ЭЛЕМЕНТ ОСИ И ШАТУН УЗЛА КАРЕТКИ ВЕЛОСИПЕДА, УЗЕЛ ШАТУНА, СОДЕРЖАЩИЙ ТАКОЙ ЭЛЕМЕНТ ОСИ И ШАТУН, И СПОСОБ СБОРКИ УЗЛА ШАТУНА

1. Элемент оси (21, 22) узла каретки (1) велосипеда (300), который содержит первую концевую часть (29, 30), имеющую первое средство соединени  (25, 26) с другим элементом оси (22, 21), и вторую концевую часть (27, 28), имеющую второе средство соединени  (43, 54) с шатуном (17, 18), отличающийс  тем, что указанное первое средство соединени  (25, 26) содержит базовый элемент (38, 41), а указанное второе средство соединени  (43, 54) содержит соединительный элемент (А, А', 55, 56), занимающий определенное угловое положение относительно указанного базового элемента (38, 41).
2. Элемент оси (21, 22) по п.1, в котором первое средство соединени  содержит передний зубчатый венец (25, 26), и базовый элемент (38, 41) образован зубцом (38) или впадиной (41) между зубцами переднего зубчатого венца (25, 26).
3. Элемент оси (21, 22) по п.2, в котором указанный базовый элемент (38, 41) описан средней плоскостью (45, 46) указанного зубца (38) или впадины (41).
4. Элемент оси (21, 22) по п.2, в котором указанный передний зубчатый венец (25, 26) содержит множество идентичных зубцов.
5. Элемент оси (21, 22) по п.4, в котором указанный передний зубчатый венец (25, 26) представлен V-образными зубь ми.
6. Элемент оси (21, 22) по п.2, в котором указанный передний зубчатый венец (25, 26) содержит четное число зубцов (38).
7. Элемент оси (21, 22) по п.1, в котором указанное второе средство соединени  (43, 54) содержит резьбу (43) с концом резьбы (А, А'), и указанный соединительный элемент (А, А', 55, 56) ограничиваетс  указанным концом резьбы (А, А').
8. Элемент оси (21, 22) по п.1, в котором указанный базовый элемент (38, 41) описан средней плоскостью (45, 46) указанного зубца (38) или впадины (41), при этом второе средство соединени  (43, 54) содержит резьбу (43), имеющую конец (А, А') резьбы, при этом соединительный элемент (A, A', 55, 56) образован концом (A, A') резьбы, причем конец резьбы (A, A') лежит в средней плоскости (45, 46) указанного зубца (38) или впадины (41) переднего зубчатого венца (25, 26).
9. Элемент оси (21, 22) по п.1, в котором указанное второе средство соединени  (43, 54) содержит желобчатый профиль (54), и указанный соединительный элемент (А, А', 55, 56) ограничиваетс  гребнем (55) или желобом (56) указанного желобчатого профил  (54).
10. Элемент оси (21, 22) по п.1, в котором указанный базовый элемент (38, 41) описан средней плоскостью (45, 46) указанного зубца (38) или впадины (41), при этом второе средство соединени  (43, 54) содержит желобчатый профиль (54), и соединительный элемент (A, A', 55, 56) ограничиваетс  гребнем (55) или желобом (56) указанного желобчатого профил  (54), при этом указанный гребень (55) или желоб (56) имеет среднюю плоскость, совпадающую со средней плоскостью (45, 46) указанного зубца (38) или впадины (41) указанного переднего зубчатого венца (25, 26).
11. Элемент оси (21, 22) по п.10, в котором указанный желобчатый профиль (54) содержит определенное количество гребней (55), которое  вл етс  множеством зубцов (38) указанного переднего зубчатого венца (25, 26), и в котором и зубцы (38) и впадины (41) указанного переднего зубчатого венца (25, 26) выровнены с гребн ми (55) или желобами (56) указанного желобчатого профил  (54).
12. Элемент оси (21, 22) по п.10, в котором указанный желобчатый профиль (54) содержит такое же количество гребней (55), как и количество зубцов (38) указанного переднего зубчатого венца (25, 26), и в котором каждый гребень (55) выровнен с зубцом (38) или с впадиной (41) указанного переднего зубчатого венца (25, 26).
13. Элемент оси (21, 22) по любому из пп.9-12, в котором указанные гребни (55) и желоба (56) указанного желобчатого профил  (54) ограничиваютс  соединенными криволинейными поверхност ми.
14. Элемент оси (21, 22) по п.1, в котором наружный диаметр указанной второй концевой части (27, 28) больше наружного диаметра указанной первой концевой части (29, 30).
15. Шатун (17, 18) велосипеда (300), который содержит в месте соединени  (50) с элементом оси (21, 22) узла каретки (1) велосипеда средство соединени  (51, 57) с указанным элементом оси (21, 22), отличающийс  тем, что указанное средство соединени  (51, 57) содержит соединительный элемент (В, 59, 60), имеющий определенное угловое положение относительно срединной плоскости (48, 49) указанного шатуна (17, 18).
