УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОВЕТРИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТОННЕЛЯ ПРИ РАБОТЕ КОМПЛЕКСА МАШИН ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ПУТИ

Изобретение относится к промышленной санитарии и может быть использовано для проветривания железнодорожных тоннелей (отвода выхлопных газов) при работе комплекса машин по восстановлению пути, например комплекса машин по замене балласта железнодорожного пути.
Известно устройство для отвода выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания подземного транспортного средства, включающее отсасывающий воздуховод, выполненный с воздухоприемной щелью, размещенной вдоль нее, заглушенный с одного конца и снабженный отсасывающим вентилятором, расположенным на другом конце, и приспособление для перекрытия воздухоприемной щели (Пат. США №3064549. Кл. 98-49, 1962).
Известно устройство для отвода выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания подземных транспортных средств (а.с. СССР №1221383, МПК 4 Е 21 F 1/00, публ. 1986), включающее трубопровод с продольной щелью, выполненный в поперечном сечении в виде спирали Архимеда, отсасывающий вентилятор, установленный на одном конце трубопровода, и газопровод, один конец которого установлен в продольной щели, а другой соединен с коллектором двигателя внутреннего сгорания.
Известные устройства не могут быть использованы для проветривания железнодорожных тоннелей при работе комплекса машин по восстановлению пути, например машины по замене балласта железнодорожного пути,
В а.с. СССР №1647150, МПК Е 21 F 1/00, публ. 1991, предложено устройство для проветривания карьеров, выполненное в виде мостового пролета, установленного на двух параллельных или одной круговой направляющей. Устройство снабжено аэростатом, обеспечивающим ему отбалансированное зависание, вентиляторами и системой очистки воздуха.
Известно устройство для отвода выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания подземного транспортного средства, представленное в а.с. СССР №1355720, МПК Е 21 F 1/08 публ. 1987. Устройство содержит отсасывающий воздуховод, выполненный с воздухоприемной щелью, размещенной вдоль него, заглушенный с одного конца и имеющий отсасывающий вентилятор, расположенный на другом конце, и самоходную
машину для подземных горных выработок с выхлопной трубой, выполненной и снабженной дожигателем газов, с возможностью подачи выхлопных газов в отсасывающий воздуховод.
Известные устройства недостаточно эффективны, не обладают маневренностью и их применение ограничено для проветривания тоннелей при работе в них железнодорожных транспортных средств.
В качестве прототипа выбрана установка, представленная в а.с. СССР №145982, МПК Е 21 F 1/08, публ. 1989. Установка смонтирована на базовой машине и включает емкость для топлива, кабину управления, систему подачи топлива. Вентиляторы, цилиндрические воздуховоды с установленными на них камерами сгорания. С помощью базовой машины установка транспортируется к месту осуществления проветривания, где камеры сгорания переводятся из транспортного положения в рабочее. Топливо и воздух из вентиляторов подаются в камеры сгорания. Благодаря сжиганию топлива создается вентиляционная струя, осуществляется вынос загрязненного воздуха из карьеров.
Устройство - прототип имеет ограниченные функциональные возможности и не может быть использовано в составе комплекса машин, работающих в железнодорожном тоннеле, т.к. представляет собой установку, работающую самостоятельно. Установка не может удалять выхлопные газы непосредственно от тягового модуля, в частности тягового модуля машин по замене балласта железнодорожного пути.
Задача, на которую направлено предлагаемое изобретение, заключается в создании эффективного технически, несложного мобильного устройства для проветривания железнодорожного тоннеля при работе комплекса машин по восстановлению пути, входящего непосредственно в состав комплекса машин, например комплекса машин по замене балласта железнодорожного пути, и обеспечивающего санитарно-технические нормы.
Для решения поставленной задачи предложено устройство, представляющее собой базовую машину - цельнометаллический вагон, входящий непосредственно в состав комплекса машин по восстановлению пути, и содержащее вентиляционный агрегат, установленный на поворотном круге, при этом на торцевых и боковых стенках цельнометаллического вагона расположены проемы, закрывающиеся поворотными щитами, причем поворотные щиты на торцевых стенках снабжены поворотными щитами с распорками, используемыми при установке поворотных щитов в открытом положении, и замками, удерживающими поворотные щиты в закрытом положении, а между стенками цельнометаллического вагона и вентиляционным агрегатом на поворотном круге смонтирован экран, разделяющий вагон поперек на две части.
