СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
непосредственно впрыскивают жидкий пропан, без бензина, в двигатель через направляющую-распределитель для топлива в ответ на температуру топлива ниже порогового значения; и
непосредственно впрыскивают жидкую смесь пропана и бензина через направляющую-распределитель для топлива, в ответ на температуру топлива, большую, чем пороговое значение.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют состав жидкой смеси посредством того, что дозируют количество бензина, добавляемого в пропан, при этом бензин добавляют в пропан в достаточных количествах, чтобы смесь оставалась жидкостью.
3. Способ по п. 2, в котором количество бензина, добавляемого в пропан, основано на превышении температуры топлива над пороговым значением.
4. Способ по п. 3, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют количество впрыскиваемого пропана на основании количества добавленного бензина для поддержания стехиометрической работы двигателя.
5. Способ по п. 3, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют дроссель на основании количества добавленного бензина для поддержания стехиометрической общей топливно-воздушной смеси, сжигаемой в цилиндрах двигателя.
6. Способ по п. 1, в котором температура топлива является температурой направляющей-распределителя для топлива.
7. Способ по п. 1, при котором контроллер, выполненный с возможностью добавления бензина в пропан, содержит программируемые команды в памяти для дозирования бензина, добавляемого в пропан, на основании условий работы двигателя.
8. Способ по п. 1, в котором жидкую смесь пропана и бензина предварительно смешивают и хранят в отдельном топливном баке, при этом
предварительно смешанную жидкость впрыскивают в двигатель через направляющую-распределитель для топлива в ответ на температуру ниже второго порогового значения температуры, основанного на составе жидкой смеси.
9. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
непосредственно впрыскивают жидкий пропан, без бензина, в двигатель через направляющую-распределитель для топлива в ответ на температуру топлива ниже порогового значения;
добавляют бензин в жидкий пропан для поддержания смеси в виде жидкости в ответ на температуру топлива, большую, чем пороговое значение, и
регулируют состав смеси на основании превышения температуры топлива над пороговым значением.
10. Способ по п. 9, в котором регулирование состава жидкой смеси включает в себя этап, на котором регулируют дозирующий клапан для регулировки количества бензина, добавляемого в жидкий пропан.
11. Способ по п. 10, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют количество впрыскиваемого пропана в ответ на количество добавленного бензина для поддержания стехиометрической работы двигателя.
12. Способ по п. 10, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют дроссель на основании количества добавленного бензина для поддержания стехиометрической общей топливно-воздушной смеси, сжигаемой в цилиндрах двигателя.
13. Способ по п. 10, в котором долю бензина в жидкой смеси увеличивают с увеличением превышения температуры топлива над пороговым значением.
14. Способ по п. 13, в котором жидкая смесь бензина и пропана обеспечивает работу с одним или более из температуры топлива и давления топлива более высоким относительно только жидкого пропана.
15. Способ по п. 14, в котором увеличение одного или более из температуры топлива и давления топлива расширяет рабочий диапазон пропана.
16. Способ по п. 10, в котором состав жидкой смеси предотвращает становление жидкой смеси сверхкритической жидкостью.
17. Способ по п. 9, в котором пропан подвергают циркуляции в течение некоторой продолжительности времени перед впрыском через направляющую-распределитель для топлива в ответ на запрос перезапуска двигателя при температуре топлива больше, чем пороговое значение.
18. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
впрыскивают первое топливо без второго топлива в двигатель; и
впрыскивают смесь, содержащую первое топливо и второе топливо при регулировании состава топлива смеси на основании превышения температуры топлива над пороговым значением, в ответ на температуру топлива, большую, чем пороговое значение.
19. Способ по п. 18, при котором дозирующий клапан во второй топливной магистрали выполнен с возможностью регулировки количества второго топлива, добавляемого в первое топливо, на основании условий работы двигателя.
20. Способ по п. 19, в котором стехиометрическую работу двигателя поддерживают в ответ на добавление второго топлива.