МАШИНА ВАГОНОРЕМОНТНАЯ

МАШИНА ВАГОНОРЕМОНТНАЯ.
Полезная модель относится к средствам для ремонта подвижного состава железных дорог.
Известна вагоноремонтная машина, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъёмными средствами, несущую рабочие площадки, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и устройство для правки крышек люков. (см. Машина ремонта кузовов четырёх- и восьмиосных полувагонов, Т 337.00.00.000 ПС, разработчик ПКБ ЦВ МПС, 86г.).
Недостатками известной машины являются ограниченные технологические возможности и недостаточная жёсткость портальной рамы, не позволяющая использовать высокие усилияправки.
Известна машина вагоноремонтная, содержащая подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъёмными средствами, несущую установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и механизмы блокировки, снабжённые приводом вертикального перемещения рабочие площадки с откидными мостиками и навесное устройство для правки торцев и устройство для правки крышек люков (см. Свидетельство на полезную модель № 5962, МПК6 B60S 5/00, 1996г.).
Данное устройство принято за прототип. Недостатками прототипа является недостаточная жёсткость портальной рамы, что приводит к скручиванию колонн при использовании высоких усилий правки, а также значительная длительность ремонтного цикла, обусловленная инерционностью привода грузоподъёмных средств, затрудняющей точное перемещение узлов и ремонтного оборудования, затратами времени на установку навесного устройства для правки торцев и синхронизацию работы механизмов блокировки, что в целом снижает технологические возможности
2000119474
шяиммрРР 1
niiui и  о о 1
В 60S 5/00
данной машины. Кроме того, конструкция опор рабочих площадок вызывает их вибрацию, заклинивание и неустранимый шум.
Техническая задача, которую решает данная полезная модель, состоит в устранении указанных выше недостатков прототипа. Сущность заявляемой полезной модели состоит в том, что в машине вагоноремонтной, содержащей подвижную вдоль рельсового пути портальную раму с грузоподъёмными средствами, несущую установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты и механизмы блокировки, снабжённые приводом вертикального перемещения рабочие площадки с откидными мостиками и устройства для правки торцев и правки крышек люков, портальная рама выполнена из усиленного широкополочного двутавра и снабжена переносными грузоподъёмными домкратами, грузоподъёмные средства снабжены безынерционным приводом, механизмы блокировки связаны следящей системой, опоры рабочих площадок, сопрягаемые с приводом, выполнены самоцентрирующимися, откидные мостики снабжены уравновешивающими механизмами, а устройство для правки торцев выполнено в виде двух оппозитно расположенных правильных домкратов, подвижно установленных в направляющих опорной балки, снабжённой приводом вертикального перемещения.
Заявляемая совокупность существенных признаков позволяет получить следующий технический результат.
Выполнение портальной рамы из усиленного широкополочного двутавра повышает её жёсткость и устраняет скручивание колонн и других элементов при использовании высоких усилий правки.
Снабжение фузоподъёмных средств безынерционным приводом даёт возможность более точного перемещения ремонтируемых узлов, оборудования и инструмента, что сокращает время ремонтного цикла.
Связь механизмов блокировки следящей системой обеспечивает синхронность работы этих механизмов, что также сокращает время ремонтного цикла.
Выполнение опор рабочих площадок, сопрягающихся с приводом, самоцентрирующимися позволяет избежать вибрации и заклинивания площадок, обеспечиваетбесшумность их перемещения.
Выполнение устройства для правки торцев в виде двух оппозитно расположенных правильных домкратов, подвижно установленных в направляющих подвижной в вертикальном направлении балки, расширяет технологические возможности машины, позволяя производить правку торцев вагонов, находящихся в сцепке, а также одиночных и/или последних вагонов в составе. При этом исключается время на установку устройства, т.к. оно является встроенным.
Снабжение портальной рамы переносными грузоподъёмными домкратами, а откидных мостиков - уравновешивающими механизмами, снижает трудоёмкость ведения ремонтных работ.
На фиг. 1 изображена машина вагоноремонтная, общий вид; на фиг. 2 то же, вид сбоку.
Машина вагоноремонтная содержит выполненную из усиленного широкополочного двутавра портальную раму 1, на которой установлены два консольных неполноповоротных крана 2, снабжённых безынерционными приводами 3, установленные с возможностью вертикального перемещения правильные домкраты 4 и механизмы блокировки 5, рабочие площадки 6
с откидными мостиками 7, а также устройство 8 для правки торцев и устройство 9 для правки крышек люков. Машина снабжена также переносными грузоподъемными домкратами 10. Рабочие площадки 6 имеют привод 11 вертикального перемещения, например, винтовой, при этом опоры 12 площадок 6, сопрягающиеся с приводом 11, выполнены самоцентрирующимися. Откидные мостики 7 площадок 6 снабжены уравновешивающими механизмами 13, позволяющими легко изменять положение мостиков 7.
Механизмы блокировки 5, предназначенные для фиксации ремонтируемого вагона или полувагона, снабжены следящей системой (не показана), обеспечивающей синхронность фиксации.
Устройство 8 для правки торцев выполнено встроенным и представляет собой два оппозитно расположенных правильных домкрата, подвижно установленных в направляющих опорной балки 14, снабжённой приводом вертикального перемещения 15.
Устройство 9 для правки крышек люков установлено в нижней части рамы 1 и в транспортном положении располагается вдоль продольной оси рамы 1, а в рабочем положении - перпендикулярно или под некоторым углом к этой оси.
Машина работает следующим образом.
Для производства работ машина устанавливается на позицию ремонта, где с помощью механизмов блокировки 5 производится фиксация ремонтируемого вагона или полувагона. Рабочие площадки 6 устанавливаются по высоте в необходимое положение, и находящиеся на них операторы производят правку повреждённых поверхностей и элементов каркаса вагона или полувагона с помощью правильных домкратов 4.
Для приварки отдельных элементов используются сварочные аппараты, установленные на рабочих площадках 6 (не показаны). Правку крышек люков производят с помощью устройства 9, а правку торцев - с помощью устройства 8.
Преимущество полезной модели состоит в том, что она даёт возможность более точного воспроизведения формы ремонтируемых вагонов и обеспечивает ускорение ремонтного цикла.
Авторы: jfafiy Б. Е. Силин
Е. С. Суриков