КОМПЛЕКТ УЧЕБНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Комплект учебного оборудования
Полезная модель относится к учебно-тренировочным средствам, а конкретно к комплектам учебного оборудования, и может быть использована для комплектования учебных классов для изучения устройства, размещения и работы систем, агрегатов и приборов танка Т80У, а также для обучения выполнению регулировок приводов управления и получения практических навыков действия механика-водителя при вводе инструктором неисправностей и отклонений в показаниях приборов на щите водителя.
Известен учебный действующий стенд (см. свидетельство на полезную модель № 5243 по заявке № 96117186 от 23.08.96г.), выполненный в виде каркасов башни и корпуса, в которых размещены штатные и имитационные системы, агрегаты и приборы танка, каркас корпуса изготовлен из корпуса реальной машины, в котором выполнены окна в отдельных участках бронирования.
Недостатками известного учебного действующего стенда являются:
-недостаточная обзорность на узлы и агрегаты через окна из-за плотной компоновки шасси;
-выполнение каркаса из корпуса реальной машины ведет к увеличению веса, трудоемкости и стоимости;
-низкая пропускная способность стенда при обучении;
-затруднена работа инструктора (руководителя занятий), которому необходимо добраться до всех мест регулировки, чтобы разрегулировать приводы для подготовки выполнения норматива следующим обучаемым.
Известен комплект учебного оборудования УК 172 (см. паспорт УК. 172. ПС-Э1, извлечение из которого прилагается к материалам настоящей заявки), в состав которого входят учебные агрегаты, сборочные единицы и детали, механизмы и приборы танка Т-72 (изд. 172М), обеспечивающие комплектование стендов учебных классов силовой установки (СУ), силовой передачи и ходовой части, электрооборудования и КИП, приборов
G09B9/04
управления и эксплуатации. Часть сборочных единиц имеют вырезы для изучения устройства.
Недостатком известного комплекта учебного оборудования является то, что он не может использоваться для изучения материальной части танка Т-80У. Кроме того, имеется повышенный износ регулировочных элементов вследствии двойного цикла действия (регулировка-разрегулировка) на каждого обучаемого.
Целью настоящей полезной модели является создание комплекта учебного оборудования для изучения материальной части танка Т-80У, обучения выполнению регулировок приводов управления, получения практических навыков работы с приборным щитом водителя.
-Поставленная цель достигается за счет того, что в комплекте использованы штатные и имитационные системы, агрегаты, механизмы и приборы танка Т-80У, установленные в соответствии с их размещением на танке в каркасы, имитирующие несущие элементы конструкции танка.
Стенд СУ включает штампованное днище на колесах и коробчатый замкнутый двухсекционный каркас, внутренние габариты секций которого имитируют габариты отделения управления (ОУ) и моторнотрансмиссионного отделения (МТО), с установленными моноблоком газотурбинного двигателя (ГТД) с его системами, газотурбинным агрегатом, воздушной системой, системой отопления и топливной системой танка, в которой расходный бак, атмосферный бачок и заправочный центробежный насос с краном переключения снабжены демонстрационными вырезами.
Объединенный стенд приводов управления и масляной системы трансмиссии включает штампованное днище на колесах и коробчатый замкнутый двухсекционный каркас, внутренние габариты секций которого имитируют габариты ОУ и МТО, с установленными сиденьем механикаводителя с органами управления и механическими приводами управления поворотом и переключением передач, стояночными тормозами, регулируемым сопловым аппаратом (РСА) ГТД, подачей топлива ГТД, и установленными в секции МТО устройствами для регулировки указанных приводов, размещенными в картерах имитаторами бортовых коробок
JDOi.
передач (БКП) с механизмами распределения (МР), масляной системой трансмиссии и гидродинамическими тормозами, при этом в имитаторе БКП установлен корпус стояночного тормоза с шариковым механизмом включения остановочных тормозов и имитатор износа фрикционных элементов тормозов, образующие устройство для обучения регулировке привода тормозов, а МР установлен на поворотной относительно оси основания платформе, использованной в качестве регулятора приводов переключения передач и управления поворотом, причем приводы управления подачей топлива и РСА снабжены устройствами для обучения регулировке, состоящими соответственно из имитатора насоса-регулятора и вращающегося диска с диаметрально-противоположными шкалами, установленного на оси стрелки положения РСА, а в масляной системе трансмиссии бак, насос, один фильтр и заливная горловина бака снабжены демонстрационными вырезами.
