ПЕДАЛЬНЫЙ МЕХАНИЗМ ДЛЯ РАБОЧЕГО ТОРМОЗА И СПОСОБ ЕГО СБОРКИ

1. Педальный механизм для рабочего тормоза, содержащий рычаг (2) поворота, соединенного с педалью (1), при этом рычаг (2) поворота выполнен с возможностью поворота вокруг вращающегося вала (10) в ответ на тормозное действие; соединительный компонент, соединенный с рамой (4) автомобиля; и возвратную пружину (3) с одним концом, соединенным со свободным концом рычага (2) поворота, и другим концом, соединенным с соединительным компонентом; в котором возвратная пружина (3) выполнена с возможностью предварительного натяжения посредством соединительного компонента и с возможностью регулирования предварительного натяжения.
2. Механизм по п.1, в котором конец соединительного компонента, удаленный от возвратной пружины (3), имеет участок с резьбой, соединенный с гайкой (15) для закрепления соединительного компонента на раме (4) автомобиля и для регулировки предварительного натяжения возвратной пружины (3).
3. Механизм по п.1 или 2, в котором соединительный компонент объединен с возвратной пружиной (3).
4. Механизм по п.1 или 2, в котором соединительный компонент содержит штифт (5), крестовину (6) и штангу (7) с участком с резьбой.
5. Механизм по п.4, в котором участок с резьбой штанги (7) проходит через сквозное отверстие, выполненное в пластине (9), и соединяется с гайкой (15), причем пластина (9) закреплена на раме (4) автомобиля посредством кронштейна (8).
6. Механизм по п.4, в котором участок с резьбой штанги (7) проходит через вал (11) с отверстием и соединен с гайкой (15), при этом вал (11) удерживается опорным амортизатором (12), закрепленным на раме (4) автомобиля.
7. Механизм по п.1, в котором соединительный компонент выполнен в виде соединительной пластины (13), по меньшей мере, с тремя отверстиями, при этом расстояния между любыми двумя из отверстий отличаются друг от друга; причем другой конец возвратной пружины (3) соединен с соединительной пластиной (13) через одно из отверстий в соединительной пластине (13); и соединительная пластина (13) соединена с рамой (4) автомобиля через другое отверстие в ней.
8. Способ сборки тормозного педального механизма, в котором устанавливают рычаг (2) поворота, соединенный с педалью (1) на раме (4) автомобиля, при этом свободный конец рычага (2) поворота выполнен с возможностью поворота вокруг вращающегося вала (10) в ответ на тормозное действие, при этом соединяют один конец возвратной пружины (3) со свободным концом рычага (2) поворота, и соединяют другой конец возвратной пружины (3) с соединительным компонентом, прикрепленным к раме (4) автомобиля, и прикрепляют и регулируют возвратную пружину (3) посредством соединительного компонента.
9. Способ по п.8, в котором конец соединительного компонента, удаленный от возвратной пружины (3), имеет участок с резьбой, который соединяют с гайкой (15) для закрепления соединительного компонента на раме (4) автомобиля и для регулировки предварительного натяжения возвратной пружины (3).
10. Способ по п.9, в котором соединительный компонент, содержащий штифт (5), крестовину (6) и штангу (7) с участком с резьбой, причем участок с резьбой штанги (7) проходит через сквозное отверстие, выполненное в пластине (9), соединяют с гайкой (15), и пластину (9) закрепляют на раме (4) автомобиля кронштейном (8).
11. Способ по п.9, в котором участок с резьбой штанги (7), проходящий через вал (11) с отверстием, соединяют с гайкой (15), и вал (11) удерживается опорным амортизатором (12), закрепленным на раме (4) автомобиля.
12. Способ по п.8, в котором соединительный компонент, выполненный в виде соединительной пластины (13), по меньшей мере, с тремя отверстиями, причем расстояния между любыми двумя из отверстий отличаются друг от друга, и два отверстия из них выбраны для соединения, соответственно, с другим концом возвратной пружины (3) и с рамой (4) автомобиля.