СПОСОБ СОЕДИНЕНИЯ ВМЕСТЕ СЕКЦИЙ УЗЛА ПОДВЕСКИ КРАНА И ИСПОЛЬЗУЕМЫЙ В НЕМ УЗЕЛ ВОРОТА

1. Способ соединения вместе секций узла подвески крана, причем по меньшей мере первая секция содержит по меньшей мере один удлиненный элемент, имеющий головку на его конце, при этом головка содержит сквозное отверстие, перпендикулярное к оси удлинения удлиненного элемента; вторая секция содержит элемент со сквозным отверстием; при этом соединитель шарнирно соединен с головкой удлиненного элемента первой секции при помощи первого штифта, пропущенного через первое отверстие в соединителе и через отверстие в головке удлиненного элемента первой секции, при этом способ включает в себя следующие операции:
a) прикрепление каркаса к одной из первой и второй секций;
b) присоединение натяжного элемента между каркасом и соединителем;
c) перемещение натяжного элемента так, что соединитель совершает поворот вокруг первого штифта из первого положения во второе положение, в котором второе отверстие в соединителе совмещено с отверстием в элементе второй секции;
d) пропускание второго штифта через второе отверстие в соединителе и через отверстие элемента второй секции; и
e) отсоединение натяжного элемента от соединителя.
2. Способ по п.1, в котором каждая первая и вторая секция узла подвески крана содержит секцию оттяжки стрелы.
3. Способ по п.1, в котором каждая первая и вторая секция узла подвески крана содержит секцию оттяжки дополнительной подъемной стрелы.
4. Способ по одному из пп.1 и 2, в котором каждая первая и вторая секция узла подвески крана содержит множество удлиненных элементов.
5. Способ по п.4, в котором каждая первая и вторая секция узла подвески крана содержит два удлиненных элемента.
6. Способ по п.1, в котором соединитель содержит множество соединительных пластин, которые зажимают головку удлиненного элемента между собой.
7. Способ по п.1, в котором соединитель содержит три соединительные пластины и каждая первая и вторая секция узла подвески крана содержит два удлиненных элемента, причем первый штифт пропущен через первое отверстие в каждой из трех соединительных пластин и через отверстия в головках каждого из удлиненных элементов первой секции, при этом головка каждого удлиненного элемента зажата между двумя соединительными пластинами соединителя.
8. Способ по п.1, в котором операция перемещения натяжного элемента для поворота соединителя включает в себя следующие операции:
a) поворот соединителя и за счет этого подъем его центра тяжести в положение, в котором центр тяжести находится ориентировочно непосредственно над первым штифтом;
b) перемещение соединителя в точку, в которой сила тяжести побуждает соединитель упасть в его второе положение; и
c) перемещение натяжного элемента управляемым образом для опускания соединителя во второе положение.
9. Способ по п.1, в котором каркас содержит две смещенные друг от друга боковые пластины каркаса, с опорной поверхностью связанной по меньшей мере с одной из боковых пластин каркаса и расположенной между боковыми пластинами каркаса, причем каркас прикрепляют к одной из секций за счет установки каркаса поверх удлиненного элемента первой секции, с опорной поверхностью, лежащей на удлиненном элементе и на двух смещенных друг от друга боковых пластинах каркаса на каждой стороне удлиненного элемента, и вставляют штифт между двумя смещенными друг от друга боковыми пластинами каркаса ниже удлиненного элемента.
10. Способ по п.1, в котором элемент второй секции также содержит по меньшей мере один удлиненный элемент, а каркас прикреплен к этому элементу.
11. Способ по п.10, в котором удлиненный элемент первой секции содержит часть секции оттяжки стрелы, а элемент второй секции содержит часть балансира лебедки подъема стрелы.
12. Способ по п.1, в котором натяжной элемент выбирают из группы, в которую входят проволочный канат, волокнистый канат, цепь, стержень фиксированной длины и их комбинации.
13. Способ по п.1, в котором рычаг установлен на каркасе, и натяжной элемент перемещают при помощи рычага.
14. Способ по п.1, в котором используют ворот, установленный на каркасе, натяжной элемент содержит гибкий канат, и натяжной элемент перемещают за счет намотки этого каната на ворот и сматывания каната с него.
15. Способ по п.14, в котором ворот выбран из группы, в которую входят ворот с ручным управлением, ворот с гидравлическим управлением, ворот с электрическим управлением и ворот с пневматическим управлением.
16. Способ по одному из пп.14 и 15, в котором канат ворота содержит крюк, а каждая из соединительных пластин соединителя имеет ушко со сквозным отверстием, причем крюк прикреплен к стержню, пропущенному через отверстия в ушках соединительных пластин соединителя, чтобы одновременно перемещать соединительные пластины соединителя.
