КУЗОВ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

1. Кузов карьерного самосвала, выполненный с обеспечением заданной номинальной полезной грузоподъемности и содержащий:
наружную несущую конструкцию, содержащую переднюю стенку, две противоположные боковые стенки и днище, и
внутреннюю несущую конструкцию, расположенную на внутренних поверхностях наружной несущей конструкции, при этом указанная внутренняя несущая конструкция содержит футеровочную поверхность для указанного кузова и множество элементов, причем указанная внутренняя несущая конструкция содержит полимер,
при этом ни наружная несущая конструкция, ни внутренняя несущая конструкция по отдельности не может нести указанную заданную номинальную полезную нагрузку, причем толщина элементов внутренней несущей конструкции, расположенных на днище кузова, отличается от толщины элементов внутренней несущей конструкции, расположенных на боковых сторонах кузова.
2. Кузов по п. 1, в котором наружная несущая конструкция содержит стальную конструкцию.
3. Кузов по п. 1, в котором внутренняя несущая конструкция содержит футеровочную поверхность для указанного кузова.
4. Кузов по п. 1, в котором внутренняя несущая конструкция выполнена из материала, плотность которого меньше плотности стали.
5. Кузов по п. 1, в котором полимер представляет собой резину.
6. Кузов по п. 1, в котором полимер представляет собой полиуретан.
7. Кузов по любому из предшествующих пунктов, в котором толщина наружной несущей конструкции составляет менее 15 мм.
8. Кузов по любому из предшествующих пунктов, в котором толщина внутренней несущей конструкции составляет по меньшей мере 30 мм.
9. Кузов по любому из предшествующих пунктов, в котором отношение толщины внутренней несущей конструкции к толщине наружной несущей конструкции составляет по меньшей мере 3:1.
10. Кузов по любому из предшествующих пунктов, в котором отношение толщины внутренней несущей конструкции к толщине наружной несущей конструкции находится в диапазоне от 25:1 до 3:1.
11. Кузов по любому из предшествующих пунктов, в котором отношение толщины внутренней несущей конструкции к толщине наружной несущей конструкции находится в диапазоне от 13:1 до 4:1.
12. Кузов по любому из предшествующих пунктов, в котором отношение толщины внутренней несущей конструкции к толщине наружной несущей конструкции находится в диапазоне от 10:1 до 6:1.
13. Способ создания кузова карьерного самосвала, включающий:
- проектирование наружной несущей конструкции, расчетная толщина которой позволяет выдерживать заданную полезную нагрузку;
- определение величины дополнительной прочности, обеспечиваемой внутренней несущей конструкцией, которая может быть расположена на внутренних поверхностях наружной несущей конструкции, при этом указанная внутренняя несущая конструкция содержит футеровочную поверхность для указанного кузова и множество элементов, причем толщина элементов внутренней несущей конструкции, расположенных на днище кузова, отличается от толщины элементов внутренней несущей конструкции, расположенных на боковых сторонах кузова, и при этом внутренняя несущая конструкция содержит полимер;
- определение уменьшенной толщины наружной несущей конструкции на основании дополнительной прочности, обеспечиваемой внутренней несущей конструкцией, причем указанная уменьшенная толщина меньше указанной расчетной толщины; и
- изготовление кузова карьерного самосвала, который имеет уменьшенную толщину.
14. Способ по п. 13, в котором внутреннюю несущую конструкцию выполняют из полимера.
15. Способ по п. 14, в котором полимер представляет собой резину или полиуретан.