ОПАЛУБКА ДЛЯ БЕТОНИРОВАНИЯ РИГЕЛЯ ПРОМЕЖУТОЧНОЙ ОПОРЫ МОСТА

Полезная модель относится к мостостроению и может быть использована при возведении монолитным способом ригелей промежуточных опор мостов.
Известна опалубка для бетонирования монолитных железобетонных плит мостовых переходов, стенки которых расположены по длине конструкции и опираются своими концами на опоры. При этом нагрузка от не схватившегося бетона и веса опалубки воспринимается армокаркасом (Непорожный П.С. «Опалубка монолитного и сборного железобетона», Киев, Госстройиздат, УССР, 1957, стр, 52, рис. 31).
Недостатком этой опалубки является то, что при бетонировании монолитных конструкций нагрузка от веса бетонной смеси передается на армокаркас за счет того, что опалубка подвешена к нему. Это может привести к неоправданному увеличению металлоемкости армокаркаса и трудоемкости установки и разборки опалубки.
Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по технической сущности и достигаемому эффекту является конструкция опалубки, предназначенная для изготовления элементов пролета без снятия опалубки. Такая опалубка включает каркас, который перемещается на роликах и подвешивается к каретке, которая движется по готовому элементу пролета (патент Франции №2152297 М. кл. Е046 11/00, 1973).
Недостатком этой конструкции опалубки является ее материалоемкость и трудоемкость обусловленной необходимостью подъема бетонируемой конструкции для освобождения опалубки от ее веса, а также возможность демонтажа конструкции опалубки только путем смещения ее в другой пролет, что связано с необходимостью вспомогательной конструкции, выступающей в соседний пролет. Кроме того, конструкция опалубки не обеспечивает бетонирование сразу в проектном положении, для этого приходится поднимать конструкцию и после смещения опалубки в другой пролет установить ее в проектное положение.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является снижение материалоемкости и трудоемкости процесса бетонирования ригеля опоры моста.
Техническое решение достигнуто тем, что щиты, формирующие донную и торцевые грани ригеля, опираются на щиты, формирующие боковые грани. При этом опалубка разъемно соединена с опорно-передвижным приспособлением, установленном на столбе. Приспособление включает разборные полукольца и шарнирно соединенные с ними консольные выступы. Угол наклона консольных выступов к оси столба можно менять при помощи талрепа, установленного шарнирно между полукольцом и консольным выступом.
Сущность полезной модели поясняется чертежами. На фиг. 1 изображен вид опалубки сбоку в нижнем положении, на фиг. 2 - вид опалубки сбоку в проектном положении; на фиг. 3 сечение фиг. 2.
Опалубка для бетонирования ригеля содержит каркас, включающий щиты 1, формирующие боковые грани ригеля, щиты 2, формирующие торцевые грани ригеля и щит 3, формирующий донную грань ригеля. Щиты 2 и 3, опираются на щиты 1, формирующие боковые грани. Каркас опалубки крепежом 4 разъемно соединен с опорно-передвижным приспособлением, установленным на столбе и имеющим возможность быть передвинутым вдоль него. Опорно-передвижное приспособление включает разборные полукольца 5 и 6, скрепленные крепежом 7. К полукольцам 5 и 6 посредством шарнира 8 присоединены консольные выступы 9. Угол наклона консольных выступов к оси столба 10 можно менять при помощи талрепа 11. Один конец талрепа соединен с полукольцом 5 (6), а другой конец соединен с консольным выступом 9. Щиты 1 сверху соединены связами 12. На концах опор смонтирован армокаркас 13 ригеля. Столбы 10 опираются на цокольную часть 14 промежуточной опоры.
Опалубка для бетонирования ригеля промежуточной опоры моста работает следующим образом:
Опалубку без связей 12, собирают на уровне цокольной части 14 опоры. При этом крепеж 7, объединяющий полукольца 5 и 6 ослабляют, что дает возможность передвинуть опалубку вдоль столба 10. После сборки и монтажа армокаркаса 13, опалубку поднимают вверх по столбу и фиксируют в проектном положении, зажав крепеж 7. Точное проектное положение каркаса юстируют подъемом, или опусканием консольных выступов 9 путем вращения талрепов 11. Перед укладкой бетонной смеси в опалубку на щиты 1, для придания каркасу дополнительной жесткости, накладывают связи 12. В процессе укладки бетонной смеси его вес полностью передается на щиты 1 за счет того, что на них опираются донный 3 и торцевые 2 щиты. С ростом объема заливаемой бетонной смеси увеличивается и ее вес, давление которого через консольные выступы 9 и талрепы 11 передается на полукольца 5 (6). При этом они еще сильнее прижимаются к поверхности столба 10. Это усилие прижима, наряду с усилием затяжки крепежа 7, способствует удержанию опалубки в проектном положении. Опалубка присоединена к консольным выступам 9 посредством крепежа 4. После набора бетонной смеси достаточной прочности, разбирают связи 12, расслабляют болты 7 и опускают опалубку на цокольную часть 14 опоры, где ее полностью демонтируют.
Предложенная опалубка для бетонирования ригеля промежуточной опоры моста снижает металлоемкость конструкции и себестоимость монтажных работ. Обусловлено это тем, что исключаются затраты, связанные с устройство подмостей для сборки опалубки в проектном положении. Опалубку собирают на цоколе опоры, и после этого, в собранном виде, поднимают в проектное положение.