ОПОРНАЯ КОНСТРУКЦИЯ УЗЛА ПЕРЕДНЕЙ ЧАСТИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СОДЕРЖАЩАЯ СРЕДСТВО СОЕДИНЕНИЯ В ФОРМЕ ПОЛОЙ ДЕТАЛИ КОРОТКОГО ПОДРАМНИКА, СОЕДИНЕННОЕ С БОКОВЫМИ ЭЛЕМЕНТАМИ, И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Опорная конструкция узла передней части автотранспортного средства, содержащая передний подрамник (1), на котором установлен рычаг (3) подвески для каждого колеса передней части, причем рычаг (3) подвески выполнен в виде бумеранга, один конец которого выполнен в виде опорного конца (Е) поворотной части и предназначен для соединения с колесом, причем другой конец выполнен в виде переднего шарнира (А), и средняя часть рычага выполнена в виде заднего шарнира (В) и предназначен для соединения с коротким подрамником (1), причем короткий подрамник (1) содержит корпус (10), с обеих сторон которого продолжаются в направлении вперед автотранспортного средства две балки (15), каждая из которых предназначена для соединения посредством привинчивания к боковому элементу (5) упомянутого автотранспортного средства, отличающаяся тем, что каждая балка (15) имеет средство (6), предназначенное для соединения с боковым элементом (5) в области, расположенной впереди от переднего шарнира А упомянутого рычага (3) подвески, относительно продольной оси упомянутого транспортного средства, причем упомянутое средство (6) соединения содержит, по меньшей мере, одну полую деталь, предназначенную для пропуска средства завинчивания (7) для соединения балки (15) с боковым элементом (5).
2. Опорная конструкция узла передней части по п.1, отличающаяся тем, что упомянутая полая деталь или детали состоят, по меньшей мере из одной трубчатой части, продолжающейся в виде одной детали между упомянутым боковым элементом (5) и балкой (15).
3. Опорная конструкция узла передней части по п.1 или 2, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна балка (15) имеет корпус, в который вставлено упомянутое средство (6) крепления.
4. Опорная конструкция узла передней части по п.2, отличающаяся тем, что короткий подрамник (1) выполнен в виде подрамника, состоящего из двух тонкостенных частей, при этом, по меньшей мере, верхняя тонкостенная часть (17) выполнена с, по меньшей мере, одним отверстием для пропуска через него упомянутой трубчатой детали или деталей.
5. Опорная конструкция узла передней части по п.4, отличающаяся тем, что в каждой из тонкостенных частей (17), (18) короткого подрамника (1) выполнено, по меньшей мере, одно отверстие для пропуска через него упомянутой трубчатой детали или деталей.
6. Опорная конструкция узла передней части по п.5, отличающаяся тем, что упомянутая трубчатая деталь или детали приварены к каждой из упомянутых тонкостенных частей (17), (18).
7. Опорная конструкция узла передней части по п.1, отличающаяся тем, что упомянутое средство (6) соединения содержит, по меньшей мере, одно упругое соединение (8).
8. Опорная конструкция узла передней части по п.7, отличающаяся тем, что упругое соединение или соединения (8) запрессованы в упомянутый корпус упомянутого средства (6) соединения.
9. Опорная конструкция узла передней части по п.2 или 7, отличающаяся тем, что упомянутая трубчатая деталь или детали имеют два участка (61), (62), каждый из которых установлен в расширении другого, причем один из упомянутых участков имеет меньший диаметр, чем другой участок (62), и предназначен для установки в него упомянутого соединения (8) с запрессовкой.
10. Опорная конструкция узла передней части по п.1, отличающаяся тем, что каждая балка (15) расположена в непосредственной близости к упомянутому боковому элементу от основного корпуса (10) и имеет оконечную часть (151), изогнутую в направлении упомянутого бокового элемента (5) с возможностью совмещения по вертикали с упомянутым боковым элементом (5).
11. Опорная конструкция узла передней части по п.10, отличающаяся тем, что передний соединитель А упомянутого рычага (3) подвески соединен с упомянутым коротким подрамником (1) в изогнутой оконечной части (151).
12. Опорная конструкция узла передней части по п.1, отличающаяся тем, что в коротком подрамнике (1) выполнена выемка (171) для обвода выступа (41) коробки (4) передач.
13. Опорная конструкция узла передней части по п.10 или 12, отличающаяся тем, что выемка (171) сформирована в изогнутой оконечной части (151), по меньшей мере, одной из балок (15).
14. Автотранспортное средство, оборудованное опорной конструкцией узла передней части, причем упомянутая опорная конструкция содержит короткий подрамник (1), на котором установлен рычаг (3) подвески для каждого колеса передней части, причем рычаг (3) подвески выполнен в виде бумеранга, один конец которого выполнен в виде опорного конца (Е) поворотной части и предназначен для соединения с колесом, а другой конец выполнен в виде переднего шарнира (А), и средняя часть рычага выполнена в виде заднего шарнира (В), предназначены для соединения с упомянутым коротким подрамником (1), причем короткий подрамник (1) содержит корпус (10), с обеих сторон которого продолжаются в направлении вперед автотранспортного средства две балки (15), каждая из которых предназначена для соединения посредством привинчивания к боковому элементу (5) упомянутого автотранспортного средства, отличающееся тем, что каждая из упомянутых балок (15) имеет средство (6) соединения с упомянутым боковым элементом (5) в области, расположенной перед передним шарниром А упомянутого рычага (3) подвески относительно продольной оси упомянутого транспортного средства, причем средство (6) соединения содержит, по меньшей мере, один полый корпус (10), предназначенный для пропуска средства (7) завинчивания для соединения балки (15) с боковым элементом (5).