ГОНДОЛА ДЛЯ ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, ОСНАЩЕННАЯ ОДНОСТВОРЧАТОЙ СИСТЕМОЙ РЕВЕРСА ТЯГИ

1. Гондола (1) для турбореактивного двигателя, содержащая секцию воздухозаборника, направляющую воздушный поток в сторону вентилятора турбореактивного двигателя, среднюю секцию, охватывающую указанный вентилятор, и заднюю секцию (10), оснащенную системой реверса тяги с поворотной створкой, содержащей одну створку (17) реверса тяги, установленную с возможностью поворота между закрытым положением, в котором она обеспечивает перемещение воздушного потока турбореактивного двигателя в режиме прямой тяги при аэродинамической непрерывности гондолы внутри и снаружи, и открытым положением, в котором она повернута в положение, по существу, перпендикулярное к оси гондолы, при этом задняя часть (17a) указанной створки заходит внутрь гондолы, перекрывая, по меньшей мере, часть воздушного потока турбореактивного двигателя и направляя его в переднюю сторону гондолы, отличающаяся тем, что задняя секция (10) позади створки (17) имеет кольцо, проходящее по всей ее периферии.
2. Гондола (1) по п.1, отличающаяся тем, что кольцо образует реактивное сопло.
3. Гондола (1) по п.1, отличающаяся тем, что поворотная створка (17) выполнена с возможностью открытия спереди ее оси поворота выпускного сечения обратной струи, равного удвоенному сечению, перекрываемому указанной створкой в положении реверсирования тяги.
4. Гондола (1) по п.1, отличающаяся тем, что система реверсора тяги содержит единственное средство привода створки (17), закрепленное спереди от нее, по существу, на продольной средней линии.
5. Гондола (1) по любому из пп.1-4, отличающаяся тем, что система реверсора тяги содержит средства блокировки створки в закрытом положении, выполненные в виде сдвижного штифта (20), который может взаимодействовать с соответствующим отверстием (21), выполненным в теле створки (17).
6. Гондола (1) по п.5, отличающаяся тем, что отверстие (21) имеет диаметр, больший, чем у соответствующего сдвижного штифта (20), и расположено эксцентрически относительно указанного сдвижного штифта таким образом, что в закрытом положении сдвижной штифт оказывает давление на внутреннюю поверхность отверстия и требует дополнительного смещения для беспрепятственного входа и/или выхода.
7. Гондола (1) по любому из пп.1-4, 6, отличающаяся тем, что задняя секция (10) имеет неподвижную конструкцию (11), имеющую наружную поверхность (12) и внутреннюю поверхность (13), причем указанные внутренняя и/или наружная поверхности выполнены каждая как одно целое, а неподвижная конструкция предпочтительно получена посредством сборки вместе двух конструкций, по существу, усеченно-конической формы.
8. Гондола (1) по любому из пп.1-4, 6, отличающаяся тем, что задняя секция (10) имеет перед створкой (17) переднюю раму (14), проходящую по всей периферии задней секции.
9. Летательный аппарат (A), отличающийся тем, что он оснащен, по меньшей мере, одной парой силовых установок, каждая из которых содержит турбореактивный двигатель, помещенный в гондолу (1) по любому из пп.1-8, причем каждая силовая установка каждой пары расположена симметрично относительно продольной оси самолета.
10. Летательный аппарат (A) по п.9, отличающийся тем, что гондолы (1) ориентированы с обеспечением раскрытия створок (17) реверсора тяги в, по существу, горизонтальной плоскости в направлении наружу от летательного аппарата.