УНИВЕРСАЛЬНОЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ ОТБОРА И ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ПРОБ РАБОТАЮЩЕГО МАСЛА АГРЕГАТОВ АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к устройствам отбора проб смазочных материалов и может быть использована в области диагностирования с целью определения технического состояния и работоспособности агрегатов автомобильной, бронетанковой техники и других транспортных средств.
Известны аналоги средств диагностирования транспортных средств по параметрам работающего масла, базирующихся на взаимосвязи между состоянием механизма и состоянием масла, смазывающего этот механизм. При этом отбор проб работающего масла из системы смазки производят либо через сливное отверстие картера агрегата либо через отверстие для масломерного щупа с помощью одноразового шприца однократного применения или через встроенное устройство. (Р.А. Романов, С.Ю. Зубкова «Трибодиагностика. Основы смазывания машин и оборудования» - СПб, Издательство ООО «Балтех», 2016») [1]. Наиболее близким к предполагаемой полезной модели по назначению и общим существенным признакам является «Устройство для отбора пробы работавшего масла из двигателя» (патент РФ №38062; МПК 51 G01N 21/00; 2000.01). Прототип представляет собой устройство, состоящее из насоса, мерной тары, уплотнителя-крышки, рукоятки насоса, соединительных шлангов и трубок, телескопической трубки и монтажно-крепежных элементов. Конструктивные особенности разработанной модели №38062 позволяют выполнять поставленную задачу только применительно к двигателям внутреннего сгорания, и применимы с использованием спектрометров МФС (3, 5, 7) только в лабораторных условиях, что значительно влияет на оперативность принятия решения о целесообразном использовании транспортного средства. Недостаток прототипа в том, что он не имеет возможности обеспечивать проведение диагностирования экспресс-методом силовых агрегатов техники в полевых условиях.
Задачей, на решение которой направлено заявленное техническое решение, является обеспечение возможности проведения в полевых условиях диагностирования силовых агрегатов техники экспресс-методом.
Технический эффект заключающийся в обеспечении возможности проведения диагностирования силовых агрегатов техники экспресс - методом в полевых условиях достигается в качестве технического результата от использования заявляемой полезной модели.
Технический результат достигается тем, что в конструкции отбора масла предусмотрено следующее отличие: произведена замена телескопической трубки и соединительного шланга на усиленную трубку отбора масла с встроенным тройником, элемент которого позволяет направлять поступающее масло из картера агрегата в нагнетаемую мерную тару, а также за счет кратковременного отбора по дополнительному ответвлению непосредственно каплепадением в поле детектора анализатора (Власов Ю.А., Н.Т. Тищенко, Э.И. Удлер, Ю.С. Саркисов «Диагностика агрегатов машин методом высоковольтного тлеющего разряда» - Томск, Издательство ТГАСУ, 2013) [3]. Поле детектора анализатора портативного прибора, размещенного в едином корпусе с вакуумным насосом поршневого типа, позволяет измерить изменение диэлектрической проницаемости параметров фактического состояния работающего масла. Сравнение производится с предварительно откалиброванным диагностическим значением базового масла. Результаты измерений по количеству частиц износа позволяют определить необходимость проведения дальнейшей экспертизы отобранной пробы в мерной таре, предназначенной для хранения и транспортирования, более детально, с использованием спектрального анализа масел в лабораторных условиях. Использование приспособления подобного вида расширяет диапазон применения методов диагностирования техники в полевых условиях.
Заявленная полезная модель используется следующим образом. Отбор пробы производится аналогично прототипу с отличиями, которые заключаются в следующем. В едином корпусе 10 размещается насос 5, анализатор 1, секции 2 и 7, тройник 9 с элементом, регулирующим проходное сечение. Процессу отбора пробы предшествует калибрование анализатора 1 по базовой пробе масла, содержащееся в секции 2. Секции 2 и 7 имеют три герметичные мерные тары.
Калибровка детектора анализатора производится при идентификации различных марок отбираемых масел силовых агрегатов машин (двигателя внутреннего сгорания, механизмов рулевого управления, агрегатов трансмиссии и ходовой части). Встроенный в усиленную трубку отбора масла 4 тройник 9 с элементом, регулирующим проходное сечение в процессе поступления работающего масла из картера силового агрегата 3 в нагнетаемую мерную тару, позволяет произвести отбор пробы в количестве 5-10 капель в поле детектора анализатора, необходимых для тестирования масла. Насосом 5 поршневого типа, создается разряжение в полости мерной тары секции 7, через усиленную трубку отбора масла 4, тройник 9 с элементом, регулирующим проходное сечение, соединительные трубки 6, 8 засасывается часть работавшего масла из картера агрегата 3 в одну из мерной тары секции 7. Усиленная трубка отбора масла 4 обладает свойствами позволяющими осуществлять фиксированное погружение в картер (корпус) агрегата для отбора пробы. В процессе поступления масла в нагнетаемую мерную тару секции 7, для отбора капельной пробы по дополнительному ответвлению тройника 9 под действием ручного привода элемента регулирующего проходное сечение осуществляется движение масла в поле анализатора 1. При заполнении маслом поля детектора анализатора 1 ограничивается поступление масла и производится тестирование (измерение изменений диагностических параметров). Результат, полученный в ходе тестирования масла, позволяет определить степень работоспособности агрегата. Отобранное масло в мерной таре направляется в лабораторию для более детального и глубокого получения информации о техническом состоянии агрегата. После тестирования проводится обслуживание: измеренное масло очищается с поля детектора анализатора 1 салфеткой, усиленная трубка отбора масла 4 и полость тройника 9 промываются бензином или другим средством, также соединительные трубки 6 промываются либо заменяются.
На чертеже изображено универсальное приспособление для отбора и транспортирования проб работающего масла агрегатов автомобиля, где 1 - анализатор, 2 - секция мерной тары с пробами базового масла, 3 - картер агрегата, 4 - усиленная трубка отбора масла, 5 - вакуумный насос поршневого типа, 6, 8 - соединительные трубки, 7 - секция мерной тары для отбора, хранения и транспортирования отобранной пробы масла, 9 - тройник с элементом, регулирующим проходное сечение, 10 - корпус.
Таким образом, благодаря тому, что в усиленную трубку отбора масла встроен тройник, элемент которого позволяет направлять поступающее масло из картера агрегата в нагнетаемую мерную тару, а также за счет кратковременного отбора по дополнительному ответвлению непосредственно каплепадением в поле детектора анализатора обеспечивается возможность проведения диагностирования силовых агрегатов техники в полевых условиях экспресс-методом.
Использованная литература:
1. Р.А. Романов, С.Ю. Зубкова «Трибодиагностика. Основы смазывания машин и оборудования» - СПб, Издательство ООО «Балтех», 2016
2. Власов Ю.А., Н.Т. Тищенко, Э.И. Удлер, Ю.С. Саркисов «Диагностика агрегатов машин методом высоковольтного тлеющего разряда» - Томск, Издательство ТГАСУ, 2013
3. Патент РФ №38062 «Устройство для отбора пробы работавшего масла из двигателя».