Передняя часть бронированного транспортного средства

Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к конструкции передней части бронированного транспортного средства.
Известна кабина с оперением для транспортного средства [авторское свидетельство СССР 407780, МПК B62D 25/10, B62D 33/08, опубликовано: 10.12.1973], шарнирно установленная на шасси с возможностью опрокидывания и снабженная шарнирно закрепленным капотом, причем, шарнир крепления капота расположен на шасси, к лобовой панели кабины шарнирно с возможностью поворота к ней присоединена боковина капота, панель боковой стенки кабины выполнена откидывающейся вверх, а шарнир крепления кабины расположен на ее задней стенке.
К недостаткам известного устройства можно отнести то, что передняя часть транспортного средства не соответствует характеристикам, предъявляемым к конструкции передней части бронированного транспортного средства, кроме того она трудно реализуема в конструкции бронированного транспортного средства.
Известно оперение транспортного средства [авторское свидетельство СССР 474454, МПК B62D 25/10, опубликовано: 25.06.1975], содержащее смещенную вбок кабину и капоты, закрывающие силовую установку, передний из которых шарнирно закреплен на раме перед силовой установкой, а задний капот выполнен в виде короба, закрывающего силовую установку с трех сторон и шарнирно закрепленного на раме за силовой установкой, при этом оба капота в закрытом положении сопряжены внахлест и соединены между собой замком, выполненным в виде штыря, входящего в отверстия сопряженных капотов и перемещаемого рукояткой из кабины.
Недостатком наиболее близкого устройства является неудобство доступа к силовым установкам вызванное тем, что из-за особенностей конструкции оперения транспортного средства для доступа к некоторым обслуживаемым агрегатам необходимо открывать сразу оба капота.
Бронированные транспортные средства предназначены для эксплуатации по всем видам дорог и местности различного состояния независимо от времени года суток и метеорологических условий. Капоты бронированного транспортного средства обладают значительной массой и для доступа к труднодоступным обслуживаемым агрегатам необходимо затратить немало времени и физических усилий. Необходимым условием эксплуатации бронированных транспортных средств является возможность технического обслуживания при любых условиях, а также удобство доступа к силовой установке и агрегатам, расположенных в подкапотном пространстве.
Технический результат, достигаемый заявляемым решением, заключается в обеспечении удобства доступа к обслуживаемым силовым агрегатам.
Указанный результат достигается тем, что передняя часть бронированного транспортного средства, содержащая кабину и капоты, закрывающие силовую установку, передний из которых шарнирно закреплен перед силовой установкой, а задний шарнирно закреплен за силовой установкой, причем передний капот выполнен с возможностью фиксации в нескольких открытых положениях, при этом он связан с упором переднего капота, выполненным в виде рычагов, шарнирно крепящихся между собой, к переднему капоту и каркасу оперения, причем на одном из рычагов шарнирно закреплен ограничитель, который, при частично открытом положении переднего капота, имеет возможность взаимодействия с выступом, выполненным на другом рычаге.
Запирающие механизмы капотов выполнены на каждом капоте и расположены по краям их верхних частей, а ответные части запирающих механизмов капотов располагаются на каркасе оперения транспортного средства.
Для удобства открывания переднего капота по краям его верхней части выполнены рукоятки.
Упор капота содержит предохранитель свободного перемещения ограничителя, препятствующий выходу шарнирно закрепленного ограничителя из рабочего положения при полностью открытом положении переднего капота.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами (фиг. 1-3) где:
Фиг. 1 - общий вид передней части транспортного средства при закрытых капотах.
Фиг. 2 - вид сбоку передней части транспортного средства при полностью открытом переднем капоте.
Фиг. 3 - общий вид передней части транспортного средства при частично открытом переднем капоте.
Передняя часть транспортного средства содержит кабину 1, шарнирно закрепленный перед силовой установкой (не показана) передний капот 2, шарнирно закрепленный за силовой установкой задний капот 3, запирающие механизмы капотов 4, рукоятки переднего капота 5, упор заднего капота 6, каркас оперения 7, упор переднего капота 8, выполненный в виде рычагов 9 и 10, шарнирно крепящихся между собой, рычаг 9 шарнирно крепится к переднему капоту 2, а рычаг 10 шарнирно крепится каркасу оперения 7, при этом на рычаге 9, выполнен выступ 11, а на рычаге 10 шарнирно закреплен ограничитель 12, упор переднего капота 8 содержит предохранитель 13, препятствующий свободному перемещению ограничителя 12.
Капоты 2 и 3 можно открывать и закрывать независимо друг от друга. Доступ к силовым установкам и обслуживаемым агрегатам, расположенным в подкапотном пространстве передней части бронированного транспортного средства осуществляется следующим образом. Для открывания заднего капота 3 необходимо ключом (не показан) открыть запирающие механизмы 4 заднего капота 3, поднять задний капот 3 вверх, установить упор заднего капота 6, заведя его в паз (не показан), выполненный на каркасе оперения 7.
Для открывания переднего капота 2 необходимо ключом открыть запирающие механизмы 4 переднего капота 2, при помощи рукояток переднего капота 5 потянуть передний капот 2 по направлению вперед от кабины 1, при этом ограничитель 12, шарнирно закрепленный на рычаге 9, скользя по поверхности рычага 9, будет перемещаться вверх до взаимодействия с выступом 11, фиксируя передний капот 2 в частично открытом положении. При необходимости передний капот 2 можно открыть на больший угол или установить его в полностью открытое положение. Для этого необходимо ограничитель 12 вывести из зацепления с выступом 11 рычага 9, после чего, с помощью рукояток переднего капота 5 продолжить открывание переднего капота 2 до тех пор, пока его движение не будет остановлено упором переднего капота 8. Для закрывания переднего капота 2 из полностью открытого или частично открытого положений необходимо поднять передний капот 2 по направлению к кабине 1, до тех пор, пока передний капот 2 не установится на каркас 7, после этого ключом закрыть запирающий механизм 4 переднего капота 2. Для закрытия заднего капота 3 необходимо приподнять задний капот 3, вывести упор заднего капота 6 из паза, расположенного на каркасе оперения 7, зафиксировать упор заднего капота 6 с внутренней стороны заднего капота 3, опустить задний капот 3 на каркас 7, после чего закрыть ключом запирающий механизм 4 заднего капота 3.
Заявляемая конструкция расширяет эксплуатационные возможности устройства и позволяет без применения серьезных физических усилий обеспечить удобный и быстрый доступ к обслуживаемым силовым агрегатам.