Передвижная ремонтная мастерская

Передвижная ремонтная мастерская
Изобретение относится к транспортным средствам и может быть использовано для ремонтных работ в качестве передвижной мастерской, оснащенной технологическим оборудованием.
Известно транспортное средство (Патент РФ №2062718 В-60 рЗ/14, 1996г.) Базовый автомобиль с двигательно-ходовой частью, валом отбора мощности, оснащен сварочным генератором, который установлен ниже кузова на раме транспортного средства и приводится во вращение ременной передачей, снимающий крутящий момент со щкива, расположенного на вале отбора мощности раздаточной коробки.
Для оперативного проведения ремонтных работ передвижные ремонтные мастерские оснащаются верстаками для производства слесарных работ, сварочным оборудованием.
Отсутствие на летучках металлорежущего оборудования значительно удлиняет сроки и снижает качество проведения ремонтных работ.
Эти недостатки устраняются предлагаемым решением.
Решаемая задача - расширение функциональных возможностей передвижных ремонтных мастерских.
Технический результат - возможность токарной обработки на месте и сварки в центрах деталей типа тела вращения., которые составляют около 3/5 всей номенклатуры ремонтируемых деталей.
Этот технический результат достигается тем, что в передвижной ремонтной мастерской, содержащей базовый автомобиль с двигательно ходовой частью, кардаьшым валом отбора мощности, на раме автомобиля установлен фургон с технологическим оборудованием, в составе технологического оборудования использован токарный станок, установленный вдоль продольной оси фургона и закрепленный фундаментальными болтами в резьбовых вварышах в раме автомобиля, а привод станка осуществлен от двигателя автомобиля через шкив на хвостовике карданного вала ременной передачей, с возможностью включения станка в работу механизмом натяжения ремьи; кроме того, в составе технологического оборудования использован газовый сварочный пост для нагрева деталей, обрабатываемых на токарном станке.
Это позволяет интенсифицировать процесс резания заготовок деталей из различных марок сплавов на малых оборотах щпинделя.
Предлагаемая передвижная ремонтная мастерская приведена на чертеже: фиг.1 - общий вид; фиг.2 - вид сзади; фиг.З - вид сверху; фиг.4 - шкив на хвостовике карданного вала; фиг.5 - крепление фундаментных болгов станка к раме автомобиля; фиг.6 - механизм натяжения ремня.
автомобиля, 6 - кабина. Токарный станок 3 установлен вдоль продольной оси фургона 7. Ось шпинделя станка 3 параллельна продольной оси автомобиля. Привод станка осуществляется от карданного вала 8 через шкив-9 на его хвостовике ременной передачей-10 от раздаточной коробки-11; 12поперечины кузова с фундаментными болггами 13, ввинченными в вварыши 14 на раме 1, которыми осуществлено крепление станка. В составе технологического оборудования использован также газовый сварочный пост, включающий баллоны 15, шланги, редукторы и cвapo шyю горелку.
Баллоны 15с кислородом и ацетиленом закреп.Ш1ются в противоположных углах фургона. Включение и выключение ременной передачи станка производится натяжным механизмом 16.
Работает передвижная ремонтная мастерская так: во время движения автомобиля по дороге механизм натяжения ременной передачи 16 выключен и ремень привода ослаблен, поэтому передачи крутящего момента к станку 3 нет. Станок 3 работает на стоящей машине. Для включения станка - 3  вывести заднее колесо 5 автомобиля, поддомкратив задЕпнй мост. Крутящий момент передается от двигателя 2 через шкив 9 на хвостовике карданного вала 8 и приводной ремень 10 к шкиву шпинделя1 танка i5. Для облегчения резания металла на малых оборотах шпинделя деталь нагревается пламенем сварочной газовой горелки.