Однотактный обратноходовой стабилизированный преобразователь постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания

Полезная модель относится к электротехнике, в частности к преобразовательной технике, и может быть использована в системах зажигания с емкостным накоплением энергии.
Известен квазирезонансный преобразователь постоянного напряжения с переключением при нулевом напряжении [Патент РФ №2109394, H02M 3/335; опубл. 20.04.1998], содержащий первый и второй зажимы квазирезонансного преобразователя постоянного напряжения для подключения соответственно к положительному +E и отрицательному -E зажимам источника энергии, начало первичной обмотки которого соединено с первым зажимом квазирезонансного преобразователя постоянного напряжения и первым входом транзисторного ключа, конец первичной обмотки импульсного трансформатора подсоединен к первому выходу транзисторного ключа, второй вход которого подключен к началу обмотки обратной связи, конец которой соединен со вторым зажимом квазирезонансного преобразователя постоянного напряжения, выходом датчика тока, вторым выходом блока сравнения токов, первый выход которого подключен к третьему входу транзисторного ключа, второй выход которого подсоединен с входом датчика тока и входом блока сравнения токов, конец вторичной обмотки импульсного трансформатора соединен через диод к третьему зажиму квазирезонансного преобразователя постоянного напряжения, для внешнего подключения и верхней обкладки конденсатора, нижняя обкладка которого соединена с началом вторичной обмотки импульсного трансформатора и вторым зажимом квазирезонансного преобразователя постоянного напряжения, для внешнего подключения.
Недостатком известного квазирезонансного преобразователя постоянного напряжения является невозможность осуществлять управление по напряжению, большие размеры импульсного трансформатора, низкие КПД, надежность и отсутствие возможности внешнего управления.
Известен однотактный стабилизированный преобразователь постоянного напряжения [Патент РФ №2069444, H02M 3/3; опубл. 20.11.1996], содержащий первый и второй зажимы однотактного стабилизирующего преобразователя постоянного напряжения для подключения соответственно к положительному +E и отрицательному -E зажимам источника энергии, импульсный трансформатор, начало первичной обмотки которого соединено с первым зажимом однотактного стабилизирующего преобразователя постоянного напряжения и через резистор с первым входом блока сравнения токов, первым входом транзисторного ключа. Конец первичной обмотки импульсного трансформатора подсоединен к первому выводу транзисторного ключа, второй выход которого подключен ко второму входу блока сравнения токов, входу датчика тока. Конец обмотки обратной связи импульсного трансформатора подсоединен ко второму зажиму однотактного стабилизирующего преобразователя постоянного напряжения. Начало обмотки обратной связи импульсного трансформатора подключено к третьему входу блока сравнения токов и первому входу блока сравнения напряжения. Конец вторичной обмотки импульсного трансформатора через диод соединен с верхней обкладкой накопительного конденсатора, вторым входом блока сравнения напряжения и третьим выходным зажимом. Начало вторичной обмотки импульсного трансформатора подключено ко второй обкладке накопительного конденсатора, первому выходу блока сравнения напряжения и четвертому выходному зажиму однотактного стабилизирующего преобразователя постоянного напряжения. Второй выход блока сравнения напряжения подсоединен ко второму выходу блока сравнения токов, первый выход которого соединен с выходом датчика тока, третьим выходом блока сравнения напряжений и вторым зажимом однотактного стабилизирующего преобразователя постоянного напряжения.
Недостатком известного стабилизированного преобразователя постоянного напряжения является повышенные массогабаритные размеры импульсного трансформатора, низкие КПД, отсутствие возможности внешнего управления.
