ПОРУЧЕНЬ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области повышения комфортабельности легковых автомобилей и к средствам пассивной безопасности для пассажиров, в частности к поручням устанавливаемым внутри кузова легкового автомобиля.
Наиболее близким с заявляемой полезной моделью из аналогов уровня техники по количеству существенных признаков - прототипом, является поручень для городского транспортного средства, содержащий горизонтальный стационарный цилиндрический поручень, на котором закреплен подвесной поручень, содержащий хомут, соединенный с захватом для руки с помощью гибкого соединительного элемента, выполненного из ленты технической, закрепленный крепежными элементами, в качестве которых использованы винты с полукруглой головкой и гайками шестигранными, хомут, выполненный в виде трехгранной призмы с округленными сторонами, состоит из двух частей, скрепленных между собой с помощью крепежных элементов, в середине хомута выполнено круглое рифленое отверстие для крепления на горизонтальном стационарном цилиндрическом поручне, с нижней стороны хомут имеет отверстие, в которое вставлен гибкий соединительный элемент, закрепленный крепежными элементами, захват для руки, выполнен в виде прямоугольника с округленными углами, нижняя часть захвата для руки выполнена утолщенной и с прямоугольным отверстием с округленными углами и четырьмя выемками для пальцев руки на нижней горизонтальной стороне, в верхней части захвата для руки выполнено "окно" для вставки печатной рекламной продукции между двумя половинками захвата для руки, соединенными крепежными элементами, а над "окном" выполнен прямоугольный вырез, в который вставлен гибкий соединительный элемент, причем захват для руки выполнен методом литья под давлением (RU N 43232, B60R 11|00, В 60 R 21|02, заявка на полезную модель N 2004126367/22 от 08.09.2004, патентообладатель Стеценко Сергей Александрович, опубликован 10.01.2005).
Общими существенными признаками заявляемой полезной модели поручень кузова легкового автомобиля с полезной моделью принятой за прототип поручень для городского транспортного средства, являются.
Поручень, содержащий захват для руки, выполненный методом литья под давлением, нижняя часть которого выполнена утолщенной с отверстием и округленными углами, а сверху захвата выполнен прямоугольный вырез и гибкий соединительный элемент, выполненный из ленты технической, закрепленной крепежными элементами, в качестве которых использованы винты с полукруглой головкой и гайками шестигранными.
Недостатками известной полезной модели принятой за прототип являются:
1. Меньшая прочность, надежность и долговечность конструкции поручня.
2. Сложность конструкции поручня.
3. Сложность технологии изготовления поручня.
Недостаток меньшая прочность и долговечность конструкции поручня заключается в том, что выполнение пластин, совмещенных с окном для рекламного листка, приводит к тому, что само окно должно являться силовой частью ручки. Совмещение функции ручки и рекламного носителя требует необходимости обеспечения прочности на разрыв захвата для руки не менее 50,0 кг/см, и если этой прочности недостаточно, то приходиться увеличивать толщину пластин, приводящую к увеличению веса поручня.
Кроме того, так как поручень является и рекламным носителем, то его приходиться изготавливать только из прозрачного полимера, что также уменьшает прочность и долговечность конструкции поручня.
Сложность конструкции поручня, заключается в том, что он состоит из большего количества элементов, по сравнению с заявляемой полезной моделью, так как подвесной поручень, содержит хомут, соединенный с захватом для руки с помощью гибкого соединительного элемента, хомут выполненные в виде трехгранной призмы с округленными сторонами, состоит из двух частей, скрепленных между собой с помощью крепежных элементов,
Сложность технологии изготовления поручня, заключается в том, что при изготовлении поручня из двух соединяемых между собой пластин места стыка необходима обрабатывать, чтобы поверхность стыка была ровной и гладкой.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является устранение указанных недостатков.
