УСТРОЙСТВО ДЛЯ РУЧНОЙ МОЙКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

Заявленная группа полезных моделей относится к технике обслуживания транспортных средств и может быть использована для мойки на открытых площадках транспортных средств частных владельцев и автотранспортных предприятий.
Известна установка для мойки транспортного средства, содержащая поддон, душевые коллекторы, бак-накопитель, насосы и трубопроводы с запорной арматурой (см., а. с. СССР №421554 по кл. В 60 S 3/00, 1971).
Эта установка требует применения большого количества габаритного оборудования, что в значительной степени увеличивает эксплуатационные затраты и снижает ее экономичность.
Одним из наиболее близких аналогов является устройство для ручной мойки транспортного средства на открытых площадках, включающее поддон, средства для мойки, сообщенные трубопроводами и насосом с емкостями для чистой воды и отработанной (см. патент РФ №2017638 кл. B 60 S 3/00, 1991).
Это устройство также требует применения большого количества габаритного оборудования, что в значительной степени увеличивает эксплуатационные затраты и снижает ее экономичность.
Задачей заявленной группы полезных моделей является создание такого универсального устройства для ручной мойки транспортного средства на открытых площадках, которое посредством простых действий с использованием элементарных приспособлений позволило бы в значительной степени приблизиться к местам расположения отдельных транспортных средств и в значительной степени улучшить экологию и повысить экономичность процесса мойки за счет снижения эксплуатационных затрат.
Поставленная задача по первому варианту достигается тем, что устройство для ручной мойки транспортного средства на открытых площадках, включающее средства для мойки и поддон для сбора загрязненной воды, выполненный в виде трехгранной призмы, смежные грани которой обтянуты эластичным полотном из гидроизоляционного материала, а его края закреплены на гранях призмы.
Поставленная задача по первому варианту достигается также тем, что одно ребро одной грани призмы уперто в основание площадки, а другое ребро - в днище транспортного средства.
Поставленная задача по первому варианту достигается также тем, что грани призмы выполнены в виде соединенных между собой удлиненных элементов, установленных с возможностью осевого перемещения друг относительно друга.
Поставленная задача по первому варианту достигается также тем, что удлиненные элементы выполнены трубчатого сечения.
Поставленная задача по первому варианту достигается также тем, что удлиненные элементы выполнены в виде уголков.
Поставленная задача по второму варианту достигается тем, что устройство для ручной мойки транспортного средства на открытых площадках, включающее средства для мойки и поддон для сбора загрязненной воды, выполненный в виде каркаса, обтянутого эластичным полотном из гидроизоляционного материала, края которого закреплены на каркасе любым известным средством, и установленный под транспортным средством.
Поставленная задача по второму варианту достигается также тем, что каркас установлен на основании с помощью стоек, а эластичное полотно выполнено с размерами, превышающими габаритные размеры транспортного средства как минимум на высоту бортов поддона.
Поставленная задача по второму варианту достигается также тем, что каркас выполнен в виде удлиненных элементов, соединенных как между собой, так и со стойками.
Поставленная задача по второму варианту достигается также тем, что удлиненные элементы и стойки выполнены трубчатого сечения.
Поставленная задача по второму варианту достигается также тем, что удлиненные элементы и стойки выполнены в виде уголков.
Устройство для ручной мойки транспортного средства поясняется чертежами, где: на фиг.1 изображено транспортное средство с боковыми поддонами в виде отдельных секций (вариант 1); на фиг.2 - вид сверху на фиг.1 со всеми поддонами по периметру транспортного средства; на фиг.3 - устройство с поддоном из эластичного полотна, расположенного под транспортным средством (вариант 2); на фиг.4 - каркас в сборе с обтянутым эластичным полотном поддоном; на фиг.5 - разрез А-А фиг.4.
