УЛУЧШЕННОЕ ВЫДЕЛЕНИЕ ПИЛОТНОГО СИГНАЛА В СИСТЕМАХ С МНОЖЕСТВОМ НЕСУЩИХ С ВЫРЕЗАНИЕМ ЧАСТОТЫ

1. Передающее устройство, предназначенное для передачи сигналов в системе с множеством несущих, в которой пилотные сигналы и данные, отображенные на несущие частоты, передают в полосе пропускания передачи, в которой часть упомянутой полосы пропускания передачи не используется для передачи сигналов, содержащее:
средство отображения пилотного сигнала, предназначенное для отображения пилотных сигналов на выбранные несущие частоты в соответствии со структурой пилотного сигнала, которая адаптирована для оценки канала в соответствующем устройстве приема, причем упомянутая структура пилотного сигнала обеспечивает возможность оценки канала для несущих частот, расположенных рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов.
2. Передающее устройство по п.1, в котором несущие частоты с упомянутыми пилотными сигналами внедряют в несущие частоты с упомянутыми данными, в котором упомянутое средство отображения пилотного сигнала выполнено с возможностью использования структуры пилотного сигнала с дополнительными пилотными сигналами на несущих частотах, расположенных рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов.
3. Передающее устройство по п.2, в котором в случае, когда упомянутая структура пилотного сигнала имеет распределение упомянутых пилотных сигналов в области времени, упомянутое средство отображения пилотного сигнала выполнено с возможностью отображения упомянутых дополнительных пилотных сигналов на несущие частоты, расположенные рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов, с распределением времени, соответствующим распределению времени структуры пилотного сигнала.
4. Передающее устройство по п.2, в котором упомянутое средство отображения пилотного сигнала выполнено с возможностью отображения упомянутых дополнительных пилотных сигналов на каждую несущую частоту, расположенную рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов в измерении времени.
5. Передающее устройство по п.1, в котором несущие частоты с упомянутыми пилотными сигналами скомпонованы, по меньшей мере, в виде одной тренировочной структуры, и несущие частоты с упомянутыми данными скомпонованы в виде структуры данных, в котором упомянутое средство отображения пилотного сигнала выполнено с возможностью использования пилотной структуры с дополнительными пилотными сигналами на несущих частотах для упомянутой структуры данных, расположенных рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов.
6. Передающее устройство по п.5, в котором в случае, когда упомянутая структура пилотного сигнала имеет распределение упомянутых пилотных сигналов в области времени, упомянутое средство отображения пилотного сигнала выполнено с возможностью отображения упомянутых дополнительных пилотных сигналов на несущие частоты упомянутой структуры данных, расположенные рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов с распределением по времени, соответствующим распределению по времени структуры пилотного сигнала.
7. Передающее устройство по п.5, в котором упомянутое средство отображения пилотного сигнала выполнено с возможностью отображения упомянутых дополнительных пилотных сигналов на каждую несущую частоту для упомянутой структуры данных, расположенной рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов в измерении времени.
8. Передающее устройство по п.1, в котором упомянутое средство отображения пилотного сигнала выполнено с возможностью изменения упомянутой структуры пилотного сигнала в зависимости от присутствия части упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов.
9. Передающее устройство по п.1, в котором несущие частоты с упомянутыми пилотными сигналами внедряют в несущие частоты с упомянутыми данными, в которых упомянутое средство отображения пилотного сигнала выполнено с возможностью сдвига структуры пилотного сигнала в измерении частоты таким образом, что становится возможной оценка канала для несущих частот, расположенных рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов.
10. Способ передачи, предназначенный для передачи сигналов в системе с множеством несущих, в котором пилотные сигналы и данные, отображенные на несущие частоты, передают в полосе пропускания передачи, в которой часть упомянутой полосы пропускания передачи не используют для передачи сигналов, способ, содержащий следующие этапы:
отображают пилотные сигналы на выбранные несущие частоты в соответствии со структурой пилотного сигнала, которая выполнена с возможностью оценки канала на стороне приема, причем упомянутая структура пилотного сигнала обеспечивает возможность оценки канала для несущих частот, расположенных рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи.
11. Структура пилотного сигнала для системы с множеством несущих, в которой пилотные сигналы и данные, отображенные на несущие частоты, передают в полосе пропускания передачи, в которой часть упомянутой полосы пропускания передачи не используется для передачи сигналов, причем упомянутую структуру пилотного сигнала, содержащую пилотные сигналы, отображают на выбранные несущие частоты таким образом, что становится возможной оценка каналов для несущих частот, расположенных рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи.
