СПОСОБ УПРЕЖДЕНИЯ ЗАПУСКА ТЕПЛОВОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ упреждения запуска теплового двигателя в гибридном силовом агрегате, содержащем по меньшей мере тепловой двигатель, электрическую тяговую машину и автоматическую трансмиссию, передающую движущую силу на колеса транспортного средства в по меньшей мере одном начальном состоянии ее кинематической цепи, в котором электрическая тяговая машина сама обеспечивает тягу транспортного средства, а тепловой двигатель остановлен, и в по меньшей мере одном другом целевом состоянии, в котором тепловой двигатель обеспечивает тяговую мощность, согласно которому отправляют в тепловой двигатель упреждающий запрос на запуск (Mth_allumé_req) в зависимости от продольного ускорения (A_longi) транспортного средства и его времени запуска (T_dem_Mth) перед каждым изменением состояния кинематической цепи между начальным состоянием, не требующим запущенного теплового двигателя, и целевым состоянием, требующим его запуска, отличающийся тем, что он основан на вычислении максимального усилия, доступного на колесе в нетепловых или негибридных состояниях после времени (T_dem_Mth), требуемого для запуска теплового двигателя, и на сравнении этого усилия с запросом на целевое усилие на колесе (F_cible), соответствующим запросу водителя и/или систем помощи водителю.
2. Способ упреждения по п. 1, отличающийся тем, что необходимые условия для инициирования упреждающего запроса на запуск (Mth_allumé_req) теплового двигателя состоят в том, что двигатель остановлен, и в том, что силовой агрегат неспособен удовлетворить запрос на целевое усилие на колесе (F_cible) в нетепловых и негибридных состояниях кинематической цепи.
3. Способ упреждения по п. 1 или 2, отличающийся тем, что запрос на целевое усилие на колесе (F_cible) предполагают постоянным до запуска теплового двигателя.
4. Способ упреждения по п. 1, 2 или 3, отличающийся тем, что определяют ожидаемое максимальное усилие на колесе (F_max_ant_X) в каждом состоянии кинематической цепи, и тем, что сравнивают его с запросом на целевое усилие на колесе (F_cible).
5. Способ упреждения по п. 2 или 3, отличающийся тем, что вычисляют максимальное усилие на колесе (F_max_calc_X) в каждом состоянии кинематической цепи, исходя из максимальной мощности (P_max_ECC_X) в этом состоянии и ожидаемой скорости (V_ant), соответствующей моменту фактического запуска теплового двигателя.
6. Способ упреждения по пп. 4 и 5, отличающийся тем, что ожидаемое максимальное усилие на колесе (F_max_ant_X) в каждом состоянии равно меньшему члену из вычисленного максимального усилия (F_max_calc_X) и калиброванного максимального усилия (F_max_ECC_X).
7. Способ упреждения по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что вычисляют расчетную скорость (V_ant_calc), достигаемую после запуска теплового двигателя, исходя из прироста (V_delta) расчетной скорости во время запуска теплового двигателя.
8. Способ упреждения по п. 5, 6 или 7, отличающийся тем, что ожидаемая скорость (V_ant) равна большему члену из вычисленной расчетной скорости (V_ant_calc) и калиброванной минимальной скорости (V_min_sat).
9. Способ упреждения по одному из пп. 7 и 8, отличающийся тем, что прирост (V_delta) скорости оценивают исходя из продольного ускорения (A_longi) и времени запуска теплового двигателя (T_dem_Mth).