненный с возможностью беспроводной передачи питания с целью обеспечения питания для системы.
13. Карданный вал, объединенный с системой по любому из предыдущих пунктов.
14. Способ определения количества оборотов карданного вала, при этом используют по меньшей мере один магнит (30) и по меньшей мере один датчик (40) Холла, которые располагают с обеспечением их магнитного взаимодействия друг с другом, отличающийся тем, что включает следующие этапы:
a) соединения одного из указанных магнита (30) и датчика (40) Холла с любым из вращающихся элементов карданного вала, и другого из них - с неподвижной точкой (SN),
b) определения количества импульсов, созданных датчиком (40) Холла, и
c) определения количества оборотов посредством соотнесения количества импульсов с количеством оборотов.