ЗАМОК УБРАННОГО ПОЛОЖЕНИЯ ДЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Замок убранного положения для использования с компонентом летательного аппарата, содержащий крюк, выполненный с возможностью зацепления с закрепленным на компоненте летательного аппарата фиксирующим штифтом и установленный с возможностью перемещения между закрытым и открытым положениями, и систему индикации, выполненную с возможностью обнаружения зацеплен штифт с крюком или нет, когда крюк находится в закрытом положении.
2. Замок убранного положения по п. 1, в котором система индикации содержит индикаторный элемент, установленный с возможностью перемещения между первым и вторым положениями, и датчик, приспособленный для определения положения индикаторного элемента, при этом замок убранного положения выполнен так, что во время работы индикаторный элемент занимает первое положение, если крюк зацеплен со штифтом и находится в закрытом положении, и индикаторный элемент занимает второе положение, если крюк не зацеплен со штифтом и находится в закрытом положении.
3. Замок убранного положения по п. 2, в котором зацепленный с крюком фиксирующий штифт удерживает индикаторный элемент в первом положении, и индикаторный элемент способен перемещаться из первого положения во второе положение, если крюк остается в закрытом положении, но штифт больше не зацеплен с крюком.
4. Замок убранного положения по любому из пп. 2 или 3, в котором индикаторный элемент способен смещаться ко второму положению так, что во время нормальной работы, индикаторный элемент остается во втором положении при отсутствии усилия, оказываемого зацепленным с крюком штифтом.
5. Замок убранного положения по любому из пп. 2-4, в котором датчик представляет собой датчик близости, при этом индикаторный элемент соединен с сенсорной мишенью так, что в первом положении мишень находится рядом с датчиком близости, когда индикаторный элемент находится в первом положении, и мишень находится во втором положении на расстоянии от датчика близости, когда индикаторный элемент находится во втором положении.
6. Замок убранного положения по любому из пп. 2-5, в котором фиксирующий штифт контактирует с индикаторным элементом, когда штифт зацеплен с крюком.
7. Замок убранного положения по любому из пп. 1-6, дополнительно содержащий фиксатор, приспособленный для блокирования крюка в закрытом положении, и система индикации, содержит смещающий механизм, который удерживает крюк в закрытом положении, когда фиксатор разблокирован, причем смещающий механизм выполнен так, что усилие, оказываемое на крюк зацепленным с ним фиксирующим штифтом, является достаточным для преодоления смещающего усилия и перемещения крюка из закрытого положения в открытое положение.
8. Замок убранного положения по п. 7, в котором смещающий механизм выполнен так, что в закрытом положении он удерживает крюк в закрытом положении, но при перемещении крюка из закрытого положения дальше определенной точки он возвращает крюк в открытое положение.
9. Замок убранного положения по п. 8, в котором смещающий механизм содержит первую пружину, удерживающую крюк в закрытом положении, и вторую пружину, перемещающую крюк в открытое положение, при этом замок убранного положения выполнен так, что когда крюк находится в закрытом положении, усилие, оказываемое на крюк первой пружиной, больше усилия, оказываемого на крюк второй пружиной.
10. Замок убранного положения по п. 9, который выполнен так, что при повороте крюка на определенный угол от закрытого положения усилие, оказываемое на крюк второй пружиной, становится больше усилия, оказываемого на крюк первой пружиной.
11. Замок убранного положения по любому из пп. 7-10, в котором смещающий механизм содержит генератор трения, приспособленный для создания сопротивления перемещению крюка из закрытого положения.
12. Замок убранного положения по любому из пп. 7-11, в котором фиксатор содержит блокирующий элемент, установленный с возможностью перемещения между заблокированным положением, в котором он предотвращает перемещение крюка, и разблокированным положением, в котором перемещение крюка возможно, при этом замок убранного положения выполнен так, что во время нормальной работы, когда крюк находится в закрытом положении, блокирующий элемент может занимать только заблокированное положение.
13. Замок убранного положения по п. 12, содержащий датчик, приспособленный для определения положения блокирующего элемента.
