Воздушный винт
AIR PROPELLER

Изобретение относится к конструкции воздушных винтов для аэродинамических летательных аппаратов.
В настоящее время в малой и средней авиации широко применяются воздушные винты, содержащие ступицу, не менее двух радиальных лопастей и воздушный обтекатель, который иногда имеет имя кок.
В силу особенностей человеческого зрения становятся малозаметными быстро вращающиеся лопасти воздушного винта особенно в темное время суток. Высокая энергия вращения представляет опасность для граждан и транспортных средств, находящихся в непосредственной близости от лопастей. Поэтому на самолетах и вертолетах лопасти окрашивают в заметные цвета, а также подсвечивают фонарями, использующими различные источники света, например, лампы накаливания, светодиоды, разрядные лампы.
Известны технические решения, предусматривающие размещение источников света внутри конструкции лопасти, как правило, у ее крайней кромки [1], [2], [3], [4], [5], что делает заметными только границы опасной зоны вращения, при этом источники света имеют защитное покрытие, образуя таким образом специализированные фонари. В качестве источника питания используются электрохимические батареи, пьезоэлектрические, электромагнитные генераторы, которые размещаются внутри конструкции лопасти. Известно устройство [6], предусматривающее непосредственное, прямое облучение лазером поверхности лопасти с последующей фиксацией отраженного луча.
Задача изобретения состоит в повышении безопасности граждан и транспортных средств, находящихся в непосредственной близости от вращающегося воздушного винта.
В представленном изобретении обеспечивается освещение каждой лопасти по всей ее длине, что позволит обозначить не только границы, но и всю площадь опасной зоны работающего воздушного винта. Фонарь, испускающий пучки света, наиболее удобно разместить сзади воздушного винта на неподвижных конструкциях, к которым удобно подводить электрический ток от бортовой сети питания и управлять процессом включения, выключения питания. На фиг. 1, приведен вариант с размещением фонарей 1 на защитном кожухе двигателя 2, который неподвижно закреплен на крыле 3, составляющим жесткую конструкцию с фюзеляжем самолета. Фонари испускают пучки света в сторону воздушного обтекателя 4, где по периметру размещаются рельефные отражатели 5. Пучки света, пройдя между вращающимися радиальными лопастями 6, попадают на рельефные отражатели и меняют направление своего движения за счет отражения. Далее пучки света идут в ту часть пространства, где перемещаются вращающиеся радиальные лопасти, которые таким образом подсвечиваются. Кратковременные перекрытия вращающимися радиальными лопастями пучков света, идущих от фонарей, не окажут существенного негативного влияния на характер освещения лопастей в силу инерции работы человеческого глаза. Характеристики рельефных отражателей зависят от множества факторов, важнейшими из которых являются месторасположение фонарей, их мощность, а также размеры воздушного обтекателя, геометрические параметры радиальных лопастей.
На фигуре приведен пример, который относится к самолету, что не ограничивает сферу применения изобретения.
Конструкция рельефных отражателей может ухудшать аэродинамические характеристики воздушного обтекателя, поэтому светопрозрачным материалом, имеющим ровную внешнюю поверхность, закрывают рельефные отражатели, что способствует обтеканию набегающими воздушными потоками выступающих конструкций.
Улучшает управление пучками света, размещенные на внутренней поверхности светопрозрачного материала выпуклые, вогнутые поверхности, соответствующие линзам выпуклым, вогнутым, а также полированные грани, плоскости способные отражать свет.
Предложенное техническое решение не требует внесения каких-либо изменений в конструкцию лопастей.
Технический результат заключается в создании подсветки вращающихся радиальных лопастей у воздушных винтов за счет отраженных пучков света, идущих от фонарей, закрепленных на стационарных конструкциях аэродинамических летательных аппаратов.
Внедрение изобретения повышает безопасность граждан и транспортных средств за счет подсветки при эксплуатации воздушного винта.
Промышленная реализуемость изобретения обеспечивается применением стандартных деталей, комплектующих и накопленным в различных производственных отраслях опытом создания источников света и оптических приборов.
Источники информации:
1. US 20080225536
2. ЕР 947423
3. RU 2421378
4. RU 2205137
5. SU 104326
6. SU 342517