РАМА МИННОГО ТРАЛА

Полезная модель относится к инженерному вооружению, а именно к средствам преодоления минно-взрывных заграждений путем механического траления.
Известны минные тралы, например, по патентам РФ №2210721 от 08.04.2002 г., F41H 11/16 на «Дорожную машину разминирования», РФ №2146799 от 20.03.2000 г., F41H 11/12 на «Колейный катковый минный трал», РФ №2221982 от 20.07.2002 г., F41H 11/12 на «Инженерный катковый минный тральщик», US №5786542 от 28.07.1998 г., F41H 11/12 на «Anti - personnel mine clearng system», у которых тяговые и поперечные рамы представляют собой сварные конструкции из труб различных форм и сечений, при этом трубы многогранной формы направлены одной из стенок к поверхности грунта. Указанные конструкции тяговых и поперечных рам достаточно хорошо обеспечивают размещение на них рабочих органов и дополнительного оборудования, при этом имеют большую массу и низкую взрывоустойчивость.
у
ф
0
ф
0
В результате многочисленных исследований влияния формы преграды на ее стойкость к действию взрыва установлено, что удельный импульс, передаваемый продуктами взрыва на единицу длины преграды различного сечения, обращенной к взрыву ребром и гранью рассчитывается по формуле: I=k⋅b⋅i, где b - ширина наибольшего поперечного сечения преграды, нормальной к газовому потоку взрыва, k - коэффициент формы поперечного сечения преграды, i - максимальное значение удельного импульса. Анализ формы поперечного сечения, схем расположения балок и зарядов, расчетные коэффициенты формы и ширины наибольшего поперечного сечения, представленных на фиг. 1 позволяет сделать вывод, что удельный импульс, передаваемый продуктами взрыва на единицу длины преграды значительно снижается, если преграда расположена в сторону заряда взрывчатого вещества ребром.
Анализ конечно-элементных моделей тяговых рам минного трала, созданныех в программном комплексе «Femap with NX Nastran» из балочных узловых элементов, соединенных сварными швами, с равнозначными усилиями к узлам, при равных материалах и расположением балок стенкой и ребром к поверхности грунта, представленных на фиг. 2 позволяет сделать вывод, что максимальные эквивалентные напряжения значительно снижаются при расположении отдельных сварных элементов рамы ребром к поверхности грунта.
Таким образом, предлагаемая конструкция рамы минного трала решает задачи:
снижение массы трала, за счет значительного снижения массы тяговых и поперечных рам;
повышение взрывоустойчивости тяговых и поперечных рам. Общие признаки предлагаемой конструкции:
Рама минного трала, представляющая собой сварную конструкцию из труб различных форм и сечений.
Отличительные (достаточные) признаки:
Сварные элементы из многогранных труб направлены ребром к поверхности грунта.
Список используемой литературы:
1. Машины инженерного вооружения, часть 3. Москва: Военное издательство, 1987 г.;
2. Физические основы механического действия взрыва и методы определения взрывных нагрузок. Учебник. Москва: Издание ВИА, 1974 г.;
3. Елисеев В.В. Механика упругих тел. СПб: Изд-во СПбГПУ, 2003 г.;
4. Зенкевич О. Метод конечных элементов в технике. Москва: Мир, 1975 г.;
5. Стренг Г., Фикс Дж. Теория метода конечных элементов. Москва.: Мир, 1977 г.;
6. Хан X. Теория упругости. Москва: Мир, 1988 г.;
7. Патент РФ №2146799 от 20.03.2000 г., F41H 11/12, «Колейный катковый минный трал»;
8. Патент РФ №2221982 от 20.07.2002 г., F41H 11/12, «Инженерный катковый минный тральщик»;
9. Патент РФ №2210721 от 08.04.2002 г., F41H 11/16, «Дорожная машина разминирования»;
10. Патент US №5786542 от 28.07.1998 г., F41H 11/12, «Anti - personnel mine clearng system».