ОПОРА КОНТАКТНОЙ СЕТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ

Опора контактной сети железных дорог
Полезная модель относится к электрофицированному транспорту в частности к контактным сетям магистральных электрических дорог и может быть использована для различного вида опор.
Опоры являются одним из ответственных элементов контактных сетей, от конструктивного выполнения и уровня технического обслуживания которых во многом зависит качество токосъема и надежность работы всей системы электропередачи.
Известна железобетонная опора контактной сети железных дорог (см. заявка RU 2000119994 опубл. 20.07.2002). По расходу материалов железобетонная опора более экономична, чем металлическая, но технология ее изготовления сложна, в ней не всегда удается надлежащим образом уплотнить бетон и выдержать требуемую толщину защитного слоя. Ремонт ее малоэффективен. Железобетонные конструкции быстро разрушаются под воздействием влаги и агрессивных факторов окружающей среды. Атмосферные воды влияют на коррозионное разрушение не только бетона, но и металлоконструкции. Поэтому во время эксплуатации контактной сети необходимо вести постоянное наблюдение за развитием коррозионных процессов во всех элементах системы и при необходимости заменять разрушившиеся конструкции. Скрытые бетоном дефекты коррозии обнаружить весьма сложно, а ремонт железобетонных конструкций малоэффективен и связан с большими затратами. В связи с этим предпочтительным являются металлические конструкции, на которых можно вести наблюдение за развитием коррозионных процессов, а для фундаментов использовать изолирующие детали, которые устанавливают в узлы стыкования заземленных на рельсы конструкций опор и фундаментов.
МПК7В60М1/20 К заявке на полезную модель
жесткости, закрепленную на основании, жестко связанным с бетонным фундаментом крепью, стойка выполнена в виде по меньшей мере двух несущих профилей, связанных стяжками (см. полезную модель RU 17939 опубл. 10.05.2001).
Среди недостатков данного технического решения следует отметить большой расход материала, нетехнологичность изготовления и недостаточную прочность.
Задачей предлагаемой полезной модели является создание опоры, позволяющей снизить металлоемкость, стоимость конструкции, затраты на перевозку и установку, повысить жесткость за счет введения дополнительных ребер жесткости, образованных гранями профилей, обеспечить минимальные затраты на техническое обслуживание в процессе эксплуатации, оперативную замену при повреждении, повысить уровень защищенности от атмосферной и электрической коррозии, эксплуатационную надежность, долговечность. Выполнение профиля с участками изгиба повысит удобство перевозки за счет более полной и рациональной загрузки транспорта путем размещения профилей в щтабелях.
Данная задача решается за счет того, что известная пора контактной сети железных дорог, содержащая металлическую стойку с элементами жесткости, закрепленную на основании, жестко связанным с бетонным фундаментом крепью, стойка выполнена в виде, по меньшей мере, двух несущих профилей, связанных стяжками снабжена поперечными диафрагмами, выполненными с гранями по периметру, каждый из профилей в поперечном сечении содержит по меньшей мере две связанные между собой грани, стяжки выполнены в виде полос, закрепленных по всей длине стойки, число граней каждой из диафрагм равно числу всех граней стойки, а угол наклона каждого из профилей к плоскости основания составляет не более 90
Длина стойки может составляет 9,6 м или 12,0 м
На поверхности элементов опоры может быть выполнено антикоррозионное покрытие.
На поверхности элементов опоры может быть выполнено цинковое покрытие.
На фиг. 1 представлен общий вид опоры.
Фиг. 2 - опора- вид сбоку.
Фиг. 3 - поперечное сечение профиля стойки.
Опора контактной сети железных дорог содержит выполненную в виде по меньшей мере двух несущих профилей 1 металлическую стойку с элементами жесткости, которые могут быть выполнены в виде ребер. Стойка закреплена на основании 2, жестко связанным с бетонным фундаментом крепью, (на фиг. не показаны). Профили 1 связаны стяжками 3 в виде планок. Стойка снабжена поперечными диафрагмами 4, выполненными с гранями по периметру. Каждый из профилей 1 в поперечном сечении содержит по меньшей мере две связанные между собой грани 5, Стяжки 3 закреплены по всей длине стойки. Число граней каждой из диафрагм 4 равно числу всех граней стойки, а угол наклона каждого из профилей 1 к плоскости основания 2 составляет не более 90° Длина стойки 1 может составлять 9,6 м или 12,0 м.. На поверхности элементов опоры может быть выполнено антикоррозионное покрытие, например, горячее цинковое или лакокрасочное покрытие.
Нример изготовления и сборки.
Металлические стойки могут быть выполнены коробчатого сечения с поясами из гнутых профилей , соединенных между собой планками. В местах крепления тяги и пяты консолей стойки усиливаются диафрагмами 4. Для крепления консолей и кронштейнов в стенках поясов предусмотрены отверстия диаметром 22 мм. Соединение стоек и фундаментов предусмотрено с применением анкерных болтов. В качестве фундаментов применяются железобетонные фундаменты: клиновидные и трехлучевые. Для участков постоянного тока между низом металлической стойки (опорными пластинами) и верхом фундамента устанавливаются изолирующие элементы. Для районов с расчетной температурой до минус  включительно применяется конструкция стоек из углеродистой стали С245 марки СтЗпс5. Для районов с расчетной температурой ниже минус 40°С до минус  включительно все детали стоек изготавливаются из низколегированной стали класса С345 и покрываются методом горячего цинкования. класса С345 К марки 10ХНДП с дополнительным лакокрасочным покрытием.
Стойки из атмосферостойкой стали класса С345 К применяются как для районов с расчетной температурой до минус 40°С включительно, так и для районов с расчетной температурой ниже минус 40°С до минус 50°С включительно.
Сварка всех стыкуемых элементов стоек производится двухсторонними швами в среде углекислого газа.
Для компенсации напряжений, возникающих по высоте и имеющих различные величины и знак, в профиль введены ребра жесткости. Дополнение профиля ребрами жесткости по всей высоте определяется характером эпюры напряжений возникающих под влиянием многих факторов: ветра, особенностей грунта, интенсивности эксплуатации контактной подвески и др.
Металлические стойки из гнутых профилей могут быть применены в качестве промежуточных, переходных и анкерных консольных опор контактной сети для участков переменного и постоянного тока.