СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ УПЛОТНЕНИЯ ОСНОВНОГО ПРИВОДА ПРОХОДЧЕСКОЙ МАШИНЫ И СПОСОБЫ УПРАВЛЕНИЯ ЕЮ

1. Система регулирования давления уплотнения основного привода проходческой машины, при этом конструкция уплотнения основного привода проходческой машины снабжена проточным каналом уплотнения, заполняемым уплотнительной смазкой, и при этом указанная конструкция уплотнения основного привода дополнительно снабжена проточным каналом охлаждения, заполняемым охлаждающим веществом и предназначенным для охлаждения указанного проточного канала уплотнения, отличающаяся тем, что система регулирования давления уплотнения основного привода содержит подсистему регулирования давления уплотнительного масла и подсистему цикла охлаждения, при этом указанная подсистема регулирования давления уплотнительного масла подходит для соединения с указанным проточным каналом уплотнения с целью регулирования давления уплотнительной смазки в указанном проточном канале уплотнения, а указанная подсистема цикла охлаждения подходит для соединения с указанным проточным каналом охлаждения с целью подачи в указанный проточный канал охлаждения охлаждающего вещества для снижения температуры уплотнительной смазки, при этом
указанная подсистема регулирования давления уплотнительного масла содержит первое устройство для обеспечения циркуляции, первое регулирующее устройство, первое накопительное устройство, первое устройство мониторинга и отображения и второе устройство мониторинга и отображения, при этом указанное первое устройство для обеспечения циркуляции предназначено для обеспечения протекания уплотнительной смазки между указанным проточным каналом уплотнения и указанным первым накопительным устройством; указанное первое регулирующее устройство предназначено для регулирования давления и расхода уплотнительной смазки, проходящей из указанного первого накопительного устройства в указанный проточный канал уплотнения; указанное первое устройство мониторинга и отображения предназначено для определения изменения давления, температуры и расхода уплотнительной смазки, поступающей в указанный проточный канал уплотнения; и указанное второе устройство мониторинга и отображения предназначено для определения изменения давления, температуры и расхода уплотнительной смазки, вытекающей из указанного проточного канала уплотнения.
2. Система регулирования давления уплотнения основного привода проходческой машины по п. 1, отличающаяся тем, что указанная подсистема регулирования давления уплотнительного масла дополнительно содержит первое охладительное устройство, при этом указанное первое охладительное устройство предназначено для охлаждения уплотнительной смазки, вытекающей из указанного проточного канала уплотнения.
3. Система регулирования давления уплотнения основного привода проходческой машины по п. 1, отличающаяся тем, что указанное первое устройство для обеспечения циркуляции содержит насос и электродвигатель, а указанное первое регулирующее устройство содержит клапан регулирования давления и клапан регулирования расхода.
4. Система регулирования давления уплотнения основного привода проходческой машины по п. 1, отличающаяся тем, что указанное первое устройство мониторинга и отображения и указанное второе устройство мониторинга и отображения содержат датчик давления, датчик температуры, расходомер и манометр.
5. Система регулирования давления уплотнения основного привода проходческой машины по п. 2, отличающаяся тем, что указанное первое охладительное устройство содержит маслоохладитель.
6. Система регулирования давления уплотнения основного привода проходческой машины по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что указанная конструкция уплотнения основного привода содержит 1-е кольцо уплотнения, …, n-е кольцо уплотнения; в указанном проточном канале уплотнения выполнено (n+1) полостей для уплотнительного масла, при этом на внешней относительно указанного 1-го кольца уплотнения стороне указанной конструкции уплотнения основного привода выполнена 1-я полость для уплотнительного масла, между указанным 1-м кольцом уплотнения и 2-м кольцом уплотнения выполнена 2-я полость для уплотнительного масла и т.д.; между (n-1) кольцом уплотнения и n-м кольцом уплотнения выполнена n-я полость для уплотнительного масла; и на внутренней относительно указанного n-го кольца уплотнения стороне указанной конструкции уплотнения основного привода выполнена (n+1) полость для уплотнительного масла, при этом полости с указанной 2-й полости для уплотнительного масла по указанную n-ю полость для уплотнительного масла представляют собой промежуточные полости для уплотнительного масла; и в соответствующей указанной подсистеме регулирования давления уплотнительного масла указанное первое регулирующее устройство предназначено для по меньшей мере регулирования давления и расхода уплотнительной смазки, соответственно проходящей в каждую из указанных промежуточных полостей для уплотнительного масла; указанное первое устройство мониторинга и отображения предназначено для по меньшей мере определения изменения давления, температуры и расхода уплотнительной смазки, поступающей в каждую из указанных промежуточных полостей для уплотнительного масла; и указанное второе устройство мониторинга и отображения предназначено для по меньшей мере определения изменения давления, температуры и расхода уплотнительной смазки, вытекающей из каждой из указанных промежуточных полостей для уплотнительного масла.
