СПОСОБ ДИАГНОСТИКИ ДЕФЕКТОВ РЕЛЬСОВЫХ ПЛЕТЕЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ПО ЛЕНТАМ ВАГОНА-ПУТЕИЗМЕРИТЕЛЯ

1. Способ диагностики дефектов рельсовых плетей железнодорожного пути по лентам вагона-путеизмерителя, на которых записывается пикетаж (километры), просадки по левой и правой ниткам, ширина рельсовой колеи, рихтовка левой и правой ниток, и возвышение одного рельса над другим на прямых и в кривых участках пути, отличающийся тем, что диагностика дефектов рельсовых плетей осуществляется только по изменению одного параметра, а именно изменению ширины рельсовой колеи, характеризуемым значением фактических отклонений от номинала (допуском).
2. Способ диагностики дефектов рельсовых плетей по п.1, отличающийся тем, что при изменении ширины рельсовой колеи в пределах 1520±0,5 мм рельсошпальная решетка диагностируется отличной, обеспечивающей наибольший бездефектный срок эксплуатации рельсов в пути.
3. Способ диагностики дефектов рельсовых плетей по п.1, отличающийся тем, что при изменении ширины рельсовой колеи в пределах 1520±1,0 мм рельсошпальная решетка диагностируется как хорошая, которая обеспечивает незначительное снижение бездефектной работы рельсов в пути при эксплуатации по сравнению с отличной диагностикой по п.2.
4. Способ диагностики дефектов рельсовых плетей по п.1, отличающийся тем, что при изменении ширины рельсовой колеи в пределах 1520±2,0 мм рельсошпальная решетка диагностируется как удовлетворительная, при которой происходит значительное снижение бездефектного срока службы рельсов в пути.
5. Способ диагностики дефектов рельсовых плетей по п.1, отличающийся тем, что при изменении ширины рельсовой колеи в пределах 1520>±2,0 мм рельсошпальная решетка диагностируется как неудовлетворительная или крайне неудовлетворительная, при которой происходит преждевременный выход рельсов из строя и их изъятие из пути.