УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ПОГРУЖНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

Устройство для гидравлической защиты погружного
электродвигателя
Полезная модель относится к электромашиностроению и может быть использована в погружных электродвигателях.
Устройство для гидравлической защиты предназначено для предотвращения попадания пластовой жидкости во внутреннюю полость двигателя, компенсации изменения объёма жидкого диэлектрика в электродвигателе и передаче крутящего момента от вала двигателя к валу насоса.
Известно устройство для гидравлической защиты , включающее размещенный в нижней части компенсатор, в головке которого выполнено отверстие для сообщения с внутренней полостью двигателя, и в верхней части протектор, содержащий корпус, разделяемый установленным на каркасе эластичным элементом, на две камеры, одна из которых сообщается с внутренней полостью двигателя, вал для передачи вращения от электродвигателя к насосу, и торцовые уплотнения (1).
Недостатком данной конструкции является низкая надёжность эластичного элемента.
Известно также устройство для гидравлической защиты, предусматривающее использование отстойника, выполненного в виде цилиндра с радиальными перегородками, разделяющими его на герметичные секции, соединенные между собой посредством вырезов (2).
Устройство для гидравлической защиты с вышеупомянутым отстойником нетехнологично и трудоёмко, как при изготовлении, так и при сборке или разборке.
Заявляемая полезная модель предназначена для повышения технологичности и снижения трудоёмкости изготовления отстойника и протектора в целом.
На фиг. 1 изображен общий вид устройства, на фиг. 2 - разрез по А-А.
Заявляемая полезная модель устройства гидрозащиты состоит из протектора 1, устанавливаемого, например, на фланцевом соединении между электродвигателем 2 и насосом 3 . Протектор содержит вал 4, опирающийся на упорный подшипник 5, с последовательно установленными на нём верхним 6 и нижним 7 торцовыми уплотнениями, размещенными в ниппелях 8 и 9. В корпусе 10 после верхнего торцового уплотнения 6 установлен отстойник-лабиринт 11,состоящий из отдельных ёмкостей 12 и фланцев 13 и 14. Внутренняя полость лабиринта 19 сообщается с полостью электродвигателя посредством канала 15 во фланце 14 и трубки 16,
размещенной в ниппеле 9. Сообщение с полостью скважины производится посредством отверстия Невыполненного во фланце 13 и трубке 18, размещенной в ниппеле 8. Полость 19 лабиринта заполняется диэлектрической жидкостью одновременно с заполнением электродвигателя. При этом воздух выпускается через отверстие 20, закрываемое затем герметичной пробкой 21.
Устройство работает следующим образом.
При включении электродвигателя 2 заполняющий его жидкий диэлектрик нагревается, увеличивается в объёме и поступает вдоль вала 4 в полость упорного подщипника 5. Затем через трубку 16 в полость торцового уплотнения 7, далее через канал 15 во внутреннюю полость 19 отстойникалабиринта 11, где нагретое масло перемещаясь заполняет ёмкости 12, сообщающиеся между собой каналами 15 во фланцах 13 и 14.
Достоинством предлагаемой конструкции является надёжность работы, простота и технологичность изготовления отстойника-лабиринта. При этом достигается длительная работоспособность устройства гидрозащиты электродвигателя в скважине. Предлагаемая конструкция гидрозащиты не теряет работоспособности даже в случае выхода из строя одного из торцовых уплотнений.
Источники информации:
1.Авторское свидетельство СССР № 436415, Н02К 5/12, 1971 г.
2.Заявка № 2000115519/09 (016181) «Устройство для гидравлической защиты погружного маслонаполненного электродвигателя, П02К5/12, 2000г.
Авторы:
К.В.Вьюгов
Д.И.Порохня
Заявитель:
Индустриальный директор ОАО «Привод
В.А.Горнов