Стенд для испытания и регулировки форсунки

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к стендам для испытания и регулировки форсунок и может быть использована на дизелестроительных предприятиях, сервисных центрах и станциях технического обслуживания.
Стенд для испытания и регулировки форсунок, включающий взаимосвязанные между собой и смонтированные на приемной емкости установочную стойку с зажимами испытуемых форсунок, камеру впрыска, насос с гидроаккумулятором и топливопровод с манометром, отличающийся тем, что приемная емкость выполнена с входным отверстием, соосно которому установлена камера впрыска, при этом зажимы испытуемых форсунок смонтированы соосно продольной оси камеры впрыска и выполнены вертикально подвижными, а штуцер топливопровода размещен перед манометром [патент РФ №2160847 МПК FO2M 65/00, опубл. 20.12.2000, автор Макаров М.М., «Стенд для испытания и регулировки форсунки»].
Недостатком стенда является относительно сложная конструкция, что приводит не только к увеличению материалоемкости стенда, но и к резкому снижению как долговечности, так и надежности стенда.
Стенд для испытания и регулировки форсунок, включающий взаимосвязанные между собой и смонтированные на приемной емкости установочную стойку с зажимами испытуемых форсунок, камеру впрыска, насос с гидроаккумулятором и топливопровод с манометром, приемная емкость выполнена с входными отверстиями, соосно которым установлена камера впрыска, отличающийся тем, что в стенд введены система автоматического управления, которая состоит из блока управления с задатчиком программ, блока измерения с таймером и счетчиком, блока индикации и анализа, блока принятия решения, насос с гидроаккумулятором выполнен с кулачковым электроприводом и датчиком частоты вращения, а приемная емкость соединена с насосом через фильтр и топливоподкачивающий насос с электроприводом и байпасной линией с обратным клапаном, на выходе насоса установлен электрический дистанционный датчик давления, манометр выполнен в виде электрического дистанционного датчика давления, внутри камеры впрыска соосно с ней установлен секторный приемник, в нижней части каждого сектора выполнены сливные отверстия с электроуправляемыми клапанами или групповым электроуправляемым клапаном и установлены датчики гидростатического давления, а в верхней части секторного приемника выполнены секторные отражатели с электромагнитными приводами, датчик частоты вращения, электрический дистанционный датчик давления и датчики гидростатического давления соединены с блоком измерения, который, в свою очередь, соединен с блоком управления и блоком индикации и анализа, выход которого соединен с блоком принятия решения, а электроуправляемые клапаны, электроприводы и электромагнитные приводы соединены с блоком [патент РФ №80514 МПК FO2M 65/00, опубл. 10.02.2009, автор Носырев Д.Я., «Стенд для испытания и регулировки форсунок»].
Недостатком данного стенда является низкая точность и достоверность проведения испытания форсунок и большая трудоемкость.
Данное техническое решение выбрано в качестве прототипа.
Техническим результатом является повышение достоверности испытания и регулировки форсунок за счет исключения влияния человеческого фактора.
Технический результат достигается тем, что в стенд для испытания и регулировки форсунок, включающий взаимосвязанные между собой камеру впрыскивания со сливными отверстиями в нижней части (условно не показаны), насос с гидроаккумулятором и топливопровод с манометром, приемная емкость выполнена с входными отверстиями, соосно которым установлена камера впрыскивания со сливными отверстиями в нижней части (условно не показаны), в стенд введены система автоматического управления, которая состоит из блока управления с задатчиком программ, блока измерения с таймером и счетчиком, блока индикации и анализа, блока принятия решения, насос с гидроаккумулятором выполнен с кулачковым электроприводом и датчиком частоты вращения, а приемная емкость соединена с насосом через фильтр и топливоподкачивающий насос с электроприводом и байпасной линией с обратным клапаном, на выходе насоса установлен электрический дистанционный датчик давления, манометр выполнен в виде электрического дистанционного датчика давления, внутри камеры впрыска соосно с ней установлен секторный приемник, в нижней части каждого сектора выполнены сливные отверстия с групповыми электроуправляемыми клапанами и установлены датчики гидростатического давления, а в верхней части секторного приемника выполнены секторные отражатели с электромагнитными приводами, датчик частоты вращения, электрический дистанционный датчик давления и датчики гидростатического давления соединены с блоком измерения, который, в свою очередь, соединен с блоком управления и блоком индикации и анализа, выход которого соединен с блоком принятия решения, а групповые электроуправляемые клапаны, электроприводы и электромагнитные приводы соединены с блоком управления, дополнительно введены не менее двух источников света и двух фотометров, которые установлены в каждом секторе секторного приемника, расходомер топлива, который установлен на линии подачи топлива в камеру впрыска, два регулируемых клапана, которые установлены на линии подачи топлива и на линии питания источников света, причем источники света и расходомер топлива соединены через блок измерения с блоком управления, который воздействует на их регулируемые клапаны.
