УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ МАШИНА, СОДЕРЖАЩАЯ ТАКОЕ УСТРОЙСТВО

1. Соединительное устройство (1) сельскохозяйственной машины (20), в частности косилки, содержащее сцепной кронштейн (2), выполненный с возможностью установки на трехточечной сцепке трактора (3), и по меньшей мере одну балку (4), шарнирно соединенную со сцепным кронштейном (2) и выступающую от него в направлении, параллельном направлению движения (A) трактора (3), при этом на балке (4) шарнирно установлено шасси (6), выполненное с возможностью крепления на нем рабочего орудия (8), отличающееся тем, что соединительное устройство (1) дополнительно содержит верхнюю тягу (17), нижнюю тягу (18) и центральную тягу (19), при этом верхняя тяга (17) и нижняя тяга (18) шарнирно соединены, каждая, со сцепным кронштейном (2) и с центральной тягой (19), образуя в проекции на вертикальную плоскость, параллельную направлению движения (A), деформирующийся четырехугольник, при этом центральная тяга (19) шарнирно соединена с шасси (6).
2. Соединительное устройство (1) по п. 2, отличающееся тем, что балка (4) и по меньшей мере одна из тяг, верхняя (17) или нижняя (18), выступают от сцепного кронштейна (2) в одном направлении, параллельном направлению движения (A).
3. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что балка (4) и/или по меньшей мере одна из тяг, верхняя (17) или нижняя (18), выступают от сцепного кронштейна (2) в направлении движения (A).
4. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что балка (4) соединена с шасси (6) через передний шарнир (7) и со сцепным кронштейном (2) через задний шарнир (5), при этом передний шарнир (7) расположен относительно земли на большем расстоянии, чем задний шарнир (5), независимо от положения шасси (6) относительно сцепного кронштейна (2).
5. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что рабочее орудие (8) содержит переднюю часть (16), при этом балка (4) соединена с шасси (6) через передний шарнир (7), при этом передний шарнир (7) расположен над передней частью (16).
6. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что балка (4) имеет форму, изогнутую вверх, начиная от сцепного кронштейна (2).
7. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что верхняя тяга (17), нижняя тяга (18) и центральная тяга (19) в основном расположены над по существу горизонтальной плоскостью (P), проходящей через передний шарнир (7).
8. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что верхняя тяга (17) и нижняя тяга (18) расположены друг напротив друга.
9. Соединительное устройство (1) по п. 8, отличающееся тем, что, начиная от сцепного кронштейна (2), верхняя тяга (17) и нижняя тяга (18) ориентированы снизу вверх в направлении движения (A).
10. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одна из тяг, верхняя (17) или нижняя (18), являются регулируемыми по длине.
11. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что центральная тяга (19) соединена с шасси (6) через центральный шарнир (21) и с нижней тягой (18) через нижний шарнир (22), при этом ортогональная проекция центрального шарнира (21) на прямую, проходящую через передний шарнир (7) и через нижний шарнир (22), расположена между передним шарниром (7) и нижним шарниром (22).
12. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что содержит две балки (4), расположенные с двух сторон от центральной тяги (9) так, что расстояние, разделяющее их соответствующие передние шарниры (7), превышает расстояние, разделяющее их соответствующие задние шарниры (5).
13. Соединительное устройство (1) по п. 12, отличающееся тем, что расстояние, разделяющее передние шарниры (7), по меньшей мере, равно четверти общей рабочей ширины рабочего орудия (8).
14. Соединительное устройство (1) по п. 13, отличающееся тем, что расстояние, разделяющее передние шарниры (7), находится в пределах от одной трети до двух третей общей рабочей ширины рабочего орудия (8).
15. Соединительное устройство (1) по п. 12, отличающееся тем, что содержит торсионную штангу (23), соединенную с каждой из балок (4), при этом торсионная штанга (23) проходит от одного переднего шарнира (7) к другому.
16. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что содержит приводное устройство (27), выполненное с возможностью одновременно обеспечивать разгрузку соединительного устройства (1) и шасси (6) во время работы, амортизацию перемещений соединительного устройства (1) и шасси (6) во время работы и перемещение рабочего орудия (8) относительно сцепного кронштейна (2) между рабочим положением, положением маневрирования и транспортировочным положением.
17. Соединительное устройство (1) по п. 16, отличающееся тем, что приводное устройство (27) содержит, по меньшей мере, один домкрат (28), шарнирно установленный между сцепным кронштейном (2) и одной из нижней тяги (18), верхней тяги (17) и центральной тяги (19).
18. Соединительное устройство (1) по п. 16, отличающееся тем, что приводное устройство (27) содержит, по меньшей мере, один домкрат (28), шарнирно установленный между двумя из нижней тяги (18), верхней тяги (17) и центральной тяги (19).
19. Соединительное устройство (1) по п. 17, отличающееся тем, что контур (29) текучей среды соединяет между собой домкрат (28), аккумулятор (30) и подъемный цилиндр (31), при этом давление текучей среды в контуре (29) является регулируемым.
20. Соединительное устройство (1) по п. 18, отличающееся тем, что контур (29) текучей среды соединяет между собой домкрат (28), аккумулятор (30) и подъемный цилиндр (31), при этом давление текучей среды в контуре (29) является регулируемым.
21. Сельскохозяйственная машина (20), отличающаяся тем, что содержит соединительное устройство (1) по любому из пп. 1-20.
22. Сельскохозяйственная машина (20) по п. 21, отличающаяся тем, что является косилкой, в частности косилкой с фронтальной навеской.