НЕСУЩАЯ КОЛЕСНАЯ СИСТЕМА, КОЛЕСНЫЙ УЗЕЛ И СПОСОБ СБОРКИ КОЛЕСА

1. Несущая колесная система для транспортного средства, содержащая цельный цилиндрический корпус, имеющий радиально внутреннюю поверхность и радиально наружную поверхность, окружающие ось колеса и проходящие от выполненного за одно целое опорного фланца к открытой концевой части со стороны ступицы, причем радиально внутренняя поверхность корпуса имеет часть, расположенную смежно с концевой частью корпуса со стороны ступицы и выполненную увеличенной для размещения по меньшей мере части узла электродвигателя.
2. Несущая колесная система по п.1, в которой корпус ограничивает проходы для ведущих шестерен, проходящие от радиально внутренней поверхности к радиально наружной поверхности и расположенные смежно с опорным фланцем.
3. Несущая колесная система по п.2, дополнительно содержащая переходную часть, расположенную между опорным фланцем и указанной концевой частью со стороны ступицы и сужающуюся в радиальном направлении от указанного фланца к указанной концевой части, при этом проходы для ведущих шестерен проходят через переходную часть несущей колесной системы в симметричных в окружном направлении местоположениях, и на части несущей колесной системы образованы опоры для осей планетарных колес, расположенные смежно и на одной линии с проходами для ведущих шестерен.
4. Несущая колесная система по п.3, в которой переходная часть имеет кольцевой участок, расположенный между опорным фланцем и проходами для ведущих шестерен и предназначенный для размещения масляного уплотнения.
5. Несущая колесная система по п.3, содержащая опорное кольцо, конструктивно связанное с вогнутой чашеобразной частью каждого прохода для ведущих шестерен.
6. Несущая колесная система по п.5, дополнительно содержащая втулочную часть, проходящую вокруг оси колеса от переходной части к концевой части несущей колесной системы со стороны ступицы и имеющую по меньшей мере один опорный участок для подшипника.
7. Несущая колесная система по п.6, в которой указанный по меньшей мере опорный участок имеет первый наружный опорный участок, образованный на радиально наружной поверхности втулочной части смежно с переходной частью, и второй наружный опорный участок, образованный на радиально наружной поверхности втулочной части вблизи концевой части со стороны ступицы.
8. Несущая колесная система по п.6, в которой указанный по меньшей мере один опорный участок имеет первый внутренний опорный участок, образованный на радиально внутренней поверхности втулочной части смежно с переходной частью.
9. Колесный узел для транспортного средства, содержащий
цельную цилиндрическую несущую колесную систему, имеющую радиально внутреннюю поверхность и радиально наружную поверхность, окружающие ось колеса и проходящие от выполненного за одно целое опорного фланца к открытой концевой части со стороны ступицы, при этом радиально внутренняя поверхность имеет часть, расположенную смежно с концевой частью со стороны ступицы и предназначенную для размещения узла электродвигателя, и
цельную цилиндрическую колесную ступицу, расположенную вокруг концевой части несущей системы со стороны ступицы и функционально присоединенную с возможностью вращения относительно указанной несущей системы, при этом указанная ступица имеет по меньшей мере одно отверстие, предназначенное для размещения болтов для прикрепления ступицы по меньшей мере к ободу первого колеса.
10. Колесный узел по п.9, в котором цельная цилиндрическая ступица имеет цилиндрическое внутреннее пространство, имеющее по меньшей мере один буртик, выполненный с обеспечением размещения корпуса подшипника.
11. Колесный узел по п.9, в котором цельная цилиндрическая ступица имеет фланцевую часть, а указанное по меньшей мере одно отверстие имеет первые отверстия, образованные во фланцевой части и предназначенные для размещения крепежных элементов для крепления колесной ступицы к передающей крутящий момент трубе, и вторые отверстия, образованные во фланцевой части и предназначенные для крепления ступицы к ободу первого колеса.
12. Колесный узел по п.11, в котором цельная цилиндрическая ступица имеет торцевую часть, расположенную на ее дальнем конце, противоположном фланцевой части, при этом торцевая часть имеет третьи отверстия, предназначенные для крепления ступицы к ободу второго колеса.
13. Колесный узел по п.9, в котором цельная цилиндрическая ступица представляет собой деталь, выполненную за одно целое путем отливки.
14. Колесный узел по п.9, в котором обод первого колеса с возможностью отсоединения прикреплен к цельной цилиндрической ступице при помощи болтов, вставленных в указанное по меньшей мере одно отверстие.
15. Колесный узел по п.9, дополнительно содержащий узел электродвигателя, установленный в концевой части несущей колесной системы со стороны ступицы.
16. Колесная ступица для транспортного средства, содержащая цельнолитой цилиндрический корпус, имеющий первую концевую часть с выполненным за одно целое фланцем и вторую концевую часть, противоположную первой концевой части, а также имеющий по меньшей мере первые отверстия, предназначенные для размещения крепежных элементов для крепления ступицы по меньшей мере к ободу первого колеса.
17. Колесная ступица по п.16, в которой цельнолитой цилиндрический корпус имеет внутреннее пространство, имеющее по меньшей мере один буртик, выполненный с обеспечением размещения корпуса подшипника.
18. Колесная ступица по п.16, в которой первые отверстия проходят в осевом направлении через фланец, причем указанный корпус имеет вторые отверстия, выполненные в первой концевой части и предназначенные для размещения крепежных элементов для прикрепления ступицы к передающей крутящий момент трубе.
19. Колесная ступица по п.18, в которой вторая концевая часть указанного корпуса имеет третьи отверстия, предназначенные для размещения крепежных элементов для прикрепления ступицы к ободу второго колеса.
20. Способ сборки колеса транспортного средства, включающий:
установку передающей крутящий момент трубы на концевой части цельнолитой несущей системы со стороны ступицы,
прикрепление фланцевой части цельнолитой колесной ступицы к указанной трубе и
прикрепление при помощи болтов обода первого колеса к фланцевой части указанной ступицы.
21. Способ по п.20, в котором дополнительно прикрепляют при помощи болтов обод второго колеса к концевой части цельнолитой колесной ступицы, при этом концевая часть расположена напротив фланцевой части.
22. Способ по п.20, в котором дополнительно до прикрепления фланцевой части колесной ступицы к передающей крутящий момент трубе размещают по меньшей мере один подшипник внутри указанной ступицы.
23. Способ по п.20, в котором дополнительно устанавливают тяговый двигатель и вал внутри несущей колесной системы и размещают по меньшей мере одну шестерню внутри несущей колесной системы с обеспечением взаимодействия с валом.