УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ СЖАТЫМ ВОЗДУХОМ УЗЛА УПРАВЛЕНИЯ СПРИНКЛЕРНОГО ВОЗДУШНОГО

Полезная модель относится к пожарной технике, более конкретно - к установкам автоматического пожаротушения.
Из уровня техники известен узел управления спринклерный воздушный RU 121165 и серийно выпускаемый ЗАО «ПО «Спецавтоматика» г. Бийск, Алтайский край - узел управления спринклерный воздушный (ТУ 4892-128-00226827-2014).
В известных узлах для приведения узла управления в исходное положение (дежурный режим) применяется устройство регулирования сжатого воздуха, обеспечивающее подачу воздуха в побудительную камеру крышки модульной узла управления, которое подключено к источнику сжатого воздуха через обратный клапан, имеет две параллельные линии подачи воздуха: основную и байпасную, при этом в байпасной линии последовательно установлены: кран, редукционный клапан, компенсатор, а в основной установлен второй кран, причем компенсатор и второй кран соединены между собой.
Байпасная линия служит для компенсации утечек воздуха из узла управления в процессе эксплуатации, основная линия обеспечивает более производительную подачу воздуха в узел управления при приведении узла управления в исходное состояние (дежурный режим работы).
Недостатком известного блока регулирования является наличие двух параллельных линий регулирования, наличием в них большого количества элементов управления.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение технологичности сборки устройства регулирования посредством сокращения количества монтируемых элементов и комплектующих в составе устройства.
Техническим результатом должно быть упрощение пневматической схемы устройства путем регулирования процессов утечки и подачи сжатого воздуха по одной линии и сокращение количества монтируемых в устройство элементов и комплектующих.
Поставленная цель достигается созданием устройства регулирования сжатым воздухом узла управления спринклерного воздушного, имеющего в своем составе обратный и редукционный клапаны, согласно полезной модели, выполнена однолинейная пневматическая схема регулирования сжатым воздухом, в которой последовательно от источника сжатого воздуха до побудительной камеры крышки модульной узла управления установлены: обратный клапан, редукционный клапан, двухлинейный кран нормально открытый с изменяющимся проходным сечением.
При этом возможен вариант установки в одну линию элементов пневматической схемы в следующем порядке: обратный клапан, двухлинейный кран нормально открытый с изменяющимся проходным сечением, редукционный клапан.
Двухлинейный кран нормально открытый может быть выполнен на основе шарового крана, у которого в шаре (запирающем органе) выполнены два взаимоперпендикулярные цилиндрические прохода разного сечения.
Наличие в однолинейной пневматической схеме регулирования сжатого воздуха двухлинейного крана нормально открытого с большим и с малым сечением позволяет обеспечивать оба режима работы узла управления (режим компенсации утечки воздуха, в случае использования малого сечения, и режим приведения узла управления в исходное состояние, в случае использования большого сечения крана), при этом количество собираемых в блоке регулирования элементов сокращается (не нужны второй кран и компенсатор, тройники, угольники, патрубки).
Полезная модель поясняется рисунками: фиг. 1 и фиг. 2.
На фиг. 1 показана принципиальная пневматическая схема;
На фиг. 2 показан в изометрии блок регулирования в сборе.
Устройство регулирования состоит из линии, в которой последовательно от источника сжатого воздуха к узлу управления соединены: кран нормально открытый 1 обратный клапан 1, редукционный клапан 2, двухлинейный кран нормально открытый с изменяющимся проходным сечением 3, при этом двухлинейный кран выполнен на основе шарового крана, у которого в шаре выполнены два взаимоперпендикулярные цилиндрические проходные каналы 4 и 5, причем сечение канала 4 выполнено меньше сечения канала 5.
При установке узла управления в дежурный режим работы двухлинейный кран 3 установлен в положение, когда воздух пропускается по каналу 5, а во время дежурного режима возможная утечка воздуха из узла управления компенсируется путем установки крана 3 в положение, когда задействован канал 4.
Таким образом, можно утверждать, что предложенная однолинейная пневматическая схема регулирования сжатым воздухом с применением шарового крана, у которого в шаре (в запорном органе) выполнены два взаимоперпендикулярные канала разных проходных сечений, позволяют обеспечивать достижение заявленного технического результата и выполнения поставленной задачи