СПОСОБЫ И СИСТЕМЫ УЛУЧШЕННОГО КОНТРОЛЯ СКОРОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ

1. Система контроля скорости двигателя при запуске двигателя, содержащая:
двигатель;
первый аккумулятор, электрически соединенный со стартером двигателя при запуске двигателя;
генератор переменного тока, механически соединенный с двигателем, при этом генератор переменного тока имеет цепь возбуждения индукторной катушки, которая электрически демпфируется от первого аккумулятора при запуске двигателя, причем цепь возбуждения индукторной катушки при запуске двигателя электрически соединен с источником энергии отличным от первого аккумулятора; и
контроллер для изменения напряженности магнитного поля, создаваемого индукторной катушкой посредством регулировки входа цепи возбуждения индукторной катушки.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что источник энергии представляет собой второй аккумулятор.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что источник энергии представляет собой преобразователь постоянного тока в постоянный, и при этом преобразователь постоянного тока в постоянный электрически демпфирует индукторную катушку от первого аккумулятора при запуске двигателя.
4. Система по п.1, дополнительно содержащая цепь для изменения напряженности магнитного поля, при этом цепь содержит дифференциальный усилитель и контроллер, дополнительно содержащий команды для изменения напряжения индукторной катушки генератора переменного тока при запуске двигателя путем регулировки выхода дифференциального усилителя.
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что контроллер содержит команды для изменения среднего напряжения индукторной катушки генератора переменного тока при запуске двигателя с изменением нагрузки на двигатель, обеспечиваемой при запуске двигателя генератором переменного тока.
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что среднее напряжение индукторной катушки генератора переменного тока регулируется в зависимости от количества событий сгорания с момента остановки двигателя.
7. Система по п.6, отличающаяся тем, что среднее напряжение индукторной катушки генератора переменного тока дополнительно регулируется в зависимости от барометрического давления или износа двигателя.
8. Система по п.7, отличающаяся тем, что регулировка среднего напряжения индукторной катушки генератора переменного тока включает понижение среднего напряжения индукторной катушки генератора переменного тока, прилагаемого к индукторной катушке, по мере повышения барометрического давления.
9. Система по п.5, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные команды для избирательного глушения двигателя при условиях остановки двигателя на холостом ходу и избирательного перезапуска двигателя при условиях перезапуска.
10. Система по п.5, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные команды для регулировки среднего напряжения индукторной катушки генератора переменного тока при остановке двигателя для контроля положения двигателя.