КЛАПАННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВУХТАКТНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Двигатель внутреннего сгорания содержащий:
картер двигателя;
коленчатый вал, расположенный в картере двигателя;
блок цилиндров, соединенный с картером двигателя;
первый и второй цилиндры, расположенные в блоке цилиндров, при этом первый цилиндр имеет первое выпускное отверстие, а второй цилиндр имеет второе выпускное отверстие;
первый поршень, расположенный с возможностью перемещения в первом цилиндре и второй поршень, расположенный с возможностью перемещения во втором цилиндре, причем первый и второй поршни функционально соединены с коленчатым валом;
клапанное устройство, функционально соединенное с блоком цилиндров и содержащее:
по меньшей мере, один привод клапана;
первый клапан, функционально соединенный с, по меньшей мере, одним приводом клапана, причем первый клапан выполнен с возможностью перемещения между первым положением, в котором первый клапан проходит первое расстояние в первом выпускном отверстии и вторым положением, в котором первый клапан проходит второе расстояние в первом выпускном отверстии, при этом второе расстояние меньше первого расстояния;
второй клапан, функционально соединенный с, по меньшей мере, одним приводом клапана, причем второй клапан выполнен с возможностью перемещения между первым положением, в котором второй клапан проходит первое расстояние во втором выпускном отверстии и вторым положением, в котором второй клапан проходит второе расстояние во втором выпускном отверстии, при этом второе расстояние меньше первого расстояния; и
клапанный соединительный элемент, соединенный с первым и вторым клапаном, и выполненный с возможностью перемещения с ними;
датчик положения, имеющий первую и вторую части, при этом первая часть датчика положения соединена с блоком цилиндров, а вторая часть датчика положения соединена с клапанным соединительным элементом; и
электронный блок управления, электрически соединенный с датчиком положения, причем двигатель выполнен с возможностью работы по двухтактному принципу.
2. Двигатель по п.1, в котором первый и второй клапаны смещены к первому или второму положению.
3. Двигатель по п.1, в котором каждый из первого и второго клапанов выполнен с возможностью перемещения к третьему положению между первым положением и вторым положением.
4. Двигатель по п.3, в котором первый и второй клапаны смещены к третьему положению.
5. Двигатель по п.1, в котором:
каждое из выпускных отверстий является главным выпускным отверстием;
каждый из первого и второго цилиндров дополнительно содержит, по меньшей мере, два дополнительных выпускных отверстия расположенных симметрично относительно соответствующего главного выпускного отверстия, при этом каждое дополнительное выпускное отверстие сообщается с главным выпускным отверстием посредством дополнительного выпускного канала; и
каждый из первого и второго клапанов дополнительно содержит, по меньшей мере, два дополнительных клапана отделенных от и соединенных с возможностью перемещения с соответствующим клапаном и перемещающихся с ним, причем каждый дополнительный клапан проходит в соответствующее дополнительное выпускное отверстие.
6. Двигатель по п.1, в котором, по меньшей мере, один привод клапана представляет собой первый привод для привода первого клапана и второй привод для привода второго клапана.
7. Двигатель по п.6, в котором каждый из первого и второго приводов содержит:
диафрагму;
камеру давления, образованную, по меньшей мере, частично диафрагмой, причем камера давления выполнена с возможностью соединения по текучей среде с, по меньшей мере, одним источником давления посредством регулятора давления и имеет объем, изменяющийся в ответ, по меньшей мере, частично на давление, подаваемое в камеру давления, по меньшей мере, одним источником давления.
8. Двигатель по п.1, в котором:
первый и второй клапаны расположены, по меньшей мере, частично снаружи блока цилиндров; и
датчик положения расположен снаружи блока цилиндров.
9. Двигатель по п.8, в котором клапанный соединительный элемент соединен с первым и вторым клапанами посредством соответствующих частей первого и второго клапанов расположенных снаружи блока цилиндров.
10. Двигатель по п.1, в котором датчик положения представляет собой датчик на эффекте Холла.
11. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий:
третий цилиндр, расположенный в блоке цилиндров и имеющий третье выпускное отверстие; и
третий поршень, расположенный с возможностью перемещения в третьем цилиндре и функционально соединенный с коленчатым валом;
при этом клапанное устройство дополнительно содержит третий клапан, соединенный с, по меньшей мере, одним приводом клапана и выполненный с возможностью перемещения между первым положением, в котором третий клапан проходит первое расстояние в третьем выпускном отверстии и вторым положением, в котором третий клапан проходит второе расстояние в третьем выпускном отверстии, при этом второе расстояние меньше первого расстояния; а
клапанный соединительный элемент дополнительно соединен с третьим клапаном и выполнен с возможностью перемещения с ним.
12. Двигатель по п.11, дополнительно содержащий:
четвертый цилиндр, расположенный в блоке цилиндров и имеющий четвертое выпускной отверстие; и
четвертый поршень, расположенный с возможностью перемещения в четвертом цилиндре и функционально соединенный с коленчатым валом;
при этом клапанное устройство дополнительно имеет четвертый клапан соединенный с, по меньшей мере, одним приводом клапана и выполненный с возможностью перемещения между первым положением, в котором четвертый клапан проходит первое расстояние в четвертом выпускном отверстии и вторым положением, в котором четвертый клапан проходит второе расстояние в четвертом выпускном отверстии, причем второе расстояние меньше первого расстояния; а
клапанный соединительный элемент дополнительно соединен с третьим клапаном и выполнен с возможностью перемещения с ним.
13. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
картер двигателя
коленчатый вал, расположенный в картере двигателя;
блок цилиндров соединенный с картером двигателя;
первый и второй цилиндры, расположенные в блоке цилиндров, при этом первый цилиндр имеет первое выпускное отверстие, а второй цилиндр имеет второе выпускное отверстие;
первый поршень, расположенный с возможностью перемещения в первом цилиндре и второй поршень, расположенный с возможностью перемещения во втором цилиндре, причем первый и второй поршни функционально соединены с коленчатым валом;
клапанное устройство, функционально соединенное с блоком цилиндров и содержащее:
по меньшей мере, один привод клапана;
первый клапан, функционально соединенный с, по меньшей мере, одним приводом клапана, при этом первый клапан выполнен с возможностью перемещения между первым положением, в котором первый клапан проходит первое расстояние в первом выпускном отверстии и вторым положением, в котором первый клапан проходит второе расстояние в первом выпускном отверстии, причем второе расстояние меньше первого расстояния;
второй клапан, функционально соединенный с, по меньшей мере, одним приводом клапана, при этом второй клапан выполнен с возможностью перемещения между первым положением, в котором второй клапан проходит первое расстояние во втором выпускном отверстии и вторым положением, в котором второй клапан проходит второе расстояние во втором выпускном отверстии, причем второе расстояние меньше первого расстояния;
клапанный соединительный элемент, жестко соединенный с первым и вторым клапанами и выполненный с возможностью перемещения с ними между первым и вторым положениями, при этом клапанный соединительный элемент выполнен с возможностью перемещения между первым положением и вторым положением посредством поступательного перемещения с поддержанием, по существу, постоянной угловой ориентации относительно блока цилиндров;
причем двигатель выполнен с возможностью работы по двухтактному принципу.
14. Двигатель по п.13, в котором первый и второй клапаны смещены к первому или второму положению.
15. Двигатель по п.13, в котором каждый из первого и второго клапанов выполнен с возможностью перемещения к третьему положению между первым положением и вторым положением.
16. Двигатель по п.15, в котором первый и второй клапаны смещены к третьему положению.
17. Двигатель по п.13, в котором:
каждое из выпускных отверстий является главным выпускным отверстием;
каждый из первого и второго цилиндров дополнительно содержит, по меньшей мере, два дополнительных выпускных отверстия расположенных симметрично относительно соответствующего главного выпускного отверстия, при этом каждое дополнительное выпускное отверстие сообщается с главным выпускным отверстием посредством дополнительного выпускного канала; и
каждый из первого и второго клапанов дополнительно содержит, по меньшей мере, два дополнительных клапана отделенных от и соединенных с возможностью перемещения с соответствующим клапаном и перемещающихся с ним, причем каждый дополнительный клапан проходит в соответствующее дополнительное выпускное отверстие.
18. Двигатель по п.13, в котором, по меньшей мере, один привод клапана представляет собой первый привод для привода первого клапана и второй привод для привода второго клапана.
19. Двигатель по п.18, в котором каждый из первого и второго приводов содержит:
диафрагму;
камеру давления, образованную, по меньшей мере, частично диафрагмой, причем камера давления выполнена с возможностью соединения по текучей среде с, по меньшей мере, одним источником давления посредством регулятора давления и имеет объем, изменяющийся в ответ, по меньшей мере, частично на давление, подаваемое в камеру давления, по меньшей мере, одним источником давления.
20. Двигатель по п.13, в котором первый и второй клапаны расположены, по меньшей мере, частично снаружи блока цилиндров; и датчик положения расположен снаружи блока цилиндров.
21. Двигатель по п.20, в котором клапанный соединительный элемент соединен с первым и вторым клапанами посредством соответствующих частей первого и второго клапанов расположенных снаружи блока цилиндров.
22. Двигатель по п.13, дополнительно содержащий:
третий цилиндр, расположенный в блоке цилиндров и имеющий третье выпускное отверстие; и
третий поршень, расположенный с возможностью перемещения в третьем цилиндре и функционально соединенный с коленчатым валом;
при этом клапанное устройство дополнительно содержит третий клапан, соединенный с, по меньшей мере, одним приводом клапана и выполненный с возможностью перемещения между первым положением, в котором третий клапан проходит первое расстояние в третьем выпускном отверстии и вторым положением, в котором третий клапан проходит второе расстояние в третьем выпускном отверстии, при этом второе расстояние меньше первого расстояния; а
клапанный соединительный элемент дополнительно жестко соединен с третьим клапаном и выполнен с возможностью перемещения с ним.
23. Двигатель по п.22, дополнительно содержащий:
четвертый цилиндр, расположенный в блоке цилиндров и имеющий четвертое выпускной отверстие; и
четвертый поршень, расположенный с возможностью перемещения в четвертом цилиндре и функционально соединенный с коленчатым валом;
при этом клапанное устройство дополнительно имеет четвертый клапан соединенный с, по меньшей мере, одним приводом клапана и выполненный с возможностью перемещения между первым положением, в котором четвертый клапан проходит первое расстояние в четвертом выпускном отверстии и вторым положением, в котором четвертый клапан проходит второе расстояние в четвертом выпускном отверстии, причем второе расстояние меньше первого расстояния; а
клапанный соединительный элемент дополнительно жестко соединен с третьим клапаном и выполнен с возможностью перемещения с ним.