ТЯГОВЫЙ МОДУЛЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С УСТРОЙСТВОМ ОХЛАЖДЕНИЯ, СПОСОБ РАБОТЫ ТАКОГО МОДУЛЯ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Тяговый модуль (10) железнодорожного транспортного средства, содержащий:
первые (16, 17) и второй (18) элементы электрооборудования и
устройство (20) охлаждения, приспособленное для отвода тепла, выделяемого указанными первыми и вторым элементами электрооборудования, и включающее в себя
первый (54, 62, 70, 71) и второй (54, 60, 70, 71) замкнутые контуры текучей среды, пересекающие соответствующую область теплообмена с первыми (38, 39) и вторым (40) элементами электрооборудования, и
первый (34) и второй (36) теплообменники, пересекаемые соответствующими первым (54) и вторым (60) контурами текучей среды для обеспечения теплообмена между текучей средой и первым воздушным потоком (32),
отличающийся тем, что
первый и второй контуры текучей среды включают в себя первый общий трубопровод (70, 71, 54) для циркуляции текучей среды, пересекающий первый теплообменник (34); и
на выходе (58) первого теплообменника указанный первый трубопровод соединен со вторым (60) и третьим (62) трубопроводами, проходящими параллельно циркуляции текучей среды, при этом второй трубопровод (60) входит в состав второго контура текучей среды и сначала пересекает второй теплообменник (36), а затем область (40) теплообмена со вторыми элементами (18) электрооборудования.
2. Тяговый модуль по п. 1, отличающийся тем, что устройство (20) охлаждения дополнительно содержит регулятор (66) расхода текучей среды во втором (60) и/или третьем (62) параллельных трубопроводах.
3. Тяговый модуль по п.2, отличающийся тем, что регулятор (66), а также второй (60) и третий (62) трубопроводы сконфигурированы так, что во втором трубопроводе (60) расход текучей среды меньше, чем в третьем трубопроводе (62).
4. Тяговый модуль по любому из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что область (38, 39) теплообмена с первыми элементами электрооборудования расположена на первом общем трубопроводе (70, 71) для циркуляции текучей среды.
5. Тяговый модуль по любому из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что область теплообмена с первыми элементами электрооборудования образована по меньшей мере двумя теплообменными блоками (38, 39), расположенными параллельно ответвлениям (70, 71) первого контура для текучей среды.
6. Тяговый модуль по любому из пп. 1 или 2, содержащий первый вентилятор (30), приспособленный для создания первого воздушного потока (32), пересекающего первый (34) и второй (36) теплообменники.
7. Тяговый модуль по п. 6, отличающийся тем, что первый (34) и второй (36) теплообменники расположены параллельно в первом воздушном потоке (32).
8. Тяговый модуль по любому из пп. 6 или 7, содержащий изолированный от первого воздушного потока (32) закрытый отсек (12), в котором расположены первые (16, 17) и второй (18) элементы электрооборудования.
9. Тяговый модуль по любому из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что устройство охлаждения содержит второй вентилятор (42), приспособленный для создания второго воздушного потока (44) по направлению ко вторым элементам (18) электрооборудования, при этом
область теплообмена между вторыми элементами электрооборудования содержит третий теплообменник (40), расположенный между вторым вентилятором и вторыми элементами (18) электрооборудования и приспособленный для охлаждения второго воздушного потока выше по потоку относительно указанных вторых элементов электрооборудования.
10. Способ работы тягового модуля (10) по любому из пп. 1 или 2, включающий в себя этапы, на которых:
1
обеспечивают циркуляцию теплоносителя по первому общему трубопроводу (54), пересекающему первый теплообменник (34), при этом посредством теплообмена с первым воздушным потоком (32) температуру указанного теплоносителя на выходе (58) из первого теплообменника снижают до первого значения (Т);
обеспечивают циркуляцию первой и второй частей указанного теплоносителя во втором (60) и третьем (62) параллельных трубопроводах, соответственно,
2
при этом первая часть теплоносителя пересекает второй теплообменник (36) так, что температура теплоносителя посредством теплообмена с первым воздушным потоком (32) снижается до второго значения (Т), после чего указанная первая часть теплоносителя пересекает область (40) теплообмена со вторыми элементами (18) электрооборудования, и
2
теплоноситель или вторая часть теплоносителя при температуре, превышающей второе значение (Т), пересекает область (38, 39) теплообмена с первыми элементами (16, 17) электрооборудования.
11. Железнодорожное транспортное средство, содержащее по меньшей мере один тяговый двигатель, регулируемый посредством тягового модуля (10) по любому из пп. 1 или 2.