Угроза с востока

Китайский самолет COMAC 919 (на фото) может составить конкуренцию в международных тендерах российскому SSJ 100 и в перспективе МС-21. COMAC — это сокращенное название Commercial Aircraft Corporation of China (Корпорация коммерческих самолетов Китая), государственной структуры, созданной в 2008 году. Свой самолет китайская компания планирует ввести в эксплуатацию к 2016 году (на 2014-й запланирован первый полет лайнера), тогда же планируется выход первых российских МС-21, схожих по показателям с новой китайской машиной. По официальным данным, бюджет программы создания C919 составит 30 млрд юаней ($4,4 млрд), однако в китайской прессе периодически появляются публикации о том, что Китай потратит на проект 200 млрд юаней ($29,3 млрд). Для сравнения: на создание российского MC-21 планируется потратить 190 млрд руб. ($6,78 млрд по сегодняшнему курсу).

Базовая версия китайского лайнера имеет вместимость 168 пассажиров (двухсалонная комплектация вмещает 156 кресел). Самолеты семейства МС-21 по проекту принимают на борт от 150 до 212 пассажиров.

C919, как следует из официальных материалов, в базовой версии рассчитан на полеты дальностью до 3700 км, а в версии Long Range — до 5500 км. Близкий по классу канадский Bombardier CS300 (120 кресел) ограничен дальностью 4000 км. А вот MC-21 имеет дальность полета от 5000 до 5500 км в зависимости от компоновки.

Позиции Comac на международном рынке улучшает соглашение о долгосрочном стратегическом партнерстве с канадской компанией Bombardier. Китайцы на этот союз возлагают большие надежды — стороны плотно обсуждают возможность унификации C919 и канадских самолетов серии С. "Каждая из наших компаний по-своему сильна, а объединение усилий повысит конкурентоспособность как наших самолетных программ, так и бизнеса в целом",— сказал на подписании соглашения глава COMAC Чжан Цинвэй.

Примечательно, что российская делегация неоднократно предлагала COMAC создать совместный лайнер: сначала в 2006 году на проверенной базе Ил-96, а затем в 2008-м при создании МС-21, однако китайская сторона весьма холодно отнеслась к предложениям такого рода.

О своих амбициях международного уровня корпорация COMAC заявила в конце прошлого года на авиашоу Zuhai-2010, когда были названы первые заказчики самолетов C919. В общей сложности они оформили 100 контрактов, включая опционы. Прогноз Commercial Fleet Forecast 2011-2030 предсказывает лайнерам семейства C919 семипроцентную долю в объеме общемировых поставок новых узкофюзеляжных авиалайнеров, который оценивается в 12 тыс. самолетов.