НЕКУПЕЙНЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к оборудованию пассажирских вагонов, которые могут использоваться в поездах дальнего следования и местного сообщения.
Для пассажирских перевозок на относительно небольшие расстояния, с максимальной продолжительностью поездки до 12 часов используются пассажирские вагоны открытого типа. Эти вагоны содержат два торцевых тамбура, котельное, два туалетных и служебное отделения, а в центральной части вагона размещается общий салон для пассажиров, оборудованный двумя рядами двухместных кресел, установленных вдоль каждой боковой стены вагона с образованием центрального прохода [1].
Открытые вагоны оборудованы удобными мягкими креслами с поворотной спинкой и рассчитаны на 60÷80 мест и хотя в них предусмотрены полки для багажа и крючки для одежды, они не рассчитаны на перевозку большого количества багажа, поэтому поездку в заставленном багажом салоне, да еще в условиях зимнего периода (с большим количеством объемной верхней одежды пассажиров) вряд ли можно считать удобной, располагающей к нормальному отдыху.
Известны также используемые в поездах дальнего следования и местного сообщения и составляющие значительную часть общего парка пассажирских
вагонов некупейные спальные вагоны. Они содержат кузов с тамбурами по его торцам, расположенные внутри кузова служебное и котельное отделения, купе проводников, туалеты и помещение для пассажиров, разделенное поперечными перегородками с образованием сквозного коридора на пассажирские отделения, в каждом из которых оборудованы спальные места и места для сидения пассажиров.
В каждом пассажирском отделении вдоль одной из боковых стен вагона установлены продольный диван с расположенной над ним продольной спальной полкой, а напротив вдоль перегородок расположены поперечные диваны с закрепленными над ними поперечными спальными полками, при этом в каждом пассажирском отделении над спальными полками закреплены багажные полки, а под поперечными диванами оборудованы рундуки [2].
Некупейный спальный вагон имеет девять пассажирских отделений, каждое из которых рассчитано на шесть мест для лежания (или девять для сидения). И хотя в некупейном вагоне предусмотрено больше мест для размещения багажа пассажиров, чем в открытом, установленные в его пассажирских отделениях диваны уступают по удобству сидения мягким креслам с откидными спинками, а в том и другом известных вагонах не решена проблема с размещением верхней одежды и ручной клади пассажиров.
Вместе с тем вопросы обеспечения комфортных условий для поездки пассажиров даже на набольшие расстояния (продолжительностью до 12 часов) с обеспечением возможности как для их лежания, так и для сидения, и размещением багажа, ручной клади и верхней одежды весьма актуальны, в частности для
перевозки вахтовых смен работников различных предприятий и отраслей (например, нефте- и газодобычи, энергетики).
Технический результат, который может быть получен при использовании заявляемой полезной модели, заключается в обеспечении комфортных условий для пассажиров с предоставлением им удобных мест, как для сидения, так и для лежания, без коренной перестройки существующих некупейных вагонов.
Для достижения указанного результата в некупейном пассажирском вагоне, содержащем кузов с тамбурами по его торцам, расположенные внутри кузова служебное и котельное отделения, купе проводников, туалеты и помещение для пассажиров, разделенное поперечными перегородками с образованием сквозного коридора на пассажирские отделения, в каждом из которых оборудованы спальные места с размещением вдоль одной из боковых стен вагона продольного дивана с расположенной над ним спальной полкой, предлагается в каждом пассажирском отделении вдоль одной из образующих его поперечных перегородок установить шкаф-купе, а напротив, вдоль другой перегородки - блок из трех кресел, над которыми закрепить поперечную спальную полку.
Шкаф-купе в каждом пассажирском отделении может быть выполнен трехсекционным с тремя сдвижными дверцами и с установленными внутри каждой секции полками для размещения ручной клади, головных уборов, одежды и багажа пассажиров, а снаружи на каждой дверце шкафа-купе может быть шарнирно закреплен откидной столик, при этом в одной из секций может быть смонтирован телевизор или дисплей видеоустановки.
Расположенный в каждом пассажирском отделении продольный диван может быть выполнен трансформируемым путем подъема, поворота и крепления на боковой стене вагона у окна его средний части в виде столика.
