СИCТЕМА, СПОСОБ И КОМПЬЮТЕРНО-СЧИТЫВАЕМЫЕ НОСИТЕЛИ ДЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ НАЗНАЧЕНИЯ ПУТИ ЛОКОМОТИВА

1. Система (10) для идентификации назначения пути локомотива (12), движущегося по пути (14), содержащая:
по меньшей мере, один бортовой приемник (16, 18) на локомотиве для осуществления беспроводной связи с множеством спутников (20, 22, 24, 26) для обеспечения соответствующего начального местоположения, по меньшей мере, одной бортовой антенны (28, 30) на локомотиве, и
по меньшей мере, один стационарный приемник (32, 34), осуществляющий беспроводную связь, по меньшей мере, с одним бортовым приемником (16, 18); причем, по меньшей мере, один стационарный приемник расположен рядом с путем (14) для обеспечения беспроводной связи с множеством спутников (20, 22, 24, 26) для обеспечения соответствующей коррекции местоположения для соответствующего начального местоположения, по меньшей мере, одной бортовой антенны (28, 30), по меньшей мере, с одним бортовым приемником (16, 18).
2. Система по п.1, в которой путь (14) является одним из множества соседних путей на многопутном участке, причем локомотив (12) выполнен с возможностью движения по пути на многопутном участке.
3. Система по п.1, в которой система (10) включает в себя пару бортовых приемников (16, 18) и соответствующую пару бортовых антенн (28, 30), причем бортовые приемники симметрично расположены на локомотиве (12) относительно средней линии пути.
4. Система по п.3, в которой пара бортовых приемников (16, 18) выполнена с обеспечением возможности беспроводной связи с четырьмя спутниками (20, 22, 24, 26) для определения соответствующего первого набора псевдодальностей от соответствующей бортовой антенны (28, 30) до четырех спутников, причем пара бортовых приемников выполнена с возможностью определять соответствующее измеренное местоположение пары бортовых антенн на основании соответствующего первого набора псевдодальностей.
5. Система по п.4, в которой система (10) включает в себя пару стационарных приемников (32, 34) и соответствующую пару стационарных антенн (40, 42), фактическое местоположение пары стационарных антенн определяется и вводится в пару упомянутых стационарных приемников.
6. Система по п.5, в которой после ввода упомянутого фактического местоположения пары стационарных антенн (40, 42) в пару стационарных приемников (32, 34), пара стационарных приемников осуществляет беспроводную связь со спутниками (20, 22, 24, 26) для определения соответствующего второго набора псевдодальностей от соответствующей стационарной антенны до четырех спутников для определения измеренного местоположения соответствующей стационарной антенны, в которой упомянутая пара стационарных приемников (32, 34) способна сравнивать измеренное местоположение с фактическим местоположением для определения набора коррекций псевдодальности от соответствующей стационарной антенны (40, 42) до четырех спутников (20, 22, 24, 26), в которой точность измерения местоположения повышается за счет включения набора коррекций псевдодальности во второй набор псевдодальностей.
7. Способ (100) для идентификации назначения пути локомотива (12) движущегося по пути (14), при этом способ (100) содержит этапы, на которых:
обеспечивают беспроводную связь (102), по меньшей мере, одного бортового приемника (16, 18) на локомотиве (12) с множеством спутников (20, 22, 24, 26),
определяют (104) соответствующее начальное местоположение, по меньшей мере, одной бортовой антенны (28, 30) на локомотиве,
обеспечивают беспроводную связь (106), по меньшей мере, одного стационарного приемника (32, 34), по меньшей мере, с одним бортовым приемником (16, 18); причем, по меньшей мере, один стационарный приемник расположен рядом с путем (14),
обеспечивают беспроводную связь (108), по меньшей мере, одного стационарного приемника (32, 34) с множеством спутников (20, 22, 24, 26) для обеспечения соответствующей коррекции местоположения для соответствующего начального местоположения, по меньшей мере, одной бортовой антенны (28, 30), по меньшей мере, одному бортовому приемнику (16, 18).
8. Способ (100) по п.7, в котором способ дополнительно содержит этапы, на которых: обеспечивают беспроводную связь пары бортовых приемников (16, 18) с четырьмя спутниками (20, 22, 24, 26), и определяют соответствующее начальное местоположение пары бортовых антенн (28, 30) на локомотиве (12).
9. Способ (100) по п.8, дополнительно содержащий этапы, на которых:
определяют соответствующий первый набор псевдодальностей от соответствующей бортовой антенны (28, 30) до четырех спутников (20, 22, 24, 26), посредством беспроводной связи пары бортовых приемников (16, 18) с четырьмя спутниками, и
определяют измеренное местоположение пары бортовых антенн (28, 30) на основании первого набора псевдодальностей.
10. Способ по п.9, дополнительно содержащий этапы, на которых:
определяют фактическое местоположение пары стационарных антенн (40, 42), и
вводят фактическое местоположение пары стационарных антенн в пару стационарных приемников (32, 34).