ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к области грузоподъемной техники, а именно к грузозахватным устройствам преимущественно для крупногабаритных изделий.
Известно устройство с автоматической отстроповкой (патент RU №2048019 C1; В66С 1/10), используемое при погрузке грузов на морских судах и железнодорожных вагонах, содержащее несущую раму, нижнюю раму, крюки для строповки груза, направляющие для перемещения рам и тяги, шарнирно связанные с крюками. Крюки шарнирно прикреплены к несущей раме, а устройство снабжено стойками, прикрепленными к нижней раме и шарнирно связанными с тягами, скобами, размещенными на нижней раме, рычагами, связанными с несущей рамой, дополнительными тягами, шарнирно связанными с рычагами, и связанными с несущей рамой зацепами, шарнирно соединенными с дополнительными тягами, размещенными с возможностью взаимодействия со скобами.
Недостатки:
1) грузозахватное устройство может быть использовано только в условиях с неограниченной высотой подъема и опускания грузов, поскольку его используют при погрузке грузов на морских судах и железнодорожных вагонах;
2) конструкция устройства сложная, поскольку рассчитана на перегрузку различных грузов в морские суда и в железнодорожные вагоны;
3) устройство не обеспечивает автоматический захват груза.
Известно грузозахватное устройство (патент RU №249993 U1; В66С 1/00) для захвата и транспортировки автомобильных ветровых стекол в виде пачки (стекло + пленка + стекло) при транспортировке их в печь моллирования и установки моллированного стекла на стеллаж-тележку. Грузозахватное устройство, содержащее корпус и проушины для навешивания на грузоподъемный механизм, захватные рычаги с полочными зацепами, механизм управления работой захватных рычагов. Механизм управления работой захватных рычагов выполнен в виде системы из двух расположенных одна над другой и жестко скрепленных труб, шарнирно подвешенных к оси корпуса с возможностью поворота в вертикальной плоскости, внутри этих труб расположены подвижные в их осевом направлении трубы, верхняя из которых снабжена стопорным винтом и механизмом перемещения нижней внутренней - жестко, на верхней шарнирно, на которых установлены крестовины Гука, несущие захватные рычаги с полочными зацепами, а между корпусом и проушиной установлен амортизатор.
Недостатки:
1) грузозахватное устройство используется только в условиях с неограниченной высотой подъема и опускания ветровых стекол автомобилей в виде пачки при транспортировке их в печь моллирования и установки моллированного стекла на стеллаж-тележку;
2) конструкция устройства сложная, обусловленная предотвращением поломки стекла различных габаритов по длине, ширине и высоте;
3) отсутствует автоматическое зацепление и отцепление устройства от поднимаемого груза (пачки стекол).
Наиболее близким аналогом к заявленному устройству относится траверса (патент РФ №8117801; В66С 1/12), содержащее линейную балку, у которой по краям расположены лапы, выполняющие функцию подхватов, которые жестко закреплены на линейной балке, зевы подхватов направлены в одну сторону и сориентированы вдоль продольной оси линейной балки, длина которой меньше длины длинномерного груза, погружаемого и/или выгружаемого из вагона либо контейнера, при этом форма и размер зева каждого подхвата согласованы с формой и размером проушины грузозахватного элемента, расположенного на транспортируемом длинномерном грузе.
Недостатками данного устройства являются:
1) устройство предназначено для длинномерных грузов;
2) форма и размер подхватов линейной балки обязательно должны быть индивидуально согласованы с формой и размерами проушины грузозахватного элемента, т.е. должны быть для каждого груза;
3) невозможность автоматического зацепления и отцепления устройства от поднимаемого груза;
4) ввод подхватов линейной балки в проушины транспортируемого груза осуществляется только вручную из-за неустойчивого положения в вертикальной плоскости линейной траверсы с подхватами;
5) при двухточечном захвате линейной траверсы объемных грузов со смещенным центром тяжести трудно обеспечить их равновесие в пространстве и безопасность.
Задача полезной модели - упрощение, как конструкции устройства, так и зацепления и выведение из зацепления поднимаемого груза при ограниченной высоте его подъема.
Поставленная задача решается за счет того, что грузозахватное устройство, содержащее линейную балку, подхваты, форма и размер подхвата согласованы с формой и размерами проушины грузозахватного элемента, расположенного на транспортируемом грузе. По концам линейной балки, симметрично относительно ее центральной оси жестко закреплены пластины, на концах которых жестко закреплены подхваты в виде пальцев, направленных навстречу друг другу и находящиеся на одной центральной оси, проходящей через них и параллельных линейной балке, в центральной части которой, с двух ее сторон, жестко закреплены проушины, в которые установлен жестко закрепленный относительно них стержень, при этом расстояние между центральными осями пальцев, расположенных на одной пластине равно расстоянию между центрами проушин грузозахватного элемента, выполненных в виде крюков, жестко закрепленных на уголках, а зевы крюков направлены в сторону части уголков, расположенных за ними, длиной не менее 3÷5 диаметров пальцев.
