СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ С ДАТЧИКОМ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ

1. Способ эксплуатации двигателя с датчиком выхлопных газов, в котором регулируют впрыск топлива в двигатель в зависимости от модифицированного сигнала обратной связи по содержанию кислорода в выхлопных газах, полученного от датчика выхлопных газов, причем сигнал обратной связи модифицирован путем преобразования асимметричного отклика от датчика выхлопных газов в более симметричный отклик.
2. Способ по п. 1, в котором асимметричный отклик представляет собой асимметричный отклик деградации фильтрующего типа.
3. Способ по п. 1, в котором преобразование асимметричного отклика в более симметричный отклик включает в себя фильтрацию неискаженной части асимметричного отклика некоторым значением на основании постоянной времени деградировавшей части асимметричного отклика.
4. Способ по п. 1, в котором на основании более симметричного отклика дополнительно регулируют один или несколько параметров упреждающего контроллера датчика выхлопных газов.
5. Способ по п. 4, в котором один или несколько параметров включают в себя пропорциональный коэффициент усиления, интегральный коэффициент усиления, постоянную времени контроллера и время задержки контроллера.
6. Способ по п. 4, в котором применяют один или несколько отрегулированных параметров упреждающего контроллера в обоих направлениях перехода.
7. Способ по п. 1, в котором дополнительно определяют воздушно-топливное соотношение с помощью датчика выхлопных газов и регулируют впрыск топлива на основании определенного соотношения.
8. Способ эксплуатации двигателя, в котором регулируют впрыск топлива на основании обратной связи по концентрации кислорода в выхлопных газах от датчика выхлопных газов, и преобразовывают асимметричный отклик деградации датчика выхлопных газов в более симметричный отклик деградации на основании амплитуды и направления асимметричного отклика.
9. Способ по п. 8, в котором асимметричный отклик деградации является симметричным откликом деградации фильтрующего типа с ухудшенной скоростью реакции лишь в одном направлении перехода.
10. Способ по п. 9, в котором в котором преобразование асимметричного отклика в более симметричный отклик включает в себя фильтрацию неискаженного перехода асимметричного отклика деградации и сохранение без фильтрации деградировавшего перехода асимметричного отклика деградации.
11. Способ по п. 10, в котором фильтрация неискаженного перехода асимметричного отклика включает в себя фильтрацию перехода обогащение-обеднение с помощью фильтра низких частот, а деградировавший переход имеет направление обеднение-обогащение.
12. Способ по п. 10, в котором фильтрация неискаженного перехода асимметричного отклика включает в себя фильтрацию перехода обеднение-обогащение, когда деградировавший переход имеет направление обогащение-обеднение.
13. Способ по п. 10, в котором фильтрация заключается в фильтрации неискаженного перехода асимметричного отклика деградации по величине, которая основана на амплитуде деградировавшего перехода асимметричного отклика деградации.
14. Способ по п. 13, в котором амплитуда деградировавшего перехода основана на его постоянной времени.
15. Способ по п. 8, в котором дополнительно регулируют один или несколько параметров упреждающего контроллера датчика выхлопных газов на основании более симметричного отклика деградации.
16. Способ по п. 15, в котором при регулировке одного или нескольких параметров упреждающего контроллера применяют один или несколько параметров как в направлении перехода обеднение-обогащение, так и в направлении обогащение-обеднение.
17. Система транспортного средства, которая включает в себя двигатель с системой впрыска топлива, датчик выхлопных газов, соединенный с выхлопной системой двигателя и имеющий упреждающий контроллер, а также контроллер, содержащий выполняемые программы для преобразования асимметричного отклика деградации датчика выхлопных газов в модифицированный симметричный отклик деградации на основании амплитуды и направления асимметричного отклика.
18. Система по п. 17, в которой программы для преобразования асимметричного отклика деградации могут быть выполнены для фильтрации неискаженного направления перехода асимметричного отклика на основании постоянной времени искаженного направления перехода асимметричного отклика.
19. Система по п. 17, в которой программы предназначены для регулировки одного или нескольких параметров упреждающего контроллера в зависимости от модифицированного симметричного отклика деградации, где величина регулировки основана на амплитуде измененной симметричного отклика.
20. Система по п. 17, выполненная с возможностью регулировки количества топлива и/или синхронизации системы впрыска топлива на основании сигнала обратной связи по концентрации кислорода в выхлопных газах от упреждающего контроллера.