Надстройка устоя железнодорожного моста из труб из полиэтилена низкого давления

Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована при временном и краткосрочном восстановлении железнодорожных мостов.
Известна конструкция рамно-свайного устоя для сооружения в насыпях подходов высотой от 4 м до 6 м [1,2].
В качестве аналога выбрана надстройка рамно-свайного устоя с наклонной передней гранью, состоящая из двух деревянных рам, объединенных в пространственный блок с помощью металлических паковок и деревянных схваток и опирающаяся на свайный фундамент [2].
Недостатками известного конструктивного решения надстройки являются необходимость выполнения сложных и трудоемких работ по изготовлению деревянных рам, их объединению в пространственный блок. При этом трудоемкость изготовления и монтажа надстройки составляет от 15,0 до 23,6 чел.-дней в зависимости от высоты насыпи подхода.
Целью полезной модели является снижение трудоемкости по сооружению надстроек устоев железнодорожных мостов при высоте насыпи подходов от 4 м до 6 м.
Поставленная цель решается путем замены надстройки устоя из деревянных рам на надстройку из полиэтиленовых труб, показанную на рисунке, где обозначено: фиг. 1 – вид надстройки поперек оси моста; фиг. 2 – фасад надстройки; фиг. 3 - план надстройки; фиг. 4 – общий вид надстройки; поз. 1 – труба из полиэтилена низкого давления диаметром 1,2 м;                                поз. 2 – брусья сплошного ряда; поз. 3 – горизонтальные брусья-сжимы;                 поз. 4 -  окантовочный брус; поз. 5 – брусья-пробки; поз. 6 – пакет прокладных брусьев; поз. 7 – пакет опорных брусьев; поз. 8 – металлический тяж;                   поз. 9- засыпной балласт.
Надстройка представляет собой четыре трубы из полиэтилена низкого давления 1 диаметром 1,2 м, заполненных балластом 9 и объединенных между собой вверху при помощи горизонтальных брусьев-сжимов 3 и металлических тяжей 8, снизу – фиксацией положения окантовочным брусом 4 к сплошному ряду брусьев 2. Для опирания пролетных строений в верхней части труб 1 на балласт 9 укладываются брусья-пробки 5, на которые опираются пакеты прокладных брусьев 6 и пакеты опорных брусьев 7.
Снижение трудоемкости сооружения устоя достигается за счет исключения работ по изготовлению элементов деревянных рам (от 9,2 до 12,9 чел.-дней), изготовлению стандартных деревянных рам (от 4,2 до 7,18 чел.-дней) и сборке блока деревянной надстройки устоя из готовых рам (от 1,6 до 3,6 чел.-дней).
Общая трудоемкость работ по сооружению надстройки устоя из труб из полиэтилена низкого давления составляет от 9,4 до 17,1 чел.-дней в зависимости от высоты насыпи подхода к мосту.
Источники информации
1. Типовые решения временных железнодорожных мостов. Часть III Основные данные о конструкциях и механизмах. – ФС ЖДВ РФ, 1998, стр. 150-151.
2. Типовой проект «Устои деревянные временных железнодорожных мостов под пролетные строения пролетами до 23м и высоте насыпи до 6м. Рабочие чертежи». –Л.: Ленгипротрансмост, 1982.  Шифр 116 КРЧ.