УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ИЗНОСА РЕЛЬСОВ

Устройство для измерения износа рельса
Устройство .для измерения износа рельса относится к средствам контроля состояния железнодорожного пути магистральных железных дорог, а также железнодорожных нутей промышленных предприятий.
Известны различные приспособления и устройства для измерения износа рельсов железнодорожных путей. Под воздействием колес подвижного состава головка рельса подвергается износу вертикальному и боковому. Её сечение уменьшается и при значительном износе может возникнуть угроза безопасности движения поезда. Очертание изношенной головки рельса можно зафиксировать профилографом в масштабе в натуральную величину //Путь и путевое хозяйство. - 1968.-Jvf 4.С. 25 . Однако, определение износа с помощью профилографа очень трудоемко.
Еще одним аналогом предлагаемого устройства является штангенциркуль типа ПШВ « Путеец . Это устройство принято за прототип. С помощью его можно измерять износ рельса. Штангенциркуль « Путеец   Каменский В. Б. , Горбов Л. Д. Справочник дорожного мастера. - М.: Транспорт, 1986. - 438 с.  содержит корпус, мерительные губки в качестве измерительных контактов и шкалу отсчета. Мерительные губки, одна из которых неподвижная, ( базовый элемент ), прижимаются к рельсу для измерения вертикального или бокового ( горизонтального) износа головки рельса и со шкалы снимают отсчет.
Существенным недостатком является больщая трудоёмкость очистки рельса перед измерениями, особенно в зимних условиях. Кроме того, точность измерения во многом зависит от квалификации работника дистанции пути, при этом время
МПК GOl
измерения вертикального и бокового износа составляет не менее 4-5 минут в одном сечении рельса.
Задачей нредлагаемой полезной модели является повышение точности измерений износа головки рельса, и сокращение времени измерения.
Устройство для измерения износа рельса, содержащее корпус, элементы базирования, два измерительных контакта, щкалу отсчетного устройства, отличающееся тем, что корпус снабжен рукояткой, элементы базирования выполнены в виде роликовых опор, жестко связанных с корпусом, при этом в корпусе установлен с возможностью поступательного и вертикального перемещения ползун, с которым жестко связан контакт вертикального износа, а контакт бокового износа смонтирован на рычаге, ось которого связана с ползуном при этом рычаг снабжен указателем и выступом, связанньм с курком, кроме того на этой же оси закреплен рычаг, связанный с корпусом с помощью поводка и несущий указатель вертикального износа, курок щарнирно закреплен на рукоятке с возможностью одновременного перемещения с ползуном, кроме того щкалы бокового и вертикального износов проградуированы в верхней планке ползуна, где предусмотрепы прорези для указателей вертикального и бокового износа.
Устройство еще отличается тем, что измерительный контакт бокового износа вьшолнен в виде эвольвентного очертания. Устройство поясняется с помощью фигур 1,2,3,4 на которых изображено: фиг. 1 - вид спереди; фиг. 2 - вид сверху;
фиг. 3 - установка устройства на головке рельса; фиг. 4-вид устройства на железнодорожном пути.
1 - корпус; 2 - элементная база; 3 - контакт бокового износа; 4 - указатель бокового износа; 5 -контакт вертикального износа; 6 -указатель вертикального износа; 7 новодок; 8, 9, 10 - роликовые опоры; И - ползун; 12 - ось; 13 - рычаг; 14пружина; 15-курок; 16-шарнир; 17- рукоятка; 18-головка рельса.
Устройство для измерения износа рельса, содержит корпус 1, элементы базирования 2, два измерительных контакта, шкалу отсчетного устройства. Корпус 1 снабжен рукояткой 17, элементы базирования 2 выполнены в виде роликовых опор 8, 9, 10, жестко связанных с корпусом, при этом в корпусе 1 установлен с возможностью поступательного и вертикального перемешения ползун 11, с которым связан контакт вертикального износа 5, а контакт бокового износа 3 смонтирован на рычаге 13, ось 12 которого связана с ползуном И. При этом рычаг 13 снабжен указателем и выступом, связанным с курком 15. Кроме того на оси 12 закреплен рьгчаг 13, связанный с корпусом 1 с помощью поводка 7 и несуший указатель 6 вертикального износа. Курок 15 закреплен шарниром 16 на рукоятке 17 с возможностью одновременного перемешения с ползуном 11, и контактами износа 3 и 5. Шкалы бокового и вертикального износов проградуированы на верхней планке ползуна, где предусмотрены прорези для указателей вертикального 6 бокового 4 износа.
Технические характеристики устройства:
-Диапазон измеренийдо 22 мм.
-Цена деления шкал0,5 мм
-Габаритные размеры260x160x50 мм Измерение износа рельса выполняют следуюшим образом. Устройство
устанавливают на головку рельса ( см. фиг..З и фиг. 4.). Курок 15 прижимают к нижней части рукоятки 17, при этом контакт бокового износа 4 перемещается
вправо, a расстояние до роликовых опор 8, 9, 10 увеличивается. После этого все три роликовые опоры 8, 9, 10 устройства располагают с наружной боковой грани головки рельса 18 (как показано на фиг. 3 ). Курок 15 рукоятки 17 освобождают, измерительные контакты, вертикальный 5 и боковой будут находиться в исходном рабочем положении. В верхней части корпуса на обеих шкалах, вертикального износа и горизонтального износа, будут зафиксированы одновременно величины вертикального и бокового износов головки рельса. Для снятия устройства с рельса достаточно нажать на курок 15 и за рукоятку 17 поднять вверх.
Новое устройство позволяет выполнять измерения вертикального и бокового износов рельса одновременно, значительно сокращено время на измерение износа рельсов в полевых условиях, удобно в обращении. Точность измерения повышена за счет того, что измерительный контакт, вертикального износа ориентирован конструктивно над вертикальной осью рельса. Измерение бокового износа рельса выполняют на уровне 13 мм ниже верха головки рельса. Такое измерение обеспечено положением мерительного контакта, закрепленного на ползуне. Точность измерения при этом повышается в 1,2 - 1,5 раза. Время измерения новым устройством составляет 1-1,5 минуты. Это достигается за счет того, что не требуется очистка рельса и отсчеты бокового и вертикального износа осуществляются одновременно.