ОТСЕК РАЗМЕЩЕНИЯ ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЫ ШАССИ САМОЛЕТА

1. Отсек размещения передней опоры шасси для самолета, содержащего совокупность убирающихся опор шасси, содержащую переднюю опору (4) шасси, центрированную на средней продольной плоскости фюзеляжа (1), причем этот отсек размещения образует герметичную перегородку между герметизированной зоной самолета и нишей для передней опоры шасси в ее сложенном положении,
отличающийся тем, что он имеет верхнюю усиленную поверхность, содержащую по существу, плоскую и, по существу, горизонтальную зону, когда самолет находится на земле, таким образом, чтобы образовать пол герметизированного помещения самолета.
2. Отсек размещения передней опоры шасси по п.1, отличающийся тем, что верхняя поверхность имеет вторую, по существу, плоскую зону, по существу, параллельную первой плоской зоне, на нижнем уровне.
3. Отсек размещения передней опоры шасси по п.2, отличающийся тем, что две плоские зоны связаны друг с другом лестницей (34), интегрированной в верхнюю усиленную поверхность отсека размещения.
4. Передняя часть летательного аппарата, содержащего фюзеляж, кабину экипажа, расположенную в передней части фюзеляжа и имеющую пол, а также переднюю опору шасси и отсек размещения передней опоры шасси, отличающаяся тем, что отсек размещения передней опоры шасси представляет собой отсек размещения в соответствии с одним из пп.1-3.
5. Передняя часть летательного аппарата по п.4, отличающаяся тем, что верхняя поверхность (51) отсека размещения передней опоры шасси образует по меньшей мере часть пола (31) кабины (2) экипажа.
6. Передняя часть летательного аппарата по п.5, отличающаяся тем, что она содержит коридор доступа в кабину (2) экипажа, тем, что этот коридор доступа имеет пол, и тем, что этот пол сформирован, по меньшей мере, частично верхней поверхностью (51) отсека размещения передней опоры шасси.
7. Передняя часть летательного аппарата по п.6, отличающаяся тем, что пол (31) кабины (2) экипажа и пол коридора доступа располагаются на разных высотах, и тем, что по меньшей мере одна лестничная ступенька, интегрированная в верхнюю поверхность отсека размещения передней опоры шасси, связывает эти два пола.
8. Передняя часть летательного аппарата по одному из пп.4-7, отличающаяся тем, что передняя опора (4) шасси содержит ось, установленную на конце жесткого рычага (42), шарнирно закрепленного вокруг поперечного вала (43) в задней части отсека размещения передней опоры шасси, и приводится в движение при помощи механизма (6), шарнирно закрепленного вокруг вала (62), размещенного в задней части передней опоры шасси.
9. Передняя часть летательного аппарата по п.8, отличающаяся тем, что механизм приведения в движение содержит силовой цилиндр (6) изменяемой длины, образующий толкающий подкос, имеющий передний конец (61), шарнирно закрепленный на рычаге (42), и задний конец, шарнирно закрепленный вокруг поперечного вала (62).
10. Передняя часть летательного аппарата по п.4, отличающаяся тем, что пол (3) кабины (2) экипажа содержит две вздутые части (33), размещенные позади кресел (23), предназначенных для размещения командира корабля и второго пилота, в которых располагаются колеса (41) передней опоры (4) шасси в убранном положении.
11. Передняя часть летательного аппарата по п.4, отличающаяся тем, что она содержит обтекатель (7) в форме луковицы, выполненный под фюзеляжем и имеющий широкую переднюю часть (71), в которой размещаются колеса, удлиненную в направлении назад заостренной частью (72), постепенно соединяющейся с фюзеляжем.
12. Передняя часть летательного аппарата по п.4, отличающаяся тем, что позади кабины экипажа находится техническое помещение (22), в котором размещаются органы систем летательного аппарата.
13. Летательный аппарат, отличающийся тем, что он имеет переднюю часть в соответствии с одним из пп.4-12.