КОРПУС ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА ТЯГОВОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ УДАРОПОГЛОЩАЮЩЕГО КОЖУХА ДЛЯ АККУМУЛЯТОРА

1. Корпус для аккумулятора тягового электродвигателя транспортного средства, содержащий:
множество боковых стенок, верхнюю стенку и нижнюю стенку, причем каждая из стенок содержит множество параллельных T-образных направляющих, при этом T-образные направляющие на верхней стенке и на нижней стенке продолжаются горизонтально, а T-образные направляющие на некоторых из боковых стенок продолжаются вертикально; и
множество удлиненных креплений, установленных между T-образными направляющими.
2. Корпус по п.1, в котором T-образные направляющие содержат дистанцирующую ножку и пару консольных полок, причем дистанцирующая ножка продолжается от каждой из стенок до места соединения пары консольных полок.
3. Корпус по п.2, в котором крепления содержат краевые участки, которые имеют толщину, которая по существу соответствует длине дистанцирующей ножки.
4. Корпус по п.1, в котором крепления содержат первый краевой участок и второй краевой участок, которые выполнены с возможностью приема парой параллельных T-образных направляющих.
5. Корпус по п.4, в котором крепления содержат центральный участок между первым краевым участком и вторым краевым участком, который является копланарным с краевыми участками.
6. Корпус по п.4, в котором крепления содержат центральный участок между первым краевым участком и вторым краевым участком, который содержит частично цилиндрическую стенку, которая выступает наружу от T-образных направляющих и соединяет первый краевой участок и второй краевой участок.
7. Корпус по п.4, в котором крепления содержат центральный участок между первым краевым участком и вторым краевым участком, который содержит ударопринимающую внешнюю поверхность и поддерживающие стенки, которые продолжаются между центральным участком и краевыми участками.
8. Корпус по п.7, в котором крепления включают в себя первый тип, содержащий первый центральный участок между первым краевым участком и вторым краевым участком, который содержит первую ударопринимающую внешнюю поверхность и первую пару поддерживающих стенок, которые продолжаются на глубину D между первым центральным участком и первым и вторым краевыми участками, и второй тип, содержащий второй центральный участок между третьим краевым участком и четвертым краевым участком, включающий в себя второй центральный участок между третьим краевым участком и четвертым краевым участком, который содержит вторую ударопринимающую внешнюю поверхность и поддерживающие стенки, которые продолжаются на глубину d между вторым центральным участком и третьим и четвертым краевыми участками, причем глубина D больше глубины d.
9. Корпус по п.1, в котором множество креплений содержит:
первое множество креплений, имеющих глубину D, измеряемую от соответствующей стенки до ударопринимающей поверхности крепления в направлении, перпендикулярном стенке; и
второе множество креплений, имеющих глубину d, измеряемую от соответствующей стенки до ударопринимающей поверхности крепления в направлении, перпендикулярном стенке, причем глубина D больше глубины d.
10. Корпус по п.9, в котором множество креплений включают в себя:
1
1
третье множество креплений, имеющих глубину d, измеряемую от соответствующей стенки до ударопринимающей поверхности крепления в направлении, перпендикулярном стенке, причем глубина d больше глубины d.
11. Корпус по п.1, в котором множество креплений содержит:
первый тип крепления, содержащий первый центральный участок между первым краевым участком и вторым краевым участком, причем первый центральный участок является частично цилиндрическим; и
второй тип крепления, содержащий второй центральный участок между третьим краевым участком и четвертым краевым участком, причем второй центральный участок содержит плоскую ударопринимающую внешнюю поверхность.
12. Корпус по п.11, в котором второй центральный участок содержит первую и вторую поддерживающие стенки, которые продолжаются между вторым центральным участком и третьим и четвертым краевыми участками.
13. Корпус по п.11, в котором плоская ударопринимающая внешняя поверхность обеспечена на внешней стороне плоской усиливающей пластины.
14. Способ выполнения ударопоглощающего кожуха для аккумулятора транспортного средства, содержащего питаемый аккумулятором тяговый электродвигатель, включающий в себя этапы, на которых:
обеспечивают вертикально продолжающиеся стенки, которые содержат множество параллельных вертикально продолжающихся направляющих;
обеспечивают множество креплений; и
вводят крепления между вертикально продолжающимися направляющими для обеспечения вертикально продолжающихся стенок ударопоглощающим узлом, образованным креплениями на внешней поверхности вертикально продолжающихся стенок.
15. Способ по п.14, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
обеспечивают горизонтально продолжающиеся стенки, которые содержат множество параллельных горизонтально продолжающихся направляющих;
обеспечивают множество вторых креплений; и
вводят вторые крепления между горизонтально продолжающимися направляющими для обеспечения горизонтально продолжающихся стенок ударопоглощающим узлом, образованным вторыми креплениями на второй внешней поверхности горизонтально продолжающихся стенок.
16. Способ по п.15, в котором вертикально продолжающиеся направляющие на вертикально продолжающихся стенках являются T-образными направляющими, и горизонтально продолжающиеся направляющие на горизонтально продолжающихся стенках являются T-образными направляющими.
17. Способ по п.16, в котором T-образные направляющие содержат дистанцирующую ножку и пару консольных полок, причем дистанцирующая ножка продолжается от каждой из стенок до места соединения пары консольных полок.
18. Способ по п.17, в котором крепления содержат краевые участки, которые имеют толщину, которая по существу соответствует длине дистанцирующей ножки.
19. Способ по п.14, в котором периферийное пространство, образованное транспортным средством вокруг ударопоглощающего кожуха, который доступен для введения креплений, содержит небольшие области и большие области, при этом способ дополнительно включает в себя этапы, на которых:
выбирают первое множество креплений, имеющих глубину D, измеряемую от соответствующей стенки до ударопринимающей поверхности крепления в направлении, перпендикулярном стенке, и вводят первое множество креплений в большие области; и
выбирают второе множество креплений, имеющих глубину d, измеряемую от соответствующей стенки до ударопринимающей поверхности крепления в направлении, перпендикулярном стенке, и вводят второе множество креплений в небольшие области, причем глубина D больше глубины d.
20. Способ по п.14, в котором периферийное пространство, образованное транспортным средством вокруг ударопоглощающего кожуха, который доступен для введения креплений, содержит первую область, имеющую первую конфигурацию, и вторую область, имеющую вторую конфигурацию, при этом способ дополнительно включает в себя этапы, на которых:
выбирают первый тип крепления, содержащий первый центральный участок между первым краевым участком и вторым краевым участком, причем первый центральный участок является частично цилиндрическим; и
выбирают второй тип крепления, содержащий второй центральный участок между третьим краевым участком и четвертым краевым участком, причем второй центральный участок содержит плоскую внешнюю ударопринимающую поверхность, причем первая область обеспечена первым типом крепления, а вторая область обеспечена вторым типом крепления.