УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ОТ СНЕГА И ЛЬДА ПУТЕМ ЭЛЕКТРООБОГРЕВА С ИНДИВИДУАЛЬНЫМ РЕГУЛИРОВАНИЕМ

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и может быть использована в путевом хозяйстве при оборудовании стрелочных переводов системой электрического обогрева для удаления снега и льда с целью обеспечения их бесперебойной работы.
Известны устройства электрообогрева стрелочных переводов при помощи трубчатых электронагревателей (ТЭНов) овального поперечного сечения, закрепленных на подошвах рамных рельсов стрелок и подключенных к питающей электрической сети посредством общего, для группы близко расположенных стрелок, изолирующего трансформатора, общего выключателя и управляемых по сигналу от единого датчика температуры рельса на группу стрелок [1]. Недостаток этих устройств состоит в том, что происходит одновременное включение и выключение ТЭНов всех стрелок одной группы, без учета температуры рельсов конкретной стрелки, что приводит к существенному перерасходу электроэнергии. Кроме этого, групповое управление электрообогревом снижает эксплуатационную готовность устройства в целом, т.к при выходе из строя одного ТЭНа происходит защитное отключение всей группы стрелок.
Этот недостаток частично устранен в устройстве обогрева стрелочных переводов при помощи ТЭНов овального поперечного сечения, закрепленных на подошвах рамных рельсов и подключенных к питающей сети посредством индивидуальных изолирующих трансформаторов и индивидуальных выключателей и управляемых по сигналам от отдельных датчиков температуры рельса для каждой стрелки [2]. Это устройство может быть принято в качестве прототипа.
Недостаток прототипа состоит в том, что включение и выключение ТЭНов, закрепленных на подошвах обоих рамных рельсов стрелки, ведется по сигналу от одного датчика температуры рельса, закрепленного на рамном рельсе с отведенным остряком в плюсовом положении перевода, без учета фактического положения остряков стрелки. В то же время эффективность обогрева рамных рельсов, остряков и пространства между ними существенно зависит от фактического положения остряков. Для поддержания заданной температуры для рамного рельса с прижатым остряком требуется меньше энергии по сравнению с рамным рельсом с отведенным от него остряком. Раздельное управление включением и выключением ТЭНов, закрепленных на подошвах рамных рельсов, с учетом фактического положения остряков, обеспечит экономию электроэнергии, без снижения эффективности таяния снега и льда.
Техническим результатом полезной модели является снижение расхода электроэнергии при сохранении заданных условий снеготаяния и, соответственно, при обеспечении надежного функционирования стрелочных переводов.
Технический результат достигается за счет того, что дополнительно на подошве второго рамного рельса предусмотрен датчик температуры и введено раздельное управление ТЭНами одной стрелки.
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежом, где представлена ее структурная схема. На первом 1 и втором 2 рамных рельсах стрелочного перевода установлены трубчатые электронагреватели (ТЭНы) - соответственно 3 и 4 и датчики температуры рельсов - 5 и 6. ТЭНы 3 и 4 подключены ко вторичным обмоткам изолирующих трансформаторов 7 и 8, первичные обмотки которых одним выводом через контакторы включения обогрева 9 и 10 и контакты двухполюсного главного выключателя 11 подключены к двум фазам питающей сети 12 и 13, а другим выводом - к нулевому проводу питающей сети 14. Контакторы 9 и 10 являются силовыми исполнительными элементами и управляются регулятором 15 по сигналам от датчиков 5 и 6.
Предложенное устройство работает следующим образом.
При включении электрообогрева датчики температуры 5 и 6 непрерывно определяют фактическую температуру рельсов, которая задается в соответствии с [1], например - в пределах 20-25°С. При снижении температуры каждого рамного рельса 1 или 2 ниже нижнего предела регулятор воздействует на силовые исполнительные механизмы-контакторы 9 и 10 и подключает ТЭНы 3 или 4 к питающей сети 12-14.
При нагревании рамных рельсов 1 или 2 до температуры, соответствующей верхнему пределу, регулятор 15 посредством воздействия на силовые исполнительные элементы 9 или 10 производит отключение ТЭНов 3 или 4 от соответствующей фазы питающей сети 12 и 13. При этом, благодаря наличию двух независимых контуров управления, происходит избирательное отключение ТЭНов, что исключает нагрев рамного рельса с прижатым остряком выше заданной температуры верхнего предела. Таким образом, исключается непроизводительный расход электроэнергии, затрачиваемый на перегрев одного из рельсов по сравнению с прототипом.
Источники информации, принятые при описании полезной модели
1. Типовые материалы для проектирования. Электрообогрев стрелочных переводов с применением шкафов типа ШУЭС. Гипротранссигналсвязь, Ленинград, 1988 г.
2. Типовые материалы для проектирования. Электрообогрев стрелочных переводов с применением системы СЭИТ-04. Гипротранссигналсвязь, С.Петербург, 2008 г.(прототип).