ЛОБОВОЙ ЛОКОМОТИВНЫЙ ПРОЖЕКТОР

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно, к осветительным устройствам, неподвижно установленным на подвижном составе (электрички, локомотивы, электровозы, тепловозы), и может быть использована в качестве лобового локомотивного прожектора.
В настоящее время на эксплуатации у РЖД находятся по большей части прожектора на базе ламп накаливания, имеющие очень большое потребление энергии - порядка 500 Ватт. При этом используемые лампы имеют низкое качество и постоянно выходят из строя. Кроме того, результирующая освещенность очень невысока, поскольку используется параболический отражатель, покрывающий менее 50% лампы.
Кроме того, РЖД достаточное время использует светодиодные прожектора (например, производства НПО Автоматики, РОСАТ и Pintsch Bamag «Main beam Desiro RUS (артикул 008 734 000-734)»). Однако, они также потребляют достаточно много энергии - 150-300 Ватт, дороги в производстве и имеют сложную конструкцию. Схема построения оптической системы такого прожектора обеспечивает высокую яркость, что слепит встречные поезда, при этом реальная эффективность на дороге низкая из-за малой плотности пучка, его однородности и резких границ. Износ светодиодной матрицы происходит всей единовременно, и выгорание светодиодов влияет на оба режима «ярко/тускло». В случае поломки прожектор не обслуживается, устранение поломки на ходу невозможно.
Из уровня техники известен лобовой локомотивный прожектор, содержащий корпус, в котором закреплен первый источник света, включающий вогнутый отражатель, расположенную вдоль его оптической оси газоразрядную лампу и блок управления (см. патент JP 2002083509, кл. B61D 29/00, опубл. 22.03.2002). Недостатками известного устройства являются нецелесообразность использования в дневное время и полный выход прожектора из строя в случае перегорания лампы первого источника.
Технической проблемой является устранение указанных недостатков и создание надежного многофункционального лобового локомотивного прожектора. Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей устройства. Поставленная проблема решается, а технический результат достигается тем, что лобовой локомотивный прожектор, содержащий корпус, в котором закреплен первый источник света, включающий вогнутый отражатель, расположенную вдоль его оптической оси газоразрядную лампу и блок управления, снабжен вторым аналогичным источником света и третьим менее ярким источником света, закрепленными в том же корпусе.
На фиг. 1 представлен общий вид предлагаемого прожектора в стандартном корпусе;
на фиг. 2 - то же, в компактном корпусе.
Предлагаемый лобовой локомотивный прожектор состоит, по меньшей мере, из трех источников света: первого основного узкоугольного источника света 1 (режим «Ярко»), второго аналогичного вспомогательного (резервного) узкоугольного источника света 2 (режим «Ярко-резерв») и третьего менее яркого широкоугольного источника света 3 (режим «Тускло»). Источники света 1-3 имеют общую оптическую ось, интегрированы в единый стандартный (фиг. 1) или компактный (фиг. 2) стальной корпус 4 и закреплены в нем с помощью удерживающих рамок и регулировочных болтов с пружинными шайбами. Каждый источник света 1-3 содержит вогнутый параболический отражатель 5, газоразрядную (например, ксеноновую) лампу 6 и блок управления. Лампа 6 расположена вдоль оптической оси отражателя 5 в основании цоколя, что позволяет получить максимальную яркость источника.
Корпус 4 выполнен путем лазерной резки с последующей гибкой и состоит из нижней и верхней частей. Нижняя часть содержит блоки управления источниками света 1-3, высоковольтные блоки розжига, преобразователи DC\DC тока бортовой сети локомотива в 12 Вольт, необходимую проводку, соединительные элементы в виде болтов, гаек и пружинных шайб, а также разъем для подключения к бортовой сети локомотива или другого типа подвижного состава. Верхняя часть выполнена с возможностью регулировки по вертикали в пределах 10-15 градусов и оснащена отражателями 5 источников света 1-3.
Источники света 1-2 используются для освещения пути перед локомотивом в ночное время и имеют осевую силу света порядка 1000000 Кд, а источник света 3 - для индикации в дневное время и имеет осевую силу света порядка 80000 Кд.
Прожектор может иметь различные модификации:
1. Источники света 1-2 могут включаться одновременно и быть подключены к одному (общему) преобразователю питания.
2. Источники света 1-2 могут включаться одновременно и быть подключены к разным, независимым преобразователям питания.
3. Источники света 1-2 могу делиться на две группы: основной и резерв, а переключение между ними может быть выполнено в виде тумблера на самом прожекторе, либо с помощью дополнительного переключателя в кабине машиниста.
4. Все три источника света 1-3 могут работать от собственного DC-DC преобразователя, делиться на группы или быть подключены к единому преобразователю, а их переключение реализуется с помощью дополнительного тумблера в кабине.
5. В источниках света 1-2 могут использоваться оптические элементы с разными настройками угла свечения.
Благодаря описанной конструкции предлагаемый прожектор при потреблении от 35-70 Ватт обеспечивает генерирование пучка света, качество которого во много раз превосходит те, что используются РЖД в настоящее время. При этом используемые газоразрядные лампы могут быть легко заменены во время эксплуатации. Кроме того, предлагаемый прожектор дает возможность гибкого использования и комбинирования источников света, в частности, позволяет машинисту подключать систему резервного освещения (источник света 2) при выходе из строя каких-либо компонентов первой линии (источников света 1, 3), а также дает возможность комбинировать резервное освещение с любым источником из первой линии. Например, машинист может при включенном широкоугольном источнике света 3 подключить источник света 2 и, тем самым, иметь и широкий и узкий пучок света одновременно. Или машинист может использовать источник света 1 вместе с источником света 2 и получить при этом двойную яркость узконаправленного пучка света в случае плохой видимости (сильные осадки или туман). Таким образом, предлагаемая полезная модель позволяет значительно расширить функциональные возможности прожектора.