ГАЗОТУРБИННАЯ УСТАНОВКА ЛОКОМОТИВА

Полезная модель относится к железнодорожным локомотивам, а именно, к газотурбинной установке локомотива и может быть использована на железнодорожном транспорте.
Известна газотурбинная установка локомотива, содержащая газотурбинные двигатели с вертикальным расположением валов, каждый из которых соединен с колесной парой через индивидуальную механическую передачу (см. SU, №319511, В61С 5/00, 1971).
Данная газотурбинная установка отличается сложной конструкцией, невозможностью обеспечить оптимальные тяговые характеристики, отсутствием решения проблем запуска двигателя и трогания поезда с места.
Наиболее близким техническим решением является газотурбинная установка локомотива, включающая газотурбинный двигатель, соединенный через редуктор с электрическими генераторами, тяговые электродвигатели, электрические двигатели вспомогательных нагрузок (см. Е.Т.Бартош, Газотурбовозы и турбопоезда, 1978, с.270-275).
Применение редуктора значительно усложняет и удорожает установку в целом и заметно снижает ее коэффициент полезного действия.
Техническим результатом, который может быть получен от использования заявленной полезной модели, является упрощение конструкции, повышение коэффициента полезного действия и тяговых свойств локомотива.
Указанный технический результат достигается в газотурбинной установке локомотива, включающей газотурбинный двигатель, тяговый генератор переменного тока, тяговые электродвигатели и электрические двигатели вспомогательных агрегатов локомотива, причем газотурбинный двигатель и тяговый генератор расположены соосно по вертикальной или горизонтальной оси, при этом ротор газотурбинного двигателя соединен непосредственно с ротором тягового генератора.
К тяговому генератору переменного тока через управляемые выпрямители подключены тяговые электродвигатели постоянного тока, через инверторы - тяговые электродвигатели переменного тока.
К тяговому генератору переменного тока через преобразователи напряжения подключены электрические двигатели вспомогательных агрегатов локомотива, а также бортовая сеть локомотива.
Кроме того, к тяговому генератору переменного тока через преобразователь подключена его система возбуждения.
Полезная модель поясняется чертежом.
На фиг.1 представлен поперечный разрез локомотива, где 1 - газотурбинный двигатель, 2 - установка пожаротушения, 3 - тяговые электродвигатели, 4 - накопители энергии, 5 - тяговый генератор переменного тока.
Использование газотурбинной установки согласно полезной модели позволяет упростить конструкцию, повысить коэффициент полезного действия и тяговые свойства локомотива.