УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВКИ ПОЛОЖЕНИЯ ПОДНОЖКИ АВТОМОБИЛЬНОГО КРЕСЛА
VEHICLE CHAIR FOOTREST POSITION ADJUSTMENT DEVICE

Область техники
Настоящее изобретение относится к подножке автомобильного кресла. В частности, настоящее изобретение относится к устройству регулировки положения, которое используется для подножки автомобильного кресла.
Уровень техники
В общем случае сиденье автомобиля оснащено ремнем безопасности для обеспечения безопасности водителя и пассажиров и предназначено для детей выше определенного роста и больше определенного веса и для взрослых, использование ремня безопасности предотвращает вылет из сиденья при аварии. Однако поскольку ремень безопасности, установленный в автомобиле по умолчанию, предназначен для использования взрослыми, он не может устойчиво фиксировать тело ребенка, такого как новорожденный, начинающий ходить ребенок или ребенок, который меньше взрослого человека. Соответственно, детям угрожает опасность подпрыгивания или вылета во время столкновения или внезапной остановки, также ремень безопасности может вызвать дополнительную травму из-за сильного давления на грудь пассажира. Во избежание этих проблем автомобильное кресло (или детское сиденье), специально выполненное под размеры ребенка, устанавливают на сиденье автомобиля, ребенка садят в автомобильное кресло, а затем пристегивают ремень безопасности сиденья автомобиля для обеспечения безопасности ребенка.
Однако ноги ребенка, сидящего в автомобильном кресле, не касаются пола автомобиля, а свободно болтаются в воздухе. В этом состоянии, когда автомобиль находится в пути в течение длительного периода времени или достаточно часто, ребенок чувствует себя некомфортно, при этом колено, лодыжка и др. части ног ребенка с высокой долей вероятности могут травмироваться.
Для преодоления этих проблем в корейской публикации № 10-033(100)7 предложено автомобильное кресло с установленной на нем подножкой. Однако в этой публикации описано, что подножка установлена в самом автомобильном кресле, поэтому используемое в текущий момент автомобильное кресло потом становится бесполезным, и требуется покупка нового автомобильного кресла. Кроме того, подножка всегда находится в фиксированном положении, а высота и наклон подножки нельзя отрегулировать в зависимости от телосложения ребенка. Соответственно, некоторые дети сидят в автомобильном кресле в неудобной позе, и автомобильное кресло подходит не для всех возрастных групп детей.
Раскрытие сущности изобретения
Техническая проблема
В настоящем изобретении предложена подножка для автомобильного кресла, которую можно легко установить на него.
В настоящем изобретении предложено устройство регулировки положения, позволяющее пользователю легко отрегулировать высоту каждого из модулей, установленных на подножке для автомобильного кресла.
Техническое решение
В различных вариантах осуществления идеи изобретения предложено устройство регулировки положения, позволяющее отрегулировать высоту модуля, установленного на направляющей штанге, включая примыкающий элемент, который примыкает к внешней круговой поверхности направляющей штанги, и прижимной элемент, который прижимает примыкающий элемент. Примыкающий элемент содержит первую примыкающую пластину, прилегающую к внешней круговой поверхности направляющей штанги, вторую примыкающую пластину, соединенную с первой примыкающей пластиной, упругий элемент, расположенный между первой примыкающей пластиной и второй примыкающей пластиной, и контактный элемент, расположенный между первой примыкающей пластиной и второй примыкающей пластиной и имеющий одну открытую поверхность, внутрь которой вставляют упругий элемент. Контактный элемент контактирует с внешней круговой поверхностью направляющей штанги через контактное отверстие, выполненное в первой примыкающей пластине.
Первая примыкающая пластина имеет множество выступов, расположенных на ее поверхности, примыкающей к внешней круговой поверхности направляющей штанги.
Внешняя круговая поверхность направляющей штанги имеет множество пазов, конфигурация которых соответствует выступам.
