СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором при определенной температуре выбранного компонента закрывают клапан противодавления, при этом регулируют работу впускного и/или выпускного клапана таким образом, чтобы уменьшить внутреннюю рециркуляцию отработавших газов цилиндра, а в процессе закрывания клапана противодавления выполняют индикацию повреждения системы противодавления выхлопа, если выбранный рабочий параметр двигателя остается неизменным.
2. Способ по п.1, в котором выбранным компонентом является каталитический нейтрализатор, расположенный выше по потоку от клапана противодавления, а клапан противодавления закрывают, когда температура каталитического нейтрализатора ниже порогового значения.
3. Способ по п.1, в котором индикацию повреждения системы противодавления выхлопа выполняют, если в процессе закрывания клапана противодавления остается неизменным давление во впускном коллекторе или положение дроссельной заслонки.
4. Способ по п.1, в котором при работе двигателя на холостом ходу индикацию повреждения системы противодавления выхлопа выполняют, если в процессе закрывания клапана противодавления при поддержании на постоянном уровне давления в коллекторе или положения дроссельной заслонки, частота вращения двигателя остается неизменной.
5. Способ по п.1, в котором индикацию повреждения системы противодавления выхлопа выполняют, если в процессе закрывания клапана противодавления при поддержании на постоянном уровне давления в коллекторе или положения дроссельной заслонки, топливовоздушное отношение остается неизменным.
6. Способ по п.1, в котором выбранным рабочим параметром является ускорение коленчатого вала.
7. Способ по п.1, в котором регулировку работы впускного и/или выпускного клапана выполняют таким образом, чтобы обеспечить уменьшение перекрытия клапанов.
8. Способ эксплуатации двигателя, в котором при первом условии применяют первую, большую задержку зажигания и открывают клапан противодавления, а при втором условии применяют вторую, меньшую задержку зажигания и закрывают клапан противодавления, после чего на основании изменения давления во впускном коллекторе выполняют индикацию повреждения системы противодавления выхлопа.
9. Способ по п.8, в котором первое условие включает в себя работу при барометрическом давлении ниже первого порогового значения, а второе условие включает в себя работу при барометрическом давлении выше первого порогового значения и температуру каталитического нейтрализатора ниже второго порогового значения.
10. Способ по п.9, в котором индикацию повреждения системы противодавления выхлопа выполняют, если при поддержании неизменным массового расхода воздуха давление во впускном коллекторе не меняется.
11. Способ по п.8, в котором второе условие также включает в себя работу двигателя на холостом ходу, а индикацию повреждения системы противодавления выхлопа выполняют, если при поддержании неизменной частоты вращения двигателя на холостом ходу давление во впускном коллекторе не меняется.
12. Способ по п.8, в котором при первом условии также обеспечивают первую величину перекрытия впускного и выпускного клапанов, а при втором условии обеспечивают вторую величину перекрытия впускного и выпускного клапанов.
13. Способ по п.12, в котором вторая величина перекрытия впускного и выпускного клапанов включает в себя нулевую величину перекрытия.
14. Способ по п.8, в котором при первом условии для обеспечения требуемого количества рециркулирующих отработавших газов регулируют клапан системы рециркуляции отработавших газов на основании скорости и нагрузки двигателя, а при втором условии закрывают клапан системы рециркуляции отработавших газов.
15. Система двигателя, которая включает в себя двигатель с системой синхронизации распределительного вала; каталитический нейтрализатор, расположенный в выхлопной системе двигателя; клапан противодавления, расположенный ниже по потоку от каталитического нейтрализатора; а также контроллер, содержащий команды на закрывание клапана противодавления, когда температура каталитического нейтрализатора ниже порогового значения, команды на регулирование системы синхронизации распределительного вала при закрывании клапана противодавления, выполняемом для уменьшения перекрытия впускного и выпускного клапанов, а также команды на выполнение индикации повреждения системы противодавления выхлопа на основании ускорения коленчатого вала.
16. Система по п.15, в которой контроллер также содержит команды на выполнение индикации повреждения системы противодавления выхлопа, если при закрывании клапана противодавления ускорение коленчатого вала остается неизменным.
17. Система по п.15, в которой контроллер также содержит команды на выполнение опережения момента зажигания при закрывании клапана противодавления.
18. Система по п.15, которая также включает в себя систему рециркуляции отработавших газов для направления выхлопных газов на впуск двигателя, а контроллер также содержит команды на закрывание клапана системы рециркуляции отработавших газов, когда закрыт клапан противодавления.
19. Система по п.15, в которой контроллер также содержит команды на открывание клапана противодавления, если температура каталитического нейтрализатора выше порогового значения.
20. Система по п.19, в которой контроллер также содержит команды на выполнение индикации повреждения системы противодавления выхлопа, если после открывания клапана противодавления остается неизменным ускорение коленчатого вала.