ШИНА ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Шина (100) для колес транспортных средств, содержащая экваториальную плоскость (Р) и протекторный браслет (101), имеющий первую кольцевую плечевую часть (А1), расположенную с одной стороны экваториальной плоскости (Р), и вторую кольцевую плечевую часть (А2), расположенную со стороны, противоположной в аксиальном направлении по отношению к первой кольцевой плечевой части (А1), относительно экваториальной плоскости (Р), при этом протекторный браслет (101) содержит модуль (200), который включает в себя:
первый блок/первую часть (110) блока, проходящий/проходящую главным образом вдоль направления по существу вдоль окружности;
пару (140) вторых блоков/вторых частей (141а, 141b) блока, расположенных во второй кольцевой плечевой части (А2) и проходящих главным образом вдоль по существу аксиального направления;
поперечную канавку (160), расположенную между блоками/частями (141а, 141b) блока из указанной пары (140) вторых блоков/частей (141а, 141b) блока;
при этом отношение между определяемой в направлении вдоль окружности шириной поперечной канавки (160), измеренной в любой окружной плоскости, которая пересекает указанную пару (140) вторых блоков/частей (141а, 141b) блока, и определяемой в направлении вдоль окружности шириной, по меньшей мере, одного блока/одной части (141а, 141b) блока из указанной пары (140) вторых блоков/частей (141а, 141b) блока, измеренной в любой окружной плоскости, которая пересекает указанную пару (140) вторых блоков/частей (141а, 141b) блока, больше или равно приблизительно 0,5.
2. Шина (100) по п.1, в которой определяемая в направлении вдоль окружности ширина поперечной канавки (160) по существу равна определяемой в направлении вдоль окружности ширине указанного, по меньшей мере, одного блока/указанной, по меньшей мере, одной части (141а, 141b) блока из указанной пары (140) вторых блоков/частей (141а, 141b) блока.
3. Шина (100) по п.1 или 2, в которой протекторный браслет (101) имеет коэффициент пустотности, превышающий приблизительно 0,4, предпочтительно превышающий приблизительно 0,45.
,
4. Шина (100) по любому из предшествующих пунктов, в которой протекторный браслет (101) содержит третий блок (170), расположенный в аксиальном направлении между первым блоком/первой частью (110) блока и указанной парой (140) вторых блоков (141а141b) блока и имеющий основную часть (171), проходящую главным образом вдоль направления по существу вдоль окружности.
5. Шина (100) по п.4, в которой третий блок (170) содержит первую дополнительную часть (172а), проходящую главным образом вдоль по существу аксиального направления и предпочтительно выровненную в аксиальном направлении относительно первого блока (141а) или первой части (141а) блока из указанной пары (140) вторых блоков (141а, 141b).
6. Шина (100) по п.4 или 5, в которой третий блок (170) содержит вторую дополнительную часть (172b), проходящую главным образом вдоль по существу аксиального направления и предпочтительно выровненную в аксиальном направлении относительно второго блока (141b) из указанной пары (140) вторых блоков (141а, 141b).
7. Шина (100) по любому из пп.1-3, в которой протекторный браслет (100) содержит третью часть (170) блока, имеющую основную часть (171), проходящую главным образом вдоль направления по существу вдоль окружности и соединенную с первой частью (141а) блока из указанной пары (140) вторых частей (141а, 141b) блока для образования одного блока вместе с первой частью (141а) блока.
8. Шина (100) по п.7, в которой основная часть (171) третьей части (170) блока пересекает экваториальную плоскость (Р).
9. Шина (100) по п.7 или 8, в которой основная часть (171) третьей части (170) блока содержит первое поверхностное углубление (175), проходящее вдоль по существу аксиального направления.
10. Шина (100) по любому из пп.7-9, в которой третья часть (170) блока содержит первую дополнительную часть (172а), проходящую главным образом вдоль по существу аксиального направления и соединенную с первой частью (141а) блока из пары (140) вторых частей (141а, 141b) блока.
11. Шина (100) по п.10, в которой протекторный браслет (101) содержит второе поверхностное углубление (180), расположенное между первой дополнительной частью (172а) третьей части (170) блока и первой частью (141а) блока из указанной пары (140) вторых частей (141а, 141b) блока и проходящее вдоль направления по существу вдоль окружности.
12. Шина (100) по п.11 при зависимости от п.9, в которой второе поверхностное углубление (180) имеет глубину, которая больше глубины первого поверхностного углубления (175).
13. Шина (100) по любому из пп.7-12, в которой третья часть (170) блока содержит вторую дополнительную часть (172b), проходящую главным образом вдоль по существу аксиального направления и соединенную со второй частью (141b) блока из указанной пары (140) вторых частей (141а, 141b) блока для образования одного блока вместе со второй частью (141b) блока.
14. Шина (100) по п.13, в которой протекторный браслет (101) содержит третье поверхностное углубление (190), расположенное между второй дополнительной частью (172b) третьей части (170) блока и второй частью (141b) блока из указанной пары (140) вторых частей (141а, 141b) блока и проходящее вдоль направления по существу вдоль окружности.
15. Шина (100) по любому из предшествующих пунктов, в которой первая кольцевая плечевая часть (А1) содержит, по меньшей мере, один четвертый блок (120), проходящий главным образом вдоль направления по существу вдоль окружности, при этом указанный, по меньшей мере, один четвертый блок (120) является соседним с первым блоком (110) в аксиальном направлении и отделен от первого блока (110) окружной канавкой (130).
16. Шина (100) по любому из предшествующих пунктов, в которой первый блок/указанная первая часть (110) блока содержит, по меньшей мере, два шипа (210), следующих друг за другом в направлении вдоль окружности, которые расположены со смещением в направлении вдоль окружности.
17. Шина (100) по любому из предшествующих пунктов, в которой каждая часть (141а, 141b) блока из указанной пары (140) вторых частей (141а, 141b) блока содержит, по меньшей мере, два шипа (240), следующих друг за другом в аксиальном направлении, которые расположены со смещением в аксиальном направлении.
18. Шина (100) по пп.16 и 17, в которой все из шипов (210) первого блока/указанной первой части (110) блока расположены со смещением в аксиальном направлении по отношению ко всем шипам (240) блоков/частей (141а, 141b) блока из указанной пары (140) вторых блоков/частей (141а, 141b) блока.
19. Шина (100) по п.7 или по любому из пп.8-18 при зависимости от п.7, в которой основная часть (171) третьей части (170) блока содержит, по меньшей мере, два шипа (271), следующих друг за другом в направлении вдоль окружности, которые расположены со смещением в направлении вдоль окружности.
20. Шина (100) по п.10 или по любому из пп.11-19 при зависимости от п.10, в которой первая дополнительная часть (172а) третьей части (170) блока содержит, по меньшей мере, один шип (272).
21. Шина (100) по пп.19 и 20, в которой все из шипов (271, 272) третьей части (170) блока расположены со смещением друг от друга в аксиальном направлении и в направлении вдоль окружности.
22. Шина (100) по п.21 при зависимости от п.17, в которой все из шипов (271, 272) третьей части (170) блока расположены со смещением в аксиальном направлении по отношению к шипам (240) частей (141а, 141b) блока из указанной пары (140) вторых частей (141а, 141b) блока.