14. Замок убранного положения по любому из пп. 1-13, в котором система индикации включает в себя тензодатчик, приспособленный для генерирования электрического выходного сигнала, изменяющегося в зависимости от приложенного усилия, при этом тензодатчик установлен с возможностью измерения нагрузки в точке на замке убранного положения, на компоненте летательного аппарата или на другом элементе конструкции летательного аппарата, испытывающем нагрузки от замка убранного положения.
15. Замок убранного положения по п. 14, в котором тензодатчик представляет собой тензометр, приспособленный для измерения деформации крюка.
16. Замок убранного положения по любому из пп. 1-15, в котором система индикации содержит чувствительный провод и контур для измерения сопротивления указанного чувствительного провода, при этом чувствительный провод проходит по меньшей мере по части крюка так, что неисправность указанной части крюка приведет к механическому повреждению чувствительного провода и изменит сопротивление этого чувствительного провода.
17. Замок убранного положения по п. 16, в котором чувствительный провод содержит первый и второй изолированные друг от друга проводники, при этом чувствительный провод выполнен так, что его деформация может приводить к контакту первого и второго проводников друг с другом, в результате чего изменяется сопротивление первого и/или второго проводника.
18. Способ обнаружения неисправности замка убранного положения для компонента летательного аппарата, при этом замок убранного положения содержит крюк, выполненный с возможностью зацепления с фиксирующим штифтом, установленным на компоненте летательного аппарата, а способ включает в себя этап, на котором определяется, возникла неисправность или нет, в зависимости от того, зацеплен фиксирующий штифт с крюком или нет, когда крюк находится в закрытом положении, и в случае если штифт не зацеплен с крюком, генерируется для пилота сигнала тревоги о возможной неисправности замка убранного положения.
19. Способ по п. 18, в котором замок убранного положения дополнительно содержит индикаторный элемент, а способ включает в себя этапы, на которых:
крюк перемещается в закрытое положение, в котором фиксирующий штифт, если он зацеплен с крюком, удерживает индикаторный элемент в первом положении;
обеспечивается перемещение индикаторного элемента во второе, другое, положение, если фиксирующий штифт больше не зацеплен с крюком; и
определяется зацеплен фиксирующий штифт с крюком или нет, в зависимости от положения индикаторного элемента.
20. Способ по любому из пп. 18 или 19, в котором крюк установлен с возможностью перемещения между закрытым положением и открытым положением, и замок убранного положения дополнительно содержит смещающий механизм, приспособленный для удерживания крюка в закрытом положении, при этом усилие, оказываемое фиксирующим штифтом, расположенным в крюке, является достаточным для преодоления смещающего усилия и перемещения крюка из закрытого положения в открытое положение; при этом способ включает в себя этапы, на которых:
крюк зацепляется с фиксирующим штифтом, и крюк блокируется в закрытом положении для удержания компонента летательного аппарата в первом положении;
крюк разблокируется и компонент летательного аппарата перемещается во второе, другое, положение;
определяется зацеплен фиксирующий штифт с крюком или нет перед тем, как крюк был разблокирован, в зависимости от положения крюка после перемещения компонента летательного аппарата во второе положение.
21. Способ по любому из пп. 18-20, в котором замок убранного положения, установленный на летательном аппарате, содержит тензодатчик для генерирования электрического выходного сигнала, изменяющегося в зависимости от приложенного усилия; при этом способ включает в себя этапы, на которых:
измеряется нагрузка в одной или нескольких точках на пути нагружения между крюком и летательным аппаратом посредством тензодатчика;
определяется зацеплен фиксирующий штифт с крюком или нет, в зависимости от величины нагрузки, измеренной тензодатчиком.
22. Способ по любому из пп. 18-21, в котором чувствительный провод установлен на части крюка; при этом способ включает в себя этапы, на которых:
периодически измеряется сопротивления чувствительного провода, и
определяется поврежден крюк или нет, в зависимости от изменения замеряемого сопротивления в течение определенного периода времени.
23. Замок убранного положения для компонента летательного аппарата, содержащего фиксирующий штифт, при этом замок убранного положения содержит крюк, выполненный с возможностью приема фиксирующего штифта и установленный с возможностью перемещения между закрытым и открытым положениями, и кулачок, установленный с возможностью поворота между первым, заблокированным, положением, в котором кулачок предотвращает перемещение крюка из закрытого положения, и вторым, разблокированным, положением, в котором кулачок позволяет крюку перемещаться из закрытого положения в открытое положение.
