Борт ленточного конвейера

Полезная модель относится к составной части желоба ленточного конвейера и может быть применена в конструкции ленточных транспортеров для сыпучих и кусковых материалов.
Известен борт ленточного конвейера, содержащий продольную стенку, на внешней стороне которой установлен уплотнительный узел, включающий в себя прижимную пластину и эластичную прокладку, закрепленную между внутренней стороной пластины и наружной стороной стенки таким образом, что ее край выступает за край стенки и пластины, при этом пластина огибает стенку и зафиксирована средствами крепления, расположенными с наружной стороны борта и представленными болтами и гайками, при этом гайки приварены с наружной стороны пластины, болты установлены в гайки и упираются во внутреннюю сторону стенки [US3024893A, дата публикации: 13.03.1962 г., МПК: B65G 21/20].
Недостатком известного технического решения является высокая трудоемкость замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла из-за конфигурации и расположения средств крепления с наружной стороны борта, вследствие чего возможно как возникновение коррозии болтов или гаек, под попадающими на них массами транспортируемого сыпучего материала, так и деформация или надлом болтов попавшим на них кусковым материалом. В результате этого, при попытке ослабления окисленных или надломленных болтов для извлечения остаточной части изношенной и установки новой прокладки, может потребоваться нагрев области крепления и/или высверливание их остаточной резьбовой части, что существенным образом усложняет проведение технического обслуживания ленточного конвейера.
В качестве прототипа выбран борт ленточного конвейера, содержащий продольную стенку, на внутренней стороне которой установлен уплотнительный узел, включающий в себя прижимную пластину и эластичную прокладку, закрепленную между пластиной и стенкой таким образом, что ее край выступает за край стенки и пластины, при этом пластина зафиксирована средствами крепления, включающими промежуточные пластины с углублениями, болты и гайки, при этом промежуточные пластины неподвижно закреплены с внутренней стороны стенки, а болты установлены с наружной стороны стенки в углубления промежуточных пластин и соединены с гайкой через отверстие в прижимной пластине [US6547062B2, дата публикации: 15.04.2003 г., МПК: B65G 21/20].
Преимуществом прототипа перед известным техническим решением является менее трудоемкий процесс замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла за счет применяемой конфигурации средств крепления, при которой болты, установленные с наружной стороны стенки, размещаются в углублениях промежуточных пластин, и соединяются с гайкой, расположенной с внутренней стороны борта, через отверстие в прижимной пластине, что снижает риск возникновения коррозии болтов или гаек под попадающими на них массами транспортируемого сыпучего материала, а также исключает деформацию или надлом болтов попавшим на них транспортируемым кусковым материалом, что совокупно при проведении технического обслуживания позволяет ослабить болты без необходимости проведения дополнительных операций и привлечения дополнительного инструмента.
Однако, трудоемкость замены изношенной эластичной прокладки в решении по прототипу по-прежнему высока, из-за того, что при ее фиксации и ослаблении прижимной пластины вместе с болтом происходит проворот гайки, вследствие чего у обслуживающего персонала возникает ряд проблем. Во-первых, для удерживания гайки расположенной со стороны внутренней поверхности борта необходимо применение дополнительного монтажного инструмента, что с учетом высоты и протяженности борта ленточного конвейера, а также возможной труднодоступности места установки гайки требует привлечения не менее двух человек. Во-вторых, даже в случае возможности выполнения данной операции одним человеком, при множественных циклах замены изношенной эластичной прокладки всегда может произойти проворот гайки в монтажном инструменте, что приведет к дефекту граней гайки и невозможности фиксации или ослабления прижимной пластины, также требуя от обслуживающего персонала выполнения дополнительных операций и специальных инструментов для откручивания и замены дефектной гайки. Таким образом, существующие недостатки конструкций бортов ленточных конвейеров существенным образом усложняют проведение их технического обслуживания и требуют разработки нового решения, устраняющего их.
Техническая проблема, на решение которой направлена полезная модель, заключается в упрощении технического обслуживания ленточного конвейера.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в снижении трудоемкости замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла борта ленточного конвейера.
Сущность полезной модели заключается в следующем.
Борт ленточного конвейера содержит продольную стенку, на внутренней стороне которой установлен уплотнительный узел, включающий в себя прижимную пластину и эластичную прокладку, закрепленную между пластиной и стенкой таким образом, что ее край выступает за край стенки и пластины, при этом пластина зафиксирована средствами крепления, включающими втулки с углублениями, болты и резьбовые элементы, при этом втулки неподвижно закреплены с внутренней стороны стенки, а болты установлены с наружной стороны стенки в углубления втулок и соединены с резьбовыми элементами через отверстия в прижимной пластине. В отличие от прототипа резьбовые элементы представлены в виде неподвижно закрепленных бонок, окантовывающих отверстия прижимной пластины.
