МЕХАНИЗМ ЗАКРЫТИЯ АВТОПАЛАТКИ

Техническая область
Заявитель данного патента является ведущей компанией в секторе автопалаток, являющемся узкоспециализированной нишей рынка.
В указанной области компанией разработаны решения, призванные предоставить потребителям (как правило, водителям внедорожников, которые любят походы и автотуризм) все новые и новые приятные впечатления.
Учитывая то, что форма данных палаток (в закрытом состоянии), которые требуется установить на свое место и перевозить, является важным фактором с точки зрения предусмотренных требований к аэродинамике, то производитель/заявитель сделал основной упор на простоте использования данного оборудования.
Соответственно, изобретатель разработал инновационный процесс открытия и закрытия автопалаток, который является более простым, легким и практичным, а также обеспечивает эстетические преимущества.
Тип палатки, который упоминается в полезной модели, представляет собой узкоспециализированный объект, в котором общая форма (для предотвращения увеличения трения) и специальная конструкция (палатки монтируются и дополняют контуры автомобиля) являются основополагающими, принимаемыми в расчет факторами. Кроме этого, данные устройства должны быть практичными, гарантирующими легкую сборку, удобство применения, а также быструю разборку и хранение.
Таким образом, возникла необходимость повышения уровня комфорта и простоты открытия и закрытия вышеупомянутых автопалаток.
В самом деле, полезная модель включает решение, в рамках которого вместо обычной системы закрытия на застежке-молнии или вместо петель, зажимов, пружин и подобных решений, вдоль края каждой половины автопалатки установлены два полупрофиля. Конфигурация профилей спроектирована таким образом, чтобы вставляться в паз, закрывать палатку при надавливании. Для того чтобы открыть палатку, т.е. освободить профили, требуется всего лишь нажать кнопку, спрятанную с наружной стороны оборудования, в результате чего происходит нажатие на один из профилей.
Состояние техники
Современное состояние техники в отношении открытия и закрытия автопалаток предусматривает традиционные решения, включая застежки, натяжные пружины и т.д.
Устройства закрытия с застежкой-молнией будут представлять собой решение с изменяемой конфигурацией, однако они не являются особо подходящими для таких жестких, относительно тяжелых и громоздких конструкций, как автопалатки.
Автопалатки имеют значительный размер и, как правило, монтируются на внедорожных транспортных средствах, достигая при этом значительной высоты. Следовательно, для того чтобы потребитель мог открыть, собрать, разобрать и закрыть данный тип палатки, ему требуется стремянка. Данная процедура может быть продолжительной и неудобной.
Полезная модель, о которой идет речь, обеспечивает более простое, легкое, более удобное и эффективное решение для данного процесса сборки и разборки автопалаток.
Описание фигур
На рис.1 показан вид в разрезе двух частей автопалатки (1) с передним профилем (2), задним профилем (3) и кнопкой (4). Можно видеть как косой направленный внутрь фартук (3-а) на заднем профиле (3), так и запирающую канавку (2-а) на внешней кромке переднего профиля (2).
На рис. 2 показан вид в разрезе двух частей автопалатки (1) при соединении переднего профиля (2) и заднего профиля (3), где можно видеть кнопку (4), а также косой фартук (3-а) на заднем профиле (3), вставляющийся в запирающую канавку (2-а) в переднем профиле (2).
На рис. 3 показан вид в разрезе закрытой автопалатки (1), на котором можно видеть задний профиль (3), снабженный косым направленным внутрь фартуком (3-а), вставляющимся в запирающую канавку (2-а) в переднем профиле (2), и кнопку (4).
Описание наилучшего способа применения полезной модели
Полезная модель в сущности включает
установку профилей на внешних кромках двух половин автопалатки (рис. 1 - рис. 3);
хорошо заметный фартук на кромке одного из профилей и канавку в нижней кромке другого профиля;
кнопку (в идеале два таких устройства, установленных на передней стороне оборудования вблизи углов);
простое нажатие кнопки, отсоединение заднего профиля от переднего профиля и тем самым открытие автопалатки.
Для максимально полезного использования полезной модели профили должны быть установлены с трех сторон автопалатки, одна из сторон будет прикрепляться к конструкции (с помощью петель, например), при этом оборудование можно будет открывать только через участок с профилем. С другой стороны, профили можно установить по всему периметру автопалатки, при этом одна половина полностью отделяется от другой простым нажатием кнопок, расположенных вдоль периметра автопалатки.
Передний профиль (2) установлен на кромке верхней половины автопалатки (1). Этот профиль снабжен запирающей канавкой (2-а), предназначенной для того, чтобы два профиля могли вставляться друг в друга.
Фактически, задний профиль (3), установленный на кромке нижней половины автопалатки (1), включает хорошо заметный косой фартук (3-а), который смотрит внутрь палатки.
Форма и положение данного косого фартука (3-а) позволяет ему вставляться при небольшом нажатии в запирающую канавку (2-а) в переднем профиле (2).
Как только автопалатка (1), как показано на рис. 1, будет закрыта, две половины будут герметически соединены. Для того чтобы открыть палатку, необходимо просто нажать кнопку (4), которая, в свою очередь, выпустит косой фартук (3-а) из запирающей канавки (2-а).
Для того чтобы можно было максимально использовать полезную модель, не ограничивая техническую базу, профили должны быть изготовлены из полимерного материала, чтобы обеспечить некоторую гибкость.
Косой фартук (3-а) может иметь различную конфигурацию при условии, что он будет вставляться в запирающую канавку (2-а) и плотно сидеть в ней в другом профиле.
Если приложить усилие к двум половинам автопалатки с помощью окружающих профилей, то произойдет закрытие автопалатки; если слегка нажать кнопку (4), то палатка откроется, а процесс сборки ускорится.
Таким образом, у нас имеется практичное, удобное и простое решение с очевидными преимуществами для потребителей автопалаток.