РАСТРУБ ПРОМЕЖУТОЧНОГО КОРПУСА ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ САМОЛЕТА, ВКЛЮЧАЮЩИЙ В СЕБЯ КОМПОЗИТНЫЙ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК

1. Раструб (10) промежуточного корпуса (11) для турбореактивного двигателя (12) самолета, содержащий:
- внутреннюю кольцевую обечайку (13), предназначенную для ограничения, в первую очередь, наружной стороны проточной части (20) для газового потока внутреннего контура турбореактивного двигателя (12) и, во вторую очередь, внутренней стороны верхней по потоку части по меньшей мере одной промежуточной области (ZC), при этом внутренняя кольцевая обечайка (13) имеет по меньшей мере одно первичное отверстие (21) для прохождения воздуха,
- наружную кольцевую обечайку (14), предназначенную для ограничения, в первую очередь, внутренней стороны проточной части (27) для газового потока (F2) наружного контура турбореактивного двигателя (12) и, во вторую очередь, наружной стороны упомянутой по меньшей мере одной промежуточной области (ZC), при этом наружная кольцевая обечайка (14) имеет по меньшей мере одно вторичное отверстие (29) для прохождения воздуха,
- по меньшей мере один регулируемый дренажный клапан (23), содержащий по меньшей мере один подвижный затвор (24), выполненный с возможностью отвода воздуха, циркулирующего в проточной части (20) внутреннего контура двигателя, через упомянутое по меньшей мере одно первичное отверстие (21) и направления этого отведенного воздуха в упомянутую по меньшей мере одну промежуточную область (ZC) в направлении по меньшей мере одного соответствующего разгрузочного впускного отверстия (31) по меньшей мере одного выпускного патрубка (30) раструба (10) промежуточного корпуса (11), выполненного из композитного материала и имеющего форму, обеспечивающую прохождение воздуха из упомянутого по меньшей мере одного разгрузочного впускного отверстия (31) к упомянутому по меньшей мере одному вторичному отверстию (29) для направления отведенного воздуха через упомянутый по меньшей мере один регулируемый дренажный клапан (23) в проточную часть (27) наружного контура,
отличающийся тем, что упомянутый по меньшей мере один выпускной патрубок (30) прикреплен к наружной кольцевой обечайке (14) на уровне упомянутого по меньшей мере одного вторичного отверстия (29), причем между упомянутым по меньшей мере одним выпускным патрубком (30) и наружной кольцевой обечайкой (14) установлена по меньшей мере одна уплотнительная прокладка (33), препятствующая проникновению воздуха и пламени,
при этом упомянутый по меньшей мере один выпускной патрубок (30), выполненный из композитного материала, содержит драпированную композитную стенку (30а, 30b), составленную из множества слоев, пропитанных смолой.
2. Раструб по п. 1, отличающийся тем, что он дополнительно содержит нижнюю по потоку поперечную пластину (16), соединяющую внутреннюю кольцевую обечайку (13) и наружную кольцевую обечайку (14), ограничивая по меньшей мере одно промежуточное пространство (19) на верхней по потоку стороне и по меньшей мере одну промежуточную область (ZC) на нижней по потоку стороне, причем нижняя по потоку поперечная пластина (16) содержит упомянутое по меньшей мере одно разгрузочное впускное отверстие (31), при этом воздух, циркулирующий в проточной части (20) внутреннего контура двигателя и отводимый из упомянутого по меньшей мере одного первичного отверстия (21) через упомянутый по меньшей мере один подвижный затвор (24), имеет возможность направляться в упомянутое по меньшей мере одно промежуточное пространство (19) в направлении упомянутого по меньшей мере одного разгрузочного впускного отверстия (31), причем упомянутый по меньшей мере один регулируемый дренажный клапан (23) содержит упомянутый по меньшей мере один выпускной патрубок (30), расположенный в упомянутой по меньшей мере одной промежуточной области (ZC) и соединяющий упомянутое по меньшей мере одно разгрузочное впускное отверстие (31) и упомянутое по меньшей мере одно вторичное отверстие (29), при этом отведенный воздух имеет возможность циркуляции в упомянутом по меньшей мере одном промежуточном пространстве (19) и направляться в проточную часть (27) второго контура.
