УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ СОРЕВНОВАНИЙ НА АВТОМОБИЛЯХ ПО БЕЗДОРОЖЬЮ

Изобретение относится к спортивной и развлекательной индустрии, а именно, к способом и устройствам для проведении соревнований на автомобилях по бездорожью.
Известны внедорожные соревнования на автомобилях, (трофи-рейды), включающие участки прохождения гоночными экипажами по тяжелому бездорожью (см. Российская Автомобильная Федерация, Национальная Ассоциация Трофи Клубов «Правила проведения внедорожных рейдов (трофи-рейдов) www.expedition-trophy.ru, www.off-road.org.ru»)
Соревнования на автомобилях по бездорожью (естественного или искусственного происхождения (исполнения) предназначены для скоростного прохождения их автомобильными экипажами с привлечением большого количества зрителей. Участок автомототрассы по бездорожью имеет прямолинейные и криволинейные участки и препятствия в виде подъемов и спусков и других препятствий. По результатам прохождения этих участков оценивается (тестируется) водительское и/или штурманское мастерство, (см. там же). К внедорожным соревнованиям допускаются автомобили в категориях: ТР1-серийные автомобили; ТР2-автомобили, специально подготовленные для соревнований, путем улучшения серийных автомобилей; ТР3-автомобили прототипы.
Технической задачей настоящего изобретения является повышение объективности (достоверности) оценки результатов соревнований на автомобилях по бездорожью на водительское и/или штурманское мастерство.
Поставленная задача достигается тем, что в способе проведения соревнований на автомобилях по бездорожью, согласно изобретению, включают парные заезды экипажей путем параллельного прохождения экипажами по двум идентичным дорожкам трассы соревнований на идентичных автомобилях, при этом экипажи проходят трассу соревнований в два заезда и при втором заезде каждому экипажу предоставляют автомобиль и дорожку трассы другого экипажа.
Устройство для проведения соревнований на автомобилях по бездорожью по предлагаемому способу, включающее искусственную автомототрассу с набором
последовательно расположенных жестких стационарных препятствий для прохождения автомобиля, имеющую, согласно изобретению, две смежные самостоятельные змеевидной формы дорожки с идентичным набором выполненных на всю ширину трассы препятствий, включающих «БРОД», «ВАННУ», «ПОДЪЕМ» и «КАНАВУ».
Автомототрасса выполнена на игровом поле стадиона. Смежные дорожки трассы разделены барьером безопасности. Змеевидная форма трассы выполнена с углами поворота менее 70°. Препятствия расположены на равных расстояниях друг от друга, прилегающая к препятствиям территория укреплена.
Кроме того, каждое препятствие снабжено рымом, который может быть смонтированном на бетонной плите, утопленной в грунт. А препятствия выполнены следующим образом:
-препятствие «Брод» выполнено в виде траншеи трапециевидного сечения с глубиной менее 1 м с углами съезда и подъема менее 20° и шириной 6-7 м.
-препятствие «Ванна» выполнено в виде траншеи трапециевидного сечения глубиной менее 1,5 м с углами менее 30° шириной 8-9 м.
-препятствие «Подъем» выполнено в виде бетонированного холма высотой менее 5 м, с углами наклона: на въезде менее 45°, а подъеме - 60°, на съезде 30°.
-препятствие «Канава» выполнено в виде бетонированной траншея глубиной менее 1 м, шириной 1-1,5 м.
Предлагаемый способ проведения соревнований на автомобилях с параллельными заездами обеспечивает проведение принципиально нового вида соревнования. Соревнование на автомобилях по бездорожью путем параллельного прохождения трассы соревнований гоночными экипажами в парах (спарринге) в два заезда и обмена экипажами при втором заезде автомобилями и дорожками трассы позволяет исключить (нивелировать) факторы трассы и подготовки автомобилей для соревнований, позволяет выявить действительно сильнейший экипаж в профессиональной подготовке спортсменов и экипажей к преодолению препятствий, встречающихся на гонках в стандарте Трофи.
А предлагаемое устройство для проведения таких соревнований в виде искусственной автомототрассы с двумя идентичными параллельными дорожками и полным набором идентичных, искусственно выполненных препятствий (повороты,
подъемы, спуски, ямы, канавы и т.д.) максимально приближено к естественному тяжелому бездорожью.
Выполнение автомототрассы на игровом поле стадиона позволяет увеличить количество зрительных мест. Сравнительно небольшая протяженность трассы обеспечивает хороший обзор проведения парной скоростной гонки. Парная гонка с изменяющимися скоростями движения автомобилей при прохождении участков автотрассы с учетом профильных и троекторных особенностей увеличивает соревновательный эффект зрелища. Все перечисленные преимущества позволяют увеличить развлекательный эффект соревнования.
