ИНДУКЦИОННОЕ ПОЛОЕ СПИРАЛЬНОЕ ТРАНСПОРТИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

1. Индукционное полое спиральное транспортирующее устройство, содержащее по меньшей мере: кожух в форме трубы кругового сечения, имеющий центральное сквозное отверстие в осевом направлении и уплотненный вокруг сквозного отверстия, отличающееся тем, что ротор двигателя имеет центральное отверстие в осевом направлении, спиральные кольца, применимые для транспортировки, расположены на внутренней стенке сквозного отверстия ротора, приводной блок вставлен в уплотненный кожух для индуцирования наружной стенки ротора для приведения ротора во вращение, при этом ротор двигателя закреплен в центральном сквозном отверстии кожуха с помощью двух подшипников на уровне входного отверстия и выходного отверстия кожуха.
2. Индукционное полое спиральное транспортирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что спиральные кольца, выполненные в устройстве, характеризуются по меньшей мере следующим: их длина больше, чем осевая длина кожуха; расстояние между ними составляет менее 50% длины ротора; толщина основания составляет менее 50% длины вставки; имеется по меньшей мере одно кольцо; сумма углов пучка спиральных колец составляет по меньшей мере 2π и более; и угол между толкающей поверхностью спиральных колец и поперечным сечением ротора двигателя составляет менее 90°.
3. Индукционное полое спиральное транспортирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что наружная стенка ротора содержит по меньшей мере крепежное устройство, имеющее магнитотвердый ферромагнитный материал и имеющее по меньшей мере одну пару из N полюса и S полюса, распределенных в радиальном направлении, или содержит материал, который позволяет асинхронному двигателю автоматически вращаться после выработки индуцированного тока.
4. Индукционное полое спиральное транспортирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что его приводной блок содержит по меньшей мере электромагнитную катушечную обмотку и электронную и электрическую цепь вокруг центрального сквозного отверстия или выводное исполнительное устройство механического вала вокруг центрального сквозного отверстия, при этом приводной блок содержит проводящий магнитный материал для притяжения с пассивным объектом.
5. Индукционное полое спиральное транспортирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что кожух характеризуется по меньшей мере следующим: кожух изготовлен из непроводящего магнитного материала, который является материалом, отличным от железа или другого проводящего магнитного материала, посредством литья как одного целого, или образован с помощью крепежных средств для сборки его отдельных компонентов и герметизации этих компонентов в кожухе; датчики для измерения температуры, давления и положения ротора расположены на переднем участке и заднем участке внутри кожуха; универсальный интерфейс для приема электрических кабелей, внешних сигналов и энергии расположен вне центрального сквозного отверстия кожуха, и толщина внутренней стенки на уровне центрального сквозного отверстия кожуха меньше эффективного радиуса магнитных силовых линий приводного блока и ротора.
6. Индукционное полое спиральное транспортирующее устройство по п. 2, отличающееся тем, что соединительная конструкция между спиральными кольцами, выполненными в устройстве, и внутренней стенкой ротора образована по меньшей мере посредством литья как одной целой, заклепочного шва или сварки.
7. Индукционное полое спиральное транспортирующее устройство по п. 4, отличающееся тем, что электронная и электрическая цепь приводного блока по меньшей мере выполнена с возможностью принимать различные команды и выполнять логические операции автоматически; выполнена с возможностью генерировать магнитные усилия разностных полярностей посредством операций и обработки для управления ротором, остановки ротора, вращения ротора в направлении вперед или в обратном направлении или регулировки скорости вращения ротора; снабжена внешним интерфейсом ввода команд; и имеет множество внутренних датчиков.
8. Индукционное полое спиральное транспортирующее устройство по п. 1, отличающееся тем, что зазор между внутренней стенкой центрального сквозного отверстия кожуха и наружной стенкой ротора составляет менее 50% диаметра ротора.
