НАСОСНЫЙ АГРЕГАТ

НАСОСНЫЙ АГРЕГАТ
Полезная модель относится к насосостроению и касается насосных агрегатов для перекачки жидкостей.
Наиболее близким техническим решением к предложенному является насосный агрегат, включающий раму и установленные на ней на опорах электродвигатель, упругую муфту, центробежный насос, содержащий рабочее колесо, два подшипника, установленные на валу, и корпус с задней крышкой, имеющей узел уплотнения вала и узел крепления промежуточной муфты, имеющей расточку под один из подшипников вала насоса (см., например, А.С. SU № 901639, кл. F04D 13/00 опубл. 1982).
Недостаток известного агрегата является невысокая производительность, недостаточная надежность работы и сложность сборки-разборки агрегата.
Задачей полезной модели является повышение производительности насосного агрегата, повышение надежности работы и упрощение сборкиразборки насосного агрегата.
Указанная задача решается в насосном агрегате, включающем раму и установленные на ней на опорах электродвигатель, упругую муфту, центробежный насос, содержащий рабочее колесо, два подшипника, установленные на валу, и корпус с задней крышкой, имеющей узел уплотнения вала и узел крепления промежуточной муфты, имеющей расточку под один из подшипников вала насоса, за счет того, что задняя крышка корпуса насоса выполнена с цилиндрическим хвостовиком, имеющим расточку под второй подшипник вала насоса, узел крепления промежуточной муфты расположен на
МПК6 F04D 13/00
торце цилиндрического хвостовика задней крышки, ступица рабочего колеса насоса выполнено с обеих сторон с цилиндрическими выступами, а корпус насоса и его задняя крышка имеют под них расточки, для установки выступов рабочего колеса в них по скользящей посадке, причем, рама, опора насоса и опора электродвигателя выполнены монолитными.
Кроме того в качестве упругой муфты может быть использована муфта пальчикового типа, а узел уплотнения вала выполнен керамическим.
На чертеже схематично показан насосный агрегат с частичным разрезом.
Насосный агрегат содержит раму 1, выполненную заодно с опорами под электродвигатель 2 и центробежный насос 3, между которыми расположена упругая муфта 4, соединяющая вал 5 насоса и вал 6 электродвигателя, и промежуточная муфта 7, имеющая расточку под один подшипник 8, установленный на валу 5 насоса. Центробежный насос 3 имеет корпус 9, заднюю крышку 10 и рабочее колесо 11. Задняя крышка 10 выполнена с хвостовиком 12, имеющим расточку под второй подшипник 13, установленный на валу 5 насоса. На торце задней крышки корпуса насоса расположен узел крепления 14 для промежуточной муфты 7.
Рабочее колесо имеет с обеих сторон ступицы цилиндрические выступы 15 и 16.
Корпус насоса и задняя крышка выполнены с расточками 17 и 18 соответственно для размещения цилиндрических выступов 15 и 16 ступицы рабочего колеса по скользящей посадке. В качестве упругой муфты 4 может быть использована муфта пальчикового типа, а узел уплотнения вала может быть выполнен с керамическими прокладками.
Насостный агрегат работает следующим образом.
Рабочее колесо на валу насоса крепится шпонкой и гайкой, имеющей левую резьбу для предотвращения самоотвинчивания, и стопорится стопорной шайбой.
Направление вращения рабочего колеса - левое, против часовой стрелки, со стороны привода.
Рабочее колесо, благодаря своей форме, заставляет жидкость перемещаться радиально из центра в сторону внутренней цилиндрической поверхности корпуса и по направлению вращения колеса, создавая в зазоре между рабочим колесом и цилиндрической поверхностью кольцевой поток, который трансформирует часть кинетической энергии и увеличивает давление нагнетания в подающем патрубке.
Использование принципа кольцевого потока дает увеличение полезной мощности насоса, что позволяет использовать в агрегате для получения заданных параметров двигатель меньшей мощности.
За счет наличия выступов ступицы колеса и их скользящей посадки в расточках корпуса и задней крышки обеспечивается устойчивое без вибраций вращение колеса, что повышает надежность работы насоса.
Этот же эффект обеспечивается и за счет выполнения опор насоса, опор электродвигателя и рамы монолитными.
За счет расположения одного подшипника вала в задней крышке корпуса, а второго в промежуточной муфте и выполнения задней крышки с цилиндрическим хвостовиком, обеспечивается удобство сборки-разборки насосного агрегата.