Автомобильное сиденье

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности к производству автомобильных сидений, и может быть использовано при перевозки пассажиров в салоне микроавтобуса или автобуса.
Известно кресло, содержащее сиденье, спинку и боковые стенки (патент СССР №399096, кл. А47С 17/13, 1967).
Недостатком указанного кресла является его сложность изготовления, а также то, что оно имеет относительно высокую металлоемкость.
Наиболее близким техническим решением является решение по патенту РФ на полезную модель №170152 публ. 17.04.2017 Бюл. №11, В60Р 3/38 (2006.01) B60N 2/34 (2006.01)
Конструкция имеет основание, выполненное в виде сварного металлического каркаса, выполняющего функцию вещевого ящика, спинку сиденья, установленную на основании, подушку сиденья, через оси, установленную на основании и снабженную стропой, выполненной в виде петли, закрепленной на стенке подушки сиденья, обеспечивая открытие вещевого ящика за счет установки подушки сиденья в вертикальное положение с использованием вышеуказанной стропы, крепежные элементы, обеспечивающие крепление автомобильного сиденья к полу автомобиля.
Недостатком конструкции является сложность изготовления и относительно высокая металлоемкость конструкции.
Задачей полезной модели является относительная простота изготовления, снижение трудоемкости при монтаже и демонтаже, снижение металлоемкости.
Технический результат полезной модели - относительная простота изготовления, снижение трудоемкости при монтаже и демонтаже, снижение металлоемкости сиденья.
Технический результат достигается за счет того, что автомобильное сиденье, содержащее основание, выполняющего функцию вещевого ящика, спинку сидения, установленную на основании, подушку сидения, через оси установленную на основании и снабженную стропой, выполненной в виде петли, закрепленной на стенке подушки сиденья, обеспечивая открытие вещевого ящика за счет установки подушки сиденья в вертикальное положение с использованием вышеуказанной стропы, крепежные элементы, обеспечивающие крепление автомобильного сиденья к полу автомобиля, согласно полезной модели вещевой ящик выполнен из стеклопластика в виде короба, в днище которого выполнены, по меньшей мере, четыре сквозных отверстия, основание снабжено двумя элементами, выполняющих функцию ножек основания, расположенных внутри короба, каждый элемент имеет, по меньшей мере, два сквозных отверстия, причем выше перечисленные сквозные отверстия в днище и сквозные отверстия у элементов, обеспечивают возможность соединения основания и короба вышеуказанными крепежными элементами к полу автомобиля.
На фиг. 1 сиденье в рабочем положении, вид сбоку; на фиг. 2 - сиденье вид сбоку с поднятой подушкой сиденья; на фиг. 3 - сиденье вид сбоку с поднятой подушкой сиденья с частичным разрезом; на фиг. 4 - сиденье вид  спереди с поднятой подушкой сиденья; на фиг. 5 вид нижней части сиденья с частичным разрезом; на фиг. 6 - вид сиденья сверху с поднятой подушкой сиденья.
Автомобильное сиденье, содержит основание 1, выполняющее функцию вещевого ящика 2, спинку сиденья 3, установленную на основании 1, подушку сиденья 4, через оси 5 установленную на основании 1 и снабженную стропой 6, выполненной в виде петли, закрепленной на стенке 7 подушки сиденья 4, обеспечивая открытие вещевого ящика 2 за счет установки подушки сиденья 4 в вертикальное положение с использованием вышеуказанной стропы 6. Крепежные элементы 8, обеспечивают крепление автомобильного сиденья к полу автомобиля. Новым является то, что вещевой ящик 2 выполнен из стеклопластика в виде короба, в днище 9 которого выполнены, по меньшей мере, четыре сквозных отверстия 10. Основание 1 снабжено двумя элементами 11, выполняющими функцию ножек основания, расположенных внутри короба 2. Каждый элемент 11 имеет, по меньшей мере, два сквозных отверстия 12, причем выше перечисленные сквозные отверстия 10 в днище 9 и сквозные отверстия 12 у элементов 11 обеспечивают возможность соединения основания 1 и короба 2 вышеуказанными крепежными элементами 8 к полу автомобиля.
Для открытия вещевого ящика 2 необходимо потянуть стропу 6 подушки сиденья 4, закрепленной на ее стенке 7 и повернуть подушку сиденья на осях 5 в вертикальное положение (изображено на фиг. 2, 3, 4, 5, 6).
Для закрытия вещевого ящика повернуть подушку на тех же осях 5 в исходное (рабочее) положение (см. фиг. 1).
Выполнение вещевого ящика 2 из стеклопластика в виде короба не только снижает металлоемкость конструкции, но такое конструктивное исполнение позволяет снизить затраты при монтаже и демонтаже. С учетом того, что коэффициент теплопередачи стеклопластика может быть в разы меньше коэффициента теплопередачи стали или алюминия (0,25-0,45 Вт/м⋅°С против 202-236 Вт/м⋅°С и 45-47 Вт/м⋅°С соответственно), то есть короб обладает заведомо лучшими теплоизолирующими свойствами, что в некоторых случаях применения может быть полезным, а в случае очистки и промывки короба достаточно отвернуть крепежные элементы 8 и снять короб.
Предлагаемое решение промышленно применимо и явным образом не следует из уровня техники.
На основании выше изложенного, можно сделать вывод, что заявленное техническое решение соответствует критериям патентоспособности полезной модели. Изготовление опытного образца заявителем доказало возможность достижения поставленных задач.