АВАРИЙНЫЙ ТОРМОЗ С ВОЗВРАТОМ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ

1. Способ возврата в исходное положение отпущенного для торможения аварийного тормоза (20, 20′) движущегося элемента (2, 3) подъемного устройства (1) с предпочтительно электромеханическим блокирующим устройством (28), отпускающем в деактивированном состоянии аварийный тормоз (20, 20′) для торможения, в котором осуществляют, по меньшей мере, следующие шаги (R) возврата в исходное положение:
- активация (R1) блокирующего устройства (28) аварийного тормоза (20, 20′) для подготовки его фиксации в положении готовности;
- движение (R2) движущегося элемента (2, 3) в первом направлении движения для, по меньшей мере, частичного затягивания или подтягивания аварийного тормоза (20, 20′) и
- движение (R3) движущегося элемента (2, 3) в противоположном первому направлению движения втором направлении движения для приведения аварийного тормоза (20, 20′) в положение готовности, в котором его фиксируют посредством активированного блокирующего устройства (28),
причем блокирующее устройство (28) активируют перед движением движущегося элемента во втором направлении движения.
2. Способ по п. 1, в котором в качестве первого направления движения используют направление движения вниз, а в качестве второго направления движения соответственно используют направление движения вверх.
3. Способ по п. 1 или 2, в котором блокирующее устройство (28) активируют перед движением движущегося элемента (2, 3) в первом направлении движения.
4. Способ по п. 3, в котором движение движущегося элемента (2, 3) в первом направлении движения выполняют до тех пор, пока аварийный тормоз (20, 20′) не будет зажат (R2.1), по меньшей мере, частично на предназначенной для торможения рабочей тормозной поверхности тормозного или направляющего рельса (6, 7).
5. Способ по п. 4, в котором осуществленный, по меньшей мере, частичный зажим (R2.1) аварийного тормоза (20, 20′) на предусмотренной для торможения рабочей тормозной поверхности определяют,
- устанавливая путь перемещения движущегося элемента (2, 3), предпочтительно, посредством измерения вращательного движения ведущего шкива и сравнивая его с заданным значением пути и/или
- устанавливая движущий момент приводного двигателя (5), предпочтительно посредством измерения тока привода и сравнивая его с заданным моментом, или
- устанавливая длительность движения движущегося элемента (2, 3) в первом направлении движения и сравнивая ее с предельным значением времени.
6. Способ по п. 3, в котором движение движущегося элемента (2, 3) во втором направлении выполняют до тех пор, пока аварийный тормоз не будет возвращен (R3.1) в исходное положение, причем это определяют, если цепь (23) безопасности тормоза замкнута, и
- движущий элемент (2, 3) прошел заданный отрезок пути и/или
- движущий момент приводного двигателя (5) достиг индикаторной величины.
7. Способ по п. 4 или 5, в котором движение движущегося элемента (2, 3) во втором направлении выполняют до тех пор, пока аварийный тормоз не будет возвращен (R3.1) в исходное положение, причем это определяют, если цепь (23) безопасности тормоза замкнута, и
- движущий элемент (2, 3) прошел заданный отрезок пути и/или
- движущий момент приводного двигателя (5) достиг индикаторной величины.
8. Способ по п. 6, в котором движение движущегося элемента (2, 3) во втором направлении прерывают (R3.2), если
- движущий момент приводного двигателя (5) достигнет максимального предельного значения, или
- движущий момент приводного двигателя (5) превысит параметры предельной величины во время заранее определенного ограничения по времени, или
- достигнута предельная продолжительность ограничения по времени, или
- движущийся элемент (2, 3) проехал в шахте лифта пограничные положения, или
- цепь (19) безопасности подъемного устройства обнаружила небезопасное состояние.
9. Способ по п. 1, в котором движение движущегося элемента (2, 3) во втором направлении прерывают (R3.2), если
- движущий момент приводного двигателя (5) достигнет максимального предельного значения, или
- движущий момент приводного двигателя (5) превысит параметры предельной величины во время заранее определенного ограничения по времени, или
- достигнута предельная продолжительность ограничения по времени, или
- движущийся элемент (2, 3) проехал в шахте лифта пограничные положения, или
- цепь (19) безопасности подъемного устройства обнаружила небезопасное состояние.
10. Способ по п. 9, в котором шаги (R) возврата в исходное положение избирательно повторяют, если после произошедшего окончания движения движущегося элемента во втором направлении движения цепь (23) безопасности тормоза не замкнута.
11. Способ по п. 1, в котором положение готовности аварийного тормоза (20, 20′) контролируют, а цепь (23) безопасности тормоза подъемного устройства замыкают, если аварийный тормоз (20, 20′) в своем положении готовности и блокирующее устройство (28) активированы и цепь (23) безопасности тормоза подъемного устройства разрывают, если аварийный тормоз (20, 20′) или блокирующее устройство (28) не находятся в своем положении готовности.
