КАНАТНО-РЕЛЬСОВАЯ ДОРОГА МАГАКЬЯНА

Полезная Модель относится к железнодорожному транспорту.
Аналог - железная дорога, то есть комплекс сооружений и устройств, образующих дорогу с направляющей рельсовой колеей для движения железнодорожного подвижного состава - локомотивов, вагонов, вагонеток и.т.п. и канатная дорога, то есть комплекс сооружений для транспортировки, как и по железной дороге - грузов, и пассажиров, в котором для перемещения вагонов, вагонеток, кресел используется канат, натянутый между опорами / Литература: “Пассажирские подвесные канавные дороги” Барамидзе К.М., М.1962, "Подвесные канатные дороги" Дукельский А.И., M.-Л,… 1966 год, “Транспорт СССР”, М. 1967 г./.
Цель создания Полезной Модели - усовершенствование железнодорожного транспорта в области безопасности эксплуатации.
Сущность Полезной Модели - поставленная цель достигается тем, что предлагаемая Полезная Модель представляет из себя комплекс сооружений, состоящий из железнодорожного пути - рельс и с железнодорожным подвижным составом, передвигающимся по данному пути и канатной дороги, состоящей из канатов-тросов, натянутых между опорами, расположенными параллельно над рельсовым путем, на уровне железнодорожного пути-рельс или на уровне высоты колес подвижного состава и выше, или на уровне высоты подвижного состава и более, и служащих в случае Аварийной ситуации - сходе колес подвижного состава, при высокой скорости движения, с рельс - для удержания подвижного состава от опрокидывания - при помощи штанг безопасности со страховочными устройствами, установленными на подвижном составе. В отличие от аналога канаты - троса в данной Полезной Модели используются не для перемещения по ним подвижного состава с грузом или пассажирами, а в качестве страховочного троса для штанг безопасности при Аварии - сходе колес подвижного состава с рельс железнодорожного пути.
В Статике Полезная Модель представляет из себя:
Рельсы - позиция I, колеса подвижного состава - поз.2, корпус подвижного состава - поз.3, штанги безопасности /левая и правая/ - поз.4, страховочное устройство штанг безопасности /левое и правое/ - поз.5, трос-канат /левый и правый/ - поз.6.
Работа Полезной Модели: При движении подвижного состава - поз.3 по рельсам - поз.1, штанги безопасности - поз.4 находятся в поднятом положении, а их страховочные устройства - поз.5 находятся над тросами-канатами - поз.6, не касаясь их при движении подвижного состава - поз.3 в Нормальной ситуации. При возникновении Аварийной ситуации, то есть при сходе колес - поз.2. подвижного состава - поз.3 с рельс - поз.1, страховочные устройства - поз.5 штанг безопасности, поз.4 опускаются и не жестко фиксируются на тросах-канатах - поз.6 с возможностью скольжения страховочного устройства - поз.5 по тросу-канату - поз.6, который удерживает подвижной состав - поз.3 от смещений в левую или правую боковые стороны, то есть предотвращает опрокидывание подвижного состава.
В предлагаемой Полезной Модели возможно использование вместо страховочных тросов-канатов различный стальной металло-профиль: рельс, тавр, двутавр, труба, квадрат, круглый профиль, то есть Полезная Модель будет представлять собой рельсовую дорогу с параллельно идущей страховочной дорогой из металлопрофиля.
Технический Результат - возможность достижения скорости движения под. состава до 300 км/час и более с исключением Аварии.