ЛЮК КОЛОДЦА, РЕГУЛИРУЕМЫЙ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПО ВЫСОТЕ И НАКЛОНУ

Полезная модель относится к области строительства подземных сооружений, а именно, к конструкциям канализационных и других колодцев с люками, в частности тех, которые расположены на проезжей части и тротуарах, особенно к проблемам восстановления деформированных (выступающих или проваленных) люков колодцев подземных коммуникаций.
В настоящее время покрытие дорог стало выходить на требуемый уровень качества. И на их фоне очень ощущается разнобой поверхности канализационных и других люков относительно дорожного полотна. Понятно, что очень сложно вывести поверхность люка при строительстве колодца на нужную отметку. А главное, не факт, что строители выведут дорожное покрытие точно на эту отметку. При этом разница поверхностей даже в один сантиметр ощутима для легковых автомобилей. Да и в процессе эксплуатации дорожного покрытия происходит просадка или дорожного покрытия относительно колодца, или наоборот. На сегодняшний день все люки регулируются в процессе монтажа путем выставления поверхности люка на нужную отметку высоты и основание бетонируются. И если возникла необходимость изменения высоты поверхности люка, то люк выдалбливается, выставляется на нужную отметку и заливается. Это требует значительных затрат и зачастую ремонтируемый участок дорожного полотна вокруг люка проседает и опять получается неровность.
Известен смотровой колодец с люком в дорожном покрытии, для восстановления которых используют временную опалубку, за стенки которой укладывают отвердевающую смесь, для восстановления его высоты (см. патент РФ №94032803, E02D 29/12, 1994 г.). Эта конструкция предполагает укладку быстротвердеющего раствора на кольцо колодца с помощью временной опалубки для увеличения его высоты. В результате получается не очень прочное и дорогостоящее сооружение, которое требует восстановления несколько раз за сезон.
Известен люк смотрового колодца, включающий корпус с крышкой и дополнительную ремонтную вставку (см. А.С. SU №735707, Кл. E02D 29/14, 1977 г.). В известном люке дополнительную ремонтную вставку можно использовать для увеличения высоты колодца по мере необходимости в период строительства или ремонта.
Этот способ увеличения высоты колодца является трудоемким, материалоемким и дорогостоящим, с разбором дорожного покрытия.
Известен смотровой колодец, включающий неподвижный корпус и установленный с возможностью перемещения по высоте оголовок с крышкой люка, в котором оголовок в верхней части выполнен с опорным выступом по периметру, нижняя поверхность которого имеет ломаную конфигурацию (см. патент РФ №2202682, E02D 29/12, 2004 г.). Эта конструкция для увеличения высоты менее трудоемка, но недостаточно надежна, т.к. поднятие оголовка без перекосов технически сложная задача, требующая времени и усилий для фиксации его в поднятом состоянии до полного закрепления после отвердевания дорожного покрытия, на которое оголовок опирается.
Известен люк смотрового колодца, включающий корпус, размещенный внутри кольцевого элемента колодца, с возможностью вертикального перемещения относительно него, и выполненный с опорной плоскостью в своей верхней части для шарнирно прикрепленной к нему крышки с замковым устройством (см. патент РФ на полезную модель №43277, E02D 29/12, 2004 г.).
Известное устройство имеет конструкцию люка с шарнирной крышкой и запирающим устройством, но, как и предыдущее, не очень приспособлено для увеличения высоты: поднятие корпуса без перекосов также технически сложно и требует времени и усилий для фиксации его в поднятом состоянии до полного закрепления после отвердевания дорожного покрытия, на которое корпус опирается, а сам корпус имеет сложную конструкцию в части выполнения опорных плоскостей.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является люк смотрового колодца, описанный в п. РФ № 73887 по кл. E02D 29/12, з. 01.02.2007, оп. 10.06.2008 и выбранный в качестве прототипа.
