Прицеп-цистерна для доставки и подачи под давлением жидкостей

Полезная модель относится к области строительства, а именно к техническим средствам доставки и обеспечения с требуемым напором или обеспечения доставки на требуемую высоту от земли воды и других жидкостей в интересах обеспечения деятельности организаций, предприятий, выполняющих задачи на объектах строительства, объектах ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, пожаров и так далее, и имеющих потребность в использовании воды или других жидкостей при отсутствии источников воды и других жидкостей.
В полевых условиях, при организации строительно-восстановительных работ, работ по ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций существует необходимость в обеспечении организаций, команд, расчетов, экипажей водой и другими жидкостями при отсутствии стационарных устройств водоснабжения и обеспечения другими жидкостями с требуемым напором или на требуемую высоту от земли.
Известны самосвалы с вертикальным подъемом кузова - САЗ-3502 и ГАЗ-САЗ-53 Б [Краткий автомобильный справочник. - 10-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1983. С. 84], предназначенные для выгрузки грузов подъемом груза на некоторую высоту. Для подъема груза на высоту каждая модель самосвала оборудована рычажной системой. Недостатком этих самосвалов является невозможность их использования для доставки и обеспечения с требуемым напором или обеспечения доставки на требуемую высоту от земли воды и других жидкостей.
Известно устройство для заправки техники технологическими жидкостями [Патент на полезную модель №171846 U1], представляющее собой емкость, размещенную на стойке и способную за счет подвижного размещения на стойке изменять высоту в пределах вертикальной мачты. Применяется устройство для заправки техники технологическими жидкостями ввиду отсутствия пневматического хода исключительно на ровной твердой поверхности, как правило, в помещении (на складе, в гараже, боксе технического обслуживания и так далее). Недостатком указанного устройства является невозможность при помощи этого устройства доставлять воду и другие жидкости на объекты восстановительных работ, недостаточный объем емкости, а также недостаточная высота подъема емкости над уровнем земли.
Известен прицеп для транспортировки жидкостей (EP 2712789 A2, кл. B60P3/22, B62D21/04, B62D21/20, опубл. 02.04.2014 г.), принимаемый за прототип и состоящий из шасси, сцепного устройства, соединенного с шасси и резервуара (цистерны) для жидкостей. Шасси состоит из рамы и прикрепленных к раме осей с пневматическими колесами. Для заполнения и/или опорожнения резервуара на раме располагается насос, соединенный гидравлической линией с резервуаром. Недостатком прицепа для транспортировки жидкостей является невозможность автономной работы насоса (приводится в действие внешним мотором посредством установленного вала в передней его части) и, вследствие этого, невозможность без применения дополнительных внешних устройств подачи с требуемым давлением на требуемую высоту от земли воды и других жидкостей.
Технической задачей полезной модели является расширение функциональных возможностей прицепа для транспортировки жидкостей, позволяющее без применения дополнительных внешних устройств производить подачу воды и других жидкостей с требуемым давлением на требуемую высоту от земли.
Техническая задача выполняется за счет того, что прицеп-цистерна для доставки и подачи под давлением жидкостей, состоящий из рамы и прикрепленных к раме осей с пневматическими колесами, причем сверху рамы размещается цистерна, отличается тем, что на двухосном прицепе, имеющем одну из двух осей поворотную и сцепное устройство, прикрепленное к поворотной оси, размещаются два ножничных механизма, а каждый из ножничных механизмов имеет в своей конструкции одинаковые опоры из металла в форме профиля прямоугольного сечения, причем четыре опоры объединены подвижным соединением за центры друг с другом в два одинаковых ножничных механизма, а по одному концу каждой опоры расположены в одной из двух направляющих, концы одного ножничного механизма - в одной направляющей, концы другого - в другой направляющей, а на прицепе также подвижно размещается цистерна с горловиной для заправки в верхней части цистерны и запорным устройством в нижней ее части, а вдоль самой цистерны по бокам по всей длине параллельно продольной оси цистерны размещаются две одинаковые направляющие, вместе с тем рама двухосного прицепа представляет собой прямоугольную конструкцию, с внутренней стороны продольных элементов которой подвижно размещаются по одному стержню с наружной резьбой, половина длины каждого стержня имеет одно направление резьбы, другая половина - противоположное, вместе с тем каждый стержень крепится концами через подшипники в поперечных элементах рамы, при этом снаружи рамы к одному концу каждого стержня прикреплено колесо с ручкой для вращения, а на концах опор каждого ножничного механизма, противоположных входящим в зацепление с направляющей подвижно прикреплены по одному одинаковому ползуну, каждый из которых представляет собой металлический прямоугольный параллелепипед со сквозным отверстием, имеющим внутреннюю резьбу и входящим в зацепление с резьбой стержня, при этом на каждом стержне два ползуна размещаются на одинаковом расстоянии от середины стержня, вместе с тем все ползуны опираются на полки, расположенные с внутренней стороны рамы вдоль продольных элементов по всей их длине.
