УСТРОЙСТВО СПОЙЛЕРА АВТОМОБИЛЯ

Устройство спойлера автомобиля
Полезная модель относится к области автомобилестроения, в частности, к аэродинамическим и декоративным элементам транспортных средств.
Известна конструкция слойлера 1, имеющего профильный элемент, например, прямоугольной формы и установленного непосредственно на фышке багажника или на задней двери автомобиля. Недостатком данного устройства является то, что оно выполняет преимущественно функцию декоративного элемента отделки кузова и предназначено для установки знака дополнительного сигнала торможения - ДСТ.
Известно крыло самолета 2, регулирующее воздушные потоки, содержащее две части - собственно крыло и управляющую поверхность. Однако для выпуска управляющей поверхности требуются гидроцилиндры, что значительно усложняет конструкцию крыла.
Предлагаемая конструкция спойлера предназначена для рассекания вихревых потоков, выпрямления их и вывода из зоны действия на корпус автомобиля, а также для установки знака ДСТ.
МПК в 60 R13/02; В 64 С 3/58
изменить направление вихревых потоков и вывод их из зоны действия на корпус автомобиля за счет соединения в единое целое профильного элемента и основания;
повысить аэродинамические показатели автомобиля за счет особенностей и расположения элементов спойлера;
повысить устойчивость автомобиля на дорогах за счет конструктивных особенностей спойлера.
уменьшить зафязнение заднего стекла автомобиля за счет изменения направления вихревых потоков с помощью конструктивных особенностей предлагаемого устройства;
повысить потребительский спрос на автомобили за счет применения в конструкции спойлера современного дизайна.
Общий вид устройства спойлера автомобиля представлен на фиг. 1, а на фиг. 2 показано крепление элемента на кузове.
Полезная модель состоит из профильного элемента 1, основания 2 и соединительных элементов 3 и 4, например, в виде винтового соединения.
Профильный элемент 1 выполнен, например, в виде крыла с двояковыпуклым профилем 5 с плавными изгибами разных радиусов. На концах элемента 1 симметрично его оси расположены каплевидные выступы 6, составляющие единое целое с профилем 5, при этом стреловидность профиля 5 и выступов 6 направлены в одну
сторону. Длина профильного элемента 1 относится к ширине автомобиля, например, как 1:1, а его ширина не превышает ширину фышки багажника или задней двери, на которую он устанавливается. При этом длина элемента 1 относится к длине основания 2 , например, как 2:1.
В торцевой части профильного элемента 1, обращенного к задней части автомобиля, предусмотрена ниша 7 для установки знака ДСТ -8. Профильный элемент спойлера закрепляется на основании 2 с помощью, например, винтов 3.
Основание 2 представляет собой, например, прямоугольник, например, с соотношением длины к высоте как 1:6 и с боковыми фанями, например, дугообразной формы и с округленными ребрами. Нижняя часть 9 основания 2 идентична по форме крышке багажника или задней двери, на которую она крепится с помощью винтов 4, а верхняя имеет по центру дугообразный наклонный вырез 10, с образованием двух симметричных выступов 11, имеющих срезанную под углом верхнюю поверхность идентичную по форме впадинам на профиле 5 и предназначенную для фепления элемента 1, с образованием при этом в собранном виде, эллипсообразной щели 12. При этом срезы выступов 11 имеют угол идентичный углу наклона выреза основания 2 и возможность регулирования угла подъема профильного элемента 1 относительно горизонтальной оси
автомобиля. При использовании спойлера в собранном виде, данный угол достаточен для эффективного преобразования вихревых потоков воздуха и выводов их из зоны действия на автомобиль.
Сборка элементов спойлера производится в следующей последовательности.
На первом этапе производится крепление профильного элемента 1 на основание 2 с помощью, например, винтов 3, затем собранные детали фепятся с помощью, например, специального клея и винтов 4 на крышке багажника или задней двери автомобиля.
Работа спойлера осуществляется после установки его на автомобиль и особенно эффективна при увеличении скорости движения. При этом боковые вихревые потоки отсекаются от кузова автомобиля с помощью двух боковых каплевидных выступов 6 на профильном элементе 1, а основной вихревой поток воздуха преобразуется и выводится из зоны действия на автомобиль за счет наличия в конструкции основания 2, регулировки угла наклона профильного элемента 1 и наличия между ними в собранном виде щели 12, например, в виде эллипса.
Применение спойлера, имеющего возможность регулировки угла его наклона позволяет управлять воздушными вихревыми потоками воздуха при скоростных движениях автомобиля повышает его аэродинамические показатели, и, следовательно, увеличивает
безопасность движения автомобиля за счет повышения устойчивости на дорогах.
Источники информации
1. Каталог запасных частей автомобилей ВАЗ и их модификаций. - М.: Машиностроение, 1997 г.
2. Свидетельство РФ №2148526, 7В 64 С 3/54, БИПМ № 13 10.05.2000г.