ФИКСИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

1. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве, причем машина содержит, по меньшей мере, один фиксирующий упор, отличающееся тем, что фиксирующее устройство (6) содержит, по меньшей мере, одну соединенную с транспортирующим средством (1) несущую опору (11), выполненный с возможностью соединения с несущей опорой (11) крепежный элемент (12) и, по меньшей мере, один соединенный с машиной (3-5) фиксирующий упор (35), причем этот, по меньшей мере, один фиксирующий упор (35) выполнен с возможностью соединения с крепежным элементом (12) путем кинематического замыкания.
2. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по п.1, отличающееся тем, что соединенная с транспортирующим средством (1) несущая опора (11) выполнена в виде траверсы (13), которая в своей области со стороны транспортирующего средства разъемно соединена с транспортирующим средством (1), а в своей области со стороны машины содержит опорную поверхность (15), через которую проходят один или несколько пазов (16).
3. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по п.2, отличающееся тем, что один или несколько пазов (16) выполнены в виде удлиненных отверстий, причем множество удлиненных отверстий проходят насквозь через опорную поверхность (15) с равномерными или неравномерными расстояниями друг от друга.
4. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что для транспортирующего средства (1) предусмотрено множество несущих опор (11), а каждая несущая опора (11) разъемно прикреплена к транспортирующему средству (1).
5. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что подлежащая транспортировке машина (3) выполнена в виде транспортного средства (4), содержащего, по меньшей мере, одну переднюю ходовую ось (8) и одну заднюю ходовую ось (9), причем для каждой ходовой оси (8, 9) подлежащего фиксации транспортного средства (4) на транспортирующем средстве (1) установлена несущая опора (11), а каждая несущая опора (11) в своих областях с наружной стороны снабжена одним или несколькими пазами (16, 20).
6. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по п.1, отличающееся тем, что выполненный с возможностью соединения с несущей опорой (11) крепежный элемент (12) содержит поворотный вокруг вертикальной оси фиксирующий узел (27-29), который содержит в своей области с нижней стороны, по меньшей мере, один фиксирующий элемент (19) и в своей области с верхней стороны, по меньшей мере, один приемный элемент (30).
7. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по п.6, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один фиксирующий элемент (19) в поперечном сечении соответствует форме пазов (16) несущей опоры (11) таким образом, что фиксирующий элемент (19) может проходить через паз (16) и посредством поворота фиксирующего узла (27-29) крепежного элемента (12) может быть смещен в своей ориентации относительно паза (16), при этом изменение ориентации вызывает одновременно фиксацию положения крепежного элемента (12) на несущей опоре (11).
8. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по п.6 или 7, отличающееся тем, что приемный элемент (30) предпочтительно имеет коническую форму.
9. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по любому из пп.6-8, отличающееся тем, что крепежный элемент (12) выполнен в виде так называемого поворотного замка (21).
10. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по п.1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один соединенный с машиной (3) фиксирующий упор (35) выполнен в виде углового профиля (37), через который проходит выемка (36).
11. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по п.10, отличающееся тем, что выемка (36) проходит, по меньшей мере, частично через фиксирующий упор (35).
12. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по п.10 или 11, отличающееся тем, что внешний контур (38), по меньшей мере, одной выемки (36) фиксирующего упора (35) соответствует внешнему контуру (33) приемного элемента (30) крепежного элемента (12) таким образом, что приемный элемент (30) может проходить через выемку (36) и посредством поворота фиксирующего узла (27-29) крепежного элемента (12) может быть смещен в своей ориентации относительно выемки (36), при этом изменение ориентации одновременно вызывает фиксацию положения фиксирующего упора (35) на крепежном элементе (12).
13. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по любому из пп.10-12, отличающееся тем, что машина (3) выполнена в виде транспортного средства (4), содержащего, по меньшей мере, одну переднюю ходовую ось (8) и одну заднюю ходовую ось (9), причем для передней ходовой оси (8) и/или для задней ходовой оси (9) транспортного средства (4) в области каждого ходового колеса предусмотрен, по меньшей мере, один фиксирующий упор (35), при этом каждый фиксирующий упор (35) приварен к раме (39) соответствующей ходовой оси (8, 9) таким образом, что в нижней области имеется свободный доступ через выемку (36), которая, по меньшей мере, частично проходит через фиксирующий упор (35).
14. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по п.9, отличающееся тем, что фиксирующий узел (27-29) крепежного элемента (12) выполнен с возможностью занимать три установочных положения (A, B, C), причем в первом установочном положении (A) фиксирующий элемент (19) ориентирован с совмещением с положением паза (16) несущей опоры (11), во втором установочном положении (B) приемный элемент (30) ориентирован с совмещением с положением выемки (36) фиксирующего упора (35), а в третьем установочном положении (C) фиксирующий элемент (19) и приемный элемент (30) смещены относительно соответствующих им выемки (36) или паза (16).
15. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что машина (3) выполнена в виде транспортного средства (4), при этом транспортное средство может представлять собой рабочую сельхозмашину (5), строительную машину, грузовой автомобиль или подобное средство.
16. Фиксирующее устройство для фиксации, по меньшей мере, одной машины на транспортирующем средстве по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что транспортирующее средство (1) представляет собой железнодорожную платформу (2), грузовой автоприцеп или подобное средство.
17. Использование фиксирующего устройства по любому из предыдущих пунктов в способе, содержащем следующие шаги:
a) крепление одной или нескольких несущих опор (11) на транспортирующем средстве (1), причем положение несущих опор (11) на транспортирующем средстве (1) соответствует положению одного или нескольких соединенных с машиной (3) фиксирующих упоров (35) и/или ходовых осей (8, 9) транспортного средства (4, 5), подлежащего фиксации на транспортирующем средстве (1),
b) установка, по меньшей мере, одного крепежного элемента (12) на соответствующей несущей опоре (11) таким образом, что в первом установочном положении (A) фиксирующего узла (27-29) крепежного элемента (12) вначале фиксирующий элемент (19) проходит через соответствующий паз (16) несущей опоры (11), а затем фиксирующий узел (27-29) крепежного элемента (12) переводится в следующее установочное положение (B), в котором крепежный элемент (12) жестко соединен с соответствующей несущей опорой (11),
c) демонтаж ходовых колес транспортного средства (4, 5) с ходовых осей (8, 9) и позиционирование машины (3) или транспортного средства (4, 5) с помощью подъемного механизма над крепежными элементами (12) несущих опор (11) таким образом, что при опускании машины (3) или транспортного средства (4, 5) фиксирующие упоры (35), относящиеся к машине (3) или ходовым осям (8, 9) транспортного средства (4, 5) и снабженные выемками (36), позиционируются в области приемных элементов (30) крепежных элементов (12),
d) опускание машины (3) или транспортного средства (4, 5) так, что приемные элементы (30) крепежных элементов (12) проходят через соответствующие выемки (36) фиксирующих упоров (35),
e) поворот фиксирующего узла (27-29) крепежного элемента (12) в следующее установочное положение (C), в котором фиксирующий элемент (19) смещен относительно предназначенного для него паза (16) в несущей опоре (11), а приемный элемент (30) смещен относительно предназначенной для него выемки (36) фиксирующего упора (35).