КРЫЛО ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Крыло для летательного аппарата, содержащее:
основную несущую плоскость (20), имеющую верхнюю поверхность (22), нижнюю поверхность (23) и переднюю область (21), обращенную навстречу набегающему потоку (S),
элемент (10) механизации крыла, сочлененный с основной несущей плоскостью (20), имеющий переднюю область (11), обращенную навстречу набегающему потоку (S), и заднюю область (12), обращенную к передней области (21) основной несущей плоскости (20), и установленный с возможностью перемещения между убранным положением и выпущенным положением, сопровождающимся изменением щели (9) между передней областью (21) основной несущей плоскости (20) и задней областью (12) элемента (10) механизации крыла, и
устройство (16, 26, 36, 46) изменения щели, которое расположено на нижней поверхности элемента (10) механизации крыла и при выпущенном элементе (10) механизации крыла проходит вдоль контура элемента механизации крыла, а при нахождении элемента (10) механизации крыла в убранном положении - по меньшей мере частично закрывает по нижней поверхности щелевую область (9) между основной несущей плоскостью (20) и элементом (10) механизации крыла,
причем устройство (16, 26, 36, 46) изменения щели расположено в зоне перехода между передней областью (11) и задней областью (12) элемента (10) механизации крыла и выполнено с возможностью изменения его состояния/положения между изогнутой конфигурацией, в которой при выпущенном элементе (10) механизации крыла оно образует часть аэродинамического профиля элемента (10) механизации крыла с обеспечением криволинейного перехода от передней области (11) к задней области (12) элемента (10) механизации крыла, и вытянутой конфигурацией, в которой при нахождении элемента (10) механизации крыла в убранном положении оно по меньшей мере частично закрывает по нижней поверхности щелевую область (9) между основной несущей плоскостью (20) и элементом (10) механизации крыла,
отличающееся тем, что устройство (16, 26, 36, 46) изменения щели выполнено по меньшей мере на отдельных участках, упругоподатливым в направлении хорды профиля крыла, или устройство (16) изменения щели способно к упругому изменению кривизны.
2. Крыло по п.1, отличающееся тем, что устройство (16, 26, 36, 46) изменения щели выполнено с возможностью изменения его состояния/положения между изогнутой конфигурацией и вытянутой конфигурацией за счет аэродинамических сил, действующих между основной несущей плоскостью (20) и элементом (10) механизации крыла.
3. Крыло по п.1, отличающееся тем, что устройство (16, 26, 36, 46) изменения щели выполнено с возможностью изменения его состояния/положения между изогнутой конфигурацией и вытянутой конфигурацией посредством исполнительного органа (17, 27, 37, 47), связанного с устройством (16, 26, 36, 46) изменения щели.
4. Крыло по п.3, отличающееся тем, что исполнительный орган (37) расположен в устройстве (26) изменения щели.
5. Крыло по п.4, отличающееся тем, что исполнительный орган (37) расположен в изогнутой части (28) устройства (26) изменения щели, образующей криволинейный переход от передней области (11) к задней области (12) элемента (10) механизации крыла.
6. Крыло по п.3, отличающееся тем, что исполнительный орган (47) кинематически связан с движением элемента (10) механизации крыла относительно основной несущей плоскости (20) в смысле принудительного приведения в движение устройства (46) изменения щели во время выпуска и уборки элемента (10) механизации крыла.
7. Крыло по п.6, отличающееся тем, что исполнительный орган (47) кинематически связан с рельсом, посредством которого элемент (10) механизации крыла сочленен с основной несущей плоскостью (20).
8. Крыло по п.1, отличающееся тем, что для управления работой устройства (16, 26, 36, 46) открытия-закрытия щели предусмотрено управляющее устройство (4), включающее в себя контроллер (6), используемый для открытия щели (9), через которую проходит поток, в зависимости от угла атаки или скорости либо в зависимости от параметра, эквивалентного углу атаки или скорости.
9. Крыло по п.1, отличающееся тем, что элемент механизации крыла представляет собой предкрылок.
10. Крыло по п.1, отличающееся тем, что элемент механизации крыла представляет собой закрылок.
11. Крыло по п.1, отличающееся тем, что оно содержит управляющее устройство (4), включающее в себя контроллер (6) и исполнительные органы (5а, 5b), причем контроллер (6) соединен первой командной линией (8а) с первым исполнительным органом (5а), приводящим в действие элемент механизации крыла, и второй командной линией (8b) со вторым исполнительным органом (5b), приводящим в действие устройство открытия-закрытия щели, и включает в себя функцию выработки сигнала на приведение в действие первого исполнительного органа (5а) и выработки сигнала на приведение в действие второго исполнительного органа (5b).
