ТВЕРДОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ПОЛОТНО С НЕПРЕРЫВНЫМ ОСНОВАНИЕМ

1. Твердое железнодорожное полотно (1) для рельсового подвижного состава главным образом с непрерывным основанием рельсов (2) на бетонной плите (3), причем рельс (2) своей подошвой опирается на упругую прокладку (7), и с боковым направляющим элементом (8) рельса (2), который поддерживает в горизонтальном направлении и направляет рельс, отличающееся тем, что рельс (2) в отдельных точках (9) крепления с помощью крепежного элемента (12) крепится на бетонной плите (3) и между рельсом (2) и бетонной плитой (3) расположена только упругая прокладка (7).
2. Твердое железнодорожное полотно по п.1, предыдущему пункту, отличающееся тем, что рельс (2) содержит головку рельса, шейку и подошву (10) рельса, и направляющий элемент (8) удерживает рельс (2) только на его подошве (10).
3. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что бетонная плита (3) имеет паз (15), в который упирается крепежный элемент (12) в рабочем положении.
4. Твердое железнодорожное полотно по п.3, отличающееся тем, что бетонная плита (3) имеет еще один паз (15), в который упирается крепежный элемент (12) в положении монтажа.
5. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что рельс (2) расположен в желобообразном углублении (5) бетонной плиты (3).
6. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что боковой направляющий элемент (8) в отдельных точках поддерживает рельс (2) в горизонтальном направлении.
7. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что боковой направляющий элемент (8) поддерживает рельс (2) в горизонтальном направлении, главным образом, непрерывно.
8. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что длина направляющего элемента (8) соответствует, по существу, расстоянию заданных мест (6) разделения плиты (3).
9. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что по обе стороны рельса (2) расположено соответственно по одному направляющему элементу (8), и рельс (2) проходит между обоими направляющими элементами в вертикальном направлении.
10. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что направляющий элемент (8) изготовлен из пластмассы, в частности из стеклопластика.
11. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что направляющий элемент (8) изготовлен из бетона.
12. Твердое железнодорожное полотно по п.5, отличающееся тем, что направляющий элемент (8) расположен на боковой стенке (14) желоба желобообразного углубления (5).
13. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что направляющий элемент (8) с помощью крепежного элемента (12) фиксируется в продольном направлении рельса (2).
14. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что направляющий элемент (8) снабжен углублением (11) в области натяжного зажима (12).
15. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что направляющий элемент (8) залит в бетон плиты (3).
16. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что упругая прокладка (7) и/или направляющий элемент (8) соединены с геометрическим замыканием с бетонной плитой (3).
17. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что направляющий элемент (8) выполнен главным образом U-образным.
18. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что бетонная плита (3) снабжена заданными местами (6) разделения, в которые входят в зацепление упругая прокладка (7) и/или направляющий элемент (8).
19. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что упругая прокладка (7) и/или направляющий элемент (8) представляют собою формованную деталь.
20. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что упругая прокладка (7) содержит установочную плиту для регулирования по высоте рельса.
21. Твердое железнодорожное полотно по п.1, отличающееся тем, что плита (3) изготовлена из сборных бетонных плит или монолитных бетонных шпал.