УСТРОЙСТВО ИНФОРМИРОВАНИЯ О МЕСТЕ АВАРИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
VEHICLE ACCIDENT SCENE INFORMATION UNIT

Изобретение относится к средствам для обнаружения транспортных средств при авариях, а именно к устройствам информирования о месте аварии транспортного средства, и может быть использовано для обнаружения потерпевших аварию летательных аппаратов, водных и наземных транспортных средств.
Известно средство оповещения о чрезвычайной ситуации, преимущественно на дорогах и трассах, содержащее аварийный знак, выполненный в виде оболочки произвольной формы из тканей или пленочных материалов и связанный с устройством подачи газа, а также через гибкую связь с устройством для подъема аварийного знака на высоту, RU 7531 U1, опубл. 16.08.1998.
Недостатком данного устройства является невысокая информационная способность, обусловленная тем, что устройство не автономно, а связано с потерпевшим аварию транспортным средством, и при гибели транспортного средства, например затоплении, сгорании и т.п., оно также погибает. Кроме того, устройство имеет невысокую информационная способность ввиду того, что оно не обеспечивает преимущественное переотражение радиосигнала в сторону источника излучения.
Известно устройство индикации местоположения летательного аппарата после его падения в результате аварии, в котором содержатся один или несколько датчиков ударных перегрузок и аэрозондов, размещенных в разных частях летательного аппарата, местоположение которых необходимо индицировать в случае аварии и с которыми каждый из аэрозондов соединен гибкой связью; отделяют аэрозонды от летательного аппарата по сигналам датчиков ударных перегрузок, возникающих в момент аварии, а после отделения аэрозондов от летательного аппарата продолжают удерживать их гибкой связью, осуществляют наддув оболочки каждого аэрозонда, RU 2245281 С1, опубл. 27.01.2005.
Недостатком данного устройства является невысокая информационная способность, обусловленная тем, что устройство связано с потерпевшим аварию летательным аппаратом гибкой связью, и при гибели транспортного средства, например затоплении, сгорании и т.п., оно также погибает. Кроме того, устройство имеет невысокую информационная способность ввиду того, что оно не обеспечивает преимущественное переотражение радиосигнала в сторону источника излучения.
Известен спасаемый накопитель информации, содержащий корпус для установки на изделие, размещенную в нем на двух опорных поясах спасаемую капсулу с накопителем информации, электрически связанным разъемным соединителем с бортовой системой управления, устройство продольной фиксации спасаемой капсулы в корпусе, поршневую систему пневмотолкателя спасаемой капсулы, газогенератор, устройство задействования газогенератора; спасаемая капсула выполнена в виде составной герметичной сферической оболочки с крышкой, снабженной гильзой-поршнем цилиндрической формы и системой удержания в виде гибкой кинематической связи с корпусом, выполненной из тканой ленты с элементами крепления, например проушинами с осями, продетыми через петли на концах ленты, одна сторона системы удержания выполнена разветвленной, по меньшей мере, с двумя концами разветвлений равной длины, соединенных равномерно по периметру с крышкой сферической оболочки спасаемой капсулы, причем ветви на одинаковом расстоянии от концов ленты соединены с кольцом, охватывающим с возможностью сдвига вдоль гильзы, а лента размещена упорядоченно уложенной в спиральную кольцевую бухту вокруг гильзы с возможностью самоскручивания при разматывании выходом спасаемой капсулы, RU 2482026 С2, опубл. 25.07.2011. Данное устройство, в отличие от описанных выше аналогов, содержит спасаемый накопитель информации о потерпевшем аварию транспортном средстве.
Недостатком данного устройства является невысокая информационная способность, обусловленная тем, что спасаемый накопитель информации связан с бортовым корпусом потерпевшего аварию транспортного средства (судна) гибкой кинематической связью и мало заметен, что обусловливает техническую сложность поиска и обнаружения отделившегося контейнера спасаемого накопителя информации и связанные с этим временные и стоимостные затраты.
Известно устройство индикации местоположения летательного аппарата после его падения в результате аварии, содержащее один или несколько датчиков ударных перегрузок и аэрозондов, размещенных в разных частях летательного аппарата, местоположение которых необходимо индицировать в случае аварии и с которыми каждый из аэрозондов соединен гибкой связью; отделяют аэрозонды от летательного аппарата по сигналам датчиков ударных перегрузок, возникающих в момент аварии, с помощью пиромеханического устройства, а после отделения аэрозондов от летательного аппарата продолжают удерживать их гибкой связью, осуществляют наддув оболочки каждого аэрозонда с помощью пиротехнического газогенератора с продуктами выхода легче воздуха; в аэрозонде размещен радиомаяк; в сигнальной капсуле, связанной с аэрозондом, размещен отделяемый блок информации и спутниковый приемник; после аварии осуществляют передачу информации о состоянии всех систем самолета и переговорах членов экипажа, а также о координатах самолета или его частей после аварии через Интернет на наземный пункт управления, RU 2007104599 А, опубл. 20.08.2008. Данное устройство содержит накопитель информации о потерпевшем аварию транспортном средстве.
