СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ НАВИГАЦИИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СВЯЗАННЫХ ГЕОГРАФИЧЕСКИХ РЕГИОНОВ

1. Система навигационного наведения, содержащая по меньшей мере:
устройство конечного пользователя со средствами для ввода мест назначения и приема инструкций по наведению или для прокладки маршрута,
базу данных карт, содержащую дороги и при необходимости интересующие места (POI),
устройство для определения положения транспортного средства, такое как система глобального позиционирования,
сервер или другой блок памяти и обрабатывающие элементы,
средства для обеспечения связи между устройством конечного пользователя и сервером,
базу данных таблиц поиска узловых пар (NPLUT), которая изначально частично или полностью заполнена решениями в явном виде для каждой узловой пары и которая содержит решения в явном виде между каждым потенциальным входным узлом и каждым потенциальным выходным узлом каждого ограниченного географического региона (BGR), интересующего конечного пользователя, и
навигационное программное ядро, постоянно размещенное на сервере и выполненное с возможностью:
создания ограниченных географических регионов (BGR), имеющих размер, который обеспечивает возможность навигационных решений в явном виде в пределах границ указанного ограниченного географического региона (BGR),
идентификации узловых пар для каждого ограниченного географического региона (BGR), которые могут оказаться частью потенциального решения, и
оптимизации навигационного решения на основании зависимой переменной, заданной пользователем, и независимых переменных, которые, по существу, составляют часть базы данных решений.
2. Система по п. 1, дополнительно содержащая базу данных таблиц поиска узловых пар (NPLUT), которая изначально частично или полностью заполнена решениями в явном виде для каждой узловой пары.
3. Система по п. 2, в которой указанное программное ядро содержит средства расчета функции ошибок и средства обратной связи для уточнения значений зависимых переменных, хранящихся в базе данных таблиц поиска узловых пар (NPLUT).
4. Система по п. 2, в которой каждое фактическое значение конечного пользователя для каждого решения узловой пары для зависимых переменных, таких как время, расстояние, использование топлива, затраты, и любые заданные пользователем зависимые переменные, а также независимые переменные сообщают в таблицу поиска узловых пар (NPLUT) и сохраняют в ней при достижении конечным пользователем места назначения или после этого.
5. Система по п. 2, в которой для каждого зависимого значения узловой пары в таблице поиска узловых пар (NPLUT) соответствующие независимые переменные факторы захватывают и сохраняют как переменные и характеристики, такие как, без ограничения, время дня, дата, день недели, температура, строительные работы, атмосферные осадки, возраст водителя, профессия водителя, пол водителя, тип транспортного средства, срок службы транспортного средства, километраж транспортного средства и конкретное мероприятие, которые используют для создания ANOVA и MANOVA расчетов зависимых переменных, сохраняемых в таблице поиска узловых пар (NPLUT), для выдачи более точных оценок во время осуществления будущей навигации.
6. Система по п. 5, в которой базу данных таблиц поиска узловых пар (NPLUT) сжата путем сохранения только необходимых ANOVA или MANOVA сумм и результатов из предыдущих навигационных итераций и путем удаления исходных данных, из которых рассчитывают указанные суммы и результаты.
7. Система по п. 1, в которой ограниченные географические регионы (BGR) созданы посредством виртуальной двумерной соты путем вписывания Земли в сотообразный куб или секционный куб и путем проецирования указанной двумерной соты или секции из указанного куба на поверхность Земли.
8. Система по п. 7, в которой сотообразный рисунок на кубе образован из квадратов и прямоугольников, площадь которых уменьшается геометрически вследствие изменения указанных прямоугольников от центра лицевой стороны куба и соотношение сторон которых увеличивается с увеличением расстояния от центра лицевой стороны куба.
9. Система по п. 1, в которой решения для каждой узловой пары рассчитывают с использованием различных обрабатывающих устройств в конфигурации с множеством обрабатывающих устройств.
10. Система по п. 1, в которой навигационное программное ядро выполнено с возможностью итерационного расчета маршрутов с использованием все большего количества ограниченных географических регионов (BGR) до тех пор, пока решения не станут достаточно дивергентными, или до тех пор, пока последний слой ограниченного географического региона (BGR) не выйдет за пределы под прямым углом к линии, проходящей от места отправления в место назначения, и расстояния, на которое транспортное средство перемещается при максимальном заявленном скоростном ограничении за период времени, определенный текущим лучшим решением.
11. Система по п. 1, в которой память устройства конечного пользователя выполнена с возможностью сохранения только подробных сведений из активных ограниченных географических регионов (BGR).
12. Система по п. 1, в которой связь с сервером обеспечена посредством беспроводного соединения или спутникового соединения с транспортным средством, мобильным телефоном, мобильным терминалом данных или удаленным электронным устройством.
13. Система по п. 1, в которой сервер дополнительно выполнен с возможностью сбора данных от других источников данных, включая, без ограничения, информацию транспортных датчиков Национального управления по безопасности движения автотранспорта (NHTSA), отчет полиции, отчеты о локальных транспортных потоках и отчеты о строительных работах, для включения в таблицу поиска узловых пар (NPLUT) в качестве переменных данных или характеристических данных, связанных с узловой парой.