УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ КОЛЕС ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство для установки колес транспортного средства, работающее в автоматическом режиме на сборочной линии, содержащее основание (1) для подачи колес и составной винтоверт (7), установленный на кронштейне (6) прилегающего второго основания (5), отличающееся тем, что имеется позиционирующий элемент (23), расположенный на основании (1) для подачи колес с возможностью приема колеса, выдвигаясь из нижней поверхности этого основания, и его центрирования по отношению к кронштейну (2), который способен удерживать колесо пневматически посредством присосок, поднимать и передавать колесо на поворотную платформу (3), расположенную у края основания (1) для подачи колес и снабженную узлом (4) подачи болтов или гаек, предназначенным для подачи болтов или гаек, необходимых для крепления колеса к ступице транспортного средства, и оптическим детектором элемента для позиционирования отверстий или соединительных шпилек обода относительно соответственно болтов или гаек, поступивших из узла (4) подачи болтов или гаек, а также относительно составного винтоверта (7), причем кронштейн (6) имеет возможность приема колеса с уже установленными болтами или крепежными гайками и наклона на 90° для позиционирования или выставления колеса перед ступицей или диском транспортного средств с указанными отверстиями или соединительными шпильками при его перемещении по ленте сборочной линии.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что второе основание (5) установлено подвижно с возможностью сопровождения транспортного средства при его продвижении вперед и возвращения обратно для приема нового колеса и установки его на свободную ступицу на той же стороне того же транспортного средства или на ступицу следующего транспортного средства, перемещаемого по сборочной линии.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что имеется головка, посредством которой ось диска или ступицы транспортного средства устанавливается в вертикальном направлении при наклоне в 0°, причем головка имеет две оси - вертикальную ось (14), способную перемещаться вверх и вниз, поднимая механизм подвески, и горизонтальную ось (15), выставляющую механизм рулевого управления.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно содержит головку (16), связанную со вторым подвижным основанием (5), приспособленную для перемещения вверх и вниз и снабженную позиционирующим средством, способным перемещаться в поперечном направлении и поворачивать ступицу или диск транспортного средства в соответствии с положением устанавливаемого колеса.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что указанное позиционирующее средство снабжено убирающимися выступами (20), выступающими из тарелки (19), распределение которых аналогично распределению отверстий ступицы или диска колеса, причем тарелка (19) установлена с возможностью сближения со ступицей и поворота для обращения к ней и затем проворачивания ступицы до установки ее в должное угловое положение.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено детектором, регистрирующим отклонение при затяжке болтов или гаек, крепящих колесо, и в случае возникновения отклонения устройство способно раскручивать те, что уже затянуты, винтовертом (7), и отбрасывания дефектного колеса кронштейном (6), который помещает его на наклонный роликовый транспортер для удаления.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что центрирующий элемент (23) объединен с вертикальным цилиндром, шток которого имеет утолщенную форму, сопрягающуюся с формой центральной литой части обода, и снабжен наружным фланцем, крепящим указанный обод.
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что узел (4) подачи болтов или гаек, помещающий болты или гайки соответственно в отверстия или на соединительные шпильки обода, сформирован двумя валами - вертикальным полым валом (24), в который поступает болт в должном положении из контейнера с болтами, перемещаемый затем в поперечном направлении захватом (25) пока не займет положение у второго вала (26), который также полый и направлен вертикально, и способен перемещаться вниз, чтобы вставить болт в соответствующее отверстие обода, после чего устройство поворачивает колесо до тех пор, пока не будут вставлены все болты.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что составной винтоверт (7) содержит столько отдельных винтовертов, сколько болтов требуется для колеса, и способен перемещаться вертикально вниз, чтобы захватить их, с сохранением этого положения при повороте на 90° кронштейна, при горизонтальном движении для установки колеса на ступицу или диск транспортного средства для выполнения операции затягивания болтов или гаек.