УПЛОТНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

1. Уплотнительное устройство для обрамления проема автомобиля, в частности окна, в котором с возможностью перемещения между открытым и закрытым положениями установлено стекло (42), содержащее предназначенный для непосредственного закрепления на частях кузова, имеющий U-образное сечение посадочный профиль (1), разъемно соединенный с имеющим U-образную удерживающую часть (14) насадочным профилем (4), причем в соединенном состоянии посадочный профиль (1) и насадочный профиль (4) ограничивают U-образную, размещающую в себе стекло (42) в закрытом положении приемную камеру (6), причем приемная камера (6) содержит структурные элементы, выполненные с возможностью герметичного прилегания к стеклу (42) с обеих сторон в закрытом положении, отличающееся тем, что посадочный профиль (1) предназначен для закрепления на частях кузова основанием своего сечения и образует открытую верхнюю сторону (7), причем удерживающая часть (17) насадочного профиля (4) предназначена для надевания на полку (3) посадочного профиля (1), причем названные структурные элементы образованы полыми профильными частями (10, 18), которые выполнены противоположными друг другу в зоне верхней стороны (7) на посадочном профиле (1) и на полке (19) насадочного профиля (4) и заходят внутрь приемной камеры (6), причем насадочный профиль (4) выполнен с возможностью монтажа и демонтажа независимо от посадочного профиля (1).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что посадочный профиль (1) изготовлен из эластомера с усилением (9), причем усиление (9) проходит предпочтительно вдоль всего его U-образного сечения.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что насадочный профиль (4) изготовлен из эластомера с усилением (16), проходящим предпочтительно вдоль всего сечения удерживающей части (17), предназначенной для закрепления насадочного профиля (1) на посадочном профиле (1).
4. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что посадочный профиль (1) предназначен для свинчивания основанием (2) своего сечения с монтажным участком части кузова.
5. Устройство по п.3, отличающееся тем, что посадочный профиль (1) предназначен для свинчивания основанием (2) своего сечения с монтажным участком части кузова.
6. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что предназначенные для прилегания к стеклу (42) участки полых профильных частей (10, 18) имеют уменьшающее трение и/или износ покрытие.
7. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что предназначенные для прилегания к стеклу (42) участки полых профильных частей (10, 18), с одной стороны, и остальные участки насадочного профиля (4) и посадочного профиля (1), с другой стороны, изготовлены из разных материалов, причем для первых участков применяется относительно более мягкий материал, а для последних участков - относительно более твердый.
8. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что удерживающая часть (17) предназначена для надевания на полку (3) посадочного профиля (1), обращенную в состоянии монтажа в автомобиле к его внутренней стороне (34).
9. Устройство по п.4, отличающееся тем, что удерживающая часть (17) предназначена для надевания на полку (3) посадочного профиля (1), обращенную в состоянии монтажа в автомобиле к его внутренней стороне (34).
10. Устройство по п.7, отличающееся тем, что удерживающая часть (17) предназначена для надевания на полку (3) посадочного профиля (1), обращенную в состоянии монтажа в автомобиле к его внутренней стороне (34).
11. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что на полке (12) посадочного профиля (1), обращенной в состоянии монтажа в автомобиле к его внешней стороне (33), снаружи отформован желобок (14).
12. Устройство по п.7, отличающееся тем, что на полке (12) посадочного профиля (1), обращенной в состоянии монтажа в автомобиле к его внешней стороне (33), снаружи отформован желобок (14).
13. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что на полке (12) посадочного профиля (1), обращенной в состоянии монтажа в автомобиле к его внутренней стороне (34), снаружи отформована предназначенная для взаимодействия с частями кузова уплотнительная манжета (11).
14. Устройство по п.7, отличающееся тем, что на полке (12) посадочного профиля (1), обращенной в состоянии монтажа в автомобиле к его внутренней стороне (34), снаружи отформована предназначенная для взаимодействия с частями кузова уплотнительная манжета (11).
15. Устройство по п.11, отличающееся тем, что на полке (12) посадочного профиля (1), обращенной в состоянии монтажа в автомобиле к его внутренней стороне (34), снаружи отформована предназначенная для взаимодействия с частями кузова уплотнительная манжета (11).
16. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что на стороне насадочного профиля (4), обращенной в состоянии монтажа к внутренней стороне (34) автомобиля, отформована дополнительная полая профильная часть (26), предназначенная для прилегания к деталям внутренней стороны автомобиля.
17. Устройство по п.7, отличающееся тем, что на стороне насадочного профиля (4), обращенной в состоянии монтажа к внутренней стороне (34) автомобиля, отформована дополнительная полая профильная часть (26), предназначенная для прилегания к деталям внутренней стороны автомобиля.
18. Устройство по п.13, отличающееся тем, что на стороне насадочного профиля (4), обращенной в состоянии монтажа к внутренней стороне (34) автомобиля, отформована дополнительная полая профильная часть (26), предназначенная для прилегания к деталям внутренней стороны автомобиля.
19. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что на внутренней стороне удерживающей части (17) отформованы упруго деформируемые задерживающие элементы, предназначенные для взаимодействия с полкой (3) посадочного профиля (1).
20. Устройство по п.7, отличающееся тем, что на внутренней стороне удерживающей части (17) отформованы упруго деформируемые задерживающие элементы, предназначенные для взаимодействия с полкой (3) посадочного профиля (1).
21. Устройство по п.16, отличающееся тем, что на внутренней стороне удерживающей части (17) отформованы упруго деформируемые задерживающие элементы, предназначенные для взаимодействия с полкой (3) посадочного профиля (1).
22. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что заходящие в приемную камеру (6) полые профильные части (10, 18) выполнены в периферийной зоне структурированными для обеспечения определенной упругой деформационной характеристики.
23. Устройство по п.7, отличающееся тем, что заходящие в приемную камеру (6) полые профильные части (10, 18) выполнены в периферийной зоне структурированными для обеспечения определенной упругой деформационной характеристики.
24. Устройство по п.13, отличающееся тем, что заходящие в приемную камеру (6) полые профильные части (10, 18) выполнены в периферийной зоне структурированными для обеспечения определенной упругой деформационной характеристики.
25. Устройство по п.19, отличающееся тем, что заходящие в приемную камеру (6) полые профильные части (10, 18) выполнены в периферийной зоне структурированными для обеспечения определенной упругой деформационной характеристики.