Упор, объединенный с надпятником

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям упоров, объединенных с надпятниками.
Из уровня техники известен упор автосцепного устройства, объединенный с надпятником, включающий упорные угольники, а также надпятник, выполненный в виде гнутой пластины и гнутых уголков (см. RU 182296, B61G7/00, опубл. 13.08.2018).
Технической проблемой, присущей приведенному аналогу, является сложность конструкции. Обусловлена данная техническая проблема тем, что надпятник включает три гнутых детали.
Также из уровня техники известен упор, объединенный с надпятником, включающий литые упорные угольники, а также надпятник (см. ГОСТ 52916-2008 стр. 11-13.). Данный упор принят за прототип.
Технической проблемой, присущей прототипу, является увеличенная масса конструкции. Обусловлена данная техническая проблема тем, что упор выполнен в виде единой цельной отливки.
Технический результат – уменьшение массы упора, объединенного с надпятником.
Достигается заявленный технический результат упором, объединенным с надпятником, включающим упорные угольники, а также надпятник. Надпятник образован приливами для установки пятника, выполненными на упорных угольниках, а также диафрагмами, выполненными из плоских листов и соединяющими упорные угольники.
За счет того, что надпятник образован приливами для установки пятника, выполненными на упорных угольниках, а также диафрагмами, выполненными из плоских листов и соединяющими упорные угольники, конструкция имеет меньшую массу по сравнению с прототипом. Для дополнительного снижения массы в упорных угольниках могут быть выполнены зоны снижения массы, например, в виде сквозных отверстий, зон с уменьшенной толщиной стенки и т.д. В диафрагмах для дополнительного снижения массы могут быть выполнены сквозные отверстия.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что надпятник образован приливами для установки пятника, выполненными на упорных угольниках, а также диафрагмами, выполненными из плоских листов и соединяющих упорные угольники. Тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
Заявляемая полезная модель поясняется фигурой, на которой представлен общий вид упора, объединенного с надпятником.
Упор, объединенный с надпятником, включает литые упорные угольники 1, а также надпятник 2. Надпятник 2 образован приливами 3 для установки пятника, выполненными на упорных угольниках 1, а также двумя диафрагмами 4, выполненными из плоских листов и соединяющими упорные угольники 1. В литых упорных угольниках могут быть выполнены зоны 5 снижения массы. Зоны 5 снижения массы могут быть выполнены в виде сквозных отверстий. В диафрагмах могут быть выполнены сквозные отверстия 6.
Заявляемая полезная модель реализуется следующим образом. При изготовлении упора, объединенного с надпятником, вместо цельной литой отливки используются литые упорные угольники, между которыми расположены диафрагмы из плоских листов, соединенные с упорными угольниками, например, с помощью сварки. Для дополнительного снижения массы в диафрагмах выполняют сквозные отверстия. Также в литых упорных угольниках выполнены зоны снижения массы, что в целом позволяет уменьшить массу упора, объединенного с надпятником. Результаты проведенных расчетов показывают, что заявляемая конструкция упора, объединенного с надпятником, имеет на 35 % меньшую массу, чем прототип из ГОСТ 52916-2008.
Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях упоров, объединенных с надпятником, автосцепных устройств железнодорожных грузовых вагонов.