КОНВЕЙЕРНАЯ ЛЕНТА

Полезная модель относится к конвейерному транспорту, в частности, к основному и самому ответственному элементу конвейерных установок - грузонесущим лентам и может использоваться в горнорудной промышленности, а также в машиностроении в качестве гибкой ленты в ременных передачах.
Лента является гибким элементом конвейерной установки, передающим тяговое усилие от приводного барабана и воспринимающим статические и динамические нагрузки от транспортируемого груза. Для ее надежного и длительного функционирования с учетом широкого спектра воздействующих на нее внешних факторов и параметров транспортируемого груза, необходимо обеспечить ее высокие прочностные характеристики без потери гибкости и эластичности, коррозионную стойкость, теплостойкость и пожаробезопасность.
Уже известна конвейерная лента, содержащая каркас в виде слоев прорезиненной ткани и резиновые обкладки с армированным наружным слоем [1]. Для повышения прочности ленты и ограничения ее продольной растяжимости, а также повышения износостойкости и теплостойкости, ее каркасные слои выполнены из базальтовой ткани, а наружный слой обкладок армирован базальтовыми волокнистыми материалами. Однако упрочнение ленты за счет использования армирующих базальтовых волокнистых материалов не всегда достаточно эффективно, поскольку базальтовые волокна, как и большинство неорганических волокон, характеризуются высокой прочностью при растяжении, но являются достаточно хрупкими и ломкими, что существенно снижает их изгибную и усталостную прочность.
Известна также конвейерная лента, содержащая каркас в виде пакета из слоев армирующих волокнистых материалов и резиновые обкладки, в которой каждый армирующий слой выполнен в виде ткани из комбинированной нити, включающей связанные между собой неорганические волокна и полимерные органические волокна. [2].
Эта полезная модель является наиболее близким известным из уровня техники аналогом заявленной. Описанная в ней конвейерная лента характеризуется повышенным сроком ее эксплуатации за счет повышения изгибной и усталостной прочности армирующих ленту волокнистых материалов. Однако это повышение прочности и срока эксплуатации ленты не столь значительно, как хотелось бы иметь, к тому же использование армирующих тканей из комбинированной нити повышает стоимость ленты и снижает ее жаростойкость.
Задача, на решение которой направлена полезная модель, состоит в повышении несущей способности конвейерной ленты и увеличении срока ее эксплуатации, а технический результат, который может быть достигнут при ее реализации, заключается в повышении прочности ленты на растяжение и изгиб, в увеличении гибкости ее армирующего каркаса, его усталостной прочности и в повышении степени адгезии его элементов с резиной обкладок.
Для решения этой задачи и достижения указанного результата в конвейерной ленте, содержащей каркас в виде пакета из слоев армирующих волокнистых материалов и резиновые обкладки, предлагается пакет из слоев армирующих волокнистых материалов пропитать не полностью отвержденной термореактивной смолой с образованием наружного контактного слоя.
Пакет армирующих волокнистых материалов может быть пропитан не полностью отвержденной эпоксидной смолой с добавлением в нее пластификаторов и/или эластификаторов [3].
Образующий каркас пакет может быть выполнен в виде слоев ткани и/или сетчатого полотна, выполненных из базальтового или стекловолокна.
Пропитка слоев армирующих волокнистых материалов не полностью отвержденной термореактивной (например, эпоксидной) смолой с образованием наружного контактного слоя по существу является размещением армирующих волокнистых материалов в матрице гибкой эпоксидной смолы, что обеспечивает связь и взаимодействие при восприятии внешних усилий всех элементов армирующих материалов (волокон, нитей, жгутов и др.), сводя к минимуму наличие между ними пустот и микро пустот и существенно (в 2-3 раза) повышая прочность каркаса и всей ленты. При этом каркас характеризуется меньшей степенью удлинения под действием растягивающих усилий и высокой степенью гибкости и усталостной прочности. Благодаря этому обеспечение необходимой несущей способности конвейерной ленты может быть достигнуто при использовании меньшего количества армирующих слоев в каркасе, т.е. при меньшей толщине и массе ленты, при этом снижаются действующие на ленту динамические нагрузки и может быть снижен диаметр барабанов.
В качестве пластификаторов и эластификаторов могут использоваться известные вещества и составы, такие как эпоксидная алифатическая смола ДЭГ-1, олигоаминоамиды, жидкие каучуки и другие [3].
Возможное конструктивное исполнение полезной модели представлено на прилагаемых чертежах.
На фиг. 1 показано поперечное сечение конвейерной ленты с одним пакетом армирующих материалов.
На фиг. 2 представлен фрагмент поперечного сечения в увеличенном масштабе.
На фиг. 3 показано выполнение ленты с каркасом из двух разнесенных пакетов.
Конвейерная лента 1 содержит каркас 2 в виде пакета из слоев 3 армирующих волокнистых материалов и резиновые обкладки 4. Слои 3 пакета 2 могут быть выполнены в виде ткани 5 (фиг. 2) из неорганического волокна, например, базальтового или в виде сетчатого полотна 6.
Пакет 2 пропитан не полностью отвержденной термореактивной смолой 7, например, эпоксидной, образующей матрицу с наружным контактным слоем 8, с которым связана резина обкладок 4 в процессе их вулканизации. Эпоксидная смола, как и большинство термореактивных смол, характеризуется высокой степенью адгезии с различными видами резины, как на основе натурального каучука, так и большинства синтетических каучуков, а также с неорганическими волокнистыми материалами. Это обеспечивает надежное соединение и прочную связь резиновых обкладок 4 с армирующими слоями 3, включающими тканные 5 или сетчатые 6 материалы из неорганических волокон, которые сами высокой степенью адгезии с резиной не отличаются.
Конвейерная лента 1 может быть выполнена и с каркасом в виде двух (и более) пакетов 2 из слоев 3 армирующих волокнистых материалов (см. фиг. 3). Такое выполнение может быть предпочтительно для обеспечения более надежного и прочного соединения концов ленты 1. Пакеты 2 из слоев 3 разнесены по толщине ленты 1 и между ними расположена резиновая прослойка 9. Каждый пакет 2 может содержать несколько слоев 3 из армирующих волокнистых материалов в виде ткани 5 или сетчатого полотна 6 и также пропитан не полностью отвержденной смолой 7 с образованием наружного контактного слоя 8.
Заявляемая в качестве полезной модели конвейерная лента 1 может быть произведена по известной технологии и на известном оборудовании [4]. После подбора и подготовки необходимых материалов (резиновых смесей, базальтовой или стеклоткани, эпоксидной смолы, пластификаторов и др.) на каландровой линии производится сборка каркаса 2 с пропиткой его эпоксидной смолой 7 с пластификаторами и/или эластификаторами и сборка ленты 1 с наложением обкладок 4 и, при необходимости, прослойки 9, затем собранная лента 1 поступает на вулканизацию, например, в гидравлический пресс с подогревом, где происходит полимеризация резины и частичная полимеризация гибкой эпоксидной смолы 7, обеспечивая надежное и высокопрочное соединение слоев 3 каркаса 2 с обкладками 4 и прослойкой 9.
Источники информации:
[1]. RU, 91932, B29D 29/00, 2009.
[2]. RU, 130596, B65G 15/34, 2013.
[3].http://edis_smola.ru/info//,html.
[4]. http//rubbertrade.ru/library/1/24. (информация - библиотека - конвейерная лента)
[5]. US, 3190137, B29D 29/10, 1965.