УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ И КОМБИНИРОВАННОЕ УСТРОЙСТВО ИЗ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ И ПОРШНЕВОГО ШТОКА

1. Упорный подшипник скольжения, содержащий:
изготовленный из синтетической смолы первый кольцевой корпус подшипника, имеющий верхнюю кольцевую поверхность и внешнюю кольцевую периферийную поверхность сцепления;
изготовленный из синтетической смолы второй кольцевой корпус подшипника, который наложен на упомянутый первый корпус подшипника с возможностью вращения вокруг оси упомянутого первого корпуса подшипника и имеет нижнюю кольцевую поверхность, противолежащую верхней кольцевой поверхности упомянутого первого корпуса подшипника;
узел упорного подшипника скольжения, который расположен между верхней кольцевой поверхностью упомянутого первого корпуса подшипника и нижней кольцевой поверхностью упомянутого второго корпуса подшипника и по меньшей мере нижняя поверхность или верхняя поверхность которого находится в скользящем контакте по меньшей мере с верхней кольцевой поверхностью упомянутого первого корпуса подшипника или нижней кольцевой поверхностью упомянутого второго корпуса подшипника;
верхнюю кольцевую крышку, имеющую внутреннюю кольцевую периферийную поверхность сцепления, входящую в зацепление с внешней кольцевой периферийной поверхностью сцепления упомянутого первого корпуса подшипника; и
кольцевую металлическую пластину, расположенную между верхней кольцевой поверхностью упомянутого второго корпуса подшипника и нижней поверхностью упомянутой верхней кольцевой крышки таким образом, что нижняя поверхность упомянутой кольцевой металлической пластины входит в контакт с верхней кольцевой поверхностью упомянутого второго корпуса подшипника, а ее верхняя поверхность входит в контакт с нижней поверхностью упомянутой верхней кольцевой крышки, при этом упомянутая кольцевая металлическая пластина имеет внутреннюю кольцевую периферийную поверхность, диаметр которой меньше внутренних диаметров внутренних кольцевых периферийных поверхностей упомянутых первого и второго корпусов подшипника и упомянутой верхней кольцевой крышки.
2. Упорный подшипник скольжения по п.1, в котором упомянутая верхняя кольцевая крышка имеет внутреннюю кольцевую периферийную поверхность, в контакт с которой входит внешняя кольцевая периферийная поверхность упомянутой кольцевой металлической пластины.
3. Комбинированное устройство из упорного подшипника скольжения и поршневого штока, содержащее упорный подшипник скольжения по п.1 или 2; и поршневой шток амортизатора, в котором упомянутый поршневой шток имеет участок большого диаметра, расположенный в сквозном отверстии, образованном внутренними кольцевыми периферийными поверхностями упомянутых первого и второго корпусов подшипника; участок малого диаметра, диаметр которого меньше диаметра участка большого диаметра и который образует единое целое с участком большого диаметра и расположен в сквозном отверстии, образованном внутренней периферийной поверхностью упомянутой кольцевой металлической пластины; и резьбовой участок, расположенный на участке малого диаметра, при этом упомянутая кольцевая металлическая пластина зажата между кольцевой углубленной ступенчатой поверхностью между участком большого диаметра и участком малого диаметра упомянутого поршневого шток и кольцевой поверхностью гайки, входящей в резьбовое зацепление с резьбовым участком.
4. Комбинированное устройство из упорного подшипника скольжения и поршневого шток по п.3, применимое в подвеске стоечного типа четырехколесного транспортного средства.