Возможное конструктивное исполнение полезной модели представлено на прилагаемых чертежах.
На Фиг.1 - показана схема вагона, вид сверху.
На Фиг.2 - показан вид на пассажирские отделения из коридора вагона, сечение А-А на фиг.1.
На Фиг.3 - представлено сечение Б-Б.
На Фиг.4 - сечение В-В.
На Фиг.5 - показана схема размещения в пассажирском отделении нижних мест, сечение Е-Е.
На Фиг.6 - показана схема расположения верхних мест (для лежания), сечение Г-Г.
Некупейный пассажирский вагон содержит кузов 1 с боковыми стенами 2, в которых расположены окна 3, и торцевыми стенами 4, закрывающими тамбуры 5.
В одном, тормозном, конце вагона расположены котельное отделение 6, туалет 7, служебное отделение 8 и купе для отдыха проводников 9, а в противоположном (нетормозном) находится второй туалет 10 и занимающий часть тамбура 5 багажный отсек 11.
В центральной части кузова 1 вагона расположено помещение для пассажиров, разделенное поперечными перегородками 12 на пассажирские отделения 13 с образованием сквозного коридора 14.
В каждом пассажирском отделении 13 вдоль одной из боковых стен 2 установлены продольный диван 15 и закрепленная над ним продольная спальная полка 16 (см. фиг.3), а напротив них на одной из перегородок 12 закреплена поперечная спальная полка 17, под которой установлен блок из трех кресел 18, у второй же перегородки 12 размещен шкаф-купе 19.
Каждый шкаф-купе 19 может быть выполнен трехсекционным с тремя сдвижными дверцами 20 (фиг.4) и установленными внутри каждой секции полкой 21 для размещения ручной клади, полкой 22 для головных уборов, полкой 23 для одежды и полкой 24 для багажа пассажиров (фиг.2).
Снаружи на каждой сдвижной дверце 20 шкафа-купе 19 могут быть установлены откидные столики 25 для пассажиров, сидящих в креслах 18, а на одной дверце 20, например, центральной, может быть смонтирован телевизор или дисплей 26 видеосистемы.
Продольный диван 15 может быть выполнен трансформируемым, для чего его центральная часть 27 (фиг.4, 5) выделена и путем ее подъема, переворота и крепления к боковой стене 2 у окна 3 может служить столиком.
Как и в известных некупейных вагонах, в каждом пассажирском отделении 13 над продольной полкой 16, поперечной полкой 17 и над шкафом-купе 19 расположены багажные полки 28.
Заявляемый в качестве полезной модели некупейный вагон достаточно легко, быстро и без капитальных затрат переоборудуется из существующих некупейных вагонов (например, в процессе их ремонта) путем замены в каждом пассажирском отделении 13 поперечных диванов и одной спальной полки на
шкаф-купе 19 и блок из трех кресел 18, при этом конструкционная и все внутренние перегородки остаются практически без изменений.
В результате такого переоборудования в вагоне с девятью пассажирскими отделениями размещается двадцать семь мест для сидения в креслах 18, восемнадцать мест для сидения на продольных диванах 15 и восемнадцать мест для лежания на верхних полках 16 и 17, т.е. всего шестьдесят три места.
Это несколько меньше количества мест в известном некупейном вагоне [2] и в открытом вагоне [1], однако условия для проезда в заявляемом вагоне гораздо лучше в связи с тем, что сидеть в креслах 18 значительно удобнее, чем на поперечных диванах, а наличие шкафа-купе 19 (наряду с верхними багажными полками 28) позволяет разместить большое количество багажа, одежды и ручной клади пассажиров, не ограничивая свободное пространство пассажирских отделений 13.
Источники информации:
[1] Большая энциклопедия транспорта, т.4 «Железнодорожный транспорт», М., «Большая Российская энциклопедия», 2003 г., стр.572-574.
[2] Б.К. Спиридонов, И.Ф. Пастухов «Конструкция и расчет вагонов», М., Машиностроение, 1980 г., стр.110-113, рис.90, 91 (прототип).
[3] RU, ПМ №40730, В61Д 1/02, 2004 г.
[4] RU ,ПМ №61661, В61Д 1/02, 2006 г.