ПРОКЛАДКА ПОДРЕЛЬСОВАЯ ЦП 538

Полезная модель относится к резинотехническим изделиям, а более конкретно к элементам рельсового скрепления, и может быть использована автономно в качестве прокладки-амортизатора, а также в качестве одного из упругих элементов в производстве комбинированных многослойных прокладок.
Известны прокладки резиновые, резинокордные, выполненные в виде упругих элементов, на внешней поверхности которых выполнены продольные канавки, имеющие кольцеобразное (круглое) или квадратно-поперечное сечение.
Известные прокладки обладают высокими квалификационными качествами. Выполнение продольных канавок на поверхности упругого элемента значительно повышает его амортизационные свойства. Однако взаимное расположение канавок выполнено недостаточно оптимально, что неизбежно приводит к снижению эксплуатационной стойкости прокладки.
Наиболее близкой к предлагаемой прокладке, является прокладка -амортизатор подрельсовая, содержащая упругий элемент прямоугольной формы, на внешней поверхности которого выполнены профильные пазы и выступы лабиринтного типа (см. Патент на ПМ №36838 приоритет 06.11.2003г.)
Такая прокладка также обладает высокими эксплуатационными качествами, однако она не обладает высокой износо- и эксплуатационной стойкостью так как в процессе эксплуатации возможно смещение и вибрация прокладки, что приводит к нежелательным последствиям.
Технической задачей настоящей полезной модели является создание универсальной прокладки подрельсовой с повышенными эксплуатационными характеристиками.
Технический результат достигается тем, что в прокладке подрельсовой, содержащей упругий элемент прямоугольной формы, на внешней поверхности которого выполнены профильные пазы и выступы лабиринтного типа, упругий элемент выполнен из полимерного композита толщиной равной 10мм.
Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг.1 представлен общий вид прокладки, на фиг.2 - разрез А-А.
Прокладка содержит упругий элемент 1 прямоугольной формы, на внешней поверхности которого выполнены продольные выступы 2 и продольные впадины 3, расположенные на равном расстоянии друг от друга. Вдоль каждой из продольных сторон прямоугольника упругого элемента 1 выполнены канавки 4. Продольные выступы 2 и продольные впадины 3 сгруппированы, размещены в середине прямоугольного упругого элемента 1 на расстоянии от канавок 4. Прокладка выполнена из полимерного композита с оптимальной толщиной предлагаемой, равной 10 мм.
Устройство функционирует следующим образом.
Подрельсовая прокладка расположена между двумя металлическими деталями рельсового скрепления и воспринимает значительные нагрузки при движении поездов как на низких скоростях, так и при движении высокоскоростных поездов. Предлагаемая конструкция прокладки за счет уменьшения стандартной толщины упругого элемента именно до величины 10мм позволяет исключить смещение и вибрацию прокладки в процессе эксплуатации. При сжатии прокладки толщиной именно 10 мм ни в одной из точек соприкосновения не возникает концентрации напряжения благодаря оптимальной толщине, что значительно повышает ее эксплуатационные качества. Технический
результат настоящей полезной модели достигается за счет лабиринтного рисунка выступов округлой формы и оптимальной для конструкции рельсового скрепления подобранной толщины, снижает ее остаточные деформации и увеличивает срок службы подрельсовых прокладок.
Таким образом, предложенная конструкция прокладки обеспечивает ее повышенные эксплуатационные качества и увеличение срока ее эксплуатации.