МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНОЕ СУДНО-КАТАМАРАН

Назначение и область применения
Полезная модель относится к области судостроения, а именно к многокорпусным судам, типа катамаран, для снабжения, обеспечения и поддержки инженерно-гидрографических, аварийно-спасательных, подводно-технических и других видов работ, как в шельфовой зоне, так и любых акваториях, включая акватории с ледовым покровом.
Предшествующий уровень техники
Значимость морских и речных перевозок для развития экономики, а также рост объемов работ на объектах развивающегося морского нефтегазового комплекса, освоение новых прибрежных территорий обуславливает потребность в многофункциональных судах способных обеспечить доставку разнообразного груза и/или использование специальных средств обеспечения и осуществления подводных, исследовательских, аварийно-спасательных, противопожарных и иных жизнеобеспечивающих работ на разнообразных акваториях и в различных условиях эксплуатации, с возможностью мобилизационных мероприятий по переоборудованию судов в особый период. При этом, в свете экономических аспектов эксплуатации многофункциональных судов, одним из важнейших оказывается требование по обеспечению максимально большей коэффициента использования водоизмещения в части обеспечения большей рабочей площади палуб и помещений надстройки, предназначенных под съемное оборудование, а так же максимальному времени использования технологического оборудования.
Известно судно-катамаран, содержащее водоизмещающие корпуса и соединительный мост, приподнятый над водоизмещающими корпусами и расположенный на опорах (см. авт. св. СССР №303232 на изобретение «Судно-катамаран». МПК В63b 1/10. Заявлено 10.04.1967, опубликовано 13.05.1971, бюл. 16). Особенности строения данной конструкции не позволяют обеспечивать надежность погрузки и транспортировки грузов, особенно тяжеловесных и крупногабаритных, что ограничивает область применения данной категории судов. Кроме того, суда данной конструкции не предусматривали мер для обеспечения работ и их эксплуатации в акваториях с ледовым покрытием.
Известно также судно-катамаран, включающее два независимых корпуса и плоскую грузовую соединительную палубу-мост, приподнятую над палубами корпусов и выполненную из независимых, не связанных между собой поперечных секций-перекрытий, каждая из которых разъемно соединена с корпусами судна, и под которой размещена выдвижная аппарель (см. авт. св. СССР №388945 на изобретение «Судно-катамаран». МПК В63b 1/10. Заявлено 13.04.1971, опубликовано 05.07.1973. Бюл. №29. Заявитель - Центральное конструкторское бюро «Нептун»). К числу недостатков данной конструкции следует отнести выбранная конструкция разъемного соединения грузовой палубы-моста с корпусами судна не обеспечивает надежность и прочность судна при транспортировке и погрузке тяжеловесных и крупногабаритных грузов, не позволяет осуществлять погрузку несамоходной техники и не приспособлено для обеспечения работ и его эксплуатации с акваториях с ледовым покрытием.
Известны также суда-катамараны двухкорпусного типа, содержащие два независимых водоизмещающих корпуса, кормовую, носовую и бортовые части, верхнюю рабочую палубу, трюмные отделения и надстройку, с носовым расположением ходовой рубки и кормовым расположением машинного отделения, приспособленные для реализации какой-либо одной функции, например, сбор нефтепродуктов, очистка акватории (например, WO2012101304), экологический мониторинг, буровая платформа и т.д. в которых размещаемое в кормовой части судна или надстройке оборудование носит узкоспециализированный характер, допускающий решение ограниченного круга задач. По совокупности существенных признаков, данное решение принято за прототип.
При этом, известен способ переоборудования судна, описанный в патенте Украины №46244, опубликованном 15.05.2002 г., индекс МПК В63В 9/00, в котором для трансформирование судна под осуществление задач, отличных от ранее выполняемых, необходимо проводить переоборудование в условиях специализированного заводского производства, так как данные технологический процесс включает этап срезания заменяемых судовых конструкции и установку с помощью сварки других конструкции на корпусе судна. При повторном трансформировании снова будут необходимы аналогичные действия, так как в аналоге отсутствуют съемные унифицированные модули и фундаменты не приспособлены к съемному закреплению.
