УГЛОВОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к подвижным гибким патрубкам, предназначенным для соединения трубопровода при транспортировке текучей среды.
Известен угловой армированный рукав-компенсатор для транспортировки жидкости по трубам, содержащий герметизирующий резиновый слой, силовой резинокордный каркас, покровный слой и механизмы зажима. На стенке рукава-компенсатора в зоне наружного радиуса изгиба, в секторе от 60 до 120° по сечению, выполнены дополнительные куполообразные углубления (см. патент №2519535, МПК F16L 43/00, F16L 51/04, опубл. 10.06.2014).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является угловой патрубок воздушного фильтра, состоящий из двух частей, соединенных сваркой, при этом на его торцах выполнены кольцевые выступы, а на месте стыка двух частей выполнены выступы, которые при сопряжении частей между собой образуют защитный карман, (см. патент №189405, МПК F16L 13/02, опубл. 21.05.2019).
Известные решения в большинстве случаев имеют недостаточную эксплуатационную надежность, связанную с завихрениями газов и возникающим сопротивлением в системе, и невозможности компенсации геометрических перемещений работающей системы.
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является повышение эксплуатационной надежности.
Для решения поставленной задачи в угловом патрубке воздушного фильтра, содержащем дугообразный участок, присоединительные торцы, карманы, дугообразный участок выполнен плавно сужающимся, при этом торцы имеют отверстия разного диаметра, карманы выполнены на внутренних сторонах торцов, кроме того, дугообразный участок содержит сетку ребер треугольного сечения. В частном случае на обоих торцах выполнены удерживающие буртики, ограничители установки хомутов крепления и заходные фаски.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что дугообразный участок выполнен плавно сужающимся, при этом торцы имеют отверстия разного диаметра, карманы выполнены на внутренних сторонах торцов, кроме того, дугообразный участок содержит сетку ребер треугольного сечения, позволяет обеспечить снижение разряжения воздуха в системе впуска воздуха и исключить дополнительное сопротивление движению газов вплоть до критичного засоренного состояния воздушного фильтра, тем самым повышая эксплуатационную надежность.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
на фиг. 1 изображен угловой патрубок воздушного фильтра, вид сбоку;
на фиг. 2 - то же, вид сверху;
на фиг. 3 - то же, вид слева;
на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2.
Угловой патрубок воздушного фильтра содержит дугообразный участок 1, выполненный плавно сужающимся, присоединительные торцы 2, 3, расположенные в разные стороны под углом друг от друга, и имеющие отверстия разного диаметра. На обоих торцах 2, 3 выполнены удерживающие буртики 4, ограничители 5 установки хомутов крепления и заходные фаски 6 для облегчения монтажа углового патрубка, надежности соединений с трубопроводами системы. Также на внутренних сторонах торцов 2, 3 имеются карманы 7, которые при соединении с элементами трубопроводов образуют монолитную структуру. Дугообразный участок 1 содержит сетку ребер 8 треугольного сечения, которая увеличивает жесткость патрубка и позволяет сохранить его форму при возникновении разряжения во время эксплуатации.
Угловой патрубок воздушного фильтра по конструкции технологичен и может изготавливаться из резинотехнического материала путем литья под давлением. Выполнение патрубка из резинотехнического материала позволяет компенсировать вибрационные воздействия и геометрические перемещения системы. Также патрубок можно изготовить из современных материалов с использованием аддитивных технологий.
Угловой патрубок воздушного фильтра устанавливается в системе фильтрации воздуха автомобиля. Торцами 2 и 3 патрубок соединяется с использованием стяжных хомутов соответственно с патрубками воздухопровода воздушного фильтра и входным патрубком компрессорной ступени турбокомпрессора.
При работе системы фильтрации воздуха автомобиля воздух из воздушного фильтра через торец 2 и дугообразный участок 1 направляется к торцу 3 для подачи по трубопроводу на вход в турбокомпрессор двигателя внутреннего сгорания.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить эксплуатационную надежность.
Заявляемое техническое решение возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.