Среди выступов имеется первый выступ, второй выступ и третий выступ, расположенный рядом со вторым выступом, при этом расстояние между первым выступом и вторым выступом меньше, чем расстояние между вторым выступом и третьим выступом.
Между вторым и третьим выступами сформировано контактное отверстие.
Выступы включают в себя первый выступ, второй выступ и третий выступ, расположенный рядом со вторым выступом, при этом контактный элемент контактирует с внешней круговой поверхностью направляющей штанги через контактное отверстие, сформированное между вторым выступом и третьим выступом, а длина контактного элемента превышает длину первого, второго и третьего выступов в направлении к направляющей штанге.
Если к прижимному элементу прикладывают давление, прижимной элемент прижимает вторую примыкающую пластину, вторая примыкающая пластина прижимает первую примыкающую пластину, соединенную со второй примыкающей пластиной, а выступы, расположенные на внешней круговой поверхности направляющей штанги, входят в зацепление и фиксируются в пазах, сформированных на внешней круговой поверхности направляющей штанги.
Если давление, действующее на прижимной элемент, снимается, упругий элемент прижимает вторую примыкающую пластину в направлении противоположном направляющей штанге, а выступы, расположенные на первой примыкающей пластине, соединенной со второй примыкающей пластиной, выходят из пазов, сформированных на внешней круговой поверхности направляющей штанги за счет действия контактного элемента.
По меньшей мере один край поверхности контактного элемента, контактирующего с направляющей штангой, имеет длину, превышающую длину края соответствующего паза из тех, что сформированы на внешней круговой поверхности направляющей штанги.
Поверхность контактного элемента, контактирующая с внешней круговой поверхностью направляющей штанги, имеет форму, отличную от пазов, сформированных на внешней круговой поверхности направляющей штанги.
Упругий элемент представляет собой пружину.
Модуль представляет собой по меньшей мере одну соединительную деталь, опорную пластину, направляющую штангу, включая дополнительную направляющую штангу, которая необходима для удлинения основной направляющей штанги, и детское сиденье для прогулочной коляски.
Полезный эффект
На основании вышеизложенного устройство регулировки положения в соответствии с предлагаемыми вариантами осуществления настоящего изобретения позволяет легко без застревания отрегулировать высоту модуля, установленного на направляющей штанге, и надежно и прочно присоединить модуль к направляющей штанге.
Краткое описание чертежей
На ФИГ. 1 (Fig.1) показан вид подножки для автомобильного кресла в аксонометрии, содержащей устройство регулировки положения в соответствии с характерным вариантом осуществления настоящего изобретения;
на ФИГ. 2-4 (Fig.2-4) показаны вид сбоку и виды в аксонометрии, где более подробно представлено второе устройство регулировки положения, предусмотренное на подножке для автомобильного кресла, изображенной на ФИГ. 1;
на ФИГ. 5-7 (Fig.5-7) показаны вид сбоку и виды в аксонометрии, где более подробно представлено первое устройство регулировки положения, предусмотренное на подножке для автомобильного кресла, изображенной на ФИГ. 1;
на ФИГ. 8-10 (Fig.8-10) показаны вид сбоку и виды в аксонометрии, где более подробно представлено третье устройство регулировки положения, предусмотренное на подножке для автомобильного кресла, изображенной на ФИГ. 1;
на ФИГ. 11-14 (Fig.11-14) показаны виды в аксонометрии, где изображена подножка для автомобильного кресла, на которую установлено устройство регулировки положения в соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения; и
на ФИГ. 15 (Fig. 15) показан вид прогулочной коляски, на которую установлено устройство регулировки положения в соответствии с характерным вариантом осуществления настоящего изобретения.
Осуществление изобретения
Далее технологическая идея настоящего изобретения будет раскрыта со ссылкой на прилагаемые чертежи, для того чтобы достаточно подробно пояснить, что технологическая идея настоящего изобретения легко осуществима обычным специалистом, имеющим квалификацию в данной области техники, в рамках сущности и объема настоящего изобретения.
