ХОМУТ ЛЕНТОЧНЫЙ С ЧЕРВЯКОМ

Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к хомутам ленточным с червяком, предназначенным для закрепления рукавов (шлангов) в пневматических, гидравлических и других системах, работающих под давлением в различных температурных условиях.
7
Известен принятый автором за прототип червячный хомут, состоящий из корпуса, червячного винта и ленточной стяжки, содержащей формованную поверхность, взаимодействующую с червячным винтом, и продольный паз с арочными боковинами, расположенный в зоне корпуса (Патент РФ №2194208, МПК F16L 33/08, F16B 2/08, 2002 г.).
Недостатком указанного хомута является то, что при изменении диаметра хомута в процессе зажима создаются неблагоприятные условия работы червячной пары "винт-стяжка" из-за несоразмерного соотношения формы и размеров зубьев стяжки и витков червячного винта. Кроме того, продольный паз, выполненный в стяжке в месте ее крепления к корпусу хомута, ослабляет прочность наиболее нагруженного участка стяжки и является причиной разрушения хомута при номинальных нагрузках, особенно в условиях вибрации и агрессивной среды эксплуатации.
Задачей полезной модели является создание хомута ленточного с червяком, обладающего более высокой прочностью и надежностью в эксплуатации.
Указанная задача решается тем, что в хомуте ленточном с червяком, состоящем из корпуса, червячного винта и ленточной стяжки, содержащей формованную поверхность, взаимодействующую с червячным винтом, и продольный паз с арочными боковинами, расположенный в зоне корпуса, расчетный шаг витков червячного винта в 1.09…1.1 раза превышает расчетный шаг зубьев ленточной стяжки, а угол наклона профиля в нормальном сечении витка червячного винта и зуба ленточной стяжки составляет 3…5° для опорной (рабочей) поверхности и 40…45° для тыльной поверхности, при этом высота зуба ленточной стяжки равна 0,55…0,6 расчетного шага зубьев стяжки, а высота витка червячного винта 0,65…0,7 расчетного шага зубьев стяжки
Другой особенностью полезной модели является то, что продольный паз с арочными боковинами разделен поперечной перемычкой на два отверстия, при этом длина перемычки и каждого из отверстий примерно одинакова.
Полезная модель поясняется чертежами:
На Фиг.1 изображен общий вид хомута в сборе.
На Фиг.2 изображена ленточная стяжка в развернутом виде (вид на плоскость). На Фиг.3 изображено сечение зубьев ленточной стяжки.
На Фиг.4 изображено сечение витков червячного винта.
На Фиг.5 изображена ленточная стяжка в развернутом виде (вид на ребро).
Предлагаемый хомут состоит из корпуса 1 (Фиг.1), ленточной стяжки 2 и червячного винта 3, головка 4 которого выполнена в форме шестигранника, а на его торце имеется прямой или крестовой шлиц. Подвижный конец стяжки 2 имеет формованную поверхность 5 (Фиг.2) в виде зубьев 6 (Фиг.3), имеющих пилообразную форму и выполненных с расчетным шагом Р, при этом опорная (рабочая) поверхность 7 имеет угол наклона к вертикали 3…5°, а тыльная поверхность 8 угол наклона не более 45° (40…45°), в совокупности обеспечивая высоту h зуба в зависимости от расчетного шага h=0,55…0,6 Р.
1
1
Зубья 9 витков червячного винта (Фиг.4) выполнены с расчетным шагом P=1,09…1,1 Р, при этом опорная (рабочая) поверхность 10 имеет угол наклона к вертикали 3…5°, тыльная поверхность 11 - не менее 40° (40…45°), а высота h составляет 0,65…0,7 Р.
На неподвижном конце стяжки 2 (Фиг.2) выполнены два отверстия 12 и 13, разделенные перемычкой 14 и ограниченные арочными боковинами 15 и 16, при этом длина каждого из отверстий 12, 13 и перемычки 14 примерно одинакова.
При вращении червячного винта 3 в направлении затяжки хомута корпус 1, упираясь в выступ 17 ленточной стяжки 2 (Фиг.5), способствует стягиванию рукавов (шлангов), а при вращении винта 3 в обратном направлении - освобождению рукава (шланга) от сжатия.
Предлагаемый хомут имеет наиболее согласованные параметры зубьев стяжки и винта (червячного зацепления), а также более прочную конструкцию благодаря перемычке между двумя фиксирующими отверстиями на стяжке, что придает хомуту более высокие эксплуатационные свойства.
Полезная модель может найти широкое применение в машиностроении для закрепления рукавов (шлангов) в пневматических, гидравлических и других системах, работающих под давлением в различных температурных условиях.