Применение онтологий в задачах эксплуатации кораблей

Расчет среднегодовой стоимости спецжидкостей и пластических смазок производится в соответствии с выражением (6) без деления на количество дней - 365.

Расчет среднегодовой стоимости снабжения корабля в море производится в соответствии с выражением (11) при условии, что параметр ТСН/ принят как периодичность снабжения по /-й норме в год.

Таким образом, для расчетов содержания личного состава, расхода спецжидкостей и пластических смазок, снабжения техническим и шкиперским имуществом должны применяться одни и те же программные модули, использующие входную и нормативно-справочную информацию, необходимую для расчета среднегодовой стоимости эксплуатации корабля при циклическом режиме использования.

Расчет среднегодовой стоимости эксплуатации при эпизодическом режиме использования основывается на разделах, где рассчитываются среднесуточные стоимости эксплуатации корабля в море и в базе.

Среднегодовую стоимость эксплуатации НК (СЭКС) вычисляют по формуле

Сэкс=СБ^Б+См

где СБ и СМ - среднесуточная стоимость эксплуатации корабля в базе и в море, руб.; N - количество суток, которые корабль будет находиться в базе.

Таким образом, автоматизированный прогнозный расчет стоимости эксплуатации кораблей может быть реализован достаточно небольшим набором программных модулей, обеспечивающих выполнение расчетов для различных режимов эксплуатации разных типов надводных кораблей. При этом правильность расчетов определяется наличием соответствующей нормативно-справочной ин-

формации и оперативными данными по техническому состоянию кораблей и данными по времени выполнения планируемых режимов эксплуатации в течение года.

План технического обеспечения готовности определяет перечень мероприятий по обеспечению этой готовности с распределением их по срокам в течение года. С учетом этого решается задача расчета стоимости эксплуатации корабля с распределением затрат по типам и исполнителям работ в течение года и определяется общая сумма необходимых средств. При необходимости как мероприятия плана, так и затраты оперативно корректируются с учетом изменившегося технического состояния корабля или корректировки плана его использования.

При ограничении имеющихся ресурсов определяется возможность обеспечения выполнения плана для конкретного корабля с учетом его технического состояния. Это позволяет выбрать корабль (или группу кораблей) для выполнения поставленных задач с учетом имеющихся ресурсов путем проведения ряда сравнительных расчетов.

Литература

1. Наставление по техническому обеспечению Военно-морского флота. Ч. 7. Техническое обеспечение кораблей. М.: Изд-во МО РФ, 1997.

2. Руководство на разработку программной продукции военного назначения. М.: Изд-во МО РФ, 2001.

References

1. Nastavlenie po tekhnicheskomu obespecheniyu Voenno-morskogo flota, part 7, Tekhnicheskoe obespechenie korabley [Instructions on Navy equipment support, part 7, Ships equipment support], Moscow, Publ. Ministry of Defence of the Russian Federation, 1997.

2. Rukovodstvo na razrabotku programmnoy produktsii voennogo naznacheniya [Guidance on development of military-oriented software products], Moscow, Publ. Ministry of Defence of the Russian Federation, 2001.

УДК 004.8

ПРИМЕНЕНИЕ ОНТОЛОГИИ В ЗАДАЧАХ ЭКСПЛУАТАЦИИ КОРАБЛЕЙ

И.В. Козырев, и.о. зав. лабораторией, аспирант

В статье описываются возможности применения компьютерных онтологий на примере задач эксплуатации кораблей, приводятся примеры реализации онтологий по заданной тематике, а также рассматриваются приемлемые варианты исполнения базы знаний. Приводятся формальная модель онтологии и вариант декомпозиции онтологий по уровням, условно разделенным на уровень абстрактного описания, реализации и базы знаний. Описываются продукты для работы с онтологиями, такие как Protégé, а также некоторые его плагины. При реализации онтологий предлагается использовать продвигаемый консорциумом W3C язык описания онтологий OWL, который фактически является словарем, расширяющим набор терминов, определенных RDFS. Для пополнения содержимого онтологий может

использоваться специализированный язык запросов SPARQL, по запросам которого представляются результирующие наборы или RDF-графы. Показаны основные преимущества и проблемы при применении онтологий, а также некоторые перспективные способы их решения.

Ключевые слова: динамика кораблей, онтология, база знаний, логический вывод, OWL, RDFS, SPARQL, модель, программа, предметная область.

