ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА, ОСНАЩЕННАЯ ТРАНСПОНДЕРОМ

1. Пневматическая шина (1), содержащая:
тороидальный каркас (2), состоящий из по меньшей мере одного каркасного слоя (3) частично загнутого на себя и, таким образом, имеющего два боковых отворота, в каждом из которых край (19) каркасного слоя (3) опирается на промежуточную часть этого каркасного слоя (3);
два кольцевых борта (4), каждый из которых окружен каркасным слоем (3) и имеет бортовой сердечник (5) и наполнитель (6) борта;
кольцевой протектор (7);
брекер (8) протектора, содержащий по меньшей мере один подпротекторный слой (9);
пару боковых стенок (11), расположенных снаружи каркасного слоя (3) между протектором (7) и бортами (4);
пару изнашиваемых резиновых лент (12), расположенных снаружи каркасного слоя (3) в радиальном направлении ближе к внутренней части боковых стенок (11) и бортов (4);
герметизирующий слой (10) каркаса, непроницаемый для воздуха и расположенный внутри каркасного слоя (3); и
транспондер (13), контактирующий с каркасным слоем (3) в области отворота каркасного слоя (3);
отличающаяся тем, что
транспондер (13) расположен между каркасным слоем (3) и герметизирующим слоем (10) каркаса так, что транспондер (13) с внешней стороны в боковом направлении граничит и непосредственно контактирует с каркасным слоем (3), а с внутренней стороны в боковом направлении граничит и непосредственно контактирует с герметизирующим слоем (10) каркаса, при этом
каждый конец транспондера (13) расположен на расстоянии (D1, D2) менее 7 мм от края (19) каркасного слоя (3).
2. Пневматическая шина (1) по п. 1, отличающаяся тем, что первое радиальное расстояние (D1), составляющее менее 7 мм, образовано между радиально внешним концом транспондера (13) и краем (19) каркасного слоя (3); и/или
второе радиальное расстояние (D2), составляющее менее 7 мм, образовано между радиально внутренним концом транспондера (13) и краем (19) каркасного слоя (3).
3. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что третье радиальное расстояние (D3), составляющее более 10 мм, образовано между радиально внутренним концом транспондера (13) и краем (20) наполнителя (6) борта.
4. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1, 2 или 3, отличающаяся тем, что четвертое радиальное расстояние (D4), составляющее более 10 мм, образовано между радиально внешним концом транспондера (13) и краем (21) брекера (8) протектора.
5. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что тороидальный каркас (2) содержит: основной каркасный слой (3a), частично загнутый на себя и, таким образом, имеющий два боковых отворота, в каждом из которых край брекера (8) протектора опирается на промежуточную часть основного каркасного слоя (3a); и дополнительный каркасный слой (3b), перекрывающийся с основным каркасным слоем (3a); при этом транспондер (13) расположен на расстоянии (D1, D2), составляющем менее 7 мм, от края (19) каркасного слоя (3).
6. Пневматическая шина (1) по п. 5, отличающаяся тем, что пятое радиальное расстояние (D5), величина которого составляет от 25 мм до 60 мм, образовано между радиально внутренним концом транспондера (13) и краем (22) дополнительного каркасного слоя (3b).
7. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 5 или 6, отличающаяся тем, что дополнительный каркасный слой (3b) расположен снаружи относительно основного каркасного слоя (3a), а транспондер (13) расположен между основным каркасным слоем (3a) и герметизирующим слоем (10) каркаса.
8. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 5 или 6, отличающаяся тем, что дополнительный каркасный слой (3b) расположен внутри относительно основного каркасного слоя (3a), а транспондер (13) расположен между дополнительным каркасным слоем (3b) и герметизирующим слоем (10) каркаса.
9. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 5-8, отличающаяся тем, что третье радиальное расстояние (D5), составляющее от 25 мм до 60 мм, образовано между радиально внутренним концом транспондера (13) и краем (22) дополнительного каркасного слоя (3b).
10. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1-9, отличающаяся тем, что транспондер (13) вставлен в оболочку (17), содержащую две резиновых полоски (18), перекрывающихся друг с другом и прижатых друг к другу.
11. Пневматическая шина (1) по п. 10, отличающаяся тем, что размеры двух резиновых полосок (18) оболочки (17) на 1-2 мм больше размеров транспондера (13).
12. Пневматическая шина (1) по любому пп. 10 или 11, отличающаяся тем, что толщина (T) оболочки (17) составляет от 0,6 мм до 2 мм.
13. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1-12, отличающаяся тем, что больший размер транспондера (13) ориентирован в направлении по окружности шины.
14. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1-13, отличающаяся тем, что транспондер (13) имеет прямоугольную форму, и, следовательно, в пневматической шине (1) он не проходит по круговой траектории, по которой располагаются все остальные компоненты пневматической шины (1).
15. Пневматическая шина (1) по любому из пп. 1-14, отличающаяся тем, что транспондер (13) расположен в области, в которой присутствует боковая стенка (11) и отсутствует изнашиваемая резиновая лента (12).