РУЧНОЙ ДВУХСКОРОСТНОЙ ПРИВОД ДЛЯ ТРУБОПРОВОДНОЙ АРМАТУРЫ

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована в качестве привода для линейной трубопроводной арматуры.
Известен ручной двухскоростной привод для трубопроводной арматуры (см. RU 2378555 С2 F16K 31/53) Содержащий зубчатую передачу, ведомое колесо, маховик, переключатель скорости. Ведомое колесо связано с механизмом перемещения запирающего органа. Ведущий вал состоит из двух частей с закрепленными на них ведущими шестернями,. Переключатель скоростей разделяет ведущий вал на две части. Переключатель скоростей управляется тягой. Тяга пропущена сквозь часть ведущего вала. Тяга соединена с маховиком и кинематически связана с дополнительным маховиком.
К недостаткам известного устройства следует отнести низкие потребительские свойства, обусловленные неудобством управления сдвоенные маховиком (маховик + переключатель скоростей), когда оператору необходимо управлять прижатыми друг другу маховиками преодолевая усилие пружины механизма переключения.
Известен также двухскоростной привод для трубопроводной арматуры (ТПА) (см. RU 132855 U1 F16K 31/05), прототип, содержащий зубчатую передачу, например коническую, либо гипоидную с ведомым колесом, взаимосвязанным со шпинделем трубопроводной арматуры, и ведущим колесом, управляемым как напрямую, так и через с закрепленный на корпусе центральным зубчатым колесом планетарный механизм, коаксиально в котором размещен вал переключения, при этом водило подвижно вращательно связано с ведущим колесом зубчатой передачи, а на валу переключения на одном конце закреплено внутреннее колесо планетарного механизма, на противоположном рабочий маховик, а между ними размещены элементы фиксации вала переключения с водилом и валом переключения с корпусом.
К недостаткам данного устройства следует отнести ограниченную (одностороннюю) зону управления ТПА, вследствии вращения оси маховика перпендикулярно оси вращения шпинделя, что обеспечивает только одностороннюю доступность оператора к маховику привода, так как маховик расположен в вертикальной плоскости параллельной оси трубопровода, в котором эксплуатируется ТПА, с приводом.
Технической задачей, решаемой настоящей полезной моделью, является расширение зоны управления ТПА.
Техническая задача решается тем, что ручной двухскоростной привод для трубопроводной арматуры, содержащий неподвижный корпус планетарного механизма с внешним зубчатым колесом, взаимодействующим через сателлиты с внутренним зубчатым колесом закрепленным на управляемым маховиком на валу привода снабженного двумя фиксирующими с корпусом элементами, при этом водило жестко соединено с ходовой втулкой управляющей шпинделем ТПА, размещенным во внутренней полости вала привода, при этом последний снабжен полумуфтой, взаимодействующий с ответной полумуфтой, закрепленной на водиле.
На чертеже изображена схема ручного двухскоростного привода для трубопроводной арматуры в закрытом положении запирающего элемента ТПА.
Привод состоит из неподвижного корпуса 1, внутри которого установлено внешнее зубчатое колесо 2 через сателлиты 3, взаимодействующее с внутренним зубчатым колесом 4, закрепленном на нижнем конце полого вала привода 5, внутри которого размещается шпиндель 6, управляющий запорным элементом ТПА (на схеме не показан), сопрягаемый с ходовой втулкой 7, неподвижно связанной с водилом 8.
На водиле 8 подвижно вращательно установлены сателлиты 3 и полумуфта 9-1, ответная часть 9-2 которой закреплена на полом валу привода 5. На последнем выполнены кольцевые выемки 10-1 и 10-2, фиксирующие через фиксаторы 11 положение полого вала 5, управляемого маховиком 12.
Работа привода:
Открытие ТПА производится следующим образом.
Вращением маховика 12 против часовой стрелки создается момент, передаваемый через внутреннее зубчатое колесо 4 планетарного механизма, сателлиты 3 на неподвижное внешнее колесо 2 и через водило 8 и ходовую гайку 7 на шпиндель 6. Последний размыкает затвор трубопроводной арматуры.
После размыкания затвора (подъема запирающего элемента ТПА) происходит выравнивание давления проводимой среды в обоих патрубках ТПА производится переключение скорости привода посредством перемещения вверх маховика 12, в результате происходит фиксация вала привода 5 с корпусом 1 через выемку 10-2, при этом замыкаются полумуфты 9-1 и 9-2, после чего момент от маховика 12 передается через водило 8 непосредственно на ходовую втулку 7, далее на шпиндель 6 без задействования планетарного механизма, то есть включается более высокая скорость перемещения запирающего элемента затвора ТПА, что значительно сокращает время открытия ТПА.
Закрытие ТПА производится в обратной последовательности.
То есть сначала на повышенной скорости перемещается запирающий элемент затвора ТПА до соприкосновения его уплотнительных полей, после чего производится переключение подачей маховика 12 движением вниз и включается скорость с передачей повышенного усилия на шпиндель через планетарный механизм.
Таким образом, благодаря тому, что водило жестко соединено с ходовой втулкой, взаимодействующей с управляющим затвором ТПА, шпинделем, размещенным в полом вале привода, связанного с маховиком, обеспечивается совмещение осей вращения маховика и шпинделя, что в свою очередь расширяет зону управления ТПА, обеспечивая доступность к маховику привода с обеих сторон трубопровода, эксплуатируемого совместно С ТПА.