ПОРИСТЫЙ ЖЕЛЕЗОГРАФИТОВЫЙ ПОДШИПНИК, РАБОТАЮЩИЙ ПРИ ЖИДКОЙ СМАЗКЕ В РЕЖИМЕ САМОСМАЗЫВАЕМОСТИ ЗА СЧЕТ ТЕРМОЭФФЕКТА

Полезная модель относится к отрасли порошковой металлургии и применяется в режиме самосмазываемости в следующих отраслях: автомобильной, сельскохозяйственной, тракторной, текстильной, на железнодорожном транспорте, бытовой технике и т.д. Известны конструкции пористых железографитовых подшипников, когда масло подается из пор в ограниченных количествах в зону трения, образуя режим смешанной смазки. Ограниченность подачи смазки связана с неполной пропиткой пор маслом при температуре 120 градусов С в течение 1-2 часов и извлечением подшипников из ванны сразу после пропитки. Прототипом являются подшипники, описание которых изложено в монографии Г.В.Самсонова и С.Я.Плоткина «Производство железного порошка», издательство по черной и цветной металлургии, М.: 1967, с.348 (260-265). К недостаткам известных конструкций пористых железографитовых подшипников относятся:
1. Неполная пропитка пор маслом,
2. Отсутствие необходимого объема масла в порах для обеспечения жидкостной смазки в режиме самосмазываемости,
3. Отсутствие закрытия пор на наружной поверхности подшипника и по торцам с обеих сторон, что приводит к утечке масла в поры,
4. Отсутствие выделения масла в процессе трения за счет термоэффекта только на внутреннюю поверхность подшипника.
Технический результат по устранению указанных недостатков осуществляется заявленными техническими решениями:
1. Обеспечением необходимого объема масла в открытых порах при пористости 25 процентов в железографитовых подшипниках для режима самосмазываемости при жидкостной смазке, что достигается за счет толщины стенки подшипника 5 мм.
2. Обеспечением полной пропитки открытых пор маслом при вакуумной пропитке за счет охлаждения подшипников в ванне с маслом, где они пропитывались.
3. Обеспечением закрытия пор на наружной поверхности подшипника за счет колибровки и получения размера под прессовую посадку. Обеспечением закрытия пор по торцам и получения размера по длине. С обеспечением пор на внутреннюю поверхность подшипника.
4. С получением подшипника с внутренним диаметром до 30 мм и их работе при нагрузках и скоростях, обеспечивающих прирост температуры до 35 градусов С
Подшипник работает при жидкостной смазке в режиме самосмазываемости за счет объема масла в порах, за счет полной пропики пор маслом, за счет выделения из пор масла только на внутреннюю поверхность подшипника.