3. Раструб по п. 1 или 2, отличающийся тем, что упомянутая по меньшей мере одна уплотнительная прокладка (33), препятствующая проникновению воздуха и пламени, по меньшей мере частично изготовлена из силикона.
4. Раструб по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что наружная кольцевая обечайка (14) содержит кольцевой выступ (37), при этом упомянутый по меньшей мере один выпускной патрубок (30) содержит кольцевой уступ (36), причем прикрепление упомянутого по меньшей мере одного выпускного патрубка (30) к наружной кольцевой обечайке (14) выполнено через кольцевой выступ (37) и кольцевой уступ (36), в частности с помощью резьбового соединения (34) кольцевого выступа (37) и кольцевого уступа (36).
5. Раструб по п. 4, отличающийся тем, что сборочный узел, составленный из кольцевого выступа (37) и кольцевого уступа (36), проходит вокруг всей упомянутой по меньшей мере одной уплотнительной прокладки (33), препятствующей проникновению воздуха и пламени, образуя разделение между упомянутой по меньшей мере одной прокладкой (33) и упомянутой по меньшей мере одной промежуточной областью (ZC).
6. Раструб по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что упомянутый по меньшей мере один выпускной патрубок (30) содержит частичный кольцевой уступ (36), проходящий вдоль по меньшей мере двух противоположных краев (38а, 38b) упомянутого по меньшей мере одного выпускного патрубка (30), при этом прикрепление упомянутого по меньшей мере одного выпускного патрубка (30) к наружной кольцевой обечайке (14) выполнено через частичный кольцевой уступ (36), в частности с помощью резьбового соединения через частичный кольцевой уступ (36), для установки композитных стенок (30а, 30b), при этом упомянутая по меньшей мере одна прокладка (33) помещена между упомянутой композитной стенкой (30а, 30b) и наружной кольцевой обечайкой (14).
7. Раструб по п. 6, отличающийся тем, что наружная кольцевая обечайка (14) не имеет кольцевого выступа.
8. Раструб по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что содержит управляющий затвор (32) на упомянутом по меньшей мере одном вторичном отверстии (29), при этом упомянутая по меньшей мере одна уплотнительная прокладка (33), предотвращающая проникновение воздуха и пламени, расположена вокруг всего управляющего затвора (32), причем управляющий затвор прикреплен к по меньшей мере одному выпускному патрубку (30), в частности с помощью резьбового соединения (35).
9. Раструб по п. 4 или 5 и по п. 8, отличающийся тем, что упомянутая по меньшей мере одна уплотнительная прокладка (33), препятствующая проникновению воздуха и пламени, расположена между управляющим затвором (32) и сборочным узлом, образованным кольцевым выступом (37) и кольцевым уступом (36).
10. Раструб по любому из пп. 1-9, отличающийся тем, что упомянутый по меньшей мере один выпускной патрубок (30) содержит композитную стенку (30а, 30b) с толщиной (Е1-Е7), равной по меньшей мере 1,5 мм, в частности 2 мм.
11. Раструб по любому из пп. 1-10, отличающийся тем, что композитная стенка (30а, 30b) упомянутого по меньшей мере одного выпускного патрубка (30) содержит по меньшей мере 3 пропитанных слоя, в частности по меньшей мере 4 слоя.
12. Промежуточный корпус (11) для турбореактивного двигателя (12) самолета, характеризующийся тем, что он содержит раструб (10) по любому из пп. 1-11.
13. Турбореактивный двигатель (12) самолета, характеризующийся тем, что он содержит промежуточный корпус (11) по п. 12.