УНИВЕРСАЛЬНАЯ ВРАЩАЮЩАЯСЯ КОНТЕЙНЕР-ЦИСТЕРНА

Полезная модель относится к области транспортного оборудования, а именно к обеспечению ускоренной погрузки (выгрузки) горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей (продукта) в контейнер-цистерну с подготовленных и неподготовленных для этой операции мест (площадок) для дальнейшей их транспортировки на различных видах транспорта.
Известны устройства, выполняющие аналогичные функции. К ним относятся:
Контейнеры-цистерны моделей КЦ-25/1,8 [1], КЦМ-35/0,6 [2]. К ним предъявляются требования [3]. Предназначены для приема, длительного хранения, выдачи и транспортировки сжиженных газов автомобильным, железнодорожным, морским, речным транспортом без промежуточной перегрузки продукта. Представляют собой прочную конструкцию, обеспечивающую ее многократное использование, снабжены угловыми фитингами, используемыми для погрузки, разгрузки, штабелирования и крепления контейнера.
Перечисленные выше аналоги имеют следующие недостатки:
1. Наличие основных узлов, повреждение которых может привести к нарушению герметичности, открытию течи и стать причиной аварийной ситуации (нижнего слива перевозимого продукта);
2. Потребность использования дополнительных технических устройств средств (помп, насосов, нагнетателей и т.п.) для верхнего слива продукта;
3. Ни одна из них не приспособлена для слива и налива продукта в неподготовленных для этой операции мест (площадок);
4. Прямая зависимость стоимости услуг по промывке контейнер-цистерн от нахождения устройства слива продукта (нижний или верхний слив). Нижний дешевле на 20%;
5. Возможность перевозки ограниченного вида продукта в контейнер-цистернах с нижним сливом.
Наиболее близкой по конструкции к универсальной вращающейся контейнер-цистерне, принимаемой за прототип, является контейнер-цистерна модели Т11-25Н-01 [4]. Предназначена для безопасной перевозки автомобильным, железнодорожным и морским (речным) транспортом во внутреннем и международном сообщении и хранения у грузополучателя жидких безопасных и опасных грузов. Представляет собой прочную конструкцию, обеспечивающую ее многократное использование, снабжена угловыми фитингами, используемыми для погрузки, разгрузки, штабелирования и крепления контейнера. Она состоит из опорной обечайки, торцевой рамы, отверстия под фитинги, котла (цистерны), устройства слива (налива) продукта, гладкого стяжного кольца, арматурного отсека и площадки обслуживания.
Недостатком прототипа является необходимость использования дополнительных технических устройств и средств (помп, насосов, нагнетателей и т.п.) для верхнего слива перевозимого продукта, не приспособленность для слива и налива продукта в неподготовленных для этой операции мест (площадок), а также более высокая стоимость промывки по сравнению с нижним сливом.
Технической задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей транспортного оборудования для обеспечения погрузки (выгрузки) горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей в контейнер-цистерну с подготовленных и неподготовленных для этой операции мест (площадок) для дальнейшей их транспортировки на различных видах транспорта.
Техническая задача выполняется за счет того, что универсальная вращающаяся контейнер-цистерна состоящая из опорной обечайки, отверстий под фитинги, котла (цистерны), устройства слива (налива) продукта, гладкого стяжного кольца, арматурного отсека и площадки обслуживания отличается тем, что дополнительно содержит две усиленные крест-накрест торцевые рамы, в каждой из которых впрессован по центру на их пересечении подшипник вращения, два устройства механического (ручного) вращения котла, каждый из которых жестко закреплен на пересечении нижней продольной и поперечной рам, и состоит из рычага вращения, соединенного с зубчатым стяжным кольцом, жестко установленным на цистерну.
На фиг. 1 изображена универсальная вращающаяся контейнер-цистерна (вид сбоку), где обозначены: поз. 1 - опорная обечайка; поз. 2 - отверстие под фитинги; поз. 3 - котел (цистерна); поз. 4 - зубчатое стяжное кольцо; поз. 5 - устройство слива (налива) продукта; поз. 6 - гладкое стяжное кольцо; поз. 7 - арматурный отсек; поз. 8 - нижняя поперечная рама; поз. 9 - нижняя продольная рама; поз. 10 - устройства механического (ручного) вращения котла (цистерны); поз. 11 - рычаг вращения (фиксации).
