Финское шинонастроение

Производители покрышек живут по своему календарю. Презентации летних моделей они проводят осенью, зимних, соответственно, весной. Тем удивительнее, что самый нестандартный из них, Nokian Tyres, представил в Киеве две зимние модели в канун декабря.

Каждая шинная компания по своему уникальна, но равных финским умельцам нет. Только вдумайтесь: компания из трех предприятий, основанная в 1922 году в захолустном даже по финским меркам городке Нокиа, к середине 80-х превратилась в одного из законодателей мод как в шинном бизнесе, так и в сегменте бытовой техники и электроники. Секрет фирмы — в чисто скандинавском подходе: делать как для себя. Вот финны на протяжении всей своей истории и делают то, что у них получается лучше всего — покрышки для зимы. Не для европейской слякоти, а настоящей зимы — со снегом, гололедом и перебегающими дорогу в неположенном месте оленьими упряжками с подвыпившим Санта-Клаусом. Созданная еще до войны модель Hakkapelitta так долго была вне конкуренции, что со временем стала таким же именем нарицательным, как ксерокс, шумахер и памперс. Но все в этом мире быстротечно: наша озоновая крыша прохудилась, и климат меняется не в лучшую сторону. Это и побудило финнов сварить, сконструировать и просто изобрести покрышку для "мокрой" зимы.

Исследования показали, что слякоть при вождении более опасна, чем даже лед или ливень. Во время движения по снежной каше риск аварии со смертельным исходом в четыре раза выше, чем при езде по сухой поверхности. Тающий снег, слой воды на поверхности дороги и ледяная корка создают такой забористый коктейль, что перед ним пасуют даже опытные водители. "Забудьте о прогнозе погоды,— говорит Теппо Хуовила, вице-президент Nokian Tyres по НИОКР.— Мы использовали наш опыт и знания обо всех видах зимних условий. Благодаря нанотехнологиям, новым материалам и инновациям, а также производственным ноу-хау мы можем предоставить водителям шины, имеющие первоклассные качества управления и сцепление с дорогой".

Для новых шин (модель WR D3 предназначена для экономичной, а WR A3 — для спортивной езды) финны "скупажировали" абсолютно новую резиновую смесь, добавив в нее кремний и масло канолы. Последний компонент обеспечивает более высокую устойчивость к разрыву и повышает сцепление со льдом и снегом. Благодаря высокому содержанию кремния экологически безопасные шины Nokian WR обладают низким уровнем сопротивления качению, способствуя снижению расхода топлива и уменьшению вредных выбросов.

Первое ноу-хау — уже упомянутая комбинация натурального каучука, кремния и масла канолы. Подобная криогенная смесь призвана повысить коэффициент сцепления на заснеженных и влажных покрытиях, а также оптимизировать износостойкость при различных температурных режимах. Второе ноу-хау — особая зигзагообразная форма переднего края блока протектора, благодаря которой он буквально выдувает воду и слякоть из канавок покрышки во время движения. Всего же новых технологий в WR-серии насчитывается около десятка, но вовсе не обязательно знать о них все — достаточно просто иметь их на вооружении.

Украинский след

Теперь пришла очередь рассказать об украинском менеджменте Nokian Tyres. Директор компании Игорь Богданов, менеджер по продажам грузовых шин Юрий Водопьянов и региональный менеджер Дмитрий Петров уже который год являются участниками отечественного чемпионата по шоссейно-кольцевым автогонкам. При этом все они используют технику не высшего эшелона вроде BMW 320i WTCC (хотя, думается, бюджет представительства позволил бы), а произведенную в Тольятти. То есть автомобили, подобные основной массе украинского автопарка. Так что в украинском представительстве Nokian Tyres не понаслышке знают с чем работают. В свою очередь покупатель охотнее поверит тому, кто эксплуатирует резину на пределах сцепных свойств.

Презентация и тест-драйв новой зимней линейки прошел на трековом кольце киевского СТК "Чайка" — альма-матер отечественного автоспорта. Причем впервые на подобные мероприятия, помимо представителей автомобильных масс-медиа, были приглашены автоблогеры. Более того, они были включены в программу длительного тестирования, разработанную компанией для получения объективных отзывов о своей продукции. По словам Игоря Богданова, к тестированию продукции специально привлекли не профессионалов, а конечных потребителей, чьи машины к тому же испытывают больший объем нагрузок в связи с их жизненной позицией. "Приглашенные в программу автоблогеры ведут активный автомобильный образ жизни, постоянно находятся в разъездах. А это значит, что нашим новинкам гарантирован максимальный стресс — они пройдут настоящее испытание отечественными реалиями. Большой плюс этой ситуации заключается также в том, что в тестировании принимают участие различные автомобили. Это также продемонстрирует готовность Nokian WR A3 и Nokian WR D3 отвечать требованиям украинского автопрома. Нам очень важно получить обратную связь от конечных потребителей, так как новые продукты разработаны как раз для изменчивой погоды центральноевропейских зим",— говорит господин Богданов.