ЗАЩИТНЫЙ ПОДДОН ДЛЯ ДВИГАТЕЛЬНОГО ОТСЕКА ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ

Защитный поддон для двигательного отсека легкового автомобиля.
Полезная модель относится к автомобильным принадлежностям, а именно к защитным устройствам, и может быть использована для предохранения деталей двигателя, элементов подвески и других устройств, размещенных в двигательном отсеке от механических (ударных) воздействий неровностей полотна дороги и посторонних предметов; грязе- пьшевого воздействия, агрессивных средств, используемых для принудительного таяния снега городскими дорожными службами в зимний период
Из предшествующего уровня техники известно защитное устройство (см А.С. 1798232, кл. В62Д, 1991 г.).
Устройство включает щит из листового материала, передняя часть которого имеет форму треугольника, образованного отгибом от основной части щита.
Недостатком данного устройства является то, что оно осуществляет защиту только отдельного агрегата (карданного вала).
Известен поддон для кузова легкового автомобиля (см. А.С. № 397410, кл В62Д25/20, 1970 г.).
Недостатком такого поддона является то, что применение его возможно лищь для тех автомобилей, в которых предусмотрены две буксирные проупшны ( а, например, у Москвича-214Г - одна проущина), что снижает область его применения, а также его больщая металлоемкость и сложность конструкции, которая создает трудности при эксплуатации автомобиля, т.е. при необходимости слива масла из картера двигателя или при необходимости буксировки его.
Наиболее близким к предлагаемому является защитный поддон для двигательного отсека легкового автомобиля, содержащий тонкостенную металлическую панель сложного профиля с горизонтальным и передним наклонным участками, окнами для вентиляции и для обеспечения возможности доступа к кранам при сливе жидкости и масла и элементы крепления панели к автомобилю, размещенными по концам панели симметрично относительно её продольной оси ( см пат.РФ №1704621, кл. В62Д25/20, 1989 г.).
Данный защитный поддон предназначен для заднеприводных легковых автомобилей. Его ромбовидная конструкция не приспособлена для переднеприводных автомобилей и не учитывает конструтспюные особенности такого типа автомобилей.
Кроме того совмещение вентиляции двигателя с окнами для обеспечения доступа к кранам при слива жидкости и масла цриводит к засорению агрегатов и следовательно к снижению надежности и долговечности их работы.
В соответствии с этим, поставлена задача направленная на:
- повьппение защищенности двигательного отсека переднеприводных автомобилей от механических, грязе-пьшевых и химических воздействий при эксплуатации автомобиля; повыщение надежности и долговечности работы агрегатов, размещенных в двигательном отсеке; повьпиение удобства в эксплуатации; снижение металлоемкости и сохранения теплового режима двигателя.
Эта задача рещена тем, что защитный поддон для двигательного отсека легкового автомобиля, содержащий тонкостенную металлическую панель сложного профиля с горизонтальным и передним наклонным з астками, окна. ; для вентиляции и для обеспечения возмо:жности доступа к кранам при сливе жидкости и масла размещенные на панели и элементы крепления панели к автомобилю, согласно изобретению снабжен съемными лючками, панель выполнена с фасонныМКИ В62Д25/18
ми боковыми вырезами, а элементные крепления вьшолненные в виде болюв с фиксаторами и гаек ири этом съемные лючки установлены на панели соосно с окнами для обеспечения возможности доступа к кранам при сливе жидкости и масла, а окна для вентиляции размещены на переднем наклонном участке панели.
Существенность этих признаков подтверждается тем, что наличие съемных лючков обеспечивает надежную защиту от нопадания грязи в окна, расноложенные напротив кранов для слива охлаждающей жидкости и масла, а также позволяет вьшолнять сервисные операции при обслуживании автомобиля без предварительного снятия поддона.
Сложный профиль панели обеспечивает более плотное прилегание её к двигателю, что сохраняет аэродинамические свойства автомобиля. При этом достигается сохранение теплового режима двигателя и затрудняется проникновение трязе- пылевого потока в двигательный отсек.
Вентиляционные окна размещенные на переднем наклонном участке панели, обеспечивают обдув воздухом двигательного отсека при движении автомобиля.
Для установки защитного поддона к элементам кузова автомобиля предусмотрено крепление, вьшолненное в виде гаек и болтов с фиксаторами, которое позволяют сократить время его монтажа.
Фиксатор упрощает навинчивание на резьбовую ча.ст1 болта гайки без использования дополнительных приспособлений.
На фиг. 1 изображен общий вид сверху защитного поддона.
На фиг. 2 - схема крепления поддона на автомобиле.
На фиг. 3 - элемент крепления поддона к автомобилю.
На фиг. 4 - тоже, вид сверху.
Защитный поддон для двигательного отсека легкового автомобиля содержит тонкостенную металлическую панель 1 сложного профиля с горизонтальным и передним наклонным участками. Съемные лючки 2, установленные на панели 1 соосно с отверстиями 3 для обеспечения возможности доступа к кранам при сливе жидкости и масла.
Панель 1 имеет фасонные вырезы 4 под валы привода передних колес автомобиля, размещенные по бокам панели 1 и элементы крепления панели 1 к автомобилю, вьшолненные в виде болтов 5 с фиксаторами 6 и гаек 7 . Вентиляционные окна 8 размещены на переднем наклонном участке панели 1.
Элементы крепления соединяют панель I с поперечной балкой 9.
Установка защитного поддона осуществляется следующим образом. Болты 5 с фиксаторами 6 верхней частью заводят в отвфстия поперечной балки 9 кузова автомобиля и закручивают в этом положении с помощью гаек 7. Как правило используют 4-6 таких креплений. На эти крепления устанавливают защитный поддон, который крепят к кузову автомобиля набором стандартных гаек.
Отнощение площади металлического защитиого поддона к общей площади нижней части двигательного отсека составляет 75 - 93 % в зависимости от марки автомобиля.
Для изготовления панели 1 используют сталь толпцшой 2,5-3 мм., что определяет стойкость защиты от ударных воздействий, неровностей дороги и т.д.
Использование данной полезной модели обеспечит надежную защиту двигательного отсека переднеприводных автомобилей, что в свою очередь приведет к повьщхению долговечности работы автомобиля.