На фиг. 2 изображена универсальная вращающаяся контейнер-цистерна (вид с торца), где обозначены: поз. 12 - усиленные крест-накрест торцевые рамы; поз. 13 - подшипник вращения; поз. 14 - лестница для выхода на площадку обслуживания; поз. 15 - площадка обслуживания; поз. 16 - торцевая рама.
На фиг. 3 изображено устройство механического (ручного) вращения универсальной вращающейся контейнер-цистерны 10, где обозначены: поз. 17 - фиксатор рычага вращения (фиксации) в положении фиксации устройства механического (ручного) вращения; поз. 18 - шестерня вращения; поз. 19 - предохранительная направляющая для позиций рычага вращения (фиксации); поз. 20 - первая прорезь; поз. 21 - вторая прорезь.
На фиг. 4 изображен рычаг вращения (фиксации) 10, где обозначены: поз. 22 и поз. 24 - отверстия для фиксатора рычага вращения (фиксации); поз. 23 - клепочное соединение колен рычага вращения (фиксации); поз. 25 - первое колено рычага вращения (фиксации); поз. 26 - второе колено рычага вращения (фиксации); поз. 27 - третье колено рычага вращения (фиксации); поз. 28 - четвертое колено рычага вращения (фиксации).
На фиг. 5 изображены устройство механического (ручного) вращения и рычаг вращения (фиксации) универсальной вращающейся контейнер-цистерны при фиксации цистерны для налива (слива) и транспортировки продукта.
На фиг. 6 изображены устройство механического (ручного) вращения и рычаг вращения (фиксации) универсальной вращающейся контейнер-цистерны при вращении цистерны.
На фиг. 7 изображена универсальная вращающаяся контейнер-цистерна при промежуточных положениях котла (цистерны) и сливе продукта (поворот на 90 градусов относительно положения устройства слива (налива) вверху.
На фиг. 8 изображена универсальная вращающаяся контейнер-цистерна при промежуточных положениях котла (цистерны) и сливе продукта (поворот на 180 градусов относительно положения устройства слива (налива) вверху.
Конструкция универсальной вращающейся контейнер-цистерны собирается следующим образом. Торцевая рама контейнера-цистерны 16 усиливается нижними продольными 9 и поперечными 8 рамами. На пересечении рам 8 и 9 с помощью клепочного соединения жестко закрепляется устройство механического (ручного) вращения котла (цистерны) 10. Торцевые рамы контейнера-цистерны 16 соединяются с усиленными крест-накрест торцевыми рамами 12. На пересечении установленных крест-накрест торцевых рам 12 впрессовывается подшипник вращения котла (цистерны) 13.
Универсальная вращающаяся контейнер-цистерна устанавливается на все виды транспорта (железнодорожную платформу, автомобиль-контейнеровоз, теплоход (паром) - контейнеровоз на фитинги, которые вставляются в отверстия под фитинги 2.
Для налива продукта устройство налива (слива) 5 должно находится сверху (фиг. 1), а котел (цистерна) 3 должен быть зафиксирован рычагом вращения (фиксации) 10, первое колено 25 которого вставляются в прорезь квадратной формы для вращения котла 27, а третье колено в прорезь квадратной формы для фиксации вращения котла 20 (фиг. 5). Для слива продукта устройство налива (слива) 5 должно находится внизу (фиг. 8). Вращение котла (цистерны) достигается путем перехода от режима фиксации (фиг. 5) к режиму вращения (фиг. 6). После перемещения устройства налива (слива) 5 опять переходим к режиму фиксации (фиг. 5). Транспортировка продукта также осуществляется в режиме фиксации (фиг. 5) при этом устройство налива (слива) находится сверху.
Использованная литература
1. http://uvz.ru/product/87/32
2. http://www.cryont.ru/kon_spg.htm
3. ГОСТ 31314.3-2006 (ИСО 1496-3-95)
4. htp://ovz-trans.by/ru/tank/t11/4