АЭРОДИНАМИЧЕСКИЙ ЩИТОК И КРЫЛО

1. Аэродинамический щиток (1) с сочленяющим устройством для образования оси поворота с целью поворотного соединения аэродинамического щитка (1) с частью (10) крыла или конструктивной деталью, при присоединении щитка (1) в соответствии с его назначением с расположенной вверх по потоку от оси (5) поворота при рассмотрении в направлении (S) потока передней частью (7) щитка с передней краевой линией и расположенной за осью поворота задней частью (9) щитка,
при этом на передней части (7) щитка расположено множество распределенных по размаху щитка (1) удлинительных элементов (13), концы которых выступают за переднюю краевую линию (8) щитка (1) при рассмотрении от оси поворота в виде открытых элементов,
отличающийся тем, что удлинительные элементы (13) неподвижно расположены на щитке (1) и выполнены таким образом, что одна поверхность удлинительных элементов (13), которая простирается плоскостным образом, образует плоское удлинение верхней или нижней поверхности щитка и, тем самым, аэродинамически единую поверхность с верхней или нижней стороной щитка (1).
2. Аэродинамический щиток (1) по п.1, отличающийся тем, что удлинительные элементы (13) распределены по ширине размаха щитка (1) через равные промежутки.
3. Аэродинамический щиток (1) по п.1, отличающийся тем, что открытые концы удлинительных элементов (13) выполнены в виде треугольных, прямоугольных или круглых деталей.
4. Крыло (F) с основным крылом (10) и аэродинамическим щитком (1), который шарнирно соединен с основным крылом (10) посредством сочленяющего устройства для образования оси поворота с целью поворотного соединения последнего, так что щиток (1) имеет расположенную перед осью поворота при рассмотрении в направлении (S) потока переднюю часть (7) щитка с передней краевой линией и расположенную за осью поворота заднюю часть (9) щитка,
при этом на передней части (7) щитка расположено множество распределенных по ширине размаха щитка (1) удлинительных элементов (13), концы которых выступают за переднюю краевую линию (8) щитка (1) при рассмотрении от оси поворота в качестве открытых деталей,
отличающееся тем, что удлинительные элементы (13) неподвижно расположены на щитке (1) и выполнены таким образом, что одна поверхность удлинительных элементов (13), которая простирается плоскостным образом, образует плоское удлинение верхней или нижней поверхности щитка и, тем самым, аэродинамически единую поверхность с верхней или нижней стороной щитка (1), и таким образом, что при отклонении щитка (1) открытые концы удлинительных элементов (13) на одной поверхности щитка направлены под углом к потоку для создания вихрей, а в нейтральном положении щитка (1) они расположены под граничным слоем крыла.
5. Крыло (F) по п.4, отличающееся тем, что удлинительные элементы (13) распределены по размаху щитка (1) через равные промежутки.
6. Крыло (F) по п.4, отличающееся тем, что открытые концы удлинительных элементов (13) выполнены в виде треугольных, прямоугольных или круглых деталей.
7. Крыло (F) по п.4, отличающееся тем, что проходящая в его задней части вдоль щитка (1) в направлении размаха задняя краевая линия основного крыла проходит таким образом, что определяемая краевой линией краевая часть основного крыла попеременно имеет удлинительные элементы (13) и выемки.
8. Крыло (F) по п.7, отличающееся тем, что щиток (1) накладывается на определенную задней краевой линией краевую область основного крыла (10) при рассмотрении против направления (S) потока.
9. Крыло (F) по п.7, отличающееся тем, что определенная внешним контуром задней краевой линии основного крыла краевая область основного крыла (10) взаимодействует с геометрическим замыканием с обращенным к основному крылу (10) внешним контуром щитка (1) по меньшей мере при нахождении щитка (1) в его нейтральном положении.