СИСТЕМА ПРИВОДА НЕСУЩИХ ВИНТОВ И УПРАВЛЕНИЯ ИМИ ДЛЯ ВЫСОКОСКОРОСТНОГО ВИНТОКРЫЛОГО ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Система привода для высокоскоростного винтокрылого летательного аппарата, содержащая
систему несущих винтов,
основной редуктор для привода упомянутой системы несущих винтов,
систему поступательной тяги, приводимую в действие упомянутым основным редуктором, и
обгонную муфту, избирательно вводимую в зацепление с упомянутым основным редуктором таким образом, что крутящий момент, развиваемый системой несущих винтов в результате авторотации, поглощается системой поступательной тяги в ходе высокоскоростного полета, когда упомянутый несущий винт находится в состоянии авторотации.
2. Система привода по п.1, в которой упомянутая система несущих винтов включает в себя систему соосных несущих винтов противовращения.
3. Система привода по п.1, в которой упомянутая система поступательной тяги включает в себя толкающий воздушный винт.
4. Система привода по п.1, дополнительно содержащая редуктор-объединитель, введенный в зацепление с упомянутым основным редуктором и упомянутой системой поступательной тяги, причем упомянутый редуктор-объединитель приводится в действие через посредство обгонной муфты.
5. Система привода по п.1, в которой упомянутая система несущих винтов потребляет меньшую мощность, чем упомянутая система поступательной тяги, когда упомянутый несущий винт находится в состоянии авторотации.
6. Система привода для высокоскоростного винтокрылого летательного аппарата, содержащая
основной редуктор,
систему несущих винтов, приводимую в действие упомянутым основным редуктором,
редуктор-объединитель, введенный в зацепление с упомянутым основным редуктором, и
систему поступательной тяги, приводимую в действие упомянутым редуктором-объединителем, при этом упомянутая система несущих винтов потребляет меньшую мощность, чем упомянутая система поступательной тяги получает от упомянутого редуктора-объединителя, когда упомянутый несущий винт находится в состоянии авторотации.
7. Система привода по п.6, в которой упомянутая система несущих винтов включает в себя систему соосных несущих винтов противовращения.
8. Система привода по п.6, дополнительно содержащая обгонную муфту, избирательно вводимую в зацепление с упомянутым редуктором-объединителем, причем упомянутая обгонная муфта совершает обгон, когда упомянутая система несущих винтов превышает скорость на заданную величину, так что крутящий момент, развиваемый упомянутой системой несущих винтов, поглощается упомянутой системой поступательной тяги через посредство упомянутого редуктора-объединителя.
9. Способ управления системой несущих винтов винтокрылого летательного аппарата, когда несущий винт находится в состоянии авторотации, заключающийся в том, что
(1) осуществляют разгрузку крутящего момента, развиваемого системой несущих винтов, в систему поступательной тяги в ходе состояния авторотации.
10. Способ по п.9, в котором этап (1) дополнительно предусматривает разгрузку крутящего момента в ходе режима высокоскоростного полета, когда система несущих винтов находится в состоянии авторотации.
11. Способ по п.9, дополнительно предусматривающий этап, на котором
(а) приводят в действие основной редуктор, который приводит в действие несущий винт через посредство обгонной муфты.
12. Способ по п.9, дополнительно предусматривающий этапы, на которых
(б) приводят в действие основной редуктор через посредство редуктора-объединителя, а редуктор-объединитель приводят в действие с помощью обгонной муфты, и
(в) приводят в действие систему поступательной тяги через посредство редуктора-объединителя.
13. Способ по п.11, дополнительно предусматривающий этап, на котором
располагают обгонную муфту в цепочке передачи движения непосредственно после редуктора-объединителя.
14. Способ по п.9, дополнительно предусматривающий этапы, на которых
(а) идентифицируют отказ двигателей,
(б) устанавливают толкающий воздушный винт системы поступательной тяги на нулевой шаг.