17. Способ по одному из пп.14 и 15, в котором ворот содержит автоматический удерживающий нагрузку тормоз.
18. Способ по одному из пп.14 и 15, в котором каркас дополнительно поддерживает шкив, причем канат выпускают из ворота и протягивают поверх шкива, ранее соединения с соединителем.
19. Способ по п.18, в котором каркас прикреплен к удлиненному элементу первой секции с использованием удлинения каркаса, прикрепленного между каркасом и удлиненным элементом, чтобы смещать рабочий радиус шкива относительно соединителя.
20. Способ перемещения соединителя, используемого для соединения секций узла подвески крана, относительно оси поворота из первого положения во второе положение во время сборки или разборки крана, который включает в себя следующие операции:
a) прикрепление каркаса со смонтированным на нем воротом к секции узла подвески крана;
b) присоединение каната от ворота к точке подъема на соединителе;
c) приведение в действие ворота для перемещения соединителя, так чтобы он совершил поворот относительно оси поворота;
d) закрепление соединителя в его втором положении; и
e) отсоединение каната ворота от соединителя.
21. Способ по п.20, в котором операция приведения в действие ворота для перемещения соединителя включает в себя следующие операции:
a) поворот соединителя относительно первого штифта, определяющего ось поворота, и за счет этого подъем центра тяжести соединителя в положение, в котором центр тяжести находится ориентировочно непосредственно над первым штифтом;
b) дополнительное перемещение соединителя в точку, в которой сила тяжести побуждает соединитель упасть в его второе положение; и
c) выпускание каната из ворота управляемым образом для опускания соединителя во второе положение.
22. Способ по п.21, в котором операция приведения в действие ворота для перемещения соединителя дополнительно предусматривает: d) удержание соединителя во втором положении, когда вставляют второй штифт.
23. Способ по одному из пп.21 и 22, в котором каркас прикреплен к секции узла подвески крана в такой точке, что линия действия каната ворота проходит через точку подъема и ось поворота, когда центр тяжести соединителя находится непосредственно над первым штифтом.
24. Способ по одному из пп.21 и 22, в котором, в процессе сборки крана, каркас прикрепляют к секции узла подвески крана в такой точке, что когда линия действия каната ворота проходит через точку подъема и ось поворота, тогда центр тяжести соединителя находится в таком положении, что вес соединителя может создавать достаточный момент для преодоления сил трения в оси поворота и может позволить соединителю перемещаться в его второе положение.
25. Узел ворота, предназначенный для использования при сборке и разборке соединения между секциями узла подвески крана, который содержит:
a) каркас;
b) ворот, соединенный с каркасом, причем ворот содержит катушку;
c) канат ворота, прикрепленный к катушке; и
d) монтажные элементы на каркасе, которые позволяют прикреплять каркас, с возможностью отсоединения, в желательной рабочей ориентации, к одной из секций узла подвески крана.
26. Узел ворота по п.25, который дополнительно содержит шкив, поддерживаемый на каркасе, причем канат ворота протянут поверх шкива.
27. Узел ворота по одному из пп.25 и 26, который дополнительно содержит держатель на каркасе, предназначенный для удержания стержня, используемого для прикрепления каната ворота к соединителю, который используют для образования соединения между первой и второй секций узла подвески крана.
28. Узел ворота по одному из пп.25 и 26, в котором каркас содержит две смещенные друг от друга пластины, а монтажные элементы содержат опорную поверхность, соединенную по меньшей мере с одной пластиной и расположенную между пластинами, так что каркас может быть прикреплен ко второй секции узла подвески крана за счет его установки поверх второй секции узла подвески крана так, что опорная поверхность лежит на второй секции узла подвески крана, а две смещенные друг от друга пластины расположены соответственно на каждой стороне второй секции узла подвески крана, причем монтажные элементы дополнительно содержат стержень, который может быть закреплен, с возможностью отсоединения, между двумя смещенными друг от друга пластинами ниже второй секции узла подвески крана.
29. Узел ворота по п.28, в котором опорная поверхность имеет выпуклую форму.
30. Узел ворота по п.28, в котором по меньшей мере один элемент, выбранный из группы, в которую входят опорная поверхность и стержень, прикреплен к каркасу так, что он позволяет регулировать продольное расстояние между опорной поверхностью и стержнем.
31. Узел ворота по п.30, в котором опорная поверхность соединена с каркасом с возможностью ее перемещения между различными точками крепления на каркасе, причем опорная поверхность соединена с каркасом с возможностью ее поворота относительно точки установки ее на каркасе.