ТРАВЕРСА ЧЕТЫРЕХВЕТВЕВАЯ

Полезная модель относится к грузозахватным устройствам, используемым с крановыми механизмами для подъема, опускания или перемещения груза, в частности для статических испытаний.
Известна грузоподъемная траверса, используемая для подъема грузов со смещенным центром масс, содержащая продольную балку с проушиной для зацепления крюком кранового механизма, с двумя поперечными балками с хомутами, которые жестко закреплены в центральной части каждой из поперечных балок. В продольной балке выполнены отверстия для фиксации в них фиксирующими пальцами поперечных балок. Фиксирующий палец снабжен вертикально-расположенным штырем, предназначенным для предотвращения самопроизвольного смещения. На поперечных балках сверху закреплены ребра с выступами, образующие гнезда для размещения крюковых подвесок, опорные оси которых выполнены с лысками и поворотной ручкой для их перестановки и фиксации в гнезде. Подвески снабжены крюками. [Патент на полезную модель №29713, опубликовано 27.05.2003 г.] Данная траверса является наиболее близким аналогом для заявляемой полезной модели и поэтому это решение взято за прототип.
Недостатком данной траверсы является то, что она может быть применена только для грузов с определенными параметрами расположения центра масс без возможности точной настройки расположения крюковых подвесок из-за фиксированного шага между отверстиями на продольной балке, отсутствия перемещения проушины для зацепления крюком кранового механизма.
Предлагаемое техническое решение исключает данный недостаток и позволяет, путем перемещения подвеса серьги, поперечных балок и кареток с крюковыми подвесками при помощи ходовых винтов, произвести точную настройку траверсы под параметры поднимаемого груза и расширяет возможности применения данной траверсы.
Техническая задача заключается в расширении функциональных возможностей применения траверсы четырехветвевой с возможностью перемещения груза со смещенным центром массы по длине и по ширине без наклона его основания.
Технический результат достигается тем, что траверса четырехветвевая содержит продольную балку с подвесом серьги, двумя поперечными балками с размещенными на них каретками с крюковыми подвесками и имеет вариант, в котором продольная балка снабжена стойками сверху с установленными на них ходовыми винтами с возможностью перемещения на ней подвеса серьги, стойками снизу с установленными на них ходовыми винтами с возможностью перемещения поперечных балок, подвеса серьги, причем в средней части подвеса серьги и поперечных балок установлены гайки, при этом две поперечные балки также снабжены стойками с установленными на них ходовыми винтами с возможностью перемещения на них кареток с крюковыми подвесками, а в средней части кареток установлены гайки, при этом продольная и поперечная балки снабжены линейками с возможностью определения положения подвеса серьги и расстояния между поперечными балками.
На фиг. 1 изображена траверса четырехветвевая, общий вид.
На фиг. 2 изображена траверса четырехветвевая, вид спереди.
На фиг. 3 изображена траверса четырехветвевая, вид сбоку.
Траверса четырехветвевая содержит продольную балку 1, представляющую собой двутавр, на которой размещен подвес серьги 2, в средней части которого установлена гайка 3 с возможностью взаимодействия с продольным ходовым винтом 5, расположенном на трех стойках 4, установленных сверху на продольной балке 1. На продольном ходовом винте 5 установлен накидной ключ 6. На балке 1 снизу установлены четыре стойки 7, на которых закреплены два продольных ходовых винта 8 с возможностью взаимодействия с гайками 9, размещенными в средней части поперечных балок 11. На концах продольных ходовых винтов 8 установлены накидные ключи 10. На каждой поперечной балке 11 установлено по два поперечных ходовых винта 12, закрепленных на стойках 13, и по две каретки 14 с крюковыми подвесками 15. В средней части кареток 14 размещены гайки 16. На поперечных ходовых винтах 12 установлены накидные ключи 17. По бокам на продольной балке 1 и поперечных балках 11 симметрично размещены по две линейки 18 с возможностью определения положения подвеса серьги 2 и расстояния между поперечными балками 11.
Принцип работы траверсы четырехветвевой.
Подвешивание траверсы четырехветвевой осуществляют при помощи подвеса серьги 2, который надевается на крюк мостового крана. Выставляют поперечные балки 11 и каретки 14 с крюковыми подвесками 15 на расстояние, соответствующее расстоянию поднимаемого груза. При этом регулировку межосевого расстояния по длине траверсы, между каретками 14 с крюковыми подвесками 15 осуществляют за счет перемещения поперечных балок 11 по продольной балке 1 путем вращения накидных ключей 10 за счет взаимодействия гайки 9 с продольным ходовым винтом 8. А регулировку межосевого расстояния по ширине траверсы между крюковыми подвесками 15 осуществляют путем вращения накидных ключей 17 за счет перемещения кареток 14 с размещенными в них гайками 16 по поперечным ходовым винтам 12. Определение положения подвеса серьги 2 и расстояния между поперечными балками 11 происходит с помощью линеек 18, установленных по бокам продольной балки 1 и поперечных балок 11. Захват груза осуществляют за крюковые подвески 15. При необходимости в качестве промежуточных элементов между грузом и крюковыми подвесками 15 можно использовать стропы цепные, канатные, текстильные. Так же в траверсе четырехветвевой предусмотрена регулировка положения подвеса серьги 2 по продольной балке 1 при помощи накидного ключа 6 за счет взаимодействия гайки 3 с продольным ходовым винтом 5, которая применяться как для балансировки траверсы с грузом, так и для транспортировки грузов с сильно смещенным центром тяжести по длине. После закрепления груза необходимо приподнять его и проверить угол наклона продольной балки 1 с грузом относительно горизонтальной поверхности. Если угол больше допускаемого - отрегулировать положение груза путем перемещения подвеса серьги 2 вдоль продольной балки 1. Далее перевезти груз к месту его установки, снять траверсу четырехветвевую со стропами с груза и перевезти ее на место хранения.
Таким образом, новая совокупность существенных признаков заявленного технического решения, а именно выполнение на продольной балке стоек сверху с установленными ходовыми винтами с возможностью перемещения подвеса серьги, стоек снизу с установленными на них ходовыми винтами с возможностью перемещения поперечных балок, причем в средней части подвеса серьги и поперечных балок установлены гайки, при этом две поперечные балки так же снабжены стойками с установленными на них ходовыми винтами с возможностью перемещения на них кареток с крюковыми подвесками, а в средней части кареток установлены гайки, при этом продольная и поперечная балки снабжены линейками с возможностью определения положения подвеса серьги и расстояния между поперечными балками, позволила получить пары: винт-гайка и обеспечить плавное перемещение подвеса серьги, поперечных балок и кареток и произвести точную настройку под различные параметры поднимаемого груза, в том числе со смещенным центром масс по длине и по ширине без наклона его основания, тем самым расширила возможность применения траверсы четырехветвевой.