УЗЕЛ РАДИАТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВС

УЗЕЛ РАДИАТОРА СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕИИЯ ДВС.
Полезная модель относится к системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания (далее -ДВС) транспортного средства и может быть использована в конструкции системы охлаждения ДВС автомобиля легкого класса, преимущественно грузового или грузо-пассажирского автомобиля семейства «Газель.
Известны системы охлаждения ДВС, включающие в себя жидкостный радиатор и установленный на нем кожух электровентилятора.
Известна конструкция узла радиатора системы охлаждения автомобиля «Таврия (см.1), включающая в себя радиатор и кожух электровентилятора. Радиатор состоит из алюминиевых трубок с напрессованными на них алюминиевыми шайбами и снабжен левым и правым вертикальными бачками, выполненными из пластмассы.  вентилятора смещен относительно центра симметрии радиатора.
Конструкция узла имеет следующие недостатки:
Неоптимальное расположение точек крепления кожуха к радиатору. Точки крепления кожуха электровентилятора распределены по периметру кожуха неравномерно. В результате этого при вибрациях узла, возникающих за счет неравномерности вращения двигателя электровентилятора, неровности дороги или вибраций ДВС участки кожуха и бачков, прилегающие к точкам крепления, испытывают значительные нагрузки.
Неправильный выбор точек крепления кожуха к радиатору.
Кожух электровентилятора крепится к пластмассовым бачкам. Воздействие на точки крепления кожуха электровентилятора резких температурных скачков и знакопеременных нагрузок, сопровождающих эксплуатацию автомобиля.
.„...,.... J , 5 5
г о о 1
МПК7Р01Р11/00
вызывает механическое разрушение участков бачков, прилегающих к точкам крепления кожуха электровентилятора.
Отсутствие средств гашения вибрации между радиатором и кожухом электровентилятора.
За прототип заявляемого узла взята конструкция узла радиатора системы охлаждения автомобиля ВАЗ-2108 (см. 2). Узел включает в себя радиатор и кожух электровентилятора. Радиатор выполнен из горизонтальных алюминиевых трубок и вертикальных алюминиевых пластин, заключенных между нижней и верхней опорными пластинами, и снабжен левым и правым вертикальными бачками, выполненными из пластмассы. Опорные пластины радиатора, а также левый бачок снабжены средством крепления кожуха электровентилятора. Кожух вентилятора смещен относительно центра симметрии радиатора.
Достоинством прототипа является более жесткая конструкция радиатора, что обусловлено наличием верхней и нижней опорных пластин.
Конструкция узла-прототипа имеет следующие недостатки:
Неоптимальное расположение точек крепления кожуха к радиатору. Точки крепления кожуха электровентилятора распределены по периметру кожуха неравномерно. В результате этого при вибрациях узла, возникающих за счет неравномерности вращения двигателя электровентилятора, неровности дороги или вибраций ДВС участки кожуха и бачков, прилегающие к точкам крепления, испытывают значительные нагрузки.
Неправильный выбор точки крепления кожуха к радиатору.
Кожух электровентилятора крепится к левому пластмассовому бачку. Воздействие на точку крепления кожуха электровентилятора резких
температурных скачков и знакопеременных нагрузок, сопровождающих эксплуатацию автомобиля, вызывает механическое разрушение участка левого бачка, прилегающего к точке крепления кожуха электровентилятора.  Отсутствие средств гащения вибрации между радиатором и кожухом
электровентилятора.
Задачами заявляемой полезной модели являются повыщение надежности и долговечности узла радиатора системы охлаждения ДВС транспортного средства.
Указанные задачи рещаются в узле радиатора системы охлаждения ДВС, включающем в себя кожух электровентилятора и радиатор, снабженный верхней и нижней опорными пластинами, каждая из которых имеет средство крепления кожуха.
Задачи рещаются тем, что каждая опорная пластина снабжена дополнительно еще одним средством крепления кожуха электровентилятора, причем средства крепления кожуха электровентилятора образуют верщины прямоугольника и снабжены демпфирующими прокладками, размещенными между радиатором и кожухом. В частном случае средства крепления могут образовывать верщины квадрата или прямоугольника, вытянутого в горизонтальном направлении, а демпфирующие прокладки могут быть выполнены в виде шайб или полос.
Полезная модель поясняется следующими чертежами.
На Фиг. 1 изображен радиатор системы охлаждения ДВС.
На Фиг. 2 изображен кожух электровентилятора системы охлаждения ДВС.
На Фиг. 3 изображен узел радиатора системы охлаждения ДВС в сборе.
Полезная модель может быть реализована следующим образом. Каждую опорную пластину 1, 2 (см. Фиг. 1), радиатора 3 снабжают двумя средствами 4,5 крепления например, Г-образными кронштейнами с приварным болтом б.
Средства 4, 5 крепления, располагают так, чтобы они образовали вершины прямоугольника A,B,C,D.
Заметим, что верхняя и ниэюняя опорные пластины радиатора автомобиля «Газель имеют средства крепления, отвечающие условиям предлагаемого решения (см. 3).
В кожухе 7 (см. Фиг.2) вентилятора выполняют четыре крепежных отверстия ABCD, по количеству средств крепления, для крепления кожуха к радиатору системы охлаждения ДВС.
Изготавливают демпфирующие прокладки. Прокладки могут быть выполнены из упругого материала, например, из резины, в виде полос с отверстиями или шайб.
Сборку узла производят следующим образом (см. Фиг.З). На болты 6 средств 4,5 крепления опорных пластин 1,2 радиатора 3 одевают демпфирующие прокладки 8.
Кожух располагают относительно радиатора 3 таким образом, чтобы болты 6 средств 4,5 крепления вошли в крепежные отверстия ABCD кожуха 7 . После этого кожух 7 закрепляют на радиаторе 3 с помощью резбовых пар болт 6 - гайка 9.
Испытания заявляемого узла радиатора в составе системы охлаждения автомобилей «Газель показали, что узел обладает повышенной жесткостью, а также высокой надежностью и долговечностью в эксплуатации.
Список литературы.
1.Фучаджи К.С. Автомобиль ЗАЗ-1102 «Таврия. Устройство, техническое обслуживание и устранение неисправностей.- М.: Патриот, 1992г., стр.50-57.
2.Шестопалов К.С., Шестопалов С.К. Легковые автомобили. -М.: Патриот, 1992 г., стр.48-49.
3.Автомобили семейства «Газель. Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. С рекомендациями журнала «За рулём / Г.Ф. Анисимов и др.; под ред. Ю.В. Кудрявцева - М.: «За рулём, 1999 г., стр.22