СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ работы двигателя, содержащий:
увеличение частоты вращения вакуумного насоса путем увеличения частоты вращения холостого хода двигателя при работе двигателя на холостом ходу в ответ на запрос на увеличение степени накопленного разрежения.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что частота вращения холостого хода двигателя возрастает до частоты, определяемой барометрическим давлением.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что запрос на увеличение степени накопленного разрежения основан на степени накопленного разрежения.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что запрос на увеличение степени накопленного разрежения основан на количестве событий торможения.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что количество событий торможения основано на фактическом общем количестве увеличений расстояния нажатия на педаль тормоза.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что количество событий торможения основано на фактическом общем количестве уменьшений расстояния нажатия на педаль тормоза.
7. Способ по п. 1, отличающийся тем, что частоту вращения холостого хода двигателя увеличивают посредством смещения в сторону опережения момента впрыска топлива.
8. Способ работы двигателя, содержащий:
увеличение частоты вращения вакуумного насоса путем увеличения частоты вращения холостого хода двигателя в ответ на запрос на увеличение степени накопленного разрежения; и
ограничение частоты вращения холостого хода двигателя до частоты вращения, при которой через преобразователь крутящего момента передают крутящий момент двигателя, меньший пороговой величины крутящего момента.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что частоту вращения холостого хода двигателя увеличивают посредством смещения в сторону опережения момента впрыска топлива.
10. Способ по п. 8, отличающийся тем, что частота вращения холостого хода двигателя основана на барометрическом давлении.
11. Способ по п. 8, отличающийся тем, что частота вращения холостого хода двигателя основана на фактическом общем количестве событий торможения при работе двигателя на холостом ходу.
12. Способ по п. 8, дополнительно содержащий снижение частоты вращения холостого хода двигателя до номинальной частоты вращения холостого хода двигателя в ответ на нажатие педали акселератора.
13. Способ по п. 8, дополнительно содержащий постепенное увеличение частоты вращения холостого хода двигателя исходя из фактического общего количества событий торможения.
14. Система двигателя, содержащая:
двигатель с компрессионным воспламенением, содержащий камеру сгорания;
вакуумный насос, механически соединенный с двигателем с компрессионным воспламенением; и
контроллер, содержащий команды, хранящиеся в долговременной памяти, для увеличения производительности вакуумного насоса за счет увеличения частоты вращения холостого хода двигателя, причем увеличение частоты вращения холостого хода двигателя основано на барометрическом давлении и фактическом общем количестве событий торможения.
15. Система двигателя по п. 14, отличающаяся тем, что количество событий торможения основано на фактическом общем количестве нажатий и отпусканий педали тормоза.
16. Система двигателя по п. 14, также содержащая дополнительные команды для увеличения частоты вращения холостого хода двигателя в соответствии со степенью накопленного разрежения.
17. Система двигателя по п. 14, отличающаяся тем, что постепенное увеличение частоты вращения холостого хода двигателя основано на фактическом общем количестве событий торможения.
18. Система двигателя по п. 14, отличающаяся тем, что есть возможность ограничения частоты вращения холостого хода двигателя до частоты вращения, меньшей пороговой, при которой на турбину преобразователя крутящего момента передают процент крутящего момента двигателя, больший порогового процента.
19. Система двигателя по п. 14, отличающаяся тем, что есть возможность увеличения частоты вращения холостого хода двигателя при любом прочем изменении направления хода педали тормоза.
20. Система двигателя по п. 14, отличающаяся тем, что есть возможность увеличения частоты вращения холостого хода двигателя при каждом изменении направления хода педали тормоза.