ОПТОВОЛОКОННЫЙ ДОРОЖНЫЙ ЗНАК С ВНЕШНЕЙ ПОДСВЕТКОЙ

Заявляемая полезная модель относится к световым приборам, в частности к световым информационным знакам, используемым при организации дорожного движения.
Известен дорожный знак (патент РФ №113051, опубликован 27.01.2012), содержащий корпус, панель с графическим изображением дорожного знака, источник подсветки, источник питания, аккумулирующее устройство.
Недостатком известной конструкции является низкая надежность.
Наиболее близким является устройство организации дорожного движения (патент РФ №164253, опубликован 26.09.2018), включающее корпус, внутри которого размещены, по меньшей мере, один источник света, оптически сопряженный с торцами пучка световодов, другие торцы которых расположены в части корпуса, в котором выполнены сквозные отверстия, образующие символ дорожного знака. Корпус выполнен в виде защитного короба и лицевой панели, установленный на опоре, торцы световодов закреплены в отверстиях лицевой панели посредством направляющих втулок, а источник света соединен с аккумулятором через контроллер.
Тем не менее, недостатком известной конструкции, также является низкая надежность.
Целью заявляемой полезной модели является устранение выявленного недостатка для достижения такого технического результата, как обеспечение повышенной надежности.
Поставленная цель достигается следующим образом: оптоволоконный дорожный знак с внешней подсветкой, включающий корпус, источник света, световоды, электронный блок, содержащий контроллер, модуль питания, приемопередающий модуль, антенну; при этом корпус выполнен в виде защитного короба с лицевой панелью и снабжен крепежом, источник света размещен внутри защитного короба и представляет собой светодиодный блок, оптически сопряженный с торцами пучка световодов, вывод торцов закрепляется в сквозных отверстиях лицевой панели, посредством направляющих втулок, светодиод соединяется с электронным блоком, содержащим модуль питания, соединенный с контроллером, который соединен с приемопередающим модулем, выход которого соединен с антенной характеризующийся тем, что дополнительно содержит модуль контроля выходной мощности, соединенный с контроллером и модуль контроля уровня заряда, соединенный с контроллером.
Дорожный знак, в частности, может характеризоваться тем, что светодиодный блок выполнен из одного светодиода.
Дорожный знак, в частности, может характеризоваться тем, что дополнительно снабжен датчиком уровня освещенности.
Дорожный знак, в частности, может характеризоваться тем, что источник питания представляет собой панель солнечных элементов.
Дорожный знак, в частности, может характеризоваться тем, что источник питания представляет собой литиевую аккумуляторную батарею.
Дорожный знак, в частности, может характеризоваться тем, что светодиод снабжен радиатором.
Дорожный знак, в частности, может характеризоваться тем, что направляющие втулки выполнены из силикона.
Дорожный знак, в частности, может характеризоваться тем, что защитный короб представляет собой конструкцию из алюминиевого профиля со стальными соединительными элементами.
Дорожный знак, в частности, может характеризоваться тем, что приемопередающий блок выполнен на основе GSM модуля.
Дорожный знак, в частности, может характеризоваться тем, что приемопередающий блок выполнен на основе RF модуля.
Дорожный знак, в частности, может характеризоваться тем, что контроллер содержит микропроцессор.
Дорожный знак, в частности, может характеризоваться тем, что дополнительно содержит световую индикацию.
Дорожный знак, в частности, может характеризоваться тем, что дополнительно содержит звуковую индикацию.
На Фиг. 1 схематично представлена лицевая панель оптоволоконного дорожного знака, на Фиг. 2 схематично представлена блок-схема, совмещенная с внутренним устройством знака, где цифрами обозначено:
1. Защитный короб;
2. Лицевая панель;
3. Светодиодный блок;
4. Световоды;
5. Отверстия в лицевой панели;
6. Электронный блок;
7. Модуль питания.
Представленный оптоволоконный дорожный знак с внешней подсветкой устроен следующим образом
Дорожный знак представляет собой корпус, внутри которого расположены источник света и электронные компоненты, обеспечивающие функционирование знака. Так, питание светодиодного блока 3 обеспечивается посредством модуля питания 7, который также питает контроллер, отвечающий за логику функционирования знака. Контроллер осуществляет двустороннюю связь с приемопередающим модулем, связанным с антенной. Излучение от блока светодиодов распространяется по световоду 4, один конец которого сопряжен со светодиодом, а противоположный конец закрепляется в сквозных отверстиях 5 лицевой панели 2 посредством направляющих втулок.
