УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ КАБИНЫ ПРОМЫШЛЕННОЙ МАШИНЫ К ШАССИ САМОЙ МАШИНЫ

1. Устройство (1) крепления откидной кабины промышленной машины к шасси самой промышленной машины, причем упомянутое устройство (1) содержит соединительный стержень (5) и узел (10) блокирования, при этом одно, между упомянутым соединительным стержнем (5) и упомянутым узлом (10) блокирования, соединено с упомянутой кабиной, другое, между упомянутым соединительным стержнем (5) и упомянутым узлом (10) блокирования, соединено с упомянутым шасси, причем упомянутый узел блокирования содержит:
- пару противоположных боковых стенок (8), которые образуют базовую плоскость (3), от которой развивается сама боковая стенка, при этом упомянутые боковые стенки (8) образуют гнездо (9), куда введен упомянутый соединительный стержень (5), причем упомянутое гнездо (9) развивается по направлению упомянутой базовой плоскости (3) и, по меньшей мере, частично симметрично по отношению к сопряженной плоскости (3′), перпендикулярной упомянутой базовой плоскости (3);
- рычаг (15) сцепления, поворачивающийся между упомянутыми боковыми стенками (8) и способный поворачиваться, оказывая противодействие первому упругому элементу (21), между положением сцепления и положением расцепления с упомянутым соединительным стержнем (5), при этом упомянутый рычаг (15) сцепления содержит блокирующее плечо (16), которое непосредственно воздействует на упомянутый соединительный стержень (5);
- фиксирующий рычаг (25), поворачивающийся между упомянутыми боковыми стенками (8) в положение, противоположное упомянутому рычагу (15) сцепления, которое соответствует упомянутой сопряженной плоскости (3′), при этом упомянутый фиксирующий рычаг (25) способен поворачиваться, оказывая противодействие второму упругому элементу (22), между первым рабочим положением, в котором он способен воздействовать на упомянутый рычаг (15) сцепления, и вторым рабочим положением, в котором он не воздействует на упомянутый рычаг (15) сцепления;
- привод (30), который воздействует на упомянутый фиксирующий рычаг (25) для поворота последнего из упомянутого первого рабочего положения в упомянутое второе рабочее положение,
в котором упомянутый фиксирующий рычаг (25) содержит первое рабочее плечо (25′), которое способно оказывать на упомянутое блокирующее плечо (16) сдерживающее усилие, когда упомянутый рычаг (15) сцепления занимает упомянутое первое положение сцепления и когда упомянутый фиксирующий рычаг (25) занимает упомянутое первое рабочее положение, и в котором
упомянутый фиксирующий рычаг (25) поворачивается вокруг оси (102) вращения, положение которой находится между контактной точкой упомянутого первого рабочего плеча (25′) с упомянутым блокирующим плечом (16) и базовой плоскостью 3.
2. Устройство (1) по п. 1, в котором упомянутое гнездо (9) образует предельное стопорное положение для упомянутого соединительного стержня (5), при этом упомянутый рычаг (15) сцепления поворачивается вокруг оси (101) вращения, которая занимает промежуточное положение между упомянутой базовой плоскостью (3) и упомянутым предельным стопорным положением упомянутого соединительного стержня (5).
3. Устройство по п. 2, в котором ось (102) вращения упомянутого фиксирующего рычага (25) занимает промежуточное положение по отношению к упомянутой базовой плоскости (3) между положением оси (101) вращения упомянутого рычага (15) сцепления и предельным стопорным положением упомянутого соединительного стержня (5), ограниченным упомянутым гнездом (9).
4. Устройство по п. 1, в котором упомянутый фиксирующий рычаг (25) содержит второе рабочее плечо (25′′), противоположное по отношению к упомянутому первому рабочему плечу (25′), относительно оси (102) вращения упомянутого фиксирующего рычага (25), при этом привод (30) расположен между упомянутыми боковыми стенками (8) в положении, примыкающем к упомянутой базовой плоскости (3), и оказывает воздействие на упомянутое второе рабочее плечо (25′′), направленное по направлению (105) воздействия, параллельному упомянутой базовой плоскости (3), и перпендикулярное упомянутой оси (102) вращения упомянутого фиксирующего рычага (25).
5. Устройство по п. 1, в котором упомянутый рычаг (15) сцепления содержит распорное плечо (16′) и соединительный участок (17), который соединяет упомянутый распорное плечо (16′) с упомянутым блокирующим плечом 16, при этом соединительный участок (17) выполнен по форме с круговым сектором, радиус которого соответствует радиусу соединительного стержня (5).
6. Устройство (1) по п. 1, в котором упомянутый первый упругий элемент (21) представляет собой цилиндрическую винтовую пружину, соосную с осью (101) вращения упомянутого рычага (15) сцепления, при этом цилиндрическая винтовая пружина содержит первый конец (21′), соединенный с первым стержнем (71), разнесенным с упомянутыми боковыми стенками (8), и второй конец (21′′), который воздействует на упомянутый рычаг (15) сцепления.
7. Устройство (1) по п. 1, в котором упомянутый второй упругий элемент (22) представляет собой цилиндрическую винтовую пружину, соосную с осью (102) вращения упомянутого фиксирующего рычага (25), при этом цилиндрическая винтовая пружина содержит первый конец (22′), соединенный со вторым стержнем (72), разнесенным с упомянутыми боковыми стенками (8), и второй конец (22′′), который воздействует на упомянутый фиксирующий рычаг (25).
8. Устройство (1) по п. 1, в котором упомянутое блокирующее плечо (16) упомянутого рычага (15) сцепления содержит первый крюкообразный контактный участок (18) и в котором упомянутое первое рабочее плечо (25′) упомянутого фиксирующего рычага (25) содержит второй крюкообразный контактный участок (18′), при этом упомянутый второй крюкообразный контактный участок (18′) оказывает сдерживающее воздействие на упомянутый первый крюкообразный контактный участок (18), когда упомянутый рычаг (15) сцепления занимает упомянутое положение сцепления, а упомянутый фиксирующий рычаг (25) занимает упомянутое первое рабочее положение.
9. Промышленная машина, отличающаяся тем, что она содержит устройство крепления по любому из п.п. 1-8.