Кредит на подлете

Региональное правительство определилось с источниками финансирования масштабной реконструкции аэропорта Уфы к саммитам ШОС и БРИКС-2015. Кроме средств федерального и регионального бюджетов собственник планирует использовать банковские займы. В залог аэропорт передаст имущество стоимостью более 2 млрд руб. Эксперты считают угрозу потери активов МАУ минимальной и прогнозируют проекту выгодные условия кредитования.

ОАО «Международный аэропорт Уфы» (100% собственность правительства Башкирии) опубликовало на официальном сайте размещения госзаказа извещение о проведении конкурса по открытию невозобновляемой кредитной линии в объеме 620 млн руб. Кредит, как следует из конкурсной документации, привлекается на 10 лет, не более чем под 13,5% годовых, сумма выплат за использование кредита не должна превысить 506,3 млн руб. Организатору займа МАУ готов выплатить комиссию в объеме не более 0,1% годовых. В документации отдельно оговаривается, что платить по кредиту аэропорт начнет уже после окончания реконструкции — через 27 месяцев после его привлечения.

Модернизация аэропорта Уфы, напомним, приурочена к проведению в городе в 2015 году саммитов стран Шанхайской организации сотрудничества и БРИКС. К тому времени в аэропорту планируют построить новый международный терминал пропускной способностью 500 пассажиров в час, удаленный от действующего аэровокзала (см. „Ъ“ от 19 ноября, проект разрабатывает санкт-петербургский «Ленаэропроект»), а также проложить новую инфраструктуру.

Обеспечением кредита, как предполагается, будут объекты имущественного комплекса аэропорта. Их рыночную стоимость в МАУ оценивают в 2,02 млрд руб. Самый доростоящий актив — терминал внутренних авиалиний на 600 мест (его стоимость оценивается в 1 млрд руб.), комплекс ГСМ (600 млн), гостиница «Аэропорт» (250 млн руб.).

Конкурс по отбору кредитной организации назначен на 28 декабря, прием заявок завершается 21 декабря.

Из бизнес-плана МАУ, опубликованного в конкурсной документации, следует, что другими источниками его реконструкции станут федеральный бюджет, который выделит на эти цели 1,18 млрд руб., и республиканский бюджет, от которого ожидается поступление 450 млн руб. Общую стоимость реконструкции в аэропорту оценили в 2,25 млрд руб. На кредитные средства, в частности, планируется отремонтировать фасады зданий действующего аэровокзала (75 млн) и приобрести спецтехнику для обслуживания самолетов и пассажиров (365 млн руб.).

С 2015 по 2022 годы деятельность аэропорта, завершившего 2011 год с прибылью по РСБУ 104,74 млн руб., как предполагается, будет убыточной. В зависимости от года размер убытков в МАУ оценивают предположительно в 11,9 — 31,7 млн руб., период окупаемости инвестиций — более чем 9,5 лет. По состоянию на сентябрь текущего года, кредиторская задолженность МАУ оценивалась в 245 млн руб. В 2013 году аэропорт, по его данным, должен рассчитаться по займу башкирского отделения Сбербанка в размере 544 млн руб. Уставный капитал компании составляет 187,9 млн руб.

В руководстве аэропорта и в правительстве республики вчера не комментировали, заложены ли уже в федеральном и местном бюджете средства на финансирование реконструкции.

Эксперты считают условия привлечения кредита приемлемыми, а риски потери имущества МАУ минимальными. Аналитик независимого аналитического агентства «Инвесткафе» Екатерина Кондрашова полагает, что прописанные условия кредита могут заинтересовать как федеральные, так и региональные банки. «Плюсы невозобновляемой кредитной линии в том, что средства даются под меньший процент, поступают постепенно, нет необходимости форсировать выплаты по кредиту, это подходящий механизм для инвестирования в развитие предприятия»,— отмечает эксперт. По оценке аналитика «Инвесткафе» Андрея Шенка, «риски инвестпроекта незначительны, так как по мере его реализации аэропорт сможет повысить прибыль за счет увеличения пропускной способности терминалов».

Руководитель аналитической службы отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев прогнозирует, что «банки предложат более выгодные условия, чем 13,5% годовых». «Инфраструктурный объект под такой высокий процент строить достаточно сложно. Сегодня банки дают валютные кредиты аэропортам под ставку заметно ниже 10%»,— добавил он.

Младший аналитик ИФК «Метрополь» Михаил Смирнов также полагает, что «по итогам конкурса ставка, скорее всего, будет ниже». «В первую очередь стоит рассматривать крупных федеральных игроков, таких как Сбербанк, группу ВТБ и других, так как они, скорее всего, смогут предложить наиболее выгодные условия. Учитывая факт, что МАУ уже имеет опыт сотрудничества с Башкирским отделением Сбербанка, в числе фаворитов я бы рассматривал именно его»,— отметил аналитик.