На фиг. 1 изображен общий вид прицепа-цистерны для доставки и подачи под давлением жидкостей, на которой показано: поз. 1 - колесо с ручкой для вращения; поз. 2 - рама; поз. 3 - цистерна; поз. 4 - опора; поз. 5 - направляющая; поз. 6 - горловина; поз. 7 - пневматическое колесо; поз. 8 - сцепное устройство.
На фиг. 2 изображен прицеп-цистерна для доставки и подачи под давлением жидкостей в рабочем положении, на которой показано: поз. 9 - стержень; поз. 10 -шланг; поз. 11 - запорное устройство; поз. 12 - ползун; поз. 13 - полка; поз. 14- упор.
Прицеп-цистерна для доставки и подачи под давлением жидкостей изготавливается следующим образом. Два одинаковых ножничных механизма размещаются на двухосном прицепе на пневмоколесном ходу, имеющем одну из двух осей поворотную и сцепное устройство 8, прикрепленное к поворотной оси, как показано на фиг. 1. Каждый ножничный механизм имеет в своей конструкции две одинаковые опоры 4 из металла в форме профиля прямоугольного сечения. Опоры 4 объединены подвижным соединением за центры друг с другом в два одинаковых ножничных механизма. По одному концу каждой опоры 4 расположены в одной из двух одинаковых направляющих 5, как показано на фиг. 1 и 2: концы одного ножничного механизма - в одной направляющей, концы другого - в другой направляющей. Направляющие 5 размещены вдоль цистерны 3, по бокам по всей длине параллельно продольной оси цистерны, которая подвижно размещается на прицепе. Цистерна 3 оборудована горловиной 6 для заправки воды (жидкости) в верхней части цистерны, и запорным устройством 11 для передачи воды потребителям в нижней ее части. Рама 2 двухосного прицепа представляет собой прямоугольную конструкцию, с внутренней стороны продольных элементов которой подвижно размещаются по одному стержню 9 с наружной резьбой, как показано на фиг. 2. Половина длины каждого стержня 9 имеет одно направление резьбы, а другая половина - противоположное. Каждый стержень 9 крепится концами через подшипники в поперечных элементах рамы. При этом снаружи рамы 2 к одному концу каждого стержня 9 прикреплено колесо с ручкой для вращения 1. На концах опор 4 каждого ножничного механизма, противоположных входящим в зацепление с направляющей 5, подвижно прикреплено по одному одинаковому ползуну 12, как показано на фиг. 2, каждый ползун 12 которых представляет собой металлический прямоугольный параллелепипед со сквозным отверстием, имеющим внутреннюю резьбу и входящим в зацепление с резьбой стержня 9. На каждом стержне 9 два ползуна 12 размещаются на одинаковом расстоянии от середины стержня 9. Все ползуны 12 опираются на полки 13, расположенные с внутренней стороны рамы 2 вдоль продольных элементов по всей их длине.
Прицеп-цистерна для доставки и подачи под давлением жидкостей применяется следующим образом. В случае возникновения необходимости в доставке на объекты строительных или восстановительных работ и снабжения водой (жидкостью) потребителей с давлением, через горловину 6 в цистерну 3 подается вода (жидкость) до ее полного заполнения. При этом цистерна 3 находится в транспортном положении, при котором она опирается на раму 2. Далее, прицеп-цистерна для доставки и подачи под давлением жидкостей зацепляется сцепным устройством 8 за тягач (трактор, автомобиль) и транспортируется на объекты строительных или восстановительных работ. По прибытию на объекты выбирается ровная горизонтальная площадка, куда устанавливается предлагаемое устройство. Для предотвращения самопроизвольного движения прицепа-цистерны для доставки и подачи под давлением жидкостей, под пневматические колеса 7 устанавливаются упоры 14, как показано на фиг. 2. К запорному устройству 11 присоединяется шланг 10 для передачи воды (жидкости) из цистерны 3 потребителям. После этого синхронным вращением колес с ручкой для вращения предлагаемое устройство приводится в рабочее положение, при котором 1 цистерна 3 поднимается на требуемую высоту. При этом ползуны 12 будут опираться на полки 13. После установки цистерны 3 на требуемую высоту для подачи воды (жидкости) отпирается запорное устройство 11. Напор регулируется высотой подъема цистерны 3. По окончании необходимости в использовании прицепа-цистерны для доставки и подачи под давлением жидкостей или по окончании воды в цистерне, предлагаемое устройство приводится в транспортное положение в порядке, обратном приведению в рабочее положение.
Применение прицепа-цистерны для доставки и подачи под давлением жидкостей позволит доставлять и обеспечивать с требуемым давлением или на требуемую высоту от земли водой и другими жидкостями организации, предприятия, выполняющие задачи на объектах строительства, объектах ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций, пожаров и так далее, требующие использование воды или других жидкостей при отсутствии источников воды и других жидкостей.