ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, содержащая протектор, пару боковин и пару бортов, сформированных непрерывно друг с другом; каркас из по меньшей мере одного слоя, включающего в себя основной слой, проходящий по тороидальной форме через пару сердечников бортов, заделанных в соответствующие борта, и соответствующие завороты слоев, проходящие от основного слоя и загибающиеся вокруг соответствующего сердечника борта от внутренней стороны к наружной стороне в осевом направлении шины; и проходящее внутрь в осевом направлении шины углубление на наружной поверхности шины на участке между точкой разграничения обода и положением максимальной ширины в каждой боковине, отличающаяся тем, что в сечении вдоль осевого направления шины в ее несобранном с ободом положении, когда шина не установлена на обод и ширина между парой бортов равна номинальной ширине обода, угол α между осевым направлением шины и пересекающей наружную заднюю поверхность борта прямой линией, проходящей через первую точку пересечения наружной поверхности шины, определяющей заднюю поверхность борта, с прямой линией, проходящей параллельно осевому направлению шины через центр масс сердечника борта, и через вторую точку пересечения указанной наружной поверхности шины с прямой линией, проходящей параллельно осевому направлению шины и в радиальном направлении снаружи от наиболее удаленного в радиальном направлении конца сердечника борта шины на расстоянии, равном 50% максимальной радиальной ширины сердечника, составляет от 70° до 100°.
2. Пневматическая шина по п. 1, отличающаяся тем, что в несобранном с ободом положении наружная поверхность шины на участке между пяткой борта и положением максимальной ширины шины определяется по меньшей мере одной дугой, центр кривизны которой расположен в осевом направлении шины с внутренней стороны от наружной поверхности шины, по меньшей мере одной дугой, центр кривизны которой расположен в осевом направлении шины с наружной стороны от наружной поверхности шины, и по меньшей мере одной дугой, центр кривизны которой расположен в осевом направлении шины с внутренней стороны от наружной поверхности шины, причем указанные дуги в радиальном направлении шины расположены в наружную сторону в приведенном выше порядке.
3. Пневматическая шина по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что в несобранном с ободом положении по меньшей мере на участке углубления до половины высоты сечения шины в радиальном направлении толщина резины постепенно уменьшается, а на следующем в наружном радиальном направлении участке боковины толщина резины остается постоянной.
4. Пневматическая шина по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что в несобранном с ободом положении угол β между осевым направлением шины и наклонной прямой линией, проходящей через третью точку пересечения заворота слоя с прямой линией, проходящей параллельно осевому направлению шины через центр масс сердечника борта, и через четвертую точку пересечения заворота слоя с прямой линией, проходящей параллельно осевому направлению шины и в радиальном направлении снаружи от наиболее удаленного в радиальном направлении конца сердечника борта шины на расстоянии, равном 50% максимальной радиальной ширины сердечника, составляет от 70° до 100°.
5. Пневматическая шина по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что в собранном с ободом положении, когда шина установлена на обод и накачана до нормального максимального внутреннего давления и без приложенной к ней нагрузки, зазор в осевом направлении шины между наружной поверхностью шины и бортом обода постепенно увеличивается к наружной стороне в радиальном направлении шины, и его максимальная длина составляет от 10% до 30% максимальной ширины сердечника борта в осевом направлении шины.
6. Пневматическая шина по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что в несобранном с ободом положении, толщина резины, измеренная в осевом направлении шины по прямой линии, проходящей через центр масс сердечника борта параллельно осевому направлению шины, составляет от 70% до 300% толщины резины, измеренной в радиальном направлении шины по прямой линии, проходящей через центр масс сердечника борта параллельно радиальному направлению шины.
7. Пневматическая шина по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что в несобранном с ободом положении, ширина основания борта составляет от 200% до 260% максимальной ширины сердечника борта в осевом направлении шины.
8. Пневматическая шина по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что в несобранном с ободом положении, расстояние в радиальном направлении шины от точки пересечения указанной пересекающей наружную заднюю поверхность борта прямой линии с касательной к основанию борта до конца заворота слоя, составляет от 100% до 225% максимальной ширины сердечника борта в осевом направлении шины.
9. Пневматическая шина по п. 8, отличающаяся тем, что в несобранном с ободом положении, расстояние, определяемое в радиальном направлении шины, от точки пересечения прямой линии наружной поверхности, определяемой задней поверхностью борта, и касательной линией основания борта до конца заворота слоя равно от 135% до 200% максимальной ширины сердечника борта в осевом направлении шины.