БАМПЕРНАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СИСТЕМА И СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВЕРТИКАЛЬНОГО СМЕЩЕНИЯ

1. Бамперная система транспортного средства, содержащая:
первый кронштейн, жестко установленный на бампере;
второй кронштейн, жестко установленный на выступе рамы транспортного средства, при этом второй кронштейн содержит по меньшей мере один вертикальный паз;
по меньшей мере один болт, введенный через отверстие в первом кронштейне и по меньшей мере один паз.
2. Система по п. 1, в которой, когда болт введен через отверстие и по меньшей мере один паз, бампер является перемещаемым в вертикальном направлении относительно выступа рамы.
3. Система по п. 1, дополнительно содержащая по меньшей мере одну гайку, при этом по меньшей мере один болт закреплен по меньшей мере одной гайкой, навинчиваемой на него.
4. Система по п. 3, дополнительно содержащая по меньшей мере один дистанцирующий элемент, который расположен между по меньшей мере одной гайкой и боковой стороной второго кронштейна.
5. Система по п. 4, дополнительно содержащая исполнительный механизм, который выполнен с возможностью обеспечения смещения дистанцирующего элемента между по меньшей мере одной гайкой и боковой стороной второго кронштейна.
6. Система по п. 5, дополнительно содержащая контроллер, который запрограммирован для приема индикации от по меньшей мере одного датчика возможного столкновения с пешеходом, и обеспечения затем сигнала для инициирования исполнительного механизма, чтобы вызывать смещение дистанцирующего элемента.
7. Система по п. 6, установленная на транспортном средстве.
8. Система по п. 7, в которой при инициировании исполнительного механизма бампер опускается с первой высоты на вторую высоту.
9. Система по п. 1, в которой по меньшей мере один паз представляет собой множество пазов.
10. Система по п. 1, дополнительно содержащая:
третий кронштейн, жестко установленный на бампере;
четвертый кронштейн, жестко установленный на втором выступе
рамы транспортного средства, при этом четвертый кронштейн содержит по меньшей мере один второй вертикальный паз; и
по меньшей мере один второй болт, введенный через отверстие в третьем кронштейне и по меньшей мере один второй паз.
11. Система, содержащая:
бамперный узел транспортного средства, который содержит:
первый кронштейн, жестко установленный на бампере;
второй кронштейн, жестко установленный на выступе рамы транспортного средства, при этом второй кронштейн содержит по меньшей мере один вертикальный паз; и
по меньшей мере один болт, введенный через отверстие в первом кронштейне и по меньшей мере один паз так, что бампер является перемещаемым в вертикальном направлении относительно выступа рамы; при этом система дополнительно содержит
по меньшей мере один датчик;
контроллер, присоединенный с возможностью обмена информацией к датчику; причем контроллер запрограммирован для приема индикации от по меньшей мере одного датчика столкновения с пешеходом, и обеспечения затем команды исполнительному механизму вызывать опускание бампера с первой высоты на вторую высоту.
12. Система по п. 11, дополнительно содержащая по меньшей мере одну гайку, при этом по меньшей мере один болт закреплен по меньшей мере одной гайкой, навинчиваемой на него.
13. Система по п. 12, дополнительно содержащая по меньшей мере один дистанцирующий элемент, который расположен между по меньшей мере одной гайкой и боковой стороной второго кронштейна.
14. Система по п. 13, дополнительно содержащая исполнительный механизм, который выполнен с возможностью обеспечения смещения дистанцирующего элемента между по меньшей мере одной гайкой и боковой стороной второго кронштейна.
15. Система по п. 11, установленная на транспортном средстве.
16. Способ обеспечения вертикального смещения первого кронштейна относительно второго кронштейна, включающий в себя этап, на котором:
передают команду от контроллера к исполнительному механизму для осуществления смещения дистанцирующего элемента, предусмотренного между гайкой и боковой стороной второго кронштейна;
при этом первый кронштейн жестко установлен на бампере транспортного средства, а второй кронштейн жестко установлен на выступе рамы транспортного средства; причем
дополнительно, гайка прикреплена к болту, введенному через отверстие первого кронштейна и также введенному через паз во втором кронштейне.
17. Способ по п. 16, дополнительно включающий в себя этап, на котором принимают сигнал в контроллере от по меньшей мере одного датчика возможного столкновения с пешеходом.
18. Способ по п. 16, в котором смещение дистанцирующего элемента приводит к опусканию бампера с первой высоты на вторую высоту.
19. Способ по п. 16, в котором исполнительный механизм дополнительно осуществляет смещение второго дистанцирующего элемента, предусмотренного между второй гайкой и боковой стороной второго кронштейна.
20. Способ по п. 16, в котором третий кронштейн жестко установлен на бампере транспортного средства, а четвертый кронштейн жестко установлен на выступе рамы транспортного средства; при этом исполнительный механизм дополнительно осуществляет смещение второго дистанцирующего элемента, предусмотренного между второй гайкой и боковой стороной третьего кронштейна, причем вторая гайка крепится к по меньшей мере одному второму болту, введенному через отверстие в третьем кронштейне и по меньшей мере один второй паз в четвертом кронштейне.