Переносное устройство отогрева донного клапана железнодорожной цистерны

Полезная модель относится к области сливо-наливных операций из железнодорожных цистерн на объектах хранения и переработки нефти и нефтепродуктов.
Известно устройство для разогрева клапана сливного прибора железнодорожной цистерны (патент RU 40619, опубликовано 20.09.04 г. бюл. №26), предназначенное для разогрева клапана сливного прибора железнодорожных цистерн, а также слива высоковязких нефтепродуктов и освобождение цистерны от различных донных отложений, в том числе и в зимнее время.
Однако недостатком вышеуказанного технического решения является его стационарность, а также обвязка посредством трубопроводной системы, что ограничивает область подключения к железнодорожной цистерне, то есть, данное устройство должно быть установлено на всех сливных устройствах железнодорожной эстакады.
Наиболее близкой по конструктивным признакам к заявляемому техническому решению является присоединительная головка устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, содержащая корпус с расположенным в его верхней части отверстием и захватными крюками для присоединения к нижней сливной горловины цистерны (патент РФ на полезную модель №183340 опубл. 18.09.2018 г. бюл. №26).
Недостатком присоединительной головки известного устройства подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, а также аналогичных устройств, основанных на этом способе, является его стационарность и ограниченность в области подключения. Сложное конструктивное исполнение и наличие внешних присоединительных трубопроводных элементов, увеличивает риск разгерметизации в соединительных точках в процессе слива нефтепродуктов.
Технической задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является разработка переносного устройства, служащего для быстрого отогрева донного клапана железнодорожной цистерны с нефтью или нефтепродуктами при сливных операциях на эстакадах слива в составе нефтебаз, нефтеперерабатывающих заводов оборудованных системой паропроводов.
Поставленная задача решается тем, что переносное устройство отогрева донного клапана железнодорожной цистерны состоящее из корпуса, выполненного на базе сливной головки нефтепродуктов, согласно полезной модели, в корпус вмонтирован трубопровод диаметром 25 мм, оборудованный двумя штуцерами с наружной резьбой из нержавеющих труб, трубопроводом отвода конденсата и пара, а также двумя шаровыми кранами для регулирования интенсивности подаваемого и отводящего потока среды, при этом фиксация устройства к сливному прибору железнодорожной цистерны происходит за счет зажимных крюков, управляемых воротками.
Сущность полезной модели поясняется рисунками, представленными на фиг. 1 и фиг. 2.
На фиг. 1 изображена модель устройства отогрева донного клапана с подводящей и отводящей линией острого пара. На фиг. 2 изображен чертеж устройства отогрева донного клапана, смонтированного на сливном приборе железнодорожной цистерны. Переносное устройство работает следующим образом:
Устройство отогрева донного клапана железнодорожной цистерны монтируют к патрубку сливного прибора 1 с предварительно откинутой крышкой 2. Устройство фиксируют к прибору за счет притянутых крепежных крюков 3. После фиксации устройства к патрубку на ребристый штуцер 4 одевают шланг с острым паром. Поступление пара происходит по линии подачи 5, а открытие, закрытие и регулировку линии осуществляют шаровым краном 6. Острый пар, проходя по линии подачи, попадает непосредственно в крышку донного клапана цистерны 7, а скапливающийся конденсат и пар удаляют через дренажный патрубок 8. Окончание процесса отпаривания проверяют незначительным проворотом штанги сливного прибора. Во избежание образования наледи под сливным прибором, на дренажный патрубок рекомендуется устанавливать шланг, направленный в ливневую канализацию в обваловании сливной эстакады.
Наличие отличительных признаков позволяет достичь положительный эффект в создании полезной модели переносного устройства отогрева донного клапана железнодорожной цистерны выражающийся в его простоте, надежности и универсальности при эксплуатации. Заявляемое устройство позволяет произвести отогрев примерзшего донного клапана в короткие сроки (около 5 минут, вместо стандартных 2-х часов), что практически исключает временные затраты и затраты на простой цистерны при отогреве клапана через паровую рубашку цистерны.
Кроме того, разработанное переносное устройство отогрева донного клапана железнодорожной цистерны обеспечивает безопасность при проведении работ, удобно в обслуживании за счет его небольшого размера и массы. Изготовление устройства не несет больших ресурсных затрат, так как состоит из готовых трубопроводных элементов малых размеров. В настоящее время предлагаемая конструкция используется на сливной эстакаде одного из нефтеперерабатывающих заводов Дальневосточного региона.
Таким образом, данное переносное устройство отогрева донного клапана железнодорожной цистерны позволяет произвести отогрев примерзшего донного клапана в короткие сроки (около 5 минут, вместо стандартных 2-х часов), что практически исключает временные затраты и затраты на простой цистерны при отогреве клапана через паровую рубашку цистерны. А также исключает возникновение аварийной ситуации, выраженной в поломке сливной штанги, возникающей при попытках открыть примерзший донный клапан с применением силы или увеличением плеча ключа.
ЛИТЕРАТУРА
1. Морчиладзе И.Г., Никодимов А.П., Соколов М.М., Третьяков А.В. Железнодорожные цистерны. Конструкции, техническое обслуживание и ремонт / И.Г. Морчиладзе, А.П. Никодимов, М.М. Соколов, А.В. Третьяков. - М. ИБС-Холдинг, 2006. - 516 с.
2. Правила технической эксплуатации нефтебаз. - М.: Недра, 1986. - 168 с.
3. Специализированные цистерны для перевозки опасных грузов. Справочное пособие/ Под ред. В.Н. Котуранова и В.Н. Филиппова // М.: Издательство стандартов, 1993 г. - 251 с.