Стенд электрооборудования включает штампованное днище на колесах, коробчатый замкнутый трехсекционный каркас, внутренние габариты секций которого имитируют габариты ОУ, боевого отделения корпуса и МТО, и имитатор башни, выполненный из труб, с установленным электрооборудованием корпуса и башни, системой коллективной защиты, системой гидропневмоочистки защитных стекол приборов наблюдения и прицеливания экипажа, рычагами приводов управления, сиденьем водителя, педалями подачи топлива, РСА и тормоза, при этом указанный стенд выполнен с возможностью подключения пульта-имитатора информации на приборном щите водителя, а устройство электромагнитной блокировки избирателя передач снабжено приспособлением для обучения проверке работоспособности, состоящим из пульта и электродвигателя с редуктором, который закреплен на фланце, имитирующем правое направляющее колесо.
Стенд ходовой части включает сварной каркас с регулируемыми по вьюоте опорными стойками, на котором установлены элементы ходовой части одного из бортов, например левого, с установленными направляющим колесом с механизмом натяжения, гидравлическим
амортизатором, опорными катками, блоком подвески со ступицей,
поддерживающим катком и ведущим колесом, которые снабжены демонстрационными вырезами, а также бортовым редуктором и траками гусеничной ленты.
Стенд ходовой части включает бункер под запасные части и инструмент.
Анализ основных отличительных признаков показал, что:
-использование в комплекте штатных и имитационных систем, агрегатов, механизмов и приборов танка Т-80У, установленных в соответствии с их размещением на танке в каркасы, имитирующие несущие элементы конструкции танка, позволяет производить изучение устройства, размещения и работу оборудования указанного танка, а также обучать приемам обслуживания и устранению неисправностей;
-снабжение узлов и агрегатов демонстрационными вырезами повышает обзорность и наглядность, облегчает изучение конструкции и понимание принципа работы;
-выполнение объединенного стенда приводов управления и масляной системы трансмиссии в общем коробчатом двухсекционном каркасе позволило расширить возможности использования указанного стенда для обучения;
-применение в составе комплекта имитаторов БКП и насосарегулятора, при значительном снижении стоимости комплекта, не ограничивает возможности по обучению;
-использование устройств для обучения регулировке приводов управления тормозов, включающего шариковый механизм включения и имитатор износа фрикционных элементов, переключения передач и управления поворотом, вкпючающего МР, установленный на поворотной платформе, подачей топлива, включающего имитатор насоса-регулятора, РСА, вкпючающего вращающийся диск с диаметрально-противоположными шкалами, установленный на стрелке положения РСА, обеспечило возможность обучения без использования штатных регулировочных
.f /CVJ
элементов и тем самым исключить их износ, а также повысить пропускную способность стендов и облегчить работу инструктора;
-использование в устройстве электромагнитной блокировки избирателя передач стенда электрооборудования приспособления для обучения проверке работоспособности, состоящего из пульта и электродвигателя с редуктором, который закреплен на фланце, имитирующем правое направляющее колесо, обеспечило возможность обучения на всех передачах избирателя в статическом положении стенда;
-включение в стенд ходовой части бункера по запасные части и инструмент обеспечило возможность сборки стендов, обучения приемам обслуживания, устранения неисправностей и регулировок с помощью придаваемого одиночного комплекта инструментов и принадлежностей в заданном объеме с возможностью демонстрации процессов группе обучаемых.
