УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ БЫСТРЫМ ЗАМЕДЛЕНИЕМ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство управления быстрым замедлением гибридного транспортного средства, в котором электромотор размещен между двигателем и ведущим ходовым колесом, и двигатель и электромотор соединены через муфту, причем устройство управления быстрым замедлением содержит:
средство определения быстрого замедления, которое определяет то, представляет ли собой или нет замедление транспортного средства быстрое замедление, равное или превышающее предварительно определенное значение; и
средство отсечки топлива, которое прекращает подачу топлива в двигатель, когда при движении транспортного средства с зацепленной муфтой средство определения быстрого замедления определяет то, что замедление представляет собой быстрое замедление.
2. Устройство по п.1, дополнительно содержащее средство расцепления муфты, которое расцепляет муфту, когда при движении транспортного средства с зацепленной муфтой средство определения быстрого замедления определяет то, что замедление представляет собой быстрое замедление.
3. Устройство по п.1 или 2, в котором после того, как уменьшение скорости транспортного средства завершается при замедлении ниже предварительно определенного значения, разрешается повторный запуск двигателя согласно отпусканию педали тормоза водителем.
4. Устройство по п.1 или 2, в котором после того, как уменьшение скорости транспортного средства завершается при замедлении ниже предварительно определенного значения, разрешается повторный запуск двигателя согласно операции элемента акселератора водителем.
5. Устройство по п.1 или 2, дополнительно содержащее средство определения способности к запуску, которое определяет то, позволяет ли или нет текущее состояние формировать крутящий момент электромотора, необходимый для повторного запуска двигателя, в отношении состояния накопления электроэнергии аккумулятора, причем средство отсечки топлива прекращает подачу топлива в двигатель, когда определенное текущее состояние представляет собой дополнительное состояние для того, чтобы обеспечивать крутящий момент электромотора, необходимый для повторного запуска двигателя.
6. Устройство по п.1 или 2, в котором между электромотором и ведущим ходовым колесом расположена вторая муфта, причем когда вторая муфта находится в состоянии зацепления с проскальзыванием, средство отсечки топлива не прекращает подачу топлива в двигатель.