ГУСЕНИЧНЫЙ УЗЕЛ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С ГУСЕНИЧНЫМ ПРИВОДОМ, ОБОРУДОВАННОЕ ТАКИМ ГУСЕНИЧНЫМ УЗЛОМ

1. Гусеничный узел для транспортного средства (1) с гусеничным приводом, причем гусеничный узел содержит
несущую гусеницу балку (15), которая протягивается по продольной оси (Z), которая завершается на первом торце (35A) и, соответственно, на втором торце (35B), переднее и заднее колесо (16), одно из которых является ведущим, множество несущих колес (17), непрерывную гусеничную ленту (18), которая имеет возможность передвижения вокруг упомянутого колеса, цепь привода, содержащего двигатель (19) и устройство (20, 21, 47) трансмиссии для привода упомянутого ведущего колеса (16), при этом ведущее колесо (16) установлено с возможностью вращения и размещено в корпусе (34), и устройство (20, 21, 47) трансмиссии размещено в выступе (34A) из корпуса, при этом гусеничный узел характеризуется тем, что
несущая гусеницу балка (15) содержит первое отделение (37), и первое отверстие (36), расположенное в первом торце (35A), и с помощью которого первое отделение имеет возможность сообщения с внешней средой,
при этом корпус (34) образует модуль, который удерживаемым образом размещен в несущей гусеницу балке (15) посредством вставки выступа (34A) корпуса в первое отделение (37) через первое отверстие (36).
2. Гусеничный узел по п. 1, в котором несущая гусеницу балка (15) содержит корпусную конструкцию.
3. Гусеничный узел по любому из пп. 1, 2, в котором корпус (34) имеет выходной вал (33), который несет упомянутое ведущее колесо (16), и входной вал (47) трансмиссии, перпендикулярно ориентированный по отношению к упомянутому выходному валу.
4. Гусеничный узел по любому из пп. 1-3, содержащий
первый крепежный фланец (36B), который окружает упомянутое первое отверстие (36) и имеет опорную поверхность для монтажа,
второй крепежный фланец (34B), выполненный как фрагмент корпуса (34) и имеющий опорную поверхность для монтажа,
при этом каждая из упомянутых соответствующих опорных поверхностей для монтажа корпуса (34) в первом торце (35A) несущей гусеницу балки ориентирована в одной плоскости (X1-Y1), которая разрезает продольную ось (Z) несущей гусеницу балки.
5. Гусеничный узел по любому из пп. 1-4, в котором выступ корпуса (34) размещен на вставляющемся конце (34A), и первое отделение размещено как конец (37A) раструба, на котором упомянутый вставляющийся конец дополняющим образом размещается, чьи упомянутые стыкующиеся концевые части имеют такую взаимную форму поперечного сечения, что выступ корпуса может быть размещен в первом торце посредством вставки в несущую гусеницу балку в направлении (Z) ее продольной оси.
6. Гусеничный узел по п. 5, в котором вставляющийся конец 34A, соответственно, конец (37A) раструба имеют такую взаимную форму поперечного сечения, что, после вставки друг в друга, они обеспечивают принудительную блокировку, которая блокирует стыкующиеся секции упомянутых частей относительно взаимного скручивания вокруг продольной оси (Z) несущей гусеницу балки.
7. Гусеничный узел по п. 6, в котором упомянутый вставляющийся конец (34A), соответственно, конец (37A) раструба, по меньшей мере, в некоторой части вдоль части своих стыкующихся секций имеют поперечное сечение, отклоняющееся от круглой формы.
8. Гусеничный узел по любому из пп. 1-7, содержащий
второе отделение (39), в котором размещен двигатель (19),
разделительную стенку (40), которая отделяет первое отделение (37) от второго отделения (39) в первом торце (35A),
второе отверстие (41), которое расположено в упомянутой второй разделительной стенке (40), при этом мощность может передаваться от двигателя (19) к устройству (20, 21, 47) трансмиссии через вал (47) или соединительную муфту (47:1, 19:1) для валов, идущую через упомянутое второе отверстие,
третий крепежный фланец (40A), который окружает упомянутое второе отверстие (41) и имеет опорную поверхность, которая, для монтажа двигателя, ориентирована в делящей плоскости (X2-Y2), разрезающей продольную ось (Z) гусеничного узла.
9. Гусеничный узел по п. 8, содержащий третье отверстие (42) на одной стороне несущей гусеницу балки (15), причем через это третье отверстие (42) второе отделение (39) может сообщаться с внешней средой.
10. Гусеничный узел по п. 9, при этом третье отверстие (42) расположено на одной стороне несущей гусеницу балки (15), которая предназначена для формирования верхней стороны несущей гусеницу балки (15), когда она размещается на транспортном средстве (1) с гусеничным приводом, и транспортное средство (1) с гусеничным приводом стоит на горизонтальном основании.
11. Гусеничный узел по любому из пп. 1-10, в котором ведущее колесо (16) содержит пару (16:1, 16:2) ведущих колес, причем эти соответствующие ведущие колеса поддерживаются, каждое, на выходном валу, который выступает в противоположных направлениях из корпуса (34).
12. Транспортное средство (1) с гусеничным приводом, содержащее
источник (4) мощности,
центральную балку (8, 9), протягивающуюся в продольном направлении транспортного средства (1),
первый гусеничный узел (10, 13) и второй гусеничный узел (11, 14), размещенные на каждой стороне центральной балки (8, 9) и установленные на центральной балке (8, 9), при этом соответствующие гусеничные узлы (10, 11, 13, 14) содержат несущую гусеницу балку (15), переднее и заднее колесо (16), одно из которых является ведущим, множество несущих колес (17) и непрерывную гусеничную ленту (18), которая имеет возможность передвижения по и вокруг упомянутого колеса,
узел передачи мощности для передачи мощности от упомянутого источника (4) мощности к ведущему колесу (16), которое содержится в каждом гусеничном узле (10, 11, 13, 14),
при этом узел передачи мощности содержит двигатель (19), выполненный в соединении с соответствующей несущей гусеницу балкой (15), и соединенное с двигателем (19) устройство (20) трансмиссии, которое соединено с ведущим колесом (16), принадлежащим несущей гусеницу балке (15), для его привода,
характеризуемое тем, что упомянутый гусеничный узел (10, 11, 13, 14) представляет собой узел по любому из пп. 1-11.
13. Транспортное средство с гусеничным приводом по п. 12, в котором двигатель (19), включенный в каждый гусеничный узел (10, 11, 13, 14), является гидравлическим двигателем.
14. Транспортное средство с гусеничным приводом по п. 13, в котором источник (4) мощности является устройством двигателя, и узел передачи мощности содержит по меньшей мере один насос (26-29), приводимый в действие посредством устройства двигателя и выполненный с возможностью нагнетания гидравлической текучей среды к гидравлическому двигателю (19).