Таким образом, очевидно, что к числу общих недостатков вышеуказанных решений судов является ограниченный набор функциональных возможностей, необходимых при применении технических и/или целевых средств, установленных на судне и/или транспортируемых им до места их применения.
Сущность полезной модели
Технической задачей, решаемой заявленной полезной моделью является предложение конструкции многофункционального судна-катамарана, преодолевающей вышеуказанные недостатки, обладающей рациональной компоновкой используемого технического и/или целевого оборудования, обеспечивающей максимальное использование площади рабочей палубы, позволяющего эффективно и в максимально короткие сроки решать плановые, проектные или ситуационные задачи, возникающие в связи с созданием аварийных ситуаций или изменением погодных, климатических или иных эксплуатационных условий при одновременной эксплуатации разнопланового оборудования.
При этом, технический результат, достигаемый заявленной полезной моделью заключается в повышении надежности и эффективности его эксплуатации, расширении спектра решаемых задач, снижении трудоемкости переоборудования судна при изменении решаемых задач, а также сокращении времени реагирования на нештатные ситуации и их устранение, за счет использования сменных блок-модулей и/или контейнеризованных модулей с соответствующей технической и/или целевой нагрузкой, позволяющих обеспечить взаимозаменяемость корпусных конструкций, технологического оборудования или иных технических средств, быстрого переоснащения судна требуемой для решения поставленных задач конфигурацией технологического оборудования или иных технических средств.
Заявленный технический результат достигают тем, что используют многофункциональное судно-катамаран, оснащенное динамической системой позиционирования, содержащее два независимых водоизмещающих корпуса, кормовую, носовую и бортовые части, верхнюю рабочую палубу, трюмные отсеки и надстройку, с носовым расположением ходовой рубки и кормовым расположением машинного отделения, отличающееся от прототипа тем, что, по меньшей мере, надстройка и/или оснащение рабочей палубы выполнены в блочно-модульном исполнении, содержащем сменные модульные конструкции в виде функциональных, жилых и/или технологических контейнеризованных модулей и/или блок-модулей в корпусных конструкциях, с возможностью обеспечения рабочего режима эксплуатации размещенного в них оборудования, установки и/или замены сменных модульных конструкций по мере необходимости, а также изменения их взаимного расположения на палубе и/или надстройке, в процессе выполнения работ, на переходе, в море или в порту базирования.
В предпочтительном варианте осуществления полезной модели, многофункциональное судно-катамаран снабжено элементами крепления для размещения и фиксации на рабочей палубе сменных модульных конструкций, с возможностью их перемещения и установки в рабочее положение в зависимости от решаемой задачи и/или выполняемых работ в море, порту базирования, на переходе или в процессе выполнения работ. Кроме того, снабжено, по меньшей мере, одним комплектом кабелей и шлангов с разъемами для подключения к стыковочным узлам судовых коммуникаций сменных модульных конструкций, с обеспечением рабочего режима эксплуатации технического и/или целевого оборудования сменных модульных конструкций. При этом, что сменные модульные конструкции выполнены с возможностью подключения друг к другу, а также к судовому оборудованию и инженерным конструкциям, как по предварительно сформированным, так и свободным линиям коммуникаций с формированием единого технического или целевого комплекса, а также выполнение судна-катамарана с возможностью ледового усиленного исполнения
В еще одном варианте осуществления многофункциональное судно-катамаран может также содержать узлы крепления и коммуникаций с возможностью ярусной установки сменных модульных конструкций. А сменные модульные конструкции могут быть выполнены в виде унифицированного контейнеризованного исполнения.
В другом варианте осуществления полезной модели сменные модульные конструкции могут быть также выполнены с возможностью дистанционного управления размещенным в них оборудованием обеспечения целевых и/или технических работ
Также возможен вариант осуществления полезной модели в котором многофункциональное судно-катамаран дополнительно оснащено опускаемой в межкорпусном пространстве рабочей площадкой рабочей палубы и шахтой для водолазных спусков, работ телеуправляемого необитаемого подводного аппарата (ТНПА) осмотрового и/или рабочего класса, спуска антенн, приборов и пробоотборников, с ограждением шахты переменного заглубления. При этом, ограждение шахты может быть переменного заглубления, а так же быть выполнено поворотно-выдвижным, например, в виде закрепленных на оси створок, располагаемых вдоль водоизмещающих корпусов в транспортном состоянии и поперечно между водоизмещающими корпусами в рабочем состоянии.
