"Азимут" соединил Пулково и юг России

Авиакомпания "Азимут", получившая только в августе 2017 года сертификат эксплуатанта от Росавиации, открыла регулярные рейсы из Пулково в Краснодар и Ростов-на-Дону. Несмотря на низкие цены на авиабилеты, перевозчик называет себя традиционной авиакомпанией, избегая слова "лоукостер", и намерен составить конкуренцию "России", Red Wings и "Победе", уже совершающим полеты в этих направлениях из Петербурга. Эксперты говорят, что появление новой авиакомпании  будет способствовать снижению стоимости билетов. По их словам, закрепиться перевозчик на уже сформированном рынке сможет в основном за счет господдержки.

Авиакомпания "Азимут" начала выполнять регулярные ежедневные рейсы из петербургского аэропорта Пулково в Краснодар и Ростов-на-Дону. Коммерческий директор ООО "Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС, управляет аэропортом Пулково) Евгений Ильин уверен, что полеты этой компании из Пулково будет пользоваться успехом. "Краснодар и Ростов-на-Дону входят в десятку самых востребованных российских маршрутов по объему перевозок из Пулково. Пассажиропоток на указанных направлениях за девять месяцев 2017 года составил 180 и 190 тыс. человек соответственно",— отметил он. Помимо компании "Азимут", регулярные перелеты из Петербурга в Краснодар из Пулково уже выполняют авиакомпании "Россия" и Red Wings, а в Ростов-на-Дону летают "Победа" и "Россия".

Еще в середине сентября авиакомпания "Азимут" открыла продажу билетов на рейсы из Петербурга в Краснодар и Ростов-на-Дону, заявив минимальный тариф на каждом направлении  в одну сторону в размере 888 рублей. Но при этом в компании "Азимут" называют себя классическим перевозчиком и избегают определения "лоукостер". "Мы стремимся предоставить нашим пассажирам возможность воспользоваться специальными условиями и акциями, в том числе привлекательными ценовыми предложениям",— отметил представитель компании. В планах перевозчика развитие авиасообщений между городами Южного и Северо-Кавказского федеральных округов, а также других регионов, минуя московский узел, прокомментировали в пресс-службе перевозчика.

Авиакомпания "Азимут" была зарегистрирована в сентябре 2014 года, но сертификат эксплуатанта на полеты получила только в августе 2017 года. Компания принадлежит совладельцу аэропорта Внуково Виталию Ванцеву и бывшему заместителю гендиректора авиакомпании "Якутия" Павлу Удоду. Авиакомпания "Азимут" называет себя "новым лицом" юга России и базируется  в аэропорту Ростова-на-Дону. По данным самого "Азимута", в декабре 2017 года он станет базовой компанией аэропорта Платов, расположенного в Аксайском районе Ростовской области. Из этого аэропорта перевозчик планирует открыть до 2021 года 25 направлений, включая пять международных (Ереван, Прага, Франкфурт-на-Майне, Стамбул и Тель-Авив). Парк перевозчика состоит из современных воздушных судов Sukhoi Superjet 100. Причем авиакомпания продолжит пополнять его самолетами этой же марки, увеличив парк воздушных судов к лету 2018 года в два раза — до восьми штук, а к 2020 году — до 16 машин. В 2017 году планируется перевезти 100 тыс. пассажиров, а уже в 2018 году — до 800 тыс. человек.

Главный редактор FrequentFlyers.ru Илья Шатилин говорит, что компания "Азимут" не является прямым конкурентом "Победы", потому что это не лоукостер. "Суперджеты компания получила на выгодных условиях в рамках господдержки нашего авиапрома. Более того, использование российских самолетов даст "Азимуту" преференции в получении субсидий на развитие региональных перевозок. Рейсы из Пулково в Краснодар и Ростов увеличат общий пассажиропоток на этих направлениях на 20-25%. Но Пулково — не базовый аэропорт для компании "Азимут", они будут развивать сетку из своих двух базовых аэропортов  (Ростов-на-Дону и Платов в Ростовской области.— "Ъ"). Держать низкие цены им позволят субсидии. Но важно понимать, что 888 рублей за билет — это промотариф без багажа, по которому продается ограниченное число мест. А остальное дороже",— пояснил Илья Шатилин.

PR-директор туристического поисковика Aviasales Янис Дзенис считает, что сейчас вообще нет никакого смысла маркировать перевозчика как бюджетного или наоборот. "Даже у классической авиакомпании вроде British Airways могут быть дополнительные платные услуги вроде тех, что предлагает компания Ryanair (лоукостер.— "Ъ"), от этого деления точно стоит избавляться. Мне как пассажиру пока непонятно, чем отличается рейс А4-204 авиакомпании "Азимут" в Ростов-на-Дону от рейса DP-521 "Победы". Конечно, отличается время вылета, но обе компании играют в низком ценовом сегменте и набор сервисов едва ли различим. Для новичка на сложившемся рынке важно быть другим, отличаться от конкурентов, но какой в дальнейшем будет "Азимут", пока сказать сложно. Впрочем, появление нового перевозчика поможет путешественникам сэкономить. В Aviasales не раз отмечали, что выход новой авиакомпании снижал средний чек на 5-10%",— прокомментировал эксперт.