СПОСОБ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ (ВАРИАНТЫ) И ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ работы топливной системы, включающей в себя топливный бак, присоединенный к бачку топливных паров через изолирующий клапан, включающий:
продувку паров топлива из бачка на впуск двигателя в течение некоторой длительности с изолирующим клапаном, открытым до тех пор, пока не создан пороговый уровень разрежения в топливном баке.
2. Способ по п. 1, в котором длительность основана на скорости потока продувки и уровне разрежения в топливном баке.
3. Способ по п. 2, в котором пороговый уровень включает в себя уровень разрежения в топливном баке, требуемый для выявления утечки топливной системы.
4. Способ по п. 1, в котором во время продувки потенциал создания разрежения продувки является более высоким, чем пороговое значение, при этом потенциал создания разрежения основан по меньшей мере на скорости потока продувки.
5. Способ по п. 1, в котором продувка включает увеличение скорости потока продувки независимо от загрузки паров топлива в бачке до тех пор, пока не создан пороговый уровень разрежения в топливном баке.
6. Способ по п. 1, дополнительно включающий по прошествии длительности продувку паров топлива из бачка на впуск двигателя с закрытым изолирующим клапаном наряду при одновременном приложении созданного разрежения в топливном баке к топливной системе для идентификации утечки топливной системы.
7. Способ по п. 5, в котором идентификация утечки топливной системы включает, когда скорость спада разрежения у изолированного топливного бака является более высокой, чем пороговая скорость, указывая утечку топливной системы.
8. Способ по п. 1, в котором во время продувки с открытым изолирующим клапаном давление в топливном баке находится ниже, чем механический предел давления топливного бака.
9. Способ по п. 1, дополнительно включающий после создания порогового уровня разрежения в топливном баке завершение продувки и приложение созданного разрежения в топливном баке к топливной системе для идентификации утечки топливной системы.
10. Способ работы топливной системы, включающей в себя топливный бак, присоединенный к бачку через изолирующий клапан, включающий:
во время первого условия продувки, продувку паров топлива из бачка на впуск двигателя с открытым изолирующим клапаном; и
во время второго условия продувки, продувку паров топлива из бачка на впуск двигателя с закрытым изолирующим клапаном,
при этом во время каждого из первого и второго условий продувки, давление в топливном баке находится в пределах механического предела давления топливного бака.
11. Способ по п. 10, в котором, во время первого условия, уровень разрежения в топливном баке находится ниже, чем пороговый уровень, при этом, во время второго условия, уровень разрежения в топливном баке находится выше, чем пороговый уровень.
12. Способ по п. 10, в котором, во время первого условия, продувка осуществляется с первой, более высокой скоростью потока продувки, а, во время второго условия, продувка осуществляется со второй, более низкой скоростью потока продувки.
13. Способ по п. 11, в котором вторая скорость потока продувки основана на загрузке паров топлива в бачке, при этом первая скорость потока продувки является независимой от загрузки паров топлива в бачке.
14. Способ по п. 10, в котором, во время первого условия, продувка осуществляется в течение первой длительности, основанной на загрузке бачка, нагрузке двигателя и уровне разрежения в топливном баке, а, во время второго условия, продувка осуществляется в течение второй длительности, основанной на загрузке бачка и нагрузке двигателя, при этом первая длительность является более продолжительной, чем вторая длительность.
15. Способ по п. 13, в котором первая длительность увеличивается при увеличении разности между уровнем разрежения в топливном баке и пороговым уровнем разрежения для выявления утечки.
16. Способ по п. 10, дополнительно включающий во время первого условия, после истечения первой длительности, продувку паров топлива из бачка на впуск двигателя с закрытым изолирующим клапаном при одновременном выявлении утечки в топливном баке.
17. Способ по п. 16, в котором выявление основано на скорости спада разрежения у топливного бака с закрытым изолирующим клапаном.
18. Топливная система транспортного средства, содержащая:
топливный бак;
бачок, присоединенный к топливному баку через клапан;
двигатель, включающий в себя впуск;
датчик давления, присоединенный к топливному баку и выполненный с возможностью оценки уровня разрежения в топливном баке; и
систему управления с машинно-читаемыми командами для:
продувки паров топлива из бачка на впуск двигателя с изолирующим клапаном, открытым в течение некоторой длительности до тех пор, пока уровень разрежения в топливном баке не является более высоким, чем пороговый уровень разрежения; и
по истечении длительности, продувки паров топлива из бачка на впуск двигателя с закрытым изолирующим клапаном при одновременном выявлении утечки в топливной системе.
19. Способ по п. 18, в котором выявление утечки в топливной системе включает указание утечки топливного бака, когда скорость снижения уровня разрежения в топливном баке является более высокой, чем пороговая скорость.
20. Система по п. 18, в которой система управления включает в себя дополнительные команды для:
определения начальной скорости потока продувки с открытым изолирующим клапаном на основании числа оборотов двигателя, нагрузки двигателя и загрузки бачка; и
увеличения скорости потока продувки с открытым изолирующим клапаном в ответ на оцененный уровень разрежения в топливном баке, находящийся ниже, чем пороговый уровень.