Тепловая машина

Настоящая полезная модель относится к устройствам, предназначенным для генерирования нагретой газовой струи, и может найти применение для удаления гололедных образований с искусственных аэродномных покрытий.
Известна тепловая машина, содержащая базовое шасси, тепловой агрегат с сочлененной с базовой шасси рамой, который установлен с возможностью поворота в вертикальной и горизонтальной плоскостях соответствующими гидроцилиндрами, самоустанавливающиеся опоры, прикрепленные к раме на боковых кронштейнах, сцепное устройство, соединяющее раму с базовым шасси, при этом машина снабжена шарнирно связанными с боковыми кронштейнами самоустанавливающихся опор тягами и двуплечими рычагами, шарнирно соединенными с тягами и рамой, а также со сцепным устройством. Боковые кронштейны установлены с возможностью качания в вертикальной плоскости относительно рамы, которая жестко соединена с тепловым агрегатом, а указанные гидроцилиндр поворота теплового агнегата в вертикальной плоскости присоединен противоположными концами к средней части двуплечих рычагов и сцепному устройству /см. авторское свидетельство СССР № II37I40 по кл. Ё01Н 5/10 от II января 1982г./.
Известная тепловая машина при использовании в качестве теплового агрегата турбореактивного двигателя имеет недостаточно высокую надежность из-за ухудшения условий смазки подшипниковых узлов при наклоне рабочего органа машины под
к заявке № 93-035057/11 Тепловая машина
J
углом 20° вниз к горизонту и усложненного крепления теплового агрегата к раме.
Известна газоструйная машина, содержащая базовое шасси, на котором смонтирована на раздвижных стойках подъемная платформа, закрепленные на платформе турбореактивный двигатель и устройство для изменения режима его работы , включающее в себя двуплечий рычаг, связанный регулировочной тягой с рукояткой управления. В устройство для измерения режима работы двигателя сходит также одноплечий рычаг, жестко закрепленный на одной из стоек, и шарнирно соединенной с одноплечим рычагом тягой с направляющим пазом, в котором расположен палец, закрепленный на двуплечем рычаге, а регулировочная тяга снабжена пружиной (см. авторское свидетельство СССР № 746023, по кл. Ш1Н 5/10 от 16 июня 1978 г.).
Известная газоструйная машина имеет недостаточно надежную конструкцию из-за крепления двигателя на раздвижных стойках.
Наиболее близкой по совокупности существенных признаков к заявляемой тепловой машине является тепловая машина, содержащая базовое шасси, шарнирно соединенное с тележкой, на которой с помощью элементов крепления, расположенных в одной диаметральной плоскости, установлен генератор газового потока в виде газотурбинного двигателя. С помощью гидроцилиндров тележка с газотурбинным двигателем может поворачиваться в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Устройство для изменения режимов работы двигателя состоит из рычага управления, расположенного в кабине базового шасси, соединенного системой тросов в оболочках с дроссельньм
краном газотурбинного двигателя, Система смазки подшипников газотурбинного двигателя включает насос, подающий масло к подшипникам из масляной ванны коробки агрегатов двигателя (см. Тепловая машина ТМ-59МГ. Техническое описание и инструкция по эксплуатации, ТМ-59МГ.00.00,000 ТО. Минский завод Ударник - 1988 г.).
Известная тепловая машина эффективно удаляет гололедные образования с искусственных покрытий аэродромов, однако крепление газотурбинного двигателя элементами крепления в одной только диаметральной плоскости не позволяет придать конструкции необходимую жесткость, наличие в устройстве для изменения режимов работы двигателя системы тросов в оболочке, проложенных из кабины базового шасси к двигателю приводит к примерзанию тросов к оболочке, при наклоне газотурбинного двигателя на угол 20° и более ухудшаются условия смазки подаипников двигателя из-за того что входной патрубок масляного насоса оказывается выше уровня масла, все это приводит к снижению надежности работы тепловой машины.
Задачей настоящей полезной модели являлась разработка такой конструкции тепловой машины, которая бы сохраняла достоинства указанного выше аналога и одновременно обладала повышенной надежностью работы.
Поставленная задача достигается тем, что в тепловой машине, включающей базовое шасси, генератор газового потока в ввде газотурбинного двигателя с устройством для изменения режимов его работы и с системой смазки подшипников с масляной ванной коробки агрегатов, установленный посредством элементов крепления, лежащих в одной диаме{альной плоскости,
g
на колесной тележке, шарнирно соединенной с базовым шасси с возможностью поворота в вертикальной и горизонтальной плоскостях соответствующими гидроцилиндрами, задняя часть упомянутого двигателя снизу снабжена дополнительным элементом крепления к тележке, расположенным в осевой вертикальной плоскости, устройство для изменения режимов работы газотурбинного двигателя снабжено электроприводом дроссельного крана, установленным на двигателе, а система смазки подшипников снабжена дополнительным насосом, подсоединенным входным патрубком к нижней части мвсляной ванны коробки агрегатов газотурбинного двигателя.
