Выносная опора грузоподъемной машины

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к подъемно-транспортному машиностроению, и может быть применено при конструировании, производстве и использовании автомобильных кранов, кранов-манипуляторов, различных подъемников для высотных работ.
Известно устройство выносной опоры [АС СССР №415223 19.01.1970, МПК В66С 23/72. Выносная опора/ Н.А. Головкин, И.И. Ломов, A.M. Зимевич, В.П. Ментюков, М.М. Годик] состоит из двух штанг, несущих по одному винтовому якорю, предназначенными для погружения в грунт, и привод, снабженный реверсивным движением. Устройство обеспечивает устойчивость самоходного крана-трубоукладчика во время проведения работ.
Однако известное устройство обладает следующим недостатком: низкая сопротивляемость горизонтальным нагрузкам и незначительная глубина погружения якоря.
Из известных технических решений наиболее близким по технической сущности к заявленному объекту является устройство заземления и повышения устойчивости мобильной грузоподъемной машины [RU №93373 U1 29.12.2009, МПК В66С 5/00 Устройство заземления и повышение устойчивости мобильной грузоподъемной машины с гидравлическими опорами/ B.C. Щербаков, М.С. Корытов, Н.А. Камуз, заявитель и патентообладатель Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ)»] устройство содержит электрод в форме винта с ходовой упорной резьбой, направленной в сторону его погружения в грунт, опорную плиту для операторов, на которой закреплена направляющая гайка с внутренней упорной резьбой. Винтовой электрод имеет болтовой зажим с рукоятками для вращения.
Недостатками описанного заземляющего устройства являются: незначительная глубина погружения электродов; не синхронизированы поступательное и вращательное движение электродов, что приводит к значительному разрушению грунта.
Второе техническое решение, близкое по технической сущности к заявленному объекту, является выносная опора грузоподъемной машины [АС СССР №633793 18.11.1976, МПК В66С 23/80, Выносная опора грузоподъемной машины / В.А. Пенчук, А.В. Баранчиков, заявитель и патентообладатель Макеевский инженерно-строительный институт №2164558/29-11; заявл. 28.07.1975; опуб. 25.11.78.], содержащая закрепленный на раме машины силовой гидроцилиндр с поршнем и штоком и лопастной винт, отличающаяся тем, что, с целью повышения удобства в эксплуатации и надежности работы, силовой гидроцилиндр жестко прикреплен к раме машины и снабжен резьбовой втулкой, а шток выполнен с несамотормозящей нарезкой, взаимодействующей с резьбовой втулкой, при этом на свободном конце штока установлен винт.
Однако известное устройство обладают следующими недостатками: незначительная глубина погружения лопастного винта, ограниченная ходом штока; возникновение больших сил трения при преобразовании вертикального движения штока во вращательное движение лопастного винта и потеря мощности на преодоление этих сил.
Задачей полезной модели является увеличение глубины погружения заглубления лопастного винта, снижение потерь мощности при завинчивании лопастного винта путем совершенствования механизма вращательно-поступательного движения, повышение надежности.
При этом достигаются следующие технические результаты: возможность заглубления лопастного винта на требуемую глубину, синхронизация поступательного и вращательного движения лопастного винта, что исключает разрыхление грунта, снижение потерь мощности при завинчивании лопастного винта, повышение надежности.
Полезная модель поясняется рисунком, на котором показана конструкция предлагаемого устройства.
На рисунке изображены: 1 - шток; 2 - лопастной винт, 3 - подшипники; 4, 5 - зубчатые шестерни; 6 - реверсивный гидромотор; 7 - резьбовая втулка; 8 - шпонка; 9 - корпус; 10 - палец.
Главное отличие данной полезной модели в том, что шток 1 лопстного винта 2 выполнен с резьбой, шаг которой равен шагу лопастного винта 2, и со шпоночным соединением 8, которое обеспечивает передачу вращательного движения от зубчатой шестерни 4 штоку 1, проходящему через зубчатую шестерню 4 и резьбовую втулку 7. Зубчатая шестерня 4, зафиксированная в корпусе 9 подшипниками 3, входит в зацепление с шестерней 5, закрепленной на валу реверсивного гидромотора 6. Резьбовая втулка 7 и гидромотор 6 закреплены в корпусе 9. Лопастной винт 2 установлен и закреплен при помощи пальца 10 на штоке 1.