ПОСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

1. Посадочный узел транспортного средства, содержащий:
каркас;
внутреннюю подвесную панель, присоединенную к каркасу и содержащую множество подвесных элементов, причем каждый подвесной элемент содержит шпенек, который выполнен с возможностью смещения от внутренней подвесной панели и приведения в действие между выдвинутым и вдавленным положениями; и
подушку, присоединенную к по меньшей мере части шпеньков, при этом подушка включает в себя множество положений комфорта, определенных положением каждого из шпеньков.
2. Посадочный узел транспортного средства по п. 1, в котором множество подвесных элементов содержит подвесные элементы каркаса и подвесные элементы подушки, причем шпеньки подвесных элементов каркаса присоединены к каркасу, а шпеньки подвесных элементов подушки присоединены к подушке, при этом множество положений комфорта определяется положением каждого из подвесных элементов каркаса и подвесных элементов подушки.
3. Посадочный узел транспортного средства по п. 2, в котором внутренняя подвесная панель определяет центральный проем и периметрический каркас, определяющий внешний край центрального проема, при этом подвесные элементы каркаса и подвесные элементы подушки прикреплены к внутренней подвесной панели на периметрическом каркасе.
4. Посадочный узел транспортного средства по п. 1, дополнительно содержащий:
множество крепежных элементов, которые крепят каркас к внутренней подвесной панели, при этом множество крепежных элементов расположены вблизи периметрического каркаса внутренней подвесной панели.
5. Посадочный узел транспортного средства по п. 3, дополнительно содержащий:
сиденье, в котором внутренняя подвесная панель и подушка определяют независимо действующие правую и левую опоры для ног сиденья.
6. Посадочный узел транспортного средства по п. 1, в котором каждый из множества подвесных элементов содержит подвесной штифт, который продолжается от внутренней подвесной панели до соответствующего шпенька, при этом каждый подвесной штифт содержит соединительный элемент, который присоединяет каждый из множества подвесных элементов к внутренней подвесной панели, при этом вдавленное положение определяется расположением шпенька вблизи внутренней подвесной панели, а выдвинутое положение определяется расположением шпенька удаленным от внутренней подвесной панели.
7. Посадочный узел транспортного средства по п. 6, в котором каждый подвесной элемент содержит пружину, расположенную вблизи подвесного штифта между соединительным элементом и шпеньком, при этом пружина смещает соединительный элемент к выдвинутому положению.
8. Посадочный узел транспортного средства по п. 2, в котором подушка содержит множество гнезд для шпенька, при этом каждое из гнезд для шпенька принимает соответствующий шпенек по меньшей мере одного из подвесных элементов подушки.
9. Посадочный узел транспортного средства по п. 7, в котором каждый подвесной элемент содержит эластичную манжету, расположенную вблизи пружины между соединительным элементом и шпеньком.
10. Посадочный узел транспортного средства, содержащий:
множество смещенных наружу подвесных элементов, каждый из которых продолжается по существу перпендикулярно от внутренней панели, выполнен с возможностью приведения в действие между выдвинутым и вдавленным положениями и содержит конец шпенька, удаленный от внутренней панели; и
подушку, взаимодействующую с по меньшей мере одним концом шпенька и выполненную с возможностью приведения в действие между положением комфорта, определенным перемещением по меньшей мере одного подвесного элемента во вдавленное положение, и исходным положением.
11. Посадочный узел транспортного средства по п. 10, в котором исходное положение подушки определяется полным смещением концов шпеньков от внутренней панели в выдвинутом положении, а вдавленное положение определяется нахождением по меньшей мере одного конца шпенька удаленным от выдвинутого положения.
12. Посадочный узел транспортного средства по п. 11, в котором внутренняя панель определяет центральный проем и периметрический каркас, определяющий внешний край центрального проема, при этом множество подвесных элементов прикреплены к внутренней панели на периметрическом каркасе.
13. Посадочный узел транспортного средства по п. 12, дополнительно содержащий:
множество крепежных элементов, которые крепят внутреннюю панель к каркасу, при этом множество крепежных элементов расположены вблизи периметрического каркаса.
14. Посадочный узел транспортного средства по п. 12, дополнительно содержащий:
сиденье, при этом подушка, расположенная на сиденье, содержит независимо действующие правую и левую опоры для ног, причем каждая из правой и левой опор для ног смещены от периметрического каркаса по меньшей мере одним подвесным элементом.
15. Посадочный узел транспортного средства по п. 12, в котором дополнительно каждый подвесной элемент содержит подвесной штифт, который содержит соединительный элемент, взаимодействующий с периметрическим каркасом, при этом подвесной штифт взаимодействует с возможностью скольжения с внутренним каркасом, чтобы определять выдвинутое и вдавленное положение подвесных элементов.
16. Посадочный узел транспортного средства по п. 15, в котором каждый подвесной элемент содержит пружину, расположенную вблизи подвесного штифта между соединительным элементом и концом шпенька соответствующего подвесного штифта, при этом пружина смещает подвесной элемент к выдвинутому положению.
17. Посадочный узел транспортного средства по п. 16, в котором подушка содержит множество гнезд, каждое из которых принимает по меньшей мере один соответствующий конец шпенька множества подвесных элементов.
18. Посадочный узел транспортного средства по п. 16, в котором каждый подвесной элемент содержит эластичную манжету, расположенную вблизи пружины.
19. Посадочный узел транспортного средства, содержащий:
каркас;
внутреннюю панель, имеющую периметрический каркас и внутренний проем, определенный периметрическим каркасом;
множество подвесных элементов, расположенных вблизи периметрического каркаса и смещенных наружу по существу перпендикулярно от внутренней панели; и
подушку, присоединенную к по меньшей мере части множества подвесных элементов, при этом множество подвесных элементов смещают элемент подушки от каркаса.
20. Посадочный узел транспортного средства по п. 19, в котором каждый подвесной элемент содержит выдвинутое положение, определяемое полным смещением конца шпенька подвесного элемента от каркаса, и вдавленное положение, определяемое нахождением конца шпенька подвесного элемента удаленным от выдвинутого положения.