Летательный аппарат с возможностью больших ускорений, экономии топлива, устойчивости за счёт вращаемых импульсных реактивных двигателей и смещений центра масс

1. Устройство, содержащее корпус с отверстием, двигатель, дополнительно снабжено желобом с двумя массами на концах, сопряженным в центре с валом и планетарным редуктором, сопряженным со вторым желобом с двумя массами на концах через механизм сцепления; вал сопряжен через второй механизм сцепления с капсулой, имеющей возможность смещения нормально к оси вращения, жестко сопряженной с корпусом и через подшипник с валом.
2. Устройство по п.1 дополнительно снабжено четырьмя реактивными (ракетными) двигателями на месте масс M1, …, M4 и двумя замкнутыми торообразными камерами с отверстиями около 45°-90° вдоль периметра в задней части камер.
3. Устройство по п. 1 дополнительно снабжено реактивными (ракетными) двигателями на месте масс M1 и/или M2 и замкнутой торообразной камерой с отверстием около 45°-90° вдоль периметра в задней части камеры.
4. Устройство по п. 1 дополнительно снабжено Г- (или C-образными) воздушными турбо-реактивными двигателями на месте масс M1 и/или M2 и отверстием около 45°-90° в передней верхней части боковой поверхности содержащей их замкнутой камеры, разделенной внутри вне двигателей поверхностью на верхнюю и нижнюю части; в нижней части расположено отверстие 45°-90° в задней части камеры.
5. Устройства по пп. 2, 3, 4 могут крепиться к фюзеляжу самолета под его центром масс и использоваться как двигатель и/или стабилизатор планирования самолета без работы реактивных двигателей.
6.. Устройство по пп. 2, 3, 4 с режимом работы реактивных двигателей импульсным и периодическим с частотой их вращения.
7. Устройство по п. 6, но без замкнутых торообразных камер и с кривошипно-шатунными или редукторными механизмами фиксации направления вектора тяги реактивных двигателей.
8. Устройство по п. 1 снабжено вторым поршневым двигателем.