СПОСОБ И УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО РЕГУЛИРОВАНИЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ автоматического регулирования скоростью транспортного средства, включающий:
прием от водителя входного сигнала для входа в режим автоматического поддержания скорости движения;
определение пороговой скорости;
повышение скорости транспортного средства до скорости, которая на первое заданное значение или долю выше пороговой скорости;
снижение скорости транспортного средства до скорости, которая на второе заданное значение или долю ниже пороговой скорости; и
повторение этапов повышения и снижения скорости транспортного средства до приема входного сигнала для выхода из режима автоматического поддержания скорости движения.
2. Способ по п. 1, в котором пороговая скорость по меньшей мере в начале соответствует текущей скорости транспортного средства.
3. Способ по п. 1 или 2, в котором пороговая скорость регулируется водителем во время режима автоматического поддержания скорости движения.
4. Способ по п. 1 или 2, в котором этап повышения скорости транспортного средства включает увеличение количества топлива, подаваемого в двигатель, чтобы вызвать ускорение транспортного средства.
5. Способ по п. 1 или 2, в котором этап снижения скорости транспортного средства включает уменьшение количества топлива, подаваемого в двигатель, чтобы вызвать замедление транспортного средства.
6. Способ по п. 1 или 2, в котором этап снижения скорости транспортного средства включает отцепление колес транспортного средства от двигателя.
7. Способ по п. 6, в котором этап снижения скорости транспортного средства включает расцепление муфты трансмиссии транспортного средства.
8. Способ по п. 1 или 2, в котором по меньшей мере один из этапов повышения и снижения скорости транспортного средства включает пассивное повышение или снижение, соответственно, скорости транспортного средства вследствие одного или обоих из уклонов дороги и сокращения мощности двигателя.
9. Способ по п. 1 или 2, в котором первое заданное значение или доля по существу равна второму заданному значению или доле.
10. Способ по п. 1 или 2, в котором по меньшей мере одно из первого и второго заданных значений зависит от по меньшей мере одного параметра двигателя.
11. Способ по п. 10, в котором по меньшей мере одно из первого и второго заданных значений зависит от значения удельного расхода топлива при торможении для соответствующей скорости транспортного средства.
12. Способ по п. 11, в котором по меньшей мере одно из первого и второго заданных значений выбирается для выдачи оптимального значения удельного расхода топлива при торможении у двигателя.
13. Способ по п. 1 или 2, в котором по меньшей мере одна из первой и второй заданных долей является заданной долей или процентом свыше пороговой скорости.
14. Способ по п. 13, в котором заданный процент составляет 10% или менее.
15. Способ по п. 1 или 2, включающий обеспечение средства управления, содержащего процессор и память для выполнения способа.
16. Способ по п. 15, в котором заданные значения или доли содержат значения или доли, хранимые в памяти.
17. Способ по п. 15, в котором заданные значения или доли определяются по хранимому алгоритму.
18. Способ по п. 17, в котором заданные значения или доли определяются в реальном времени.
19. Способ по п. 17 или 18, в котором заданные значения или доли определяются непосредственно перед изменением скорости транспортного средства.
20. Способ по п. 1, включающие обеспечение средства для по меньшей мере уменьшения звуковых, визуальных или тактильных явлений, связанных с повторным изменением скорости транспортного средства.
21. Способ по п. 20, в котором средство содержит изменение звука, вырабатываемого двигателем.
22. Способ по п. 21, в котором средство содержит изменение рабочего цикла двигателя.
23. Способ по любому из п.п. 20-22, в котором средство содержит выполнение этапов для изменения скорости транспортного средства с интенсивностью, которая менее ощутима для водителя.
24. Способ по любому из п.п. 20-22, в котором средство содержит изменение показания тахометра.
25. Способ по п. 24, в котором средство содержит использование фильтра для изменения показания тахометра.
26. Способ по п. 1 или 2, включающий адаптивное регулирование скорости транспортного средства.
27. Способ по п. 26, включающий обнаружение транспортного средства впереди, определение расстояния до транспортного средства впереди и поддержание транспортного средства в пределах диапазона расстояния до транспортного средства впереди.
28. Способ по п. 27, в котором этап по меньшей мере одного из повышения скорости транспортного средства, снижения скорости транспортного средства, расчета первого заданного значения и расчета второго заданного значения зависит от расстояния до транспортного средства впереди.
29. Устройство автоматического регулирования скорости транспортного средства, содержащее:
средство ввода, выполненное с возможностью обеспечения водителю входа и выхода из режима автоматического поддержания скорости движения; и
средство управления, содержащее процессор и память, при этом в ответ на операцию средства ввода для входа в режим автоматического поддержания скорости движения, средство управления выполнено с возможностью:
определения пороговой скорости;
повышения скорости транспортного средства до скорости, которая на первое заданное значение или долю выше пороговой скорости;
снижения скорости транспортного средства до скорости, которая на второе заданное значение или долю ниже пороговой скорости; и
повторения этапов повышения и снижения скорости транспортного средства до приема входного сигнала от водителя для выхода из режима автоматического поддержания скорости движения.
30. Устройство по п. 29, в котором заданные значения или доли содержат значения или доли, хранимые в памяти.
31. Устройство по п. 29, в котором заданные значения или доли определяются по алгоритму, хранимому в памяти.
32. Устройство по любому из п.п. 29-31, которое функционально присоединено к системе подачи топлива транспортного средства и выполнено с возможностью по меньшей мере для одного из увеличения или уменьшения количества топлива, подаваемого в двигатель, чтобы вызывать изменение скорости транспортного средства.
33. Устройство по любому из п.п. 29-31, которое функционально присоединено к трансмиссии транспортного средства и выполнено с возможностью отцепления колеса транспортного средства от двигателя, чтобы вызывать снижение скорости транспортного средства.
34. Устройство по любому из п.п. 29-31, включающее в себя один или более датчиков для считывания по меньшей мере одного параметра двигателя, при этом устройство выполнено с возможностью изменения скорости транспортного средства в зависимости от по меньшей мере одного считанного параметра двигателя.
35. Способ по п. 34, в котором процессор выполнен с возможностью определения значения удельного расхода топлива при торможении, при этом по меньшей мере одно из первого и второго заданных значений зависит от значения удельного расхода топлива при торможении для соответствующей скорости транспортного средства.
36. Устройство по п. 35, в котором по меньшей мере одно из первого и второго заданных значений выбираются для выдачи оптимального значения удельного расхода топлива при торможении у двигателя.
37. Устройство по любому из п.п. 29-31, включающее в себя средство для по меньшей мере уменьшения звуковых, визуальных или тактильных явлений, связанных с повторным изменением скорости транспортного средства.
38. Устройство по любому из п.п. 29-31, которое является устройством адаптивного автоматического регулирования скорости.
39. Устройство по п. 38, включающее в себя систему обнаружения для обнаружения транспортного средства впереди и определения расстояния до транспортного средства впереди, при этом устройство выполнено с возможностью поддержания транспортного средства в пределах диапазона расстояния до транспортного средства впереди.