Демпфер

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано для передачи крутящего момента от двигателя, в частности к коробке отбора мощности автомобиля.
Известна конструкция гасителя крутильных колебаний, содержащая ведущий элемент, ведомый элемент, пружинный механизм и фрикционное устройство. Ведущий элемент соединен с маховиком двигателя и выполнен в виде диска, В диске выполнены отверстия, удаленные от его оси и средства для его соосного крепления к маховику (патент США № 4483684, МКИ F 16 D 3/14, публикация 84.11.20 Т. 1048 № 3).
Недостатком данной конструкции является сложность конструкции.
Известна конструкция демпфера привода коробки отбора мощности, состоящая из корпуса, ступицы с фланцем, обоймы пружин с дисками, жестко закрепленными на фланце, демпферного кольца с отверстиями, равноудаленными от его оси, элементами для соосного крепления кольца к корпусу (каталог ф. SACHS, копия прилагается).
Недостатком известной конструкции является сложность и высокая трудоемкость изготовления демпферного кольца.
Была поставлена задача, упростить конструкцию и снизить трудоемкость изготовления демпферного кольца. Поставленная задача решается за счет того, что в демпфере, состоящем
из корпуса, ступицы с фланцем, обоймы пружин с дисками, жестко закрепленными на ступице, демпферного кольца с отверстиями и элементами для соосного крепления, демпферное кольцо выполнено утолщенным, а функцию элементов соосного крепления выполняют, по крайней мере, два отверстия демпферного кольца, выполненные с повышенной точностью.
Проведенный анализ доступных материалов показал, что технического решения с заявляемыми признаками не выявлено. Это означает, что заявляемое техническое решение соответствует критерию «новизна.
Заявляемое техническое решение является неочевидным для квалифицированных специалистов в данной области, т.к. оно разрешает, казалось бы, неразрешимую проблему, а именно: при упрощении конструкции и, соответственно, снижение трудоемкости, сохраняется возможность производить соосное крепление демпфера к корпусу, по крайней мере, по двум отверстиям, выполненным на утолщенном демпферном кольце с повышенной точностью. Такое крепление стало возможным при увеличении толщины демпферного кольца. Так как само демпферное кольцо имеет небольшие размеры, то увеличение его толщины не приводит к значительному увеличению веса демпфера.
Все вышеизложенное позволяет сделать вывод, что заявляемое техническое решение соответствует критерию «изобретательский уровень.
2
На фиг. 1 - прототип;
На фиг. 2 - демпфер, общий вид.
Демпфер расположен в корпусе 1, соединенном с маховиком двигателя. Демпфер состоит из ступицы 2 с выполненным за одно целое с ней, фланцем 3. Ступица 2 расположена на валу коробки отбора мощности. Фланец 3 имеет форму плоского кольца. На фланце 3 расположено демпферное кольцо 4. Демпферное кольцо 4 выполнено утолщенным и на нем расположены 8 отверстий, центры которых равноудалены от центра кольца 4. Отверстия предназначены для крепления демпфера к корпусу 1. Причем два отверстия выполнены с повышенной точностью и предназначены для обеспечения соосности крепления. Крепление демпфера к корпусу осуществляется с помощью болтового соединения.
Кроме того, с фланцем 2 ступицы при помощи заклепок присоединена обойма 5 с дисками 6. В дисках бив демпферном кольце 4 выполнены 8 окон для размещения пружин. Пружины расположены тангенциально.
Демпфер привода коробки отбора мощности работает следующим образом:
При работающем двигателе корпус 1 начинает вращаться одновременно с маховиком двигателя. Вращающий момент передается от корпуса 1, демпферное кольцо 4 с помощью пружин на дисках 6 на ступицу 2 и вал коробки отбора мощности. Гашение крутильных колебаний происходит за счет пружин. Таким образом, благодаря утолщенному демпферному кольцу и
отверстиям, выполненным с повышенной точностью, возможно, исключить наличие элемента, обеспечивающего соосное крепление демпфера к корпусу. Предлагаемый демпфер может быть изготовлен на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.
4
Демпфер, состоящий из корпуса, ступицы с фланцем, обоймы пружин с дисками, жестко закрепленными на ступице, демпферного кольца с отверстиями и элементами для соосного крепления, отличающийся тем, что демпферное кольцо выполнено утолщенным, а функцию элементов соосного крепления выполняют, по крайней мере, два отверстия демпферного кольца, выполненные с повышенной точностью.