ВСТРОЕННЫЙ ПРИВОД МЕХАНИЗМА РЕВЕРСА ТЯГИ И ПРИВОД ВЕНТИЛЯЦИОННОГО СОПЛА С ИЗМЕНЯЕМЫМ СЕЧЕНИЕМ

1. Система привода, содержащая:
шарико-винтовой вал;
первую шариковую гайку, взаимодействующую с шарико-винтовым валом;
вторую шариковую гайку, взаимодействующую с шарико-винтовым валом и прикрепленную к первому выполненному с возможностью перемещения объекту;
подшипник, прикрепленный к шарико-винтовому валу между первой шариковой гайкой и второй шариковой гайкой и присоединенный ко второму выполненному с возможностью перемещения объекту;
приводной механизм, при работе присоединенный к первой шариковой гайке, обеспечивающий вращение первой шариковой гайки; и
стопорный механизм, избирательно присоединяющий шарико-винтовой вал к первой шариковой гайке.
2. Система привода по п.1, отличающаяся тем, что первый выполненный с возможностью перемещения объект является обтекателем вентиляторного сопла с изменяемым сечением.
3. Система привода по п.1, отличающаяся тем, что второй выполненный с возможностью перемещения объект является обтекателем механизма реверса тяги.
4. Система привода по п.1, отличающаяся тем, что при присоединении стопорным механизмом шарико-винтового вала к первой шариковой гайке, первая шариковая гайка выполнена с возможностью вращения в унисон с шарико-винтовым валом, вызывая перемещение второй шариковой гайки относительно первой шариковой гайки.
5. Система привода по п.1, отличающаяся тем, что при неприсоединении стопорным механизмом шарико-винтового вала к первой шариковой гайке, первая шариковая гайка выполнена с возможностью вращения относительно шарико-винтового вала таким образом, что шарико-винтовой вал перемещается относительно первой шариковой гайки.
6. Система привода по п.1, отличающаяся тем, что шарико-винтовой вал содержит первый шарико-винтовой вал, присоединенный ко второму шарико-винтовому валу.
7. Система привода по п.1, отличающаяся тем, что первая шариковая гайка выполнена без возможности перемещения относительно корпуса системы привода.
8. Система привода по п.7, отличающаяся тем, что внешняя периферия свободного конца первой шариковой гайки содержит шлицы для сопряжения с приводным механизмом.
9. Способ приведения в действие механизма реверса тяги двигателя летательного аппарата, включающий:
вывод стопорного механизма из взаимодействия, который предотвращает вращение первой шариковой гайки относительно шарико-винтового вала; и
вращение первой шариковой гайки таким образом, что шарико-винтовой вал перемещается относительно первой шариковой гайки, вызывая в результате перемещение подвижного обтекателя, связанного с шарико-винтовым валом.
10. Способ приведения в действие механизма реверса тяги по п.9, отличающийся тем, что подвижный обтекатель является обтекателем механизма реверса тяги.
11. Способ приведения в действие механизма реверса тяги по п.9, отличающийся тем, что стопорный механизм содержит соленоид, на который подают питания для вывода стопорного механизма из взаимодействия.
12. Способ приведения в действие вентиляторного сопла с изменяемым сечением двигателя летательного аппарата, включающий:
ввод стопорного механизма во взаимодействие, присоединяющее первую шариковую гайку к шарико-винтовому валу; и
вращение первой шариковой гайки и вследствие этого шарико-винтового вала таким образом, что вторая шариковая гайка, взаимодействующая с шарико-винтовым валом, перемещается относительно первой шариковой гайки, вызывая таким образом перемещение подвижного обтекателя, прикрепленного ко второй шариковой гайке.
13. Способ приведения в действие вентиляторного сопла с изменяемым сечением по п.12, отличающийся тем, что подвижный обтекатель является обтекателем вентиляторного сопла с изменяемым сечением.