ПОВОРОТНЫЙ РЫЧАГ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к рулевым механизмам транспортных средств.
Известен поворотный кулак для пневматического тормозного колеса, содержащий кронштейн тормозной камеры имеющий L-образную форму. Для крепления кронштейна к поворотному кулаку в нижней части вертикальной стенки выполнены отверстия, а в верхней части присоединительный элемент. На горизонтальной стенке выполнен присоединительный элемент для крепления тормозной камеры (см. CN 103569199 A, МПК В60Т 11/26, B62D 7/18, опубл. 12.02.2014).
Недостатком известного технического решения являются ограниченные функциональные возможности, т.к. кронштейн предназначен только для крепления тормозной камеры.
Известно рулевое устройство для рабочего транспортного средства, содержащее поворотный рычаг, закрепленный одним концом к опорному элементу колеса, а другим концом соединенный с поперечной рулевой тягой и цилиндром (см. JP 2006335094 A, МПК B62D 5/09, опубл. 14.12.2006).
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является система рулевого управления для грузового автомобиля, содержащая рулевой рычаг закрепленный одним концом на узле опоры колеса, а другим концом соединенный с поперечной рулевой тягой и промежуточной тягой. В средней части рулевого рычага закреплен гидроцилиндр (см. US 6684974 B1, МПК B62D 7/14, опубл. 03.02.2004).
Недостатком известных технических решений являются ограниченные функциональные возможности.
Технической проблемой является расширение функциональных возможностей поворотного рычага рулевого управления.
Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей поворотного рычага рулевого управления и достигается за счет того, что в поворотном рычаге рулевого управления, содержащем зону крепления к поворотному кулаку, место для крепления рулевой тяги, расположенное на одном конце рычага и место для крепления гидроцилиндра, зона крепления к поворотному кулаку выполнена в средней части рычага, при этом места для крепления рулевой тяги и гидроцилиндра расположены на одном конце рычага, а на другом конце выполнено место для крепления тормозной камеры.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что зона для крепления к поворотному кулаку выполнена в средней части рычага, при этом места для крепления рулевой тяги и гидроцилиндра расположены на одном конце рычага, а на другом конце выполнено место для крепления тормозной камеры, позволили расширить функциональные возможности поворотного рычага, то есть закрепить на одном рычаге рулевую тягу, гидроцилиндр и тормозную камеру.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения из уровня техники заявителю не известна, следовательно, можно предположить, что оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемая полезная модель поясняется чертежами:
фиг. 1 - поворотный рычаг рулевого управления, вид сверху;
фиг. 2 - то же, вид сбоку.
Поворотный рычаг рулевого управления выполнен изогнутым, в средней части выполнена зона 1 крепления к поворотному кулаку. Зона 1 выполнена с отверстиями 2 под крепежные элементы. На одном конце поворотного рычага выполнены места для креплений в виде сквозных отверстий 3 и 4. Отверстие 3 предназначено для шарнирного крепления гидроцилиндра. Отверстие 4 предназначено для шарнирного крепления рулевой тяги. На другом конце поворотного рычага выполнено место 5 для крепления тормозной камеры со сквозными отверстиями 6 под крепежные элементы. Между отверстиями 6 выполнено отверстие 7 под шток тормозной камеры. На нижней поверхности поворотного рычага выполнены ребра жесткости 8.
Поворотный рычаг рулевого управления выполнен из металла.
Заявляемое техническое решение позволяет расширить функциональные возможности поворотного рычага рулевого управления.
Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании с использованием современных технологий и материалов.