УСТРОЙСТВО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ ТРАНСМИССИИ
GEAR SHIFTER

Изобретение относится к транспортному машиностроению, а именно к устройствам переключения передач трансмиссии приводов путевых машин.
Устройство переключения передач трансмиссии, содержащее вал с продольными пазами, шестерню, перемещаемую по шлицам вала тягой, связанной с приводом управления. Шестерня соединена через ось с шарнирным узлом и подшипниковой опорой, закрепленной на тяге (патент России №2134641, МПК B60K 25/00).
Наиболее известна путевая машина с устройством переключения передач трансмиссии, включающим вилку, сцепленную с переключаемой шестерней, плиту, связанные между собой двумя направляющими-колонками. Плита соединена с приводом переключения шестерни. На двух направляющих вилки и плиты установлены втулки, при этом направляющие закреплены в плите. Фиксатор установлен на одной из направляющих и выполнен шариковым (Технические условия 3186-045-01055782-03 ТУ Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина непрерывного действия Дуоматик 09-32С, г. Калуга, 2003 г.).
Использование устройства переключения передач такой конструкции в передачах большей мощности с большими усилиями переключения становится нецелесообразным из-за больших поперечных усилий, вызывающих перекосы и износ в направляющих, а также возникновения больших изгибающих моментов в местах соединения направляющей с вилкой и плитой.
Технический результат: надежность работы устройства и увеличение срока его службы за счет отсутствия боковых сил и перекосов в силовой цепи и создания механизма переключения повышенной жесткости, способного воспринимать большие усилия при его переключении.
Это достигается тем, что в устройство переключения передач трансмиссии, включающее вилку и плиту, связанные между собой направляющими, фиксатор, привод переключения, введены рычаг переключения, установленный на оси поворота с шарнирным элементом и снабженный роликами, закрепленными в пазах плиты, и не менее одной направляющей, при этом фиксатор установлен с возможностью фиксации рычага переключения с помощью пневмоцилиндра и упругого элемента, а оси роликов и ось переключаемой шестерни находятся в одной плоскости.
Введение рычага и выполнение оси поворота рычага с шарнирным элементом позволяет распределить нагрузку на оси поровну, так как усилия от обоих роликов равны и их равнодействующая сила приложена по оси переключения шестерни.
Введение дополнительной направляющей способствовало созданию прочной и жесткой конструкции и позволило направлять большие усилия при переключениях в передачах трансмиссии больших мощностей.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где:
на фиг.1 изображено устройство переключения передач трансмиссии (прототип);
на фиг.2 изображено устройство переключения передач трансмиссии осевого редуктора.
Устройство переключения передач трансмиссии включает вилку 1, сцепленную с переключаемой шестерней 2, плиту 3, жестко связанную с вилкой 1 направляющими колонками 4, 5, 6, рычаг переключения 7, соединенный с приводом переключения 16. Рычаг переключения 7 установлен на оси поворота 8, снабженной шарнирным элементом 9. С двух сторон в рычаге переключения 7 смонтированы оси 10 с вращающимися роликами 11, подвижно установленными в пазах плиты 3. Оси 10 роликов 11 находятся в одной плоскости с осью 18 переключения шестерни 2 (ось переключения 18 шестерни 2 совпадает с осью вала осевого редуктора). Рычаг 7 переключения имеет два отверстия для ввода фиксатора 12 с помощью упругого элемента 13 и вывода его с помощью пневмоцилиндра 14. Фиксатор 12 выполнен штыревым. Отверстия рычага 7 переключения соответствуют двум положениям «Включено» и «Выключено». Направляющие колонки 4, 5, 6 обеспечивают точное перемещение шестерни 2 и жесткую, прочную конструкцию, способную воспринимать значительные усилия переключения. В приводе переключения 16 установлены датчики конечных положений 17 шестерни, соединенные с системой управления 19. На рычаге 7 переключения установлен датчик 15, связанный с системой управления 19. Датчик 15 служит для отслеживания конечного положения фиксатора 12.
Работа путевой машины с устройством переключения передач трансмиссии
Машинист с помощью пульта управления производит запуск дизелей силовых установок. Вырабатываемое питание силовыми установками подводится к гидромоторам для создания крутящего момента и передачи его на входной вал 20 редуктора колесной пары. Включение гидромоторов на движение заблокировано устройством переключения передач трансмиссии. При переключении режима работы машины с транспортного «Выключено» на рабочий «Включено» или наоборот сжатый воздух подают в штоковую полость пневмоцилиндра 14, упругий элемент 13 сжимается, фиксатор 12 выходит из отверстия рычага переключения 7. Происходит включение пневмоцилиндра 16, и через рычаг 7, оси 10 и ролики 11 продольное перемещение передается плите 3 и вилке 1 с переключаемой шестерней 2. В конечном положении шестерни сигнал от датчиков 17 поступает в систему управления 19. Система управления 19 выдает сигнал на фиксацию. При фиксации происходит сообщение штоковой полости пневмоцилиндра 14 с атмосферой, фиксатор 12 под действием упругого элемента 13 входит в отверстие рычага 7 и конечное положение его фиксируется датчиком 15 и сигналом в систему управления 19. Включение гидромоторов разблокируется. Выключение гидромоторов происходит в том же порядке.