"Мы хотим стать самым велосипедным из крупных городов мира"

Стратегия Копенгагена заключается в экономическом росте, совмещенном с заботой об окружающей среде. АЙФЕР БАЙКАЛ, отвечающая за технологическое и технологическое развитие Копенгагена в городской администрации, уверена, что стать еще более удобной, чистой и процветающей столица Дании может благодаря грамотному использованию ИКТ.

В Копенгагене мы демонстрируем, что экономический рост и "зеленые" устремления идут рука об руку. Рост в больших городах зависит от хорошо функционирующей и разумной инфраструктуры, которая позволяет передвигаться по городу быстро и эффективно.

В Копенгагене мы хотим сформировать интеллектуальную инфраструктурную систему, которая позволит использовать быстрый и экологичный транспорт, то есть мы создаем более здоровый город с велосипедами, автобусами, метро и пешеходами. В прошлом году муниципальный совет решил выделить $16 млн на программу развертывания интеллектуальной транспортной системы (ИТС) и новые технологии оптимизации работы светофоров, а также популяризацию экологичного вождения.

Я полностью уверена в том, что ИКТ является важным элементом для формирования будущей городской "зеленой" мобильности. Коммуникация велосипедиста через Bluetouth в его мобильном телефоне с дорожными светофорами будет давать велосипедисту зеленую волну. Автобусы тоже будут взаимодействовать со светофорами и "подавать заявку" на зеленый свет. Это будет способствовать сокращению времени, проведенного в дороге, уменьшению шума, загрязнения воздуха и выбросов углекислого газа.

Но ИТС не все из этого способна обеспечить. Если вы хотите сделать мобильность более "зеленой" и оздоровить большой город, придется отобрать у автомобилей часть пространства и отдать его под автобусные и велосипедные линии и т. д. Мы делаем это уже на протяжении нескольких лет, и теперь у жителей пригородов любимый вид транспорта — велосипед. Каждый третий житель пригорода использует велосипед для того, чтобы добраться на работу. Автомобили — менее популярное средство передвижения. Раньше, конечно, это было не так. Когда еще больше жителей начнут предпочитать велосипеды, автобусы и метро, будет больше пространства для тех видов бизнеса, которые зависят от автомобилей: пробки на дорогах станут создавать для них меньше проблем.

Такие изменения инфраструктуры не происходят за один день. Необходимы политическая воля и определенные политические решения. Например, Копенгаген стремится стать первой в мире столицей, которая не повышает количество углекислого газа в атмосфере (CO2-нейтральна) к 2025 году. Также мы хотим стать самым велосипедным из крупных городов мира. Мы упорно и целеустремленно работаем над этим и в каждом годовом бюджете выделяем деньги на достижение этих целей.

Мы понимаем, что Копенгаген лидирует в том, что касается организации инфраструктуры большого города новым, разумным и экологичным образом. Планировщики городов и бизнесмены со всего мира приезжают сюда за вдохновением, чтобы создавать разумную инфраструктуру дома и чтобы узнать о технологических решениях, которые они могут позаимствовать, чтобы вести дела и способствовать росту в сфере экологичной мобильности.