КРОНШТЕЙН ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ КУЗОВА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к кронштейнам для крепления деталей передней части кузова легкового автомобиля.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится кронштейн автомобиля ВАЗ-2123 (прототип - «Каталог запасных частей автомобилей «Нива» ВАЗ-2123», изд-во «РусьАвтокнига», г.Москва, 2004 г., стр.160), представляющий собой цельноштампованную фасонную пластину с Г-образным поперечным сечением, которая крепится к облицовке радиатора посредством болтового соединения по двум точкам крепления, а к опорной поверхности кузова посредством болтового соединения по трем точкам крепления, также на поверхности кронштейна выполнено отверстие, что приводит к уменьшению жесткости детали. Недостатком данной конструкции является трудоемкость монтажа кронштейна из-за наличия большого количества болтовых соединений, что ведет к снижению качества сопряжений деталей кузова, а также недостаточная жесткость детали.
Задача полезной модели направлена на увеличение функциональности детали и ее жесткости, уменьшение болтовых соединений, что ведет к снижению металлоемкости изделия.
Для решения поставленной задачи предлагается кронштейн для крепления деталей кузова легкового автомобиля, представляющий собой цельноштампованную фасонную пластину с элементами фиксации облицовки радиатора, опорной поверхности кузова и панелей бампера автомобиля. Для крепления к наружной и внутренней панелей бампера кронштейн имеет выступающую полку с приварной гайкой, а элементы фиксации облицовки радиатора выполнены в виде трех лапок с ограничительным выступом в виде треугольной призмы по средней лапке для упора и защелкивания облицовки радиатора, причем в центральной части кронштейн имеет треугольную со скругленными углами подштамповку с отбортовкой, расположенной под углом к поверхности кронштейна.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность технического решения поясняется на чертежа.
Фиг.1 - общий вид кронштейна;
Фиг.2 - вид спереди.
Кронштейн для крепления деталей кузова легкового автомобиля представляет собой цельноштампованную фасонную пластину сложной конфигурации, которая крепится к облицовке радиатора, к опорной поверхности кузова и к бамперу автомобиля, связывая между собой детали передней части кузова и увеличивая тем самым жесткость кузова. К опорной поверхности кузова кронштейн крепится по двум точкам 1 крепления болтовым соединением. Для крепления к облицовке радиатора, кронштейн имеет три лапки 2, на которых защелкивается посредством идентичных лапок (не показано) облицовка радиатора, то есть крайние лапки облицовки отгибаются и упираются на среднюю лапку кронштейна, на которой выполнен ограничительный выступ 3 в виде треугольной призмы, на которой упирается облицовка радиатора. Для крепления к бамперу, кронштейн имеет выступающую горизонтальную полку 4 с приварной гайкой 5, на которую крепятся наружная и внутренняя панели (не показаны) бампера. Для жесткости кронштейна в центральной части выполнена треугольная, со скругленными углами подштамповка 6 с отбортовкой 7, расположенной под углом к поверхности кронштейна, а в угловых сопряжениях выполнены подштамповки 8 в виде приливов.