КОЛЕСО БЕЗОПАСНОЕ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
SAFE WHEEL FOR VEHICLES

Изобретение относится к машиностроению, в частности, в основном к автомобильной технике (легковым и грузовым автомобилям, включая грузоподъемную и специальную технику). От прочных и надежных колес, как главных для устойчивой езды, зависит безопасность движения и для пассажирского, так и для грузового транспорта.
Известны следующие патенты, связанные с этой темой. Патент №2055746 «Колеса с грунтозацепами», опубл. 10.03.1996. Содержатся специальные зацепы на колесах (на торцовых поверхностях ободьев) при движении транспорта по плохим дорогам и по пересеченной местности. Патент №2529574 «Пневматическая шина варианты» имеет разные пазы на протекторе с шипами. Опубл. 27.09.2014.
Патент №2523539 «Пневматическая шина», которая предназначена для езды по снегу, а протектор имеет пару продольных канавок. Опубл. 20.07.2014. Патент №2515621 «Протектор пневматической шины» с канавками для отвода воды и уменьшения шума. Опубл. 20.05.2014.
Известно также автомобильное колесо, содержащее два или несколько несущих дисков, объединенных в каркасную цилиндрическую конструкцию с несколькими герметичными секциями, на внешней стороне которых смонтированы пневматические шины разной конструкции требуемого назначения, при этом форма рабочей поверхности колеса в целом и каждой пневматической шины в отдельности регулируется давлением воздуха, запасенного в герметичных секциях колеса (см. Патент РФ №230155, МПК В60В 11/06, 15/18, 17/02. Автомобильное колесо. / В. И. Столбов и др., (РФ). -№2005133567; опубл. 20.06.2007, - бюл. №17.), принято за прототип. Предложен несущий диск каркасной конструкции с пневматическими шинами. Однако данное техническое решение не удерживает транспортное средство на дороге при повреждении шин, а потому не гарантирует безопасность. Цель изобретения - создание колеса транспортного средства, например автомобиля, которое максимально гарантирует безаварийное движение по трассе с возможностью своевременной остановки движения.
Техническое решение достигается изготовлением колеса с двумя пневматическими надуваемыми камерами (или с двумя бескамерными блоками), между которыми имеется под общей резиновой покрышкой страховочный составной из двух половинок диск с рифленой наружной поверхностью в виде протектора.
Сущность изобретения поясняется рисунком, на котором изображены: 1 - диск колесный; 2 - покрышка с рифленым протектором; 3 - две симметрично расположенные сбоку по отношению к позиции 4 надувные шины (стандартные ниппели не показаны); 4 - страховочный диск (на виде справа протектор не показан, так его форма может быть очень различной), состоящий из двух симметричных половинок, соединенных в одно целое замком.
В статике при сборке целого колеса используются стандартные устройства для монтажа покрышки, внутри которой последовательно устанавливают одну надувную камеру, потом составной страховочный диск, вторую надувную камеру и общую наружную покрышку. Аналогичная сборка идет при использовании двух цельных бескамерных блоков.
При эксплуатации страховочный диск и две камеры (или два цельных блока) воспринимают действующую на них нагрузку как от веса транспортного средства, так и от неровностей дорожного покрытия. Наличие двух камер (или двух блоков) резервирует надежность колеса в случае прокола или при разрушении от времени (из-за старения либо из-за пропущенного при изготовлении технологического брака). При этом в случае полного разрушения надутых камер или блоков, а также покрышки движение автомобиля некоторое время до остановки возможно на страховочном диске, наружная поверхность которого имеет протектор, препятствующий беспрепятственному скольжению колеса, что также предотвращает аварию.