Подкатная тележка для эвакуации неисправной автомобильной техники

Заявленная полезная модель относится к области способа эвакуации автомобильной техники и устройства для его осуществления
Полезная модель относится к области эвакуации машин. Способ эвакуации машины путем ее перемещения к месту ремонта с использованием специальной подкатной тележки с пневмодомкратом, приводимым в действие от пневматической системы автомобиля.
Для эвакуации поврежденного или неисправного автомобиля подкатная тележка с пневмодомкратом заводится под переднюю балку буксируемого автомобиля, пневмодомкрат подключается к пневмосистеме буксирующего автомобиля и осуществляется подъем переднего моста эвакуируемого автомобиля над поверхностью земли. При необходимости буксируемый автомобиль крепится ремнями за элементы подвески или рамы к проушинам. С помощью дышла подкатная тележка с пневмодомкратом подцепляется к буксирующему автомобилю и затем осуществляется эвакуация.
По технической сущности и достигаемому результату имеется автомобильный прицеп для буксировки методом частичной погрузки по патенту на полезную модель РФ №114656, кл B62D 53/04, содержащий дышло, базовую опорную конструкцию, выполненную в виде балки прямоугольного сечения, к концам которой присоединены кронштейны, с размещенными в них колесными ступицами, при этом на балке размещена погрузочная платформа, установленная с возможностью поворота на оси, размещенной в центре балки, и опирающаяся на пластины скольжения, причем с нижней стороны погрузочной платформы установлены механические ограничители поворота, ограничивающие максимальный угол поворота платформы.
Недостатком такого прицепа для буксировки методом частичной погрузки является то, что для обеспечения необходимого угла поворота погрузочной платформы относительно несущей балки и дышла при буксировке автомобиля на поворотах требуется значительное увеличение отступа колес прицепа по ширине от буксируемого автомобиля, что значительно увеличивает габаритную ширину автопоезда, снижает показатели маневренности и управляемости. К недостаткам следует отнести то, что у неисправного автомобиля также должен быть исправен передний мост, чтобы иметь возможность наката на погрузочную платформу.
В полезной модели к патенту RU 174781 U1 представлена подкатная тележка для буксировки автомобиля методом частичной погрузки, у которой опорно-ходовой аппарат выполнен одноколесным, при этом ходовое колесо расположено во внутреннем пространстве поворотного круга и погрузочной поворотной платформы, причем ось ходового колеса, горизонтально закрепленная на кронштейнах, установленных на раме, расположена в вертикальной поперечной плоскости, проходящей через ось вращения поворотного круга, а верхняя часть ходового колеса выступает над поверхностью погрузочной поворотной платформы на величину, меньшую дорожного просвета буксируемого автомобиля.
Недостатком данной полезной модели является то, что она предназначена для эвакуации легковых автомобилей и является неустойчивой. Кроме того, если у автомобиля неисправна передняя подвеска и он не может перемещаться, то закатить такой автомобиль на подкатную тележку довольно сложно.
В полезной модели (Патент RU l75339 U1) представлен прицеп, который содержит дышло, шарнирно сопряженное с двумя телескопическими поперечными тягами, расположенными в горизонтальной плоскости параллельно одна за другой, по краям тяг шарнирно крепятся два поворотных рычага, к которым крепятся ступицы колеса и крылья прицепа. Две поперечные тяги, имеющие два рычага по краям, образуют «раму» и погрузочную платформу прицепа. При повороте дышло, ведомое автомобилем тягачом, смещает поперечные тяги в противоположные относительно друг друга стороны, поворачивая рычаги с колесами на равный угол вслед за тягачом. Недостатком является то, что колеса прицепа выходят за габариты автомобиля. У эвакуируемого автомобиля должна быть исправна передняя подвеска и он предназначен для буксировки легковых автомобилей.
В полезной модели (Патент RU 2066643 С1) представлен прицеп для буксирования поврежденных транспортных средств. Прицеп предназначен для буксирования поврежденных транспортных средств, содержащий раму, установленную на колесах, дышло, стрелу, смонтированную на раме с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости, траверсу с захватными элементами, шарнирно закрепленную на свободном конце стрелы с возможностью поворота в поперечной вертикальной плоскости, отличающийся тем, что он снабжен установленным на раме поворотным в горизонтальной плоскости основанием, на котором смонтирована упомянутая стрела, при этом захватные элементы шарнирно закреплены на концах траверсы с возможностью поворота вокруг продольной оси траверсы, передний конец рамы шарнирно соединен с дышлом с возможностью поворота в вертикальной продольной плоскости для вывешивания передней части буксируемого поврежденного транспортного средства и фиксации в горизонтальном положении при транспортировании механизмом фиксации.
В качестве недостатков следует отметить сложность при изготовлении и его транспортировку в качестве прицепного устройства к эвакуатору.
