УСТРОЙСТВО ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДГОТОВКИ

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к конструкции системы предпусковой подготовки двигателей внутреннего сгорания транспортного средства, в частности грузового транспортного средства с опрокидывающейся кабиной.
Известна автономная система предпусковой подготовки двигателя, содержащая предпусковой подогреватель с жидкостным насосом, предназначенным для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и двигателем по системе трубопроводов, топливные насосы, предназначенные для подачи топлива от топливного бака к подогревателю по топливопроводу, а также трубопровод отвода продуктов сгорания от подогревателя к масляному картеру двигателя, при этом, топливный бак выполнен независимым от топливной системы двигателя (см. свидетельство РФ №119398, МПК F02N 19/00 (2010.01), опубл. 20.08.2012).
Известна автономная система предпусковой подготовки двигателя, содержащая топливный бак, выполненный независимым от топливной системы двигателя, предпусковой подогреватель, в состав которого входит котел подогревателя, насосный агрегат, включающий нагнетатель, жидкостный и топливный насосы, предназначенные для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и двигателем по системе трубопроводов, и для подачи топлива от топливного бака к предпусковому подогревателю по топливопроводу, трубопровод отвода продуктов сгорания от предпускового подогревателя к фальшподдону двигателя, а также устройство обогрева аккумуляторных батарей, выполненное в виде трубки одним концом связанной с трубопроводом подачи теплоносителя в двигатель, а другим концом - с трубопроводом отвода охлажденного теплоносителя от двигателя в предпусковой подогреватель (см. свидетельство РФ №183420, МПК 19/02 (2010.01), опубл. 27.03.2018).
Известные технические решения имеют сложную конструкцию, связанную с большим количеством деталей в сборке, применение подогревателя избыточной мощности требует повышенный расход электроэнергии и топлива, а обогрев масла обеспечивается выхлопными газами, что уменьшает ресурс масла.
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению является установка предпускового подогревателя, содержащая жидкостный подогреватель, трубку подвода воздуха, трубы подвода и отвода жидкости, трубу отвода газов, агрегат насосный с электродвигателем, вентилятором, жидкостным и топливным насосами, бачок топливный, кронштейны, в которой подогреватель установлен под передней поперечиной рамы автомобиля (Руководство по эксплуатации, устройству, техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей КамАЗ - 5320, 5410, 55102, 55111, 53212, 53211, 53213, 54112, 43114, 43118, 6511, 53228, 44108, 43115, 65115, 6540, 53229, 4326, 53215, 54115, 43114-3902002РЭ, ОАО «КАМАЗ», 2003 г., стр. 71 - 78, рис. 112).
Недостатком технического решения является не оптимизированная эргономика размещения компонентов системы предпусковой подготовки, связанная с недостаточным удобством их сборки и обслуживания при эксплуатации транспортного средства. Кроме того, размещение большинства компонентов системы на элементах рамы транспортного средства повышает риск негативного воздействия на компоненты системы со стороны шасси транспортного средства, внешних воздействий и воздействий окружающей среды, а расположение подогревателя перед блоком охлаждения может создавать сопротивление на входе по охлаждающему воздуху в блок, тем самым снижая эффективность охлаждения.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является повышение эргономики устройства системы предпусковой подготовки за счет обеспечения удобства сборки системы и ее обслуживания при эксплуатации транспортного средства.
Для решения поставленной задачи в устройстве предпусковой подготовки, содержащем предпусковой жидкостный подогреватель, трубку подвода топлива, систему трубопроводов подвода и отвода охлаждающей жидкости к подогревателю и из подогревателя и отвода отработанных газов, циркуляционный жидкостный и топливный насосы, кронштейны, система трубопроводов содержит формованные рукава, соединенные с трубками подвода и отвода жидкости, трубку отвода отработавших газов, установленную на подогревателе через патрубок и металлорукав, к одному из кронштейнов, предназначенных для крепления подогревателя к усилителям пола кабины, также закреплен циркуляционный жидкостный насос, в кронштейнах крепления выполнены фасонные отверстия. Кронштейны крепления могут быть выполнены Г- и Z-образной формы.
Совокупность существенных признаков, заключающаяся в том, что система трубопроводов содержит формованные рукава, соединенные с трубками подвода и отвода жидкости, трубку отвода отработавших газов, установленную на подогревателе через патрубок и металлорукав, к одному из кронштейнов, предназначенных для крепления подогревателя к усилителям пола кабины, также закреплен циркуляционный жидкостный насос, в кронштейнах крепления выполнены фасонные отверстия, позволяет повысить эргономику устройства системы предпусковой подготовки за счет обеспечения удобства сборки системы и ее обслуживания при эксплуатации транспортного средства. Кроме того, указанная совокупность существенных признаков позволяет разместить сборочный узел подогревателя над крылом кабины и защитить его левой боковой панелью, тем самым повышая надежность компонентов системы при компоновке на транспортном средстве с опрокидывающейся кабиной за счет снижения внешних воздействий на подогреватель.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг.1 - устройство предпусковой подготовки, установленное на транспортное средство, вид сбоку;
фиг. 2 - то же, вид снизу в изометрии;
фиг. 3 - зафиксированные на радиаторе формованные рукава, соединяющие трубки отвода и подвода охлаждающей жидкости, общий вид в изометрии.
