ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С МАСЛЯНЫМ КОНТУРОМ И СПОСОБ ЕГО ЭКСПЛУАТАЦИИ

1. Двигатель внутреннего сгорания, имеющий по меньшей мере один цилиндр с по меньшей мере двумя выпускными отверстиями для отвода выхлопных газов и по меньшей мере двумя впускными отверстиями для подачи воздуха для горения, из которых по меньшей мере одно выполнено как активируемое отверстие, клапанный механизм (2), включающий в себя клапан для каждого отверстия и клапанный привод для управления клапанами, содержащий по меньшей мере один кулачковый вал с несколькими кулачками и несколькими следящими элементами (6) кулачков, причем каждый следящий элемент (6) кулачка расположен в силовом потоке между кулачком и клапаном таким образом, что при вращении кулачкового вала клапан совершает колебательные возвратно-поступательные движения, а также масляный контур (1) с насосом (3) для снабжения клапанного механизма (2) моторным маслом через питающий трубопровод (4), отличающийся тем, что следящий элемент (6) кулачка по меньшей мере одного активируемого отверстия представляет собой гидравлически активируемый следящий элемент (6а) кулачка, соединенный с масляным контуром (1), а насос (3) представляет собой насос с переменным объемом подачи, позволяющий регулировать давление масла в питающем трубопроводе (4) ниже по потоку насоса (3).
2. Двигатель по п.1, в котором гидравлически активируемый следящий элемент (6а) кулачка, который при вращении кулачкового вала вызывает возвратно-поступательные движения соответствующего ему клапана, переключается на отключенное состояние при превышении заранее заданного значения давления масла, при этом отключенный следящий элемент (6а) кулачка препятствует возвратно-поступательным движениям соответствующего ему клапана при вращении кулачкового вала.
3. Двигатель по п.1, в котором гидравлически активируемый следящий элемент (6а) кулачка, который при вращении кулачкового вала препятствует возвратно-поступательным движениям соответствующего ему клапана, переключается на подключенное состояние при превышении заранее заданного значения давления масла, при этом подключенный следящий элемент (6а) кулачка вызывает возвратно-поступательные движения относящегося к нему клапана при вращении кулачкового вала.
4. Двигатель по п.1, в котором следящие элементы (6) кулачков клапанного привода представляют собой толкатели, а по меньшей мере один гидравлически активируемый следящий элемент (6а) кулачка представляет собой гидравлически активируемый толкатель.
5. Двигатель по п.4, в котором по меньшей мере один гидравлически активируемый толкатель (6а) состоит из двух отдельных, но соединяемых между собой конструктивных элементов, которые в подключенном состоянии толкателя (6а) соединены друг с другом, а в отключенном состоянии толкателя являются подвижными друг относительно друга.
6. Двигатель по п.1, в котором насос (3) представляет собой лопастный насос (3а) со смещаемым эксцентриситетом.
7. Двигатель по п.6, в котором эксцентриситет лопастного насоса (3а) выполнен с возможностью смещения с помощью системы (18) управления двигателем и электрически управляемого магнитного клапана (16).
8. Двигатель по п.1, в котором ниже по потоку насоса (3) в питающем трубопроводе (4) расположен фильтр (8) и/или масляный охладитель (9).
9. Двигатель по п.7, в котором выше по потоку клапанного механизма (2) расположены фильтр (8) и/или масляный охладитель (9).
10. Двигатель по п.1, который имеет по меньшей мере одну головку цилиндров, по меньшей мере один соединенный с головкой цилиндров блок цилиндров, на двух коренных подшипниках (12) которого размещен коленчатый вал, и питающий трубопровод (4), вливающийся в главную масляную магистраль (10), которая соединена с по меньшей мере двумя коренными подшипниками (12) и снабжает их маслом.
11. Двигатель по п.9, в котором по меньшей мере один блок цилиндров, выполняющий функцию верхней части картера двигателя, на стороне, удаленной от головки цилиндров, соединен с масляной ванной (14), выполняющей функцию нижней части картера и предназначенной для сбора и накапливания моторного масла, причем всасывающий трубопровод (15) проходит от масляной ванны (14) к насосу (3) для его снабжения моторным маслом из масляной ванны (14).
12. Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что повышают давление масла в масляном контуре (1) для деактивации по меньшей мере одного гидравлически активируемого следящего элемента (6а) кулачка.
13. Способ по п.12, в котором повышают давление масла в масляном контуре (1) для переведения по меньшей мере одного гидравлически активируемого следящего элемента (6а) кулачка в подключенное состояние.
14. Способ по п.п.12, в котором давление масла в масляном контуре (1) повышают при увеличении нагрузки и/или частота вращения двигателя.
15. Способ по п.12, в котором давление масла в масляном контуре (1) повышают увеличением объема подачи насоса (3).