С целью повышения надежности конструкции дорожный знак может содержать световую или звуковую индикации, которые могут указывать на определенные неисправности, таким образом, возможна своевременная замена какого-либо элемента схемы (например, низкий заряд аккумулятора), что обеспечит надежность работы заявляемой конструкции.
Контроллер может содержать микропроцессор, который может отвечать за такие параметры работы дорожного знака, как, например, энергосбережение (например, щадящий режим для аккумуляторной батареи), или осуществление мониторинга состояния электронных модулей системы, с целью предупреждения возможных неисправностей и так далее. Несомненно, наличие микропроцессора, повышает надежность конструкции.
Приемопередающий блок может быть выполнен на основе GSM или RF модулей. Наличие данного типа модулей обеспечивает надежную связь (при необходимости двустороннюю), что может обеспечить, например, удаленный доступ к дорожному знаку, для осуществления его точной работы и настройки, либо же, передачи от знака данных о неисправности. Таким образом, точные настройки и своевременное обслуживание, повышают надежность конструкции.
Светодиод в оптической части знака может быть снабжен радиатором, для отвода излишнего тепла и увеличения продолжительности работы знака, а, значит, и его надежности. Источник питания может представлять собой панель солнечных элементов или литиевую аккумуляторную батарею. Литиевые батареи являются технологичными надежными устройствами, не требующими сложного обслуживания.
Дорожный знак может быть снабжен датчиком уровня освещенности, для экономии ресурса аккумулятора и увеличения надежности конструкции, в целом. Кроме того, светодиодный блок может быть выполнен из одного светодиода, тем не менее, без ущерба, для качества работы.
Защитный короб 1 дорожного знака может быть выполнен из алюминиевого профиля со стальными соединительными элементами. Алюминиевый профиль придает прочность и жесткость конструкции, которая также усиливается и стальными соединительными элементами. Жесткость и прочность обеспечивают повышенную надежность конструкции. Также, с целью увеличения надежности, направляющие втулки выполняются из силикона. Силикон является долговечным материалом, препятствующим проникновению влаги внутрь конструкции. Таким образом, достигается увеличение срока службы внутренних компонент защитного короба, предотвращаются возможные короткие замыкания, вследствие попадания влаги на электронные компоненты схемы.
Также, с целью увеличения надежности знака дорожного, электронный блок 6 может дополнительно содержать модуль контроля выходной мощности, соединяемый с контроллером. Модуль выстраивает оптимальную работу светодиода, увеличивая ресурс работы аккумулятора. Также, дорожный знак содержит модуль контроля уровня заряда, который отслеживает состояние аккумулятора и отсылает на контроллер сигнал, при недопустимо низком уровне заряда. Таким образом, увеличивается ресурс работы аккумулятора, за счет своевременного выявления возможных неполадок.
Представленный оптоволоконный дорожный знак с внешней подсветкой действует следующим образом
Дорожный знак, при помощи расположенного на корпусе крепежа, закрепляется в месте его эксплуатации. Логика функционирования знака загружается в контроллер. Работа осуществляется от встроенного аккумулятора, при этом в светлое время суток происходит зарядка аккумулятора, при помощи панели солнечных элементов. В зависимости, например от условий освещенности, модуль контроля выходной мощности подстраивает яркость свечения светодиода, за счет регулирования подаваемой на него силы тока.
При отклонении параметров работы какого-либо из электронных компонентов, контроллер анализирует данные и, при необходимости, генерирует сигнал, сообщающий о необходимости проведения ремонтных работ.
Таким образом, применение в конструкции оптоволоконного дорожного знака модулей контроля выходной мощности и контроля уровня заряда, позволяет достигать заявленного технического результата, а именно - обеспечение повышенной надежности.
Промышленная применимость.
Заявляемый дорожный знак, может найти широкое применение при регулировании дорожного движения. Изготавливается преимущественно на предприятиях электронной промышленности, совместно с механосборочными.