СТОЙКА ДЛЯ ФИКСАТОРА КОНТАКТНОЙ ПОДВЕСКИ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ

Заявляемая полезная модель относится к области электрификации железных дорог, в частности к поддерживающим контактную подвеску переменного тока устройствам и может быть использована в устройствах фиксации контактного провода для соединения основного стержня сочлененного фиксатора с дополнительным фиксатором. Для формирования заданного зигзага контактного провода консоль снабжают фиксатором - гибким или сочлененным.
Прямой и обратный сочлененный фиксаторы состоят из основного стержня, стойки и дополнительного фиксатора с фиксирующим зажимом для контактного провода (Марков А.С. Контактные сети. M.I 991 с.93-98). Стойка содержит корпус, снабженный с одной стороны ушком для дополнительного фиксатора, а с другой стороны - средством крепления стойки на основном стержне сочлененного фиксатора, В необходимых случаях для предохранения фиксаторов от опрокидывания стойка снабжена упором, выполненным в виде выступа на корпусе стойки. Указанные упоры на стойках должны быть во всех случаях при одном контактном проводе в подвеске и в незащищенных от ветра местах - при двух подвесках. (Ю.И.Горошков, Н.Л.Бондарев. Контактная сеть. М.Транспорт.1990, с.168-169).
Известна стойка, выполненная штамповкой и закрепляемая на основном стержне сочлененного фиксатора с помощью крюкового болта (А.В.Фрайфельд Устройство, сооружение и эксплуатация контактной сети воздушных линий. М.Транспорт. 1980, с.108-110, рис.100).
Сосредоточение усилий в месте крепления известной стойки к основному стержню вызывает деформацию последнего и повышенный износ дополнительного фиксатора в зоне взаимодействия с ушком стойки с растрескиванием ушка вплоть до его излома. Указанные недостатки способствуют сокращению ресурса работы устройства, а в конечном счете - снижению эффективности токосъема. Известно решение стойки (свидетельство РФ на полезную модель №22916 от 2001.06.21, B60L1/00) согласно которому стойка выполнена из легирован ной стали в виде единой конструкции с корпусом, верхняя часть которого выполнена в виде вытянутой петли. В сборке основной стержень фиксатора размещается в верхней
части корпуса стойки, т.е. в петле. Противоположные нижние части внутренней поверхности петли выполнены со скосом. Ушко для дополнительного фиксатора имеет круглое сечение. Крепление стойки к основному стержню осуществляется с помощью двух болтов, положение которых после монтажа стойки фиксируется гайками. Известное решение по свидетельству РФ на полезную модель №22916 является наиболее близким по числу существенных признаков заявляемой полезной модели и выбрано в качестве прототипа. Известное решение имеет следующие недостатки:
1. усложнен монтаж и ремонт сочлененных фиксаторов из-за того, что средство крепления стойки на основном стержне фиксатора выполнено в виде неразъемной петли и для замены стойки требуется разборка фиксатора.
2.Использование болтов для крепления стойки к основному стержню приводит к разрушению цинкового покрытия на основном стержне и снижает срок его службы вследствие коррозионного износа.
3. Неразрезное ушко не позволяет использовать дополнительные фиксаторы с неразрезными хвостовиками
4. Выполнение ушка постоянной толщины приводит к быстрому износу ушка в местах его контакта с дополнительным фиксатором.
Задачей заявляемой полезной модели является снижение трудозатрат на изготовление, ремонт и монтаж сочлененных фиксаторов, повышение надежности дополнительных и соответственно сочлененного фиксаторов и увеличение срока их службы и как следствие указанных факторов - повышение качества токосъема подвески контактной сети, работающей на переменном токе. Технический результат достигается тем, что в стойке для фиксатора контактной подвески железной дороги, включающей корпус, снабженный с одной стороны ушком для дополнительного фиксатора, а с другой стороны - средством крепления стойки на основном стержне сочлененного фиксатора, последнее выполнено в виде двух частей, одна из которых является верхней частью корпуса, другая часть выполнена с возможностью разъемного соединения с верхней частью корпуса с образованием полости для установки основного стержня.
