ОТКАЗОУСТОЙЧИВОЕ СОЕДИНЕНИЕ ДЛЯ РУЛЕВОЙ ПОВЕРХНОСТИ

1. Конструкция (32) отказоустойчивого шарнира рулевой поверхности воздушного судна, содержащая соединительное звено (34), выполненное с возможностью прикрепления рулевой поверхности (10) к конструкции (301) воздушного судна, отличающаяся тем, что дополнительно включает в себя отказоустойчивые шарнирные средства (300, 60, 61) для обеспечения резервного шарнирного соединения между рулевой поверхностью (10) и конструкцией (301) воздушного судна, к которой прикреплена указанная рулевая поверхность.
2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что соединительное звено (34) снабжено отверстием (61) отказоустойчивого шарнира, выполненным с возможностью взаимодействия, в случае отказа основного шарнира, с соответствующим крепежным элементом (33) отказоустойчивого шарнира, расположенным на рулевой поверхности воздушного судна, через штифт (300) отказоустойчивого шарнира.
3. Конструкция по п.2, отличающаяся тем, что соединительное звено (34) имеет две точки крепления (37, 36) на противоположных периферических концах соединительного звена (34), причем между указанными точками выполнено отверстие (61) отказоустойчивого шарнира.
4. Конструкция по п.3, отличающаяся тем, что диаметр отверстия (61) отказоустойчивого шарнира больше, чем наружный диаметр штифта (300) отказоустойчивого шарнира.
5. Конструкция по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что рулевая поверхность (10) представляет собой интерцептор, элерон, горизонтальную рулевую поверхность, руль высоты или вертикальный хвостовой стабилизатор.
6. Конструкция по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что рулевая поверхность (10) представляет собой интерцептор.
7. Конструкция по п.5, отличающаяся тем, что точки крепления (36, 37) соединительного звена интерцептора обеспечивают крепление к интерцептору (10) и соответствующей конструкции (301) крыла таким образом, что изгиб крыла передается на интерцептор (10).
8. Конструкция по п.7, отличающаяся тем, что точки крепления (36, 37) соединительного звена интерцептора обеспечивают крепление к интерцептору (10) с помощью сферических подшипников.
9. Конструкция (71) воздушного судна, включающая в себя конструкцию (32) отказоустойчивого шарнира рулевой поверхности воздушного судна, охарактеризованную в любом из пп.1-8.
10. Устройство для крепления рулевой поверхности воздушного судна, включающее в себя конструкцию (32) отказоустойчивого шарнира, охарактеризованную в любом из пп.1-8.
11. Соединительное звено (34), имеющее две точки крепления (36, 37), расположенные на противоположных периферических концах соединительного звена (34), отличающееся тем, что снабжено отверстием (61) отказоустойчивого шарнира, выполненным между указанными противоположными периферическими концами.
12. Соединительное звено по п.11, отличающееся тем, что отверстие отказоустойчивого шарнира смещено от линии, соединяющей две точки крепления (36, 37).