СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДОВ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ВАРИАНТНЫХ ГРАФИКОВ

Способ управления движением поездов с использованием вариантных графиков, заключающийся в информационном взаимодействии между дорожным сервером, персональным компьютером автоматизированного рабочего места диспетчера и бортовой аппаратурой локомотивов поездов, при котором в случае нарушения нормативного графика движения поездом, по первому каналу связи с автоматизированного рабочего места диспетчера передают запрос на бортовую аппаратуру локомотива поезда, следующего с задержкой, далее с бортовой аппаратуры локомотива передают на автоматизированное рабочее место диспетчера информацию о причинах задержки, отличающийся тем, что полученную на запрос информацию вводят в вычислительный блок автоматизированного рабочего места диспетчера, в котором производят расчет различных вариантных графиков движения, результаты расчета передают по второму каналу связи в дорожный сервер для формирования массива данных о пропуске поездов, выбирают оптимальный график для всех поездов, находящихся на железнодорожном участке, на котором произошла задержка, выбранный оптимальный график формируют в пакет данных, который передают через дорожный сервер по третьему каналу связи на бортовую аппаратуру локомотивов поездов, находящихся на железнодорожном участке, после приема информации об оптимальном вариантном графике с бортовой аппаратуры каждого локомотива поезда через дорожный сервер на автоматизированное рабочее место диспетчера отправляют подтверждение о приеме пакета информации, содержащего вариантный график, после чего поезда продолжают движение согласно переданному им графику, при этом границы железнодорожного участка фиксируют на электронной карте реперными точками, которые соответствуют координатам выходных светофоров, проследование поездами реперных точек фиксируют блоком мониторинга движения поездов, который записывает и отображает записанную информацию на мониторе автоматизированного рабочего места диспетчера для визуального контроля в режиме реального времени выполнения графика движения на железнодорожном участке диспетчерского управления.