ПОРОГ АМОРТИЗИРУЮЩИЙ

Полезная модель может быть использовано в автомобильной промышленности.
Известны автомобильные пороги двух типов. Первые выполняются в виде труб с плоскими участками, покрытыми нескользящим материалом. Вторая разновидность порогов представляет собой ступень, прикрепленную к трубе (см. UAZ PATRIOT, UAZ PICKUP, UAZ CARGO0, РЭ 05808600, стр. 5, 8-13). Установка этих порогов заключается в том, чтобы прикрепить к кузову специальные кронштейны и закрепить на этих кронштейнах порог (www.avtojazz.ru/articles/54178/). Недостатком обеих конструкций является жесткость крепления и, как следствие, слабая амортизирующая способность.
Задачей создания настоящей полезной модели является разработка конструкции порога автомобиля, обеспечивающего амортизацию.
Поставленная задача решается порогом амортизирующим, включающем выполненную в виде выполненную в виде П-образной площадки накладку, через резиновые амортизаторы закрепленную на раме, причем между накладкой и рамой расположена плоская пружина.
Отличия предлагаемой конструкции от аналогичных:
- крепление порога к раме кузова осуществляется через резиновые амортизаторы;
- наличие в конструкции плоской пружины, обеспечивающей дополнительную амортизацию.
Преимуществом подобной конструкции является то, что данный порог способен выполнять защитную (амортизирующую) функцию и предохранять кузов автомобиля от повреждений во время боковых ударов.
Сравнение заявляемого технического решения - порога амортизирующего - с уровнем техники по научно-технической литературе и патентным источникам показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна. Следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «новизна».
Заявляемое решение может быть промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности - «промышленная применимость».
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежом, где на фиг. 1 представлена конструкция амортизирующего порога, на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1
Порог представляет собой П-образную прямоугольную накладку 4 из хромированной стали. Накладка 4 снабжена резиновыми амортизаторами 3. Пружина плоская 2, выполненная из ст. 75 ГОСТ 14959-79, расположена между накладкой 4 и рамой 1 или основанием автомобиля.
1
2
Пружина плоская 2 и амортизатор резиновый 3 крепятся к раме 1 на винты 5. Амортизация во время удара осуществляется за счет сжатия резинового амортизатора 3 (величина l - см. фиг. 1) и упругой деформации пружины 2 (величина l - см. фиг. 1).