БАМПЕР ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к задним ограждающим бамперам большегрузных транспортных средств, служащих ограждением от удара сзади, обеспечивающих защиту транспортного средства, от подъезда сзади при производстве строительных работ, например укладке бетона, асфальта и т.д. Известен бампер транспортного средства, содержащий поперечный брус, рычаги, связанные с брусом, упругие элементы, нагружающие рычаги и штифты, ограничивающие поперечное перемещение рычагов (Патент Великобритании №1513331 НКИ В7В, 1978 г.). Недостатком этого бампера является отсутствие возможности регулировать положение поперечного бруса по высоте при выполнении различных задач - ремонте балансирной подвески, выполнении работ по строительству в составе группы строительных или дорожно-строительных машин, а также пери движении транспортного средства с грузом в транспортном положении. Была поставлена задача: обеспечение регулировки по высоте поперечного бруса с возможностью его фиксации в трех положениях: верхнем, среднем и нижнем, для реализации различных технологических задач при пользовании транспортным средством.
Поставленная задача решается за счет того, что на бампере транспортного средства поперечный брус с рычагами установлен на двух спаренных неподвижно укрепленных на раме кронштейнах, с возможностью перемещения и фиксации бруса с рычагами в трех положениях (верхнем, среднем и нижнем) относительно оси неподвижных кронштейнов, при этом брус с рычагами снабжен ручками, кроме этого брус дополнительно может содержать упругие элементы для обеспечения подъема из нижнего положения в среднее и верхнее, выполненные в виде двух пружин.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где на фиг.1 показан вид сбоку, на фиг.2 показан вид сверху, на фиг.3 показан вид сверху бампера транспортного средства оснащенного пружинами. Бампер транспортного средства выполнен из следующих элементов:
поперечного бруса 1, неподвижных опорных кронштейнов 2, подвижных рычагов 3, осей 4, пальцев 5, отверстий б под пальцы 5, размещеннных соответственно на кронштейнах 2 и рычагах 3, ручек 7, пружин 8, фиксаторов пальцев 9, размещенных на неподвижных кронштейнах 2. Бампер транспортного средства выполнен следующим образом: поперечный брус 1, требуемого сечения изготовлен из тонкостенной трубы с приваренными по торцам бруса заглушками. К брусу 1 закреплены два разнесенных рычага 3, которые расположены на неподвижных опорных кронштейнах 2 посредством осей 4. Фиксация поперечного бруса 1 в трех положениях - верхнем, среднем и нижнем обеспечивается за счет пальцев 5, которые фиксируются в зависимости от потребности в отверстиях 6, размещенных соответственно на кронштейнах 2 и рычагах 3. На поперечном брусе 1 установлены ручки 7, предназначенные для удобства перемещения бруса в необходимое положение, при этом бампер 1 может быть оснащен упругими элементами 8, выполненными в виде стальных пружин, нижние концы которых закреплены на поперечном брусе 1, а верхние на раме транспортного средства, или на неподвижно закрепленных на раме опорных кронштейнах 2. В конструкции бампера предусмотрены фиксаторы пальцев 9, размещенные на неподвижных опорных кронштейнах 2. Бампер транспортного средства работает следующим образом: В зависимости от потребности нижний брус 1 может быть установлен в трех фиксированных положениях - верхнем, среднем и нижнем. Верхнее положение используется для обеспечения возможности ремонта задней балансирной тележки автомобиля без снятия бампера. Для этого необходимо зафиксировать пальцы 5 в отверстиях 6, приподняв брус 1 за ручки 7 в крайнее верхнее положение. Среднее положение бруса 1 является транспортным.
Нижнее положение бруса используется для производства работ при дорожно-строительных работах, например в составе асфальто-бетоноукладчиков и другой специальной техники.