СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ И ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ТАКОГО СОЕДИНИТЕЛЬНОГО ЭЛЕМЕНТА ДЛЯ СКРЕПЛЕНИЯ КОМПОНЕНТОВ САМОЛЕТА В СЛУЧАЕ ГИБРИДНОЙ КОНСТРУКЦИИ ИЗ УГЛЕПЛАСТИКА-МЕТАЛЛА

1. Использование соединительных элементов (1) для скрепления углепластиковых компонентов (2) и металлических компонентов (3) в самолете или космическом летательном аппарате, причем углепластиковый компонент (2) и металлический компонент (3) могут быть соединены друг с другом по меньшей мере соединительной частью (9) соединительного элемента (1), у которого по меньшей мере соединительная часть (9) изготовлена из токонепроводящего материала, такого как стеклопластик, пластик, армированный арамидным волокном, титан и/или титановый сплав, или у которого по меньшей мере соединительная часть (9) выполнена из токопроводящего материала и снабжена рукавом (10) из токонепроводящего материала, такого как стекловолоконный ламинат, арамидноволоконный ламинат, титан и/или титановый сплав.
2. Использование по п.1, отличающееся тем, что углепластиковым компонентом (2) является панель обшивки, которая по меньшей мере частично изготовлена из углепластика и на которой может быть закреплен по меньшей мере один металлический компонент (3), такой как рама (6) и/или стрингер (5), который по меньшей мере частично изготовлен из металла или сплава металла.
3. Использование по п.2, отличающееся тем, что металлическим компонентом (3) является панель обшивки, которая по меньшей мере частично изготовлена из металла или сплава металла и на которой может быть закреплен по меньшей мере один углепластиковый компонент (2), такой как рама (6) и/или стрингер (5), который по меньшей мере частично изготовлен из углепластика.
4. Использование по п.1, отличающееся тем, что соединительным элементом (1) является заклепка, болт, палец, винт и/или зажим.
5. Использование по п.1, отличающееся тем, что соединительный элемент (1) изготовлен из стеклопластика, пластика, армированного арамидным волокном, титана и/или титанового сплава, или другого подходящего токонепроводящего материала.
6. Использование по п.1, отличающееся тем, что соединительная часть (9) соединительного элемента (1) выполнена в форме тела (9), которое снабжено по меньшей мере одним рукавом (10), состоящим из стеклопластика, пластика, армированного арамидным волокном, титана и/или титанового сплава, или другого подходящего токонепроводящего материала.
7. Использование по п.1, отличающееся тем, что рукав (10) закрывает по меньшей мере одну часть соединительной части (9) соединительного элемента (1), соединяющего углепластиковый компонент (2) с металлическим компонентом (3).
8. Соединительный элемент (1) для скрепления углепластикового компонента (2) и металлического компонента (3) в самолете или космическом летательном аппарате, причем соединительный элемент (1) имеет соединительную часть (9) из токонепроводящего материала, такого как стеклопластик, пластик, армированный арамидным волокном, титан и/или титановый сплав, или у которого по меньшей мере соединительная часть (9) выполнена из токопроводящего материала и снабжена рукавом (10) из токонепроводящего материала, такого как стеклопластик, пластик, армированный арамидным волокном, титан и/или титановый сплав.
9. Соединительный элемент по п.8, отличающийся тем, что соединительная часть (9) выполнена в форме тела (9), и рукав (10) закрывает по меньшей мере одну часть соединительной части (9) соединительного элемента (1), соединяющего углепластиковый компонент (2) с металлическим компонентом (3).
10. Соединительный элемент по п.8, отличающийся тем, что рукав (10) посажен или надет на соединительную часть (9).
11. Соединительный элемент по любому одному из пунктов 8, отличающийся тем, что токонепроводящим материалом является, например, стеклопластик, пластик, армированный арамидным волокном, титан или титановый сплав.