Наиболее близким к предложенному является однотактный обратноходовой стабилизированный преобразователь постоянного напряжения [Патент РФ №154346, H02M 3/335, опубл.20.08.2015], содержащий первый и второй зажимы для подключения соответственно к положительному +E выводу и отрицательному -E (общему) выводу бортовой электрической сети автомобиля, импульсный трансформатор, начало первичной обмотки которого соединено с первым зажимом однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя напряжения, первым входом опорного напряжения, первым выходом блока сравнения напряжений, первым входом усилителя. Конец первичной обмотки импульсного трансформатора подсоединен к первому выходу транзисторного ключа, первый вход которого подключен к началу обмотки обратной связи, второй выход транзисторного ключа соединен со вторым входом блока сравнения токов, входом датчика тока и первым выходом усилителя, шестой выход которого подсоединен ко второму входу транзисторного ключа, третий вход которого подключен ко второму зажиму однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя напряжения, выходу датчика тока, второму выходу усилителя, выходу блока сравнения токов, первому выходу блока сравнения напряжений, выходу источника опорного напряжения и первому входу блока сравнения напряжений, второй выход которого соединен со вторым входом усилителя, третий вход которого подсоединен ко второму входу блока сравнения напряжений, третий вход которого подключен ко второму входу опорного напряжения и первому входу блока сравнения токов, третий вход которого соединен с четвертым входом усилителя.
Недостатком данного импульсного стабилизированного преобразователя напряжения является достаточно сложная конструкция, снижающая надежность работы устройства.
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в создании обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания, имеющего повышенную надежность и повышенную стабильность выходного напряжения.
Техническим результатом является повышение надежности работы однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания с сохранением высокого КПД.
Технический результат достигается в однотактном обратноходовом стабилизированном преобразователе постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания, содержащем первый и второй зажимы для подключения соответственно к положительному +E выводу и отрицательному -E (общему) выводу бортовой электрической сети автомобиля, первый входной зажим для внешнего управления, импульсный трансформатор, начало первичной обмотки которого соединено с первым зажимом однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения, конец первичной обмотки импульсного трансформатора подключен к первому выходу транзисторного ключа, второй вход которого подсоединен к началу обмотки обратной связи импульсного трансформатора, конец которой соединен со вторым выходом транзисторного ключа, входом датчика тока и входом блока сравнения токов, второй выход которого подключен ко второму зажиму однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения, второму выходу блока сравнения напряжений, выходу датчика тока, третьему входу транзисторного ключа, нижней обкладке накопительного конденсатора и началу вторичной обмотки импульсного трансформатора, конец которой через диод соединен с верхней обкладкой конденсатора, входом блока сравнения напряжений и первым выходным зажимом, для внешнего подключения, при этом однотактный обратноходовой стабилизированный преобразователь постоянного напряжения дополнительно снабжен блоком управления, первый вход и первый выход которого подключены соответственно к первому и второму зажимам однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения, входной зажим которого соединен с управляющим входом блока управления, второй выход блока управления подсоединен к первым выходам блоков сравнения напряжения и тока и к первому входу транзисторного ключа.
Однотактный обратноходовой стабилизированный преобразователь постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания характеризуется тем, что в качестве датчик тока используется активный датчик тока, управляющий вход которого соединен с первым зажимом однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения.
Однотактный обратноходовой стабилизированный преобразователь постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания характеризуется тем, что активный датчик тока реализован на базе полевого транзистора, сток которого соединен с входом активного датчика тока, выход которого подключен к аноду стабилитрона, одному из выводов первого резистора и истоку транзистора, затвор которого подсоединен к катоду стабилитрона, второму выводу первого резистора и через второй резистор соединен с управляющим входом активного датчика тока.
Сущность полезной модели заключается в использовании в однотактном обратноходовом стабилизированном преобразователе постоянного напряжения блока управления и реализации раздельного управления блоком сравнения токов и блоком сравнения напряжений при помощи транзисторного ключа, что позволило упростить схемотехническое решение при достижении максимальной частоты преобразования и, соответственно, выходной мощности, существенно повысить надежность, точность регулирования по току и выходному напряжению и уменьшить массогабаритные размеры. Особенностью варианта исполнения данного устройства является введение активного датчика тока, реализованного с использованием полевого транзистора, что позволило обеспечить хорошее охлаждение датчика тока, и в результате также существенно повысило надежность устройства.
