ПРОКЛАДКА РЕГУЛИРОВОЧНАЯ ПОДРЕЛЬСОВАЯ

Заявляемая полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути, а именно к устройствам для поддержания нормируемой ширины межрельсового пространства.
Известна упругая нашпальная прокладка, выполненная с отверстием для прохода крепежного элемента рельсового скрепления и отбортовкой, у которой отверстие выполнено универсальной формы для прохода шурупа и закладного болта (патент РФ на полезную модель №104560).
Недостатком аналога является невозможность ее использования для изменения ширины межрельсового пространства (ширины колеи), ввиду фиксированного расположения и размеров отверстия для прохода закладного болта.
Известна также прокладка регулировочная, изготовленная из изолирующего материала, выполненная в виде монолитной пластины с одним буртиком, наклоненным к основанию под тупым углом, где толщина буртика колеблется от 2 до 8 мм, толщиной основания - 1,5±0,5 мм, при этом на основании имеется вырез, проходящий вдоль буртика и заканчивающийся полукругом, размер которого соответствует размеру цилиндрического отверстия в подкладке, через которое в железобетонный брус либо шпалу вкручивается шуруп или устанавливается болт, прижимающий эту регулировочную прокладку.
Данная конструкция регулировочной прокладки является наиболее близкой к заявляемой полезной модели и выбрана в качестве прототипа.
Недостатком прототипа является одностороннее расположение выреза, проходящего вдоль буртика, что, при некоторых конструкциях стрелочных переводов, включающих в себя металлические конструкции между шпал, не позволяет установить прокладку в подрельсовую площадку шпалы вдоль рельса сбоку. То есть, для использования прокладки, согласно прототипа, необходимо изготавливать два типа прокладок с противоположным расположением вырезов. Кроме этого, фиксированное расстояние от буртика до паза, расположенного вдоль рельса, не позволяет установить несколько прокладок с целью подбора комплекта путем сложения толщин буртиков для необходимой величины коррекции ширины колеи.
Техническими результатами заявляемой полезной модели является унификация прокладок, что позволяет упростить их производство путем изготовления одного типа прокладки, а также возможность установки под рельс нескольких прокладок для подбора необходимой величины коррекции ширины колеи.
Заявленные технические результаты достигаются тем, что вырез в прокладке направлен от буртика к периферии основания, в частном случае, расположен перпендикулярно буртика, что позволяет подсовывать регулировочную прокладку вдоль шпалы. Таким образом, для всех конструкций стрелочных переводов может использоваться один тип прокладок. Предлагаемое расположение выреза позволяет устанавливать под рельс набор прокладок с разной толщиной буртика. Для удобства центрирования прокладки при установке, вырез выполнен расширяющимся к периферии прокладки. Регулировочная прокладка изготавливается из изолирующего материала, например, полимера.
На фиг.1 представлена прокладка регулировочная в аксонометрии.
Прокладка содержит основание 1, буртик 2 и вырез 3 в основании 1. Ширина Б выреза в районе периферии 4 прокладки больше ширины А в теле основания 1.
Используется прокладка следующим образом.
При выяснении факта отклонения ширины колеи больше нормируемой, ослабляются болтовые соединения рельсовых скреплений проблемного участка. Производят выправку ширины колеи и в зазор между шпалой и нашпальной резиновой прокладкой вдоль шпалы подсовывается регулировочная прокладка или несколько прокладок с толщиной буртика (суммарной толщиной буртиков при наборе прокладок), соответствующей разнице между фактической и нормируемой шириной колеи. Соединения рельсовых скреплений затягиваются, при этом прокладка препятствует поперечному смещению рельс во время затяжки скреплений и при дальнейшей эксплуатации. При этом операции по подсовыванию прокладки не мешают соседние со шпалой конструкции стрелочного перевода. Таким образом, одну и ту же прокладку можно использовать для всех элементов скреплений стрелочных переводов.