Ориентир на запросы грузоотправителей

Представители крупнейшего в России оператора подвижного состава – АО «Первая Грузовая Компания» (ПГК), Юго-Восточной железной дороги и грузоотправители Центрально-Черноземного региона на прошлой неделе обсудили актуальные вопросы грузоперевозок.

В Центрально-Черноземном регионе Первая Грузовая Компания является лидирующим оператором, обеспечивая более 52% в общем объеме погрузки на полигоне ЮВЖД. Несмотря на спад в экономике и снижение грузопредъявления на сети дорог, Воронежский филиал ПГК устойчиво занимает ведущие позиции по объемам перевозимых грузов.

В зоне обслуживания филиала расположены крупнейшие российские промышленные предприятия – Новолипецкий металлургический комбинат, Лебединский горно-обогатительный комбинат, цементные заводы в Старом Осколе, Белгороде, Липецке, Елецкие карьеры, сахарные заводы и предприятия пищевой промышленности Черноземья.

Несмотря на кризис, для региона актуальны проблемы сезонного дефицита вагонов и своевременной доставкой сырья и продукции.

«Мы оперативно откликаемся на нужды клиентов Воронежского филиала в предоставлении подвижного состава. Осенью этого года для выполнения обязательств перед грузоотправителями на ЮВЖД из других филиалов компании сюда было оперативно передислоцировано значительное количество дополнительных крытых вагонов. ПГК в этом случае понесла определенные затраты, но потребности клиентов были полностью закрыты. Такой подход к делу, безусловно, одно из наших конкурентных преимуществ», – отмечает исполнительный директор ПГК Александр Сапронов.

По словам исполнительного директора ПГК, грузовладелец является для нее главным действующим лицом всего процесса железнодорожных перевозок. Более 30 различных сервисных услуг, а также многие целевые программы компании направлены на максимальное удовлетворение запросов грузоотправителей.

В частности, в ПГК работает мощный диспетчерский аппарат, который круглосуточно взаимодействует со службами РЖД. Кроме того, внедрена система сменно-суточного планирования, в которой задействованы одновременно специалисты коммерческого, вагонного блока и которая позволяет повысить качество составления грузовых маршрутов и планирования всех нюансов перевозочного процесса.

Помимо этого оператор предоставляет возможность заключения «защищенных» сервисных контрактов, гарантирующих 100%-ное удовлетворение потребностей стратегических партнеров-грузоотправителей. В последнем уже убедились ГК «НЛМК» и «Русал», холдинг «Евроцемент групп», компания «Северсталь». В компании подчеркивают, что работа в рамках сервисных контрактов предполагает тесное взаимодействие и высокий уровень взаимной ответственности.

«Речь идет не только об организационных и технологических преимуществах, когда наши специалисты помогают клиентам с планированием и организацией грузоперевозок. Есть преимущества и финансовые – мы даем отсрочку платежей своим надежным партнерам, плюс гибкая тарифная политика. То есть создаем условия, при которых нашим партнерам интересно и выгодно работать с ПГК», – объясняет исполнительный директор компании.

«Работая с ПГК, мы всегда можем планировать свою логистику и вывозить необходимые объемы нашего груза – щебня. Даже в сезонный пик грузоперевозок – в августе и сентябре – ПГК делала все для того, чтобы преодолеть нехватку подвижного состава», – отметил Михаил Зотов, коммерческий директор АО «Национальная нерудная компания», работающего с ПГК в рамках сервисного контракта.

Представители компаний-клиентов и ЮВЖД в ходе дискуссии отмечали работу ПГК по увеличению маршрутизации, которая является одним из ключевых факторов повышения эффективности процесса грузоперевозок.

Первый заместитель начальника ЮВЖД Евгений Васин рассказал про разработанную совместно с ПГК схему перевозок на участке Стойленская-Чугун-2, в рамках которой осуществляются перевозки железорудного сырья, а также возврат порожних составов между Стойленским ГОКом и Новолипецким металлургическим комбинатом.

«Эта технология обеспечивает необходимый объем перевозок меньшим количеством парка, гарантирует ритмичность поставки сырья, систематизирует перемещение груженых и порожних вагонопотоков. Сегодня внедрение подобных технологий рассматривается нами как важнейший инструмент эксплуатационной деятельности ОАО “РЖД”», – подчеркнул Евгений Васин.

Не так давно ПГК предложила грузоотправителям новый сервисный продукт, предназначенный для крупных промышленных площадок, – «промышленную логистику». В рамках услуги ПГК берет на себя все процедуры по транспортному обслуживанию и внутризаводской логистике, освобождая клиента от непрофильных функций и давая возможность сосредоточиться на основном бизнесе. Александр Сапронов уверен, что новый сервис ускорит постепенную трансформацию ПГК из оператора грузовых перевозок в логистическую компанию.