УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАДЕЛКИ ПОВРЕЖДЕНИЙ В КОРПУСЕ СУДНА

Полезная модель относится к области судоремонта, в частности к техническим средствам, предназначенным для заделки примерно круглых пробоин в корпусе судна диаметром до 20 мм.
Известно устройство для устранения водотечности от одиночных выпавших заклепок или от подобным им отверстий [Цурбан А.И., Козлов А.И. Боцман морского флота. - М.: «Транспорт», 1992, С.150-151.], содержащее болт с поворотной головкой, резиновую шайбу.
Недостатками этого устройства являются: невысокая надежность герметизации пробоины, обусловленная тем, что при движении корабля из-за вибрации корпуса неизбежна разгерметизация заделки пробоины и течь под резиновой шайбой; невозможность применения устройства в ледовых условиях плавания судна, что обусловлено тем, что при контакте льда с корпусом судна разрушается головка болта.
Наиболее близким к предлагаемому устройству является устройство для заделки примерно круглой пробоины пробкой [Цурбан А.И., Козлов А.И. Боцман морского флота. - М.: «Транспорт», 1992, С.150-151.], представленное на фиг.1, содержащее пробку 1, обмотку из пакли 2, доску 3, клинья 4, упор 5, стойку переборки 6.
Недостатками этого устройства являются: невысокая надежность устройства, связанная с возможностью разрушения пробки в ледовых условиях плавания при контакте корпуса судна со льдом; сложность установки упора, связанная с возможным отсутствием вблизи повреждения стойки переборки.
Техническим результатом предлагаемого устройства является его упрощение и повышение его надежности.
Указанный технический результат достигается тем, что в предлагаемом устройстве, содержащем деревянную пробку, обмотку из пакли, упор, подкрепляющий пробку, упор выполнен в виде отрезка стальной трубы и приваренной к одному из ее торцов стальной пластины, при этом другим торцом отрезок стальной трубы присоединен к корпусу судна сварным швом, а пробка расположена внутри упора.
На фиг.2 изображено предлагаемое устройство для заделки повреждений в корпусе судна.
Устройство для заделки повреждений в корпусе судна содержит деревянную пробку 1, обмотку из пакли 2, упор, состоящий из отрезка стальной трубы 3 и приваренной к одному из ее торцов стальной пластины 4.
Устройство используют следующим образом. С помощью керна и молотка убирают рваные края пробоины направленные внутрь судна и придают пробоине примерно круглую форму. Затем забивают деревянную пробку 1 в пробоину, при этом деревянная пробка 1 обмотана паклей 2. Далее приваривают упор к корпусу судна, упор выполнен в виде отрезка стальной трубы 3 и приваренной к одному из ее торцов стальной пластины 4. При этом диаметр стальной пластины 4 должен быть больше диаметра отрезка стальной трубы 3 на 20%, для удобства выполнения операции сварки, длина отрезка стальной трубы 3 должна быть равна длине деревянной пробки 1 от основания до корпуса судна, внутренний диаметр отрезка стальной трубы 3 должен быть больше диаметра деревянной пробки 1 не менее чем на 50%, так как возможны повреждения деревянной пробки 1 во время операции сварки. В случае повреждения пробки 1 льдом во время плавания судна в ледовых условиях, вода заполнит внутреннюю полость упора, и не будет попадать во внутренние помещения судна.
Таким образом, использование предлагаемого устройства обеспечивает, по сравнению с применяемыми в настоящее время, следующие преимущества:
- повышение надежности устройства;
- упрощение конструкции устройства.