КОРРЕКТИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОРРЕКЦИИ НЕРАВНОМЕРНОГО ИЗНОСА ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ

1. Корректирующее устройство для коррекции неравномерного износа тормозной колодки в тормозном механизме для железнодорожного транспортного средства, при этом железнодорожное транспортное средство включает в себя тормозную балку, имеющую балку растяжения, соединенную с балкой сжатия, тормозную головку с тормозными колодками, расположенными на каждом конце тормозной балки для взаимодействия с колесами железнодорожного транспортного средства, и компенсатор износа, причем корректирующее устройство выполнено с возможностью взаимодействия с балкой сжатия и/или компенсатором износа для минимизации или предотвращения поворота балки сжатия и балки растяжения относительно колес железнодорожного транспортного средства.
2. Корректирующее устройство по п. 1, выполненное с возможностью взаимодействия с балкой сжатия для минимизации или предотвращения перемещения балки сжатия к компенсатору износа.
3. Корректирующее устройство по п. 2, расположенное между балкой сжатия и компенсатором износа.
4. Корректирующее устройство по п. 1, содержащее:
по меньшей мере, один удлиненный корпус, имеющий верхний конец, отделенный от нижнего конца парой боковых стенок;
по меньшей мере, одну выемку, проходящую от нижнего конца к верхнему концу, по меньшей мере, одного удлиненного корпуса; и
по меньшей мере, один крепежный элемент, выполненный с возможностью закрепления, по меньшей мере, одного удлиненного корпуса на балке сжатия тормозной балки.
5. Корректирующее устройство по п. 4, в котором выемка имеет размеры, приспособленные для сопряжения с, по меньшей мере, частью балки сжатия тормозной балки.
6. Корректирующее устройство по п. 4, в котором, по меньшей мере, один крепежный элемент проходит от, по меньшей мере, одной из пары боковых стенок, причем крепежный элемент наклонен внутрь к, по меньшей мере, одной выемке и отклоняется в направлении наружу относительно, по меньшей мере, одной выемки при установке корректирующего устройства относительно балки сжатия.
7. Корректирующее устройство по п. 6, в котором, по меньшей мере, один крепежный элемент проходит от одной боковой стенки к противостоящей боковой стенке на протяжении, по меньшей мере, части ширины выемки.
8. Корректирующее устройство по п. 1, сформированное из гибкого материала.
9. Корректирующее устройство по п. 1, сформированное из жесткого самосмазывающегося материала, выполненного с возможностью отклонения на величину, достаточную для прикрепления корректирующего устройства к балке сжатия.
10. Корректирующее устройство по п. 1, выполненное с возможностью использования с установленной на тележке тормозной системой.
11. Тормозная система для железнодорожного транспортного средства, содержащая:
тормозную балку, включающую в себя балку растяжения, соединенную с балкой сжатия;
тормозную головку с тормозными колодками, расположенную на каждом конце тормозной балки, при этом тормозные колодки выполнены с возможностью взаимодействия с колесами железнодорожного транспортного средства;
компенсатор износа, соединенный с тормозной балкой; и
корректирующее устройство, выполненное с возможностью взаимодействия с балкой сжатия и/или компенсатором износа для минимизации или предотвращения поворота балки сжатия и балки растяжения относительно колес железнодорожного транспортного средства.
12. Тормозная система по п. 11, включающая в себя пару тормозных балок, при этом каждая из тормозных балок включает в себя балку растяжения, соединенную с балкой сжатия, и компенсатор износа взаимно соединяет пару тормозных балок.
13. Тормозная система по п. 12, включающая в себя пару корректирующих устройств, при этом корректирующее устройство взаимодействует с балкой сжатия каждой из пары тормозных балок.
14. Тормозная система по п. 11, в которой корректирующее устройство выполнено с возможностью взаимодействия с балкой сжатия для минимизации или предотвращения перемещения балки сжатия к компенсатору износа.
15. Тормозная система по п. 11, в которой корректирующее устройство содержит:
по меньшей мере, один удлиненный корпус, имеющий верхний конец, отделенный от нижнего конца парой боковых стенок;
по меньшей мере, одну выемку, проходящую от нижнего конца к верхнему концу, по меньшей мере, одного удлиненного корпуса; и
по меньшей мере, один крепежный элемент, выполненный с возможностью закрепления, по меньшей мере, одного удлиненного корпуса на балке сжатия тормозной балки.
16. Тормозная система по п. 15, в которой, по меньшей мере, один крепежный элемент проходит от, по меньшей мере, одной из пары боковых стенок, причем крепежный элемент наклонен внутрь в направлении, по меньшей мере, одной выемки и отклоняется в направлении наружу относительно, по меньшей мере, одной выемки при установке корректирующего устройства относительно балки сжатия.
17. Тормозная система по п. 11, выполненная с возможностью установки на тележке железнодорожного транспортного средства.
18. Способ коррекции неравномерного износа тормозной колодки в тормозном механизме для железнодорожного транспортного средства, причем железнодорожное транспортное средство включает в себя тормозную балку, имеющую балку растяжения, соединенную с балкой сжатия, тормозную головку с тормозными колодками, расположенную на каждом конце тормозных балок, при этом тормозные колодки выполнены с возможностью взаимодействия с колесами железнодорожного транспортного средства во время торможения, и компенсатор износа, причем способ включает выполнение корректирующего устройства и соединение корректирующего устройства с балкой сжатия и/или компенсатором износа для минимизации или предотвращения поворота балки сжатия и балки растяжения относительно колес железнодорожного транспортного средства.
19. Способ по п. 18, при котором корректирующее устройство содержит, по меньшей мере, один удлиненный корпус, имеющий верхний конец, отделенный от нижнего конца парой боковых стенок;
по меньшей мере, одну выемку, проходящую от нижнего конца к верхнему концу, по меньшей мере, одного удлиненного корпуса; и
по меньшей мере, один крепежный элемент, выполненный с возможностью закрепления, по меньшей мере, одного удлиненного корпуса на балке сжатия тормозной балки,
при этом способ включает расположение корректирующего устройства относительно балки сжатия в местоположении между балкой сжатия и компенсатором износа.
20. Способ по п. 19, при котором, по меньшей мере, один крепежный элемент проходит от, по меньшей мере, одной из пары боковых стенок, причем крепежный элемент наклонен внутрь к, по меньшей мере, одной выемке и отклоняется в направлении наружу относительно, по меньшей мере, одной выемки при установке корректирующего устройства относительно балки сжатия.