СКРЫВАЮЩИЙ ОТСЕК ДЛЯ УБИРАНИЯ ДЛЯ ЯЗЫЧКА/ПЛАСТИНЫ ЗАЩЕЛКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, УЗЕЛ ДЛЯ УБИРАНИЯ ЛЕНТЫ И ЯЗЫЧКА/ПЛАСТИНЫ ЗАЩЕЛКИ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, А ТАКЖЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО (ВАРИАНТЫ)
STOWAGE HARVESTER COMPARTMENT FOR VEHICLE SAFETY BELT LATCH TONGUE/PLATE, ASSEMBLY FOR RETENTION OF BELT AND TONGUE/PLATE OF VEHICLE SAFETY BELT LATCH, AS WELL AS VEHICLE (EMBODIMENTS)

Настоящее изобретение относится, в целом, к ремням безопасности транспортного средства. В частности, изобретение относится к отсеку для убирания для язычка/пластины защелки ремня безопасности, причем отсек включает в себя элемент самостоятельного закрытия/мягкого закрытия.
Известны три основные системы для убирания ремней безопасности транспортного средства. Они представляют собой установленные в крыше системы, установленные в стойках системы и установленные в полке багажника системы (главным образом в седанах). В таких системах обычно втягивающее устройство ленты ремня безопасности известной конструкции скрыто в отделке крыши, отделке стойки или отделке полки багажника транспортного средства, и язычок и пластина защелки ремня безопасности просто свободно свисают, когда ремень безопасность полностью втянут. Альтернативно, может быть обеспечена щель в окантовке, смежной втягивающему устройству ленты, для удержания язычка/пластины защелки ремня безопасности. Такие системы приуменьшают общий эстетический вид внутренней области транспортного средства, так как язычок/пластины защелки ремней безопасности являются постоянно видимыми. Более того, традиционные карманы для убирания для язычков/пластин защелок ремней безопасности остаются открытыми и видимыми при использовании ремня безопасности, дополнительно приуменьшая качество сборки и отделки внутренней области транспортного средства и обеспечение привлекательного, искусно созданного вида.
Для решения этой и других проблем настоящее изобретение относится к отсеку для убирания язычка ремня безопасности с мягким закрытием, обеспечивающему сокрытие язычка ремня безопасности, когда он не используется.
В соответствии с целями и преимуществами, описанными здесь, в одном аспекте описан скрывающий отсек для убирания для язычка/пластины защелки ремня безопасности транспортного средства. Отсек включает в себя карман, выполненный с возможностью размещения язычка/пластины защелки ремня безопасности в нем, причем карман образован по меньшей мере стенкой и дверцей, выполненной с возможностью перемещения между открытой конфигурацией и закрытой конфигурацией. Закрытая конфигурация образует между стенкой и дверцей зазор, достаточный для прохождения через него ленты ремня безопасности, обеспечивая искусно созданный вид для отсека, даже когда ремень безопасности используется, и дверца закрыта.
В вариантах выполнения дверца включает в себя амортизатор для управления быстротой перемещения дверцы между открытой конфигурацией и закрытой конфигурацией и захват для зацепления язычка/пластины защелки ремня безопасности для перемещения дверцы в закрытую конфигурацию. Дверца может быть выполнена с возможностью поворота между открытой и закрытой конфигурациями или с возможностью скользящего перемещения между открытой и закрытой конфигурациями. В варианте выполнения с поворотом дверца включает в себя шарнирный конец. Подпружиненный механизм может быть обеспечен для содействия при перемещении дверцы между закрытой конфигурацией и открытой конфигурацией.
В другом аспекте описан узел для убирания ленты и язычка/пластины защелки ремня безопасности транспортного средства, включающий в себя втягивающее устройство ленты ремня безопасности, расположенное в отсеке, и карман, который описан выше, смежный отсеку. В вариантах выполнения отсек может быть расположен в участке отделки крыши транспортного средства. В других вариантах выполнения отсек может быть расположен в полке багажника транспортного средства.
