БАЛАНСИРОВОЧНЫЕ ГРУЗЫ ДЛЯ КОЛЕС МЕХАНИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Блок, содержащий несколько балансировочных грузов для колес механических транспортных средств, причем балансировочные грузы (100) имеют первую внешнюю поверхность (102) для установки балансировочного груза на внутреннюю периферическую поверхность обода колес и вторую внешнюю поверхность (101), противоположную первой внешней поверхности,
причем балансировочные грузы (100) содержат по меньшей мере одну направляющую (203, 204, 205) между первой внешней поверхностью (102) и второй внешней поверхностью (101) для направления соединительного средства (303, 304, 305) для укладки стопкой нескольких балансировочных грузов,
причем балансировочные грузы (100) расположены с одинаковой ориентацией и удерживаются вместе посредством соединительного средства (303, 304, 305) для образования стопки (400),
отличающийся тем, что
соединительное средство (303, 304, 305) является шнуром или проволокой.
2. Блок по п. 1, отличающийся тем, что балансировочные грузы содержат два расположенные на расстоянии друг от друга канала (205), причем соединительное средство (305) проходит от последнего или самого верхнего балансировочного груза через соответствующие первые каналы всех балансировочных грузов до самого нижнего или первого балансировочного груза и обратно в противоположном направлении через соответствующие вторые каналы.
3. Блок по п. 1 или 2, отличающийся тем, что соединительное средство (305) содержит первую концевую часть (3051) и вторую концевую часть (3052), причем обе выступают с одной стороны стопки и скреплены пломбой рядом с последним или самым верхним балансировочным грузом.
4. Блок по п. 1 или 2, отличающийся тем, что соединительное средство и/или пломба имеют условную окраску, причем каждый цвет обозначает определенный вес балансировочных грузов.
5. Блок по п. 3, отличающийся тем, что соединительное средство и/или пломба имеют условную окраску, причем каждый цвет обозначает определенный вес балансировочных грузов.
6. Блок, содержащий несколько балансировочных грузов для колес механических транспортных средств, причем балансировочные грузы (100) имеют первую внешнюю поверхность (102) для установки балансировочного груза на внутреннюю периферическую поверхность обода колес и вторую внешнюю поверхность (101), противоположную первой внешней поверхности,
причем балансировочные грузы (100) содержат по меньшей мере одну направляющую (203, 204, 205) между первой внешней поверхностью (102) и второй внешней поверхностью (101) для направления соединительного средства (303, 304, 305) для укладки стопкой нескольких балансировочных грузов,
причем балансировочные грузы (100) расположены с идентичной ориентацией и удерживаются вместе посредством соединительного средства (303, 304, 305) для образования стопки (400), причем балансировочные грузы содержат два расположенные на расстоянии друг от друга канала (205),
отличающийся тем, что
соединительное средство (303, 304, 305) содержит первую концевую часть (3051) и вторую концевую часть (3052), причем обе выступают с одной стороны стопки (400) и скреплены пломбой рядом с последним или самым верхним балансировочным грузом.
7. Блок по п. 6, отличающийся тем, что соединительное средство (303, 304, 305) является шнуром или проволокой.
8. Блок по п. 6 или 7, отличающийся тем, что соединительное средство и/или пломба имеют условную окраску, причем каждый цвет обозначает определенный вес балансировочных грузов.
9. Способ подачи балансировочных грузов (100) в балансировочный станок, причем балансировочные грузы выполнены для создания стопок (400) по любому из предшествующих пунктов, а балансировочный станок выполнен для приема данных стопок (400).