ТРАНСМИССИЯ С ДВОЙНЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Трансмиссия (1) с двойным сцеплением, содержащая:
внутренний входной вал (20) и внешний входной вал (22), при этом, по меньшей мере, часть внутреннего входного вала (20) окружена внешним входным валом (22);
первый диск (8) сцепления, соединенный с внутренним входным валом (20), и второй диск (10) сцепления, соединенный с внешним входным валом (22);
первый промежуточный вал (40), второй промежуточный вал (50) и третий промежуточный вал (38), отстоящие от входных валов (20, 22) и расположенные параллельно входным валам (20, 22);
при этом, по меньшей мере, один из промежуточных валов (40, 50, 38) содержит ведущую шестерню (41, 51, 55);
шестерни, расположенные на первом промежуточном валу (40), втором промежуточном валу (50), третьем промежуточном валу (38), внутреннем входном валу (20) и внешнем входном валу (22), при этом шестерни содержат первую группу шестерен, вторую группу шестерен, третью группу шестерен, четвертую группу шестерен, пятую группу шестерен, шестую группу шестерен, седьмую группу шестерен и группу шестерен задней передачи для создания семи последовательно возрастающих передних передач и одной задней передачи, при этом:
первая группа шестерен содержит первую фиксированную шестерню (24) на внешнем входном валу (22), находящуюся в зацеплении с промежуточной шестерней (60) первой передачи на одном из промежуточных валов (40, 50, 38),
третья группа шестерен содержит третью фиксированную шестерню (25) на внешнем входном валу (22), находящуюся в зацеплении с третьей промежуточной шестерней (62) на одном из промежуточных валов (40, 50, 38),
пятая группа шестерен содержит пятую фиксированную шестерню (26) на внешнем входном валу (22), находящуюся в зацеплении с промежуточной шестерней (64) пятой передачи на одном из промежуточных валов (40, 50, 38),
седьмая группа шестерен содержит седьмую фиксированную шестерню (27) на внешнем входном валу (20), находящуюся в зацеплении с промежуточной шестерней (66) седьмой передачи на одном из промежуточных валов (40, 50, 38),
вторая группа шестерен содержит вторую фиксированную шестерню (30) на внутреннем входном валу (20), находящуюся в зацеплении с промежуточной шестерней (61) второй передачи на одном из промежуточных валов (40, 50, 38),
четвертая группа шестерен содержит четвертую фиксированную шестерню (31) на внутреннем входном валу (20), находящуюся в зацеплении с промежуточной шестерней (63) четвертой передачи на одном из промежуточных валов (40, 50, 38),
шестая группа шестерен содержит шестую фиксированную шестерню (32) на внутреннем входном валу (20), находящуюся в зацеплении с промежуточной шестерней (65) шестой передачи на одном из промежуточных валов (40, 50, 38),
группа шестерен задней передачи содержит ведущую шестерню задней передачи на одном из входных валов (20, 22), находящуюся в зацеплении с промежуточной шестерней задней передачи на одном из промежуточных валов (40, 50, 38) для создания задней передачи;
причем, по меньшей мере, одна из восьми групп шестерен содержит соединительное устройство, расположенное на одном из промежуточных валов (40, 50, 38) для селективного зацепления с одной из промежуточных шестерен для выбора одной из семи передач, и
третья фиксированная шестерня (25) дополнительно находится в зацеплении с промежуточной шестерней (64) пятой передачи, а
четвертая фиксированная шестерня (31) дополнительно находится в зацеплении с промежуточной шестерней (65) шестой передачи.
2. Трансмиссия (1) по п. 1, в которой первая передняя передачи и задняя передача осуществляются разными входными валами (20, 22).
3. Трансмиссия (1) по п. 1 или 2, в которой вторая передняя передачи и задняя передача осуществляются разными входными валами (20, 22).
4. Трансмиссия (1) по п. 1 или 2, дополнительно содержащая шестерню (39) стояночной блокировки, установленную на одном из промежуточных валов (38, 40, 50), на котором установлена ведущая шестерня (41, 51, 55), для создания механизма стояночной блокировки.
5. Трансмиссия (1) по п. 1 или 2, дополнительно содержащая две ведущие шестерни (41, 51), установленные на двух из промежуточных валов (38, 40, 50), соответственно.
6. Трансмиссия (1) по п. 1 или 2, в которой, по меньшей мере, две из первой промежуточной шестерни (60), второй промежуточной шестерни (61), третьей промежуточной шестерни (62) и четвертой промежуточной шестерни (63) установлены на одном промежуточном валу.
7. Трансмиссия (1) по п. 1 или 2, в которой, по меньшей мере, две из пятой промежуточной шестерни (64), шестой промежуточной шестерни (65) и седьмой промежуточной шестерни (66) установлены на одном промежуточном валу.
8. Трансмиссия (1) по п. 1 или 2, дополнительно содержащая подшипники (73, 74, 75) для поддержки промежуточных валов (40, 50, 38), при этом, по меньшей мере, один из подшипников установлен рядом с ведущей шестерней (41, 51, 55).
9. Трансмиссия (1) по п. 8, в которой, по меньшей мере, один подшипник (73, 74, 75) установлен рядом с одной из ведомых шестерен низших передач (60, 61, 62, 63).
10. Трансмиссия (1) по п. 1 или 2, в которой расстояние (56) между одним из промежуточных валов (40, 50, 38) с шестернями высших передач и внутренним входным валом (20) меньше, чем расстояние (58) между другим промежуточным валом (40, 50, 38) с шестернями низших передач и внутренним входным валом (20).
11. Коробка передач, содержащая трансмиссию (1) с двойным сцеплением по любому из предшествующих пунктов и выходное зубчатое колесо (12) на выходном валу (14), находящееся в зацеплении с ведущими шестернями (41, 51 55) для вывода крутящего момента на силовую передачу.
12. Устройство силовой передачи, содержащее коробку передач по п. 11 и, по меньшей мере, один источник мощности для генерирования крутящего момента.
13. Устройство по п. 12, в котором источник мощности содержит двигатель внутреннего сгорания.
14. Устройство по п. 12, в котором источник мощности содержит электродвигатель.
15. Транспортное средство, содержащее устройство силовой передачи по любому из пп. 12-14.