Новые существенные признаки:
1) по концам линейной балки, симметрично относительно ее центральной оси, жестко закреплены пластины;
2) на концах пластин жестко закреплены подхваты в виде пальцев, направленных навстречу друг другу и находящиеся на этой центральной оси, проходящей через них и параллельно линейной балке;
3) в центральной части линейной балки, с двух ее сторон, жестко закреплены проушины, в которые установлен жестко закрепленный относительно них стержень;
4) расстояние между центральными осями пальцев, расположенных на одной пластине равно расстоянию между центрами проушин грузозахватного элемента;
5) проушины грузозахватного элемента выполнены в виде крюков, жестко закрепленных на уголках;
6) зевы крюков направлены в сторону части уголков, расположенных за ними, длиной не менее 3÷5 диаметров пальцев.
Перечисленные новые существенные признаки, в совокупности с известными, необходимы и достаточны для достижения технического результата во всех случаях, на которые распространяется испрашиваемый объем правовой охраны.
Технический результат.
Упрощение, как конструкции устройства, так и зацепления и выведение из зацепления поднимаемого груза при ограниченной высоте его подъема.
Фиг. 1. Схематично изображена установка подхватов на поднимаемом грузе.
Фиг. 2. Схематично изображено грузозахватное устройство.
Фиг. 3. Схематично изображено грузозахватное устройство с поднимаемым грузом, например, бытовым вагончиком.
Грузозахватное устройство, содержащее линейную балку 1, подхваты, форма и размер подхвата согласованы с формой и размером проушины в виде крюка 2 грузозахватного элемента, располагаемого на транспортируемом грузе 3. По концам линейной балки 1, симметрично относительно ее центральной оси жестко закреплены пластины 4, на концах которых жестко закреплены подхваты 5 в виде пальцев, направленных навстречу друг другу и находящиеся на одной центральной оси, проходящей через них и параллельных линейной балке 1, в центральной части которой, с двух ее сторон, жестко закреплены проушины 6, в которые установлен жестко закрепленный относительно них стержень 7, при этом расстояние между центральными осями пальцев 5, расположенных на одной пластине 4 равно расстоянию между центрами проушин грузозахватного элемента, выполненных в виде крюков 2, жестко закрепленных на уголках 8, а зевы крюков 2 направлены в сторону части уголков 8, расположенных за ними, длиной не менее 3÷5 диаметров пальцев 5. Уголки 8, в свою очередь, жестко крепятся на транспортируемом грузе 3, например, на крыше бытового вагончика. На крюках 2, расположенных друг напротив друга по ширине поднимаемого груза, в верхних их частях жестко закреплены страховочные элементы 9, также аналогичные страховочные элементы 9 жестко закреплены на пластинах 4 с одной стороны от линейной балки 1. Страховочные элементы 9 на крюках 2 и на пластинах 4 попарно соединены между собой цепью (на фиг. не показано). Страховочные элементы 9 выполнены, например, в виде прямоугольников с отверстиями в центре. Крюки 2 могут быть отогнуты относительно уголков 8 наружу для свободной ярусной установки транспортируемого груза 3.
Грузозахватное устройство работает следующим образом. Рассмотрим случай перемещения бытового вагончика 3. Крюк 2 грузоподъемного механизма (на фиг. не показан) заводят под стержень 7, поднимают линейную балку 1 над крышей бытового вагончика 3, на котором жестко закреплены уголки 8 с крюками 2. Подводят линейную балку 1 параллельно крыше, чтобы пластины 4 с пальцами 5 были расположены над уголками 8, опускают балку 1 до контакта с уголками 8, расположенных со стороны зевов крюков 2 и перемещают ее до упора с крюками 2, затем приподнимают балку 1 до момента захода пальцев 5 в зев крюка 2. После чего цепями соединяют страховочные элементы 9 крюков 2 и соответствующие им страховочные элементы 9 на пластинах 4. Затем перемещают бытовой вагончик 3 в заданное место и опускают. После чего снимают цепи со страховочных элементов 9 и перемещают линейную балку 1 в противоположную сторону до выхода пальцев 5 из крюков 2.