Переносная сборно-разборная металлическая аппарель

Полезная модель относится к области транспортного оборудования, а именно является приспособлением, позволяющим ускоренно производить погрузку (выгрузку) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав с подготовленных и не подготовленных для этой операции мест.
Известны железнодорожная платформа с раздвижной аппарелью [Патент на полезную модель №138076, 2014 г.] и универсальная механизированная железнодорожная платформа [Патент на полезную модель №112130, 2012 г], выполняющие аналогичные функции. Недостатком этих платформ является то, что приспособления для погрузки (выгрузки) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав этих платформ являются конструктивным элементом и не могут быть переносными.
Известно устройство для погрузки самоходной техники на железнодорожную платформу [патент №2312779, 2007 г], которое используется для погрузки (выгрузки) самоходной техники на железнодорожные платформы. Указанное устройство не является сборно-разборным, что не позволит быстро перемещать его на другие места погрузки (выгрузки). Кроме того, при установке этого устройства требуется подъемное средство, при помощи которого производится его установка на железнодорожную платформу, а закрепленная на железнодорожной платформе техника препятствует установке этого устройства при выгрузке.
Известны специальные приспособления для погрузки (заезда) и выгрузки (съезда) колесной и гусеничной техники прицепа тяжеловоза ЧМЗАП-5212А (4-ПТ-60) [Каталог средств технического вооружения Железнодорожных войск Российской Федерации. М.: ФСЖВ, 61 НИИИ ЖДВ, 2003. - 292 с], принимаемые за прототип и представляющие собой две металлические конструкции в форме швеллера каждая, причем оба специальных приспособления параллельны друг другу, одними краями присоединены к задней части прицепа, а по шейкам указанных швеллеров осуществляется въезд, поэтому на них имеются зацепы для воспрепятствования скольжению колес и гусениц транспортных средств.
Недостатком специальных приспособлений для погрузки (заезда) и выгрузки (съезда) колесной и гусеничной техники прицепа тяжеловоза ЧМЗАП-5212А (4-ПТ-60) является отсутствие возможности производить при помощи них погрузку (выгрузку) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав с подготовленных и не подготовленных для этой операции мест, а также отсутствие возможности разбирать и переносить эти приспособления на другие места погрузки (выгрузки) колесной и гусеничной техники.
Технической задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей специальных приспособлений для погрузки (заезда) и выгрузки (съезда) колесной и гусеничной техники прицепа тяжеловоза ЧМЗАП-5212А (4-ПТ-60).
Техническая задача решается за счет того, переносная сборно-разборная металлическая аппарель, состоящая из двух металлических параллельных друг другу въездов, имеющих по всей длине рабочей поверхности зацепы, отличается тем, что каждый въезд образован неподвижно соединенными друг между другом прогонами, каждый из которых представляет собой швеллерную балку на внешней поверхности шейки, которой крепятся зацепы, а полки швеллерной балки обращены вниз, при этом каждый въезд со стороны, укладываемой на площадку, имеет срез швеллерных полок под острым углом к рабочей поверхности, а со стороны, укладываемой на железнодорожный подвижной состав рабочая поверхность въездов имеет изгиб в сторону полок швеллерной балки, а длина рабочей поверхности после изгиба меньше, чем длина рабочей поверхности до изгиба, при этом каждый прогон имеет в начале и в конце на рабочей поверхности монтажное окно, вместе с тем, сквозь полки через отверстия проходят три соединительные трубы, неподвижно крепящие прогоны друг с другом, а въезды между собой посредством штырей-ограничителей, вставленных в соответствующие отверстия в соединительной трубе.
На фиг. изображена переносная сборно-разборная металлическая аппарель в собранном состоянии, на которой показаны: поз. 1 - изгиб; поз. 2 - монтажное окно; поз. 3 - въезд; поз. 4 - зацеп; поз. 5 - соединительная труба; поз. 6 - рабочая поверхность; 7 - отверстие; поз. 8 - штырь-ограничитель; поз. 9 - прогон.
Переносная сборно-разборная металлическая аппарель представляет собой следующую конструкцию.
Каждый из двух въездов 3, имеющих по всей длине рабочей поверхности зацепы 4, образован из двух прогонов 9, представляющих собой швеллерную балку, на внешней поверхности шейки которой крепятся зацепы 4, а полки швеллерной балки обращены вниз (фиг.). Каждый въезд 3 со стороны, укладываемой на площадку, с которой будет осуществляться погрузка техники, имеет срез швеллерных полок под острым углом к рабочей поверхности, как показано на фигуре. Это выполнено для того, чтоб края полок не создавали давления на поверхность, с которой будет осуществляться заезд техники. Со стороны, укладываемой на железнодорожный подвижной состав рабочая поверхность 6 каждого из въездов 3 имеет изгиб 1 в сторону полок швеллерной балки, как показано на фигуре. Длина рабочей поверхности после изгиба меньше, чем длина рабочей поверхности до изгиба.
Каждый прогон 9 имеет в начале и в конце на рабочей поверхности монтажное окно 2 для крепления въездов к поверхностям при помощи, например, монтажных скоб.
Сквозь полки прогонов 9 через отверстия 7 проходят три соединительные трубы 5, неподвижно крепящие прогоны 9 друг с другом, а въезды 3 между собой посредствам штырей-ограничителей 8, вставленных в соответствующие отверстия в соединительной трубе 5.
Переносная сборно-разборная металлическая аппарель применяется следующим образом.
Всю конструкцию переносят вручную к месту погрузки (выгрузки) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав. Далее, четыре прогона 9 устанавливают краями, имеющими изгиб 1 на железнодорожный подвижной состав, а противоположными краями, имеющими срез швеллерных полок, на поверхность, с которой колесная и гусеничная техника будет производить погрузку. При этом прогоны 9 устанавливают параллельно друг другу по двое, каждая пара прогонов образует въезд 3. При установке въездов 3 выдерживают расстояние между въездами, равное средней ширине колеи колесной и гусеничной техники. Края въездов 3 неподвижно закрепляют через монтажные окна 2 (например, строительными скобами к железнодорожному подвижному составу с одной стороны и к железнодорожным шпалам с другой стороны), которые имеются по краям каждого прогона 9. Вместе с этим, въезды 3 между собой также неподвижно фиксируются тремя соединительными трубами 5 через отверстия 7 в каждом въезде. Штыри-ограничители 8, вставляющиеся в соответствующие отверстия соединительных труб, обеспечивают неподвижность и прочность собранной конструкции.
После выполнения сборочных операций переносная сборно-разборная металлическая аппарель готова обеспечить погрузку (выгрузку) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав.
Для выполнения погрузки (выгрузки) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав в другом месте переносную сборно-разборную металлическая аппарель разбирают в порядке, обратном сборке.
Применение переносной сборно-разборной металлической аппарели позволит ускоренно производить погрузку (выгрузку) колесной и гусеничной техники на открытый железнодорожный подвижной состав с подготовленных и не подготовленных для этой операции мест.