ГЛУШИТЕЛЬ ШУМА ВЫПУСКА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к конструкции глушителя шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания.
Известен глушитель шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус с торцевыми крышками, соосные, перфорированные и частично помещенные в корпус впускной и выпускной патрубки, поперечные перегородки, разделяющие корпус на впускную и выпускную резонаторные и промежуточную расширительную камеры и насадку в виде конфузора (см. патент SU №1554486, F01N 1/00, опубл. 24.03.1988).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является глушитель шума выпуска для двигателя внутреннего сгорания, содержащий цилиндрический корпус, переднюю и заднюю торцевые крышки, кольцевой экран, впускной и выпускной патрубки, причем цилиндрический корпус частично помещен в кожух и в части, закрытом кожухом, выполнен перфорированным, впускной патрубок установлен на торцевой крышке цилиндрического корпуса и частично размещен в последнем, выпускной патрубок установлен на боковой поверхности кожуха перпендикулярно впускному патрубку, а в центральное отверстие кольцевого экрана установлена перепускная трубка (см. патент SU №1442679, F01N 1/02, опубл. 07.12.1988).
Недостатком известных технических решений является недостаточная эффективность работы глушителя шума выпуска.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эффективности работы глушителя шума выпуска.
1
2
3
Поставленная задача решается за счет того, что в глушителе шума выпуска двигателя внутреннего сгорания, содержащем цилиндрический корпус, переднюю и заднюю торцевые крышки, впускной и выпускной патрубки, кольцевой экран, установленный между задней торцевой крышкой и выходным срезом впускного патрубка, причем цилиндрический корпус частично помещен в кожух и в части, закрытой кожухом, выполнен перфорированным, впускной патрубок установлен на передней торцевой крышке цилиндрического корпуса и частично размещен в последнем, выпускной патрубок установлен на боковой поверхности кожуха перпендикулярно впускному патрубку, а в центральное отверстие кольцевого экрана установлена перепускная трубка, в конструкцию дополнительно введена перегородка, размещенная на впускном патрубке между передней крышкой и выходным срезом впускного патрубка и образующая резонаторную камеру, впускной патрубок в зоне резонаторной камеры и кольцевой экран выполнены перфорированными, при этом расстояния между передней торцевой крышкой и перегородкой, перегородкой и перфорированным кольцевым экраном, перфорированным кольцевым экраном и задней торцевой крышкой предпочтительно составляют соотношение 6:2:1 (L:L:L), а на дополнительно введенной перегородке может быть выполнена перфорация.
Эффективность работы глушителя шума выпуска повышается за счет того, что дополнительная перегородка образует резонаторную камеру, что позволяет уменьшить шум выпуска, а перфорации на кольцевом экране и на перегородке позволяют снизить гидравлическое сопротивление глушителя выпуска двигателя внутреннего сгорания. Указанное соотношение размеров характеризует наиболее эффективный глушитель шума выпуска описанной конструкции.
В результате поиска проведенного по патентной и другой научно-технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было, следовательно - заявляемое техническое решение соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежом, на котором изображен глушитель шума выпуска в разрезе.
Глушитель шума выпуска двигателя внутреннего сгорания содержит цилиндрический корпус 1, переднюю торцевую крышку 2 и заднюю торцевую крышку 3, впускной патрубок 4 и выпускной патрубок 5, причем цилиндрический корпус 1 частично помещен в кожух бив зоне последнего выполнен с перфорациями 7 и 8, впускной патрубок 4 также перфорирован и установлен на передней торцевой крышке 2 цилиндрического корпуса 1 и частично размещен в последнем, а выпускной патрубок 5 установлен на боковой поверхности кожуха 6. Глушитель снабжен перфорированным кольцевым экраном 9, установленным между задней торцовой крышкой 3 цилиндрического корпуса 1 и выходным срезом впускного патрубка 4, в отверстие перфорированного кольцевого экрана 9 установлена перепускная трубка 10, входной участок которой частично размещен внутри впускного патрубка 4. Также между впускным патрубком 4 и цилиндрическим корпусом 1 расположена перегородка 11, причем расстояния между передней торцевой крышкой 2 и перегородкой 11, перегородкой 11 и перфорированным кольцевым экраном 9, перфорированным кольцевым экраном 9 и задней торцевой крышкой 3 составляют соотношение L1: L2: L3=6:2:1.
Глушитель шума выпуска работает следующим образом: при работе двигателя внутреннего сгорания отработавшие газы поступают во впускной патрубок 4, часть потока газов через перфорации впускного патрубка 4 поступает в резонаторную камеру 12, размещенную между впускным патрубком 4, передней торцевой крышкой 2, перегородкой 11 и цилиндрическим корпусом 1, отбирает и аккумулирует в себе энергию, а затем возвращает ее разреженному участку волны. Часть потока газов через перепускную трубку 10 попадает в камеру 13, размещенную между цилиндрическим корпусом 1, задней торцевой крышкой 3 и перфорированным кольцевым экраном 9, а другая часть потока по кольцевому зазору, образованному впускным патрубком 4 и частично расположенной в нем перепускной трубкой 10, попадает в зазор между выходным срезом впускного патрубка 4 и перфорированным кольцевым экраном 9 в камеру 14, откуда через перфорации 8 попадают в выпускную камеру 15, образованную кожухом 6 и заключенной в кожухе частью поверхности цилиндрического корпуса 1. В камере 13 у задней торцевой крышки 3 потоки газа совершают поворот и, двигаясь, часть через отверстия перфорированного кольцевого экрана 9, через перфорации 8 цилиндрического корпуса 1, а часть через перфорации 7 попадают в выпускную камеру 15, откуда через выпускной патрубок 5 выходят в окружающую среду. Наличие резонаторной камеры 12, работающей по принципу акустического фильтра, разделение потока газов в камерах 13 и 14, попадание части газов из камеры 13 в камеру 14 через перфорации кольцевого экрана 9, а затем сложение потока отработавших газов перед выпускным патрубком 5 в выпускной камере 15 позволяют повысить эффективность работы глушителя.
Заявляемое техническое решение соответствует условию промышленной применимости и может быть изготовлено на стандартном оборудовании с применением ранее освоенных технологий.