УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОСТАНОВКИ ЭКИПАЖА НА РЕЛЬСЫ

Полезная модель относится к рельсовому транспорту, в частности, к устройству для подъема, поперечного перемещения и опускания на рельсы сошедшего с путей экипажа подвижного состава.
Известно устройство для постановки экипажа на рельсы, состоящее из домкратов вертикального перемещения, направляющей с механизмом поперечного перемещения, выполненного в виде салазок, снабженных седлом для сопряжения с рамой экипажа (а.с. 486934 кл. В61К 5/04).
Недостатком этой конструкции является большие веса направляющей ввиду сложности ее конструкции и домкратов. Кроме того, направляющую такой конфигурации очень тяжело устанавливать под рамой экипажа в ограниченном по высоте пространстве между головками рельсов и рамой экипажа.
Целью изобретения является разработка конструкции, позволяющей простой монтаж в условиях ограниченного пространства по высоте и за пределами опасной зоны вблизи поднимаемого экипажа при минимальных весах отдельных элементов, снижение нагрузки на персонал при ручных операциях сборки-разборки.
Поставленная цель достигается тем, что направляющая выполнена прямой (плоской) и в процессе работы устанавливается на два домкрата с гидравлическим возвратом штока, опирающихся так же как и сама направляющая на опоры, состоящие из плоских брусьев, наращиваемые в процессе подъема.
На фиг.1-4 представлен общий вид предлагаемого устройства и схема его работы. Направляющая 1 опирается на находящиеся в собранном состоянии гидравлические домкраты 2. Рама 7 экипажа, сошедшего с рельсов, находится над седлом 6 салазок 5. Под направляющей 1 и домкратами 2 устанавливаются опоры 3 и 4.
Устройство собирается и работает следующим образом. Направляющую 1 вручную переносят к месту аварии и укладывают на рельсы, после чего к ней крепят снизу домкраты 2 и производя выпуск штока поднимают ее на высоту, равную ходу домкратов h. Под направляющей собирают из плоских брусков (досок) опоры 4 и производят возврат штоков домкратов в положение «собранное положение», при этом направляющая несколько опускается. Теперь уже под корпуса домкратов подкладываются плоские бруски, образующие опоры 3. Затем цикл повторяется.
Производя поочередно выпуск штока и его уборку и сборку под домкратами и направляющей доводят седло 6 до сопряжения с рамой 7 и вывешивают до превышения колес над рельсами. Экипаж перемещают в поперечном направлении на салазках и опускают его на рельсы, разбирая при этом поочередно опоры 3 и 4.
Для увеличения устойчивости опор 3 и 4 составляющие их бруски крепятся фиксаторами, например штырями 8.
Для облегчения монтажа устройства направляющая 1 может быть снабжена технологическими кронштейнами 9, позволяющими большему числу рабочих приложить усилия при установке ее на рельсы. В процессе выполнения технологических операций кронштейны 9 не используются.
Таким образом, применение домкратов с гидравлическим возвратом штока, сборных опор под домкратами и направляющей позволяет уменьшить веса отдельных элементов устройства и, следовательно, снизить физическую нагрузку на рабочих, а использование технологических кронштейнов увеличить количество «активных рук», принимающих участие в монтаже и демонтаже устройства. Соединение брусков в опорах штырями позволит повысить поперечную устойчивость всей системы в процессе работы.