Кроме того, в еще одном варианте осуществления многофункционального судна-катамарана сменные контейнеризованные модули и/или блок-модули в корпусных конструкциях могут быть размещены на рабочей палубе с образованием из них, по меньшей мере, одной брызго-ветрозащитной стены места ведения работ и/или шахты для водолазных спусков и работ ТНПА на рабочей палубе. Причем, брызго-ветрозащитная стена может быть выполнена установкой контейнеризованных модулей и/или блок-модулей в корпусных конструкциях вдоль борта или, по меньшей мере, с трех сторон шахты для водолазных спусков и работ ТНПА, в один ярус. Возможна также и реализаций брызго-ветрозащитной стены многоярусного типа, например при установке, по меньшей мере, с одной стороны, контейнеризованных модулей и/или блок-модулей в корпусных конструкциях в два яруса.
Многофункциональное судно-катамаран может быть оснащено расположенной в кормовой части, в межкорпусном пространстве опускаемой рабочей площадкой, с возможностью ее установки горизонтально в верхнем и нижнем, на уровне рабочей палубы или ниже ватерлинии, положении или наклонно, в виде наклонного слипа, кроме того в кормовой части многофункционального судна конструкции рабочей палубы и силового набора корпуса могут быть выполненными усиленными для обеспечения возможности установки П-образных спускоподъемных устройств, например П-образной спускоподъемной балки или иных грузоподъемных механизмов.
Многофункциональное судно-катамаран может быть побортно оснащено откидными «выстрелами» для погружения и/или буксировки сейсморазведочного, гидроакустического или гидрографического оборудования, крепления внешних нефтесборников ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН), швартовки плавсредств.
При этом многофункциональное судно-катамаран может быть оснащено сменными модулями содержащими, по меньшей мере, любое из ниже перечисленного технического и/или целевого оборудования, как вместе, так и по отдельности: дизель-электростанции; водолазный комплекс, включая спуско-подъемное устройство (СПУ) беседки водолаза, «мокрого» или «сухого» водолазного колокола, наблюдательной камеры и/или комплекс жесткого водолазного скафандра, включая СПУ, и/или пост гидравлического механизированного инструмента водолаза или жесткого водолазного скафандра; пост подводной сварки-резки; пост высоконапорного агрегата грунторазмыва и/или пост водо-пескоструйной очистки/резки; комплекс ТНПА рабочего и/или осмотрового класса, включая СПУ; комплекс автономного необитаемого подводного аппарата (АНПА) и/или АНПА планирующего типа, включая СПУ; комплексы обитаемого подводного аппарата (ОПА), включая СПУ; комплексы беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), включая пусковые устройства и быстроразворачиваемые посадочные площадки; комплексы буксируемых и погружных гидроакустических, магнитометрических средств поиска и обнаружения; комплексы буксируемых и погружных гидроакустических средств батиметрии и гидрографических работ; комплексы гидрологических измерений и/или комплексы отбора, хранения и анализа проб грунта и воды; комплексы насосных станций и генераторов высокократной пены пожаротушения; комплексы вооружения; комплексы грузоподъемных (спуско-подъемных) устройств кранового и портального типа и/или грузовые ИСО контейнеры и площадки; комплект жестко-надувных лодок и иных плавсредств для обеспечения водолазных спусков и иных работ на мелководье и/или в зоне навигационных опасностей.
Многофункциональное судно-катамаран может быть выполнено сборно-разборным, состоящим из модулей базовой конструкции, набор которых обеспечивает возможность монтажа катамарана заданной конфигурации, с возможностью транспортировки базовых модулей унифицированными средствами перевозки наземных транспортных средств.
Краткое описание чертежей.
