Необходимые затраты для запуска носителя наноспутника и обеспечение им необходимой информацией

Организационно-экономические проблемы авиационно-космических комплексов

A. V. Kabanova, N. I. Smorodinova Siberian State Aerospace University named after academician M. F. Reshetnev, Russia, Krasnoyarsk

PROBLEMS OF FINANCING OF THE SPACE-ROCKET INDUSTRY

In this article the major problems offinancing, efficiency and consequences of accepted decisions on stabilization of an economic situation in the space-rocket industry of Russian Federation are considered.

© Кабанова А. В., Смородинова Н. И., 2010

УДК 629.78.075.001.14

Л. В. Костина, Т. А. Громова, В. В. Матвеев, А. Ядков, Д. Марков

Сибирский государственный аэрокосмический университет имени академика М. Ф. Решетнева, Россия, Красноярск

НЕОБХОДИМЫЕ ЗАТРАТЫ ДЛЯ ЗАПУСКА НОСИТЕЛЯ НАНОСПУТНИКА И ОБЕСПЕЧЕНИЕ ИМ НЕОБХОДИМОЙ ИНФОРМАЦИЕЙ

На приведенных примерах уже действующих спутников рассчитываются необходимые затраты для запуска носителя наноспутника и обеспечение им необходимой информацией студентов колледжа. Для этого была организована группа единомышленников.

«Малыши» завоевывают мир! А может ли такой «малыш» обеспечить информацией в рамках проблемы изменения окружающей среды и климата, природных катастроф (для мониторинга парниковых газов и катастрофических явлений в атмосфере и ионосфере Земли) студентов колледжа?

Когда говорят о малых спутниках, имеют в виду его габариты и массу по сравнению с Международной космической станцией. В связи с быстрым ростом новых видов спутников европейская фирма Arianespace предложила условную классификацию спутников по массе, что оказалось очень удобным. По этой классификации советский спутник Земли, выведенный на орбиту 4 октября 1957 г., массой 83 кг, принадлежит к классу микроспутников.

Уникальность малых спутников состоит в следующем: быстродействие бортового компьютера можно увеличить на порядок через короткое время; электронные камеры делают снимки более высокого разрешения. А вот выводить их на орбиту можно при помощи легких носителей, крылатых ракет; в 2005 г. российский космонавт С. Шарипов просто оттолкнул рукой спутник ТНС-0 при выходе из Международной космической станции.

На сегодняшний день можно выделить два основных направления, по которым идет развитие малых спутников:

1. Направление «Лучше, быстрее, дешевле»: масса 10-100 кг, габариты - несколько десятков сантиметров, недорогие комплектующие, участие студентов при изготовлении, бесплатный вывод на орбиту. Достоинство такого способа - возможность для студента принять участие от замысла до обработки полетных данных в течение всего срока обучения, возможность

обучения на более высоком уровне познания научных достижений и обменом опыта: от идеи через математическую модель и компьютерное моделирование к лабораторному макетированию.

2. Промышленное направление инициируется космическими фирмами. Благодаря современным достижениям в области электроники, материаловедения, нанотехнологии и нетрадиционные подходы к конструированию позволяют создавать спутники значительно меньшие по размерам и массе, чем традиционные. Они позволяют делать хорошие снимки Земли с оптическим разрешением 10-15 м на пиксель, распространять изображение в непрерывном режиме передачи в реальном масштабе времени с пространственным разрешением 50 м в полосе шириной 400 км в четырех спектральных каналах (голубом, зеленом, красном и ближнем инфракрасном).

На приведенных примерах уже действующих спутников рассчитываются необходимые затраты для запуска носителя наноспутника и обеспечение им необходимой информацией студентов колледжа. Для этого была организована группа единомышленников.

Студент первого курса специальности 230103 «Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем» подготовил общую информацию о действующих группах молодежи, о классификации запускаемых спутников и проводимых ими исследований. Студент второго курса специальности 230103 «Программное обеспечение вычислительной техники и автоматизированных систем» создает простейшую программу по расчету траектории полета носителя с учетом законов ракетного движения, структуры и составной части ракеты с исполь-

Решетневские чтения

зованием различных космических двигательных систем. А студенты третьего курса специальности 150409 «Специальные машины и устройства» занимаются изготовлением ракетоносителя.