Технический результат достигается тем, что по сравнению с полезной моделью принятой за прототип, поручнем для городского транспортного средства, содержащим захват для руки, выполненный методом литья под давлением, нижняя часть которого выполнена утолщенной с отверстием и округленными углами, а сверху захвата выполнен прямоугольный вырез, и гибкий соединительный элемент, выполненный из ленты технической, закрепленной крепежными элементами, в качестве которых использованы винты с полукруглой головкой и гайками шестигранными, в заявляемой полезной модели, поручень кузова легкового автомобиля, корпус поручня выполнен из цельнолитого упомянутого захвата и упомянутого гибкого соединительного элемента, выполненного из упомянутой ленты технической, помещенного во внутрь корпуса захвата для руки с образованием базовый вставки, причем захват для руки содержит верхнюю и нижнюю стенки, выполненные закругленными с каждой боковой стороны корпуса захвата, а также переднюю и заднюю вертикальные стенки, расположенные в местах закругления между верхней и нижней стенками захвата, при этом на задней вертикальной стенки выполнен выступ, с образованием вешалки для верхний одежды пассажиров на поручне, установленном на кузове легкового автомобиля над передним и задними сидениями, причем на верхней стенке по краям захвата для руки выполнены упомянутые прямоугольные вырезы, переходящие уступом книзу с образованием отверстий эллипсной формы, в которых в средней части выполнены округлые выступы, расположенные по периметру и направленные во внутрь отверстий, при этом на нижней стенке вдоль центральной продольной оси на боковых закругленных частях захвата для руки выполнены углубления, с образованием продольных ребер жесткости, причем упомянутая базовая вставка из гибкого соединительного элемента, выполненная из упомянутой ленты технической, содержит верхнюю горизонтальную полку и выполненные посредством изгиба, симметрично расположенные наклонные стенки и нижние горизонтальные полки, по центру которых выполнены отверстия, совпадающие по вертикальной оси с упомянутыми отверстиями эллипсный формы захвата для руки, причем верхняя полка базовой вставки расположена внутри центральной части захвата для руки, наклонные боковые стенки базовой вставки расположены внутри боковых закругленных частей захвата, а нижние горизонтальные полки расположены внутри упомянутой утолщенной нижней части захвата, при этом в базовой вставке в местах сопряжения верхней горизонтальной полки с наклонными стенками и нижних горизонтальных полок с наклонными стенками выполнены поперечные ребра жесткости, а на продольной центральной оси верхней полки базовой вставки выполнено изгибом углубление, с образованием продольного ребра жесткости, причем в упомянутых отверстиях эллипсной формы сверху и снизу упомянутых нижних горизонтальных полок базовой вставки установлены мягкие пластины, преимущественно из пластика, в центре которых имеются отверстия, совпадающие с отверстиями на нижних горизонтальных полках базовых вставок, выполненные с возможностью крепления поручней к кузову легкового автомобиля, расположенных с обеих сторон над передним и задними сидениями, при этом захват поручня снабжен съемными заглушками, расположенными по с обеих сторон по краям захвата для руки, которые содержат с одной стороны прямоугольные рамки, стыковочные плоскости которых совпадают со стыковочными плоскостями упомянутых прямоугольных вырезов на верхней стенке захвата для руки, а с другой стороны съемные заглушки имеют выпуклости эллипсной формы, стыковочные плоскости которых совпадают со стыковочными плоскостями упомянутых отверстий эллипсной формы в корпусе захвата для руки, при этом на торце упомянутых выпуклостей выполнены по периметру округлой формы выступы, а на корпусе поручня выполнено технологическое отверстие для крепления литейной формы.
Технический результат заявляемой полезной модели увеличение прочности, надежности и долговечности конструкции поручня кузова легкового автомобиля, достигается такими существенными признаками, как «корпус поручня выполнен из цельнолитого упомянутого захвата и упомянутого гибкого соединительного элемента, выполненного из упомянутой ленты технической, помещенного во внутрь корпуса захвата для руки с образованием базовый вставки», а также достигается такими существенными признаками, как «на нижней стенке вдоль центральной продольной оси на боковых закругленных частях захвата для руки выполнены углубления, с образованием продольных ребер жесткости», а также такими существенными признаками, как «в базовой вставке в местах сопряжения верхней горизонтальной полки с наклонными стенками и нижних горизонтальных полок с наклонными стенками выполнены поперечные ребра жесткости, а на продольной центральной оси верхней полки базовой вставки выполнено изгибом углубление, с образованием продольного ребра жесткости». Ребра жесткости придают дополнительную прочность, надежность и долговечность конструкции поручня.
Кроме того, увеличение прочности, надежности и долговечности конструкции поручня кузова легкового автомобиля, достигается такими существенными признаками, как «причем в упомянутых отверстиях эллипсной формы сверху и снизу упомянутых нижних горизонтальных полок базовой вставки установлены мягкие пластины, преимущественно из пластика», чем достигается уменьшение трения между элементами поручня при его креплении к кузову легкового автомобиля.
Технический результат заявляемой полезной модели упрощение конструкции поручня, достигается тем, что он состоит всего из двух элементов, из захвата для руки и гибкого соединительного элемента и такими существенными признаками, как «корпус поручня выполнен из цельнолитого упомянутого захвата и упомянутого гибкого соединительного элемента, выполненного из упомянутой ленты технической, помещенного во внутрь корпуса захвата для руки с образованием базовый вставки».
