КРЕПЕЖ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС

Полезная модель относится к колесам транспортных средств, а именно к средствам предотвращения кражи колес.
В настоящее время большое распространение в качестве таких средств получили резьбовые крепежные средства (нестандартные болты, гайки) из-за их дешевизны и удобства пользования.
Известно, что колеса могут крепиться к ступице автомобиля болтами или гайками. В одном случае стандартный болт заменяется нестандартным, в другом - на жестко закрепленную в ступице шпильку навинчивают нестандартную гайку.
Подобные средства в виде нестандартных болтов и гаек имеют ответные ключи и, таким образом, пара болт-ключ образует замок.
Такой замок можно «закрыть» и «открыть» только ответным ключом (секреткой).
Запирающий эффект замка достигается благодаря оригинальному профилю контактирующих рабочих поверхностей замка и ответного ключа.
Наиболее близким техническим решением к заявляемому по совокупности существенных признаков относится крепеж для автомобильных колес, содержащий гайку с головкой в виде тела вращения, в торцевой части головки расположены средства для взаимодействия крепежа с ответным монтажным ключом, которые выполнены в виде кольцевого паза в форме волнообразной канавки, окружающей шестиконечный выступ с вогнутыми стенками, при этом наружная стенка канавки представляет собой впадины от оси тела вращения, сопряженные между собой выступами, а внутренняя стенка канавки повторяет контур выступа (патент РФ на полезную модель №125134, МПК В60В 7/16, 2013 - прототип).
Недостатком прототипа является усложненность конструкции крепежа из-за наличия защитного кольца, установление которого требует дополнительных механосборочных работ.
Задачей настоящей полезной модели является упрощение конструкции крепежа при сохранении его способности предотвращения несанкционированного съема колес.
Поставленная задача решается за счет того, что в крепеже для автомобильных колес, содержащем гайку с головкой в виде тела вращения, в торцевой части головки расположены средства для взаимодействия крепежа с ответным монтажным ключом, которые выполнены в виде кольцевого паза в форме волнообразной канавки, окружающей симметричный шестиконечный выступ с вогнутыми стенками, при этом наружная стенка канавки представляет собой впадины от оси тела вращения, сопряженные между собой выступами, а внутренняя стенка канавки повторяет контур выступа, волнообразная канавка разделена на две части поперечными перемычками на всю ее глубину, при этом перемычки расположены по диаметру, проходящему через продольную ось тела вращения.
Технический эффект достигается за счет упрощения конструкции круглой головки гайки путем ликвидации наружных кольцевых пазов и выступов, которые нужны были для крепления защитного кольца в прототипе, а также за счет разделения волнообразной канавки на две части перемычками на всю ее глубину. Наличие перемычек позволяет исключить вероятность проворота ключа, усложнить подбор средств для несанкционированного съема колес и, таким образом, повысить секретность конструкции крепежа.
Заявляемая полезная модель представлена на чертежах, где на фиг. 1 изображен общий вид крепежа, содержащего гайку с головкой в виде тела вращения; на фиг. 2 - разрез А-А.
Замок для автомобильных колес состоит из гайки 1 с резьбовой частью 2 и круглой головкой 3, имеющей конусную часть 4. Со стороны торца 5 круглой головки выполнена волнообразная канавка 6 с выпуклыми участками от оси болта 7 и вогнутыми участками 8, с перемычками 9. Волнообразная канавка окружает шестиконечный выступ 10 с вогнутыми стенками 11.
Замок работает следующим образом. Сначала совмещают торцевую поверхность круглой головки 5 гайки с торцевой поверхностью ответного ключа. Путем поворота ключа вокруг своей оси находят положение совпадения его рабочих поверхностей с ответными поверхностями гайки 1. и вставляют ключ. Затем ключом навинчивают гайку на шпильку в ступице автомобиля и удаляют ключ, сохраняя его для следующего использования по мере необходимости
Крепеж может быть изготовлен промышленным способом, например, методом токарной, фрезерной обработки или штамповки.
Технический результат выражается в упрощении конструкции запирающего крепежного средства при сохранении его секретности.