Исследовательская работа будет проводиться на базе мастерских колледжа, при расчетах применяются формулы Циолковского, конструктивная характеристика с коэффициентами полезной нагрузки и относительной начальной массы.

При успешном проведении расчетов будет создана автоматизированная программа, позволяющая рассчитать параметры различных систем наноспутников, а также эскизные проекты и анимации макета ракетоносителя для заданных параметров. В данном проекте принимают участие студенты, обучающиеся по контракту целевого набора ОАО «Информационные спутниковые системы».

Планируется сотрудничество с НОЦ «Малые космические аппараты».

L. V. Kostina, T. A. Gromova, V. V. Matveev, A. Yadkov, D. Markov Siberian State Aerospace University named after academician M. F. Reshetnev, Russia, Krasnoyarsk

THE NECESSARY EXPENSES ON NANOSATELLITE CARRIER ROCKET COMBUSTION AND ITS PROVIDING FOR NECESSARY INFORMATION

We are calculating the necessary expenses on nanosatellite carrier rocket combustion and its providing for the necessary information on the examples of the college students. For that purpose a group of associates is organized.

© Костина Л. В., Громова Т. А., Матвеев В. В., Ядков А., Марков Д., 2010

УДК 621

А. Ю. Литвинчук, С. А. Максимов ОАО «Красноярский машиностроительный завод», Россия, Красноярск

ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ МИРОВОГО РЫНКА ПРОИЗВОДСТВА РАКЕТНО-КОСМИЧЕСКОЙ ТЕХНИКИ

Дана оценка перспективы развития мирового рынка ракетно-космической техники и место России на этом рынке. Обозначена актуальность работ, проводимых ОАО «Красмаш» с предприятиями отрасли, по постановке на производство двигателя нового поколения.

В настоящее время объем мирового космического рынка (МКР) оценивается в 120-150 млрд долл. США в год и к 2020 г. достигнет уровня, превышающего 700 млрд долл. США в год [1; 2]. В структуре общего объема МКР 75 % занимает сектор производства космических аппаратов (КА) и аппаратуры, оказания услуг космической связи, вещания и ретрансляции, 15 % - сектор рынка навигационной аппаратуры потребителей и навигационных услуг, по 3 % - секторы средств выведения и оказания пусковых услуг, изображений Земли соответственно. По видам деятельности МКР можно разделить на две составляющие: рынок производства космической продукции и предоставления услуг.

Объем товарооборота рынка производства ракетно-космической техники (РКТ) по оценкам специалистов составляет порядка 15 % [1] от общего объема МКР. В объеме товарооборота около 50 % приходится на производство КА и их элементов (составных частей, агрегатов, аппаратуры), 40 % - производство элементов, систем и агрегатов других финальных изделий РКТ, 10 % - производство средств выведения и оказания пусковых услуг.

Значительное место на рынке производства РКТ занимают предприятия ракетно-космической про-

мышленности (РКП) России. Объем продаж предприятий РКП России составляет более 8 % от объема мирового рынка производства РКТ или около 0,5 % [2] от общего объема мирового космического рынка. Россия продолжает сохранять лидирующее положение на рынке коммерческих пусковых услуг (около 30 % коммерческого грузопотока выводится на российских ракетах-носителях (РН)) и в выполнении программ пилотируемых космических полетов. Согласно данным официального сайта Федерального агентства и свободной интернет-энциклопедии «Википедия», за последние пять лет доля России в общем количестве пусков РН в мире составляет в среднем 40 % при ежегодном росте интенсивности пусков РН (см. таблицу).

Конкурентоспособность предприятий РКП России на рынке коммерческих пусковых услуг обусловлена потребительскими свойствами изготавливаемой ими продукции, в частности средств выведения (СВ), которые соответствуют мировому уровню или его превосходят. Российские СВ обладают широкими воз -можностями по запуску КА различного назначения, являются наиболее безопасными и надежными в мире и имеют более низкие удельные стоимости выведения полезной нагрузки.