ПЕШЕХОДНОЕ ЭКРАННОЕ ОГРАЖДЕНИЕ

Полезная модель относится к области дорожного строительства, а именно к пешеходным ограждениям с экраном, защищающим пешеходов на тротуаре и остановках общественного транспорта от наезда автомашин, брызг воды и грязи со стороны дороги, а также препятствующим выходу пешеходов на проезжую часть вне пешеходных переходов. Кроме того, пешеходные экранные ограждения могут дополнительно использоваться для размещения рекламной информации.
Известно, например, пешеходное тротуарное ограждение с экраном, содержащее ряд секций, каждая из которых состоит из двух одинаковых металлических рам, выполненных в виде двух анкерных стоек, соединенных между собой горизонтально расположенными планками. Между рамами зажат экран из листового материала (см., например, патент на изобретение RU №2364677, E01F 13/00, 2007).
Основной недостаток указанного ограждения - большая металлоемкость изделия, поскольку каждая секция ограждения фактически имеет четыре анкерные стойки и четыре горизонтальные планки. Этот недостаток обусловлен тем, что каждая секция ограждения конструктивно не связана с соседними секциями и, несмотря на технологичность изделия, его высокая металлоемкость ограничивает практическое применение данного технического решения. Кроме того, сварные рамы, образующие секцию, имеют закрытые полости, затрудняющие процесс нанесения защитного покрытия методами горячего и гальванического оцинкования.
Наиболее близким по существу к заявляемому ограждению является известное пешеходное экранное ограждение, содержащее ряд связанным между собой секций, каждая из которых состоит из анкерных стоек, соединенных между собой рамой с горизонтальными и вертикальными планками, и экрана из листового материала, закрепленного в раме (см. патент на полезную модель RU№29066 E01F 15/00, 2002).
Известная конструкция имеет следующие недостатки. Вертикально расположенные планки рамы, являются, по сути, лишними элементами конструкции, поскольку дублируют рядом стоящие анкерные стойки, увеличивая, тем самым, металлоемкость конструкции. Вертикальные планки, жестко соединенные с горизонтальными планками, образуют полые рамы достаточно больших габаритов, что существенно затрудняет или делает невозможным работу по нанесению на рамы защитных антикоррозионных покрытий в ограниченных по размерам ваннах с расплавленным цинком или в ваннах с химическими растворами при гальваническом оцинковании. Также следует отметить, что все изделия, предназначенные для оцинкования указанными методами, не должны иметь закрытых полостей.
Кроме того, конструкция прототипа предполагает большой расход дорогостоящего листового поликарбоната, который наиболее часто используется в экранных ограждениях. Дело в том, что согласно действующим нормативным документам (ГОСТ Р 52289-2004), высота пешеходных ограничивающих ограждений должна быть не ниже 1 м. Следовательно, высота листа поликарбоната в каждой секции должна быть близка к этой величине. При этом ширина листа монолитного поликарбоната в пешеходных экранных ограждениях обычно составляет около 1,5 м, что связано с рациональным раскроем исходного листа поликарбоната стандартных размеров, поступающего от его изготовителя. Соотношение цены за одну тонну металла и монолитного поликарбоната в настоящее время составляет 1:7. Таким образом, расчеты показывают, что для одной секции ограждения стоимость экрана из монолитного поликарбоната размерами 1×1,5 м при толщине листа 6-8 мм может превышать стоимость металлоизделий самой секции.
Задачей патентуемой полезной модели является повышение технологичности изготовления экранного ограждения путем снижения металлоемкости конструкции и расхода дорогостоящего поликарбоната, а также обеспечение возможности более качественного нанесения защитных антикоррозионных покрытий на все металлические элементы изделия за счет их изготовления из полых открытых профилей.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении полезной модели, заключается в повышении качества нанесения защитных антикоррозионных покрытий на металлические элементы устройства, упрощении монтажа ограждения, а также в повышении эксплуатационной надежности изделия.
Указанные задача и технический результат достигаются пешеходным экранным ограждением, выполненным в виде ряда секций, состоящих из анкерных стоек, соединенных с горизонтально расположенными планками, и экранов из листового материала, закрепленных к планкам, за счет того, что экраны дополнительно закреплены к анкерным стойкам, причем анкерные стойки выполнены из спаренных и закрепленных между собой полых профилей толщиной Н с образованием по обе стороны анкерных стоек зазора h между полыми профилями для установки экранов.
А также за счет того, что анкерные стойки снабжены металлическими стержнями длиной L равной или большей 2Н+h, причем в анкерных стойках вдоль их оси и в направлении перпендикулярном плоскости зазора h, выполнены сквозные отверстия, при этом указанные стержни вставлены в указанные отверстия и закреплены сваркой с внешних сторон полых профилей, образующих анкерную стойку.
А также за счет того, что планки закреплены к анкерным стойкам на разъемных соединениях.
А также за счет того, что, оно снабжено поручнем, выполненным из полого профиля, расположенным над планками и закрепленным на разъемных соединениях к анкерным стойкам.
А также за счет того, что поручень дополнительно закреплен к ближней к нему планке.
