МОСТ С ПОДВЕСКОЙ КОЛЕС НА ПРОДОЛЬНЫХ РЫЧАГАХ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Мост (101, 201) с подвеской колес на продольных рычагах с двумя жесткими продольными рычагами (102, 202) и с торсионным профилем (103, 203), жестко на изгиб, но упруго на кручение соединяющим между собой оба продольных рычага, причем торсионный профиль содержит
промежуточный участок (106, 206) с первой формой профиля, имеющей первый коэффициент кручения,
два концевых участка (107, 207) со второй формой профиля, имеющей второй коэффициент кручения, причем второй коэффициент кручения больше первого коэффициента кручения,
два переходных участка (108, 208), соединяющих концевые участки с промежуточным участком, которые имеют третью форму профиля, переводящую вторую форму профиля концевых участков в первую форму профиля промежуточного участка,
отличающийся тем, что торсионный профиль (103, 203) в области обоих своих переходных участков имеет, соответственно, по меньшей мере, на одном частичном участке большую толщину стенки профиля, чем в области своего промежуточного участка.
2. Мост по п.1, отличающийся тем, что торсионный профиль (103, 203) в области обоих своих концевых участков (107, 207) имеет, соответственно, по меньшей мере, на одном частичном участке большую толщину стенки профиля, чем в области своих переходных участков (108, 208).
3. Мост по п.1, отличающийся тем, что торсионный профиль (103, 203) в области обоих своих концевых участков (107, 207) имеет, по меньшей мере, на одном частичном участке, соответственно, меньшую толщину стенки профиля, чем в области своих переходных участков (108, 208).
4. Мост по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что торсионный профиль (103, 203) в области своего промежуточного участка (106, 206) имеет толщину стенки профиля, увеличивающуюся в направлении переходных участков (108, 208).
5. Мост по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что торсионный профиль (103, 203) в области своих переходных участков (108, 208) имеет, соответственно, толщину стенки профиля, увеличивающуюся в направлении соседнего конечного участка (107, 207).
6. Мост по п.1, отличающийся тем, что торсионный профиль (103, 203) изготовлен путем деформации полой цилиндрической трубы с одинаковой внешней периферией, которая, по меньшей мере, в области обоих переходных участков (108, 208) и промежуточного участка (106, 206) имеет различные толщины стенки трубы.
7. Мост по п.1, отличающийся тем, что торсионный профиль (103, 203) изготовлен путем пресс-валковой прокатки листовой части, имеющей различные толщины стенки листа, по меньшей мере, в области обоих переходных участков (108, 208) и промежуточного участка (106, 206), и последующей деформации листовой части.
8. Мост по п.1, отличающийся тем, что торсионный профиль (103, 203) в области своего промежуточного участка (106, 206) имеет первую, по меньшей мере, приблизительно U- или V-образную в поперечном сечении форму профиля.
9. Мост по п.1, отличающийся тем, что торсионный профиль (103, 203) в области своих концевых участков (107, 207) имеет, соответственно, вторую, по меньшей мере, приблизительно круговую в поперечном сечении форму профиля.
10. Мост по п.1, отличающийся тем, что толщина стенки профиля промежуточного участка (106, 206) находится в диапазоне 2-3 мм и составляет, например, 2 мм.
11. Мост по п.1, отличающийся тем, что толщина стенки профиля переходных участков (108, 208) находится в диапазоне 2,5-4 мм и составляет, например, 3 мм.
12. Мост по п.1, отличающийся тем, что толщина стенки профиля концевых участков (107, 207) находится в диапазоне 3,5-5 мм и составляет, например, 4 мм.
13. Мост по п.1, отличающийся тем, что промежуточный участок (106, 206) имеет длину, составляющую 50-70%, например, 60% всей длины торсионного профиля (103, 203).
14. Мост по п.1, отличающийся тем, что концевой участок (107, 207) и соседний переходный участок (108, 208) вместе имеют длину, составляющую 15-25%, например, 20% всей длины торсионного профиля (103, 203).
15. Мост по п.1, отличающийся тем, что переходный участок (108, 208), по меньшей мере, приблизительно имеет длину, втрое большую, чем у соседнего концевого участка (107, 207).
16. Автомобиль, по меньшей мере, с одним мостом (101, 201) с подвеской колес на продольных рычагах по п.1.