НАСОСНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА, ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Насосный узел для подачи в двигатель внутреннего сгорания топлива, предпочтительно дизельного топлива, содержащий корпус (2), напорный канал (3), выполненный в корпусе (2) насосного узла для подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания, и обратный клапан (9), расположенный в напорном канале (3) и содержащий запорный элемент (10), подвижно установленный с возможностью перемещения между положением, в котором он открывает напорный канал (3), и положением, в котором он закрывает напорный канал, и первое седло (8), образованное в напорном канале (3) для посадки в него запорного элемента (10) после перемещения последнего из открытого положения в закрытое положение, отличающийся тем, что он также содержит ограничитель (11) хода, установленный в напорном канале (3) и имеющий второе седло (14) для посадки в него и удержания запорного элемента (10) после перемещения последнего из закрытого положения в открытое положение.
2. Насосный узел по п.1, в котором ограничитель (11) хода имеет по меньшей мере одну трубчатую часть (13), имеющую открытый в осевом направлении свободный конец, образующий указанное второе седло (14), и гидравлически связанную с напорным каналом (3), когда запорный элемент (10) находится в своем открытом положении.
3. Насосный узел по п.2, дополнительно содержащий гидравлический контур (6, 7, 15, 20) для подачи топлива через первое седло (8) в трубчатую часть (13) ограничителя хода, причем гидравлический контур (6, 7, 15, 20) выполнен такой формы, что давление, действующее на запорный элемент (10) со стороны топлива, находящегося в трубчатой части (13), меньше давления, действующего на запорный элемент (10) со стороны топлива, подаваемого через указанное первое седло (8).
4. Насосный узел по п.2, в котором ограничитель (11) хода имеет по меньшей мере одно отверстие (20) для входа топлива в трубчатую часть (13) и по меньшей мере одно отверстие (22) для выхода топлива из трубчатой части (13), причем сила, действующая на запорный элемент (10) со стороны топлива, находящегося в трубчатой части (13), настолько меньше силы, действующей на запорный элемент (10) со стороны топлива, подаваемого через указанное первое седло (8), что запорный элемент (10) удерживается в своем открытом положении.
5. Насосный узел по п.4, в котором трубчатая часть (13) имеет заданную продольную ось (4), а входное отверстие (20) проходит по существу поперек этой оси (4).
6. Насосный узел по п.5, в котором трубчатая часть (13) имеет по меньшей мере первый участок, наружный диаметр которого меньше диаметра соответствующего участка (6) напорного канала (3), и в котором выполнено указанное входное отверстие (20).
7. Насосный узел по п.4, дополнительно содержащий уплотнительное устройство (23), расположенное между стенкой напорного канала (3) и ограничителем (11) хода для направления потока топлива через указанное входное отверстие (20).
8. Насосный узел по п.7, в котором уплотнительное устройство (23) содержит уплотнительное кольцо (23), установленное между стенкой напорного канала (3) и ограничителем (11) хода и между входным отверстием (20) и выходным отверстием (22).
9. Насосный узел по п.7, в котором трубчатая часть (13) имеет второй участок, который проходит между входным отверстием (20) и выходным отверстием (22) и наружный диаметр которого по существу равен диаметру соответствующего участка (6) напорного канала (3).
10. Насосный узел по любому из пп.2-9, в котором обратный клапан (9) дополнительно содержит пружину (19), толкающую запорный элемент (10) в направлении его закрытого положения, причем сила, действующая на запорный элемент (10) со стороны топлива, подаваемого через указанное первое седло (8), превышает сумму сил, действующих на запорный элемент (10) со стороны пружины (19) и со стороны топлива, находящегося в трубчатой части (13).
11. Насосный узел по п.1, в котором ограничитель (11) хода зафиксирован в корпусе (2) насосного узла.