СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ЭНЕРГИИ ВОЗДУШНОГО ПОТОКА В ЭЛЕКТРИЧЕСКУЮ ЭНЕРГИЮ ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

1. Способ преобразования потенциальной энергии газового потока в электрическую энергию путем его ионизации, ускорения и вращения в направляющем канале с последующим разделением электрических зарядов посредством магнитного поля, отличающийся тем, что к накопителю энергии электромобиля, подключенные устройства турбонаддува и тангенциально установленные снаружи диффузора, создают избыточное давление воздуха в нутрии полости диффузора, которая имеет выход в канал диффузора через кольцевой эжекторный зазор, на выходе из которого сжатый воздух ускоряется и преобразуется в турбулентный эжекторный поток, создающий область разряжения на входе в канал диффузора, при этом, вовлекая через конфузор окружающий воздух, образует эжектируемый поток, проходящий через критическое и переменное сечение диффузора, где ускоряется и вращает турбоколесо генератора, установленное в выходном сечении диффузора, преобразующего энергию турбулентной струи воздуха в трехфазное напряжение.
2. Способ преобразования потенциальной энергии газового потока в электрическую энергию по п.1, отличающийся тем, что напряжение с генератора снимается программируемым контроллером и через инвертор частоты и напряжения на электроснабжение устройств турбонаддува, поддерживающих режим замкнутого энергетического цикла и устройств управления движением электромобиля.
3. Устройство для преобразования потенциальной энергии газа в электрическую энергию, состоящее из направляющего канала, включающего конфузор, канал, диффузор, спираль для создания внутри канала ионизированного вращающегося потока, снабженной остриями, для стекания электрического заряда, отличающееся тем, что диффузор образован двумя профилированными кольцами, образующими внутреннюю полость, жестко сопряженными между собой в выходном сечении, на входе образующими кольцевой эжекторный зазор, через который внутренняя полость сообщается с каналом диффузора, а на внешнем кольце диффузора жестко и тангенциально закреплены устройства турбонаддува, создающие избыточное давление воздуха во внутренней полости диффузора, а на выходе в канал- воздушный эжекторный поток.
4. Устройство преобразования потенциальной энергии газа в электрическую энергию по п.3, отличающееся тем, что конфузор, канал, диффузор и турбоколесо с генератором, соосно расположенные в выходном сечении диффузора, жестко закрепленны между правым и левым лонжеронами электромобиля.
5. Устройство преобразования потенциальной энергии газа в электрическую энергию по п.3, отличающееся тем, что блок конденсаторов емкостью 1500-2000 Ф подключается контроллером в оперативном режиме при недостающей потребляемой мощности, вместе или в порядке последовательности, определяемой устройствами управления движением электромобиля.
6. Устройство преобразования потенциальной энергии газа в электрическую энергию по п.3, отличающееся тем, что устройство управления интенсивностью движения электромобиля состоит из датчика интенсивности движения, положение которого опрашивается контролером с частотой 15-20 кГц, который включает в себя блок широтно-импульсной модуляции, датчик тока, блок определения угла скольжения ротора и статора и осуществляет реверс ведущих электродвигателей электромобиля.
7. Устройство преобразования потенциальной энергии газа в электрическую энергию по п.3, отличающееся тем, что конфузор защищен сеткой, препятствующей попаданию в канал вместе с эжектируемым потоком инородных предметов.