Стройка под залог

Инвестор строительства саратовского аэропорта УК «Аэропорты регионов» передаст Внешэкономбанку акции дочерней компании ПАО «СарАэро-Инвест» в залог по кредиту. Кредит, параметры которого пока не раскрываются, будет направлен на финансирование контракта по возведению пассажирского терминала в Сабуровке. Общая стоимость проекта, по последним данным, составит 7,7 млрд руб., окончание работ запланировано на декабрь 2018 года. Сейчас, по информации инвестора, возведено 40% монолитного каркаса терминала. Эксперты говорят, что строительство крупных инфраструктурных проектов на кредитные средства — распространенная практика.

Совет директоров ПАО «Аэропорт Кольцово» одобрил заключение сделки, согласно которой ПАО передает госкорпорации «Банк развития и внешнеэкономической деятельности (Внешэкономбанк)» в залог 20,5 млн обыкновенных именных акций номинальной стоимостью 100 руб. каждая. Залоговая стоимость акций составляет 1,64 млрд руб. Как говорится в сообщении компании, это нужно для обеспечения обязательств АО «СарАэро-Инвест» (100% принадлежит ПАО «Аэропорт Кольцово») по кредитному соглашению. Собрание совета директоров ПАО, на котором обсуждалось совершение сделки с заинтересованностью, прошло 14 декабря.

Директор по стратегическим коммуникациям АО УК «Аэропорты регионов» (входит в группу «Ренова», управляющая компания ПАО «Аэропорт Кольцово») Евгений Красиков подтвердил, что УК ведет переговоры с ВЭБ о заключении кредитного договора. «В качестве залога используются акции. Кредит предназначен для „СарАэро-Инвест“», — сказал он. В компании пока не готовы рассказать о параметрах кредита.

О том, что ВЭБ рассматривает возможность финансирования проекта в Сабуровке, в начале декабря рассказал глава ВЭБ Сергей Горьков в эфире телеканала «Россия 24». «Минтранс сейчас строит новую полосу, мы будем финансировать терминал, — сказал он. — Считаем, что это хороший проект, мы сейчас в финальной стадии его рассмотрения. Думаю, что до конца года мы его одобрим».

«СарАэро-Инвест» является инвестором проекта строительства аэропорта в Сабуровке, которое ведется в рамках программы «Развитие транспортной системы России (2010–2020 годы)». К 2019 году компания должна построить пассажирский терминал площадью 23 тыс. кв. м и пропускной способностью в 1 млн пассажиров в год, а также комплекс административно-производственных зданий. По последним данным, стоимость проекта составит 7,7 млрд руб. Часть средств «СарАэро-Инвест» получила от акционера: в июне 2017 года ПАО завершило размещение дополнительного выпуска ценных бумаг — 20,5 млн обыкновенных акций номинальной стоимостью 100 руб. по закрытой подписке приобрел «Аэропорт Кольцово». Таким образом, на начало стройки было изыскано 2,05 млрд руб. После этого «СарАэро-Инвест» заключил с турецкой ООО «Эста Констракшен» договор подряда первой очереди строительства аэропортового комплекса «Центральный». Стоимость контракта составила около 5,23 млрд руб. Работы должны быть завершены 25 декабря 2018 года.

Сейчас, по информации инвестора, монолитный каркас трехэтажного пассажирского терминала нового аэропорта возведен на 40%: установлены колонны первого этажа, завершается заливка плиты перекрытия между первым и вторым этажом, началось армирование колонн второго этажа здания. Директор по капитальному строительству УК Андрей Земляков отметил, что работы ведутся в соответствии с графиком. На площадке работает 580 строителей и 45 единиц техники. УК «Аэропорты регионов» уже выбрала архитектурные бюро, которые займутся разработкой дизайна интерьеров залов в пассажирском терминале (Kosmos Architects, OFFCON и студия VOX Architects). По сообщению компании, интерьеры «подчеркнут географические и исторические особенности Саратова». Кроме того, у аэропорта уже есть название. В октябре 2017 года заместитель председателя облправительства Василий Разделкин заявил, что в ходе интернет-опроса было выбран вариант «Гагарин». «Правительство области готовит соответствующее обращение в федеральные органы власти о присвоении названия „Гагарин“ новому аэропорту Саратова», — сказал он.

Эксперт-аналитик АО «Финам» Алексей Калачев отмечает, что использование кредитов, даже в проектах, реализуемых по схеме концессии или государственно-частного партнерства — распространенная практика. «Тем более когда речь идет о крупном инфраструктурном проекте регионального или федерального значения. Строительство нового аэропорта в Саратовской области — как раз такой проект, — сказал он. — „Ренова“ через АО „Аэропорты Регионов“ и ПАО „Аэропорт Кольцово“ уже вложила в этот проект значительные средства — весной компанию-оператора проекта (ПАО „СарАэро-Инвест“) докапитализировали, выкупив на 2 млрд руб. акции дополнительной эмиссии». По словам господина Калачева, финансирование инфраструктурных проектов входит в стратегию ВЭБа, а Минфин РФ допускает использование части средств ФНБ для финансирования долгосрочных инфраструктурных проектов. «Тем более что часть кредита обеспечивается залогом, — отметил он. — Акции ПАО „СарАэро-Инвест“ — это, конечно, не ликвидный актив. Но это хоть что-то. Фактически ВЭБ получает в залог сам строящийся аэропорт, ведь строящиеся объекты, профинансированные „Реновой“, должны быть на балансе „СарАэро-Инвеста“. Безусловно, существует теоретический риск, что по каким-либо причинам строительство будет заморожено, и тогда залог под кредит ВЭБа обесценится. Но пока трудно представить, чтобы стройка была остановлена, если на выделяют новые средства и выдают кредиты».