КЛЮЧ-МУЛЬТИПЛИКАТОР ДЛЯ ЗАВИНЧИВАНИЯ ИЛИ РАЗВИНЧИВАНИЯ РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ ВАГОНОЗАМЕДЛИТЕЛЯ

Полезная модель относится к ручному инструменту, преимущественно к инструменту для завинчивания или развинчивания резьбовых разъемных соединений вагонозамедлителей, трубопроводов, насосных штанг, и может быть использована в железнодорожной, нефтяной, энергетической, химической промышленности, где требуются большие усилия для создания крутящего момента.
Из уровня техники известен ключ-мультипликатор для завинчивания или развинчивания резьбовых соединений фирмы PLARAD, содержащий корпус, внутри которого размещена зубчатая передача, состоящая из шестерни и колеса, шестерня и колесо имеют зубчатый венец, диск и ступицу, наружные поверхности ступиц шестерни и колеса являются опорными, причем в ступице шестерни выполнено квадратное отверстие, а в ступице колеса – шестигранное отверстие, известное из интернет-ресурса http://www.plarad.com.tr/fileadmin/downloads/1407_SeitentriebeTechDat_metr.pdf.
Недостаток данного технического решения в отсутствии специальной реакционной опоры, что не позволяет использовать данный ключ-мультипликатор для завинчивания или развинчивания резьбовых разъемных соединений вагонозамедлителей. Имеющаяся в данном техническом решении реакционная опора не позволяет приспособить ее при работе на вагонном замедлителе. Кроме этого, данное техническое решение не позволяет создавать необходимый крутящий момент, который необходим при завинчивании или развинчивании резьбовых разъемных соединений вагонозамедлителей, равный 10500 Нм. Кроме того, имеющееся рабочее пространство вокруг гаек вагонозамедлителя не позволяет установить ключ-мультипликатор в рабочее положение.
Наиболее близким техническим решением является ключ-мультпликатор для затяжки и отвинчивания гаек на шпильках (болтах) с прорезью на конце, содержащий механизм увеличения крутящего момента, включающий объединенные сердечником вал-шестерню и ведомую шестерню с головкой, надеваемой на гайку, навинченную на указанный конец шпильки (болта), и содержащий также фиксатор положения шпильки (болта), выполненный в виде многогранника с заостренным плоским оголовком, вставляемым в прорезь шпильки (болта), и установленный по оси сердечника в сквозное многогранное отверстие (RU 2200654 МПК B25B 17/00, опубл. 20.03.2003 г.).
Наличие узла увеличения крутящего момента позволяет расширить технологические возможности за счет свинчивания/развинчивания соединений, требующих приложения большого крутящего момента. Однако отсутствие специальной реакционной опоры не позволяет использовать данный ключ-мультипликатор для завинчивания или развинчивания резьбовых разъемных соединений вагонозамедлителей. Кроме этого, данное техническое решение не позволяет создавать необходимый крутящий момент, который необходим при завинчивании или развинчивании резьбовых разъемных соединений вагонозамедлителей, равный 10500 Нм, имеющееся рабочее пространство вокруг гаек вагонозамедлителя не позволяет установить ключ-мультипликатор в рабочее положение. Изделие является сложным в изготовлении из-за наличия конического зацепления.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение безопасности при обслуживании вагонозамедлителей и замене тяжелого ручного туда при ударном завинчивании или развенчивании резьбовых разъемных соединений.
Технический результат, достигаемый в процессе решения поставленной задачи, заключается в обеспечении возможности приложения большого крутящего момента в стесненных условиях расположения ключа при обслуживании вагонозамедлителей.
