ТЕЛЕЖКА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА С ФРИКЦИОННЫМИ КЛИНЬЯМИ
RAILWAY CARRIAGE WITH FRICTION WEDGES

Предшествующий уровень техники и краткое раскрытие настоящего изобретения
Настоящее изобретение относится к тележкам железнодорожных грузовых вагонов и, более конкретно, к трехэлементным тележкам железнодорожных грузовых вагонов, состоящим из двух параллельных боковых рам и поперечной надрессорной балки, проходящей между ними. Надрессорная балка имеет два конца, каждый из которых опирается на рессорный комплект в центральном проеме в каждой боковой раме. Настоящее изобретение относится также к устройству для гашения колебательного движения надрессорной балки в тележке железнодорожного вагона.
Более конкретно, настоящее изобретение относится к фрикционному клину, имеющему две отстоящие друг от друга наклонные поверхности. Каждый конец надрессорной балки имеет две отстоящие друг от друга наклонные поверхности, входящие в зацепление с отстоящими друг от друга наклонными поверхностями на каждом фрикционном клине. Каждая наклонная поверхность конца надрессорной балки характеризуется наличием пластины износа, прикрепленной к наклонной поверхности надрессорной балки болтами или другими соединительными устройствами, позволяющими заменять пластину износа.
Согласно одному варианту осуществления настоящего изобретения наклонные поверхности надрессорной балки представляют собой две поверхности, проходящие под углом 150-178 градусов относительно друг друга. Согласно еще одному варианту осуществления настоящего изобретения наклонные поверхности надрессорной балки выполнены в качестве одной плоской поверхности.
Тип тележки железнодорожного вагона, к которому относиться настоящее изобретение, содержит две отстоящие друг от друга боковые рамы, каждая из которых имеет проем, при этом проемы сконструированы для поддержки противоположных концов надрессорной балки. Кроме того, каждый фрикционный клин имеет вертикальную поверхность, находящуюся в контакте с дополняющей вертикальной поверхностью на боковой раме, имеющей вертикальную пластину износа. Вертикальная пластина износа прикреплена к вертикальной поверхности боковой рамы болтами или другими соединительными устройствами, позволяющими заменять вертикальную пластину износа.
Целью настоящего изобретения является создание устройства с фрикционным клином для гашения колебательного движения надрессорной балки в тележке железнодорожного вагона.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание устройства для гашения колебательного движения надрессорной балки в тележке железнодорожного вагона посредством использования пластины износа, крепящейся к наклонной поверхности надрессорной балки для возможности легкой замены пластины износа.
Краткое описание фигур
На прилагаемых фигурах представлено следующее:
на фиг. 1 представлен вид в перспективе тележки железнодорожного вагона в соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения;
на фиг. 2 представлен покомпонентный вид в перспективе тележки железнодорожного вагона в соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения;
на фиг. 3 представлен частичный покомпонентный вид в перспективе конца надрессорной балки тележки железнодорожного вагона и фрикционного клина в соответствии с одним вариантом настоящего изобретения.
Подробное описание предпочтительного варианта осуществления
На фиг. 1 и 2 показана тележка 8 железнодорожного вагона с боковыми рамами 10 и 11, имеющими пару вертикальных стоек 12, которые образуют стороны рессорного проема 14, образованного в боковой раме 10, при этом в боковой раме 11 имеется аналогичный проем. Один конец надрессорной балки 16 упруго опирается на рессорный комплект 18 в рессорном проеме 14. Боковые рамы 10 и 11 и надрессорная балка 16 обычно изготовлены из цельной конструкции в виде стальной отливки.
Колеса 21 установлены на шейках осей 23. Осевые роликовые подшипники 25 прикреплены к концам оси 23 и служат в качестве опоры для боковой рамы 10 в буксе 27.
Как показано на фиг. 2, надрессорная балка 16 имеет два конца 31, каждый из которых имеет две или более наклонных опорных поверхностей 33. Фрикционный клин 24 характеризуется наличием вертикальной поверхности 28, которая находится во фрикционном зацеплении с фрикционной пластиной 20 на стойке боковой рамы. Кроме того, фрикционный клин 24 характеризуется наличием наклонных поверхностей 41, проходящих под острым углом к вертикальной поверхности 28. Фрикционная пластина 20 на стойке боковой рамы прикреплена к стойке 12 боковой рамы болтами 29 или другими подходящими крепежными устройствами. Фрикционный клин 24 вводится во фрикционное зацепление с фрикционной пластиной 20 на стойке боковой рамы и наклонной поверхностью 33 надрессорной балки 16 рессорным комплектом 39 управления подвеской. Рессорный комплект 39 вводит наклонные поверхности 41 фрикционного клина 24 в зацепление с пластиной 43 износа, прикрепленной к наклонной поверхности 33 надрессорной балки 16. Пластина 43 износа обычно представляет собой цельную конструкцию, изготовленную из стальной отливки, стальной поковки или свариваемой стали или низкофрикционного полимера.
Как показано на фиг. 3, согласно этому предпочтительному варианту осуществления настоящего изобретения пластина 43 износа обычно представляет собой цельную конструкцию, изготовленную из стальной отливки, стальной поковки или свариваемой стали или низкофрикционного полимера. Пластина 43 износа имеет верхнюю поверхность 62, прилегающую к верхней кромке 66 наклонной поверхности 33 надрессорной балки 16. Кроме того, пластина 43 износа имеет также нижнюю поверхность 61, прилегающую к нижней кромке 68 наклонной поверхности 33 надрессорной балки 16. Пластина 43 износа характеризуется наличием двух отверстий 47, через которые проходят болты 45. Эти болты проходят через наклонную стенку 33 и верхнюю горизонтальную стенку 32 конца 31 надрессорной балки. Верхняя горизонтальная стенка 32 имеет буртики 51 над углублениями 52 для возможности установки гаек 53 на концах болтов 45. Углубления 52 обеспечивают легкий доступ к гайкам 53 стандартным гаечным ключом. Болты 45 и гайки 53 позволяют заменять пластины 43 износа без резки и сварки. Углубления 52 обеспечивают легкий доступ обычным гаечным ключом для насадки и затягивания гаек 53 на конце болтов 45. Прочность и размер болтов 45 специально выбираются такими, чтобы надежно удерживать пластину 43 износа на наклонной поверхности 33 надрессорной балки. Болты 45 обычно изготавливают из закаленной стали с обычными размерами 19 мм или 0,75 дюйма в диаметре и длиной 102 мм. Это позволяет получить примерно 64 мм длины в натяжении для обеспечения мощной опоры для пластины 43 износа.
Согласно этому варианту осуществления пластина 43 износа состоит из двух поверхностей, расположенных под углом примерно 150-178 градусов относительно друг друга, при этом указанная пластина может представлять собой и одну плоскую поверхность.