УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАЗГРУЖАЮЩЕЙ СПОСОБНОСТИ НАГНЕТАТЕЛЬНОГО КЛАПАНА ТОПЛИВНОГО НАСОСА

Изобретение относится к сервисному обслуживанию двигателей и может быть использовано в ремонте и эксплуатации дизельной топливной аппаратуры.
Известно устройство для оценки герметичности клапана по запирающему конусу и гидравлической плотности по разгружающему пояску клапана (см. паспорт 1086 ПС «Прибор КИ-1086» для испытания нагнетательных клапанов топливных насосов. Красноуфимский опытно-экспериментальный завод, 1977 год).
Недостатком известного данного устройства является оценка не фактического объема разгрузки, а лишь величины зазора в одном сечении.
Задача, решаемая данным изобретением, заключается в обеспечении оценки технического состояния клапана по фактическому объему разгрузки в условиях, максимально приближенных к реальным условиям работы клапана.
Решение поставленной задачи обеспечивается тем, что устройство для определения разгружающей способности нагнетательного клапана топливного насоса содержит привод и плунжер, установленный в корпусе, снабженном отсечным отверстием с измерительным устройством, и седло для установки клапана, установленное в корпусе над плунжером.
На фиг.1 показано устройство для определения разгружающей способности нагнетательного клапана топливного насоса.
Устройство содержит толкатель 1, представляющий собой кулачок, приводимый в движение внешним источником (привод 2) и плунжер 3, с возможностью возвратно-поступательного движения во втулке 4, имеющей выпускное отверстие 5 с емкостью для технологической
жидкости 6 и отсечное отверстие 7, которое запирается клапаном 8 под действием пружины 9 с выходом на измерительное устройство 10. В верхней части устройства находится нагнетательный клапан 11 с пояском 12, прижатые пружиной 13 и упором 14 к седлу 15.
Устройство работает следующим образом.
Плунжер 3 совершает возвратно-поступательное движение под действием привода 2 и толкателя 1 во втулке 4. При движении вниз, когда открывается впускное отверстие 5, технологическая жидкость из емкости 6 поступает в надплунжерное пространство. В этот момент отсечное отверстие 7 закрыто.
После движения вверх, после перекрытия впускного отверстия 5, плунжер 3 подает жидкость под клапан 11. Создаваемое при этом давление жидкости поднимает клапан, преодолевая сопротивление пружины 13. Поток жидкости, удерживая клапан 11 в приподнятом положении, перетекает в полость над клапаном и стекает в емкость 6. Заброс клапана ограничивается упором 14.
Когда плунжер 3 достигает верхнего положения, открывается отсечное отверстие 7 втулки плунжера 4, в результате этого давление жидкости под клапаном 11 резко падает и клапан под действием пружины 13 опускается вниз. При этом разгружающий поясок 12 входит в канал седла 15, разъединяя полость над клапаном 11 от надплунжерного пространства и отсечного отверстия.
При посадке клапана 11 после открытия отсечного отверстия 7, до входа разгружающего пояска 12 в канал седла 15, топливо, вытесняемое клапаном из седла, вытекает в полость над клапаном, поскольку давление топлива в надплунжерном пространстве, за счет пружины 9 клапана 8 измерительного устройства 10 выше, чем в полости над испытываемом клапаном 11.
После входа разгружающего пояска 12 в канал седла 15 в полости под клапаном 11 повышается давление жидкости, которая открывает клапан 8 измерительного устройства, преодолевая сопротивление пружины 9.
Вытесняемое пояском 12 из канала седла 15 в полость под клапаном, жидкость поступает в надплунжерное пространство, а оттуда через отсечное отверстие 7 - в измерительное устройство 10.
Изобретение позволяет снизить значительную погрешность в оценке работоспособности клапанов, особенно бывших в эксплуатации.