ПОПЕРЕЧНАЯ СТЫКОВАЯ НАКЛАДКА, А ТАКЖЕ СПОСОБ СОЕДИНЕНИЯ ДВУХ ПРЕЖДЕ ВСЕГО ИЗГОТОВЛЕННЫХ СПОСОБОМ НАМОТКИ СЕКЦИЙ ФЮЗЕЛЯЖА ИЗ АРМИРОВАННОГО УГЛЕРОДНЫМИ ВОЛОКНАМИ КОМПОЗИЦИОННОГО МАТЕРИАЛА ДЛЯ СОЗДАНИЯ ЯЧЕЙКИ ФЮЗЕЛЯЖА

1. Поперечная стыковая накладка (1, 19, 37) для создания ячейки фюзеляжа самолета путем соединения нескольких секций (5, 26, 27, 43) фюзеляжа, которые, прежде всего, изготовлены способом намотки в виде секций из армированного углеродными волокнами композиционного материала, с образованием соответственно поперечного шва (14, 28, 48),
отличающаяся тем, что
поперечная стыковая накладка (1, 19, 37) имеет по меньшей мере два радиально расположенных друг над другом сегмента (7-9, 20-23, 38-40) накладки, и в каждом из сегментов (7-9, 20-23, 38-40) накладки, прежде всего для радиальной компенсации допусков между секциями (5, 26, 27, 43) фюзеляжа, выполнено множество продольных щелей (10, 11, 44, 45), и продольные щели (10, 11, 44, 45) в сегментах (7-9, 20-23, 38-40) накладки в каждом случае расположены с тангенциальным смещением относительно друг друга.
2. Поперечная стыковая накладка (1, 19, 37) по п.1, отличающаяся тем, что толщина материала по меньшей мере двух сегментов (7-9, 20-23, 38-40) накладки является предпочтительно большей, чем толщина материала каждой из обшивок (4, 30, 31, 42) секций (5, 26, 27, 43) фюзеляжа.
3. Поперечная стыковая накладка (1, 19, 37) по п.1, отличающаяся тем, что продольные щели (10, 11, 44, 45) расположены, предпочтительно равномерно, удаленными относительно друг друга с образованием множества частичных накладок (17, 18, 50, 51).
4. Поперечная стыковая накладка (1, 19, 37) по п.1, отличающаяся тем, что сегменты (7-9, 20-23, 38-40) накладки образованы из того же материала, что и обшивки (4, 30, 31, 42) подлежащих соединению секций (5, 26, 27, 43) фюзеляжа, прежде всего из композиционного материала или алюминиевого сплава.
5. Поперечная стыковая накладка (1, 19, 37) по п.1, отличающаяся тем, что поперечная стыковая накладка (1, 19, 37) соответственно с множеством соединительных элементов, прежде всего заклепочных элементов (2, 29), соединена с концами (6, 24, 25, 41) подлежащих соединению секций (5, 26, 27, 43) фюзеляжа.
6. Поперечная стыковая накладка (1, 19, 37) по п.1, отличающаяся тем, что продольные щели (10, 11, 44, 45) имеют по одной выемке (15, 16, 46, 47), прежде всего круглой выемке.
7. Поперечная стыковая накладка (1, 19, 37) по п.1, отличающаяся тем, что по меньшей мере три расположенных друг над другом сегмента (7-9, 20-23, 38-40) образуют одну поперечную стыковую накладку (1, 19, 37).
8. Способ соединения секций (5, 26, 27, 43) фюзеляжа, прежде всего изготовленных способом намотки секций фюзеляжа из армированного углеродными волокнами композиционного материала, для создания ячейки фюзеляжа для самолета, прежде всего по меньшей мере с одной поперечной стыковой накладкой (1, 19, 37) по одному из пп.1-7, включающий в себя следующие стадии:
- соединение, прежде всего соединение заклепками, по меньшей мере одной поперечной стыковой накладки (1, 19, 37) с одним концом (6, 24, 25, 41) секции (5, 26, 27, 43) фюзеляжа;
- надвигание одного конца (6, 24, 25, 41) присоединяемой секции (5, 26, 27, 43) фюзеляжа по меньшей мере на одну поперечную стыковую накладку (1, 19, 37) для того, чтобы обеспечить компенсацию допусков между секциями (5, 26, 27, 43) фюзеляжа в радиальном направлении; и
- соединение, прежде всего соединение заклепками, по меньшей мере одной поперечной стыковой накладки (1, 19, 37) с присоединенной секцией (5, 26, 27, 43) фюзеляжа.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что на обоих концах (6, 24, 25, 41) секций (5, 26, 27, 43) фюзеляжа снимают фаску для того, чтобы облегчить компенсацию допусков.
10. Способ по п.8, отличающийся тем, что при относительно больших размерных отклонениях предусматривают дополнительные средства компенсации допусков между соединяемыми секциями (5, 26, 27, 43) фюзеляжа, прежде всего имеющие форму полос накладки и/или отверждаемые синтетические материалы.
11. Способ по п.8, отличающийся тем, что для соединения двух секций (5, 26, 27, 43) фюзеляжа применяют по меньшей мере три поперечных стыковых накладки (1, 19, 37).