УПОР ДЛЯ ТЕЛЕЖКИ ШАССИ

1. Шасси воздушного судна, включающее балку тележки шасси, стойку шасси, первый конец которой шарнирно соединен с воздушным судном, а второй конец шарнирно соединен с балкой тележки шасси, и стопор, выполненный с возможностью ограничения поворота балки тележки шасси относительно стойки шасси, причем стопор содержит по меньшей мере один удлиненный элемент, выполненный с возможностью отклонения при изгибе, когда балка тележки шасси достигает предельного угла поворота.
2. Шасси воздушного судна по п.1, отличающееся тем, что указанный или каждый удлиненный элемент упруго деформируется при отклонении.
3. Шасси воздушного судна по п.1, отличающееся тем, что указанный или каждый элемент пластически деформируется при отклонении.
4. Шасси воздушного судна по п.3, отличающееся тем, что удлиненный элемент пластически деформируется, если отклонение превышает пороговое значение.
5. Шасси воздушного судна по п.1, отличающееся тем, что стопор содержит также упор.
6. Шасси воздушного судна по п.5, отличающееся тем, что упор расположен на балке тележки шасси и выполнен с возможностью вхождения в контакт по меньшей мере с одним удлиненным элементом, при приближении балки тележки шасси к предельному углу поворота.
7. Шасси воздушного судна по п.6, отличающееся тем, что упор выполнен с возможностью скольжения по удлиненному элементу, при повороте балки тележки шасси относительно стойки шасси.
8. Шасси воздушного судна по п.7, отличающееся тем, что упор имеет профиль, который обеспечивает изменение изгибающего момента, действующего на удлиненный элемент при скольжении упора по удлиненному элементу.
9. Шасси воздушного судна по п.7, отличающееся тем, что упор имеет профиль, который обеспечивает постоянный изгибающий момент, действующий на удлиненный элемент при скольжении упора по удлиненному элементу.
10. Шасси воздушного судна по одному из п.п.5-9, отличающееся тем, что стопор содержит первый упор, расположенный на балке тележки шасси с одной стороны от стойки шасси, и второй упор, расположенный на балке тележки шасси с другой стороны от стойки шасси.
11. Шасси воздушного судна по п.5, отличающееся тем, что упор прикреплен к указанному одному или каждому удлиненному элементу и выполнен с возможностью вхождения в контакт с балкой тележки шасси, при приближении балки тележки шасси к предельному углу поворота.
12. Шасси воздушного судна по п.11, отличающееся тем, что упор выполнен с возможностью скольжения по балке тележки шасси при дальнейшем повороте балки тележки шасси относительно стойки шасси.
13. Шасси воздушного судна по п.12, отличающееся тем, что упор имеет профиль, который обеспечивает переменный изгибающий момент, действующий на удлиненный элемент при скольжении упора по балке тележки шасси.
14. Шасси воздушного судна по п.12, отличающееся тем, что упор имеет профиль, который обеспечивает постоянный изгибающий момент, действующий на удлиненный элемент при скольжении упора по балке тележки шасси.
15. Шасси воздушного судна по п.1, отличающееся тем, что указанный или каждый удлиненный элемент расположен на противоположной стороне балки тележки шасси относительно стойки шасси.
16. Шасси воздушного судна по п.1, отличающееся тем, что удлиненный элемент содержит ось шарнира тормозной тяги.