Микроавтобусы будут работать по-взрослому

На заседании правительства Москвы вчера был одобрен проект закона о транспортном обслуживании жителей столицы. Так, например, владельцев маршруток обяжут проводить ежедневный медосмотр водителей, закупать микроавтобусы не ниже экологического стандарта "Евро-3" и оборудовать места для инвалидов, что должно окончательно вытеснить с улиц пассажирские "Газели". По соображениям безопасности власти также хотят запретить водителям маршруток во время движения курить, разговаривать по телефону и рассчитываться с пассажирами.

Как заявил глава департамента транспорта и связи Василий Кичеджи, в столице до сих пор не было закона, который бы определял правила для частных перевозчиков. Между тем в Москве "большое количество игроков, занятых пассажирскими перевозками". "Мы не можем сказать, что это цивилизованный рынок",— добавил он. По словам чиновника, утверждение законопроекта "О транспортном обслуживании населения на автомобильном и наземном электрическом транспорте в городе Москве" позволит проводить "качественный отбор транспортных операторов", а его основной идей "должно стать правило "пассажир всегда прав"".

Проект закона состоит из 25 статей, в основном посвященных коммерческим перевозчикам, то есть маршруткам. Перевозчиков обяжут не только соблюдать "установленное расписание", но и закупать микроавтобусы не ниже экологического стандарта "Евро-3". В мэрии не скрывают, что так они планируют вытеснить с улиц пассажирские "Газели". "Главная задача — безопасность перевозок",— уточнил Василий Кичеджи. По сообщениям правоохранительных органов, счет ДТП с участием "Газелей" ежемесячно идет на десятки. К примеру, 10 июля на шоссе Энтузиастов водитель маршрутки, проезжая перекресток на желтый сигнал светофора и уходя от столкновения с автомобилем, врезался в столб, в результате чего пострадали пять человек. В мэрии также планируют обязать перевозчиков оборудовать машины для инвалидов. Как пояснил мэр Москвы Юрий Лужков, для Мосгортранса и, например, частного "Автолайна" "должны быть одинаковые условия". Господин Кичеджи пообещал, что до конца года в Москве оборудуют 600 специализированных остановок для инвалидов. С предприятиями, которые не соответствуют новым требованиям, город будет расторгать договоры в одностороннем порядке. Законопроект вчера был одобрен и будет направлен в Мосгордуму.

По данным департамента транспорта и связи мэрии, автобусные маршруты обслуживают 80 перевозчиков, которые на 1 тыс. маршрутов ежедневно перевозят до 1,5 млн человек. По результатам опроса фонда "Общественное мнение" в октябре 2008 года, маршрутками пользовалось 27% москвичей (метро - 64%, автобусами — 56%).

Отметим, что с марта 2009 года по распоряжению правительства России маршрутки уже перешли из разряда такси в категорию общественного транспорта. Это накладывает на перевозчиков обязанность соблюдать маршрут (запрещая более чем 20-минутный интервал), устанавливать фиксированную стоимость проезда и вывешивать на остановках расписание движения. Однако, по словам господина Кичеджи, в Москве не соблюдаются самые элементарные правила, а также "возникают сомнения в квалификации многих водителей". Осенью 2008 года правоохранительные органы провели в столице операцию "Автобус", в ходе которой выявили 46 тыс. нарушений правил дорожного движения, а на шесть водителей завели уголовные дела. А совсем недавно, 18 июня, на улице Маршала Захарова милиционеры остановили маршрутку, за рулем которой уроженец Азербайджана прикуривал папиросу с марихуаной. Законопроект обязывает проводить ежедневный медосмотр водителей, причем, по словам господина Кичеджи, в перспективе по соображениям безопасности планируется запретить им во время движения курить, разговаривать по телефону и рассчитываться с пассажирами.