УСТРОЙСТВО И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

1. Устройство управления транспортным средством, характеризующееся тем, что оно содержит
контроллер (50), в котором:
когда удовлетворяются предварительно заданные условия, контроллер (50) выполняет переключение в нейтральное положение, которое принудительно переводит автоматическую коробку передач (20) в полностью нейтральное состояние, при этом предварительно заданные условия включают нахождение переключателя передач автоматической коробки передач (20) в положении привода;
когда определяется, что количество (РМА) частиц выхлопа (РМ), накопленных в каталитическом нейтрализаторе (30), предусмотренном в выхлопной системе транспортного средства, превышает первое опорное значение (PMt1), контроллер (50) выполняет регулирование нагрева каталитического нейтрализатора, которое увеличивает температуру каталитического нейтрализатора (30) с целью удаления частиц выхлопа (РМ), накопленных в каталитическом нейтрализаторе (30); и
когда во время регулирования нагрева катализатора определяется, что количество (РМА) частиц выхлопа (РМ), накопленных в каталитическом нейтрализаторе (30), превышает второе опорное значение (PMt2), которое больше первого опорного значения (PMt1), контроллер (50) запрещает выполнение переключения в нейтральное положение.
2. Устройство управления транспортным средством по п.1, в котором
предварительно заданные условия дополнительно включают, по меньшей мере, одно из следующих условий: температура (THW) охлаждающей жидкости двигателя (10) транспортного средства выше опорного значения; разница между максимальным и минимальным значениями оборотов (NE) двигателя (10) за данный промежуток времени равна или меньше опорного значения с целью определения колебаний оборотов (NE) двигателя и скорость (SPD) транспортного средства равна нулю.
3. Устройство управления транспортным средством по п.1, в котором
каталитический нейтрализатор (30) имеет функцию улавливания твердых частиц, содержащихся в выхлопных газах в качестве частиц выхлопа (РМ).
4. Устройство управления транспортным средством по п.3, в котором
контроллер (50) вычисляет количество (РМА) твердых частиц, накопленных в каталитическом нейтрализаторе (30), посредством обращения к рабочей многомерной регулировочной характеристике, определяющей соотношение между оборотами (NE) двигателя, количеством (Q) впрыскиваемого топлива и количеством (РМА) твердых частиц, накопленных в каталитическом нейтрализаторе (30).
5. Устройство управления транспортным средством по любому из пп.1-4, в котором
регулирование нагрева каталитического нейтрализатора удаляет серу в качестве частиц выхлопа (РМ).
6. Устройство управления транспортным средством по любому из пп.1-4, в котором
даже когда во время регулирования нагрева каталитического нейтрализатора определяется, что количество (РМА) частиц выхлопа (РМ), накопленных в каталитическом нейтрализаторе (30), равно или меньше второго опорного значения (PMt2), контроллер (50) запрещает выполнение переключения в нейтральное положение, если температура каталитического нейтрализатора (30) равна или больше предварительно заданной температуры.
7. Устройство управления транспортным средством по п.6, в котором
предварительно заданная температура, по существу, равна температуре (ТС) активации каталитического нейтрализатора (30).
8. Устройство управления транспортным средством по п.6, в котором
предварительно заданная температура устанавливается переменной в соответствии с количеством (РМА) частиц выхлопа (РМ), накопленных в каталитическом нейтрализаторе (30).
9. Устройство управления транспортным средством по п.8, в котором
предварительно заданная температура устанавливается с использованием рабочей многомерной регулировочной характеристики, которая составляется таким образом, что предварительно заданная температура уменьшается по мере увеличения количества (РМА) частиц выхлопа (РМ), накопленных в каталитическом нейтрализаторе (30).
10. Устройство управления транспортным средством по любому из пп.1 -4, в котором
температура каталитического нейтрализатора (30) является температурой, оцениваемой по температуре (ТОА) выхлопных газов на входной стороне каталитического нейтрализатора (30) и по температуре (ТОВ) выхлопных газов на выходной стороне каталитического нейтрализатора (30) или по температуре, измеряемой непосредственно в каталитическом нейтрализаторе (30).
11. Устройство управления транспортным средством по любому из пп.1-4, в котором
температура каталитического нейтрализатора (30) является температурой, оцениваемой, по меньшей мере, либо по оборотам (NE) двигателя (10), либо по количеству всасываемого воздуха во впускном канале (13) двигателя (10), либо по количеству (Q) топлива, впрыскиваемого в двигатель (10).
12. Устройство управления транспортным средством по любому из пп.1-4, в котором
температура каталитического нейтрализатора (30) вычисляется на основании перепада давлений выхлопных газов между входной стороной каталитического нейтрализатора (30) и выходной стороной каталитического нейтрализатора (30).
13. Способ управления транспортным средством, характеризующийся тем, что он содержит
принудительный перевод автоматической коробки передач (20) в полностью нейтральное состояние, если удовлетворяются предварительно заданные условия, при этом эти предварительно заданные условия включают нахождение переключателя передач автоматической коробки передач (20) в положении полностью автоматического переключения скоростей; и
повышение температуры каталитического нейтрализатора (30), предусмотренного в выхлопной системе транспортного средства, таким образом, чтобы удалить частицы выхлопа (РМ), накопленные в каталитическом нейтрализаторе (30), когда определяется, что количество (РМА) частиц выхлопа (РМ), накопленных в каталитическом нейтрализаторе (30), превышает первое опорное значение (PMt1), при этом,
когда во время регулирования нагрева каталитического нейтрализатора определяется, что количество (РМА) частиц выхлопа (РМ), накопленных в каталитическом нейтрализаторе (30), превышает второе опорное значение (PMt2), т.е. больше первого опорного значения (PMt1), выполнение принудительного перевода автоматической коробки передач (20) в полностью нейтральное состояние запрещается.
14. Способ управления транспортным средством по п.13, в котором
даже когда во время регулирования нагрева каталитического нейтрализатора (30) определяется, что количество (РМА) частиц выхлопа (РМ), накопленных в каталитическом нейтрализаторе (30), равно или меньше, чем второе опорное значение (PMt2), то если температура каталитического нейтрализатора (30) равна или выше предварительно заданной температуры, выполнение принудительного перевода автоматической коробки передач (20) в полностью нейтральное состояние запрещается.