Регенерация подземки

Из-за бюджетного дефицита городской общественный транспорт ищет новые способы самосохранения и развития. Вчера в депо МП «Нижегородское метро» журналистам показали два состава, капитально восстановленных на петербургском вагоноремонтном заводе «Трансмашхолдинга». За 40% от стоимости новых поездов срок службы пяти составов продлевается еще на 15 лет. Таким образом метрополитен планирует отремонтировать все 14 составов (56 вагонов), исчерпавших 30-летний ресурс. Однако это не избавит Нижний Новгород от необходимости закупить еще четыре новых состава к ЧМ-2018, чтобы соответствовать требованиям FIFA.

Нижегородский метрополитен получил два состава из пяти, отремонтированных в рамках капитально-восстановительного ремонта (КВР) в Санкт-Петербурге. Еще один поезд своим ходом идет с Октябрьского электровагоноремонтного завода и в ближайшие дни доедет до депо, а еще два восстановленных поезда в МП «Нижегородское метро» ждут к сентябрю.

Вчера сотрудники метрополитена показали и.о. главы администрации города Сергею Миронову восстановленные составы. В них отремонтировали корпуса, полностью заменили оси и колеса, поставили новую негорючую электропроводку, систему пожарной сигнализации и автоматического пожаротушения всех греющихся узлов. Ходовые части, по словам гендиректора МП «Нижегородское метро» Олега Яушева, прошли тщательную дефектоскопию, изношенные балки и тележки были заменены. Изнутри состав также изменился: вагоны отделали новым негорючим пластиком, полностью заменили стекла, установили антивандальные сидения и более плавные механизмы открытия дверей и стабилизации хода. Вагон иначе скомпонован: появилось свободное место для детской коляски. За счет КВР ресурс составов продлен на 15 лет. Еще 14 составов поездов метро дорабатывают предельный срок службы в 31 год. На предприятии планируют их либо поэтапно восстанавливать, либо списывать в утиль (всего в метро работают 107 вагонов, сформированных в 25 составов).

Олег Яушев рассказал, что КВР пяти составов (20 вагонов) обойдется примерно в 40% стоимости новых поездов, а вагоноремонтный завод фактически кредитует МП «Нижегородское метро», восстанавливая поезда за счет заемных кредитов и получая за работы оплату в течение семи лет под 18% годовых. «Ставка плавает, будем вести переговоры о возможном ее снижении», — добавил руководитель метрополитена. Господин Яушев добавил, что еще девять вагонов МП готово восстановить самостоятельно, полагая, что это будет еще дешевле, чем у завода-изготовителя.

В свою очередь Сергей Миронов сообщил, что Нижнему Новгороду потребуется закупить еще четыре новых состава (20 вагонов) в рамках подготовки к ЧМ-2018: «Мы должны соблюсти требование FIFA и снизить интервал между поездами до четырех минут вместо сегодняшних шести. Сейчас ведем переговоры с правительством области о софинансировании этой закупки». Учитывая, что стоимость одного нового вагона составляет около 50 млн руб., а головного — 58 млн, на закупку еще четырех составов потребуется более 1 млрд руб. Обсуждается вариант добавить метрополитену бюджетных денег от сэкономленных на торгах по реконструкции Молодежного проспекта (стартовая цена была снижена на 400 млн руб. — „Ъ“), сообщил председатель комиссии по транспорту городской думы Алексей Гойхман. КВР отработавших свой ресурс вагонов он назвал спасением для метрополитена, которому бюджет города задолжал порядка 100 млн руб. по субсидиям. Себестоимость перевозки одного пассажира, по словам Олега Яушева, в метро составляет 36 руб. при цене поездки в 20 руб.

Комментируя отношения с энергетиками, чиновники утверждают, что все договоренности соблюдаются: бюджет города ежемесячно гасит реструктурированные долги перед энергосбытом, поэтому нет никаких оснований опасаться ограничений энергоснабжения электротранспорта, как это было в декабре прошлого года. Кроме того, Сергей Миронов сообщил „Ъ“, что в будущем город планирует зарабатывать на передаче потребителям электроэнергии через городские сети, создав нечто вроде муниципальной сетевой компании и получив соответствующий тариф в РСТ. По его словам, эта задача будет проработана до конца года.