ОБОРУДОВАНИЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ЭКСКАВАТОРА

Полезная модель относится к землеройным машинам, а именно к рабочему оборудования одноковшовых гидравлических экскаваторов, для разработки асфальтобетонных покрытий.
Известно оборудование обратной лопаты гидравлического экскаватора, включающее рукоять, ковш, поворотный рычаг с гидроцилиндром управления и дополнительный рабочий орган, состоящий из Т-образной рамы и двух свободновращающихся дисковых ножей. Ковш шарнирно соединен с поворотным рычагом посредством дополнительного рабочего органа (патент РФ на изобретение №2255180 C1, E02F 3/40, Бюл. №18, 2005).
Недостатком такого оборудования является плохая видимость дисковых ножей со стороны машиниста в процессе нарезания швов в асфальтобетонном покрытии, так как они размещены с тыльной стороны ковша обратной лопаты экскаватора.
Наиболее близкой полезной моделью является оборудование обратной лопаты гидравлического экскаватора, состоящее из ковша и дискового щелереза. Щелерез состоит из кронштейна и свободно вращающегося дискового ножа, соединенных между собой осью и зажимного устройства винтового типа. Кронштейн состоит из двух С-образный параллельно расположенных пластин с прорезями для крепления к передней кромки ковша экскаватора. При этом, С-образные пластины соединены между собой жестко, при помощи верхней и нижней площадок, на которых, соответственно, установлены гайка зажимного устройства и две параллельные пластины стабилизатора поперечной устойчивости (Патент США, №3743358, 03.07.1973). При резании асфальтобетона щелерез располагается впереди ковша, что обеспечивает хорошую видимость процесса машинисту и, тем самым, достигается высокая точность резания.
Вместе с тем, анализ конструкции кронштейна щелереза показывает, что фиксация его относительно ковша обеспечивается, в основном, только за счет сил трения, возникающих на нижней части его днища с пластинами стабилизатора поперечной устойчивости под действием зажимного устройства винтового типа, которое не имеет механизма стопорения резьбового соединения. Принимая во внимание, динамичность рабочих нагрузок, возникающих при работе экскаватора, можно прогнозировать с большой долей вероятности ослабление усилия затяжки резьбового соединения зажимного устройства, что приведет к снижению надежности соединения между ковшом и кронштейном щелереза и нарушит его работоспособность.
Задачей предполагаемой полезной модели является повышение надежности крепления дискового щелереза на передней кромки ковша экскаватора.
Задача решается тем, что стабилизатор поперечной устойчивости выполнен в виде плиты, на которой дополнительно жестко установлены три штифта, а на тыльной стороне передней кромки ковша дополнительно жестко установлена пластина с отверстиями под штифты, при этом, концы штифтов имеют конусную заточку, а на винт зажимного устройства установлена стопорная гайка-подпятник.
На фиг. 1 изображено оборудование гидравлического экскаватора, вид сбоку; на фиг. 2 - тоже, вид с верху; на фиг. 3 - то же, при монтаже, вид сбоку.
Оборудование гидравлического экскаватора включает ковш обратной лопаты 1, на передней кромки которого закреплен кронштейн 2, состоящий из двух С-образный параллельных пластин 3, соединенных между собой жестко (при помощи сварки) прямоугольными пластинами 4, 5, 6. В нижней части С-образный пластин имеются проушины для крепления оси 7, на которой, с возможностью свободного вращения установлен дисковый нож 8.
На пластине 4 просверлены 3 отверстия, в которые установлены и приварены штифты 9. При этом, напротив пластины 4, на передней кромки ковша 1, с тыльной его стороны приварена пластина 10 с отверстиями под штифты 9, концы которых имеют конусную заточку.
С лицевой стороны передней кромки ковша в пластине 6 имеется резьбовое отверстие с установленным в него винтом 11, на нижнем конце которого закреплена стопорная гайка-подпятник 12.
Монтаж предполагаемого устройства (дискового щелереза) на переднюю кромку ковша 1 производится следующим образом.
С начала дисковый щелерез устанавливается на горизонтальную поверхность, как это показано на фиг. 3. Затем, манипулируя ковшом 1, в прорезь С-образных пластин 3 заводится его режущая кромка до упора зубьев ковша 1 в пластину 5 кронштейна 2. После этого, при помощи винта 11 производится фиксация штифтов 9 в отверстиях пластины 10 ковша 1. Стопорение резьбового соединения осуществляется при помощи гайки-подпятника 12. При этом центрирование кронштейна 2 в поперечном направлении, а следовательно, и дискового щелереза относительно ковша 1 осуществляется путем контакта конусной заточки штифтов 9 с отверстиями пластины 10. Этому так же способствует и ширина расстановки С-образных пластин 3 кроштейна 2, которая должна быть согласована с количеством зубьев ковша 1. Ее размер по внутренним сторонам пластин 3 должен быть не менее расстояния между наружными гранями двух соседних зубьев, что обеспечит центрирование дискового щелереза относительно ковша 1 при четном и нечетном количестве зубьев.
Таким образом, предлагаемое устройство обеспечит более надежное крепление дискового щелереза на передней кромки ковша и повысит его работоспособность.