Данное устройство принято в качестве прототипа настоящего изобретения.
Недостатком данного устройства является невысокая информационная способность, обусловленная тем, что информация, находящаяся в блоках информации, при гибели транспортного средства, например затоплении, сгорании и т.п. также погибает, ввиду того, что отделяемые аэрозонды с блоками информации связаны с частями потерпевшего аварию транспортного средства (летательного аппарата) гибкой связью. Кроме того, устройство имеет невысокую информационная способность ввиду того, что оно не обеспечивает преимущественное переотражение радиосигнала в сторону источника излучения.
Задачей настоящего изобретения является создание устройства информирования о месте аварии транспортного средства, обладающего высокой информационной способностью за счет возможности длительной сохранности информации, доступности, высокой возможности обнаружения, в том числе техническими средствами поиска.
Поставленная задача решается за счет того, что в устройстве информирования о месте аварии транспортного средства, содержащем несколько независимых друг от друга газонаполняемых оболочек, выполненных с возможностью отделения от транспортного средства при аварии, причем к каждой газонапоняемой оболочке прикреплен блок информации, согласно изобретению газонаполняемые оболочки размещены в контейнере, содержащем устройство наполнения оболочек газом легче воздуха, и выполнены с возможностью наполнения газом и отделения от контейнера в момент аварии транспортного средства, а блок информации выполнен в виде энергонезависимого устройства памяти, выполненного с возможностью хранения информации о состоянии систем транспортного средства и его координатах на момент отделения от транспортного средства.
В предпочтительных вариантах исполнения блок информации может быть выполнен в виде USB флэш-накопителя; газонаполняемые оболочки могут быть выполнены в виде легких металлизированных оболочек, на которые нанесены резонансные структуры, обеспечивающие преимущественное переотражение радиосигнала в сторону источника излучения; газонаполняемые оболочки могут быть выполнены с перфорацией; газонаполняемые оболочки могут иметь яркую окраску; на газонаполняемые оболочки может быть нанесена информация в виде текста и/или графических элементов.
Заявителем не выявлены какие-либо технические решения, идентичные заявленному, что позволяет сделать вывод о соответствии изобретения условию патентоспособности «Новизна».
Благодаря реализации отличительных признаков изобретения достигается новый технический результат: заявляемое устройство обладает высокой информационной способностью.
Газонаполняемые оболочки, к которым прикреплены блоки информации, выполнены с возможностью наполнения газом легче воздуха и отделения от контейнера в момент аварии транспортного средства, т.е. блоки информации не связаны с потерпевшим аварию транспортным средством, благодаря чему информация о состоянии систем транспортного средства и его координатах на момент отделения от транспортного средства не погибает вместе с транспортным средством. Кроме того, благодаря наличию нескольких газонаполняемых оболочек и наполнению их газом легче воздуха информация разлетается в разные стороны, что повышает возможность ее обнаружения.
Выполнение газонаполняемых оболочек с перфорацией обеспечивает подъем блоков информации на разные высоты, а также разную дальность их полета, что еще более повышает возможность обнаружения информации о состоянии систем транспортного средства и его координатах на момент отделения от транспортного средства.
Выполнение блока информации в виде энергонезависимого устройства памяти обеспечивает возможность длительной сохранности информации независимо от наличия источника питания и его срока службы.
Выполнение блока информации в виде USB флэш-накопителя делает информацию доступной, т.к. любой пользователь компьютера, даже не обладающий специальными навыками, может извлечь информацию, вставив флэш-накопитель в USB-порт компьютера.
Благодаря выполнению газонаполняемых оболочек в виде легких металлизированных оболочек, на которые нанесены резонансные структуры, обеспечивающие преимущественное переотражение радиосигнала в сторону источника излучения, устройство информирования обладает высокой возможностью его обнаружения техническими средствами поиска.
Выполнение газонаполняемых оболочек с яркой окраской, а также нанесение на них информация в виде текста и/или графических элементов дополнительно повышает возможность обнаружения информации о состоянии систем транспортного средства и его координатах.
Заявителем не выявлены источники информации, в которых содержались бы сведения о влиянии отличительных признаков изобретения на достигаемый технический результат. Указанные обстоятельства позволяют сделать вывод о соответствии заявленного технического решения условию патентоспособности «Изобретательский уровень».
