СИСТЕМА И СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) УПРАВЛЕНИЯ ВОЗДУШНЫМ ПОТОКОМ ЧЕРЕЗ СИСТЕМУ УСИЛИТЕЛЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

1. Способ, в котором:
регулируют работу вентилятора охлаждения двигателя на основе частоты вращения двигателя и угла поворота рулевого колеса; и
эксплуатируют вентилятор охлаждения двигателя в течение некоторого интервала времени.
2. Способ по п. 1, в котором регулирование работы вентилятора охлаждения двигателя на основе частоты вращения двигателя включает в себя регулирование работы вентилятора охлаждения двигателя на основе того, что частота вращения двигателя выше порогового значения частоты вращения двигателя в течение первого заранее определенного интервала времени.
3. Способ по п. 2, в котором регулирование работы вентилятора охлаждения двигателя на основе угла поворота рулевого колеса включает в себя регулирование работы вентилятора охлаждения двигателя на основе того, что угол поворота рулевого колеса больше порогового значения угла поворота рулевого колеса в течение первого заранее определенного интервала времени.
4. Способ по п. 3, в котором дополнительно:
снижают частоту вращения двигателя на основе того, что частота вращения двигателя выше порогового значения частоты вращения двигателя в течение второго заранее определенного интервала времени, более длительного, чем первый заранее определенный интервал времени, и дополнительно на основе того, что угол поворота рулевого колеса больше порогового значения угла поворота рулевого колеса в течение второго заранее определенного интервала времени.
5. Способ по п. 4, в котором снижение частоты вращения двигателя включает в себя снижение частоты вращения двигателя до первой заранее определенной частоты вращения двигателя, меньшей порогового значения частоты вращения двигателя.
6. Способ по п. 5, в котором дополнительно:
после снижения частоты вращения двигателя до первой заранее определенной частоты вращения двигателя снижают частоту вращения двигателя до промежуточной заранее определенной частоты вращения двигателя, меньшей первой заранее определенной частоты вращения двигателя, на основе того, что угол поворота рулевого колеса больше порогового значения угла поворота рулевого колеса в течение промежуточного заранее определенного интервала времени.
7. Способ по п. 6, в котором дополнительно:
после снижения частоты вращения двигателя до промежуточной заранее определенной частоты вращения двигателя активно снижают частоту вращения двигателя на основе того, что угол поворота рулевого колеса больше порогового значение угла поворота рулевого колеса в течение максимального заранее определенного интервала времени.
8. Способ по п. 7, в котором дополнительно:
прекращают активное снижение частоты вращения двигателя в ответ на достижение минимальной частоты вращения двигателя.
9. Способ по п. 7, в котором дополнительно:
прекращают активное снижение частоты вращения двигателя в ответ на замедление и остановку увеличения угла поворота рулевого колеса или его уменьшение.
10. Способ по п. 1, в котором работу вентилятора охлаждения двигателя регулируют без учета температуры гидравлической жидкости усилителя рулевого управления.
11. Способ по п. 1, в котором эксплуатация вентилятора охлаждения двигателя в течение некоторого интервала времени включает в себя эксплуатацию вентилятора охлаждения двигателя на заранее определенной частоте вращения в течение интервала времени на основе угла поворота рулевого колеса и частоты вращения двигателя.
12. Способ по п. 1, в котором эксплуатация вентилятора охлаждения двигателя в течение некоторого интервала времени включает в себя переопределение текущей логики управления вентилятором охлаждения двигателя в течение указанного интервала времени.
13. Способ по п. 12, в котором дополнительно:
возвращают управление вентилятором охлаждения двигателя к предыдущей логике управления вентилятором охлаждения двигателя после указанного интервала времени.
14. Система для двигателя, содержащая:
систему охлаждения двигателя, содержащую по меньшей мере один вентилятор охлаждения двигателя;
рулевое колесо, соединенное с системой гидроусилителя рулевого управления, содержащей охладитель гидравлической жидкости усилителя рулевого управления;
контроллер, выполненный с возможностью хранения инструкций в долговременной памяти, при выполнении которых контролер может:
получать индикацию частоты вращения двигателя;
получать индикацию угла поворота рулевого колеса;
переопределять текущую логику управления вентилятором охлаждения двигателя в ответ на условия, при которых частота вращения двигателя выше порогового значения частоты вращения двигателя в течение некоторого интервала времени, большего, чем первый интервал времени, и при которых угол поворота рулевого колеса больше порогового значения угла поворота рулевого колеса в течение некоторого интервала времени, большего, чем указанный первый интервал времени; и
регулировать работу вентилятора охлаждения двигателя в течение второго интервала времени на основе частоты вращения двигателя и угла поворота рулевого колеса.
15. Система по п. 14, в которой контроллер дополнительно выполнен с возможностью хранения инструкций в долговременной памяти, при выполнении которых контроллер может:
вернуться к предыдущей логике управления вентилятором охлаждения двигателя после второго интервала времени.
16. Система по п. 14, в которой контроллер дополнительно выполнен с возможностью хранения инструкций в долговременной памяти, при выполнении которых контроллер может:
поддерживать текущую логику управления вентилятором охлаждения двигателя в ответ на то, что частота вращения двигателя ниже порогового значения частоты вращения двигателя, или угол поворота рулевого колеса меньше порогового значения угла поворота рулевого колеса.
17. Способ для двигателя, в котором:
регулируют работу вентилятора охлаждения двигателя на основе того, что частота вращения двигателя выше порогового значения частоты вращения двигателя, и угол поворота рулевого колеса больше порогового значения угла поворота рулевого колеса; и
снижают частоту вращения двигателя до первой заранее определенной частоты вращения двигателя на основе индикации того, что угол поворота рулевого колеса больше порогового значения угла поворота рулевого колеса в течение заранее определенного интервала времени во время отрегулированной работы вентилятора охлаждения двигателя.
18. Способ по п. 17, в котором дополнительно:
после снижения частоты вращения двигателя до первой заранее определенной частоты вращения двигателя снижают частоту вращения двигателя до промежуточной заранее определенной частоты вращения двигателя, меньшей первой заранее определенной частоты вращения двигателя, на основе того, что угол поворота рулевого колеса больше порогового значения угла поворота рулевого колеса в течение промежуточного заранее определенного интервала времени.
19. Способ по п. 18, в котором дополнительно:
после снижения частоты вращения двигателя до промежуточной заранее определенной частоты вращения двигателя активно снижают частоту вращения двигателя на основе того, что угол поворота рулевого колеса больше порогового значения угла поворота рулевого колеса в течение максимального заранее определенного интервала времени.
20. Способ по п. 19, в котором дополнительно:
прекращают активное снижение частоты вращения двигателя в ответ на достижение минимальной частоты вращения двигателя.