ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, содержащая в области протектора центральное ребро, образованное двумя главными продольными канавками, проходящими в продольном направлении шины по центру поперечного направления шины, включая экваториальную плоскость шины, при этом в центральном ребре выполнены главная косая канавка и вспомогательная косая канавка, причем главная косая канавка отклоняется от продольного направления шины таким образом, что от передней стороны к задней стороне в направлении вращения шины она удаляется от экваториальной плоскости шины, причем задний конец сообщается с главной продольной канавкой, множество главных косых канавок расположены рядом друг с другом в продольном направлении шины, а с обеих сторон экваториальной плоскости шины располагаются попеременно в продольном относительно шины направлении; вспомогательная косая канавка отклоняется от продольного направления шины, так что от передней стороны к задней стороне в направлении вращения шины она удаляется от экваториальной плоскости шины, причем ее передний и задний концы не выходят за пределы центрального ребра и пересекают по меньшей мере две из главных косых канавок, при этом множество вспомогательных косых канавок расположены рядом друг с другом в продольном направлении шины, а с обеих сторон экваториальной плоскости шины располагаются попеременно в продольном относительно шины направлении.
2. Пневматическая шина по п.1, в которой соответствующие передние концы главных косых канавок, которые располагаются попеременно в продольном направлении шины, выходят за пределы экваториальной плоскости шины и соединяются друг с другом, образую зигзагообразную центральную канавку, проходящую в продольном направлении шины по экваториальной плоскости шины; причем ширина этой центральной канавки составляет не менее 2 мм и не более 6 мм.
3. Пневматическая шина по п.2, в которой глубина центральной канавки составляет не менее 2 мм и не более 6 мм.
4. Пневматическая шина по п.3, в которой главные продольные канавки расположены в интервале между экваториальной плоскостью шины и краем области контакта с дорожным покрытием таким образом, что расстояние от них до экваториальной плоскости шины составляет не менее 40% и не более 60% от величины указанного интервала.
5. Пневматическая шина по п.4, в которой вспомогательная косая канавка расположена в интервале между экваториальной плоскостью шины и краем области контакта с дорожным покрытием так, что расстояние между ее передним концом и экваториальной плоскостью шины составляет не менее 5% и не более 25% от величины указанного интервала, а расстояние между ее задним концом и экваториальной плоскостью шины составляет не менее 25% и не более 45% от величины указанного интервала.
6. Пневматическая шина по п.5, в которой в плечевом ребре, выполненном на внешней стороне главной продольной канавки в поперечном направлении шины, выполнена узкая продольная канавка, проходящая в продольном направлении шины, причем ширина узкой продольной канавки составляет не менее 2 мм и не более 4 мм, а глубина узкой продольной канавки составляет не менее 2 мм и не более 4 мм.
7. Пневматическая шина по п.6, в которой главная косая канавка выполнена таким образом, что угол, который ее задний конец, сообщающийся с главной продольной канавкой, образует с главной продольной канавкой, составляет не менее 56° и не более 76°.
8. Пневматическая шина по п.7, в которой главная косая канавка выполнена таким образом, что угол, который ее передний конец, пересекающий вспомогательную косую канавку, образует с вспомогательной косой канавкой, составляет не менее 37° и не более 57°.
9. Пневматическая шина по п.8, в которой в плечевом ребре, расположенном на внешней стороне главной продольной канавки в поперечном направлении шины, выполнено множество грунтозацепных канавок, расположенных рядом друг с другом в продольном направлении шины, причем грунтозацепные канавки проходят в поперечном направлении шины, их первый конец сообщается с главной продольной канавкой; при этом главные косые канавки выполнены с возможностью сообщения с грунтозацепными канавками, а главные продольные канавки располагаются между главными косыми канавками и грунтозацепными канавками.
10. Пневматическая шина по п.9, в которой предусмотрена двухмерная прорезь в центральном ребре и трехмерная прорезь в плечевом ребре, выполненном на внешней стороне главной продольной канавки в поперечном направлении шины.
11. Пневматическая шина по п.1, в которой главные продольные канавки расположены в интервале между экваториальной плоскостью шины и краем области контакта с дорожным покрытием таким образом, что расстояние от них до экваториальной плоскости шины составляет не менее 40% и не более 60% от величины указанного интервала.
12. Пневматическая шина по п.1, в которой вспомогательная косая канавка расположена в интервале между экваториальной плоскостью шины и краем области контакта с дорожным покрытием так, что расстояние между ее передним концом и экваториальной плоскостью шины составляет не менее 5% и не более 25% от величины указанного интервала, а расстояние между ее задним концом и экваториальной плоскостью шины составляет не менее 25% и не более 45% от величины указанного интервала.
13. Пневматическая шина по п.1, в которой в плечевом ребре, выполненном на внешней стороне главной продольной канавки в поперечном направлении шины, выполнена узкая продольная канавка, проходящая в продольном направлении шины, причем ширина узкой продольной канавки составляет не менее 2 мм и не более 4 мм, а глубина узкой продольной канавки составляет не менее 2 мм и не более 4 мм.
14. Пневматическая шина по п.1, в которой главная косая канавка выполнена таким образом, что угол, который ее задний конец, сообщающийся с главной продольной канавкой, образует с главной продольной канавкой, составляет не менее 56° и не более 76°.
15. Пневматическая шина по п.1, в которой главная косая канавка выполнена таким образом, что угол, который ее передний конец, пересекающий вспомогательную косую канавку, образует с вспомогательной косой канавкой, составляет не менее 37° и не более 57°.
16. Пневматическая шина по п.1, в которой в плечевом ребре, расположенном на внешней стороне главной продольной канавки в поперечном направлении шины, выполнено множество грунтозацепных канавок, расположенных рядом друг с другом в продольном направлении шины, причем грунтозацепные канавки проходят в поперечном направлении шины, их первый конец сообщается с главной продольной канавкой; при этом главные косые канавки выполнены с возможностью сообщения с грунтозацепными канавками, а главные продольные канавки располагаются между главными косыми канавками и грунтозацепными канавками.
17. Пневматическая шина по п.1, в которой предусмотрена двухмерная прорезь в центральном ребре и трехмерная прорезь в плечевом ребре, выполненном на внешней стороне главной продольной канавки в поперечном направлении шины.
18. Пневматическая шина по п.1, в которой главные продольные канавки расположены в интервале между краем области контакта с дорожным покрытием и экваториальной плоскостью шины в положении в диапазоне не менее 45% и не более 55% от экваториальной плоскости шины.
19. Пневматическая шина по п.1, в которой вспомогательные косые канавки расположены в интервале между экваториальной плоскостью шины и краем области контакта с дорожным покрытием так, что расстояние между ее передним концом и экваториальной плоскостью шины составляет не менее 10% и не более 20%.
20. Пневматическая шина по п.19, в которой вспомогательные косые канавки расположены в интервале между экваториальной плоскостью шины и краем области контакта с дорожным покрытием так, что расстояние между ее задним концом и экваториальной плоскостью шины составляет не менее 30% и не более 40%.