ХВОСТОВАЯ ЧАСТЬ САМОЛЕТА-АМФИБИИ С МЕХАНИЗИРОВАННОЙ ЗАГРУЗКОЙ
TAIL SECTION OF AMPHIBIAN AIRCRAFT WITH MECHANICAL LOADING

Изобретение относится к области воздухоплавания, а именно, к летательным аппаратам тяжелее воздуха, и может быть использовано в качестве хвостовой части самолетов-амфибий с обеспечением возможности выполнения механизированной загрузкой и разгрузкой.
Известен экраноплан (патент RU №2629463, B61V 1/08, 29.08.2017), Экраноплан имеет двухкилевое вертикальное оперение большой стреловидности, установленное к бортам хвостовой части центрального крыла V-образно, горизонтальное оперение, закрепленное на килях сверху, а также единую силовую установку старта с воздушной подушкой поддува и маршевого полета, с двумя воздушными винтами или винтокольцевыми движителями, расположенными по концам балки, установленной перпендикулярно в носовой части центрального крыла.
Недостатки - не предусмотрена возможность выполнения погрузочно-разгрузочных работ через хвостовую балку.
Известен самолет-амфибия (патент RU №173780, В64С 3/26, 11.09.2017), который снабжен хвостовой балкой с двумя килями расположенными V-образно, на вершинах которых размещено горизонтальное оперение, состоящее из стабилизатора, руля высоты и триммера. На задней части фюзеляжа выполнен входной люк, являющийся основным средством входа и выхода в кабину, находящуюся во внутреннем пространстве фюзеляжа для экипажа, пассажиров и грузов.
Недостатки - не обеспечивает возможность погрузки-разгрузки крупногабаритных и длинномерных грузов, а также загрузку материально-технических средств своим ходом.
Задачей изобретения является создание самолета-амфибии обеспечивающего погрузо-разгрузочные работы механизированным способом.
Технический результат изобретения - осуществление погрузочно-разгрузочных работ самоходным способом, ленточным транспортером или погрузчиком.
Поставленный технический результат достигается тем, что хвостовая часть самолета-амфибии с механизированной загрузкой, включающая два киля, расположенных V-образно и разнесенных под углом друг относительно друга, на вершинах которых размещено горизонтальное оперение, состоящее из стабилизатора, руля высоты и триммера. Хвостовая часть дополнительно снабжена погрузочно-разгрузочной системой, включающей внешний выдвижной трап, внутренний трап и поднимающийся люк, который крепится к верхней части хвостовой балки в районе центроплана на шарнирных петлях и амортизаторах, обеспечивающих плавность закрытия-открытия, внешний выдвижной трап расположен на верхней поверхности хвостовой балки между V-образными килями с возможностью перемещения на направляющих, а внутренний трап расположен под наклоном внутри хвостовой балки и жестко зафиксирован.
Поднимающийся люк служит для увеличения проема транспортного отсека самолета и крепится к верхней части хвостовой балки в районе центроплана на шарнирных петлях и амортизаторах, обеспечивающих плавность закрытия-открытия. Выдвижной трап в убранном положении расположен на верхней поверхности хвостовой балки между V-образными килями, при этом на боковых частях хвостовой балки и на обратной стороне выдвижной балки выполнены направляющие, по которым выдвигается внешний выдвижной трап. Внутри хвостовой части самолета-амфибии размещен жестко зафиксированный внутренний трап, расположенный под наклоном необходимым для комфортного перемещения грузов в грузопассажирский отсек. Данная конструкция позволяет осуществлять загрузку-выгрузку крупногабаритных и длинномерных грузов, а также погрузку-выгрузку малых транспортных средств своим ходом.
Предложенная конструкция самолета-амфибии поясняется графическим материалом, где на Фиг. 1 - вид хвостовая часть самолета-амфибии в закрытой полетной конфигурации; на Фиг. 2 хвостовая часть самолета-амфибии в открытом состоянии готовом к погрузочно-разгрузочным работам, при этом 1 - поднимающийся люк, 2 - внутренний трап, 3 - выдвижной трап, 4 - вертикальное оперение, состоящее из двух V-образных килей, к которым крепятся рули направления 5,6- горизонтальное оперения находящееся на вершинах килей; 7 - руль высоты.
Для производства погрузочно-разгрузочных работ необходимо поднять поднимающийся люк 1, затем переместить выдвижной трап 3, при этом появляется возможность использовать внутренний трап 2. Загрузку грузов осуществляют следующим образом. Маломерные транспортные средства, отвечающие габаритам грузового отсека имеют возможность заезжать по выдвижному трапу 3 своим ходом и затем по внутреннему трапу 2 в грузопассажирский отсек. Для загрузки и выгрузки статичных грузов можно использовать погрузчик, соответствующий габаритам проему между килями, а также использовать самоходную транспортерную ленту.
Данная конструкция хвостовой части самолета-амфибии с механизированной загрузкой обеспечивает возможность выполнять погрузочно-разгрузочные работы как на суше, на береговой линии так и на водной поверхности.