ОПОРА

Полезная модель относится к опорам, а более конкретно к опорам наружного освещения и контактной сети, выполненным из металла.
Конструкция таких опор должна удовлетворять требованиям электрической безопасности при эксплуатации - она должна обеспечить возможность надежного соединения с заземляющим проводом, при этом это соединение должно быть доступно для визуального наблюдения, а конструктивные элементы, обеспечивающие это соединение, должны быть прочными и неповреждаемьми при транспортировке, установке и эксплуатации опоры.
Таким образом создание конструкции опоры является сложной технической задачей.
Известна опора по свидетельству на полезную модель «Опора для светильников наружного освещения, набор металлических секций сборной по высоте опоры для светильников наружного освещения, система наружного освещения для освещения улиц и дорог №16538, МПК F21V21/00, опубликованное 10.01.2001, содержащая полый корпус с боковой стенкой, выполненной из металла.
Педостаток опоры заключается в том, что осуществить соединение ее корпуса с заземляющим проводом невозможно без дополнительной конструктивной доработки.
Наиболее близким по технической сущности к полезной модели является опора, содержащая полый корпус с боковой стенкой, выполненной из металла (см. Секция стойки мачты сем, 032, разработанная фирмой Гипротранс, Россия, приложение 1) .
2004103954
ipflpppfllplf  ПК: E04H 12/08,
,/
Е04С 3/30, F21V 21/00 ОПОРА
Недостаток известной опоры заключается в том, что ее конструкция не позволяет осуществлять транспортировку, установку и эксплуатацию без возможного механического повреждения ее конструктивных элементов, при помощи которых осуществляется присоединение к заземляющему проводу.
Полезная модель предназначена для устранения упомянутых недостатков и направлена на достижение технического результата, заключающегося в повьшении надежности конструкции опоры при ее транспортировке, установке и эксплуатации.
Технический результат достигается тем, что опора, содержащая полый корпус с боковой стенкой, выполненной из металла, согласно полезной модели, она снабжена по меньшей мере одной гайкой, в боковой стенке выполнено по меньшей мере одно отверстие, гайка жестко соединена с боковой стенкой, при этом торец гайки взаимодействует с боковой стенкой корпуса, а резьбовое отверстие гайки расположено в основном по оси симметрии отверстия, выполненного в боковой стенке.
Указанная совокупность существенных признаков, отличающих полезную модель от аналога, позволяет осуществлять транспортировку, установку и эксплуатацию опоры без нарушения целостности ее конструкции, а также предотвращает непроизводительные затраты на ремонт опоры, которые могут быть вызваны поломкой элемента для соединения опоры с заземляющим проводом.
В дальнейшем полезная модель поясняется описанием примеров ее выполнения и прилагаемыми чертежами, на которых:
фиг. 1 изображает схематический чертеж сечения вида спереди, согласно полезной модели;
фиг. 4/ 5 и б - схематические чертежи, поясняющие расположение гайки на установленной опоре.
Опора 1 содержит полый корпус 2 с боковой стенкой 3, выполненной из металла, и с полостью 4,
Согласно полезной модели, опора 1 снабжена по меньшей мере одной гайкой 5, в боковой стенке 3 выполнено отверстие б, гайка 5 жестко соединена с боковой стенкой 3, при этом торец 7 гайки 5 взаимодействует с боковой стенкой 3 корпуса 2, а резьбовое отверстие 8 гайки 5 расположено в основном по оси симметрии отверстия б, выполненного в боковой стенке 3.
Боковая стенка 3 корпуса 2 изготавливается в виде гранной конической, круглой конической или трубчатой формы.
Соединение наконечника 9 заземляющего провода (на фигурах не показан) с корпусом 2 осуществляется при помощи болта 10, который выполнен из металла и содержит головку 11, стержень 12 с резьбой (на фигурах не обозначена).
Изготовленную опору перевозят на место ее установки, например на автомобиле. Затем опору сгружают с автомобиля и при помощи крана устанавливают, при этом резьбовое отверстие 8 гайки 5 не повреждается.
В отверстие (на фигурах не показано) наконечника 9 заземляющего провода вводится стержень 12 болта 10. Затем стержень 12 вводится в резьбовое отверстие 8 гайки 5. К головке 11 болта 10 прикладывается усилие по направлению оси симметрии болта, совпадающей с осью симметрии резьбового отверстия 8, и момент вращения по направлению часовой стрелки при правой резьбе на стержне 12 и резьбовом отверстии 8 и против часовой стрелки при левой резьбе на стержне 12 и резьбовом отверстии 8, при этом болт 10 вращается, а стержень 12 входит в резьбовое отверстие 8 до тех пор, пока головка 11 болта 10 не прижмет наконечник 9 к гайке 5 соединенной с боковой стенкой 3 с наружи корпу иу 7   2, или соединении к наружной поверхности боковой стенки 3, при гайки 5 с боковой стенкой внутри полости 4.