СПОСОБ ОЦЕНКИ КОНЦЕНТРАЦИИ КИСЛОРОДА НА ВЫХОДЕ ДИЗЕЛЬНОГО КАТАЛИЗАТОРА ОКИСЛЕНИЯ

1. Способ оценки концентрации кислорода на выходе дизельного катализатора (6) окисления внутри системы (1) дизельного двигателя, содержащей, по меньшей мере, впускной коллектор (3), камеру сгорания, выпускной коллектор (4), линию (40) вывода для направления выхлопных газов из выпускного коллектора (4) в атмосферу и дизельный катализатор (6) окисления, расположенный на линии (40) вывода на входе в дизельный сажевый фильтр (7), при котором:
определяют массовый поток несгоревшего топлива  выпущенный из камеры сгорания,
f
)
airem
определяют массовую долю воздуха ( в выпускном коллекторе (4),
f
f
airДСФ
airem
осуществляют оценку массовой доли воздуха () на выходе дизельного катализатора (6) окисления как функции массового потока несгоревшего топлива (,) и массовой доли воздуха () в выпускном коллекторе (4) и
f
airДСФ
осуществляют оценку концентрации кислорода на выходе дизельного катализатора (6) окисления как функции от оцененной массовой доли воздуха () на выходе дизельного катализатора (6) окисления.
2. Способ по п.1, при котором определение массового потока несгоревшего топлива включает определение потока массы пост-впрыснутого топлива (), которое впрыскивают в камеру сгорания в процессе регенерации дизельного сажевого фильтра (7).
3. Способ по п.2, при котором массовый поток пост-впрыснутого топлива () определяют из эмпирически определенного набора данных, коррелирующего массовый поток пост-впрыснутого топлива () с множеством рабочих параметров двигателя.
4. Способ по п.1 или 2, при котором определение массового потока несгоревшего топлива в выпускном коллекторе включает определение части массового потока послевпрыснутого топлива (), которое впрыскивают в камеру сгорания в процессе регенерации дизельного сажевого фильтра (7), но которое не сгорает в камере сгорания.
5. Способ по п.4, при котором несгоревшую часть массового потока послевпрыснутого топлива () определяют из эмпирически определенного набора данных, коррелирующего несгоревшую часть массового потока послевпрыснутого топлива () с множеством рабочих параметров двигателя.
f
airДСФ
6. Способ по п.1, при котором оценка массовой доли воздуха () на выходе дизельного катализатора (6) окисления включает оценку массового потока углеводородов (), превращенных в дизельном катализаторе (6) окисления процессом окисления массового потока несгоревшего топлива   в нем.
7. Способ по п.6, при котором оценка массового потока углеводородов (), превращенных в дизельном катализаторе (6) окисления, включает:
η
ДКО
определение эффективности дизельного катализатора окисления (),
определение стехиометрического соотношения воздуха к топливу,
η
ДКО
оценку массового потока углеводородов (), превращенных в дизельном катализаторе (6) окисления, как функции от массового потока несгоревшего топлива  эффективности дизельного катализатора окисления () и стехиометрического соотношения воздуха к топливу.
η
η
ДКО
ДКО
8. Способ по п.7, при котором эффективность дизельного катализатора окисления () и стехиометрическое соотношение воздуха к топливу определяют из соответствующих эмпирически определенных наборов данных, которые соответственно коррелируют эффективность дизельного катализатора окисления () и стехиометрическое соотношение воздуха к топливу с множеством рабочих параметров двигателя.
f
airem
9. Способ по п.1, при котором определение массовой доли воздуха () в выпускном коллекторе (4) включает:
m
0
определение массы () через входные клапаны в камеру сгорания,
f
airim
определение доли воздуха () во впускном коллекторе (3),
m
f
определение массы топлива (), впрыснутого в камеру сгорания,
определение стехиометрического соотношения воздуха к топливу,
f
m
f
m
airem
0
airim
f
оценку массовой доли воздуха () в выпускном коллекторе (4) как функции определенной массы () через входные клапаны в камеру сгорания, доли воздуха () во впускном коллекторе (3), массы топлива (), впрыснутого в камеру сгорания, и стехиометрического соотношения воздуха к топливу.
10. Система контроля для системы (1) дизельного двигателя, содержащей, по меньшей мере, впускной коллектор (3), камеру сгорания, выпускной коллектор (4), линию (40) вывода для направления выхлопных газов из выпускного коллектора (4) в атмосферу и дизельный катализатор (6) окисления, расположенный на линии (40) вывода на входе в дизельный сажевый фильтр (7), причем система контроля содержит:
средства для обеспечения соответствующих измерений множества рабочих параметров двигателя,
регулятор на основе микропроцессора (9), включающий машинный код, для выполнения способа по любому из предшествующих пунктов, используя указанные измерения рабочего параметра двигателя в качестве входных сигналов, и,
по меньшей мере, один исполнительный механизм, регулируемый в ответ на оцененную концентрацию кислорода на выходе дизельного катализатора (6) окисления.
11. Система по п.10, в которой, по меньшей мере, один исполнительный механизм включает в себя исполнительный механизм для регулирования рабочего параметра двигателя, который оказывает влияние на концентрацию кислорода на выходе дизельного катализатора (6) окисления.
12. Система по п.10, в которой, по меньшей мере, один исполнительный механизм включает в себя исполнительный механизм дроссельного клапана (33).
13. Система по п.10, в которой двигатель внутреннего сгорания дополнительно включает в себя устройство (8, 80, 81) рециркуляции выхлопного газа для изменяющейся рециркуляции выхлопных газов из выпускного коллектора (4) во впускной коллектор (3), причем, по меньшей мере, один исполнительный механизм включает в себя исполнительный механизм клапана (81) рециркуляции выхлопного газа.
14. Система по п.10, в которой, по меньшей мере, один исполнительный механизм выполнен с возможностью регулирования начала пост-впрыскивания или количества пост-впрыснутого топлива.
15. Система по п.10, в которой, по меньшей мере, один исполнительный механизм выполнен с возможностью регулирования начала послевпрыскивания или количества послевпрыснутого топлива.