УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ НАВЕСНОЙ СИЛОВОЙ БАЛКИ ПИЛОНА ДВИГАТЕЛЯ С КЕССОНОМ КРЫЛА

1. Узел соединения навесной силовой балки пилона двигателя с кессоном крыла, содержащий передний и задний узлы крепления навесной силовой балки соответственно к переднему и заднему лонжеронам кессона крыла, между которыми установлена нервюра, отличающийся тем, что передний узел образован вертикальным шкворнем, проходящим через силовой каркас пилона, шкворень выполнен с двумя посадочными поверхностями для взаимодействия с ответными посадочными поверхностями верхней и нижней панелей навесной силовой балки и установлен по двум другим посадочными поверхностям в верхней и нижней проушинах переднего лонжерона, причем внутри шкворня установлен стяжной элемент, а задний узел крепления навесной силовой балки расположен в нижней части заднего лонжерона и образован, по крайней мере, одной серьгой, расположенной в вертикальной плоскости и шарнирно соединенной с задней частью навесной силовой балки и с задним лонжероном и нижней панелью кессона крыла.
2. Узел соединения по п.1, отличающийся тем, что шкворень выполнен состоящим из двух корпусов - внутреннего и внешнего, установленных один в другом по посадочным поверхностям и стянутых стяжным элементом, создающим напряжение сжатия на шкворне.
3. Узел соединения по п.2, отличающийся тем, что во внешнем корпусе шкворня выполнены смотровые окна.
4. Узел соединения по п.1 или 2, отличающийся тем, что верхняя и нижняя проушины переднего лонжерона под шкворень связаны посредством соединительного элемента друг с другом, с внешней стенкой переднего лонжерона, а также с поясами лонжерона и обшивками кессона по нервюре кессона.
5. Узел соединения по п.1, отличающийся тем, что нижняя панель кессона, с которой соединен кронштейн серьги заднего узла крепления навесной силовой балки, выполнена с возможностью восприятия усилия в вертикальной (XOY) и поперечной (XOZ) плоскостях и выполнена с возможностью функционирования в качестве компенсирующего элемента при деформации кессона крыла в направлении продольной оси самолета.
6. Узел соединения по п.1, отличающийся тем, что задний узел соединения образован двумя серьгами, каждая из которых расположена в вертикальной плоскости и связана с задней частью навесной силовой балки, а также с задним лонжероном и нижней панелью кессона крыла.
7. Узел соединения по п.1, отличающийся тем, что в местах навески шкворня на верхней и нижней панелях навесной силовой балки пилона установлены дополнительные накладки, соединенные с панелями балки механическим крепежом.
8. Узел соединения по п.1, отличающийся тем, что верхняя и нижняя проушины, закрепленные на кессоне, состоят каждая из двух элементов, соединенных между собой механическим крепежом.
9. Узел соединения по п.1, отличающийся тем, что от вертикальных перемещений по шкворню силовая балка пилона зафиксирована гайкой, установленной на верхней проушине кессона и гайкой с шайбой, установленной на нижней панели навесной силовой балки пилона и затянутой до упора к упорному кольцу.
10. Узел соединения по п.1, отличающийся тем, что на шкворень пилона установлена втулка-чехол, расположенная между нижней проушиной и верхней поверхностью навесной силовой балки пилона.
11. Узел соединения по п.1, отличающийся тем, что задняя часть навесной силовой балки пилона выполнена в виде обтекателя, состоящего из продольной балки, набора диафрагм и кронштейна, на который установлена серьга посредством болтового соединения.