СПОСОБ ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ повышения проходимости транспортного средства, включающий установление на транспортном средстве дополнительного объема с материалом, препятствующим пробуксовке колес и подачу этого материала в зону сцепления колес с грунтом, отличающийся тем, что материал, препятствующий пробуксовке колес, перемещают из дополнительного объема устройством для перемещения материала в зону перед передними и/или задними колесами или другими устройствами сцепления транспортного средства с грунтом и укладывают его перед колесами или другими устройствами сцепления транспортного средства с грунтом произвольно, путем опускания под действием силы тяжести, и/или по наперед заданному закону, а затем, после полного проезда по уложенному материалу транспортного средства, поднимают указанный материал с грунта на транспортное средство и перемещают поднятый материал устройством для перемещения, которое устанавливают на транспортном средстве, в зону перед передними и/или задними колесами или устройствами сцепления транспортного средства с грунтом и вновь укладывают материал перед ними, при этом, по мере необходимости, повторяют описанное действие непрерывно и/или прерывисто.
2. Способ повышения проходимости транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что поднимают материал и сгружают его на транспортное устройство дополнительным установленным вертикально или под углом, ковшевым транспортером.
3. Способ повышения проходимости транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что поднимают материал на транспортное устройство с использованием ковша и/или скребка и/или грабельного устройства, которые устанавливают за устройствами сцепления транспортного средства с грунтом под разным углом и рабочие элементы которых не заглубляют или заглубляют в грунт, при этом глубину заглубления выбирают от 0,1 до 500 мм в зависимости от несущей способности грунта.
4. Способ повышения проходимости транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что поднимают металлический материал на транспортное устройство с использованием постоянного магнита или электромагнита, которые устанавливают за устройствами сцепления транспортного средства с грунтом непосредственно на уровне грунта или над уровнем грунта на постоянной или переменной высоте, при этом высоту над грунтом выбирают от 1 до 500 мм или заглубляют в грунт, при этом глубину заглубления выбирают от 0,1 до 500 мм.
5. Способ повышения проходимости транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что транспортное устройство, которым перемещают поднятый материал в зону перед передними и/или задними колесами или другими устройствами сцепления транспортного средства с грунтом, выполняют в виде механического, вибрационного или другого транспортера, который проходит полностью и/или частично от места подъема материала с грунта до места опускания на грунт сверху, и/или снизу, и/или с боков, и/или внутри транспортного средства, а также с заходом или без захода в дополнительный объем.
6. Способ повышения проходимости транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что транспортное устройство, которым перемещают поднятый материал в зону перед передними и/или задними колесами или другими устройствами сцепления транспортного средства с грунтом, выполняют в виде наклонной плоскости, которая проходит полностью и/или частично от места подъема материала с грунта до места опускания на грунт сверху, и/или снизу, и/или с боков, и/или внутри транспортного средства, при этом угол наклона выбирают от 1 до 80°.
7. Способ повышения проходимости транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что поднятый с грунта материал очищают от загрязнений водой и/или вибрацией и/или сжатым воздухом с применением или без применения химических реактивов.
8. Способ повышения проходимости транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что в качестве материала, препятствующего пробуксовке колес, применяют песок, гравий, абразивную крошку, металлические или неметаллические элементы и другие дискретные материалы, размер частиц которых выбирают от 0,1 до 100 мм.
9. Способ повышения проходимости транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что в качестве материала, препятствующего пробуксовке колес, применяют металлические или неметаллические материалы, такие как трубы, прутки, бревна и т. п. круглого, прямоугольного или произвольного сечения, при этом диаметр или наибольший размер в поперечном сечении выбирают от 1 до 500 мм а длину выбирают от 100 до 10000 мм.
10. Способ повышения проходимости транспортного средства по п. 2, отличающийся тем, что дискретные материалы, препятствующие пробуксовке колес, полностью, частично или с разбиением на отдельные составляющие заключают в сплошную и/или сеточную твердую и/или гибкую оболочку из металлического и/или неметаллического материала, на которой располагают или не располагают специальные зацепы для подъема оболочек на транспортное средство, а величину каждого из трех характерных размеров оболочек с дискретным материалом выбирают  от 10 до 10000 мм.
11. Способ повышения проходимости транспортного средства по п. 1, отличающийся тем, что движение материала при подъеме его с грунта и при транспортировании к колесам синхронизируют с движением транспортного средства.