КРЫШКА РЕДУКТОРА

Полезная модель относится к машиностроению, преимущественно к редукторостроению и может быть использована в редукторах, подшипниковых узлах и других механизмах.
Известна крышка шестеренной клети прокатного стана, выполненная в виде плоского элемента с отверстиями для болтового крепления и для осей валков (авт. свид. СССР №1221803).
Недостатками данной крышки являются недостаточная защита полости клети от грязи, и возможность вытекания смазки через отверстия для осей валков.
Известна конструкция крышки, используемая в устройстве узла регулирования осевого зазора в подшипниках качения. Крышка выполнена в виде закладной крышки с отверстием для вала (патент РФ №2217630).
Недостатками данной конструкции является недостаточно плотное соединение вала и крышки, в результате возможно вытекание смазки наружу и попадание грязи в полость подшипников.
Ближайшим аналогом к заявляемой конструкции является сквозная крышка редуктора мостового крана, включающая фланец и элемент уплотнения, установленный в отверстии под вал.(Чертеж ГИПРОМЕЗ №9215-ТЛ, 9216-ТЛ, 9217-ТЛ)
Недостатками ближайшего аналога являются, - большая потеря смазки, что ведет к перегреву подшипниковых узлов и к уменьшению их срока эксплуатации.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является исключение перегрева подшипникового узла редуктора, потери смазки,
попадания грязи в редуктор и увеличение срока службы подшипникового узла редуктора.
Поставленная техническая задача решается тем, что в крышке, включающей фланец, уплотнение, фланец снабжен кольцевой проточкой, в которой уложено сальниковое уплотнение, выполненное в виде войлочного кольца, которое зажато в проточке нажимным кольцом, закрепленным на фланце крепежными элементами, например болтами.
Сущность полезной модели поясняется чертежом, где дан разрез предлагаемой крышки.
Крышка включает фланец 1 с отверстием 2 для вала 3 и для крепежных элементов 4. В качестве крепежных элементов можно использовать болты. Во фланце 1 соосно отверстию для вала 3 выполнена кольцевая проточка 5, в которой размещено сальниковое уплотнение выполненное в виде войлочного кольца 6. Войлочное кольцо 6 зажато в проточке 5, нажимным кольцом 7, которое закреплено на фланце 1 крепежными элементами 4, например болтами.
Во время работы редуктора смазка поступает к отверстию 2 для вала 3 через зазор между ними вытекает в кольцевую проточку 5, где ее удерживает и не дает выйти наружу войлочное кольцо 6, которое не позволяет выйти смазке наружу благодаря сжатию его в проточке 6 нажимным кольцом 7.
Нажимное кольцо 7 в совокупности с войлочным кольцом 6 и фланцем 1 обеспечивают исключение протекания смазки наружу и попадание грязи в полость редуктора, а следовательно способствуют устранению перегрева подшипникового узла и увеличивают срок службы последнего.