ТУМБЛЕРНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

1. Тумблерный переключатель для железнодорожного транспорта (1), рассчитанный на несколько коммутационных положений и содержащий
корпус (2),
приводной рычаг (3), закрепленный на корпусе (2) и имеющий ось (4) поворота,
барабанный переключатель (5), закрепленный на корпусе (2) и имеющий ось вращения (6),
несколько микровыключателей (7) и
механизм (8) для обеспечения взаимодействия приводного рычага (3) в коммутационных положениях, причем корпус (27) имеет верхнюю сторону (27), а барабанный переключатель (5) содержит несколько дисковых кулачков (9) для обеспечения работы микровыключателей (7),
отличающийся тем, что ось (4) поворота приводного рычага (3) расположена в области верхней стороны (27) корпуса и отличается от оси (6) вращения барабанного переключателя (5), а приводной рычаг (3) установлен во взаимодействии с барабанным переключателем (5).
2. Тумблерный переключатель (1) по п.1, отличающийся тем, что первый зубчатый сегмент (10) связан с приводным рычагом (3), а второй зубчатый сегмент (11) связан с барабанным переключателем (5), причем первый и второй зубчатые сегменты (10, 11) установлены во взаимодействии друг с другом.
3. Тумблерный переключатель (1) по п.1, отличающийся тем, что дисковые кулачки (9) расположены на барабанном переключателе (5) с возможностью замены по отдельности.
4. Тумблерный переключатель (1) по п.2, отличающийся тем, что второй зубчатый сегмент (1) выполнен в виде части одного из дисковых кулачков (9).
5. Тумблерный переключатель (1) по п.2, отличающийся тем, что один из зубчатых сегментов (10, 11) содержит зубчатый венец (12), который служит боковой направляющей другого соответствующего зубчатого сегмента (10, 11) и снабжен по бокам радиально направленными стенками (13).
6. Тумблерный переключатель (1) по любому из пп.1-5, отличающийся тем, что механизм (8) для обеспечения взаимодействия содержит по меньшей мере один элемент (14) с выемками, связанный с приводным рычагом (3) и имеющий по одной выемке (15) на коммутационное положение, и по одному фиксирующему кулачку (17) на элемент (14) с выемками, расположенному на рычаге (16), закрепленном с подпружиниванием на корпусе (2), и взаимодействующему в одном коммутационном положении с указанной выемкой (15) элемента (14), содержащего выемки, в соответствии с этим коммутационным положением.
7. Тумблерный переключатель (1) по п.6, отличающийся тем, что механизм (8) для обеспечения взаимодействия содержит два элемента (14) с выемками, расположенных симметрично по обеим сторонам первого зубчатого сегмента (10) и с ним связанных, а два соответствующих фиксирующих кулачка (17) установлены совместно на подпружиненном рычаге (16).
8. Тумблерный переключатель (1) по п.6 или 7, отличающийся тем, что каждый из фиксирующих кулачков (17) выполнен в виде ролика (18), установленного на рычаге (16) с возможностью вращения.
9. Тумблерный переключатель (1) по п.1, отличающийся тем, что микровыключатели (17) расположены с одной стороны барабанного переключателя (5).
10. Тумблерный переключатель (1) по п.1, отличающийся тем, что микровыключатели (7) расположены по обеим сторонам барабанного переключателя (5).
11. Тумблерный переключатель (1) по п.1, отличающийся тем, что микровыключатели (7) расположены под барабанным переключателем (5) и по обеим его сторонам.
12. Тумблерный переключатель (1) по любому из пп.9-11, отличающийся тем, что корпус (2) по обеим сторонам барабанного переключателя (5) содержит приемные средства (19) для закрепления несущих пластин (20), на которых установлены микровыключатели (7).
13. Тумблерный переключатель (1) по п.1, отличающийся тем, что ось (4) поворота приводного рычага (3) является воображаемой, а приводной рычаг (3) закреплен на корпусе (2) в подшипнике (21), выполненном в виде шарового шарнира (22).
14. Тумблерный переключатель (1) по п.13, отличающийся тем, что шаровой шарнир (22) содержит уплотнительное кольцо.
15. Тумблерный переключатель (1) по п.13 или 14, отличающийся тем, что в корпусе (2) в области подшипника (21) выполнены направляющие поверхности (23) для направления приводного рычага (3).