АВТОМОБИЛЬНОЕ УПЛОТНЕНИЕ И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Уплотнение (4) для расположения между краем (3) отверстия (2) в корпусе (1) транспортного средства и присоединенной дверью (D), перемещаемой между открытым положением и закрытым положением, причем дверь (D) шарнирно соединена с корпусом (1) транспортного средства вдоль первой заданной секции (3с) края (3) отверстия (2); уплотнение (4), содержащее фиксирующий профиль (5), с которым соединяется трубчатый уплотнительный профиль (6); стенку уплотнительного профиля, содержащую, по меньшей мере, одну по существу продольную канавку (12, 14) и образующую целостный пленочный шарнир (13, 15), который является по существу продольным, отличающееся тем, что уплотнительный профиль (6) содержит, по меньшей мере, одну наружную канавку (12, 14) вдоль участка уплотнения (4), предназначенного для соединения с первой заданной секцией (3с) края (3) отверстия (2), причем, по меньшей мере, одна наружная канавка (12, 14) выполнена с возможностью уменьшения сопротивления уплотнительного профиля (6) сжатию в направлении зацепления (F) при закрытии между отверстием (2) и дверью (D).
2. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один заданный участок уплотнительного профиля (6) содержит пару по существу продольных и параллельных наружных канавок (12, 14), которые противоположны друг другу на плоскости, по меньшей мере, приблизительно под прямыми углами к направлению (F) зацепления.
3. Уплотнение по п. 2, отличающееся тем, что уплотнительный профиль (6) содержит пару наружных канавок (12, 14) вдоль участка уплотнения (4), предназначенного для соединения со второй секцией (3d) края отверстия (2), противоположного первой секции (3с).
4. Уплотнение по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что оно предназначено для автомобиля, причем дверь (D) выполнена с возможностью поворота вокруг оси (А-А), которая, по меньшей мере, является приблизительно вертикальной, и край (3) соответствующего отверстия (2) содержит верхнюю секцию (3) и нижнюю секцию (3), которые взаимно соединены первой боковой секцией и второй боковой секцией (3c, 3d), которые находятся соответственно близко и на расстоянии от оси (А-А), при этом уплотнительный профиль (6) содержит пару наружных канавок (12, 14) вдоль участка уплотнения (4), предназначенного для соединения с нижней секцией (3b) края (3) отверстия (2).
5. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что вдоль участков, предназначенных для применения для угловых участков (3е) края (3) отверстия (2), трубчатый уплотнительный профиль (6) выполнен без наружной канавки или канавок (12, 14).
6. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одна наружная канавка (12, 14) по существу имеет форму желоба, боковые стенки которого соединены с нижней частью посредством искривленных профилей.
7. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что оно является экструдированным уплотнением, выполненным из эластомерного материала, причем, по меньшей мере, одна канавка (12, 14) уплотнительного профиля (6) образована во время процесса экструзии уплотнения (4).
8. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одна наружная канавка (12, 14) содержит сечение, имеющее форму и, в частности, глубину, которая меняется заданным способом в продольном направлении канавки (12, 14).
9. Уплотнение по п. 1, отличающееся тем, что уплотнительный профиль (6) содержит возможную дополнительную наружную канавку и, по выбору, имеет, по меньшей мере, одну внутреннюю поперечную перегородку.