АВТОМОБИЛЬНАЯ ШИНА

1. Шина (1), имеющая протекторный браслет (2), содержащий
центральную кольцевую часть (А1), расположенную поперек экваториальной плоскости (Х-Х), и две плечевые кольцевые части (А2, А3), отделенные от центральной кольцевой части (А1) двумя окружными канавками (3, 4), причем центральная кольцевая часть (А1) имеет, по меньшей мере, один окружной ряд (8) центральных блоков, содержащий множество центральных блоков (20), и, по меньшей мере, два ряда (9, 10) боковых блоков, противоположных друг другу относительно указанного, по меньшей мере, одного окружного ряда (8) центральных блоков и содержащих множество боковых блоков (21), при этом:
центральные блоки (20) имеют первую и вторую части (20а; 20b), расположенные напротив друг друга относительно экваториальной плоскости (Х-Х);
центральные блоки (20) и боковые блоки (21) имеют окружной размер, превышающий 2% от протяженности развертки протектора шины;
боковые блоки (21) имеют удлиненную часть (13) и переднюю часть (14), расположенную у конца удлиненной части (13), причем удлиненная часть (13) имеет размер S1 в аксиальном направлении и передняя часть (14) имеет размер S2 в аксиальном направлении, при этом S2>S1;
удлиненная часть (13) проходит в соответствии с направлением протяженности, образующим угол α относительно экваториальной плоскости, находящийся в диапазоне между 0° и 30°;
удлиненная часть (13) имеет аксиально наружную боковую стенку (15), обращенную к одной из окружных канавок (3, 4), и аксиально внутреннюю боковую стенку (16), обращенную к одной из первой и второй частей (20а, 20b) центральных блоков (20);
передняя часть (14) имеет первую поперечную стенку (17), расположенную так, что она образует вместе с аксиально внутренней боковой стенкой (16) вогнутость, которая направлена к экваториальной плоскости (Х-Х) и является такой, что первая или вторая часть (20а; 20b) центрального блока (20), следующего за ней в аксиальном направлении, обращена к указанной вогнутости и, по меньшей мере частично, окружена аксиально внутренней боковой стенкой (16) и первой поперечной стенкой (17).
2. Шина (1) по п.1, в которой передняя часть (14) проходит в аксиальном направлении так, что она является противоположной в аксиальном направлении и/или в направлении вдоль окружности по отношению к одной из первой и второй частей (20а; 20b).
3. Шина (1) по п.1 или 2, в которой центральные блоки (20) разделены в направлении вдоль окружности первыми поперечными канавками (23), и боковые блоки (21) разделены в направлении вдоль окружности вторыми поперечными канавками (24).
4. Шина (1) по п.3, в которой первые поперечные канавки (23) расположены в шахматном порядке в направлении вдоль окружности по отношению ко вторым поперечным канавкам (24).
5. Шина (1) по п.3 или 4, в которой первая и вторая части (20а; 20b) имеют вторую поперечную стенку (18), обращенную к первой поперечной канавке (23) и расположенную, по меньшей мере частично, напротив первой поперечной стенки (17).
6. Шина (1) по п.5, в которой первая поперечная стенка (17) расположена напротив второй поперечной стенки (18) на, по меньшей мере, 1/4 от аксиального размера второй поперечной стенки (18).
7. Шина (1) по п.5 или 6, в которой вторая поперечная стенка (18) первой или второй части (20а; 20b) центрального блока (20) расположена, по меньшей мере частично, напротив второй поперечной стенки (18) центрального блока (20), следующего за ней в направлении вдоль окружности.
8. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой боковые блоки (21) из двух разных окружных рядов (9, 10) боковых блоков имеют указанные передние части (14), расположенные так, что они противоположно ориентированы в направлении вдоль окружности.
9. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой в протекторном браслете (2) число боковых блоков (21) в каждом ряде (9, 10) боковых блоков по существу равно числу центральных блоков (20).
10. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой каждая плечевая кольцевая часть (А2, А3) имеет ряд (11, 12) блоков (22) плечевой части, содержащий множество блоков плечевой части, при этом блоки из указанного множества отделены в направлении вдоль окружности друг от друга поперечными канавками (25) плечевой части.
11. Шина (1) по п.10, в которой в протекторном браслете (2) число блоков (22) плечевых частей превышает число боковых блоков (21).
12. Шина (1) по п.11, в которой в протекторном браслете (2) число блоков (22) плечевых частей в два раза превышает число боковых блоков (21).
13. Шина (1) по любому из пп.10-12 при зависимости от п.3, в которой поперечные канавки (25) плечевых частей выровнены относительно вторых поперечных канавок (24) для образования по существу непрерывного канала между кольцевыми плечевыми частями (А2, А3) и центральной кольцевой частью (А1).
14. Шина (1) по любому из пп.10-13, в которой протяженность каждого из боковых блоков (21) в направлении вдоль окружности по существу равна протяженности двух блоков (22) плечевых частей в направлении вдоль окружности.
15. Шина (1) по любому из пп.10-14, в которой поперечные канавки (25) плечевых частей имеют ширину, уменьшающуюся по мере приближения к экваториальной плоскости (Х-Х).
16. Шина (1) по любому из пп.10-15, в которой блоки (22) плечевых частей имеют окружной размер, который меньше 55 мм.
17. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой первая и вторая части (20а; 20b) одного и того же центрального блока (20) расположены в шахматном порядке в направлении вдоль окружности.
18. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой удлиненная часть (13) боковых блоков (21) имеет протяженность в направлении вдоль окружности, превышающую протяженность передней части (14) в направлении вдоль окружности.
19. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой окружные канавки (3, 4) имеют ширину, превышающую 7 мм.
20. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой окружные канавки (3, 4) имеют глубину, превышающую 10 мм.
21. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой окружные канавки (3, 4) имеют зигзагообразную траекторию.
22. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой центральная часть (А1) имеет коэффициент пустотности, который меньше 0,4.
23. Шина (1) по любому из предшествующих пунктов, в которой, по меньшей мере, центральные (20) и боковые (21) блоки имеют множество щелевидных дренажных канавок.