РАМКА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ НОМЕРНОГО ЗНАКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Область использования
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а конкретно к рамке для крепления номерного знака транспортного средства. Рамка позволяет закреплять номерные знаки на транспортных средствах российского или какого-либо зарубежного производителя, когда может предусматриваться различное расположение элементов крепления номерных знаков на кузовах, бамперах, иных элементах транспортных средств, часто не соответствующее расположению отверстий крепления на номерных знаках, принятых на территории РФ. Рамка может быть использована для крепления номерных знаков на транспортных средствах, преимущественно на снегоходах и квадроциклах, как пассажирского, так и специального назначения.
Уровень техники
Известна рамка для крепления номерного знака на кузове транспортного средства, содержащая изготовленный из полимерного материала корпус прямоугольной в плане формы со скругленными углами и с углублением для расположения номерного знака в виде пластины смежно обратной стороной донной части углубления корпуса с расположением выступающих участков корпуса по периметру вокруг номерного знака в виде окантовки (RU 53240 U1, МПК В60К 13/10, 2006).
В донной части углубления корпуса выполнены элементы с отверстиями для крепления номерного знака к корпусу с использованием вворачиваемых крепежных элементов. Кроме того, в донной части углубления корпуса выполнены отверстия для крепления корпуса к транспортному средству, расположенные зеркальносимметрично относительно поперечной прямой в средней части корпуса. Эти отверстия имеют продолговатую, Т-образную или Г-образную форму и распределены в донной части углубления корпуса в зависимости от расположения резьбовых крепежных отверстий, предусмотренных для крепления номерных знаков, в элементах транспортных средств: кузов, рама, крыло, обтекатель, бампер или иной наружный элемент конструкции транспортного средства.
Отверстия в донной части углубления корпуса располагаются таким образом, чтоб они совпадали с резьбовыми крепежными отверстиями, предусмотренными для крепления номерных знаков в элементах транспортных средств различных производителей, различных типов и видов транспортных средств. Распределение отверстий в донной части углубления корпуса осуществляется на основании данных об известных транспортных средствах, что делает конструкцию рамки не достаточно унифицированной, которая может не подойти к какому-либо транспортному средству нового выпуска или к транспортному средству, для типа которых только введено использование номерных знаков.
Сущность полезной модели
Технический результат настоящей полезной модели заключается в расширении арсенала изготовленных из полимерного материала средств для крепления номерных знаков в виде рамок, в увеличении степени унификации конструкции за счет оптимизации форм и расположения отверстий для крепления корпуса к транспортному средству, позволяющей использовать рамку как для надежной установки на известные виды, типы, марки транспортных средств, преимущественно на снегоходы и квадроциклы, так и с большой долей вероятности для новых транспортных средств.
Этот технический результат достигается рамкой для крепления номерного знака транспортного средства, содержащей изготовленный из полимерного материала корпус прямоугольной в плане формы со скругленными углами и с углублением для расположения номерного знака в виде пластины смежно обратной стороной донной части углубления с расположением выступающих участков корпуса по периметру вокруг номерного знака в виде окантовки.
В донной части углубления выполнены элементы с отверстиями для крепления номерного знака к корпусу с использованием вворачиваемых крепежных элементов, а также отверстия для крепления корпуса к транспортному средству, расположенные зеркальносимметрично относительно поперечной прямой в средней части корпуса, которые выполнены вытянутой по прямой в плоскости донной части углубления формы. По периметру каждого отверстия для крепления корпуса к транспортному средству с обоих сторон донной части углубления выполнены замкнутые буртики.
