ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ ТАРЕЛЬЧАТОГО ТИПА
AIRCRAFT OF PLATE TYPE

Предлагаемое техническое решение относится к летающим объектам, в частности к космическим летающим объектам, которые перемещаются во всех условиях окружающей среды на больших скоростях.
Известен летательный аппарат тарельчатого типа, содержащий тарельчатый корпус, горизонтально расположенный винт-толкатель с реактивным приводом, кабину, расположенную сверху винта, органы управления полетом, топливный бак и шасси, винт-толкатель и его реактивный привод объединены в реактивно-тепловой движитель установленным в днище дополнительным реактивным двигателем стреляющего действия с телескопическим соплом, а кабина установлена с возможностью реверсивного перемещения относительно корпуса в плоскости днища и снабжена реактивными двигателями - тормозами, трубой стабилизатором и катапультируемой капсулой с парашютной системой торможения, расположенной в верхней части трубы стабилизатора (см. заявку на изобретение РФ №95103994 по кл. В64С 39/00 за 1995 г).
Также известно устройство для летательного аппарата содержащее плоскую горизонтальную несущую плоскость, в центре которой находятся верхний и нижний роторы с горизонтальными лопастями, под которыми расположен замкнутый объем, отделенный от внешнего пространства. Роторы приводят во вращение в противоположные стороны с трансмиссией для передачи на оба ротора равные по абсолютной величине и противоположно направленные вращающие моменты (см. патент на изобретение РФ №2177898 по кл. В64С 29/00 за 2001 г.).
Недостатком описанных выше летательных аппаратов является сложность конструкции и большой вес самих аппаратов, что отрицательно влияет на летные условия. Кроме того, все известные конструкции имеют один из важнейших недостатков - это вес, который влияет на мобильность всего летательного объекта в целом. Все детали и узлы изготавливаются из того или иного материала и имеют определенную массу, а это приводит к возникновению инерционности как при разгоне объекта, так и при его остановке. Но в любом случае ни в одном из известных объектов нет каких-либо устройств, которые бы влияли на изменения веса летательного объекта в целом, а именно снижали вес при разгоне и увеличивали его при остановке.
Наиболее близким по своей технической сущности и достигаемому результату с предлагаемым является летательный аппарат, содержащий корпус, подъемное устройство, которое выполнено из двух соосно расположенных друг над другом с возможностью синхронного вращения в противоположных направлениях приводных дисков, первая половина дисков расположена внутри корпуса, а вторые половины их поверхностей снаружи корпуса. Оси вращения обоих дисков закреплены на боковых сторонах корпуса симметрично относительно его продольной оси, а по окружности наружных поверхностей дисков выполнены кожухи, установленные с зазором к поверхности дисков и закрепленные на корпусе (см. патент на изобретение РФ №2128128 по кл. В64С 39/00 за 1996 г.).
Недостатками описанного выше летательного аппарата является сложность конструкции, наличие инерционности и отсутствие устройств на регулировку сил инерции в процессе работы. Кроме того, в конструкции описанного устройства отсутствует устройство для изменения скорости в процессе полета аппарата в различных атмосферах в зависимости от их плотности и нет устройства для отстановки объекта и его удержания в свободном состоянии непосредственно в атмосфере, не касаясь поверхности.
Указанная техническая задача достигнута тем, что в летательном аппарате тарельчатого типа, содержащем тарельчатый корпус, кабину с пультом управления, расположенную в центре корпуса, в верхней его части, центральный и боковые ракетные двигатели, сопла которых направлены вниз, топливные баки, расположенные в периферийной зоне корпуса, и шасси, при этом корпус снабжен двумя гравитационными массами, вращающимися в противоположных направлениях в одной плоскости, привод которых соединен с центральным ракетным двигателем, и взаимодействующими с наклонной направляющей корпуса, а боковые ракетные двигатели закреплены со смещением от центра корпуса.