Технический результат заявляемой полезной модели упрощение технологии изготовления поручня, достигается такими существенными признаками, как «корпус поручня выполнен из цельнолитого упомянутого захвата и упомянутого гибкого соединительного элемента, выполненного из упомянутой ленты технической, помещенного во внутрь корпуса захвата для руки с образованием базовый вставки».
В полезной модели, принятой за прототип, при изготовлении поручня из двух соединяемых между собой пластин места стыка необходимо обрабатывать, чтобы поверхность стыка была ровной и гладкой, что также усложняет процесс изготовления поручня.
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами, на которых изображены:
Фиг. 1. Поручень кузова легкового автомобиля, общий вид.
Фиг. 2. Поручень кузова легкового автомобиля, вид сверху.
Фиг. 3. Поручень кузова легкового автомобиля, вид снизу.
Фиг. 4. Базовая вставка, вид спереди.
Фиг. 5. Базовая вставка, вид спереди.
Фиг. 6. Съемная заглушка.
Фиг. 7. Поручень кузова легкового автомобиля (сечение Α-A на фиг. 1).
Фиг. 8. Поручень кузова легкового автомобиля (сечение Б-Б на фиг. 1).
Фиг. 9. Поручень кузова легкового автомобиля (сечение Г-Г на фиг. 1).
Фиг. 10. Поручень кузова легкового автомобиля (вид В на фиг. 1).
Фиг. 11. Поручень кузова легкового автомобиля (вид Д на фиг. 1).
Фиг. 12. Поручень кузова легкового автомобиля (вид К на фиг. 9).
Фиг. 13. Поручень кузова легкового автомобиля (вид Ε на фиг. 1).
Сущность полезной модели.
Поручень кузова легкового автомобиля, содержащего корпус, выполненный из цельнолитого захвата для руки методом литья под давлением и гибкого соединительного элемента, выполненного из ленты технической, помещенного внутри корпуса захвата 1 (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки, с образованием базовой вставки 2 (фиг. 1, 4, 5, 7-9). Захват 1 (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки содержит верхнюю стенку 3 (фиг. 1, 2) и нижнюю стенку 4 (фиг. 1, 3), выполненные закругленными с каждой боковой стороны корпуса захвата 1 (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки, а также переднюю вертикальную стенку 5 (фиг. 1-3, 9) и заднюю вертикальную стенку 6 (фиг. 2, 3, 9), расположенные в местах закругления между верхней стенкой 3 (фиг. 1, 2) и нижней стенкой 4 (фиг. 1, 3). На задней вертикальной стенке 6 (фиг. 2, 3, 9) выполнен выступ 7 (фиг. 1-3, 9, 10), с образованием вешалки для верхний одежды пассажиров на поручне, установленном на кузове легкового автомобиля над передним и задними сидениями. По краям корпуса захвата (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки на верхней стенке 3 (фиг. 1, 2) выполнены прямоугольные вырезы 8 (фиг. 1, 2), переходящие уступом книзу с образованием отверстий 9 (фиг. 1, 11-13) эллипсной формы, в которых в средней части отверстий 9 (фиг. 1, 11-13) эллипсной формы выполнены округлые выступы 10 (фиг. 1, 13), расположенные по периметру и направленные во внутрь отверстий 10 (фиг. 1, 13). На нижней стенке 4 (фиг. 1, 3) вдоль центральной продольной оси в боковых закругленных частях захвата 1 (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки, выполнены углубления, с образованием про дольных ребер жесткости 11 (фиг. 3). Базовая вставка 2 (фиг. 1, 4, 5, 7-9) из гиб кого элемента, выполненная из ленты технической, содержит верхнюю горизонтальную полку 12 (фиг. 1, 4, 5) и выполненные посредством изгиба, симметрично расположенные наклонные стенки 13 (фиг. 1, 4, 5) и нижние горизонтальные полки 14 (фиг. 1, 4, 5). По краям нижних горизонтальных полок 14 (фиг. 1, 4, 5) выполнены отверстия 15 (фиг. 1-5, 9), совпадающие по вертикальной оси с отверстиями 9 (фиг. 1, 11-13) эллипсный формы корпуса захвата 1(фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки. Верхняя горизонтальная полка 12 (фиг. 1, 4, 5) базовой вставки 2 (фиг. 1, 4, 5, 7-9), расположена внутри центральной части захвата 1 (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки, наклонные стенки 13 (фиг. 1, 4, 5) базовой вставки 2 (фиг. 1, 4, 5, 7-9) расположены внутри боковых закругленных частей захвата 1 (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки, а нижние горизонтальные полки 14 (фиг. 1, 4, 5) расположены внутри утолщенной нижней части захвата 1 (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки. В местах сопряжения верхней горизонтальной полки 12 (фиг. 1, 4, 5) с наклонными стенками 13 (фиг. 1, 4, 5) и нижних горизонтальных полок 14 (фиг. 1, 4, 5) с наклонными стенками 13 (фиг. 1, 4, 5) выполнены поперечные ребра жесткости 16 (фиг. 1, 4), а на продольной центральной оси верхней горизонтальной полки 12 (фиг. 1, 4, 5) базовой вставки 2 (фиг. 1, 4, 5, 7-9) выполнено изгибом углубление, с образованием продольного ребра жесткости 17 (фиг. 5). В отверстиях 9 (фиг. 1, 11-13) эллипсной формы корпуса захвата 1 (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки сверху и снизу нижних горизонтальных полок 14 (фиг. 1, 4, 5) базовой ставки 2 (фиг. 1, 4, 5, 7-9) установлены мягкие пластины 18 (фиг. 1-3), выполненные из пластика, служащие для смягчения трения между корпусом захвата 1 (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки и базовой вставкой 2 (фиг. 1, 4, 5, 7-9). В центре мягких пластин 18 (фиг. 1-3) выполнены отверстия 15 (фит. 1-5, 9), совпадающие с отверстиями 15 (фиг. 1-5, 9) на нижних полках 14 (фиг. 1, 4, 5) базовых вставок 2 (фиг. 1, 4, 5, 7-9), обеспечивающие крепления поручней к кузову легкового автомобиля над передним и задними сидениями крепежными элементами, в качестве которых использованы винты с полукруглой головкой и гайки шестигранной (на чертеже не показаны). Захват поручня снабжен двумя съемными заглушками, расположенными по с обеих сторон по краям корпуса захвата 1 (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки, которые содержат с одной стороны прямоугольной формы рамки 19 (фиг. 1, 6), стыковочные плоскости которых совпадают со стыковочными плоскостями вырезов 8 (фиг. 1, 2) на верхней стенке корпуса захвата (фиг. 1, 4, 5, 7-9) для руки. С другой стороны съемные заглушки содержат выпуклости 20 (фиг. 1, 6, 9, 11, 13) эллипсной формы, стыковочные плоскости которых совпадают со стыковочными плоскостями отверстий 9 (фиг. 1, 11-13) эллипсной формы корпуса захвата 1 (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки. На торце выпуклости 20 (фиг. 1, 6, 9, 11, 13) эллипсной формы заглушки выполнен по периметру округлой формы выступ 21 (фиг. 1, 9, 11, 12), сопряженный сверху с округлой формы выступом 10 (фиг. 1, 13), расположенным по периметру и направленным во внутрь отверстий 10 (фиг. 1, 13). На корпусе захвата 1 (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки и на базовой ставки 2 (фиг. 1, 4, 5, 7-9) выполнено технологическое отверстие 22 (фиг. 2-5), служащее для крепления литейной формы, для выполнения методом литья под давлением захвата 1 (фиг. 1-3, 7, 8, 11-13) для руки из поливинилхлоридного материала «Элигран». Поручень изготавливается следующим образом.
По заданному размеру обрезается лента техническая и затем на прессе осуществляется изгибом формирование базовой вставки 2. Затем базовую вставку 2 вставляют в литейную форму и методом литья под давлением поливинилхлоридного материала «Элигран», выполняют цельнолитым захват для руки 1. Литьем в литейной форме изготавливают съемные заглушки. В отверстиях 9 эллипсной формы корпуса захвата 1 для руки сверху и снизу нижних горизонтальных полок 14 базовой ставки 2 устанавливают мягкие пластины 18, выполненные из пластика, служащие для смягчения трения между корпусом захвата 1 для руки и базовой вставкой 2. Устанавливают съемные заглушки над отверстиями 9 эллипсной формы захвата 1 для руки, с образованием поручня. Через отверстия 15 в центре мягких пластин 18 и отверстия 15, совпадающие с отверстиями 15 на нижних полках 14 базовых вставок 2 и посредством крепежных элементов закрепляют поручни к кузову легкового автомобиля над передним и задними сидениями.