СПОСОБ И УСТАНОВКА ДЛЯ СБОРКИ НЕВУЛКАНИЗИРОВАННЫХ ШИН ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Способ сборки невулканизованных шин для колес транспортных средств, включающий этапы:
а) сборки каркасного конструктивного элемента на первом формующем барабане (6) на, по меньшей мере, одной линии (2) сборки каркасных конструктивных элементов, содержащей множество рабочих станций, расположенных в соответствии с последовательным рядом, при этом каркасный конструктивный элемент содержит, по меньшей мере, один слой каркаса и два кольцевых фиксирующих конструктивных элемента;
b) сборки коронного конструктивного элемента на, по меньшей мере, одном втором формующем барабане (7) на, по меньшей мере одной линии (3) сборки коронных конструктивных элементов, содержащей множество рабочих станций, расположенных в соответствии с последовательным рядом, при этом коронный конструктивный элемент содержит, по меньшей мере, один брекерный конструктивный элемент;
с) придания каркасному конструктивному элементу тороидальной формы при его сборке с коронным конструктивным элементом на, по меньшей мере, одной формовочной и сборочной рабочей станции (4), предназначенной для изготавливаемой шины;
при этом перемещения каждого из первого формующего барабана (6) и второго формующего барабана (7) с соответствующими изготавливаемыми каркасным конструктивным элементом и коронным конструктивным элементом от одной рабочей станции соответствующих сборочных линий (2, 3) к другой включают, по меньшей мере, один этап d) перемещения от первой рабочей станции ко второй рабочей станции, не являющейся соседней с первой рабочей станцией в указанном последовательном ряду,
причем каждый этап d) перемещения выполняют таким образом, что первый формующий барабан и второй формующий барабан (7) поступают на первую и вторую рабочие станции без прохождения через другие рабочие станции.
2. Способ по п.1, при котором первый формующий барабан (6) с соответствующим изготавливаемым каркасным конструктивным элементом перемещают от одной рабочей станции к другой в соответствующей сборочной линии (2) посредством перемещения его центра тяжести в пространстве, имеющего, по меньшей мере, одну ненулевую составляющую вектора.
3. Способ по п.2, при котором перемещение центра тяжести первого формующего барабана (6) имеет, по меньшей мере, две ненулевые составляющие вектора.
4. Способ по п.2, при котором перемещение центра тяжести первого формующего барабана (6) имеет три ненулевые составляющие вектора.
5. Способ по п.1, при котором второй формующий барабан (7) с соответствующим изготавливаемым коронным конструктивным элементом перемещают от одной рабочей станции к другой в соответствующей сборочной линии (3) посредством перемещения его центра тяжести в пространстве, имеющего, по меньшей мере, одну ненулевую составляющую вектора.
6. Способ по п.5, при котором перемещение центра тяжести второго формующего барабана (7) имеет, по меньшей мере, две ненулевые составляющие вектора.
7. Способ по п.5, при котором перемещение центра тяжести второго формующего барабана (7) имеет три ненулевые составляющие вектора.
8. Способ по п.1, при котором первый формующий барабан (6) и второй формующий барабан (7) перемещают от одной рабочей станции соответствующих сборочных линий (2, 3) к другой, по меньшей мере, частично одновременно.
9. Способ по п.1, при котором первый формующий барабан (6) и второй формующий барабан (7) перемещают от одной рабочей станции соответствующих сборочных линий (2, 3) к другой соответственно посредством, по меньшей мере, одного первого транспортного и загрузочно-разгрузочного устройства и, по меньшей мере, одного второго транспортного и загрузочно-разгрузочного устройства.
10. Способ по п.9, при котором первое транспортное и загрузочно-разгрузочное устройство содержит, по меньшей мере, одну первую механическую руку (36).
11. Способ по п.9, при котором второе транспортное и загрузочно-разгрузочное устройство содержит, по меньшей мере, одну вторую механическую руку (38).
