СИСТЕМА СМАЗКИ РЕДУКТОРА

1. Редуктор, включающий в себя:
корпус,
входной элемент, установленный с возможностью вращения в корпусе;
вращающийся вал, устанавливаемый в корпусе,
зубчатую передачу, обеспечивающую соединение, передающее мощность между входным элементом и вращающимся валом, и
элемент подачи масла, удерживаемый от вращения относительно корпуса,
в котором элемент подачи масла имеет по меньшей мере один конструктивный элемент спиралевидной формы для подачи масла в редукторе в осевом направлении элемента подачи масла при вращении вращающегося вала.
2. Редуктор по п.1, в котором вращающийся вал имеет открытый конец в нем и элемент подачи масла помещается во внутренней части вращающегося вала.
3. Редуктор по п.1, в котором в процессе эксплуатации элемент подачи масла вызывает подачу рассеянного масла в корпусе внутрь вращающегося вала или вызывает подачу масло во вращающемся вале внутрь корпуса.
4. Редуктор по п.1, в котором в процессе эксплуатации элемент подачи вызывает подачу масло во вращающемся вале внутрь корпуса.
5. Редуктор по п.1, в котором редуктор включает в себя по меньшей мере один конструктивный элемент для отвода масла в направлении элемента подачи масла.
6. Редуктор по п.5, в котором по меньшей мере один конструктивный элемент для отвода масла включает в себя отводящий элемент для отвода масла из удаленной части корпуса в направлении элемента подачи масла.
7. Редуктор по п.1, в котором элемент подачи масла имеет внешнюю периферийную поверхность, на которой устанавливается по меньшей мере один конструктивный элемент спиралевидной формы причем внешняя периферийная поверхность находится в непосредственной близости к внутренней поверхности вращающегося вала.
8. Редуктор по п.1, в котором элемент подачи масла устанавливаться на элементе, который удерживается от поворота относительно вращающегося вала.
9. Редуктор по п.1, в котором вращающийся вал имеет конструктивный элемент для удержания масла внутри вращающегося вала.
10. Редуктор по п.9, в котором элемент подачи масла связан текучей средой с конструктивным элементом для удерживания масла.
11. Редуктор по п.1, дополнительно включающий в себя маслосборник с конструктивным элементом в виде дренажной канавки для сбора масла из внутреннего пространства корпуса.
12. Редуктор по п.11, в котором по меньшей мере один конструктивный элемент для отвода масла включает в себя отводящий элемент для отвода масла из удаленной части корпуса в направлении элемента подачи масла, при этом конструктивный элемент в виде дренажной канавки маслосборника может собирать масло по меньшей мере от одного конструктивного элемента для отвода масла.
13. Редуктор по п.12, в котором конструктивный элемент в виде дренажной канавки располагается в радиальном направлении от периферийной поверхности маслосборника в направлении оси вращения вращающегося вала.
14. Редуктор по п 11, в котором маслосборник включает в себя дополнительный конструктивный элемент связанный текучей средой с конструктивным элементом в виде дренажной канавки для направления собранного масла во внутреннее пространство вращающегося вала.
15. Редуктор по п.14, в котором вращающийся вал имеет конструктивный элемент для удержания масла внутри вращающегося вала и дополнительный направляющий конструктивный элемент может сообщаться с конструктивным элементом для удержания масла внутри вала, который имеет форму усеченного конуса.
16. Редуктор по п.14, в котором элемент подачи масла связан текучей средой с конструктивным элементом для удерживания масла и дополнительный направляющий конструктивный элемент может сообщаться с конструктивным элементом для удержания масла внутри вала, который имеет форму усеченного конуса.
17. Транспортное средство, включающее в себя редуктор по пп.1-16.