СИСТЕМА ТОКОСЪЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА

Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токосъемным устройствам электроподвижного состава.
Наиболее близкая к заявленной является система токосъема, содержащая жесткий токопровод с контактной поверхностью охватывающего типа, и токоприемник, введенный в контакт с токопроводом (Михеев В.П. Совершенствование систем контактного токосъема с жестким токопроводом / В.П.Михеев, О.А.Сидоров. Омский гос. ун-т путей сообщения. Омск, 2003. 12 с.).
К недостаткам известной системы токосъема можно отнести уменьшение площади контакта, вплоть до его полной потери с образованием искрения и появлением отжигов, значительно снижающих качество токосъема, при поперечных колебаниях и наклонах контактного элемента относительно жесткого токопровода, вызванных переходными режимами: кривыми участками пути, достижением резонансных скоростей, а также поперечными колебаниями подвижного состава в установившихся режимах работы.
Предлагаемая система токосъема позволяет устранить указанные выше недостатки.
Целью полезной модели является повышение качества токосъема за счет изменения геометрической формы жесткого токопровода и контактного элемента, а следовательно - контактной поверхности.
Указанная цель достигается тем, что в известной системе токосъема, содержащей жесткий токопровод с контактной поверхностью охватывающего
типа, и токоприемник, введенный в контакт с токопроводом, причем контактная поверхность токопровода и токоприемника выполнены скругленными, при этом радиус поверхности токопровода больше радиуса токоприемника.
На фиг. представлена кинематическая схема предлагаемого токоприемника транспортного средства.
Система токосъема, содержащая жесткий токопровод 1 с контактной поверхностью охватывающего типа, и токоприемник 2, введенный в контакт с токопроводом 1, причем контактная поверхность токопровода 1 и токоприемника 2 выполнены скругленными, при этом радиус поверхности токопровода 1 больше радиуса токоприемника 2.
Система токосъема работает следующим образом.
Рабочая поверхность контактного элемента токоприемника 2 соприкасается с внутренней поверхностью жесткого токопровода 1. При движении электроподвижного состава контактный элемент токоприемника 2 скользит вдоль жесткого токопровода 2 по его внутренним поверхностям, обеспечивая самоцентрирование контактных пар. При возникновении поперечных колебаний, либо вхождении в кривую подвижного состава, контактный элемент 2 смещается поперек жесткого токопровода 1, причем площадь пятна контакта остается неизменной.
Внедрение предлагаемой системы токосъема позволит обеспечить надежный токосъем при высоких скоростях движения электроподвижного состава за счет сохранения площади контакта.