12. Способ по п.1, при котором каждый каркасный конструктивный элемент соединяют с соответствующим первым формующим барабаном (6), на котором осуществляют его сборку, до конца этапа с) формования и сборки изготавливаемой шины.
13. Способ по п.1, при котором шины, одновременно изготавливаемые на линии (2) сборки каркасных конструктивных элементов и на линии (3) сборки коронных конструктивных элементов, представляют собой шины, по меньшей мере, двух разных моделей.
14. Способ по п.13, при котором модели шин различаются геометрическими характеристиками.
15. Способ по п.13, при котором модели шин различаются особенностями конструкции.
16. Способ по п.13, при котором модели шин различаются техническими признаками.
17. Способ по п.1, включающий перед этапом а) сборки каркасного конструктивного элемента этап z) установки двух опорных колец на первый формующий барабан (6) с возможностью снятия, при этом два опорных кольца пригодны для взаимодействия с первым формующим барабаном (6) при сборке каркасного конструктивного элемента.
18. Способ по п.1, включающий этапы захвата первого формующего барабана (6) с рабочей станции (10) хранения барабанов и размещения первого формующего барабана (6) на линии (2) сборки каркасных конструктивных элементов.
19. Способ по п.17, при котором этап а) сборки каркасного конструктивного элемента включает подэтап:
а1) наложения, по меньшей мере, одной ткани для армирования бортов в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи и расположенном, по меньшей мере, частично в аксиальном направлении снаружи по отношению к первому формующему барабану (6).
20. Способ по п.1, при котором этап а) сборки каркасного конструктивного элемента включает, по меньшей мере, два из следующих подэтапов:
а2) наложения, по меньшей мере, одной части стойкого к истиранию элемента в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к первому формующему барабану (6);
а3) наложения герметизирующего слоя в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к первому формующему барабану (6);
а4) наложения слоя, размещаемого под герметизирующим слоем, в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к герметизирующему слою;
а5) наложения, по меньшей мере, одного первого слоя каркаса в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к первому формующему барабану (6).
21. Способ по п.20, при котором этап а4) наложения слоя, размещаемого под герметизирующим слоем, включает подэтап а4') наложения слоя самоуплотняющегося материала в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к слою, размещаемому под герметизирующим слоем.
22. Способ по п.1, при котором этап а) сборки каркасного конструктивного элемента включает следующие подэтапы:
а7) наложение множества внутренних армирующих элементов рядом с указанным, по меньшей мере, одним слоем каркаса;
а6) наложение множества первых промежуточных элементов между, по меньшей мере, одним слоем каркаса и множеством внутренних армирующих элементов.
23. Способ по п.1, при котором этап а) сборки каркасного конструктивного элемента включает следующие подэтапы:
а8) наложение, по меньшей мере, одной пары кольцевых фиксирующих конструктивных элементов на противоположных в аксиальном направлении концах, по меньшей мере, одного слоя каркаса;
а9) наложение, по меньшей мере, одной части стойкого к истиранию элемента;
а10) наложение, по меньшей мере, одной части боковин изготавливаемой шины.
24. Способ по п.23, при котором подэтап а8) наложения кольцевых армирующих конструктивных элементов включает следующие подэтапы:
а8') размещение кольцевых фиксирующих конструктивных элементов на противоположных в аксиальном направлении концах, по меньшей мере, одного слоя каркаса; и
а8'') загибание концов, по меньшей мере, одного слоя каркаса на, по меньшей мере, один слой каркаса для образования ободных лент/клапанов, которые удерживают кольцевые фиксирующие конструктивные элементы.
25. Способ по п.23, включающий перед этапом а) сборки каркасного конструктивного элемента этап z) установки двух опорных колец на первый формующий барабан (6) с возможностью снятия, при этом два опорных кольца пригодны для взаимодействия с первым формующим барабаном (6) при сборке каркасного конструктивного элемента, причем подэтапу а8) наложения кольцевых фиксирующих конструктивных элементов предшествует этап снятия двух опорных колец с первого формующего барабана (6).
