Каретка тренажера

Полезная модель относится к спортивным силовым тренажерам и может быть использована для тренировки и развития мышц.
Из уровня техники известен силовой универсальный комплекс (RU 2725117, опубл.: 29.06.2020 Бюл. № 19), представляющий собой удерживаемую на цельной платформе сборную конструкцию. Включает две соединенные между собой зоны, одна из которых выполнена в виде каркаса подобно треугольнику, выполненного из трех вертикально прикрепляемых металлических профильных труб. Одна содержит вагонетку с прикрепленным с внутренней стороны по вертикали тросом, предназначенную для груза, с возможностью крепления, перемещения и плавного скольжения по вертикали, а две другие содержат также с возможностью крепления и перемещения по вертикали расположенное между ними крепежное устройство с роликом. Данные профильные трубы связаны вверху между собой трехсторонним креплением, на котором крепится ролик, причем вагонетка, предназначенная для груза, с внешней стороны имеет замок, к ригелю которого прикреплен трос сцепления с ручкой. В нижней части вагонетка имеет стопор для амортизатора, который прикреплен в основании платформы. Вторая зона выполнена в виде прямоугольного вертикально ориентированного каркаса, на одной стороне которого на двух вертикальных профилях закрепляются съемные спортивные снаряды, на противоположной стороне которого также на двух вертикальных профилях закреплена подвижная конструкция с возможностью крепления и перемещения по вертикали. Вертикальные профили связаны вверху между собой, и по углам расположены металлические петли, а в нижней горизонтальной части прямоугольного вертикально ориентированного каркаса расположена конструкция, выполненная в виде вагонетки, с возможностью крепления, перемещения и плавного скольжения по горизонтально закрепленному штоку и упора для ног с возможностью крепления и перемещения. Недостатками данной конструкции являются:
- отсутствие возможности работы двумя конечностями по разным траекториям, ход каретки строго в вертикальном положении;
- отсутствие возможности перевернуть каретку и сделать рукоятку слева, при этом не потеряв функционал расположения роликов;
- отсутствие полностью разборной каретки и возможности собираться в различных комбинациях;
- использование только одного размера роликов.
Наиболее близким по технической сущности является силовой тренажер(RU 172086, опубл.: 28.06.2017 Бюл. № 19), который содержит вертикально установленную на опорной поверхности несущую раму прямоугольной формы с вертикальными стойками и верхним и нижним соединительными элементами, которая выполнена с возможностью крепления на ней грузового троса и размещения между ее вертикальными стойками пакета грузов, перемещаемого посредством грузового троса по направляющим, установленным между верхним и нижним соединительными элементами, а также первую и вторую тяги, переднюю вертикальную стойку, закрепленную на вертикальной стойке несущей рамы с помощью верхнего и нижнего поперечных элементов, двойную каретку, закрепленную на передней вертикальной стойке, подвесной блок, закрепленный на грузовом тросе, а также тяговый трос, концы которого через подвесной блок и блоки двойной каретки соединены с соответствующими им первой и второй тягами. Недостатком данного технического решения является то, что каретка содержит фиксатор на лицевой стороне, что мешает диапазону поворота кронштейна роликов и сокращает возможности применения.
Недостатком известных технических решений является то, что тренажеры и комплексы включают нескольких систем тросов. Также недостатком является расположение троса не на одной линии поворота кронштейна роликов.
Заявленная полезная модель решает задачу одновременной работы двумя конечностями.
Данная задача решается тем, что каретка тренажера состоит из каркаса, роликов для протягивания троса, каркас каретки представляет собой квадратную трубу, выполненную с возможностью перемещения по направляющей, с установленным сбоку фиксатором каркаса на направляющей, каретка также содержит два корпуса подшипников, на которых установлены два кронштейна роликов для троса, в каждом кронштейне установлены по два ролика для троса, корпуса подшипников приварены к корпусу каретки планками.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является универсальность каретки и, следовательно, более широкий спектр применения в тренажерах.
Заявленное техническое решение будет использовано в тренажерах для возможности одновременно работать двумя конечностями и также для возможности изменения снимаемой нагрузки (100% и 50%) без изменения веса отягощения.
Техническое решение основывается на одновременном выходе с одной каретки двух выходов (концов) одного троса, с возможностью их движения по свободным векторам движения относительно друг друга, т.е. занимающийся может работать двумя конечностями одновременно по разным траекториям движения и дополнительно имеет возможность регулировки каретки по вертикали (или расположенной под углом относительно вертикали), что в свою очередь увеличивает количество углов атаки (проработки) мышц.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
на фиг.1 – общий вид тренажера;
на фиг. 2 – общий вид каретки;
на фиг.3 – чертеж кронштейна каретки (вид спереди и сверху);
на фиг.4 – чертеж каркаса каретки,
где
1 – Вертикальная направляющая лесенки (левая, правая)
2 – Перекладина
3 – Турник
4 – Поручень короткий
5 – Направляющая грузоблока
6 – Направляющая каретки
7 – Каретка
8 – Поручень
9 – Ролики
10 – Грузоблок
11 – Трос
12 – Каркас каретки
13 – Корпус подшипников
14 – Кронштейн роликов
15 – Ролики каретки
16 – Фиксатор
17 – Рукоятка фиксатора
18 – Отверстие.
Тренажер включает в себя вертикальные направляющие 1 с перекладинами 2, образуя таким образом лестницу. Вертикальные направляющие имеют упоры (кронштейны) для крепления к стене. В верхней части установлен турник 3. Вертикальные направляющие сверху и снизу укреплены горизонтальными опорами. Сбоку от лестницы (справа или слева) продолжаются горизонтальные опоры, на которые крепится вертикальная направляющая 6 каретки. Дополнительно сбоку располагаются длинный 8 и короткий 4 поручни, при этом длинный поручень крепится к горизонтальным опорам, а короткий к вертикальной направляющей с перекладинами.
