КОМБИНИРОВАННОЕ КРЕСЛО ДЛЯ ПАССАЖИРСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Полезная модель относится к сиденьям, предназначенным для установки на транспортных средствах, в частности, в пассажирских вагонах.
Наряду с обеспечением удобств для пассажиров, сиденья должны предусматривать и решение других задач - обеспечение компактности, возможность размещения багажа и одежды пассажиров, поэтому сиденья для транспортных средств, как правило, выполняются многофункциональными.
Уже известно комбинированное кресло для пассажирского вагона, содержащее основание, на котором установлены сиденье и спинка с подлокотниками, при этом задняя часть спинки оборудована отсеком для размещения ручной клади, на верхнем жестком торце которого расположены откидная полочка-столик и держатели для посуды [1].
Известное кресло удобно для сидения, малогабаритно, но может использоваться только при многорядном размещении кресел в вагоне и не решает задачу размещения верхней одежды пассажиров.
Известно также комбинированное железнодорожное кресло, содержащее основание, на котором установлены сиденье с боковинами и подлокотниками и спинка с прикрепленным на ней сзади гардеробом, выполненными в виде отсека коробчатой формы [2].
Это кресло удобно для сидения и имеет достаточно вместительный отсек-гардероб для размещения верхней одежды пассажиров, а также малогабаритной ручной клади, однако оно также предназначено для установки в вагонах межобластного сообщения, не очень удобно при укладке одежды в гардеробе и при ее извлечении, а также не предусматривает снижение своих габаритных размеров.
Технический результат, который может быть достигнут при использовании заявляемой полезной модели, заключается в повышении удобства пользования комбинированным креслом, повышении его компактности и возможности его установки в различных типах транспортных средств, в том числе и в различных пассажирских вагонах.
Этот результат может быть достигнут за счет того, что в комбинированном кресле, содержащем основание, на котором установлены сиденье с боковинами и подлокотниками и выполненная коробчатой, формы спинка, в задней части которой на всю ее высоту образован гардероб, предлагается спинку жестко соединить с гардеробом и шарнирно закрепить на боковинах с возможностью поворота вперед, а сиденье выполнить регулируемым по высоте.
На задней стенке гардероба предлагается шарнирно закрепить по крайней мере одну створку, а подлокотники шарнирно закрепить на боковинах с возможностью их поворота в вертикальное положение, при этом кресло также предлагается установить на основании с возможностью его поворота относительно вертикальной оси.
Предлагаемое конструктивное выполнение позволяет устанавливать комбинированное кресло и в купе спальных вагонов.
Одна из возможных конструктивных схем реализации заявляемой полезной модели представлена на прилагаемых чертежах.
На Фиг.1 - представлен вид сбоку на кресло.
На Фиг.2 - представлен вид сзади.
На Фиг.3 - показана трансформация кресла.
Комбинированное кресло для транспортных средств содержит основание 1, на котором установлены сиденье 2 с боковинами 3 и подлокотниками 4, и спинка 5. Сзади к спинке 5 присоединен гардероб 6, выполненный в виде отсека 7 коробчатой формы.
Спинка 5 кресла жестко соединена с гардеробом 6 и шарнирно закреплена на боковинах 3 на оси 8 с возможностью поворота вперед (фиг.3 «в»).
Сиденье 2 вместе со связанными с ним боковинами 3 и спинкой 5 выполнено регулируемым по высоте и может быть опущено вниз, например, за счет выполнения основания 1 телескопическим (на чертежах не показано).
Подлокотники 4 могут быть закреплены на боковинах 3 шарнирно на осях 9, а все кресло может быть выполнено поворотным относительно вертикальной оси 10.
Для доступа в гардероб 6 на его задней стенке 11 закреплены створки 12, а внутри гардероба 6 закреплена штанга 13 для вешалок 14.
Кресло может быть выполнено с мягкими или полумягкими сиденьями 2, спинкой 5 и подлокотниками 4 [6].
Заявляемое комбинированное кресло может устанавливаться как на автомобильном транспорте, так и в купе спальных вагонов.
При необходимости размещения в нем верхней одежды и/или небольшого багажа кресло разворачивается относительно оси 10 в удобное положение, а спинка 5 с гардеробом 6 ставится либо вертикально, либо отклоняется вперед до опирания на сиденье 2, после чего открываются створки 12 и производится размещение вещей в гардеробе 6. При необходимости, для удобства их размещения кресло может быть опущено вниз.
Благодаря предлагаемой конструкции комбинированного кресла размещение (и выемка) вещей осуществляются быстро и удобно, а при трансформации кресла (фиг.3) достигается снижение его габаритных размеров, что существенно при установке кресел в купе вагона для возможности подготовки спальных мест.
Источники информации:
[1] FR №2630074, В 61 Д 33/00, 1988 г.
[2] US, №2429050, 297-190, 1947 (прототип).
[3] US, №2320215, 297-190, 1943 г.
[4] ЕР, №0221260, В 61 Д 1/02, 1986 г.
[5] US, №2590045, 105-315, 1952 г.
[6] В.К.Давиденко, «Конструирование столярно-мебельных изделий», М., «Лесная промышленность», 1966, стр.102-112.