26. Способ по п.23, при котором подэтапу а8) наложения кольцевых армирующих конструктивных элементов предшествует этап j) перемещения сердечников бортов, пригодных для образования указанных кольцевых фиксирующих конструктивных элементов, с рабочей станции (32) хранения сердечников бортов, функционально связанной предназначенной для наложения кольцевых фиксирующих конструктивных элементов, рабочей станцией (16) линии (2) сборки каркасных конструктивных элементов.
27. Способ по п.1, при котором указанный этап b) сборки коронного конструктивного элемента включает следующие последовательные подэтапы:
b1) наложение подбрекерного слоя в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению ко второму формующему барабану (7);
b2) наложение, по меньшей мере, одной первой брекерной ленты в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению ко второму формующему барабану (7).
28. Способ по п.27, при котором этап b) сборки коронного конструктивного элемента включает следующие дополнительные последовательные подэтапы:
b3) укладку, по меньшей мере, одного второго промежуточного элемента на первую брекерную ленту;
b4) наложение, по меньшей мере, одной второй брекерной ленты в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к первой брекерной ленте.
29. Способ по п.28, при котором этап b) сборки коронного конструктивного элемента включает следующий подэтап:
b5) наложение, по меньшей мере, одного первого слоя текстильных или металлических кордов, размещаемого в направлении вдоль окружности, в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению ко второй брекерной ленте, и накладываемого, по меньшей мере, на ее частях, наружных в аксиальном направлении.
30. Способ по п.1, при котором указанный этап b) сборки коронного конструктивного элемента включает следующий подэтап:
b6) наложение слоя, размещаемого под протекторным браслетом, в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к брекерному конструктивному элементу.
31. Способ по п.1, при котором указанный этап b) сборки коронного конструктивного элемента дополнительно включает следующий подэтап:
b7) наложение, по меньшей мере, одного протекторного браслета в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к изготавливаемому коронному конструктивному элементу.
32. Способ по п.31, при котором подэтап b7) включает в себя наложение, по меньшей мере, двух частей протекторного браслета.
33. Способ по п.32, при котором, по меньшей мере, две части представляют собой перекрывающиеся в радиальном направлении слои протекторного браслета.
34. Способ по п.1, при котором указанный этап b) сборки коронного конструктивного элемента дополнительно включает следующий подэтап:
b8) наложение, по меньшей мере, одной второй части боковин в месте, расположенном в аксиальном направлении снаружи по отношению к изготавливаемому коронному конструктивному элементу.
35. Способ по п.28, при котором этап b) сборки коронного конструктивного элемента включает после подэтапа b4) наложения, по меньшей мере, одной второй брекерной ленты подэтап загибания концов первой брекерной ленты на, по меньшей мере, одну вторую брекерную ленту.
36. Способ по п.1, включающий после этапа с) формования и сборки этап е) перемещения отформованной невулканизованной шины на рабочую станцию (30) хранения невулканизованных шин, функционально связанную с формовочной и сборочной рабочей станцией (4).
37. Способ по п.1, при котором этап с) формования и сборки невулканизованной шины включает следующий подэтап:
с1) перемещение коронного конструктивного элемента со второго формующего барабана (7), на котором он был собран, в место, расположенное в радиальном направлении снаружи по отношению к каркасному конструктивному элементу, соединенному с первым формующим барабаном (6).
38. Способ по п.1, включающий после этапа а) сборки каркасного конструктивного элемента невулканизованной шины этап а') перемещения и складирования собранного каркасного конструктивного элемента на рабочей станции хранения каркасных конструктивных элементов, расположенной вне линии (2) сборки каркасных конструктивных элементов.
