Прибор наблюдения с информационным модулем

Полезная модель относится к устройствам, обеспечивающим создание условий для ведения наблюдения из быстроходных гусеничных машин. Разработка данной модели направлена на облегчение работы водителя при управлении быстроходной гусеничной машиной на высоких скоростях, путем исключения из алгоритма работы водителя потери визуального контакта от дорожных условий в момент снятия показаний контрольно-измерительных приборов с целью получения информации о состоянии машины. Решение такой задачи достигается тем, что в прибор наблюдения, содержащий корпус с электрообогревом верхнего (входного) и нижнего (выходного) окон с защитными стеклами, головную и базовую призмы, амортизационную уплотнительную проставку, эксцентриковый зажим, добавляется информационный прозрачный дисплей 3, который крепится в центре корпуса прибора наблюдения 2, между головной 14 и базовой 15 призмами, который, в свою очередь, проецирует изображение на выходном окне 4 прибора наблюдения и выводит информацию с камеры заднего хода 11 при включении избирателем передач 10, передачи «задний ход», а также предупреждения о критических показателях работы основных агрегатов быстроходной гусеничной машины, таких как температура масла в двигателе, температура охлаждающей жидкости, давление системы смазки двигателя, давление силовой передачи в виде отображения на информационном дисплее предупредительной надписи красного цвета «Критическая t°CОЖ», «Критическая t°C масла в двигателе», «Критическое давление системы смазки двигателя», «Критическое давление в силовой передаче», получаемые от датчика температуры масла в двигателе 7, датчика температуры охлаждающей жидкости 8, датчика давления системы смазки двигателя 12, датчика давления силовой передачи 13, которые подают сигнал в усилитель 6, где сигнал преобразуется и передается в блок обработки информации и управления 5, после чего обработанный сигнал передается на блок проецирования 9, от блока проецирования 9 информация выводится на информационный дисплей 3.
Известен прибор ТНПО-168В (Танка Т-72А: Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Минобороны СССР, ГАБТУ - М: 1989 - 509 с.), содержащий корпус с электрообогревом верхнего (входного) и нижнего (выходного) окна с защитными стеклами, головную и базовую призмы, амортизационную уплотнительную проставку, эксцентриковый зажим.
Недостатком данного прибора является невозможностью обеспечения водителя при управлении быстроходной гусеничной машиной на скорости информацией об условиях движения гусеничной машины, также информацией о состоянии машины без потери визуального контакта с дорожными условиями. В связи с этим водителю приходится отвлекаться от дорожных условий, тем самым он теряет визуальный контакт с местностью и переводит свой взгляд на контрольно-измерительные приборы с целью считывания информации с них, в этот момент происходит пропуск информации о характеристиках пути. Из-за чего, времени на опознания помехи движению, ее характеристики водителем быстроходной гусеничной машины недостаточно, так как зрительный анализатор (глаз) обладает латентным периодом (задержкой). Следовательно водитель физически не может своевременно отреагировать на возникновение помехи. Данное обстоятельство не позволяет своевременно оценить характеристики помехи и принять решение водителем. Это приводит к несоответствию характеристик закона движения транспортного средства, характеру изменения профиля пути. В результате этого может нарушаться безопасность водителя и других членов экипажа.
Данная конструкция прибора наблюдения является наиболее близкой предлагаемой по технической сущности и принята за аналог (прототип).
Технический результат направлен на расширение возможностей существующего прибора, повышение надежности и уменьшение информационной нагруженности работы водителя быстроходной гусеничной машины при движении на больших скоростях.