Предлагаемое изобретение поясняется с помощью чертежей, представляющих несколько примеров осуществления из возможных вариантов выполнения многофункционального судна-катамарана, согласно заявленной полезной модели, для специалиста очевидно не являющимся исчерпывающим, где:
фиг.1 - эскизный чертеж многофункционального судно-катамарана, где а) вид спереди, б) вид сбоку, в) вид сзади, г) вид сверху.
фиг.2 - варианты расположения опускаемой рабочей площадки: а) в нижнем положении, б) в наклонном положении (положение «слип»), в) в верхнем положении
фиг.3 - варианты положения шахты для водолазных спусков и работ ТНПА/АНПА/ОПА с быстро устанавливаемым (поворотно-выдвижным) ограждением переменного заглубления, где: а) створки шахты в транспортном положении; б) створки шахты в рабочем положении; в) створки шахты в рабочем положении, снабженные выдвижным ограждением шахты
фиг.4 - варианты установки контейнеризованных модулей на рабочей палубе МФС, где: а) компактная установка на палубе (например, в зоне шахты для спусков); б) установка модулей с образованием из них брызго-ветрозащитной стены места ведения работ (спусков) на рабочей палубе в один ярус; в) установка модулей с образованием из них брызго-ветрозащитной стены места ведения работ (спусков) на рабочей палубе в два яруса.
Фиг.5 - пример технического оборудования сменных контейнеризованных модулей водолазного комплекса (ВК) и их соединение, где: а) рабочее состояние модулей; б) внутреннее оснащение модулей..
Фиг.6 - варианты комплектации сменными блок-модулями надстройки и водоизмещающих корпусов, где: а) вариант комплектации МФС сменными блок-модулями трюма и надстройки; б) вариант с извлеченным одним из сменных блок-модулей трюма; в) вариант с извлеченным одного из меннных блок-модулей надстройки.
Следует отметить, что прилагаемые чертежи иллюстрируют только один из наиболее предпочтительных вариантов выполнения полезной модели и поэтому не могут рассматриваться в качестве ограничений ее содержания, которое включает другие варианты выполнения.
Осуществимость полезной модели.
Как следует из чертежа, представленного на фиг.1 многофункциональное судно-катамаран содержит два независимых водоизмещающих корпуса 1 с верхними палубами, рабочую соединительную палубу 2, имеющую кормовую 3, носовую 4 и бортовые 5 части, надстройку 6 расположенную, в частности, в носовой части рабочей палубы, и опускаемую рабочую площадку 7, выполненной в кормовой части рабочей палубы. Трюмные отсеки 8 расположены в водоизмещающих корпусах и предназначены для размещения в них как технологического или исследовательского, так и специализированного оборудования, а также жилых и рабочих помещений.
Рабочая палуба 2 расположена на уровне верхних палуб независимых корпусов 1 и жестко соединена с последними, например, сваркой, или, в случае сборно-разборной конструкции в виде разъемных соединений, обеспечивающих надежную, герметичную фиксацию стыкуемых поверхностей, например, «ласточкин хвост» или болтовое соединение, конструктивно образуя с верхними палубами единую рабочую палубу-мост от одного до другого борта.
Надстройка 6, а также оснащение рабочей палубы 2 и трюмных отсеков 8 согласно заявленной полезной модели, и как следует из чертежей, представленных на фиг.1-6 выполнены, как одновременно, так и каждый элемент конструкции в отдельности, в блочно-модульном исполнении, содержащем сменные модульные конструкции в виде функциональных, жилых и/или технологических контейнеризованных модулей 9 и/или блок-модулей 10 в корпусных конструкциях, с возможностью трансформации модульных конструкций для решения разных функциональных задач, включая возможность изменения конфигурации их размещения в зависимости от решаемых задач. Под трансформацией в данном случае понимается возможность оснащения многофункционального судна-катамарана различными по назначению и конфигурации модульными конструкциями, устанавливаемыми как стационарно, так и в сменном исполнении. При этом трансформация может происходить как при строительстве и модернизации судна, так и при подготовке его непосредственно у причала к выполнению функций или непосредственно в процессе выполнения работ, на переходе или в море.