Уплотнительный узел установлен с внутренней стороны продольной стенки, что снижает риск дефекта его элементов транспортируемым вдоль наружной стенки материалом, впоследствии снижая трудоемкость замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла.
Уплотнительный узел включает в себя прижимную пластину и эластичную прокладку, закрепленную между пластиной и продольной стенкой за счет втулок с углублениями, болтов и бонок.
Продольная стенка обеспечивает несущую функцию уплотнительного узла и имеет элементы для установки на раму, которые могут быть представлены резьбовыми или гладкими отверстиями, неразъемно присоединенными резьбовыми элементами, приварными площадками и др. Длина продольной стенки существенно превышает ее ширину, а в качестве материала, из которого изготовлена стенка, преимущественно представлен металл с необходимыми прочностными характеристиками. Кроме того, продольная стенка имеет отверстия для установки болтов, фиксирующих прижимную пластину, напротив которых с ее внутренней стороны установлены втулки.
Втулки снижают риск деформирования стенки за счет возможности размещения в них болтов, фиксирующих прижимную пластину, снижая трудоемкость замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла. Кроме того, втулки скрывают резьбовую часть болта, что также положительно сказывается на снижении трудоемкости замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла. Для этого во втулках выполнены отверстия и углубления, в которых размещена головка болта, за счет чего снижается риск износа головки болта массами транспортируемого материала, что впоследствии снижает трудоемкость замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла. Болты при этом могут иметь головки для завинчивания гаечным, шестигранным, шлицевым или иным ключом. При этом болты могут быть снабжены шайбами, в том числе пружинными гроверными.
Втулки неподвижно закреплены с внутренней стороны стенки, под чем подразумевается то, что они являются неотъемлемой частью, полученной в процессе изготовления стенки, либо то, что они приварены к ней после ее изготовления. При этом втулки могут быть частично погружены в отверстия для установки болтов в продольной стенке, что также снижает риск деформирования или износа кромки отверстия, снижая трудоемкость замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла.
Прижимная пластина обеспечивает фиксацию пространственного положения эластичной прокладки относительно продольной стенки. Прижимная пластина может быть выполнена из пружинных или иных марок стали. Длина прижимной пластины может также, как и длина продольной стенки, существенным образом превышать ее ширину. Прижимная пластина имеет отверстия, окантовываемые неподвижно закреплёнными бонками с резьбой для болтов, фиксирующих прижимную пластину.
Бонки исключают необходимость применения дополнительных инструментов и задействования дополнительного обслуживающего персонала при закручивании или откручивании болтов, фиксирующих прижимную пластину, тем самым снижая трудоемкость замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла борта ленточного конвейера. Неподвижное закрепление бонки может обеспечиваться за счет ее формы, при которой она окантовывает отверстие с двух сторон и обжимает пластину. Однако, для дополнительного снижения трудоемкости замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла борта ленточного конвейера за счет упрощения замены дефектной бонки, каждая бонка может окантовывать отверстие с одной стороны прижимной пластины, при этом ее закрепление на пластине может обеспечиваться сваркой. При этом для снижения риска деформации прижимной пластины в области отверстий и упрощения таким образом процесса извлечения и установки болтов, фиксирующих прижимную пластину и снижения трудоемкости замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла борта ленточного конвейера, бонки могут быть частично погружены в отверстия для болтов, для чего по краю могут иметь углубления.
Для снижения риска деформации прижимной пластины и упрощения таким образом процесса извлечения и установки болтов, фиксирующих ее, продольные края пластины могут быть подогнуты навстречу внутренней стороне продольной стенки, что впоследствии также дополнительно снижает трудоемкость замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла борта ленточного конвейера.
Эластичная прокладка обеспечивает герметизацию зазора между продольной стенкой и поверхностью ленты конвейера. Эластичная прокладка для этого закреплена между пластиной и стенкой таким образом, что ее край выступает за край стенки и пластины. Величина выступающей части при этом не должна быть меньше величины зазора между краем продольной стенки и поверхностью ленты конвейера. Эластичная прокладка может иметь отверстия для установки болта, фиксирующего пластину, что обеспечивает возможность фиксации ее пространственного положения. Либо, для дополнительного снижения трудоемкости замены изношенной эластичной прокладки, она может быть закреплена между пластиной и стенкой, а для фиксации ее пространственного положения своим краем соприкасаться со втулками. Эластичная прокладка может быть выполнена из резины, резинотканевого материала, и др.
