ЛЕГКИЙ ВЕЗДЕХОД

Полезная модель относится к конструкции транспортных средств и может быть использована в вездеходной технике.
Известна конструкция одноколесного вездехода, содержащего раму, двигатель, опорные площадки для ног, сиденье, опорные лыжи, колесо, состоящее из обода сварной конструкции, выполненное в виде двух колец, соединенных между собой ложементами и спицами со ступицей, и шины, включающей камеру с давлением воздуха в ней до 0,02 МПа (https:ok.ru/rdv.one/topic/67336709084643).
Недостатком известной конструкции является ее слабая надежность: при проколе камеры в полевых условиях транспортное средство не сможет продолжить движение.
Известно колесо для пневмохода, содержащее сварной каркас из тонкостенной трубы с установленными на него ободьями велосипедных колес с камерами и покрышками и закрепленными с помощью винтов (Журнал «Школа и производство», 2002, №7, стр. 26).
Недостатком известного колеса является то, что при использовании его в конструкции легкого вездехода в качестве ведущего, управляемого колеса, рулевое управление транспортным средством будет затруднено, т.к. колесо представляет собой цилиндрическую форму.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является обеспечение лучшей управляемости легкого вездехода.
Технический результат достигается тем, что легкий вездеход содержит раму, двигатель, опорные площадки для ног, сиденье, опорные лыжи, ведущее колесо, при этом ведущее колесо установлено на сварном каркасе из тонкостенных металлических труб, а его поперечные планки имеют форму дуг и удерживают ободья велосипедных колес разного диаметра, расположенные в порядке, соответствующем сферической поверхности по внешнему габариту колеса.
Полезная модель поясняется рисунками, где
на фиг. 1 представлен общий вид легкового вездехода;
на фиг. 2 - устройство колеса легкового вездехода.
Легкий вездеход содержит раму 1, двигатель 2, опорные площадки для ног 3, сиденье 4, опорные лыжи 5, ведущее колесо 6, установленное на сварном каркасе 7 из тонкостенных металлических труб, имеющее поперечные планки 8 в форме дуг, которые удерживают ободья с камерами и покрышками велосипедных колес 9 разного диаметра.
Принцип пользования легким вездеходом следующий: пользователь, заведя двигатель 2, усаживается на сиденье 4, расположенное на раме 1 с учетом равномерного распределения нагрузки на ведущее колесо 6 и опорные лыжи 5, ставит ноги на опорные площадки для ног 3 и осуществляет движение. При проколе одной из велосипедных камер колес 9, установленных на поперечных в форме дуг планках 8 на каркасе 7, пользователь может продолжать движение за счет других, не поврежденных велосипедных камер колес 9, что позволит пользователю на легком вездеходе доехать до станции технического обслуживания и осуществить ремонт.