Устройство для размещения и крепления длинномерных крупногабаритных труб на железнодорожной платформе

Изобретение относится к отрасли железнодорожного транспорта, а именно, к устройствам обеспечивающим крепление длинномерных крупногабаритных труб на  дорожном подвижном составе,
преимущественно, на четырехосных железнодорожных платформах, предназначенных для перевозки леса в хлыстах.
Известно техническое решение Турникет для крепления длинномерного груза на сцепе транспортных платформ, защищенное автор ским свидетельством SU 1792852 А1 по заявке N 481 84 11/11 от 24. 04. 90, В 61 D 3/10.
Оно применяется только в том случае, если длинномерный груз требуется перевозить на двух ШттФормах.
Известно техническое рещейие Платформа для перевозки штабельных длинномерных грузов защищенное авторским свидетельством Н 242945, ШШ D 61 d, по заявке Н 122 78 11/21-11 от 25.03,68г.
2 ревозимый груз - стволы деревьев (хлыстов).
Стойки отклоняются от вертикали на разные УГЛЫ, что следует отнести к недостаткам аналога. Известно техническое решение Устройство для размещения и
крепления грузов на платформе, затопленное патентом RU
Н 2007317 С1, В 61 D 3/08, заявка Н 491 73 61/11 от 04.02.91.
Сущность изобретения: УСТРОЙСТВО содержит жестко закрепленные на
платформе боковые и торцовые стойки, замкнутые в единую Ферменную КОНСТРУЦИЮ. На боковых стойках закреплены гибкие крепежные
элементы для Фиксации выступающего над стойками груза, вписанного в габарит ПОГРУЗКИ. 9
Жесткое соединение стоек к платформе и между собой превращает платформу в полувагон с обвязкой по торцам, что следует отнести
к недостаткам аналога. |
За прототип изобретения ПРИНЯТО техническое решение Устройство для крепления крупногабаритных труб на железнодорожном подвижном составе, защищенное авторским свидетельством Н 255 335, НПК В 61 d, заявка Н 117 55 W27-11 от 28. 07. 19б7г, опубликованное 28.10.1969г. в бюллетешН 33 (дата опубликования Формулы 16.03.70г.).А
В качестве подвижного состаш прототипа использован полувагон
с Ферменными боковинами, закрепляющими боковую обшивку полувагона. Устройство состоит из сьемвдх боковых тяг, соединяемых при попоперечном креплении регулируемой по длине цепью с винтовой стяжкой, к боковым тягам поперечного крепления присоединены продольные регулируемые по длине тяК с крюковыми захватами за торцы
труб верхнего ряда. Нижний РЯД фуб уложен на настил полувагона
Ш
t
т
ft
нижнего ряда, затем укладываю верхний ряд труб и при помощи прокладок и клиньев предохранфт раскатывание труб.
Укладка труб и предохранение их от раскатывания при помощи
прокладок и клиньев, а также удержание только верхнего ряда труб с продольных сдвигов не обеспечивают надежность крепления всего комплекта перевозимых труб, что следует отнести к недостаткам
прототипа. К ним также следует отнести сложность и трудоемкость укладки труб, ПРИ котором необходимо осуществлять подгонку по
месту и их закрепление поперечных прокладок и клиньев. К недостаткам прототипа следует отнести также применение для перевозки
специальных полувагонов, у щ торых длина настила по концевым балкам рамы должна быть не менее 24 и.
Целью изобретения является, во-первых, использовать для транспортировки длинномерных крупногабаритных труб на 4-осной платформе, предназначенной для транспортировки леса в хлыстах, во-вторых, УПРОСТИТЬ укладку и закрепление на платформе четырех длинномерных крупногабаритных тру без подгоночных работ, в-третьих, исключить возможность продольШго сдвига нижнего ряда труб.
Эта цель достигается путем применения в качестве подвижного железнодорожного состава 4-освой платформы для леса в хлыстах,
модель 23-469, оборудованной со бортам скобами под установку
лесных стоек, изготовитель /ЩЗ им. газеты Правда, Украина. Укладка труб осуществляется ш
мощи винтов, установленных на не скатывались при установке бами нижнего ряда установлен
того типа. Чтобы исключить во: каждая труба закрепляется с кой, выполненной V-образного
-
«
m
л.
.
прижатия их друг к ДРУГУ при погикалышх стойках, а чтобы они хнего ряда к средине, между трукрепяшийся ограничитель трубчаюсть ПРОДОЛЬНОГО сдвига труб, торцов жесткой спаренной стяж|а, шарнирно навешенной на вертикальную стойку, оборудованную петлей щей две из них.
