ЭЛЕКТРОНАСОС С ДВИГАТЕЛЕМ НА ПОСТОЯННЫХ МАГНИТАХ

1. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах, представляющий собой конструкцию с двусторонне опертым неподвижным валом без устройства контроля и содержащий: корпус насоса, треугольную переднюю опору, рабочее колесо, защитную оболочку, неподвижный вал и электродвигатель, отличающийся тем, что:
корпус насоса содержит входное отверстие, выходное отверстие и проточный канал и используется для размещения в нем рабочего колеса, переднее упорное кольцо, установленное на внутренней стороне входного отверстия корпуса насоса, используется для сопряжения с упорным подшипником рабочего колеса для образования вместе аксиального упорного подшипника;
треугольная передняя опора, соединенная с входным отверстием корпуса насоса, проходит через отверстие ступицы в аксиальном направлении для поддержки конца неподвижного вала;
в корпусе насоса собрано рабочее колесо, треугольная передняя опора проходит через отверстие ступицы в аксиальном направлении и используется для поддерживания конца неподвижного вала, ступица используется для объединения с проходящей в аксиальном направлении частью внутреннего ротора электродвигателя, при этом рабочее колесо и внутренний ротор объединены в единый узел или заделаны для объединения в единый узел;
защитная оболочка представляет собой чашевидную конструкцию, содержащую глухую заднюю опору вала, расположенную на нижней стороне защитной оболочки, в глухой задней опоре вала с кольцевым пазом нет сквозного отверстия, заднее упорное кольцо установлено на передней поверхности отверстия для удерживания вала и используется для сопряжения с подшипником внутреннего ротора для образования аксиального упорного подшипника; фланец оболочки расположен на передней стороне защитной оболочки и объединен с корпусом насоса и фланцем насоса электродвигателя; колонная часть оболочки расположена на боковой стороне защитной оболочки и проходит через внутреннюю сторону статора с неплотной скользящей посадкой, задний корпус электродвигателя плотно объединен с нижней стороной;
причем в защитной оболочке:
глухая задняя опора вала установлена в центре нижней стороны и проходит вовнутрь и в аксиальном направлении во внутреннее пространство ярма ротора;
глухая задняя опора вала содержит отверстие для удерживания вала, проходящее вовнутрь, и отверстие кольцевого паза на наружной стороне отверстия для удерживания вала, наружная боковая поверхность отверстия для удерживания вала полностью объединена с металлической задней опорой вала и поддерживается ею;
неподвижный вал, представляющий собой двусторонне опертую конструкцию, изготовлен из керамического материала, передняя сторона неподвижного вала опирается на треугольную переднюю опору, а задняя сторона неподвижного вала поддерживается глухой задней опорой вала, проходящей наружу, неподвижный вал сопрягается с подшипником для поддержки вращения внутреннего ротора, и длина неподвижного вала соответствует требуемой длине подшипника;
электродвигатель содержит статор, корпус электродвигателя, задний корпус электродвигателя и внутренний ротор;
статор плотно закреплен в корпусе электродвигателя, на статор намотаны обмотки, электрическая ШИМ-мощность прикладывается к обмоткам и создает магнитный поток для взаимодействия с магнитным полем внутреннего ротора для создания крутящего момента и привода рабочего колеса, защитная оболочка предотвращает коррозию обмоток статора от агрессивной текучей среды;
корпус электродвигателя имеет фланец насоса, используемый для плотного соединения с фланцем оболочки и корпусом насоса для предотвращения утечки агрессивной, текучей среды, задний фланец корпуса электродвигателя используется для соединения заднего корпуса электродвигателя с металлической задней опорой вала;
задний корпус электродвигателя прикреплен на заднем фланце корпуса электродвигателя, причем задний корпус электродвигателя характеризуется тем, что:
металлическая задняя опора вала, расположенная в центре заднего корпуса электродвигателя, объединена с глухой задней опорой вала для образования металлической удерживающей опоры; и
внутренний ротор, установленный во внутреннем пространстве защитной оболочки, представляет собой кольцеобразную конструкцию, содержащую основные магниты, ярмо ротора и проходящую в аксиальном направлении часть, основные магниты установлены на наружной поверхности ярма ротора с симметричными угловыми положениями, внутренний ротор покрыт техническим пластиком, стойким к коррозии, керамический подшипник установлен в центральном отверстии внутреннего ротора для сопряжения с неподвижным валом, чтобы нести равнодействующую силу, проходящая в аксиальном направлении часть объединена со ступицей рабочего колеса, при этом рабочее колесо и внутренний ротор объединены в единый узел или заделаны для объединения в единый узел; причем во внутреннем роторе внутреннее пространство ярма ротора содержит глухую заднюю опору вала защитной оболочки и металлическую заднюю опору вала заднего корпуса электродвигателя, проходящие вовнутрь и в аксиальном направлении во внутреннем пространстве.
2. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.1, отличающийся тем, что подшипник электродвигателя сопряжен с неподвижным валом для поддержки вращения внутреннего ротора, и требуемая длина подшипника соответствует равнодействующей силе, переносимой внутренним ротором; при этом длина ярма ротора увеличена, чтобы соответствовать длине подшипника.
3. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.1, отличающийся тем, что заднее гнездо вала поддерживается металлической задней опорой вала заднего корпуса электродвигателя, заднее гнездо вала имеет часть, проходящую в аксиальном направлении от нижней стороны защитной оболочки в отверстие для удерживания вала, и длину удерживания, требуемую неподвижным валом, обеспечивает заднее гнездо вала, и длина удерживания содержит общую длину, при помощи которой вспомогательное ярмо установлено на металлической задней опоре вала, и проходящая в аксиальном направлении часть больше, по меньшей мере, половины диаметра неподвижного вала.
4. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.1, отличающийся тем, что длину удерживания, требуемую неподвижным валом, обеспечивает металлическая задняя опора вала, и длина удерживания содержит общую длину вспомогательного ярма, установленного на металлической задней опоре вала, и длина удерживания больше, по меньшей мере, трех пятых диаметра неподвижного вала.
5. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.1, отличающийся тем, что заднее гнездо вала обеспечивает длину удерживания, которая составляет по меньшей мере 50% диаметра неподвижного вала.
6. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах, представляющий собой конструкцию с односторонне опертым консольным неподвижным валом без устройства контроля и содержащий: корпус насоса, рабочее колесо, защитную оболочку, составной неподвижный вал и электродвигатель, отличающийся тем, что:
корпус насоса, содержащий входное отверстие, выходное отверстие и проточный канал, используется для размещения в нем рабочего колеса, входное отверстие корпуса насоса и еще одно входное отверстие рабочего колеса образуют гладкий канал с увеличивающимся внутренним диаметром без какого-либо возмущения, корпус насоса представляет собой металлическую конструкцию, полученную литьем, облицовка корпуса изготовлена из стойкого к коррозии пластика и нанесена на внутренней стороне корпуса насоса, переднее упорное кольцо установлено во входном отверстии на внутренней стороне корпуса насоса и используется для сопряжения с упорным подшипником рабочего колеса для образования аксиального упорного подшипника;
в корпусе насоса установлено рабочее колесо, и ступица используется для объединения с проходящей в аксиальном направлении частью внутреннего ротора, так что рабочее колесо и внутренний ротор объединены в единый узел или заделаны для объединения в единый узел, отверстие в ступице представляет собой отверстие в центре кривой ступицы для обеспечения повторной циркуляции циркулирующей текучей среды;
защитная оболочка представляет собой чашевидную конструкцию, на нижней стороне имеет заднее гнездо вала с отверстием и вогнутым отверстием на наружной стороне, фланец оболочки находится на передней стороне и объединен с корпусом насоса и фланцем насоса корпуса электродвигателя, что предотвращает утечку текучей среды; колонная часть оболочки находится на боковой стороне и проходит через внутреннюю сторону статора с неплотной скользящей посадкой, и нижняя сторона плотно объединена с задним корпусом электродвигателя; причем защитная оболочка характеризуется тем, что:
заднее гнездо вала находится в центре на нижней стороне защитной оболочки и проходит вовнутрь в сторону внутреннего пространства ярма ротора; заднее гнездо вала объединено с составной металлической задней опорой вала для образования металлической составной опоры, и уплотняющая поверхность заднего гнезда вала плотно объединена поверхностью керамической гильзы вала, включая уплотнительное кольцо и составную металлическую заднюю опору вала, во избежание утечки;
составной неподвижный вал представляет собой консольно опертую конструкцию и выполнен из керамической втулки вала, металлического вала и заднего корпуса электродвигателя, конец составного неподвижного вала установлен на металлическую заднюю опору составного вала заднего корпуса электродвигателя, сопрягается с подшипником для поддержки вращения подшипника, и длина составного неподвижного вала соответствует длине подшипника, чтобы нести равнодействующую силу, переносимую внутренним ротором; причем составной неподвижный вал характеризуется тем, что:
