МНОГОСЛОЙНОЕ СВЕТЯЩЕЕСЯ ОСТЕКЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С НЕОРГАНИЧЕСКИМИ СВЕТОДИОДАМИ И ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЕ

1. Светящееся остекление транспортного средства (100, 200, 300, 400, 500, 600, 700), в частности, светящееся боковое стекло или светящаяся стеклянная крыша дорожного транспортного средства, содержащее многослойное остекление, включающее первый прозрачный лист из стекла или пластмассы, являющийся внутренним листом (1) остекления, второй прозрачный лист из стекла или пластмассы, являющийся наружным листом (10) остекления, и промежуточный слой из пластмассы (2), находящийся между наружным и внутренним листами остекления, причем
внутренний лист (1) остекления имеет главную сторону, называемую стороной F3 (13), которая ориентирована к промежуточному слою (2), первую кромку (15) и внутреннюю главную сторону, называемую стороной F4 (14),
наружный лист (10) остекления имеет внешнюю сторону, называемую стороной F1 (11), вторую кромку (15’) со стороны первой кромки и главную сторону, называемую стороной F2 (32), которая ориентирована к промежуточному слою (2),
упомянутое светящееся остекление (1) содержит под периферийным краем B2 упомянутой стороны F2 множество разнесенных друг от друга неорганических светодиодов (4), каждый из которых имеет переднюю излучающую поверхность (41), обращенную к упомянутой первой кромке (15), причем упомянутые диоды находятся в общем сквозном отверстии (22) первой кромки, называемом пазом,
диоды находятся на передней главной стороне Fi (30) держателя, называемого диододержателем (3), причем передняя сторона Fi снабжена проводящими схемами (31), питающими диоды, передняя сторона Fi содержит зоны (32), несущие диоды, а диододержатель имеет участок, называемый участком фиксации (30a), приклеенный к периферийному краю B4 стороны F4 адгезивом (6),
отличающееся тем, что оно содержит профилированный валик (7), в частности полимерный, содержащий:
внешний выступ (73) на упомянутом периферийном крае B2 упомянутой стороны F2 и/или упомянутой второй кромки (15’),
внутренний выступ (75) на периферийном крае B4 упомянутой стороны F4 (14), причем упомянутый внутренний выступ (75) не прилегает к упомянутой первой кромке (15),
тело (74), находящееся между упомянутым внешним выступом (73) и упомянутым внутренним выступом (75), причем упомянутое тело (74) находится на расстоянии от упомянутой передней излучающей поверхности (41) светодиодов, и кроме того, находится на расстоянии от упомянутой первой кромки (15), а передние излучающие поверхности диодов (41) находятся в контакте с или отделены воздухом и не более чем на 1 мм от упомянутой первой кромки,
тем, что оно содержит называемую защитной адгезивную полосу (5, 5a, 5b), содержащую основание и по меньшей мере одну главную адгезивную сторону, называемую передней, и, необязательно, заднюю главную адгезивную сторону, с первой краевой зоной (53, 54), приклеенной на периферийном крае B2 (54) или по краю стороны F3 (53), и вторую краевую зону (52), приклеенную к стороне F4, причем защитная адгезивная полоса образует герметичный барьер между профилированным валиком (7) и диодами (4), а также между профилированным валиком и первой кромкой, а передняя адгезивная сторона находится на задней главной стороне Fe (30’) диододержателя,
и тем, что диоды выполнены с возможностью испускать одно или более излучений в видимом спектре, направленных во внутренний лист остекления, перед выводом света, видимого со стороны F4, или выполнены с возможностью испускать одно или более излучений в ультрафиолетовом спектре, направленных во внутренний лист остекления, перед преобразованием в видимый свет и выводом света, видимого со стороны F4, причем средства вывода света находятся внутри внутреннего листа остекления, например, в виде внутренней гравировки, или на стороне F3, или на стороне F4.
2. Светящееся остекление транспортного средства по п. 1, отличающееся тем, что первая краевая зона (53) приклеена на сторону F3 или сторону F2 в периферийном желобке (21) между сторонами F2 и F3, в частности, с полимерным основанием, в частности, из винилового материала или полиимида.
3. Светящееся остекление транспортного средства по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что защитная адгезивная полоса (5) является непрозрачной или отражающей, с полимерным основанием, в частности, из винилового материала или полиимида, первая приклеенная краевая зона предпочтительно находится напротив стороны F3 в периферийном желобке (21) между сторонами F2 и F3, причем защитная адгезивная полоса заходит, в частности на по меньшей мере 1 мм, в периферийный желобок.
4. Светящееся остекление транспортного средства по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что защитная адгезивная полоса (5) покрывает по меньшей мере частично участок фиксации (30a), в частности, покрывает (опто)электронный компонент (4a) на задней главной стороне Fe, противоположной стороне F4, в частности, защитная адгезивная полоса с полимерным основанием, в частности, из винилового материала или полиимида.
5. Светящееся остекление транспортного средства по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что диододержатель (3) лишен части в контакте со стороной F2 и даже со стороной F3.
