СИСТЕМА ВПУСКА ВОЗДУХА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Система (100) впуска воздуха для двигателя внутреннего сгорания, причем система (100) впуска воздуха содержит:
воздушный фильтр (1), который включает в себя по меньшей мере один фильтрующий элемент (12); внутреннюю камеру (3); и всасывающее отверстие (6) для соединения упомянутой внутренней камеры (3) с всасывающим каналом (7) двигателя внутреннего сгорания; причем воздух для горения течет через по меньшей мере один фильтрующий элемент (12) во внутреннюю камеру (3) и из внутренней камеры (3) через всасывающее отверстие (6) во всасывающий канал (7); и причем двигатель предусмотрен с проходом (16) подачи воздуха, который соединяет внутреннюю камеру (3) по меньшей мере с одним передающим каналом двигателя для подачи дополнительного воздуха в упомянутый по меньшей мере один передающий канал;
причем система (100) впуска воздуха дополнительно содержит средство (2) сопротивления потоку;
отличающаяся тем, что внутренняя камера (3), всасывающее отверстие (6) и всасывающий канал (7) образуют путь потока воздуха для горения, причем средство (2) сопротивления потоку представляет собой пластиковую или резиновую пену, расположенную в упомянутом пути потока воздуха для горения так, что по меньшей мере 30% и предпочтительно по меньшей мере 40% воздуха для горения течет через средство (2) сопротивления потоку так, что средство (2) сопротивления потоку поглощает топливо и/или смазку, текущие назад из двигателя внутреннего сгорания через путь воздуха для горения в направлении по меньшей мере одного фильтрующего элемента (12), и посредством этого предотвращает достижение по меньшей мере одного фильтрующего элемента (12) упомянутыми топливом и смазкой.
2. Система (100) впуска воздуха по п.1, причем по меньшей мере 50% и предпочтительно по меньшей мере 60% и даже еще более предпочтительно по меньшей мере 70% воздуха для горения течет через средство (2) сопротивления потоку.
3. Система (100) впуска воздуха по п.2, причем по меньшей мере 80% и предпочтительно по меньшей мере 90% и даже еще более предпочтительно 100% воздуха для горения течет через средство (2) сопротивления потоку.
4. Система (100) впуска воздуха по любому из пп.1-3, в которой путь потока воздуха для горения имеет площадь поперечного сечения, лежащего в плоскости, по существу, поперечной среднему направлению потока, причем средство (2) сопротивления потоку перекрывает по меньшей мере 30% и предпочтительно по меньшей мере 50% и даже еще более предпочтительно по меньшей мере 70% упомянутой площади поперечного сечения.
5. Система (100) впуска воздуха по любому из пп.1-3, в которой по меньшей мере 10% и предпочтительно по меньшей мере 30% и даже еще более предпочтительно по меньшей мере 50% упомянутого дополнительного воздуха течет через средство (2) сопротивления потоку.
6. Система (100) впуска воздуха по любому из пп.1-3, в которой дополнительный воздух не течет через средство (2) сопротивления потоку.
7. Система (100) впуска воздуха по любому из пп.1-3, в которой средство (2) сопротивления потоку простирается по меньшей мере на 2 мм и предпочтительно по меньшей мере на 3 мм в направлении потока воздуха для горения, и средний диаметр ячейки лежит в диапазоне от 1000 до 3000 мкм.
8. Система (100) впуска воздуха по любому из пп.1-3, в которой средство (2) сопротивления потоку простирается по меньшей мере на 3 мм и предпочтительно по меньшей мере на 4 мм в направлении потока воздуха для горения, и средний диаметр ячейки лежит в диапазоне от 3000 до 5000 мкм.
9. Система (100) впуска воздуха по любому из пп.1-3, в которой средство (2) сопротивления потоку простирается по меньшей мере на 4 мм и предпочтительно по меньшей мере на 5 мм в направлении потока воздуха для горения, и средний диаметр ячейки лежит в диапазоне от 5000 до 8000 мкм.
10. Система (100) впуска воздуха по любому из пп.1-3, в которой диаметры ячеек средства (2) сопротивления потоку лежат в диапазоне от 2000 до 7000 мкм и предпочтительно от 3000 до 6000 мкм и даже еще более предпочтительно от 3800 до 5200 мкм.
11. Система (100) впуска воздуха по любому из пп.1-3, в которой средство (2) сопротивления потоку расположено во внутренней камере (3).
12. Система (100) впуска воздуха по любому из пп.1-3, в которой воздушный фильтр (1) включает в себя кожух, вмещающий в себе внутреннюю камеру (3), причем этот кожух образован по меньшей мере из одной оболочки (4, 5) кожуха, причем по меньшей мере одна из этих оболочек (4, 5) кожуха включает в себя по меньшей мере один фильтрующий элемент (12).
13. Система (100) впуска воздуха по п.12, в которой одна оболочка (4, 5) кожуха включает в себя всасывающее отверстие (6).
14. Система (100) впуска воздуха по п.12, в которой средство (2) сопротивления потоку прикреплено к оболочке (4, 5) кожуха, которая включает в себя по меньшей мере один фильтрующий элемент (12).
15. Система (100) впуска воздуха по п.13, в которой средство (2) сопротивления потоку прикреплено к оболочке (4, 5) кожуха, которая включает в себя всасывающее отверстие (6).
16. Система (100) впуска воздуха по любому из пп.1-3, 14 и 15 в которой средство (2) сопротивления потоку является пеной, выполненной из полиэстерного материала.
3
3
17. Система (100) впуска воздуха по любому из пп.1-3, 14 и 15, в которой средство (2) сопротивления потоку имеет среднюю плотность в диапазоне от 20 до 50 кг/м и предпочтительно от 23 до 35 кг/м.
18. Система (100) впуска воздуха по любому из предшествующих пунктов, в которой фильтрующий элемент (12) предпочтительно выполнен из пластиковой или резиновой пены, нейлоновой решетки или войлока.
19. Способ всасывания воздуха для горения в двухтактный двигатель внутреннего сгорания с картерной продувкой, причем двигатель предусмотрен с проходом (16) подачи воздуха, который соединяет внутреннюю камеру (3) по меньшей мере с одним передающим каналом двигателя для подачи дополнительного воздуха в упомянутый по меньшей мере один передающий канал, причем способ содержит этапы;
- предусмотрения средства (2) сопротивления потоку в форме пластиковой или резиновой пены на пути потока воздуха для сгорания,
- всасывания по меньшей мере 30% и предпочтительно по меньшей мере 40% воздуха для горения через упомянутую пену, причем путь потока воздуха для горения простирается между фильтрующим элементом (12) и узлом (9) подачи топлива двигателя внутреннего сгорания,
- причем средство (2) сопротивления потоку поглощает топливо и/или смазку, текущие обратно из двигателя внутреннего сгорания через путь потока воздуха для горения к фильтрующему элементу (12),
- и посредством этого предотвращает достижение фильтрующего элемента (12) упомянутыми топливом и/или смазкой.
20. Способ по п.19, в которой по меньшей мере 40% и предпочтительно по меньшей мере 50% и даже еще более предпочтительно по меньшей мере 60% воздуха для горения всасывается через пену.
21. Способ по п.20, в которой по меньшей мере 70% и предпочтительно по меньшей мере 80% и даже еще более предпочтительно по меньшей мере 90% воздуха для горения всасывается через пену.
22. Способ по любому из пп.19-21, в которой пена имеет средний диаметр ячейки, лежащий в диапазоне от 2000 до 7000 мкм и предпочтительно от 3000 до 6000 мкм и даже еще более предпочтительно от 3800 до 5200 мкм.