СПОСОБ РЕМОНТА ПОВРЕЖДЕННЫХ УЧАСТКОВ ВНЕШНЕЙ ОБШИВКИ САМОЛЕТА

1. Способ ремонта участка поврежденной внешней обшивки самолета, включающий:
a) наведение, при постоянном расстоянии (х), выхода пистолета-распылителя на точку на участке повреждения обшивки,
b) протекание газа-носителя через второй канал загрузки пистолета, причем газ-носитель поступает на второй вход пистолета и имеет температуру около 100°С, при этом указанное протекание осуществляют управляемым образом,
c) протекание газа-носителя в проходной канал пистолета, с созданием при этом вакуума за счет потока газа у выхода первого канала загрузки пистолета,
d) протекание множества подобных алюминию частиц порошка, подачу которых производят на первый вход пистолета, через первый канал загрузки пистолета, причем частицы всасываются за счет созданного вакуума,
e) пропускание частиц в проходной канал пистолета и подхват частиц потоком газа-носителя,
f) объединение частиц порошка с потоком газа-носителя, чтобы получить смесь частиц порошка с газом, которая протекает через проходной канал пистолета при скорости от 500 до 1000 м/с и вытекает через выход пистолета,
g) соударение частиц порошка с газом с подложкой на участке повреждения, при котором за счет кинетической энергии частиц происходит клейкое сцепление подобного алюминию слоя, точкообразно или по плоскости,
h) распространение сцепления подобного алюминию слоя в результате распределенного по поверхности движения выхода пистолета по всей площади участка повреждения, причем движение по точке повреждения проводят до тех пор, пока
i) участок повреждения не будет выровнен относительно подобного алюминию слоя, при этом
используют частицы порошка, которые содержат ориентировочно от 90% до 100% алюминия,
подобный алюминию слой с множеством однородных и смежных подобных алюминию агрегатов получают за счет нанесения на подложку плотных и клейких частиц, и
допустимое расстояние (х), которое изменяют в функции размеров поверхности ремонтируемого участка повреждения, составляет от 6 см до 30 см.
2. Способ по п.1,
в котором повреждение связано с локализованными точками повреждения на слое гальванического покрытия, который нанесен на внешнюю обшивку и адаптирован для защиты ее от коррозионного повреждения;
при этом технология покрытия предусматривает распыление холодного газа при помощи пистолета холодного газа;
причем указанный пистолет имеет два соединенных на стороне входа канала загрузки пистолета, которые открыты в проходной канал пистолета, который расположен внутри пистолета и соединен с его выходом.
3. Способ по п.1, в котором подобный алюминию слой имеет толщину от 0,01 до 5 мм.
4. Способ по п.1, в котором подобные алюминию частицы порошка имеют размер от 2 до 500 мкм.
5. Способ по п.1, в котором осуществляют дополнительно последующую обработку участка повреждения для выравнивания нанесенного слоя алюминия относительно внешней обшивки самолета путем шлифования участка избыточного слоя алюминия.
6. Способ по п.1, в котором наносят по меньшей мере один или несколько подобных алюминию слоев, которые имеют малый оксидный участок и сцеплены более прочно, чем рассеивающие свет напыленные на подложку слои.
7. Способ по п.1, который используют для ремонта поврежденных участков на листах обшивки самолета, имеющих гальваническое покрытие, преимущественно для восстановления слоев гальванического покрытия, которые защищают от коррозии, для заполнения вмятин и/или выбоин, для усиления поврежденного участка, с постепенными переходами на неповрежденные участки, и для закрытия источников трещин.
8. Способ по п.7, приспособленный для удаления повреждений, которые имеют вид вмятин на внешней обшивке самолета и которые преимущественно становятся видны при нанесении царапин.