ЭЛЕКТРОМОБИЛЬ

Полезная модель относится к электротранспорту.
Известен электромобиль, содержащий обратимую электромашину с блоком управления, связанную с задним мостом электромобиля карданной передачей, накопитель электрической энергии с блоком контроля и датчиками состояния, механизм управления, зарядное устройство, преобразователь напряжения и электрический вакуумный насос с выключателем [Патент на полезную модель №97090 «Электромобиль»].
Недостатками данного электромобиля являются его малый запас хода на одной зарядке и недостаточная надежность.
Технический результат, достигаемый заявленным решением, заключается в увеличении запаса хода электромобиля и повышения надежности.
Указанный результат достигается тем, что электромобиль, содержащий обратимую электромашину с блоком управления, накопитель электрической энергии с блоком контроля и датчиками состояния, механизм управления, зарядное устройство, преобразователь напряжения, электрический вакуумный насос, оснащен жидкостной системой охлаждения обратимой электромашины, блока управления, зарядного устройства и преобразователя напряжения, состоящую из радиатора, насоса и вентилятора, имеет единую панель приборов с приборами движения, управления и индикаторами состояния элементов шасси, электромашины и накопителей электрической энергии, снабжен системой обогрева кабины, работающей на жидком углеводородном топливе, содержащей два отопительных устройства, топливный бак, радиаторы отопления, аппаратуру управления и регулирования, оснащен гидроусилителем руля с электрическим насосом высокого давления с электронным блоком управления, органы управления режимами движения, реверса и нейтрали, выполненными в виде кнопочных выключателей, установленных на панель приборов, причем выключатель реверса имеет механическую блокировку, обратимая электромашина имеет зубчатый редуктор с передаточным отношением 2,0-3,5, соединенный карданным валом с задним мостом, накопитель электрической энергии имеет воздушную систему обогрева и охлаждения, зарядный порт расположен под капотом электромобиля, а на основании рамки радиатора установлен ложемент для зарядного кабеля.
Заявленное техническое решение иллюстрируется рисунками, где:
Фиг. 1 - общий вид электромобиля.
Фиг. 2 - размещение компонентов электромобиля на шасси.
Фиг. 3 - схема жидкостной системы охлаждения компонентов электромобиля.
Фиг. 4 - схема воздушной системы обогрева и охлаждения накопителя электрической энергии.
Фиг. 5 - цертеж панели приборов.
Фиг. 6 - схема системы обогрева салона электромобиля.
Фиг. 7 - аппаратура управления и регулирования.
Фиг. 8 - схема системы рулевого управления.
Фиг. 9 - вид органов управления электромобилем.
Фиг. 10 - вид расположения зарядного порта.
Электромобиль содержит обратимую электромашину 1 с блоком управления 2, накопитель электрической энергии 3 с блоком контроля и датчиками состояния, зарядное устройство 4, преобразователь напряжения 5 и электрический вакуумный насос 6. Обратимая электромашина 1 имеет зубчатый редуктор 7 с передаточным отношением 2,0-3,5, соединенный карданной передачей 8 с задним мостом 9, расширительный бачок 10 жидкостной системы охлаждения обратимой электромашины 1, блока управления 2, зарядного устройства 4 и преобразователя напряжения 5, с радиатором 11, насосом 12 и вентилятором 13. Накопитель электрической энергии 3 состоит из нескольких блоков с воздушной системой обогрева и охлаждения, содержащей воздушный фильтр 14 и подогреватель воздуха 15, работающий на жидком углеводородном топливе, поступающем из топливного бака 16. Электромобиль имеет единую панель приборов с приборами контроля движения 17 и 18, управления 19 и индикаторами состояния элементов шасси 20, 23, а также электромашины 24 и накопителей электрической энергии 25, 26. Электромобиль снабжен системой обогрева салона, работающей на жидком углеводородном топливе, содержащей два отопительных устройства 27, 28, топливный бак 16, аппаратуру управления и регулирования 29 и радиаторы отопления 30. Электромобиль оснащен гидроусилителем руля 31 с электрическим насосом высокого давления 32 с электронным блоком управления. Электромобиль имеет органы управления режимами движения, реверса и нейтрали в виде выключателей 33, 34, установленных на панели приборов, причем выключатель реверса 34 имеет механическую блокировку 35. Электромобиль имеет зарядный порт 36, расположенный под капотом электромобиля, а на основании рамки радиатора 37 установлен ложемент 38 для зарядного кабеля 39, что позволяет закрывать капот 40 во время зарядки электромобиля.
Работает электромобиль следующим образом:
Накопитель электрической энергии 3, представляющий собой набор аккумуляторных батарей, обеспечивает работу обратимой электромашины 1 при движении электромобиля, управляемой блоком управления 2 по сигналам водителя. Обратимая электромашина преобразует электрическую энергию в механическую работу, передавая крутящий момент через зубчатый редуктор 7 и карданную передачу 8, на задний мост 9, приводя электромобиль в движение.
При работе компонентов электромобиля - обратимой электромашины, блока управления, зарядного устройства и преобразователя напряжения выделяется тепло, которое снимается продувкой вентилятором 13 радиатора 11 с помощью циркуляции жидкости, создаваемой насосом 12.
Блоки накопителя электрической энергии 3 оснащены системой обогрева и охлаждения, имеющей воздушный фильтр 14 и подогреватель воздуха 15, работающий на жидком углеводородном топливе, поступающем из топливного бака 16.
Панель приборов работает следующим образом: прибор контроля движения - спидометр 17 показывает скорость электромобиля, стрелочный прибор 18 указывает величину потребляемого и возвращаемого тока в накопители электрической энергии, индикаторы 19 показывают режимы движения, индикаторы состояния элементов шасси 20, 23, а также электромашины 24 и накопителей электрической энергии 25, 26, информируют водителя о состоянии систем электромобиля. Прибор 21 показывает текущую температуру элементов обратимой электромашины, прибор 22 показывает уровень топлива в баке отопительной системы электромобиля.
Система обогрева салона работает следующим образом: отопительные устройства 27, 28, работающие на жидком углеводородном топливе, поступающем из топливного бака 16, могут включаться водителем при необходимости с помощью аппаратуры управления и регулирования 29. Нагретый теплоноситель в отопительных устройствах подается по трубопроводам в радиаторы отопления 30 и отдает тепло в салон электромобиля, при этом экономится электрическая энергия, необходимая для движения электромобиля.
Гидроусилитель руля работает следующим образом: в гидроусилитель руля 31 рабочая жидкость подается электрическим насосом высокого давления 32, имеющим электронный блок управления. Работает насос высокого давления 32 по специальной программе, обеспечивая качественное и экономичное управление электромобилем.
Органы управления, с помощью которых водитель управляет электромобилем, работают следующим образом. Выбор режимов движения (D) и нейтралью (N) - осуществляется выключателем 33, режима реверса (R) - выключателем 34, установленных на панели приборов, причем выключатель реверса 34 имеет механическую блокировку 35, исключающую несанкционированное включение реверса, повышая надежность управления.
Зарядный порт, который расположен под капотом электромобиля, используется следующим образом: перед зарядом электромобиля необходимо открыть капот 40, установить зарядную вилку 41 зарядного кабеля 39 в зарядный порт 36, расположенный под капотом электромобиля, уложить зарядный кабель на основании рамки радиатора 37 в ложемент 38 и закрыть капот 40 для обеспечения безопасности во время зарядки электромобиля.