На ФИГ. 1 показан вид подножки (10) для автомобильного кресла (далее - подножка автокресла) в аксонометрии, содержащей устройства (130, 240, 330) регулировки положения в соответствии с характерным вариантом осуществления настоящего изобретения.
Устройства (130, 240, 330) регулировки положения отделяют примыкающий элемент от направляющей штанги (300) при снятии давления, таким образом можно предотвратить непреднамеренное застревание устройств (130, 240, 330) регулировки положения. Устройства (130, 240, 330) регулировки положения плотно закрепляют примыкающий элемент в пазу, на внешней круговой поверхности направляющей штанги (300) при воздействии давления.
Если обратиться к ФИГ. 1, видно, что подножка 10 автокресла содержит соединительную пластину (100), опорную пластину (200) и направляющую штангу (300).
Соединительная пластина (100) имеет плоскую форму и установлена между сиденьем автомобиля и автокреслом, присоединенным к сиденью автомобиля, при этом на поверхности соединительной пластины (100), имеющей плоскую форму, может быть сформировано по меньшей мере одно соединительное отверстие H (см. ФИГ. 6). Если говорить более точно, в том случае, когда автокресло устанавливают на сиденье автомобиля, автокресло обычно ставят и крепят к сиденью автомобиля путем его фиксации на сиденье автомобиля, используя ремень безопасности автомобиля. Как описано выше, в том случае, когда автокресло устанавливают на сиденье автомобиля, соединительная пластина (100) может располагаться и закрепляться между сиденьем автомобиля и автокреслом. Иными словами, когда автокресло крепят и фиксируют с помощью автомобильного ремня безопасности, после того как соединительная пластина (100) будет помещена на сиденье автомобиля, и автокресло будет установлено на соединительную пластину (100), давление, воздействующее на автомобильное сиденье со стороны автокресла, будет передаваться соединительной пластине (100), и таким образом можно зафиксировать опорную пластину (200). Форма соединительной пластины (100) не ограничивается формой, представленной на ФИГ. 1. Иными словами, соединительная пластина (100) может иметь различные формы и быть выполнена из различных материалов, поскольку соединительную пластину (100) присоединяют и фиксируют между автокреслом и сиденьем автомобиля.
Соединительная пластина (100) может содержать соединительный элемент (110), расположенный между автокреслом и сиденьем автомобиля, соединительное отверстие H (см. ФИГ. 6), представляющее собой сквозное отверстие, в которое вставляют направляющую штангу (300), и первое устройство (130) регулировки положения, фиксирующее соединительную пластину (100) на направляющей штанге (300).
Первое устройство (130) регулировки положения фиксирует положение соединения соединительной пластины (100), вставленной в направляющую штангу (300). Иными словами, первое устройство (130) регулировки положения устанавливают с одной стороны соединительного элемента (110) таким образом, чтобы соединительный элемент (110) можно было зафиксировать в определенном положении на направляющей штанге (300).
Опорная пластина (200) может поддерживать ноги ребенка, сидящего в автокресле, при этом она может иметь различную форму и быть выполнена из различных материалов. Опорная пластина (200) может содержать опорный элемент (210), имеющий плоскую форму, для поддержки ног ребенка, фиксирующий элемент (220), соединенный с направляющей штангой (300), устройство регулировки угла, присоединяющее опорный элемент (210) в направлении оси фиксирующего элемента (220) таким образом, чтобы опорный элемент (210) имел возможность поворота, и второе устройство (240) регулировки положения, закрепляющее опорную пластину (200) на направляющей штанге (300).
Второе устройство (240) регулировки положения позволяет фиксировать опорную пластину (200) в положении соединения, в котором опорная пластина (200) соединена с направляющей штангой (300). Иными словами, второе устройство (240) регулировки положения устанавливают с одной стороны фиксирующего элемента (220), чтобы фиксирующий элемент (220) можно было зафиксировать в определенном положении на направляющей штанге (300).
