СТЕКЛОПОДЪЕМНИК ДЛЯ ОКНА В ДВЕРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ВЫПОЛНЕНИЯ ПОВОРОТНОГО ДВИЖЕНИЯ ОКНА В ДВЕРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1
2
1
2
1. Стеклоподъемник для окна в двери транспортного средства, содержащий приводной механизм, включающий в себя первый трос и второй трос, при этом первый трос соединен с окном в первой точке соединения, а второй трос соединен с окном во второй точке соединения, так что первый трос приводится в движение с первой скоростью S, а второй трос приводится в движение со второй скоростью S, причем S≠S, в результате чего окно поворачивается относительно двери транспортного средства при перемещении окна между полностью закрытым положением и полностью открытым положением.
2. Стеклоподъемник по п. 1, в котором приводной механизм включает в себя первый барабан, на который намотан первый трос, и второй барабан, на который намотан второй трос.
1
2
1
2
3. Стеклоподъемник по п. 2, в котором первый барабан имеет первый радиус R, а второй барабан имеет второй радиус R, причем R≠R.
4. Стеклоподъемник по п. 3, в котором приводной механизм включает в себя один мотор, который приводит в движение первый барабан и второй барабан.
5. Стеклоподъемник по п. 2, в котором приводной механизм включает в себя первый мотор, который приводит в движение первый барабан, и второй мотор, который приводит в движение второй барабан.
1
2
6. Стеклоподъемник по п. 5, в котором приводной механизм включает в себя контроллер, выполненный с возможностью управления приведением в движение первого троса с первой скоростью S и второго троса со второй скоростью S.
7. Стеклоподъемник по п. 2, дополнительно включающий в себя первый соединитель окна, соединяющий первый трос с окном в первой точке соединения, и второй соединитель окна, соединяющий второй трос с окном во второй точке соединителя.
8. Стеклоподъемник по п. 7, дополнительно включающий в себя первый направляющий канал и второй направляющий канал.
9. Стеклоподъемник по п. 8, в котором первый соединитель включает в себя первый толкатель, так что первый соединитель скользит по первому направляющему каналу, а второй соединитель включает в себя второй толкатель, так что второй соединитель скользит по второму направляющему каналу.
1
2
1
2
1
2
10. Стеклоподъемник по п. 8, в котором первый направляющий канал имеет первый радиус изгиба С, а второй направляющий канал имеет второй радиус изгиба C, причем С>C, и первый радиус изгиба С и второй радиус изгиба C расположены вокруг общей оси, расположенной сзади окна транспортного средства.
11. Способ выполнения поворотного движения окна в двери транспортного средства, при котором:
3
перемещают окно в первой точке соединения с первой скоростью S; и
4
3
4
перемещают окно во второй точке соединения со второй скоростью S, причем S≠S;
в результате чего окно поворачивают относительно двери транспортного средства при перемещении окна между полностью закрытым положением и полностью открытым положением.
12. Способ по п. 11, при котором соединяют первый трос на первом барабане с первой точкой соединения и соединяют второй трос на втором барабане со второй точкой соединения.
1
2
1
2
13. Способ по п. 12, при котором используют первый барабан с первым радиусом R и второй барабан со вторым радиусом R, причем R≠R.
14. Способ по п. 13, при котором приводят в движение первый барабан и второй барабан с помощью одного приводного мотора.
15. Способ по п. 12, при котором приводят в движение первый барабан с помощью первого приводного мотора и приводят в движение второй барабан с помощью второго приводного мотора.
1
2
1
2
1
2
16. Способ по п. 11, при котором перемещают первую точку по первому радиусу изгиба С и вторую точку по второму радиусу изгиба C, причем С>C, при этом первый радиус изгиба С и второй радиус изгиба C расположены вокруг общей оси, расположенной сзади окна транспортного средства.