ВАГОН-ПЛАТФОРМА

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к грузовым железнодорожным вагонам-платформам.
Известен вагон-платформа для перевозки лесоматериалов и контейнеров, модель 13-9924-01, [], содержащий установленную на две ходовые тележки раму, на раме закреплены боковые стойки и торцевые стены. Торцевые стены представляют собой каркас из боковых стоек и горизонтальных балок, соединяющих боковые стойки, пространство между горизонтальными балками перекрыто вертикальными стержнями.
Такая каркасная конструкция торцевой стены позволяет перевозить лесоматериалы с «шапкой», то есть погруженные выше уровня торцевой стены, за счет установки над ней специального деревянного щита, предотвращающего смещение такого груза за пределы торцевой стены. Указанный щит крепится на вертикальные деревянные бруски, которые, в свою очередь, с помощью увязочной проволоки крепятся к горизонтальным балкам каркаса торцевой стены.
Недостатком известной конструкции вагона-платформы является высокая повреждаемость вертикальных стержней торцевой стены вследствие смещения расположенного на уровне торцевой стены груза в поездных условиях и при погрузочно-разгрузочных работах, что требует отцепки вагона в ремонт и приводит к снижению эффективности использования вагона.
Известен вагон-платформа для перевозки лесоматериалов, содержащий установленную на две ходовые тележки раму, размещенные на раме боковые и торцевые стойки, попарно соединенные снизу поперечными опорами, и съемные торцевые стены, закрепленные с помощью устройств крепления на соответствующих стойках. [Патент РФ №30692 B61D 3/08, опубл. 10.07.2003]. При этом торцевые стены представляют собой каркас из боковых стоек и горизонтальных балок, соединяющих боковые стойки, пространство между горизонтальными балками и стойками перекрыто обшивкой в виде глухих металлических листов. Данная конструкция вагона-платформы является наиболее близкой заявляемому решению и выбрана прототипом.
Благодаря выполнению торцевых стен с глухой металлической обшивкой исключается использование в ее конструкции вертикальных стержней, что предотвращает отцепки вагона в ремонт по причине их повреждения.
Недостатком известной конструкции вагона-платформы является невозможность закрепления вертикальных брусков для установки щита, предохраняющего груз от смещения при перевозке с «шапкой», из-за наличия глухой обшивки торцевой стены, что влечет за собой недоиспользование грузоподъемности и снижение эффективности использования вагона-платформы.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эффективности использования вагона-платформы.
Указанный технический результат достигается тем, что вагон-платформа содержит установленную на ходовые тележки раму, размещенные на раме боковые стойки и торцевые стены, при этом торцевые стены выполнены в виде каркаса из боковых стоек и горизонтальных балок, перекрытого обшивкой из металлических листов, в которой выполнены отверстия. Благодаря изготовлению торцевых стен с обшивкой из металлических листов значительно уменьшается повреждаемость балок торцевых стен грузом, а выполнение в обшивке отверстий позволяет осуществлять закрепление брусков щита, обеспечивающего загрузку вагона с «шапкой». В совокупности указанные решения повышают эффективность использования вагона за счет уменьшения количества случаев отцепки вагона в ремонт и более полного использования его грузоподъемности. В предпочтительном варианте исполнения указанные отверстия выполнены парами, пары отверстий с каждой стороны оси симметрии торцевой стены расположены преимущественно на одной вертикали сверху и снизу по меньшей мере двух горизонтальных балок в непосредственной близости от них, при этом отверстия в паре находятся на расстоянии друг от друга по горизонтали, достаточным для размещения между ними бруска в вертикальном положении и при размещении бруска оказываются в непосредственной близости от него, например, отверстия в паре располагают на расстоянии друг от друга по горизонтали в интервале от 80 до 120 мм. Также возможен вариант исполнения, в котором с одной стороны горизонтальной балки выполнена пара отверстий, а с другой стороны выполнено только одно отверстие. Также возможен вариант исполнения, в котором расположение отверстий будет обеспечивать установку и закрепление бруска под наклоном. Также возможен вариант исполнения, в котором вместо пары отверстий сверху и снизу горизонтальной балки будет выполнена прорезь или отверстие прямоугольной, овальной или эллиптической формы. Возможны и другие варианты выполнения отверстий, приводящие к достижению указанного технического результата.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг. 1 показан главный вид вагона-платформы и вид на торцевую стену вагона-платформы; на фиг. 2 - торцевая стена вагона-платформы.
Вагон-платформа (фиг. 1) содержит раму 1, которая опирается на ходовые тележки 2, на раме 1 размещены боковые стойки 3 и торцевые стены 4. Торцевые стены 4 выполнены в виде каркаса из боковых стоек 5 и горизонтальных балок 6, перекрытого обшивкой 7 из металлических листов, в которой выполнены отверстия 8 для крепления брусков щита (бруски и щит не показаны).
Предлагаемая полезная модель осуществляется следующим образом. При изготовлении вагона-платформы ее заранее собранную требуемой конфигурации раму устанавливают на ходовые тележки. Для вагона-платформы изготавливают требуемым образом боковые стойки, а также изготавливают торцевые стены. При этом торцевые стены собирают в виде каркаса, состоящего из боковых стоек и горизонтальных балок, соединяющих боковые стойки между собой. Полученный каркас перекрывают обшивкой из одного или нескольких металлических листов, в которых заранее выполняют определенным образом отверстия для закрепления брусков щита. Отверстия могут быть выполнены, например, в соответствии с одним из описанных выше вариантов. Изготовленные боковые стойки и торцевые стены размещают в требуемых местах на раме и закрепляют. Также на раму устанавливают другое необходимое оборудование. В результате получают готовый вагон-платформу.