ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ ВЕНТИЛЯТОР

Полезная модель предназначена для электровентиляторов центробежного типа со спиральным корпусом.
Известно, что центробежные вентиляторы со спиральным корпусом находят наибольшее распространение в промышленности [1, стр.109], а также в судовых и корабельных системах вентиляции воздуха [2, стр.49].
Известны электровентиляторы, содержащие навешенный на электродвигатель спиральный корпус с размещенным в нем рабочим колесом, закрепленным на валу электродвигателя [3]. Также известна конструкция, в которой электродвигатель с закрепленным на его валу рабочим колесом расположены внутри спирального корпуса электровентилятора [4, стр.151]
Данное техническое решение наиболее близко по сущности к предлагаемой полезной модели.
Целью предлагаемой полезной модели является использование рабочего колеса электровентилятора в качестве воздухоохладителя в замкнутой системе вентиляции приводного двигателя.
В соответствии с поставленной целью предлагается на диске рабочего колеса установить крыльчатку, обеспечивающую принудительную циркуляцию воздуха в каналах электродвигателя. В подшипниковом щите и станине двигателя выполнены окна, обеспечивающие продвижение потока воздуха снаружи станины через надстроенные радиаторы, и внутри станины по межреберным каналам.
На фиг.1 (продольное сечение) показано возможное исполнение электровентилятора и (стрелками) схема охлаждения приводного двигателя по замкнутому контуру.
Спиральный корпус 1 электровентилятора размещен на фланцевой части подшипникового щита 2 двигателя, рабочее колесо 3 закреплено на валу 4 двигателя через посредство втулки 5. На заднем диске рабочего колеса 3 установлена, с плотным прилеганием к диску и центрированием по втулке 5, крыльчатка 6, выполненная в виде вспомогательного центробежного вентилятора-наездника.
В щите 2 имеются окна 7 на нагнетательной стороне крыльчатки и окна 8 на всасывающей стороне. Снаружи станины 9, напротив окон 7, выполнены продольные полости 10, оформленные коробками - радиаторами 11. Внутри станины имеются ребра 12, на которых установлены статор 13.
При работе электровентилятора рабочее колесо создает основной поток вентиляции воздуха в аэродинамическом канале, а также для охлаждения электродвигателя, воздух из крыльчатки 6 через посредство диффузора 14 нагнетается по окнам 7 в полости 10, из которых по имеющимся в станине окнам 15 поступает во внутреннюю полость двигателя и далее на крыльчатку 6 со стороны всасывания.
В результате циркуляции воздуха внутри электродвигателся осуществляется теплосъем с наружной и внутренней поверхности станины, с наружной поверхности статора, его лобовых частей, с поверхностей ротора 16, и тем самым осуществляется охлаждение приводного электродвигателя в целом.
Для поступающего из двигателя нагретого потока крыльчатка 6 является эффективным воздухоохладителем. Тепло отводится с ее лопаток, являющихся в данном случае ребрами охлаждения, на диск рабочего колеса, откуда снимается перекачиваемой средой улиточного аппарата.
Закрытое исполнение двигателя исключает проникновение циркулирующего в нем воздуха в помещение, где установлен электровентилятор.
Необходимый для охлаждения двигателя подсос воздуха из улиточного аппарата осуществляется через кольцевой зазор 17 между диффузором на крыльчатке и вспомогательным радиатором 18 на щите 2.
Новизна предложения состоит в обустройстве замкнутой системы самовентиляции электродвигателя с принудительным нагнетанием воздуха при помощи специальной крыльчатки, установленной на диске рабочего колеса.
Полезность предложенного технического решения - в интенсификации охлаждения двигателя за счет увеличения теплоотвода в полость спирального корпуса вентилятора.
При использовании предложенной конструкции сохраняются габариты вентилятора, не увеличиваются затраты труда и времени на техническое обслуживание, ремонт и восстановление; обеспечивается изоляция окружающего пространства от прогоняемой газовоздушной смеси с вредными примесями и снижается нагрев помещения, что важно, например, для жилых судовых отсеков.
Литература:
1. Соломахова Т.С., Чебышева К.В. Центробежные вентиляторы. Справочник. М. Машиностроение, 1980
2. Красовский Б.Н. Основы конструирования транспортных электрических машин. Л., Энергия, 1970.
3. Центробежный вентилятор. Свидетельство на полезную модель РФ №15918, Бюл. №32 2000 г.
4. Гладущенко В.Н. и др. Корабельное малошумное электрооборудование систем вентиляции и кондиционирования нового поколения. В сб. научных трудов «Электронные и электромеханические системы и устройства». Новосибирск, «Наука», 2007, стр.150-162.