УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ СИЛОВОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

1. Устройство управления силовой передачей для силовой передачи механического транспортного средства, содержащее по меньшей мере одну основную силовую передачу (10), первый ведущий мост (11), постоянно присоединенный посредством основной силовой передачи (10), по меньшей мере одну вспомогательную силовую передачу (12) и второй ведущий мост (13), подключаемый к основной силовой передаче (10) посредством вспомогательной силовой передачи (12), причем указанная вспомогательная силовая передача (12) содержит по меньшей мере один первый блок (14) сцепления и по меньшей мере один второй блок (15) сцепления, расположенный в трансмиссии ниже по потоку от первого блока (14) сцепления, и блок (16) управления, который по меньшей мере в одном режиме работы
- устанавливает при наличии заданного рабочего условия (17) ждущий режим работы, в котором по меньшей мере один второй блок (15) сцепления вспомогательной силовой передачи (12) включен, а первый блок (14) сцепления выключен, и
- начиная от ждущего режима работы, присоединяет в случае необходимости подключаемый второй ведущий мост в зависимости по меньшей мере от одного параметра (18) посредством включения первого блока (14) сцепления вспомогательной силовой передачи (12) и устанавливает посредством этого режим работы 6×4.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок (16) управления, начиная от ждущего режима работы, выполняет переключение в нормальный режим работы при наличии дополнительного рабочего условия (19) посредством выключения по меньшей мере одного второго блока (15) сцепления.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что блок (16) управления, начиная от нормального режима работы, синхронизирует по меньшей мере один второй блок (15) сцепления посредством периодического включения первого блока (14) сцепления для переключения в ждущий режим работы.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок (16) управления предотвращает переключение блоков (14, 15) сцепления в течение заданного интервала времени.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок (16) управления определяет рабочее условие (17) для установления ждущего режима работы и рабочее условие (19) для переключения в нормальный режим работы в зависимости от одного и того же параметра (18).
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что силовая передача механического транспортного средства содержит по меньшей мере один мост без механического привода, и блок (16) управления определяет параметр (18) посредством моста без механического привода.
7. Устройство по п.5, отличающееся тем, что рабочее условие (17) для переключения в ждущий режим работы и рабочее условие (19) для переключения в нормальный режим работы заданы при помощи двух различных значений предела скорости.
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что режим работы 6×4 установлен, когда скорость транспортного средства ниже третьего значения предела скорости.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок (16) управления адаптирует по меньшей мере одно из условий для изменения режима работы согласно параметру сцепления по меньшей мере в одном рабочем состоянии.
10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок (16) управления отслеживает температуру масла главной передачи (22) второго ведущего моста (13) и включает первый блок (14) сцепления, когда температура масла опускается ниже порогового значения температуры.
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок (16) управления включает режим работы 6х4 при активации компрессионных тормозов двигателя.
12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блок (16) управления присоединяет приводной вал (20) основной силовой передачи (10) к приводному валу (21) вспомогательной силовой передачи (12) по меньшей мере в одном рабочем состоянии посредством первого блока (14) сцепления.
13. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вспомогательная силовая передача (12) содержит по меньшей мере одну главную передачу (22), а второй блок (15) сцепления содержит по меньшей мере две муфты (23, 24), расположенные в трансмиссии после главной передачи (22), и блок (16) управления одновременно выключает две муфты (23, 24) второго блока (15) сцепления для переключения в нормальный режим работы.
14. Способ управления силовой передачей механического транспортного средства, содержащей по меньшей мере одну основную силовую передачу (10), первый ведущий мост (11), постоянно присоединенный с приведением в действие посредством основной силовой передачей (10), по меньшей мере одну вспомогательную силовую передачу (12) и второй ведущий мост (13), подключаемый к основной силовой передаче (10) посредством вспомогательной силовой передачи (12), причем указанная вспомогательная силовая передача (12) содержит по меньшей мере один первый блок (14) сцепления и по меньшей мере один второй блок (15) сцепления, расположенный в трансмиссии ниже по потоку от первого блока (14) сцепления, причем способ предусматривает по меньшей мере следующие стадии:
- включение по меньшей мере одного второго блока (15) сцепления вспомогательной силовой передачи (12) при наличии заданного рабочего условия (17) для установления ждущего режима работы и
- начиная от ждущего режима работы, присоединение с приведением в действие подключаемого второго ведущего моста, в случае необходимости, посредством включения по меньшей мере одного блока сцепления (14) вспомогательной силовой передачи (12) по желанию в зависимости по меньшей мере от одного параметра (18) для установления режима работы 6×4.