ИСПОЛНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ РОБОТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ИСПОЛНИТЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ УКАЗАННОГО ТИПА

1. Исполнительное устройство для роботизированной коробки передач с двойным сцеплением трансмиссии автомобиля в режиме переключения, содержащее первый и второй переключающие элементы (6, 8), которые расположены в области колонки (4) рулевого управления, и содержащее устройство управления, причем коробка передач с двойным сцеплением содержит первую муфту сцепления коробки передач с последующей первой частью коробки передач и вторую муфту сцепления коробки передач с последующей второй частью коробки передач, при этом первый переключающий элемент (6) выполняет повышение передачи коробки передач с двойным сцеплением, а второй переключающий элемент (8) выполняет понижение передачи коробки передач с двойным сцеплением, причем одновременное активирование переключающих элементов (6, 8) приводит к режиму холостого хода двигателя по меньшей мере с одной выключенной муфтой сцепления коробки передач, при этом режим холостого хода присутствует только пока переключающие элементы (6, 8) активированы, а когда по меньшей мере один переключающий элемент (6, 8) выключен, крутящий момент передается при помощи включенной муфты сцепления, отличающееся тем, что устройство управления содержит средства, выполненные с обеспечением возможности инициирования адаптации числа оборотов двигателя в зависимости от активирования переключающих элементов (6, 8).
2. Исполнительное устройство по п.1, отличающееся тем, что в случае одновременного выключения переключающих элементов (6, 8) муфта сцепления коробки передач, которая должна быть включена, может быть введена в зацепление без адаптации числа оборотов двигателя, а в случае смещенного по времени выключения переключающих элементов (6, 8) муфта сцепления коробки передач, которая должна быть включена, может быть введена в зацепление с адаптацией числа оборотов двигателя.
3. Исполнительное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что в режиме холостого хода, когда переключающие элементы активированы одновременно, обе муфты сцепления коробки передач выключены, а когда переключающие элементы (6, 8) выключены, управляющее устройство осуществляет выбор муфт сцепления, которые должны быть включены.
4. Исполнительное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что в режиме холостого хода, когда переключающие элементы (6, 8) активированы одновременно, одна муфта сцепления коробки передач выключена, а другая муфта сцепления коробки передач включена, а когда переключающие элементы (6, 8) выключены, устройство управления инициирует передачу крутящего момента при помощи включенной муфты сцепления коробки передач.
,
5. Исполнительное устройство по п.1 или 2отличающееся тем, что переключающие элементы (6, 8) выполнены в виде кнопок переключения.
6. Исполнительное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что переключающие элементы (6, 8) выполнены в виде подрулевых переключателей.
7. Способ управления исполнительным устройством по одному из пп.1-6, отличающийся тем, что
- в исходном состоянии крутящий момент передают через первую муфту сцепления коробки передач на первую часть коробки передач, причем вторая муфта сцепления коробки передач выключена,
- на первой стадии оба переключающих элемента (6, 8) активированы водителем одновременно, и передача крутящего момента прервана, и
- на второй стадии переключающие элементы выключают, и крутящий момент передают через первую муфту сцепления коробки передач на первую часть коробки передач или передают через вторую муфту сцепления коробки на вторую часть коробки передач, причем число оборотов двигателя может быть адаптировано на основе активации переключающих элементов (6, 8).
8. Способ управления исполнительным устройством по п.7, отличающийся тем, что на первой стадии передачу крутящего момента прерывают путем выведения из зацепления первой муфты сцепления коробки.
9. Способ управления исполнительным устройством по п.7 или 8, отличающийся тем, что на второй стадии переключающие элементы (6, 8) выключают одновременно, и крутящий момент передают через одну муфту сцепления коробки передач на одну часть коробки передач без адаптации числа оборотов двигателя.
10. Способ управления исполнительным устройством по п.7 или 8, отличающийся тем, что на второй стадии переключающие элементы (6, 8) выключают со смещением по времени, и крутящий момент передают через одну муфту сцепления коробки передач на одну часть коробки передач с адаптацией числа оборотов двигателя.