Восьмерка удачи

В музее SKODA в небольшом чешском городке Млада-Болеслав можно наглядно проследить эволюцию автомобилестроения. За 100 лет мирные безлошадные экипажи, которые без труда мог обогнать любой пешеход в хорошей физической форме, превратились в урчащие от нетерпения спортивные болиды, укротить которые могут только радары автополиции. Но, как показывает пример новой SKODA Octavia Combi, для того чтобы предложить рынку достойный автомобиль, совсем необязательно пытаться приблизить его скорость к скорости света. Достаточно наполнить его самыми современными техническими средствами для максимальной функциональности.

1 / 2

На заслуженном отдыхе в музее находится первая модель SKODA Octavia, запущенная в серийное производство в начале 60-х годов. Octavia ( от лат. «Octo» — «восемь») стала восьмым по счету автомобилем, выпущенным компанией после Второй мировой войны. Спортивная версия Octavia позднее приобрела название Felicia — «удача» на латыни.

Это название давно не используется, однако удача, кажется, не покинула Octavia до сих пор. Представители SKODA уверяют, что Octavia относится к числу самых продаваемых в линейке чешского автопроизводителя. Популярности автомобилю добавило и вхождение SKODA в концерн Volkswagen AG, после чего марка получила доступ к самым передовым разработкам в сфере автомобилестроения. Начиная с 1996 года в мире было продано около 3,8 млн автомобилей Octavia. А в 2012 году более 44% мировых продаж автомобилей SKODA пришлись именно на Octavia.

Храбрая сердцем

По словам Председателя совета директоров SKODA Винфрида Фаланда, Octavia — это «сердце и бестселлер марки». Отношение к ней у производителя соответствующее. По всем законам любовного жанра, поклонникам не дают заскучать: на рынок выводятся все новые и новые модификации.

В 2013 году мир увидел сразу несколько премьер от SKODA. Весной был представлен лифтбэк Octavia, а всего несколько недель спустя — обновленная модель в кузове универсал SKODA Octavia Combi. В июне на рынок была выведена также SKODA Octavia Combi 4х4, с усовершенствованной системой полного привода на основе муфты Haldex пятого поколения.

На универсал Octavia Combi (как в переднеприводном, так и в полноприводном варианте) чешский автоконцерн возлагает особые надежды. Показной шик сегодня в Европе явно не в моде: легкомысленные кабриолеты и двухместные купе, в которые можно впихнуть разве что сумку с клюшками для гольфа, остаются в почете в основном у необремененной заботами «золотой молодежи». Кривая спроса постепенно смещается к просторным и функциональным семейным автомобилям. Например, в Германии SKODA Octavia Combi заняла первое место по объему продаж среди импортируемых автомобилей.

Просторности Octavia Combi и Octavia Combi 4х4 действительно не занимать. Автомобиль существенно вырос в размерах: на 90 мм в длину (теперь длина составляет 4,66 м) и на 45 мм в ширину (до 1,81 м без учета зеркал). Колесная база была увеличена на 108 мм (почти 2,8 м). Разработчики усилили и одно из главных конкурентных преимуществ универсалов — емкость багажного отделения. Объем багажника — 610 л (на 20 л больше, чем в седане), а при сложенных задних сиденьях — 1 740 л (раньше было лишь 1 655 л). Среди рекордных показателей также — самый длинный салон среди одноклассников и самое большое пространство для ног в переднем ряду. Предполагается, что это будет выгодно отличать Octavia Combi от конкурентов, которыми в SKODA считают универсалы Kia Ceed, Ford Focus, Opel Аstra, Chevrolet Cruze и Hyundai i30.

Не наезжай!

Машины в кузове универсал редко можно назвать по-настоящему элегантными из-за слишком вытянутых в длину пропорций. Однако серебристая SKODA Octavia Combi на фоне осеннего леса вокруг замка Збирог, ставшего промежуточным пунктом тест-драйва новых моделей SKODA по дорогам Чехии, смотрелась очень выразительно. «Чтобы создать привлекательный автомобиль, не нужны всякие уловки или чрезмерное украшательство, напротив, требуется понятный и вневременной стиль, который останется интересным и через много лет»,— так охарактеризовал концепцию новой Octavia Combi главный дизайнер компании Йозеф Кабан.

