Турбовентиляторный редукторный двигатель, оснащенный системой низкого давления для контроля за средой летательного аппарата

1. Газотурбинный двигатель в сборе, содержащий
вентиляторное отделение, поставляющее воздух в главное компрессорное отделение, причем главное компрессорное отделение сжимает воздух и поставляет воздух в камеру сгорания, продукты сгорания проходят от камеры сгорания по турбинному отделению для привода вентиляторного отделения и главного компрессорного отделения, причем редуктор приводится турбинным отделением для приведения вентиляторного отделения;
пилон, удерживающий газотурбинный двигатель;
систему кондиционирования воздуха самолета, содержащую отвод высокого давления в области высокого давления в главном компрессорном отделении и отвод низкого давления в области низкого давления, причем область низкого давления находится под более низким давлением, чем область высокого давления;
отвод низкого давления, связанный с первым воздуховодом, ведущим к выходному отверстию и компрессорному отделению турбокомпрессора;
отвод высокого давления, ведущий в турбинное отделение турбокомпрессора так, что воздух в отводе высокого давления приводит турбинное отделение, которое, в свою очередь, приводит компрессорное отделение турбокомпрессора, причем пилон содержит нижнюю плоскость, и отвод высокого давления не выступает за пределы плоскости, включающей указанную нижнюю плоскость; и
объединенный выход компрессорного отделения и турбинного отделения турбокомпрессора, перемешивающий и пропускающий выходной поток для передачи в целях использования воздушным судном.
2. Газотурбинный двигатель в сборе по п. 1, в котором редуктор обеспечивает передаточное отношение, по меньшей мере, около 2,0.
3. Газотурбинный двигатель в сборе по п. 1, в котором турбинное отделение содержит отделения приводной турбины вентилятора, которая приводит редуктор, и одного из главных компрессоров.
4. Газотурбинный двигатель в сборе по п. 1, в котором главное компрессорное отделение содержит первое компрессорное отделение и второе компрессорное отделение и, при этом первое компрессорное отделение содержит, по меньшей мере, 4 ступени и не более чем 7 ступеней.
5. Газотурбинный двигатель в сборе по п. 4, в котором отбираемый воздух берется из, по меньшей мере, четвертой ступени первого компрессорного отделения.
6. Газотурбинный двигатель в сборе по п. 1, в котором турбинное отделение содержит первое турбинное отделение, приводящее компрессор высокого давления, среднее турбинное отделение, приводящее компрессор низкого давления, и третье турбинное отделение, приводящее вентилятор.
7. Газотурбинный двигатель в сборе по п. 1, в котором главное компрессорное отделение содержит первое компрессорное отделение и второе компрессорное отделение, а первое компрессорное отделение содержит, по меньшей мере, 3 ступени и не более чем 8 ступеней.
8. Газотурбинный двигатель в сборе по п. 7, в котором отбираемый воздух берется от, по меньшей мере, третьей ступени первого компрессорного отделения.
9. Газотурбинный двигатель в сборе по п. 1, содержащий управляющий клапан, гидравлически связанный с входом компрессора турбокомпрессора.
10. Газотурбинный двигатель в сборе по п. 1, содержащий клапан, расположенный между отводом низкого давления и компрессорным отделением турбокомпрессора.
11. Газотурбинный двигатель в сборе по п. 1, содержащий датчик, генерирующий данные, отображающие скорость турбины турбокомпрессора.
12. Газотурбинный двигатель в сборе по п. 11, содержащий тормоз для управления вращением турбины турбокомпрессора в случае обнаружения превышения предельной скорости турбины.
13. Система кондиционирования воздуха самолета, содержащая
отвод высокого давления, связанный с областью высокого давления в главном компрессорном отделении, связанном с двигателем воздушного судна, и отвод низкого давления для связи с областью низкого давления в главном компрессорном отделении, причем область низкого давления находится под более низким давлением, чем область высокого давления;
отвод низкого давления, связанный с первым воздуховодом, ведущим к выходному отверстию и компрессорному отделению турбокомпрессора;
отвод высокого давления, ведущий в турбинное отделение турбокомпрессора так, что воздух в отводе высокого давления приводит турбинное отделение, в свою очередь, приводящее компрессорное отделение турбокомпрессора, при этом отвод высокого давления расположен ниже плоскости, включающей самую нижнюю поверхность пилона, удерживающего главное компрессорное отделение, связанное с двигателем воздушного судна; и
объединенный выход компрессорного отделения и турбинного отделения турбокомпрессора, смешивающий и пропускающий выходной поток для доставки в целях его использования на борту воздушного судна.
14. Система кондиционирования воздуха самолета по п. 13, в которой обратный клапан, расположенный в первом воздуховоде, связан с отводом низкого давления.
15. Система кондиционирования воздуха самолета по п. 13, в которой управляющий клапан расположен на отводе высокого давления и может быть закрыт для направления воздуха через первый воздуховод, связанный с отводом низкого давления, или для обеспечения воздушного протока через компрессорное отделение турбокомпрессора, если управляющий клапан открыт.
16. Система кондиционирования воздуха самолета по п. 13, в которой предусмотрено наличие резервного клапана, который должен закрыться, если управляющий клапан, связанный с отводом высокого давления, выйдет из строя.
17. Система кондиционирования воздуха самолета по п. 16, в которой резервный клапан располагается так, чтобы выходной поток области первого воздуховода и объединенного выхода перемешивался в общем протоке.
18. Система кондиционирования воздуха самолета по п. 13, содержащая управляющий клапан, расположенный между отводом низкого давления и компрессорным отделением турбокомпрессора.
19. Система кондиционирования воздуха самолета по п. 13, содержащая датчик, генерирующий данные о скорости турбинного отделения турбокомпрессора.
20. Система кондиционирования воздуха самолета по п. 19, содержащая тормоз для управления вращением турбины турбокомпрессора в случае превышения предельной скорости.