ПЯТНИК ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструкции пятникового узла вагонов, передающей усилие от тележки к раме вагона.
При значительных износах в пятниковом узле происходит ослабление надрессорной балки, увеличение радиального зазора между пятником и подпятником, вызывающее увеличение ударных воздействий при трогании и торможении. При повышенных износах пятника и подпятника в направлении продольной оси вагона появляется возможность относительного перемещения и соударения их, что может привести к повреждениям надрессорной балки, отколу внешнего бурта подпятника и трещинам в пятнике. В результате это может привести к разрушению пятникового узла вагона и возникновению аварийной ситуации.
Из уровня техники известен пятник грузового вагона (Инструкция по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов. М.: Транспорт, Трансинфо, 1999, 254 с), имеющий круглую опорную (рабочую) поверхность с центральным отверстием под шкворень и коническую упорную поверхность, сопряженную с плоским основанием, во фланцах которого выполнены отверстия для крепления к шкворневому узлу рамы вагона, чаще всего посредством заклепок.
Недостатком данного технического решения является отсутствие усиливающих элементов на пятнике, в том числе элементов защищающих заклепки от срыва, что повышает вероятность возникновения аварийной ситуации.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надежности в процессе эксплуатации.
Указанный технический результат достигается тем, что пятник грузового вагона, содержащий рабочую поверхность, упорную поверхность, фланец, отверстие для шкворня, привалочную поверхность, согласно настоящей полезной модели, на фланце пятника выполнены усиливающие ребра, расположенные перпендикулярно продольной оси вагона на противоположных краях фланца пятника.
Усиливающие ребра обеспечивают усиление торцов пятника, а также защиту от разрушения элементов крепления (заклепок, болтов) пятника к шкворневому узлу рамы вагона, повышая тем самым надежность в процессе эксплуатации..
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами: фиг. 1 -боковая и нижняя проекции пятника с усиливающими ребрами
Пятник грузового вагона, представленный на фиг. 1, содержит круглую опорную рабочую поверхность 1, упорную поверхность 2, фланец 3, отверстие для шкворня 4, внутреннюю коническую поверхность 5, привалочную поверхность 6, усиливающие ребра 7 и отверстия 8 во фланце 3 для крепления к раме вагона.
Грузовой вагона с заранее установленным пятником или выполненные с пятниковым местом, содержащим усиливающие ребра, выполненные согласно заявляемой полезной модели, устанавливается на подпятник тележки вагона. При движении грузового вагона по железнодорожным путям тележка грузового вагона может испытывать вертикальные колебания из-за неровности рельсов или возникшего препятствия на них. При больших колебаниях тележки грузового вагона возможны случаи соударения частей тележки и торца пятника. Выполнение пятника с усиливающими ребрами обеспечивает усиление торцов пятника, а в том числе и защиту от разрушения элементов крепления за счет упрочнения возможного места соударения пятника с тележкой грузового вагона. Таким образом, заявляемая полезная модель, всей своей совокупностью существенных признаков, позволяет достигнуть повышения надежности в процессе эксплуатации.