ПОГРУЗОЧНО-ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО
LOAD-HAUL-DUMP MACHINES

Изобретение относится к погрузочно-транспортным средствам, преимущественно малогабаритным, и может быть использовано для погрузки и транспортировки штучных и затаренных грузов в фермерских хозяйствах, применяющих малогабаритную мобильную технику.
Известно погрузочно-транспортное средство, принятое за аналог, содержащее шасси, снабженное лебедкой, и гидроуправляемую поворотную в вертикальной продольной плоскости грузовую платформу в виде самосвального кузова [1]. Упор кузова в опорную поверхность транспортного средства позволяет получить нулевую погрузочную высоту днища, а наклон днища кузова к этой поверхности под углом 50-55° и наличие лебедки с приводом и тросом, запасованным в блок, установленный на передней стенке кузова, обеспечивают погрузку штучных и затаренных грузов сельскохозяйственного назначения (мешков, фляг, ящиков, контейнеров и т.п.).
Недостатком известного погрузочно-транспортного средства является неприспособленность к погрузке грузов на другие транспортные средства. Кроме того, осуществление операции погрузки за счет подтаскивания штучных и затаренных грузов требует больших затрат мощности на преодоление сил трения грузов по опорной поверхности, может приводить в ряде случаев к нежелательному загрязнению груза и тары, а также к снижению их сохранности.
Известно погрузочно-транспортное средство, принятое за прототип, содержащее шасси, лебедку с канатом, грузовую платформу, поворотную гидроприводом в вертикальной продольной плоскости и установленную на раме шасси с возможностью упора в погрузочном положении в опорную поверхность погрузочно-транспортного средства, съемную ферму с блоком на свободном ее конце [2].
Недостатком известного погрузочно-транспортного средства является низкая эффективность при работе с малотоннажными грузами сельскохозяйственного назначения.
Технической задачей изобретения является расширение функциональных возможностей погрузочно-транспортного средства.
Указанная техническая задача решается путем того, что гидроуправляемая поворотная в вертикальной продольной плоскости грузовая платформа погрузочно-транспортного средства выполняется в виде самосвального кузова с днищем, передней и боковыми стенками, установленного на остове шасси с возможностью упора в погрузочном положении в опорную поверхность погрузочно-транспортного средства, при этом на передней стенке кузова монтируется блок, а съемная ферма устанавливается на грузовую платформу путем жесткого прикрепления ее к боковым стенкам кузова, которые снабжаются в средней своей части дополнительными усиливающими накладками.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен вид сбоку на погрузочно-транспортное средство с самосвальным кузовом в транспортном положении; на фиг.2 - вид сбоку на погрузочно-транспортное средство в погрузочном положении при упоре самосвального кузова в опорную поверхность; на фиг.3 - вид А на фиг.1.
Погрузочно-транспортное средство содержит колесное двухосное шасси 1 малой грузоподъемности, на остове 2 которого последовательно друг за другом установлены кабина 3, лебедка 4 с канатом 5, гидроуправляемая поворотная в вертикальной продольной плоскости грузовая платформа, выполненная в виде самосвального кузова 6 с днищем, передней 7 и боковыми 8 стенками. На передней стенке 7 кузова 6 смонтирован блок 9.
Самосвальный кузов 6 связан с остовом 2 шасси 1 посредством двух многозвенников (по одному на каждый борт), каждый из которых состоит из гидроцилиндра 10, корпус которого смонтирован шарнирно на остове 2 шасси 1, а шток связан с самосвальным кузовом 6, и двуплечего рычага 11, установленного шарнирно на остове 2 шасси 1, одно плечо рычага 11 соединено с самосвальным кузовом 6, а другое плечо рычага 11 соединено с остовом 2 шасси 1 посредством гидроцилиндра 12. Одной из сторон каждого многозвенника является днище кузова 6.
