СИСТЕМА МОНТАЖА ДВЕРЦЫ БАГАЖНИКА НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ, СОДЕРЖАЩАЯ СООТВЕТСТВУЮЩИЙ ГИБКИЙ УПОР

1. Система монтажа дверцы (2) багажника (3) на автотранспортном средстве (4), содержащая две шарнирных стойки (7) и два деформирующихся упора (8), при этом первый конец (10) каждой стойки (7) жестко закреплен на указанной дверце (2), и второй конец установлен с возможностью поворота внутри багажника (3), при этом каждый упор (8) установлен на стойке (7) с возможностью сплющивания на боковом бортике (13) указанного багажника (3), когда дверца (2) достигает положения полного открывания, отличающаяся тем, что каждый упор (8) содержит внутренний выступ (19) и полость (22), при этом указанный выступ (19) выполнен с возможностью захождения в указанную полость (22), создавая трение, когда упор (8) деформируется.
2. Система монтажа по п. 1, отличающаяся тем, что каждый упор (8) содержит штифт (26) с расширяющейся головкой (27) и закреплен на стойке (7) посредством посадки указанной головки (27) в указанную стойку (7).
3. Система монтажа по п. 1, отличающаяся тем, что выступ (19) является упруго деформирующимся.
4. Система монтажа по п. 2, отличающаяся тем, что выступ (19) является упруго деформирующимся.
5. Система монтажа по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что выступ содержит две отстоящие друг от друга кромки (19), при этом полость представляет собой паз (22) профилированного поперечного сечения, при этом промежуток между указанными кромками (19) меньше размеров проема (23) указанного паза (22).
6. Система монтажа по п. 5, отличающаяся тем, что каждая кромка (19) имеет треугольное сечение для облегчения захождения выступа (19) в паз (22).
7. Система монтажа по любому из пп. 1-4 и 6, отличающаяся тем, что каждый упор (8) является полым и имеет два боковых плеча (17), выполненных с возможностью изгиба наружу указанного упора (8) в случае его деформации.
8. Система монтажа по п. 5, отличающаяся тем, что каждый упор (8) является полым и имеет два боковых плеча (17), выполненных с возможностью изгиба наружу указанного упора (8) в случае его деформации.
9. Система монтажа по любому из пп. 1-4, 6 и 8, отличающаяся тем, что каждая стойка (7) имеет S-образную форму и расположена в вертикальной и продольной плоскости транспортного средства (4).
10. Система монтажа по п. 5, отличающаяся тем, что каждая стойка (7) имеет S-
образную форму и расположена в вертикальной и продольной плоскости транспортного средства (4).
11. Система монтажа по п. 7, отличающаяся тем, что каждая стойка (7) имеет S-образную форму и расположена в вертикальной и продольной плоскости транспортного средства (4).
12. Система монтажа по любому из пп. 1-4, 6, 8, 10 и 11, отличающаяся тем, что предварительно напряженная пружина (9) соединяет каждую стойку (7) с внутренней стенкой багажника (3), способствуя открыванию дверцы (2) указанного багажника (3).
13. Система монтажа по п. 5, отличающаяся тем, что предварительно напряженная пружина (9) соединяет каждую стойку (7) с внутренней стенкой багажника (3), способствуя открыванию дверцы (2) указанного багажника (3).
14. Система монтажа по п. 7, отличающаяся тем, что предварительно напряженная пружина (9) соединяет каждую стойку (7) с внутренней стенкой багажника (3), способствуя открыванию дверцы (2) указанного багажника (3).
15. Система монтажа по п. 9, отличающаяся тем, что предварительно напряженная пружина (9) соединяет каждую стойку (7) с внутренней стенкой багажника (3), способствуя открыванию дверцы (2) указанного багажника (3).
16. Система монтажа по любому из пп. 1-4, 6, 8, 10, 11 и 13-15, отличающаяся тем, что каждый деформирующийся упор (8) выполнен из резины и имеет твердость по Шору менее 75 единиц.
17. Система монтажа по п. 5, отличающаяся тем, что каждый деформирующийся упор (8) выполнен из резины и имеет твердость по Шору менее 75 единиц.
18. Система монтажа по п. 7, отличающаяся тем, что каждый деформирующийся упор (8) выполнен из резины и имеет твердость по Шору менее 75 единиц.
19. Система монтажа по п. 9, отличающаяся тем, что каждый деформирующийся упор (8) выполнен из резины и имеет твердость по Шору менее 75 единиц.
20. Система монтажа по п. 12, отличающаяся тем, что каждый деформирующийся упор (8) выполнен из резины и имеет твердость по Шору менее 75 единиц.
21. Деформирующий упор (8) для применения системы монтажа по любому из пп. 1-20.