ПАРОМ ДЛЯ МОНТАЖНЫХ РАБОТ

ПАРОМ ДЛЯ МОНТАЖНЫХ РАБОТ
Изобретение относится к области мостостроения и может быть использовано для монтажа, опор и элементов пролетных строений высоководных автодорожных мостов.
Аналогом является паром из имущества легкого понтонного парка (ЛПП) со специальным обустройством, состоящий из понтонов объединенных специальными прогонами и специального обустройства, представляющего собой колейные блоки, закладные щиты и монтажные элементы (болты, штыри и т. д.) (Установка завинчивания свай. Техническое описание и Инструкция по эксплуатации. -М.: Воениздат, 1986).
Недостатками этого парома являются:
недостаточная остойчивость при работе грузоподъемных средств на предельных вылетах стрелы;
недостаточная площадь для размещения монтажных элементов опор и пролетных строений мостов.
Прототипом полезной модели является сваебойно-монтажный паром (СМП-86), состоящий из понтонных звеньев (носовых и средних с поперечным членением их на понтонны и секции пролетного строения), объединенных табельными стыковыми устройствами (Сваебойно-монтажный паром СМП-86.Техническое описание и Инструкция по эксплуатации.-М.: Воениздат, 1993).
В настоящее время паромов СМП-86 имеется ограниченное количество и выпуск их заводом изготовителем приостановлен из-за отсутствия финансирования. Кроме того, в ходе строительства военных высоководных мостов и при строительстве мостов в народном хозяйстве может создаться ситуация, когда не будет такого специального парома в наличии, а доставка его из других мест будет затруднена или экономически невыгодна. Возникнет необходимость собирать паромы для монтажных работ из имеющихся в наличии понтонных парков.
Выщеизложенное обуславливает задачу оперативности и экономической целесообразности в использовании имеющегося имущества понтонных парков.
Предлагаемая конструкция парома для монтажных работ позволяет решить эту задачу в минимальные сроки, кроме того, она позволит продлить время полезной эксплуатации имущества парка ПМП (понтонно-мостовой парк) и расширить пределы его использования.
МКИ Е 01 D 21/00
- 9 -,
Учитывая высокую оснащенность парком ПМП частей инженерных и дорожных войск во всех военных округах России, важное значение будет играть применение предлагаемого парома для монтажных работ для сокращения сроков восстановления движения при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций.
Решение технической задачи достигается за счет предлагаемой конструкции парома для монтажных работ. Заявляемая конструкция парома для монтажных работ представленна на фигурах 1,2,3.
На фиг.1 показаны: понтонные звенья -1; понтонные полузвенья -2; береговое звено -3 (которого может не быть при наличии пристани) и стягивающее устройство-4.
На фиг. 2 (Узел А (позиция-4 на фиг. 1) показано расположение стягивающего устройства на понтонных звеньях: понтонные звенья - 1; стягивающее устройство -4; оси днищевых замков понтонных звеньев -5.
На фиг.3 показана конструкция стягивающего устройства, представляющего собой металлическую стяжку -6 с отверстиями- 7.
Основу парома составляют 4 средних звена из парка ПМП с отсоединенными крайними понтонами, состыкованные между собой при помощи табельных стыковых и стягивающих устройств (фиг.3). Разомкнутое на полузвенья пятое звено подсоединено к крайним полузвеньям парома, что придает ему остойчивость, создает дополнительные площади для размещения имущества и образует межпонтонное пространство для более эффективной работы грузоподъемных и сваепогружающих средств.
Предлагаемый к рассмотрению иллюстрационный материал (фиг.4,5,6) позволяет представить исполнение заявляемого технического решения - парома для монтажных работ.
На фиг. 4 показан общий вид собранного парома для монтажных работ.
На фиг. 5 показан общий вид собранного парома для монтажных работ с подсоединенным береговым звеном.
На фиг. б показано стягивающее устройство, размещенное на осях днищевых замков понтонных звеньев.
Данная конструкция парома для монтажных работ требует минимального количества понтонных звеньев, что не сказывается на функциональных возможностях парка ПМП, кроме того, сборка парома для монтажных работ и погрузка звеньев на транспортные средства, осуществляется с помощью штатных устройств транспортного автомо 7iK
f И   l
- г
биля и не требует автомобильного крана как при сборке парома СМП-86. Транспортная база (полноприводный автомобиль типа КрАЗ) обеспечивает перемещение материальной части в сложных дорожных и погодно-климатических условиях, что обеспечивает решение задачи оперативности. Применение стягивающего устройства не требует конструктивных изменений материальной части парка ПМП.
Иллюстрационный материал (фиг.4,5,6), приведенный выше, показывает практическое использование предлагаемой конструкции парома для монтажных работ в процессе испытаний опытного образца, причем без конструктивных изменений материальной части парка ПМП.
Вцелом, предлагаемая конструкция парома для монтажных работ отличается от аналогичных более высокой технологичностью и экономичностью, что было подтверждено в ходе работы опытного образца.