КОНСТРУКЦИЯ ТАНДЕМНЫХ КОЛЕС

1. Машина (100), содержащая:
участок рамы (102);
ось (122), соединенную с участком рамы (102);
основное звено (312), шарнирно соединенное с осью (122) в основном на конце;
стабилизирующее звено (322), шарнирно соединенное с участком рамы (102);
первую монтажную опору (304), шарнирно соединенную с основным звеном (312) и стабилизирующим звеном (322);
вторую монтажную опору (304), шарнирно соединенную с основным звеном (312) и стабилизирующим звеном (322);
основное звено (312), стабилизирующее звено (322), первая монтажная опора (304) и вторая монтажная опора (304) образуют четырехзвенную конструкцию, предназначенную для передачи несбалансированных нагрузок крутящих моментов от первой монтажной опоры (304) и второй монтажной опоры (304) к участку рамы (102).
2. Машина по п.1, содержащая первое отверстие (306), выполненное в первой монтажной опоре (304), первый двигатель (128), образующий первый участок статора, причем первый участок статора установлен в первом отверстии (306) с возможностью контакта с ним, а первый участок ротора, образованный на первом двигателе (128), соединен с возможностью вращения с первым участком статора, при этом первое приводное колесо (118) соединено с первым участком ротора и предназначено для передвижения машины (100), когда первый крутящий момент прикладывается к первому приводному колесу от первого двигателя (128).
3. Машина по п.1, содержащая отверстие (316) опоры рамы, выполненное в основном звене (312) и имеющая центральную точку (402) опоры, расположенную в первом вертикальном положении и первом горизонтальном положении относительно участка рамы (102), а также первое отверстие, выполненное в первой монтажной опоре (304) и имеющее центральную точку (404), расположенную во втором вертикальном положении и втором горизонтальном положении относительно участка рамы (102), и второе отверстие, выполненное во второй монтажной опоре (304) и имеющее дополнительную центральную точку (404), расположенную в третьем вертикальном положении и третьем горизонтальном положении относительно участка рамы (102).
4. Машина по п.3, в которой первое вертикальное положение, второе вертикальное положение и третье вертикальное положение соответствуют первой высоте от ровной поверхности, когда машина установлена на ровной поверхности.
5. Машина по п.3, в которой первое вертикальное положение соответствует первой высоте от ровной поверхности, а второе вертикальное положение и третье вертикальное положение соответствуют второй высоте от ровной поверхности, и первая высота меньше второй высоты, когда машина установлена на ровной поверхности.
6. Машина по п.3, в которой первое горизонтальное расстояние отделяет первое горизонтальное положение от второго горизонтального положения, в которой второе горизонтальное расстояние отделяет первое горизонтальное положение от третьего горизонтального положения, и в которой первое горизонтальное расстояние равно второму горизонтальному расстоянию.
7. Машина по п.3, в которой первое горизонтальное расстояние отделяет первое горизонтальное положение от второго горизонтального положения, в которой второе горизонтальное расстояние отделяет первое горизонтальное положение от третьего горизонтального положения, и в которой первое горизонтальное расстояние превышает второе горизонтальное расстояние.
8. Машина по п.1, в которой стабилизирующее звено (322) имеет V-образную форму.
9. Машина по п.1, в которой первая монтажная опора (304) и вторая монтажная опора (304) выполнены взаимозаменяемыми.
10. Машина по п.1, которая выполнена в виде автогрейдера (101).