12. Крыло для летательного аппарата, содержащее основную несущую плоскость (20) с верхней поверхностью (22), нижней поверхностью (23) и задней областью (25) обтекаемой формы, элемент (70) механизации крыла, расположенный у задней поверхности основной несущей плоскости (20), сочлененный с основной несущей плоскостью (20), имеющий переднюю область (71) обтекаемой формы, обращенную к задней области (25) основной несущей плоскости (20), и установленный с возможностью перемещения между убранным и выпущенным положениями, сопровождающегося открытием щелевой области (79) между задней областью (25) основной несущей плоскости (20) и передней областью (71) элемента (70) механизации крыла, и снабженное устройством (76) изменения щели, которое подвижно установлено на задней поверхности основной несущей плоскости (20) и при нахождении элемента (70) механизации крыла в выпущенном положении образует часть аэродинамического профиля основной несущей плоскости (20), а при нахождении элемента (70) механизации крыла в убранном положении по меньшей мере частично закрывает по нижней поверхности щелевую область (79) между основной несущей плоскостью (20) и элементом (70) механизации крыла, причем устройство (76) изменения щели расположено в зоне перехода между нижней поверхностью (23) и задней областью (25) основной несущей плоскости (20) и выполнено с возможностью изменения его состояния/положения между изогнутой конфигурацией, в которой оно образует часть аэродинамического профиля основной несущей плоскости (20) в зоне криволинейного перехода от нижней поверхности (23) к задней области (25) основной несущей плоскости (20) при выпущенном элементе (70) механизации крыла, и вытянутой конфигурацией, в которой оно по меньшей мере частично закрывает по нижней поверхности щелевую область (79) между основной несущей плоскостью (20) и элементом (70) механизации крыла при нахождении элемента (70) механизации крыла в убранном положении, отличающееся тем, что устройство (76) изменения щели выполнено, по меньшей мере на отдельных участках, упругоподатливым в направлении хорды профиля крыла или способно к упругому изменению кривизны.
13. Крыло по п.12, отличающееся тем, что устройство (76) изменения щели выполнено с возможностью изменения его состояния/положения между изогнутой конфигурацией и вытянутой конфигурацией за счет аэродинамических сил, действующих между основной несущей плоскостью (20) и элементом (70) механизации крыла.
14. Крыло по п.12, отличающееся тем, что устройство (76) изменения щели выполнено с возможностью изменения его состояния/положения между изогнутой конфигурацией и вытянутой конфигурацией посредством исполнительного органа, связанного с устройством изменения щели.
15. Крыло по п.14, отличающееся тем, что исполнительный орган расположен в устройстве (76) изменения щели.
16. Крыло по п.15, отличающееся тем, что исполнительный орган расположен в изогнутой части (78b) устройства (76) изменения щели, образующей криволинейный переход от нижней поверхности (23) к задней области (25) основной несущей плоскости (20).
17. Крыло по п.14, отличающееся тем, что исполнительный орган кинематически связан с движением элемента (70) механизации крыла относительно основной несущей плоскости (20) в смысле принудительного приведения в движение устройства (76) изменения щели во время выпуска и уборки элемента (70) механизации крыла.
18. Крыло по п.17, отличающееся тем, что исполнительный орган кинематически связан с рельсом, посредством которого элемент (70) механизации крыла сочленен с основной несущей плоскостью (20).
19. Крыло по п.12, отличающееся тем, что для управления работой устройства (16, 26, 36, 46) открытия-закрытия щели предусмотрено управляющее устройство (4), включающее в себя контроллер (6), используемый для открытия щели (9), через которую проходит поток, в зависимости от угла атаки или скорости либо в зависимости от параметра, эквивалентного углу атаки или скорости.
20. Крыло по п.12, отличающееся тем, что элемент механизации крыла представляет собой предкрылок.
21. Крыло по п.12, отличающееся тем, что элемент механизации крыла представляет собой закрылок.
22. Крыло по п.12, отличающееся тем, что оно содержит управляющее устройство (4), включающее в себя контроллер (6) и исполнительные органы (5а, 5b), причем контроллер (6) соединен первой командной линией (8а) с первым исполнительным органом (5а), приводящим в действие элемент механизации крыла, и второй командной линией (8b) со вторым исполнительным органом (5b), приводящим в действие устройство открытия-закрытия щели, и включает в себя функцию выработки сигнала на приведение в действие первого исполнительного органа (5а) и выработки сигнала на приведение в действие второго исполнительного органа (5b).