На фиг. 1 изображена структурная схема однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания. На фиг. 2 изображена принципиальная схема однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания с пассивным датчиком тока. На фиг. 3 изображена принципиальная схема однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания с активным датчиком тока. На фиг. 4 приведены временные диаграммы работы однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания.
Однотактный обратноходовой стабилизированный преобразователь постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания (фиг. 1) содержит первый 1 и второй 2 зажимы для подключения соответственно к положительному +E и отрицательному -E (общему) выводам бортовой электрической сети автомобиля, зажим 3 для подключения к внешнему блоку управления системой зажигания автомобиля, блок сравнения напряжений 4, блок управления 5, блок сравнения токов 6, транзисторный ключ 7, датчик тока 8, импульсный трансформатор 9, диод 10, накопительный конденсатор 11, первый выходной зажим 12, для внешнего подключения.
Начало первичной обмотки 9-1 импульсного трансформатора 9 (фиг. 2) соединено с первым зажимом 1 однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения, конец первичной обмотки 9-1 импульсного трансформатора 9 подключен к первому выходу 7-4 транзисторного ключа 7, второй вход 7-2 которого подсоединен к началу обмотки обратной связи 9-2 импульсного трансформатора 9, конец которой соединен со вторым выходом 7-3 транзисторного ключа 7, входом 8-1 датчика тока 8 и входом 6-3 блока сравнения токов 6, второй выход 6-2 которого подключен ко второму зажиму 2 однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения, второму выходу 4-2 блока сравнения напряжений 4, выходу 8-2 датчика тока 8, третьему выходу 7-5 транзисторного ключа 7, нижней обкладке накопительного конденсатора 11 и началу вторичной обмотки 9-3 импульсного трансформатора 9, конец которой через диод 10 соединен с верхней обкладкой накопительного конденсатора 11, входом 4-1 блока сравнения напряжений 4 и первым выходным зажимом 12, для внешнего подключения. Блок управления 5, первый вход 5-2 и первый выход 5-3 которого подключены соответственно к первому 1 и второму 2 зажимам однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения, управляющий вход 5-1 блока управления 5 соединен с третьим зажимом 3 для подключения внешнего управления, второй выход 5-4 блока управления 5 подсоединен к первому входу 7-1 транзисторного ключа 7, первому выходу 4-3 блока сравнения напряжений 4 и первому выходу 6-1 блока сравнения токов 6.
n
Транзисторный ключ 7 (фиг. 2) содержит полевой транзистор 7-10 с каналом -типа, сток которого соединен с первым выходом 7-4 транзисторного ключа 7 и через обратно включенный стабилитрон 7-5 с третьим выходом 7-5 транзисторного ключа 7, второй выход 7-3 транзисторного ключа 7 подсоединен к аноду стабилитрона 7-9, одному из выводов первого резистора 7-7 и истоку транзистора 7-10, затвор которого соединен с катодом стабилитрона 7-9, вторым выводом первого резистора 7-7 и через второй резистор 7-6 с первым входом 7-1 транзисторного ключа 7, второй вход 7-2 которого подключен через третий резистор 7-8 к затвору транзистора 7-10.
n-p-n
Блок сравнения напряжений 4 содержит транзистор 4-8  проводимости, коллектор которого соединен с первым выходом 4-3 блока сравнения напряжений 4. Вход 4-1 блока сравнения напряжений 4 подключен через диод 4-4, обратно включенный защитный диод 4-5, первый резистор 4-6 к базе транзистора 4-8, а через второй резистор 4-7 к эмиттеру транзистора 4-8 и ко второму выходу 4-2 блока сравнения напряжений 4.
n-p-n
Блок сравнения токов 6 содержит транзистор 6-4  проводимости, коллектор которого соединен с первым выходом 6-1 блока сравнения токов 6. Вход 6-3 блока сравнения токов 6 через резистор 6-5 подключен к базе транзистора 6-4 и через конденсатор 6-6 к эмиттеру транзистора 6-4 и второму выходу 6-2 блока сравнения токов 6.
