МАГИСТРАЛЬНЫЙ ГАЗОПРОВОД

Полезная модель относится к области газоперекачки и, конкретно, для использования при откачке газа из участков газопровода перед ремонтом газопроводов.
Известен магистральный газопровод содержащий несколько ниток трубопроводов с перемычками и снабженных линейными кранами и байпасными узлами с запорными кранами для выпуска газа на свечу, в котором (магистральном газопроводе) реализован способ откачки из участков посредством комбинаций переключения кранов на байпасных узлах и использования компрессоров, входящих в состав газоперекачивающих агрегатов ГПА (см. патент RU №2362087, МПК F17D 1/00, опубл. 20.07.2009 г).
Недостатками указанного способа и устройства являются невозможность полной откачки газа из выделенного участка и сложность реализации способа, когда использование нескольких компрессоров из состава ГПА требует центральной диспетчеризации, кроме того работа компрессоров может происходить на границе срывных режимов.
Наиболее близким аналогом, взятом в качестве прототипа, является магистральный газопровод, содержащий байпасный узел с двумя байпасными кранами до и после линейного крана и узел подключения эжектора в составе перепускного трубопровода врезанного между байпасными кранами с двумя фланцами, к которым подсоединен эжектор, причем в штатном режиме работы магистрального газопровода при отсоединенном эжекторе эти фланцы замыкают трубопроводом. Поскольку байпасный и линейный краны и сам магистральный газопровод размещены под землей, то для подключения эжектора перепускной и замыкающий трубопроводы вынесены на поверхность.(см.патент №2167342, МПК - F04F 5/54 опубликован 20.05.2001 г, также см. совместный с ОАО «Газпром» отчет №4-00 от 30.11.2000 г «Результаты промышленных испытаний системы эжекторной откачки газа из магистрального газопровода», выполненной по этому патенту - лист 7, рис. 4 и рис. 10).
Недостатком известного магистрального газопровода кроме невозможности полной откачки газа от отключенного участка, является необходимость установки замыкающего трубопровода после завершения откачки и демонтажа эжектора для возврата функциональной схемы байпасного узла в штатное состояние, на котором возможна повышенная вибрация из-за многократного изменения направления скорости потока газа в перепускном и замыкающем трубопроводах.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является устранение возможных перегрузок на байпасном узле при переводе его на штатный режим работы.
Указанная задача достигается тем, что в известном магистральном газопроводе содержащим линейные краны, каждый из которых снабжен байпасным узлом в составе двух байпасных кранов соответственно до и после линейного крана и свечного крана, согласно предложенному техническому решению в байпасном узле между двумя байпасными кранами размещен запорный кран, по обе стороны которого установлены равнопроходные тройники с фланцами для подключения откачивающего устройства.
Техническим результатом является обеспечение надежной работы байпасного узла магистрального газопровода после его доработки под подключение откачивающих газ устройств.
На рисунке изображен магистральный газопровод. Байпасный узел линейного крана 1 содержит два байпасных крана 2 и 3 и свечной кран 4. В составе байпасного узла узел подключения 5 состоит из запорного крана 6 и двух равнопроходных тройников 7 и 8 перед краном 6 и после него с фланцами 9 и 10 и заглушками 11 и 12 соответственно. Ремонтный участок 13 между линейными кранами 1 и 14 и участок закачки газа 15 после линейного крана 1 сообщены с узлом подключения 5 через байпасные краны 2 и 3 соответственно.
Магистральный газопровод работает следующим образом. При проведении ремонтных или профилактических работ для откачки газа из ремонтного участка 13 закрывают линейные краны 14 и 1, а также байпасные краны 2 и 3. После чего прикрывают запорный 6 и свечной 4 краны для стравливания газа из полостей между байпасными кранами 2 и 3. Затем закрывают запорный кран 6 и свечной кран 4 и снимают заглушки 11 и 12. Байпасный узел готов к подсоединению устройства для откачки газа из участка 13 и закачки его в участок 15. Откачку газов можно производить, например, той или иной компрессорной установкой, подключая ее к фланцам 9 и 10. Компрессорную установку включают при закрытых линейных кранах 14. 1 свечном кране 4 и запорном кране 6 и открытых байпасных кранах 2 и 3. После завершения откачки и отключения откачивающего устройства на фланцы 9 и 10 устанавливают заглушки 11 и 12.
Далее, к фланцу 9 присоединяют трубопровод 10, сообщенный с низконапорной полостью 11 жидкостно-газового эжектора 12, а к фланцу 14 подсоединяют трубопровод 15, сообщенный с выходом 16 жидкостно-газового эжектора 12. Для начала откачки газа из участка 23 закрывают линейные краны 24 и 1 и запорный кран 6, после чего открывают байпасные краны 2 и 3. Затем включают эжекторную установку 13, открыв кран 22, запустив жидкостный насос 19 и открывая вентиль 20 для подачи жидкости на сопло 21 эжектора 12. Идет откачка газа из участка 23 через байпасный кран 2, тройник 7 и низконапорную полость 11 и нагнетание газа через выход 16 жидкостно-газового эжектора 12, сепаратор 17, где газ отделяется от жидкости, тройник 8 и байпасный кран 3 в газопровод после линейного крана 1.
Эжекторная установка 13 обеспечивает заданный уровень откачки благодаря возможности обеспечения высокой степени сжатия жидкостно-газового эжектора 12 за счет подачи насосом 19 на сопло 21 жидкости под давлением значительно большим (до 21,0 МПа) по сравнению с давлением газа в современных магистральных газопроводах (до 11,7 МПа).
После завершения откачки газа байпасный узел возвращают в исходное состояние, для чего закрывают байпасные краны 3 и 2 и открывают запорный кран 6, отсоединяют трубопроводы 10 и 15, а на фланцы 9 и 14 тройников 7 и 8 ставят заглушки.
Такая конструктивная схема, когда между байпасными кранами 2 и 3 расположен запорный кран 6, по обе стороны которого установлены равнопроходные тройники 7 и 8, фланцы 9 и 14 которых заглушены, не вызывает необходимости использовать замыкающий трубопровод, как это выполнено в прототипе. В результате не возникает условий для появления повышенных вибраций в байпасном узле.