Торговое судно, выполненное с возможностью навигации в районах с замерзшим морем, и способ управления им

1. Способ управления торговым судном, где торговое судно содержит:
бульбообразный нос, который обеспечен в носовой части;
основной гребной винт, который обеспечен в кормовой части и приводится в действие главным двигателем;
дополнительный гребной винт, который обеспечен в нижней части, и
блок привода дополнительного гребного винта,
причем способ управления отличается тем, что
основной гребной винт и дополнительный гребной винт расположены так, чтобы прикладывать тяговые усилия, когда торговое судно находится в ненагруженном состоянии,
грузовая часть имеет конструкцию с двойным днищем, в которой внутренний нижний лист обеспечен внутри относительно нижнего листа,
на передней стороне относительно форпиковой переборки внутренний лист носовой части обеспечен так, чтобы находиться в положении внутреннего нижнего листа конструкции с двойным днищем в грузовой части,
выше внутреннего листа носовой части образована балластная цистерна,
между внутренним листом и нижним листом бульбообразного носа заполнен армирующий наполнитель, в контакте с по меньшей мере нижним листом, и,
когда торговое судно осуществляет навигацию в районе с замерзшим морем, торговое судно имеет линию осадки, при которой нижняя часть бульбообразного носа расположена на поверхности моря или верхней поверхности льда, и торговое судно идет, используя по меньшей мере дополнительный гребной винт из основного гребного винта и дополнительного гребного винта.
2. Способ управления торговым судном по п.1, отличающийся тем, что выходная мощность блока привода дополнительного гребного винта составляет 15-45% MCR (20-35% MCR) выходной мощности главного двигателя.
3. Способ управления торговым судном по п.1, отличающийся тем, что дополнительный гребной винт расположен в нижней части в положении на передней стороне относительно положения основного гребного винта и выполнен с возможностью выбора его нахождения в состоянии снаружи торгового судна или в убранном внутрь торгового судна состоянии.
4. Способ управления торговым судном по п.1, отличающийся тем, что торговое судно в нагруженном состоянии приводится в движение главным образом посредством приведения в действие основного гребного винта в период, отличный от периода замерзания.
5. Способ управления торговым судном по п.1, отличающийся тем, что дополнительный гребной винт выполнен с возможностью поворота вокруг оси вертикального вала.
6. Способ управления торговым судном по п.1, отличающийся тем, что дополнительный гребной винт представляет собой туннельный винт.
7. Способ управления торговым судном по п.1, отличающийся тем, что нижняя часть бульбообразного носа раскалывает лед и выносит расколотый лед вбок, когда торговое судно идет в районе с замерзшим морем.
8. Торговое судно, содержащее:
бульбообразный нос, который обеспечен в носовой части;
основной гребной винт, который обеспечен в кормовой части и приводится в действие главным двигателем;
дополнительный гребной винт, который обеспечен в нижней части, и
блок привода дополнительного гребного винта,
причем торговое судно отличается тем, что
основной гребной винт и дополнительный гребной винт расположены так, чтобы прикладывать тяговые усилия, когда торговое судно находится в ненагруженном состоянии,
грузовая часть имеет конструкцию с двойным днищем, в которой внутренний нижний лист обеспечен внутри относительно нижнего листа,
на передней стороне относительно форпиковой переборки обеспечен внутренний лист носовой части так, чтобы находиться в положении внутреннего нижнего листа конструкции с двойным днищем в грузовой части,
выше внутреннего листа носовой части образована балластная цистерна,
между внутренним листом и нижним листом бульбообразного носа заполнен армирующий наполнитель, в контакте с по меньшей мере нижним листом.
9. Торговое судно по п.8, отличающееся тем, что между внутренним листом и нижним листом бульбообразного носа обеспечена конструкция с тройным днищем.