ТОРМОЗНОЙ ДИСК С ЦЕНТРАЛЬНОЙ СТУПИЧНОЙ ЧАСТЬЮ

1. Тормозной диск с центральной ступичной частью (42) тормозного диска и радиально соединенным через соединение с геометрическим замыканием с фрикционным кольцом (10), которое через проставки (16) соединяет половины фрикционного кольца (12, 14), между которыми расположены воздушные каналы (18) системы внутренней вентиляции, причем соединение с геометрическим замыканием состоит из зубчатого зацепления (22) с половиной фрикционного кольца (12) по внутренней поверхности (20), которое входит в зацепление со вторичным зубчатым зацеплением (50) по внешней окружности (52) центральной ступичной части (42) тормозного диска, причем аксиально смежно к одной половине фрикционного кольца (12) зубчатого зацепления (22) по внутренней окружности (20) фрикционного кольца предусматривается (10) как минимум одно сквозное отверстие (30) для системы внутренней вентиляции, и причем центральная ступичная часть (42) тормозного диска и фрикционный диск (10) соединены как минимум одним стопорным элементом (36) от аксиальных перемещений и расположен радиально внутри фрикционного кольца (10) с имеющимся приемным отверстием (34), при этом фрикционное кольцо (10) радиально подвижно в области приемного отверстия (34) относительно стопорного элемента (36), и характеризуется тем, что стопорный элемент (36) имеет втулку (38), закрепленную винтом на центральной ступичной части (42) тормозного диска, которая по наружной окружности охватывает винт (36).
2. Тормозной диск по п.1,
характеризующийся тем,
что зубчатое соединение (22, 50) половины фрикционного кольца (12) и центральной ступичной части (42) является косозубым зацеплением.
3. Тормозной диск по п.2,
характеризующийся тем,
что угол раскрытия вторых противоположных боковых поверхностей зуба косозубого зацепления находится в диапазоне от 5 до 45°.
4. Тормозной диск по п.1,
характеризующийся тем, что
сумма скоса со стороны зуба косозубого зацепления составляет от 0 до 2,5°, а на другой стороне - от 5 до 20°.
5. Тормозной диск по п.1,
характеризующийся тем, что
головка винта (40) винта (36) по сечению меньше, чем приемное отверстие (34).
6. Тормозной диск по одному из пп.1-5,
характеризующийся тем, что
предусмотрено большое число стопорных элементов (36), которые расположены под равными взаимными углами.
7. Автомобили с как минимум одним тормозным диском по одному из пп.1-6.
8. Метод монтажа тормозного диска по одному из пп.1-6 на центральную ступичную часть тормозного диска, состоящий из следующих этапов:
- боковое смещение тормозного диска на фланец колеса,
- вставка резьбовой шпильки изнутри в сквозные отверстия фланца колеса,
- фиксация резьбовой шпильки в пазы фланца колеса,
- введение резьбовой втулки снаружи в сквозные отверстия фрикционного кольца и свинчивание с резьбовыми шпильками.