БАЗОВЫЙ ЭЛЕМЕНТ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА, ПЛАВАЮЩИЙ КАРАВАН ИЗ ТАКИХ ЭЛЕМЕНТОВ И ПЛАВАЮЩИЙ ПЛОТ ИЗ ТАКИХ КАРАВАНОВ

1. Базовый элемент водного транспорта, содержащий по меньшей мере два идентичных резервуара, которые в положении по умолчанию расположены рядом друг с другом параллельно на пропорциональных расстояниях, которые способны плавать в воде и которые служат для транспортировки, в основном, жидкостей с характерным удельным весом меньшим единицы, отличающийся тем, что каждый резервуар (1) изготовлен из гибкого материала, способного изгибаться под действием волн, характеризуется перпендикулярным поперечным сечением замкнутого контура, содержит два конца, герметизированные для обеспечения водонепроницаемости идентичными крышками (11) гидродинамической формы, содержит оболочку, снабженную рядом фитингов (12) заправки/откачки согласно техническим требованиям, и содержит разделительную конструкцию (2), произведенную из гибкого материала, способного изгибаться под действием волн, так что свободно передвигается в плоскости, перпендикулярной продольной оси резервуара (1), служит для поддержки пропорционального расстояния между резервуарами (1) и соединено с оболочкой резервуара (1) по его длине посредством удерживающих петель (13), которые неподвижно прикреплены к резервуару (1) на расстояниях по меньшей мере в десять и максимум в двадцать раз больше обратной величины диаметра нагруженного резервуара (1).
2. Базовый элемент по п. 1, отличающийся тем, что резервуар (1) предпочтительно содержит двухслойную пластмассовую конструкцию и поперечное сечение замкнутого контура, причем слой внутренней стенки создан крепким, устойчивым к повреждениям, противоэлектризующимся и стойким к износу, а внешняя поверхность невосприимчива к вредным эффектам окружающей среды и демонстрирует долгосрочную устойчивость к УФ свету, космическому излучению и озону.
3. Базовый элемент по п. 1 или 2, отличающийся тем, что разделительная конструкция (2) содержит разделительные элементы (22), которые, расположенные над удерживающими петлями (13), содержат соединительный элемент (21) и приблизительно вертикальны относительно резервуара (1); между двумя удерживающими петлями (13) установлен предотвращающий сближение элемент (23) из гибкого материала, который навинчен на соединительный элемент, так чтобы быть параллельным поверхности воды, и длина которого по меньшей мере в полтора и максимум в три раза больше диаметра нагруженного резервуара (1); и между двумя резервуарами создан проток (3), размер которого зависит от диаметра нагруженного резервуара (1) и равен по меньшей мере половине и максимум в два раза больше него.
4. Базовый элемент по п. 3, отличающийся тем, что соединительный элемент (21) изготовлен из гибкого материала, способного выдерживать воздействующие напряжения.
5. Базовый элемент по п.  4, отличающийся тем, что усилительный элемент (24) размера, соответствующего приблизительно половине длины предотвращающего сближение элемента (23), расположен вдоль его средней части.
6. Базовый элемент по п.  5, отличающийся тем, что удерживающие петли (13) прикреплены к оболочке резервуара (1) посредством клеящего вещества с пределом прочности на разрыв, равным пределу прочности на разрыв материала резервуара (1).
7. Базовый элемент по п.  6, отличающийся тем, что крепежные элементы (4), предпочтительно скобы, прикреплены возле удерживающих петель (13) съемным образом с целью соединения базовых элементов (E) друг с другом в поперечном направлении.
8. Плавающий караван, составленный из базовых элементов (E) по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что произвольно выбранное число базовых элементов (E) соединены вместе путем расположения их бок о бок параллельно друг другу посредством соединительного элемента (21), продетого через удерживающие петли (13), разделительный элемент (22) и предотвращающий сближение элемент (23), с помощью или без помощи съемных крепежных элементов (4).
9. Плавающий караван, составленный из базовых элементов (E) по п.  8, отличающийся тем, что минимальное число базовых элементов (E) определено на основании пропускной способности судоходного пути или объема, подлежащего транспортировке, тогда как максимальное число элементов определено тяговой мощностью и маневренностью судна, ведущего их на буксире.
10. Плот, собранный из караванов по п. 8 или 9, отличающийся тем, что задний конец каждого резервуара (1) каравана (V) спереди плотно соединен с передним концом резервуара (1) сзади него посредством буксирного элемента (5), проведенного через буксирные проушины (14).