Корпус в плане выполнен с длиной, не превышающей по величине значения двойной ширины. Отверстия для крепления корпуса к транспортному средству расположены, по меньшей мере:
- двумя расположенными вдоль коротких противоположных боковых сторон корпуса группами расположенных параллельно и ориентированных под углом к боковым сторонам корпуса отверстий для крепления корпуса к транспортному средству;
- группой расположенных последовательно и ориентированных вдоль прямой отверстий для крепления корпуса к транспортному средству, лежащей геометрически по середине рамки параллельно коротким боковым сторонам корпуса;
- параллельными между собой и длинным боковым сторонам корпуса рядами отверстий для крепления корпуса к транспортному средству, расположенных в каждом ряде последовательно и ориентированных вдоль прямой, причем отверстия в смежных рядах, смещены друг относительно друга в продольном рядам направлении.
Буртики, по меньшей мере, с одной из сторон донной части могут быть выполнены в поперечном сечении скругленными.
В предпочтительном варианте осуществления с одной из продольных сторон корпуса выполнен расширенный от боковой поверхности углубления участок, в котором выполнен продольно корпусу со стороны углубления для расположения номерного знака паз с закрепленной в нем планкой из полимерного материала для размещения текстовой и/или графической информации. В пазу на его поперечных боковых поверхностях выполнены отверстия, а планка выполнена на поперечных боковых поверхностях с выступами, входящими в эти отверстия, на продольных боковых поверхностях паза выполнены фиксирующие углубления, имеющие по направлению из паза упорные плоские поверхности, параллельные донной части углубления для расположения номерного знака, а планка выполнена на продольных боковых поверхностях с выступами, входящими в эти фиксирующие углубления, причем в поперечном сечении выступы на продольных боковых поверхностях планки имеют каждый в поперечном сечении форму острого угла, одна часть которого параллельна наружной поверхности планки и образует поверхность сопряжения с упорной плоской поверхностью соответствующего фиксирующего углубления, а вторая - направлена к стороне планки, противоположной ее наружной поверхности. При этом вторая часть острого угла формы поперечного сечения каждого выступа на продольной боковой поверхности планки может иметь выступающую форму дуги.
В наилучшем варианте осуществления на обращенных навстречу друг другу внутренних боковых поверхностях углубления корпуса выполнены дополнительные элементы для крепления номерного знака, причем на одной боковой поверхности углубления дополнительные элементы для крепления номерного знака выполнены каждый в виде отходящего от наружного края боковой поверхности под прямым углом к ней прямого выступа, а на другой боковой поверхности углубления дополнительные элементы для крепления номерного знака выполнены каждый в виде отходящего от наружного края боковой поверхности под острым углом к ней наклонного прямого выступа, ориентированного в направлении донной части углубления, либо в виде расположенного на боковой поверхности смежно ее наружному краю выступа с поперечным сечением в форме с вписанным прямоугольным треугольником с наклонной поверхностью, отходящей от наружного края боковой поверхности под острым углом к ней в направлении донной части углубления.
Внутренние боковые поверхности углубления в предпочтительном варианте осуществления выполнены ступенчатыми, образующими выступающими по периметру участками опорные поверхности для сопряжения с обратной поверхностью закрепляемого на корпусе номерного знака, а каждый элемент с отверстием для крепления номерного знака к корпусу выполнен в виде прилива на донной части углубления, высота которого не превышает высоту расположения участков опорных поверхностей внутренних боковых поверхностей углубления, причем с обратной стороны донной части углубления в каждом приливе отверстие выполнено с расширением, имеющим в поперечном сечении шестигранную форму для установки в него с натягом вкладной втулки с ответной наружной поверхностью, выполненной с возможностью вворачивания в нее крепежного элемента для крепления номерного знака к корпусу.
С обратной стороны донная часть углубления в предпочтительном варианте осуществления выполнена выступающей на корпусе. Донная часть углубления с внутренней стороны может быть выполнена с пересекающими ее ребрами жесткости, высота которых не превышает высоту расположения участков опорных поверхностей внутренних боковых поверхностей углубления. В наилучшем варианте осуществления корпус изготовлен из полипропилена, а планка - из акрилонитрилбутадиенстирола.
