РОТОРНО-ЛОПАСТНОЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ) И РОТОРНО-ЛОПАСТНОЙ НАСОС

1. Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания, содержащий корпус-статор с внутренней цилиндрической полостью, ротор в виде цилиндрической катушки, установленный по центру статора и между дисками которого по окружности располагаются лопасти, которые жестко не связаны ни с ротором, ни со статором, а находятся с ними поочередно в зацеплении с помощью держащих шестерней, управляемых вне рабочей полости двигателя находящимися на общих валах попарно удерживающими неполными шестернями или роликами, установленными на диске, зафиксированными от поворота кольцевыми канавками в крышках статора для роторных шестерней и кулачковой шайбой ротора для статорных шестерней, при этом канавки и шайбы имеют выемки в определенных местах, которые позволят провернуться только при определенных положениях ротора относительно статора, а держащим шестерням отпустить удерживаемую лопасть, но зафиксировать следующую, отличающийся от ранее поданного на рассмотрения тем, что в разы уменьшено общее число деталей двигателя за счет переноса зацепа шестернями лопастей с боков лопасти на цилиндрические поверхности, отказа от камеры сгорания в статоре и размещения камеры в полостях лопастей, уменьшения числа лопастей с 8 до 4, что в сумме обеспечит более надежную работу двигателя.
2 Роторно-лопастной двигатель внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что за счет дополнения пятой лопасти и третьей роторной шестерни, и размещения роторных шестерней через 120 градусов друг от друга, постоянно одна из лопастей находится в фазе рабочего хода.
3. Роторно-лопастной насос по п.1, отличающийся тем, что за счет уменьшения числа лопастей до трех и исключения рабочей статорной шестерни, исключаются фазы сжатия, горения и расширения (рабочего хода), а оставшиеся фазы всасывания и выпуска обеспечат беспрерывное перекачивание жидких или газообразных веществ.