"Нереализованные мечты Петра Первого"

Вчера состоялся первый судозаход в пассажирский порт "Морской фасад", который строится на намывных территориях западной части Васильевского острова. Первым судном, пришвартовавшимся к причалу нового порта, стал итальянский лайнер Costa Mediterranea с 2 тыс. пассажиров на борту. Организаторы мероприятия заявили, что швартовка судна знаменует собой сдачу первой очереди нового порта. Однако корреспондент Ъ ИННА ЛУШИНА, встречавшая судно, порта в привычном понимании этого слова не обнаружила.

     Вчера в Петербурге несколько сотен человек встречали 17-палубное круизное судно Costa Mediterranea с 2 тыс. пассажиров на борту. Корабль длиной в 300 м и осадкой 9 м пришвартовался к причалу порта ровно в 8.57.

     Во время получасового ожидания момента швартовки гостей мероприятия, по большей части прятавшихся от ветра и холода в палатках с едой, организаторы пытались развлечь шоу-программой с участием воздушных гимнастов. Под наводящую страх музыку и оглушительный бой барабанов актеры разыгрывали сцены из жизни обитателей морских глубин. Между трепетавшими в руках переодетых в матросов мужчин полотен голубой ткани блуждали актеры-морские чудища и одинокий желтый водолаз. Над всей этой фантасмагорией в воздухе гимнасты выполняли головокружительные трюки.

     Гимнастов сменила губернатор Валентина Матвиенко, которая выступила с приветственным словом. "Сегодняшнее событие имеет значение не только для города, но и для России в целом. После введения в 2010 году пассажирский порт Санкт-Петербурга станет крупнейшим подобным комплексом в Европе. Шагнув в море, мы выполнили нереализованные мечты Петра Первого ", — отметила градоначальница.

     Организаторы мероприятия заявили, что швартовка океанского лайнера знаменует собой завершение первого этапа строительства порта. Впрочем, пока инфраструктура порта представляет из себя асфальтированную дорогу, ведущую к пассажирскому терминалу, стоянку для автомобилей и туристических автобусов, само здание пассажирского терминала и два причала. Валентина Матвиенко отметила, что строительство проходило в "крайне ударных темпах" и в "рекордно короткие сроки". Она добавила, что для города крайне важно было принять судно до конца навигации в этом году. "Только за последние три месяца было построено полтора километра причальной стенки порта", — говорит Александр Давыденко, руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта. Впрочем, зачем была нужна такая спешка некоторым гостям, было непонятно — после Costa Mediterranea других судозаходов на территорию порта до конца навигации не планируется.

     Алексей Китиков, генеральный директор ОАО "Пассажирский порт Санкт-Петербург 'Морской фасад'", рассказал Ъ, что это первое и последнее судно, которое пришло в этом году в пассажирский порт. До конца года город примет еще несколько подобных судов, которым придется швартоваться, как и раньше, в грузовом порту.

     Журналистов также удивила скромность внутреннего убранства пассажирского терминала — пара кресел и несколько пунктов таможенного оформления. В УК "Морской фасад" заверили, что к тому моменту, когда порт будет регулярно принимать пассажирские суда, на территории терминала появится все необходимое.

     Как рассказала Ъ Татьяна Скоропад, заместитель директора департамента по связям с общественностью УК "Морской фасад", федеральный бюджет выделил 8 млрд рублей на проведение работ по углублению фарватера гавани и строительство пунктов пропуска через государственную границу. На строительство зданий, сооружений и причалов порта инвестору придется потратить 6,87 млрд рублей.

     Алексей Логинов, председатель Северо-Западного банка Сбербанка РФ, рассказал журналистам о том, что в рамках финансирования проекта банком были открыты три кредитные линии на общую сумму около $273 млн. Кредиты в размере $170 млн и $64 млн предоставлены ЗАО "Терра-Hова" (владелец земли) на работы по намыву территории терминала, кредит на $38,9 млн предоставлен компании ОАО "Пассажирский порт Санкт-Петербург 'Морской фасад'" на строительство портового комплекса. "Это район крайне перспективный и удобный для приема больших пассажирских судов. Конечно, как и всякий масштабный инфраструктурный проект, — он долгоокупаем. Мы рассчитываем, что порт начнет окупаться через 5-7 лет", — сообщил господин Логинов.

     Сегодня собственником порта является компания ОАО "Пассажирский порт Санкт-Петербург 'Морской фасад'". Как рассказал Алексей Китиков, город будет поэтапно выкупать пакеты акций ОАО компании и к 2011 году станет владельцем 100% акций.

     В этом году Большой порт Санкт-Петербурга принял 330 тыс. круизных туристов. Как полагают власти Петербурга, введение всех семи причалов пассажирского порта уже через три года позволит принимать до 2 млн туристов в год.

     По предварительным расчетам, пассажирский терминал сможет принимать на семи причалах в сезонный период около 12 тыс. туристов в день. Планируется, что порт будет приносить ежегодно не менее $56 млн в городской бюджет и около $69 млн — в федеральный.