Осуществление полезной модели
Возможность осуществления технического решения подтверждается конкретным примером выполнения рамки для крепления номерного знака на транспортном средстве, который проиллюстрирован чертежами:
- на фиг.1 - рамка с отдельно расположенной планкой для установки в паз корпуса, объемный вид со стороны углубления для расположения номерного знака;
- на фиг.2 - корпус рамки, вид спереди;
- на фиг.3 - корпус рамки, вид сзади;
- на фиг.4 - местный поперечный разрез по отверстию для крепления корпуса рамки к транспортному средству;
- на фиг.5 - поперечный разрез корпуса рамки;
- на фиг.6 - местный поперечный разрез корпуса рамки с установленной планкой плоскостью, проходящей через пару расположенных друг напротив друга фиксирующих углублений, в которых расположены выполненные на продольных боковых поверхностях планки выступы;
- на фиг.7 - часть корпуса рамки, продольный разрез плоскостью, проходящей через отверстие в пазу на одной из его поперечных боковых поверхностей для крепления планки;
- на фиг.8 - часть рамки, продольный разрез плоскостью, проходящей через ось одного из элементов с отверстием для крепления номерного знака к корпусу;
- на фиг.9 - сечение по оси одной из связанных с донной частью углубления корпуса перемычками вкладных втулок;
- на фиг.10 - сечение по оси одной из связанных с донной частью углубления корпуса перемычками шайб.
Рамка для крепления номерного знака содержит изготовленный из полимерного материала корпус прямоугольной в плане формы со скругленными углами и с углублением 2 для расположения номерного знака в виде пластины смежно обратной стороной донной части 3 углубления 2 с расположением выступающих участков 4 корпуса 1 по периметру вокруг номерного знака в виде окантовки.
В донной части 3 углубления 2 для расположения номерного знака выполнены элементы 5 с отверстиями 6 для крепления номерного знака к корпусу 1 с использованием вворачиваемых крепежных элементов, отверстия 7, 8, 9 для крепления корпуса 1 к транспортному средству, расположенные зеркальносимметрично относительно поперечной прямой в средней части корпуса 1.
Отверстия 7, 8, 9 для крепления корпуса 1 к транспортному средству выполнены вытянутой по прямой в плоскости донной части 3 углубления 2 формы. По периметру каждого отверстия 7, 8, 9 с обоих сторон донной части 3 углубления 2 выполнены замкнутые буртики 10 (фиг.4), которые выполнены в поперечном сечении скругленными. Буртики 10 препятствуют проскакиванию головки винта или болта через отверстия 7, 8, 9 донной части 3 углубления 2 как при их закручивании при креплении корпуса 1 на транспортном средстве, так и при каких-либо динамических воздействиях на корпус 1.
Корпус 1 в плане выполнен с длиной, не превышающей по величине значения двойной ширины.
Отверстия 7, 8, 9 для крепления корпуса 1 к транспортному средству расположены:
- двумя расположенными вдоль коротких противоположных боковых сторон 11 (фиг.2) корпуса 1 группами расположенных параллельно и ориентированных под углом к боковым сторонам корпуса отверстий 7 для крепления корпуса 1 к транспортному средству;
- группой расположенных последовательно и ориентированных вдоль прямой отверстий 8 для крепления корпуса 1 к транспортному средству, лежащей геометрически по середине рамки параллельно коротким боковым сторонам 11 корпуса 1;
- параллельными между собой и длинным боковым сторонам 12 корпуса 1 рядами отверстий 9 для крепления корпуса 1 к транспортному средству, расположенных в каждом ряде последовательно и ориентированных вдоль прямой, причем отверстия 9 в смежных рядах смещены друг относительно друга в продольном рядам направлении, то есть перемычка между отверстиями 9 в одном ряду приходится напротив отверстия 9 в ряду, расположенном смежно.
На обращенных навстречу друг другу внутренних боковых поверхностях 13 углубления 2 для расположения номерного знака выполнены дополнительные элементы 14, 15 (фиг.1, 2, 5) для крепления номерного знака.
