УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и касается крепления раздаточной коробки на транспортном средстве.
Известен аналог заявляемой полезной модели, например, устройство для крепления раздаточной коробки, описанное, в патенте RU №2026207, МПК B60K 17/34, опубл. 09.01.1995 г., содержащее соединенные с корпусом раздаточной коробки опорные пальцы, расположенные во втулках из эластичного материала, установленных в кронштейнах, прикрепленных к лонжеронам рамы транспортного средства, причем первый опорный палец расположен под нижней полкой лонжерона, а второй опорный палец, служащий для крепления корпуса раздаточной коробки, смещен вверх относительно первого опорного пальца. При этом ось второго опорного пальца может быть расположена в промежутке между верхней и нижней полками лонжерона. Недостатками данного технического решения являются:
- необходимость высокой точности изготовления кронштейнов (больших размеров) подвески раздаточной коробки (РК) и их установки на раме и корпусе РК для обеспечения соосности опорных пальцев и втулок в кронштейнах при монтаже и обеспечения необходимого угла наклона РК;
- невозможность регулировки угла наклона РК.
- зависимость способности противостоять закручиванию РК под действием продольных динамических нагрузок от длины верхнего опорного пальца. Чем палец длиннее, тем выше сопротивление закручиванию и больше смещение РК от продольной плоскости симметрии автомобиля, что негативно сказывается на схеме трансмиссии.
В качестве прототипа выбрано устройство, состоящее из двух соединенных с нижней частью корпуса раздаточной коробки соосных опорных палцев, через втулки из эластичного материала и установленных в кронштейны опор, прикрепленных к лонжеронам рамы автомобиля и одним пальцем, соединенным с верхней частью корпуса раздаточной коробки, установленном в кронштейне на поперечине рамы [Каталог деталей автомобилей КрА3-256, КрА3-256Б, КрА3-257 и КрА3-258, М., 1971, с. 35, рис. 14.].
Недостатком данного устройства крепления является то, что крепление раздаточных коробок, рассчитанных на передачу больших крутящих моментов, в связи с большими габаритами последних приведет к увеличению размеров кронштейнов, крепящихся к лонжеронам рамы. Кроме того, связь верхней части раздаточной коробки с поперечиной рамы, приводит к зависимости положения раздаточной коробки от конструкции рамы автомобиля и необходимости изготовления нового кронштейна на поперечине рамы при изменении угла установки раздаточной коробки.
Задача, решаемая полезной моделью, заключается в создании простой и универсальной конструкции крепления раздаточной коробки к раме транспортного средства, обеспечивающей возможность изменять положение и угол установки раздаточной коробки с использованием одного набора деталей, не прибегая к переносу поперечин рамы.
Для этого применены соосно размещенные опорные пальцы в верхней части раздаточной коробки, которые располагаются между лонжеронами рамы и дают возможность крепления РК к раме с применением кронштейнов верхних опор относительно небольших размеров. Для восприятия реактивных моментов, а также задания продольного угла наклона раздаточной коробки использована реактивная тяга, через упругие элементы, соединенная с кронштейном на корпусе РК. Благодаря креплению только к лонжерону рамы имеется возможность переносом групп отверстий на последних изменять положение раздаточной коробки, изменение наклона РК на незначительные углы, а также точная регулировка угла наклона, обеспечиваются запасом резьбы крепления наконечника с реактивной тягой. Более значительные изменения угла наклона РК достигаются смещением положения кронштейна реактивной тяги относительно кронштейнов опор верхней части РК
Заявляемое техническое решение поясняется фиг.1, где изображена подвеска раздаточной коробки.
Устройство для крепления раздаточной коробки 1 автомобиля содержит кронштейны верхних опор 2 и 3, которые крепятся к лонжеронам рамы при помощи болтов. Кронштейны верхних опор 2, 3 разборные, крепление крышек кронштейнов осуществляется при помощи шпилек 4 с гайками.
Снижение ударных нагрузок и гашение реактивных моментов происходит с помощью двух упругих элементов 5. Упругие элементы представляют собой резиновые втулки, устанавливаемые на опорные пальцы 6 и 7, закрепленные на раздаточной коробке.
Дополнительная нижняя опора раздаточной коробки 1 осуществляется при помощи реактивной тяги 8, состоящей из стержня и шарового наконечника Реактивная тяга крепится к раздаточной коробке при помощи кронштейна 9 через упругий элемент, представляющий собой две резиновые подушки 10. Верхнее крепление реактивной тяги к лонжерону рамы осуществляется с помощью кронштейна 11 через шаровый наконечник 12.
Учитывая наличие отличительных признаков по сравнению с прототипом и промышленную применимость заявляемого технического решения, заявитель считает, что оно может быть защищено патентом на полезную модель.