КОНТЕЙНЕР-ЦИСТЕРНА

Полезная модель относится к интермодальным средствам для транспортировки грузов морским, железнодорожным или автомобильным транспортом, в частности к конструкции контейнеров-цистерн, в том числе контейнеров-цистерн для перевозки грузов, требующих сохранения температуры их нагрева при транспортировке.
Из уровня техники известен контейнер-термоцистерна (RU 2099261 C1, опубл. 20.12.1997), содержащий каркас, цилиндрический котел, жестко закрепленный в несущих торцевых рамах каркаса силовыми раскосами, и теплоизоляционное приспособление, содержащее кожух и выполненное из отдельных листов теплоизоляционное покрытие.
Известен контейнер-цистерна для затвердевающих жидкостей (RU 2036122 C1, опубл. 27.05.1995), включающий котел, защитный кожух, электрические и паровые нагреватели. Зазор между поверхностью котла и защитным кожухом заполнен теплоизоляцией. Для обеспечения возможности замены вышедших из строя электрических и паровых нагревателей нижняя часть защитного кожуха с теплоизоляцией выполнена разъемной.
Технической проблемой, присущей указанным техническим решениям, является сложная конструкция теплоизоляции, высокая трудоемкость ее установки, а также абсорбирование влаги на внутренней поверхности защитного кожуха, что отрицательно влияет на тепловые потери в окружающую среду при транспортировке и приводит к увеличению времени, необходимого для разогрева груза в пункте выгрузки.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является снижение потерь тепла контейнера-цистерны в окружающую среду, а также уменьшение времени для разогрева груза в пункте выгрузки, при сохранении металлоемкости контейнера-цистерны.
Указанный технический результат достигается тем, что в контейнере-цистерне, содержащем котел, жестко закрепленный в балочном каркасе, выполненном с верхней, боковыми и торцевыми сторонами, снабженный нагревательным оборудованием и теплоизоляционным оборудованием, согласно настоящей полезной модели, в качестве теплоизоляционного оборудования контейнер-цистерна оснащен тентом, который закреплен разъемным соединением на балочном каркасе посредством элементов крепления. Тент может быть выполнен в виде частей, каждая из которых отдельно закреплена на верхней, боковых, торцевых сторонах балочного каркаса. Тент может быть закреплен с нижней стороны балочного каркаса. Тент, закрепленный с верхней и боковых сторон балочного каркаса, может быть выполнен в виде единого элемента. Тент может быть изготовлен из материала на тканевой основе с пропиткой из полиуретана. Тент может быть изготовлен из композитного материала. Тент может быть изготовлен из многослойного материала, внешний слой которого выполнен на тканевой основе с пропиткой из полиуретана, а внутренний слой выполнен из вспененного полиэтилена. Элементы крепления могут быть выполнены в виде скоб и ремней.
Заявляемая полезная модель отличается от ближайших аналогов тем, что на балках каркаса контейнера-цистерны закреплен тент, который закрывает контейнер-цистерну со всех сторон: боковых сторон, торцевых сторон, верхней стороны и также при необходимости с нижней стороны. Такое отличие даёт основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами: на фиг. 1 – контейнер-цистерна (изометрический вид), фиг. 2 – вид А фиг. 1, фиг. 3 – вид Б фиг. 1.
Контейнер-цистерна, представленный на фигуре 1, содержит котел (не показан на чертеже), жестко закрепленный в каркасе 1, выполненном в виде балок, и снабженный нагревательным оборудованием (не показан на чертеже). На балках каркаса 1 контейнер-цистерны посредством элементов крепления 2 разъемным соединением закреплен тент 3. Крепление тента 3 осуществляется посредством протягивания через скобы 2.1, жестко закрепленные на балках каркаса 1 (например, сварным соединением), ремней 2.2, жестко закрепленных (пришитых) на тенте 3. В представленном на фигуре 1 варианте, тент выполнен из частей, каждая из которых закреплена на соответствующей стороне балочного каркаса: торцевые стороны закрыты торцевыми частями 3.1 тента 3, боковые стороны – боковыми частями 3.2 тента 3 и верхняя сторона (крыша) – закрыта верхней частью 3.3 тента 3. Верхняя часть 3.3 тента 3 выполнена со сквозными отверстиями 4 для размещения арматурных отсеков 5 контейнера-цистерны. Между собой части тента 3, (верхняя часть 3.3 и боковые части 3.2) стягиваются посредством пропуска ремня 6 (аналогичного ремню 2.1) большей длины через петли 3.4. Пример представлен на фиг. 3.
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в снижении потерь тепла в окружающую среду, а также уменьшении времени разогрева груза, достигается следующим образом.
Закрепление на балках каркаса контейнера-цистерны тента обеспечивает образование вокруг котла достаточного объема неподвижного воздуха, который служит теплоизолятором, что позволяет снизить потери тепла в окружающую среду. Выполнение крепления тента посредством разъемного соединения обеспечивает легкий монтаж и демонтаж тента для обслуживания контейнера-цистерны, а также возможность замены нагревательного оборудования при необходимости. Кроме того, оснащение контейнера-цистерны тентом обеспечивает значительное снижение теплопотерь, не увеличивая при этом металлоемкость контейнера-цистерны. Также оснащение контейнера-цистерны тентом обеспечивает уменьшение времени равномерного разогрева груза в пункте выгрузки за счет образования воздушной прослойки между тентом и котлом контейнера-цистерны, которая является хорошим теплоизолятором, не позволяющим теплу уходить в окружающую среду.
Выполнение элементов креплений в виде скоб на балках каркаса и ремней на тенте обеспечивает простое в обслуживании разъемное соединение тента на каркасе контейнера-цистерны. Кроме того, выполнение такого соединения обеспечивает полное и плотное прилегание тента к каркасу контейнера-цистерны, что также обеспечивает снижение тепловых потерь в окружающую среду.
Выполнение тента в виде отдельных частей, каждая из которых отдельно закреплена на соответствующей стороне балочного каркаса, в том числе с верхней стороны и при необходимости с нижней стороны, или выполнение тента, закрепленного на верхней и боковых сторонах балочного каркаса в виде единого элемента в одинаковой степени обеспечивают образование объема неподвижного воздуха и соответственно в одинаковой степени обеспечивают снижение потери тепла в окружающую среду и уменьшение времени разогрева груза.
Изготовление тента из материала на тканевой основе с пропиткой или многослойного материала с различной пропиткой слоёв в одинаковой степени обеспечивают снижение потери тепла в окружающую среду и уменьшение времени разогрева груза, но при этом также обеспечивает влагостойкость и защиту котла контейнера-цистерны и самого тента от атмосферных осадков и воздействия перевозимого груза.
Для обеспечения необходимого доступа к арматурным отсекам контейнера-цистерны и его обслуживания в верхней части тента, которая покрывает верхнюю сторону балочного каркаса, могут быть выполнены сквозные отверстия.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет снизить потери тепла в окружающую среду, а также уменьшить время разогрева груза, при сохранении металлоемкости контейнера-цистерны.