ШИНА С ШУМОПОНИЖАЮЩИМ ЭЛЕМЕНТОМ

1. Шина (1), содержащая протекторный браслет (2), имеющий один или более рельефных элементов (3’, 3”) с протяженностью в направлении вдоль окружности, и шумопонижающий элемент (4), нанесенный на внутреннюю поверхность (5) шины (1) и проходящий вдоль превалирующей части протяженности внутренней поверхности (5) в направлении вдоль окружности, при этом шумопонижающий элемент (4) содержит ряд (8) сквозных отверстий (8’), выполненных в радиальном направлении, причем указанный ряд (8) отверстий проходит вдоль протяженности внутренней поверхности (5) в направлении вдоль окружности, при этом указанный ряд (8) отверстий расположен так, что по меньшей мере превалирующая часть общей площади расположения отверстий (8’) указанного ряда (8) отверстий находится в зоне одного рельефного элемента (3’) из указанных одного или более рельефных элементов (3’, 3”).
2. Шина (1) по п.1, в которой шумопонижающий элемент (4) содержит один или более дополнительных рядов (9) сквозных отверстий (9’), выполненных в радиальном направлении, при этом каждый дополнительный ряд (9) отверстий проходит вдоль протяженности внутренней поверхности (5) в направлении вдоль окружности, причем по меньшей мере один, предпочтительно каждый из указанных одного или более дополнительных рядов (9) отверстий расположен так, что по меньшей мере превалирующая часть общей площади расположения отверстий (9’) из указанного по меньшей мере одного или каждого дополнительного ряда (9) отверстий находится в зоне одного соответствующего дополнительного рельефного элемента (3”) из указанных одного или более рельефных элементов (3’, 3”).
3. Шина (1) по п.2, в которой указанная превалирующая часть общей площади расположения отверстий (8’) из ряда (8) отверстий и/или отверстий (9’) из указанного по меньшей мере одного или каждого дополнительного ряда (9) отверстий больше или равна 60%, предпочтительно 70%, от указанной общей площади расположения.
4. Шина (1) по п.2 или 3, в которой шумопонижающий элемент (4) проходит вдоль по существу всей протяженности внутренней поверхности (5) в направлении вдоль окружности, при этом отверстия (8’) из ряда (8) отверстий и/или отверстия (9’) из каждого из указанных одного или более дополнительных рядов (9) отверстий расположены предпочтительно по существу регулярно вдоль по существу всей протяженности внутренней поверхности (5) в направлении вдоль окружности.
5. Шина (1) по любому из пп.2-4, в которой ряд (8) отверстий содержит отверстия (8’), имеющие одинаковые форму и/или размеры, при этом каждый из указанных одного или более дополнительных рядов (9) отверстий содержит отверстия (9’), имеющие одинаковые форму и/или размеры, причем все дополнительные ряды (9) содержат одинаковое число отверстий, при этом отверстия из всех дополнительных рядов отверстий предпочтительно имеют одинаковые форму и/или размеры и/или схему расположения в направлении вдоль окружности.
6. Шина (1) по любому из пп.2-5, в которой граничная поверхность (14) каждого отверстия имеет по существу радиальную протяженность, при этом сечение (16) каждого отверстия, перпендикулярное оси, вдоль которой определяется протяженность указанного отверстия, является постоянным вдоль указанной оси, вдоль которой определяется протяженность, причем отверстия из ряда (8) отверстий и/или отверстия из каждого из одного или более дополнительных рядов (9) отверстий по существу выровнены в аксиальном направлении друг относительно друга.
7. Шина (1) по любому из пп.2-6, в которой шумопонижающий элемент (4) содержит по меньшей мере два дополнительных ряда (9) сквозных отверстий, выполненных в радиальном направлении, при этом указанные два дополнительных ряда (9) отверстий предпочтительно расположены с аксиально противоположных сторон ряда (8) отверстий.
8. Шина (1) по любому из пп.2-7, в которой каждое отверстие (9’) из указанных одного или более дополнительных рядов (9) отверстий имеет сечение, перпендикулярное оси, вдоль которой определяется протяженность отверстия, и имеющее удлиненную форму с основным размером (L), при этом основной размер (L) отверстий определяется в направлении, по существу параллельном направлению протяженности вдоль окружности.
9. Шина (1) по п.8, в которой основной размер (L) каждого отверстия представляет собой длину, которая больше или равна 5 см и/или меньше или равна 15 см, причем удлиненная форма содержит две части (12), концевые вдоль основного размера (L) и имеющие форму криволинейного выступа, и центральную часть (13) уменьшенного размера, которая соединяет друг с другом указанные две концевые части (12).
10. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой шумопонижающий элемент (4) содержит множество шумопонижающих подэлементов (4’), наложенных последовательно в направлении вдоль окружности вдоль протяженности внутренней поверхности (5) шины (1), определяемой в направлении вдоль окружности.
3
3
11. Шина (1) по п.10, в которой шумопонижающий элемент (4) и/или каждый шумопонижающий подэлемент (4’) представляет собой параллелепипед в недеформированной конфигурации, при этом шумопонижающий элемент (4) содержит звукопоглощающий материал или, предпочтительно, полностью образован из звукопоглощающего материала, предпочтительно вспененного полимера, предпочтительно пенополиуретана, предпочтительно открытопористого, причем звукопоглощающий материал имеет плотность в диапазоне от приблизительно 5 кг/м до приблизительно 60 кг/м.
12. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой отверстия (8’, 9’) расположены в шумопонижающем элементе (4) в соответствии с упорядоченной схемой, при этом упорядоченная схема образует базовый модуль (11), повторяющийся вдоль указанной протяженности в направлении вдоль окружности.
13. Шина (1) по п.12, в которой базовый модуль (11) имеет первую плоскость (100) симметрии, параллельную экваториальной плоскости шины (1), при этом базовый модуль (11) имеет вторую плоскость (200) симметрии, перпендикулярную экваториальной плоскости шины.
14. Шина (1) по п.12 или 13, в которой базовый модуль (11) содержит первую группу отверстий, принадлежащих ряду (8) отверстий, при этом число отверстий из первой группы больше или равно единице и/или меньше или равно трем, причем базовый модуль (11) содержит вторую группу отверстий для каждого из одного или более дополнительных рядов (9) отверстий, при этом число отверстий из каждой второй группы больше или равно двум и/или меньше или равно четырем.
15. Шина (1) по любому из пп.12-14, в которой указанный шумопонижающий элемент (4) содержит множество шумопонижающих подэлементов (4’), наложенных последовательно в направлении вдоль окружности вдоль протяженности внутренней поверхности (5) шины (1), определяемой в направлении вдоль окружности, причем каждый шумопонижающий подэлемент (4’) содержит один и предпочтительно только один базовый модуль (11).
16. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой каждое отверстие (8’) из ряда (8) отверстий имеет сечение, перпендикулярное оси, вдоль которой определяется протяженность отверстия, и имеющее круглую форму с диаметром, причем диаметр больше или равен 2 см и/или меньше или равен 6 см, предпочтительно меньше или равен 5 см.
17. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой отношение общего объема всех отверстий, имеющихся в шумопонижающем элементе (4), к общему объему шумопонижающего элемента (4) больше или равно 0,1, предпочтительно больше или равно 0,15 и/или меньше или равно 0,4, предпочтительно меньше или равно 0,35.