Поворотный механизм крепления кабины водителя

1.     Механизм (10) для крепления кабины (12) водителя с возможностью поворота на раме (14) транспортного средства хозяйственного назначения, включающий
первый удерживающий элемент (16) кабины водителя для крепления на кабине (12) водителя;
первый удерживающий элемент (20) рамы для крепления на раме (14) транспортного средства, причем первый удерживающий элемент (16) кабины водителя и первый удерживающий элемент (20) рамы шарнирно соединены друг с другом для поворота кабины (12) водителя; и
первый деформируемый элемент (34) закреплен на первом удерживающем элементе (16) кабины водителя с возможностью разъединения.
2.     Механизм (10) крепления по п. 1, в котором
первый деформируемый элемент (34) продолжается вертикально вверх, начиная от первого удерживающего элемента (16) кабины водителя.
3.     Механизм (10) крепления по п. 1 или 2, в котором
первый деформируемый элемент (34) закреплен спереди по направлению движения транспортного средства хозяйственного назначения вперед на первом удерживающем элементе (16) кабины водителя с возможностью разъединения, и/или
первый деформируемый элемент (34) закреплен на передней относительно движения транспортного средства хозяйственного назначения вперед торцовой поверхности (38) первого удерживающего элемента (16) кабины водителя с возможностью разъединения.
4.     Механизм (10) крепления по одному из предыдущих пунктов, в котором
первый деформируемый элемент (34) выступает вертикально вверх над первым удерживающим элементом (16) кабины водителя.
5.     Механизм (10) крепления по одному из предыдущих пунктов, в котором
первый деформируемый элемент (34) заподлицо прилегает в вертикальном направлении над своим разъемным креплением к первому удерживающему элементу (16) кабины водителя.
6.    Механизм (10) крепления по одному из предыдущих пунктов, в котором
первый деформируемый элемент (34) и первый удерживающий элемент (16) кабины водителя изготовлены из одинакового материала; или
первый деформируемый элемент (34) и первый удерживающий элемент (16) кабины водителя изготовлены из разных материалов.
7.   Механизм (10) крепления по одному из предыдущих пунктов, в котором
первый деформируемый элемент (34) включает несколько ребер (44) жесткости.
8.     Механизм (10) крепления по одному из предыдущих пунктов, в котором
первый деформируемый элемент (34) изготовлен из армированного углеродным волокном пластика или металла.
9.     Механизм (10) крепления по одному из предыдущих пунктов, в котором
механизм (10) имеет модульную конструкцию, благодаря чему первый деформируемый элемент (34) выполнен с возможностью выбора из группы первых деформируемых элементов, различающихся прочностью, допустимой нагрузкой, формой и/или материалом изготовления.
10.     Механизм (10) крепления по одному из предыдущих пунктов, дополнительно включающий
второй удерживающий элемент (18) кабины водителя для крепления на кабине (12) водителя;
второй удерживающий элемент (20) рамы для крепления на раме (14) транспортного средства, причем второй удерживающий элемент (18) кабины водителя и второй удерживающий элемент (20) рамы шарнирно соединены друг с другом для поворота кабины (12) водителя; и
второй деформируемый элемент (36) закреплен на втором удерживающем элементе (18) кабины водителя с возможностью разъединения.
11.     Механизм (10) крепления по п. 10, дополнительно включающий
перемычку (46), продолжающуюся между первым деформируемым элементом (34) и вторым деформируемым элементом (36), причем предпочтительно, чтобы перемычка (46) была расположена в вертикальном направлении над первым удерживающим элементом (16) и вторым удерживающим элементом (18).
12.     Механизм (10) крепления по п. 11, в котором
первый деформируемый элемент (34), перемычка (46) и второй деформируемый элемент (36) изготовлены заодно в виде цельной детали; или
первый деформируемый элемент (34), перемычка (46) и второй деформируемый элемент (36) скреплены между собой с возможностью разъединения.
13.     Транспортное средство хозяйственного назначения, в частности, грузовой автомобиль, включающий
кабину (12) водителя;
раму (14); и
механизм (10) крепления по одному из предыдущих пунктов, который является для кабины (12) водителя поворотной опорой на раме (14) транспортного средства.
14.     Транспортное средство хозяйственного назначения по п. 13, в котором
первый деформируемый элемент (34) и/или второй деформируемый элемент (36) входят в зацепление с конструкцией (42) кабины (12) водителя из листового металла.
15.     Транспортное средство хозяйственного назначения по п. 13 или 14, в котором
первый деформируемый элемент (34) и/или второй деформируемый элемент (36) заподлицо прилегают к кабине (12) водителя; или
первый деформируемый элемент (34) и/или второй деформируемый элемент (36) расположены на расстоянии менее 10 мм, в частности, менее 5 мм, предпочтительно около 1 мм от кабины (12) водителя.