УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к устройствам для обработки топлива и может быть использована в системах питания двигателей внутреннего сгорания.
Известно устройство для обработки топлива, содержащее полый корпус с входным и выходным штуцерами, положительный электрод, установленный на продольной оси корпуса, и отрицательный электрод, размещенный концентрично положительному электроду на внешней поверхности корпуса в зоне выходного штуцера, причем корпус и выходной штуцер выполнены из электроизоляционного материала, а корпус со стороны положительного электрода снабжен диэлектрической вставкой, при этом отрицательный электрод размещен на корпусе с возможностью осевого перемещения и выполнен в виде втулки [Патент СССР №1671934, MПК: F02M 27/04 опубл. 20.11.1989 г., автор Захватов Е.М. и др. «Устройство для обработки топлива»].
Недостатком данного устройства является сложность конструкции, а также недостаточная эффективность обработки топлива, ввиду напряженности поля и отсутствия возможности регулирования зазора между электродами.
Известно устройство для обработки топлива двигателя внутреннего сгорания, содержащее полый корпус с входным и выходным штуцерами, положительный электрод, установленный на продольной оси корпуса, и отрицательный электрод, размещенный концентрично положительному электроду на внешней поверхности корпуса в зоне выходного штуцера, причем корпус и выходной штуцер выполнены из электроизоляционного материала, а корпус со стороны положительного электрода снабжен диэлектрической вставкой, при этом отрицательный электрод размещен на корпусе с возможностью осевого перемещения и выполнен в виде втулки, отличающийся тем. Что в стенке втулки выполнены отверстия [Патент RU №2272930, МПК: F02M 27/04 опубл. 27.03.2006 г. автор Захватов Е.М. и др. «Устройство для обработки топлива двигателя внутреннего сгорания»].
Недостатком данного устройства является низкая поляризация и активация обрабатываемого топлива, за счет малой однородности распределения электрического поля вдоль продольной оси корпуса.
Техническим результатом является повышение и активация обрабатываемого топлива, за счет улучшения напряженности электрического поля и повышения однородности распределения.
Технический результат достигается тем, что устройство для обработки топлива двигателя внутреннего сгорания, содержащее полый корпус с входным и выходным штуцерами, положительный электрод установлен на продольной оси корпуса и отрицательный электрод, выходной штуцер, корпус и вставка выполнены из электроизоляционного материала, отличающееся тем, что, стенка втулки отрицательного электрода выполнена в виде цилиндрической втулки с иглообразными электродами, толщиной от 1-2 мм и на расстоянии не менее 2 мм между ними, в зоне входного штуцера корпуса установлен шнековый завихритель, по центру которого расположен положительный электрод, причем завихритель выполнен из электроизоляционного материала.
При выполнении из электроизоляционного материала корпуса, выходного штуцера, вставки и завихрителя достигается полное изолирование деталей и уменьшение потерь электроэнергии. Выполняя стенку электрода в форме иглообразных электродов, и, установив завихритель, улучшаем напряженность электрического поля, однородность распределения и активацию обработки.
На Фиг. 1 показана конструкция устройства.
На Фиг. 2 показана стенка электрода в разрезе, выполненная в виде цилиндрической втулки с иглообразными электродами.
На Фиг. 3 показан шнековый завихритель-вид по продольной оси корпуса.
На Фиг. 4 показан шнековый завихритель - вид сбоку.
Устройство для обработки топлива состоит из полого корпуса - 1, входного штуцера - 2, выходного штуцера - 3, диэлектрической вставки - 4, положительного электрода - 5, камеры обработки - 6, отрицательного электрода - 7, стенки - 8 электрода - 7, выполненной в форме иглообразных электродов, шнекового завихрителя-9.
Устройство работает следующим образом:
Топливо подается к входному штуцеру 2 и попадает через шнековый завихритель 9 в камеру обработки 6. В ней между электродами 5 и 7 через иглообразные электроды 8 создается импульсное электрическое поле высокой напряженности 3-20кВ), воздействующее на проходящий поток топлива, которое частично поляризуется и активируется. Из камеры 6 обработанное топливо, через выходной штуцер 3 поступает на сжигание в двигатель. Выполнение электрода 7 подвижным в осевом направлении на корпусе 1, изготовленном из электроизоляционного материала, например, фторопласта, на который надевается диэлектрическая вставка 4, позволяет в процессе обработки топлива изменять интенсивность электрического поля в зависимости от различных первоначальных параметров как топлива, так и характеристик двигателя, работающего на определенном скоростном и нагрузочном режиме. Перемещение электрода может быть ручным или осуществляться автоматически, в зависимости от сигналов с бортового микропроцессора.
Предлагаемое устройство для обработки топлива двигателя внутреннего сгорания позволяет снизить токсичность отработавших газов, повысить качество обработки топлива и топливную экономичность двигателя внутреннего сгорания за счет повышенной напряженности электрического поля.