Вариантом исполнения является расположение вентиляционного агрегата на пересечении осей симметрии вагона.
Для повышения эффективности работы устройство предложено расположить элемент-рассекатель воздушной струю между проемами на торцевых стенках.
При работе комплекса машин по восстановлению пути, имеющих питание от двигателя внутреннего сгорания, в замкнутом пространстве железнодорожного тоннеля концентрируется большое количество выхлопных газов и пыли. При этом расположение тягового модуля, следовательно, и движение комплекса машин в тоннеле может меняться на противоположное. Это требует изменения расположения и устройства для проветривания тоннеля, т.е. появляется необходимость в расцеплении вагонов комплекса машин для установки устройства для проветривания за тяговым модулем, что технически сложно и требует затрат времени и средств.
Использование железнодорожного вагона, входящего непосредственно в состав комплекса машин по восстановлению пути расширяет функциональные возможности устройства для проветривания тоннеля при работе железнодорожных транспортных средств, в частности комплекса машин по замене балласта железнодорожного пути, и не требует размещения элементов конструкции устройства в самом тоннеле. Данный признак обуславливает мобильность и маневренность устройства, т.е. возможность его использования в любых тоннелей железных дорог по всей территории тоннеля.
Размещение вентиляционного агрегата на поворотном основании - круге позволяет использовать предлагаемое устройство при изменении направления движения транспортного средства (направления подачи воздуха вентиляционным агрегатом), исключая «перегон» комплекса машин на железнодорожную стрелку, снижая, тем самым временные и экономические затраты.
Использование распорок для установки поворотных щитов в открытом положении позволяет направлять воздушные потоки оптимальным образом.
Установка экрана на поворотном круге таким образом, что он разделяет цельнометаллический вагон на две части, перекрывая пространство между стенками, полом и крышей вагона, позволяет использовать пространство последнего в качестве воздуховода без установки дополнительных металлических конструкций, упрощая устройство для проветривания тоннеля.
На фиг.1 представлено устройство для проветривания железнодорожного тоннеля а разрезе, на фиг.2 - вид сверху цельнометаллического вагона в разрезе, на фиг.3 - вид В - вид торцевой стенки вагона при закрытых поворотных щитах.
Устройство содержит базовую машину - цельнометаллический вагон 1, имеющий проемы 2 на торцевых стенках и проемы 3 на боковых стенках, вентиляционный агрегат 4, установленный на поворотном круге 5. Проемы 2 на торцевых стенках вагона 1 закрыты поворотными щитами 6, которые снабжены распорками 7 и замками 8. Между стенками вагона 1 и вентиляционным агрегатом 4 смонтирован экран 9, Проемы 2 на торцевых стенках снабжены решетками 10. Проемы 3 на боковых стенках снабжены щитами 11.
Для повышения эффективности работы устройства между проемами 2 на торцевых стенках вагона 1 может быть установлен рассекатель воздушной струи 12.
Устройство для проветривания железнодорожного тоннеля работает следующим образом.
Устройство, представляющее собой цельнометаллический вагон 1 с установленным на нем вентиляционным агрегатом 4, размещается (прицепляется) непосредственно в составе комплекса машин по восстановлению пути после тягового модуля и выполняет свои функции при работе комплекса машин по восстановлению пути. Во время работы комплекса машин (движение в одном направлении) образующиеся выхлопные газы и пыль отводятся от работающего тягового модуля вентиляционной струей через проемы 2 на торцевой стенке при открытом расположении поворотных щитов 6 с помощью распорок 7; при этом воздух всасывается через проемы 3 на боковых стенках, проходят через пространство, ограниченное экраном 9 вагона 1, и удаляются через проемы 2. При смене направления движения комплекса машин в тоннеле (на противоположное) вентиляционный агрегат 4 поворачивается при помощи круга 5 на 180°; процесс удаления выхлопных газов и пыли из железнодорожного тоннеля повторяется. В нерабочем положении поворотные щиты удерживаются в закрытом положении замками 8.
Предложено мобильное технически несложное устройство для проветривания железнодорожного тоннеля при работе комплекса машин по восстановлению пути, в частности машин по замене балласта железнодорожного пути, эффективно работающее в любых железнодорожных тоннелей.