УСТРОЙСТВО И СПОСОБ КОНТРОЛЯ РАБОТЫ КЛАПАНА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ С ПОМОЩЬЮ МЕХАНИЗМА ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

1. Контрольно-измерительное устройство (1) для двигателя (2) внутреннего сгорания, при этом двигатель содержит, по меньшей мере, одну свечу зажигания (9), механизм (10) установки опережения зажигания, предназначенный для определения и осуществления установки оптимального опережения зажигания свечи зажигания (9), устройство (12) рециркуляции выхлопных газов, имеющее один регулировочный клапан (13) рециркуляции выхлопных газов, при этом контрольно-измерительное устройство содержит:
- первые средства управления (17), предназначенные для осуществления открытия и закрытия регулировочного клапана (13),
- картографическую схему (18), на которую нанесены величины теоретического опережения зажигания в соответствии с режимом работы двигателя и нагрузки двигателя,
- первые вычислительные средства (19), предназначенные для вычисления диагностического критерия в зависимости от теоретической величины опережения зажигания, выбранной из картографии (18), и оптимальной величины опережения зажигания,
- сравнительные средства (21), предназначенные для сравнения диагностических показателей с пороговой величиной отказа регулировочного клапана.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что механизм (10) установки опережения зажигания имеет датчик детонации (11), предназначенный для обнаружения детонации в двигателе (2).
3. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что оптимальная величина опережения, определенная механизмом (10) установки, является наибольшей величиной опережение зажигания до момента выявления детонации датчиком детонации (11) в двигателе (2).
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что первые вычислительные средства (19) содержат первое сравнивающее средство (20), у которого диагностический критерий равен разнице между оптимальным значением опережения зажигания и теоретическим значением опережения зажигания.
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно имеет вторые вычислительные средства (22), которые определяют, способны ли ранее собранные диагностические критерии вызывать отказ регулирующего клапана, если этих диагностических критериев в наличии нет, то используются первые вычислительные средства (19) и первые сравнительные средства (21).
6. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что диагностические условия содержат, по меньшей мере, одно условие, выбранное между условием, касающимся режима работы двигателя, который должен быть, по существу, постоянным в течение заданного промежутка времени, и условием, касающимся нагрузки двигателя, которая должна быть, по существу, постоянной в течение заданного промежутка времени.
7. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит средства (27) вывода данных на дисплей для сообщения информации об отказе регулирующего клапана, если величина диагностического критерия превышает пороговую величину отказа.
8. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит средства повтора (23), включающие:
- одно вычислительное устройство, предназначенное для перевода на ноль в начале измерения и добавления при каждом повторе операции,
- второе сравнивающее устройство (25), предназначенное для сравнения величины, удерживаемой счетчиком, с заданным количеством повторов,
- третьи вычислительные средства (26), предназначенные для запоминания при каждом повторе вычисленного диагностического критерия, а также для вычисления средней величины всех вычисленных диагностических критериев после завершения числа повторов и сравнения ее с пороговой величиной отказа регулировочного клапана.
9. Способ контроля двигателя внутреннего сгорания с помощью устройства по п. 1, отличающийся тем, что выполняют следующие этапы:
а) изменяют положение регулирующего клапана,
c) определяют с помощью механизма опережения установки зажигания оптимальную величину опережения зажигания,
d) высчитывают диагностический критерий по теоретической величине опережения зажигания и по оптимальной величине опережения зажигания,
e) диагностический критерий сравнивают с порогом износа регулирующего клапана.
10. Способ контроля по п. 9, отличающийся тем, что дополнительно предусматривают первый этап, на котором определяют соблюдение диагностических условий, включающих, по меньшей мере, условие, касающееся режима работы двигателя, который должен быть, по существу, постоянным в течение заданного отрезка времени, и условие, касающееся нагрузки работы двигателя, которая должна быть практически постоянной в течение заданного отрезка времени.
11. Способ контроля по п. 9, отличающийся тем, что контрольно-измерительное устройство имеет, кроме всего прочего, средства вывода данных на дисплей, при этом, последний этап этого способа контроля, с помощью средств вывода данных на дисплей дает информацию об отказе регулирующего клапана, если величина диагностического критерия превышает пороговую величину отказа.
12. Способ контроля по п. 9, отличающийся тем, что механизм опережения зажигания имеет датчик детонации, предназначенный для обнаружения детонации в двигателе, при этом этап d) имеет следующие подэтапы:
р) с помощью величины объема выхлопных газов, помещенных в трубопровод подачи топлива, определяют начальную величину опережения зажигания применительно к свече зажигания,
q) если датчик детонации обнаруживает детонацию, то осуществляют переход к этапу t),
r) опережение зажигания увеличивают на заданную величину, и эту новую величину опережения применяют в системе зажигании двигателя,
s) осуществляют возврат к подэтапу q),
t) использованную величину опережения зажигания поддерживают неизменной, и оптимальную величину опережения зажигания определяют как равную этой величине.
13. Способ контроля с помощью контрольно-измерительного устройства по п. 1, отличающийся тем, что контрольно-измерительное устройство снабжено средствами повтора, при этом выполняют следующие этапы:
h) счетчик приводят к нулю,
i) выполняют этапы а)-d) способа контроля по п. 8,
j) фиксируют величину диагностического показателя, полученного в ходе этапа i),
k) добавляется величина, удержанная счетчиком одной величины,
l) величина, удержанная счетчиком, сравнивается с числом повторов, и если она меньше или равна числу повторов, осуществляют возврат к этапу i),
m) рассчитывают среднюю величину диагностических показателей, зафиксированных в течение этапов j),
n) сравнивают среднюю величину этапа m) с пороговой величиной отказа регулировочного клапана.