ТОРМОЗНОЙ БЛОК ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ТАКИМ ТОРМОЗНЫМ БЛОКОМ

1. Тормозной блок (9; 109; 209) для транспортного средства, в частности рельсового транспортного средства (1), содержащий тормозной цилиндр (143; 243), направляемый в тормозном цилиндре в осевом направлении тормозной поршень (144; 244) и средства (159; 259) для установки воздушного зазора, которые образуют два согласованных друг с другом первых упора (144.1, 163.1; 270.1, 262.3), которые при открывании тормозного блока упираются друг в друга, и которые образуют два согласованных друг с другом вторых упора (144.2, 163.2; 270.2, 262.4), которые при закрывании тормозного блока упираются друг в друга, при этом один из первых упоров (163.1; 262.3) образован на соединенном с тормозным поршнем блокировочном элементе (163; 262), отличающийся тем, что также один из вторых упоров (163.2; 262.4) образован на соединенном с тормозным поршнем блокировочном элементе (163; 262), при этом блокировочное звено (165; 261) находится в зацеплении под действием пружины (164; 273) предварительного напряжения с блокировочным элементом так, что блокировочный элемент при упоре первых упоров (144.1, 163.1; 270.1, 262.3) блокируется блокировочным звеном, а при упоре вторых упоров (144.2, 163.2; 270.2, 262.4) может далее оставаться неподвижным или дальше скользить относительно блокировочного звена под действием силы тормозного поршня (144; 244).
2. Тормозной блок (109) по п. 1, отличающийся тем, что блокировочный элемент (162) является запорной задвижкой, которая охватывает образованный на тормозном поршне (144) поводок, и блокировочное звено (165) является запорной собачкой, которая под действием силы пружины (164) предварительного напряжения входит в зацепление с зубьями (163.3) запорной задвижки.
3. Тормозной блок (209) по п. 1, отличающийся тем, что блокировочный элемент (262) является храповым колесом, а блокировочное звено (261) является ходовым винтом, который через винтовой привод соединен с тормозным поршнем (244) и через подшипник (274.1) опирается на тормозной цилиндр (243).
4. Тормозной блок (209) по п. 3, отличающийся тем, что ходовой винт является ввинченным в тормозной поршень (243), не самотормозящимся ходовым винтом.
5. Тормозной блок (109; 209) по п. 1, отличающийся тем, что блокировочный элемент (163; 262) и блокировочное звено (165; 261) имеют предназначенные для зацепления друг с другом зубья (163.3, 165; 262.2, 261.2).
6. Тормозной блок (209) по п. 1, отличающийся тем, что запорная собачка (253.1) предназначена для блокирования блокировочного элемента в закрытом положении тормозного блока.
7. Тормозной блок (9; 109; 209) по любому из пп. 1-6, отличающийся тем, что управляющие средства (155; 275, 276, 277) предназначены для сдвигания находящегося в зацеплении с блокировочным элементом (163; 262) блокировочного звена (165; 261) против действия силы пружины (164; 273) предварительного напряжения в разомкнутое с блокировочным элементом положение.
8. Тормозной блок (9; 109; 209) по п. 7, отличающийся тем, что управляющие средства (155; 275, 276, 277) являются механическими.
9. Тормозной блок по п. 8, отличающийся тем, что управляющие средства имеют стяжной болт (275), винт (276) стяжного болта, а также сдвигаемый в осевом направлении за счет вращения винта стяжного болта по направляющей в стяжном болте штифт (277), при этом пружина (273) предварительного напряжения опирается на стяжной болт (275), и при этом ходовой винт (261) образует выступающие в траекторию движения штифта (277) управляющие поверхности (261.2), которые выполнены так, что ходовой винт (261) при сдвиге штифта (277) против действия пружины (273) предварительного напряжения сдвигается в отделенное от блокировочного элемента (262) положение.
10. Транспортное средство, в частности, рельсовое транспортное средство (1), содержащее шасси (3), на котором закреплен тормозной блок для фрикционного замыкания с тормозными средствами колесной пары (4) транспортного средства, отличающееся тем, что тормозной блок (9; 109; 209) выполнен по любому из пп. 1-9.