РЕДУКТОР КОЛЁСНЫЙ САМОХОДНОЙ ТЕЛЕЖКИ МНОГООПОРНОЙ ДОЖДЕВАЛЬНОЙ МАШИНЫ

Полезная модель относится к конструкции многоопорной подвижной дождевальной машины, а именно к колесным редукторам самоходных опорных тележек, на которых расположен водопроводящий трубопровод.
В дождевальной машине для поддержания водопроводящего трубопровода с разбрызгивателями и обеспечения его перемещения по орошаемой территории используются самоходные опорные тележки. Перемещение осуществляется посредством колес, установленных на раме тележки, на которой также закреплены привод колес, водопроводящий трубопровод и другие узлы дождевальной машины. В случае использования в дождевальной машине электропривода колеса связаны с выходным валом колесного редуктора, входной вал которого соединен с электродвигателем непосредственно или через механическую передачу. Как правило, колесный редуктор выполнен в виде червячной передачи, червяк которой связан с входным валом редуктора, а червячное колесо соединено с выходным валом.
Известен колесный редуктор самоходных опорных тележек многоопорной дождевальной машины, описанный в заявке Франции на изобретение №2292156 А1 (публ. 18.06.1976 г.), содержащий корпус редуктора, фланец редуктора, червяк, червячное колесо и выходной вал с колесным фланцем. Червяк установлен в корпусе редуктора и связан с червячным колесом, расположенным на выходном валу. Выходной вал установлен в подшипниках, один из которых размещен в корпусе редуктора, а другой - во фланце редуктора, через который простирается выходной вал с установленным на его конце колесным фланцем. Полость колесного редуктора защищена манжетой, установленной между неподвижным фланцем редуктора и подвижным выходным валом.
В описанной конструкции манжета находится под постоянным воздействием со стороны фланца колеса, которое оказывает влажная почва, растительные фрагменты и прочие факторы внешней среды, с которыми дождевальная машина сталкивается в процессе работы. Указанные обстоятельства приводят к быстрому износу манжеты, проникновению твердых частиц внутрь редуктора и выходу из строя его элементов, что в целом снижает надежность работы дождевальной машины.
В заявке США на изобретение №2017335923 А1 (публ.23.11.2017 г.) рассмотрен колесный редуктор самоходных тележек многоопорной дождевальной машины, взятый за прототип. Колесный редуктор содержит корпус редуктора, фланец редуктора, червяк, червячное колесо и выходной вал с колесным фланцем. Червяк установлен в корпусе редуктора и связан с червячным колесом, расположенным на выходном валу. Выходной вал установлен в подшипниках, один из которых размещен в корпусе редуктора, а другой во фланце редуктора, через который простирается выходной вал с установленным на его конце колесным фланцем. Полость колесного редуктора защищена манжетой, установленной между неподвижным фланцем редуктора и подвижным выходным валом, причем манжета защищена краевым кольцевым внутренним выступом фланца редуктора, максимально приближенным к выходному валу и образующим гнездо для установки манжеты. Кроме того, на наружной поверхности выходного вала установлена юбка, примыкающая снаружи к указанному выступу фланца редуктора и усиливающая защиту манжеты от воздействия негативных факторов внешней среды.
Технической проблемой рассмотренного решения является низкая ремонтопригодность колесного редуктора, что выражается в невозможности быстрой замены манжеты в случае ее повреждения, поскольку для этого необходимо практически полностью разобрать колесный редуктор. Следствием этого является или простой многоопорных дождевальных машин, что приносит значительные экономические потери, в том числе связанные со снижением урожайности на орошаемых полях, или продолжение работы с ускоренным износом трущихся элементов колесного редуктора.
Указанная техническая проблема для редуктора колесного самоходной тележки многоопорной дождевальной машины, содержащего корпус редуктора, фланец редуктора, червяк, червячное колесо и выходной вал с колесным фланцем, причем червяк установлен в корпусе редуктора и связан с червячным колесом, расположенным на выходном валу, установленному в подшипниках, один из которых размещен в корпусе редуктора, а другой расположен во фланце редуктора, через который простирается выходной вал с установленным на его конце колесным фланцем, при этом между неподвижным фланцем редуктора и подвижным выходным валом установлена манжета, решается тем, что манжета установлена посредством крышки, закрепленной на фланце редуктора и содержащей внутреннее гнездо для манжеты, а колесный фланец выполнен съемным с выходного вала.
