СПОСОБ РАБОТЫ СУДОХОДНОГО ШЛЮЗА И СУДОХОДНЫЙ ШЛЮЗ И БОНОВОЕ ЗАГРАЖДЕНИЕ ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ работы судоходного шлюза, установленного между нижним морским каналом с морской водой и верхним пресным водоемом (озером), при работе которого осуществляют последовательные гравитационные перетоки из верхнего водоема в нижний морской канал и на которых вырабатывают электроэнергию во встроенных шлюзовых обратимых гидроагрегатах, отличающийся тем, что с целью выработки электроэнергии при работе шлюза в соответствии с графиком потребителя, а также предотвращения проникновения соленой воды в озеро и снижения расхода пресной воды шлюзом, при выработке электроэнергии встроенными обратимыми гидроагрегатами шлюза ее аккумулируют за счет закачки пресной воды работающими в насосном режиме обратимыми гидроагрегатами насос-турбина гидроаккумулирующей электростанции из нижнего аккумулирующего бассейна пресной воды, отделенного от морской воды водосливной стенкой, в озеро, при этом при спуске воды в нижней камере до уровня нижнего морского канала, воду из нижней камеры сбрасывают в нижний аккумулирующий бассейн пресной воды, в процессе вывода из нижней камеры судна в канал, воду из аккумулирующего бассейна закачивают в нижнюю камеру, а в процессе ввода судна в нижнюю камеру из морского канала из нее воду закачивают в аккумулирующий бассейн, при этом в обоих случаях судно проводят через боновое заграждение, установленное перед нижней камерой в канале.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что при перемещении судна из одной камеры в другую камеру из камеры, принимающей судно, перекачивают воду в камеру, оставляемую судном, при перемещении судна из верхней камеры в озеро в нее закачивают воду из озера, а при перемещении судна из озера в верхнюю камеру из нее откачивают воду в озеро, при этом воду перекачивают соответственными встроенными обратимыми гидроагрегатами, работающими в насосном режиме и использующими электроэнергию, вырабатываемую обратимыми гидроагрегатами гидроаккумулирующей станции, работающими в турбинном режиме при гравитационном перетоке воды из озера в нижний аккумулирующий бассейн.
3. Судоходный шлюз, расположенный между нижним морским каналом, выходящим в море (океан), и верхним пресным водоемом (озером), и имеющий камеры для подъема и спуска судов, оснащенные коллекторами подвода и отвода воды, которые водоводами с установленными на них обратимыми гидроагрегатами турбина-насос соединены с соответствующими секциями главного водовода, разделенные задвижками, отличающийся тем, что с целью выработки электроэнергии при работе шлюза в соответствии с графиком потребителя, а также предотвращения проникновения соленой воды в озеро и снижения расхода пресной воды шлюзом, обратимые гидроагрегаты шлюза соединены электрически с обратимыми гидроагрегатами гидроаккумулирующей электростанции, нижняя секция главного водовода, водоводом, оснащенным задвижкой, подсоединена к нижнему аккумулирующему бассейну воды гидроаккумулирующей электростанции, отделенному от морской воды водосливной стенкой и подключенному водоводом, на котором установлены обратимые гидроагрегаты турбина-насос и задвижки, к верхнему озеру, на расстоянии от шлюзовых ворот не менее глубины канала в морском канале установлено боновое заграждение, юбка которого герметично перекрывает его живое сечение, а точка подключения главного водовода к нижнему морскому каналу находится между шлюзовыми воротами и боновым заграждением.
4. Устройство бонового заграждения для предотвращения проникновения соленой морской воды из морского канала в пресную воду нижней камеры шлюза, установленное в нормальной плоскости сечения морского канала, отличающееся тем, что боновое заграждение представляет собой тканевый водонепроницаемый занавес с системой поплавков и имеет форму прямоугольника длиной В+2(Т+Δ) и шириной Т+Δ, где В - ширина морского канала, Т - его глубина с учетом подъема воды во время прилива, Δ - динамический подъем уровня воды в канале при движении судна, при этом средней своей частью длиной В одной своей длинной стороны занавес герметично зажат в пазу панели на дне канала, а симметрично расположенными относительно средней части отрезками длиной (Т+Δ) каждый герметично зажат в пазах вертикальных панелей противоположных стенок канала, а на других трех незакрепленных сторонах прямоугольника занавеса установлена поплавковая система, через которую пропущен трос, выходные концы которого имеют монтажные захваты, закрепленные на вертикальных панелях стенок канала.
5. Устройство бонового заграждения по п. 4, отличающееся тем. что сторона занавеса длиной В+2(Т+Δ), прикрепляемая к дну и стенкам канала, имеет продольный карман со свободно вложенными в него уплотнительным цилиндром донной части занавеса и уплотнительными цилиндрами крепления вертикальной части к стенкам канала, через центральное отверстие всех цилиндров пропущен трос, свободные концы которого имеют монтажные захваты, торцевые части уплотнительных цилиндров, обращенных друг к другу имеют полусферическую форму, при этом соответствующие части кармана с вложенными уплотнительными цилиндрами герметично зажаты в пазах донной панели и вертикальных панелей.
6. Устройство бонового заграждения по п. 4, отличающееся тем, что пазы донной панели и вертикальных панелей образованы неподвижным и подвижным брусьями, стороны которых, обращенные друг к другу, имеют клиновидные углубления для центрирования и зажима цилиндров, при этом один из брусьев неподвижен, а другой подвижен и имеет механизм плоскопараллельного перемещения и фиксации.
7. Устройство бонового заграждения по п. 4, отличающееся тем, что размер поплавков в направлении, нормальном к плоскости растянутого занавеса, не превышает допустимого зазора между бортом судна и стенкой морского канала.
8. Устройство бонового заграждения по п. 4, отличающееся тем, что занавес бонового заграждения и поплавковая система в местах возможного контакта с корпусом судна имеют износостойкое покрытие, например, в виде износостойкой металлической сетки.