ПРУЖИННАЯ ЗАЩЕЛКА ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ И УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ ТОРМОЗНОЙ НАКЛАДКИ ДЛЯ ДИСКОВОГО ТОРМОЗА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
SPRING LATCH OF BRAKE PAD AND DEVICE FOR FASTENING BRAKE PAD FOR VEHICLE DISC BRAKE

Настоящее изобретение относится к пружинной защелке тормозной накладки для дискового тормоза согласно ограничительной части пункта 1 формулы изобретения, а также устройству крепления для дискового тормоза транспортного средства согласно ограничительной части пункта 7 формулы изобретения.
Такие пружинные защелки накладок применяются обычно в известных устройствах крепления тормозных накладок систем тормозных накладок, которые по обеим сторонам диска тормозного механизма имеют предназначенные тормозные накладки с фрикционной обкладкой и несущей фрикционную обкладку пластиной держателя накладки, которые закреплены с помощью фиксации пружинной защелки накладки с радиальным приложением нагрузки в гнезде для накладки неподвижного суппорта тормозного механизма с заключающими сбоку тормозные накладки насадками суппорта тормозного механизма со стороны входа и со стороны выхода.
Соответствующая родовому понятию пружинная защелка накладки известна, например, из DE 4020287 A1. При этом образованная в виде пластинчатой пружины пружинная защелка накладки крепится на выступающих из наружной кромки тормозной колодки крепежных язычках на тормозной колодке, с помощью которых пружинная защелка фиксируется как в направлении вращения и против направления вращения тормозного диска, так и радиально по отношению к оси вращения тормозного диска.
Внутренние стороны насадок суппорта тормозного механизма, ограничивающих сбоку гнездо для накладки, ориентированы обычным образом параллельно друг другу, так что тормозная накладка, образованная с двумя ориентированными параллельно друг другу боковыми краями, может вводиться в гнездо для накладки радиально сверху и крепиться с помощью пружинной защелки накладки, которая натягивается хомутиком, удерживающим накладку, и таким образом противостоит ускорениям или вибрационным нагрузкам, сказывающимся отрицательно на стабилизации тормозной накладки, которые вызываются внешними силами, действующими извне поперек по отношению к направлению зажима.
Эти действующие на накладку при торможении поперечные силы через насадки суппорта тормозного механизма должны направляться на суппорт тормозного механизма. Однако опорные поверхности этих насадок суппорта тормозного механизма, как правило, из-за ограниченных условий конструктивного пространства не могут оптимально выполняться, что имеет следствием, что тормозная накладка при торможении среди прочего также выполняет вращательное движение. Такое вращательное движение может отрицательно сказываться на воздушном зазоре, речь идет о зазоре между тормозной накладкой и тормозным диском, и на условиях износа тормозных накладок, например, в форме диагонального износа.
Всегда нужно надежно устанавливать и фиксировать тормозные накладки в суппорте тормозного механизма, чтобы обеспечить надежное функционирование дискового тормоза.
В новых концептах тормозных накладок с асимметрично образованными тормозными накладками торцевая накладка на боковой торцевой поверхности устанавливается с геометрическим замыканием с внутренней стороной несущей насадки суппорта тормозного механизма. Тормозная накладка таким образом при монтаже может устанавливаться с помощью поворотного движения в гнезде для накладки между несущими насадками, так что противолежащая торцевая боковая поверхность тормозной накладки после захода тормозной накладки в рабочее положение лежит с возможностью свободного перемещения перед внутренней стороной противолежащей несущей насадки суппорта тормозного механизма.
Если эта тормозная накладка поднимается теперь вследствие действующих извне поперек направлению зажима внешних сил свободной стороной вверх, то увеличивается расстояние тормозной накладки по отношению к этой несущей насадке, причем тормозная накладка при своем движении радиально прочь от тормозного диска ни тормозится, ни задерживается иным образом.
Здесь может также усилие предварительной затяжки пружинной защелки накладки, опирающейся на удерживающий хомутик накладки, не воспринимать эти действующие извне силы, так что тормозная накладка, таким образом, имеет свободное пространство для движения такой величины, что она после такого поворотного движения при примыкающем возврате в свое исходное положение ударяется об опорную поверхность на донной части гнезда для накладки, что может вести к поломке или к растрескиванию тормозной накладки.
Задачей настоящего изобретения является предоставление пружинной защелки накладки, а также устройства крепления накладки для дискового тормоза, которое обеспечивает фиксацию тормозных накладок в суппорте тормозного механизма таким образом, что может предотвращаться вывертывание тормозной накладки из гнезда для накладки.
Эта задача решается с помощью пружинной защелки тормозной накладки, охарактеризованной признаками пункта 1 формулы изобретения, а также с помощью устройства крепления для дискового тормоза транспортного средства, охарактеризованного признаками пункта 7 формулы изобретения.
