СИСТЕМА АТТРАКЦИОНА ДЛЯ КАТАНИЯ (ВАРИАНТЫ)
ATTRACTION SYSTEM FOR AMUSEMENT RIDING (OPTIONS)

Уровень техники
Настоящее изобретение относится, в целом, к аттракционам для катания в стиле парков развлечений и, в частности, к конвейерной системе аттракциона для катания для парка развлечений.
Этот раздел предназначен для ознакомления читателя с различными аспектами данной области техники, которые могут быть связаны с различными аспектами настоящего изобретения, которые описаны ниже. Предполагается, что это описание будет полезным в обеспечении для читателя справочной информации для облегчения понимания различных аспектов настоящего изобретения. Соответственно, следует понимать, что эти утверждения следует читать в этом свете, а не в качестве признания предшествующего уровня техники.
Парки развлечений содержат множество аттракционов для катания, обеспечивающих уникальные впечатления для каждого посетителя парка. В некоторых случаях, аттракционы для катания парков развлечений могут, в общем, включать в себя многопассажирские транспортные средства, которые перемещаются вдоль фиксированного пути, например, направляющего устройства. Дополнительно к возбуждению, создаваемому скоростью или изменением направления движения транспортных средств, когда они перемещаются вдоль пути, сами транспортные средства могут генерировать специальные эффекты (например, звуковые эффекты и/или эффекты движения). Хотя повторно пришедший катающийся может быть знаком с общим путем аттракциона для катания, специальные эффекты могут представлять интерес во время второго и последующих катаний. В другом примере, некоторые аттракционы для катания могут быть реализованы с проекционными элементами для создания переменных сцен и перемещений, когда пассажирские транспортные средства перемещаются вдоль пути. Однако, независимо от улучшений таких аттракционов для катания с пассажирскими транспортными средствами, катающийся в пассажирском транспортном средстве может не чувствовать себя погруженным в аттракцион для катания. С увеличением сложности и утонченности современных аттракционов и соответствующим ростом ожиданий среди посетителей парков развлечений и/или тематических парков требуются улучшенные и более творческие аттракционы.
Краткое описание изобретения
Некоторые варианты осуществления, соответствующие по объему, исходно заявленному объекту изобретения, кратко изложены ниже. Эти варианты осуществления не предназначены для ограничения объема заявленного объекта изобретения, напротив, эти варианты осуществления предназначены только для обеспечения краткого обзора возможных форм объекта изобретения. Действительно, объект изобретения может охватывать множество форм, которые могут быть подобными вариантам осуществления, изложенным ниже, или отличными от них.
В одном варианте осуществления, конвейерная система аттракциона для катания включает в себя конвейерную конструкцию, имеющую множество конвейерных балок и множество конвейерных пазов. Множество конвейерных балок и множество конвейерных пазов выполнены с возможностью направлять транспортное средство для катания вдоль поверхности конвейерной конструкции. Поверхность конвейерной конструкции определяет по меньшей мере часть пути катания конвейерной системы аттракциона для катания.
В другом варианте осуществления, система включает в себя конвейерную конструкцию, имеющую множество конвейерных балок и множество конвейерных пазов. Множество конвейерных балок выполнено с возможностью направлять транспортное средство для катания линейно вдоль поверхности конвейерной конструкции. Сегмент конвейерной балки из множества конвейерных балок выполнен с возможностью направлять транспортное средство для катания вдоль конвейерного паза из множества конвейерных пазов в круговом направлении вокруг конвейерной конструкции.
Еще в одном варианте осуществления, система аттракциона для катания включает в себя транспортное средство для катания, имеющее основание и сиденье, поворотно соединенное с основанием. Конвейерная конструкция системы аттракциона для катания включает в себя конвейерную балку и конвейерный паз. Транспортное средство для катания выполнено с возможностью соединяться с конвейерной балкой и конвейерным пазом посредством направляющего узла. Направляющий узел выполнен с возможностью направлять транспортное средство для катания вдоль поверхности конвейерной конструкции посредством конвейерной балки и конвейерного паза, и при этом поверхность конвейерной конструкции определяет первую часть пути катания конвейерной системы аттракциона для катания. Направляющее устройство системы аттракциона для катания определяет вторую часть пути катания конвейерной системы аттракциона для катания. Транспортное средство для катания выполнено с возможностью переходить с конвейерной конструкции на направляющее устройство.
Таким образом, согласно первому объекту настоящего изобретения создана система аттракциона для катания, содержащая:
транспортное средство для катания; и
конвейерную конструкцию, содержащую множество конвейерных балок и множество конвейерных пазов, причем множество конвейерных балок и множество конвейерных пазов выполнены с возможностью направления транспортного средства для катания вдоль поверхности конвейерной конструкции, при этом поверхность конвейерной конструкции образует по меньшей мере часть пути катания системы аттракциона для катания, причем множество конвейерных балок выполнено с возможностью направления транспортного средства для катания линейно и/или в круговом направлении вдоль поверхности конвейерной конструкции, при этом сегмент конвейерной балки из множества конвейерных балок выполнен с возможностью перемещения вдоль конвейерного паза из множества конвейерных пазов в круговом направлении и/или линейном направлении вокруг конвейерной конструкции.
Предпочтительно, транспортное средство для катания соединено с конвейерной конструкцией посредством направляющего узла, причем направляющий узел содержит рамную конструкцию и опору.
Предпочтительно, опора поворотно соединена с рамной конструкцией и соединена с транспортным средством для катания таким образом, что транспортное средство для катания выполнено с возможностью вращения в круговом направлении относительно направляющего узла.
Предпочтительно, транспортное средство для катания содержит множество сидений, прикрепленных к корпусу транспортного средства для катания.
Предпочтительно, каждое сиденье из множества сидений поворотно соединено с соответствующими основаниями, соединенными с корпусом транспортного средства для катания.
Предпочтительно, система аттракциона для катания содержит исполнительный механизм, выполненный с возможностью настройки положения множества сидений для сохранения положения пассажиров в транспортном средстве для катания в вертикальном положении относительно земли.
Предпочтительно, система аттракциона для катания содержит направляющее устройство, образующее дополнительную часть пути катания системы аттракциона для катания, причем направляющее устройство выполнено с возможностью направления перемещения транспортного средства для катания, при этом транспортное средство для катания выполнено с возможностью перехода с конвейерной конструкции на направляющее устройство.
Предпочтительно, транспортное средство для катания содержит тележечный узел, выполненный с возможностью соединения транспортного средства для катания с направляющим устройством.
Предпочтительно, тележечный узел содержит колеса, выполненные с возможностью прижатия к рельсу направляющего устройства.
Предпочтительно, тележечный узел выполнен с возможностью продолжения от корпуса транспортного средства для катания, когда транспортное средство для катания переходит с конвейерной конструкции на направляющее устройство.