Направляющая штанга (300) опирается на поверхность пола автомобиля и имеет форму стойки. Например, форма поперечного сечения направляющей штанги (300) может быть круглой. Однако при выборе формы поперечного сечения направляющей штанги (300) не следует ограничиваться круглой формой. Например, форма поперечного сечения направляющей штанги может быть прямоугольной. Соединительную пластину (100) и опорную пластину (200) устанавливают на направляющей штанге (300), при этом положения соединительной пластины (100) и опорной пластины (200) на направляющей штанге (300) могут меняться.
Направляющая штанга (300) содержит первую направляющую штангу (310) и вторую направляющую штангу (320), соединенную с внешней круговой поверхностью первой направляющей штанги (310), и имеет конструкцию, в которой первая направляющая штанга (310) и вторая направляющая штанга (320) перекрывают одна другую, чтобы обеспечить возможность увеличить или уменьшить длину направляющей штанги (300), используя первую и вторую направляющие штанги (310, 320).
На одной стороне внешней круговой поверхности направляющей штанги (300) на участке, который контактирует с первым или вторым устройством (130 или 240) регулировки положения, может быть сформировано множество пазов, причем пазы располагают в одну линию. Это делается для увеличения фиксирующего усилия первого устройства (130) регулировки положения и второго устройства (240) регулировки положения относительно направляющей штанги (300), когда первое устройство (130) регулировки положения и второе устройство (240) регулировки положения закрепляют на направляющей штанге (300).
Кроме того, направляющая штанга (300) может содержать третье (330) устройство регулировки положения для фиксации увеличенной или уменьшенной длины направляющей штанги (300), которую регулируют с помощью первой и второй направляющих штанг (310, 320).
В рассматриваемом варианте осуществления настоящего изобретения по меньшей мере одно из устройств (130, 240, 330) регулировки положения: первое, второе или третье - при снятии давления отделяет примыкающий элемент от направляющей штанги (300) и, таким образом, позволяет предотвратить непреднамеренное застревание первого, второго и третьего устройств регулировки положения (130, 240, 330). Кроме того, по меньшей мере одно из устройств (130, 240, 330) регулировки положения: первое, второе или третье - при воздействии давления плотно закрепляет примыкающий элемент в пазу на внешней круговой поверхности направляющей штанги (300). Это будет подробно описано со ссылкой на ФИГ. 2-7.
На ФИГ. 2-4 показаны вид сбоку и виды в аксонометрии, где более подробно представлено второе устройство (240) регулировки положения, расположенное на подножке (10) для автокресла, изображенной на ФИГ. 1.
Как показано на ФИГ. 2-4, второе устройство (240) регулировки положения содержит примыкающий элемент (241) и прижимной элемент (242), а примыкающий элемент (241) содержит первую примыкающую пластину (241a), контактный элемент (241b) и упругий элемент (241c), а также вторую примыкающую пластину (241d).
Первая примыкающая пластина (241а) контактирует с внешней круговой поверхностью направляющей штанги (300), когда пользователь прикладывает к ней давление с помощью прижимного элемента (242), а на одной из поверхностей первой примыкающей пластины (241а), контактирующей с направляющей штангой (300), предусмотрен выступ, расположенный на определенном участке контактной поверхности.
Выступ на первой примыкающей пластине (241а) и паз на внешней круговой поверхности направляющей штанги (300) могут иметь соответствующие формы, чтобы их можно было соединить и зафиксировать один в другом. Например, как показано на ФИГ. 2-4, три выступа, каждый из которых имеет прямоугольную форму, могут располагаться на первой примыкающей пластине (241а), при этом три выступа могут соответственно подходить под пазы, каждый из которых также имеет прямоугольную форму и располагается на внешней круговой поверхности направляющей штанги (300), однако на них не накладываются какие-либо ограничения в этой части. Иными словами, количество и форма выступов, расположенных на первой примыкающей пластине (241а), могут меняться различным образом.
