КУЗОВ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции кузовов пассажирских вагонов.
Известна конструкция пассажирского вагона (пат. №44613 «Пассажирский купейный вагон», от 09.12.2004, МПК B61D 17/00, B61D 1/00), содержащая ходовую часть и кузов, который включает пол, стены, крышу, опирающуюся на верхнюю обвязку соединения стен и стоек. При этом, потолок и крыша образуют замкнутое пространство.
Недостатками такой конструкции крыши можно считать отсутствие элементов крепления оборудования вентиляции и водоснабжения, а также не достаточная прочность конструкции для установки подобного оборудования.
Из книги под ред. Л.А.Шадура «Вагоны» (изд.2, М «Транспорт» 1973 с.393) известен пассажирский вагон, содержащий ходовую часть и кузов, включающий пол, боковые и торцевые стены, накрытые крышей из листовой обшивы, который опирается на концевые и промежуточные дуги, соединенные с верхней обвязкой вагона. По концам крыши боковые обвязки соединены поперечными обвязками из швеллера. В крыше предусмотрены отверстия с соответствующим армированием для крепления дефлекторов, а также люки для монтажа и демонтажа котла отопления, калорифера, баков для воды и вентиляционного агрегата. К листам и элементам каркаса приварены уголки и планки для крепления к ним элементов внутренней обшивы и канала вентиляции.
Недостатком такой конструкции является недостаточное количество силовых элементов крыши, также дополнительные отверстия в кровле крыши образуют зоны более чувствительные к воздействию коррозии.
Известен, также, кузов пассажирского вагона (по заявке в патентное ведомство Германии DE 10 2005 010871 А1, опубликованной 14.09.2006) сварной, цельно несущей конструкции, состоящей из рамы, к боковым, продольным и поперечным балкам которой, крепятся боковые и торцевые стены, накрытые крышей, которая имеет прорези с выполненными в них отсеками для монтажа оборудования. Отсеки находятся над участком с низким уровнем пола и накрыты крышкой, поднимающейся вверх. Нижняя часть отсеков оборудована, как минимум, одной откидной крышкой для техобслуживания.
Недостатками такой конструкции можно считать:
- сложность монтажа (например, блока кондиционера, системы снабжения воздуха и камер смешения);
- сложность обслуживания блока кондиционера, размещенного в замкнутом отсеке;
- наличие тяжелой крышки для закрытия отсека сверху, при снятии которой необходимо использовать подъемный механизм;
- неудобство обслуживания оборудования через откидные крышки в потолке вагона.
Данная конструкция принята за прототип.
Суть заявленной полезной модели заключается в том, что по крайней мере, один из отсеков крыши закрывается, установленным в него оборудованием, при этом каждый из отсеков образован силовой конструкцией из набора вертикальных, горизонтальных поперечных элементов, соединенных с верхними обвязками боковых стен и связанных с обрамлением отсеков, образуя опорную конструкцию для установки оборудования. Вертикальные силовые элементы выполнены коробчатого типа, переменного сечения, в верхней части соединенными с обрамлением отсеков, а в нижней - с горизонтальными поперечными силовыми элементами, состоящими из поперечных балок, опирающимися концевыми частями на обвязки боковых стен.
Технической задачей, на решение которой направлено предложенное техническое решение, является:
- увеличение устойчивости конструкции крыши к нагрузкам;
- улучшение эксплуатационных показателей узлов системы жизнеобеспечения вагона, за счет размещения бака системы водоснабжения на повышенном уровне;
- упрощение монтажа оборудования крыши вагона.
Технический результат, полученный от использования полезной модели, заключается в увеличении устойчивости кузова к воздействию нагрузок, уменьшении затрат времени и труда на монтажно-демонтажные работы, а также в улучшении эксплуатационных показателей работы оборудования, за счет увеличения давления воды в системе водоснабжения вагона.
Суть полезной модели поясняется чертежами:
фиг.1 - общий вид вагона;
фиг.2 - вид Б-Б на фиг.1;
фиг.3 - сечение А-А на фиг.1.
Кузов пассажирского вагона сварной, цельно несущей конструкции состоит из рамы 1 (фиг.1) к боковым продольным и поперечным балкам которой крепятся боковые 2 и торцевые 3 стены, накрытые крышей 4, которая имеет прорези с выполненными в них отсеками для монтажа оборудования. Один из отсеков закрывается, установленным в него агрегатом кондиционирования воздуха 5, при этом каждый из отсеков образован силовой конструкцией, передающей нагрузку на верхние обвязки 6 (фиг.2) боковых стен и состоящей из набора вертикальных 7 (фиг.3), горизонтальных поперечных 8 элементов, связанных с продольными силовыми элементами 9, служащими обрамлением отсеков. Благодаря такому сочетанию образуется опорная конструкция для установки оборудования, которая позволяет разместить бак системы водоснабжения на максимально возможной высоте, в результате чего повышается давление в системе водоснабжения, что в свою очередь, улучшает работу мойки, умывальника, душа и кипятильника. Вертикальные силовые элементы 7 такой конструкции, выполнены коробчатого типа, переменного сечения, в верхней части соединенные с обрамлением отсеков 9, на которых размещены крепления для монтажа оборудования, а в нижней - с горизонтальными поперечными силовыми элементами 8, состоящими из поперечных балок, опирающимися концевыми частями на обвязки боковых стен 6.
Техническое решение используется на ПАО «Крюковский вагоно строительный завод» при производстве пассажирских вагонов.