USING ONTOLOGIES IN SHIPS OPERATION TASKS

Kozyrev I. V., acting head of laboratory, postgraduate

Abstract. The article expounds the possibility of using computer ontologies in ships operation tasks, provides examples of ontologies implementation on a particular subject, considers possible alternatives of knowledge base realization. It also provides a formal ontology model and ontology decomposition variant by levels, conventionally divided into a level of abstract description, implementation and knowledge base. In addition, there are descriptions of the ontologies handling products, such as Protégé and some of its plugins. With implementing the ontology it is proposed to use ontology description la n-guage OWL promoted by the W3C. Actually it is a dictionary extending the set of terms defined by RDFS. A specialized query language SPARQL can be used to replenish the ontologies contents. The query results are represented by the result sets or RDF-graphs. At the end of the article there are main advantages and problems in ontologies using and some promising ways of solving.

Keywords: dynamics of ships, ontology, knowledge base, inference, OWL, RDFS, SPARQL, model, program, subject area.

Проектирование морских технических объектов на данный момент является сложной задачей, требующей больших финансовых, технических, технологических и человеческих ресурсов. Массивы информации, которыми необходимо оперировать при решении подобного класса задач, огромны. При этом информация о морских технических объектах разнородна, может поступать от заводов-проектировщиков, различных научно-исследовательских институтов, организаций, эксплуатирующих морские суда, и т.д. и подчас плохо поддается формализации. Традиционным выходом из данной ситуации является использование средств информационной поддержки - САПР [1]. Но в то же время можно выделить некоторые унифицированные интеллектуальные способы описания и обработки информации, поступающей из различных источников и понятной экспертам в соответствующих предметных областях. Основным назначением средств интеллектуальной поддержки (в отличие от информационной поддержки) процесса проектирования является консультирование конструктора при разработке и принятии конкретных решений в процессе проектирования, особенно при создании новой техники и технологий с использованием накопленных знаний [2].

В качестве предметной области в статье приняты задачи, связанные с эксплуатацией корабля, а именно с его динамикой. Динамика корабля - раздел теории корабля, изучающий его взаимодействие с водной средой при движении и включающий динамическую остойчивость, качку, сопротивление воды движению корабля, управляемость и т.д. В качестве модели представления знаний для ме-таописания предметной области (на примере задач эксплуатации кораблей) может использоваться онтология. Применение онтологий особенно эффективно в приложениях, обеспечивающих поиск и объединение информации из различных источников и сред. Являясь в некотором роде аналогом понятия «модель», онтология обеспечивает взаи-

модействие программных систем и служит средством коммуникации между специалистами, имеющими различные взгляды на одни и те же проблемы. Благодаря формальной спецификации, унификации представления различных моделей и автоматизации проверки корректности онтологии могут найти применение в качестве средства инструментальной поддержки [3].

При реализации онтологий может использоваться язык описания онтологий OWL (Ontology Web Language). OWL - это язык, базирующийся на направлении Semantic Web, служащий для представления web-онтологий предметных областей и одобренный консорциумом W3C. Под онтологией понимается некоторый набор терминов предметной области и связей между этими терминами. Основными элементами языка являются свойства, классы и ограничения. Они позволяют реализовать представление о мире как о множестве сущностей (объектов), характеризуемых некоторым набором свойств. Эти сущности состоят между собой в определенных отношениях и объединяются по определенным признакам (свойствам и ограничениям) в группы (классы).

Часто возникает необходимость автоматически обрабатывать, выполнять запросы и пополнять содержимое онтологий. В таком случае можно воспользоваться языком запросов SPARQL. С его помощью формируются запросы к разнообразным источникам данных независимо от того, хранятся эти данные непосредственно в RDF либо представляются в виде RDF с помощью промежуточного ПО (middleware). SPARQL обладает возможностями формирования запросов к обязательным и необязательным графовым шаблонам вместе с их конъюнкциями и дизъюнкциями, а также поддерживает тестирование расширенного значения и ограничение запросов посредством исходного RDF-графа. Результаты запросов SPARQL могут быть представлены результирующими наборами или RDF-графами.

Запишем формальную модель онтологии в виде структуры S=<C, R, где C - конечное множество концептов предметной области, которую представляет онтология (ограничения, накладываемые на множество С, - его конечность и непустота); R - конечное множество отношений между концептами заданной предметной области; F - конечное множество функций интерпретации (аксиоматизация), заданных на концептах и/или отношениях онтологии.

