ОПОРНАЯ БАЛКА САМОХОДНОЙ ОПОРНОЙ ТЕЛЕЖКИ МНОГООПОРНОЙ ДОЖДЕВАЛЬНОЙ МАШИНЫ

Полезная модель относится к конструкции самоходных опорных тележек многоопорной подвижной дождевальной машины, на которых расположен водопроводящий трубопровод, а именно к опорным балкам самоходных опорных тележек.
В дождевальной машине для поддержания водопроводящего трубопровода с разбрызгивателями или устройствами распыления и обеспечения его перемещения по орошаемой территории используются самоходные тележки. Перемещение осуществляется посредством колес, установленных на опорной балке тележки, на которой также закреплены привод колес, водопроводящий трубопровод и другие узлы дождевальной машины. В случае использования в дождевальной машине электропривода колеса связаны с выходным валом колесного редуктора, установленного на опорной балке тележки посредством соединенного с ней кронштейна. Входной вал колесного редуктора соединен непосредственно или через механическую передачу с приводным электродвигателем, размещенным также на опорной балке тележки.
Известна самоходная опорная тележка многоопорной дождевальной машины, описанная в патенте Российской Федерации изобретение №2699992 С1 (публ. 11.09.2019 г.). Опорная тележка представляет собой А-образную конструкцию, основанием которой является опорная балка, выполненная из двух установленных в линию толстостенных труб круглого сечения, соединенных в центре кронштейном, который одновременно является местом установки мотор-редуктора. Мотор-редуктор закреплен на кронштейне таким образом, что его выходные валы расположены по центру трубы опорной балки тележки. С торцов балки приварены кронштейны, к которым крепятся колесные червячные редукторы. Компоновочное решение колесных редукторов выполнено таким образом, что выходящий вал червяка находится по центру трубы опорной балки. Крутящий момент от центрального мотор-редуктора к колесным редукторам передается посредством телескопических валов, соединенных с редукторами с помощью муфт. Стойки тележки объединяют опорную балку тележки с трубопроводом машины, установленным на пространственных фермах, выполненных в виде пролетов между опорными тележками.
В описанной опорной тележке выполнение опорной балки составной снижает прочность конструкции, что в целом снижает надежность работы дождевальной машины. Кроме того, недостаточно надежно установлен каждый колесный редуктор, поскольку торцевой кронштейн закреплен на опорной балке тележки только сваркой, которая воспринимает нагрузку всей дождевальной машины.
Из интернет-ресурса https://вседляорошения.рф/product/dozhdevalnaya-mashina-kuban/ известна самоходная опорная тележка многоопорной дождевальной машины, содержащая опорную балку в виде трубы с установленными на ней стойками и кронштейнами, на которых по центру балки закреплен мотор-редуктор, а по краям балки - колесные редукторы с закрепленными на них колесами. Кронштейны колесных редукторов выполнены гнутыми П-образными, с вертикальным расположением всех стенок. Дугообразными краями кронштейны колесных редукторов связаны сваркой с трубой опорной балки, торцы которой закрыты заглушками.
Поскольку основой опорной балки является цельная труба, то прочность самоходной опорной тележки выше конструкции с составной трубой. В то же время, надежность крепления колесных редукторов недостаточна, поскольку кронштейны колесных редукторов закреплены на опорной балке тележки только сваркой, которая воспринимает нагрузку всей дождевальной машины. Также неудобно осуществлять монтаж и демонтаж колесного редуктора на кронштейн, поскольку нет прямого доступа к установочным отверстиям.
В патенте КНР на полезную модель №CN 204837352 U (публ.09.12.2015 г.) рассмотрена опорная балка самоходной опорной тележки многоопорной дождевальной машины, взятая за прототип.
Опорная тележка выполнена в виде сходящихся снизу вверх стоек, соединенных посредством планок с опорной балкой. Опорная балка образована трубой с установленными на ней планками и кронштейнами, на которых по центру балки закреплен мотор-редуктор, а по краям балки - колесные редукторы с закрепленными на них колесами. Кронштейны колесных редукторов выполнены сварными П-образными, с вертикальным расположением всех стенок. Боковые стенки каждого кронштейна связаны сваркой с трубой опорной балки и с образующей перемычку плитой, снабженной посадочными отверстиями для крепления колесного редуктора. Внутренняя боковая стенка кронштейна закреплена на трубе опорной балки дугообразным краем с выходом снизу на противоположную сторону трубы, что позволяет повысить надежность установки опорной балки и всего, что на ней закреплено, относительно кронштейна колесного редуктора. Внешняя боковая стенка кронштейна выполнена в виде многогранной пластины с отверстием в центре и связана сваркой с торцом трубы опорной балки. При этом ребра боковых стенок кронштейна связаны сваркой с плоскостью образующей перемычку плиты, выходящей вместе с двумя посадочными отверстиями вдоль продольной оси балки за габарит внешней боковой стенки кронштейна.