Предпочтительно, конвейерная конструкция имеет в основном цилиндрическую форму.
Предпочтительно, система аттракциона для катания содержит демонстрационный ящик, расположенный вдоль по меньшей мере части пути катания системы аттракциона для катания, причем демонстрационный ящик выполнен с возможностью генерирования имитируемой среды, при этом множество конвейерных балок и/или множество конвейерных пазов выполнено с возможностью расположения транспортного средства для катания вблизи демонстрационного ящика.
Согласно второму объекту настоящего изобретения создана система аттракциона для катания, содержащая:
конвейерную конструкцию, содержащую множество конвейерных балок и множество конвейерных пазов, причем множество конвейерных балок выполнено с возможностью направления транспортного средства для катания линейно вдоль поверхности конвейерной конструкции, при этом сегмент конвейерной балки из множества конвейерных балок выполнен с возможностью направления транспортного средства для катания вдоль конвейерного паза из множества конвейерных пазов в круговом направлении вокруг конвейерной конструкции.
Предпочтительно, система аттракциона для катания содержит транспортное средство для катания, причем транспортное средство для катания выполнено с возможностью соединения с конвейерной балкой из множества конвейерных балок посредством тележечного узла для линейного приведения в движение транспортного средства для катания вдоль поверхности конвейерной конструкции.
Предпочтительно, система аттракциона для катания содержит исполнительный механизм, выполненный с возможностью приведения в движение тележечного узла.
Предпочтительно, система аттракциона для катания содержит направляющее устройство, выполненное с возможностью приема транспортного средства для катания от конвейерной конструкции.
Предпочтительно, система аттракциона для катания содержит транспортное средство для катания, выполненное с возможностью соединения с конвейерной балкой из множества конвейерных балок посредством тележечного узла для приведения в круговое движение транспортного средства для катания вдоль поверхности конвейерной конструкции.
Согласно третьему объекту настоящего изобретения создана система аттракциона для катания, содержащая:
транспортное средство для катания, содержащее основание и сиденье, поворотно соединенное с основанием;
конвейерную конструкцию, содержащую конвейерную балку и конвейерный паз, причем транспортное средство для катания выполнено с возможностью соединения с конвейерной балкой и конвейерным пазом посредством направляющего узла, причем направляющий узел выполнен с возможностью направления транспортного средства для катания вдоль поверхности конвейерной конструкции посредством конвейерной балки и конвейерного паза, при этом поверхность конвейерной конструкции образует первую часть пути катания системы аттракциона для катания; и
направляющее устройство, образующее вторую часть пути катания системы аттракциона для катания, причем транспортное средство для катания выполнено с возможностью перехода с конвейерной конструкции на направляющее устройство, при этом конвейерная балка выполнена с возможностью направления транспортного средства для катания линейно и/или в круговом направлении вдоль поверхности конвейерной конструкции, причем сегмент конвейерной балки выполнен с возможностью перемещения вдоль конвейерного паза в круговом направлении и/или линейном направлении вокруг конвейерной конструкции.
Предпочтительно, система аттракциона для катания содержит демонстрационный ящик, расположенный вдоль первой части пути катания системы аттракциона для катания, причем демонстрационный ящик выполнен с возможностью генерирования имитируемой среды, при этом множество конвейерных балок и/или множество конвейерных пазов выполнено с возможностью расположения транспортного средства для катания вблизи демонстрационного ящика.
Предпочтительно, имитируемая среда, генерируемая демонстрационным ящиком, содержит элементы, прикрепленные к стенам демонстрационного ящика в перевернутом положении относительно силы тяжести.
Краткое описание чертежей
Эти и другие признаки, аспекты и преимущества настоящего изобретения станут лучше понятны после прочтения нижеследующего подробного описания со ссылкой на прилагаемые чертежи, в которых одинаковые ссылочные позиции представляют одинаковые части во всех чертежах, на которых:
Фиг. 1 является схематическим изображением варианта осуществления конвейерной системы аттракциона для катания, которая может допускать вертикальную, круговую, поперечную, радиальную и другие формы перемещения транспортного средства для катания, согласно аспектам настоящего изобретения;
Фиг. 2 является изображением в перспективе варианта осуществления транспортного средства для катания и направляющего узла для направления транспортного средства для катания вдоль по меньшей мере части пути катания конвейерной системы аттракциона для катания согласно аспектам настоящего изобретения;
Фиг. 3 является схематическим изображением варианта осуществления конвейерной системы аттракциона для катания с транспортным средством для катания в первом положении относительно конвейерной конструкции конвейерной системы аттракциона для катания согласно аспектам настоящего изобретения;
Фиг. 4 является схематическим изображением варианта осуществления конвейерной системы аттракциона для катания с транспортным средством для катания во втором положении относительно конвейерной конструкции согласно аспектам настоящего изобретения;
Фиг. 5 является схематическим изображением варианта осуществления конвейерной системы аттракциона для катания с транспортным средством для катания в третьем положении относительно конвейерной конструкции согласно аспектам настоящего изобретения; и
Фиг. 6 является схематическим изображением варианта осуществления конвейерной системы аттракциона для катания с транспортным средством для катания, переходящим с конвейерной конструкции на направляющее устройство конвейерной системы аттракциона для катания, согласно аспектам настоящего изобретения.
Подробное описание изобретения
Далее будут описаны один или несколько конкретных вариантов осуществления настоящего изобретения. В стремлении обеспечить краткое описание этих вариантов осуществления, в описании изобретения могут быть описаны не все признаки фактической реализации. Следует понимать, что при разработке любой такой фактической реализации, как в любом техническом или конструкторском проекте, множественные специфические для реализации решения должны быть реализованы для достижения конкретных целей разработчиков, таких как соответствие системным или экономическим ограничениям, которые могут отличаться в разных реализациях. Кроме того, следует понимать, что такие усилия по разработке могут быть сложными и длительными, но могут быть, тем не менее, общепринятыми практическими мерами, предпринимаемыми в отношении проектирования, разработки и изготовления, для специалистов в данной области техники, получающих пользу от этого изобретения.
В то время как нижеследующее описание обеспечено, в общем, в контексте аттракционов для катания парков развлечений, которые могут включать в себя конвейерную систему аттракциона для катания, которая обеспечивает увеличенную степень свободы перемещения транспортного средства для катания, следует понимать, что варианты осуществления, раскрытые здесь, не ограничены такими развлекательными контекстами. Действительно, обеспечение примеров и объяснений в таком развлекательном применении предназначено для облегчения объяснения посредством обеспечения примеров реальных реализаций и применений. Следует понимать, что варианты осуществления, раскрытые здесь, могут быть полезны в других применениях, например, в системах транспортирования (например, системах железнодорожного транспорта), системах конвейерных линий, распределительных системах, логистических системах, динамических системах автоматизации, и/или других промышленных, коммерческих, и/или рекреационных системах, среди прочего.
