СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПОДВИЖНОГО ОБЪЕКТА

Способ управления двигателем автомобиля, в котором фиксируют момент прохождения поршнем цилиндра двигателя характерной (реперной) точки, измеряют период полного оборота коленвала, нагрузку на двигатель, температуру двигателя, температуру поступающего воздуха и длительность открытия топливной форсунки, по результатам этих измерений определяют угол опережения зажигания, а в момент прохождения поршнем цилиндра двигателя точки, опережающей верхнюю мертвую точку на угол, равный определенному углу опережения зажигания, формируют импульс зажигания в катушке зажигания, при определении угла опережения зажигания диапазон его возможного изменения разбивают на ряд дискретных значений, для каждого из этих значений с учетом результатов проведенных измерений рассчитывают зависимость давления в цилиндре двигателя от угла поворота коленвала и определяют тот угол поворота коленвала, для которого это давление максимально, при этом в качестве требуемого угла опережения зажигания принимают то из его дискретных значений, для которого угол поворота коленвала, соответствующий максимальному давлению в цилиндре, наиболее близок к 10° после верхней мертвой точки, отличающийся тем, что в качестве топлива для двигателя используют бинарную смесь бензина и сжиженного углеводородного газа, при этом обеспечивают возможность управления отношением «бензин - сжиженный газ» в соответствии с текущими измеренными нагрузкой и периодом полного оборота коленвала.