УДАРНОЕ ОХЛАЖДЕНИЕ ТУРБИННЫХ ЛОПАТОК ИЛИ ЛОПАСТЕЙ

1. Турбинный узел (10, 10а), содержащий в основном полую аэродинамическую часть (12) и по меньшей мере одно устройство (14, 14а, 14d) ударного охлаждения, при этом полая аэродинамическая часть (12) имеет по меньшей мере одну первую боковую стенку (16, 18), проходящую от передней кромки (20) в направлении задней кромки (22) полой аэродинамической части (12), и по меньшей мере одну полость (24), в которой в собранном состоянии по меньшей мере одного устройства (14, 14а, 14d) ударного охлаждения в полой аэродинамической части (12) расположено по меньшей мере одно устройство (14, 14а, 14d) ударного охлаждения на заданном расстоянии относительно внутренней поверхности (26) полости (24) для ударного охлаждения по меньшей мере одной внутренней поверхности (26) и для образования проточного канала (28) для охлаждающей среды (30), проходящего от передней кромки (20) в направлении задней кромки (22), и при этом по меньшей мере одно устройство (14, 14а, 14d) ударного охлаждения содержит первый элемент (42) и второй элемент (44), расположенные рядом друг с другом в осевом направлении (78), при этом второй элемент (44) расположен, при рассматривании в осевом направлении (78), по потоку после первого элемента (42) и с осевым расстоянием друг от друга, с образованием первого проточного прохода (46), обеспечивающего прохождение с одной стороны аэродинамической части (12) в направлении противоположной стороны аэродинамической части (12), отличающийся тем, что предусмотрен по меньшей мере один первый блокировочный элемент (32, 32b-d; 34, 34а), который расположен в проточном канале (28) между вторым элементом (44) по меньшей мере одного устройства (14, 14а, 14d) ударного охлаждения и по меньшей мере первой боковой стенкой (16, 18) полой аэродинамической части (12), при этом по меньшей мере первая боковая стенка (16, 18) расположена на стороне (36) низкого давления полой аэродинамической части (12) для блокирования потока охлаждающей среды (30) в направлении от передней кромки (20) к задней кромке (22) полой аэродинамической части (12), с воспрещением доступа в секцию (94) проточного канала (28) по
потоку после блокировочного элемента (32, 32b-d; 34, 34а), при одновременном направлении охлаждающей среды (30) в первом проточном канале (46) от стороны (36) низкого давления в направлении стороны (38) высокого давления полой аэродинамической части (12).
2. Турбинный узел по п. 1, в котором по меньшей мере первый блокировочный элемент (32, 32b-d; 34, 34а) проходит по меньшей мере частично вдоль размаха (40) по меньшей мере одного устройства (14, 14а, 14d) ударного охлаждения, в частности, по существу полностью вдоль размаха (40) по меньшей мере одного устройства (14, 14а, 14d) ударного охлаждения.
3. Турбинный узел по п. 1, в котором по меньшей мере первый блокировочный элемент (32d; 34d) выполнен интегрально по меньшей мере с одним устройством (14d) ударного охлаждения.
4. Турбинный узел по п. 2, в котором по меньшей мере первый блокировочный элемент (32d; 34d) выполнен интегрально по меньшей мере с одним устройством (14d) ударного охлаждения.
5. Турбинный узел по любому из пп. 1-4, в котором по меньшей мере один другой блокировочный элемент (32, 32b-d; 34, 34а) расположен в проточном канале (28) между по меньшей мере одним устройством (14, 14а, 14d) ударного охлаждения и по меньшей мере другой боковой стенкой (16, 18) полой аэродинамической части (12).
6. Турбинный узел по п. 5, в котором по меньшей мере другой блокировочный элемент (34а) расположен между вторым элементом (44) по меньшей мере одного устройства (14а) ударного охлаждения и стороной (38) высокого давления полой аэродинамической части (12).
7. Турбинный узел по любому из пп. 1-4, в котором по меньшей мере первый проточный проход (46) содержит радиальные концы (48, 48'), и при этом по меньшей мере один радиальный конец (48, 48') по меньшей мере первого проточного прохода (46) герметично закрыт уплотнительным элементом (50, 50').
8. Турбинный узел по п. 7, в котором уплотнительный элемент (50, 50') выполнен интегрально с устройством (14, 14а, 14d) ударного охлаждения.
9. Турбинный узел по любому из пп. 1-4, в котором полая аэродинамическая часть (12) содержит центральную линию (52), проходящую от передней кромки (20) к задней кромке (22), при этом по меньшей мере первый проточный проход (46) расположен в основном перпендикулярно центральной линии (52) полой аэродинамической части (12).
10. Турбинный узел по любому из пп. 1-4, в котором первый элемент (42) расположен в направлении передней кромки (20) полой аэродинамической части (12), и по меньшей мере второй элемент (44, 44а) расположен, при рассматривании в направлении от передней кромки (20) к задней кромке (22), по потоку после первого элемента (42).
11. Турбинный узел по любому из пп. 1-4, в котором устройство (14а) ударного охлаждения содержит по меньшей мере один третий элемент (54), при этом в собранном состоянии в полой аэродинамической части (12) второй элемент (44а) и третий элемент (54) расположены на расстоянии друг от друга с образованием по меньшей мере другого проточного прохода (56) для охлаждающей среды (30).
12. Турбинный узел по п. 11, в котором по меньшей мере другой проточный проход (56) расположен в основном вдоль центральной линии (52) полой аэродинамической части (12), проходящей от передней кромки (20) к задней кромке (22).
13. Турбинный узел по п. 11, в котором второй элемент (44А) расположен в направлении стороны (36) низкого давления полой аэродинамической части (12), и по меньшей мере третий элемент (54) расположен в направлении стороны (38) высокого давления полой аэродинамической части (12).
14. Турбинный узел по п. 12, в котором второй элемент (44А) расположен в направлении стороны (36) низкого давления полой аэродинамической части (12), и по меньшей мере третий элемент (54) расположен в направлении стороны (38) высокого давления полой аэродинамической части (12).
15. Турбинный узел по любому из пп. 1-4, в котором полая аэродинамическая часть (12) является турбинной лопаткой или лопастью.