ХОДОВАЯ ЧАСТЬ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Ходовая часть для рельсовых транспортных средств, в частности, с установленными внутри колесными парами, у которой в раме (1) ходовой части установлены колесные пары с приводным блоком (2), причем, по меньшей мере, части приводного блока (2) при помощи пружинных устройств (14, 14а) установлены с возможностью упругого перемещения в поперечном направлении к направлению движения,
отличающаяся тем,
что пружинное устройство (14, 14а) закреплено на корпусе (19), по меньшей мере, одной из букс (13) колесной пары.
2. Ходовая часть по п. 1, отличающаяся тем, что между корпусом (19) буксы (13) колесной пары и приводным блоком (2) закреплен демпфирующий элемент (10).
3. Ходовая часть по п. 1, отличающаяся тем, что между рамой (1) ходовой части и приводным блоком (2) закреплен демпфирующий элемент (10).
4. Ходовая часть по любому из п.п. 1-3, отличающаяся тем, что пружинное устройство (14, 14а) в дополнение к поперечно-упругим боковым движениям также допускает вертикально подпружиненные движения.
5. Ходовая часть по любому из п.п. 1-3, отличающаяся тем, что пружинное устройство (14) имеет вертикально закрепленную в корпусе (19) буксы (13) колесной пары опору (24), на которой расположены упругие тела (26, 27), на которые боками опираются соединенные с приводным блоком (2) фланцеобразные накладки (16, 17).
6. Ходовая часть по любому из п.п. 1-3, отличающаяся тем, что опора состоит из стальной втулки (24), которая закреплена на опорной поверхности (20) корпуса (19) буксы (13) колесной пары, и накладки (16, 17) имеют служащее для приема стальной втулки (24) отверстие (34) и в области отверстия (34) на нижней и верхней сторонах упорные поверхности (29, 30), причем накладки (16, 17) в области отверстия (34) зажаты между двумя кольцеобразными, состоящими из упругого материала телами (26, 27), и эти упругие тела (26, 27) прилегают боками к упорным поверхностям (29, 30) так, что приводной блок (2) при помощи накладок (16, 17) может осуществлять упругие, боковые, поперечные и вертикальные движения (фиг.3).
7. Ходовая часть по любому из п.п. 1-3, отличающаяся тем, что пружинное устройство (14а) состоит из втулки (36), которая закреплена в расположенном, по существу, горизонтально отверстии (35) корпуса (19) буксы (13) колесной пары и в которых (втулках) между эластичными телами (26а) расположены выступающие от приводного блока (2), выполненные в виде пальцев (16b) накладки (фиг.7).
8. Ходовая часть по п. 7, отличающаяся тем, что выполненные в виде пальцев (16b) накладки приводного блока (2) расположены с обеих сторон от оси (6) колесной пары и с вертикальным расстоянием друг от друга.
9. Ходовая часть по любому из п.п. 1-3, отличающаяся тем, что приводной блок (2) закреплен на раме (1) ходовой части при помощи опоры (12) двигателя в виде опоры крутящего момента.
10. Ходовая часть по любому из п.п. 1-3, отличающаяся тем, что накладки (16, 17) приводного блока (2), находясь друг против друга, расположены параллельно на высоте оси (6) колесной пары или с боковым смещением с обеих сторон от оси (6) колесной пары (фиг.2а, фиг.2b).
11. Ходовая часть по любому из п.п. 1-3, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна накладка (17) приводного блока (2) проходит под углом к оси (6) колесной пары (фиг.2с, фиг.2d).
12. Ходовая часть по любому из п.п. 1-3, отличающаяся тем, что с обеих сторон от оси (6) колесной пары сбоку на приводном блоке (2) закреплены по две накладки (16, 16а, 17, 17а), которые соединены с корпусом (19) буксы (13) колесной пары при помощи пружинного устройства (14) (с фиг.4 по фиг.6).