ГОНДОЛА ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, СИЛОВАЯ УСТАНОВКА И ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ, СОДЕРЖАЩИЙ ТАКУЮ ГОНДОЛУ

1. Гондола (1) турбореактивного двигателя летательного аппарата, содержащая заднюю секцию (4) без нижнего разветвления, при этом задняя секция содержит систему реверса тяги, содержащую подвижный капот (20), отличающаяся тем, что она содержит направляющую систему, имеющую подвижную часть (30) и неподвижную часть (32), при этом подвижная часть (30) соединена в поступательном движении с подвижным капотом (20) и взаимодействует с неподвижной частью (32), причем неподвижная часть (32) является неподвижной относительно гондолы (1), при этом направляющая система расположена вблизи так называемого положения «на шесть часов», при этом длина неподвижной части (32) направляющей системы превышает или равна 50% длины подвижной части (30).
2. Гондола по п. 1, в которой длина неподвижной части (32) направляющей системы превышает или равна 80% длины подвижной части (30).
3. Гондола по п. 1 или 2, в которой неподвижная часть (32) образует направляющую, взаимодействующую с подвижной частью (30), при этом подвижная часть (30) образует ползун и содержит полость, выполненную с возможностью приема неподвижной части (32).
4. Гондола по одному из пп. 1-3, в которой неподвижная часть (32) неподвижно соединена с периферической рамой (34), предназначенной для крепления на картере вентилятора турбореактивного двигателя, и/или предназначена для крепления непосредственно на картере вентилятора.
5. Гондола по п. 4, в которой неподвижная часть (32) содержит по меньшей мере две точки крепления.
6. Гондола по одному из пп. 1-5, в которой система реверса тяги содержит реверсивные решетки, в частности, скользящие реверсивные решетки (22).
7. Гондола по одному из пп. 1-6, в которой реверсивные решетки (22) являются скользящими, при этом передний конец (302) подвижной части (30) неподвижно соединен с передней периферической рамой (26), неподвижно соединенной с реверсивными решетками (22).
8. Гондола по одному из пп. 6 или 7, в которой подвижная часть (30) расположена между двумя реверсивными решетками (22).
9. Гондола по п. 8, в которой подвижная часть (30) расположена в месте, обычно занимаемом так называемой цельной решеткой.
10. Гондола по одному из пп. 7-9, в которой подвижная часть (30) неподвижно соединена с передней периферической рамой (26).
11. Гондола по одному из пп. 1-10, в которой задний конец (304) подвижной части (30) неподвижно соединен с периферической рамой (202) подвижного капота (20).
12. Гондола по одному из пп. 1-11, в которой подвижная часть (30) продолжена балкой, неподвижно соединенной с подвижным капотом (20).
13. Силовая установка летательного аппарата, содержащая двухконтурный турбореактивный двигатель, при этом силовая установка содержит гондолу (1) по одному из пп. 1-12.
14. Силовая установка по п. 13, в которой неподвижная часть (32) закреплена на картере вентилятора.
15. Летательный аппарат, содержащий по меньшей мере одну силовую установку по п. 13 или 14, при этом силовая установка поддерживается пилоном (5), при этом летательный аппарат содержит направляющие для подвижного капота гондолы, закрепленные на пилоне (5) или на конструкции, неподвижно соединенной с пилоном и/или с турбореактивным двигателем.