СКЛАДНОЙ СТОЛИК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к мебели для железнодорожных вагонов, в частности к приоконным складным столикам.
Известен «Подоконный стол» (DE №929673 от 30.06.1955 г.), состоящий из стационарной столешницы, прикрепленной подвижно к пристенной панели с элементами фиксации и выдвижной столешницей, убирающейся вниз к пристенной панели.
Недостатком данного технического решения является отсутствие надежной фиксации выдвижной части столика и ограничение длины убирающейся части стола высотой пространства под окном вагона, не занятого другим оборудованием.
Наиболее близким техническим решением является полезная модель «Складной столик железнодорожного вагона» RU №18384, МПК B61D 37/00, состоящий из прикрепленной к пристенной панели стационарной столешницы с направляющими, выдвижной столешницы, рамы, закрепленной в сложенном положении столика элементами фиксации, и снабженной консолями на которых шарнирно размещена выдвижная столешница, которая при разложенном положении столика фиксируется откидными упорами, установленными на консолях рамы.
Недостатком данного технического решения является сложность и ненадежность конструкции при эксплуатации. При внештатных нагрузках на выдвижной столик возможен перекос или складывание столешницы, что создаст неудобство в эксплуатации складного столика и является элементом повышенной опасности для пассажиров.
Задачей предложенного технического решения является создание комфортных условий для пассажиров в пути следования, за счет удобства и надежности складного столика при эксплуатации.
Поставленная задача решается благодаря тому, что складной столик железнодорожного вагона содержит основную столешницу и выдвижную столешницу.
Предложенное техническое решение имеет следующие отличия: основную столешницу прикрепленную к стене с возможностью поворота в вертикальной плоскости, к которой шарнирно прикреплена телескопическая опора с элементом фиксации, раму, соединенную с выдвижной столешницей посредством рычажной системы, с парой стальных направляющих рельс Т-образного и U-образного типа, являющихся частью рамы и перемещающихся по роликовым опорам основной столешницы и механический фиксатор крайних положений рамы.
Кроме того, предложенный складной столик железнодорожного вагона отличается тем, что рычажная система совершает плоскопараллельное перемещение и механический фиксатор может быть кулачкового типа.
Технический результат выразится в следующем:
Телескопическая опора столика, шарнирно прикрепленная к основной столешнице, поворачивает ее в вертикальной плоскости и позволяет при необходимости высвобождать дополнительную площадь в купе, что сделает условия пребывания пассажиров более удобными и комфортными во время пути следования.
Наличие рамы с парой стальных направляющих рельс Т-образного и U-образного типа, являющихся частью рамы и перемещающихся по роликовым опорам основной столешницы, увеличивает запас прочности выдвижного столика и обеспечивает перемещение выдвижной части без заклинивания и перекосов, что повышает надежность работы столика при эксплуатации.
Рама, связанная с выдвижным столиком посредством рычажной системы, позволяет устанавливать выдвижной столик плоскопараллельно раме на высоту основной столешницы без дополнительной регулировки данной высоты, что упрощает раскладывание столика и повышает удобство обслуживания пассажиров.
Механический фиксатор крайних положений рамы позволит жестко закрепить выдвижной столик, исключив его смещение при несанкционированных нагрузках во внештатных ситуациях, что повысит безопасность пассажиров.
Техническая сущность и принцип действия предложенного устройства поясняются чертежами, на которых:
Фиг. 1 - общий вид складного столика;
Фиг. 2 - вид сверху складного столика;
Фиг. 3 - кинематическая схема складного столика;
Фиг. 4 - кинематическая схема складного столика разрез А-А.
Предложенный складной столик железнодорожного вагона содержит основную столешницу 1, выдвижную столешницу 2. Основная столешница прикреплена к пристенной панели посредством шарниров 3 и снабжена телескопической опорой 4 для подъема столика. На основной столешнице расположены роликовые опоры 5. Выдвижная столешница 2 соединена рычажной системой 6 с рамой 7.
Стальные направляющие рельсы 8, 9 являются частью рамы 7. В сложенном состоянии выдвижная столешница 2 находится под основной столешницей 1. Механический фиксатор 10 при повороте ручки 11 закрепляет положение выдвижного столика и не дает ему смещаться при несанкционированных нагрузках во внештатных ситуациях.
Перечисленные выше конструктивные элементы выполнены следующим образом:
Телескопическая опора 4 состоит из штанги 12 и корпуса 13 с фиксатором крайних положений 14. Корпус 13 опоры 4 шарнирно соединен с полом, а штанга 12 - с рамой основной столешницы 1.
Рама 7 образована стальными направляющими рельсами 8, 9 и соединительными элементами 15. В качестве стальных направляющих рельс 8, 9 используются рельсы фирмы Rollon (Италия) TES30 (TEX30), фиксирующие ролики опоры по 2-м координатам, и UES30 (UEX30), фиксирующие их только в вертикальном направлении. В результате применения комплекта T+U стальных направляющих рельс 8, 9 ролик 5 может смещаться по горизонтали в U-образном рельсе 8, компенсируя непараллельность стальных направляющих рельс 8, 9, что в свою очередь уменьшает возможность заклинивания при перемещении.
Рычажная система 6 имеет две пары рычагов с равными межосевыми расстояниями и ограничителем подъема 16, что позволяет выдвижной столешнице совершать плоскопараллельное перемещение и останавливаться в верхнем положении при достижении выдвижной столешницей 2 уровня основной столешницы 1.
Роликовые опоры 5 основной столешницы 1 состоят из передних роликовых блоков CES30, CESU30 (СЕХ30, CEXU30), содержащих два или более ролика, и задних эксцентриковых роликов (CRPA30-2Z, CPA30-2Z) для регулировки параллельности перемещения направляющих рельс.
Механический фиксатор 10 выполнен в виде штанги с лыской и кольцевыми проточками, которая закреплена с возможностью поворота в опоре, прикрепленной к выдвижной раме 7. Штанга имеет рукоятку с шариковым фиксатором 17 и проходит через фигурное отверстие в кронштейне основной столешницы 1. В крайних положениях рамы 2 при повороте рукоятки проточка штанги охватывает стенку кронштейна, что приводит к блокированию положения рамы 7.
Предложенный железнодорожный столик для пассажирского вагона работает следующим образом:
Для приведения столика в рабочее положение необходимо опустить основную столешницу 1 в горизонтальное положение. Для этого надо расфиксировать штангу 12 телескопической стойки 4, опустить основную столешницу 1. При этом штанга 12 убирается в корпус 13 стойки 4.
Поворотом ручки 11 кулачкового фиксатора 10 освободить от фиксации раму 7. Потянуть на себя выдвижную столешницу 2, которая вместе с рамой 7 начнет плавное движение по роликовым опорам 5 основной столешницы до упора. Поднять выдвижную столешницу 2 посредством рычажной системы 6 в верхнее положение на один уровень с основной столешницей 1 и плотно придвинуть к ней. Данное положение выдвижной столешницы 2 закрепить с помощью механического фиксатора 10 поворотом ручки 11.
Складывание столика производиться в обратном порядке.