ГИБРИДНЫЙ ПРИВОД ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Гибридный привод гибридного транспортного средства, с двигателем внутреннего сгорания, несколькими электромашинами и аккумулятором электрической энергии, который выполнен с возможностью более сильной зарядки, когда электромашина или каждая электромашина действует как мотор, и выполнен с возможностью более сильной разрядки, когда электромашина или каждая электромашина действует как генератор, при этом с аккумулятором электрической энергии согласован преобразователь тока, и, кроме этого, с каждой электромашиной соответственно согласован преобразователь тока, отличающийся тем, что
а) преобразователи (15, 16) тока, согласованные с электромашинами, объединены с образованием модульного блока (17) преобразования тока,
b) блок (17) преобразования тока имеет основной модуль (18), при этом этот основной модуль имеет, во-первых, преобразователь (16) тока, который согласован с первой электромашиной, и, во-вторых, подключения (20, 21) для охлаждения блока преобразования тока, крепежные средства (24) для прикрепления блока преобразования тока к структуре кузова, подключение (22) для создания электрического контакта с преобразователем тока, который согласован с аккумулятором электрической энергии, и подключение (23) для создания электрического контакта с первой электромашиной,
с) блок (17) преобразования тока, кроме того, имеет, по меньшей мере, один дополнительный модуль (19), который выполнен с возможностью с основным модулем (18), при этом дополнительный модуль или каждый дополнительный модуль имеет, соответственно, во-первых, преобразователь (15) тока, согласованный со второй электромашиной, и, во-вторых, подключение (25) для создания электрического контакта с соответствующей второй электромашиной, и причем этот дополнительный модуль или каждый дополнительный модуль (19) выполнен с возможностью соединения с основным модулем (18) таким образом, что соответствующий дополнительный модуль (19) может охлаждаться посредством основного модуля (18), может прикрепляться к структуре кузова посредством основного модуля (18), и может электрически подсоединяться к преобразователю тока аккумулятора электрической энергии посредством основного модуля (18).
2. Гибридный привод по п.1, отличающийся тем, что основной модуль (18) имеет крепежные средства (24) с демпферами, посредством которых блок (17) преобразования тока может демпфировано прикрепляться к структуре кузова.
3. Гибридный привод по п.1 или 2, отличающийся тем, что основной модуль (18) имеет охлаждающий элемент (26), который соединен с подключениями (20, 21) для охлаждения блока (16) преобразования тока, и через который протекает хладагент, при этом охлаждающий элемент (16) охлаждает как преобразователь (16) тока основного модуля, так и преобразователь (15) тока дополнительного модуля или каждого дополнительного модуля.
4. Гибридный привод по п.1 или 2, отличающийся тем, что когда дополнительный модуль (19) соединен с основным модулем (18), корпуса (27, 29) указанных модулей соединены механически таким образом, что между внутренними поверхностями (30, 31) корпусов (27, 29) создается соединение.
5. Гибридный привод по п.4, отличающийся тем, что с корпусом (27) основного модуля (18) согласован клапан (40) компенсации давления, посредством которого для компенсации давления из внутреннего пространства основного модуля (18) и внутреннего пространства дополнительного модуля (19) или каждого дополнительного модуля (19), соединенного с основным модулем, осуществляется отсасывание.