Аттракционы для катания парков развлечений могут использовать транспортные средства для катания, которые транспортируют пассажиров вдоль пути катания, например, определяемого направляющим устройством. В ходе катания, путь катания может включать в себя ряд элементов, включающих в себя туннели, повороты, подъемы, спуски, петли, и т.д. Направление перемещения транспортного средства для катания может быть определено путем катания, поскольку ролики транспортного средства для катания могут находиться в постоянном контакте с направляющими устройствами, определяющими путь катания. Таким образом, пассажиры аттракциона для катания могут предвидеть эти повороты, что уменьшает возбуждение и волнение, обычно связанные с аттракционами для катания парков развлечений. Соответственно, в настоящее время понятно, что аттракцион для катания парка развлечений, имеющий конвейерную систему, которая обеспечивает перемещение во множестве направлений и вдоль направляющих устройств множественных типов, может усилить впечатление посетителя, пришедшего в парк развлечений.
По существу, варианты осуществления настоящего изобретения направлены на конвейерную систему аттракциона для катания, которая включает в себя множество элементов, которые обеспечивают возможность перемещения пассажирского транспортного средства для катания в вертикальном направлении, круговом направлении, поперечном направлении, радиальном направлении, и/или другом подходящем направлении относительно конвейерной конструкции. Дополнительно, пассажирское транспортное средство для катания выполнено с возможностью переходить между конвейерной конструкцией и направляющим устройством, которое может быть отдельным от конвейерной конструкции. В некоторых вариантах осуществления, пассажирское транспортное средство для катания может быть выполнено с возможностью перемещаться посредством направляющего узла, который направляет пассажирское транспортное средство для катания вдоль различных элементов конвейерной конструкции. Дополнительно или альтернативно, пассажирское транспортное средство для катания выполнено с возможностью вращаться относительно направляющего узла и, таким образом, земли, для использования силы тяжести в качестве дополнительного элемента впечатления посетителей парка развлечений. Кроме того, конвейерная система аттракциона для катания может включать в себя визуальные элементы, расположенные вдоль пути катания конвейерной системы аттракциона для катания, такие как экраны отображения, голограммы, демонстрационные ящики, бутафория, автоматизированные элементы, туннели, изменения освещения, и/или другие подходящие визуальные элементы, которые могут усиливать впечатление посетителя.
Обратимся к чертежам, где фиг. 1 является схематическим изображением варианта осуществления конвейерной системы 10 аттракциона для катания, имеющей конвейерную конструкцию 12 и направляющее устройство 14, отдельное от конвейерной конструкции 12. Как описано выше, пассажирское транспортное средство 16 для катания может быть выполнено с возможностью переходить с конвейерной конструкции 12 на направляющее устройство 14 для обеспечения для посетителей разных ощущений и впечатлений на протяжении всей длительности аттракциона для катания, когда пассажирское транспортное средство 16 для катания проходит вдоль пути катания конвейерной системы 10 аттракциона для катания, который включает в себя как конвейерную конструкцию 12, так и направляющее устройство 14. Таким образом, конвейерная система 10 аттракциона для катания может включать в себя путь катания, имеющий первую часть, определяемую перемещением, генерируемым элементами конвейерной конструкции 12, и вторую часть, определяемую перемещением, генерируемым направляющим устройством 14 или элементами направляющего устройства 14. Для облегчения описания перемещения пассажирского транспортного средства 16 для катания на всем протяжении конвейерной системы 10 аттракциона для катания, обеспечена система 18 координат, которая включает в себя вертикальную ось 20, поперечную ось 22, и продольную ось 24, причем оси системы 18 координат ортогональны друг другу. Следует отметить, что ссылки на эти оси не следует интерпретировать как соблюдение строгих математических соотношений. Например, упоминание перемещения вдоль конкретной оси может означать, что это перемещение осуществляется, в общем, в направлении этой оси (например, в общем, параллельно этой оси).
В некоторых вариантах осуществления, конвейерная конструкция 12 может включать в себя одну или несколько конвейерных балок 26 (например, выступов из поверхности 27 конвейерной конструкции), которые направляют пассажирское транспортное средство 16 для катания вдоль вертикальной оси 20. Например, конвейерные балки 26 могут включать в себя ленты, ролики, блоки, магниты, или другой подходящий компонент, соединенные с исполнительным механизмом 28 (например, двигателем или другим приводом), который обеспечивает возможность перемещения пассажирского транспортного средства 16 для катания вдоль конвейерных балок 26. В одном варианте осуществления, пассажирское транспортное средство 16 для катания может быть соединено с конвейерными балками 26 посредством направляющей системы (см., например, фиг. 2), которая может включать в себя тележки (например, колесные узлы), которые соединяются с пассажирским транспортным средством 16 для катания и обеспечивают возможность его перемещения вдоль конвейерных балок 26. По существу, конвейерные балки 26 могут действовать в качестве направляющего устройства или рельса, вдоль которого перемещаются тележки направляющей системы. Дополнительно, конвейерные балки 26 могут быть выполнены с возможностью перемещаться (например, посредством гидросистемы, двигателя, или другой подходящей приводной системы) вдоль направляющего устройства, паза, или другой конструкции для направления перемещения пассажирского транспортного средства 16 для катания. Кроме того, конвейерные балки 26 могут вместо этого быть пазами, направляющими устройствами, рельсами, и/или другими устройствами, которые включают в себя приводной механизм (например, шестерни, двигатели, блоки, ленты, ролики, магниты), который направляет перемещение пассажирского транспортного средства 16 для катания относительно конвейерной конструкции 12.
В любом случае, конвейерная конструкция 12 может позволять пассажирам в пассажирском транспортном средстве 16 для катания перемещаться вертикально относительно платформы 30, которая окружает или по меньшей мере частично окружает конвейерную конструкцию 12. Другими словами, пассажиры в пассажирском транспортном средстве 16 для катания могут быть подняты вверх относительно платформы 30 таким образом, чтобы пассажиры могли видеть объекты и/или визуальные элементы, расположенные дальше от конвейерной конструкции 12, и/или ощущать высоту подъема от платформы 30. Дополнительно или альтернативно, конвейерные балки 26 (например, посредством конвейерных лент на конвейерных балках 26, исполнительного механизма самих конвейерных балок 26, и/или тележек направляющего узла пассажирского транспортного средства 16 для катания) могут перемещать пассажирское транспортное средство 16 для катания вниз по направлению к платформе 30 с относительно высокими скоростями таким образом, чтобы пассажиры могли поверить, что пассажирское транспортное средство 16 для катания перемещается быстрее скоростей, обеспечиваемых силой тяжести. В то время как показанный вариант осуществления фиг. 1 показывает конвейерную конструкцию 12, имеющую четыре конвейерные балки 26, следует понимать, что конвейерная конструкция 12 может иметь любое подходящее число конвейерных балок 26 (например, одну, две, три, пять, шесть, семь, восемь, девять, десять, или более десяти конвейерных балок 26).
