ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО И СИСТЕМА ОТКРЫВАНИЯ КАПОТА (ВАРИАНТЫ)

1. Транспортное средство, содержащее:
фиксирующий узел, присоединенный к транспортному средству, содержащий основной и дополнительный фиксаторы, выполненные с возможностью удержания капота в основном и дополнительном закрытых положениях соответственно;
подножку в сборе, расположенную в передней части транспортного средства, причем подножка в сборе имеет убранное и задействованное положениz; и
рычаг открывания капота, расположенный в кабине транспортного средства, выполненный с возможностью высвобождения основного фиксатора и приведения в действие подножки в сборе.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором подножка в сборе содержит:
ступенчатый элемент;
первый элемент, имеющий первый конец, присоединенный к ступенчатому элементу, и второй конец, расположенный на расстоянии от первого конца, и удлиненный корпус, расположенный между ними; и
второй элемент, присоединенный к передней части транспортного средства, причем второй элемент образует внутреннюю камеру, выполненную с возможностью расположения второго конца вдоль продольной оси второго элемента, причем первый элемент выполнен с возможностью перемещения ступенчатого элемента относительно второго элемента.
3. Транспортное средство по п. 2, дополнительно содержащее блокирующий механизм, функционально связанный с фиксирующим узлом и подножкой в сборе, причем блокирующий механизм выполнен с возможностью предотвращения перемещения подножки в сборе из убранного положения при нахождении подножки в сборе в убранном положении.
4. Транспортное средство по п. 3, в котором блокирующий механизм выполнен с возможностью предотвращения перемещения подножки в сборе из задействованного положения при нахождении подножки в сборе в задействованном положении.
5. Транспортное средство по п. 2, в котором подножка в сборе дополнительно содержит смещающий элемент, расположенный во внутренней камере второго элемента, причем смещающий элемент выполнен с возможностью выталкивания ступенчатого элемента из убранного положения в ответ на приведение в действие рычага открывания капота.
6. Транспортное средство по п. 3, дополнительно содержащее натягивающий элемент, расположенный между блокирующим механизмом и фиксирующим узлом, причем в ответ на усилие, направленное вниз и приложенное к ступенчатому элементу, подножка в сборе поворачивается вокруг оси поворота для приведения в действие фиксирующего узла посредством натягивающего элемента для высвобождения дополнительного фиксатора.
7. Система открывания капота, содержащая:
рычаг открывания капота, функционально связанный с капотным фиксирующим узлом, выполненный с возможностью высвобождаемого фиксирования капота транспортного средства; и
ступенчатый элемент, установленный с возможностью поворота на передней части транспортного средства, функционально связанный с капотным фиксирующим узлом, причем в ответ на приведение в действие рычага открывания капота ступенчатый элемент поворачивается из убранного положения в задействованное положение.
8. Система открывания капота по п. 7, дополнительно содержащая фиксирующий механизм, функционально связанный с рычагом открывания капота, выполненный с возможностью удержания ступенчатого элемента в убранном положении.
9. Система открывания капота по п. 7, в которой капотный фиксирующий узел содержит:
основной фиксатор, функционально связанный с рычагом открывания капота, выполненный с возможностью ограничения перемещения капота транспортного средства из основного закрытого положения в дополнительное закрытое положение при зацеплении с капотом транспортного средства; и
дополнительный фиксатор, функционально связанный со ступенчатым элементом, выполненный с возможностью ограничения перемещения капота транспортного средства из дополнительного закрытого положения в открытое положение при расцепленном основном фиксаторе от капота транспортного средства в ответ на приведение в действие рычага открывания капота.
10. Система открывания капота по п. 9, в которой в ответ на направленное вниз усилие, приложенное к ступенчатому элементу, находящемуся в задействованном положении, ступенчатый элемент выполнен с возможностью поворота вокруг шарнирного крепления для высвобождения дополнительного фиксатора.
11. Система открывания капота по п. 10, дополнительно содержащая стопор, расположенный вблизи шарнирного крепления, причем стопор выполнен с возможностью зацепления ступенчатого элемента для предотвращения дальнейшего поворота ступенчатого элемента.
12. Система открывания капота, содержащая:
капот, присоединенный с возможностью высвобождения к транспортному средству посредством фиксирующего узла;
средство открывания капота, присоединенное к фиксирующему узлу; и
подножку в сборе, присоединенную к транспортному средству и фиксирующему узлу, расположенную вблизи передней части транспортного средства, причем в ответ на усилие, направленное вниз и приложенное к подножке в сборе, капот высвобождается из закрытого положения в открытое положение.
13. Система открывания капота по п. 12, в которой подножка в сборе содержит:
ступенчатый элемент;
рычаг, присоединенный к ступенчатому элементу и функционально связанный непосредственно с передней частью транспортного средства; и
электрический мотор, соединенный с возможностью приведения в действия с рычагом.
14. Система открывания капота по п. 13, в которой в ответ на первичное приведение в действие средства открывания капота, электрический мотор выполнен с возможностью перевода ступенчатого элемента посредством рычага из убранного положения в задействованное положение.
15. Система открывания капота по п. 14, в которой в ответ на дополнительное приведение в действие средства открывания капота электрический мотор выполнен с возможностью перевода ступенчатого элемента посредством рычага из задействованного положения в убранное положение.
16. Система открывания капота по п. 15, дополнительно содержащая датчик, расположенный вблизи фиксирующего узла, выполненный с возможностью предоставления данных, указывающих на положение капота.
17. Система открывания капота по п. 16, в которой в ответ на данные, указывающие на перемещение капота из открытого положения в закрытое положение, электрический мотор переводит ступенчатый элемент посредством рычага из задействованного положения в убранное положение.