СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система двигателя для транспортного средства, содержащая:
двигатель;
турбонагнетатель, выполненный с возможностью сжатия всасываемого воздуха перед тем, как всасываемый воздух принимается в двигателе;
охладитель наддувочного воздуха, функционально расположенный между турбонагнетателем и двигателем; и
систему охлаждения, которая выполнена с возможностью работы в первом режиме для обеспечения первого контура охлаждения для охлаждения двигателя и второго отдельного контура охлаждения для охлаждения воздуха, проходящего через охладитель наддувочного воздуха, при этом
система охлаждения выполнена с возможностью переключения для работы в по меньшей мере втором режиме для обеспечения третьего контура охлаждения, в котором хладагент из двигателя передается в охладитель наддувочного воздуха для нагрева перед рециркуляцией обратно в двигатель для нагрева двигателя.
2. Система двигателя по п.1, в которой система охлаждения выполнена с возможностью переключения между режимами в зависимости от одного или более из температуры окружающей среды, температуры двигателя и рабочей точки двигателя.
3. Система двигателя по п.1 или 2, содержащая первый датчик температуры для измерения температуры окружающего воздуха, при этом система охлаждения выполнена с возможностью работы в первом режиме, когда температура окружающей среды выше первой заданной температуры,
причем первая заданная температура имеет значение около 15°C.
4. Система двигателя по п.3, в которой система охлаждения выполнена с возможностью переключения во второй режим, когда температура окружающей среды ниже первой заданной температуры.
5. Система двигателя по любому из пп.1, 2 или 4, содержащая второй датчик температуры для измерения температуры в двигателе, при этом система охлаждения выполнена с возможностью переключения для работы в третьем режиме, когда температура двигателя выше второй заданной температуры.
6. Система двигателя по п.5, в которой система охлаждения выполнена с возможностью работы в третьем режиме для обеспечения четвертого контура охлаждения для нагрева воздуха, проходящего через охладитель наддувочного воздуха.
7. Система двигателя по п.5, в которой система охлаждения выполнена с возможностью переключения в третий режим, когда температура окружающей среды ниже третьей заданной температуры, а температура двигателя выше четвертой заданной температуры,
при этом третья заданная температура равна первой заданной температуре, а
четвертая заданная температура равна второй заданной температуре.
8. Система двигателя по любому из пп.1, 2, 4, 6 или 7, содержащая клапанное средство, выполненное с возможностью обеспечения множества контуров охлаждения.
9. Система двигателя по п.8, в которой клапанное средство содержит по меньшей мере один электромагнитный клапан.
10. Система двигателя по п.9, содержащая контроллер для управления конфигурацией клапана и, тем самым, управления тем, какой режим находится в действии.
11. Система двигателя по п.9 или 10, в которой клапанное средство содержит первый клапан, который подает хладагент в охладитель наддувочного воздуха,
при этом первый клапан содержит трехходовой клапан.
12. Система двигателя по п.11, в которой первый клапан выполнен с возможностью обеспечения прохождения хладагента, циркулирующего во втором контуре охлаждения, когда система охлаждения находится в первом режиме.
13. Система двигателя по п.11, в которой первый клапан выполнен с возможностью обеспечения прохождения хладагента из двигателя в охладитель наддувочного воздуха, когда система охлаждения находится во втором режиме.
14. Система двигателя по п.11, в которой первый клапан выполнен с возможностью предотвращения прохождения хладагента, циркулирующего во втором контуре охлаждения, когда система охлаждения находится во втором режиме.
15. Система двигателя по любому из пп.1, 2, 4, 6, 7, 9, 12, 13 или 14, включающая в себя теплообменное средство для переноса тепла из хладагента.
16. Система двигателя по п.15, в которой теплообменное средство содержит первый теплообменник, предусмотренный в первом контуре охлаждения, и второй теплообменник, предусмотренный во втором контуре охлаждения.
17. Система двигателя по любому из пп.12 - 14 или 16, в которой клапанное средство содержит второй клапан, который принимает хладагент из охладителя наддувочного воздуха,
при этом второй клапан содержит трехходовой клапан.
18. Система двигателя по п.17, в которой второй клапан выполнен с возможностью обеспечения прохождения хладагента, циркулирующего во втором контуре охлаждения, когда система охлаждения находится в первом режиме.
19. Система двигателя по п.17, в которой второй клапан выполнен с возможностью обеспечения прохождения хладагента из охладителя наддувочного воздуха в двигатель, когда система охлаждения находится во втором режиме.
20. Система двигателя по п.17, в которой второй клапан выполнен с возможностью предотвращения прохождения хладагента, циркулирующего во втором контуре охлаждения, когда система охлаждения находится во втором режиме.
21. Система двигателя по п.17, в которой второй клапан выполнен с возможностью предотвращения прохождения хладагента во второй теплообменник, когда система охлаждения находится во втором режиме.
22. Система двигателя по любому из пп.12 - 14, 16, 18 - 21, в которой клапанное средство содержит третий клапан для избирательного обеспечения прохождения хладагента из двигателя через теплообменное средство.
23. Система двигателя по п.22, в которой третий клапан выполнен с возможностью предотвращения прохождения хладагента через теплообменное средство, когда система охлаждения находится во втором режиме.
24. Система двигателя по п.5, в которой клапанное средство выполнено так, чтобы быть идентичным в третьем режиме конфигурации, используемой во втором режиме.