РЕДУКТОР ИСПАРЕНИЙ И ДАВЛЕНИЯ В САМОХОДНЫХ ГАЗОВЫХ СИСТЕМАХ

1. Устройство газогенератора/редуктора давления для самоходных систем с двигателем на газе, в частности, на СНГ, включающее:
- основной корпус, в котором имеется впускной канал жидкости, сообщающийся с баком жидкости под давлением, и выпускной канал газа под необходимым давлением, подключенный к средству обеспечения,
- отсекатели жидкости, соединенные с впускным каналом;
- газификационную цепь, находящуюся в первой части указанного корпуса и включающую теплообменник, способный в газификационном канале преобразовывать поступающую жидкость в газообразное состояние, пригодное для заправки двигателя;
- единичная ступень регулятора давления подаваемого газа, размещенную во второй части основного корпуса, ниже газификационной цепи, причем указанная ступень регулятора включает поршень регулятора давления, в котором поршень может перемещаться в соответствующее гнездо поршня в указанной второй части основного корпуса, которая подвергается фронтальной тяге, оказываемой газом, присутствующем в выпускном канале, и задней тяге, оказываемой упругим контрастным устройством, откалиброванным в зависимости от желаемого выходного давления; уплотнительный корпус гнезда клапана, расположенный между газификационным каналом и выпускным каналом газа оперативно соединенный с поршнем таким образом, чтобы указанный уплотнительный корпус открывал или закрывал гнездо клапана в зависимости от величины давления газа, присутствующего в выпускном канале и действующего на поршень.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что если давление газа в выпускном канале находится ниже заданного значения, упругий элемент толкает поршень в переднее положение, в котором он передает уплотнительному корпусу команду открыть гнездо клапана, и в котором, если давление газа в выпускном канале находится выше заданного значения, поршень толкается газом под давлением в обратное положение, что позволяет уплотнительному корпусу закрыть гнездо клапана.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что уплотнительный корпус может перемещаться в соответствующее гнездо уплотнительного корпуса, сообщающееся с газификационным каналом и коаксиально расположенное к гнезду поршня, и подвергается воздействию упругого контрастного устройства для закрытия гнезда клапана.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что уплотнительный корпус механически соединен с поршнем посредством соединительного штифта.
5. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что задняя камера гнезда поршня находится в жидкостном сообщении с впускным коллектором двигателя.
6. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что отсекатели расположены вдоль перехватывающего канала, который соединяет впускной канал и газификационный канал, и в котором указанный газификационный канал имеет значительно больший объем, чем указанный перехватывающий канал, что обеспечивает расширение поступающей жидкости в газообразную фазу.
7. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что теплообменник включает канал для нагревательной жидкости, изготовленный в первой части корпуса и пересекающий газификационный канал, по меньшей мере, один раз.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что между газификационной цепью и ступенью регулятора канал нагревательной жидкости образует тороидальное сечение так, чтобы передавать свое тепло также и ступени регулятора.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что уплотнительный корпус и относительное гнездо клапана коаксиальны к указанному тороидальному сечению канала для нагревательной жидкости.
10. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что устройства клапана включают, по меньшей мере, один электрический клапан, прикрепленный к основному корпусу.
11. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что основной корпус образует по меньшей мере две части, скрепленные друг с другом и соответствующие, соответственно, первой и второй части указанного корпуса.
12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что основной корпус включает нижнюю пластину, которая закрывает гнездо поршня сзади и которая несет соединитель для текучего сообщения задней камеры указанного гнезда с впускным коллектором двигателя.
13. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что защитный фильтр всех расположенных ниже устройств соединен с впускным каналом.
14. Устройство по любому из пп.1-4, дополнительно включающее, по меньшей мере, один клапан сброса избыточного давления, соединенный с выпускным каналом.
15. Устройство по п.6, отличающееся тем, что перехватывающий канал имеет диаметр от 1 мм до 4 мм.
16. Устройство по п.6, отличающееся тем, что соотношение диаметра газификационного канала к диаметру перехватывающего канала составляет от 2 до 6.
17. Устройство по любому из пп.3-4, отличающееся тем, что соотношение между нагрузками, распределяемыми контрастными пружинами поршня регулятора и уплотнительного корпуса, равно 13±40%.
18. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что соотношение между диаметром поршня регулятора и диаметром гнезда уплотнительного клапана 27 равно значению 8±3.
19. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что фронтальная камера поршня регулятора имеет объем, равный диаметру поршня, умноженному на дробь 1/14±1/22 указанного диаметра.
20. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что фронтальная камера поршня регулятора сообщается с выпускным каналом посредством регуляционного канала, имеющего диаметр 1,5±1 мм.
21. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что теплообменник содержит каналы, расположенные так, чтобы они образовывали в своей цепи углы 45°±20°, обеспечивая большую эффективность теплообмена, что является фундаментальным для полной газификации жидкости.
22. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что нагревательная жидкость циркулирует в теплообменнике, имеющем разницу температур 10±6°C между впуском и выпуском указанного теплообменника.
23. Устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что газификационный канал имеет тороидальную часть на расстоянии от соединения первой и второй частей корпуса устройства от 0 мм до 30 мм.