УСТРОЙСТВО, УСТРАНЯЮЩЕЕ И/ИЛИ ПРЕДОТВРАЩАЮЩЕЕ ОБЛЕДЕНЕНИЕ ПЕРЕДНЕГО КРАЯ КРЫЛА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Устройство, устраняющее и/или предотвращающее обледенение переднего края крыла летательного аппарата или кромки (1) воздухозаборника (3) двигателя летательного аппарата, содержащее множество элементов (13, 13a, 13b) инфракрасного излучения, расположенных внутри указанного переднего края или указанной кромки (1), средства (17) энергоснабжения для указанных излучателей (13, 13a, 13b) и средства (27) для управления указанными средствами (17) энергоснабжения, отличающееся тем, что указанные излучатели выполнены из керамики.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанные элементы (13, 13a, 13b) инфракрасного излучения содержат нагревательные резисторы, заключенные в керамику со специальным наружным покрытием, обладающим высокой излучательной способностью.
3. Устройство по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что указанные элементы (13, 13a, 13b) инфракрасного излучения установлены на расстоянии от внутренней стенки указанного переднего края крыла или указанной кромки (1) на опорных средствах (15), прикрепленных внутри указанного переднего края или указанной кромки (1).
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что указанные опорные средства (15) присоединены к передней перегородке (5) указанного воздухозаборника (3) или к конструктивным придающим жесткость деталям, расположенным в передней части воздухозаборника.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что указанные опорные средства (15) простираются между указанной передней перегородкой (5) или указанными придающими жесткость деталями и внутренней стенкой указанной кромки (1).
6. Устройство по любому из пп.1 или 2, отличающееся тем, что указанная кромка (1) воздухозаборника содержит металлическую внутреннюю стенку (11), а указанные инфракрасные излучатели (13, 13а, 13b) закреплены на указанной стенке или в непосредственной близости от нее.
7. Устройство по любому из пп.1, 2, 4 или 5, отличающееся тем, что указанные инфракрасные излучатели (13, 13a, 13b) распределены по внутренней периферии указанной кромки (1) так, чтобы оптимизировать их действие.
8. Устройство по любому из пп.1, 2, 4 или 5, отличающееся тем, что указанные средства (17) энергоснабжения присоединены к источнику питания (19), расположенному на борту или на земле.
9. Устройство по любому из пп.1, 2, 4 или 5, отличающееся тем, что указанные средства (27) управления предназначены для регулировки напряжения, и/или интенсивности, и/или продолжительности работы указанных средств (17) энергоснабжения так, чтобы управлять тепловой энергией, излучаемой к внутренней стенке указанного переднего края или указанной кромки (1).
10. Устройство по любому из пп.1, 2, 4 или 5, отличающееся тем, что оно содержит первые температурные датчики (23), расположенные около внутренней стенки указанного переднего края или указанной кромки и присоединенные электрически к указанным средствам (27) управления, при этом указанные средства (27) управления предназначены для регулировки напряжения, и/или интенсивности, и/или продолжительности энергоснабжения указанных элементов (13, 13а, 13b) инфракрасного излучения в зависимости от сигналов, полученных от указанных датчиков (23).
11. Устройство по любому из пп.1, 2, 4 или 5, отличающееся тем, что оно содержит вторые температурные датчики (33), расположенные в непосредственной близости от указанных инфракрасных излучателей (13, 13a, 13b) и электрически присоединенные к указанным средствам (27) управления, при этом указанные средства (27) управления предназначены для регулировки напряжения, и/или интенсивности, и/или продолжительности энергоснабжения указанных инфракрасных излучателей (13, 13a, 13b) в зависимости от сигналов, полученных от указанных вторых датчиков(33).
12. Устройство по любому из пп.1, 2, 4 или 5, отличающееся тем, что указанные излучатели (13, 13a, 13b) выполнены так, что управление ими осуществляется или индивидуально, или в группах, в зависимости от конкретных условий удаления льда и габаритов воздухозаборника (3).
13. Устройство по любому из пп.1, 2, 4 или 5, отличающееся тем, что указанные излучатели (13, 13a, 13b) распределены так, что неисправность, выявленная средством (27) управления в одном из них, влечет за собой увеличение энергии, вырабатываемой соседними излучателями, с возможностью компенсации указанного дефекта
14. Устройство по любому из пп.1, 2, 4 или 5, отличающееся тем, что имеются встроенные средства самотестирования, позволяющие выявлять любой дефект одного из компонентов устройства во время технического обслуживания на земле.
15. Способ управления устройством, выполненным согласно любому из предыдущих пунктов, в котором выполняют прерывание работы указанных средств (17) энергоснабжения на короткие периоды, во время которых требуется обеспечить функционирование другого оборудования указанного летательного аппарата, например реверсоров тяги с электрическим приводом.
16. Способ регулирования устройства, выполненного в соответствии с любым из пп.1-14, согласно которому выполняют регулирование указанных средств (17) энергоснабжения так, что указанные инфракрасные излучатели (13, 13a, 13b) функционируют в заданной полосе частот, предварительно определенной и зависящей от материала, из которого выполнен передний край крыла или кромка воздухозаборника, чтобы оптимизировать передачу тепла к поверхности, с которой должен быть удален лед.