ПОЛ САНИТАРНО-ТЕХНИЧЕСКОЙ КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к устройству пола, например, в санитарно-технических комплексах транспортного средства, в том числе и в туалетах вагонов рельсового транспорта, например, железнодорожного.
Уровень техники.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому является пол транспортного средства, содержащий верхнее покрытие, установленное на опорных элементах, смонтированных на гофрированном основании и соединенных с ним крепежными элементами. (Свидетельство на полезную модель РФ №29888, В 61 D 17/10, 2003 (аналог).
Раскрытие полезной модели
При создании полезной модели решалась задача расширения арсенала полов санитарно-технического комплекса транспортного средства.
Технический результат заключается в создании новой конструкции пола санитарно-технического комплекса транспортного средства, в том числе пригодной для изготовления в собранном виде в промышленных условиях, а также в исключении из конструкции подверженных гниению элементов и в снижении себестоимости изготовления.
Указанный технический результат достигается благодаря тому, что в полу санитарно-технического комплекса транспортного средства, выполненном в виде верхнего покрытия и расположенных под ним опорных элементов, согласно полезной модели, опорные элементы изготовлены за одно целое с верхним покрытием из одного и того же материала, при этом опорные элементы выполнены с образованием ячеек, а каждый из опорных элементов имеет коробчатое сечение.
При этом согласно полезной модели, верхнее покрытие выполнено в виде поддона с бортами.
При этом согласно полезной модели, поддон имеет дренажный патрубок для отвода воды, выполненный за одно целое из одного и того же материала, и уклоны к нему.
При этом согласно полезной модели, верхнее покрытие изготовлено за одно
целое из одного и того же материала с посадочным для унитаза местом, имеющим отводящий патрубок и отверстия под крепежные элементы унитаза.
При этом согласно полезной модели, верхнее покрытие изготовлено за одно целое из одного и того же материала с посадочным для мойки с раковиной местом, имеющим сквозное отверстие для трубопровода.
При этом согласно полезной модели, отводящий патрубок выполнен в виде обратного конуса, ориентированного в сторону опорных элементов.
При этом согласно полезной модели, отверстия под крепежные элементы унитаза выполнены сквозными.
При этом согласно полезной модели, каждая из образованных опорными элементами ячеек имеет ширину и длину не более 350 мм.
При этом согласно полезной модели, опорные элементы выполнены пустотелыми.
3
При этом согласно полезной модели, опорные элементы заполнены материалом с плотностью не более 60 кг/м.
При этом согласно полезной модели, опорные элементы заполнены пенопластом.
При этом согласно полезной модели, опорные элементы заполнены пористой резиной.
При этом согласно полезной модели, верхнее покрытие изготовлено из композиционного материала
При этом согласно полезной модели, верхнее покрытие изготовлено из стеклопластика.
Перечень фигур чертежей и иных материалов
Полезная модель поясняется описанием конкретного примера ее выполнения и прилагаемыми чертежами, где:
на фиг.1 изображен общий вид пола санитарно-технического комплекса транспортного средства (вид сверху);
на фиг.2 - сечение А-А фиг.1 (взаимное расположение посадочного места для унитаза и отводящего раструба);
на фиг.3 - сечение Б-Б фиг.1 (дренажный патрубок);
на фиг.4 - сечение В-В фиг.1 (посадочное место для мойки с раковиной).
Осуществление полезной модели
Возможность осуществления полезной модели можно продемонстрировать на следующем примере.
Пол санитарно-технического комплекса транспортного средства выполнен в виде верхнего покрытия 1 и расположенных под ним опорных элементов 2, изготовленных за одно целое с верхним покрытием 1 и из одного и того же материала, например, из композиционного материала, т.е. например, из стеклопластика.
Верхнее покрытие. 1 может быть изготовлено в виде поддона 3, например, прямоугольного, с бортами 4 по периметру и с уклонами 5 к дренажному патрубку 6 для отвода воды, который также может быть выполнен за одно целое с поддоном и из одного и того же материала, т.е., например, из стеклопластика.
Кроме того, верхнее покрытие 1 может быть изготовлено за одно целое из одного и того же материала с посадочным 7 для унитаза местом, имеющим отводящий патрубок 8 и отверстия 9 под крепежные элементы унитаза, с посадочным 10 для мойки (не показана) местом, имеющим отверстие 11 для трубопровода (на чертеже не показано).
Каждое из посадочных мест 7 и 10 выполнено в виде кольцеобразного утолщения, толщина и внешний и внутренний диаметры которого заданы размерами соответствующего оборудования, т.е. выбранных типов унитаза и мойки.
Опорные элементы 2 расположены с образованием сети ячеек 12. Каждая из ячеек, образованных опорными элементами 2, имеет ширину и длину не более 350 мм. В нашем примере ширина и длина выбрана равной 200 мм. Высота каждого из опорных элементов 2 выбрана так, что весь пол санитарно-технического комплекса вагона имеет ровную опорную поверхность для обеспечения возможности установки его на несущих конструкциях вагона.
Каждый из опорных элементов 2 имеет замкнутое коробчатое сечение, т.е. имеет дно 13 с боковыми стенками 14 по всему периметру дна, а сверху опорные элементы 2 накрыты верхним покрытием 1, с которым они и изготовлен за одно целое из одного и того же материала.
3
Опорные элементы 2 могут быть выполнены пустотелыми, как это показано в нашем примере, а при необходимости внутреннее их пространство может быть заполнено легким материалом, т.е. материалом с плотностью не более 60 кг/м,
например, пенопластом, пористой резиной и т.п., что дает получить так называемую «сэндвич-конструкцию». Это может быть необходимо, например, для уменьшения веса пола и расхода дорогостоящих материалов.
Отводящий патрубок 8 выполнен в виде обратного конуса, ориентированного в сторону опорных элементов 2. Отверстия 9 под крепежные элементы унитаза в нашем примере выполнены сквозными для обеспечения возможности крепления унитаза к несущим конструкциям вагона (не показаны).
Верхнее покрытие 1 пола может быть изготовлено за одно целое со всем набором элементов, присущих полу санитарно-технического комплекса транспортного средства, из одного и того же материала, например, либо методом контактного формования с последовательным наслаиванием, например, стекломатериалов, пропитанных смолой, либо напылением, вакуумным формованием, либо любым другим подходящим для этих целей известным методом. При этом если необходимо пустоты опорных элементов 2 заполнить заполнителем из легкого материала, то после укладки стекломатериалов в матрицу сначала в образовавшиеся углубления закладывают легкий заполнитель, а затем формуют верхнее покрытие 1.
После зачистки и шлифовки стыков в производственных условиях изготовлен пол санитарно-технического комплекса транспортного средства со всем набором присущих ему элементов, который может быть смонтирован на уже существующей опорной поверхности несущей конструкции вагона.
Таким образом, создана новая конструкция пола санитарно-технического комплекса транспортного средства, пригодная для изготовления в промышленных условиях полностью в собранном виде. Конструктивные особенности пола санитарно-технического комплекса транспортного средства позволили снизить себестоимость изготовления, исключить из конструкции усиливающую арматуру, в качестве которой использовались подверженные гниению в условиях повышенной влажности элементы, например, деревянные бруски, которые применяются в настоящее время в известных конструкциях полов санитарно-технических комплексов транспортных средств, и при этом повысить прочностные характеристики пола.