Устройство для фиксации жгута проводов в сборе с габаритной заглушкой на кузове автомобиля

Устройство для фиксации  относится к области автомобилестроения и может быть использовано для установки и фиксации деталей на кузов автомобиля, в частности, установки жгута проводов панели приборов в сборе с габаритной заглушкой в отверстие щитка передка кузова автомобиля.
Известно устройство соединительного узла для высвобождаемого соединения рабочей машины с рабочим инструментом по патенту на изобретение № 2702300 RU, опубликовано 07.10.2019. Узел содержит корпус, первый фиксирующий механизм и второй фиксирующий механизм. Первый фиксирующий механизм выполнен с возможностью поворота вокруг шарнира из первого положения во второе положение и выполнен с возможностью соединения с рабочим инструментом в первом положении и отсоединения во втором положении. Второй фиксирующий механизм выполнен с возможностью перемещения в осевом направлении и с возможностью поворота вокруг оси, таким образом, что второй фиксирующий механизм имеет заблокированное положение и незаблокированное положение.
Также известно устройство шарнирно-рычажного механизма по патенту на изобретение № 2650303 RU, опубликовано 11.04.2018. Устройство содержит основание, а также установленные на нем с возможностью поворота в шарнирах ведущий кривошип и ведомое звено, с которым шарнирно соединен шатун. Дополнительно устройство содержит П-образный постоянный магнит, навернутый перекладиной на выступающую ось шарнирного соединения с ведомым звеном для вывода механизма из мертвых положений.
В качестве прототипа выбрано приспособление для установки ремня по патенту на полезную модель № 168679 RU, опубликовано 15.02.2017. Приспособление содержит ограничитель поперечного смещения ремня и средства его временной фиксации на силовой установке автомобиля. Ограничитель образован Т-образно соединенными стойкой и планкой стойки, сформированными с возможностью частичного  прилегания к торцу натяжного ролика, ориентиром, а также первым и вторым раскосами планки. Ориентир сформирован в виде отогнутого, в сторону от силовой установки, лепестка, расположенного на конце планки  со стороны шкива, на котором завершается монтаж ременного привода. Средства временной фиксации ограничителя образованы втулкой, упором стойки и зацепом. Втулка расположена в зоне сочленения стойки и планки стойки, выполнена с возможностью базирования стенок ее канала на ребрах головки болта натяжного ролика. Упор выполнен в виде пластины, неподвижно закрепленной на оппозитном, относительно планки, конце, сформированной с возможностью прилегания к кронштейну подвески силовой установки со стороны силовой установки. Стержень, выполненный с возможностью осевого вращения, расположен на противолежащем, относительно ориентира, конце планки, установлен ортогонально относительно стойки и планки. Вилка сформирована с возможностью ее фиксации на ребре кронштейна генератора.
Недостатком выше приведенных устройств является их относительная сложность конструкции. Также в производстве при установке и фиксации жгута проводов панели приборов существует проблема надежной установки в щитке передней части кузова автомобиля, что приводит к излому фиксаторов габаритной заглушки, и к дополнительному устранению брака в процессе сборки автомобиля.
Технической задачей полезной модели является расширение технических возможностей устройства для фиксации.
Техническим результатом использования полезной модели является обеспечение точной и надежной фиксации габаритной заглушки в сборе со жгутом проводов в отверстии щитка передка кузова автомобиля при снижении трудоемкости установки детали.
Указанная техническая задача решается за счёт того, что устройство для фиксации жгута проводов в сборе с габаритной заглушкой на кузове автомобиля, включающее элементы временной фиксации, а также коленчатые рычаги, отличающееся тем, первый рычаг выполнен фигурным, второй рычаг имеет Г-образную форму, при этом рычаги с рукоятками, установленными в элементах крепления, неразъемно связаны ложементом друг с другом, элементы временной фиксации состоят из: прилегающего к ложементу со стороны фигурного рычага поворотного механизма с возможностью вращения в горизонтальной плоскости, вертикально расположенных накладок из эластичного материала на ложементе для временной фиксации жгута проводов, а также роликового упора, размещенного на нижней части второго рычага, прилегающего к лонжерону кузова автомобиля и опоры, причем роликовый упор и опора расположены оппозитно по отношению к рукоятке второго рычага.
Роликовый упор для исключения повреждения поверхности кузова автомобиля может быть выполнен из фторопласта. Опора, в частном случае, также для исключения повреждения лонжерона кузова автомобиля выполнена с покрытием из капролактама. Для исключения повреждения поверхности жгута проводов накладки на ложементе выполнены из эластичного материала, в частном случае - из резины.
Сущность полезной модели характеризуется следующими графическими материалами. На фиг. 1 показано устройство сверху; на фиг. 2 показано устройство сбоку.
Устройство содержит фигурный рычаг 1 с рукояткой 10, расположенной на нем в элементе крепления 4 на одном конце рычага, а на другом – с поворотным механизмом 3, шарнирно связанным с возможностью поворота в горизонтальной плоскости с ложементом 2, который в свою очередь, неразъемно соединен со вторым Г-образным рычагом 6, имеющем в средней своей части рукоятку 7 на элементе крепления 11. На другом своем конце Г-образный рычаг 6 снабжен роликовым упором 8 и опорой 9, которые оппозитно расположены по отношению к рукоятке 7. На ложементе 2 выполнены накладки 5 из эластичного материала для фиксации на время установки жгута проводов в сборе с габаритной заглушкой в отверстие щитка передка кузова автомобиля.
Устройство работает следующим образом.
Посредством рукояток 7, 10 перемещают устройство в зону установки жгута проводов. Укладывают жгут проводов в сборе с габаритной заглушкой в устройство. Горизонтально позиционируя, устанавливают и центрируют легким поворотом рукоятки 7, по оси опору 9 Г-образного рычага устройства в левой передней чашке амортизатора, также опираясь роликовым упором 8 – на поверхность стакана амортизатора левой стойки передней части кузова автомобиля, причем для исключения повреждения кузова, опора 9 имеет покрытие, в частности из капролактама, а роликовый упор 8 выполнен из фторопласта. Далее выполняют протяжку устройства рукоятками 7, 10 со жгутом проводов в сборе с габаритной заглушкой, горизонтально уложенного между накладок 5 из эластичного материала, в частном случае, выполненных из резины. Затем производят перемещение устройства вместе с устанавливаемыми деталями в зону отверстия в щитке передней части кузова, при этом Г- образный рычаг  6 перемещает устройство, удерживаемый рукояткой 7, не повреждая, плавно скользя по поверхности стакана стойки фторопластовым роликовым упором 8. Переднюю часть жгута проводов протягивают сквозь отверстие до соединения габаритной заглушки с поверхностью поперечины передней части кузова, производят центровку заглушки в отверстии и жестко ее фиксируют. Визуально проверяют крепление как со стороны салона, так и со стороны моторного отсека автомобиля. По окончании операции снимают устройство и переходят к следующей операции сборки.