СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ЛИНИЕЙ СБОРКИ КАРКАСНЫХ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ, СПОСОБ И УСТАНОВКА ДЛЯ СБОРКИ КАРКАСНЫХ КОНСТРУКТИВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ШИН

1. Способ управления линией (12) сборки каркасных конструктивных элементов, содержащей множество станций, включая станцию (14) разгрузки, предназначенную для выгрузки собранного каркасного конструктивного элемента, и n станций (13а-13с) формирования, каждая из которых содержит одно или более формирующих устройств (16, 17, 18, 22, 23), выполненных с возможностью формирования каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления,
при этом способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов включает выбор одного из цикла сборки и цикла изменения размера;
причем цикл сборки включает последовательное и циклическое перемещение m формообразующих барабанов (15а-15с), задействованных в технологическом процессе, между данными n станциями (13а-13с) формирования и станцией (14) разгрузки, при этом 2≤m≤n, причем в любой один рабочий момент цикла сборки только станция (14) разгрузки и начальная станция (13а) из указанных n станций формирования могут содержать формообразующий барабан (15а-15с), задействованный в технологическом процессе и отделенный от каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления;
при этом цикл изменения размера включает замещение формообразующих барабанов (15а-15с), задействованных в технологическом процессе, по одному m входящими формообразующими барабанами (26а-26с; 27а-27с; 28а-28с) посредством использования последовательности перемещений между станциями (13а-13с) формирования, которая по меньшей мере частично отличается от последовательности перемещений, предусмотренной в цикле сборки, причем в, по меньшей мере, один рабочий момент цикла изменения размера, по меньшей мере, одна станция (13b, 13с) формирования, отличная от начальной станции (13а), содержит входящий формообразующий барабан, отделенный от каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления.
2. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.1, при котором цикл изменения размера включает ввод каждого входящего формообразующего барабана (26а-26с; 27а-27с; 28а-28с) на сборочную линию на станции, отличной от тех станций, на которые вводят остальные входящие формообразующие барабаны.
3. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.1 или 2, при котором цикл изменения размера включает замещение первого и второго опорных элементов (30а, 30b), задействованных в технологическом процессе, соответственно первым и вторым входящими опорными элементами (31а, 31b), при этом цикл изменения размера дополнительно включает соединение первого входящего опорного элемента (31а) с одним из указанных m входящих формообразующих барабанов (26а-26с; 27а-27с; 28а-28с).
4. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.3, при котором цикл изменения размера включает замещение второго опорного элемента (30b), задействованного в технологическом процессе, вторым входящим опорным элементом (31b) на одной (13а) из станций формирования и ввод первого входящего опорного элемента (31а), соединенного с соответствующим входящим формообразующим барабаном (26а, 27а, 28а), на сборочную линию (12) на той же самой станции (13а) формирования.
5. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.4, при котором второй опорный элемент (30b), задействованный в технологическом процессе, замещают вторым входящим опорным элементом (31b) на начальной станции (13а).
6. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.3, при котором цикл изменения размера включает отделение первого опорного элемента (30а), задействованного в технологическом процессе, от последнего формообразующего барабана (15а), задействованного в технологическом процессе, соединенного с каркасным конструктивным элементом, находящимся в процессе изготовления, соединение первого опорного элемента (30а), задействованного в технологическом процессе, с первым формообразующим барабаном (15b), задействованным в технологическом процессе, для перевода их в состояние удерживания на станции (14) разгрузки и удаления первого формообразующего барабана (15b), задействованного в технологическом процессе, соединенного с соответствующим первым опорным элементом (30а), задействованным в технологическом процессе, из сборочной линии (12), начиная со станции (14) разгрузки.
7. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.1, при котором цикл изменения размера включает:
удаление последнего формообразующего барабана (15а), задействованного в технологическом процессе, соединенного с соответствующим каркасным конструктивным элементом, находящимся в процессе изготовления, из начальной станции (13а);
ввод первого (26а) из входящих формообразующих барабанов на начальную станцию;
последовательный ввод остальных входящих формообразующих барабанов (26b, 26с) на сборочную линию и последовательное удаление формообразующих барабанов (15b, 15с), задействованных в технологическом процессе, из сборочной линии (12) при одновременном удерживании первого (26а) из входящих формообразующих барабанов на начальной станции (13а).
8. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.7, при котором цикл изменения размера включает приведение в действие формообразующего (-их) устройства (устройств) (16, 17, 18) начальной станции (13а) одновременно с последовательным вводом остальных входящих формообразующих барабанов (26b, 26с).
9. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.8, при котором цикл изменения размера включает перенос первого (26а) из входящих формообразующих барабанов с начальной станции (13а) на следующую станцию в соответствии с циклом сборки, когда все входящие формообразующие барабаны (26b, 26с) будут введены на сборочную линию (12).
10. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по любому из пп.7-9, при котором удаление последнего формообразующего барабана (15а), задействованного в технологическом процессе, соединенного с соответствующим каркасным конструктивным элементом, находящимся в процессе изготовления, из начальной станции (13а) включает перенос последнего формообразующего барабана (15а), задействованного в технологическом процессе, соединенного с соответствующим каркасным конструктивным элементом, находящимся в процессе изготовления, на следующую станцию в соответствии с циклом сборки.
11. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по любому из пп.7-9, при котором последний формообразующий барабан (15а), задействованный в технологическом процессе, соединенный с соответствующим каркасным конструктивным элементом, находящимся в процессе изготовления, последовательно перемещают между следующими друг за другом станциями (13b, 13с) формирования и станцией (14) разгрузки в соответствии с циклом сборки и удаляют из сборочной линии (12), начиная со станции (14) разгрузки.
12. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по любому из пп.7-9, при котором все формообразующие барабаны (15а-15с), задействованные в технологическом процессе, соединенные с соответствующими каркасными конструктивными элементами, находящимися в процессе изготовления, последовательно перемещают между следующими друг за другом станциями (13b, 13с) формирования и станцией (14) разгрузки в соответствии с циклом сборки и удаляют из сборочной линии (12), начиная со станции (14) разгрузки.
13. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.12, при котором входящие формообразующие барабаны (26а-26с) вводят на сборочную линию (12) на станциях, последовательно оставляемых свободными от формообразующих барабанов (15а-15с), задействованных в технологическом процессе.
14. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по любому из пп.7-9, при котором цикл изменения размера включает последовательный перенос всех входящих формообразующих барабанов (26а-26с), введенных на сборочную линию (12) и отделенных от каркасных конструктивных элементов, находящихся в процессе изготовления, на начальную станцию (13а).
15. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.14, включающий обеспечение перезапуска нового цикла сборки, когда последний (26с) из входящих формообразующих барабанов, введенных на сборочную линию и отделенных от каркасных конструктивных элементов, находящихся в процессе изготовления, будет перенесен на начальную станцию (13а), так что все формообразующие барабаны, находящиеся в пределах сборочной линии, считаются формообразующими барабанами, задействованными в технологическом процессе.
16. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.1 или 2, при котором цикл сборки включает последовательное перемещение формообразующих барабанов (15а-15с), задействованных в технологическом процессе, между указанными n станциями (13а-13с) формирования и станцией (14) разгрузки при оставлении, по меньшей мере, одной свободной станции среди станций формирования и станции разгрузки, причем свободную станцию используют в цикле изменения размера для ввода первого входящего формообразующего барабана (26а) на сборочную линию (12).
17. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.1 или 2, при котором цикл сборки включает:
формирование промежуточной части каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления, на соответствующем формообразующем барабане (15а-15с), задействованном в технологическом процессе, на начальной станции (13а);
комплектование промежуточной части каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления, посредством переноса соответствующего формообразующего барабана (15а-15с), задействованного в технологическом процессе, с начальной станции (13а) на остальные станции (13b, 13с) формирования;
обеспечение доступности каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления, для последующей сборки с коронным конструктивным элементом посредством выгрузки с соответствующего формообразующего барабана (15а-15с), задействованного в технологическом процессе, на станции (14) разгрузки;
перенос формообразующего барабана (15а-15с), задействованного в технологическом процессе и отделенного от каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления, на начальную станцию (13а) для сборки последующего каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления;
при этом в рабочий момент, в который начальная станция (13а) занята формообразующим барабаном (15а-15с), задействованным в технологическом процессе, от одной до n-1 станций, выбранных из остальных станций (13b, 13с) формирования и станции (14) разгрузки, заняты соответствующими формообразующими барабанами (15а-15с), задействованными в технологическом процессе.
18. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.1 или 2, при котором перенос между указанными n станциями (13а-13с) формирования и станцией (14) разгрузки обеспечивают посредством перемещения формообразующего барабана (15а-15с), задействованного в технологическом процессе, вдоль, по меньшей мере, двух траекторий, которые пересекаются в одной точке.
19. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.1 или 2, при котором начальная станция (13а) выполнена с возможностью формирования одного или более из:
комплекса,
герметизирующего слоя,
слоя, расположенного под герметизирующим слоем,
антиабразивных вставок,
вставок боковин,
боковин,
усилительных вставок,
первого слоя каркаса,
второго слоя каркаса.
20. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.1 или 2, при котором станция (13b) формирования, следующая за начальной станцией (13а), выполнена с возможностью формирования бортов (7).
21. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.1 или 2, при котором станция (13с) формирования, следующая за начальной станцией (13а), выполнена с возможностью выполнения операций прикатки.
22. Способ управления линией сборки каркасных конструктивных элементов по п.1 или 2, при котором управление указанной станцией (14) разгрузки осуществляют посредством станции, предназначенной для сборки каркасного конструктивного элемента с соответствующим коронным конструктивным элементом.
23. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин, включающий:
выполнение цикла сборки для сборки каркасного конструктивного элемента на формообразующем барабане (15а-15с), задействованном в технологическом процессе, на линии (12) сборки каркасных конструктивных элементов, содержащей множество станций, включая станцию (14) разгрузки, предназначенную для выгрузки собранного каркасного конструктивного элемента, и n станций (13а-13с) формирования, каждая из которых содержит одно или более формирующих устройств (16, 17, 18), выполненных с возможностью формирования каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления;
причем цикл сборки повторяют для m формообразующих барабанов (15а-15с), задействованных в технологическом процессе, которые одновременно занимают сборочную линию (12), оставляя свободной, по меньшей мере, одну станцию из станции (14) разгрузки и указанных n станций (13а-13с) формирования, при этом 2≤m≤n,
причем способ сборки каркасных конструктивных элементов включает цикл изменения размера, который включает:
- перенос последнего формообразующего барабана (15а), задействованного в технологическом процессе и связанного с соответствующим каркасным конструктивным элементом, находящимся в процессе изготовления, с начальной станции (13а) на последующую станцию (13b) формирования во время цикла сборки;
- ввод первого (26а) из m входящих формообразующих барабанов на начальную станцию (13а);
- последовательный ввод остальных входящих формообразующих барабанов (26b, 26с) на сборочную линию (12) и последовательное удаление формообразующих барабанов (15а-15с), задействованных в технологическом процессе, из сборочной линии (12) при одновременном удерживании первого (26а) из входящих формообразующих барабанов на начальной станции (13а).
24. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.23, при котором цикл сборки каркасного конструктивного элемента включает:
формирование промежуточной части каркасного конструктивного элемента на соответствующем формообразующем барабане (15а-15с), задействованном в технологическом процессе, на начальной станции (13а) сборочной линии (12);
комплектование промежуточной части каркасного конструктивного элемента посредством переноса соответствующего формообразующего барабана (15а-15с), задействованного в технологическом процессе, между начальной станцией (13а) и остальными станциями (13b, 13с) формирования;
перенос каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления, на станцию (14) разгрузки, на которой обеспечивают его доступность для последующей сборки с соответствующим коронным конструктивным элементом, посредством выгрузки с соответствующего формообразующего барабана (15а-15с), задействованного в технологическом процессе;
перенос формообразующего барабана (15а-15с), задействованного в технологическом процессе, после его отделения от каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления, со станции (14) разгрузки на начальную станцию (13а) для сборки последующего каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления.
25. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.23 или 24, при котором цикл изменения размера включает удаление первого формообразующего барабана (15b), задействованного в технологическом процессе, из сборочной линии (12), начиная со станции (14) разгрузки.
26. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.25, при котором первый формообразующий барабан (15b), задействованный в технологическом процессе, удаляют из сборочной линии (12), когда он соединен с первым опорным элементом (30а), задействованным в технологическом процессе.
27. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.26, при котором цикл изменения размера включает отделение первого опорного элемента (30а), задействованного в технологическом процессе, от последнего формообразующего барабана (15а), задействованного в технологическом процессе, и соединение первого опорного элемента (30а), задействованного в технологическом процессе, с первым формообразующим барабаном (15b), задействованным в технологическом процессе, для перевода их в состояние удерживания на станции разгрузки.
28. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.26 или 27, при котором цикл изменения размера включает ввод первого входящего формообразующего барабана (26а), соединенного с первым входящим опорным элементом (31а), на начальную станцию (13а).
29. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.26 или 27, при котором второй опорный элемент (30b), задействованный в технологическом процессе, заменяют вторым входящим опорным элементом (31b) на начальной станции.
30. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.23 или 24, при котором цикл изменения размера включает приведение в действие формообразующего (-их) устройства (устройств) (16, 17, 18) начальной станции (13а) одновременно с последовательным вводом остальных входящих формообразующих барабанов (26b, 26с).
31. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.24, при котором цикл изменения размера включает перенос второго (15с) из формообразующих барабанов, задействованных в технологическом процессе, в соответствии с циклом сборки на станцию (14) разгрузки при освобождении последней станции (13с) из станций формирования.
32. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.31, при котором все формообразующие барабаны (15b-15с), задействованные в технологическом процессе, соединенные с соответствующими каркасными конструктивными элементами, находящимися в процессе изготовления, последовательно перемещают между следующими друг за другом станциями (13b, 13с) формирования и станцией (14) разгрузки в соответствии с циклом сборки и удаляют из сборочной линии (12), начиная со станции (14) разгрузки.
33. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.31 или 32, при котором последний формообразующий барабан (15а), задействованный в технологическом процессе, соединенный с соответствующим каркасным конструктивным элементом, находящимся в процессе изготовления, последовательно перемещают между следующими друг за другом станциями (13b, 13с) формирования и станцией (14) разгрузки в соответствии с циклом сборки и удаляют из сборочной линии (12), начиная со станции (14) разгрузки.
34. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.31 или 32, при котором входящие формообразующие барабаны (26а-26с) вводят на сборочную линию (12) на станциях, последовательно оставляемых свободными от формообразующих барабанов (15а-15с), задействованных в технологическом процессе.
35. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.34, при котором входящий формообразующий барабан, отделенный от каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления, и уже введенный на сборочную линию (12), удаляют с одной станции (13b) формирования, следующей за начальной станцией (13а) в соответствии с циклом сборки, и указанный первый входящий формообразующий барабан (26а) переносят с начальной станции (13а) на указанную последующую станцию (13b) формирования, когда все входящие формообразующие барабаны (26а-26с) будут введены на сборочную линию (12).
36. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.35, при котором первый входящий формообразующий барабан (26а) перемещают в соответствии с циклом сборки вплоть до станции (14) разгрузки.
37. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.35 или 36, при котором цикл изменения размера включает последовательный перенос всех входящих формообразующих барабанов (26b-26с), введенных на сборочную линию и отделенных от каркасных конструктивных элементов, находящихся в процессе изготовления, на начальную станцию (13а).
38. Способ сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.37, при котором указанный цикл изменения размера завершается, когда последний барабан (26с) из входящих формообразующих барабанов, введенных на сборочную линию (12) и отделенных от каркасных конструктивных элементов, находящихся в процессе изготовления, достигнет начальной станции (13а).