Предложенная в соответствии с изобретением пружинная защелка накладки наряду с частью пружинной защелки накладки, образованной в виде пружинной детали, которая может монтироваться на крае пластины держателя накладки со страховкой от потери и возможностью отклонения, имеет образованный в виде зажимного участка элемент, который наклонно простирается прочь от конца пружинной детали пружинной защелки накладки.
В предложенном в соответствии с изобретением устройстве крепления тормозной накладки пружинная защелка накладки соответственно выполнена таким образом, что элемент этой пружинной защелки накладки в смонтированном положении простирается за край пластины держателя накладки, обращенный к насадке суппорта тормозного механизма со стороны выхода, в зазор между насадкой суппорта тормозного механизма со стороны выхода и боковым краем пластины держателя накладки, обращенным к насадке суппорта тормозного механизма со стороны выхода.
Благодаря этому с одной стороны возможен простой монтаж пружинной защелки на тормозной накладке, а также тормозной накладки со смонтированной на ней пружинной защелкой накладки в гнезде для накладки между насадками суппорта тормозного механизма, и с другой стороны после монтирования пружинной защелки накладки и установки тормозной накладки в гнездо для накладки предотвращается вывертывание тормозной накладки при торможении с помощью зажимного воздействия элемента пружинной защелки накладки на боковой край пластины держателя тормозной накладки, обращенный к насадке суппорта тормозного механизма со стороны выхода.
Предпочтительные варианты осуществления изобретения являются предметом зависимых пунктов формулы изобретения.
Согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения элемент пружинной защелки накладки образован линейным, что делает возможным очень простой установку пружинной защелки накладки в зазор между пластиной держателя накладки и насадкой суппорта тормозного механизма.
Возможно также в зависимости от ширины зазора между пластиной держателя накладки и насадкой суппорта тормозного механизма со стороны выхода исполнение элемента пружинной защелки накладки в виде, по меньшей мере, частично волнообразного или зубчатого поперек по отношению к продольному направлению элемента и по отношению к направлению вращения тормозной накладки, благодаря чему более простым способом может надежно предотвращаться вывертывания тормозной накладки из зазора с большей шириной зазора.
Согласно предпочтительному усовершенствованию изобретения между пружинной деталью и элементом пружинной защелки накладки предусмотрен переходный элемент, который образован в форме дуги и, в частности, в форме дуги окружает угловую область пластины держателя накладки. Благодаря этому еще больше облегчается монтаж пружинной защелки накладки в ее функциональном положении. Кроме того, благодаря этому достигается, что вследствие зажима элемента пружинной защелки накладки между насадкой суппорта тормозного механизма со стороны выхода и боковой стенкой пластины держателя накладки незначительное вывертывание тормозной накладки не ведет к ослаблению соединения пружинной защелки накладки на крае пластины держателя накладки, обращенном от оси вращения тормозного диска, так как переходный элемент в этом случае может изменять свою форму дуги с заданным радиусом на форму с увеличенным радиусом и таким образом обеспечивает необходимую компенсацию длины.
Изобретение поясняется чертежами, на которых представлено следующее:
фигура 1: схематический вид фрагмента варианта осуществления устройства крепления тормозной накладки с расположенной на тормозных накладках пружинной защелкой,
фигура 2: схематический вид спереди тормозной накладки, установленной в суппорте тормозного механизма, с расположенной на ней пружинной защелкой накладки.
В следующем ниже описании фигур термины как вверху, внизу, слева, справа, спереди, сзади и т.д. относятся исключительно к выбранному в качестве примера изображению на соответствующих фигурах и положению суппорта тормозного механизма, тормозной накладки, пружинной защелки накладки, насадке суппорта тормозного механизма и тому подобного. Эти термины не должны пониматься ограничивающим образом, то есть, благодаря различным рабочим положениям или зеркально-симметричному конструктивному исполнению или тому подобному эти отношения могут изменяться.
На фигуре 1 показана принципиальная компоновка варианта осуществления предложенного в соответствие с изобретением устройства крепления тормозной накладки для дискового тормоза, в частности, грузового автомобиля.
При этом тормозная накладка 2 установлена с пластиной 21 держателя накладки и фрикционной обкладкой 22 в гнезде 13 для накладки суппорта 1 тормозного механизма. Суппорт 1 тормозного механизма при этом обжимает (не показанный) тормозной диск, который во время движения вперед транспортного средства, на котором он смонтирован, вращается в направлении X основного вращения вместе с ось колеса транспортного средства.
Преимущественно по обеим сторонам тормозного диска расположены тормозные накладки 2, которые при торможении могут прижиматься к тормозному диску.
