Метрополитен закупит вагоны на полмиллиарда

ГУП "Петербургский метрополитен" подписало контракт с ЗАО "Вагонмаш" на поставку 24 вагонов, восемь из которых являются головными (оборудованы кабиной машиниста), и 16 — промежуточными. Стоимость контракта составляет около 492 млн рублей. Поставка техники состоится до конца года.

Стены новых вагонов будут обшиты формованными панелями из стеклопластика, а стекла салонов будут защищены антивандальной пленкой. Головные вагоны будут оборудованы системой автоведения, при этом их лобовые стекла и зеркала заднего вида будут увеличенными, что обеспечит лучшую обзорность для машиниста. Кабина каждого из головных вагонов будет оборудована дополнительной шумоизоляцией и кондиционером.

В случае аварийной ситуации в новых вагонах будет обеспечен проход пассажиров вдоль поезда, с возможностью выхода на путь через дверь в лобовом стене головного вагона.

Как поясняют в "Вагонмаше", поставляемые вагоны являются серийными, однако каждый год метрополитен в своем техническом задании несколько корректирует свои требования к технике. В этом году приоритетом в требованиях метро к новым вагонам стало использование энергосберегающих технологий: салоны вагонов будут освещаться при помощи световых линий отраженного света, в кабинах машинистов будут установлены светодиодные светильники. Помимо этого, все вагоны будут оснащены счетчиками электроэнергии, на основе показаний которых в метрополитене смогут в рамках эксплуатации оптимизировать объемы энергопотребления.

ЗАО "Вагонмаш" сейчас реализует проект создания принципиально новых вагонов "НеВа". Эти составы отличаются пониженной нагрузкой на ось, а также значительно уменьшенным общим весом. В первую очередь, это обеспечивает максимальную безопасность движения подобного состава: использование таких вагонов позволит реже ремонтировать пути, а также сами поезда. К тому же, что очень важно для метрополитена, это позволит снизить энергопотребление.

Для повышения безопасности в новых вагонах будет вестись видеозапись происходящего в вагонах и на платформах. Для комфорта проезда пассажиров в вагонах "НеВа" разработан новый дизайн поручней, а также принудительная вентиляция вагонов с возможностью подогрева воздуха. Это имеет особую значимость в контексте того, что новая модель состава для метро рассчитана не только на движение по тоннелям, но и на кратковременные поездки по поверхности. По словам производителей техники, срок службы нового подвижного состава составляет 50 лет против 30 лет у техники предыдущих поколений.

Первые три вагона "НеВа" были переданы "Вагонмашем" метрополитену на испытания в марте этого года. Как говорят в компании, в июне еще три "НеВы" будут переданы подземке. После этого поезд в составе шести вагонов пройдет остальной комплекс приемочных испытаний с привлечением специализированных и аккредитованных в своих областях деятельности организаций. Результаты испытаний будут представлены приемочной комиссии, которая определит соответствие поезда требованиям технического задания и примет решение о возможности его эксплуатации с пассажирами на линиях метрополитена. Время испытаний новой техники зависит не только от производителя и метрополитена, но и от контролирующих органов. Однако в "Вагонмаше" уверяют, что испытания однозначно завершатся в этом году.