Удобрение для трактора

После долгих лет кризиса российский рынок производителей сельхозтехники начинает понемногу отвоевывать прежние позиции. Важную роль в этом сыграло усиление господдержки как производителей, так и потребителей отечественной техники, развитие системы лизинга, борьба с демпингом со стороны импортеров. Между тем российские производители техники для АПК только тогда смогут успешно противостоять зарубежным конкурентам, когда эти меры перестанут быть декларативными и начнут реально работать в условиях российской действительности.

Забуксовали

Системный кризис 90-х годов прошлого века серьезно ударил по основным потребителям сельхозтехники — предприятиям АПК. Отсутствие платежеспособного спроса на технику привело к тому, что переоборудование предприятий, которые ее производят, резко затормозилось. Долгое время продуктовая линейка не обновлялась: предприятиям было не до создания новых видов техники, так как речь шла о выживании. Естественно, что за эти годы иностранные производители техники для села, для которых уже стало нормой государственное субсидирование на уровне 25-50%, сделали значительный рывок вперед.

За последние 20-25 лет российская отрасль сельхозмашиностроения прошла через падение, рост, стагнацию. Только в последние два-три года наметилась тенденция роста объемов производства в аграрном секторе. Параллельно растет и интерес к закупкам сельхозтехники. Если в 2003 и 2004 годах техники было продано на $1,466 млрд и $1,809 млрд соответственно, то в 2005 году показатель составил $2,237 млрд, а в 2006-м — уже $3,101 млрд.

Правда, сейчас, когда российский АПК вроде бы пребывает на подъеме, европейские и американские компании приходят на российский рынок уже с полной линейкой качественной техники. Причем иностранный производитель заинтересован продать свой комбайн или трактор в России даже гораздо дешевле, чем продал бы в ЕС или США, поскольку уверен, что он потом возьмет свое на запасных частях. Собственно, автомобильный рынок уже наглядно продемонстрировал нам успешность такой стратегии применительно к иномаркам. Поэтому вполне закономерно, что доля продаж на внутреннем рынке российской техники неуклонно падает: если в 2003 году объемы отечественной и импортной техники были примерно равны, то уже в 2005 году объемы продаж отечественной техники составляли 43%, а в 2006-м — только 34%.

По данным Союза производителей сельскохозяйственной техники и оборудования для АПК "Союзагромаш", в 2006 году в целом импорт сельхозтехники в России вырос на 53% и зафиксирован на уровне $1,385 млрд ($903 млн за 2005 год). Наибольшую часть в структуре импорта по итогам 2006 года занимают машины из Германии (33,6%), США (15,5%) и Украины (7,7%).

В частности, в Россию было ввезено 2618 комбайнов на $290,6 млн (против $226,1 млн в 2005 году), 6234 трактора сельхозназначения на $241,1 млн (против $126,9 млн), сельхозадаптеров на $280,2 млн (против $ 168,7 млн), прочего оборудования для АПК на $473,1 млн (против $321,8 млн), запчастей на $100,5 млн (против $59,2 млн). Больше всего в Россию по итогам 2006 года ввезено зерноуборочных комбайнов CNH — 655 машин в январе--ноябре, кормоуборочных комбайнов CLAAS — 130, тракторов ХТЗ — 1073, плугов и борон Lemken — 140 и 438, сеялок "Червона Зирка" — 1975.

Особенно удручающе на фоне роста импорта выглядел повсеместный спад производства. Так, в 2006 году в России было произведено 7584 самоходных комбайна, что составило 94,8% от показателей 2005 года

Правда, в ряде направлений была отмечена и положительная динамика. В частности, вырос выпуск кормоуборочных комбайнов (с 485 единиц в 2005 году до 723 единиц в 2006 году). Производство тракторов в 2006 году составило 10 952 единицы, что составляет 114% от показателей 2005 года. Также был отмечен рост производства техники для животноводства и кормоуборки: произведено косилок 2647 единиц (105,0%), пресс-подборщиков — 1241 (206,5%), доильных установок — 621 (207,7%).

