МНОГОКОРПУСНОЕ СУДНО

1. Многокорпусное судно, содержащее корпуса, выполненные в виде поплавков, по меньшей мере, одну палубу, огражденную по периметру релингами, надстройку и двигатель, установленный в кормовой части, отличающееся тем, что корпуса выполнены в виде цилиндрических баллонов, имеющих притупленные конические носовые и кормовые обтекатели, снабженные фальшбортами-волнорезами, палуба выполнена разъемной по длине и состыкована с корпусами фланцевыми соединениями, на палубе при помощи фланцев закреплены силовые опоры надстройки, включающей технологические помещения и рулевую рубку, а в релингах сделаны проходы для подъема-спуска пассажиров и закреплен на съемных стойках разъемный навес с окнами, выполненный из жесткого или мягкого материала и имеющий крышу оживальной или многоскатной формы, при этом:
отношение длины баллонов к диаметру выбрано в диапазоне 8…17;
отношение высоты конических обтекателей к диаметру основания составляет не менее 1,5;
расстояние в плане от кормы до вертикальной оси, проходящей через середину длины надстройки, составляет 0,3…0,6 длины палубы;
максимальная ширина фрагментов палубы, надстройки и навеса не превышает 2,55 м;
максимальная высота технологических помещений надстройки не превышает 2,7 м;
верхние поверхности технологических помещений выполнены наклонными, а угол их наклона не превышает 30° относительно плоскости палубы;
высота рулевой рубки превышает высоту технологических помещений, а максимальная ее высота не превышает 3,0 м, при этом сидение рулевого в рубке расположено на высоте 1,0…1,9 м от поверхности палубы;
длина навеса от носовой оконечности судна составляет 0,6…1,0 длины палубы, а ширина его не превышает ширину палубы судна;
боковые пролеты навеса выполнены съемными по периметру палубы, при этом высота пролетов составляет 2,0…2,5 м.
2. Судно по п.1, отличающееся тем, что цилиндрические баллоны выполнены из герметичных секций, соединенных между собой при помощи сварки или фланцевых соединений.
3. Судно по п.1, отличающееся тем, что оно снабжено кормовым ограждением двигателя, при этом ограждение выполнено, например, в виде квадратной трубчатой рамы, размещенной на высоте 0,1…0,6 м над плоскостью грузовой ватерлинии и жестко прикрепленной к кормовой части палубы.
4. Судно по п.1, отличающееся тем, что в проходе, выполненном в носовой части релинга, смонтирован поворотный трап, угол поворота которого, относительно плоскости палубы, составляет не более 180° в сторону носа и 90° в сторону кормы.
5. Судно по п.1, отличающееся тем, что носовая и кормовая оконечности палубы в плане выполнены закругленными, при этом радиус закругления выбран, равным половине ширины палубы.
6. Судно по п.1, отличающееся тем, что носовая оконечность палубы в плане выполнена трапецеидальной формы.
7. Судно по п.1, отличающееся тем, что каркас навеса, имеющий крышу оживальной формы, выполнен из вертикальных стоек и поперечных дуг, подкрепленных связками в виде хорд и соединенных с вертикальными стойками, и продольных горизонтальных стержней, причем стойки выполнены изогнутыми и образуют эллиптические или сферические поверхности с вершиной, лежащей в вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось судна, при этом радиус изгиба стоек выполнен равным 0,20…0,35 ширины палубы, а радиус изгиба поперечных дуг, образующих крышу, выполнен равным 0,75…0,95 ширины палубы, при отношении радиусов изгиба дуг и стоек 2,5…3,0.
8. Судно по п.1 или 7, отличающееся тем, что на вертикальных стойках каркаса навеса, расположенных в зоне рубки, на высоте 1,5…2,7 м от поверхности палубы с левого и правого бортов установлены поворотные зеркала заднего вида.
9. Судно по п.1, отличающееся тем, что на силовых опорах надстройки над рулевой рубкой закреплена при помощи фланцевых соединений смотровая площадка, выполненная в форме ванны с люком в днище и трапом для подъема - спуска пассажиров с палубы, при этом:
в днище смотровой площадки выполнены сливные отверстия, соединенные с трубопроводом для слива воды за борт;
ширина смотровой площадки не превышает 2,55 м;
длина смотровой площадки не превышает длины палубы.
10. Судно по п.1, отличающееся тем, что на палубе свободно установлена мебель с возможностью ее передвижения и трансформации посадки пассажиров.