В столице вырос курс руля

Мэр Москвы Сергей Собянин внес в Мосгордуму законопроект о повышении транспортного налога. С 2013 года ставки возрастут на 5-7 руб. с каждой лошадиной силы. Это один из способов пересадить водителей с личных машин на общественный транспорт, на развитие которого мэрией брошены основные силы и средства. Федерация автовладельцев России уже готовит акцию протеста: активисты считают, что город и так нарушает права водителей, вводя платную парковку.

Вчера в Мосгордуму был внесен проект поправок к закону города Москвы о транспортном налоге за подписью мэра Сергея Собянина. Как сказано в пояснительной записке, проект направлен на "увеличение поступлений в бюджет города и выравнивание системы ставок налога в отношении легковых автомобилей". Ставки предлагается увеличить от 5 до 7 руб. за лошадиную силу в зависимости от категории автомобиля (см. таблицу на стр. 5).

Последний раз транспортный налог в Москве повышался при Юрии Лужкове в 2008 году, когда ставки выросли в 1,5 раза. В 2010 году Сергей Иванов (тогда еще в статусе вице-премьера) заявил, что правительство РФ рассматривает вариант отмены налога взамен на повышение акциза на бензин. Эта инициатива обсуждалась несколько раз и в Госдуме, однако так и не была реализована, а цены на топливо при этом выросли. Кроме того, в 2009 году парламент принял поправки к Налоговому кодексу, расширив возможности регионов по увеличению транспортного налога. В августе 2012 года глава департамента экономической политики Москвы Максим Решетников заявил "Ъ", что необходимо повышать транспортный налог, чтобы поездка на автомобиле была дороже, чем на автобусе.

Помимо автовладельцев налог будет увеличен и для владельцев катеров, яхт и гидроциклов, для которых ставки вырастут в два раза. Также будет отменена льгота для ветеранов, инвалидов и других категорий граждан (они не платят налог), если им принадлежит машина мощнее 200 л. с. Это связано с тем, что часто владельцы мощных автомобилей регистрируют их на своих родственников (например, бабушку), уклоняясь от уплаты налога.

Для самых мощных автомобилей (с двигателем более 225 л. с.) ставки было решено не менять. В департаменте экономической политики пояснили, что для них налог и так достиг максимального уровня, кроме того, автомобилей мощностью более 200 л. с. в автопарке Москвы не более 10% (60% машин — с мощностью двигателя до 125 л. с.). Отметим, что в мае 2012 года Минфин выступил с инициативой поднять налог именно для мощных автомобилей. В частности, для двигателей от 410 л. с. предлагалось установить тариф в 300 руб. за 1 л. с. Тогда эта идея активно обсуждалась в блогах: в сети даже гуляла версия, что порог предлагается специально, чтобы освободить от повышенного налога чиновников, которые ездят на BMW 5er в топ-комплектации с двигателем 5 л (407 л. с.).

В Москве транспортный налог планируется поднять с 2013 года, но платить по новым ставкам нужно будет только в 2014 году. В результате введения новых ставок власти намерены пополнить бюджет на 2,5 млрд руб. В департаменте экономической политики "Ъ" вчера заявили, что деньги будут направлены на ремонт дорог общего пользования, а также на капремонт дворовых территорий и проездов к дворам. При этом в ведомстве дали понять, что собираемая сумма не является существенной для города: "Расходы бюджета Москвы на развитие транспортной инфраструктуры многократно превышают величину доходов, получаемых в виде транспортного налога".

Каждое повышение ставок налога, как правило, сопровождается акциями протеста различных общественных движений (так было в 2007 и 2009 годах) — водители, как правило, недовольны, что налог повышается, но никто не отчитываются, как были потрачены собранные деньги. "С какой стати власти собираются повышать ставки, если автомобилистов и так выжимают из города: платную парковку делают, пробки постоянные из-за ремонта дорог,— возмутился лидер Федерации автовладельцев России Сергей Канаев.— Мы уже планируем акцию протеста, скорее всего, она будет в виде автопробега. Кроме того, мы намерены провести акцию гражданского неповиновения — не платить вообще налог до решения суда. Если это сделают сразу 3 млн автовладельцев, это позволит нанести серьезный урон налоговой системе". По словам господина Канаева, косвенный ущерб за счет народных волнений и акций протеста может превысить планируемые поступления в бюджет.