КОРРЕКТОР ЦЕНТРА МАСС КОЛЁСНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к автомобильному транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижения буксования, повышения безопасности эксплуатации и производительности колесных транспортных средств при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, (Патент РФ №2303547 МКИ B62D 53/04), содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.
Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, трудоемкость установки, невозможность использования устройства для перераспределениях вертикальных нагрузок между осями колесного транспортного средства.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством навески трактора, гибкую тросовую силовую связь, направляющий маховик, фланцевый полиспастный узел с подшипником, силовой гидроцилиндр (Патент РФ №2496674 МКИ B62D 13/00, взято за прототип).
Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, трудоемкость установки и регулировки, невозможность использования устройства для перераспределениях вертикальных нагрузок между осями колесного транспортного средства и корректировки его центра масс.
Технической задачей полезной модели является увеличение проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижение буксования, повышение безопасности эксплуатации и производительности колесных транспортных средств при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя за счет применения устройства для корректировки центра масс и перераспределения вертикальных нагрузок между осями колесного транспортного средства при его достаточно простой конструкции, низкой стоимости изготовления, высокой надежности, долговечности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на раме, ходовой части и трансмиссии колесного транспортного средства устройства - корректора центра масс колесного транспортного средства, способного производить корректировку центра масс и перераспределение вертикальных нагрузок между осями колесного транспортного средства через гибкие тросовые силовые связи с проушинами, роликовые направляющие на натяжной механизм, установленный на раме колесного транспортного средства и являющийся временным центром масс, в целях увеличения проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижения буксования, повышения безопасности эксплуатации и производительности колесных транспортных средств при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя.
Поставленная задача достигается тем, что корректор центра масс колесного транспортного средства выполнен в виде натяжного механизма, выполненного в виде лебедки с электрическим приводом и разнодиаметральными барабанными блоками, установленного вертикально в силовом кронштейне на траверсе рамы колесного транспортного средства в месте оптимального размещения центра масс, и двух гибких тросовых силовых связей, которые обвиты вокруг срединной части мостов колесного транспортного средства, проходят через технологические отверстия в траверсах рамы, роликовые направляющие и закреплены в разнодиаметральных барабанных блоках натяжного механизма.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема корректора центра масс колесного транспортного средства, на фиг. 2 изображен профильный вид автомобиля с установленным корректором центра масс колесного транспортного средства, на фиг. 3 изображен вид сверху автомобиля с установленным корректором центра масс колесного транспортного средства, на фиг. 4 изображен профильный вид натяжного механизма корректора центра масс колесного транспортного средства.
Корректор центра масс колесного транспортного средства содержит натяжной механизм 1, выполненный в виде лебедки 2 с электрическим приводом 3 и разнодиаметральными барабанными блоками 4 и 5, установленный вертикально в силовом кронштейне 6 на траверсе 7 рамы 8 колесного транспортного средства 9 в месте оптимального размещения центра масс, и двух гибких тросовых силовых связей 10 и 11, которые обвиты вокруг срединной части мостов 12 и 13 колесного транспортного средства 9, проходят через технологические отверстия в траверсах рамы 8, роликовые направляющие 14 и 15 и закреплены в разнодиаметральных барабанных блоках 4 и 5 натяжного механизма 1.
Устройство работает следующим образом:
При передвижении колесного транспортного средства 9 по грунтам с низкой несущей способностью, увеличении буксования или проваливании, водитель подает электрический ток, подключая электрический привод 3 лебедки 2 натяжного механизма 1, производя натяжение гибких тросовых связей 10 и 11, прижимая мосты 12 и 13 к раме, перераспределяя вертикальную нагрузку с мостов транспортного средства 9, выравнивая ее распределение по осям и смещая центр масс на натяжной механизм, что увеличивает устойчивость к опрокидыванию, тягово-сцепные свойства, проходимость колесного транспортного средства по слабонесущим грунтам, позволяет без пробуксовки передвигаться, производя сельскохозяйственные работы, повышает безопасность эксплуатации и производительность автомобилей.
При отсутствии необходимости передвижения с корректором центра масс колесного транспортного средства водитель транспортного средства 9 натяжной механизм не подключает.
Использование данной полезной модели, обладающей высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления корректора центра масс колесного транспортного средства позволит увеличить проходимость, устойчивость к опрокидыванию, снизит буксование, повысит безопасность эксплуатации и производительность колесных транспортных средств при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или наличии подстилающего мерзлотного слоя, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.