ЧЕТЫРЕХОСНОЕ ШАССИ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к транспортным средствам, предназначенным для установки на них различного технологического оборудования, в частности автокрана.
Известно шасси автомобиля повышенной грузоподъемности, выполненное с колесной формулой 6×4, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, усилитель, установленный с внутренней стороны рамы, заднюю подвеску, реактивные штанги, тормозные камеры, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель с выпускным патрубком, ящик аккумуляторных батарей, пять ресиверов объединенных в блоки (см. свидетельство РФ №21574, МПК 6 B62D 61/10).
Недостатком известной конструкции является то, что монтажная длина рамы за кабиной не позволяет установить на нем специальные надстройки.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является четырехосное шасси грузового автомобиля, выполненное с колесной формулой 8×4, с управляемыми первой и второй осями, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, дополнительные поперечины, закрепленные на удлиненной широкой части рамы, установленные с внутренней стороны рамы усилитель и кронштейн крепления задней подвески, реактивные штанги увеличенной длины, рулевое управление с дополнительным силовым цилиндром, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель, установленный справа вертикально на стойке с выпускной трубой, направленной вверх, три ресивера, расположенные
внутри рамы, два из которых установлены слева последовательно один за другим, а один справа и блок из трех ресиверов, расположенный на раме справа перед третьей осью, ящик аккумуляторных батарей размещенный в средней части рамы, топливный бак большой емкости, размещенный на раме слева, запасное колесо, расположенное горизонтально справа под лонжероном, брус безопасности, установленный в задней части рамы (см. свидетельство РФ №25726, MПK 7 D62D 61/10).
Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является улучшение компоновочных возможностей шасси, позволяющих установить на нем автокран.
Для решения поставленной задачи в четырехосном шасси грузового автомобиля, выполненном с колесной формулой 8×4, с управляемыми первой и второй осями, содержащем откидную кабину под которой размещен двигатель, раму из лонжеронов и поперечин, выполненную с расширением в сторону кабины и с уменьшенной шириной в задней части, дополнительные поперечины, закрепленные на удлиненной широкой части рамы, установленный с внутренней стороны рамы усилитель, рулевое управление с дополнительным силовым цилиндром, воздухозаборник, воздухоочиститель, глушитель с выпускной трубой, три ресивера, расположенные внутри рамы два из которых установлены слева последовательно один за другим, а один справа и блок из трех ресиверов, расположенный на раме справа, ящик аккумуляторных батарей и топливный бак, размещенные на раме справа и слева соответственно, запасное колесо, расположенное горизонтально справа под лонжероном, брус безопасности, установленный в задней части рамы, ящик аккумуляторных батарей расположен справа между первой и второй осями, а глушитель установлен горизонтально слева между второй и третьей осями и его выпускная труба выходит налево, при этом для обеспечения пространства под аутригеры за второй осью на широкой части рамы справа расположен блок из трех ресиверов, а слева - укороченный топливный бак.
Такая совокупность существенных признаков, характеризующих созданное четырехосное автомобильное шасси, улучшает компоновочные возможности шасси, позволяющие установить на нем автокран.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг.1- четырехосное автомобильное шасси, вид сверху;
фиг.2 - то же, вид сбоку;
Четырехосное шасси грузового автомобиля, выполненное с колесной формулой 8×4, содержит кабину 1, грузонесущую раму 2, образованную лонжеронами и поперечинами. Рама 2 выполнена с расширением в сторону кабины 1, а в задней части ширина рамы 2 уменьшена для обеспечения установки колес. Широкая часть рамы 2 выполнена удлиненной и снабжена двумя дополнительными поперечинами 3 и 4, увеличивающими жесткость рамы 2. С внутренней стороны рамы 2 установлены усилитель. Первая ось 5 и вторая ось 6 выполнены управляемыми.
В передней части рамы 2 на трех опорах и поддерживающей опоре установлен силовой агрегат, состоящий из двигателя, сцепления с пневмогидроусилителем и механической коробки передач. Кабина 1 расположена над двигателем с возможностью наклона вперед для обслуживания двигателя.
Система питания двигателя воздухом состоит из воздухозаборника 7, закрепленного сзади на кабине 1, патрубков, соединяющих воздухозаборник 7 и воздухоочиститель 8, закрепленный к двигателю.
Глушитель 9 установлен на раме 2 горизонтально слева между второй осью 6 и третьей осью 10 и его выпускная труба 11 выходит налево перед осью 10.
Внутри рамы 2 с помощью хомутов закреплены на левом лонжероне последовательно друг за другом два ресивера 12, а на правом лонжероне один ресивер 12, а блок 13 из трех ресиверов установлен справа за второй осью 6 на широкой части рамы 2.
На раме 2 справа между осями 5 и 6 установлен ящик 14 аккумуляторных батарей, в средней части под лонжероном установлено горизонтально запасное колесо 15. Слева за второй осью 6 на широкой части рамы 2 расположен укороченный топливный бак 16.
Рулевое управление снабжено дополнительным силовым цилиндром, который присоединен с одной стороны к кронштейну, закрепленному к лонжерону рамы 2. В задней части рамы 2 установлен брус безопасности 17, который выполнен из профиля и закреплен на раме 2 жестко.
Предлагаемое техническое решение позволяет улучшить компоновочные возможности шасси, обеспечивающие установку на нем автокрана.
Предлагаемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.