Арестованные яхты дорого обходятся

Арестованные яхты дорого обходятся

Сколько тратят страны на обслуживание лодок подпавших под санкции россиян

Власти Италии потратили около €32 млн на обслуживание яхт российских миллиардеров. Два года все расходы на содержание семи арестованных судов оплачивает местный Минфин, сообщает телеканал France 24. Среди замороженных Италией активов яхта миллиардера Алексея Мордашова Lady M . Судно стоимостью €65 млн находится в порту Imperia в регионе Лигурия. Руководство верфи отмечает, что косметическое обслуживание 63-метровой яхты обходится в €12-13 тыс. в месяц в зависимости от сезона, средний чек за воду и электричество составляет еще €10 тыс.

Фото: Antonio Calanni / AP

По словам экспертов, содержание судна такого класса может превышать €50 тыс. в год. При этом больше всего тратить приходится на поддержание презентабельного внешнего вида, говорит владелец одной из крупнейших верфей страны Baikal Yachts Group Сергей Гмыра: «Большие яхты требуют большого ухода. И причем он должен быть ежедневным. В первую очередь это двигатели и системы основные жизнеобеспечения. И второе, пожалуй, самое затратное — это содержание интерьеров. Потому что во влажной среде это очень щепетильная кропотливая и ежедневная работа. Потому что если не следить за интерьерами, потом придется очень дорого ремонтировать их. Содержание яхты — достаточно дорогое удовольствие.

Можно ли перекрыть затраты на содержание после продажи? Смотря кто купит, какой аукцион и кто владелец этой яхты. В дальнейшем, когда все закончится, я думаю, что владельцы из России будут подавать в суд на то, что незаконно задержали яхты и незаконно продали их в частную собственность».

Пока что яхты остаются в собственности российских предпринимателей. Однако, по данным французских СМИ, Рим собирается окончательно конфисковать замороженные активы для дальнейшей перепродажи. Итальянские юристы отмечают, что властям может помешать закон о неприкосновенности частной собственности. Впрочем, при наличии издержек на содержание его можно будет обойти, считает управляющий партнер BMS Group Алексей Матюхов: «Если сторона, то есть обслуживающая верфь или порт, к которому приписано данное судно, сможет доказать и, скорее всего, докажет в суде факт понесенных расходов, то лодка может быть выставлена на аукцион. И если сумма реализации судна будет перекрывать те обязательства, которые возникли перед кредитором, остальные деньги должны быть распределены в пользу владельца яхты.

Соответственно, если речь идет об оспаривании взыскания средств за фактически понесенные затраты, эти перспективы, прямо скажу, не очень высокие. Если же в ходе судебного процесса будут допущены какие-то злоупотребления, оценка актива окажется заниженной или будут обнаружены какие-то нарушения при проведении аукциона, то эти процессуальные моменты можно будет оспорить. Факт того, что владелец судна не имеет возможности им распоряжаться, элемент политический, но это не является серьезным основанием для того, чтобы доказать, что владелец не должен оплачивать его содержание. Это можно использовать как какие-то возможные встречные требования к стороне, которая наложила эти ограничения. С чем может быть связан тот факт, что до сих пор итальянское правительство еще не попробовало продать яхты? Возможно, не был накоплен объем подтвержденных расходов. Или просто не дошли руки».

Согласно отчету SuperYacht Times, в 2023 году интерес к покупке суперъяхт по всему миру упал на 20%. Всего за 2023-й было продано лишь 203 судна длиной свыше 30 м.

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".