УДАРНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ МОТОРНОЙ ГРУППЫ АВТОМОБИЛЯ

1. Ударный элемент (1, 51), прикрепленный к моторной группе автомобильного транспортного средства и содержащий ударную сторону (20), на которую приходится удар во время столкновения автомобиля, образуемый в результате деформации одного из расположенных рядом элементов (62) кузова транспортного средства, отличающийся тем, что ударный элемент связан с моторной группой при помощи первого поддерживающего средства (6, 10, 54, 64), содержащего болтовое крепление, и второго средства передачи усилия, имеющего на одной из деталей элементов рельефную форму (16, 58), подогнанную под форму с выемкой (14), выполненную на другой детали, для усиления связи ударного элемента с моторной группой.
2. Ударный элемент по п.1, отличающийся тем, что рельефная форма (16, 58) имеет вид цилиндра и прилаживается под просверленное отверстие, выполненное на другой детали.
3. Ударный элемент по п.2, отличающийся тем, что цилиндрическая форма (16), образующая выступ, формируется непосредственно из материала ударного элемента (1).
4. Ударный элемент по п.2, отличающийся тем, что цилиндрическая форма является штифтом (54), который прилаживается под отверстие, просверленное в ударном элементе (51).
5. Ударный элемент по п.4, отличающийся тем, что штифт (54) является цельным, причем он заранее установлен с натягом в просверленном отверстии ударного элемента (51).
6. Ударный элемент по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что выступ (16, 58) расположен на стороне ударного элемента (1, 51), с упором на поперечную (12), по существу вертикальную сторону моторной группы, которая повернута к передней части транспортного средства.
7. Ударный элемент по п.6, отличающийся тем, что в поперечной опорной стороне (12) моторной группы размещается, по меньшей мере, один болт (10, 64) крепления ударного элемента (1, 51) на моторной группе.
8. Ударный элемент по п.6, отличающийся тем, что дополнительно опирается на другую продольную, по существу вертикальную опорную сторону моторной группы, которая принимает только один крепежный болт (54).
9. Ударный элемент по п.7, отличающийся тем, что дополнительно опирается на другую продольную, по существу вертикальную опорную сторону моторной группы, которая принимает только один крепежный болт (54).
10. Ударный элемент по п.8, отличающийся тем, что в поперечной опорной стороне (12) моторной группы размещается только один болт (64) крепления ударного элемента (51) на моторной группе.
11. Ударный элемент по п.9, отличающийся тем, что в поперечной опорной стороне (12) моторной группы размещается только один болт (64) крепления ударного элемента (51) на моторной группе.
12. Ударный элемент по п.6, отличающийся тем, что ударная сторона (20) по существу параллельна поперечной опорной стороне (12) моторной группы.
13. Ударный элемент по любому из пп.7-11, отличающийся тем, что ударная сторона (20) по существу параллельна поперечной опорной стороне (12) моторной группы.
14. Ударный элемент по п.1, отличающийся тем, что он крепится на одном из корпусов моторной группы.