УЗЕЛ ДЛЯ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, СОДЕРЖАЩИЙ КАПОТ РЕВЕРСОРА ТЯГИ

1. Узел для турбореактивного двигателя, содержащий пилон (1) и гондолу (3), закрепленную на указанном пилоне (1), причем указанная гондола содержит реверсор тяги, оснащенный решетками (21) и имеющий цельный капот (7), установленный с возможностью скольжения по рельсам (15), расположенным по обе стороны от указанного пилона (1), между положением прямой тяги и положением обратной тяги,
отличающийся тем, что он содержит блокировочные средства (23, 31), препятствующие скольжению указанного капота (7) по указанным рельсам (15), причем указанные блокировочные средства расположены между пилоном (1) и капотом (7).
2. Узел по п.1, в котором указанные блокировочные средства содержат стопор (23), состоящий из корпуса (27) и скобы (29), установленной с возможностью поворота на указанном корпусе, а также язычок (31), выполненный с возможностью взаимодействия с указанной скобой (29).
3. Узел по п.2, в котором корпус (27) стопора расположен внутри указанного пилона (1), причем скоба (29) проходит через отверстие, выполненное в указанном пилоне (1), причем язычок (31) прикреплен к капоту (7).
4. Узел по п.2, в котором корпус (27) стопора расположен внутри указанного капота (7), причем скоба (29) проходит через отверстие, выполненное в указанном капоте (7), причем язычок (31) прикреплен к пилону (1).
5. Узел по п.4, в котором блокировочные средства расположены в толще конструкции указанного капота (7).
6. Узел по п.4 или 5, в котором для указанного стопора (23) предусмотрены кабели (41) электропитания, имеющие избыточную длину.
7. Узел по п.4 или 5, в котором для указанного стопора (23) предусмотрены кабели (41) электропитания, смонтированные с возможностью отсоединения от неподвижной конструкции гондолы, когда указанный капот (7) переходит из положения прямой тяги в положение обратной тяги.
8. Узел по любому из п.п.1-5, в котором указанные решетки (21) установлены с возможностью скольжения по дополнительным рельсам (13), расположенным по обе стороны от пилона (1), между рабочим положением и положением техобслуживания, причем указанные рельсы (13) смещены радиально и по окружности относительно рельсов (15), предназначенных для скольжения указанного цельного капота (7).
9. Узел по п.8, в котором между указанным язычком (31) и указанной скобой (29) в разблокированном положении предусмотрен окружной зазор (J).
10. Узел по любому из п.п.2-5 или 9, в котором указанный стопор (23) содержит фиксатор (43) для отключения системы блокировки указанной скобы, установленный с возможностью ручного съема.