Сущность представленной полезной модели состоит в создании компактной подкатной тележки с пневмодомкратом для буксировки неисправного или поврежденного автомобиля методом частичной погрузки, отличающейся улучшением маневренности и управляемости при буксировке автомобиля за счет подъема буксируемого автомобиля выше колес тележки с помощью пневмодомкрата.
Подъем автомобиля производится за счет подкатки самой тележки с пневмодомкратом под передний мост или поперечную балку неисправного автомобиля и затем за счет пневмодомкрата производится его вывешивание над уровнем земли. Подача воздуха в пневмодомкрат производится от воздушного крана пневмосистемы буксирующего автомобиля с помощью воздушного шланга.
После вывешивания буксируемого автомобиля конструкция дополнительно закрепляется страховочными ремнями.
Для того, чтобы убрать подкатную тележку с пневмодомкратом из-под буксируемого автомобиля, отвязываются страховочные ремни, стравливается воздух из пневмодомкрата, подъемная платформа опускается, и тележка выкатывается.
Размещение колес подкатной тележки с пневмодомкратом внутри колеи эвакуируемого автомобиля (Фиг. 2) не увеличивает габариты автопоезда, что не влияет на проходимость. Расстояние между колесами подкатной тележки с пневмодомкратом и колесами буксируемого автомобиля позволяет производить маневрирование в пределах радиусов поворота автомобилей.
Конструкция подкатной тележки с пневмодомкратом позволяет эвакуировать автомобили не только с поврежденной передней осью, но и с задней. При этом рулевое управление автомобиля фиксируется, тележка размещается под задним мостом и автомобиль вывешивается с помощью пневмодомкрата. Затем конструкция закрепляется к проушинам (14) страховочными ремнями (17), после чего осуществляется эвакуация поврежденного автомобиля.
В транспортном положении подкатная тележка с пневмодомкратом разбирается на составные части (Фиг. 3) и легко перевозится в кузове грузового автомобиля. При необходимости использования по предназначению также легко собирается и подключается к пневмосистеме автомобиля с помощью воздушного шланга.
Устройство состоит из рамы (5) с дышлом (3) для крепления к буксирующему автомобилю (1). По центру рамы (5) установлена ось вращения (11), на которой вращается основание (7). Для уменьшения трения при повороте между рамой (5) и основанием (7) расположены пластины скольжения (12). Упоры (6) ограничивают радиус поворота основания (5). Между основанием (7) и подъемной платформой (9) расположен пневмодомкрат (8). Направляющие (13) позволяют подъемной платформе (9) перемещаться в вертикальном направлении. На подъемной платформе (9) между держателями (10) расположены резиновые подушки (15), на которые укладывается передняя балка буксируемого автомобиля (16).
На фиг. 1 показан буксируемый автомобиль, установленный на подкатной тележке с пневмодомкратом и подцепленный к буксирующему автомобилю. Левое переднее колесо буксируемого автомобиля условно не показано:
1 - буксирующий автомобиль;
2 - буксируемый автомобиль;
16 - передняя балка буксируемого автомобиля;
18 - подкатная тележка с пневмодомкратом.
На фиг. 2 показан вид спереди на установленную подкатную тележку с пневмодомкратом под эвакуируемым автомобилем:
2 - буксируемый автомобиль;
4 - колеса подкатной тележки с пневмодомкратом;
5 - рама;
7 - основание;
8 - пневмодомкрат;
9 - подъемная платформа;
16 - передняя балка буксируемого автомобиля.
На фиг. 3 показан общий вид подкатной тележки с пневмодомкратом:
3 - дышло;
4 - колеса подкатной тележки с пневмодомкратом;
5 - рама;
6 - ограничители;
7 - основание;
8 - пневмодомкрат;
9 - подъемная платформа;
10 - держатели;
13 - направляющие;
15 - резиновые подушки.
На фиг. 4 показана сборка подкатной тележки с пневмодомкратом:
5 - рама;
6 - ограничители;
7 - основание;
8 - пневмодомкрат;
9 - подъемная платформа;
11 - ось вращения;
12 - пластины скольжения;
13 - направляющие;
14 - проушины;
15 - резиновые подушки;
17 - страховочные ремни.
На фиг. 5 показан вид сверху подкатной тележки с пневмодомкратом:
3 - дышло;
4 - колеса подкатной тележки с пневмодомкратом;
5 - рама;
6 - ограничители;
7 - основание;
8 - пневмодомкрат;
9 - подъемная платформа;
10 - держатели;
12 - пластины скольжения;
13 - направляющие;
14 - проушины;
15 - резиновые подушки.
Список использованных источников:
1. Патент RU 2066643 С1.
2. Патент RU 176033 U1.
3. Патент RU 175339 U1.
4. Патент RU 114656 U1.
5. Патент RU 174781 U1.