ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ СИСТЕМА

1. Электрическая железнодорожная система, сконфигурированная так, что содержит железнодорожный вагон (10) с электроприводом и устройство подачи электрической энергии, которое подает электрическую энергию железнодорожному вагону с электроприводом, при этом
устройство подачи электрической энергии содержит:
источник (70) электропитания; и
часть (1A) контактного провода, соединенную с источником (70) электропитания, при этом
железнодорожный вагон (10) с электроприводом содержит:
токосъемник (2A), который установлен на крыше железнодорожного вагона (10) с электроприводом, имеет часть (60) соприкосновения с контактным проводом, соединяемую с частью (1A) контактного провода, и способен выполнять операцию поднятия и операцию опускания части (60) соприкосновения с контактным проводом на основе инструкции извне;
блок (11) переключения, который соединен с токосъемником (2A) и выполняет включение и отключение главной цепи в качестве маршрута доставки электрической энергии;
устройство (12) преобразования электрической энергии, которое соединено с блоком (11) переключения и выполняет преобразование электрической энергии;
устройство (13) накопления электрической энергии, которое соединено с устройством (12) преобразования электрической энергии и накапливает электрическую энергию;
электродвигатель (16), который приводится в действие устройством (12) преобразования электрической энергии и приводит в движение железнодорожный вагон (10) с электроприводом; и
блок (15) управления, который управляет, по меньшей мере, блоком (11) переключения, и
блок (15) управления сконфигурирован, чтобы выполнять управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии на основе физических величин, указывающих уровень состояния контакта между частью (1A) контактного провода и частью (60) соприкосновения с контактным проводом.
2. Электрическая железнодорожная система по п.1, в которой управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии блоком управления выполняется, только когда железнодорожный вагон (10) с электроприводом остановлен.
3. Электрическая железнодорожная система по п.2, в которой:
железнодорожный вагон (10) с электроприводом дополнительно содержит датчик (17) напряжения, который определяет напряжение, прикладываемое от части (1A) контактного провода через часть (60) соприкосновения с контактным проводом токосъемника (2A), и
блок (15) управления выполняет управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии с помощью напряжения, обнаруженного датчиком (17) напряжения, в качестве одной из физических величин.
4. Электрическая железнодорожная система по п.2, в которой:
железнодорожный вагон (10) с электроприводом дополнительно содержит датчик (17) напряжения, который определяет напряжение, прикладываемое от части (1A) контактного провода через часть (60) соприкосновения с контактным проводом токосъемника (2A), и
блок (15) управления выполняет управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии, используя скорость изменения напряжения, вычисленную на основе напряжения, обнаруженного датчиком (17) напряжения, в качестве одной из физических величин.
5. Электрическая железнодорожная система по п.2, в которой, когда устройство (12) преобразования электрической энергии содержит входной фильтр, включающий в себя дроссель и конденсатор с входной стороны,
блок (15) управления выполняет управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии с помощью напряжения, прикладываемого к дросселю, в качестве одной из физических величин.
6. Электрическая железнодорожная система по п.2, в которой:
когда устройство (12) преобразования электрической энергии содержит входной фильтр, который включает в себя дроссель и конденсатор с входной стороны,
блок (15) управления выполняет управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии, используя скорость изменения напряжения, прикладываемого к дросселю, в качестве одной из физических величин.
7. Электрическая железнодорожная система по п.2, в которой:
токосъемник (2A) содержит датчик состояния, который определяет, находится ли часть (2A) контактного провода в соприкосновении с частью (60) соприкосновения с контактным проводом, и
блок (15) управления выполняет управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии с помощью сигнала обнаружения датчика состояния в качестве одной из физических величин.
8. Электрическая железнодорожная система по п.2, в которой:
токосъемник (2A) содержит датчик температуры, который определяет температуру части (60) соприкосновения с контактным проводом, и
блок (15) управления выполняет управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии с помощью сигнала обнаружения, обнаруженного датчиком температуры, в качестве одной из физических величин.
9. Электрическая железнодорожная система по п.1, в которой:
токосъемник (2A) содержит датчик состояния, который определяет, находится ли часть контактного провода в соприкосновении с частью соприкосновения с контактным проводом, и
блок (15) управления осуществляет управление, чтобы запрещать движение железнодорожного вагона (10) с электроприводом, когда сигнал обнаружения, обнаруженный датчиком (5) состояния, является сигналом, указывающим, что состояние, когда часть (2A) контактного провода находится в соприкосновении с частью (60) соприкосновения с контактным проводом, продолжается, хотя инструкция опускания части (60) соприкосновения с контактным проводом введена в токосъемник (2A).
10. Электрическая железнодорожная система по п.1, в которой:
блок (15) управления содержит блок (26) управления принудительным опусканием, который выдает инструкцию опускания токосъемника (2A), и схему (30) задержки, которая задерживает выходной сигнал блока (26) управления принудительным опусканием, и
блок управления управляет блоком переключения и устройством (12) преобразования электрической энергии, чтобы выключать их, и опускает токосъемник (2A) с задержкой, когда железнодорожный вагон (10) с электроприводом движется во время электрического заряда железнодорожного вагона (10) с электроприводом посредством поднятия токосъемника (2A).
11. Электрическая железнодорожная система по п.1, в которой:
токосъемник (2A) содержит датчик положения, который обнаруживает положение контактной части между частью (60) соприкосновения с контактным проводом и частью (1A) контактного провода, и
часть (1A) контактного провода сконфигурирована, чтобы электрически соединяться с источником (70) электропитания, когда величина поднятия токосъемника (2A) равна или больше, чем предварительно определенное значение.
12. Электрическая железнодорожная система по п.1, в которой множество частей (1A) контактного провода предусмотрены параллельно, так что части (1A) контактного провода находятся в соприкосновении с частями (60) соприкосновения с контактным проводом во множестве позиций.
13. Электрическая железнодорожная система по п.1, в которой множество частей соприкосновения с контактным проводом предусмотрены в токосъемнике (2A), так что части (60) соприкосновения с контактным проводом находятся в соприкосновении с частями контактного провода во множестве позиций.
14. Железнодорожная система по п.1, в которой часть (1A) контактного провода, предусмотренная на обычном электрифицированном участке, отличается от части контактного провода, предусмотренной на участке быстрого электрического заряда.
15. Силовая установка железнодорожного вагона (10) с электроприводом, содержащая:
блок (11) переключения, который выполняет включение и отключение главной цепи, которая является электрическим маршрутом от источника электропитания, который подает железнодорожному вагону с электроприводом электрическую энергию;
устройство (12) преобразования электрической энергии, которое соединено с блоком (11) переключения и выполняет преобразование электрической энергии;
устройство (13) накопления электрической энергии, которое соединено с устройством (12) преобразования электрической энергии и накапливает электрическую энергию;
электродвигатель (16), который приводится в действие устройством (12) преобразования электрической энергии и приводит в движение железнодорожный вагон (10) с электроприводом; и
блок (15) управления, который управляет, по меньшей мере, блоком (11) переключения, при этом
блок (11) переключения соединен с токосъемником (2A), который имеет часть (60) соприкосновения с контактным проводом, соединяемую с частью (1A) контактного провода, и способен выполнять операцию поднятия и операцию опускания части (60) соприкосновения с контактным проводом на основе инструкции извне, и
блок (15) управления сконфигурирован, чтобы выполнять управление включением/выключением блока (11) переключения и устройства (12) преобразования электрической энергии на основе физических величин, указывающих уровень состояния контакта между частью (1A) контактного провода и частью (60) соприкосновения с контактным проводом.