СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПРЕЖДЕВРЕМЕННЫМ ВОСПЛАМЕНЕНИЕМ

1. Способ для двигателя с наддувом, состоящий в том, что:
во время работы в режиме с продуванием, уменьшают перекрытие клапанов в ответ на указание преждевременного воспламенения.
2. Способ по п. 1, в котором работа в режиме с продуванием заключается в том, что направляют всасываемый воздух из впускного коллектора ниже по потоку от компрессора в выпускной коллектор выше по потоку от турбины с помощью положительного перекрытия клапанов около ВМТ в конце такта выпуска через один или более цилиндров двигателя, величина положительного перекрытия клапанов основана на условиях эксплуатации.
3. Способ по п. 2, в котором условия эксплуатации включают в себя требование крутящего момента водителя и частоту вращения турбины, и при этом, работа в режиме с продуванием происходит в ответ на нажатие педали акселератора водителем.
4. Способ по п. 2, в котором направление всасываемого воздуха через положительное перекрытие клапанов заключается в том, что настраивают устройство регулируемой установки фаз кулачкового распределения, чтобы перестроить установку фаз распределения впускных и/или выпускных клапанов одного или более цилиндров с первой установки фаз клапанного распределения, соответствующей отсутствию положительного перекрытия клапанов, на вторую установку фаз клапанного распределения, соответствующую положительному перекрытию с впускного клапана на выпускной клапан.
5. Способ по п. 4, в котором уменьшение перекрытия клапанов в ответ на указание преждевременного воспламенения заключается в том, что, в ответ на указание преждевременного воспламенения в любом цилиндре двигателя, настраивают устройство регулируемой установки фаз кулачкового распределения, чтобы настраивать установку фаз распределения впускного и/или выпускного клапанов всех цилиндров двигателя с второй установки фаз клапанного распределения в направлении первой установки фаз клапанного распределения, величина уменьшения перекрытия клапанов повышается по мере того, как возрастает указание
преждевременного воспламенения.
6. Способ по п. 1, в котором уменьшение перекрытия клапанов в ответ на указание преждевременного воспламенения заключается в том, что уменьшают положительное перекрытие клапанов в ответ на счет преждевременных воспламенений, находящийся выше, чем пороговое значение.
7. Способ по п. 6, в котором счет преждевременных воспламенений является первым счетом преждевременных воспламенений, подвергаемым положительному приращению в первом счетчике в ответ на указание преждевременного воспламенения, принятое во время работы в режиме с продуванием, первый счетчик отличен от второго счетчика, подвергаемого положительному приращению в ответ на указание преждевременного воспламенения, принятое во время отсутствия работы в режиме с продуванием.
8. Способ по п. 7, дополнительно состоящий в том, что уменьшают первый счет преждевременных воспламенений в первом счетчике в ответ на указание преждевременного воспламенения вслед за уменьшением перекрытия клапанов и увеличивают перекрытие клапанов по мере того, как убывает первый счет преждевременных воспламенений.
9. Способ по п. 8, дополнительно состоящий в том, что, в ответ второй счет преждевременных воспламенений во втором счетчике, находящийся выше, чем пороговое значение, ограничивают нагрузку двигателя с помощью настроек в отношении одного или более из открывания впускного дросселя и открывания перепускной заслонки для отработавших газов в системе выпуска.
10. Способ по п. 9, дополнительно состоящий в том, что, в ответ на первый счет преждевременных воспламенений, находящийся выше, чем пороговое значение, обогащают двигатель на первую величину, а в ответ на второй счет преждевременных воспламенений, находящийся выше, чем пороговое значение, обогащают двигатель на вторую величину, большую, чем первая величина.
11. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
в ответ на указание преждевременного воспламенения, принятое во время работы в первом режиме с продуванием, дают
положительное приращение первому счету преждевременных воспламенений в первом счетчике и ограничивают нагрузку двигателя с помощью настроек перекрытия клапанов на основании первого счета преждевременных воспламенений; и
в ответ на указание преждевременного воспламенения, принятое во время работы во втором режиме без продувания, дают положительное приращение второму счету преждевременных воспламенений во втором счетчике и ограничивают нагрузку двигателя с помощью настроек впускного дросселя и/или перепускной заслонки для отработавших газов на основании второго счета преждевременных воспламенений.
12. Способ по п. 11, в котором положительное приращение первого счета преждевременных воспламенений в первом счетчике во время работы в первом режиме с продуванием заключается в том, что не дают положительное приращение второму счету преждевременных воспламенений во втором счетчике, и при этом, положительное приращение второго счета преждевременных воспламенений во втором счетчике во время работы во втором режиме без продувания заключается в том, что не дают положительного приращения первому счету преждевременных воспламенений в первом счетчике.
13. Способ по п. 12, в котором ограничение нагрузки двигателя на основании первого счета преждевременных воспламенений заключается в том, что ограничивают на основании первого счета преждевременных воспламенений, находящегося выше, чем первое пороговое значение, и при этом, ограничение нагрузки двигателя на основании второго счета преждевременных воспламенений заключается в том, что ограничивают на основании второго счета преждевременных воспламенений, находящегося выше, чем второе пороговое значение, второе пороговое значение находится ниже, чем первое пороговое значение.
