СПОСОБ ПОДГОТОВКИ И ОБСЛУЖИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Способ подготовки транспортных средств, в частности, сдаваемых напрокат автомобилей, включающий стадии, на которых:
направляют транспортное средство в пункт подготовки,
автоматизированным способом идентифицируют транспортное средство на основании однозначно идентифицируемой опознавательной маркировки,
автоматизированным способом измеряют давление воздуха в шинах и/или глубину рисунка протектора,
обнаруживают повреждения и/или технические дефекты салона и/или кузова,
направляют транспортное средство в пункт автоматизированной очистки снаружи,
направляют очищенное снаружи транспортное средство в пункт очистки изнутри, и
направляют очищенное транспортное средство в пункт востребования или ремонтную мастерскую,
отличающийся тем, что собирают и оценивают информацию о давлении воздуха в шинах и/или глубине рисунка протектора, а также об обнаруженных повреждениях и/или технических дефектах в сочетании с однозначной идентификацией транспортного средства в системе обработки данных, снабжают транспортное средство электронной маркировкой в зависимости от результатов оценки в системе обработки данных и направляют транспортное средство в пункт востребования или ремонтную мастерскую в зависимости от маркировки.
2. Способ по п.1, в котором, по меньшей мере, измерение давления воздуха в шинах и/или глубины рисунка протектора, а также определение пробега и уровня топлива осуществляют до очистки транспортного средства.
3. Способ по п.1, в котором измерение давления воздуха в шинах и/или глубины рисунка протектора осуществляют посредством датчиков нагрузки.
4. Способ по п.1, в котором идентификацию транспортного средства осуществляют с помощью датчика радиочастотной идентификации (RFID), бесконтактным способом считывающего однозначно идентифицируемую электронную метку, которой снабжено транспортное средство.
5. Способ по п.1, в котором автоматизированную очистку снаружи и изнутри осуществляют на очистительной направляющей, состоящей из непрерывного ленточного транспортера, на котором транспортные средства сначала подвергают автоматизированной очистке снаружи, а затем очистке изнутри.
6. Способ по п.1, в котором автоматизированную очистку снаружи осуществляют посредством системы очистки с резервными блоками, необходимыми для очистки снаружи.
7. Способ по п.1, в котором обнаружение повреждений или технических дефектов автомобильного кузова является автоматизированным и осуществляется посредством оцифрованного видеодетектирования всех поверхностей автомобильного кузова и последующей оценки с помощью машинного зрения.
8. Способ по п.7, в котором записанные изображения поверхностей автомобильного кузова передают системе обработки данных с использованием однозначно идентифицируемой опознавательной маркировки транспортного средства с целью обнаружения повреждений или технических дефектов автомобильного кузова, затем сравнивают изображения с предыдущими изображениями идентифицированного транспортного средства и в случае поддающегося определению расхождения между ранее записанными изображениями и новыми изображениями система обработки данных автоматически регистрирует повреждение кузова идентифицированного транспортного средства.
9. Способ по одному из предшествующих пунктов, в котором система сбора данных посредством интерфейса подсоединена к сети пакетной передачи, посредством которой транспортные средства, идентифицированные как направленные в пункт подготовки, снабжаются в системе сбора данных электронной меткой, указывающей конкретное последующее применение.
10. Способ по п.9, в котором транспортное средство ставят на стоянку в конкретном пункте востребования на основании маркировки, заданной посредством сети пакетной передачи и/или индивидуально конфигурируется в расчете на последующее применение.
11. Способ по п.9, в котором транспортное средство, при условии отсутствия обнаруженных повреждений и/или технических дефектов ставят на стоянку в пункте востребования после очистки изнутри, а соответствующие ключи от соответствующего транспортного средства передают в центральный сборный пункт посредством применимой транспортной системы, при этом ключи от транспортного средства, место стоянки и сотрудника, который поставил транспортное средство на стоянку, идентифицируют по однозначно идентифицируемой метке, предпочтительно электронной метке и регистрируют в системе обработки данных.
12. Способ по п.11, в котором в центральном сборном пункте ключи от поставленных на стоянку транспортных средств предпочтительно собираются в группы отправителем и передаются получателю в одном из офисов посредством применимой транспортной системы, при этом транспортировка осуществляется в защищенном от несанкционированного доступа контейнере, который может быть идентифицирован по однозначно идентифицируемой метке, предпочтительно электронной метке, а отправителя, контейнер и получателя регистрируют в системе обработки данных.
13. Способ по п.5, в котором пункт подготовки оснащен несколькими очистительными направляющими, и после автоматизированной идентификации транспортное средство подают на одну из очистительных направляющих каждый раз с помощью системы управления.
14. Способ по п.13, в котором транспортное средство подают на очистительную направляющую с помощью установленной заподлицо с полом светосигнальной системы.
15. Способ по п.1, в котором данные, собранные в системе сбора данных, обрабатывают таким образом, чтобы они могли быть, по меньшей мере, частично доступны для сторонней системы управления товарными запасами посредством применимого интерфейса.