ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

Полезная модель относится к транспортным системам эстакадного и подвесного типа, использующим рельсовую путевую структуру.
Полезная модель относится к транспорту, в частности к транспортным системам эстакадного и подвесного типа, использующим рельсовую путевую структуру. Оно может быть использовано при создании скоростных дорог в условиях сильно пересеченной местности, гор, пустынь.
Известна транспортная система, содержащая рельсовый путь, выполненный из полых рельсов со скругленной головкой, и перемещающиеся по нему подвижные единицы с составными колесами, контактирующими с рельсами (см. патент США 4520733, 1985).
Недостатком известной системы является сложность конструкции рельса и колес, что удорожает систему.
Известна транспортная система, содержащая рельсовый путь, выполненный из полых рельсов цилиндрической формы, и подвижные единицы с колесами, контактирующими с рельсами. При этом ободья колес выполнены вогнутыми, охватывающими цилиндрические рельсы (см. патент США 5738016, 1998).
Недостатками известной транспортной системы являются сложность конструкции колесного модуля, высокий износ рельсов и колес и большое сопротивление качению. Это обусловлено тем, что обод колеса контактирует с рельсом всей своей вогнутой поверхностью.
Наиболее близкой к заявляемой по своей технической сущности и достигаемому результату является транспортная система, известная из описания к патенту CN 02287197 от 2004. Указанная транспортная система содержит рельсовый путь, подвижные единицы с мотоциклетной посадкой, контактирующими с рельсами.
Недостатком известного технического решения является то, что рельсы в известной системе обладают малой удельной несущей способностью, если под ней понимать отношение нагрузки к их собственному весу, что особенно важно для подвесных дорог.
Заявляемая в качестве полезной модели транспортная система направлена на повышение удельной несущей способности рельсов, скорости доставки и возможности доставки грузов и/или людей по пересеченной местности.
Технический результат достигается за счет того, что транспортная система содержит направляющее полотно и транспортное средство с ведущим колесом, выполненное с возможностью мотоциклетной посадки пассажиров, при этом транспортное средство содержит двигатель, удерживающие ролики и ролики, прижимающие к направляющему полотну, с прижимающим механизмом.
Направляющее полотно содержит устройства разветвления путей.
Направляющее полотно выполнено рефренным.
Рифление направляющего полотна выполнено в виде закрепленных прутьев, расположенных перпендикулярно направляющему полотну.
Шаг прутьев зависит от радиуса ведущего колеса, а площадь поперечного сечения - прямо пропорциональна углу наклона направляющего полотна.
Двигатель выполнен электрическим и/или внутреннего сгорания.
Транспортная система может содержать токосъемники.
Направляющее полотно выполнено в виде рельса или монорельса
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг.1 изображена принципиальная схема монорельсовой транспортной системы.
На фиг.2 изображена транспортная система в разрезе.
На фиг.3 изображена транспортная система в проекции.
На фиг.4 изображено направляющее полотно с рифлением.
Транспортная система содержит направляющее полотно 3, выполненное в виде рельса или монорельса, который опирается на грунт 1 при помощи свай 2. Транспортное средство содержит раму 4, с размещенной на ней посадочными местами с мотоциклетной посадкой 5, ведущее колесо 6, прижимающие к направляющему полотну ролики 7 с прижимающим механизмом, удерживающие ролики 8 и двигатель 9. Двигатель 9 может быть выполнен электрическим и/или внутреннего сгорания и располагаться как сзади, так и спереди транспортного средства. Транспортная система может содержать устройства разветвления путей.
На направляющем полотне может быть выполнено рифление. Рифление направляющего полотна может быть выполнено в виде закрепленных прутьев, расположенных перпендикулярно направляющему полотну. При этом шаг прутьев L зависит от радиуса ведущего колеса Rк, а площадь поперечного сечения - прямо пропорциональна углу наклона α направляющего полотна. При этом выполняется следующее соотношение
d≤L≤Rк, α/6≤d≤α/2.
Система работает следующим образом.
При необходимости один или несколько пассажиров размещаются на транспортном средстве с мотоциклетной посадкой. Такая посадка позволяет уменьшить размеры транспортного средства, повысить его маневренность и сократить вес всей системы в целом. Водитель включает двигатель 9 и транспортное средство начинает перемещаться по направляющему полотну 3 в выбранном направлении при помощи ведущего колеса 6. От опрокидывания транспортного средства предохраняют удерживающие ролики 8. Транспортное средство содержит прижимающие к направляющему полотну ролики 7 с прижимающим механизмом, которые позволяют передвигаться не только по горизонтальной поверхности, но и выполнять полотно 3 с возвышениями и спусками. В местах больших углов возвышения или спуска полотна возможно выполнение рифление направляющего полотна в виде закрепленных прутьев, расположенных перпендикулярно направляющему полотну для увеличения сцепляющего действия ведущего колеса с полотном 3.
Данная транспортная система может быть использована в условиях трудно пересеченной местности и позволяет осуществить быстрое перемещение пассажиров и грузов.