СПОСОБ, СПОСОБ ДЛЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ, включающий в себя этапы, на которых:
понижают давление в направляющей-распределителе для топлива ниже порогового значения; затем
определяют при отсутствии непосредственного впрыска топлива в двигатель область нечувствительности для топливного насоса высокого давления на основании изменения продолжительности времени включения насоса относительно результирующего изменения давления в направляющей-распределителе для топлива; и
регулируют при непосредственном впрыске топлива в двигатель продолжительность времени включения насоса, чтобы оставалась выше определенной области нечувствительности.
2. Способ по п. 1, в котором непосредственный впрыск топлива в двигатель осуществляют при регулировании по замкнутому контуру давления в направляющей-распределителе для топлива.
3. Способ по п. 2, в котором определение области нечувствительности на основании изменения продолжительности времени включения насоса относительно результирующего изменения давления в направляющей-распределителе для топлива включает в себя этапы, на которых:
дают команду первой продолжительности времени включения и определяют первое давление в направляющей-распределителе для топлива;
затем дают команду второй, более высокой продолжительности времени включения и определяют второе давление в направляющей-распределителе для топлива; и
определяют область нечувствительности на основании разности между первым и вторым давлением в направляющей-распределителе для топлива относительно разности между командными первой и второй продолжительностями времени включения.
4. Способ по п. 1, в котором топливный насос высокого давления присоединен к топливной форсунке непосредственного впрыска двигателя, причем двигатель дополнительно включает в себя топливную форсунку впрыска во впускной канал, присоединенную к топливному насосу низкого давления, при этом отсутствие непосредственного впрыска топлива в двигатель включает в себя этап, на котором осуществляют только впрыск топлива во впускной канал в двигатель.
5. Способ по п. 1, в котором топливный насос высокого давления присоединен к топливной форсунке непосредственного впрыска двигателя, при этом отсутствие непосредственного впрыска топлива в двигатель включает в себя одно из состояния выключенного двигателя и состояния перекрытия топлива при замедлении.
6. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором дают команду постоянной продолжительности времени включения насоса в области нечувствительности, причем постоянная продолжительность времени включения насоса основана на требуемом давлении в направляющей-распределителе.
7. Способ для топливной системы двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
определяют аффинную зависимость между продолжительностью времени включения для топливного насоса высокого давления и давлением в направляющей-распределителе для топлива для топливной форсунки непосредственного впрыска в выбранных условиях, в которых отсутствует непосредственный впрыск топлива в двигатель; и
регулируют продолжительность времени включения при регулировании по замкнутому контуру давления в направляющей-распределителе для топлива на основании определенной аффинной зависимости, чтобы работать вне области нечувствительности топливного насоса.
8. Способ по п. 7, в котором топливная форсунка непосредственного впрыска присоединена к топливному насосу высокого давления, при этом двигатель дополнительно включает в себя топливную форсунку впрыска во впускной канал, при этом выбранные условия включают в себя условия холостого хода двигателя, при которых давление в направляющей-распределителе для топлива находится ниже порогового значения, а двигатель снабжается топливом только посредством впрыска во впускной канал.
9. Способ по п. 7, в котором топливная форсунка непосредственного впрыска присоединена к топливному насосу высокого давления, при этом выбранные условия включают в себя одно из состояния выключенного двигателя и состояния перекрытия топлива при замедлении, при которых давление в направляющей-распределителе для топлива находится ниже порогового значения.
10. Способ по п. 7, в котором регулировка продолжительности времени включения при регулировании по замкнутому контуру включает в себя этап, на котором регулируют продолжительность времени включения при осуществлении непосредственного впрыска топлива в двигатель.
11. Способ по п. 7, в котором определение аффинной зависимости включает в себя этапы, на которых
изменяют продолжительность времени включения с первой, меньшей продолжительности времени включения до второй, большей продолжительности времени включения;
определяют первое давление в направляющей-распределителе для топлива при первой продолжительности времени включения и второе давление в направляющей-распределителе для топлива при второй продолжительности времени включения;
определяют крутизну на основании разности между первым и вторым давлением в направляющей-распределителе для топлива относительно изменения продолжительности времени включения; и
определяют аффинную передаточную функцию на основании определенной крутизны.
12. Способ по п. 11, в котором определение включает в себя этап, на котором рассчитывают смещение на основании определенной крутизны и определяют аффинную передаточную функцию на основании каждого из определенной крутизны и рассчитанного смещения.
13. Способ по п. 7, в котором область нечувствительности насоса является областью, в которой фактическое изменение давления в направляющей-распределителе для топлива в ответ на изменение продолжительности времени включения насоса меньше, чем ожидаемое изменение давления в направляющей-распределителе для топлива.
14. Система двигателя, содержащая:
двигатель;
топливную форсунку непосредственного впрыска, выполненную с возможностью непосредственного впрыска топлива в двигатель;
топливный насос высокого давления;
направляющую-распределитель для топлива;
датчик давления, выполненный с возможностью оценки давления в направляющей-распределителе для топлива;
контроллер с машиночитаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, для:
непосредственного впрыска топлива в двигатель в условиях холостого хода двигателя до тех пор, пока давление в направляющей-распределителе для топлива не станет ниже порогового значения;
затем, при отсутствии непосредственного впрыска топлива в двигатель,
подачи команды изменения продолжительности времени включения топливного насоса и оценки соответствующего изменения давления в направляющей-распределителе для топлива; и
определения области нечувствительности насоса на основании изменения давления в направляющей-распределителе для топлива относительно изменения командной продолжительности времени включения.
15. Система по п. 14, в которой контроллер содержит дополнительные команды для регулировки при непосредственном впрыске топлива в двигатель продолжительности времени включения топливного насоса, чтобы работал вне области нечувствительности насоса, причем область нечувствительности является областью, в которой изменения продолжительности времени включения насоса по существу не изменяют давление на выходе насоса больше, чем на пороговое значение.
16. Система по п. 15, в которой отсутствие непосредственного впрыска топлива в двигатель включает в себя работу двигателя в режиме перекрытия топлива при замедлении.
17. Система по п. 15, дополнительно содержащая топливную форсунку впрыска во впускной канал, выполненную с возможностью впрыска топлива во впускной канал в двигатель, при этом отсутствие непосредственного впрыска топлива в двигатель включает в себя впрыск топлива во впускной канал в двигатель.
18. Система по п. 17, в которой область нечувствительности насоса является областью, в которой фактическое изменение давления в направляющей-распределителе для топлива в ответ на изменение продолжительности времени включения насоса меньше, чем ожидаемое изменение давления в направляющей-распределителе для топлива.
19. Система по п. 14, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для выполнения запрограммированной схемы работы насоса после определения области нечувствительности насоса.
20. Система по п. 19, в которой запрограммированная схема работы насоса включает в себя отключение интегральной составляющей регулятора.