«Донаэродорстрой»: 65 лет — безупречная деловая репутация

АО «Донаэродорстрой» исполнилось 65 лет. За свою славную историю компания превратилась в одного из лидеров России в дорожно-строительной отрасли. Сегодня это системообразующее предприятие российской экономики, игрок федерального уровня, который активно участвует в реализации крупнейших инфраструктурных проектов. За десятилетия компания построила 6 тыс. км дорог и более 1 млн кв. м аэродромов. Добиваться высоких результатов предприятию позволяют собственная развитая производственная база, применение передовых технологий дорожного строительства и команда, обладающая уникальными знаниями и бесценным опытом.

Этапы большого пути

История компании началась в далеком 1956 году. Тогда по приказу начальника Главного управления по строительству автомобильных дорог при Совете Министров СССР № 141 от 2 октября было создано Управление строительства № 15 Главдорстроя Министерства транспортного строительства СССР (УС-15). Организация комплектовалась офицерами и военнослужащими 8-й Дорожно-строительной дивизии. Люди, прошедшие войну, занялись строительством сети автодорог на юге страны. В структуру УС-15 входили семь дорожно-строительных подразделений, четыре автобазы и центральные ремонтные мастерские.

В 1960-1970-е годы существенно расширилась география деятельности УС-15. В связи со строительством государственных автодорог Москва — Волгоград и Москва — Харьков — Симферополь три крупнейших строительных подразделения и две автобазы были переведены в Волгоградскую и Харьковскую области. В этот период управление переименовали в трест «Дондорстрой». Поначалу он занимался строительством взлетно-посадочных полос для гражданских аэропортов. Позднее это было отражено в наименовании предприятия и вполне заслуженно: за десятилетия работы компания построила аэродромы в таких крупных городах юга, как Ростов-на-Дону, Волгоград, Таганрог и Волгодонск.

Продолжилась деятельность и по возведению автомобильных дорог. В итоге трест построил такие известные в СССР трассы, как Ростов — Орджоникидзе, Ростов — Новочеркасск, Ростов — Ольгинская — Волгодонск, Дебальцево — Луганск, Москва — Волгоград, Москва — Харьков — Симферополь, а также 3-ю продольную магистраль Волгограда, Западный и Восточный обходы Ростова-на-Дону, транспортные развязки и сеть внутрирегиональных дорог Ростовской и Волгоградской областей, улицы и площади южной столицы, городов Батайск, Семикаракорск и Волгоград.

Шло время. Менялась страна. Вместе с ней менялась и экономика. В 1992 году трест акционировался — образовалось АО «Донаэродорстрой». Основная специализация — комплексное строительство автодорог с асфальтобетонным и цементобетонным покрытием, аэродромных покрытий и гидротехнических сооружений.

Новые люди — новая веха

1990-е и начало 2000-х — время перемен. В стране происходили кардинальные изменения. Россия стала на рыночный путь. Из-за этого «Донаэродорстрой» оказался в непростой ситуации. Решающую роль в дальнейшем развитии компании сыграли два обстоятельства. Первое — у штурвала предприятия находился опытный строитель и управленец Виктор Васильевич Горобовский. Второе обстоятельство — мажоритарными акционерами общества стали молодые прогрессивные бизнесмены: Николай Имедашвили, Владимир Кирсанов и Алексей Кнышов. Они не только сохранили дорожное предприятие, но и поставили амбициозную задачу — приумножить достижения этой старейшей строительной организации региона.

С приходом молодой амбициозной команды, которая искренне гордилась свершениями старших коллег, ростовская компания не просто была спасена, а получила новый импульс к развитию. Появились новые масштабные подряды: сначала в Ростовской области, а затем и в других регионах юга России. Непрерывно наращивая мощности, предприятие вышло на просторы Центральной России, Урала и Сибири.

Сегодня АО «Донаэродорстрой» обладает развитой производственной и технологической базой. В его парке — высокопроизводительная отечественная и зарубежная техника. Передвижные асфальтобетонные заводы (АБЗ), крытые битумхранилища с электроподогревом, монжусные установки, бункер-термосы, асфальтоукладчики с автоматической системой задания вертикальных отметок — вот далеко не полный перечень оснащенности компании. Всего в парке — более 500 единиц техники. Имеющийся арсенал позволяет специалистам АО «Донаэродорстрой» выполнять, например, земельные работы в объеме 2 млн куб. м в год. Общая мощность имеющихся АБЗ позволяет выпускать до 400 тыс. тонн асфальтобетона в год, а работающая на предприятии техника способна осуществлять укладку всего производимого объема. Сегодня, благодаря технической и технологической оснащенности, компания в состоянии ежегодно выполнять работы по строительству и реконструкции автодорог 1-й технической категории. Предприятие реализует проекты в Ростовской, Волгоградской, Владимирской, Новгородской, Свердловской и Челябинской областях, а также в Краснодарском крае и Башкирии.

