КЛАПАН СИГНАЛЬНЫЙ С ДИСКОВЫМ ЗАТВОРОМ

Полезная модель относится к пожарной технике, более конкретно к клапанам сигнальным с дисковым затвором.
Из уровня техники известен узел управления в состав, которого входит клапан сигнальный прямоточного типа с дисковым затвором (см. п. RU №128115), взятый за прототип.
В известном клапане имеется корпус с основным прямоточным каналом, выполненным от входного отверстия до выходного. Во входном отверстии запрессовано седло, предназначенное для герметизации внутренней полости корпуса при закрытом затворе, состоящего из прокладки, шайбы и диска. В торце седла выполнена кольцевая канавка, сообщающаяся посредством каналов в седле и в корпусе с сигнальным отверстием клапана, при открытии дискового затвора огнетушащее вещество через канавку и каналы поступает в сигнальное отверстие, на выходе которого установлен сигнализатор давления, срабатывающий на открытие затвора.
Недостатком известного клапана является недостаточная надежность уплотнения между корпусом и запрессованным в него седлом, в связи с чем возможна протечка огнетушащего вещества и поступление его в сигнальный канал при закрытом затворе, вызывающая ложное срабатывание сигнализатора.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение надежности работы клапана сигнального, исключение протечек, вызывающих ложное срабатывание.
Поставленная задача решается для клапана сигнального с дисковым затвором, состоящим из корпуса, во входном отверстии которого запрессовано седло, в торце которого выполнена кольцевая канавка, сообщающаяся через канал, выполненный в седле, и через сигнальный канал в корпусе с выходным отверстием, которое предназначено для сигнализатора давления, согласно полезной модели, выполнена заодно общая резьба в сигнальном канале, в канале, выполненным в седле и соединенного дополнительным(ыми) каналом(ами) с кольцевой проточкой, при этом в сигнальном канале и в канале седла и установлена пустотелая резьбовая втулка, соединяющая корпус с седлом, не перекрывая дополнительный(ые) канал(ы) седла.
Седло может быть выполнено из коррозионно-стойкого металлического сплава.
Резьбовое соединение, выполненное при помощи резьбовой втулки, герметизировано посредством самополимеризующего герметика.
Соединение кольцевой канавки с каналом седла может осуществляться посредством одного и двух дополнительных каналов.
Таким образом, сигнальный канал и канал седла приобретают дополнительную защиту от протечек, выполненную виде оболочки, размещенной в наиболее незащищенном месте (на стыке сопрягаемых между собой корпусом и седлом в сигнальном канале).
Полезная модель поясняется рисунками фиг. 1, фиг. 2.
На фиг. 1 показан клапан сигнальный в разрезе, на фиг 2 показан фрагмент клапана сигнального в разрезе, изображающий место соединения резьбовой втулкой корпуса и седла, при этом обозначены: корпус клапана 1, запрессованное в корпус седло 2, дисковый затвор 3, кольцевая канавка 4, дополнительный канал седла 5, выходное отверстие 6 для сигнализатора давления, общая резьба 7 в сигнальном канале и в канале седла, резьбовая пустотелая втулка 8.
В дежурном режиме расхода огнетушащего вещества через клапан нет. Давление с сигнальном отверстии 6 равно атмосферному. Разность давлений на входе-выходе клапана приводит к перемещению затвора 3 до контакта с седлом 2, перекрывая сообщение входной и выходной полости клапана сигнального.
Под действием давлений в обеих плоскостях возможно просачивание огнетушащего вещества по поверхности сопряжения седла 2 с корпусом 1, наличие резьбовой пустотелой втулки 8, установленной в сигнальном канале корпуса и седла, препятствует попаданию огнетушащего вещества в сигнальный канал, не допуская ложного срабатывания.
В рабочем режиме после срабатывания спринклерного оросителя установки пожаротушения начинается расход огнетушащего вещества из питающего трубопровода, давление в выходной полости клапана сигнального снижается, возникающая разность давлений на входе, выходе корпуса 1, приводит к возникновению сил, под действием которых затвор 3 открывается, огнетушащее вещество поступает через клапан сигнальный, часть вещества по кольцевой канавке 4 седла под давлением поступает через канал 5 в резьбовую пустотелую втулку 8 и далее без препятствий через сигнальное отверстие 6 к сигнализатору давления, который сигнализирует о начале работы клапана (сигнализатор давления условно не показан).
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что заявляемый клапан обладает существенным признаком, обеспечивающим достижение полезной моделью технического результата.
Технический результат, который выражается в использовании в сигнальном канале и в канале седла резьбовой пустотелой втулки в качестве дополнительного предохраняющего средства от аварийного попадания огнетушащего вещества в сигнальный канал в дежурном режиме работы клапана, позволяет повысить надежность работы клапана.