КЛАПАН

Полезная модель относится к области гидро- и пневмоавтоматики и может быть использована для автоматического поддержания давления в системе в требуемых пределах.
Известен клапан, включающий корпус со сквозной основной рабочей полостью, в которой расположена втулка и плавающее седло, подпружиненный затвор, снабженный на входе дросселирующим отверстием (см., например, а.с. СССР №1164488 по кл. F16К 17/10 за 1983 год).
К недостаткам известного клапана следует отнести повышенный износ затвора, что снижает надежность работы.
Наиболее близким к предложенному техническому решению по технической сущности и достигаемому эффекту является клапан, содержащий корпус с подводящим и отводящим каналами и внутренней полостью, в которой установлен подпружиненный затвор, связанный со штоком (см., например, патент РФ №2314449 по кл. F16К 15/18 за 2008 год).
К недостаткам описанного клапана следует отнести невозможность осуществления регулирующих функций в условиях аварийной ситуации.
Задачей полезной модели является устранение указанного недостатка и обеспечение работоспособности клапана в условиях аварийной ситуации.
Поставленная задача решается благодаря тому, что в предлагаемом клапане, содержащем корпус с подводящим и отводящим каналами и внутренней полостью, в которой установлен подпружиненный затвор, связанный со штоком, по предложенной полезной модели затвор содержит седло, тарели и упор, при этом упор установлен с возможностью осевого перемещения относительно штока.
Описанное выполнение клапана позволяет осуществлять пассивное управление его работой в зависимости от величины давления рабочего тела в системе.
На чертеже схематично представлен предложенный клапан.
Клапан содержит корпус 1 с подводящим 2 и отводящим 3 каналами, внутреннюю полость 4, в которой размещен связанный с электроприводом шток 5, пружина 6 и затвор, состоящий из седла 7, верхней тарели 8, нижней тарели 9 и упора 10. Шток 5 и упор 10 установлены с возможностью осевого перемещения относительно друг друга.
Канал 11, ограниченный седлом 7, верхней тарелью 8 и нижней тарелью 9, связан с системой измерения давления (на чертеже не показана).
Клапан работает в режиме ожидания и в режиме пассивного управления.
В режиме ожидания шток 5, приводимый в движение электроприводом (на чертеже не показан), перемещается в крайнее нижнее положение, благодаря чему верхняя тарель 8 прижимается к седлу 7, осуществляя герметизацию клапана.
В режиме пассивного управления при падении давления в системе ниже допустимой нормы верхняя тарель 8 приходит в уравновешенное состояние и за счет силы упругости пружины 6 и перепада давления, действующего на площадь верхней тарели 8, начинает движение на открытие, открывая клапан.