ОЦЕНКА ОСТАТОЧНОГО СРОКА ПОЛЕЗНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОМПОНЕНТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система транспортного средства, содержащая процессор и память, доступную процессору и хранящую машинно-исполняемые команды, команды включают в себя:
прием данных из множества транспортных средств, данные включают в себя информацию о исправности, связанную с компонентом транспортного средства;
формирование по меньшей мере одной группы из принятых данных; и
определение профиля жизненного цикла для компонента транспортного средства на основании по меньшей мере одной группы.
2. Система транспортного средства по п. 1, команды включают в себя определение фазы изделия компонента транспортного средства на основании профиля жизненного цикла.
3. Система транспортного средства по п. 2, команды включают в себя передачу уведомления на целевое транспортное средство, когда фаза изделия компонента транспортного средства является фазой возле конца срока службы.
4. Система транспортного средства по п. 2, в которой фаза изделия включает в себя фазу приработки, стабильную фазу и фазу возле конца срока службы.
5. Система транспортного средства по п. 2, в которой фаза изделия основана по меньшей мере частично на использовании компонента транспортного средства.
6. Система транспортного средства по п. 1, дополнительно включающая в себя периодическое обновление по меньшей мере одной группы обновленными данными.
7. Система транспортного средства по п. 6, в которой периодическое обновление по меньшей мере одной группы включает в себя уменьшение размера по меньшей мере одной группы.
8. Система транспортного средства по п. 6, в которой по меньшей мере одна группа включает в себя первую группу, и при этом, периодическое обновление по меньшей мере одной группы включает в себя создание второй группы.
9. Система транспортного средства по п. 8, в которой вторая группа включает в себя данные, ранее включенные в первую группу.
10. Система транспортного средства по п. 6, в которой периодическое обновление по меньшей мере одной группы включает в себя обновление по меньшей мере одной группы дополнительными принятыми данными.
11. Способ, состоящий в том, что:
принимают данные из множества транспортных средств, данные включают в себя информацию об исправности, связанную с компонентом транспортного средства;
формируют по меньшей мере одну группу из принятых данных; и
определяют профиль жизненного цикла для компонента транспортного средства на основании по меньшей мере одной группы.
12. Способ по п. 11, дополнительно состоящий в том, что определяют фазу изделия компонента транспортного средства на основании профиля жизненного цикла.
13. Способ по п. 12, дополнительно состоящий в том, что передают уведомление на целевое транспортное средство, когда фаза изделия компонента транспортного средства является фазой возле конца срока службы.
14. Способ по п. 12, в котором фаза изделия основана по меньшей мере частично на использовании компонента транспортного средства.
15. Способ по п. 11, дополнительно заключающийся в том, что периодически обновляют по меньшей мере одну группу обновленными данными.
16. Способ по п. 15, в котором периодическое обновление по меньшей мере одной группы заключается в том, что уменьшают размер по меньшей мере одной группы.
17. Способ по п. 15, в котором по меньшей мере одна группа включает в себя первую группу, и при этом, периодическое обновление по меньшей мере одной группы заключается в том, что создают вторую группу, включающую в себя по меньшей мере некоторые данные, ранее включенные в первую группу.
18. Способ по п. 15, в котором периодическое обновление по меньшей мере одной группы заключается в том, что обновляют по меньшей мере одну группу дополнительными принятыми данными.