16. Шатун (17, 18) по п.15, в котором указанное средство соединени  (51, 57) содержит резьбу (51), имеющую окончание резьбы (В), и указанный соединительный элемент (В, 59, 60) ограничиваетс  указанным окончанием резьбы (В).
17. Шатун (17, 18) по п.16, в котором указанное окончание резьбы (В) лежит в указанной срединной плоскости (48, 49) шатуна (17, 18).
18. Шатун (17, 18) по п.15, в котором указанное средство соединени  (51, 57) содержит желобчатый профиль (57), и указанный соединительный элемент (В, 59, 60) ограничиваетс  гребнем (59) или желобом (60) указанного желобчатого профил  (57).
19. Шатун (17, 18) по п.18, в котором указанный гребень (59) или желоб (60) указанного желобчатого профил  (57) имеет срединную плоскость, совпадающую с указанной срединной плоскостью (48, 49) шатуна (17, 18).
20. Узел шатуна (5, 6), который содержит элемент оси (21, 22) по любому из пп.1-14 и шатун (17, 18) по любому из пп.15-19, причем элемент оси (21, 22) и шатун (17, 18) соединены вместе.
21. Узел шатуна (5, 6) по п.20, в котором размеры средства соединени  (43, 54) указанного элемента оси (21, 22) и средства соединени  (51, 57) указанного шатуна (17, 18) подобраны таким образом, чтобы обеспечить соединение с нат гом.
22. Узел шатуна (5, 6) по п.20, который содержит блокирующее средство, противодействующее аксиальному скольжению указанного шатуна (17, 18) относительно указанного элемента оси (21, 22).
23. Узел шатуна (5, 6) по п.22, в котором указанное блокирующее средство содержит две поверхности (47, 62), образованные на второй концевой части (27, 28) элемента оси (21, 22) и простирающиес  в радиальном направлении от указанной концевой части (27, 28), и в котором шатун (17, 18) располагаетс  между указанными двум  поверхност ми (47, 62), упира сь в них.
24. Узел шатуна (5, 6) по п.22, в котором указанное блокирующее средство содержит первую кольцевую выемку (68), образованную на указанном элементе оси (21, 22) в указанной второй концевой части (27, 28), и вторую кольцевую выемку (70), образованную на указанном шатуне (17, 18) в указанном месте соединени  (50) шатуна (17, 18) с элементом оси (21, 22), где указанные перва  и втора  кольцевые выемки (68, 70) обращены друг к другу таким образом, чтобы образовать гнездо (72) дл  элемента (74) радиального зацеплени  между указанным элементом оси (21, 22) и указанным шатуном (17, 18).
25. Узел шатуна (5, 6) по п.24, в котором указанна  втора  кольцева  выемка (70) по меньшей мере частично ограничена кольцевой стенкой (64), выполненной на указанном шатуне (17, 18) с наружной в аксиальном отношении стороне указанного места соединени  (50), и упираетс  в переднюю поверхность второй концевой части (27, 28) элемента оси (21, 22).
26. Узел шатуна (5, 6) по п.24 или 25, в котором указанный элемент радиального зацеплени  (74)  вл етс  упругим элементом.
27. Узел шатуна (5, 6) по п.24 или 25, в котором указанный элемент радиального зацеплени  (74) может состо ть из упрочн емого материала, введенного в указанное гнездо (72) и там подвергнутого упрочнению.
28. Узел каретки (1) велосипеда (300), состо щий из первого и второго узлов шатуна (5, 6), соединенных вместе, причем по меньшей мере один из указанных первого и второго узлов шатуна (5, 6)  вл етс  узлом шатуна по любому из пп.20-27.
29. Узел каретки (1) по п.28, в котором указанные первый и второй узлы шатуна (5, 6) содержат соответствующие элементы оси (21, 22) одинаковой длины.
30. Узел каретки (1) по п.28, в котором указанные первый и второй узлы шатуна (5, 6) содержат соответствующие элементы оси (21, 22) разной длины.
31. Узел каретки (1) по п.28, в котором один из указанных первого и второго узлов шатуна (5, 6) содержит элемент оси (21, 22), выполненный как одно целое с соответствующим шатуном (17, 18).
32. Велосипед (300), который содержит узел каретки (1) по любому из пп.28-31, обладающий признаками, описанными выше.
33. Велосипед (300) по п.32, который содержит раму велосипеда (301), имеющую корпус (2) дл  размещени  указанного узла каретки (1), причем указанный корпус (2) дл  размещени  содержит в своих аксиально противоположных сторона, пару переходных колец (3, 4), предназначенных дл  установки соответствующих подшипников (13, 14), оперативно размещенных между указанным корпусом дл  размещени  и элементами оси (21, 22) указанного узла каретки (1), и кольцевую прокладку (200), помещенную между каждым из указанных переходных колец (3, 4) и указанными элементами оси (21, 22), в наружном в аксиальном отношении положении относительно указанных подшипников (13, 14).