Сущность заявляемого технического решения поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид секции пешеходного экранного ограждения, установленной на дорожном покрытии в ряду аналогичных секций. На фиг. 2 показано поперечное сечение анкерной стойки в месте установки металлических стержней, соединяющих оба профиля, образующих анкерную стойку. На фиг. 3 показано сечение верхней планки в месте крепления к ней соединительного элемента поручня. На фиг. 4 изображено поперечное сечение анкерной стойки в месте крепления к ней нижних планок соседних секций, а фиг. 5 показано поперечное сечение нижней планки.
Секция пешеходного экранного ограждения состоит из анкерных стоек 1 (фиг. 1), соединенных между собой горизонтально расположенными верхней 2 и нижней 3 планками. Анкерные стойки 1 выполнены из спаренных и закрепленных между собой полых профилей 4 толщиной Н (фиг. 2) с образованием по обе стороны анкерных стоек зазора h между полыми профилями для установки экранов 5 из листового материала, например, из монолитного поликарбоната. В анкерных стойках 1 (фиг. 2) вдоль их продольных осей и в направлении перпендикулярном плоскости зазора h, выполнены сквозные отверстия, в которые вставлены металлические стержни 6 длиной L равной или большей 2Н+h. Указанные стержни закреплены сваркой с внешних сторон полых профилей образующих анкерную стойку 1.
Верхняя 2 и нижняя 3 планки представляют собой спаренные профили 7 (фиг. 3 и фиг. 5), закрепленные между собой на сварке, например, с помощью металлической полосы 8. На верхней планке 2 эта полоса может покрывать планку по всей длине, а на нижней планке 3 полоса 8, соединяющая между собой профили 7, может быть закреплена только на некоторых участках этой планки. Концы верхней 2 и нижней 3 планок закреплены к анкерным стойкам 1, например, с помощью соединительных пластин 9 и резьбовых соединений 10 (фиг. 4).
Над верхней планкой 2 может быть расположен поручень 11, выполненный из полого профиля и закрепленный аналогично планкам на разъемных соединениях к анкерным стойкам 1. Для увеличения жесткости конструкции поручень 11 дополнительно закреплен к верхней планке 2 (фиг. 3), например, с помощью соединительного элемента 12, пластин 13 и разъемного соединения 14.
Пешеходное экранное ограждение монтируют на участках дорожного покрытия 15 (фиг. 1), например, вдоль тротуара по границе с проезжей частью дороги. Для этого в поверхности дорожного покрытия 15 пробуривают отверстия 16 на глубину 0,3-0,4 м с шагом, равным расчетному расстоянию между продольными осями анкерных стоек. Стойки 1 устанавливают в пробуренные отверстия 16, предварительно выравнивают их по длине участка и по высоте, например, с помощью любых распорных элементов, которые помещают между стенками пробуренных отверстий 16 и стойками 1. При этом продольные пазы в стойках 1 должны быть расположены в плоскости ряда стоек. Далее, на дорожном покрытии между каждыми двумя стойками 1 устанавливают по две подкладки высотой равной расчетному расстоянию от дорожного покрытия до нижней планки 3. На эти подкладки кладут планки 3 пазом вверх (фиг. 5), выравнивают их по горизонтали с помощью уровня, прижимают торцы планок к стойкам и закрепляют планки 3 к стойкам 1 с помощью резьбовых соединений 10 в заранее просверленные отверстия в стойках 1. Затем в пазы анкерных стоек 1 и паз нижней планки 3 устанавливают экран 5. После этого устанавливают верхнюю планку 2 пазом вниз (фиг. 3) и надвигают ее на верхнюю часть экрана, который входит в этот паз. Затем планку 2 выравнивают по горизонтали и закрепляют к стойкам аналогично креплению нижней планки 3.
При необходимости увеличения высоты экранного ограждения без дополнительного расходования дорогостоящего монолитного поликарбоната, над верхней планкой 1 устанавливают поручень 11. Крепят его к стойкам 1 аналогично креплению планок 2 и 3. Для увеличения жесткости конструкции в средней части поручня 11 устанавливают соединительный элемент 12, жестко соединенный одним концом с поручнем, а другим концом с верхней планкой 2 с помощью разъемного соединения (фиг. 3).
Верхние открытые торцевые части профилей стоек 1 закрывают пластиковыми заглушками 17 (фиг. 1) В другом варианте исполнения ограждения поручень 11 может быть расположен и закреплен к верхним торцевым частям стоек 1. В этом случае заглушки 17 не требуются.
После завершения монтажа верхних и нижних планок 2 и 3 и поручня 11, скважины 16 заполняют цементным раствором, удаляют из скважин распорки и окончательно корректируют положение секций в ряду анкерных стоек.
Предложенное техническое решение по сравнению с прототипом рамной конструкции экранного ограждения позволяет снизить металлоемкость изделия за счет исключения вертикальных элементов рамы, удерживающих экран. В предложенной конструкции эти функции дополнительно выполняют анкерные стойки. Кроме того, предлагаемая конструкция металлического каркаса ограждения состоит только из длинномерных полых элементов, что позволяет упростить нанесение на них защитного антикоррозионного покрытия и повысить его качество за счет более равномерного по толщине слоя цинка.. Наличие поручня, расположенного в верхней части секции ограждения, позволяет уменьшить габариты экрана из дорогостоящего монолитного поликарбоната и, тем самым, существенно снизить стоимость изготовления ограждения. К дополнительным преимуществам предложенной конструкции следует отнести облегчение и упрощение монтажных работ по сборке ограждения, поскольку вес составляющих его узлов существенно меньше, чем в рамной конструкции прототипа.