n-p-n
Блок управления 5 содержит транзистор 5-6  проводимости, эмиттер которого соединен с первым выходом 5-3 и одним из выводов второго резистора 5-7, второй вывод которого подключен к базе транзистора 5-6 и через первый резистор 5-5 к управляющему входу 5-1 блока управления 5, первый вход 5-2 которого соединен через третий резистор 5-8 с коллектором транзистора 5-6 и со вторым выходом 5-4 блока управления 5. Датчик тока 8 содержит резистор 8-3, первый и второй выводы которого соединены соответственно с входом 8-1 и выходом 8-2, датчика тока 8.
Активный датчик тока 8 (фиг. 3) содержит полевой транзистор 8-7 с каналом n-типа, сток которого соединен с первым входом 8-1 активного датчика тока 8, выход 8-2 которого подключен к аноду стабилитрона 8-5, одному из выводов первого резистора 8-6 и истоку транзистора 8-7, затвор которого подсоединен к катоду стабилитрона 8-5, второму выводу первого резистора 8-6 и через второй резистор 8-4 к управляющему входу 8-3 активного датчика тока 8.
0
1
1
1
2
1
2
1
2
5
5
5
6
5
7
6
6
7
7
9
9
9
9
10
10
12
11
13
12
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
t
Однотактный обратноходовой стабилизированный преобразователь постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания работает следующим образом. Исходное состояние: зажимы 1 и 2 подключены к положительному +E и отрицательному -E (общему) выводам бортовой электрической сети автомобиля. Ток начинает протекать от положительного вывода +E через зажим 1, первый вход 5-2 блока управления 5, резистор 5-8, второй выход 5-4 блока управления 5, первый вход 7-1 транзисторного ключа 7, резистор 7-6, затвор транзистора 7-10, резистор 7-7, исток транзистора 7-1, второй выход 7-3, транзисторного ключа 7, первый вход 8-1 датчика тока 8, резистор 8-3, выход 8-2 датчика тока 8, зажим 2, отрицательный -E вывод бортовой электрической сети автомобиля. Транзистор 7-10 транзисторного ключа 7 открывается, ток протекает от положительного вывода +E через зажим 1, первичную обмотку 9-1 импульсного трансформатора 9, первый выход 7-4 транзисторного ключа 7, сток-исток транзистора 7-10, второй выход 7-3 транзисторного ключа 7, первый вход 8-1 датчика тока 8, резистор 8-3, выход 8-2 датчика тока 8, зажим 2, отрицательный -E вывод бортовой электрической сети автомобиля. Ток через первичную обмотку 9-1 импульсного трансформатора 9 линейно нарастает (фиг. 4, а) от момента времени t до момента t и происходит накопление энергии в импульсном трансформаторе 9, в котором линейно изменяется магнитное поле, создающее электродвижущую силу, и в обмотке обратной связи 9-2 начинает протекать ток. Тогда как во вторичной обмотке 9-3 протеканию тока препятствует обратно включенный диод 10. В обмотке обратной связи 9-2 ток протекает, начало обмотки обратной связи 9-2, второй вход 7-2 транзисторного ключа 7, резистор 7-8, затвор-исток транзистора 7-10, параллельно резистору 7-7, второй выход 7-3 транзисторного ключа 7, конец обмотки 9-2. Создаваемое падение напряжения на резисторе 7-7 приложено к затвору транзистора 7-10, мгновенно открывает сток-исток транзистора 7-7 полностью и удерживает транзисторный ключа 7 в открытом состоянии до момента времени  (фиг. 4, а). В момент времени  создаваемое падение напряжения на резисторе 8-3 датчика тока 8 достигает значения, достаточного для заряда конденсатора задержки 6-6 и насыщения база-эмиттерного перехода транзистора 6-4 блока сравнения токов 6. Транзистор 6-4 открывается и через его коллектор-эмиттерный переход протекает ток от положительного вывода +E через зажим 1, первый вход 5-2 блока управления 5, резистор 5-8, второй выход 5-4 блока управления 5, первый выход 6-1 блока сравнения токов 6, переход коллектор-эмиттер транзистора 6-4, второй выход 6-2 