12. Устройство приема, предназначенное для приема сигналов в системе с множеством несущих, в которой пилотные сигналы и данные, отображаемые на несущие частоты, передают в полосе пропускания передачи, в которой часть упомянутой полосы пропускания передачи не используется для передачи сигналов, содержащее средство оценки канала, предназначенное для выполнения оценки канала для приема сигналов на основе пилотных сигналов, скомпонованных в виде структуры пилотного сигнала, причем упомянутая структура пилотного сигнала обеспечивает возможность оценки канала для несущих частот, расположенных рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов.
13. Устройство приема по п.12, в котором несущие частоты с упомянутыми пилотными сигналами внедрены в несущие частоты с упомянутыми данными, в котором упомянутое средство оценки канала выполнено с возможностью выполнения оценки канала на основе упомянутой структуры пилотного сигнала, содержащей дополнительные пилотные сигналы, отображаемые на несущие частоты, расположенные рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов.
14. Устройство приема по п.13, в котором в случае, когда упомянутая структура пилотного сигнала имеет распределение упомянутых пилотных сигналов в измерении времени, упомянутое средство оценки канала выполнено с возможностью выполнения оценки канала на основе упомянутой структуры пилотного сигнала, содержащей дополнительные пилотные сигналы, отображенные на несущие частоты, расположенные рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов с распределением по времени, соответствующим распределению по времени структуры пилотного сигнала.
15. Устройство приема по п.13, в котором упомянутое средство оценки канала выполнено с возможностью выполнения оценки канала на основе упомянутой структуры пилотного сигнала, содержащей упомянутые дополнительные пилотные сигналы, отображаемые на каждую несущую частоту, расположенную рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов в измерении времени.
16. Устройство приема по п.12, в котором несущие частоты с упомянутыми пилотными сигналами скомпонованы, по меньшей мере, в одной тренировочной структуре, и несущие частоты с упомянутыми данными скомпонованы в структуре данных, в котором упомянутое средство оценки канала выполнено с возможностью выполнения оценки канала на основе упомянутой структуры пилотного сигнала, содержащей дополнительные пилотные сигналы, отображенные на несущие частоты, для упомянутых символов данных, расположенных рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов.
17. Устройство приема по п.16, в котором в случае, когда упомянутая структура пилотного сигнала имеет распределение упомянутых пилотных сигналов в измерении времени, упомянутое средство оценки канала выполнено с возможностью выполнения оценки канала на основе упомянутой структуры пилотного сигнала, содержащей упомянутые дополнительные пилотные сигналы, отображенные на несущие частоты упомянутой структуры данных, расположенной рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов, с распределением по времени, соответствующим распределению по времени структуры пилотного сигнала.
18. Устройство приема по п.16, в котором упомянутое средство оценки канала выполнено с возможностью выполнения оценки канала на основе упомянутой структуры пилотного сигнала, содержащей упомянутые дополнительные пилотные сигналы, отображенные на каждую несущую частоту для упомянутых символов данных, расположенных рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов в измерении времени.
19. Устройство приема по п.12, в котором упомянутое средство оценки канала выполнено с возможностью выполнения оценки канала на основе структуры пилотного сигнала, которую изменяют в зависимости от присутствия части упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов.
20. Устройство приема по п.12, в котором несущие частоты с упомянутыми пилотными сигналами внедрены в несущие частоты с упомянутыми данными, в котором упомянутое средство оценки канала выполнено с возможностью выполнения оценки канала на основе измененной структуры пилотного сигнала, сдвинутой в измерении частоты таким образом, что становится возможной оценка канала для несущих частот, расположенных рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которая не используется для передачи сигналов.
21. Способ приема, предназначенный для приема сигналов в системе с множеством несущих, в которой пилотные сигналы и данные, отображаемые на несущие частоты, передают в полосе пропускания передачи, в котором часть упомянутой полосы пропускания передачи не используется для передачи сигналов, содержащий следующий этап:
выполняют оценку канала для принимаемых сигналов на основе пилотных сигналов, скомпонованных в виде структуры пилотного сигнала, причем упомянутая структура пилотного сигнала обеспечивает возможность оценки канала для несущих частот, расположенных рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, которую не используют для передачи сигналов.
22. Система, содержащая передающее устройство по п.1, устройство приема по п.12, выполненное с возможностью принимать сигналы, передаваемые из упомянутого передающего устройства.
23. Способ передачи и приема сигналов в системе с множеством несущих, в которой пилотные сигналы и данные, отображенные на несущие частоты, передают в полосе пропускания передачи, в которой часть упомянутой полосы пропускания передачи не используют для передачи сигналов, содержащий следующие этапы:
отображают пилотные сигналы на выбранные несущие частоты в соответствии со структурой пилотного сигнала, которая выполнена с возможностью оценки канала на стороне приема, причем упомянутая структура пилотного сигнала обеспечивает возможность оценки канала для несущих частот, расположенных рядом с упомянутой частью упомянутой полосы пропускания передачи, в которой передают упомянутые сигналы, и
принимают упомянутые сигналы в соответствии со способом по п.21.