ПОТОЛОК ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Заявляемая полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к конструкциям потолков пассажирских вагонов.
Известна «Внутренняя облицовка потолка пассажирского вагона» (авт. свид. СССР №1255491 А1, В61D 17/18, опубл. 07.09.1986), содержащая горизонтальные, наклонные панели и прикрепленные своими концевыми полками к элементам потолка и кузова кронштейны, к наклонной полке которых прикреплена нижняя часть наклонной панели. В верхней части наклонной панели на внутренней ее стороне закреплены соединительные элементы с Г-образной частью - скобообразные проушины, взаимодействующие с зацепами кронштейнов.
В данной конструкции облицовки для монтажа и демонтажа наклонных панелей необходим большой зазор между наклонной и горизонтальной панелями, что ухудшает внешний вид потолка, также при демонтаже требуется дополнительная операция подъема вверх наклонной панели и удержание ее на весу.
Наиболее близким из известных, принятым за прототип, является «Облицовка потолка пассажирского вагона» (патент РФ №2340492 С1, B61D 17/18, опубл. 10.12.2008), содержащая элементы потолка в виде швеллера, кронштейны, прикрепленные к элементам потолка и кузова, горизонтальные панели, наклонные панели с закрепленными на них соединительными элементами с Г-образной частью, выступающей над кромкой панели и опирающейся на швеллер, имеющий вырез для прохода Г-образной части.
Данное устройство снабжено элементами потолка в виде швеллера и кронштейнов, утяжеляющими конструкцию потолка и требующими дополнительного места для их размещения, что не позволяет использовать такое устройство в вагонах с ограниченной зоной запотолочного пространства, например, в 2-х этажных, где из-за вписывания в допустимый габарит вагона, ограничена высота его помещений.
Задачей заявляемой полезной модели является упрощение конструкции потолка, с одновременным снижением массы, для использования его в помещениях с ограниченным габаритом по высоте, например в 2-х этажных вагонах.
Для этого потолок пассажирского вагона содержит закрепленные на элементах кузова вагона горизонтальные с отбортовкой и наклонные панели, Г-образные элементы, выступающие за кромку последних, вырезы для прохода Г-образных элементов. Новым является то, что он снабжен упором, Г-образные элементы выполнены на наклонной панели, а вырезы для их прохода - в указанной отбортовке, имеющей отогнутую наружу полку, взаимодействующую посредством упора с наклонной панелью.
Кроме того, упор выполнен в виде упругого элемента и может быть укреплен на полке отбортовки или на наклонной панели, а Г - образные элементы упираются в эластичную накладку, размещенную на внутренней части отбортовки.
Технический результат выразился в следующем.
Выполнение Г-образных элементов на наклонной панели, а вырезов для их прохода в отбортовке горизонтальной панели позволит соединить наклонную и горизонтальную панели между собой без дополнительных элементов. Наличие упора и отогнутой наружу полки в отбортовке, взаимодействующей посредством упора с наклонной панелью позволит зафиксировать панели. Все это в целом облегчит, упростит конструкцию потолка (уменьшатся габариты) и позволит использовать его в помещениях с ограниченным габаритом по высоте, например, в 2-х этажных вагонах.
Прилагаемые чертежи изображают:
Фиг.1 - вид потолка вагона;
Фиг.2 - сечение А-А на фиг.1;
Фиг.3 - выносной элемент Б на фиг.1.
Фиг.4 - вид В на фиг.3
Потолок пассажирского вагона содержит закрепленные на элементах 1, 2 кузова вагона горизонтальные панели 3 с отбортовкой 4, наклонные панели 5, упор 6. На наклонных панелях 5 выполнены Г-образные элементы 7, выступающие за кромку 8 панели 5. В отбортовке 4 имеются вырезы 9 для прохода Г - образных элементов 7. Отбортовка 4 имеет отогнутую наружу полку 10, взаимодействующую посредством упора 6 с наклонной панелью 5. Упор 6 выполнен в виде упругого элемента и может быть укреплен на полке 10 отбортовки 4 или на наклонной панели 5 (на чертеже не показано). Г-образные элементы 7 упираются в эластичные накладки 11, размещенные на внутренней части отбортовки 4.
Горизонтальные панели 3 и наклонные панели 5 соединены с элементами 1, 2 кузова вагона с помощью крепежных элементов 12, 13.
Сборка потолка в помещении осуществляется следующим образом.
Сначала производится установка горизонтальной панели 3 с предварительно закрепленным (например, с помощью клеевого соединения) на полке 10 отбортовки 4 упором 6. Панель 3 закрепляется на элементах 1 кузова вагона с помощью крепежных элементов 12. Затем устанавливается наклонная панель 5. Она сначала навешивается своими Г-образными элементами 7, заведенными в вырезы 9 в отбортовке 4, на панель 3, после чего закрепляется противоположной концевой частью на элементах 2 кузова вагона с помощью крепежных элементов 13, при этом происходит прижатие панели 5 к упору 6. В этом положении Г-образные элементы 7 упираются в эластичные накладки 11, после чего наклонная панель 5 оказывается в запертом положении, что исключает появление при таком соединении люфтов и дребезга.