СРЕДСТВО ПРОТИВ УГОНА АВТОМОБИЛЯ

Средство против угона автомобиля.
Заявляемая полезная модель относится к области защиты транспортных средств от хищения и может быть использовано, в частности, в качестве средства против угона автомобиля.
Известно устройство, предотвращающее несанкционированное использование автотранспорта, содержащее корпус, шарнирные захваты под выступы на выхлопной трубе и запирающее устройство (Заявка Великобритании №2186911., кл. B60R25/04, 1987г.)
Недостатком его является невысокая надёжность противоугонного устройства из-за возможности прорыва выхлопных газов.
Известно также противоугонное устройство для автомашин по патенту RU №2077434 С1 от 31.08.93г., в котором используется цилиндрический стержень, закреплённый на основании и выполненный в качестве элемента, перекрывающего выхлопную трубу и несущей на себе захваты, запирающиеся двухстворчатым хомутом.
Недостатком данного устройства является необходимость подгонять размеры диаметра цилиндрической заглушки к размерам внутренней полости выхлопной трубы. Нужно выполнить следующее условие: кольцевой зазор между заглушкой и трубой должен быть минимальным. В противном случае неизбежен прорыв выхлопных газов в количестве, достаточном для запуска горячего двигателя на низких оборотах, что позволит автомашине двигаться самостоятельно с малой скоростью.
Наиболее близким к заявляемому устройству является изобретение по заявке № 94023222/11 от 17.06.94 г., содержащее основание, стержень-заглушку, захваты, запирающий двухстворчатый хомут с проёмом под замок. Отличие состоит в том, что с целью повыщения степени уплотнения выхлопной трубы, стержень-заглушка установлен на основании на резьбе, причём внутри него с переднего торца выполнено углубление, а на поверхности имеются кольцевые проточки. Также в одной из проточек размещена манжета, изготовленная, например, из резины, и выполненная гофрированной, с торцами в виде
1ШШШ)||Ш11Шпш,.,/.  «2
МПК: I В 60 R 25/04
утолщенных колец. Канавки под запирающий двухстворчатый хомут на внещней поверхности имеют наклонные стенки.
При всех положительных качествах данного устройства существуют некоторые недоработки, снижающие его универсальность. Существует значительный разброс размеров выхлопной трубы для автомобилей одного и того же класса. Изменение внутреннего диаметра трубы в процессе эксплуатации автомобиля требуют соответствующего набора заглущек. В данном изобретении необходимо индивидуальное сопряжение заглущки с выхлопной трубой, что ведет к удорожанию производства указанных устройств и снижает их эксплутационную надежность.
Задачей заявляемого технического рещения является повыщение работоспособности предлагаемого средства против угона автомобиля за счет простоты и надежности конструкции.
Сущность заявляемого технического рещения заключается в том, что в средстве против угона автомобиля, размещаемом в области выхлопной трубы, содержится замковый механизм с эксцентриком в корпусе, выполненным в виде двух польгх коаксиальных цилиндров один в другом, причем с внутренней стороны внутреннего цилиндра, в средней ее части, выполнены концентрические ограничители - буртики, образующие между собой своими краями - выступами зону перемещения эксцентрика замкового механизма. На торце цилиндра корпуса с внещней стороны выполнена крышка. Эксцентрик выполнен в виде четырехсторонней пластины сложного профиля с двумя парами сторон, одна из которых - вытянутые параллельные прямые, другая - друг против друга выгнутые кнаружи кривые, а поверхность пластины неоднородна с отверстием круглой формы. На внещней поверхности внещнего цилиндра с внещнего края имеется ограничитель, например, концентрической формы, по всей периферии цилиндра. В теле внутреннего цилиндра с возможностью крепления его на выхлопной трубе устанавливаются фиксаторы в виде входящих и ответных частей без выступа за пределы внещней поверхности внутреннего цилиндра, в средней части которого выполнена концентрическая полоса в виде лыски для посадки внещнего цилиндра.
Заявляемое решение поясняется с помощью фигур 1-3, где на фигуре 1 общий вид устройства, на фигуре 2 - представлена зона перемещения эксцентрика замкового механизма, на фигуре 3 - схема перемещения эксцентрика.
Позициями на фигурах обозначены:
1- корпус,
2- внешний цилиндр,
3- внутренний цилиндр,
4- выхлопная труба,
5- замковый механизм,
6- эксцентрик,
7- основание эксцентрика,
8- личинка замкового механизма,
9- корпус замкового механизма,
10- пружина замкового механизма,
11- опора пружины замкового механизма,
12- крышка замкового механизма,
13- крепежные болты,
14- отверстия под крепежные болты,
15- зона перемещения эксцентрика,
16- концентрические ограничители - буртики,
17- крышка,
18- отверстие под замковый механизм,
19- ограничитель,
20- фиксатор,
21- герметизирующие прокладки.
