Приближаясь к скорости звука

Илон Маск соединит Нью-Йорк и Вашингтон воздушным тоннелем. Предприниматель получил согласие властей США на строительство высокоскоростной транспортной системы Hyperloop, которая позволит пассажирам преодолеть расстояние в 328 км между финансовой и административной столицей пассажиры преодолеют за 29 минут. Современные скоростные поезда проходят его за три с лишним часа. Основатель Tesla подчеркнул, что для официального разрешения на проект необходимо проделать еще много работы. Но бизнесмен не сомневается, что это произойдет в скором времени. Суждено ли мечтам Илона Маска реализоваться в ближайшем будущем? Выяснял Григорий Колганов.

«Только что получил устное разрешение от правительства на строительство тоннеля между Нью-Йорком, Филадельфией, Балтимором и Вашингтоном», — написал Илон Маск в своем Twitter. Он отметил, что время в пути между этими городами составит 29 минут и более никаких важных подробностей не привел.

Основатель SpaceX и Tesla презентовал проект Hyperloop в 2012 году. Предпринимателя настолько взбесили планы американских властей построить в Калифорнии высокоскоростную железную дорогу за $68,5 млрд, что он пообещал придумать новый вид транспорта в десять раз дешевле и в несколько раз быстрее. Вскоре в Сети появилась документация, предполагающая создание вакуумной трубы, по которой поезда смогут передвигаться со скоростью от 400 до 1,2 тыс. км/ч, то есть едва уступая скорости звука.

Специалисты отмечают, что технологии, предлагаемые для реализации высокоскоростной магистрали, сейчас существуют, но вместе их никто до сих пор не использует. Потому к проекту до сих пор остается много вопросов, заметил независимых хайтек-эксперт Михаил Дьяков: «Здесь остро стоит проблема безопасности — никто не знает, как поведет себя алюминиевая капсула, летящая почти со скоростью звука, если, например, заденет стенку тоннеля. В случае обнаружения любой неисправности потребуется эвакуация. Как эвакуироваться из тоннеля длиной, условно, в 500 км, тоже непонятно. Сейчас компании, разрабатывающие этот вид транспорта, ведут испытания в тоннелях на прямых участках. Естественно, в жизни прямой Hyperloop никому не нужен. То есть понятно, что трасса будет поворачиваться, изгибаться. Как это будет реализовано, неясно. Нельзя сказать, что это нереальный проект. Может быть, лет через 30-50 такой вид транспорта будет востребован. Но сейчас речь идет о том, что за деньги тех инвесторов, которые поддались хайпу, идет какая-то прорывная разработка».

Особого дефицита в инвесторах проект Илона Маска не испытывает. Любопытно, что сам предприниматель в реализации своего детища не участвует. После того как документация Hyperloop была опубликована, воплощением идеи в жизнь занялись две независимые компании. Одну основала соратник Маска по SpaceX Гвинн Шотвелл, другую — один из первых инвесторов Uber Шервин Пишевар. Только под создание прототипов и первые испытания им удалось собрать несколько сотен миллионов долларов.

Вложения такого рода, скорее, похожи на меценатство, отметил управляющий партнер венчурного фонда LETA Capital Александр Чачава, однако интерес инвесторов к проекту Маска вполне объясним: «У инвесторов слишком много денег, сейчас все высокотехнологичные западные рынки перекуплены, поэтому мы видим миллиардные инвестиции в проекты, которые еще находятся на стадии подготовки. Вторая причина такого успеха Маска — все тянутся к звездам. Американец уже не раз доказывал и на примере Tesla, и на примере PayPal, что он добивается гораздо больше, чем предрекают критики. В этой ситуации инвесторы сильно рискуют — есть 90-процентная вероятность, что эти деньги не вернутся. Однако 10% приходятся на то, что они на ранней стадии получат сверхприбыль».

Журналисты BBC после появления твитта Маска опросили американских федеральных чиновников и мэров упомянутых городов. Никто из них не подтвердил договоренностей о строительстве трубы для Hyperloop. Чье именно согласие на реализацию проекта получено Маском, остается загадкой.

Ранее Илон Маск собирался пробурить тоннель для Hyperloop в Лос-Анджелесе — от своего офиса до аэропорта. По словам бизнесмена, ему слишком надоели пробки.