Устройство для регулирования потока наружного контура двухконтурного турбореактивного двигателя

Устройство для регулирования иотока наружного контура двухконтурного турбореактивного двигателя
Полезная модель относится к области авиадвигателестроения, а именно, к устройствам для регулирования нотока наружного контура ДТРД.
Известно устройство для регулирования потока в наружном контуре ДТРД 1, содержащее кольцо, установленное с возможностью осевого перемещения, по меньшей мере один гидроцилиндр, установленный снаружи корпуса двигателя и соединенный с кольцом с помощью рычажного механизма, выполненного в виде двух рычагов, закрепленных на оси, один из которых соединен с гидроцилиндром, а другой - с кольцом.
Недостатком указанного устройства является его значительный осевой размер и вес.
Задача полезной модели состоит в уменьшении размеров устройства и его веса.
Указанная задача решается тем, что в известном устройстве для регулирования потока наружного контура двухконтурного турбореактивного двигателя, содержащем кольцо, установленное с возможностью осевого перемещения, по меньшей мере один гидроцилиндр, размещенный снаружи корпуса двигателя и соединенный с кольцом посредством рычажного механизма, выполненного в виде двух рычагов, закрепленных на оси, один из которых соединен с гидроцилиндром, а другой - с кольцом, кольцо выполнено полым, соединенный с ним рычаг размещен в его полости, а в наружной поверхности кольца напротив рычажного механизма выполнен паз.
Такое выполнение устройства позволит уменьшить его габариты и вес.
На фиг. 1 показан продольный разрез устройства
на фиг. 2 - вид сверху на кольцо,
на фиг. 3 - вид сверху на рычажной механизм,
М-: МКИР02К 3/075
- -оШО /,
Устройство для регулирования потока наружного контура ДТРД содержит наружный корпус двигателя 1 и внутренний корпус 2, образующие наружный контур двигателя. В последнем размещено полое кольцо 3, установленное с возможностью осевого перемещения.
Привод кольца содержит по меньщей мере один гидроцилиндр 4, соединенный с кольцом 3 рычажным механизмом 5, выполненным в виде двух рычагов 6, 7, закрепленных на оси 8. Рычаг 6 связан с кольцом 3 и размещен в его полости. В наружной поверхности кольца 3 выполнен паз 9, расположенный напротив оси 8 рычажного механизма 5.
Кольцо 3 может быть установлено на ко- наружного контура (фиг. 4). В этом случае его максимальная толщина Н должна быть больше высоты h канала наружного контура. Наружная поверхность 10 выполняется цилиндрической и образует зазор, а с внутренней поверхностью корпуса 1. Нижний по потоку конец кольца снабжен упругим уплотняющим элементом 11.
Устройство работает следующим образом. Во время работы двигателя на некоторых режимах необходимо уменьшить проходное сечение наружного контура. Для этого гидроцилиндр Ч перемещается и поворачивает рычаг 6 вокруг оси 8. При этом ось 8 перемещается в пазу 9 и с помощью рычага 7 передвигает кольцо 3, уменьшая проходное сечение канала наружного контура.
При установке кольца 3 на концевом участке наружного контура гидроцилиндр 4 перемещает его в осевом направлении в сторону корпуса 2 двигателя до полного перекрытия наружного канала. Это положение показано на фиг. 4 пунктиром.
Предложенное устройство позволяет уменьшить габариты наружного контура и двигателя в целом, а также его вес.