ТУРНИКЕТ

Заявляемая полезная модель относится к устройствам, предназначенным для контролируемого поодиночного прохода людей в обоих направлениях и может быть использована при строительстве контрольно-пропускных пунктов в помещениях различного назначения.
В настоящее время известен турникет (патент на ПМ РФ №46030, опубл. 10.06.2005), содержащий неподвижный корпус, механизм поворота с осью, имеющей возможность вращения, крестовину с ограждающими штангами, механизм фиксации, в неподвижном корпусе на основании установлен механизм поворота, который представляет собой ось с возможностью вращения, жестко закрепленными на ней крестовиной, выполненной, например, в виде диска или шара, с ограждающими штангами, и роликами, выполненными с возможностью вращения вокруг собственных осей, расположенными концентрично относительно оси с крестовиной под одинаковыми иглами, в количестве, равном количеству штанг ограждения, при этом оси вращения роликов выполнены параллельно оси с крестовиной, и два подпружиненных, имеющих возможность возвратно-поступательного движения, толкателя, выполненные в виде ползунов, с поверхностями, имеющими форму клина, перемещающиеся по скалкам, закрепленным на основании симметрично оси с крестовиной и перпендикулярно ей, при этом толкатели расположены симметрично относительно оси с крестовиной и имеют возможность клиновыми поверхностями воздействовать на ролики, расположенные на оси с крестовиной.
Механизм фиксации турникета выполнен в виде диска с пазами, жестко закрепленного на оси с крестовиной, и двух упоров, выполненных в виде двухплечных подпружиненных рычагов, установленных на закрепленных на основании осях симметрично относительно оси с крестовиной. Турникет снабжен храповым механизмом, выполненным в виде храпового колеса, жестко закрепленного на оси с крестовиной, взаимодействующего с подпружиненным упором, вращающимся на оси, установленной на основании параллельно оси с крестовиной. Храповое колесо выполнено таким образом, что часть пазов, равная количеству ограждающих штанг, имеет размер больший, чем радиус упора.
Данное устройство позволяет эффективно гасить колебания преграждающих штанг за счет демфирующего устройства, приводимого в движение толкателями, расположенными на параллельных направляющих. Такое конструктивное решение требует увеличенного количества элементов, что приводит к повышенной трудоемкости изготовления турникета и увеличению его массогабаритных показателей в целом.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой полезной модели является турникет (патент на ПМ РФ №84044, опубл. 27.06.2009), содержащий неподвижную стойку, плиту механизма с подшипниковым узлом, вал, установленный с возможностью вращения в подшипниковом узле, соединенную с валом ступицу с преграждающими штангами, механизм позиционирования и фиксации преграждающих штанг, устройство плавной доводки (или устройство гашения колебаний) преграждающих штанг до исходного положения, датчик угла поворота, блок электронного управления, световую индикацию и пульт дистанционного управления.
Устройство гашения колебаний преграждающих штанг выполнено в виде жидкостной муфты, мальтийского креста и толкателей, расположенных на механизме позиционирования с возможностью входа в пазы мальтийского креста при условии приближения преграждающих штанг к исходному положению и с возможностью выхода из пазов мальтийского креста в промежуточных положениях штанг, а механизм фиксации выполнен в виде одного соленоида, срабатывающего только при попытке несанкционированного прохода в обоих направлениях.
Использование в качестве устройства гашения колебаний преграждающих штанг жидкостной муфты и мальтийского креста позволяет плавно доводить планку до нужного положения, однако данная конструкция имеет большие массогабаритные показатели. Применение жидкостной муфты ограничивает использование турникета по диапазону температур, так как при низких температурах жидкость в муфте становится вязкой, что затрудняет движение преграждающих планок. Использование мальтийского креста требует изготовление его элементов с повышенной точностью, в результате усложняется технология изготовления турникета.
Задачей заявляемой полезной модели является создание турникета, позволяющего достигать технический результат, заключающийся в упрощении конструкции турникета, улучшении его технологичности при изготовлении и уменьшении его массогабаритных показателей.