Полезная модель комплекта учебного оборудования поясняется следующими чертежами, на которых изображены:
-фиг. 1 - общий вид стенда силовой установки;
-фиг. 2 - общий вид стенда приводов управления;
-фиг.З - общий вид масляной системы трансмиссии;
-фиг. 4 - механические приводы управления поворотом и переключения передач;
-фиг. 5 - вид А фиг.4
-фиг. 6 - вид сбоку на МР при исходном положении рычага;
-фиг. 7 - вид сбоку на МР при заднем положении рычага;
-фиг. 8 - механический привод стояночного тормоза;
-фиг. 9- вид Г фиг. 8
-фиг. 10 - имитатор БКП, сечение Д-Д фиг. 8;
-фиг. 11 - вид И фиг. 10;
-фиг. 12 - сечение К-К фиг 11;
-фиг. 13 - Привод управления РСА;
Д Й /кУ -Х/
-фиг. 16 - привод подачи топлива ГТД;
-фиг. 17 - имитатор насоса-регулятора, вид Т фиг. 16;
-фиг. 18 - сечение У-У фиг. 17;
-фиг. 19 - общий вид стенда электрооборудования;
-фиг. 20 - пульт-имитатор;
-фиг. 21 - общий вид стенда ходовой части.
Комплект учебного оборудования содержит следующие элементы.
Стенд силовой установки (см. Фиг.1) включает в себя двухсекционный каркас 1, внутренние габариты секций которого имитируют отделение управления (ОУ) 2 и моторно-трансмиссионное отделение (МТО) 3. Каркас имеет штампованное днище 4, на котором на самоустанавливающихся цапфах 5 установлены четыре колеса 6.
В секции МТО 3 размещены штатные моноблок газотурбинного двигателя 7 с его системами, а также газотурбинный агрегат ГТА-18А 8, крыша МТО 9, выходные жалюзи 10 с приводом управления заслонками 11.
В секции ОУ 2 размещены штатные система отопления 12, воздушная система 13 и топливная система 14, в которой расходный бак, атмосферный бачок и заправочный центробежный насос с краном переключения снабжены демонстрационными вырезами.
Объединенный стенд приводов управления (см. Фиг.2) включает в себя двухсекционный каркас 15, внутренние габариты секций которого имитируют ОУ 16 и МТО 17. Каркас имеет штампованные днища секций ОУ 18 и МТО 19, на которых на самоустанавливающихся цапфах 5 установлены четыре колеса 6. Секции между собой соединены болтами (на фиг. не показаны).
В каркасе размещены штатные масляная система трансмиссии 20, механические привода управления поворотом 21 и переключения передач 22, механический привод стояночных тормозов 23, привод управления РСА 24, привод управления подачей топлива 25, гидродинамический тормоз 26, имитатор БКП 27, МР 28.
l ///
клапанного устройства 34, картеров БКП 35 и 36, с установленными на каждом МР 28, насоса 37, бака 38, соединяющих трубопроводов 39. Фильтр 30, насос 37, бак 38 и заливная горловина 40 снабжены демонстрационными вырезами.
Механические приводы управления поворотом и переключения передач для левого и правого МР (см. Фиг.4) включают в себя рычаги управления 41, 42, которые через штатные механизмы тяги с регулировочными элементами связаны с МР 28, на которых размещены указатель 43, лимб 44 и ограничительный винт 45.
Для осуществления разрегулировки, МР 28 (см. Фиг.6) установлен на поворотной относительно оси 46 основания 47 платформе 48, связанной через тягу 49, муфту 50 с контргайками 51, с кронштейном 52 картера 53. Управление МР 28 осуществляется через тягу 54, уравновешивающий кулак 55, ролик 56, двуплечий рычаг 57.
Механический привод стояночных тормозов (см. Фиг.8) включает в себя педаль тормоза 58 с защелкой 59, которая через штатные механизмы с регулировочными элементами связаны с имитатором БКП. На механическом усилителе 60 установлены стрелки-указатели 61, 62.
Для обучения регулировке стояночного тормоза в устройстве установлен имитатор БКП (см. Фиг 10), который имеет корпус 63, корпус стояночного тормоза 64 с шариковым механизмом включения стояночного тормоза, состоящим из нажимных колец 65, 66 с шариками включения 67 и поворотных колец 68, 69 с упорными шариками 70 и стойкой 71, которая взаимодействует с балансирным рычагом 72.
