АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ СИСТЕМА КОНТРОЛЯ НАРУШЕНИЙ ПДД НА БАЗЕ ШИРОКОПОЛОСНЫХ БЕСПРОВОДНЫХ СЕТЕЙ ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ И RFID-ТЕХНОЛОГИИ

Предложенная полезная модель относится к средствам контроля ПДД путем передачи информации и может быть использована при построении фактографических дорожных и других, требующих оперативной регистрации, систем высокой степени интеграции.
Техническое решение полезной модели заключается в том, что между Интернет-выходом считывателя системы опознавания транспортных средств, включены последовательно мультиплексор, запросчик-ответчик подключения к действующей на данной территории Интернет-радиосвязи, и приемо-передатчиком по выбранному радиоканалу связи в сеть Интернет. в существующие информационные сети и в локальные корпоративные сети. Фиг.1.
Известна система передачи данных контроля ПДД [1], выбранная в качестве прототипа.
Прототипу присущи недостатки: низкая универсальность, ограничения области применения, связанные с несовершенными проводных средств сопряжения со стандартами интерфейсами, например, RS-232, на которые поступают выходные сигналы от считывателей. с локальными информационными, мультимедийными, справочными и другими системами, низкая скорость передачи оперативных данных о транспортных средствах, низкая производительность труда сотрудников ДПС.
В предложенной полезной модели решена задача повышения производительности труда, путем создания универсальной автоматизированной системы контроля нарушений ПДД, включающей широкополосные беспроводные сети передачи данных и RFID-технологии.
Решение технической задачи отличается тем, что между Интернет-выходом считывателя радиометки опознавания транспортных средств и сервером пользователя, последовательно включены мультиплексор, запросчик/ответчик соединения с действующей на данной территории корпоративной или Интернет радиосвязью, приемо-передатчик по выбранному радиоканалу связи или в сеть Интернет с последующей оперативной доставкой пользователям.
Предложенная полезная модель показана на фиг.1.
Предложенная полезная модель, фиг.1, работает согласно следующему описанию.
Сигнал, от радиометки 1, выполненной по RFID-технологии, поступает на считыватель 2, последовательно к которому, например, к выходу по стандарту RS-232, присоединен мультиплексор 3 выбора одного из радиоканалов: Wireless USB, GPS и др. - с последующей передачей сигналов считывателя 2 через запросчик/ответчик 4 на снабженный трансмиттером (не показан) приемо-передатчик 5, обеспечивающий радиосвязь, с передачей от радиометки 1 номера и других паспортных данных автомобиля, через корпоративные 6, например, МВД или Интернет защищенные 7 радиоканалы как с автоматизированной системой ДПС 8, так и с локальными пользователями (не показанными на фиг.1) по радиоканалам, имеющим устойчивую работоспособность в условиях эксплуатации (помехи, передача с подвижных объектов и др.) предложенной полезной модели.
Дополнительно, полезная модель содержит радар и фотосчитыватель (не показаны). Например, радар фиксирует превышение скорости транспортным средством. С выхода радара на мультиплексор 3 поступает синхроимпульс которым включаются: радиометка 1 и фотосчитыватель, объединенные по общей цепи управления. Документируется нарушене и по переданным в контрольные отделы пользователей данным, решается вопрос о предупреждении водителя или другое.
Использование полезной модели позволяет:
1. Исключить угон автомобилей, снабженных радиометками;
2. Упорядочить дорожное движение;
3. Идентифицировать автомобиль с загрязненными по погодным условиям или намеренно номерными знаками;
4. Исключить возможность замены номерных знаков автомобиля;
5. Сократить время, затрачиваемое на постах ГБДД на идентификацию автомобиля;
6. Ускорить расчеты при движении по платным дорогам;
7. Улучшить организацию погрузочно-разгрузочных работ.
Литература
1. Руководство по технологии объединенных сетей. 4-е издание. М., 2005. 1034 С.
2. Р.Дорф, Р.Бишоп Современные системы управления. М. 2004. 831 С.