КРЕСЛО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к разновидностям конструкций сидений для транспортных средств.
Известно кресло для транспортного средства, содержащее сидение со спинкой и подголовником (см. RU 2093382 С1, 20.10.1997).
Недостатком известного транспортного кресла является то, что оно не обеспечивает удобного расположения спины в кресле и поддержания естественных физиологических изгибов позвоночника.
Задачей настоящего предложения является создание простого по конструкции кресла, удобного при использовании и позволяющего настроить кресло в соответствии с индивидуальными антропологическими данными человека с сохранением естественных физиологических изгибов позвоночника.
Технический результат предложенного кресла заключается в том, что оно обеспечивает возможность на протяжении всего времени работы или пребывания в данном кресле не изменять положение спины в кресле, зафиксированное валиками, также позволяет фиксировать (сохранять) физиологические изгибы в шейном и поясничном отделах позвоночника в процессе работы. Таким образом, предложенное решение реализует принцип «защищенная спина», при котором позвоночнику обеспечивают сохраняют во время пребывания естественные физиологические изгибы, предотвращающие выдавливание межпозвонковых дисков в позвоночный канал с травматизацией нервных структур и с последующим возникновением дискогенной поясничной боли.
Технический результат достигается тем, что кресло для транспортного средства, содержит сидение со спинкой и подголовником, при этом на спинке сидения расположен с возможностью перемещения по высоте и горизонтали, один валик на уровне поясничного отдела позвоночника, подголовник установлен с возможность изменения положения по высоте, угла наклона к горизонтали и снабжен валиком в районе шейного отдела позвоночника, установленного с возможностью изменения положения по высоте, спинка установлена с возможностью изменения угла наклона к сидению, а валики выполнены постоянного объема или с возможностью изменения объема.
Возможность изменения положения валиков по высоте осуществляется узлами изменения положения валиков.
Узлы изменения положения валиков могут быть выполнены в виде молний, установленных в прорези по средней вертикальной линии спинки и подголовника кресла и вертикального паза, размещенного внутри спинки и подголовника.
Валики могут быть выполнены с возможностью изменения объема посредством узла поддува.
Валики могут быть выполнены с возможностью перемещения по горизонтали посредством узла механического выдвижения.
Валики могут быть выполнены из упругого или пластичного материала, или из материала с «памятью формы», позволяющего полностью занять физиологический прогиб поясничного и шейного отделов позвоночника.
На чертеже представлен общий вид предложенного транспортного кресла.
Кресло для транспортного средства, содержит сидение 1 со спинкой 2 и подголовником 3, при этом на спинке 2 сидения расположен с возможностью перемещения по высоте и горизонтали, валик 4 на уровне поясничного отдела позвоночника, подголовник 3 установлен с возможность изменения положения по высоте, угла наклона к горизонтали и снабжен валиком 5 в районе шейного отдела позвоночника, установленного с возможностью изменения положения. Спинка 2 установлена с возможностью изменения угла наклона к сидению 1, посредством узла 8, а валики 4 и 5 выполнены постоянного объема или с возможностью изменения объема.
Возможность изменения положения валиков по высоте осуществляется узлами 6 и 7 изменения положения валиков. Узел изменения положения валиков может быть выполнен в виде молний, установленных в прорези по средней вертикальной линии спинки и подголовника кресла и вертикального паза, размещенного внутри спинки и подголовника (на чертеже не показано).
Валики могут быть выполнены с возможностью изменения объема посредством узла поддува (на чертеже не показано). Валики могут быть выполнены с возможностью перемещения по горизонтали посредством узла механического выдвижения (на чертеже не показано). Валики могут быть выполнены из упругого или пластичного материала, или из материала с «памятью формы», позволяющего полностью занять физиологический прогиб (лордоз) поясничного и шейного отделов позвоночника.
Во время пребывания человека в кресле его шейный и поясничный лордоз фиксируются перемещающимися валиками, что позволяет избежать выдавливанию межпозвонковых дисков и возникновению диск-радикулярного конфликта и других патологических событий в позвоночном канале.
Предложенная конструкция обеспечивает возможность на протяжении всего времени работы или пребывания в данном кресле не изменять положение спины в кресле, зафиксированное валиками, также позволяет фиксировать (сохранять) физиологические изгибы в шейном и поясничном отделах позвоночника в процессе работы.
Таким образом, предложенное решение реализует принцип «защищенная спина», при котором позвоночнику обеспечивают и сохраняют во время работы естественные физиологические изгибы.
Предложенное кресло может использоваться в различных транспортных средства - в легковых автомобилях, грузовых, сельскохозяйственных машинах и т.д.