АККУМУЛЯТОРНАЯ СИСТЕМА

1. Аккумуляторная система гибридного транспортного средства, причем аккумуляторная система содержит множество аккумуляторных элементов, при этом аккумуляторные элементы аккумуляторной системы электрически соединяются с электромотором гибридного транспортного средства, причем электромотор механически соединяется с системой привода гибридного транспортного средства, при этом гибридное транспортное средство имеет первый рабочий режим, в котором аккумуляторные элементы аккумуляторной системы предоставляют энергию системе привода, и второй рабочий режим, в котором аккумуляторные элементы аккумуляторной системы получают энергию от системы привода, при этом аккумуляторная система дополнительно содержит один или более дополнительных аккумуляторных элементов, выборочно электрически соединяемых с электромотором;
при этом аккумуляторная система сконфигурирована, чтобы
определять, что состояние заряда одного или более аккумуляторных элементов аккумуляторной системы ниже порогового значения, и/или что температура аккумуляторной системы ниже порогового значения;
электрически соединять аккумуляторные элементы аккумуляторной системы и дополнительные аккумуляторные элементы вместе так, чтобы увеличивать напряжение аккумуляторной системы; и
разрешать операцию останова-запуска двигателя внутреннего сгорания гибридного транспортного средства.
2. Аккумуляторная система по п. 1, при этом аккумуляторная система дополнительно сконфигурирована, чтобы
определять требование по напряжению для аккумуляторной системы, по меньшей мере, частично на основе текущего рабочего режима или предполагаемого рабочего режима гибридного транспортного средства; и
регулировать конфигурацию аккумуляторных элементов для того, чтобы увеличивать или уменьшать напряжение аккумуляторной системы согласно требованию по напряжению.
3. Аккумуляторная система по п. 1 или 2, при этом аккумуляторная система дополнительно сконфигурирована, чтобы регулировать конфигурацию аккумуляторных элементов, по меньшей мере, частично на основе температуры аккумуляторной системы.
4. Аккумуляторная система по п. 1 или 2, при этом аккумуляторная система дополнительно сконфигурирована, чтобы регулировать конфигурацию аккумуляторных элементов, по меньшей мере, частично на основе состояния заряда одного или более аккумуляторных элементов аккумуляторной системы.
5. Аккумуляторная система по п. 2, в которой регулировка конфигурации аккумуляторных элементов содержит регулировку числа активных аккумуляторных элементов в аккумуляторной системе.
6. Аккумуляторная система по п. 2, в которой регулировка конфигурации аккумуляторных элементов содержит увеличение или уменьшение числа последовательных соединений между аккумуляторными элементами.
7. Аккумуляторная система по п. 1 или 2, при этом аккумуляторная система дополнительно содержит множество переключателей, сконфигурированных, чтобы предоставлять возможность выборочного соединения одного или более аккумуляторных элементов с другими аккумуляторными элементами во множестве конфигураций.
8. Аккумуляторная система по п. 7, в которой переключатели сконфигурированы, чтобы предоставлять возможность выборочного изолирования одного или более аккумуляторных элементов от других аккумуляторных элементов.
9. Аккумуляторная система по п. 2, когда зависит от п. 2, в которой регулировка конфигурации аккумуляторных элементов содержит изолирование одного или более аккумуляторных элементов от других аккумуляторных элементов.
10. Аккумуляторная система по п. 1 или 2, в которой аккумуляторные элементы предусматриваются в первой и второй группах аккумуляторных элементов, при этом конфигурация первой группы аккумуляторных элементов является регулируемой, а конфигурация второй группы является нерегулируемой.
11. Аккумуляторная система по п. 1 или 2, при этом аккумуляторная система сконфигурирована, чтобы
определять напряжение одного или более аккумуляторных элементов; и
изолировать один или более аккумуляторных элементов от других аккумуляторных элементов, по меньшей мере, частично на основе напряжения аккумуляторных элементов.
12. Аккумуляторная система по п. 11, в которой аккумуляторные элементы изолируются, по меньшей мере, частично на основе текущего рабочего режима или предполагаемого рабочего режима.
13. Гибридное транспортное средство, содержащее аккумуляторную систему по любому из предшествующих пунктов.