Первая примыкающая пластина (241a) может иметь контактное отверстие, выполненное для вставки контактного элемента (241b). Например, как показано на ФИГ. 2-4, контактное отверстие может быть сформировано между тремя выступами, предусмотренными на первой примыкающей пластине (241а), при этом два выступа могут располагаться на верхней стороне контактного отверстия, а один выступ может располагаться на нижней стороне контактного отверстия, однако на них не накладываются какие-либо ограничения в этой части. Иными словами, положение и размер контактного отверстия могут изменяться различным образом.
Контактный элемент (241b) расположен между первой примыкающей пластиной (241a) и второй примыкающей пластиной (241d) и имеет такую форму, у которой одна из поверхностей остается открытой. Таким образом, в контактный элемент (241b) можно вставить упругий элемент (241c). Контактный элемент (241b) может контактировать с внешней круговой поверхностью направляющей штанги (300) через контактное отверстие, выполненное в первой примыкающей пластине (241a).
Например, длина контактного элемента (241b) в направлении к направляющей штанге (300) превышает длину трех выступов, расположенных на первой примыкающей пластине (241a), чтобы первая примыкающая пластина (241a) отделялась от направляющей штанги (300) при снятии давления, действующего со стороны прижимного элемента (242).
Как еще один пример, для предотвращения соединения контактного элемента (241b) с пазом на внешней круговой поверхности направляющей штанги (300) контактный элемент (241b) может иметь форму и/или размер отличные от формы и/или размера паза на внешней круговой поверхности направляющей штанги (300). Например, как показано на ФИГ. 2-4, в том случае, когда паз направляющей штанги (300) имеет четырехугольную форму, контактный элемент (241b) может иметь цилиндрическую форму по размерам большую, чем паз.
Однако, согласно другому варианту осуществления изобретения форма и размер контактного элемента (241b) могут меняться различным образом. Например, контактный элемент (241b) может иметь ту же форму, что и паз на внешней круговой поверхности направляющей штанги (300), и в этом случае длина контактного элемента (241b) может быть больше длины по меньшей мере одного из выступов, расположенных на первой примыкающей пластине (241a). Как еще один пример, длина по меньшей мере одного края поверхности контактного элемента (241b), контактирующего с направляющей штангой (300), может быть больше длины края паза на направляющей штанге (300), соответствующего краю поверхности контактного элемента (241b).
Упругий элемент (241c) расположен между первой примыкающей пластиной (241a) и второй примыкающей пластиной (241d) и вставляется в открытую часть контактного элемента (241b). Упругий элемент (241c) находится в сжатом состоянии, когда пользователь прикладывает давление к прижимному элементу (242), и возвращается в исходное состояние под действием возвращающей силы, когда давление, приложенное к прижимному элементу (242), снимают. Упругий элемент (241c) может быть выполнен, например, с использованием пружины.
Вторая примыкающая пластина (241d) прочно соединена с первой примыкающей пластиной (241a). Иными словами, вторая примыкающая пластина (241d) и первая примыкающая пластина (241a) прочно соединены одна с другой, при этом контактный элемент (241b) и упругий элемент (241c) вставлены между второй примыкающей пластиной (241d) и первой примыкающей пластиной (241a).
Для этого одна из поверхностей второй примыкающей пластины (241d) может иметь форму, соответствующую одной из поверхностей первой примыкающей пластины (241a). Например, как показано на ФИГ. 2 и 3, одна поверхность второй примыкающей пластины (241d) и одна поверхность первой примыкающей пластины (241a) могут иметь одинаковую прямоугольную форму и одинаковый размер и могут надежно и прочно соединяться одна с другой с помощью винта.
При этом примыкающий элемент (241), включая первую примыкающую пластину (241a), контактный элемент (241b), упругий элемент (241c) и вторую примыкающую пластину (241d), вставляется с одной стороны фиксирующего элемента (220) и присоединяется к направляющей штанге (300).
