Сбрасываемая вместе с частью пиропривода заглушка сопла двигателя, размещённого внутри фюзеляжа беспилотного летательного аппарата
DROPPING TOGETHER WITH PART OF PYRO DRIVE A NOZZLE PLUG OF ENGINE, LOCATED INSIDE FUSELAGE OF UNMANNED AERIAL VEHICLE

Изобретение относится к авиационной технике, к конструктивным элементам для двигателей беспилотных летательных аппаратов (далее - БПЛА), в частности к таким, как защитные устройства сопел различных типов воздушно-реактивных двигателей - турбореактивных, прямоточных и др. предназначенных для защиты внутренних полостей сопел и турбин двигателей от попадания пыли, грязи и иных посторонних предметов (камней и др.) при применении БПЛА на наружной подвеске носителя в эксплуатации и особенно при рулежке, разбеге при взлете и пробеге при посадке носителя.
Известна принятая за прототип заглушка реактивного двигателя (см. патент №2272925, заявка 2004131580/06 от 01.11.2004). Заглушка содержит привод двустороннего действия, шток стопора двустороннего действия, уплотнительную манжету, крышку заглушки, элемент упора, а привод двустороннего действия состоит из пружины, втулки, корпуса с боковым отверстием, уплотнительных и защитных колец.
Общими существенными признаками, совпадающими с предлагаемым техническим решением, является то, что заглушка содержит привод стопора с уплотнительными и защитными кольцами и крышку заглушки.
Особенностью заглушки реактивного двигателя, принятой за прототип, является то, что привод стопора, трубки сдавлением, подводящие к нему рабочее тело с переключающим устройствами (клапанами или иными устройствами) и элемент упора закреплены на корпусе реактивного двигателя и остаются на нем после отделения крышки заглушки (что увеличивает массу реактивного двигателя), для обеспечения монтажа крышки заглушки требуется высокая точность изготовления крышки заглушки в части увязки отверстия для штока привода стопора и выемки для элемента упора, сложность монтажа заглушки на реактивный двигатель.
Предлагаемое изобретение решает техническую задачу снижения массы БПЛА, упрощение изготовления крышки заглушки и самой заглушки, упрощение монтажа заглушки на фюзеляж БПЛА, предсказуемости отделения заглушки от фюзеляжа БПЛА.
Для решения данной технической задачи привод стопора и тормозные аэродинамические щитки закреплены на крышке заглушки. При этом в качестве привода стопора применяется пиропривод с пиропатроном.
Отличительными признаками предлагаемого устройства от прототипа являются:
- наличие пироприовода с пиропатроном;
- пиропривод состоит из первого корпуса с поршнем, зафиксированным во втором корпусе разрушаемым элементом, во втором корпусе имеется закрывающий поршень, при этом второй корпус закреплен в обтекателе фюзеляжа беспилотного летательного аппарата;
- наличие тормозных аэродинамических щитков, расположенных в горизонтальной и вертикальной плоскостях заглушки перпендикулярно продольной оси пиропривода.
- закрепление первого корпуса с пиропатроном, электрожгута для пиропатрона, отрывного разъема и тормозных аэродинамических щитков на крышке заглушки.
Благодаря наличию указанных отличительных признаков в совокупности с известными достигается следующий технический результат - снижение полетной массы БПЛА, упрощение изготовления крышки заглушки и самой заглушки, упрощение монтажа заглушки на фюзеляж БПЛА, предсказуемость отделения заглушки от фюзеляжа БПЛА.
Предложенное техническое решение может найти применение в авиации в качестве защитных устройств для сопел различных типов воздушно-реактивных двигателей БПЛА предназначенных для защиты внутренних полостей сопел и турбин двигателей от попадания пыли, грязи и иных посторонних предметов (камней и др.) при применении БПЛА на наружной подвеске носителя в эксплуатации и особенно при рулежке, разбеге при взлете и пробеге при посадке носителя.
Сбрасываемая вместе с частью пиропривода заглушка сопла двигателя, размещенного внутри фюзеляжа беспилотного летательного аппарата (далее - заглушка) представлена на фиг. 1…7.
