Реконструкцию Рублевки берут под стройконтроль

За масштабной реконструкцией Рублевского шоссе проследит строительный контроль: выбранной на конкурсе компании Росавтодор заплатит 41 млн руб. Рублевка, главная VIP-трасса, будет реконструирована к 2022 году: шоссе станет четырехполосным, появятся многоуровневые развязки. Главный вопрос — это цена проекта, которая будет обсуждаться на общественном совете Росавтодора. Пока что на двухкилометровый участок выделено 3,1 млрд руб.

ФКУ «Центравтомагистраль» (подразделение Росавтодора) объявило тендер на выбор компании, которая будет осуществлять строительный контроль за реконструкцией Рублево-Успенского шоссе. Начальная цена контракта — 41 млн руб. На конкурс заявились две компании, предложившие цену в 23–27 млн руб. Тендер проведут 31 августа.

Существующая Рублевка является одной из самых коротких федеральных трасс (30 км). Движение по ней двухполосное, разрешенная скорость движения — 60 км/ч. В тендерной документации говорится, что особенностью района Рублевки является «высокий уровень автомобилизации». «Это обусловлено исторически сложившимся престижем района и, как следствие, тяготением к району населения с высоким уровнем дохода,— пишут проектировщики.— Это, в свою очередь, генерирует специфический спрос на транспортные услуги (например, поездки обслуживающего персонала), который, как правило, реализуется автомобильным транспортом. В вечернее и ночное время наблюдается высокий уровень поездок по культурно-бытовым целям (клубы, рестораны, специфические развлекательные заведения)». Второй аспект, усложняющий транспортную обстановку на Рублевке,— это периодические перекрытия в связи с близостью Ново-Огарево, где находится резиденция президента РФ.

Реконструкция поделена на три этапа. Первый — это реконструкция участка с 12-го по 14-й км существующей дороги А-106 со строительством двух полос движения (2014–2016 годы). Выделенная на эти цели сумма — 3,1 млрд руб. Второй этап (2016–2018 годы) — реконструкция Красногорского шоссе с устройством четырех полос движения, строительство многоуровневой развязки. И, наконец, на третьем этапе будет реконструировано Рублево-Успенское шоссе на участке 0–12-й км с устройством четырех полос движения. Проектировщики посчитали, что к 2022 году интенсивность движения по шоссе (уже после реконструкции) составит 23 тыс. машин в сутки, то есть в 1,69 раза больше, чем сейчас. В 2032 году — уже 39,8 тыс. машин в сутки.

В Росавтодоре “Ъ” пояснили, что стройконтроль — это стандартная практика при работе с крупными объектами: в 2012–2014 годах было заключено 26 подобных контрактов. «Контроль, как правило, требует постоянного присутствия на объекте строительства четырех-пяти специалистов, которые в круглосуточном режиме отслеживают процессы, проводят лабораторные испытания»,— пояснили в ведомстве. В дорожном агентстве отметили, что требования к выбору подрядчика для проведения стройконтроля в 2014 году ужесточились.

Сам проект реконструкции, сообщили в Росавтодоре, планируется рассмотреть на ближайшем заседании ведомственного общественного совета. Весной общественность активно обсуждала тендер на первый этап реконструкции: многие удивлялись цене в 3 млрд руб. за двухкилометровый участок шоссе (525-километровая ЦКАД стоит 300 млрд). «Планируется пригласить на это заседание представителей руководства ФКУ “Центравтомагистраль” и экспертов Росавтодора,— пояснили “Ъ” в Росавтодоре.— По итогам обсуждения будет вынесено решение о целесообразности этих затрат».