ПРИСОЕДИНИТЕЛЬНАЯ ГОЛОВКА УСТРОЙСТВА ДЛЯ ПОДОГРЕВА И НИЖНЕГО СЛИВА ВЯЗКИХ ЖИДКОСТЕЙ И НЕФТЕПРОДУКТОВ ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН

Полезная модель относится к присоединительным головкам устройств для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, в частности оборудованных сливными приборами с тремя степенями защиты.
В соответствии с требованиями Соглашения о международном железнодорожным грузовом сообщении приказом министерства транспорта Российской Федерации №286 с 22 сентября 2011 года введены новые Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, согласно которым железнодорожные вагоны-цистерны для перевозки жидких веществ должны быть оборудованы сливными приборами с тремя степенями защиты.
Наиболее близкой по конструктивным признакам к заявляемому техническому решению и выбранная в качестве ближайшего аналога является присоединительная головка устройства подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, выполненная в виде корпуса с захватными крюками, на наружной поверхности корпуса ассиметрично расположены два фланца, один фланец предназначен для соединения полости корпуса со сливным продуктовым трубопроводом, а другой фланец - для соединения смонтированной в корпусе телескопической трубы с напорным трубопроводом, при этом в полости корпуса смонтирована телескопическая труба с наконечником, имеющим два противоположно направленных сопла, установленных в горизонтальном направлении и ориентированных по диагонали горизонтальной проекции цистерны в места соединения боковой и торцевой поверхностей (патент РФ на полезную модель №125531, кл. B61D 5/00, опубл. 10.03.2013 - прототип).
Существенным недостатком присоединительной головки известного устройства подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн является невозможность работы с железнодорожными цистернами, оборудованными сливными приборами с тремя степенями защиты, так как расположенный внутри сливного прибора цистерны промежуточный затвор препятствует выдвижению телескопической трубы до донного клапана цистерны, а горизонтальное ориентирование сопел наконечника телескопической трубы не позволяет горячему продукту передавать тепло донному клапану цистерны.
Техническим результатом полезной модели является создание конструктивно новой присоединительной головки устройства подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, обеспечивающей повышение интенсивности разогрева и слива продукта из железнодорожных цистерн, оборудованных сливными приборами с тремя степенями защиты.
Технический результат достигается в заявляемой присоединительной головке устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, содержащей корпус с расположенным в его верхней части отверстием и захватными крюками для присоединения к нижней сливной горловины цистерны, при этом на наружной поверхности корпуса ассиметрично расположены два фланца, один фланец предназначен для соединения полости корпуса со сливным продуктовым трубопроводом, а другой фланец - для соединения смонтированной в корпусе телескопической трубы с напорным трубопроводом, при этом в верхней части телескопической трубы расположен наконечник, на боковых сторонах которого размещены противоположно направленные два сопловых устройства для подачи горячего продукта в цистерну, согласно полезной модели, каждое сопловое устройство имеет две противоположно направленные форсунки, ориентированные в вертикальной плоскости.
В такой присоединительной головке устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн предпочтительно наконечник с сопловыми устройствами телескопической трубы выполнен съемным.
Выполнение каждое соплового устройства с двумя противоположно направленными форсунками, ориентированными в вертикальной плоскости обеспечивает повышение интенсивности разогрева и слива продукта из железнодорожных цистерн, оборудованных сливными приборами с тремя степенями защиты.
Предпочтительное выполнение наконечника с сопловыми устройствами телескопической трубы съемными обеспечивает возможность подсоединения к различным модификациям сливных приборов железнодорожных цистерн.
Сопоставительный анализ предлагаемой полезной модели и прототипа выявляет наличие отличительных признаков у заявляемой присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн по сравнению с наиболее близким аналогом, что обеспечивает ему соответствие критерию «новизна».
Наличие отличительных признаков позволяет достичь положительный эффект, выражающийся в создании новой присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, обеспечивающей повышение интенсивности разогрева и слива продукта из железнодорожных цистерн, оборудованных сливными приборами с тремя степенями защиты.
Применение заявляемой присоединительной головки в устройствах для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн обеспечивает ей соответствие критерию «промышленная применимость».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 показан общий вид присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, на фиг. 2 - вид присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн в разрезе, на фиг. 3 - продольный разрез наконечника присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн; на фиг. 4 - общий вид устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн.
