СПОСОБЫ ДЛЯ ВЫЯВЛЕНИЯ ИЗНОСА ЦИЛИНДРА НАСОСА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

1. Способ, состоящий в том, что:
в то время как двигатель находится на числе оборотов холостого хода:
повышают давление в направляющей-распределителе непосредственного впрыска топлива двигателя до порогового давления в направляющей-распределителе топлива;
вычисляют целевую скорость нагнетания топливного насоса высокого давления на основании модели производительности насоса;
вычисляют скорость впрыска топлива;
сравнивают целевую скорость нагнетания и скорость впрыска топлива; и
выдают результат утечки области контакта поршня-цилиндра на основании сравнения.
2. Способ по п. 1, в котором результат утечки области контакта поршня-цилиндра является аномальным, если сравнение определяет, что целевая скорость нагнетания находится выше, чем скорость впрыска топлива на больше, чем допустимое отклонение.
3. Способ по п. 2, в котором допустимое отклонение включает в себя значение погрешности.
4. Способ по п. 1, в котором результат утечки области контакта поршня-цилиндра является нормальным, если сравнение определяет, что целевая скорость нагнетания является равной или меньшей, чем скорость впрыска топлива плюс допустимое отклонение.
5. Способ по п. 4, в котором допустимое отклонение включает в себя значение погрешности.
6. Способ по п. 1, в котором модель производительности насоса рассчитывается на основании потери топлива, обусловленной модулем объемной упругости топлива и недействующим объемом камеры сжатия топливного насоса высокого давления, нормальной утечкой через область контакта поршня-цилиндра и прочими причинами.
7. Способ по п. 1, в котором модель производительности насоса рассчитывается контроллером с машинно-читаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, причем контроллер расположен на борту транспортного средства с двигателем.
8. Способ по п. 1, в котором скорость впрыска топлива вычисляется на основании измерений с одного или более датчиков двигателя.
9. Способ, состоящий в том, что:
по завершению начального состояния, и в то время как двигатель находится на числе оборотов холостого хода:
повышают давление в направляющей-распределителе непосредственного впрыска топлива двигателя до порогового давления в направляющей-распределителе топлива;
вычисляют целевую скорость нагнетания топливного насоса высокого давления на основании модели производительности насоса;
вычисляют скорость впрыска топлива;
сравнивают целевую скорость нагнетания и скорость впрыска топлива; и
диагностируют область контакта поршня-цилиндра в качестве дающего аномальную утечку, если целевая скорость нагнетания находится выше, чем скорость впрыска топлива на больше, чем допустимое отклонение.
10. Способ по п. 9, в котором допустимое отклонение включает в себя значение погрешности.
11. Способ по п. 9, в котором модель производительности насоса рассчитывается на основании потери топлива, обусловленной модулем объемной упругости топлива и недействующим объемом камеры сжатия топливного насоса высокого давления, нормальной утечкой через область контакта поршня-цилиндра и прочими причинами.
12. Способ по п. 9, в котором модель производительности насоса рассчитывается контроллером с машинно-читаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, причем контроллер расположен на борту транспортного средства с двигателем.
13. Способ по п. 9, в котором скорость впрыска топлива вычисляется на основании измерений с одного или более датчиков двигателя.
14. Способ по п. 9, в котором начальное состояние включает в себя команду запуска от человека, команду автоматического запуска от контроллера двигателя или команду запуска, выдаваемую каждый раз, когда двигатель попадает в состояние холостого хода.
15. Топливная система, содержащая:
одну или более топливных форсунок непосредственного впрыска, выполненных с возможностью впрыскивать топливо в один или более цилиндров двигателя;
направляющую-распределитель для топлива, присоединенную по текучей среде к одной или более топливных форсунок непосредственного впрыска;
топливный насос высокого давления, присоединенный по текучей среде к направляющей-распределителю для топлива; и
контроллер с машинно-читаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, для:
в то время как двигатель находится на числе оборотов холостого хода, повышения давления в направляющей-распределителе для топлива, вычисления целевой скорости нагнетания топливного насоса высокого давления на основании модели производительности насоса, вычисления скорости впрыска топлива, сравнения целевой скорости нагнетания и скорости впрыска топлива, и выдачи результата утечки области контакта поршня-цилиндра на основании сравнения.
16. Топливная система по п. 15, в которой результат утечки области контакта поршня-цилиндра является аномальным, если сравнение определяет, что целевая скорость нагнетания находится выше, чем скорость впрыска топлива на больше, чем допустимое отклонение.
17. Топливная система по п. 16, в которой допустимое отклонение включает в себя значение погрешности.
18. Топливная система по п. 15, в которой результат утечки области контакта поршня-цилиндра является нормальным, если сравнение определяет, что целевая скорость нагнетания находится ниже, чем скорость впрыска топлива плюс допустимое отклонение.
19. Топливная система по п. 18, в которой допустимое отклонение включает в себя значение погрешности.
20. Топливная система по п. 18, в которой количество протечки топлива, соответствующее результату нормальной утечки области контакта поршня-цилиндра, смазывает топливный насос высокого давления.