ТКАНИ ИЗ ЛЕНТ ИЗ РАЗРЕЗАННОЙ ПОЛИМЕРНОЙ ПЛЕНКИ ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПОДУШЕК БЕЗОПАСТНОСТИ

2
2
1. Ткань, пригодная для использования в производстве подушек безопасности для транспортных средств, причем ткань выполнена из множества вытянутых в продольном направлении основных лент из термопластичного полимера, имеющих ширину от около 3 мм до около 15 мм, и из множества вытянутых в продольном направлении уточных лент из термопластичного полимера, имеющих ширину от около 3 мм до около 15 мм; при этом вытянутые в продольном направлении основные ленты и уточные ленты изготовлены из термопластичной полимерной пленки и обладают прочностью на растяжение, составляющей, по меньшей мере, около 200 МПа; при этом ткань обладает поверхностной плотностью от около 40 г/м до около 140 г/м.
2. Ткань по п.1, в которой термопластичная полимерная пленка, из которой изготовлены основные и уточные ленты, содержит полиамидную пленку.
3. Ткань по п.1 или 2, в которой основные и уточные ленты изготовлены из вытянутой, по меньшей мере, в продольном направлении, разрезанной термопластичной полимерной пленки, имеющей до вытяжки толщину от около 80 мкм до около 240 мкм.
4. Ткань по любому из пп.1 или 2, в которой термопластичная полимерная пленка вытянута в продольном направлении со степенью вытяжки от около 2 до около 6 до изготовления из этой пленки основных и уточных лент.
5. Ткань по п.1 или 2, в которой основные и уточные ленты изготовлены из разрезанной невытянутой или частично вытянутой полимерной пленки, имеющей толщину от около 80 мкм до около 240 мкм, до того, как основные и уточные ленты будут, по существу, вытянуты или дополнительно вытянуты в продольном направлении.
6. Ткань по п.5, в которой основные и уточные ленты вытянуты или дополнительно вытянуты с общей степенью вытяжки от около 2 до около 6 после разрезания полимерной пленки.
7. Ткань по любому из пп.1 или 2, в которой основные и уточные ленты заработаны в ткань полотняного переплетения или саржевого переплетения.
8. Ткань по любому из пп.1 или 2, в которой основные и уточные ленты каждая имеют среднюю ширину от около 4 мм до около 10 мм.
9. Ткань по любому из пп.1 или 2, в которой основные и уточные ленты каждая обладают прочностью на растяжение, составляющей, по меньшей мере, около 300 МПа.
10. Ткань по любому из пп.1 или 2, в которой основные и уточные ленты изготовлены из полиамидной пленки, полученной отливом или раздувом, содержащей полимерные вещества: найлон 6 или найлон 6,6.
11. Ткань по п.10, в которой полиамидная пленка содержит найлон 6 или найлон 6,6, модифицированный этиленовым сополимером.
12. Ткань по п.11, в которой этиленовый сополимер для модификации найлона выбран из группы, состоящей из двойных и тройных сополимеров этилена и винилацетата, этилена и алкилметакрилата.
13. Ткань по п.1, обладающая прочностью на растяжение при испытаниях по грэб-методу, составляющей, по меньшей мере, около 1000 Н, при определении по методике ASTM D-5034.
14. Ткань по п.1, обладающая прочностью на растяжение при испытаниях по язычковому методу в продольном направлении, составляющей, по меньшей мере, около 200 Н, при определении по методике ASTM D-2261.
15. Ткань по п.1, покрытая органическим кроющим веществом для снижения ее воздухопроницаемости.
16. Ткань по п.15, в которой органическое кроющее вещество выбрано из группы, состоящей из неопрена, хлоропрена, полиуретана и силикона.
17. Подушка безопасности, пригодная для использования в качестве дополнительного тормозящего устройства для пассажира в транспортном средстве, содержащая ткань по любому из пп.1-16.
18. Подушка безопасности по п.17, содержащая, по меньшей мере, два отдельных отрезка материала.
19. Подушка безопасности по п.18, в которой, по меньшей мере, два отдельных отрезка материала скреплены друг с другом с использованием адгезива или термического скрепления.
