СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
регулируют вспомогательный дроссель, расположенный ниже по потоку от компрессора и выше по потоку от охладителя наддувочного воздуха, в ответ на условия образования конденсата в охладителе наддувочного воздуха.
2. Способ по п. 1, в котором вспомогательный дроссель дополнительно расположен выше по потоку от основного дросселя, а основной дроссель расположен во впускном коллекторе и ниже по потоку от охладителя наддувочного воздуха.
3. Способ по п. 2, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют основной дроссель на основании требования крутящего момента и положения вспомогательного дросселя.
4. Способ по п. 2, в котором регулировка вспомогательного дросселя включает в себя этап, на котором уменьшают открывание вспомогательного дросселя в ответ на уровень конденсата в охладителе наддувочного воздуха, больший, чем пороговое значение, при не полностью открытом дросселе.
5. Способ по п. 4, в котором величина уменьшения открывания вспомогательного дросселя основана на одном или более из уровня конденсата в охладителе наддувочного воздуха, давления в охладителе наддувочного воздуха, влажности в охладителе наддувочного воздуха, требования крутящего момента и положения основного дросселя.
6. Способ по п. 5, дополнительно включающий в себя этап, на котором увеличивают открывание основного дросселя при уменьшении открывания вспомогательного дросселя, причем величина увеличения основана на величине уменьшения открывания вспомогательного дросселя и требовании крутящего момента.
7. Способ по п. 4, в котором уменьшение открывания вспомогательного дросселя включает в себя этап, на котором уменьшают открывание на некоторую продолжительность времени, и дополнительно включающий в себя этапы, на которых спустя продолжительность времени увеличивают открывание вспомогательного дросселя до широко открытого дросселя и регулируют основной дроссель на основании требования крутящего момента.
8. Способ по п. 4, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют регулируемую установку фаз кулачкового распределения для повышения разрежения в коллекторе и поддержания требуемого выходного крутящего момента при уменьшении открывания вспомогательного дросселя.
9. Способ по п. 2, в котором регулировка вспомогательного дросселя включает в себя этап, на котором полностью открывают вспомогательный дроссель в ответ на одно или более из уровня конденсата в охладителе наддувочного воздуха, меньшего, чем пороговое значение, или команды на широко открытый дроссель.
10. Способ по п. 9, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют основной дроссель на основании требования крутящего момента при одном или более из уровня конденсата в охладителе наддувочного воздуха ниже порогового значения или команды на широко открытый дроссель.
11. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют одно или более из вентилятора охлаждения двигателя, вентилятора охладителя наддувочного воздуха или радиаторные заслонки транспортного средства в ответ на условия образования конденсата.
12. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
в первом состоянии, при котором уровень конденсата в охладителе наддувочного воздуха больше, чем пороговое значение, и основной дроссель открыт не полностью, уменьшают открывание вспомогательного дросселя, причем вспомогательный дроссель расположен выше по потоку от охладителя наддувочного воздуха; и
во втором состоянии, при котором уровень конденсата меньше, чем пороговое значение, регулируют основной дроссель на основании требования крутящего момента.
13. Способ по п. 12, в котором вспомогательный дроссель расположен выше по потоку от основного дросселя во впуске двигателя, при этом вспомогательный дроссель дополнительно расположен ниже по потоку от компрессора во впуске двигателя.
14. Способ по п. 12, дополнительно включающий в себя этап, на котором в первом состоянии увеличивают открывание основного дросселя на основании требования крутящего момента и величины уменьшения открывания вспомогательного дросселя.
15. Способ по п. 12, дополнительно включающий в себя этап, на котором во втором состоянии открывают вспомогательный дроссель до широко открытого дросселя.
16. Способ по п. 12, дополнительно включающий в себя этапы, на которых в третьем состоянии, при котором уровень конденсата больше, чем пороговое значение, и основной дроссель находится в положении широко открытого дросселя, не увеличивают открывание вспомогательного дросселя и поддерживают основной дроссель в положении широко открытого дросселя.
17. Способ по п. 16, дополнительно включающий в себя этап, на котором в третьем состоянии регулируют одно или более из радиаторных заслонок транспортного средства, вентилятора охлаждения двигателя или вентилятора охладителя наддувочного воздуха для понижения уровня конденсата.
18. Способ по п. 12, в котором уменьшение открывания вспомогательного дросселя в первых состояниях включает в себя этап, на котором уменьшают открывание на некоторую продолжительность времени, причем продолжительность времени основана на одном или более из уровня конденсата и требования крутящего момента.
19. Система для двигателя, содержащая:
впускной канал;
турбонагнетатель, содержащий компрессор, расположенный во впускном канале;
основной дроссель, расположенный во впускном коллекторе двигателя;
охладитель наддувочного воздуха, расположенный выше по потоку от основного дросселя; и
вспомогательный дроссель, расположенный во впускном канале ниже по потоку от компрессора и выше по потоку от охладителя наддувочного воздуха; и
контроллер с машиночитаемыми командами для регулировки вспомогательного дросселя в ответ на уровень конденсата в охладителе наддувочного воздуха.
20. Система по п. 19, в которой машиночитаемые команды дополнительно содержат команды для уменьшения открывания вспомогательного дросселя на основании требования крутящего момента и уровня конденсата, и увеличивают открывание основного дросселя на основании уменьшения открывания вспомогательного дросселя и требования крутящего момента в ответ на снижение уровня конденсата ниже порогового уровня.