Параллельно с шариковым механизмом включения установлен имитатор износа фрикционных элементов, состоящий из оси 73, втулки 74, гайки 75 и упорных дисков 76, 80, которые с помощью болтов 77 присоединены к бустерам 78, имеющим отжимные устройства 79. В отверстии диска 80, в которое устанавливается ось 73, имеется фигурный паз. На оси 73 имеется шпонкообразный выступ и фиксатор 81.
01 /i m/
которые через штатные механизмы с регулировочными элементами связаны со стрелкой 85 положения РСА на лимбе РСА 86 через тягу 87 с регулировочной муфтой.
Лимб РСА 86 (см. Фиг.14) состоит из кронштейна 88, на котором установлен вращающийся диск 89 на оси 90 стрелки 85 положения РСА.
Диск 89 снабжен лимбом 91, на котором выполнены диаметрально противоположные шкалы 92 и 93, и подпружиненном фиксатором 94, а кронштейн 88 - диаметрально противоположными отверстиями П и Р. Усилие пружины 95 регулируется гайкой.
Привод подачи топлива ГТД (см. Фиг.16) включает в себя педаль 96, сектор ручной подачи топлива с рукояткой 97, которые через штатные механизмы посредством тяги с муфтой 98, мостика 99, с рычагом 100, опирающимся на упор 101, тяги с муфтой 102 связаны с имитатором насоса-регулятора 103, имеющим рычаг 104 и упоры нулевой 105 и максимальной 106 подачи топлива.
Имитатор насоса-регулятора (см. Фиг.17, 18) состоит из лицевой панели 107, снабженной упорами нулевой 105 и максимальной 106 подачи топлива, кронштейна 108 с осью 109 рычага 110, на который шарнирно установлен цилиндрический лимб 111 со шкалой 112, и поворотный относительно лицевой панели. Для поворота лицевой панели с лимбом, а также для фиксации в выбранном положении на обратной стороне лицевой панели жестко закреплена втулка 113, в которой размещены палец 114 с рукояткой 115, гайкой 116 и пружиной 117.
Стенд электрооборудования (см. Фиг. 19) включает в себя трехсекционный каркас 118, внутренние габариты секций которого имитируют габариты ОУ 119, боевого отделения корпуса 120, МТО 121 и имитатора башни 122, и соединенных между собой болтами (на фиг. не показаны).
Каркас имеет штампованные днища каждой секции, на которых на самоустанавливающихся цапфах установлены четыре колеса 6. В каркасе и имитаторе башни размещено штатное электрооборудование корпуса 123, система коллективной защиты 124, система гидропневмоочистки защитных
JUCZ- стекол приборов наблюдения и прицеливания экипажа 125, рычаги приводов управления 126, сиденье водителя 127, педаль тормоза 128, педаль подачи топлива 129, педаль РСА 130, а также носовой правый топливный бак 131, защитный колпак водителя 132, радиостанция Р-174 133.
К стенду электрооборудования подключается пульт-имитатор 134 (см. Фиг.20), позволяющий контролировать действия водителя по включению потребителей и имитировать информацию на приборном щите водителя.
В комплект стенда входит приспособление для проверки блокировки избирателя передач, состоящее из редуктора с электродвигателем, устанавливаемого на фланце, имитирующем правое направляющее колесо, и пульта (на фиг. не показаны).
Стенд ходовой части (см. Фиг.21) состоит из сварного каркаса 135 с регулируемыми по высоте стойками 136, на котором установлены элементы ходовой части левого борта с установленными штатными направляющим колесом 137 с механизмом натяжения, гидравлическим амортизатором 138, опорным катком 139, блоком подвески со ступицей 140, по,ддерживающим катком 141, ведущим колесом 142, имеющим демонстрационные вырезы, а также бункера 143 для укладки комплекта ЗИП, очистителя 144, бортового редуктора 145, имитатора гусеницы 146.
Комплект учебного оборудования работает следующим образом.
Стенд силовой установки обеспечивает изучение общего устройства, размещение, а также отработку технического обслуживания штатных систем, агрегатов и узлов танка Т-80У, установленных в нем.
