«Золотое звено» не смогло перевести стрелки

В минувший вторник вечером Дальневосточный арбитражный суд рассмотрел кассационную жалобу ОАО «Золотое звено» (ЗЗ) на апелляционное решение хабаровского арбитража, обязавшего ЗЗ начать выплаты по срокам погашения займа «Российским железным дорогам». Тяжба между частной и государственной компаниями шла о сроках выплат почти 80 млн руб., которые были использованы на строительство железнодорожного погранперехода в Приморье, принадлежащего ЗЗ. Требование «Золотого звена» окружной суд оставил неудовлетворенным.

ОАО «Золотое звено» было создано в 1992 году для прокладки и эксплуатации в Приморском крае пограничного железнодорожного перехода Махалино—Хуньчунь (Махалино — передаточная станция Дальневосточной железной дороги). На начало 2004 года РЖД принадлежало 13,85% акций, ООО «Бизнесинтервест» — 7,38%, ООО «Дальфарма» — 6,92%, фондам имущества Приморья и Хасанского района — по 2,72%, минимущества Хабаровского края принадлежит 0,31% ценных бумаг. Остальные акции распылены среди физических лиц, в основном железнодорожников. «Золотому звену» принадлежит станция Камышовая и железнодорожная ветвь от госграницы до магистрали ДВостЖД длиной 20,3 км.

После завершения строительства погранперехода в бывшем МПС полагали, что пограничная ветка должна перейти в их ведомство, поскольку основные затраты на строительство несла ДВЖД. При этом грузопоток на линии, позволяющей пропускать 3 млн т в год, оказался крайне низким и прибыли не приносил. Монополист упрекал независимого перевозчика в неэффективном менеджменте, последний винил госструктуру в том, что она всячески препятствует работе частного погранперехода. В 2004 году РЖД, ставшая преемницей МПС, намереваясь получить контроль над «Золотым звеном», приступила к активной скупке ценных бумаг у физлиц. Помимо этого «Российские железные дороги», главный кредитор ЗЗ, направляли в суд исковые заявления с требованием возврата долгов. «Золотое звено» выдвигало встречные иски.

Так, частный оператор требовал признать не заключенным допсоглашение от 2 августа 2003 года с графиком выплаты займа в 90 млн руб. (позже сумма снизилась до 80 млн руб.), полученным от МПС на строительство станции и железнодорожной ветки. График был рассчитан на семь лет: с момента ввода в эксплуатацию станции Камышовой в 2002 году до 2009 года. Предусматривалось, что каждый год «Золотое звено» будет выплачивать определенную сумму. Но этого не случилось ни в 2003, ни в 2004 годах.

Представители ЗЗ утверждали, что допсоглашение нужно отменить из-за невыполнения МПС основного условия договора — экспортный код Камышовой был выдан только через год, 6 мая 2003 года. Без него погранпереход фактически не мог работать. Поэтому отсчет погашения долга, по мнению «Золотого звена», нужно вести с 2003 года. Судья согласился с такими доводами и признал допсоглашение не заключенным. Но затем железнодорожники добились отмены этого решения в апелляционной инстанции. Частная компания направила в окружной суд кассацию по отмене апелляции.

В минувший вторник вечером в Дальневосточном федеральном арбитражном суде Хабаровска завершилось рассмотрение жалобы ЗЗ. В итоге перевозчику было отказано в требованиях. Сроки погашения займа остались прежними. Как пояснил гендиректор «Золотого звена» Сергей Криворучко, «никто от этой суммы (кредита. — „Ъ“) не отказывается». По мнению менеджера, судебные разбирательства — это всего лишь «поверхностное течение». «Если бы кто-то хотел вернуть эти деньги, то предпринимались бы попытки вместе обсудить дальнейшую работу компании, увеличение грузопотока на линии. Стоит вопрос, как поставить компанию в сложные условия, лишить ее источника дохода и приобрести контрольный пакет акций», — отметил „Ъ“ господин Криворучко и сообщил о намерении отстаивать интересы «Золотого звена» в вышестоящих инстанциях. Заместитель начальника ДВостЖД-филиала РЖД по реформированию Александр Сивухин вчера заявил „Ъ“, что «судебные разбирательства будут проводиться во всех инстанциях до тех пор, пока не будут взысканы средства».

МАРИНА КРАВЧЕНКО