Таким образом, согласно первому объекту настоящего изобретения создан скрывающий отсек для убирания для язычка/пластины защелки ремня безопасности транспортного средства, содержащий карман, выполненный с возможностью размещения в нем язычка/пластины защелки ремня безопасности, причем карман образован по меньшей мере стенкой и дверцей, выполненной с возможностью перемещения между открытой конфигурацией и закрытой конфигурацией.
Предпочтительно, закрытая конфигурация образует зазор между стенкой и дверцей, достаточный для прохождения через него ленты ремня безопасности.
Предпочтительно, дверца включает в себя амортизатор для управления скоростью перемещения дверцы между открытой конфигурацией и закрытой конфигурацией.
Предпочтительно, дверца включает в себя захват для зацепления язычка/пластины защелки ремня безопасности для перемещения дверцы в закрытую конфигурацию.
Предпочтительно, дверца включает в себя шарнирный конец для поворота между открытой конфигурацией и закрытой конфигурацией.
Предпочтительно, дверца дополнительно включает в себя подпружиненный механизм для содействия при перемещении дверцы между закрытой конфигурацией и открытой конфигурацией.
Предпочтительно, дверца латерально перемещается между открытой конфигурацией и закрытой конфигурацией.
Согласно второму объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанный отсек.
Согласно третьему объекту настоящего изобретения создан узел для убирания ленты и язычка/пластины защелки ремня безопасности транспортного средства, содержащий: втягивающее устройство ленты ремня безопасности, расположенное в отсеке; карман, расположенный вблизи отсека и выполненный с возможностью размещения в нем язычка/пластины защелки ремня безопасности, причем карман образован по меньшей мере перегородкой и дверцей, выполненной с возможностью перемещения между открытой конфигурацией и закрытой конфигурацией.
Предпочтительно, закрытая конфигурация образует зазор между стенкой и дверцей, достаточный для прохождения через него ленты ремня безопасности.
Предпочтительно, отсек расположен в участке отделки крыши транспортного средства.
Предпочтительно, отсек расположен в участке полки багажника транспортного средства.
Предпочтительно, дверца включает в себя амортизатор для управления скоростью перемещения дверцы между открытой конфигурацией и закрытой конфигурацией.
Предпочтительно, дверца включает в себя захват для зацепления язычка/пластины защелки ремня безопасности для перемещения дверцы в закрытую конфигурацию.
Предпочтительно, дверца включает в себя шарнирный конец для поворота между открытой конфигурацией и закрытой конфигурацией.
Предпочтительно, дверца дополнительно включает в себя подпружиненный механизм для содействия при перемещении дверцы между закрытой конфигурацией и открытой конфигурацией.
Предпочтительно, дверца латерально перемещается между открытой конфигурацией и закрытой конфигурацией.
Согласно четвертому объекту настоящего изобретения создано транспортное средство, содержащее вышеописанный узел.
В нижеследующем описании показаны и описаны варианты выполнения раскрытого отсека для убирания язычка/пластины защелки ремня безопасности с мягким закрытием. Как следует понимать, отсек способен к другим отличным вариантам выполнения, и его некоторые детали способны к преобразованию в различных очевидных аспектах без отклонения от устройств и способов, которые изложены и описаны в нижеследующей формуле изобретения. Соответственно, чертежи и описания следует рассматривать как иллюстративные по природе, а не как ограничительные.