39. Способ по п.1, включающий после этапа а) сборки каркасного конструктивного элемента невулканизованной шины этап а'') перемещения и складирования собранного каркасного конструктивного элемента на рабочей станции (10) хранения барабанов.
40. Способ по п.1, включающий после этапа b) сборки коронного конструктивного элемента невулканизованной шины этап b') перемещения и складирования собранного коронного конструктивного элемента на рабочей станции (41) хранения коронных конструктивных элементов.
41. Способ по п.1, включающий после этапа с) формования и сборки этап перемещения невулканизованной шины на рабочую станцию (34) контроля и маркирования шин.
42. Способ по любому из пп.19, 20, 22, 27, 28 или 29, при котором, по меньшей мере, один из подэтапов а1), а5), а7), b2), b4) и b5) включает предварительный этап g) подачи элементарных компонентов на соответствующие рабочие станции.
43. Способ по п.42, включающий дополнительный этап h) подготовки элементарных компонентов на линии (31) подготовки элементарных компонентов.
44. Способ по п.1, дополнительно включающий этап i) регулирования размеров, по меньшей мере, одного из первого формующего барабана (6) и второго формующего барабана (7).
45. Способ по п.44, при котором этап i) включает осевую регулировку первого формующего барабана (6).
46. Способ по п.44, при котором этап i) включает радиальную регулировку второго формующего барабана(7).
47. Способ по п.1, включающий после этапа с) формования и сборки этап f) перемещения отформованной невулканизованной шины на линию (5) формования и вулканизации шин.
48. Способ изготовления шин для колес транспортных средств, включающий после процесса сборки шин по п.1 этап формования и вулканизации отформованной невулканизованной шины на, по меньшей мере, одной линии (5) формования и вулканизации, отдельной от рабочей станции (4) формования и сборки.
49. Установка (1) для сборки невулканизованных шин для колес транспортных средств, содержащая:
по меньшей мере, одну линию (2) сборки каркасных конструктивных элементов на первом формующем барабане (6), при этом каркасный конструктивный элемент содержит, по меньшей мере, один слой каркаса и два кольцевых фиксирующих конструктивных элемента, содержащую:
- множество рабочих станций, расположенных в соответствии с последовательным рядом; и
- по меньшей мере, одно первое транспортное и загрузочно-разгрузочное устройство, пригодное для выполнения, по меньшей мере, одного первого перемещения, при котором оно перемещает первый формующий барабан (6) с соответствующим изготавливаемым каркасным конструктивным элементом от любой первой рабочей станции из последовательного ряда к любой другой второй рабочей станции из последовательного ряда, не являющейся соседней с первой рабочей станцией, так что первый формующий барабан (6) поступает на первую и вторую рабочие станции без прохождения через другие рабочие станции во время указанного, по меньшей мере, одного первого перемещения;
по меньшей мере, одну линию (3) сборки коронных конструктивных элементов на, по меньшей мере, одном втором формующем барабане (7), при этом коронный конструктивный элемент содержит, по меньшей мере, один брекерный конструктивный элемент, содержащую:
- множество рабочих станций, расположенных в соответствии с последовательным рядом; и
- по меньшей мере, одно второе транспортное и загрузочно-разгрузочное устройство, пригодное для выполнения, по меньшей мере, одного первого перемещения, при котором оно перемещает второй формующий барабан (7) с соответствующим изготавливаемым коронным конструктивным элементом от любой первой рабочей станции из последовательного ряда к любой другой второй рабочей станции из последовательного ряда, не являющейся соседней с первой рабочей станцией, так что второй формующий барабан (7) поступает на первую и вторую рабочие станции без прохождения через другие рабочие станции во время указанного, по меньшей мере, одного первого перемещения; и
по меньшей мере, одну формовочную и сборочную рабочую станцию (4), предназначенную для изготавливаемой шины и пригодную для формования каркасного конструктивного элемента при его сборке с коронным конструктивным элементом изготавливаемой шины.
