ВАГОН-ПЛАТФОРМА

Полезная модель относится к конструкции элементов вагона-платформы, в частности к конструкции устройств для хранения съёмных переходных мостков при движении вагона-платформы.
Съёмные переходные мостки предназначены для соединения поверхностей опорных настилов грузовых платформ с целью обеспечения возможности переезда с одной грузовой платформы на другую, например, автопогрузчиков, автомобильной техники при её разгрузке-погрузке.
Известен вагон-платформа, содержащий соединённые между собой грузовые платформы, с рамами, несущими опорные настилы, съёмные переходные мостки, для соединения опорных настилов грузовых платформ, см. RU 2127703, В65G 67/02, опубл. 20.03.1999.
Известен также вагон-платформа, представляющий из себя соединённые между собой узлом сочленения грузовые платформы, содержащие рамы с продольными и поперечными балками, несущими опорный настил, при этом по торцовым сторонам платформ выполнены опорные кронштейны для опирания на них откидных торцовых бортов и съёмных переходных мостков, соединяющих опорные настилы смежных грузовых платформ, см. RU 45132, B65G 67/00, B61D 17/20, опубл. 24.04.2005 (прототип).
Технической проблемой, присущей данным устройствам, является низкая эксплуатационная надёжность, обусловленная отсутствием возможности хранения съёмных переходных мостков при движении вагона-платформы.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эксплуатационной надёжности вагона-платформы за счёт создания возможности хранения на вагоне-платформе съёмных переходных мостков при его движении.
Указанный технический результат обеспечивается вагоном-платформой, представляющим из себя соединённые между собой грузовые платформы, содержащие рамы с продольными и поперечными балками, несущими опорный настил, при этом по торцовым сторонам грузовых платформ выполнены опорные кронштейны для опирания на них откидных торцовых бортов и съёмных переходных мостков, соединяющих опорные настилы смежных грузовых платформ, под опорным настилом, между продольными балками и хребтовой балкой рамы, смонтирован коробчатый каркас для хранения съёмных переходных мостков при движении вагона-платформы, сформированный рёбрами, закреплёнными своими верхними концами на раме вагона-платформы; торцовая сторона коробчатого каркаса может быть снабжена фиксирующими планками для перекрытия торцового проёма коробчатого каркаса, фиксирующие планки одним концом шарнирно закреплены на коробчатом каркасе, на втором конце фиксирующей планки выполнен зацеп, с помощью которого второй конец фиксируют на продольной балке рамы вагона-платформы; коробчатый каркас может быть обшит по днищу и боковым сторонам листами; торцовая сторона коробчатого каркаса может быть снабжена крышкой для перекрытия торцового проёма коробчатого каркаса; съёмные переходные мостки могут быть выполнены из двух частей - верхней и нижней, собранных в виде пакета, соединённых своими концами, при этом верхняя часть выполнена с заходными скосами по обоим концам; съёмные переходные мостки могут быть выполнены с продольными сквозными пазами; в качестве вагона-платформы может быть использован сочленённый вагон-платформа, с промежуточной тележкой, при этом в качестве дополнительных опорных кронштейнов для опирания на них откидных торцовых бортов и съёмных переходных мостков использованы упорные боковые кронштейны, взаимодействующие с боковыми опорами, установленными на надрессорной балке промежуточной тележки.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что под опорным настилом, между продольными балками и хребтовой балкой рамы смонтирован коробчатый каркас для хранения съёмных переходных мостков при движении вагона-платформы, сформированный рёбрами, закреплёнными своими верхними концами на раме вагона-платформы; торцовая сторона коробчатого каркаса ь снабжена фиксирующими планками для перекрытия торцового проёма коробчатого каркаса, фиксирующие планки одним концом шарнирно закреплёнными на коробчатом каркасе, на втором конце фиксирующей планки выполнен зацеп, с помощью которого второй конец фиксируют на продольной балке рамы вагона-платформы; коробчатый каркас обшит по днищу и боковым сторонам листами; торцовая сторона коробчатого каркаса снабжена крышкой для перекрытия торцового проёма коробчатого каркаса; съёмные переходные мостки выполнены из двух частей - верхней и нижней собранных в виде пакета, соединённых своими концами, при этом верхняя часть выполнена с заходными скосами по обоим концам; съёмные переходные мостки выполнены с продольными сквозными пазами; в качестве вагон-платформы использован сочленённый вагон-платформа, с промежуточной тележкой при этом в качестве дополнительных опорных кронштейнов для опирания на них откидных торцовых бортов и съёмных переходных мостков использованы упорные боковые кронштейны, взаимодействующие с боковыми опорами, установленными на надрессорной балке промежуточной тележки. Такие отличие от прототипа позволяет утверждать о соответствие заявляемой полезной модели критерию патентоспособности - «новизна».
Полезная модель представлена чертежами, где:
на фиг. 1 - вагон-платформа, где в качестве вагона-платформы проиллюстрирован сочленённый вагон-платформа, главный вид;
на фиг. 2 - то же самое, вид сверху;
на фиг. 3 - место сочленения грузовых платформ, изометрическая проекция;
на фиг. 4 - то же самое, между грузовыми платформами установлены съёмные переходные мостки, изометрическая проекция;
на фиг. 5 - вид на коробчатый каркас для хранения съёмных переходных мостков, изометрическая проекция;
на фиг. 5 - переходный мосток, изометрическая проекция;
на фиг. 6 - переходный мосток, изометрическая проекция.
