ЭЛЕКТРОМАГНИТНАЯ СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ОТНОСИТЕЛЬНОЙ СКОРОСТЬЮ ДЛЯ УСТРОЙСТВА ГИДРАВЛИЧЕСКОГО СОЕДИНЕНИЯ

1. Система контроля скорости для устройства гидравлического соединения, содержащая
сердечник, вращающийся с первой скоростью, которая пропорциональна входной скорости муфты гидравлически связываемого входного элемента;
кольцевой магнит, вращающийся со второй скоростью, которая пропорциональна выходной скорости муфты гидравлически связываемого выходного элемента;
магнитный датчик, связанный с указанным кольцевым магнитом и генерирующий сигнал относительной скорости указанного кольцевого магнита по отношению к указанной первой скорости; и
контроллер, электрически соединенный с указанным магнитным датчиком и генерирующий сигнал фактической скорости, отражающий вторую скорость, в ответ на указанный сигнал относительной скорости.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанный сердечник вращается со скоростью водяного насоса.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанный кольцевой магнит содержит набор чередующихся секций материала.
4. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанный кольцевой магнит содержит набор чередующихся магнитных секций.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанный кольцевой магнит содержит набор чередующихся секций, снабженных соответствующими полюсами.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанный магнитный датчик содержит по меньшей мере один датчик, выбранный из числа следующих: датчик на основе эффекта Холла, переключаемый датчик на основе эффекта Холла, датчик с двумя устойчивыми состояниями и индуктивный датчик.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанная вторая скорость приблизительно равна указанной выходной скорости муфты.
8. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанная вторая скорость приблизительно равна скорости вентилятора.
9. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит концентратор, соединенный с указанным магнитным датчиком и направляющий магнитный поток через указанный магнитный датчик.
10. Система управления функционированием устройства гидравлического соединения, содержащая
входной элемент;
выходной элемент, гидравлически связываемый с указанным входным элементом и образующий вместе с ним рабочую камеру;
сердечник, вращающийся с первой скоростью, которая пропорциональна входной скорости муфты указанного входного элемента;
кольцевой магнит, вращающийся со второй скоростью, которая пропорциональна выходной скорости муфты указанного выходного элемента;
магнитный датчик, соединенный с указанным кольцевым магнитом, и генерирующий сигнал относительной скорости указанного кольцевого магнита по отношению к указанной первой скорости;
клапан, гидравлически связанный с указанной рабочей камерой, и
контроллер, электрически соединенный с указанным магнитным датчиком и указанным клапаном, управляющий степенью связи указанных входного элемента и выходного элемента в ответ на указанный сигнал относительной скорости.
11. Система по п.10, отличающаяся тем, что указанный контроллер генерирует сигнал фактической скорости, отражающий вторую скорость, в ответ на указанный сигнал относительной скорости и управляет указанной степенью связи в ответ на указанный сигнал.
12. Система по п.10, отличающаяся тем, что при генерировании указанного сигнала фактической скорости указанный контроллер вычитает указанный сигнал относительной скорости из сигнала входной скорости муфты.
13. Система по п.10, отличающаяся тем, что указанный контроллер управляет потоком текучей среды в указанную рабочую камеру в ответ на указанный сигнал относительной скорости.
14. Система по п.10, отличающаяся тем, что включает петлю магнитного потока, образуемую указанным сердечником, указанным кольцевым магнитом, указанным магнитным датчиком и валом водяного насоса.
15. Система по п.10, отличающаяся тем, что содержит обмотку, намагничивающую по меньшей мере часть указанного сердечника;
клапанный узел якоря, расположенный рядом с указанным сердечником; при этом
указанный контроллер при управлении указанной степенью связи управляет функционированием указанной обмотки с целью приведения в действие указанного клапанного узла якоря и регулировки потока текучей среды в указанную рабочую камеру.
16. Система по п.15, отличающаяся тем, что указанный клапанный узел якоря содержит плечо клапана, при этом указанный контроллер при управлении указанной степенью связи регулирует положение указанного плеча клапана по отношению к отверстию наполнения указанной рабочей камеры.
17. Система по п.10, отличающаяся тем, что указанные входной элемент и выходной элемент имеют состояние по умолчанию, являющееся состоянием связи при обычных условиях, и состояние рассоединения.
18. Система по п.10, отличающаяся тем, что дополнительно содержит по меньшей мере один датчик транспортного средства, генерирующий сигнал параметра транспортного средства, при этом указанный контроллер управляет указанной степенью связи в ответ на указанный сигнал параметра транспортного средства.
19. Способ управления степенью связи в устройстве гидравлического соединения, состоящий в том, что
вращают гидравлически связываемый входной элемент с входной скоростью муфты;
вращают кольцевой магнит со скоростью вращения магнита, которая пропорциональна выходной скорости муфты гидравлически связываемого выходного элемента;
генерируют сигнал относительной скорости указанного кольцевого магнита по отношению к указанной входной скорости муфты;
генерируют сигнал фактической скорости указанного выходного элемента в ответ на указанный сигнал относительной скорости; и
управляют степенью связи указанных входного элемента и выходного элемента в ответ на указанный сигнал фактической скорости.
20. Способ по п.17, отличающийся тем, что управление указанной степенью связи включает в себя непрерывное изменение степени связи от состояния полного рассоединения до состояния полной связи.