Электрическая машина с самовентиляцией по разомкнутой цепи

ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА С САМОВЕНТИЛЯЦИЕЙ ПО
РАЗОМКНУТОЙ ЦЕПИ
Заявляемая полезная модель относится к электромашиностроению и касается подшипников скольжения с автономной нециркуляционной системой смазки, применяемых в быстроходных электрических машинах.
Известны электрические машимны в которых применяются подшипники скольжения с циркуляционной системой смазки (Двигатель СТД 630-2, № чертежа общего вида ИБЖК. 528351.001)
Недостатком такой конструкции является необходимость в большом количестве вспомогательного оборудования, включая маслопроводы с фланцевыми соединениями, маслонасосы, фильтры и агрегаты охлаждения масла. Известны также электрические машины с опорными подшипниками с индивидуальной системой смазки (Патент РФ JSfo 2138703, F16C 17/06. 1997г.)
Недостатком применения в конструкции электрических машин названных подшипников является снижение удобства обслуживания, вследствие необходимости относительно частой дозаправки смазкосодержаш;ей емкости из-за неизбежных при эксплуатации безвозвратных потерь смазки, а также перегревы зоны трения при окружных скоростях свыше 20 метров в секунду из-за недостаточного теплосъёма с поверхности картеров и подшипника. Особенно это ощутимо для электрических машин, работающих в слабо вентилируемых объёмах машинных залов. Одновременно работе подшипников сопутствует вспенивание масла вследствие аэрации при интенсивной циркуляции малых объёмов через полости вкладышей и имеется риск повреждения антифрикционного слоя в начальный момент пуска при сухом трении.
Заявляемая полезная модель электрической машины с самовентиляцией по разомкнутой цепи с подшипниками скольжения повышает надёжность работы подшипников и электрической машины в целом.
На рис. 1 показан общий вид электрической машины с самовентиляцией по разомкнутой цепи, на рис.2 - подшипник с автономной системой смазки.
в заявляемой полезной модели электрической машины с самовентиляцией по разомкнутой цепи, включающей статор и ротор с насаженными подшипниками скольжения, состояш;ими из корпуса, вкладыша, двух картеров и двух маслоподающих устройств, дополнительную ёмкость, расположенную в корпусе ниже шейки вала и соединённой с картерами, на картерах установлены дополнительные кожухи, а образованные полости с помошью воздуховодов соединены с зоной высокого давления, дополнительная емкость, встроенная в корпус, выполнена U - образной формы и сообщается с плоской ёмкостью, установленной сбоку корпуса подшипника на одном уровне с поверхностью смазки.
Электрическая машина с самовентиляцией по разомкнутой цепи, состоящая из статора 1 и ротора 2 с насаженными на нём вентиляторами 3 и подшипниками скольжения 4 на картерах 5 которых установлены дополнительные кожухи 6, образующие полости 7 обдува картеров поступающим по воздуховодам 8 воздухом из зон высокого давления (нагнетания). Дополнительная ёмкость 9, встроенная в корпус подшипника имеет U образную форму и сообщается с плоской ёмкостью ( расширительным бачком) 10 трубопроводом 11. Для поддержания необходимого уровня смазки служит трубопровод 12. Подача смазки в зону трения осушествляется из одной ветви U - образной ёмкости 9 по патрубку 13, а слив смазки из зоны трения в другую ветвь осушествляется по патрубку 14.
При работе электрической машины охлаждающий воздух из зоны высокого давления, расположенной за вентиляторами 3, поступает по трубчатым воздуховодам 8 в полости, находящиеся под дополнительными кожухами 6 и интенсивно обдувает поверхности картеров 5, способствуя лучщему теплосъёму. Смазка из одной ветви U - образной ёмкости 9 поступает по патрубку 13 в зону трения подшипника, образует смазочный клин и по патрубку 14 возвращается в другую ветвь U - образной ёмкости 9. Затем смазка по закону сообщающихся сосудов, проходя нижнюю точку U - образной емкости 9, отделяется от более легкой вспененной фракции и поступает в первоначальную ветвь емкости, соединённую патрубком 13 с полостями картеров 5. Таким образом, смазка в зону трения подаётся свободной от вспененной фракции. В ходе работы подшипников часть смазки теряется вследствие неизбежных утечек, что вызывает снижение уровня смазки в емкостиниже уровня между мксимально и минимально возможной отметкой. Это вызывает необходимость дозаправки емкости через определённые промежутки времени. Для увеличения длительности времени между дозаправками применена дополнительная плоская ёмкость 10, посредством трубопроводов 12 поддерживающая необходимый уровень смазки более длительное время.
При этом трубопровод 11 служит для выравнивания давлений в U - образной ёмкости 9 и плоской ёмкостью 10.
Использование заявленной полезной модели повышает надежность работы подшипников и электрической машины в целом.
---Г .А.Горнов Заявитель: Индустриальный директор ХК ОАО «Привод --7
/   В.Н.Лобашов
ъм  ™°  В.А.Горнов