На фиг. 1 представлен вид сбоку на заднюю часть фюзеляжа БПЛА с обтекателем и заглушкой.
На фиг. 2 представлен вид сзади (вид А) на заглушку.
На фиг. 3 представлен вид сзади (вид А) на заглушку и пластину, закрывающую вырез в крышке заглушки для установки прохода корпуса пиропривода, при этом сам пиропривод условно не показан.
На фиг. 4 представлено продольное сечение Б-Б по обтекателю БПЛА и креплению пиропривода к крышке заглушки.
На фиг. 5 представлено продольное сечение В-В по обтекателю БПЛА и прижиму крышки заглушки к торцевой поверхности обтекателя БПЛА.
На фиг. 6 представлено сечение Г-Г по пироприводу.
На фиг. 7 представлено сечение Г-Г после сброса заглушки.
Представленная на фиг. 1, 2, 3, 4, 5 заглушка 1 состоит из крышки заглушки 2, пластины 3, пиропривода 4, тормозных аэродинамических щитков 5, электрожгута 7 к пиропатрону 6, отрывного разъема 8, крепежных винтов 9, прижимного винта 10. Для установки пиропривода 4 в крышке 2 имеется отверстие 11.
В сечении Б-Б (фиг. 4) показаны крышка заглушки 2, пластина 3, пиропривод 4, один из двух крепежный винт 9, фланец 12, винты крепления 13 пиропривода к обтекателю фюзеляжа БПЛА.
В сечении В-В (фиг. 5) показаны крышка заглушки 2, пластина 3, пиропривод 4, прижимной винт 10, фланец 12, винты крепления 13 пиропривода к обтекателю фюзеляжа БПЛА.
В сечении Г-Г (фиг. 6) показан пиропривод 4, с пиропатроном 6, первый корпус с поршнем 14, зафиксированный во втором корпусе 15 разрушаемым элементом 16, во втором корпусе имеется закрывающий поршень 17 с пружиной 18, фиксаторы 19 с пружинами 20, кольцевая канавка 21 для фиксаторов 19, уплотнения 22.
В сечении Г-Г (фиг. 7) показан второй корпус 15 пиропривода после сброса заглушки.
Установка заглушки на обтекатель фюзеляжа БПЛА осуществляется следующим образом: вначале пиропривод 4 скрепляется с крышкой 2 заглушки 1 крепежными винтами 9, вворачиваемыми в резьбовые отверстия фланца 12. Затем пиропривод 4 закрепляется к обтекателю фюзеляжа БПЛА винтами 13 с помощью, например, плавающих самоконтрящихся анкерных гаек, расположенных на втором корпусе 15 пиропривода 4 (фиг. 4). После этого крепежные винты 9 отворачиваются на несколько оборотов, а прижимной винт 10 вворачивается в гнездо фланца 12, прижимая крышку заглушки 3 к торцевой поверхности обтекателя фюзеляж беспилотного летательного аппарата. Крепежные винты 9 заворачиваются и контрятся, например, проволокой с прижимным винтом 10. Устанавливается пластина 3 (на винтах и, например, плавающих анкерных гайках), закрывая отверстие 11 для прохода второго корпуса 15 пиропривода 4 (фиг. 2 и фиг. 3). Устанавливается электрожгут 7 к пиропатрону 6 и стыкуется отрывной разъем 8.
Устройство работает следующим образом.
После отцепки БПЛА от носителя от бортовой системы управления выдается сигнал на сброс заглушки. Срабатывает пиропатрон 6 и пороховые газы по внутреннему каналу поршня первого корпуса 14 поступают во внутреннюю полость второго корпуса 15 пиропривода 4. Под их воздействием срезается разрушаемый элемент 16 и происходит предсказуемый сброс (отделение) заглушки в направлении назад и вниз. Тормозные аэродинамические щитки 5 способствуют стабилизации заглушки в процессе ее сброса (отделения).
Освободившийся закрывающий поршень 17 под действием пружины 18 движется во внутренней полости второго корпуса 15, фиксаторы 19 под действием пружин 20 попадают в кольцевую канавку 21, фиксируя закрывающий поршень 17, который закрывает внутреннюю полость второго корпуса 15 пиропривода 4 (фиг. 6, 7).