МУФТА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ
SAFETY CLUTCH

Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано для передачи вращательного движения с ведущего вала на ведомый с одновременной защитой механизмов от перегрузок, превышающих расчетные, а также для преобразования скорости вращательного движения и может быть использовано для привода (например, пильного блока ленточнопильного станка при продольной распиловке лесоматериалов).
Известна предохранительная муфта (патент №1016591, F16D 43/20), содержащая две фланцевые полумуфты, одна из которых выполнена с гнездами, а другая - с осевыми отверстиями и расположенными в них подпружиненными элементами сцепления со смещенным шагом гнезд.
Известна (патент №2229042) муфта, состоящая из корпуса, входного и выходного валов, один из которых связан с корпусом с возможностью передачи момента вращения, фрикционного набора, нажимного и подпружиненного элементов, кулачкового механизма, подшипников качения и элементов регулировки.
Однако эти муфты сложны в изготовлении.
Наиболее близким по технической сущности является механизм (патент №2374526 F16H 25/04), содержащий корпус, основной ведущий вал, кулачок, установленный на корпусе соосно ведущему валу, диск с направляющими, ромбический шарнирный четырехзвенник с пальцами, взаимодействующими с кулачком и направляющими, дополнительный ведущий вал, установленный соосно в основном ведущему валу, рычаги и ведомый вал, при этом ведущие валы шарнирно соединены рычагами с серединами противоположных сторон шарнирного четырехзвенника.
Недостатком является сложность изготовления устройства.
Технический результат - упрощение конструкции.
Этот технический результат достигается тем, что устройство снабжено ромбическим шарнирным четырехзвенником, на боковых вершинах которого смонтированы подшипниковые узлы с промежуточными шкивами, взаимодействующими с ведомым и ведущим шкивами посредством ременной передачи, при этом нижний узел четырехзвенника выполнен неподвижным с размещенным в нем ведущим валом, а верхний узел подвижным с пальцем, взаимодействующим с направляющим механизмом и связанным посредством пружины с корпусом муфты.
Сущность технического решения заключается в том, что шарнирный четырехзвенник позволяет пальцу перемещаться в вертикальной плоскости по направляющей, что позволяет натягивать или ослаблять ременную передачу, и тем самым передавать вращение от ведущего вала к ведомому или не передавать (ослабления ременной передачи), в результате разного усилия натяжения производить бесступенчатое регулирование скорости вращения.
Совокупность функционально-конструктивных признаков, изложенных в техническом решении, позволяет упростить конструкцию муфты и бесступенчатого регулирования скорости вращения.
В патентной и научно-технической литературе подобной конструкции муфты не обнаружено.
Предлагаемое устройство поясняется чертежами, где на фиг.1 показано устройство муфты (вид сбоку), на фиг.2 то же (вид спереди), на фиг.3 - показана работа муфты [а) муфта включена и б) отключена].
Муфта включает корпус, состоящий из двух пластин 1 и 2, соединенных между собой посредством болтовых соединений 3 с втулками 4. К пластине 1 через подшипниковый узел 5 закреплен ведомый вал 6, а к пластине 2 в нижней части через подшипниковый узел 7 закреплен ведущий вал 8, причем на этом узле 7 смонтирован неподвижный узел 9 ромбического шарнирного четырехзвенника на боковых вершинах 10 и 11 которого, смонтированы подшипниковые узлы 12 и 13 с промежуточными шкивами 14 и 15, взаимодействующими с ведомым 6 и ведущим 8 шкивами посредством ременной передачи 16, при этом верхний узел 17 выполнен подвижным с пальцем 18, взаимодействующим с направляющими 19 и связанным посредством пружины 20 с пластиной 2 корпуса муфты, а также и при помощи кулисы 21 с рукояткой 22.
Муфта работает следующим образом.
При опускании рукояти 22 через кулису 21, пружина 20 разжимается, шарнирный четырехзвенник 9 складывается, промежуточные шкивы 14 и 15 сдвигаются к центру, ременная передача 16 ослабевает и вращение не передается от ведущего вала 8 к ведомому валу 6. После освобождения рукояти 22 и кулисы 21, промежуточные шкивы 14 и 15 отводятся в сторону, пружина 20 при этом сжимается. Ременная передача 16 натягивается и вращение от ведущего вала 8 к ведомому валу 6 начинает передаваться.
От степени натяжения ременной передачи будет зависеть значение скорости вращения, что обеспечивает бесступенчатое ее регулирование.