ЗАПИРАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО КАБИНЫ

Полезная модель относится к машиностроению и может быть использована в качестве крепежного элемента откидной кабины с большой массой грузового транспортного средства.
Известен задний замыкающий механизм для откидной кабины грузового автомобиля, состоящий из двух взаимодействующих узлов, один из которых закреплен на раме, а второй соединен с кабиной. Узлы содержат детали освобождаемой защелки, которая связывает кабину с рамой (см. патент США US 6502655 ВВ МПК 7 B62D 33/06, опубл. 07.01.2003).
Недостатками известного технического решения является то, что механизм, выполненный в виде защелки, требует особой точности установки его деталей, а выполнение замыкающего механизма с одной точкой крепления снижает его надежность при использовании для кабин с большой массой.
Известен крепежный механизм откидной кабины автомобиля, содержащий кожух, в котором шарнирно установлен стопор для зацепления фиксатора, входящего в прорезь для зацепления кабины на шасси автомобиля (см. патент ЕПВ ЕР 1849689 А2 МПК 8 B62D 33/06, опубл. 31.10.2007).
Недостатком известного технического решения является то, что его надежность зависит от жесткости пружины, обеспечивающей силу прижатия стопора, и точности изготовления проушины, повторяющей радиус ответной части, расположенной на кабине, в результате чего ограничиваются его функциональные возможности. Такой крепежный механизм не позволяет обеспечить надежное крепление кабины с большой массой.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является запорное устройство кабины, содержащее управляющий элемент, выполненный в виде рукоятки, установленной с возможностью поворота относительно оси, соединенный с фиксирующим устройством, выполненным в виде поворотного запора (см. АВТОМОБИЛИ КАМАЗ СЕМЕЙСТВА МУСТАНГ Руководство по эксплуатации 4350-3902301РЭ, Набережные Челны, 2010 г., стр.9-7).
Недостатками данной конструкции является ее сложность, так как устройство, фиксирующее кабину на задних опорах в транспортном положении, дополнительно снабжено предохранительным крюком. Кроме того, данная конструкция не рассчитана на крепление кабины повышенной массы.
Заявляемое техническое решение запирающего устройства кабины осуществляет задачу создания более простой и надежной конструкции для крепления кабины повышенной массы.
Для решения поставленной задачи запирающее устройство кабины, содержащее управляющий элемент, выполненный в виде рукоятки, установленной с возможностью поворота относительно оси, соединенный с фиксирующим устройством, выполненным в виде поворотного запора, дополнительно содержит кронштейн кабины и ответный кронштейн рамы, жестко закрепленные, соответственно, на кабине и раме и имеющие оси, при этом поворотный запор имеет выемку на рабочей части и подвижно закреплен на оси кронштейна кабины с возможностью взаимодействия в рабочем состоянии упомянутой выемкой с осью кронштейна рамы, кроме того, устройство дополнительно снабжено опорным элементом, выполненным в виде загнутой полукругом пластины с пазами для фиксации рукоятки, а соединение рукоятки и поворотного запора выполнено в виде регулируемой тяги, причем кронштейн рамы может быть закреплен на ней через сайлентблок.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что запирающее устройство кабины дополнительно содержит кронштейн кабины и ответный кронштейн рамы, жестко закрепленные, соответственно, на кабине и раме и имеющие оси, при этом поворотный запор имеет выемку на рабочей части и подвижно закреплен на оси кронштейна кабины с возможностью взаимодействия в рабочем состоянии упомянутой выемкой с осью кронштейна рамы, кроме того, устройство дополнительно снабжено опорным элементом, выполненным в виде загнутой полукругом пластины с пазами для фиксации рукоятки, а соединение рукоятки и поворотного запора выполнено в виде регулируемой тяги, позволяет создать более простую и надежную конструкцию для крепления кабин повышенной массы.
В результате поиска, проведенного по патентной и другой научно-технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:
фиг.1 - запирающее устройство кабины, общий вид;
фиг.2 - запирающее устройство кабины в открытом положении;
фиг.3 - запирающее устройство кабины в положении фиксации;
фиг.4 - запирающее устройство кабины, кронштейн рамы;
фиг.5 - запирающее устройство кабины - прототип.
Запирающее устройство кабины состоит из управляющего элемента, выполненного в виде рукоятки 1 и фиксирующего устройства, выполненного в виде поворотного запора 2. Соединение рукоятки 1 и поворотного запора 2 осуществляется посредством тяги 3, выполненной регулируемой.
Рукоятка 1 выполнена с возможностью поворота относительно оси 4, жестко закрепленной на кабине. К задней стенке кабины приварен опорный элемент 5, выполненный в виде загнутой полукругом пластины с пазами 6 для фиксации рукоятки 1.
Поворотный запор 2 установлен на кронштейне 7, жестко закрепленном на кабине. Вращение поворотного запора 2 осуществляется вокруг оси 9 кронштейна 7. Рабочая часть поворотного запора 2 выполнена с выемкой 8. Посредством взаимодействия запора 2 с осью 11 кронштейна 10 осуществляется его фиксация.
Ответный кронштейн 10 закреплен к раме через сайлентблок 12, который выполняет роль гасителя колебаний.
На кабине для более надежной ее фиксации устанавливают два запирающих устройства.
Устройство работает следующим образом:
Для открывания запирающего устройства перед опрокидыванием кабины необходимо перевести рукоятки 1 обоих запирающих устройств из нижних пазов 6 опорного элемента 5 в верхние. Поворотный запор 2, соединенный с рукояткой 1 посредством тяги 3, выходит из зацепления с осью 11.
Кронштейны 7 кабины выходят из зацепления с кронштейнами 10 рамы.
При опускании кабины переводим рукоятки 1 запирающих устройств из верхних пазов 6 опорного элемента 5 в нижние. Посредством тяги 3 выполняется зацепление поворотного устройства 2 выемкой 8 с осью 11 до упора. Кронштейны 7, закрепленные на кабине, садятся на ответные кронштейны 10 рамы.
Такое выполнение конструкции позволяет упростить регулировку механизма и обеспечить при этом надежное крепление кабины повышенной массы без больших усилий. Таким образом, выполнена поставленная задача создания более простой и надежной конструкции для крепления кабины повышенной массы.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.