КОЛЕСО И ШИНА В СБОРЕ

1. Колесо в сборе, содержащее:
жесткое колесо, включающее в себя пару радиально самых дальних от центра аксиально разнесенных ободных частей, причем каждая ободная часть имеет поперечно плоскую наружную поверхность, продолжающуюся по меньшей мере частично вокруг окружности колеса; и
безвоздушную гибкую шину, установленную на колесе таким образом, что шина взаимодействует с наружными поверхностями ободных частей колеса, причем центральная часть шины выполнена с возможностью изгибания внутрь между ободными частями колеса в ответ на давление при взаимодействии с землей.
2. Колесо в сборе по п.1, в котором шина включает в себя каркас цилиндрической формы и фланец, продолжающийся радиально внутрь от каркаса, причем фланец продолжается продольно вокруг шины и выполнен с возможностью взаимодействия с колесом между ободными частями.
3. Колесо в сборе по п.2, в котором каркас шины выполнен из первого материала, а по меньшей мере часть фланца выполнена из второго материала, причем второй материал мягче первого материала.
4. Колесо в сборе по п.1, в котором шина включает в себя каркас цилиндрической формы с поперечно плоской наружной стороной, причем каркас шины имеет отношение ширины к толщине, составляющее от 5 до 20.
5. Колесо в сборе по п.1, в котором шина представляет собой один сплошной кусок материала цельной конструкции.
6. Колесо в сборе по п.1, в котором колесо включает в себя множество приемных гнезд, а шина включает в себя множество ведущих выступающих элементов для взаимодействия с приемными гнездами.
7. Колесо в сборе по п.1, в котором шина включает в себя множество тяговых выступающих элементов, причем каждый тяговый выступающий элемент имеет удлиненную форму и продолжается поперечно через по меньшей мере часть наружной стороны шины.
8. Колесо в сборе по п.1, в котором шина включает в себя по меньшей мере один элемент растяжения, заделанный в шину, причем элемент растяжения является более эластичным, чем материал шины.
9. Колесо в сборе по п.8, в котором элемент растяжения представляет собой металлический элемент, заделанный в шину и продолжающийся продольно вокруг шины.
10. Колесо в сборе по п.1, в котором суммарная ширина поперечно плоских наружных поверхностей ободных частей составляет по меньшей мере одну треть общей ширины колеса.
11. Колесо в сборе по п.1, в котором колесо содержит две половины, соединенные с возможностью разделения в центре колеса, при этом первая половина соответствует первой аксиальной стороне колеса, а вторая половина соответствует второй аксиальной стороне колеса.
12. Колесо в сборе, содержащее:
жесткое колесо, включающее в себя пару радиально самых дальних от центра аксиально разнесенных ободных частей и канал между ободными частями, причем каждая ободная часть имеет цилиндрическую наружную поверхность, параллельную оси вращения колеса, ободные части имеют одинаковый диаметр и являются коаксиальными, цилиндрические наружные поверхности имеют суммарную ширину, которая составляет по меньшей мере одну треть общей ширины колеса, и колесо включает в себя множество распределенных по окружности приемных гнезд; и
безвоздушную гибкую шину, установленную на колесе таким образом, что шина взаимодействует с наружными поверхностями ободных частей колеса, причем часть шины выполнена с возможностью изгибания внутрь между ободными частями колеса в ответ на давление при взаимодействии с землей, при этом шина включает в себя цилиндрический каркас и фланец, продолжающийся радиально внутрь от каркаса в канал так, что фланец взаимодействует с внутренней стенкой полости, и шина дополнительно включает в себя множество ведущих выступающих элементов, продолжающихся радиально внутрь от каркаса и взаимодействующих с приемными гнездами.
13. Колесо в сборе по п.12, в котором фланец шины выполнен с возможностью заполнения канала.
14. Колесо в сборе по п.12, в котором колесо содержит две половины, соединенные с возможностью съема в центре колеса, причем первая половина соответствует первой аксиальной стороне колеса, а вторая половина соответствует второй аксиальной стороне колеса.
15. Колесо в сборе по п.12, в котором каркас шины имеет поперечно плоскую наружную сторону и поперечно плоскую внутреннюю сторону, причем каркас шины имеет отношение ширины к толщине, составляющее от 8 до 20.
16. Колесо в сборе, содержащее:
жесткое колесо, включающее в себя пару радиально самых дальних от центра аксиально разнесенных ободных частей и канал между ободными частями, при этом канал образован стенкой, включающей в себя противоположные боковые участки стенки, причем каждый из противоположных боковых участков стенки содержит множество отверстий, составляющих по меньшей мере двадцать процентов от общей площади каждого из боковых участков стенки, каждая ободная часть имеет цилиндрическую наружную поверхность, параллельную оси вращения колеса, и наружные поверхности имеют суммарную ширину, которая составляет по меньшей мере одну четверть общей ширины колеса;
безвоздушную гибкую шину, установленную на колесе, при этом шина включает в себя противоположные аксиально боковые части, взаимодействующие с ободными частями колеса, и
аксиально центральную часть, выполненную с возможностью отклонения внутрь между ободными частями колеса в ответ на давление при взаимодействии с землей; и
элемент растяжения, связанный с шиной между ободными частями, причем элемент растяжения является более эластичным, чем шина, и выполнен с возможностью возврата аксиально центральной части шины в нормальное положение после отклонения внутрь.
17. Колесо в сборе по п.16, в котором элемент растяжения выполнен из металла и заделан в шину.
18. Колесо в сборе по п.16, в котором шина дополнительно включает в себя фланец, продолжающийся радиально внутрь в канал, при этом элемент растяжения заделан во фланец.
19. Колесо в сборе по п.16, в котором канал имеет глубину, равную по меньшей мере одной трети общей ширины колеса.
20. Колесо в сборе по п.16, в котором колесо содержит две симметричные половины, соединенные с возможностью разделения вдоль аксиального центра колеса, причем первая половина соответствует первой аксиальной стороне колеса и вторая половина соответствует второй аксиальной стороне колеса.