Вылетаю, но не сдаюсь

Вылетаю, но не сдаюсь

Как стало известно "Секрету фирмы", авиаперевозчик "Авиапрад" перешел под контроль совладельцев AiRUnion Бориса и Александра Абрамовичей. "Ренова" нашла сильного союзника в противостоянии с "Уральскими авиалиниями".

С сегодняшнего дня "Авиапрад" прекращает перевозку пассажиров из Екатеринбурга. Так завершилось противостояние между "Уральскими авиалиниями" и аэропортом Кольцово, принадлежащим администрации Свердловской области и "Ренове".

Камнем преткновения в этой истории было желание "Реновы", купившей в 2003 году 45,26% акций аэропорта, создать на базе Кольцова крупнейший хаб с ежегодным пассажирооборотом 6 млн человек. Основной екатеринбургский перевозчик "Уральские авиалинии" идею не поддержал. Тогда "Ренова" сделала ставку на "Авиапрад", который взялся запустить низкодоходные, но необходимые хабу рейсы в региональные города. Взамен перевозчик получил возможность совершать полеты в Москву в наиболее востребованное пассажирами время.

Однако ставка "Реновы" не оправдалась. За полтора года "Авиапрад" нажил кредиторскую задолженность, превышающую 1 млрд руб. Из региональных направлений "Авиапрад" открыл Краснодар, Минеральные воды, Сочи, Уфу, Советский, Ханты-Мансийск и Норильск. Большая же часть пассажиров — 80% из 400 тыс. в 2007 году — пришлась на московское направление.

"Авиакомпания вынуждена прекратить полеты в связи со сложившимися обстоятельствами" — так характеризует последние события генеральный директор "Авиапрада" Елена Прохорова.

Впрочем, о ликвидации компании речь не идет. С 10 февраля рейсы из Екатеринбурга будут осуществляться на самолетах "Уральских авиалиний".

"Для нас это один из способов привлечь дополнительных покупателей и продемонстрировать свои возможности",— объясняет пресс-секретарь "Уральских авиалиний" Елена Спиридович. Впрочем, компанией-альтруистом "Уральские авиалинии" назвать сложно: они получают дополнительную маршрутную сеть и 15-20-процентную долю екатеринбургского авиарынка. Таким образом, "Уральские авиалинии" становятся монополистами в локальных перевозках.

Впрочем, говорить о том, что "Ренова" проиграла в битве с "Уральскими авиалиниями", преждевременно. По информации ISI Emerging Markets, 51% "Авиапрада" приобрел AiRUnion примерно за $20 млн. "Покупателями пакета у "Реновы" стали Борис и Александр Абрамовичи",— констатирует аналитик компании Владимир Трембовольский.

Правда, остается неясным, что именно приобрели братья Абрамовичи: маршрутную сеть "Авиапрада" или его активы. "Юридически Кольцово является активом "Авиапрада", поэтому, на мой взгляд, AiRUnion приобрел авиакомпанию ради контроля над аэропортом или его частью",— считает Владимир Трембовольский. В таком ракурсе продажа "Реновой" "Авиапрада" выглядит логичной: не сумев построить крупный хаб собственными силами, "Ренова" нашла сильного помощника в лице AiRUnion.

Цитата из номера

"По позициям "Уральских авиалиний" был нанесен более серьезный удар: в сентябре у Кольцово неожиданно появился второй базовый авиаперевозчик — "Авиапрад""

СФ N44/2006, стр. 22-27

История вопроса

"Ренова" приобрела 45,26% акций екатеринбургского аэропорта Кольцово в 2003 году с целью превратить его в крупнейший региональный хаб. Инвесторы не нашли общего языка с "Уральскими авиалиниями" и начали развивать альтернативного перевозчика — компанию "Авиапрад". Однако хаба из Кольцово не получилось. За время существования "Авиапрад" так и не обзавелся собственным авиапарком (все самолеты были взяты в сублизинг) и смог наладить перевозку пассажиров лишь в несколько российских городов. В начале 2008-го компания была продана братьям Абрамовичам.