СИСТЕМА ЭЛЕКТРОПИТАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ХОЛОДИЛЬНОЙ УСТАНОВКИ

Полезная модель может быть использована в области электротехники, в системах питания и аккумулирования электроэнергии, содержащих фотоэлектрические и емкостные накопители энергии.
Сущность изобретения: конденсаторная батарея, собранная из последовательно-параллельно включенных импульсных конденсаторов с одной стороны подключена через зарядное устройство к солнечной батареи, а с другой - к электродвигателю компрессора холодильной машины, в качестве дополнительного источника питания.
Наибольшее распространение в транспортных системах охлаждения получило постоянное охлаждение кузова рефрижератора от компрессора холодильной установки с приводом от двигателя автомобиля или от специального автономного двигателя. Недостатком первой схемы привода по сравнению со второй является необходимость постоянной работы основного двигателя, в том числе и на стоянках. Для ликвидации этого недостатка иногда устанавливается электродвигатель с питанием от внешней стационарной цепи.
Широко известны средства для электропитания нагрузки: солнечная батарея (фотоэлектрический элемент) и емкостной накопитель энергии.
Уровень максимальной мощности солнечной батареи как источника электроэнергии существенно зависит от его размеров, а также от уровня ее освещенности, но неоспоримым достоинством ее является автономная выработка электроэнергии.
С другой стороны, использование солнечной батареи в качестве дополнительного источника энергии для компрессора (на время стоянок, когда двигатель автомобиля выключен) нецелесообразно в силу значительного размера батареи для выработки подобных величин мощности. Поэтому при малых количествах накапливаемой энергии и в силу цикличности и непродолжительности работы компрессора, использование емкости как преобразователя мощности становятся более экономичным, чем только солнечной батареи.
Использование емкостных накопителей становится эффективным в связи с повышенной плотностью энергии и мощности.
Задачей полезной модели является создание системы электропитания транспортной холодильной установки, конструктивно объединяющую конденсаторную батарею, солнечную батарею и сочетающего их достоинства.
Поставленная задача решается тем, что в транспортную холодильную установку, содержащую компрессор и электродвигатель с питанием от внешней стационарной цепи дополнительно вводится емкостно-фотоэлектрический источник электроэнергии, содержащий конденсаторную батарею, включенную в силовую цепь электродвигателя, и солнечную батарею, соединенную с конденсаторной батареей через зарядное устройство. Согласно полезной модели конденсаторная батарея собрана из
последовательно-параллельно соединенных импульсных конденсаторов сверхвысокой энергоемкости.
На фиг.1 показана принципиальная схема емкостно-фотоэлектрического источника согласно полезной модели.
Источник содержит конденсаторную батарею 1, зарядное устройство 2, солнечную батарею 3.
Емкостно-фотоэлектрический источник работает следующим образом.
При подключении электродвигателя к суперконденсатору 1 происходит отдача энергии из суперконденсатора предварительно накопленной через зарядное устройство 2 от солнечной батареи 3. Емкость суперконденсатора подбирается таким образом, чтобы обеспечить один цикл работы компрессора. Площадь солнечной батареи и соответственно ее мощность подбирается исходя из способности заряда суперконденсатора за период между включениями компрессора. Как правило, продолжительность работы компрессора за один цикл меньше продолжительности периода между этими циклами (включениями) вследствие этого площадь солнечной батареи и соответственно ее мощность может быть снижена и тем самым появится возможность установки ее на рефрижератор.