ТЕРМОИЗОЛИРОВАННЫЙ КОНТЕЙНЕР

Полезная модель относится к внутренней облицовке транспортных средств, предназначенных для перевозки термозависимых грузов, в частности, к конструкции контейнеров.
Известны конструкции термоизолированных контейнеров, в которых решается задача прочности внутренней облицовки и пола.
В патенте на полезную модель СN 04110040, публикация 21.01.2015, МПК В61D 17/04 раскрыта конструкция внутренней термоизоляции, содержащая теплоизоляционные панели, соединенные между собой шиповым соединением.
Известна конструкция изолирующей модульной обшивки для закрытых камер по патенту FR 2688293, публикация 3.09.1993, МПК В65D-90/02. Модульная обшивка состоит из отдельных панелей. Между упомянутыми панелями и внешней оболочкой камеры, в частности контейнера, устанавливаются самоклеющиеся распорки. Распорки обеспечивают простоту монтажа обшивки, а также воздушный теплоизоляционный промежуток между внешней оболочкой контейнера и панелями.
Наиболее близкой является конструкция контейнера для перевозки и хранения продуктов по патенту RU 2535502, публикация 10.12.2014, МПК В65D 88/00. Контейнер содержит каркас, закрепленный на каркасе утеплитель. На стенках и двери каркаса утеплитель расположен с внутренней и внешней стороны, на полу расположен слой утеплителя, а на потолке утеплитель расположен в виде плит - с внутренней стороны каркаса. Причем на потолке плиты утеплителя уложены в два слоя в шахматном порядке, на полу каркаса утеплитель расположен с обеих его сторон, а поверх утеплителя с внутренней стороны расположены полы из Т-образного алюминиевого профиля. Изобретение обеспечивает высокие теплоизоляционные свойства контейнера за счет утепления пола и снятия напряжений с потолка.
Техническим результатом, достигаемым в заявляемой полезной модели, является улучшение теплотехнических характеристик, увеличение прочности и устойчивости конструкции внутренней облицовки и пола контейнера.
Термоизолированный контейнер включает корпус, на стенках и потолке корпуса контейнера установлены панели термоизоляции. Пол корпуса выполнен в виде единой многослойной конструкции. На внутренней поверхности двери установлены панели термоизоляции. По контуру каждой стены и потолка смонтирован жесткий каркас, элементы которого соединены между собой и термоизоляцией посредством вытяжных заклепок, а панели термоизоляции на двери установлены в рамной конструкции, закрепленной на двери и состоящей из внутренней и внешней рамы.
Кроме того, панели термоизоляции могут включать средний слой теплоизолирующего материала и наружные слои металлического материала.
Помимо этого, панели термоизоляции могут включать средний слой теплоизолирующего материала и наружные слои неметаллического материала.
В качестве теплоизолирующего материала может быть применен пенополизоцианурат.
В частном случае панели термоизоляции могут быть скреплены между собой посредством шипового соединения, при этом место соединения дополнительно заполнено герметизирующим составом.
Многослойная конструкция пола может включать слой фанеры, обработанный герметизирующим составом, слой теплоизоляционного материала, слой гидроизоляционного материала, слой фанеры, покрытый износостойким материалом.
В частности, в качестве износостойкого материала может быть использован алюминиевый листовой материал.
Кроме того, в рамной конструкции двери между внутренней и внешней рамой может быть установлено уплотнение, герметизирующее зазор между дверью и полом.
Полезная модель поясняется рисунками.
На Фиг. 1 показана общая конструкция термоизоляции контейнера в продольном разрезе.
На Фиг. 2 приведена конструкция термоизоляции пола.
На Фиг. 3 показана конструкция угловых элементов термоизоляции стенок и потолка.
На Фиг. 4 приведена конструкция термоизоляции двери.
На Фиг. 5 представлена конструкция термоизоляции в месте сопряжения пола и стенок контейнера.
Термоизолированный контейнер включает корпус 1, на внутренней поверхности которого по стенкам и потолку корпуса контейнера установлены панели 2 термоизоляции, состоящие из среднего слоя 3 теплоизолирующего материала (пенополиуретан или пенополизоцианурат) и внешних слоев 4 металлического и/или неметаллического покрытия. Теплоизолирующие панели 2 выполнены по технологии соединения шип в паз, место соединения дополнительно заполняется герметизирующим составом. По контуру внутренней термоизоляции контейнера смонтированы элементы усиления, представляющий собой жесткий каркас 5 из угловых элементов, скрепленных между собой и внутренним покрытием теплоизоляции посредством вытяжных заклепок 6. Пол 7 выполнен в виде единой многослойной конструкции, состоящей из слоя фанеры 8, обработанной герметизирующим составом, слоя теплоизоляционного материала 9, выдерживающего большие нагрузки, слоя гидроизоляционного материала (на рисунках не показан), слоя фанеры 10 для распределения нагрузки на теплоизолирующий материал 9 пола. Далее слой фанеры покрыт износостойким материалом 11, например, алюминиевыми листами, или листами высокомолекулярного полиэтилена.
В местах примыкания многослойной конструкции пола к панелям термоизоляции, установленных на стенках корпуса, закреплены вставки в виде желобов 12. Вставки закрепляются как к панелям 2 термоизоляции, так и к полу 7, устанавливаются между слоем фанеры 10 и износостойким материалом 11. При возникновении деформаций, связанных со смещением панелей вставки обеспечивают их компенсацию за счет своей формы в виде желобов и свойств материала вставок, что усиливает прочность конструкции.
Двери 12 контейнера также утепляются панелями 2 термоизоляции, монтируемые на внутреннюю поверхность двери. Панели устанавливаются на рамную конструкцию, состоящую из внутренней рамы 13 и внешней рамы 14, что обеспечивает надежность крепления теплоизоляционной панели к двери 12 контейнера и плотность прилегания контактных площадок к внутренней теплоизоляции кузова в рамной конструкции двери. Между внутренней и внешней рамой установлено уплотнение 15 (Ш-образное или пневматическое), закрывающее зазор между дверью 12 и полом 7. Уплотнение 15 необходимо для обеспечения герметичности и снижения тепловых потерь.
Предложенная конструкция позволяет создавать прочные, хорошо термоизолированные транспортные контейнеры, обеспечивающие герметичную теплоизоляцию, стойкую к деформациям.