ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

Полезная модель относится к области летательной техники, преимущественно для индивидуальных пользователей, и представляет собой пилотируемый летательный аппарат вертикального взлета и посадки.
Известны аппараты с аналогичными функциями как-то: ракеты, самолеты палубной авиации, подъемную силу которых обеспечивает раскаленная газовая струя. Такие аппараты дороги в изготовлении, эксплуатации и обслуживании.
Ближайшим по технической сущности прототипом является летательный аппарат вертолет (геликоптер), представляющий собой корпус с двигателем, соединенным с расположенным в верхней части корпуса движителем в виде, как минимум, одного несущего винта, создающего подъемную силу.
Такие устройства дороги, т.к. сложны в производстве и не надежны, т.к. не гарантируют безопасную посадку при поломке двигателя, хотя имеют функцию авторотации, при которой встречный поток воздуха раскручивает несущий винт, замедляя скорость падения.
Целью настоящей полезной модели является устранение вышеуказанных недостатков вертолета, т.е. повышение его надежности и снижение стоимости.
Указанная цель достигается тем, что движитель содержит решетчатое основание с прикрепленными к нему соосно с просветами верхними коническими обручами, имеющими упоры, между указанными верхними коническими обручами на упорах располагаются нижние конические обручи с возможностью движения для полного перекрытия просветов между верхними обручами при движении основания, соединенного с приводом.
Устройство поясняется прилагаемым чертежом: На фиг. 1 изображен общий вид устройства в разрезе. Оно состоит из корпуса 1, оси 2, сидящего на ней поворотного кронштейна 3 с консольной рукояткой 4, двигателя 5 с кривошипом 6 и шатуном 7, ползуна 8, направляющего штыря 9, ориентатора 10, решетчатого основания 11 с прикрепленными к нему коническими обручами 12 с упорами 13 и расположенными на них коническими обручами 14, периферической юбки 15, фиксатора 16 и втулки 17.
Устройство работает следующим образом: при вращении двигателя 5 кривошип 6 через шатун 7 перемещает ползун 8 по направляющему штырю 9 в верхнюю мертвую точку. От осевого проворота, при этом ползун 8 удерживается ориентатором 10. Закрепленный на ползуне 8 движитель в виде основания 11 вместе с коническими обручами 12 и 14 также перемещаются вверх, не встречая при этом значительного сопротивления воздуха, т.к. конические обручи 14 лежат ниже конических обручей 12 - на упорах 13 и встречный воздух проходит в открытые промежутки между коническими обручами 12. При остановке ползуна 8 с выше указанным движителем в верхней мертвой точке конические обручи 14 по инерции покидают упоры 13 и заполняют соответствующие свободные промежутки в наборе конических обручей 12, образуя один общий набор, полностью исключающий просветы между обручами 12. При движении ползуна 8 вниз встречный поток воздуха держит оба набора конических обручей запертыми для прохода воздуха вплоть до перемещения ползуна 9 в нижнюю мертвую точку, где конические обручи 14 по инерции и в силу гравитации опускаются на упоры 13, открывая при этом путь движению воздуха сквозь наборы конических обручей при возвратном ходе движителя.
Разница в сопротивлении встречного потока воздуха разомкнутых наборов обручей 12 и 14 при движении ползуна 8 вверх и замкнутых между собой выше указанных наборов при движении ползуна 8 вниз и создает подъемную силу устройства. При вращении поворотного кронштейна 3 за консольную рукоятку 4 вокруг оси 2 относительно корпуса 1 движитель занимает положение с наклоном к горизонту, что обеспечивает горизонтальный полет устройства, при этом подпружиненный фиксатор 16 удерживает кронштейн 3 в заданном положении. При вращении консольной рукоятки 4 поворотного кронштейна 3 вокруг втулки 17 на определенный угол относительно корпуса 1 задается направление горизонтального полета. Для эффективности удерживания потока воздуха в рабочей зоне движителя устройство снабжено периферической юбкой 15. Такое исполнение устройства повышает надежность последнего т.к. при аварийном падении воздушные зазоры в движителе автоматически блокируются с помощью встречного потока воздуха, обеспечивая замедленный спуск.