Контейнер-платформа для транспортировки грузов

Предлагаемая полезная модель относится к области транспорта и предназначена для размещения, крепления и перевозки на железнодорожном, автомобильном и водном транспорте грузов, в частности цилиндрической формы, например, рулонной стали.
Известен выбранный в качестве прототипа контейнер-платформа (патент DE102016120422, опубл. 05.04.2017, B65D19/44), предназначенный для транспортировки грузов, в частности цилиндрической формы, состоящий из пространственного каркаса, собранного на прямоугольном основании, и включающего, по крайней мере, один ложемент, расположенный параллельно короткой оси симметрии каркаса, при этом ложемент состоит из пары наклонных опорных поверхностей, попарно образующих двухгранный угол. Ложементы прикреплены сварными швами к основанию пространственного каркаса с использованием переходных элементов – уголков.
Недостатком данного технического решения является большая протяжённость сварных швов в конструкции, что в свою очередь приводит к технической проблеме – повышению сложности и стоимости изготовления конструкции, а также к снижению ее надёжности.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение технологичности изготовления и эксплуатационной надёжности контейнера-платформы за счёт сокращения протяжённости сварных соединений.
Указанный технический результат достигается контейнером-платформой для транспортировки грузов, содержащим пространственный каркас, собранный на прямоугольном основании и включающий ложементы, расположенные параллельно короткой стороне пространственного каркаса, при этом каждый ложемент содержит пару наклонных листов, образующих двухгранный угол и выполненных с гнутым профилем на концах для прикрепления к прямоугольному основанию. Ложементы прикреплены к прямоугольному основанию сварным соединением.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что наклонные листы ложементов выполнены с гнутым профилем на концах, имеющим полки для прикрепления к прямоугольному основанию.
Данное техническое решение исключает использование переходных элементов, что позволяет повысить технологичность изготовления и эксплуатационную надёжность ложементов контейнера-платформы, при этом снизить стоимость их изготовления за счёт сокращения протяжённости сварных швов в конструкции. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Заявляемая конструкция поясняется графическим материалом.
фиг. 1 – общий вид контейнера-платформы для транспортировки грузов;
фиг. 2 – вид сбоку ложемента;
фиг. 3 – местный вид крепления ложемента к прямоугольному основанию.
На фиг. 1 представлен контейнер-платформа для транспортировки грузов, состоящий из пространственного каркаса 1, собранного на прямоугольном основании 2, и включающего ложементы 3.
Ложемент состоит из пары наклонных листов 4, показанных на фиг. 2 и фиг. 3, попарно образующих двухгранный угол.
Наклонные листы 4 выполнены на своих концах с гнутым профилем, имеющим полки для прикрепления посредством сварных швов к балкам прямоугольного основания 2 без использования переходных элементов, как показано на фиг. 3.