СРЕДСТВО СНИЖЕНИЯ РАДИОЛОКАЦИОННОЙ ВИДИМОСТИ САМОЛЕТА

1. Средство снижения радиолокационной видимости самолета (V), которое может быть размещено по меньшей мере на одной горячей части (Н) самолета, выбранной из следующих частей:
- отсек для экипажа или кабина, содержащая по меньшей мере одну прозрачную часть,
- первый шпангоут фюзеляжа,
- соединительные кромки компонентов, включая крылья, покровы хвостового оперения и воздухозаборники двигателей,
- по меньшей мере одна передняя поверхность двигателя,
отличающееся тем, что оно содержит по меньшей мере одно устройство для рассеивания излучаемых радиолокатором падающих волн, которое может быть с возможностью удаления установлено по меньшей мере на одной горячей части (H) самолета без влияния на аэродинамические характеристики самолета (V).
2. Средство по п.1, которое для снижения радиолокационной видимости горячих частей (H) самолета, таких как отсек для экипажа или кабина, содержащая по меньшей мере одну прозрачную часть, содержит металлизированное покрытие (1), нанесенное на указанные прозрачные части.
3. Средство по п.2, в котором металлизированное покрытие (1) получено нанесением на прозрачную часть отсека для экипажа покрывающих слоев, содержащих по меньшей мере один первый слой или подложку (11) для подготовки указанной прозрачной части для нанесения металлизированного покрытия (1) и по меньшей мере один второй слой (12), который, по существу, является металлизированным электропроводным слоем.
4. Средство по п.1, которое для снижения радиолокационной видимости горячих частей (H) самолета, например по меньшей мере одной соединительной кромки компонентов, таких как крылья, покровы хвостового оперения и воздухозаборники двигателей, содержит по меньшей мере одну покрывающую часть (2), расположенную на передней кромке таких компонентов самолета (V) без влияния на аэродинамический профиль компонента.
5. Средство по п.4, в котором указанная покрывающая часть (2) содержит первую конструкцию (22), выполненную из металла и прикрепленную к конструкции указанного компонента самолета (V), и второе поглощающее покрытие (23) для поглощения падающих на нее электромагнитных волн, расположенное поверх указанной первой конструкции (22).
6. Средство по п.1, которое для снижения радиолокационной видимости горячей части (H) самолета, такой как первый шпангоут фюзеляжа, содержит по меньшей мере один лист адгезивного металлического материала (31), который покрывает первый шпангоут фюзеляжа самолета (V), и по меньшей мере один слой поглощающего материала (32), прикрепленного к указанным листам металлического материала (31).
7. Средство по п.1, которое для снижения радиолокационной видимости горячих частей (H) самолета, таких как по меньшей мере одна передняя поверхность двигателя, содержит по меньшей мере одну решетку (4), выполненную с обеспечением прохождения воздушного потока к двигателю и снижения видимости передней поверхности двигателя самолета (V) для радиолокационных систем.
8. Средство по п.7, в котором решетка (4) содержит внутреннюю конструкцию с отверстиями (41) и опорную конструкцию (42) для прикрепления указанной решетки (4) к самолету (V).
9. Средство по п.8, в котором решетка (4) при отсутствии необходимости в ее использовании для сохранения целостности воздуховода может быть заменена замещающей конструкцией (46), которая по существу имеет форму опорной конструкции (42) решетки (4).
10. Средство по п.3, в котором металлизированное покрытие (1) содержит электрические устройства, обеспечивающие электрическое соединение между указанным покрытием (1) и конструкцией самолета (V).