КОМПОЗИТНЫЙ СТАЛЬНОЙ ПОДШИПНИК И СПОСОБЫ ПРОИЗВОДСТВА

1. Способ формования элемента подшипника, включающий:
выбор высокопрочного стального слоя, имеющего несущие свойства, достаточные для восприятия требуемой нагрузки подшипника;
выбор мягкого стального основного слоя, имеющего по меньшей мере повышенную пластичность по отношению к высокопрочному стальному слою;
сплавление высокопрочного стального слоя с мягким стальным основным слоем, при этом указанное сплавление создает зону сплавления между слоями;
механическую обработку по меньшей мере участка высокопрочного стального слоя в конфигурацию, выполненную с возможностью зацепления с элементом подшипника; и
механическую обработку мягкого стального основного слоя в конфигурацию, выполненную с возможностью поддержания высокопрочного стального слоя на опорной поверхности внешней машины.
2. Способ по п.1, в котором указанное сплавление включает в себя одно или более из раскатки или электронно-лучевой сварки.
3. Способ по п.1, дополнительно включающий упрочнение по меньшей мере участка высокопрочного стального слоя после указанной механической обработки.
4. Способ по п.1, в котором указанное сплавление образует множество сегментов подшипника, при этом указанные сегменты соединены вместе с образованием узла композитного подшипника.
5. Способ по п.4, в котором узел композитного подшипника образует кольцевой подшипник.
6. Способ по п.5, в котором кольцевой подшипник представляет собой азимутальный подшипник, выполненный с возможностью подвижного поддержания участка ветровой турбины.
7. Композитный подшипник, содержащий:
множество сегментов подшипника, каждый из которых содержит высокопрочный стальной слой и мягкий стальной основной слой, причем указанные слои сплавлены вместе через зону сплавления;
дорожку качения, механически обработанную через каждый из множества сегментов подшипника, при этом указанная дорожка качения имеет глубину опоры подшипника, которая существенно больше глубины опоры подшипника, получаемой при использовании традиционных способов упрочнения стали, и
удерживающую конструкцию, механически обработанную по меньшей мере в мягкий стальной основной слой, при этом указанная удерживающая конструкция использована для удержания каждого из множества сегментов подшипника в базовой опоре подшипника.
8. Подшипник по п.7, в котором дорожка качения является полукруглой и выполненной с возможностью приема множества подшипников.
9. Подшипник по п.8, в котором множество подшипников включает в себя множество роликовых подшипников.
10. Подшипник по п.7, в котором удерживающая конструкция включает в себя множество открытых полостей, служащих для приема множества резьбовых крепежных элементов для прикрепления каждого из множества сегментов подшипника к указанной базовой опоре подшипника.
11. Подшипник по п.8, в котором базовая опора подшипника соединена с опорой ветровой турбины, при этом композитный подшипник образует кольцевой подшипник, поддерживающий по меньшей мере вращающийся компонент ветровой турбины.
12. Композитный подшипник для ветровой турбины, включающей в себя поворотную платформу, опорную башню и поворотный привод, выполненный с возможностью поворота поворотной платформы относительно опорной башни, при этом композитный подшипник содержит:
сегментированный кольцевой подшипник, содержащий множество сегментов подшипника, каждый из которых содержит высокопрочный стальной слой и мягкий стальной основной слой, причем указанные слои сплавлены вместе с образованием между ними зоны сплавления, при этом высокопрочный стальной слой образует опорную область подшипника, которая больше глубины опорной область подшипника, в которой использованы традиционные способы упрочнения стали, причем каждый из указанного множества сегментов подшипника механически обработан для образования общей дорожки качения подшипника, когда множество сегментов подшипника соединены вместе в узел, и
множество сферических или несферических компонентов подшипника, выполненных с возможностью перемещения в указанной общей дорожке качения подшипника, причем нагрузка, приложенная поворотной платформой или к этой платформе, передается указанным множеством компонентов подшипника на опорную башню.
13. Подшипник по п.12, в котором слои сегментов подшипника сплавлены вместе раскаткой, электронно-лучевой сваркой или другими известными способами сплавления стали.
14. Подшипник по п.12 в котором зубчатые участки механически обработаны в каждый из сегментов подшипника, а вместе указанное множество зубчатых участков образуют зубчатое колесо.