ОПОРА СИЛОВОГО АГРЕГАТА АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области конструирования опоры силового агрегата автомобиля, состоящей из эластичного элемента, привулканизованного и/или приклеенного к металлическому наружному корпусу, выполненному в виде скобы и внутреннему корпусу, имеющему трапецеидальную часть.
Известна конструкция подушки опоры силового агрегата автомобиля, состоящая из резинового эластичного элемента, привулканизованного и/или приклеенного к внутреннему корпусу, имеющему трапецеидальную часть и наружному скобообразному металлическому корпусу, в нижней части которого располагается буфер в виде выступа резины [с.23; ВАЗ 2108-09 Руководство по эксплуатации, техническому ремонту и обслуживанию, М, Третий Рим, 2004, 184 с.].
Недостатком данной конструкции является большие перемещения коробки переключения передач при воздействии радиальных нагрузок, имеющих направление не вертикально вниз.
Наиболее близким решением является опора силового агрегата автомобиля, состоящая из резинового эластичного элемента приклеенного и/или привулканизованного к металлическому наружному корпусу, имеющему скобообразную часть и внутреннему металлическому корпусу, имеющему трапецеидальную форму, в нижней части которого расположен буфер в виде выступа резины [с.22, Автомобили ВАЗ 2110-2111-2112. Руководство по техническому ремонту и обслуживанию, М, «За рулем», 2003, 224 с.].
Однако опора данной конструкции обеспечивает небольшие радиальные перемещения силового агрегата автомобиля только в вертикальном направлении.
Цель полезной модели является ограничение радиальных перемещений силового агрегата при трогании и торможении автомобиля двигателем.
Указанный технический результат достигается тем, что
п.1. Опора силового агрегата автомобиля, состоящая из металлических наружного корпуса, имеющего скобообразную часть и внутреннего корпуса, имеющего трапецеидальную часть, соединенных между собой привулканизованным и/или приклеенным эластичным элементом из резины изготовленным в виде перемычки между корпусами и буфера в виде выступов из резины на нижней части внутреннего и наружного корпуса, которые выполнены таким образом, чтобы выступ на внутреннем корпусе подушки располагался напротив впадины образуемой выступами резины на наружном корпусе.
п.2. Опора отличающаяся от п.1 тем, что на перемычке в месте ее присоединения к боковине наружного корпуса выполнены выступы из резины.
Пример. На фиг.1 показана известная конструкция опоры, вид спереди в разрезе. На фиг.2, 3 приведена предлагаемая конструкция опоры, фиг.2 вид спереди в разрезе, фиг.3 вид с боку в разрезе по линии А-А (фиг.2), фиг.4 вид сбоку.
Основное отличие у опор предлагаемой конструкции (фиг.2) от известной конструкции (фиг.1) является расположение выступов из резины, изготовленных в нижней части подушки, которые изготовлены таким образом, чтобы выступ на внутреннем корпусе (3) располагался напротив впадины образуемыми выступами на наружном корпусе (4) или (фиг.3) наличие выступов (3) на перемычке из резины, соединяющих внутренний (1) и наружный (4) корпус подушки или наличие выступов на перемычке, выполненных таким образом, чтобы впадина между выступами находилась напротив выступа, изготовленного около внутреннего корпуса опоры (фиг.4).