50. Установка (1) по п.49, в которой, по меньшей мере, одно первое транспортное и загрузочно-разгрузочное устройство предусмотрено с устройствами для перемещения первого формующего барабана (6) с соответствующим изготавливаемым каркасным конструктивным элементом с одной рабочей станции на другую на соответствующей линии (2) сборки каркасных конструктивных элементов посредством перемещения центра тяжести первого формующего барабана (6) в пространстве, имеющего, по меньшей мере, одну ненулевую составляющую вектора.
51. Установка (1) по п.50, в которой перемещение центра тяжести первого формующего барабана (6) имеет, по меньшей мере, две ненулевые составляющие вектора в пространстве.
52. Установка (1) по п.50, в которой перемещение центра тяжести первого формующего барабана (6) имеет три ненулевые составляющие вектора в пространстве.
53. Установка (1) по п.49, в которой, по меньшей мере, одно второе транспортное и загрузочно-разгрузочное устройство предусмотрено с устройствами для перемещения соответствующего второго формующего барабана (7) с соответствующим изготавливаемым коронным конструктивным элементом с одной рабочей станции на другую на соответствующей линии (3) сборки коронных конструктивных элементов посредством перемещения центра тяжести второго формующего барабана (7) в пространстве, имеющего, по меньшей мере, одну ненулевую составляющую вектора.
54. Установка (1) по п.53, в которой перемещение центра тяжести второго формующего барабана (7) имеет, по меньшей мере, две ненулевые составляющие вектора в пространстве.
55. Установка (1) по п.53, в которой перемещение центра тяжести второго формующего барабана (7) имеет три ненулевые составляющие вектора в пространстве.
56. Установка (1) по п.49, в которой первое транспортное и загрузочно-разгрузочное устройство содержит, по меньшей мере, одну первую механическую руку (36).
57. Установка (1) по п.49, в которой второе транспортное и загрузочно-разгрузочное устройство содержит, по меньшей мере, одну вторую механическую руку (38).
58. Установка (1) по п.49, в которой формовочная и сборочная рабочая станция (4) предусмотрена с формовочными устройствами, выполненными с возможностью взаимодействия с первым формующим барабаном (6) и выполненными с возможностью выполнения формования каркасного конструктивного элемента на первом формующем барабане (6).
59. Установка (1) по п.49, содержащая рабочую станцию (26) для присоединения опорных колец, предусмотренную с устройствами для присоединения двух опорных колец к первому формующему барабану (6) с возможностью снятия, при этом два опорных кольца выполнены с возможностью взаимодействия с первым формующим барабаном (6) при сборке каркасного конструктивного элемента.
60. Установка (1) по п.49, дополнительно содержащая рабочую станцию (10) хранения барабанов, предусмотренную с устройствами для перемещения первого формующего барабана (6) к линии (2) сборки каркасных конструктивных элементов.
61. Установка (1) по п.49, в которой линия (2) сборки каркасных конструктивных элементов содержит:
рабочую станцию (8) для наложения армирующей ткани, предусмотренную с устройствами для наложения, по меньшей мере, одной ткани для армирования бортов на первый формующий барабан (6).