Таким образом, из региональной компании «Донаэродорстрой» постепенно превратился в игрока федерального уровня. АО «Донаэродорстрой» входит в топ-10 ведущих дорожно-строительных предприятий РФ.

Сегодня, завтра и всегда

В 2020 году компания перевела головной офис в Москву. Этот шаг позволил учредителям предприятия реализовывать более эффективное взаимодействие с заказчиками и партнерами. В условиях борьбы с распространением коронавирусной инфекции коллектив АО не растерялся: продолжал активно работать, естественно, с соблюдением всех необходимых санитарно-эпидемиологических требований.

Дорога в международный аэропорт Платов (в Ростове-на-Дону) одна из самых современных на юге России

Предъюбилейный год стал для компании особенным еще и потому, что «Донаэродорстрой», единственный из дорожно-строительных организаций Ростовской области, вошел в число системообразующих предприятий российской экономики. В АО «Донаэродорстрой» работают почти 3 тыс. человек с уникальным опытом и знаниями. Компания платит около 2 млрд руб. налогов в бюджеты всех уровней. Профессиональный штат, современная технологическая оснащенность позволяют предприятию ежегодно строить свыше 100 км дорог самой высокой категории.

Сегодня в портфеле АО «Донаэродорстрой» — крупнейшие инфраструктурные проекты на общую сумму около 100 млрд руб. Это, в частности, обходы ростовской агломерации, Волгограда, Краснодара.

Дальний западный обход Краснодара (ДЗОК) — самый крупный в портфеле проектов

Дальний западный обход Краснодара (ДЗОК) — самый крупный в портфеле проектов. К строительству ДЗОКа приступили в декабре 2020 года. Будущая магистраль протяженностью 52 км пройдет у станицы Марьянской, обойдет хутор Копанской, станицы Нововеличковскую и Новотитаровскую и выйдет на 1304 км трассы М-4 «Дон». Строительство автодороги завершится к концу 2023 года. Общая стоимость проекта превышает 40 млрд руб.

Обход Аксая в Ростовской области протяженностью 67 км предусматривает пять этапов реконструкции и строительства

Еще один крупный проект — обход города Аксая (в Ростовской области) протяженностью 67 км, который предусматривает пять этапов реконструкции и строительства. Общая стоимость проекта превышает 30 млрд руб. Сейчас АО «Донаэродорстрой» ведет работы на I и II этапах протяженностью 19 км (1072-1091 км). Зимой 2020 года, почти на 10 месяцев раньше срока, компания сдала в эксплуатацию III этап: была выполнена реконструкция участка 1024-1036 км М-4 «Дон». Дорогу расширили до шести полос, построили новые мост и путепровод. Работы на I и II этапах предусматривают рекон-струкцию дороги с доведением до категории I-Б и четырьмя полосами движения, возведение надземного пешеходного перехода, восьми мостов и путепроводов. I и II этапы АО «Донаэродорстрой» планирует сдать в 2022 году, а полностью завершить проект — в 2024-м.

На завершающем этапе находится стройка Северного обхода Ростова стоимостью 2,8 млрд руб. Протяженность трассы — более 12,7 км. Она проходит между автодорогами Ростов-на-Дону — Родионово-Несветайская — Новошахтинск и Ростов-на-Дону — Таганрог в обход села Чалтырь Мясниковского района. Дорожно-строительные работы на Северном обходе Ростова-на-Дону завершатся до конца 2022 года.

В Волгоградской области компания успешно реализует масштабный стратегически важный инфраструктурный проект — строительство I этапа обхода столицы региона. Работы начались в 2019 году. На участке новой автодороги протяженностью 12 км запланировано возведение трех транспортных развязок, которые обеспечат выезд на федеральную трассу Р-22 «Каспий» (астраханское и элистинское направления), на региональную автодорогу Волгоград — Котельниково — Сальск, а также свяжут все направления с областным центром. По планам руководства компании, работы на первом этапе завершатся в 2024 году. Общая стоимость проекта составит 19 млрд руб.

Команда АО «Донаэродорстрой» не останавливается на достигнутом. Впереди новые проекты и новые регионы.