Разлетелись

Разлетелись

       Начавшееся три месяца назад слияние авиакомпаний "Сибирь" и "Внуковские авиалинии" отложено на неопределенный срок. Возглавлявший сразу обе компании Владислав Филев на прошлой неделе сдал дела в Москве и отбыл в Новосибирск.

       До весны этого года Владислав Филев был только гендиректором авиакомпании "Сибирь". Но 7 мая советы директоров "Сибири" и "Внуковских авиалиний" поручили Филеву разработать концепцию первого в России слияния авиакомпаний и назначили его директором сразу двух АО. Слияние (а его планировалось начать в октябре) должно было привести к созданию компании, контролирующей как минимум 10% внутрироссийских перевозок и уступающей лишь "Аэрофлоту" на международных рейсах. Общий авиапарк самолетов двух компаний достиг бы 80 машин (у "Аэрофлота" их 110), а число российских магистральных маршрутов увеличилось бы до 40 (у "Аэрофлота" в России таких маршрутов почти вдвое меньше).
       Неизвестно, что нового о финансовом состоянии "Внуковских авиалиний" узнал Филев после прихода в компанию. Возможно, он понял, что за счет не имеющей долгов, но отнюдь не сверхприбыльной "Сибири" пробоины в бюджете московской авиакомпании заткнуть невозможно. Или обратил внимание на то, что "Внучка" фактически провалила летний сезон перевозок, когда авиаперевозчики зарабатывают максимальную прибыль. Как бы то ни было, на прошлой неделе Владислав Филев покинул "Внуковские авиалинии".
       Правда, в авиакомпаниях утверждают, что от слияния вовсе не отказываются — оно просто переносится на весну будущего года. Пребывание же Филева во главе "Внуковских авиалиний" непрактично, поскольку оба авиаперевозчика готовятся к отложенному слиянию по отдельности. Однако объяснение это сомнительно — ведь процесс слияния компаний начинается именно с консолидации управления ими.
       
       ЛЕОНИД ЗАВАРСКИЙ