СПОСОБ РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ НА ПЕРЕКРЕСТКЕ
METHOD OF CONTROLLING TRAFFIC AT INTERSECTION

Изобретение относится к области регулирования движения транспортных средств на перекрестке.
Известен способ регулирования движения транспортных средств на перекрестке, основанный на измерении интенсивности транспортных потоков на входах перекрестков и подаче управляющих сигналов на светофорную сигнализацию (Патент РФ на изобретение №2134453, G08G 1/08, 1999).
Недостатками такого способа являются:
- сложность конструкции аппаратуры, реализующей способ;
- наличие очереди транспортных средств, которая образовывается в результате ожидания разрешающего сигнала светофора;
- снижение пропускной способности пересекающихся магистралей вследствие дополнительно затрачиваемого времени на разъезд очереди;
- увеличение вредных выбросов в атмосферу, связанное с торможением и разгоном транспортных средств.
Прототипом является способ регулирования движения на перекрестке, включающий изменение режимов работы светофора в зависимости от создавшихся условий для движения, при этом до перекрестка устанавливают светофоры, посредством которых заблаговременно до места разделения конфликтов потоков - перекрестка, производят перераспределение по полосам проезжей части в зависимости от цели дальнейшего направления маневра на перекрестке с образованием перед перекрестком двух зон управления потоком: первая зона - «подготовительная», предварительного распределения по полосам и желаемым маневрам, вторая зона - «шлюзовая», располагаемая между первой зоной и перекрестком, кроме того, в шлюзовую зону запускают поток с подготовительной зоны с обособленных полос для движения, где поток сформирован для дальнейшего движения на перекрестке в тех направлениях для движения, для которых будет дано разрешение для дальнейшего маневра на перекрестке (CN 1308306 А, 15.08.2001).
Недостатком данного способа являются низкая пропускная способность пересечений дорог в одном уровне и низкая эффективность использования полос движения транспорта в границах действия светофорных объектов.
Задачей изобретения является устранение указанных недостатков, а именно повышение пропускной способности перекрестков, улучшение условий их проезда путем перемещения зоны ожидания транспорта за границы действия светофорных объектов и выделения дополнительных полос для движения по активным, в определенный момент, направлениям для движения транспорта.
Технический результат - высокая пропускная способность перекрестка, безопасность движения транспорта и пешеходов.
Технический результат изобретения достигается за счет того, что в способе регулирования движения на перекрестке, включающем изменение режимов работы светофора в зависимости от создавшихся условий для движения, при этом до перекрестка устанавливают светофоры, посредством которых заблаговременно до места разделения конфликтов потоков - перекрестка, производят перераспределение по полосам проезжей части в зависимости от цели дальнейшего направления маневра на перекрестке с образованием перед перекрестком двух зон управления потоком: первая зона - «подготовительная», предварительного распределения по полосам и желаемым маневрам, вторая зона - «шлюзовая», располагаемая между первой зоной и перекрестком, кроме того, в шлюзовую зону запускают поток с подготовительной зоны с обособленных полос для движения, где поток сформирован для дальнейшего движения на перекрестке в тех направлениях для движения, для которых будет дано разрешение для дальнейшего маневра на перекрестке, согласно изобретению в условиях неравномерности транспортных потоков по направлениям предлагают использовать для подготовки и пропуска транспортных средств принцип реверсивного движения в границах перекрестка, для этого в сечении, где осуществляется выпуск транспорта в зону шлюзования, и зонах приема транспорта за перекрестком устанавливают реверсивные светофоры, резервируя тем самым полосы для движения в прямом и обратном направлениях.
На чертеже схематически изображено пересечение дорог в одном уровне, поясняющее принцип работы предлагаемого способа регулирования движения на перекрестке.
Согласно предлагаемому способу до перекрестка устанавливают светофоры, посредством которых заблаговременно до места разделения конфликтов потоков - перекрестка, производят перераспределение движущихся в одном направлении потоков по полосам проезжей части в зависимости от цели дальнейшего направления маневра на перекрестке с образованием перед перекрестком двух зон управления потоком: первая зона - «подготовительная», предварительного распределения по полосам и желаемым маневрам, вторая зона - «шлюзовая», располагаемая между первой зоной и перекрестком. В шлюзовую зону запускают поток с подготовительной зоны с обособленных полос для движения, где поток сформирован для дальнейшего движения на перекрестке в тех направлениях для движения, для которых будет дано разрешение для дальнейшего маневра на перекрестке. При этом за время пропуска транспортных средств с конфликтного направления шлюзовую зону наполняют транспортными средствами, имеющими одинаковые цели осуществления маневрирования на перекрестке. При этом после прекращения движения по конфликтным направлениям разрешают движение из шлюзовой зоны рассматриваемого подхода, соответственно наполнение шлюза с подготовительной зоны должно быть запрещено, таким образом шлюзовая зона должна быть освобождена полностью, после чего наполнение шлюза можно осуществлять со следующих полос зоны подготовки.
В условиях неравномерности транспортных потоков по направлениям предлагают использовать для подготовки и пропуска транспортных средств принцип реверсивного движения в границах перекрестка, для этого в сечении, где осуществляется выпуск транспорта в зону шлюзования, и зонах приема транспорта за перекрестком устанавливают реверсивные светофоры, резервируя тем самым полосы для движения в прямом и обратном направлениях.
Таким образом, происходит повышение пропускной способности перекрестков, улучшение условий их проезда за счет перемещения зоны ожидания транспорта за границы действия светофорных объектов и выделения дополнительных полос для движения по активным, в определенный момент, направлениям для движения транспорта.