СПОСОБ ОЦЕНКИ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ФИЛЬТРАЦИИ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА ПАССАЖИРСКОГО САЛОНА ПРИ ОТОПЛЕНИИ, ВЕНТИЛЯЦИИ И КОНДИЦИОНИРОВАНИИ ВОЗДУХА (HVAC) ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ оценки производительности фильтрации воздушного фильтра пассажирского салона при отоплении, вентиляции и кондиционировании воздуха (HVAC) транспортного средства, содержащий этапы, на которых с помощью контроллера транспортного средства, включающего в себя процессор, хранилище и память:
определяют концентрацию загрязняющих частиц в атмосфере снаружи транспортного средства;
определяют эффективность воздушного фильтра пассажирского салона;
определяют скорость воздушного потока HVAC; и
вычисляют значение концентрации загрязняющих частиц в пассажирском салоне на основе упомянутой определенной концентрации загрязняющих частиц в атмосфере снаружи транспортного средства, эффективности воздушного фильтра пассажирского салона и скорости воздушного потока HVAC.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором обеспечивают значение вычисленной концентрации загрязняющих частиц в пассажирском салоне для пользователя с помощью одного или более из дисплея в транспортном средстве или дисплея, находящегося вне транспортного средства.
3. Способ по п. 1, в котором упомянутую концентрацию загрязняющих частиц в атмосфере снаружи транспортного средства извлекают из удаленного источника.
2.5
10
4. Способ по п. 3, в котором упомянутые загрязняющие частицы в атмосфере снаружи транспортного средства представляют собой загрязнители PM и/или PM.
5. Способ по п. 1, в котором упомянутое определение эффективности воздушного фильтра пассажирского салона содержит этап, на котором определяют нагрузку загрязняющих частиц на воздушный фильтр пассажирского салона.
2.5
10
6. Способ по п. 5, в котором упомянутые загрязняющие частицы воздушного фильтра пассажирского салона представляют собой загрязнители PM и/или PM.
7. Способ по п. 5, в котором упомянутое определение загрязняющей нагрузки воздушного фильтра пассажирского салона содержит этап, на котором измеряют воздушный поток через воздушный фильтр салона с помощью датчика воздушного потока.
8. Способ по п. 1, в котором упомянутое определение скорости воздушного потока HVAC содержит один или более из этапов, на которых определяют режим нагнетателя HVAC, определяют потребление тока нагнетателем HVAC и обнаруживают настройку HVAC.
9. Способ по п. 8, в котором упомянутую скорость воздушного потока HVAC извлекают из справочной таблицы, содержащей список скоростей воздушного потока HVAC в соответствии с одним или более из множества режимов нагнетателя HVAC, множества потреблений тока нагнетателем HVAC и множества настроек HVAC, причем упомянутая справочная таблица хранится в хранилище контроллера транспортного средства.
10. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором определяют объем пассажирского салона.
11. Способ по п. 10, в котором упомянутый объем пассажирского салона извлекают из справочной таблицы, содержащей список транспортных средств и соответствующих объемов пассажирских салонов, причем указанная справочная таблица хранится в хранилище контроллера транспортного средства.
12. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором определяют время работы HVAC.
13. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором определяют состояние герметизации пассажирского салона.
14. Способ по п. 13, в котором упомянутое состояние герметизации пассажирского салона обеспечивают с помощью одного или более датчиков, ассоциированных с одним или более из окна пассажирского салона транспортного средства, двери пассажирского салона транспортного средства и люка пассажирского салона транспортного средства.
15. Способ по п. 1, в котором указанный этап вычисления выполняют для HVAC, помещенного в режим рециркуляции, в виде:
i
i-1
i-1
i-1
i-1
atmos
C=[(C×Vol)-(Hflow×C-Hflow×C×(1-Feff)+Leak×C-Leak×C)×dt]/Vol,
i
i-1
atmos
где C=текущая концентрация загрязняющих частиц в пассажирском салоне; C=предыдущая концентрация загрязняющих частиц в пассажирском салоне; Vol=объем пассажирского салона; Hflow=скорость воздушного потока HVAC; Feff=эффективность воздушного фильтра пассажирского салона; Leak=скорость утечки в пассажирском салоне; C=концентрация загрязняющих частиц в атмосфере; dt=временной шаг для вычисления; и tset=установка времени для инициализации системы или приведения в равновесие пассажирского салона.
16. Способ по п. 1, в котором упомянутый этап вычисления выполняют для HVAC, помещенного в режим свежего воздуха, в виде:
i
i-1
i-1
atmos
i-1
atmos
C=[(C×Vol)-(Hflow×C-Hflow×C×(1-Feff)+Leak×C-Leak×C)×dt]/Vol,
i
i-1
atmos
где C=текущая концентрация загрязняющих частиц в пассажирском салоне; C=предыдущая концентрация загрязняющих частиц в пассажирском салоне; Vol=объем пассажирского салона; Hflow=скорость воздушного потока HVAC; Feff=эффективность воздушного фильтра пассажирского салона; Leak=скорость утечки в пассажирском салоне; C=концентрация загрязняющих частиц в атмосфере; dt=временной шаг для вычисления; и tset=установка времени для инициализации системы или приведения в равновесие пассажирского салона.
17. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором определяют скорость движения транспортного средства.
18. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором определяют количество пассажиров в пассажирском салоне.
19. Способ по п. 15, в котором скорость утечки воздуха в пассажирском салоне определяют путем извлечения значения утечки из справочной таблицы, содержащей список значений утечек в соответствии с одним или более из множества настроек HVAC и множества скоростей транспортного средства, причем упомянутая справочная таблица хранится в хранилище контроллера транспортного средства.
20. Способ по п. 16, в котором скорость утечки воздуха в пассажирском салоне определяют путем извлечения значения утечки из справочной таблицы, содержащей список значений утечек в соответствии с одним или более из множества настроек HVAC и множества скоростей транспортного средства, причем упомянутая справочная таблица хранится в хранилище контроллера транспортного средства.