ШАРНИРНОЕ СОЕДИНЕНИЕ

1. Шарнирное соединение для автомобильного сиденья, имеющее неподвижную деталь и поворотную деталь, которые подвижно соединены друг с другом вокруг поворотной оси, при этом поворотное перемещение плавно блокируется блокирующим устройством, имеющим первый блокирующий элемент, который соединен с неподвижной деталью без возможности поворота, и второй блокирующий элемент, который соединен с поворотной деталью без возможности поворота, при этом коаксиально противолежащие к поворотной оси блокирующие элементы могут сцепляться и расцепляться друг с другом с помощью приводного устройства, отличающееся тем, что неподвижная деталь имеет коаксиальную к поворотной оси (2) первую шестерню (1) с радиально направленным первым зубчатым венцом (4), а поворотная деталь - коаксиальную к поворотной оси (2) вторую шестерню (3) с радиально направленным первым зубчатым венцом (5), которые расположены коаксиально к поворотной оси (2) на определенном расстоянии друг от друга, при этом на этом промежутке коаксиально между первым и вторым зубчатыми венцами (4, 5) размещен храповик (13), который соответственно имеет двухсторонний радиально вращающийся, аксиально направленный зубчатый венец (14, 15) со смещенным делением, геометрия которого сформирована таким образом, что он входит в зацепление с соответственно коаксиально ему противоположными зубчатыми венцами (4, 5) неподвижной детали и поворотной детали, причем первый зубчатый венец (4) неподвижной детали и коаксиально ему противоположный зубчатый венец (14) храповика (13) и второй зубчатый венец (5) поворотной детали имеют одинаковое число зубьев и разное количество зубьев по отношению к коаксиально ей противоположному зубчатому венцу (15) храповика (13), причем наклоняемый относительно поворотной оси (2) храповик (13) под действием приводного устройства аксиально перемещается между обеими шестернями (1, 3).
2. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что двухсторонние зубчатые венцы (14, 15) храповика (13) имеют одинаковое число зубьев и смещены друг относительно друга на половину деления.
3. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что второй зубчатый венец (5) поворотной детали по отношению к коаксиально противоположному к ней зубчатому венцу (15) храповика (13) имеет разность зубьев «1» или «>1».
4. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что храповик (13) при помощи коаксиального отверстия (17) установлен с возможностью свободного вращения и наклона на коаксиальной относительно поворотной оси (2) втулке (16).
5. Шарнирное соединение по п.4, отличающееся тем, что втулка (16) проходит через коаксиальные относительно поворотной оси (2) отверстия опорных узлов (18, 19) первой шестерни (1) и/или второй шестерни (3).
6. Шарнирное соединение по п.5, отличающееся тем, что втулка (16) расположена с возможностью аксиального перемещения посредством приводного устройства в отверстиях опорных узлов (18, 19) между положениями зацепления и расцепления, а храповик (13) удерживается с двух сторон между расположенными во втулке (16), упругими элементами, зажимающими храповик (13) в аксиальном направлении.
7. Шарнирное соединение по п.6, отличающееся тем, что упругими элементами являются пружинные шайбы (22, 23), которые при помощи своих отверстий расположены в кольцевых канавках (20, 21), радиально выполненных на втулке (16), и своими наружными радиально проходящими зонами с предварительным напряжением прилегают к боковым сторонам храповика (13).
8. Шарнирное соединение по одному из пп.5-7, отличающееся тем, что втулка фиксируется в положении зацепления и/или расцепления.
9. Шарнирное соединение по одному из пп.1-7, отличающееся тем, что зубчатые венцы (4, 5) первой шестерни (1) и/или второй шестерни (3) выполнены наклонными в соответствии с наклоном храповика (13) относительно поворотной оси (2).
10. Шарнирное соединение по п.1, отличающееся тем, что первая шестерня (1) и вторая шестерня (3) прилегают друг к другу своими аксиально направленными друг к другу кольцевыми зонами (6, 7), находящимися радиально вне храповика (13).
11. Шарнирное соединение по п.10, отличающееся тем, что аксиально направленная кольцевая зона (6) одной шестерни (1) имеет концентрически проходящую, открытую в сторону другой шестерни (3) кольцевую канавку (8), в которую входят один или несколько аксиально выступающих буртов (9), имеющих радиальную ширину, соответствующую другой шестерне (3).
12. Шарнирное соединение по одному из пп.10 или 11,отличающееся тем, что первая шестерня (1) защищена от аксиального подъема относительно второй шестерни (3) предохранительными элементами (10, 11).