62. Установка (1) по п.49, в которой линия (2) сборки каркасных конструктивных элементов содержит, по меньшей мере, две из следующих рабочих станций:
первую рабочую станцию (9) для наложения стойкого к истиранию элемента, предусмотренную с устройствами для наложения, по меньшей мере, одной части стойкого к истиранию элемента в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к первому формующему барабану (6);
рабочую станцию (11) для наложения герметизирующего слоя, предусмотренную с устройствами для наложения герметизирующего слоя в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к первому формующему барабану (6);
рабочую станцию (12) для наложения слоя, размещаемого под герметизирующим слоем, предусмотренную с устройствами для наложения слоя, размещаемого под герметизирующим слоем, в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к указанному герметизирующему слою;
рабочую станцию (13) для наложения слоев каркаса, предусмотренную с устройствами для наложения, по меньшей мере, одного первого слоя каркаса в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к первому формующему барабану (6);
рабочую станцию (14) для наложения первых промежуточных элементов, предусмотренную с устройствами для наложения первых промежуточных элементов рядом с, по меньшей мере, одним слоем каркаса;
рабочую станцию (15) для наложения внутренних армирующих элементов, предусмотренную с устройствами для наложения множества внутренних армирующих элементов рядом с первыми промежуточными элементами;
рабочую станцию (16) для наложения кольцевых фиксирующих конструктивных элементов, предусмотренную с устройствами для наложения, по меньшей мере, одной пары кольцевых фиксирующих конструктивных элементов на противоположных в аксиальном направлении концах, по меньшей мере, одного слоя каркаса;
вторую рабочую станцию (18) для наложения стойкого к истиранию элемента, предусмотренную с устройствами для наложения, по меньшей мере, одной части стойкого к истиранию элемента;
первую рабочую станцию (19) сборки боковин, предусмотренную с устройствами для наложения, по меньшей мере, одной части боковин изготавливаемой шины.
63. Установка (1) по п.62, в которой линия (2) сборки каркасных конструктивных элементов также содержит рабочую станцию для наложения самоуплотняющегося материала, предусмотренную с устройствами для наложения слоя самоуплотняющегося материала.
64. Установка (1) по п.62, в которой рабочая станция (16) линии (2) сборки каркасных конструктивных элементов, предназначенная для наложения кольцевых фиксирующих конструктивных элементов, также предусмотрена с устройствами для загибания концов, по меньшей мере, одного слоя каркаса на, по меньшей мере, один слой каркаса для образования ободных лент/клапанов, которые удерживают кольцевые фиксирующие конструктивные элементы.
65. Установка (1) по п.59, содержащая рабочую станцию (27) для снятия двух опорных колец с первого формующего барабана (6).
66. Установка (1) по п.49, дополнительно содержащая рабочую станцию (32) хранения сердечников бортов, выполненную с возможностью образования кольцевых фиксирующих конструктивных элементов изготавливаемой шины, при этом рабочая станция (32) хранения сердечников бортов функционально связана/взаимодействует в рабочем состоянии с рабочей станцией (16) для наложения кольцевых фиксирующих конструктивных элементов.
67. Установка (1) по п.49, в которой линия (3) сборки коронных конструктивных элементов содержит:
рабочую станцию (20) для наложения подбрекерного слоя, предусмотренную с устройствами для наложения подбрекерного слоя на второй формующий барабан (7); и
рабочую станцию (21) для наложения первого брекерного элемента, предусмотренную с устройствами для наложения, по меньшей мере, одной первой брекерной ленты в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению ко второму формующему барабану (7).
68. Установка (1) по п.67, в которой линия (3) сборки коронных конструктивных элементов содержит:
рабочую станцию (22) для укладки вторых промежуточных элементов, предусмотренную с устройствами для укладки, по меньшей мере, одного второго промежуточного элемента на первую брекерную ленту; и
рабочую станцию (23) для наложения второго брекерного элемента, предусмотренную с устройствами для наложения, по меньшей мере, одной второй брекерной ленты в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к первой брекерной ленте.
69. Установка (1) по п.68, в которой линия (3) сборки коронных конструктивных элементов содержит:
рабочую станцию (24) для наложения кордов, предусмотренную с устройствами для наложения, по меньшей мере, одного первого слоя кордов, размещаемого в направлении вдоль окружности на указанной, по меньшей мере, одной второй брекерной ленте, накладываемого, по меньшей мере, у ее частей, расположенных в аксиальном направлении снаружи.
70. Установка (1) по п.49, в которой линия (3) сборки коронных конструктивных элементов содержит:
по меньшей мере, одну рабочую станцию (25) сборки протекторного браслета, предусмотренную с устройствами для наложения, по меньшей мере, одного протекторного браслета в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к указанному брекерному конструктивному элементу.