Устройство предпусковой подготовки содержит предпусковой жидкостный подогреватель 1, трубку 2 подвода топлива, установленные на подогревателе формованные рукава подвода 3 и отвода 4 охлаждающей жидкости к подогревателю и из него, трубки подвода 5, 6 и отвода 7, 8 охлаждающей жидкости, установленные на двигателе 9 и кабине 10, формованные рукава 11 и 12 из эластичного материала, соединяющие соответственно трубки подвода 5, 6 и отвода 7, 8, установленную на подогревателе через патрубок 13 и металлорукав 14 трубку 15 отвода отработавших газов с выходом в заднюю часть кабины 10, правый и левый поддерживающие кронштейны 16 и 17 крепления подогревателя к усилителям 18 пола кабины 10, выполненные Г- и Z-образной формы соответственно, установленный на левом кронштейне 17 циркуляционный насос 19 охлаждающей жидкости, топливный насос (не показан), расположенный вблизи топливного бака транспортного средства в топливной магистрали питания предпускового подогревателя 1. На кронштейнах 16 и 17 выполнены фасонные отверстия.
Сборочный узел подогревателя размещен над крылом 20 кабины 10 и защищен ее левой боковой панелью 21. При прокладывании формованных рукавов 11 и 12 предусматривается их фиксация на верхнем бачке 22 радиатора в ложементах 23 с цилиндрической поверхностью опоры с удерживающими выступами 24, что способствует надежной их эксплуатации, т.к. исключается свободное перемещение трубопроводов. Разрыв трубопроводов подвода и отвода охлаждающей жидкости при опрокидывании кабины 10 транспортного средства исключается, т.к. предполагается перекрещивание трубопроводов охлаждающей жидкости в районе их изгиба вызванного движением кабины 10.
Устройство предпусковой подготовки работает следующим образом.
Система предпусковой подготовки заполняется охлаждающей жидкостью при заполнении системы охлаждения транспортного средства. При необходимости проведения тепловой предпусковой подготовки или обогрева кабины через систему управления работой подогревателя 1, расположенной на рабочем месте водителя, запускается предпусковой подогреватель 1, выполняющий подогрев охлаждающей жидкости за счет сжигания топлива подводимого по трубке 2 из топливного бака транспортного средства посредством воздействия насоса, расположенного вблизи топливного бака в топливной магистрали,. Подвод и отвод охлаждающей жидкости, а также движение ее по каналам системы охлаждения двигателя 9 осуществляется циркуляционным насосом 19. Отработавшие газы при работе подогревателя 1 отводятся в атмосферу через трубку 15 отвода отработавших газов.
При массовой сборке транспортного средства для удобства и облегчения сборки системы в ходе сборки кабины 10 подсобранный узел подогревателя 1 вывешивают на предварительно наживленные в усилители 18 пола кабины 10 болты крепления кронштейнов 16 и 17 через их фасонные отверстия, затем устанавливаются и затягиваются оставшиеся болты крепления, трубка 2 подвода топлива позиционируется в удерживающих хомутах для удобства последующей сборки. После этого устанавливаются на кабине 10 трубки подвода 6 и отвода 8 охлаждающей жидкости, формованные рукава 3 и 4, патрубок 13, металлорукав 14 и трубка 15 отвода отработавших газов. В ходе сборки шасси после установки силового агрегата и блока охладителей проводится установка формованных рукавов 11 и 12 с укладкой их в ложементах 23 с удерживающими выступами 24. После установки на шасси транспортного средства собранной кабины 10 проводится соединение формованных рукавов 11 и 12 с трубками подвода 5 и отвода 7 охлаждающей жидкости и соединение расположенного на шасси 25 трубопровода 26 подачи топлива, выполненного из полиамидной трубки, с трубкой 2 подачи топлива через эластичную муфту 27.
При проведении технического обслуживания после опрокидывания кабины 10 проводится отсоединение трубопроводов подвода и отвода охлаждающей жидкости, а также деталей отвода отработавших газов, трубопровода 26 подачи топлива и последующее извлечение подсобранного узла предпускового подогревателя 1.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить эргономику устройства предпусковой подготовки, а также надежность компонентов системы при компоновке на транспортном средстве с опрокидывающейся кабиной.
Заявляемое техническое решение возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.