ТОПЛИВНЫЙ БАК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, к устройствам топливных баков, в частности, баков для грузовых автомобилей.
Известен плоский топливный бак [см. патент на полезную модель №13027, опубл. 20.03.2000]. Бак выполнен из соединенных между собой верхней и нижней коробообразных половин. Внутри бака установлены вертикальные перегородки. При помощи ряда отогнутых лапок перегородки закреплены на горизонтальных стенках половин бака с образованием наперед заданных зазоров между лапками, а также между обращенными друг к другу торцами перегородок верхней и нижней половин бака.
Основная задача, решаемая полезной моделью, состоит в исключении гидравлических ударов топлива при движении транспортного средства по пересеченной местности и в условиях бездорожья.
Использование данного бака в широких масштабах невозможно из-за специфических особенностей его конструкции.
Известен также топливный бак транспортного средства по патенту на полезную модель №106185, опубл. 10.07.2011.
В корпусе бака установлены и закреплены с помощью сварки два донышка и перегородки. В корпусе выполнены элементы для установки заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива и сливной пробки. Корпус бака выполнен путем свертывания из листа с одним продольным сварным швом. Перегородки делят внутреннюю полость бака на ряд камер, сообщающихся между собой через отверстия, сформированные вырезами в перегородках и стенками корпуса. Перегородки установлены внутри корпуса таким образом, что распирают бак по всем четырем сторонам. Основные четыре плоскости корпуса выполнены с радиусными закруглениями. Донышки бака имеют вогнутую сферическую форму с образованием кромки по периметру и соединены с корпусом по кромке контактным сварочным швом.
Задача, решаемая данной полезной моделью, состоит в улучшении прочностных характеристик топливного бака и снижении металлоемкости.
В данном баке предусмотрены определенные меры по улучшению его прочностных характеристик, однако остаются возможности для совершенствования конструкции.
Задача заявляемой полезной модели состоит в расширении функциональных возможностей топливного бака и улучшении его эксплуатационных характеристик.
Технический результат заключается в повышении эффективности удаления загрязнений из топлива и уменьшении объема неиспользованного топлива в топливном баке.
Технический результат достигается топливным баком транспортного средства, состоящим из корпуса, содержащего выполненные из листового металла продольные боковые стенки и торцовые донышки, соединенные с боковыми стенками неразъемным соединением. Внутренний объем бака разделен перегородками. На стенках корпуса имеется арматура, включающая элементы для установки заливной горловины, топливозаборника, датчика уровня топлива и сливной пробки.
Новое заключается в том, что в нижней стенке выполнена подштамповка в виде углубления заданной величины. Подштамповка содержит сливное отверстие, в котором закреплен корпус сливного крана с установленной в нем на резьбе сливной пробкой. Корпус сливного крана может быть закреплен в сливном отверстии посредством сварки. Сливная пробка и топливозаборник могут быть установлены соосно.
На чертежах представлен заявляемый топливный бак.
Фиг. 1 - заявляемый бак в разрезе в зоне установки топливозаборника; фиг. 2 - бак в разрезе, прототип.
Один из основных недостатков известных автомобильных топливных баков (фиг. 2) состоит в том, что конструкция топливного бака не позволяет в полной мере использовать содержащееся в нем топливо, так как имеется зазор между дном бака и всасывающей трубкой топливозаборника 2.
Заявляемый топливный бак транспортного средства содержит корпус 1 с отверстием для установки топливозаборника 2 и подштамповкой на дне бака с отверстием заданного диаметра. К подштамповке приваривается корпус спускного крана 3 с резьбовым отверстием, в которое вкручивается спускная пробка 4, предназначенная для слива топлива. Подштамповка является самой низкой точкой в топливном баке, поэтому на топливозаборнике 2 увеличивается длина всасывающей трубки, что позволяет увеличить объем используемого топлива.
Кроме того, за счет подштамповки обеспечивается полный слив грязи и воды через корпус спускного крана из внутреннего объема бака при промывке его и топливной системы в целом.