Объединенный стенд приводов управления обеспечивает изучение общего устройства, размещение установленных в нем штатных систем, агрегатов и узлов, а также отработку нормативов регулировок приводов с помощью устройств для обучения.
о /
Работа
передачу, рычаг 42 в исходное положение и с помощью штатных элементов добивается размера В (см. Фиг. 6) на МР 28 в пределах 50,0...50,5 мм, а при заднем положении рычага 42, при прижатии соответствующих вилок к ограничительным винтам 45, размер Б (см. фиг. 7) должен быть в пределах 26,5,..27,0 мм.
Перед выполнением норматива последующим обучаемым инструктор вращением муфты 50 изменяет длину тяги 49, при этом установленные на платформе 48 МР 28 поворачиваются вокруг оси 46 до упора. При этом уравновешивающий кулак 55 остается неподвижным, а ось рычага 57 повернется, перемещая ролик 56. Нарушается размер Б и В регулировки привода управления поворотом. Одновременно указатели 43 выходят за лределы красных рисок лимбов 44 левого и правого МР 28, обеспечивая разрегулировку привода переключения передач. Последующий обучаемый штатными регулировочными элементами выполняет норматив регулировки.
Для регулировки привода стояночных тормозов обучаемый, при положении планки оси 73, например, в «М, выжимает педаль 58, воздействуя тем самым через приводы стояночных тормозов на стойку 71, которая вращает поворотные кольца 68, 69. Шарики включения 67 выкатываются, при этом по лункам поворотных 68, 69 и нажимных 65, 66 колец, заставляя их и далее диски 76, 80 перемещаться в осевом направлении на размер Е+Ж до упора диска 80 в шпонкообразный выступ оси 73, имитируя включение стояночных тормозов.
При полностью выжатой педали 58 и зафиксированной защелки 59 стрелка-указатель 62 должна находиться между рисками, а стрелкауказатель 61 между цифрами 1 и 2. При ином расположении стрелокуказателей 61 и 62 обучаемый производит норматив регулировки штатными элементами.
Перед выполнением норматива регулировок последующим обучаемым инструктор переводит планку оси 73 (см. Фиг.11) в диаметрально противоположное направление, например, в «Л, при этом шпонкообразный вьютуп оси 73 совместится с пазом отверстия диска 80 и суммарный ход нажимных колец 65, 66 и диска 80 до упора в планку оси 73
увеличится на размер высоты шпонкообразного выступа. Этим имитируется износ фрикционных элементов и приводит к разрегулировке механического привода стояночных тормозов.
Последующий обучаемый штатными регулировочными элементами выполняет норматив регулировки.
Для регулировки привода управления РСА обучаемый устанавливает педаль тормоза 82 в исходное положение. Стрелка 85 положения РСА на лимбе РСА 86 должна находиться в положении от 8° до 12° справа от нулевого положения, при положении диска 89, например, в положении П.
Регулировку производить муфтой тяги 87. Выжать педаль РСА 83 на полный ход. Стрелка 85 положения РСА должна установиться в положение . Регулируется винтом 84.
Выжать педаль тормоза на полный ход, стрелка 85 положения РСА должна установиться в положение 62°...80°. Регулируется перемещением оси шарнира на рычаге стрелки положения 85 РСА.
Перед выполнением норматива регулировки последующим обучаемым инструктор поворачивает диск 89 с лимбом 91, с диаметрально противоположными шкалами 92, 93 на угол 180°. При этом фиксатор 94 лереместится из отверстия П в отверстие Р, при этом под стрелку 85 положения РСА установится шкала 93 с измененным масштабом градуировки тех же цифровых величин. Произойдет разрегулировка и возникнет необходимость выполнения норматива регулировки последующим обучаемым.
Для регулировки привода подачи топлива обучаемый устанавливает рукоятку 97 ручной подачи топлива в исходное положение на упор нулевой подачи 105. Рычаг 100 мостика 99 должен находиться на упоре 101. При этом между рычагом 104 и упором нулевой подачи топлива должен быть зазор 0,5...2,5мм, который регулируется муфтой тяги 102.
