КОРПУС КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Предлагаемая полезная модель может быть применена в транспортных средствах, преимущественно испытывающих значительные вибрации и шум в процессе передвижения, а также отрицательное внешнее температурное воздействие.
Известен корпус транспортного средства, а именно аэросаней-амфибий, содержащий каркас из профиля прямоугольного сечения, образующий проемы для остекления и входа-выхода людей, а также глухие проемы, образованные герметично обклеенным каркасом изнутри и снаружи листовым материалом с помощью полиуретанового клея, который является единственным крепящим листовой материал средством, слой которого в закрепленном состоянии имеет упругие амортизирующие свойства. Имеется тепло-шумоизоляционный материал, заполняющий пространство между каркасом и листовым материалом, (пат. РФ на полезную модель №136005, В62М 27/00, опубл. 27.12.2013, Бюл. №36).
Данная конструкция имеет высокую прочность, легкость и виброустойчивость, которые необходимы для транспортных средств, испытывающих нагрузки и вибрации от взаимодействия с несущей поверхностью и работы двигателя. Однако, недостатком данной конструкции является неизбежная упругость более тонкого листового материала, а значит появление его вибраций, кроме этого в процессе эксплуатации возможно нарушение герметичности клеевого соединения, что может привести к проникновению в зону расположения тепло-шумоизолирующего материала влаги и, соответственно, к уменьшению его теплоизоляционных свойств.
Задачей предлагаемой полезной модели является улучшение эксплуатационных свойств корпуса кабины транспортного средства, путем уменьшения вибрации и повышения надежности его теплоизоляционных свойств.
Для достижения указанного технического результата, в корпусе кабины транспортного средства, содержащем каркас из профиля прямоугольного сечения, образующий проемы для остекления и входа-выхода людей, а также глухие проемы, образованные обклеенным каркасом изнутри и снаружи листовым материалом с помощью клея, который является единственным крепящим листовой материал средством, слой которого в закрепленном состоянии имеет упругие амортизирующие свойства, тепло-шумоизоляционный материал, заполняющий пространство глухих проемов между каркасом и листовым материалом, применены следующие новые признаки.
Листовой материал склеен с тепло-шумоизоляционным материалом, представляющим собой плиты из пористого амортизирующего материала с закрытыми порами.
Предлагаемая полезная модель иллюстрируется чертежом, где изображен корпус транспортного средства в поперечном разрезе в области глухих проемов каркаса.
Корпус кабины транспортного средства содержит каркас 1 из профиля прямоугольного сечения. Каркас 1 образует проемы для остекления и входа-выхода людей (на чертеже не показаны), а также глухие проемы, поперечный разрез которых показан на чертеже. Глухие проемы образованы обклеенным каркасом 1 изнутри и снаружи листовым материалом 2 с помощью клея 3, который является единственным крепящим листовой материал 2 средством, слой которого в закрепленном состоянии имеет упругие амортизирующие свойства. Клеем 3, слой которого имеет выше указанные свойства, является, например, полиуретановый клей. Имеется тепло-шумоизоляционный материал, заполняющий пространство глухих проемов между каркасом 1 и листовым материалом 2, и представляющий собой плиты 4 из пористого амортизирующего материала с закрытыми порами, например экструдированного пенополистирола или вспененного полиэтилена.
Листовой материал 2 склеен с тепло-шумоизоляционным материалом, путем расположения слоя клея 3 между его плитами 4 и листовым материалом 2. При этом, слой клея 3 может быть сплошным, либо прерывистым, как показано на чертеже.
Работает корпус кабины транспортного средства следующим образом.
В процессе передвижения транспортного средства на каркас 1 передаются вибрации от неровностей поверхности, по которой происходит передвижение, например дорожного покрытия, вибрации от движителя и его трансмиссии (на чертеже не показаны) транспортного средства, а также шум, поступающий от движителя. Виброперемещения каркаса 1, вызванные его упругостью, передаются на листовой материал 2 посредством слоя клея 3, который, обладая амортизирующими свойствами, уменьшает вибрацию и шум листового материала 2. При этом виброперемещения листового материала 2 оказываются также уменьшенными, благодаря тому, что он склеен с плитами 4, имеющими амортизирующие свойства.
Благодаря тому, что плиты 4 выполнены из тепло-шумоизолирующего материала, внутренне пространство в кабине транспортного средства лучше ограждено от внешних температурных воздействий и шума. Из-за того, что плиты 4 выполнены из пористого материала с закрытыми порами, попадание влаги в пространство между каркасом 1 и листовым материалом 2 через промежутки прерывистого слоя клея 3, либо через поврежденный непрерывный слой клея 3, является ограниченным и не ухудшает в значительной степени теплоизоляционные свойства корпуса кабины транспортного средства.
Таким образом происходит улучшение эксплуатационных свойств корпуса кабины транспортного средства, путем уменьшения вибрации и повышения надежности теплоизоляционных свойств.