СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для двигателя, включающий:
во время перезапуска прогретого двигателя, регулирование установки момента впрыска топлива в цилиндр двигателя, так чтобы в течение всей длительности, когда открыта топливная форсунка, давление в цилиндре было большим, чем пороговое давление в цилиндре.
2. Способ по п.1, в котором пороговое давление в цилиндре основано на давлении в направляющей-распределителе для топлива, при этом пороговое давление в цилиндре увеличивается при повышении давления в направляющей-распределителе для топлива.
3. Способ по п.2, дополнительно включающий регулирование длительности импульса впрыска топлива на основании давления в направляющей-распределителе для топлива и давления в цилиндре.
4. Способ по п.1, в котором перезапуск прогретого двигателя включает в себя случаи, когда двигатель включается после отключения в течение пороговой длительности, и температура охлаждающей жидкости является большей, чем пороговая температура.
5. Способ по п.1, в котором установка момента впрыска топлива включает в себя момент времени, когда форсунка открывается, и момент времени, когда форсунка закрывается.
6. Способ по п.1, в котором установка момента впрыска топлива включает в себя среднее время, на которое открывается форсунка.
7. Способ по п.1, дополнительно включающий, во время холодного запуска двигателя, впрыскивание топлива непосредственно в цилиндр, при этом топливная форсунка открыта по меньшей мере когда давление в цилиндре находится ниже порогового давления в цилиндре.
8. Способ по п.1, дополнительно включающий осуществление запаздывания установки момента впрыска для величины впрыска топлива, меньшей чем пороговое значение, при этом установка момента от открывания до закрывания подвергается запаздыванию на длительность по углу поворота коленчатого вала, в течение которой давление в цилиндре является большим, чем пороговое давление в цилиндре.
9. Способ по п.1, дополнительно включающий впрыскивание топлива непосредственно в цилиндр двигателя множество раз во время цикла сгорания.
10. Способ для двигателя, включающий:
во время перезапуска прогретого двигателя, впрыскивание топлива непосредственно в цилиндр, при этом форсунка открыта только когда давление в цилиндре находится выше порогового давления в цилиндре, причем пороговое давление в цилиндре регулируется в ответ на давление в направляющей-распределителе для топлива; и
во время холодного запуска двигателя, впрыскивание топлива непосредственно в цилиндр, при этом форсунка открыта по меньшей мере когда давление в цилиндре находится ниже порогового давления в цилиндре.
11. Способ по п.10, в котором пороговое давление в цилиндре повышается в ответ на повышение давления в направляющей-распределителе для топлива.
12. Способ по п.10, дополнительно включающий, во время перезапуска прогретого двигателя, регулирование длительности импульса впрыска на основании давления в цилиндре и давления в направляющей-распределителе для топлива.
13. Способ по п.10, в котором, во время перезапуска прогретого двигателя, установка момента открывания и закрывания впрыска топлива подвергается запаздыванию.
14. Способ по п.10, в котором, во время холодного запуска двигателя, установка момента впрыска топлива основана на температуре окружающей среды и давлении окружающей среды.
15. Способ по п.10, дополнительно включающий оценивание давления в цилиндре на основании политропного уравнения состояния.
16. Способ по п.10, дополнительно включающий оценивание давления в цилиндре на основании справочной таблицы заданных значений.
17. Система для двигателя, содержащая:
топливную систему с форсункой непосредственного впрыска, присоединенной по текучей среде между направляющей-распределителем для топлива и цилиндром двигателя, и выполненной с возможностью непосредственного впрыскивания топлива в цилиндр; и
контроллер в сообщении с форсункой непосредственного впрыска, выполненный с возможностью определения давления в направляющей-распределителе для топлива и давления в цилиндре, и управления форсункой непосредственного впрыска для впрыскивания топлива в цилиндр, только когда давление в цилиндре является большим, чем пороговое давление в цилиндре, во время перезапуска прогретого двигателя, при этом пороговое давление в цилиндре регулируется в ответ на давление в направляющей-распределителе для топлива.
18. Система по п.17, в которой контроллер выполнен с возможностью определения давления в цилиндре на основании политропного уравнения состояния.
19. Система по п.17, в которой контроллер дополнительно выполнен с возможностью впрыскивания по меньшей мере некоторого количества топлива в цилиндр, когда давление в цилиндре является меньшим, чем пороговое давление в цилиндре, во время холодного запуска двигателя.
20. Система по п.17, в которой контроллер дополнительно выполнен с возможностью регулирования длительности импульса впрыска в ответ на давление в цилиндре и давление в направляющей-распределителе для топлива.
21. Система по п.17, в которой контроллер дополнительно выполнен с возможностью осуществления запаздывания установок момента открывания и закрывания форсунки в ответ на пороговое давление в цилиндре во время перезапуска прогретого двигателя.