МЕТАЛЛОДЕРЕВЯННОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ ВРЕМЕННОГО МОСТА

Полезная модель относится к области строительства, а в частности к техническим решениям пролетных строений временных мостов.
Металлодеревянное пролетное строение представляет собой стальные двутавровые балки, к которым крепиться деревянный настил, состоящий из поперечин или накатин. Известно несколько стандартных вариантов крепления деревянных элементов к стальным элементам. Первый наиболее распространенный вариант крепления осуществляет соединение деревянных брусьев со стальной двутавровой балкой за счет крючьев или лапчатый болтов. Такое соединение считается податливым, что не приводит к деформациям древесины, но не надежным. Однако со временем лапчатый болты под действием подвижной нагрузки начинают терять контакт с балкой. Также существуют элементы крепления как скобы, прижимные планки, которые реализуют данный вариант крепления. Альтернативным вариантом соединения деревянной поперечины и стальной балки является установка стягивающего болта или шпильки. Такое соединение требует определенного усилия затяжки, иначе лишние напряжения в зоне контакта с болтом могут привести к смятию древесины, со временем податливость данного соединения увеличивается, из-за локальных разрушений древесины в области работы болта. Можно отметить, что для первого и второго вариантов, при отсутствии защитного покрытия, открытые участки стальных элементов крепления могут повредить покрышки автомобилей.
Предлагаемая полезная модель металлодеревянное пролетное строение временного моста состоит из несущих элементов главных балок 1 и поперечин 2, но лишена выявленных недостатков. Сущность полезной модели заключается в способе соединения несущих элементов моста. В состав соединения входят: стальной упор 3, профилированная распределяющая стальная пластина 4, стягивающие нагели (гвозди) 5 (Фиг. 3, 4, 5, 6). Сечения несущих элементов назначаются, из условия прочности и жесткости, с учетом действующих нагрузок, пролета моста, количества балок и шага балок. Предлагаемый вид пролетного строения может реализовываться по типу А (Фиг. 1) с прямоугольным торцов или по типу Б (Фиг. 2) с укосиной, когда торец пролетного строения находиться под углом к продольной оси моста. Угол положения укосины может находиться в диапазоне от 0 до 15 градусов.
Стальные упоры 3 в виде болтов устанавливаются в отверстия, просверленные в верхнем поясе балки с шагом S, так чтобы шляпка находилась сверху (Фиг. 3). Затем при помощи комплекта гаек и шайб фиксируют высотное положение болтов. Количество упоров на одно соединение варьируется от одного до двух, в зависимости от передаваемого усилия на балки. Нужно отметить, что пролетное строение по типу Б обязательно должно быть выполнено по схеме с одним упором, иначе сборка конструкции с укосиной невозможна. Поперечины 2 имеют составное сечение из двух брусьев с заранее подготовленной полостью под стальной упор 3 и распределяющую усилия пластину 4 толщиной 6-8 мм. Сборка соединения осуществляется поэтапно, сначала устанавливается один брус и распределяющая пластина 4 подводиться под упор 3, затем с другой стороны устанавливается другой брус и за счет нижней гайки распределяющая пластина 4 плотно поджимается к брусьям. Совместная работа составного сечения обеспечивается установкой стягивающих нагелей (болтов, гвоздей) установленные с шагом К по всей длине соприкосновения брусьев.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
Фиг. 3. Узел объединения балки и поперечин. Вид А-А.
Фиг. 4. Узел соединения балки и поперечин. Разрез 1-1.
Фиг. 5. Узел соединения балки и поперечин. Разрез 2-2.
Фиг. 6. Стальная пластина. Позиция 4.
Предлагаемый способ возведения пролетного строения достаточно прост в реализации. Соединение стальных балок с поперечинами осуществляется при помощи скрытых стальных упоров совместно с распределяющими усилия пластинами, что обеспечивает податливость соединения, при этом отсутствуют деформации древесины в зоне контакта с элементом крепления. Данная особенность позволяет увеличить долговечность конструкции, а также сохраняет возможность повторного применения элементов в конструкциях временных мостов.