Цистерна

Заявляемая полезная модель относится к цистернам, а также ёмкостям и сосудам для транспортировки и хранения жидкостей и газов, в частности к железнодорожным вагонам-цистернам, контейнерам-цистернам, и может быть использована на железнодорожном, водном и автомобильном транспорте.
Из уровня техники известен полуприцеп цистерна, включающий обечайку и днища, а также помост, изготовленный из нержавеющей стали (cм. ссылку на интернет ресурс: http://www.seka-nutzfahrzeuge.com/ru/content/полуприцеп-цистерна-для-нейтральных-жидкостей).
Технической проблемой, присущей приведённому аналогу, является избыточная масса конструкции цистерны. Обусловлена данная техническая проблема тем, что помост изготовлен из нержавеющей стали.
Также из уровня техники известна железнодорожная цистерна, содержащая котёл, включающий обечайку и днища, а также помосты, изготовленные из просечно-вытяжного стального листа или полосовой стали поставленной на ребро (см. ГОСТ Р 8.787-2012 Государственная система обеспечения единства измерений (ГСИ). Масса мазута. Методика измерений в железнодорожных цистернах. Общие метрологические требования). Указанный аналог принят за прототип.
Технической проблемой, присущей прототипу, является избыточная масса конструкции цистерны. Обусловлена данная техническая проблема тем, что помосты изготовлены из просечно-вытяжного стального листа или полосовой стали поставленной на ребро. Изготовление помостов из просечно-вытяжного стального листа или полосовой стали приводит к росту массы конструкции цистерны.
Технический результат заявляемой полезной модели – снижение массы конструкции цистерны.
Достигается заявленный технический результат цистерной, содержащей котёл, включающий обечайку и днища, а также помосты, закреплённые на котле с помощью несущих кронштейнов, при этом помосты изготовлены из углепластика.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что помосты изготовлены из углепластика, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
За счёт того, что помосты изготовлены из углепластика, конструкция контейнера-цистерны имеет меньшую массу по сравнению с прототипом, так как элемент из углепластика имеет меньшую массу, чем элемент из металла, имеющий аналогичные размеры.
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где на фиг. 1 представлен общий вид цистерны; на фиг. 2 вид, иллюстрирующий помосты, установленные на котле цистерны.
Цистерна содержит котёл 1 (Фиг. 1), включающий цилиндрическую обечайку 1.1 и днища 1.2, а также помосты 2, закреплённые на котле с помощью несущих кронштейнов 3 (Фиг. 2). Помосты 2 изготовлены из углепластика.
Заявляемая полезная модель реализуется следующим образом. При изготовлении цистерны на котле (как правило, в верхней части котла) с помощью несущих кронштейнов закрепляют помосты, изготовленные из углепластика. Конструкция помостов может быть различной и зависит от типа цистерны. В частности, конструкция помоста может содержать каркас, с закреплённым на каркасе плоским или просечным листом. Несущие кронштейны закрепляются на котле, например, с помощью сварки, при этом помосты закрепляют на несущих кронштейнах с помощью болтовых или заклёпочных соединений.
Примером реализации заявляемой полезной модели может служить железнодорожный вагон-цистерна или контейнер-цистерна, предназначенные для перевозки жидких и газообразных грузов на железнодорожном, автомобильном и морском транспорте.
Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях контейнеров-цистерн, а также железнодорожных вагонов-цистерн.