УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ КОНТЕЙНЕРОВ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Полезная модель относится к устройствам для размещения и закрепления грузовых контейнеров при их перевозке на транспортном средстве. В качестве транспортного средства могут быть использованы железнодорожные, автомобильные платформы.
Известно устройство для крепления грузов на платформе, содержащее откидное основание с фитинговой головкой, поворотное основание шарнирно с помощью оси установлено на раме транспортного средства, см. RU 2259290, B60D 3/18, опубл. 27.08.2005.
Технической проблемой, присущей данному устройству, является его низкая эксплуатационная надёжность, обусловленная отсутствием возможности фиксирования откидного основания в вертикальной плоскости, в рабочем положении, что может привести к смещению груза на платформе при больших вертикальных динамических нагрузках на транспортное средство.
Известно также устройство для крепления контейнеров на транспортном средстве, содержащее откидное основание с фитинговой головкой, шарнирно с помощью оси установленное на раме транспортного средства откидное основание снабжено фиксатором см. RU 2687371, B60P 7/13, опубл. 13.05.2019 (прототип).
Технической проблемой, присущей данному устройству, также является низкая эксплуатационная надёжность, вызванная использованием в качестве фиксатора для откидного основания съёмного фиксирующего пальца и съёмных средств в виде шайб и шплинта для его закрепления, легко утрачиваемых и деформируемых при эксплуатации устройства, а также требующих дополнительных затрат рабочего времени на установку и снятие фиксатора.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение эксплуатационной надёжности устройства для крепления контейнеров на транспортном средстве.
Указанный технический результат достигается устройством для крепления контейнера на транспортном средстве, содержащим откидное основание с фитинговой головкой, шарнирно с помощью оси установленное на раме транспортного средства, откидное основание снабжено фиксатором, фиксатор выполнен в виде защелки с зацепом, подпружиненно установленной на оси, смонтированной своими концами на несущих кронштейнах, закрепленных на раме транспортного средства, зацеп защелки взаимодействует с откидным основанием при удерживании откидного основания в рабочем положении;
- на оси защёлки между несущими кронштейнами и защёлкой может быть размещена с упором в раму транспортного средства пружина кручения, упруго взаимодействующая с защёлкой;
- на оси защёлки по боковым сторонам защёлки и между несущими кронштейнами могут быть размещены с упором одним концом в раму транспортного средства две пружины кручения, упруго взаимодействующие другими своими концами с упорами, выполненными на боковых поверхностях защёлки;
- верхний торец зацепа защёлки может быть выполнен с заходным скосом для взаимодействия с торцовой кромкой откидного основания;
- по боковым сторонам откидного основания на раме транспортного средства могут быть закреплены направляющие накладки с упорным выступом, при этом по боковым сторонам откидного основания выполнены ответные упорные выступы-упоры;
- на откидном основании может быть установлено две фитинговые головки;
- для фиксирования в нерабочем положении откидного основания на раме транспортного средства может быть закреплён Г-образный упор;
- для фиксирования в нерабочем положении откидного основания, несущего две фитинговых головки, на раме транспортного средства может быть закреплено два промежуточных Г-образных упора.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что фиксатор выполнен в виде защелки с зацепом, подпружиненно установленной на оси, смонтированной своими концами на несущих кронштейнах, закрепленных на раме транспортного средства, зацеп защелки взаимодействует с откидным основанием при удерживании откидного основания в рабочем положении;
- на оси защёлки между несущими кронштейнами и защёлкой размещена с упором в раму транспортного средства пружина кручения, упруго взаимодействующая с защёлкой;
- на оси защёлки по боковым сторонам защёлки и между несущими кронштейнами размещены с упором одним концом в раму транспортного средства две пружины кручения, упруго взаимодействующие другими своими концами с упорами, выполненными на боковых поверхностях защёлки;
- верхний торец зацепа защёлки выполнен с заходным скосом, для взаимодействия с торцовой кромкой откидного основания;
- по боковым сторонам откидного основания на раме транспортного средства закреплены направляющие накладки с упорным выступом, при этом по боковым сторонам откидного основания выполнены ответные упорные выступы-упоры;
- на откидном основании установлено по две фитинговых головки;
- для фиксирования в нерабочем положении откидного основания на раме транспортного средства закреплён Г-образный упор;
- для фиксирования в нерабочем положении откидного основания, несущего две фитинговых головки, на раме транспортного средства закреплено два промежуточных Г-образных упора.
