КАНИСТРА

Настоящее техническое решение относится к канистрам для хранения и перевозки жидкостей, и, в частности, к канистрам для хранения и перевозки горючих или смазочных и незамерзающих жидкостей в транспортных средствах.
Известна канистра [1], содержащая корпус из полимерного материала, образованный боковыми стенками и дном, при этом в верхней части корпуса выполнены горловина и ручка. Корпус канистры в ее поперечном сечении имеет вид прямоугольника со скругленными углами. Соотношение высоты канистры к наибольшей ширине ее донной стенки примерно 2:1.
Недостатком данной канистры является недостаточная устойчивость канистры при транспортировке ее в транспортном средстве, например в багажнике автомобиля, из-за отношения ее высоты к наибольшей ширине донной стенки, что при полностью заполненной канистре жидкостью на поворотах и неровностях дороги, при отсутствии закрепления в багажнике, делает ее неустойчивой, а это может привести к возникновению различных неблагоприятных случаев, например, при неплотно закрученной крышке горловины или падении канистры набок - возникновению гидравлического удара по крышке, вылету крышки с горловины и вытеканию жидкости (например, смазочного масла или горючего) и, как следствие, к испарению этой жидкости в багажнике с возможным проникновением в салон транспортного средства, что может привести к отравлению пассажиров и повышению пожароопасности.
Известна канистра [2], содержащая корпус из полиэтилена, образованный боковыми, верхней и донной стенками, при этом в верхней части корпуса выполнены горловина и ручка, расположенные в выемке верхней стенки. Ручка выполнена в виде пустотелого прямоугольника со скругленными ребрами, при этом один конец ручки сопряжен с верхней стенкой и расположен параллельно ее плоскости. Корпус канистры в ее поперечном сечении имеет вид прямоугольника со скругленными углами. Соотношение высоты канистры к наибольшей ширине ее донной стенки также примерно 2:1.
Недостатками данной канистры, также как и канистры [1], являются недостаточная устойчивость канистры при транспортировке ее в транспортном средстве, например, в багажнике автомобиля из-за отношения ее высоты к наибольшей ширине донной стенки.
Наиболее близкой к заявляемой полезной модели является канистра [3], содержащая корпус из полимерного материала, вершины и ребра которого выполнены скругленными в их поперечном сечении, образованный боковыми стенками, донной стенкой и верхней стенкой с заливной горловиной и ручкой,
Кроме того, на боковых стенках корпуса канистры дополнительно расположены треугольные дорожные знаки аварийной остановки.
Недостатками данного технического решения являются:
- низкая надежность и неудобство в пользовании, связанные с наличием маленькой узкой ручки на заливной горловине, которая при перемещении полностью наполненной канистры может порваться;
- ограниченный объем, вызванный особенностью конструкции канистры в форме усеченной пирамиды.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является обеспечение надежности и удобства пользования канистрой  за счет изменения конфигурации ручки и ее расположения на верхней стенке канистры, при условии увеличения объема канистры и сохранения устойчивости при транспортировке.
Поставленный технический результат достигается тем, что в канистре, содержащей корпус из полимерного материала, вершины и ребра которого выполнены скругленными в их поперечном сечении, образованный боковыми стенками, донной стенкой и верхней стенкой с заливной горловиной и ручкой, корпус выполнен в виде трапецеидальной призмы, донная стенка которого представляет собой плоскость, образованную широкими основаниями трапеций, а верхняя стенка представляет собой плоскость, образованную узкими основаниями трапеций, на которой ручка выполнена в виде пустотелого прямоугольника со скругленными ребрами, а оба конца ручки сопряжены с верхней стенкой и расположены параллельно ее плоскости.
Выполнение канистры в форме трапецеидальной призмы позволяет дополнительно использовать ее прямоугольные боковые стенки для размещения на них дорожных знаков прямоугольной и круглой формы.
Сущность полезной модели поясняется на чертежах (фиг. 1 - фиг. 5), где на фиг. 1 приведен общий вид канистры без дорожных знаков с указанием треугольного и прямоугольного рельефных участков для размещения дорожных знаков; на фиг. 2 приведен общий вид канистры без дорожных знаков с указанием круглого и треугольного рельефных участков для размещения дорожных знаков; на фиг. 3 приведен общий вид канистры с расположенными на ней знаками «аварийная остановка» и «объезд препятствия слева»; на фиг. 4 приведен общий вид канистры с расположенными на ней знаками «аварийная остановка» и «искусственная неровность»; на фиг. 5 представлена канистра в поперечном разрезе с указанием рельефных участков на боковых стенках.
Канистра представляет собой выполненный из полимерного материала корпус 1, на котором расположены заливная горловина 2 с крышкой и ручка 3.
