УСТРОЙСТВО ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СХОДА ДЛЯ СКОЛЬЗЯЩИХ СТВОРОК ПРЕДМЕТОВ МЕБЕЛИ

1. Способ предотвращения схода колеса (30), выполненного с возможностью качения на направляющей (22) и поворота на каретке, поддерживающей с возможностью перемещения створку (20) предмета мебели, включающий в себя этапы:
(i) неразъемной установки на направляющей (22) ползуна (50), выполненного с возможностью перемещения на направляющей (22) независимо от каретки, и
(ii) крепления ползуна (50) к по меньшей мере одному из колеса (30), каретки или створки (20) для удержания колеса (30) в состоянии качения на направляющей (22) без схода.
2. Способ по п. 1, в котором этап (ii) выполняют так, чтобы обеспечить возможность относительного смещения по вертикали между ползуном (50) и указанным по меньшей мере одним из колеса (30), каретки или створки (20).
3. Способ по п. 2, в котором на этапе (ii) ползун (50) прикрепляют к каретке посредством взаимообратных соединительных участков (42, 74), имеющих механический люфт, так чтобы обеспечить указанное относительное смещение в вертикальном направлении.
4. Способ по п. 2 или 3, в котором на этапе (ii) ползун (50) прикрепляют к каретке, причем прикрепление обеспечивают посредством соединения взаимозащелкивающихся участков (42, 74).
5. Система предотвращения схода для колеса (30), выполненного с возможностью качения на направляющей (22) и поворота на каретке, поддерживающей с возможностью перемещения створку (20) предмета мебели (МС), отличающаяся тем, что содержит
ползун (50), неразъемно установленный на направляющей (22) и выполненный с возможностью перемещения на направляющей (22) независимо от каретки, и
крепежный элемент (40) для крепления друг к друга ползуна (50) и по меньшей мере одного из колеса (30), каретки или створки (20) для удержания колеса (30) в состоянии качения на направляющей (22) без схода.
6. Система по п. 5, в которой крепление между ползуном (50) и указанным по меньшей мере одним из колеса (30), каретки или створки (20) содержит механический люфт для обеспечения возможности относительного смещения по вертикали между ползуном (50) и по меньшей мере одним из колеса (30), каретки или створки (20).
7. Система по п. 5 или 6, в которой ползун (50) прикреплен к каретке, при этом ползун (50) и каретка содержат защелкивающиеся участки (42, 74), выполненные с возможностью скрепления друг с другом.
8. Система по п. 7, в которой участки, выполненные с возможностью скрепления друг с другом, содержат гибкие ребра (74), которые зацепляются с возможностью защелкивания в прорези (42), при этом прорезь (42) является больше, чем ребра (42), для задания указанного механического люфта.
9. Система по любому из пп. 5-8, в которой ползун (50) соединен с направляющей (22) посредством соединительного участка (62), который вместе с поперечным сечением направляющей (22) образует призматическую пару или согласованную по форме пару.
10. Система по п. 9, в которой соединительный участок содержит два разветвляющихся ребра (62), выполненные с возможностью охватывать стороны направляющей (22) взаимодополняющим образом.