УЗЕЛ ПОДДЕРЖАНИЯ АККУМУЛЯТОРА И УЗЕЛ ОТСЕКА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ МАЛОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ (ВАРИАНТЫ)

1. Узел поддержания аккумулятора, выполненный с возможностью прикрепления к переднему брусу грузового автомобиля малой грузоподъемности, содержащий:
первую опору, образующую обращенный наружу первый вертикальный крепежный фланец;
вторую опору, образующую обращенный наружу второй вертикальный крепежный фланец; и
полку для аккумулятора, прикрепленную к опорам и расположенную позади и внутри бруса,
причем первый и второй вертикальные крепежные фланцы смещены вертикально, латерально и продольно друг относительно друга.
2. Узел по п. 1, в котором передний брус включает первый конец, второй конец и срединный участок между ними, при этом первый конец закреплен смежно области передней стойки грузового автомобиля, второй конец прикреплен к опоре радиатора грузового автомобиля, а срединный участок продолжается от первого конца по существу параллельно передней боковой панели кузова грузового автомобиля и рамному элементу 50ется поперечно внутрь и вниз так, что брус разнесен от фары грузового автомобиля.
3. Узел по п. 2, в котором каждая опора дополнительно содержит горизонтальный крепежный фланец, расположенный позади срединного участка и внутри первого конца переднего бруса, и горизонтальные крепежные фланцы скреплены друг с другом и полкой для аккумулятора.
4. Узел по п. 1, в котором передний брус содержит первый и второй внутренние участки бруса, проксимальные первому и второму вертикальным крепежным фланцам, и первый и второй вертикальные фланцы прикреплены к соответствующим внешним участкам переднего бруса так, что первый и второй внутренние участки бруса являются доступными с внешней стороны переднего бруса во время сборки.
5. Узел по п. 1, в котором первый вертикальный крепежный фланец образует первую плоскость, а второй вертикальный крепежный фланец образует вторую плоскость, причем первая и вторая плоскости по существу параллельны друг другу.
6. Узел по п. 1, в котором первая и вторая опоры поддерживают полку для аккумулятора, а первый и второй вертикальные крепежные фланцы, смещенные вертикально, латерально и продольно друг относительно друга, предотвращают поворот полки для аккумулятора относительно переднего бруса.
7. Узел отсека двигателя для грузового автомобиля малой грузоподъемности, содержащий:
область передней стойки;
боковую панель кузова, включающую задний конец панели, закрепленный в области передней стойки, и передний конец панели;
козырек для защиты от брызг колеса, прикрепленный к панели;
фару, прикрепленную к переднему концу панели;
рамный элемент, включающий продольный участок, продолжающийся от области передней стойки до криволинейного участка, причем криволинейный участок смежен с фарой и продолжается поперечно внутрь и вниз к опоре радиатора; и
узел поддержания аккумулятора, расположенный внутри продольного участка рамного элемента и позади криволинейного участка рамного элемента, причем узел поддержания аккумулятора включает полку для аккумулятора, первый вертикальный крепежный фланец, прикрепленный к первой внешней области продольного участка рамного элемента, и второй вертикальный крепежный фланец, прикрепленный ко второй внешней области криволинейного участка рамного элемента, при этом первый и второй вертикальные крепежные фланцы смещены вертикально, латерально и продольно друг относительно друга.
8. Узел по п. 7, в котором продольный участок рамного элемента дополнительно содержит внутреннюю область, проксимальную первому вертикальному крепежному фланцу, причем первый вертикальный крепежный фланец прикреплен к первой внешней области продольного участка рамного элемента так, что внутренняя область рамного элемента не деформируется.
9. Узел по п. 8, в котором первый крепежный фланец образует первую плоскость, а второй вертикальный крепежный фланец образует вторую плоскость, причем первая и вторая плоскости по существу параллельны друг другу.
