ЗАДНЯЯ ЧАСТЬ КУЗОВА АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к несущим кузовам автомобилей.
Из уровня техники известны задние части кузова и кузова в целом (см. аналоги - патент РФ №2454349, B62D 25/00, дата публикации 27.01.2012 г.; патент РФ №10152, кл. B60D 21/00, дата публикации 16.06.1999 г.; патент РФ №21897, B60D 25/00, дата публикации 27.02.2002 г.; патент WO №2015/119097, B60D 25/06, дата публикации 13.08.2015 г. и др.). Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции относится задняя часть кузова автомобиля 2190 (Каталог запасных деталей и сборочных единиц, LADA 2190, AVTOVAZ, Togliatti, Russia, 2012 г., стр. 328, 329), состоящая из панели задка, к которой изнутри приварена поперечина панели (12) и надставки (11), разнесенные по концевым частям панели, а по всей средней части, между надставками приварена поперечина пола (14), которая утяжеляет конструкцию. Расположение поперечины панели задка изнутри кузова ведет к тому, что вода попадает через уплотнитель и через сварной фланец в полость кузова и стекает в багажник, что является недопустимым потребительским дефектом.
Задача полезной модели направлена на снижение массы конструкции при сохранении параметров жесткости задней части кузова, повышая эксплуатационные характеристики автомобиля, а также на исключение попадания воды в салон автомобиля.
Для решения поставленной задачи предлагается конструкция задней части кузова, содержащая жестко соединенные между собой панель задка и поперечину панели, расположенную с внешней стороны панели задка с образованием замкнутого поперечного сечения, причем с внешней стороны расположены надставки, разнесенные по концевым частям панели задка, а с внутренней стороны панель задка содержит усилители, расположенные также по концевым частям панели.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность технического решения поясняется на чертежах:
Фиг. 1 - задняя часть кузова, взрыв-схема;
Фиг. 2 - задняя часть кузова в сборе;
Фиг. 3 - сечение А-А.
Задняя часть кузова автомобиля включает в себя панель задка (1) и поперечину панели задка (2). Для исключения попадания воды в салон автомобиля и улучшения условий сборки кузова поперечина панели задка (2) расположена с внешней стороны панели (1) образуя с ней замкнутое поперечное сечение (фиг. 3).
Для усиления жесткости конструкции по концевым частям внутренней стороны панели задка (1) расположены усилители (3), имеющие сложную пространственную форму, согласующуюся с конструкцией задней части кузова и панелью задка (1), а с внешней стороны панели задка (1) расположены надставки (4), что в совокупности с усилителями (3) образуют силовой контур панели задка (1), повышая тем самым эксплуатационные характеристики автомобиля. Наличие усилителей (3) облегчает конструкцию, так как исключает такую деталь, как поперечину пола заднюю, имеющуюся в прототипе и являющуюся достаточно громоздкой.
Все детали для обеспечения жесткости сварены между собой контактной сваркой. Таким образом, вышеуказанное расположение поперечины (2) панели задка в совокупности с усилителями (3) и надставками (4) решают поставленные задачи.