УСТАНОВОЧНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, СПОСОБ УСТАНОВКИ ЭЛЕМЕНТА НА ДВИГАТЕЛЬ И КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ УСТАНОВКИ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ ЧАСТИ ДВИГАТЕЛЯ НА ДВИГАТЕЛЕ

1. Установочная система для двигателя, содержащая:
элемент с двумя верхними фланцами и двумя нижними фланцами;
верхний кронштейн, содержащий полукруглую канавку и стволообразный проем;
нижний кронштейн, расположенный вертикально ниже верхнего кронштейна, содержащий полукруглую канавку и стволообразный проем с закрытым участком;
первый соединитель, введенный через два верхних фланца и верхний кронштейн; и
второй соединитель, введенный через два нижних фланца и нижний кронштейн.
2. Система по п. 1, в которой элемент является генератором переменного тока, насосом, компрессором или другим вспомогательным элементом двигателя, причем двигатель установлен в дорожном транспортном средстве.
3. Система по п. 1, в которой первый и второй соединители являются болтами.
4. Система по п. 1, в которой верхний кронштейн содержит упорный выступ, который расположен под острым углом от горизонтальной плоскости, образованной нижним краем полукруглой канавки верхнего кронштейна.
5. Система по п. 4, в которой упорный выступ верхнего кронштейна является смежным стержню соединителя и предотвращает соскальзывание соединителя с верхнего кронштейна.
6. Система по п. 4, в которой верхний кронштейн содержит две плоских торцевых поверхности, которые перпендикулярны горизонтальной плоскости верхнего кронштейна.
7. Система по п. 1, в которой нижний кронштейн содержит две плоских торцевых поверхности, которые перпендикулярны горизонтальной плоскости, образованной нижним краем полукруглой канавки нижнего кронштейна.
8. Система по п. 1, в которой полукруглые канавки верхнего и нижнего кронштейна выполнены с контуром для соответствия профилю первого и второго соединителей, соответственно.
9. Способ установки элемента на двигатель, включающий в
себя этапы, на которых:
вводят первый болт через два верхних фланца на элементе;
вешают первый болт, прикрепленный к элементу, на верхнем кронштейне, установленном на двигатель;
поворачивают элемент для выравнивания с нижним кронштейном, установленным на двигатель; и
вводят второй болт через два нижних фланца на элементе.
10. Способ по п. 9, в котором элемент является генератором переменного тока, насосом, компрессором или другим вспомогательным элементом двигателя.
11. Способ по п. 9, в котором верхний кронштейн поддерживает вес элемента посредством первого болта перед введением второго болта.
12. Способ по п. 9, в котором верхний кронштейн содержит криволинейную часть, предотвращающую соскальзывание первого болта с верхнего кронштейна.
13. Способ по п. 9, в котором человек-оператор не поддерживает вес элемента при одновременном введении первого или второго болтов.
14. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя этапы, на которых затягивают первый и второй болты до технических требований по крутящему моменту.
15. Конструкция для установки вспомогательной части двигателя на двигателе, содержащая:
полукруглую круговую канавку, удлиненную в горизонтальном направлении, при этом круговая канавка выполнена из твердого материала и профилирована для соответствия соединителю, стволообразному проему; и
упорный выступ, прикрепленный к части твердого материала, причем упорный выступ расположен под острым углом от горизонтальной плоскости, образованной нижним краем круговой канавки.
16. Конструкция по п. 15, в которой проем имеет размеры, чтобы вмещать соединитель.
17. Конструкция по п. 15, в которой дополнение полукруглой канавки и стволообразного проема образует полную круглую
конструкцию.
18. Конструкция по п. 15, в которой соединитель прикреплен к вспомогательной части двигателя посредством двух фланцев, разделенных выемкой, причем выемка заполнена стержнем соединителя, который укладывается в полукруглую канавку.
19. Конструкция по п. 15, в которой упорный выступ является смежным соединителю и предотвращает соскальзывание соединителя с верхнего кронштейна в горизонтальном направлении.
20. Конструкция по п. 15, дополнительно содержащая две плоских торцевых поверхности, которые перпендикулярны горизонтальной плоскости.
21. Конструкция по п. 20, в которой две торцевых поверхности находятся в непосредственном контакте с соединителем.