Под сменной модульной конструкцией, в рамках заявленного решения полезной модели, понимается унифицированный узел, оформленный как самостоятельное изделие, выполняющий определенную функцию в общем устройстве судна и способную при сборе с другими подобными модулями составлять единый организованный блок жилых и/или рабочих помещений, а также единую систему управления технологическими, энергообеспечивающими, защитными, исследовательскими и иными процессами, выполняемыми судном в текущий момент времени.
В заявленном решении полезной модели могут быть использованы сменные модульные конструкции как в виде контейнеризованных модулей, выполненных, например, на базе унифицированных 20-ти или 40-футовых контейнеров, так и блок-модули в корпусных конструкциях, отличающихся от контейнеризованных модулей более широкими возможностями в выборе конфигурации модуля и его оснащения. Сменные блок-модули в корпусных конструкциях наиболее применимы в формировании жизненного пространства надстройки или трюмных отсеков, однако, могут быть использованы и для размещения на рабочей палубе. При этом основной блок-модуль может состоять из отдельных модулей, которыми комплектуется основной, в зависимости от решаемых задач.
Конструкция любой из применяемых сменных модульных конструкций предусматривает наличие унифицированных или специализированных, но снабженных соответствующим адаптером, разъемов кабелей и шлангов для подключения к стыковочным узлам судовых коммуникаций, различных энергосред, с обеспечением рабочего режима эксплуатации технического и/или целевого оборудования сменных модульных конструкций. Кроме того, модульные конструкции также снабжены межмодульными (или межконтейнерными) коммуникациями 11, с возможностью подключения модулей друг к другу, а также к судовому оборудованию и инженерным конструкциям, как по предварительно сформированным, так и свободным линиям коммуникаций, с формированием единого технического или целевого комплекса, таким образом, что подключение дополнительных модулей или заменяющих ранее используемые, позволяет их адаптивно сопрягать как со стационарно установленными, так и модульно изменяемыми средствами без доработки аппаратной части и с возможностью обеспечения рабочего режима эксплуатации размещенного в них оборудования.
Для размещения и фиксации на рабочей палубе, в надстройке или трюмных помещениях сменных модульных конструкций, с возможностью их перемещения и установки в рабочее положение в зависимости от решаемой задачи и/или выполняемых работ в море, порту базирования, на переходе или в процессе выполнения работ, многофункциональное судно-катамаран снабжено элементами крепления, размещаемыми как на самих модульных конструкциях, так и на местах их установки. В качестве таких элементов крепления могут быть использованы любые известные из уровня техники аналогичные средства фиксации корпусных конструкций или оборудования на судах: крепежные элементы в виде твистлоков с крепежной пластиной, которая приваривается или закрепляется болтами к палубе, стяжки, найтовы или стопорные устройства и т.д. (на чертежах фиг.1-6 не показаны). Аналогичные узлы крепления используются и для ярусной установки сменных модульных конструкций, как в надстройке, так и на территории рабочей палубы или в трюмных отсеках.
С целью повышения комфортности, безопасности и расширения спектра выполняемых работ, особенно в условиях развитого волнения и битого льда, в заявленном решении полезной модели, многофункциональное судно-катамаран оснащено размещенными в межкорпусном пространстве рабочей палубы опускаемой рабочей площадкой 7 и шахтой 12 для водолазных спусков и/или работ ТНПА, или АНПА, или ОПА, и/или спуска антенн, и/или приборов и/или пробоотборников. Опускаемая площадка 7 расположена в кормовой оконечности рабочей палубы и выполнена с возможностью изменения ее положения от горизонтального в верхнем (см. фиг.2 в)), на уровне рабочей палубы, и нижнем (см. фиг.2 а)), ниже ватерлинии, положении или в виде наклонного слипа (см. фиг.2 б)) в зависимости от схемы фиксации в промежуточном положении, что позволяет осуществлять комфортное и безопасное погружение и подъем забортного оборудования, осуществления исследовательских, технологических и иных работ в забортном пространстве вне зависимости от внешних условий их проведения, а также, в случае необходимости, осуществлять погрузку и разгрузку крупногабаритных грузов. Для удобства осуществления спускоподъемных и грузовых работ в кормовой оконечности рабочей палубы, над опускаемой рабочей площадкой установлен П-образная балка 13 снабженная спускоподъемными устройствами и/или грузоподъемными кранами. При этом, П-образная балка 13 выполнена с возможностью ее наклона вперед или назад, в диаметральной плоскости судна, что существенно облегчает осуществлении спускоподъемных работ при проведении подводных работ или иных работ, требующих спуска оборудования за борт судна. Для обеспечения быстрого перехода от одного борта к другому судно-катамаран, согласно заявленной полезной модели дополнительно содержит переходной мостик 14 в кормовой части между водоизмещающими корпусами, расположенный над опускаемой рабочей площадкой.
