ПРИЕМНИК КОЛЛЕКТОРА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности, к радиаторам охлаждающих устройств транспортных средств, например, тепловозов и может быть использовано в секциях масляных радиаторов, водяных радиаторов, унифицированных радиаторов, а также в энергетических установках.
Приемник коллектора является деталью коллектора, установленного на секции масляного радиатора с двух сторон, предназначенного для охлаждения жидкости, непрерывно циркулирующей в системе охлаждения двигателей, например, для охлаждения масла непрерывно циркулирующего в системе смазки дизелей тепловозов.
Известен коллектор, в котором приемник и коробка выполнены в виде единой детали методом литья (а.с.842349, з. 09.04.1979 г, оп.30.06.1981). Недостатком является большое количество дефектов из-за развитой поверхности литья, наличие брака, что снижает надежность устройства.
Наиболее близким аналогом, принятым за прототип, является приемник коллектора, корпус которого выполнен с входными отверстиями под охлаждающую жидкость и отверстиями под крепежные элементы, выполненные механической обработкой (Ишимский МЗ ОАО «РЖД», технологическая карта производства №0780219001074, 2003 г, чертежи 7317.022, 7317.020 СБ,). Приемник выполнен штамповкой из материала Ст3. При сборке приемник крепится к коробке коллектора наружным сварным швом. Присоединительный шов, выполненный снаружи, не всегда гарантирует герметичность собираемого узла коллектора. Кроме того, усложнена центровка при сборке под сварку (осуществляется специальным кондуктором). К недостаткам приемника также относится:
невозможность ремонта при обнаружении брака из-за труднодоступности во внутреннюю полость коллектора,
- большой вес, обусловленный технологией изготовления методом штамповки,
- большой объем механообработки.
ЗАДАЧА, на выполнение которой направлено данное техническое решение является - повышение эксплуатационной надежности коллектора с одновременной возможностью увеличения рабочего давления в системе охлаждения двигателя, в частности дизеля, упрощение технологии сборки, применения автоматизации процесса сварки, снижение веса.
Для решения поставленной задачи в приемнике коллектора, который выполнен с входными отверстиями под охлаждающую жидкость и отверстиями под крепежные элементы, согласно полезной модели, на боковой поверхности по периметру приемника выполнен центрирующий буртик для соединения его с коробкой коллектора сварным швом.
Приемник коллектора выполнен методом точного литья и имеет профильную поверхность
На фиг.1 изображен приемник коллектора, общий вид. На фиг.2 - то же, вид сверху На фиг.3 - то же, разрез В-В на фиг.2 На фиг.4 - разрез Б-Б на фиг.1 На фиг.5 - разрез А-А на фиг.1 На фиг.6 - изображен коллектор в сборе. На фиг.7 - узел А на фиг.6
Приемник коллектора содержит корпус 1, в котором выполнены отверстия 2 (3шт) для протока охлаждающей жидкости и отверстия 3 (2шт) для крепежных элементов под крепление коллектора к общему коллектору охлаждения дизеля тепловоза. На боковой поверхности корпуса 1 приемника по всему периметру выполнен центрирующий буртик 4 для соединения приемника с коробкой 5 коллектора сварным швом 6 изнутри коллектора и для обеспечения соосности отверстий приемника с коробкой и рабочей плоскостью 7 приемника, по которой осуществляется присоединение приемника к общему коллектору охлаждения дизеля тепловоза. Размер сторон центрирующего буртика 4х4 мм. Корпус 1
приемника снабжен монтажным элементом 8. Приемник выполнен в виде отливки, изготовленной методом точного литья. Часть поверхности 9 корпуса приемника выполнена фасонной, за счет чего достигается снижение веса конструкции. После изготовления приемник коллектора проверяется на герметичность.
Сборка коллектора осуществляется следующим образом
Секции масляных радиаторов, применяемые в системе охлаждения дизелей, в частности тепловозов, представляют собой набор плоскоовальных трубок из латуни, концы которых вставлены в отверстия верхней и нижней решеток трубных досок, выполненных из меди и склепанных медными заклепками с усилительными досками из стали.
Перед сборкой поверхность 7 приемника коллектора, по которой осуществляется присоединение приемника к общему коллектору охлаждения дизеля тепловоза, обрабатывается. Приемник коллектора устанавливают на коробку 5 коллектора. Соосность обеспечивается центрирующим буртиком 4. Осуществляется сварка центрирующего буртика 4 и коробки 5 внутренним швом 6. При необходимости производят и наружный сварочный шов 10.
На тепловозах устанавливается около 20шт секций радиаторов. вертикально крепящихся к общему коллектору тепловоза четырьмя шпильками.
Заявляемая конструкция приемника коллектора масляной секции радиатора охлаждения дизелей имеет ряд преимуществ перед существующей:
1. обеспечивает надежное базирование приемника коллектора с сопрягаемой деталью коллектора - коробкой, за счет предусмотренного центрирующего буртика.
2. появляется возможность механизации и автоматизации процесса сварки внутренним швом двух деталей - приемника и коробки при сборке коллектора
3. наличие внутреннего шва позволяет повысить рабочее давление в секции радиатора.
4. за счет изготовления приемника в виде отливки точного литья, путем изменения наружного профиля (выемки, скругления) снижается вес конструкции, что позволяет впоследствии снизить вес охлаждающего устройства транспортного средства до 30 кг.
5. повышается ремонтопригодность, т.к. при потере герметичности можно дополнительно накладывать наружный шов без удаления старого.
6. позволяет использовать приемник коллектора при производстве аналогичных секций для охлаждения воды или масла.
7. снижается объем работ по механической обработке детали.
8. в заявляемом устройстве обеспечивается визуальный контроль на отдельных стадиях производства
9. позволяет обнаружить наличие дефектов на более ранних стадиях сборки, т.к. приемник коллектора проверяется на герметичность сразу же после его изготовления.
10. повышается эксплуатационная надежность коллектора
11. исключаются лишние операции.