Установка кондиционирования воздуха

Полезная модель относится к области авиации, конкретно к съемному оборудованию, предназначенному для обеспечения комфортных условий в пилотских кабинах и салонах летательных аппаратов, в частности вертолетов в любых климатических условиях.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции является «Установка кондиционирования воздуха транспортного средства» РФ  №6171  МПК  В 60 1/24.
Установка кондиционирования воздуха транспортного средства, содержит последовательно включенные по ходу воздуха первый центробежный компрессор, теплообменник первичного охлаждения, второй центробежный компрессор, приводимый во вращение турбиной турботендера, теплообменник вторичного охлаждения, турботендер, а также соединенный с охлаждающими секциями обоих теплообменников. Вентилятор с приводом от вспомогательного двигателя, в ней вспомогательный двигатель одновременно кинематически связан посредством редуктора с вентилятором и первым компрессором, а два трубчатых многозаходных перекрестно-противоточных теплообменника первичного и вторичного охлаждения, выполненные на торцах с общим входным и выходным коллекторами для охлаждающих секций и с двумя боковыми коллекторами для охлаждаемых секций на каждом, размещены последовательно над указанным редуктором поперек его, при этом турботендер входящими фланцами улитки второго компрессора и улитки турбины, крепятся консольно, непосредственно на соответствующих фланцах боковых коллекторов охлаждаемых секций теплообменника.
Недостатком данного устройства, предназначенного для кондиционирования воздуха в транспортном средстве, является то, что оно представляет собой устройство, установка которого приводит к усложнению конструкции, кроме того потребует больших площадей для его размещения, а следовательно приведет к увеличению массы изделия.
Задачей настоящей  полезной модели является устранение отмеченных недостатков, а именно повышение эффективности работы устройства, за счет компактного размещения агрегатов кондиционера и уменьшение длин воздуховодов.  Решение указанных задач обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в  снижении массы изделия.
Технический результат  достигается тем, что  установка кондиционирования  воздуха, содержащая агрегаты кондиционера и воздуховоды,  компактно расположены в закрепленном снаружи летательного аппарата контейнере.  Выходной воздуховод из контейнера через отверстие в борту салона транспортной кабины входит внутрь, где контактирует с воздушным раздатчиком, разделяющимся на два воздуховода.  Один из воздуховодов  взаимодействует с установленным в салоне распределителем, а другой воздуховод соединяется с распределительным устройством в пилотской кабине. Установленные в салоне воздуховоды отделены от салона декоративной панелью.  В нижней части салона выполнены отверстия, связанные воздуховодами с агрегатами кондиционера.
Сущность полезной модели  поясняется чертежами, где:
на фиг. 1 - показан общий вид устройства;
на фиг. 2 - показан вид по стрелке -А на внутреннее устройство салона;
на фиг. 3 - показан вид изнутри на салон, без декоративной панели.
на фиг. 4 - показан вид на борт транспортной кабины с прикрепленным контейнером и установленными в нем агрегатами кондиционера.
Установка кондиционирования воздуха, предназначенная для вертолетов и установленная на изделии 1, представляет собой устройство     кондиционера 2, агрегаты 3 которого компактно расположены в специальном контейнере 4, прикрепленного к летательному аппарату снаружи. При этом выходной из контейнера воздуховод 5 через отверстие 6 в борту салона 7 транспортной кабины 8 входит внутрь, где взаимодействует с воздушным разделительным устройством 9, который разделятся на два воздуховода, один из которых 10 взаимодействует с распределителем 11 установленным в салоне 7, а другой воздуховод 12 взаимодействует с распределительным устройством 13 установленным в пилотской кабине 14, в которой смонтирован пульт управления 15 работой кондиционера 2 причем, установленные воздуховоды 10 и 12, и разделительное устройство 9 отделены от салона 7 декоративной панелью 16, а в нижней части салона 7, выполнены отверстия 17 соединенные воздуховодом 18 с агрегатами 3 кондиционера 2, тем самым образуется замкнутый цикл оборота воздуха.
При получении задания на выполнение полета и в случае возникновения необходимости использования кондиционера, экипаж при помощи пульта управления 15, включает кондиционер 2 в работу, при этом охлажденный воздух из агрегатов 3 по воздуховоду 5 выходящего из контейнера 4, через отверстие 6 в борту салона 7 транспортной кабины 8 поступает в воздушно раздаточное устройство 9, после которого воздушный поток при помощи воздуховодов 10 и 12 разделяется на два потока, при этом воздушный поток из воздуховода 10 поступает в распределительное устройство 11, тем самым освежает воздух в салоне 7 транспортной     кабины 8, а воздушный поток по воздуховоду 12 поступает в распределительное устройство 13 размещенное в пилотской кабине14. При этом нагретый воздух через отверстия 17 выполненных в нижней части салона 7 и соединенные воздуховодом 18 с агрегатами 3 кондиционера 2, тем самым образуется замкнутый цикл оборота воздуха.
Использование предлагаемой установки кондиционирования воздуха позволит обеспечить комфортные условия полета, как пассажиров, так и членов экипажа в любых климатических условиях. При этом предлагаемая конструкция устройства расположена компактно в  контейнере, что позволяет уменьшить длину воздуховодов и как следствие снизить массу изделия.