Технической проблемой рассмотренного решения является недостаточная надежность опорной балки самоходной опорной тележки в части крепления колесных редукторов к опорной балке, поскольку плита кронштейна колесного редуктора связана со стенками кронштейна только сваркой, несущей всю нагрузку от дождевальной машины.
Указанная техническая проблема для опорной балки самоходной опорной тележки многоопорной дождевальной машины, образованной трубой с установленными на ней планками для стоек тележки, кронштейном для закрепления в средней зоне балки мотор-редуктора, а по краям трубы кронштейнами для крепления колесных редукторов с колесами, при этом кронштейны колесных редукторов выполнены сварными, с вертикальным расположением всех стенок, боковые стенки кронштейна колесного редуктора связаны сваркой с трубой опорной балки и с образующей перемычку стенок плитой, снабженной посадочными отверстиями для крепления колесного редуктора, причем внутренняя боковая стенка кронштейна колесного редуктора закреплена на трубе опорной балки дугообразным краем, внешняя боковая стенка кронштейна колесного редуктора выполнена в виде пластины и связана сваркой с торцом трубы опорной балки, а ребра боковых стенок кронштейна колесного редуктора связаны сваркой с плоскостью образующей перемычку плиты, решается тем, что внутренняя боковая стенка кронштейна колесного редуктора закреплена с выходом на нижнюю сторону трубы опорной балки за вертикальную плоскость, содержащую продольную ось трубы опорной балки, а ребра боковых стенок кронштейна колесного редуктора выполнены с верхними выступами, расположенными над образующей перемычку плитой с упором в нее, при этом труба опорной балки выполнена длиной 3 - 6 м, с внешним диаметром 159 - 220 мм и с толщиной стенки 4-8 мм, а планки и кронштейны сформированы из металла толщиной 5 - 12 мм.
Труба опорной балки может быть выполнена цельной или составной.
Планки установлены на трубе опорной балки предпочтительно под углом друг к другу, формируя схождение снизу вверх соединенных с планками стоек тележки. При этом планки выполнены с концевыми отгибами и снабжены соединительными косынками, закрепленными на планке и на трубе опорной балки.
Плита, образующая перемычку стенок кронштейна колесного редуктора, выполнена, как правило, выходящей вместе с двумя посадочными отверстиями вдоль продольной оси трубы опорной балки за габарит внешней боковой стенки кронштейна колесного редуктора, а также выходящей вместе с тремя посадочными отверстиями вниз за габарит трубы опорной балки.
Внешняя боковая стенка кронштейна колесного редуктора связана сваркой с торцом трубы опорной балки преимущественно по всему периметру торца трубы, за исключением вырезов, образующих входы во внутреннюю полость трубы.
Боковые стенки кронштейна колесного редуктора могут быть снабжены соосными отверстиями.
Техническим результатом полезной модели является разработка конструкции опорной балки самоходной опорной тележки многоопорной дождевальной машины, в которой повышена надежность в части крепления колесных редукторов к опорной балке путем образования упора стенок кронштейна колесного редуктора в торец плиты кронштейна, что разгружает сварные соединения стенок и плиты кронштейна и позволяет эффективно принимать всю нагрузку от трубопровода, ферменных конструкций, стоек и опорной балки самоходной опорной тележки дождевальной машины.
Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию "новизна". В то же время, заявляемое техническое решение применимо в сельском хозяйстве в конструкции самоходных опорных тележек многоопорных дождевальных машин, используемых при искусственном орошении полей, поэтому оно соответствует условию "промышленная применимость".
Заявляемая полезная модель представлена на следующих рисунках.
На фиг. 1 показана многоопорная дождевальная машина кругового действия.
На фиг. 2 изображена самоходная опорная тележка многоопорной дождевальной машины.
На фиг. 3 представлена опорная балка самоходной опорной тележки, вид сбоку.
На фиг. 4 приведена опорная балка самоходной опорной тележки, вид сверху.
На фиг. 5 показана опорная балка самоходной опорной тележки, вид спереди.
На фиг. 6 изображен поперечный разрез Б-Б опорной балки самоходной опорной тележки.
Многоопорная дождевальная машина, например, кругового действия (фиг. 1) содержит водопроводящий трубопровод 1 с подключенными к нему устройствами 2 распыления, установленный на самоходных опорных тележках 3 с колесами 4 с возможностью перемещения по обрабатываемому полю. Каждая из самоходных опорных тележек 3 (фиг. 2) снабжена электроприводом, образованным приводным электрическим двигателем с редуктором (или мотор-редуктором 5), установленным на опорной балке 6 и связанным, по меньшей мере, с одним колесом 4 тележки 3 через колесный редуктор 7.