Средство против угона автомобиля включает в себя корпус I, выполненный в виде двух полых коаксиальных цилиндров один в другом - внешний 2 монтируется на внутренний 3. Плотная посадка цилиндров 2 и 3 обеспечивается технологической обработкой плоскостей: внешняя у внутреннего цилиндра и внутренняя у внешнего цилиндра.
Внутрь корпуса 1 средства против угона автомобиля коаксиально выхлопной трубе 4 с внешнего края помещен замковый механизм 5 цилиндрической формы с диаметром, обеспечивающим точное вхождение механизма в выхлопн то трубу и исключающим прорыв выхлопных газов. Замковый механизм включает эксцентрик 6, основание эксцентрика 7, личинк  замкового механизма 8, корпус замкового механизма 9, пружину замкового механизма 10, опору пружины 11, крышку замкового механизма 12, крепежные болты 13, отверстия под крепежные болты 14. В корпусе замкового механизма с двух диаметрально противоположных сторон выполнены зазоры для фиксации личинки.
Эксцентрик 6 в динамике взаимодействует с корпусом 1 внутреннего цилиндра 3 и выполнен в виде четырехсторонней пластины сложного профиля с двумя парами сторон, одна из которых - вытянутые параллельные прямые, другая - друг против друга выгнутые кнаружи кривые, а поверхность пластины неоднородна с отверстием круглой формы. Эксцентрик может быть выполнен и в форме дуги, работать с помощью тяги, которая крепится на основании посредством болтов.
На внутренней поверхности внутреннего цилиндра 3 по окружности сформированы два выступа, между которыми образуется зона 15 для перемещения по ней эксцентрика 6 замкового механизма 5. Данная зона 15 занимает среднюю часть внутренней поверхности внутреннего цилиндра 3, выполнена в виде концентрических окружностей. Визуально выступы представлены в виде выступающих буртиков 16 к центру внутреннего цилиндра 3, причем один из них рекомендуется выполнить скошенным для удобства взаимодействия эксцентрика 6 замкового механизма 5 с поверхностью внутреннего цилиндра 3 во время взаимодействия (запирания).
На торце цилиндра 2 корпуса 1 с внешней стороны выполнена крышка 17с отверстием 18 для установки ключа. Заодно (неразъемно) с ней выполнен выступ, что обеспечивает прочность и надежность средства против угона автомобиля.
На внешней поверхности внутреннего цилиндра, с внешнего края, выполнен ограничитель 19 в виде выступа концентрической формы по всей периферии цилиндра, направлен кнаружи и составляет, например, 30 мм. Он обеспечивает
надежную посадку на выхлопную трубу 4 и исключает проскакивание внешнего цилиндра 2 вдоль образующей внутреннего цилиндра 3.
С целью эксплуатации средства против угона автомобиля внутренний цилиндр 3 заявляемого решения устанавливают на выхлопную трубу 4 постоянно любым прочным способом, например, болтами, фиксаторами, сваркой. В заявляемом устройстве используются фиксаторы 20 в виде входящих и ответных частей. Единственным требованием является прочность посадки и отсутствие выступающих элементов на внещней поверхности внутреннего цилиндра 3.
В зависимости от длины посадочной части для удобства монтировки на внешней поверхности внутреннего цилиндра в центре выполнена концентрическая полоса в виде лыски.
Прорыв выхлопных газов исключается за счет установки плотно прилегающих герметизирующих прокладок 21. Первая из них расположена между крышкой средства против угона автомобиля и корпусом замкового механизма, вторая - между крышкой замкового механизма и корпусом замкового механизма, две другие прокладки - в зоне крепления фиксаторов.
Практически все детали предлагаемого противоугонного устройства за исключением герметизирующих прокладок могут быть изготовлены из любого прочного металла или сплава.
Работает средство против угона автомобиля следующим образом. После окончания эксплуатации работы автомобиля, после выключения двигателя на стационарно установленный цилиндр 3 помещают внещний цилиндр 2, внутри которого закреплен цилиндрический замковый механизм, с помощью которого осуществляется прочное закрытие устройства и перекрытие отверстия выхлопной трубы. Возвращение к эксплуатации автомобиля невозможно без снятия внещнего цилиндра, что достигается введением ключа и приведением в готовность выхлопной трубы.
Пример работы заявляемого средства против угона автомобиля. В точном соответствии с номерами позиций, указанных выше 1-23 осуществляется сборка узлов и механизмов, входящих в заявляемый объект. Крепление их и обеспечение надежной работоспособности осуществляется, например, с помощью пружины 10
замкового устройства, размещенной на опоре 11 в виде выступа, соразмерной с высотой недеформированной пружины, обеспечивающее её работу. Опора выполнена заодно с крышкой замкового механизма Замок крепится к внешнему цилиндру корпуса посредством болтов. Для фиксации пружины на её основании выполнены пазы для вхождения концов витков пружины, которые за счет зацепления с личинкой обеспечивают работу замкового механизма.