СИСТЕМА СМАЗКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ АВТОМОБИЛЕЙ "ВОЛГА"

Описание полезной модели. - .; ... -. V
Система смазки передней подвески автомобилей «Волга, именуемая в дальнейшем «система смазки, предназначена для установки на автомобили ГАЗ-3102,31029,3110 с целью повышения ресурса работы узлов подвески и исключения процедуры смазки путем шприцевания.
2.Описание конструкции.
Система смазки состоит из бачков и маслопроводов для правой и левой подвесок. Бачки крепятся на колесные арки кузова в моторном отсеке, маслопроводы прикрепляются к смазываемым узлам подвески через переходники, ввернутые вместо средних и нижних пресс-масленок, и соединяются через тройники, ввернутые вместо верхних прессмасленок, гибкие и верхние шланги с бачками (см. рис. 1).
Бачки заправляются смазкой, рекомендуемой заводом-изготовителем, которая самотеком непрерывно по маслопроводам поступает в узлы подвески и смазывает их.
Заводом-изготовителем автомобилей «Волга предусматривается периодическая (через 5000 км пробега) смазка узлов передней подвески путем шприцевания. Для этого узлы подвески оснащены пресс-масленками - по 3 шт. на правой и левой подвеске Смазка в узлы подвески подается через пресс-масленки шприц-нагнетателем под давлением.
Такая процедура смазки имеет следующие недостатки:
смазка в узлы подается до тех пор, пока не начнет выдавливаться из них через уплотнители (в противном случае нет уверенности в том, что узел смазан). Тем самым нарушается герметичность узла. Через образующиеся неплотности в узлы подвески проникает грязь и вода. Смазка вымывается, ее не хватает на рекомендуемые заводом 5000 км пробега. Остатки смазки, смешиваясь с водой и грязью, при движении автомобиля нагре20101108984ваются и закоксовываются, что приводит к повышенному износу деталей и усложнению
процедуры смазки.
сам процесс смазки технически неудобен и требует наличия условий для его проведения.
Заводом-изготовителем автомобилей «Волга на автомобилях ГАЗ-21 до 1962 года выпуска конструкцией предусматривалась централизованная система смазки передней подвески. Смазка в узлы подвески подавалась периодически и принудительно путем нажатия установленной в салоне педали. Конструкция этой системы смазки не обеспечивала эффективную работу узлов подвески и была снята с производства.
4. Сущность полезной модели.
Система смазки передней подвески автомобилей «Волга обеспечивает непрерывное поступление смазки в узлы подвески, не нарушая их герметичности, тем самым, кардинально улучшает условия работы деталей по сравнению со схемой смазки, предусматриваемой заводом-изготовителем автомобиля. Это приводит к значительному увеличению безремонтного ресурса эксплуатации подвески, сокращению периодичности регулировок углов установки колес, и, как следствие, увеличению ресурса эксплуатации шин управляемых колес. Избавляет водителя от проведения технически неудобной процедуры смазки передней подвески шприцеванием.
&СУЮШЧ
2
Формула полезной модели
Система смазки передней подвески автомобилей семейства Волга характеризующаяся тем, что она снабжена бачками, заполняемыми смазкой , соединенными разветвляющимися маслопроводами со смазываемыми узлами подвески с помощью переходников, ввернутых в отверстия, предназначенные для заполнения смазкой этих узлов.