ХВОСТОВАЯ ЧАСТЬ ФЮЗЕЛЯЖА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, СПОСОБ ЕЕ СБОРКИ И СОДЕРЖАЩИЙ ЕЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

1. Хвостовая часть фюзеляжа летательного аппарата, включающая в себя хвостовой обтекатель (1), присоединяемый к остальной конструкции (2) хвостовой части фюзеляжа посредством системы соединения, включающей в себя два верхних кронштейна (3), два нижних кронштейна (4) и разъемный компенсатор (5), причем компенсатор содержит средства, обеспечивающие изменение положения точки сопряжения путем регулировки компенсатора в направлении осей Z и Y прямоугольной системы координат, обеспечивает подвижность соединения вдоль оси Х прямоугольной системы координат и направляет перемещение хвостового обтекателя (1) относительно остальной конструкции (2) хвостовой части фюзеляжа.
2. Хвостовая часть фюзеляжа по п, 1, в которой компенсатор является составным и содержит первый фитинг (51), имеющий первое концентрическое отверстие (57), второй фитинг (52), имеющий второе концентрическое отверстие (59), и направляющую опору (53), причем первый и второй фитинги (51 и 52) являются независимыми и установлены на шпангоуте (54), а направляющая опора (53) установлена в концентрическом отверстии (59) второго фитинга (52) таким образом, что, когда первый фитинг (51) и второй фитинг (52) соединены друг с другом, направляющая опора (53) второго фитинга (52) проходит в концентрическое отверстие (57) первого фитинга.
3. Хвостовая часть фюзеляжа по п.1, в котором компенсатор представляет собой комбинацию эксцентриковых втулок, включающую в себя внешнюю эксцентриковую втулку (502) и внутреннюю эксцентриковую втулку (501).
4. Хвостовая часть фюзеляжа по п.2 или 3, в которой средства компенсатора, обеспечивающие изменение положения точки сопряжения путем регулировки компенсатора в направлении осей Z и Y прямоугольной системы координат, представляют собой рифленую контактную поверхность (55) первого фитинга (51) и рифленую контактную поверхность (61) второго фитинга (52).
5. Хвостовая часть фюзеляжа по п.2 или 3, в которой шпангоут (54) имеет полость (56) для установки уплотнения.
6. Хвостовая часть фюзеляжа по п.4, в которой шпангоут (54) имеет полость (56) для установки уплотнения.
7. Хвостовая часть фюзеляжа по п.4, в которой первый и второй фитинги (51 и 52) соединены винтами (58), а рифленая контактная поверхность одного из фитингов - первого фитинга (51) или второго фитинга (52), имеет продолговатые отверстия (60), выполненные под винты (58) и обеспечивающие возможность регулировки компенсатора в направлении осей Z и Y прямоугольной системы координат, позволяющей пригонять хвостовой обтекатель (1) к остальной конструкции (2) хвостовой части фюзеляжа самолета.
8. Хвостовая часть фюзеляжа по п.3, в которой компенсатор содержит внешнюю эксцентриковую втулку (502), внутреннюю эксцентриковую втулку (501), направляющую опору (503), установленную во внутренней эксцентриковой втулке (501), и шайбу (504), а средства компенсатора, обеспечивающие изменение положения точки сопряжения путем регулировки компенсатора в направлении осей Z и Y прямоугольной системы координат, представляют собой внешнюю эксцентриковую втулку (502) и внутреннюю эксцентриковую втулку (501).
9. Способ сборки хвостовой части фюзеляжа летательного аппарата, охарактеризованной в п.1, включающий следующие стадии:
- монтируют компенсатор (5);
- монтируют нижние кронштейны (4) и
- монтируют верхние кронштейны (3),
причем компенсатор (5), который действует в качестве направляющей хвостового обтекателя (1), обеспечивающей его позиционирование для его соединения с остальной конструкцией (2) хвостовой части фюзеляжа, при монтаже нижних кронштейнов (4) и верхних кронштейнов (3) остается смонтированным.
10. Летательный аппарат, имеющий хвостовую часть фюзеляжа по п.1.