ДИСТАНЦИОННЫЙ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЗМОМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к приводам, обеспечивающим дистанционное управление механизмом переключения коробки передач.
Известно устройство для ручного управления коробки передач автомобиля, содержащее шарнирно закрепленный на кузове автомобиля рычаг управления, связанный посредством шарнира с соединительной тягой, вал выбора и включения передач, вращающийся и поступательно перемещающийся в опорах с возможностью зацепления с рейками выбора передач, при этом упомянутый вал связан с соединительной тягой посредством управляющей поворотом вала вокруг своей оси первой кинематической передачи, состоящей из тяги, шарнирно связанной с двумя рычагами, один из которых жестко связан с соединительной тягой, а другой жестко связан с валом выбора и включения передач и посредством управляющей поступательным перемещением вала второй кинематической передачи, состоящей из рычага, вращающегося и скользящего в своих торцевых опорах и шарнирно соединенного с одной стороны с соединительной тягой, а с другой стороны с валом выбора и включения передач (FR №2566342, МПК В60К 20/04, опубл. 27.12.1985).
7
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является привод управления коробки передач транспортного средства, содержащий рычаг управления с шаровой опорой, связанный через шарнир с продольной тягой управления, поперечный рычаг выбора, жестко связанный с продольной тягой управления, тягу выбора, связанную посредством шаровых шарниров с поперечным рычагом выбора и поперечным рычагом штока управления переключением коробки передач, рычаг включения с опорой в средней части, соединенный с продольной тягой управления и со штоком управления переключением коробки передач посредством шаровых шарниров, установленных на его концах, при этом опора рычага включения и/или выключения передач выполнена в виде двух цилиндрических шарниров и закреплена совместно с шаровой опорой рычага управления на силовом агрегате (патент RU №43506, MПKF02B 20/04, опубл. 27.01.2005).
Недостатком известного технического решения являются его низкие компоновочные возможности, связанные с тем, что в данной конструкции отсутствует продольная регулировка тяги, а также не обеспечивается возможность менять положение продольной тяги.
Была поставлена задача повысить компоновочные возможности устройства.
Для решения поставленной задачи дистанционный привод управления механизмом переключения коробки передач, содержащий рычаг управления с шаровой опорой, связанный с продольной тягой управления, имеющей поперечный рычаг, шток управления, вращающийся и поступательно перемещающийся в опоре с возможностью зацепления с рейками выбора передач, тягу выбора, связанную посредством шаровых шарниров с поперечным рычагом продольной тяги и с поперечным рычагом выбора, рычаг переключения с опорой в средней части, установленный с возможностью поворота и соединенный через шаровой шарнир с продольной тягой управления, дополнительно содержит установленную в опоре промежуточную тягу управления, свободным концом связанную через устройство регулировки с фланцем штока управления, а средней частью связанную через шаровой шарнир с рычагом переключения и жестко - с поперечным рычагом выбора, при этом шарниры рычага переключения установлены в конце продольной тяги и в промежуточной тяге управления, а резьбовая часть одного из шарниров рычага переключения размещена в продольной тяге управления, а его палец - в отверстии рычага переключения и/или выключения, кроме того, опора рычага переключения может быть закреплена на крышке картера сцепления.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что устройство дополнительно содержит установленную в опоре промежуточную тягу управления, свободным концом связанную через устройство регулировки с фланцем штока управления, а так же то, что резьбовая часть одного из шарниров размещена в продольной тяге управления, а его палец - в отверстии рычага переключения, позволяет обеспечить возможность регулировки в продольном направлении, что положительно влияет на компоновочные характеристики дистанционного привода.
Установка шарниров рычага переключения в конце продольной тяги и в промежуточной тяге управления обеспечивает возможность изменения размещения продольной тяги по высоте (сверху или снизу) в зависимости от требований, что также улучшает компоновочные свойства устройства.
