ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СОДЕРЖАЩЕЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

1. Приводное устройство (10) для транспортного средства, в частности для железнодорожного транспортного средства, состоящее из двигателя (12), имеющего приводной вал (14), и редуктора (16), имеющего входной вал (18), связанный во вращении с приводным валом, отличающееся тем, что оно содержит, по меньшей мере, вентилятор (28), имеющий крыльчатку (29), выполненную с возможностью приводиться во вращение вокруг своей оси приводным валом (14) и создавать поток воздуха, предназначенный для направления к редуктору (16).
2. Приводное устройство (10) по п. 1, отличающееся тем, что содержит соединительный узел (20), соединяющий приводной вал (14) с входным валом (18) редуктора, при этом крыльчатка (29) связана во вращении с этим соединительным узлом (20).
3. Приводное устройство (10) по п. 2, отличающееся тем, что соединительный узел (20) представляет собой кардан, имеющий первый элемент кардана (22), неподвижно соединенный с приводным валом (14), второй элемент кардана (24), неподвижно соединенный с входным валом (18) редуктора, и промежуточный элемент (26), соединяющий первый (22) и второй (24) элементы кардана.
4. Приводное устройство (10) по п. 3, отличающееся тем, что крыльчатка (29) неподвижно соединена с первым элементом кардана (22) и коаксиально - с приводным валом (14).
5. Приводное устройство (10) по п. 3, отличающееся тем, что крыльчатка (29) неподвижно соединена со вторым элементом кардана (24) и коаксиально - с входным валом (18).
6. Приводное устройство (10) по п. 3, отличающееся тем, что крыльчатка (29) неподвижно соединена с промежуточным элементом (26) соединительного узла (20).
7. Приводное устройство (10) по любому из пп. 1-6, отличающееся тем, что вентилятор (28) содержит направляющее сопло (36) потока воздуха, созданного крыльчаткой (29), выполненное с возможностью направлять этот поток воздуха в сторону редуктора (16).
8. Приводное устройство (10) по любому из пп. 1-6, отличающееся тем, что вентилятор (28) выполнен с возможностью создавать поток воздуха в одном и том же направлении, независимо от направления вращения его крыльчатки (29).
9. Приводное устройство (10) по п. 7, отличающееся тем, что вентилятор (28) выполнен с возможностью создавать поток воздуха в одном и том же направлении, независимо от направления вращения его крыльчатки (29).
10. Приводное устройство (10) по п. 8, отличающееся тем, что вентилятор (29) содержит:
ступицу (30) с лопастями (32) радиального действия, выполненными с возможностью создания радиального потока воздуха при вращающейся ступице (30), при этом каждая лопасть (32) радиального действия является симметричной по отношению к медианной плоскости этой лопасти, проходящей через ось ступицы (30), и
отклоняющую юбку (34) радиального потока воздуха в направлении, параллельном оси ступицы (30).
11. Приводное устройство (10) по п. 9, отличающееся тем, что вентилятор (29) содержит:
ступицу (30) с лопастями (32) радиального действия, выполненными с возможностью создания радиального потока воздуха при вращающейся ступице (30), при этом каждая лопасть (32) радиального действия является симметричной по отношению к медианной плоскости этой лопасти, проходящей через ось ступицы (30), и
отклоняющую юбку (34) радиального потока воздуха в направлении, параллельном оси ступицы (30).
12. Приводное устройство (10) по п. 8, отличающееся тем, что крыльчатка (29) содержит ступицу (30) с лопастями осевого действия, при этом каждая лопасть осевого действия является симметричной по отношению к медианной плоскости этой лопасти, проходящей через ось ступицы (30).
13. Приводное устройство (10) по любому из пп. 9-11, отличающееся тем, что крыльчатка (29) содержит ступицу (30) с лопастями осевого действия, при этом каждая лопасть осевого действия является симметричной по отношению к медианной плоскости этой лопасти, проходящей через ось ступицы (30).
14. Приводное устройство (10) по п. 8, отличающееся тем, что крыльчатка (29) содержит ступицу (30) с лопастями осевого и радиального действия, при этом каждая лопасть является симметричной по отношению к медианной плоскости этой лопасти, проходящей через ось ступицы (30).
15. Приводное устройство (10) по любому из пп. 9-12, отличающееся тем, что крыльчатка (29) содержит ступицу (30) с лопастями осевого и радиального действия, при этом каждая лопасть является симметричной по отношению к медианной плоскости этой лопасти, проходящей через ось ступицы (30).
16. Приводное устройство (10) по п. 13, отличающееся тем, что крыльчатка (29) содержит ступицу (30) с лопастями осевого и радиального действия, при этом каждая лопасть является симметричной по отношению к медианной плоскости этой лопасти, проходящей через ось ступицы (30).
17. Транспортное средство, а именно железнодорожное, например трамвай с низким уровнем пола, отличающееся тем, что оно содержит приводное устройство (10) по любому из пп. 1-16.