УСТРОЙСТВО ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ВИБРАЦИИ КРЕСЛА ПИЛОТА ВЕРТОЛЕТА

1. Устройство уменьшения вибраций кресла пилота вертолета, содержащее:
- пневматический амортизатор (1), расположенный под конструкцией кресла пилота вертолета, который представляет собой систему гашения колебаний такого кресла и приподнимает его над полом летательного аппарата;
- запорный клапан (2), предотвращающий обратный поток воздуха из амортизатора (1) и обеспечивающий поддержание в нем давления;
- электромагнитный клапан (3), осуществляющий управление направлением потока текучей среды в запорном клапане (2);
- регулятор (4) давления, осуществляющий регулирование давления воздуха, подаваемого насосом или компрессором (5);
- насос или компрессор (5) для подачи воздуха в амортизатор (1) через регулятор (4) давления и запорный клапан (2);
- установочное приспособление (6), обеспечивающее встраивание устройства снижения уровня вибраций в нижнюю часть кресла пилота между двумя направляющими рельсами (602), причем установочное приспособление (6) содержит четыре круговых цилиндра (601), соединенных с двумя направляющими рельсами (602), стабилизированными с помощью сформированной конструкции, в которой цилиндры (601) соединены с четырьмя стержнями (606), расположенными в форме креста и соединенными центральной платформой (607), содержащей два отверстия (608) для крепления амортизатора (1); и
- четыре предохранительных механизма (7) с анкерными опорами на полу, предотвращающие касание пола креслом кабины летательного аппарата в случае внезапного падения давления воздуха в амортизаторе (1), причем механизмы (7) прикреплены к полу и соединены с концами установочного приспособления (6).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что пневматический амортизатор (1) представляет собой простое шарообразное устройство гашения колебаний, размеры которого могут меняться в зависимости от требуемых характеристик системы, колебания которой должны гаситься, причем этот амортизатор (1) расположен в нижней части кресла и имеет две фиксирующие поверхности, верхнюю (101) и нижнюю (102) поверхности, и впускное отверстие (103) для воздуха, соединенное с клапаном (2).
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что установочное приспособление (6) представляет собой нежесткую ступицу, составленную из двух концентрических цилиндров: внутреннего (603) и внешнего (604) цилиндров, имеющих одинаковую длину, но разные диаметры, причем их концы совмещены, и эти два цилиндра (603, 604) соединены друг с другом третьим цилиндром (605) из упругого каучука, который обеспечивает возможность внутреннему цилиндру (603) совершать небольшие перемещения по трем осям.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что предохранительный механизм (7) состоит из ригеля (701), пружины (702), крышки (703) и отверстия (704), причем ригель (701) с пружиной (702) расположен внутри одного из направляющих цилиндров (705, 706) направляющего рельса.
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что внутри направляющего цилиндра (705) расположен цилиндр (706), который удерживает ригель (701) в требуемом положении для его прохождения через отверстие (704) в случае падения давления воздуха в амортизаторе (1) и имеет высоту от 35 мм до 40 мм, предпочтительно 38 мм.
6. Устройство по п.5, отличающееся тем, что направляющий цилиндр (705), внутри которого размещены остальные элементы, изготовлен из того же материала, что и направляющие рельсы, и удерживается на полу кабины летательного аппарата с помощью болтов, которые прикрепляют всю конструкцию к вертолету.
7. Устройство по п.п.1-6, отличающееся тем, что круговые цилиндры (601) имеют высоту от 2,5 см до 3,5 см, предпочтительно 2,9 см, и соединены с направляющими цилиндрами (705), предотвращая расширение пружины (702) и прохождение ригеля (701) через отверстие (704).
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что соединения между амортизатором (1) и запорными клапанами (2) осуществляются с помощью гибких трубок, выдерживающих давление до 1,2 МПа, с внешним диаметром от 4 мм до 8 мм, предпочтительно 6 мм, и с внутренним просветом до 2 мм.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что запорный клапан (2) является разблокируемым клапаном.
10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что нормально закрытые 3/2-ходовые электромагнитные клапаны (3), с возвратом в исходное положение с помощью пружины, приводятся в действие управляющими соленоидами и осуществляют пневматическое управление.
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что насос или компрессор (5) имеет портативную конструкцию, создает давление до 2,07 МПа и содержит накопитель, который обеспечивает компенсацию колебаний давления и содержит запас сжатого воздуха для подачи в амортизатор (1), осуществляющий быстрые колебания.
12. Устройство по любому из пунктов 1-6, отличающееся тем, что имеет максимальную высоту 10 см и выдерживает нагрузку по меньшей мере 1583,77 ньютон.