ПЕРЕХОДНОЕ ЗВЕНО

Полезная модель относится к области электроэнергетики, а более конкретно к переходному звену изолирующей подвески воздушной линии электропередачи, предназначенному для закрепления на нем элементов изолирующей подвески и устройств защиты линии от атмосферных перенапряжений.
Известно ушко для соединения изоляторов изолирующих подвесок воздушных линий электропередачи, имеющее с одной стороны шарнирно-сферическое гнездо, предназначенное для соединения через его полость с пестиком шарнирно-сферического соединения изолятора, а с противоположной своей стороны - шарнирное соединение, предназначенное для соединения с серьгой, отличающееся тем, что ушко выполнено в виде корпуса с плоскими торцевыми поверхностями и, по меньшей мере, одной боковой поверхностью в форме вертикальной плоскости со скосами по ее концам, на обеих торцевых поверхностях выполнены одинаковых размеров гнезда шарнирно-сферических соединений с глубиной их полости, позволяющей ввести в каждое из них пестик стержня изолятора и, по крайней мере, один замок, причем размер ушка по его высоте выбирается равным величине расстояния Н между сферическими частями указанных гнезд, а величина зазора между торцом пестика и плоскостью замка В находится в пределах 0,5÷10 мм [1].
Это известное ушко относится к классу линейной сцепной арматуры, используемой на воздушных линиях электропередачи как низкого, так и высокого напряжения и является промежуточным соединительным звеном исключительно между изоляторами изолирующей подвески, и оно не позволяет жестко закреплять устройства иного функционального назначения, например, устройства защиты воздушной линии электропередачи от перенапряжений.
Известно также устройство светового ограждения, подвешиваемое на фазном проводе воздушной линии электропередачи с помощью изолирующей подвески, состоящей, по меньшей мере, из одного изолятора. В данном устройстве изолирующая подвеска выполнена без переходного звена, которое позволяет обеспечить фиксацию от взаимного перемещения и/или соединения гирлянд изоляторов с опорами воздушных линий электропередачи и одновременно с устройствами другого функционального назначения, что существенно ограничивает функциональные возможности данного технического решения [2].
Заявитель ставил перед собой задачу разработки эффективного, универсального, простого по конструкции, монтажу и технологическому процессу производства переходного звена изолирующей подвески воздушной линии электропередачи, предназначенного для размещения на нем элементов изолирующей подвески воздушной линии электропередачи и устройств защиты линии от атмосферных перенапряжений. Вышеуказанный положительный технический результат был достигнут за счет новой совокупности существенных конструктивных признаков переходного звена, выполненного согласно настоящей полезной модели и представленной в нижеследующей формуле: «переходное звено изолирующей подвески воздушной линии электропередачи, предназначенное для закрепления на нем элементов изолирующей подвески и устройств защиты линии от атмосферных перенапряжений, выполненное в виде, по меньшей мере, одной корпусной детали и крепежа, причем, по меньшей мере, одна из деталей переходного звена заканчивается пестиком сферического соединения».
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежами, где на фиг. 1 показано переходное звено изолирующей подвески воздушной линии электропередачи с закрепленным на нем устройством защиты линии от перенапряжений, выполненное согласно настоящей полезной модели; на фиг. 2 - корпусная деталь, разрезанная на две части, переходного звена, на фиг. 1, вид спереди; на фиг. 3 - разрез по А-А на фиг. 2.
Заявляемое переходное звено изолирующей подвески воздушной линии электропередачи, предназначенное для закрепления на нем элементов изолирующей подвески и устройств защиты линии от атмосферных перенапряжений выполняется в виде, например, одной корпусной детали и крепежа, причем, одна из деталей переходного звена может заканчиваться пестиком сферического соединения.
