СНЕГОХОД

Полезная модель относится к самоходным транспортным средствам для перевозки людей и грузов по снегу и/или льду.
Из уровня техники известны различные конструкции снегоходов, в частности, снегоход по патенту РФ №2424150 на изобретение, содержащий раму, двигатель, сиденье, рулевое управление, переднюю опору, заднюю опору, установленную на рамке, соединенной с рамой. Упомянутые элементы конструкции объединены в три независимых модуля, разъемно и шарнирно соединенных между собой - модуль передней опоры, модуль рамы и модуль задней опоры, что позволяет создать снегоход, обладающий улучшенной проходимостью, мягкостью хода, комфортабельностью передвижения. Кроме того, такая конструкция снегохода обеспечивает быструю сборку-разборку снегохода практически без применения каких-либо инструментов. Сборно-разборная конструкция позволяет уменьшить габариты при транспортировке и обеспечивает возможность транспортировки снегохода внутри легкового автомобиля в разобранном состоянии.
Задача, решаемая созданием предлагаемой полезной модели, состоит в дальнейшем совершенствовании конструкции снегохода, при этом технический результат, который может быть получен при решении поставленной задачи, состоит в повышении удобства управлением, и кроме того, в увеличении проходимости и управляемости посредством более оптимального распределения веса конструктивных элементов снегохода по его длине, повышения жесткости конструкции, а также усовершенствования отдельных ее конструктивных элементов.
Для достижения поставленного результата предлагается снегоход, конструктивные элементы которого объединены в три соединенных друг с другом модуля - модуль передней подвески с по меньшей мере одной поворотной лыжей, модуль двигателя и модуль гусеничного блока, при этом, модули жестко соединены друг с другом посредством болтового соединения, двигатель интегрирован со сцеплением, электростартером и реверсом в едином корпусе, а лыжа передней опоры снабжена подрезами.
Заявленная конструкция снегохода иллюстрируется изображениями общего вида (фиг.1), укрупненным изображением стыковочных узлов модулей (фиг.2), а также внешним видом низа лыжи (фиг.3).
В общем виде заявленный снегоход состоит из трех модулей - модуля передней подвески 1, модуля двигателя 2 и модуля гусеничного блока 3. Модули жестко соединены друг с другом посредством болтового соединения, в частности, посредством велоболтов 4, использование которых позволяет собирать/разбирать снегоход без применения дополнительных инструментов.
Модуль передней подвески в общем виде содержит установленные на стойках лыжи, элементы рулевого управления, выполненные по стандартной схеме, и собственно подвеску в виде рычагов и амортизаторов.
Модули двигателя и гусеничного блока в качестве основных несущих элементов содержан рамы 2.1 и 3.1, в состыкованном виде образующие общий несущий элемент конструкцию снегохода, при этом разделение двигателя и гусеничного блока на самостоятельные модули позволяет более оптимально распределить нагрузку между лыжами и гусеничным блоком по длине снегохода, увеличивая, тем самым, его проходимость и управляемость. Рамы выполнены из профильной трубы квадратного сечения путем гибки, что позволяет избежать наличия острых углов и облегчает транспортировку, а кроме того, облегчает вес при сохранении прочностных характеристик. Стыковка модулей осуществляется путем совмещения штифтов на раме модуля двигателя с направляющими в раме гусеничного блока (нижних частях) и последующей фиксацией модулей в верхней части, например, велоболтами (см. выше).
В качестве двигателя в заявленной конструкции использован, например, бензиновый двигатель внутреннего сгорания горизонтального типа с воздушным охлаждением встречным потоком воздуха. Отличительной его особенностью является единая компоновка с центробежным сцеплением, реверсом и электростартером в общем корпусе. Подобная компоновка при ее упрощении с одной стороны, позволяет с другой существенно увеличить максимальную скорость и динамичность разгона.
Модуль гусеничного блока помимо рамы содержит склизовую рамку с прикрепленными к ней катками. Амортизация гусеничного блока реализована за счет двух продольных рессор, установленных на раме. В центре рессор закреплен балансирный вал с поддерживающими катками для натяжения гусеницы и объединения гусеничного блока в единую конструкцию. Регулировка натяжения гусеничного полотна осуществляется двумя регулировочными болтами, соединенными с балансирным валом. В задней части рамы установлен ведомый вал гусеничного блока с двумя зубчатыми колесами, предотвращающими сход гусеничного полотна с блока. В передней части гусеничного блока в буксах подшипников установлен ведущий вал с зубчатыми колесами, передающими крутящий момент от двигателя. Для передачи крутящего момента от двигателя к гусеничному блоку используют мотоцепь с подпружиненным успокоителем, выполненным из капролона. Описанная конструкция гусеничного блока также обеспечивает плавность хода за счет обеспечения возможности постоянного натяжения цепи.
Гусеничный блок совмещен с сидением 3.2 и съемным багажным отсеком 3.3. Под сидением расположен вместительный отсек, предназначенный для хранения и перевозки необходимых запасных частей, инструментов и пр.
Дополнительно, для увеличения проходимости, лыжи снегохода имеют подошву в виде двух продольных впадин, по кромкам которых установлены два металлических подреза, обеспечивающих уверенное и эффективное руление на твердых поверхностях и рыхлом снеге.