Шахта 12 для водолазных спусков и работ ТНПА, или АНПА, или ОПА и иного оборудования, снабжена быстро устанавливаемым, поворотно-выдвижным ограждением 15 переменного заглубления в виде закрепленных на оси створок 16, располагаемых вдоль водоизмещающих корпусов в транспортном состоянии (см. фиг.3 а)) и поперечно, между водоизмещающими корпусами в рабочем состоянии (см. фиг.3 б)). В транспортном положении шахта может быть снабжена люком (на фиг.1-6 не указан), располагаемым на уровне рабочей палубы, а в рабочем положении дополнительным выдвигаемым ограждением 17 (см. фиг.3 в)). Наличие шахты, позволяет осуществлять широкий спектр подводных работ с безопасным и контролируемым спуском при проведении как водолазных работ, так и при спуске подводных аппаратов, антенн или тестового оборудования. При этом, спускаемое оборудование или спуск водолазов может осуществляться с использованием контейнеризованных модулей, оснащенных соответствующим оборудованием и системами управления спускаемыми аппаратами, работой водолазов и их адаптации. Для это цели контейнеризованные модули могут как устанавливаться вблизи шахты, так и непосредственно над шахтой, находящейся в рабочем положении. Кроме того, для облегчения спускоподъемных работ шахта может также оборудоваться как съемным, так и стационарным спускоподъемным устройством 18 (см. фиг.5), которое также может быть встроено и в используемые при проведении подводных работ контейнеризованные модули.
А для повышения комфортности и безопасности спускоподъемных работ, расстановка контейнеризованных модулей или сменных блок-модулей на рабочей палубе предусматривает возможность установки модулей с образованием из них, по меньшей мере, одной брызго-ветрозащитной стены (стен) места ведения работ (спусков) на рабочей палубе, впыолненной в один ярус или многоярусной. При этом, как представлено на фиг.4б) возможна, в частности, установка сменных модульных конструкций вдоль борта в один ярус, с образованием из них двустронней брызго-ветрозащиты, например опускаемой рабочей площадки или шахты, или (см. фиг.4 в)) установка модулей по меньшей мере с трех сторон, например, шахты, с возможностью размещения сменных модульных конструкций в два яруса. Необходимо отметить, что перемещение сменных модульных конструкций, например, из компактного размещения на рабочей палубе (см. фиг.4 а)) в побортное расположение или многоярусное исполнение может осуществляться на переходе, в месте осуществления работ в море или на берегу. При этом для перемещения контейнеров могут использоваться крановые технические устройства и приспособления, и/или манипуляторы, и/или упоры и захваты, телескопические и/или гидравлические устройства разного функционального назначения, в зависимости от решаемых задач, являющиеся самостоятельными легко заменяемыми, в том числе в месте проведения работ, устройствами. В том числе для данных задач может использоваться спускоподъемное и/или грузовое оборудование П-образной балки, и/или крановое оборудование, установленное на надстройке.
