СТУПИЦА КОЛЕСА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ДВИГАТЕЛЕМ

1. Узел конечной передачи для приведения в действие колеса машины, содержащий:
ступицу, выполненную с возможностью поддержки колеса;
литую деталь цапфы, соединенную со ступицей, при этом литая деталь цапфы по меньшей мере частично образует ось поворота, вокруг которой поворачивается колесо;
подшипник, расположенный в ступице; и
электрический двигатель, расположенный в подшипнике, при этом электрический двигатель расположен между литой деталью цапфы и ступицей.
2. Узел конечной передачи по п. 1, дополнительно содержащий плавающее уплотнение, расположенное между литой деталью цапфы и ступицей, при этом уплотнение по меньшей мере частично окружает электрический двигатель.
3. Узел конечной передачи по п. 1, дополнительно содержащий:
вал, соединенный с выходом электрического двигателя; и
узел планетарной зубчатой передачи, соединенный с валом, при этом узел планетарной зубчатой передачи содержит солнечную шестерню, водило, и коронную шестерню, расположенные в ступице.
4. Узел конечной передачи по п. 1, в котором ступица не заключает в себе поршень и узел сцепления.
5. Узел конечной передачи по п. 1, дополнительно содержащий литую деталь наклона, соединенную с литой деталью цапфы и электрическим двигателем, при этом литая деталь наклона образует ось наклона, вокруг которой поворачивается колесо.
6. Узел конечной передачи по п. 5, дополнительно содержащий
торцевую пластину, установленную между электрическим двигателем и литой деталью наклона, при этом торцевая пластина образует по меньшей мере одно отверстие для доступа к электрической части двигателя.
7. Узел конечной передачи по п. 6, в котором наружная поверхность ступицы образует первую плоскость, а торцевая пластина образует вторую плоскость, при этом первая плоскость и вторая плоскость по существу параллельны друг другу;
дополнительно, ось поворота расположена, по существу, параллельно и между первой и второй плоскостями.
8. Узел конечной передачи по п. 1, в котором подшипник содержит первый подшипник, отделенный промежутком от второго подшипника, при этом по меньшей мере один из первого подшипника и второго подшипника частично окружает электрический двигатель.
9. Узел конечной передачи электрического транспортного средства, при этом электрическое транспортное средство содержит по меньшей мере одно колесо, содержащее:
ступицу, выполненную с возможностью поддержки колеса;
литую деталь цапфы, соединенную со ступицей и по меньшей мере частично образующую ось поворота, вокруг которой поворачивается колесо;
литую деталь наклона, соединенную с литой деталью цапфы и образующую ось наклона, вокруг которой поворачивается колесо;
подшипник, расположенный в ступице; и
электрический двигатель, соединенный с литой деталью наклона и расположенный между литой деталью цапфы и ступицей;
при этом подшипник по меньшей мере частично окружает
электрический двигатель.
10. Узел конечной передачи по п. 9, дополнительно содержащий плавающее уплотнение, расположенное между литой деталью цапфы и ступицей, при этом уплотнение по меньшей мере частично окружает электрический двигатель.
11. Узел конечной передачи по п. 10, дополнительно содержащий кожух, по меньшей мере частично расположенный между ступицей и подшипником; и стопорную пластину, расположенную в ступице и соединенную с литой деталью цапфы;
при этом, между подшипником и стопорной пластиной расположен кожух.
12. Узел конечной передачи по п. 9, в котором ступица не заключает в себе поршень и узел сцепления.
13. Узел конечной передачи по п. 9, дополнительно содержащий торцевую пластину, установленную между электрическим двигателем и литой деталью наклона, при этом торцевая пластина образует по меньшей мере одно отверстие для доступа к электрической части двигателя.
14. Узел конечной передачи по п. 13, в котором наружная поверхность ступицы образует первую плоскость, а торцевая пластина образует вторую плоскость, при этом первая плоскость и вторая плоскость, по существу, параллельны друг другу;
дополнительно, ось поворота расположена, по существу, параллельно и между первой и второй плоскостями.
15. Узел конечной передачи по п. 9, в котором подшипник содержит первый подшипник, отделенный промежутком от второго подшипника, при этом по меньшей мере один из первого подшипника
и второго подшипника частично окружает электрический двигатель.
16. Рабочая машина, содержащая:
переднюю ось, имеющую первый конец и второй конец;
колесо, установленное на каждом из первого и второго концов;
узел конечной передачи, соединенный с каждым концом оси, при этом узел конечной передачи содержит:
ступицу, выполненную с возможностью поддержки колеса;
литую деталь цапфы и литую деталь наклона, при этом литая деталь цапфы соединена со ступицей и литой деталью наклона, причем литая деталь цапфы по меньшей мере частично образует ось поворота, вокруг которой поворачивается колесо, а литая деталь наклона образует ось наклона, вокруг которой поворачивается колесо;
первый подшипник и второй подшипник, расположенные в ступице; и
электрический двигатель, соединенный с литой деталью наклона и расположенный между литой деталью цапфы и ступицей;
при этом по меньшей мере один из первого подшипника и второго подшипника частично окружает электрический двигатель.
17. Рабочая машина по п. 16, дополнительно содержащая плавающее уплотнение, расположенное между литой деталью цапфы и ступицей, при этом уплотнение по меньшей мере частично окружает электрический двигатель.
18. Рабочая машина по п. 16, в которой узел конечной передачи не содержит узел сцепления.
19. Рабочая машина по п. 16, дополнительно содержащая торцевую пластину, соединенную с электрическим двигателем, при
этом торцевая пластина образует по меньшей мере одно отверстие для доступа к электрической части двигателя.
20. Рабочая машина по п. 19, в которой ступица образует первую плоскость, а торцевая пластина образует вторую плоскость, при этом первая плоскость и вторая плоскость, по существу, параллельны друг другу;
дополнительно, ось поворота расположена, по существу, параллельно и между первой и второй плоскостями.