Вагон-хоппер бункерного типа

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к вагоностроению, и касается конструкции вагонов-хопперов, которые могут быть использованы для перевозки сыпучих грузов, например, зерна, цемента.
Крытые вагоны типа хоппер относятся к категории специализированного подвижного состава. Они предназначены для перевозки сыпучих грузов, требующих защиты от атмосферных воздействий. Конструкция кузова позволяет обеспечить саморазгружаемость груза. При этом используются гравитационные свойства груза. Он сползает по наклонным стенкам к разгрузочным люкам бункеров. В крыше вагона вдоль его продольной оси расположены загрузочные люки. Каждая крышка загрузочного люка имеет индивидуальный механизм открывания и закрывания с ручным приводом.
Люки закрывают крышками с резиновыми уплотнениями. Каждая крышка запирается упором, установленным на поворотном валу, который в закрытом положении упирается в крышку люка и прижимает ее к горловине люка. Вал приводится в движение тягой, расположенной на торцевой стене вагона.
Для предупреждения самопроизвольного открытия крышек загрузочных люков или неполного их прилегания, на крыше вагона имеется механизм запирания. Он представляет собой вал, расположенный вдоль крышек люков по всей длине крыши, с приваренными к нему упорами, напротив каждой крышки люка. Привод вала расположен на торцовой стене вагона. При повороте вала по часовой стрелке его упоры упираются в крышку люка и прижимают ее к горловине люка. При повороте вала против часовой стрелки упор отводится от крышки люка и позволяет ее открыть.
Таким образом, механизм открывания таких загрузочных люков не предусматривает дополнительной антивандальной защиты.
Известен вагон-хоппер бункерного типа для сыпучих грузов, включающий кузов с боковыми и наклонными торцевыми стенками, а также загрузочные и разгрузочные люки. Он снабжен продольными и поперечными вертикальными перегородками, делящими внутренний объем кузова на четыре равные секции, при этом продольные перегородки размещены над хребтовой балкой и вдоль нее, а поперечные перегородки ориентированы перпендикулярно продольными. Продольные и поперечные вертикальные перегородки выполнены сплошными и жесткими. Вертикальные поперечные перегородки или доходят до дна кузова, соприкасаясь с ним, или не доходят до дна кузова с образованием между ними свободного пространства (RU 31548, МПК B61D 7/00, опубл. 20.08.2003).
Недостатком известного технического решения является недостаточная защита груза из-за отсутствия защитного устройства на крышке загрузочного люка.
Известен вагон-хоппер для перевозки сыпучих грузов, содержащий кузов каплевидной формы в нижней части, оборудованный загрузочными люками на крыше и разгрузочными на днище бункеров, закрепленных ниже силовой рамы, оборудованной усиленными консольными частями и элементами хребтовой балки до уровня шкворневых балок, жестко соединенных боковой обвязкой рамы и тавровыми поперечными балками, размещенными в плоскостях установки разъединительных стенок отсеков кузова. Верхняя часть кузова выполнена прямоугольной формы с наклонными участками крыши от продольной оси вагона (RU 34478, МПК B61D 7/02, опубл. 10.12.2003).
Недостатком известного технического решения является отсутствие антивандальной защиты груза.
Известен механизм блокировки рукояток замков крышек загрузочных люков, содержащий крюки и рукоятки замков крышек, управляемый вертикальной штангой, двуплечным рычагом, горизонтальной тягой (SU 1772023, МПК B61D 7/28, опубл. 30.10.1992).
Недостатком известного технического решения является отсутствие дополнительной антивандальной защиты груза.
Технической задачей, на выполнение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание вагона-хоппера бункерного типа, обеспеченного антивандальной защитой груза.
Технический результат от использования предложенной конструкции состоит в обеспечении защиты груза, как антивандальной, так и дополнительной в случае возникновения аварийной ситуации.
Технический результат достигается наличием специальной скобы на крышке загрузочного люка.
Признаками полезной модели являются:
1. вагон-хоппер бункерного типа с загрузочными люками,
2. крышки загрузочных люков имеют механизм открывания и закрывания с ручным приводом,
3. блокировочное устройство с противоположной стороны петель крышки загрузочного люка,
4. наличие закрепленной к крышке загрузочного люка скобы, расположенной с внутренней стороны,
5. скоба не позволит открыть крышку люка при повреждении или отсутствии петель крышки люка (умышленно или в результате аварийной ситуации).
Признаки 1-3 являются общими с прототипом, признаки 4-5 являются существенными отличительными признаками полезной модели.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 представлен вагон-хоппер, главный вид; на фиг. 2 - кузов в разрезе, вид сверху; на фиг. 3 - крышка загрузочного люка со скобой; на фиг. 4 - крышка загрузочного люка с поворотным валом и упором; на фиг. 5 - крышка загрузочного люка со скобой, вид снизу; на фиг. 6 - крышка загрузочного люка со скобой и блокировочным устройством.
Вагон-хоппер бункерного типа (фиг. 1) включает в себя установленный на раме кузов 1 с вертикальными боковыми 2 и наклонными торцевыми 3 стенами, крышу 4 с загрузочными люками 5, а также бункера с разгрузочными люками 6. На крыше вагона расположен механизм запирания крышек загрузочных люков 12 (блокировочное устройство), который приводится в движение тягой 16, и состоит из вала 14 и упора 15 (фиг. 4, 6).
Вагон-хоппер (фиг. 2) также имеет продольные 7 и поперечные 8 вертикальные перегородки, делящие внутренний объем кузова 1 на четыре равные секции 9. Продольные перегородки 7 размещены над хребтовой балкой и вдоль нее, а поперечные перегородки 8 ориентированы перпендикулярно продольным 7. Предпочтительно, чтобы продольные 7 и поперечные 8 вертикальные перегородки были выполнены сплошными и жесткими. Вертикальные поперечные перегородки 8 могут доходить до дна кузова 1, соприкасаясь с ним, или не доходить до дна кузова 1 так, чтобы между ними образовывалось свободное пространство.
Преимуществом предлагаемой полезной модели (фиг. 3-5) является наличие скобы 10, закрепленной на крышке 11 загрузочного люка 5, что не позволит открыть крышку 11 люка 5 (при условии функционирующего блокировочного устройства 12 с противоположной стороны петель 13) при повреждении или отсутствии петель 13 крышки люка 11 (умышленно или в результате аварийной ситуации) и, как следствие, обеспечит сохранность груза.