Существуют различные способы классификации онтологий, но наиболее распространенной является классификация по цели создания. В ее рамках выделяют четыре уровня: онтология представления, онтология верхнего уровня, онтология предметной области и прикладная онтология. Цель онтологии представления - описать область представления знаний, создать язык для спецификации других онтологий более низких уровней. Назначение онтологии верхнего уровня - создание единой «правильной» онтологии, фиксирующей знания, общие для нескольких предметных областей, и многократное использование данной онтологии. Существует несколько крупных онтологий верхнего уровня, но в целом попытки создать универсальную онтологию верхнего уровня пока не привели к желаемым результатам. Наибольший интерес с точки зрения реализации представляют именно онтологии предметной области и прикладные онтологии. Здесь же самый низкий уровень реализации может занимать база знаний.

1) Онтология предметной области (абстрактное описание). Другое название - онтология домена. Ее назначение аналогично назначению онтологии верхнего уровня, но область интереса ограничена одной предметной областью (так называемым доменом), например судостроением, авиацией, эксплуатацией корабля и т.д. Онтология предметной области обобщает понятия, использующиеся в некоторых задачах домена, абстрагируясь от самих задач (так, онтология корабля не зависит от особенностей конкретных видов судов). Во многих направлениях сейчас разрабатываются стандартные онтологии, которые могут использоваться экспертами по предметным областям для совместного использования и аннотирования информации в своей области. Таким образом, на данном уровне описания основным объектом анализа выступает морской объект, функционирующий в условиях внешних возмущений. Динамические характеристики морского объекта определяются через параметры внешней среды. При абстрактном описании онтологии индивиды (отдельные объекты и их состояния) не задаются. Большинство классов этого уровня характеризуются универсальностью (например «морской объект», «климат» и т.д.), носят достаточно общий характер и применимы практически в любой задаче, связанной с рассматриваемой тематикой.

2) Прикладные онтологии (реализация). Назначение таких онтологий - описание концептуальной модели конкретной задачи или приложения. Прикладные онтологии описывают концепты, которые зависят как от онтологии задач, так и от онтологии предметной области. Примером может служить онтология для кораблей, компонентов корабля, вычислительной техники и т.д. Такие онтологии содержат наиболее специфичную информацию. Реализация является описанием, связывающим конкретные характеристики морского объекта с параметрами внешней среды, находящимися на уровне абстрактного описания. Совокупность индивидов данного уровня определяет параметры морского объекта и внешней среды для заданной ситуации. Эти параметры можно использовать в дальнейшем для анализа данных посредством встраиваемых в онтологию баз знаний.

3) База знаний. Традиционно базы знаний не являются неотъемлемыми элементами онтологий, однако во многих случаях применение продукционных баз знаний непосредственно к индивидам онтологии позволяет эффективно организовать их обработку для конкретных ситуаций путем логического вывода, используя разбиение онтологии на отдельные подзадачи, например, возможность входа судна в резонансные состояния, потерю остойчивости и т.д.

Как указано выше, в качестве базового языка для представления онтологий может быть выбран OWL [4]. Язык OWL использует синтаксис XML, удобный для компьютерного анализа, но не всегда удобный для восприятия человеком. Поэтому обычно для документов с онтологиями, написанными на языке OWL, используют специализированные программы отображения, например Protégé [2].

Protégé является одним из наиболее развитых бесплатно распространяемых редакторов онтоло-гий и фреймворков баз знаний. При необходимости Protégé позволяет осуществлять трансляцию всех разработанных в нем онтологий в другие языки семантической разметки, например в RDFS, а также подключать плагины. TGVizTab - плагин Protégé, позволяющий визуализировать содержимое онтологии с помощью java-библиотеки TouchGraph. TGViz выводит графическое представление объектов, экземпляров и связей между объектами с возможностью контроля глубины вывода. String Search - плагин Protégé, позволяющий осуществлять бесконтекстный поиск по онтологи-ям Protégé. Поиск можно проводить по классам, экземплярам, свойствам и их значениям.

Для наглядной демонстрации возможностей онтологий воспользуемся результатами работ, выполняемых в рамках проекта «Проведение поисковых научно-исследовательских работ по направлению «Судостроение» по проблеме «Интеллектуальные технологии поддержки процессов

исследовательского проектирования судов и технических средств освоения океана». Данный проект осуществляется в рамках мероприятия «Проведение научных исследований научными группами под руководством докторов наук» ФЦП «Научные и научно-педагогические кадры инновационной России» на 2009-2013 годы. Анализируя результаты исследований, можно отметить основные моменты применения онтологий при решении рассматриваемой категории задач, а также выделить примеры.