Заявляемая присоединительная головка устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн содержит корпус 1 с расположенным в его верхней части отверстием 2 и захватными крюками 3 для присоединения к нижней сливной горловины цистерны, при этом на наружной поверхности корпуса 1 ассиметрично расположены два фланца 4 и 5, один фланец 4 предназначен для соединения полости 6 корпуса 1 со сливным продуктовым трубопроводом 7, а другой фланец 5 - для соединения смонтированной в корпусе 1 телескопической трубы 8 с напорным трубопроводом 9, при этом в верхней части телескопической трубы 8 расположен наконечник 10, на боковых сторонах которого размещены противоположно направленные два сопловых устройства 11 и 12 для подачи горячего продукта в цистерну, причем каждое сопловое устройство 11 и 12 имеет две противоположно направленные форсунки 13, 14 и 15, 16, ориентированные в вертикальной плоскости.
В такой присоединительной головке устройства Для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн предпочтительно наконечник 10 с сопловыми устройствами 11 и 12 телескопической трубы 8 выполнен съемным.
Устройство для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн с заявляемой присоединительной головки работает следующим образом.
2
При установке цистерны, имеющей универсальный сливной прибор с тремя степенями защиты, после присоединения присоединительной головки к сливному патрубку цистерны по гибкому напорному трубопроводу 9 подается под давлением не менее 6 кг/с горячий продукт, нагретый до необходимой температуры, исходя из свойств продукта. Напор продукта выдвигает телескопическую трубу 8 и вводит наконечник 10 в универсальный сливной прибор цистерны. Наконечник 10 упирается защитной тарелкой в ребро открытого промежуточного клапана универсального сливного прибора цистерны. Из форсунок 13,14 соплового устройств 11 и форсунок 15, 16 соплового устройства 12, ориентированных в вертикальном положении, подается горячий продукт, который образует два гидродинамических потока. При этом поток из форсунок 13 и 15 направлен вверх, а из форсунок 14 и 16 - направлен вниз. Поток из направленных вверх форсунок 13 и 15 эффективно разогревает универсальный сливной прибор и донный клапан цистерны, а также продукт внутри цистерны в районе донного клапана. Продукт из форсунок 13 и 15, отдав свое тепло металлоконструкциям универсального сливного прибора и продукту вокруг донного клапана цистерны, отражается от донного клапана и стекает вниз, где подхватывается разогретым потоком из направленных вниз форсунок 14 и 16. Совместный поток через полость 6 корпуса 1 двигается по сливному продуктовому трубопроводу 7 для дальнейшего рециркуляционного разогрева и подачи по напорному трубопроводу 9 в наконечник 10. После достижения необходимой температуры продукта вокруг донного клапана цистерны, вязкость продукта снижается и становится возможным открытие донного клапана цистерны для обеспечения беспрепятственного слива продукта из вагона-цистерны через сливной продуктовый трубопровод 7 в систему рециркуляции. При этом поток из направленных вниз форсунок 14 и 16 обеспечивает комфортное протекание продукта за счет создания эффекта инжекции и дополнительного разогрева продукта. Предпочтительное выполнение наконечника 10 с сопловыми устройствами 11 и 12 телескопической трубы 8 съемным обеспечивает быструю замену наконечников телескопической трубы 8 в зависимости от типа универсального сливного прибора цистерны для ускорения процесса разгрузки продукта из цистерны.
Указанные технические и эксплуатационные преимущества заявленного устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн выгодно отличают заявляемую полезную модель от прототипа.
Сопоставительный анализ предлагаемой полезной модели и прототипа выявляет наличие отличительных признаков у заявляемого устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн по сравнению с наиболее близким аналогом, что обеспечивает ей соответствие критерию «новизна».
Наличие отличительных признаков обеспечивает достижение положительного эффекта, выражающегося в создании конструктивно нового устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, обеспечивающего повышение интенсивности разогрева и сокращение времени слива продукта, а также упрощение конструкции и повышение надежности в процессе эксплуатации.
Применение заявляемой полезной модели в качестве устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн обеспечивает ей соответствие критерию «промышленная применимость».
В прототипе, в отличие от заявляемой присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн при работе с железнодорожными цистернами, оборудованными сливными приборами с тремя степенями защиты, расположенный внутри сливного прибора цистерны промежуточный затвор препятствует выдвижению телескопической трубы до донного клапана цистерны, а горизонтальное ориентирование сопел наконечника телескопической трубы не позволяет горячему продукту передавать тепло донному клапану цистерны, что существенно снижает интенсивность разогрева и слива продукта из железнодорожных цистерн.
Вышеуказанные преимущества заявляемой присоединительной головки устройства для подогрева и нижнего слива вязких жидкостей и нефтепродуктов из железнодорожных цистерн выгодно отличают его от прототипа.