Высший полетаж

В Воронежский арбитражный суд поступило исковое заявление от Министерства обороны РФ на воронежскую авиакомпанию "Полет". Министерство обороны попытается получить от компании неустойку в размере более 8,5 млрд руб. Стороны пока не раскрывают детали дела. Как стало известно "Ъ", "разбор полетов" по-прежнему связан со старым конфликтом, вызванным эксплуатацией самолетов Ан-124-100.

ЗАО "Авиакомпания "Полет"" — российская авиакомпания, базирующаяся в Воронеже (аэропорт Чертовицкое). Осуществляет международные грузовые и пассажирские авиаперевозки. Основана 9 августа 1998 года. По данным Aircom.ru, входит в пятерку ведущих авиакомпаний России по объемам грузоперевозок на 2010 год.

История отношений Минобороны и авиакомпании "Полет" началась в апреле 2000 года. Тогда Минобороны, заключив соответствующее соглашение, передало в аренду авиакомпании четыре самолета Ан-124-100 "Руслан". В соответствии с условиями договора арендная плата составляла немногим более $5 тыс. за час фактического полета каждого самолета. Денежные средства должны были перечисляться по курсу ЦБ РФ на день платежа каждый месяц. Стороны договорились, что минимальным объемом налета станут 25 часов в месяц. Тем же договором также предусматривалось проведение планового ремонта и регламентных работ за счет авиакомпании. В 2003 году гендиректор авиакомпании "Полет" Анатолий Карпов сообщил "Ъ", что взятые в аренду самолеты представляли собой фактически груду металлолома, которая не могла летать. До этого, по его словам, они не эксплуатировались более восьми лет. И начиная с 2003 года военное ведомство пытается убедить суды различной инстанции, что арендная плата была выплачена не полностью.

Источник, знакомый с ходом разбирательства, подтвердил "Ъ" версию о том, что речь идет о продолжении давней тяжбы "Полета" и Минобороны вокруг арендной платы за самолеты Ан-124, с 2000 года эксплуатируемых авиакомпанией по договору с военным министерством. "Большая часть этих 8 млрд руб.— это арендная плата и пени. Если этот иск будет удовлетворен и доведен до исполнения, авиакомпания просто "ляжет на бок" и ее можно будет отбирать у владельцев через банкротство. Здесь речь идет не о желании взыскать долги за аренду, а о конкурентной борьбе или интересе к самому бизнесу "Полета"",— заявил источник "Ъ", близкий к авиакомпании. Он отметил, что любая из крупных тяжб, выигранная министерством, может означать фактически финансовый крах авиакомпании. На данный момент в арбитражных судах Центрального округа разных инстанций рассматриваются еще несколько исков военных к "Полету", связанных с этой историей. Общая сумма требований составляет около 20 млрд руб. Минобороны пока что эти дела проигрывает.

"Структура требуемой министерством задолженности на этот раз пока неясна, материалы дела в "Полете" пока не видели",— отметил собеседник. Судебные разбирательства начались еще в 2004 году, однако в последнее время военные активизировались.

Отметим, что это уже вторая неприятность для "Полета" за последний месяц. Несколько дней назад воронежский губернатор Алексей Гордеев заявил, что региональные власти по рекомендации Минтранса "рассматривают вариант", при котором "Полет" будет заниматься только перевозками. А воронежский аэропорт, который сейчас контролируется авиакомпанией, будет передан "другой структуре". В авиакомпании публично соглашаются, что аэропорт является для них "непрофильным бизнесом", но при этом отмечают, что в структуре бизнеса "Полета" перевозки и работа аэропорта и так разделены, поэтому необходимости в их дальнейшем "разъединении" нет.

Другой источник "Ъ", знакомый с ситуацией со стороны госавиации, сказал, что заявленная исковая сумма могла бы быть и больше: "8,5 млрд руб.— это, откровенно говоря, куда меньшая сумма, которую можно было бы запросить. Ан-124 — это уникальный самолет, альтернативы ему на данный момент нет".

Официально комментировать сложившуюся ситуацию Минобороны и "Полет" не стали.