СПОСОБ (ВАРИАНТЫ ) И СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ И ВЫЯВЛЕНИЕ РАЗБАЛАНСИРОВКИ ЦИЛИНДРОВ

1. Способ работы двигателя, содержащий:
корректировку режима работы двигателя в случае разбалансировки цилиндров по составу топливовоздушной смеси, причем разбалансировку выявляют по суммарному числу случаев, в которых измеренные межпиковые перепады соотношения компонентов выхлопной топливовоздушной смеси меньше порогового значения, нормированному на суммарное число межпиковых колебаний.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что корректировка режима работы двигателя содержит ограничивающую корректировку управления подачей топлива с обратной связью для поддержания требуемого состава топливовоздушной смеси.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит индикацию о выявленной разбалансировке цилиндров при помощи кода диагностики, сохраненного в памяти.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что каждый измеренный межпиковый перепад соотношения компонентов выхлопной топливовоздушной смеси содержит соответствующую межпиковую амплитуду измеренного сигнала выхлопного газоанализатора.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что для определения суммарного числа случаев, в которых измеренные межпиковые перепады соотношения компонентов выхлопной топливовоздушной смеси меньше порогового значения, при этом способ содержит:
определение всех межпиковых амплитуд сигналов выхлопного газоанализатора, измеренных в течение заданного периода, и
принятие суммарного числа случаев в качестве числа межпиковых амплитуд, определенных в течение такого заданного периода и меньших порогового значения.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что для нормировки суммарного числа случаев, в которых измеренные межпиковые перепады соотношения компонентов выхлопной топливовоздушной смеси меньше порогового значения, способ содержит деление числа межпиковых амплитуд, меньших порогового значения, на суммарное число межпиковых амплитуд, определенных в течение заданного периода, с целью определения нормированного числа межпиковых амплитуд, меньших порогового значения.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что пороговое значение представляет собой первое пороговое значение, причем индикацию разбалансировки осуществляют, если нормированное число межпиковых амплитуд, меньших первого порогового значения, меньше второго порогового значения.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что первое пороговое значение зависит от скорости вращения двигателя и/или от нагрузки на двигатель.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что первое пороговое значение увеличивают по мере увеличения скорости вращения двигателя.
10. Способ по п. 4, отличающийся тем, что измерения сигнала выхлопного газоанализатора производят по меньшей мере один раз на каждое событие зажигания цилиндра.
11. Способ, содержащий:
определение значений межпиковых перепадов сигнала выхлопного газоанализатора двигателя;
включение в подсчет каждого из определенных значений межпиковых перепадов, меньших первого заранее определенного порогового значения; и
индикацию наличия разбалансировки цилиндров через средства отображения транспортного средства, в случае снижения результата подсчета определенных значений межпиковых перепадов, меньших первого заранее определенного порогового значения, ниже второго заранее определенного порогового значения.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что определенные значения межпиковых перепадов сигнала выхлопного газоанализатора включают в себя соответствующие межпиковые амплитуды сигнала выхлопного газоанализатора.
13. Способ по п. 11, отличающийся тем, что первое заранее определенное пороговое значение изменяют по мере изменения скорости вращения двигателя.
14. Способ по п. 11, отличающийся тем, что дополнительно содержит корректировку режима работы двигателя в случае индикации разбалансировки цилиндров.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что корректировка режима работы двигателя содержит снижение предельного значения крутящего момента двигателя.
16. Система, содержащая:
двигатель, содержащий несколько цилиндров;
выхлопной газоанализатор; и
контроллер, содержащий инструкции для:
корректировки режима работы двигателя в случае разбалансировки цилиндров по составу топливовоздушной смеси, причем разбалансировку выявляют по числу включенных в подсчет перепадов соотношения компонентов топливовоздушной смеси, нормированному на суммарное число перепадов соотношения компонентов топливовоздушной смеси, вычисленных на основе сигнала обратной связи выхлопного газоанализатора в течение заданного периода.
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что контроллер содержит инструкции для определения перепада соотношения компонентов топливовоздушной смеси как межпиковой амплитуды сигнала от выхлопного газоанализатора и определения того, что перепад соотношения компонентов топливовоздушной смеси включен в подсчет, если межпиковая амплитуда меньше некоторого порогового значения.
18. Система по п. 17, отличающаяся тем, что в суммарное число перепадов соотношения компонентов топливовоздушной смеси входят включенные в подсчет перепады соотношения компонентов топливовоздушной смеси и исключенные из подсчета перепады соотношения компонентов топливовоздушной смеси, причем исключенные из подсчета перепады соотношения компонентов топливовоздушной смеси содержат межпиковые амплитуды, большие данного порогового значения.
19. Система по п. 16, отличающаяся тем, что дополнительно содержит датчик скорости вращения двигателя, при этом контроллер содержит инструкции для определения перепада соотношения компонентов топливовоздушной смеси как разницы между первым выходным сигналом выхлопного газоанализатора, измеренным в момент передачи датчиком скорости вращения двигателя контроллеру первого сигнала, и вторым выходным сигналом выхлопного газоанализатора, измеренным в момент передачи датчиком скорости вращения двигателя контроллеру второго сигнала, и определения того, что перепад соотношения компонентов топливовоздушной смеси включен в подсчет перепадов соотношения компонентов топливовоздушной смеси, если разница между первым выходным сигналом и вторым выходным сигналом меньше некоторого порогового значения.
20. Система по п. 16, отличающаяся тем, что выполнена с возможностью осуществления индикации разбалансировки, если нормированное число включенных в подсчет перепадов соотношения компонентов топливовоздушной смеси меньше некоторого порогового значения, причем корректировка режима работы двигателя содержит корректировку момента зажигания.