Карбюратор

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности, к карбюраторам для двигателей внутреннего сгорания, а непосредственно к конструкции ускорительного насоса с поршнем и установленной на нем конической манжетой.
Из патента US3802671, приоритет от 9.04.1974 г., МПК 02M7/08, известно устройство предотвращения отбора топлива из ускорительного насоса, в составе которого представлена конструкция поршневого ускорительного насоса, колодец которого имеет сверху заходной конус.
Из патента US4539163, приоритет от 13.07.1983 г., МПК F02M7/08, известна конструкция карбюратора, в котором использован колодец ускорительного насоса с заходным участком в виде пологого конуса.
В качестве прототипа рассматривается известное из патента JPS63176649, приоритет от 16.01.1984 г., МПК F02M7/08, ускоряющее насосное устройство карбюратора с управляемым перепуском части топлива из колодца ускорительного насоса в поплавковую камеру в зависимости от теплового состояния двигателя и скорости движения автомобиля, в котором представлена конструкция колодца поршневого ускорительного насоса с заходным участком.
К недостаткам данного решения следует отнести сложность конструкции, возможность деформации уплотнительного элемента при работе устройства, ограниченный срок эксплуатации.
Проблемой, решаемой заявляемой полезной моделью, является недостаточная надежность и эффективность работы ускорительного насоса карбюратора.
Технический результат, достигаемый при реализации заявляемой полезной модели, состоит в изменении конструкции колодца ускорительного насоса карбюратора, позволяющей устранить деформации уплотнительной манжеты при установке поршня в цилиндр.
o
o
Указанный технический результат достигается тем, что в карбюраторе,  содержащем поплавковую камеру с колодцем ускорительного насоса, имеющим заходный участок и участок рабочей поверхности, в который с возможностью возвратно поступательного движения установлен закрепленный на штоке цилиндрический поршень с эластичной манжетой, выполненной в виде усеченного конуса, большое основание которого обращено к дну колодца, при этом заходный участок колодца выполнен состоящим из цилиндрической части с диаметром, величина которого имеет значение из диапазона 1,03-1,14 диаметра участка рабочей поверхности колодца, а длина цилиндрической части составляет 0,45-0,79 диаметра участка рабочей поверхности колодца и конического перехода на участок рабочей поверхности с образующей под углом α, равным значению из диапазона 9-41, при этом общая высота заходного участка составляет 0,49-1,07 диаметра участка рабочей поверхности колодца, причем цилиндрическая часть заходного участка колодца состоит из направляющей стенки в виде части поверхности цилиндра с дугой в диапазоне 210-270 и высотой 0,36-0,48 диаметра участка рабочей поверхности колодца и промежуточного цилиндра.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображены:
фиг. 1 – вид на фрагмент разреза колодца ускорительного насоса;
фиг. 2 – вид на фрагмент разреза колодца с установленным поршнем в положении при сборке (разрез на фиг. 2 перпендикулярен разрезу на фиг. 1);
фиг. 3 – вид на фрагмент разреза колодца с установленным поршнем в исходном рабочем положении (разрез на фиг. 3 перпендикулярен разрезу на фиг. 1);
фиг. 4 – общий вид на поплавковую камеру с колодцем ускорительного насоса до установки поршня (пример выполнения);
фиг. 5 - общий вид на поплавковую камеру с колодцем ускорительного насоса после установки поршня (пример выполнения).
o
Карбюратор содержит поплавковую камеру 1 с колодцем ускорительного насоса 2. Колодец ускорительного насоса 2 имеет заходный участок 3 и участок рабочей поверхности 4. В колодец ускорительного насоса 2 с возможностью возвратно поступательного движения установлен закрепленный на штоке 5 цилиндрический поршень 6 с эластичной манжетой 7. Эластичная манжета 7 выполнена, например, из резины в виде усеченного конуса, большое основание 8 которого обращено к дну 9 колодца 2. При этом заходный участок 3 колодца 2 выполнен состоящим из цилиндрической части 10 и конического перехода 11. Диаметр D1 цилиндрической части 10 составляет 1,03-1,14 диаметра D2 участка рабочей поверхности 4 колодца 2. При этом длина цилиндрической части 10 составляет 0,45-0,79 диаметра D2 участка рабочей поверхности 4. Конический переход 11 на участок рабочей поверхности 4 выполнен с образующей под углом α, равным значению из диапазона 9-41. При этом общая высота заходного участка составляет 0,49-1,07 диаметра D2 участка рабочей поверхности 4 колодца 2.
o
o
o
Конический переход 11 с цилиндрической части 10 колодца 2 на участок рабочей поверхности 4, выполненный с расчетным значением уклона  α  в диапазоне 9-41,  исключает возникновение задиров, смятий и разрывов кромки эластичной манжеты 7 в момент приложения осевого усилия, необходимого для равномерной деформации кромки эластичной манжеты 7 по всему диаметру при перемещении поршня 6 к участку рабочей поверхности 4. Уклон α конического перехода 11 со значением более чем 41 препятствует равномерной деформации кромки, а уклон α в значении менее 9 имеет избыточную протяженность, уменьшая длину участка рабочей поверхности 4 колодца 2 ускорительного насоса.
Длина цилиндрической части 10 заходного участка 3 колодца 2 в соотношении с диаметром D2 участка рабочей поверхности колодца 4, а также соотношение диаметра D1 цилиндрической части 3 и диаметра D2 участка рабочей поверхности 4, подобранные экспериментальным путем, позволяют без перекосов произвести первоначальную установку поршня 6 на необходимую глубину колодца 2 для дальнейшего перемещения поршня к участку рабочей поверхности 4.
o
В корпусе поплавковой камеры 1 со стороны размещения планки привода ускорительного насоса 12 под установку планки 12 выполнена фигурная выемка 13, которая образует вырез в цилиндрической части 10 заходного участка 3 колодца 2, а цилиндрическая часть 10 заходного участка 3 колодца 2 состоит из направляющей стенки 14 в виде части поверхности цилиндра с дугой 15 в диапазоне 210-270 и высотой 0,36-0,48 диаметра D2 участка рабочей поверхности 4 колодца 2, и промежуточного цилиндра 16.
После установки, в исходном состоянии, готовый к работе поршень 6 занимает в колодце 2 положение, при котором цилиндрический поршень 6 заходит не менее чем на 0,25 своей длины в участок рабочей поверхности 4 колодца 2, чего вполне достаточно для центрирования цилиндрического поршня 6 и эластичной манжеты 7 в участке рабочей поверхности 4 колодца 2, при этом нижняя кромка эластичной манжеты 7 располагается в колодце 2 до линии 17 уровня топлива поплавковой камеры 1 карбюратора.
Реализация предлагаемого технического решения позволяет устранить деформации уплотнительной манжеты при установке поршня в цилиндр, улучшить герметичность соединения, повысить надежность и эффективность работы ускорительного насоса карбюратора.
Промышленная применимость полезной модели обеспечивается с использованием известных технологических приемов, применяемых в условиях серийного производства.