Проведенные патентные исследования не выявили идентичных технических решений, что позволяет сделать вывод о новизне и изобретательском уровне заявляемых технических решений.
Отечественная промышленность располагает материалами, оборудованием и технологией для подготовки предлагаемой конструкции скоростного участка трассы и проведения парного соревнования на автомобилях по бездорожью.
Сущность изобретений поясняется чертежами, где:
на фиг.1 изображена схема скоростного участка автомототрассы на игровом поле стадиона;
на фиг.2 - трасса с препятствием «брод» (поперечное сечение);
на фиг.3 - трасса с препятствием «подъем» (поперечное сечение);
на фиг.4 - трасса с препятствием «канава» (поперечное сечение). Предлагаемый способ проведения соревнований на автомобилях по бездорожью, предусматривающий определение по результатам прохождения скоростного участка трассы 1 оценку водительского и/или штурманского мастерства гоночных экипажей, включает парные заезды гоночных экипажей путем параллельного прохождения экипажами по двум идентичным дорожкам 2 и 3 трассы 1 соревнований на идентичных автомобилях (одного класса), при этом экипажи проходят трассу соревнований в два заезда и при втором заезде каждому экипажу предоставляют автомобиль и дорожку трассы другого экипажа, т.е. экипажи меняются автомобилями и дорожками.
При проведении соревнования каждый экипаж ведет свой автомобиль по отдельной дорожке, соревнуясь с соперником. По результатам заездов определяются
участники полуфинальных (две победы), затем финальных (три победы) заездов и победители данного соревнования.
Устройство для осуществления предлагаемого способа проведения автомобильных соревнований по бездорожью представляет собой, выполненную на игровом поле 4 стандартного стадиона с длиной дорожек 400 м, искусственную автомототрассу с двумя смежными самостоятельными змеевидной формы дорожками 2 и 3. Размер поля 100×60 м, а протяженность трассы 1 составляет 130-160 м. На поле 4 выполнена площадка 5 приема-передачи автомобилей;
Змеевидная форма дорожек 2 и 3 трассы 1 выполнена без крутых поворотов (углы поворота менее 70°). Протяженность и профиль дорожек 2 и 3 по всей трассе 1 одинаковые (повторяют друг друга). Смежные дорожки 2 и 3 трассы 1 разделены барьером безопасности 5, а границы 7 и 8 дорожек 2 и 3 трассы 1 четко обозначены (например ограждения по боковым сторонам трассы). Автомототрасса 1 имеет ширину 8-10 м и выполнена с идентичным набором последовательно расположенных жестких стационарных препятствий для прохождения автомобилей: «БРОД» 9, «ВАННУ» 10, «ПОДЪЕМ» 11 и «КАНАВУ» 12. Препятствия выполнены на всю ширину трассы на равных расстояниях друг от друга. Прилегающая к препятствиям территория в радиусе 1 м и стенки препятствий укреплены. Каждое препятствие снабжено рымом 13, 14, 15 как правило, смонтированном на бетонной плите 16, утопленной в грунт.
Препятствие «Брод» 9 выполнено в виде траншеи 17 трапециевидного сечения с глубиной менее 1 м с углами съезда и подъема менее 20° и шириной 6-7 м. Траншея 17 бетонирована (железо-бетон или плиты толщиной не менее 20 см), гидроизолирована, выполнен дренаж. Для очистки и слива возможной грязи имеется встроенный водопровод (или гидрант) (на чертеже не показаны). В траншее 17 должны помещаться две машины с полностью открытыми дверями.
Препятствие «Ванна» 10 также выполнено в виде траншеи (на чертеже не показана) трапециевидного сечения глубиной менее 1,5 м с углами съезда и подъема менее 30° шириной 8-9 м. В близи траншеи имеется встроенный водопровод (или гидрант). Рым смонтирован на расстоянии 3-5 м от траншеи для закрепления лебедочных крюков и удержания статической нагрузки до 5 т.
Препятствие «Подъем» 11 выполнено в виде бетонированного холма 18 (бетонная плита) высотой менее 5 м, с углами наклона: на въезде менее 45°, а
подъеме - 60°, на съезде 30°. На расстоянии 3-5 м от «подъема» также смонтирован рым 14 для закрепления лебедочных крюков.
Препятствие «Канава» 12 выполнено в виде бетонированной траншея 19 глубиной менее 1 м, шириной 1-1,5 м. Траншея выполнена с бетонированными стенками. Имеется гидроизоляция, гидрант, водопровод и рым 15 для лебедки.