ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО

1. Приводное устройство (500) для приведения в действие первых тормозов передней оси (501) и вторых тормозов задней оси (502) транспортного средства, содержащее первое контурное средство (503) и второе контурное средство (504), выполненные с возможностью подачи текучей среды под давлением в первые тормоза и вторые тормоза, первые распределительные средства (505, 508), расположенные между первым контурным средством (503) и вторым контурным средством (504), средство (23, 24) подачи текучей среды под давлением, клапанное средство (1) для направления текучей среды под давлением в первое контурное средство (503) и второе контурное средство (504), отличающееся тем, что между первыми распределительными средствами (505, 508) и первыми тормозами и вторыми тормозами установлены вторые распределительные средства (514, 515), выполненные с возможностью деактивирования первых распределительных средств (505, 508) в состоянии отказа первого контурного средства (503) или второго контурного средства (504) и соединения средства (23, 24) подачи с первыми тормозами или вторыми тормозами.
2. Устройство по п.1, в котором вторые распределительные средства (514, 515) выполнены с возможностью поддержания первых распределительных средств (505, 508) активными при нормальном рабочем состоянии первого контурного средства (503) и второго контурного средства (504).
3. Устройство по п.1, в котором вторые распределительные средства (514, 515) выполнены с возможностью установки в, по меньшей мере, два альтернативных рабочих положения (516, 517), причем в первом положении (516) они соединяют первые распределительные средства (505, 508) и первые тормоза и первое контурное средство (503), второе контурное средство (504) и вторые тормоза, а во втором положении (517) они соединяют первое контурное средство (503) и второе контурное средство (504) с первыми тормозами и вторыми тормозами и отсоединяют первые распределительные средства (505, 508) от первых тормозов.
4. Устройство по п.1, в котором клапанное средство представляет собой гидравлический клапан (1).
5. Устройство по п.4, в котором гидравлический клапан (1) содержит корпусное средство (2) с первым впускным средством (21), вторым впускным средством (22), первым выпускным средством (25) и вторым выпускным средством (26), первое распределительное средство (5) и второе распределительное средство (6), выполненные с возможностью соединения первого впускного средства (21) с первым выпускным средством (25) и второго впускного средство (22) со вторым выпускным средством (26), соответственно первое нажимное средство (7) и второе нажимное средство (8), выполненные с возможностью приведения в действие первого распределительного средства (5) и второго распределительного средства (6) соответственно, причем между первым распределительным средством (5) и вторым распределительным средством (6) обеспечено гидравлическое соединение (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40), так что первое распределительное средство (5) воздействует на второе распределительное средство (6) и наоборот.
6. Гидравлический клапан для приводного устройства (500) тормозов колес на передних осях и тормозов колес на задних осях транспортного средства, содержащий корпусное средство (2) с первым впускным средством (21), вторым впускным средством (22), первым выпускным средством (25) и вторым выпускным средством (26), первое распределительное средство (5) и второе распределительное средство (6), выполненные с возможностью соединения первого впускного средства (21) с первым выпускным средством (25) и второго впускного средства (22) со вторым выпускным средством (26), соответственно первое нажимное средство (7) и второе нажимное средство (8), выполненные с возможностью приведения в действие первого распределительного средства (5) и второго распределительного средства (6) соответственно, отличающийся тем, что между первым распределительным средством (5) и вторым распределительным средством (6) обеспечено гидравлическое соединение (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40), так что первое распределительное средство (5) воздействует на второе распределительное средство (6) и наоборот.
7. Клапан по п.6, в котором между первым распределительным средством (5) и вторым распределительным средством (6) расположено соответствующее первое открывающее/закрывающее средство и второе открывающее/закрывающее средство (105, 106) для открытия/закрытия гидравлического соединения (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40).
8. Клапан по п.6 или 7, в котором первое открывающее/закрывающее средство и второе открывающее/закрывающее средство (105, 106) для открытия/закрытия гидравлического соединения (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40) выполнены с возможностью приведения в действие посредством первого нажимного средства (7) и второго нажимного средства (8) соответственно.