Дополнительное введение не менее двух источников света и двух фотометров в каждом секторе секторного приемника повышает достоверность испытания, а расходомер на линии подачи топлива и его регулирование исключает влияния человеческого фактора.
На фиг. 1 представлена структурная схема стенда для испытания и регулировки форсунок.
На фиг. 2 представлено взаимное расположение секторного приемника и распылителя форсунок.
Стенд для испытания и регулировки форсунок состоит из приемной емкости 1, испытуемой форсунки 2, многоструйного распылителя 3, топливопровода 4, манометра - дистанционного датчика давления 5, камеры впрыскивания, секторного приемника 7, секторного отражателя 8, электромагнитного привода 9, сливного отверстия 10, группового электроуправляемого клапана 11, датчика гидростатического давления 12, насоса высокого давления 13, кулачкового электропривода 14, датчика частоты вращения 15, фильтра 16, топливоподкачивающего насоса 17, электропривода 18, байпасной линии 19, обратного клапана 20, блока управления 21, задатчика программ 22, блока измерения 23 с таймером и счетчиком, блока индикации и анализа 24, гидравлического аккумулятора 25, блока принятия решения 26, источника света 27, расходомера топлива 28, фотометра 29.
Стенд работает следующим образом.
Вначале готовят стенд к работе, затем через камеру впрыскивания 6 в приемную емкость 1 заливают через сливные отверстия (условно не показаны) отфильтрованное дизельное топливо. Устанавливают испытуемую форсунку 2 с многоструйным распылителем 3.
Подсоединяют трубопровод с дистанционным электрическим датчиком давления 5 к испытуемой форсунке. В исходном состоянии секторы секторного приемника 7 закрывают секторными отражателями 8, электромагнитные приводы 9 обесточены. Включается система автоматического управления работой стенда. С помощью задатчика программ 22 устанавливают необходимую программу испытания и регулировок форсунки, запускают блок управления 21, который запускает электроприводы 14 и 18. Топливо через фильтр 16, топливоподкачивающий насос 17 с байпасной линией 19 и обратным клапаном 20 поступает на вход насоса высокого давления 13. С выхода насоса высокого давления 13 топливо через гидравлический аккумулятор 25 по трубопроводу 4 поступает к испытуемой форсунке 2, распыляется распылителем 3 и поступает в камеру впрыскивания 6. Сигналы с датчика частоты вращения 15, электрического дистанционного датчика давления 5 поступают в блок измерения 23, а из него в блок индикации и анализа 24, а затем в блок принятия решения 26, который связан с блоком управления 21.
После достижения заданного режима работы стенда, блок управления 21, в соответствии с выбранной программой испытания, подает команду на электромагнитные приводы 9, которые открывают секторные отражатели 8.
Распыленное топливо от каждого отверстия распылителя 3 поступает в соответствующий сектор секторного приемника 7 и сливается через открытые сливные отверстия 10 в приемную емкость 1.
Затем блок управления 21 подает команду на закрытие сливных отверстий групповыми электроуправляемыми клапанами 11.
Одновременно включается таймер со счетчиком циклов в блоке измерения 23 и подключаются датчики гидростатического давление 12 к блоку измерения 23. Блок измерения 23 в соответствие с заданной программой регистрирует за определенное время количество циклов подачи топлива (количество оборотов кулачкового вала привода насоса 14) и гидростатическое давление в каждом секторе секторного приемника 9.
Одновременно производят последовательную регистрацию развития топливных струй с помощью расходомера топлива 28 и фотометров 29 при включенном источнике света 27 по команде блока управления 21.
Блок измерения 23 по показаниям датчиков гидростатического давления 12 и количества циклов подачи топлива определяет цикловую подачу топлива через каждое отверстие, суммарную цикловую подачу форсункой, неравномерность цикловой подачи по отверстиям многоструйного распылителя 3. По показаниям дистанционного датчика давления 5 блок измерения 23 определяет основные характеристики процесса топливоподачи, в том числе давление начала подачи топлива, максимальное давление подачи топлива и др., воспроизводимость основных характеристик процесса топливоподачи от цикла к циклу. Блок индикации и анализа 24 анализирует результаты и передает информацию в блок принятия решения 26, где вырабатываются рекомендации по корректировке программы испытания и регулировке форсунок.
После завершения этапа испытаний блок управления 21 выдает команды на закрытие секторных отражателей 8, открытие сливных отверстий 10 групповыми электроуправляемыми клапанами 11, выключение кулачного электропривода 14 и электропривода 18.
Предлагаемый стенд повышает ресурс форсунок, а также достоверность их испытания и регулировки форсунок, исключает влияние человеческого фактора в принятие решений.