Совокупность отличительных признаков, включенных в формулу полезной модели, позволяет обеспечить работоспособность дистанционного привода управления механизмом переключения коробки передач с получением заявленного технического результата.
Заявляемое техническое решение позволяет использовать его на силовых агрегатах, имеющих коробку отбора мощности от двигателя и коробку передач с большим диаметром картера сцепления, со штоком управления механизмом переключения передач, направленным вперед параллельно оси коробки передач.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг.1 - дистанционный привод управления механизмом переключения коробки передач, вид сбоку;
фиг.2 - то же, кинематическая схема;
фиг.3 - вид А на фиг.1.
Дистанционный привод управления механизмом переключения коробки передач содержит рычаг 1 управления с шаровой опорой 2, закрепленной на силовом агрегате, связанный с продольной тягой 3 управления, шток 4 управления, тягу 5 выбора, рычаг 6 переключения с опорой в средней части, выполненной в виде паразитного рычага 7, установленный с возможностью поворота и соединенный через шаровой шарнир 8 с продольной тягой 3 управления.
Тяга 5 выбора посредством шаровых шарниров 9 связана с поперечным рычагом 10 продольной тяги 3 и с поперечным рычагом 11 выбора. Шарниры 9 установлены на концах тяги 5 в концы поперечных рычагов 10 и 11.
Привод дополнительно содержит промежуточную тягу 12 управления, свободным концом связанную через устройство 13 регулировки с фланцем штока управления 4. Шток управления 4 и промежуточная тяга 12 управления установлены в опорах 14 с возможностью вращения и поступательного перемещения, что обеспечивает зацепление штока управления 4 с рейками 15 выбора передач. Наличие устройства 13 регулировки в соединении промежуточной тяги 12 и штока управления 4 позволяет производить регулировку привода в продольном направлении.
Промежуточная тяга 12 управления средней частью связана через шаровой шарнир 8 с рычагом 6 переключения и жестко - с поперечным рычагом 11 выбора.
Рычаг 6 переключения закреплен на паразитном рычаге 7 своей средней частью с помощью пальца 16. Паразитный рычаг 7 (фиг.3) закреплен аналогичным пальцем на кронштейне. Опора 14 и паразитный рычаг 7 установлены на крышке картера сцепления.
Шарниры 8 установлены в конце продольной тяги 3 и в промежуточной тяге 12 управления. Резьбовая часть одного из шарниров 8 размещена в продольной тяге 3 управления, а его палец - в отверстии рычага 6 переключения (не показано). Такое выполнение позволяет регулировать привод в продольном направлении и устанавливать шаровой шарнир 8 как сверху, так и снизу, меняя расположение продольной тяги 3 и освобождая пространство для размещения агрегатов автомобиля.
Дистанционный привод управления механизмом переключения коробки передач работает следующим образом.
При перемещении рычага 1 управления вправо или влево продольная тяга 3 управления совершает вращательное движение относительно оси (фиг.1), что приводит в движение тягу 5 выбора. Тяга 5 с одной стороны соединена с продольной тягой 3 управления, а с другой - с промежуточной тягой 12 управления, таким образом, что при ее движении промежуточная тяга 12 управления начинает совершать вращательное движение со штоком управления 4, который входит в зацепление с одной из реек 15 - происходит выбор передачи.
При перемещении водителем рычага 1 управления вперед или назад движение продольной тяги 3 управления происходит в противоположном направлении. Тяга 3 совершает поступательное перемещение вдоль своей оси и воздействует через шаровой шарнир 8 на рычаг 6 переключения. Поворачиваясь относительно пальца 16, рычаг переключения передает движение от тяги 3 промежуточной тяге 12 и перемещает шток управления 4, что приводит к включению рейкой 15 выбранной передачи.
Заявляемое техническое решение имеет надежную и простую конструкцию, позволяет обеспечить высокие компоновочные характеристики.
Техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.