71. Установка (1) по п.70, содержащая четыре рабочие станции (25) сборки протекторного браслета.
72. Установка (1) по п.49, в которой линия (3) сборки коронных конструктивных элементов содержит:
по меньшей мере, одну вторую рабочую станцию (28) сборки боковин, предусмотренную с устройствами для наложения, по меньшей мере, одной части боковин в месте, расположенном в аксиальном направлении снаружи по отношению к коронному конструктивному элементу.
73. Установка (1) по п.68, в которой линия (3) сборки коронных конструктивных элементов содержит:
по меньшей мере, одну рабочую станцию (33) для загибания вверх брекерного конструктивного элемента, выполненную с возможностью загибания вверх концов первой брекерной ленты на, по меньшей мере, одну вторую брекерную ленту.
74. Установка (1) по п.49, в которой линия (3) сборки коронных конструктивных элементов содержит:
по меньшей мере, одну рабочую станцию (39) сборки слоя, размещаемого под протекторным браслетом, предусмотренную с устройствами для наложения одного слоя, размещаемого под протекторным браслетом, в месте, расположенном в радиальном направлении снаружи по отношению к брекерному конструктивному элементу.
75. Установка (1) по п.49, содержащая рабочую станцию (30) хранения невулканизованных шин, функционально связанную с формовочной и сборочной рабочей станцией (4).
76. Установка (1) по п.49, содержащая устройства для перемещения невулканизованной шины с формовочной и сборочной рабочей станции (4) на рабочую станцию (30) хранения невулканизованных шин.
77. Установка (1) по п.76, в которой устройства для перемещения невулканизованной шины с формовочной и сборочной рабочей станции (4) на рабочую станцию (30) хранения невулканизованных шин содержат механическую руку (29).
78. Установка (1) по п.49, в которой рабочая станция (4) формования и сборки невулканизованной шины содержит:
по меньшей мере, одну позицию готовности второго формующего барабана (7);
устройства для перемещения коронного конструктивного элемента, предназначенные для перемещения его в место, расположенное в радиальном направлении снаружи по отношению к каркасному конструктивному элементу, соединенному с первым формующим барабаном (6).
79. Установка (1) по п.49, содержащая рабочую станцию хранения каркасных конструктивных элементов.
80. Установка (1) по п.49, содержащая рабочую станцию (41) хранения коронных конструктивных элементов.
81. Установка (1) по п.49, дополнительно содержащая рабочую станцию (34) контроля и маркирования шин.
82. Установка (1) по п.49, содержащая линию (31) подготовки элементарных компонентов, пригодных для подачи на, по меньшей мере, одну из линии (2) сборки каркасных конструктивных элементов и линии (3) сборки коронных конструктивных элементов.
83. Установка (1) по любому из пп.61, 62, 67, 68 или 69, содержащая, по меньшей мере, одну рабочую станцию (37) для подачи элементарных компонентов, функционально связанную с, по меньшей мере, одной из: рабочей станции (8) для наложения армирующей ткани, рабочей станции (13) для наложения слоев каркаса, рабочей станции (15) для наложения внутренних армирующих элементов, рабочей станции (21) для наложения первого брекерного элемента, рабочей станции (23) для наложения второго брекерного элемента, рабочей станции (24) для наложения кордов.
84. Установка (1) по п.49, содержащая устройства для регулирования размеров, по меньшей мере, одного из первого формующего барабана (6) и второго формующего барабана (7).
85. Установка (1) по п.49, содержащая устройства для перемещения невулканизованной шины на, по меньшей мере, одну линию (5) формования и вулканизации шин.
86. Установка для сборки шин, содержащая установку (1) для сборки невулканизованных шин по п.49 и, по меньшей мере, одну линию (5) формования и вулканизации шин.