СПОСОБ И УСТАНОВКА ДЛЯ МАСКИРОВКИ, А ТАКЖЕ МОРСКОЙ КОРАБЛЬ, СНАБЖЕННЫЙ, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ОДНОЙ ТАКОЙ УСТАНОВКОЙ

1. Способ маскировки морского корабля (100, 102, 104), содержащего, по меньшей мере, одну палубу (10Р) и корпус (101, 103, 105), отличающийся тем, что он заключается в том, что встраивают в корабль (100, 102, 104), по меньшей мере, одну газовую турбину (1), причем это встраивание может быть осуществлено на палубе (10Р) корабля (100) и/или в корабле (102, 104), в особенности, по существу, на уровне или выше ватерлинии (LF), инжектируют текучую среду (Н1) на выходе (3s) газовой турбины (1) и наводят (11, 11', 11''a, 11''b) поток газа, наполненный таким образом текучей средой (F3) во взвешенном состоянии, называемый дымовым потоком, в направлении, по меньшей мере, выхода (14), образованного в корпусе (101, 103, 105) корабля (100, 102, 104), таким образом, чтобы направлять упомянутый дымовой поток (F3).
2. Способ маскировки по п. 1, в котором инжектирование добавок, выбранных из цветных, порошкообразных, пахучих, дымообразующих добавок или графитового порошка, осуществляют на выходе (3s) генератора дыма (1).
3. Способ маскировки по п. 1, в котором наведение (11, 11', 11''a, 11''b) дымового потока (F3) осуществляют таким образом, что наводящий выход (14) из корпуса (101, 103, 105) выполнен на уровне или выше ватерлинии (FL) морского корабля (100, 102, 104).
4. Способ маскировки по п. 1, в котором наведение (11, 11', 11''a, 11''b) является адаптируемой ориентацией на выходе (14) корпуса (101, 103, 105) морского корабля (100, 102, 104) путем ориентации в опорной плоскости, параллельной палубе(а)м (10Р) корабля (100, 102, 104), и/или в плоскости, перпендикулярной опорной плоскости, для ориентации дымового потока (F3) на уровне ватерлинии (LF) в зависимости от перемещения корабля (100, 102, 104) и условий навигации таким образом, что дымовой поток (F3) на выходе направлен между палубой(ами) (10Р) и ватерлинией (LF).
5. Способ маскировки по п. 1, в котором дымовой поток (F3) охлаждают и уплотняют путем увлажнения (18) перед выходом из корпуса корабля (101, 103, 105) для того, чтобы вызвать на выходе (14) испарение и удерживать дым, стелющийся по воде, который окружает морской корабль (100, 102, 104).
6. Установка для маскировки (10, 10'; 10''a, 10''b) морского корабля (100, 102, 104), предназначенная для осуществления способа по одному из предыдущих пунктов и содержащая газовую турбину (1), состоящую из газогенератора (2) и трубы выпуска газа (3), соединенную с топливным баком (41), отличающаяся тем, что труба (3) выпуска снабжена, по меньшей мере, инжектором текучей среды (71), соединенным, по меньшей мере, с одним баком (42) для инжектирования этой текучей среды, в частности, масла в выпускаемый газ (F2) газовой турбины (1) и образования газового потока с текучей средой (F3) во взвешенном состоянии, называемого дымовым потоком, и соединена, по меньшей мере, с одним трубопроводом (11, 11', 11''a, 11''b) или с ответвлением (11'a, 11'b) трубопровода для наведения дымового потока (F3).
7. Установка для маскировки по предыдущему п., в которой трубопровод или каждый трубопровод или ответвление (11, 11', 11''a, 11''b, 11'a, 11'b) содержит, по меньшей мере, одну расходящуюся часть (12) в форме усеченного конуса, соединенную с трубой (3) для уменьшения, по существу, скорости дымового потока (F3).
8. Установка для маскировки п. 6, в которой наружный инжектор текучей среды (18) в поток газа (F3) расположен в краевой зоне (15) трубопровода или каждого трубопровода или ответвления (11, 11', 11''a, 11''b, 11'a, 11'b) для охлаждения и уплотнения дымового потока (F3), при этом наружной текучей средой является, в частности, морская вода, с температурой, по существу, меньшей температуры газового потока (F3) на уровне упомянутой зоны (15).
9. Установка для маскировки по п. 6, в которой трубопровод или каждый трубопровод или ответвление (11, 11', 11''a, 11''b, 11'a, 11'b) снабжен на конце (14) насадкой (19), ориентируемой, по меньшей мере, в одной плоскости для направления дымового потока (F3) на выходе (14) трубопровода или ответвления (11, 11', 11''a, 11''b, 11'a, 11'b), или решеткой (17g), ориентируемой в концевой зоне трубопровода (15), при этом решетка (17g) выполнена с возможностью направления дымового потока (F3), проходящего по трубопроводу или ответвлению (11, 11', 11''a, 11''b, 11'a, 11'b).
10. Морской корабль, содержащий, по меньшей мере, одну палубу, корпус, по меньшей мере, одну установку, по п. 6, отличающийся тем, что установка (11) расположена на палубе (10Р) или в трюме (31, 32, 33) корабля (100), при этом длины трубопроводов или ответвлений (11, 11', 11''a, 11''b, 11'a, 11'b) определены таким образом, чтобы выходить наружу корпуса корабля (101, 103, 105) через заранее выполненные отверстия (13).