ЭЛЕКТРОСТАРТЕР ПОСТОЯННОГО ТОКА

Заявляемое техническое решение относится к машиностроению и предназначено для запуска газотурбинного двигателя.
Известна конструкция электродвигателя для привода автоматических устройств, содержащая корпус, внутри которого расположены якорь, передний и задний щиты, передний и задний подшипники, охватывающие вал якоря, щеткодержатель, втулка, расположенная со стороны выходного конца вала (см. А.Г.Морозов. Расчет электрических машин постоянного тока. Высшая школа. М., 1972, с.25-26).
Недостатком конструкции данного электродвигателя является необеспеченность взрывобезопасности, следовательно, низкая надежность конструкции.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа является электростартер, содержащий корпус, в котором расположены якорь, щеточно-коллекторный узел, щиты и подшипники, расположенные со стороны коллектора и привода на валу якоря, и фланец, расположенный со стороны привода (см. А.И.Бертинов и Г.А.Ризник. Проектирование авиационных электрических машин постоянного тока. Учебное пособие. Государственное издательство оборонной промышленности. М., 1958, с.136, фиг.10.21).
Недостатком известной конструкции является недостаточная безопасность электростартер при работе во взрывоопасной среде, что уменьшает надежность изделия.
Задачей заявляемого технического решения является повышение надежности электростартера и обеспечение требований по взрывобезопасности изделия.
Поставленная задача достигается тем, что в электростартере постоянного тока, содержащем корпус, якорь, щеточно-коллекторный узел, задние и передние щиты и подшипники, расположенные на валу якоря, согласно изобретению, корпус выполнен заодно с передним щитом, внутренняя стенка которого выполнена с цилиндрической отбортовкой, имеющей форму втулки, охватывающей вал якоря и расположенной под лобовой частью обмотки якоря, причем цилиндрическая отбортовка и вал якоря образуют взрывогасящую щель, величину ширины и длины которой выполняют в соотношении, обеспечивающем взрывобезопасность конструкции электростартера.
Технический результат достигается за счет конструктивного выполнения корпуса заодно со щитом, форма которого и его расположение обеспечивают наличие взрывогасящей щели.
Сущность заявляемого технического решения иллюстрируется чертежом, где на фигуре изображен пример выполнения электростартера, в продольном разрезе.
Электростартер содержит корпус 1, выполненный заодно с передним щитом, якорь 2, щеточно-коллекторный узел 3, задний щит 4, задний подшипник 5, передний подшипник 6, цилиндрическую отбортовку 7 корпуса 1, выполненную в виде втулки, вал якоря 8, лобовую часть обмотки якоря 9, взрывогасящую щель 10, образованную цилиндрической отбортовкой 7 корпуса 1 и валом якоря 8.
Решение поставленной задачи осуществляется за счет выполнения в конструкции электростартера корпуса 1 заодно с передним щитом, и выполнением его внутренней стенки с цилиндрической отбортовкой 7, образующей с валом якоря 8 взрывогасящую щель 10.
Электростартер работает следующим образом.
При подключении электростартера к источнику питания по его обмоткам - якоря и статора (обмотка возбуждения) протекает ток. В результате взаимодействия тока обмотки якоря с магнитным полем,
созданным обмоткой возбуждения, возникает электромагнитный вращающий момент, под действием которого вал якоря электростартера начинает вращаться, что и обеспечивает раскрутку запускаемого двигателя.
При работе во взрывоопасной среде, за счет конструктивного выполнения корпуса с отбортовкой и образования между ней и валом якоря взрывогасящей щели с определенным соотношением длины отбортовки и ширины щели, обеспечивается взрывобезопасность конструкции в момент возникновения аварийной ситуации.
Например, при заданном размере щели, равном 0,075 мм, величина длины отбортовки равна 11,5 мм.
Технический результат - создание конструкции электростартера постоянного тока, обеспечивающей безопасность при работе электростартера во взрывоопасной среде, достигается за счет конструктивного выполнения корпуса заодно со щитом, форма которого и его расположение обеспечивают наличие взрывогасящей щели.
Выполнение цилиндрической отбортовки в виде втулки, охватывающей вал, и расположение ее под лобовой частью обмотки якоря сокращает габаритные размеры электростартера в осевом направлении, позволяет снизить металлоемкость при изготовлении изделия.
Конструкция заявляемого технического решения проста в изготовлении, повышает надежность и обеспечивает взрывобезопасность электростартера.