СПОСОБ ИЗБИРАТЕЛЬНОГО ОБОГРЕВА ПОДАЮЩЕГО ТРУБОПРОВОДА ДЛЯ ПОДАЧИ ВОССТАНОВИТЕЛЯ

1. Способ избирательного обогрева подводящего трубопровода (8) для подачи восстановителя в устройстве для селективного каталитического восстановления при работе системы снижения токсичности отработавших газов (ОГ), образующихся при работе двигателя (7) внутреннего сгорания, заключающийся в выполнении по меньшей мере следующих стадий:
а) измеряют и/или вычисляют показатели теплоотвода (10) от подводящего трубопровода (8) в нескольких его зонах (21),
б) идентифицируют те зоны (21) подводящего трубопровода (8), в которых следует ожидать скорого замерзания восстановителя (4),
в) активизируют подвод тепловой энергии во избежание замерзания восстановителя (4).
2. Способ по п.1, при осуществлении которого по меньшей мере на стадии а) или на стадии б) по меньшей мере при вычислении показателей теплоотвода (10) учитывают окружающую температуру (22) и/или скорость (23) движения транспортного средства (18).
3. Способ по п.1 или 2, при осуществлении которого на стадии а) или б) по меньшей мере при вычислении показателей теплоотвода (10) учитывают подвод тепловой энергии к подводящему трубопроводу от компонентов (24) системы (20) снижения токсичности ОГ и/или от других источников тепла в транспортном средстве (18).
4. Способ по п.1 или 2, при осуществлении которого перед выполнением стадии а) зоны (21) подводящего трубопровода (8) выбирают в зависимости от по меньшей мере таких параметров, как окружающая температура (22) или скорость (23) движения.
5. Способ по п.1 или 2, при осуществлении которого временные интервалы между циклами измерений или вычислений на стадии а) варьируют в зависимости от по меньшей мере таких параметров, как окружающая температура (22) или скорость (23) движения.
6. Способ по п.1 или 2, при осуществлении которого тепловую энергию подводят путем нагрева электронагревательной системой (3) и/или путем пропускания восстановителя (4) по предназначенному для его подачи подводящему трубопроводу.
7. Устройство (1) для снижения токсичности отработавших газов (ОГ) транспортного средства (18), эксплуатируемое способом по одному из предыдущих пунктов и по меньшей мере имеющее расходный бак (2) для хранения запаса восстановителя (4), устройство (5) для его подачи в выпускной трубопровод (6) двигателя (7) внутреннего сгорания, а также по меньшей мере один подводящий трубопровод (8) для подачи восстановителя, имеющий несколько зон (20), и соответственно для гидравлического соединения расходного бака (2) с устройством (5) для подачи восстановителя.
8. Устройство (1) по п.7, в котором предусмотрен далее по меньшей мере один ветрозащитный элемент (9) для уменьшения теплоотвода (10) от подводящего трубопровода (8), каковой по меньшей мере один ветрозащитный элемент (9) выполнен не пропускающим сквозь себя газовый поток (11) и отстоит от подводящего трубопровода (8) на расстояние (12) менее 100 мм.
9. Устройство (1) по п.8, в котором ветрозащитный элемент (9) охватывает окружной периметр (13) по меньшей мере одного поперечного сечения (14) подводящего трубопровода (8) в угловом секторе величиной менее 270°.
10. Устройство (1) по п.8 или 9, в котором ветрозащитный элемент (9) ни у одного поперечного сечения (14) подводящего трубопровода (8) не охватывает его в угловом секторе величиной более 270°.
11. Устройство (1) по п.8 или 9, в котором ветрозащитный элемент (9) соединен с подводящим трубопроводом (8) в месте соединения (15) только через изоляцию (16), теплопроводность которой составляет максимум 0,1 Вт/(м·К).