ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ УСТРОЙСТВО, ОБЛАДАЮЩЕЕ УЛУЧШЕННОЙ КОНСТРУКЦИЕЙ В ОТНОШЕНИИ ЕГО ПЕРЕВОДА В РАБОЧИЙ РЕЖИМ

1. Гидравлическое устройство (1) с радиальными поршнями, содержащее:
- картер (6), образующий первый узел,
- вал (2), образующий второй узел, причем указанные первый и второй узлы выполнены с возможностью свободного вращения относительно друг друга,
- кулачок (3) с несколькими выступами, связанный при вращении с одним из указанных первого или второго узлов,
- распределитель (51) и крышку (52) распределителя,
- блок (4) цилиндров, установленный с возможностью свободного вращения относительно указанных первого и второго узлов и содержащий ряд цилиндров (41), в которых находятся поршни (42), выполненные с возможностью радиально направленного скольжения в соответствующих цилиндрах (41) блока (4) цилиндров и опирающиеся на выступы кулачка (3), причем указанное устройство (1) содержит опорные пружины (43), расположенные в указанных цилиндрах (41) так, чтобы удерживать поршни (42) прижатыми к кулачку (3),
отличающееся тем, что указанное гидравлическое устройство (1) дополнительно содержит средства сцепления при вращении, выполненные с возможностью во время приложения управляющего воздействия блокировать блок (4) цилиндров относительно другого из указанных первого или второго узлов.
2. Гидравлическое устройство (1) по п. 1, в котором указанные средства (7) сцепления выполнены с возможностью обеспечения фрикционного сцепления указанного блока (4) цилиндров с указанным первым или вторым узлом.
3. Гидравлическое устройство (1) по п. 1 или 2, в котором одна из указанных опорных пружин (43) обладает жесткостью, превышающей жесткость указанных других опорных пружин (43) так, чтобы обеспечивать индексацию блока (4) цилиндров относительно кулачка (3) при свободном вращении блока (4) цилиндров относительно указанных первого и второго узлов.
4. Гидравлическое устройство (1) по п. 1 или 2, в котором указанный кулачок (3) связан при вращении с валом (2), при этом средства сцепления выполнены с возможностью связывать при вращении блок (4) цилиндров с картером (6).
5. Гидравлическое устройство (1) по п. 1 или 2, в котором указанный кулачок (3) связан при вращении с картером (3), при этом средства сцепления выполнены с возможностью связывать при вращении блок (4) цилиндров с валом (2).
6. Гидравлическое устройство (1) по п. 1 или 2, дополнительно содержащее синхронизирующий поршень (91), связанный при вращении с другим из указанных первого или второго узлов и выполненный с возможностью взаимодействия с гнездом, расположенным в блоке (4) цилиндров, при этом указанное гнездо образует угловой сектор таким образом, чтобы определять два положения упора синхронизирующего поршня (91) в указанном гнезде, причем указанными двумя положениями упора определены две конфигурации внутренних каналов распределителя (51) и блока (4) цилиндров, соответствующие двум направлениям вращения подвижного узла указанного гидравлического устройства (1), при этом указанный синхронизирующий поршень (91) выполнен с возможностью устанавливать блок (4) цилиндров в положение упора, предварительно отрегулированное на блокировку средствами сцепления блока (4) цилиндров относительно другого из указанных первого или второго узлов.
7. Гидравлическое устройство (1) по п. 1 или 2, в котором указанные средства сцепления содержат:
- возвратные средства (9), стремящиеся сместить блок (4) цилиндров для его отсоединения при вращении относительно другого из указанных первого или второго узлов, и
- внутренние каналы распределителя (51), выполненные с возможностью во время приложения давления обеспечивать сцепление блока (4) цилиндров при вращении относительно другого из указанных первого или второго узлов.
8. Гидравлическое устройство (1) по п. 1 или 2, в котором указанные средства (7) сцепления содержат электромагнит, способный при его активации генерировать магнитное поле, создающее силу притяжения между блоком (4) цилиндров и фрикционным элементом (24), чтобы таким образом блокировать блок (4) цилиндров относительно указанного первого или второго узла.
