СИСТЕМА, СОДЕРЖАЩАЯ КАМЕРУ СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ )

1. Система, содержащая камеру сгорания турбины, содержащую топливные форсунки и узел крышки камеры сгорания, содержащий несколько независимых секторов, поддерживающих указанные топливные форсунки, причем каждый сектор из указанных нескольких независимых секторов, жестко прикреплен к соответствующей топливной форсунке из указанных топливных форсунок и имеет по существу закрытую полость, окружающую соответствующую топливную форсунку.
2. Система по п.1, в которой указанные топливные форсунки содержат несколько периферийных топливных форсунок, которые расположены вокруг центральной оси камеры сгорания турбины и каждая из которых жестко прикреплена к одному из указанных нескольких независимых секторов.
3. Система по п.2, в которой указанные топливные форсунки содержат несколько периферийных топливных форсунок, расположенных вокруг центральной топливной форсунки.
4. Система по п.1, в которой указанная, по существу, закрытая полость каждого сектора из указанных нескольких независимых секторов имеет входное отверстие для охлаждающей текучей среды и выходное отверстие для охлаждающей текучей среды, выполненное с возможностью пропускания потока охлаждающего воздуха.
5. Система по п.4, в которой каждый сектор из указанных нескольких независимых секторов имеет переднюю пластину, обращенную к камере горения камеры сгорания турбины и имеющую выходное отверстие для охлаждающей текучей среды.
6. Система по п.1, в которой каждый сектор из указанных нескольких независимых секторов примыкает к жаровой трубе камеры сгорания турбины.
7. Система по п.6, содержащая по меньшей мере одно обручевое уплотнение, расположенное между каждым сектором из указанных нескольких независимых секторов и жаровой трубой камеры сгорания турбины.
8. Система по п.1, в которой каждый сектор из указанных нескольких независимых секторов соприкасается с центральной топливной форсункой из указанных топливных форсунок.
9. Система по п.8, содержащая по меньшей мере одно обручевое уплотнение, расположенное между каждым сектором из указанных нескольких независимых секторов и центральной топливной форсункой.
10. Система по п.1, в которой каждый сектор из указанных нескольких независимых секторов имеет клинообразный наружный периметр и соприкасается по меньшей мере с двумя соседними секторами из указанных нескольких независимых секторов, при этом по меньшей мере одно обручевое уплотнение расположено между каждой парой соприкасающихся секторов из указанных нескольких независимых секторов.
11. Система по п.1, в которой каждый сектор из указанных нескольких независимых секторов содержит первую переднюю пластину и вторую переднюю пластину и выполнен с возможностью приема потока охлаждающего воздуха и направления потока охлаждающего воздуха через отверстия в первой и второй передних пластинах, причем первая передняя пластина выполнена с возможностью принудительного направления потока охлаждающего воздуха на вторую переднюю пластину.
12. Система по п.1, содержащая турбинный двигатель, имеющий камеру сгорания турбины.
13. Система, содержащая первую топливную форсунку и первый независимый сектор, выполненный с обеспечением соответствия нескольким независимым секторам и соединения с ними с образованием узла крышки камеры сгорания турбины, причем указанный первый независимый сектор, жестко прикреплен к первой топливной форсунке и содержит первую, по существу закрытую, полость, окружающую первую топливную форсунку, причем указанная первая по существу закрытая полость выполнена с возможностью приема потока охлаждающего воздуха.
14. Система по п.13, в которой первый независимый сектор имеет клиновидный наружный периметр, первая топливная форсунка имеет круглый наружный периметр, и первый независимый сектор окружает круглый наружный периметр для придания первой топливной форсунке клиновидного наружного периметра.
15. Система по п.14, в которой указанный первый независимый сектор имеет переднюю пластину, обращенную к камере горения камеры сгорания турбины, причем указанная передняя пластина имеет выходные отверстия для охлаждающей текучей среды, для пропускания потока охлаждающего воздуха в камеру горения.
16. Система по п.14, в которой указанная первая топливная форсунка содержит воздушную магистраль, имеющую по меньшей мере одну завихряющую лопатку, и по меньшей мере одно выходное отверстие для топлива, выполненное с возможностью введения потока топлива в поток воздуха, проходящего через воздушную магистраль.
17. Система по п.13, в которой указанный первый независимый сектор имеет наружный периметр, имеющий по меньшей мере одно обручевое уплотнение.
18. Система по п.13, которая содержит узел крышки камеры сгорания, камеру сгорания турбины, или газотурбинный двигатель, имеющий указанную первую топливную форсунку и указанный первый независимый сектор.
19. Система, содержащая первый независимый сектор, выполненный с обеспечением соответствия нескольким независимым секторам и соединения с ними с образованием узла крышки камеры сгорания турбины, причем указанный первый независимый сектор выполнен с возможностью прочного прикрепления к первой топливной форсунке из нескольких топливных форсунок и содержит первую, по существу, закрытую, полость, выполненную с обеспечением окружения первой топливной форсунки, причем указанная первая, по существу закрытая полость выполнена с возможностью приема потока охлаждающего воздуха.
20. Система по п.19, содержащая узел крышки камеры сгорания, содержащий указанные несколько независимых секторов, причем каждый сектор из указанных нескольких независимых секторов имеет клиновидный наружный периметр и круглый внутренний периметр, выполненный с обеспечением окружения круглого наружного периметра соответствующей топливной форсунки из указанных нескольких топливных форсунок.