14. Способ по п. 13, в котором работа в первом режиме с продуванием заключается в том, что работают с положительным перекрытием между впускным и выпускным клапанами, а ограничение нагрузки двигателя с помощью настроек перекрытия клапанов заключается в том, что уменьшают положительное перекрытие клапанов, и при этом, ограничение нагрузки двигателя с помощью настроек впускного дросселя и/или перепускной заслонки для отработавших газов заключается в том, что уменьшают открывание впускного дросселя и/или уменьшают закрывание перепускной заслонки для отработавших газов.
15. Способ по п. 14, дополнительно состоящий в том, что обогащают все цилиндры двигателя с первой степенью обогащения в ответ на первый счет преждевременных воспламенений, находящийся выше, чем первое пороговое значение, и обогащают один или более цилиндров двигателя с второй степенью обогащения в ответ на второй счет преждевременных воспламенений, находящийся выше, чем второе пороговое значение, вторая степень обогащения является более высокой, чем первая степень обогащения.
16. Способ по п. 14, дополнительно состоящий в том, что, во время первого режима с продуванием, уменьшают первый счет преждевременных воспламенений в первом счетчике с первой скоростью в ответ на отсутствие преждевременного воспламенения, происходящего после уменьшения положительного перекрытия клапанов, а во время второго режима без продувания, уменьшают второй счет преждевременных воспламенений во втором счетчике с второй скоростью в ответ на отсутствие преждевременного воспламенения, происходящего после уменьшения открывания впускного дросселя и/или закрывания перепускной заслонки для отработавших газов, вторая скорость является более медленной, чем первая скорость.
17. Система двигателя, содержащая:
двигатель, включающий в себя один или более цилиндров;
впускной дроссель;
турбонагнетатель, включающий в себя компрессор в системе впуска, приводимый в действие турбиной в системе выпуска;
перепускную заслонку для отработавших газов, присоединенную вдоль турбины в системе выпуска;
впускной клапан и выпускной клапан, присоединенные к каждому цилиндру двигателя;
устройство регулируемой установки фаз кулачкового распределения для настройки установки фаз клапанного распределения одного или более из впускного и выпускного клапана каждого из одного или более цилиндров;
датчик детонации, присоединенный к двигателю, для выявления аномального сгорания в цилиндре;
первый счетчик преждевременного воспламенения режима с продуванием;
второй счетчик преждевременного воспламенения режима без продувания; и
контроллер с машинно-читаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, для:
в ответ на нажатие педали акселератора, настройки устройства регулируемой установки фаз кулачкового распределения для изменения установки фаз распределения впускного и/или выпускного клапанов и эксплуатации двигателя в режиме с продуванием с полным положительным перекрытием между впускным и выпускным клапанами; и
в ответ на указание преждевременного воспламенения, принятое во время работы в режиме с продуванием, положительного приращения первого счетчика преждевременных воспламенений независимо от второго счетчика преждевременных воспламенений и уменьшения положительного перекрытия клапанов по мере того, как выходной сигнал первого счетчика преждевременных воспламенений превышает верхнее пороговое значение.
18. Система двигателя по п. 17, дополнительно содержащая топливную форсунку, присоединенную к каждому цилиндру, при этом, контроллер включает в себя дополнительные команды для обогащения каждого цилиндра двигателя в ответ на указание преждевременного воспламенения, степень обогащения основана на указании преждевременного воспламенения и положительном перекрытии клапанов.
19. Система по п. 17, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для отрицательного приращения выходного сигнала первого счетчика преждевременных воспламенений по мере того, как положительное перекрытие клапанов уменьшается, и возобновления работы двигателя с полным перекрытием клапанов, когда выходной сигнал падает ниже нижнего порогового значения.
20. Система по п. 19, в которой контроллер включает в себя дополнительные команды для:
в ответ на указание преждевременного воспламенения в цилиндре, принятое во время работы вне режима с продуванием,
положительного приращения второго счетчика преждевременных воспламенений независимо от второго счетчика преждевременных воспламенений и уменьшения открывания впускного дросселя и/или увеличения открывания перепускной заслонки для отработавших газов в системе выпуска по мере того, как выходной сигнал второго счетчика преждевременных воспламенений превышает верхнее пороговое значение;
обогащения только находящегося под влиянием преждевременного воспламенения цилиндра, степень обогащения основана на указании преждевременного воспламенения;
отрицательного приращения выходного сигнала второго счетчика преждевременных воспламенений по мере того, как уменьшается открывание впускного дросселя, или увеличивается открывание перепускной заслонки для отработавших газов, и возобновления работы двигателя с впускным дросселем, открытым в большей степени, или перепускной заслонкой для отработавших газов, закрытой в большей степени, когда выходной сигнал падает ниже нижнего порогового значения.