Сущность изобретения заключается в том, что в качестве подвижного состава для транспортировки длинномерных крупногабаритных труб используется железнодорожная платформа, по бортам которой жестко закреплены вертикальные стойки. Платформу целесообразно использовать с наличием на бортах скоб лесных стоек, что упрошает крепление вертикальных стоек. По две вертикальные стойки с торцов платформы жестко соедишш между собой тягой - петлей для навески на нее V-образной регулируемой по длине жесткой продольной стяжкой с крюковыми з ватами за торцы верхней и нижней труб, стопообразно уложенных одна на ДРУГУЮ без прокладок.
Чтобы при укладке верхнего ряда труб одна из них не скатывалась между ДВУМЯ нижними трубаш, в проем между ними укладываются два упора - ограничителя, выполненных в виде коротких отрезков труб. Для крепления труб № вертикального перемещения и укрепления вертикальных стоек, ными жесткими лентами - КРО: стяжным устройством.
Технический результат, до заключается в том, что для габаритных труб длиной до 24 ве 4-х штук используется 4-6 модель 23-469, ПРИ этом н чем у прототипа, т. к. от ЗУЮТСЯ V-образные регулируе стяжки с КРЮКОВЫМИ захватами
оборудованы шарнирно закреплен йнами, соединенными между собой
аемый от внедрения изобретения, СПОРТИРОВКИ длинномерных крупнодиаметром до 1,5 м в количест платформа для леса и хлыстов, жность перевозки  труб выше, дольного сдвига труб испольпо длине жесткие продольные торцы верхней и нижней труб. - стяжкой, жестко соединяю..
возможность перекатывания вешнего ряда труб.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где: на Фиг. 1 изображена железнодорожная платформа, на КОТОРОЙ
закреплены транспортируемые трубы (вид спереди);
на Фиг. 2 - то же (вид сбоку. УСТРОЙСТВО для размещения иГ крепления длинномерных крупногабаритных труб на платформе, выполненной типа 4-осной платформы 1
(Фиг. 1), предназначенной для транспортировки леса в хлыстах, модель 23-469, оборудованной скМами 2 для установки лесных стоек,
содержит вертикальные стойкий жестко закрепленные болтами 4 к боковинам платформы 4. На настш 5 платформы 1 установлены стопообразно трубы б, контактирующие друг с другом, с вертикальными стойками 3 и шарнирно присоединенными к ним верхними стойками 7.
Нежду собой, попарно, крайние вертикальные стойки 3 жестко соединены тягой - петлей 8 ПРИ шщоши гаек 9. На тягу - петлю 8 шарНИРНО навешено V-образное устройство 10, оборудованное стяжными устройствами 11 и крюковыми Устройствами 12 за торцы верхнего и нижнего ряда труб б. ВертикаДйше стойки 3 у основания скруглены, образуя постель под укладк| нижнего ряда труб б (Фиг. 2).Верхние стойки 7 также облегают верхний РЯД труб б. Нежду собой верхние стойки 7 стягиваются вин-Швым УСТРОЙСТВОМ 13, соединенным
шарнирами 14 по их вершинам. Каш вариант, верхнее стяжное УСТРОЙство, может выполняться в вида ибкои винтовой стяжки типа цепи,
что ограничивает СКОРОСТЬ двизщния платформы 1 на кривых прохождения ПУТИ.Ж
Подготовка платформы 1 к поррузке труб б осуществляется следующим образом. Винтовое УСТРОЙСТВО 13 рассоединяется и верхние
6
ь е
с КРЮКОВЫМИ устройствами 12.
Подготовленная к погрузке .платформа 1 загружается трубами 6 следующим образом. ПРИ помощи крана на настил 5 укладываются одна
труба б, а затем вторая. Скрущенное основание вертикальных стоек 3 обеспечивают их укладку (&з применения вспомогательных УСТРОЙСТВ. ПРИ укладке труб б СТРЩШТСЯ, чтобы их торцы находились в одной плоскости. Затем на нижний ряд труб б укладывают два упора ограничителя 15 (Фиг. 2), оборудованные ребрами 16. Его назначениеисключить возможность скатывания третьей трубы б к оси нижнего ряда труб б.После укладки вещшего ряда труб б, осуществляется поперечное устройства рех труб 6 ройства 10, оборудованного Устройство для размещения
баритных труб на железнодорожной платформе типа модель 23-469
обеспечивает возможность их Еадежной транспортировки на уровне леса в хлыстах, ПРИ этом кажая труба крепится от ПРОДОЛЬНОГО
смешения труб с двух СТОРОН. €
их стягивание ПРИ помощи верхних стоек 7 и стяжного 13. Крепление завершается тем, что каждый торец четыс двух сторон стягивается при помощи V-образного уст;овыми устройствами 12. крепления длинномерных крупнога