СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ ВОЗМОЖНОСТИ ПОЛНОЙ ОСТАНОВКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА НА ПОСАДОЧНОЙ ПОЛОСЕ

1. Способ для прогнозирования возможности полной остановки летательного аппарата (2) во время его посадки на посадочной полосе (1), в то время как упомянутый летательный аппарат (2) еще находится в полете и снижается по направлению к упомянутой посадочной полосе (1), следуя по наклонной траектории (3) захода на посадку, образующей угол захода на посадку (α) с упомянутой посадочной полосой (1), при этом упомянутая посадочная полоса содержит два концевых порога (4, 5),
в котором а) измеряют высоту (Н) упомянутого летательного аппарата (2) и вычисляют горизонтальное расстояние (D), отделяющее упомянутый летательный аппарат (2) от ближнего концевого порога (4) упомянутой посадочной полосы (1);
b) вычисляют расчетное конечное положение (21) упомянутого летательного аппарата на упомянутой посадочной полосе (1) на основании абсолютной высоты (Н) и горизонтального расстояния (D), определенных на этапе а), а также на основании упомянутого угла захода на посадку (α); и
с) используют упомянутое расчетное конечное положение (21), вычисленное на этапе b), для определения упомянутой возможности.
2. Способ по п.1,
в котором упомянутые этапы а) и b) выполняют повторяющимся образом во время, по меньшей мере, части снижения летательного аппарата (2) по упомянутой траектории (3) захода на посадку.
3. Способ по п.1,
в котором упомянутый угол захода на посадку (α) вычисляют на борту летательного аппарата (2).
4. Способ по п.1,
в котором упомянутый угол захода на посадку (α) предоставляют посредством базы данных (13), содержащей информацию, относящуюся к упомянутой посадочной полосе (1).
5. Способ по п.1,
в котором упомянутое горизонтальное расстояние (D), отделяющее упомянутый летательный аппарат (2) от ближнего концевого порога (4) посадочной полосы (1), получают на основании информации о местоположении для упомянутого летательного аппарата (2), выдаваемой спутниковой системой позиционирования, и на основании информации, выдаваемой базой данных (13), содержащей, по меньшей мере, местоположение упомянутого ближнего порога посадочной полосы (1).
6. Способ по п.1,
в котором упомянутое расчетное конечное положение (21) определяют его расстоянием (X) до упомянутого ближнего концевого порога (4).
7. Способ по п.6,
в котором упомянутое расстояние (X) между упомянутым расчетным конечным положением (21) и упомянутым ближним концевым порогом (4) выбирают равным X=(H/tgα)-D, в каковом выражении, Н - высота летательного аппарата (2), tgα - тангенс угла захода на посадку α, а D - горизонтальное расстояние, отделяющее летательный аппарат (2) от ближнего концевого порога (4).
8. Способ по п.7,
в котором для реализации этапа с) сравнивают упомянутое расстояние (X) между упомянутым расчетным конечным положением (21) и упомянутым ближним концевым порогом (4) с контрольным предельным значением (Т), не достигнув которого упомянутый летательный аппарат (2) должен быть способным полностью остановиться на упомянутой посадочной полосе (1) и сверх которого упомянутый летательный аппарат (2) не может остановиться на ней.
9. Способ по п.7,
в котором для реализации этапа с) прибавляют расчетную посадочную дистанцию (F) к упомянутому расстоянию (X) между упомянутым расчетным конечным положением (21) и упомянутым ближним концевым порогом (4) и сравнивают сумму расстояний (X+F), полученную таким образом, с длиной (L) посадочной полосы (1).
10. Способ по п.1,
в котором этап в) состоит в том, что выдают сигнал тревоги для привлечения внимания экипажа летательного аппарата (2).
11. Способ по п.1,
в котором этап в) состоит в том, что выполняют уход на второй круг и автоматический повторный взлет летательного аппарата (2).
12. Способ по п.1,
в котором запрещают, по меньшей мере, этап с), когда летательный аппарат (2) при посадке больше не в состоянии взлететь в полной безопасности.
13. Способ по п.1,
в котором перед этапом а) проверяют в отношении посадочных полос, ближайших к летательному аппарату (2), те, на которых последний может предусмотреть выполнение посадки.
14. Система по п.7,
при этом она содержит вычислительные средства (6),
принимающие:
высоту (Н) упомянутого летательного аппарата (2), снижающегося по направлению к упомянутой посадочной полосе (1) по упомянутой наклонной траектории (3) захода на посадку, образующей угол захода на посадку (α) с упомянутой посадочной полосой (1);
информацию о местоположении для упомянутого летательного аппарата (2); и
информацию о местоположении для, по меньшей мере, ближнего концевого порога (4) упомянутой посадочной полосы (1); и
вычисляющие:
горизонтальное расстояние (D), отделяющее упомянутый летательный аппарат (2) от упомянутого ближнего концевого порога (4); и
расстояние (X), определяемое уравнением:
X=(H/tgα)-D,
в котором tgα - тангенс угла захода на посадку α.
15. Система по п.14,
в которой упомянутые вычислительные средства (6) выполняют сравнение упомянутого вычисленного расстояния (X) с упомянутым контрольным предельным значением (Т) и формируют сигнал тревоги, когда упомянутое вычисленное расстояние (X) больше, чем упомянутое контрольное предельное значение (Т).
16. Система по п.14,
в которой упомянутые вычислительные средства (6) производят сумму (X+F) упомянутого вычисленного расстояния (X) и упомянутой расчетной посадочной дистанции (F), затем сравнивают упомянутую сумму (X+F) с длиной (L) посадочной полосы и формируют сигнал тревоги, когда упомянутая сумма (X+F) больше, чем упомянутая длина (L) посадочной полосы (1).
17. Летательный аппарат,
при этом он содержит средства для реализации способа по п.1.
18. Летательный аппарат,
при этом он содержит систему по п.14.