ОСНОВАННОЕ НА СЕТИ ХРАНИЛИЩЕ ДАННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И ИНФРАСТРУКТУРНЫХ ДАННЫХ ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ ПРОКЛАДЫВАНИЯ МАРШРУТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ, состоящий в том, что:
определяют, на основании агрегированных данных о вождении из множества источников, стоимости маршрута для множества возможных маршрутов движения для транспортного средства на основании надежности функциональной возможности автоматического вождения или функциональной возможности содействия водителю;
выбирают маршрут из одного или более возможных маршрутов движения на основании стоимостей маршрута; и
предоставляют информацию о маршруте водителю, системе автоматического вождения или системе содействия водителю.
2. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что категоризируют множество участков проезжей части дороги в качестве находящихся в категории надежных или категории ненадежных касательно функциональной возможности автоматического вождения или функциональной возможности содействия водителю на основании агрегированных данных о вождении, при этом, определение стоимостей маршрута содержит определение на основании категории надежных или категории ненадежных для множества участков проезжей части дороги.
3. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что определяют надежность функциональной возможности автоматического вождения или функциональной возможности содействия водителю для по меньшей мере участка проезжей части дороги в каждом из множества возможных маршрутов движения на основании агрегированных данных о вождении, при этом, определение стоимостей маршрута содержит определение на основании надежности.
4. Способ по п. 1, в котором определение стоимостей маршрута состоит в том, что осуществляют определение на основании одного или более из системы датчиков, системы управления или типа транспортного средства у транспортного средства.
5. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что выдают агрегированные данные, соответствующие местоположению вдоль маршрута, водителю, системе автоматического вождения или системе содействия водителю транспортного средства до того, как транспортное средство прибывает в местоположение.
6. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что извлекают агрегированные данных о вождении из хранилища, удаленного от транспортного средства.
7. Способ по п. 1, в котором определение стоимостей маршрута, выбор маршрута и выдача информации о маршруте состоит в том, что осуществляют определение, выбор и выдачу посредством системы управления транспортного средства, при этом, способ дополнительно состоит в том, что обеспечивают автоматическое вождение или содействие водителю по маршруту.
8. Способ по п. 1, в котором определение стоимостей маршрута, выбор маршрута и выдача информации о маршруте состоят в том, что осуществляют определение, выбор и выдачу посредством системы, удаленной от транспортного средства, способ дополнительно состоит в том, что принимают данные о вождении из множества источников данных и комбинируют данные о вождении из множества источников данных для создания агрегированных данных о вождении.
9. Способ по п. 1, в котором агрегированные данные о вождении содержат информацию об одном или более из ухабистости дороги, наличия элементов разметки полос движения, качества разметки полос движения, указания уровней транспортного трафика, указания наличия пешеходов, изгиба дороги или предыстории аварийных ситуаций для участка проезжей части дороги.
10. Система, содержащая:
стоимостной компонент, выполненный с возможностью определять, на основании агрегированных данных о вождении из множества источников, стоимости маршрута для множества возможных маршрутов движения для транспортного средства на основании надежности функциональной возможности автоматического вождения или функциональной возможности содействия водителю;
компонент выбора, выполненный с возможностью выбирать маршрут из одного или более возможных маршрутов движения на основании стоимостей маршрута; и
компонент уведомлений, выполненный с возможностью выдавать информацию о маршруте водителю, системе автоматического вождения или системе содействия водителю.
11. Система по п. 10, дополнительно содержащая компонент категоризации, выполненный с возможностью категоризировать множество участков проезжей части дороги в качестве находящихся в категории надежных или категории ненадежных касательно функциональной возможности автоматического вождения или функциональной возможности содействия водителю на основании агрегированных данных о вождении, при этом, стоимостной компонент выполнен с возможностью определять стоимости маршрута на основании категории надежных или категории ненадежных для множества участков проезжей части дороги.
12. Система по п. 10, дополнительно содержащая компонент категоризации, выполненный с возможностью определять надежность функциональной возможности автоматического вождения или функциональной возможности содействия водителю для по меньшей мере участка проезжей части дороги в каждом из множества возможных маршрутов движения на основании агрегированных данных о вождении, при этом, стоимостной компонент выполнен с возможностью определять стоимости маршрута на основании надежности.
13. Система по п. 10, в которой стоимостной компонент выполнен с возможностью определять стоимости маршрута на основании одного или более из системы датчиков, системы управления или типа транспортного средства у транспортного средства.
14. Система по п. 10, дополнительно содержащая компонент данных, выполненный с возможностью выдавать агрегированные данные, соответствующие местоположению вдоль маршрута, водителю, системе автоматического вождения или системе содействия водителю транспортного средства до того, как транспортное средство прибывает в местоположение.
15. Система по п. 10, при этом, система содержит систему управления транспортного средства, при этом, система управления выполнена с возможностью обеспечивать автоматическое вождение или содействие водителю по маршруту.
16. Считываемые компьютером запоминающие носители, хранящие команды, которые, когда приводятся в исполнение одним или более процессорами, побуждают процессоры:
определять, на основании агрегированных данных о вождении из множества источников, стоимости маршрута для множества возможных маршрутов движения для транспортного средства на основании надежности функциональной возможности автоматического вождения или функциональной возможности содействия водителю;
выбирать маршрут из одного или более возможных маршрутов движения на основании стоимостей маршрута; и
предоставлять информацию о маршруте водителю, системе автоматического вождения или системе содействия водителю.
17. Считываемые компьютером запоминающие носители по п. 16, в которых команды дополнительно побуждают процессоры категоризировать множество участков проезжей части дороги в качестве находящихся в категории надежных или категории ненадежных касательно функциональной возможности автоматического вождения или функциональной возможности содействия водителю на основании агрегированных данных о вождении, при этом, определение стоимостей маршрута содержит определение на основании категории надежных или категории ненадежных для множества участков проезжей части дороги.
18. Считываемые компьютером запоминающие носители по п. 16, в которых команды дополнительно побуждают процессоры определять надежность функциональной возможности автоматического вождения или функциональной возможности содействия водителю для по меньшей мере участка проезжей части дороги в каждом из множества возможных маршрутов движения на основании агрегированных данных о вождении, при этом, определение стоимостей маршрута содержит определение на основании надежности.
19. Считываемые компьютером запоминающие носители по п. 16, в которых команды дополнительно побуждают процессоры определять стоимости маршрута посредством определения на основании одного или более из системы датчиков, системы управления или типа транспортного средства у транспортного средства.
20. Считываемые компьютером запоминающие носители по п. 16, в которых команды дополнительно побуждают процессоры выдавать агрегированные данные, соответствующие местоположению вдоль маршрута, водителю, системе автоматического вождения или системе содействия водителю транспортного средства до того, как транспортное средство прибывает в местоположение.