УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ ЛОПАТОК СОПЛОВЫХ АППАРАТОВ

Устройство крепления лопаток сопловых аппаратов
Полезная модель относится к области самолетостроения и, в частности, к двигателестроению, а именно, к выполнению турбины и к узлам крепления лопаток сопловых аппаратов.
Известен узел крепления лопаток сопловых аппаратов, состоящий из средства фиксации лопаток в наружном кольце с помощью полок и щтифтов (см.кн.Лозицкого Л.П. и др. «Авиационные двухконтурные двигатели Д-ЗОКУ и Д-ЗОКГТ (конструкция, надежность и опыт эксплуатации). М.: Мащиностроение, 1988. С.72 - 74).
Такое выполнение узла крепления лопатки соплового аппарата, хотя и предназначено для закрепления лопатки на наружном кольце, однако, при выпадении щтифта или его поломке не исключается выпадение лопатки в проточную часть двигателя.
Задачей полезной модели является предотвращение выпадания лопаток сопловых аппаратов из-за разрущения щтифтов.
Указанный результат достигается тем, что устройство для крепления лопаток сопловых аппаратов, включающем средство фиксации лопаток в наружном кольце, выполненное в виде щтифта, часть которого утоплена в теле лопатки со стороны одной грани, со стороны другой грани лопатки установлено разрезное
М.кл.Г0109/02
кольцо, снабженное упорными буртами, жестко закрепленньми сваркой на кольце под прямым углом. Кроме этого, кольца могут быть выполнены с упорньми буртами, которые в свою очередь могут быть объединены между собой.
Предложенная конструкция крепления лопаток сопловых аппаратов представлена на чертеже, где изображен продольный разрез предлагаемого устройства.
Устройство для крепления лопаток сопловых аппаратов состоит из наружного кольца 1, выполненного с полками 2, 3, 4 и 5 для установки лопаток б, и разрезных колец 7. В теле лопатки 6 ближе к ее левой грани 8 выполнены глухие отверстия 9 для расположения в них штифтов 10, предотвращающих перемещение лопаток в осевом направлении. Разрезные кольца 7 или полукольца, также как и лопатки, выполнены с отверстиями 11, и в них расположены штифты 12. С внутренней стороны разрезных колец 7 закреплены упорные бурты 13 под прямым углом к внутренней поверхности кольца 7 и в непосредственной близости от ребер 14 лопаток б для ограничения возможного перемещения лопаток при обрыве штифтов 10 и их (лопаток) выпадения в проточную часть двигателя. Упорные бурты 7 могут быть выполнены за одно целое с разрезными кольцами. Даже при поломке штифтов 10 лопатки 6, упираясь гранями 14 в упорные бурты 13, не выпадут в проточную часть двигателя. исключить выпадение лопаток двигателя при поломках штифтов, в проточную часть