СПОСОБ ПРОГНОЗИРОВАНИЯ РАБОТЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ прогнозирования работы транспортного средства, содержащий этапы установления личности пользователя транспортного средства, отслеживания работы транспортного средства для каждой совершаемой пользователем поездки, хранения данных, собранных при отслеживании для этого пользователя, установления обычных схем работы на основе сохраненных данных для этого пользователя, сравнения текущей схемы работы с сохраненными для этого пользователя обычными схемами работы и, если текущая схема работы соответствует одной из обычных схем работы, сохраненных для этого пользователя, использования этой одной из сохраненных для этого пользователя обычных схем работы для прогнозирования работы транспортного средства на протяжении текущей поездки, и использования данных о прогнозируемой работе транспортного средства на протяжении текущей поездки для улучшения, по меньшей мере, одного из нижеперечисленного: зарядки аккумулятора транспортного средства, подачи восстановителя в устройство дополнительной обработки отработанных газов транспортного средства и управления двигателем транспортного средства с целью регенерации устройства дополнительной обработки отработанных газов транспортного средства.
2. Способ по п. 1, в котором отслеживание работы транспортного средства для каждой осуществляемой пользователем поездки содержит отслеживание определенного числа характерных параметров по времени или по пройденной в течение поездки дистанции.
3. Способ по п. 2, в котором характерные параметры представляют собой характерные параметры транспортного средства.
4. Способ по п. 2, в котором характерные параметры представляют собой характерные пользовательские параметры.
5. Способ по п. 2, в котором характерные параметры представляют собой сочетание характерных параметров транспортного средства и характерных пользовательских параметров.
6. Способ по любому из пп. 3 или 5, в котором в число характерных параметров транспортного средства входят скорость вращения двигателя, скорость транспортного средства и крутящий момент двигателя.
7. Способ по любому из пп. 4 или 5, в котором характерные пользовательские параметры выбирают из положения педали акселератора, скорости изменения положения педали акселератора, положения педали тормоза, положения переключателя передач, угла поворота рулевого колеса, скорости изменения угла поворота рулевого колеса и положения педали сцепления.
8. Способ по любому из пп. 1-5, в котором установление общих схем работы содержит сравнение, по меньшей мере, двух характерных параметров работы с аналогичными параметрами в ранее сохраненных схемах работы с целью определения наличия совпадения в различных схемах и, при наличии совпадений между несколькими сохраненными схемами работы, сохранение характеристик такой схемы работы в качестве обычной схемы работы.
9. Способ по любому из пп. 1-5, в котором установление личности пользователя осуществляют посредством, по меньшей мере, одного из следующих вариантов: хранящегося в брелоке кода, информации о положении водительского сиденья в транспортном средстве, информации о выбранной водителем радиостанции, положения наружного зеркала, и веса водителя.
10. Способ по любому из пп. 1-5, в котором сравнение текущей схемы работы с сохраненными обычными схемами работы содержит сравнение, по меньшей мере, двух характерных параметров работы с аналогичными параметрами в сохраненных обычных схемах работы и, при наличии совпадений между текущей схемой работы и одной из сохраненных обычных схем работы, использование соответствующей обычной схемы работы для прогнозирования работы транспортного средства для текущей поездки.
11. Транспортное средство, оснащенное электронной вычислительной системой для обеспечения прогнозирования работы транспортного средства для текущей поездки, причем электронная вычислительная система выполнена с возможностью установления личности пользователя транспортного средства, отслеживания работы транспортного средства для каждой совершаемой пользователем поездки, хранения в запоминающем устройстве данных, собранных при отслеживании для этого пользователя, установления обычных схем работы на основе сохраненных данных для этого пользователя, сравнения текущей схемы работы с сохраненными для этого пользователя обычными схемами работы и, если текущая схема работы соответствует какой-либо одной из обычных схем работы, сохраненных для этого пользователя, эта электронная вычислительная система имеет также возможность использования этой одной из сохраненных для этого пользователя обычных схем работы для прогнозирования работы транспортного средства на протяжении текущей поездки, и использования данных о прогнозируемой работе транспортного средства на протяжении текущей поездки для улучшения, по меньшей мере, одного из нижеперечисленного: зарядки аккумулятора транспортного средства, подачи восстановителя в устройство дополнительной обработки отработанных газов транспортного средства и управления двигателем транспортного средства для регенерации устройства дополнительной обработки отработанных газов транспортного средства.
12. Транспортное средство по п. 11, в котором электронная вычислительная система выполнена с возможностью установления личности пользователя посредством, по меньшей мере, одного из следующих вариантов: хранящегося в брелоке кода, информации о положении водительского сиденья в транспортном средстве, информации о выбранной водителем радиостанции, положения наружного зеркала и веса водителя.