КАТОК ГУСЕНИЧНОГО ХОДА

Полезная модель относится к землеройной, дорожной, строительной, транспортной и сельскохозяйственной технике, в частности, к конструкции опорных катков гусеничного хода тракторов, бульдозеров, экскаваторов.
Известен каток гусеничного хода, содержащий установленный на оси цельнометаллический корпус, по обе стороны которого смонтированы торцовые крышки [1].
Недостатками указанного катка являются большая металлоемкость и повышенная трудоемкость изготовления.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому является каток гусеничного хода, содержащий установленный на оси корпус, выполненный в виде ступицы со смонтированными на ней роликами [2]. С двух сторон ступицы размещены торцовые крышки, закрепленные в ступице винтами.
Недостатками наиболее близкого аналога являются повышенная металлоемкость конструкции и значительная трудоемкость изготовления.
Задачей предполагаемой полезной модели является устранение указанных недостатков, а именно, снижение металлоемкости и трудоемкости изготовления.
Поставленная задача решается тем, что каток гусеничного хода, содержащий ось, ступицу со смонтированными на ней роликами, расположенные с двух сторон ступицы торцовые крышки, согласно предлагаемому решению, дополнительно снабжен втулками из полимерного материала, установленными между ступицей и роликами, снабженными осевыми упорами. Втулки могут быть изготовлены из стеклонаполненного полиамида, стеклотекстолита и др. полимерных материалов. Втулки из полимерного материала могут состоять из двух половин, при этом осевой упор может быть выполнен в виде кольцевого выступа ролика, контактирующего торцами с половинами втулок. Осевые упоры могут быть выполнены в виде стопорных разрезных колец, установленных в кольцевые пазы ступицы и роликов. Втулка из полимерного материала может быть выполнена разрезной по диаметру и расположена в кольцевом пазу ступицы. Полимерный материал втулки может быть залит или отпрессован в пространство между ступицей и роликами, при этом осевые упоры выполнены в виде кольцевых выступов и пазов на втулках и/или роликах и ступице. Осевые упоры могут быть выполнены в виде литых пластмассовых колец, размещенных во втулке и/или ступице и роликах. Винты крепления торцовых крышек могут быть установлены в резьбовые отверстия втулок.
B предлагаемом решении оснащение катка втулками из полимерного материала позволит уменьшить массу роликов и ступицы, что способствует снижению металлоемкости катка.
Трудоемкость изготовления катка снижается за счет более простой геометрической формы деталей и более легкой обрабатываемости их.
Предлагаемый каток изображен на фиг.1-7, где на фиг.1 показан общий вид предлагаемого катка, на фиг.2 - то же при выполнении втулки в виде двух половин, на фиг.3 - общий вид катка при использовании стопорных разрезных колец, на фиг 4 - общий вид катка с разрезной по диаметру втулкой, на фиг.5 - сечение А-А фиг.4, на фиг.6 - общий вид катка с залитым или отпрессованным полимерным материалом, на фиг.7 - общий вид катка с литыми пластмассовыми кольцами и крепежными винтами, установленными в резьбовые отверстия втулок.
Каток гусеничного хода (фиг.1) содержит ось 1, на которой на подшипниках 2 установлена ступица 3. Между ступицей 3 и роликами 4 расположены втулки 5, выполненные из полимерного материала, например, из стеклонаполненного полиамида или стеклотекстолита. С двух сторон ступицы 3 смонтированы торцовые крышки 6, винты 7 крепления которых установлены в резьбовые отверстия ступицы 3.
Втулка из полимерного материала (фиг.2) может состоять из двух половин 8 и 9, контактирующих с торцами кольцевого выступа 10, выполняющего роль осевого упора для ролика 4.
Осевые упоры для втулки 5 (фиг.3) могут быть выполнены в виде стопорных разрезных колец 11, 12, установленных в кольцевые пазы ступицы 3 и/или роликов 4.
Втулка 5 из полимерного материала (фиг.4, 5) может быть выполнена разрезной по диаметру и расположена в кольцевом пазу 13 ступицы 3.
Полимерный материал втулки 5 (фиг.6) может быть залит или отпрессован в пространстве между ступицей 3 и роликами 4. При этом на ступице 3 и роликах 4 выполнены кольцевые выступы и пазы 14, 15.
Каток (фиг.7) оснащен пластмассовыми литыми кольцами 16, 17, размещенными в ступице 3 и роликах 4.
Каток (фиг.3) выполнен с креплением торцовых крышек винтами 18, установленными в резьбовые отверстия втулки 5.
Сборку катка производят с предварительным монтажом на ступицу втулок и роликов с последующей установкой остальных деталей. Также предварительно производят заливку или прессование полимерного материала при исполнении катка с заливкой или запрессовкой и кольцевыми выступами и пазами 13 и 14 (фиг.6). Аналогично заливают или прессуют пластмассу при использовании в качестве осевых упоров колец 16, 17 (фиг.7).
При движении транспортного средства перемещается поступательно ось 1; при этом контактируя с гусеницей (на чертеже не показана) вращаются на смонтированных на оси 1 подшипниках 2 ролики 4 вместе со втулками 5, ступицей 3 и торцовыми крышками 6 (фиг.1). От осевого смещения роликов 4, втулок 5 и ступицы 3 предохраняют выступы на этих деталях, а также торцовые крышки 6, закрепленные винтами 7.
Осевое смещение ролика 4 относительно втулок 8 и 9 (фиг.2) предотвращают торцы кольцевого выступа 10.
Осевое смещение деталей катка (фиг.3) предотвращают стопорные кольца 11, 12.
Осевое смещение втулки 5 (фиг.4) предотвращают торцы кольцевого паза 13 ступицы 3.
Винты 18 фиксируют втулку относительно торцовой крышки 6 и ролика 4.
Осевое смещение втулки 5 (фиг.6) предотвращают выступы и пазы 14,15.
Осевое смещение втулки 5 (фиг.7) предотвращают литые кольца 16, 17. Опытные образцы предлагаемого катка изготовлены и установлены на бульдозер Б-10. Эксплуатационные испытания показали, что работоспособность и надежность их не уступают цельнометаллическим каткам серийной конструкции. Металлоемкость катка снизилась на 36%; значительно уменьшилась трудоемкость изготовления.
Предлагаемый каток может найти применение при производстве гусеничной - землеройной, дорожной, строительной, транспортной, сельскохозяйственной и др. техники.
Использованные источники
7
1. Патент №224312082 РФ, Опорный каток, М. Кл. В62D 55/15, от 7.12.2004.
3
2. Авторское свидетельство №937260 СССР, Опорный каток гусеничного транспортного средства, М. Кл. В62D 55/14, от 23.06.1982.