КРЫШКА ДВИГАТЕЛЯ С ГЕРМЕТИЗИРОВАННЫМ СТЫКОМ

1. Крышка двигателя для герметичного прикрепления к двигателю с невыступающей прокладкой, расположенной между первым компонентом двигателя и вторым компонентом двигателя, таким образом, чтобы образовать герметичное соединение между ними, причем крышка двигателя имеет фланец, выступающий по периферии, определяющий сопрягаемые поверхности для герметичного примыкания к дополняющим сопрягаемым поверхностям на первом и втором компонентах двигателя, и имеет углубление, выступающее по периферии, для приема полосы герметика, при этом в области, где фланец перекрывает невыступающую прокладку, когда крышка двигателя находится в предназначенном положении, фланец определяет вытянутый канал удержания герметика, выступающий в периферийном направлении фланца крышки двигателя, для предотвращения распределения полосы герметика в поперечном направлении во время установки крышки двигателя на первый и второй компоненты двигателя.
2. Крышка двигателя по п. 1, отличающаяся тем, что углубление определяет наклонная поверхность, проходящая внутрь от сопрягаемых поверхностей, и борт, проходящий вокруг внутренней периферии фланца.
3. Крышка двигателя по п. 2, отличающаяся тем, что внешняя стенка канала удержания герметика сформирована путем расширения наклонной поверхности, и внутренняя стенка канала удержания герметика сформирована вертикальной вытянутой проекцией борта фланца.
4. Крышка двигателя по п. 3, отличающаяся тем, что вертикальная вытянутая проекция является блоком удержания герметика с боковой поверхностью, определяющей внутреннюю стенку канала удержания герметика.
5. Крышка двигателя по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что канал удержания герметика смещен в поперечном направлении относительно углубления.
6. Крышка двигателя по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что фланец, выступающий по периферии, определяет рядом с его внешней периферией сопрягаемые поверхности для герметичного примыкания к дополняющим сопрягаемым поверхностям на соответствующих продольных краях блока цилиндров, и определяет рядом с внутренним периферийным краем фланца углубление для приема полосы герметика.
7. Крышка двигателя по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что первый компонент двигателя - это блок двигателя, а второй компонент двигателя - это головка цилиндров.
8. Узел двигателя внутреннего сгорания, содержащий блок цилиндров с герметизируемой поверхностью, головку цилиндров с герметизируемой поверхностью, невыступающую прокладку, расположенную и сжатую между герметизируемыми поверхностями блока цилиндров и головки цилиндров для образования соединения между ними, крышку двигателя, прикрепленную к блоку цилиндров и головке цилиндров и загерметизированную на сопрягаемых поверхностях блока цилиндров и головки цилиндров с использованием полимерного герметика, причем крышка двигателя - это крышка двигателя, выполненная по п. 7, при этом каждый вытянутый канал удержания герметика охватывает соединение между блоком цилиндров и головкой цилиндров и заполнен полимерным герметиком, таким образом, чтобы образовать уплотнение между крышкой двигателя и соседним краем невыступающей прокладки.
9. Узел двигателя по п. 8, отличающийся тем, что полимерный герметик - это герметик, вулканизирующийся при комнатной температуре.
10. Узел двигателя по п. 8 или по 9, отличающийся тем, что полимерный герметик расположен вокруг всей длины фланца крышки двигателя.
11. Узел двигателя по п. 8 или по 9, отличающийся тем, что канал удержания герметика имеет продольную ось, проходящую в периферийном направлении фланца.
12. Крышка двигателя, по существу, соответствующая настоящему раскрытию, со ссылкой на сопровождающие чертежи.
13. Узел двигателя внутреннего сгорания, по существу, соответствующий настоящему раскрытию, со ссылкой на сопровождающие чертежи.