Угонщики пересели на премиум

В России стали чаще угонять авто бизнес-класса. С начала 2022 года интерес злоумышленников к BMW, Genesis и Land Rover вырос в два раза, а к Mercedes-Benz — на треть. Об этом пишет портал Autonews.ru со ссылкой на страховую компанию «Ренессанс». Правда, речь идет только о данных одного страховщика и моделях, застрахованных по каско. Почему угонщики заинтересовались машинами бизнес-класса? И как им удается их угонять? Об этом — Даниил Бабкин.

Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ

Самыми угоняемыми авто в России традиционно были корейские и японские марки. Например, в 2021 году в десятку рейтинга вошли четыре модели Hyundai, две модели KIA, столько же Toyota и по одному от Lexus и Mitsubishi. В новой реальности в список могут ворваться более именитые бренды. В страховой компании «Ренессанс» сообщили, что с начала года число угонов BMW, Genesis и Land Rover увеличилось в два раза, а одной из самых угоняемых среди моделей бизнес-класса стал Mercedes-Benz GLE.

О наиболее популярной схеме мошенников рассказал руководитель федерального сервиса «Угона.нет» Алексей Курчанов: «Участвуют два человека, один стоит рядом с владельцем с радиоудлинителем, второй находится непосредственно у авто. Радиоудлинитель, его еще называют "удочка" или "длинная рука", передает сигнал от штатного ключа к машине. Обычно люди хранят ключи от авто где-то в прихожей. Существует специальная антенна, которая способная через бетонные стены поймать сигнал от брелока и передать его на более длинные расстояния. Считать сигнал можно и в торговом центре, например».

Интересно, что еще два года назад Мерседес GLE практически не угоняли, говорят эксперты. Поэтому коэффициент риска был крайне низким и требования к дополнительным защитным системам тоже. А из автосалона машины выходили с минимальной, базовой защитой.

Теперь мошенники крайне заинтересованы и в этой модели, и в других из бизнес-класса. Ведь дальше их разбирают на крайне ценные сейчас запчасти, говорит руководитель авторской лаборатории защиты от угона Андрей Кондрашов: «Владелец автомобилей бизнес и премиум-класса, когда сталкивается с ремонтом, попадает в ловушку отсутствия запчастей. Даже у официального дилера достать их не всегда возможно, увеличились сроки ожидания, стоимость выросла в четыре-пять раз. Поэтому детали стали чаще искать на разборках.

То есть первая причина угона — спрос на запчасти этих автомобилей. И вторая — это продолжение спроса вторичного рынка, несмотря на то, что он упал всего на 40%. Первичный рынок упал на 90%. То, что мы раньше наблюдали для автомобилей бюджетного и среднего сегмента, сейчас дошло до автомобилей бизнес-класса».

Рекордный дефицит авто на российском рынке — еще одна причина того, почему угроза для премиальных машин увеличилась. Параллельный импорт, о котором много говорили, в России не заработал — для юрлиц он не разрешен.

Зато просевший авторынок с удовольствием заполняют угонщики, говорит вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин: «Серьезный дополнительный спрос на автомобили со стороны россиян появился в Армении и Казахстане. Чаще всего им продают машины, угнанные в России. Спутниковые сигнализации глушат с помощью отправки авто в какой-нибудь Казахстан в экранированном контейнере. Это недешевая история. Такая доставка обходится где-то в 300-500 тыс. руб., но и маржинальность подобного бизнеса огромна, потому что продать такую машину можно за несколько миллионов».

Впрочем, хорошо, если авто вообще вернется в Россию. Например, в августе «РИА Новости» рассказывали о россиянине, который нашел свое угнанное авто в Казахстане. Но его, разумеется, вернуть не удалось, а местная полиция не нашла состава преступления.

Новости в вашем ритме — Telegram-канал "Ъ FM".