УСТРОЙСТВО ОПОРЫ ДЛЯ РУКИ В АВТОМОБИЛЕ, В ЧАСТНОСТИ КОММЕРЧЕСКОМ

1. Устройство опоры для руки в автомобиле, в частности коммерческом, причем опора (13) для руки расположена и/или выполнена так, что меню, преимущественно визуального, индикаторного устройства (7), в частности сенсорного экрана, автомобиля, может управляться и/или приводиться в действие положенной и/или опертой на опору (13) рукой водителя автомобиля, причем опора (13) и индикаторное устройство (7) закреплены на автомобиле, в частности, по меньшей мере, на одной его консоли (1), и причем опора (13) выполнена с возможностью перемещения между рабочим и убранным положениями, отличающееся тем, что опора (13), если смотреть в вертикальном направлении (z) автомобиля, расположена, в частности, с определенным смещением по высоте, под индикаторным устройством (7) с возможностью перемещения.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что опора (13) в убранном положении, по меньшей мере, частично, в частности, будучи согласована по контуру, и/или с определенным зазором расположена и/или размещена в гнезде (21) консоли (1), в частности панели приборов, при этом опора (13) в рабочем положении, по меньшей мере, частично выдвинута из гнезда (21) консоли (1) и отстоит от нее, в частности, будучи приблизительно горизонтально ориентированной.
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что гнездо (21) выполнено таким образом, что в убранном положении опоры (13) ее видимая торцевая сторона (15) лежит в одной плоскости с окружающим опору (13) участком (17) стенки консоли.
4. Устройство по п. 2 или 3, отличающееся тем, что опора (13) закреплена на консоли (1) по типу выдвижного ящика, причем для перемещения из рабочего положения в убранное опора (13) выполнена с возможностью вдвигания посредством направляющего устройства (24) в гнездо консоли (1), а для перемещения из убранного положения в рабочее - выдвигания посредством направляющего устройства (24) из гнезда консоли (1).
5. Устройство по п. 2 или 3, отличающееся тем, что опора (13) закреплена на консоли (1) с возможностью поворота вокруг оси поворота, ориентированной, в частности, в поперечном направлении (у) автомобиля, причем для перемещения из рабочего положения в убранное опора (13) выполнена с возможностью поворота в одном направлении, а для перемещения из убранного положения в рабочее - в противоположном направлении.
6. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что опора (13) содержит захват (33), посредством которого она выполнена с возможностью перемещения из рабочего положения в убранное, и/или наоборот, причем предпочтительно предусмотрено, что захват (33) образует на опоре (13), если смотреть в вертикальном направлении (z) автомобиля, открытую вниз выемку (35), в частности захватный желобок.
7. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что крепежное устройство содержит, по меньшей мере, один аккумулятор энергии (37), в частности пружину, который выполнен с возможностью напряжения опоры (13) в направлении рабочего положения предпочтительно таким образом, что, по меньшей мере, одна пружина в убранном положении натянута и при активировании перемещения опоры (13) перемещает ее в направлении рабочего положения.
8. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что крепежное устройство содержит фиксирующее и/или зажимное устройство (43), посредством которого опора (13) выполнена с возможностью фиксации и/или зажатия, в частности, с расположенной со стороны автомобиля консолью (1), таким образом, что относительное движение между опорой (13) и консолью (1) блокировано.
9. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что фиксирующее и/или зажимное устройство (43) выполнено с возможностью разъединения фиксированного соединения между опорой (13) и консолью (1), за счет нажатия и/или тянущего воздействия на опору (13), в частности в направлении ее перемещения.
10. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что опора (13) содержит, по меньшей мере, один исполнительный элемент (29, 31), в частности клавишу и/или ручку настройки, посредством которой можно управлять и/или включать, по меньшей мере, одну функцию автомобиля, причем предпочтительно предусмотрено, что исполнительный элемент (29, 31) расположен на опоре (13) с возможностью приведения его в действие как в рабочем, так и в убранном положении опоры (13).
11. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что верхняя, если смотреть в вертикальном направлении (z) автомобиля, наружная стенка (25) и/или, по меньшей мере, одна, обращенная, в частности, к водителю автомобиля боковая наружная стенка (15), в частности, по меньшей мере, одна торцевая сторона, опоры (13) образуют опорную поверхность (23) для руки.
12. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одна кромка (27) опорной поверхности (23) опоры (13) выполнена скругленной, и/или что опорная поверхность (23) опоры (13) выполнена с обивкой.
13. Устройство по одному из пп. 1-3, отличающееся тем, что опора (13) выполнена пластинчатой и/или в виде прямоугольного параллелепипеда и/или, в частности, если смотреть в поперечном направлении (у) автомобиля, - продолговатой.
14. Опора для применения в устройстве по одному из предыдущих пунктов.
15. Автомобиль, в частности коммерческий, с устройством по одному из пп. 1-13.