НЕСУЩАЯ МАГНИТЫ ПОДВИЖНАЯ ЧАСТЬ ДЛЯ СИНХРОННОЙ МАШИНЫ С ПОСТОЯННЫМИ МАГНИТАМИ

1. Несущая магниты подвижная часть (3) для синхронной машины (1) с постоянными магнитами, предусмотренная для движения перед неподвижным статором (2), содержащим набор индукционных катушек (8), при этом эта подвижная часть (3) состоит из металлического каркаса (9) и комплекта постоянных магнитов (10), упорядоченных в ряды (13), параллельные друг другу и перпендикулярные направлению движения подвижной части (3), при этом эти магниты (10) имеют одинаковую полярность в пределах одного и того же ряда (13), при этом подвижная часть (3) также содержит по меньшей мере одну немагнитную крепежную ленту (18), размещенную продольно между двумя последовательными рядами (13) постоянных магнитов (10) и механически крепящуюся к каркасу (9),
отличающаяся тем, что указанная крепежная лента (18):
проходит, по существу, по всей длине этих двух рядов (13) и способствует блокированию всех магнитов (10) этих двух рядов (13),
содержит опорное основание (19) с выпуклыми округлыми боковыми сторонами (22), которое обеспечивает вертикальное блокирование магнитов (10) этих двух рядов (13), и продольную верхнюю выступающую часть (20), играющую роль прокладки между этими двумя рядами (13) и обеспечивающую поперечное блокирование магнитов (10) этих двух рядов (13) по бокам от крепежной ленты (18),
при этом каждый магнит (10) из этих двух рядов (13) содержит на своем крае(24), смежном с крепежной лентой (18), вогнутую округлую часть (26) с высотой, равной, по меньшей мере, половине полной высоты магнита, и с формой, дополняющей соответствующую выпуклую округлую боковую сторону (22) опорного основания (19) крепежной ленты (18), в которой опорное основание (19) крепежной ленты (18), по меньшей мере, частично входит в зацепление.
магниты подвижная часть (3) по п. 1, отличающаяся тем, что она содержит крепежную ленту (18) между каждым из рядов (13) постоянных магнитов (10).
3. Несущая магниты подвижная часть по п. 1, отличающаяся тем, что крепежная лента (18) неподвижно закреплена на каркасе (9) с использованием винтов (27), проходящих через отверстия (9а), созданные в каркасе (9), и входящих в зацепление в резьбовых отверстиях (19а) крепежной ленты (18).
4. Несущая магниты подвижная часть (3) по п. 3, отличающаяся тем, что ширина продольной верхней выступающей части (20) меньше диаметра резьбовых отверстий (19а) крепежной ленты (18).
5. Несущая магниты подвижная часть (3) по п. 3, отличающаяся тем, что указанные резьбовые отверстия (19а) сформированы в опорном основании (19) крепежной ленты (18), при этом продольная верхняя выступающая часть (20) крепежной ленты прерывается этими резьбовыми отверстиями (19а).
6. Несущая магниты подвижная часть (3) по п. 1, отличающаяся тем, что крепежная лента (18) содержит по меньшей мере на одном своем конце (29) выступающую часть (30), служащую в качестве упора для последнего магнита (31) из по меньшей мере одного из дух рядов (13), между которыми размещена крепежная лента (18), при этом эта выступающая часть (30), таким образом, обеспечивает продольное блокирование магнитов (10) в этом ряду (13).
7. Несущая магниты подвижная часть (3) по п. 1, отличающаяся тем, что выпуклые округлые стороны (22) опорного основания (19) крепежной ленты (18) являются завернутыми внутрь или дугообразными.
8. Несущая магниты подвижная часть (3) по п. 1, отличающаяся тем, что она представляет собой подвижную часть с линейным или вращательным направлением движения для двигателя или генератора.
9. Несущая магниты подвижная часть (3) по п. 1, отличающаяся тем, что она представляет собой ротор (4) тягового двигателя.
10. Несущая магниты подвижная часть (3) по п. 1, отличающаяся тем, что постоянные магниты (10) крепятся к каркасу (9) посредством склеивания.
11. Несущая магниты подвижная часть (3) по п. 1, отличающаяся тем, что постоянные магниты (10) и, по меньшей мере, часть каркаса (9) покрыты смолой для опоры, удерживания и защиты.
12. Способ крепления постоянных магнитов (10) к каркасу (9) несущей магниты подвижной части (3) по п. 1, отличающийся тем, что он включает следующие этапы:
создание отверстий (9а) в каркасе (9) в радиальных направлениях,
создание рядов с использованием постоянных магнитов (10) или намагничиваемых элементов и их размещение на каркасе (9) с оставлением пустых мест, по меньшей мере, между постоянными магнитами (10) или намагничиваемыми элементами из разных рядов (13),
использование постоянных магнитов (10) или намагничиваемых элементов на каркасе (9) с использованием, по меньшей мере, немагнитных крепежных лент (18), крепящихся к указанному каркасу (9) посредством винтов (27), проходящих через отверстия (9а) и входящих в зацепление в указанных крепежных лентах (18),
заполнение свободных мест закрепляющей смолой,
полимеризация этой закрепляющей смолы, и
в случае использования намагничиваемых элементов, – намагничивание указанных намагничиваемых элементов так, чтобы они становились постоянными магнитами (10).
13. Способ крепления постоянных магнитов (10) к каркасу по п. 12, отличающийся тем, что он состоит в креплении намагничиваемых элементов или постоянных магнитов (10) к каркасу (9) также посредством предварительной операции склеивания в дополнение к операции крепления с использованием крепежных лент (18).
14. Способ крепления постоянных магнитов (10) к каркасу по п. 12, отличающийся тем, что он состоит в закреплении крепежных лент (18) непосредственно на каркасе (9) с использованием винтов.
15. Синхронная машина с постоянными магнитами (10), отличающаяся тем, что она содержит несущую магниты подвижную часть (3) по п. 1.