Еще одним отличием является то, что гравитационные массы выполнены одинаковой величины, привод вращения гравитационных масс выполнен в виде лопаток, расположенных в сопле центрального ракетного двигателя.
На графической части изображена схематично конструкция летательного устройства, выполненного в соответствии с изобретением.
Предлагаемый летательный аппарат содержит корпус 1, преимущественно тарельчатого типа, в верхней части которого закреплена кабина 2 с пультом управления полетом (на показан). В центре корпуса 1 на его продольной оси расположен центральный двигатель 4, а в разных его частях выполнены топливные баки 5. На наружной поверхности дна 6 корпуса 1 закреплено несколько боковых двигателей 7 шасси 8 и выходное сопло 9 центрального двигателя 4. Внутри двигателя 4 установлены вращающиеся втулки 10 и 11 с лопатками 12 и 13 и закреплена направляющая 14, выполненная в виде круговой многоярусной плоскости. Внутри направляющей 14 установлено несколько гравитационных масс 15 и 16, которые соединены с втулками 10 и 11 тягами 17 и 18. Рабочая поверхность направляющей 14, со стороны установки гравитационных масс 15 и 16, выполнена наклонной и образует с горизонтальной поверхностью угол ∠α=5-15°. Центральный двигатель 4 установлен неподвижно относительно корпуса 1 и строго сориентирован относительно продольной оси 3, а боковые двигатели закреплены шарнирно в дне 6 с возможностью поворота их сопел относительно продольной оси 3.
Работа предлагаемого аппарата осуществляется следующим образом. В кабину 2 устанавливается робот или усаживается человек, который осуществляет управление полетом летательного аппарата. С пульта управления запускается центральный двигатель 4 и из сопла 9 удаляются отработанные газы с большой скоростью. Под воздействием силы движения потока газов начинают вращаться втулки 10 и 11 за счет лопаток 12 и 13, причем втулка 10 вращается в одну сторону, а втулка 11 в противоположном направлении при неизменном направлении потока газов в сопле. Так как втулки соединены тягами 17 и 18 с гравитационными массами 15 и 16, то и они начинают вращаться вокруг оси 3 в противоположных направлениях. При вращении, массы 15 и 16 стараются за счет сил инерции принять горизонтальное положение и давят на внутреннюю поверхность направляющей 14, создавая при этом подъемную силу, которая изменяется от скорости вращения масс. После запуска центрального двигателя 4 и достижения определенной скорости вращения масс 15 и 16 запускаются боковые двигатели 7 и осуществляется разгон и подъем аппарата. После подъема аппарата осуществляется его полет, а направление траектории полета выполняется боковыми двигателями с помощью их поворота вокруг своих продольных осей. При посадке или необходимости снижения скорости полета аппарата снижается скорость вращения гравитационных масс 15 и 16 и аппарат может остановиться полностью в атмосфере полета, причем сила гравитации не влияет на вес аппарата. Двигатели 4 и 7 работают на топливе, которое расположено в баках 5, а сами баки расположены симметрично в разных концах корпуса 1 аппарата, причем подача топлива и ее выработка в баках 5 не влияет на изменение центра массы всего аппарата в процессе полета за счет специального перераспределения по мере выработки.
Снабдив летательный аппарат вращающимися массами, придав им вращение в противоположные стороны и осуществив их привод от подъемного двигателя, возможно производить регулировку скорости перемещения объекта в целом в любых атмосферах и с различной силой тяготения, снизить мощность двигателей и получить многофункциональный летательный аппарат, преимущественно для космических целей, не требующий специальных взлетных и посадочных площадок и в его конструкции отсутствуют детали одноразового использования, которые разрушаются при полете на высоких скоростях в различной по плотности атмосфере
Использование предлагаемого летательного аппарата позволит упростить конструкцию, снизить его стоимость и металлоемкость, расширить области применения, повысить надежность и срок службы по сравнению с известными конструкциями летательных аппаратов для космических целей, применяющихся для полета на другие планеты.