УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЙ УЗЕЛ КРЕПЛЕНИЯ ЦИСТЕРНЫ К РАМЕ ШАССИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Данная полезная модель относится к автомобилестроению, в частности к устройствам для крепления цистерн к раме автомобильного базового шасси, предназначенных для транспортировки жидких нефтепродуктов.
Известны узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля (Патент РФ RU 190333 U1 «Узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля») [1], узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства (Патент РФ RU 189635 U1 «Узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства») [2]. Они содержат закрепленную цистерну на П-образном держателе бандажной лентой, который зафиксирован на лонжероне автомобильного базового шасси, к нижней стороне которого прикреплена металлическая пластина с отверстием, в котором крепится гайкой с продетой пружиной штанга, жестко закрепленная к торцевой стороне П-образного держателя, внутри которого установлена демпферная подушка, нижняя сторона которой зафиксирована на лонжероне, а также концевой амортизатор закреплен между П-образным держателем и металлической пластиной.
Вышеописанная конструкция имеет существенный недостаток, выраженный в том, что данная конструкция не исключает выпадение демпферной подушки, установленной между П-образным держателем и лонжероном автомобильного базового шасси при пиковых импульсах вибронагрузки, возникающих от кручения рамы автомобильного базового шасси на поворотах или при передвижении автомобиля по пересеченной местности, транспортировках с продольным ускорением, например, в условиях бездорожья или при аварийных ситуациях. Отсутствие демпферной подушки между П-образным держателем и лонжероном автомобильного базового шасси в свою очередь приведет к ослаблению натяжения бандажной ленты, вследствие чего цистерна будет деформироваться или ее сорвет с узлов крепления.
Технической задачей полезной модели является повышение надежности крепления цистерны на автомобильном базовом шасси при эксплуатации автомобильных цистерн в условиях бездорожья и пересеченной местности.
Техническая задача решена за счет того, что узел крепления цистерны к раме автомобильного базового, состоит из бандажной ленты, фиксатора бандажной ленты и гайки, отличающийся тем, что в лонжерон автомобильного базового шасси на месте установки П-образного держателя резьбовым соединением устанавливается фиксирующий палец круглого сечения необходимого размера, позволяющий установленной на него демпферной подушке цилиндрической формы со сквозным отверстием внутри, зафиксированной между П-образным держателем и лонжероном автомобильного базового шасси гайкой с продетой пружиной на штанге П-образного держателя, работать на сжатие и исключающий выпадение демпферной подушки из узла крепления цистерны, при этом концевые амортизаторы жестко закреплены между П-образным держателем и металлической пластиной.
Узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства поясняется фиг. 1, фиг. 2 и фиг. 3.
На фиг. 1 представлен внешний вид цистерны, закрепленной к раме автомобильного базового шасси транспортного средства, где обозначено: поз. 1 - бандажная лента, поз. 2 - цистерна, поз. 3 - узел крепления цистерны.
На фиг. 2 представлен узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства в поперечном срезе, где обозначено: поз. 1 - бандажная лента; поз. 2 - цистерна; поз. 4 - П-образный держатель; поз. 5 - демпферная подушка; поз. 6 - штанга; поз. 7 - лонжерон; поз. 8 - металлическая пластина; поз. 9 - пружина; поз. 10 - фиксирующая гайка; поз. 11 - отверстие в металлической пластине; поз. 12 - концевой амортизатор; поз. 13 - фиксирующий палец.
На фиг. 3 представлен узел крепления в продольном срезе, где обозначено: поз. 14 - скоба с резьбой на концах, поз. 15 - фиксатор; поз. 16 - гайка, поз. 17 - отверстие бандажной ленты.
Узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства состоит из П-образного держателя (4), установленного на лонжерон (7) автомобильного базового шасси, бандажной ленты (1), демпферной подушки (4), штанги (6), металлической пластины (8) и концевых амортизаторов (12). Демпферная подушка (4) цилиндрической формы со сквозным отверстием внутри (как вариант, изготовленная из полиуретана с большой упругостью) работает на сжатие и воспринимает вертикальную осевую нагрузку, возникающую в процессе движения автомобиля по пересеченной местности. Демпферная подушка (4) вставляется на фиксирующий палец (13), установленный резьбовым соединением в лонжерон (7) автомобильного базового шасси, и устанавливается между П-образным держателем (4), на верхней стороне которого установлена цистерна (2), а нижней стороной - на лонжероне (7) автомобильного базового шасси. Концевой амортизатор (12), как вариант энергоемкая пружина из высокопрочного титанового сплава марки ТС6. Скоба (14) - крепежная металлическая деталь, по форме буквы П, на концах которой нарезана резьба. Фиксатор (15), металлический прямоугольник со сквозным отверстием, отверстие (17) в бандажной ленте (1) и гайки (16).
Предлагаемый узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства работает следующим образом: в процессе транспортировки жидких нефтепродуктов нагрузки, возникающие от неровностей поверхности дорог, воспринимаются рамой автомобиля через элементы подвески и возникает целая амплитуда колебаний, а также максимальные импульсы вибрации и напряжения, воздействующие на корпус цистерны (2) с нефтепродуктом. Демпферная подушка (4) цилиндрической формы со сквозным отверстием внутри, работающая на сжатие, установлена между П-образным держателем (4) и лонжероном (7) на фиксирующий палец (13), поглощает вибрацию и уменьшает максимальные импульсы вибрации и напряжения, за счет чего снижаются механические нагрузки на корпус цистерны (2), а также уменьшается эффект деформации рамы. При этом фиксирующий палец (13) исключает выпадение демпферной подушки (4), расположенной между П-образным держателем (4) и лонжероном (7) автомобильного базового шасси. Максимальные импульсы вибрации, в остаточной части, гасит концевой амортизатор (12), также работающий на сжатие. Фиксирующий палец (13) исключает выпадение демпферной подушки (4) из узла крепления при передвижении автомобиля по пересеченной местности, транспортировках с продольным ускорением, например, в условиях бездорожья или при аварийных ситуациях, что, в свою очередь, исключает ослабление натяжения стяжной ленты и срыв цистерны с узла крепления. В случае выхода из строя демпферной подушки (4), в ходе эксплуатации или старения ее материала, со временем необходимо ослаблять фиксирующую гайку (10), при этом под воздействием разжимающихся концевых амортизаторов (12) П-образный держатель (4) начнет приподниматься, освобождая пространство между П-образным держателем (4) и лонжероном (7) автомобильного базового шасси, для извлечения вручную поврежденной или износившейся демпферной подушки (4) с фиксирующего пальца (13) и замены на новую, что. в свою очередь. значительно ускоряет и удешевляет ремонт узла крепления цистерны.
Сборка узла крепления цистерны предусматривает предварительную установку фиксирующего пальца (13) резьбовым соединением на лонжерон (7) автомобильного базового шасси и установку демпферной подушки (4) цилиндрической формы со сквозным отверстием внутри на фиксирующий палец (13) между П-образным держателем (4) и лонжероном (7) автомобильного базового шасси, а также размещение концевых амортизаторов (12) между П-образным держателем и металлической пластиной (8). Последующее затягивание фиксирующих гаек (10) на штангах (6) с одновременным сжатием пружин (9) жестко закрепляет демпферную подушку (4) в узле крепления и обеспечивает необходимую фиксацию узла для крепления цистерны к лонжеронам рамы автомобиля. Фиксирующими гайками (10) через пружину (9) и металлическую пластину (8) задается необходимая затяжка на штанге (6).
Таким образом, представленный узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства обладает новизной и отличается от прототипов, обеспечивая повышение надежности эксплуатации цистерны при размещении ее на узлах крепления вдоль лонжеронов автомобильного базового шасси автомобильных цистерн. Предложенная техническая разработка может быть применена для крепления цистерны на технических средствах службы горючего силовых структур, эксплуатируемых в условиях бездорожья и по пересеченной местности.
Список использованной литературы:
1. Патент РФ RU 190333 U1 «Узел фиксации цистерны к раме базового шасси автомобиля» от 26.06.2019 г.
2. Патент РФ RU 189635 U1 «Узел крепления цистерны к раме шасси транспортного средства» от 29.05.2019 г.