СТАЛЕРАЗЛИВОЧНЫЙ КОВШ

Полезная модель относится к металлургии, конкретнее к сталеразливочным ковшам для непрерывной разливки стали.
Известен сталеразливочный ковш, содержащий металлический кожух, арматурный и рабочий слои футеровки из кирпичей, гнездовые кирпичи с разливочными стаканами, установленными в днище ковша. (Патент РФ №2095192, В 22 Д 41/02).
Недостатком известного ковша является низкая стойкость его футеровки. Это объясняется тем, что в процессе его наполнения сталью происходит интенсивное размывание рабочего слоя футеровки днища ковша струей металла.
Наиболее близким по технической сущности является сталеразливочный ковш, включающий кожух и огнеупорную футеровку, состоящую из изоляционного, арматурного и рабочего слоев. Огнеупорная футеровка набирается из кирпичей (Патент РФ №2092279, В 22 Д 41/02).
Недостатками известного сталеразливочного ковша являются опережающий износ футеровки шлакового пояса, попадание металла между арматурным и рабочим слоем, низкая стойкость футеровки ковша.
Техническая задача, решаемая полезной моделью, заключается в предотвращении аварийных прогаров футеровки шлакового пояса, повышении
стойкости футеровки ковша, в обеспечении работы ковша без замены шлакового пояса, в снижении расхода огнеупоров.
Поставленная техническая задача достигается тем, что в сталеразливочном ковше, включающем кожух, кирпичную футеровку шлакового пояса, боковых стен и днища, причем кирпичная футеровка боковых стен и днища состоит из изоляционного, арматурного и рабочего слоев, в отличие от ближайшего аналога, кирпичная футеровка шлакового пояса состоит из двух слоев: арматурного и рабочего, причем толщина арматурного слоя составляет 0,6-0,7 толщины арматурного слоя боковых стен, при этом суммарная толщина арматурного и рабочего слоев больше толщины кирпичной футеровки боковых стен.
Сущность полезной модели заключается в том, что с целью снижения износа огнеупоров за счет повышения теплопроводности футеровки в шлаковом поясе и быстрого снижения температуры шлака, кирпичная футеровка шлакового пояса состоит из двух слоев. В результате снижается скорость износа футеровки шлакового пояса, повышается стойкость ковша.
При выполнении арматурного слоя в шлаковом поясе толщиной 0,6-0,7 толщины арматурного слоя боковых стен не происходит попадания металла между арматурным и рабочим слоем. Кроме того, кирпичи надежно закрепляются под металлическую обечайку кожуха, при кантовке ковша кирпичи хорошо удерживаются, исключается раскрытие швов кладки. Это обстоятельство также способствует повышению стойкости футеровки ковша.
В этом случае устраняется интенсивное размывание и износ футеровки шлакового пояса, предотвращаются аварийные прогары футеровки, снижается расход огнеупоров для ремонта, ковш работает без замены шлакового пояса.
Если толщина арматурного слоя в шлаковом поясе меньше 0,6 толщины арматурного слоя боковых стен, происходит перегрев кожуха, возможна деформация кожуха, что отрицательно сказывается на стойкости ковша.
Если толщина арматурного слоя шлакового пояса больше 0,7 толщины арматурного слоя боковых стен, возможно попадание металла между арматурным и рабочим слоями при донной продувке.
На фиг.1 показан сталеразливочный ковш в разрезе.
Сталеразливочный ковш состоит из металлического кожуха 1, изоляционного 2, арматурного 3, рабочего 4 слоя кирпичей футеровки боковых стен 5 и днища 6, шлакового пояса 7.
Сталеразливочный ковш работает следующим образом.
Из конвертера в сталеразливочный ковш подается сталь марки стЗсп. При этом струя металла подается на днище ковша 6. Изоляционный слой 2 футеровки набран, например, из шамотных кирпичей или теплоизоляционного картона. Арматурный слой 3 набран из шамотных кирпичей, рабочий слой 4 из периклазоуглеродистых кирпичей.
Рабочий слой 4 футеровки шлакового пояса 7 выполнен с утолщением по отношению к рабочему слою 4 боковых стен 5 одновременно в сторону арматурного слоя 3 и шлакометаллического расплава.
Сталеразливочный ковш предлагаемой конструкции испытан в кислородно-конверторном и мартеновском цехах ОАО «Магнитогорский меткомбинат».
Использование ковша предлагаемой конструкции позволяет предотвратить аварийные прогары футеровки шлакового пояса, при этом повышается стойкость ковша, обеспечивается работа ковша без замены шлакового пояса, снижается расход огнеупоров.