ОРБИТАЛЬНЫЙ РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ СЖИГАНИЯ ТОПЛИВА В НЕМ

1. Орбитальный роторный двигатель внутреннего сгорания, включающий корпус, в котором размещены камера сгорания, являющаяся завихрителем, ротор со сферическими лопастями с уплотнительными лопатками и сопрягающиеся с ротором выемки золотников, отличающийся тем, что сферическая петлевая вихревая камера сгорания вынесена за пределы исполнительного механизма ДВС вдоль его продольной оси на обратную сторону золотника, смещена и развернута в сторону образования полости «рабочий ход», имеет два глухих канала, через которые осуществляется тангенциальный подвод и отвод по выемке золотника с одной стороны сжатого воздуха в камеру сгорания, с другой стороны отвод с переводом энергии расширяющихся газов, где слегка зауженная горловина камеры сгорания способствует переводу центробежными силами энергии расширяющихся газов вторым глухим каналом, имеющим более высокую пропускную способность на лопасть ротора с лабиринтным уплотнением в виде лопаток, имеющих плечи в основании, где предусмотрено использование дополнительного золотника для сброса остаточного давления из камеры сгорания и ее продувки с использованием двух каналов после разворота ротора свыше 60 градусов от продольной оси, после чего на выхлопе выполнен завихритель с глухим каналом для концентрации выхлопных газов и удаления воздуха из выемки второго золотника в полость такта впуск, обеспечивая подпор воздушного потока на всасывании и снижение шумового фона на выхлопе, а также предусмотрен в выемке основного золотника компенсатор, который переводит сжатый воздух, оказавшийся между сопрягающихся поверхностей золотника и лопасти ротора, с последующим освобождением в зоне действия такта «рабочий ход» для поддержания процесса горения.
2. Способ сжигания топлива в двигателе по п.1, заключающийся в интенсивном перемешивании и дроблении топлива с воспламенением и переводом энергии расширяющихся газов по орбите ДВС, отличающийся тем, что он предусматривает основной впрыск топлива нормально или под острым углом к направлению вихревых потоков в сферической петлевой вихревой камере сгорания, что ускоряет вихревые потоки, способствует возникновению смерча (торнадо) в условиях постоянного объема камеры сгорания и двух ее глухих каналов, перекрытых цилиндрической обратной стороной золотника на период сжигания топлива и накопления энергии расширяющихся газов в пределах 32 градусов поворота ротора, после осуществления предварительного впрыска, например, дизельного топлива со стороны полости «сжатия» в зону сопрягающихся на сухую золотника и ротора, в результате чего, обладая высокой проникающей способностью и под прессом сопрягающихся вращающихся деталей, топливо плющится, смачивает, выдавливает нагарообразование и пробрасывается в зону действия вихревых потоков, образуя под действием центробежных сил пленку-рябь, которая быстро испаряется и сгорает, повышая давление на лопасть ротора, при этом вращение золотника с выемкой навстречу сжатому воздуху создает турбулентность, которая дробит и перемешивает топливовоздушную смесь, образованную предварительным впрыском в полость сжатия воздуха.