УСТРОЙСТВО ПОВЫШЕНИЯ ДАВЛЕНИЯ

1. Устройство повышения давления, в котором приводные цилиндры (14, 16) размещены с обеих сторон цилиндра (12) наддува, где это устройство повышения давления содержит
пару пилотных клапанов (72, 74), каждый из которых включает в себя детонационный штифт (90), с которым поршень (36, 38) соответствующего одного из приводных цилиндров входит в контакт на подвижном конце поршня; и пару рабочих клапанов (48, 52), каждый из которых предназначен для переключения состояния подачи текучей среды под давлением из источника подачи текучей среды под давлением в камеру (24а, 26а) повышения давления соответствующего одного из приводных цилиндров,
причем, когда один или другой из пилотных клапанов переключается в первое положение детонационным штифтом пилотного клапана в результате отжатия соответствующим поршнем, происходит переключение состояния, при котором текучая среда под давлением подается в пару рабочих клапанов, и определенное давление текучей среды действует на детонационный штифт так, чтобы удерживать пилотный клапан в первом положении.
2. Устройство повышения давления по п. 1, отличающееся тем, что положение другого из рабочих клапанов переключается в зависимости от наличия или отсутствия пилотного давления, подаваемого из одного из пилотных клапанов, и положение одного из рабочих клапанов переключается в зависимости от наличия или отсутствия пилотного давления, подаваемого из другого из пилотных клапанов.
3. Устройство повышения давления по п. 1, отличающееся тем, что один из пилотных клапанов имеет порт подачи, в который текучая среда под давлением подается постоянно, и совместный порт, в который текучая среда под давлением подается через другой из пилотных клапанов, а другой из пилотных клапанов имеет порт подачи, в который текучая среда под давлением подается постоянно, и совместный порт, в который текучая среда под давлением подается через один из пилотных клапанов, причем, когда текучая среда под давлением подается в совместный порт одного или другого из пилотных клапанов, детонационный штифт пилотного клапана отжимается в направлении, при котором пилотный клапан перемещается в сторону второго положения, а когда текучая среда под давлением в совместный порт не подается, определенное давление текучей среды действует на детонационный штифт.
4. Устройство повышения давления по п. 3, отличающееся тем, что, когда один из пилотных клапанов находится в первом положении, пилотное давление подается на другой из рабочих клапанов, и текучая среда под давлением подается в совместный порт другого из пилотных клапанов, а когда другой из пилотных клапанов находится в первом положении, пилотное давление подается на один рабочих клапанов, и текучая среда под давлением подается в совместный порт одного из пилотных клапанов.
5. Устройство повышения давления по п. 1, отличающееся тем, что каждый из рабочих клапанов переключается между состоянием, при котором текучая среда под давлением подается в камеру повышения давления соответствующего одного из приводных цилиндров, а текучая среда под давлением в камере (24b, 26b) противодавления приводного цилиндра выпускается, и состоянием, при котором часть текучей среды под давлением в камере повышения давления приводного цилиндра собирается в камере противодавления приводного цилиндра.