СИСТЕМА УПЛОТНЕНИЯ ПОДШИПНИКОВОГО УЗЛА ТУРБОКОМПРЕССОРА

Полезная модель относится к уплотнениям роторов турбокомпрессоров для наддува двигателя внутреннего сгорания, в частности, к способам предотвращения утечек масла через уплотнительные кольца в корпус компрессора.
Известна система уплотнений турбокомпрессора, имеющего ротор, компрессорное и турбинное колеса, установленные с зазором относительно торцов корпуса подшипниковых узлов, содержащая втулку-кольцедержатель, не менее одного уплотнительного кольца (А.Э. Симеон, В.Н. Каминский и др. «Турбонаддув высокооборотных дизелей». - М., 1976, стр. 189-204). Недостатком данной разработки является низкая надежность защиты копуса компрессора от попадания масла.
Известна система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора, имеющего турбинное и компрессорные колеса, корпус подшипниковых узлов, ротор, крышку, втулку-кольцедержатель, не менее одного уплотнительного кольца, кольцевой замкнутый маслосборник, расположенный на торце корпуса подшипниковых узлов и соединенный с полостью (каналом слива масла), образованной тыльной стороной колеса внутренней стороной крышки и торцевой поверхностью корпуса подшипниковых узлов (Патент РФ №2287722 C2, опубл. 20.11.2006 г., «Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора» МПК F04D 29/04). Недостатком данной конструкции уплотнительной системы вала турбокомпрессора от утечек масла во впускной коллектор является ее неэффективность из-за образования большого значения разряжения на переменных режимах работы за колесом компрессора, вследствие этого возможно «подсасывание» масла в корпус компрессора.
Задачей полезной модели является повышение технико-экономических показателей и надежности уплотнительного узла турбокомпрессора, повышение эффективности уплотнительных колец.
Данная задача решается за счет системы уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора, содержащего ротор с компрессорным и турбинным колесами, установленный в корпусе подшипниковых узлов с крышкой, втулку-кольцедержатель установленную на роторе и содержащую не менее одного уплотнительного кольца, канал для отвода масла, содержащий щтуцер с обратным клапаном и расположенный между уплотнительными кольцами втулки-кольцедержателя.
Техническим результатом полезной модели является отведение утечек масла после уплотнительных колец, предотвращая попадание масла в корпус компрессора.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 представлен общий вид турбокомпрессора в разрезе.
Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора имеет ротор 1, расположенные на нем с одной стороны компрессорное 2, а с другой стороны турбинное 3 колеса. Ротор 1 установлен в корпусе подшипниковых узлов 4 с крышкой 5. На роторе 1 со стороны компрессорного колеса 2 установлена втулка-кольцедержатель 6, которая содержит не менее одного уплотнительного кольца 7. Корпус подшипниковых узлов 4 имеет канал для отвода масла 8, содержащий штуцер с обратным клапаном 9 и расположенный между уплотнительными кольцами 7. Компрессорное колесо 2 расположено в корпусе компрессора 10.
Система уплотнений подшипниковых узлов турбокомпрессора работает следующим образом. Масло, под давлением подается в корпус подшипниковых узлов 4. Далее по зазору, образованным корпусом подшипниковых узлов 4 и ротором 1 поступает ко втулке-кольцедержателя 6, на которой расположены уплотнительные кольца 7. Уплотнительные кольца 7 препятствуют попаданию масла в корпус компрессора 10 из корпуса подшипниковых узлов 4. Утечки масла после первого уплотнительного кольца 7 по каналу для отвода масла 8 через штуцер с обратным клапаном 9 сливаются в картер двигателя (поз. не показано), предотвращая попадание масла в корпус компрессора 10. Отведение утечек масла через канал для отвода 8 масла обеспечивает существенное повышение эффективности уплотнительных колец 7.