9. Клапан по п.6, в котором первое выпускное средство (25) и второе выпускное средство (26) гидравлически отделены.
10. Клапан по п.6, в котором первое выпускное средство (25) выполнено с возможностью соединения с первым гидравлическим контуром для подачи первого пользовательского средства, а второе выпускное средство (26) выполнено с возможностью соединения со вторым гидравлическим контуром для подачи второго пользовательского средства.
11. Клапан по п.10, в котором первое пользовательское средство и второе пользовательское средство представляют собой соответственно левый тормозной гидравлический контур и правый тормозной гидравлический контур рабочей машины.
12. Клапан по п.6, в котором первое впускное средство (21) и второе впускное средство (22) выполнены с возможностью соединения с соответствующим устройством (23, 24) подачи текучей среды под давлением.
13. Клапан по любому из пп.6 или 11, в котором между первым выпускным средством (25) и вторым выпускным средством (26) расположено средство (38, 39) компенсации давления текучей среды в левом гидравлическом контуре и правом гидравлическом контуре.
14. Клапан по п.6, в котором первое распределительное средство содержит первую скользящую камеру (3), образованную в корпусном средстве (2), первое средство (205) ползуна, установленное с возможностью скольжения в первой скользящей камере (3), первое средство (121, 125) канала, выполненное с возможностью соединения скользящей камеры (3) с первым впускным средством (21) и первым выпускным средством (25), причем первое средство канала содержит первый канал (121), выполненный с возможностью соединения первой скользящей камеры (3) с первым впускным средством (21), третий канал (125), выполненный с возможностью соединения первой скользящей камеры (3) с первым выпускным средством (25), при этом первое впускное средство (21) и первое выпускное средство (25) выполнены с возможностью управления первым средством (205) ползуна, причем второе распределительное средство (6) содержит вторую скользящую камеру (4), образованную в корпусном средстве (2), второе средство (206) ползуна, установленное с возможностью перемещения во второй скользящей камере (4), второе средство (122, 126) канала, выполненное с возможностью соединения второй скользящей камеры (4) со вторым впускным средством (22) и вторым выпускным средством (26), при этом второе средство канала содержит второй канал (122), выполненный с возможностью соединения второй скользящей камеры (4) со вторым впускным средством (22), четвертый канал (126), выполненный с возможностью соединения второй скользящей камеры (4) со вторым выпускным средством (26), причем второе впускное средство (22) и второе выпускное средство (26) выполнены с возможностью управления вторым средством (206) ползуна.
15. Клапан по п.14, в котором первое средство (205) ползуна имеет третий внешний паз (36), выполненный с возможностью выравнивания с первым каналом (121) и/или третьим каналом (125), при этом второе средство (206) ползуна имеет четвертый внешний паз (37), выполненный с возможностью выравнивания со вторым каналом (122) и/или четвертым каналом (126).
16. Клапан по п.14, в котором первая скользящая камера (3) и вторая скользящая камера (4) параллельны друг другу и содержат соответственно первые секции (3', 4') с первым диаметром и вторые секции (3'', 4'') со вторым диаметром, который меньше первого диаметра, причем между первыми диаметрами и вторыми диаметрами образованы кольцевые соединительные заплечики (300).
17. Клапан по п.16, в котором между первыми секциями (3', 4') и вторыми секциями (3'', 4'') расположено выпускное средство (35, 135) для текучей среды под давлением.
18. Клапан по п.14, в котором первая скользящая камера (3) и вторая скользящая камера (4) имеют вторые соответствующие концевые части (203, 204), закрытые средством (9) крышки, и соответствующие противоположные открытые концевые части (103, 104) для прохождения концевых частей (10, 11) первого и второго распределительных средств (5, 6), причем вторые секции (3'', 4'') повернуты ко вторым концевым частям (203, 204), а первые секции (3', 4') повернуты к первым открытым концевым частям (103, 104).
