Шарнир зеркала заднего вида транспортного средства

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к конструкции шарнира зеркала заднего вида транспортного средства.
Из уровня техники известен поворотный узел зеркала заднего вида (см. патент на ПМ РФ №200659, 03.11.2020, МПК B60R 1/06), содержащий стойку и кронштейн, стойка имеет две горизонтальные полки, между которыми размещен кронштейн с возможностью поворота относительно оси, установленной в отверстия полок стойки, кронштейна и ползунов, ползуны установлены в отверстие кронштейна с возможностью перемещения вдоль оси и зафиксированы в кронштейне от вращения относительно него, причем один из ползунов прижат боковыми поверхностями своих радиально расположенных вокруг оси торцевых выступов к сопряженным с ними боковым поверхностям выступов полки кронштейна пружиной, расположенной между ползунами, а другой ползун зафиксирован от перемещения вдоль оси с обеспечением предварительного поджатия пружины. При этом отверстие в кронштейне, в котором размещены ползуны, имеет продольные пазы, а ползуны имеют выступы в радиальном направлении, совмещенные с продольными пазами отверстия кронштейна, выступы ползунов расположены на продольных лепестках, которые выступают в продольном направлении так, что лепестки одного ползуна размещены в промежутках между лепестками другого ползуна, лепестки выполнены с возможностью подпружинивания с обеспечением прижатия выступов ползунов к стенкам пазов отверстия кронштейна.
Недостатком прототипа является недостаточная жесткость элементов поворотного узла друг относительно друга и, как следствие, возможность появления люфта и наличие вибрации зеркала при движении транспортного средства. Люфт и вибрации обусловлены малой поверхностью контакта ползунов с сопрягаемой поверхностью кронштейна, отсутствие компенсации износа контактных поверхностей граней ползунов (а также и горизонтальными полками, между которыми размещен кронштейн).
Технический результат заявляемой полезной модели заключается в создании конструкции шарнира зеркала заднего вида транспортного средства обеспечивающей достаточную жесткость конструкции, за исключением ее люфтов и вибраций.
Технический результат достигается тем, что шарнир зеркала заднего вида транспортного средства содержащий фиксирующий рычаг (1) и стопорный блок (2), в котором фиксирующий рычаг (1) имеет две горизонтальные ножки (3, 4), между которыми размещен стопорный блок (2), с возможностью поворота относительно вертикально расположенного винта (5), установленного в отверстия горизонтальных ножек (3, 4), при этом, в отверстии стопорного блока (2) расположены стопорные элементы (6, 7), зафиксированные в стопорном элементе (2) от вращения относительно него, причем один из стопорных элементов (6) прижат боковыми поверхностями (8) своих радиально расположенных вокруг винта (5) торцевых выступов (9) к сопряженным с ними боковым поверхностям (10) выступов (11) горизонтальной ножки (3) пружиной (12), расположенной между стопорными элементами (6, 7), а другой стопорный элемент (7) зафиксирован от перемещения вдоль винта (5) при помощи поджатия пружиной (12). При этом стопорные элементы (6, 7) имеют выступы (14) в радиальном направлении, расположенные с возможностью контакта с внутренними стенками отверстия стопорного блока (2), при этом стопорный элемент (7) дополнительно зафиксирован от перемещения вдоль винта (5) за счет выполнения вверхней части винта (5) резьбы, посредством которой он зафиксирован в верхней горизонтальной ножке (4) при помощи установленной сверхуметаллической втулки (17) с ответной резьбой.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображено:
фиг. 1 - общий вид шарнира зеркала заднего вида ТС;
фиг. 2 - вертикальное сечение А-А.
Шарнир зеркала заднего вида состоит из фиксирующего рычага 1 и стопорного блока 2. При этом фиксирующий рычаг 1 закреплен на кузове автомобиля, а стопорный блок 2 крепиться через монтажную планку к зеркалу (фиг. 1).
При этом на фиксирующем рычаге 1 выполнены две горизонтальные ножки 3, 4 с отверстиями.
С одного из краев стопорного блока 2 выполнена цилиндрическая проушина (петля), расположенная между горизонтальными ножками 3, 4 фиксирующего рычага.
Фиксирующий рычаг 1 и стопорный блок 2 соединены друг с другом вокруг оси шарнира, выполненной в виде вертикально расположенного винта 5, проходящего через отверстия, выполненные в горизонтальных ножках 3, 4 и цилиндрическую проушину (петлю).
