КОМБИНАЦИЯ РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Комбинация рельсовых транспортных средств, содержащая одну первую мотор-вагонную единицу (12.1), и, по меньшей мере, одну вторую мотор-вагонную единицу (12.2), которые содержат соответственно приводное устройство (16) и тормозное устройство (30), причем тормозные устройства (30), по меньшей мере, двух мотор-вагонных единиц (12.1, 12.2) содержат соответственно множество тормозных блоков (46), отличающаяся тем, что в соединенном состоянии образуют вышестоящую по сравнению с тормозными устройствами (30), соединенную с ними систему (47) управления тормозным действием, которая предназначена для распределения тормозного действия по тормозным блокам (46), по меньшей мере, двух мотор-вагонных единиц (12.1, 12.2).
2. Комбинация рельсовых транспортных средств по п. 1, отличающаяся тем, что мотор-вагонные единицы (12.1, 12.2) выполнены соответственно в качестве группы единиц (14) транспортных средств, причем единицам (14) транспортных средств соответственно придан, по меньшей мере, один различный тормозной блок (46) соответствующего тормозного устройства (30).
3. Комбинация рельсовых транспортных средств по п. 1, отличающаяся тем, что система (47) управления тормозным действием предназначена для распределения тормозного действия для тормозного устройства (3) второй мотор-вагонной единицы (12.2) в зависимости от, по меньшей мере, одного параметра торможения тормозного устройства (3) первой мотор-вагонной единицы (12.1).
4. Комбинация рельсовых транспортных средств по п. 3, отличающаяся тем, что система (47) управления тормозным действием содержит соединенный с тормозными устройствами (30) мотор-вагонных единиц (12.1, 12.2) информационный интерфейс (48), с помощью которого производится сбор параметров торможения множества тормозных блоков (46) первой и второй мотор-вагонных единиц (12.1, 12.2), и оснащена алгоритмом распределения, который предназначен для распределения соответственно частичного тормозного действия, по меньшей мере, тормозным блокам (46), на базе параметров торможения.
5. Комбинация рельсовых транспортных средств по п. 4, отличающаяся тем, что в качестве параметров торможения тормозного блока (46) используют, по меньшей мере, тормозное действие, которое реализуется с помощью тормозного блока (46), и подлежащую торможению массу.
6. Комбинация рельсовых транспортных средств по п. 5, отличающаяся тем, что тормозные блоки (46) оснащены устройством противоскольжения, причем в качестве параметра торможения тормозных блоков (46) соответственно используют эксплуатационное состояние устройства противоскольжения.
7. Комбинация рельсовых транспортных средств по п. 6, отличающаяся тем, что алгоритм распределения предназначен для учета при не активном состоянии устройств противоскольжения в мотор-вагонных единицах (12.1, 12.2) одного первого предельного значения коэффициента сцепления для расчета подлежащих распределению тормозных действий и при, по меньшей мере, одном активном устройстве противоскольжения для учета одной второй предельной величины коэффициента сцепления для расчета подлежащих распределению частичных тормозных действий, которые меньше, чем первое предельное значение коэффициента сцепления.
8. Комбинация рельсовых транспортных средств по п. 3, отличающаяся тем, что система (47) управления тормозным действием предназначена для распределения, по меньшей мере, одной части подлежащего компенсации тормозного действия, по меньшей мере, одному тормозному блоку (46) второй мотор-вагонной единицы (12.2) при ошибке эксплуатации тормозного устройства (30) первой мотор-вагонной единицы (12.1).
9. Комбинация рельсовых транспортных средств по п. 8, отличающаяся тем, что система (47) управления тормозным действием предназначена для равномерного распределения подлежащего компенсации тормозного действия на прочие тормозные блоки (46) мотор-вагонных единиц (12.1, 12.2) при полном выходе из строя тормозного блока (46) тормозного устройства (30) первой мотор-вагонной единицы (12.1).
10. Комбинация рельсовых транспортных средств по любому из п.п. 1-9, отличающаяся тем, что тормозные устройства (30), по меньшей мере, двух мотор-вагонных единиц (12.1, 12.2) содержат соответственно устройство (44) управления, причем, по меньшей мере, две мотор-вагонных единицы (12.1, 12.2) содержат соответственно каждая систему (36) технического управления, причем системы (36) технического управления в состоянии соединения соединены между собой, при этом система (47) управления тормозным действием образована, по меньшей мере, устройствами (44) управления, которые соединены между собой с помощью систем (36) технического управления.
11. Способ торможения комбинации (10) рельсовых транспортных средств, включающей в себя одну первую мотор-вагонную единицу (12.1) и, по меньшей мере, одну вторую мотор-вагонную единицу (12.2), которые содержат соответственно одно приводное устройство (16) и одно тормозное устройство (30), причем тормозные устройства (30), по меньшей мере, двух мотор-вагонных единиц (12.1, 12.2) содержат соответственно множество тормозных блоков (46), отличающийся тем, что
- в соединенном состоянии комбинации (10) рельсовых средств образована вышестоящая относительно тормозных устройств (30), соединенная с ними система (47) управления тормозным действием,
- с помощью системы (47) управления тормозным действием осуществляют распределение тормозного действия по тормозным блокам (46), по меньшей мере, двух мотор-вагонных единиц (12.1, 12.2),
- процесс торможения осуществляют в соответствии с распределением тормозного действия.