СПОСОБ ДЛЯ МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

А1. Способ для многоцилиндрового двигателя, включающий:
сжигание обогащенной топливовоздушной смеси;
нагнетание воздуха в выпускное окно первого цилиндра, а не в выпускное окно второго цилиндра, во время такта выпуска первого цилиндра; и
нагнетание воздуха в выпускное окно второго цилиндра, а не в выпускное окно первого цилиндра, во время такта выпуска второго цилиндра.
2. Способ по п. 1, в котором нагнетание воздуха в выпускное окно первого цилиндра дополнительно состоит в том, что не нагнетают воздух в выпускные окна других цилиндров, которые не подвергаются такту выпуска, при этом нагнетание воздуха в выпускное окно второго цилиндра дополнительно состоит в том, что не нагнетают воздух в выпускные окна других цилиндров, которые не подвергаются такту выпуска.
3. Способ по п. 1, в котором нагнетание воздуха в выпускное окно первого цилиндра дополнительно состоит в том, что нагнетают воздух в выпускное окно первого цилиндра в ответ на температуру отработавших газов, находящуюся ниже порогового значения.
4. Способ по п. 1, в котором нагнетание воздуха в выпускное окно первого цилиндра дополнительно состоит в том, что нагнетают воздух системой нагнетания воздуха из источника сжатого воздуха через первый соединительный патрубок, механически синхронизированный с распределительным валом двигателя.
5. Способ по п. 4, дополнительно включающий обеспечение источника сжатого воздуха посредством приведения в действие воздушного насоса системы нагнетания воздуха, включающей в себя поворотный диск, присоединенный к распределительному валу двигателя, который поворачивается, чтобы открывать первый соединительный патрубок.
6. Способ по п. 4, дополнительно включающий обеспечение источника сжатого воздуха посредством направления воздуха ниже по потоку от компрессора турбонагнетателя в систему нагнетания воздуха.
7. Способ по п. 1, в котором нагнетание воздуха в выпускное окно второго цилиндра дополнительно состоит в том, что нагнетают воздух системой нагнетания воздуха из источника сжатого воздуха через второй соединительный патрубок, механически синхронизированный с распределительным валом двигателя.
8. Способ по п. 7, дополнительно включающий обеспечение источника сжатого воздуха посредством приведения в действие воздушного насоса системы нагнетания воздуха, включающей в себя поворотный диск, присоединенный к распределительному валу двигателя, который поворачивается, чтобы открывать второй соединительный патрубок.
9. Способ по п. 1, в котором нагнетание воздуха в выпускное окно первого цилиндра дополнительно состоит в том, что блокируют нагнетание воздуха в выпускные окна всех других цилиндров, при этом блокирование механически синхронизируется с распределительным валом двигателя.
10. Способ по п. 1, в котором нагнетание воздуха в выпускное окно второго цилиндра дополнительно состоит в том, что запирают нагнетание воздуха в выпускные окна всех других цилиндров, при этом блокирование механически синхронизируется с распределительным валом двигателя.
11. Способ для многоцилиндрового двигателя, включающий:
сжигание обогащенной топливовоздушной смеси;
нагнетание воздуха из источника сжатого воздуха в выпускное окно первого цилиндра только во время такта выпуска первого цилиндра через первый соединительный патрубок, механически синхронизированный с распределительным валом двигателя; и
нагнетание воздуха из источника воздуха в выпускное окно второго цилиндра только во время такта выпуска второго цилиндра через второй соединительный патрубок, механически синхронизированный с распределительным валом двигателя.
12. Способ по п. 11, в котором сжигание обогащенной топливовоздушной смеси дополнительно состоит в том, что сжигают обогащенную топливовоздушную смесь при приведении в действие воздушного насоса для обеспечения источника сжатого воздуха.
13. Способ по п. 11, в котором сжигание обогащенной топливовоздушной смеси дополнительно состоит в том, что сжигают обогащенную топливовоздушную смесь при направлении воздуха ниже по потоку от компрессора турбонагнетателя для обеспечения источника сжатого воздуха.
14. Способ по п. 11, в котором нагнетание воздуха из источника сжатого воздуха в выпускное окно первого цилиндра дополнительно состоит в том, что нагнетают воздух из источника сжатого воздуха в выпускное окно первого цилиндра только во время первой половины такта выпуска первого цилиндра.
15. Система для двигателя, содержащая:
первый цилиндр, имеющий первое выпускное окно, и второй цилиндр, имеющий второе выпускное окно, при этом каждое выпускное окно присоединено к выпуску, включающему в себя устройство снижения токсичности отработавших газов;
поворотный диск, присоединенный к распределительному валу двигателя; и
воздушный насос, последовательно нагнетающий воздух в первое и второе выпускные окна, причем последовательное нагнетание из воздушного насоса управляется посредством поворотного диска.
16. Система по п. 15, в которой последовательное нагнетание происходит только во время сгорания с обогащенным топливовоздушным соотношением в двигателе.
17. Система по п. 15, в которой последовательное нагнетание происходит в ответ на температуру устройства снижения токсичности отработавших газов, находящуюся ниже порогового значения, при этом последовательное нагнетание происходит только во время такта выпуска каждого соответственного цилиндра.
18. Система по п. 17, дополнительно содержащая третье выпускное окно, присоединенное к первому цилиндру, при этом воздух нагнетается в оба, первое и третье выпускные окна во время такта выпуска первого цилиндра.
19. Система по п. 14, в которой воздушный насос включает в себя первый соединительный патрубок, присоединенный к первому выпускному окну, и второй соединительный патрубок, присоединенный ко второму выпускному окну, при этом поворотный диск поворачивается, чтобы открывать первый соединительный патрубок во время нагнетания в первое выпускное окно при блокировании второго соединительного патрубка.
20. Система по п. 19, в которой поворотный диск поворачивается, чтобы открывать второй соединительный патрубок во время нагнетания во второе выпускное окно при блокировании первого соединительного патрубка.