УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАЩИТЫ АГРЕГАТОВ ДВИГАТЕЛЯ И ТРАНСМИССИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к элементам защиты картера двигателя автомобилей. Защита картера двигателя служит для защиты двигателя от удара в случае наезда на препятствие, предотвращения попадания грязи и пыли в моторный отсек, а также для уменьшения показателей внешнего шума.
Известно устройство защиты низкорасположенных агрегатов двигателя и трансмиссии автомобиля от механических повреждений, содержащее силовую защитную панель с технологическими отверстиями, элементами крепления панели к автомобилю, конструктивными ребрами жесткости и продольным профилем панели с прогибом в сторону от защищаемого агрегата, выполненную из полимерного композиционного материала на основе полиэфирной смолы (ГОСТ 27952), армированную стекловолокном (ГОСТ 17139-2000) толщиной от 5 до 15 мм [1].
Недостатками этой конструкции является то, что подкапотное пространство недостаточно защищено от попадания грязи из под колес транспортного средства, при механических воздействиях в панели могут образовываться трещины или она может быть совсем разрушена, для чего потребуется замена всего устройства, кроме того материал из которого изготовлено устройство не уменьшает шум двигателя, а наоборот само является источником возникновения вторичного шума.
Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в устранение вышеперечисленных недостатков.
Указанный результат достигается тем, что в устройстве для защиты агрегатов двигателя и трансмиссии транспортного средства защитная панель состоит из трех отдельных элементов, сопрягаемых при установке. Один из них - передний элемент, представляющий собой панель Z-образной формы с ребрами жесткости, с пазом для установки на средний элемент, представляющий собой панель в форме усеченной пирамиды, снабженную боковыми крыльями, расположенными под углом к плоскости панели, на которой выполнены ребра жесткости, сливные и крепежные отверстия, при этом в качестве полимерного материала обоих элементов использован модифицированный полиолефин, толщиной не менее 4 мм. Задний элемент, устанавливаемый вслед за средним элементом, в районе выхлопной трубы, представляет из себя панель, имеющую продольные и поперечные пересекающиеся ребра жесткости, боковые крылья, расположенные под углом к плоскости панели, с крепежными отверстиями, при этом, в качестве полимерного материала использован сплав акрилонитрилбутадиенстирола с поликарбонатом, толщиной не менее 4 мм.
Заявляемое конструктивное решение иллюстрируется чертежами, где:
Фиг. 1 - общий вид (изометрия)
Фиг. 2 - передний элемент защитной панели (изометрия)
Фиг. 3 - средний элемент защитной панели (изометрия)
Фиг. 4 - задний элемент защитной панели (изометрия)
Фиг. 5 - вид слева
Защитная панель в устройстве для защиты агрегатов двигателя и трансмиссии транспортного средства состоит из переднего 1, среднего 2 элементов защитной панели, закрепленных между собой через паз, и заднего 3 элемента, установленных на раму транспортного средства. Передний элемент представляет из себя панель Z-образной формы из модифицированного полиолефина, толщиной не менее 4 мм, с пазом 4 для установки на средний элемент защиты, отверстиями 5 для крепления к раме автомобиля, с продольными 6 и поперечными 7 ребрами жесткости, с прогибом, выполненным в сторону защищаемого агрегата. Средний элемент представляет из себя панель из модифицированного полиолефина, толщиной не менее 4 мм, в форме усеченной пирамиды 8, снабженную боковыми крыльями 9, расположенными под углом к плоскости панели, содержащую отверстия 10 для крепления к раме, а также продольные 11 и поперечные 12 ребра жесткости, с прогибом выполненным в сторону от защищаемого агрегата. Задний элемент представляет из себя панель из сплава акрилонитрилбутадиенстирола с поликарбонатом, толщиной не менее 4 мм, с боковыми крыльями 13, расположенными под углом к плоскости панели, содержащую отверстия для крепежа 14, а также продольные 15 и поперечные 16 ребра жесткости.
Устройство для защиты агрегатов двигателя и трансмиссии транспортного средства собирается и устанавливается на раму транспортного средства следующим образом. Средний элемент 2 через крепежные отверстия 10 с помощью болтового соединения крепится к раме автомобиля. Передний элемент 1 пазом вставляется в средний элемент 2 и через крепежные отверстия 5 в передней части крепится к поперечине рамы с помощью болтового соединения. Задний элемент 3 устанавливается вслед за средним элементом и через крепежные отверстия 14 крепится к раме с помощью болтового соединения.
Предлагаемая конструкция устройства для защиты агрегатов двигателя и трансмиссии транспортного средства позволяет значительно улучшить потребительские свойства изделия.
Источник информации, принятый во внимание при составлении заявки:
[1] Патент РФ №93770 на полезную модель "Устройство защиты низкорасположенных агрегатов двигателя и трансмиссии автомобиля от механических повреждений при наезде на препятствие" - прототип