ТОПКА

Предлагаемое техническое решение относится к области теплоэнергетики, в частности, к организации слоевого сжигания топлива в топках паровых котлов, а также может найти применение в промышленных печах.
Известны топки для слоевого сжигания твердого топлива. Например, топка ПМЗ-ЛЦР, см. Топки с механическими забрасывателями, Е.В. Нечаев, Машгиз, Москва- Ленинград, 1959г., стр.5,9,17 фиг.8. Топка включает раму, ленточную цепную колосниковую решетку, передний вал, задний вал, привод переднего вала колосниковой решетки. НедоТОПКАстатком топки является привод: конструкция его
усложнена (червячный редуктор, коробка скоростей, предохранительная муфта, электродвигатель), он размещен на собственном фундаменте, что значительно удорожает монтаж топки, требует тщательной выверки привода относительно ведущего переднего вала, а при натяжке цепей колосникового полотна необходимо перемещение привода по фундаменту.
Известна также топка ТЧЗМ, предназначенная для слоевого сжигания топлива Кусинского машиностроительного завода, см. Топки механические ТЧЗМ-2, ТЛЗМ-2, паспорт, техническое описание, инструкция по эксплуатации. Т298-00-ОООПС. Стр.5,7,22. Топка включает раму, направляющее устройство, передний вал, задний вал,колосниковое полотно и привод колосникового полотна.
Недостатки этой топки те же: сложна и громоздка конструкция привода, необходимость собственного фундамента под привод, строгие требования к монтажу привода, прежде всего в тщательном центрировании вала редуктора с передним ведущим валом, невозможность натяжки цепей решетки без перемещения привода по фундаменту, трудоемкость и стоимость монтажа топки велики, тепловое расширение топки ограничено приводом.
-2ности, является топка Польской народной республики фирмы Фабрика Полениск механичных Миколов, см. ЦКТИ им. И.И. Ползунова Разработка технического проекта моноблочной цепной решетки, ОНТИ, Ленинград, 1974 г., стр.8 рис.1.
Топка аналогична вышеприведенным аналогам и включает раму, направляющее устройство, передний вал с ведущими звездочками, задний вал, колосниковое полотно и привод, навешанный на раму решетки.
Недостатком известного устройства, принятого за прототип, является то, что при натяжке цепей колосникового полотна необходимо перемещать привод по раме, что сопряжено с определенными трудностями.
Техническим результатом предлагаемого технического решения является упрощение конструкции привода, упрощение сборки привода с ведущим валом цепной решетки, возможность регулировки натяжения цепи колосникового полотна в любой момент, отпадает необходимость в жестком креплении передней опоры рамы к фундаменту, уменьшение сроков монтажа и стоимости.
Указанные технические результаты достигаются за счет конструкции топки, а именно: монтажа привода перемещения цепной решетки на буксе переднего вала и применения редуктора на базе волновой
передачи с промежуточными телами качения, осуществляющими силовое зацепление, и муфтой ограничения крутящего момента.
Сущность заявляемого технического решения состоит в том, что топка включает раму, направляющее устройство, передний вал с ведущими звездочками, задний вал, колосниковое полотно и привод, монтированный (установленный) на буксе переднего вала, при этом в качестве привода применен редуктор на базе волновой передачи с промежуточными телами качения и муфтой ограничения крутящего момента.
Сопоставительный анализ с прототипом позволяет сделать вывод, что заявляемое техническое решение соответствует критерию полезной модели Новизна. Сущность технического решения поясняется чертежами, где на фиг.1 схематически изображено крепление привода с передним валом колосникового полотна, на фиг.2 , фронтальный вид топки, на фиг.З- то же, сечение А-А фиг.2.
Топка включает раму 1, по которой движется колосниковое полотно 2, натянутое на передний ведущий вал 3 и задний ведомый вал 4, опирающиеся на раму посредством букс. Буксы переднего вала могут перемещаться по направляющим 5 рамы при необходимости изменения натяжения колосникового полотна. На проходной буксе б переднего вала на
шлицевом его конце установлен привод 7 колосниковой решетки, выполненный в виде единого модуля, содержащего электродвигатель 8, волновой редуктор 9 и муфту 10 ограничения крутящего момента/ а также забрасыватели топлива 11 и направляющее устройство 12.
Работа топки заключается в следующем. Топливо, преимущественно каменный уголь, забрасывателями топлива 11 подается на колосниковое полотно 2, включается электродвигатель 8, привода 7, от которого крутящий момент через муфту 10 ограничения крутящего момента и редуктор 9 передается на передний ведущий вал 3. Колосниковое полотно начинает перемещаться по стрелке В, см. фиг.3. В хвостовой части колосниковое полотно опирается на задний ведомый вал 4, а холостая ветвь колосникового полотна на направляющее устройство 12. В случае перегрузки привода, срабатывает муфта 10
ограничения крутящего момента.
При вытяжке колосникового полотна, его натягивают перемещением переднего вала с буксами 6 и смонтированным на них приводом 7 по направляющим 5 рамы 1 с помощью натяжного устройства.
-5конструкцию привода, монтаж топки, улучшает эксплуатационные и технологические качества ее, уменьшает сроки монтажа и стоимость.