БОКОВОЕ ОГРАЖДЕНИЕ ДЛЯ КОЛЕСНОГО ТРАСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Транспортное средство, содержащее:
раму;
кабину, образованную в раме;
трубчатый каркас безопасности, соединенный с рамой и закрывающий, по меньшей мере, частично кабину;
два сиденья, расположенные в ряд в кабине и закрытые трубчатым каркасом безопасности, при этом каждое из двух сидений приспособлено для размещения пользователя;
двигатель, установленный на раме;
два передних колеса и два задних колеса, удерживаемых рамой, причем, по меньшей мере, два из указанных колес функционально соединены с двигателем для приведения в движение транспортного средства;
рулевой механизм, расположенный в основном спереди от двух сидений и функционально соединенный с, по меньшей мере, двумя из колес для управления транспортным средством, при этом рулевой механизм включает в себя рулевое колесо;
две боковые стороны, между которыми расположена кабина, причем каждая из двух боковых сторон содержит боковой проем, расположенный вблизи двух сидений, при этом боковой проем приспособлен для обеспечения посадки и высадки пользователя в кабину и из нее; и,
по меньшей мере, одно боковое гибкое ограждение, выборочно проходящее, по меньшей мере, частично в, по меньшей мере, одном из боковых проемов, причем, по меньшей мере, одно боковое гибкое ограждение имеет:
по меньшей мере, одну верхнюю точку крепления, соединенную с трубчатым каркасом безопасности, причем каждая из, по меньшей мере, одной верхней точки крепления находится в продольном направлении сзади от рулевого колеса;
по меньшей мере, одну нижнюю точку крепления, соединенную с рамой или трубчатым каркасом безопасности, при этом, каждая из, по меньшей мере, одной нижней точки крепления находится в вертикальном направлении ниже, чем все из, по меньшей мере, одной верхней точки крепления, причем каждая из, по меньшей мере, одной нижней точки крепления находится в продольном направлении сзади от рулевого колеса; и
переднюю точку крепления, выборочно соединенную с рамой или трубчатым каркасом безопасности, причем передняя точка крепления соединяется с рамой или трубчатым каркасом безопасности в положении в продольном направлении спереди всех из, по меньшей мере, одной верхней точки крепления и всех из, по меньшей мере, одной нижней точки крепления,
при этом, когда передняя точка крепления соединена с рамой или трубчатым каркасом безопасности, по меньшей мере, одно боковое гибкое ограждение проходит вперед и вниз от, по меньшей мере, одной верхней точки крепления к передней точке крепления и вперед и вверх от, по меньшей мере, одной нижней точки крепления к передней точке крепления; и
когда переднюю точку крепления отсоединена от рамы или трубчатого каркаса безопасности, по меньшей мере, одно боковое гибкое ограждение опускается под действием силы тяжести в положение, где передняя точка крепления находится в продольном направлении сзади от рулевого колеса.
2. Транспортное средство по п. 1, дополнительно содержащее соединитель в передней точке крепления, причем соединитель приводится в действие одной рукой пользователя для выборочного соединения передней точки крепления с рамой или трубчатым каркасом безопасности.
3. Транспортное средство по п. 1, в котором, по меньшей мере, одно боковое гибкое ограждение выполнено из множества гибких лент и, по меньшей мере, одной гибкой панели, соединенной с множеством гибких лент.
4. Транспортное средство по п. 3, в котором, по меньшей мере, одна гибкая панель является, по меньшей мере, одной сетчатой панелью.
5. Транспортное средство по п. 4, в котором множество гибких лент проходит через, по меньшей мере, одно боковое гибкое ограждение для создания опоры для, по меньшей мере, одной сетчатой панели.
6. Транспортное средство по п. 1, в котором:
по меньшей мере, одна верхняя точка крепления содержит переднюю верхнюю точку крепления и заднюю верхнюю точку крепления,
передняя верхняя точка крепления соединена с верхней боковой частью трубчатого каркаса безопасности, и
задняя верхняя точка крепления соединена с задней боковой частью трубчатого каркаса безопасности, при этом задняя верхняя точка крепления находится по вертикали ниже и в продольном направлении позади передней верхней точки крепления.
7. Транспортное средство по п. 1, дополнительно содержащее крепежную ленту, отдельную от, по меньшей мере, одного бокового гибкого ограждения, причем крепежная лента имеет первый конец и второй конец, при этом первый конец выборочно соединяется с передней точкой крепления, а второй конец соединяется с рамой спереди от, по меньшей мере, одной нижней точки крепления.
8. Транспортное средство по п. 1, в котором, по меньшей мере, одно боковое гибкое ограждение дополнительно содержит, по меньшей мере, одну точку крепления, соединенную с боковым удерживающим элементом, при этом боковой удерживающий элемент соединен с задней боковой частью трубчатого каркаса безопасности и проходит вперед от задней боковой части трубчатого каркаса безопасности, причем боковой удерживающий элемент проходит частично в боковой проем.
9. Транспортное средство по п. 1, в котором, по меньшей мере, одна верхняя точка крепления и, по меньшей мере, одна нижняя точка крепления расположены в продольном направлении между крайней передней точкой двух сидений и крайней задней точкой двух сидений.
10. Транспортное средство по п. 1, в котором, по меньшей мере, одна нижняя точка крепления находится в продольном направлении спереди от, по меньшей мере, одной верхней точки крепления.
11. Транспортное средство по п. 1, в котором, по меньшей мере, одно боковое гибкое ограждение имеет угловую область, включающую в себя вершину в передней точке крепления.
12. Транспортное средство по п. 11, в котором угловая область включает в себя, по меньшей мере, одну полужесткую пластмассовую часть, закрывающую, по меньшей мере, часть угловой области.
13. Транспортное средство по п. 11, в котором:
передняя точка крепления содержит застежку, а
угловая область имеет отверстие в, по меньшей мере, одном боковом гибком ограждении.
14. Транспортное средство по п. 13, в котором отверстие приспособлено для приема сквозь него, по меньшей мере, одного пальца пользователя для манипулирования застежкой.
15. Транспортное средство по п. 11, в котором, когда передняя точка крепления отсоединена от рамы или трубчатого каркаса безопасности, по меньшей мере, одно боковое гибкое ограждение опускается под действием силы тяжести в положение, где вершина находится по вертикали ниже и в продольном направлении сзади от положения, где передняя точка крепления соединена с рамой или трубчатым каркасом безопасности.
16. Транспортное средство по п. 3, в котором, по меньшей мере, одна из множества гибких лент имеет растяжимую часть.
17. Транспортное средство по п. 16, в котором:
по меньшей мере, одно боковое гибкое ограждение имеет угловую область,
угловая область имеет вершину в передней точке крепления, и,
по меньшей мере, одна из множества гибких лент, включающая растяжимую часть, соединена с вершиной.
18. Транспортное средство по п. 1, в котором каждая из, по меньшей мере, одной точки крепления находится в продольном направлении сзади от переднего края, по меньшей мере, одной верхней точки крепления.