УНИВЕРСАЛЬНОЕ МНОГООБОРОТНОЕ КРЕПЛЕНИЕ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ЛЕГКОЙ И ТЯЖЕЛОЙ КОЛЕСНОЙ ТРАНСПОРТНОЙ И СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ТЕХНИКИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЛАТФОРМЕ

1. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе, содержащее корпус, имеющий основание в виде плиты, на нижней части которого закреплены ножи по направлению вниз от основания, отличающееся тем, что сечения ножей плоскостью, параллельной основанию ниже его, выполнены криволинейными, а на основании выполнены сквозные прорези и часть основания у каждой прорези отогнута вниз на острый угол от плоскости основания.
2. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.1, отличающееся тем, что прорези выполнены П-образными с одной длинной и двумя короткими боковыми полками.
3. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.2, отличающееся тем, что прорези выполнены так, что длинные полки параллельны сторонам основания.
4. Универсальное многооборотное для перевозки лёгкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.2, отличающееся тем, что прорези выполнены так, что длинные полки не параллельны по сторонам основания.
5. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.2, отличающееся тем, что прорези выполнены так, что длинные полки одной части прорезей параллельны сторонам основания, а другой части - не параллельны.
6. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере одна большая сторона сечения каждого ножа плоскостью, параллельной основанию ниже его, является криволинейной.
7. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.6, отличающееся тем, что по меньшей мере одна большая сторона сечения каждого ножа плоскостью, параллельной основанию ниже его, является дугой окружности.
8. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере одна большая сторона сечения каждого ножа плоскостью, параллельной основанию ниже его, является ломаной.
9. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.1, отличающееся тем, что большие стороны сечения каждого ножа плоскостью, параллельной основанию ниже его, являются дугами окружности.
10. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.1, отличающееся тем, что большие стороны сечения каждого ножа плоскостью, параллельной основанию ниже его, являются ломаными.
11. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.1, отличающееся тем, что ось каждого ножа, проходящая от вершины его острия, направленного вниз от основания, по кратчайшему расстоянию до основания по поверхности ножа, образует угол с основанием.
12. Универсальное многооборотное крепление для перевозки лёгкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.11, отличающееся тем, что ось каждого ножа образует острый угол с основанием.
13. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.11 или по п.12, отличающееся тем, что части основания в прорезях отогнуты вниз на острый угол в сторону угла наклона ножей.
14. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.11 или по п.12, отличающееся тем, что части основания в прорезях отогнуты вниз на острый угол в сторону противоположную угла наклона ножей.
15. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.11, отличающееся тем, что оси ножей образуют разные углы наклона их к основанию.
16. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.11, отличающееся тем, что оси ножей образуют разные углы наклона их к основанию у разных устройств.
17. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.11, отличающееся тем, что оси одной части ножей образуют острые углы с основанием, а оси другой части ножей образует тупые углы с основанием.
18. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.11 или п.12, отличающееся тем, что оси ножей образуют разные углы наклона их к основанию в параллельных плоскостях, параллельных по меньшей мере большей стороне основания, проходящих через оси ножей перпендикулярно основанию.
19. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.11 или 12, отличающееся тем, что оси ножей образуют разные углы наклона их к основанию в параллельных плоскостях, параллельных по меньшей мере большей стороне основания, проходящих через оси ножей перпендикулярно основанию, причем, углы наклона осей ножей монотонно увеличиваются от одной меньшей стороны основания до другой.
20. Универсальное многооборотное крепление для перевозки лёгкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.1, отличающееся тем, что высоты ножей отличаются друг от друга.
21. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.1, отличающееся тем, что высоты ножей отличаются друг от друга у разных устройств.
22. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.11 или п.12, отличающееся тем, что ножи на основании расположены рядами, приблизительно параллельными по меньшей мере одной малой стороне, а высоты ножей одинаковы в каждом ряду, но отличаются друг от друга в разных рядах.
23. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.20 или по п.21 или по п.22, отличающееся тем, что высоты ножей разных рядов увеличиваются от одной малой стороны основания до другой.
24. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.20 или по п.21 или по п.22, отличающееся тем, что высоты ножей разных рядов уменьшаются от одной малой стороны основания до середины основания, затем от середины основания до другой его малой стороны увеличиваются.
25. Универсальное многооборотное крепление для перевозки легкой и тяжелой колесной транспортной и специализированной техники на железнодорожной платформе по п.20 или по п.21 или по п.22, отличающееся тем, что высоты ножей разных рядов увеличиваются от одной малой стороны основания до середины основания, затем уменьшаются от середины основания до другой его малой стороны.