БРОНЕВОЙ КОРПУС ТРАНСПОРТНО-ЗАРЯЖАЮЩЕЙ МАШИНЫ

Полезная модель относится к бронетанковой технике, а конкретно к бронекорпусам и может быть использована при проектировании и изготовлении транспортно-заряжающей машины ( ТЗМ ) на базовом шасси танков.
Известен корпус тяжелой бронированной машины для транспортировки десанта  Акзарит вооруженных сил Израиля (см. журнал lane s Defence Sustems Modernisation, 1995 г., vol 8, № 9, p.8; или журнал Military Technology, 1996r., vol XX, issue 8, p.59-61), выполненный на базе корпуса шасси танка Т- 55 с переоборудованным моторно-трансмиссионным отделением (МТО), которое снабжено дополнительной продольной моторной перегородкой, образующей проход вдоль правого борта, напротив которого в кормовом листе выполнен проем для откидной крышки люка . Толщина бортов корпуса шасси уменьшена в целях увеличения объема обитаемого отсека.
Указанный корпус может использоваться преимущественно для перевозки десанта, так как малый объем обитаемого отсека затрудняет использование корпуса для машины материально-технического снабжения и перевозить снаряды, а отсутствие на корпусе мест крепления подъемнотранспортного оборудования требует выполнение операций погрузки-разгрузки вручную. Уменьшение толщины бортов снижает уровень броневой защиты, что также является существенным недостатком.
Известен броневой корпус БРЭМ-1 (см. журнал  Военные знания, 1988г., № 9, стр.26, статья Г. Коротова и В. Князькова; или  Техническое описание и инструкцию по эксплуатации объекта БРЭМ-1, М., Воениздат, 1985г.), который выполнен на базовом шасси танка Т-72 и содержит жестко связанный между собой верхний и нижний лобовые листы, правый и левый борта с надгусеничными полками, крышу, корму и днище. Крыша корпуса
снабжена коробчатой рубкой с наклонными передней и задней стенками. На задней стенке рубки и на крыше за ней установлены опоры для грузовой платформы и контейнера с инструментом.
Недостатками известного корпуса, которые делают невозможным его использование в качестве корпуса ТЗМ являются:
-установка опор под грузовую платформу за рубкой не позволяет разместить на них платформу достаточной длины, соответствующей длине неуправляемых реактивных снарядов (НУPC);
-возможное размещение укладки НУРС над крышей рубки, которая выполнена значительной высоты, демаскирует машину и поднимает центр масс, что может привести к опрокидыванию при движении по пересеченной местности.
Целью полезной модели является создание броневого корпуса с обеспечением высоких эксплуатационных и эргономических требований к ТЗМ.
Поставленная цель достигается за счет того, что на верхнем лобовом листе жестко закреплены две передние Т-образные опоры, состоящие из вертикальных коробчатых стоек с установленными на них опорными площадками, снабженными снизу наружными и внутренними ребрами, а на диаметральную расточку под погон башни на болтах установлена с уплотнением плоская крыша, на которой выполнена башенка, сваренная из броневых листов в виде четырехгранной усеченной пирамиды, жестко закрепленная на крыше и расположенная поперек корпуса большими гранями, в передней из которых выполнены две шахты под приборы наблюдения, а по бокам башенки выполнены две задние коробчатые опоры, образованные каждая боковой гранью башенки, двумя вертикальными поперечными ребрами, частью крыши башенки и верхней опорной площадкой, жестко связанными между собой, причем внутренние полости опор, открытые в сторону бортов, использованы в качестве амбразур для приборов наблюдения, шахты под которые выполнены в боковых гранях башенки, при этом на днище отделения
управления под башенкой установлены поперек корпуса два сиденья для размещения членов экипажа на рабочих местах, а в крыше перед башенкой установлен люк, выполненный с возможностью открывания в ее сторону. Внешние края опорных площадок всех четырех опор вынесены консольно за линию бортов с расположением в пределах габарита надгусеничных полок, при этом башенка выполнена шириной равной 0,7... 0,75 ширины корпуса по бортам и высотой равной 0,28...0,32 высоты корпуса, причем на днище отделения управления перед сиденьями установлен полик для ног, а на внутренней стороне передней грани башенки установлены поручни. Анализ основных отличительных признаков показал, что:
-установка крыши на диаметральную расточку под погон башни на болтах обеспечила механическую прочность конструкции на уровне прочности крепления башни современного боевого танка, такого как Т-72;
-выполнение башенки сваренной из броневых листов в виде четырехгранной усеченной пирамиды, шириной равной 0,7...0,75 ширины корпуса по бортам и высотой равной 0,28...0,32 высоты корпуса обеспечило оптимальное сочетание высокой броневой защиты и возможности размещения двух членов экипажа с учетом эргономических требований;
-выполнение двух передних опор Т-образными и состоящими из коробчатых стоек, снабжение их ребрами жесткости, выполнение по бокам башенки двух задних коробчатых опор, образованными каждой из боковой грани башенки, двух вертикальных поперечных ребер, части крыши башенки и верхней опорной площадки, жестко связанных между собой, обеспечили опорам высокую механическую прочность и жесткость;
-вынос краев опорных площадок консольно за линию бортов с расположением в пределах габарита надгусеничных полок, обеспечил высокую устойчивость корпуса с грузом и сохранение поперечных габаритов машины;
4
амбразур под приборы бокового обзора, обеспечило хорошую видимость для членов экипажа;
- установка на днище отделения управления корпуса двух сидений и полика для ног позволила оборудовать рабочие места командира и оператора ТЗМ;
-выполнение в крыше перед башенкой люка, обеспечило экипажу возможность входа-выхода из корпуса.
