СПОСОБ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ПОЕЗДОВ ПОВЫШЕННОГО ВЕСА И ДЛИНЫ

1. Способ управления тормозами поездов повышенного веса и длины, основанный на равномерном распределении тормозного давления одновременно по всему составу, отличающийся тем, что сигнал торможения с локомотива передается на все вагоны состава по радиоканалу, где принимается к исполнению, для чего в каждом вагоне кинетическая энергия торможения вагона преобразуется в электрическую и используется по вышеуказанному сигналу для управления тормозным вагонным пневмоблоком своего вагона, обеспечивая тем самым равномерное торможение всего состава.
2. Устройство управления тормозами поездов повышенного веса и длины, состоящее из локомотивного и вагонного полукомплектов оборудования, размещенных соответственно в кабине локомотива и в каждом вагоне, включающие в себя радиомодемы, радиоканал, микроконтроллеры, блок клавиатуры и индикации, кран машиниста, пневмоблок вагонный, отличающееся тем, что блок питания вагонного полукомплекта содержит привод маховика, непосредственно маховик, генератор напряжения постоянного тока и стабилизатор напряжения, соединенные последовательно, причем на валу маховика находится генератор напряжения постоянного тока.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что маховик может быть выполнен либо в классическом чисто механическом варианте, либо в вакуумной камере, либо на магнитном подвесе.