УСТРОЙСТВО ИНЕРТИРОВАНИЯ, РЕЗЕРВУАР И ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ, СНАБЖЕННЫЙ ТАКИМ УСТРОЙСТВОМ, И СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СПОСОБ

1. Устройство инертирования для топливного резервуара летательного аппарата герметизированного типа, содержащего основной бак (2) и отдельный сливной объем (3), содержащее генератор (1) газа, обогащенного азотом, трубопровод (4, 5) подачи обогащенного азотом газа, производимого генератором (1), при этом трубопровод (4, 5) подачи содержит входной конец, связанный с генератором (1), первый выходной конец (4), соединенный с основным резервуаром (2), и второй выходной конец (5), соединенный со сливным объемом (3), причем устройство содержит систему измерительных датчиков (6, 7) для выдачи информации о разности давлений (Р3-Ра) между, с одной стороны, внутренней частью сливного объема (3), и, с другой стороны, наружной средой резервуара, при этом устройство дополнительно содержит электронный блок (8) логики, в который поступают данные об измерениях системы датчиков (6, 7), причем электронный блок (8) логики соединен с генератором (1) и/или с трубопроводом (4, 5) подачи и предназначен для управления подачей потока обогащенного азотом ко второму выходному концу (5), когда разность давлений (Р3-Ра) между, с одной стороны, внутренней частью сливного объема (3) и, с другой стороны, наружной средой, опустится ниже заданного порога S.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что электронный блок (8) логики предназначен для управления подачей потока обогащенного азотом газа ко второму выходному концу (5) только когда разность давлений (Р3-Ра) между, с одной стороны, внутренней частью сливного объема (3) и, с другой стороны, наружной средой резервуара опустится ниже заданного порога.
3. Устройство по п. 1 или. 2, отличающееся тем, что второй выходной конец (5) трубопровода подачи содержит клапан (15) избирательного контроля расхода обогащенного азотом газа, предназначенного для подачи в сливной объем (3), при этом упомянутый клапан (15) управляется электронным блоком (8) логики.
4. Устройство по одному из пп. 1 или 2, отличающееся тем, что первый выходной конец (4) трубопровода подачи содержит клапан (14) избирательного контроля расхода обогащенного азотом газа, предназначенного для подачи в основной бак (2), при этом упомянутый клапан (14) управляется электронным блоком (8) логики.
5. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что первый выходной конец (4) трубопровода подачи содержит клапан (14) избирательного контроля расхода обогащенного азотом газа, предназначенного для подачи в основной бак (2), при этом упомянутый клапан (14) управляется электронным блоком (8) логики.
6. Устройство по одному из пп. 1, 2, 5, отличающееся тем, что первый (4) и второй (5) выходные концы трубопровода соединены параллельно с входным концом трубопровода, при этом трубопровод содержит трехходовой клапан (9) для избирательного регулирования потоков обогащенного азотом газа, выходящего из генератора (1), между первым (4) и вторым (5) выходными концами, при этом трехходовой клапан (9) управляется электронным блоком (8) логики.
7. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что первый (4) и второй (5) выходные концы трубопровода соединены параллельно с входным концом трубопровода, при этом трубопровод содержит трехходовой клапан (9) для избирательного регулирования потоков обогащенного азотом газа, выходящего из генератора (1), между первым (4) и вторым (5) выходными концами, при этом трехходовой клапан (9) управляется электронным блоком (8) логики.
8. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что первый (4) и второй (5) выходные концы трубопровода соединены параллельно с входным концом трубопровода, при этом трубопровод содержит трехходовой клапан (9) для избирательного регулирования потоков обогащенного азотом газа, выходящего из генератора (1), между первым (4) и вторым (5) выходными концами, при этом трехходовой клапан (9) управляется электронным блоком (8) логики.
9. Топливный резервуар летательного аппарата герметизированного типа, содержащий основной бак (2), предназначенный для хранения жидкого топлива, и сливной объем (3), связанный по текучей среде с основным баком (2) для временного размещения без хранения излишков жидкого топлива из основного бака (2), при этом сливной объем (3) связан с наружной средой резервуара через систему двух обратных клапанов (10, 11) с противоположным направлением открывания, отличающийся тем, что он содержит устройство инертирования по одному из пп. 1-8, причем первый выходной конец (4) трубопровода подачи соединен с основным баком (2), а второй выходной конец (5) трубопровода подачи соединен со сливным объемом (3).
10. Резервуар по п. 9, отличающийся тем, что сливной объем (3) сообщается с наружной средой резервуара через входной клапан (11), предназначенный для открывания только тогда, когда разность давлений между, с одной стороны, внутренней частью (Р3) сливного объема (3) и, с другой стороны, наружной средой (РА) бака достигнет определенного уровня открывания (Y), при этом электронный блок (8) логики предназначен для управления подачей потока обогащенного азотом газа через второй выходной конец (5), когда разность давлений (РА-Р3) между, с одной стороны, внутренней частью сливного объема (3) и, с другой стороны, наружной средой составляет от 70% до 100% упомянутого уровня открывания (РА-Р3>70%Y).
11. Резервуар по п. 10, отличающийся тем, что электронный блок (8) логики предназначен для управления подачей потока обогащенного азотом газа в сливной объем (3) через второй выходной конец (5), когда разность давлений (Р3-Ра) между, с одной стороны, внутренней частью сливного объема (3) и, с другой стороны, наружной средой резервуара, приблизится к 50 миллибарам или достигнет уровня, достаточного для открывания входного клапана (11).
12. Резервуар по одному из пп. 9-11, отличающийся тем, что система (6, 7) датчиков измерения, выдающая информацию о разности давлений (Р3-Ра) между, с одной стороны, внутренней частью сливного объема (3) и, с другой стороны, наружной средой резервуара, содержит, по меньшей мере, один датчик давления.
13. Летательный аппарат, содержащий топливный резервуар, по одному из пп. 9-11, отличающийся тем, что система измерительных датчиков (6, 7), выдающая информацию о разности давлений (Р3-Ра) между, с одной стороны, внутренней частью сливного объема (3) и, с другой стороны, наружной средой резервуара, по меньшей мере, содержит: один дифференциальный датчик давления, пару датчиков давления, датчик высоты летательного аппарата, датчик атмосферного давления вокруг летательного аппарата, датчик температуры атмосферы вокруг летательного аппарата, датчик скорости снижения летательного аппарата, датчик потребления топлива летательным аппаратом, датчик давления питающего генератор входного воздуха для его обогащения азотом, датчик температуры питающего генератор входного воздуха для его обогащения азотом, датчик расхода обогащенного азотом газа на выходе генератора, датчик концентрации кислород/азот обогащенного азотом газа на выходе генератора (1), датчик расхода обогащенного азотом газа на выходе буферного резервуара, хранящего произведенный генератором (1) обогащенный азотом газ, датчик концентрации кислород/азот потока обогащенного газа на выходе буферного резервуара, хранящего произведенный генератором (1) обогащенный азотом газ.
14. Способ инертирования топливного резервуара летательного аппарата герметизированного типа, то есть резервуара, снабженного основным баком (2) и отдельным сливным объемом (3) под давлением, в котором инертирование осуществляют устройством инертирования, содержащим генератор (1) обогащенного азотом газа, включающий этап определения разности давлений (Р3-Ра) между, с одной стороны, внутренней частью сливного объема (3) и, с другой стороны, наружной средой резервуара и, когда эта разность давлений (Р3-Ра) опустится ниже заданного порога S, осуществляют этап подачи потока обогащенного азотом газа в сливной объем (3).