Hyundai определяет стратегию

Hyundai вряд ли полностью покинет Россию, но выбор машин от производителя из Южной Кореи в стране может сократиться. Так собеседники “Ъ FM” на отечественном авторынке прокомментировали сообщения о возможной консервации петербургского завода этой компании. По данным СМИ, с предприятия вывезли все хранившиеся автомобили — примерно 1,5 тыс. Сам объект находится в простое с начала весны, а его сотрудники получают две трети зарплаты. По информации корейских изданий, Hyundai намерен продать свои активы в России, поскольку в нынешних условиях не может нормально работать. Тему продолжит Владимир Расулов.

Фото: Эмин Джафаров, Коммерсантъ

«Второй по объему производства автозавод в России» — такую характеристику объекта в Санкт-Петербурге до сих пор можно найти на официальном сайте Hyundai. По данным самой компании, предприятие с 12-летней историей было способно ежегодно выпускать 200 тыс. машин. В 2021-м показатель удалось превысить на 34 тыс., а в этом году планировалось увеличить его на все 40. Но 1 марта заводской конвейер остановился из-за трудностей с поставками комплектующих. Из цехов перестали выезжать новые седаны Hyundai Solaris и Kia Rio, хэтчбеки Kia Rio X-Line, а также кроссоверы Hyundai Creta.

И если питерский завод так и не заработает, то это станет заметной потерей для российского авторынка, говорит президент группы компаний Favorit Motors Владимир Попов: «Hyundai в Санкт-Петербурге — это один из самых современных автомобильных заводов. И, конечно, было бы очень неприятно видеть там какие-то изменения. Из западных производителей никто не мог сравниться с южнокорейцами по производительности и продаваемости — это однозначно. Будет ли в таком случае это потерей для российского автомобильного рынка? Конечно, будет. Глупо отрицать подобные вещи».

Статистика, действительно, говорит о том, что машины Hyundai и Kia на отечественном рынке пользуются наибольшим спросом среди новых иностранных авто. По данным Ассоциации европейского бизнеса, суммарно корейские легковушки этих марок по продажам в третьем квартале уступили только продукции АвтоВАЗа. А их импорт восстанавливался все лето и в августе достиг без малого $66 млн. Это на 11% больше, чем в июле, и втрое выше показателей марта, писал “Ъ”. Правда, речь шла не только об официальных поставках Hyundai и Kia, но и о ввозе машин физлицами.

Импортированные автомобили будут и дальше преобладать на отечественном рынке, совсем покидать его корейцы не станут, убежден гендиректор сети автосалонов Fresh Auto Денис Мигаль: «Сейчас в целом по миру ситуация меняется, с комплектующими и с логистикой проблем все больше и больше. Если мы говорим о том, что они готовы были заморозить завод, то, наверное, это в первую очередь связано с указанными сложностями. С учетом текущего курса рубля и тех цен, которые сегодня производители продолжают держать в рубле на автомобили, гораздо выгоднее импортировать, чем производить здесь. Поэтому, я думаю, производитель как привозил, так и будет привозить. Для Кореи российский рынок является одним из самых приоритетных».

Автомобили Hyundai и Kia в России собирал еще один завод — калининградский «Автотор». Однако там делали это из весенних запасов деталей, а в начале октября перестали. Эксперты неоднократно предполагали, что трудности с поставками комплектующих для корейских машин возникали из-за угрозы вторичных санкций со стороны США — в некоторых автомобилях могут быть установлены американские чипы. В итоге на российском рынке может сократиться модельный ряд Hyundai и Kia, продолжает Владимир Попов из Favorit Motors:

«Сейчас в целом по миру ситуация меняется, с комплектующими и с логистикой проблем все больше и больше. Если мы говорим о том, что они готовы были заморозить завод, то, наверное, это в первую очередь связано с указанными сложностями. С учетом текущего курса рубля и тех цен, которые сегодня производители продолжают держать в рубле на автомобили, гораздо выгоднее импортировать, чем производить здесь. Поэтому, я думаю, производитель как привозил, так и будет привозить. Для Кореи российский рынок является одним из самых приоритетных».

Планы по экспансии на российском рынке у Hyundai не ограничивались одним предприятием в Санкт-Петербурге. В 2020-м корейская компания для расширения производственных мощностей там же выкупила бывший завод General Motors. Впрочем, его реконструкция в этом году тоже приостановилась.

Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".