Для повышения срока службы устройства ушко стойки выполнено горообразным с утолщениями в местах его контакта с дополнительным фиксатором. Предусмотрено два исполнения ушка стойки:
1. разрезное ушко - для установки дополнительного фиксатора с неразрезным хвостовиком
2. неразрезное ушко с двухсторонним углублением для установки
дополнительного фиксатора с разрезным хвостовиком. Для предохранения фиксаторов от опрокидывания при установке в районах с повышенной ветровой нагрузкой стойка может быть снабжена ограничительным упором для дополнительного фиксатора, выполненным на корпусе в виде выступа. Ограничительный упор выполнен на корпусе стойки, примерно на половине его высоты. Материал упора и его размеры должны обеспечивать надежную эксплуатацию стойки и фиксатора в целом (т.е. без разрушения в течение длительного времени) при торможении колебаний дополнительного фиксатора, вызванных ветром, с помощью упора.
Для увеличения срока службы сочлененного фиксатора целесообразно стойки изготавливать методом точного литья по выплавляемым моделям из нержавеющей стали или литейной стали с содержанием марганца в количестве 1,2-1,6%, например сталей марки 20ГЛ, 35ГЛ, а также из ковкого чугуна, например, марок КЧ 30-6, КЧ 33-8, КЧ 35-10 и др., а также из высокопрочного чугуна, например ВЧ 40-10, ВЧ 45-5 и др. с защитным термодиффузионным или цинковым покрытием, выполненным методом горячего цинкования. Стойки, изготовленные по указанным технологиям, отличаются низким коррозионным износом и развитыми поверхностями трения в паре стойка - дополнительный фиксатор. Стойка, выполненная из литейной стали с содержанием марганца в количестве 1,2-1,6% не подвержена растрескиванию в условиях воздействия низких температур и поэтому имеет широкий диапазон применения в конструкциях сочлененных фиксаторов.
Цинковое защитное покрытие наносится в соответствии с ГОСТ 9.307-89 горячим цинкованием, а термодиффузионные покрытия - в соответствии с ГОСТ Р 51163-98 Покрытия термодиффузионные цинковые на крепежных и других мелких изделиях. Для снижения веса стойки ее корпус может быть выполнен с прорезью. Заявляемая полезная модель поясняется графическим материалом - Фиг.1-Фиг.9, где на Фиг.1 представлена стойка в сборке с разрезным ушком тороидальной формы и двумя плашками, предназначенными для крепления стойки на основном стержне сочлененного фиксатора, общий вид
Фиг.2 - то же, вид сбоку
Фиг.3 - то же, разрез по А-А
Фиг.4 - то же, разрез по Б-Б, ушко радиусом г с утолщением R, R>r
Фиг.3 - стойка в сборке с неразрезным ушком тороидальной формы и плашками,
предназначенными для крепления стойки на основном стержне сочлененного
фиксатора, общий вид
Фиг.6 - то же, разрез по А-А
Фиг.7 - то же, разрез по Б-Б, ушко радиусом г с утолщением R, R>r
Фиг.3 - стойка в сборке с ушком тороидальной формы, верхняя часть корпуса стойки
выполнена в виде плашки, а взаимодействующая с ней часть средства крепления
стойки на основном стержне сочлененного фиксатора - в виде хомута, общий вид
Фиг.9 - то же, вид сбоку
Позиции относятся к следующим элементам:
1 -корпус стойки, 2 - верхняя плашка, 3 - нижняя плашка, 4,5 - крепежные элементы, 6 - выступ (упор) на корпусе 1, 7 - разрезное ушко, 8 - неразрезное ушко с двухсторонним углублением 9, основной стержень сочлененного фиксатора - 10, хомут -11.
Работает заявляемое устройство следующим образом. Основной стержень сочлененного фиксатора 9 устанавливают на нижней плашке 3 корпуса 1 и зажимают верхней плашкой 2 или хомутом 11, после чего скрепляют части разъемного соединения болтами 4,5. В разрезное 7 или неразрезное 8 ушко устанавливают дополнительный фиксатор (на Фиг. Не показан). При этом двухстороннее углубление 9 в неразрезном тороидальном ушке 8 предназначено для установки дополнительного фиксатора, выполненного с разрезным хвостовиком. Горообразные утолщения ч местах контакта ушек 7 и 8 с дополнительным фиксатором обеспечивают снижение износа трущихся поверхностей указанных элементов и повышение надежности работы всего устройства. В вариантах реализации полезной модели выступ 6 предохраняет фиксатор от опрокидывания, а прорезь позволяет уменьшить вес стойки и всего фиксатора при сохранении прочностных характеристик устройства. Заявляемая полезная модель прошла эксплуатационные испытания в составе подвески контактной сети переменного тока с положительным результатом и будет использоваться на российских железных дорогах различных регионов.