ГРУЗОВОЙ КРУПНОТОННАЖНЫЙ КОНТЕЙНЕР С ОТКРЫТЫМ ВЕРХОМ

Настоящая полезная модель относится к многооборотной универсальной таре, а именно - к крупнотоннажным универсальным контейнерам.
Из существующих конструкций известен грузовой крупнотоннажный контейнер с открытым верхом, содержащий каркас из вертикальных и горизонтальных силовых балок с обшивкой, поперечную стяжку и угловые фитинги (RU 92650 U1, публ. 27.03.2010 г.). Однако при увеличении длины контейнера до значения 60 футов по принятому ISO ряду значений параметров универсальных контейнеров для международных перевозок и повышению его грузоподъемности до 47 тонн требуются дополнительно промежуточные фитинги с усилением узлов их соединения с балками каркаса. Подъем груженого контейнера производится захватом промежуточных фитингов.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является грузовой крупнотоннажный контейнер, содержащий каркас из вертикальных и горизонтальных силовых балок с обшивкой, промежуточные и угловые фитинги с усиливающими элементами (патент США №4944421 от 31.07.1990 г.).
Недостатком данного технического решения является низкая прочность узлов контейнера при увеличении его длины до 60 футов и повышения грузоподъемности до 47 тонн. Увеличение емкости и грузоподъемности контейнера диктуется повышением технических параметров современных транспортных и грузоподъемных средств.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является повышение прочности грузового контейнера с открытым верхом при увеличении его длины до 60 футов по принятому ряду ISO и грузоподъемности до 47 тонн.
Данная задача решается за счет того, что контейнер снабжен вертикальными угловыми усиливающими элементами и угловыми ребрами, приваренными к торцовым граням промежуточных фитингов и к примыкающим силовым горизонтальным балкам, при этом угловые ребра размещены только на нижних промежуточных фитингах, в торцовом отверстии каждого из промежуточных фитингов размещена пластина в форме этого отверстия и приварена к его внутренним граням, а поперечные стяжки закреплены на верхних промежуточных фитингах.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупность признаков, является повышение грузоподъемности открытого 60-футового контейнера до 47 тонн путем усилении конструкции узлов соединения фитингов с силовыми балками каркаса.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
на фиг.1 - грузовой крупнотоннажный контейнер с открытым верхом;
на фиг.2 - вид нижней части контейнера;
на фиг.3 - узел соединения нижних промежуточных фитингов с балками каркаса, вид с внутренней стороны контейнера;
на фиг.4 - узел соединения нижних промежуточных фитингов с балками каркаса, вид с внешней стороны контейнера;
на фиг.5 - то же, угловое ребро условно не показано.
Грузовой крупнотоннажный контейнер с открытым верхом состоит из сварного каркаса, состоящего из вертикальных 1 и горизонтальных 2 силовых балок. Каркас дополнительно усилен раскосами 3. Днище 4 выполнено из вертикальных ребер с листом горизонтального настила. В торцовой части контейнера размещена дверь 5 для возможности прохода человека внутрь контейнера. Крепление контейнера к транспортному средству производится за фитинги: верхние и нижние промежуточные -поз.6 и верхние и нижние угловые - поз.7. Подъем и перемещение -верхние и нижние промежуточные фитинги. На силовом каркасе закреплена гофрированная обшивка 8. Верхняя часть боковых стенок открытого контейнера дополнительно фиксируется поперечными стяжками 9, закрепленными своими концами к внутренним граням промежуточных фитингов 6. Поперечные стяжки 9 могут отсоединяться от стенок для возможности погрузки-разгрузки контейнера сверху.
Для усиления конструкции контейнера с целью повышения его грузоподъемности до 47 тонн к торцовым граням каждого из промежуточных фитингов 6 приварены одной полкой усиливающие угловые элементы 10, которые второй полкой приварены к силовым горизонтальным балкам 2. К нижним промежуточным фитингам дополнительно приварены вертикальные угловые ребра 11, которые также соединены с горизонтальными балками 2.
Промежуточные фитинги 6 имеют одинаковую форму с угловыми фитингами 7. Поэтому для увеличения длины сварных швов в торцовом отверстии каждого из угловых фитингов 7 размещена пластина 12, контур которой повторяет контур отверстия. Пластина 12 приваренная приварена к фитингу по контуру.
Работа контейнера сводится к описанию статического положения конструктивных элементов, которые подвергаются нагружению. Угловые элементы 10, вертикальные угловые ребра 11, которые соединены с горизонтальными балками 2 и пластины 12 позволяют увеличить длину сварных швов и распределить нагрузки в узлах соединения фитингов с балками каркаса, возникающие при подъеме груженого контейнера за промежуточные фитинги и при транспортировании контейнера.