Дополнительно, конвейерные балки 26 могут перемещаться относительно конвейерной конструкции 12 для обеспечения возможности перемещения пассажирского транспортного средства 16 для катания. Например, конвейерные балки 26 могут включать в себя сегменты 32, которые перемещают пассажирское транспортное средство 16 для катания в круговом направлении 33 вокруг конвейерной конструкции 12, и, таким образом, вокруг вертикальной оси 20. Другими словами, сегменты 32 конвейерных балок 26 могут обеспечивать возможность перемещения пассажирского транспортного средства 16 для катания в первом направлении относительно поперечной оси 22 и во втором направлении относительно продольной оси 24 одновременно. Таким образом, точка наблюдения пассажиров в пассажирском транспортном средстве 16 для катания может быть смещена относительно среды, окружающей пассажирское транспортное средство 16 для катания. Как показано в варианте осуществления, показанном на фиг. 1, сегменты 32 могут быть выполнены с возможностью перемещаться вдоль пазов 34 (например, конвейерных пазов, направляющих устройств, или направляющих), которые расположены вдоль конвейерной конструкции 12. Используемые здесь пазы 34 могут включать в себя выступы (например, направляющие устройства или рельсы), продолжающиеся от поверхности конвейерной конструкции 12, углубления (например, пазы или канавки), расположенные в поверхности конвейерной конструкции 12, или другие подходящие устройства, которые направляют перемещение сегментов 32 вдоль поверхности конвейерной конструкции 12. Например, в одном варианте осуществления сегменты 32 могут быть соединены с одной или несколькими шестернями, которые расположены в пазах 34. Эти шестерни могут сцепляться с соответствующими шестернями или лентой, соединенной с исполнительным механизмом 36 (например, исполнительным механизмом 28), который вращает соответствующие шестерни или ленту для приведения в движение сегментов 32 вдоль пазов 34. В других вариантах осуществления, пазы 34 могут включать в себя ролики, ленты, блоки, магниты, и/или другое подходящее устройство (например, соединенное с исполнительным механизмом 36), которые могут сцепляться с и/или иным образом обеспечивать возможность перемещения сегментов 32 вдоль пазов 34.
В то время как вариант осуществления, показанный на фиг. 1, показывает пазы 34, расположенные по существу перекрестно с вертикальной осью 20, в других вариантах осуществления пазы 34 могут быть расположены под углом относительно вертикальной оси 20 таким образом, чтобы пазы 34 также обеспечивали возможность перемещения сегментов 32 и, таким образом, пассажирского транспортного средства 16 вдоль вертикальной оси 20. Дополнительно, как показано в показанном варианте осуществления, сегменты 32 и пазы 34 конвейерной конструкции 12 могут быть расположены в различных положениях вдоль вертикальной оси 20 для обеспечения возможности перемещения пассажирского транспортного средства 16 для катания в круговом направлении 33 вокруг конвейерной конструкции 12 в множестве положений вдоль вертикальной оси 20. Кроме того, в то время как сегменты 32, показанные на фиг. 1, показаны в виде единой части конвейерных балок 26, в других вариантах осуществления сегменты 32 могут включать в себя множественные сегменты 32, которые обеспечивают возможность перемещения пассажирского транспортного средства 16 для катания в круговом направлении 33. Дополнительно, сегменты 32 могут быть выполнены с возможностью перемещаться через пазы 34 или перескакивать через некоторые пазы 34 для модификации пути катания конвейерной системы 10 аттракциона для катания. В то время как настоящее описание фокусируется на пазах 34, направляющих перемещение пассажирского транспортного средства 16 для катания в круговом направлении 33 вокруг конвейерной конструкции 12, следует понимать, что в других вариантах осуществления выступы, балки, направляющие устройства, рельсы, или другие подобные элементы могут быть использованы для перемещения пассажирского транспортного средства 16 для катания в круговом направлении 33.
Как описано выше, конвейерные балки 26 и/или сегменты 32 конвейерных балок 26 могут смещать точку наблюдения пассажиров в пассажирском транспортном средстве 16 для катания, чтобы позволить пассажирам видеть множество визуальных элементов 38. Например, как показано в варианте осуществления, показанном на фиг. 1, конвейерная система 10 аттракциона для катания включает в себя демонстрационный ящик 40, экран 42 отображения и проектор 43, осветительное устройство 44, и автоматизированную фигуру 46 в качестве примеров визуальных элементов 38, которые могут быть включены в конвейерную систему 10 аттракциона для катания. Следует понимать, что другие визуальные элементы 38, дополнительно к визуальным элементам 38, показанным на фиг. 1, могут быть также включены для дополнительного усиления впечатления пассажиров в пассажирском транспортном средстве 16 для катания. Подобным образом, в конвейерную систему 10 аттракциона для катания может быть включено меньше визуальных элементов 38, чем показано на фиг. 1. Когда пассажирское транспортное средство 16 для катания направляется вдоль пути катания конвейерной системы 10 аттракциона для катания, пассажиры в транспортном средстве для катания могут получать множество визуальных впечатлений, каждое из которых может вызывать различные ощущения и реакции пассажиров в комбинации с движениями пассажирского транспортного средства 16 для катания.
Используемый здесь демонстрационный ящик 40 может включать в себя элемент, который имеет любую подходящую форму (например, форму ящика, туннеля, призмы) и имеет различные компоненты и элементы, которые генерируют сцену или среду. Пассажирское транспортное средство 16 для катания может быть выполнено с возможностью входить в демонстрационный ящик 40 и выходить из него через отверстие, проход, дверь, или другое подходящее устройство, чтобы позволить пассажирам в пассажирском транспортном средстве для катания увидеть сцену или среду, создаваемые демонстрационным ящиком 40. Демонстрационный ящик 40 может быть расположен в нижней части 48 конвейерной конструкции 12. В некоторых вариантах осуществления, пассажирское транспортное средство 16 для катания может быть опущено в демонстрационный ящик 40 конвейерной балкой 50 из конвейерных балок 26. По существу, пассажиры в пассажирском транспортном средстве 16 для катания могут быть погружены в имитируемую среду, которая генерируется элементами, включенными в демонстрационный ящик 40. Демонстрационный ящик 40 может включать в себя бутафорию, структурные элементы, актеров, автоматизированные действующие лица, и/или другие подходящие элементы, которые могут создавать сцену или создавать конкретную окружающую обстановку, которая соответствует теме конвейерной системы 10 аттракциона для катания. Дополнительные подробности демонстрационного ящика 40 описаны здесь со ссылкой на фиг. 5.
