СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

1. Система подачи топлива, содержащая:
выдерживающий повышенное давление резервуар для хранения СПГ, предусмотренный на судне или морской платформе;
линию подачи СПГ для нагнетания СПГ из выдерживающего повышенное давление резервуара к судовому двигателю, предусмотренному на судне или морской платформе;
линию продувки испаряющегося газа (BOG) для подачи генерируемого испаряющегося газа от выдерживающего повышенное давление резервуара к судовому двигателю; а также
эжектор, расположенный в точке, в которой линия продувки испаряющегося газа встречает линию подачи СПГ перед судовым двигателем по технологической линии;
причем, когда внутреннее давление в выдерживающем повышенное давление резервуаре становится выше, чем требуемое давление для судового двигателя, испаряющийся газ подается в судовой двигатель через линию продувки испаряющегося газа для управления внутренним давлением в выдерживающем повышенное давление резервуаре.
2. Система подачи топлива по п.1, в которой линия подачи СПГ присоединена к соединению для всасывания текучей среды эжектора, а линия продувки испаряющегося газа присоединена к соединению для рабочей текучей среды эжектора.
3. Система подачи топлива по п.2, в которой линия подачи СПГ снабжена насосом для подачи топлива для нагнетания СПГ для увеличения давления СПГ до требуемого давления для судового двигателя, и запорным клапаном для открывания и закрывания линии подачи СПГ.
4. Система подачи топлива по п.3, в которой линия продувки испаряющегося газа снабжена клапаном управления давлением для открывания и закрывания линии продувки испаряющегося газа.
5. Система подачи топлива по п.4, дополнительно содержащая:
нагреватель, расположенный ниже по потоку от эжектора для нагревания СПГ или испаряющегося газа в зависимости от требуемой температуры для судового двигателя.
6. Система подачи топлива по п.1, в которой судовой двигатель содержит двухтопливный дизель-генератор (DFDG), снабжаемый газом, имеющим давление от 3 бар до 15 бар.
7. Система подачи топлива по п.1, в которой расчетное давление в выдерживающем повышенное давление резервуаре установлено так, чтобы быть выше, чем рабочее давление судового двигателя, и выдерживающий повышенное давление резервуар содержит отдельный резервуар С-типа по классификации Международной морской организации.
8. Способ подачи топлива для судового двигателя, содержащий этапы, на которых:
нагнетают СПГ из выдерживающего повышенное давление резервуара к судовому двигателю,
причем, когда внутреннее давление в выдерживающем повышенное давление резервуаре становится выше, чем требуемое давление для судового двигателя, испаряющийся газ подают в судовой двигатель для управления внутренним давлением в выдерживающем повышенное давление резервуаре, и
причем эжектор располагают в точке, в которой линия подачи испаряющегося газа встречает линию подачи СПГ перед судовым двигателем по технологической линии для управления линией подачи испаряющегося газа и линией подачи СПГ одновременно.
9. Способ подачи топлива по п.8, в котором линия подачи СПГ от выдерживающего повышенное давление резервуара присоединена к соединению для всасывания текучей среды эжектора, а линия подачи испаряющегося газа присоединена к соединению для рабочей текучей среды эжектора.