В представленных далее онтологиях используются два типа триплетов. В том случае, когда множество объектов какого-либо класса можно логически разделить на два и более подмножеств, используется объявление rdfs:subQassOf, позволяющее организовывать иерархические структуры данных. Примером реализации подклассов подобных онтологий могут быть классы «Плавучий морской объект» и «Стационарный морской объект», которые являются подклассами класса «Морской объект»:

<!-- Морской объект --> <owl:Class rdf:ГО="MarineObject"/>

<!-- Стационарный морской объект (подкласс) --> <owl:Class М£ГО=" StaticMarineObj ect">

<rdfs:subClassOf rdf:resource="#MarineObject"/> </owl:Class rdf:ID="StaticMarineObject">

<!-- Плавучий морской объект (подкласс) --> <owl:Class rdf:ГО="FloatingMarineObject">

<rdfs:subClassOf rdf:resource="#MarineObject"/> </owl:Class rdf:ID="FloatingMarineObject">

В том случае, когда связь между объектами не может носить характер наследования, связывание объектов осуществляется посредством механизмов owl:DatatypeProperty и owl:ObjectProperty. Объявление owl:DatatypeProperty позволяет установить однозначную связь между индивидами и конкретными значениями данных. Так, например, динамические характеристики судна во время плавания включают мгновенную метацентрическую высоту и значение динамического крена, которые могут быть заданы скалярными величинами и для своего определения не требуют отдельного класса:

<!-- МЦВ -->

<owl:DatatypeProperty rdf:Ш="H">

<rdfs:domain rdf:resource="#DynamicProperties" /> <rdfs:range rdf:resource="xsd:float"/> </owl:DatatypeProperty>

<!-- Динамический крен --> <owl:DatatypeProperty rdf:Ш="Qc">

<rdfs:domain rdf:resource="#DynamicProperties" /> <rdfs:range rdf:resource="xsd:float"/>

Более сложное по смыслу связывание можно осуществлять между классами, используя объявление owl:ObjectProperty. Так, например, известно, что ветер может влиять на бортовую качку. На

языке OWL это можно записать следующим образом:

<owl:ObjectProperty rdf:ID="impact"> <rdfs:domain rdf:resource="#Wind"/> <rdfs:range rdf:resource="#RoUing"/> </owl: Obj ectProperty>

Данные примеры относятся к уровню абстрактного описания классов. Создание индивидов производится на уровне реализации. Приведем пример создания индивида (в данном случае конкретного судна), а также пример заполнения его статических и динамических характеристик:

<escience:AboveWaterObject rdf:ГО="Tanker"> <rdfs: label>Tanker</rdfs: label>

<escience:indude rdf:resource="#DP1"/> <!-- динамические свойства -- >

<escience:indude rdf:resource="#SP1"/> <!-- статические свойства -- > </escience:AboveWaterObject>

<escience:DynamicProperties rdf:Ш="DP1">

<esciece:H rdf:datatype="xsd:float">0.5</escience:H> <esciece:Qc rdf:datatype="xsd:float">15</escience:Qc> </escience:DynamicProperties>

<escience:StaticProperties rdf:Ш="SP1">

<esciece:T rdf:datatype="xsd:float">7</escience:T> </escience:StaticProperties>

В данном примере создается объект «Танкер», который имеет тип «Плавучий морской объект», а также два связанных с ним индивида (статические и динамические характеристики судна). После заполнения соответствующих полей в структурах статических и динамических характеристик можно применять правила по общей характеристике ситуации, которые также являются частью онтологии.

Построение концептуальных основ базы знаний исследуемой предметной области связано с использованием достижений искусственного интеллекта в области инженерии знаний. Инженерия знаний исследует разработку экспертных систем и баз знаний, изучает методы и средства извлечения, представления, структурирования и использования знаний.

Статическая база знаний по заданной тематике может представлять собой продукционную систему правил, реализованную на базе абстрактного описания и реализации онтологии. Здесь осуществляется обратный логический вывод, то есть проверяются все правила на наличие указанных ситуаций. Правила содержат параметры двух видов: априорные (например, полученные заранее при расчетах статики корабля) и вычислимые, которые определяются на основе анализа входных данных (например характеристики качки при заданном волнении).

