АВТОПЛАНЕР

1. Автопланер, содержащий фюзеляж, крылья, воздушный винт в кольце, балку с хвостовым оперением, колесное шасси и силовую установку с трансмиссией, отличающийся тем, что введены левая и правая перемычки, крылья выполнены в виде системы консолей значительного удлинения, каждая консоль выполнена отъемной и снабжена флапероном, простирающимся от корня консоли на расстояние, равное 0,7-0,8 ее длины.
2. Автопланер по п.1, отличающийся тем, что в полетной конфигурации корневые части первой левой и первой правой консолей закрепляются вверху передней части фюзеляжа и образуют переднее крыло с положительной стреловидностью и нулевым поперечным углом.
3. Автопланер по п.1, отличающийся тем, что в полетной конфигурации корневые части второй левой и второй правой консолей закрепляются внизу средней части фюзеляжа вблизи центра тяжести автопланера на расстоянии от корневых частей первой левой и первой правой консолей соответственно, превышающем две длины наибольшей из корневых хорд консолей, вторая левая и вторая правая консоли образуют среднее крыло с практически нулевой стреловидностью и значительным положительным поперечным углом.
4. Автопланер по п.1, отличающийся тем, что в полетной конфигурации корневые части третьей левой и третьей правой консолей закрепляются в середине задней части фюзеляжа на расстоянии от корневых частей второй левой и второй правой консолей соответственно, превышающем длину наибольшей из корневых хорд консолей, третья левая и третья правая консоли образуют заднее крыло с отрицательной стреловидностью и небольшим положительным поперечным углом.
5. Автопланер по п.1, отличающийся тем, что левая и правая перемычки имеют расположенные практически на одной прямой места крепления концевых частей левых и правых консолей соответственно, расстояния между местами крепления равны 0,2-0,4 длины наибольшей из концевых хорд.
6. Автопланер по п.1, отличающийся тем, что в полетной конфигурации концевые части левых и правых консолей закрепляются к соответствующим местам крепления располагаемых практически вертикально левой и правой перемычек в порядке следования первая, третья, вторая концевые части соответствующих консолей в направлении сверху вниз.
7. Автопланер по п.1, отличающийся тем, что в полетной конфигурации передняя часть балки с хвостовым оперением закрепляется вверху задней части фюзеляжа над воздушным винтом в кольце.
8. Автопланер по п.1, отличающийся тем, что в дорожно-транспортной конфигурации консоли перемычки и балка с хвостовым оперением компактно размещаются на верхней части фюзеляжа и закрепляются.