Устройство (по перовому варианту) для ручной мойки транспортного средства 1 (фиг.1-2), включающее средства для мойки и выполненный из отдельных секций 2-5 поддоны для сбора загрязненной воды. Поддоны 2-5 (фиг.2), выполнены в сечении в виде трехгранных призм, одни ребра 6 боковых поддонов 3 и 4 (фиг.2) грани 7 (фиг.1) меньшего размера упирают в основание площадки, а другое ребро 8 - в днище транспортного средства 1, при этом смежные грани 7 и 9 меньшего и большего размера призмы обтянуты эластичным полотном 10 из гидроизоляционного материала, края которого закреплены на гранях призмы любым известным средством. Передние 5 (фиг.2) и задние 2 секции поддона выполнены в плане П-образной формы и обеспечивают сбор загрязненной воды по периметру транспортного средства. Между секциями 2 и 5 расположены боковые (промежуточные) секции 3 и 4, а пространство между секциями 2-5 перекрывают защитными козырьками, выполненными из отрезков эластичного непромокаемого (гидроизоляционного) материала прямоугольной формы с ребрами, закрепленными вдоль длинных сторон и в противоположных направлениях (на чертеже условно не показанных). На коротких сторонах козырька закреплены эластичные жгуты, с помощью которых козырьки крепятся на колесах и предназначены для слива загрязненной воды путем соединения их концов между собой. Козырьки устанавливают на верхние части колес, соединяют жгуты, при этом они изгибаются и обеспечивают слив воды в смежные секции 2-5 поддонов.
Устройство (по второму варианту) для ручной мойки транспортного средства 1 (фиг.3-5), состоит из поддона, выполненного в виде каркаса из удлиненных элементов 11 и 12, соединенных как между собой, так и со стойками 13 узлами соединения 14. Удлиненные элементы 11 и 12 выполнены с возможностью осевого перемещения относительно друг друга. При этом элементы 11 и 12 и стойки 13 могут быть выполнены как трубчатого сечения, так и в виде уголков.
Перед тем, как приступить к мытью транспортного средства эластичное гидроизоляционное полотно 10 скатывают от краев к середине и подсовывают образованный таким образом спаренный рулон под среднюю часть транспортного средства 1 (фиг.3).
Затем, подняв, например, с помощью домкрата или любого другого подъемного средства (механизма) один край транспортного средства 1, раскатывают одну половину рулона, после чего на раскатанное полотно опускают ранее поднятый край транспортного средства. Аналогично производят раскатку другой части полотна, путем подъема другого края транспортного средства. Под краями транспортного средства следует понимать как переднюю или заднюю его части, так и левую или правую его части.
Вокруг транспортного средства, вблизи краев полотна производят сборку каркаса, выполненного из отдельных удлиненных элементов 11 и 12 и стоек 13 (фиг.4), образующих вместе с быстроразъемными узлами соединения 14 жесткую прямоугольную конструкцию, охватывающую с некоторым зазором транспортное средство 1. Удлиненные элементы 11 и 12 и стойки 13 могут быть выполнены как в виде прутка, так и в виде трубок или уголков.
После сборки каркаса поочередно поднимаю края эластичного гидроизоляционного полотна, закрепляют любым известным способом на горизонтальных его частях, образованных из множества удлиненных элементов 11 и 12, как изображено на фиг.4.
Эластичное полотно 10 выполнено с размерами, превышающими габаритные размеры транспортного средства 1 как минимум на высоту бортов поддона и закреплено на каркасе (а конкретно на удлиненных элементах 11 и 12) любым известным способом.
Получив вызов, обслуживающий персонал на автомашине с устройством для мойки подъезжает к транспортному средству 1, монтирует одним из
ранее описанных способов поддон (секции поддона), и приступают к мойке транспортного средства с помощью гигиенических средств и чистой воды, поступающей из емкости с чистой водой (на чертеже условно не показанной).
В образованном таким образом поддоне вблизи одного из его краев или углов может быть выполнено сливное отверстие, сообщенное с емкостью (на чертеже условно не показанных), служащей для сбора загрязненной воды и хранения при транспортировке до места ее утилизации или очистки. После выполнения, заказанных услуг (мойка, протирка, сушка, полировка и т.п. включая мелкий ремонт) и после освобождения емкости с загрязненной водой и заполнения другой емкости чистой водой устройство готово для дальнейшей (следующего заказа) работы.
Реализация заявляемых вариантов устройств для мойки транспортных средств позволит в значительной степени улучшить экологию и обеспечит повышение экономичности процесса мойки, снижение эксплуатационных затрат. Кроме этого, не требует наличия водопроводной магистрали и канализации и позволяет в значительной степени приблизиться к местам расположения отдельных транспортных средств.