Рулевые невидимого фронта

Логистический транспортный центр (ЛТЦ) — место, куда сходится вся информация о дорожной ситуации в Большом Сочи. Кто и как работает в ЛТЦ, как координируется работы всех видов транспорта во время Олимпийских и Паралимпийских игр, по просьбе BG изучил главный редактор журнала "Комтранс" АЛЕКСАНДР СОЛНЦЕВ.

1 / 4

Длинные руки

Это неприметное с виду трехэтажное строение, где расположен ЛТЦ, можно уподобить затаившемуся на дне морском спруту, раскинувшему вокруг себя многочисленные щупальца. Именно ЛТЦ держит в своих руках все нити управления дорожно-транспортной ситуацией во время Игр: контролирует загруженность дорожной сети и перемещение автобусов, регулирует движение, формирует заявки на транспортное обслуживание и передает их в спецавтопарки, осуществляет информационное взаимодействие всех видов транспорта и координацию перевозчиков и владельцев транспортной инфраструктуры. Очевидно, что без него олимпийский Сочи просто встал бы в одной большой пробке. Ведь, несмотря введение на время Игр ограничения для движения частных автомобилей, организацию выделенных полос, количество общественного транспорта увеличилось, как минимум, втрое. К почти 600 муниципальным автобусам прибавилось еще 1,5 тыс. олимпийских машин, в том числе 963 автобуса большого и особо большого класса. Плюс в связи с наплывом участников и гостей Олимпиады значительно возросла нагрузка на железную дорогу и сочинский авиаузел. На транспортной карте Сочи появилось дополнительно 108 автобусных маршрутов, обслуживающих Прибрежный и Горный кластеры, 11 транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) и три спецавтопарка (САП) для олимпийских автобусов. Весь этот гигантский транспортный механизм должен был функционировать как швейцарские часы. Неудивительно, что обстановка в ЛТЦ отчасти напоминает ЦУП Федерального космического агентства. На стенах огромные экраны, десятки диспетчеров за компьютерами и при этом спокойная, рабочая атмосфера.

Александр Борейко, представитель ОАО "Навигационно-информационные системы", генерального подрядчика по созданию ЛТЦ, говорит, что, несмотря на заимствованный опыт проведения Олимпийских игр в Ванкувере и Лондоне, созданная здесь интеллектуальная система управления мультимодальными грузовыми и пассажирскими перевозками всеми видами транспорта, включая автомобильный, железнодорожный, морской и авиационный, уникальна и не имеет аналогов в мире. Общее количество транспортных средств, которые она может контролировать, достигает 6 тыс.. Кстати, ЛТЦ начал функционировать три года назад и доказал свою эффективность еще на этапе строительства олимпийских объектов. За счет равномерной и скоординированной работы всей транспортной цепочки объемы перевезенных грузов даже превысили технически допустимую пропускную способность сочинского транспортного узла.

Ситуационный центр

На первом этаже здания ЛТЦ располагается зал управления дорожным движением. Основная задача собранных здесь специалистов — предотвратить возникновение заторов на дорогах. Для этого оперативно задействуют светофорное регулирование и совместно с ГИБДД в часы пик перераспределяют транспортные потоки. Самые сложные моменты в работе были во время церемонии открытия и закрытия Олимпийских игр, рассказывает Игорь Королев, директор департамента организации управления дорожного движения АНО "Транспортная дирекция Олимпийских игр", когда в одном месте концентрировались огромный пассажиропоток и большое количество транспорта. Определенные трудности доставляла и компактность расположения спортивных сооружений в Прибрежном кластере, безусловное благо для болельщиков, однако с точки зрения организации движения удаленные объекты обслуживать проще.

29 рабочих мест диспетчеров было создано в диспетчерском центре на третьем этаже ЛТЦ, который взял на себя управление транспортом так называемых клиентских групп — спортсменов, болельщиков, СМИ, обслуживающего персонала и т. д. Причем под колпаком у диспетчеров находится буквально каждый олимпийский автобус, оборудованный навигационной системой ГЛОНАСС. В диспетчерском центре формируются и обрабатываются заявки на транспортное обслуживание, которые затем передаются в САПы, а диспетчеры центра отслеживают их исполнение, находясь в постоянном контакте с водителями, а также с коллегами в ТПУ и аэропорту Адлера.

Второй этаж занимает ситуационный центр, своего рода мозг ЛТЦ, координирующий работу различных ведомств, в том числе силовых структур и МЧС, на случай возникновения нештатных ситуаций. Впрочем, их последствия заранее попытались минимизировать, смоделировав порядка 100 вероятных ЧП и отработав алгоритм действий по их ликвидации в виде регламентов взаимодействия.

Для создания эффективной АСУДД в Сочи компания НГО смонтировала по всему городу в соответствии с КСОДД более 400 светофоров , 31 дорожный контроллер, 85 детекторов транспорта, 42 видеокамеры, 31 комплекс фото- и видеофиксации нарушений ПДД, 40 передвижных табло переменной информации и 5 дорожных автоматических метеостанций. Функционирует все это оборудование под управлением специализированного программного обеспечения "Интеллекттраффик", собственной разработки компании НГО

Что станет с ЛТЦ по окончании Игр? Зал управления дорожным движением останется в ведении муниципальных властей Сочи. Планируется также передать часть функций ЛТЦ Ространснадзору Минтранса РФ для осуществления контроля за перевозками опасных и негабаритных грузов в Северо-Кавказском и Южном федеральных округах. Кроме того, технологии, разработанные при реализации проекта ЛТЦ, будут использованы для развития транспортной инфраструктуры других регионов страны, в том числе при подготовке и проведении чемпионата мира по футболу в 2018 году.