Многовалковый прокатный стан

МНОГОВАЛКОВЫЙ ПРОКАТНЫЙ СТАН
Область техники, к которой относится полезная модель Полезная модель в целом относится к прокатному стану, в частности, к многовалковому прокатному стану.
Предпосылки создания полезной модели
Как известно, многовалковый прокатный стан состоит из системы верхних валков и системы нижних валков, при этом как система верхних валков, так и система нижних валков имеет рабочий валок и один или несколько ярусов наружных опорных валков. В процессе работы наружные опорные валки принимают на себя давление металла при прокатке, воздействующее на рабочие валки, и служат опорой для рабочих валков, чтобы уменьшить деформацию рабочих валков с целью уменьшить допуски на прокатываемые детали.
В обычных многовалковых прокатных станах, ярус наружных опорных валков которых имеет свыше двух валков, внутренний опорный валок (валки) и наружные опорные валки имеют одинаковый диаметр и опираются на подшипники одинакового размера.
Тем не менее, как показывает практика, если ярус опорных валков имеет свыше двух валков, нагрузка на внутренний опорный валок значительно меньше, чем нагрузка на наружный опорный валок. Соответственно, подшипник, на который опираются наружные опорные валки, вьщерживает относительно большую нагрузку и, тем самым, подвержен поломкам. Для практического решения данной проблемы после эксплуатации прокатного стана в течение
определенного обычно меняют местами подшипник, на который опираются внутренние опорные валки, и подшипник, на который опираются наружные опорные валки, чтобы уравнять срок службы подшипников.
Тем не менее, такой способ отличается множеством недостатков. Вопервых, для замены подшипников требуется останавливать многовалковый прокатный стан, в результате чего прерывается производственный процесс и, тем самым, снижается эффективность работы. Во-вторых, поскольку внутренние и наружные опорные валки имеют одинаковый диаметр, происходит износ материала валков.
Краткое изложение сущности полезной модели
Задачей полезной модели является создание многовалкового прокатного стана, обеспечивающего экономию материала валков и уравнивание срока службы подшипников, на которые опираются опорные валки.
Для решения названной задачи предложен многовалковый прокатный стан, имеющий:
систему верхних валков и систему нижних валков, каждая из которых имеет рабочий валок; и
средство регулировки раствора двух рабочих валков;
при этом системы валков также включают наружные опорные валки, поярусно расположенные снаружи соответствующего рабочего валка, а рабочий валок и наружные опорные валки образуют башенную конфигурацию; и
в ярусе опорных валков, имеющем свыше двух опорных валков, диаметр наружного опорного валка превышает диаметр внутреннего опорного валка.
В многовалковом прокатном стане согласно полезной модели не только обеспечивается экономия материалов, но также уменьшается время простоя и повышается эффективность производства. Поскольку в ярусе опорных валков, имеюш;ем свыше двух опорных валков, диаметр внутреннего опорного валка уступает диаметру наружного опорного валка, для внутреннего опорного валка может быть использован подшипник сравнительно малого размера, за счет чего облегчается компоновка системы подшипников.
Краткое описание приложенных чертежей Далее подробно описаны варианты осуществления полезной модели со
ссылкой на приложенные чертежи, на которых:
на фиг. 1 схематически показана конструкция многовалкового прокатного
стана согласно полезной модели.
Подробное описание предпочтительного варианта осуществления На фиг. 1 проиллюстрирован вариант осуществления многовалкового прокатного стана согласно полезной модели. Как показано на фиг. 1, многовалковый прокатный стан имеет раму 10, опору 4 верхних валков, опору 5 нижних валков, систему верхних валков и систему нижних валков, расположенных на раме. Система верхних и нижних валков расположены между опорами верхних и нижних валков и опираются на них. Как система верхних валков, так и система нижних валков имеет рабочий валок 1, первый ярус
опорных валков 2, расположенных снаружи соответствующего рабочего валка, и второй ярус опорных валков 3. Первый ярус опорных валков имеет два опорных валка, а второй ярус опорных валков имеет три опорных валка. Рабочий валок и опорные валки образуют башеннзто систему валков. Прокатываемая деталь обозначена цифрой 12. Между опорой верхних валков и верхней внутренней стенкой рамы 10 расположен приводное устройство 6, способное перемещаться вверх и вниз, перемещая тем самым опору 4 верхних валков вверх и вниз по раме 10, за счет чего регулируют раствор рабочих валков.
Как показано на фиг. 1, второй ярус опорных валков полезной модели имеет три опорных валка, при этом диаметр внутреннего опорного валка 7 уступает диаметру наружных опорных валков яруса, поскольку известно, что нагрузка на внутренний опорный валок значительно меньше, чем на наружные опорные валки. Соответственно, в качестве опоры внутреннего опорного валка может быть использован подшипник малого размера.
Поскольку в ярусе опорных валков, имеющем свьщхе двух опорных валков, диаметр внутреннего опорного валка (валков) уступает диаметру наружных опорных валков, за счет уменьшения диаметра внутреннего опорного валка обеспечивается экономия материалов. Кроме того, подшипники выбирают, исходя из реальной нагрузки на внутренние и наружные опорные валки, благодаря чему срок службы подшипников, на которые опираются внутренние и наружные опорные валки, преимущественно одинаков.
Выше был со ссылкой на чертежи и вариант осуществления был описан многовалковый прокатный стан согласно полезной модели. Для специалиста в данной области техники очевидно, что приведенный вариант осуществления
является лишь примерным, а не ограничивающим, и в полезную модель могут быть внесены различные изменения, не выходящие за ее объем и сущность.
Например, как показано в приведенном вьпие варианте осуществления, каждая система валков состоит из двух ярусов опорных валков. Тем не менее, полезная модель не ограничена многовалковым прокатным станом с двумя ярусами опорных валков, а также может быть реализована в виде многовалкового прокатного стана, имеющего свыше двух ярусов опорных валков. При этом в ярусе опорных валков, имеющем свьппе двух опорных валков, диаметр внутреннего опорного валка (валков) уступает диаметру наружных опорных валков того же яруса.
В приведенном вьпяе варианте осуществления системы верхних и нижних валков опираются на соответствующие верхнюю и нижнюю опоры. Тем не менее, полезная модель может быть также реализована в виде многовалкового прокатного стана, имеющего системы верхних и нижних валков, которые опираются непосредственно на раму, а также в виде различных типов многовалковых прокатных станов.