ПРОБКА РАДИАТОРА

Пробка радиатора.
Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к устройствам систем охлаждения двигателей внутреннего сгорания.
Известна пробка радиатора, содержащая крышку, жестко уставе ленную на ступенчатом стержне, на его участке меньшего диаметра, тарелку с прокладкой, размещенную на стержне, выпускной клапан и пружину (см. альбом Автомобили ВАЗ-2103, ВАЗ-2106, ВАЗ-21061, Москва, Машиностроение, 1988г. , с. 25). Такая конструкция пробки не обеспечивает достаточной герметичности в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания с расширительным бачком.
Иэиболее близкой по совокупности признаков (прототип) является пробка радиатора, включающая крышку и тарелку с прокладкой, установленные на ступенчатом стержне, причем крышка и тарелка жестко закреплены на части стержня меньшего диаметра, выпускной клапан , выполненный с возможностью ограниченного осевого перемещения и пружину (см. Технические условия ТУ 23. 461771. 059-89Е Радиаторы и сердцевины систем охлаждения ДВС Министерство автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения СССР, 1989, с. 40).
Такая конструкция пробки радиатора не обеспечивает достаточной герметичности в системе охлаждения двигателя с расширительным бачком и недостаточно долговечна из-за жесткого крепления прокладки на тарелке, что приводит, при закрывании и открывании крышки пробки радиатора, к трению между прокладкой и седлом горловины. Для достижения указанного технического результата в известной пробке радиатора, включающей крышку и тарелку с прокладкой, установленные на ступенчатом стержне, причем крышка и тарелка жестко закреплены на частти стержня меньшего диаметра, выпускной клапан, выполненный с возможностью ограниченного осевого перемещения и пружину, новым является то,что она дополнительно содержит обойму, внутри которой установлен с возможностью ограниченМ. кл. F01P 11/02
ного осевого перемещения относительно последней выпускной клапан, выполненный в виде цилиндра со дном, а пружина установлена внутри выпускного клапана, причем прокладка и обойма установлены последовательно на части стержня большего диаметра с возможностью вращения относительно стержня.
Предлагаемая совокупность существенных признаков полезной модели позволяет повысить долговечность работы пробки, так как прокладка и обойма пробки закреплены на стержне с возможностью вращения относительно последнего, что позволяет, при открывании и закрывании крышки пробки, оставаться прокладке неподвижной относительно седла горловины. Такая конструкция позволяет также повысить степень герметичности пробки, так как при повышении давления в радиаторе пружина пробки сжимается и прижимает резиновую прокладку к тарелке и стержню, что и повышает степень герметичности пробки.
Сущность полезной модели поясняется чертежом. На чертеже изображен общий вид заявляемой пробки радиатора ; клапаны закрыты).
Пробка радиатора содержит крышку 1 с усами 2, которые служат для закрепления пробки на горловине (, показана штрих-пунктирной линией) радиатора. Крышка 1 установлена на стержне 3, который выполнен ступенчатым. Стержень 3 имеет щляпку 4, переходящую в цилиндрическую часть 5 диаметром dl. Цилиндрическую часть 5 стержня 3 ступенчато переходит в цилиндрическую часть 6 диаметром d2. Диаметр dl больше диаметра d2. На цилиндрической части 6 стержня 3 установлены крышка 1 и тарелка 7, которая совместно с резиновой прокладкой 8 обеспечивает герметизацию верхней части горловины. Верхняя часть 6 стержня 3 расклепана и жестко зажимает крышку 1 и тарелку 7. Прокладка 8 установлена на цилиндрической части 5 стержня 3. Снизу прокладки на цилиндрической часи 5 стержня 3 установлена обойма 9, выполненная в виде крышки. Длина цилиндрической части 5 стержня 3 больше толщины Н прокладки 8 и обоймы 9 вместе взятых. Внутренний диаметр d3 прокладки 8 и обоймы 9 больше диаметра dl цилиндрической части 5 стержня 3, что обеспечивает возможность вращения прокладки и обоймы и небольшого осевого перемещения их относительно цилиндрической части 5 стержня 3. Обойма 9 имеет цилиндрическую часть 10, внизу которой выполнен кольцевой зиг 11, выступающая часть которого направлена внутрг, обоймы (к ее оси). Внутри обоймы 9 установлен выпускной клапан 12, который выполнен в виде цилиндра 13 со дном 14. На верхней кромке цилиндра 13 выпускного клапана 12 выполнен кольцевой выступ 15, внешний диаметр которого больше внутреннего диаметра кольцевого эига обоймы 9. В верхней части цилиндра 13 выпускного клапана 12 выполнены вертикальные прорези 16, которые обеспечивают при сборке выпускного клапана 12 с обоймой 9 пружинение верхней кромки клапана 12 и вход кольцевого выступа 15 за кольцевой зиг 11, обоймы 9. Выпускной клапан 12 изготавливают из пластмассы. Размеры диаметра кольцевого выступа 15 клапана 12 и внутреннего диаметра цилиндрической части 10 обоймы 9 выбирают из возможности свободного вертикального перемещения выпускного клапана 12 внутри обоймы 9. Внутри обоймы 9 и выпускного клапана 12 установлена пружина 17, обеспечивающая закрытие выпускного клапана 12 и его осевое перемещение внутри обоймы 9, В дне 14 выпускного клапана 12 выполнено центральное отверстие 18, в котором установлен впускной клапан 19. Впускной клапан 19 выполнен в виде стержня 20 со щляпкой 21 и закрепленной на стержне 20 тарелки 22. Тарелка 22 закреплена на стержне 20 с помощью расклепки нижней кромки стержня 20. На внутренней поверхности 23 дна 14 выпускного клапана 12 выполнены канавки 24 для прохода воздуха между щляпкой 21 и дном 14 в отверстие 18.
Пробка радиатора работает следующим образом. При работе двигателя происходит нагрев и расширение охлаждающей жидкости, вследствие чего в системе охлаждения повышается давление, соответственно, в зоне нахождения впускного и выпускного клапанов также повышается давление. При повышении давления в системе охлаждения двигателя выше рабочего, жидкость прижимает тарелку 22 впускного клапана 19 ко дну 14
выпускного клапана 12, сжимает пружину 17 и отжимает вверх дно 14 выпускного клапана 12, выходит в полость горловины и запол 1яэт ее. Под действием пружины 17, которая давит на обойму 9, а та в свою очередь свободно перемещаясь вертикально относительно стержня 3 давит на прокладку 8, которая так же свободно перемещается вертикально относительно стержня 3, прижимается к тарелке 7 и не дает жидкости проникнуть в полость между крышкой 1 и тарелкой 7 через зазор между тарелкой 7 И прокладкой 8. Чем выше давление охлаждающей жидкости, тем сильнее прижимается прокладка 8 к тарелке 7. При необходимости снятия пробки радиатора с горловины, при неработающем двигателе, поворачивают крышку 1 против часовой стрелки, при этом вращаются крышка i и тарелка 7, жестко закрепленные на стержне 3, а прокладка 8, контактирующая с седлом горловины, обойма 9 и выпускной клапан 12, контактирующий своим дном 14 с седлом выпускного клапана 12, не вращаются, поскольку прокладка 8 и обойма 9 установлены на стержне 3 с возможностью вращения относительно него. То же самое происходит и при установке пробки на горловину и повороте крышки 1 по часовой стрелке. Такая конструкция повышает долговечность работы пробки и как следствие ее надежность и герметичность.