УСТРОЙСТВО ПОДВЕСКИ С АВАРИЙНЫМ СБРОСОМ

Устройство подвески с аварийным сбросом (полезная модель) относится к области авиационной техники и предназначено для подвески и аварийного сброса пускового устройства буксируемой мишени.
Известно устройство (агрегат) подвески [1], предназначенное для установки средств поражения (СП) или пускового устройства, содержащее балочный держатель с ответными опорами - гнездами, неподвижно прикрепленный к Л.А. Пусковое устройство с приливами для удержания в гнездах балочного держателя крепится к нему с помощью механизма (замка) с принудительным отделением. Для устранения в узлах крепления ударных нагрузок применяют, так называемый, предварительный подтяг пускового устройства к держателю, например, в системе "рым-болт - несущий рычаг" за счет вращения специальной гайки рым-болта.
Недостатком устройства подвески [1] является его конструктивная сложность.
Целью создания полезной модели - устройства подвески с аварийным сбросом - является обеспечение технического результата, заключающегося в упрощении конструкции устройства.
Это достигается тем, что в устройстве подвески, в котором пусковое устройство закреплено на балочном держателе с помощью механизма (замка) с принудительным отделением, например, пироболта - толкателя [2] и конструктивных элементов, выполненных по системе прилив - гнездо, для устранения в узлах крепления ударных нагрузок применен предварительный подтяг пускового устройства к держателю вращением специального штока с резьбой, поступательное движение которого передается на введенную в гнездо держателя подвижную вставку, чем и обеспечивается необходимое давление (подтяг) на приливы пускового устройства.
Полезная модель отличается от известного устройства [1], содержащего: балочный держатель с гнездами, неподвижно прикрепленный к ЛА; механизм (замок) с принудительным отделением; пусковое устройство с приливами, закрепленное с предварительным подтягом на балочном держателе механизмом (замком) и
удерживаемое в гнездах балочного держателя по системе прилив - гнездо тем, что предварительный подтяг пускового устройства к держателю осуществляется, введенными в гнездо держателя, подвижной вставкой и штоком с резьбой. Вставка с определенным усилием прижимается к приливу пускового устройства за счет поступательного движения при вращении штока, а система прилив-гнездо установлена под углом (в пределах 10...40 градусов) к горизонтальной оси балочного держателя с целью безопасного аварийного отделения пускового устройства.
Совокупность существенных признаков, отличающих полезную модель от известного устройства [1], при реализации позволяет упростить конструкцию устройства подвески с аварийным сбросом за счет объединения конструкции системы прилив - гнездо с элементами предварительного подтяга при сохранении безопасности аварийного отделения.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 представлено устройство подвески с аварийным сбросом; на фиг.2 - фрагмент крепления (узел А) пускового устройства по системе прилив-гнездо с конструктивными элементами предварительного подтяга.
Описываемое устройство подвески содержит: балочный держатель 1; узлы крепления балочного держателя 2, 3; пусковое устройства 4; пироболт - толкатель 5; мишень 8 и разрывной разъем 13, а также узлы фиксации системы "прилив-гнездо" 6, (7) - подвижная вставка 9; гнездо 10; прилив 11; шток 12. (на фиг.2)
Балочный держатель 1 неподвижно прикреплен к ЛА с помощью узлов 2, 3. Пусковое устройство 4 закреплено на балочном держателе посредством пироболта - толкателя 5, выполняющее функцию замка с принудительным отделением и одновременно удерживается узлами фиксации системы "прилив-гнездо" 6, (7). В гнезде балочного держателя 1 установлена подвижная вставка 9, которая с необходимым усилием прижимается к приливу 11 пускового устройства 4 за счет вращения шток 12 с резьбой, обеспечивая предварительный подтяг пускового устройства к держателю для устранения в узлах крепления ударных нагрузок. После выполнения операции предварительного подтяга шток 12 оснащается контровкой для устранения самопроизвольного вращения.
Электрическая связь пускового устройства с бортом ЛА осуществляется через разрывной разъем 13. Для повышения вероятности безопасного аварийного отделения пускового устройства, пироболт - толкатель 5 и система прилив-гнездо
установлены под углом  (в пределах 10...40 градусов) к горизонтальной оси балочного держателя.
При штатной работе, после окончания программы полета, мишень 8 с трос-кабелем отделяется от Л.А. при срабатывании механизма отделения 4.
При возникновении экстремальной (аварийной) ситуации по команде «Аварийный сброс» срабатывает пироболт - толкатель 5, при этом разрывается жесткая связь механизма отделения 4 с балочным держателем 1 и механизм отделения 4 вместе с мишенью 8 под воздействием силы отталкивания пироболта - толкателя 5 и аэродинамических сил, отделяется от балочного держателя..
На фиг.3 приведена схема взаимного расположения Л.А., устройства подвески с аварийным сбросом 14 и мишени 8 в режиме буксировки.
Источники информации
1. Гладков Д.И. Боевая авиационная техника, М., Воениздат, 1987, с.149-155. рис.7.1, (Прототип).
2. Грабин Б.В. И др. Основы конструирования ракет-носителей космических аппаратов, М., Машиностроение, 1991, с.353.
3. Описание изобретения к патенту Российской Федерации №532217, В64Д 1/02, В64Д 37/12 от 2005.04.20.