Устройство для очистки масла в коленчатом валу

Полезная модель относится к области машиностроения и касается двигателей внутреннего сгорания, а именно к устройствам для центробежной очистки масла в шатунных шейках коленчатого вала.
3
Известно устройство для очистки масла в шатунных шейках коленчатых валов с входными и выходными масляными каналами, содержащие установленную в шатунной шейке вала под углом к оси последней втулки с полостью, боковой поверхностью и открытыми торцами (см. а.с. СССР №1015087 МПК F01M 1/10, опубл. 30.04.83 г.)
Недостатком является низкая эффективность защиты шатунных подшипников коленчатого вала от частиц загрязнений абразива, осевших на стенках втулки из-за сползания в выходной масляный канал при прекращении вращения коленчатого вала. Частицы загрязнений собираются не во втулке, а в основном между втулкой и полостью шатунной шейки, что в несколько раз меньше объема верхней части втулки. Частицы в основном заполняют пространство между шатунной шейкой и наружной частью втулки, при этом шлам будет собираться в верхней части втулки.
2
Наиболее близким к заявленному техническому решению является устройство для чистки коленчатого вала, включающим гильзы с отверстием для прохода масла, установленные в полости вала под углом друг к другу (см. ас. СССР №500361, МПК F01M 1/10, опубл. 25.01.76 г.).
Недостатком прототипа является то, что в отверстие втулки, которая соединена с каналами подвода масла в подшипник при горизонтальном положении шейки не вращающегося вала, накопленные загрязнения стекают в вертикально находящееся отверстие подвода масла в подшипник и при включении двигателя выносятся в подшипник, внедряются в мягкий сплав шатунного вкладыша и задирают шатунную шейку на глубину 1-1,5 мм.
Задачей предлагаемого технического решения является увеличение срока службы коленчатого вала за счет устранения попадания абразивных частиц, продуктов износа и продуктов сгорания в подшипник шатунной шейки коленчатого вала.
Решение технического результата достигается тем, что в устройстве для очистки масла в коленчатом валу, включающем гильзы, установленные в полости шатунных шеек коленчатого вала под углом друг к другу с каналами для подвода масла к подшипнику, согласно изобретению, гильзы с внутренней стороны снабжены трубкой для подвода масла длиной, превышающей радиус гильзы, которая установлена на одной оси с отверстием гильзы, при этом отверстия трубки и гильзы совмещены с каналом в теле шатунной шейки.
Длина трубки для подвода масла на 1/2-1/3 больше радиуса гильзы.
Данное устройство позволит повысить срок службы коленчатого вала, увеличить степень очистки масла, поступающего в подшипник.
Сущность устройства поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид коленчатого вала в разрезе, на фиг. 2 - разрез по А-А.
Устройство для очистки масла в коленчатом валу состоит из шатунной шейки 1 коленчатого вала, внутри которой установлены гильзы 2, 3, под углом друг к другу, с отверстиями 4 для подвода масла к подшипнику (на фиг. 1 подшипник не показан) и закрытых с обеих сторон пробками 5. Гильзы 2, 3 с внутренней стороны снабжены трубкой 6 для подвода масла, отверстие которой расположено на одной оси с отверстием в гильзе 2, 3 и совмещено с каналом 7, выполненным в теле шатунной шейки, при этом длина трубки для подвода масла на 1/2-1/3 больше радиуса гильзы.
Для подачи масла в полости 8 гильз 2, 3 в коренных шейках 9 выполнены каналы 10.
Устройство работает следующим образом.
Из масляного бака по каналам 10 масло подают в полость 8 гильз 2 и 3. Очищенное центробежным способом масло через отверстия 4 трубки 6, гильз 2, 3 и совмещенному с ними каналу 7 шатунной шейки 1 подают в подшипники (на фиг. 1 не показан) шатунных шеек 1. Шлам: абразив, продукты износа, и продукты сгорания собираются в верхнем углу полости 8 и очищенное таким образом масло подают в отверстие 4 и совмещенный с ним канал 7, в каком бы положении шатунные шейки 1 не находились. Наличие трубки 6 позволит задержать загрязнения в угловой полости, образованной между трубкой 6 и стенками гильз 2, 3. В дальнейшем, накопившийся в процессе работы шлам, удаляют вместе с гильзами 2, 3 из шатунной шейки 1 коленчатого вала.
Использование предлагаемого устройства для очистки масла в коленчатом валу позволит по сравнению с прототипом повысить срок его службы, увеличить степень очистки масла, поступающего в подшипник шатунной шейки коленчатого вала.