19. Клапан по п.18, в котором первое распределительное средство (5) и второе распределительное средство (6) соответственно содержат дополнительный первый и дополнительный второй нажимные блоки (7, 8), установленные с возможностью перемещения в первых секциях (3', 4'), причем уплотнительное средство (19) и первый и второй ползуны (105, 205, 106, 206) расположены в осевом направлении первого и второго нажимных блоков (7, 8) к средству (9) крышки.
20. Клапан по п.19, в котором первый и второй нажимные блоки (7, 8) соответственно содержат первый элемент (10) толкательной штанги и второй элемент (11) толкательной штанги с соответствующими концевыми частями (110, 111), которые проходят за противоположные первые открытые концевые части (103, 104), упругое средство (14, 15, 16, 14', 15', 16'), реагирующее на сжатие и расположенное между первым элементом (10) толкательной штанги, вторым элементом (11) толкательной штанги и кольцевыми заплечиками (300).
21. Клапан по п.20, в котором первый элемент (10) толкательной штанги и второй элемент (11) толкательной штанги содержат соответствующие выпуклые части (110, 111), выступающие из вторых открытых концевых частей (103, 104), и противолежащие вогнутые части (210, 211), обращенные внутрь первых секций (3', 4'), причем выпуклые части (110, 111) выполнены с возможностью соединения с соответствующим педальным средством (12, 13), выполненным с возможностью приведения в действие снаружи.
22. Клапан по п.21, в котором первое средство ползуна и второе средство ползуна содержат соответствующие первые сегменты (105, 106), обращенные к открытым концевым частям (103, 104), и вторые сегменты (205, 206), установленные коаксиально первым сегментами (105, 106) и обращенные к средству (9) крышки, и выполненные с возможностью перемещения во вторых секциях (3'', 4''), причем первые сегменты (105, 106) первого и второго средств ползуна соответственно совмещены с первым и вторым средствами для открытия/закрытия гидравлического соединения (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40).
23. Клапан по п.22, в котором первое впускное средство содержит первый соединительный канал (121) с концевой частью, проходящей ко второй секции (3''), и противоположной концевой частью, первое отверстие (21), проходящее от противоположной концевой части первого соединительного канала (121) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения с устройством (23) подачи текучей среды под давлением, причем первое выпускное средство содержит третий канал (125) с концевой частью, проходящей ко второй секции (3''), и противоположной концевой частью, третье отверстие (25), проходящее от третьего канала (125) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения с первым гидравлическим контуром, причем второе впускное средство содержит второй соединительный канал (122) с концевой частью, проходящей ко второй секции (4''), и противоположной концевой частью, второе отверстие (22), проходящее от противоположной концевой части второго соединительного канала (122) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения с устройством (24) подачи текучей среды под давлением, причем второе выпускное средство содержит четвертый соединительный канал (126) с концевой частью, проходящей ко второй секции (4''), и противоположной концевой частью, четвертое отверстие (26), проходящее от четвертого соединительного канала и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения со вторым гидравлическим контуром.
24. Клапан по п.22, в котором вторая секция (3'') первой скользящей камеры (3) дополнительно содержит пятое кольцевое отверстие (27) и седьмое кольцевое отверстие (29), образованные первым сегментом (105) первого средства ползуна, а второй сегмент (4'') второй скользящей камеры (4), дополнительно содержит шестое кольцевое отверстие (28) и восьмое кольцевое отверстие (30), образованные первым сегментом (106) второго средства ползуна.
25. Клапан по п.24, в котором первые сегменты (105, 106) содержат соответствующий первый кольцевой паз (31) и второй кольцевой паз (32), выполненные с возможностью соединения пятого кольцевого отверстия (27) или седьмого кольцевого отверстия (29) и шестого кольцевого отверстия (28) или восьмого кольцевого отверстия (30).