9. Гидравлическое устройство (1) по п. 1 или 2, в котором указанные средства (7) сцепления содержат устройство с зубцами и пазами, предусмотренное на средствах (7) сцепления и выполненное с возможностью взаимодействия с зубцами и пазами, предусмотренными на блоке (4) цилиндров или на указанном первом или втором узле, чтобы блокировать блок (4) цилиндров относительно указанного первого или второго узла.
10. Гидравлическое устройство (1) по п. 1 или 2, в котором указанные средства (7) сцепления содержат:
- герметичную камеру (56), заполненную маслом, в которой находятся диски (25 45), связанные при вращении с блоком (4) цилиндров и с одним из указанных первого или второго узлов, и
- управляющую камеру (57), выполненную с возможностью управления давлением внутри герметичной камеры (56), чтобы обеспечивать сцепление посредством вискомуфты
11. Система, содержащая по меньшей мере два гидравлических устройства (1) по любому из пп. 1-10, в которой первое из указанных гидравлических устройств (110) связано с главным двигателем (М) через муфту (112), чтобы действовать в качестве насоса и через гидравлической контур (С) питать второе из указанных гидравлических устройств (120), действующее как двигатель, для обеспечения усиления на приводном валу (130) колеса транспортного средства, причем указанные первое и второе гидравлические устройства (110, 120) содержат общую для их соответствующих картеров сливную магистраль (117), соединенную с указанным гидравлическим контуром (С) через обратные клапаны (118, 119).
12. Система, содержащая по меньшей мере одно гидравлическое устройство (1) по любому из пп. 1-10, действующее как двигатель, причем каждое их этих устройств установлено на ведомой оси транспортного средства, и гидравлический насос с переменным объемом цилиндра, причем указанная система дополнительно содержит вычислительное устройство, способное регулировать объем цилиндра гидравлического насоса таким образом, чтобы произведение объема цилиндра гидравлического насоса на скорость его приведения во вращение было равно произведению суммарного объема цилиндров указанных гидромоторов (1) на скорость вращения ведомых гидромоторов (1), связанных с осями, плюс Эпсилон, где Эпсилон характеризует скольжение, создающее тяговый эффект.
13. Транспортное средство, содержащее главный двигатель, приводящий во вращение главную ось, определяющую ведущие колеса транспортного средства, и вспомогательную ось,
причем указанное транспортное средство содержит главное гидравлическое устройство по любому из пп. 1-10, установленное на указанной главной оси таким образом, чтобы оно приводилось во вращение с той же скоростью, что и указанные ведущие колеса, и вспомогательное гидравлическое устройство по любому из пп. 1-10, установленное на вспомогательной оси таким образом, чтобы оно приводилось во вращение с той же скоростью, что и колесо (колеса), установленное (установленные) на указанной вспомогательной оси, причем указанные главное и вспомогательное гидравлические устройства связаны таким образом, чтобы обеспечивать приведение во вращение вспомогательной оси посредством вспомогательного гидравлического устройства во время перевода в рабочий режим указанных гидравлических устройств.
14. Способ перевода в рабочий режим гидравлического устройства, содержащего картер (6), образующий первый узел, вал (2), образующий второй узел, причем указанные первый и второй узлы выполнены с возможностью свободного вращения относительно друг друга, кулачок (3) с несколькими выступами, связанный при вращении с одним из указанных первого или второго узлов, блок (4) цилиндров, установленный с возможностью свободного вращения относительно указанных первого и второго узлов и содержащий ряд цилиндров (41), в которых имеются поршни (42), приводимые в радиальное скольжение в соответствующих цилиндрах (41) блока (4) цилиндров, опирающиеся на выступы кулачка (3) и удерживаемые прижатыми к кулачку (3),
указанный способ отличается тем, что управляют блокировкой блока (4) цилиндров относительно другого из указанных первого или второго узлов таким образом, чтобы обеспечить включение гидравлического устройства.
15. Способ по п. 14, в котором блокировку блока (4) цилиндров относительно другого из указанных первого или второго узлов осуществляют путем приложения давления к распределителю (5) указанного гидравлического устройства, перемещая распределитель (5) так, чтобы он воздействовал на блок (4) цилиндров, блокируя его относительно другого из указанных первого или второго узлов, причем указанное давление прикладывают, например, посредством подкачивающего насоса.