СПОСОБ, УСТРОЙСТВО И СИСТЕМА ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ВИБРАЦИИ ВО ВРАЩАТЕЛЬНОЙ СИСТЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ уменьшения вибрации во вращательной системе (120, 130) моторного транспортного средства, например, автомобиля (100), содержащий этап, на котором:
- обеспечивают вращающийся элемент (300, 302-306), содержащий камеру (310-312) с центром вращения на оси (340) вращения указанного вращающегося элемента (300, 302-306), содержащего кольцевую балансировочную область (320) частично заполненную некоторым количеством балансировочного вещества (330); и
- балансируют указанную вращательную систему (120, 130) посредством распределения указанного количества балансировочного вещества (330) в указанной камере (310-312),
отличающийся тем, что
- указанная вращательная система (120, 130) является системой (120) двигателя или системой (130) передачи энергии указанного моторного транспортного средства; и
указанное балансировочное вещество (330) является тиксотропным балансировочным веществом (330), которое вследствие указанной вибрации меняет свое состояние с состояния покоя на возбужденное, а также самораспределяется.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что:
указанное тиксотропное балансировочное вещество (330) обладает напряжением течения, составляющим от примерно 1 Па до примерно 400 Па, например, от примерно 2 Па до примерно 260 Па, как, например, примерно 30 Па.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит этап, на котором:
- вращают указанный вращающийся элемент (300, 302-306) вокруг оси (340) вращения таким образом, что указанное тиксотропное балансировочное вещество (330) разжижается и распределяется по кольцевой балансировочной области (320), при этом разбалансировка указанного вращающегося элемента (300, 302-306) уменьшается.
4. Способ по пп. 1, 2 или 3, отличающийся тем, что дополнительно содержит этап на котором:
- ориентируют указанную ось (340) вращения горизонтально; или
- ориентируют указанную ось (340) вращения вертикально.
5. Способ по пп. 1, 2, 3 или 4, отличающийся тем, что дополнительно содержит этап на котором:
- предоставляют указанный вращающийся элемент (300, 302-306) в качестве оригинального элемента указанной вращательной системы (120, 130), сменного элемента указанной вращательной системы (120, 130) или дополнительного элемента указанной вращательной системы (120, 130);
- выполняют указанный вращающийся элемент (300, 302-306) в виде полого вала или трубчатого вала;
- выполняют указанный вращающийся элемент (300, 302-306) в виде шарнирного вала, например, карданного вала; или
- их комбинации.
6. Способ по пп. 1, 2 или 3, отличающийся тем, что дополнительно содержит этап на котором:
- выполняют указанный вращающийся элемент (300, 302-306) в виде коленвала.
7. Способ по пп. 1, 2 или 3, отличающийся тем, что дополнительно содержит этап на котором:
- выполняют указанную систему (130) передачи энергии в виде силовой передачи или силовой установки;
- выполняют указанный вращающийся элемент (300, 302-306) в виде вала (302), например, приводного вала, такого как основной приводной вал 132, передний приводной вал 136, приводной вал 137 передней оси, задний приводной вал 138, или приводной вал 139 задней оси, маховик или корпус; или
- их комбинации.
8. Способ по пп. 1, 2 или 3, отличающийся тем, что что дополнительно содержит этап на котором:
- выполняют указанную камеру (310) круглой или кольцевой, или цилиндрической камерой (310);
- выполняют указанную камеру (310) прямоугольного, квадратного, полукруглого, колоколообразного или круглого поперечного сечения;
- выполняют указанную камеру (310) диаметром от приблизительно 0,01 м до приблизительно 1 м, или от приблизительно 0,02 м до приблизительно 0,5 м, или от приблизительно 0,05 м до приблизительно 0,2 м, или приблизительно 0,1 м;
- выполняют указанную камеру (310) длиной от приблизительно 0,01 м до приблизительно 2 м, или от приблизительно 0,02 м до приблизительно 1 м, или от приблизительно 0,05 м до приблизительно 0,5 м, или приблизительно 0,2 м; или
- комбинируют вышеуказанное.
9. Способ по пп. 1, 2 или 3 отличающийся тем, что что дополнительно содержит этап на котором:
- обеспечивают указанное количество указанного тиксотропного балансировочного вещества (330) находящееся в диапазоне от приблизительно 0,01 кг до приблизительно 20 кг, или находящееся в диапазоне от приблизительно 0,1 кг до приблизительно 2 кг, или находящееся в диапазоне от приблизительно 0,2 кг до приблизительно 1 кг, или составляющее приблизительно 0,5 кг;
- указанную камеру (310) заполняют количеством указанного тиксотропного балансировочного вещества (330) до значения, находящегося в диапазоне от приблизительно 1 % до приблизительно 90 %, или от приблизительно 10 % до приблизительно 80 %, или от приблизительно 25 % до приблизительно 75 %, или приблизительно 50 %; или
- комбинируют вышеуказанное.
10. Устройство для уменьшения вибрации во вращательной системе (120, 130) моторного транспортного средства, например, автомобиля (100) содержащее:
- вращающийся элемент (300, 302-306), содержащий камеру (310-312) с центром вращения на оси (340) вращения указанного вращающегося элемента (300, 302-306), содержащего кольцевую балансировочную область (320), частично заполненную некоторым количеством тиксотропного балансировочного вещества (330),
отличающееся тем, что
указанная вращательная система (120, 130) является системой (120) двигателя или системой (130) передачи энергии указанного моторного транспортного средства; и
указанное балансировочное вещество (330) является тиксотропным балансировочным веществом (330), которое вследствие указанной вибрации меняет свое состояние с состояния покоя на возбужденное, а также самораспределяется.
11. Вращательная система (120, 130) моторного транспортного средства, например, автомобиля (100), для уменьшения вибрации в указанной вращательной системе (120, 130), содержащая:
- вращающийся элемент (300, 302-306), содержащий камеру (310-312) с центром вращения на оси (340) вращения указанного вращающегося элемента (300, 302-306), содержащего кольцевую балансировочную область (320), частично заполненную некоторым количеством балансировочного вещества (330),
отличающаяся тем, что
указанная вращательная система (120, 130) является системой (120) двигателя или системой (130) передачи энергии указанного моторного транспортного средства; и
указанное балансировочное вещество (330) является тиксотропным балансировочным веществом (330), которое вследствие указанной вибрации меняет свое состояние с состояния покоя на возбужденное, а также самораспределяется.