СИСТЕМА ДЛЯ ИЗМЕНЕНИЯ УГЛА АТАКИ ЛОПАТОК РАБОЧЕГО КОЛЕСА ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, ИСПОЛЬЗУЯ БЕСЩЕТОЧНЫЙ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

1. Система (100) для изменения угла атаки лопаток (9) рабочего колеса газотурбинного двигателя летательного аппарата, при этом каждая лопатка смонтирована с возможностью поворачивания на втулке (2), вращающейся вдоль оси (4) вращения указанного рабочего колеса, при этом указанная система отличается
тем, что она содержит бесщеточный электродвигатель (10) с осевым потоком, содержащий статор (10а), оснащенный катушками (12), предназначенный для надежного монтажа на неподвижной части газотурбинного двигателя, а также ротор (10b), оснащенный постоянными магнитами (14), при этом ротор и статор сцентрированы на оси (4) вращения упомянутого рабочего колеса и расположены таким образом, что катушки размещены напротив указанных постоянных магнитов в направлении указанной оси вращения,
тем, что она также содержит механические соединительные средства (18) между указанным ротором (10b) и указанными лопатками (9),
и тем, что указанный ротор (10b) смонтирован подвижно в осевом направлении между заблокированным положением, в котором он прикреплен с возможностью вращения к вращающейся втулке (2), и разблокированным положением, в котором его вращение относительно указанной втулки вдоль оси вращения рабочего колеса вызывает, через посредство указанных механических соединительных средств (18), изменение угла атаки лопаток.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что система выполнена таким образом, что осевое перемещение указанного ротора (10b) между его заблокированным положением и его разблокированным положением и/или его обратное перемещение выполняется посредством создания осевой силы отталкивания/притяжения между катушками (12) и магнитами (14).
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что она содержит механическое устройство (26) для блокировки вращения ротора с вращательной втулкой, при этом устройство приводится в действие, когда ротор (10b) находится в его заблокированном положении.
4. Система по п.3, отличающаяся тем, что механическое блокирующее вращение устройство содержит зубчатые колеса (26а, 26b).
5. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанные механические соединительные средства (18) между указанным ротором и указанными лопатками содержат связанный с каждой лопаткой (9) палец (20), скрепленный с указанным ротором, скользящий в полости (24) рычага (22), закрепленного во вращении относительно связанной лопатки, вдоль его оси (13) поворота.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что она также содержит, по меньшей мере, одно энергонакопительное устройство (40), предназначенное для вставки между ротором (10b) и вращательной втулкой (2), при этом указанное накопительное устройство предназначено для накапливания энергии во время вращения ротора с целью увеличения угла атаки лопаток.
7. Рабочее колесо (1) газотурбинного двигателя летательного аппарата, содержащее систему (100) по п.1.
8. Рабочее колесо по п.7, также включающее втулку (2), центрированную на продольной оси (4), вал (8) для приведения во вращение указанную втулку (2), также центрированную на продольной оси (4), и множество лопаток (9), каждая смонтированная с возможностью поворачивания на указанной втулке (2), вдоль оси (13) поворота.
9. Рабочее колесо по п.8, отличающееся тем, что ротор (10b) бесщеточного электродвигателя расположен вокруг указанной вращательной втулки (2).
10. Газотурбинный двигатель летательного аппарата, содержащий, по меньшей мере, одно рабочее колесо (1) по п.7.
11. Способ управления углом атаки лопаток рабочего колеса газотурбинного двигателя летательного аппарата, используя систему (100) по п.1, отличающийся тем, что для изменения угла атаки лопаток он содержит следующие этапы:
- разблокирование ротора бесщеточного электродвигателя посредством его перемещения в осевом направлении из его заблокированного положения в его разблокированное положение;
- вращение ротора для приведения лопаток в требуемый угол атаки и
- блокировку ротора бесщеточного электродвигателя посредством его перемещения в осевом направлении из его разблокированного положения в его заблокированное положение.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один из этапов разблокирования выполняется посредством создания осевой силы отталкивания/притяжения между катушками и магнитами.