ВОЗДУХОЗАБОРНИК ГОНДОЛЫ И ГОНДОЛА, СОДЕРЖАЩАЯ ТАКОЙ ВОЗДУХОЗАБОРНИК

1. Воздухозаборник (3) для гондолы (1) двигателя (6) летательного аппарата, содержащий переднюю кромку (31), соединяющую по существу цилиндрическую внутреннюю стенку (32) и по существу цилиндрическую наружную стенку (33), при этом воздухозаборник включает в себя по меньшей мере одну акустическую конструкцию (40), содержащую акустические ячейки (41), причем акустическая конструкция (40) расположена в пространстве (50), ограниченном внутренней стенкой (32), наружной стенкой (33) и передней кромкой (31), при этом воздухозаборник (3) отличается тем, что акустическая конструкция (40) представляет собой дополнительную деталь, прикрепленную к воздухозаборнику (3) фиксирующими средствами (60), причем акустические ячейки акустической конструкции (40) расположены напротив зоны внутренней стенки (32) и/или кромки (31) на заданном расстоянии (d), таком, что акустические ячейки (41) акустической конструкции (40) не контактируют с внутренней стенкой (32) и/или кромкой (31), выполняя при этом звукопоглощающую функцию.
2. Воздухозаборник (3) по п.1, отличающийся тем, что заданное расстояние, отделяющее акустические ячейки (41) от указанной зоны внутренней стенки (32) и/или кромки (31), составляет менее 1,5 мм.
3. Воздухозаборник (3) по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что акустическая конструкция (40) закреплена своим задним по потоку концом на уголке или фланце (70) или перегородке (80).
4. Воздухозаборник (3) по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что акустическая конструкция (40) скреплена своим передним по потоку концом с внутренней стенкой (32) и/или кромкой (31).
5. Воздухозаборник (3) по п.3, отличающийся тем, что акустическая конструкция (40) установлена консольно относительно указанного уголка или фланца (70) или перегородки (80).
6. Воздухозаборник (3) по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что акустическая конструкция (40) имеет ячеистую структуру (41) и акустически резистивную обшивку (42), предпочтительно выполненные из металлического сплава.
7. Воздухозаборник (3) по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что акустическая конструкция (40) выполнена с применением пайки, аддитивной технологии, штамповки, формования вставок, формования или инжекционного литья.
8. Воздухозаборник (3) по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что он содержит противообледенительную систему, генерирующую противообледенительный воздушный поток воздухозаборника (3), которая выполнена с возможностью направления этого воздушного потока через отверстия (34), расположенные спереди по потоку акустической конструкции, и/или через отверстия (44) перфорации внутренней стенки (32) и/или кромки (31) зоны, расположенной напротив акустической конструкции (40), образующей перфорированную обшивку для указанной акустической конструкции (40).
9. Воздухозаборник (3) по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что фиксирующие средства (60) для крепления акустической конструкции (40) к гондоле представляют собой заклепки и/или сварку, и/или приклеивание.
10. Гондола (1) для двигателя (6) летательного аппарата, отличающаяся тем, что содержит воздухозаборник (3) по любому из предшествующих пунктов.
11. Способ изготовления воздухозаборника (3) по любому из пп.1-8, отличающийся тем, что он включает следующте этапы:
- этап, на котором изготавливают кромку (31) и полностью или частично внутреннюю (32) и/или наружную (33) стенки;
- этап, на котором изготавливают акустическую конструкцию (40);
- этап, на котором соединяют акустическую конструкцию (40) с указанной изготовленной стенкой, образующей кромку (31) и полностью или частично внутреннюю (32) и/или наружную (33) стенки.