МЕХАНИЗМ ДВИЖУЩЕГОСЯ ОГРАЖДЕНИЯ ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ С ЦЕПНЫМ ПРИВОДОМ

1. Узел противоскользящих пластин для пассажирской транспортировочной системы, содержащий:
первую противоскользящую пластину, проходящую от первой ограждающей пластины;
вторую противоскользящую пластину, проходящую от второй ограждающей пластины и расположенную рядом с первой противоскользящей пластиной;
соединительный элемент, присоединенный с возможностью поворота к первой ограждающей пластине и присоединенный с возможностями перемещения и поворота к второй ограждающей пластине; и
промежуточный элемент, присоединенный к соединительному элементу и расположенный между первой ограждающей пластиной и второй ограждающей пластиной с формированием движущегося ограждения пассажирской транспортировочной системы;
причем соединительный элемент выполнен с возможностью изменения положения промежуточного элемента в зависимости от относительного положения первой и второй ограждающих пластин друг относительно друга.
2. Узел по п.1, в котором соединительный элемент присоединен с возможностью поворота к первой ограждающей пластине со смещением от ее центра.
3. Узел по п.2, в котором соединительный элемент присоединен к первой ограждающей пластине в точке, смещенной от центра первой ограждающей пластины приблизительно на 25 мм (0,98 дюйма) на плоскости, которая по сути перпендикулярна первой ограждающей пластине и проходит через центр этой пластины под углом приблизительно в 45 градусов.
4. Узел по п.1, в котором соединительный элемент присоединен с возможностями перемещения и поворота к второй ограждающей пластине со смещением от ее центра.
5. Узел по п.4, в котором соединительный элемент присоединен к второй ограждающей пластине в точке, смещенной от центра второй ограждающей пластины приблизительно на 25 мм (0,98 дюйма) на плоскости, которая по сути перпендикулярна второй ограждающей пластине и проходит через центр этой пластины под углом приблизительно в 45 градусов.
6. Узел по п.1, в котором соединительный элемент содержит стержень, выполненный с возможностью присоединения промежуточного элемента к соединительному элементу.
7. Узел по п.1, в котором соединительный элемент выполнен с возможностью толкания промежуточного элемента от первой ограждающей пластины или от второй ограждающей пластины или от них обеих по меньшей мере в одной переходной области замкнутого контура с возможностью перемещения по которому выполнены первая противоскользящая пластина и вторая противоскользящая пластина в пассажирской транспортировочной системе.
8. Узел по п.7, в котором переходные области замкнутого контура содержат по меньшей мере один переход от наклонной траектории к горизонтальной траектории и полукружную траекторию между двумя горизонтальными траекториями.
9. Узел по п.1, в котором выступ на промежуточном элементе взаимодействует с канавкой на первой ограждающей пластине и канавкой на второй ограждающей пластине.
10. Узел по п.1, в котором канавка на промежуточном элементе взаимодействует с выступом на первой ограждающей пластине и выступом на второй ограждающей пластине.
11. Узел по п.1,
в котором первая ограждающая пластина и вторая ограждающая пластина являются по сути круглыми; а
промежуточный элемент является по сути треугольным и выполнен с возможностью размещения в пространстве между первой ограждающей пластиной и второй ограждающей пластиной.
12. Пассажирское транспортировочное устройство, содержащее:
цепь для ступеней;
транспортировочный привод, выполненный с возможностью приведения в движение цепи для ступеней;
первую противоскользящую пластину, проходящую от ограждающей пластины и присоединенную к цепи для ступеней;
вторую противоскользящую пластину, проходящую от ограждающей пластины и присоединенную к цепи для ступеней рядом с первой противоскользящей пластиной;
соединительный элемент, присоединенный с возможностью поворота к первой ограждающей пластине и присоединенный с возможностями перемещения и поворота к второй ограждающей пластине; и
промежуточный элемент, присоединенный к соединительному элементу и расположенный между первой ограждающей пластиной и второй ограждающей пластиной с формированием движущегося ограждения пассажирской транспортировочной системы;
причем соединительный элемент выполнен с возможностью изменения положения промежуточного элемента в зависимости от относительного положения первой и второй ограждающих пластин друг относительно друга.
13. Пассажирское транспортировочное устройство по п.12, в котором соединительный элемент присоединен с возможностью поворота к первой ограждающей пластине со смещением от ее центра.
14. Пассажирское транспортировочное устройство по п.13, в котором соединительный элемент присоединен к первой ограждающей пластине в точке, смещенной от центра первой ограждающей пластины приблизительно на 25 мм (0,98 дюйма) на плоскости, которая по сути перпендикулярна первой ограждающей пластине и проходит через центр этой пластины под углом приблизительно в 45 градусов.
15. Пассажирское транспортировочное устройство по п.12, в котором соединительный элемент присоединен с возможностями перемещения и поворота ко второй ограждающей пластине со смещением от ее центра.
16. Пассажирское транспортировочное устройство по п.15, в котором соединительный элемент присоединен ко второй ограждающей пластине в точке, смещенной от центра второй ограждающей пластины приблизительно на 25 мм (0,98 дюйма) на плоскости, которая по сути перпендикулярна второй ограждающей пластине и проходит через центр этой пластины под углом приблизительно в 45 градусов.
17. Пассажирское транспортировочное устройство по п.12, в котором соединительный элемент содержит стержень, выполненный с возможностью присоединения промежуточного элемента к соединительному элементу.
18. Пассажирское транспортировочное устройство по п.12, в котором соединительный элемент выполнен с возможностью толкания промежуточного элемента от первой ограждающей пластины или от второй ограждающей пластины или от них обеих по меньшей мере в одной переходной области замкнутого контура, с возможностью перемещения по которому выполнены первая противоскользящая пластина и вторая противоскользящая пластина в пассажирской транспортировочной системе.
19. Пассажирское транспортировочное устройство по п.18, в котором переходные области замкнутого контура содержат по меньшей мере один переход от наклонной траектории к горизонтальной траектории и полукружную траекторию между двумя горизонтальными траекториями.
20. Пассажирское транспортировочное устройство по п.12, в котором выступ на промежуточном элементе взаимодействует с канавкой на первой ограждающей пластине и канавкой на второй ограждающей пластине.
21. Пассажирское транспортировочное устройство по п.12, в котором канавка на промежуточном элементе взаимодействует с выступом на первой ограждающей пластине и выступом на второй ограждающей пластине.
22. Пассажирское транспортировочное устройство по п.12,
в котором первая ограждающая пластина и вторая ограждающая пластина являются по сути круглыми; а
промежуточный элемент является по сути треугольным и выполнен с возможностью размещения в пространстве между первой ограждающей пластиной и второй ограждающей пластиной.