ПАССАЖИРСКИЙ СОСТАВ

Существующие пассажирские вагоны для рельсового транспорта, например вагоны московского метрополитена, которые мы принимаем за прототип, имеют замкнутую конструкцию, будучи ограничены с торцов прочными переборками с надежно запирающимися дверями, которые можно открыть только специальным ключом, находящимся у машиниста. В нормальных условиях это не является проблемой. Ситуация радикально меняется в случае возникновения пожара или теракта, когда для спасения жизни пассажиров необходима их срочная эвакуация из внутреннего объема вагонов через все возможные отверстия. В существующих вагонах пассажир из остановившегося в туннели вагона может выйти только через боковую дверь, если она своевременно открыта машинистом. Этот выход сбоку поезда на пути или контактный рельс крайне опасен и требует недюжинных физических способностей. Пожилые пассажиры, инвалиды и дети вообще не смогут это сделать. Даже выйдя из вагона, пассажиры смогут продвигаться к станции в пространстве между стоящим вагоном и стенкой туннеля только с огромным трудом и очень медленно.
Предлагаемый пассажирский состав повышенной безопасности для рельсового транспорта имеет вагоны двух типов. Первый, для рядовых вагонов состава, они имеют плоские торцовые стенки, в которые вмонтированы автоматически раздвигающиеся двери, открывающие сквозной широкий проход вдоль всего состава для эвакуации пассажиров.
Первый и последний вагоны второго типа имеют в торцевых отсеках откидывающиеся вдоль путей широкие рампы с перилами, смыкающиеся со сквозным проходом вдоль состава. Органы управления поездом, занимающие обычно некоторую часть ширины переднего отсека, смещены в одну сторону, оставляя свободный проход для эвакуации. Рампа приводится в действие по сигналу машиниста с помощью предварительно сжатой пружины или пневматического аккумулятора.
Технический эффект повышения безопасности в составе предлагаемой конструкции достигается тем, что торцевые и рядовые вагоны состава имеют устройства образующие в случае критической ситуации широкий свободный проход для пассажиров всех вагонов, выводящий их вдоль всего состава на рельсовые пути впереди и позади состава, вдоль которых они могут, без летальных препятствий, добраться до ближайшей станции.