СИСТЕМА УВЕЛИЧЕНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ САМОЛЕТА, САМОЛЕТНАЯ СИСТЕМА И ВИНТОВОЙ САМОЛЕТ С СИСТЕМОЙ УВЕЛИЧЕНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ

1. Система увеличения подъемной силы самолета, включающая в себя:
- один или несколько элементов (14а, 14b) механизации крыла,
- устройство (60, 160) управления с функцией управления для выработки исполнительных команд, задающих положение элементов (14а, 14b) механизации крыла,
- приводное устройство (63, 163), связанное с элементами (14а, 14b) механизации крыла и выполненное таким образом, чтобы на основании команд управления перемещать элементы (14а, 14b) механизации крыла между убранным положением и выпущенным положением,
причем функция управления вырабатывает на основе входных значений исполнительные команды и посылает их приводному устройству (63, 163) для перемещения элементов (14а, 14b) механизации крыла,
отличающаяся тем, что функция управления включает в себя функцию автоматической уборки в полете элемента (14а, 14b) механизации крыла, которая в режиме полета, в котором элемент (14а, 14b) механизации крыла занимает выпущенное положение, вырабатывает, с учетом тяги двигателей и минимальной высоты полета, команду управления на уборку элемента (14а, 14b) механизации крыла.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что в качестве текущей тяги двигателей используется заданное значение для тяги двигателей.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что функция управления включает в себя функцию автоматической уборки в полете элемента (14а, 14b) механизации крыла, выполненную таким образом, чтобы в режиме полета, в котором элемент (14а, 14b) механизации крыла занимает выпущенное положение, составляющее от 80% до 100% максимально выпущенного положения, вырабатывать команду управления на уборку элемента (14а, 14b) механизации крыла в выпущенное положение, составляющее от 30% до 80% максимально выпущенного положения, если выполнены предварительно заданные для функции управления условия, которые определены следующим образом:
- на вход функции управления поступает текущее значение тяги двигателей, достигшее предела тяги двигателей,
- на вход функции управления поступает текущее значение высоты полета, которое превышает предварительно заданный предел высоты полета по минимальной высоте полета над землей, составляющий минимум 20 м.
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что предел тяги двигателей задан значением, превышающим 50% от максимальной тяги двигателей.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что функция автоматической уборки элемента (14а, 14b) механизации крыла учитывает следующие показатели:
- текущую тягу двигателей,
- текущее значение высоты полета,
- положение или движение руля (22) высоты или командный сигнал на отклонение руля (22) высоты в положение, вызывающее продольное движение на пикирование.
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что условия для выработки команды управления на уборку элемента механизации крыла определены следующим образом:
- на вход функции управления поступает текущее значение тяги двигателей, которое превышает предел тяги двигателей, заданный значением, составляющим от 40% до 90% максимальной тяги двигателей,
- на вход функции управления поступает текущее значение высоты полета, которое превышает предварительно заданный предел высоты полета по минимальной высоте полета над землей, составляющий минимум 20 м,
- на вход функции управления поступает показатель положения или движения руля (22) высоты или команда на его установку в определенное положение, значение которого(-ой) превышает предварительно определенное предельное значение заданного командой положения руля высоты, причем предельное значение заданного командой положения руля высоты составляет от 50% до 100% максимального отклонения руля (22) высоты в направлении, вызывающем продольное движение на пикирование.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что интерфейсы устройства (60, 160) управления для передачи значений тяги двигателей и минимальной высоты полета предусмотрены с резервированием друг друга.
8. Система по п.7, отличающаяся тем, что интерфейс устройства (60, 160) управления для передачи значений положения или движения руля (22) высоты или командного сигнала на отклонение руля (22) высоты предусмотрен с его резервированием.
9. Винтовой самолет с системой для увеличения подъемной силы по одному из пп.1-8.
10. Винтовой самолет по п.9, отличающийся тем, что винтовые двигатели (P) установлены на консолях (10а, 10b) крыла.
11. Винтовой самолет по п.9 или 10, отличающийся тем, что он представляет собой высокоплан.