ГИБРИДНАЯ ТРАНСМИССИЯ С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ МАШИНОЙ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ

1. Гибридная трансмиссия для автотранспортного средства, оборудованного двигателем (2) внутреннего сгорания и тяговой электрической машиной (7), содержащая:
- два концентричных первичных вала (1, 6), первое средство (5) муфтового соединения между двумя первичными валами (1, 6), выполненное с возможностью занимать по меньшей мере три положения, в которых двигатель (2) внутреннего сгорания отсоединен от кинематической цепи, соединяющей тяговую электрическую машину (7) с колесами, двигатель (2) внутреннего сгорания приводит во вращение колеса с участием или без участия тяговой электрической машины (7), и двигатель (2) внутреннего сгорания и тяговая электрическая машина (7) соединены так, чтобы суммировать свои крутящие моменты в направлении колес, и
- вторичный вал (10), который связан с колесами транспортного средства и на котором установлено второе средство (13) муфтового соединения, выполненное с возможностью соединения одного или другого из вторичных зубчатых колес (11, 12) с этим валом,
отличающаяся тем, что содержит дополнительный вал (17), связанный с дополнительной электрической машиной (18), выполненной с возможностью создания крутящего момента или момента, противодействующего трансмиссии.
2. Гибридная трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что на дополнительном валу (17) установлены два зубчатых колеса (19, 21) перехода на первичные валы (1, 6) и третье средство (22) муфтового соединения, позволяющее связать во вращении одно или другое из этих переходных зубчатых колес (19, 21) с дополнительным валом (17).
3. Гибридная трансмиссия по п. 2, отличающаяся тем, что первое переходное зубчатое колесо (21) выполнено с возможностью обеспечения передачи крутящего момента от дополнительной электрической машины (18) в направлении вторичного вала (10).
4. Гибридная трансмиссия по п. 3, отличающаяся тем, что первое переходное зубчатое колесо (21) приводит во вращение вторичное зубчатое колесо (14) через зубчатое колесо (3), свободно вращающееся на сплошном первичном валу (1).
5. Гибридная трансмиссия по п. 2, отличающаяся тем, что второе переходное зубчатое колесо (19) выполнено с возможностью передачи крутящего момента между дополнительной электрической машиной (18) и сплошным первичным валом (1), связанным с двигателем (2) внутреннего сгорания.
6. Гибридная трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что крутящий момент дополнительной электрической машины (18) добавляется к крутящему моменту тяговой машины (7) на всех передачах гибридных или электрических режимов трансмиссии.
7. Гибридная трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что дополнительная электрическая машина (18) выполнена с возможностью работы в режиме генератора для преобразования движущей энергии двигателя (2) внутреннего сгорания в электрическую энергию для подзарядки батареи (23) транспортного средства.
8. Гибридная трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что крутящий момент дополнительной электрической машины (18) применяется для запуска двигателя (2) внутреннего сгорания, в частности, во время движения.
9. Гибридная трансмиссия по п. 1, отличающаяся тем, что дополнительная электрическая машина (18) выполнена с возможностью применения для компенсации прерывания крутящего момента тяговой электрической машины (7) во время переходов передач в электрическом и гибридном режимах.