СКОРОСТНОЕ ГЛИССИРУЮЩЕЕ СУДНО

1. Скоростное глиссирующее, мелкосидящее судно с воздушной каверной на днище и полутоннельными бортовыми водоводами, содержащее главные судовые двигатели, гребные валы, кронштейны, гребные винты, кольцевые насадки винтов и рули, отличающееся тем, что, с целью повышения эксплуатационных возможностей при движении на большой скорости в мелководных районах моря с высоким пропульсивным качеством и повышенной надежностью, два главных двигателя с гребными валами устанавливаются на судне побортно под углами в вертикальной и горизонтальной плоскостях, обеспечивающими оптимальное расположение гребных винтов в полутоннельных водоводах, для чего в кормовой части судна симметрично относительно ДП с каждого борта выполняется специальный канал-водовод, имеющий в верхней части форму, близкую к окружности с радиусом R=0,5D+(0,02÷0,03) м и криволинейные стенки, ограничивающие канал в вертикальной плоскости, причем верхняя часть канала от точки на транце с высотой от ОП H=D+(0,1÷0,2) м до точки на основной плоскости на расстоянии L=(2,5÷3,5)D м от транца, переходящей в скег корпуса, изменяется по параболической зависимости, с бортовой части канал на высоте до h=D/2+(0,1÷0,3) м открыт для набегающего потока воды, а в кормовой части у транца отделяется выступом, образованным внутренней бортовой стенкой канала и плоскостью борта, ограниченным снизу наклонным участком, расположенным под углом 5-10° к основной плоскости, при этом в районе гребного винта располагается кольцевая насадка, жестко соединенная с корпусом судна и установленная параллельно основной (ОП) и диаметральной (ДП) плоскостям, а на гребном валу, проходящем под углами β и γ к ОП и ДП, устанавливается гребной винт так, что в верхней точке лопасти винта находятся в плоскости задней кромки кольцевой насадки, максимально удаляясь от задней кромки насадки при нахождении лопастей гребного винта в нижнебоковом положении.
4
2. Скоростное глиссирующее судно по п.1, отличающееся тем, что, с целью использования на судах с воздушной каверной, на днище между объемом для воздушной каверны и водоводом для набегающего потока к гребному винту располагается выступ (скег) шириной b=(0,1÷0,2)D для обеспечения дополнительных глиссирующих свойств и создания препятствия перетеканию воздуха из каверны в набегающий к гребному винту поток.
3. Скоростное глиссирующее судно по п.1, отличающееся тем, что, с целью снижения периодических сил на руле и уменьшения амплитуд вибрации, руль отнесен на величину d=(0,1÷0,2)D от осевой линии гребного винта в сторону ДП судна.
2
4. Скоростное глиссирующее судно по п.1, отличающееся тем, что, с целью упрощения монтажа гребного винта, в кольцевой насадке в нижнебоковой ее части, расположенной со стороны борта, выполнен криволинейный вырез максимальной шириной b=(0,2-0,3) от ширины насадки с выходящей кромкой, лежащей в плоскости, перпендикулярной оси гребного вала.