Вокруг винта 5 расположены с возможностью перемещения вдоль него стопорные элементы 6, 7. Стопорные элементы 6, 7 зафиксированы от вращения относительно стопорного блока 2 (фиг. 2).
На каждом стопорном элементе 6, 7, выполненных в виде цилиндрических блоков, имеются опорные поверхности с расположенными на них чередующимися впадинами и выступами. Дополнительно, на опорных поверхностях выполнены выемки, для расположения в них пружины 12. Опорные поверхности выполнены с возможностью прижатия при помощи расположенной на оси винта 5 пружины 12.
При этом на стопорных элементах 6, 7 выполнены торцевые выступы 9, с боковыми поверхностями 8, радиально расположенными вокруг оси винта 5 (фиг. 3, 4).
Стопорный элемент 6 прижат боковыми поверхностями 8 своих радиально расположенных вокруг оси 5 торцевых выступов 9 к сопряженным с ними боковым поверхностям 10 выступов 11 горизонтальной ножки 3 фиксирующего рычага 1 пружиной 12, расположенной между ползунами 6, 7.
Стопорный элемент 7 зафиксирован от перемещения вдоль оси винта 5 с обеспечением предварительного поджатия пружины 12.
Отверстие в стопорном блоке 2, в котором размещены стопорные элементы 6, 7 имеет внутренние стенки 13, а стопорные элементы 6, 7 имеют выступы 14 в радиальном направлении, расположенные с возможностью контакта с внутренними стенками 13 отверстия в стопорном блоке 2 (фиг. 5, 6, 7).
Дополнительно вверхней части винта 5 выполнена резьба. Винт 5 зафиксирован в верхней горизонтальной ножке 4, при помощи установленной сверху металлической втулки 15 с ответной резьбой.
Работа устройства шарнира зеркала заднего вида транспортного средства заключается в следующем.
Шарнир заднего вида при, например, ударе и/или ином воздействии, происходит поворот стопорного блока 2 относительно фиксирующего рычага 1.
При этом происходит проскальзывание сопряженных прижатых друг к другу пружиной 12 боковых поверхностей 8 выступов 9 стопорного элемента 6 и нижней горизонтальной полки 3 фиксирующего рычага 1.
Стопорный элемент 6, преодолевая сопротивление пружины 12, выходит из зацепления с нижней горизонтальной полкой 3 фиксирующего рычага 1 и сопряженный со стопорными элементами 6, 7 стопорный блок 2 и закрепленное на нем зеркало (не показано на фиг.) поворачиваются относительно фиксирующего рычага 1.
В рабочем положении стопорный элемент 6 удерживается от поворота относительно фиксирующего рычага 1 трением боковых поверхностей 8 торцевых выступов 9 стопорного элемента и нижней горизонтальной полки 3 фиксирующего рычага 1.
Стопорные элементы 6, 7 удерживаются от поворота относительно стопорного блока 2 благодаря контакту выступов 14 стопорных элементов со стенками отверстия 13 стопорного блока 2.
Создание усилия сжатия пружины 12 осуществляется путем поджатия стопорных элементов 6 и 7 друг к другу за счет вращения винта (оси) 5.
Так как винт 5 имеет резьбовое зацепление с резьбой в гайке верхнего стопорного элемента 7, то при вращении винта 5 верхний стопорный элемент 7 перемещается в направлении нижнего стопорного элемента 6.
Выступы 14 стопорных элементов 6, 7 прижаты к внутренним стенкам 13 отверстия стопорного блока 2, что обеспечивает плотный контакт соединения стопорных элементов 6, 7 и стопорного блока 2, что приводит к исключению люфтов и вибраций.
Винт 5 имеет зацепление с резьбой в гайке 16 верхнего стопорного элемента 7. При вращении винта 5 верхний стопорный элемент 7 перемещается в направлении нижнего стопорного элемента 6.
Вверхней части винта 5 выполнена резьба. Винт 5 зафиксирован в верхней горизонтальной ножке 4 при помощи установленной сверху металлической втулки 15 с внутренней резьбой, которая прочно фиксирует стопорные элементы 6, 7 внутри стопорного блока 2, тем самым предотвращая относительное вращение/движение винта 5, обеспечивая жесткость конструкции шарнира, за исключением ее люфтов и вибраций.