ШПОНОЧНОЕ СОЕДИНЕНИЕ

Изобретение относится к деталям машин и может применяться в шпоночных соединениях вращающегося вала с принимающим крутящий момент кольцевым элементом.
Известно шпоночное соединение вращающегося вала с кольцевым элементом, содержащее тангенциальные шпонки, с участками цилиндрических поверхностей, служащими для распределения передаваемой нагрузки [1]. Однако такие шпонки имеют в разрезе прямоугольное сечение, приводящее к различным сдвигам, смятиям и, как следствие, к недостаточной точности машин, содержащих такое соединение.
Известны цилиндрические тангенциальные шпонки, устанавливаемые по направлению касательной к валу и передающие крутящий момент от вала к кольцевому элементу своей цилиндрической поверхностью [2], [3]. Однако, за счет того, что ось шпонки проходит за пределами тела вала, в этих соединениях также возможны перекосы и смятия, и, к тому же, при передаче крутящего момента используется лишь небольшая часть цилиндрической поверхности шпонки, при этом нагрузка распределяется по цилиндрической поверхности шпонки неравномерно.
Задачей изобретения является: повышение точности и надежности машин за счет увеличения поверхности контакта шпоночного соединения, равномерное и распределения передаваемой соединением нагрузки, снижения в шпоночном соединении перекосов и смятия.
Указанная задача решается посредством того, что в шпоночном соединении вращающегося вала с кольцевым элементом, содержащем тангенциальную цилиндрическую шпонку, установленную в направлении касательной к валу, глубина канавки вала для установки шпонки равна R + L, причем расстояние L находится в пределах 0 < L < R, где R - радиус шпонки.
Изобретение поясняется чертежом, где на фиг.1 представлен поперечный разрез соединения вал кольцевой элемент, на фиг.2 - разрез А-А с фиг.1.
Соединение содержит вал 1, кольцевой элемент 2, цилиндрическую тангенциальную шпонку 3, установленную по направлению касательной к валу 1. Шпонка установлена так, что глубина канавки вала 1 для установки шпонки 3 равна R + L, причем расстояние L находится в пределах 0 < L < R, где R - радиус шпонки.
Соединение работает следующим образом: При вращении вала 1 крутящий момент через цилиндрическую поверхность шпонки 3 передается кольцевому элементу 2. За счет того, что расстояние L находится в пределах 0 < L < R, где R - радиус шпонки, кроме рабочей поверхности В работе соединения всегда участвует поверхность С, что увеличивает поверхность контакта соединения, способствует равномерности распределения нагрузки, уменьшает возможность перекосов и смятий и, как следствие, увеличивает надежность и точность машин, содержащих такое соединение.