СКВОЗНОЕ МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ МОСТА С БЕССТЫКОВЫМ ПУТЕМ

Полезная модель относится к области мостостроения.
Известно сквозное металлическое пролетное строение моста, имеющее две главные фермы со связями между ними и проезжую часть в виде поперечных балок, соединенных с узлами ездового пояса ферм, и вклепанных в них торцами продольных балок, на которых закрепляется мостовое полотно с рельсовым путем (Протасов К.Г. Металлические мосты. М.: Транспорт, 1957, стр. 63).
Недостатком данной конструкции в случае устройства на мосту бесстыкового пути являются значительные продольные температурные усилия в рельсах, обусловленные совместной работой пролетного строения и рельсов, вследствие чего может возникнуть излом рельса, что приводит к понижению надежности сооружения.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели, принятым за прототип, является сквозное металлическое пролетное строение, содержащее две главные фермы, связанные между собой, проезжую часть, выполненную в виде поперечных балок, соединенных с узлами ферм, и примыкающих к ним в одном уровне продольных балок с формированием в местах примыкания их к поперечным балкам разрывов с продольно-подвижным сопряжением с поперечными балками, и рельсов мостового полотна (Металлические мосты / Протасов К.Г. и др., "Транспорт", 1973, стр. 101, 102).
Недостатком данного решения является неопределенность величин продольных усилий в рельсах в случае устройства на мосту бесстыкового пути, обусловленная неупорядоченным характером деформаций продольных балок проезжей части при изменениях температуры окружающего воздуха, что приводит к потере надежности сооружения.
Задачей полезной модели является снижение в рельсах бесстыкового пути на сквозном металлическом пролетном строении моста продольных усилий, возникающих вследствие совместной работы сквозного металлического пролетного строения и рельсов бесстыкового пути мостового полотна при изменении температуры окружающего воздуха, что повышает надежность работы сквозного металлического пролетного строения моста с бесстыковым путем.
Технический результат - повышение надежности сквозного металлического пролетного строения моста с бесстыковым путем.
Технический результат достигается тем, что в сквозном металлическом пролетном строении моста с бесстыковым путем, содержащем две главные фермы, связанные между собой, проезжую часть, выполненную в виде соединенных с узлами ездового пояса ферм поперечных балок и примыкающих к ним в одном уровне продольных балок, и мостовое полотно с бесстыковым рельсовым путем, каждая продольная балка одним концом жестко соединена с поперечной, а другим концом примыкает к соседней поперечной балке с зазором для возможности продольного смещения конца продольной балки относительно поперечной таким образом, что обеспечивается встречное направление температурных деформаций пролетного строения и продольных балок проезжей части.
Сущность полезной модели поясняется чертежами: на фиг. 1 изображено предлагаемое пролетное строение, фасад; на фиг. 2 - разрез А-А.
Сквозное металлическое пролетное строение моста с бесстыковым путем содержит две главные фермы 1, связанные между собой связями 2 и опирающиеся на опоры через подвижные 3 и неподвижные 4 опорные части, проезжую часть, выполненную в виде соединенных с узлами ездового пояса ферм поперечных балок 6 и примыкающих к ним в одном уровне продольных балок 5, причем каждая продольная балка 5 одним концом жестко соединена с поперечной, а другим концом примыкает к соседней поперечной балке 6 с зазором и установкой в месте примыкания продольной балки 5 подвижной опорной части 7, мостовое полотно в виде рельсов бесстыкового пути 8 и железобетонных плит 9, закрепленных на продольных балках 5 проезжей части.
Сквозное металлическое пролетное строение с бесстыковым путем при изменении температуры воздуха работает следующим образом. В случае, например, повышения температуры главные фермы 1 удлиняются в направлении подвижных опорных частей 3, а подвижный конец каждой продольной балки 5 смещается во встречном направлении, уменьшая продольные усилия в рельсовом пути 8, непрерывно закрепленном на железобетонных плитах 9 мостового полотна, которые прикреплены к продольным балкам 5.
Описанная конструкция сквозного металлического пролетного строения моста позволяет снизить в рельсах бесстыкового пути на мосту продольные усилия, возникающие вследствие совместной работы пролетного строения и рельсов при изменениях температуры окружающего воздуха, вследствие чего повышается надежность работы и безопасность эксплуатации сооружения.