СИЛОВАЯ УСТАНОВКА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, СОДЕРЖАЩАЯ ДВИГАТЕЛЬ СО СТОЙКОЙ КРЕПЛЕНИЯ

1. Силовая установка (1) летательного аппарата, содержащая двигатель (2); стойку (4) его крепления, включающую в себя жесткую конструкцию (10), содержащую кессон (24); монтажную систему (11), расположенную между двигателем (2) и жесткой конструкцией (10) и содержащую, в частности, задний узел (8) подвески двигателя; теплообменную систему (104), содержащую теплообменник (114), с которым соединены (108) вход горячего воздуха, вход (106) холодного воздуха, первый выход (116), сообщающийся с входом (108) горячего воздуха, а также по меньшей мере один второй выход (122), сообщающийся с входом (106) холодного воздуха, при этом каждый второй выход (122) теплообменной системы (104) находится между кессоном (24) и двигателем (2), отличающаяся тем, что каждый второй выход (122) расположен сзади по отношению к заднему узлу (8) подвески двигателя, а теплообменник (114) теплообменной системы (104) по меньшей мере частично расположен внутри заднего аэродинамического обтекателя (66) стойки (4) крепления, при этом задний аэродинамический обтекатель (66) полностью расположен позади заднего узла (8) подвески двигателя.
2. Силовая установка (1) по п.1, отличающаяся тем, что второй выход (122) расположен внутри заднего аэродинамического обтекателя (66) стойки (4) крепления.
3. Силовая установка (1) по п.2, отличающаяся тем, что аэродинамический обтекатель (66) содержит выходное воздушное отверстие (86), оборудованное управляемой подвижной конструкцией (88), позволяющей в зависимости от своего положения изменять аэродинамическую форму указанного обтекателя (66).
4. Силовая установка (1) по п.3, отличающаяся тем, что подвижная конструкция (88) расположена в выходном воздушном отверстии (86).
5. Силовая установка (1) по п.2, отличающаяся тем, что аэродинамический обтекатель (66) снабжен управляемой подвижной конструкцией (88), содержащей две боковые панели (101а, 101b), шарнирно установленные своими передними концами, соответственно, на двух боковых обшивках (90а, 90b) обтекателя (66), при этом каждая из указанных панелей (101a, 101b) выполнена с возможностью перекрывания/открывания отверстия (105а, 105b), выполненного в соответствующей боковой обшивке (90а, 90b) обтекателя (66).
6. Силовая установка (1) по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что жесткая конструкция (10) стойки (4) крепления содержит конструктивный блок (34), неподвижно установленный на кессоне (24) между этим кессоном и двигателем (2), при этом конструктивный блок (34) содержит стыковочную плоскость (36) для крепления заднего узла (8) подвески двигателя.
7. Силовая установка (1) по любому из пп.1-5, отличающаяся тем, что первый выход (116) теплообменной системы (104) выполнен на первом выходном трубопроводе (120), соединенном с теплообменником (114) и проходящем через указанный кессон (24) жесткой конструкции (10).
8. Силовая установка (1) по п.6, отличающаяся тем, что первый выход (116) теплообменной системы (104) выполнен на первом выходном трубопроводе (120), соединенном с теплообменником (114) и проходящем через указанный кессон (24) жесткой конструкции (10).
9. Силовая установка (1) по п.7, отличающаяся тем, что первый выход (116) выполнен с возможностью соединения с элементом крыла (3) летательного аппарата.
10. Силовая установка (1) по п.8, отличающаяся тем, что первый выход (116) выполнен с возможностью соединения с элементом крыла (3) летательного аппарата.
11. Силовая установка (1) по п.6, отличающаяся тем, что вход (108) горячей текучей среды теплообменной системы (104) выполнен на трубопроводе (112) горячего воздуха, соединенном с теплообменником (114) и проходящем через конструктивный блок (34) жесткой конструкции (10).
12. Силовая установка (1) по п.8, отличающаяся тем, что вход (108) горячей текучей среды теплообменной системы (104) выполнен на трубопроводе (112) горячего воздуха, соединенном с теплообменником (114) и проходящем через конструктивный блок (34) жесткой конструкции (10).
13. Силовая установка (1) по п.10, отличающаяся тем, что вход (108) горячей текучей среды теплообменной системы (104) выполнен на трубопроводе (112) горячего воздуха, соединенном с теплообменником (114) и проходящем через конструктивный блок (34) жесткой конструкции (10).
14. Силовая установка (1) по любому из пп.1-5, 8-13, отличающаяся тем, что теплообменная система (104) является системой типа текучая среда/воздух, при этом текучая среда, проходящая через вход (108) горячей текучей среды, а также через первый выход (116), представляет собой или воздух, или масло, или топливо.
15. Силовая установка (1) по п.6, отличающаяся тем, что теплообменная система (104) является системой типа текучая среда/воздух, при этом текучая среда, проходящая через вход (108) горячей текучей среды, а также через первый выход (116), представляет собой или воздух, или масло, или топливо.
16. Силовая установка (1) по п.7, отличающаяся тем, что теплообменная система (104) является системой типа текучая среда/воздух, при этом текучая среда, проходящая через вход (108) горячей текучей среды, а также через первый выход (116), представляет собой или воздух, или масло, или топливо.
17. Силовая установка (1) по любому из пп.1-5, 8-13, 15, 16, отличающаяся тем, что каждый второй выход (122) находится между кессоном (24) и двигателем (2) напротив сопла (70) двигателя или за ним.
18. Силовая установка (1) по п.6, отличающаяся тем, что каждый второй выход (122) находится между кессоном (24) и двигателем (2) напротив сопла (70) двигателя или за ним.
19. Силовая установка (1) по п.7, отличающаяся тем, что каждый второй выход (122) находится между кессоном (24) и двигателем (2) напротив сопла (70) двигателя или за ним.
20. Силовая установка (1) по п.14, отличающаяся тем, что каждый второй выход (122) находится между кессоном (24) и двигателем (2) напротив сопла (70) двигателя или за ним.
21. Летательный аппарат, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одну силовую установку (1) по любому из предыдущих пунктов.