ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ КЛАПАН (ВАРИАНТЫ)

1. Вентиляционный клапан (10) в сборе, по меньшей мере, частично расположенный внутри топливного бака (12), содержащий:
корпус (20), образующий камеру, который имеет
первое выпускное отверстие (26) для выпуска паров из корпуса (20), причем предусмотрен
расположенный в камере поплавок (24), обеспечивающий закрывание первого выпускного отверстия (26), когда уровень топлива в корпусе (20) достигает заданного уровня, при этом предусмотрено
находящееся в функциональной связи с камерой второе выпускное отверстие (28) для выпуска паров из корпуса (20) или для обеспечения входа паров в корпус (20), а также предусмотрен
ограничитель (36) для закрывания второго выпускного отверстия (28) для обеспечения создания разницы давлений между корпусом (20) и топливным баком (12).
2. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором корпус (20) включает плоскость (22) для обеспечения протекания паров в корпус вокруг поплавка (24) и их выпуска из первого выпускного отверстия (26).
3. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором поплавок (24) выполнен с возможностью закрытия первого выпускного отверстия (26) под действием заданного уровня топлива за счет увеличенного выталкивающего усилия.
4. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором первое выпускное отверстие (26) соединено с системой (16) отвода паров.
5. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором предусмотрено уплотнение (30), соединенное с поплавком (24), для закрытия первого выпускного отверстия (26), когда уровень топлива в корпусе (20) достигает заданного уровня.
6. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором второе выпускное отверстие (28) расположено в верхней части корпуса (20) или рядом с ним.
7. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором второе выпускное отверстие (28) расположено последовательно с первым выпускным отверстием (26).
8. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором второе выпускное отверстие (28) имеет меньший диаметр, чем диаметр первого выпускного отверстия (26).
9. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором второе выпускное отверстие (28) имеет диаметр приблизительно 1,5-3 мм.
10. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором ограничитель (36) расположен над вторым выпускным отверстием (28).
11. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором ограничитель (36) содержит сталь.
12. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором ограничитель (36) выполнен сферическим.
13. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором предусмотрен конус (38) для размещения ограничителя (36).
14. Вентиляционный клапан (10) по п.13, в котором конус (38) содержит нейлон или конструкционный пластик из ацетальной смолы.
15. Вентиляционный клапан (10) по п.10, в котором внутренняя нижняя часть (46) конуса (38) выполнена суживающейся радиально внутрь под углом (а) приблизительно 3-10°.
16. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором предусмотрен упругий элемент (32) для создания упругого усилия для перемещения поплавка (24).
17. Вентиляционный клапан (10) по п.1, в котором предусмотрено третье выпускное отверстие (40), расположенное в корпусе (20).
18. Вентиляционный клапан (10) по п.17, в котором третье выпускное отверстие (40) расположено параллельно второму выпускному отверстию (28).
19. Вентиляционный клапан (10) по п.18, в котором в третьем выпускном отверстии (40) расположен нагнетательный клапан для открывания третьего выпускного отверстия (40) при выбранных давлениях в вентиляционном клапане (10) в сборе.
20. Вентиляционный клапан (10) в сборе, по меньшей мере, частично расположенный внутри топливного бака (12); вентиляционный клапан (10) в сборе содержащий:
корпус (20), образующий камеру, который имеет
первое выпускное отверстие (26) для выпуска паров из корпуса (20), причем предусмотрено
средство для закрывания первого выпускного отверстия (26), когда уровень топлива в корпусе (20) достигает заданного уровня; и
средство для создания упругого усилия для приведения в действие средства для закрывания первого выпускного отверстия (26), когда уровень топлива в корпусе (20) достигает заданного уровня, при этом предусмотрено
находящееся в функциональной связи с камерой второе выпускное отверстие (28) для выпуска паров из корпуса (20) или для обеспечения входа паров в корпус (20); и
средство для закрывания второго выпускного отверстия (28) для обеспечения создания разницы давлений между корпусом (2) и топливным баком (12).
21. Вентиляционный клапан (10) по п.20, в котором средство для закрывания второго выпускного отверстия (28) содержит шарик (36), расположенный в конусе (38).
22. Вентиляционный клапан (10) в сборе, по меньшей мере, частично расположенный внутри топливного бака (12), содержащий:
корпус (20), образующий камеру, который имеет
первое выпускное отверстие (26) для выпуска паров из корпуса (20) в систему (16) отвода паров, причем предусмотрен
расположенный в камере поплавок (24), содержащий уплотнение (30) для закрывания первого выпускного отверстия (26) за счет увеличенного выталкивающего усилия, когда уровень топлива в корпусе (20) достигает заданного уровня, при этом предусмотрено
второе выпускное отверстие (28), расположенное в верхней части корпуса (20) или рядом с ним и находящееся в функциональной связи с камерой, и расположенное последовательно с первым выпускным отверстием (26) и имеет диаметр, который меньше диаметра первого выпускного отверстия (26), причем
над вторым выпускным отверстием (28) расположен шаровой ограничитель (36) для закрывания второго выпускного отверстия (28) для обеспечения создания разницы давлений между корпусом (2) и топливным баком (12), также предусмотрено
третье выпускное отверстие (40), расположенное в корпусе (20) параллельно второму выпускному отверстию (28) и включает нагнетательный клапан для открывания третьего выпускного отверстия (40) при выбранных давлениях в вентиляционном клапане (10) в сборе, при этом
корпус (20) включает плоскость (22) для обеспечения протекания паров в корпус вокруг поплавка (24) и их выпуска из первого выпускного отверстия (26).