ЭЛЕКТРОМАГНИТ

Заявляемая полезная модель относится к устройствам для намагничивания, используемым при неразрушающем контроле методом магнитопорошковой дефектоскопии, и может быть использовано в любых областях техники для обнаружения поверхностных и подповерхностных дефектов ферромагнитных изделий.
Магнитопорошковый метод контроля основан на притяжении частиц магнитного порошка силами неоднородных магнитных полей, возникающих над дефектами на поверхности намагниченных деталей. Над дефектами образуются индикаторные рисунки в виде скоплений частиц порошка, которые исследуются визуально.
Известен ряд электромагнитных приборов различного назначения, выбранных аналогами. Например, шарнирный электромагнит для магнитопорошковой дефектоскопии, описанный в книге Г.С. Шелихова, Ю.А. Глазкова, М.В. Сапунова «Магнитопорошковый контроль с применением переносных дефектоскопов», М, издательство «Спектр», год издания 2010, стр. 36-38, рис. 19. Электромагнит содержит П-образный магнитопровод, на вертикальные элементы которого намотаны соответственно две катушки. На свободных концах магнитопровода размещены два полюсных наконечника с утапливающимися стержнями. Для намагничивания используется постоянный ток от внешнего источника питания.
Недостатком устройства является тот факт, что не обеспечивается надежный контакт со сложными исследуемыми поверхностями. Кроме того, иногда происходит «заедание» стержней.
Указанные недостатки устранены в электромагните, описанном в том же источнике, стр. 37, 39, рис. 20. Электромагнит содержит магнитопровод, выполненный в виде горизонтального элемента с намотанной на него катушкой, к которому присоединены две многозвенные шарнирные фаланги со сменными полюсными наконечниками.
Аналогичную конструкцию имеет семейство электромагнитов фирмы MAGNAFLUX: Y6, Y7, Y8, представленных на международной выставке «Дефектоскопия-2012», прошедшей 10-12 сентября 2013 года в Иркутске. Каждый из электромагнитов содержит корпус с ручкой для хвата, внутри корпуса размещен магнитопровод с намотанной на него катушкой, к которому прикреплены две шарнирные многозвенные фаланги, и присоединен кабель с вилкой. Питание электромагнитов производится от портативного батарейного источника питания, который поставляется в сумке с наплечным ремнем.
Недостатком известного устройства является наличие внешнего источника питания, находящегося вне корпуса электромагнита. Соединение электромагнита с источником питания осуществляется с помощью кабеля. Это ограничивает возможности оператора свободно перемещаться и работать в труднодоступных местах.
По наибольшему числу совпадающих признаков прототипом заявляемой полезной модели выбрано устройство «Ручной электромагнитный прибор» по а.с. №19578, кл. 1b, 3, опубл. 31.03.1931. Устройство содержит корпус, выполненный за одно целое с ручкой. Внутри корпуса размещен магнитопровод с намотанной на него катушкой, к которой подключены аккумуляторные батареи, также размещенные внутри корпуса.
В случае использования ручного электромагнитного прибора для подбирания металлической стружки из-под металлообрабатывающих станков корпус имеет вид кожуха с раструбом. При замыкании электрической цепи электромагнит затягивает стружку в кожух, прибор переносят из-под станка к специальному ящику. При размыкании электрической цепи стружка осыпается в ящик. Положительный результат - предотвращается ранение рук при подбирании стружки. Прибор отлично зарекомендовал себя при сборе крупных фракций стружки спиралевидной формы.
Однако при сборе мелких фракций - порошкообразной стружки - наблюдается, что при размыкании электрической цепи стружка не осыпается, остается «прилипшей» к корпусу. Возникает необходимость в дополнительном очищении прибора щеткой или веником или в принудительном размагничивании стружки с помощью отдельного устройства.
Эта же необходимость - принудительное размагничивание - возникает при использовании известной конструкции прибора для проведения магнитопорошковой дефектоскопии.
Целью предлагаемого технического решения является устранение указанного недостатка.
Поставленная цель достигается тем, что в электромагните, содержащем корпус, выполненный за одно целое с ручкой для хвата, внутри которого размещен магнитопровод с намотанной на него катушкой и подключенными к катушкам аккумуляторными батареями, размещенными внутри корпуса, установлено устройство для размагничивания.
Наличие устройства для размагничивания, размещенного внутри корпуса электромагнита, позволяет проводить работы по магнитопорошковой дефектоскопии в местах, где неудобно использовать автономное устройство для размагничивания, что расширяет возможность применения электромагнита в различных областях техники.
Сущность полезной модели «Электромагнит» поясняется чертежами, на которых изображены: на фиг. 1 - вид спереди в разрезе; на фиг. 2 - вид сзади.
Устройство содержит корпус 1 (фиг. 1), внутри которого размещен магнитопровод 2 с намотанной на него катушкой 3, и прикреплены две шарнирные многозвенные фаланги 4. Аксиально фалангам 4 размещены две аккумуляторные батареи 5. Разъем 6 (фиг. 2) для подключения внешнего источника питания или для подзарядки аккумуляторных батарей установлен на задней стенке корпуса 1. На верхней стенке корпуса 1 размещены: кнопка 7 намагничивания (фиг. 1), связанная с катушкой 3, и кнопка 8 размагничивания, связанная с устройством 9 размагничивания, расположенным над катушкой 3.
Электромагнит работает следующим образом. При магнитопорошковом контроле деталей электромагнит устанавливают фалангами 4 на деталь. Проверяемый участок поверхности детали расположен между фалангами 4. Включают постоянный ток нажатием кнопки 7. Наносят на проверяемый участок поверхности детали магнитный порошок. Дефекты обнаруживают и оценивают по наличию на проверяемом участке детали индикаторного рисунка в виде осаждений порошка. После осмотра деталь и порошок размагничивают устройством 9, нажав кнопку 8, затем порошок легко стряхивают. После этого выключают ток.
Электромагнит, выпускаемый ООО «НПЦ «Кропус-ПО» представлен на обложке журнала «Контроль и диагностика» №9 (195) 2014. Портативный и легкий электромагнит является незаменимым помощником в полевых и цеховых условиях, при контроле ответственных деталей авиационной техники, в машиностроении, на всех видах транспорта.