АВИАЦИОННЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Авиационный двигатель, содержащий:
воспламенение от сжатия; и
весящий менее 725 фунтов.
2. Двигатель по п. 1, имеющий рабочий объем менее 5,0 л.
3. Двигатель по п. 1, развивающий мощность по меньшей мере в 300 лс.
4. Двигатель по п. 1, имеющий плоскую оппозитную восьмицилиндровую конфигурацию с четырьмя цилиндрами в первом блоке и четырьмя цилиндрами в оппозитном втором блоке.
5. Двигатель по п. 4, в котором первый и второй блок могут управляться независимо.
6. Двигатель по п. 5, включающий в себя независимость двух блоков, содержащую:
электрическую независимость с точки зрения управления двигателем;
независимость впуска с точки зрения наддува воздуха и выпуска двигателя; и
топливную независимость с точки зрения подачи топлива двигателя.
7. Двигатель по п. 5, включающий в себя совместное использование двух блоков, содержащее:
совместное использование системы охлаждения; и
совместное использование системы смазки.
8. Двигатель по п. 4, в котором четыре цилиндра в первом блоке пронумерованы с 1 по 4, начиная с конца двигателя, и четыре цилиндра во втором блоке пронумерованы с 5 по 8, начиная с того же конца двигателя, и порядок зажигания имеет вид 1-7-5-3-6-4-2-8.
9. Способ изготовления авиационного двигателя, содержащий этапы, на которых:
обеспечивают, чтобы воспламенение в двигателе осуществлялось посредством сжатия заряда топлива; и
обеспечивают, чтобы двигатель весил менее 725 фунтов.
10. Способ изготовления авиационного двигателя по п. 9, включающий в себя изготовление двигателя, имеющего рабочий объем менее 5,0 л.
11. Способ изготовления авиационного двигателя по п. 9, включающий в себя изготовление двигателя, развивающего мощность по меньшей мере в 300 лс.
12. Способ изготовления авиационного двигателя по п. 9, включающий в себя изготовление двигателя плоской оппозитной восьмицилиндровой конфигурации с четырьмя цилиндрами в первом блоке и четырьмя цилиндрами в оппозитном втором блоке.
13. Способ изготовления авиационного двигателя по п. 12, включающий в себя этап, на котором разделяют двигатель на первый и второй блоки для независимой работы.
14. Способ изготовления авиационного двигателя по п. 13, включающий в себя изготовление двигателя с независимостью двух блоков, содержащий этапы, на которых:
обеспечивают электрическую независимость с точки зрения управления двигателем;
обеспечивают независимость впуска с точки зрения наддува воздуха и выпуска двигателя; и
обеспечивают топливную независимость с точки зрения подачи топлива двигателя.
15. Способ изготовления авиационного двигателя по п. 13, включающий в себя изготовление двигателя с совместным использованием двух блоков, содержащий этапы, на которых:
обеспечивают совместное использование системы охлаждения; и
обеспечивают совместное использование системы смазки.
16. Способ изготовления авиационного двигателя по п. 12, включающий в себя этапы, на которых нумеруют четыре цилиндра в первом блоке с 1 по 4, начиная с конца двигателя, и нумеруют четыре цилиндра во втором блоке с 5 по 8, начиная с того же конца двигателя, и устанавливают порядок зажигания в виде 1-7-5-3-6-4-2-8.