СПОСОБ И УСТРОЙСТВО НА ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЯХ ДЛЯ ОПРОКИДЫВАНИЯ ЗАГРУЗОЧНОГО БУНКЕРА

1.Шарнирное устройство (34) для загрузочного устройства для большегрузных перевозок, при этом загрузочное устройство включает в себя грузовую раму (6), выполненную с возможностью нести загрузочный бункер (5), при этом шарнирное устройство выполнено с возможностью поворота загрузочного бункера, отличающееся тем, что шарнирное устройство выполнено с возможностью смещения точки атаки загрузочного бункера во время операции подъема загрузочной платформы, при этом шарнирное устройство (34) содержит первое шарнирное сочленение (40), зафиксированное на раме с возможностью поворота, второе шарнирное сочленение (42), зафиксированное на загрузочном бункере с возможностью поворота, при этом первое и второе шарнирные сочленения соединены друг с другом с помощью рычага (46) с возможностью поворота, при этом вес груза смещается во время операции подъема загрузочной платформы от первого шарнирного сочленения ко второму шарнирному сочленению с помощью поворота рычага.
2. Шарнирное устройство (34) по п.1, в котором шарнирное устройство содержит также стопорное средство (48), выполненное с возможностью ограничения степени движения рычага (46).
.
3Грузовой автомобиль для большегрузных перевозок, содержащий переднюю часть (2), соединенную с задней частью (4), содержащей загрузочное устройство, включающее в себя грузовую раму (6), выполненную с возможностью нести загрузочный бункер (5), причем загрузочный бункер размещен на заднем конце грузовой рамы с возможностью поворота, отличающийся тем, что загрузочное устройство содержит шарнирное устройство (34) по любому из пп.1-2.
.
4.Грузовой автомобиль по п.3, в котором загрузочный бункер (5) выполнен с возможностью уравновешивания в положении над задней осью (12) во время стадии перевозки
5. Грузовой автомобиль по п.4, в котором первое амортизирующее устройство (36) размещено направленным вперед на грузовой раме, при этом амортизирующие устройства (38а, 38b), размещенные на грузовой раме (6) за балкой (12) задней оси, выполнены с возможностью нести загрузочный бункер (5).
6. Грузовой автомобиль по п.5, в котором амортизирующее устройство (36, 38, 38а, 38b) является, по меньшей мере, одним амортизирующим буфером, выполненным из листового материала: резины, полимерного материала.
7. Грузовой автомобиль по п.5, в котором амортизирующее устройство (36, 38, 38а, 38b) является устройством рессоры.
8. Грузовой автомобиль по любому из пп.3-7, в котором грузовая рама (6) содержит направленную назад заднюю ось (12), размещенную под задней частью грузовой рамы (6) и несущую устройство (14) тележки мостов с двумя несущими нагрузки колесными осями (16, 18), снабженными колесами.
9. Грузовой автомобиль по любому из пп.3-7, в котором грузовая рама (6) содержит заднюю ось (12), размещенную под задней частью грузовой рамы и поддерживающую несущую нагрузку колесную ось, снабженную парой колес.
10. Способ для грузового автомобиля для большегрузных перевозок, при этом грузовой автомобиль (1) содержит переднюю часть (2), соединенную с задней частью (4), содержащей загрузочное устройство, включающее в себя грузовую раму (6), размещенную с возможностью нести загрузочный бункер (5), при этом загрузочный бункер размещен на заднем конце грузовой рамы с возможностью поворота, отличающийся тем, что способ дополнительно содержит: смещение точки атаки загрузочного бункера во время операции подъема загрузочной платформы шарнирным устройством, которое содержится внутри грузовой рамы (6), при этом шарнирное устройство (34) содержит первое шарнирное сочленение (40), закрепленное на раме с возможностью поворота, второе шарнирное сочленение (42), зафиксированное на загрузочном бункере (5) с возможностью поворота, при этом первое и второе шарнирные сочленения соединены друг с другом с помощью рычага (46) с возможностью поворота, при этом вес груза смещается во время операции подъема загрузочной платформы с первого шарнирного сочленения ко второму шарнирному сочленению за счет поворота рычага.
11. Способ по п.10, в котором загрузочный бункер (5) размещают в положении равновесия над балкой задней оси (12) во время стадии перевозки.
12. Способ по п.11, в котором спереди грузовой рамы (6) размещены первое амортизирующее устройство (36) и за балкой задней оси второе амортизирующее устройство (38, 38а, 38b), при этом амортизирующие устройства размещены с возможностью нести загрузочный бункер (5) во время стадии перевозки.
13. Способ по любому из пп.10-12, в котором загрузочный бункер поддерживается во время стадии перевозки устройством (14) тележки мостов с двумя несущими нагрузку колесными осями (16, 18), снабженными колесами на задней оси (12) под задней секцией грузовой рамы (6).
14. Способ по любому из пп.10-12, в котором загрузочный бункер поддерживается во время стадии перевозки парой колес с колесной осью, размещенной на задней части задней оси (12) под задней секцией грузовой рамы (6).