7. Система регулирования давления уплотнения основного привода проходческой машины по любому из пп. 1-5, отличающаяся тем, что указанная подсистема цикла охлаждения содержит второе устройство для обеспечения циркуляции, второе охладительное устройство, второе накопительное устройство, второе регулирующее устройство, третье устройство мониторинга и отображения и четвертое устройство мониторинга и отображения, при этом указанное второе устройство для обеспечения циркуляции предназначено для обеспечения протекания охлаждающего вещества между указанным проточным каналом охлаждения и указанным вторым накопительным устройством; указанное второе охладительное устройство предназначено для охлаждения охлаждающего вещества, вытекающего из указанного проточного канала охлаждения; указанное третье устройство мониторинга и отображения предназначено для определения изменения давления, температуры и расхода охлаждающего вещества, поступающего в указанный проточный канал охлаждения; указанное четвертое устройство мониторинга и отображения предназначено для определения изменения давления, температуры и расхода охлаждающего вещества, вытекающего из указанного проточного канала охлаждения; и указанное второе регулирующее устройство предназначено для регулирования давления и расхода охлаждающего вещества, проходящего из указанного второго накопительного устройства в указанный проточный канал охлаждения.
8. Система регулирования давления уплотнения основного привода проходческой машины по п. 7, отличающаяся тем, что указанное второе охладительное устройство содержит водоохладитель.
9. Система регулирования давления уплотнения основного привода проходческой машины по п. 7, отличающаяся тем, что указанное второе устройство для обеспечения циркуляции содержит насос и электродвигатель; указанное второе регулирующее устройство содержит клапан регулирования давления и клапан регулирования расхода; и указанное третье устройство мониторинга и отображения и указанное четвертое устройство мониторинга и отображения содержат датчик давления, датчик температуры, расходомер и манометр.
10. Способ управления, применяемый для управления системой регулирования давления уплотнения основного привода проходческой машины по любому из пп. 7-9, отличающийся тем, что включает следующие этапы, на которых:
приводят в действие указанное первое регулирующее устройство Для снижения давления масла в указанном проточном канале уплотнения при определении указанным первым устройством мониторинга и отображения или указанным вторым устройством мониторинга и отображения того, что разница между достигнутым давлением масла и первым заданным давлением больше, чем первая предварительно установленная разница давлений; при этом указанное первое регулирующее устройство не приводят в действие при определении того, что разница между достигнутым давлением масла и первым заданным давлением меньше или равна первой предварительно установленной разнице давлений;
приводят в действие указанное второе регулирующее устройство для охлаждения указанного проточного канала охлаждения при обнаружении указанным третьим устройством мониторинга и отображения или указанным четвертым устройством мониторинга и отображения того, что разница между достигнутой температурой и заданной температурой больше, чем предварительно установленная разница температур; при этом указанное второе регулирующее устройство не приводят в действие при обнаружении того, что разница между достигнутой температурой и заданной температурой меньше или равна предварительно установленной разнице температур.
11. Способ управления, применяемый для управления системой регулирования давления уплотнения основного привода проходческой машины по п. 6, отличающийся тем, что включает следующие этапы, на которых:
1
n+1
1
2
3
n
n+1
1
2
2
3
n
n+1
посредством указанного первого регулирующего устройства регулируют давление масла в (n+1) полостях для уплотнительного масла, начиная с давления масла P в указанной 1-й полости для уплотнительного масла и заканчивая давлением масла P в указанной (n+1) полости для уплотнительного масла, с его последовательным пропорциональным уменьшением для удовлетворения условия: P>P>P…>P>P и P-Р=Р-Р=…=P-Р;
1
2
определяют Р-Р=ΔР, и если определенное ΔР больше или меньше, чем вторая предварительно установленная разница давлений, то приводят в действие указанное первое регулирующее устройство для постепенного приближения ΔР к указанной второй предварительно установленной разнице давлений; при этом указанное первое регулирующее устройство не приводят в действие, если определенное ΔР равно указанной второй предварительно установленной разнице давлений.