ПРЯМОЕ ПРИСОЕДИНЕНИЕ ПОРШНЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА К ШТОКУ ТОЛКАТЕЛЯ ПЕРЕХОДНИКА

1. Тормозной привод, содержащий:
множество частей корпуса привода,
уплотнение диафрагмы, частично разделяющее камеру выключения стояночного тормоза, которая удерживается между смежными частями корпуса из множества частей корпуса привода,
упругий элемент, расположенный между уплотнением диафрагмы и одной из частей корпуса для противодействия расширению камеры выключения стояночного тормоза,
шток толкателя, выполненный с возможностью включения тормоза после уменьшения давления в камере выключения стояночного тормоза, при этом шток толкателя проходит через камеру выключения стояночного тормоза,
поршень, прикрепленный к и выполненный с возможностью перемещения вместе со штоком толкателя и уплотнением диафрагмы и являющийся посадочным местом для упругого элемента, и
зажимное приспособление, с помощью которого центральная часть уплотнения диафрагмы аксиально прижата между концом штока толкателя и поверхностью поршня для ограничения перемещения как со штоком поршня, так и с поршнем.
2. Тормозной привод по п. 1, в котором зажимное приспособление содержит винт или болт, размещенный внутри отверстия.
3. Тормозной привод по п. 2, в котором отверстие продолжается аксиально в шток толкателя.
4. Тормозной привод по п. 2, в котором зажимное приспособление содержит зажимное кольцо, прижимающее центральную часть уплотнения диафрагмы.
5. Тормозной привод по п. 4, в котором зажимное кольцо выполнено с возможностью отведения в соответствующее углубление в поршне при затягивании винта или болта в отверстии.
6. Тормозной привод по п. 1, в котором шток толкателя продолжается в и из камеры включения рабочего тормоза после сбрасывания давления текучей среды из указанной камеры выключения стояночного тормоза и обеспечивается давление текучей среды в указанной камере выключения стояночного тормоза, соответственно.
7. Тормозной привод по п. 1, в котором зажимное приспособление содержит зажимное кольцо, прижимающее центральную часть уплотнения диафрагмы.
8. Тормозной привод по п. 7, в котором зажимное кольцо выполнено с возможностью отведения в соответствующее углубление в поршне при затягивании винта или болта в отверстии.
9. Тормозной привод по п. 2, в котором шток толкателя продолжается в и из камеры включения рабочего тормоза после сбрасывания давления текучей среды из указанной камеры выключения стояночного тормоза и обеспечивается давление текучей среды в указанной камере выключения стояночного тормоза, соответственно.
10. Тормозной привод по п. 4, в котором шток толкателя продолжается в и из камеры включения рабочего тормоза после сбрасывания давления текучей среды из указанной камеры выключения стояночного тормоза и обеспечивается давление текучей среды в указанной камере выключения стояночного тормоза, соответственно.
11. Безопасная компоновка тормоза, используемая вместе с компоновкой рабочего тормоза в качестве привода тормоза, причем безопасная компоновка тормоза содержит:
множество частей корпуса привода,
уплотнение диафрагмы, частично разделяющее камеру выключения стояночного тормоза, которая удерживается между смежными частями корпуса из множества частей корпуса привода,
упругий элемент, расположенный между уплотнением диафрагмы и одной из частей корпуса для противодействия расширению камеры выключения стояночного тормоза,
шток толкателя, выполненный с возможностью включения тормоза после уменьшения давления в камере выключения стояночного тормоза, при этом шток толкателя проходит через камеру выключения стояночного тормоза,
поршень, прикрепленный к и выполненный с возможностью перемещения вместе как со штоком толкателя, так и с уплотнением диафрагмы, и являющийся посадочным местом для упругого элемента, и
зажимное приспособление с помощью которого центральная часть уплотнения диафрагмы аксиально прижата между концом штока толкателя и поверхностью поршня для ограничения перемещения как со штоком толкателя, так и с поршнем.
12. Компоновка по п. 11, в которой зажимное приспособление содержит винт или болт, размещенный внутри отверстия.
13. Компоновка по п. 12, в которой отверстие продолжается аксиально в штоке толкателя.
14. Компоновка по п. 12, в которой зажимное приспособление содержит зажимное кольцо, прижимающее центральную часть уплотнения диафрагмы.
15. Компоновка по п. 14, в которой зажимное кольцо выполнено с возможностью отведения в соответствующее углубление в поршне при затягивании винта или болта в отверстии.
16. Компоновка по п. 11, в которой шток толкателя продолжается в и из камеры включения рабочего тормоза после сбрасывания давления текучей среды из указанной камеры выключения стояночного тормоза и обеспечивается давление текучей среды в указанной камере выключения стояночного тормоза, соответственно.
17. Компоновка по п. 11, в которой зажимное приспособление содержит зажимное кольцо, прижимающее центральную часть уплотнения диафрагмы.
18. Компоновка по п. 17, в которой зажимное кольцо выполнено с возможностью отведения в соответствующее углубление в поршне при затягивании винта или болта в отверстии.
19. Компоновка по п. 12, в которой шток толкателя продолжается в и из камеры включения рабочего тормоза после сбрасывания давления текучей среды из указанной камеры выключения стояночного тормоза и обеспечивается давление текучей среды в указанной камере выключения стояночного тормоза, соответственно.
20. Компоновка по п. 14, в которой шток толкателя продолжается в и из камеры включения рабочего тормоза после сбрасывания давления текучей среды из указанной камеры выключения стояночного тормоза и обеспечивается давление текучей среды в указанной камере выключения стояночного тормоза, соответственно.