УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ СИЛОЙ, ТРЕБУЕМОЙ ДЛЯ НАЖАТИЯ ПЕДАЛИ АКСЕЛЕРАТОРА

1. Устройство управления усилием на педали акселератора, содержащее:
узел определения угла открытия акселератора, выполненный с возможностью определения угла открытия акселератора; и
узел модификации усилия на педали, выполненный с возможностью модифицирования усилия на педали акселератора,
причем когда угол открытия педали акселератора становится больше заданного порогового значения угла открытия акселератора, усилие на педали акселератора увеличивается так, что оно превышает базовое усилие на педали на заданное приращение усилия на педали,
при этом устройство управления усилием на педали акселератора задает приращение усилия на педали в соответствии с сопротивлением движению транспортного средства так, что приращение усилия на педали, когда сопротивление движению транспортного средства является большим, относительно меньше приращения усилия на педали, когда сопротивление движению транспортного средства является небольшим.
2. Устройство управления усилием на педали акселератора по п.1, в котором устройство управления усилием на педали акселератора задает приращение усилия на педали в соответствии с углом поворота рулевого колеса транспортного средства так, что приращение усилия на педали, когда угол поворота рулевого колеса является большим, задается относительно меньшим приращения усилия на педали, когда угол поворота рулевого колеса является небольшим.
3. Устройство управления усилием на педали акселератора по п.1 или 2, в котором устройство управления усилием на педали акселератора задает приращение усилия на педали, когда скорость транспортного средства является низкой, относительно небольшим по сравнению с приращением усилия на педали, когда скорость транспортного средства является высокой.
4. Устройство управления усилием на педали акселератора по п.1 или 2, в котором устройство управления усилием на педали акселератора определяет рабочий режим любого из левого и правого указателей поворота в виде угла поворота колес и задает приращение усилия на педали относительно небольшим по сравнению с приращением усилия на педали, когда каждый из левого и правого указателей поворота находится в нерабочем режиме.
5. Устройство управления усилием на педали акселератора по п.1 или 2, в котором в транспортном средстве, в котором установлена автомобильная навигационная система, устройство управления усилием на педали акселератора задает приращение усилия на педали, когда выдается инструкция левого или правого поворота через автомобильную навигационную систему, относительно небольшим по сравнению с приращением усилия на педали, когда инструкция левого или правого поворота через автомобильную навигационную систему не выдается.
6. Устройство управления усилием на педали акселератора по п.1 или 2, в котором устройство управления усилием на педали акселератора определяет то, работает или нет любой из левого и правого указателей поворота, и запрещает модификацию приращения усилия на педали в соответствии с углом поворота колес, когда каждый из указателей поворота находится в нерабочем режиме.
7. Устройство управления усилием на педали акселератора по п.1 или 2, в котором устройство управления усилием на педали акселератора задает приращение усилия на педали, когда транспортное средство поворачивает в направлении встречной полосы движения, относительно небольшим по сравнению с приращением усилия на педали, когда транспортное средство поворачивает в направлении другой полосы движения по направлению движения.
8. Устройство управления усилием на педали акселератора по п.1 или 2, в котором устройство управления усилием на педали акселератора определяет плотность окружающего воздуха и задает приращение усилия на педали, когда плотность воздуха является низкой, относительно небольшим по сравнению с приращением усилия на педали, когда плотность воздуха является высокой.
9. Устройство управления усилием на педали акселератора по п.1 или 2, в котором устройство управления усилием на педали акселератора определяет требуемое ускорение водителем транспортного средства и задает приращение усилия на педали, когда требуемое ускорение является высоким, относительно небольшим по сравнению с приращением усилия на педали, когда требуемое ускорение является низким.
10. Устройство управления усилием на педали акселератора по п.1 или 2, в котором устройство управления усилием на педали акселератора задает пороговое значение угла открытия акселератора в соответствии с углом поворота рулевого колеса так, что пороговое значение угла открытия акселератора, когда угол поворота рулевого колеса является большим, относительно превышает пороговое значение угла открытия акселератора, когда угол поворота рулевого колеса является небольшим.
11. Устройство управления усилием на педали акселератора, содержащее:
узел определения угла открытия педали акселератора, выполненный с возможностью определения угла открытия акселератора; и
узел модификации усилия на педали, выполненный с возможностью модифицирования усилия на педали акселератора,
причем когда угол открытия педали акселератора становится больше заданного порогового значения угла открытия акселератора, усилие на педали акселератора увеличивается так, что оно превышает базовое усилие на педали на заданное приращение усилия на педали,
при этом устройство управления усилием на педали акселератора задает пороговое значение угла открытия акселератора в соответствии с углом поворота рулевого колеса так, что пороговое значение угла открытия акселератора, когда угол поворота рулевого колеса является большим, относительно превышает пороговое значение угла открытия акселератора, когда угол поворота рулевого колеса является небольшим.