9. Индукционное полое спиральное устройство, содержащее по меньшей мере: кожух в форме трубы кругового сечения, имеющий центральное сквозное отверстие в осевом направлении и уплотненный вокруг сквозного отверстия, причем внутренняя стенка центрального сквозного отверстия кожуха выполнена из непроводящего магнитного материала для обеспечения свободного прохода магнитного поля через него, причем кожух образован посредством литья как одного целого или образован с помощью крепежных средств для сборки его отдельных компонентов и герметизации этих компонентов в кожухе; датчики для измерения температуры, давления и положения ротора, расположенные в переднем участке и заднем участке внутри кожуха; универсальный интерфейс для приема электрических кабелей, внешних сигналов и энергии, расположенный на наружной стороне центрального сквозного отверстия кожуха, отличающееся тем, что толщина внутренней стенки на уровне центрального сквозного отверстия кожуха меньше эффективного радиуса магнитных силовых линий приводного блока и ротора, причем ротор имеет центральное отверстие в осевом направлении, спиральные кольца, применимые для транспортировки, расположены на внутренней стенке центрального отверстия ротора, приводной блок вставлен в уплотненный кожух для индуцирования наружной стенки ротора для приведения ротора во вращение, и ротор закреплен в центральном сквозном отверстии кожуха с помощью двух подшипников на уровне входного отверстия и выходного отверстия кожуха.
10. Транспортирующее устройство, содержащее:
уплотненный кожух, содержащий внутреннюю стенку и наружную стенку, соединенную с внутренней стенкой, и определяющий сквозное отверстие в осевом направлении, причем входное отверстие и выходное отверстие расположены на двух сторонах сквозного отверстия, отличающееся тем, что между внутренней стенкой и наружной стенкой определена зона, и внутренняя стенка кожуха заключает в себя сквозное отверстие кожуха;
ротор, расположенный в сквозном отверстии кожуха, причем ротор определяет центральное отверстие в осевом направлении, при этом осевая линия центрального отверстия ротора является такой же, как и у сквозного отверстия кожуха;
множество подшипников, установленных на роторе, для закрепления ротора внутри уплотненного кожуха на уровне входного отверстия и выходного отверстия;
множество спиральных колец, расположенных в центральном отверстии ротора; и
приводной блок, расположенный вокруг ротора и в зоне кожуха, для генерирования вращающегося магнитного поля и приведения ротора и спиральных колец в движение.
11. Транспортирующее устройство по п. 10, отличающееся тем, что дополнительно содержит множество датчиков внутри кожуха для измерения температуры, давления и положения ротора.
12. Транспортирующее устройство по п. 10, отличающееся тем, что внутренняя стенка кожуха выполнена из непроводящего магнитного материала.
13. Транспортирующее устройство по п. 10, отличающееся тем, что между наружной стенкой ротора и внутренней стенкой кожуха существует зазор, при этом зазор составляет менее 50% диаметра ротора.
14. Транспортирующее устройство по п. 10, отличающееся тем, что спиральные кольца выполнены как единое целое с ротором.
15. Транспортирующее устройство по п. 10, отличающееся тем, что универсальный интерфейс обеспечен на наружной стороне кожуха для приема электрических кабелей, внешних сигналов и энергии.
16. Транспортирующее устройство по п. 10, отличающееся тем, что спиральные кольца представляют собой безваловую кольцевую конструкцию, имеющую множество витков, и непосредственно приводятся в движение посредством индукции.
17. Транспортирующее устройство по п. 10, отличающееся тем, что приводной блок содержит электронную и электрическую цепь, принимающую различные команды и автоматически выполняющую логические операции; и генерирующую магнитные усилия различных полярностей посредством операций и обработки для управления ротором, остановки ротора, вращения ротора в направлении вперед или в обратном направлении или регулировки скорости вращения ротора.
18. Транспортирующее устройство по п. 17, отличающееся тем, что множество внутренних датчиков обеспечены на приводном блоке.
19. Транспортирующее устройство по п. 10, отличающееся тем, что уплотнение кожуха представляет собой нединамическое уплотнение.