ГИДРОПЕРЕДАЧА С РАЗВЕТВЛЕНИЕМ МОЩНОСТИ

1. Гидропередача с разветвлением мощности в различных вариантах и выполнениях с гидростатично-механическим или электромеханическим разветвлением мощности для использования в транспортных средствах и рабочих машинах, таких как транспортные средства для нужд коммунального хозяйства, погрузочно-разгрузочных устройствах, таких как телескопические погрузчики или вилочные автопогрузчики, колесные погрузчики, тракторы и подобные устройства, в которых желательно бесступенчатое согласование передаточного числа передачи независимо от скорости вращения приводного двигателя с двигателем внутреннего сгорания, который приводит входной вал (1) гидропередачи с разветвлением мощности, при этом гидропередача с разветвлением мощности имеет управляющее устройство в виде вариатора (5), с помощью которого обеспечивается возможность изменения направления вращения выходного вала (8) относительно колес транспортного средства и бесступенчатого влияния на скорость вращения выходного вала (8), отличающаяся тем, что входной вал (1) передачи соединен через ступень (2) цилиндрических зубчатых колес с входным валом (3) вариатора (5), состоящего из регулируемого устройства, например регулируемого насоса (4) и гидро- или электромотора (6), что вариаторный выходной вал (7) соединен через ступень (9) цилиндрических зубчатых колес или непосредственно с центральными колесами (10, 11) расположенных параллельно друг другу суммирующих планетарных передач (12, 13), что отбор мощности происходит через водило (18) для всех планетарных колес (15, 16, 17) или через два раздельных, однако сцепленных друг с другом без возможности проворачивания водил, которые неподвижно соединены с выходным валом (8) передачи, и при этом отбор мощности происходит при всех скоростях движения и во всех диапазонах движения через водило (18) или оба водила.
2. Передача по п.1, отличающаяся тем, что отбор мощности происходит в зависимости от скорости транспортного средства либо через вариатор (5), либо через первый диапазон разветвления мощности или через другие диапазоны разветвления мощности, при этом сцепления (25, 26) служат для перехода без прерывания тягового усилия от отбора мощности через вариатор (5) при фиксированном сцеплении (20) и использовании планетарных колес (16, 17) для отбора мощности с разветвлением мощности от входного вала (1) через коронную шестерню (19) с использованием планетарных колес (15) при отборе мощности с разветвлением мощности к водилу (18) или к выходному валу (8).
3. Передача по п.1, отличающаяся тем, что отбор мощности происходит в зависимости от скорости транспортного средства либо через вариатор (5), либо через первую область разветвленной мощности или через другие области разветвленной мощности, при этом сцепления (25, 26) служат для перехода без прерывания тягового усилия от отбора мощности через вариатор (5) при фиксированном сцеплении (20) и использовании планетарных колес (16, 17) для отбора мощности с разветвлением мощности от входного вала (1) через коронную шестерню (19) с использованием планетарных колес (16, 17) при отборе мощности с разветвлением мощности к водилу (18) или к выходному валу (8).
4. Передача по п.1, отличающаяся тем, что вариатор (5) выполнен либо в виде гидростатического блока, состоящего из регулируемого насоса (4) и гидромотора (6) в виде не регулируемого мотора, либо в виде гидростатического блока, состоящего из регулируемого насоса (4) и регулируемого мотора (6) в виде аксиально-поршневых машин или пластинчатых блоков, либо в виде электрического вариатора в виде комбинации генератора и электромотора с соответствующими инвертерами, возможно с включением гидравлических или электрических накопительных систем.
5. Передача по п.1, отличающаяся тем, что суммирующие планетарные передачи (12, 13) имеют каждая центральное колесо (10, 11), которые соединены друг с другом без возможности проворачивания через вал (14), при этом центральное колесо (10) соединено с планетарными колесами (15), а центральное колесо (11) - с реверсивными планетарными колесами (16) и (17), и при этом планетарные колеса (15) находятся в зацеплении с коронной шестерней (22), а планетарные колеса (17) - с коронной шестерней (19), и предусмотрена возможность фиксации без возможности проворачивания коронной шестерни (19) на корпусе (21) через сцепление (20) или тормоз.
6. Передача по п.1, отличающаяся тем, что суммирующие планетарные передачи (12, 13) имеют каждая центральное колесо (10, 11), которые соединены друг с другом без возможности проворачивания через вал (14), при этом центральное колесо (10) соединено с реверсивными планетарными колесами (16, 17), а центральное колесо (11) - с планетарными колесами (15), и при этом планетарные колеса (15) находятся в зацеплении с коронной шестерней (19), а планетарные колеса (17) - с коронной шестерней (22), и предусмотрена возможность фиксации без возможности проворачивания коронной шестерни (19) на корпусе (21) через сцепление (20) или тормоз.
7. Передача по п.1, отличающаяся тем, что передаточные отношения в суммирующих планетарных передачах (12, 13) выбраны так, что переключение с привода чисто через вариатор (5) в примыкающие диапазоны движения происходит в синхронных точках без прерывания тягового усилия.
8. Передача по п.1, отличающаяся тем, что передаточное отношение в планетарном ряду (13) больше, чем в планетарном ряду (12).
9. Передача по п.1 или 2, отличающаяся тем, что переключение с первой во вторую область разветвленной мощности происходит через пробуксовывающие сцепления (25, 28), при этом изменение скорости вращения коронной шестерни (22) компенсируется полностью или же частично за счет оказания влияния на скорость вращения центрального колеса (10) во время процесса переключения, за счет чего достигается приблизительно бесступенчатое изменение передаточного числа передачи с небольшим провалом тягового усилия во время процесса переключения.
10. Передача по п.1 или 2, отличающаяся тем, что коронная шестерня (19) через соответствующие передаточные элементы соединена со сцеплением (20), и передаточные отношения в ступенях (23) и (29) цилиндрических зубчатых колес выбраны так, что переключение с первой во вторую область разветвленной мощности происходит в сцеплении (26) при синхронной скорости вращения, и тем самым происходит непрерывное без прерываний согласование передаточного числа передачи во всем диапазоне скоростей.
11. Передача по п.1, отличающаяся тем, что в обоих направлениях движения во всем диапазоне передаточных отношений происходит бесступенчатый и без прерываний привод через реверсивную ступень (31), с помощью которой происходит управление направлением вращения вала (32) через блок синхронизации, и переключение направления вращения происходит при разомкнутых сцеплениях (25) и (28), когда передача переключена в нейтральное положение, или когда замкнуто сцепление (20) и привод происходит лишь через вариатор (5).
12. Передача по п.1, отличающаяся тем, что вариатор (5) выполнен в виде компактного блока с вытянутой конструкцией с последовательно расположенными регулируемым насосом (4) и гидромотором (6), или в виде компактного блока с параллельно расположенными регулируемым насосом (4) и гидромотором (6) с Z- или U-образным расположением или в виде раздельных гидростатических блоков с разнесенной конструкцией.