26. Клапан по п.25, в котором вторые сегменты (205, 206) соответственно содержат третий кольцевой паз (36) и четвертый кольцевой паз (37), выполненные с возможностью соединения первого канала (121) с третьим каналом (125) и второго канала (122) с четвертым каналом (126).
27. Клапан по п.26, в котором средство компенсации давления содержит первый независимый канал (38), выполненный с возможностью соединения пятого кольцевого отверстия (27) со второй секцией (4'') второй скользящей камеры (4), по существу, посредством четвертого канала (126), второй независимый канал (39), выполненный с возможностью соединения шестого кольцевого отверстия (28) со второй секцией (3'') первой скользящей камеры (3), по существу, посредством третьего канала (125).
28. Клапан по п.26, в котором выпускное средство содержит, по меньшей мере, один выпускной элемент (135), общий соединительный канал (235) выпускного элемента (135) со вторыми секциями (3'', 4'') первой и второй скользящих камер (3, 4), первые отводящие каналы (335), отходящие от общего центрального канала (235) и соединяющие его с первыми секциями (3', 4') первой и второй скользящих камер (3, 4), соответствующие выпускные каналы (35), отходящие от общего центрального канала (235) и соединяющие его со вторыми секциями (3'', 4'') первой и второй скользящих камер (3, 4) и проходящие, по существу, посредством первого и второго кольцевым пазам (31, 32), вторые отводящие каналы (435), отходящие от общего центрального канала (235) и соединяющие его со вторыми секциями (3'', 4'') первой и второй скользящих камер (3, 4) и проходящие соответственно вблизи третьего кольцевого паза (36) и четвертого кольцевого паза (37).
29. Клапан по п.22, в котором между первым и вторым сегментами (105, 205, 106, 206) первого средства (5) ползуна и второго средства (6) ползуна образованы первые камеры (40, 41) с переменным объемом.
30. Клапан по п.25 или 29, в котором в первых сегментах (105, 106) выполнены соответствующие продольные проходы (33, 34), выполненные с возможностью соединения первого кольцевого паза (31) с первой камерой (40), образованной между первым сегментом (105) и вторым сегментом (205) средства (5) ползуна, и соединения второго кольцевого паза (32) с первой камерой (41), образованной между первым сегментом (106) и вторым сегментом (206) средства (6) ползуна.
31. Клапан по п.22, в котором между средством крышки и лицевыми концевыми частями вторых сегментов (205, 206) соответственно образованы третья и четвертая камеры (42, 43) с переменными объемами.
32. Клапан по п.30, в котором между лицевыми концевыми частями и средством (9) крышки установлено упругое средство (46), реагирующее на сжатие, причем лицевые концевые части вторых сегментов (205, 206) образуют дополнительные полые гнезда (44, 45), выполненные с возможностью размещения и удерживания упругого средства (46).
33. Клапан по п.32, в котором во вторых сегментах (205, 206) выполнены соответствующие третьи каналы (47, 48) с концевыми частями, проходящими к дополнительным гнездам (44, 45) и к третьему внешнему пазу (36) и четвертому внешнему пазу (37) соответственно.
34. Гидравлический клапан для приводных тормозов колес на передних осях и на задних осях транспортного средства, содержащий корпусное средство (2) с первым впускным средством (21), вторым впускным средством (22), первым выпускным средством (25) и вторым выпускным средством (26), первое распределительное средство (5) и второе распределительное средство (6), выполненные с возможностью соединения первого впускного средства (21) с первым выпускным средством (25) и второго впускного средства (22) со вторым выпускным средством (26), соответственно первое нажимное средство (7) и второе нажимное средство (8), выполненные с возможностью приведения в действие первого распределительного средства (5) и второго распределительного средства (6) соответственно, отличающийся тем, что между первым распределительным средством (5) и вторым распределительным средством (6) обеспечено гидравлическое соединение (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40), так что первое распределительное средство (5) воздействует на второе распределительное средство (6) и наоборот, при этом в корпусном средстве (2) расположено третье выпускное средство (145), выполненное с возможностью соединения со вторым впускным средством (22), и четвертое выпускное средство (146), выполненное с возможностью соединения с первым впускным средством (21) для избирательного приведения в действие тормоза на осях передних колес.