Такие отличия от прототипа дают основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на Фиг. 1 - пример использования предлагаемого устройства для крепления контейнера на транспортном средстве, где в качестве транспортного средства использована грузовая железнодорожная платформа, остальные детали грузовой железнодорожной платформы условно не показаны, местный вид, изометрическая проекция;
- на Фиг. 2 - выносной элемент «А» с Фиг. 1, изометрическая проекция;
- на Фиг. 3 - поперечный разрез продольной балки рамы транспортного средства;
- на Фиг. 4 - выносной элемент «Б» с Фиг. 3;
- на Фиг. 5, 6 - вид «Г» на Фиг. 3, на котором проиллюстрированы примеры выполнения пружин кручения.
Устройство для крепления контейнера на транспортном средстве содержит откидное основание 1 (Фиг. 1, 2) с одной или двумя фитинговыми головками 1.1. Откидное основание 1 шарнирно с помощью оси 1.2 установлено на раме 2 транспортного средства. Откидное основание 1 снабжено фиксатором, выполненным в виде подпружиненно установленной защёлки 3 с зацепом 3.1 (Фиг. 3, 4). Зацеп 3.1 используют для удерживания откидного основания 1 в рабочем транспортном положении. Защёлка 3 установлена с возможностью подпружиненного поворота на оси 3.2. Ось 3.2 смонтирована своими концами на несущих кронштейнах 2.1, закреплённых на раме 2 транспортного средства. На оси 3.2 между несущими кронштейнами 2.1 и защёлкой 3 размещена с упором в раму 2 транспортного средства пружина 4 кручения (Фиг. 5), которая может быть выполнена из двух пружин кручения (Фиг. 6).
Верхний торец зацепа 3.1 защёлки 3 может быть выполнен с заходным скосом 3.3.
По боковым сторонам откидного основания 1 на раме 2 могут быть закреплены направляющие накладки 2.2 с упорным выступом 2.3, при этом по боковым сторонам откидного основания 1 выполнены ответные упорные выступы-упоры 1.3.
На откидном основании 1 может быть установлено по две фитинговых головки 1.1.
Для фиксирования откидного основания 1 в нерабочем откинутом положении на раме 2 транспортного средства может быть закреплён один или два Г-образных упора 5.
Устройство для крепления контейнера на транспортном средстве используют следующим образом.
Конструкция предлагаемого устройства для крепления контейнера на транспортном средстве позволяет использовать его в двух положениях: рабочем, когда откидное основание 1 с одной или двумя фитинговыми головками 1.1 занимает положение вверх и может быть использовано для размещения на нём фитинга грузового контейнера (не показан), и в нерабочем положении, когда откидное основание 1 переведено в откинутое нерабочее положение и грузовая поверхность транспортного средства может быть использована для размещения грузов, не требующих использования устройства для крепления контейнера.
Для безопасной перевозки контейнеров необходимо надёжное фиксирование откидного основания 1 в рабочем положении. Для перевода устройства в рабочее положение откидное основание 1 поворачивают на монтажной оси 1.2, приводя откидное основание 1 с фитинговыми головками 1.1 в вертикальное положение. Для надёжного фиксирования откидного основания 1 предназначен фиксатор, выполненный в виде подпружиненно установленной защёлки 3 с зацепом 3.1. При переводе откидного основания 1 в рабочее положение верхний торец зацепа 3.1 защёлки 3 взаимодействует своим заходным скосом 3.3 с торцовой кромкой откидного основания 1, поворачивая при этом защёлку 3 на своей оси 3.2. После перевода откидного основания 1 в рабочее горизонтальное положение зацеп 3.1 защёлки 3 под действием пружин 4 кручения фиксирует откидное основание 1 в рабочем положении. Для перевода откидного основания 1 в нерабочее положение производят расфиксирование защёлки 3. Для этого защёлку 3 принудительно поворачивают на оси 3.2, преодолевая усилие пружины 4 кручения, освобождая поворотное основание 1.
По боковым сторонам откидного основания 1 на раме 2 транспортного средства могут быть закреплены направляющие накладки 2.2 с упорным выступом 2, выполняющим роль дополнительных упоров фиксаторов, при этом по боковым сторонам откидного основания 1 выполнены ответные упорные выступы-упоры 1.3.
На откидном основании 1 может быть установлено по две фитинговых головки 1.1.
Для фиксирования откидного основания 1 в нерабочем откинутом положении на раме 2 транспортного средства может быть закреплён один или два Г-образных упора 5.
Таким образом, предлагаемая конструкция устройства для крепления контейнера на транспортном средстве не требует больших затрат времени и ручного труда для перевода устройства в рабочее транспортное положение, исключает возможность утери комплектующих фиксатора, что увеличивает эксплуатационную надёжность предлагаемого устройства.