ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, СИСТЕМА КОНТРОЛЯ ЗАПАСНОЙ ШИНЫ И СПОСОБ КОНТРОЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЗАПАСНОЙ ШИНЫ

1. Транспортное средство, содержащее:
множество шин;
запасную шину; и
контроллер, запрограммированный с возможностью вывода сигнала указывающего, что запасная шина заменила одну из множества шин, в ответ на разность между радиусом первой шины и радиусом второй шины, превышающую пороговое значение.
2. Транспортное средство по п.1, в котором разность между радиусом первой шины и радиусом второй шины основана на отношении между радиусом первой шины и радиусом второй шины.
3. Транспортное средство по п.2, в котором отношение между радиусом первой шины и радиусом второй шины основано на угловой скорости первой шины и угловой скорости второй шины.
4. Транспортное средство по п.1, в котором радиус первой шины и радиус второй шины основаны на скорости рыскания транспортного средства.
5. Транспортное средство по п.4, в котором радиус первой шины также основан на угловой скорости первой шины, угловой скорости второй шины, отношении между радиусом первой шины и радиусом второй шины, и ширине колеи транспортного средства.
6. Транспортное средство по п.5, в котором радиус второй шины также основан на угловой скорости первой шины, угловой скорости второй шины, ширине колеи и радиусе первой шины.
7. Транспортное средство по п.1, в котором радиус первой шины основан на угловой скорости первой шины и скорости транспортного средства, а радиус второй шины основан на угловой скорости второй шины и скорости.
8. Транспортное средство по п.7, в котором скорость выводится из модуля системы глобального позиционирования (GPS).
9. Транспортное средство по п.8, в котором радиус первой шины также основан на оценке пробуксовки первой шины, и радиус второй шины также основан на оценке пробуксовки второй шины.
10. Транспортное средство по п.1, дополнительно содержащее измерительное средство, выполненное с возможностью отображения оставшегося срока службы запасной шины, при этом контроллер дополнительно запрограммирован с возможностью вывода сигнала указывающего оставшийся срок службы запасной шины, основанный на заданной максимальной долговечности запасной шины, в ответ на сигнал, указывающий, что запасная шина заменила одну из множества шин.
11. Система контроля запасной шины, содержащая:
контроллер, запрограммированный с возможностью вывода сигнала указывающего, что запасная шина используется в настоящее время, в ответ на разность между параметром, указывающим геометрию первой шины, и параметром, указывающим геометрию второй шины, превышающую пороговое значение.
12. Система контроля запасной шины по п.11, в которой разность основана на отношении между радиусом первой шины и радиусом второй шины.
13. Система контроля запасной шины по п.12, в которой отношение основано на угловой скорости первой шины и угловой скорости второй шины.
14. Система контроля запасной шины по п.12, в которой радиус первой шины и радиус второй шины основаны на скорости рыскания транспортного средства.
15. Система контроля запасной шины по п.14, в которой радиус первой шины основан на угловой скорости первой шины, угловой скорости второй шины, отношении между радиусом первой шины и радиусом второй шины, и ширине колеи транспортного средства.
16. Система контроля запасной шины по п.15, в которой радиус второй шины также основан на угловой скорости первой шины, угловой скорости второй шины, ширине колеи транспортного средства и радиусе первой шины.
17. Система контроля запасной шины по п.12, в которой радиус первой шины основан на угловой скорости первой шины и скорости транспортного средства, выведенной из модуля GPS, а радиус второй шины основан на угловой скорости второй шины и скорости транспортного средства.
18. Система контроля запасной шины по п.17, радиус первой шины также основан на оценке пробуксовки первой шины, и радиус второй шины также основан на оценке пробуксовки второй шины.
19. Система контроля запасной шины по п.11, дополнительно содержащая измерительное средство, выполненное с возможностью отображения оставшегося срока службы запасной шины, при этом контроллер дополнительно запрограммирован с возможностью вывода сигнала в ответ на сигнал, указывающий, что запасная шина используется в настоящее время, указывающего оставшийся срок службы запасной шины, основанный на заданной максимальной долговечности запасной шины.
20. Способ контроля использования запасной шины, включающий в себя этапы, на которых:
в ответ на разность между радиусом первой шины и радиусом второй шины, превышающую пороговое значение, выдают предупреждение, что запасная шина используется в настоящее время, и отображают оставшийся срок использования запасной шины.