Мягкий контейнер для транспортировки и хранения насыпных грузов

Полезная модель относится к области транспортировки и хранения насыпных грузов, таких как сыпучие строительные материалы, сырье для металлургической промышленности, продукция химической промышленности, сахар-сырец, зерно, кофе и другие продовольственные грузы.
Мягкие контейнеры широко известны и применяется для хранения, транспортировки насыпных грузов, таких как продукция химической промышленности, сырье для металлургической промышленности, сыпучие строительные материалы, продовольственные и другие насыпные грузы.
Известен мягкий контейнер, конструкция которого защищена патентом РФ RU №199285 U1 B65D 88/1612; B65D 88/1662; B65D 88/1681; B65D 33/02, опубл. 20.08.2020. Полезная модель относится к области транспортировки и хранения грузов и предназначена для использования в качестве тары для гранулированных, комкообразных и других насыпных грузов. Мягкий контейнер для транспортировки и хранения насыпных грузов содержит емкость с верхним загрузочным отверстием и нижним разгрузочным отверстием, зачековочное устройство, силовую сетку с подъемными петлями, сформированную чередующимися рядами вертикальных лент и горизонтальных кольцевых лент, и дно. Нижняя часть внешней стенки емкости, граничащая с дном, снабжена жестко прикрепленными к ней тканевыми лентами, размещенными наклонно к направлению нитей основы и утка ткани емкости и выполненными пересекающимися.
Известен мягкий контейнер, конструкция которого защищена патентом РФ №2540788, МПК B65D 88/22, B65D 88/16, B65D 33/02,опубл. 10.02.2015. Известный мягкий контейнер содержит вкладыш с верхним загрузочным и нижним разгрузочным отверстиями, каркасную силовую сетку с подъемными петлями, сформированную чередующимися рядами вертикальных лент и горизонтальных кольцевых лент с образованием верхней и донной частей. Каркасная сетка дополнительно снабжена расположенными наклонно и выполненными перекрещивающимися лентами, каждая из которых жестко связана с каждым рядом горизонтальных кольцевых лент, начиная от верхнего и заканчивая нижним рядом.
Наиболее близким аналогом полезной модели, принятым в качестве прототипа, является мягкий контейнер для транспортировки и хранения насыпных грузов, защищенный патентом РФ №2188785, МПК B65D 88/16, опубл.10.09.2002. Известный мягкий контейнер содержит емкость с верхним загрузочным отверстием и нижним разгрузочным отверстием, силовую сетку с подъемными петлями, дном и зачековочное устройство. Емкость известного мягкого контейнера размещена в силовой сетке и соединена с ней в верхней части посредством разъемного соединения.
Недостатком технического решения, принятого в качестве прототипа, является то обстоятельство, что не исключается отрыв клапанов дна силовой сетки в процессе эксплуатации мягкого контейнера для транспортировки и хранения насыпных грузов.
Технический результат заявленной полезной модели заключается в усилении крепления клапанов ко дну силовой сетки.
Указанный технический результат достигается тем, что две крайние стропы переводят на клапан, пропускают через чековочное кольцо и концы строп пришивают на противоположной стороне клапана.
В результате чего две крайние стропы совмещены с клапаном, продеты через чековочное кольцо, и концы строп укреплены на противоположной стороне клапана.
Суть изобретения поясняется чертежами, на которых изображено:
Фиг.1 - мягкий контейнер для транспортировки и хранения насыпных грузов. Общий вид.
Фиг.2 - мягкий контейнер для транспортировки и хранения насыпных грузов. Вид сбоку.
Фиг.3 - мягкий контейнер для транспортировки и хранения насыпных грузов. Вид А фиг.2
Фиг.4 - мягкий контейнер для транспортировки и хранения насыпных грузов. Вид снизу.
Фиг.5 - Схема крепления емкости к силовой сетке.
Фиг.6 - Схема соединения строп 25 с клапаном 22.
Как показано на фиг.1, фиг.2, фиг.3 мягкий контейнер для транспортировки и хранения насыпных грузов содержит емкость 1 с верхним загрузочным отверстием 2 и нижним разгрузочным отверстием 3, силовую сетку 4 подъемными петлями 5 и дном 6 с отверстием 7 совмещенным с разгрузочным отверстием 3 и имеющим ободный элемент 8.
Емкость размещена в силовой сетке 4 и соединена с ней в верхней части посредством разъемного соединения 9, состоящего из последовательно соединенных между собою петель 10 емкости и петель 11 силовой сетки 4, причем последняя группа петель 10 и 11 замкнута шнуровой завязкой 12. Петли 10 образованы лентами 13 укрепленными на ткани 14 емкости 1.
На загрузочном отверстии емкости 1 укреплен верхний рукав 15 с ленточной петлей 17 (фиг.1) для пережима.
На вызгрузочном отверстии емкости 1 укреплен нижний рукав 18 с ленточной петлей 20 для пережима, которая зачековывается шпилькой 21.
На ободном элементе 8 отверстия днища силовой сетки укреплена система клапанов 22, имеющая шпильку 23 для зачековки клапанов, чековочные кольца 24, вертикальные ленточные стропы 25 силовой сетки 4, образующие подъемные петли 5. Чехол предохранительный 26 защищающий боковую и верхнюю поверхность емкости от повреждения при транспортировке. При этом две крайние стропы 25 совмещены с клапаном 22, продеты через чековочное кольцо 24, и концы строп укреплены на противоположной стороне клапана 22.
Мягкий контейнер для транспортировки и хранения насыпных грузов работает по известной технологии.
Мягкий контейнер, (верхний) рукав 15 которого выходным концевым участком подсоединен к заводской магистрали. Через рукав 15 происходит заполнение емкости сыпучим материалом.
Верхний рукав 15 заполненного мягкого контейнера пережимается ленточной петлей 17, создавая достаточно герметичную тару.
В верхней части емкости имеется петля для присоединения к сетке. Емкость присоединяется следующем образом: лента крепится к последней стропе предыдущей грузовой петли и пропускается поочередно через петли емкость и сетки и закрепляется на первой стропе последующей петли (фиг.5).
Загруженный мягкий контейнер, доставленный на место разгрузки, подвешивается за подъемные петли подъемным краном над люком транспортного средства. В этом положении расчековывается система клапанов 22, (нижний разгрузочный) рукав 18 освобождается и свободно висит над люком транспортного средства. Рукав 18 пережат ленточной петлей 20 и зачекован шпилькой 21.
Далее мягкий контейнер опускается так, что выходной концевой участок рукава 18 попадает в люк транспортного средства, расчековывается шпилька 21, ленточная петля 20 освобождает пережатую зону (разгрузочного) рукава 18, и сыпучий материал пересыпается из мягкого контейнера в транспортное средство.
Для исключения отрыва клапана дна силовой сетки две крайние стропы 25 переводят на клапан 22, затем их пропускают через чековочное кольцо 24, и концы строп пришивают на противоположной стороне клапана 22 (фиг.4).
Реализация заявленной полезной модели позволяет усилить крепление клапанов ко дну силовой сетки и тем самым исключить их отрыв от дна силовой сетки.