НАСОСНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА, ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНО ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, В ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И СПОСОБ СБОРКИ ТАКОГО НАСОСНОГО УЗЛА

1. Насосный узел для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания, имеющий корпус (2), по меньшей мере один выполненный в корпусе (2) цилиндр (5), плунжер (7), подвижно установленный в цилиндре (5) и имеющий по меньшей мере один первый диаметр (D2), опорную пластину (11) установленную на плунжере (7), пружину (10), расположенную между корпусом (2) и опорной пластиной (11) для перемещения плунжера (7) во время хода впуска, сопровождающегося всасыванием топлива в цилиндр (5), и приводное устройство для перемещения плунжера (7) во время хода нагнетания, сопровождающегося сжатием содержащегося в цилиндре (5) топлива, причем опорная пластина (11) имеет сквозное отверстие (12), выполненное в ней параллельно продольной оси (6) плунжера (7) и включающее в себя технологическое гнездо (14) для пропускания плунжера (7) через опорную пластину (11), крепежное гнездо (15) для закрепления опорной пластины (11) на плунжере (7) и соединительный участок (16), обеспечивающий возможность прохождения плунжера (7) между технологическим гнездом (14) и крепежным гнездом (15) и имеющий в своей исходной узкой конфигурации первую ширину (L1), несколько меньшую указанного первого диаметра (D2), отличающийся тем, что соединительный участок (16) ограничен по бокам двумя упруго деформируемыми лапками (17), каждая из которых имеет соответствующий свободный конец (18).
2. Насосный узел по п.1, в котором соединительный участок (16) в своей полностью расширенной конфигурации после разведения двух лапок (17) имеет вторую ширину (L2), по меньшей мере равную указанному первому диаметру (D2).
3. Насосный узел по п.2, в котором лапки (17) имеют соответствующие средства (19) их захвата, обеспечивающие возможность разведения указанных лапок (17) в полностью расширенную конфигурацию.
4. Насосный узел по п.2, в котором лапки (17) имеют соответствующие выемки (19), обеспечивающие зацепление лапок (17) по меньшей мере одним раздвигающим инструментом для их разведения в полностью расширенную конфигурацию.
5. Насосный узел по п.1, в котором технологическое гнездо (14) и крепежное гнездо (15) являются по существу круглыми.
6. Насосный узел по п.5, в котором центры (C1, C2) кривизны технологического и крепежного гнезд (14, 15) расположены на расстоянии друг от друга, меньшем суммы радиусов кривизны технологического и крепежного гнезд (14, 15).
7. Насосный узел по п.1, в котором указанное отверстие (12) также включает в себя два кармана (20), расположенных с противоположных сторон соединительного участка (16) для приема лапок (17) при их упругом деформировании.
8. Насосный узел по п.1, в котором плунжер (7) имеет второй диаметр (D1) и по меньшей мере одну кольцевую канавку (8), выполненную в наружной поверхности плунжера (7) и имеющую указанный первый диаметр (D2).
9. Насосный узел по п.8, в котором технологическое гнездо (14) имеет третий диаметр (D3), несколько больший второго диаметра (D1), а крепежное гнездо (15) имеет четвертый диаметр (D4), несколько больший первого диаметра (D2) и несколько меньший второго диаметра (D1).
10. Насосный узел по п.8, в котором кольцевая канавка (8) имеет высоту (Н), измеряемую параллельно продольной оси (6) плунжера и превышающую толщину опорной пластины (11).
11. Насосный узел по п.1, в котором две лапки (17) выступают внутрь отверстия (12) из его боковой стенки (13).
12. Насосный узел по п.11, в котором по меньшей мере при нахождении лапок (17) в их исходной узкой конфигурации каждая лапка (17) имеет по существу V-образную форму и совместно с другой лапкой (17) образует часть технологического гнезда (14) и часть крепежного гнезда (15).
13. Способ сборки насосного узла, предназначенного для подачи топлива, предпочтительно дизельного топлива, в двигатель внутреннего сгорания, и имеющего корпус (2), по меньшей мере один выполненный в корпусе (2) цилиндр (5), плунжер (7), подвижно установленный в цилиндре (5), проходящий через опорную пластину (11) и имеющий по меньшей мере один первый диаметр (D2), пружину (10), расположенную между корпусом (2) и опорной пластиной (11) для перемещения плунжера (7) во время хода впуска, сопровождающегося всасыванием топлива в цилиндр (5), и приводное устройство для перемещения плунжера (7) во время хода нагнетания, сопровождающегося сжатием топлива, содержащегося в указанном цилиндре (5), причем опорная пластина (11) имеет сквозное отверстие (12), выполненное в ней параллельно продольной оси (6) плунжера (7) и включающее в себя технологическое гнездо (14) для пропускания плунжера (7) через опорную пластину (11), крепежное гнездо (15) для закрепления опорной пластины (11) на плунжере (7) и соединительный участок (16), обеспечивающий возможность прохождения плунжера (7) между технологическим гнездом (14) и крепежным гнездом (15), ограниченный по бокам двумя упруго деформируемыми лапками (17), каждая из которых имеет соответствующий свободный конец (18), и имеющий в своей исходной узкой конфигурации первую ширину (L1), несколько меньшую указанного первого диаметра (D2), характеризующийся тем, что:
- плунжер (7) вводят в технологическое гнездо (14),
- разводят две лапки (17), чтобы придать соединительному участку (16) полностью расширенную конфигурацию, при которой соединительный участок (16) имеет вторую ширину (L2), по меньшей мере равную указанному первому диаметру (D2), и
- сдвигают плунжер (7) и опорную пластину (11) относительно друг друга поперек продольной оси (6) плунжера, перемещая плунжер (7) из технологического гнезда (14) через соединительный участок (16) в крепежное гнездо (15).
14. Способ по п.13, в котором плунжер (7) перемещают из технологического гнезда (14) в крепежное гнездо (15), свободно и без натяга проводя плунжер через соединительный участок (16).
15. Способ по п.13, в котором лапки (17) отпускают, чтобы радиально замкнуть плунжер (7) в крепежном гнезде (15).
16. Способ по п.13, в котором плунжер (7) имеет второй диаметр (D1) и по меньшей мере одну кольцевую канавку (8), выполненную в наружной поверхности плунжера (7) и имеющую указанный первый диаметр (D2), причем проходящий через технологическое гнездо (14) плунжер (7) и опорную пластину (11) перемещают относительно друг друга в осевом направлении до совмещения кольцевой канавки (8) с соединительным участком (16), после чего плунжер (7) и опорную пластину (11) перемещают относительно друг друга в радиальном направлении, продвигая кольцевую канавку (8) через соединительный участок (16).
17. Способ по п.16, в котором кольцевая канавка (8) выполнена на промежуточном участке плунжера (7) и имеет высоту (Н), измеряемую параллельно его продольной оси (6) и превышающую толщину опорной пластины (11), причем плунжер (7), проходящий через крепежное гнездо (15), и опорную пластину (11) перемещают относительно друг друга в осевом направлении до упора опорной пластины (11) в плунжер (7).