ЭЛЕКТРОГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УСИЛЕНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ

1. Электрогидравлическая система усиления рулевого управления для автотранспортного средства, содержащая гидравлический насос (14), выполненный с возможностью приведения во вращение электрическим двигателем (16) и предназначенный для питания, по меньшей мере, одного силового цилиндра (9), связанного с рулевой колонкой, при этом скорость вращения двигателя регулируется электронным блоком (18) управления в зависимости от тока, потребляемого двигателем (16), причем:
- электронный блок управления предназначен для запуска электрического двигателя (16) электронасосного агрегата и его регулировки по первой скорости вращения в режиме малых оборотов, при этом транспортное средство неподвижно,
- причем электронный блок управления выполнен с возможностью сравнения тока, потребляемого двигателем (16), с первым верхним пороговым значением, при этом транспортное средство неподвижно или движется,
- и если потребляемый двигателем ток превышает первое верхнее пороговое значение, электронный блок управления повышает заданный режим вращения электрического двигателя (16) до второй скорости вращения усиления,
- когда заданный режим вращения электрического двигателя (16) установлен на второй скорости вращения усиления, электронный блок (18) управления сравнивает ток, потребляемый двигателем (16) с первым нижним пороговым значением,
- если ток, потребляемый двигателем (16), меньше первого нижнего порогового значения, то понижается заданный режим вращения электрического двигателя (16) до первой скорости вращения на малых оборотах посредством электронного блока управления,
отличающаяся тем, что первое верхнее пороговое значение находится в диапазоне от 5 А до 20 А, предпочтительно в диапазоне от 10 А до 15 А, и первое нижнее пороговое значение находится в диапазоне от 2 А до 15 А, предпочтительно в диапазоне от 5 А до 10 А, при этом первое верхнее пороговое значение превышает первое нижнее пороговое значение.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что когда заданный режим вращения электрического двигателя (16) установлен на второй скорости вращения усиления, электронный блок (18) управления поддерживает этот режим двигателя (16) на постоянной заданной скорости, равной указанной второй скорости вращения усиления, или на заданных скоростях, по меньшей мере, равных второй скорости вращения усиления, пока водитель не инициирует полную остановку транспортного средства.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что когда режим вращения электрического двигателя (16) установлен на второй скорости вращения усиления или соответственно на n-й скорости вращения усиления, превышающей вторую, электронный блок (18) управления:
- сравнивает ток, потребляемый двигателем (16), со вторым или соответственно с n-ым верхним пороговым значением, и если потребляемый двигателем (16) ток больше второго или, соответственно, n-го верхнего порогового значения, он повышает заданный режим вращения электрического двигателя (16) до третьей или соответственно до (n+1)-й скорости вращения усиления.
4. Система усиления по п.3, отличающаяся тем, что при установке режима вращения электрического двигателя (16) на (n+1)-ую скорость вращения усиления, превышающей вторую скорость вращения усиления, электронный блок (18) управления сравнивает ток, потребляемый двигателем (16), с n-м нижним пороговым значением, которое меньше n-го верхнего порогового значения, и если потребляемый двигателем (16) ток меньше n-го нижнего порогового значения, он понижает заданный режим вращения электрического двигателя до n-ой скорости вращения усиления.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что электронный блок (18) управления выполнен с возможностью поддержания постоянного заданного режима вращения двигателя (16) до обнаружения верхнего порогового значения или нижнего порогового значения, причем число верхних пороговых значений, программируемых в электронном блоке управления, составляет от 1 до 4, предпочтительно от 1 до 2.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что первая скорость вращения на малых оборотах находится в диапазоне от 800 об/мин до 2000 об/мин, и вторая скорость вращения усиления находится в диапазоне от 2000 об/мин до 6000 об/мин.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что электронный блок (18) управления выполнен с возможностью, после обнаружения верхнего порогового значения тока, постепенного изменения режима электрического двигателя (16) на повышение в интервале времени от 0,05 с до 1 с, а при обнаружении нижнего порогового значения тока, постепенного изменения режима электрического двигателя на понижение в интервале времени от 0,5 с до 5 с.
8. Способ управления электронасосным агрегатом (13), предназначенным для питания системы усиления рулевого управления автотранспортного средства, при этом электронасосный агрегат содержит гидравлический насос (14), выполненный с возможностью приведения во вращение электрическим двигателем (16) и предназначенный для питания, по меньшей мере, одного силового цилиндра (9), при этом способ содержит следующие этапы:
- когда транспортное средство неподвижно, запускают электрический двигатель (16) и устанавливают его на первую скорость вращения в режиме малых оборотов,
- затем сравнивают ток, потребляемый двигателем (16), с первым верхним пороговым значением,
- если потребляемый двигателем ток превышает первое верхнее пороговое значение, повышают заданный режим вращения электрического двигателя (16) до второй скорости вращения усиления,
- когда заданный режим вращения электрического двигателя (16) установлен на второй скорости вращения усиления, сравнивают ток, потребляемый двигателем (16) с первым нижним пороговым значением,
- если ток, потребляемый двигателем (16), меньше первого нижнего порогового значения, понижают заданный режим вращения электрического двигателя (16) до первой скорости вращения на малых оборотах,
отличающийся тем, что первое верхнее пороговое значение устанавливают в диапазоне от 5 А до 20 А, предпочтительно в диапазоне от 10 А до 15 А, и первое нижнее пороговое значение устанавливают в диапазоне от 2 А до 15 А, предпочтительно в диапазоне от 5 А до 10 А, при этом первое верхнее пороговое значение превышает первое нижнее пороговое значение.