ВЕЛОСИПЕДНАЯ РАМА И УСТРОЙСТВО

1. Устройство, содержащее
первую пару кронштейнов, соединенных с первым компонентом велосипедной рамы, причем один из первой пары кронштейнов имеет проходящий радиально внутрь первый выступ;
первый компонент зубчатой передачи, соединенный со вторым компонентом велосипедной рамы и соединенный с возможностью вращения в пределах первой пары кронштейнов, при этом первый компонент зубчатой передачи имеет первый набор выемок, отстоящих радиально друг от друга по его периферии; и
первый зажимной компонент, взаимодействующий с по меньшей мере одним из первой пары кронштейнов и избирательно смещающий первый выступ в одну из первого набора выемок, чтобы вращательно блокировать первый компонент зубчатой передачи относительно первой пары кронштейнов.
2. Устройство по п. 1, дополнительно содержащее рычаг, присоединенный с возможностью поворота относительно первого компонента велосипедной рамы и взаимодействующий с первым зажимным компонентом.
3. Устройство по п. 2, дополнительно содержащее
вторую пару кронштейнов, соединенных с первым компонентом велосипедной рамы, причем один из второй пары кронштейнов имеет проходящий радиально внутрь второй выступ;
второй компонент зубчатой передачи, соединенный с третьим компонентом велосипедной рамы и соединенный с возможностью вращения в пределах второй пары кронштейнов, при этом второй компонент зубчатой передачи имеет второй набор выемок, отстоящих радиально друг от друга по его периферии; и
второй зажимной компонент, взаимодействующий с рычагом и по меньшей мере одним из второй пары кронштейнов, причем второй зажимной компонент избирательно смещает второй выступ в одну из второго набора выемок, чтобы вращательно блокировать второй компонент зубчатой передачи относительно второй пары кронштейнов.
4. Устройство по п. 3, дополнительно содержащее
третью пару кронштейнов, соединенных с четвертым
компонентом велосипедной рамы, причем один из третьей пары кронштейнов имеет проходящий радиально внутрь третий выступ;
третий компонент зубчатой передачи, соединенный со вторым компонентом велосипедной рамы и соединенный с возможностью вращения в пределах третьей пары кронштейнов, при этом третий компонент зубчатой передачи имеет третий набор выемок, отстоящих радиально друг от друга по его периферии; и
третий зажимной компонент, взаимодействующий с рычагом и по меньшей мере одним из третьей пары кронштейнов, причем третий зажимной компонент избирательно смещает третий выступ в одну из третьего набора выемок, чтобы вращательно блокировать третий компонент зубчатой передачи относительно третьей пары кронштейнов.
5. Устройство по п. 2, дополнительно содержащее
вторую пару кронштейнов, соединенных относительно третьего компонента велосипедной рамы, причем один из второй пары кронштейнов имеет проходящий радиально внутрь второй выступ;
второй компонент зубчатой передачи, соединенный относительно второго компонента велосипедной рамы и соединенный с возможностью вращения в пределах второй пары кронштейнов, при этом второй компонент зубчатой передачи имеет второй набор выемок, отстоящих радиально друг от друга по его периферии; и
второй зажимной компонент, взаимодействующий с рычагом и по меньшей мере одним из второй пары кронштейнов, причем второй зажимной компонент избирательно смещает второй выступ в одну из второго набора выемок, чтобы вращательно блокировать второй компонент зубчатой передачи относительно второй пары кронштейнов.
6. Устройство по п. 2, в котором первый зажимной компонент включает в себя трос, закрепленный между одним из первой пары кронштейнов и рычагом.
7. Устройство по п. 2, в котором первый зажимной компонент включает в себя гибкую наружную часть троса, прикрепленную к одному из первой пары кронштейнов, гибкую внутреннюю часть троса, проходящую внутри наружной части троса и прикрепленную к другому из первой пары кронштейнов, причем каждая из наружной и
внутренней части троса взаимодействует с рычагом.
8. Устройство по п. 1, в котором один из первой пары кронштейнов имеет проходящий радиально внутрь второй выступ, и первый компонент зубчатой передачи имеет второй набор выемок, каждая из которых комплементарна второму выступу.
9. Устройство по п. 1, дополнительно содержащее эластичный компонент соединения, расположенный внутри первого компонента зубчатой передачи, причем эластичный элемент соединения соединен последовательно между первым компонентом зубчатой передачи и вторым компонентом велосипедной рамы.
