ВЕРТИКАЛЬНО ВСТРОЕННЫЕ СТРИНГЕРЫ

1. Летательный аппарат 100, содержащий:
множество кольцевых стрингеров (112, 512, 628), расположенных внутри фюзеляжа (102, 302, 402, 502, 700) летательного аппарата 100 и сконфигурированных по существу нормально к продольной оси летательного аппарата 100; и
обшивку (204, 304, 404), соединенную с множеством кольцевых стрингеров (112, 512, 628).
2. Летательный аппарат 100 по п. 1, дополнительно содержащий по меньшей мере одну балку (110, 210, 212, 630, 700), расположенную в основном параллельно продольной оси, причем балкой (110, 210, 212, 630) является килевая балка 110 или балка (210, 630) верхнего полусвода.
3. Летательный аппарат 100 по п. 1, в котором по меньшей мере часть обшивки (204, 304, 404) прикреплена к балке (110, 210, 212, 630).
4. Летательный аппарат 100 по п. 1, в котором обшивка (204, 304, 404) содержит композитный материал.
5. Летательный аппарат 100 по п. 1, в котором по меньшей мере участок множества кольцевых стрингеров (112, 512, 628) соединен посредством термосварки по меньшей мере к участку внутренней поверхности обшивки (204, 304, 404).
6. Летательный аппарат 100 по п. 1, в котором множество кольцевых стрингеров (112, 512, 628) включает рифленые стрингеры 412 со сплошным рифленым шаблоном.
7. Летательный аппарат 100 по п. 1, в котором множество кольцевых стрингеров (112, 512, 628) включают множество кольцевых ленточных стрингеров 312.
8. Летательный аппарат 100 по п. 1, в котором кольцевые ленточные стрингеры 312 содержат верхнюю полку 308 и отрезок 306 ленты.
9. Летательный аппарат 100 по п. 1, в котором множество кольцевых стрингеров (112, 512, 628) прикреплено к килевой балке 110 или балке (210, 630) верхнего полусвода фюзеляжа (102, 302, 402, 502, 700).
10. Летательный аппарат 100 по п. 1, в котором:
фюзеляж (102, 302, 402, 502, 700) содержит:
множество кольцевых стрингеров (112, 512, 628), соединенных с внутренней поверхностью обшивки (204, 304, 404) фюзеляжа и расположенных по существу нормально к первой оси;
обшивку (204, 304, 404) фюзеляжа, простирающуюся продольно вдоль первой оси; и
по меньшей мере одну балку (110, 210, 212, 630), расположенную в основном параллельно первой оси; и
крыло (108, 508, 602, 604, 702, 704) содержит:
обшивку крыла с внутренней поверхностью, с первым концом, примыкающим к фюзеляжу (102, 302, 402, 502, 700), и вторым концом, удаленным от первого конца, при этом указанная обшивка крыла простирается от первого конца до второго конца вдоль в основном линейной второй оси; и
множество стрингеров (114, 166, 516, 606, 608) крыла, соединенных с внутренней поверхностью обшивки крыла и расположенных в основном параллельно второй оси, причем множество стрингеров (114, 166, 516) крыла по существу совмещены с множеством кольцевых стрингеров (112, 512, 628).
11. Летательный аппарат 100 по п. 10, в котором по меньшей мере участок множества стрингеров (114, 116, 516, 606, 608) крыла прикреплен по меньшей мере к участку множества стрингеров (114, 116, 516, 606, 608) второго крыла (108b, 602, 704).
12. Летательный аппарат 100 по п. 10, в котором крыло (108, 508, 602, 604, 702, 704) содержит передний лонжерон 610 и задний лонжерон 612, прикрепленные к фюзеляжу (102, 302, 402, 502, 700).
13. Летательный аппарат 100 по п. 10, в котором передний лонжерон 610 или задний лонжерон 612 прикреплены к фюзеляжу (102, 302, 402, 502, 700) под углом для обеспечения конфигурации стреловидного крыла.
14. Летательный аппарат 100 по п. 10, в котором крыло (108, 508, 602, 604, 702, 704) дополнительно содержит по меньшей мере одну нервюру 622, соединенную по меньшей мере с участком стрингеров (114, 116, 516, 606, 608) крыла.
15. Способ придания жесткости фюзеляжу летательного аппарата (102, 302, 402, 502, 700), причем способ включает:
расположение множества кольцевых стрингеров (112, 512, 628) вдоль продольной оси фюзеляжа (102, 302, 402, 502, 700) летательного аппарата, так чтобы кольцевые стрингеры (112, 512, 628) множества были расположены по существу параллельно друг другу и по существу нормально к продольной оси;
крепление по меньшей мере участка кольцевых стрингеров (112, 512, 628) к балке (110, 210, 212, 630); и
крепление обшивки (204, 304, 404) фюзеляжа к множеству кольцевых стрингеров (112, 512, 628).
16. Способ по п. 15, дополнительно включающий крепление множества стрингеров (114, 116, 516, 606, 608) крыла к фюзеляжу (102, 302, 402, 502, 700) летательного аппарата.
17. Способ по п. 15, дополнительно включающий крепление по меньшей мере участка обшивки (204, 304, 404) фюзеляжа к балке (110, 210, 212,630).
18. Способ по п. 15, в котором соединение по меньшей мере участка обшивки (204, 304, 404) фюзеляжа по меньшей мере с участком множества кольцевых стрингеров (112, 512, 628) включает термосварку по меньшей мере участка обшивки (204, 304, 404) фюзеляжа по меньшей мере к участку множества кольцевых стрингеров (112, 512, 628).
19. Способ по п. 15, дополнительно включающий присоединение переднего лонжерона 610 и заднего лонжерона 612 крыла (108, 508, 602, 604, 702, 704) к фюзеляжу (102, 302, 402, 502, 700) летательного аппарата.
20. Способ по п. 15, дополнительно включающий присоединение переднего лонжерона 610 или заднего лонжерона 612 под углом к продольной оси для обеспечения конфигурации стреловидного крыла.
21. Способ по п. 19, в котором:
по меньшей мере один из переднего лонжерона (610) или заднего лонжерона (612) содержит эллиптическое отверстие (614, 616), размер и форма которого позволяет охватывать фюзеляж (102, 302, 402, 502, 700) летательного аппарата; и обшивка крыла с внутренней поверхностью соединена с лонжеронами (610, 612).
22. Способ по п. 16, в котором множество стрингеров (114, 116, 516, 606, 608) крыла по существу совмещено с множеством кольцевых стрингеров (112, 512, 628) отсека (202, 216, 218, 600) фюзеляжа.
23. Способ по п. 21, в котором фокусы эллиптического отверстия изменяют в зависимости от углового смещения между фюзеляжем летательного аппарата и крылом.