Полезная модель поясняется чертежами, где показано:
-на фиг. 1 - общий вид броневого корпуса ТЗМ (вид слева);
-на фиг.2 - вид по стрелке А фиг. 1 (вид спереди);
-на фиг.З - вид по стрелке Б фиг.1 (вид сверху);
-на фиг.4 - сечение В-В фиг. 1;
-на фиг.З - поручни, выносной элемент Г фиг.1;
-на фиг.6 - крепление крыши, сечение Д-Д фиг.З.
Броневой корпус ТЗМ содержит жестко связанные между собой (фиг. 1, 2) нижний 1 и верхний 2 лобовые листы, днище 3, крышу 4, бортовые листы 5 с надгусеничными полками 6 (фиг.З, 4), моторную перегородку 7, которая разделяет корпус на моторно-трансмиссионное отделение 8 и отделение управления 9. Перечисленные элементы корпуса выполнены аналогично корпусу базового шасси танка. На верхнем лобовом листе 2 корпуса жестко закреплены две передние Т-образные опоры 10 и 11, усиленные по стыку с листом 2 ребрами 12. Опоры 10 и 11 состоят из вертикальных коробчатых стоек 13, на которые установлены опорные площадки 14 и 15, усиленные снизу наружными 16 и внутренними 17 ребрами жесткости.
На диаметральную расточку, выполненную в базовом корпусе под погон башни, с помощью болтов 18с уплотнением 19 установлена плоская крыша 20 (фиг.6). Крепление болтов 18 производится изнутри корпуса со стороны отделения управления 9.
большими гранями 22 и 23 расположена поперек корпуса. Ширина башенки 21 выполнена b  0,7...0,75 ширины корпуса по бортам, а высота h  0,28...0,32 высоты корпуса.
В передней большей грани 22 выполнены две шахты 24 под установку приборов наблюдения. В боковых гранях 25,26 выполнены шахты 27 под приборы бокового обзора. По бокам башенки 21 жестко закреплены задние коробчатые опоры 28 и 29, каждая из которых образована вертикальными поперечными ребрами 30,31, боковыми гранями 25 и 26, частью крыши башенки 21 и верхней опорной площадкой 32 или 33 соответственно, жестко связанными между собой.
Опорные площадки 14, 15, 32 и 33 лежат в одной плоскости К, а их края вынесены консольно за линию бортов 5, но расположены в пределах габарита над гусеничных полок 6.
На днище 3 в отделении управления 8 под башенкой 21 установлены два сиденья 34 и полик для ног 35. В крыше 20 перед башенкой 21 выполнен люк 36с возможностью открывания разворотом назад, то есть к грани 22 башенки 21. Внутри башенки 21 над сиденьями 34 установлены поручни 37 (фиг.5), состоящие из рукоятки с фланцем 38, который через амортизационную прокладку 39 с помощью болтов 40 соединены с ответным фланцем 41, жестко закрепленным на крыше 20. Фланец 38 снабжен также дополнительной амортизационной прокладкой 42 с шайбой 43.
Предлагаемый броневой корпус, разработанный на базовом шасси танка, предназначенного для размещения необходимого оборудования, агрегатов и узлов, а также членов экипажа.
Нижний 1, верхний 2 лобовые листы, днище 3, крыша 4 и бортовые листы 5 обеспечивают прочность и жесткость корпуса в целом.
РАБОТА
ребра 12. Изгибающие и крутящие моменты от нагрузок воспринимаются ребрами жесткости 16, 17. Воздействие на опорные площадки 32,33 передается на башенку 21 и через ребра 30 и 31, крышу 20 и крышу 4 - на бортовые листы 5.
Командир и оператор машины через люк 36 беспрепятственно производят вход и выход из корпуса для выполнения необходимых работ, а занимая свои рабочие места на сиденьях 34, пользуются для удобства поручнями 37 и упирают ноги в полик 35. При этом их головы свободно размещаются в башенке 21 напротив шахт 24 и сбоку от шахт 27. Грани 22, 23, 25 и 26 надежно защищают головы членов экипажа от различных воздействий, перераспределяя нагрузку через крышу 20 и болты 18 на все элементы корпуса. Внутренние полости опор 28, 29 используются в качестве амбразур бокового обзора.
Таким образом, предлагаемый броневой корпус ТЗМ обеспечивает необходимый уровень защиты и комфорта экипажа, а также механическую прочность конструкции при различных условиях эксплуатации.
jMMtowf