ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА И СПОСОБ ЕЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ (ВАРИАНТЫ)

1. Железная дорога, содержащая направляющую рельсовую колею, образованную состыкованными с зазором рельсами, отличающаяся тем, что верхние грани головок рельсов в области зазора имеют цилиндрическую поверхность, образующая которой перпендикулярна продольной оси рельсовой колеи и параллельна нижней грани подошвы рельса, а направляющая выполнена радиусом, равным радиусу колеса транспортного средства по кругу катания.
2. Железная дорога по п.1, отличающаяся тем, что проекция оси вращения радиуса на полотно железной дороги приходит через середину зазора.
3. Железная дорога по п.1, отличающаяся тем, что длину зазора берут наибольшей.
4. Железная дорога по п.1, отличающаяся тем, что направляющая плавно переходит в горизонтальную плоскость верхней грани головки рельса.
max
5. Железная дорога по п.1, отличающаяся тем, что расстояние между поверхностью круга катания колеса транспортного средства в зазоре и плоскостью верхней грани головки рельса h соответствует требованию М≥h>R[1-cos(arcsin m/2R)],
max
где m - наибольшая величина зазора,
М - величина, зависящая от прочностных характеристик головки рельса, скорости и веса транспортных средств.
6. Способ эксплуатации железной дороги, включающей движение по ней транспортных средств, отличающийся тем, что движение транспортных средств осуществляют по железной дороге по п.1.
7. Железная дорога, содержащая направляющую рельсовую колею, образованную состыкованными с зазором рельсами, отличающаяся тем, что верхняя грань головки, по меньшей мере, одного рельса в области зазора выполнена с наклоном в сторону зазора.
8. Железная дорога по п.6, отличающаяся тем, что плоскость наклона плавно переходит в горизонтальную плоскость верхней грани головки рельса.
9. Способ эксплуатации железной дороги, включающей движение по ней транспортных средств, отличающийся тем, что движение транспортных средств осуществляют по железной дороге по п.6.