В то же время общий объем экспортных поставок закономерно снизился. Так, в 2006 году Россия экспортировала сельхозтехники, оборудования для АПК и запчастей на $223,4 млн, что составило 81% от показателей 2005 года ($276,8 млн). Главным экспортным товаром ($40,9 млн) в 2006 году стал комбайн "Вектор" производства компании "Ростсельмаш". Основными покупателями российских сельхозмашин являются Казахстан, Украина, Узбекистан (в структуре экспорта 44,4%, 20,8% и 12,3% соответственно).

Импортные тормоза

Общая проблема для всей мировой отрасли — это ее трудоемкость и сложность технического оборудования для производства. В свою очередь, это требует больших инвестиций, производство и внедрение новых моделей сопряжено с высокими рисками. Именно поэтому в большинстве развитых стран существуют системы поддержки как производителя сельскохозяйственной техники, так и потенциального потребителя. И именно от развитости этих систем в той или иной стране зависит ее конкурентоспособность на мировых рынках.

В частности, ЕС влияет очень сильно на другие страны в этом вопросе. Создавая структурные фонды, прощая долги или кредитуя тот или иной регион, в качестве обязательного условия зачастую используется требование тратить средства тех же фондов на закупку сельскохозяйственной техники производства ЕС. В США тоже весьма сильна забота государства о своих производителях вплоть до участия президента в заключении соглашений по поставкам американской сельскохозяйственной техники в те или иные регионы.

Самыми популярными инструментами государственной поддержки отрасли являются: льготный режим закупок на внутреннем рынке техники собственного производства (50-процентная скидка на покупку, выплата всей суммы с рассрочкой, минимальный процент по выплате в рассрочку остальной части и т. п.), финансирование НИОКР (это особенно важно для снижения риска при запуске производства принципиально новых моделей техники), создание льготного режима продаж в тех или иных административно-территориальных единицах (при непосредственном участии властей региона).

В настоящий момент серьезной головной болью отечественных производителей является импортная продукция, из-за которой они неуклонно теряют долю на внутреннем рынке. И это при том, что в российских хозяйствах растет спрос на любую сельскохозяйственную технику, так как обеспеченность села всеми техническими средствами сегодня не превышает 35-60%. Ощущается острая нехватка тракторов, комбайнов, посевных и почвообрабатывающих машин. Много на селе и устаревшей, выработавшей свой ресурс мототехники. Однако зачастую хозяйства предпочитают закупать не новые российские трактора, а подержанные европейские, так как они являются более экономичными и имеют более низкий процент поломок. Да и главный козырь отечественного машиностроения — доступные цены — постепенно сходит на нет. Рост цен на электроэнергию и металл внутри страны заставляет производителей сельскохозяйственной техники неуклонно повышать цены на свою продукцию.

Поэтому вполне закономерно, что тот же Минский тракторный завод фактически завалил Россию своей техникой: за десять первых месяцев 2006 года в Россию было поставлено 13 158 тракторов, в то время как все остальные зарубежные поставщики продали России чуть более 4000 машин. Реализуется вся эта продукция через семь торговых домов минского предприятия, работающих на территории России.

К тому же весьма популярным и наиболее легальным способом подмять под себя российский рынок потребителей сельскохозяйственной техники становится в последнее время открытие мировыми лидерами производств на территории России. Эпидемией это еще не стало, но отдельные факты уже есть. К примеру, с начала века в Тюмени работает совместное предприятие ООО "Тюменьфехта", учредителями которого выступают ОАО "Тюменские моторостроители" и немецкая компания Big Dutchman. Основное направление деятельности СП — обеспечение птицефабрик современными высокотехнологичными комплексами. Кроме того, на предприятии проработаны и уже изготовлены некоторые образцы оборудования для выращивания и опороса свиноматок. А в январе 2005 года в Оренбурге открылось сборочное производство американской компании John Deere. На предприятии уже собрано несколько десятков загрузчиков семян и пневматических сеялок, а в долгосрочной перспективе планируется организовать сборку тракторов John Deere мощностью свыше 300 лошадиных сил.

