АВТОМОБИЛЬ

1. Автомобиль, содержащий шасси (1) и рулевой механизм (2), закрепленный на шасси (1) несколькими опорами (7, 11; 5, 20), содержащими соответственно болт (6; 12), пропущенный через отверстия (13; 23; 24; 27; 28) шасси (1) и рулевого механизма (2), и эластичную втулку (16), отличающийся тем, что эластичная втулка (16), по меньшей мере, первой (7, 11) из опор расположена в отверстии (13) шасси (1).
2. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что первая опора (7, 11) расположена со смещением в направлении движения автомобиля относительно, по меньшей мере, второй и третьей опор (15, 20).
3. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что первая опора (7, 11) расположена на передней в направлении движения автомобиля стороне, а вторая и третья опоры (15, 20) - на задней стороне рулевого механизма (2).
4. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что первая опора (7, 11) смещена по вертикали относительно, по меньшей мере, второй и третьей опор (5, 20).
5. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что первая опора (7, 11) образована на изогнутой в сторону стойке (7) рулевого механизма (2).
6. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одно из отверстий (27) рулевого механизма (2) снабжено внутренней резьбой, в которую завинчен болт (6).
7. Автомобиль по п.1, отличающийся тем, что эластичная втулка (16) внутри усилена жесткой втулкой (14).
8. Автомобиль по п.7, отличающийся тем, что жесткая втулка (14) зажата между утолщением болта (6) и рулевым механизмом (2).
9. Автомобиль по п.7 или 8, отличающийся тем, что жесткая втулка (14) содержит на обращенном от рулевого механизма (2) конце фланец (15).
10. Автомобиль по п.9, отличающийся тем, что жесткая втулка (14) содержит внутреннюю резьбу (25), в которую завинчен болт (12).