САНИТАРНО-ЭВАКУАЦИОННАЯ РЕЛЬСОВАЯ ПЛАТФОРМА

Полезная модель (ПМ) относится к области выполнения спасательных работ при техногенных катастрофах (авариях или терактах) в тоннелях метро, в частности, для эвакуации раненых и погибших из мест, к которым доступ спецтранспорта спасателей затруднен или невозможен по местным условиям.
В настоящее время эвакуация погибших и раненых в метро осуществляется в основном с использованием носилок, которые переносятся на руках 4-мя или 6-тью спасателями. При этом движение спасателей по шпалам до ближайшей платформы, где находятся медики, затруднено и осуществляется медленно. В результате теряется достаточно много ценного времени, особенно в случаях, когда этот путь может составлять сотни метров.
В качестве наиболее близкого аналога ПМ по патенту DE 10143445 от 27.03.2003 A1 принята санитарно-эвакуационная рельсовая платформа, состоящая из несущей части, к нижней поверхности которой прикреплены четыре рельсовых колеса, разделенной на две одинаковых по размерам половины, соединенные шарнирами, позволяющими производить их складывание в транспортное положение [1].
Недостатками указанной модели являются значительный вес, так как она изготовлена из металла. Кроме того, в сложенном транспортном положении спуск ее вниз по ступеням эскалатора вручную затруднителен из-за значительных габаритов и большого веса.
Технической задачей ПМ является создание санитарно-эвакуационной рельсовой платформы (далее - СЭРП) для перевозки из тоннелей метро раненых и погибших в техногенных катастрофах, имеющие меньший вес и габариты в сложенном положении.
Техническая задача решена за счет того, что СЭРП состоит из плоской несущей части, к нижней плоскости которой через кронштейны жестко прикреплены четыре рельсовых колеса.
СЭРП отличается тем, что плоская несущая часть платформы разделена на две одинаковых по размерам половины, соединенные шарнирами, позволяющими производить их складывание в транспортное положение. При этом основные элементы обеих частей платформы изготовлены из композитных материалов [2], а ширина платформы в сложенном положении позволяет размещать ее на ступенях эскалатора между его вертикальными неподвижными стенками.
Конструкция СЭРП и ее элементов показаны на рисунке, где обозначены:
фиг. 1- вид платформы по фасаду; фиг. 2 - вид платформы с торца; фиг. 3 - вид торца платформы в сложенном состоянии; поз. 1 - несущая плоская часть платформы; поз. 2 - кронштейны колес; поз. 3 - колеса с гребнями; поз. 4 - шарниры; поз. 5 - рельсы; поз. 6 - мягкие ручки; поз. 7 - шпалы; поз. 8 - кронштейны шарниров 4.
Рельсовая СЭРП представляет собой передвижную жесткую конструкцию съемного типа, состоящую из несущей плоской части платформы 1, которая может складываться пополам для транспортировки благодаря наличию шарниров 4 с кронштейнами 8.
К нижней плоскости элементов 1 жестко прикреплены кронштейны 2 колес 3. Платформа передвигается по рельсам 5 вручную спасателями. Переноска сложенной санитарно-эвакуационной рельсовой платформы (фиг. 3) осуществляется за мягкие ручки 6.
После доставки вниз по эскалатору вручную сложенной платформы к месту использования ее опускают на рельсы 5 и раскрывают в рабочее положение (фиг. 1 и фиг. 2). При необходимости на платформу устанавливаются носилки.
Затем платформу вручную перекатывают в зону катастрофы, где производится погрузка на платформу носилок с погибшими и ранеными, если такие будут. Платформа может использоваться также для перевозки пострадавших в техногенных катастрофах на железных дорогах в тоннелях и других местах, подъезд к которым санитарного автотранспорта не возможен или затруднен.
Платформа с пострадавшими перекатывается спасателями к ближайшей станции метро, где находится медперсонал.
Изготовление СЭРП из композитов (стекло- или углепластиков) осуществляется полностью в цеховых условиях.
Список использованной литературы:
1. Vag Verkehrs Ag. Патент DE 10143445 от 27.03.2003. A1. Railborne transport vehicle translated from German.
2. Журнал «Дороги. Инновации в строительстве». №37 (стр. 87-89) 2014.