Универсальный канатный строп

Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к стропам, и может быть использована в различных отраслях промышленности при транспортных и разгрузочных работах.
Известен строп типа СКК (строп кольцевой канатный), представляющий собой отрезок каната, соединенный в виде кольца образующий тем самым петлю подъема груза. Концы каната могут быть соединены методом заплётки или опрессовки алюминиевой или стальной втулкой (ГОСТ 25573-82).
Недостатки стропа известной конструкции:
1. Строп имеет только одну ветвь стального каната с сохранением грузоподъемности стропа в целом.
2. Строп не имеет возможности выбора меньшего диаметра стального каната при изготовлении с сохранением одной и той же грузоподъемности стропа в целом.
3. Строп не имеет увеличения эксплуатационной безопасности стропа по причине отсутствия второй дублирующей канатной ветви.
Известен строп грузоподъемный кольцевой, содержащий, по меньшей мере, один грузоподъемный элемент и, по меньшей мере, один прокладочный элемент, причем, по меньшей мере, один грузоподъемный элемент и, по меньшей мере, один прокладочный элемент размещены в защитном чехле с возможностью изолирования друг от друга, при этом, по меньшей мере, один прокладочный элемент выполнен с возможностью образования на поверхности стропа выступа, по меньшей мере, с одной стороны стропа для контакта с взаимодействующей поверхностью. При этом, по меньшей мере, один грузоподъемный элемент представляет собой жгут, или ленту, или цепь, или канат (Патент РФ на полезную модель 89506, МПК B65G 7/12, B66C 1/12, 10.12.2009 г.).
Недостатки стропа известной конструкции:
1. Конструкция стропа содержит много дополнительных элементов, что усложняет процесс строповки из-за необходимости их позиционирования перед подъемом груза.
2. Строп не имеет возможности выбора меньшего диаметра стального каната при изготовлении с сохранением одной и той же грузоподъемности стропа в целом.
3. Строп не имеет увеличения эксплуатационной безопасности стропа по причине отсутствия второй дублирующей канатной ветви.
Наиболее близким по своей технической сущности и достигаемым результатам является кольцевой строп, выполненный из троса конечной длины, образующего сердечник и по крайней мере один наружный навив, при этом сердечник образован несколькими прилегающими один к другому кольцами троса (Авторское свидетельство СССР № 314728, МПК B66C1/12, 29.09.1972 г.).
Недостатки стропа известной конструкции:
1. Строп не имеет жестко закрепленных между собой концов металлического каната, что может являться причиной самопроизвольного расплетения ветвей стального каната под нагрузкой.
2. Кроме того, технология изготовления трудоемкая и материалоемкая, т.к. вначале требует навить несколько кольцевых витков троса, после чего выполнить как минимум один наружний навив с определенным углом и направлением свивки.
Технический результат - повышение несущей способности (грузоподъемности) стропа и увеличение срока полезного использования стропа.
Технический результат предлагаемой модели достигается тем, что универсальный канатный строп витой представляет собой кольцевой замкнутый отрезок каната конечной длины, полученный путем переплетения каната вокруг себя с образованием не менее двух ветвей стропа и с количество обвитий не менее двух, при этом концы каната жестко закреплены между собой, а коэффициент запаса прочности стропа шестикратен запасу прочности каната, из которого он изготовлен, умноженному на количество ветвей стропа.
Технический результат достигается также тем, что строп выполнен из стального круглопрядного каната, стального плоского каната, пенькового каната или синтетического каната.
Технический результат достигается также тем, что диаметр каната для изготовления стропа определяют по формуле
D
ст
где  – диаметр каната для изготовления универсального канатного стропа требуемой грузоподъемности, мм;
D
гост
– диаметр каната для изготовления cтропа кольцевого требуемой грузоподъемности согласно ГОСТ 25573-82, мм.
Технический результат достигается также тем, что концы каната связаны между собой зажимными неподвижными втулками, заплеткой или сшивкой.
Технический результат достигается также тем, что наружная поверхность каната покрыта полимерной композицией.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображен общий вид универсального канатного стропа витого предлагаемой конструкции.
