УСТРОЙСТВО ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство дистанционного управления системой запирания/отпирания автотранспортного средства, содержащее две жесткие половины (2а, 2b) корпуса, образующие в собранном состоянии гнездо, в котором расположены печатная плата (5), элемент (6) для электрического питания указанной печатной платы (5) и, по меньшей мере, одна плоская пружина (8а, 8b), соединяющая элемент (6) питания и печатную плату (5), отличающееся тем, что одна из жестких половин корпуса (2а, 2b) имеет ряд выступов (10а-10h) из мягкого материала, выполненных с возможностью прижатия печатной платы (5) к другой половине (2а, 2b} корпуса, для предотвращения перемещения печатной платы (5).
2. Устройство управления по п.1, отличающееся тем, что выступы (10a-10h) расположены вдоль внутреннего бортика (9а, 9b) внутренней стороны половины (2а, 2b) корпуса.
3. Устройство управления по п.1 или п.2, отличающееся тем, что в своем вертикальном сечении выступы (10a-10h) имеют трапециевидную форму.
4. Устройство управления по п.1 или п.2, отличающееся тем, что выступы (10а-10h) выполнены из эластомерного термопластического материала.
5. Устройство управления по п.1 или п.2, отличающееся тем, что выступы (10а-10h) закреплены посредством совместного литья.
6. Устройство управления по п.5, отличающееся тем, что одна из двух половин (2а, 2b) корпуса содержит ряд выполненных путем совместного литья кнопок (3a-3d) активации, при этом выступы (10a-10h) и кнопки (3a-3d) активации совместно отлиты за один и тот же этап.
7. Устройство управления по любому из п.п.1, 2, 6, отличающееся тем, что обе половины (2а, 2b) корпуса закреплены при помощи клея на уровне соответствующих зон (12а, 12b) половин (2а, 2b) корпуса, при этом указанные зоны (12а, 12b) имеют между собой в собранном состоянии половин (2а, 2b) промежуток Ес.
8. Устройство управления по п.3, отличающееся тем, что обе половины (2а, 2b) корпуса закреплены при помощи клея на уровне соответствующих зон (12а, 12b) половин (2а, 2b) корпуса, при этом указанные зоны (12а, 12b) имеют между собой в собранном состоянии половин (2а, 2b) промежуток Ec.
9. Устройство управления по п.4, отличающееся тем, что обе половины (2а, 2b) корпуса закреплены при помощи клея на уровне соответствующих зон (12а, 12b) половин (2a, 2b) корпуса, при этом указанные зоны (12а, 12b) имеют между собой в собранном состоянии половин (2a, 2b) промежуток Ec.
10. Устройство управления по п.5, отличающееся тем, что обе половины (2a, 2b) корпуса закреплены при помощи клея на уровне соответствующих зон (12а, 12b) половин (2a, 2b) корпуса, при этом указанные зоны (12а, 12b) имеют между собой в собранном состоянии половин (2a, 2b) промежуток Ec.
11. Устройство управления по п.7, отличающееся тем, что пределы промежутка Ec определены по формуле: Eef-Es≤Ec≤Eef, где Es соответствует двукратному значению размерного предела Lc при изготовлении наружных бортиков (13а, 13b) стыковки двух половин (2a, 2b) корпуса, a Ef соответствует эффективному интервалу сшивания клея, используемого для крепления.
12. Устройство управления по любому из п.п.8-10, отличающееся тем, что пределы промежутка Ec определены по формуле: Eef-Es≤Ec≤Eef, где Es соответствует двукратному значению размерного предела Lc при изготовлении наружных бортиков (13а, 13b) стыковки двух половин (2a, 2b) корпуса, а Ef соответствует эффективному интервалу сшивания клея, используемого для крепления.