УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОГРУЗКИ-РАЗГРУЗКИ ПЛАВУЧЕГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к оборудованию для плавучих средств, в частности к устройствам для спуска и подъема лодок, катеров и др. непосредственно с транспортного средства на воду и наоборот.
В большинстве случаев плавучие средства транспортируются до воды с помощью прицепов, которые комплектуются либо ложементами (деревянными направляющими), либо роликовой системой.
Например, известно решение по прицепу для лодки (патент США, опубликовано 27.11.1973 г.), который содержит продольные ложементы для удержания лодки при транспортировке и принимающий ролик с центральной выемкой, расположенный на концевой части лодки и предназначенный для спуска лодки на воду и облегчения ее подъема.
Недостатком такого решения является недостаточное скольжение лодки по продольным ложементам при ее спуске на воду и подъеме, что приводит к необходимости применения дополнительных систем для погрузки-разгрузки, в работе которых иногда могут быть задействованы несколько человек, что делает использование рассмотренной конструкции трудоемким и неудобным.
Также известно устройство для загрузки лодок (патент Австралии №2018202017, опубликовано 26.04.2018 г.), содержащее раму из направляющих, принимающие роликовые узлы на концевой части лодки, соединенные с гидравлическим приводным двигателем и гидравлическим насосом, ролики в центральной части устройства. Принимающие роликовые узлы обеспечивают втягивающее действие при загрузке лодки, а ролики в центральной части служат для дальнейшего проскальзывания днища лодки на транспортное средство.
Однако недостатком такого решения является постоянный контакт роликов с днищем лодки в течение всего времени транспортировки, что приводит к появлению вмятин, царапин, трещин и других дефектов. Это не только портит внешний вид плавучего средства, но и приводит к нарушению защитного слоя днища лодки, что при контакте с водой способствует ускорению процесса коррозии и в итоге сокращает срок службы лодки.
Известно устройство для погрузки-разгрузки плавучего средства (патент РФ №80429, опубликовано 10.02.2009 г.), принятое за наиболее близкий аналог к заявляемому решению, содержащее раму, на которой установлены две пары продольных направляющих, между каждой парой которых установлены опорные ролики, оси которых через шарнирно соединенные рычаги связаны с продольными тягами, которые связаны с поперечными тягами, взаимодействующими с винтовым механизмом. При погрузке-разгрузке плавучего средства рукояткой винтового механизма опорные ролики через поперечные тяги, продольные тяги и рычаги поднимают вверх над поверхностью направляющих. По опорным роликам закатывают лодку на транспортное средство (прицеп). Для последующей транспортировки плавучего средства вращением рукоятки винтового механизма в обратном направлении опорные ролики опускают вниз, то есть размещают лодку на направляющих, которые покрыты настилом из ковролина.
Данная конструкция устройства позволяет объединить в себе два рассмотренных выше решения. За счет наличия опорных роликов, которые могут быть приподняты над поверхностью ложементов, исключается сила трения скольжения, что позволяет без труда обеспечить погрузку-разгрузку плавучего средства. За счет наличия ложементов, покрытых настилом из ковролина, обеспечивается надежная фиксация лодки при транспортировке.
Однако для подъема и опускания роликов используется винтовой механизм, который предполагает приложение значительных усилий со стороны пользователя, что не всегда является удобным.
Технической проблемой настоящей полезной модели является создание устройства для погрузки-разгрузки плавучего средства, расширяющего линейку аналогичной продукции на рынке, которое также обеспечивает упрощение процесса подъема и опускания опорных роликов.
Техническим результатом полезной модели является реализация указанного назначения.
Технический результат достигается при использовании устройства для погрузки-разгрузки плавучего средства, содержащего раму с двумя продольными ложементами, опорные ролики, расположенные между частями каждого из ложементов, при этом оси опорных роликов через рычаги соединены с продольными тягами, которые в свою очередь соединены с гидроцилиндром.
