General Motors пересматривает международный бизнес

Как заявил глава подразделения General Motors (GM) по международным операциям Стефан Джейкоби, GM собирается пересмотреть свою международную бизнес-модель и существенно изменить систему производства автомобилей в развивающихся странах. Частью программы должна стать концентрация на нескольких базовых платформах, на основе которых будет разрабатываться линейка моделей GM, и реструктуризация системы продвижения продукции. По замыслу господина Джейкоби, такая модернизация должна увеличить долю компании на развивающихся рынках и предотвратить падение прибыли здесь.

В прошлую пятницу на открытии нового офиса GM в Сингапуре глава подразделения GM по международным операциям Стефан Джейкоби сообщил о том, что компания собирается пересмотреть свою систему производства и продвижения автомобилей на развивающихся рынках. «Сейчас у нас слишком разноплановая производственная программа»,— заявил он. Подразделение, которое возглавляет господин Джейкоби, отвечает за более чем 100 рынков развитых и развивающихся стран, за исключением Европы, России, Китая и Южной Америки. Главой подразделения GM по международным операциям господин Джейкоби был назначен в прошлом году, когда подразделение было реорганизовано, а штаб-квартира перенесена из Шанхая в Сингапур. По словам господина Джейкоби, международный бизнес компании должен сосредоточиться на бренде Chevrolet; GM собирается рационализировать производственные процессы и линейку моделей, а также реструктурировать систему продвижения продукции. Целью изменений является увеличение рыночной доли компании на развивающихся рынках, в том числе в Индии и Юго-Восточной Азии.

Господин Джейкоби признал, что на многих рынках, в том числе в Юго-Восточной Азии, у компании есть проблемы: «Этот регион выглядит очень выигрышно на бумаге, но, когда доходит до нетарифных барьеров, он оказывается намного более закрытым». По данным аналитика IHS Automotive Джессады Тонгпак, хотя в последние пять лет GM наращивает рыночную долю в Таиланде, особенно что касается пикапов, компания все еще сильно отстает от японских автопроизводителей, таких как Toyota, Honda, Nissan и Mitsubishi. Из 1,3 млн автомобилей, проданных в прошлом году в Таиланде, около 90% были японскими. Господин Джейкоби указал на необходимость изменить систему производства, приведя в качестве примера Индию, где компания производит семь моделей автомобилей на основе шести базовых платформ. «Это крайне неэффективно. Конечной целью является к концу нынешнего десятилетия сохранить одну базовую платформу и на ее основе развивать модели»,— заявил он. Подобная система производства приобретает в последнее время все большую популярность — в последнее десятилетие многие автопроизводители, в том числе Nissan, Volkswagen, Ford, развивают значительное количество моделей автомобилей на основе небольшого числа платформ. В Индии GM надеется поддерживать долю рынка на уровне 2–2,2% до начала 2020-х годов, когда будет запущен новый модельный ряд, после чего нарастить долю до 4,5%.

В воскресенье GM сообщила о том, что в ее китайскую дочернюю компанию — Shanghai GM, совместное предприятие с компанией SAIC Motor, обратился за объяснениями китайский антимонопольный регулятор — Государственный комитет по развитию и реформам КНР (NDRC). В последнее время в Китае активизировалось антимонопольное расследование в отношении иностранных автопроизводителей, которых китайские власти обвиняют в необоснованном завышении цен на автомобили и запчасти. В GM сообщили, что компания тесно взаимодействует с китайскими властями в рамках расследования, а также что «основные модели Shanghai GM продаются по разумным ценам и практически без наценок».

Как автовладельцы потребовали от GM $10 млрд

Иск в федеральный суд Риверсайда (штат Калифорния) подан юридической фирмой Hagens Berman Sobol Shapiro в июне от имени Анны Эндрюс, жительницы калифорнийского города Ла-Куинта. Как утверждает истица, она не приобрела бы подержанный Buick LaCrosse 2010 года выпуска или заплатила за него меньше, если бы General Motors не скрывала имеющиеся у этого автомобиля дефекты. Читайте подробнее