35. Клапан по п.34, в котором первое распределительное средство (5) и второе распределительное средство (6) расположены между соответствующими первым и вторым средствами (105, 205, 106, 206) ползуна для открытия/закрытия гидравлического соединения (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40), установленными с возможностью скольжения в первой скользящей камере (3) и второй скользящей камере (4) соответственно.
36. Клапан по п.34 или 35, в котором первое и второе средства (105, 205, 106, 206) ползуна выполнены с возможностью приведения в действие посредством первого нажимного средства (7) и второго нажимного средства (8) соответственно.
37. Клапан по п.36, в котором первое средство ползуна и второе средство ползуна содержат соответствующие первые сегменты (105, 106) и вторые сегменты (205, 206), которые отделены друг от друга.
38. Клапан по п.37, в котором между и первыми сегментами (105, 106) и вторыми сегментами (205, 206) образованы соответствующая первая камера (40) и соответствующая вторая камера (41), которые имеют переменный объем.
39. Клапан по п.34 или 38, в котором третье выпускное средство (145) соединено с первой камерой (40), а четвертое выпускное средство (146) соединено со второй камерой (41).
40. Клапан по п.39, в котором третье выпускное средство (145) соединено с первой камерой (40) посредством пятого канала (127), а четвертое выпускное средство (146) соединено со второй камерой (41) посредством шестого канала (128).
41. Клапан по п.34, в котором первое выпускное средство (25) и второе выпускное средство (26) гидравлически отделены.
42. Клапан по п.34, в котором первое выпускное средство (25) выполнено с возможностью соединения с первым гидравлическим контуром для подачи первого пользовательского средства, а второе выпускное средство (26) выполнено с возможностью соединения со вторым гидравлическим контуром для подачи второго пользовательского средства.
43. Клапан по п.42, в котором первое пользовательское средство и второе пользовательское средство соответственно содержат гидравлический контур для торможения левого заднего колеса транспортного средства и гидравлический контур для торможения правого заднего колеса транспортного средства.
44. Клапан по п.34, в котором первое впускное средство (21) и второе впускное средство (22) выполнены с возможностью соединения с соответствующим устройством (23, 24) подачи текучей среды под давлением.
45. Клапан по п.34 или 43, в котором между первым выпускным средством (25) и вторым выпускным средством (26) расположено средство (38, 39) компенсации давления текучей среды в тормозном гидравлическом контуре левого заднего колеса и гидравлическом контуре правого заднего колеса.
46. Клапан по п.34, в котором первое распределительное средство содержит первую скользящую камеру (3), образованную в корпусном средстве (2), первое средство (205) ползуна, установленное с возможностью перемещения в первой скользящей камере (3), первое средство (121, 125) канала, выполненное с возможностью соединения скользящей камеры (3) с первым впускным средством (21) и первым выпускным средством (25), причем первое средство канала содержит первый канал (121), выполненный с возможностью соединения первой скользящей камеры (3) с первым впускным средством (21), третий канал (125), выполненный с возможностью соединения первой скользящей камеры (3) с первым выпускным средством (25), при этом первое впускное средство (21) и первое выпускное средство (25) выполнены с возможностью управления посредством первого средства (205) ползуна, причем второе распределительное средство (6) содержит вторую скользящую камеру (4), образованную в корпусном средстве (2), второе средство (206) ползуна, установленное с возможностью скольжения во второй скользящей камере (4), второе средство (122, 126) канала, выполненное с возможностью соединения второй скользящей камеры (4) со вторым впускным средством (22) и вторым выпускным средством (26), при этом второе средство канала содержит второй канал (122), выполненный с возможностью соединения второй скользящей камеры (4) со вторым впускным средством (22), четвертый канал (126), выполненный с возможностью соединения второй скользящей камеры (4) со вторым выпускным средством (26), причем второе впускное средство (22) и второе выпускное средство (26) выполнены с возможностью управления вторым средством (206) ползуна.