С целью повышения надежности и эффективности эксплуатации многофункционального судна-катамарана, расширения спектра решаемых им задач, снижения трудоемкости переоборудования судна при изменении решаемых задач, а также сокращении времени реагирования на нештатные ситуации и их устранение, за счет использования сменных блок-модулей и/или контейнеризованных модулей с соответствующей технической и/или целевой нагрузкой, позволяющих обеспечить взаимозаменяемость корпусных конструкций, технологического оборудования или иных технических средств, быстрого переоснащения судна требуемой для решения поставленных задач конфигурацией технологического оборудования или иных технических средств, судно-катамаран, согласно полезной модели может быть, например, оснащено сменными контейнеризованными модулями и/или блок-модулями в корпусных конструкциях, содержащих, вместе или по отдельности, а также в любом сочетании, определяемом исполняемыми задачами:
- дизель-электростанции;
- водолазный комплекс и/или комплекс жесткого водолазного скафандра, включая спуско-подъемное устройство, и/или пост гидравлического механизированного инструмента водолаза и/или жесткого водолазного скафандра;
- спуско-подъемное устройство (СПУ) беседки водолаза, «мокрого» и/или «сухого» водолазного колокола, наблюдательной камеры,
- пост подводной сварки-резки;
- пост высоконапорного агрегата грунторазмыва и/или пост водо-пескоструйной очистки/резки;
- комплекс ТНПА рабочего и/или осмотрового класса, включая СПУ;
- комплекс АНПА и/или АНПА планирующего типа, включая СПУ;
- комплексы ОПА, включая СПУ;
- комплексы БПЛА, включая пусковые устройства и быстроразворачиваемые посадочные площадки;
- комплексы буксируемых и/или погружных гидроакустических, магнитометрических, сейсмических средств поиска и обнаружения;
- комплексы буксируемых и/или погружных гидроакустических средств батиметрии и гидрографических работ;
- комплексы гидрологических измерений и/или комплексы отбора, хранения и анализа проб грунта и воды;
- комплексы ЛАРН;
- комплексы насосных станций и генераторов высокократной пены пожаротушения;
- комплексы вооружения, для обеспечения защиты, например, в случае несанкционированного доступа к месту проведения подводных работ или иным объектам;
- комплексы грузоподъемных и/или спуско-подъемных устройств кранового и портального типа и/или грузовые ИСО контейнеры и площадки;
- комплект жестко-надувных лодок и иных плавсредств 21 для обеспечения водолазных спусков, поисковых, гидрографических и иных работ на мелководье и/или в зоне навигационных опасностей;
- рейдовое оборудование, с возможностью его установки и/или снятия по мере необходимости;
- гидрографическое оборудование навигационной обстановки, с возможностью его установки и/или снятия по мере необходимости;
- подводные водолазные средства движения водолазов, с обеспечением возможности осуществления их функционирования в рабочем режиме.
Пример оснащения контейнеризованных модулей представлен на фиг.5.
При этом, сменные модульные конструкции могут быть также выполнены с возможностью дистанционного управления размещенным в них оборудованием обеспечения целевых и/или технических работ, а также с возможностью их использования для обеспечения вышеуказанных работ автономно от судна, с берега или других плавучих средств и сооружений.
Вышеуказанные контейнеризованные модули или блок-модули в корпусных конструкциях могут размещаться как на рабочей палубе, так и в трюмных отсеках или в помещениях надстройки, выполненной в один ярус или многоярусной сборки, а также в носовой части рабочей палубы или крыше надстройки, с возможностью, установки и/или демонтажа, и/или взаимного перемещения, и/или взаимного подключения и/или подключения их к судовым системам коммуникации и снабжения (см. фиг.6).
Для обеспечения эффективной работы и создания комфортных условий проживания и оперативной работы персонала сменные модульные конструкции надстройки могут содержать в своем составе, по меньшей мере, жилой модуль, и/или модуль приема пищи, и/или модуль лабораторию, и/или модуль энергоснабжения, и/или медицинский модуль. При этом, модульные конструкции выполнены с возможностью как наращивания объема помещений надстройки, так и их снятия, с последующей заменой одних модульных конструкций на другие, что позволяет усиливать функциональные возможности структуры в зависимости от оперативной обстановки. Например, в случае необходимости может быть расширен жилой или медицинский блок или измена их конфигурация, возможно также использование дополнительных технологических блоков, например, связанных с энергообеспечением судна или проведением исследовательских работ и т.д.
