БЛОК ВАГОННЫЙ СИСТЕМЫ ПОЖАРНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И ИНФОРМАЦИОННОГО ОПОВЕЩЕНИЯ О ЗАГОРАНИЯХ В ВАГОНАХ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА

Область техники
Настоящая полезная модель относится к электротехнике, а именно к сигнализациям о загораниях, неисправностях и несанкционированном проникновении в вагоны электропоезда.
Уровень техники
Известны сигнализации, применяемые в электропоездах; свидетельство РФ №3424 на полезную модель «Пожарная сигнализация электропоезда», кл. B60Q 9/00, 1997 г.; свидетельство РФ №8318 на полезную модель «Пожарная сигнализация электропоезда», кл. B60Q 9/00, 1998 г.
Наиболее близким аналогом является пожарная сигнализация электропоезда согласно свидетельству на полезную модель РФ №23836, кл. B60Q 9/00, 2002 г. Известная сигнализация содержит линию связи «машинист-пассажир», пожарные извещатели, громкоговорители, информационные табло и видеокамеры, установленные в каждом вагоне электропоезда, задатчик уровня сигналов пожарных извещателей, пороговое устройство, программируемый процессор, преобразующее выходное устройство, монитор, ключ, преобразователь, информационное и протокольное запоминающие устройства, причем выходы пожарных извещателей соединены с первым входом порогового устройства, второй вход которого соединен с выходом задатчика уровня сигналов пожарных извещателей, а выходы соединены с первой группой входов программируемого процессора, первый выход которого соединен со входом преобразующего выходного устройства, первый выход которого соединен с входами громкоговорителей, второй выход соединен с входами информационных табло, третий выход соединен с линией «машинист-пассажир» и через ключ с вторым входом программируемого процессора, четвертый выход соединен с первым входом монитора, а пятый выход соединен с входами видеокамер, выходы которых соединены с вторым входом монитора и входом преобразователя, выход которого соединен с первым входом протокольного запоминающего устройства, второй вход которого соединен с вторым выходом программируемого процессора, соединенного двусторонней связью с информационным запоминающим устройством.
Известные сигнализации обладают рядом существенных недостатков. В известных сигнализациях имеется множество электронных устройств для обработки и передачи управляющих сигналов на исполнительные устройства. При этом единого блока обработки сигналов, объединяющего все функции подключаемых внешних устройств с последующей передачей информации машинисту поезда не предусмотрено. Кроме того, в известных системах отсутствует подключение к внешним цепям питания поезда с защитой от высокого напряжения поездных цепей и защита от попадания высокого напряжения на линию связи.
Раскрытие полезной модели
Целью настоящего изобретения является создание блока вагонного для сбора и обработки сигналов поступающих от шлейфа пожарных извещателей, установки автоматического пожаротушения (УАП) устанавливаемой на каждом вагоне поезда и от концевых выключателей дверей вагона с последующей передачей обработанной информации на управляющий блок системой пожарной безопасности и информационного оповещения о загораниях в вагонах электропоезда в кабину машиниста. Данные функции вагонного блока, обеспечиваются за счет входящих в него электронных элементов и схемы их взаимодействия. Блок вагонный функционально связан с внешними подключаемыми устройствами, которые обеспечивают контроль за очагами загорания в электропоезде при его движении и в режиме нахождения электропоезда в отстое, контроль проникновения посторонних лиц при вскрытии дверей вагона и контроль вскрытия ящика УАП.
Технический результат заявленной полезной модели состоит в генерирование сигнала о пожароопасной ситуации, состоянии концевых выключателей дверей вагона и ящика УАП электропоезда.
Указанный технический результат достигается тем, что блок вагонный содержащий герметичный корпус с выполненными в нем разъемами для подключения к поездной линии связи и разъемы для подключения к внешним устройствам, обеспечивающим по меньшей мере генерирование сигнала о пожароопасной ситуации, состоянии концевых выключателей дверей вагона и ящика УАП электропоезда, характеризуемый тем, что внутри герметичного корпуса размещен процессор управления формирующий команды обмена, узел электропитания состоящий из выпрямителя, ограничителя напряжения, преобразователя импульсного напряжения, импульсного трансформатора и стабилизаторов, светодиодной индикацией о работоспособности блока и интерфейса RS-485, обеспечивающий обмен по линии связи.
