НАРУЖНАЯ БРОНЕЗАЩИТА ДНИЩА АВТОМОБИЛЯ

Наружная бронезащита днища автомобиля (далее бронезащита) относится к автомобильной промышленности, в частности к изготовлению бронированных автомобилей, обеспечивающих безопасность при вооруженном нападении и взрыве.
Известна конструкция бронированного автомобиля, патент №39696. Бронированный автомобиль содержит броневое лобовое стекло, несущий кузов, боковые двери с броневым остеклением, заднюю дверь с остеклением и расположенные с внутренней стороны кузова съемные броневые панели, размещенные под жесткой крышей, и/или в боковых дверях, и/или в подкапотной части кузова для защиты аккумуляторной батареи и панели приборов контроля и управления, броневые панели, закрепленные внутри салона, эвакуационный бронелюк, броневые панели, расположенные в подкапотной части, выполнены профилированными для прилегания к внутренней поверхности кузова, бойницы с открывающимися броневыми крышками, причем несущий кузов дополнительно снабжен броневой перегородкой, а оконные проемы задних боковых дверей снабжены непрозрачными броневыми экранами, при этом перегородка расположена внутри салона за спинкой заднего пассажирского сиденья и сопряжена посредством съемных броневых панелей и броневых панелей крыши с днищем несущего кузова автомобиля (см. приложение 1). Однако, такая конструкция не обеспечивает защиту агрегатов, расположенных в нижней части автомобиля, и имеет достаточно большой вес, что приводит к увеличению нагрузки на все узлы автомобиля.
Наиболее близким техническим решением является броневая защита пола автомобиля, патент №97511. Бронезащита содержит непрозрачную броню, состоящую из несколько частей различной формы, каждая из которых крепится к полу через отверстия, соответствующие резьбовым отверстиям на поверхности пола со стороны салона автомобиля, при этом все части закреплены с перекрытием друг друга, и после их установки образуется единая конструкция бронезащиты (см. приложение 2). Однако, хотя такое решение и обеспечивает защиту от прострела, но не предназначено для защиты от взрыва агрегатов, расположенных в нижней части автомобиля.
Целью предлагаемой полезной модели является создание конструкции наружной бронезащиты днища автомобиля, нетрудоемкой в изготовлении, обеспечивающей максимально возможную защиту от прострела и взрыва, которую легко установить и демонтировать при необходимости без применения сварочных работ.
Поставленная цель достигается тем, что бронезащита содержит несколько частей различной формы, каждая из которых крепится к днищу через отверстия, соответствующие резьбовым отверстиям на его поверхности с наружной стороны автомобиля, при этом все части закреплены с перекрытием друг друга, и после их установки образуется единая конструкция бронезащиты.
Сущность полезной модели поясняется чертежами:
на фиг.1 - общий вид наружной бронезащиты днища автомобиля (показана часть отверстий с крепежными элементами);
на фиг.2 - части бронезащиты (показана часть отверстий с крепежными элементами).
И представлена на фотографиях:
на фото 1 - последовательность сборки частей бронезащиты;
на фото 2 - наружная бронезащита днища, установленная на автомобиль.
В приложении 1 и 2 представлен аналог и прототип полезной модели.
Бронезащита 1 состоит из частей 2, изготовленных из бронированных листов путем лазерной резки (см. фиг.1, 2).
Части 2 крепятся к днищу с наружной стороны автомобиля через отверстия 3 и стыкуются между собой с перекрытием (см. фиг.1, 2). При подрыве автомобиля существенно уменьшается вероятность повреждения жизненно важных агрегатов и узлов автомобиля. При этом автомобиль сможет продолжить движение и избежать противоправных внешних воздействий.
Установка бронезащиты 1 осуществляется следующим образом: подготавливают днище автомобиля к бронированию, для этого снимают штатные наружные элементы днища автомобиля: пластиковый кожух двигателя, основной глушитель, тепловой экран основного глушителя и металлическую защиту бензобака. Части 2 (защита картера, защита автоматической коробки переключения передач - АКПП, защита бензобака, защита днища, термоэкран бензобака) последовательно устанавливают, стыкуют между собой и фиксируют при помощи крепежных элементов. Защита АКПП дополнительно закрепляется на поперечной балке крепления АКПП с помощью скоб. Защита днища имеет дополнительную фиксацию на поперечной балке крепления задней подвески с помощью крючков. Таким образом, устанавливают все части 2 бронезащиты 1, образуя единую конструкцию (см. фото 1, 2).
Такое техническое решение является нетрудоемким в изготовлении, так как все части бронезащиты изготавливаются путем лазерной резки, легко устанавливаются и демонтируются при необходимости.
Такое техническое решение не требует доработок штатной компоновки автомобиля и обеспечивает максимально возможную защиту от прострела и взрыва.
Такое техническое решение обеспечивает дополнительную защиту пассажиров от поражения осколочными элементами при взрыве и позволяет снизить уровень давления взрыва в салоне автомобиля.