Корпус 1 канистры (см. фиг. 1 и фиг. 2) выполнен в форме трапецеидальной призмы, донная стенка 4 которого представляет собой плоскость, образованную широкими основаниями трапеций, а верхняя стенка 5 представляет собой плоскость, образованную узкими основаниями трапеций, На боковых стенках 6, имеющих трапецеидальную форму, выполнены рельефные участки 7 треугольной формы, утопающие своей образующей поверхностью относительно остальной поверхности этих стенок (см. фиг. 5). На одной из боковых стенок прямоугольной формы выполнен рельефный участок 8 прямоугольной формы (см. фиг. 1), а на другой боковой стенке прямоугольной формы выполнен рельефный участок 9 круглой формы (см. фиг. 2), утопающие своей образующей поверхностью относительно остальной поверхности этих стенок (см. фиг. 5).
Заливная горловина 2 с крышкой и ручка 3 расположены в выемках верхней стенки 5, при этом ручка 3 выполнена в виде пустотелого прямоугольника со скругленными ребрами, а оба конца ручки сопряжены с верхней стенкой 5 и расположены параллельно ее плоскости.
На боковых стенках 6 трапецеидальной формы в рельефных участках 7 треугольной формы могут быть расположены, например, дорожные знаки 10 «аварийная остановка» (см. фиг. 3 и фиг. 4), выполненные с применением синтетической пленки с нанесением на ее поверхность светоотражающего контрастного слоя 11 треугольной формы, составляющего элемент знака «аварийная остановка».
На одной из боковых стенок прямоугольной формы в рельефном участке 9 круглой формы (см. фиг. 2) может быть расположен дорожный знак 12 круглой формы, например, «объезд препятствия слева» (см. фиг. 3), выполненный с применением синтетической пленки с нанесением на ее поверхность светоотражающего контрастного слоя соответствующей формы. На другой из боковых стенок прямоугольной формы в рельефном участке 8 прямоугольной формы (см. фиг. 1) может быть расположен дорожный знак 13 прямоугольной формы, например, «искусственная неровность» (см. фиг. 4), выполненный с применением синтетической пленки с нанесением на ее поверхность светоотражающего контрастного слоя соответствующей формы.
В частном случае (на чертежах не показано), на наружной поверхности донной стенки 4 корпуса канистры, может быть наклеена квадратная синтетическая пленка со светоотражающими диагональными полосами красного цвета на ее поверхности - представляющая опознавательный знак транспортного средства «крупногабаритный груз», который можно использовать, надев высвободившуюся канистру от жидкости, горловиной 2, например, на одну из труб, перевозимых транспортным средством.
Использование канистры очевидно из ее назначения, т.е. в нее наливается и в ней хранится соответствующая техническая жидкость, например, автомобильное масло, которое при необходимости доливается в систему смазки двигателя транспортного средства.
Кроме того, учитывая, что, по крайней мере, на одной из боковых стенок 6 корпуса канистры может быть расположен дорожный знак 10 «аварийная остановка», канистру можно использовать как дорожный знак «аварийная остановка» при возникновении дорожно-транспортных происшествий, если стандартный знак «аварийная остановка» неисправен или утерян. Канистра выставляется знаком 10 к сзади идущему транспорту на определенное расстояние от аварийного транспортного средства, согласно правилам дорожного движения.
При вынужденной остановке транспортного средства в середине проезжей части, имеющей возможность объезда остановившегося транспортного средства как слева, так и справа, канистра может быть выставлена знаком 12 «объезд препятствия слева» (или «объезд препятствия справа») к сзади идущему транспорту, предлагая предпочтительную сторону объезда.
При возникновении дорожно-транспортного происшествия, повлекшего за собой, например, деформацию покрытия дорожного полотна, канистра может быть выставлена знаком 13 «искусственная неровность» к сзади идущему транспорту, предупреждая его о возникшей ситуации.
Выполнение корпуса канистры в форме трапецеидальной призмы позволило одновременно удлинить верхнюю стенку канистры и соответственно выполнить ручку канистры как элемент корпуса, расположенный в выемке ее верхней стенки в виде пустотелого прямоугольника, позволяющей повысить надежность и удобство пользования канистрой при ее переноске в заполненном состоянии, а также сохранить устойчивость при транспортировке. Кроме того, объем такой канистры существенно больше канистры в форме четырехугольной усеченной пирамиды при равных площади основания и высоты, что следует из законов геометрии.
Литература
1. Канистра. Свидетельство на полезную модель №14198 от 19.04.2000. МПК B65D 1/12. Опубл. 10.07.2000 (аналог).
2. Канистра. Патент на полезную модель №146336 от 31.03.2008. МПК B65D 1/00. Опубл. 10.10.2014 (аналог).
3. Канистра. Патент на полезную модель №81944 от 07.08.2008. МПК B65D 1/00. Опубл. 10.04.2009 (прототип).