Усугубляет положение и тот факт, что Россия скована рядом обязательств в свете переговоров по присоединению к ВТО. В частности, государство теперь не вправе оказывать прямую поддержку машиностроительным заводам, а формы и объемы поддержки сельхозпроизводителей жестко регламентированы. Так, ежегодные дотации государства в отрасль не могут превышать $2,5 млрд. И хотя российские переговорщики в обсуждении данной проблемы с США настаивали на увеличении этой суммы в четыре раза (не менее $10 млрд в год), американцы продолжают настаивать на сохранении нынешнего размера поддержки.

Немаловажную роль в сдерживании подъема российского сельхозмашиностроения играют зарубежные производители и конкуренты. В первую очередь за счет активного препятствования вхождению российской техники на рынки своих государств. Существуют многочисленные примеры дискриминации российских производителей сельхозтехники на зарубежных рынках. Например, в странах Восточной Европы действует фонд Sapard, который возмещает фермерам до 50% стоимости покупаемой сельхозтехники, если она произведена в ЕС. На российскую технику действие этого фонда не распространяется. Помимо этого российскому предприятию, планирующему продавать сельскохозяйственную технику, например, в Болгарии, Литве или Германии, в обязательном порядке помимо получения сертификата безопасности необходимо пройти дорогостоящую и длительную процедуру испытаний. Ряд государств, входящих в СНГ, также прямо или косвенно препятствуют проникновению отечественных сельскохозяйственных машин на их рынки. Например, Туркмения покупает американские трактора и комбайны, а для поставок российской техники требует проведения специальных испытаний и сертификации. Белоруссия и вовсе негласно запретила закупку российской сельхозтехники.

Тянем-потянем

Конечно, текущее положение вещей не устраивает как самих производителей сельскохозяйственной техники, так и чиновников. Поэтому в последние годы уже принят ряд мер, призванных кардинальным образом повлиять на ситуацию в отрасли. Например, производители отрасли уже давно осознали, что вернуть былую славу советских предприятий в нынешней ситуации можно только путем консолидации отрасли. Объединяться отрасль стала еще в 2003 году, когда Владимирский, Липецкий, Чебоксарский и Кишиневский тракторные заводы вошли в состав концерна "Тракторные заводы" (сейчас он объединяет 11 крупнейших машиностроительных заводов различного профиля и 2 научно-исследовательские организации). Другим крупнейшим игроком на рынке производства сельскохозяйственной техники стал промышленный союз "Новое содружество", образованный на базе "Ростсельмаша" (союз включает в себя 20 предприятий, расположенных в Ростовской, Волгоградской областях, в Москве, в Казахстане и на Украине). Замыкает "большую тройку" управляющая компания "Кировский завод", объединяющая 15 предприятий различного профиля, в том числе Петербургский тракторный завод и "Кировец-Ландтехник". Собственно, на эту тройку плюс Челябинский тракторный завод сейчас приходится свыше 95% совокупного российского выпуска промышленного и сельскохозяйственного машиностроения.

Важным шагом государства навстречу отечественным производителям стало введение в 2005 году комбинированной ставки таможенных пошлин на ввоз импортных комбайнов. Тогда постановление правительства "О продлении сроков действия временных ставок ввозных таможенных пошлин на отдельные товары" дополнило пятипроцентные таможенные сборы условием взимать не менее {euro}100 за 1 кВт мощности двигателя зерноуборочных и силосоуборочных комбайнов, с момента выпуска которых прошло более трех лет. А в декабре того же года была введена пошлина в 5%, но не менее {euro}100 за 1 кВт мощности в отношении новых комбайнов. Как следствие, импорт сельхозтехники, который ежегодно рос на 30-40% последние несколько лет — с конца 2005 года, наконец замер на уровне 1220-1250 единиц в год и прирастал в основном за счет комплектующих, ввозимых компанией Claas для сборки машин в Краснодаре. При этом начал снижаться и импорт более подержанной иностранной техники.

