Установка мостостроительная

Полезная модель относится к устройствам для возведения причалов и мостов на свайных опорах, включая коммуникационные переходы, через небольшие (несудоходные) водные преграды, овраги и т.п. препятствия.
Известна мостостроительная установка УСМ [Мостостроительная установка УСМ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Москва, Воениздат, 1978], содержащая базовый автомобиль, кран, гидроопоры, обвязочную раму, выдвижную платформу и батарейный копер.
Известна мостостроительная установка УСМ-2 [Мостостроительная установка УСМ-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Москва, Воениздат, 1988], содержащая базовый автомобиль, гидроопоры, кран, батарейный копер (четыре копровых стрелы или, иначе, мачты), обвязочную раму, выдвижную платформу с механизмом выдвижения, включающим лебедку с гидромотором и трособлочную систему.
Недостатками мостостроительных установок УСМ УСМ-2 является большое время развертывания и свертывания установки, а также принципиальная нецелесообразность использования данных установок для обустройства переходов через малые реки, овраги, рвы и т.п.
Известно, например, устройство для погружения винтовых свай [патент RU 61732 U1, оп. 10.03.2007 г.], содержащее базовую машину, на платформе которой смонтированы кран-манипулятор с рабочим органом, несущим механизм завинчивания свай, и поворотное устройство для фиксации и направления винтовых свай в вертикальном или наклонном положении, в котором механизм завинчивания свай включает в себя мощный редуктор, имеющий привод от гидромотора, и патрон, состоящий из втулки со сквозным продольным пазом, в котором с возможностью перемещения вдоль паза установлена в горизонтальном положении ось с подшипниками, при этом патрон закреплен на валу редуктора через шестигранник, а гидромотор с редуктором установлены на рабочем органе крана-манипулятора вертикально с помощью двух кронштейнов, соединенных крестовиной.
Известное устройство не приспособлено непосредственно для строительства мостовых переходов.
В качестве прототипа выбрана мостостроительная установка [патент RU 2233937 С1, оп. 10.08.2004 г.], содержащая базовый автомобиль, гидроопоры, кран, батарейный копер, обвязочную раму, выдвижную платформу с механизмом выдвижения; в выдвижной платформе установлен гидроцилиндр, при этом корпус гидроцилиндра прикреплен в поперечной плоскости к фигурной проставке посредством осей, установленных в трубчатые кронштейны корпуса гидроцилиндра и втулки фигурной проставки, а сама фигурная проставка соединена в горизонтальной плоскости с опорными кронштейнами, закрепленными на выдвижной платформе посредством осей, установленных во втулки опорных кронштейнов и фигурной проставки, а шток гидроцилиндра шарнирно соединен с поперечной балкой обвязочной рамы, при этом в задней части выдвижной платформы установлены телескопические гидроцилиндры поворота батарейного копра, при том средняя часть корпуса каждого телескопического гидроцилиндра соединена в продольной плоскости с другой фигурной проставкой посредством осей, установленных в промежуточные кольца корпуса телескопического гидроцилиндра и втулки фигурной проставки, а сама фигурная проставка соединена с опорными кронштейнами телескопического гидроцилиндра посредством осей, установленных во втулки фигурной проставки и опорных кронштейнов данного гидроцилиндра, при этом шток телескопического гидроцилиндра шарнирно соединен с боковой балкой батарейного копра, и, кроме того, между опорными кронштейнами этого гидроцилиндра в настиле выдвижной платформы выполнены продольные вырезы, при том на ригеле батарейного копра установлены гидроцилиндры складывания крайних мачт, при этом корпус каждого гидроцилиндра складывания шарнирно присоединен к средней части ригеля, а его шток шарнирно присоединен к удлиненному кронштейну рычага ригеля.
Технической проблемой, для решения которой предназначена заявляемая полезная модель, являлось создание установки мостостроительной для сооружения мостовых переходов через небольшие препятствия наподобие малых рек, заболоченных участков, оврагов, рвов и т.п., характеризующейся простотой, быстротой развертывания и сворачивания.
Указанная техническая проблема решается установка мостостроительная, содержащая базовый автомобиль, гидроопоры, выдвижную раму с мачтой для установки оборудования для погружения свай, в которой согласно предложению мачта закреплена на горизонтальном поперечном участке выдвижной рамы с возможностью перемещения по этому участку вправо и влево.
Для размещения такой простой и легкой конструкции в наибольшей степени подходит малотоннажный (легкий) грузовик. Возможна установка также на модели легковых автомобилей с кузовом типа "пикап" и т.п.
Целесообразно также снабжать мачту горизонтальной площадкой для расположения оператора, управляющего процессом установки свай.
В базовом автомобиле достаточно места для установки, например, бензинового электрогенератора, питающего рабочие элементы установки.
Заявляемая полезная модель поясняется графическими материалами (фотографиями).
На фиг. 1 представлен общий вид опытного образца установки мостостроительной в сложенном (походном) состоянии.
На фиг. 2 представлен общий вид опытного образца установки мостостроительной в рабочем положении.
Установка мостостроительная смонтирована на малотоннажном (легком) грузовике 1 (базовый автомобиль) с гидроопорами 2, выдвижную раму 3 с мачтой 4, закрепленной на горизонтальном поперечном участке 5 выдвижной рамы 3 с возможностью перемещения по участку 5 вправо и влево. На мачту (стрелу) 4 можно установить различное оборудование для установки свай 6: мотор-редуктор для вкручивания винтовых свай (и выкручивания, если мост временный), именно такой погружной механизм 7 показан на графических материалах; вибропогружатель или дизель-молот (могут быть использованы деревянные сваи, металлические трубы, рельсы, швеллеры, двутавры и т.п.). Для обеспечения вертикального перемещения погружного механизма 7 дополнительно установлена лебедка 8. Предусмотрена также площадка 9 для оператора. В кузове грузовика 1 установлен электрогенератор 10.
Установка мостостроительная работает следующим образом.
Грузовик 1 вывешивается на гидроопорах 2, после чего выдвигается рама 3 с мачтой 4 на поперечном участке 5. Выдвижение осуществляется вручную, но данная операция достаточно легко может быть механизирована известными из уровня техники способами. Если в качестве погружного механизма 7 установлен мотор-редуктор, в него крепится свая 6 шплинтом или зажимом. Оператор занимает место на площадке 9 и управляет установкой (завинчиванием) сваи 6. Наиболее практичный вариант - установка двух рядов свай 6. Для этого мачта 4 с погружным механизмом 7 перемещается по участку 5 последовательно сначала в одном поперечном горизонтальном направлении, затем в другом. В каждом из положений производится установка сваи 6. Затем накладываются мостки. Грузовик 1 заезжает на эти мостки и операция установки свай 6 продолжается до установки всех необходимых опор (свай) для сборки на них мостового перехода. Подъем и опускание площадки 9 с оператором, а также погружного механизма 7 осуществляется по необходимости лебедкой 8. Питание исполнительных механизмов (мотор-редуктора, лебедки 8) осуществляется от генератора 10. Принципиально возможна установка количества рядов свай 6 больше двух, а также установка одного ряда, например, для прокладки трубопровода (в этом случае после проведения операций по установке двух рядов свай 6 грузовик перемещается в обратном направлении с одновременным выкручиванием одного ряда свай 6).
Эксплуатация опытного образца подтвердила достижение следующего технического результата:
мобильность установки;
быстрота развертывания и монтажа свай на небольших водоемах и других подобных препятствиях;
быстрота сворачивания установки в походное положение;
возможность обслуживания одним-двумя операторами.