Перед началом работы процедуры логического вывода все параметры внешней среды и судна должны быть рассчитаны в системе и (или) введе-

ны в онтологию извне. Здесь в качестве примера рассматриваются некоторые правила оценки и обобщения эксплуатационных ситуаций для танкера. За основу взяты средние для данного класса судов технические характеристики.

В правилах по общей характеристике судна (для обратной цепочки логического вывода) используется следующая система обозначений: ме-тацентрическая высота - расстояние между метацентром и центром тяжести судна (И), критическое значение метацентрической высоты (Ис), значение амплитуды бортовой качки 3 % обеспеченности (0, динамический крен ((¿с), значение амплитуды килевой качки (Е), осадка судна (Т), осадка носом (Тп), осадка кормой (Тк), глубина акватории (Им>), длина волны (Ьа), водоизмещение (V), температура воздуха (/V).

Все правила приводятся в нотации, соответствующей их компьютерному представлению (записи в базе знаний для формальной интерпретации):

(И>Ис)&(И>0,15)&(0<12,0)&(Е<2,5)&(Тп>5,1) &(Тк>6,7) - нормальные условия эксплуатации;

(И>Ис)&((б>12,0) ог (Е>2,5)) - сильная качка судна, снижение эксплуатационных характеристик;

(или) (И<Ис)&(Т<7,5)&(0с<37,0)&(0с>20,0) (балласт) - наличие недопустимого крена с потерей остойчивости;

(Им><Ьа/2,0) ог (Иw<0,16*Sqr(V)) - нахождение судна на мелководье;

/^<0,0 - угрожающая ситуация: возможно обледенение.

Данная продукционная система правил, построенная на базе абстрактного описания и реализации онтологии, позволяет описывать требуемые характеристики судна.

Подытоживая вышесказанное, можно выделить следующие преимущества использования онтоло-гий.

• Онтологии обеспечивают общее понимание знаний в конкретных областях (в данном случае на примере задач динамики кораблей), которые могут быть переданы между людьми и прикладным системам.

• Онтологии позволяют выделять общий смысл структуры информации; включать повторное использование уже существующих знаний о предметной области, а не создавать новые; делать допущения в предметной области однозначными; проверять знания о предметной области.

• Онтологии имеют большое значение не только в области искусственного интеллекта, но и в организации информации, обработке естественного языка, поиске информации, представлении и приобретении знаний.

Тем не менее следует выделить ряд проблем в онтологических системах, а также некоторые перспективные способы их решения.

1. Проблемы установления соответствия:

- как ввести понятие эквивалентности между различными системами знаний или различными онтологиями одной предметной области;

- как ввести понятие эквивалентности между системами знаний или онтологиями различных предметных областей;

- как построить новую онтологическую систему на уже построенных онтологических системах или одной онтологией систем (баз) использовать знания других онтологий.

2. Проблемы расширенного использования знаний:

- как повторно использовать системы знаний и онтологии предметных областей в различных проектах; проблема может быть решена изучением путей формирования расширенных логических систем отношений, являющихся отображением логических систем отношений и свойств таких систем;

- как использовать общие базы знаний или как в одной онтологической модели предметной области можно использовать знания, накопленные в другой модели; решение может лежать в изучении путей построения новой модели онтологии предметной области, опираясь только на существующие модели и их расширения (в виде баз знаний).

3. Проблемы перевода человеческого знания в машинное и обратно:

- как эксперту по предметной области перевести свои знания в компьютерные термины без посредника в лице инженера (оператора) по информационным технологиям;

- как сделать содержание компьютерных баз знаний хорошо понятным для многих специалистов по предметным областям; возможный вариант решения - представление баз знаний в текстовом виде, текст должен иметь форму (структуру, стиль), удобную для специалистов предметных областей, и может быть получен при помощи современных средств создания документов, основанных на методах добычи данных из БД.

4. Проблемы формирования и отладки знаний:

- как сформированное компьютерное знание сделать прозрачным и удобочитаемым для специалистов (для процесса отладки);

- как сделать обновление знаний возможным и наиболее прозрачным для специалиста; в качестве одного из вариантов решения этой проблемы предполагается участие эксперта в формировании новой модели онтологии на базе уже существующей, привлечение его опыта, тем самым исключая возможные некорректные решения.

5. Проблемы, ориентированные на использование математического аппарата: как добывать и использовать методы для решения задач с помощью математической спецификации.