Вагон-платформа содержит соединённые между собой грузовые платформы 1, содержащие рамы 2 с продольными 2.1 и поперечными балками 2.2, опорный настил 3 (фиг. 1, 2).
По торцовым сторонам грузовых платформ 1 выполнены опорные кронштейны 4 (фиг. 3, 4), используемые для опирания на них откидных торцовых бортов 3.1 и съёмных переходных мостков 5, соединяющих опорные настилы 3 смежных грузовых платформ 1.
Под опорным настилом 3, между продольными балками 2.1 и хребтовой балкой 2.3 (фиг. 5) рамы 2 смонтирован коробчатый каркас 6 для хранения в транспортном положении съёмных переходных мостков 5.
Коробчатый каркас 6 сформирован рёбрами 6.1 -образной формы, закреплёнными своими верхними концами на раме 2.
Торцовая сторона коробчатого каркаса 6 может быть снабжена фиксирующими планками 6.2 для перекрытия торцового проёма коробчатого каркаса 6.
Фиксирующие планки 6.2 одним концом шарнирно закреплены на коробчатом каркасе 6.
Второй конец каждой фиксирующей планки 6.2 снабжён зацепом 6.3, с помощью которого второй конец фиксирующей планки 6.2 зафиксирован на продольной балке 2.1 рамы 2 вагона-платформы.
Коробчатый каркас 6 может быть обшит по днищу 6.4 и боковым сторонам 6.5 листами.
Торцовая сторона коробчатого каркаса 6 может быть снабжена крышкой (не показана) для перекрытия торцового проёма коробчатого каркаса 6 и удерживания съёмных переходных мостков 5 внутри коробчатого каркаса 6 при движении вагона-платформы.
Съёмные переходные мостки 5 могут быть выполнены из двух частей - верхней 5.1 и нижней 5.2, собранных в виде пакета и соединённых своими концами (фиг. 6). При этом верхняя часть 5.1 выполнена с заходными скосами 5.1.1 по обоим концам верхней части 5.1. Съёмные переходные мостки 5 могут быть выполнены с продольными сквозными пазами 5.3.
В качестве вагона-платформы может быть использован сочленённый вагон-платформа с промежуточной тележкой 1.1, при этом в качестве дополнительных опорных кронштейнов для опирания на них откидных торцовых бортов 3.1 и съёмных переходных мостков 5 использованы упорные боковые кронштейны 1.2, взаимодействующие с боковыми опорами 1.3, установленными на надрессорной балке промежуточной тележки 1.1.
Полезную модель используют следующим образом.
Для обеспечения возможности переезда с одной грузовой платформы 1 на другую, например, автопогрузчиков, автомобилей, используют съёмные переходные мостки 5, которые укладывают между грузовыми платформами 1. Для этого откидные торцовые борта 3.1 поворачивают на шарнирах, опирая на опорные кронштейны 4. Затем с опорой на опорные кронштейны 4 укладывают съёмные переходные мостки 5.
После использования съёмные переходные мостки 5 снимают и размещают в коробчатом каркасе 6, размещая один на другом. Для исключения падения съёмных переходных мостков 5, торцовый проём коробчатого каркаса 6 перекрывают фиксирующими планками 6.2. Один из концов фиксирующих планок 6.2 снабжён зацепом 6.3, с помощью которого конец фиксирующей планки 6.2 фиксируют на продольной балке 2.1 рамы 2 вагона-платформы. В таком положении съёмные переходные мостки 5 могут транспортироваться вагоном-платформой до следующего использования.
Для большей сохранности съёмных переходных мостков 5 коробчатый каркас 6 может быть обшит по днищу 6.4 и боковым сторонам 6.5 листами, защищающими съёмные переходные мостки 5 от воздействия атмосферных осадков, пыли и грязи.
Торцовая сторона коробчатого каркаса 6 может быть снабжена крышкой для перекрытия торцового проёма коробчатого каркаса 6 и удерживания съёмных переходных мостков 5 внутри коробчатого каркаса 6 при движении вагона-платформы, в этом случае отпадает необходимость использования фиксирующих планок 6.2.
Для снижения веса съёмные переходные мостки 5 могут быть выполнены со сквозными пазами 5.1. Для облегчения использования съёмные переходные мостки 5 могут быть выполнены с направляющими скосами 5.2 по своим краям.
В случае использования в качестве вагона-платформы сочленённого вагон-платформы с промежуточной тележкой 1.1 в качестве дополнительных опорных кронштейнов для опирания на них откидных торцовых бортов 3.1 и съёмных переходных мостков 5 использованы упорные боковые кронштейны 1.2, взаимодействующие с боковыми опорами 1.3, установленными на надрессорной балке промежуточной тележки 1.1.
Таким образом, предлагаемая полезная модель повышает эксплуатационную надёжность вагона-платформы за счёт создания возможности хранения съёмных переходных мостков при его движении.