СИСТЕМА ПИТАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ДВОЙНЫМ НАДДУВОМ НА СЖИЖЕННОМ ПРИРОДНОМ ГАЗЕ

1. Система питания двигателя внутреннего сгорания с наддувом на сжиженном природном газе, включающая в себя малолитражный криогенный бак СПГ с герметичным газонепроницаемым кожухом, содержащим запорно-контрольную арматуру, представляющую собой запорно-регулировочный вентиль жидкой фазы, запорно-регулировочный вентиль паровой фазы, заправочный вентиль сжиженной фазы, соединенный криогенным трубопроводом с выносной заправочной горловиной через обратный клапан, систему сброса СПГ в окружающий воздух, включающую предохранительные клапаны и клапан аварийного сброса, трубопровод подачи жидкого топлива, трубопровод подачи газообразного топлива, бак компримированного (сжатого) природного газа (КПГ), фильтр очистки газа, две топливные рампы подачи СПГ и КПГ, силовую установку, блок цилиндров, содержащих поршни, соединенные шатунами с коленчатым валом, выпускной коллектор паровой фазы, турбодетандер с аккумулятором, компрессор, магистраль подачи паровой фазы газа из топливной рампы подачи СПГ в бак КПГ, систему принудительного питания камер сгорания (КС) воздухом, включающую воздушные фильтры низкого сопротивления, турбину, соединенную валом с компрессором, впускные и воздушные тракты, коллектор впуска и коллектор отработавших газов (ОГ), дроссельный клапан, датчик вращения, управляющее устройство, соединенное с электрокомпрессором линией управления, - при этом топливная рампа подачи СПГ установлена между жидкостным редуктором и двигателем, соединена с ними трубопроводами подачи жидкого топлива; выпускной коллектор паровой фазы установлен между двигателем и турбодетандером и соединен с ними трубопроводами; турбодетандер установлен между выпускным коллектором паровой фазы и компрессором, соединен с ними трубопроводами; компрессор установлен между турбодетандером и баком КПГ и соединен с ними трубопроводами; бак КПГ установлен между компрессором и фильтром очистки газа и соединен с ними трубопроводами.
2. Система питания двигателя по п. 1, отличающаяся тем, что на воздушном тракте установлен жидкостный редуктор для контроля лишнего давления.
3. Система питания двигателя по п. 1, отличающаяся тем, что воздушные фильтры низкого сопротивления снижают нагрузку на работу турбокомпрессора.