УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ УСТАНОВКИ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ
DEVICE FOR HYDRAULIC INSTALLATION OF STRUCTURE ELEMENTS

Изобретение относится к устройству для гидравлической установки конструктивных элементов, в частности роликов сегментов роликовой направляющей в установке непрерывной разливки, содержащему гидроцилиндры, которые поршнем и его штоком разделены на полость цилиндра и кольцевую полость цилиндра, причем полости цилиндра сообщаются управляющими органами с источником давления.
Ближайшим аналогом заявленного изобретения является устройство, известное из EP 1105235 B1.
В установках непрерывной разливки процесс разливки начинается с кристаллизатора. Поверхностно затвердевшая заготовка выходит из него и затем подается сегментами роликовой направляющей на горизонтально расположенное правильно-тянущее устройство. Подача происходит посредством направляющих роликов, прижимаемых гидроцилиндрами к заготовке.
Задачей изобретения является сокращение количества гидравлических соединительных магистралей или же количества используемых компонентов, например датчиков давления.
Согласно изобретению указанная задача решена посредством того, что в упомянутом выше устройстве с гидроцилиндрами, которые разделены поршнем со штоком на полость и кольцевую полость, причем полости цилиндра сообщены с источником давления управляющими органами, в кольцевой полости цилиндра создается регулируемое, но затем сохраняющееся постоянным давление, в то время как в полости цилиндра давление воздействует на поршень с учетом заданного положения или давления.
Согласно предпочтительному варианту выполнения нагружение поршня в кольцевой полости цилиндра достигается через регулирующий клапан с одной кромкой управления.
При этом между регулирующим клапаном и цилиндром установлен датчик давления или же на цилиндре установлен датчик положения для позиционирования.
Таким образом создана новая концепция гидравлической регулировки роликовой направляющей в установках непрерывной разливки. При такой концепции регулировки вместо известных приемов применения регулирующих клапанов или переключающих клапанов (оба эти приема предусматривают регулировку давления в камерах цилиндра для задания/регулировки требуемого положения или усилия цилиндра) применяется регулировка посредством одной кромки при позиционировании или задании усилия элементов роликовой направляющей (задание ширины зева элементов роликовой направляющей в способе LCR, уменьшение степени мягкости, уменьшение степени жесткости, задание толщины или задание требуемого усилия нажима).
Благодаря этой новой концепции достигается сокращение количества гидравлических соединительных магистралей и гидравлических муфт по сравнению с известными методами. В частности, при регулировке сегментов (в большинстве случаев в одном сегменте содержатся 4 и более цилиндров) применение упомянутой регулировки посредством одной кромки обеспечивает соответствующее преимущество. При этом находящиеся под одинаковым давлением магистрали (камеры цилиндра) объединяют. Такая концепция позволяет сократить количество гидравлических напорных магистралей (при определенных условиях также и обычно большое количество гидравлических муфт). В случае требуемой регистрации давления для определения усилия или его регулировки дополнительно отпадает необходимость в датчиках давления для камер цилиндра, объединенных для поддержания соответствующего уровня давления. В этом случае требуется только однократная регистрация давления в общем диапазоне давления.
Изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее:
фиг.1 - расположение клапанов и цилиндров,
фиг.2 - регулировка кольцевой полости цилиндра,
фиг.3 - регулировка положения,
фиг.4 - регулировка давления.
Из роликовой направляющей на всех чертежах показан только один направляющий ролик 2, на который воздействуют два гидроцилиндра 1. Внутри цилиндра находится поршень 3, разделяющий всю полость цилиндра на его кольцевую полость 4 и полость 5.
Оба регулирующих клапана цилиндров обозначены позициями 6 и 7. Также на фиг.1 показаны два датчика давления 8 и два датчика положения 9.
Регулируемая полость цилиндра в представленном примере выполнения (на стороне штока или поршня или на стороне штока в синхронных цилиндрах) может свободно задаваться в зависимости от технологических требований (или соображений безопасности). Также необходимо определить предварительно задаваемое постоянное давление в кольцевой полости 4 цилиндра с учетом технологических требований. При регулировке положения гидроцилиндра или при регулировке его усилия изменяют с помощью применяемого регулирующего клапана 6 или 7 только давление. Давление, действующее в противоположной (ответной) полости 4 и являющееся постоянным (но переменно задаваемым), создает необходимое усилие для возврата (изменения направления установки) поршня 3 цилиндра. Применяемый регулирующий клапан 6 или 7 нагружается согласно изобретению только на одной управляющей кромке. Вторая управляющая кромка этого клапана остается не задействованной.
В отличие от фиг.1 на фиг.2 показана кольцевая полость 4 цилиндра, в которой создается давление, изменяемое регулирующими клапанами 6 и 7. При этом активируются датчики 8 давления. Постоянное давление P1 воздействует на полости 5 цилиндра.
Для регулировки положения согласно фиг.3 на цилиндрах установлены соответственно взаимодействующие с поршнями датчики 9 положения. Необходимость в них отпадает при регулировке давления согласно фиг.4, т.е. здесь установлены в магистралях, между клапанами и гидроцилиндрами, датчики 8 давления. Постоянное, но предварительно задаваемое давление, воздействующее на кольцевые полости 4 цилиндров, в вариантах выполнения согласно фиг.3 также обозначено символом P1.
Для определения воздействующего усилия блока цилиндров датчиками давления оборудуется только регулируемая камера цилиндра. Второе постоянно воздействующее давление, известное как предварительно задаваемая величина, может соответственно использоваться при расчете результирующего общего усилия (с учетом рабочей поверхности поршня).
Регулировка положения и/или давления посредством одной кромки может также проводиться с помощью переключающих клапанов.