ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ ОСНОВАНИЯ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции передней части основания кузова автомобиля, в частности конструкции тоннеля пола в зоне крепления поперечины панели приборов легкового автомобиля.
Из уровня техники известна конструкция передней части основания кузова автомобиля, описанная в патенте на полезную модель РФ №118283 (публ. 20.07.2012 г.), взятая за прототип.
Передняя часть основания кузова автомобиля включает в себя тоннель пола, облицовку тоннеля пола, жестко соединенную с панелью приборов и кузовом автомобиля. Центральная часть облицовки жестко соединена со стойками поперечины панели приборов, которые в свою очередь жестко крепятся к тоннелю пола кузова автомобиля посредством кронштейна крепления стоек.
Недостатком известной конструкции является недостаточная ее жесткость в зоне крепления поперечины панели приборов, что в свою очередь ведет к увеличению вибронагруженности панели приборов и, соответственно, шума в салоне автомобиля.
Задачей полезной модели направлена на увеличение жесткости передней части основания кузова автомобиля в зоне крепления поперечины панели приборов с целью снижения шума в салоне автомобиля.
Указанная задача в конструкции передней части основания кузова, включающей в себя тоннель пола, соединенный со стойкой поперечины панели приборов посредством кронштейна крепления вышеупомянутой стойки.
Поставленная задача достигается тем, что в зоне крепления поперечины панели приборов вводится дополнительный усилительный элемент, выполненный в виде штампованной детали, жестко соединенной с кронштейном крепления стойки поперечины панели приборов, формируя совместно с вышеуказанным кронштейном опору с замкнутым коробчатым профилем, которая посредством крепежных элементов соединена со стойкой поперечины панели приборов и зафиксирована на тоннеле пола через силовую накладку.
Полезная модель поясняется следующими чертежами.
На Фиг. 1 изображен общий вид тоннеля пола в зоне крепления поперечины панели приборов.
На Фиг. 2 изображен поперечный разрез тоннеля пола в зоне крепления поперечины панели приборов.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в передней части основания кузова автомобиля, включающей в себя тоннель 1 пола, соединенный со стойкой 2 поперечины панели приборов посредством кронштейна 3 крепления стойки 2.
Для реализации полезной модели в зоне крепления поперечины панели приборов вводится дополнительный усилитель 4, вьполненный в виде штампованной детали, жестко соединенной с кронштейном 3 крепления стоек поперечины панели приборов, формируя совместно с вышеуказанным кронштейном 3 опору с замкнутым коробчатым профилем, при этом сформированная опора посредством крепежных элементов соединена со стойкой 2 поперечины панели приборов и жестко соединена с тоннелем 1 пола через силовую накладку 5.
Усилительный элемент 4 жестко соединяется с кронштейном 3 крепления стойки 2 поперечины панели приборов, образуя опору с замкнутым коробчатым профилем, при этом сформированная опора жестко соединяется с тоннелем 1 пола через силовую накладку 5, расположенную на тоннеле 1 пола, а посредством болтового соединения крепится к стойке 2 поперечины панели приборов.
Под ранее упомянутым не оговоренным в тексте жестким соединением следует понимать точечную контактную сварку.
Предлагаемое техническое решение за счет введения в конструкцию дополнительного усилительного элемента позволяет значительно увеличить жесткость точки крепления поперечины панели приборов в вертикальном и поперечном направлении, что снижает вибронагруженность панели приборов и, соответственно, шум в салоне автомобиля.