Немаловажным стоит считать и возникший в последние годы интерес коммерческих банков к кредитованию села. Россельхозбанк, Сбербанк и ряд других стали заключать соглашения напрямую с производителями сельскохозяйственной техники о программах субсидирования процентных ставок для потребителей. Например, заключенное в 2006 году соглашение между Россельхозбанком и "Агромашхолдингом" подразумевает схему, согласно которой, вложив 10% средств, крестьянин получает технику в кредит без дополнительных залогов. Зачастую и эти 10% средств на предоплату хозяйству изыскивать не приходится, так как в ряде регионов администрация стала субсидировать эту сумму.

Растет и объем средств, выделяемых на лизинговые программы ОАО "Росагролизинг". Только за 2006 год на условиях лизинговых поставок хозяйства РФ через "Росагролизинг" получили 1655 тракторов различной модификации (15% от общего производства в 2006 году), 330 зерноуборочных, кормоуборочных, свеклоуборочных и картофелеуборочных комбайнов (2,7%), 347 машин, 390 прицепов и 404 единицы прочей сельскохозяйственной техники. Общая сумма средств, выделяемых на лизинг в 2007 году, составляет 12,5 млрд рублей. Из общего объема выделяемых средств на приобретение комбайнов предусмотрено 1,4 млрд рублей, тракторов сельскохозяйственного назначения — 1 млрд рублей. При этом "Росагролизинг" принципиально не закупает для последующей передачи в лизинг импортную технику, кроме не имеющей отечественных аналогов техники для животноводства.

Естественно, что самих отраслевиков все вышеописанные проблемы волнуют в первую очередь. И их мнение должно учитываться законодательной властью в первую очередь, чтобы принимаемые нормы и положения реально работали, а не становились очередными декларациями.

"Ситуация в российском сельхозмашиностроении нас, как компанию, ориентированную на создание полной линейки сельхозтехники, тревожит,— честно признается президент, председатель совета директоров ОАО "Агромашхолдинг" Наталия Партасова.— Ведь поставками дешевой российской электроэнергии, нефти, газа мы сами создали себе конкурентов, которые теперь нас теснят на собственном рынке". В этой связи компания сама, не дожидаясь помощи от государства, начала активно инвестировать в производство новых, востребованных рынком моделей сельхозтехники, предлагая покупателям оптимальное соотношение цены и качества техники. Однако такое "выживание" очень больно бьет по карману производителей — например, инвестпрограмма "Агромашхолдинга" до 2010 года обойдется компании почти в $120 млн.

Особенно обидно то, что господдержка в России, которая так нужна производителям, уже вполне возможна, но не до конца отлажена. По словам генерального директора "Союзагромаша" Евгения Корчевого, губернаторы имеют возможность субсидировать производство до 50%, но обычно неумело пользуются этим правом. Например, их никто не ограничивает в выборе производителей, включая зарубежных. А с учетом разницы в стоимости техники местным властям намного выгоднее субсидировать и отдавать предпочтение иностранным фирмам, заинтересовавшимся в поставках своей техники в тот или иной регион, нежели поддерживать отечественного производителя.

Крайне недоволен господин Корчевой и тем, что в 2007 году межведомственная комиссия по защитным мерам во внешней торговле склонна не продлевать действия комбинированной ставки на ввоз комбайнов. Причина отмены поправки связана с уступками в рамках переговоров о присоединении России к ВТО, и этот вопрос активно обсуждался в ходе прошлогоднего летнего саммита глав "большой восьмерки". Но, по мнению Евгения Корчевого, такой шаг приведет к тому, что в Россию вернутся "серые" импортеры, а продажи российской техники вновь упадут.

Зыбкая почва

Эксперты не скрывают, что пока положение отрасли, поднимающейся из руин, очень шаткое. Малейшая ошибка в стратегии развития может обернуться очередным обрушением выстраиваемой с конца прошлого века на развалинах бывшего Советского Союза обновленной системы сельскохозяйственного машиностроения. И тут самое главное — четко координировать все законодательные инициативы с реальными потребностями самих производителей, равняясь на опыт западных коллег.

