ИНФОРМАЦИОННО-СПРАВОЧНАЯ СИСТЕМА ПОИСКА МАРШРУТОВ ПРОЕЗДА НА ТРАНСПОРТЕ

Предложенная полезная модель относится к средствам передачи информации и может быть использована при построении справочных систем высокой степени интеграции.
Техническое решение полезной модели заключается в том, что в систему включены существующие транспортные информационные сети, а каждая локальная справочная, информационная или мультимедийная сеть, не объединенная по протоколам Интернет, присоединяется к информационно-справочной системе через коллективную точку доступа, и маршрутизатор, снабженный последовательно соединенными селектором пакетов данных и инкапсулятором/декапсулятором, входы/выходы которых подключены к указанному маршрутизатору. Фиг.1.
Известна система передачи данных [1], выбранная в качестве прототипа.
Прототипу присущи недостатки: ограничения области применения, связанные с не совершенствованием средств сопряжения с локальными информационными, мультимедийными, справочными и другими системами, в некоторых случаях, даже имеющих различные стандарты и протоколы передачи пакетов данных.
В предложенной полезной модели решена задача создания информационно-справочной системы, включающей как локальные системы Интернет пользователей (ГВФ - «Сирена», ЖД - «Экспресс - 3», АСУ автомобильного транспорта, АСУ водного транспорта и другие, так и системы, работающие по другим каналам передачи информации. Кроме того, в процессе выбора пути следования и выполнения поездки с помощью локальных систем решаются задачи перехода пассажира с одного вида транспорта на другой: самолет, поезд, пароход, автобус и др. Необходимо предусмотреть временное проживание в промежуточных пунктах по ходу движения. Заранее предусмотреть посещение экскурсионных, культурно-развлекательных мероприятий и другое. Все перечисленное требует выполнения документального бронирования до начала поездки. По всем вышеназванным действиям необходимо выполнить предоплату.
В предложенной полезной модели решена техническая задача создания информационно-справочной системы выбора пути следования, пересадок на различные виды транспорта, бытовых услуг и культурных мероприятий.
Решение технической задачи отличается тем, что каждая локальная справочная, информационная или мультимедийная сеть, не объединенная по протоколам Интернет, присоединяется к информационно-справочной системе через коллективную точку доступа, и маршрутизатор, снабженный последовательно соединенными селектором пакетов данных и инкапсулятором/декапсулятором, входы/выходы и общая точка последовательного соединения которых подключены к указанному маршрутизатору.
Предложенная полезная модель показана на фиг.1.
Информационно-справочная система, фиг.1, включает в себя систему управления базами данных 1, через центральный сервер 2 и сеть связи 3, например, Интернет, подключенную к локальным системам железнодорожного 4, авиационного 5 и других видов транспорта. Одновременно, для заказа билетов, например, в места отдыха, мультимедийные центры и т.д., используются локальные системы, которые, в отдельных случаях по стандартам и протоколам могут отличаться от принятых в Интернет. Для такой локальной системы 6 предложено техническое решение, фиг.1. Сущность его в том, что к базовой точке доступа 7, системы 6, подключается маршрутизатор 8, снабженный последовательно соединенными селектором пакетов данных 9 и декапсулятором/инкапсулятором 10, входы/выходы и общая точка последовательного соединения которых подключены к указанному маршрутизатору 8. Далее, маршрутизатор 8 через сеть 3 присоединен к центральному серверу 2. По встроенным браузерам пользователи 11 осуществляют доступ во все локальные системы через мониторы, средства мобильной связи и другие устройства ввода/вывода информации.
Работа предложенной полезной модели осуществляется в следующем порядке. Пользователь 11 в любой локальной системе 4, 5, 6 вводит данные начального и конечного пунктов своего движения. Сообщает информационно-справочная системе пункты пересадок с указанием сроков нахождения в данных пунктах. Указывает время пребывания в гостиницах, дает заявки на посещение культурных мероприятий. Дополняет свое обращение другими сведениями.
В локальных системах 4, 5, работающих по стандартам Интернет, введенные данные через сеть 3 поступают на центральный сервер 2 и в систему управления базами данных 1. Почти все запрашиваемые пользователем данные находятся в локальных системах 4, 5, и других с указанными протоколами и стандартами, не показанных на фиг.1.
