СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ВОЛНОСИЛОВОГО ДВИЖЕНИЯ СУДОВ

1. Способ волносилового движения судов, состоящий в том, что с судна канатом, соразмерным волне, подвешивают и под укос опускают на глубину гидроплан; циклический подъем судна склоном волны ограничен канатом, что заставляет судно двигаться по окружности с центром в точке останова гидроплана; наклонная сила натяжения каната и прирост силы плавучести судна, вызванный ею, геометрически складываются в силу тяги, касательную к поверхности склона волны; во время спада волны канат ослабевает и, тогда, обгоняя судно, с наклоном вперед гидроплан планирует в новое положение останова, где, уже слегка наклонившись назад, сопротивляется натягу каната, т.е. участвует в генерации очередного импульса тяги.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что для повышения степени использования энергии волн и сглаживания импульсов тяги гидропланы подвешивают на обе оконечности судна, а также обеспечивают их управляемостью с целью увеличения маневренности судна.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что для своевременного планирования гидроплана в новое положение (к моменту начала восхождения судна на волну) управляемый гидроплан оснащают собственным движителем, включаемым на время требуемого планирования.
4. Волносиловой движитель, состоящий из гидроплана, каната и подъемно-поворотного устройства, опускающего гидроплан на глубину соразмерно волнам и поворачивающего его при маневрах судна; сила сопротивления подъему на волну, сообщаемая гидропланом судну через наклоненный канат, увеличивает осадку судна, порождая прирост силы плавучести, с которым складывается геометрически, и тем самым формирует тягу судна; на ниспадающем склоне волны приподнятый ранее канатом гидроплан, опережая судно, планирует в новую точку по ходу судна, где фиксируется перед очередным циклом генерации тяги; независимо от оснащения судна традиционными движителями для сглаживания импульсного характера тяги, повышения маневренности и скорости судна оно оснащается носовым и кормовым волносиловыми движителями.
5. Движитель по п.4, отличающийся тем, что гидроплан, подвешенный на канате(ах) к оконечности судна, снабжается собственным движителем, ускоряющим процесс перевода гидроплана в новую точку останова перед следующим периодом генерации тяги.