Заказ на ледоколы без конкурентов

Минтранс РФ собирается в ноябре отдать Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) без конкурса заказ на строительство четырех дизель-электрических ледоколов общей стоимостью 79 млрд руб. Наиболее вероятными исполнителями контракта являются входящие в ОСК "Адмиралтейские верфи" и недавно перешедший под ее управление Балтийский завод — прежде главный конкурент ОСК за получение этого контракта.

Министерство транспорта уже на следующей неделе ждет подписания президентом РФ распоряжения о назначении государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) исполнителем заказа на строительство четырех дизель-электрических ледоколов для ФГУП "Росморпорт" общей стоимостью 79 млрд руб., заявил вчера заместитель министра транспорта Виктор Олерский. Речь идет о строительстве одного ледокола мощностью 25 МВт, стоимостью 25 млрд руб. и трех ледоколов мощностью 18 МВт, ценой по 18 млрд руб. каждый, сказал господин Олерский. Строительство судов, по его словам, начнется в следующем году.

"Ледоколы будут строиться на входящих в ОСК предприятиях Северо-Западного региона", — сказал представитель госкорпорации. Заказ, скорее всего, будет отдан Балтийскому заводу, который он, вероятно, станет исполнять в кооперации с "Адмиралтейскими верфями", рассказал "Ъ" источник, близкий к ОСК. Балтзавод — единственная в РФ верфь, имеющая опыт по строительству ледоколов, добавил он. Предприятие, заложенное по кредитам Межпромбанка в Банке России, решением правительства в середине октября было передано в управление ОСК. Сейчас госкорпорация вправе распоряжаться активом, но до этого Балтзавод и ОСК были главными конкурентами за заказ "Росморпорта".

В конце прошлого года ФГУП объявил открытый конкурс на строительство первого дизель-электрического ледокола, мощностью 25 МВт. В конкурсе участвовали "Адмиралтейские верфи" (от ОСК), Балтийский завод и компания Nordic Yards, принадлежащая Виталию Юсуфову и владеющая двумя верфями в Германии (она шла на конкурс совместно с Выборгским судостроительным заводом). Заявка ОСК оказалась самой слабой, и корпорация подала жалобу в Федеральную антимонопольную службу (ФАС) о том, что конкурсной документации "Росморпорта" недостаточно для определения справедливой цены ледокола. ФАС поддержала ОСК, и конкурс был сорван.

В новом конкурсе нет необходимости, в нем некому участвовать: Балтзавод перешел под управление ОСК, а отдать заказ Nordic Yards — значит разместить его на иностранных верфях, что вызовет недовольство внутри страны, уверен источник "Ъ" на судостроительном рынке. Из-за отсутствия конкурентов в РФ, госкорпорация может до конца года получить вне конкурса еще и заказ на строительство головного атомного ледокола нового поколения, стоимостью 32 млрд руб. Последний в РФ атомный ледокол "50 лет Победы" строил Балтийский завод.

В сентябре Виктор Олерский сказал, что на ближайшие три года правительство выделит на строительство атомных ледоколов 20 млрд руб. До конца 2020 года планируется построить три ледокола на общую сумму около 90 млрд руб. По словам господина Олерского, этот заказ указом президента также вне конкурса может быть отдан ОСК.

В октябре, после перехода Балтийского завода под управление госкорпорации, президент компании Роман Троценко сказал, что контракт на строительство головного атомного ледокола может быть подписан с ОСК до конца этого года. По его словам, в строительстве атомных ледоколов примут участие в кооперации Балтийский завод и "Адмиралтейские верфи", для которых в Кронштадте планируется создание новых мощностей.