БЛОКИРУЮЩЕЕ/ДЕБЛОКИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО РЕВЕРСОРА ТЯГИ СО СДВИЖНЫМ КАПОТОМ И АДАПТИВНЫМ СОПЛОМ ДЛЯ ГОНДОЛЫ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Блокирующее/деблокирующее устройство для реверсора тяги (1) со сдвижным капотом (7) и адаптивным соплом (11), отличающееся тем, что оно содержит:
- неподвижную шпонку (18), прикрепленную к неподвижной конструкции (9) указанного реверсора,
- первую втулку (17), прикрепленную к указанному сдвижному капоту с возможностью размещения в ней указанной шпонки (18),
- вторую втулку (19), установленную с возможностью скользящего перемещения на указанной первой втулке (17),
- третью втулку (21), прикрепленную к указанному адаптивному соплу (11) и установленную с возможностью скользящего перемещения на указанной второй втулке (19),
- первое средство блокировки, выполненное с возможностью фиксации указанной первой втулки (17) относительно указанной шпильки (18),
- второе средство блокировки, выполненное с возможностью фиксации второй втулки (19) относительно первой втулки (17),
- третье средство блокировки, выполненное с возможностью фиксации указанной третьей втулки (21) относительно указанной второй втулки (19),
при этом конструкция из указанных средств блокировки выполнена таким образом, что обеспечивает для указанного устройства возможность, в частности, принимать одну из следующих конфигураций:
- конфигурацию 1, в которой указанный сдвижной капот (7) заблокирован на указанной неподвижной конструкции (9), а указанное адаптивное сопло (11) является регулируемым за счет блокирования указанной первой втулки (17) на указанной шпильке (18), блокирования указанной второй втулки (19) на указанной первой втулке (17), и возможности скольжения указанной третьей втулки (21) относительно указанной второй втулки (19);
- конфигурацию 2, в которой указанный сдвижной капот (7) открыт и прикреплен к указанному адаптивному соплу (11) с возможностью его регулирования вместе с указанным соплом (11) за счет деблокирования первой втулки (17) относительно указанной шпильки (18), блокирования указанной второй втулки (19) относительно указанной первой втулки (17), и блокирования указанной третьей втулки (21) относительно указанной второй втулки (19).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанное первое средство блокировки содержит область (23) меньшего диаметра, выполненную в указанной шпильке (18), первые шпонки (25), проходящие через первую втулку (17), первый профиль (27), выполненный во второй втулке (19) с возможностью втолкнуть указанные первые шпонки (25) вглубь указанной области (23) при перемещении указанной второй втулки (19) в переднюю по потоку сторону первой втулки (17), и первую пружину (29), возвращающую указанную вторую втулку (19) в ее переднее положение.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что указанное второе средство блокировки имеет полости (33), выполненные в указанной второй втулке (19), вторые шпонки (35), проходящие через указанную первую втулку (17), ползун (37), установленный с возможностью скользящего перемещения внутри первой втулки (17) и имеющий второй профиль (39), способный втолкнуть указанные вторые шпонки (35) вглубь указанных полостей (33) при перемещении указанного ползуна (37) в переднюю по потоку сторону указанной втулки (19), и вторую пружину (41), возвращающую указанный ползун (37) в его переднее положение в контакт с указанной шпилькой (18).
4. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что указанное третье средство блокировки содержит заплечик (43), выполненный сзади указанной первой втулки (19), третьи шпонки (45), проходящие через вторую втулку (19), и третий профиль (47), выполненный в указанной первой втулке (17) с возможностью толкать указанные третьи шпонки (45) до упора в передний по потоку край (49) указанной третьей втулки (21), при перемещении указанной третьей втулки (19) в заднюю сторону указанной первой втулки (17), чтобы заблокировать третью втулку (21) между указанными третьими шпонками (45) и указанным заплечиком (43).
5. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что оно содержит средство (51) для демпфирования заднего упора (43) указанной второй втулки на указанной первой втулке (17).
6. Реверсор тяги (1) со сдвижным капотом (7) и адаптивным соплом (11), отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере одно устройство по любому из пп.1-5.
7. Гондола авиационного двигателя, отличающаяся тем, что она содержит реверсор тяги (1) по п.6.