АККУМУЛЯТОР, ГИДРАВЛИЧЕСКАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ И МАШИНА С АККУМУЛЯТОРОМ, А ТАКЖЕ СПОСОБ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ

1. Аккумулятор для системы управления гидравлической трансмиссии, содержащий:
- корпус, и
- поршень, выполненный с возможностью скольжения внутри корпуса вдоль его осевого направления, причем поршень имеет поршневой шток, первый поршневой диск и второй поршневой диск, сформированные на поршневом штоке с интервалами, пружину, для введения в зацепление с поршнем, расположенную на стороне второго поршневого диска в стороне от первого поршневого диска, при этом первый поршневой диск и корпус вместе определяют первую полость, при этом первый поршневой диск и второй поршневой диск определяют вторую полость внутри корпуса;
- первый проход, соединенный по текучей среде с первой полостью, второй проход, соединенный по текучей среде со второй полостью, и третий проход, расположенный между первым и вторым проходами в осевом направлении корпуса и для выборочного установления связи по текучей среде с первой полостью или со второй полостью за счет скольжения первого поршневого диска относительно стенки корпуса;
при этом первый, второй и третий проходы сообщаются между собой параллельно с помощью прохода главного трубопровода и дроссельного отверстия, образованного в части прохода главного трубопровода, которое имеет соединение со вторым и третьим проходами, а второй и третий проходы соединены по текучей среде с гидравлическим каналом системы управления гидравлической трансмиссии.
2. Аккумулятор по п.1, в котором на одной стороне первого поршневого диска в стороне от второго поршневого диска сформирован выступ, проходящий вдоль осевого направления корпуса, при этом длина выступа, измеренная вдоль осевого направления аккумулятора, является большей, чем длина от отверстия первого прохода до торцевой стенки корпуса, определяющей первую полость.
3. Система управления гидравлической трансмиссией для управления переключением передач, содержащая:
- резервуар передающей среды для хранения гидравлической жидкости;
- перекачивающий насос, соединенный с резервуаром передающей среды;
- клапан для управления направлением и скоростью потока, соединенный с выходным концом перекачивающего насоса через аккумулятор;
причем аккумулятор содержит: корпус, поршень, выполненный с возможностью скольжения внутри корпуса вдоль его осевого направления, причем поршень имеет поршневой шток, первый поршневой диск и второй поршневой диск, сформированные на поршневом штоке с интервалами, пружину, для введения в зацепление с поршнем, расположенную на стороне второго поршневого диска в стороне от первого поршневого диска, при этом первый поршневой диск и корпус вместе определяют первую полость, при этом первый поршневой диск и второй поршневой диск определяют вторую полость внутри корпуса; первый проход, соединенный по текучей среде с первой полостью, второй проход, соединенный по текучей среде со второй полостью, и третий проход, расположенный между первым и вторым проходами в осевом направлении корпуса для выборочного установления связи по текучей среде с первой полостью или со второй полостью за счет скольжения первого поршневого диска относительно стенки корпуса,
при этом первый, второй и третий проходы сообщаются между собой параллельно с помощью прохода главного трубопровода и дроссельного отверстия, образованного в части прохода главного трубопровода, которое имеет соединение со вторым и третьим проходами, причем второй проход соединен по текучей среде с выходным концом перекачивающего насоса, а третий проход соединен по текучей среде с впускным концом клапана для управления направлением и скоростью потока.
4. Система по п.3, в которой на одной стороне первого поршневого диска в стороне от второго поршневого диска сформирован выступ, проходящий вдоль осевого направления корпуса, при этом длина выступа, измеренная вдоль осевого направления аккумулятора, является большей, чем длина от отверстия первого прохода до торцевой стенки корпуса, определяющей первую полость.
5. Способ выполнения операции переключения передач с помощью системы управления гидравлической трансмиссии по п.3, в котором после переключения передач первая муфта сцепления разъединяется, и давление в гидравлической системе резко падает; аккумулятор с запасенной энергией высвобождает указанную энергию, и пружина толкает поршень таким образом, чтобы подавать гидравлическую жидкость к первому и третьему проходам и направлять гидравлическую жидкость к клапану для управления направлением и скоростью потока и второй муфте сцепления; причем первый поршневой диск проходит третий проход таким образом, что второй и третий проходы соединяются по текучей среде через вторую полость; при этом рабочая среда, подаваемая из перекачивающего насоса ко второму проходу, протекает в направлении к клапану для управления направлением и скоростью потока и второй муфте сцепления через вторую полость и третий проход, при этом скорость гидравлической жидкости, подаваемой ко второй муфте сцепления, быстро увеличивается; когда поршень аккумулятора достигает точки баланса давления, часть гидравлической жидкости, передаваемая перекачивающим насосом, протекает в первую полость через первый проход, чтобы переместить первый поршневой диск в направлении ко второму проходу; при этом первый поршневой диск проходит третий проход и отсекает соединение между третьим и вторым проходами через вторую полость, а перекачивающий насос посылает гидравлическую жидкость в направлении к клапану для управления направлением и скоростью потока и второй муфте сцепления через дроссельное отверстие прохода главного трубопровода, чтобы увеличивать давление до тех пор, пока вторая муфта сцепления находится в плотном зацеплении для осуществления операции переключения передач.
6. Машина, содержащая:
- резервуар передающей среды для хранения гидравлической жидкости;
- перекачивающий насос, соединенный с резервуаром передающей среды;
- клапан для управления направлением и скоростью потока, соединенный с выходным концом перекачивающего насоса через аккумулятор;
причем аккумулятор содержит: корпус, поршень, выполненный с возможностью скольжения внутри корпуса вдоль его осевого направления, причем поршень имеет поршневой шток, первый поршневой диск и второй поршневой диск, сформированные на поршневом штоке с интервалами, пружину, для введения в зацепление с поршнем, расположенную на стороне второго поршневого диска в стороне от первого поршневого диска, при этом первый поршневой диск и корпус вместе определяют первую полость, причем первый поршневой диск и второй поршневой диск определяют вторую полость внутри корпуса; первый проход, соединенный по текучей среде с первой полостью, второй проход, соединенный по текучей среде со второй полостью, и третий проход, расположенный между первым и вторым проходами в осевом направлении корпуса для выборочного установления связи по текучей среде с первой полостью или со второй полостью за счет скольжения первого поршневого диска относительно стенки корпуса,
при этом первый, второй и третий проходы сообщаются между собой параллельно с помощью прохода главного трубопровода и дроссельного отверстия, образованного в части прохода главного трубопровода, которое имеет соединение со вторым и третьим проходами, причем второй проход соединен по текучей среде с выходным концом перекачивающего насоса, а третий проход соединен по текучей среде с впускным концом клапана для управления направлением и скоростью потока.
7. Машина по п.6, в которой на стороне первого поршневого диска, в стороне от второго поршневого диска, сформирован выступ, проходящий вдоль осевого направления корпуса, при этом длина выступа, измеренная вдоль осевого направления аккумулятора, является большей, чем длина от отверстия первого прохода до торцевой стенки корпуса, определяющей первую полость.