РЕГУЛЯТОР ХОЛОСТОГО ХОДА

Полезная модель относится к автомобилестроению и предназначена для регулирования частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.
Известна конструкция регулятора холостого хода, ШРКН 306142.000, разработанная ОАО «ПЕГАС», Кострома, адрес 156961, г. Кострома, ул.П.Щербины, тел.(0942) 54-63-69, факс (0942) 22-65-55.
Известный регулятор холостого хода содержит корпус, в котором помещен шаговый электродвигатель, по центру - шток с запорной иглой клапана-
Недостатком указанной конструкции является оседание масла и маслянистых отложений на штоке шагового электродвигателя, что приводит к неустойчивой работе регулятора холостого хода.
6
Наиболее близким техническим решением, прототипом, является полезная модель РФ №38360 «Регулятор холостого хода» МПК F 02Д 9/02, содержащий корпус, в котором размещен шаговый электродвигатель с передней втулкой и запорный элемент, выполненный в виде штока, состоящего из оси и клапана с удлиненной ножкой, которая наплавляется на меньший диаметр оси штока, уплотнительное кольцо, передняя втулка и вторая втулка.
Недостатком известного устройства является сложность конструкции штока.
Целью предлагаемой полезной модели является упрощение конструкции регулятора холостого хода за счет упрощения изготовления штока.
Поставленная цель достигается тем, что, в регуляторе холостого хода, содержащем корпус, в котором помещен шаговый электродвигатель с передней втулкой и запорный элемент, выполненный в виде штока, состоящего из оси и клапана с удлиненной пластмассовой ножкой, которая наплавляется на меньший диаметр оси штока, на удлиненной пластмассовой ножке выполнены симметричные направляющие пазы.
Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что выполнение симметричных направляющих пазов на удлиненной пластмассовой ножке упрощает конструкцию и технологию изготовления изделия не ухудшая работу схемы защиты от смолистых отложений.
Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует критерию «новизна», т.к. сочетание признаков описываемого устройства неизвестно на данном этапе.
Существенный признак заявляемого объекта, а именно:
- выполнение на удлиненной пластмассовой ножке симметричных направляющих пазов
необходимо и достаточен для достижении цели.
Полезная модель поясняется ниже на примере его осуществления, иллюстрируемого чертежами, на которых представлено следующее:
фиг.1 - блок-схема регулятора холостого хода, фиг-2 - клапан со схемой защиты от смолистых отложений.
На фиг.1 показан регулятор холостого хода состоящий из корпуса 1, в котором размещены шаговый электродвигатель 2, передняя часть корпуса 3, запорный элемент, выполненный в виде штока 4, защитный колпачок 5.
На фиг.2 показан пример выполнения клапана с вогнутым ободком большего диаметра чем сам клапан. Клапан 6 включает ободок 7, удлиненную ножку 8, пазы 10 и показана ось 9.
Ободок 7 может иметь другую форму.
Клапан 6 выполняется из пластмассы вместе с ободком 7 и представляет собой единую целую конструкцию заключающуюся в том, что удлиненная ножка 8 выполняется из того же материала, что и ободок 7, в данном случае из пластмассы. На удлиненной ножке 8 симметрично выполнены два паза 10 вдоль ножки, которые выполняют роль направляющих при движении штока 4.
Регулятор холостого хода регулирует частоту вращения коленчатого вала автомобиля в режиме холостого хода в соответствии с нагрузкой двигателя при
закрытой дроссельной заслонке, управляя количеством воздуха, подаваемым в обход закрытой дроссельной заслонке.
Рассмотрим работу регулятора холостого хода.
Клапан 6 выдвигается или убирается по сигналам контроллера.
При выдвижении клапана 6 на максимальную величину, клапан 6 полностью перекрывает проход воздуха. Когда шток 4 втянут полностью, обеспечивается расход воздуха, пропорционально количеству шагов отхода штока 4 от седла в дроссельном патрубке.
Изготовление клапана 6 на удлиненной ножке 8 с симметричными направляющими лазами 10, позволяет упростить изготовление самого клапана и при работе уменьшает износ передней втулки.
Таким образом, предложенная конструкция регулятора холостого хода, обеспечивает надежную работу системы управления двигателем автомобиля.
Предложенная конструкция найдет применение в автомобильной промышленности повысив надежность систем впрыска топлива.