УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОТКРЫВАНИЯ И ЗАКРЫВАНИЯ КРЫШЕК РАЗГРУЗОЧНЫХ ЛЮКОВ ВАГОНА БУНКЕРНОГО ТИПА

Изобретение относится к железнодорожному транспорту, в частности к подвижному составу, и касается устройства для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков вагона бункерного типа.
Известно устройство для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков вагона бункерного типа, содержащее смонтированные на раме силовой (пневматический) цилиндр, приводной вал, соединенные между собой посредством зубчатого сектора и жестко установленной на валу шестерни, а также стопор (Л 1).
Недостатком этого устройства является сложность конструкции и невозможность при ручной разгрузке отвода стопора с помощью механизма. Стопор отводится вручную под вагоном, что небезопасно и трудоемко.
Задачей настоящего изобретения является создание устройства для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков бункерного вагона, свободного от указанных недостатков.
Решение поставленной задачи достигается тем, что в данном устройстве, состоящем из смонтированных на раме силового (пневматического) цилиндра, приводного вала, соединенных между собой посредством зубчатого сектора и жестко установленной на валу шестерни, а также стопора, согласно изобретению, с целью повышения безопасности и уменьшения трудоемкости при ручной разгрузке устройство дополнительно снабжено фиксатором, а указанный стопор выполнен в виде пластины и закреплен одним концом шарнирно к раме, а вторым через систему рычагов, к штоку пневмоцилиндра с возможностью упора стопора в зубчатое колесо с сектором и фиксатор, которые при ручной разгрузке приводятся в движение поворотом штурвала по часовой стрелке, соединенного червячной передачей с зубчатым колесом, при этом фиксатор отводит
стопор и освобождает сектор.
Закрывание крышек после окончания разгрузки производится в обратном порядке поворотом штурвала против часовой стрелки.
Использование на механизме разгрузки вагона бункерного типа предложенного устройства для открывания и закрывания крышек разгрузочных люков позволяет отказаться от ручного отвода и возврата стопора под вагоном и создает возможность безопасного и надежного блокирования крышек от самопроизвольного открытия в транспортном положении.
На фиг. изображено предлагаемое устройство.
Устройство состоит из штурвала 1, соединенного червячной передачей 2 с зубчатым колесом 3 и сектором 4, насаженных на приводной вал 5, фиксатора 6, стопора 7, связанного системой рычагов 8 с пневмоцилиндром (на рисунке не показан), смонтированные на раме 9.
Стопор с фиксатором блокируют механизм разгрузки в транспортном положении.
Перед началом разгрузки вагона, для открывания крышек разгрузочных люков, штурвал 1 поворачивается по часовой стрелке, при этом червячная передача 2 входит в зацепление с зубчатым колесом 3 и приводит его в движение, а фиксатор 6 отводит стопор 7, который освобождает сектор 4. Крышки разгрузочных люков открыты.
После окончания разгрузки штурвал 1 поворачивается против часовой стрелки, червячная передача 2 входит в зацепление с зубчатым колесом 3 и при его движении фиксатор 6 уходит вниз из верхнего положения и стопор 7 фиксирует сектор 4. Крышки разгрузочных люков закрыты.
Предлагаемое устройство было применено при изготовлении вагона для инертных строительных грузов и руды на Великолукском ВСЗ.