Для достижения указанного технического результата в турникете, содержащем неподвижную стойку, плиту механизма с подшипниковым узлом, вал, установленный с возможностью вращения в подшипниковом узле, соединенную с валом ступицу с преграждающими штангами, механизм позиционирования и фиксации преграждающих штанг, выполненный в виде одного соленоида, а так же устройство гашения колебаний преграждающих штанг до исходного положения и датчик угла поворота, устройство гашения колебаний выполнено в виде соосно расположенных двух дисков, один из которых установлен с возможностью перемещения вдоль оси вращения, а второй установлен стационарно, при этом на соприкасающихся поверхностях дисков по всей длине окружности расположены магниты, выполненные в виде усеченных секторов с чередующейся полярностью, а на одной из соприкасающихся сторон дисков установлена фрикционная прокладка.
Фрикционная прокладка может быть выполнена в виде кольца, которое устанавливается по периметру диска и изготавливается из полиуретана. Это позволяет соосно разместить механизм гашения колебаний. Данное расположение обеспечивает принцип компактности и простоты. Полиуретан обладает наиболее ярко выраженными демпфирующими свойствами.
Сущность заявляемого технического решения поясняется чертежами, где на фиг. 1 - механизм турникета, на фиг. 2 - общий вид устройства гашения колебаний, на фиг. 3 подвижный диск устройства гашения колебаний, на фиг. 4 - механизм позиционирования и фиксации преграждающих штанг.
Турникет (фиг. 1) состоит из неподвижной стойки 1, корпуса механизма с подшипниковым узлом 2, вала 3, установленного с возможностью вращения в подшипниковом узле 2, ступицы 4 с преграждающими штангами 5, механизма 6 позиционирования и фиксации преграждающих штанг 5, устройства гашения колебаний 7 преграждающих штанг до исходного положения, датчик угла поворота 8.
Устройство гашения колебаний (фиг. 2) выполнено в виде соосно расположенных двух дисков 9 и 10, один 9 из которых установлен с возможностью перемещения вдоль оси вращения, а второй 10 установлен стационарно. На соприкасающихся поверхностях дисков 9, 10 по всей длине окружности расположены магниты (фиг. 3) 11, выполненные в виде усеченных секторов с чередующейся полярностью. На одной из соприкасающихся сторон дисков установлена фрикционная прокладка 12.
Фрикционная прокладка 12 выполнена в виде кольца, установленного по периметру диска 9 изготовленного из полиуретана.
Устройство позиционирования и фиксации (фиг. 4) может быть выполнено, в виде поворотного диска 13 на радиальной поверхности которого расположены впадины, и качающегося рычага с роликом 14, при этом контакт ролика и диска обеспечивается пружиной 15. При повороте планок на угол равный половине рабочего хода, ролик 14 выходит из впадины, обеспечивая на всем пути необходимое сопротивление, при дальнейшем вращении ролик 14 скатывается во впадину, создавая необходимый вращающий момент.
Устройство гашения колебаний 7 работает следующим образом при повороте преграждающих штанг 5 на угол равный половине хода, закрепленные на дисках 9, 10 магниты 11 встречаются одноименными зарядами, в результате чего происходит смещение диска 9 вдоль оси вращения. Фрикционная прокладка 12 размыкается со стационарным диском 10 обеспечивая, дальнейшее свободное вращение. При повороте на угол равный рабочему ходу, магниты 11 на дисках 9, 10 встречаются разноименными зарядами и происходит притяжение дисков 9, 10 друг к другу. В результате контакта фрикционной прокладки 12 и стационарного диска 10, происходит торможение и гашение колебаний. При этом в каждый момент времени датчик угла поворота 8, определяет точное положение штанг 5, обеспечивая правильное отображение режима работы турникета, световой индикацией.
Таким образом, новая конструкция устройства гашения колебаний значительно упрощает конструкцию турникета, улучшает его технологичность при изготовлении и уменьшает в целом его массогабаритные показатели.