ОПОРА ШАССИ

1. Опора шасси, включающая:
балку тележки шасси;
ось, шарнирно соединенную с балкой тележки шасси;
фиксатор, соединенный с осью таким образом, что перемещение оси вызывает перемещение фиксатора, при этом указанное перемещение фиксатора определяет рабочую область; и
блокировочный механизм, соединенный с балкой тележки шасси и включающий первый и второй скользящие элементы, при этом блокировочный механизм выполнен с возможностью перемещения скользящих элементов между заблокированными позициями, в которых скользящие элементы находятся в рабочей области на противоположных сторонах фиксатора с фиксатором, расположенным между ними, причем блокировочный механизм выполнен с возможностью блокирования фиксатора в предварительно заданной позиции, и незаблокированными позициями, в которых блокировочный механизм допускает перемещение фиксатора.
2. Опора шасси по п.1, отличающаяся тем, что фиксатор содержит криволинейную поверхность, включающую первый и второй блокировочные участки и первый направляющий участок, при этом фиксатор и/или блокировочный механизм выполнены таким образом, что при нахождении фиксатора в первой позиции перемещение первого скользящего элемента из незаблокированной позиции в заблокированную позицию обеспечивает контакт первого скользящего элемента с первым направляющим участком криволинейной поверхности, при этом последующее перемещение фиксатора из первой позиции во вторую позицию вызывает перемещение первого скользящего элемента вдоль части первого направляющего участка к первому блокировочному участку.
3. Опора шасси по п.2, отличающаяся тем, что криволинейная поверхность фиксатора включает второй направляющий участок, при этом первый блокировочный участок расположен между первым направляющим участком и вторым направляющим участком, а фиксатор и/или блокировочный механизм выполнены таким образом, что при нахождении фиксатора в третьей позиции, причем фиксатор проходит через вторую позицию, перемещаясь между первой и третьей позициями, перемещение первого скользящего элемента из незаблокированной позиции в заблокированную позицию обеспечивает контакт первого скользящего элемента со вторым направляющим участком криволинейной поверхности, при этом последующее перемещение фиксатора из третьей позиции во вторую позицию вызывает перемещение первого скользящего элемента вдоль части второго направляющего участка к первому блокировочному участку.
4. Опора шасси по п.3, отличающаяся тем, что фиксатор и/или блокировочный механизм выполнены таким образом, что при нахождении фиксатора в третьей позиции перемещение второго скользящего элемента из незаблокированной позиции в заблокированную позицию обеспечивает контакт второго скользящего элемента с первым направляющим участком криволинейной поверхности, при этом последующее перемещение фиксатора из третьей позиции во вторую позицию вызывает перемещение второго скользящего элемента вдоль части первого направляющего участка ко второму блокировочному участку.
5. Опора шасси по п.4, отличающаяся тем, что криволинейная поверхность фиксатора включает третий направляющий участок, при этом второй блокировочный участок находится между первым направляющим участком и третьим направляющим участком, а фиксатор и/или блокировочный механизм выполнены таким образом, что при нахождении фиксатора в первой позиции перемещение второго скользящего элемента из незаблокированной позиции в заблокированную позицию обеспечивает контакт второго скользящего элемента с третьим направляющим участком криволинейной поверхности, при этом последующее перемещение фиксатора из первой позиции во вторую позицию вызывает перемещение второго скользящего элемента вдоль части третьего направляющего участка ко второму блокировочному участку.
6. Опора шасси по п.5, отличающаяся тем, что криволинейная поверхность фиксатора является, по существу, симметричной, при этом ось симметрии делит пополам первый направляющий участок.
7. Опора шасси по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что первый и второй скользящие элементы соединены с первым и вторым несущими рычагами, соответственно.
8. Опора шасси по п.7, отличающаяся тем, что каждый несущий рычаг установлен с возможностью поворота для поворотного перемещения первого и второго скользящих элементов между заблокированной и незаблокированной позициями.
9. Опора шасси по п.8, отличающаяся тем, что при нахождении первого и второго скользящих элементов в заблокированных позициях отвод блокировочного механизма не вызывает перемещения скользящего элемента из его заблокированной позиции в незаблокированную позицию.
10. Опора шасси по п.8, отличающаяся тем, что указанная опора шасси включает привод, соединяющий несущие рычаги и выполненный с возможностью перемещения несущих рычагов с обеспечением перемещения скользящих элементов между заблокированной и незаблокированной позициями.
11. Опора шасси по п.8, отличающаяся тем, что указанная опора шасси включает упруго деформируемое смещающее средство, соединяющее несущие рычаги и выполненное с возможностью смещения несущих рычагов с обеспечением перемещения скользящих элементов из незаблокированной позиции в заблокированную позицию.
12. Опора шасси по п.1, отличающаяся тем, что фиксатор установлен с возможностью поворота относительно балки тележки шасси.
13. Опора шасси по п.1, отличающаяся тем, что фиксатор соединен с осью при помощи тяги.
14. Опора шасси по п.13, отличающаяся тем, что тяга установлена с возможностью поворота относительно балки тележки шасси.
15. Опора шасси по п.13 или 14, отличающаяся тем, что тяга включает паз, предназначенный для приема пальца или ролика, присоединенного к фиксатору, при этом перемещение тяги вызывает перемещение пальца или ролика к боковой стенке тяги, образующей паз, с обеспечением указанного перемещения фиксатора.
16. Опора шасси по п.15, отличающаяся тем, что паз является более узким на конце, ближнем к оси, чем на конце, ближнем к фиксатору.
17. Опора шасси по п.1, отличающаяся тем, что скользящие элементы представляют собой ролики.