Прилагаемые чертежи, включенные сюда и образующие часть описания, иллюстрируют некоторые аспекты раскрытого отсека для убирания язычка/пластины защелки ремня безопасности с мягким закрытием и вместе с описанием служат для объяснения его определенных принципов. На чертежах:
Фиг. 1А - вид сбоку установленного в крыше отсека для убирания ремня безопасности согласно настоящему изобретению, имеющего дверцу, удерживаемую в закрытой конфигурации, с выдвинутым ремнем безопасности;
Фиг. 1B - отсек с Фиг. 1А с дверцей в закрытой конфигурации с убранными лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности;
Фиг. 1С - отсек с Фиг. 1А с дверцей в открытой конфигурации;
Фиг. 2A - вид сбоку альтернативного варианта выполнения установленного в крыше отсека для убирания ремня безопасности согласно настоящему изобретению с выдвинутыми лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности и дверцей в закрытой конфигурации;
Фиг. 2B - отсек с Фиг. 2A с убранными лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности и дверцей в закрытой конфигурации;
Фиг. 2C - отсек с Фиг. 2A с выдвигающимися лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности и дверцей в открытой конфигурации;
Фиг. 3А - вид сбоку другого альтернативного варианта выполнения установленного в крыше отсека для убирания ремня безопасности согласно настоящему изобретению с выдвинутыми лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности и дверцей в закрытой конфигурации;
Фиг. 3B - отсек с Фиг. 3А с убранными лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности и дверцей в закрытой конфигурации;
Фиг. 3С - отсек с Фиг. 3А с выдвинутыми лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности и дверцей в открытой конфигурации;
Фиг. 4А - вид сбоку еще одного альтернативного варианта выполнения установленного в крыше отсека для убирания ремня безопасности согласно настоящему изобретению с выдвинутыми лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности и дверцей в закрытой конфигурации;
Фиг. 4B - отсек с Фиг. 4А с убранными лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности и дверцей в закрытой конфигурации;
Фиг. 4С - отсек с Фиг. 4А с выдвинутыми лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности и дверцей в открытой конфигурации;
Фиг. 5А - вид сбоку уже другого альтернативного варианта выполнения установленного в крыше отсека для убирания ремня безопасности согласно настоящему изобретению с убранными лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности и дверцей в открытой конфигурации;
Фиг. 5B - вид спереди в перспективе отсека на Фиг. 5А с выдвинутыми лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности и дверцей в закрытой конфигурации;
Фиг. 5С - отсек с Фиг. 5А с выдвигающимися лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности и дверцей в открытой конфигурации;
Фиг. 5D - отсек с Фиг. 5А с убранными лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности и дверцей в закрытой конфигурации;
Фиг. 6А - вид сбоку установленного в полке багажника отсека для убирания ремня безопасности согласно настоящему изобретению, имеющего дверцу, удерживаемую в закрытой конфигурации, и показывающий выдвинутые ленту и язычок/пластину защелки ремня безопасности;
Фиг. 6B - отсек с Фиг. 6А с дверцей в закрытой конфигурации и убранными лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности;
Фиг. 6С - отсек с Фиг. 6А с дверцей в открытой конфигурации;
Фиг. 7А - вид сбоку альтернативного варианта выполнения установленного в полке багажника отсека для убирания ремня безопасности согласно настоящему изобретению, имеющего дверцу, удерживаемую в закрытой конфигурации, и показывающий выдвинутые ленту и язычок/пластину защелки ремня безопасности;
Фиг. 7B - отсек с Фиг. 7А с дверцей в закрытой конфигурации и убранными лентой и язычком/пластиной защелки ремня безопасности; и
Фиг. 7C - отсек с Фиг. 7А с дверцей в открытой конфигурации.
Теперь будет выполнена подробная ссылка на варианты выполнения раскрытого отсека для убирания язычка/пластины защелки ремня безопасности с мягким закрытием, примеры которого проиллюстрированы на прилагаемых чертежах.
На Фиг. 1A-1C изображен узел 100 для убирания язычка/пластины защелки ремня безопасности с мягким закрытием. Узел 100 включает в себя втягивающее устройство 110 ленты ремня безопасности, которое, как известно в уровне техники, выполнено с возможностью выдвижения и втягивания ремня безопасности, имеющего ленту 112 ремня безопасности и по меньшей мере один язычок/пластину 114 защелки. Основная конструкция и работа таких втягивающих устройств 110 ленты хорошо известны в уровне техники и не требуют широкого рассмотрения здесь, но на высоком уровне включают в себя вращающуюся катушку для автоматического втягивания и намотки ленты ремня безопасности для хранения. В изображенном варианте выполнения узел установлен в крыше, т.е. втягивающее устройство 110 расположено в участке отделки крыши транспортного средства (не показан). Как показано, втягивающее устройство 110 расположено между металлической панелью 116 крыши и панелью 118 отделки крыши.
