ДВУХМАГИСТРАЛЬНЫЙ КЛАПАН

Полезная модель относится к защитным аппаратам пневматических систем и может быть использована в пневматических тормозных системах дорожных транспортных средств.
Известна конструкция двухмагистрального клапана (см. «Автомобили КрАЗ-260». Руководство по эксплуатации. Под ред. В.В.Таболина. Харьков, «Прапор», 1985 г., стр.86, рис.56). Он состоит из корпуса, включающего в себя выходной канал и канал управления с седлом вокруг него, крышки с каналом управления с седлом вокруг него, плоского уплотнителя, расположенного с определенным зазором между указанными выше седлами во внутренней пустоте, которая образована между корпусом и крышкой, и сообщенная выходным каналом с потребителем. В крышке выполнены ребра, направляющие плоский уплотнитель во время его перемещения. Ребра образовывают окна по всему периметру боковой поверхности для прохода воздуха.
Недостатками прототипа является то, что при подаче незначительной интенсивности давления в один из каналов управления, из-за наличия в крышке окон для прохода воздуха со стороны, противоположной выходному каналу, происходит перетекание воздуха по вышеуказанным окнам не в выходной канал, а в противоположный канал управления.
В результате этого на уплотнителе не возникает необходимый для его перемещения перепад давления, и, как следствие, уплотнитель перемещается и герметизирует противоположный канал управления только при условии создания более интенсивного потока сжатого воздуха через аппарат.
Исполнение направляющей уплотнителя в виде отдельных ребер затрудняет их механическую обработку (расточку) и получение качественной поверхности. На направляющих поверхностях ребер, а особенно по граням их перехода в окна для прохода воздуха имеет место значительная шероховатость, которая противодействует перемещению уплотнителя, вызывает его перекос. Перемещение уплотнителя по направляющих ребрах и герметизация противоположного канала управления происходит только в условиях подачи увеличенного давления на клапан.
Наличие ребер усложняет механическую обработку седла вокруг канала управления, которое в известной конструкции крышки находится в значительном углублении.
Выполнение направляющих ребер непосредственно в крышке приводит к тому, что при различных модификациях двухмагистрального клапана (различное взаимное расположение корпуса и крышки) возможно расположение против выходного канала в корпусе ребра крышки, что приводит к различной пропускной способности двухмагистрального клапана в зависимости от модификации аппарата.
В основу полезной модели положена задача повышения надежности и чувствительности срабатывания аппарата, улучшение его
технологичности за счет введения нового признака и связей последнего с известными.
Поставленная задача решается тем, что в устройство, состоящее из корпуса и крышки, имеющих по каналу управления, каждый из которых заканчивается седлом, и выходной канал, с плоского подвижного уплотнителя, который взаимодействует с седлами, введена направляющая втулка, в которой расположен подвижный уплотнитель. Направляющая втулка зафиксирована, например, между корпусом и крышкой, или с натягом посажена на одно из седел, охватывая при этом оба седла каналов управления, а боковым окном сориентирована на выходной канал.
Выполнение устройства со втулкой исключает необходимость выполнения направляющих в крышке, что упрощает ее отливку, исключает необходимость расточки направляющих уплотнителя, а также упрощает механическую обработку его седла, то есть делает устройство в целом более технологичным.
Подвижность втулки позволяет ориентировать ее выполненным в боковой стенке окном на выходной канал, что исключает какое-либо сопротивление прохождению сжатого воздуха к потребителю, повышая чувствительность и надежность устройства.
Размещение уплотнителя во втулке, в которой со стороны, противоположной выходному каналу устройства, боковая стенка выполнена глухой, исключает возможность обтекания рабочей средой уплотнитель и попадание в противоположный канал управления до его перекрытия уплотнителем, что повышает надежность аппарата и уменьшает давление его срабатывания, то есть повышает
чувствительность. Кроме того, такая направляющая втулка значительно уменьшает возможность смещения уплотнителя в сторону от осевой и делает невозможным его перекос, что увеличивает надежность срабатывания клапана в целом.
Использование в конструкции двухмагистрального клапана для направления уплотнителя отдельной детали в виде втулки, изготовляемой из пластмассы, позволяет получать высокую чистоту направляющих поверхностей в процессе прессования данной детали без дополнительной механической обработки, что улучшает условия работы (перемещения) уплотнителя.
На чертеже, который прилагается к описанию, изображен двухмагистральный клапан в разрезе.
Двухмагистральный клапан (см. чертеж) состоит из корпуса 1 с выходным каналом 2 и каналом управления 3, вокруг которого находится седло 4, крышки 5 с каналом управления 6 и седлом 7 вокруг него, и плоского уплотнителя 8, размещенного с определенным зазором между седлами 4 и 7 во внутренней полости 9, которая образована крышкой 5 и корпусом 1. Внутренняя полость 9 выходным каналом 2 сообщается с потребителем. Во внутренней полости 9 установлена направляющая уплотнителя 8 поворотная при сборке цилиндрическая втулка 10, в которой выполнено окно 11 для прохода воздуха, которым втулка 10 направлена на выходной канал 2. Втулка 10 зафиксирована или между корпусом 1 и крышкой 5, или посажена с натягом на одно из седел 4 или 7.
Работает двухмагистральный клапан следующим образом. Сжатый воздух подается в один из каналов управления, например, 3, уплотнитель 8 в результате возникшего на нем перепада давления
перемещается в направляющей втулке 10 в сторону канала управления 6 и герметизирует его по седлу 7. Канал управления 3 через окно 11 во втулке 10 сообщается с выходным каналом 2. В случае подачи в противоположный канал управления 6 сжатого воздуха с более высоким давление, чем в канале управления 3, уплотнитель 8 перемещается в сторону канала управления 3 и герметизирует его по седлу 4. При этом канал управления 6 соединяется окном 11 втулки 10 с выходным каналом 2.
Предлагаемая конструкция изготовлена, проходит испытания, после чего будет рекомендована к серийному производству.