ЧЕТЫРЕХОСНЫЙ ВАГОН-ХОППЕР

Настоящая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно, к области железнодорожных вагонов-хопперов.
Вагоны-хопперы представляют собой саморазгружающиеся бункерные грузовые вагоны. Хопперы имеют кузов с наклонными торцевыми стенками для выгрузки груза самотеком и разгрузочные бункеры с люками, открывающимися при разгрузке.
Во время разгрузки может возникать залипание груза, обусловленное, например, его способностью к слеживаемости. В этом случае для облегчения высыпания груза применяются вибраторы, устанавливаемые на бункер при помощи специальных устройств для постановки вибраторов, и передающие знакопеременные нагрузки, обеспечивая деагломерацию груза и его выгрузку. Такое устройство может представлять собой опорную плиту, устанавливаемую на наружные стенки бункеров.
Известны железнодорожные четырехосные вагоны-хопперы моделей 19-752, 19-758, 19-923, 19-953, 19-969.
В качестве ближайшего аналога для настоящей полезной модели принято решение, раскрытое в документе KZ 856 U, МПК В61D 7/02, 06.12.2011 «Крытый вагон хоппер для перевозки зерна». Согласно этому документу, вагон-хоппер содержит раму, кузов, шесть бункеров по три с каждой стороны кузова. Для облегчения высыпания груза предусмотрены устройства для постановки вибраторов.
Используемые в известных хопперах устройства для постановки вибраторов представляют собой упорные плиты, обладающие по существу прямоугольной формой, что обуславливает их относительно высокую массу, малую надежность крепления ввиду небольшой длины сварных швов и малую надежность кузова из-за повышенного уровня напряжений в местах крепления плиты к листу бункера.
Технической проблемой, на решение которой направлена настоящая полезная модель, является устранение вышеупомянутых недостатков уровня техники.
Настоящая полезная модель относится к вагону-хопперу, содержащему установленные на ходовые тележки кузов с двумя или тремя рядами бункеров в межтележечном пространстве, автосцепные устройства и тормозное оборудование, при этом на бункерах установлены плиты под вибраторы, отличающемуся тем, что на боковых частях указанных плит имеются выемки.
Каждая плита имеет форму песочных часов, длину 410 мм, ширину 380 мм и толщину 8 мм.
Выемки имеют радиус 170 мм.
Выемки выполнены с отступом от верхнего и нижнего краев плиты 80 мм.
Плита имеет толщину 8 мм, в отличие от аналогов толщиной 10 мм, что снижает металлоёмкость и массу вагона.
Плита прикреплена к бункеру при помощи сварки.
Материал плиты 09Г2С, класс прочности не ниже 325 МПа, масса плиты 12 кг.
Техническая проблема заключается в обеспечении улучшенных эксплуатационных характеристик такого вагона, а именно: уменьшенной массы тары, увеличенной надежности крепления плиты к бункеру и увеличенной надежности кузова за счет уменьшения напряжений в местах крепления плиты к листу бункера.
Техническим результатом является увеличение надёжности крепления плиты к бункеру вагона.
Сущность полезной модели поясняется изображениями:
Фиг. 1 – общий вид вагона-хоппера;
Фиг. 2 - бункер четырехосного вагона-хоппера с плитой под вибратор согласно настоящей полезной модели;
Фиг. 3 – общий вид плиты согласно настоящей полезной модели.
Четырехосный вагон-хоппер (фиг. 1) содержит пару тележек и два или три поперечных ряда бункеров в межтележечном пространстве, каждый из которых имеет приспособление под вибратор для облегчения выгрузки продукта. Таким приспособлением является плита, прикрепленная к стенке бункера, обладающая упорами, фиксирующими положение вибратора.
Для разгрузки вагона на плиту устанавливается вибратор, например, пневматический, для передачи к стенке бункера знакопеременных нагрузок для ускорения высыпания груза.
Эти нагрузки приводят к усталостным напряжениям в местах крепления плиты к стенке, что ведет к отсоединению плиты, и необходимости проведения ремонтных мероприятий вагона.
Для упрочнения шва, как правило, сварного, предложено выполнить плиту в форме песочных часов, удлиняя протяженность боковой стенки, и, соответственно, свариваемой поверхности.
На фигуре 2 представлен вид нижней части бункера 1 четырехосного вагона-хоппера, на стенку которого прикреплена плита 2 под вибратор.
Плита 2 имеет в целом форму песочных часов за счет выемок по бокам плиты 2.
На фигуре 3 показан более детальный вид формы плиты 2.
Длина плиты составляет 410 мм, ширина 380 мм, толщина 8 мм.
Каждая выемка имеет радиус 170 мм с отступом от верхнего и нижнего краев плиты, составляющем 80 мм.
Такая конструкция обеспечивает удлинение швов крепления, в частности, сварочных швов плиты, что благоприятно влияет на надежность фиксации плиты к стенке бункера.
Кроме того, что выемки обеспечивают упрочнение шва крепления, они также играют роль облегчающих отверстий.
При этом достигается снижение массы вагона за счёт снижения массы каждой плиты до 5,5 кг, учитывая, что каждый вагон содержит от 4 до 6 плит.
Эти положительные эффекты благоприятно сказываются в целом на эксплуатационных характеристиках вагона.