БОЛЬШОЙ КРЕЙЦКОПФНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Большой крейцкопфный дизельный двигатель, содержащий основание (2) для размещения коленчатого вала (3), стойку (5), которая включает в себя две внешние стенки (4), которая расположена на основании (2) и которая включает в себя, по меньшей мере, один опорный корпус (6), который выполнен с двойными стенками посредством поперечных опорных стенок (7) и который включает в себя поверхности (8) скольжения для двух соседних крейцкопфов (9), а также цилиндровую секцию (10), расположенную на стойке (5) для размещения цилиндров, при этом основание (2), стойка (5) и цилиндровая секция (10) соединены друг с другом посредством, по меньшей мере, одной соединительной тяги (11), которая проходит в области стойки (5) в опорном корпусе (6) с двойными стенками, причем в основании (2) предусмотрен поперечный опорный элемент (12), выполненный с одной стенкой, и основание (2) имеет, по меньшей мере, одну постель (13) подшипника для установки коленчатого вала (3), отличающийся тем, что соединительная тяга (11) закреплена в постели (13) подшипника в области между продольной осью (К) коленчатого вала (3) и нижним концом (200) основания (2), удаленным от стойки (5), в выемке (14) посредством крепежного элемента (15), выполненного с возможностью вынимания из выемки (14).
2. Большой крейцкопфный дизельный двигатель по п.1, в котором выемка (14) выполнена в области между продольной осью (К) коленчатого вала (3) и нижней граничной линией (300) коленчатого вала (3).
3. Большой крейцкопфный дизельный двигатель по п.1 или 2, в котором поперечные опорные стенки (7), по меньшей мере, одного опорного корпуса (6) расположены параллельно друг другу.
4. Большой крейцкопфный дизельный двигатель по п.1 или 2, в котором поперечные опорные стенки (7), по меньшей мере, одного опорного корпуса (6) проходят V-образно в направлении цилиндровой секции (10) с увеличивающимся расстоянием.
5. Большой крейцкопфный дизельный двигатель по п.1, в котором соединительная тяга (11) проходит по центру между поперечными опорными стенками (7) опорного корпуса (6).
6. Большой крейцкопфный дизельный двигатель по п.1, в котором соединительная тяга (11) проходит ассиметрично между поперечными опорными стенками (7) опорного корпуса (6).
7. Большой крейцкопфный дизельный двигатель по п.1, в котором соединительная тяга (11) проходит под заданным углом (α) к оси (Z) цилиндра и параллельно продольной оси (К) коленчатого вала (3) между поперечными стенками (7) опорного корпуса (6).
8. Большой крейцкопфный дизельный двигатель по п.1, в котором опорный элемент (12) расположен выровненным с продольной осью (Z) соединительной тяги (11).
9. Большой крейцкопфный дизельный двигатель по п.1, в котором две соединительные тяги (11) проходят между двумя соседними крейцкопфами (9).
10. Большой крейцкопфный дизельный двигатель по п.1, в котором на основании (2) предусмотрена металлическая боковая пластина (22), которая, предпочтительно, образует часть основания (2), в виде продолговатой металлической боковой пластины (22).
11. Большой крейцкопфный дизельный двигатель по п.1, в котором стойка (5) включает в себя металлическое основание (18), металлическую покрывную пластину (16) и центральную стенку (17), расположенную между двумя противоположно расположенными поверхностями (8) скольжения.