БУКСИРОВЩИК ВОДОЛАЗА

Полезная модель относится к области водолазной техники в части индивидуальных средств передвижения водолазов под водой, а именно к легким подводным буксировщикам нагрудного типа и может быть использована для обследования подводных участков акваторий, обеспечения подводных работ, а также в сфере подводного туризма.
К нагрудным буксировщикам принято относить устройства, при движении которых под водой корпус водолаза расположен над корпусом самого устройства. Из уровня техники известен целый ряд буксировщиков водолазов указанного типа: Протей-1, Протей-М, Протей-Л, Протон разработки Особого конструкторского бюро подводной техники Санкт-Петербургского государственного морского технического университета (А. Ржавин, «Морские дьяволы. Из жизни водолазов разведчиков Балтийского флота ВМФ.» - М.: Алгоритм, 2016), которые содержат корпус обтекаемой формы, двигательно-движительную установку, источник энергии (аккумуляторную батарею) и набор периферических элементов, в частности, элементов фиксации устройства на водолазе. Недостатком указанных конструкций является установка двигательно-движительного блока вне корпуса буксировщика на кронштейне, что негативно влияет на прочностные характеристики устройства, а также затрудняет управление направлением движения водолаза под водой.
Наиболее близки к предлагаемому техническому решению является буксировщик водолаза по патенту Великобритании № GB 1286145 («Improvements in and relating to diver transport vehicle», опубл. 23.08.1972), содержащий двигательно-движительную установку и корпус преимущественно цилиндрической формы с установленными на его внешней поверхности периферическими элементами (сиденья, консоль управления). Двигатель и аккумуляторная батарея расположены внутри корпуса устройства, а двигательно-движительная установка установлена соосно с корпусом. С целью уменьшения транспортировочных габаритов устройства часть периферических узлов (например, панель управления буксировщиком) размещены на подвижной фронтальной оконечности буксировщика, которая в положении для транспортировки формирует единую цилиндрическую форму корпуса, а в рабочем подводном положении расположена над корпусом устройства и, в том числе, защищает водолаза от фронтальных столкновений при движении. Такое выполнение передней части буксировщика уменьшает прочность устройства ввиду сложности крепежного узла, и кроме того, затрудняет обзор акватории водолазу.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является упрощение конструкции устройства при повышении его прочностных характеристик, безопасности плавания и удобства эксплуатации.
Для достижения указанного технического результата буксировщик водолаза содержит корпус преимущественно цилиндрической формы, установленный внутри корпуса приводной двигатель и расположенный соосно с корпусом движитель. На задней части корпуса установлено седло. На передней части корпуса установлены плечевые упоры, приборный блок и элемент защиты водолаза от фронтальных столкновений. Плечевые упоры установлены на боковые штанги, закрепленные на передней части корпуса, приборный блок установлен фронтально на носовой оконечности корпуса, а элемент защиты водолаза от фронтальных столкновений выполнен в виде установленного на боковых штангах бампера. При этом седло установлено на задней части корпуса с возможностью регулировки и фиксации его положения по длине корпуса, в частности, посредством обжимного хомута. Плечевые упоры и седло выполнены в виде дугообразных кронштейнов. Бампер выполнен в виде дугообразного поручня, на котором закреплен лобовой обтекатель, который в свою очередь выполнен из прозрачного материала. Седло установлено в диаметральной плоскости буксировщика.
Технический результат достигается тем, что предлагаемая полезная модель содержит боковые штанги, установленные на передней части корпуса, что позволяет жестко закрепить бампер, а в случае необходимости и лобовой обтекатель на корпусе буксировщика.
На Фиг. 1 представлены проекции устройства в сборе (боковая, фронтальная проекции и проекция сверху).
Возможная реализация предлагаемого буксировщика водолаза содержит цилиндрический корпус 7 с установленными внутри аккумуляторной батареей и приводным двигателем (на рисунке не показаны) и движитель в виде насадки с винтом 6, установленный соосно с корпусом 7. На носовой оконечности корпуса 7 фронтально установлен приборный блок 3. На передней части корпуса 7 установлены боковые поперечные штанги 9, на которых закреплены плечевые упоры 4 и дугообразный бампер 2. На бампере 2 установлен лобовой обтекатель 1, выполненный из прозрачного материала. На поперечной штанге 9 установлен выключатель буксировщика 8 и зарядная горловина 10. На задней части корпуса 7 в диаметральной плоскости буксировщика установлено седло 5. Упоры 4 и седло 5 выполнены в виде дугообразных кронштейнов. Для обеспечения возможности регулировки длины посадочного места седло 5 установлено на корпусе 7 с возможностью регулировки и фиксации его положения по длине корпуса 7, в частности, посредством обжимного хомута (на рисунке не показан).
Устройство работает следующим образом. При необходимости перед началом работы производят регулировку длины посадочного места посредством перемещения седла 5 вдоль корпуса 7 и последующей фиксации обжимного хомута. В воде водолаз садится на седло 5, располагая свой корпус над корпусом 7 и удерживая буксировщик руками за бампер 2. Плечевые упоры 4 препятствуют соскальзыванию водолаза с устройства, что позволяет управлять направлением движения буксировщика естественными движениями рук и ног. Дугообразный бампер 2 и прозрачный лобовой обтекатель 1, расположенный перед лицом водолаза, предотвращают травмы от фронтального столкновения с объектами при движении под водой.
Предложенная конструкция буксировщика водолаза отличается простотой и прочностью конструкции, в то же время обеспечивает безопасность и удобство плавания водолаза.