НАПРАВЛЯЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ УКАЗАТЕЛЯ УРОВНЯ МАСЛА
GUIDING DEVICE FOR OIL-LEVEL INDICATOR

Изобретение относится к направляющим устройствам для указателей уровня масла, в частности, оно касается направляющих устройств для указателей уровня масла, установленных на двигателях внутреннего сгорания.
Указатели уровня масла встроены в нижнюю часть двигателя и предназначены для контроля за уровнем смазочного масла. Для установки указателя уровня масла его необходимо пропустить через трубку, называемую также «направляющей трубкой». Однако в зависимости от размеров двигателя эта трубка должна иметь определенный участок для размещения в моторном отделении.
В настоящее время известно несколько решений этого вопроса. Может применяться трубка, которая предварительно сформирована при изготовлении. Проблема, связанная с применением такой предварительно сформированной трубки, заключается в том, что она деформируется под действием указателя уровня масла, обладающего определенной жесткостью.
Другое решение состоит в применении жесткой трубки, которую формируют с учетом имеющихся размеров моторного отделения. Этому решению присуще то преимущество, что наличие указателя уровня масла не вызывает деформации, обеспечивая эффективное направленное движение указателя уровня масла. Однако это решение является дорогостоящим и требует применения средств для крепления жесткой трубки на двигателе, являющихся сложными и не гарантирующих герметичность и эффективность монтажа.
Одной из задач изобретения является устранение недостатков, присущих уровню техники.
Поставленная задача решена посредством направляющего устройства для указателя уровня масла в двигателе внутреннего сгорания, содержащего трубку, закрепленную одним из своих концов на двигателе, а другим на наконечнике желобка; согласно изобретению трубка представляет собой гибкую трубку, снабженную пластиной для придания жесткости.
Согласно другим предпочтительным вариантам выполнения изобретения:
- пластина может быть закреплена на гибкой трубке,
- устройство может содержать средства для регулировки поворотом положения пластины на желобке,
- желобок может быть закреплен на двигателе,
- пластина может содержать крепежные средства, охватывающие гибкую трубку на ее участках,
- крепежные средства могут крепиться на гибкой трубке посредством зажимов,
- корпус пластины может иметь пространственно извилистую форму,
- этот корпус может содержать ребра жесткости,
- средства для регулировки положения поворотом могут состоять из лапки, закрепленной на конце пластины и образующей паз, предназначенный для размещения ответной детали на наконечнике желобка.
Подробнее настоящее изобретение и его преимущества поясняются детально описываемым ниже вариантом выполнения, приводимым в качестве примера и не являющимся ограничительным, со ссылками на приложенные чертежи, на которых представлено:
фиг.1 - общий вид на направляющее устройство для указателя уровня масла, установленного на двигателе внутреннего сгорания;
фиг.2 - вид на гибкую трубку и ее пластину;
фиг.3 - вид в разобранном состоянии по фиг.2,
фиг.4 - устройство в разрезе по линии 4-4 на фиг.1.
На фиг.1 показана часть двигателя 1 внутреннего сгорания. Двигатель 1 содержит блок цилиндров 2, головку 3 этого блока цилиндров 2, воздухораспределитель 4 на головке 3 и масляный картер 5, также установленный на блоке цилиндров 2. Масляный картер 5 содержит смазочное масло для подвижных частей двигателя 1.
Блок цилиндров 2 содержит наконечник 6 для крепления направляющего устройства для указателя уровня масла. Этот наконечник 6 обеспечивает доступ к смазочному маслу в масляном картере 5.
Как показано на фиг.2, направляющее устройство для указателя уровня масла содержит трубку 7. Эта трубка 7 закреплена одним из своих концов на двигателе, а именно на наконечнике 6 блока цилиндров 2. Своим другим концом трубка 7 закреплена на наконечнике 9 желобка 8. Этот желобок 8 может содержать колпак 10. Указатель уровня масла (не показан) может быть закреплен на колпаке 10. Желобок 8 может служить для заполнения двигателя маслом, при этом масло наливают на этот желобок. Желобок 8 закреплен на двигателе 1, а именно на головке 3 посредством винта.
Согласно изобретению трубка 7 представляет собой гибкую прямолинейную трубку. Кроме того, гибкая трубка 7 снабжена жесткой пластиной 11, придающей ей соответствующую форму. Это позволяет изогнуть гибкую трубку 7 так, чтобы она могла разместиться в имеющемся в этой зоне пространстве, при этом также гарантируется достаточная прочность, при которой трубка 7 не деформируется под действием указателя уровня масла.
Как показано на фиг.3, пластина 11 представляет собой литую пластмассовую деталь, состоящую из корпуса 12 и крепежных средств 13, охватывающих гибкую трубку 7 на ее участках. Корпус 12 имеет пространственно извилистые формы. Эта извилистость позволяет задать трубке 7 изгибы с учетом преград на этом участке. Корпус 12 может содержать, по меньшей мере, одно ребро 14 для придания жесткости пластине 11.
В этом не ограничительном варианте выполнения крепежные средства представляют собой четыре крепежные лапки 13, охватывающие соответствующие участки гибкой трубки 7. Эти лапки 13 позволяют закрепить пластину 11 на гибкой трубке 7 и таким образом придать ей пространственную форму, соответствующую форме корпуса 12. Лапки 13 охватывают трубку 7 и крепятся зажимами. Они состоят из двух полукруглых частей 13а и 13b, радиус которых по существу соответствует радиусу гибкой трубки 7. Часть 13а является неподвижной и крепится на корпусе 12 пластины 11. Часть 13b соединена с частью 13а и выполнена с возможностью поворота так, чтобы после размещения части 13а на трубке 7 часть 13b поворачивалась для полного охвата трубки 7 и в виде зажима крепилась на части 13а. Может применяться соединительный шарнир между частями 13а и 13b, например, шарнир, изготовленный при отливке пластины 11; если применять шарнир с очень малой толщиной, то можно будет выполнить часть 13b поворотной по отношению к части 13а за счет деформации этого шарнира.
Может применяться любое средство зажимного крепления, известное специалисту, например, зубцы, расположенные на подвижной части 13b, заходящие в промежутки на неподвижной части 13а.
Направляющее устройство содержит также средства для регулировки поворотом положения пластины 11 на желобке 8, в частности, на наконечнике 9 желобка 8. Как показано на фиг.4, эти средства регулировки могут состоять из лапки 16, закрепленной на конце пластины 11, в частности, на конце корпуса 12 пластины. Эта лапка 16 образует паз 17, в который заходит ответная деталь 18, расположенная на наконечнике 9 желобка 8 для наполнения маслом. Эти средства регулировки задают ориентацию пластине 11, определяющей форму трубки 7.
Таким образом, пластина 11 крепится на трубке 7 и регулируется поворотом желобка 8. Непосредственное крепление на двигателе отсутствует.