УНИВЕРСАЛЬНЫЙ КОНТЕЙНЕР-ТЕРМОС

Полезная модель относится к холодильному оборудованию, а более конкретно, к контейнерам для перевозки преимущественно   пищевых продуктов, требующих специальных условий хранения и перевозки.
Известен теплоизолированный контейнер с подогревом, содержащий теплоизолированный корпус с грузовой камерой, пол с настилом, двери,   внутреннюю  обшивку  боковых  стенок,   нагревательные элементы, расположенные под настилом пола и под внутренней обшивкой боковых стенок, (см. свидетельство на полезную модель № 0030313 от 18.10. 2002г.)
Известный  контейнер  позволяет  обеспечить  транспортировку грузов в заданном тепловом режиме, однако срок сохранности грузов в контейнере недостаточно высок и при особо длительных перевозках сохранность  груза не  обеспечивается.  Кроме того,  известный контейнер предназначен для перевозки только какого либо одного вида продуктов и не может использоваться для перевозки продуктов, требующих специальных условий хранения.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является создание    универсального    контейнера-термоса,  обеспечивающего условия хранения   при перевозках как на короткие, так и на длительные расстояния    разноообразных грузов   с различными специальными условиями хранения.
Техническая  задача  достигается  тем, что  в универсальном контейнере-термосе,   содержащем  теплоизолированный   корпус   с грузовой камерой, пол с настилом, двери, внутреннюю обшивку боковых стенок,  нагревательные элементы, расположенные  под настилом пола и под внутренней обшивкой боковых стенок,  в нижней торцевой части корпуса выполнена герметичная камера, закрытая со стороны грузовой камеры и снабженная крышкой с внешней стороны с возможностью обеспечения свободного доступа, в верхней части корпуса под потолком по всему объему смонтирована камера   охлаждения   в   форме   горизонтально   расположенного параллелепипеда для размещения расходуемого хладагента, корпус снабжен    системой    принудительной    механической    и/или немеханической вентиляции, выполненной в виде вентиляционных отверстий в нижней и верхней частях корпуса с выходом в грузовую камеру и снабженных крышками с датчиками автоматического регулирования   открывания-закрывания,   нагревательные   элементы, расположенные   под   внутренней   обшивкой   боковых   стенок, установлены на высоту до одной четверти от пола, в герметичной камере размещены источник питания и система автоматического регулирования подачи электроэнергии к нагревательным элементам, соединенные с нагревательными элементами,   в потолке корпуса выполнены люки с крышками, а нижняя панель камеры охлаждения выполнена   перфорированной. Источник   питания   и   система автоматического регулирования подачи электроэнергии соединены или с нагревательными элементами, раположенными под настилом пола, или с нагревательными элементами, раположенными под внутренней обшивкой боковых стенок, или и с теми и с другими одновременно.
Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 представлен общий вид контейнера, фиг.2- вид Л
Контейнер содержит теплоизолированный корпус 1 с грузовой камерой 2 и   дверями 3, полом 4 с настилом, потолком  5   и боковыми стенками б с внутренней обшивкой 7. Под настилом пола 4 и под внутренней обшивкой 7 боковых стенок 6 расположены нагревательные элементы 8, которые установлены   на высоту до одной четверти высоты боковых стенок 6. В нижней торцевой части корпуса 1 смонтирована герметичная камера 9, закрытая со стороны грузовой камеры 2 и снабженная крышкой 10 с внешней стороны для обеспечения свободного доступа. Герметичная камера 9 предназначена для размещения в ней источника питания и системы автоматического регулирования подачи электроэнергии к нагревательным элементам 8. Источник питания и система автоматического регулирования подачи электроэнергии   соединены    с нагревательными   элементами   8, расположенными либо под настилом пола 4, либо под внутренней обшивкой 7 боковых стенок 6, либо и с теми и с другими одновременно.   В верхней части корпуса 1 под потолком 5 расположена камера охлаждения 11 для размещения расходуемого хладагента и представляющая собой горизонтально расположенный параллелепипед,    нижняя    панель    12 которого    выполнена перфорированной. В потолке 5 корпуса 1 выполнены люки 13, предназначенные для обеспечения загрузки расходуемого хладагента. Корпус 1 снабжен   системой принудительной механической и/или немеханической вентиляции (на чертеже не показано), выполненной в виде вентиляционных отверстий  14 в нижней и верхней частях корпуса 1 с выходом в грузовую камеру 2 и снабженных крышками сдатчиками автоматического регулирования открывания - закрывания. Контейнер-термос функционирует следующим образом. Груз с какой-либо начальной температурой размещают в грузовой камере 2 внутри корпуса 1, устанавливая рядами на полу 4. Когда погрузка закончена закрывают двери 3 корпуса 1. Помещенный  в
контейнер груз хранится в нем в течение промежутка времени при своей начальной температуре. В процессе хранения с течением времени, как и в бытовом термосе, температура изменяется за счет теплопроводности теплоизолированных ограждений корпуса 1. Если в грузовой камере  2 контейнера находится груз, условия хранения которого предусматривают более высокую температуру хранения, то в работу вступают нагревательные элементы 8. Причем в зависимости от того, какой груз находится в грузовой камере (т.е. какие условия хранения требует этот груз), нагреваться будут только нагревательные элементы 8, расположенные либо под настилом пола 4, либо под внутренней боковой обшивкой   7 боковых стенок 6, либо и те и другие одновременно. Подачу электроэнергии к нагревательным элементам 8   регулирует    автоматическая система регулирования подачи электроэнергии от источника питания, которые расположены в герметичной камере 9 корпуса 1. Для монтажа    и обеспечения условий эксплуатации источника питания и системы автоматического регулирования   независимо от грузовой камеры 2 корпуса  1 используют крышку 10. Подогрев происходит до того момента, пока температура в грузовой камере 2 не достигнет своей величины. Затем нагревательные элементы 8 системой автоматического регулирования отключаются от источника питания. Хранение груза осуществляется в течение какого-то   промежутка времени при этой температуре. Как только температура начинает падать вновь включаются нагревательные элементы 8 и процесс повторяется. Предлагаемый универсальный контейнер-термос используют также и для перевозки грузов, условия хранения которых требуют низкой температуры. В этом случае через люки 13, расположенные потолке 5 корпуса 1 в камеру охлаждения 11 загружают расходуемый хладагент, холодный воздух от которого через перфорированную нижнюю панель 12 камеры охлаждения 11 поступает в грузовую камеру 2. По мере расходования хладагента его
количество пополняют на  определенных запланированных участках пути.  Для перевозки отдельных грузов, условия хранения которых требуют как нагрева, так и резкого охлаждения, системы нагрева и охлаждения в предлагаемом контейнере работают одновременно. При перевозке любого груза обязательно работает система принудительной механической   и/ или   немеханической   вентиляции,   обеспечивая постоянную необходимую циркуляцию воздуха в грузовой камере 2, что благоприятно сказывается на условиях его хранения.
Таким образом, предлагаемый   контейнер-термос обеспечивает возможность перевозки и хранения грузов с различными условиями хранения   без каких либо его конструктивных изменений и без снижения качества перевозимого груза, т.е. является универсальным, более экономичным  и более удобным для эксплуатации.