Топливный насос высокого давления для сравнительных испытаний плунжерных пар на различных видах дизельного топлива

Полезная модель относится к области двигателестроения и может быть использована в испытаниях топливной аппаратуры дизельных двигателей.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является топливный насос высокого давления (ТНВД) для сравнительных испытаний плунжерных пар на двух видах моторного топлива [Патент №2453724 Россия, МПК F02M 65/00. Топливный насос высокого давления для сравнительных испытаний плунжерных пар на двух видах моторного топлива / А.П. Уханов, Д.А. Уханов, Е.Г. Ротанов, А.С. Аверьянов. - №2010150439/06; Заяв. 08.12.2010; Опубл. 20.06.2012 Бюл. №17], содержащий корпус, четыре рядные насосные секции с втулками и плунжерами, топливоподкачивающий насос, втулки соединены между собой П-образным каналом, выполненным в верхней части корпуса, на выходе которых установлен перепускной клапан. ТНВД такой конструкции испытывается только на двух видах моторного топлива (например, на минеральном дизельном топливе) в течение определенного времени.
Недостатком указанного выше ТНВД является невозможность создания идентичных (одинаковых) условий для сравнительных испытаний плунжерных пар более чем на двух видах моторного топлива, невозможность регулирования подачи топлива.
Предлагаемая полезная модель направлена на устранение отмеченных недостатков и от ее применения получен следующий технический результат - создание идентичных (одинаковых) условий для сравнительных испытаний плунжерных пар ТНВД более чем на двух различных видах дизельного топлива с возможностью регулирования подачи топлива.
Технический результат достигается топливным насосом высокого давления для сравнительных испытаний плунжерных пар на различных видах дизельного топлива, содержащим корпус, насосные секции с втулками и плунжерами, перепускные клапаны, топливопроводы низкого давления, при этом каждая насосная секция выполнена индивидуально и изолирована друг от друга, с каждой насосной секцией соединен топливопровод низкого давления, электрический насос низкого давления.
На фиг. изображена схема топливного насоса высокого давления для сравнительных испытаний плунжерных пар на различных видах дизельного топлива, вид сверху.
Топливный насос высокого давления для сравнительных испытаний плунжерных пар на различных видах дизельного топлива содержит корпус 1, насосные секции 2, 3, 4 с втулками 5 и плунжерами 6, перепускные клапаны 7, 8, 9, топливопроводы низкого давления 10. На входе каждой насосной секции установлены штуцеры 11, соединенные с перепускными клапанами 7, 8, 9 посредством топливопроводов низкого давления 10, на выходе каждой насосной секции установлены заглушки 12. Каждая насосная секция выполнена индивидуально и изолирована друг от друга, при этом каждая насосная секция 2, 3, 4 соединена с отдельным электрическим насосом 13, 14, 15 низкого давления посредством топливопроводов 10 низкого давления. Количество насосных секций может быть четыре, шесть, восемь, двенадцать.
3
Размеры топливопроводов 10 низкого давления одинаковы. Подача электрических насосов 13, 14, 15 регулируется и соответствует 1,15-1,18 см/об при частоте циклов 16,7 Гц. Давление срабатывания перепускных клапанов 7, 8, 9 равно 0,08-0,12 МПа.
Топливный насос высокого давления для сравнительных испытаний плунжерных пар на различных видах дизельного топлива работает следующем образом.
Топливо 1 засасывается электронасосом 13 и подается в надплунжерное пространство насосной секции 2, давление в топливопроводе 10 необходимое для полного наполнения надплунжерного объема секции 2 поддерживается перепускным клапаном 7. В такте нагнетания топливо под действием плунжера 6 направляется в форсунку (на фигуре 1 не указано). Избыточное топливо периодически из топливопровода 10 сбрасывается через перепускной клапан 7. И отводится на вход электронасоса 13.
Топливо 2 засасывается электронасосом 14 и подается в надплунжерное пространство насосной секции 3, давление в топливопроводе 10 необходимое для полного наполнения надплунжерного объема секции 3 поддерживается перепускным клапаном 8. В такте нагнетания топливо под действием плунжера 6 направляется в форсунку (на фигуре 1 не указано). Избыточное топливо периодически из топливопровода 10 сбрасывается через перепускной клапан 8 и отводится на вход электронасоса 14.
Аналогично происходит движение других видов дизельного топлива в других секциях. Плунжеры 6 всех топливных секций приводятся в движение одним кулачковым валом 16. Совершая одинаковое число тактов всасывания и нагнетания при одинаковой частоте вращения кулачкового вала 16 топливного насоса высокого давления для сравнительных испытаний плунжерных пар на различных видах дизельного топлива, плунжерные пары насосных секций испытываются на различных видах топлива при одинаковых условиях.