В частном случае, гидроцилиндр через прокладывание гидравлической трассы по раме устройства для погрузки-разгрузки соединяется с гидравлическим насосом, создающим давление гидравлической жидкости.
Использование такой гидравлической системы позволяет без особых усилий, за счет нескольких нажатий даже одной рукой быстро и удобно поднять опорные ролики над поверхностью направляющих (ложементов) либо опустить их.
На фиг. 1 показан вид сбоку заявляемого устройства для погрузки-разгрузки лодок.
На фиг. 2 показан вид сверху ложемента заявляемого устройства для погрузки-разгрузки лодок.
На фиг. 3 показан вид снизу ложемента заявляемого устройства для погрузки-разгрузки лодок.
На фиг. 4 показан рычаг для подъема и опускания опорных роликов.
На фиг. 5 показана продольная тяга для перемещения рычагов.
На фиг. 6 показано изображение гидравлической трассы, расположенной по раме лодочного прицепа, на котором смонтировано устройство для погрузки-разгрузки лодок.
На фиг. 7а показано изображение опущенного опорного ролика, расположенного между частями ложемента, на фиг. 7б - изображение опорного ролика, поднятого над поверхностью ложемента.
Устройство для погрузки-разгрузки плавучего средства содержит раму 1, на которой установлены два продольных ложемента 2, покрытые настилом из материала с высоким коэффициентом трения, например, ковролином. Между частями каждого из ложементов 2 установлены опорные ролики 3, выполненные из упругого прорезиненного материала, исключающего самопроизвольное проскальзывание плавучего средства. Опорные ролики 3 имеют ось вращения 4. Они соединяются с рычагами 5, которые крепятся на продольной тяге 6 (фиг. 1, 2).
Продольные тяги соединяются с гидроцилиндром 7 (фиг. 3).
На концевой части ложементов устанавливаются принимающие ролики 8 (фиг. 1).
Рычаг 5 для подъема и опускания роликов представляет собой пластину 9, которая через одну втулку скольжения сварена с такой же пластиной, и один конец которой содержит ролик рычага для подъема и опускания 10, имеющий ось вращения 11. Также рычаг 5 имеет ось 12 для крепления втулки скольжения, соединяющей его с продольной тягой 6 (фиг. 4).
Продольная тяга 6 представляет собой профильную трубу 13, который на концах имеет кронштейн 14 для крепления гидроцилиндра 7, отверстие 15 для установки вышеуказанной втулки и рычага 5 для подъема и опускания опорных роликов 3. Торцы профильной трубы 13 заварены заглушками (фиг. 5).
Гидравлический цилиндр 7 посредством гидравлической трассы (фиг. 6) соединяется с гидравлическим насосом, устанавливаемым на дышле прицепа (не показано).
Работает заявляемое устройство следующим образом.
В исходном положении продольная тяга до предела отведена в сторону так, чтобы опорные ролики 3 были опущены и расположены между частями ложементов 2 (фиг. 7а).
Далее пользователь давит на рукоятку гидравлического насоса, прикладывая при этом минимум усилий. Давление нагнетаемой жидкости по гидравлической трассе передается на гидравлические цилиндры. Происходит смещение в противоположную сторону продольной тяги 6, которая приводит в движение рычаги 5, которые в свою очередь поднимают опорные ролики 3 над поверхностью ложементов 2 (фиг. 7б). После чего становится возможным спуск плавучего средства или его подъем на транспортное средство.
При завершении загрузки плавучего средства в гидравлическом насосе сбрасывается давление жидкости, что приводит к смещению продольной тяги 6 и рычагов 5 и далее - к опусканию опорных роликов 3 и их возврату в исходное положение. Загружаемое судно за счет своего веса также позволяет дополнительно оказать воздействие на опускаемые опорные ролики 3 и ускорить это процесс.
Заявляемая конструкция позволяет снизить трудоемкость по поднятию и опусканию опорных роликов, что делает использование устройства для погрузки-разгрузки более простым и удобным.