10. Узел по п. 9, в котором узел поддержания аккумулятора дополнительно содержит боковой элемент, образующий первый вертикальный крепежный фланец, причем первый вертикальный крепежный фланец прикреплен к первой внешней области продольного участка рамного элемента односторонними крепежными элементами.
11. Узел по п. 7, в котором криволинейный участок рамного элемента дополнительно содержит внутреннюю область, проксимальную первому вертикальному крепежному фланцу, причем второй вертикальный крепежный фланец прикреплен ко второй внешней области криволинейного участка рамного элемента так, что внутренняя область криволинейного участка не включает одно или более отверстий доступа для крепежного узла.
12. Узел по п. 11, в котором узел поддержания аккумулятора дополнительно содержит продольный элемент, образующий второй вертикальный крепежный фланец, причем продольной элемент продолжается назад от второго вертикального крепежного фланца и образует край, имеющий такую форму, чтобы быть разнесенным от изгиба козырька для защиты от брызг колеса.
13. Узел по п. 12, в котором второй крепежный фланец прикреплен ко второй внешней области криволинейного участка рамного элемента односторонними крепежными элементами.
14. Узел отсека двигателя для грузового автомобиля малой грузоподъемности, содержащий:
алюминиевую переднюю боковую панель кузова, включающую передний конец и задний конец, прикрепленный к области передней стойки грузового автомобиля, и включающую продолжение бруса, продолжающееся вдоль верхнего участка панели;
козырек для защиты от брызг, прикрепленный к переднему концу панели;
алюминиевый опорный элемент радиатора, продолжающийся латерально от козырька для защиты от брызг и ориентированный по существу перпендикулярно относительно панели;
алюминиевый рамный элемент, включающий первый участок, продолжающийся продольно от области передней стойки вдоль продолжения бруса, второй участок, изгибающийся поперечно внутрь от первого участка, и третий участок, изгибающийся вниз от второго участка опорного элемента радиатора; и
узел поддержания аккумулятора, включающий алюминиевую боковую опору, имеющую первый конец, образующий первый установочный фланец и прикрепленный к первой внешней стороне первого участка рамного элемента, срединный участок, продолжающийся под углом вниз от первого конца до второго конца, алюминиевую продольную опору, имеющую первый конец, образующий второй установочный фланец, по существу параллельный первому установочному фланцу, и прикрепленный ко второй внешней стороне третьего участка рамного элемента, срединный участок, по существу параллельный первому участку рамного элемента и продолжающийся назад от первого конца, и второй конец, прикрепленный ко второму концу боковой опоры, причем узел включает полку для аккумулятора, прикрепленную к по меньшей мере одной из боковой или продольной опор, при этом первый установочный фланец и второй установочный фланец смещены вертикально, латерально и продольно друг относительно друга.
15. Узел отсека двигателя по п. 14, в котором первый конец боковой опоры прикреплен к первой внешней стороне первого участка рамного элемента так, что внутренняя сторона первого участка рамного элемента, проксимальная первому концу боковой опоры, не деформируется.
16. Узел отсека двигателя по п. 15, в котором первый конец боковой опоры прикреплен к первой внешней стороне первого участка рамного элемента односторонними крепежными элементами.
17. Узел отсека двигателя по п. 14, в котором первый конец продольной опоры прикреплен ко второй внешней стороне третьего участка рамного элемента так, что внутренняя сторона третьего участка рамного элемента, проксимальная первому концу продольной опоры, не деформируется.
18. Узел отсека двигателя по п. 17, в котором первый конец продольной опоры прикреплен ко второй внешней стороне третьего участка рамного элемента односторонними крепежными элементами.
19. Узел отсека двигателя по п. 14, в котором второй конец боковой опоры образует третий установочный фланец, причем второй конец продольной опоры продолжается от срединного участка продольной опоры с образованием четвертого установочного фланца, по существу параллельного третьему установочному фланцу.
20. Узел отсека двигателя по п. 14, в котором срединный участок продольной опоры образует край, по существу соответствующий кривизне козырька для защиты от брызг, смежного с ним.