СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДЛЯ НАСТРОЙКИ РАБОТЫ ТОПЛИВНОГО ИНЖЕКТОРА

1. Способ подачи топлива в цилиндр, содержащий:
работу топливного инжектора в баллистической рабочей области при подаче топлива в цилиндр; и
настройку параметра управления топливного инжектора на основе значения лямбда отработавших газов и доли топлива, подаваемой в цилиндр топливным инжектором; и
работу топливного инжектора на основе настроенного параметра управления.
2. Способ по п. 1, в котором баллистическая рабочая область представляет собой рабочую область, в которой поток топлива через топливный инжектор нелинейный.
3. Способ по п. 1, в котором параметр управления представляет собой коэффициент передачи или передаточную функцию топливного инжектора.
4. Способ по п. 1, в котором значение настроенного параметра управления сохраняют в запоминающем устройстве.
5. Способ по п. 1, в котором упомянутый топливный инжектор представляет собой топливный инжектор непосредственного впрыска.
6. Способ по п. 1, в котором упомянутый цилиндр входит в состав двигателя, и в котором при работе топливного инжектора в баллистическом режиме двигатель работает с постоянными скоростью вращения и массой воздуха.
7. Способ по п. 1, в котором упомянутая доля топлива составляет менее 0,5.
8. Способ подачи топлива в цилиндр, содержащий:
работу двигателя при постоянных скорости вращения и массе воздуха;
подачу первой доли топлива в цилиндр двигателя посредством первого топливного инжектора при подаче второй доли топлива в цилиндр посредством второго топливного инжектора;
увеличение давления топлива, подаваемого на второй топливный инжектор;
уменьшение ширины импульса, подаваемого на второй топливный инжектор, для работы второго топливного инжектора в баллистической области, в ответ на увеличение давления топлива, подаваемого на второй топливный инжектор; и
настройку параметра управления второго топливного инжектора на основе значения лямбда отработавших газов, полученного при работе второго топливного инжектора в баллистической области; и
работу второго топливного инжектора на основе настроенного параметра управления.
9. Способ по п. 8, в котором первый топливный инжектор представляет собой топливный инжектор распределенного впрыска, и в котором второй топливный инжектор представляет собой топливный инжектор непосредственного впрыска.
10. Способ по п. 8, в котором параметр управления дополнительно настраивают на основе доли топлива, подаваемой в цилиндр посредством второго топливного инжектора.
11. Способ по п. 10, в котором поток топлива второго топливного инжектора в баллистической области нелинейный.
12. Способ по п. 11, в котором параметр управления представляет собой коэффициент передачи или передаточную функцию.
13. Способ по п. 8, дополнительно содержащий выдачу команды двигателю о работе с постоянным воздушно-топливным отношением при работе с постоянными скоростью вращения и массой воздуха и при увеличении давления топлива, подаваемого на второй топливный инжектор.
14. Способ по п. 8, в котором первая доля топлива превышает 0,5.
15. Система, содержащая:
двигатель, который содержит цилиндр;
топливный инжектор распределенного впрыска, связанный по текучей среде с цилиндром;
топливный инжектор непосредственного впрыска, связанный по текучей среде с цилиндром; и
контроллер, содержащий исполняемые инструкции, сохраненные в долговременной памяти, для выдачи двигателю команд о работе с постоянным воздушно-топливным отношением при подаче топлива в цилиндр посредством топливного инжектора распределенного впрыска и топливного инжектора непосредственного впрыска, дополнительные инструкции для увеличения давления топлива, подаваемого в топливный инжектор непосредственного впрыска при продолжении выдачи двигателю команд о работе с постоянным воздушно-топливным отношением, и дополнительные инструкции для работы топливного инжектора непосредственного впрыска в баллистическом режиме посредством уменьшения ширины импульса впрыска топлива, подаваемого на топливный инжектор непосредственного впрыска, при продолжении выдачи двигателю команд о работе с постоянным воздушно-топливным отношением.
16. Система по п. 15, дополнительно содержащая дополнительные инструкции для работы двигателя при постоянных скорости вращения и массе воздуха, при продолжении выдачи двигателю команд о работе с постоянным воздушно-топливным отношением.
17. Система по п. 15, дополнительно содержащая дополнительные инструкции для корректирования передаточной функции или коэффициента передачи топливного инжектора непосредственного впрыска.
18. Система по п. 17, в которой есть возможность корректирования передаточной функции или коэффициента передачи на основе значения лямбда отработавших газов.
19. Система по п. 18, в которой есть возможность корректирования передаточной функции или коэффициента передачи на основе доли топлива, подаваемого в цилиндр посредством топливного инжектора непосредственного впрыска в течение цикла цилиндра.
20. Система по п. 15, дополнительно содержащая дополнительные инструкции для инкрементального увеличения давления топлива, подаваемого в топливный инжектор непосредственного впрыска, при продолжении выдачи двигателю команд о работе с постоянным воздушно-топливным отношением.