МЯГКАЯ НАКЛАДКА ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Мягкая накладка панели приборов транспортного средства
Полезная модель относится к области автомобилестроения, а именно к конструкциям нанелей приборов автомобиля.
Известно устройство мягкой накладки панели приборов транспортного средства, взятое в качестве прототипа , выполненное из каркаса мягкой накладки залитого слоем слоем пенополиуретана в формованную плёнку, который в свою очередь, состоит из несзтцего тела каркаса мягкой накладки , кожуха щитка и надставки каркаса накладки панели приборов (Каталог LADA 2110, 21102 , дет. № 2110-5325180, г.
Тольятти, 1996 г стр.135). Все детали предварительно  заливкой каркаса в пленку соединены сваркой . Кроме того, на несущем теле
каркаса и щитке приборов имеются подштамповки под кронштейны и на надставке каркаса мягкой накладки отштампованы два выступа с отверстиями для её крепления к каркасу панели приборов.
Недостатком известной конструкции является высокая трудоёмкость при изготовлении и относительно низкое качество детали из-за недостаточной точности размеров мягкой накладки вследствие того,что каждую из трёх деталей изготавливают (штампуют) отдельно, и погрешности размеров этих деталей, возникающие на операцир:
МПК 7 в 60 к 37/00, В 62 D 25/14
-   f
штамповки и сварки , впоследствии влияют на точность при заливке каркаса с формованной плёнкой пенополиуретаном, при монтаже самой мягкой накладки к панели приборов. Кроме того, недостаточно качество подштамповок на верхней кромке несущего тела каркаса из-за их завышенной глубины. После заливки каркаса пеной в местах подштамповок происходит коробление поверхности детали , что отрицательно влияет в конечном итоге на качество конструкции панели приборов транспортного средства .
Задачами полезной модели является повышение жёсткости конструкции каркаса мягкой накладки панели приборов транспортного средства, улучшение качества детали и монтажа мягкой накладки на панели приборов транспортного средства.
Первая задача решается за счёт использования в конструкции трёх кронштейнов, которые приклёпаны верхними плош,адками к
предварительно полученным подштамповкам на кожзосе пщгка и трёх кронштейнов , которые приклёпаны верхними Ш1ош,адками к подштамповкам на верхней кромке несуш;его тела каркаса мягкой накладки, имеющим глубину , составляюшую менее 3 толщин данной детали. Пижние площадки кронштейнов на несущем теле каркаса мягкой накладки нредусмотрены для дальнейшего крепления заявляемой детали к панели приборов . В отличие с прототипа, один из кронштейнов кожзоса щитка имеет П- образную форму и крепится на кожухе шщ-ка по двум подштамповкам . Два других кронштейна кожуха щитка позволяют
ужесточить его верхшою и нижнюю части, сам каркас мягкой накладки , и также как и нервый кронштейн служат креплением комбинации приборов при монтаже нанели приборов. Это в целом позволяет решить первую задачу.
Вторая задача решается за счёт умепьшения в конструкции количества приварных деталей. В отличие от прототипа , в конструкции надставка каркаса мягкой накладки и несущее тело каркаса мягкой накладки выполнены единой деталью. Единственной деталью каркаса мягкой накладки , которая соединяется сваркой, является кожух ш,итка. На кожухе щитка и несущем теле каркаса предварительно выполнены отверстия , по которым совмещают данные детали и производят операцию их сварки. Это позволяет уменьшить погрепшости формы как каркаса мягкой накладки, мягкой накладки, так и всей конструкции панели приборов , с высокой точностью и надёжностью монтировать мягкую накладку на папели приборов транспортного средства.
Сущность полезной модели поясняется фиг. 1 , на которой показан общий вид конструкции мягкой накладки панели приборов транспортного средства.
Конструкция содержит несущее тело каркаса мягкой накладки 1 с кронштейнами 2 - 4 , которые приклёпываются верхними площадками к подштамповкам 7-9 и кожух щитка 6 с кронштейнами 5,10, 11 с подштамповками 12,13,14. Кр01Ш1тейны 10 и 5 нижними точками крепятся к выступам 18 и 19 несущего тела каркаса мягкой накладки. Линией А
обозначена линия соединения сваркой кожуха щитка к несзщему телу каркаса мягкой накладки. Кожух щитка и несущее тело каркаса мягкой накладки совмещены по трём отверстиям 15-17, выполненным на кромках обеих деталей, а затем соединены сваркой. Зона надставки 20 снизу крепится к каркасу панели приборов ДВЗПУШ выступами с отверстиями.
Мягкую накладку панели приборов транспортного средства изготавливают следующим образом.
штамповкой несзтцее тело каркаса мягкой накладки, выполненое, в отличие от прототипа, вместе с надставкой мягкой накладки единой деталью и с подштамповками, глубиной менее трех толщин каркаса мягкой накладки, и также полученный штамповкой кожух щитка с уже выполненными подштамповками под кронштейны. Далее соединяют эти основные детали друг с другом, совмещают по отверстиям,затем приваривают щиток приборов к несущему телу каркаса по линии контакта . Далее в специальной форме укладывают профилированную пленку и каркас мягкой накладки в сборе , затем заливают пеной. В ходе последней операции приклёпывают кронштейны верхними площадками к кожуху щитка , а нижними площадками к каркасу мягкой накладки.
Посредством заявляемого технического решения конструкции мягкой накладки панели приборов транспортного средства улучшается её качество, повышается жёсткость, а также улучшается качество монтажа детали на панели приборов транспортного средства.