Увязочное устройство кузова грузового вагона

Полезная модель относится к области рельсовых транспортных средств и может быть использована в грузовых вагонах для крепления растяжек и обвязок при перевозке грузов и для крепления укрытий при бестарной перевозке твердых сыпучих грузов.
Известно устройство для увязки и крепления груза внутри кузова, содержащее увязочные кольца на боковых стенах (Вагоны / И.Ф. Пастухов, В.В. Лукин, Н.И. Жуков - Москва «Транспорт», 1988 г. - стр. 179).
Недостатком конструкции является низкая надежность конструкции устройства для увязки и крепления груза, заключающаяся в отсутствии защиты от внешних воздействий груза.
Из области техники известно увязочное устройство, размещенное внутри стойки боковой стены кузова и содержащее стержень, прикрепленный торцевыми сторонами к полкам стойки (патент РФ №161182 ПМ, МПК B61D 3/00, В60Р 7/00, опубл. 20.08.2015).
Недостатком данной конструкции является сложность эксплуатации в связи с труднодоступностью стержня, расположенного внутри стойки. Так же данное расположение способствует деформации и разрушению увязочных элементов, т.к. они будут перетираться о края отверстия в стойке.
Известно увязочное устройство, размещенное на стойке, содержащее фиксатор и увязочное кольцо, размещенное с возможностью свободного перемещения в рабочее и нерабочее положение  (SU 1446000 A1, В60Р 7/06, опубл. 23.12.1988). Данная конструкция устройства выбрана в качестве прототипа.
Недостатком является низкая надежность конструкции увязочного устройства, заключающаяся в отсутствии его защиты от повреждения при погрузке груза, не требующего увязки.
Техническим результатом полезной модели является повышение надежности конструкции за счет защиты увязочного устройства кузова грузового вагона от повреждения при погрузке груза, не требующего увязки.
Технический результат обеспечивается тем, что увязочное устройство кузова грузового вагона размещено в стойке грузового вагона с обшивой и содержит увязочное кольцо, при этом оно содержит фиксатор, жестко закрепленный к стойке, к которой изнутри вагона жестко прикреплена обшива таким образом, что стойка не выходит за поверхность обшивы, фиксатор выполнен с двумя прорезями, в которых увязочное кольцо размещено с возможностью свободного перемещения в рабочее и нерабочее положения, причем увязочное кольцо в нерабочем положении утоплено внутрь стойки, не выходя за поверхность обшивы, а фиксатор выполнен в форме уголка и обе полки уголка фиксатора жестко соединены с полками стойки грузового вагона.
Сущность полезной модели поясняется чертежами,
где на фиг. 1 - увязочное устройство, вид сбоку;
на фиг. 2 - вид Б на фиг. 1;
на фиг. 3 - разрез А-А на фиг. 1;
на фиг. 4 - изометрическое изображение увязочного устройства, закрепленного на стойке.
Увязочное устройство размещено на стойке 1 грузового вагона и состоит из фиксатора 2 и увязочного кольца 3.
Фиксатор 2 выполнен в форме уголка с двумя прорезями 4 и жестко закреплен своими полками 5 к полкам 6 стойки 1 грузового вагона.
Изнутри вагона к стойке 1 жестко закреплена обшива 7 таким образом, что стойка 1 расположена не выходя за поверхность обшивы 7.
Фиксатор 2 может быть выполнен горячекатаным или гнутым из листа.
Увязочное кольцо 3 может быть выполнено круглой или прямоугольной формы и размещено с возможностью свободного перемещения в прорезях 4 фиксатора 2.
При необходимости на стойке может быть установлено более одного увязочного устройства.
Работа увязочного устройства происходит следующим образом.
В рабочем положении увязочное кольцо 3 выдвинуто внутрь вагона до упора в фиксатор 2, для закрепления груза. Для перевода в нерабочее положение необходимо задвинуть увязочное кольцо 3 внутрь стойки 1 таким образом, чтобы оно оказалось заподлицо обшиве 7 вагона или глубже (не выходя за поверхность обшивы вагона). В таком положении оно не будет мешать погрузке груза, не требующего увязки, и не будет повреждено.
Данная конструкция увязочного устройства по сравнению с прототипом позволяет повысить не только его надежность, но и удобство при эксплуатации конструкции в целом.