Известный люк смотрового колодца, включающий корпус, размещенный внутри колодца, с возможностью вертикального перемещения относительно него и выполненный с опорной плоскостью в своей верхней части для шарнирно прикрепленной к нему крышки с замковым устройством, отличается тем, что механизм вертикального перемещения выполнен в виде резьбового соединения, при этом колодец выполнен с резьбой на внутренней поверхности, а корпус выполнен с резьбой на наружной поверхности с шагом, совпадающим с шагом резьбы колодца, причем по высоте резьба колодца выполнена, по крайней мере, равной высоте корпуса, опорная поверхность выполнена кольцевой, снабжена диаметрально противоположными выборками, а на противоположной стороне от оси крепления крышки на ней закреплен поворотный штырь с пластиной, а крышка снабжена запорным устройством, выполненным в виде овального отверстия с кольцевой проточкой, взаимодействующей с пластиной штыря.
При этом корпус может быть выполнен многоступенчатым и снабжен, по крайней мере, дополнительным промежуточным патрубком, перемещаемым посредством резьбового соединения, при этом промежуточный патрубок выполнен с резьбой на наружной поверхности с шагом, совпадающим с шагом резьбы колодца, и с резьбой на внутренней поверхности, совпадающей с шагом резьбы корпуса, причем по высоте внутренняя резьба промежуточного патрубка выполнена, по крайней мере, равной высоте корпуса.
Недостатком известного люка является сложность его изготовления, обусловленная необходимостью нарезания резьбы большого диаметра на внутренней поверхности кольца колодца и на наружной поверхности корпуса люка. И резьбовое соединение такого диаметра ключом не провернешь, особенно если оно залипнет битумом, покроется коррозией или получит эллипсность в момент укладки асфальта.
Кроме того, эксплуатационные возможности известного люка ограничены, т.к. нет возможности регулировать наклон люка.
Задачей является упрощение конструкции люка и его регулировочного механизма при расширении его эксплуатационных возможностей.
Поставленная задача решается тем, что в люке колодца, регулируемого в процессе эксплуатации по высоте и наклону, включающем корпус, размещенный внутри колодца, механизм вертикального перемещения корпуса относительно колодца, и выполненный с опорной кольцевой поверхностью в своей верхней части для размещения на ней крышки с замковым устройством, СОГЛАСНО ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ, корпус люка размещен внутри кольцевого элемента колодца, неподвижно закрепленного на площадке плиты перекрытия колодца, и выполнен также с кольцевой опорной поверхностью в нижней своей части, причем в верхней и нижней опорных кольцевых поверхностях корпуса выполнены расположенные по окружности друг против друга соосные сквозные отверстия для размещения в нижних из них крепежных элементов с резьбой с возможностью регулирования их вертикального положения через соответствующие отверстия в верхней кольцевой опорной поверхности, образующие в совокупности механизм вертикального перемещения корпуса относительно колодца.
Размещение корпуса люка внутри кольцевого элемента колодца, неподвижно закрепленного на площадке плиты перекрытия колодца, при выполнении корпуса люка также с нижней кольцевой поверхностью и при наличии в верхней и нижней опорных кольцевых поверхностях расположенных по окружности друг против друга соосных сквозных отверстий в совокупности с размещением в нижних отверстиях крепежных элементов с резьбой дает возможность регулировать их вертикальное положение через соответствующие отверстия в верхней опорной кольцевой поверхности, обеспечивая тем самым подъем или опускание корпуса люка и угол его наклона относительно колодца и уровня дороги.
Технический результат - обеспечение регулировки положения корпуса люка по высоте и наклону в процессе эксплуатации, что позволяет быстро настроить поверхность люка вровень с дорожным полотном без разбора дорожного покрытия.
Заявляемый люк обладает новизной в сравнении с прототипом, отличаясь от него такими существенными признаками как размещение корпуса люка внутри кольцевого элемента колодца, неподвижно закрепленного на площадке плиты перекрытия колодца, выполнение корпуса люка также и с кольцевой опорной поверхностью в нижней его части, выполнение в верхней и нижней опорных кольцевых поверхностях корпуса расположенных по окружности друг против друга соосных сквозных отверстий для размещения в нижних из них крепежных элементов с резьбой с возможностью регулирования их вертикального положения через соответствующие отверстия в верхней кольцевой опорной поверхности, образующих в совокупности механизм вертикального перемещения корпуса относительно колодца, обеспечивающими достижение заданного результата.
