РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1. Рычаг (1) переключения для коробки передач, выполненный с возможностью перемещения в различные положения для выбора различных рабочих ступеней и ступеней скорости или передач, имеющий следующие признаки:
- рычаг (1) переключения содержит на одном конце рукоятку (7);
- в рычаге (1) переключения размещена перемещаемая в направлении его протяженности деблокировочная штанга (5), функционально соединенная с блокировочным механизмом таким образом, что в первом положении движение рычага (1) переключения блокируется по меньшей мере в одном его положении, а во втором положении деблокируется, при этом на деблокировочную штангу (5) действует усилие предварительного напряжения, смещающее ее в первое положение;
- рычаг (1) переключения содержит соединенную с концевым участком (3) деблокировочной штанги (5) направляющую рампу (10), выполненную с возможностью перемещения за счет ручного приведения в действие деблокировочного механизма (11) таким образом, что деблокировочная штанга (5) за счет скольжения вниз концевого участка (3) по направляющей рампе (10) перемещается против усилия предварительного натяжения в свое второе положение;
- соединенный с направляющей рампой (10) концевой участок (3) деблокировочной штанги (5) снабжен отличающимся от первого материала остальной деблокировочной штанги (5) вторым материалом, обладающим меньшим трением в паре трения с рукояткой (7), чем первый материал.
2. Рычаг (1) переключения по п.1, в котором деблокировочная штанга (5) выполнена в виде цельного элемента.
3. Рычаг (1) переключения по п.1, в котором деблокировочная штанга (5) выполнена из двух частей, при этом соединенный с направляющей рампой (10) концевой участок (3) деблокировочной штанги (5) образован наконечником (6), выполненным из второго материала.
4. Рычаг (1) переключения по п.3, в котором наконечник (6) выполнен с возможностью насаживания на деблокировочную штангу (5).
5. Рычаг (1) переключения по п.4, в котором наконечник (6) выполнен в виде конусообразно сходящегося колпачка.
6. Рычаг (1) переключения по п.3, в котором деблокировочная штанга (5) размещена в трубе (2) рычага, при этом за счет наконечника (6) деблокировочной штанги (5) уменьшен люфт деблокировочной штанги (5) внутри трубы (2) рычага.
7. Рычаг (1) переключения по п.3, в котором деблокировочная штанга (5) размещена в трубе (2) рычага, при этом наконечник (6) деблокировочной штанги (5) выполнен таким образом, что деблокировочная штанга (5) имеет контакт с трубой (2) рычага исключительно через наконечник (6).
8. Рычаг (1) переключения по п.7, в котором второй материал соединенного с направляющей рампой (10) концевого участка (3) деблокировочной штанги (5) обладает меньшим трением в паре трения с трубой (2) рычага, чем первый материал.
9. Рычаг (1) переключения по п.1, в котором вторым материалом, обладающим меньшим трением, является полиоксиметилен.
10. Рычаг (1) переключения по п.1, в котором деблокировочный механизм представляет собой установленную внутри рукоятки (7) с возможностью перемещения деблокировочную кнопку (11).
11. Рычаг (1) переключения по п.10, в котором направляющая рампа (10) образована установленным с возможностью перемещения в рукоятке (7) вставным элементом (9), перемещаемым с помощью деблокировочной кнопки (11) с обеспечением возможности приведения деблокировочной штанги (5) в ее второе положение.
12. Рычаг (1) переключения по п.11, в котором по меньшей мере один образующий направляющую рампу (10) участок вставного элемента (9) выполнен из второго материала, обладающего меньшим трением.
13. Коробка передач, содержащая рычаг (1) по любому из пп.1-12.
14. Автомобиль, содержащий коробку передач по п.13.