ПРУЖИННЫЙ СТОЯНОЧНЫЙ ТОРМОЗ С РУЧНЫМ ОТПУСКАНИЕМ И ПОВТОРНЫМ ПРИМЕНЕНИЕМ

1. Пружинный стояночный тормоз с ручным отпусканием и повторным применением содержит:
пневматический цилиндр, имеющий стенку цилиндра и переднюю и заднюю стенки;
поршень, уплотненный относительно стенки цилиндра;
пружину или пружины стояночного тормоза, проходящие между поршнем и задней стенкой для подпирания поршня к передней стенке;
вход пневматического давления для приложения давления для перемещения поршня против пружины к задней стенке;
коробку передач, прикрепленную относительно задней стенки, причем упомянутая коробка передач имеет ручную рукоятку;
толкатель, проходящий через цилиндр, переднюю и заднюю стенки, поршень и коробку передач для того, чтобы быть присоединенным для обеспечения силы торможения, находясь в положении, проходящем наружу из передней стенки, причем упомянутый толкатель имеет шпонку или зубчатую рейку на своем конце, проходящую через коробку передач, и винтовую резьбу на части, проходящий через поршень;
резьбовую цангу, окружающую винтовую резьбу, имеющую гибкие радиально расширяющиеся зубцы, причем упомянутая цанга захвачена поршнем и закреплена для предотвращения вращения относительно поршня; и
причем, когда коробка передач поворачивается вручную, толкатель поворачивается и, благодаря резьбе на внутренней части цанги, толкатель перемещается в осевом направлении относительно поршня в зависимости от направления поворота коробки передач, и причем, когда пневматическое давление приложено к цилиндру для перемещения его против пружины стояночного тормоза, зубцы цанги могут расширяться и освобождаться для того, чтобы позволить толкателю переместиться в исходное положение относительно поршня.
2. Пружинный стояночный тормоз по п.1, дополнительно содержащий трубку, расположенную в направлении радиально наружу от толкателя и соосно с толкателем и прикрепленную у одного осевого конца к поршню, а у другого осевого конца трубки прикреплен упор цанги, цанга расположена радиально между толкателем и трубкой так, что, когда пружина стояночного тормоза перемещает поршень к стенке переднего конца, упор цанги упирается в цангу, которая затем захватывает толкатель для перемещения его вместе с поршнем.
3. Пружинный стояночный тормоз по п.2, причем цанга и упор цанги имеют комплементарные конические поверхности, которые заставляют упор цанги прижимать цангу к толкателю, когда пружина стояночного тормоза перемещает поршень.
4. Пружинный стояночный тормоз по п.2, дополнительно содержащий штифты, проходящие радиально через зубцы и прикрепленные в трубке, обеспечивающие расширение зубцов и предотвращающие относительное вращение между цангой и трубкой и поршнем.
5. Пружинный стояночный тормоз по п.1, причем толкатель имеет скользящие уплотнения между поверхностью стержня и поршнем и передней стенкой.