КОМПЬЮТЕРНЫЙ СПОСОБ КОНТРОЛЯ ЭФФЕКТИВНОЙ МОЩНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ В ПРОЦЕССЕ ЕГО РАЗГОНА

Компьютерный способ контроля эффективной мощности двигателя внутреннего сгорания в процессе его разгона, при котором подготавливают к испытанию двигатель, устанавливают на него первичный преобразователь, к которому присоединяют измерительное устройство, пускают и прогревают двигатель, затем проводят его испытания в процессе разгона, при которых устанавливают максимальную частоту вращения вала двигателя, выключают подачу топлива и при достижении минимальной частоты вращения резко переводят рычаг топливоподачи в положение максимальной подачи и при этом фиксируют контролируемые параметры, отличающийся тем, что при разгоне контролируют изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя по времени в интервале от минимальной частоты вращения до максимальной, при этом получают сигнал с двигателя через первичный преобразователь, преобразуют его и подают на компьютер, с помощью которого получают график разгона двигателя - частоты вращения коленчатого вала двигателя в функции времени, затем его сопоставляют с допускаемой областью снижения эффективной мощности, образованной на горизонтальной линии максимальной частоты вращения вала двигателя между точками пересечения с этой линией графиков разгона двигателей, имеющих номинальную и допускаемую эффективную мощность, если график разгона испытываемого двигателя пересекает допускаемую область, считают, что эффективная мощность двигателя достаточна, если этот график не пересекает допускаемую область, то считают, что эффективная мощность двигателя недостаточна.