Снабжение газотурбинного двигателя дополнительным элементом крепления, расположенным в осевой вертикальной плоскости, для фиксации к тележке задней части двигателя позволило увеличить жесткость конструкции даже при уменьшении в два раза числа элементов крепления, лежащих в диаметральной плоскости (с четырех до двух) и в сочетании со снабжением газотурбинного двигателя дополнительным насосом, подсоединенным входным патрубком к нижней части масляной ванны коробки агрегатов, повысить надезкность работы тепловой машины при наклоне двигателя на угол 20° и более. Надежность работы газотурбинного двигателя также увеличена в результате замены системы тросов с оболочками в устройстве для изменения его режимов работы на электропривод дроссельного крана, установленный непосредственно на газотурбинном двигателе.
Заявляемая полезная модель изображена на чертеже, где
установленный на колесной тележке) ;
на фиг. 3 - показана схема подключения дополнительного масляного насоса ;
на фиг. 4 - рама колесной тележки (вид сверху) ;
на фиг. 5 - система элементов крепления (разрез по А-А) ;
на фиг. б - соединение электропривода с дроссельным краном.
Заявляемая тепловая машина включает базовое шасси I (например, легкий колесный тягач) и рабочий орган 2, состоящий из газотурбинного двигателя 3, установленного на колесной тележке 4. На шасси I установлена емкость 5 топливной системы двигателя 3. Тележка 4 шарнирно соединена с шасси I и может поворачиваться в вертикальной и горизонтальной плоскостях с помощью соответствуодих гидроцилиндров б (на фиг.1 и 2 показан один из них). Вход двигателя 3 закрыт защитной сеткой 7, на выходе двигателя 3 установлен переходник-сопло 8, заканчивающееся насадком 9 для направления газового потока на обрабатываемую поверхность. Двигатель 3 закреплен на раме 10 тележки 4 с помощью элементов крепления II и 12 (два боковых элемента II размещены в одной диаметральной плоскости, а нижний элемент 12 , расположенный в осевой вертикальной плоскости прикрепляет заднюю часть двигателя 3 к раме 10 посредством серьги 13. Рама 10 тележки 4 снабжена опорой 14 закрепления переходника 8 с насадком 9. В опоре 14 имеется патрубок 15 для заливки воды для обработки покрытий и техники в случае необходимости. Тележка 4 снабжена рояльными колесами 16. На раме 10 установлены шкаф силового питания 17 и шкаф для размещения электноавтоматики 18. УстроистВО ДЛЯ изменения режимов работы двигателя 3 (см. фиг.6) включает электропривод 19, включаемый и выключаемый из кабины водителя и установленный непосредственно на двигателе 3 (см. фиг.2), дроссельный кран 20 двигателя 3 и систему рвчагов и тяг 21,22,23, соединяющих электропривод 19 и дроссельный кран 20. Система смазки подшипников двигателя 3 включаепт масляную ванну 24 коробки агрегатов двигателя 3, к нижней части которой с помощью фланца 25 прикреплен входной патрубок 26 дополнительного насоса 27, выход ной патрубок 28 которого присоединен к маслоагрегату (на чертеже не показан) двигателя 3.
Тепловая мащина работает следующим образом.
По прибытии на место работы запускают двигатель 3, с помощью электропривода 19 устанавливают дроссельный кран 20 в положение рабочего режима двигателя 3. С помощью гидроцилиндров б наклоняют раму 10 тележки 4 (а, следовательно и двигатель 3, закрепленный на раме 10 с помощью элементов крепления II и 12) под углом к обрабатываемой поверхности (обычно 20°). При таком наклонном положении двигателя 3 основной масляный насос не обеспечивает надлежащую смазку его подщипников так как его входной фланец поднимается над уровнем масла, в это время смазку подщипников двигателя обеспечивает дополнительный насос 27, забирающий масло из масляной ванны 24 через входной патрубок 26 и подающей далее через выходной патрубок 28 к маслоагрегату и далее к подшипникам двигателя 3. Горячие газы из двигателя 3 через переходник-сопло 8 и насадок 9 подают на гололедные образования покрытия аэродрома, удаляя их. По окончании работы теп-0- 9)
ЛОВОЙ машины двигатель 3 останавливают и возвращают его в исходное положение.
Был изготовлен опытный образец тепловой машины, эксплуатация которого показала его высокую надежность и безотказность в работе.
/ Составитель . Явников А.С.