РУЧКА ДВЕРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Заявленное устройство относится к области автомобилестроения, в частности к ручке, закрепленной на панели двери автомобиля.
Из уровня техники известно техническое решение наружной ручки, закрепленной на наружной панели двери транспортного средства (патент RU 2170677, кл. В 60 J 5/00) и включающей в себя поворотную скобу, одна из концевых зон которой связана с крепежным узлом, посредством которого осуществляется связь с наружной панелью двери, при этом, поворотная скоба выполнена из наружной и внутренней частей, соединенных между собой с образованием полости, а крепежный узел включает в себя кронштейн в виде пластины с зацепом, соединенным с возможностью поворота с осью опоры, на донной поверхности которой выполнена вертикальная стенка с отгибом, в которую упирается буфер, размещенный на донной поверхности уплотнительной прокладки, контактирующей с поворотной скобой, причем отгиб вертикальной стенки размещен в полости поворотной скобы и зацеплен за выступ донной поверхности ее внутренней части.
Описанная наружная ручка имеет сложную форму деталей, что существенно усложняет процесс ее изготовления, и имеет незначительную площадь крепления ручки к панели двери, что приводит к значительным перегрузкам узла крепления ручки, а это значительно уменьшает надежность известного устройства.
Наиболее близкой к заявляемой ручке выполнена ручка 33026105156, используемая в автомобилях «ГАЗ 3302» (СМ. автокаталог ООО «Компания «Автодилер», г.Екатеринбург, http://www.autodealer.ru).
Данная ручка транспортного средства выполнена в виде сборки, состоящей из:
- кронштейна с проушинами, изготовленных методом литья в виде одной детали,
- оси, установленной в отверстия проушин кронштейна;
- поворотной скобы с упором и прикрепленной к ней методом клепки пластины с проушинами в виде широких колец, где скоба с упором и пластина с проушинами являются сложными многомерными монолитными деталями; изготовленными методом литья. Упор расположен в центральной части внутренней кромки скобы и ограничивает угол поворота скобы вокруг оси;
- рычага, который является продолжением одной из проушин пластины, изготовленного вместе с пластиной методом литья.
В проушины кронштейна, перпендикулярно к ним, вставляется ось. Пластина со скобой крепится на оси с возможностью поворота относительно кронштейна. Ось вращения проушины скобы совпадает с осью.
Недостатком данной конструкции является низкая надежность конструкции, вызванная тем, что точечное соединение в виде клепки не обеспечивает достаточной прочности, и ручка быстро ломается.
Данная сборка состоит из множества деталей, причем две из них имеют сложную пространственную конфигурацию и выполнены методом литья, что требует применения достаточно дорогих форм.
Техническим результатом заявленного устройства является повышение срока службы ручки транспортного средства и упрощение технологического процесса ее изготовления, сведения к минимуму числа комплектующих деталей.
Указанный технический результат достигается благодаря применению гнутой металлической пластины в конструкции ручки двери транспортного средства в качестве поворотной скобы, рычага, проушин с отверстиями и упора. Упор выполнен в виде языка, загнутого под углом по отношению к скобе, а рычаг является продолжением одной из этих проушин; проушины же развернуты в одну сторону перпендикулярно оси. Кронштейн с проушинами также изготовлены из металлического листа путем вырубки пластины с закругленными краями, имеющей крепежные отверстия и отверстия для
установки оси в проушины, и последующей гибки проушин перпендикулярно кронштейну.
Заявляемая ручка транспортного средства выполнена в виде сборки, состоящей из кронштейна с проушинами, оси с пружинами на ней и гнутой металлической пластины, которая объединяет в себе поворотную скобу, рычаг, проушины с отверстиями и упором в виде язычка, при этом, рычаг является продолжением одной из проушин. Обе проушины металлической пластины имеют отверстия, и развернуты навстречу проушинам кронштейна, в которых также выполнены отверстия. Проушины металлической пластины расположены с проушинами кронштейна во взаимно параллельных плоскостях, перпендикулярных оси. Ось, посредством которой поворотная скоба крепится к кронштейну, установлена в отверстия проушин и закреплена в них. Гнутая металлическая пластина установлена с возможностью поворота вокруг этой оси. Упор выполнен в виде языка, являющегося продолжением центральной части внутренней кромки скобы и загнутого под углом, упирающимся в крайнем положении в кронштейн. Упор ограничивает угол поворота скобы вокруг оси, на которой установлена пружина, предназначенная для возврата скобы в исходное положение.
Сущность технического решения поясняется изображениями.
Фиг.1 - общий вид на ручку, закрепленную на двери транспортного средства.
Ручка двери транспортного средства представляет собой сборку, состоящую из кронштейна 1, на котором имеются проушины кронштейна 2 с отверстиями проушин кронштейна 3, оси 4 с пружинами 5 на ней, и гнутой металлической пластины, которая объединяет в себе поворотную скобу 6, рычаг 7, проушины скобы 8 с отверстиями поворотной скобы 9 и упор 10, при этом, рычаг 7 является продолжением одной из проушин поворотной скобы 8.
Гнутая металлическая пластина и кронштейн 6 выполнены из листового металла известными металлургическими методами, например методом штамповки и гибки.
Собранную ручку крепят на дверь транспортного средства (дверь на рисунке не показана) таким образом, что кронштейн 3 плотно прилегает к наружной поверхности наружной панели двери и фиксируется разъемным соединением, например винт-шайба-гайка.
Для того, чтобы открыть двери транспортного средства, к поворотной скобе 6 прилагают силу, которая передается на рычаг 7 и воздействует на замок (не показан) двери транспортного средства, что приводит к ее открыванию. При этом упор 10 ограничивает угол поворота поворотной скобы 6. При снятии нагрузки с поворотной скобы 6 пружина 5 возвращает ее в исходное положение.
Таким образом, благодаря изготовлению поворотной скобы в виде цельной пластины, объединенной с проушинами, рычагом и упором и кронштейна, выполненного вместе с проушинами из цельной пластины в виде единой конструкции, установке оси в развернутые навстречу друг другу проушины, увеличивается прочность узла вращения, что существенно повышает прочность и надежность ручки двери транспортного средства.
Кроме того, пластины из которых изготовлены кронштейн и поворотная скоба, имеют простую конструкцию и могут быть выполнены методом холодной штамповки, что существенно упрощает технологический процесс изготовления предлагаемого устройства, уменьшает материалоемкость и количество комплектующих, уменьшаются производственные затраты.
Ручка двери транспортного средства имеет два варианта исполнения - для левой двери и для правой, отличающиеся между собой расположением рычага (левостороннее или правостороннее расположение).