ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к кузовам транспортных средств.
Известна задняя часть кузова автомобиля (прототип-ВАЗ-2110, Каталог запасных частей ВАЗ-2110, 21102, Тольятти, 1996г., стр.124 ) , состоящая из арки задних колес, панели среднего пола, поперечины спинки заднего сиденья.
Недостатком известного технического решения является недостаточная жесткость кузова.
Задача данной полезной модели направлена на повышение прочности, жесткости и долговечности кузова.
Для решения поставленной задачи предлагается следуюш,ая конструкция задней части кузова, в которой имеется элемент жесткости в виде перегородки с отверстием. Своими фланцами перегородка, с помощью сварки соединена с деталями кузова.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентноспособности новизна.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентноспособности промышленная применимость.
Сущность технического решения поясняется на чертежах.
Фиг.1- Общий вид задней части кузова; ФИГ.2- Общий вид перегородки; Фиг.З- Перегородка сборная;
В процессе эксплуатации транспортного средства кззов испытывает нагрузки и теряет свою прочность, жесткость и долговечность. В соответствии с этим предложена конструкция, значительно улучшающая эти показатели, которая содержит арки задних колес (1), панель среднего пола (2), поперечину спинки заднего сиденья (3) и элемент жесткости (4), представляющий собой перегородку с отверстием, которое при складывании сидений увеличивает объем багажного отделения. Отверстие имеет Г-образную отбортовку (5) по своему периметру. Для улучшения прочности перегородки в верхней ее части расположены ребра жесткости (7). Элемент жесткости (4) устанавливается между арками задних колес (1) и по своему периметру имеет фланцы (6), которыми при помощи сварки соединяется с арками задних колес (1), панелью среднего пола (2) и поперечиной спинки заднего сиденья (3). Элемент жесткости (4) может быть как и цельноштампованный, так и может состоять из нескольких сваренных между собой деталей (фиг.З). По условиям монтажа детали элемента жесткости (4) мог устанавливаться на кузов отдельно, по частям, а потом сваливаются между собой.