ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ УТД-20

Полезная модель относится к области транспорта, в частности к вспомогательному оборудованию работы силовой установки.
Известен двигатель УТД-20, состоящий из систем, деталей, частей и механизмов и используемый в качестве силовой установки на боевой машине пехоты БМП-1,2 и машинах на их базе (Боевая машина пехоты БМП-1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Военное издательство МО СССР 1979 г.) [1], (Боевая машина пехоты БМП-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, часть 2. Военное издательство МО СССР 1988 г.) [2] принимаемый за прототип полезной модели. Он имеет существенные недостатки в эксплуатации: при незначительной по времени работе с низким давлением масла в системе смазки двигатель выходит из строя и требует проведения капитального ремонта.
Технической задачей полезной модели является придание надежности работы двигателя УТД-20 при эксплуатации машин типа БМП-1,2.
Техническая задача решена за счет того, что в систему смазки двигателя УТД-20 установлено оборудование для автоматической остановки двигателя УТД-20, которое содержит сигнализатор давления, соединенный с одной стороны трубопроводом через тройник со штуцерем системы смазки двигателя, а с другой стороны электрической цепью с контактором, запитанным через электромагнит механизма остановки двигателя от силовой цепи, а через выключатель и клеммы дифференциально-минимального реле от бортовой сети.
На фигуре представлено оборудование для автоматической остановки двигателя УТД-20, на которой изображено: поз. 1 - двигатель, поз. 2 - трубопровод, поз. 3 - сигнализатор давления, поз. 4 - контактор, поз. 5 - выключатель, поз. 6 - клемма дифференциально-минимального реле, поз. 7 - электромагнит механизма остановки двигателя, поз. 8 - тройник, поз. 9 - штуцер системы смазки, поз. 10 - бортовая сеть, поз. 11 - силовая цепь.
2
Оборудование для автоматической остановки двигателя УТД-20 содержит сигнализатор давления 3 (как вариант, СДУ-5-2 кгс/см), подключенный через трубопровод 2 (как вариант, ТЭМ-15) к тройнику 8 (как вариант, из меди), соединенному со штуцером системы смазки 9 двигателя 1. Электрическая цепь управления дополнительно к сигнализатору давления 3, включает контактор 4 (как вариант, КМ-50-Д-В), выключатель 5 (как вариант, В-45М) и запитана от клеммы дифференциально-минимального реле 6 (как вариант, ДМР-400Т) к бортовой сети 10. К силовой цепи 11 контактор 4 подключен через электромагнит механизма остановки двигателя 7.
2
Оборудование работает следующим образом, при незаведенном двигателе 1 оборудование не работает по причине отсутствия напряжения на клемме дифференциально-минимального реле 6. После запуска двигателя 1, масло системы смазки под давлением поступает в сигнализатор давления 3 через штуцер системы смазки 9, тройник 8 и трубопровод 2, контакты сигнализатора давления 3 размыкаются, а электрическая цепь управления запитывается от клеммы дифференциально-минимального реле 6. Если давление масла в системе смазки двигателя 1 снизится до значения, меньше 2 кгс/см, контакты сигнализатора давления 3 замкнутся, подключая к бортовой сети 10 контактор 4, который замыкает свои силовые контакты и подключает к бортовой сети 10 электромагнит механизма остановки двигателя 7 соединенный с силовой цепью, а он, в свою очередь, разъединяет привод подачи топлива, что приводит к остановке двигателя 1.
2
Выключатель 5 необходимо постоянно содержать во включенном состоянии. В боевых условиях, когда необходимо спасение экипажа или самой машины, даже несмотря на потребность в последующей замене двигателя 1, для обеспечения подвижности машины при давлении масла менее 2 кгс/см, оборудование отключается выключателем 5, который отключает электрическую цепь управления оборудования от бортовой сети машины.
Таким образом, оборудование положительно влияет на безаварийную работу двигателя УТД-20 на машинах типа БМП-1,2, обладает новизной и существенными отличиями от прототипа.
Литература:
1. Боевая машина пехоты БМП-1. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. Военное издательство МО СССР 1979 г.
2. Боевая машина пехоты БМП-2. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, часть 2. Военное издательство МО СССР 1988 г.