На шестую линию объявлен конкурс

Комитет по государственному заказу Петербурга объявил конкурс на строительство первых двух станций Красносельско-Калининской линии метро, которая в перспективе должна будет соединить юго-западный и северо-восточный районы города. Возведение станций новой шестой линии — "Казаковской" и "Путиловской" — оценено в 40 млрд рублей. Завершиться все работы должны в апреле 2022 года. Наиболее вероятным претендентом на победу в конкурсе является ОАО "Метрострой".

Смольный приступил к реализации заявленных ранее планов по строительству Красносельско-Калининской линии метро в Петербурге. Создание всей шестой ветки, которая в перспективе соединит между собой юго-запад и северо-восток города, оценивается в 105 млрд рублей, но вестись эти масштабные работы будут этапами. Вчера комитет по государственному заказу объявил конкурс на первый отрезок — строительство станций "Казаковская" и "Путиловская" и перегонных тоннелей между ними стоимостью 38 млрд рублей.

Помимо этого, в 1 млрд рублей обойдется подготовка рабочей документации, еще 1 млрд уйдет на проведение горно-экологического мониторинга в зоне проведения работ — вчера также были объявлены соответствующие конкурсы. Получается, что суммарная стоимость первых двух станций коричневой ветки составит около 40 млрд рублей.

Станция "Казаковская" будет пилонного типа, с одним наземным вестибюлем, расположенным на пересечении улицы Маршала Казакова и проспекта Маршала Жукова, второй ход будет возводиться на пятом этапе строительства линии. "Путиловская" — пересадочной станцией колонного типа с одним наземным вестибюлем. С "Путиловской" можно будет делать пересадку на станцию "Кировский завод" Кировско-Выборгской линии. Длина участка в двухпутном исчислении составит 5,15 км.

Лимит финансирования в 2015 году будет незначительным — 250,7 млн рублей, в 2016 году сумму увеличат до 1 млрд рублей, в 2017 году — до 4 млрд рублей. Основные работы начнутся с 2018 года, когда подрядчику предстоит освоить 7,3 млрд рублей, в 2019 году — 7,9 млрд рублей, в 2020 году — 6 млрд рублей, в 2021 году — 10,6 млрд рублей, в 2022 году — 679 млн рублей.

Все работы нужно будет завершить до 30 апреля 2022 года. Заявки потенциальных участников принимаются до 15 ноября, подрядчика выберут 27 ноября. Наибольший шанс на победу имеет компания "Метрострой". Среди других претендентов — УСК "Мост", "ПРиСС", "СТС" и "И.И.С"; пока ни одной из этих компаний, несмотря на постоянные попытки, не удалось получить госконтракта на строительство метро со Смольным.

Сейчас также готовятся проекты по строительству четырех следующих станций — "Броневой", "Заставской" (с пересадкой на "Московские ворота"), "Боровой" и "Каретной" (с пересадкой на "Обводный канал").

Дорожники расширят "бутылочное горлышко" на "Скандинавии"

Вчера комитет по государственному заказу объявил конкурс на работы по расширению трассы М-10 "Скандинавия" от примыкания ЗСД до границы с Ленинградской областью. Начальная цена контракта — 1,2 млрд рублей.

Цель закупки — расширить трассу с двух до четырех и шести полос на участке между съездом с ЗСД и границей Курортного района, который не попал в общую программу реконструкции федеральной автодороги стоимостью 100 млрд рублей. Предполагается, что эта мера позволит автомобилистам избежать временных потерь. Все работы должны быть завершены не позднее 20 декабря 2016 года.

Как ранее писал "Ъ", изначально этот участок планировалось передать в федеральную собственность, тогда за реконструкцию участка ответственность нес бы Росавтодор, но из-за длительности этой процедуры Москва решила напрямую выделить необходимые на реконструкцию средства. Пока речь идет только о 407 млн рублей, заложенных на текущий год, — эти средства пойдут на разработку рабочей документации и подготовку территории к строительству. На 2016 год средства на реализацию еще не выделены.

Заявки на участие в конкурсе будут приниматься до 14 ноября, победителя выберут 21 ноября, как свидетельствует закупочная документация.