СПОСОБ И СИСТЕМА ТОРМОЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ управления торможением транспортного средства (1), содержащего контур (37) для передачи с помощью тормозной текучей среды сигнала торможения от органа (42) управления торможением оператором на тормозные устройства (39, 41, 43, 45, 47, 49), расположенные на элементах транспортного средства, взаимодействующих с поверхностью земли, причем способ включает шаги, на которых осуществляется измерение давления текучей среды в контуре (37), использование измеренной величины давления в качестве входных данных для определения силы торможения для по меньшей мере одного вспомогательного тормоза (61, 63) транспортного средства и соответствующее управление вспомогательным тормозом так, чтобы сила торможения транспортного средства, обеспечиваемая вспомогательным тормозом, переменно распределялась определенным образом в зависимости от измеренной величины давления в контуре (37) тормозных устройств.
2. Способ по п.1, включающий определение соотношения между силой торможения тормозных устройств на элементах, взаимодействующих с поверхностью земли, и силой торможения по меньшей мере одного вспомогательного тормоза.
3. Способ по п.1 или 2, включающий увеличение части силы торможения вспомогательного тормоза при более высоком давлении в контуре.
4. Способ по п.1 или 2, включающий определение силы торможения вспомогательного тормоза в зависимости от возможностей охлаждения тормозных устройств.
5. Способ по п.1 или 2, включающий измерение по меньшей мере одного рабочего параметра транспортного средства и использование сигнала, соответствующего величине этого рабочего параметра, в качестве дополнительной входной величины для определения силы торможения для по меньшей мере одного вспомогательного тормоза.
6. Способ по п.5, в котором измеряемым рабочим параметром является показатель скорости транспортного средства.
7. Способ по п.6, включающий увеличение части силы торможения, обеспечиваемой вспомогательным тормозом, при более высокой скорости.
8. Способ по п.5, в котором измеряемым рабочим параметром является показатель включенной передачи.
9. Способ по п.8, включающий увеличение части силы торможения, обеспечиваемой вспомогательным тормозом, при более высокой передаче.
10. Способ по п.5, в котором измеряемым рабочим параметром является показатель проскальзывания одного из элементов, взаимодействующих с поверхностью земли.
11. Способ по п.10, включающий уменьшение части силы торможения, обеспечиваемой вспомогательным тормозом, при более высокой величине проскальзывания.
12. Способ по п.1 или 2, в котором вспомогательный тормоз представляет собой тормоз-замедлитель (61) двигателя.
13. Способ по п.1 или 2, в котором вспомогательный тормоз представляет собой трансмиссионный тормоз-замедлитель (63).
14. Способ по п.1 или 2, в котором орган (42) управления торможением оператором обеспечивает непосредственное воздействие на клапан (53), обеспечивающий управление потоком текучей среды к тормозным устройствам.
15. Способ по п.1 или 2, в котором тормозные устройства на каждом из элементов, взаимодействующих с поверхностью земли, представляют собой дисковые тормоза с жидкостным охлаждением.
16. Способ по п.1 или 2, в котором контур (37) для торможения элементов транспортного средства, взаимодействующих с поверхностью земли, обеспечивает передачу сигнала торможения с помощью гидравлической жидкости.
17. Способ по п.1 или 2, в котором орган (42) управления торможением оператором представляет собой тормозную педаль.
18. Компьютерная программа, содержащая сегменты программы для осуществления способа по любому из пп.1-17 при исполнении программы компьютером.
19. Компьютерная программа, содержащая сегменты программы, записанные на машиночитаемом носителе, для осуществления способа по любому из пп.1-17 при исполнении программы компьютером.
20. Система (35) торможения транспортного средства, содержащая контур (37) для передачи с помощью тормозной текучей среды сигнала торможения от органа (42) управления торможением оператором на тормозные устройства (39, 41, 43, 45, 47, 49), расположенные на элементах транспортного средства, взаимодействующих с поверхностью земли, и средство (57) измерения давления текучей среды в контуре, отличающаяся тем, что она содержит средство (59) определения силы торможения для по меньшей мере одного вспомогательного тормоза (61, 63) транспортного средства в соответствии с измеренной величиной давления текучей среды и средство соответствующего управления вспомогательным тормозом так, чтобы сила торможения транспортного средства, обеспечиваемая вспомогательным тормозом, переменно распределялась определенным образом в зависимости от измеренной величины давления в контуре (37) тормозных устройств.
21. Система по п.20, отличающаяся тем, что она содержит средство (73, 75, 77) определения по меньшей мере одного рабочего параметра транспортного средства и использование сигнала, соответствующего величине этого рабочего параметра, в качестве дополнительной входной величины для определения силы торможения по меньшей мере для одного вспомогательного тормоза.
22. Система по любому из пп.20-21, отличающаяся тем, что вспомогательный тормоз представляет собой тормоз-замедлитель (61) двигателя.
23. Система по п.20 или 21, отличающаяся тем, что вспомогательный тормоз представляет собой трансмиссионный тормоз-замедлитель (63).
24. Система по п.20 или 21, отличающаяся тем, что орган управления торможением оператором обеспечивает непосредственное воздействие на клапан (53), обеспечивающий управление потоком текучей среды к тормозным устройствам.
25. Система по п.20 или 21, отличающаяся тем, что тормозные устройства на каждом из элементов, взаимодействующих с поверхностью земли, представляют собой дисковые тормоза с жидкостным охлаждением.
26. Система по п.20 или 21, отличающаяся тем, что контур (37) для торможения элементов транспортного средства, взаимодействующих с поверхностью земли, обеспечивает передачу сигнала торможения с помощью гидравлической жидкости.
27. Система по п.20 или 21, отличающаяся тем, что орган (42) управления торможением оператором представляет собой тормозную педаль.
28. Транспортное средство (1), отличающееся тем, что оно содержит систему (35) по любому из пп.20-27.
29. Рабочая машина (1), отличающаяся тем, что она содержит систему (35) по любому из пп.20-27.
30. Шарнирно-сочлененный грузовой автомобиль (1), отличающийся тем, что он содержит систему (35) по любому из пп.20-27.