ГОРИЗОНТАЛЬНАЯ АНТЕННА

Горизонтальная антенна
Устройство относится к области радиотехники, в частности к антенной технике, и может быть использовано для работы в составе средств радиосвязи гектометрового диапазона на железнодорожном транспорте.
Известны горизонтальные антенны, использующиеся в составе средств радиосвязи на железнодорожном транспорте (см. кн. Маслюкова О.А., Савушкина А.К. Устройство, ремонт и обслуживание средств радиосвязи на железнодорожном транспорте. - М. Высшая школа, 1982, с. 126 - 127, 262 - 264; ст. Тропкина С.И. Согласование высокочастотных нагрузок в радиостанциях гектометрового диапазона. // Автоматика. Связь. Информатика. - 2001. - №5. - с. 43 - 46).
Наиболее близкой по технической сути и достигаемому результату, является антенна, описанная в указанной выше статье в журнале Автоматика. Связь. Информатика. - 2001. - .№5. - с. 43 - 46.
Известная горизонтальная антенна содержит излучающее полотно, выполненное в виде антенного канатика, заземлённого на корпус подвижного объекта со стороны, противоположной вводу антенны, соединённому с выходом приёмопередатчика. Настройка антенны в резонанс на рабочей частоте и согласование с выходом приёмопередатчика осуществляется с помощью антенно - согласующего устройства.
Недостатком известной антенны является её узкополосность, из-за чего незначительное изменение электрических параметров антенны, обусловленное провисанием горизонтального провода (канатика), загрязнением изоляторов и влиянием близко расположенных
МПК но IQ 9/04
металлических конструкций, приводит к рассогласованию антенны и необходимости довольно частой подстройки антенно - согласующего устройства.
Задачей предлагаемого технического решения является уменьшение критичности настройки антенны за счёт расширения полосы её рабочих частот и повышение стабильности электрических параметров антенны в процессе эксплуатации.
Поставленная задача решается тем, что горизонтальная антенна, преимущественно для железнодорожного транспортного объекта, содержащая излучающее полотно, соединённое со стороны, противоположной вводу, с корпусом упомянутого объекта, выполнена в виде отрезка коаксиального кабеля, внещний проводник которого является излучающим полотном и одним концом соединён с вводом антенны, а вторым - с одним концом внутреннего проводника отрезка коаксиального кабеля и корпусом транспортного объекта, при этом другой конец внутреннего проводника упомянутого отрезка кабеля свободен.
Работа предлагаемого устройства поясняется чертежом, где схематично представлена конструкция горизонтальной антенны (в разрезе), выполненная в виде отрезка 1 коаксиального кабеля, внещний проводник 2 которого является излучающим полотном. Один конец внещнего проводника 2 соединён с вводом 3 антенны, второй конец внещнего проводника 2 соединён с одним концом внутреннего проводника 4 отрезка 1 коаксиального кабеля и подключен к корпусу 5 транспортного объекта. Отрезок 1 коаксиального кабеля имеет изоляционную диэлектрическую оболочку 6. Другой конец внутреннего проводника 4 - свободен.
Работает антенна следующим образом.
антенны, в которой в качестве излучающего полотна использован внешний проводник 2 коаксиального кабеля, позволяет уменьшить индуктивность антенны, а соединение внутреннего проводника 4 с внешним проводником 2 увеличивает ёмкость антенны, что приводит к уменьшению отношения L/C и, как следствие, к расширению полосы пропускания. Известно, что геометрические размеры коаксиального кабеля мало изменяются при воздействии климатических факторов, что обеспечивает долговременную стабильность электрических параметров антенны в условиях эксплуатации.
Таким образом, предложенная антенна, по сравнению с известной, имеет более широкую полосу рабочих частот и повышенную стабильность электрических параметров, что позволяет значительно уменьшить количество настроек антенны и снизить их критичность в процессе эксплуатации.