Экран 42 отображения может быть расположен в местоположении вдоль пути катания и/или конвейерной конструкции 12, отличном от местоположения демонстрационного ящика 40. По существу, когда пассажирское транспортное средство 16 для катания направляется в круговом направлении 33 и находится на расстоянии от конвейерной балки 50, связанной с демонстрационным ящиком 40, точка наблюдения пассажиров может быть направлена к экрану 42 отображения. Проектор 43 может быть выполнен с возможностью отображать двумерные и/или трехмерные видео (например, видео, которые создают иллюзию или обеспечивают восприятие трехмерных сцен, когда пользователи надевают очки или защитные очки конкретной формы) и/или изображения на экране 42 отображения, чтобы дополнительно позволить пассажирам увидеть изображения, которые может быть трудно сгенерировать или, иначе, продемонстрировать в демонстрационном ящике или посредством других элементов, включенных в конвейерную систему 10 аттракциона для катания. Например, тема по меньшей мере части конвейерной системы 10 аттракциона для катания может быть связана с океаном. Таким образом, экран 42 отображения может быть использован для обеспечения визуального впечатления, которое позволяет пассажирам поверить, что пассажирское транспортное средство 16 для катания погрузилось под воду, чтобы увидеть рыб, кораллы, затонувшие сокровища, или другие объекты или существ, которые могут быть обнаружены в океане.
Дополнительно, осветительное устройство 44 может быть использовано для освещения бутафории, которая иначе может быть незаметной пассажирам, когда осветительное устройство 44 не светится. Например, в некоторых вариантах осуществления осветительное устройство 44 может освещать автоматизированную фигуру 46 таким образом, чтобы автоматизированная фигура была видимой пассажирам, когда пассажирское транспортное средство 16 для катания находится в целевом положении вдоль пути катания конвейерной системы 10 аттракциона для катания. Когда осветительное устройство 44 выключено (например, не светится), автоматизированную фигуру 46 может быть трудно увидеть, и/или она может быть совершенно незаметной с точки наблюдения пассажиров. В некоторых вариантах осуществления, автоматизированная фигура 46 может быть приведена в движение (например, может качаться и/или перемещаться по направлению к пассажирскому транспортному средству 16 для катания), когда осветительное устройство 44 светится, таким образом, чтобы пассажирам казалось, что автоматизированная фигура 46 является живым созданием или существом. В других вариантах осуществления, осветительное устройство 44 может быть выполнено с возможностью светиться и обеспечивать световую демонстрацию или эффект (например, стробоскопический свет), чтобы вызывать различные чувства у пассажиров в пассажирском транспортном средстве 16. В других дополнительных вариантах осуществления, осветительное устройство может быть выполнено с возможностью освещать другие визуальные элементы 38, которые не показаны в варианте осуществления фиг. 1.
Как описано выше, конвейерная конструкция 12 включает в себя платформу 30, которая по меньшей мере частично окружает конвейерную конструкцию 12. Как показано в варианте осуществления, показанном на фиг. 1, платформа 30 может включать в себя отверстия 52, которые позволяют пассажирскому транспортному средству 16 для катания проходить через платформу 30 и располагаться внутри или вблизи демонстрационного ящика 40. Дополнительно, пассажирское транспортное средство 16 для катания может быть выполнен с возможностью перемещаться под платформу 30 относительно вертикальной оси 20 через дверь 54 или отверстие 52. Например, платформа 30 может включать в себя дверь 54 (например, ворота или другой барьер, который может открываться и закрываться), которая может позволять пассажирскому транспортному средству 16 для катания временно проходить через платформу 30. По существу, дверью 54 может управлять исполнительный механизм 56, который выполнен с возможностью открывать и закрывать дверь 54, когда пассажирское транспортное средство 16 для катания приближается к платформе 30, и после того, как пассажирское транспортное средство 16 для катания полностью пройдет через платформу 30, соответственно. В других вариантах осуществления, дверь 54 может быть открыта посредством перемещения пассажирского транспортного средства 16 для катания (например, когда пассажирское транспортное средство 16 для катания включает в себя барьер, закрывающий пассажиров). В таких вариантах осуществления, дверь 54 может быть выполнена с возможностью закрываться автоматически под действием силы тяжести и/или закрываться посредством исполнительного механизма 56. В любом случае, дверь 54 может обеспечивать чувство возбуждения у пассажиров посредством создания иллюзии того, что пассажирское транспортное средство 16 для катания собирается разбить платформу 30 или, иначе, проконтактировать с ней.
В некоторых вариантах осуществления, платформа 30 может включать в себя декорации, физические элементы, бутафорию, окраску или другие подходящие визуальные элементы, которые могут соответствовать теме конвейерной системы 10 аттракциона для катания. Соответственно, платформа 30 может быть использована в качестве еще одного визуального элемента 38, который дополнительно усиливает впечатление пассажиров в пассажирском транспортном средстве 16 для катания. Следует отметить, что в то время как конвейерная конструкция 12, показанная на фиг. 1, включает в себя, в общем, цилиндрическую форму, конвейерная конструкция 12 может быть стеной или последовательностью стен, может иметь форму коробки, прямоугольной призмы, другую призматическую форму, или любую подходящую форму, которая позволяет пассажирскому транспортному средству 16 для катания перемещаться вдоль любой подходящей комбинации вертикальной оси 20, поперечной оси, и продольной оси 24. Кроме того, конвейерная конструкция 12 может включать в себя любую подходящую конфигурацию для обеспечения возможности линейного перемещения (например, перемещения по прямой линии) и/или кругового перемещения (например, перемещения вдоль одной или нескольких дуг) пассажирского транспортного средства 16 для катания. Дополнительно или альтернативно, конвейерная конструкция 12 может включать в себя кольцевую форму (например, кольцеобразную), которая позволяет располагать исполнительные механизмы 28, 36, 56 и/или другие компоненты конвейерной системы 10 аттракциона для катания внутри конвейерной конструкции 12.
Фиг. 2 является схематическим изображением варианта осуществления пассажирского транспортного средства 16, соединенного с направляющим узлом 70, который выполнен с возможностью перемещаться вдоль конвейерных балок 26, а также пазов 34. Как описано выше, конвейерные балки 26 могут включать в себя выступы из поверхности конвейерной конструкции 12, конвейерные пазы, направляющие устройства, рельсы, или любой другой подходящий элемент, который направляет или, иначе, управляет перемещением пассажирского транспортного средства 16 для катания вдоль поверхности конвейерной конструкции 12. Подобным образом, пазы 34 могут включать в себя углубления в поверхности конвейерной конструкции 12, которые соединяют сегменты 32 конвейерных балок 26 с направляющим устройством, конвейером, лентой, узлом блоков, или другим подходящим элементом для перемещения сегментов 32 вдоль поверхности конвейерной конструкции 12. В других вариантах осуществления, пазы 34 могут также включать в себя выступы из поверхности конвейерной конструкции 12, конвейерные пазы, направляющие устройства, рельсы, или другие подходящие элементы, которые направляют или, иначе, управляют перемещением пассажирского транспортного средства 16 для катания.
