СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НОМИНАЛЬНОЙ ТЯГОВОЙ МОЩНОСТИ ТРАНСПОРТНОЙ МАШИНЫ
METHOD OF DETERMINING RATED EFFECTIVE POWER OUTPUT OF VEHICLE ENGINE

Изобретение относится к испытанию и техническому диагностированию машин, в частности к способу определения номинальной тяговой мощности транспортной машины (преимущественно трактора). Кроме того, оно может быть использовано в машиностроении при выпуске из производства автотранспортных средств и их двигателей.
Известен способ определения технического состояния колесных тракторов при помощи стенда КИ-8927 [1].
Недостатком указанного способа является то, что для его практической реализации требуется сложный и дорогой стенд.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является способ определения максимальной силы тяги на крюке транспортной машины в тяговом режиме трогания с места [2].
Недостатком известного способа является то, что он позволяет определить только максимальную силу тяги на крюке транспортной машины.
Задачей изобретения является создание способа, обеспечивающего возможность определения номинальной тяговой мощности транспортной машины в режиме ее трогания с места.
Сущность изобретения заключается в следующем. Измеряют силу тяги в режиме трогания машины с места при номинальной частоте вращения коленчатого вала двигателя. После чего вычисляют номинальную эффективную мощность двигателя машины по формуле, учитывающей следующие параметры: номинальную касательную силу тяги машины, радиус качения ведущих колес машины, частоту вращения коленчатого вала двигателя на номинальном скоростном режиме, передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала к оси ведущих колес машины. В результате представляется возможным определить просто (без применения сложного оборудования) и быстро (в течение 2-3 мин) номинальную тяговую мощность транспортной машины.
В основу данного способа положена формула, известная из теории трактора и автомобиля (Фере Н.Э. Пособие по эксплуатации машинно-тракторного парка. / Н.Э.Фере. - М.: Колос, 1978. - С.12):
T
M
K
H
-1
где  - номинальная касательная сила тяги трактора, кН;  - номинальная эффективная мощность двигателя, кВт; i - передаточное отношение трансмиссии от коленчатого вала к оси ведущих колес трактора; η - механический к.п.д. трансмиссии; r - радиус качения, м; n - частота вращения коленчатого вала двигателя на номинальном скоростном режиме, с.
Для определения номинальной эффективной мощности двигателя  из выражения (1) может быть получена следующая формула:
M
Умножив обе части уравнения (2) на η, получим искомую формулу для вычисления номинальной тяговой мощности машины
где  - номинальная тяговая мощность машины.
K
T
H
K
T
H
Таким образом, при известных значениях r и i определения номинальной тяговой мощности транспортного средства  нужно измерить в тяговом режиме трогания машины с места ее касательную силу тяги  при номинальной частоте вращения коленчатого вала n. Это можно сделать в течение 2-3 мин. При этом подготавливают к испытанию транспортное средство и тяговое устройство с динамографом или динамометром. Присоединяют машину к тяговому устройству. Измерение номинальной касательной силы тяги  осуществляют динамографом или динамометром в режиме трогания машины с места. При постоянных значениях r, i и n погрешность определения  будет зависеть только от погрешности измерений  Следовательно, предложенный способ испытания машины в тяговом режиме трогания с места позволяет быстро и достаточно точно определить номинальную тяговую мощность машины.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Практикум по эксплуатации машинно-тракторного парка. / В.А.Аллилуев, А.Д.Ананьин, А.X.Морозов. - М.: Агропромиздат, 1987, С.157-167.
2. Патент РФ №2164670, 7 G01L 5/13, 31.07.96. - прототип.