По сравнению с предыдущими версиями, в обновленной модели по-другому расположена радиаторная решетка, полностью изменена форма фар, немного приподнят капот. Еще одна новинка — капот в Octavia оборудован дополнительной функцией защиты от пешеходов: разработчики SKODA обещают, что в случае наезда на пешехода он способен за несколько миллисекунд приподняться на 5 см. Риск получения травм станет меньше, так как увеличенное расстояние до массивных компонентов двигателя создаст своего рода «защитную зону». К сожалению или к радости, во время тест-драйва ни один пешеход не пожелал задержаться перед капотом Octavia, чтобы на практике проверить эффективность этой функции.

Одиночество и скорость

Ходовые качества Octavia Combi удалось протестировать на все 100%. Дорога до замка Збирог оказалась весьма колоритной. Сперва пришлось проехать несколько десятков километров по обычной трассе, обгоняя на удивление редкие автомобили, — складывалось ощущение, что автолюбители Чехии уже впали в зимнюю спячку. Допустимой скорости в 90 км/ч для двигателя 1.8 TSI со 180 «лошадьми» было маловато — автомобиль шел легко и уверенно, явно рассчитывая показать все свои возможности в более подходящем месте. А вот привыкнуть к крайне чуткому рулю оказалось непросто: за таким «острым» рулем даже чихать без необходимости не рекомендуется, так как риск улететь со своей полосы движения достаточно высок.

Затем навигатор повернул нас на проселочную дорогу. Дальнейший путь до замка пришлось преодолевать в гордом одиночестве среди все еще зеленых полей, холмов и перелесков. Угрызения совести по поводу того, что мы нарушаем ревом мотора тишину окружающей природы, удалось успокоить мыслью о том, что в новой Octavia Combi потребление топлива и показатели выбросов снижены на 17%, а в Octаvia Combi 4x4 — на 14%.

В попадающихся на пути небольших деревеньках Octavia Combi пришлось показать чудеса маневренности, пытаясь протиснуться на тесных улочках и не зацепить «пришвартованный» у стены дома велосипед или тявкающую на незнакомый автомобиль собачонку. Разогнать автомобиль появилась возможность только на автомагистрали на обратном пути из замка Збирог в Прагу. Что сказать: набирает скорость быстро, идет ровно. Наверное, сказалось то, что новая Octavia Combi значительно «похудела» — минус 102 кг по сравнению с предыдущей версией.

Триумф функциональности

Впрочем, скорость сегодня далеко не главное в автомобиле. Зачастую покупатели ориентируются совсем на другие параметры. Например, на расход топлива. В Octavia Combi он колеблется от 5,1 до 6,7 в зависимости от объема двигателя (помимо 1,8-литрового мотора в линейке доступны также двигатели объемом 1,2 и 1,4, а также 2-литровый дизель). Имеет значение и безопасность. Octavia Combi по этому показателю завоевала 5 звезд по результатам краш-тестов Euro NCAP.

Одни только девять подушек безопасности чего стоят, а ведь есть еще и впервые устанавливаемая в этой модели система распознавания усталости водителя. С точки зрения современных электронных устройств Octavia Combi может предложить многое — от парковочного автопилота, автоматической электронной системы идентификации водителя и пуска двигателя, до электроприводного панорамного подъемно-сдвижного люка и мультимедийных систем. Кроме того, в новой SKODA Octavia Combi и Octavia Combi 4х4 можно найти целый ряд решений в духе «SimplyClever». Это, к примеру, трансформируемый двойной пол багажника, грузовое крепление Cargo, держатели для мультимедийных устройств и т.д.

Несмотря на достойную «начинку», спрогнозировать, насколько очередная «восьмерка» будет успешной на российском рынке, можно будет только после объявления цен. Пока стоимость для российских покупателей производитель не разглашает, обещая озвучить цифры ближе к старту продаж в феврале 2014 года. При этом ставка будет сделана не только на частных лиц, но и на бизнес-сегмент. Возможно, такая стратегия полностью оправдана, ведь именно бизнес чаще всего разделяет эмоции и дело. Возможно, новая Octavia Combi слишком скромна внешне, чтобы поразить сердце с первого взгляда, однако, один раз сев за руль, есть шанс увлечься ею всерьез и надолго.