УЗЕЛ ОКНА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО, ОСНАЩЕННОЕ УПОМЯНУТЫМ УЗЛОМ ОКНА

1. Узел (1) окна для транспортного средства, имеющий внутреннюю сторону (2) и наружную сторону (3), которые должны быть обращены внутрь и наружу транспортного средства соответственно, причем узел (1) окна содержит основную раму (4), ограничивающую выпускной проем (9), и закрывающие средства (14; 15) выпускного проема (9), которым можно придать конфигурацию, соответствующую закрытой конфигурации, в которой они поддерживают выпускной проем (9) закрытым, и открытой конфигурации, в которой они оставляют выпускной проем (9), по меньшей мере, частично открытым, при этом закрывающие средства (14; 15) имеют такую конфигурацию, что они остаются в открытой конфигурации до тех пор, пока в выпускном проеме (9) сохраняется разность давлений, превышающая заданное значение разности давлений между внутренней и наружной сторонами (2) и (3) узла (1) окна, и что они переходят в закрытую конфигурацию после того, как разность давлений падает до величины, меньшей, чем заданное значение, отличающийся тем, что основная рама (4) ограничивает служебный проем (22), а узел (1) окна содержит служебное окно (23), перемещаемое между закрытым положением, в котором служебное окно (23) закрывает служебный проем (22), и открытым положением, в котором служебное окно (23) оставляет служебный проем (22), по меньшей мере, частично открытым, при этом служебный проем (22) расположен спереди по отношению к выпускному проему (9).
2. Узел (1) окна по п.1, отличающийся тем, что закрывающие средства (14; 15) имеют такую конфигурацию, что они остаются в закрытой конфигурации, когда между выпускным проемом (9) и внутренней и наружной сторонами (2) и (3) узла (1) окна разность давлений, по существу, отсутствует.
3. Узел (1) окна по п.1 или 2, отличающийся тем, что содержит средства возврата, выполненные с возможностью принудительного перевода закрывающих средств (14; 15) в их закрытую конфигурацию, начиная этот перевод из открытой конфигурации или из конфигурации, промежуточной между открытой и закрытой конфигурациями.
4. Узел (1) окна по п.3, отличающийся тем, что средства возврата содержат упругие средства.
5. Узел (1) окна по п.1, отличающийся тем, что закрывающие средства содержат один или более закрывающих элементов (15), расположенных в соответствующей одной или более частях (16) выпускного проема (9), так что когда все закрывающие элементы (15) находятся в закрытой конфигурации, выпускной проем (9) закрыт.
6. Узел (1) окна по п.5, отличающийся тем, что один или более закрывающих элементов (15) содержат, по существу, жесткие перегородки, выполненные с возможностью поворота относительно основной рамы (4) вокруг осей поворота, ориентированных так, что они располагаются поперечно или параллельно по отношению к направлению (D) движения транспортного средства, когда на него установлен узел (1) окна.
7. Узел (1) окна по п.5, отличающийся тем, что один или более закрывающих элементов (15) содержат гибкие мембраны, сочлененные с основной рамой (4) на звеньевых участках, ориентированных так, что они располагаются поперечно или параллельно по отношению к направлению (D) движения транспортного средства, когда на него установлен узел (1) окна.
8. Узел (1) окна по п.1, отличающийся тем, что закрывающие средства содержат воздухозаборник (18), соединенный или выполненный с возможностью соединения с упомянутой основной рамой (4) в выпускном проеме (9).
9. Узел (1) окна по п.1, отличающийся тем, что служебное окно (23) выполнено с возможностью перемещения скольжением относительно основной рамы (4) в соответствии с направлением скольжения, по существу, параллельным или поперечным по отношению к направлению (D) движения транспортного средства, когда на него установлен узел (1) окна.
10. Транспортное средство, содержащее узел (1) окна по любому из предыдущих пунктов.
11. Транспортное средство по п.10, содержащее кабину водителя, имеющую сиденье водителя, которое предназначено для того, чтобы в нем сидел водитель транспортного средства, при этом упомянутый узел (1) окна находится позади сиденья водителя.
12. Транспортное средство по п.11, содержащее заднюю стенку, которая ограничивает кабину водителя сзади, при этом выпускной проем (9) узла окна находится спереди по отношению к упомянутой задней стенке.
13. Транспортное средство по любому из пп.10-12, входящее в состав группы, состоящей из грузового автомобиля, трамвая, автобуса, вагона метро.