МНОГОСЕКЦИОННАЯ АВТОЦИСТЕРНА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЖИДКОСТЕЙ

Полезная модель относится к транспортному оборудованию и может быть использована для кратковременного хранения и транспортирования питьевой воды, пищевых жидкостей.
Известна автоцистерна, содержащая шасси, на котором установлена емкость с несколькими отсеками, каждый из которых имеет наливное и сливное приспособления, причем отсеки выполнены из обечаек, коаксиально размещенных одна в другой (I).
Недостатком данной конструкции является сложность конструкции.
Наиболее близкой к заявляемой относится автоцистерна, включающая шасси и установленную на нем емкость с отсеками, образованными поперечными перегородками, каждый из которых имеет сливное и наливное приспособления. Последние выполнены в виде трубных магистралей, размещенных внутри отсеков емкости и соединенных с насосом, установленным или на патрубках трубных магистралей, или на раме шасси, и связанным с коробкой отбора мощности автомобиля через карданный вал, причем выходные концы трубных магистралей с закрепленной на них запорной арматурой выведены в блок управления, расположенный
в задней торцевой части емкости, а каждый отсек снабжен предохранительным сливным устройством в виде донного клапана (II).
Однако компоновка дополнительного карданного вала для отбора мощности насоса сложна, при этом образуется жесткая кинематическая схема привода насоса, к тому же, для обеспечения необходимой производительности насоса может потребоваться повышающая передача его числа оборотов.
Все это ухудшает эксплуатационную характеристику автоцистерны.
Задачей полезной модели явилось создание конструкции с улучшенной эксплуатационной характеристикой установки.
Технический результат заключается в том, что введение в компоновку насосной установки гибкого вала в качестве гибкого соединительного элемента обеспечивает бесступенчатую регулировку производительности насоса, простоту и дешевизну передаточного механизма, простоту монтажа, обслуживания, ремонта и удовлетворительную долговечность.
Технический результат достигается тем, что в многосекционной автоцистерне, включающей шасси, емкость с секциями и сливным отверстием в их донной части, трубопроводы наполнения - слива, насосную установку с приводом от двигателя автомобиля,
насосная установка выполнена в виде самовсасывающего импеллерного насоса с приводом от двигателя автомобиля посредством гибкого вала. Его наконечники непосредственно соединены и с фланцем коробки отбора мощности двигателя автомобиля, и валом насоса. Гибкий вал снабжен жестко закрепленной на емкости автоцистерны броней в виде трубы с возможностью крепления на емкости и расположенной под емкостью.
Признаки, отличающие предлагаемую конструкцию автоцистерны от наиболее близкой к ней по прототипу, характеризуют наличие привода насосной установки в виде гибкого вала с броней, передающего крутящий момент от двигателя автомобиля насосу.
Полезная модель позволяет улучшить эксплуатационную характеристику автоцистерны.
Анализ научно-технической и патентной литературы показал, что компоновка насосной установки автоцистерны в виде самовсасывающего импеллерного насоса с приводом от двигателя посредством гибкого вала обладает новизной и отвечает критерию «новизна».
На чертеже представлены:
на фиг.1 - общий вид автоцистерны;
на фиг.2 - местное увеличение А на фиг.1, в разрезе;
на фиг.3 - разрез Б - Б на фиг.1.
Автоцистерна включает шасси 1 (фиг.1), на котором установлена емкость 2, разделенная перегородками 8 (фиг.3) на герметичные секции 9. Каждая секция 9 сверху имеет наливную горловину 10 (фиг.1), а в донной части - сливное отверстие 11 (фиг.3).
Сливные отверстия 11 секций 9 трубопроводами 12 наполнения - слива соединены с насосной установкой, состоящей из самовсасывающего импеллерного насоса 4 (фиг.1) с приводом от коробки 5 (фиг.2) отбора мощности автомобиля посредством гибкого вала 6. В качестве брони гибкого вала 6 использована стальная труба 7, проходящая под емкостью 2 (фиг.1) и выполненная с возможностью жесткого крепления к емкости 2 в удобном для эксплуатации и монтажа месте, например, в виде болтового крепления.
Наконечники 13 (фиг.2) гибкого вала 6 непосредственно соединены с фланцем коробки 5 отбора мощности автомобиля, с одной стороны, и валом импеллерного насоса 4 (фиг.1), с другой стороны.
На горловине 10 установлен датчик верхнего уровня (на чертеже не показано).
Сливное отверстие каждой секции 9 (фиг.3) емкости 2 (фиг.1) снабжено запорным устройством (на чертеже не показано).
Самовсасывающий импеллерный насос 4 расположен в отсеке 3.
Конструкция автоцистерны предусматривает размещение трубопроводов 12 (фиг.3) наполнения - слива снаружи емкости 2, что упрощает их монтаж и обслуживание.
Автоцистерна работает следующим образом.
Жидкость закачивается в секции 9 емкости 2 через наливную горловину 10 или при включении в работу самовсасывающего импеллерного насоса 4 насосной установки от двигателя автомобиля посредством гибкого вала 6. Последний передает крутящий момент от коробки отбора мощности двигателя автомобиля насосу, и жидкость поступает в секции 9 через трубопроводы 12 наполнения - слива. Включение и выключение коробки отбора мощности двигателя производится из кабины автомобиля.
При наполнении секции автоцистерны и срабатывании датчика верхнего уровня, расположенного на наливной горловине 10, немедленно происходит остановка насоса 4. Заполнение секции прекращается.
Слив автоцистерны производится тем же импеллерным насосом через трубопроводы 12, соединенные со сливными отверстиями 11 секций 9 емкости 2.
Через наливные горловины 10 секций емкости 2 можно не только наполнять секции, но и дезинфицировать и осматривать внутреннюю поверхность секций.
Предлагаемая полезная модель позволяет бесступенчато регулировать производительность насоса, используя простую и дешевую гибкую передачу, кроме того, компоновка автоцистерны проста в монтаже, обслуживании, ремонте и долговечна.
Полезная модель улучшает эксплуатационную характеристику автоцистерны.