ОБЛИЦОВКА РЫЧАГА РУЧНОГО ПРИВОДА ТОРМОЗА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к элементам интерьера салона автомобиля.
Поиск, проведенный по патентной документации, не выявил технических решений, аналогично заявляемому решению.
Задача полезной модели направлена на повышение четкости позиционирования облицовки рычага ручного привода тормоза относительно кронштейна крепления защитного чехла рычага ручного привода тормоза с одновременным повышением надежности ее крепления, фиксации. Четкое позиционирование повышает возможность демонтажа и плотность прилегания, что позволяет снизить уровень вибрации, скрипов, а так же повышает уровень пассивной безопасности в соответствии с требованиями правил ЕЭК ООН, уменьшающий риск травмирования водителя и пассажира в аварийной ситуации.
Для решения поставленной задачи предлагается облицовка рычага ручного привода тормоза легкового автомобиля, жестко соединенная с кронштейном крепления защитного чехла рычага ручного привода тормоза посредством крепежно-фиксирующих элементов, выполненная в виде литой детали из пластмассового материала коробообразного профиля с верхней лицевой поверхностью лекального изгиба небольшого радиуса и в которой расположено позиционирующее окно овального контура. Позиционирование облицовки рычага ручного привода тормоза относительно кронштейна крепления защитного чехла рычага ручного привода тормоза выполнено за счет элементов, конструктивно выполненных в виде вертикально ориентированных ребер расположенных на внутренней поверхности боковых стенок и П-образного выступа, расположенного на внутренней поверхности задней стенки в виде вертикально и горизонтально ориентированных ребер, имеющих конструктивный наклон к оси X плоскостях XY и XZ. Фиксирование происходит за счет упоров, выполненных в виде сквозных колодцев, таким образом, что при этом образуется плотное сопряжение с кронштейном крепления защитного чехла рычага ручного привода тормоза, жестко фиксируемое крепежными элементами.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо, воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность технического решения показана чертежах:
Фиг. 1 - общий вид облицовки рычага ручного привода тормоза;
Фиг. 2 - общий вид верхней лицевой поверхности облицовки рычага ручного привода тормоза;
Фиг. 3 - конструкция облицовки рычага ручного привода тормоза;
Фиг. 4, 5, 6, 7 - сечения А-А, Б-Б, В-В, Г-Г.
Облицовка 1 рычага ручного привода тормоза легкового автомобиля жестко устанавливается между передними сидениями на основание кузова автомобиля через кронштейн 2 крепления защитного чехла рычага ручного привода тормоза и выполнена литой деталью из пластмассового материала коробообразного профиля с верхней лицевой поверхностью 3 лекального изгиба небольшого радиуса, в которой расположено позиционирующее окно овального контура, а так же задняя 4 и боковые 5 стенки.
В нижней передней зоне внутренней поверхности боковых стенок 5 выполнены позиционирующие элементы 6 в виде вертикально ориентированных ребер, контур которых приближен к вытянутому треугольнику и расположенных перед упорами (по отношению к движению автомобиля), выполненными в виде сквозных колодцев 7.
На внутренней поверхности задней стенки 4 по центру нижней зоны выполнены позиционирующие элементы 8 в виде П-образного выступа из вертикально и горизонтально ориентированных ребер различных геометрических форм и имеющих конструктивный наклон к оси X в плоскостях XY и XZ.
Фиксирование происходит за счет упоров 9 с расположенными в них колодцами 7 со сквозным отверстием 10, через которые облицовка 1 рычага ручного привода тормоза жестко соединяется крепежными элементами 11 с кронштейном 2 крепления защитного чехла рычага ручного привода тормоза, образуя при этом плотное сопряжение. Под крепежными элементами подразумеваются самонарезаюшие винты.
Таким образом, конструктивные особенности элементов 8 на задней стенке, позволяющие более точно позиционировать облицовку 1 относительно кронштейна 2, а так же элементов 6, ограничивающих перемещение облицовки 1 по вертикальной оси, и жесткое соединение элементами крепления 11, позволяет ограничивать перемещение облицовки 1 рычага ручного привода тормоза по осям X, Y и Z и вращения вокруг оси, образованной двумя точками крепления.