Контейнер для перевозки грузов в рулонах

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям контейнеров для перевозки грузов в рулонах.
Из уровня техники известен контейнер для перевозки грузов в рулонах, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные и поперечные балки, боковые и торцевые стены, а также ложементы, установленные на раме [Патент РФ №201998, МПК B60P 7/12, опубл. 26.01.2021]. Указанный съемный контейнер принят авторами заявляемой полезной модели за прототип.
Технической проблемой, присущей прототипу, является недостаточная прочность конструкции и увеличенная металлоемкость. Обусловлены данные технические проблемы тем, что рама контейнера выполнена без стоек увеличенной высоты. Данный факт приводит к тому, что при штабелировании груженых контейнеров прочность конструкции контейнера может оказаться недостаточной. Также отсутствие стоек увеличенной высоты приводит к необходимости использования четырех дополнительных угловых фитингов, что приводит к увеличению металлоемкости контейнера.
В настоящей полезной модели предложен контейнер для перевозки грузов в рулонах, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные и поперечные балки, боковые и торцевые стены, а также ложементы, установленные на раме, отличающийся тем, что в углах рамы контейнера расположены стойки, высота которых составляет от 2 до 5 высот ложемента, снабженные угловыми фитингами.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в уменьшении металлоемкости и увеличении прочности конструкции контейнера для перевозки грузов в рулонах при обеспечении штабелирования груженых контейнеров.
Указанный технический результат достигается за счет того что в контейнере, содержащем раму, выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные и поперечные балки, боковые и торцевые стены, а также ложементы, установленные на раме, в углах рамы контейнера расположены стойки, высота которых составляет от 2 до 5 высот ложемента, снабженные угловыми фитингами.
В предпочтительном варианте реализации контейнера стойки выполнены из профиля шириной в диапазоне от 100 до 180 мм.
В предпочтительном варианте реализации контейнера стойки выполнены из профиля высотой в диапазоне от 120 до 220 мм.
В предпочтительном варианте реализации контейнера стойки выполнены из профиля толщиной стенки в диапазоне от 6 до 12 мм.
Указанные диапазоны являются оптимальными, так как при ширине меньшей, чем 100 мм, высоте меньшей, чем 120 мм, толщине стенки меньшей, чем 6 мм не обеспечивается необходимая прочность конструкции, а при ширине большей, чем 180 мм, высоте большей, чем 220 мм, толщине стенки большей, чем 12 мм увеличится масса тары, следовательно уменьшится масса перевозимого груза.
В предпочтительном варианте реализации контейнера высота стойки находится в диапазоне от 1500 до 2500 мм.
Указанный диапазон является оптимальным, так как при высоте меньшей, чем 1500 мм, не будет обеспечиваться размещение рулонов диаметром большем, чем 900 мм, а при высоте большей, чем 2500 мм произойдет увеличение массы тары, следовательно уменьшится масса перевозимого груза и будет происходить снижение прочности конструкции при воздействии вертикальной нагрузки.
В предпочтительном варианте реализации контейнера между стойками установлены промежуточные усиливающие элементы. Такое конструктивное исполнение обеспечивает дополнительную прочность контейнера.
Сущность настоящей полезной модели дополнительно проиллюстрирована следующими графическими материалами, где:
фиг. 1 - рама контейнера;
фиг. 2 - сечение стойки вид сверху;
фиг. 3 - стойка вид сбоку.
Контейнер используется для перевозки грузов в рулонах на железнодорожных грузовых вагонах.
Контейнер для грузов в рулонах содержит раму (1) (фиг. 1), выполненную в виде балочного каркаса, включающего продольные (2) и поперечные балки (3), боковые (4) и торцевые стены (5), а также ложементы (6), установленные на раме. В углах рамы расположены стойки (7) с угловыми фитинговыми упорами (8) для установки контейнера на вагон-платформу.
Стойки (7) (фиг. 1) выполнены из профиля (фиг. 2). Ширина профиля В находится в диапазоне от 100 до 180 мм. Наиболее предпочтительная ширина В - 150 мм. Высота профиля Н находится в диапазоне от 120 до 220 мм. Наиболее предпочтительная величина высоты Н - 180 мм. Толщина стенки профиля t находится в диапазоне от 6 до 12 мм. Наиболее предпочтительная величина толщины t - 9 мм.
Высота ложементов (6) находится в диапазоне от 300 до 1250 мм, высота стойки L (фиг. 3) находится в диапазоне от 1500 до 2500 мм. Наиболее предпочтительная величина высоты L - 1924 мм.
Для увеличения прочности конструкции стойками (7) могут быть установлены промежуточные усиливающие элементы (9) и (10). Каждый из промежуточных усиливающих элементов (9) и (10) может быть выполнен из трубного профиля или профиля коробчатого сечения.