СОВМЕЩЕННАЯ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к электрическим машинам, а именно к совмещенным электрическим машинам.
Известна совмещенная электрическая машина, включающая электродвигатель и датчик, последний из которых размещен под ступицей во внутренней полости магнитопровода ротора электродвигателя [1]. Недостатком этой конструкции является большой радиальный размер электродвигателя из-за необходимости конструкционного места под размещение статора датчика под ступицей электродвигателя, вследствие чего двигатель имеет большой момент инерции.
Известна также совмещенная машина, в которой немагнитная втулка ротора электродвигателя увеличена радиально для расположения на ней магнитопроводящего цилиндра, замыкающего магнитный поток от удлиненных магнитов. Недостатком такой системы является большой момент инерции из-за увеличения в радиальном направлении немагнитной втулки и расположенной на ней магнитного цилиндра, а также из-за необходимости использования дополнительных магнитов [2].
Наиболее близкой к предлагаемой является совмещенная электрическая машина, содержащая в одном конструктиве
бесконтактный электродвигатель постоянного тока с пристроенным датчиком положения [3].
Недостатком устройства является большой осевой размер конструкции из-за разделения подшипниковым щитом двигателя и датчика.
Предлагаемая полезная модель направлена на упрощение конструкции и уменьшение габаритов электродвигателя. Это достигается тем, что датчик выполнен по схеме сельсина, статор которого размещен в подшипниковом щите и объединен в одном корпусе с бесконтактным двигателем, а магнитопровод якоря системы возбуждения датчика выполнен в виде скобообразных втулок, которые разделены между собой немагнитным промежутком и расположены, на немагнитной, запирающей втулке магнита двигателя, между подшипниковыми щитами.
Общий вид предлагаемого устройства изображен на чертеже (фиг.).
На чертеже обозначено: 1 - вал; 2 - магнит двигателя; 3 и 4 -немагнитные запирающие втулки магнита; 5 - скобообразные втулки магнитопровода якоря датчика; 6 - корпус; 7 - статор двигателя; 8 и 9 - подшипниковые щиты; 10 - статор датчик.
Конструктивно, машина состоит из четырех крупных сборочных узлов: ротора, представляющего собой вал 1, на котором установлен магнит электродвигателя 2, закрепленный с двух сторон немагнитными втулками 3 и 4, к последней из
которых крепится магнитопровод якоря датчика в виде скобообразных втулок 5; корпуса 6, в котором расположен статор двигателя 7, подшипниковых щитов 8 и 9, которые ориентируют и связывают между собой корпус и ротор двигателя. В подшипниковом щите 9 размещен статор датчика 10.
Таким образом, в предлагаемой конструкции втулка 4 одновременно выполняет функцию запирающего элемента магнита и является носителем магнитопроводящих скобообразных втулок 5 якоря датчика, а подшипниковый щит 9 двигателя дополнительно является корпусом датчика 10. Этим достигается уменьшение осевой длины электродвигателя, упрощение конструкции и уменьшение общего момента инерции совмещенной электрической машины.
Библиографические данные
1. Авторское свидетельство СССР №980219 кл. Н 02 К 16/04, 1981 г.
2. Авторское свидетельство СССР №980219 кл. Н 02 К 11/00, 1983 г.
3. Юферов Ф.М. Электрические машины автоматических устройств. М., "Высшая школа", 1976 г.