На одной боковой поверхности 13 углубления 2 дополнительные элементы 14 выполнены каждый в виде отходящего от наружного края боковой поверхности 13 под прямым углом к ней прямого выступа. На другой боковой поверхности 13 углубления 2 дополнительные элементы 15 выполнены каждый в виде расположенного на боковой поверхности 13 смежно ее наружному краю выступа с поперечным сечением в форме с вписанным прямоугольным треугольником с наклонной поверхностью 16 (фиг.5), отходящей от наружного края боковой поверхности 13 под острым углом к ней в направлении донной части 3 углубления 2. Количество дополнительные элементов 14, 15 для крепления номерного знака может не соответствовать друг другу и они могут быть расположены не попарно напротив одни другим.
С продольной стороны 17 корпуса 1 выполнен расширенный от боковой поверхности углубления участок 18 (фиг.1, 2), в котором выполнен продольно корпусу 1 со стороны углубления 2 для расположения номерного знака паз 19 с закрепленной в нем планкой 20 (фиг.1, 6) из полимерного материала для размещения текстовой и/или графической информации.
В пазу 19 на его поперечных боковых поверхностях 21 (фиг.1, 7) выполнены отверстия 22, а планка 20 выполнена на поперечных боковых поверхностях с выступами 23 (фиг.1), входящими в эти отверстия 22.
На продольных боковых поверхностях паза 19 выполнены фиксирующие углубления 24, имеющие по направлению из паза упорные плоские поверхности 25 (фиг.6), параллельные донной части 3 углубления 2 для расположения номерного знака. Планка 20 выполнена на продольных боковых поверхностях с выступами 26, входящими в эти фиксирующие углубления 24, причем в поперечном сечении выступы 26 имеют каждый в поперечном сечении форму острого угла, одна часть которого параллельна наружной поверхности 27 планки 20 и образует поверхность сопряжения с упорной плоской поверхностью 25, а вторая 28 - направлена к стороне планки 20, противоположной ее наружной поверхности 27, и имеет форму выступающей дуги.
Благодаря наличию выступов 26 описанной конфигурации планка 20 жестко фиксируется в пазу 19, чем исключается не только ее самопроизвольное выпадение под действием вибрации транспортного средства, иных динамических нагрузок, обусловленных маневрами транспортного средства, но и вандальные действия, связанные с извлечением или хищением планки 20. Планка 20 устанавливается один раз при изготовлении рамки для крепления номерного знака транспортного средства, когда выбирается для установки планка 20 с требуемой текстовой и/или графической информацией, определяемой заказчиком - организацией, торгующей рамками или транспортными средствами (например, на планку 20 может быть нанесена рекламная информация торгующей компании, либо какая-либо иная информация). В дальнейшем смена планки 20 не предусмотрена, поскольку такая потребность рынком не востребована. Напротив, извлечение планки 20 приводит, по меньшей мере, к частичному разрушению как выступов 26, так и фиксирующих углублений 24. В случае несанкционированного извлечения планки 20 и последующая ее повторная установка в корпус 1, надежное крепление планки 20 уже не обеспечивается, причем может снизиться надежность крепления номерного знака. В таких случаях, как правило, рекомендуется заменить рамку для крепления номерного знака транспортного средства новой. Планка 20 сделана отдельной деталью лишь с целью расширения номенклатуры планок 20 с разными текстовыми и/или графическими элементами при единой конструкции пластины, что в целом делает конструкцию унифицированной и способствует удешевлению производства.
Внутренние боковые поверхности 13 углубления 2 выполнены ступенчатыми, образующими выступающими по периметру участками опорные поверхности 29 (фиг.1, 2) для сопряжения с обратной поверхностью закрепляемого на корпусе номерного знака.
