КУЗОВ-БУНКЕР САМОСВАЛЬНОЙ УСТАНОВКИ ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ КУЛЬТУР

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к самосвальным транспортным средствам для транспортировки сельскохозяйственных сыпучих культур (зерновые, корнеплоды).
Наиболее близким по технической сущности является кузов транспортного средства для перевозки картофеля (RU 119299, опубл. 20.08.2012 Бюл. №23), который содержит решетчатую платформу, а внутри кузова установлен съемный модуль, выполненный в виде наклонных и вертикальных стенок, в виде обрезиненных решеток, а днище выполнено в виде продольного пруткового транспортера, причем задний борт выполнен с выгрузным окном, которое открывается и закрывается подвижной заслонкой установленным гидроцилиндром. Недостатком данной конструкции является выполнение кузова сварным цельнометаллическим, такое выполнение кузова при конструктивной деформации и потере целостности конструкции требует ряд ремонтных работ, включающих в себя газосварочные и малярные работы, работы по демонтажу поврежденного участка и монтажу нового.
На устранение вышеуказанных недостатков и направлена заявляемая полезная модель.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является расширение функциональных возможностей транспортерных установок и улучшение их технических характеристик.
Данная задача решается тем, что кузов-бункер самосвальной установки для перевозки сельскохозяйственных культур выполнен в виде наклонных и вертикальных стенок, днище выполнено в виде продольного ленточного транспортера, кузов-бункер состоит из переднего модуля, заднего модуля и по меньшей мере одного промежуточного модуля, расположенного между передним и задним модулями, при этом в переднем и заднем модулях расположены силовые агрегаты и ведущие валы, модули соединены между собой болтовыми соединениями. Кузов-бункер внутри оснащается лентами-гасителями, которые крепятся к краю нижней панели борта. Внутри кузова-бункера устанавливается компенсатор нагрузки, состоящий из опорных ножек, одной стороной прикрученных к наклонной стенке модуля, а другой к продольной опоре, на который, в том числе, прикручен металлический лист с Г-образным сечением.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является высокий уровень ремонтопригодности, легкая замена элементов бункера.
Заявленная полезная модель поясняется чертежами, на которых изображено:
на фиг.1 - общий вид установки самосвальной,
на фиг.2 - вид модуля в разрезе,
на фиг.3 - часть модуля.
Установка самосвальная для перевозки сельскохозяйственных культур состоит из кузова-бункера 1, смонтированного на базе шасси 2 наземного транспортного средства, надрамника, который интегрирован в тело самосвальной установки. Надрамник крепится к раме шасси и соединен с кузовом-бункером посредством кронштейнов на болтовых соединениях. Кузов-бункер состоит из по меньшей мере трех секций (модулей) - переднего 3 и заднего 4 модулей и по меньшей мере одного промежуточного модуля 5, расположенного между передним и задним модулями. В переднем и заднем модулях расположены силовые агрегаты и ведущие валы. Наличие переднего и заднего модулей является обязательным в установке самосвальной, а промежуточных модулей может быть от одного до десяти, по 1500 мм длинной каждый. Промежуточные модули идентичны друг другу и по конструкции не отличаются. Количество промежуточных модулей зависит от потребности пользователя и технических возможностей несущей рамы. Все модули внутри имеют трапециевидную форму.
Промежуточный модуль выполнен в виде наклонных 6 и вертикальных 7 стенок, а днище выполнено в виде продольного ленточного транспортера 8. Вертикальная стенка 7 содержит верхнюю панель борта 9, наклонная стенка 6 содержит нижнюю панель борта 10. Наклонная и вертикальная стенки выполнены из гнутого листа, закрепленного посредством болтового соединения на раме из швеллеров, при этом лист согнут под таким углом, что образуется с противоположной стенкой трапециевидная форма модуля. Панели бортов представляют собой металлические листы, закрепленные на стенках болтовыми соединениями.
Передний модуль 3 оснащен механизмом натяжения транспортерной ленты 8, ведомым валом с зубчатой шестеренкой, который имеет цепной привод от ведущего (заднего) вала.
В задний модуль 4 интегрирован ведущий вал с приводом от планетарного редуктора с гидравлическим мотором 11, который в свою очередь имеет привод от коробки отбора мощности с насосом автомобиля, либо от электромотора на 380 В в паре с гидронасосом. Также в заднем модуле 4 имеется направляющий желоб для формирования потока разгрузки.
В целях увеличения сохранности корнеплодов и других сельскохозяйственных культур при погрузке кузов-бункер внутри оснащается лентами-гасителями и имеет трапециевидную форму. Ленты-гасители представляют собой резиновые ленты, выполненные предпочтительно толщиной 4 мм, которые крепятся к краю нижней панели борта 10.
Для увеличения срока эксплуатации кузова-бункера, в частности транспортерной линии и ее внутренних механизмов, и для уменьшения статической нагрузки внутри бункера устанавливается компенсатор нагрузки 12 в виде «конька». Компенсатор нагрузки состоит из опорных ножек, одной стороной прикрученных к наклонной стенке модуля, а другой к продольной опоре, на который, в том числе, прикручен металлический лист с Г-образным сечением. Таким образом, образуется «конек». Данный компенсатор нагрузки снижает давление груза на транспортер.
Разгрузка сельскохозяйственных культур осуществляется с помощью подвижной транспортерной ленты, что позволят аккуратно производить разгрузку, минимизируя при этом процент боя, и, соответственно, последующее гниение сельскохозяйственных культур.
Средние (промежуточные) модули 5, а также передний и задний модули, крепятся между собой посредством болтовых соединений в местах стыковки боков стенок (бортов). Таким образом, можно достичь удлинения или укорочения длины самосвальной установки.
Выполнение установки самосвальной из модулей исключает необходимость ремонтных работ, включающих в себя газосварочные и малярные работы. Замена модулей в случае необходимости требует только снятие и установки обратно болтовых соединений.