ТОРМОЗ КАБИНЫ ЛИФТА С КОЛОДКАМИ, ПРИВОДИМЫМИ В ДЕЙСТВИЕ ПРУЖИНАМИ, СОЕДИНЕННЫМИ С ЗУБЧАТЫМ ПРИВОДОМ

1. Тормозное устройство, содержащее:
две тормозные колодки, имеющие наружные стороны с обращенными друг к другу поверхностями, при этом, по меньшей мере, одна из колодок установлена с возможностью перемещения ее наружной стороны по направлению к наружной стороне другой из колодок;
кулачковые средства, соединенные, по меньшей мере, с одной из колодок для перемещения наружной стороны, по меньшей мере, одной из колодок по направлению к наружной стороне другой из колодок;
сжимаемые пружинные средства, соединенные с кулачковыми средствами для приведения кулачковых средств в действие и, тем самым, обеспечения перемещения наружной стороны, по меньшей мере, одной из колодок по направлению к наружной стороне другой из колодок;
приводной зубчатый редуктор, соединенный с кулачковыми средствами для сжатия пружинных средств; и
фиксирующее средство, предназначенное для удерживания пружинного средства в его сжатом состоянии после сжатия пружинного средства и для освобождения пружинного средства из сжатого состояния,
при этом при освобождении пружинного средства из сжатого состояния пружинное средство приводит в действие кулачковое средство и обеспечивает перемещение наружной стороны, по меньшей мере, одной из колодок по направлению к наружной стороне другой из колодок для достижения состояния приведения тормозов в действие для устройства, причем состояние приведения тормозов в действие достигается в течение заданного промежутка времени от момента освобождения.
2. Тормозное устройство по п.1, в котором фиксирующее средство предназначено для контактного взаимодействия с кулачковым средством или с зубчатым колесом приводного зубчатого редуктора.
3. Тормозное устройство по п.1, в котором приводной зубчатый редуктор включает в себя фиксирующее средство.
4. Тормозное устройство по п.1, в котором фиксирующее средство предназначено для контактного взаимодействия с кулачковым средством.
5. Тормозное устройство по п.1, дополнительно содержащее:
упругий элемент, предназначенный для ускорения перемещения, по меньшей мере, одной из колодок по направлению к другой колодке при освобождении пружинных средств из сжатого состояния.
6. Тормозное устройство по п.5, в котором упругий элемент взаимодействует с кулачковым средством.
7. Тормозное устройство по п.1, дополнительно содержащее:
упругий элемент, предназначенный для уменьшения частоты вращения зубчатого колеса зубчатого редуктора незадолго до конца или в конце цикла отпускания тормозов.
8. Тормозное устройство по п.1, дополнительно содержащее:
средства сцепления, предназначенные для избирательного выхода из контактного взаимодействия и входа в контактное взаимодействие с, по меньшей мере, или зубчатым колесом или осью зубчатого редуктора во время соответственно ослабления сжатия и сжатия пружинных средств.
9. Тормозное устройство по п.8, в котором зубчатый редуктор включает в себя, по меньшей мере, первую и вторую зубчатые передачи, и средство сцепления выводит первую зубчатую передачу из взаимодействия со второй зубчатой передачей незадолго до конца цикла приведения тормозов в действие.
10. Тормозное устройство по п.1, дополнительно содержащее:
средства для обнаружения того, вращается ли зубчатое колесо зубчатого редуктора, и для предотвращения подачи питания на двигатель, выполненный с возможностью ввода во взаимодействие с зубчатым редуктором при обнаружении того, что зубчатое колесо вращается.
11. Тормозное устройство по п.1, дополнительно содержащее:
средства регулирования тормозного усилия, предназначенные для обеспечения того, что тормозное усилие, первоначально приложенное тормозными колодками к поверхности зажима во время цикла приведения тормозов в действие, будет составлять заданный процент от конечного усилия зажима, приложенного к поверхности зажима тормозными колодками в конце цикла приведения тормозов в действие.
12. Тормозное устройство по п.11, в котором средство регулирования тормозного усилия соединено с узлом с зубчатыми передачами.
13. Тормозное устройство по п.11, в котором зубчатый редуктор включает в себя средства регулирования тормозного усилия.
14. Тормозное устройство по п.11, в котором во время цикла приведения тормозов в действие зубчатый редуктор отсоединен от кулачковых средств, и средство регулирования тормозного усилия работает гидравлически или пневматически.
15. Тормозное устройство по п.1, в котором зубчатый редуктор включает в себя средства для предотвращения подачи питания на двигатель, выполненный с возможностью ввода во взаимодействие с зубчатым колесом зубчатого редуктора, когда накладки на соответствующих тормозных колодках будут изношены до заданной степени.
16. Тормозное устройство, содержащее:
две тормозные колодки, имеющие наружные стороны с обращенными друг к другу поверхностями, при этом, по меньшей мере, одна из колодок установлена с возможностью перемещения ее наружной стороны по направлению к наружной стороне другой из колодок;
кулачковые средства, соединенные, по меньшей мере, с одной из колодок для перемещения наружной стороны, по меньшей мере, одной из колодок по направлению к наружной стороне другой из колодок;
сжимаемое пружинное средство, соединенное с кулачковыми средствами и предназначенное для приведения кулачковых средств в действие; и
упругий элемент, предназначенный для ускорения перемещения, по меньшей мере, одной из колодок по направлению к другой из колодок при освобождении пружинного средства из сжатого состояния.
17. Тормозное устройство по п.16, в котором упругий элемент предназначен для замедления перемещения кулачковых средств незадолго до конца или в конце цикла отпускания тормозов.
18. Способ торможения, включающий в себя:
приведение в действие зубчатого колеса зубчатой передачи, соединенной с кулачковым средством, для сжатия, по меньшей мере, одной сжимаемой пружины, при этом кулачковое средство соединено с, по меньшей мере, одной из тормозных колодок из двух тормозных колодок, имеющих наружные стороны с обращенными друг к другу поверхностями, причем, по меньшей мере, одна из колодок установлена с возможностью перемещения ее наружной стороны по направлению к наружной стороне другой из колодок;
перемещение наружной стороны, по меньшей мере, одной из колодок от наружной поверхности другой из колодок, обусловленное сжатием пружины;
удерживание пружины в сжатом состоянии после сжатия пружины; и
при освобождении пружины из сжатого состояния ослабление сжатия пружины для приведения в действие кулачкового средства и обеспечения перемещения наружной стороны, по меньшей мере, одной из колодок по направлению к наружной стороне другой из колодок для достижения состояния приведения тормозов в действие для тормозных колодок, при этом состояние приведения тормозов в действие достигается в течение заданного промежутка времени от момента освобождения.
19. Способ по п.18, дополнительно включающий в себя:
приложение усилия, составляющего заданный процент от конечного усилия зажима, к поверхности зажима тормозными колодками, когда тормозные колодки первоначально контактируют с поверхностью зажима во время цикла приведения тормозов в действие, при этом приложение конечного усилия зажима к поверхности зажима осуществляется в конце цикла приведения тормозов в действие.
20. Способ по п.18, дополнительно включающий в себя:
замедление перемещения, по меньшей мере, одной из колодок от другой из колодок незадолго до конца или в конце цикла отпускания тормозов.
21. Способ по п.18, дополнительно включающий в себя:
ускорение перемещения, по меньшей мере, одной из колодок по направлению к другой из колодок при освобождении пружины из сжатого состояния.