Корпус редуктора, как правило, снабжен средствами установки на опорной балке самоходной тележки многоопорной дождевальной машины.
Червяк предпочтительно связан с электроприводом самоходной тележки многоопорной дождевальной машины.
Крышка, закрепленная на фланце редуктора, преимущественно снабжена внутренней кольцевой канавкой с установленным в ней уплотнительным кольцом, взаимодействующим с выходным валом.
Колесный фланец может быть установлен на конце выходного вала посредством шплинта, или шпонки, или шлицевого соединения и зафиксирован центральным болтом.
Техническим результатом полезной модели является разработка конструкции колесного редуктора самоходных тележек многоопорной дождевальной машины повышенной ремонтопригодности в полевых условиях, как результат установки защитной манжеты в отдельном быстросъемном узле - крышке колесного редуктора, что позволяет осуществить замену манжеты без разборки самого редуктора. Указанному техническому результату способствует установка на выходном валу колесного редуктора быстросъемного фланца колеса.
Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию "новизна". В то же время, заявляемое техническое решение применимо в сельском хозяйстве в конструкции привода самоходных тележек многоопорных дождевальных машин, используемых при искусственном орошении полей, поэтому оно соответствует условию "промышленная применимость".
Заявляемая полезная модель представлена на следующих рисунках.
На фиг. 1 показана многоопорная дождевальная машина кругового действия.
На фиг. 2 изображена самоходная тележка многоопорной дождевальной машины.
На фиг. 3 представлен редуктор колесный самоходной тележки многоопорной дождевальной машины в разрезе по выходному валу.
Многоопорная дождевальная машина, например, кругового действия (фиг. 1) содержит водопроводящий трубопровод 1 с подключенными к нему устройствами 2 распыления, установленный на самоходных опорных тележках 3 с колесами 4 с возможностью перемещения по обрабатываемому полю. Каждая из самоходных опорных тележек 3 снабжена электроприводом 5, образованным приводным электрическим двигателем с редуктором (фиг. 2), установленным на опорной балке 6 и связанным, по меньшей мере, с одним колесом 4 тележки 3 через колесный редуктор 7.
Редуктор 7 колесный (фиг. 3) самоходной тележки 3 многоопорной дождевальной машины содержит корпус 8 редуктора, фланец 9 редуктора, червяк 10, червячное колесо 11 и выходной вал 12 с колесным фланцем 13. Корпус 8 предпочтительно снабжен средствами 14 установки на опорной балке 6 самоходной тележки 3 многоопорной дождевальной машины. Червяк 10 установлен в корпусе 8 редуктора, соединен преимущественно с электроприводом 5 самоходной тележки 3 многоопорной дождевальной машины и связан с червячным колесом 11, расположенным на выходном валу 12, установленному в подшипниках 15, 16, один из которых размещен в корпусе 8 редуктора, а другой расположен во фланце 9 редуктора. Через фланец 9 редуктора простирается выходной вал 12 с установленным на его конце колесным фланцем 13, при этом между неподвижным фланцем 9 редуктора и подвижным выходным валом 12 установлена манжета 17, защищающая полость 18 колесного редуктора 7, содержащую, как правило, трансмиссионное масло. Манжета 17 установлена посредством крышки 19, закрепленной на фланце 9 редуктора и содержащей внутреннее гнездо для манжеты 17 и внутреннюю кольцевую канавку с установленным в ней уплотнительным кольцом 20, взаимодействующим с выходным валом 12. Колесный фланец 13 выполнен съемным с выходного вала 12 и может быть установлен на конце выходного вала 12 посредством шпонки 21 и зафиксирован центральным болтом 22. В других случаях колесный фланец может быть установлен на конце выходного вала посредством шплинта или посредством шлицевого соединения и зафиксирован центральным болтом.
В случае нарушения герметичности полости 18 колесного редуктора 7 и необходимости замены манжеты 17 колесный фланец 13 снимается с выходного вала 12 путем вывинчивания центрального болта 22, при этом открывается доступ к крепежным элементам 23 крышки 19, соединяющим ее с фланцем 9 редуктора. После удаления крепежных элементов 23 крышка 19 снимается вместе с деформированной манжетой 17, которая меняется на новую манжету. Сборка производится в обратном порядке.