ГИЛЬЗА ЦИЛИНДРА И ГОЛОВКА ЦИЛИНДРА ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Гильза (20) цилиндра, предназначенная для установки на ней головки (10) цилиндра двигателя внутреннего сгорания и содержащая
- внутреннюю поверхность (22), предназначенную для направления поршня (23) двигателя внутреннего сгорания и проходящую вдоль оси (90) гильзы (20),
- внешнюю поверхность (24) и
- торцевую поверхность гильзы, обращенную к головке (10) цилиндра в установленном состоянии и соединяющую внутреннюю поверхность (22) гильзы с внешней поверхностью (24) гильзы, при этом торцевая поверхность гильзы включает в себя герметизирующий желобок (110) для установки уплотняющего кольца (60) и ступенчатую форму, выполненную в стенке (21) гильзы (20) и включающую в себя последовательно расположенные
- первую проходящую радиально поверхность (122А) рядом с герметизирующим желобком (110),
- первую проходящую вдоль оси поверхность (80А) гильзы, предназначенную для центрирования гильзы (20) в установленном состоянии по отношению к головке (10) и обращенную в радиальном направлении в сторону от оси цилиндра,
- вторую проходящую радиально поверхность (126А) гильзы,
- вторую проходящую вдоль оси поверхность (130) гильзы, предназначенную для установки кольцевого уплотнения (72С),
- третью проходящую радиально поверхность (132) гильзы и
- поверхность (140) сопряжения, соединяющую третью проходящую радиально поверхность (132) гильзы с внешней поверхностью (24) гильзы.
2. Гильза (20) цилиндра по п. 1, отличающаяся тем, что внутренний диаметр отверстия гильзы (20) лежит в диапазоне от 200 до 500 мм, а толщина стенки (21) гильзы (20) цилиндра на стороне головки цилиндра лежит в диапазоне от 30 до 100 мм.
3. Гильза (20) цилиндра по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что герметизирующий желобок (110) проходит внутрь внутренней части на 50% толщины стенки (21) гильзы цилиндра по окружности вокруг оси (90) цилиндра и содержит герметизирующую область (110А), имеющую толщину от 10 до 40 мм в радиальном направлении.
4. Гильза (20) цилиндра по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что первая проходящая вдоль оси поверхность (80А) гильзы расположена в радиальном направлении так, что, по меньшей мере, 50, 60, или 70% толщины стенки (21) гильзы отделяют упомянутую поверхность (80A) гильзы от внутренней поверхности (22) гильзы в радиальном направлении.
5. Гильза (20) цилиндра по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что первая проходящая вдоль оси поверхность (80А) гильзы расположена, по меньшей мере, на 3 мм, или, например, на 5, на 10, на 15, на 20, или более в осевом направлении.
6. Гильза (20) цилиндра по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что вторая проходящая вдоль оси поверхность (130) гильзы расположена в радиальном положении так, что, по меньшей мере, 60, 70 или 80% толщины стенки гильзы отделяют вторую упомянутую поверхность (130) гильзы от внутренней поверхности (22) гильзы цилиндра в радиальном направлении.
7. Гильза (20) цилиндра по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что поверхность (140) сопряжения расположена на около 20, 15, 10% или менее от толщины стенки (21) гильзы от внешней поверхности (24) до третьей проходящей радиально поверхности (132) гильзы.
8. Головка (10) цилиндра, предназначенная для соединения с гильзой (20) цилиндра двигателя внутреннего сгорания и содержащая
- корпус (14) головки цилиндра, имеющий поверхность (16), ограничивающую зону (50) сгорания, и кольцевую поверхность, которая окружает упомянутую поверхность (16) и обращена в установленном состоянии в направлении гильзы (20) цилиндра,
при этом кольцевая поверхность включает в себя герметизирующую область (110В), предназначенную для контакта в установленном состоянии с уплотняющим кольцом (60), и ступенчатую форму, включающую в себя последовательно расположенные
- первую проходящую радиально поверхность (122В) головки цилиндра, рядом с герметизирующей областью (110В) головки цилиндра,
- первую проходящую вдоль оси поверхность (80В) головки цилиндра, предназначенную для центрирования гильзы (20) в установленном состоянии по отношению к головке (10) цилиндра, и обращенную в радиальном направлении в сторону оси (90) цилиндра,
- вторую проходящую радиально поверхность (126В) головки цилиндра для контакта с кольцевым уплотнением (72С) в установленном состоянии и
- пограничное расширение (150), расположенное на периферии кольцевой поверхности, которое проходит за пределы поверхности (16), ограничивающей зону (50) сгорания, дальше, чем установленная форсунка (12) выходит за пределы упомянутой поверхности (16).
