РЕЗЕРВУАР АМОРТИЗАТОРА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к элементам амортизаторов транспортных средств.
Известен корпус амортизатора транспортного средства, содержащий трубу, дно и проушину, при этом труба со стороны проушины имеет сужающуюся часть, охватывающую дно и приваренную к проушине (см. патент № RU 68625, МПК F16F 9/32, F16F 9/54, опубл. 27.11.2007).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является резервуар гидравлического амортизатора, содержащий полый корпус с открытой верхней и нижней поверхностью, при этом верхняя часть корпуса содержит редуцированный участок, минимальная высота которого равна совокупной высоте гайки резервуара и направляющей штока. Внутренний диаметр редуцированного участка корпуса резервуара составляет от 60% до 95% внутреннего диаметра нижней части корпуса резервуара (см. патент № RU 176338, МПК F16F 9/32, F16F 5/00, опубл. 17.01.2018).
Недостатком известных технических решений является то, что их конструкции не обеспечивают бесперебойную работу амортизатора из-за недостаточной теплоотдачи нижней части амортизатора.
Поставлена задача создать конструкцию резервуара обеспечивающую бесперебойную работу амортизатора.
Технический результат совпадает с поставленной задачей, и достигается за счет того, что в резервуаре амортизатора, содержащем полый корпус с редуцированным участком в верхней части, в нижней части корпуса выполнен участок с увеличенным диаметром, длина которого составляет от 10% до 50% длины резервуара. Участок с увеличенным диаметром выполнен методом раздачи.
Новым признаком заявляемого технического решения является выполнение в нижней части корпуса участка с увеличенным диаметром, длина которого составляет от 10% до 50% длины резервуара.
Заявляемая совокупность существенных признаков позволяет увеличить количество рабочей жидкости в нижней части амортизатора, тем самым повысить его теплоотдачу, исключив перегрев рабочей жидкости, и, как следствие, обеспечить бесперебойную работу амортизатора.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежом, на котором изображен резервуар амортизатора в разрезе.
Резервуар амортизатора выполнен из металла в виде цилиндрического полого корпуса 1. В верхней части корпуса 1 выполнен редуцированный участок 2. В нижней части корпуса 1 выполнен участок 3 с увеличенным диаметром. Участок 3 с увеличенный диаметром выполнен методом раздачи.
Длина участка 3 составляет от 10% до 50% длины резервуара, что является его оптимальной длиной для обеспечения бесперебойной работы амортизатора. При выполнении длины участка 3 менее 10% от длины резервуара, уменьшается количество жидкости в нижней части амортизатора, что приводит к уменьшению теплоотдачи нижней части амортизатора и перегреву рабочей жидкости. Выполнение длины участка 3 более 50% от длины резервуара экономически невыгодно для грузовых автомобилей.
Заявляемое техническое решение позволило создать конструкцию резервуара обеспечивающую бесперебойную работу амортизатора.
Заявляемый резервуар амортизатора может быть изготовлен на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных материалов и технологий.