УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ НАЖАТИЯ ТОКОПРИЕМНИКА НА КОНТАКТНЫЙ ПРОВОД

Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава.
Наиболее близким к заявленному является устройство регулирования нажатия токоприемника на контактный провод, содержащее блок управления, выполненный с возможностью соединения его входов с датчиками нажатия и искрения, а выхода - с регулятором давления (Пат. №105862 на полезную модель (РФ), МПК B60L 5/00, 27.06.2011).
К недостатку известного устройства можно отнести недостаточно быстрое регулирование нажатия токоприемника, что связано с подачей необходимого давления сжатого воздуха в привод токоприемника после получения информации от датчиков нажатия и искрения, тем самым начиная реагировать после возникновения события, требующего реакции на изменение нажатия.
Предлагаемое устройство позволит устранить указанный выше недостаток.
Целью полезной модели является повышение быстродействия регулирования нажатия токоприемника.
Указанная цель достигается тем, что известное устройство регулирования нажатия токоприемника на контактный провод, содержащее блок управления, выполненный с возможностью соединения его входов с датчиками нажатия и искрения, а выхода - с регулятором давления в пневмоприводе, дополнено блоком упреждения, выход которого соединен с входом блока управления, и датчиками температуры окружающей среды и скорости электроподвижного состава, выходы которых соединены с входами блока упреждения.
На фиг. представлена схема устройства регулирования нажатия токоприемника на контактный провод.
Устройство регулирования нажатия токоприемника на контактный провод 1 содержит блок управления 2, выполненный с возможностью соединения его входов с датчиками нажатия и искрения, а выхода - с регулятором давления в пневмоприводе, блок упреждения 3, выход которого соединен с входом блока управления 2, датчики температуры окружающей среды 4 и скорости электроподвижного состава 5, выходы которых соединены с входами блока упреждения 3.
Устройство работает следующим образом.
В блок упреждения 3 закладывается массив графиков изменения статического нажатия токоприемника на контактный провод по всей длине, по которой должен пройти токоприемник. Закладываемый массив формируется с учетом информации о конфигурации контактной подвески (стрелы провеса, жесткость, натяжение, наличие «жестких» точек и т.д.) и различных вариаций температуры окружающей среды, которая влияет на ряд параметров контактной подвески.
Блок упреждения 3 формирует упреждающий сигнал на изменение нажатия токоприемника на контактный провод с учетом текущей информации с датчика температуры окружающей среды 4, местоположения, определяемого на основании времени и данных с датчика скорости движения электроподвижного состава 5, выполненного в виде датчика GPS и присущего данной системе регулирования времени запаздывания регулятора. Таким образом, токоприемник приближается к участку, где требуется изменить нажатие токоприемника на контактный провод, с уже активированной системой регулирования и необходимым уровнем нажатия, которое заложено в графике изменения статического нажатия.
Регулирование нажатия токоприемника на контактный провод на основании штатной системы, управляющий сигнал которой формируется в блоке управления 2 с учетом данных с датчиков нажатия и искрения, при этом сохраняется и осуществляется параллельно системе упреждения на случай возникновения непредвиденных ситуаций (появление гололеда).
Использование предлагаемого устройства регулирования нажатия токоприемника на контактный провод позволит снизить выбросы продуктов износа в окружающую среду, а также потребность в расходных материалах и в техническом обслуживании токоприемников электроподвижного состава за счет повышения быстродействия регулирования нажатия токоприемника, что особенно важно при высоких скоростях движения электроподвижного состава.