Полезная модель может быть выполнена из известных материалов с помощью известных средств, что свидетельствует о ее соответствии критерию патентоспособности «промышленная применимость».
Полезная модель характеризуется ранее неизвестной из уровня техники совокупностью существенных признаков, отличающейся тем, что пластина, прижимающая эластичное уплотнение к внутренней стороне продольной стенки зафиксирована средствами крепления, включающими втулки с углублениями, неподвижно закрепленные с внутренней стороны продольной стенки, болты, установленные снаружи стенки бонки для фиксации болтов, неподвижно закрепленные на прижимной пластине и окантовывающие ее отверстия.
Такая конфигурация средств крепления исключает возникновение ряда проблем, при которых в процессе ослабления и фиксации болтов, фиксирующих прижимную пластину, приходилось применять дополнительный монтажный инструмент, задействовать дополнительный обслуживающий персонал при существующем постоянном риске невозможности ослабления или фиксации вышеупомянутых болтов и применения дополнительных операций и специальных инструментов.
Таким образом, предложенная конструкция борта ленточного конвейера минимизирует все риски, связанные с невозможностью замены эластичного уплотнения одним человеком с одним инструментом, благодаря чему обеспечивается достижение технического результата, заключающегося в снижении трудоемкости замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла борта ленточного конвейера, тем самым упрощается техническое обслуживание ленточного конвейера.
Полезная модель характеризуется ранее неизвестной из уровня техники совокупностью существенных признаков, что свидетельствует о ее соответствии критерию патентоспособности «новизна».
Полезная модель поясняется следующими фигурами.
Фиг.1 - Желоб ленточного конвейера, образованный бортом и лентой, при этом бонки частично погружены в отверстия для болтов и закреплены сваркой, поперечный разрез.
Для иллюстрации возможности реализации и более полного понимания сути полезной модели ниже представлен вариант ее осуществления, который может быть любым образом изменен или дополнен, при этом настоящая полезная модель ни в коем случае не ограничивается представленным вариантом.
Борт ленточного конвейера содержит продольную стенку 10, имеющую отверстия для закрепления на раме ленточного конвейера и отверстия для болтов. На внутренней стороне стенки 10 установлен уплотнительный узел, включающий в себя эластичную прокладку 12 и фиксирующую пластину 14, зафиксированную на стенке 10 средствами крепления включающими в себя втулки 16, болты 18 и бонки 20.
Втулки 16 имеют сквозные отверстия и углубления для болтов 18. Втулки 16 установлены напротив отверстий для болтов в стенке 10 и приварены к ее внутренней стороне, в то время как бонки 20 установлены в отверстия пластины 14 и приварены к ней. Болты 18 установлены в углубления втулок 16 и зафиксированы в резьбовых отверстиях бонок 20. При этом одной стороной прокладка 12 упирается в наружную поверхность втулки 16, за счет чего его противоположная сторона выступает за края стенки 10 и пластины 12.
Полезная модель работает следующим образом.
Ленточный конвейер, установленный на железнодорожном составе-засорителе СЗ-800, с закрепленными на его раме бортами, посредством движения несущей ленты 22, перемещает засоритель из вагона-накопителя на железнодорожные пути в образованном бортами и лентой 22 желобе. При этом за счет бортов обеспечивается плотное прижатие эластичной прокладки 12 к поверхности ленты 22, исключается попадание засорителя в зазор между стенкой 10 и поверхностью ленты 22 и рассыпание засорителя за пределы состава. При износе прокладки 12 процесс транспортировки засорителя останавливается и осуществляется процесс замены изношенной прокладки 12. Для этого осуществляется ослабление пластины 14 путем выкручивания болта 18 с внешней стороны стенки 10, извлечение остаточной части изношенной и установка новой прокладки 12 в пространство между внутренней стороной стенки 10 и пластиной 14. При этом, за счет приваренных бонок 20, исключается возможность их проворота вместе с болтом 18 при его затягивании, тем самым исключается необходимость применения обслуживающим персоналом дополнительного инструмента или привлечения для замены прокладки 12 дополнительного персонала.
Таким образом, конструкция борта ленточного конвейера минимизирует риски, связанные с невозможностью замены эластичного уплотнения одним человеком с одним инструментом, благодаря чему обеспечивается достижение технического результата, заключающегося в снижении трудоемкости замены изношенной эластичной прокладки уплотнительного узла борта ленточного конвейера, тем самым упрощается техническое обслуживание ленточного конвейера.