блока сравнения токов 6, зажим 2, отрицательный -E вывод бортовой электрической сети автомобиля, при этом шунтируется затвор транзистора 7-10 транзисторного ключа 7. Транзисторный ключ 7 закрывается и электродвижущая сила в обмотках импульсного трансформатора 9 резко меняет свое направление. Ток протекает по цепи: конец обмотки обратной связи 9-2 импульсного трансформатора 9, второй выход 7-3 транзисторного ключа 7, резистор 7-7, стабилитрон 7-9, резистор 7-8, второй вход 7-2 транзисторного ключа 7, начало вторичной обмотки 9-2 импульсного трансформатора 9. Приложенное обратное напряжение к затвору транзистора 7-10 резко закрывает его и удерживает транзисторный ключ 7 в закрытом состоянии до момента времени , (фиг. 4 а). От момента  до  (фиг. 4б) происходит сброс накопленной энергии импульсного трансформатора 9. Ток протекает по цепи: конец вторичной обмотки 9-3 импульсного трансформатора 9, диод 10, конденсатор 11, начало вторичной обмотки 9-3 импульсного трансформатора 9. Конденсатор 11 заряжается, напряжение возрастает от момента времени  до  (фиг. 4в). После окончания сброса заряда в импульсном трансформаторе 9 напряжение в его обмотках изменяет направление, и процесс накопления энергии в магнитном поле трансформатора и, соответственно, заряда конденсатора 11 периодически повторяется до момента  (фиг. 4в). В момент времени  (фиг. 4в) напряжение на конденсаторе достигает заданных значений пробоя защитного диода 4-5, обладающего гистерезисом, т.е. напряжения срабатывание выше напряжения выключения, блока сравнения напряжений 4. Ток начинает протекать: верхняя обкладка конденсатора 11, вход 4-1 блока сравнения напряжений 4, диод 4-4, защитный диод 4-5, резистор 4-6, резистор 4-7 и база-эмиттерный переход транзистора 4-8, второй выход 4-2 блока сравнения напряжений 4, нижняя обкладка конденсатора 11, создавая падение напряжения на резисторе 4-7 блока сравнения напряжений 4. Падение напряжение на резисторе 4-7 насыщает база-эмиттерный переход транзистора 4-8 блока сравнения напряжений 4, открывая коллекторно-эмиттерный переход транзистора 4-7, тем самым шунтируя затвор транзистора 7-10 транзисторного ключа 7, транзистор 7-10 выключается от момента  до  (фиг. 4а). От момента времени  до  (фиг. 4б) происходит линейный разряд конденсатора 11 по цепи верхняя обкладка конденсатора 11, вход 4-1 блока сравнения напряжений 4, диод 4-4, защитный диод 4-5, резистор 4-6, резистор 4-7, второй выход 4-2 блока сравнения напряжений 4, нижняя обкладка конденсатора 11. Напряжение на защитном диоде 4-5 блока сравнения напряжений 4 падает, диод 4-5 начинает плавно закрываться, уменьшая падение напряжение на резисторе 4-7 и транзистор 4-8 блока сравнения напряжений 4 начинает закрываться в момент времени  (фиг. 4в). Напряжение на затворе транзистора 7-10 транзисторного ключа 7 растет, преодолевая порог минимального включения, и начинает протекать ток через транзистор 7-10 и первичную обмотку 9-1, к переходу затвор исток полевого транзистора 7-10 прикладывается напряжение положительной обратной связи обмотки 9-2 и полевой транзистор 7-10 резко открывается (сопротивление открытого перехода между стоком и истоком транзистора уменьшается до долей ома) от момента  до  (фиг. 4а). Из-за индуктивности первичной обмотки 9-1 импульсного трансформатора 9 процесс протекает линейно до момента времени  (фиг. 4в). Далее процесс заряда конденсатора 11 повторяется до момента времени  (фиг. 4 в). В этот момент  (фиг. 4г) на входной зажим 3 подается управляющее напряжение относительно зажима 2 (общей шины), достаточное для включения транзистора 5-6 блока управления 5. Ток протекает по базовой цепи транзистора 5-6, т.