УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДОРОЖНОГО ПРОСВЕТА АВТОМОБИЛЕЙ

1. Устройство для регулирования дорожного просвета автомобилей, расположенное между перемещаемой по высоте тарелкой (16) рессоры (18)  подвески колеса и кузовом (54, 56) автомобиля и содержащее приводной двигатель (10), взаимодействующий через редукторную ступень (34, 36, 40) с установленной с возможностью вращения регулировочной втулкой (26) для перемещения тарелки (16) рессоры по высоте, отличающееся тем, что включенная между приводным двигателем (10) и регулировочной втулкой (26)  редукторная ступень (34, 36, 40) расположена внутри регулировочной втулки (26).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что регулировочная втулка (26)является частью шариковинтовой передачи (14), шариковая гайка (28) которой 15 расположена радиально снаружи регулировочной втулки (26) и внутри рессоры (18).
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что редукторная ступень содержит ведущую шестерню (40), расположенную со стороны приводного 20 двигателя внутри регулировочной втулки (26) и взаимодействующую опосредованно или непосредственно с внутренним зубчатым венцом (34) регулировочной втулки (26).
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что расположенная внутри 25 регулировочной втулки (26) редукторная ступень (34, 36, 40) представляет собой цилиндрическую зубчатую передачу с зубчатыми колесами с внешним зубчатым венцом.
5. Устройство по п.2, отличающееся тем, что перемещаемая в осевом направлении тарелка (16) рессоры сформирована над шариковинтовой передачей (14) на соответствующем торце шариковой гайки (28).
6. Устройство по одному из пп.2-4, отличающееся тем, что радиально внутри регулировочной втулки (26) предусмотрена направляющая втулка (22), на которой с возможностью вращения установлена регулировочная втулка (26).
7. Устройство по п.4, отличающееся тем, что ведущая шестерня (40) приводного двигателя (10) передает вращение на внутренний зубчатый венец (34) регулировочной втулки (26) опосредованно через промежуточное зубчатое колесо (36).
8. Устройство по п.6, отличающееся тем, что шариковая гайка (28) посредством направленного радиально внутрь кольцевого выступа (28а) установлена на участке направляющей втулки (22) с возможностью направленного перемещения по нему и с геометрическим замыканием в окружном направлении.
9. Устройство по п.6, отличающееся тем, что направляющая втулка (22) вместе с основанием (20), расположенным со стороны кузова, образует корпус (12) устройства, причем приводной вал (46) приводного двигателя (10), несущего ведущую шестерню (40), и/или промежуточное зубчатое колесо (36) предпочтительно установлены в основании (20) корпуса (12) с возможностью вращения.
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что приводной двигатель (10) расположен внутри регулировочной втулки (26) или направляющей втулки (22).
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что приводной двигатель (10) расположен над регулировочной втулкой (26) в осевом направлении таким образом, что он входит в полость (58) соседнего лонжерона (56) кузова автомобиля.
12. Устройство по одному из пп.9-11, отличающееся тем, что приводной двигатель (10), корпус (12), шариковинтовая передача (14) и соединенная с ее шариковой гайкой (28) тарелка (16) рессоры образуют модуль, устанавливаемый на рессору (18).
13. Устройство по п.12, отличающееся тем, что между основанием (20) корпуса (12) и перемещаемой тарелкой (16) рессоры предусмотрена защитная манжета (50) с резиноподобной эластичностью.
14. Устройство по п.12, отличающееся тем, что между нижним радиальным выступом (22b) направляющей втулки (22) и осесимметричной внешней периферией шариковой гайки (28) предусмотрена защитная манжета (52) с резиноподобной эластичностью.
i
15. Устройство по одному из пп.1, 7-11, 13 и 14, отличающееся тем, что шариковая гайка (28) расположена радиально снаружи регулировочной втулки (26), причем перемещаемая в осевом направлении тарелка (16) рессоры сформирована под шариковинтовой передачей (14) на соответствующем торце шариковой гайки (28), а шариковая гайка (28) соответственно расположена над рессорой (18) и, находясь там, при взгляде в направлении средней оси (А) рессоры (18) зрительно расположена в пределах внутреннего диаметра (D) рессоры (18).
i
16. Устройство по п.6, отличающееся тем, что шариковая гайка (28) расположена радиально снаружи регулировочной втулки (26), причем перемещаемая в осевом направлении тарелка (16) рессоры сформирована под шариковинтовой передачей (14) на соответствующем торце шариковой гайки (28), а шариковая гайка (28) соответственно расположена над рессорой (18) и, находясь там, при взгляде в направлении средней оси (А) рессоры (18) зрительно расположена в пределах внутреннего диаметра (D) рессоры (18).
i
17. Устройство по п.12, отличающееся тем, что шариковая гайка (28) расположена радиально снаружи регулировочной втулки (26), причем перемещаемая в осевом направлении тарелка (16) рессоры сформирована под шариковинтовой передачей (14) на соответствующем торце шариковой гайки (28), а шариковая гайка (28) соответственно расположена над рессорой (18) и, находясь там, при взгляде в направлении средней оси (А) рессоры (18) зрительно расположена в пределах внутреннего диаметра (D) рессоры (18).