ПРИВОД ДЛЯ ПРИВОДНОГО УСТРОЙСТВА И СПОСОБ ЕГО МОНТАЖА

1. Привод для приводного устройства, в частности, для механизма сервозакрывания, предпочтительно для дверного замка автомашины, включающего моторную часть кожуха (1) для размещения электродвигателя (3) и крышку кожуха (2) для закрывания моторной части кожуха (1), в котором кабель (5, 21) для электрической подводки тока электрически соединен с моторным контактом (4) электродвигателя (3) в моторной части кожуха (1), и кабель (5, 21) включает зону разветвлений (11), отличающийся тем, что зона разветвлений (11) кабеля (5, 21) размещена снаружи или, по крайней мере частично, снаружи кожуха (1, 2).
2. Привод для приводного устройства по п. 1, отличающийся тем, что зона разветвлений (11) кабеля (5, 21) размещена таким образом, что распространяется вокруг общей шарнирно-сочлененной оси (10) моторной части кожуха (1) и крышки кожуха (2), в частности, в непосредственной близости от шарнирно-сочлененной оси (10) или опционально проходит сквозь шарнирно-сочлененную ось (10).
3. Привод для приводного устройства по п. 1, отличающийся тем, что закругление (12) на моторной части кожуха (1) или закругление (18) на крышке кожуха (2) выполнены таким способом, что кабель (5, 21) проходит на стороне шарнирно-сочлененной оси (10), обращенной от электродвигателя (3) в зоне разветвлений (11) вокруг шарнирно-сочлененной оси (10) и/или они имеют радиус, больший или равный допустимому радиусу изгиба кабеля (5, 21).
4. Привод для приводного устройства по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что предусмотрены одно или несколько ребер (13) на моторной части кожуха (1) для ограничения бокового люфта кабеля (5, 21), по крайней мере, в части зоны разветвлений (11), в частности, по крайней мере, два ребра, и предпочтительно именно два ребра размещены на расстоянии друг от друга, которое опционально является равным диаметру или предпочтительно больше, чем диаметр кабеля (5, 21).
5. Привод для приводного устройства по предшествующему пункту, отличающийся тем, что ребро (13) моторной части кожуха (1) имеет стопор (14) для ограничения перемещения крышки кожуха (2) при открытии кожуха (1, 2) для монтажа.
6. Привод для приводного устройства по п. 1, отличающийся тем, что моторный контакт (4) электродвигателя (3) обращен к шарнирно-сочлененной оси (10) и/или что в моторной части кожуха (1) расположено отверстие (15) таким образом, чтобы на внешней стороне моторной части кожуха (1) отверстие (15) тангенциально опиралось на закругление (12) моторной части кожуха (1).
7. Привод для приводного устройства по п. 1, отличающийся тем, что включает U-образный канал (17) на крышке кожуха (2) для проводки кабеля (5, 21), опционально имеющий ту же самую глубину и/или ширину или предпочтительно большую, чем диаметр кабеля (5, 21).
8. Привод для приводного устройства по предшествующему пункту, отличающийся тем, что конец U-образного канала (17), обращенного к шарнирно-сочлененной оси (10), содержит отверстие для входа кабеля (5, 21) в U-образный канал (17) и/или закругление (18) крышки кожуха (2).
9. Привод для приводного устройства по п. 1, отличающийся тем, что на крышке кожуха (2) размещен стопор (19) для ограничения вращения между моторной частью кожуха (1) и крышкой кожуха (2) при открытии кожуха для монтажа (1, 2), причем указанный стопор, в частности, размещен на U-образном канале (17) или предпочтительно на закруглении (18) крышки кожуха (2).
10. Привод для приводного устройства по п. 1, отличающийся тем, что включает соединительный модуль (6) для соединения с источником энергии, в частности, содержащий соединительный контакт (4) для электрического соединения с моторным контактом (4) электродвигателя (3) посредством кабеля (5, 21).
11. Привод для приводного устройства по п. 7, отличающийся тем, что U-образный канал (17) крышки кожуха (2) размещен таким образом, что U-образный канал (17) с концом, обращенным в обратную сторону от шарнирно-сочлененной оси (19), ведет к соединительному модулю (6), в частности, к соединительному контакту (7) соединительного модуля (6).
12. Привод для приводного устройства по п. 7 или 8, отличающийся тем, что включает средство фиксации кабеля (20) для фиксации кабеля (5, 21), в частности, в U-образном канале (17).
13. Привод для приводного устройства по п. 1, отличающийся тем, что включает шарнир (9, 10) для соединения моторной части кожуха (1) и крышки кожуха (2), так чтобы они были подвижны вокруг шарнирно-сочлененной оси (10), а предпочтительно для неплотного соединения, в частности, посредством L-образного коленчатого стержня (9) и/или О-образного шарнирного пальца (8).
14. Привод для приводного устройства по предшествующему пункту, отличающийся тем, что шарнирный стержень (9) расположен на крышке кожуха (2) и/или шарнирный палец (8) расположен на моторной части кожуха (1).
15. Способ монтажа привода для приводного устройства, в частности, механизм сервозакрывания дверей, предпочтительно дверного замка автомашины, с моторной частью кожуха (1), вмещающей электродвигатель (3), и с крышкой кожуха (2) для закрывания моторной части кожуха (1), в котором кабель (5, 21) электрически соединяют с моторным контактом (4) электродвигателя (3) в моторной части кожуха (1) для электрической подводки тока и в котором кабель (5, 21) имеет зону разветвлений (11), отличающийся тем, что кабель (5, 21) выводят из моторной части кожуха (1), в частности, через отверстие (15) в моторной части кожуха (1), а затем проводят его вокруг общей шарнирно-сочлененной оси (10) моторной части кожуха (1) и крышки кожуха (2) и, наконец, вводят в крышку кожуха (2), в частности, через отверстие (10) в крышке кожуха (2).