10. Велосипедная рама, содержащая
верхнюю трубу;
седельную трубу, имеющую верхнюю часть, соединенную с возможностью поворота с задней частью верхней трубы вокруг первого шарнира;
нижнее перо рамы, соединенное с возможностью поворота с нижней частью седельной трубы вокруг второго шарнира;
головную трубу, соединенную с возможностью поворота с передней частью верхней трубы вокруг третьего шарнира;
первую пару кронштейнов, соединенных с седельной трубой на первом шарнире, причем один из первой пары кронштейнов имеет проходящий радиально внутрь первый выступ;
первый компонент зубчатой передачи, соединенный с верхней трубой на первом шарнире и соединенный с возможностью вращения в пределах первой пары кронштейнов, при этом первый компонент зубчатой передачи имеет первый набор выемок, отстоящих радиально друг от друга по его периферии; и
первый зажимной компонент, расположенный в седельной трубе и верхней трубе, причем первый зажимной компонент взаимодействует с по меньшей мере одним из первой пары кронштейнов и избирательно смещает первый выступ в одну из первого набора выемок, чтобы вращательно блокировать седельную трубу относительно верхней трубы.
11. Велосипедная рама по п. 10, дополнительно содержащая рычаг, соединенный с возможностью поворота относительно седельной трубы и взаимодействующий с зажимным компонентом.
12. Велосипедная рама по п. 11, дополнительно содержащая
вторую пару кронштейнов, закрепленных относительно седельной трубы на втором шарнире, причем один из второй пары кронштейнов имеет проходящий радиально внутрь второй выступ;
второй компонент зубчатой передачи, закрепленный относительно нижнего пера рамы на втором шарнире и соединенный с возможностью вращения в пределах второй пары кронштейнов, при этом второй компонент зубчатой передачи имеет второй набор выемок, отстоящих радиально друг от друга по его периферии; и
второй зажимной компонент, взаимодействующий с рычагом и по меньшей мере одним из второй пары кронштейнов, причем второй зажимной компонент избирательно смещает второй выступ в одну из второго набора выемок, чтобы вращательно блокировать седельную трубу относительно нижнего пера рамы.
13. Велосипедная рама по п. 12, дополнительно содержащая
третью пару кронштейнов, закрепленных относительно головной трубы рамы на третьем шарнире, причем один из третьей пары кронштейнов имеет проходящий радиально внутрь третий выступ;
третий компонент зубчатой передачи, закрепленный относительно верхней трубы на третьем шарнире и соединенный с возможностью вращения в пределах третьей пары кронштейнов, при этом третий компонент зубчатой передачи имеет третий набор выемок, отстоящих радиально друг от друга по его периферии; и
третий зажимной компонент, взаимодействующий с рычагом и по меньшей мере одним из третьей пары кронштейнов, при этом третий зажимной компонент избирательно смещает третий выступ в одну из третьего набора выемок, чтобы вращательно блокировать головную трубу рамы относительно верхней трубы.
14. Велосипедная рама по п. 12, дополнительно содержащая эластичный компонент соединения, расположенный в пределах второго компонента зубчатой передачи, причем эластичный компонент соединения присоединен последовательно между вторым компонентом зубчатой передачи и нижним пером рамы.
15. Велосипедная рама по п. 11, дополнительно содержащая
вторую пару кронштейнов, закрепленных относительно верхней трубы на третьем шарнире, причем один из второй пары кронштейнов
имеет проходящий радиально внутрь второй выступ;
второй компонент зубчатой передачи, закрепленный относительно головной трубы рамы на третьем шарнире и соединенный с возможностью вращения в пределах второй пары кронштейнов, при этом второй компонент зубчатой передачи имеет второй набор выемок, отстоящих радиально друг от друга по его периферии; и
второй зажимной компонент, взаимодействующий с рычагом и по меньшей мере одним из второй пары кронштейнов, причем второй зажимной компонент избирательно смещает второй выступ в одну из второго набора выемок, чтобы вращательно блокировать верхнюю трубу относительно головной трубы рамы.
16. Велосипедная рама по п. 11, в которой первый зажимной компонент включает в себя трос, закрепленный между одним из первой пары кронштейнов и рычагом.
17. Велосипедная рама по п. 11, в которой первый зажимной компонент включает в себя гибкую наружную часть троса, прикрепленную к одному из первой пары кронштейнов, гибкую внутреннюю часть троса, проходящую внутри наружной части троса и прикрепленную к другому из первой пары кронштейнов, причем каждая из наружной и внутренней части троса взаимодействует с рычагом.
18. Велосипедная рама по п. 10, в которой один из первой пары кронштейнов имеет проходящий радиально внутрь второй выступ, и первый компонент зубчатой передачи имеет второй набор выемок, каждая из которых комплементарна второму выступу.
19. Велосипедная рама по п. 10, дополнительно содержащая элемент блокировки, взаимодействующий с наружными поверхностями седельной трубы и верхней трубы соответственно на первом шарнире, избирательно вращательно блокирующий седельную трубу и верхнюю трубу независимо от первой пары кронштейнов и первого компонента зубчатой передачи.
20. Велосипедная рама по п. 10, в которой второй и третий шарниры поворачивают головную трубу рамы и нижнее перо рамы относительно верхней трубы и седельной трубы соответственно в первом направлении между их рабочими положениями и положениями для хранения, а второй шарнир поворачивает седельную трубу относительно верхней трубы во втором направлении, противоположном первому направлению, между их рабочими положениями и положениями для хранения.