СИСТЕМА ДОСТУПА К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ

1. Блок доступа, сконфигурированный, чтобы управлять доступом к транспортному средству через связь с дополнительным блоком доступа, блок доступа содержит:
по меньшей мере первый передатчик для передачи опрашивающего сигнала; и
по меньшей мере первый приемник для приема сигнала аутентификации от дополнительного блока доступа в ответ на упомянутый опрашивающий сигнал;
при этом по меньшей мере первый передатчик является первым сверхширокополосным передатчиком, а по меньшей мере первый приемник является первым сверхширокополосным приемником;
при этом первый передатчик сконфигурирован так, чтобы передавать в импульсном режиме опрашивающий сигнал с временным интервалом между передачами; и
при этом по меньшей мере первый передатчик сконфигурирован: увеличивать временной интервал между передачами опрашивающего сигнала в ответ на увеличение расстояния между блоком доступа и дополнительным блоком доступа; и/или уменьшать временной интервал между передачами опрашивающего сигнала в ответ на уменьшение расстояния между блоком доступа и дополнительным блоком доступа.
2. Блок доступа по п. 1, в котором по меньшей мере первый передатчик сконфигурирован функционально, чтобы передавать опрашивающий сигнал постоянно в течение рабочего периода, чтобы инициировать связь между блоком доступа и дополнительным блоком
доступа.
3. Блок доступа по п. 1, в котором по меньшей мере первый передатчик сконфигурирован так, чтобы изменять продолжительность временного интервала между передачами опрашивающего сигнала в зависимости от расстояния между блоком доступа и дополнительным блоком доступа, при этом упомянутое расстояние определяется на основе времени прохождения сигналов связи между блоком доступа и дополнительным блоком доступа.
4. Блок доступа по любому из пп. 1-3, при этом блок доступа является переносным блоком для связи с дополнительным блоком доступа, установленным в транспортном средстве.
5. Блок доступа по п. 4, в котором по меньшей мере первый передатчик прекращает передачу опрашивающего сигнала, если блок доступа является неподвижным в течение предварительно определенного периода времени.
6. Блок доступа по п. 5, содержащий датчик движения для вывода сигнала активации, чтобы начинать передачу по меньшей мере первым передатчиком опрашивающего сигнала, когда блок доступа перемещается.
7. Система доступа к транспортному средству, содержащая блок доступа по любому из пп. 1-6 в комбинации с дополнительным блоком доступа, при этом дополнительный блок доступа содержит:
по меньшей мере второй приемник для приема опрашивающего сигнала от блока доступа; и
по меньшей мере второй передатчик для передачи сигнала аутентификации;
при этом по меньшей мере второй передатчик функционально
сконфигурирован так, чтобы передавать сигнал аутентификации в ответ на опрашивающий сигнал, принятый от блока доступа; и
при этом по меньшей мере второй передатчик является вторым сверхширокополосным передатчиком, а по меньшей мере второй приемник является вторым сверхширокополосным приемником.
8. Система доступа к транспортному средству по п. 7, в которой дополнительный блок доступа содержит контроллер для аутентификации ответного сигнала, переданного от блока доступа в ответ на упомянутый сигнал аутентификации.
9. Система доступа к транспортному средству по п. 8, в которой контроллер сконфигурирован так, чтобы инициировать разблокировку по меньшей мере одной двери транспортного средства, когда расстояние между блоком доступа и дополнительным блоком доступа меньше или равно пороговому диапазону; и/или контроллер сконфигурирован так, чтобы инициировать блокировку по меньшей мере одной двери транспортного средства, когда расстояние между первым блоком доступа и дополнительным блоком доступа больше или равно пороговому диапазону.
10. Система доступа к транспортному средству по п. 8, в которой контроллер сконфигурирован так, чтобы определять расстояние между блоком доступа и дополнительным блоком доступа; и/или контроллер сконфигурирован так, чтобы определять направление блока доступа относительно дополнительного блока доступа; и/или контроллер сконфигурирован так, чтобы инициировать разблокировку по меньшей мере одной двери транспортного средства на стороне транспортного средства, ближайшей к блоку доступа.
11. Система доступа к транспортному средству по п. 9, при этом расстояние между блоком доступа и дополнительным блоком доступа определяется на основе времени прохождения сигналов связи между блоком доступа и дополнительным блоком доступа.
12. Система доступа к транспортному средству по любому из пп. 8-11, при этом контроллер сконфигурирован так, чтобы формировать сигнал тревоги, если дверь транспортного средства частично или полностью открыта; и/или контроллер сконфигурирован так, чтобы формировать сигнал отключения, чтобы отключать блок доступа.
13. Способ работы системы доступа к транспортному средству, способ содержит этапы, на которых:
передают опрашивающий сигнал от блока доступа; и
передают сигнал аутентификации от дополнительного блока доступа при приеме упомянутого опрашивающего сигнала;
при этом опрашивающий сигнал и сигнал аутентификации являются сверхширокополосными сигналами;
при этом опрашивающий сигнал является импульсным, и временной интервал вводят между импульсами, и временной интервал увеличивается в ответ на увеличение в расстоянии между блоком доступа и дополнительным блоком доступа и/или уменьшается в ответ на уменьшение в расстоянии между блоком доступа и дополнительным блока доступа.
14. Способ по п. 13, в котором опрашивающий сигнал передают постоянно в течение рабочего периода, и контакт между блоком доступа и дополнительным блоком доступа инициируют при приеме опрашивающего сигнала упомянутым дополнительным блоком доступа.
15. Способ по п. 13 или 14, в котором по меньшей мере одну дверь транспортного средства разблокируют, когда расстояние между блоком доступа и дополнительным блоком доступа меньше или равно пороговому диапазону; и/или по меньшей мере одну дверь транспортного средства блокируют, когда расстояние между блоком доступа и дополнительным блоком доступа больше или равно пороговому диапазону.
16. Способ по п. 13 или 14, содержащий определение расстояния между блоком доступа и дополнительным блоком доступа на основе времени прохождения сигналов связи между блоком доступа и дополнительным блоком доступа.
17. Транспортное средство, имеющее блок или систему доступа или приспособленное, чтобы выполнять способ по любому из пп. 13-16.