34. Велосипед по п.33, в котором указанна  кольцева  прокладка (200) содержит выступ (206), приспособленный дл  упора в переднюю стенку (44) шатуна (17, 18) указанного узла каретки (1), будучи обращенным к указанному корпусу (2) дл  размещени .
35. Устройство (100), предназначенное дл  сборки узла шатуна (5, 6), причем указанный узел шатуна (5, 6) содержит элемент оси (21, 22), имеющий базовый элемент (38, 41) на первой концевой части (29, 30) и резьбу (43) на второй концевой части (27, 28), а шатун (17, 18) имеет соединительное гнездо (50) с резьбой, предназначенное дл  ввинчивани  указанной второй концевой части (27, 28) элемента оси (21, 22), при этом указанное устройство содержит фиксированное несущее средство (102) дл  указанного шатуна (17, 18) и средство (122) дл  приведени  указанного элемента оси (21, 22) во вращение, отличающеес  тем, что оно содержит первый индикаторный элемент (142), образующий одно целое с указанным фиксированным несущим средством (102) и выровненный со срединной плоскостью (48, 49) указанного шатуна (17, 18), и по меньшей мере один второй индикаторный элемент (132, 134), единый во вращении со средством привода вращени  (122).
36. Устройство (100) по п.35, которое содержит множество вторых индикаторных элементов (132, 134).
37. Способ сборки узла шатуна (5, 6) узла каретки (1) велосипеда (300), причем указанный узел шатуна (5, 6) содержит: элемент оси (21, 22), имеющий базовый элемент (38, 41) на первой концевой части (29, 30) и первое средство соединени  (43, 54) с шатуном (17, 18) на второй концевой части (27, 28), причем указанное первое средство соединени  (43, 54) содержит первый соединительный элемент (А, А', 55, 56), размещенный под углом α относительно указанного базового элемента (43, 54); шатун (17, 18), имеющий соединительное гнездо (50), содержащее второе средство соединени  (51, 57), совместимое с указанным первым средством соединени  (43, 54), причем указанное второе средство соединени  (51, 57) содержит второй соединительный элемент (В, 59, 60), размещенный под углом β относительно срединной плоскости (48, 49) указанного шатуна (17, 18); причем указанный способ содержит операцию объединени  указанного шатуна (17, 18) с указанным элементом оси (21, 22) путем установки указанного второго элемента соединени  (В, 59, 60) в заданное угловое положение относительно указанного первого элемента соединени  (А, А', 55, 56).
38. Способ по п.37, в котором α=β и в котором операци  объединени  указанного шатуна (17, 18) с указанным элементом оси (21, 22) содержит операцию выравнивани  указанных первого (А, А', 55, 56) и второго (В, 59, 60) элементов соединени .
39. Способ сборки узла каретки (1) велосипеда (300), содержащий операции: сборки первого узла шатуна (5) путем соединени  первого элемента оси (21) с первым шатуном (17), причем указанный первый элемент оси (21) содержит первый базовый элемент (38, 41), лежащий в срединной плоскости (48) указанного первого шатуна (17); сборки второго узла шатуна (6) путем соединени  второго элемента оси (22) и второго шатуна (18), причем указанный второй элемент оси содержит второй базовый элемент (41, 38), лежащий в срединной плоскости (49) указанного второго шатуна (18); соединени  указанных первого и второго узлов шатуна (5, 6) путем позиционировани  указанного первого базового элемента (38, 41) в заданном угловом положении относительно указанного второго базового элемента (41, 38).
40. Способ по п.39, в котором шатуны первого и второго узлов шатуна (5, 6) содержат соответствующие шатуны, позиционированные относительно плоскости, перпендикул рной к срединной плоскости (48, 49) указанных шатунов (17, 18) и проход щей через продольную ось Х соответствующих элементов оси (21, 22), на той же стороне, что и указанные первый (38, 41) и второй (41, 38) базовые элементы, и операци  соединени  указанных первого и второго узлов шатуна (5, 6) содержит операцию позиционировани  указанных первого (38, 41) и второго (41, 38) базовых элементов под углом 180° относительно друг друга.
41. Способ по п.40, в котором шатун (17, 18) одного из указанных первого и второго узлов шатуна (5, 6) содержит соответствующий шатун, позиционированный относительно плоскости, перпендикул рной к срединной плоскости (48, 49) указанного шатуна (17, 18) и проход щей через продольную ось Х соответствующего элемента оси (21, 22), на той же стороне, что и первый базовый элемент (38, 41), а шатун (17, 18) другого из указанных первого и второго узлов шатуна (5, 6) содержит соответствующий шатун, позиционированный относительно плоскости, перпендикул рной к срединной плоскости (48, 49) указанного шатуна (17, 18) и проход щей через продольную ось Х соответствующего элемента оси (21, 22), на противоположной стороне относительно указанного второго базового элемента (41, 38), и в котором операци  соединени  указанных первого и второго узлов шатуна (5, 6) содержит операцию выравнивани  указанных первого (38, 41) и второго (41, 38) базовых элементов.