АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА ВЫСОКОГО НАПРЯЖЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система управления аккумуляторной батареей, содержащая:
первую цепь, содержащую первое множество элементов цепи, размещенных последовательно, причем первое множество элементов цепи содержит:
источник напряжения постоянного тока (DC), и
множество первых переключающих устройств, причем каждое из первых переключающих устройств подключено к первому устройству обнаружения, связанному с аккумуляторным модулем, и выполнено с возможностью функционально переключаться посредством первого устройства обнаружения, так чтобы вызывать изменение напряжения в ответ на обнаружение события, соответствующего режиму аккумуляторного модуля.
2. Система по п.1, в которой первые переключающие устройства электрически изолируют источник напряжения от аккумуляторных модулей.
3. Система по п.1, дополнительно содержащая блок управления, причем первое устройство обнаружения выполнено с возможностью обнаружения первого события, соответствующего режиму связанного с ним аккумуляторного модуля, и в ответ на указанное обнаружение приводить в действие связанное с ним переключающее устройство из множества первых переключающих устройств, посредством чего блок управления быстро обнаруживает изменение напряжения от источника напряжения.
4. Система по п.1, в которой указанное множество элементов цепи содержит цепь управления и дополнительно содержит вторую цепь, причем вторая цепь содержит второе множество элементов управления, размещенных последовательно, второе множество элементов цепи содержит источник напряжения, блок управления и множество вторых переключающих устройств, при этом каждое из вторых переключающих устройств подключено к второму устройству обнаружения, связанному с аккумуляторным модулем, и выполнено с возможностью переключения посредством второго устройства обнаружения, так чтобы вызывать изменение напряжения в ответ на обнаружение события, соответствующего режиму аккумуляторного модуля.
5. Система по п.4, в которой второе устройство обнаружения выполнено с возможностью обнаруживать второе событие, соответствующее режиму связанного с ним аккумуляторного модуля, и в ответ на указанное обнаружение приводить в действие связанное с ним второе переключающее устройство из множества вторых переключающих устройств, посредством чего блок управления быстро обнаруживает изменение напряжения от источника напряжения.
6. Система по п.1, дополнительно содержащая блок управления, при этом каждое из множества первых переключающих устройств дополнительно выполнено с возможностью переключения с помощью второго устройства обнаружения, с тем, чтобы вызвать изменение напряжения в ответ на обнаружение другого события.
7. Система по п.1, дополнительно содержащая блок управления, при этом первое множество элементов цепи содержит множество вторых переключающих устройств, причем каждое из вторых переключающих устройств подключено к второму устройству обнаружения, связанному с указанным аккумуляторным модулем, и выполнено с возможностью переключения посредством второго устройства обнаружения, с тем, чтобы вызвать изменение напряжения в ответ на обнаружение другого события.
8. Система по п.1, дополнительно содержащая блок управления, причем блок управления соединен с каждым из множества первых переключающих устройств, обеспечивая возможность идентификации с помощью блока управления одного из множества первых переключающих устройств, которое функционально переключается с помощью соответствующего первого устройства обнаружения.
9. Система по п.1, дополнительно содержащая блок управления, причем блок управления содержит электронный блок управления (ECU) транспортным средством.
10. Система по п.1, дополнительно содержащая блок управления, причем блок управления содержит плату контроллера, соединенную с электронным блоком управления (ECU) транспортным средством, при этом первая цепь представляет собой локальную сеть контроллеров (CAN).
11. Система по п.1, в которой первая цепь дополнительно содержит преобразователь, соединенный с источником напряжения, при этом преобразователь выполнен с возможностью преобразования первого напряжения во второе напряжение.
12. Система по п.1, дополнительно содержащая индикатор аварийного сигнала, подключенный между выводами первого переключающего устройства, причем индикатор аварийного сигнала обеспечивает визуальную индикацию, звуковую индикацию или их комбинацию.
13. Система по п.1, дополнительно содержащая блок управления, причем блок управления выполнен с возможностью приема аварийного сигнала, соответствующего указанному событию, при этом аварийный сигнал генерируется с помощью аккумуляторного модуля.
14. Система по п.1, в которой питание первого устройства обнаружения обеспечивается аккумуляторным модулем.
15. Система по п.1, дополнительно содержащая блок управления, причем блок управления включен во вторую цепь, содержащую источник напряжения, при этом первая цепь дополнительно включает в себя резистор, указанный блок управления соединен исключительно с первым и с последним переключающими устройствами из множества первых переключающих устройств, при этом указанная разность напряжений обнаруживается путем обнаружения изменения напряжения от величины, соответствующей источнику напряжения, до приблизительно нуля, при детектировании указанной разности напряжений между первым и последним переключающими устройствами.
16. Система по п.1, дополнительно содержащая блок управления, причем блок управления включен во вторую цепь, содержащую источник напряжения, при этом первая цепь дополнительно включает в себя резистор, а блок управления соединен с каждым из множества первых переключающих устройств, причем указанное изменение напряжения обнаруживается путем обнаружения изменения напряжения от величины, соответствующей источнику напряжения, до приблизительно нуля, при обнаружении указанного изменения напряжения между одним из множества первых переключающих устройств.
17. Система управления аккумуляторной батареей, содержащая:
первую цепь, содержащую первое множество элементов цепи, размещенных последовательно, причем первое множество элементов цепи содержит:
блок управления;
источник напряжения постоянного тока (DC); и
множество первых переключающих устройств, причем каждое из первых переключающих устройств соединено с первым устройством обнаружения, связанным с аккумуляторным модулем; и
вторую цепь, содержащую второе множество элементов цепи, размещенных последовательно, причем вторая цепь имеет конфигурацию нормально разомкнутый цепи, при этом второе множество элементов цепи содержит блок управления, источник напряжения (DC) и множество вторых переключающих устройств, при этом каждое из множества вторых переключающих устройств соединено с одним из соответствующих первых переключающих устройств, причем замыкание второй цепи вызывает срабатывание первых переключающих устройств при возврате в исходное положение.
18. Система по п.17, в которой в ответ на замыкание второй цепи множество первых переключающих устройств замыкаются исключительно при возврате в исходное положение.
19. Система по п.18, в которой замыкание происходит в ответ на инициирование контроллера или ручное включение.
20. Способ управления батареей, содержащий этапы, на которых:
обнаруживают в первом устройстве обнаружения событие, соответствующее режиму аккумуляторного модуля, причем аккумуляторный модуль выполнен с возможностью подачи питания на первое устройство обнаружения;
в ответ на указанное обнаружение размыкают первое переключающее устройство, причем первое переключающее устройство содержит элемент цепи, последовательно размещенный среди множества элементов цепи, размещенных последовательно, при этом указанное множество элементов цепи включает в себя источник напряжения постоянного тока (DC);
обнаруживают в блоке управления изменение напряжения, соответствующее разомкнутому первому переключающему устройству; и
подают аварийный сигнал в ответ на указанное обнаружение в блоке управления, причем аварийный сигнал соответствует указанному событию.