металлический вал проходит через центральное отверстие керамической втулки вала и содержит круглую головку, расположенную на конце металлического вала, покрытую смоляной оболочкой и плотно прижатую к передней поверхности конца втулки вала, зубчатая часть металлического вала проходит через заднее гнездо вала защитной оболочки и центральное отверстие составной металлической задней опоры вала заднего корпуса, проходящего вовнутрь в радиальном направлении, гайка зубчатой части прикреплена на заднем корпусе, и при этом два конца керамических втулок вала, плотно прижатые к круглой головке и составной металлической задней опоре вала для образования высокожесткого составного неподвижного вала; скользящая упорная поверхность керамической втулки вала плотно прижата к поверхности составной металлической задней опоры вала, и два уплотнительных кольца установлены на обоих концах керамической втулки вала для образования системы уплотнения;
экранированный электродвигатель содержит статор, корпус электродвигателя, задний корпус электродвигателя и внутренний ротор;
статор плотно закреплен в корпусе электродвигателя, на статор намотаны обмотки, электрическая ШИМ-мощность прикладывается на входы обмоток для создания магнитного потока для взаимодействия с магнитным полем внутреннего ротора, при этом внутренний ротор создает крутящий момент и приводит рабочее колесо, защитная оболочка предотвращает коррозию обмоток статора от агрессивной текучей среды;
корпус электродвигателя имеет фланец насоса, используемый для плотного соединения с фланцем оболочки и корпусом насоса для предотвращения утечки агрессивной текучей среды, задний фланец корпуса электродвигателя используется для соединения заднего корпуса электродвигателя с металлической задней опорой составного вала;
задний корпус электродвигателя прикреплен на заднем фланце корпуса электродвигателя, причем задний корпус электродвигателя характеризуется тем, что:
металлическая задняя опора составного вала заднего корпуса, проходящая вовнутрь и в аксиальном направлении, плотно объединена с задним гнездом вала защитной оболочки и обеспечивает опору и прочность удерживания, требуемые составным неподвижным валом, поверхность металлической задней опоры составного вала плотно прикреплена и прижата к скользящей упорной поверхности керамической втулки вала, уплотняющая поверхность заднего гнезда вала прижата и уплотнена как металлической задней опорой составного вала, так и керамической втулкой вала, прижатой и уплотненной задним упорным кольцом с уплотнительным кольцом для предотвращения утечки из защитной оболочки; и
внутренний ротор, установленный во внутреннем пространстве защитной оболочки, представляет собой кольцеобразную конструкцию, содержащую основные магниты, ярмо ротора и проходящую в аксиальном направлении часть, основные магниты установлены на наружной поверхности ярма ротора с симметричными угловыми положениями, внутренний ротор покрыт техническим пластиком, стойким к коррозии, керамический подшипник установлен в центральном отверстии внутреннего ротора для сопряжения с неподвижным валом, чтобы нести равнодействующую силу, проходящая в аксиальном направлении часть объединена со ступицей рабочего колеса, при этом рабочее колесо и внутренний ротор объединены в единый узел или заделаны для объединения в единый узел; причем внутренний ротор характеризуется тем, что:
внутреннее пространство ярма ротора содержит глухую заднюю опору вала защитной оболочки и металлическую заднюю опору составного вала заднего корпуса электродвигателя, проходящие вовнутрь и в аксиальном направлении во внутреннем пространстве.
7. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.6, отличающийся тем, что подшипник электродвигателя сопрягается с неподвижным валом для поддержки вращения внутреннего ротора, и требуемая длина подшипника соответствует равнодействующей силе, переносимой внутренним ротором; при этом длина ярма ротора увеличена, чтобы соответствовать длине подшипника.
8. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.6, отличающийся тем, что заднее гнездо вала поддерживается металлической задней опорой вала заднего корпуса электродвигателя, заднее гнездо вала имеет проходящую в аксиальном направлении часть, проходящую в аксиальном направлении от нижней стороны защитной оболочки в отверстие для удерживания вала, и длину удерживания, требуемую неподвижным валом, обеспечивает заднее гнездо вала, и длина удерживания содержит общую длину, посредством которой вспомогательное ярмо установлено на металлической задней опоре вала, и проходящая в аксиальном направлении часть больше, по меньшей мере, половины диаметра неподвижного вала.
9. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.6, отличающийся тем, что длину удерживания, требуемую неподвижным валом, обеспечивает металлическая задняя опора вала, и длина удерживания содержит общую длину вспомогательного ярма, установленного на металлической задней опоре вала, и длина удерживания больше, по меньшей мере, трех пятых диаметра неподвижного вала.
10. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах, представляющий собой конструкцию с двусторонне опертым неподвижным валом с устройством контроля и содержащий: корпус насоса, треугольную переднюю опору, рабочее колесо, защитную оболочку, устройство контроля, неподвижный вал и электродвигатель, отличающийся тем, что:
корпус насоса содержит входное отверстие, выходное отверстие и проточный канал и используется для размещения в нем рабочего колеса, переднее упорное кольцо, установленное на внутренней стороне входного отверстия корпуса насоса, используется для сопряжения с упорным подшипником рабочего колеса для образования вместе аксиального упорного подшипника;
треугольная передняя опора, соединенная с входным отверстием корпуса насоса, проходит через отверстие ступицы в аксиальном направлении для поддержки конца неподвижного вала;
в корпусе насоса собрано рабочее колесо, треугольная передняя опора проходит через отверстие ступицы в аксиальном направлении и используется для поддерживания конца неподвижного вала, ступица используется для объединения с проходящей в аксиальном направлении частью внутреннего ротора электродвигателя, при этом рабочее колесо и внутренний ротор объединены в единый узел или заделаны для объединения в единый узел;
защитная оболочка представляет собой чашевидную конструкцию, содержащую глухую заднюю опору вала, расположенную на нижней стороне защитной оболочки, в глухой задней опоре вала с кольцевым пазом нет сквозного отверстия, заднее упорное кольцо установлено на передней поверхности отверстия для удерживания вала и используется для сопряжения с подшипником внутреннего ротора для образования аксиального упорного подшипника;
фланец оболочки расположен на передней стороне защитной оболочки и объединен с корпусом насоса и фланцем насоса электродвигателя;
колонная часть оболочки расположена на боковой стороне защитной оболочки и проходит через внутреннюю сторону статора с неплотной скользящей посадкой, задний корпус электродвигателя плотно объединен с нижней стороной защитной оболочки;
причем защитная оболочка характеризуется тем, что:
глухая задняя опора вала установлена в центре нижней стороны защитной оболочки и проходит вовнутрь и в аксиальном направлении во внутреннее пространство ярма ротора; глухая задняя опора вала содержит отверстие для удерживания вала, проходящее вовнутрь, и отверстие кольцевого паза на наружной стороне отверстия для удерживания вала, наружная боковая поверхность отверстия для удерживания вала полностью объединена с металлической задней опорой вала и поддерживается ею; кольцевой паз содержит отверстие, при этом комплект контроля устройства контроля расположен на наружной нижней стороне защитной оболочки; вспомогательное ярмо плотно соединено с контролирующей металлической задней опорой вала, проходящей в аксиальном направлении от заднего корпуса электродвигателя,
устройство контроля содержит несколько вспомогательных магнитов и комплект контроля, причем устройство контроля характеризуется тем, что:
число вспомогательных магнитов равно числу основных, магнитов, вспомогательные магниты собраны на одном конце внутренней стороны ярма внутреннего ротора вблизи нижней стороны защитной оболочки, и направление полюса вспомогательного магнита отличается от направления полюса основного магнита, вспомогательные магниты герметизированы с основными магнитами; аксиальная длина вспомогательных магнитов по меньшей мере в два раза превышает длину аксиального перемещения (включая аксиальный износ подшипника) внутреннего ротора, силовая линия магнитного потока образует вспомогательный магнитный контур, который сосуществует с основным магнитным контуром в ярме ротора;
комплект контроля содержит вспомогательное ярмо и несколько элементов контроля, элементы контроля установлены на поверхности кольцеобразного вспомогательного ярма с ферромагнитным материалом и герметизированы в компонент изоляционным материалом; внутренняя сторона вспомогательного ярма плотно объединена и соединена с поверхностью наружного диаметра контролирующей металлической задней опоры вала; на заднем конце вспомогательного ярма расположена точка совмещения магнитов, ее электрическое угловое положение связано с другой точкой совмещения на оси контролирующей металлической задней опоры вала заднего корпуса электродвигателя, и, когда статор экранированного электродвигателя собран в корпусе электродвигателя, связано с контрольной точкой электрического углового положения обмоток статора;
неподвижный вал, представляющий собой двусторонне опертую конструкцию, изготовлен из керамического материала, передняя сторона неподвижного вала опирается на треугольную переднюю опору, а задняя сторона неподвижного вала поддерживается глухой задней опорой вала, проходящей наружу, неподвижный вал сопрягается с подшипником для поддержки вращения внутреннего ротора, и длина неподвижного вала соответствует требуемой длине подшипника;
экранированный электродвигатель содержит статор, корпус электродвигателя, задний корпус электродвигателя и внутренний ротор;
статор плотно закреплен в корпусе электродвигателя, на статор намотаны обмотки, электрическая ШИМ-мощность прикладывается к обмоткам и создает магнитный поток для взаимодействия с магнитным полем внутреннего ротора для создания крутящего момента и привода рабочего колеса, защитная оболочка предотвращает коррозию обмоток статора от агрессивной текучей среды;
корпус электродвигателя имеет фланец насоса, используемый для плотного соединения с фланцем оболочки и корпусом насоса для предотвращения утечки агрессивной текучей среды, задний фланец корпуса электродвигателя используется для соединения заднего корпуса электродвигателя с контролирующей металлической задней опорой вала;
задний корпус электродвигателя прикреплен на заднем фланце корпуса электродвигателя, причем задний корпус электродвигателя характеризуется тем, что:
контролирующая металлическая задняя опора вала, расположенная в центре заднего корпуса электродвигателя, объединена с глухой задней опорой вала для образования металлической удерживающей опоры; и
внутренний ротор, установленный во внутреннем пространстве защитной оболочки, представляет собой кольцеобразную конструкцию, содержащую основные магниты, ярмо ротора и проходящую в аксиальном направлении часть, основные магниты установлены на наружной поверхности ярма ротора с симметричными угловыми положениями, внутренний ротор покрыт техническим пластиком, стойким к коррозии, керамический подшипник установлен в центральном отверстии внутреннего ротора для сопряжения с неподвижным валом, чтобы нести равнодействующую силу, проходящая в аксиальном направлении часть объединена со ступицей рабочего колеса, при этом рабочее колесо и внутренний ротор объединены в единый узел или заделаны для объединения в единый узел; причем внутренний ротор характеризуется тем, что: внутреннее пространство ярма ротора содержит глухую заднюю опору вала защитной оболочки и контролирующую металлическую заднюю опору вала заднего корпуса электродвигателя, проходящие вовнутрь и в аксиальном направлении во внутреннем пространстве.
11. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.10, отличающийся тем, что подшипник электродвигателя сопрягается с неподвижным валом для поддержки вращения внутреннего ротора, и требуемая длина подшипника соответствует равнодействующей силе, переносимой внутренним ротором; при этом длина ярма ротора увеличена, чтобы соответствовать длине подшипника.
12. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.10, отличающийся тем, что заднее гнездо вала поддерживается металлической задней опорой вала заднего корпуса электродвигателя, заднее гнездо вала имеет часть, проходящую в аксиальном направлении от нижней стороны защитной оболочки в отверстие для удерживания вала, и длину удерживания, требуемую неподвижным валом, обеспечивает заднее гнездо вала, и длина удерживания содержит общую длину, с которой вспомогательное ярмо установлено на металлической задней опоре вала, и проходящая в аксиальном направлении часть больше, по меньшей мере, половины диаметра неподвижного вала.
13. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.9, отличающийся тем, что длину удерживания, требуемую неподвижным валом, обеспечивает металлическая задняя опора вала, и длина удерживания содержит общую длину вспомогательного ярма, установленного на металлической задней опоре вала, и длина удерживания больше, по меньшей мере, трех пятых диаметра неподвижного вала.
14. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах, представляющий собой конструкцию с односторонне опертым консольным неподвижным валом с устройством контроля и содержащий: корпус насоса, рабочее колесо, защитную оболочку, устройство контроля, составной неподвижный вал и электродвигатель, отличающийся тем, что
корпус насоса, содержащий входное отверстие, выходное отверстие и проточный канал, используется для размещения в нем рабочего колеса, входное отверстие корпуса насоса и еще одно входное отверстие рабочего колеса образуют гладкий канал с увеличивающимся внутренним диаметром без какого-либо возмущения, корпус насоса представляет собой металлическую конструкцию, полученную литьем, облицовка корпуса изготовлена из стойкого к коррозии пластика и нанесена на внутренней стороне корпуса насоса, переднее упорное кольцо установлено во входном отверстии на внутренней стороне корпуса насоса и используется для сопряжения с упорным подшипником рабочего колеса для образования аксиального упорного подшипника;
в корпусе насоса установлено рабочее колесо, и ступица используется для объединения с проходящей в аксиальном направлении частью внутреннего ротора, так что рабочее колесо и внутренний ротор объединены в единый узел или заделаны для объединения в единый узел, отверстие в ступице представляет собой отверстие в центре кривой ступицы для обеспечения повторной циркуляции циркулирующей текучей среды;
защитная оболочка представляет собой чашевидную конструкцию, на нижней стороне имеет заднее гнездо вала с отверстием и вогнутым отверстием на наружной стороне, фланец оболочки находится на передней стороне и объединен с корпусом насоса и фланцем насоса корпуса электродвигателя, что предотвращает утечку текучей среды; колонная часть оболочки находится на боковой стороне и проходит через внутреннюю сторону статора с неплотной скользящей посадкой, и нижняя сторона плотно объединена с задним корпусом электродвигателя; причем защитная оболочка характеризуется тем, что:
заднее гнездо вала находится в центре на нижней стороне защитной оболочки, проходит вовнутрь в сторону внутреннего пространства ярма ротора; и содержит отверстие, вогнутое отверстие и уплотняющую поверхность; отверстие выполнено в центре заднего гнезда вала и используется для размещения в нем составного неподвижного вала; уплотняющая поверхность заднего гнезда вала плотно прикреплена поверхностью керамической втулки вала, включая уплотнительное кольцо и контролирующую металлическую заднюю опору вала заднего корпуса электродвигателя для предотвращения утечки агрессивной текучей среды; при этом комплект контроля устройства контроля расположен на вогнутом отверстии наружной нижней стороны защитной оболочки, заднее гнездо вала объединено с контролирующей составной металлической задней опорой вала для образования металлической составной опоры;
устройство контроля содержит несколько вспомогательных магнитов и комплект контроля, внутренняя сторона вспомогательного ярма установлена на наружной кольцеобразной поверхности контролирующей металлической задней опоры составного вала, причем устройство контроля характеризуется тем, что:
число вспомогательных магнитов равно числу основных магнитов, вспомогательные магниты собраны на одном конце внутренней стороны ярма внутреннего ротора вблизи нижней стороны защитной оболочки, и направление полюса вспомогательных магнитов отличается от направления полюса основных магнитов, вспомогательные магниты герметизированы с основными магнитами для предотвращения их коррозии от агрессивной текучей среды; аксиальная длина вспомогательных магнитов по меньшей мере в два раза превышает длину аксиального перемещения (включая аксиальный износ подшипника) внутреннего ротора, силовая линия магнитного потока образует вспомогательный магнитный контур, который сосуществует с основным магнитным контуром в ярме ротора;