Каждый элемент 5 с отверстием 6 для крепления номерного знака к корпусу 1 выполнен в виде прилива на донной части 3 углубления 2, высота которого не превышает высоту расположения участков опорных поверхностей 29 внутренних боковых поверхностей 13 углубления 2, причем с обратной стороны донной части 3 в каждом приливе отверстие 6 выполнено с расширением 30 (фиг.8), имеющим в поперечном сечении шестигранную форму для установки в него с натягом вкладной втулки 31 (фиг.1-3, 9) с ответной наружной поверхностью, выполненной с возможностью вворачивания в нее крепежного элемента для крепления номерного знака к корпусу 1. Вкладная втулка 31, как и необходимая для крепления номерного знака к корпусу 1 крепежным элементом шайба 32, в необходимом количестве сформированы за одно целое с корпусом 1 на донной части 3 углубления 2, с которой связаны перемычками 33 (фиг.9, 10), разрушаемыми при отделении вкладных втулок 31 и шайб 32.
Донная часть 3 углубления 2 с внутренней стороны выполнена с пересекающими ее ребрами жесткости 34, высота которых не превышает высоту расположения участков опорных поверхностей 29 внутренних боковых поверхностей 13 углубления 2.
Вначале закрепляется корпус 1 на транспортном средстве (на чертежах не показано), элементы которого предусматривают, как правило, два, три, четыре соответствующих резьбовых отверстия, выполненные на кузове транспортного средства, на раме, на крыле, обтекателе или на ином наружном элементе конструкции транспортного средства. Корпус 1 закрепляется резьбовыми крепежными элементами, которые пропускаются через отверстия 7, 8, 9 в донной части 3 углубления 2 корпуса 1, совпадающие с резьбовыми отверстиями на транспортном средстве.
После закрепления корпуса 1 на транспортном средстве, номерной знак вводится в контакте с верхней частью участка опорной поверхности 29 под дополнительные элементы 14 для крепления номерного знака в виде отходящего от наружного края боковой поверхности 13 под прямым углом к ней прямого выступа.
Далее номерной знак вводится в углубление 2 корпуса 1 и проталкивается внутрь углубления 2 по дополнительным элементам 15 для крепления номерного знака в виде отходящего от наружного края боковой поверхности 13 под острым углом к ней наклонного прямого выступа до попадания края номерного знака под дополнительный элемент 14 с опиранием по периметру на опорную поверхность 29.
Затем номерной знак закрепляется резьбовыми крепежными элементами типа винтов-саморезов, на которые вначале одеваются шайбы 32, затем они пропускаются через отверстия в номерном знаке, затем через отверстия 6 в донной части 3 углубления 2 и вворачиваются во вкладные втулки 31, предварительно установленные перед креплением корпуса 1 на транспортном средстве в расширения 30 отверстий 6.
Буртики 10 исключают прилегание по плоскости корпуса 1 к поверхности кузова транспортного средства, что уменьшает заполнение этой зоны сопряжения влагой, способствуя предотвращению коррозии, а также исключает слипание корпуса 1 с поверхностью кузова в зоне сопряжения, что особенно актуально для новых транспортных средств, когда лакокрасочные покрытия кузовов, обладают высокой степенью глянца.
Представленный пример осуществления технического решения не является исчерпывающим. Возможны иные варианты осуществления, соответствующие объему патентных притязаний. Рамка для крепления номерного знака на транспортном средстве, выполненная в соответствии с патентными притязаниями, изготавливается по известным технологиям из известных термопластичных полимерных материалов. В представленном выше примере осуществления корпус 1 изготовлен из полипропилена, а планка 20 - из акрилонитрилбутадиенстирола, известного также как АСБ-пластик. Использование АСБ-пластика для изготовления планки 20 позволяет не только выполнять на ее поверхности 27 рельефные изобразительные или текстовые элементы, рекламного, географического (фиг.1) или иного содержания, но также и использовать для нанесения изображения шелкографию и металлизацию, в том числе частичную металлизацию выступающих поверхностей какого-либо выполненного при изготовлении планки 20 рельефа.