ПОЧВООБРАБАТЫВАЮЩИЙ АВТОСЦЕПОЧНЫЙ АГРЕГАТ

Полезная модель относится к сельскому хозяйству и может использоваться для глубокой и мелкой обработки залежных и старопахотных земель.
Известен комбинированный почвообрабатывающий агрегат, [RU, №2452158], содержащий раму с опорными колесами регулируемыми по высоте, навесное или прицепное устройство. На раме смонтированы последовательно плоскорезные лапы. За ними шарнирно в один или в два ряда закреплены батареи катка-комкодробителя. Батареи зубчатых дисков установлены под углом атаки, попарно относительно оси агрегата. За батареями установлены на траверзах секции пруткового ротора или секции бруса-выравнивателя. Задний брус рамы трапециевидной формы состоит из двух частей. Каждая часть определяет величину угла атаки катка-комкодробителя. Зубовые диски собраны по винтовой линии. Прицепное устройство выполнено телескопическим с возможностью изменения его длины и запрокидования вперед по ходу агрегата. Траверзы секций прутковых роторов выполнены с возможностью продольного перемещения.
Рамка ротора снабжена пружинным механизмом догружения массы ротора. Плоскорежущие лапы закреплены на раме на полых стойках, состоящих из двух клиновидных упругих боковин [RU 2452158]
Недостатки: невозможность автосочленения с другим почвообрабатывающим орудием. Конструктивная сложность сопряжений рабочих органов. Большая активная поверхность рабочих органов излишне разрушает агрономически ценные агрегаты, которых на старопахотных почвах становится все меньше. Вызывает сомнение проблема снижения металлоемкости.
Известна автосцепка [RU №118923 U1 10.08.2012]. Автосцепка включает раму, пальцы, кронштейн с канатом бугеля, ось, втулки, ограничительные хомуты и фаркоп. Отличается наличием в оси бугеля шлицевым сопряжением. Недостаток: отсутствует второе заднее аналогичное навесное устройство.
Известна так же модульная сцепка [SU 1660599 А1] используемая на прицепных широкозахватных агрегатах при посеве или мелкой обработке почвы. Содержит тележку, снабженная спереди и сзади автозахватами, поворотным валом и корректирующим устройством. Основным недостатком модульной сцепки является невозможность ее использования на навесных орудиях (культиваторах, сеялках и т.д.).
Наиболее близким по технической сущности является навесная автосцепка [RU 99114966, 10.06.2001], применяемая в сельскохозяйственных машинах и орудиях. Включает раму круглого сечения жестко связанную с замком приставок, закрепленных в центральной части по фланцам. Навесная автосцепка уменьшает конструктивную массу за счет использования гидросистемы трактора, замка автосцепки, уменьшения опорных колес и т.д.
Главный недостаток навесной автосцепки, закрепленной на раме орудия: отсутствует второе - заднее аналогичное навесное устройство, что не позволяет авто соединение с другим орудием, например катком.
Цель полезной модели - расширить технические возможности почвообрабатывающего автосцепочного агрегата для обработки и очистки от сорняков залежных и старопахотных земель.
Цель полезной модели достигается тем, что плоскорез, батареи с винтовыми ножами и катком, снабжены передним и задним аналогичным навесным устройством, обеспечивающие взаимную их автосцепку и расцепку с пульта управления трактора.
В широкой почвообрабатывающей практике часто используются отдельно-различные прицепные орудия и их сочетания. Это требует для их сцепки и расцепления много времени, постороннюю помощь, дополнительные регулировки, безопасности исполнения, что трудоемко и затратно.
В почвообрабатывающем автосцепочном агрегате, в зависимости от погодной ситуации, энергоемкости силовых машин и особенностей технологий возделывания полевых культур, возможны разные варианты автосцепки. При зяблевой и паровой обработке возможны: А; А+С, на залежных и сильно засоренных полях: А+Б; А+Б+С; Б+С; Б; С; (фиг. 1, 2), где А - рама с плоскорезными ножами, Б - рама батареи с винтовыми ножами, С - рама с катками.
Автосцепка двух или трех орудий осуществляется водителем силовой установки непосредственно с пульта управления. Для этого на рамах 1, 2, 3 смонтированы переднее 4 и заднее навесное устройство 5 (фиг. 1, 2), включающее угольник 6 его ведомый приемник 7 и укосины 8, 9. Под рамой орудия Б и С смонтированы кронштейны 10. К нижней части их крепятся гибкие рессоры И, на концах которой посажены подшипники с осями 12, несущие батареи 13 с винтовыми ножами 14 или барабан катка 15. Рама А включает опорные колеса 16, стойки 17, и плоскорезные ножи 18, крылья которых снабжены черенками 19, установленные за кромкой крыла. Черенки 19 отклонены вверх и назад вдоль плоскорезных ножей 18 на 23-25° и поперек ее в сторону продольной оси на 8-12°.
Рама батарей 13 с винтовыми ножами 14 и барабан катка 15 установлены наклонно назад на 2-3° относительно горизонтально расположенных рабочих органов, посаженых на гибкие рессоры 11.
Автосцепка рамы 1 с плоскорезными ножами и рамой 2 батареи с винтовыми ножами 14 осуществляется задним ходом трактора, путем прицельного подвода снизу навесного устройства 5 с угольником 6 к ведомому приемнику 7 другого орудия. При полном их смыкании, запорное устройство обеспечивает жестокую связь трактора с орудием. Расцепление достигается воздействием из кабины на замковое устройство, при этом угольник 6 движением вниз выводится из ведомого приемника 7. Аналогично навешивается к трактору рама батареи с винтовыми ножами Б или рама с катками С. Возможны и другие варианты автосцепки (фиг. 1)
Новый эффект почвообрабатывающего автосцепочнного агрегата в заявленной полезной модели, обеспечивает новый полезный для производственной практики эффект.