НАРУЖНОЕ ДВОЙНОЕ ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а более конкретно - к проектированию конструкций так называемых наружных двойных зеркал заднего вида для транспортных средств.
Известны различные конструкции наружных двойных зеркал заднего вида для транспортных средств (см., например, свидетельство РФ на полезную модель N26210, B 60 R 1/02, 1/06, 2002; Заявку Франции N2808752, B 60 R 1/02, 2001; Заявку РСТ N02/32723, B 60 R 1/08, 2002 и др.). Такие зеркала хотя и обеспечивают водителю более полный обзор заднего вида, чем обычные зеркала с одним зеркальным элементом, однако, их использование из-за некоторых конструктивных особенностей в ряде применений недостаточно эффективно.
Наиболее близким решением по технической сущности и достигаемому эффекту от его использования к заявляемому является известная конструкция наружного двойного зеркала заднего вида по патенту РФ на полезную модель N40271, B 60 R 1/06, 2004, содержащего L-образную стойку, неподвижно закрепленную на кузове транспортного средства и соединенную через шейку с корпусом, в котором выполнены два расположенных друг под другом гнезда, разделенные перегородкой, причем в верхнем гнезде размешено основное зеркало, а в нижнем гнезде размещено дополнительное зеркало, корпус выполнен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно L-образной стойки, на которую со стороны ее горизонтальной полки надет и неподвижно закреплен относительно нее L-образный пластмассовый декоративный чехол, при этом на корпусе снаружи закреплена декоративная пластмассовая облицовка, а шейка снаружи закрыта двумя пластмассовыми накладками - передней и задней. Основное зеркало по форме выполнено в виде вытянутого по вертикали прямоугольника с закругленными углами, а
дополнительное зеркало выполнено в виде перевернутой трапеции с закругленными углами, расположенной симметрично относительно вертикальной оси основного зеркала.
Такое зеркало хотя и обеспечивает водителю хороший визуальный обзор обстановки сзади и сбоку автомобиля, однако, в темное время суток обзор обстановки вблизи автомобиля, особенно около кабины водителя, даже с помощью второго меньшего зеркального элемента затруднен.
Кроме этого, несмотря на то, что конструкция данного зеркала полностью соответствует современным аэродинамическим требованиям к эксплуатации наружных зеркал заднего вида, в то же время продолжение исследований в данной области автомобилестроения показали необходимость дальнейшего совершенствования этого одного из важнейших узлов автомобиля в области аэродинамики.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является дальнейшее повышение надежности работы и расширение функциональных возможностей наружного двойного зеркала заднего вида.
Данная задача решается с помощью технического результата от использования заявляемой полезной модели, заключающегося:
во-первых, в увеличении степени обзорности водителю окружающей обстановки вблизи автомобиля в темное время суток, особенно около кабины водителя;
во-вторых, в повышении надежности работы конструкции путем снижения нагрузки на корпус зеркала за счет обеспечения влияния на формообразование воздушного потока, обтекающего зеркало в процессе движения транспортного средства.
Указанный результат достигается тем, что в известном наружном двойном зеркале заднего вида, содержащем L-образную стойку, неподвижно
закрепленную на кузове транспортного средства и соединенную через шейку с корпусом, в котором выполнены два расположенных друг под другом гнезда, разделенные перегородкой, причем в верхнем гнезде размещено основное зеркало, а в нижнем гнезде размещено дополнительное зеркало, корпус выполнен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно L-образной стойки, на которую надет и неподвижно закреплен относительно нее L-образный пластмассовый декоративный чехол, при этом на корпусе снаружи закреплена декоративная пластмассовая облицовка, шейка снаружи закрыта двумя пластмассовыми накладками - передней и задней, основное зеркало по форме выполнено в виде вытянутого по вертикали прямоугольника с закругленными углами, а дополнительное зеркало выполнено в виде перевернутой трапеции с закругленными углами, расположенной симметрично относительно вертикальной оси основного зеркала,
во-первых, на противоположном от L-образной стойки участке корпуса на нижней наружной стороне пластмассовой облицовки размещен плафон-стабилизатор, выполненный из прозрачного материала и имеющий вытянутую по вертикали каплеобразную форму, ориентированную острием вниз,
во-вторых, внутри плафона-стабилизатора на корпусе установлено светотехническое устройство, включающее светильник и "повторитель" указателя поворота,
в-третьих, плафон-стабилизатор выполнен выпуклым с выступанием наружной поверхности от поверхности пластмассовой облицовки корпуса, равномерно увеличивающимся от нижней линии к верхней линии контура плафона-стабилизатора с плавным переходом к поверхности пластмассовой облицовки корпуса,
в-четвертых, наружная поверхность плафона-стабилизатора выполнена
ребристой, причем ребра верхней части плафона-стабилизатора, как минимум, в его средней части направлены перпендикулярно ребрам нижней части,
в-пятых, ребра верхней части плафона-стабилизатора расположены в горизонтальных плоскостях, пересекающих плафон-стабилизатор, а ребра нижней части - в вертикальных плоскостях.
