СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМОЙ РАБОЧЕЙ МАШИНЫ И ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА

1. Способ управления тормозной системой (10) рабочей машины (100), содержащей по меньшей мере один рабочий тормоз (106L, 106R, 108L, 108R), действующий непосредственно или опосредованно по меньшей мере на один взаимодействующий с поверхностью земли элемент (102L, 102R, 104L, 104R) рабочей машины (100), и по меньшей мере один привод (20) рабочего тормоза, выполненный с возможностью перемещения между полностью включенным положением и полностью выключенном положением, а также привод (22) акселератора для активации поступательного движения рабочей машины (100), отличающийся тем, что в состоянии активации тормозной системы (100) указанный по меньшей мере один рабочий тормоз (106L, 106R, 108L, 108R) включается и выключается давлением жидкости в гидравлической системе (12), управляемой электронным блоком (120) управления транспортного средства, и указанный по меньшей мере один привод (20) рабочего тормоза перемещается автоматически в полностью включенное положение, когда освобожден привод (22) акселератора.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в состоянии активации тормозной системы (10) указанный по меньшей мере один привод (20) рабочего тормоза перемещается автоматически в полностью включенное положение только в том случае, когда рабочая машина (100) неподвижна или двигается со скоростью, не превышающей заданное пороговое значение.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что в нем используют приводное устройство (30), предпочтительно клапанное устройство, которое может находиться в первом рабочем состоянии или во втором рабочем состоянии, причем первое рабочее состояние соответствует положению приведенного в действие привода (22) акселератора, а второе рабочее состояние соответствует освобожденному положению привода (22) акселератора, в котором он не оказывает действия, и на указанный по меньшей мере один рабочий тормоз (106L, 106R, 108L, 108R) приводным устройством (30), предпочтительно клапанным устройством, может быть подано давление гидравлической жидкости, приводящее в действие указанный по меньшей мере один рабочий тормоз (106L, 106R, 108L, 108R) для блокировки указанного по меньшей мере одного взаимодействующего с поверхностью земли элемента (102L, 102R, 104L, 104R) рабочей машины (100) в том случае, когда на указанный по меньшей мере один рабочий тормоз (106L, 106R, 108L, 108R) приводным устройством (30) подается гидравлическое давление для приведения в действие указанного по меньшей мере одно рабочего тормоза (106L, 106R, 108L, 108R).
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что привод (20) рабочего тормоза находится в полностью включенном положении, когда приводное устройство (30)), предпочтительно клапанное устройство, находится во втором рабочем состоянии, и привод (20) рабочего тормоза возвращается в полностью выключенное положение, когда приводное устройство (30) находится в первом рабочем состоянии.
5. Способ по п.3, отличающийся тем, что когда приводное устройство (30), предпочтительно клапанное устройство, находится в первом рабочем состоянии, на указанный по меньшей мере один рабочий тормоз (106L, 106R, 108L, 108R) подается давление гидравлической жидкости, величина которого ниже величины давления, приводящего в действие указанный по меньшей мере один рабочий тормоз (106L, 106R, 108L, 108R).
6. Способ по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что привод (20) рабочего тормоза механически, электромеханически или гидравлически запирается в полностью включенном положении, и такое запирание осуществляется предпочтительно с помощью выдвижной защелки, которая запирает привод (20) рабочего тормоза в полностью включенном положении.
7. Тормозная система (10) рабочей машины (100), содержащая по меньшей мере один рабочий тормоз (106L, 106R, 108L, 108R), действующий непосредственно или опосредованно по меньшей мере на один взаимодействующий с поверхностью земли элемент (102L, 102R, 104L, 104R) рабочей машины (100), и по меньшей мере один привод (20) рабочего тормоза, выполненный с возможностью перемещения между полностью включенным положением и полностью выключенном положением, а также привод (22) акселератора для активации поступательного движения рабочей машины (100), отличающаяся тем, что в состоянии активации тормозной системы (100) указанный по меньшей мере один рабочий тормоз (106L, 106R, 108L, 108R) включается и выключается давлением жидкости в гидравлической системе (12), управляемой электронным блоком (120) управления транспортного средства, и тормозная система (10) снабжена приводным устройством (30), предпочтительно клапанным устройством, которое в состоянии активации тормозной системы (10) обеспечивает автоматическое перемещение привода (20) рабочего тормоза в полностью включенное положение, когда освобожден привод (22) акселератора.
8. Тормозная система по п.7, отличающаяся тем, что приводное устройство (30)), предпочтительно клапанное устройство, в состоянии активации тормозной системы (10) обеспечивает автоматическое перемещение привода (20) рабочего тормоза в полностью включенное положение только в том случае, когда рабочая машина (100) неподвижна или двигается со скоростью, не превышающей заданное пороговое значение.
9. Тормозная система по п.7, отличающаяся тем, что приводное устройство (30), предпочтительно клапанное устройство, может находиться в первом рабочем состоянии или во втором рабочем состоянии, причем первое рабочее состояние соответствует положению действия привода (22) акселератора, а второе рабочее состояние соответствует освобожденному положению привода (22) акселератора.
10. Тормозная система по п.7, отличающаяся тем, что привод (20) рабочего тормоза имеет механическое, электромеханическое или гидравлическое соединение по меньшей мере с одним гидравлическим клапаном (40F, 40R), управляющим указанным по меньшей мере одним рабочим тормозом (108L, 106R, 108L, 108R).
11. Тормозная система по п.9, отличающаяся тем, что приводное устройство (30), предпочтительно клапанное устройство, во втором рабочем состоянии подает на указанный по меньшей мере один рабочий тормоз (106L, 106R, 108L, 108R), включающее его давление гидравлической жидкости для блокировки указанного по меньшей мере одного взаимодействующего с поверхностью земли элемента (102L, 102R, 104L, 104R) рабочей машины (100), когда привод (20) рабочего тормоза находится в полностью включенном положении.
12. Тормозная система по п.9, отличающаяся тем, что она снабжена приводным элементом (42) для перемещения привода (20) рабочего тормоза обратно в полностью выключенное положение, когда приводное устройство (30), предпочтительно клапанное устройство, находится в первом рабочем состоянии.
13. Тормозная система по п.9, отличающаяся тем, что когда приводное устройство (30) находится в первом рабочем состоянии, на указанный по меньшей мере один рабочий тормоз (106L, 106R, 108L, 108R) подается давление гидравлической жидкости, величина которого ниже величины давления, включающего указанный по меньшей мере один рабочий тормоз (106L, 106R, 108L, 108R).
14. Тормозная система по п.7, отличающаяся тем, что она снабжена выдвижной защелкой для запирания привода (20) рабочего тормоза в полностью включенном положении.
15. Тормозная система по одному из пп.7-14, отличающаяся тем, что она снабжена приводом для задания одного или нескольких режимов рабочей машины (100), причем один режим является рабочим режимом, активирующим тормозную систему (10).
16. Тормозная система по п.15, отличающаяся тем, что она снабжена дисплеем, на котором отображается заданный режим.
17. Компьютерная программа, содержащая программный код, предназначенный для выполнения способа или для использования в способе в соответствии по меньшей мере с одним из пп.1-6, когда программа выполняется на программируемом микрокомпьютере.
18. Программный продукт, записанный на машиночитаемом носителе, который содержит программный код для выполнения компьютером для осуществления способа по одному из пп.1-6.