Корпусная деталь представляет собой довольно широкую по толщине по периметру пластину 1 по типу, например, стандартной гайки. На монтаж на изолирующую подвеску воздушной линии электропередачи корпусная деталь 1 поставляется разрезанной по своему поперечному сечению на две одинаковые по габаритным размерам и форме части 2, 3 (фиг. 2, 3). Разрезанные части 2, 3 корпусной детали 1 жестко соединяются между собой с помощью крепежа 4, который может быть выполнен, например, болтового типа (болты с гайками) или с помощью резьбовых (не резьбовых) винтов и. т.п. На внутренних поверхностях разрезанных частей 2, 3 корпусной детали 1 имеются расположенные симметрично относительно друг друга выемки (гнезда) 5, 6 шарнирно-сферических соединений с глубиной их полости, позволяющей ввести в каждое из них пестик 7 стержня изолятора 8, сцепную скобу 9 или какой-то иной элемент изолирующей подвески. Габаритные размеры выемок 5, 6 делаются несколько большими, чем габаритные размеры стандартных пестиков 7 или других деталей линейной арматуры, которые размещаются в выемках 5, 6 при монтаже изолирующей подвески. В то же время части 2, 3 корпусной детали 1 изготавливаются со смещением по поперечному сечению относительно вертикальной оси 10 выемок 5, 6, а сама корпусная деталь 1 срезается по толщине на величину этого смещения (фиг. 3). Такое конструктивное выполнение корпусной детали 1 позволяет обеспечить надежное жесткое закрепление корпусной детали 1 как со стороны соединения ее с линейной арматурой, закрепляемой на опоре, так и со стороны соединения корпусной детали 1 с изолятором 8 гирлянды 11 воздушной линии электропередачи, соответственно.
На фиг, 1 показан пример закрепления на корпусной детали 1 переходного звена изолирующей подвески воздушной линии электропередачи устройства защиты 12 линии от перенапряжений, например, атмосферных перенапряжений с помощью кронштейна 13, зафиксированного болтами крепежа 4 между разрезанными частями 2, 3 корпусной детали 1.
Полезная модель работает следующим образом:
На монтаж переходное звено поступает в разобранном состоянии (в комплекте две разрезанные части 2, 3 корпусной детали 1). В выемки (гнезда) 5, 6 заводятся элементы изолирующей подвески (скоба 9 и пестик 7), между частями 2, 3 корпусной детали 1 размещается конец кронштейна 13 устройства защиты 12 линии от перенапряжений и болтами или винтами крепежа 4 корпусная деталь 1 жестко стягивается, обеспечивая фиксацию от взаимного перемещения и/или соединения элементов изолирующей подвески линии. Затем собранное таким образом переходное звено крепится через соответствующую линейную арматуру к опоре, к нему подвешиваются гирлянда изоляторов 11 и устройство защиты 12 линии от атмосферных перенапряжений.
Заявляемое переходное звено изолирующей подвески воздушной линии электропередачи, предназначенное для размещения на нем элементов изолирующей подвески и устройств защиты линии от атмосферных перенапряжений, отличается конструктивной простотой (состоит практически из одной корпусной детали), доступным технологическим процессом изготовления (отливается в простых литьевых формах), удобным, легким и мало затратным по времени монтажом на воздушной линии электропередачи. Кроме того, переходное звено можно считать фактически универсальным техническим решением с точки зрения возможности использования его практически с любыми известными устройствами электроэнергетического назначения.
Источники информации:
[1] Описание изобретения к патенту «Ушко для соединения изоляторов и иных элементов изолирующих подвесок воздушных линий электропередачи» №2303847, класс H02G 7/20, заявлено 30.11.2005, опубликовано 27.07.2007.
[2] Описание изобретения к патенту №2692056 «Устройство светового ограждения воздушных линий электропередачи, F21S 8/00 (H02G 7/05; 20), заявлено 08.11.2018, опубликовано 20.06.2019.
[3] Описание изобретения к патенту «Устройство для закрепления проводов на опоре воздушной линии электропередачи 6÷35 кВ» №2356149, класс H02G 7/20, заявлено 05.12.2007, опубликовано 20.05.2009.
[4] Описание изобретения к патенту «Устройство защиты изолированных проводов, линейных изоляторов и оборудования 6÷35 кВ от атмосферных перенапряжений (Варианты)» №2584824, класс H02G 7/00, заявлено 09.04.2015, опубликовано 20.05.2016.
[5] Описание изобретения к авторскому свидетельству «Изолирующая подвеска проводов воздушной линии электропередачи» №1778849, класс H02G 7/20, заявлено 08.01.1999, опубликовано 15.11.1994.
[6] Патент США №5,001,402 A1 «Illuminated aerial marker», класс 315/344, опубликован 19 марта 1991.
[7] Патент США №3684221 А, класс H02G 7/20, опубликован 15.08.1972.
[8] Патент Франции №2765740, класс H02G 7/20, опубликован 15.11.1994.