ВНУТРЕННЯЯ ОСНАСТКА ЗАЩИТНОЙ КАСКИ

Полезная модель относится к средствам индивидуальной защиты головы человека, работающего в металлургии, машиностроении, при добыче и переработке нефти и газа, строительстве и других отраслях промышленности народно-хозяйственного комплекса.
Внутренняя оснастка каски предназначена для того, чтобы удерживать каску на голове, поглощать кинетическую энергию, возникающую при ударе, и распределять усилие по поверхности головы.
Из патента на изобретение №2390287, опубликовано 27.05.2010 Бюл.№15, МПК A42B 3/00, известна внутренняя оснастка каски, состоящая из амортизатора, выполненного из трех регулируемых синтетических тканевых лент, на концах которых пришиты подвески, которые фиксируются в карманах (6 шт.) корпуса каски, и подбородочного ремня. На подвесках выполнено восемь сквозных пазов, расположенных в два уровня по четыре паза в каждом, с помощью которых крепится регулируемая лента и затылочная лента. Два уровня пазов дают возможность регулирования угла, который несущая лента образует с кромкой каски. На передней части несущей ленты имеются пять крючков для крепления на ней внутренней налобной ленты. На боковых и задних частях несущей ленты имеются шесть скоб 15 для крепления пелерины. На боковых частях несущая лента имеет два зацепа для крепления подвесок подбородочного ремня.
Однако, во внутренней оснастке, описанной в патенте №2390287, крепление синтетических лент к подвескам производится с помощью продевания ленты через паз подвески и последующего ее прошива нитками.
Предлагаемая нами конструкция подвесок не требует операции прошива для соединения их с текстильными лентами, что повышает защитные свойства касок за счет улучшения ее амортизации.
Технический результат, который достигается в результате использования заявляемой полезной модели, заключается в улучшении эргономических характеристик защитной каски, повышении надежности и комфортности при эксплуатации защитных касок за счет более точного прилегания внутренней оснастки к голове человека, и, как следствие, снижения утомления работающего, снижении трудоемкости изготовления внутренней оснастки и возможности эксплуатации внутренней оснастки защитных касок при температуре окружающей среды ниже (-10°С).
Технический результат достигается тем, что в известной конструкции внутренней оснастки защитной каски, содержащей несущую ленту, затылочную разъемную ленту и трехленточный купольный амортизатор, на концах диагонально перекрещивающихся текстильных лент которого закреплены три пары крепежных подвесок, обеспечивающих фиксацию внутренней оснастки в передних, задних и боковых карманах корпуса каски, каждая крепежная подвеска снабжена держателем ленты купольного амортизатора, включающий фиксатор от вертикального перемещения ленты и расположенный под фиксатором сквозной паз для введения ленты купольного амортизатора при закреплении подвески, а на несущей ленте выполнены проушины под установочные оси, предусмотренные на наружных боковых поверхностях держателей ленты крепежных подвесок для передних карманов и расположенные приближенно к верхнему торцу держателей ленты.
Целесообразно, чтобы фиксатор от вертикального перемещения ленты купольного амортизатора был выполнен в виде оси.
Желательно, чтобы на затылочной ленте были предусмотрены выступы и отверстия для подгонки внутренней оснастки по размеру головы.
Для достижения указанного технического результата внутренняя оснастка может быть снабжена устройством для регулирования высоты ношения каски, выполненным в виде закрепленных на одном конце несущей ленты расположенных один над другим карманов с защелками, и закрепленной на одной из соответствующих подвесок для задних карманов каски полоски с рифлением, с возможностью их сцепления с защелками карманов устройства.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена внутренняя оснастка защитной каски (вид сбоку); на фиг.2 - крепление подвески к несущей ленте; на фиг.3 - крепление текстильных лент к подвескам; на фиг.4 - крепление подвески к карману корпуса каски.
Внутренняя оснастка защитной каски содержит трехленточный купольный амортизатор 1, несущую ленту 2 и затылочную разъемную ленту 3.
Купольный амортизатор 1 выполнен из трех диагонально перекрещивающихся текстильных лент, при этом на концах каждой ленты закреплено по одной крепежной подвеске, образующих три пары подвесок: две подвески 4 для двух передних карманов, две подвески 5 для двух задних (затылочных) карманов и две подвески 6 для двух боковых карманов, обеспечивающих крепление внутренней оснастки к корпусу каски 18 через карманы 20.
Для более надежного крепления внутренней оснастки к корпусу каски на крепежных подвесках выполнены фиксаторы 19 в виде параллельно расположенных в горизонтальной плоскости двух рядов выступов под соответствующие выступы в карманах корпуса каски (на фиг. не показано).
Каждая подвеска снабжена расположенным над фиксатором 19 держателем ленты купольного амортизатора 1, включающий фиксатор от вертикального перемещения ленты 12, выполненный, например, в виде оси, и расположенный под фиксатором 12 сквозной паз 15 для введения ленты купольного амортизатора при закреплении подвески.
Купольный амортизатор 1 крепится к несущей ленте 2 с помощью выполненных на несущей ленте проушин 13 под установочные оси 14, предусмотренные на наружных боковых поверхностях держателей ленты 11 крепежных подвесок для передних карманов приближенно к верхнему торцу держателей, а также через устройство для регулирования высоты ношения каски 8, выполненное в виде закрепленных на одном конце несущей ленты расположенных один над другим карманов с защелками 7, и закрепленной на одной из соответствующих подвесок для задних (затылочных) карманов каски полоски 9 с рифлением 10, с возможностью их сцепления с защелками карманов устройства.
На затылочной разъемной ленте 3 предусмотрены выступы 16 и отверстия 17 для подгонки внутренней оснастки по размеру головы.
На подвесках 6 для боковых карманов под фиксаторами 19 внутренней оснастки к корпусу каски предусмотрены отверстия 21 для крепления подбородочного ремня.
Внутренняя оснастка защитной каски работает следующим образом.
При надевании каски внутренняя оснастка ложится на голову. Купольный ленточный амортизатор 1 облегает голову. Производится подгонка по размеру головы перестановкой выступов и отверстий на затылочной ленте 3. Высота ношения регулируется введением полосок 9 в карманы 7 несущей ленты 2. Более тонкая подгонка в зависимости от индивидуальных пропорций головы производится продвижением полосок 9 в карманах 7.
При нанесении удара по защитной каске усилие через корпус каски передается на внутреннюю оснастку. При этом подвески начнут перемещаться с трением по фиксаторам 19 вверх, поглощая энергию удара. Одновременно поглощение энергии удара происходит благодаря упругим свойствам лент амортизатора и трением лент при их вытягивании при ударе в местах крепления к подвеске.