СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДЛЯ АГРЕГАТА С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ, СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ И СИЛОВОЙ ЭЛЕКТРОНИКИ АГРЕГАТА С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Система охлаждения для агрегата с приводом от двигателя, содержащая
контур охлаждения двигателя, имеющий первую текучую среду, предназначенную для циркуляции через двигатель указанного агрегата, и
контур охлаждения силовой электроники, имеющий вторую текучую среду, предназначенную для циркуляции по меньшей мере через один компонент силовой электроники указанного агрегата,
причем контур охлаждения двигателя проточно изолирован от контура охлаждения силовой электроники и находится в тепловом контакте с указанным контуром.
2. Система охлаждения по п.1, в которой контур охлаждения двигателя содержит переохладитель.
3. Система охлаждения по п.1, дополнительно содержащая первый насос, предназначенный для циркуляции первой текучей среды по контуру охлаждения двигателя, и второй насос, предназначенный для циркуляции второй текучей среды по контуру охлаждения силовой электроники.
4. Система охлаждения по п.1, дополнительно содержащая вспомогательный нагреватель, предназначенный для нагревания второй текучей среды в контуре охлаждения силовой электроники.
5. Система охлаждения по п.1, в которой контур охлаждения двигателя содержит радиатор и вентилятор охлаждения, предназначенные для рассеивания тепла из первой текучей среды.
6. Система охлаждения по п.5, в которой контур охлаждения двигателя содержит промежуточный охладитель, предназначенный для охлаждения сжатого воздуха горения, поступающего от турбокомпрессора, соединенного с двигателем указанного агрегата.
7. Система охлаждения по п.5, в которой контур охлаждения двигателя и контур охлаждения силовой электроники находятся в тепловом контакте друг с другом посредством теплообменника.
8. Система охлаждения по п.7, в которой теплообменник представляет собой теплообменник жидкость-жидкость, посредством которого происходит передача тепла от первой или второй текучей среды соответственно ко второй или первой текучей среде.
9. Система охлаждения по п.7, дополнительно содержащая первый клапан в контуре охлаждения двигателя между радиатором и теплообменником, предназначенный для регулирования потока первой текучей среды от двигателя в теплообменник после прохождения через радиатор.
10. Система охлаждения по п.9, дополнительно содержащая второй клапан в контуре охлаждения двигателя, предназначенный для регулирования потока первой текучей среды от двигателя непосредственно в теплообменник.
11. Способ охлаждения двигателя и силовой электроники агрегата с приводом от двигателя, включающий
обеспечение циркуляции первой текучей среды по контуру охлаждения двигателя для отведения тепла из двигателя,
обеспечение циркуляции второй текучей среды по контуру охлаждения силовой электроники для отведения тепла из силовой электроники и
охлаждение второй текучей среды путем передачи тепла от второй текучей среды к первой текучей среде.
12. Способ по п.11, в котором дополнительно используют тепло, рассеянное силовой электроникой, для нагревания жидкостей двигателя, представляющих собой топливо, или масло, или воду, или любую комбинацию указанных жидкостей.
13. Способ по п.11, в котором дополнительно определяют температуру компонента силовой электроники, или второй текучей среды, или их обоих, и активируют вспомогательный нагреватель для нагревания второй текучей среды, когда температура компонента или второй текучей среды опускается ниже заданного нижнего порогового значения.
14. Способ по п.11, в котором контур охлаждения двигателя и контур охлаждения силовой электроники проточно изолированы друг от друга.
15. Способ по п.11, в котором контур охлаждения двигателя и контур охлаждения силовой электроники находятся в проточном сообщении друг с другом.
16. Способ по п.11, в котором при охлаждении второй текучей среды обеспечивают прохождение первой текучей среды и второй текучей среды через теплообменник жидкость-жидкость.
17. Способ по п.16, в котором, когда температура компонента силовой электроники достигает заданного нижнего порогового значения, регулируют поток первой текучей среды, проходящий непосредственно из двигателя в теплообменник жидкость-жидкость, и обеспечивают передачу тепла от первой текучей среды ко второй текучей среде.
18. Способ по п.16, в котором дополнительно регулируют температуру второй текучей среды в контуре охлаждения силовой электроники путем избирательного регулирования потока первой текучей среды, проходящего в теплообменник, посредством одного или нескольких регулирующих клапанов.
19. Система охлаждения, содержащая
первый контур, имеющий первую текучую среду, предназначенную для циркуляции через первый компонент,
второй контур, имеющий вторую текучую среду, предназначенную для циркуляции через второй компонент и проточно изолированную от первой текучей среды, и
теплообменник, предназначенный для передачи тепла от первой или второй текучей среды соответственно ко второй или первой текучей среде.
20. Система охлаждения по п.19, в которой первый компонент представляет собой двигатель транспортного средства, а второй компонент является компонентом силовой электроники транспортного средства.
21. Система охлаждения, содержащая
двигатель, имеющий первые охлаждающие каналы,
по меньшей мере один компонент силовой электроники, имеющий вторые охлаждающие каналы,
теплообменник, находящийся в проточном сообщении с двигателем и указанным по меньшей мере одним компонентом силовой электроники, и
насос, предназначенный для циркуляции охлаждающей текучей среды через двигатель, указанный по меньшей мере один компонент силовой электроники и теплообменник для отведения тепла из двигателя и указанного по меньшей мере одного компонента силовой электроники.
22. Система охлаждения по п.21, в которой теплообменник расположен вдоль проточного канала для охлаждающей текучей среды между двигателем и указанным по меньшей мере одним компонентом силовой электроники.