ТАКЕЛАЖНО-ШВАРТОВОЧНЫЙ УЗЕЛ
RIGGING MOORING-NODE

Изобретение относится к сборно-разборным устройствам, предназначенным для проведения операций по закреплению на транспортных средствах с обеспечением требуемого угла наклона растяжек и (или) по переносу объектов различного назначения (транспортных контейнеров, ящиков и других изделий). В частности, при выполнении данных операций (закрепления, погрузки/выгрузки) в качестве грузозахватных элементов устройства используется крюк и петля, известные как гак и рым-болт по справочнику конструктора-машиностроителя, автор В.И. Анурьев, том 1, издание 8-е переработанное и дополненное, издательство «Машиностроение», г. Москва, 2001, стр. 9, 823, 834. Рым-болт представляет собой кольцо, соединенное с резьбовым стержнем, ввинчиваемым в объект. Гак представляет собой крюк с резьбовым стержнем, ввинчиваемым в объект. Однако патентный поиск не выявил объектов, удовлетворяющих заявленному изобретению, содержащих два признака в одном.
Целью изобретения является расширение эксплуатационных возможностей.
Цель достигается за счет того, что такелажно-швартовочный узел содержит стержень, с коаксиально установленными на нем с возможностью вращения втулкой и кронштейном; конструкция кронштейна предусматривает выполнение элементов крепления оси с расположенными на ней с возможностью независимого вращения грузозахватными элементами; стержень и ось расположены взаимно перпендикулярно; элементами крепления оси являются отверстия в выступах кронштейна; стержень и втулка изготовлены из разнородных материалов, например, стального проката и бронзы, соответственно; устройство является сборно-разборным; грузозахватными элементами являются крюк и петля.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где изображено:
на фиг. 1 - конструктивное исполнение такелажно-швартовочного узла и его основные элементы (исходное положение, главный вид);
на фиг. 2 - конструктивное исполнение такелажно-швартовочного узла и его основные элементы (исходное положение, 3d вид);
на фиг. 3 - такелажно-швартовочный узел в рабочем положении при использовании по назначению крюка;
на фиг. 4 - такелажно-швартовочный узел в рабочем положении при использовании по назначению петли.
Такелажно-швартовочный узел состоит из семи элементов - стержня 1, втулки 2, кронштейна 3, шплинта 4, оси 5, петли 6 и крюка 7.
Стержень 1 является несущим элементом конструкции при проведении такелажно-швартовочных работ и закреплен на объекте 8, подвергаемом закреплению на транспортном средстве и (или) переносу. Стержень 1 выполнен в виде прутка с круглым сечением, что не ограничивает иного конструктивного исполнения. На стержне 1 коаксиально устанавливают втулку 2 с закрепленным на ней кронштейном 3. Для исключения заеданий и заклиниваний при вращении втулки 2 вокруг оси стержня 1 диаметр отверстия во втулке конструктивно выполняется больше диаметра стержня 1 на (0,5…2,0) мм исходя из массогабаритных характеристик данных узлов. Кронштейн 3 предназначен для обеспечения двумя степенями свободы конструкции в целом за счет перпендикулярного расположения двух геометрических осей вращения, одна из которых проходит через ось симметрии стержня 1 (см. фиг. 2), а другая через ось 5. Угол вращения кронштейна 3 относительно оси симметрии стержня 1 может быть ограничен лишь конструктивным исполнением объекта 8. С целью исключения в процессе эксплуатации диффузии необходимо изготавливать стержень 1 и втулку 2 из разнородных материалов, предпочтительнее изготавливать стержень 1 из стального проката, а втулку 2 из бронзы.
К кронштейну 3 на одной геометрической оси крепятся грузозахватные элементы 6, 7, предпочтительнее стальные, а именно петля 6 и крюк 7, посредством, например, шплинта 4 и оси 5, за счет того, что в конструкции кронштейна 3 выполнены выступы в виде ушек с отверстиями. Отверстия в выступах кронштейна 3, петли 6 и крюка 7 выполнены диаметром, обеспечивающим входимость оси 5. Шплинт 4 фиксирует ось 5 в конструкции во избежание ее самопроизвольного выпадения из устройства в процессе эксплуатации, что не ограничивает использование иных стопорящих элементов в данной конструкции. Для исключения заеданий и заклиниваний при вращении петли 6 и крюка 7 относительно оси 5 диаметр отверстий в кронштейне 3, петле 6 и крюке 7 конструктивно выполняется больше диаметра оси 5 на (0,5…1,5) мм исходя из массогабаритных характеристик данных узлов. Угол вращения петли 6 и крюка 7 относительно оси, проходящей через точки их крепления, может быть ограничен лишь конструктивным исполнением объекта 8 и кронштейна 3. Петля 6 и крюк 7 закреплены в устройстве с возможностью их независимого вращения относительно оси 5, на которой они закреплены. При проведении такелажно-швартовочных работ в равной степени может использоваться как петля 6, так и крюк 7.
Количество такелажно-швартовочных узлов выбирается в зависимости от требуемой задачи, конструктивного исполнения и массы объекта 8.
Рассмотренный такелажно-швартовочный узел работает следующим образом.
В зависимости от требуемой задачи (перенос или закрепление объекта на транспортном средстве), а также ответных частей грузоподъемных устройств или растяжек (петля, крюк или иное) используется петля 6 или крюк 7. К петле 6 или крюку 7 крепится ответная часть грузоподъемного устройства или растяжки. Затем выполняется непосредственно поставленная задача, а именно перенос объекта или его закрепление на транспортном средстве посредством растяжек с обеспечением их требуемого угла наклона за счет возможности вращения такелажно-швартовочного узла относительно его взаимно перпендикулярных геометрических осей вращения, что исключает возможные деформации соединяемых объектов при их скреплении. Для более четкого понимания работы устройства в целом на фиг. 3 представлен такелажно-швартовочный узел с используемым по назначению крюком 7 под рабочей нагрузкой Р, а на фиг. 4 представлен такелажно-швартовочный узел с используемой по назначению петлей 6 под рабочей нагрузкой Р.
Изобретение относится к сборно-разборным устройствам, предназначенным для проведения операций по закреплению на транспортных средствах с обеспечением требуемого угла наклона растяжек и (или) по переносу объектов различного назначения (транспортных контейнеров, ящиков и других изделий).
Техническим результатом изобретения является универсальность за счет использования в его конструкции различных грузозахватных элементов, технологичность за счет сборно-разборной конструкции, исключение возможных деформаций соединяемых объектов при скреплении за счет расположения и обеспечения требуемого угла наклона грузозахватных элементов посредством возможности вращения такелажно-швартовочного узла относительно его взаимно перпендикулярных геометрических осей.
Данная конструкция такелажно-швартовочного узла реализована в транспортных контейнерах, предназначенных для транспортирования изделий космической техники. С целью проведения такелажно-швартовочных работ с контейнером, конструктивно выполненным в виде прямоугольного параллелепипеда, в его конструкции предусмотрено четыре такелажно-швартовочных узла, расположенных по углам контейнерам на равноудаленное расстояние относительно геометрического центра контейнера. Угол вращения петлей и (или) крюков относительно какой-либо из двух взаимно перпендикулярных плоскостей составляет минимум 180° и ограничен лишь конструктивным исполнением контейнера.
Предложенное техническое решение является эффективным такелажно-швартовочным узлом, позволяющим использовать его в различных такелажно-швартуемых конструкциях, а также простым и надежным в эксплуатации.