СИСТЕМА ЗВУКОИЗОЛЯЦИИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СВЯЗАННЫЙ С НЕЙ ЭЛЕМЕНТ СТЕНКИ

1. Система (с 10А по 10М) звукоизоляции для автомобильного транспортного средства, имеющая в своем составе:
- базовый пружинящий слой (14), реализованный на основе пористого и эластичного материала, причем этот базовый пружинящий слой (14) предназначен для размещения против некоторой поверхности (12) автомобильного транспортного средства;
2
- слой (16) придания жесткости, располагающийся поверх базового пружинящего слоя (14) и имеющий отнесенную к единице площади поверхности массу, превышающую 250 г/м;
- по меньшей мере один верхний пористый эластичный слой (18), располагающийся на слое (16) придания жесткости,
-3
-3
-3
-3
отличающаяся тем, что слой (16) придания жесткости реализуется на основе плотного пористого материала, имеющего сопротивление прохождению воздуха, которое является строго превышающим 2500 H·м·c, меньшим 6000 Н·м·с, и предпочтительно заключенным в диапазоне от 3000 Н·м·с до 5000 H·м·c.
2. Система (с 10А по 10М) по п.1, отличающаяся тем, что толщина слоя (16) придания жесткости является строго меньшей, чем толщина верхнего пористого эластичного слоя (18) и строго меньшей, чем толщина базового пружинящего слоя (14).
3. Система (с 10А по 10М) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что пористый материал слоя (16) придания жесткости содержит спрессованный фетр или слой вторичного материала.
-4
-4
4. Система (с 10А по 10М) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что сопротивляемость прохождению воздуха верхнего пористого эластичного слоя (18) предпочтительным образом имеет величину в диапазоне от 10000 Н·м·c до 140000 Н·м·с.
5. Система (10А; 10В; 10Е; 10F; 10G; 10J) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что слой (16) придания жесткости накладывается на базовый пружинящий слой (14) без вставления пленки, причем верхний пористый эластичный слой (18) накладывается на слой (16) придания жесткости также без вставления пленки.
6. Система (10С; 10D; 10Н; 10I) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она содержит по меньшей мере одну непроницаемую для воздуха пленку (24А, 24В), имеющую толщину, меньшую или равную 150 мкм, и вставленную между слоем (16) придания жесткости и одним и/или другим из верхнего пористого слоя (18) и базового пружинящего слоя (14).
-3
-3
7. Система (10А; 10F; 10J) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она дополнительно содержит верхний резистивный слой (20), располагающийся поверх верхнего пористого эластичного слоя (18), причем этот верхний резистивный слой (20) имеет сопротивление прохождению воздуха в диапазоне от 200 H·м·c до 2000 Н·м·с.
-2
8. Система (10А; 10F; 10J) по п.7, отличающаяся тем, что верхний резистивный слой (20) реализуется на основе нетканого материала или спрессованного фетра, имеющего отнесенную к единице площади поверхности массу менее 200 г/м.
9. Система (10F; 10J) по п.7, отличающаяся тем, что она содержит декоративный слой (22) или защитный слой (56), располагающийся на верхнем резистивном слое (20), противоположно по отношению к слою (16) придания жесткости.
10. Система (10Е) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она содержит декоративный слой (22) или защитный слой (56), наложенный на верхний пористый эластичный слой (18), противоположно по отношению к слою (16) придания жесткости.
-2
11. Система (10G; 10Н; 10I; 10К; 10L; 10М) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что она содержит легкую непроницаемую пленку (26), имеющую отнесенную к единице площади поверхности массу, меньшую или равную 150 г/м, и располагающуюся поверх верхнего пористого эластичного слоя (18), и декоративный слой (22) или защитный слой (56), наложенный на легкую непроницаемую пленку (26) противоположно по отношению к верхнему пористому эластичному слою (18).
12. Система (10А; 10L; 10М) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что базовый пружинящий слой (14) и верхний пористый эластичный слой (18) реализуются на основе фетра.
13. Система (с 10А по 10М) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что верхний пористый эластичный слой (18) реализуется на основе вспененного материала с извилистостью, превышающей 1,4.
14. Система (10К) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что в по меньшей мере части системы (10К) звукоизоляции базовый пружинящий слой (14) находится на некотором расстоянии от слоя (16) придания жесткости для того, чтобы ограничить воздушную прослойку (30), имеющую среднюю толщину, превышающую среднюю толщину слоя (16) придания жесткости.
15. Элемент стенки автомобильного транспортного средства, в частности пол, передняя перегородка или колесная ниша автомобильного транспортного средства, отличающийся тем, что этот элемент содержит:
- опору, представляющую собой элемент кузова транспортного средства, ограничивающий поверхность (12);
- систему (10J; 10L) в соответствии с любым из предшествующих пунктов, причем по меньшей мере часть базового пружинящего слоя (14) системы (10L) располагается на некотором расстоянии от упомянутой опоры (12) для того, чтобы ограничить между этой опорой (12) и базовым пружинящим слоем (14) воздушную прослойку (30), средняя толщина которой превышает среднюю толщину слоя (16) придания жесткости.