12. Способ по п. 10, в котором положение готовности аварийного тормоза (20, 20′) контролируют, а цепь (23) безопасности тормоза подъемного устройства замыкают, если аварийный тормоз (20, 20′) в своем положении готовности и блокирующее устройство (28) активированы и цепь (23) безопасности тормоза подъемного устройства разрывают, если аварийный тормоз (20, 20′) или блокирующее устройство (28) не находятся в своем положении готовности.
13. Способ по п. 1, в котором перед движением движущегося элемента (2, 3) в первом направлении движения проверяют (R0.1) цепь (19) безопасности подъемника, а движение в первом направлении движения выполняют только тогда, когда заданные элементы цепи (19) безопасности подъемника считаются исправными, причем заданные элементы цепи (19) безопасности подъемника, предпочтительно за исключением цепи (23) безопасности тормоза содержат все остальные элементы цепи (19) безопасности подъемника.
14. Способ по п. 12, в котором перед движением движущегося элемента (2, 3) в первом направлении движения проверяют (R0.1) цепь (19) безопасности подъемника, а движение в первом направлении движения выполняют только тогда, когда заданные элементы цепи (19) безопасности подъемника считаются исправными, причем заданные элементы цепи (19) безопасности подъемника, предпочтительно за исключением цепи (23) безопасности тормоза содержат все остальные элементы цепи (19) безопасности подъемника.
15. Способ по п. 1, в котором
- шаги (R) возврата в исходное положение инициируют автоматически, если блокировочное устройство (28) деактивировано вследствие события, оцененного некритическим, если имеется сообщение (S2) готовности функционирования блока (11) управления тормоза, а цепь (19) безопасности подъемника определила подъемник безопасным и
- шаги (R) возврата в исходное положение инициируются вручную, если блокировочное устройство (28) деактивировано вследствие события, оцененного некритическим, отсутствует сообщение (S2) готовности функционирования блока (11) управления тормоза, или цепь (19) безопасности подъемника не определила подъемник безопасным, причем сообщение (S2) готовности функционирования блока (11) управления тормоза запрашивают при первом шаге (R0.2) перед осуществлением шагов (R) возврата в исходное положение.
16. Способ по п. 14, в котором
- шаги (R) возврата в исходное положение инициируют автоматически, если блокировочное устройство (28) деактивировано вследствие события, оцененного некритическим, если имеется сообщение (S2) готовности функционирования блока (11) управления тормоза, а цепь (19) безопасности подъемника определила подъемник безопасным и
- шаги (R) возврата в исходное положение инициируются вручную, если блокировочное устройство (28) деактивировано вследствие события, оцененного некритическим, отсутствует сообщение (S2) готовности функционирования блока (11) управления тормоза, или цепь (19) безопасности подъемника не определила подъемник безопасным, причем сообщение (S2) готовности функционирования блока (11) управления тормоза запрашивают при первом шаге (R0.2) перед осуществлением шагов (R) возврата в исходное положение.
17. Способ по п. 15, в котором ручное инициирование (М) шагов (R) возврата в исходное положение выполняет уполномоченное лицо (35), полномочия которого проверяют (M2) посредством:
- введения кода (36) доступа в блок (11) управления тормоза или в блок (10) управления лифта, причем этот код (36) доступа, например, соответствует части идентификационного номера блока управления тормоза, или
- выполнения заданного цикла команд и действий, или
- соединения с блоком управления тормозом или с блоком управления лифтом персонального ключа.
18. Способ по п. 15 или 17, в котором ручное инициирование шагов возврата в исходное положение содержит:
- ручное квитирование статуса блока управления тормозом и
- следующее за этим перемещение вручную движущегося элемента в первом направлении движения и
- последующее перемещение движущегося элемента вручную в противоположном первому направлению движения - во втором направлении движения,
причем перемещение вручную осуществляют посредством манипулирования приводом подъемника.
19. Защитное устройство в подъемном устройстве, содержащее:
- аварийный тормоз (20, 20′) с электромеханическим блокирующим устройством (28), отпускающим аварийный тормоз (20, 20′) в деактивированном состоянии для торможения,
- блок (10) управления лифтом, инициирующий автоматический возврат (A) в исходное положение аварийного тормоза, если аварийный тормоз (20, 20′) отпущен вследствие оцененного, как некритическое события, причем автоматический возврат (A) в исходное положение содержит обратное перемещение освобожденного для торможения аварийного тормоза, а это обратное перемещение осуществляется согласно любому из пп. 1-18 способа.