Устройство для фиксации навесной детали автомобиля

Устройство для фиксации навесной детали автомобиля относится к области автомобилестроения и может быть использовано для фиксации, преимущественно крышки люка наливной горловины топливного бака легкового автомобиля относительно кузова, на всех стадиях технологического процесса окраски.
Известно устройство для фиксации по патенту на полезную модель RU №113548, приоритет от 28.04.2011, содержащее стойку с элементами соединения с кузовом и элементы фиксации. Элементы фиксации выполнены в виде пальцев. Часть пальцев неподвижно закреплена на стойке, а часть установлена подвижно относительно стойки.
Недостатком данного устройства является невозможность закрепить его на навесной детали автомобиля. Если навесная деталь уже смонтирована на кузове легкового автомобиля, для прохождения всего технологического процесса окраски, что отрицательно сказывается на качестве окрашиваемых поверхностей, как навесной детали, так и кузова легкового автомобиля.
Технической задачей полезной модели является расширение технических возможностей устройства для фиксации.
Техническим результатом использования предлагаемого технического решения является обеспечение быстрой и надежной фиксации устройства на навесной детали автомобиля.
Указанная техническая задача решается за счет того, что в устройстве, содержащем стойку с элементами фиксации с кузовом и навесной деталью легкового автомобиля, выполненными в виде пальцев, где часть пальцев неподвижно закреплена на стойке, а часть установлена подвижно, стойка выполнена в виде скобы. Часть скобы выполнена подвижной, свободный конец подвижной части скобы находится в постоянном взаимодействии с неподвижной частью скобы. На скобе закреплены пальцы, при этом часть пальцев снабжена пазами, а часть выполнена коническими. Конические пальцы закреплены разнонаправленно, часть из них взаимодействует с ответными отверстиями в навесной детали автомобиля, а часть - с ответными отверстиями кузова. Скоба снабжена ручкой, закрепленной на ее неподвижной части.
Сущность полезной модели характеризуется следующими графическими материалами. На фиг. 1 показано устройство, установленное на навесную деталь легкового автомобиля, установленную на кузове, общий вид; на фиг. 2 показано устройство фиксации, общий вид; на фиг. 3 показано устройство, главный вид; на фиг. 4 - вид А на фиг. 3; на фиг. 5 - выносной элемент Б на фиг. 4; на фиг. 6 - выносной элемент В на фиг. 4; на фиг. 7 - выносной элемент Г на фиг. 4; на фиг. 8 - выносной элемент Д на фиг. 4.
Устройство содержит скобу 1, на которой закреплены пальцы 2, 3, 4, 5, 6 и ручка 7. Скоба 1 выполнена в виде подвижной части 8 и неподвижной части 9. На подвижной части 8 имеется поверхность 10, которая находится в постоянном взаимодействии с неподвижной частью 9. Палец 2 установлен в подвижной части 8, а пальцы 3, 4, 5 и 6, а также ручка 7 закреплены на неподвижной части 9. Палец 2 содержит заходную часть 11 и упорную часть 12, разделенные между собой пазом 13. Палец 3 содержит заходную часть 14 и упорную часть 15, разделенную между собой пазом 16. Часть поверхности пальцев 4 и 5 выполнена в виде конических поверхностей 18, а часть поверхности пальца 6 выполнена в виде конической поверхности 17. Профили заходных частей пальцев 2 и 3 соответствуют профилям монтажных отверстий 21 и 22, которые выполнены в крышке люка наливной горловины 19 топливного бака легкового автомобиля, при этом величины поперечных сечений заходных частей 11 и 14 пальцев 2 и 3 меньше габаритов монтажных отверстий 21 и 22 в навесной детали 19 автомобиля, а величины поперечных сечений упорных частей 12 и 15 пальцев 2 и 3 превышают габаритные размеры монтажных отверстий 21 и 22 в навесной детали 19 автомобиля. Поверхности 18 пальцев 4 и 5 контактируют с отверстиями 23 и 24 в крышке люка наливной горловины топливного бака. Поверхность 17 пальца 6 контактирует с отверстием 25 кузова 20 легкового автомобиля. Устройство работает следующим образом.
Совмещают профиль заходной части 14 пальца 3 с монтажным отверстием 22 в крышке люка наливной горловины 19 топливного бака. Перемещают палец 3 до упора крышки люка наливной горловины 19 в упорную часть 15 пальца 3, при этом происходит совпадение закраины монтажного отверстия 22 крышки люка наливной горловины 19 с профилем паза 16. Сжимают подвижную часть 8 скобы 1, при этом поверхность скользит по неподвижной части 9 скобы 1. Совмещают заходную часть 11 пальца 2 с профилем монтажного отверстия 21 в крышке люка наливной горловины 19 топливного бака. Перемещают палец 2 до упора крышки люка наливной горловины 19 в упорную часть 12 пальца 2, при этом происходит совпадение закраины монтажного отверстия 21 крышки люка наливной горловины 19 с профилем паза 13. Совмещают пальцы 4 и 5 с ответными отверстиями 23 и 24 в крышке люка наливной горловины 19, при этом происходит контакт конических поверхностей 18 пальцев 4 и 5 с поверхностями отверстий 23 и 24, что обеспечивает центрирование устройства на крышке люка наливной горловины 19. Отпускают подвижную часть 8 скобы 1, пазы 13 и 16 заходят за края монтажных отверстий 21 и 22 крышки люка наливной горловины 19 и надежно фиксируют устройство на крышке люка наливной горловины 19. Производят окраску внутренней части крышки люка наливной горловины 19. Затем при помощи ручки 7 поворачивают крышку люка наливной горловины 19 с закрепленным на ней устройством относительно 20 до совмещения пальца 6 с отверстием 25 кузова легкового автомобиля, при этом поверхность 17 пальца 6 взаимодействует с внутренней поверхностью отверстия 25 и центрирует устройство, установленное на люк наливной горловины 19 относительно кузова 20 легкового автомобиля. Производят окраску наружных поверхностей кузова 20 и крышки люка наливной горловины 19. По окончании процесса окраски демонтаж устройства с крышки люка наливной горловины производится в обратном порядке.
Использование предлагаемого устройства исключает контакт поверхностей крышки люка наливной горловины 19 и кузова 20 легкового автомобиля, что положительно влияет на качество окраски.