ТРАНСПОРТНАЯ ЗАГЛУШКА ДЛЯ СВАЙ-ОБОЛОЧЕК

Полезная модель относится к строительству и предназначена для защиты концевых отверстий свай-оболочек, труб, трубчатых свай, а также защиты их внутренних полостей от попадания внутрь посторонних предметов, грунта, атмосферных осадков, снега, воды, от воздействия ударов, а также для предотвращения образования наледи на внутренней поверхности при их транспортировании и хранении.
Известна конструкция транспортной заглушки для труб Мухаметдинова, включающая выполненные из мягкого материала дно, скрепленную с ним обечайку и размещенный на обечайке узел крепления с застежкой, которая содержит один или несколько узлов натяжения стяжной ленты, для монтажа на трубу и демонтажа заглушка снабжена петлями, дно заглушки или заглушка в целом выполнена из нескольких слоев мягкого рулонированного материала (см. изобретение РФ №2285193, Транспортная заглушка для труб Мухаметдинова, приоритет 13.09.2005 г.).
Недостатком данной конструкции является недостаточная жесткость заглушки, недостаточная надежность закрепления при транспортировании трубы по воде от места складирования к месту погружения, когда на лобовую поверхность надетой заглушки действуют ветровая и волновая нагрузки.
Из уровня техники известно защитное устройство для концов труб, выполненное в виде колпачка и содержащее крышку, металлический кожух, установленный без зазора на гильзообразном наконечнике из эластичного материала с утолщенным концом, крышку и чехол из эластомерного материала (см. Патент SU 1669406 A3, F16L 57/00).
Недостатками известного решения являются его значительная материалоемкость и сложность в изготовлении, поскольку для его изготовления необходимы такие материалы как металл, эластомеры и сложное технологическое оборудование для изготовления из этих материалов деталей и оборудование для их сборки.
В качестве прототипа принята конструкция транспортной заглушки для труб Мухаметдинова, включающая выполненные из мягкого материала дно, скрепленную с ним обечайку и размещенный на обечайке узел крепления с застежкой, которая содержит один или несколько узлов натяжения стяжной ленты, для монтажа на трубу и демонтажа заглушка снабжена петлями, дно заглушки или заглушка в целом выполнена из нескольких слоев мягкого рулонированного материала (см. изобретение РФ №2285193, Транспортная заглушка для труб Мухаметдинова, приоритет 13.09.2005 г.).
В основу полезной модели поставлена задача повышения жесткости заглушки и надежности ее закрепления.
Поставленная задача решается тем, что транспортная заглушка для свай-оболочек включает дно, скрепленную с ним обечайку и размещенный на обечайке узел крепления, дно выполнено из металлического листа с ребрами жесткости с резиновой прокладкой, узел крепления обечайки представляет собой болтовое соединение, обечайка и ребра жесткости содержат несколько узлов натяжения фиксирующих тросов.
В частных случаях выполнения устройства дно заглушки снабжено пропускным вентилем с возможностью заполнения внутренних полостей сваи-оболочки водой при ее транспортировании к месту установки и выведении в вертикальное положение.
Фиксирующие тросы выполнены гибкими в виде продольных связей.
Указанные признаки обеспечивают повышение жесткости заглушки и надежности ее закрепления на конце сваи-оболочки.
При определении размещения и крепления транспортной заглушки на конце сваи-оболочки следует учитывать силы давления ветра и воды при транспортировании ее по воде. При этом точкой приложения равнодействующей ветровой нагрузки является центр тяжести площади, подверженной давлению силы ветра. Для волновой нагрузки - центр тяжести площади, подверженной давлению воды. Ветровая и волновая нагрузки принимаются нормальными к поверхности транспортной заглушки и определяются из расчетов.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображена заглушка, установленная на конце сваи-оболочки, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид спереди.
Транспортная заглушка для свай-оболочек 1 содержит выполненное из металлического листа дно 2 с ребрами жесткости 3 с резиновой прокладкой 4, скрепленную с ним обечайку 5 и размещенный на обечайке узел крепления 6 в виде болтового соединения. Обечайка 5 и ребра жесткости 3 содержат несколько узлов натяжения 7 фиксирующих тросов 8 - позволяют равномерно распределять усилия обжатия дна 2 и обечайки 5.
Дно заглушки 2 снабжено пропускным клапаном 9 с возможностью заполнения внутренних полостей сваи-оболочки 1 водой при ее транспортировании к месту установки и выведении в вертикальное положение.
Для монтажа на сваю-оболочку 1 и демонтажа заглушка снабжена выполненными из металла или мягкого материала петлями 10.
Фиксирующие тросы 8 выполнены гибкими в виде продольных связей, регулируемые в узлах натяжения 7.
Диаметральный размер обечайки 5 позволяет беспрепятственно монтировать заглушку на конце сваи-оболочки.
Монтаж заглушки для свай-оболочек производится в следующем порядке.
На сваю-оболочку 1 крепят обечайку 5, жестко закрепленную в узле крепления 6 посредством болтового соединения. Затем на торце сваи-оболочки устанавливают металлическое дно 2 с ребрами жесткости 3 с резиновой прокладкой 4. Конструкцию плотно прилегают к свае-оболочке 1 с помощью фиксирующих тросов 8, пропущенных через петли 10, регулируют обжатие в узлах натяжения 7, так чтобы не допустить попадание воды внутрь. Петли 10 крепят заблаговременно к обечайке 5 и ко дну заглушки 2.
Поскольку в конструкции дно выполнено из металла с ребрами жесткости с резиновой прокладкой, а фиксирующие тросы осуществляют обжатие обеспечиваются жесткость заглушки и надежность ее закрепления.
Предлагаемая транспортная заглушка для свай-оболочек обеспечивает возможность ее неоднократного применения в условиях транспортирования свай-оболочек, труб, трубчатых свай различным видом транспорта, при хранении в штабелях или на грунте, а также при транспортировании по воде к месту установки на проектную отметку и выведении в вертикальное положение сваи-оболочки в условиях строительства.