СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ НАВИГАЦИИ ТРАНСПОРТНОГО ПАРКА, ДИСПЕТЧЕРИЗАЦИЯ И ПРОКЛАДКА МАРШРУТА ДЛЯ МНОЖЕСТВА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И МНОЖЕСТВА МЕСТ НАЗНАЧЕНИЯ

1. Способ и система навигационного наведения, содержащая по меньшей мере:
устройство конечного пользователя со средствами для ввода мест назначения и приема инструкций по наведению или для прокладки маршрута,
базу данных карт, содержащую дороги и, при необходимости, интересующие места (POI),
устройство и способ определения положения транспортного средства, такое как система глобального позиционирования,
сервер или другой блок памяти и обрабатывающие элементы,
средства для обеспечения связи между устройством конечного пользователя и сервером,
базу данных таблиц поиска узловых пар (NPLUT), которая изначально частично или полностью заполнена решениями в явном виде для каждой узловой пары и которая содержит решения в явном виде между каждым потенциальным входным узлом и каждым потенциальным выходным узлом каждого ограниченного географического региона (BGR), интересующего конечного пользователя, и
навигационное программное ядро, постоянно размещенное на сервере и выполненное с возможностью:
создания ограниченных географических регионов (BGR), имеющих размер, который обеспечивает возможность навигационных решений в явном виде в пределах границ указанного ограниченного географического региона (BGR),
доступ к таблицам поиска узловых пар (NPLUT) для получения решений для каждой узловой пары;
идентификации узловых пар для каждого ограниченного географического региона (BGR), которые могут оказаться частью потенциального решения, и
оптимизации навигационного решения на основании зависимой переменной, заданной пользователем, и независимых переменных, которые, по существу, составляют часть базы данных решений.
2. Способ и система по п. 1, в которых система выполнена с возможностью решения задач множества транспортных средств/множества мест назначения.
3. Способ и система по п. 2, в котором система выполнена с возможностью представления маршрута для каждого транспортного средства.
4. Способ и система по п. 2, в котором система выполнена с возможностью отслеживания продвижения каждого транспортного средства вдоль маршрута.
5. Способ и система по п. 2, в котором система обеспечивает возможность диспетчеризации транспортных парков с распределенными поездками или распределенной нагрузкой.
6. Способ и система по п. 2, в котором система выполнена с возможностью изменения маршрута одного или большего количества транспортных средств, когда продвижение одного транспортного средства вдоль маршрута имеет отклонение от прогнозируемого значения более чем на заданную пользователем величину.
7. Способ и система по п. 2, в котором система выполнена с возможностью решения задачи множества транспортных средств/множества мест назначения с использованием заданных пользователем ограничивающих условий.
8. Способ и система по п. 2, в котором программное обеспечение содержит средства расчета функции ошибок и средства обратной связи для уточнения значений зависимых переменных, хранящихся в базе данных таблиц поиска узловых пар (NPLUT).
9. Способ и система по п. 2, в котором каждое фактическое значение конечного пользователя для каждого решения узловой пары для зависимых переменных, таких как время, расстояние, использование топлива, затраты, и любые заданные пользователем зависимые переменные, а также независимые переменные сообщают в таблицу поиска узловых пар (NPLUT) и сохраняют в ней при достижении конечным пользователем места назначения или после этого.
10. Способ и система по п. 2, в котором для каждого зависимого значения узловой пары в таблице поиска узловых пар (NPLUT) соответствующие независимые переменные факторы захватывают и сохраняют как переменные и характеристики, такие как, без ограничения, время дня, дата, день недели, температура, строительные работы, атмосферные осадки, возраст водителя, профессия водителя, пол водителя, тип транспортного средства, срок службы транспортного средства, километраж транспортного средства и конкретное мероприятие, которые используют для создания ANOVA и MANOVA расчетов зависимых переменных, сохраняемых в таблице поиска узловых пар (NPLUT), для выдачи более точных оценок во время осуществления будущей навигации.
11. Способ и система по п. 10, в котором базу данных таблиц поиска узловых пар (NPLUT) сжимают путем сохранения только необходимых ANOVA или MANOVA сумм и результатов из предыдущих навигационных итераций и путем удаления исходных данных, из которых рассчитывают указанные суммы и результаты.
12. Способ и система по п. 2, в котором каждая память устройства конечного пользователя сохраняет только подробные сведения из активных ограниченных географических регионов (BGR).
13. Способ и система по п. 2, в котором связь с сервером выполняют посредством беспроводного соединения или спутникового соединения с множеством транспортных средств, мобильных телефонов, мобильных терминалов данных или удаленных электронных устройств.
14. Способ и система по п. 2, в котором сервер дополнительно выполнен с возможностью сбора данных от других источников данных, включая, без ограничения, информацию транспортных датчиков Национального управления по безопасности движения автотранспорта (NHTSA), отчет полиции, отчеты о локальных транспортных потоках и отчеты о строительных работах, для включения в таблицу поиска узловых пар (NPLUT) в качестве переменных данных или характеристических данных, связанных с узловой парой.
15. Способ и система по п. 2, в котором система выполнена с возможностью ее использования для контроля и направления транспортного потока в перенаселенных городских районах.