ФОРСУНКА ДЛЯ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА

1.Форсунка для впрыскивания топлива в дизельном двигателе, в частности, в двухтактном дизельном двигателе большой мощности, с корпусом (2) форсунки, соединенной с ним головкой (3) форсунки, имеющей одно или несколько отверстий (4.1, 4.2) форсунки для впрыскивания топлива в камеру сгорания дизельного двигателя, а также с клапаном впрыска, содержащим расположенный внутри корпуса (2) форсунки иглу (6) клапана и седло (7) клапана, соединенное через выполненное в корпусе форсунки и/или в головке форсунки проходное отверстие (5.1, 5.2) с отверстиями (4.1, 4.2) форсунки и взаимодействующее с иглой (6) клапана для управления подачей топлива к отверстиям форсунки, отличающаяся тем, что дополнительно содержит устройство (15, 16, 18, 18a, 19, 19a, 20) для опорожнения проходного отверстия(5.1, 5.2) и присоединенный к нему трубопровод (17), соединенный с проходным отверстием для его опорожнения при закрытом клапане впрыска.
2. Форсунка по п.1, причем устройство для опорожнения содержит отводной трубопровод, выполненный с возможностью подсоединения к соединенному с пропускным отверстием трубопроводом (17), чтобы отводить топливо по обоим трубопроводам.
3. Форсунка по п.2, причем устройство для опорожнения содержит управляющую заслонку(20) для отвода топлива в проходном отверстии(5.1, 5.2) посредством имеющегося в камере сгорания избыточного давления.
4. Форсунка по п.1, причем устройство для опорожнения содержит цилиндр с поршнем для приема и/или отвода топлива слива из пропускного отверстия (5.1, 5.2).
5. Форсунка по п.2, причем устройство для опорожнения содержит цилиндр с поршнем для приема и/или отвода топлива слива из пропускного отверстия (5.1, 5.2).
6. Форсунка по п.3, причем устройство для опорожнения содержит цилиндр с поршнем для приема и/или отвода топлива слива из пропускного отверстия (5.1, 5.2).
7. Форсунка по п.4, причем цилиндр (20.1, 20.2) и подвижно направляемый в нем поршень (21.1, 21.2) имеют соответственно два участка с разными диаметрами, причем цилиндр на стороне большего диаметра соединен с топливопроводом (12, 12'), а на противоположной стороне - с соединенным с пропускным отверстием трубопроводом (17), при этом, в частности, предусмотрена пружина (23), действующая на поршень для его перемещения в исходное положение при низком или недостаточном давлении топлива.
8. Форсунка по п.1, причем устройство для опорожнения дополнительно содержит разделительное устройство (18a) для отделения отработавшего газа от собирающегося из пропускного отверстия топлива.
9. Форсунка по п.2, причем устройство для опорожнения дополнительно содержит разделительное устройство (18a) для отделения отработавшего газа от собирающегося из пропускного отверстия топлива.
10. Форсунка по п.3, причем устройство для опорожнения дополнительно содержит разделительное устройство (18a) для отделения отработавшего газа от собирающегося из пропускного отверстия топлива.
11. Форсунка по п.4, причем устройство для опорожнения дополнительно содержит разделительное устройство (18a) для отделения отработавшего газа от собирающегося из пропускного отверстия топлива.
12. Форсунка по п.5, причем устройство для опорожнения дополнительно содержит разделительное устройство (18a) для отделения отработавшего газа от собирающегося из пропускного отверстия топлива.
13. Форсунка по п.1, причем устройство для опорожнения выполнено в виде продувного устройства (15, 16) для продувания топлива в пропускном отверстии (5.1, 5.2) через отверстия (4.1, 4.2) форсунки.
14. Форсунка по п.13, причем продувное устройство содержит пневмоаккумулятор (15), снабжаемый сжатым воздухом по подающему сжатый воздух трубопроводу (14), и/или обратный клапан (16), выполненный с возможностью подсоединения к пневмоаккумулятору или подающему сжатый воздух трубопроводу, а подающий сжатый воздух трубопровод (14) или пневмоаккумулятор (15), или обратный клапан (16) дополнительно выполнены с возможностью подсоединения к соединенному с пропускным отверстием трубопроводом (17), причем продувное устройство содержит, в частности, управляющую заслонку (20), выполненную с возможностью приведения в действие посредством давления подведенного топлива для управления подачей сжатого воздуха пневмоаккумулятора и/или продувки топлива.
15. Форсунка по п.1, дополнительно включающая в себя первый поршень (8.1), который находится в активном соединении с иглой (6) клапана, и второй поршень (8.2), который находится в активном соединении с первым поршнем, чтобы управлять посредством обоих поршней открытием и закрытием клапана впрыска.
16. Форсунка по п.2, дополнительно включающая в себя первый поршень (8.1), который находится в активном соединении с иглой (6) клапана, и второй поршень (8.2), который находится в активном соединении с первым поршнем, чтобы управлять посредством обоих поршней открытием и закрытием клапана впрыска.
17. Форсунка по п.3, дополнительно включающая в себя первый поршень (8.1), который находится в активном соединении с иглой (6) клапана, и второй поршень (8.2), который находится в активном соединении с первым поршнем, чтобы управлять посредством обоих поршней открытием и закрытием клапана впрыска.
18. Форсунка по п.4, дополнительно включающая в себя первый поршень (8.1), который находится в активном соединении с иглой (6) клапана, и второй поршень (8.2), который находится в активном соединении с первым поршнем, чтобы управлять посредством обоих поршней открытием и закрытием клапана впрыска.
19. Форсунка по п.7, дополнительно включающая в себя первый поршень (8.1), который находится в активном соединении с иглой (6) клапана, и второй поршень (8.2), который находится в активном соединении с первым поршнем, чтобы управлять посредством обоих поршней открытием и закрытием клапана впрыска.
20. Форсунка по п.8, дополнительно включающая в себя первый поршень (8.1), который находится в активном соединении с иглой (6) клапана, и второй поршень (8.2), который находится в активном соединении с первым поршнем, чтобы управлять посредством обоих поршней открытием и закрытием клапана впрыска.
21. Форсунка по п.13, дополнительно включающая в себя первый поршень (8.1), который находится в активном соединении с иглой (6) клапана, и второй поршень (8.2), который находится в активном соединении с первым поршнем, чтобы управлять посредством обоих поршней открытием и закрытием клапана впрыска.
22. Форсунка по п.14, дополнительно включающая в себя первый поршень (8.1), который находится в активном соединении с иглой (6) клапана, и второй поршень (8.2), который находится в активном соединении с первым поршнем, чтобы управлять посредством обоих поршней открытием и закрытием клапана впрыска.
23. Дизельный мотор, в частности, двухтактный дизельный мотор большой мощности с, по меньшей мере, одной форсункой по одному из пп.1-22.