СДВОЕННАЯ ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА И СОДЕРЖАЩИЙ ЕЕ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Сдвоенная топливная система для использования в дизельном двигателе внутреннего сгорания, которая содержит
топливный бак для хранения сжатого сжиженного газа;
дозирующий клапан, соединенный с топливным баком и приспособленный для управления потоком сжиженного газа, и
смесительную камеру, соединенную с дозирующим клапаном и приспособленную для перемешивания соразмерного потока сжиженного газа и соразмерного потока дизельного топлива, чтобы образовать жидкую горючую смесь, причем жидкая горючая смесь остается под давлением и поступает в камеру сгорания дизельного двигателя.
2. Комплект сдвоенной топливной системы для установки в дизельный двигатель внутреннего сгорания, который содержит
топливный бак для хранения сжатого сжиженного газа;
дозирующий клапан, соединенный с топливным баком и приспособленный для управления потоком сжиженного газа, и
смесительную камеру, соединенную с дозирующим клапаном и приспособленную для перемешивания соразмерного потока сжиженного газа и соразмерного потока дизельного топлива, чтобы образовать жидкую горючую смесь, причем при использовании указанный комплект подает жидкую горючую смесь в камеру сгорания дизельного двигателя.
3. Комплект сдвоенной топливной системы по п.2, в котором дозирующий клапан содержит расходный клапан, управляемый при помощи электронной панели управления, в соответствии с обработанными данными, полученными от электронного блока управления транспортного средства.
4. Комплект сдвоенной топливной системы по п.2, в котором дизельное топливо сжимают ранее ввода в смесительную камеру.
5. Комплект сдвоенной топливной системы по п.4, в котором дизельное топливо сжимают при помощи линейного насоса и хранят до использования в герметичном баке.
6. Комплект сдвоенной топливной системы по п.5, в котором подачу сжатого дизельного топлива в смесительную камеру регулируют при помощи расходного клапана, которым оперативно управляют при помощи электронной панели управления, которой управляют при помощи электронного блока управления транспортного средства, который получает и обрабатывает информацию, чтобы подавать соответствующий сигнал на электронную панель управления.
7. Комплект сдвоенной топливной системы по п.2, дополнительно содержащий линейный фильтр, в котором фильтруют сжиженный газ ранее пропускания через дозирующий клапан.
8. Комплект сдвоенной топливной системы по одному из пп.2-7, в котором топливный бак, дозирующий клапан и смесительная камера соединены при помощи газопровода.
9. Комплект сдвоенной топливной системы по п.8, в котором трубопровод между баком и дозирующим клапаном содержит, по меньшей мере, один закрываемый клапан.
10. Комплект сдвоенной топливной системы по п.8, в котором в трубопроводе между баком и дозирующим клапаном предусмотрены однопутевой невозвратный клапан и закрываемый клапан.
11. Комплект сдвоенной топливной системы по п.2, в котором давление в баке для сжиженного газа выше давления насыщенного пара, составляющего 80 psi.
12. Комплект сдвоенной топливной системы по п.2, в котором отношение сжиженного газа к дизельному топливу составляет от 50:50 до 90:10.
13. Комплект сдвоенной топливной системы по п.2, в котором отношение сжиженного газа к дизельному топливу составляет ориентировочно 70:30.
14. Комплект сдвоенной топливной системы по п.2, в котором отношение сжиженного газа к дизельному топливу выбрано таким, которое не приводит к преждевременному износу компонентов двигателя за счет нехватки смазки.
15. Комплект сдвоенной топливной системы по п.2, который дополнительно содержит коллектор, работающий под высоким давлением, в который нагнетают жидкую горючую смесь, так что горючая смесь остается в жидком состоянии.
16. Комплект сдвоенной топливной системы по п.15, в котором коллектор соединен с инжектором для каждой камеры сгорания.
17. Комплект сдвоенной топливной системы по одному из пп.15-16, в котором горючую смесь фильтруют ранее распределения в коллектор.
18. Комплект сдвоенной топливной системы по п.2, который снабжен сливным бачком, в котором накапливают избыток несгоревшей горючей смеси, и затем возвращают его в смесительную камеру, для сжигания в камере сгорания.
19. Комплект сдвоенной топливной системы по п.18, в котором избыток горючей смеси возвращают через датчик температуры топлива на ограничитель давления топлива, а затем на перепускной клапан и клапан ограничения давления, причем избыток топлива затем пропускают через охладитель топлива и хранят под давлением в герметичном баке, для последующего повторного ввода в смесительную камеру.
20. Комплект сдвоенной топливной системы по п.2, в котором предусмотрена отдельная магистраль от бака дизельного топлива к питающему насосу и затем к коллектору двигателя, чтобы использовать дизельное топливо в качестве единственного источника топлива.
