ПОСАДОЧНЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

1. Посадочный узел для транспортного средства, содержащий
основание;
спинку сиденья, имеющую нижнюю часть, присоединенную с возможностью поворота к основанию, и верхнюю часть, шарнирно присоединенную к нижней части по меньшей мере одним шарнирным соединением, при этом указанное по меньшей мере одно шарнирное соединение расположено на передней части спинки сиденья;
направляющий кронштейн, расположенный на задней части спинки сиденья и выполненный с возможностью направления верхней части спинки сиденья между нерабочим положением и развернутым положением; и
упругий элемент, обеспечивающий сопротивление повороту верхней части спинки сиденья и функционально присоединенный к верхней части спинки сиденья и нижней части спинки сиденья, причем верхняя часть спинки сиденья выполнена с возможностью поворота из нерабочего положения в развернутое положение во время лобового столкновения транспортного средства.
2. Посадочный узел по п. 1, в котором направляющий кронштейн дополнительно содержит выступ, функционально соединенный с верхней частью спинки сиденья и повышающий сопротивление поворотному движению верхней части спинки сиденья.
3. Посадочный узел по п. 1, в котором упругий элемент является тросом.
4. Посадочный узел по п. 1, в котором упругий элемент является винтовой пружиной.
5. Посадочный узел по п. 1, в котором упругий элемент является пружиной растяжения, расположенной на по меньшей мере одном шарнирном соединении.
6. Посадочный узел по п. 1, в котором упругий элемент возвращает верхнюю часть спинки сиденья в нерабочее положение из развернутого положения.
7. Посадочный узел по п. 1, в котором направленный вперед импульс спинки сиденья и замедление транспортного средства во время лобового столкновения обеспечивают достаточную силу для преодоления сопротивления поворотному движению верхней части спинки сиденья, таким образом автоматически инициируя перемещение верхней части спинки сиденья из нерабочего положения в развернутое положение.
8. Посадочный узел для транспортного средства, содержащий
спинку сиденья, имеющую верхнюю часть, шарнирно присоединенную к нижней части по меньшей мере одним шарнирным соединением, при этом указанное по меньшей мере одно шарнирное соединение расположено на передней части спинки сиденья; и
упругий элемент, функционально присоединяющий верхнюю часть спинки сиденья к нижней части спинки сиденья.
9. Посадочный узел по п. 8, в котором упругий элемент является тросом.
10. Посадочный узел по п. 8, в котором упругий элемент является винтовой пружиной.
11. Посадочный узел по п. 8, в котором упругий элемент является пружиной растяжения, расположенной на по меньшей мере одном шарнирном соединении.
12. Посадочный узел по п. 8, дополнительно содержащий направляющий кронштейн, расположенный на задней части спинки сиденья и выполненный с возможностью направления верхней части спинки сиденья между нерабочим положением и развернутым положением во время лобового столкновения транспортного средства.
13. Посадочный узел по п. 12, в котором поворот верхней части спинки сиденья из нерабочего положения в развернутое положение инициируется автоматически направленным вперед импульсом спинки сиденья и замедлением транспортного средства во время лобового столкновения.
14. Посадочный узел по п. 12, в котором направляющий кронштейн дополнительно содержит выступ, функционально соединенный с верхней частью спинки сиденья и обеспечивающий повышенное сопротивление поворотному движению верхней части спинки сиденья.
15. Посадочный узел, содержащий
спинку сиденья, имеющую верхнюю часть, шарнирно присоединенную к нижней части по меньшей мере одним шарнирным соединением, при этом указанное по меньшей мере одно шарнирное соединение расположено на передней части спинки сиденья.
16. Посадочный узел по п. 15, дополнительно содержащий упругий элемент, функционально присоединяющий верхнюю часть спинки сиденья к нижней части спинки сиденья.
17. Посадочный узел по п. 15, дополнительно содержащий направляющий кронштейн, расположенный на задней части спинки сиденья и выполненный с возможностью направления верхней части спинки сиденья между нерабочим положением и развернутым положением во время лобового столкновения транспортного средства.
18. Посадочный узел по п. 16, в котором упругий элемент является тросом.
19. Посадочный узел по п. 16, в котором упругий элемент является пружиной растяжения, расположенной на по меньшей мере одном шарнирном соединении.
20. Посадочный узел по п. 17, в котором поворот верхней части спинки сиденья из нерабочего положения в развернутое положение инициируется автоматически направленным вперед импульсом спинки сиденья и замедлением транспортного средства во время лобового столкновения.