Таким образом, в статье описаны возможности применения компьютерных онтологий на примере задач динамики кораблей. Приведены примеры реализации некоторых онтологий по выбранной тематике. Рассмотрен язык описания онтологий OWL, описаны его основные возможности. Так как часто возникает необходимость дополнения онтологий, упомянут язык запросов SPARQL. Для редактирования онтологий наиболее подходит программное средство Protégé. База знаний по заданной тематике может представлять собой продукционную систему правил, реализованную на базе абстрактного описания и онтологий. По мнению автора, использование онтологий имеет и достоинства, и недостатки.

Литература

1. Гайкович А.И., Калмук А.С., Козлов А.С., Пегашев Г.Ю., Смирнов С.А., Фирсов В.Б. Предэскизное автоматизиро-

ванное проектирование надводных судов // Судостроение. № 5. 2002.

2. Интеллектуальные системы в морских исследованиях и технологиях; [под ред. Ю.И. Нечаева]. СПб: ГМТУ, 2001.

3. Артемьева И.Л., Князева М.А., Купневич О.А. Онтология оптимизации программ в системе И_МЭСОП // Искусственный интеллект. 2000. № 3.

4. Онтологии в компьютерных системах. URL: http://www.rs-head.spb.ru/ru/ (дата обращения: 19.02.2013).

References

1. Gaykovich A.I., Kalmuk A.S., Kozlov A.S., Pegashev G.Yu., Smirnov S.A., Firsov V.B., Sudostroenie [Shipbuilding], 2002, no. 5.

2. Nechaev Yu.I. (ed.), Intellektualnye sistemy v morskikh issledovaniyakh i tekhnologiyakh [Intelligent systems in marine researches and technologies], Saint-Petersburg, State Marine Tech. Univ. of St. Petersburg, 2001.

3. Artemeva I.L., Knyazeva M.A., Kupnevich O.A., Iskusstvenny intellekt [Artifical intelligence], 2000, no. 3.

4. Ontologii v kompyuternykh sistemakh [Ontologies in computer systems], Available at: http://www.rs-head.spb.ru/ru/ (accessed 19 Feb. 2013).

УДК 004.657

ПРИМЕНЕНИЕ НЕЧЕТКИХ ЗАПРОСОВ В ЗАДАЧАХ ПЛАНИРОВАНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ И РЕМОНТА СУДОВ

Д.А. Косоуров, инженер-программист 2-й категории, аспирант

Рассматривается задача планирования технического обслуживания и ремонта судов, приводятся примеры применения нечетких запросов к реляционным БД, проводится анализ возможности их использования в рассмотренной задаче. Раскрывается понятие теории нечетких множеств, приводятся виды разнородной информации, описываются понятия нечеткой и лингвистической переменных, анализируется актуальность использования нечетких запросов к реляционным БД. Описываются понятие и задачи технического обслуживания и ремонта, рассматривается возможность применения в них нечетких запросов к реляционным БД, сравниваются результаты четких и нечетких запросов, применяемых в одной задаче. Приводятся примеры программных средств, реализующих задачи нечеткой логики.

Ключевые слова: нечеткие запросы, нечеткая логика, планирование, техническое обслуживание, ремонт.

FUZZY QUERIES APPLICATION IN PLAN TASKS OF SHIPS MAINTENANCE AND REPAIR Kosourov D.A., 2nd category engineer-programmer

Abstract. The article describes the problem of planning ships maintenance and repair, provides examples of fuzzy queries in relational databases and analyzes their possible using in considered task. The author discovers the fuzzy sets theory conception, shows types of heterogeneous information, describes conceptions of fuzzy variable and linguistic variable, analyzes applicability of using fuzzy queries in relational databases. The article describes the conception and tasks of the maintenance and repair, considers possible application of fuzzy queries, compares results of accurate queries and fuzzy queries used in one task. The author also gives examples of software implementing fuzzy logic tasks.

Keywords: fuzzy queries, fuzzy logic, planning, maintenance, repair.

Решение задачи прогнозирования изменения важнейших показателей состояния эксплуатируемого объекта или процесса его ремонта позволяет проводить полноценный анализ наиболее вероятной производственной ситуации и принимать соответствующие управленческие решения.

При оценке технического состояния судов до последнего времени использовались методы, основанные на физико-техническом и технико-экономическом подходах. Необходимость одновременного учета факторов, имеющих различную природу, а также развитие методов на основе тео-