21. Дизельный двигатель внутреннего сгорания со сдвоенной топливной системой, который содержит
первый бак для хранения сжатого сжиженного газа;
второй бак для хранения сжатого дизельного топлива;
первый дозирующий клапан, соединенный с первым баком и приспособленный для управления потоком сжиженного газа;
второй дозирующий клапан, соединенный со вторым баком и приспособленный для управления потоком дизельного топлива;
смесительную камеру, соединенную с первым дозирующим клапаном и вторым дозирующим клапаном, причем указанная смесительная камера приспособлена для перемешивания соразмерного потока сжиженного газа и соразмерного потока дизельного топлива, чтобы образовать жидкую горючую смесь, и
средства распределения, предназначенные для распределения жидкой горючей смеси в каждую камеру сгорания, и включающие в себя процессор, который управляет подбором состава смеси топлива, за счет регулирования соответствующего дозирующего клапана в соответствии с потреблением.
22. Дизельный двигатель по п.21, в котором дозирующий клапан содержит расходный клапан, управляемый при помощи электронной панели управления, причем указанная электронная панель управления управляет расходным клапаном в соответствии с обработанными данными, полученными от электронного блока управления транспортного средства.
23. Дизельный двигатель по п.21 или 22, в котором дизельное топливо сжимают ранее ввода в смесительную камеру.
24. Дизельный двигатель по п.23, в котором дизельное топливо сжимают при помощи линейного насоса и хранят в герметичном баке ранее использования.
25. Дизельный двигатель по п.24, в котором подачу сжатого дизельного топлива в смесительную камеру регулируют при помощи расходного клапана, которым управляют при помощи электронной панели управления, причем электронной панелью управления управляют при помощи электронного блока управления транспортного средства, который получает и обрабатывает информацию, чтобы подавать соответствующий сигнал на электронную панель управления.
26. Дизельный двигатель по п.21, в котором сжиженный газ фильтруют при помощи линейного фильтра, ранее пропускания через дозирующий клапан.
27. Дизельный двигатель по п.21, в котором бак для хранения сжатого сжиженного газа, дозирующий клапан и смесительная камера соединены при помощи газопровода.
28. Дизельный двигатель по п.27, в котором трубопровод между баком и дозирующим клапаном содержит по меньшей мере один закрываемый клапан.
29. Дизельный двигатель по п.21, в котором предусмотрены однопутевой невозвратный клапан и закрываемый клапан в трубопроводе между баком для сжатого сжиженного газа и дозирующим клапаном.
30. Дизельный двигатель по п.21, в котором давление в баке для сжиженного газа выше давления насыщенного пара, составляющего 80 psi.
31. Дизельный двигатель по п.21, в котором отношение сжатого сжиженного газа к дизельному топливу может изменяться соответственно от 50:50 до 90:10.
32. Дизельный двигатель по п.31, в котором отношение сжатого сжиженного газа к дизельному топливу составляет ориентировочно 70:30.
33. Дизельный двигатель по п.21, в котором отношение сжатого сжиженного газа к дизельному топливу выбрано таким, которое не приводит к преждевременному износу компонентов двигателя за счет нехватки смазки.
34. Дизельный двигатель по п.21, который дополнительно содержит коллектор, работающий под высоким давлением, в который нагнетают жидкую горючую смесь, так что горючая смесь остается в жидком состоянии.
35. Дизельный двигатель по п.34, в котором коллектор соединен с инжектором для каждой камеры сгорания.
36. Дизельный двигатель по одному из п.34 и 35, в котором горючую смесь фильтруют ранее распределения в коллектор.
37. Дизельный двигатель по п.21, в котором избыток несгоревшей горючей смеси накапливают в сливном бачке и возвращают в смесительную камеру, для сжигания в камере сгорания.
38. Дизельный двигатель по п.37, в котором избыток горючей смеси возвращают через датчик температуры топлива на ограничитель давления топлива, а затем на перепускной клапан и клапан ограничения давления, причем избыток топлива затем пропускают через охладитель топлива и хранят под давлением в герметичном баке, для последующего повторного ввода в смесительную камеру.
39. Дизельный двигатель по п.21, в котором предусмотрена отдельная магистраль от бака дизельного топлива к питающему насосу и затем к коллектору двигателя, чтобы использовать дизельное топливо в качестве единственного источника топлива.
40. Дизельный двигатель по п.21, в котором предусмотрен акселерометр, который измеряет ускорение транспортного средства и движение транспортного средства в гору или с горы, причем сигнал от акселерометра оперативно регулирует расходные клапаны дизельного топлива и сжиженного газа через соответствующие электронные панели управления.