МОЛОЧНО-ВАКУУМНЫЙ КРАН

Полезная модель относится к технике машинного доения, в частности к молочно-вакуумным кранам для доильных установок.
Известен молочно-вакуумный кран для доильных установок, описанный в авт. свид. СССР №514591, МПК A01J 7/00, опубл. 25.05.1976, состоящий из пластмассового корпуса с гнездами для подключения вакуумного и молочного трубопроводов доильных аппаратов. Перекрытие отверстий трубопроводов осуществляется посредством заслонки, подвижно установленной на поверхности корпуса и удерживаемой обоймой. На трубе вакуумпровода корпус монтируется с помощью скобы и болта с гайкой, а к молокопроводу кран подсоединяется с помощью патрубка. При установке крана труба вакуумпровода входит в гнездо полукруглой формы, которое снабжено приливами и расположено в корпусе. При этом отверстие трубы совмещается с отверстием корпуса, труба уплотняется прокладкой.
Известен молочно-вакуумный кран для доильных установок, описанный в авт. свид. СССР №612663, МПК A01J 7/00, опубл. 30.06.1978, содержащий корпус, имеющий основание, патрубок для подсоединения к молокопроводу и гнездо для соединения с вакуумпроводом. При этом в корпусе выполнены отверстия для сообщения с полостью молокопровода и для сообщения с полостью вакуумпровода. В гнезде вокруг отверстия для сообщения с полостью вакуумпровода расположена направляющая трубка, вокруг которой сделано углубление в виде кольцевой канавки для прокладки. В основании корпуса выполнены пазы для движка и Г-образные пазы для съемной рукоятки, при этом движок имеет отверстия и для ввода штуцеров съемной рукоятки. В корпусе расположены уплотнитель для движка и уплотнитель для рукоятки. С трубой вакуумпровода кран соединен посредством хомута, прикрепленного болтами и гайками к корпусу, а в самом корпусе размещена эластичная прокладка для уплотнения с трубой вакуумпровода. Для предотвращения разрушения при монтаже, выполненного из пластмассы корпуса, кран снабжен упругой пластиной, сопрягаемой со стенкой корпуса, охватывающей вакуумный трубопровод.
Известные краны являются сложными в конструктивном исполнении, неудобны в эксплуатации из-за сложности монтажа на трубопроводах.
Задачей настоящей полезной модели является создание крана для доильных установок, характеризующегося простотой, как конструктивного исполнения, так и монтажа, технический результат проявляет в удобстве использования и повышение надежности при эксплуатации.
Поставленная задача достигается тем, что молочно-вакуумный кран, состоит из корпуса, у которого внутри выполнены отверстия, на рабочей поверхности расположены посадочное гнездо для молокопровода и патрубок для вакуумного трубопровода, а в основании выполнены направляющие пазы для движка, который установлен в корпусе с возможностью перемещения, при этом кран снабжен пластиной П-образного профиля, которая установлена внутри корпуса и выполнена с отверстиями, среди последних два отверстия выполнены в соответствии с отверстиями внутри корпуса, при этом корпус дополнительно оснащен кольцевыми уплотнениями, причем на молочном трубопроводе кран закреплен посредством хомута, снабженного прижимом, прокладкой и болтами, а с вакуумным трубопроводом соединен посредством гибкого шланга, установленного на патрубок рабочей поверхности корпуса крана.
Настоящую полезную модель поясняют подробным описанием и чертежами, на которых:
Фиг. 1 - изображает молочно-вакуумный кран в закрытом положении без съемной рукоятки, согласно полезной модели;
Фиг. 2 - изображает кран в открытом положении со съемной рукояткой, то же что и на фиг 1;
Фиг. 3 - показывает корпус молочно-вакуумного крана в аксонометрии, согласно полезной модели;
Фиг. 4 - изображает в аксонометрии закладную пластину, то же что и на фиг 1;
Фиг. 5 - аксонометрия молокопровод с установленными молочно-вакуумными кранами.
Молочно-вакуумный кран состоит из пластмассового корпуса 1, в котором выполнены отверстия 2 для сообщения с трубопроводами доильного аппарата (Фиг. 1, 2, 5). Корпус 1 на рабочей поверхности имеет гнездо 3 для молочного трубопровода и патрубок 4 для вакуумного трубопровода, а в основании корпуса 1 выполнены направляющие пазы 5, в которых с возможностью перекрытия отверстий 2 по типу заслонки установлен движок 6. При этом корпус 1 снабжен Г-образными пазами 7, с которыми при открывании крана связана съемная рукоятка 8, установленная в соответствующих отверстиях 9 движка 6. На цилиндрической поверхности гнезда 3 выполнен кольцевой выступ 10, посредством которого кран соединяется с молочным трубопроводом. Внутри корпуса 1 установлена металлическая пластина 11 с отверстиями, среди которых два отверстия 12 выполнены в соответствии с отверстиями 2 корпуса 1 (Фиг. 3, 4). Пластина 11 имеет П-образный профиль. Корпус 1 выполнен из пластмассы 13 и расположенной в нем пластины 11 (Фиг. 1, 2). При этом для герметизации отверстий 2 и уплотнения движка 6 в корпусе 1 установлены кольцевые уплотнения 14.
Кран снабжен прижимом 15, который в виде хомута расположен на поверхности трубопровода и связан с корпусом 1 с помощью болтов 16. При этом между корпусом 1 и молочным трубопроводом установлена прокладка 17.
Монтаж молочно-вакуумного крана на молокопроводе осуществляют следующим образом.
Трубу молокопровода закрепляют на консоли 18 монтажной стойки 19, обеспечивая уклон в сторону молочного отделения (Фиг. 1-5). В верхней четверти трубы молокопровода высверливают отверстие, диаметр которого несколько больше диаметра кольцевого выступа 10 посадочного гнезда 3 корпуса 1. На кольцевой выступ 10 посадочного гнезда 3 устанавливают прокладку 17. Кран, ориентируя посадочным гнездом 3 относительно молокопровода, устанавливают кольцевым выступом 10, снабженным прокладкой 17, в подготовленное отверстие молокопровода. Затем болтами 16 закрепляют кран на трубе молокопровода при помощи прижима 15, установленного хомутом на трубу. Посредством гибкого шланга 20, установленного на патрубок 4 корпуса 1, кран подсоединяют к вакуумному трубопроводу доильной установки.
Предложенный молочно-вакуумный кран обладает простотой, как конструктивного исполнения, так и монтажа.
Кроме того, предложенный кран удобен и прост в использовании, имеет повышенную надежность при эксплуатации.