Как показано в варианте осуществления, показанном на фиг. 2, пассажирское транспортное средство 16 для катания поворотно соединено с направляющей 70 посредством опоры 72 на первом соединении 74 направляющего узла 70 и втором соединении 76 пассажирского транспортного средства 16 для катания. Направляющий узел 70 может включать в себя рамную конструкцию 78, имеющую конфигурацию, которая допускает беспрепятственное вращение пассажирского транспортного средства 16 для катания вокруг поперечной оси 22 и/или продольной оси 24. Дополнительно, рамная конструкция 78 соединяет пассажирское транспортное средство 16 для катания с конвейерной конструкцией 12 (например, конвейерными балками 26, сегментами 32, и/или пазами 34). Например, первое соединение 74 может допускать вращение опоры 72 относительно рамной конструкции 78 направляющего узла 70 в круговом направлении 80 вокруг продольной оси 24 и/или в круговом направлении 82 вокруг поперечной оси 22. По существу, рамная конструкция 78 направляющего узла 70 может включать в себя исполнительный механизм 84 (например, двигатель), который настраивает положение опоры 72 посредством первого соединения 74. Кроме того, дополнительный исполнительный механизм 85 (например, двигатель) может направлять вращение пассажирского транспортного средства 16 для катания вокруг второго соединения 76 относительно опоры 72 и/или рамной конструкции 78. Дополнительный исполнительный механизм 85 может допускать вращение пассажирского транспортного средства 16 вокруг второго соединения 76 относительно опоры 72 в круговом направлении 80 вокруг продольной оси 24 и/или в круговом направлении 82 вокруг поперечной оси 22. В некоторых вариантах осуществления, дополнительный исполнительный механизм 85 (например, двигатель) может быть размещен или, иначе, расположен в корпусе 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания. Дополнительно или альтернативно, опора 72 может допускать линейное приведение в движение пассажирского транспортного средства 16 для катания относительно рамной конструкции 78 и/или конвейерной конструкции 12. Например, как описано ниже, опора 72 может включать в себя телескопические сегменты, которые направляют пассажирское транспортное средство 16 для катания линейно по направлению к рамной конструкции 78 и от нее.
Направляющий узел 70 может дополнительно включать в себя направляющую 90 конвейерной балки и направляющую 92 паза для соединения рамной конструкции 78 с конвейерными балками 26 и/или пазами 34. Например, направляющая 90 конвейерной балки (например, тележечный узел) и/или направляющая 92 паза (например, тележечный узел) может включать в себя крепежные устройства, такие как крюки, колеса, зажимы, защелки, соединители, стяжки, и/или другие подходящие устройства, которые позволяют направляющей 90 конвейерной балки и/или направляющей 92 паза соединяться с контактной поверхностью конвейерных балок 26 и/или пазов 34, соответственно. Направляющая 90 конвейерной балки тогда допускать перемещение направляющего узла 70 и пассажирского транспортного средства 16 для катания вдоль вертикальной оси 20, когда исполнительный механизм 28 управляет лентами, роликами, блоками, магнитами, или другими подходящими компонентами для направления направляющего узла 70 вдоль конвейерных балок 26. Дополнительно, направляющая 92 паза может допускать перемещение направляющего узла 70 и пассажирского транспортного средства 16 для катания в круговом направлении 33 вокруг конвейерной конструкции 12, когда исполнительный механизм 36 управляет лентами, роликами, блоками, магнитами, или другими подходящими компонентами для направления направляющего узла 70 вдоль пазов 34.
Как показано в варианте осуществления, показанном на фиг. 2, пассажирское транспортное средство 16 для катания включает в себя сиденья 94 для пассажиров 96, воспользовавшихся системой 10 развлекательного аттракциона для катания. Сиденья 94 могут включать в себя удерживатели 98 (например, плечевые удерживатели), которые закрепляют пассажиров 96 в сиденьях 94, когда пассажирское транспортное средство 16 для катания перемещается, вращается, и подвергается иным воздействиям, на всем протяжении функционирования конвейерной системы 10 аттракциона для катания. В некоторых вариантах осуществления, сиденья 94 могут быть соединены с корпусом 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания посредством соответствующего основания 100 и соответствующего соединения 102. Соединение 102 может допускать вращение сидений 94 относительно корпуса 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания и/или основания 100. Например, исполнительный механизм 104 (например, двигатель) может быть соединен с каждым соединением 102 для настройки положения соответствующего сиденья 94. В некоторых вариантах осуществления, сиденья 94 могут быть выполнены с возможностью сохранять положение пассажиров 96 относительно платформы 30 (или земли), когда пассажирское транспортное средство 16 для катания перемещается и/или вращается, на всем протяжении конвейерной системы 10 аттракциона для катания. Дополнительно или альтернативно, сиденья 94 могут вращаться независимо от корпуса 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания. Кроме того, сиденья 94 могут быть линейно приведены в движение от корпуса 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания. Например, каждое основание 100 может включать в себя телескопические сегменты, соединенные с исполнительным механизмом 104, и, таким образом, может позволять сиденьям 94 перемещаться по направлению к корпусу 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания и от него.
Пассажирское транспортное средство 16 для катания может также включать в себя тележечные узлы 106, которые позволяют пассажирскому транспортному средству 16 для катания переходить с направляющего узла 70 на направляющее устройство 14. По существу, опора 72 может быть выполнена с возможностью отсоединяться от корпуса 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания, позволяя, таким образом, пассажирскому транспортному средству 16 для катания перемещаться вдоль направляющего устройства 14 посредством тележечных узлов 106. Переход между направляющим узлом 70 и тележечными узлами 106 описан более подробно здесь со ссылкой на фиг. 6.
Фиг. 3 является схематическим изображением варианта осуществления направляющего узла 70, соединенного с конвейерной балкой 120 из конвейерных балок 26, причем пассажирское транспортное средство 16 для катания находится в первом положении 122. Как показано в варианте осуществления, показанном на фиг. 3, опора 72, в общем, параллельна вертикальной оси 20 и/или конвейерной балке 120. По существу, корпус 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания расположен, в общем, перекрестно с вертикальной осью 20 и/или, в общем, параллельно поперечной оси 22. В некоторых вариантах осуществления, сиденья 94 пассажирского транспортного средства 16 для катания выполнены с возможностью располагать пассажиров 96 в вертикальном положении, которое позволяет пассажирам 96 иметь точку наблюдения вдоль линии зрения, которая, в общем, параллельна земле 124. В других вариантах осуществления, сиденья 94 пассажирского транспортного средства 16 для катания могут быть настроены в соответствующих соединениях 102 таким образом, чтобы положение пассажиров 96 было отличным от положения в показанном варианте осуществления фиг. 3. Когда направляющий узел 70 перемещается вдоль конвейерной балки 120 и/или других конвейерных балок 26, положение опоры 72 может быть настроено для изменения точки наблюдения пассажиров 96 и/или для обеспечения для пассажиров 96 переменных ощущений.