6. Светящееся остекление транспортного средства по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что задняя главная сторона Fe (30’), противоположная стороне F4, несет по меньшей мере один (опто)электронный компонент (4a), в частности, для управления диодами и другие проводящие схемы для этого компонента.
7. Светящееся остекление транспортного средства по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что внутренний и наружный листы (1, 10) остекления являются моллированными.
8. Светящееся остекление транспортного средства по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что диододержатель (3) имеет субмиллиметровую толщину и является гибким, диоды являются диодами верхнего свечения, каждая из несущих зон, называемых боковыми, находится напротив первой кромки, образуя L–образное сечение с участком фиксации, в частности, посредством сгиба (30b), необязательно продолженного загибом к промежуточному слою для получения общего U–образного сечения, причем боковые несущие зоны целиком или частично находятся в упомянутом пазу, и соседние несущие зоны разделены отверстием (33), в частности, в виде проема, и тем, что, предпочтительно, между соседними несущими зонами (32) диододержатель проходит в продолжение участка фиксации.
9. Светящееся остекление транспортного средства по предыдущему пункту, отличающееся тем, что отверстие (33) ограничено внутренними боковыми стенками (35, 35’) между соседними несущими зонами и ограничено дном (34), шириной по меньшей мере 0,1 мм, в частности, дно отверстия находится ниже нижних краев диодов, и, предпочтительно, дно отверстия смещено от первой кромки и, еще лучше, доходит максимум до передней стороны Fi (30) несущих зон.
10. Светящееся остекление транспортного средства по одному из п.п. 8 или 9, отличающееся тем, что в несущей зоне передняя сторона Fi (30) и/или задняя сторона Fe (30’) содержит упрочняющий слой (310, 311) по меньшей мере на уровне сгиба (30b), причем этот слой предпочтительно является металлическим, например, из меди, в частности, упрочняющий слой на передней стороне Fi является частью проводящей схемы (31) диодов или, на задней стороне Fe, частью проводящей схемы (31’) другого компонента, или частью зоны рассеяния тепла на передней Fi и/или задней Fe стороне.
11. Светящееся остекление транспортного средства по любому из пп. 1–7, отличающееся тем, что диоды (4) являются диодами бокового свечения, несущие зоны, называемые лицевыми, являются продолжением участка фиксации, и диоды, необязательно, приподняты (39), или сечение (3i) диододержателя является Z–образным.
12. Светящееся остекление транспортного средства по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что упомянутый адгезив (6) на стороне F4, являющийся диэлектрическим, представляет собой двухстороннюю адгезивную ленту, содержащую полимерную сердцевину и две главных адгезивных стороны.
13. Светящееся остекление транспортного средства по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что оно содержит непрозрачный периферийный маскирующий слой на стороне F2, находящийся на периферийном крае B2 и проходящий между промежуточным слоем и стороной F2, причем защитная адгезивная полоса необязательно находится на упомянутом непрозрачном периферийном маскирующем слое, в частности, из эмали, на наружном листе остекления из стекла.
14. Светящееся остекление транспортного средства по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что оно содержит непрозрачный периферийный маскирующий слой на стороне F4, расположенный на периферийном крае B4, причем профилированный валик необязательно находится на упомянутом непрозрачном периферийном маскирующем слое, и/или тем, что оно содержит непрозрачный периферийный маскирующий слой на стороне F3, расположенный на периферийном крае B3 и проходящий между промежуточным слоем и стороной F3, причем защитная адгезивная полоса необязательно находится на упомянутом непрозрачном периферийном маскирующем слое, в частности, из эмали, на внутреннем листе остекления из стекла.
15. Светящееся остекление транспортного средства по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что оно также содержит дополнительный защитный профиль (9), закрывающий по меньшей мере частично, а предпочтительно полностью, называемую свободной главную сторону упомянутого профилированного валика (7), которая является стороной, наиболее удаленной от светодиодов, в частности, полимерную оболочку (9), в частности, из полиуретана.
16. Светящееся остекление транспортного средства по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что оно содержит прозрачный электропроводящий слой (18) на стороне F4, в частности, содержащий слой оксида олова и индия, поверх которого необязательно находится упомянутый адгезив, закрепляющий участок фиксации.
17. Применение светящегося остекления транспортного средства по одному из предыдущих пунктов в качестве светящейся стеклянной крыши дорожного или железнодорожного транспортного средства, в частности, автомобиля, грузовика или средства общественного транспорта.
18. Транспортное средство, содержащее светящееся остекление транспортного средства по одному из пп. 1–16.
19. Способ изготовления светящегося остекления транспортного средства по одному из пп. 1–16, в котором упомянутый профилированный валик (6) размещают путем экструзии материала, образующего упомянутый профилированный валик.
20. Способ изготовления светящегося остекления транспортного средства по предыдущему пункту, отличающийся тем, что также изготавливают дополнительный защитный профиль (9) заключением в оболочку упомянутого профилированного валика (7) путем инжекции полимерного инкапсулирующего материала, предпочтительно при температуре, меньшей или равной 120°C.