Дорога на излом

Вчера Федеральное дорожное агентство (Росавтодор) передало на экспертизу в Минтранс России проект новой автодороги Джубга–Сочи, идея которого принадлежит кубанскому губернатору Александру Ткачеву. Проект предполагает спрямление автотрассы М-27 (протяженность 186 км) за счет строительства тоннелей и эстакад на горных участках. Его общая стоимость оценивается в 200 млрд рублей, предполагаемый срок реализации — 2013 год. По мнению экспертов, проект может быть реализован лишь в более отдаленной перспективе, так как его согласование и поиск источников финансирования займут не один год.

Как вчера сообщили „Ъ“ в пресс-службе Росавтодора, проект спрямления автотрассы вдоль черноморского побережья Кавказа передан для экспертизы в Минтранс РФ. Однако в агентстве отказались уточнить его технические характеристики, ссылаясь на его «сырость». Общую сумму проекта специалисты Росавтодора оценили не более чем в 200 млрд рублей. Предполагается, что инвестором проекта выступит Росавтодор, а заказчиком работ — ГУ «Дирекция по строительству и ремонту автомобильных дорог Черноморского побережья». Как пояснили „Ъ“ в агентстве, разработку проекта участка по обходу Туапсе планируется завершить в 2008 году, в 2009 году начнутся работы по возведению объектов. Движение по обновленной трассе предполагается открыть к 2010 году.

Идея выпрямить «кривую» дорогу принадлежит губернатору Краснодарского края Александру Ткачеву. Впервые он высказал ее руководителю Росавтодора Олегу Белозерову в ходе его рабочего визита на Кубань в июле текущего года. В настоящее время продолжительность поездки из Краснодара до Сочи составляет 6–7 часов. На многих предгорных участках скорость движения транспорта не превышает 5–10 км/ч. По мнению Александра Ткачева, выпрямление трассы за счет строительства эстакад позволило бы сократить это время втрое. В качестве еще одного аргумента в пользу проекта губернатор привел прогнозные данные, в соответствии с которыми количество отдыхающих на местных курортах уже в ближайшие годы достигнет 15 млн человек за сезон и нагрузка на существующую автотрассу значительно возрастет. Кроме того, господин Ткачев считает, что спрямление трассы может дать Сочи дополнительный козырь в борьбе за право принять зимнюю Олимпиаду 2014 года. Согласно подсчетам губернатора, протяженность новой дороги составит 186 км, из них 11 км пройдет через тоннели и 2 км — через мосты, всего на трассе будет возведено не менее 40 эстакад. Главный инженер ГУ «Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья» Алексей Кобец, уточнил „Ъ“, что объемы грузопотока, которые сможет пропустить новая трасса, просчитаны с перспективой на будущее — до 2035 года.

Некоторые эксперты полагают, что аргументы губернатора о предполагаемом росте нагрузки на существующую автотрассу не вполне корректны, так как, по прогнозам сочинского управления по курортному делу и туризму, в 2006 году этот черноморский курорт посетит не более 3,5 млн отдыхающих. Что же касается предполагаемой привязки проекта к олимпийской заявке Сочи, то, по их мнению, с учетом времени, необходимого для разработки проекта и поиска финансовых источников, его реализация может и не завершиться к началу Олимпиады. Как заметил „Ъ“ источник в кубанской администрации, сопоставимый по размаху проект уже разрабатывался, когда Сочи претендовал на прием «белой» Олимпиады 1984 года. Тогда в Адлере началось строительство современного международного аэропорта. Однако игры, в итоге, были проведены в Сараево, а стройка в Адлере была приостановлена, а затем и заброшена. Источник опасается, что при неблагоприятном исходе голосования в МОК подобная история может повториться и с проектом модернизации автодороги. К тому же, собеседник „Ъ“ высказал сомнения в том, что удастся быстро найти спонсоров проекта. По его мнению, такой амбициозный проект может быть реализован лишь в отдаленной перспективе, так как его согласование и поиск источников финансирования займут не один год.

Сергей Кисин