ЗАДВИЖКА С КОНИЧЕСКИМ ЗАТВОРОМ

Полезная модель относится к запорной арматуре, а именно к задвижкам с коническим затвором.
Известна задвижка клиновая [Патент РФ 2243436, МПК F16K 3/12, публикация 27.12.2004], содержащая корпус, в котором размещены седла и запорный орган и выполнены направляющие для запорного органа в виде выступов с фигурным профилем сечения, причем запорный орган выполнен с кольцевыми пазами под наплавку износостойкого слоя и продольными пазами для взаимодействия с направляющими выступами корпуса, при этом запорный орган связан с приводом, причем продольные пазы запорного органа выполнены фигурными с боковыми поверхностями криволинейного профиля, расположенными эквидистантно боковым поверхностям верхней части направляющих выступов кованого корпуса, при этом кольцевые пазы под наплавку износостойкого слоя выполнены путем механической обработки относительно продольных фигурных пазов, причем толщина стенок между дном кольцевых пазов и боковыми поверхностями продольных фигурных пазов увеличивается по глубине продольных фигурных пазов. Недостатком такой задвижки является то, что она имеет сложную конструкцию и поэтому требует значительных материальных и трудовых затрат при изготовлении, а также при ремонте.
Наиболее близким к предложенному устройству является задвижка с коническим затвором [Ав. свид. СССР 1492134, МПК F16K 3/316, F16K 3/22, опубл. 07.07.1989, Бюл. 25], содержащая корпус с двумя продольными пазами и уплотнительными поверхностями на внутренней стенке, крышку, затвор в форме усеченного конуса, шток и два болта, имеющие на одном конце головку, а на другом - цилиндрический наконечник. В известной задвижке затвор выполнен со сквозным радиальным прямоугольным отверстием, где размещена съемная направляющая пластина, расположенная параллельно штоку. Эта пластина имеет на концах выступы, каждый из которых находится в отдельном продольном пазу корпуса. Оба продольных паза выполнены на внутренней стенке корпуса и в верхней части уплотнительной поверхности корпуса. Из-за выполнения прямоугольного отверстия в затворе и продольных пазов в уплотнительной поверхности корпуса, уменьшается площадь посадочных мест затвора с корпусом, что приводит к интенсивному износу трущихся стенок указанных деталей и выходу устройства из строя.
Задачей полезной модели является повышение работоспособности.
Указанная задача решается тем, что в задвижке с коническим затвором, содержащей корпус с двумя продольными пазами и уплотнительными поверхностями на внутренней стенке, крышку, затвор в форме усеченного конуса, шток и два болта, имеющие на одном конце головку, а на другом - цилиндрический наконечник, новым является то, что боковая стенка затвора выполнена сплошной, а головка обоих болтов выполнена цилиндрической формы с шестигранной выборкой под ключ, причем затвор выполнен с соосно расположенным цилиндрическим выступом на верхнем конце, причем с центра этого выступа просверлено отверстие, а с боковой стенки выполнены две соосно и радиально расположенные резьбовые выборки, в каждую из которых завернут отдельный упомянутый болт, при этом головки болтов расположены с возможностью продольного перемещения в продольных пазах корпуса, причем нижний конец штока расположен в отверстии выступа затвора, причем на этом конце штока выполнены два радиальных отверстия, к каждом из которых находится наконечник болта, завернутого в резьбовую выборку выступа затвора, причем оба продольных паза корпуса расположены между крышкой и верхней частью уплотнительных поверхностей корпуса.
На фиг. 1 изображен общий вид задвижка; на фиг. 2 - вид А фиг. 1; на фиг. 3 - разрез В-В фиг. 2; на фиг .4 - вид Б фиг. 3.
Задвижка с коническим затвором содержит корпус 1 с двумя продольными пазами 2 и уплотнительными поверхностями 3 на внутренней стенке 4, крышку 5, затвор 6 в форме усеченного конуса, шток 7 и два болта 8, имеющие на одном конце головку 9, а на другом - цилиндрический наконечник 10. Боковая стенка 11 затвора 6 выполнена сплошной, а головка 9 обоих болтов 7 выполнена цилиндрической формы с шестигранной выборкой 12 под ключ. Затвор 6 выполнен с соосно расположенным цилиндрическим выступом 13 на верхнем конце. С центра этого выступа просверлено отверстие 14, а с боковой стенки 15 выполнены две соосно и радиально расположенные резьбовые выборки 16, в каждую из которых завернут отдельный упомянутый болт 8. При этом головки 9 болтов расположены с возможностью продольного перемещения в продольных пазах 2 корпуса. Продольное перемещение головки 9 болта обеспечивается незначительным зазором между боковыми стенками этой головки и продольногo паза 2. Нижний конец штока 7 расположен в отверстии 14 выступа 13 затвора. На этом конце штока выполнены два радиальных отверстия 17, в каждом из которых находится наконечник 10 болта 8, завернутого в резьбовую выборку 16 выступа 13 затвора. С помощью наконечников К) затвор удерживается на штоке 7. Оба продольных паза 2 корпуса расположены между крышкой 5 и верхней частью уплотнительных поверхностей 3 корпуса. Благодаря этому продольные пазы 2 не доходят до уплотнительных поверхностей 3.
Принцип работы задвижки заключается в следующем. При подъеме штока 7 вверх затвор 6, поднимаясь вместе со штоком, отходит вверх от уплотнительных поверхностей 3 и задвижка открывается. При подъеме затвора вверх, головки 9 болтов 8 перемещаются по продольным пазам 2 корпуса 1 вверх. При этом наконечники 10 болтов удерживают затвор 6 от поворота вокруг своей оси. При опускании штока 7 вниз затвор 6 боковой стенкой 11 садится на уплотнительные поверхности 3 и перекрывает каналы 18 корпуса. Таким образом закрывается задвижка.
В предлагаемой задвижке отсутствуют прямоугольное отверстие в затворе и продольные пазы в уплотнительных поверхностях корпуса. Из-за этого площадь соприкасающихся между собою поверхностей затвора и корпуса в закрытом положении задвижки больше, чем в прототипе. За счет чего эти поверхности изнашиваются меньше и поэтому затвор и корпус предлагаемого устройства служат в исправном виде дольше. Благодаря этому повышается работоспособность предлагаемого устройства.