В частности, аналитик инвестиционной компании "Финам" Наталья Кочешкова с досадой замечает, что в России пока нет коммерческого лизинга сельхозтехники, когда потребитель сам мог бы выбирать, технику чьего производства ему покупать. По ее мнению, в первую очередь ситуация обусловлена тем, что рынок, по сути, монополизирован "Росагролизингом", работающим зачастую только с крупными потребителями в регионах либо с сублизинговыми компаниями на местах, которые по большей части являются ГУПами. Поэтому, говоря о лизинге в России, стоит понимать, что пока речь идет о тотальной "поддержке отечественного производителя" и о единичных сделках по покупке иностранной техники, которые, как правило, финансируются самими зарубежными производителями (Hermes, Eximbank) под 4-5% годовых.

При этом эксперт отмечает, что основные надежды отрасли связаны с "Тракторными заводами", промышленным союзом "Новое содружество" и Челябинским тракторным заводом. Правда, для увеличения конкурентоспособности, по словам Натальи Кочешковой, этим компаниям нужны дополнительные ресурсы. Они, в частности, могут быть привлечены на фондовом рынке. Поэтому аналитик позитивно оценивает намерение "Тракторных заводов" провести IPO в 2007-2008 годах.

В свою очередь, руководитель отдела аналитики инвестиционной группы ВИКА Алексей Павлов отмечает, что даже такая правильная и эффективная мера защиты от импорта сельскохозяйственной техники, как комбинированная пошлина, в условиях нашей страны не работает. Потому что только у нас существует, к примеру, возможность внесения сельхозтехники в уставный капитал компании, что легко позволяет обойти установленные пошлины. Хотя эксперт и не отрицает, что факт государственной поддержи отрасли в последнее время налицо. "Но и самим производителям сельхозтехники необходимо модернизировать свое производство и активно работать над улучшением качества продукции,— поясняет господин Павлов.— Только совместные усилия государства и частников способны поставить отрасль на ноги. В противном случае российское сельскохозяйственное машиностроение ждет путь отечественного автопрома — сборка на территории нашей страны техники из западных деталей".

В настоящее время в стадии разработки находится пятилетняя государственная программа поддержки сельского хозяйства на период 2008-2012 годов, которую должно утвердить правительство РФ не позднее 1 июня 2007 года. Основные проблемы отрасли обязательно найдут отражение в этом документе, которым вплотную занимается департамент технического регулирования Минсельхоза России при участии Союза производителей сельскохозяйственной техники и оборудования для АПК "Союзагромаш". Последний, в частности, выступил с инициативой включить в госпрограмму следующие предложения: определить объемы финансирования по субсидированию процентных ставок кредитов на приобретение сельскохозяйственной техники и увеличивать их по мере роста спроса; определить на пять лет виды техники для растениеводства и животноводства при их закупках на бюджетные средства по системе федерального лизинга; для стимулирования выпуска новых моделей сельхозмашин и обновления машинно-тракторного парка разработать программу по субсидированию закупок современной российской техники в размере 50% ее стоимости; предусмотреть ежегодное финансирование государственных машиноиспытательных станций для сравнительных испытаний российской сельскохозяйственной техники; финансировать научные исследования по эффективности новых агротехнологий в различных российских климатических зонах.

Остается только верить, что все эти меры не только будут отражены в готовящемся документе, но и начнут реально работать уже со следующего года. Ведь только в этом случае у отрасли появится надежда на обретение былой славы отечественного сельхозмашиностроения.

