ОПОРА ПРУЖИНЫ ПЕРЕМЕННОЙ ЖЕСТКОСТИ

1. Опорный элемент (3) для пружины (1) подвески автомобиля, состоящий из главной части (6) и по существу жесткой или полужесткой вставки (7), отличающийся тем, что пружина (1) подвески опирается непосредственно на по существу жесткую или полужесткую вставку (7).
2. Опорный элемент по п.1, отличающийся тем, что главная часть (6) содержит по существу усеченный конусный цоколь (8), проходящий от верхней стороны (11) меньшего диаметра, от которого коаксиально выполнено по существу усеченное конусное удлинение (9), наибольший диаметр которого по существу меньше наименьшего диаметра цоколя (8).
3. Опорный элемент по п.2, отличающийся тем, что вставка (7) содержит по существу усеченное конусное основание (13), начиная от верхней стороны меньшего диаметра, от которого коаксиально выполнено по существу усеченное конусное удлинение (14), наибольший диаметр которого по существу меньше наименьшего диаметра основания (13), при этом во вставке (7) выполнена осевая полость, внутренние форма и размеры которой соответствуют наружным форме и размерам удлинения (9) главной части (6), при этом в нижней части основания (13) вставки (7) выполнен уступ (16).
4. Опорный элемент по п.3, отличающийся тем, что соединение главной части (6) и вставки (7) осуществляется посредством посадки верхней стороны (11) цоколя (8) главной части (6) в уступ (16), при этом нижняя часть основания (13) вставки (7) полностью накрывает верхнюю сторону (11), образуя вокруг нее уплотнительный бортик (19).
5. Опорный элемент по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что вокруг нижней стороны (10) расположена уплотнительная кромка (12), диаметр которой по существу превышает диаметр нижней стороны (10) цоколя (8) главной части (6).
6. Опорный элемент по п.1, отличающийся тем, что верхняя часть удлинения (14) вставки (7) содержит кромку (18), диаметр которой, по существу превышает наименьший диаметр удлинения (14).
7. Опорный элемент по п.2, отличающийся тем, что вставка (7) содержит по существу усеченное конусное основание (21), проходящее от верхней стороны меньшего диаметра, от которого коаксиально выполнено по существу усеченное конусное удлинение (22), верхняя часть которого содержит по существу полусферический сегмент (23), причем вставка (7) по всей своей высоте содержит осевую полость, форма и размеры которой соответствуют наружным форме и размерам удлинения главной части (6).
8. Опорный элемент по п.7, отличающийся тем, что диаметр основания (21) по существу равен диаметру верхней стороны (11) цоколя (8) главной части (6).
9. Опорный элемент (3) по п.7 или 8, отличающийся тем, что на периферии по существу усеченного конусного удлинения (22) вставки (7) выполнен по существу цилиндрический кольцевой паз (24), предназначенный для установки в нем пружины (1) подвески.
10. Устройство подвески автомобиля, отличающееся тем, что пружина (1) подвески установлена вокруг удлинения (14) вставки (7) между верхней стороной основания (13) вставки (7) и нижней стороной кромки (18) вставки (7) опорного элемента (3) по п.6.