ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и касается конструкции автоматических тормозов для грузового подвижного состава, а именно конструкций тормозных систем с применением раздельного торможения для каждой тележки вагона.
Известна конструкция пневматической части тормоза грузовых и пассажирских вагонов [Патент РФ на полезную модель №76873 от 10.10.2008], содержащая устройства для торможения, магистральный воздухопровод, снабженный по торцам концевыми кранами, а в средней части тройником-кронштейном, и соединенный с устройствами для торможения через разобщительный кран, установленный в тройнике-кронштейне, подводящие трубопроводы, которые соединяют устройства для торможения с магистральным воздухопроводом и друг с другом. Кроме того, магистральный воздухопровод и подводящие трубопроводы выполнены из металлопластиковых труб, а соединение подводящих трубопроводов с устройствами для торможения выполнено безрезьбовым посредством соединительного устройства, состоящего из объемной гайки, обжимного кольца и ниппеля.
Недостатком известной пневматической части тормоза является то, что в случае неисправности части тормозной системы, разобщительный кран перекрывает подачу сжатого воздуха к тормозным приборам, вся тормозная система выключается, вагон становится неуправляемым, влияя на безопасность движения.
Вместе с этим известна конструкция тормозной системы транспортного средства [Патент РФ на полезную модель №57698 от 27.10.2006] включающая воздухораспределитель, подключенный к тормозной магистрали через разобщительный кран, запасному резервуару и тормозному цилиндру посредством авторежима. При этом тормозная система выполнена раздельной для каждой тележки, для чего снабжена вторым тормозным цилиндром, подключенным к воздухораспределителю посредством второго авторежима.
Данная конструкция выбрана в качестве прототипа для заявляемой полезной модели.
Применение такой системы торможения повышает КПД рычажной передачи, улучшает работу тормоза вагона и делает ее более эффективной. Однако, в данной тормозной системе, так же как и в предыдущей, применяется один разобщительный кран, который при его закрытии отключает всю тормозную систему вагона.
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в создании конструкции тормозной системы транспортного средства с повышенной эффективностью действия тормозов и повышенной эксплуатационной безопасностью, которая обеспечит контроль за направлением подачи сжатого воздуха в трубопроводах и позволит отключать только неисправную часть системы.
Поставленная задача решается за счет того, что в конструкции тормозной системы транспортного средства на трубопроводах подводящих сжатый воздух к тормозным цилиндрам или на трубопроводах подводящих сжатый воздух к приборам, регулирующим давление в тормозных цилиндрах, соединенные трубопроводами с тормозными цилиндрами каждый соответственно, установлено устройство позволяющее контролировать направление подачи сжатого воздуха или получать информацию о направлении подачи сжатого воздуха. Устройство обеспечивает подачу сжатого воздуха одновременно ко всем тормозным цилиндрам, а также отключение и перенаправление подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам (отключение одновременно всех тормозных цилиндров или одного тормозного цилиндра).
Сущность заявляемой полезной модели, заключается в том, что тормозная система транспортного средства, содержит магистральный воздухопровод, тройник, трубопроводы, воздухораспределитель, воздушный резервуар, несколько тормозных цилиндров и, как минимум, один прибор позволяющий регулировать давление в тормозных цилиндрах, кроме того, тормозная система снабжена устройством, информирующим о направлении подачи сжатого воздуха, установленное, по крайней мере, на одном трубопроводе тормозной системы, которое обеспечивает передачу сжатого воздуха по трубопроводам к нескольким тормозным цилиндрам одновременно, а также переключение направления подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам и отключение подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам.
Устройство, информирующее о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам, снабжено рукояткой, при этом, когда рукоятка установлена вдоль оси одного из трубопроводов и направлена в его сторону, то этот трубопровод отключен.
Также возможно исполнение, когда устройство, информирующее о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам, снабжено диском с отверстием, при этом, когда центр отверстия, который не совпадает с центром диска, по направлению совпадает с осью одного из трубопроводов, то этот трубопровод отключен.
К устройству, информирующему о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам, подведен трубопровод от прибора, позволяющего регулировать давление в тормозных цилиндрах, а от устройства отходят трубопроводы, подводящие сжатый воздух к тормозным цилиндрам.
Сущность заявляемой полезной модели, поясняется чертежами:
Фиг. 1 - общий вид тормозной системы транспортного средства;
Фиг. 2 - выносной элемент А (устройство полностью включено и обеспечивает полную циркуляцию сжатого воздуха по тормозной системе);
Фиг. 3 - выносной элемент А (вариант).
Тормозная система транспортного средства, содержит магистральный воздухопровод 1, тройник 2, трубопроводы 3, 4, 5, 6, 7, 8, воздухораспределитель 9, воздушный резервуар 10, несколько тормозных цилиндров (устройства преобразующие давление сжатого воздуха в механическую энергию) 11, 12 и, как минимум, один прибор 13 позволяющий регулировать давление в тормозных цилиндрах (авторежим). Тормозная система снабжена устройством 14, информирующим о направлении подачи сжатого воздуха, которое установлено, по крайней мере, на трубопроводе, отходящем от воздухораспределителя 9. Устройство 14 обеспечивает передачу сжатого воздуха по трубопроводам 7 и 8 к нескольким тормозным цилиндрам 11, 12 одновременно, а также обеспечивает переключение направления подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам 11, 12 и отключение подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам 11, 12.
Устройство 14, информирующее о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам 7 и 8, снабжено рукояткой 15, при этом, когда рукоятка 15 установлена вдоль оси 16 одного из трубопроводов 7 и направлена в его сторону, то этот трубопровод 7 отключен.
Также возможно исполнение, когда устройство 14, информирующее о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам 7 и 8, снабжено диском 17 с отверстием 18, при этом, когда центр 19 отверстия 18, который не совпадает с центром диска 17, по направлению совпадает с осью 16 одного из трубопроводов 7, то этот трубопровод отключен.
К устройству 14, информирующему о направлении подачи сжатого воздуха по трубопроводам, подведен трубопровод 6 от прибора 13, позволяющего регулировать давление в тормозных цилиндрах 11, 12, а от устройства 14 отходят трубопроводы 7 и 8, подводящие сжатый воздух к тормозным цилиндрам 11, 12.
Технический результат от заявляемой полезной модели, заключается в том что, применение в тормозной системе транспортного средства устройства, информирующего о направлении подачи сжатого воздуха и установленного, по крайней мере, на одном трубопроводе тормозной системы, которое обеспечивает передачу сжатого воздуха по трубопроводам к нескольким тормозным цилиндрам одновременно, а также переключение направления подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам и отключение подачи сжатого воздуха к тормозным цилиндрам, позволяет повысить эффективность действия тормозной системы и эксплуатационную безопасность. Предлагаемое техническое решение позволяет осмотрщику при обнаружении в пути неисправности какой-то части тормозной системы отключить, благодаря устройству, только ту часть тормозной системы, которая неисправна, а исправная часть тормозной системы эффективно работает и исключает неуправляемость транспортного средства.
Также техническое решение позволяет при постановке транспортного средства в ремонт работникам ремонтной организации без дополнительных трудозатрат диагностировать именно неисправную часть тормозной системы, что приводит к сокращению общего времени на ремонт транспортного средства и уменьшению стоимости ремонта.
В настоящее время на заявляемые конструкции тормозных систем транспортного средства разработана конструкторская документация и проводятся всесторонние испытания опытных образцов.