ДИФФЕРЕНЦИАЛ С БЛОКИРОВКОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована при производстве транспортных средств.
Известно устройство автоматической блокировки дифференциала мобильных колесных машин (патент №42203, RU, 11.05.2004), которое содержит разъемный корпус, полуосевые шестерни, сателлиты, установленные на крестовине, муфты свободного хода. Муфты установлены на хвостовиках полуосевых шестерен дифференциала и содержат нажимные диски с радиальными ребрами и посаженные на ступицы нажимных дисков блокирующие диски с выполненными на них радиальными пазами, а также с возможностью контакта их поверхностей с внутренней поверхностью корпуса дифференциала во время блокировки колес. Муфты также содержат силовые пружины, размещенные на хвостовиках нажимных дисков и контактирующие одним концом с блокирующим диском, а другим с корпусом дифференциала. Кроме того, радиальные ребра нажимного и радиальные пазы блокирующего дисков имеют эллипсную конфигурацию.
Известна система автоматической блокировки межосевого дифференциала транспортного средства (патент №2200888, RU, 25.04.2001), содержащая ресиверы, пневматически связанные с пневмокамерой, шток которой механически связан с муфтой блокировки межосевого дифференциала, отличающаяся тем, что она дополнительно снабжена датчиками частоты вращения ведущих колес, компаратором и запорным краном, установленными таким образом, что выходы датчиков частоты вращения, механически связанных с ведущими колесами, электрически связаны с входами компаратора, выход которого электрически связан с запорным краном, пневматически соединенным с одной стороны с ресиверами, а с другой стороны - с пневмокамерой блокировки межосевого дифференциала.
Известен дифференциал с пневматической блокировкой фирмы ARB (ресурс http://arbusa.com/Products/Air-Lockers/Design-And-Engineering/11.aspx), в котором сжатый воздух подается по нейлоновым трубкам в кольцо, расположенное на оси рядом с подшипником.
Целью полезной модели является повышение срока службы дифференциала.
Цель достигается за счет того, что дифференциал с пневматической блокировкой, включающий четыре сателлита, передающие крутящий момент от корпуса (1 на рисунке 1) на шестерни полуосей (4 на рисунке 1), поршень (5 на рисунке 1), корпус-цилиндр пневматической системы (3 на рисунке 1), толкатель (6 на рисунке 1), муфту включения-выключения, оборудован системой подачи воздуха к цилиндру, кольцо воздухоподвода которой (9 на рисунке 1) расположено ближе к корпусу дифференциала, чем подшипник (12 на рисунке 1).
В результате при производстве профилактических и ремонтных работ при снятии дифференциала и подшипника не производят демонтаж системы воздухоподвода. Также кольцо воздухоподвода не контактирует с подшипником. Это обуславливает меньший износ системы воздухоподвода и уменьшает вероятность ее повреждения при ремонте.
Осуществление полезной модели
Составные части дифференциала, а именно корпус, фланец, зубчатые колеса, полуось, кольцо, а также составные части пневматической системы, а именно корпус-цилиндр, поршень, толкатель, кольцо воздухоподвода с уплотнительными кольцами, штуцер изготавливают методом литья из стали марки…
Кольцо воздухоподвода располагают ближе к корпуса дифференциала, чем подшипник. К штуцеру крепят трубопровод подачи воздуха.
Описание рисунков
На рисунке 1 представлен дифференциал с пневматической блокировкой в заблокированном состоянии. 1 - корпус, 2 - фланец, 3 - корпус-цилиндр, 4 - зубчатое колесо, 5 - поршень, 6 - толкатель, 7 - полуось, 8 - пружина, 9 - кольцо воздухоподвода с уплотнительными кольцами, 10 - штуцер, 11 - кольцо, 12 - подшипник на корпусе дифференциала. Поршень 5, толкатель 6 с колесом зубчатым 4 находятся в крайнем левом положении. Колесо зубчатое 4 находится в зацеплении со шлицами фланца 2.