СПОСОБ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКЕ И СУДНО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ перемещения транспортного средства на воздушной подушке (СВП), заключающийся в том, что сначала в воздушную подушку нагнетают чистый воздух, который затем выпускают через зазор между ограждением и водой, обеспечивая горизонтальное перемещение транспортного средства за счет реактивного эффекта от струй воздуха, вырывающихся из ограждения,
отличающийся тем, что внутри воздушной подушки перед выпуском воздуха из ВП воздух насыщают (наполняют) каплями (брызгами) воды с заданными и регулируемыми параметрами, создавая тем самым управляемую дисперсную систему - аэрозольную смесь (аэрозоль) из водяных частиц, взвешенных в воздушной среде.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что управление созданием оптимальной аэрозольной плотности внутри воздушной подушки осуществляют путем размещения брызгообразующих устройств в разных зонах подкорпусного пространства СВП.
3. Судно (транспортное средство на воздушной подушке - СВП), содержащее корпус, эластичное ограждение, образующее вместе с днищем корпуса воздушную подушку, упорный движитель с первым двигателем, нагнетатель со вторым двигателем,
отличающееся тем, что внутри воздушной подушки размещено, по меньшей мере, одно брызгообразующее устройство (БОУ).
4. Судно по п.3, отличающееся тем, что нижние кромки передней и боковых частей ограждения выполнены зубчатой формы,
5. Судно по п.3, отличающееся тем, что брызгообразующее устройство выполнено в виде упругой узкой гибкой палочки (штанги), подвижно прикрепленной к корпусу,
6. Судно по п.3, отличающееся тем, что брызгообразующее устройство снабжено приводом его перемещения, выполненным в виде пневмоцилиндра, например, в виде гофрированной камеры, соединенного с источником сжатого воздуха и обеспечивающего оптимальную силу либо прижатия БОУ к воде для управления брызгообразованием, либо отжатия БОУ от воды,
7. Судно по п.3, отличающееся тем, что брызгообразующее устройство выполнено в виде трубки сложной формы, подсоединенной к источнику сжатого воздуха,
8. Судно по п.3, отличающееся тем, что функцию брызгообразующего устройства выполняет нагнетатель воздуха с помощью исходящей из него воздушной струи, направленной в воду в определенных зонах подкорпусного пространства,
9. Судно по п.3, отличающееся тем, что функцию упорного движителя тягового контура выполняет истекающая из воздушной подушки струя водяной аэрозоли в виде сжатого воздуха, насыщенного брызгами воды,
10. Судно по п.3, отличающееся тем, что мощность двигателя нагнетателя составляет более 49% от общей мощности силовой энергетической установки СВП, включающей все двигатели, установленные на СВП для обеспечения его движения,
11. Судно по п.10, отличающееся тем, что оно снабжено одинаковыми по мощности двигателями нагнетателя и упорного движителя.
12. Судно по п.3, отличающееся тем, что масса двигателя нагнетателя составляет более 49% от общей массы силовой энергетической установки СВП, включающей все двигатели, установленные на СВП для обеспечения его движения.
13. Судно по п.12, отличающееся тем, что оно снабжено одинаковыми по массе двигателями нагнетателя и упорного движителя.
14. Судно по п.3, отличающееся тем, что для привода нагнетателя применяется двигатель либо с вертикально расположенным, либо с наклоненным от вертикали выходным валом, угол наклона которого составляет не более 70 градусов от вертикали.
15. Судно по п.3, содержащее корпус, эластичное ограждение, образующее вместе с днищем корпуса воздушную подушку, упорный движитель и нагнетатель, отличающееся тем, что нагнетатель выполнен в виде воздухозаборника, отбирающего часть воздуха от воздушного потока после упорного воздушного движителя, причем доля отбираемого потока воздуха регулируется в воздухозаборнике с помощью сплиттера, отсекающего от исходной воздушной струи поток с площадью поперечного сечения, составляющей не менее 50% площади поперечного сечения исходной воздушной струи.
16. Судно по п.3, содержащее корпус, эластичное ограждение, образующее вместе с днищем корпуса воздушную подушку, упорный движитель и нагнетатель, имеющми двигатели, отличающееся тем, что оно снабжено дополнтельными упорными движителями и нагнетателями со своими двигателями, причем суммарная масса двигателей упорных движителей должна отличаться от суммарной массы двигателей нагнетателей менее, чем на 5%.