24. Замок убранного положения по п. 23, в котором кулачок установлен с возможностью поворота на 180 градусов или более.
25. Замок убранного положения для компонента летательного аппарата, содержащего фиксирующий штифт, при этом замок убранного положения содержит упор и крюк, выполненный с возможностью приема фиксирующего штифта, причем крюк и упор выполнены с возможностью перемещения относительно друг друга между открытым положением, в котором фиксирующий штифт способен перемещаться относительно замка убранного положения, и закрытым положением, в котором расположенный в крюке фиксирующий штифт контактирует одновременно с крюком и упором.
26. Замок убранного положения по п. 25, выполненный так, что когда крюк находится в закрытом положении, фиксирующий штифт зажат между крюком и упором.
27. Замок убранного положения по любому из пп. 25 или 26, в котором крюк установлен с возможностью первого поворота из открытого положения в промежуточное положение, в котором расположенный в крюке штифт находится на расстоянии от упора, и второго перемещения из промежуточного положения в закрытое положение.
28. Замок убранного положения по любому из пп. 25-27, в котором крюк установлен с возможностью эксцентрикового перемещения.
29. Способ удерживания компонента летательного аппарата посредством замка убранного положения, содержащего крюк, выполненный с возможностью приема фиксирующего штифта, установленного на компоненте летательного аппарата, и упор; при этом способ включает в себя этапы, на которых: крюк перемещается относительно упора из открытого положения, в котором фиксирующий штифт способен перемещаться относительно замка убранного положения, в закрытое положение, в котором расположенный в крюке фиксирующий штифт контактирует одновременно с крюком и упором; крюк вращается относительно упора для зацепления с фиксирующим штифтом; и затем крюк перемещается в сторону упора до тех пор, пока штифт не окажется зажатым между крюком и упором.
30. Замок убранного положения для использования с компонентом летательного аппарата, содержащего фиксирующий штифт; при этом замок убранного положения содержит (i) крюк, выполненный с возможностью приема фиксирующего штифта и установленный с возможностью перемещения между закрытым и открытым положениями, и (ii) углубление под крюк, выполненное с возможностью приема части крюка и ограничения поворота этого крюка, причем замок убранного положения выполнен так, что в закрытом положении крюка его часть размещена в углублении под крюк, а в открытом положении крюка его часть не размещена в углублении под крюк.
31. Замок убранного положения по п. 30, в котором углубление выполнено с возможностью приема части крюка так, что предотвращается поворот крюка.
32. Летательный аппарат, содержащий замок убранного положения по любому из пп. 1-17 или 23-28.
33. Летательный аппарат по п. 32, включающий в себя авиационную электронную систему, выполненную с возможностью получения одного или нескольких сигналов от замка убранного положения и определения произошел отказ замка убранного положения или нет, в зависимости от полученного сигнала.
34. Летательный аппарат по любому из пп. 32 или 33, в котором фиксирующий штифт установлен на узле убирающегося шасси.
35. Крыло для использования в качестве крыла летательного аппарата по п. 34, при этом узел шасси установлен на крыле.
36. Крыло для использования в качестве крыла летательного аппарата по п. 32 или 33, в котором фиксирующий штифт установлен на законцовке крыла, установленной на неподвижной части крыла с возможностью перемещения между наземной конфигурацией и полетной конфигурацией.
37. Узел крыла, содержащий неподвижную часть крыла и установленную на ней законцовку крыла, способную перемещаться между наземной и полетной конфигурациями, замок убранного положения, установленный на неподвижной части крыла, и фиксирующий штифт, установленный на законцовке крыла, при этом замок убранного положения включает в себя крюк, установленный с возможностью перемещения между закрытым и открытым положениями, и фиксатор, приспособленный для блокирования крюка в закрытом положении, причем узел крыла выполнен так, что, во время работы, в закрытом положении крюка и полетной конфигурации законцовки крыла крюк зацеплен с фиксирующим штифтом.