Десять миллиардов с запада на восток

Смольный увеличит уставный капитал подконтрольного городу АО «Западный скоростной диаметр» (ЗСД) на 10,3 млрд рублей путем закрытой подписки в лице комитета имущественных отношений (КИО). По данным "Ъ", выделяемые средства пойдут на реализацию проекта Восточного скоростного диаметра (ВСД), заказчиком которого выступает АО.

Сообщение об увеличении уставного капитала АО "ЗСД" в пользу КИО опубликовано вчера на портале раскрытия корпоративной информации. Смольный готов разместить дополнительно более 1 млн акций номинальной стоимостью 10 тыс. рублей каждая, следует из официальных данных. Таким образом, максимальная сумма докапитализации может составить 10,3 млрд рублей. В КИО на запрос "Ъ" не ответили.

Источник "Ъ" в Смольном утверждает, что предложение об увеличении уставного капитала подготовлено на два года — на 2019 и 2020 годы. Деньги закладывались в бюджет по предложению комитета по инвестициям (КИ) и комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), говорит собеседник "Ъ". В КРТИ и КИ оперативно не смогли прокомментировать информацию.

Источник "Ъ" в транспортной отрасли сообщил, что средства будут направлены на проект ВСД. "Самый быстрый способ начала реализации ВСД — строительство по схеме продолжения ЗСД. В том числе съезды на Шуваловский проспект, Богатырский проспект и к Белоострову. Без проведения конкурсных процедур",— говорит источник "Ъ". Собеседник "Ъ" в инвестиционном блоке правительства подтвердил, что для оперативного начала строительства ВСД город предлагает оформить дополнительное соглашение к договору на возведение ЗСД, предоставив действующему концессионеру ЗСД ВТБ право возводить три развязки.

Созданием проекта ВСД занимается АО "Институт "Стройпроект"". Заказчиком работ выступает АО "ЗСД" — юридическое лицо Смольного, на балансе которого уже находится Западный скоростной диаметр. Общая протяженность ВСД составит 27,4 км, в том числе 14,2 км — по территории Петербурга и 13,2 км — по территории Ленобласти. Трасса пройдет по территории Красногвардейского, Невского, Фрунзенского, Московского, Кировского районов с переправой через Неву около существующего железнодорожного моста в Невском районе. Среднесуточная прогнозная интенсивность движения, согласно обновленным данным, составит около 50 тыс. автомобилей.

Как сообщалось ранее (см. "Ъ" от 01.11.2018), стоимость строительства ВСД за год выросла на 17 млрд рублей, до 182,8 млрд рублей, из них 170,7 млрд — это затраты на реализацию на территории Санкт-Петербурга и 12,1 млрд — на территории Ленинградской области. Проект планировали строить по схеме ГЧП. При этом участие федерального бюджета еще не подтверждено (см. "Ъ" от 11.02.2019). В проекте заинтересован ВТБ, банк уже подписал соглашение с администрацией Петербурга о взаимодействии на ПМЭФ. Сдать объект чиновники планируют в 2023 году.