Суппорт 1 тормозного механизма имеет со стороны входа и со стороны выхода насадки 11, 12 суппорта тормозного механизма, образующие колодец 13 для накладки, сбоку заключающие тормозные накладки 2, а также мостик 15, соединяющий насадки 11, 12 суппорта тормозного механизма друг с другом. Расстояние между насадками 11, 12 суппорта тормозного механизма при этом имеет такие размеры в направлении X основного вращения тормозного диска, что тормозная накладка 2, в частности, пластина 21 держателя накладки тормозной накладки 2, при монтаже устанавливается сначала с первой боковой торцевой поверхностью в гнездо для накладки и затем с помощью поворотного движения полностью перемещается в гнездо для накладки, так что противолежащая боковая торцевая поверхность 26 пластины 21 держателя накладки тормозной накладки 2 находится напротив насадки 12 суппорта тормозного механизма со стороны выхода.
Как можно хорошо видеть на фигурах 1 и 2, сторона тормозной накладки 2, обращенная к насадке 11 суппорта тормозного механизма со стороны входа, имеет выступ 23, который в смонтированном состоянии тормозной накладки 2 с геометрическим замыканием размещен на внутренней стороне насадки 11 суппорта тормозного механизма, обращенной к тормозной накладке 2.
Чтобы при работе воспрепятствовать вывертыванию тормозной накладки 2 из гнезда 13 для накладки не только при движении вперед, при котором вывертывание тормозной накладки предотвращается благодаря геометрическому замыканию между выступом 23 и выемкой 14 насадки 11 суппорта тормозного механизма, но и при движении назад, на тормозной накладке 2, в частности, на пластине 21 держателя накладки монтируется пружинная защелка 3 накладки, которая имеет закрепленную со страховкой от потери и с возможностью отклонения на крае 25 пластины 21 держателя накладки, обращенном к мостику 15 суппорта 1 тормозного механизма, пружинную деталь 31 и наклонно простирающийся к ней элемент 32 детали на конце пружинной детали 31, который в смонтированном положении, как это показано на фигуре 2, простирается за край пластины 21 держателя накладки, обращенный к насадке 12 суппорта тормозного механизма, внутрь в зазор 5, который имеется между насадкой 12 суппорта тормозного механизма со стороны выхода и боковым краем 26 пластины 21 держателя накладки, обращенным к насадке 12 суппорта тормозного механизма со стороны выхода, после установки тормозной накладки 2 в гнездо 13 для накладки.
Пружинная деталь 31 пружинной защелки 3 накладки при этом закреплена на верхнем крае 25 пластины 21 держателя накладки, обращенном от мостика, преимущественно через соответствующие накладки 24, которые выступают радиально наружу из края 25 пластины 21 держателя накладки, в направлении вращения тормозного диска, а также радиально по отношению к оси вращения тормозного диска, причем пружинная защелка 3 накладки по центру через пружинную часть 31 перетянута хомутиком 4, удерживающим накладку, который соосно к оси вращения тормозного диска простирается через гнездо 13 для накладки и на который опирается пружинная защелка 3 накладки.
Образованный в виде зажимного участка соответственно служащий элемент 32 детали пружинной защелки 3 накладки способствует тому, что тормозная накладка 2 не может извлекаться соответственно вывертываться из гнезда 13 для накладки без предварительного извлечения этого элемента 32 детали пружиной защелки накладки, так как позволяющий вывертывание зазор 5 сужается благодаря установке элемента 32 детали пружинной защелки 3 накладки настолько, что блокирует вывертывание тормозной накладки 2.
В предпочтительном варианте осуществления, как он показан на фигуре 2, этот элемент 32 детали пружинной защелки 3 накладки выполнен линейным. Но возможно и, по меньшей мере, частично волнообразное или зубчатое исполнение или формообразование этого элемента 32 детали, поперек по отношению к продольному простиранию элемента 32 детали и по отношению к оси D вращения поворотного движения тормозной накладки в зависимости от ширины b зазора 5 и/или толщины материала пружинной защелки 3 накладки.
Пружинная защелка 3 накладки, как изображено на фигурах 1 и 2, образована преимущественно в виде пластинчатой пружины. Наряду с исполнением пружинной защелки 3 накладки в виде пластинчатой пружины также возможно образование пружинной защелки 3 накладки в виде пружины из проволоки, причем элемент 32 детали пружинной защелки 3 накладки в этом случае, например, может быть оформлен также в форме спирали, чтобы при необходимости иметь возможность заполнения большей ширины b зазора 5 для зажима тормозной накладки 2.
Образованный в виде зажимного участка элемент 32 детали пружинной защелки 3 накладки и пружинная деталь 31 в особо предпочтительном варианте осуществления соединены друг с другом через переходный элемент 33 детали. Этот переходный элемент 33 детали выполнен при этом дугообразным, так что пружинная деталь 31 и отогнутый по отношению к пружинной детали 31 элемент 32 детали предпочтительно заключают угол α от 70 до 120° в зависимости от геометрии тормозной накладки 2. Переходный элемент 33 детали при этом в форме дуги идет по кругу в угловой области 27 пластины 21 держателя накладки тормозной накладки 2.