ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО

ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО
Полезная модель относится к автомобильной промышленности, а именно, к устройствам, предотвращающим несанкционированное использование автомобилей, мотоциклов, катеров различных модификаций.
Известно противоугонное устройство ЗУБР (замок с усиленной блокировкой руля), содержащее корпус, имеющий кодовый механизм с запирающим ключом. Этот замок устанавливается вместо стандартного замка зажигания на штатное место (Противоугонка с ласковым именем. Замочное, -газета Автоклуб 1997г., № 1). Однако такой замок (противоугонное устройство) имеет ограниченное применение, т.к. его можно использовать лишь для задне -и полноприводных моделей ВАЗ.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому является противоугонное устройство, имеющее высокопрочный разъемный корпус с кодовым механизмом и запирающим его ключом. Причем части 3.1; 3.2 и 3.4 корпуса охватывают замок зажигания транспортного средства, а часть 3.3 корпуса выполнена в виде хомута(скобы), охватывающего часть рулевой колонки транспортного средства, примыкающей к замку зажигания. В хомуте установлен кодовый механизм (РФ патент № 2135376, МКИ В 60 R 25/04, БИ №24, 1999г.) - прототип.
Такоепротивоугонноеустройствопредотвращает
несанкционированное использование транспортного средства, однако достаточно трудоемко при изготовлении, а также при его монтаже (установке на рулевую колонку).
Задача данной полезной модели заключается в надежной защите транспортного средства (автомобиля) от несанкционированного использования (угона).
МКИ 6 в во R 25/04
Техническим результатом от использования полезной модели является уменьшение трудоемкости изготовления и облегчение операции установки противоугонного устройства на рулевую колонку.
Технический результат достигается за счет того, что в противоугонном устройстве, содержащем предохранительный узел, охватывающий замок зажигания и скобу с расположенным в ней кодовым механизмом, предохранительный узел выполнен (соединен) монолитно с корпусом замка зажигания.
Сущность полезной модели заключается в ее конструктивном исполнении. Монолитная конструкция из замка зажигания и предохранительного узла, соединенного со скобой и охватывающая рулевую колонку, не позволяет взломать конструкцию и повернуть рулевой вал при отсутствии ключа замка зажигания. А наличие запирающего кодового механизма предотвращает демонтаж замка зажигания.
Выполнение предохранительного узла монолитно с замком зажигания повышает взломостойкость (устойчивость к взлому) замка зажигания, софащает процесс монтажа и демонтажа противоугонного устройства на рулевую колонку.
Наличие в скобе кодового механизма позволяет надежно перекрыть доступ к крепежному элементу (болту 8) противоугонного устройства. Установленное таким образом противоугонное устройство закрывается облицовкой и внешне не заметно. Демонтаж может осуществлять лишь владелец транспортного средства, т.к. для других лиц кодовый механизм недоступен, а значит недбступен и крепеж (болт 8).
Из анализа научно-технической и патентной литературы выполнение защитного корпуса (предохранительного узла) монолитно с замком зажигания не выявлено, что позволяет сделать вывод о соответствии заявленного технического решения критерию новизна.
Противоугонное устройство содержит замок зажигания предохранительный узел 1 с ключом 2 и ригелем 3, скобу 4 с установленным в нем кодовым механизмом 5 и запирающим ключом 6. Противоугонное устройство имеет также крепежнь1е элементы 7 и 8 и расположено на рулевой колонке 9 транспортного средства (автомобиля).
Монтаж противоугонного устройства осуществляется следующим образом.
С рулевой колонки 9 транспортного средства (автомобиля) снимают штатнь1й замок зажигания и устанавливают на рулевую колонку 9 монолитно соединенные между собой предохранительный узел и замок зажигания 1. С другой стороны на рулевую колонку одевают скобу 4. Затем скобу 4 с помощью крепежных элементов 7 и 8 соединяют с монолитно соединенными между собой предохранительным узлом и замком зажигания 1. После чего запирающим ключом 6 закрывают кодовый механизм 5, вынимают из него (кодового механизма) ключ 6 и устанавливают предварительно снятые перед монтажом противоугонного устройства декоративные панели и облицовку.
Корпус замка зажигания усилен за счет его выполнения монолитно с предохранительным узлом, что тем самым предотвращает возможность взлома и демонтажа замка зажигания 1.
Рулевой узел автомобиля (транспортного средства) с установленным на нем противоугонным устройством функционируют обычным образом. Владелец автомобиля вставляет в усиленный (монолитно соединенный с предохранительным узлом) замок зажигания 1 ключ 2 поворачивает его в положение, соответствующее запуску двигателя и движению автомобиля. При этом ригель 3 замка зажигания 1 выходит из зацепления с рулевым валом 10 и последний может свободно вращаться в рулевой колонке 9. Автомобиль готов к движению.
При повороте ключа 2 в обратное положение (стоянка) ригель 3 замка зажигания 1 входит в зацепление с рулевым валом 10 и фиксирует его относительно рулевой колонки 9.
При попытке угона автомобиля (транспортного средства) с таким противоугонным устройством угонщику не удается демонтировать или взломать замок зажигания и воспользоваться рулевым управлением транспортного средства.