Самоходная опорная тележка 3 многоопорной дождевальной машины, выполнена в виде сходящихся снизу вверх стоек 8, соединенных посредством планок 9 с опорной балкой 6, образованной цельной или составной трубой 10 с установленными на ней планками 9 и кронштейнами 11, 12 (фиг. 3, 4, 5, 6). Как правило, планки 9, соединяющие стойки 8 с трубой 10 опорной балки 6, установлены на трубе 10 опорной балки 6 под углом друг к другу и выполнены с концевыми отгибами 13 и косынками для более прочного их крепления к трубе 10 сваркой. На кронштейне 11 в средней зоне балки 6 закреплен мотор-редуктор 5, а по краям балки 6 на кронштейнах 12 установлены колесные редукторы 7 с закрепленными на них колесами 4. Кронштейны 12 колесных редукторов 7 выполнены сварными П-образными, с вертикальным расположением всех стенок. Боковые стенки 14, 15 каждого кронштейна 12 связаны сваркой с трубой 10 опорной балки 6 и с образующей перемычку П-образного кронштейна 12 плитой 16, снабженной посадочными отверстиями 17 для крепления колесного редуктора 7. Внутренняя боковая стенка 14 кронштейна 12 закреплена на трубе 10 опорной балки 6 дугообразным краем 18 с выходом на нижнюю сторону трубы 10 опорной балки 6 за вертикальную плоскость, содержащую продольную ось трубы 10 опорной балки 6. Внешняя боковая стенка 15 кронштейна 12 выполнена в виде пластины, связанной сваркой по своей плоскости с торцом трубы 10 опорной балки 6. Ребра 19, 20 боковых стенок 14, 15 кронштейна 12 связаны сваркой с плоскостью образующей перемычку плиты 16, причем ребра 19, 20 боковых стенок 14, 15 кронштейна 12 выполнены с верхними выступами 21, 22, расположенными над образующей перемычку плитой 16 с упором в нее. Труба 10 опорной балки 6 выполнена длиной 3 - 6 м, с внешним диаметром 159 - 220 мм и с толщиной стенки 4 - 8 мм, а планки 9 и кронштейны 11, 12 сформированы из металла толщиной 5 - 12 мм.
Образующая перемычку П-образного кронштейна плита 16 выполнена предпочтительно выходящей вместе с двумя посадочными отверстиями 17 вдоль продольной оси трубы 10 опорной балки 6 за габарит внешней боковой стенки 15 кронштейна 12, а также плита 16 может быть выполнена выходящей вместе с тремя посадочными отверстиями 17 вниз за габарит трубы 10 опорной балки 6.
Для проникновения внутрь трубы 10 опорной балки 6 и слива из нее расплавленного цинка при процессе оцинковки внешняя боковая стенка 15 кронштейна 12 колесного редуктора 7 связана сваркой с торцом трубы 10 опорной балки 6 предпочтительно по всему периметру, за исключением вырезов 23, образующих входы во внутреннюю полость трубы 10.
Боковые стенки 14, 15 кронштейна 12 колесного редуктора 7 могут быть снабжены соосными отверстиями 24, облегчающими конструкцию и предназначенными для установки оси технологических колес, используемых при монтаже дождевальной машины.
В собранном состоянии дождевальной машины вся нагрузка от основных элементов, а именно от трубопровода 1, наполненного водой, установленного на пространственных фермах 25, выполненных в виде пролетов между опорными тележками 3, от стоек 8 и опорной балки 6 каждой опорной тележки 3 с находящимися на них механизмами и системами обеспечения работы дождевальной машины - прилагается к кронштейнам 12 колесных редукторов 7 и через них передается на колесные редукторы 7 и колеса 4. При этом каждая опорная балка 6 своей трубой 10 расположена в гнездах, образованных дугообразными краями 18 внутренних боковых стенок 14 кронштейнов 12 колесных редукторов 7, а каждая стенка 14, 15 кронштейна 12 колесного редуктора 7 своим верхним выступом 21, 22 упирается в образующую перемычку П-образного кронштейна плиту 16 с посадочными отверстиями 17, через которые закреплен колесный редуктор 7. Таким образом, обеспечена последовательная механическая связь с передачей нагрузки, разгружающая сварные соединения опорной балки 6 и кронштейнов 12 колесных редукторов 7. В результате надежность самоходной опорной тележки 3 многоопорной дождевальной машины повышена за счет повышения надежности крепления колесных редукторов 7 к опорной балке 6.
Следует отметить, что вышеупомянутые варианты осуществления иллюстрируют, а не ограничивают полезную модель, и что специалисты в данной области техники будут способны разработать множество альтернативных вариантов осуществления без отступления от объема приложенной формулы полезной модели. Сам по себе тот факт, что определенные критерии перечислены во взаимно различных зависимых пунктах формулы полезной модели, не указывает, что комбинация этих критериев не может быть использована для получения положительного эффекта.