УСТАНОВОЧНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОЗИЦИОНИРОВАНИЯ КОНСТРУКТИВНОГО ЭЛЕМЕНТА

1. Установочное устройство (1) с вращательным приводом и линейным установочным движением для позиционирования конструктивного элемента, в частности горизонтального оперения, посадочного щитка и/или отклоняющегося предкрылка летательного аппарата, при этом установочное устройство (1) содержит детали, передающие нагрузку, посредством которых может передаваться, по меньшей мере, одно усилие/или вращающий момент, при этом, по меньшей мере, один первый путь (2) нагружения образован первой группой деталей, передающих нагрузку, и, по меньшей мере, один второй путь (3) нагружения - второй группой деталей, передающих нагрузку, при этом на втором пути (3) нагружения предусмотрен зазор (50, 51) для компенсации удлинения, по меньшей мере, одной детали первого пути (2) нагружения, отличающееся тем, что предусмотрено, по меньшей мере, одно средство (40) фиксации фиксирующего блока (4), которое расположено и выполнено таким образом, что входит внутрь зазора (50, 51), если повреждена, по меньшей мере, одна деталь первого пути (2) нагружения.
2. Установочное устройство по п.1, отличающееся тем, что первый путь (2) нагружения содержит первичное кольцо (22) и/или второй путь нагружения (3) содержит вторичное кольцо (31), при этом первичное кольцо (22) и/или вторичное кольцо (31) выполнены с наклоном относительно, по меньшей мере, одной оси и/или установлены посредством карданного соединения.
3. Установочное устройство по п.2, отличающееся тем, что по меньшей мере, вторичное кольцо (31) наклонено, в частности, относительно оси, перпендикулярной установочному направлению, если повреждена деталь первого пути (2) нагружения.
4. Установочное устройство по п.3, отличающееся тем, что зазор (50, 51) в наклонном положении вторичного кольца (31) выполнен бόльшим, чем в ненаклонном положении, при этом средство (40) фиксации в наклонном положении вторичного кольца (31) входит внутрь зазора (50, 51).
5. Установочное устройство по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что второй путь (3) нагружения содержит стяжной болт (30) и обжимное средство, которое охватывает стяжной болт (30), по меньшей мере, частично, при этом обжимное средство содержит, по меньшей мере, одну цапфу (320, 321), в частности, две цапфы.
6. Установочное устройство по п.5, отличающееся тем, что первая цапфа (320) обжимного средства входит в первое углубление, в частности продольный паз, во вторичном кольце (31), а вторая цапфа (321), в частности шарообразная цапфа, во второе углубление во вторичном кольце (31).
7. Установочное устройство по любому из пп.2 или 3, отличающееся тем, что фиксирующий блок (4) содержит, по меньшей мере, одну пружину (41), которая при неповрежденном состоянии детали первого пути (2) нагружения поджимает средство (40) фиксации к вторичному кольцу (31) и при поврежденном состоянии детали первого пути (2) нагружения в зазор (50, 51).
8. Установочное устройство по любому из пп.2 или 3, отличающееся тем, что фиксирующий блок (4) содержит, по меньшей мере, один держатель (42) для закрепления фиксирующего средства (40), который соединен с вторичным кольцом (31).
9. Установочное устройство по п.5, отличающееся тем, что обжимное средство выполнено как вторичная гайка (32), которая сопрягается с ходовым винтом установочного устройства (1), или как средство крепления стяжного болта.
10. Летательный аппарат, в частности самолет, с установочным устройством (1) по любому из пп.1-9.