СИСТЕМА И СПОСОБ БОРЬБЫ С НАГАРОМ ДЛЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ борьбы с нагаром в турбине с изменяемой геометрией (ТИГ) турбокомпрессора дизельного двигателя, в котором:
определяют, находится ли рабочий параметр на уровне, установленном для запуска последовательности действий по борьбе с нагаром; и
после определения того, что рабочий параметр находится на установленном уровне, запускают последовательность действий по борьбе с нагаром, включающую:
повышение температуры отработавших газов на входе ТИГ до первой температуры, и
изменение проходного сечения соплового аппарата ТИГ между меньшим и большим проходными сечениями в соответствии с повышением температуры отработавших газов до первой температуры.
2. Способ по п. 1, в котором рабочий параметр содержит одну или несколько из характеристик, включающих расчетный уровень образования нагара, действительный уровень образования нагара, усилие, необходимое для изменения проходного сечения соплового аппарата ТИГ, наработку двигателя, продолжительность работы двигателя на холостом ходу, внешнюю температуру, температура охлаждающего теплоносителя двигателя, обнаружение неисправных компонентов, температуру цилиндра, температуру впускного коллектора, давление впрыска.
3. Способ по п. 1 или 2, включающий множество циклов изменения температуры отработавших газов между первой температурой и второй, более низкой, температурой.
4. Способ по п. 1, включающий изменение проходного сечения соплового аппарата ТИГ между меньшим и бóльшим проходными сечениями после множества циклических изменений температуры отработавших газов.
5. Способ по п. 1, включающий множество циклических изменений проходного сечения соплового аппарата ТИГ между меньшим и бóльшим проходными сечениями путем циклов открытия из закрытия соплового аппарата.
6. Способ по п. 1, в котором первая температура отработавших газов представляет собой температуру, достаточную для превращения нагара накопившегося на ТИГ, в чешуйки сажи.
7. Способ по п. 1, в котором первая температура отработавших газов равна примерно 175°C или выше.
8. Способ по п. 1, в котором первая температура отработавших газов равна примерно 350°C или выше.
9. Способ по п. 1, включающий поддержание первой температуры отработавших газов в течение заданного интервала времени.
10. Способ по п. 1, включающий изменение проходного сечения соплового аппарата ТИГ между 0% и 100%.
11. Способ по п. 10, включающий поддержание заданной величины проходного сечения соплового аппарата ТИГ, когда температура охлаждающего теплоносителя двигателя превышает заданную температуру охлаждающего теплоносителя.
12. Способ по п. 1, в котором рабочий параметр включает температуру внешней среды, не превышающую заданную температуру внешней среды, и продолжительность работы, равную или превышающую заданный промежуток времени, а последовательность действий по борьбе с нагаром включает множество циклов изменения температуры отработавших газов между первой температурой и второй, более низкой, температурой.
13. Способ по п. 1, в котором рабочий параметр включает работу двигателя на холостых оборотах, а последовательность действий по борьбе с нагаром запускают при определении того, что двигатель проработал на холостых оборотах заданный промежуток времени.
14. Способ по п. 1, включающий повышение температуры отработавших газов до первой температуры с использованием одного или нескольких методов, включающих уменьшение проходного сечения соплового аппарата ТИГ, уменьшение опережения впрыска топлива, снижение давления впрыскиваемого топлива, повышение числа оборотов двигателя, а также дозированный впрыск топлива через седьмую форсунку.
15. Способ по п. 1, включающий достаточное число циклов изменения температуры отработавших газов между первой температурой и второй, более низкой, температурой и/или изменение проходного сечения соплового аппарата ТИГ между меньшим и бóльшим проходными сечениями достаточное число раз, так чтобы усилие, необходимое для изменения проходного сечения соплового аппарата ТИГ, было меньше заданной величины.
16. Система дизельного двигателя, содержащая:
дизельный двигатель;
турбокомпрессор, содержащий турбину с изменяемой геометрией (ТИГ), в который поступают отработавшие газы дизельного двигателя;
решающее устройство, способное определять нахождение некоторого рабочего параметра на уровне, установленном для запуска последовательности действий по борьбе с нагаром на ТИГ; и
контроллер, выполненный с возможностью запуска последовательности действий по борьбе с нагаром, когда решающее устройство определяет, что рабочий параметр находится на установленном уровне, причем последовательность действий по борьбе с нагаром включает:
повышение температуры отработавших газов на входе ТИГ до первой температуры; и
изменение проходного сечения соплового аппарата ТИГ между меньшим и бóльшим проходными сечениями в соответствии с повышением температуры отработавших газов до первой температуры.
17. Система дизельного двигателя по п. 16, в которой рабочий параметр содержит одну или несколько из характеристик, включающих расчетный уровень образования нагара, действительный уровень образования нагара, усилие, необходимое для изменения проходного сечения соплового аппарата ТИГ, наработку двигателя, продолжительность работы двигателя на холостом ходу, внешнюю температуру и температуру охлаждающего теплоносителя двигателя.
18. Система дизельного двигателя по п. 16, в которой контроллер выполнен с возможностью повышения температуры отработавших газов до первой температуры с использованием одного или нескольких способов, включающих уменьшение проходного сечения соплового аппарата ТИГ, уменьшение опережения впрыска топлива, снижение давления впрыскиваемого топлива, увеличение числа оборотов двигателя, а также дозированный впрыск топлива через седьмую форсунку.
19. Система дизельного двигателя по п. 16, в которой решающее устройство способно определять превышение усилием, необходимым для изменения проходного сечения соплового аппарата ТИГ, заданной величины, а контроллер выполнен с возможностью осуществления достаточного количества циклов изменения температуры отработавших газов между первой температурой и второй, более низкой, температурой и/или осуществления достаточного количества циклов изменения проходного сечения соплового аппарата ТИГ между меньшим и бóльшим проходными сечениями, так чтобы усилие, необходимое для изменения проходного сечения соплового аппарата ТИГ, уменьшилось до уровня, не превышающего заданной величины.
20. Система дизельного двигателя по п. 16, в которой контроллер выполнен с возможностью осуществления достаточного количества циклов увеличения температуры отработавших газов от первой температуры до второй, более низкой, температуры и/или осуществления достаточного количества циклов изменения проходного сечения соплового аппарата ТИГ между меньшим и бóльшим проходными сечениями, так чтобы усилие, необходимое для изменения проходного сечения соплового аппарата ТИГ, поддерживалось на уровне, не превышающем заданной величины.