Способ работы двигателя внутреннего сгорания с регенерацией тепла в цикле и двигатель для его осуществления

с
с
1. Способ работы двигателя внутреннего сгорания, включающий впуск чистого воздуха в компрессорный цилиндр на протяжении всего хода поршня от верхней мертвой точки (ВМТ) до нижней мертвой точки (НМТ) при открытом впускном клапане, сжатие воздуха в компрессорном цилиндре со степенью сжатия до ε (в диапазоне ε=6-8) с перемещением поршня на высоту до 0,6-0,8 от НМТ при закрытых впускном и выпускном клапанах, открытие выпускного клапана компрессорного цилиндра и впускного клапана рабочего цилиндра и перемещение воздуха из компрессорного цилиндра через воздушный контур рекуперативного теплообменника в рабочий цилиндр, отличающийся тем, что перемещение воздуха из компрессорного в рабочий цилиндр осуществляется при постоянном давлении за счет движения поршней в обоих цилиндрах (компрессорный поршень работает на вытеснение до ВМТ, а поршень рабочего цилиндра работает на расширение до некоторого промежуточного положения от ВМТ), после чего происходит закрытие впускного клапана рабочего цилиндра, впрыск топлива, его искровой поджиг и сгорание при практически неизменном объеме в рабочем цилиндре (изохорный процесс), расширение продуктов сгорания в рабочем цилиндре при движении поршня от промежуточного положения до НМТ (адиабатный процесс), открытие выпускного клапана рабочего цилиндра и вытеснение продуктов сгорания за счет движения рабочего поршня от НМТ до ВМТ через контур продуктов сгорания теплообменника, причем для осуществления рабочего процесса специальной системой контроля и поддержания давления, в воздушном контуре теплообменника поддерживается давление, соответствующее давлению конца процесса сжатия воздуха в компрессорном цилиндре
2. Способ работы двигателя по п. 1 отличающийся тем, что давление в контуре теплообменника поддерживается автоматически, путем перепуска части сжатого воздуха из ресивера через управляющий клапан, а необходимое давление в ресивере поддерживается эпизодическим подключением компрессора к валу двигателя, при этом давление в воздушном контуре теплообменника должно соответствовать давлению в конце процесса сжатия в компрессорном цилиндре.
3. Двигатель внутреннего сгорания содержащий, по меньшей мере один компрессорный и один рабочий цилиндр, поршни, коленчатый вал, систему впрыска, впускные и выпускные клапаны, систему зажигания, систему запуска двигателя, систему охлаждения и смазки, рекуперативный теплообменник с контуром продуктов сгорания и воздушным контуром, причем контур продуктов сгорания теплообменника соединен с выпускным клапаном рабочего цилиндра, а вход воздушного контура соединен с выпускным клапаном компрессорного цилиндра, а выход воздушного контура теплообменника соединен с впускным клапаном рабочего цилиндра, при этом цикл работы осуществляется в двух цилиндрах, отличающийся тем, что двигатель снабжен подкачивающим компрессором эпизодически подключающимся к валу двигателя, воздушным ресивером, соединенным трубопроводом с компрессором и воздушным контуром теплообменника через управляемый впускной клапан, а дренажный управляемый клапан, соединенный с воздушным контуром рекуперативного теплообменника, сообщается с атмосферой.
4. Двигатель по п. 3, отличающийся тем, что двигатель имеет систему контроля и поддержания давления в воздушном контуре теплообменника, что обеспечивает реализацию способа работы.