«Существенного дотирования авиаотрасли не наблюдается»

Авиакомпании не могут взять курс на прибыль. Финансовое положение российских авиакомпаний продолжает ухудшаться. По данным Ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта, они получили 24 млрд руб. операционного убытка в первом квартале. В ассоциации считают, что государство должно продолжать поддержку отрасли, например, за счет снижения налогов. Председатель редакционного совета журнала «Авиатранспортное обозрение» Алексей Комаров обсудил тему с ведущей «Коммерсантъ FM» Анной Казаковой.

— Чем объясняется такое плачевное положение российских авиакомпаний?

— Оно создалось в первую очередь за счет того, что после резкой девальвации рубля и изменений геополитической ситуации большинство авиакомпаний потеряло своего зарубежного пассажира, который приносил валютную выручку. Значительная часть расходов авиакомпаний, в частности лизинговые платежи за иностранные самолеты, за их техобслуживание и ремонт номинированы в валюте, и, соответственно, это основная причина дисбаланса, который приводит к увеличению долговой нагрузки.

— Насколько отрасли зависят от поддержки государства?

— Честно говоря, она от нее слабо зависит, потому что поддержка государства имеет достаточно условное значение. Сейчас авиакомпаниям снижен налог на добавленную стоимость до 10%, и дотируется часть маршрутов на Дальний Восток, в Калининград, социально значимых маршрутов, но в процентном отношении к общим доходам и расходам авиакомпаний и страны в целом это достаточно небольшая сумма. Таким образом, никакого существенного дотирования в данный момент не наблюдается.

— Получится ли исправить положение, например, когда откроется чартерное сообщение с Турцией?

— Это отдельным перевозчикам несколько улучшит состояние, я бы так сказал, но это не оздоровит отрасль в целом ни в коем случае.

— А что оздоровит? Только когда закончатся встряски с рублем?

— Нет, единого рецепта оздоровления отрасли не существует. Нет такой волшебной пилюли, которую сейчас достаточно выпустить на рынок, и она тут же всем сделает хорошо. Дело в том, что существует целый комплекс этих проблем, и одна из основных проблем заключается в том, что существует некое недопонимание, которое с каждым годом, как ни странно, усиливается. Существует такая теория, что авиаперевозки должны дешеветь внутри страны, и эта теория, которая поддерживается отдельными чиновниками и средствами массовой информации, создает фундаментальный дисбаланс. Есть покупательная способность населения и есть совершенно четкая себестоимость перевозки. Если себестоимость перевозки выше, чем то, что могут себе позволить пассажиры, авиакомпании или должны в борьбе за пассажира работать себе в убыток, или повышать цены, что приведет не то что к социальному недовольству, но вряд ли это кому-либо сильно понравится.