ПРОТИВОСИФОННОЕ УСТРОЙСТВО

1. Противосифонное устройство (32) для системы хранения топлива (20), содержащее
- кольцо (34), соосное с продольной осью (36) и имеющее внутреннее отверстие (38),
- по меньшей мере, одно ребро (40), проходящее через внутреннее отверстие (38) кольца (34) вдоль продольной оси (36);
характеризующееся тем, что
внутреннее отверстие (38) кольца (34) имеет диаметр (54), при этом кольцо (34) опирается на конец трубки (28), (30), имеющей внутренний диаметр (56), равный диаметру (54) внутреннего отверстия (38) кольца (34),
- кольцо (34) имеет, по меньшей мере, одно ребро (40), располагаемое в трубке (28), (30) без значительного сужения внутреннего диаметра (56) трубки (28), (30) для минимизации падения давления жидкости, проходящей через трубку (28), (30) в процессе заполнения.
2. Противосифонное устройство (32) по п.1, характеризующееся тем, что, по меньшей мере, одно ребро (40) продолжается от кольца (34) к наружному краю (42), при этом наружный край (42) образован полукруглым вырезом (44), если смотреть в направлении, перпендикулярном продольной оси (36).
3. Противосифонное устройство (32) по п.2, характеризующееся тем, что, по меньшей мере, одно ребро (40) имеет поперечное сечение, имеющее аэродинамический профиль в плоскости сечения, проходящей через ось 36, и перпендикулярно полукруглому вырезу (44).
4. Противосифонное устройство (32) по п.3, характеризующееся тем, что аэродинамический профиль, по меньшей мере, одного ребра (40) включает первый край (46), второй край (48) и средний участок (50), расположенный между первым краем (46) и вторым краем (48), в котором первый край (46) и второй край (48) имеют толщину от 0,5 и 1,0 мм и средний участок (50) имеет толщину от 0,75 и 1,5 мм.
5. Противосифонное устройство (32) по п.1, характеризующееся тем, что, дополнительно включает, по меньшей мере, один выступ (52), продолжающийся внутрь от кольца (34) во внутреннее отверстие (38) кольца (34).
6. Противосифонное устройство (32) по п.5, характеризующееся тем, что, по меньшей мере, один выступ (52) включает четыре участка (52а, 52b, 52с, 52d) так, что первый участок (52а) и второй участок (52b) располагаются на противоположных сторонах, по меньшей мере, одного ребра (40) относительно третьего участка (52с) и четвертого участка (52d).
7. Противосифонное устройство (32) по п.6, характеризующееся тем, что, по меньшей мере, одно ребро (40) и, по меньшей мере, один выступ (52) расположены так, что предотвращают проход объекта, имеющего наружный диаметр, по меньшей мере, 5,0 мм, через внутреннее отверстие (38) кольца (34).
8. Противосифонное устройство (32) по п.6, характеризующееся тем, что только, по меньшей мере, один выступ (52) и, по меньшей мере, одно ребро (40) располагаются на пути потока жидкости, ограниченного трубкой (28), (30) с кольцом (34), расположенным за пределами пути потока жидкости, ограниченного трубкой (28), (30).
9. Система хранения топлива (20) для транспортного средства, содержащая:
- бак (22), имеющий вход (24);
- обратный клапан (26), соединенный с баком (22) и включающий входную трубку (28), обеспечивающий поток жидкости во вход (24) бака (22), при этом обратный клапан (26) имеет конструкцию, предотвращающую течение жидкости течь из бака (22);
- трубку подачи топлива (30), соединенную с обратным клапаном (26);
и противосифонное устройство (32), расположенное между обратным клапаном (26) и трубкой подачи топлива (30), содержащее
- кольцо (34), соосное с продольной осью (36) и имеющее внутреннее отверстие (38),
- по меньшей мере, одно ребро (40), проходящее через внутреннее отверстие (38) кольца (34) вдоль продольной оси (36);
характеризующееся тем, что
внутреннее отверстие (38) кольца (34) имеет диаметр (54), при этом кольцо (34) опирается на конец трубки (28), (30), имеющей внутренний диаметр (56), равный диаметру (54) внутреннего отверстия (38) кольца (34),
- кольцо (34) имеет, по меньшей мере, одно ребро (40), располагаемое в трубке (28), (30) без значительного сужения внутреннего диаметра (56)трубки (28), (30) для минимизации падения давления жидкости, проходящей через трубку (28), (30) в процессе заполнения.
10. Система хранения топлива (20) по п.9, характеризующаяся тем, что, по меньшей мере, одно ребро (40) продолжается от кольца (34) к наружному краю (42), при этом наружный край (42) образован полукруглым вырезом (44), если смотреть в направлении, перпендикулярном продольной оси (36).
11. Система хранения топлива (20) по п.10, характеризующаяся тем, что, по меньшей мере, одно ребро (40) имеет поперечное сечение, имеющее аэродинамический профиль в плоскости сечения, проходящей через ось 36, и перпендикулярно полукруглому вырезу (44).
12. Система хранения топлива (20) по п.11, характеризующаяся тем, что аэродинамический профиль, по меньшей мере, одного ребра (40) включает первый край (46), второй край (48) и средний участок (50), расположенный между первым краем (46) и вторым краем (48), в котором первый край (46) и второй край (48) имеют толщину от 0,5 и 1,0 мм и средний участок (50) имеет толщину от 0,75 мм и 1,5 мм.
13. Система хранения топлива (20) по п.9, характеризующаяся тем, что дополнительно содержит первый участок (52а), второй участок (52b), третий участок (52с) и четвертый участок (52d), продолжающиеся внутрь от кольца (34) во внутреннее отверстие (38) кольца (34), перпендикулярное относительно, по меньшей мере, одного ребра (40), в котором первый участок (52а) и второй участок (52b) располагаются на противоположных сторонах, по меньшей мере, одного ребра (40) относительно третьего участка (52с) и четвертого участка (52d).
14. Система хранения топлива (20) по п.13, характеризующаяся тем, что только, по меньшей мере, одно ребро (40), первый участок (52а), второй участок (52b), третий участок (52с) и четвертый участок (52d) располагаются в пути потока жидкости, ограниченном входной трубкой (28) с кольцом (34), расположенным за пределами пути потока жидкости, ограниченного входной трубкой (28).
15. Система хранения топлива (20) по п.9, характеризующаяся тем, что входная трубка (28) обратного клапана (26) имеет входной патрубок, имеющий скошенную кромку (60), при этом кольцо (34) включает скошенную кромку (62), находящуюся в контакте со скошенной кромкой (60) входной трубки (28) для установки противосифонного устройства (32) относительно обратного клапана (26) перпендикулярно продольной оси (36).