Багажник автомобиля

Багажник автомобиля
Полезная модель относится к области автомобильного транспорта, точнее к вспомогательным устройствам, располагаемым снаружи транспортного средства и предназначенным для перевозки грузов, например багажа, спортивных принадлежностей, а именно, к багажникам, конструктивно сопряженным с крышей.
Известны автомобильные багажники, устанавливаемые на крыше автомобиля, крепление которых осуществляется путем защемления на водоотводном желобе. Примером конструкции такого типа является Багажник автомобиля 1. Свидетельство на полезную модель РФ № 25870, МЮ1 B60R 9/058. Багажник имеет несущие балки расположенные поперечно над крышей автомобиля. Каждая балка закреплена сваркой на двух опорах, установленных через уплотнитель на крыше автомобиля. Каждая опора выполнена штамповкой из листового материала и снабжена прижимным элементом, закрепленным на ней при помощи болтового соединения с образованием рычажной конструкции. Прижимной элемент также выполнен штамповкой из листового материала. В нижней части прижимного элемента имеется зацеп U-образного сечения. Установка багажника осуществляется путем размещения зацепа на стенке водоотводного желоба и поджатия его к опоре посредством болтового соединения. Рычажная конструкция обеспечивает прижатие опоры к крыше автомобиля через уплотнитель, а, следовательно, крепление багажника.
Известны багажники для автомобилей без водосточного желоба, например, багажпик шведской фирмы MONT BLANC 2. Популярная механика. Багажник
2003102791
. liiiiiiipipippiwi
для ВАЗ- 2110- «5 колесо № 9, сентябрь 2002 г, стр. 122-125. Каждая опора багажника выполнена из листового материала путем штамповки. В нижней части опоры закреплен амортизатор, контактирующий с крышей автомобиля, и соединенный с опорой посредством болтового соединения защелкиваюш;ийся прижимной элемент с запепом Г-образной формы. Прижимной элемент также выполнен штамповкой. Верхняя часть опоры изогнута в сторону продольной оси автомобиля с образованием желоба с боковыми стенками, снабженными ребрами жесткости и открытого сверху. Опоры с закрепленными на них прижимными элементами закрываются декоративно-зашитными накладками. Концы поперечных несущих балок зафиксированы в желобах посредством винтовых соединений. При установке багажника нижняя полка зацепа устанавливается под правой или, соответственно, левой верхней боковиной (отбортовкой) крыши автомобиля и поджимается к ней посредством болтового соединения.
Основным недостатком вышеописанных и других известных конструкций является то, что опоры устанавливаются непосредственно на крыше автомобиля вблизи дверных проемов, где скаты крыши имеют сложную конфигурацию. Чрезмерно усиленное поджатие может привести к деформации крыши и повреждение лакокрасочного покрытия. Кроме того, различные марки автомобилей имеют различную кривизну поверхности крыши, и на отдельно взятой крыше кривизна поверхности ската крыши сильно отличается; Это предъявляет особые требования к амортизаторам и месту установки опоры.
В качестве прототипа, как наиболее близкий по совокупности существенных признаков, выбран автомобильный багажник по полезной модели № 25870 1. в основу полезной модели ноставлена задача расширения арсенала средств,
а именно, создание багажника автомобиля, конструкция которого позволяет его закреплять на верхних боковинах крыши без опоры на скат крыши.
Поставленная задача решается тем, что в багажнике автомобиля, имеющем несущие балки, расположенные поперечно над крышей автомобиля, концы которых закреплены на опорах, каждая опора снабжена прижимным элементом, соединенным с ней посредством фиксатора, на нижнем конце прижимного элемента имеется зацеп. Новым, согласно полезной модели, является то, что нижний край опоры выполнен с обеспечением возможности его установки на правую или левую верхнюю боковину крыши автомобиля, зацеп и нижний край опоры имеют конфигурацию, обеспечивающую зажатие между ними правой или левой верхней боковины крыши автомобиля. При этом в нижней части опоры имеется проем, открытый с нижнего края опоры, или окно. Проем или окно выполнены с обеспечением возможности заглубления в них верхней части зацепа при поджатии посредством фиксатора прижимного элемента к опоре.
В качестве одной из конкретных форм выполнения фиксатора может использоваться болтовое соединение.
В частном случае нижний край опоры может быть отогнут с образованием полки, предназначенной для ее установки на правую или левую верхнюю боковину крыши автомобиля.
Целесообразно выполнить на опоре выступ, а на прижимном элементе ребра, охватывающие выступ и препятствующие повороту прижимного элемента вокруг болта болтового соединения, в тоже время, имеющее определенную степень свободы для обеспечения оптимального положения при зажиме.
3
Также в частном случае верхняя часть опоры может быть выполнена в ввде зажима, предназначенного для фиксации несущей балки. Боковые стенки зажима соединены при помощи болтового соединения, а верхние кромки боковых стенок загнуты навстречу друг другу. При этом опора может быть снабжена поворотным рычагом, установленным в ее верхней части и предназначенным для поджатия снизу несущей балки к загнутым кромкам боковых стенок зажима.
Более подробно сущность полезной модели раскрывается в приведенном ниже примере реализации и иллюстрируется чертежами, на которых представлено: Фиг.1 - Опора с закрепленной на ней несущей балкой, вид сбоку, Фиг.2 - то же, вид сверху.
Багажник предназначен для установки на крыще 1 автомобиля в непосредственной близости от двери 2.
Багажник имеет опору 3, выполненную, например, щтамповкой из стального листа. Прижимной элемент 4, также выполненный щтамповкой из стального листа. Указанные выще элементы 3, 4 могут быть выполнены из пластических материалов, обладающих достаточно высокими прочностными характеристиками.