Каретка 7 состоит из каркаса 12, двух корпусов подшипников 13, четырех роликов 15 для троса 11 и двух кронштейнов 14 роликов. Каркас 12 каретки представляет собой квадратную трубу с установленным сбоку фиксатором 16 каркаса на направляющей 6. К каркасу 12 каретки привариваются планки с подшипниками 13 для установки кронштейнов 14. Кронштейны 14 выполнены с возможностью размещения внутри двух роликов 15 и планки для крепления к подшипникам.
Направляющая 6 каретки снабжена отверстиями для фиксации каркаса каретки.
Корпус каретки двигается по направляющей и с помощью фиксатора закрепляется в нужном положении. Фиксатор содержит рукоятку 17 и планку с отверстиями 18 с резьбой для крепления корпуса к направляющей. Фиксатор с рукоятью предпочтительно располагается с правой стороны каретки. Это позволяет удобно взяться занимающемуся одной рукой (правой) и при этом открыть фиксатор для изменения положения высоты каретки. Так же возможно перевернуть каретку и сделать рукоятку слева, при этом не потеряв функционал расположения роликов. Кронштейн 14 роликов сделан таким образом, чтобы при повороте кронштейна трос, который огибает ролик, находился на одной линии с осью поворота кронштейна. Это позволяет тросу двигаться правильно, т.е. в крайних положениях каретки трос не набегает на губки ролика, а это в свою очередь не разрушает целостность троса и роликов.
Каретка имеет возможность движения как по вертикальной направляющей, так и под углом относительно вертикали.
Данная каретка полностью разборная и универсальная и может собираться в различных комбинациях, что позволяет расположить ее с левой и с правой сторон относительно грузоблока без изменения троса. Также можно расположить спереди от грузоблока. При этом всегда используется только один размер роликов.
Трос протянут таким образом, чтобы уменьшить его длину, а значит уменьшить себестоимость конечного продукта. Так же при уменьшении длины и количества тросов, увеличивается надежность конструкции, так как уменьшается номенклатура сопрягаемых элементов. Также при заявленном расположении троса и роликов экономится пространство между подвижной кареткой и центральной линией, которая проходит вдоль грузоблоков, за счет того, что нет соединения двух тросов сокращается пространство, а значит и оборудование будет более компактным. Преимуществом данной системы является то, что можно работать во всех углах (от -80 до +80 градусов относительно перпендикуляра, который проходит по центру передней части каретки) лобовой части каретки как одним выходом, так и двумя одновременно. При этом меняется нагрузка на выходе с каретки, а значит и увеличивается общая функциональная возможность всей системы так как движению корпуса роликов ничего не мешает в передней части. Преимуществом является то, что можно также работать сразу двумя каретками роликов, увеличив нагрузку в два раза. При таком расположении роликов возможно расположение троса не только слева и справа, но и спереди относительно грузоблока.
Трос протягивается следующим образом. Трос поднимается от грузоблока вверх и протягивается вдоль рамы, затем один конец идет к каретке сверху, а другой через один ролик меняет свое движение и заходит снизу каретки. Таким образом, нет лишних изменений линии движения троса, а значит увеличивается надежность и снижается материалоемкость изделия, т.е. снижается себестоимость.
Вектор движения троса при заходе в каретку четко параллелен направляющей каретки, что увеличивает надежность конструкции, так как трос при крайних положениях каретки не будет тереться о губки ролика из-за несовпадения точек выхода троса с верхнего или нижнего роликов, установленных перед входом в каретку по движению троса и точек захода троса в каретку относительно движения всей каретки. Геометрически эти две прямые должны быть параллельны, только в этом случае трос будет правильно работать без лишних трений о губки роликов.
Грузоблок представляет собой набор плиток, которые двигаются по двум направляющим. Для снижения трения плитки о направляющую имеется втулка с низким коэффициентом трения о металл, которая вставлена в плитку. Отверстия для направляющих скольжения расположены на одинаковом расстоянии относительно центра заготовки. Центральное отверстие служит для вхождения «флейты» через все плитки. «Флейта» закреплена на верхней плитке и имеет равное количеству плиток отверстий. Каждое отверстие на флейте находится напротив каждой плитки и нужно для смены отягощения. Это происходит путем соединения регулирующего пальца и требуемой плитки, которая соответствует нужной нагрузке.
Каретка двигается по направляющей, которая расположена вертикально и может быть под наклоном. Фиксация положения каретки происходит при помощи фиксатора. Каретка имеет на лицевой части планку с резьбовыми отверстиями для крепления корпуса подшипников. Это позволяет изменять вхождение троса в каретку, т.е. верхнее вхождение троса может быть при одной схеме сборки слева, при другой – справа, что говорит об универсальности конструкции.
Таким образом, благодаря заявленной конструкции каретки имеется возможность движения как по вертикальной направляющей, так и по расположенной под углом относительно вертикали, двух выходов (концов) одного троса, с возможностью их движения по свободным векторам движения относительно друг друга. Занимающийся может работать двумя конечностями одновременно по разным траекториям движения и дополнительно имеет возможность регулировки каретки по вертикали (или расположенной под углом относительно вертикали), что в свою очередь увеличивает количество углов атаки (проработки) мышц. Также есть возможность работы, когда тянется один выход троса, при этом нагрузка на выходе будет 50% от веса отягощения. При тяге сразу двух выходов троса нагрузка будет 100% от веса отягощения, а это увеличивает функционал и универсальность оборудования.