14. Способ работы гибридного транспортного средства, содержащего: двигатель внутреннего сгорания и аккумуляторную систему, имеющую множество аккумуляторных элементов, при этом аккумуляторные элементы аккумуляторной системы электрически соединяются с электромотором транспортного средства, причем электромотор механически соединяется с системой привода транспортного средства, при этом гибридное транспортное средство имеет первый рабочий режим, в котором аккумуляторные элементы аккумуляторной системы предоставляют энергию системе привода, и второй рабочий режим, в котором аккумуляторные элементы аккумуляторной системы получают энергию от системы привода, при этом аккумуляторная система дополнительно содержит один или более дополнительных аккумуляторных элементов, выборочно электрически соединяемых с электромотором, при этом способ содержит этапы на которых
определяют, что состояние заряда одного или более аккумуляторных элементов аккумуляторной системы ниже порогового значения, и/или что температура аккумуляторной системы ниже порогового значения;
электрически соединяют аккумуляторные элементы аккумуляторной системы и дополнительные аккумуляторные элементы вместе так, чтобы увеличивать напряжение аккумуляторной системы; и
разрешают операцию останова-запуска двигателя внутреннего сгорания.
15. Способ по п. 14, при этом способ дополнительно содержит этапы, на которых
определяют требование по напряжению для аккумуляторной системы, по меньшей мере, частично на основе текущего рабочего режима или предполагаемого рабочего режима гибридного транспортного средства; и
регулируют конфигурацию аккумуляторных элементов для того, чтобы увеличивать или уменьшать напряжение аккумуляторной системы согласно требованию по напряжению.
16. Способ по п. 14 или 15, при этом способ содержит этап, на которомрегулируют конфигурацию аккумуляторных элементов, по меньшей мере, частично согласно состоянию заряда одного или более аккумуляторных элементов аккумуляторной системы.
17. Способ по п. 14 или 15, при этом способ содержит этап, на котором регулируют конфигурацию аккумуляторных элементов, по меньшей мере, частично согласно температуре аккумуляторной системы.
18. Способ по п. 17, в котором, если температура ниже нижнего порогового значения, конфигурация аккумуляторной системы регулируется, чтобы увеличивать число активных аккумуляторных элементов в аккумуляторной системе.
19. Способ по п. 17, в котором, если температура выше верхнего порогового значения, конфигурация аккумуляторных элементов регулируется, чтобы уменьшать число активных аккумуляторных элементов в аккумуляторной системе.
20. Способ по п. 15 или любому из пп. 16-19, когда зависит от п. 15, в котором, если текущий рабочий режим или предполагаемый рабочий режим гибридного транспортного средства является первым рабочим режимом, конфигурация аккумуляторных элементов регулируется для того, чтобы увеличивать число последовательных соединений между аккумуляторными элементами.
21. Способ по п. 15 или любому из пп. 16-20, когда зависит от п. 15, в котором, если текущий рабочий режим или предполагаемый рабочий режим гибридного транспортного средства является вторым рабочим режимом, конфигурация аккумуляторных элементов регулируется для того, чтобы увеличивать число параллельных соединений между аккумуляторными элементами.
22. Способ по любому из пп. 14-15, при этом способ дополнительно содержит этапы, на которых
определяют напряжение одного или более аккумуляторных элементов; и
изолируют один или более аккумуляторных элементов от других аккумуляторных элементов, по меньшей мере, частично на основе напряжения аккумуляторных элементов.
23. Способ по п. 22, в котором один или более аккумуляторных элементов изолируются, по меньшей мере, частично на основе текущего рабочего режима или предполагаемого рабочего режима гибридного транспортного средства.
24. Способ по п. 22, когда зависит от п. 15, в котором, если текущий или предполагаемый рабочий режим является первым рабочим режимом, один или более аккумуляторных элементов, имеющих более низкое напряжение, чем другие аккумуляторные элементы, изолируются.
25. Способ по любому из пп. 22, когда зависит от п. 15, в котором, если текущий или предполагаемый рабочий режим является вторым рабочим режимом, один или более аккумуляторных элементов, имеющих напряжение, которое выше, чем у других аккумуляторных элементов, изолируются.
26. Способ по п. 15, в котором регулировка конфигурации аккумуляторных элементов содержит этап, на котором изолируют один или более аккумуляторных элементов случайным образом от других аккумуляторных элементов.
27. Способ по любому из пп. 14-15, при этом способ дополнительно содержит этапы, на которых
определяют, что один или более аккумуляторных элементов могут быть неисправными; и
изолируют неисправные аккумуляторные элементы.
28. Способ по любому из пп. 14-15, при этом способ дополнительно содержит этап, на котором устраняют блокировку запуска-останова, чтобы предоставлять возможность гибридному транспортному средству выполнять процедуру запуска-останова.