Китайцы тянутся к машиностроению России

Максим Пигасов, директор по развитию компании "Уральский завод "Погрузчик"", эксклюзивного представителя в России LiuGong Machinery Co Ltd.— одного из лидеров китайского машиностроения

Привлекательность российского рынка для китайских производителей и инвесторов обусловлена рядом причин. Во-первых, Россия наравне с Индией является крупнейшим стратегическим партнером Китая. При этом российское машиностроение в ряде сегментов находится в упадке, возможности рынка далеко не исчерпаны. И в этом заключается вторая причина, привлекающая китайцев, стремящихся к освоению новых рынков. Технический уровень российских предприятий, за малым исключением, значительно ниже китайских, которые были построены в течение последних 20-30 лет и имеют в своем распоряжении новейшие технологии и, как правило, высококачественное европейское оборудование. Стоит отметить, что разрыв составляет порядковую величину. Так, например, в сегменте землеройной техники крупнейшее китайское предприятие производит 18-21 тыс. фронтальных погрузчиков в год, лидер на постсоветском пространстве белорусский "Амкодор" — всего лишь 3,5 тыс., а российский лидер ЧСДМ (Челябинск) произвел порядка 300 единиц.

Об интересе китайских машиностроителей свидетельствует тот факт, что в течение 2006 года первые лица крупнейших китайских предприятий, в том числе LiuGong, с оборотом около миллиарда долларов посещали Россию, встречались с российскими потребителями, изучали специфику российского рынка. Если посмотреть на цифры, то можно увидеть, что за последние три года импорт китайских погрузчиков в Россию постоянно рос. Сегодня в структуре импорта из дальнего зарубежья китайские погрузчики составляет уже 50%. В будущем, как мне представляется, китайские производители будут наращивать импорт своей техники, а затем, достигнув стабильного спроса, возможно, начнут строить собственные сборочные комплексы на территории России.

Пахать как китайцы

В последнее время о Китае все чаще вспоминают в связи с демпингом на рынке и угрозой промышленной экспансии. Не является исключением и рынок производителей сельскохозяйственной техники, где Китай медленно, но планомерно усиливает свое присутствие. Правда, пока только на рынке производителей мини-техники, потому что на клонирование сложной техники повышенной мощности у китайцев не хватает научно-технической базы.

Первое волнение на рынке появилось в 2001 году, когда Китай продемонстрировал почти четырехкратный рост импорта сельскохозяйственной техники в страны Центральной Азии (271 022 единицы в 2001 году при 58 679 единицах в 2000 году). Обусловлено это было тем, что в Китае с началом нового тысячелетия был взят курс на увеличение собственного производства этого вида продукции. В частности, из-за того, что большинство используемых сегодня в Китае российских сельхозмашин было выпущено еще в период СССР. Сейчас пришло время заменить их новыми, чем и решили воспользоваться китайские производители. Однако спустя какое-то время, когда собственный рынок пресытился внезапным потоком новейших образцов старейших импортных аналогов, "гуманитарная помощь" из Китая стала попадать в страны бывшего соцлагеря и даже в близлежащие бывшие союзные республики.

В 2004 году производство крупных и средних тракторов в Китае выросло более чем в два раза, при том что прирост производства других видов техники в среднем составлял 7-20% к объемам предыдущего года. К 2006 году валовая продукция китайской отрасли сельскохозяйственного машиностроения достигла 108,3 млрд юаней (примерно $13 млрд), что на 50% больше по сравнению с 2005 годом. При этом общая мощность сельхозмашин составила 680 млн кВт, а уровень механизации сельского хозяйства Китая составил 36,5%. По официальным прогнозам, к 2010 году совокупная мощность сельхозтехники в Китае превысит 800 млн кВт. Для этого в последние годы в Китае проводится политика субсидирования при приобретении сельхозмашин, также расширилась сфера госдотаций.

Естественно, подобный рывок в сельхозмашиностроении обеспечили крупнейшие китайские игроки этого рынка. В частности, самый крупный в Китае производитель тракторов корпорация Yituo, которая за свою полувековую историю произвела более 1,5 млн тракторов различных марок. На данный момент в эту корпорацию входит более 50 заводов и 20 компаний, а ее капитал составляет примерно 10 млрд юаней ($1,3 млрд). Также на рынке становятся все более популярными такие китайские брэнды, как Shandong tractor works и Foton.