Технический результат достигается тем, что в прибор, содержащий корпус с электрообогревом верхнего (входного) и нижнего (выходного) окон с защитными стеклами, головную и базовую призмы, амортизационную уплотнительную проставку, эксцентриковый зажим, добавляется информационный прозрачный дисплей 3, который крепится в центре корпуса прибора наблюдения 2, между головной 14 и базовой 15 призмой, который, в свою очередь, проецирует изображение на выходном окне 4 прибора наблюдения и выводит информацию с камеры заднего хода 11 при включении избирателем передач 10, передачи «задний ход», а также предупреждения о критических показателях работы основных агрегатов быстроходной гусеничной машины, таких как температура масла в двигателе, температура охлаждающей жидкости, давление системы смазки двигателя, давление силовой передачи в виде отображения на информационном дисплее 3 предупредительной надписи красного цвета «Критическая t°C ОЖ», «Критическая t°C масла в двигателе», «Критическое давление системы смазки двигателя», «Критическое давление в силовой передаче», получаемые от датчика температуры масла в двигателе 7, датчика температуры охлаждающей жидкости 8, датчика давления системы смазки двигателя 12, датчика давления силовой передачи 13, которые подают сигнал в усилитель 6, где сигнал преобразуется и передается в блок обработки информации и управления 5, после чего обработанный сигнал передается на блок проецирования 9, от блока проецирования 9 информация выводится на информационный дисплей 3.
Введение указанных элементов позволит существенно облегчить работу водителя быстроходной гусеничной машины и снизить информационную напряженность.
Данное обстоятельство позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого прибора критерию: «Существенные отличия».
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что прибор наблюдения отличается введением дополнительных элементов, а именно: добавляется информационный прозрачный дисплей 3, который крепится в центре корпуса прибора наблюдения 2, между головной 14 и базовой 15 призмами, который, в свою очередь, проецирует изображение на выходном окне 4 прибора наблюдения и выводит информацию с камеры заднего хода 11 при включении избирателем передач 10, передачи «задний ход», а также предупреждения о критических показателях работы основных агрегатов быстроходной гусеничной машины, таких как температура масла в двигателе, температура охлаждающей жидкости, давление системы смазки двигателя, давление силовой передачи в виде отображения на информационном дисплее предупредительной надписи красного цвета «Критическая t°C ОЖ», «Критическая t°C масла в двигателе», «Критическое давление системы смазки двигателя», «Критическое давление в силовой передаче», получаемые от датчика температуры масла в двигателе 7, датчика температуры охлаждающей жидкости 8, датчика давления системы смазки двигателя 12, датчика давления силовой передачи 13, которые подают сигнал в усилитель 6, где сигнал преобразуется и передается в блок обработки информации и управления 5, после чего обработанный сигнал передается на блок проецирования 9, от блока проецирования 9 информация выводится на информационный дисплей 3.
На фиг. 1 представлен прибор наблюдения с информационным модулем. На фиг. 2 представлено прохождение информационного потока.
Прибор наблюдения с информационным модулем содержит корпус 2 с электрообогревом верхнего (входного) 1 и нижнего (выходного) 4 окон, головную 14 и базовую 15 призмы, информационный прозрачный дисплей 3, который крепится в центре корпуса прибора наблюдения 2, между головной 14 и базовой 15 призмами, который, в свою очередь, проецирует изображение на выходном окне 4 прибора наблюдения и выводит информацию с камеры заднего хода 11 при включении избирателем передач 10, передачу «задний ход», а также предупреждения о критических показателях основных агрегатов быстроходной гусеничной машины, таких как температура масла в двигателе, температура охлаждающей жидкости, давление системы смазки двигателя, давление силовой передачи в виде отображения на информационном дисплее 3 предупредительной надписи красного цвета «Критическая t°C ОЖ», «Критическая t°C масла в двигателе», «Критическое давление системы смазки двигателя», «Критическое давление в силовой передачи», получаемые от датчика температуры масла в двигателе 7, датчика температуры охлаждающей жидкости 8, датчика давления системы смазки двигателя 12, датчика давления силовой передачи 13, которые подают сигнал в усилитель 6, где сигнал преобразуется и передается в блок обработки информации и управления 5, после чего обработанный сигнал передается на блок проецирования 9, от блока проецирования 9 информация выводится на информационный дисплей 3.
Источники информации:
1. Танка Т-72А: Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Минобороны СССР, ГАБТУ - М: 1989 - 509 с.