УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗРУШЕНИЯ БЕТОННОЙ ОСНОВЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОЙ ОПОРЫ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ КОНТАКТНОЙ СЕТИ

Полезная модель относится к устройствам для разрушения бетонной основы железобетонной опоры железнодорожной контактной сети свободнопадающим молотом.
Известны пневматические отбойные молотки и бетоноломы, используемые для ручного разрушения бетона и железобетона (см. книгу «Строительство», Гл. редактор Г.А.Караваев, т.2- М, «Советская Энциклопедия», 1964 г., Энциклопедия современной техники. Энциклопедии. Словари. Справочники, стр.402, 403).
Большая трудоемкость работ при использовании ручного инструмента является недостатком.
Наиболее близким по технической сущности к заявленной полезной модели является копер, содержащий раму с блоками для каната, на конце которого подвешен молот, перемещающийся по направляющим рамы, корпус которого, после подъема, свободно падает на железобетонную сваю (см. книгу «Строительство», Гл. редактор Г.А.Караваев, т2-М., «Советская Энциклопедия», 1964 г., Энциклопедия современной техники. Энциклопедии. Словари. Справочники, стр.57, 193).
Известное устройство предназначено для забивания железобетонных свай и не имеет технической возможности разрушить бетонную основу железобетонной опоры железнодорожной контактной сети с целью извлечения для утилизации металлической арматуры и бетонной крошки.
Полезная модель решает задачу извлечения для утилизации металлической арматуры и бетонной крошки путем разрушения бетонной основы железобетонной опоры железнодорожной контактной сети.
Для достижения поставленной цели устройство для разрушения бетонной основы железобетонной опоры железнодорожной контактной сети содержит следующие, выраженные определенными понятиями, существенные признаки, совокупность которых направлена на решение только одной задачи.
Полезная модель содержит раму с блоками для каната, на одном конце которого подвешен молот, перемещающийся по направляющим рамы.
По отношению к наиболее близкому аналогу у заявляемого устройства имеются следующие отличительные признаки. Другой конец каната соединен с рамой и через блок - с фиксируемым элементом, кольцевой выступ которого расположен с возможностью взаимодействия с подпружиненными захватами, установленными в корпусе быстроразъемного соединения, жестко закрепленного на штоке гидроцилиндра взвода, при этом железобетонная опора одним концом размещена на самоходной железнодорожной тележке, а другим - на наковальне рамы.
Такая совокупность признаков, по сравнению с прототипом, придает устройству новое техническое свойство - разрушение бетонной основы железобетонной опоры железнодорожной контактной сети с целью извлечения для утилизации металлической арматуры и бетонной крошки.
По имеющимся сведениям, совокупность существенных признаков, характеризующих сущность заявленной полезной модели, не известна из уровня техники, что позволяет сделать вывод о соответствии полезной модели критерию «новизны».
Совокупность существенных признаков, характеризующих сущность полезной модели, в принципе, может многократно использована в устройствах для разрушения бетонной основы железобетонной опоры железнодорожной контактной сети. При этом устройство приобретает новое техническое свойство - разрушение бетонной основы железобетонной опоры железнодорожной контактной сети с целью извлечения для утилизации металлической арматуры и бетонной крошки.
Сущность полезной модели поясняется чертежами. На фиг.1 изображен общий вид устройства, на фиг.2 - тоже вид с боку, на фиг.3 - быстроразъемное соединение.
Устройство для разрушения бетонной основы железобетонной опоры железнодорожной контактной сети включает раму 1 с блоками 2, 3 для каната 4, на одном конце которого подвешен молот 5, перемещающийся по направляющим 6 рамы 1. Другой конец каната 4 соединен с рамой 1 и через блок 7 - с фиксируемым элементом 8, кольцевой выступ которого расположен с возможностью взаимодействия с подпружиненными захватами 9, установленными в корпусе 10 быстроразъемного соединения 11, жестко закрепленного на штоке 12 гидроцилиндра взвода 13, при этом железобетонная опора 14 одним концом размещена на самоходной железнодорожной тележке 15, а другим - на наковальне 16 рамы 1.
Работает устройство следующим образом. Железобетонная опора 14 на самоходной железнодорожной тележке 15 устанавливается одним концом на наковальне 16. Выдвигается шток 12 гидроцилиндра взвода 13. Раздвигая подпружиненные захваты 9, в корпус 10 входит фиксируемый элемент 8, который выталкивает стопор 17 в положение между задними выступами подпружиненных захватов 9. В этом положении подпружиненные захваты 9 своими передними выступами удерживают фиксируемый элемент 8 за кольцевой выступ 18. Далее направление движения штока 12 изменяется на противоположное. Фиксируемый элемент 8 с блоком 7 по направляющим 19 опускается вниз. Канат 4, проходя по блокам 7, 3, и 2, поднимает молот 5 по направляющим рамы 1. Роликами подачи 20 конец железобетонной опоры 14 заводится между наковальней 16 и молотом 5. При опускании штока 12, в гидроцилиндр взвода 13 упирается своим задним концом стопор 17 и выходит из положения фиксации подпружиненных захватов 9. Движение штока 12 вниз прекращается. Расфиксированные подпружиненные захваты 9 раздвигаются, освобождая фиксируемый элемент 8, который движется вверх по направляющим 19, а удерживаемый на канате 4 молот 5 падает по направляющим 6 вниз, разрушая при ударе конец железобетонной опоры 14. При этом, металлическая арматура железобетонной опоры 14 отделяется от бетона, который превращается в крошку. Далее цикл повторяется аналогично для следующего участка железобетонной опоры 14 до полного освобождения металлической арматуры от бетона на всей длине железобетонной опоры 14. Высота подъема молота 5 регулируется для конкретной железобетонной опоры 14, путем изменения места крепления гидроцилиндра взвода 13 на направляющих 19.