ТРАНСПОРТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ МАШИНА ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Полезная модель относится к сельскохозяйственному машиностроению и предназначено для использования в фермерских и личных подсобных хозяйствах.
Известен самоходный универсальный агрегат МК-2 содержащий двигатель, трансмиссию, ходовую часть, рулевое управление и прицепное устройство. Передача движения от двигателя к силовой передаче осуществляется с помощью клиноременной передачи. (М.В. Гуряков, Н.И. Поляков «Малогабаритная сельхозтехника» Москва 1984 г. стр. 55). Недостатком этой конструкции является малая проходимость на грунтах с низкой несущей способностью (песок, болото, снег).
Наиболее близким к предлагаемой машине является универсальная транспортно-технологическая машина свидетельство на полезную модель №122630 МПК B62D 1/00, содержащая силовой привод, систему управления, шасси, оси к которым прикреплены ведущие колеса, привод к которым осуществляется с помощью плоскоременной передачи в виде резинометаллических гусениц с грунтозацепами для увеличения опорной поверхности при провале на слабых грунтах. Недостатком этой конструкции является пробуксовка ведущего барабана при износе плоскоременной передачи.
Целью предлагаемого решения является исключение вышеуказанного недостатка.
Достигается цель использованием двойных цепных передач по правому и левому борту, соединенных металлическими планками (грунтозацепами) в виде гусениц вместо плоскоременной передачи.
На рисунке показана схема машины (вид сверху). 1 - двигатель, 2 - бесступенчатая коробка, 3 - редуктор, 4 - ведущие звездочки цепной передачи, 5 - цепи, 6 - поперечные планки (грунтозацепы), закрепленные на цепях, 7 -ведомые звездочки, 8 - полуоси, 9 - ведущие колеса 10 - передняя подвеска с рулевым управлением и колесами.
Предлагаемое устройство работает следующим образом. Вращающийся момент от двигателя 1 через бесступенчатую коробку 2, редуктор 3 передается на ведущие звездочки 4, затем через гусеницы 5, 6 на ведомые звездочки 7. Далее момент через полуоси 8 передается на задние ведущие колеса 9.
При провале колес на маловязких грунтах (песок, болото, снег) гусеницы 5, 6 входят в зацепление с опорной поверхностью, уменьшая удельное давление, не дают проваливаться колесам дальше и позволяют машине продолжать движение. При выходе на твердую поверхность машина движется на колесах 9.
Преимущество данной конструкции заключается в значительном повышении надежности и продолжительности работы машины без смены цепных передач (гусениц). Кроме того транспортно-технологическая машина имеет низкую стоимость изготовления и может производиться в сельских мастерских. Машина может использоваться в коммунальных предприятиях сельских муниципальных образований.