СПОСОБ ЗАПУСКА И ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ управления транспортным средством, в котором используют режим движения накатом при наличии по меньшей мере одного заранее заданного условия для начала движения накатом, и осуществляют переход из режима движения накатом в режим привода, если движение накатом продолжалось в течение определенного периода времени.
2. Способ по п.1, в котором определенный период времени начинается при наступлении заранее заданного события.
3. Способ по п.2, в котором заранее заданным событием является момент времени, когда транспортное средство начинает движение, по участку дороги с углом наклона заранее заданной величины.
4. Способ по п.1 или 2, в котором определенный период времени может представлять собой максимальный временной предел, и в котором дополнительно определяют момент перехода из режима движения накатом в режим привода путем сравнения времени, прошедшего с начала движения накатом, с максимальным временным пределом.
5. Способ по п.4, в котором максимальный временной предел представляет собой заранее заданный временной предел.
6. Способ по п.4, в котором максимальный временной предел зависит от угла наклона участка дороги, по которому движется транспортное средство.
7. Способ по п.6, в котором угол наклона участка дороги, по которому движется транспортное средство, представляет собой средний угол наклона участка, по которому движется транспортное средство с момента наступления заданного события.
8. Способ по п.7, в котором максимальный временной предел практически равен нулю, если средний угол наклона представляет собой спуск с углом большим, чем заранее заданное предельное значение.
9. Система управления транспортным средством, включающая в себя устройство для обнаружения соблюдения заранее заданного условия для начала движения накатом, устройство расцепления приводного соединения между двигателем и линией привода транспортного средства и электронный блок управления для управления устройством расцепления приводного соединения на основании данных, полученных от устройства обнаружения заранее заданного условия для начала движения накатом; причем электронный блок управления выполнен с возможностью управлять устройством расцепления приводного соединения таким образом, чтобы расцеплять приводное соединение, переводя транспортное средство в режим движения накатом, когда электронное процессорное устройство устанавливает наличие по меньшей мере одного заранее заданного условия для начала движения накатом, и восстанавливать приводное соединение, переводя транспортное средство из режима движения накатом в режим привода, если электронный блок управления устанавливает, что движение накатом продолжалось в течение определенного периода времени.
10. Система по п.9, в которой определенный период времени начинается при наступлении заранее заданного события.
11. Система по п.10, в которой заранее заданным событием является момент времени, когда транспортное средство начинает движение по участку дороги с углом наклона заранее заданной величины.
12. Система по п.10 или 11, в которой определенный период времени может представлять собой максимальный временной предел, и которая дополнительно содержит таймер, который выполнен с возможностью запуска при наступлении заранее заданного события, а электронный блок управления выполнен с возможностью определять момент перехода из режима движения накатом в режим привода путем сравнения данных, полученных от таймера, с максимальным временным пределом.
13. Система по любому из пп.9-11, в которой устройство для расцепления приводного соединения между двигателем и линией привода транспортного средства представляет собой муфту сцепления с электронным управлением, используемую для осуществления приводного соединения между двигателем и трансмиссией.
14. Система по любому из пп.9-11, в которой устройство для расцепления приводного соединения между двигателем и линией привода транспортного средства представляет собой трансмиссию с электронным управлением, выполненную с возможностью использования для расцепления приводного соединения путем переключения рычага передач трансмиссии в нейтральное положение.
15. Транспортное средство, содержащее двигатель, линию привода для передачи крутящего момента от двигателя на одно или несколько ходовых колес, и систему согласно пп.10-14.