СИСТЕМА СИДЕНЬЯ С ДВУМЯ СИДЕНЬЯМИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ОДНОМ РЯДУ СИДЕНИЙ

1. Система (2) сиденья с первым и вторым сиденьями (4, 6) транспортного средства, расположенными в одном ряду (10) сидений рядом друг с другом и из которых первое сиденье (4) транспортного средства имеет спинку (24), которая выполнена с возможностью откидывания вперед в направлении (14) сиденья из по существу вертикального рабочего положения в по существу горизонтальное нерабочее положение, причем спинка (24) сиденья содержит по меньшей мере один регулируемый по высоте подушечный элемент (32), который в нерабочем положении спинки (24) сиденья с целью создания подлокотника для второго сиденья (6) транспортного средства выполнена с возможностью перемещения с помощью шарнирного четырехзвенника (56) с четырьмя шарнирными осями (62, 64, 68, 70) из нижнего нерабочего положения подлокотника в верхнее первое положение подлокотника, отличающаяся тем, что шарнирные оси (62, 64, 68, 70) проходят поперек направления (14) сиденья и наклонены относительно горизонтали (72), проходящей поперек направления (14) сиденья, или что шарнирные оси (62, 64, 68, 70) проходят в нерабочем положении спинки (24) сиденья в направлении (14) сиденья.
2. Система (2) по п.1, отличающаяся тем, что шарнирные оси (62, 64, 68, 70) шарнирного четырехзвенника (56) расположены таким образом, что подушечный элемент (32) в первом положении подлокотника поперек направления (14) сиденья удален от второго сиденья (6) транспортного средства больше, чем в нерабочем положении подлокотника.
3. Система (2) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что шарнирные оси (62, 64, 68, 70) наклонены относительно горизонтали (72) под углом (β), равным 5-85°, предпочтительно, 45°.
4. Система (2) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что подушечный элемент (32) установлен также с возможностью поворота с помощью шарнирного четырехзвенника (56) вокруг поворотной оси (74), проходящей в первом положении подлокотника в направлении (14) сиденья, причем подушечный элемент (32) выполнен с возможностью поворота вокруг поворотной оси (74) из первого положения подлокотника во второе положение подлокотника.
5. Система (2) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что подушечный элемент (32) имеет заднюю (48) и переднюю сторону (38), причем передняя сторона (38) в рабочем положении спинки (24) сиденья выполнена как элемент поверхности (42) спинки сиденья, обращенной в направлении (14) сиденья, а задняя сторона (48) в первом положении подлокотника подушечного элемента (32) образует первую поверхность подлокотника, обращенную кверху.
6. Система (2) по п.5, отличающаяся тем, что подушечный элемент (32) имеет также внешнюю сторону (44), обращенную в рабочем положении ко второму сиденью (6) транспортного средства, которая во втором положении подлокотника подушечного элемента (32) образует вторую поверхность подлокотника, обращенную кверху.
7. Система (2) по п.1, отличающаяся тем, что спинка (24) сиденья имеет также средний подушечный элемент (30), причем обращенные друг к другу и, при необходимости, прилегающие друг к другу стороны (52) среднего подушечного элемента (30) и регулируемого по высоте подушечного элемента (32) расположены под углом к поверхности (42) спинки сиденья, предпочтительно, под углом (α) между 5 и 85°, особенно предпочтительно, под углом (α), равным 45°.
8. Система (2) по п.1, отличающаяся тем, что первое сиденье (4) транспортного средства содержит два регулируемых по высоте подушечных элемента (32, 34), выполненных в виде створчатых спинок, причем один подушечный элемент (32) обращен ко второму сиденью (6) транспортного средства, а другой подушечный элемент (34) - к третьему сиденью (8) транспортного средства, а первое сиденье (4) транспортного средства установлено между вторым и третьим сиденьями (6, 8) транспортного средства.
9. Система (2) по п.8, отличающаяся тем, что задние стороны (48, 50) обоих подушечных элементов (32, 34) во втором положении подлокотника прилегают друг к другу.
10. Система (2) по п.1, отличающаяся тем, что шарнирный четырехзвенник (56) содержит первый поворотный рычаг (60), который, с одной стороны, установлен на спинке (24) сиденья с возможностью поворота вокруг первой шарнирной оси (62) а, с другой стороны, на подушечном элементе (32) с возможностью поворота вокруг второй шарнирной оси (64), и второй поворотный рычаг (66), который, с одной стороны, установлен на спинке (24) сиденья с возможностью поворота вокруг третьей шарнирной оси (68), а, с другой стороны, на подушечном элементе (32) с возможностью поворота вокруг четвертой шарнирной оси (70).
11. Система (2) по п.10, отличающаяся тем, что первый и второй поворотные рычаги (60, 66) имеют различную длину.
12. Система (2) по п.1, отличающаяся тем, что, что шарнирные оси (62, 64, 68, 70) шарнирного четырехзвенника (56) расположены параллельно друг другу.
13. Система (2) по п.1, отличающаяся тем, что шарнирные оси (62, 64, 68, 70) шарнирного четырехзвенника (56) установлены под прямым углом к направлению (14) сиденья.