УСТРОЙСТВО С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Устройство с подушкой безопасности для автомобиля, содержащее подушку безопасности (G), надуваемую для защиты пассажира, контейнер (М), в котором подушка безопасности (G) расположена в виде пакета и который имеет выходное отверстие, через которое подушка безопасности (G) при надувании может выходить из контейнера (М) и расширяться, и гибкую защитную крышку (1), закрывающую пакет подушки безопасности в зоне выходного отверстия, причем защитная крышка (1) содержит, по меньшей мере, два гибких плоских защитных элемента (11, 12), которые закреплены на контейнере (М), соединены между собой посредством, по меньшей мере, одной линии разрыва (10) и охватывают подушку безопасности (G) при надувании, по меньшей мере, в течение первого отрезка времени ее расширения, отличающееся тем, что между защитной крышкой (1) и предусмотренной в виде пакета подушкой безопасности (G) расположен гибкий направляющий слой (2), прочно соединенный с первым из плоских защитных элементов (11, 12), так что первый плоский защитный элемент (11) при надувании подушки безопасности (G) образует вместе с направляющим слоем (2) охватывающий ее комбинированный слой (2, 11), при этом направляющий слой (2) прочно соединен с первым плоским защитным элементом (11) вдоль соединительной линии, проходящей вдоль линии разрыва (10).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что плоские защитные элементы (11, 12) закреплены на противоположных, в основном, друг другу крепежных участках (B1, B2) контейнера (М).
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что плоские защитные элементы (11, 12) закреплены на соответствующих крепежных участках (B1, B2) контейнера (М) клеем (13а, 14а).
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одна линия разрыва (10) защитной крышки (1) выполнена с возможностью разделения вдоль нее защитной крышки (1) при надувании и расширении подушки безопасности (G) на два отдельных плоских защитных элемента (11, 12), охватывающих подушку безопасности (G) при расширении.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направляющий слой (2) первым концевым участком (21) прочно соединен с первым плоским защитным элементом (11).
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направляющий слой (2) рядом с линией разрыва (10) прочно соединен с первым плоским защитным элементом (11).
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направляющий слой (2) дополнительно посредством фиксирующего участка (22) разъемно фиксирован в контейнере (М).
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что фиксирующий участок (22) образован вторым концевым участком направляющего слоя (2).
9. Устройство по п.7, отличающееся тем, что дополнительная разъемная фиксация направляющего слоя (2) предусмотрена на защитной крышке (1).
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что дополнительная разъемная фиксация направляющего слоя (2) предусмотрена на втором плоском защитном элементе (12) защитной крышки (1), с которым направляющий слой (2) соединен непрочно.
11. Устройство по п.7, отличающееся тем, что фиксирующий участок (22), посредством которого направляющий слой (2) разъемно фиксирован в контейнере (М), отстоит от соединительного участка (21), посредством которого направляющий слой (2) прочно соединен с первым плоским защитным элементом (11) защитной крышки (1).
12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фиксирующий участок (22) направляющего слоя (2) разъемно фиксирован в контейнере (М) с возможностью отделения при надувании и расширении подушки безопасности (G) и образования свободного конца охватывающего подушку безопасности (G) комбинированного слоя (2, 11).
13. Устройство по п.4, отличающееся тем, что направляющий слой (2) разъемно фиксирован с возможностью отделения фиксирующего участка (22) в контейнере (М) только после отделения друг от друга обоих плоских защитных элементов (11, 12) вдоль линии разрыва (10) защитной крышки (1).
14. Устройство по п.7, отличающееся тем, что для разъемной фиксации направляющего слоя (2) предусмотрены разрываемые фиксирующие средства.
15. Устройство по п.14, отличающееся тем, что разрываемые фиксирующие средства образованы разрывным швом.
16. Устройство по п.14, отличающееся тем, что разрываемые фиксирующие средства образованы клеем.
17. Устройство по п.7, отличающееся тем, что для разъемной фиксации направляющего слоя (2) предусмотрены фиксирующие средства (12а, 22а; 12b, 22b) с геометрическим замыканием.
18. Устройство по п.17, отличающееся тем, что фиксирующие средства содержат, по меньшей мере, один вставленный в прорезь (12а, 12b) язычок (22а, 22b).
19. Устройство по п.18, отличающееся тем, что язычок (22а) выполнен с возможностью удержания с силовым замыканием в положении, в котором он вставлен в прорезь (12b).
20. Устройство по п.18, отличающееся тем, что язычок (22а) имеет расширение, которым он охватывает сзади с геометрическим замыканием край соответствующей прорези (12b).
21. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направляющий слой (2) прочно соединен с первым плоским защитным элементом (11) так, что образованный ими, охватывающий подушку безопасности (G) при надувании и расширении комбинированный слой (2, 11) обращен к защищаемому подушкой безопасности (G) пассажиру.
22. Устройство по п.21, отличающееся тем, что комбинированный слой (2, 11) выполнен с возможностью прилегания к части (K) тела защищаемого пассажира, которая при надувании подушки безопасности (G) находится близко от ее оболочки.
23. Устройство по п.1, отличающееся тем, что комбинированный слой (2, 11) выполнен однослойным.
24. Устройство по п.1, отличающееся тем, что комбинированный слой (2, 11) на своей обращенной к подушке безопасности (G) поверхности имеет уменьшающее трение покрытие.
25. Устройство по п.1, отличающееся тем, что обращенная к подушке безопасности (G) поверхность комбинированного слоя (2, 11) имеет при взаимодействии с оболочкой подушки безопасности (G) коэффициент трения менее 0,1.
26. Устройство по п.1, отличающееся тем, что при раскрывании и расширении подушка безопасности (G) выполнена с возможностью скольжения своей оболочкой вдоль комбинированного слоя (2, 11).
27. Устройство по п.1, отличающееся тем, что направляющий слой (2) сложен складками между предусмотренной в виде пакета подушкой безопасности (G) и защитной крышкой (1).
28. Устройство по п.1, отличающееся тем, что линия разрыва (10) образована ослаблением материала защитной крышки (1).
29. Устройство по п.28, отличающееся тем, что линия разрыва (10) образована перфорацией защитной крышки (1).
30. Устройство по п.1, отличающееся тем, что линия разрыва (10) образована отделяемым соединением плоских защитных элементов (11, 12).
31. Устройство по п.30, отличающееся тем, что линия разрыва (10) образована разрывным швом.
32. Устройство по п.1, отличающееся тем, что прочное соединение между направляющим слоем (2) и первым плоским защитным элементом (11) защитной крышки (1) представляет собой соединение с материальным замыканием.
33. Устройство по п.32, отличающееся тем, что прочное соединение выполнено в виде клеевого или сварного соединения.
34. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно выполнено в виде модуля фронтальной подушки безопасности.
35. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно выполнено в виде модуля подушки безопасности переднего пассажира.