К боковым стенкам 8 кузова 6, которые в средней своей части снабжены усиливающими накладками 13, жестко прикреплена посредством скоб 14 съемная ферма 15, при этом стойки 16 фермы 15 перпендикулярны днищу кузова 6, а подкосы 17 фермы 15 наклонены к днищу кузова 6. На свободном конце фермы 15 при помощи поперечины 18, закрепленной на стойках 16, установлен блок 19. Канат 5 лебедки 4 запасован последовательно в блоки 9 и 19.
Погрузочно-транспортное средство работает следующим образом.
При погрузке штучных или затаренных грузов штоки гидроцилиндров 10 и 12 втянуты и самосвальный кузов 6 находится в погрузочном положении. Задняя кромка днища кузова 6 упирается в опорную поверхность погрузочно-транспортного средства, а само днище кузова 6 получает определенный угол наклона (50…55°) к указанной поверхности. При этом ферма 15 также наклоняется к опорной поверхности, обеспечивая вынос блока 19 за пределы продольного габарита транспортного средства. Канат 5 лебедки 4, запасованный последовательно в блоки 9 и 19, прикрепляется к погружаемому штучному или затаренному грузу (условно не показан). Включением привода лебедки 4 осуществляется перемещение каната 5 (намотка на барабан лебедки 4) и вертикальный подъем груза на заданную высоту. При последующем срабатывании гидроцилиндров 10 и 12 (при вытягивании их штоков) угол наклона днища кузова 6 к опорной поверхности транспортного средства уменьшается, задняя кромка днища кузова 6 выходит из контакта с опорной поверхностью. Погрузочно-транспортное средство получает возможность передвижения по опорной поверхности с грузом, подвешенным на ферме 15, и, маневрируя передачами переднего и заднего хода трансмиссии шасси 1, а также направлением вращения барабана лебедки 4, подает груз в заданную точку пространства, в том числе на другое транспортное средство: прицеп или грузовой автомобиль. После отцепа погруженного штучного или затаренного груза описанный цикл погрузки может быть неоднократно повторен. При необходимости может быть осуществлена также самозагрузка кузова 6 погрузочно-транспортного средства штучным или затаренным грузом, что обеспечивается при установке кузова 6 в транспортное положение.
При грузовом и холостом ходе транспортного средства штоки гидроцилиндров 10 и 12 вытянуты и самосвальный кузов 6 находится в транспортном положении, а ферма 15 удерживает блок 19 над средней частью днища кузова 6.
Саморазгрузка погрузочно-транспортного средства может быть осуществлена путем использования самосвальности кузова 6.
Экономический эффект достигается за счет роста производительности при перевозке штучных и затаренных грузов. Благодаря выполнению грузовой платформы в виде самосвального кузова с передней и боковыми стенками обеспечивается надежное удержание грузов на платформе при грузовом ходе и упрощается саморазгрузка транспортного средства. Наличие лебедки с канатом, блоков на передней стенке кузова и свободном конце фермы позволяет не только подтягивать штучный или затаренный груз к погрузочно-транспортному средству, но и осуществлять погрузку на другое транспортное средство, что значительно расширяет функциональные возможности погрузочно-транспортного средства. Прикрепление стоек и подкосов съемной фермы к боковым стенкам кузова значительно снижает реактивные усилия, воспринимаемые элементами крепления, что позволяет упростить их конструкцию и снизить трудоемкость монтажа и демонтажа съемной фермы, а усиливающие накладки в средней части боковых стенок кузова повышают надежность крепления фермы.
Источники информации
1. Заявка №2010148481/17 (070054) РФ на полезную модель, МПК В60Р 1/00, B62D 33/077. Транспортное средство / Войнаш А.С., Войнаш С.А.; заявитель и патентообладатель Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования “Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова” (АлтГТУ) (RU). 3аявл. 26.11.10.
2. Патент №2148507, Российская Федерация, МПК В60Р 1/04. Технологическое оборудование трелевочного трактора (варианты) / Мельников И.А., Радьков В.В., Чистиков А.В.; заявитель и патентообладатель Акционерное общество открытого типа “Алтайский трактор” (RU). - №94041592/28; заявл. 15.11.1994; опубл. 10.05.2000.