Далее будет подробно описана работа второго устройства (240) регулировки положения в соответствии с характерным вариантом осуществления. В том случае, если пользователь оказывает давление на участок криволинейной поверхности прижимного элемента (242), когда прижимной элемент (242) соединен в осевом направлении с фиксирующим элементом (220), прижимной элемент (242) вступает в контакт со второй примыкающей пластиной (241d), прижимая вторую примыкающую пластину (241d), а вторая примыкающая пластина (241d) прижимает первую примыкающую пластину (241a). Соответственно, первая примыкающая пластина (241а) контактирует с внешней круговой поверхностью направляющей штанги (300) и крепится к ней. В результате, опорную пластину (200), сцепленную с фиксирующим элементом (220), можно зафиксировать в определенном положении на направляющей штанге (300). В этом случае, поскольку давление, прикладываемое пользователем, больше возвращающей силы упругого элемента (241c), упругий элемент (241c) удерживается в сжатом состоянии за счет второй примыкающей пластины (241d).
В том случае, когда давление, прикладываемое к прижимному элементу (242), снимается пользователем, упругий элемент (241c) возвращается в исходное состояние под действием возвращающей силы. В этом случае упругий элемент (241c) оказывает давление на контактный элемент (241b) в направлении направляющей штанги (300). Кроме того, поскольку упругий элемент (241c) за счет возвращающей силы оказывает давление на вторую примыкающую пластину (241d) в противоположном направлении относительно направляющей штанги (300), а вторая примыкающая пластина (241d) прочно соединена с первой примыкающей пластиной (241a), первая примыкающая пластина (241a) отделяется от направляющей штанги (300) с помощью контактного элемента (241b).
Следовательно, когда давление, действующее на прижимной элемент (242), снимается, первая примыкающая пластина (241а) отделяется от направляющей штанги (300) на заданное расстояние, и таким образом пользователь может устойчиво регулировать положение опорной пластины (200) без ее застревания.
Кроме того, паз на внешней круговой поверхности направляющей штанги (300) может иметь большую глубину за счет расстояния между первой примыкающей пластиной (241а) и направляющей штангой (300), и, соответственно, направляющая штанга (300) и примыкающий элемент (241) могут более прочно крепиться друг к другу.
При этом технологическая идея настоящего изобретения не должна ограничиваться этим. Например, конструкция и принцип работы второго устройства (240) регулировки положения, описанного со ссылкой на ФИГ. 2-4, могут быть применены к первому устройству (130) регулировки положения и/или к третьему устройству (330) регулировки положения.
Например, как показано на ФИГ. 5-7, первое устройство (130) регулировки положения может иметь такую же конструкцию, что и второе устройство (240) регулировки положения, описанное со ссылкой на ФИГ. 2 и 3. Иными словами, первое устройство (130) регулировки положения включает в себя примыкающий элемент (131) и прижимной элемент (132), а примыкающий элемент (131) может быть выполнен с использованием первой примыкающей пластины (131а), контактного элемента (131b), упругого элемента (131c) и второй примыкающей пластины (131d).
Как показано на ФИГ. 8-10 в качестве еще одного примера, третье устройство (330) регулировки положения может иметь такую же конструкцию, что и второе устройство (240) регулировки положения, описанное со ссылкой на ФИГ. 2 и 3.
Иными словами, третье устройство (330) регулировки положения включает в себя примыкающий элемент (332) и прижимной элемент (333), а примыкающий элемент (332) может быть выполнен с использованием первой примыкающей пластины (332а), контактного элемента (332b), упругого элемента (332c) и второй примыкающей пластины (332d).
В качестве еще одного примера, третье устройство (330) регулировки положения может дополнительно содержать корпус (331), который располагается на нижнем конце второй направляющей штанги (320), в дополнение к примыкающему элементу (332) и прижимному элементу (333).
