Способ прокладки и очистки ледового канала и судно для его осуществления

1. Способ прокладки и очистки ледового канала включающий разрушение льда, выведение обломков льда из акватории канала, отличающийся тем, что разрушение льда и очистка канала осуществляются взаимодействием льда и жестких прочных, винтовой формы, плиц пары установленных в оконечности судна ледокольных гребных колес, которые в момент удара по кромке льда срезают куски и дают импульс движения судну.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что срезанные плицами куски льда ими притапливаются и, благодаря винтовой форме плиц, с большой массой воды перемещаются от ДП под кромку ледяного поля, при этом образование ледовой чаши на корпусе исключается.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что при ширине колес превышающей ширину корпуса по КВЛ, корпус не испытывает трения о кромки ледового канала.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что обеспечивается ударное взаимодействие плицы со льдом (эффект гильотины), т.к. окружная скорость наружной кромки лопасти ледокольного гребного колеса примерно в 10 раз превышает скорость судна, движущегося в канале.
5. Судно для осуществления способа прокладки и очистки ледового канала по пп. 1-4, содержащее корпус, надстройку, энергетическую установку, кормовой и носовой пост управления в рулевой рубке, движительно-рулевой комплекс, отличающееся тем, что движительно-рулевой комплекс выполняет функцию ледоразрушающего и ледоочищающего устройства и состоит из пары ледокольных гребных колес симметричной относительно ДП, прочной конструкции, с раздельно управляемым приводом, имеющих прочные плицы, установленные под углом к оси колеса.
6. Судно по п. 5, отличающееся тем, что диаметр ледокольных гребных колес составляет 8-10 толщин льда расчетной ледопроходимости, а минимальная осадка 2-3 толщины.
7. Судно по п. 5, отличающееся тем, что корпус имеет клиновидную форму - полную в районе колес и заостренную противоположную оконечность.
8. Судно по п. 5, отличающееся тем, что форма корпуса упрощенная, а борта имеют развал до 45°.
9. Судно по п. 5, отличающееся тем, что, как вариант, для повышения маневренности и надежности носовая оконечность оборудована винто-рулевой колонкой.