ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ ОТОПИТЕЛЬНЫХ АГРЕГАТОВ

Полезная модель относится к испытательным стендам, предназначенным для испытания отопительных агрегатов. Такие стенды обладают рядом преимуществ. Они позволяют испытывать все изделия при определенных одинаковых условиях. Например: поддержание постоянного разряжения на выходе испытуемого отопительного агрегата во всем диапазоне горения топлива. По требованию Евростандарта это разряжение должно быть минус 12,0 Па ± 2,0 Па. Это позволяет правильно оценивать и сравнивать испытуемые изделия [1, 2].
Существует конструкция испытательного стенда [1, 2], в котором для поддержания постоянного разряжения используется регулируемая задвижка, которая при перекрытии сечения выхлопной трубы увеличивает газодинамическое сопротивление трубы и тем самым снижает разряжение на выходе испытуемого изделия в измерительной секции. Установленный выше вентилятор удаляет топочные газы.
Однако такая конструкция с регулируемой задвижкой, учитывая ее инерционность, не позволяет поддерживать необходимое разряжение на выходе испытуемого изделия с более высокой точностью.
Поэтому целью полезной модели является повышение точности поддержания заданного разряжения на выходе отопительного агрегата и повышение стабильности этого разряжения во всем диапазоне горения топлива.
Поставленная цель достигается тем, что применяемый испытательный стенд для испытания отопительных агрегатов, включающий выхлопную трубу, регулируемую задвижку, измерительную секцию, отличается тем, что для поддержания постоянного разряжения в измерительной секции применен дымосос, установленный на выхлопной трубе, с блоком управления, соединенным с датчиком давления в измерительной секции.
На фигуре 1 представлена конструкция такого испытательного стенда.
Испытуемый отопительный агрегат (1) соединен с измерительной секцией (2), в которой установлен датчик давления (3), сигнал обратной связи с которого подается в блок управления (4). Блок управления поддерживает необходимое напряжение на дымососе (6), установленном на выхлопной трубе (7), для получения в измерительной секции (2) заданной величины разряжения, измеряемой датчиком давления (3). Для предварительной установки разряжения в выхлопной трубе установлена регулируемая задвижка (5). Такая конструкция испытательного стенда позволяет повысить точность заданного разряжения и обеспечивает более высокую его стабильность во всем диапазоне горения дров. Испытания стенда показали, что точность поддержания разряжения в измерительной секции при заданном разряжении 12,0 Па не хуже ±1,0 Па во всем диапазоне горения топлива.
Список литературы.
1. Евростандарт 15250.
2. Немецкий стандарт DIN EN 16510-1.