Энергетическая установка для транспортного средства

Техническое описание полезной модели под названием «Энергетическая установка для транспортного средства».
Технология работы гидроэнергодвигателя (ГЭД) будет заключаться в особенности его конструкции, этот двигатель работает от гидроаккумулятора (первоначального источника энергии) совместно с гидродвигателем и мощным генератором. Энергия аккумуляторной батареи будет иметь подзарядку с нескольких источников энергии, первым источником являются солнечные батареи, вмонтированные в верхнею часть кузова электромобиля. Вторым дополнительным источником энергии являются генераторы, расположенные в пассивных (не ведущих) колесах, а они могут быть двух вариантов (рассмотрим ниже), и розетку для подзарядки аккумуляторов во время стоянки (на первоначальном этапе развития моторостроения ни кто не отменял).
Рассмотрим солнечные батареи. В 2015 году самолет, используя только солнечную энергию, облетел земной шар. Это первое доказательство того, что солнечные батареи должны быть сделаны по передовым технологиям. К примеру, в виде пленки вмонтированной в верхнею часть авто. Генераторы, расположенные в колесах авто, можно разделить на два вида: мощные и менее мощные. К мощным отнесем генераторы, подобные тем, которые применили американцы на своих электромобилях. Они мощные, но зато они включаются только в момент торможения электромобиля из-за большого сопротивления прокручивания ротора в статоре генератора. Есть второй вариант - создать генераторы менее мощные (от них будет меньше поступать энергии), но они будут меньше притормаживать электромобиль, потому что они будут работать постоянно во время движения. А их энергии совместно с энергией солнечных батарей хватит для подзарядки аккумуляторной батареи. Вспомним, что потенциальная энергия тела зависит от массы тела и от скорости тела и тогда согласно формулы рассчитываем нагрузку энергии, потраченную на раскручивание генераторов. Конечно, потери энергии на раскручивание генераторов несомненно будут, но незначительные. Нет простых решений в создании новых технологий, необходимо находить компромиссы в тех или иных нагрузках (потерях энергии) для достижения первоначально поставленной задаче. А для этого так мало надо: создавать опытные образцы моделей гидроэнергодвигателей и их испытывать, только в ходе испытаний можно выявить те или иные просчеты и недоработки. Для большего понимания устройства и работы ГЭД к тексту прилагаются две схемы №1 и №2. Обе они наглядным образом помогут разобраться в том, как устроен и как будет работать гидроэнергодвигатель. Начнем с механизма, первоначально создающего гидравлическую энергию (гидравлическое давление) в бачке высокого давления. На обеих схемах он обозначен цифрами №1, 2, 3, 4 и называется гидроаккумулятор. Он состоит из следующих механизмов: №1 - под названием аккумуляторная батарея, №2 - электродвигатель, №3 - гидронасос (гидромотор), №4 - бачок высокого давления. Все эти четыре механизма, соединенные между собой в правильной последовательности 1, 2, 3, 4, составляют новый механизм - гидроаккумулятор. Работа его (создание давления в бачке высокого давления) будет состоять в следующих действиях. Энергия аккумуляторной батареи, имея подзарядку от солнечных батарей и от дополнительных генераторов, расположенных в пассивных (не ведущих) колесах, поступает на механизм №2 - электродвигатель, который раскручивает механизм №3 - гидронасос (гидромотор). Гидронасос создает давление жидкости в бачке высокого давления (механизм №4), все выше перечисленные четыре механизма вместе называются гидроаккумулятором.
Далее происходит все намного проще. Жидкость под давлением поступает в механизм №5 под названием гидродвигатель (это механизм, создающий крутящий момент вала за счет давления жидкости), который соединен с валом (ротором) механизма №6 (генератором). Генератор создает электрический ток, который поступает на электродвигатели №7 и №8, посредством которых электромобиль или механизм приводяся в движение. При этом часть энергии от генератора поступает на механизм №2 (электродвигатель) в гидроаккумуляторе. Этот гидроэнергодвигатель полностью вписывается в мировые современные требования, относящиеся к современным двигателям:
отказ (полностью) от использования традиционного топлива (бензин, дизтопливо, газ);
простота конструкции (аккумулятор, электромотор, гидромотор, гидродвигатель, генератор, электродвигатели, солнечные батареи). Все эти технологии уже придуманы человечеством и работают на их благо;
экологическая чистота работы гидроэнергодвигателя, нет вредных для человека и природы выбросов, особенно актуально применение их в очень крупных городах, санаториях, парках, заказниках и северной ранимой природе;
простота в ремонте двигателя заключается в том, что почти все имеющиеся вышеперечисленны составляющие механизмы гидроэнергодвигателя уже имеются в мире в наличии, их просто можно менять при выходе их из строя (поломки).
Схема устройства гидроэнергодвигателя.
1.  Аккумуляторная батарея
2.  Электродвигатель
3.  Гидронасос (гидромотор)
4.  Бачок высокого давления
5.  Гидродвигатель
6.  Генератор
7, 8. Электродвигатели в колесах (ведущих)
9, 10. Дополнительные генераторы в колесах автомобиля (не ведущих)
11. Солнечные батареи вмонтированы в верхней части кузова электромобиля (механизма)