Прижим 4 соединен с опорой 3 при помощи фиксатора. В качестве фиксатора может использоваться болтовое соединение, состоящее из болта 5, гайки 6 (например, снабженной декоративной гайкой или маховиком) и дистанционной втулки 7, надетой на болт 5. Возможно применение фиксатора другой приемлемой конструкции, например, в виде рычажно-прижимного механизма.
Для обеспечения лучщего контакта с левой или правой верхней боковиной крыщи автомобиля (а, следовательно, для повыщения надежности крепления)
нижний конец опоры 3 может быть загнут с образованием полки 8, например, горизонтальной или желобообразной. Форма полки 8 определяется формой соответствующей верхней боковины 9 крыши автомобиля.
Нижний конец прижимного элемента 4 загнут таким образом, что образует зацеп 10, имеющий в сечении вертикальной плоскостью U-образную или крючкообразную форму.
В нижней части опоры 3, например, над полкой 8 выполнено окно 11, ширина которого превышает ширину нижней части прижимного элемента 4. Вместо окна 11 в нижней части опоры может быть выполнен проем (вырез) окно, открытое со стороны нижнего края опоры.
Опора 3 имеет выступ 12, а на боковых краях прижимного элемента выполнена отбортовка в виде ребер 13, охватывающих края выступа 12. Указанные детали обеспечивают заданную ориентацию прижимного элемента и препятствуют повороту прижимного элемента относительно болта 5, а, следовательно, относительно опоры 3. Однако представленная на Фигурах взаимная фиксация указанных элементов может быть реализована любым иным приемлемым способом, например, в виде выступов и ответных впадин или прорезей на поверхностях опоры и прижимного элемента. Важно, чтобы при этом не ухудшались аэродинамические и прочностные свойства конструкции.
Несущие балки 14 багажника имеют стандартное сечение 22x32 (по внешнему размеру), позволяющие установить различные аксессуары, в том числе, известных европейских производителей для перевозки спортинвентаря и хозяйственных грузов.
5ЫС - Щ
Каждая несущая балка 14 закреплена с двух сторон на двух опорах 3. Для этого в верхней части опоры 3 имеется узел фиксации несущей балки. Узел выполнен в виде зажима, имеющего боковые стенки 15 из того же листа, что и опора и ориентированные в сторону продольной оси автомобиля. Верхние кромки боковых стенок загнуты навстречу друг другу с образованием двух горизонтальных полок 16. Обжатие и фиксация положения балок осуществляется при помощи болтового соединения, стягивающего стенки 15. Для прохождения болта 17 в стенках 15 выполнены соответствующие отверстия.
В качестве дополнительного средства фиксации несущей балки 14 может служить поворотный рычаг 18, выполненный в виде пластины и установленный в верхней части опоры. Рычаг 18 снабжен проущинами 19 перпендикулярными плоскости рычага и закрепленными сверху на оси 20, установленной на боковых стенках 15. Для приведения рычага 18 в рабочее положение служит болт 21, установленный на опоре и проходящий через плоскость рычага в его нижней части. Болт 21 снабжен гайкой 22 специальной формы, не препятствующей повороту рычага 18.
Крепление несущей балки на опоре может осуществляться любым другим приемлемым способом. Важно, чтобы при этом не ухудщались аэродинамические и прочностные свойства конструкции.
На элементы конструкции нанесено порошковое полимерное покрытие.
Багажник монтируется на крыше автомобиля следующим образом.
Предварительно производится сборка двух опор 3 с несущей балкой 4 без их окончательной фиксации. После этого опора 3 полкой 8 устанавливается на верхней боковине крыши автомобиля. Снизу под боковину подводится нижняя
вМСЗШ полка зацепа 10 прижимного элемента 4. Предварительно на боковину
устанавливается амортизирующая (резиновая) прокладка. Гайка 6 навинчивается на болт 5, тем самым осуществляется сближение прижимного элемента 4 с опорой 3, а нижняя полка зацепа поджимает боковину снизу, в результате чего осуществляется фиксация опоры (полки) на боковине. При навинчивании гайки 6 на болт 5 верхняя часть зацепа частично заглубляется в окно 11 ( или в проем) в опоре 3. Таким образом, минимизируется зазор в месте примыканрш верха двери автомобиля к его крыше, т.к. этот зазор становится равным толщине материала опоры. Такая конструкция багажника, несмотря на то, что он устанавливается на боковине крыше (т. е. фактически вверху дверного проема) не препятствует закрытию дверей.
Опоры закрепляются на боковинах друг напротив друга, затем производится окончательная фиксация несущих балок. Балка 14 при помощи болта 17 зажимается между стенками 15 зажима. Снизу балка дополнительно фиксируется при помощи поворотного рычага 18, поджимающего ее снизу к горизонтальным полкам 16 зажима. Для этого осуществляют вращение болта 21, который притягивает нижнюю часть рычага 18, при повороте которого вокруг оси 20, при этом верхняя кромка рычага воздействует на балку. Таким образом, указанные болтовые соединения фиксируют балку от продольных, поперечных и угловых перемещений. Противоположный конец балки фиксируется аналогичным образом.
В комплект багажника входит четыре идентичные друг другу опоры с прижимными элементами и две опорные балки. Заявляемый багажник не имеет опоры на скат крыши автомобиля, что
уберегает крышу в целом и ее покрытие от повреждений.
Вся нагрузка во время эксплуатации багажника воспринимается верхними боковинами крыши.
Конструкция заявляемого багажника позволяет его устанавливать также и на водостоке крыши.
.0
8