Поддон картера двигателя внутреннего сгорания

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и применяется в качестве шумо- и вибродемпфирующего поддона картера двигателя внутреннего сгорания (ДВС), защищающего кривошипно-шатунный механизм от пыли и грязи, а также служащего сборником смазочного масла.
Известен поддон картера двигателя внутреннего сгорания (описание полезной модели РФ №116577, МПК F02F 7/00, F16M 1/02, опубл. 27.05.2012 г.), содержащий корпус, выполненный из различных (варианты) полимерных композиционных материалов, уплотнитель, выполненный из резиновой смеси, элементы крепления поддона к блоку двигателя внутреннего сгорания.
В результате проведенного заявителем анализа уровня техники, включающего поиск по патентам и научно-техническим источникам информации и выявление источников, содержащих сведения об аналогах заявленной полезной модели, выявлен аналог, характеризующийся признаками, сходными с признаками заявленной полезной модели. Известен масляный картер двигателя внутреннего сгорания (описание полезной модели РФ №187881, МПК F02F 7/00, опубл. 21.03.2019 г.), содержащий днище и боковые стенки с отбортовками для крепления картера к блоку ДВС. На боковых стенках выполнены не менее трех выпуклых ребер жесткости веретенообразной формы, ориентированных длинной стороной в вертикальном направлении, при этом на передней стенке выполнено не менее одного углубления в форме удлиненного овала, ориентированного длинной стороной в вертикальном направлении.
К причинам, препятствующим достижению указанного ниже технического результата при использовании известных устройств, относится невозможность их применения на двигателях семейства Evotech мод.А274, А275, А305 и их модификаций.
Заявленный поддон картера ДВС осуществляет решение технической задачи реализации поддона с высокой статической и динамической жесткостью для двигателей семейства Evotech мод.А274, А275, А305 и их модификаций.
Для решения технической задачи предлагается поддон картера двигателя внутреннего сгорания, выполненный из полимерного композиционного материала, содержит ступенчатое днище с маслосливным отверстием, две длинные и две короткие боковые стенки с отбортовками для крепления поддона к блоку ДВС и паза на отбортовке для прокладки уплотнителя, элементы крепления поддона к блоку ДВС, наружные поверхности поддона оснащены ребрами жесткости. Особенность предлагаемого поддона картера двигателя внутреннего сгорания, в отличие от известного, заключается в том, что поддон выполнен из композиционного материала марки Гроднамид ПА6.6-Л (ТУ BY 500048054.076-2008), две короткие боковые стенки выполнены с полурадиусными вырезами, маслосливное отверстие армировано Н-образной втулкой с внутренней резьбой, отверстия для крепления поддона к блоку ДВС армированы втулками, а ребра жесткости выполнены в виде полуцилиндров, ориентированных длинной стороной в вертикальном направлении, и расположены напротив отверстий для крепления поддона к блоку ДВС, кроме того, ребрами жесткости дополнительно оснащено ступенчатое днище по наружной поверхности.
Сущность полезной модели поясняется на фиг. 1-4.
Фиг. 1 - изометрический вид поддона сверху.
Фиг. 2 - изометрический вид поддона снизу.
Фиг. 3 - вид поддона сбоку.
Фиг. 4 - вид поддона сверху.
Фиг. 5 - разрез А-А.
Фиг.6 - разрез Г-Г
Фиг. 7 - разрез В-В.
Фиг. 8 - вид Б.
Фиг. 9 - вид Е.
Фиг. 10 - вид Ж.
Поддон включает в себя ступенчатое днище 1, длинные 2, 3 и короткие 4 и 5 стенки, втулку 6 маслосливного отверстия, отбортовку 7, паз 8 под уплотнитель, втулки 9 для крепления поддона к блоку ДВС, полурадиусные вырезы 10 и 11 на коротких стенках, ребра жесткости 12 и 13.
Использование в качестве композиционного материала Гроднамид ПА6.6-Л (ТУ BY 500048054.076-2008) существенно улучшают шумовибродемпфирующие характеристики поддона.
Современный композиционный материал и выполненные на поддоне ребра жесткости 12 и 13 повышают его статическую и динамическую жесткость. Также способствуют улучшению этого показателя использование Н-образной втулки 6, которая существенно повышает надежность крепления в ней пробки маслосливного отверстия, а использование втулок 9 повышает надежность крепления поддона к блоку ДВС. Повышению статической и динамической жесткости конструкции способствует надежное прилегание поддона к блоку ДВС посредством полурадиусных вырезов 10 и 11 на коротких стенках поддона и его герметичность.
Заявленный поддон позволяет использовать его в качестве поддона в двигателях семейства Evotech мод.А274, А275, А305 и их модификаций.
Вышеизложенное описание свидетельствует о выполнении при использовании заявленной полезной модели следующей совокупности условий:
средство, воплощающее заявленную полезную модель, при его осуществлении обеспечивает повышение статической и динамической жесткости поддона для двигателей семейства Evotech, что, как следствие, повышает качество шумо-и вибродемпфирующих свойств поддона картера ДВС, и тем самым обеспечивает его назначение по защите кривошипно-шатунного механизма от пыли и грязи, и в качестве сборника смазочного масла.
подтверждена возможность его осуществления с помощью описанных в заявке средств;
заявленная полезная модель обеспечивает достижение поставленных технических задач и соответствует условию «промышленная применимость».