Судостроители проходят мель

В 2017 году как гражданское, так и военное судостроение показало резко отрицательную динамику. Число сданных заказов тоннажем более 50 тонн уменьшилось на 17%, до 75 судов, совокупная стоимость — на 24% в гражданском сегменте и на 33% в военном, в целом приблизившись к 97 млрд руб. Но эксперты отмечают тренд на активизацию гражданского судостроения, в основном благодаря заказу новых рыбопромысловых судов на «квоты под киль».

1 / 2

В 2017 году российские верфи сдали 75 судов и кораблей тоннажем выше 50 тонн, что на 17% меньше, чем годом ранее, также построено более 110 судов и катеров меньшего тоннажа, следует из рейтинга «Infoline-Аналитики» Infoline Shipbuilding Russia Top. Сокращение наблюдалось и в гражданском, и в военном сегментах: сдано 42 судна и 33 корабля против 50 и 40 соответственно в 2016 году. Совокупная стоимость сданных гражданских судов уменьшилась на 24%, до менее чем 32 млрд руб., военных заказов — на 33%, до 65 млрд руб. Но совокупный тоннаж сданных крупных и средних судов вырос на 11%, до 226,6 тыс. тонн. На военное кораблестроение пришлось 45% от числа заказов, но в тоннаже разброс значительнее — 17% против 83% соответственно (в стоимостном выражении доля военных заказов приблизилась к 67%). По расчетам Минпромторга, в 2017 году сдано 49 кораблей и судов (около 155 тыс. тонн), выручка верфей выросла на 14%, до 523 млрд руб. (см. “Ъ” от 28 февраля).

По тоннажу и стоимости сданных судов лидерство сохранила государственная Объединенная судостроительная корпорация (ОСК): на нее приходится 67% заказов (64,8 млрд руб.) тоннажем 121,2 тыс. тонн. Год назад эти показатели у ОСК были ниже — 62% в стоимости (86 млрд руб.) и 115 тыс. тонн. На первый квартал 2018 года у корпорации в стадии строительства более 100 судов на 950 млрд руб. тоннажем более 700 тыс. тонн.

Вторую строчку рейтинга сохраняет холдинг «Ак Барс»: сдано судов на 4,3 млрд руб., портфель заказов — более 150 млрд руб. Четвертое место вслед за «Трансшипом» занял со сданными заказами на 1,8 млрд руб. новый игрок рынка — «Калашников». Концерн в 2016–2017 годах получил Рыбинскую верфь и СЗ «Вымпел», покупает «Верфь братьев Нобель», ведет переговоры по Сосновскому СЗ (ожидается вхождение в «Ростех» и передача в управление «Калашникову» феодосийского «Моря»).

Как отмечается в рейтинге, в 2017–2018 годах проявился тренд на активизацию гражданского судостроения. До 2020 года запланирована сдача более 300 судов и кораблей тоннажем более 50 тонн. На военные заказы приходится 60% в количественном выражении, но в тоннаже их доля сократится до 40%. По данным рейтинга, в серийном производстве в 2017 году по тоннажу лидировали танкеры класса «Волго-Дон макс» RST27 и RST27M, а также ледоколы проекта Aker ARC 121 (такое судно «Геннадий Невельской», построенное Arctech совместно с Выборгским СЗ), стало и самым дорогим сданным гражданским заказом — около 4 млрд руб. Росту объемов способствует и развитие дальневосточной верфи «Звезда» консорциума «Роснефти», Газпромбанка и «Роснефтегаза», где к январю законтрактовано более 25 судов тоннажем более 3 млн тонн.

По данным рейтинга, в серийном производстве в 2017 году по тоннажу лидировали танкеры класса «Волго-Дон макс» RST27 и RST27M, а также ледоколы проекта Aker ARC 121 (такое судно «Геннадий Невельской», построенное Выборгским СЗ ОСК, стало и самым дорогим сданным гражданским заказом — около 4 млрд руб.).

Среди военных заказов лидерами стали фрегат 11356М «Адмирал Макаров» — более 13,5 млрд руб.— и корвет проекта 20380 «Совершенный» — более 13 млрд руб. По подсчетам «Infoline-Аналитики», в списке отдельных верфей по сдаче судов в денежном выражении лидера 2016 года «Адмиралтейские верфи» обогнал прибалтийский СЗ «Янтарь» (в первую очередь благодаря сдаче «Адмирала Макарова»). На третьем месте построивший «Совершенный» Амурский СЗ (все три верфи входят в ОСК).

Глава «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров заметил, что на 2018–2019 годы запланирована сдача более 190 судов и кораблей тоннажем более 50 тонн — общей стоимостью более 400 млрд руб. (из них около 100 военных). В денежном соотношении на кораблестроение придется около 70%, в тоннаже — около 40–45%, говорит эксперт. Крупнейшими сданными заказами 2018 года будут два танкера RST25 для ООО «Волготранс» по 15 тыс. тонн каждый (строятся на СЗ «Лотос») и ледокол Aker ARC 130A «Александр Санников» для «Газпром нефти» на 13 тыс. тонн (строится Выборгским СЗ). В кораблестроении планируется сдача подлодки проекта 955А «Борей» «Князь Владимир» (проходит испытания) и проекта 09852 «Белгород» (строится на «Севмаше», хотя, вероятнее всего, сдача будет перенесена на 2019 год), добавляет господин Бурмистров.