МЯГКИЙ ПОНТОН ДЛЯ УМЕНЬШЕНИЯ ВЕСА И ПОДЪЕМА КОНСТРУКЦИЙ

Полезная модель относится к мостостроению, а точнее к восстановлению железнодорожных мостов по старой оси и аварийно-спасательным работам в Военно-Морском Флоте.
Из существующего уровня техники известен понтон мягкий судоподъемный, имеющий цилиндрическую форму и состоящий из оболочки, выполненной из двух слоев ткани, прошитой лентами из прорезиненного материала, на которой смонтирован пояс с закрепленными на нем рымами для крепления подвесок, собранных в нижней части для соединения с такелажной скобой. (Спасательное имущество и средства военно-морского флота. Часть 3. Специальное спасательное имущество и средства судов и подразделений поисково-спасательного обеспечения ВМФ. Изд-во «Документ», Москва, 2003 г., стр. 261.)
Техническим результатом, на решение которого направлена заявляемая полезная модель, является возможность использования мягких понтонов для уменьшения веса или отрыва от дна обрушенной конструкции, затонувшего судна (секции плавпричала) в условиях, не позволяющих использовать понтоны сверху и внутри конструкции.
Данная задача решается за счет работы мягких понтонов сбоку от обрушенной (затонувшей) конструкции. Для этого мягкие понтоны оснащаются рамой, механизмом для зацепления конструкции и противовесом.
Понтоны через ленты и рымы закрепляются на нижней балке рамы. Со стороны обрушенной (затонувшей) конструкции мягкий понтон оборудуется механизмом для выбора глубины зацепления, с другой стороны противовесом.
Сущность полезной модели поясняется чертежом.
На фиг. 1 изображен мягкий понтон для уменьшения веса и подъема конструкций:
поз. 1 - понтон мягкий цилиндрический;
поз. 2 - рама;
поз. 3 - механизм для изменения глубины зацепления;
поз. 4 - противовес;
поз. 5 - установка для нагнетания воздуха;
поз. 6 - шланги подкачки;
поз. 7 - мотопомпа;
поз. 8 - буксир-толкач.
Мягкий понтон для уменьшения веса и подъема конструкций состоит из понтонов мягких цилиндрических (фиг. 1; поз. 1), рамы (фиг. 1; поз. 2), к нижним балкам которой через рымы прикрепляются мягкие понтоны. Для соединения с обрушенной конструкцией рама оборудуется механизмом для изменения глубины зацепления (фиг. 1; поз. 3). Для обеспечения механического равновесия устройства к раме прикрепляется противовес (фиг. 1; поз. 4). Для удобства в качестве противовеса можно использовать понтон-противовес, а в качестве балласта - водный балласт. Для обеспечения автономности устройства, его можно оснастить:
- установкой для нагнетания воздуха (фиг. 1; поз. 5), которая через шланги подкачки (фиг. 1; поз. 6) регулирует давление в мягких понтонах;
- мотопомпой (фиг. 1; поз. 7) для заполнения водяного балласта в понтон-противовес;
- буксиром-толкачом (фиг. 1; поз. 8) (например, самоходная секция из имущества НЖМ 56 (используется как катер-толкач при буксировке понтонов, имеет винтомоторную группу, рулевое управление и необходимое для самоходного речного судна оснащение)) для движения по воде.
Работает устройство следующим образом. Исходное положение - мягкие понтоны спущены (не накачаны) до обеспечения остойчивости устройства без нагрузки. Механизм выставления глубины зацепления переводится на глубину, соответствующую требованиям технологической карты. Толкач-буксир перемещает понтоны к боку обрушенной (затонувшей) конструкции и производится зацепление. Устройство для нагнетания воздуха подает в мягкие понтоны необходимое количество воздуха, одновременно понтон-противовес заполняется водным балластом и выполняется операция, указанная в технологической карте. Это либо подъем одного из концов пролетного строения (затонувшей конструкции), либо уменьшение его веса для перемещения с использованием других приспособлений.
Предложенное устройство может быть использовано для отрыва затонувших конструкций и судов от дна при строповке или перед подъемом. При зацеплении конструкции с разных сторон несколькими предложенными устройствами можно осуществить подъем и транспортировку затонувших конструкций.
Таким образом, предложенное устройство позволит снизить трудозатраты на подъем конструкций за счет исключения строповочных работ и уменьшить время на выполнение многоразовых операций при относительно небольшой глубине воды.
Использованные источники
1. Спасательное имущество и средства военно-морского флота. Часть 3. Специальное спасательное имущество и средства судов и подразделений поисково-спасательного обеспечения ВМФ. Изд-во «Документ», Москва, 2003 г., стр. 261.
2. Наплавной железнодорожный мост НЖМ 56. Техническое описание и инструкция по монтажу, перевозке, хранению и эксплуатации. Военное издательство МО СССР Москва 1977 г.