КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ И ХРАНЕНИЯ ОПАСНЫХ ВЕЩЕСТВ И СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ КОНТЕЙНЕРА

1. Грузовой контейнер для транспортирования связанных веществ под давлением, включающий
обычно трубчатый корпус, имеющий внутреннюю поверхность и центральную ось;
первый и второй торцевые элементы, прочно прикрепленные к удаленным концам корпуса;
по меньшей мере, один вентиль для перемещения связанных веществ в грузовой контейнер,
в котором толщина корпуса и рабочее давление грузового контейнера вычисляются из уравнения
где P - рабочее давление контейнера;
S - допустимое напряжение материала контейнера;
R - расстояние от оси контейнер до его внутренней поверхности;
t - толщина трубчатого корпуса.
2. Грузовой контейнер по п.1, в котором первый и второй торцевые элементы приварены к корпусу, и
в котором минимальная толщина корпуса и рабочее давление грузового контейнера связаны формулой
где P - рабочее давление контейнера;
S - допустимое напряжение материала контейнера;
Е - эффективность сварочного соединения;
R - внутренний радиус корпуса;
t - минимальная толщина корпуса.
2
3. Грузовой контейнер по п.2, в котором максимальное рабочее давление составляет, по существу, 350 фунтов/кв.дюйм (24,6 кг/см).
2
4. Грузовой контейнер по п.2, в котором максимальное рабочее давление, по существу, равно или менее 342 фунтов/кв.дюйм (24 кг/см).
5. Грузовой контейнер по п.2, в котором минимальная толщина оболочки, по существу, равна 0,276 дюймов (7 мм).
6. Грузовой контейнер по п.2, в котором корпус выполнен из углеродистой стали ASME SA-516 марки 70.
7. Грузовой контейнер по п.2, в котором корпус образован валковым профилированием плоского стального листа в обычно цилиндрическую трубу, имеющую продольный шов, причем
продольный шов образован термической сваркой.
8. Грузовой контейнер по п.2, в котором первый и второй торцевые элементы обычно изогнуты, причем
первый и второй торцевые элементы ориентированы таким образом, что их выпуклые стороны обращены в направлении внутреннего рабочего давления контейнера.
9. Грузовой контейнер по п.8, в котором первый и второй торцевые элементы приварены термической сваркой к корпусу.
10. Грузовой контейнер по п.8, в котором первый и второй торцевые элементы образуют соединение внахлест с соответствующими удаленными концами корпуса.
11. Грузовой контейнер для транспортирования связанных опасных веществ под давлением, включающий
в общем трубчатый корпус;
первый и второй торцевые элементы, приваренные к удаленным концам корпуса;
по меньшей мере, один вентиль для подачи жидкости в грузовой контейнер под давлением, причем
минимальная толщина корпуса и рабочее давление грузового контейнера связаны между собой уравнением
где P - рабочее давление контейнера;
S - допустимое напряжение материала контейнера;
Е - эффективность сварочного соединения;
R - внутренний радиус корпуса контейнера; и
t - минимальная толщина корпуса.
12. Грузовой контейнер по п.11, в котором минимальная толщина корпуса и рабочее давление грузового контейнера связаны между собой комбинацией первого уравнения
и, по меньшей мере, второго уравнения
где P - рабочее давление контейнера;
S - допустимое напряжение материала контейнера;
Е - эффективность сварочного соединения;
R - внутренний радиус корпуса контейнера; и
t - минимальная толщина корпуса.
13. Грузовой контейнер по п.12, в котором первое и, по меньшей мере, второе уравнение определяют диапазон толщины корпуса при данном рабочем давлении.
2
14. Грузовой контейнер по п.12, в котором максимальное рабочее давление, по существу, равно или менее 342 фунтов/кв.дюйм (24 кг/см).
15. Грузовой контейнер по п.12, в котором минимальная толщина оболочки, по существу, равна 0,276 дюймов (7 мм).
16. Грузовой контейнер по п.12, в котором первый и второй торцевые элементы в общем изогнуты с определенным радиусом кривизны, причем
первый и второй торцевые элементы приварены термической сваркой к корпусу.
17. Грузовой контейнер по п.16, в котором первый и второй торцевые элементы вставлены внутрь корпуса на его удаленных концах корпуса, образуя соответственно соединение внахлест.
18. Грузовой контейнер по п.16, в котором первый и второй торцевые элементы ориентированы таким образом, что их выпуклые стороны обращены в направлении внутреннего рабочего давления контейнера.
19. Грузовой контейнер по п.18, в котором толщина первого и второго торцевых элементов вычисляется, исходя из уравнения
где P - рабочее давление контейнера;
S - допустимое напряжение материала конструкции;
E - эффективность сварного соединения;
1
t - минимальная толщина первого и второго торцевых элементов;
М - скалярный коэффициент, а
o
L - радиус кривизны первого и второго торцевых элементов.
o
20. Грузовой контейнер по п.19, в котором значение радиуса кривизны L находится в диапазоне от 27 до 33 дюймов (от 736,6 до 838,2 мм).