Дата

40 лет назад «Огонек» писал об изобретательности советских автолюбителей, а конкретнее — машинах-самоделках. «Мы привыкли к тому, что автомобили создают на больших промышленных предприятиях. И вдруг самоделки! Машины, созданные руками любителей на домашних верстаках,— рассказывал журнал.— Уникальные автомобили можно увидеть на стадионе Московского автомобильного завода имени Ленинского комсомола, откуда они начали свой пробег».

Среди создателей самодельных авто оказались не только, что вполне ожидаемо, инженеры и механики, но также художники, повара, преподаватели… «Окрашенные в яркие цвета, изящной, обтекаемой формы, максимально удобные в обращении и ремонте,— перечислял достоинства транспортных самоделок "Огонек".— Кузова многих из них сделаны из стеклопластика. Прежде самоделки были из листового железа и дерева, и выезжать на таких аппаратах на дальние расстояния не разрешалось. А теперь более дюжины самодельных машин промчались по горным дорогам Грузии, Армении и Азербайджана».

«Огонек» подробнее рассказывал об уникальных экземплярах. «Есть среди самоделок и амфибия — ей только найти съезд в воду, а там сцеплением включаются не колеса, а водометный двигатель, и вы сидите уже не в автомобиле, а на катере. Скорость — 120 километров в час по земле и около 25 километров по воде»,— удивлял читателей журнал. «Братья Бабаян из Еревана создали дачу на колесах: большой салон со столом на пятнадцать мест, умывальник, кухня, спальня и даже солярий на крыше»,— добавлял «Огонек».

Писал «Огонек», говоря современным языком, и о кастомайзинге (переделке готовых авто): «Анатолий Невзоров из Москвы дважды модифицировал свой "Шмель", на его счету — 300 тысяч километров без капитального ремонта. А Юрий Санько из города Рубежное сконструировал пластиковую "Волгу"». Словом, фантазии советских автолюбителей не было предела.