РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Рельсовое транспортное средство, в частности локомотив, содержащее, по меньшей мере, одну ходовую часть с подрессоренно опирающейся на колесные пары рамой (10), а также подрессоренно опирающийся, по меньшей мере, на одну ходовую часть и установленный с возможностью вращения вокруг вертикальной оси кузов с основанием (13) и расположенное между основанием (13) и рамой (10) ходовой части отводящее устройство (1) для отвода снега (S) и/или льда (Е), которое имеет, по меньшей мере, частично перекрывающую раму (10) ходовой части, наклонную поверхность (3) скольжения, отличающееся тем, что отводящее устройство (1) имеет направленную вверх ломающую кромку (6), которая жестко соединена с рамой (10) ходовой части и предназначена для взламывания скопления снега (S) и/или льда (Е) посредством своего проникновения в него вследствие относительных движений (R) между рамой (10) ходовой части и основанием (13).
2. Рельсовое транспортное средство по п. 1, в котором поверхность (3) скольжения имеет две наклоненные навстречу друг другу частичные поверхности (4, 5), которые остро сходятся вверх.
3. Рельсовое транспортное средство по п. 1 или 2, в котором отводящее устройство (1) имеет место крепежного сопряжения для крепежных средств, с помощью которых отводящее устройство (1) выполнено с возможностью закрепления на рамах (10) ходовых частей разной ширины.
4. Рельсовое транспортное средство по п. 2, в котором отводящее устройство (1) выполнено в виде цельной гнутой детали (2) из листовой стали, которая имеет закругленную ломающую кромку (6), а в качестве поверхности (3) скольжения - две идущие от ломающей кромки (6) в виде двускатной крыши частичные поверхности (4, 5), причем место крепежного сопряжения образовано примыкающими к частичным поверхностям (4, 5), копланарными поверхностями (7, 8) прилегания с пазами (9).
5. Рельсовое транспортное средство по п. 3, в котором отводящее устройство (1) выполнено в виде цельной гнутой детали (2) из листовой стали, которая имеет закругленную ломающую кромку (6), а в качестве поверхности (3) скольжения - две идущие от ломающей кромки (6) в виде двускатной крыши частичные поверхности (4, 5), причем место крепежного сопряжения образовано примыкающими к частичным поверхностям (4, 5), копланарными поверхностями (7, 8) прилегания с пазами (9).