СЕКЦИЯ ЛОКОМОТИВА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции системы охлаждения тягового электрооборудования секции локомотива.
Известен тепловоз, содержащий несущую раму, обмоторенные тележки, кузов вагонного типа, внутри которого установлены: кабина управления с оборудованием; дизель-генератор; аппаратное помещение с электрическим оборудованием высокого и низкого напряжения; охлаждающее устройство; тормозной компрессор и тормозное оборудование; вентилятор охлаждения тягового генератора, мотор-вентиляторы охлаждения выпрямительной установки, тяговых электродвигателей передней и задней тележек; блоки очистки воздуха для охлаждения тяговых электрических машин; другое вспомогательное оборудование (см. «Тепловоз 2ТЭ116», М.: Транспорт, 1996, С.4-9 - прототип).
Недостатком указанного тепловоза является то, что на нем применена некомпактная система охлаждения тяговых электрических машин, в которой элементы конструкции (система очистки охлаждающего воздуха, вентиляторы с приводами) занимают много пространства в кузове тепловоза. В указанной системе применяются разнотипные вентиляторы (центробежные и осевой) и два типа привода (электрический и механический), что усложняет обслуживание элементов системы в процессе эксплуатации тепловоза и увеличивает затраты на обслуживание и ремонт тепловоза.
Техническим результатом полезной модели является компактность конструкции, улучшение условий монтажа и демонтажа оборудования, снижение трудоемкости при сборке и ремонтах тепловоза.
Указанный технический результат достигается тем, что мотор-вентиляторы охлаждения тягового агрегата, тяговых электродвигателей передней тележки, выпрямителя, система очистки охлаждающего воздуха, воздуховоды скомпонованы в блоке, собираемом единым модулем, устанавливаемом в крыше тепловоза.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежом, где на фиг.1 схематически представлен общий вид секции локомотива.
Секция локомотива состоит из несущей рамы 1, обмоторенных тележек 2, кузова вагонного типа 3, разделенного перегородками на функциональные отсеки: кабину управления 4, аппаратное помещение с электрическим оборудованием высокого и низкого напряжения 5; дизельное помещение 6, охлаждающее устройство 7; отсек вспомогательного оборудования 8.
В крышевой части дизельного помещения 6 устанавливается съемный передний блок охлаждения 9 тяговых электрических машин.
Передний блок охлаждения 9 представляет собой модульную конструкцию, включающую: мотор-вентилятор 10 охлаждения выпрямителя; мотор-вентилятор 11 охлаждения тяговых электродвигателей передней тележки; мотор-вентилятор 12 охлаждения тягового агрегата; систему очистки охлаждающего воздуха 13; воздуховоды 14, корпус модуля 15.
Предлагаемая конструкция переднего блока охлаждения тяговых электрических машин используется на двухсекционном магистральном тепловозе 2ТЭ25А мощностью 2×2500 кВт с электрической передачей переменного тока на базе автономного инвертора напряжения с асинхронными тяговыми электродвигателями с поосным регулированием силы тяги (охлаждение тягового агрегата, тяговых электродвигателей передней тележки, двухканального выпрямителя) и на двухсекционном магистральном тепловозе 2ТЭ25К мощностью 2×2500 кВт с электрической передачей переменно-постоянного тока с поосным регулированием силы тяги (охлаждение тягового агрегата, тяговых электродвигателей передней тележки, тягового выпрямителя и двухканального выпрямителя) производства закрытого акционерного общества «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод».