СПОСОБ ОСТАНОВА ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ останова двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
регулируют скорость вращения встроенного в привод на ведущие колеса стартера/генератора (DISG) на требуемую скорость вращения, которая обеспечивает требуемое давление в маслопроводе муфты трансмиссии в ответ на запрос остановить вращение двигателя; и
осуществляют проскальзывание муфты расцепления привода на ведущие колеса в приводе на ведущие колеса между DISG и двигателем, чтобы останавливать двигатель в требуемом положении.
2. Способ по п. 1, в котором требуемое положение является заданным числом градусов угла поворота коленчатого вала до верхней мертвой точки такта сжатия выбранного цилиндра.
3. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором прекращают поток топлива и зажигание в цилиндры двигателя в ответ на запрос остановить вращение двигателя.
4. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором связывают выходной вал трансмиссии c картером трансмиссии в ответ на запрос остановить вращение двигателя.
5. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором размыкают муфту расцепления привода на ведущие колеса при по существу нулевой скорости вращения двигателя.
6. Способ по п. 5, дополнительно включающий в себя этап, на котором продолжают вращать DISG, при нулевой скорости вращения двигателя.
7. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором вводят в действие и выводят из работы DISG, при нулевой скорости вращения двигателя.
8. Способ останова двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
смыкают муфту расцепления привода на ведущие колеса в ответ на запрос остановить вращение двигателя;
регулируют скорость вращения встроенного в привод на ведущие колеса стартера/генератора (DISG) на требуемый профиль скорости вращения двигателя, который замедляется до нулевой скорости вращения двигателя; и
размыкают муфту расцепления привода на ведущие колеса на заданной скорости вращения двигателя.
9. Способ по п. 8, дополнительно включающий в себя этап, на котором связывают выходной вал трансмиссии с картером трансмиссии в ответ на запрос остановить двигатель.
10. Способ по п. 8, дополнительно включающий в себя этап, на котором прекращают поток топлива и зажигание в цилиндры двигателя в ответ на запрос остановить двигатель.
11. Способ по п. 8, в котором муфта расцепления привода на ведущие колеса расположена в приводе на ведущие колеса между двигателем и DISG.
12. Способ по п. 8, дополнительно включающий в себя этап, на котором размыкают муфту расцепления привода на ведущие колеса в заданном положении.
13. Способ по п. 8, в котором скорость вращения DISG повышают, когда скорость вращения двигателя меньше, чем требуемый профиль скорости вращения двигателя.
14. Способ по п. 8, в котором скорость вращения DISG снижают, когда скорость вращения двигателя больше, чем требуемый профиль скорости вращения двигателя.
15. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель;
маховик (DMF) двойной массы, содержащий первую сторону, механически присоединенную к двигателю;
муфту расцепления привода на ведущие колеса, содержащую первую сторону, механически присоединенную к второй стороне маховика двойной массы;
встроенный в привод на ведущие колеса стартер/генератор (DISG), содержащий первую сторону, присоединенную ко второй стороне муфты расцепления привода на ведущие колеса;
трансмиссию, избирательно присоединяемую к двигателю через муфту расцепления привода на ведущие колеса; и
контроллер, содержащий исполняемые команды, хранимые в постоянной памяти, для регулирования работы муфты расцепления привода на ведущие колеса в ответ на запрос остановить вращение двигателя.
16. Система транспортного средства по п. 15, в которой муфта расцепления привода на ведущие колеса смыкается по меньшей мере частично.
17. Система транспортного средства по п. 16, в которой муфта расцепления привода на ведущие колеса смыкается полностью.
18. Система транспортного средства по п. 17, дополнительно содержащая дополнительные команды для размыкания муфты расцепления привода на ведущие колеса при заданной скорости вращения.
19. Система транспортного средства по п. 18, дополнительно содержащая эксплуатацию DISG на скорости вращения, которая обеспечивает требуемое давление в маслопроводе муфты трансмиссии.
20. Система транспортного средства по п. 19, дополнительно содержащая дополнительные команды для избирательного вывода из работы DISG при нулевой скорости вращения двигателя.