РЕЗЕРВУАР ДЛЯ ХРАНЕНИЯ МАСЕЛ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

Резервуар для хранения масел при низких температурах
Полезная модель относится к средствам жизнеобеспечения и предназначена для хранения масел в Арктической зоне.
Известен резервуар Р-4 для хранения и транспортировки горючего (Технические средства служб тыла, 1979 г.), состоящий из днища, обечайки, горловины, крышки, патрубков, грузовых скоб, съемной опоры, крана, и предназначен для хранения и транспортировки в них горючего автомобильным, водным и железнодорожным транспортом. В данном резервуаре не предусмотрена система подогрева нефтепродуктов.
Известен резервуар для масла (патент РФ №2014145876) содержащий днище, обечайку, горловину, крышку, патрубок, грузовую скобу, съемную опору, кран, отличающийся тем, что внутри резервуара, монтируются несколько, например два, нагревательных элемента, шкала уровня масла, датчик уровня масла, неподвижно фиксируются термодатчики, например два, на внешней стороне резервуара закреплен ящик с удлинителем внутри, пульт управления, на который через провода, находящиеся внутри защиты, подаются сигналы со шкалы уровня масла, датчика уровня масла, термодатчиков, а выход пульта управления связан с нагревательными элементами, также на съемной опоре неподвижно закреплена транспортная скоба. Данный резервуар имеет существенный недостаток в эксплуатации: использование электрических тенов делает процесс подогрева пожаро-, взрывоопасным, что может привести к чрезвычайной ситуации в местах хранения и выдачи нефтепродуктов.
Задачей полезной модели является создание резервуара для хранения масел и других высоковязких нефтепродуктов обеспечивающего пожаро-, взрывобезопасность процесса их подогрева и выдачу (слив) загустевшего продукта в условиях низких температур.
Технический результат - пожаро-, взрывобезопасность резервуара.
Технический результат достигается за счет того, что резервуар для масла, содержащий днище, обечайку, горловину, крышку, патрубок, грузовую скобу, съемную опору, кран, отличается тем, что вместо электрических тенов для нагрева резервуара используются нагревательные элементы типа джет-трубы, выполненные в виде отдельных металлических герметически запаянных корпусов с зонами испарения и конденсации, во внутреннюю полость которых под вакуумом закачан жидкий теплопроводник.
На фигуре изображен резервуар для масла, где 1 - нагревательный элемент в виде металлической трубки типа джет-труба; 2 - сливной кран; 3 - крышка резервуара; 4 - наливной патрубок, 5 - сливной патрубок, 6 - подающий трубопровод, 7 - соединительные трубки, 8 - зона испарения нагревательных элементов, 9 - зона конденсации, 10 - отводящий трубопровод, 11 - днище, 12 - обечайка, 13 - горловина, 14 - грузовая скоба, 15 - съемная опора.
Система подогрева функционирует следующим образом: масло закачивается в резервуар через патрубок 4. В условиях низких температур нагрев масла осуществляется устройством, представляющим собой набор джет-труб 1, устанавливаемых параллельно на равном расстоянии друг от друга в нижней части резервуара, соединенные подающим и обратным трубопроводами. Количество джет-труб рассчитывается в зависимости от объема резервуара. По подающему трубопроводу 6 теплоноситель (горячая вода, острый пар и т.п.) устремляется к подключенному к нему набору джет-труб 1, по мере продвижения теплоносителя через соединительные трубки 7 он поочередно прикасается к одной из джет-труб 1.
В зоне контакта, ее металлический герметически запаянный корпус нагревается. Под действием температуры, теплопроводник закаченный под вакуумом во внутреннюю полость джет-труб, находящийся в зоне испарения 8, нагревается и быстро начинает испаряться. Образующийся пар, заполняя объем корпуса джет-труб, поступает в зону конденсации 9, отдает там тепло нагреваемому маслу и конденсируется. Полученный конденсат благодаря уклону, под которым расположены джет-трубы стекает в зону испарения 8 для дальнейшего нагрева.
Таким образом, предложенный резервуар для масла обладает новизной и отличиями от прототипа, обеспечивает пожаро-, взрывобезопасность процесса нагрева масел.