Отдельные базы данных об учреждениях, как правило, связанных с предоставлением сервисных услуг: гостиницы, места отдыха и развлечений, учреждения культуры, мультимедийные центры и т.д., могут формировать пакеты не по стандартам и протоколам, принятым в Интернете. Кроме того, из вышеназванных учреждений всегда существует потребность заказать проезд в определенное место, изменить, перенести или отменить поездку. В процессе выполнения всех этих и других требования в локальную систему 6 из системы управления базами данных 1 через центральный сервер 2 и сеть 3 поступает запрос, пакеты которого фиксируются в маршрутизаторе 8. С помощью селектора пакетов данных 9, вход/выход которого присоединен к маршрутизатору 8, выполняется формирование команд преобразования пакетов данных, передаваемых в декапсулятор/инкапсулятор 10. Пакеты данных преобразуются декапсулятором/инкапсулятором 10 к виду, по стандартам и протоколам адекватному принятым в локальной системе 6. Преобразованные пакеты данных через базовую точку доступа 7 поступают в локальную систему 6, в которой осуществляется выборка запрошенных по команде системы 1 баз данных. Для передачи пакетов данных из локальной системы 6 на центральный сервер 2 в маршрутизаторе 8, селекторе пакетов 9 и декапсуляторе/инкапсуляторе 10 выполняются обратные преобразования так, что от маршруризатора 8 в сеть 3 поступают пакеты данных, принятые в системе Интернет.
После получения необходимых пакетов данных информационно-справочная система выполняет поиск пути следования пользователя, сделавшего запрос, указывает пересадки на различные виды транспорта, промежуточные плановые остановки с посещением доступных мероприятий, бронирует все виды билетов, представляет страховые и расчетные квитанции.
Пользователь 11, локальной системы 6,формирует на браузере запрос на переезд из одного пункта в другой, посылая со своего монитора или другого средства связи (радиосвязи) данные о всех сервисных услугах по пути следования. Пакеты данных, отображающие направленную информацию, через базовую точку доступа 7 последовательно поступают в маршрутизатор 8, в селектор пакетов данных 9 и в декапсулятор/инкапсулятор 10. В указанных блоках осуществляется с помощью селектора пакетов данных 9 осуществляется определение протокола передачи пакетов данных. Вырабатывается команда выполнения инкапсуляции, которая передается в декапсулятор/инкапсулятор 10, где выполняется инкапсуляция в соответствии со стандартами и протоколами, принятыми в Интернет. Пакеты данных через маршрутизатор 8 поступают в сеть 3, на центральный сервер 2 и в систему управления базами данных 1. Пользователь 11 получает на своем браузере схему поездки и информацию о сопутствующем сервисе. Корректирует отдельные элементы движения. Получает подтверждение. Выполняет оплату. Локальная система 6 выдает квитанции и пароли для получения, например, билетов в промежуточных пунктах движения.
В том случае, когда топология локальной сети 6 допускает подключение через индивидуальную точку доступа, например, персонального компьютера, передача с которого проводится по стандартам и протоколам сети Интернет, выполняется соединение, не показано на фиг.1, указанной индивидуальной точки доступа с маршрутизатором 8. Пакеты данных дополнительно проходят через селектор 9, с выхода которого, фиг.1, не входя в декапсулятор/инкапсулятор 10, возвращаются в маршрутизатор 8. Данный контур позволяет существенно снизить вероятность нарушения работы сети в случае атак типа DoS.
Использование полезной модели позволяет:
1. С браузераов пользователей получать информацию о движении различных видов транспорта и составлять свой график поездок, включающий сервисное обслуживание.
2. Разработать специализированный экран пользователей: виртуальный транспортный кассир - обеспечивающий, при разовом обращении, ускоренный выбор пути следования с учетом пересадок: бронирование и продажу билетов на транспорт и на сервисные услуги.
3 Расширить область применения информационно-справочной системы и защитить ее от несанкционированного доступа.
Литература
1. Патент РФ: RU 2273876 С1. МПК G06F 9/50. G06F 11/07.