При этом вышеприведенное описание представляет собой характерный вариант осуществления устройства регулировки положения, но следует понимать, что настоящее изобретение не должно ограничиваться им. Например, на ФИГ. 1-10 показана подножка автокресла, имеющая соединительную пластину (100), расположенную между сиденьем автомобиля и автокреслом, однако устройство регулировки положения в соответствии с настоящим изобретением может применяться для автокресла, имеющего соединительную часть и вставную часть, вставляющуюся и входящую в зацепление с соединительной частью. В качестве еще одного примера устройство регулировки положения в соответствии с настоящим изобретением в дополнение к подножке для автокресла может применяться для прогулочной коляски. Далее будут подробно описаны варианты применения устройства регулировки положения в соответствии с настоящим изобретением.
На ФИГ. 11-15 показаны изделия, в которых используется устройство регулировки положения в соответствии с характерными вариантами осуществления настоящего изобретения, на ФИГ. 11-14 показана подножка для автокресла, где используется устройство регулировки положения в соответствии с характерным вариантом осуществления настоящего изобретения, и на ФИГ. 15 показана прогулочная коляска, где используется устройство регулировки положения в соответствии с характерным вариантом осуществления настоящего изобретения.
Как показано на ФИГ. 11, вместо соединительной пластины (100) к направляющей штанге (300) можно присоединить соединительную деталь (100'). В этом случае соединительная деталь (100') содержит вставную часть (110'), одна сторона которой вставляется в соединительную часть, предусмотренную в автокресле (например, в сиденье по умолчанию или в детском автокресле). Например, в автокресле может предусматриваться пространство, в которое вставляется и присоединяется вставная часть (110') или соединительная часть в качестве соединительного элемента. В этом случае, поскольку вставная часть (110') соединительной детали (100') вставляется в соединительную часть, предусмотренную в автокресле, и присоединяется к ней, подножку для автокресла (10') можно прикрепить к автокреслу. Вставная часть (110'), вставляемая в соединительную часть, расположена с одной стороны соединительной детали (100'), а поворотная часть (120), выполненная с возможностью поворота, расположена с другой стороны соединительной детали (100'). С одной стороны поворотной части (120) устанавливают первое устройство (130') регулировки положения.
Первое устройство (130') регулировки положения фиксирует положение соединения соединительной детали (100'), вставленной в направляющую штангу (300). Первое устройство (130') регулировки положения устанавливают на противоположной стороне от того участка, где присоединена ось поворотной части (120), чтобы поворотную часть (120) можно было зафиксировать в определенном положении на направляющей штанге (300).
Как показано на ФИГ. 12-14, первое устройство (130') регулировки положения может включать в себя примыкающий элемент (131) и прижимной элемент (132), а примыкающий элемент (131) может содержать первую примыкающую пластину (131а), контактный элемент (131b), упругий элемент (131c) и вторую примыкающую пластину (131d).
Как показано на ФИГ. 15, прогулочная коляска (20) содержит детское сиденье (1) и ось (2), соединенную с детским сиденьем (1), при этом детское сиденье (1) и ось (2) прочно соединены друг с другом посредством устройства (3) регулировки положения. В этом случае устройство (3) регулировки положения может иметь такую же конструкцию, что и устройства регулировки положения, описанные со ссылкой на ФИГ. 2-10.
Как описано выше, оптимальные варианты осуществления изобретения были раскрыты на чертежах и в описании изобретения. Несмотря на то, что в настоящем документе используются специальные термины, они предназначены исключительно для описания представленных вариантов осуществления изобретения, а не для ограничения значений терминов или объема прилагаемой формулы изобретения. Соответственно, специалистам в данной области техники будет понятно, что возможны различные модификации описанных выше вариантов осуществления изобретения, а также другие эквивалентные варианты осуществления изобретения. Поэтому объем формулы изобретения должен определяться технической идеей, раскрываемой в описании.