"Формула-2014"

Генеральный промоутер наиболее престижной гоночной серии мира — "Формулы-1" — Берни Экклстоун вчера заявил "Ъ", что согласовал условия контракта на проведение Гран-при России в Сочи. Если сделка состоится, то российский этап "Формулы-1" состоится в 2014 году на территории Олимпийского парка. Главной проблемой, способной помешать реализации договоренностей, является цена. По экспертным оценкам, за право проведения Гран-при России придется платить ежегодно несколько десятков миллионов долларов. Плюс построить автодром, который может стоить до $200 млн. Впрочем, экономический эффект от проведения такого крупного мероприятия обещает быть выше. Да и как отмечают в аппарате вице-премьера правительства РФ Дмитрия Козака, курирующего переговоры, Берни Экклстоун готов идти на компромисс.

Вчера генеральный промоутер "Формулы-1" Берни Экклстоун сообщил в телефонном интервью корреспонденту "Ъ", что завершил многораундовые переговоры с "российской стороной, относительно организации Гран-при России в Сочи". Последняя встреча состоялась в конце сентября — во время Гран-при Сингапура господин Экклстоун встречался с губернатором Краснодарского края Александром Ткачевым и вице-премьером правительства РФ Дмитрием Козаком, курирующим подготовку к Играм-2014 в Сочи.

"На данный момент условия контракта в том виде, в котором он устраивает нас, согласованы. Договор есть у российской стороны. Пока документ не подписан, но когда под ним появится подпись уполномоченного лица от России, я на следующий же день подпишу его",— сказал господин Экклстоун. В ответ на вопрос о цене промоутерского контракта для России Берни Экклстоун заметил, что он соизмерим с суммами, которые платят организаторы недавно появившихся в календаре чемпионата этапов, таких как Гран-при Сингапура или Гран-при Абу-Даби. В первом случае речь идет о сумме около $40 млн в год, во втором $41,5 млн за сезон (данные за 2009 год).

В аппарате Дмитрия Козака не стали комментировать детали соглашения, но отметили, что "вчера (в четверг.— "Ъ") действительно была получена финальная версия контракта от Экклстоуна. В ней заложен значительный компромисс, и она может послужить практической основой для завершения переговоров".

По оценке первого вице-президента Федерации автомобильного спорта и туризма России (ФАСТР) Игоря Ермилина, цена для России может быть несколько выше упомянутых $40 млн, учитывая, что речь идет о проведении гонки в 2014 году. "Если судить по опыту контрактов, заключавшихся с другими странами, то речь, по всей видимости, идет о, скажем так, стандартном пятилетнем соглашении. Если бы Гран-при России проводился в 2010-м, то промоутерский контракт, наверное, обошелся бы в районе $40 млн за сезон. Но, как правило, Берни Экклстоун настаивает на увеличении стоимости контракта на 10% за каждый последующий год". То есть через четыре года организаторы того же сингапурского Гран-при будут платить уже больше $55 млн.

Генеральный промоутер "Формулы-1" также подтвердил, что гонку планируется проводить именно в Олимпийском парке, что возводится к сочинским Играм-2014 в Имеретинской долине. "Я не ставлю никаких жестких сроков и верю, что рано или поздно российский этап мы проведем, но насколько я понимаю, России приходится учитывать, что гоночный проект пересекается со строительством сооружений для проведения Олимпиады",— сказал Берни Экклстоун.

Пока не решено, будет ли строиться полноценный автодром или же предпочтение будет отдано некой комбинированной трассе, часть которой будет оснащена стационарной инфраструктурой, а часть, оставаясь в обычное время дорогой общего пользования, перекрываться под гонки. От выбора варианта зависит и стоимость строительства. Так, скажем, отдельно стоящие автодромы в Малайзии, Бахрейне, Абу-Даби обходились в суммы от $180 млн до $250 млн. А вот в Валенсии, где гонка частично проходит с использованием уже существующих дорог общего пользования, затраты составили только $70 млн.

"Существенные инвестиции, требуемые для проведения гонки "Формулы-1", редко оборачиваются прямой прибылью. Есть лишь шесть этапов, которые выходят в плюс,— отметил Игорь Ермилин.— Скажем, Гран-при Монако, находящийся на особом положении (за промоутерский контракт власти Монте-Карло вообще не платят), в 2009 году принес прибыль в $250 тыс.; Гран-при Италии — еще одна знаковая гонка "Формулы-1" (это домашний этап ключевой команды серии Ferrari) — при стоимости промоутерского контракта всего в $4 млн, принес в прошлом году $15 млн прибыли".

Большинство же гонок, как утверждает вице-президент ФАСТР, ежегодно дотируются государством: "Организаторы Гран-при Сингапура получают по $60 млн в год, а Гран-при Китая — $42 млн. Но, несмотря на это, отказов от проведения гонки не бывает. Ведь, например, экономический эффект от проведения Гран-при Турции в прошлом году, согласно данным министерства спорта этой страны, составил $170 млн. А в Бахрейне вообще настаивают на цифре в $395 млн".

Отметим, что более или менее близко к подписанию контракта на проведение Гран-при России российские власти подходили только однажды. В 2002 году Берни Экклстоун приехал в Москву для подписания уже согласованного контракта. По нему гонка должна была состояться на автодроме, который должен был быть построен в Нагатинской пойме. Однако в последний момент, уже во время встречи мера Москвы Юрия Лужкова с господином Экклстоуном, градоначальник отказался подписывать договор. Тогда речь шла о $90 млн за пятилетний промоутерский контракт. Правда, возведение самого автодрома с инфраструктурой оценивалось уже в $1 млрд.