ВИБРОСТЕНД

Полезная модель относится к оборудованию для испытания транспортных средств, а именно к стендам для определения люфтов элементов передней и задней подвески автомобиля.
Известен вибростенд для определения люфтов подвесок автомобиля, содержащий коробчатую станину с верхней плитой, на которой установлен подвижный стол, жестко соединенный с механизмом перемещения по взаимно перпендикулярным осям Х-Х и Y-Y в горизонтальной плоскости и опирающийся на плиту через демпфированные подщипники качения поступательного движения, каждый из которых состоит из основания, установленного на плите, сепаратора с шариками и полиуретановых колец для центрирования сепаратора (свидетельство РФ на полезную модель № 12468 кл.СЮ1М17/06, 1999).
Направляющие механизма перемещения стола по оси Y-Y, воспринимающие вес этого механизма и динамические нагрузки при его работе, закреплены концами в стенках коробчатой станины, что увеличивает их длину и металлоемкость, снижает жесткость и срок службы. Стенки коробчатой станины должны иметь достаточно больщую толщину для восприятия горизонтальных нагрузок в зоне крепления направляющих, что также увеличивает металлоемкость вибростенда. Кроме того, вибростенд неудобен в эксплуатации, особенно при его установке в приямке с расположением стола на уровне пола, поскольку механизм перемещения стола закрьгг со всех сторон и недоступен для обслуживания..
ВИБРОСТЕВД Это достигается тем, что в вибростенде, содержащем коробчатую станину,
расположенную на станине верхнюю плиту, на которой установлен подвижный стол, опирающийся на плиту через демпфированные подшипники качения поступательного движения, механизм перемещения стола по двум взаимно перпендикулярным осям в горизонтальной плоскости, включающий направляющие и пневмоцилиндр для каждой оси перемещения, механизм перемещения стола закреплен на плите, а плита соединена с одной из стенок коробчатой станины посредством шарнира. Использование плиты в качестве основного силового элемента конструкции позволило уменьшить толщину стенок коробчатой станины, уменьшить поперечное сечение направляющих и их длину.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где на фиг. 1 показан общий вид вибростенда, на фиг. 2 - подшипник.
Несущая плита 1 вибростенда лежит на коробчатой станине 2 и соединена с одной из ее стенок шарниром 3. Подвижный стол 4 опирается на плиту 1 через подшипники качения 5 и соединен пальцами 6 с кареткой 7, установленной на цилиндрических направляющих 8, служащих для перемещения стола вдоль оси Х-Х.. Пневмоцилиндр 9, размещенный в каретке 7 предназначен для ее перемещения вдоль направляющих 8. Направляющие 8 своими концами закреплены в корпусах 10, которые в свою очередь установлены на направляющих 11 и подвижны по ним по оси Y-Y от другого пневмоцилиндра (на чертеже не показан). Направляющие 11 посредством кронштейнов 12 прикреплены к плите 1. Подшипники 5 (см. фиг. 2) состоят из сепаратора 13с шариками 14, размещенного в цилиндрической выемке основания 15 и пружинного элемента 16, уложенного в выемке основания вокруг сепаратора и обеспечивающего его центрирование. Стол 4 через демпфирующую прокладку 17 и диск 18 опирается на шарики подшипника 5, а основание 15 подшипника опирается на плиту 1 через демпфирующие прокладки 19 и соединено с плитой 1 осью 20.
2 правый вибростенд соответственно. Включением одного из пневмоцилиндров
обеспечивают продольное или поперечное возвратно-поступательное перемещение стола 3 вместе с колесом автомобиля. При этом происходит выбирание люфтов в механизмах подвески автомобиля, что легко контролируется визуально. Вибростенд позволяет измерить величину люфтов передней подвески в шкворневых соединениях, верхних и нижних рычагах, верхних и нижних шаровых опорах, рулевых тяг, маятника рулевого управления, сошки рулевого механизма, обнаруживать неисправность крепления стремянок рессор, передней подвески к лонжеронам, нижнего крепления амортизаторов, определять величину зазора в подшипниках, степень износа втулок и т.д. Для заднего моста автомобиля проверяется крепление стремянок задних рессор, амортизаторов, износ втулок задних рессор, амортизаторов, реактивных тяг и балансирной подвески, зазоров в подшипниках ступиц колес. Для обслуживания механизмов вибростенда плиту 1 поднимают, поворачивая относительно шарнира 3 и фиксируют (средства фиксации плиты в поднятом положении на чертеже не показаны). При этом механизм перемещения стола, включая направляющие, пневмоцилиндры и элементы пневмоавтоматики выводятся из коробчатой станины и становятся доступными для обслуживания и ремонта.
Заявительf /fir- В.А.Рогов
3
23.10.2000 г.