КОМПРЕССОР

1. Компрессор, содержащий:
коленчатый вал, содержащий первый конец, второй конец и маслоподающий канал, проходящий через первый и второй концы;
подшипник, поддерживающий с возможностью вращения второй конец коленчатого вала;
маслоотстойник, расположенный вблизи второго конца коленчатого вала;
масляный насос, содержащий масловпускное отверстие, масловыпускное отверстие, маслоприемную камеру и разгрузочную камеру для масла, причем масловпускное отверстие расположено ниже уровня масла в маслоотстойнике и гидравлически сообщается с маслоприемной камерой, и разгрузочная камера для масла гидравлически сообщается с маслоподающим каналом через масловыпускное отверстие; и
патрубок для уравновешивания давления, обеспечивающий гидравлическое сообщение между пространством над уровнем масла в маслоотстойнике и маслоприемной камерой.
2. Компрессор по п.1, отличающийся тем, что патрубок для уравновешивания давления расположен снаружи масляного насоса и коленчатого вала.
3. Компрессор по п.1, отличающийся тем, что дополнительно содержит:
нижний подшипниковый узел, причем его верхняя часть образует подшипник, а его нижняя часть, продолжаясь, образует корпус масляного насоса;
рабочее колесо в сборе, содержащее верхнюю секцию для прикрепления ко второму концу коленчатого вала таким образом, чтобы рабочее колесо в сборе вращалось совместно с коленчатым валом, нижнюю секцию для образования рабочего колеса, а также среднюю секцию, расположенную между верхней и нижней секциями, причем маслоприемная камера ограничена пространством между наружной периферийной поверхностью средней секции рабочего колеса в сборе и внутренней периферийной поверхностью корпуса, а разгрузочная камера для масла ограничена пространством между наружной периферийной поверхностью рабочего колеса и внутренней периферийной поверхностью корпуса; и
крышку насоса, установленную в корпусе и расположенную под рабочим колесом.
4. Компрессор по п.3, отличающийся тем, что дополнительно содержит:
по меньшей мере один направляющий канал, выполненный на одной торцевой поверхности рабочего колеса, примыкающей к средней секции рабочего колеса в сборе; и
статический канал, выполненный на одной торцевой поверхности крышки насоса, примыкающей к рабочему колесу,
причем рабочее колесо в сборе содержит осевой канал, выполненный в нем в продольном направлении, при этом верхний конец осевого канала образует масловыпускное отверстие, а нижний конец осевого канала приспособлен для гидравлического сообщения со статическим каналом; причем маслоприемная камера, направляющий канал, разгрузочная камера для масла, статический канал и осевой канал последовательно определяют проток для масла масляного насоса.
5. Компрессор по п.4, отличающийся тем, что внутренняя стенка нижнего подшипникового узла определяет первую периферийную область для поддерживания коленчатого вала, вторую периферийную область, диаметр которой меньше диаметра первой периферийной области, и третью периферийную область, диаметр которой больше диаметра первой периферийной области; и
маслоприемная камера образована между второй периферийной областью и наружной периферийной поверхностью средней секции рабочего колеса в сборе, причем масловпускное отверстие масляного насоса проходит радиально через вторую периферийную область от наружной стенки нижнего подшипникового узла.
6. Компрессор по п.5, отличающийся тем, что вентиляционное отверстие проходит радиально через вторую периферийную область от наружной стенки нижнего подшипникового узла, и патрубок для уравновешивания давления гидравлически сообщается с маслоприемной камерой через вентиляционное отверстие.
7. Компрессор по п.6, отличающийся тем, что патрубок для уравновешивания давления характеризуется по существу L-образной формой, причем конец поперечной части патрубка для уравновешивания давления вставлен в вентиляционное отверстие, а конец вертикальной части патрубка для уравновешивания давления проходит над уровнем масла в маслоотстойнике.
8. Компрессор по п.6, отличающийся тем, что разгрузочная камера для масла образована между третьей периферийной областью и наружной периферийной поверхностью рабочего колеса.
9. Компрессор по п.1, отличающийся тем, что патрубок для уравновешивания давления расположен внутри масляного насоса и коленчатого вала.
