ДВУХТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ

Полезная модель относится к системам подачи топлива в двигатель внутреннего сгорания и предназначена для дозирования и подачи сжиженного нефтяного газа или бензина в двигатель внутреннего сгорания автомобиля или силовой установки.
Известна система подачи газа в двигатель внутреннего сгорания, содержащая газовый баллон с расходно-наполнительным и контрольно-предохранительным устройствами, выносной заправочный переходник, электромагнитный клапан с газовым фильтром, редуктор-испаритель, карбюратор смеситель с газосмесительным устройством, бензиновый электромагнитный клапан, связанный электрической цепью с переключателем вида топлива (патент РФ 2131990, С1 МПК F02М 21/02 1996).
Недостатками этой системы являются необходимость применения специального переходника в сочетании с бытовым газовым баллоном, и назначение для установки только на карбюраторные двигатели.
Из известных технических решений наиболее близким по технической сущности к заявленному объекту является двухтопливная система питания двигателя с электронным управлением (патент РФ 58620, F02B 69/04, 2006).
Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания включает в себя равноценную бензиновую и газовую системы питания, а также устройство переключения вида топлива. Газовая система питания включает в себя газовый баллон с мультиклапаном и заправочным устройством, расходную газовую магистраль, систему подачи газа в двигатель.
Недостатком этой двухтопливной системы питания является то, что в ней применяется газовый баллон с мультиклапаном и заправочным устройством, исключающий возможность слива газа из баллона и подключение внешнего источника давления при опрессовке системы без разборки мультиклапана, в связи с тем, что вся запорная арматура, включая обратный и скоростной клапан, выполнена одним блоком мультиклапана. Сливу газа через заправочную магистраль препятствует обратный клапан, а сливу газа через расходную магистраль препятствует скоростной клапан и отсутствие устройства подключения сливного шланга. Необходимость слива газа из баллона при эксплуатации обусловлена требованиями РД 03112194-1094-03 «Руководство по организации эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на сжиженном нефтяном газе».
Задачей полезной модели является обеспечение системы питания, оснащенной газовым баллоном с мультиклапаном, возможностью слива газа из баллона, и возможностью подключения внешнего источника давления при опрессовке системы без подразборки ее узлов, обеспечивая соблюдение требований РД 03112194-1094-03.
Указанный технический результат достигается тем, что в системе питания содержащей, равноценную бензиновую и газовую системы питания, а также устройство переключения вида топлива, где газовая система питания включает в себя газовый баллон с мультиклапаном и заправочным устройством, расходную газовую магистраль, систему подачи газа в двигатель, в расходную магистраль вблизи мультиклапана установлен тройник, к которому подключен сливной вентиль, оснащенный устройством для присоединения сливного шланга. Скоростной клапан установлен не в корпусе мультиклапана, а в тройнике со стороны расходной магистрали. Данное техническое решение позволяет осуществлять беспрепятственный слив газа из баллона при открытии расходного вентиля на мультиклапане и сливного вентиля, а также позволяет подключить внешний источник давления к сливному вентилю для опрессовки системы без подразборки ее узлов.
Полезная модель поясняется прилагаемыми чертежами, где на фиг.1 приведена принципиальная схема двухтопливной системы питания, на фиг.2 приведен чертеж тройника для подключения сливной магистрали с установленным в нем скоростным клапаном.
Двухтопливная система питания двигателя внутреннего сгорания включает в себя равноценную бензиновую 1 и газовую 2 системы питания, а также устройство переключения вида топлива 3. Газовая система питания включает в себя газовый баллон 4, оснащенный мультиклапаном 5, не имеющим скоростного клапана. Мультиклапан 5 оснащен заправочным устройством 6. Мультиклапан 5 соединен расходной газовой магистралью 7 с системой 8 подачи газа в двигатель. В расходную газовую магистраль 7 вблизи мультиклапана 5 установлен тройник 9, в который со стороны системы подачи газа в двигатель установлен скоростной клапан 10. Тройник 9 соединен со сливным вентилем 11, оснащенным устройством 12 для присоединения сливного шланга.
Для слива газа из двухтопливной системы питания к устройству 12 присоединяется сливной шланг, а к заправочному устройству 6 подсоединятся шланг подачи азота или сжатого природного газа для создания избыточного давления. Для начала слива газа открывается сливной вентиль 11 и наполнительный вентиль мультиклапана 5. При этом скоростной клапан 10 не препятствует выходу газа из баллона 4.
Для опрессовки двухтопливной системы питания источник испытательного давления подключается к устройству 12, без дополнительной подразборки газовой системы питания 2. Подача испытательного давления в систему осуществляется открытием сливного вентиля 11.
Использование новых элементов, а именно тройника с установленным в нем скоростным клапаном, сливного вентиля и устройства для подключения сливного шланга, обеспечивает беспрепятственный слив газа из баллона при открытии расходного вентиля на мультиклапане и сливного вентиля, а также позволяет подключить внешний источник давления к сливному вентилю для опрессовки системы без подразборки ее узлов.