Узел 100 дополнительно включает в себя карман 120 для убирания язычка ремня безопасности, образованный стенкой 122 и дверцей 124. Как показано, стенка 122 обеспечена участком панели 118 отделки крыши транспортного средства, хотя, разумеется, в качестве стенки 122 может быть обеспечена отдельная конструкция. Как показано, дверца 124 выполнена с возможностью поворота между открытой конфигурацией (см. фиг. 1С) и закрытой конфигурацией (см. фиг. 1B). Между дверцей 124 и стенкой 122 обеспечен зазор G, даже когда дверца 124 находится в закрытой конфигурации, причем зазор G выполнен с возможностью быть достаточным для прохождения через него ленты 112 ремня безопасности. Это обеспечивает выдвижение ленты 112 и язычка 114 ремня безопасности во время использования при поддержании вида закрытой дверцы 124 (см. Фиг. 1А), обеспечивая более привлекательный эстетический вид и искусно созданную отделку, чем традиционные установленные в крыше механизмы, которые обычно раскрывают их внутренние механизмы и/или язычок/пластины защелки ремней безопасности.
В изображенном варианте выполнения дверца 124 поворотно установлена с возможностью перемещения между открытой, промежуточной и закрытой конфигурациями с помощью шарнира 126, возможно имеющего пружинный механизм для содействия при перемещении дверцы между открытой и закрытой конфигурациями и амортизатор. Как показано на Фиг. 1А-1С, дверца 124 может поворачиваться в направлении назад относительно продольной оси транспортного средства. Пригодные пружинные механизмы включают в себя торсионные пружины, выполненные с возможностью смещения дверцы 124 в или из закрытой конфигурации, причем такие механизмы хорошо известны в уровне техники. Дверца 124 также может включать в себя захват 126, выполненный с возможностью зацепления участка язычка/пластины 114 защелки ремня безопасности (см. Фиг. 1С), когда он втягивается и, таким образом, с возможностью смещения дверцы 124 в закрытую конфигурацию (см. Фиг. 1B).
Как также хорошо известно, амортизаторы управляют быстротой/скоростью механизмов открытия/закрытия дверец, связанных с элементами транспортного средства, такими как кожухи отсеков, кожухи/крышки футляров для хранения консоли и т.д. Примеры пригодных амортизаторов для использования с раскрытым здесь узлом включают в себя амортизаторные стойки, амортизирующие устройства и т.п. Такие механизмы хорошо известны в уровнях техники транспортного средства и не требуют широкого рассмотрения здесь. В свою очередь, дверца 124 может быть обеспечена механизмом закрытия (не показан), который может представлять собой простой захват или замок или более сложный механизм, такой как нажимной замок и т.д.
Как будет принято во внимание, описанные элементы подпружиненных механизмов и амортизаторов обеспечивают механизм легкого открытия, мягкого закрытия для удобного открытия и закрытия дверцы 124. В свою очередь, захват 128 обеспечивает удобный элемент самостоятельного закрытия для узла 100.
