СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ПАРЫ АККУМУЛЯТОРОВ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА БОЛЬШОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ, ВЗАИМНО СОЕДИНЕННЫХ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО, И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО БОЛЬШОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТИ, ВОПЛОЩАЮЩЕЕ ЭТУ СИСТЕМУ

1. Система зарядки пары аккумуляторов транспортного средства большой грузоподъемности, взаимно соединенных последовательно, содержащая:
по меньшей мере, один генератор (G3) переменного тока, соединенный с системой электроснабжения транспортного средства,
причем упомянутая пара аккумуляторов (B1, B2) взаимно соединены последовательно (B1+B2) так, что полученная таким образом цепочка соединена с системой электроснабжения транспортного средства,
средство (S) контроля для контроля зарядного напряжения (Vtot) каждого из упомянутых аккумуляторов (B1, B2),
средство обработки (VCU, ECU), пригодное для сопряжения с упомянутым средством (S) контроля и выполненное с возможностью управления упомянутым, по меньшей мере, одним генератором (G3) переменного тока так, чтобы изменять связанное с ним напряжение питания, при этом упомянутое средство обработки (VCU, ECU) выполнено с возможностью:
выдачи команды начала процесса зарядки упомянутой цепочки аккумуляторов (B1+B2), когда разница между соответствующими измеряемыми зарядными напряжениями превышает первое заранее определенное пороговое значение, и
выдачи команды прерывания упомянутого процесса зарядки, когда производная тока, потребляемого упомянутой цепочкой аккумуляторов (B1+B2), превышает второе заранее определенное отрицательное пороговое значение.
2. Система по п.1, содержащая два или более генераторов переменного тока, причем каждый генератор переменного тока является интеллектуальным генератором переменного тока, снабженным своим собственным средством обработки и средством обмена данными для связи с упомянутым средством обработки (VCU, ECU), при этом упомянутый один или несколько генераторов переменного тока механически соединены с PTO посредством ремня (BL), определяющего направление циркуляции, причем упомянутое направление циркуляции идентифицирует первый генератор (G3) переменного тока и второй генератор (G2) переменного тока, начиная от упомянутого PTO; при этом упомянутое средство обработки (VCU, ECU) выполнено с возможностью управления включением упомянутого первого генератора (G3) переменного тока и выдачи команды включения упомянутого второго генератора (G2) переменного тока, когда температура упомянутого первого генератора (G3) переменного тока превышает заранее определенный порог включения (ThU).
3. Система по п.2, в которой упомянутое средство обработки (VCU, ECU) дополнительно выполнено с возможностью:
выдачи команды включения, по меньшей мере, упомянутого второго генератора (G2) переменного тока, когда упомянутый процесс зарядки упомянутой цепочки аккумуляторов (B1+B2) начался, и
выдачи команды выключения, по меньшей мере, упомянутого второго генератора (G2) переменного тока, когда упомянутый процесс зарядки прерывается.
4. Система по п.1, в которой клемма, соединяющая отрицательный полюс первого аккумулятора с положительным полюсом второго аккумулятора, не соединена с системой электроснабжения транспортного средства.
5. Способ зарядки пары аккумуляторов транспортного средства большой грузоподъемности, взаимно соединенных последовательно (B1+B2), причем упомянутое транспортное средство содержит:
упомянутую пару аккумуляторов (B1, B2), взаимно соединенных последовательно и с системой электроснабжения транспортного средства,
по меньшей мере, один генератор (G3) переменного тока, соединенный с упомянутой системой электроснабжения транспортного средства для зарядки упомянутой цепочки аккумуляторов,
при этом способ включает в себя этапы, на которых:
выдают команду начала процесса зарядки упомянутой цепочки аккумуляторов (B1+B2), когда соответствующее напряжение (Vtot) падает ниже первого заранее определенного порогового значения, и
выдают команду прерывания упомянутого процесса зарядки, когда производная тока, потребляемого упомянутой цепочкой аккумуляторов (B1+B2), превышает второе заранее определенное отрицательное пороговое значение.
6. Способ по п.5, в котором, когда упомянутое транспортное средство содержит два или более генераторов переменного тока, причем каждый генератор переменного тока является интеллектуальным генератором переменного тока, снабженным своим собственным средством обработки и средством обмена данными для связи с упомянутым средством обработки (VCU, ECU), при этом упомянутый один или несколько генераторов переменного тока механически соединены с PTO посредством ремня (BL), определяющего направление циркуляции, причем упомянутое направление циркуляции идентифицирует первый генератор (G3) переменного тока и второй генератор (G2) переменного тока, начиная от упомянутого PTO, причем способ дополнительно включает в себя этапы выдачи команды включения упомянутого первого генератора (G3) переменного тока и управления включением упомянутого второго генератора (G2) переменного тока, когда температура упомянутого первого генератора (G3) переменного тока превышает заранее определенный порог включения (ThU).
7. Способ по п.6, дополнительно включающий в себя этапы, на которых:
выдают команду включения, по меньшей мере, упомянутого второго генератора (G2) переменного тока, когда упомянутый процесс зарядки упомянутой цепочки аккумуляторов (B1+B2) начался, и
выдают команду выключения, по меньшей мере, упомянутого второго генератора (G2) переменного тока, когда упомянутый процесс зарядки прерывается.
8. Способ по п.4, в котором клемма, соединяющая отрицательный полюс первого аккумулятора с положительным полюсом второго аккумулятора, поддерживается отсоединенной от системы электроснабжения транспортного средства.
9. Транспортное средство большой грузоподъемности, оснащенное, упомянутой системой зарядки пары аккумуляторов, взаимно соединенных последовательно, по п.1.
10. Компьютерная программа, содержащая программное средство кодирования, пригодное для воплощения всех этапов по п.5, когда упомянутую программу запускают на компьютере.
11. Компьютерно-читаемый носитель, содержащий записанную программу, причем упомянутый компьютерно-читаемый носитель содержит программное средство кодирования, пригодное для воплощения всех этапов по п.5, когда упомянутую программу запускают на компьютере.