комплект контроля содержит вспомогательное ярмо и несколько элементов контроля, элементы контроля установлены на поверхности кольцеобразного вспомогательного ярма с ферромагнитным материалом и герметизированы в компонент изоляционным материалом для сборки на кольцеобразной поверхности вогнутого отверстия заднего гнезда вала защитной оболочки; внутренняя сторона вспомогательного ярма соединена с поверхностью наружного диаметра контролирующей металлической задней опоры вала, проходящей в аксиальном направлении из заднего корпуса электродвигателя; на заднем конце вспомогательного ярма расположена точка совмещения магнитов, связанная с точкой совмещения на оси контролирующей составной металлической задней опоры вала и точкой совмещения магнитов статора обмотки статора; причем два аксиальных конца вспомогательных магнитов не выходят за аксиальные пределы вспомогательного ярма;
составной неподвижный вал представляет собой консольно опертую конструкцию и выполнен из керамической втулки вала, металлического вала и заднего корпуса электродвигателя, конец составного неподвижного вала установлен на контролирующую металлическую заднюю опору составного вала заднего корпуса электродвигателя, сопрягается с подшипником для поддержки вращения подшипника, и длина составного неподвижного вала соответствует длине подшипника, чтобы нести равнодействующую силу, переносимую внутренним ротором; составной неподвижный вал характеризуется тем, что:
металлический вал проходит через центральное отверстие керамической втулки вала и содержит круглую головку, расположенную на конце металлического вала, покрытую смоляной оболочкой и плотно прижатую к передней поверхности конца втулки вала, зубчатая часть металлического вала проходит через заднее гнездо вала защитной оболочки и центральное отверстие контролирующей металлической задней опоры составного вала заднего корпуса, проходящего вовнутрь в радиальном направлении, гайка зубчатой части прикреплена на заднем корпусе, и при этом два конца керамических втулок вала, плотно прижатые к круглой головке и контролирующей металлической задней опоре составного вала для образования высокожесткого составного неподвижного вала; скользящая упорная поверхность керамической втулки вала плотно прижата к поверхности контролирующей металлической задней опоры составного вала, и два уплотнительных кольца установлены на обоих концах керамической втулки вала для образования системы уплотнения;
экранированный электродвигатель содержит статор, корпус электродвигателя, задний корпус электродвигателя и внутренний ротор;
статор плотно закреплен в корпусе электродвигателя, на статор намотаны обмотки, электрическая ШИМ-мощность прикладывается на входы обмоток для создания магнитного потока для взаимодействия с магнитным полем внутреннего ротора, при этом внутренний ротор создает крутящий момент и приводит рабочее колесо, защитная оболочка предотвращает коррозию обмоток статора от агрессивной текучей среды;
корпус электродвигателя имеет фланец насоса, используемый для плотного соединения с фланцем оболочки и корпусом насоса для предотвращения утечки агрессивной текучей среды, задний фланец корпуса электродвигателя используется для соединения заднего корпуса электродвигателя с контролирующей металлической задней опорой составного вала;
задний корпус электродвигателя прикреплен на заднем фланце корпуса электродвигателя, причем задний корпус электродвигателя характеризуется тем, что:
контролирующая металлическая задняя опора составного вала заднего корпуса, проходящая вовнутрь и в аксиальном направлении, плотно объединена с задним гнездом вала защитной оболочки и обеспечивает опору и прочность удерживания, требуемые составным неподвижным валом, поверхность контролирующей металлической задней опоры составного вала плотно прикреплена и прижата к скользящей упорной поверхности керамической втулки вала, уплотняющая поверхность заднего гнезда вала прижата и уплотнена как контролирующей металлической задней опорой составного вала, так и керамической втулкой вала, прижатой и уплотненной задним упорным кольцом с уплотнительным кольцом для предотвращения утечки из защитной оболочки; и
внутренний ротор, установленный во внутреннем пространстве защитной оболочки, представляет собой кольцеобразную конструкцию, содержащую основные магниты, ярмо ротора и проходящую в аксиальном направлении часть, основные магниты установлены на наружной поверхности ярма ротора с симметричными угловыми положениями, внутренний ротор покрыт техническим пластиком, стойким к коррозии, керамический подшипник установлен в центральном отверстии внутреннего ротора для сопряжения с неподвижным валом, чтобы нести равнодействующую силу, проходящая в аксиальном направлении часть объединена со ступицей рабочего колеса, при этом рабочее колесо и внутренний ротор объединены в единый узел или заделаны для объединения в единый узел; причем внутренний ротор характеризуется тем, что:
внутреннее пространство ярма ротора содержит заднее гнездо вала защитной оболочки и контролирующую металлическую заднюю опору составного вала заднего корпуса электродвигателя, проходящие вовнутрь и в аксиальном направлении во внутреннем пространстве.
15. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.14, отличающийся тем, что подшипник электродвигателя сопрягается с неподвижным валом для поддержки вращения внутреннего ротора, и требуемая длина подшипника соответствует равнодействующей силе, переносимой внутренним ротором; при этом длина ярма ротора увеличена, чтобы соответствовать длине подшипника.
16. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.14, отличающийся тем, что заднее гнездо вала поддерживается металлической задней опорой вала заднего корпуса электродвигателя, заднее гнездо вала имеет часть, проходящую в аксиальном направлении от нижней стороны защитной оболочки в отверстие для удерживания вала, и длину удерживания, требуемую неподвижным валом, обеспечивает заднее гнездо вала, и длина удерживания содержит общую длину, посредством которой вспомогательное ярмо установлено на металлической задней опоре вала, и проходящая в аксиальном направлении часть больше, по меньшей мере, половины диаметра неподвижного вала.
17. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.14, отличающийся тем, что длину удерживания, требуемую неподвижным валом, обеспечивает металлическая задняя опора вала, и длина удерживания содержит общую длину вспомогательного ярма, установленного на металлической задней опоре вала, и длина удерживания больше, по меньшей мере, трех пятых диаметра неподвижного вала.
18. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах для повышения конструктивной жесткости неподвижного вала, и при необходимости содержащий устройство контроля, отличающийся тем, что устройство контроля содержит несколько вспомогательных магнитов и комплект контроля, причем устройство контроля характеризуется тем, что:
число вспомогательных магнитов равно числу основных магнитов, вспомогательные магниты собраны на одном конце внутренней стороны ярма внутреннего ротора вблизи нижней стороны защитной оболочки, и направление полюса вспомогательных магнитов отличается от направления полюса основных магнитов, вспомогательные магниты герметизированы с основными магнитами для предотвращения их коррозии от агрессивной текучей среды; аксиальная длина вспомогательных магнитов по меньшей мере в два раза превышает длину аксиального перемещения (включая аксиальный износ подшипника) внутреннего ротора, силовая линия магнитного потока образует вспомогательный магнитный контур, который сосуществует с основным магнитным контуром в ярме ротора; и
комплект контроля содержит вспомогательное ярмо и несколько элементов контроля, элементы контроля установлены на поверхности кольцеобразного вспомогательного ярма с ферромагнитным материалом и герметизированы в компонент изоляционным материалом; внутренняя сторона вспомогательного ярма соединена с поверхностью наружного диаметра контролирующей металлической задней опоры вала или контролирующей металлической задней опоры составного вала; на заднем конце вспомогательного ярма расположена точка совмещения магнитов, связанная с точкой совмещения на оси контролирующей металлической задней опоры вала или контролирующей металлической задней опоры составного вала и точкой совмещения магнитов статора обмотки статора; причем два аксиальных конца вспомогательных магнитов не выходят за аксиальные пределы вспомогательного ярма.
19. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.18, отличающийся тем, что количество элементов контроля является четным и равно по меньшей мере четырем, аксиальная длина элементов контроля не менее суммы длины вспомогательных магнитов и аксиального свободного перемещения (включая предельную величину износа упорного подшипника) внутреннего ротора, и ширина окружности элементов контроля не более электрического внутреннего угла 180 градусов.
20. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.19, отличающийся тем, что элементы контроля представляют собой пары сигнальных катушек, комплект контроля содержит вспомогательное ярмо и несколько пар сигнальных катушек, и аксиальное перемещение, радиальное перемещение и угол определяются путем расчета электродвижущего сигнала напряжения.
21. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.18, отличающийся тем, что элементы контроля представляют собой пары сигнальных катушек, комплект контроля содержит вспомогательное ярмо и несколько пар сигнальных катушек, эти несколько пар сигнальных катушек установлены и расположены на поверхности кольцеобразного вспомогательного ярма, и в направлении по окружности пары сигнальных катушек разделены на две группы катушек - сигнальные катушки α и β, и разность фаз электрического внутреннего угла двух групп равна 90 (270 градусов); позиционирование электрического внутреннего угла и пространственного внутреннего угла пар сигнальных катушек получено с помощью точки совмещения магнитов вспомогательного ярма, что является преимущественным для ремонта и замены комплекта контроля.
22. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.21, отличающийся тем, что элементы контроля представляют собой пары сигнальных катушек, комплект контроля содержит вспомогательное ярмо и несколько пар сигнальных катушек, и аксиальное перемещение, радиальное перемещение и угол определяются путем расчета электродвижущего сигнала напряжения.
23. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.21, отличающийся тем, что каждая из пар сигнальных катушек расположена так, чтобы закрывать, по меньшей мере, более половины аксиальной длины вспомогательного ярма;
варианты расположения пар сигнальных катушек в аксиальном направлении включают один вариант, в котором каждый передний и задний конец пар сигнальных катушек прилегает друг к другу соответственно, второй вариант, в котором каждый передний и задний концы пар сигнальных катушек расположены вразбежку друг к другу, и еще один вариант, в котором каждые пары сигнальных катушек расположены в пространственном внутреннем угле 180 градусов, и их сочетания.
24. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.23, отличающийся тем, что элементы контроля представляют собой пары сигнальных катушек, комплект контроля содержит вспомогательное ярмо и несколько пар сигнальных катушек, и аксиальное перемещение, радиальное перемещение и угол определяются путем расчета электродвижущего сигнала напряжения.
25. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.21, отличающийся тем, что аксиальная длина вспомогательного ярма более суммарной аксиальной длины расположенных пар сигнальных катушек, передний конец и задний конец вспомогательного ярма полностью закрывают пары сигнальных катушек, и диапазон аксиального перемещения вспомогательных магнитов внутреннего ротора не выходит за пределы аксиальной длины вспомогательного ярма.
26. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.18, отличающийся тем, что элементы контроля содержат несколько пар сигнальных катушек и несколько датчиков Холла, эти несколько пар сигнальных катушек установлены на поверхности кольцеобразного вспомогательного ярма и в направлении по окружности пары сигнальных катушек разделены на две группы катушек - сигнальные катушки α и β, и разность фаз электрического внутреннего угла двух групп равна 90 (270 градусов); позиционирование электрического внутреннего угла и пространственного внутреннего угла пар сигнальных катушек получено с помощью точки совмещения магнитов вспомогательного ярма, что является преимущественным для ремонта и замены комплекта контроля; разности фаз электрических внутренних углов трех датчиков Холла равны 120 градусов соответственно, причем датчик Холла, находящийся в центральном положении, установлен в центре электрического внутреннего угла в одной из пар сигнальных катушек.
27. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах для повышения конструктивной жесткости неподвижного вала, и при необходимости содержащий устройство контроля во внутреннем пространстве ярма внутреннего ротора, причем экранированный электродвигатель содержит статор, корпус электродвигателя, задний корпус электродвигателя, устройство контроля, внутренний ротор, защитную оболочку и неподвижный вал;
статор плотно закреплен в корпусе электродвигателя, на статор намотаны обмотки, электрическая ШИМ-мощность прикладывается на входы обмоток для создания магнитного потока для взаимодействия с магнитным полем внутреннего ротора, при этом внутренний ротор создает крутящий момент и приводит рабочее колесо,
корпус электродвигателя имеет задний фланец корпуса электродвигателя, используемый для соединения заднего корпуса электродвигателя с контролирующей металлической задней опорой вала;
задний корпус электродвигателя прикреплен на заднем фланце корпуса электродвигателя, комплект контроля устройства контроля установлен на наружной кольцеобразной поверхности контролирующей металлической задней опоры составного вала заднего корпуса электродвигателя, проходящей вовнутрь во внутреннем пространстве ярма ротора; и устройство контроля содержит несколько вспомогательных магнитов и комплект контроля, внутренняя сторона вспомогательного ярма установлена на наружной кольцеобразной поверхности металлической задней опоры вала, элементы контроля комплекта контроля установлены на наружной поверхности вспомогательного ярма;
внутренний ротор представляет собой кольцеобразную конструкцию, содержащую несколько основных магнитов, ярмо ротора, несколько вспомогательных магнитов, подшипник и проходящую в аксиальном направлении часть, основные магниты установлены на наружной кольцеобразной поверхности ярма ротора, число вспомогательных магнитов равно числу основных магнитов, вспомогательные магниты установлены на одном конце внутренней стороны ярма ротора и обращены в сторону от основных магнитов, направление полюса вспомогательных магнитов отличается от направления полюса основных магнитов, внутренний ротор покрыт техническим пластиком, стойким к коррозии, керамический подшипник установлен в центральном отверстии внутреннего ротора, проходящая в аксиальном направлении часть объединена со ступицей рабочего колеса; и
защитная оболочка представляет собой чашевидную конструкцию, содержащую глухую заднюю опору вала, расположенную на нижней стороне защитной оболочки, на глухой задней опоре вала с кольцевым пазом нет сквозного отверстия, заднее упорное кольцо установлено на передней поверхности отверстия для удерживания вала и используется для сопряжения с подшипником внутреннего ротора для образования аксиального упорного подшипника; колонная часть оболочки находится на боковой стороне и проходит через внутреннюю сторону статора с неплотной скользящей посадкой, задний корпус электродвигателя плотно объединен с нижней стороной защитной оболочки; причем защитная оболочка характеризуется тем, что:
неподвижный вал изготовлен из керамического материала, одна сторона неподвижного вала поддерживается глухой задней опорой вала, проходящей наружу, неподвижный вал сопрягается с подшипником для поддержки вращения внутреннего ротора, и длина неподвижного вала соответствует требуемой длине подшипника.
28. Электронасос с двигателем на постоянных магнитах по п.27, отличающийся тем, что металлическая задняя опора вала имеет проходящую в аксиальном направлении часть, проходящую в аксиальном направлении от конца ярма ротора вблизи заднего корпуса электродвигателя, и длина проходящей в аксиальном направлении части более, по меньшей мере, половины диаметра неподвижного вала.