СПОСОБ КОНТРОЛЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

1. Способ контроля функционирования подогревателя (А) охлаждающей жидкости (В) теплового двигателя (С) автомобильного транспортного средства, при этом жидкость (В) циркулирует в контуре охлаждения, причем температуру охлаждающей жидкости (В) в контуре измеряют, отличающийся тем, что в контрольном органе осуществляют моделирование температуры охлаждающей жидкости (В) на основе параметров функционирования подогревателя (А), затем эту смоделированную температуру (1а) сравнивают с измеренной температурой (4) охлаждающей жидкости (В) и в зависимости от этого сравнения устанавливают диагностику (6, 7) функционирования подогревателя (А).
2. Способ контроля по п. 1, в котором параметры функционирования подогревателя (А), принимаемые в расчет для моделирования температуры, включают в себя, по меньшей мере, продолжительность активации (2) подогревателя (А) и время (3), прошедшее после окончания активации подогревателя (А).
3. Способ контроля по п. 2, в котором моделирование температуры осуществляют, по меньшей мере, по наружной температуре (1), к которой добавляют температурную поправку, полученную картографией в зависимости от продолжительности активации (2) подогревателя (А), и из которой вычитают температурную поправку, полученную картографией в зависимости от времени (3), прошедшего после окончания активации подогревателя (А).
4. Способ контроля по п. 2, в котором моделирование температуры осуществляют, по меньшей мере, согласно картографии
в зависимости от продолжительности активации (2) подогревателя (А) и времени (3), прошедшего после окончания активации подогревателя (А), при этом температуру, выданную картографией, корректируют коэффициентом, учитывающим наружную температуру (1).
1
1
1
5. Способ контроля по любому из предыдущих пунктов, в котором получают разность между смоделированной температурой (1а) и измеренной температурой (4) охлаждающей жидкости (В), причем полученную таким образом разность температуры сравнивают с первым и вторым заданными порогами (S, S) температуры, при этом первый порог(S) меньше или равен второму порогу (S), и положительную диагностику (6) выдают, когда разность температуры ниже первого порога (S), и отрицательную диагностику (7) выдают, когда разность температуры выше второго порога (S), при этом отрицательная диагностика (7) указывает либо на плохое функционирование, присущее подогревателю (A), либо на плохую передачу параметров функционирования подогревателя (A) на контрольный орган.
6. Способ контроля по п. 5, в котором, когда подогревателем (А) управляют по заданным параметрам функционирования, в случае отрицательной диагностики (7), подогревателем (А) управляют для будущих функционирований, принимая в расчет в параметрах функционирования разность между измеренной температурой (4) охлаждающей жидкости (В) и температурой наружного воздуха (1).
7. Способ контроля по любому из пп. 1-4, 6, в котором диагностику (6, 7) функционирования подогревателя (А) в зависимости от сравнения между смоделированной температурой (1а)
и измеренной температурой (4) охлаждающей жидкости (В) устанавливают, если и только если подогреватель (А) функционировал и/или был остановлен в течение или после продолжительности, превышающей соответствующую заданную минимальную продолжительность (5).
8. Способ контроля по п. 5, в котором диагностику (6, 7) функционирования подогревателя (А) в зависимости от сравнения между смоделированной температурой (1а) и измеренной температурой (4) охлаждающей жидкости (В) устанавливают, если и только если подогреватель (А) функционировал и/или был остановлен в течение или после продолжительности, превышающей соответствующую заданную минимальную продолжительность (5).
9. Устройство контроля функционирования подогревателя (А) охлаждающей жидкости (В), циркулирующей в контуре охлаждения теплового двигателя (С) автомобильного транспортного средства, в котором подогреватель (А) нагревает охлаждающую жидкость (В) посредством горелки, датчик температуры фиксирует измеренную температуру (4) охлаждающей жидкости (В) в контуре, измеренная температура (4) жидкости и параметры функционирования подогревателя (А) передаются на устройство контроля средствами передачи, отличающееся тем, что устройство содержит средства моделирования температуры охлаждающей жидкости (В) на основе параметров функционирования подогревателя (А), средства сравнения этой смоделированной температуры (1а) с измеренной температурой (4) охлаждающей жидкости (В) и средства выдачи диагностики (6, 7) функционирования подогревателя (А) в зависимости от сравнения между смоделированной (1а) и измеренной
(4) температурами.
10. Тепловой двигатель (С), содержащий контур охлаждения с охлаждающей жидкостью на основе воды, причем контур содержит, по меньшей мере, один блок выхода воды, отличающийся тем, что он содержит устройство контроля по п. 9 и датчик температуры, расположенный в блоке выхода воды.
11. Тепловой двигатель по п. 10, в котором контрольный орган устройства представляет собой блок контроля двигателя, при этом средства передачи устройства контроля встроены в сеть CAN, соединенную с блоком контроля двигателя.