На фиг. 2 представлен один из возможных способов применения универсального канатного стропа витого (условно изображен в виде универсального стропа канатного исполнения 2 - по РД 10-231-98).
Универсальный канатный строп витой представляет собой замкнутое кольцо, образованное переплетением (обвитием) каната конечной длины 1 вокруг самого себя. В результате такого переплетения получается замкнутое кольцо, состоящее как минимум из двух канатных ветвей стропа 2 и 3 (фиг. 1). Количество ветвей стропа, обвитых относительно друг друга, и диаметр каната 1 выбирают исходя из расчетной грузоподъемности стропа. Экспериментально установлено, что при использовании каната с как минимум двукратным переплетением (обвитием) канатных веток относительно друг друга, обеспечивается увеличение разрывной нагрузки стропа в два раза в сравнении с разрывной нагрузкой стропа с одной канатной ветвью с увеличенным диаметром каната. Увеличение количества ветвей стропа 2 и 3, а также переплетений (обвитий) каната 1 более 8 значительно увеличит материалоемкость, а также усложнит процесс изготовления стропа.
D
D
D
ст
ст
гост
Диаметр стального каната 1 для изготовления стропа  выбирают исходя из габаритных размеров груза. Было установлено, что при для изготовления универсального канатного стропа предлагаемой конструкции диаметр стального каната  выбирают по крайней мере в 1,3 раза меньше диаметра стального каната , используемого при изготовлении известного канатного стропа кольцевого с одной канатной веткой и аналогичной грузоподъемностью (согласно ГОСТ 25573-82).
Концы каната 1 могут быть соединены неподвижными втулками 4, либо заплеткой, либо сшивкой.
Перевитые канатные ветви 2 и 3 увеличивают срок полезного использования стропа за счет уменьшения износа тела каната, обеспеченного переменным контактом выступающих и вогнутых перевитых участков стропа с поднимаемым (транспортируемым) грузом 4.
Кроме того, при наличии как минимум одной дополнительной канатной ветви стропа, увеличивается эксплуатационная безопасность универсального канатного стропа витого, за счет шестикратного запаса прочности каждой отдельной ветви каната.
Наличие внешнего защитного покрытия, плотно прилегающего к канатной ветви стропа, увеличивает срок эксплуатации универсального канатного стропа витого за счет уменьшения износа тела каната 1 при контакте между ветвями стропа 2 и 3, а также при контакте с поверхностью поднимаемого (транспортируемого) груза. Кроме того, при наличии внешнего защитного покрытия канатной ветви, увеличивается эксплуатационная безопасность универсального канатного витого стропа для работника, а также для поднимаемого (транспортируемого) груза 4. В качестве полимерной композиции могут быть использованы полипропилен, полиэтилен, полистирол, уретановые термоэластопласты, полиэфирные термоэластопласты, полиолефиновые и диенвинилароматические термоэластопласты, а так же полиэфир-полиамидные и другие пластические массы.
Универсальный канатный строп витой используют следующим образом.
Стропы изготавливаются в виде замкнутого кольца непосредственно на предприятии изготовителе. При этом концы каната уже зажаты неподвижными втулками 1, или заплетены, или сшиты. Необходимое количество изготовленных стропов заводят на пакет груза 4 (фиг. 2). Петлю 5 надевают на крюк крана 6 и прикладывают к ней усилие для подъема, при этом происходит затягивание петли 7 вокруг пакета груза 4, а усилие подъема позволяет проскальзывать перевитым участкам каната относительно друг друга. При этом происходит параллельное движение перевитых канатных веток и уменьшается диаметр петли затяжки 4, создавая усилие достаточное, чтобы исключить ослабление затяжки стропа вокруг груза 4 его при подъеме и перемещении. После перемещения и складирования пакета груза 4 в месте назначения, строп легко может быть снят с пакета груза 4 путем ослабления петли затяжки 7 методом снятия петли затяжки 7 с крюка крана 6. В целом, заявленный универсальный канатный строп витой характеризуется высокой надежностью и простотой использования. Закрепленный в начале транспортировки на пакете груза 4 строп (стропы) позволяет осуществить все логистические циклы погрузки/выгрузки на всем пути до места назначения.