Сущность изобретения поясняется чертежами, на которых изображено:
на фиг. 1 - схематическое изображение устройства информирования в первоначальном состоянии;
на фиг. 2 - газонаполняемая оболочка в рабочем состоянии.
Устройство информирования о месте аварии транспортного средства содержит несколько независимых друг от друга газонаполняемых оболочек 1, к каждой из которых прикреплен блок информации 2.
Блок 2 информации выполнен в виде энергонезависимого устройства памяти со стандартным интерфейсным разъемом, в частности, флэш-накопителя с USB/microUSB разъемом в защищенном исполнении.
В исходном состоянии газонаполняемые оболочки 1 с блоками 2 информации размещены в контейнере 3 и выполнены с возможностью наполнения газом и отделения от контейнера 3 в момент аварии транспортного средства. В контейнере 3 также размещено устройство 4 наполнения оболочек 1 газом легче воздуха, в частности гелием, с источником питания (на чертеже не показан) и устройство 5 управления.
Устройство 4 наполнения оболочек 1 газом, в частности, может содержать штуцер, вставленный в оболочку 1, и клапан, подключенный к баллону с газом и устройству 5 управления (штуцер, клапан и баллон с газом на чертежах не показаны).
Газонаполняемые оболочки 1 выполнены в виде в виде легких металлизированных оболочек, преимущественно из лавсана, на которые нанесены резонансные структуры 6, обеспечивающие преимущественное переотражение радиосигнала в сторону источника излучения. Резонансные структуры 6 преимущественно представляют собой двухэлементные решетки Ван-Атта.
Конструкция и размеры оболочек 1 выбраны так, чтобы обеспечить для различных оболочек 1 подъем на различные высоты и различные время и дальность полета. В частности, это достигается за счет выполнения оболочек 1 с перфорацией 7.
Газонаполняемые оболочки 1 имеют яркую окраску. На поверхность оболочек 1 нанесена информация 8 в виде текста и/или графических элементов, содержащая инструкцию по обращению с ними.
Устройство работает следующим образом.
Устройство информирования в исходном состоянии находится на борту транспортного средства, питается от бортовой сети питания, непрерывно получает информацию о параметрах полета, включая текущие координаты летательного аппарата. Получаемая информация записывается и хранится в блоках 2 информации, постоянно обновляясь через небольшие промежутки времени. В блоках 2 информации также содержится информация о бортовом номере транспортного средства и краткое сообщение.
Во время аварии устройство 5 управления распознает факт аварии и дает сигнал на устройство 4 наполнения оболочек 1 газом, в частности на клапан, который через штуцер наполняет оболочку 1 газом из баллона. По мере наполнения оболочки 1 газом она освобождается, катапультируются и отправляется в свободный полет. Благодаря различным размерам и конструкции оболочек 1, а также выполнению их с перфорацией 7 оболочки 1 с блоками 2 информации оболочки поднимаются на разные высоты и разносятся ветром, имеющим различное направление и силу на разных высотах. Через несколько часов оболочки 1 могут быть разбросаны на достаточно большой территории. Информация может храниться в блоках 2 информации длительное время, не требуя подзарядки.
Оболочки 1 могут быть легко обнаружены благодаря яркой окраске и нанесенной на их поверхность информации 8. Техническими средствами поиска оболочки 1 могут быть легко обнаружены благодаря размещенным на их поверхности резонансным структурам 6, которые обеспечивают преимущественное переотражение радиосигнала в сторону источника излучения.
После обнаружения оболочек 1 нанесенный на их поверхность текст сообщит нашедшему о назначении блока 2 информации. Извлекают блок 2 информации. Благодаря широкому распространению компьютерной техники наличие у блока информации стандартного разъема делает возможным считывание информации практически в любой местности. В результате включения накопителя в соответствующий порт компьютера могут быть выполнены следующие варианты действия:
- вывод на экран компьютера информационного сообщения: номер борта, последние зафиксированные координаты места и времени события, а также инструкция лицу, нашедшему блок информации по порядку и способу передачи информации в ситуационный центр поиска или представителям государственных структур;
- автоматическое соединение по заранее записанному адресу с удаленным компьютером ситуационного центра поиска с последующей передачей информации.
В результате достигается технический результат, состоящий в создании устройства информирования о месте аварии транспортного средства, обладающего высокой информационной способностью за счет возможности длительной сохранности информации, ее доступности, высокой возможности обнаружения, в том числе техническими средствами поиска.
Для реализации изобретения используются обычные конструкционные материалы и оборудование, что обусловливает, по мнению заявителя, соответствие заявленного изобретения условию патентоспособности «Промышленная применимость».