КОНЦЕВАЯ БАЛКА МОСТОВОГО КРАНА

Полезная модель относится к области подъемно- транспортного машиностроения, а именно к конструктивному выполнению концевой балки мостового крана.
Из уровня техники известны концевые балки имеющие, как правило, коробчатую конструкцию с прямоугольным сечением и состоящие из верхнего и нижнего поясов и боковых стенок. Внутри балок располагаются диафрагмы, которые поддерживают устойчивость боковых стенок и форму балок. Указанные элементы соединяются между собой с помощью сварки. На вертикальные боковые стенки концевых балок в местах примыкания к ним пролетных балок приваривают усиливающие накладки, причем накладки с поясами не связаны, (книга А.Г. Косиловой и др. «Технология производства подъемно-транспортных машин» изд. Машиностроение, Москва, 1972 г. стр. 280-284,)
Общепринятая последовательность сборки упомянутых балок осуществляется следующим образом. Верхний пояс кладут на сварочный стол, к нему приваривают диафрагмы, затем к диафрагмам прижимают боковые стенки и приваривают наружными сварными швами к верхнему поясу и внутренними швами к диафрагмам. После этого сварной узел переворачивают и устанавливают на нижний пояс, к которому наружными сварными швами приваривают боковые стенки. Между диафрагмами и нижним поясом предусмотрен зазор.
Однако, концевые балки, кроме вертикальной нагрузки, испытывают еще и перекосные нагрузки, которые деформируют волнами концевые балки в горизонтальной плоскости. Все упомянутые нагрузки воздействуют, главным образом, на боковую стенку концевой балки, соединенную с пролетными балками, и передаются на верхний и нижний пояса через сварные швы, которые по своему расположению и величине соответствуют только вертикальным нагрузкам.
Технический результат заявленного устройства заключается в увеличении прочности концевой балки за счет обеспечения передачи приходящихся на концевую балку грузовых и перекосных нагрузок, передаваемых сварными швами от боковой стенки с накладками на пояса балки путем увеличения их количества и протяженности.
Указанный технический результат достигается за счет того, что концевая балка мостового крана содержит верхний и нижний пояса и боковые стенки, соединенные между собой с помощью сварки с образованием коробчатой формы, накладки, приваренные вертикальными швами к наружной поверхности одной боковой стенки в местах прикрепления к ней пролетных балок, и диафрагмы, расположенные в полости балки поперек ее продольной оси и приваренные к поясам и к боковой стенке, несущей накладки. Боковые стенки смещены от торцевых кромок поясов к середине концевой балки. Оснащенная накладками боковая стенка приварена к поясам наружными и внутренними сварными швами, а другая боковая стенка и накладки приварены к поясам наружными сварными швами.
Причем, величина смещения боковых стенок от торцевых кромок поясов к середине концевой балки соразмерна половине толщины накладок.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 схематически изображена концевая балка мостового крана, вид сбоку, со стороны прикрепления пролетных балок; на фиг. 2 - концевая балка, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг. 1.
Концевая балка мостового крана содержит верхний пояс 1, нижний пояс 2, боковые стенки 3 и 4, соединенные между собой с помощью сварки с образованием коробчатой формы. К боковой стенке 3 в местах прикрепления к ней пролетных балок приварены накладки 5. предназначенные для увеличения жесткости стенки 3. Высота накладок 5 равна высоте боковой стенки 3. Боковые стенки 3 и 4 смещены от торцевых кромок а-г поясов к середине концевой балки на величину, соразмерную половине толщины накладок 5. Боковой лист 3 приварен к поясам 1 и 2 внутренними швами и наружными швами. Боковой лист 4, не имеющий накладок, приварен к поясам 1 и 2 наружными швами. Накладки 5 приварены к боковой стенке 3 вертикальными швами, а к поясам 1 и 2 - горизонтальными швами. В полости концевой балки поперек ее продольной оси д-д размещены диафрагмы 6, которые приварены к поясам 1 и 2 и к боковой стенке 3, несущей накладки 5.
В боковой стенке 3 и в накладках 5 имеются отверстия «е» под крепежные элементы, соединяющие концевую балку с пролетными балками, а боковая стенка 4 имеет отверстия для установки этих крепежных элементов.
Сборка концевой балки осуществляется следующим образом.
На боковую стенку 3 концевой балки, к которой будут крепиться пролетные балки, устанавливают накладки 5 и приваривают к ней вертикальными швами.
Затем боковую стенку 3 кладут на сварочный стол накладками 5 вниз и к ней приваривают диафрагмы 6. К диафрагмам 6 и к наружным кромкам боковой стенки 3 прижимают верхний и нижний пояса 1 и 2 со смещением боковой стенки 3 от торцевых кромок «б» и «г» поясов к середине концевой балки на величину, соразмерную половине толщины накладок 5, при этом накладки 5 выступают примерно на половину своей толщины. Пояса 1 и 2 приваривают к боковой стенке 3 с накладками 5 и к диафрагмам 6 сварными швами, расположенными внутри образовавшейся открытой полости.
Образовавшуюся полость закрывают другой боковой стенкой 4, которую кладут на торцы диафрагм между поясами 1 и 2 со смещением боковой стенки 4 от торцевых кромок «а» и «в» поясов к середине концевой балки, после чего приваривают боковую стенку 4 наружными сварными швами к поясам 1 и 2.
Концевую балку переворачивают боковой стенкой 3 с накладками 5 вверх. Наружными горизонтальными швами боковую стенку 3 и накладки 5 приваривают к поясам 1 и 2.
После сборки обрабатывают плоскость накладок 5 и отверстия «е» для болтов, соединяющих концевые и пролетные балки.