ШАРНИРНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ ШАРНИРНОГО СОЕДИНЕНИЯ СТВОРЧАТОЙ ДВЕРИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Шарнирный узел (16) для шарнирного соединения задней створчатой двери (13) автотранспортного средства (10) с задней вертикальной стойкой (14) кузовной конструкции указанного транспортного средства (10), содержащий первую шарнирную часть (18), выполненную с возможностью крепления на двери (13), и вторую шарнирную часть (20), выполненную с возможностью крепления на задней стойке (14), при этом указанная вторая шарнирная часть (20) закреплена при помощи винтов (22), которые проходят последовательно снаружи внутрь через указанную вторую шарнирную часть (20), через отверстия (23) в стенке (24) задней стойки (14), через отверстия (25) в усилительной пластине (26) и, по меньшей мере, через три утопленные гайки (32a, 32b, 32c), каждая из которых находится в площадке и, по меньшей мере, две из которых неподвижно соединены друг с другом, отличающийся тем, что содержит крепежный узел (32), содержащий первую площадку (46), в которой установлена первая утопленная гайка (32a), предназначенная для введения первого винта (22a), который следует устанавливать и затягивать раньше других винтов (22b, 22c), и вторую площадку (50), независимую от первой площадки (46), в которой установлены вторые утопленные гайки (32b, 32c), предназначенные для введения других винтов (22b, 22c), чтобы избегать смещения указанных вторых гаек (32b, 32c) относительно отверстий (23) стенки (24) задней стойки (14) и отверстий (25) усилительной пластины (26) после затягивания первого винта (22a) в первой гайке (32a).
2. Шарнирный узел по п. 1, отличающийся тем, что содержит опорную пластину (30), выполненную с возможностью ее стопорения относительно кузовной конструкции транспортного средства и взаимодействия с первой и второй площадками (46, 50) крепежного узла (32) для блокировки вращения первой и второй утопленных гаек (22a, 22b, 22c).
3. Шарнирный узел по п. 2, отличающийся тем, что усилительная пластина (26) содержит, по меньшей мере, одну полку (34), предназначенную для прилегания изнутри к стенке (36) задней стойки (14) кузовной конструкции, которая расположена в продолжении боковой стенки (37) транспортного средства (10), причем опорная пластина (30) содержит:
- часть (33) из согнутого листового железа, содержащую, по меньшей мере, одну полку (38), предназначенную для прилегания изнутри к полке (34) усилительной пластины (26),
- стенку (35) части (33), содержащую наружную сторону (31), на которой стопорятся опорные стороны (53, 55) стенок (52, 54) первой и второй площадок (46, 50).
4. Шарнирный узел по п. 3, отличающийся тем, что первая и вторая утопленные гайки (22a, 22b, 22c) выступают из опорных сторон (53, 55) первой и второй площадок, а стенка (35) опорной пластины (30) содержит вырезы, выполненные с возможностью установки в них указанных утопленных гаек (32a, 32b, 32c).
5. Шарнирный узел по п. 3 или 4, отличающийся тем, что первая и вторая утопленные гайки (32a, 32b, 32c) выходят в соответствующие свободные стороны (48, 56) первой и второй стенок (52, 54).
6. Шарнирный узел по п. 5, отличающийся тем, что вторая и третья утопленные гайки (32b, 32c) выходят в свободную сторону (56) второй стенки (54).
7. Шарнирный узел по п. 4, отличающийся тем, что вторая стенка (54) второй площадки содержит вогнутый вырез (58), соответствующий по форме выпуклому вырезу (60) первой стенки (52) первой площадки, который выполнен с возможностью обеспечения относительного позиционирования площадок (46, 50).
8. Шарнирный узел по п. 7, отличающийся тем, что первая площадка (46) содержит два выступа (62, 64), выполненных по бокам стороны (66) указанной площадки противоположно ее выпуклому вырезу (60) и имеющих общий прямолинейный край (68), при этом опорная пластина (30) содержит выступающую лапку (70), расположенную в непосредственной близости от общего прямолинейного края (68), и две выступающие лапки (72, 74), расположенные в непосредственной близости от каждого из противоположных краев (76, 78) выступов (62, 64), для стопорения первой площадки (46) относительно опорной пластины, в частности, во время завинчивания соответствующего винта (22).
9. Шарнирный узел по п. 8, отличающийся тем, что каждая выступающая лапка (70, 72, 74) выполнена посредством выполнения выреза в опорной пластине (30) и сгибания в направлении, перпендикулярном к плоскости опорной пластины (30).
10. Шарнирный узел по п. 8, отличающийся тем, что каждая выступающая лапка (70, 72, 74) выполнена во время выполнения выреза (40, 42, 44) в пластине (30) и согнута на его краю.