Таким образом, возможность применения сменных модульных конструкций позволяет рационально оптимизировать внутренний объем надстройки, трюмных отсеков и пространство рабочей палубы, исходя из самых разных решаемых задач.
Судно-катамаран, согласно заявленной полезной модели может быть выполнен с возможностью ледового усиленного исполнения, что позволяет расширить область применения многофункционального судна территориально и в сложных погодных условиях.
Как следует из чертежей на фиг.1-6 судно катамаран может быть снабжено вертолетной площадкой 19, в частности, размещаемой на крыше надстройки, а также расположенными побортно внешними откидными «выстрелами» 20 для погружения и/или буксировки сейсморазведочного, и/или гидроакустического, и/или гидрографического оборудования, и/или крепления внешних нефтесборников ЛАРН, и/или швартовки плавсредств. Бортовое ограждение, кроме того, для удобства осуществления погрузки на борт крупногабаритных грузов или оборудования снабжены аппарелями (на фиг.1-6 не показаны).
Таким образом, применение двух-корпусной схемы судна с модульным насыщением надстройки, трюмных отсеков и рабочей палубы обеспечивает большую свободную площадь рабочей палубы, позволяет принять на борт судна больше оборудования для обеспечения работ и обеспечить более стабильную платформу для выполнения разноплановых работ. При этом, возможность использовать модульные дизель-электростанции не ограничивает мощность оборудования. А модульное насыщение оборудованием снижает вероятность простоя оборудования в период ремонта судна и снижает его простои при переоборудовании под выполнение актуальных работ. Кроме того, модульное насыщение оборудованием обеспечивает высокие мобилизационные характеристики судна, позволяющего эффективно и в максимально короткие сроки решать плановые, проектные или ситуационные задачи, возникающие в связи с созданием аварийных ситуаций или изменением погодных, климатических или иных эксплуатационных условий при одновременной эксплуатации разнопланового оборудования, как на внутренних водных путях, так и морской прибрежной и шельфовой зоне.
А также сократить время реагирования на нештатные ситуации и их устранение, за счет использования сменных блок-модулей и/или контейнеризованных модулей с соответствующей технической и/или целевой нагрузкой, позволяющих обеспечить взаимозаменяемость корпусных конструкций, технологического оборудования или иных технических средств, быстрого переоснащения судна требуемой для решения поставленных задач, по меньшей мере, включая, но не ограничиваясь, таких как
- Обеспечения работ телеуправляемых необитаемых подводных аппаратов (ТНПА) осмотрового и рабочего класса;
- Обеспечения работ автономных необитаемых подводных аппаратов (АНПА);
- Обеспечения работ автономных необитаемых планирующих подводных аппаратов (Глайдеров);
- Обеспечения полетов беспилотных летательных аппаратов (БПЛА);
- Обеспечения работ автономных и привязных обитаемых подводных аппаратов (ОПА);
- Обеспечения работ жестких водолазных скафандров (ЖВС);
- Обеспечения водолазных работ;
- Обеспечения поисково-обследовательских работ;
- Обеспечения аварийно-спасательных работ;
- Обеспечения подводно-технических работ;
- Обеспечения ликвидации и разливов нефти (ЛАРН);
- Обеспечения энергетического снабжения;
- Обеспечения морских научно-исследовательских работ;
- Обеспечения морских инженерных изысканий;
- Обеспечение гидрографических работ;
- Обеспечения противопожарных функций;
- Обеспечения постановки/снятия рейдового оборудования;
- Обеспечения постановки/снятия гидрографического оборудования навигационной обстановки;
- Обеспечения работ подводных средств движения водолазов;
- Аварийно-спасательного дежурства;
- Снабжения морских платформ и сооружений, судов, транспортных перевозок;
- Эскортных задач при проводке единичных судов и конвоев.
Для обеспечения оперативности маневра судном между районами выполнения работ (базирования), судно может быть выполнено сборно-разборным, для перевозки железнодорожным и автомобильным транспортом к месту нового выполнения работ (базирования).