СЪЁМНЫЙ КУЗОВ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗА

Полезная модель относится к области транспортировки и может применяться в качестве сменного кузова грузового транспортного средства для перевозки насыпного груза.
Известен съемный модуль для перевозки груза, содержащий днище, торцевые стенки и боковые стенки, на которых расположены стойки, имеющие П-образный или омега-образный профиль, стойки в нижних частях выполнены с усиливающими накладками, закрепленными на одной грани, либо на двух гранях, либо на трех гранях стоек (RU 178362 U1, дата публикации 30.03.2018).
Известен съемный кузов вагона, принятый за наиболее близкий аналог, содержащий раму, торцевые стены и боковые стены, на которых расположены стойки, выполненные из швеллера, при этом в основании каждой несущей стойки расположена усиливающая накладка, закрепленная на ней с помощью неразъемного соединения (RU 184133 U1, дата публикации 16.10.2018).
Техническая проблема известных конструкций заключается в недостаточном упрочнении кузова в его нижней части, включая стойки боковых стен и раму, где возникают наибольшие напряжения от веса перевозимого груза.
Технический результат полезной модели заключается в повышении прочности съемного кузова для перевозки грузов.
Достигается указанный технический результат тем, что в съемном кузове для перевозки груза, содержащем торцевые стены и боковые стены, на которых расположены стойки, рама, выполненная с продольными боковыми балками и поперечными балками, при этом в нижних частях стоек боковых стен установлены усиливающие накладки, согласно полезной модели рама выполнена с поперечными промежуточными балками, соединенными со стойками боковых стен, при этом усиливающие накладки стоек боковых стен соединены с поперечными промежуточными балками рамы, а в местах соединения поперечных промежуточных балок рамы и стоек боковых стен установлены Г-образные накладки.
Частные случаи реализации характеризуются тем, что усиливающие накладки стоек боковых стен могут быть выполнены с расширением в нижней части, соответствующим ширине поперечных промежуточных балок; в местах соединения продольных боковых балок и поперечных торцевых балок рамы установлены угловые элементы; угловые элементы могут быть выполнены в виде пластин, соединенных с продольными боковыми балками и поперечными торцевыми балками рамы.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где показано
на фиг. 1 - съемный кузов для перевозки груза, трехмерное изображение, вид снизу;
на фиг. 2 - съемный кузов для перевозки груза, главный вид;
на фиг. 3 - вид А-А на фиг. 2;
на фиг. 4 - вид Б-Б на фиг. 2;
на фиг. 5 - вид В на фиг. 4, увеличено.
Съемный кузов для перевозки груза содержит торцевые стены 1 и боковые стены 2, на которых расположены стойки 3, и раму, выполненную с продольными боковыми балками 4, а также поперечными торцевыми балками 5 и промежуточными балками 6, соединенными со стойками 3 боковых стен 2.
Стойки 3 боковых стен 2 изготовлены, например, из швеллера, и имеют две боковые стенки и соединяющую эти стенки полку. В нижних частях стоек 3 на их полках установлены усиливающие накладки 7. Своими нижними концами усиливающие накладки 7 соединены с торцами поперечных промежуточных балок 6 рамы. Каждая усиливающая накладка 7 может быть выполнена с расширением в нижней части для соответствия ширине поперечной промежуточной балки 6, что, с одной стороны, увеличивает длину сварных швов и упрочняет соединение, и, с другой стороны, служит заглушкой торца поперечной промежуточной балки 6.
Стойки 3 боковых стен 2 и поперечные промежуточные балки 6 рамы также соединены между собой при помощи Г-образных накладок 8. Закреплены Г-образные накладки 8, соответственно, на боковых стенках стоек 3 и поперечных промежуточных балок 6.
В каждом углу съемного кузова в местах соединения продольных боковых балок 4 и поперечных торцевых балок 5 рамы установлены угловые элементы 9, соединенные с балками 4 и 5. Уголковые элементы 9 могут быть выполнены, например, в виде пластин.
Оснащение рамы поперечными промежуточными балками, соединенными со стойками 3 боковых стен 2, позволяет значительно усилить съемный кузов в его нижней части.
Соединение торцов и боковых стенок поперечных промежуточных балок 6 с усиливающими накладками 7 и с Г-образными накладками 8, соединенными также со стойками 3 боковых стен 2, обеспечивает повышение прочности съемного кузова для перевозки грузов в нижней части, которая является наиболее нагруженной.
Применение угловых элементов 9, приваренных в углах съемного кузова к продольным боковым 4 и поперечным торцевым 5 балкам, повышает прочность рамы.