УСТАНОВКА ДЛЯ ТРИБОЛОГИЧЕСКИХ ИСПЫТАНИЙ

ВЗ
ВЗ
Установка для трибологических испытаний является полезной моделью и относится к машинам трения, в частности по кинематическому признаку - к машинам однонаправленного относительного перемещения и трения с контактом по образующей и коэффициентом взаимного перекрытия К→1(0,5<К<1).
Предлагаемая полезная модель относится к лабораторным установкам для трибологических испытаний материалов, в частности для испытания на изнашивание пар трения диск - колодка, вал - втулка. Предлагаемая установка реализует метод испытания на изнашивание абразивно-масляной прослойкой (РД 50-339-82).
Известны машины трения МИ-1М, КМЦ-2, при испытании на которых испытуемый образец-сегмент прижимается к вращающемуся контртелу-валу (Куксенова Л.И. Методы испытания на трение и износ: Справ. изд. / Л.И.Куксенова, В.Г.Лаптева, А.Г.Колмаков, Л.М.Рыбакова - М.: «Интермем Инжиниринг», 2001. - 152 с.: ил. - (Специалист-материаловед).
Недостатками известных машин трения для испытаний на трение и износ является:
1. Испытаниям на изнашивание подвергается не сама деталь, а специальный образец, изготовленный из того же материал, что и деталь.
2. Ограниченная область применения, так как не учитываются размеры реальной детали, при этом образец изготавливается под размеры стандартного контртела, имеющего фиксированные размеры в зависимости от модели машины трения.
3. Не высокая точность и адекватность проведения испытаний на трение и износ, так как известные машины трения не позволяют имитировать реальные условия работы пар трения.
4. Сложность конструкции.
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели установки для трибологических испытаний является машина трения МИ-1М (Куксенова Л.И. Методы испытания на трение и износ: Справ. изд. / Л.И.Куксенова, В.Г.Лаптева, А.Г.Колмаков, Л.М.Рыбакова - М.: «Интермем Инжиниринг», 2001. - 152 с.: ил. - (Специалист-материаловед).
Отличительной особенностью предлагаемой установки для трибологических испытаний является: наличие сменных блоков, позволяющих имитировать реальные различные условия работы подшипниковых узлов и подвижных соединений типа «вал-втулка»; возможность исследования процессов трения и износа, протекающих по всей сопрягаемой поверхности цилиндрических деталей; возможность изучения процессов трения и износа при трении скольжения и качения в среде смазки, в условиях «сухого» трения и абразивного износа.
Технический результат - физическое моделирование различных условий работы подшипниковых узлов, пар трения «вал-втулка», позволяющее исследовать характер и величину износа сопрягаемых деталей в условиях, максимально приближенным к реальным.
Технический результат изобретения достигается за счет применения различных сменных блоков.
На фиг.1 показан чертеж общего вида установки для трибологических испытаний (вид сбоку).
На фиг.2 показан чертеж общего вида установки для трибологических испытаний (вид сверху).
На фиг.3 показан шпиндельный блок и сменный блок для испытаний на изнашивание пар трения диск - колодка (сечение А-А).
На фиг.4 показан силовой блок установки и сменный блок для испытаний на изнашивание пар трения диск - колодка (сечение Б-Б).
На фиг.5 показан сменный блок для испытаний на изнашивание поверхности вала и внутреннего диаметра втулки при установке игольчатого подшипника.
На фиг.6 показан сменный блок для испытаний на изнашивание поверхности вала и внутреннего диаметра втулки при установке подшипника качения.
Испытуемый образец-прототип вала 1, установленный на выходном конце вала 2 шпиндельного блока, получает вращение от электродвигателя 3 через клиноременную передачу 4. Нагрузка на сменный блок 5 создается толкателем 6 через пружину 7, поршень 8 посредством винта 9, перемещение которого определяется по индикатору часового типа 10. Величина нагрузки на сменный блок 5 определяется по показанию индикатора часового типа 10, предварительно протарированного. Для защиты от разбрызгивающегося смазочного материала сменный блок 5 находятся в герметичной камере 11 (фиг.1, 2, 3).
В зависимости от поставленной задачи, на выходной конец вала 2 шпиндельного блока может устанавливаться сменный блок 5 соответствующей конструкции - с игольчатым подшипником 12 (фиг.5), подшипником качения 13 (фиг.6), парой трения «вал-втулка» 14 (фиг.3) или «диск-колодка» 15 (фиг.4).
Установка позволяет изменять рабочие режимы при оценке (исследовании) износостойкости в соответствии с реальными условиями работы пары трения за счет варьирования частоты вращения вала 2 шпиндельного блока путем изменяется передаточного отношения клиноременной передачи 4 и усилия на толкателе 6. Клиноременная передача 4 предохраняет установку от перегрузки. В случае превышения допустимой нагрузки в сменном блоке 5 (в паре трения) происходит проскальзывание ремней на шкивах. Устройство также имеет механизм регулирования натяжения ремней 16 (фиг.1, 2).
Установка, представленная на фиг.1, 2 для удобства работы устанавливается на специальный стол - раму.
Предлагаемая полезная модель установки для трибологических испытаний была изготовлена и используется в лабораторных условиях.
Результаты проводимых на ней испытаний показывают, что ее функциональные возможности полностью обеспечивают требуемые условия проведения испытаний на изнашивание в соответствии с нормативными документами.
Достоинствами предлагаемой полезной модели установки для трибологических испытаний являются:
1. Возможность имитировать условия эксплуатации узлов трения, максимально приближенные к реальным.
2. Возможность исследования процессов трения и износа по всей образующей наружных и внутренних цилиндрических поверхностей.
3. Установка позволяет имитировать условия работы подшипниковых узлов.
4. Возможность использования в научно-производственных лабораториях для изучения процессов трения и износа подшипниковых узлов и узлов типа вал - втулка.
5. Возможность проведения испытаний в среде смазки, в условиях «сухого» трения и абразивного износа.
6. Возможность применения дополнительных сменных блоков расширяет область использования установки.
7. Простота конструкции, экономичность. Для ее изготовления используются стандартные элементы.
8. Техническое решение может быть реализовано промышленным способом в условиях серийного производства.
9. Возможность изготовления и на малом промышленном предприятии с использование собственных средств.
Таким образом, заявляемое техническое решение полностью выполняет поставленную задачу, а именно позволяет моделировать условия эксплуатации узлов трения, максимально приближенные к реальным, и исследовать протекающие при этом процессы трения и износа.