ХОДОВОЙ ЭЛЕМЕНТ

Ходовой элемент
Полезная модель относится к системе электроснабжения городского транспорта, в частности к контактным сетям и используется в секционных изоляторах.
Известны ходовые элементы (Афанасьев А.С. Контактные сети трамвая и троллейбуса, М., Транспорт, 1988, стр. 150), состоящие из основания, выполненного из латуни или алюминия, полоза, изготовленного из меди и припаянного к нижней части основания, и рога. Наибольшему износу подвергается полоз. Так как полоз припаян к основанию, то в случае его износа требуется полная замена ходового элемента. Изготовление основания из латуни или алюминия, а полоза из меди, делает конструкцию ходового элемента дорогостоящей.
Технической задачей, на рещение которой направлена предлагаемая полезная модель, является создание конструкции ходового элемента, позволяющей снизить его себестоимость, не з удщая технических характеристик, и удобной в эксплуатации.
Указанная задача решается тем, что в ходовом элементе, содержащем основание, полоз и рог, согласно полезной модели, полоз и рог выполнены в виде цельной Г-образной детали полоз-рог, прикрепленной посредством разъемного соединения к основанию, что позволяет производить замену полоза-рога при его износе. Основание ходового элемента изготовлено из стали, а полоз-рог из отрезка контактного провода, что снижает затраты на изготовление ходового элемента.
Полезная модель поясняется фигурой, на которой изображен общий вид ходового элемента.
53131495
В60М1/12 В60М1/18
рог 2 представляет собой цельную деталь Г-образной формы, присоединенную более длинной частью 3 к низу 4 основания 1 посредством разъемного соединения 5. Основание 1 изготовлено из стали, полоз-рог 2 - из отрезка контактного провода.
При эксплуатации ходового элемента наибольшему износу подвергается полоз-рог. Для восстановления эксплуатационных свойств ходового элемента достаточно заменить изношенный полозрог на новый, не меняя всей конструкции. Это, а также применение стали при изготовлении основания, позволяет снизить себестоимость ходового элемента, не ухудшая технических характеристик.
Предлагаемая полезная модель проста в изготовлении и удобна в эксплуатации.
1 Афанасьев А.С. Контактные сети трамвая и троллейбуса, М., Транспорт, 1988, стр.150.
Минского опьггаоного унитарного ..Ф, Маркаров