Способ регулирования выбросов

1. Способ регулирования выбросов автомобильного транспортного средства, в котором:
определяют величину выбросов транспортного средства;
определяют категорию текущих ездовых условий транспортного средства; и
определяют управление двигателем и/или обработкой отработавших газов, которое применяют в соответствии с величиной выбросов и категорией текущих условий вождения;
отличающийся тем, что управление двигателем и/или обработкой отработавших газов определяют с целью достижения максимальной топливной экономичности при поддержании величины выбросов на уровне порогового значения или ниже.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что величина выбросов является скользящей средней величиной выбросов.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что скользящая средняя величина выбросов содержит средние величины выбросов, соответствующие текущей категории условий вождения.
4. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что скользящая средняя величина выбросов содержит средние величины выбросов, относящиеся к категории условий вождения, отличной от текущих условий вождения.
5. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что скользящая средняя величина выбросов содержит средние величины выбросов, относящиеся по существу к полному ездовому циклу, совершаемому транспортным средством.
6. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что категорию текущих условий вождения транспортного средства определяют в соответствии со скоростью транспортного средства.
7. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что категорию текущих условий вождения транспортного средства определяют в соответствии с мощностью, передаваемой на колеса транспортного средства.
8. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что условия вождения подразделяют на городское, загородное или шоссейное вождение.
9. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что условия вождения подразделяют на вождение с высокой или низкой мощностью, передаваемой на колеса.
10. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что величину выбросов определяют по меньшей мере частично на основе данных одного или нескольких датчиков, которыми оснащено транспортное средство.
11. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что величину выбросов определяют по меньшей мере частично посредством обращения к одной или нескольким моделям данных и/или справочным таблицам.
12. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что дополнительно содержит этап, на котором: определяют время применения управления двигателем и/или обработкой отработавших газов с целью достижения максимальной топливной экономичности при поддержании величины выбросов на уровне порогового значения или ниже.
13. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что дополнительно содержит этапы, на которых определяют категорию условий вождения, при которых применяют выбранное управление двигателем и/или обработкой отработавших газов с целью достижения максимальной топливной экономичности при поддержании величины выбросов на уровне порогового значения или ниже.
14. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что управление двигателем и/или обработкой отработавших газов применяют в текущих условиях вождения.
15. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что выбранное управление двигателем и/или обработкой отработавших газов применяют в условиях вождения другой категории.
16. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что выбранное управление двигателем и/или обработкой отработавших газов увеличит выбросы транспортного средства.
17. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что дополнительно содержит этап, на котором определяют эффективность устройства обработки отработавших газов.
18. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что дополнительно содержит этап, на котором обновляют пороговое значение для обеспечения возможности улучшения эффективности двигателя и/или транспортного средства в одной или нескольких категориях условий вождения.
19. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что дополнительно содержит этап, на котором определяют эффективность двигателя и/или транспортного средства в одной или нескольких категориях условий вождения.
20. Способ по п. 19, отличающийся тем, что дополнительно содержит этап, на котором:
по меньшей мере частично обновляют пороговое значение в соответствии с относительными значениями эффективности двигателя и/или транспортного средства в одной или нескольких категориях условий вождения.
21. Способ по любому из пп. 2 или 3, отличающийся тем, что величина выбросов представляет собой прогнозируемую величину выбросов для будущих условий вождения.
22. Способ по п. 3, отличающийся тем, что дополнительно содержит этапы, на которых:
определяют прогнозируемую скользящую среднюю величину выбросов для будущих условий вождения;
определяют совокупную скользящую среднюю величину выбросов, вычисляемую на основе текущих и будущих условий вождения, и
регулируют работу двигателя и/или системы обработки отработавших газов для поддержания совокупной скользящей средней величины выбросов на уровне заранее определенного порогового значения или ниже и для достижения за счет этого необходимого фактора соответствия.
23. Способ по п. 22, дополнительно содержащий этапы, на которых:
определяют скользящую среднюю величину выбросов для прошлых условий вождения;
причем совокупную скользящую среднюю величину выбросов вычисляют на основе прошлых, текущих и будущих условий вождения.
24. Система, содержащая один или несколько модулей, выполненных с возможностью осуществления способа по любому из предшествующих пунктов.
25. Система по п. 24, дополнительно содержащая один или несколько датчиков выбросов.
26. Транспортное средство, содержащее систему по любому из пп. 24 или 25.