Конвейер инерционный

Полезная модель относится к конвейерному транспорту, а именно, к инерционным конвейерам, и может быть использована во всех отраслях промышленности.
Известен инерционный конвейер Маркуса [Спиваковский А.О. Транспортирующие машины / О.А. Спиваковский, В.К. Дьячков. - М.: Машиностроение, 1983, с. 364-365], состоящий из желоба, опирающегося на стационарные катки, и двухкривошипного привода. Желоб совершает прямолинейное возвратно-поступательное движение в горизонтальной плоскости с различными скоростью и ускорением при прямом и обратном ходах.
Недостатком данного конвейера является высокая металлоемкость конструкции привода.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является инерционный конвейер [патент RU №2003605], содержащий установленную с возможностью возвратно-поступательного перемещения по основанию платформу для груза, соединенную с основанием пружиной растяжения, связанный с платформой ролик и привод перемещения платформы с приводным поворотным кулачком с криволинейной рабочей поверхностью, расположенной с возможностью взаимодействия с роликом. Платформа выполнена с жестко закрепленным на ней опорным кронштейном и с шарнирно закрепленной на кронштейне тягой. Ролик размещен на тяге, а основание выполнено с регулируемым упором, установленным с возможностью взаимодействия с опорным кронштейном в конце обратного хода платформы. Кулачок выполнен с фигурным пазом, а ролик расположен в пазу и поджат к дну паза посредством пружины, размещенной между тягой и опорным кронштейном. Глубина паза плавно уменьшается до нуля в конце прямого хода платформы.
Недостатком указанного конвейера является сложность приводного устройства, включающего приводной поворотный кулачок с криволинейной поверхностью, что значительно усложняет конструкцию и повышает ее металлоемкость.
Задачей предлагаемой полезной модели является разработка конструкции инерционного конвейера с минимальной материалоемкостью и повышенной надежностью транспортирования груза.
Указанная задача достигается тем, что заявленная полезная модель имеет опорную металлоконструкцию с установленными на ней роликами, по которым перемещается желоб. Желоб является ротором - вторичным элементом линейного асинхронного двигателя (ЛАД), получающим перемещение под действием магнитного поля, генерируемого статором - первичным элементом ЛАД.
При осуществлении полезной модели может быть получен технический результат, заключающийся в снижении металлоемкости и упрощении конструкции путем исключения механического привода.
На фиг. 1 показан общий вид конвейера, сбоку; на фиг. 2 показано поперечное сечение конвейера (сечение А-А на фиг. 1).
Инерционный конвейер включает металлоконструкцию 1 (фиг. 1, 2), на которой стационарно установлены опорные ролики 2 (фиг. 1, 2) с возможностью их вращения. Желоб 3 (фиг. 1, 2), являющийся ротором, - вторичным подвижным элементом линейного асинхронного двигателя (далее ЛАД), имеет возможность перемещения по опорным роликам с помощью прикрепленных к нему направляющих 4 (фиг. 1, 2), выполненных в виде швеллеров. Статор 5 (фиг. 1,2) - первичный неподвижный элемент ЛАД, представляет собой магнитопровод с обмоткой, получающий энергию из сети.
Необходимая длина конвейера может быть увеличена добавлением секций металлоконструкции 1 с опорными роликами 2 и секций желоба 3, соединяющихся между собой фланцами, планками и болтами.
Инерционный конвейер работает следующим образом. При подаче напряжения в обмотках статора 5 (фиг. 1, 2) ЛАД протекает переменный ток, создавая переменное магнитное поле, которое наводит в желобе (роторе ЛАД) 3 (фиг. 1, 2) ЭДС, при этом возникает продольная сила, под действием которой желоб 3 совершает прямолинейное движение в горизонтальной плоскости по роликам 2 (фиг. 1, 2). При рабочем ходе желоб 3 с грузом перемещается в сторону места выгрузки. В конце хода скорость желоба 3 плавно уменьшается до его остановки, а затем желобу 3 сообщается поступательное движение в обратном направлении. Скорость обратного хода желоба 3 значительно превышает скорость прямого его движения. Это приводит к срыву сцепления груза с желобом 3. Груз остается на месте, часть его выгружается, при этом желоб 3 выскальзывает из-под груза и перемещается к месту загрузки. Желоб 3 останавливается, загружается, после чего цикл повторяется. Такой характер движения желоба 3 обеспечивается линейным асинхронным двигателем 5, который оборудован системой управления, позволяющей регулировать скорость в широком диапазоне.
Технико-экономическое преимущество заявленной полезной модели заключается в том, что применение линейного асинхронного двигателя позволяет упростить передачу тягового усилия и исключить механический привод, что снижает металлоемкость конструкции, повышает экономичность и надежность работы конвейера.