МАСЛЯНАЯ СИСТЕМА ПРОТИВООБЛЕДЕНИТЕЛЬНОЙ ЗАЩИТЫ ПЕРЕДНЕГО КОНУСА АВИАЦИОННОГО ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Система противообледенительной защиты переднего конуса авиационного турбореактивного двигателя, содержащего подшипник, который поддерживает вращение и упор полого вала компрессора низкого давления, имеющий ось Z-Z двигателя, причем подшипник смазывается маслом при помощи двух масляных жиклеров, расположенных снаружи от вала компрессора, отличающаяся тем, что содержит
трубку питания, присоединенную к переднему конусу двигателя, обеспечивающую связь вала компрессора низкого давления с передним конусом двигателя и имеющую радиус (r),
оболочку, дублирующую стенку переднего конуса двигателя и обеспечивающую наличие прохода, предназначенного для циркуляции масла,
множество радиальных трубок возврата масла, расположенных между частью оболочки, наиболее эксцентричной по отношению к оси Z-Z, и подшипником, и предназначенных для обеспечения возврата масла в направлении к подшипнику,
средства возврата масла в подшипник, расположенные на некотором расстоянии (R) от оси Z-Z, превышающем радиус (r) трубки питания.
2. Система противообледенительной защиты по п.1, отличающаяся тем, что вал компрессора низкого давления содержит четное число проемов, разделенных четным числом межпроемных пространств, причем жиклеры ориентированы в направлении проемов и в направлении конуса таким образом, чтобы поток масла, поступающий из жиклеров, имел возможность пройти через проемы, причем жиклеры расположены по отношению к проемам таким образом, чтобы один из жиклеров начинал подавать масло в тот или иной проем в тот момент, когда поток масла из другого жиклера начинает отражаться тем или иным межпроемным пространством.
3. Система противообледенительной защиты по п.2, отличающаяся тем, что угол наклона жиклера по отношению к оси Z-Z вала компрессора низкого давления находится в диапазоне от 5 до 30°.
4. Система противообледенительной защиты по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что трубка питания имеет конусность в диапазоне от 0 до 2°, причем часть наибольшего диаметра конуса расположена со стороны переднего конуса двигателя.
5. Система противообледенительной защиты по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что трубка питания содержит уступ в своей части, расположенной в направлении вала компрессора низкого давления.
6. Система противообледенительной защиты по п.5, отличающаяся тем, что содержит центробежный ковшовый маслосборник, предназначенный для сбора масла, отраженного межпроемными пространствами вала компрессора низкого давления, и направления этого масла в сторону подшипника.
7. Система противообледенительной защиты по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что содержит центробежный ковшовый маслосборник, предназначенный для сбора масла, отраженного межпроемными пространствами вала компрессора низкого давления, и направления этого масла в сторону подшипника.
8. Система противообледенительной защиты по п.6, отличающаяся тем, что в случае расхода масла в пространстве, предназначенном для циркуляции масла и ограниченном двойной оболочкой, меньшего, чем расход масла через один жиклер, это масло переливается через верх упомянутого уступа и возвращается в центробежный ковшовый маслосборник под действием центробежных сил.
9. Авиационный турбореактивный двигатель, отличающийся тем, что содержит масляную систему противообледенительной защиты переднего конуса в соответствии с одним из пп.1-3.