Способ крепления износостойкого автомобильного колпака увеличенного диаметра
METHOD OF ATTACHMENT OF WEAR-RESISTANT AUTOMOTIVE CAP OF INCREASED DIAMETER

Изобретение относится к способу крепления автомобильных колпаков и может быть использовано на автомобильных колесах как предохранение от повреждений, загрязнений, так и в декоративных целях.
Наиболее близким аналогом является автомобильный колпак увеличенного диаметра, состоящий из основания выпукло-вогнутой формы, изготовленного методом литья под давлением, сквозных отверстий для крепления колпака к колесному диску и твердого сердечника, отличающийся тем, что колпак представляет собой форму круга, радиус которого больше радиуса диска, но меньше наружного радиуса колеса автомобиля на величину, равную не менее величины динамического прогиба шины в вертикальной плоскости, и имеющий ребра жесткости в основании колпака. Недостатком данного технического решения является отсутствие крепежных лепестков и шайб, которые не позволяют украсть, потерять колпак или каким-то образом его деформировать. (Патент на полезную модель №161924, 20.05.2016)
Задачей изобретения является создание способа установки автомобильного колпака, защищающего резину от боковых повреждений, с возможностью балансировки вместе с колесом и который невозможно украсть и потерять.
Данная задача решается за счет того, что берут износостойкий автомобильный колпак из термоэластопласта, имеющего основание выпукло-вогнутой формы, изготовленное методом литья под давлением, пять крепежных лепестков, сквозные отверстия для крепления колпака к колесному диску с шайбами диаметром 30 мм. конусной формы, ребра жесткости в основании колпака, твердый сердечник и представляющий собой форму круга, радиус которого меньше наружного радиуса колеса автомобиля, но больше радиуса диска, на величину, равную не менее величины динамического прогиба шины в вертикальной плоскости. При креплении колпака, колесо снимается с автомобиля, боковая часть резины в местах соприкосновения с колпаком обезжиривается растворителем, после чего устанавливается колпак соблюдая попадание всех отверстий болтовых соединений, при этом штуцер для накачивания должен остаться доступным, вставляются шайбы под заводские болты, далее между резиной и диском устанавливаются пять специальных язычков имеющихся на колпаке, после чего можно дать давление в шину, если колпак установлен ровно, то необходимо приклеивать кромку колпака шириной 5 мм к резине и дать клею просохнуть.
Техническим результатом надежное прилегание, балансировка, исключается возможность кражи, потери колпака, красивый эстетический вид придается за счет визуального увеличения диаметра диска и уменьшения профиля резины.
Сущность заявленного устройства дополнительно поясняется чертежами и рисунком и заключается в следующем.
На фиг. 1 обозначены: 1 - основание выпукло-вогнутой формы; 2 - ребра жесткости; 3 - крепежный лепесток; 4 - сквозное отверстие для крепления колпака к колесному диску; 5 - твердый сердечник.
На фиг. 2 изображена шайба конусной формы, вид сбоку.
На фиг. 3 изображены шайбы конусной формы, вид сверху.
Износостойкий автомобильный колпак увеличенного диаметра изготавливается следующим образом: расплав термоэластопласта подготавливается и накапливается в материальном цилиндре литьевой машины (в данном случае - червячного типа) к дальнейшей подаче в сомкнутую форму.
Затем материальный цилиндр смыкается с узлом формы, а пластикатор (в нашем случае - невращающийся червяк) в процессе осевого движения перемещает расплав в форму. В результате чего форма заполняется расплавом полимерного материала, а пластикатор смещается в крайнее левое положение.
Далее расплав в форме застывает с образованием твердого изделия. Материальный цилиндр продолжает оставаться в сомкнутом с системой формы положении. В этой ситуации червяк начинает вращаться с заданной скоростью, подготавливает и транспортирует расплав в переднюю зону материального цилиндра и при этом отодвигается назад. В конце накопления требуемого объема расплава вращение червяка прекращается. Он занимает исходное положение.
После завершения процесса затвердевания (отверждения) пластмассы форма размыкается, и изделие удаляется из нее. Для облегчения съема изделия материальный цилиндр может к этому моменту отодвинуться от узла формы. Далее цикл литья под давлением повторяется.
Способ установки износостойкого автомобильного колпака увеличенного диаметра на колесо.
Для начала колесо снимается с автомобиля, боковая часть резины в местах соприкосновения с колпаком обезжириваются растворителем, после чего устанавливается колпак соблюдая попадание всех отверстий болтовых соединений, при этом пипка для накачивания должна остаться доступной. Далее между резиной и диском устанавливаются специальные язычки (лепестки) имеющиеся на колпаке, после чего можно дать давление в шину, если колпак установлен ровно, то можно приклеивать кромку колпака шириной 5 мм к резине (в соответствии с инструкциями клея). Колесо после этого можно отбалансировать (балансировка осуществляется как на литом диске), дать клею просохнуть, после чего можно устанавливать колесо на машину для эксплуатации.