СОЕДИНЕНИЕ С ФРИКЦИОННЫМ ЗАМЫКАНИЕМ И СПОСОБ ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ПЕРЕДАВАЕМОГО ЧЕРЕЗ СОЕДИНЕНИЕ С ФРИКЦИОННЫМ ЗАМЫКАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА И/ИЛИ ПОПЕРЕЧНОЙ СИЛЫ

1. Устройство (200; 300) для передающего крутящий момент и/или поперечную силу соединения с фрикционным замыканием двух деталей машин, включающее в себя
первую деталь (10) машины;
вторую (20) деталь машины; и
по меньшей мере одно первое средство (1a, 1b, 1c) крепления, с помощью которого может создаваться сила предварительного натяга, которая прижимает друг к другу противостоящие друг другу и выполненные в виде поверхностей трения разделительные поверхности (11a, 21a; 321a) первой детали (10) машины и второй детали (20) машины для передачи крутящего момента;
отличающееся
по меньшей мере одним дополнительным элементом (30; 40), который закреплен на первой детали (10) машины и на второй детали (10) машины, при этом крепление указанного по меньшей мере одного дополнительного элемента (30; 40) на первой детали (10) машины осуществляется с фрикционным замыканием с использованием силы предварительного натяга указанного по меньшей мере одного первого средства (1a, 1b, 1c) крепления.
2. Устройство (200) по п. 1, отличающееся тем,
(a) что указанный по меньшей мере один дополнительный элемент (30) зафиксирован с фрикционным замыканием на второй детали (20) машины посредством по меньшей мере одного второго средства (3) крепления, при этом сила предварительного натяга, создаваемая указанным по меньшей мере одним вторым средством (3) крепления, по существу перпендикулярна силе предварительного натяга, создаваемой указанным по меньшей мере одним первым средством (1a, 1b, 1c) крепления; и/или
(b) что указанный по меньшей мере один дополнительный элемент (30) имеет L-образное поперечное сечение.
3. Устройство (300) по п. 1, отличающееся тем,
(a) что противостоящие друг другу и выполненные в виде поверхностей трения разделительные поверхности (11a, 21a) первой детали (10) машины и второй детали (320) машины представляют
собой каждая часть фланца первой (10), соответственно, второй (320) детали машины; и
(b) что указанный по меньшей мере один дополнительный элемент (30) выполнен согласованно по форме с фланцами и охватывает их в форме скобы по меньшей мере в одной отдельной области;
(c) что крепление соединительного элемента (40) на второй детали (320) машины с фрикционным замыканием предусмотрено с использованием силы предварительного натяга указанного по меньшей мере одного первого средства (1a, 1b, 1c) крепления, при этом также предусмотрена гайка (4), или при этом указанный по меньшей мере один дополнительный элемент (40) имеет гаечную резьбу.
4. Устройство (300) по п. 3, отличающееся тем,
(a) что указанный по меньшей мере один дополнительный элемент (40) в направлении силы предварительного натяга выполнен мягким на изгиб, а в тангенциальном направлении относительно оси (2) вращения передаваемого крутящего момента и/или нагрузки от поперечной силы - жестким; и/или
(b) что фланцы выполнены в виде кольцеобразно проходящих по кругу буртиков.
5. Устройство (200; 300) по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что дополнительный элемент (30; 40) представляет собой деталь из листового металла.
6. Устройство (200; 300) по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что первое средство (1a, 1b, 1c) крепления представляет собой винт.
7. Устройство (200; 300) по п. 6, отличающееся тем, что указанный по меньшей мере один дополнительный элемент (200; 300) имеет несколько сквозных отверстий, которые расположены так, что они соосны каждое одному из сквозных отверстий, которое предусмотрено в противостоящих друг другу и выполненных в виде поверхностей трения разделительных поверхностях (11a, 21a) первой детали (10) машины и второй детали (20; 320) машины и используется для соединения с фрикционным замыканием посредством винта (1a, 1b, 1c).
8. Устройство (200; 300) по п. 6 или 7, отличающееся тем, что крепление с фрикционным замыканием указанного по меньшей мере одного дополнительного элемента (30; 40) на первой детали (10) машины может осуществляться на обращенной к головке винта (1a, 1b, 1c) стороне первой детали машины и обращенной от второй детали машины стороне первой детали машины, при этом указанный по меньшей мере один дополнительный элемент (30; 40) прижимается головкой винта к первой детали (10) машины.
9. Устройство по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что первая деталь (10) машины выполнена в виде части картера двигателя, предпочтительно в виде колокола сцепления, а вторая деталь (20) машины в виде части картера коробки передач, предпочтительно в виде картера маховика автомобиля промышленного назначения.
10. Устройство (200) по п. 9, если зависит от п. 2, отличающееся тем, что на картере маховика выполнен монтажный блок (22), имеющий плоскую опорную поверхность (22a), при этом дополнительный элемент (30) концевой областью (33) опирается на плоскую опорную поверхность (22a) и зафиксирован в опорной области на монтажном блоке (22).
11. Устройство (200; 300) по одному из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что предусмотрены точно два дополнительных элемента (30; 40).
12. Автомобиль, предпочтительно автомобиль промышленного назначения, имеющий устройство (200; 300) по одному из пп. 1-11.
13. Способ повышения передаваемого через передающее крутящий момент и/или торсионный момент соединение с фрикционным замыканием двух деталей машин крутящего момента и/или поперечной силы, причем это соединение включает в себя первую деталь (10) машины, вторую деталь (20; 320) машины и по меньшей мере одно первое средство (1a, 1b, 1c) крепления, с помощью которого может создаваться сила предварительного натяга, которая прижимает друг к другу противостоящие друг другу и выполненные в виде поверхностей трения разделительные поверхности (11a, 21a; 321a) первой детали (10) машины и второй детали (20; 320) машины для передачи крутящего момента;
отличающийся тем, что
передаваемый крутящий момент и/или передаваемая поперечная сила повышается за счет того, что по меньшей мере один дополнительный элемент (30; 40) крепится на первой детали (10) машины и на второй детали (20; 320) машины, при этом крепление указанного по меньшей мере одного дополнительного элемента (30; 40) на первой детали (10) машины осуществляется с фрикционным замыканием с использованием силы предварительного натяга указанного по меньшей мере одного первого средства (1a, 1b, 1c) крепления.