10. Компрессор по п.9, отличающийся тем, что дополнительно содержит:
нижний подшипниковый узел, причем его верхняя часть образует подшипник, а его нижняя часть, продолжаясь, образует корпус масляного насоса;
рабочее колесо в сборе, содержащее верхнюю секцию для прикрепления к нижней части коленчатого вала таким образом, чтобы рабочее колесо в сборе вращалось совместно с коленчатым валом, нижнюю секцию для образования рабочего колеса, и среднюю секцию, расположенную между верхней и нижней секциями, причем маслоприемная камера образована посредством выполнения выемки по центру нижней части рабочего колеса, а разгрузочная камера для масла ограничена пространством между наружной периферийной поверхностью рабочего колеса и внутренней периферийной поверхностью корпуса; и
крышку насоса, установленную в корпусе и расположенную под рабочим колесом, причем масловпускное отверстие образовано центральным отверстием в крышке насоса.
11. Компрессор по п.10, отличающийся тем, что дополнительно содержит:
по меньшей мере один направляющий канал, выполненный на одной торцевой поверхности рабочего колеса, примыкающей к крышке насоса; и
статический канал, ограниченный пространством между наружной периферийной поверхностью средней секции рабочего колеса в сборе и внутренней периферийной поверхностью корпуса,
причем масловыпускное отверстие образовано проходящим в продольном направлении через верхнюю секцию рабочего колеса в сборе, и
маслоприемная камера, направляющий канал, разгрузочная камера для масла, статический канал и масловыпускное отверстие последовательно определяют проток для масла масляного насоса.
12. Компрессор по п.11, отличающийся тем, что внутренняя стенка нижнего подшипникового узла определяет первую периферийную область для поддерживания коленчатого вала, вторую периферийную область, диаметр которой меньше диаметра первой периферийной области, третью периферийную область, диаметр которой больше диаметра первой периферийной области, и четвертую периферийную область, диаметр которой больше диаметра третьей периферийной области;
причем статический канал образован между второй и третьей периферийными областями и наружной периферийной поверхностью средней секции рабочего колеса в сборе, а разгрузочная камера для масла образована между четвертой периферийной областью и наружной периферийной поверхностью рабочего колеса.
13. Компрессор по п.12, отличающийся тем, что рабочее колесо в сборе содержит осевой канал, выполненный в нем в продольном направлении и гидравлически сообщающийся с маслоприемной камерой, а нижний конец патрубка для уравновешивания давления вставлен в осевой канал.
14. Компрессор по п.13, отличающийся тем, что масловыпускное отверстие, которое образовано в верхней секции рабочего колеса в сборе и гидравлически сообщается с маслоподающим каналом, расположено за пределами осевого канала в радиальном направлении рабочего колеса в сборе.
15. Компрессор по п.14, отличающийся тем, что вентиляционное отверстие образовано в нижней части коленчатого вала, вход вентиляционного отверстия на наружной стенке коленчатого вала находится над уровнем масла в маслоотстойнике, а верхний конец патрубка для уравновешивания давления вставлен в часть вентиляционного отверстия через маслоподающий канал.
16. Способ работы компрессора, включающий:
вращение коленчатого вала компрессора с первой скоростью вращения;
вращение указанного коленчатого вала со второй скоростью вращения;
подачу масла через маслоподающий канал, проходящий между первым и вторым концами указанного коленчатого вала, с некоторым расходом при вращении указанного коленчатого вала с указанной первой скоростью вращения; и
подачу масла через указанный маслоподающий канал по существу с тем же расходом при вращении указанного вала с указанной второй скоростью вращения.
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что указанные первая скорость вращения и вторая скорость вращения составляют от приблизительно 1800 до 3900 оборотов в минуту.
18. Способ по п.17, отличающийся тем, что указанная первая скорость вращения приблизительно в два раза больше указанной второй скорости вращения.
19. Способ по п.16, отличающийся тем, что дополнительно включает вращение рабочего колеса масляного насоса с указанной первой скоростью вращения при вращении указанного коленчатого вала с указанной первой скоростью вращения, и вращение указанного рабочего колеса с указанной второй скоростью вращения при вращении указанного коленчатого вала с указанной второй скоростью вращения.
20. Способ по п.16, отличающийся тем, что дополнительно включает передачу газообразной среды между камерой масляного насоса и пространством над уровнем масла в маслоотстойнике компрессора.