Инфраструктура идет в рост

Чтобы обустроить территорию вокруг жилых комплексов, девелоперы заинтересовались строительством инфраструктуры. У трети крупнейших игроков в портфеле уже есть такие объекты. Рассматривать инфраструктурное строительство как часть бизнеса стало выгодно застройщикам, поскольку комфортная среда повышает привлекательность близлежащей недвижимости. Впрочем, пока такая возможность есть только у компаний в Москве и Петербурге, где высокие цены на недвижимость позволяют закладывать дополнительные расходы в окончательную стоимость квартир в новостройках.

Девелоперы жилья для повышения ликвидности своих ЖК стали чаще задумываться о строительстве инфраструктуры

Фото: Александр Коряков, Коммерсантъ

Вместе с увеличением объема строительства жилья в 2020 году выросли вложения в инфраструктуру. По подсчетам InfraOne Research, расходы бюджета на такие объекты выросли на 12%, до 2,36 трлн руб. год к году. Так, на строительство дорог выделили 845,5 млрд руб., на транспортную инфраструктуру — 275 млрд руб., на образовательные учреждения — 344,6 млрд руб., на коммунальную сферу — 292,9 млрд руб., на объекты здравоохранения — 161,6 млрд руб. Меньше всего выделено на спортивные и культурные объекты, в которые вложили 88,3 млрд руб. и 66,7 млрд руб. соответственно, подсчитали аналитики.

Впрочем, создавать инфраструктуру для новых жилых комплексов на выгодных условиях можно не только с помощью бюджетных средств, но и с применением концессий или государственно-частных партнерств, отмечает руководитель InfraOne Research Александра Галактионова. По ее словам, первый договор о таком партнерстве был подписан в мае 2016 года. Тогда инвестор-застройщик и правительство Петербурга договорились о строительстве трамвайных путей. Частный трамвай начал курсировать в 2018 году, а к 2019-му сеть заработала полностью.

Наличие инфраструктуры влияет на привлекательность недвижимости, поэтому девелоперы будут интересоваться этой темой чаще, прогнозирует госпожа Галактионова: «Сделать создание инфраструктуры частью бизнеса выгодно застройщикам, к тому же эту активность стимулирует государство и предлагает меры поддержки таких проектов, например льготное финансирование».

Примерно треть крупнейших девелоперов уже имеют в портфелях инфраструктурные проекты: в основном игроки заинтересованы в реализации проектов рядом с территорией застройки. По наблюдениям аналитиков InfraOne Research, строительство транспортно-пересадочных узлов, дорог, подъездных путей и парковок представляется наиболее интересным для застройщиков жилья.

На втором месте — строительство скоростных трамвайных линий и другого вида транспорта, на третьем — благоустройство территории и объектов социально-культурного назначения. Наименее интересным вложением застройщики видят строительство центров социального обслуживания населения.

Но пока строительство инфраструктуры могут себе позволить преимущественно застройщики, которые работают в крупных регионах со стабильным спросом на жилье: в Москве, Подмосковье и Санкт-Петербурге, отмечает управляющий партнер «Метриума» Надежда Коркка. Инфраструктурное строительство — это дорого, к тому же такие проекты окупаются долго, а в регионах с низкой стоимостью жилой недвижимости у девелоперов нет финансовой возможности создавать комплексные объекты, поясняет она. По этой причине региональные застройщики работают в партнерстве с опорными институтами развития и участвуют в госпрограммах и нацпроектах, резюмирует основатель группы «Родина» Владимир Щекин.