ТЕЛЕЖКА ДВУХОСНАЯ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ КОЛЕИ 1520 ММ

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно, к двухосным тележкам грузовых вагонов колеи 1520 мм и предназначена для совершенствования ремонта тележек в вагонных депо и на вагоноремонтных заводах.
В качестве прототипа выбрана известная в настоящее время тележка ЦНИИ-Х3 (18-100) с каркасом из двух боковых рам, надрессорной балки, опирающихся на две колесные пары с буксовыми узлами на роликовых подшипниках.
1
2
В соответствии с требованиями «Инструкции по ремонту тележек грузовых вагонов», РД 32 ЦВ 052-99 боковые рамы имеют шесть номеров (0, 1, 2, 3, 4, 5) отличающиеся размерами баз «М», которые обеспечивают разность баз боковых рам на тележке |М-М| не более 2 мм (таблица 1).
Таблица 1
База боковой рамы
В миллиметрах
Номер боковой рамы
0
1
2
3
4
5
База боковой рамы, «М»
от 2180 до 2182
от 2182 до 2184
от 2184 до 2186
от 2186 до 2188
от 2188 до 2190
от 2190 до 2192
Эксплуатация тележек ЦНИИ-ХЗ (18-100) с такими боковыми рамами показала следующие недостатки:
1. При неисправности одной из рам необходима ее замена на раму того же номера для обеспечения требования по разности баз не более 2 мм. Это вынуждает иметь большой оборотный запас боковых рам разных номеров.
В случае отсутствия необходимого номера требуется заменять обе боковые рамы, что также вызывает необходимость увеличения оборотного запаса рам.
2. При смене боковых рам возникают трудности с обеспечением норматива продольного зазора в буксовом проеме боковых рам, согласно Указанию МПС №Н-832у от 07.08.2003 г. Это связано с размерами ширины буксового проема боковой рамы, размер «а», от 334 до 342 мм (приложение А инструкции РД 32 ЦВ 052-99) и ширины корпуса буксы, размер «б», от 318 до 331 мм, согласно «Инструктивным указаниям по эксплуатации и ремонту вагонных букс с роликовыми подшипниками», 3-ЦВРК, 2001 г. (таблица 2).
Таблица 2 - Нормативы на продольный зазор в буксовом проеме, размеры ширины проема и корпуса буксы
В миллиметрах
Показатель
Значение показателя
Изготовление
Деповской ремонт
1. Ширина буксового проема «а» (Инструкция РД 32 ЦВ 052-99, стр.26-27)
335<sup>+3</sup> <sub>-1</sub>
Не более 342 (334-342)
2. Ширина корпуса буксы «б» (Инструктивные указания №3-ЦВРК, стр.78)
328<sup>+3</sup> <sub>-2</sub>
не менее 318 (318-331)
3. Расчетный зазор в буксовом проеме (согласно размерам п.1 и 2)
3-12
3-24
4. Норматив на величину продольного зазора в буксовом проеме (Указание от 07.08.03 г. №Н-832у)
5-12
5-14
5. Предлагаемые нормативы и размеры изделий
- норматив на величину продольного зазора
3-12
3-15
- ширина буксового проема
335<sup>+3</sup> <sub>-1</sub>
335<sup>+3</sup> <sub>-1</sub>
- ширина корпуса буксы
328<sup>+3</sup> <sub>-2</sub>
328<sup>+3</sup> <sub>-5</sub>
Как видно из данных таблицы 2, при действующих по строкам 1 и 2 размерах «а» и «б» величины продольных зазоров (строка 3) не соответствуют нормативным (строка 4). Поэтому для обеспечения величины нормированного зазора между направляющими боковой рамы тележки и корпусом буксы требуется подбор других боковых рам и (или) подкатка других колесных пар, имеющих ширину корпуса буксы, которая обеспечит нормативный зазор.
1
2
Таким образом, при необходимости замены боковой рамы возникают трудности не только с обеспечением разности величин |M-M| не более 2 мм на тележке, но и с выполнением норматива по величине продольного зазора в буксовом проеме.
3. Отсутствие боковых рам требуемого номера приводит в отдельных случаях к постановке в тележку рам с разной базой, перекосу осей колесных пар в тележке, интенсивному износу гребней колес, сходам вагонов.
+1
-1
Предлагается использовать тележки с единым базовым размером боковой рамы М=2186  мм, что соответствует средней величине для всех номеров, вместо имеющихся сейчас тележек с боковыми рамами шести групп (номеров) размеров (фиг.1).
+3
-1
В боковых рамах тележек при изготовлении и ремонте также предусматривается установить единый размер на ширину буксового проема «а», равный 335  мм. Предлагаемый норматив зазора определен на основании сопоставления ширины буксового проема с допускаемой шириной корпуса буксы. Нормативы приведены в строке 5 таблицы 2.
Внедрение тележки с унифицированной боковой рамой позволит сократить затраты на ремонт тележек, уменьшить потребность в оборотном запасе боковых рам, повысить качество ремонта, в том числе в обеспечении параллельности колесных пар и, как следствие, повышение безопасности движения, сокращение числа отцепок вагонов в эксплуатации и уменьшение интенсивности износа гребней.