Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах транспортного средства

Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах транспортного средства
Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к системам для регулирования давления воздуха в шинах колесных машин.
Известно устройство для управления давлением воздуха в шинах транспортного средства, содержащее источник сжатого воздуха, клапаны быстрого выпуска воздуха из шин, управляющие полости которых через кран управления соединены с полостью шин, трубопровод, соединяющий указанные узлы между собой (а.с. СССР № 499143 Мкл. В60С23/00, Бюл. № 2, 15.01.76г.).
Известна также автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах транспортного средства, содержащая источник сжатого воздуха, нагнетающую и стравливающую магистрали, клапан управления нагнетанием и стравливанием воздуха, выполненный электромагнитным, датчик вертикальной нагрузки на шину и блок сравнения, интегратор, блок ограничения допустимого давления в шинах при перегрузках, блок сигнализации, регулировочный резистор и усилитель мощности (а.с. СССР №1472287 Мкл. В60С23/00, бюл. №14, 1989г.).
Наиболее близкой по совокупности существенных признаков является система регулирования давления воздуха в шинах, применяемая на полноприводных автомобилях «КАМАЗ, содержащая кран управления давлением воздуха с трубкой выпуска воздуха, манометр контроля давления, трубопроводы подвода воздуха к шинам (см. черт. 4310-3125001, разраб. 1988г.).
Для увеличения давления в шинах водитель перемещает рукоятку крана управления давлением воздуха в левую сторону. Трубопроводы подвода воздуха к шинам соединяются с питающей магистралью, при этом забор воздуха осуществляется из системы пневмопривода тормозов. При достижении
03 1 г 6 о г
МКИ  В60С23/00
требуемого давления водитель, основываясь на показаниях манометра, переводит рукоятку в нейтральное положение, тем самым изолируя систему.
Для уменьшения давления воздуха в шинах, что необходимо для преодоления труднопроходимых участков дорог, водитель переводит рукоятку крана управления давлением воздуха в правую сторону. При этом трубопровод подвода воздуха к шинам соединяется с атмосферой. Манометр показывает нулевое давление в системе. Чтобы узнать истинное давление в шинах, водителю необходимо вернуть рукоятку в нейтральное положение, чтобы манометр показал истинное давление в шинах. Проделывая эту операцию несколько раз, водитель устанавливает давление, необходимое для преодоления участка дороги с определенным типом покрытия (песок, грязь, снег и т.д.).
Данная система не позволяет оперативно реагировать на изменение давления в шинах и не обеспечивает точности установления конечного давления. Устройство неудобно в обслуживании.
Решаемая задача: улучшение эксплуатационных свойств устройства, сокращение времени и повышение точности установления конечного давления.
Указанная задача решается тем, что известная система регулирования давления воздуха в шинах, содержащая механизм управления давлением, манометр контроля давления, трубопроводы подвода воздуха к шинам, дополнительно содержит одноконтурный защитный клапан и ускорительный клапан с глушителем, связанный с механизмом управления давлением, выполненным в виде блока управления давлением, включающим регуляторы и распределитель давления.
Отличительными признаками предлагаемой автоматической системы регулирования давления воздуха в шинах транспортного средства от указанной выше, наиболее близкой к ней, является наличие одноконтурного защитного клапана и ускорительного клапана с глушителем, а также выполнение механизма
управления давлением в виде блока управления давлением, содержащим регуляторы и распределитель давления, связанные с рабочей и управляющей полостями ускорительного клапана, что позволяет снизить время срабатывания системы, обеспечить точность и надежность ее работы, а также удобство в обслуживании.
Заявителю не известны автоматические системы регулирования давления воздуха в шинах с указанной совокупностью существенных признаков и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из современного уровня техники, что подтверждает соответствие заявляемого технического решения условию «новизна.
Предлагаемая автоматическая система регулирования давлением воздуха в шинах транспортного средства иллюстрируется фиг. 1-2:
Фиг. 1 - схема предложенного устройства;
Фиг. 2 - схема системы регулирования давления воздуха в шинах транспортного средства (прототип).
Автоматическая система регулирования давления воздуха в шинах транспортного средства содержит блок 1 управления давлением, включающий в себя регуляторы 2 давления и распределитель 3 давления. Регуляторы 2 настроены на определенное давление и связаны с управляющей верхней полостью ускорительного клапана 4. Ускорительный клапан 4 выполнен с глушителем (не показан) и закреплен на раме транспортного средства. На входе в трубопроводы 5 подвода воздуха к шинам из системы пневмопривода тормозов установлен одноконтурный защитный клапан 6. Автоматическая система регулирования снабжена манометром 7, установленным в кабине водителя, где также установлен блок 1 управления давлением.
jgicM6M:
3 Автоматическая система регулирования давления в шинах транспортного
средства работает следующим образом.
Водитель, переключая распределитель 3 давления в одно из положений, задействует один из регуляторов 2 давления, настроенный на определенное давление и связанный с управляющей верхней полостью ускорительного клапана 4. С помощью рабочей нижней полости ускорительного клапана 4 в шинах устанавливается то же давление, что и в управляющей полости. При небольших утечках (пробоинах) автоматически происходит компенсация давления воздуха в шинах до рабочего. Таким образом, исключается возможность эксплуатации шин на излишне высоком или низком давлении воздуха, что значительно увеличивает долговечность шин. При этом изменения давления в неповрежденных шинах не происходит, что увеличивает «живучесть автомобиля в целом. В любой момент времени, как при выпуске воздуха из шин, так и при накачке, водитель может по показаниям манометра 7 узнать об изменении давления в шинах.
При снижении давления в пневмоприводе тормозных систем, при обрыве магистралей, одноконтурный защитный клапан б разобщает пневмосистему тормозов от пневмосистемы шин.
Благодаря установленному на ускорительном клапане 4 глушителю система работает бесшумно.
Заявляемое устройство имеет высокие эксплуатационные свойства, высокую скорость срабатывания и точность установления конечного давления.
Автоматическая система регулирования давления в шинах транспортного средства может быть изготовлена на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.
4