Указанный технический результат достигается ключом-мультипликатором для завинчивания и развинчивания резьбовых соединений вагонозамедлителя, содержащий корпус, внутри которого размещена зубчатая передача, состоящая из шестерни и колеса, а корпус выполнен с реакционной опорой, отличающийся тем, что шестерня и колесо имеют зубчатый венец, диск и ступицу, при этом наружные поверхности ступиц шестерни и колеса выполнены с опорными поверхностями, в ступице шестерни выполнено квадратное отверстие, а в ступице колеса – шестигранное отверстие, причем колесо выполнено в виде сектора, включающего ступицу, части зубчатого венца и диска, при этом сектор имеет угол поворота, составляющий 70-90°, корпус выполнен с выступом в виде треугольника в качестве реакционной опоры при установке ключа на вагонозамедлитель, а кратчайшее расстояние от опорной поверхности ступицы сектора зубчатого колеса, в области, где отсутствует зубчатый венец и диск, до торцовой поверхности корпуса, составляет 15-20 мм. Кроме этого, диски шестерни и сектора колеса выполнены толщиной 32 мм, модуль зубьев шестерни и зубьев сектора зубчатого колеса равен 7, делительный диаметр шестерни равен 84 мм, а зубчатого венца – 259 мм, сектор зубчатого венца и диска имеет угол 30°, для снижения веса в секторе диска колеса и треугольной части выступа выполнены отверстия.
Замена колеса на сектор, состоящий из ступицы и части зубчатого венца и диска, и выполнение расстояния от опорной поверхности ступицы сектора зубчатого колеса, в области, где нет зубчатого венца и диска, до торцовой поверхности корпуса, в пределах 15-20 мм, позволило значительно сократить габариты ключа. Угол поворота сектора составляет 70-90°, что достаточно, чтобы ослабить резьбовое соединение и использовать другие инструменты, не используя при этом ударную технику. Наличие на корпусе выступа в виде треугольника, служащего реакционной опорой при установке ключа на вагонозамедлитель, позволяет использовать детали вагонозамедлителя в качестве опор.
Изготовление диска шестерни и сектора: толщина 32 мм и модуль зубчатого зацепления равен 7, делительный диаметр шестерни равен 84 мм и зубчатого венца 259 мм, позволяет создать ключ, имеющий достаточную контактную прочность и прочность на изгиб, способный создавать крутящие моменты выше 10500 Нм, не разрушаясь.
Полезная модель поясняется фиг. 1 (крышка корпуса не показана), на которой изображен предлагаемый ключ. Ключ-мультипликатор для завинчивания или развинчивания резьбовых соединений вагонозамедлителя содержит корпус 1, внутри которого размещена зубчатая передача, состоящая из шестерни 2 и сектора зубчатого колеса 3, шестерня и колесо имеют зубчатый венец 2.1 и 3.1, диск 2.2 и 3.2 и ступицу 2.3 и 3.3, наружные поверхности ступиц 2.3 и 3.3 шестерни 2 и колеса 3.3 являются опорными. В ступице 2.3 шестерни 2 выполнено квадратное отверстие 4, а в ступице 3.3 колеса 3 – шестигранное отверстие 5. Угол поворота сектора колеса 3 составляет 70-90°. На корпусе 1 имеется выступ 1.1 в виде треугольника, служащий реакционной опорой при установке ключа на вагонозамедлитель. Кратчайшее расстояние от опорной поверхности ступицы сектора зубчатого венца и диска, в области, где нет зубчатого венца и диска, до торцовой поверхности корпуса составляет 15-20 мм. В секторе диска 3.2 и треугольной части выступа 1.1 имеются отверстия для снижения веса.
Заявляемый ключ-мультипликатор работает следующим образом. Ключ шестигранным отверстием 5 надевают на гайку резьбового соединения вагонозамедлителя. Для создания большого крутящего момента на корпус ключа 1 в квадратное отверстие 4 устанавливают дополнительный ключ-мультипликатор с планетарным редуктором, создающий на выходе крутящий момент не менее 3500 Нм и имеющий передаточное число не менее 10. На вход дополнительного ключа-мультипликатора устанавливают рукоятку с трещоткой. Дополнительный ключ-мультипликатор с планетарным редуктором и рукоятка с трещоткой входят в состав комплекта инструмента для обслуживания вагонозамедлителей. Поворачивая рукоятку с трещоткой производят поворот выходного вала ключа-мультипликатора который входит в квадратное отверстие 4 шестерни 2. При этом поворот шестерни 2 передается на сектора зубчатого колеса 3 и на гайку вагонозамедлителя. Коэффициент увеличения крутящего момента определяется передаточным отношением дополнительный ключа-мультипликатора с планетарным редуктором предлагаемого ключа-мультипликатора.
Таким образом, использование предлагаемой конструкции обеспечивает возможность приложения большого крутящего момента.