СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ СОСТОЯНИЯ ЦИЛИНДРОПОРШНЕВОЙ ГРУППЫ ДИЗЕЛЕЙ БРОНЕТАНКОВОГО ВООРУЖЕНИЯ И ВОЕННОЙ АВТОМОБИЛЬНОЙ ТЕХНИКИ

Полезная модель относится к оборудованию для диагностирования двигателей, применяемых в бронетанковом вооружении и военной автомобильной технике, и может быть использована для мониторинга их работы и поиска неисправностей.
Основными тяговыми двигателями, применяемыми в бронетанковом вооружении и военной автомобильной технике, являются дизели с реализованной на них системой воздушного пуска.
Известная система экспресс диагностики транспортных дизелей (Патент RU 75743 U1, G01M 15/00, опубл. 20.08.2008), содержащая датчик вибрации, датчик давления, оптический датчик, установленные на корпусе диагностируемого дизеля во взаимно перпендикулярных плоскостях, причем каждый из датчиков соединен соответственно с первым, вторым и третьим входами платы АЦП, расположенный в ударопрочном корпусе, на выходе, который формирует выходное напряжение, представляемое на экране портативного сборщика данных в графической форме.
Недостатком известной системы экспресс диагностики транспортных дизелей является отсутствие возможности использования ее для диагностики дизелей, не оборудованных индикаторным краном и не имеющих индикаторного канала.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является создание системы диагностики цилиндропоршневой группы дизелей бронетанкового вооружения и военной автомобильной техники, оснащенных системой воздушного пуска.
Технический результат достигается за счет того, что пусковые клапаны штатной системы воздушного пуска дизеля через резьбовые соединения тройников подключают к головкам блока и переходникам датчиков давления, которые снабжены кранами, по количеству цилиндров.
Полезная модель поясняется чертежом, где изображена система диагностики цилиндропоршневой группы дизелей бронетанкового вооружения и военной автомобильной техники.
Заявленная система диагностики цилиндропоршневой группы дизелей бронетанкового вооружения и военной автомобильной техники содержит оптический датчик 1 частоты вращения коленчатого вала и датчик давления 2, соединенные с аналого-цифровым преобразователем 3 (АЦП), выходное напряжение которого представляется на портативный сборщик данных 4 в графическом виде, а также пусковые клапаны 5 штатной системы воздушного пуска, которые через резьбовые соединения тройников 6 подключены к головкам блока и переходникам 7 датчиков давления, которые снабжены кранами 8, по количеству цилиндров.
Система диагностики цилиндропоршневой группы дизелей бронетанкового вооружения и военной автомобильной техники работает следующим образом:
В головки блока цилиндров дизеля вкручивают тройники 6 по количеству цилиндров двигателя, далее в тройники 6 вворачивают пусковые клапаны 5 штатной системы воздушного пуска и через переходники 7, оснащенные краном 8, датчики давления 2. Оптический датчик 1 частоты вращения коленчатого вала и датчики давления 2 двигателя соединяют с АЦП 3, выходное напряжение которого представляется на портативный сборщик данных 4 в графическом виде. При работе двигателя сигналы с датчиков давления 2 и оптического датчика 1 преобразуются в АЦП 3 и выдаются в графическом виде на экране портативного сборщика данных 4. Далее оператор делает вывод по полученным данным об исправности и характере работы дизеля. При этом заявляемая система агностики цилиндропоршневой группы дизелей бронетанкового вооружения и военной автомобильной техники может быть отключена без снятия с диагностируемого дизеля путем перекрытия кранов 8.