При этом зачастую китайские производители проникают на иностранные рынки окольными путями — не только через прямые продажи, но чаще через создание СП, продажи лицензий, лизинг. За последние пять лет подобное вхождение на рынок было отмечено в Болгарии, Армении, Узбекистане, Казахстане, Киргизии. Причем для вхождения на узбекский рынок Китай использовал дополнительный инструмент в виде кредитования: Экспортно-импортный банк Китая в 2001 году выделил Узбекистану 100 млн юаней ($12 млн) на десять лет под 4% годовых для организации производства мини-тракторов на базе Ташкентского тракторного завода. В большинстве своем экспортный поток из Китая составляли тракторы сельхозназначения мощностью 70-90 лошадиных сил.

А в 2006 году первым звоночком для российских производителей стало появление на российской выставке экспортного варианта трактора фирмы Foton. Практически сразу после этого администрация Читинской области выступила с заявлением о намерении организовать на базе одного из читинских АО, контрольный пакет которого принадлежит администрации области, совместное предприятие по сборке малогабаритных китайских тракторов. Интерес к такого рода сотрудничеству региональные власти объяснили дешевизной предлагаемого ассортимента малогабаритной техники, которая крайне необходима и востребована владельцами личных подсобных хозяйств. Да и заплатить китайцы за вхождение на российский рынок готовы немало — около $200 тыс. Хотя в данном случае весьма странным выглядит нежелание российских регионов поддержать отечественного производителя. Ведь те же малолитражные трактора уже давно выпускает, к примеру, Владимирский моторотракторный завод, входящий в состав ОАО "Агромашхолдинг".

Правда, эксперты успокаивают, что доля поставок для нужд частных фермеров все-таки мала по сравнению с госзаказом на трактора повышенной мощности (свыше 150 лошадиных сил). И в то время когда в России на производстве такой техники (тот же трактор "Кировец") специализируется Петербургский тракторный завод, в Китае еще даже не приступали к работе над созданием собственных тракторов четвертого и пятого классов. Объясняется это весьма просто: научная база в Китае пока не позволяет с требуемой точностью скопировать подобные образцы иностранной техники. А именно так обычно китайские инженеры создают свои аналоги: разбирают купленную иностранную модель по винтику, делают чертежи и запускают сборку собственной модели с небольшими косметическими изменениями. Хотя следует иметь в виду, что в конце 2004 года Харбинский завод по производству тракторов запустил проект по освоению макромощного трактора, инвестиции в который составят свыше $3 млн, а ожидаемая годовая прибыль предприятия после запуска производства составит не менее $800 тыс.

Конечно, на освоение линейки макромощной сельхозтехники у китайцев уйдет как минимум лет пять. Но готовиться к китайской экспансии лучше уже сейчас, когда ей еще можно выстроить заслоны. Собственно, поэтому европейцы уже забили тревогу, глядя на успехи японцев, сумевших оккупировать рынок автомобилей, вопреки прочному положению американских производителей. Это и вселяет в европейцев страх, что Китай может выстрелить так же в тракторостроении.

Основные российские игроки рынка сельхозтехники

Кто контролирует

Мощности
(шт.)
Производство
2003
2004
2005
Ростсельмаш
Новое содружество
86000
4028
4538
5389
Красноярский завод
комбайнов
Агромашхолдинг
29000
2600
3600
2100
Волгоградский
Промышленные
80000
1841
2880
2250
тракторный завод
инвесторы
Алтайский
тракторный завод
РАТМ
40000
1534
733
389
Владимирский
Концерн Тракторные
12000
1226
1736
2506
тракторный завод
заводы
Липецкий тракторный
Концерн Тракторные
50000
594
846
188
завод
заводы
Промтрактор
Концерн Тракторные
2200
352
496
607
(Чебоксары)
заводы
ЧТЗ-Уралтрак
ФГУП
32000
1777
1642
1507
(Челябинск)
Уралвагонзавод
Онежский тракторный
Концерн Тракторные
—
663
264
363
завод
заводы
Петербургский
ОАО Кировский
5000
284
450
903
тракторный завод
завод

Источники: Минсельхоз, "Союзагромаш", ФТС.