При переводе рукоятки 97 на передний упор указатель рычага 104 должен находиться между рисками 41° и 48° шкалы 112 лимба 111. Регулировку производить муфтой тяги 98.
0 / f
V /г (/ I у J у - I У
При выжатой на полный ход педали 96 подачи топлива зазор между рычагом 104 и упором 106 максимальной подачи должен быть 0,5...2,5мм. Регулируется упором 101.
Перед выполнением норматива регулировки последующим обучаемым инструктор, при положении рукоятки 97 в исходном положении, выводит палец 114 из-за, зацепления рукояткой 115 и поворачивает лицевую панель 107 до совмещения пальца 114 с пазом кронштейна 108 и фиксирует в этом положении лицевую панель. Происходит разрегулировка размеров 0,5...2,5мм и возникает необходимость выполнения норматива регулировки последующим обучаемым.
Стенд электрооборудования обеспечивает изучение и размещение электрооборудования 123, а также оборудования, установленного на стенде, в том числе системы коллективной защиты 124, системы гидропневмоочистки защитных стекол приборов наблюдения и прицеливания экипажа 125, а также обучение работе с приборным щитом водителя с помощью пульта-имитатора 134 и проверке с помощью приспособления работоспособности электромагнитной блокировки избирателя передач.
Пульт-имитатор 134 (см. Фиг.20), подключенный к стенду, работает следующим образом.
Инструктор, для имитации изменения температуры масла, устанавливает переключатели ДВИГ, КП ЛЕВ, КП ПРАВ на пультеимитаторе 134 в одно из положений - «О, «50, «100, «150, при этом стрелки соответствующих контрольно-измерительных приборов щита водителя также отклоняются на заданные значения, побуждая обучаемого к принятию правильных рещений при отклонении от нормы.
Аналогично, для имитации изменения давления масла переключатели пульта-имитатора 134 устанавливаются в одно из положений - «О, «2, «3, «4, которые дублируются на приборном щите водителя и при отклонении от нормы побуждают обучаемого к принятию правильного решения.
,2(
Для имитации аварийной ситуации включением сигнальных ламп приборного щита водителя инструктор устанавливает переключатели РАЗРЯЖЕНЫ АКБ, ВОДА В ТОПЛИВЕ, ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ГАЗОВ ДВИГ. ОТКАЗ РТ, НЕТ МАСЛА ДВИГ на пульте-имитаторе 134 в положение ВКЛ. при этом загораются соответствующие сигнальные лампы на приборном щите водителя, побуждая обучаемого к принятию правильного решения.
Контроль по включению потребителей инструктор осуществляет по загоранию сигнальных ламп ПРОКАЧКА, ПРЕОБРАЗОВ. ПК, ПОМПА ПЕРЕДНЯЯ, ВИБРООЧИСТКА. ПОМПА ЗАДНЯЯ на пульте-имитаторе 134 при включении обучаемым соответствующих переключателей на приборном щите водителя.
Для обучения проверке блокировки передач при установленном на фланце, имитирующем правое направляющее колесо, приспособлении обучаемый устанавливает рычаг избирателя в положение 4° передачи и, включив питание пульта, доводит частоту вращения привода до отметки шкалы 100% указателя тахометра на пульте переключателем грубой регулировки частоты вращения и резистором плавной регулировки, при этом должен сработать электромагнит блокировки избирателя. При уменьшении частоты вращения до 80%... 82% должен сработать электромагнит блокировки 3° передачи, до 54%...56% - 2° передачи, до 26%...28% - 1° передачи.
Стенд ходовой части обеспечивает изучение общего устройства механизмов, узлов и сборочных единиц, установленных на стенде, обучение способам устранения неисправностей, демонстрацией их на элементах ходовой части стенда. При этом в бункере 143 стенда укладывается комплект ЗИП для обучения обслуживания шасси танка Т-80У и обслуживания самого стенда.
Таким образом, настоящей полезной моделью предлагается комплект учебного оборудования для изучения материальной части танка Т-80У, обучения выполнению регулировок приводов управления и получения практических навыков работы с приборным щитом водителя.