Заявляемый люк колодца, обеспечивающий простоту регулирования поверхности люка относительно дорожного покрытия без разбора из асфальтового полотна, может найти широкое применение в области строительства подземных сооружений, а именно, к конструкциям канализационных и других колодцев с люками, в частности тех, которые расположены на проезжей части, на тротуарах и других площадках, а потому соответствует критерию «промышленная применимость». Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами, где представлены на:
- фиг.1 - вид люка сбоку в разрезе;
- фиг.2 - вид люка сверху с частично снятой крышкой.
1
n
1
n
Регулируемый по высоте и наклону люк колодца содержит размещенный внутри кольцевого элемента 1 колодца, неподвижно закрепленного на площадке плиты перекрытия колодца (на чертежах не показаны), корпус 2, выполненный с опорной кольцевой поверхностью 3 в своей верхней части и с кольцевой опорной поверхностью 4 в нижней своей части. При этом кольцевой элемент 1 выполнен, в частности, из бетона, посажен на цемент на площадке плиты перекрытия и имеет высоту немного меньше высоты корпуса 2. В плоских верхней и нижней опорных кольцевых поверхностях 3 и 4 корпуса 2 выполнены расположенные по окружности друг против друга соосные сквозные отверстия 5 - 5., и 6 - 6, где n - целое число. В отверстиях 6 нижней кольцевой опорной поверхности 6 размещены крепежные элементы 7 с резьбой, например, болты (или винты), фиксируемые в отверстиях с помощью гаек 8, предотвращающих самопроизвольное вращение болтов 7. Болты 7 имеют диаметр, в частности, 16-24 мм. Сверху люк закрыт крышкой 9 с замковым устройством 10 (на чертежах не показано).
Эксплуатация заявляемого люка осуществляется следующим образом. При ремонте асфальтовых и подобных покрытий дорог и тротуаров, когда возникает необходимость в повышении уровня расположения люков смотровых колодцев, открывают замковое устройство 10 и поднимают крышку 9 люка. Для регулировки положения люка через сквозные отверстия 5 в верхней опорной кольцевой поверхности 3 болты 7 вворачивают глубже (опускают) или выворачивают (поднимают), например, с помощью шестигранного ключа, изменял вертикальное положение корпуса 2 по высоте (при установке всех болтов 7 в одинаковое по высоте положение) и его наклон (за счет установки болтов 7 в разное положение по высоте) относительно кольцевого элемента 1 колодца. При этом контргайки 8 предотвращают самопроизвольное вращение болтов. Равная высота болтов 7 обеспечивается тем, что вначале выставляют на одинаковую высоту болты, расположенные в концах взаимно перпендикулярных диаметров по окружности на нижней опорной кольцевой поверхности 4, а затем выставляют на эту же высоту и остальные болты 7.
Бетонный кольцевой элемент 1, который немного ниже корпуса 2 люка, посажен на цемент непосредственно на плиту перекрытия колодца, и поэтому при подъеме или опускании корпуса 2 люка остается неподвижным. Он не дает песку или гравию просыпаться с дорожного полотна в колодец в момент, когда корпус 2 люка приподнят, и не дает асфальтовому покрытию прилипать к корпусу 2 люка по всей поверхности. А незначительный зазор между внутренней поверхностью бетонного кольцевого элемента 1 и внешней поверхностью корпуса 2 люка позволяет регулировать в небольших пределах наклон люка, подгоняя поверхность крышки 9 люка в соответствие с дорожным полотном.
Заявляемый люк дает возможность в период эксплуатации или в момент нанесения асфальтового покрытия подгонять поверхность люка к поверхности дорожного полотна с точностью до нескольких миллиметров в пределах высоты регулировочных болтов до 70 миллиметров.
В сравнении с прототипом заявляемая конструкция является более простой в изготовлении и имеет более широкие эксплуатационные возможности.