47. Клапан по п.38 или 46, в котором вторые сегменты (205, 206) имеют соответственно третий внешний паз (36), выполненный с возможностью выравнивания с первым каналом (121) и/или третьим каналом (125), и четвертый внешний паз (37), выполненный с возможностью выравнивания со вторым каналом (122) и/или четвертым каналом (126).
48. Клапан по п.35, в котором первая скользящая камера (3) и вторая скользящая камера (4) параллельны друг другу и содержат соответственно первые секции (3', 4') с первым диаметром и вторые секции (3'', 4'') со вторым диаметром, который меньше первого диаметра, причем между первым диаметром и вторым диаметром образованы кольцевые соединительные заплечики (300).
49. Клапан по п.48, в котором между и первыми секциями (3', 4') и вторыми секциями (3'', 4'') расположено выпускное средство (35, 135) для текучей среды под давлением.
50. Клапан по п.35, в котором первая скользящая камера (3) и вторая скользящая камера (4) имеют вторые соответствующие концевые части (203, 204), закрытые средством (9) крышки, и соответствующие противоположные открытие концевые части (103, 104) для прохождения концевых частей (10, 11) первого и второго распределительных средств (5, 6), причем вторые секции (3'', 4'') повернуты ко вторым концевым частям (203, 204), а первые секции (3', 4') повернуты к первым открытым концевым частям (103, 104).
51. Клапан по п.34 или 48, в котором первое распределительное средство (5) и второе распределительное средство (6) соответственно содержат дополнительный первый и дополнительный второй нажимные блоки (7, 8), установленные с возможностью перемещения в первых секциях (3', 4') и расположенные на одной оси с первыми сегментами (105, 106) и вторыми сегментами (205, 206) с уплотнительным средством (19) расположенным между ними.
52. Клапан по п.51, в котором первый и второй нажимные блоки (7, 8) соответственно содержат первый элемент (10) толкательной штанги и второй элемент (11) толкательной штанги с соответствующими концевыми частями (110, 111), проходящими за противоположные первые открытые концевые части (103, 104), упругое средство (14, 15, 16, 14', 15', 16'), реагирующее на сжатие между первым элементом (10) толкательной штанги, вторым элементом (11) толкательной штанги и кольцевыми заплечиками (300).
53. Клапан по п.52, в котором первый элемент (10) толкательной штанги и второй элемент (11) толкательной штанги содержат соответствующие выпуклые части (110, 111), выступающие из вторых открытых концевых частей (103, 104), и противолежащие вогнутые части (210, 211), обращенные внутрь первых секций (3', 4'), причем выпуклые части (110, 111) выполнены с возможностью соединения с соответствующим педальным средством (12, 13), выполненным с возможностью приведения в действие снаружи.
54. Клапан по п.52, в котором первые сегменты (105, 106) обращены к открытым концевым частям (103, 104), а вторые сегменты (205, 206), установленные коаксиально первым сегментам (105, 106), обращены к средству (9) крышки, причем первое и второе средства для открытия/закрытия гидравлического соединения (36, 39, 34, 41, 37, 38, 33, 40) содержат первые сегменты (105, 106).
55. Клапан по п.34, в котором первое впускное средство содержит первый соединительный канал (121) с концевой частью, проходящей ко второй секции (3''), и противоположной концевой частью, первое отверстие (21), проходящее от противоположной концевой части первого соединительного канала (121) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения с устройством (23) подачи текучей среды под давлением, причем первое выпускное средство содержит третий канал (125) с концевой частью, проходящей ко второй секции (3''), и противоположной концевой частью, третье отверстие (25), проходящее от третьего канала (125) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения с первым гидравлическим контуром, при этом второе впускное средство содержит второй соединительный канал (122) с концевой частью, проходящей ко второй секции (4''), и противоположной концевой частью, второе отверстие (22), проходящее от противоположной концевой части второго соединительного канала (122) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения с устройством (24) подачи текучей среды под давлением, причем второе выпускное средство содержит четвертый соединительный канал (126) с концевой частью, проходящей ко второй секции (4''), и противоположной концевой частью, четвертое отверстие (26), проходящее от четвертого соединительного канала (126) и противоположного отверстия, выполненного с возможностью соединения со вторым гидравлическим контуром.
