СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ И РЕГУЛИРОВКИ ФОРСУНОК

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности испытаниям топливной аппаратуры двигателей внутреннего сгорания.
Полезная модель позволяет обеспечить возможность диагностирования дизельных форсунок, как с механическим, так и с электронным управлением, а также обеспечить высокую точность определения технического состояния форсунок.
Известен стенд для определения технического состояния форсунок дизельных двигателей, содержащий корпус с топливным баком, гидролинию с топливным насосом для подачи топлива из топливного бака к испытываемой форсунке, камеру впрыска топлива испытываемой форсункой, манометр, подключенный к гидролинии перед испытываемой форсункой для измерения давления впрыска топлива этой форсункой, и привод топливного насоса, подкачивающим топливным насосом, дополнительной гидролинией для подачи топлива к испытываемой насос-форсунке, дополнительной камерой впрыска топлива испытываемой насос-форсункой, дополнительным манометром для измерения давления в дополнительной гидролинии перед испытываемой насос-форсункой, средством измерения давления впрыска топлива испытываемой насос-форсункой, приводом подкачивающего топливного насоса и приводом плунжера испытываемой насос-форсунки, причем подкачивающий топливный насос подключен к основной гидролинии перед основным топливным насосом, вход дополнительной гидролинии подключен к основной гидролинии между выходом дополнительного и входом основного топливных насосов, а приводы обоих топливных насосов выполнены в виде общего приводного вала с двумя кулачками для приведения в действие соответственно основного и дополнительного топливных насосов и с третьим кулачком для приведения в действие привода плунжера, испытываемой насос-форсунки [Патент №2338921].
Недостатком данного стенда является сложность конструкции и низкая функциональность стенда.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели, является стенд для испытания и регулировки форсунок, включающий взаимосвязанные между собой и смонтированные на приемной емкости установочную стойку с зажимами испытуемых форсунок, камеру впрыска, насос с гидроаккумулятором и топливопровод с манометром, приемная емкость выполнена с входным отверстием, соосно которому установлена камера впрыска, зажимы испытуемых форсунок смонтированы соосно продольной оси камеры впрыска и выполнены вертикально подвижными, штуцер топливопровода размещен перед манометром [Патент №2160847].
Недостатками данного стенда для испытания и регулировки форсунок является низкая точность и сложность определения технического состояния форсунки.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в упрощении и повышении точности определения технического состояния форсунки.
Технический результат достигается тем, что стенд для испытания и регулировки форсунок, включающий приемную емкость с входным отверстием, соосно которому установлена камера впрыска, испытываемую форсунку, насос, гидроаккумулятор с манометром, топливопровод, на распылителе испытываемой форсунки, в виде спирали закреплен, тепло-электронагревательный элемент гибкий сухой, соединенный с терморегулятором.
Установка на распылителе испытываемой форсунки тепло-электронагревательного элемента гибкого сухого позволяет нагреть испытываемую форсунку до рабочей температуры форсунки, т.е. двигателя, что значительно упрощает процесс определения и повышает точность определения технического состояния форсунки.
Стенд для испытания и регулировки форсунок поясняется принципиальной схемой стенда для испытания и регулировки форсунок.
Стенд для испытания и регулировки форсунок содержит топливный бак 1, через топливопровод 2, соединенный с топливным насосом 3, гидроаккумулятор 4 с манометром 5. Гидроаккумулятор 4, через топливопровод 2, соединен с испытываемой форсункой 6, на распылителе которой, в виде спирали закреплен тепло-электронагревательный элемент гибкий сухой 7. Форсунка 6 закреплена в камере впрыска 8, установленной соосно входному отверстию приемной емкости 9. Для измерения рабочей температуры форсунки 6, тепло-электронагревательный элемент гибкий сухой 7, в виде спирали закрепленный на распылителе форсунки, соединен с терморегулятором 10.
Стенд для испытания и регулировки форсунок работает следующим образом.
Вначале проводят подготовку стенда к работе: на распылитель испытываемой форсунки 6 в виде спирали закрепляют тепло-электронагревательный элемент гибкий сухой 7, и соединяют его к терморегулятору 10. тепло-электронагревательный элемент гибкий сухой 7 нагревает распылитель форсунки 6 до рабочей температуры 180-230°С. Рабочая температура регулируется терморегулятором 10. Испытываемую форсунку 6 устанавливают в камеру впрыска 8, соединяют с топливопроводом 2.
Работа стенда осуществляется следующим образом: Из топливного бака 1 с помощью топливного насоса 2 топливо поступает в гидроаккумулятор 4, где поддерживается постоянное давление 0,6 МПа, контролируемое манометром 5. Далее топливо из гидроаккумулятора 4, по топливопроводу 2, подается на форсунку 6, распылитель которой нагрет до рабочей температуры 180-230°С тепло-электронагревательным элементом гибким сухим 7. Подаваемое топливо распыляется форсункой 6 в камеру впрыска 9, расположенной в приемной емкости 8, где накапливается до окончания испытания форсунки 6.
По окончании испытания форсунки определяют количество распыленного топлива и сливаются его в топливный бак для проведения следующего испытания.
По количеству распыленного форсункой топлива делают вывод о состоянии форсунки. При меньшем или большем количестве распыленного топлива по сравнению с номинальным количеством расходуемого топлива, для данного типа форсунки делается вывод о рабочем состоянии форсунки, или о необходимости ее замены.
Опытный образец стенда для испытания и регулировки форсунок был изготовлен и апробирован на кафедре агроинженерии факультета технического сервиса в АПК ФГБОУ ВО Омский ГАУ.
Проведенные испытания показали, что нагревание форсунки тепло-электронагревательным элементом гибким сухим до рабочей температуры двигателя, позволяет повысить точность определения технического состояния форсунки на 35%, значительно упростить процесс определения и своевременно произвести замену неисправной форсунки в двигателе, что позволит увеличить ресурс работы двигателя на 20%.