Амортизирующая прокладка рельсового скрепления

Область техники
Заявляемая полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, а именно к конструкции амортизирующей прокладки для рельсового скрепления, и предназначена для применения в узлах скреплений на железобетонных, полимербетонных или композитных подрельсовых основаниях, таких как шпалы, брусья, плиты, блоки, лежни и другие, и может найти применение на магистральных железнодорожных линиях, в том числе высокоскоростных, в тоннелях, метрополитенах и на подъездных железнодорожных путях.
Уровень техники
В уровне техники известна прокладка нашпальная для рельсовых скреплений (RU 2531992 С2, 27.10.2014). Нашпальная прокладка содержит плоские наружную и внутреннюю опорные поверхности, на концах прокладки по ее длине расположены два бурта. В прокладке выполнены два прямоугольных отверстия, расположенные на продольной оси прокладки вблизи буртов, и рифли, выполненные вдоль продольной оси прокладки хотя бы на одной из ее поверхностей. Рифли имеют полукруглое или трапециевидное сечение, исключающее концентрацию напряжений при циклическом деформировании прокладки, а их длина не превышает расстояния между линиями сопряжения внутренней или соответственно наружной опорных поверхностей прокладок с соответствующими поверхностями буртов. Подобные прокладки применяются в скреплениях КБ-65. Изобретение рекомендуется использовать прежде всего для изготовления прокладок рельсовых скреплений КБ 65.
Недостатками указанного выше решения являются неравномерное распределение нагрузки от поезда на основание железнодорожного пути и ограниченная возможность применения.
Раскрытие изобретения
Задачей, на решение которой направлено заявленное решение, заключается в устранении недостатков, выявленных в предшествующем уровне техники.
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в обеспечении равномерного распределения нагрузки на основание железнодорожного пути.
Указанный технический результат заявленной полезной модели достигается благодаря тому, что амортизирующая прокладка для узла рельсового скрепления, включающая прямоугольную пластину с сопряженными гранями и двумя отверстиями, на верхней поверхности которой выполнены поперечные углубления, которые имеют различную ширину и глубину, уменьшаясь по ширине и глубине по мере удаления от центральной части в сторону коротких граней.
Техническое решение поясняется графическими материалами.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 - общий вид амортизирующей прокладки рельсового скрепления;
на фиг. 2 - вид спереди амортизирующей прокладки рельсового скрепления;
поз. 1, 2 - отверстия для крепежного элемента.
Осуществление изобретения
n
Амортизирующая прокладка представляет собой прямоугольную пластину высотой (Н) с сопряженными участками R и r, сквозными отверстиями 1,2 для крепежного элемента. Верхняя поверхность прокладки выполнена с поперечными углублениями высотой (h) 0,15-0,35 от толщины прокладки (Н). Ширина углублений (11, 12, l3…l) уменьшается по мере удаления от центральной части к коротким граням прокладки, и глубина (h1, h2, h3…hn) уменьшается по тому же принципу. Значение изменения ширины и глубины подбирается под требуемые условия жесткости амортизирующей прокладки и конструкции узла в целом. Совокупность описанного принципа позволяет добиться различной жесткости прокладки на участках максимальной и минимально воспринимаемой нагрузки и соответственно позволяет наиболее равномерно распределить нагрузку на основание.
Амортизирующая прокладка может быть выполнена из полимерных и полиуретановых композиций, резин и резиновых смесей/композиций материалов с высокими реологическими свойствами и низким показателем статической жесткости.
Расположение и форма углублений на верхней поверхности амортизирующей прокладки позволяют наиболее равномерно воспринимать нагрузку и распределять ее на подрельсовое основание.
Список используемой литературы:
1) RU 2 531 992 С2, МПК Е01В 9/00, Прокладка нашпальная для рельсовых скреплений; Опубликовано: 27.10.2014 Бюл. №30.