56. Клапан по п.48, в котором вторая секция (3'') дополнительно содержит пятое кольцевое отверстие (27) и седьмое кольцевое отверстие (29), образованные первым сегментом (105), а вторая секция (4'') дополнительно содержит шестое кольцевое отверстие (28) и восьмое кольцевое отверстие (30), образованные первым сегментом (106).
57. Клапан по п.56, в котором первые сегменты (105, 106) содержат соответствующий первый кольцевой паз (31) и второй кольцевой паз (32), выполненные с возможностью соединения пятого кольцевого отверстия (27) или седьмого кольцевого отверстия (29) и шестого кольцевого отверстия (28) или восьмого кольцевого отверстия (30).
58. Клапан по п.55, в котором вторые сегменты (205, 206), соответственно, содержат третий кольцевой паз (36) и четвертый кольцевой паз (37), выполненные с возможностью соединения первого канала (121) с третьим каналом (125) и второго канала (122) с четвертым каналом (126).
59. Клапан по п.56, в котором средство компенсации давления содержит первый независимый канал (38), выполненный с возможностью соединения пятого кольцевого отверстия (27) со второй секцией (4''), по существу, посредством четвертого канала (126), второй независимый канал (39), выполненный с возможностью соединения шестого кольцевого отверстия (28) со второй секцией (3''), по существу, посредством третьего канала (125).
60. Клапан по п.57, в котором выпускное средство содержит, по меньшей мере, один выпускной элемент (135), общий соединительный канал (235) выпускного элемента (135) со вторыми секциями (3'', 4'') первой и второй скользящих камер (3, 4), первые отводящие каналы (335), отходящие от общего центрального канала (235) и соединяющие его с первыми секциями (3', 4') первой и второй скользящих камер (3, 4), соответствующие выпускные каналы (35), отходящие от общего центрального канала (235) и соединяющие его со вторыми секциями (3'', 4'') первой и второй скользящих камер (3, 4) и проходящие, по существу, посредством первого и второго кольцевых пазов (31, 32), вторые отводящие каналы (435), отходящие от общего центрального канала (235) и соединяющие его со вторыми секциями (3'', 4'') первой и второй скользящих камер (3, 4) и проходящие соответственно вблизи третьего кольцевого паза (36) и четвертого кольцевого паза (37).
61. Клапан по п.57, в котором в первых сегментах (105, 106) выполнены соответствующие продольные проходы (33, 34), выполненные с возможностью соединения первого кольцевого паза (31) с первой камерой (40), образованной между первым сегментом (105) и вторым сегментом (205) средства (5) ползуна, и соединения второго кольцевого паза (32) с первой камерой (41), образованной между первым сегментом (106) и вторым сегментом (206) средства (6) ползуна.
62. Клапан по п.50, в котором между средством (9) крышки и лицевыми концевыми частями вторых сегментов (205, 206) образованы соответствующие вторые камеры (42, 43) с переменными объемами.
63. Клапан по п.62, в котором между лицевыми концевыми частями и средством (9) крышки установлено упругое средство (46), реагирующее на сжатие, причем лицевые концевые части вторых сегментов (205, 206) образуют дополнительные полые гнезда (44, 45), выполненные с возможностью размещения и удерживания упругого средства (46).
64. Клапан по п.63, в котором во вторых сегментах (205, 206) выполнены соответствующие третьи каналы (47, 48) с концевыми частями, проходящими к дополнительным полым гнездам (44, 45) и к третьему внешнему пазу (36) и четвертому внешнему пазу (37) соответственно.