Введение в конструкцию зеркала расположенных особым образом дополнительных узлов: плафона-стабилизатора особой формы и светотехнического устройства позволяет, во-первых, особым образом влиять на воздушный поток, обтекающий наружное зеркало, стабилизируя его, снижая тем самым динамические нагрузки на наружное зеркало, повышая эффект защиты зеркальных элементов от Эабрыагивания грязью и повышая тем самым надежность его работы, во-вторых, обеспечивать в темное время суток необходимую освещенность вблизи автомобиля, увеличивая степень обзорности водителю окружающей обстановки.
Заявляемая полезная модель пояснена чертежами, на которых:
- на Фиг.1 изображен общий вид спереди предлагаемого наружного двойного зеркала заднего вида.
- на Фиг.2 изображен общий вид сзади предлагаемого наружного двойного зеркала заднего вида с частичным вырезом для показа элементов светотехнического устройства;
- на Фиг.3 изображен вид сбоку предлагаемого наружного двойного зеркала заднего вида;
- на Фиг.4 изображен вид сверху предлагаемого наружного двойного зеркала заднего вида.
Предлагаемое наружное двойное зеркало заднего вида содержит (см. Фиг.1) L-образную стойку 1, неподвижно закрепленную на кузове транспортного средства (на чертеже не показан) и соединенную через
шейку 2 с корпусом 3, выполненным из пластмассы, в котором имеются два расположенных друг под другом гнезда, разделенные перегородкой 4, причем в верхнем гнезде размещено основное зеркало 5, кинематически соединенное с механизмом его ориентирования (на чертеже не показано), а в нижнем гнезде размещено дополнительное зеркало 6, неподвижно закрепленное относительно корпуса 3, и установленное под постоянным углом к передней плоскости корпуса 3, причем корпус 3 выполнен с возможностью поворота в горизонтальной плоскости относительно L-образной стойки 1.
На L-образную стойку 1 надет и неподвижно закреплен относительно нее L-образный пластмассовый декоративный чехол 7, при этом на корпусе 1 снаружи (см. Фиг.2) закреплена декоративная пластмассовая облицовка 8, а шейка 2 снаружи закрыта двумя пластмассовыми накладками - передней 9 и задней 10 (см. Фиг.1, 2).
Основное зеркало 5 по форме выполнено в виде вытянутого по вертикали прямоугольника с закругленными углами, а дополнительное зеркало 6 выполнено в виде перевернутой трапеции с закругленными углами, расположенной симметрично относительно вертикальной оси основного зеркала 5.
На противоположном от L-образной стойки 1 участке корпуса 3 (см. Фиг.1, 2) на нижней наружной стороне пластмассовой облицовки 8 размещен плафон-стабилизатор 11, выполненный из прозрачного материала, например, из поликарбонада, и имеющий вытянутую по вертикали каплеобразную форму, ориентированную острием вниз.
Внутри плафона-стабилизатора 11 (см. Фиг.2) на корпусе 3 установлено светотехническое устройство, включающее светильник 12 и "повторитель" 13 указателя поворота.
Плафон-стабилизатор 11 (см. Фиг.1, 2) выполнен выпуклым с выступанием
наружной поверхности от поверхности пластмассовой облицовки 8 корпуса 3, равномерно увеличивающимся от нижней линии к верхней линии контура плафона-стабилизатора 11 с плавным переходом к поверхности пластмассовой облицовки 8 корпуса 3.
Наружная поверхность плафона-стабилизатора 11 выполнена ребристой (см. Фиг.3), причем ребра 14 верхней части плафона-стабилизатора 11, как минимум, в его средней части расположены перпендикулярно ребрам 15 нижней части.
Для организации необходимого воздействия на воздушный поток, обтекающий зеркало во время движения автомобиля ребра 14 верхней части плафона-стабилизатора 11 расположены в горизонтальных плоскостях, пересекающих плафон-стабилизатор 11, а ребра 15 нижней части - в вертикальных плоскостях.
Предлагаемое наружное двойное зеркало заднего вида эксплуатируется следующим образом.
Перед началом эксплуатации в процессе изготовления производят установку дополнительного Зеркала 6 с поворотом на необходимый угол и его фиксацию для каждого конкретного автомобиля.
Затем водитель транспортного средства устанавливает нужное положение основного зеркала 5 для получения нужной обзорности с водительского места, для чего он непосредственно с водительского места при закрытой двери салона с помощью управляющего элемента (на чертеже не показан) поворачивает основное зеркало 5 относительно корпуса 3 на необходимый угол и фиксирует его.
В процессе движения транспортного средства в штатной ситуации водитель пользуется предлагемым наружным двойным зеркалом заднего вида обычным образом.
В темное время суток при необходимости для увеличения обзорности вблизи автомобиля водитель включает светильник 12. В некоторых случаях, например, при аварийной остановке, дополнительный свет может добавить и включенный мигающий "повторитель" 13 указателя поворота.
Использование заявляемой полезной модели позволяет:
1. Существенно повысить степень обзорности окружающей обстановки в темное время суток за счет обеспечения необходимой освещенности пространства вблизи автомобиля.
2. Повысить надежность работы наружного двойного зеркала заднего вида путем обеспечения принудительной стабилизации воздушного потока, обтекающего корпус зеркала, и снижения динамических нагрузок.
3. Усилить эффект предотвращения забрызгивания зеркальных элементов грязью а процессе движения автомобиля.