ДВУХСЕКЦИОННЫЙ МАГИСТРАЛЬНЫЙ ТЕПЛОВОЗ

Полезная модель относится к железнодорожному рельсовому тяговому подвижному составу и касается двухсекционных магистральных тепловозов.
Известен двухсекционный магистральный тепловоз, включающий две одинаковые секции, работающие по системе двух единиц или раздельно, каждая из которых содержит кузов вагонного типа с рамой, опирающейся на две тележки с колесно-моторными блоками, тяговыми электродвигателями с моторно-осевыми подшипниками и систему их электропривода, кабину управления, четырехтактный дизель, приводящий синхронный тяговый агрегат переменного тока, вентиляторы воздушного охлаждения тяговых двигателей и тягового агрегата с фильтрами воздуха, фильтры воздуха дизеля, тормозной компрессор с электроприводом, узлы тормозного оборудования, охлаждающее устройство дизеля с водовоздушными радиаторными секциями и вентиляторами с электродвигателями, пневматическую тормозную систему с тормозным компрессором, систему управления и регулирования, несущий кузов секции тепловоза жестко соединен с рамой сварной конструкции ферменно-раскосного типа в единую несущую систему («несущий кузов»), тележки снабжены механизмами радиальной установки колесных пар в кривых, колесно-моторные блоки оборудованы асинхронными тяговыми электродвигателями и моторно-осевыми подшипниками качения, системы электропривода снабжены статическими преобразователями частоты тока, система управления и регулирования снабжена устройством автоматического контроля и визуализации параметров тепловоза, охлаждающее устройство дизеля с водовоздушными радиаторами, вентиляторами и электродвигателями выполнено в виде блоков крышевого исполнения, система охлаждения дизеля оснащена термоизолированными баками с устройствами электроподогрева охлаждающей жидкости, системы воздушного охлаждения тяговых двигателей и тягового электрооборудования выполнены с осевыми вентиляторами и снабжены фильтрами воздуха с центробежными мультициклонами, двухступенчатые фильтры воздуха дизеля оборудованы ступенью центробежной очистки и ступенью фильтрации воздуха через нетканые материалы, компрессорный агрегат тормозной системы выполнен на базе винтового компрессора, тормозная система оборудована электродинамическим тормозом, узлы тормозного оборудования размещены в одном блоке на стене кабины управления со стороны дизельного помещения, в конструкцию кузова на переднем торце секции тепловоза перед кабиной управления встроено противоударное энергопоглощающее устройство (патент RU 82649, В61С 5/00 (2006.01) от 26.12.2008) - прототип.
Недостатками указанного тепловоза являются:
- ограниченная по величине мощности тяговых электродвигателей сила тяги тепловоза;
- ограниченное количество возимого запаса топлива, обеспечивающего перевозку тяжеловесных составов на расстояния не более 1000 км, что увеличивает:
- затраты на организацию промежуточных пунктов заправки тепловоза топливом;
- непроизводительные потери времени работы тепловоза;
- время перевозки составов.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является увеличение силы тяги тепловоза, увеличение возимого запаса топлива, устранение промежуточных пунктов заправки тепловоза топливом, сокращение непроизводительных потерь времени работы тепловоза и времени перевозки составов.
Указанный технический результат достигается тем, что двухсекционный магистральный тепловоз, включающий две одинаковые секции, каждая из которых содержит кузов вагонного типа и раму с прикрепленным к ней топливным баком, опирающейся на две тележки с тяговыми электродвигателями и систему их электропривода, кабину управления, четырехтактный дизель, приводящий синхронный тяговый агрегат, тормозной компрессор с электроприводом, охлаждающее устройство дизеля, систему управления, регулирования и диагностики, другое вспомогательное оборудование, оснащен бустерной секцией с установленными на ней цистерной с топливом, топливоподкачивающих топливных станций, тяговых преобразователей, мотор-вентиляторов охлаждения тяговых электродвигателей тележек бустерной секции, переходных площадок.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежом, где изображен двухсекционный магистральный тепловоз.
Двухсекционный магистральный тепловоз, включающий две одинаковые секции 1 и 2, каждая из которых содержит кузов вагонного типа 3 и раму 4 с прикрепленным к ней топливным баком 5, опирающейся на две тележки 6 и 7 с тяговыми электродвигателями и систему их электропривода, кабину управления 8, четырехтактный дизель 9, приводящий синхронный тяговый агрегат 10, тормозной компрессор 11 с электроприводом, охлаждающее устройство 12 дизеля 9, систему управления, регулирования и диагностики, другое вспомогательное оборудование, оснащен бустерной секцией 13 с установленными на ней цистерной 14 с топливом, топливоподкачивающих топливных станций 15 и 16, тяговых преобразователей 17 и 18, мотор-вентиляторов 19 и 20 охлаждения тяговых электродвигателей 21 тележек 22 и 23 бустерной секции 13, переходных площадок 24 и 25.
Двухсекционный магистральный тепловоз работает следующим образом. Четырехтактный дизель 9 приводит во вращение ротор тягового агрегата 10, вырабатываемая энергия тяговым агрегатом 10 после преобразования в электропередаче тепловоза питает тяговые электродвигатели секций 1 и 2, через тяговые преобразователи 17 и 18 питает тяговые электродвигатели 21 тележек 22 и 23 бустерной секции 13. По мере расходования топлива из топливных баков 5 секций 1 и 2 тепловоза топливо из цистерны 14 при помощи топливоподкачивающих топливных станций 15 и 16 заполняет топливные баки 5, обеспечивая поддержание служебной массы секций 1 и 2 в пределах допуска. Охлаждение тяговых электродвигателей 21 тележек 22 и 23 бустерной секции 13 осуществляется мотор-вентиляторами 19 и 20. Для перехода из секции 1 в секцию 2 тепловоза в бустерной секции 13 предусмотрены переходные площадки 24 и 25.
Предлагаемый двухсекционный магистральный тепловоз обеспечивает:
- увеличение силы тяги тепловоза;
- увеличение возимого запаса топлива;
- устранение промежуточных пунктов заправки тепловоза топливом;
- сокращение непроизводительных потерь времени работы тепловоза;
- сокращение времени перевозки составов.