Например, фиг. 4 является схематическим изображением варианта осуществления направляющего узла 70, соединенного с конвейерной балкой 120, причем пассажирское транспортное средство 16 для катания находится во втором положении 140. Как показано в варианте осуществления, показанном на фиг. 4, опора 72 повернулась в круговом направлении 80 вокруг продольной оси 24 из первого положения 122 (см. фиг. 3) во второе положение 140. Например, исполнительный механизм 84 может быть выполнен с возможностью приводить во вращение опору 72 относительно направляющего узла 70, изменяя, таким образом, положение пассажирского транспортного средства 16 для катания относительно направляющего узла 70. При нахождении во втором положении 140, корпус 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания, в общем, параллелен вертикальной оси 20 и/или конвейерной балке 120, хотя согласно настоящим вариантам осуществления могут быть использованы и другие расположения корпуса 86. В некоторых вариантах осуществления, сиденья 94 пассажирского транспортного средства 16 для катания вращаются относительно корпуса 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания. Например, исполнительный механизм 104 может вращать сиденья 94 вокруг соответствующих оснований 100 таким образом, чтобы положение пассажиров 96 сохранялось в вертикальном положении (в общем, параллельном земле 124). В других вариантах осуществления, исполнительный механизм 104 может настраивать положение сидений 94 на другое подходящее положение. В других дополнительных вариантах осуществления, положение сидений 94, когда пассажирское транспортное средство 16 для катания находится в первом положении 122, может сохраняться, когда пассажирское транспортное средство 16 для катания находится во втором положении 140. Положение сидений 94 может быть настроено на любое подходящее положение, когда пассажирское транспортное средство 16 для катания переходит в любое данное положение или остается в нем.
Фиг. 5 является схематическим изображением варианта осуществления направляющего узла 70, соединенного с конвейерной балкой 120, причем пассажирское транспортное средство 16 для катания находится в третьем положении 150. При нахождении в втором положении 150, корпус 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания, в общем, параллелен земле 124, но повернут приблизительно (например, в пределах 10%, в пределах 5%, или в пределах 1%) на 180 градусов относительно первого положения 122 (см., например, фиг. 3). По существу, пассажиры 96, в общем, подвешены от корпуса 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания посредством основания 100 соответствующих сидений 94. Как показано в варианте осуществления, показанном на фиг. 5, сиденья 94 дополнительно повернуты в круговом направлении 80 относительно положения, показанного на фиг. 4, для сохранения пассажиров 96 в по существу вертикальном положении, когда пассажирское транспортное средство 16 для катания вращается вокруг направляющего узла 70. В других вариантах осуществления, сиденья 94 могут не вращаться таким образом, чтобы пассажиры 96 находились в перевернутом положении или положении вверх ногами относительно земли 124. В других вариантах осуществления, сиденья 94 могут находиться в любом положении, которое размещает пассажиров 96 в любом подходящем положении относительно земли 124 и других компонентов конвейерной системы 10 аттракциона для катания.
Следует понимать, что пассажирское транспортное средство 16 для катания может находиться в любом положении между первым положением 122 (см. фиг. 3), вторым положением 140 (см. фиг. 4), и/или третьим положением 150. Дополнительно, пассажирское транспортное средство 16 для катания может быть расположено за пределами первого положения 122 и/или третьего положения 150 относительно кругового направления 80. Например, в некоторых вариантах осуществления пассажирское транспортное средство 16 для катания может быть повернуто за пределы первого положения 122 и/или третьего положения 150 для контактирования с конвейерной конструкцией 12 и создания иллюзии или впечатления того, что пассажирское транспортное средство 16 для катания ударилось или, иначе, врезалось в конвейерную конструкцию 12.
Как показано в варианте осуществления, показанном на фиг. 5, пассажиры 96 могут быть расположены вблизи демонстрационного ящика 40 при нахождении в третьем положении 150. Например, положение пассажирского транспортного средства 16 для катания может быть настроено таким образом, чтобы позволить пассажирам 96 находиться внутри или вблизи демонстрационного ящика 40, чтобы позволить пассажирам 96 воспринимать сцену, которую обеспечивает демонстрационный ящик 40. В некоторых вариантах осуществления, вращательные устройства, сами по себе или в комбинации с другими исполнительными механизмами (например, телескопическими линейными исполнительными механизмами), могут быть использованы для расположения пассажирского транспортного средства 16 для катания в демонстрационном ящике 40. В одном варианте осуществления, направляющий узел 70 может перемещаться вниз вдоль вертикальной оси 20 относительно земли 124 для опускания пассажиров 96 в демонстрационный ящик 40. По существу, компоненты (например, приводимые в действие фигуры, объекты, экраны, актеры, голограммы, или другие элементы) могут действовать за пределами сцены, которая может быть видна пассажирам 96, которые расположены вблизи этих компонентов. Когда сцена демонстрационного ящика 40 завершается, направляющий узел 70 может перемещать пассажирское транспортное средство 16 для катания вверх вдоль вертикальной оси 20 для продолжения движения вдоль пути катания конвейерной системы 10 аттракциона для катания. В некоторых вариантах осуществления, перемещение пассажирского транспортного средства 16 для катания может быть связано со сценой, создаваемой демонстрационным ящиком 40. Например, демонстрационный ящик 40 может создавать сцену, которая включает в себя взрыв или другие сильные явления, которые могут создавать иллюзию того, что пассажирское транспортное средство 16 для катания перемещается в результате взрыва или других сильных явлений. В любом случае, перемещение пассажирского транспортного средства 16 для катания (например, вдоль конвейерных балок 26, вдоль пазов 34, и/или вокруг направляющего узла 70) может дополнительно усиливать впечатление пассажиров 96 на всем протяжении конвейерного узла 10 аттракциона для катания.
В некоторых вариантах осуществления, сцена или другие элементы в демонстрационном ящике 40 могут не располагаться в обычном расположении, которое возникло бы в результате действия силы тяжести (например, сцена или элементы могут быть перевернуты относительно действия силы тяжести). Например, некоторые из элементов в демонстрационном ящике 40 могут быть присоединены или прикреплены к стенам (например, к полу, потолку, боковым стенам) демонстрационного ящика 40 таким образом, чтобы создавалось впечатление того, что такие элементы расположены косо, вверх дном, или, иначе, неправильно расположены (например, перевернуты) относительно пользователя, стоящего на земле 124. Однако, пассажиры 96 в транспортном средстве 16 для катания могут быть расположены внутри демонстрационного ящика 40 посредством направляющего узла 70, опоры 72, сидений 94, и/или других элементов конвейерной системы 10 аттракциона для катания таким образом, чтобы пассажиры 96 видели сцену, создаваемую внутри демонстрационного ящика 40, нормальным способом (например, чтобы элементы казались вертикальными или соответствующими силе тяжести, действующей на пассажиров 96). Однако, пассажиры 96 могут также ощущать силу тяжести, действующую в направлении, которое противоположно направлению, в котором пассажиры 96 ее ожидают ощутить или ощутили бы в обычном случае. Например, пассажиры 96 могут быть расположены косо или вверх ногами относительно земли 124, но в других отношениях могут воспринимать сцену в демонстрационном ящике 40 как нормальную. Соответственно, демонстрационный ящик 40 может быть использован для создания необычных чувств, которые делают неясными ощущения пассажиров 96.