В альтернативном варианте выполнения установленного в крыше узла 200 (см. Фиг. 2A-2C) изображен узел 200 для убирания язычка ремня безопасности с мягким закрытием, по существу подобный узлу на Фиг. 1А-1С. В этом альтернативном варианте выполнения дверца 224 выполнена с возможностью поворота назад так, как описано выше. Как показано, при достижении предела втягивания втягивающего устройства 210 язычок/пластина 214 защелки ремня безопасности и маленький участок ленты 212 могут быть свернуты назад и вверх для хранения в кармане 220 путем закрытия дверцы 224. Альтернативно, может быть обеспечено возможное удерживающее устройство (не показано) для язычка/пластины 214 защелки для удержания язычка/пластины защелки в требуемом положении при закрытой дверце 224. В еще одной альтернативе одно или оба из язычка/пластины 214 защелки ремня безопасности и/или стенки 222 могут включать в себя магнитное удерживающее устройство (не показано), при помощи которого язычок/пластина 214 защелки прилипает к участку стенки 222 при достижении предела втягивания втягивающего устройства 210. После прикрепления язычка/пластины 214 защелки к стенке 222 дверца 224 может быть закрыта. В качестве не ограничивающих примеров язычок/пластина 214 защелки может включать в себя магнит или может иметь его/ее намагниченный участок, а стенка 222 может включать в себя металлическую пластину для притяжения магнита. Альтернативно, стенка 222 может включать в себя магнит или иметь ее намагниченный участок для притяжения металла язычка/пластины 214 защелки. Другие элементы узла 200 являются по существу такими, которые описаны выше.
В другом варианте выполнения установленного в крыше узла 300 (см. Фиг. 3А-3С) дверца 324 выполнена с возможностью скользящего перемещения между открытой (см. фиг. 3С) и закрытой (см. фиг. 3А) конфигурациями. Это может быть выполнено путем обеспечения одной или более взаимодействующих дорожек (не показаны), по которым дверца 324 может скользить в продольном направлении (см. стрелки на Фиг. 3С). Альтернативно, дверца 324 может быть обеспечена выполненными за одно целое или связанными рельсами (не показаны), которые принимаются во взаимодействующих направляющих (не показаны) в или на отделке 318 крыши. В варианте выполнения на Фиг. 3А-3С при достижении предела втягивания втягивающего устройства 310 язычок/пластина 314 защелки и участок ленты 312 расположены в кармане 320, и дверца 324 может быть закрыта.
В еще одном варианте выполнения установленного в крыше узла 400 (см. Фиг. 4А-4С) при достижении предела втягивания втягивающего устройства 410 язычок/пластина 414 защелки и участок ленты 412 могут быть свернуты вперед и вверх в карман 420, и дверца 424 может быть закрыта. Предусмотрены различные механизмы для удержания язычка/пластины 414 защелки в кармане 420, которые описаны выше, включающие в себя удерживающие устройства, намагниченные удерживающие устройства и т.д., связанные с одним или обоими из язычка/пластины 414 защелки и стенки 422.
В еще одном варианте выполнения установленного в крыше узла 500 (см. Фиг. 5А-5D) при достижении предела втягивания втягивающего устройства 510 язычок/пластина 514 защелки и участок ленты 512 могут быть свернуты вперед и вверх в карман 520, и дверца 524 может быть закрыта. Предусмотрены различные механизмы для удержания язычка/пластины 514 защелки в кармане 520, которые описаны выше, включающие в себя удерживающие устройства, намагниченные удерживающие устройства и т.д. Подобным образом, амортизаторы и подпружиненные механизмы, которые описаны выше, предусмотрены для шарнира 526 дверцы. Еще более, дверца 524 может быть обеспечена захватом или замком для удержания в закрытой конфигурации, как описано выше.
В еще одном варианте выполнения обеспечен установленный в полке багажника карман для убирания язычка/пластины защелки ремня безопасности. Как известно, полка багажника транспортного средства традиционно представляет собой плоскую поверхность, расположенную за сиденьем второго или третьего ряда и смежную заднему окну, например, в седане или лимузине.
В одном варианте выполнения (см. Фиг. 6А-6С), по существу как описано выше, установленный в полке багажника узел 600 включает в себя втягивающее устройство 610 ленты ремня безопасности для выдвижения и втягивания ленты 612 ремня безопасности и язычка/пластины 614 защелки. Как показано, втягивающее устройство 610 расположено ниже участка отделки 628 полки багажника и за сиденьем S транспортного средства.