е. по цепи входной зажим 3 преобразователя постоянного напряжения, управляющий вход 5-1 блока управления 5, резистор 5-5, база-эмиттерный переход транзистора 5-6, выход 5-2 блока управления, зажим 2, отрицательный -Е вывод бортовой электрической сети автомобиля. И, соответственно, ток начинает протекать по цепи: положительного вывода +E, через зажим 1, первый вход 5-2 блока управления 5, резистор 5-8, коллектор-эмиттер транзистора 5-6, выход 5-3 блока управления 5, зажим 2, отрицательный -E вывод бортовой электрической сети автомобиля. Потенциал затвора транзистора 7-10 транзисторного ключа 7 близок к нулю относительно отрицательного -E вывода бортовой электрической сети автомобиля. Транзисторный ключ 7 закрывается, и электродвижущая сила в обмотках импульсного трансформатора 9 меняет свое направление. Ток протекает по цепи: конец обмотки обратной связи 9-2 импульсного трансформатора 9, второй выход 7-3 транзисторного ключа 7, резистор 7-7, резистор 7-8, второй вход 7-2 транзисторного ключа 7, начало вторичной обмотки 9-2 импульсного трансформатора 9. Приложенное обратное напряжение к затвору транзистора 7-10 транзисторного ключа 7 резко закрывает его в момент времени  (фиг. 4а). От момента времени до  (фиг. 4б) энергия, накопленная в магнитном поле импульсном трансформаторе 9, сбрасывается в конденсатор 11. С момента времени  и по  (фиг. 4в) напряжение на конденсаторе 11 медленно разряжается до минимального значения закрытия защитного диода 4-5 блока сравнения напряжений 4. После закрытия защитного диода 4-5 блока сравнения напряжений 4 в момент времени  (фиг. 4в), напряжение на конденсаторе остается неизменным до момента времени  (фиг. 4в). В момент времени  (фиг. 4г) на первом входном зажиме 3 исчезает управляющее напряжение, транзистор 5-6 блока управления 5 закрывается и транзисторный ключ 7 однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения переходит в открытое состояние. Далее процесс заряда и поддержания заданного напряжения на конденсаторе 11 продолжается.
В опытном экземпляре однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания в качестве транзисторного ключа применены полевые транзисторы IRF540 и IRF3710 фирмы International Rectifier и полевой транзистор КП746А производственного объединения «Интеграл». В качестве магнитопровода импульсного трансформатора могут быть использованы стандартные ферритовые магнитопроводы серии RM фирмы Epcos или другие с аналогичными характеристиками. Блок защиты транзисторного ключа от превышения напряжения выполнен в виде цепи из последовательно соединенных диода типа FR207 и защитного диода P6KE300F с напряжением пробоя 285-315 B, и обеспечивающим напряжение на конденсаторе в диапазоне 330-360 В.
Предложенное решение позволило упростить схему устройства при достижении максимальной частоты преобразования и, соответственно, мощности, существенно повысить надежность, точность регулирования по току и выходному напряжению, и уменьшить массогабаритные параметры.
Таким образом, заявляемая полезная модель однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания имеет повышенную надежность благодаря сокращению количества блоков, узлов и электронных элементов, применению защиты ключевого транзистора от возможного всплеска повышенного напряжения в первичной и вторичной цепях импульсного трансформатора, и обеспечивает повышение стабильности вторичного напряжения при существенном снижении тока и потребляемой мощности в промежутке между сбросом энергии с конденсатора и его зарядом.
Заявляемая полезная модель однотактного обратноходового стабилизированного преобразователя постоянного напряжения для конденсаторных модулей зажигания может быть использована для работы в составе конденсаторно-тиристорной или конденсаторно-транзисторной систем зажигания двигателя внутреннего сгорания.