УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИДЕНТИФИКАЦИИ АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ С ОТКРЫТЫМ ДОРОЖНЫМ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

1. Устройство для распознавания аварийной ситуации с дорожным транспортным средством (1),
содержащим сенсорное устройство для обнаружения по меньшей мере двух параметров аварии, которое
имеет по меньшей мере один датчик (2) контроля водителя для контроля ухода водителя (20) с водительского сиденья (3) в качестве первого параметра аварии; а также
которое имеет по меньшей мере один дополнительный датчик (4) для обнаружения отклонения дорожного транспортного средства (1) от предварительно заданного рабочего состояния дорожного транспортного средства (1) в качестве второго параметра аварии,
причем сенсорное устройство соединено с блоком (5) управления,
а блок (5) управления соединен с устройством (6) передачи данных,
при этом блок (5) управления выполнен с возможностью проверять наличие по меньшей мере двух параметров аварии и,
при наличии по меньшей мере двух параметров аварии, генерировать сигнал экстренного вызова для контакта с внешней станцией (7) приема данных посредством устройства (6) передачи данных.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что датчик (2) контроля водителя выполнен в виде датчика давления, в виде емкостного или индуктивного датчика (21), который предпочтительно расположен в водительском сиденье (3), в виде датчика метки RFID (радиочастотной идентификации) и/или датчика (22) метки NFC (коммуникации ближнего поля).
3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что блок (5) управления соединен с датчиком (10) положения и выполнен с возможностью передавать положение дорожного транспортного средства (1), определяемое датчиком (10) положения, вместе с сигналом экстренного вызова посредством устройства (6) передачи данных во внешнюю станцию (7) приема данных.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что датчик (10) положения выполнен как часть спутниковой системы (11) для определения местоположения, предпочтительно как часть глобальной навигационной спутниковой системы.
5. Устройство по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что по меньшей мере один дополнительный датчик (4) выполнен в виде датчика (8) ускорения, в виде датчика скорости, в виде датчика температуры, в виде датчика деформации, в виде датчика (10) положения, в виде датчика расстояния, в виде датчика наклона и/или в виде датчика (9) пространственного положения; а также тем, что предварительно заданным рабочим состоянием дорожного транспортного средства (1), используемым для обнаружения второго параметра аварии, является ускорение, скорость, температуру, деформацию, положение, расстояние, наклон и/или определенное пространственное положение дорожного транспортного средства (1).
6. Устройство по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что блок (5) управления соединен с устройством (12) связи, причем соединение связи внешней станции (7) приема данных с водителем (20) может быть установлено после приема сигнала экстренного вызова посредством устройства (6) передачи данных и устройства (12) связи.
7. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что устройство (12) связи имеет микрофон и громкоговоритель, и микрофон и громкоговоритель предпочтительно соединены с устройством (6) передачи данных посредством соединения Bluetooth.
8. Устройство по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что блок (5) управления выполнен только с возможностью генерировать сигнал экстренного вызова при включенном замке зажигания дорожного транспортного средства (1).
9. Дорожное транспортное средство (1), содержащее устройство по одному из предшествующих пунктов.
10. Способ распознавания аварийной ситуации с дорожным транспортным средством (1),
в котором по меньшей мере два параметра аварии обнаруживают с помощью сенсорного устройства, причем сенсорное устройство имеет по меньшей мере один датчик (2) контроля водителя для контроля ухода водителя (2) с водительского сиденья (3) в качестве первого параметра аварии, и имеет по меньшей мере один дополнительный датчик (4) для обнаружения отклонения дорожного транспортного средства (1) от предварительно заданного рабочего состояния дорожного транспортного средства в качестве второго параметра аварии; а также
наличие по меньшей мере двух параметров аварии проверяют с помощью блока (5) управления, соединенного с сенсорным устройством; и,
при наличии по меньшей мере двух параметров аварии, генерируют сигнал экстренного вызова и контактируют с внешней станцией (7) приема данных посредством устройства (6) передачи данных, соединенного с блоком (5) управления.