9. Головка (10) цилиндра по п. 8, отличающаяся тем, что герметизирующая область (110В) головки цилиндра проходит вокруг оси (90) цилиндра и имеет ширину в радиальном направлении в диапазоне от 10 до 40 мм.
10. Головка (10) цилиндра по п. 8 или 9, отличающаяся тем, что первая проходящая вдоль оси поверхность (80В) головки цилиндра расположена, по меньшей мере, на 3 мм, например, на 5, на 10, на 15 , на 20 или более в осевом направлении.
11. Головка (10) цилиндра по п. 8 или 9, отличающаяся тем, что пограничное расширение (150) расположено, по меньшей мере, на 4 мм, например, 5, 10, 20, 30, 50 или более в осевом направлении и содержит опорную поверхность (152) шириной от 5 до 20 мм в радиальном направлении.
12. Головка (10) цилиндра по п. 11, отличающаяся тем, что опорная поверхность (152) выходит пределы поверхности (16), ограничивающей зону (50) сгорания на, по меньшей мере, около 5 мм, например, 10 или по меньшей мере 15 мм.
13. Головка (10) цилиндра по п. 8 или 9, отличающаяся тем, что пограничное расширение (150) имеет кольцеобразную форму в виде последовательности нескольких кольцевых сегментов.
14. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий
- блок (40) двигателя,
- гильзу (20) цилиндра, в соответствии с любым из пп. 1-7, при этом гильза (20) цилиндра имеет первую проходящую вдоль оси поверхность (80А), предназначенную для центрирования гильзы цилиндра в установленном состоянии,
- головку (10) цилиндра, в соответствии с любым из пп. 8-13, при этом головка цилиндра имеет первую проходящую вдоль оси поверхность (80В), предназначенную для взаимодействия с первой, проходящей вдоль оси поверхностью (80А) гильзы и центрирования гильзы (20) цилиндра в установленном состоянии по отношению к головке (10) цилиндра,
- уплотняющее кольцо (80), предназначенное для обеспечения радиального уплотнения между гильзой (20) цилиндра и головкой (10) цилиндра, и
- рубашку (30) водяного охлаждения, окружающую гильзу (20) цилиндра и головку (10) цилиндра и образующую пространство (70), предназначенное для циркуляции охлаждающей жидкости между рубашкой (30) охлаждения и гильзой (20) цилиндра, а также головкой (10) цилиндра,
- при этом головка (10) цилиндра и рубашка (30) охлаждения содержат сквозные отверстия (42), предназначенные для прохода шпилек, крепящих головку (10) цилиндра к блоку (40) двигателя, прижимая таким образом уплотняющее кольцо (60) и гильзу (20) к блоку (40) двигателя и обеспечивая газонепроницаемость между гильзой (20) цилиндра и головкой (10) цилиндра, обеспечивая ограничение поступательного перемещения гильзы (20) относительно головки (10) цилиндра посредством первой проходящей вдоль оси поверхность (80А) гильзы и первой проходящей вдоль оси поверхности (80В) головки цилиндра.
15. Двигатель внутреннего сгорания по п. 14, отличающийся тем, что первая проходящая вдоль оси поверхность (80А) гильзы и первая проходящая вдоль оси поверхность (80В) головки цилиндра расположены по отношению к оси (90) гильзы цилиндра с зазором от 0,2 до 1 мм.