Смеситель компонентов дизельного смесевого топлива

Полезная модель относится к области двигателестроения и может быть использована в системах питания двигателей автотранспортных средств.
Известен смеситель компонентов дизельного смесевого топлива [Патент №2293204 РФ, F02M 37/00, F02M 31/16. Смеситель нагретого и ненагретого топлива. / А.Н. Ерин, С.В. Леваш; Рязанский военный автомобильный институт, №2004103712/06, заявл. 09.02.2004, опубл. 27.07.2005], содержащий закрепленную внутри нижней части бака наружную трубу с входным каналом и установленную внутри наружной трубы внутреннюю трубу с конической воронкой для ввода топлива из бака, имеющую радиальные отверстия и выходной канал и соединенную со штоком, размещенным внутри соленоида.
Процесс смешивания компонентов смесевого топлива осуществляется при совмещении радиальных отверстий цилиндрического патрубка и внутренней трубы путем перемещения конической воронки. Перемещение воронки вниз осуществляется за счет подачи тока в электрическую цепь соленоида путем воздействия на выключатель. В верхнее положение коническая воронка возвращается в результате прекращения подачи тока к соленоиду.
Недостатками смесителя являются невозможность обеспечения необходимого качества перемешивания компонентов.
Из известных наиболее близким по технической сущности является смеситель компонентов дизельного смесевого топлива [Патент №2538189 РФ, F02M 37/10, F02D 19/06, B01F 15/04, B01F 5/06. Смеситель компонентов дизельного смесевого топлива. / Д.А. Уханов, М.А. Уханов, А.П. Уханов, И.Ф. Адгамов; Пензенская государственная сельскохозяйственная академия, №2013135046/06, заявл. 25.07.2013, опубл. 10.01.2015], содержащий закрепленную внутри нижней части бака наружную трубу с выходным каналом в днище, внутреннюю трубу с радиальными отверстиями и выходным каналом, коническую воронку с цилиндрическим патрубком, имеющим радиальные отверстия, и которая кинематически соединена через вилку со штоком.
Смешивание компонентов обеспечивается за счет перемещения конической воронки с помощью штока, в результате чего происходит совмещение радиальных отверстий внутренней тубы и цилиндрического патрубка на определенную величину.
Недостатком смесителя является невозможность обеспечения требуемой вязкости растительного компонента, а, следовательно, и обеспечения необходимого качества смешивания.
Технический результат направлен на повышение качества смешивания дизельного смесевого топлива за счет выравнивания вязкости растительного и минерального компонентов в автоматическом режиме.
,
Технический результат достигается тем, что в смесителе компонентов дизельного смесевого топлива, содержащем корпус с патрубком подвода растительного компонента, крышку с патрубком подвода дизельного топлива, внешнюю трубку с радиальными отверстиями и патрубком отвода смесевого топлива, закрепленную в корпусевнутреннюю трубку с радиальными отверстиями, которая кинематически связана с штоком, привод которого осуществляется от шагового двигателя, электрически соединенного с электронным блоком управления, согласно полезной модели, внутри корпуса установлен трубчатый электронагреватель (ТЭН), подключение которого осуществляется электронным блоком управления, электрически соединенным с датчиками температуры охлаждающей жидкости дизеля и температуры растительного компонента.
На фигуре схематически изображен внешний вид смесителя компонентов дизельного смесевого топлива.
Смеситель компонентов дизельного смесевого топлива содержит корпус 1 с патрубком подвода растительного компонента, крышку 2 с патрубком подвода дизельного топлива, внешнюю трубку 3 с патрубком отвода смесевого топлива и ограничительными штифтами 4, закрепленную в корпусе 1, внутреннюю трубку 5, шток 6, шаговый электродвигатель 7 и трубчатый электронагреватель (ТЭН) 8, причем привод штока 6 внутренней трубки 5 осуществляется от шагового электродвигателя 7, электрически связанного с электронным блоком управления 9 и датчиком температуры растительного компонента 10, а подключение ТЭНа 8 осуществляется электронным блоком управления 9, электрически соединенным с датчиками температуры растительного компонента 10 и температуры охлаждающей жидкости дизеля 11.
Смеситель компонентов дизельного смесевого топлива работает следующим образом.
Пуск и прогрев дизеля энергетического средства осуществляется на минеральном компоненте. При этом внутренняя трубка 5 находится в крайнем верхнем положении, прижатая штоком 6 к ограничительным штифтам 4, и полость А внешней трубки 3 разобщена с полостью Б корпуса 1. За счет разрежения, создаваемого подкачивающим насосом топливной системы дизеля, минеральный компонент через патрубок крышки 2, полость А внешней трубки 3, отверстия в торце внутренней трубки 5 и патрубок отвода смесевого топлива внешней трубки 3 поступает на питание двигателя.
После прогрева, когда температура охлаждающей жидкости дизеля достигает рабочих значений, по сигналу датчика температуры охлаждающей жидкости 11 электронный блок управления 9 подключает ТЭН 8 к электрической сети энергетического средства, и ТЭН 8 начинает прогревать растительный компонент в полости Б смесителя. По достижении растительным компонентом нижней допустимой границы температуры датчик температуры растительного компонента 10 подает сигнал на электронный блок управления 9, и тот замыкает цепь шагового электродвигателя 7, который втягивает шток 6 и перемещает внутреннюю трубку 5 в крайнее нижнее положение. В результате полости А дизельного топлива и полость Б растительного компонента сообщаются посредством калиброванных отверстий во внешней 3 и внутренней 5 трубок, и в полость А внешней трубки 3 начинает поступать растительный компонент. Далее приготовленное смесевое топливо через торцевые отверстия внутренней трубки 5 и патрубок отвода смесевого топлива внешней трубки 3 поступает на питание двигателя. По достижении смесевым компонентом верхней допустимой границы температуры датчик температуры растительного компонента 10 подает сигнал на электронный блок управления 9, и тот размыкает электрическую цепь ТЭНа 8. По достижении растительным компонентом нижней допустимой границы температуры ТЭН снова включается в электрическую цепь. Таким образом, осуществляется поддержание рационального температурного режима растительного компонента, который позволяет осуществлять качественное смешивание за счет выравнивания вязкости компонентов.
Введение новых элементов: трубчатого электронагревателя (ТЭНа), электронного блока управления и датчиков температуры и наличие новых связей - шаговый электродвигатель электрически соединен с электронным блоком управления и датчиком температуры растительного компонента, трубчатый электронагреватель электрически соединен с электронным блоком управления и датчиками температуры охлаждающей жидкости дизеля и растительного компонента, обеспечивают в совокупности смешивание и процентное соотношение минерального и растительного компонентов дизельного смесевого топлива в автоматическом режиме в зависимости от режима работы дизеля и температуры компонентов топлива.