УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, преимущественно к рулевым управлениям транспортных средств.
Известна конструкция кронштейна крепления рулевого механизма, содержащего плоскости прилегания рулевого механизма и рамы без ребра жесткости по периметру плоскости и болты крепления механизма к кронштейну без разжимных втулок [1].
Недостатком данного решения является возможность поломки кронштейна и самоотворачивания болтов крепления механизма к кронштейну при эксплуатации, что может привести к потере управляемости автомобиля.
Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в устранении указанных недостатков.
Указанный результат достигается тем, что в узле крепления рулевого механизма, содержащем кронштейн с плоскостями крепления рулевого механизма и рамы транспортного средства, а также детали крепления, кронштейн снабжен ребром жесткости, расположенным по периметру плоскостей крепления рулевого механизма и рамы, а детали крепления выполнены в виде болтов и разжимных конических втулок, устанавливаемых в конические отверстия кронштейна.
Заявляемое решение иллюстрируется чертежами, где:
фиг.1 - узел крепления рулевого механизма к кронштейну в сборе;
фиг.2 - разрез А-А на фиг.1;
фиг.3 - кронштейн с ребрами жесткости по периметру плоскостей крепления, болты с разжимными втулками (разъединено).
Узел крепления рулевого механизма содержит кронштейн 1 с ребрами жесткости 2 по периметру, рулевой механизм 3, который крепится к кронштейну 1 болтами 4 с разжимными втулками 5.
Ребра жесткости кронштейна обеспечивают его высокую прочность и жесткость при нагрузках от рулевого механизма, а разжимные втулки предотвращают самоотворачивание болтов в эксплуатации.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
[1] ГА3-3302, 33021 Каталог деталей изд. Третий Рим, Москва, 2004 стр.130 рис.58, 59.