ПАРОВОЙ ДВИГАТЕЛЬ

Полезная модель относится к автомобилестроению, железнодорожному транспорту, речному и морскому флоту и к электростанциям. Аналогом данной полезной модели является дизельный двигатель описаный в изобретении RU N 2010115762 (А) опубликованного 27.10.2011 г.
Недостатком этого изобретения является то, что он работает на экологически грязном дизельном топливе.
В результате решения заявленной технической задачи возможно получить технический результат, заключающийся в том, что двигатель будет работать на воде или охлаждающей жидкости.
Поставленная задача с достижением указанных технических результатов решается тем, что у этого двигателя из форсунки в камеру сгорания будет поступать вода, которая во время такта сжатия будет выпариваться с помощью свечи накаливания.
Реализация полезной модели позволит создавать дополнительную энергию.
На фиг 1. изображен паровой двигатель (схематично), топливный насос высокого давления, резервуар для охлаждения топливной жидкости и генератор.
Паровой двигатель состоит из: 1 поршня, 2 шатуна, 3 коленчатого вала, 4 головки блока, 5 свечи накаливания, 6 форсунки, 7 топливного насоса высокого давления, 8 генератора, 9 провода соединяющего свечу накаливания с генератором, 10 резервуара для охлаждения топливной жидкости, 11 выпускного канала, 12 трубопровода соединяющего резервуар для охлаждения топливной жидкости с топливным насосом высокого давления, 13 цилиндра, 14 картера двигателя.
Паровой двигатель работает следующим образом: вода из топливного насоса высокого давления поступает с помощью форсунки в камеру сгорания, после чего под действием свечи накаливания превращается в пар, который давит на поршень и приводит в движение его. Поршень приводит в движение шатун, который в свою очередь вращает коленчатый вал.
Свеча накаливания представляет собой нагревательный элемент применяемый, на дизельных двигателях в электрофакельном устройстве.
Использование данной конструкции делает двигатель экологически чистым и повышает его КПД.