ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА

1. Топливная форсунка (10) для впрыскивания топлива в камеру (11) сгорания в двигателе внутреннего сгорания, прежде всего топливная форсунка для системы "common rail", имеющая управляющий впрыскиванием клапанный элемент (27), перемещаемый между своими закрытым положением и открытым положением, в котором он открывает систему распылительных отверстий (25), и управляемый якорной системой (49; 80) электромагнита через соединительную полость (70), заполненную находящейся под давлением рабочей средой, отличающаяся тем, что якорная система (49; 80) электромагнита имеет по меньшей мере два установленных подвижно относительно друг друга якоря (55, 55а, 55b, 56, 56а, 56b, 81, 86, 92, 94, 95, 97, 101, 108, 108а), которые своими торцевыми поверхностями (65, 65с, 66, 66с) выступают в соединительную полость (70).
2. Топливная форсунка по п.1, отличающаяся тем, что по меньшей мере два якоря (55, 55а, 55b, 56, 56а, 56b, 81, 86, 92, 94, 95, 97, 101, 108, 108а) расположены концентрично относительно друг друга.
3. Топливная форсунка по п.2, отличающаяся тем, что по меньшей мере два якоря (55, 55а, 55b, 56, 56а, 56b, 81, 86, 92, 94, 95, 97, 101, 108, 108а) выполнены осесимметричными.
4. Топливная форсунка по п.2, отличающаяся тем, что выступающие в соединительную полость (70) торцевые поверхности (65, 65с, 66, 66с) якорей (55, 55а, 55b, 56, 56а, 56b, 81, 86, 92, 94, 95, 97, 101, 108, 108а) имеют различающуюся между собой площадь.
5. Топливная форсунка по п.4, отличающаяся тем, что у двух якорей (55, 56, 81, 86) торцевая поверхность (66, 66с) внутреннего якоря (55, 86) имеет меньшую площадь, чем торцевая поверхность (65, 65с) наружного якоря (56, 81).
6. Топливная форсунка по п.2, отличающаяся тем, что наружный якорь (56, 56а, 56b, 81, 94, 95, 101) образует направляющую для внутреннего якоря (55, 55а, 55b, 86, 92, 97, 108, 108а).
7. Топливная форсунка по одному из пп.3-6, отличающаяся тем, что якоря (55, 55а, 55b, 56, 56а, 56b) якорной системы (49) электромагнита выполнены в виде плоских якорей.
8. Топливная форсунка по одному из пп.3-6, отличающаяся тем, что у двух якорей (81, 86, 92, 94, 95, 97) наружный якорь (81, 94, 95) выполнен в виде плоского якоря, а внутренний якорь (86, 92, 97) - в виде втягивающегося якоря.
9. Топливная форсунка по одному из пп.3-6, отличающаяся тем, что у двух якорей (101, 108, 108а) оба они выполнены в виде втягивающихся якорей.
10. Топливная форсунка по п.7, отличающаяся тем, что внутренний якорь (55, 55а, 55b, 86) образует ограничитель хода наружного якоря (56, 56а, 56b, 81) в направлении открытия управляющего впрыскиванием клапанного элемента (27).
11. Топливная форсунка по п.8, отличающаяся тем, что внутренний якорь (55, 55а, 55b, 86) образует ограничитель хода наружного якоря (56, 56а, 56b, 81) в направлении открытия управляющего впрыскиванием клапанного элемента (27).
12. Топливная форсунка по п.9, отличающаяся тем, что внутренний якорь (55, 55а, 55b, 86) образует ограничитель хода наружного якоря (56, 56а, 56b, 81) в направлении открытия управляющего впрыскиванием клапанного элемента (27).