20. Подушка безопасности по п.19, в которой отрезки материала скреплены друг с другом с использованием адгезива, выбранного из группы, состоящей из адгезивов: из блок-сополимеров простого полиэфира и полиамида, адгезивов из акрилата и эпоксидной композиции, адгезивов из акрилата и силикона, адгезивов из этилена и акриловой кислоты, адгезивов из полиуретана, адгезивов из сложного полиэфира, адгезивов из сложного полиэфира и эпоксидной композиции, адгезивов из полиолефинового каучука, адгезивов из эпоксидной композиции и полиолефина, адгезивов из полиамида, адгезивов из полимочевины и их сочетаний.
21. Ремни, страховочные фалы или желоба, содержащие ткань по любому из пп.1-16.
22. Способ изготовления ткани, пригодной для использования в производстве подушек безопасности для транспортных средств, в котором:
A) обеспечивают термопластичную полимерную пленку, обладающую продольным направлением и имеющую толщину от около 80 мкм до около 240 мкм;
B) вытягивают пленку, по меньшей мере, в продольном направлении со степенью вытяжки от около 2 до около 6;
C) разрезают вытянутую пленку в продольном направлении для формирования множества термопластичных полимерных лент, каждая из которых имеет ширину от около 3 мм до около 15 мм и обладает прочностью на растяжение, составляющей, по меньшей мере, около 200 МПа;
2
2
D) используют множество термопластичных полимерных лент в качестве основных и уточных лент для выработки ткани из этих лент, причем ткань обладает поверхностной плотностью от около 40 г/м до около 140 г/м.
23. Способ изготовления ткани, пригодной для использования в производстве подушек безопасности для транспортных средств, в котором:
A) обеспечивают термопластичную полимерную пленку, обладающую продольным направлением и имеющую толщину от около 80 мкм до около 240 мкм;
B) разрезают пленку для формирования множества термопластичных полимерных лент, из которых каждая обладает продольным направлением и имеет ширину от около 3 мм до около 15 мм;
C) осуществляют вытяжку лент из множества лент в продольном направлении до степени, необходимой для того, чтобы, по существу, все ленты из множества лент обладали прочностью на растяжение, составляющей, по меньшей мере, около 200 МПа;
2
2
D) используют множество термопластичных полимерных лент в качестве как основных, так и уточных лент для выработки ткани из этих лент, причем ткань обладает поверхностной плотностью от около 40 г/м до около 140 г/м.
24. Способ по п.23, в котором множество лент получают посредством разрезания термопластичной полимерной пленки в продольном направлении пленки.
25. Способ по п.23 или 24, в котором ленты из множества лент вытягивают до степени вытяжки от около 2 до около 6.
26. Способ по любому из пп.22 или 23, в котором термопластичная полимерная пленка содержит полиамидную пленку.
27. Способ по любому из пп.22 или 23, в котором основные и уточные ленты зарабатывают в ткань полотняного переплетения или саржевого переплетения.
28. Способ по любому из пп.22 или 23, в котором основные и уточные ленты имеют среднюю ширину от около 4 мм до около 10 мм.
29. Способ по любому из пп.22 или 23, в котором основные и уточные ленты обладают прочностью на растяжение, составляющей, по меньшей мере, около 300 МПа.
30. Способ по любому из пп.22 или 23, в котором термопластичная полимерная пленка является пленкой, получаемой отливом или раздувом, содержащей полимерные вещества: найлон 6 или найлон 6,6.
31. Способ по п.30, в котором полиамидная пленка содержит найлон 6 или найлон 6,6, модифицированный этиленовым сополимером.
32. Способ по п.31, в котором этиленовый сополимер для модификации найлона выбирают из группы, состоящей из двойных и тройных сополимеров этилена и винилацетата, этилена и алкилметакрилата.
33. Способ по любому из пп.22 или 23, в котором изготовленный материал обладает прочностью на растяжение при испытаниях по грэб-методу, составляющей, по меньшей мере, около 1000 Н, при определении по методике ASTM D-5034.
34. Способ по любому из пп.22 или 23, в котором изготовленный материал обладает прочностью на растяжение при испытаниях по язычковому методу в продольном направлении, составляющей, по меньшей мере, около 200 Н, при определении по методике ASTM D-2261.
35. Способ по любому из пп.22 или 23, в котором осуществляют дополнительный этап, заключающийся в нанесении покрытия на сформированный материал из органического кроющего вещества для уменьшения воздухопроницаемости материала.
36. Способ по п.35, в котором органическое кроющее вещество выбирают из группы, состоящей из неопрена, хлоропрена, полиуретана и силикона.