ПЛОТ

Полезная модель относится к водному транспорту леса, а именно, к плотовым перевозкам леса, и может быть использована лесосплавными и лесозаготовительными предприятиями.
Известен плот, содержащий ряды поперечно установленных и ряды продольно установленных пучков, скрепленных поперечными счалами, бортовыми лежнями и соединительными бревнами, прикрепленными проволочными скрутками к бревнам пучков [Патент РФ №122647 на полезную модель, МПК B65G 69/20, 2012 г.].
Этот плот недостаточно надежен, особенно при волнении и движении на поворотах водного пути.
Известен плот, внутри которого хлыстовые пачки установлены в продольном направлении поперечными рядами вразнокомелицу. В торцах плота двухпачковые пучки располагаются поперек. Пучки и пачки хлыстов соединяются лежнями, поперечными счалами, борткомплектами и сжимами [Плоты /конструкция, эксплуатация, технология/ М.Н. Фоминцев, И.П. Львов, К.Б.Соколов и др.; под ред. М.Н. Фоминцева. - М: Лесн. Пром-сть, 1978. - С. 43-44.]. Данная конструкция плота принята за прототип.
Недостаток прототипа - недостаточная надежность плота при буксировке по водным путям с ограниченной глубиной, так как при касании дна возможно разрушение пачки хлыстов, установленной комлевым торцом вперед.
Задача полезной модели - повышение надежности плота при буксировке по водным путям с ограниченной глубиной и шириной русла и в условиях повышенной трудности водного пути.
Это достигается тем, что в плоту, содержащем линейки из пучков лесоматериалов и такелаж, бортовые линейки сформированы из поперечно установленных пучков, а внутренние линейки - из продольно установленных пучков, при этом бортовые линейки из поперечно установленных пучков, соединенных между собой бортовыми лежнями, проложенными вдоль плота по крайним бортовым пучкам и прикрепленными к ним сжимами, установленными в точках пересечения этих лежней с поперечными счалами, и бортовыми комплектами, где угловые и средние через два пучки бортовой линейки ошлагованы в обхват бортовым лежнем; внутренние линейки из продольно установленных пучков соединены между собой поперечными счалами, проложенными поверху по внутренним рядам в створе каждых ошлагованных бортовых пучков, причем в крайних рядах поперечным счалом ошлагованы в обхват все нечетные пучки; поперечные счалы закреплены за обе ветви шлагов бортовых лежней на одном конце такелажной скобой, а на другом - двойным штыковым узлом цепной наставки, при этом шлаги на крайних поперечных счалах зафиксированы сжимами.
Плот содержит бортовые линейки из поперечно установленных пучков 1, бортовые лежни 2, сжимы 3, поперечные счалы 4, бортовые комплекты 5, внутренние линейки из продольно установленных пучков 6 соединенных между собой поперечными счалами 4, которые прокладывают поверху по внутренним рядам в створе каждых ошлагованных бортовых пучков, причем в крайних рядах поперечным счалом шлагуют в обхват все нечетные пучки 7, такелажные скобы 8, а на цепные наставки 9, причем бортовые линейки сформированы из поперечно установленных пучков, а внутренние линейки - из продольно установленных пучков.
Плот формируют таким образом, что бортовые линейки сформированы из поперечно установленных пучков, а внутренние - из продольно установленных пучков.
Бортовые линейки из поперечно установленных пучков 1, соединяют между собой при помощи бортовых лежней 2, проложенных вдоль плота по крайним бортовым пучкам и прикрепленным к ним сжимами 3, установленными в точках пересечения этих лежней с поперечными счалами 4 и бортовыми комплектами 5, причем угловые и средние через два пучки бортовой линейки шлагуют в обхват бортовым лежнем. Внутренние линейки формируют из продольно установленных пучков 6, соединенных между собой с помощью поперечных счалов 4, которые прокладывают поверху по внутренним рядам в створе каждых ошлагованных бортовых пучков, причем в крайних рядах поперечным счалом шлагуют в обхват все нечетные пучки 7. К неошлагованным пучкам поперечные счалы крепят за обе ветви шлагов бортовых лежней на одном конце такелажной скобой 8, а на другом двойным штыковым узлом цепной наставки 9 после утяжки счала. Шлаги на крайних поперечных счалах фиксируют сжимом 3.
Предлагаемая конструкция позволяет предотвратить разрушение пучков при касании плота дна реки у берега, то есть повысить надежность плота при буксировке по водным путям с ограниченной глубиной и шириной.