ТОКОСЪЕМНАЯ ТЕЛЕЖКА

Изобретение относится к вагонам метрополитена. Для передвижения поездов метрополитена внутри здания депо вместо нижнего контактного рельса, для безопасности работников депо, используется контактный рельс, находящийся от дорожного полотна на высоте 5 м. Для снятия напряжения с этого рельса применяется токосъемная тележка.
Известно устройство токосъемной тележки, чертеж № Д-1-225, утвержденный главным инженером СПС 11 мая 1975г., которой оборудованы все депо. Метрополитена.
Указанная тележка имеет два существенных недостатка: 1) два нижних гладких колеса расположены по диагонали тележки у краев нижней поверхности контактного рельса, а всего два верхних колеса с гребнем расположены по середине тележки, что приводит .к развороту тележки при движении; 2) в боковой плоскости верхние и нижние колеса расположены по схеме равнобедренного треугольника, что создает больщую нагрузку на нижнее переднее колесо.
На стыках контактного рельса и других его неровностях из-за конструктивных недостатков происходит заедание тележки, что приводит к отсоединению элекгрокабеля от поезда и снятию высокого напряжения в депо.
Задачей предложенного изобретения является устранение заедания тележки при движении по токосъемному рельсу.
Техническим результатом является исключение сбоя графика выдачи составов из электродепо на линию и обеспечение ритмичной работы всех служб депо.
Технический результат достигается тем, что в устройстве токосъемной тележки, содержащей щековины, верхние колеса с гребнем, нижние колеса, оси колес, распорные вставки, подвеску, башмак токосъемника, прижимное устройство башмака, кабель, штангу, нижние колеса расположены по оси симметрии тележки, количество верхних колес удвоено, а в боковой плоскости колеса расположены в виде равнобедренной трапеции.
На рис.1 приведена схема токосъемной тележки, принятой в качестве прототипа. На схеме показано: 1 - щековина, 2 - верхнее колесо, 3 - нижнее колесо, 4 - ось колеса, 5- распорная вставка, 6 - подвеска, 7 - башмак токосъемника, 8 - прижимное устройство башмака, 9 - кабель, 10 - штанга.
На рис. 2 приведена схема предлагаемой токосъемной тележки. Обозначение деталей предлагаемой токосъемной тележки соответствует обозначению деталей тележки прототипа.
На рис. 3 для токосъемной тележки прототипа и предлагаемой тележки при движении по контактному рельсу приведены схемы приложения силы Р и реакции в опорах (колесах) Pj.; Р,, а также плечи их приложения ;    р
Реакция опоры на переднем колесе тележки прототипа составляет //  7 Кроме того, имеет место момент  € , где ( плечо приложения силы Р в горизонтальной плоскости, разворачивающий тележку. Реакция опоры на переднем колесе предлагаемой тележки , при примерно равном выносе колес прототипа и предлагаемой тележки, в два раза меньше Р    У прототипа.
Токосъемная тележка.
Реакция опоры на заднем колесе, при несколько большем плече л ., чем  более чем в 4 раза меньше, чем на переднем колесе прототипа Pg  - Токосъемная тележка как прототипа, так предложенная, работают следующим образом. На приемное устройство вагона надевается наконечник кабеля, идушего от штанги токосъемной тележки. Подается высокое напряжение на контактный рельс и состав начинает двигаться. Помощник дежурного по депо за кабель буксирует токосъемную тележку за составом. Токосъемная тележка обеспечивает движение электропоезда к выходу из здания депо до момента, когда первый вагон токосъемником подошел к нижнему контактному рельсу на парковых путях. Производится остановка поезда и снятие кабеля с приемного устройства вагона. Затем дежурный по электродепо подает сигнал на дальнейшее движение поезда по парковым ПЗЛРЯМ.
При заедании токосъемной тележки прототипа из-за большой реакции передней опоры и разворота тележки в горизонтальной плоскости моментом М, наконечник кабеля, подающего напряжение на вагон, соскакивает с приемного устройства вагона. Происходит скачек напряжения в цепи питания в результате которого отключается высокое напряжение в здании депо. На устранение заедания и повторную подачу высокого напряжения уходит примерно 20 - 30 мин. Срывается график выдачи составов на линию, нарушается ритмичная работа всех служб депо.
M -// /:535
X  Авторы х Й -Г М.В.Бибанов
.Л.Пономарев
В.Г.Степин