39. Установка (1) для сборки каркасных конструктивных элементов шин, содержащая:
линию (12) сборки каркасных конструктивных элементов, содержащую множество станций, включая станцию (14) разгрузки и n станций (13а-13с) формирования, каждая из которых содержит одно или более формирующих устройств (16, 17, 18, 22, 23), выполненных с возможностью формирования каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления;
группу формообразующих барабанов (15), задействованных в технологическом процессе, которая содержит m формообразующих барабанов (15а-15с), задействованных в технологическом процессе и определяющих первый размер каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления, причем 2≤m≤n;
по меньшей мере, одну группу входящих формообразующих барабанов (26, 27, 28), содержащую m входящих формообразующих барабанов (26а-26с, 27а-27с, 28а-28с), определяющих второй размер каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления;
пару (30) опорных элементов, задействованных в технологическом процессе, которая включает в себя первый и второй опорные элементы (30а, 30b), задействованные в технологическом процессе и подходящие для первого размера каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления;
по меньшей мере, одну пару входящих опорных элементов (31), включающую в себя первый и второй входящие опорные элементы (31а, 31b), подходящие для второго размера каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления;
управляющее устройство (35), запрограммированное для:
переноса последнего формообразующего барабана (15а), задействованного в технологическом процессе и связанного с соответствующим каркасным конструктивным элементом, находящимся в процессе изготовления, с начальной станции (13а) на последующую станцию (13b, 13с) формирования в соответствии с циклом сборки;
ввода первого (26а) из m входящих формообразующих барабанов на начальную станцию (13а);
последовательного ввода остальных входящих формообразующих барабанов (26b, 26с) на сборочную линию (12) и последовательного удаления формообразующих барабанов (15а-15с), задействованных в технологическом процессе, из сборочной линии (12) при одновременном удерживании первого (26а) из входящих формообразующих барабанов на начальной стации (13а).
40. Установка для сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.39, содержащая удерживающее устройство (29), выполненное с возможностью приема указанной, по меньшей мере, одной группы входящих формообразующих барабанов (26, 27, 28), при этом удерживающее устройство (29) содержит, по меньшей мере, одну позицию (34а) удерживания, выполненную с возможностью приема входящего формообразующего барабана (26а), соединенного с первым входящим опорным элементом (31а).
41. Установка для сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.40, в которой удерживающее устройство (29) выполнено с возможностью приема множества групп входящих формообразующих барабанов (26, 27, 28), каждая из которых определяет отличный от других размер каркасного конструктивного элемента, находящегося в процессе изготовления, причем удерживающее устройство (29) содержит для каждой группы входящих формообразующих барабанов (26, 27, 28), по меньшей мере, одну позицию (34а) удерживания, выполненную с возможностью приема входящего формообразующего барабана (26а, 27а, 28а), соединенного с первым входящим опорным элементом (31а).
42. Установка для сборки каркасных конструктивных элементов шин по любому из пп.39-41, в которой указанная начальная станция содержит, по меньшей мере, одно или более из:
формирующего устройства, выполненного с возможностью подачи комплекса;
формирующего устройства (16), выполненного с возможностью подачи герметизирующего слоя;
формирующего устройства, выполненного с возможностью подачи слоя, размещаемого под герметизирующим слоем;
формирующего устройства, выполненного с возможностью подачи антиабразивных вставок;
формирующего устройства, выполненного с возможностью подачи вставок боковин;
формирующего устройства, выполненного с возможностью подачи усилительных элементов;
формирующего устройства, выполненного с возможностью подачи боковин;
формирующего устройства (17), выполненного с возможностью подачи первого слоя каркаса;
формирующего устройства (18), выполненного с возможностью подачи второго слоя каркаса.
43. Установка для сборки каркасных конструктивных элементов шин по любому из пп.39-41, в которой станция (13b) формирования, следующая за начальной станцией (13), содержит в качестве формирующего устройства устройство (22) для формирования бортов.
44. Установка для сборки каркасных конструктивных элементов шин по любому из пп.39-41, в которой станция (13с) формирования, следующая за начальной станцией (13а), содержит в качестве формирующего устройства прикаточное устройство (23).
45. Установка для сборки каркасных конструктивных элементов шин по любому из пп.39-41, в которой управление станцией (14) разгрузки осуществляется посредством станции, предназначенной для сборки каркасного конструктивного элемента с соответствующим коронным конструктивным элементом.
46. Установка для сборки каркасных конструктивных элементов шин по любому из пп.39-41, в которой m равно n и равно 3.
47. Установка для сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.40 или 41, в которой удерживающее устройство (29) содержит позиции (34а-34с) удерживания в количестве, равном 3 или числам, кратным 3.
48. Установка для сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.40 или 41, в которой удерживающее устройство (29) содержит позиции (34а-34с) удерживания в количестве, равном m.
49. Установка для сборки каркасных конструктивных элементов шин по п.42, в которой формирующее (-ие) устройство/устройства выполнено/выполнены с возможностью подачи соответствующего компонента в виде полуфабриката.