"Должно быть желание понять, что эвакуация — это крайняя мера"

Пространство для принудительной эвакуации автомобилей в Москве сократится в пять раз. Как сообщает газета "Коммерсантъ", Центр организации дорожного движения установит 5 тыс. табличек "Работает эвакуатор". Председатель Движения автомобилистов России Виктор Похмелкин ответил на вопросы ведущей "Коммерсантъ FM" Светланы Токаревой.

Именно наличие указателя "Работает эвакуатор" под запрещающим знаком означает, что машина может быть перемещена на спецстоянку в случае нарушения. Сейчас запрещающих знаков в столице около 30 тыс., таким образом, табличка появится под каждым шестым знаком.

— В Госдуме такое решение назвали победой здравого смысла. Вы согласны с таким комментарием?

— Невольно вспоминается классика — свежо преданье, а верится с трудом. Конечно, такое заявление, если оно будет реализовано, можно и нужно поддерживать. Хотя, конечно, еще стоило бы посмотреть, где остаются места для эвакуации, желательно, чтобы их как-то согласовали со специалистами, экспертами и так далее. В любом случае, конечно, сокращение оснований для эвакуации — это правильная тенденция, которая будет способствовать сокращению злоупотреблений. Есть только одно опасение, что сейчас объявили о сокращении, а когда будут снова увеличивать эти места, об этом сообщать не будут. Это будет ползущим процессом. Этого я очень опасаюсь — аппетитов эвакуаторщиков и тех, кто кормится от этого процесса.

— А как это будет реализовано на практике, у вас нет опасений?

— Есть опасения, конечно, и такие. Потому что от громких заявлений до реализации — дистанция огромного размера. И сопротивление сокращению эвакуаций и упорядочение его — конечно, дело очень серьезное. Потому что я очень хорошо знаю эту мафиозную структуру, не раз с ней сталкивался и боролся. В общем, понимаю, что аппетиты там огромные.

— А какие проблемы, вы считаете, могут произойти на пути сокращения этих пространств для принудительной эвакуации?

— Во-первых, объявят одно, а сделают по-другому. Во-вторых, будут эвакуировать машины и там, где не будет этого значка, а значок появится потом, так, чтобы человек не смог ничего доказать. Это только несколько. Не хочу дальше подсказывать, так сказать, своим оппонентам. Но то, что такие способы есть, и, к сожалению, в условиях нашей судебной системы, которая далеко не всегда на позициях граждан и защиты их прав, я боюсь, что споров будет много все равно. И далеко не все они будут решаться в соответствии с законом.

— Скажите, а кто будет контролировать выполнение этих нововведений?

— Получается, сама московская власть и должна контролировать — кто вводит, принимает решения, тот и должен контролировать. Понятно, что какую-то часть на себя общественность возьмет. Но наших сил, естественно, не хватит на то, чтобы обеспечить тотальный контроль. Поэтому в каждом конкретном случае могут возникать споры по поводу того, был знак, не был, насколько необоснованно он поставлен и так далее.

Я все-таки не очень уверен, что злоупотребления в этой сфере существенно снизятся. Тенденция правильная, но ее надо подкреплять другими, более решительными мерами и, самое главное, должно быть желание понять, что эвакуация — это мера крайняя, экстраординарная. На самом деле, я бы оставил очень немного мест для эвакуации, где действительно парковка машин препятствует движению, является злостным, грубым нарушением, но в остальных случаях вполне достаточно было бы штрафа.

— Власти не исключают увеличения числа зон с табличкой "Работает эвакуатор" в два раза, если попросят жители. Будут ли местные жители ратовать за это, как вы считаете?

— Это ведь нетрудно организовать, вы же понимаете, очень легко возбудить одного, двух жителей, которые затем подпишут всех остальных, не разобравшись: "У нас перед домом бог знает кто паркуется, давайте!". Мне кажется, что не этот критерий должен быть, не позиция отдельных жителей. Естественно, никому не нравится припаркованная машина под окнами, смотреть надо на другое — мешает ли этот автомобиль движению транспортных средств или пешеходов.

И я бы еще за одну вещь — за парковку на газонах — безжалостно эвакуировал и наказывал самым жестким образом. Это колоссальный ущерб природе. Три факта, три основания, которые должны быть для того, чтобы устанавливать таблички и, соответственно, эвакуировать автомобиль.

— Как вы считаете, сколько времени понадобится властям, чтобы установить эти таблички и ввести в действие эти нововведения?

— Вообще-то, они должны быть заинтересованы, и эвакуаторщики должны быть заинтересованы, чтобы это было как можно быстрее, потому что сейчас по закону без таких табличек эвакуировать машину нельзя, следовательно, заработать еще на этом невозможно. Поэтому, думаю, что таблички появятся быстро. Другое дело, будет ли это соответствовать заявленному, или их окажется в итоге больше. Это вопрос, на который пока у меня ответ скептический.

— Вы больше пессимист нежели оптимист в этом отношении?

— Я знаю нашу действительность, к сожалению, и ту структуру, которая сложилась в этой сфере. Не все нужные меры приняты, надо было обязательно отменять плату за эвакуацию для водителей. Когда этого не было, действовала моя поправка КоАП, тогда злоупотребления здесь были минимальны. Не случайно потом настояли на том, чтобы вернуть это дело. На мой взгляд, здесь нет ни правовых оснований, это ведь не наказание для водителя, пусть штраф платит. Тогда местные власти бы уже стали анализировать, законно или незаконно проведена эвакуация, им легче разобраться с эвакуаторщиками, чем отдельным гражданам.