Телескопическая мачта

уТЕЛЕСКОПИЧЕСКАЯ МАЧТА у
Полезная модель относится к антенной технике и может быть использована в составе радиотехнических средств, размещаемых в кузове автомобиля, для нодъема антенных устройств на заданную высоту.
Известна телескопическая мачта (см. Телескопическая мачта. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ХЖ 4.115.003 ТО, рис. 1.11) 1, содержащая неподвижное колено с установленной на нем лебедкой с барабаном и подвижные колена, кинематически связанные системой тросов и роликов с барабаном лебедки и между собой.
При развертывании мачты происходит наматывание троса на барабан лебедки и одновременное принудительное выдвижение всех подвижных колен. При свертывании мачты происходит сматывание троса с барабана и подвижные колена под действием собственного веса должны входить одно в другое.
Недостатком этой мачты является ненадежная работа при свертывании в сложных климатических условиях (обледенение, запыленность) из-за отсутствия механизма принудительного опускания верхнего (наиболее легкого) подвижного колена.
Указанный недостаток устранен в телескопической мачте (патент России .№ 2186443, опубликован 27.07.02 г.) 2, снабженной механизмом принудительного опускания верхнего колена, которая принимается за прототип.
Недостатком мачты-прототипа, как и мачты 1, является снижение мобильности из-за необходимости монтажа и демонтажа антенны перед развертыванием и после свертывания мачты, так как антенна выходит за габариты автомобиля.
Это обстоятельство является следствием того, что мачта устанавливается снаружи задней стенки кузова с большим смещением относительно его продольной плоскости из-за наличия задней двери.
Техническим результатом заявляемой модели является повышение мобильности радиотехнической системы за счет исключения монтажа и демонтажа антенны при развертывании и свертывании мачты.
Это достигается тем, что известная телескопическая мачта, содержащая неподвижное колено с установленной на нем лебедкой с барабаном, подвижные колена, кинематически связанные системой тросов и роликов с барабаном лебедки и между собой, и механизм принудительного опускания верхнего подвижного колена, согласно полезной модели дополнительно содержит основание и упор, расположенные соответственно на верхнем и предпоследнем подвижных коленах, параллелограммный механизм, в составе площадки для размещения антенны и стержней, шарнирно соединенных с основанием и площадкой, и упругую связь, соединяющую основание и параллелогарммный механизм, причем на одном стержне установлен рычаг, обеспечивающий поiOp2124309
fllfl Hllf Hitl JtttI Я№1 tfl lшm-.--: ., . . /, Jlipllijiii  QjQ j/jQ
E04H12/18
ворот параллелограммного механизма при воздействии на этот рычаг упора в конце свертывания мачты.
На фиг. приведена кинематическая схема заявляемой мачты. Телескопич кая мачта содержит неподвижное коленоу с установленной на нем лебедкой 2 с барабаном 3. Система тросов 4 и роликов 5 обеспечивает выдвижение подвижных колен 6, 7, 8 мачты при наматывании троса на  3.
Механизм принудительного опускания верхнего колена 7 выполнен в виде троса 9, связывающего верхний торец колена 8 и нижний торец колена 7 через ролик 10, установленный на нижнем торце колена 6.
На верхнем колене 7 расположено основание 11, а на колене 6 - упор 12.
На основании 11 смонтирован параллелофаммный механизм, в составе площадки 13 и стержней 14, 15, шарнирно соединенных с основанием 11 и площадкой 13, на которой размещена антенна 16.
Стержень 15 жестко соединен с рычагом 17, снабженным роликом 18. Основание 11 соединено со стержнем 15 упругой связью 19. В транспортном положении подвижные колена 6, 7, 8 вдвинуты друг в друга и в неподвижное колено 1, параллелограммный механизм сложен и антенна 16 располагается симметрично относительно продольной оси кузова, т. е. вписывается в габариты автомобиля. Нри этом упор 12 удерживает рычаг 17 в верхнем положении, а параллелограммный механизм, находящийся под действием упругой связи 19, в транспортном положении. Действует мачта следующим образом.
При наматывании троса на барабан 3 лебедки 2 система тросов 4 и роликов 5 обеспечивает одновременное выдвижение подвижных колен 6, 7, 8.
С началом выдвижения колена 7 из колена 6 под действием упругой связи 19 происходит поворот параллелограммного механизма и рычага 17 по часовой стрелке. При дальнейшем выдвижении колена 7 рычаг 17 упирается в основание 11 и остается в нижнем положении. Параллелограммный механизм при этом удерживается упругой связью 19 в вертикальном (рабочем) положении.
При свертывании мачты происходит сматывание троса и барабана 3 лебедки 2 и опускание подвижных колен 6 и 8 под действием собственного веса, а колена 7 - под действием механизма принудительного опускания. В конце свертывания ролик 18 упирается в упор 12 и происходит поворот рычага 17 и параллелограммного механизма против часовой стрелки в транспортное положение.
Надежное складывание параллелограммнго механизма обеспечивается наличием в мачте механизма принудительного опускания верхнего колена 7.
Источники информации:
1. Телескопическая мачта. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. ХЖ 4.115.003. ТО, рис. 1,112. Телескопическая мачта. Патент России .№ 2186443, М. Кл. H01Q 1/10, Е 04 Н 12/18, опубл. 27.07.02 г. Бюл. № 21.
Прототип
л f  -ТГ/хху оfa 0 /V./V
6/ Of -Г
. /