Устройство для крепления подвесного мотора к надувной лодке с замкнутой формой баллона

Полезная модель относится к судостроению, в частности к конструкциям для крепления подвесного мотора к надувным лодкам с замкнутой формой баллона, и может быть использована в составе прогулочных, рыболовных, спортивных и спасательных плавательных средств для передвижения по воде.
Из уровня техники известны конструкции крепления подвесного мотора к надувным лодкам. Они должны обладать достаточной прочностью, выдерживать статические нагрузки от веса мотора и динамические нагрузки, возникающие при эксплуатации - от упора винта, вибрации, ударов при наезде на подводные препятствия и во время реверсирования.
В легких надувных лодках с замкнутой формой баллона для обеспечения возможности движения с мотором применяются съемные или навесные транцы, на которые навешивается мотор. Съемные транцы, как правило, включают плиту прямоугольной формы из жесткого материала - чаще всего, многослойной фанеры, и средства крепления транцевой плиты на кормовой части надувного баллона лодки.
Известна полезная модель устройство для навески подвесного мотора к надувной лодке (патент РФ 157215), включающая навесной транец, выполненный в виде площадки с прикрепленными к верхней ее части зацепами, а также ответными элементами для зацепов и нижней части площадки в виде прикрепленных к корме лодки двух рымов с отверстиями, и поперечной скобы, а верхняя часть площадки транца, согласно полезной модели, соединена с банкой реактивной тягой регулируемой длины, причем банка жестко закреплена к бортам лодки, а реактивная тяга шарнирно закреплена одним концом к банке, а другим концом - к верхней части транца. Недостатком данной конструкции является ее сложность, длительность сбора, большой вес и габариты комплекта съемных деталей.
Наиболее близким по технической сущности к полезной модели является устройство для крепления подвесного мотора к надувной лодке с замкнутой формой баллона использовано в (патент РФ на полезную модель № 95635), включающее съемную жесткую транцевую плиту, нижняя часть которой выполнена в форме выступа, соответствующего внутренней форме скобы-ручки, и средство крепления транцевой плиты, выполненное в форме П-образной скобы, концы ножек которой выполнены в форме зацепов. Недостатком данной конструкции является ненадежное крепление транцевой плиты, а, следовательно, и мотора к лодке при возникновении динамических нагрузок. Это вызвано тем, что транцевая плита крепится к лодке путем вхождения П-образной скобы в горизонтальный паз, который выполнен в ее верхней части с внешней стороны, а так как надувная лодка представляет собой не жесткую конструкцию, то при возникновении динамических нагрузок она может деформироваться, и возникает высокая вероятность соскока П-образной скобы из паза.
Задача полезной модели состоит в создании простой конструкции и надежного крепления к лодке транцевой плиты, исключающее потерю мотора.
Поставленная задача достигается тем, что в известном устройстве для крепления подвесного мотора к надувной лодке с замкнутой формой баллона, которое содержит съемную жесткую транцевую плиту, нижняя часть которой выполнена в форме выступа, соответствующего внутренней форме скобы-ручки, и средство крепления транцевой плиты, выполненное в форме П-образной скобы, концы ножек которой выполнены в форме зацепов, согласно заявляемой полезной модели транцевая плита состоит из двух симметричных, соединенных между собой частей, имеющих внутренний поперечный паз, в котором размещенная П-образная скоба, ножки которой выполнены под углом 90° и соединены между собой перемычкой, которая расположена на расстоянии равном 100-120 мм от концов ножек.
Между совокупностью существенных признаков полезной модели и достигаемым техническим результатом, существует причинно-следственная связь. Выполнение совокупности существенных признаков полезной модели является необходимым и достаточным условием для достижения технического результата.
Технический результат заявленной полезной модели состоит в надежном креплении транцевой плиты к надувной лодке и простоте конструкции, так как перемычка, которая расположена на расстоянии, равном 100-120 мм от концов ножек, придает конструкции жесткость и исключает возможность расхождения зацепов, тем самым их выпадение из гнезд, а скоба жестко закреплена в корпусе транцевой плиты.
Заявляемую полезную модель поясняет чертеж (фиг. 1), на котором представлена конструкция устройства для крепления подвесного мотора к надувной лодке с замкнутой формой баллона и показано расстояние l от перемычки до концов ножек, 1 - транцевая плита, 2 - П-образная скоба, 3 - перемычка.
Процесс крепления транцевой плиты к лодке осуществляется следующим образом. Когда лодка находится в сдутом или не до конца надутом состоянии, зацепы на концах ножек П-образной скобы вставляют в имеющиеся на лодке ушки, а выступ нижней части транцевой плиты плотно до упора вставляют в имеющуюся на лодке скобу-ручку, затем лодку накачивают до рабочего состояния.