МОБИЛЬНЫЙ МОДУЛЬ КОМПЛЕКСА КОММУНАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ

Техническое решение относится к транспортированию и развертыванию объектов коммунального назначения и может быть использовано для организации пунктов общественного питания и других услуг сферы обслуживания населения, например, в районах крупного жилищного строительства или сезонного пребывания людских масс.
Известно транспортное средство с кафетерием и хлебопекарней (патент РФ №2093383), представляющее собой передвижной объект общественного питания, все оборудование которого расположено в объеме фургонного кузова. Вдоль одной боковой стенки расположен прилавок с витриной, зонами соответственно холодной, горячей и с температурой окружающей среды, сокоразливочной установкой и кофеваркой. Вдоль другой боковой стенки расположены стеллаж с оборудованием для приготовления горячих изделий и выпечки и хранилище с морозильными камерами для продуктов. При этом для высвобождения внутреннего пространства кузова для обслуживающего персонала прилавок и стеллаж выполнены с возможностью выдвигания наружу за пределы стенок кузова. Недостатком указанного устройства является его малая пропускная способность.
Увеличить пропускную способность объекта возможно с использованием складной конструкции фургона в соответствии с техническим решением по патенту РФ №2252158 или по патенту США №4958874, последнее из которых является наиболее близким по своей сути к заявляемому предложению. Этот мобильный модуль содержит автомобильный тягач,
колесное шасси и фургон, выполненный из скрепленных между собой панелей прямоугольной формы, нижняя из которых неподвижно крепится к колесному шасси. Фургон трансформируется из средства перемещения оборудования и строительных деталей (походное положение) в помещение функционального назначения, оснащенное соответствующим этим функциям оборудованием, перемещаемым фургоном. Боковые панели фургона выполнены в виде отдельных секций, скрепленных с возможностью поворота с нижней панелью. При трансформации секции панелей разворачиваются в горизонтальное положение, опираясь на грунт с помощью специальных стоек и образуя с нижней панелью общее основание, на котором формируется архитектурное пространство объекта путем монтажа предназначенных для этого строительных конструкций, узлов и деталей. Их большое количество приводит к снижению мобильности устройства, так как требуется значительное время как для развертывания объекта, так и для возвращения его в походное положение.
Техническим результатом предлагаемого решения является повышение мобильности устройства за счет использования минимально необходимого количества строительных конструкций, узлов и деталей при трансформации средства перемещения оборудования в архитектурное пространство функционального объекта.
Это достигается тем, что мобильный модуль комплекса коммунального назначения, содержащий автомобильный тягач, колесное шасси и фургон, выполненный из скрепленных между собой панелей прямоугольной формы, нижняя из которых неподвижно крепится к колесному шасси, отличается тем, что нижняя и верхняя панели фургона жестко соединены между собой опорными штангами и, по крайней мере, одна из боковых панелей выполнена из двух одинаковых частей, одна из которых с возможностью поворота крепится к верхней панели, а вторая - к нижней панели фургона, или, по крайней мере, одна из боковых панелей выполнена в виде П-образной
конструкции, имеющей возможность перемещаться в горизонтальной плоскости относительно нижней и верхней панелей. Прилагаемые иллюстрации поясняют техническую суть предложения. На фиг.1 показан общий вид устройства. На фиг.2 и 3 представлены поперечные сечения фургона при различных вариантах его компоновки. На фиг.4 и 5 показан один из возможных вариантов трансформации фургона в помещение для функционального назначения.
Предлагаемый мобильный модуль комплекса коммунального назначения (фиг.1) содержит автомобильный тягач 10, колесное шасси 20 и фургон 30. Фургон 30 (фиг.1-3) выполнен из скрепленных между собой панелей 31-36 прямоугольной формы, нижняя 31 из которых неподвижно крепится к колесному шасси 20. Нижняя 31 и верхняя 32 панели фургона 30 жестко соединены между собой опорными штангами 40 (фиг.4). Боковые панели или, по крайней мере, одна из них выполнена из двух одинаковых частей 33 и 33а (фиг.2), одна (33а) из которых с возможностью поворота крепится к верхней панели 32, а вторая (33) - к нижней панели 31 фургона 30. Как вариант, боковые панели или, по крайней мере, одна из них (33) выполняется в виде П-образной конструкции (фиг.3), имеющей возможность перемещаться в горизонтальной плоскости относительно верхней 32 и нижней 31 панелей фургона 30.
Панели 31-36 выполнены теплоизолирующими. Теплоизолирующими выполняются также все остальные панели, формирующие архитектурное пространство комплекса.
Используется предлагаемое устройство следующим образом. После доставки модуля на место землеотвода, выделенного под комплекс, боковые панели 31-36 устанавливаются в положение, показанное на фиг.4-5,где представлен вариант, когда все они состоят из двух частей. Панели 33, 34, 35 и 36 горизонтируются относительно грунта регулируемыми штангами
60. При этом положение панелей 33 и 33а, 34 и 34а, 35 и 35а и 36 и З6а фиксируется между собой соответственно штангами 50.
За счет указанной трансформации эксплуатационная площадь комплекса увеличивается более, чем в 3 раза по сравнению с площадью фургона 30. Если эксплуатационной площади недостаточно, то устройство снабжается еще одним фургоном, конструктивно аналогичным первому и стыкующимся с ним при развертывании объекта.
Монтаж панелей заявляемого устройства между собой осуществляется быстроразъемными соединениями замкового типа. Стыки между панелями перекрываются угловыми элементами, которые закрепляются болтовыми или заклинивающими элементами. При этом в соответствии с проектом в панелях предусмотрены окна (на иллюстрациях не показаны) и двери, например, входная 70 и служебная 71, которые снабжены лестницами 80 и 81, крепящимися с использованием быстроразъемных соединений «крюк-петля». Все необходимое для функционирования комплекса технологическое оборудование загружается для транспортировки внутрь фургона 30. Строительные панели, габариты которых выходят за пределы внутреннего габарита фургона, пакуются в отдельный блок, который при перевозке укрепляется на крыше фургона.
В соответствии с предлагаемым техническим решением разработан проект с использованием одного фургона мобильного модуля предприятия общественного питания, имеющего кухню, обеденный зал на 30 посадочных мест, санузел из биотуалетов и подсобные помещения. Объект оснащен вентиляцией, кондиционированием, водоснабжением, канализацией и энергоснабжением. Обеденный зал укомплектован складной мебелью. Комплекс может работать как в автономном режиме, так и от стационарных сетей жизнеобеспечения. В последнем случае предусмотрено устройство ввода для подключения к ним. Для реализации автономного режима работы устройство снабжено дизель-генератором, цистерной питьевой воды,
устанавливаемой на крыше комплекса, и цистерной для сбора водостока, устанавливаемой под полом. Для увеличения площади подсобных помещений под полом устанавливается контейнер, соединяемый люком с кухонным помещением. На крыше комплекса предусмотрены посадочные места для установки транспаранта с фирменным наименованием и рекламой.