СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЗАПУСКОМ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С НАДДУВОМ

1. Способ запуска двигателя внутреннего сгорания с наддувом, который имеет вспомогательное компрессорное устройство, указанный способ включает в себя этапы, на которых:
при запросе запуска двигателя определяют по одному или более измеренным параметрам, ожидается ли затруднение при запуске двигателя;
если при запуске двигателя ожидается затруднение, включают вспомогательное компрессорное устройство для привода компрессора с наддувом, увеличивая тем самым давление поступающего воздуха перед запуском двигателя;
запускают двигатель; и
возвращают вспомогательное компрессорное устройство в нормальный режим работы, когда двигатель превысит первое пороговое значение рабочей характеристики, или когда вспомогательное компрессорное устройство было включено в течение периода времени, превышающего первый период времени, при этом первый период времени определяется по указанным одному или более измеренным параметрам.
2. Способ по п. 1, в котором двигатель дополнительно содержит выхлопную систему, содержащую: тракт выхлопных газов, устройство последующей обработки выхлопных газов, которое находится в тракте выхлопных газов, тракт рециркуляции выхлопных газов, таким образом, что, когда двигатель запускают, выхлопные газы могут поступать из двигателя в тракт выхлопных газов, и, по меньшей мере, часть выхлопных газов, пропущенных через устройство последующей обработки выхлопных газов, может быть рециркулирована в воздухозаборник двигателя через тракт рециркуляции выхлопных газов, указанный способ дополнительно содержит следующий этап:
если ожидаются трудности при запуске двигателя, подогревают устройство последующей обработки выхлопных газов перед запуском двигателя, таким образом, чтобы остаточный воздух в выхлопной системе нагревался с помощью устройства последующей обработки выхлопных газов.
3. Способ по п. 2, в котором нагретый остаточный воздух рециркулируют в точку перед компрессором с наддувом, так чтобы нагретый остаточный воздух сжимался с помощью компрессора с наддувом перед подачей в воздухозаборник двигателя
4. Способ п. 2 или 3, в котором выхлопная система дополнительно содержит рециркуляционный клапан в тракте рециркуляции выхлопных газов, при этом способ дополнительно содержит следующие этапы, на которых:
открывают рециркуляционный клапан при включении вспомогательного компрессорного устройства, обеспечивая возможность рециркуляции нагретых выхлопных газов в воздухозаборник двигателя; и
закрывают рециркуляционный клапан для предотвращения рециркуляции нагретых выхлопных газов в воздухозаборник двигателя, когда двигатель превышает второе пороговое значение рабочей характеристики, или когда подогрев устройства последующей обработки выхлопных газов выполняется в течение периода времени, превышающего второй период времени.
5. Способ по любому из пп. 1-3, в котором указанные один или более измеренных параметров содержат по меньшей мере один из следующих параметров: температура окружающего воздуха, высота двигателя, температура охлаждающей жидкости и температура топлива.
6. Способ по п. 4, в котором указанные один или более измеренных параметров содержат по меньшей мере один из следующих параметров: температура окружающего воздуха, высота двигателя, температура охлаждающей жидкости и температура топлива.
7. Контроллер для управления запуском двигателя внутреннего сгорания с наддувом, который имеет вспомогательное компрессорное устройство, характеризующийся тем, что контроллер выполнен с возможностью:
при запросе запуска двигателя, определять по одному или более измеряемым параметрам, ожидается ли затруднение при запуске двигателя;
если ожидается затруднение при запуске двигателя, включать вспомогательное компрессорное устройство для привода компрессора с наддувом, тем самым увеличивая давление поступающего воздуха перед запуском двигателя;
запускать двигатель; и
возвращать вспомогательное компрессорное устройство в нормальный режим работы, когда двигатель превышает первое пороговое значение рабочей характеристики, или когда вспомогательное компрессорное устройство было включено в течение периода времени, превышающего первый период времени, и при этом первый период времени определяется по указанному одному или более измеряемым параметрам.
8. Контроллер по п. 7, в котором двигатель дополнительно содержит: систему выпуска выхлопных газов, содержащую тракт выхлопных газов, устройство последующей обработки выхлопных газов, которое находится в тракте выхлопных газов, и тракт рециркуляции выхлопных газов, так что, когда двигатель запускается, выхлопные газы могут поступать из двигателя в тракт выхлопных газов, и по меньшей мере часть выхлопных газов, пропущенных через устройство последующей обработки выхлопных газов, может быть рециркулирована в воздухозаборник двигателя через тракт рециркуляции выхлопных газов, при этом контроллер дополнительно выполнен с возможностью:
включать подогрев устройства последующей обработки выхлопных газов перед запуском двигателя, если ожидается наличие трудностей при запуске двигателя, таким образом, чтобы остаточный воздух в выхлопной системе нагревался с помощью устройства последующей обработки выхлопных газов.
9. Контроллер по п. 8, в котором выхлопная система дополнительно содержит рециркуляционный клапан в тракте рециркуляции выхлопных газов, при этом контроллер дополнительно выполнен с возможностью:
открывать рециркуляционный клапан при включении вспомогательного компрессорного устройства, обеспечивая возможность рециркуляции нагретых выхлопных газов в воздухозаборник двигателя; и
закрывать рециркуляционный клапан для предотвращения рециркуляции нагретых выхлопных газов в воздухозаборник двигателя, когда двигатель превышает второе пороговое значение рабочей характеристики, или когда подогрев устройства последующей обработки выхлопных газов выполняется в течение периода времени, превышающего второй период времени.
10. Контроллер по п. 8 или 9, в котором указанные один или более измеряемых параметров содержат по меньшей мере один из следующих параметров: температура окружающего воздуха, высота двигателя, температура охлаждающей жидкости и температура топлива.
11. Контроллер по любому из пп. 8 или 9, который представляет собой часть блока управления двигателем или представляет собой отдельный блок управления.
12. Контроллер по п. 10, который представляет собой часть блока управления двигателем или представляет собой отдельный блок управления.
13. Двигатель внутреннего сгорания с наддувом, содержащий контроллер по любому из пп. 8-12.
14. Транспортное средство, содержащее двигатель внутреннего сгорания с наддувом, по п. 13.