Закрываемый шпигат для маломерного судна

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к кораблям или прочим плавучим судам, оборудованию для судов, а точнее - к деталям конструкции для отвода воды в малом судостроении, а именно к шпигатам.
Уровень техники
На сегодняшний день известны различные конструкции шпигатов в малом судостроении. Так, по патенту Российской Федерации на изобретение №2446978 известна лодка, которая может иметь самоотливной кокпит, для чего в транце могут иметься большие отверстия или самоотливные шпигаты.
По патенту Российской Федерации на изобретение №2314966 известен шпигат, который обеспечивает слив воды из той части центрального отсека, которая расположена выше него. Носовые, бортовые, кормовые отсеки плавучести выполнены таким образом, что в нижней части вышеуказанных отсеков возможно свободное сообщение внутреннего объема этих отсеков с атмосферой, при этом возможно заполнение отсеков водой до уровня образующейся при этом воздушной подушки, причем максимальная плавучесть плавсредства достигается при снижении давления в отсеках за счет слива излишков воды из сформированного центрального открытого (незамкнутого по периметру) отсека, через, по меньшей мере, один шпигат, расположенный на уровне действующей ватерлинии, которая будет соответствовать положению судна при затоплении сформированного центрального открытого отсека до уровня указанного шпигата.
Имеющиеся сейчас на рынке клапаны самоотлива - втулки в транец с диаметром пропускного отверстия 2-2,5 см. Их возможно поставить только выше на 3-4 см нижней точки палубы, в результате наблюдается маленькая пропускная способность. Кроме того, клапан находится выше уровня возможного затопления. Известен также лепестковый клапан для лодок с высокой пропускной способностью, но он не годится для плоскодонных лодок. Если дно не находится выше ватерлинии, на стоянке происходит затопление кокпита. Известен также комбинированный шпигат - в транце втулка, на которую надет рукав. В некоторых случаях рукав можно зацепить за транец. При этом отверстие в транце круглое и находится выше пола - то есть, не вся поступившая вода уходит.
Раскрытие сущности полезной модели
Задачей настоящей полезной модели является разработка шпигата, лишенного указанных недостатков - недостаточной пропускной способности, затопления кокпита во время стоянки, недостаточной степени удаления воды.
Осуществление полезной модели
Указанный результат достигается тем, что применяется плоский рукав, вклеиваемый между транцем 1 и дном 2, и в положении "закрыто" поднимаемый на транец. Для узких кокпитов гребных лодок/байдарок/каяков и т.п. - дно не крепится к нижнему краю транца. Между дном и транцем, на всю ширину от борта до борта герметично закреплен рукав 3 из эластичного материала. В состоянии «открыто» рукав опущен в поток воды за транцем. Вода свободно стекает, кроме того, внешний водный поток при достаточно быстром движении создает разреженность в рукаве и вода из кокпита поступает наружу под давлением. Для моторных лодок применяются два рукава по сторонам мотора. Для пайолок рукава вклеиваются в шов дно/транец под пайол.
Для надувных, жестконадувных и жесткокорпусных судов - выпускной край рукава может быть ровно срезан, может фигурно, может бахромой.
В состоянии «закрыто» рукав поднят и закреплен на транце с внешней стороны. Крепление для рукава может быть решено как резинка, «пуговица», кнопка.
Краткое описание чертежей
Фиг. 1 - сечение по транцу, шпигат в состоянии "открыто".
Фиг. 2 - сечение по транцу, шпигат в состоянии "закрыто".
Фиг. 3 - сечение по транцу, дно надувное, шпигат в состоянии "открыто".
Фиг. 4 - вид сверху для судна, не оборудуемого подвесным двигателем на транце, шпигат на всю ширину транца.
Фиг. 5 - вид сверху для судна с подвесным двигателем на транце, пара шпигатов по краям транца.
Промышленная применимость
Полезная модель может применяться в малом судостроении.