КОЛЕСО АВАРИЙНОГО ХОДА

1. Насадка (14) для колеса (1) транспортного средства, содержащего диск (2), обеспечивающая возможность ездовой эксплуатации при ограниченной функциональности шины, причем насадка (14) содержит протекторную часть (16) с протектором (18), и при этом насадка (14) содержит по меньшей мере одно зажимное приспособление (38), которое выполнено с возможностью зацепления за часть диска, причем насадка (14) также содержит исходную монтажную часть (20), при этом по меньшей мере часть протекторной части (16) выполнена отдельно от исходной монтажной части (20) и с возможностью разъемного соединения с ней или выполнена соединенной с исходной монтажной частью (20) с возможностью перемещения, и при этом исходная монтажная часть (20) расположена радиально внутри от протектора (18), если насадка (14) закреплена на колесе (1) транспортного средства, причем насадка (14) содержит контактную часть (54), которая предназначена для приведения в действие зажимного приспособления (38) и для приведения его в зацепление с частью (10, 11) диска (2), когда контактная часть (54) приведена в действие, причем контактная часть (54) расположена на протекторной части (16) и выполнена и расположена таким образом, что при установке протекторной части (16) на колесе (1) транспортного средства она контактирует с колесом (1) транспортного средства и может быть приведена в действие за счет этого контакта, или контактная часть (54) расположена на исходной монтажной части (20) и выполнена и расположена таким образом, что при установке исходной монтажной части (20) на колесе (1) транспортного средства она контактирует с колесом (1) транспортного средства и может быть приведена в действие за счет этого контакта.
2. Насадка (14) по п. 1, отличающаяся тем, что зажимное приспособление (38) расположено на протекторной части (16) и/или на исходной монтажной части (20).
3. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что контактная часть (54) при установке насадки (14) на колесе (1) транспортного средства контактирует с диском (2) колеса (1) транспортного средства.
4. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что протекторная часть, если смотреть в окружном направлении (U), содержит по меньшей мере два сегмента (32, 34), каждый из которых охватывает часть окружности протектора (18), и которые выполнены с возможностью отсоединения друг от друга или поворота или смещения относительно друг друга.
5. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что контактная часть (54) расположена со стороны насадки (14), обращенной к колесу (1) транспортного средства, если насадка (14) закреплена на колесе (1) транспортного средства.
6. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что протекторная часть (16) выполнена с точно двумя окружными сегментами (32, 34), оба из которых, в частности, имеют протяжение в окружном направлении на угол 180°, причем окружные сегменты (32, 34) предпочтительно содержат идентичные базовые элементы (120), и причем предпочтительно на каждом из двух окружных сегментов (32, 34) расположены точно два зажимных приспособления (38), каждое из которых выполнено в виде поворотного крюкообразного элемента (44).
7. Насадка (14) по п. 6, отличающаяся тем, что каждое зажимное приспособление (38) выполнено в виде готовой детали (123) и установлено на базовом элементе (120) соответствующего окружного сегмента (32, 34).
8. Насадка (14) по п. 7, отличающаяся тем, что готовая деталь (123) содержит контактную часть (54).
9. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что указанная часть диска (2) представляет собой закраину (10) обода диска.
10. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что зажимное приспособление (38) образовано установленным с возможностью поворота крюкообразным элементом (44) с зацепляющей частью (46), при этом зацепляющая часть (46) выполнена с возможностью зацепления за закраину (10) обода диска (2), если зажимное приспособление (38) находится в зацеплении с закраиной (10) обода диска, причем на крюкообразном элементе (44) расположена исполнительная часть (48), которая жестко соединена с зацепляющей частью (46).
11. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что насадка (14) содержит контактный элемент (52), на котором расположена контактная часть (54), причем контактный элемент (52) выполнен отдельно от зажимного приспособления (38) и расположен на насадке (14), предпочтительно на протекторной части (16), с возможностью поворота или смещения в осевом направлении (А).
12. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что насадка (14) содержит блокировочный механизм (56), который выполнен и расположен таким образом, чтобы блокировать зажимное приспособление (38), когда оно находится в зацеплении с закраиной (10) обода диска.
13. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что блокировочный механизм (56)выполнен с возможностью контактирования своей стопорной частью (66) с дорожным полотном при установленной на колесе (1) транспортного средства насадке (14) и вращающемся колесе (1) транспортного средства, и, таким образом, с возможностью приведения в действие стопорной части (66), в частности за счет приложения к ней силы, направленной в радиальном направлении внутрь, при этом блокировочный механизм (56)выполнен таким образом, что при приведении стопорной части (66) в действие стопорный элемент (68) может переместиться в положение (SP) стопорения, в котором он удерживается с геометрическим замыканием, и из которого он может быть извлечен предпочтительно только с помощью инструмента, причем стопорный элемент (68) в положении (SP) стопорения блокирует зажимное приспособление (38) в положении зацепления с закраиной (10) обода диска с геометрическим замыканием.
14. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что исходная монтажная часть (20) содержит по меньшей мере один направляющий выступ (84), предпочтительно выполненный в виде штыря и проходящий в осевом направлении (А), а протекторная часть (16) содержит по меньшей мере одно направляющее отверстие (86), выполненное комплементарным к направляющему выступу (84), так что при установленной на колесе (1) транспортного средства исходной монтажной части (20) протекторная часть (16) или часть протекторной части (16) может быть установлена на исходную монтажную часть (20) таким образом, чтобы направляющий выступ (84) вошел в зацепление с направляющим отверстием (86), а осевое монтажное перемещение протекторной части (16) относительно исходной монтажной части (20) и колеса (1) транспортного средства направлялось за счет зацепления направляющего выступа (84) в направляющем отверстии (86).
15. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что исходная монтажная часть (20) содержит несколько стоек (88), проходящих в радиальном направлении наружу, каждая из которых имеет по меньшей мере один направляющий выступ (84).
16. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что протекторная часть (16) выполнена с возможностью съемного закрепления на исходной монтажной части (20) с помощью крепежного устройства (90), причем крепежное устройство (90) предпочтительно выполнено таким образом, что протекторная часть (16) при креплении на исходной монтажной части (20) может перемещаться в осевом направлении (А) к диску (2).
17. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что протекторная часть (16) содержит несколько стоек (96) в виде спиц, которые проходят в радиальном направлении (R) и отделены друг от друга промежутками (94), причем предпочтительно промежутки (94) имеют протяжение (100) в окружном направлении, по меньшей мере относительно радиуса (98), которое больше, чем протяжение (102) стоек (96) в окружном направлении.
18. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что исходная монтажная часть (20) выполнена с возможностью крепления на колесе транспортного средства посредством вхождения захватного устройства (22) с геометрическим замыканием и/или с силовым замыканием в зацепление с отверстием (13) в диске (2), которое расположено в области окружности (4) отверстий под болты крепления, причем указанное отверстие (13) расположено в диске (2) на расстоянии от отверстий (7) под болты крепления, предназначенных для приема колесных болтов или шпилек в диске (2).
19. Насадка (14) по п. 18, отличающаяся тем, что захватное устройство (22) содержит расширяемую часть (24), которая предпочтительно предназначена для вхождения в зацепление с отверстием (13) в области окружности (4) отверстий под болты крепления, и/или захватное устройство (22) содержит сжимаемую часть, которая предназначена для ее проведения в сжатом состоянии через отверстие (13) в области окружности (4) отверстий под болты крепления и для расширения в несжатое состояние, когда она проведена через отверстие (13).
20. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что исходная монтажная часть (20) выполнена с возможностью установки на колесе (1) транспортного средства с помощью вставных элементов (130) и раздвигающих элементов (132), при этом вставные элементы (130) выполнены с возможностью введения в отверстия (13), а раздвигающие элементы (132) выполнены с возможностью, на втором этапе за счет соответствующего исполнительного механизма, расположенного на исходной монтажной части (20), приведения их в действие и введения во вставные элементы (130), чтобы прочно закрепить вставные элементы (130) в отверстиях (13) за счет зацепления с геометрическим замыканием или зацепления с силовым замыканием.
21. Насадка (14) по любому из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что исходная монтажная часть (20) имеет несколько зажимных приспособлений (38), распределенных в окружном направлении (U), при этом исходная монтажная часть (20) предпочтительно имеет крестообразную конструкцию (108) со стойками (109), проходящими в радиальном направлении наружу, при этом по меньшей мере одно из зажимных приспособлений (38) предпочтительно расположено с возможностью перемещения в радиальном направлении (R) на исходной монтажной части (20).
22. Насадка (14) по п. 21, отличающаяся тем, что зажимные приспособления могут быть закреплены на насадке (14) в разных положениях, расположенных на расстоянии друг от друга в радиальном направлении, причем указанные положения согласованы с различными диаметрами диска, причем по меньшей мере одно зажимное приспособление (38) в указанных положениях предпочтительно является подвижным в радиальном направлении (R), однако на меньшее расстояние, чем расстояние, на которое указанные положения отстоят друг от друга в радиальном направлении (R).