ВАГОН ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Полезная модель относится к области транспорта, в частности к вагонам, оборудованным средствами для показа информации на дисплеях внутри вагонов общественного транспорта, преимущественно вагонов метро. Средства для показа информации могут представлять собой оконный или дверной блок вагона с возможностью представления на нем визуальной информации.
Наиболее близким аналогом предлагаемой полезной модели является устройство для отображения информации, описанное в опубликованной международной заявке WO 2010/071469. Устройство включает встроенный в окно вагона метро прозрачный дисплей и пульт управления с источником информации, что позволяет выводить изображения на дисплей при въезде поезда в туннель и отключать изображения на дисплее при выезде поезда из туннеля.
Недостатком известного устройства является ограниченная возможность вывода на дисплеи только заранее записанной информации без ее корректировки в зависимости от окружающей обстановки, местонахождения состава и количества пассажиров в вагоне. Другим недостатком является возможность /демонстрации изображения или видеоконтента, только при нахождении в тоннеле.
Предлагаемое устройство позволяет показывать информацию (уведомительную, предупредительную, познавательную, рекламную и т.д.) на окнах вагонов метро, изменяемую с учетом местонахождения вагона. В частности, информация может показываться на открытых участках местности без потери качества изображения с сохранением прозрачности (при необходимости). Кроме того, демонстрируемая информация может сопровождаться формируемыми видеоэффектами дополненной реальности.
Аппаратная часть для реализации функций технологии дополненной реальности позволяет получать видеопоток хорошего качества, обрабатывать видеопоток и дополнять его слоем с виртуальными объектами с выводом на прозрачный экран для восприятия пассажирами.
Вагон общественного транспорта согласно предлагаемому изобретению содержит расположенные, например, в оконном проеме прозрачные дисплеи, блоки-источники информации, соединенные с блоком управления, и блок формирования дополнительной реальности, соединенный с видеокамерами, находящимися внутри вагона либо внутри стеклопакета оконного или дверного блока.
Блок управления, блок формирования дополнительной реальности, блок-источник информации и прозрачный дисплей соединены между собой последовательно. Каждый прозрачный дисплей может быть соединен с отдельным блоком-источником информации, а сами блоки-источники информации соединены между собой последовательно.
Блоком управления может служить информационная система транспортного средства.
Блоки-источники информации могут быть выполнены с возможностью вывода изображений на несколько экранов одновременно. При этом блоки-источники информации могут обладать возможностью измерения и учета уровня вибрации, а также уровня внешней освещенности. Блоки источники-информации также могут регулировать насыщенность цвета и уровень яркости прозрачных дисплеев, в зависимости от уровня освещения вагона, или времени суток.
Сущность полезной модели иллюстрируется чертежами.
На Фиг. 1 показано предпочтительное расположение функциональных блоков в головном вагоне метро.
На Фиг. 2 - предпочтительное расположение функциональных блоков в прицепных вагонах метро.
На Фиг. 3 показана схема соединения функциональных блоков в головном и прицепных вагонах метро.
На Фиг. 4 показана предпочтительная схема расположения слоев оконного или дверного блока в поперечном разрезе.
Позицией 1 на чертежах обозначен блок управления, позицией 2 - блок формирования дополнительной реальности, позицией 3 - блок-источник информации, позицией 4 - прозрачный дисплей (жидкокристаллический монитор).
В оконном или дверном блоке прозрачный дисплей 4 находится между внутренним стеклом 5 и наружным стеклом 6. Дистанционная рамка 7 и уплотнительная резина 8 предохраняют дисплей 4 от смещения и контакта со стеклами 5 и 6 в случае сильной вибрации и резких толчков при движении транспортного средства. Воздушные зазоры между дисплеем 4 и стеклами 5 и 6 смягчают перепады температуры окружающей атмосферы. Кроме того, дистанционная рамка 7 позволяет ограничить образование конденсата за счет наполнения селикагелем или иным абсорбирующим веществом.
Для жидкокристаллических мониторов и T-OLED-матриц при таком расположении допустим нижний порог температуры окружающей атмосферы минус 20°С.
Наружное и внутреннее стекла могут быть выполнены из антивандального стекла и, при необходимости, - с возможностью подогрева.
Предлагаемое устройство позволяет выводить изображения на оконный и/или дверной блок с функцией управления касания - multi-touch, для облегчения навигации пассажиров перед выходом. Цвет выводимого текста навигации может меняться в зависимости от линии метро. Изображения (текст) могут выводиться не на весь экран, а только на его часть, например, в виде бегущей строки. Устройство может переходить в режим online - трансляции по проводной или беспроводной связи.