Как описано выше, пассажирское транспортное средство 16 для катания может переходить с направляющего узла 70 на направляющее устройство 14, что может также приводить к усилению впечатления пассажиров 96. Например, фиг. 6 является схематическим изображением варианта осуществления пассажирского транспортного средства 16 для катания, переходящего с направляющего узла 70 на направляющее устройство 14. Как показано в показанном варианте осуществления, опора 72 соединена с корпусом 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания. Однако, после закрепления пассажирского транспортного средства 16 для катания на направляющем устройстве 14, опора 72 может быть отсоединена от корпуса 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания. В некоторых вариантах осуществления, опора 72 может включать в себя телескопические стержни 170, которые позволяют продолжать или отводить опору 72 относительно направляющего узла 70. По существу, телескопические стержни 170 могут облегчать соединение пассажирского транспортного средства 16 для катания с направляющим устройством 14 посредством обеспечения еще одной степени свободы перемещения между опорой 72, направляющим узлом 70, и направляющим устройством 14. В других дополнительных вариантах осуществления, опора 72 может быть выполнена с возможностью отсоединяться от направляющего узла 70, а не от пассажирского транспортного средства 16 для катания. Опора 72 может быть выполнена с возможностью продолжаться вовне от корпуса 86 и отводиться в корпус 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания. По существу, опора 72 может быть объединена с пассажирским транспортным средством 16 для катания вместо направляющего узла 70. В одном варианте осуществления, опора 72 не мешает или не ограничивает перемещение пассажирского транспортного средства 16 для катания, когда пассажирское транспортное средство 16 для катания расположено на направляющем устройстве 14.
Как показано в варианте осуществления, показанном на фиг. 6, пассажирское транспортное средство 16 для катания включает в себя тележечные узлы 106, которые включают в себя колеса 174, выполненные с возможностью перемещаться вдоль рельсов 176 направляющего устройства 14. В некоторых вариантах осуществления, тележечные узлы 106 могут быть расположены в корпусе 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания, когда пассажирское транспортное средство 16 для катания соединено с направляющим узлом 70 и перемещается им. Когда пассажирское транспортное средство 16 для катания переходит на направляющее устройство 14, тележечные узлы 106 могут продолжаться вовне из корпуса 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания для сцепления с направляющим устройством 14. По существу, тележечные узлы 106 могут не ограничивать перемещение пассажирского транспортного средства 16 для катания относительно направляющего узла 70 и/или конвейерной конструкции 12.
Для расположения колес 174 тележечных узлов 106 на рельсах 176, пассажирское транспортное средство 16 для катания может быть перемещено по направлению к рельсам 176 опорой 72, чтобы позволить колесам 174 соскользнуть на рельсы 176. В некоторых вариантах осуществления, тележечные узлы 106 могут включать в себя зажимной механизм 178, который позволяет вертикально смежным колесам 174 перемещаться друг к другу и друг от друга. Соответственно, колеса 174 могут быть отделены друг от друга для облегчения соскальзывания колес 174 на рельсы 176. Когда колеса 174 расположены на рельсах 176, зажимной механизм 178 может перемещать колеса 174 по направлению друг к другу для закрепления пассажирского транспортного средства 16 для катания на направляющем устройстве 14. Пассажирское транспортное средство 16 для катания может включать в себя двигатель 180, который соединен с колесами 174 для направления перемещения вдоль направляющего устройства 14. В других вариантах осуществления, пассажирское транспортное средство 16 для катания может перемещаться вдоль направляющего устройства 14 с использованием любого подходящего приводного механизма (например, блоков, двигателей, конвейеров, магнитов).
Подобным образом, для удаления пассажирского транспортного средства 16 для катания с направляющего устройства 14, опора 72 может быть повторно соединена с корпусом 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания или продолжена от корпуса 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания по направлению к направляющему узлу 70. Опора 72 может затем отодвинуть колеса 174 от рельсов 176, чтобы позволить пассажирскому транспортному средству для катания перемещаться с направляющим узлом 70. Тележечные узлы 106 могут отводиться в корпус 86 пассажирского транспортного средства 16 для катания для устранения любых потенциальных препятствий, когда пассажирское транспортное средство 16 для катания перемещается вдоль конвейерной конструкции 12 посредством направляющего узла 70. Соответственно, пассажирское транспортное средство 16 для катания может переходить между перемещением вдоль конвейерной конструкции 12, направляемым направляющим узлом 70, и перемещением, направляемым направляющим устройством 14, для обеспечения множественных типов впечатлений для пассажиров 96.
В то время как каждый из показанных вариантов осуществления конвейерной системы 10 аттракциона для катания показывает единственный пассажирское транспортное средство 16 для катания, следует понимать, что конвейерная система 10 аттракциона для катания может включать в себя множество транспортных средств 16 для катания, которые перемещаются последовательно вдоль пути катания (или вдоль разных путей катания) конвейерной системы аттракциона для катания. Действительно, конвейерная система 10 аттракциона для катания может включать в себя два, три, четыре, пять, шесть, семь, восемь, девять, десять, или более десяти транспортных средств 16 для катания.
В то время как здесь были показаны и описаны только некоторые признаки раскрытых вариантов осуществления, многие модификации и изменения будут приходить на ум специалистам в данной области техники. Поэтому следует понимать, что предполагается, что прилагаемая формула изобретения охватывает все такие модификации и изменения, находящиеся в пределах истинной сущности этого изобретения.
Технологии, представленные и заявленные здесь, относятся и применяются к материальным объектам и конкретным примерам практического характера, которые наглядно улучшают данную область техники и, по существу, не являются абстрактными, нематериальными, или чисто теоретическими. Дополнительно, если какие-либо пункты формулы изобретения, прилагаемой в конце этого описания изобретения, содержат один или несколько элементов, называемых «средством выполнения функции …» или «этапом выполнения функции …», то предполагается, что такие элементы должны быть интерпретированы согласно документу 35 U.S.C. 112(f). Однако для любых пунктов формулы изобретения, содержащих элементы, называемые по-другому, предполагается, что такие элементы не должны интерпретироваться согласно документу 35 U.S.C. 112(f).