СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ХОЛОДНОГО ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ снижения выбросов вредных веществ при холодном пуске двигателя внутреннего сгорания, снабженного системой последующей обработки отработавших газов, содержащей по меньшей мере один блок дизельного катализатора окисления (ДКО), по меньшей мере один сажевый фильтр (СФ) для дизельного двигателя и блок селективного каталитического восстановления (СКВ), включающий стадии, на которых:
нагревают блок ДКО перед холодным пуском двигателя внутреннего сгорания,
x
запускают двигатель внутреннего сгорания и управляют его работой для обеспечения заданного предельного уровня выбросов NO, когда температура блока ДКО достигла заданной,
оптимизируют расход топлива при заданном суммарном уровне вредных выбросов, когда температура СФ и блока СКВ достигла заданной.
2. Способ по п.1, в котором нагрев блока ДКО перед холодным пуском двигателя внутреннего сгорания выполняют прокручиванием коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания с помощью электрического устройства и при этом топливо в двигатель не подается и задается режим, в котором температура воздуха, выходящего через выпускной клапан цилиндра, выше температуры воздуха, входящего через впускной клапан цилиндра.
x
3. Способ по п.1 или 2, в котором заданный предельный уровень выбросов NO достигается путем использования режима сгорания смеси с компрессионным воспламенением однородной горючей смеси.
x
4. Способ по п.1 или 2, в котором заданный предельный уровень выбросов NO достигается путем использования по меньшей мере 50% рециркуляции отработавших газов.
5. Способ по п.1 или 2, в котором нагрев блока ДКО осуществляют при движении транспортного средства, на котором установлен двигатель внутреннего сгорания.
6. Способ по п.1 или 2, в котором нагрев блока ДКО осуществляют, когда транспортное средство, на котором установлен двигатель внутреннего сгорания, стоит.
7. Способ по п.2, в котором указанный режим представляет собой управление выпускным клапаном для осуществления торможения путем дросселирования системы выпуска отработавших газов.
8. Способ по п.1 или 2, в котором дополнительно:
x
x
обеспечивают улавливатель углеводородов, улавливатель NO и перепускной канал с клапаном между блоком ДКО и СФ, предназначенный для прохождения потока в обход улавливателя углеводородов и улавливателя NO,
удерживают клапан перепускного канала в закрытом положении, пока блок ДКО не будет нагрет до заданной температуры,
открывают клапан перепускного канала, когда температура блока ДКО достигнет заданной температуры и выше ее,
x
закрывают клапан перепускного канала, когда оператор задает режим работы двигателя, в котором уровень выбросов NO превышает заданную величину при температуре блока СКВ ниже заданной температуры.
x
x
9. Устройство для снижения уровня выбросов вредных веществ при холодном пуске дизельного двигателя внутреннего сгорания, снабженного системой последующей обработки отработавших газов, содержащей по меньшей мере один блок дизельного катализатора окисления (ДКО), по меньшей мере один сажевый фильтр (СФ) для дизельного двигателя, расположенный по потоку после блока ДКО, и блок селективного каталитического восстановления (СКВ), расположенный по потоку после СФ, отличающееся тем, что оно содержит также улавливатель углеводородов, улавливатель NO и перепускной канал с клапаном между блоком ДКО и СФ, обеспечивающий прохождение потока в обход улавливателя углеводородов и улавливателя NO.
x
10. Устройство по п.9, в котором улавливатель углеводородов и улавливатель NO представляют собой отдельные блоки.
x
11. Устройство по п.9, в котором материал улавливателя NO покрыт материалом улавливателя углеводородов.
12. Устройство для снижения выбросов вредных веществ при холодном пуске двигателя внутреннего сгорания, снабженного системой последующей обработки отработавших газов, содержащей по меньшей мере один блок дизельного катализатора окисления (ДКО), по меньшей мере один сажевый фильтр (СФ) для дизельного двигателя и блок селективного каталитического восстановления (СКВ), и дополнительно содержащее:
средство нагрева блока ДКО перед холодным пуском двигателя внутреннего сгорания,
x
средство запуска двигателя внутреннего сгорания и управления его работой для обеспечения заданного предельного уровня выбросов NO, когда температура блока ДКО достигнет заданной,
средство оптимизации расхода топлива при заданном суммарном уровне вредных выбросов, когда температура СФ и блока СКВ достигнет заданной.
13. Устройство по п.12, в котором средство нагрева блока ДКО перед холодным пуском двигателя внутреннего сгорания представляет собой электрическое устройство, обеспечивающее прокручивание коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания и при этом топливо в двигатель не подается и задается режим, в котором температура воздуха, выходящего через выпускной клапан цилиндра, выше температуры воздуха, входящего через впускной клапан цилиндра.
x
x
14. Устройство по п.12 или 13, содержащее между блоком ДКО и СФ улавливатель углеводородов, улавливатель NO и перепускной канал с клапаном, обеспечивающий прохождения потока в обход улавливателя углеводородов и улавливателя NO,
средство удерживания клапана перепускного канала в закрытом положении, пока температура блока ДКО не достигнет заданной,
средство открытия клапана перепускного канала, когда температура блока ДКО достигнет заданной температуры и выше ее,
x
средство закрытия клапана перепускного канала, когда оператор задает режим работы двигателя, при котором уровень выбросов NO превышает заданную величину при температуре блока СКВ ниже заданной температуры.