СИСТЕМА И СПОСОБ ИЗМЕРЕНИЯ УСТАЛОСТИ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ДЕТАЛЕЙ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И СПОСОБ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Система измерения усталости детали (7, 8, P, P', 9a, 6') летательного аппарата, подвергающейся механическим напряжениям, при этом система содержит множество датчиков (Ci) напряжений, установленных на детали (7, 8, P, P', 9a, 6'), при этом каждый датчик выполнен с возможностью обнаружения заранее определенного порога (S(Ci)) механического напряжения и с возможностью выдачи сигнала (Si) данных, отражающего превышение этого порога (S(Ci)), при этом система содержит средства (11) регистрации этих данных, отличающаяся тем, что датчики (Ci) выполнены с возможностью обнаружения отличных друг от друга порогов (S(Ci)) одного и того же напряжения и распределены каскадами таким образом, чтобы на основании числа случаев превышения порога каждого датчика можно было вычислять оценку усталости детали (7, 8, P, P', 9a, 6'), связанной с рассматриваемым механическим напряжением.
2. Система по п.1, которая содержит блок (11) обработки, содержащий средства регистрации данных, при этом датчики (Ci) содержат средства передачи данных в блок (11) обработки.
3. Система по п.1, в которой каждый датчик (Ci) содержит средства регистрации данных.
4. Система по п.3, которая содержит средства передачи данных в удаленные средства (13) анализа этих данных, выполненные с возможностью вычисления оценки усталости детали (7, 8, P, P', 9a, 6').
5. Система по п.1, в которой датчики (Ci) являются датчиками типа MEMS.
6. Способ измерения усталости детали (7, 8, P, P', 9a, 6') летательного аппарата, подвергающейся действию конкретного механического напряжения, в котором:
- на деталь устанавливают датчики, выполненные с возможностью обнаружения заранее определенных порогов (S(Ci)) упомянутого механического напряжения, распределенные каскадами относительно друг друга и выполненные, каждый, с возможностью выдачи сигнала (Si) данных, отражающего превышение его порога (S(Ci)) упомянутым напряжением,
- регистрируют число (N(Ci)) случаев измерения превышения каждого из порогов (S(Ci)), и
- на основании этого числа (N(Ci)) случаев вычисляют оценку усталости детали (7, 8, P, P', 9a, 6'), связанной с упомянутым напряжением.
7. Способ по п.6, в котором:
- для каждого порога (S(Ci)) на основании общего числа (N(Ci)) случаев вычисляют число (n(Ci)) случаев измерений превышений упомянутого порога (S(Ci)) и меньших верхнего порога (S(Ci+1)), и
- для каждого интервала между двумя последовательными порогами (S(Ci)), (S(Ci+1)) вычисляют эквивалентную усталость (Di) детали (7, 8, P, P', 9a, 6'), соответствующую приложению числа напряжений, соответствующих упомянутому числу (n(Ci)) вычисленных случаев, и со значением напряжения, равным значению верхнего порога (S(Ci+1)),
TOTAL
- суммируют вычисленные значения (Di) эквивалентной усталости для каждого интервала порогов (S(Ci)), (S(Ci+1)), чтобы получить общую усталость (D) детали.
8. Способ по одному из пп.6 и 7, применяемый при помощи системы по одному из пп.1-5.
9. Способ технического обслуживания летательного аппарата, содержащего, по меньшей мере, одну деталь (7, 8, P, P', 9a, 6'), подвергающуюся механическим напряжениям, и систему (10) измерения усталости, соответствующую системе по одному из пп.1-5, в котором:
- в систему (10) передают запрос на передачу данных, зарегистрированных системой (10),
- принимают данные, и
- на основании этих данных вычисляют оценку усталости детали (7, 8, P, P', 9a, 6'), связанную с каждым из рассматриваемых механических напряжений.
10. Способ технического обслуживания по п.9, в котором передачу запроса и прием данных осуществляют по беспроводной связи при помощи портативного приемопередающего аппарата (13).