ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА КАМЕРЫ СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ПОДАЧИ ТОПЛИВА К ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКЕ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ

1. Топливная форсунка камеры сгорания, содержащая
a) центральную часть,
b) внутренний кожух, периферически окружающий по меньшей мере часть центральной части и имеющий нижнюю по потоку поверхность,
c) внутренний кольцевой проход, расположенный между центральной частью и внутренним кожухом,
d) наружный кольцевой проход, который периферически окружает по меньшей мере часть внутреннего кожуха, и
e) первую группу топливных отверстий, проходящих по существу в радиально наружном направлении через центральную часть и расположенных выше по потоку от нижней по потоку поверхности внутреннего кожуха.
2. Топливная форсунка по п.1, в которой нижняя по потоку поверхность внутреннего кожуха оканчивается заострением.
3. Топливная форсунка по п.1, в которой внутренний кожух сужается к центральной части с сужением внутреннего кольцевого прохода.
4. Топливная форсунка по п.1, дополнительно содержащая лопатки, которые проходят в радиальном направлении между центральной частью и внутренним кожухом.
5. Топливная форсунка по п.1, дополнительно содержащая вторую группу топливных отверстий, которые проходят в радиально внутреннем направлении от внутреннего кожуха.
6. Топливная форсунка по п.1, дополнительно содержащая наружный кожух, который периферически окружает по меньшей мере часть внутреннего кожуха.
7. Топливная форсунка по п.6, дополнительно содержащая третью группу топливных отверстий, которые проходят в радиально внутреннем направлении из наружного кожуха.
8. Топливная форсунка по п.6, дополнительно содержащая четвертую группу топливных отверстий, которые проходят по существу в радиально наружном направлении через центральную часть, причем указанная группа расположена ниже по потоку от нижней по потоку поверхности внутреннего кожуха.
9. Топливная форсунка по п.6, дополнительно содержащая расположенные под углом проходы в наружном кожухе.
10. Топливная форсунка камеры сгорания, содержащая
a) центральную часть,
b) внутренний кожух, периферически окружающий по меньшей мере часть центральной части и имеющий нижнюю по потоку поверхность,
c) внутренний кольцевой проход, расположенный между центральной частью и внутренним кожухом,
d) наружный кольцевой проход, который периферически окружает по меньшей мере часть внутреннего кожуха,
e) первую группу топливных отверстий, проходящих по существу в радиально наружном направлении через центральную часть и расположенных выше по потоку от нижней по потоку поверхности внутреннего кожуха, и
f) вторую группу топливных отверстий, проходящих в радиально внутреннем направлении из внутреннего кожуха.
11. Топливная форсунка по п.10, в которой нижняя по потоку поверхность внутреннего кожуха оканчивается заострением.
12. Топливная форсунка по п.10, в которой внутренний кожух сужается к центральной части с сужением внутреннего кольцевого прохода.
13. Топливная форсунка по п.10, дополнительно содержащая лопатки, проходящие в радиальном направлении между центральной частью и внутренним кожухом.
14. Топливная форсунка по п.10, в которой центральная часть загружается со стороны задней части через внутренний кожух.
15. Топливная форсунка по п.10, дополнительно содержащая наружный кожух, который периферически окружает по меньшей мере часть внутреннего кожуха.
16. Топливная форсунка по п.14, дополнительно содержащая третью группу топливных отверстий, проходящих в радиально внутреннем направлении из наружного кожуха.
17. Топливная форсунка по п.14, дополнительно содержащая четвертую группу топливных отверстий, проходящих по существу в радиально наружном направлении через центральную часть, причем указанная группа расположена ниже по потоку от нижней по потоку поверхности внутреннего кожуха.
18. Топливная форсунка по п.14, дополнительно содержащая расположенные под углом проходы в наружном кожухе.
19. Способ подачи топлива к камере сгорания, включающий
a) обеспечение прохождения текучей рабочей среды через внутренний кольцевой проход, расположенный между центральной частью и внутренним кожухом,
b) введение первого топлива из центральной части напротив внутреннего кожуха, и
c) обеспечение прохождения по меньшей мере части текучей рабочей среды через наружный кольцевой проход, который периферически окружает по меньшей мере часть внутреннего кожуха.
20. Способ по п.19, в котором обеспечивают образование на внутреннем кожухе пленки из первого топлива, являющегося жидким топливом, причем внутренний кожух имеет нижнюю по потоку поверхность, которая оканчивается заострением.