СПОСОБ И УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ СИСТЕМ АВИОНИКИ, СВЯЗАННЫХ С ОБЩЕЙ СРЕДОЙ

1. Способ для определения условий активации, по меньшей мере, одного тревожного сигнала, по меньшей мере, одной системы авионики, связанной с коммуникационной средой, содержащей, по меньшей мере, один элемент, способ, отличающийся тем, что содержит следующие этапы:
определение (415) условий активации упомянутого, по меньшей мере, одного тревожного сигнала в зависимости от состояния упомянутой, по меньшей мере, одной системы авионики;
определение (415) условий активации упомянутого, по меньшей мере, одного тревожного сигнала в зависимости от состояния упомянутого, по меньшей мере, одного элемента упомянутой коммуникационной среды; и
сохранение в памяти (420) упомянутых условий активации упомянутого, по меньшей мере, одного тревожного сигнала и идентификация упомянутого, по меньшей мере, одного тревожного сигнала.
2. Способ контроля, по меньшей мере, одной системы авионики, связанной с коммуникационной средой, содержащей, по меньшей мере, один элемент, способ, отличающийся тем, что содержит следующие этапы:
определение состояния упомянутого, по меньшей мере, одного элемента упомянутой коммуникационной среды;
оценка (455) индикатора состояния упомянутой коммуникационной среды на основании упомянутого состояния упомянутого, по меньшей мере, одного элемента упомянутой коммуникационной среды и на основании заранее определенного формального моделирования коммуникационных потоков упомянутой коммуникационной среды; и
выбор и активация (470) тревожного сигнала в зависимости от упомянутого определенного оценкой состояния упомянутой коммуникационной среды и в зависимости от заранее определенного моделирования последствий упомянутого определенного оценкой состояния упомянутой коммуникационной среды на работу упомянутой, по меньшей мере, одной системы авионики.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что упомянутое определение состояния упомянутого, по меньшей мере, одного элемента упомянутой коммуникационной среды осуществляют при помощи средств связи, независимых от упомянутой коммуникационной среды.
4. Способ по одному из пп. 2 и 3, отличающийся тем, что упомянутый этап выбора тревожного сигнала содержит следующие этапы:
определение неисправности упомянутого, по меньшей мере, одного элемента упомянутой коммуникационной среды; и
если упомянутая неисправность упомянутого, по меньшей мере, одного элемента упомянутой коммуникационной среды влияет на работу упомянутой, по меньшей мере, одной системы авионики: выбор и активация тревожного сигнала, связанного с упомянутым влиянием на функцию упомянутой, по меньшей мере, одной системы авионики.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что, если упомянутая неисправность упомянутого, по меньшей мере, одного элемента упомянутой коммуникационной среды не влияет на работу упомянутой, по меньшей мере, одной системы авионики и, если упомянутая неисправность затрагивает связь между упомянутой, по меньшей мере, одной системой авионики и средствами, осуществляющими упомянутый способ контроля, упомянутый способ дополнительно содержит этапы выбора и активации тревожного сигнала, указывающего, что упомянутая, по меньшей мере, одна система авионики больше не контролируется.
6. Способ по любому из пп.2, 3, 5, отличающийся тем, что дополнительно содержит следующие этапы:
прием индикации, связанной с работой средств контроля, при этом упомянутые средства контроля осуществляют способ, аналогичный упомянутому способу контроля; и
оценка контроля упомянутой, по меньшей мере, одной системы авионики в зависимости от упомянутой индикации, связанной с работой упомянутых средств контроля и с упомянутым индикатором состояния упомянутой коммуникационной среды.
7. Способ по п.4, отличающийся тем, что дополнительно содержит следующие этапы:
прием индикации, связанной с работой средств контроля, при этом упомянутые средства контроля осуществляют способ, аналогичный упомянутому способу контроля; и
оценка контроля упомянутой, по меньшей мере, одной системы авионики в зависимости от упомянутой индикации, связанной с работой упомянутых средств контроля и с упомянутым индикатором состояния упомянутой коммуникационной среды.
8. Способ по любому из пп.2, 3, 5, 7, отличающийся тем, что дополнительно содержит этап подтверждения упомянутого индикатора состояния упомянутой коммуникационной среды.
9. Способ по п.4, отличающийся тем, что дополнительно содержит этап подтверждения упомянутого индикатора состояния упомянутой коммуникационной среды.
10. Способ по п.6, отличающийся тем, что дополнительно содержит этап подтверждения упомянутого индикатора состояния упомянутой коммуникационной среды.
11. Способ по п.8, отличающийся тем, что упомянутый этап подтверждения основан, по меньшей мере, на одной информации, принятой от упомянутой, по меньшей мере, одной системы авионики.
12. Способ по любому из пп.2, 3, 5, 7, 9-11, отличающийся тем, что каждый из упомянутых тревожных сигналов определяется собственной логикой упомянутой, по меньшей мере, одной системы авионики, в которой участвует упомянутый индикатор состояния коммуникационной среды, если он является существенным.
13. Способ по п.4, отличающийся тем, что каждый из упомянутых тревожных сигналов определяется собственной логикой упомянутой, по меньшей мере, одной системы авионики, в которой участвует упомянутый индикатор состояния коммуникационной среды, если он является существенным.
14. Способ по п.6, отличающийся тем, что каждый из упомянутых тревожных сигналов определяется собственной логикой упомянутой, по меньшей мере, одной системы авионики, в которой участвует упомянутый индикатор состояния коммуникационной среды, если он является существенным.
15. Способ по п.8, отличающийся тем, что каждый из упомянутых тревожных сигналов определяется собственной логикой упомянутой, по меньшей мере, одной системы авионики, в которой участвует упомянутый индикатор состояния коммуникационной среды, если он является существенным.
16. Устройство в летательном аппарате, содержащее средства, выполненные с возможностью осуществления каждого из этапов способа по п.1.
17. Устройство в летательном аппарате, содержащее средства, выполненные с возможностью осуществления каждого из этапов способа по любому из пп.2-15.