Узел 600 дополнительно включает в себя карман 620 для убирания язычка/пластины защелки ремня безопасности, образованный дном 630 и дверцей 624. Как показано, дно 630 обеспечено участком отделки 628 полки багажника транспортного средства, хотя, разумеется, в качестве дна 630 может быть обеспечена отдельная конструкция. Как показано, дверца 624 выполнена с возможностью поворота между открытой конфигурацией (см. фиг. 6С) и закрытой конфигурацией (см. фиг. 6B). Обеспечена промежуточная конфигурация, в которой зазор G обеспечен между дверцей 624 и дном 630. Как описано выше, это обеспечивает выдвижение ленты 612 и язычка/пластины 614 защелки ремня безопасности во время использования (см. фиг. 6С) при поддержании вида закрытой дверцы 624, обеспечивая более привлекательный эстетический вид, чем традиционные установленные в крыше механизмы, которые обычно раскрывают их внутренние механизмы.
В изображенном варианте выполнения дверца 624 поворотно установлена с возможностью перемещения между открытой и закрытой конфигурациями с помощью шарнира 626, который рассмотрен выше, возможно имеющего пружинный механизм для содействия при перемещении дверцы между открытой и закрытой конфигурациями и амортизатор. Как показано на Фиг. 6А-6С, дверца 624 может поворачиваться в направлении назад относительно продольной оси транспортного средства. Как показано, при достижении предела втягивания втягивающего устройства 610 язычок/пластина 614 защелки и участок ленты 612 просто загнуты обратно в карман 620, и дверца 624 может быть закрыта. Снова для шарнира 626 дверцы предусмотрены амортизаторы и подпружиненные механизмы, которые описаны выше. Еще более, дверца 624 может быть обеспечена захватом или замком для удержания в закрытой конфигурации, как описано выше.
В альтернативном варианте выполнения установленного в полке багажника узла 700 для убирания язычка/пластины защелки ремня безопасности (см. Фиг. 7А-7C), имеющего элементы, по существу подобные элементам, описанным для узла на Фиг. 6А-6С, дно 730 может включать в себя отверстие 732, выполненное с возможностью размещения ленты 712 через него. Как показано на Фиг. 7B, при достижении предела втягивания втягивающего устройства 710 язычок/пластина 714 защелки и участок ленты 712 полностью втянуты в карман 720, и дверца 724 может быть закрыта.
Возможны очевидные преобразования и изменения в свете вышеуказанных замыслов. Например, в дополнение или альтернативно вышеупомянутым подпружиненным механизмам и амортизаторам дверцы кармана отсека для убирания могут быть обеспечены моторизованными механизмами для открытия/закрытия, причем такие моторизованные механизмы известны в уровне техники. В еще других альтернативных вариантах выполнения датчики могут быть расположены вблизи карманов для убирания язычка/пластины защелки для обнаружения язычка/пластины защелки ремня безопасности, которые при обнаружении пластины защелки открывают дверцу кармана, а при убирании пластины защелки закрывают дверцу кармана. В свою очередь, предусмотрены альтернативные варианты выполнения, в которых карман для убирания может включать в себя пригодный источник света (в качестве не ограничивающих примеров лампу накаливания, светоизлучающий диод (СИД), электролюминесценцию (ЭЛ) и другие), который подсвечивает внутреннюю часть кармана для убирания для улучшенной видимости кармана и язычка/пластины защелки ремня безопасности, хранящегося/хранящейся в нем. В сочетании с вышеупомянутыми датчиками карман для убирания может подсвечиваться изнутри при обнаружении язычка/пластины защелки ремня безопасности. Более того, карман для убирания может включать подсветку при открытии дверцы футляра для убирания и может выключать подсветку при закрытии дверцы кармана для убирания. Механизмы для выполнения такой подсветки, например, переключатели давления, связанные с источником света, известны в уровне техники.
Кроме того, несмотря на то, что показаны и описаны варианты выполнения с установкой в крыше и полке багажника, специалист в области техники будет принимать во внимание, что описанные узлы легко преобразуются для обеспечения установленных в стойке транспортного средства узлов. Все такие преобразования и изменения находятся в пределах объема охраны приложенной формулы изобретения при интерпретации в соответствии с объемом охраны, на который они объективно, законно и справедливо имеют право.