Блок вагона БВ представляет собой электронное микропроцессорное устройство, осуществляющее питание линии связи пожарных извещателей, измерение тока в линии связи и формирование по запросу управляющего блока БМ кодовой посылки, содержащей информацию о своей работоспособности и состоянии подключенных цепей. В блоке БВ установлен четырехпозиционный микропереключатель, который позволяет установить номер (адрес) от 1 до 16, который соответствует номеру вагона в составе электропоезда. Блок БВ содержит узел питания для обеспечения напряжения питания аппаратуры блока и формирования напряжения на линию подключения пожарных извещателей. В блоке реализованы три пороговых устройства для контроля дверей, контроля ящика УАП и контроля линии подключения пожарных извещателей. Пороговое устройство контролирует величину тока протекающего в линии подключения пожарных извещателей, для чего на конце данной линии включено контрольное сопротивление, обеспечивающее минимальный ток в цепи. Отсутствие тока в цепи соответствует режиму обрыва линии, наличие минимального заданного значения тока соответствует режиму исправного рабочего состояния, при возникновении пожарной ситуации ток превышает установленный порог в пороговом устройстве и воспринимается как режим пожара. В пороговом устройстве задается порог тока короткого замыкания (15-20 кратного превышения датчика извещателя). Выходные сигналы с порогового устройства подаются на процессор обработки сигналов и формирования ответа в линию связи по запросу с БМ. Ввод линии связи защищен ограничителем и предохранителем от возможности попадания на схему высокого напряжения. БВ имеет следующую светодиодную индикацию:
• «Шлейф» - индицирует состояние ШПС вагона:
- мигание с частотой 0,5 Гц и скважностью 2 (1 сек. включен - 1 сек. выключен) показывает дежурное (нормальное) состояние ШПС;
- мигание с частотой 1 Гц и скважностью 2 (0,5 сек. включен - 0,5 сек. выключен) показывает состояние ШПС - «Пожар»;
- мигание с частотой 1/6 Гц и скважностью 6/5 (5 сек. включен - 1 сек. выключен) показывает состояние ШПС - «Короткое замыкание»;
- мигание с частотой 1/6 Гц и скважностью 6/1 (1 сек. включен - 5 сек. выключен) показывает состояние ШПС - «Обрыв».
• «УАП» - индицирует состояние концевого выключателя (нормально-замкнутый контакт) ящика УАП вагона:
- выключен - выключатель замкнут (нормальное состояние);
- включен постоянно - выключатель разомкнут (неисправность).
• «Обмен» - индицирует обмен информацией между блоками БМ и БВ:
- мигание - происходит прием-передача (обмен) информации;
- выключен постоянно - прием-передача информации не осуществляются
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 показан один из вариантов выполнения блока вагонного.
Осуществление полезной модели
Функционально блок машиниста устроен следующим образом.
Процессор управления формирующий команды обмена взаимодействует и/или обрабатывает информацию со следующих устройств и/или блоков: преобразователь интерфейса, дверями вагона, шлейф пожарных извещателей, ящик УАП, индикационными элементами (светодиодная индикация). Узел питания соединен с процессором, преобразователем интерфейса, индикацией, ключами приема сигналов с внешних устройств.
Заявленный блок позволяет управлять подключенными внешними устройствами осуществляющими контроль пожарной ситуации в вагонах поезда. Кроме того заявленный блок имеет возможность подключения к аккумуляторной батареи поезда, что позволяет осуществлять контроль заряда аккумуляторной батареи поезда и при разряде батареи ниже допустимого уровня передавать информацию на управляющий блок в кабину машиниста, так как работа сигнализации должна осуществляться в режиме «отстой» и обеспечивать круглосуточный режим за пожарной ситуацией. Заявленный блок также обеспечивает автоматическую диагностику работоспособности внешних устройств системы пожарной безопасности с выдачей информации в управляющий блок по линии связи о неисправностях с указанием вагона, в котором зарегистрирована неисправность
Следует отметить, что вся совокупность признаков независимого пункта формулы находится в причинно-следственной связи с указанным техническим результатом. Так, например герметичный блок обеспечивает защиту элементов электронного устройства управления от внешних воздействий, тем самым повышая надежность и эффективность работы блока.