СИСТЕМА ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНОВ РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Система отопления и вентиляции салонов рельсовых
транспортных средств
Полезная модель относится к оборудованию рельсовых транспортных средств, обеспечивающих комфортные условия проезда в пассажирских салонах вагонов наземного метро.
Известна система отопления и вентиляции электропоезда серии 481/482 для городской железной дороги Берлина, содержащая воздухозаборники, соединенные через реверсивные вентиляторы с потолочными воздуховодами и через воздухонагреватели с воздуховодами, расположенными по обе стороны дверных проемов и соединенными с напольными воздуховодами (см. «Электропоезд серии 481/482 журнал «Железные дороги мира, 1998г., № 5, стр. 12).
Данная система не обеспечивает необходимую производительность режима вентиляции, так как забор наружного воздуха осуществляется за счет разрежения воздуха внутри салона.
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по совокупности существенных признаков является система отопления и вентиляции салонов рельсовых транспортных средств, содержащая потолочные и вертикальные воздуховоды, расположенные по обеим сторонам дверных проемов и соединенные с напольными воздуховодами, фильтры и тепловентиляторы (см. патент DE № 19654633, 6 B61D 27/00, 1996г.).
Данная система из-за расположения заборного устройства и смесительной камеры наружного воздуха на крыше вагона не позволяет вписаться в размеры туннелей метрополитена, кроме того размещение горизонтальных воздуховодов на потолке салона уменьшает его высоту.
7 В6ID 27/00
Техническим результатом при осуществлении полезной модели является уменьшение наружных габаритов вагона и увеличение внутренних габаритов салонов.
Указанный технический результат достигается тем, что система отопления и вентиляции салонов рельсовых транспортных средств, содержащая потолочные воздуховоды и вертикальные воздуховоды, расположен-ные по обеим сторонам дверных проемов и соединенные с напольными воздуховодами, фильтры и тепловентиляторы, снабжена устройствами для изменения направления движения воздуха, расположенными над дверными проемами боковых стен салонов, задействованными для нагнетания воздуха в потолочные и напольные воздуховоды и содержащими привод для перемещения заслонок, расположенных в одной плоскости и попарно соединенных между собой, при этом устройства для изменения направления движения воздуха, вентиляторы и фильтры установлены в местах соединения потолка и боковых стен вагона.
Кроме того, система отопления и вентиляции салонов снабжена направляющими для равномерной подачи воздуха, выполненными в виде изогнутой профильной пластины, расположенной в зонах подачи воздуха.
Изобретение поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображена система для отопления и вентиляции, общий вид; на фиг. 2 - тоже, вид сверху; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг.2; на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг.2; на фиг. 5 - вид В на фиг. 3; на фиг. 6 - выносной элемент Г на фиг. 3.
S.
каждой секции в местах соединения потолка и боковых стен вагона фильтры 3, к которым с обеих сторон последовательно присоединены тепловентиляторы 4 и устройства 5 для изменения направления движения воздуха, задействован-ные для нагнетания холодного воздуха в центральные потолочные воздуховоды 6 и подогретого воздуха в напольные воздуховоды 7 через вертикальные воздуховоды 8 и управляемые дистанционно с кабины машиниста.
Устройства 5 для переключения направления движения воздуха, установленные над дверными проемами, выполнены в виде воздуховода 9 с раздаточными патрубками 10 для направления движения воздуха в воздуховоды 6 и раздаточными патрубками 11 для направления движения воздуха в воздуховоды 7, двух заслонок 12 и двух заслонок 13, расположенных внутри каждого патрубка 10, 11 и установленных на нижнем вале 14 и верхнем вале 15 соответственно, которые связаны между собой цепной передачей 16, электромеханического привода 17 для перемещения заслонок, жестко соединенного с нижним валом 14, и блока датчиков 18с двумя положе-ниями заслонок, соответствующим режимам работы: Вентиляция и Отопление. Все заслонки 12, 13, вне зависимости от режима работы, всегда расположены в одной плоскости. Воздуховод 9 снабжен дроссели-рующей шайбой 19 для уравнивания скоростей воздуха вертикальных воздуховодов 8.
Фильтры 3, включающие рецикуляционные решетки, соединены с решетками 20 забора наружного воздуха, расположенными над центральными боковыми окнами секций 1, 2 вагона.
Внутри потолочного воздуховода 6 в зонах подачи воздуха установлены направляющие 21 для равномерной подачи воздуха через перфорированнную поверхность воздуховода 6 по всей длине салона, выполненные в виде изогнутой профильной пластины, жестко прикрепленной к воздуховоду 6.
Каждый напольный воздз овод 7 расположен под сидениями для пассажиров и соединен с вертикальным воздуховодом 8, причем для подачи воздуха по всей длине воздуховода 7 выполнено щелевое отверстие 22, ширина которого регулируется с помощью заслонки 23.
Вертикальные воздуховоды 8 расположены с обеих сторон дверных проемов боковых поверхностей салонов вагона.
Для регулирования температуры воздуха в салонах система отопления и вентиляции содержит устройство управления, состоящее из блока 24 управления отоплением и вентиляцией, блока 25 контакторов отопления и датчиков 26 температуры воздуха, при этом блок 24 и блок 25 установлены под секцией 2 вагона, а датчики 26 расположены в салонах секций 1, 2 вагона.
Система отопления и вентиляции работает следующим образом.
При перевозке пассажиров в зависимости от температуры наружного воздуха машинист включает систему в режим Вентиляция или Отопление.
В режиме Вентиляция блок 24 управления включает устройства 5 для изменения направления движения воздуха, открывая заслонки 12 и закрывая заслонки 13, при этом тепловентиляторы 4 подают наружный воздух без подогрева через фильтры 3, раздаточные патрубки 10 в потолочные воздуховоды 6, который через перфорационные отверстия поступает в салон вагона.
В режиме Отопление блок 24 управления включает устройства 5 для изменения направления движения воздуха и блок 25 контакторов отопления, в результате чего наружный воздух, проходя через тепловентиляторы подогревается. При этом заслонки 12 закрыты, заслонки 13 открыты и подогретый воздух поступает из устройств 5 для изменения направления движения воздуха через вертикальные воздуховоды 8 в
напольные воздуховоды 7 и поднимается через щелевые отверстия 22 в салоны вагона.
В режиме Отопление в салоне автоматически поддерживается температура в пределах 15-20°С.