ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ТОКОПРИЕМНИК ЭЛЕКТРОПОДВИЖНОГО СОСТАВА

Полезная модель относится к транспортной технике, а именно к токоприемникам электроподвижного состава.
Наиболее близким к заявленному является измерительный токоприемник электроподвижного состава, содержащий полоз, установленный на выполненных из труб подвижных рамах, закрепленных на главных валах и оснащенных механизмом нажатия на контактный провод, при этом полоз оборудован датчиками контактного нажатия, ускорений горизонтальных и вертикальных перемещений, снимаемого тока и температуры нагрева контактных пластин, выходы которых посредством соединительных проводов связаны с блоком регистрации, соединенным с блоком обработки информации (Пат. №99392 на полезную модель (РФ), МПК B60L 3/12, 5/00. Измерительный полоз токоприемника электроподвижного состава / В.М. Павлов, А.Н. Смердин, И.Е. Чертков, А.С. Голубков, М.В. Емельянов (РФ). - №2010118197/11; Заявлено 05.05.2010; Опубл. 20.11.2010. Бюл. №32).
К недостаткам известного измерительного токоприемника электроподвижного состава можно отнести недостаточную точность измерений контактного нажатия токоприемника на контактный провод, температуры нагрева контактных пластин и снимаемого тока, так как соединительные провода крепятся снаружи на трубах подвижных рам, что приводит к нарушению аэродинамического подобия токоприемника (особенно при высоких скоростях движения электроподвижного состава), а также наличие погрешностей измерений, вносимых электромагнитными помехами, возникающими при нарушении контакта между токоприемником и контактным проводом (искрение, электрическая дуга) и под воздействием наведенных напряжений.
Рассмотренные недостатки позволяет устранить предлагаемый измерительный токоприемник электроподвижного состава.
Целью полезной модели является повышение точности и достоверности измерений контактного нажатия, температуры нагрева контактных пластин и снимаемого токоприемником тока.
Указанная цель достигается тем, что в известном измерительном токоприемнике электроподвижного состава, содержащем полоз, установленный на выполненных из труб подвижных рамах, закрепленных на главных валах и оснащенных механизмом нажатия на контактный провод, при этом полоз оборудован датчиками контактного нажатия, ускорений горизонтальных и вертикальных перемещений, снимаемого тока и температуры нагрева контактных пластин, выходы которых посредством соединительных проводов связаны с блоком регистрации, соединенным с блоком обработки информации, упомянутые соединительные провода размещены внутри труб подвижных рам с помощью многоконтактных разъемов.
На фиг. представлена схема измерительного токоприемника электроподвижного состава.
Измерительный токоприемник электроподвижного состава содержит полоз 1, установленный на выполненных из труб подвижных рамах 2, закрепленных на главных валах 3 и оснащенных механизмом нажатия 4 на контактный провод. При этом полоз 1 оборудован датчиками контактного нажатия 5, ускорений горизонтальных и вертикальных перемещений 6, снимаемого тока 7 и температуры нагрева контактных пластин 8, выходы которых посредством соединительных проводов 9, размещенных внутри труб подвижных рам с помощью многоконтактных разъемов 12, связаны с блоком регистрации 10, соединенным с блоком обработки информации 11. Токоприемник работает следующим образом.
При подаче сжатого воздуха из пневмомагистрали механизм нажатия 4 через главные валы 3 передает усилия для подъема подвижных рам 2, обеспечивая постоянное нажатие полоза 1 токоприемника на контактный провод.
При движении электроподвижного состава полоз 1 токоприемника взаимодействует с контактным проводом, в результате чего датчики контактного нажатия 5 испытывают деформацию сжатия и преобразует ее в электрический сигнал, поступающий в блог регистрации 10. Также в него поступает информация от датчиков ускорений вертикальных и горизонтальных перемещений 6 полоза 1 для корректировки полученных значений контактного нажатия токоприемника, датчиков температуры нагрева контактных пластины 8 и датчиков тока 7, снимаемого токоприемником.
Передача информации от датчиков 5-8 поступает в блок регистрации 10 по соединительным проводам 9, которые расположены внутри труб подвижных рам 2 токоприемника, что позволяет добиться аэродинамического подобия токоприемника, так как провода 9 не будут оказывать дополнительного аэродинамического сопротивления, и уменьшить уровень помех, возникающих при нарушении контакта между полозом 1 токоприемника и контактным проводом (искрение, электрическая дуга) и под воздействием наведенных напряжений, за счет того, что трубы подвижных рам 2 будут выступать в качестве экранов и защитных кожухов. Для удобства монтажа оборудования на токоприемник подключение датчиков 5-8 осуществляется с помощью многоконтактных разъемов 12, закрепленных на трубах подвижных рам 2.
Информация от блока регистрации 10 поступает в блок обработки информации 11, где происходит ее преобразование, обработка и архивирование.
Использование предлагаемого измерительного токоприемника электроподвижного состава позволит повысить точность и достоверность измерений контактного нажатия, температуры нагрева контактных пластин и снимаемого токоприемником тока при проведении испытаний и оценке качества токосъема, что особенно актуально при повышении скоростей движения электроподвижного состава, а также позволит увеличить надежность работы токоприемника за счет уменьшения вероятности механических повреждений соединительных проводов во время эксплуатации.