СПОСОБ ДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА РЕКУПЕРИРОВАННОЙ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ движения электрического транспортного средства на рекуперированной электроэнергии, включающий подключение тягового электродвигателя транспортного средства к источнику постоянного напряжения питающей сети для осуществления начала движения, дальнейшее отключение транспортного средства от источника постоянного напряжения питающей сети и осуществление электродинамического торможения путем перевода тягового электродвигателя в режим генератора, осуществление накопления рекуперированной энергии, выделенной в процессе электродинамического торможения, в сверхэнергоемком импульсном конденсаторе и ее возврат на собственную тягу электродвигателя, отличающийся тем, что накопление и возврат рекуперированной энергии на собственную тягу электродвигателя осуществляют с помощью сверхэнергоемкого импульсного конденсатора, подключенного последовательно с источником постоянного напряжения питающей сети через тяговый электродвигатель и снабженного средством, препятствующим изменению его полярности после его полной разрядки в процессе отдачи рекуперированной энергии на тягу, и подключенным в непроводящем состоянии параллельно сверхэнергоемкому импульсному конденсатору, при этом его отрицательный вывод соединен с отрицательным выводом сверхэнергоемкого импульсного конденсатора и отрицательным выводом электродвигателя, а положительный вывод средства, препятствующего изменению полярности сверхэнергоемкого импульсного конденсатора, и положительный вывод сверхэнергоемкого импульсного конденсатора соединены с минусовым проводом контактной питающей сети, кроме того, отрицательный вывод сверхэнергоемкого импульсного конденсатора соединен с плюсовым проводом контактной питающей сети через обратный диод, подключенный к нему в непроводящем состоянии, а положительный вывод электродвигателя соединен с положительным выводом сверхэнергоемкого импульсного конденсатора через блокирующий диод, подключенный к нему в проводящем состоянии, при этом емкость сверхэнергоемкого импульсного конденсатора выбирается исходя из возможности конденсатора поглотить всю энергию, выделившуюся в процессе рекуперативного торможения при одновременном обеспечении заданного безопасного низковольтного напряжения на борту транспортного средства, далее для начала нового движения после завершения электродинамического рекуперативного торможения тяговый электродвигатель подключают к источнику постоянного напряжения питающей сети и начинают новое движение при одновременно включенных двух источниках питания тягового электродвигателя, а именно высоковольтного источника постоянного напряжения питающей сети и низковольтного безопасного источника энергии с заданным напряжением, в виде сверхэнергоемкого импульсного конденсатора с запасенной в нем энергией, выделившейся в процессе рекуперативного электродинамического торможения.
2. Способ движения электрического транспортного средства на рекуперированной электроэнергии по п.1, в котором в качестве средства, препятствующего изменению полярности сверхэнергоемкого импульсного конденсатора после его полной разрядки в процессе отдачи рекуперированной энергии на тягу, используют силовой диод или управляемый диод (тиристор), подключенный параллельно сверхэнергоемкому импульсному конденсатору с одинаковой с ним полярности, или управляемый силовой контактор.
3. Устройство для реализации способа по п.1 или 2, содержащее тяговый электродвигатель электрического транспортного средства с возможностью его перевода в режим генератора при рекуперативном торможении, подключенный через контактную группу и токосъемник к контактному проводу питающей сети источника постоянного напряжения, блок управления тяговым двигателем и средство для накопления энергии рекуперативного торможения и ее возврата на собственную тягу электродвигателя, выполненное на основе сверхэнергоемкого импульсного конденсатора, отличающееся тем, что накопление и возврат рекуперированной энергии на собственную тягу электродвигателя осуществляют с помощью сверхэнергоемкого импульсного конденсатора, подключенного последовательно с источником постоянного напряжения питающей сети через тяговый электродвигатель и снабженного средством, препятствующим изменению его полярности после его полной разрядки в процессе отдачи рекуперированной энергии на тягу, и подключенным в непроводящем состоянии параллельно сверхэнергоемкому импульсному конденсатору, при этом его отрицательный вывод соединен с отрицательным выводом сверхэнергоемкого импульсного конденсатора и отрицательным выводом электродвигателя, а положительный вывод средства, препятствующего изменению полярности сверхэнергоемкого импульсного конденсатора, и положительный вывод сверхэнергоемкого импульсного конденсатора соединены с минусовым проводом контактной питающей сети, кроме того, отрицательный вывод сверхэнергоемкого импульсного конденсатора соединен с плюсовым проводом контактной питающей сети через обратный диод, подключенный к нему в непроводящем состоянии, а положительный вывод электродвигателя соединен с положительным выводом сверхэнергоемкого импульсного конденсатора через блокирующий диод, подключенный к нему в проводящем состоянии, при этом емкость сверхэнергоемкого импульсного конденсатора выбирается исходя из условия
2
Сконд=2Wконд/U,
где Сконд - емкость сверхэнергоемкого импульсного конденсатора, Ф;
Wконд - электрическая энергия, поглощенная сверхэнергоемким импульсным конденсатором в результате рекуперативного торможения транспортного средства, Дж;
U - заданное низковольтное напряжение сверхэнергоемкого импульсного конденсатора, безопасно допустимое на борту транспортного средства, В.