Два года за свой счет

Строительство второй очереди Западного скоростного диаметра будет реализовано без привлечения концессионера. Соответствующее постановление вчера было принято городским правительством. Планируется, что второй участок скоростной трассы будет введен уже в 2010 году. На его строительство от городского и федерального бюджета потребуется около 26 млрд рублей.

По словам Олега Виролайнена, председателя комитета по благоустройству и дорожному хозяйству, в 2009 году на строительство второй очереди ЗСД от городского бюджета потребуется 3,145 млрд рублей, при этом федеральный бюджет направит на эти цели около 6 млрд рублей. В 2010 году потребуется уже 17 млрд рублей, однако господин Виролайнен не уточнил, какую долю из этой суммы возьмет на себя Петербург, а какую — федеральный бюджет.

Как ранее писал "Ъ", о намерении строить скоростной диаметр за счет городских и федеральных денег, без привлечения инвестора, еще в феврале этого года заявлял Юрий Молчанов, вице-губернатор Санкт-Петербурга.

Первоначально планировалось строить ЗСД на концессионной основе за счет средств инвестора (50%), городского бюджета (16%) и инвестфонда (34%). Первый участок трассы, введенный в эксплуатацию в октябре прошлого года, был построен за городской счет. Введенная в эксплуатацию часть Западного скоростного диаметра включает в себя участок от развязки с КАД в районе нежилой зоны "Предпортовая-2" до транспортной развязки на пересечении с Краснопутиловской улицей, а также участок подключения к третьему и четвертому районам Большого морского порта Санкт-Петербурга в створе Автомобильной. Стоимость его строительства оценивается в 18 млрд рублей. Генподрядчиком выступал ОАО "Мостоотряд N 19".

Планировалось, что после введения первой очереди ЗСД в работу финансировать проект должен был консорциум ООО "ЗСД "Невский меридиан"" в составе шести компаний: "Базовый элемент", Strabag A. G., Bouygues Travaux Publics, Hochtief PPP Solutions, Egis Projects и ОАО "Мостоотряд N 19". Консорциум летом 2008 года победил в конкурсе — компания оказалась единственным из участников тендера, прошедшим предварительный отбор. Однако договор с ним так и не был подписан. Власти объясняют это финансовыми проблемами концессионера.

По словам господина Виролайнена, уже объявлен конкурс на выбор генподрядчика для строительства второй очереди ЗСД. Победитель будет объявлен 2 июня. Первоочередной участок второй очереди ЗСД, протяженностью в 2,3 км (до транспортной развязки с Благодатной улицей), планируется ввести уже в 2010 году. Участок свяжет ЗСД с Кубинской улицей, Митрофаньевским шоссе и набережной Обводного канала, что позволит в значительной степени разгрузить Московский и Витебский проспекты. Как ранее сообщал господин Молчанов, в 2010 году город может вернуться к рассмотрению предложений от инвесторов.