"С открытием Ленинградского шоссе мы разгрузим другие городские трассы"

Начальник отдела организации дорожного движения Центра исследования транспортной инфраструктуры Александр Кулаков не верит, что пробки на Ленинградском шоссе исчезнут даже после реконструкции трассы.

BUSINESS GUIDE: Александр Вячеславович, ваша фирма разрабатывает планы организации движения по заказу правительства Москвы. Каковы основные проблемы транспортного движения сегодня?

АЛЕКСАНДР КУЛАКОВ: Задачу с пробками невозможно решить без комплексного инфраструктурного строительства. В Москве несколько ключевых транспортных проблем. Первая — увеличение числа автомобилей. Сейчас на 1000 москвичей приходится 350 машин, еще семь лет назад приходилось 100. Нынешние дороги строились несколько десятилетий назад, и проектировщики тех лет не могли предположить, сколько в наши дни будет машин в Москве. При этом не развивается система городского общественного транспорта, что является второй проблемой. Практически нет легкого метро, нет скоростных поездов. Наконец, оставляет желать лучшего инфраструктура дорожного строительства: городу не хватает широкополосных автомагистралей, развязок, мостов. Люди пробираются из одного городского пункта в другой через один более или менее широкий путепровод. Все в комплексе образует пробки. И решать эти проблемы по очереди невозможно.

BG: Какие городские трассы нуждаются в реконструкции?

А. К.: Практически все. Однако дело даже не в этом. Путем модернизации транспортных путей мы не решим проблему пробок. В Москве слишком много автомобилей.

BG: Реконструкция дорог Москве вообще не нужна?

А. К.: Мне кажется, что строить дороги в Москве необходимо. Ярким примером может быть Ленинградское шоссе. На нем есть туннели, проходящие под линиями метро. В целом проект очень серьезный. Конечно, Ленинградское шоссе, одна из самых важных городских автомагистралей, давно нуждалось в реконструкции, и частично оно может помочь решить транспортную проблему. Однако, как только Ленинградское шоссе будет реконструировано, им начнут пользоваться не только те автолюбители, которые им пользовались раньше, но и те, которые раньше пробирались через запруженную Дмитровку, например, и прилежащие к ним дороги. И пробки на этом шоссе будут в часы пик, как и раньше, только машин будет больше. Безусловно, с открытием Ленинградского шоссе мы разгрузим другие городские трассы.

BG: В чем, по-вашему, заключаются риски, сопутствующие реконструкции Ленинградского шоссе?

А. К.: Вся трасса состоит из беспрецедентно сложных конструкций. Например, тоннель от улицы Алабяна на Балтийскую улицу проходит под линией метро. Надеюсь, что это решение оправдает себя и в будущем этот опыт пригодится для строительства новых, современных трасс.