ОБРАТНО-ПЛАСТИНЧАТЫЙ КЛАПАН

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно, к двигателестроению.
Обратно-пластинчатый клапан (ОПК) используется в двухтактных двигателях для привода промышленных или бытовых агрегатов и позволяет улучшить мощностные, экономические, токсические показатели этого класса двигателей.
Известна конструкция ОПК [1] (прототип), содержащая корпус, снабженный каналом и проходными окнами, лепестки, перекрывающие проходные окна канала и ограничители подъема лепестков, установленные на наружной поверхности корпуса при помощи элементов крепления. Такой клапан устанавливается непосредственно во впускной канал цилиндра [2] или в специальную переходную крышку (перепускной патрубок) между карбюратором и цилиндром.
Недостатком таких клапанов является прямоугольная или со скругленными углами форма лепестка, что требует наличия ограничителей подъема пластин или их переменную жесткость. Кроме того, необходимо использование какого-либо способа крепления для удержания неподвижного конца лепестка.
Предлагаемое решение позволяет за счет определенной формы корпуса клапана и формы лепестков, устранить указанные недостатки.
Поставленная задача решается тем, что рабочая поверхность его корпуса выполнена цилиндрической со скосами, а внутренняя поверхность крышки цилиндрической, и лепестки имеют параболоидальную форму - со стороны неподвижного конца и эллипсовидную - на движущемся конце. Такая форма лепестка обеспечивает возможность надежного крепления последнего за счет его зажима между корпусом и крышкой, и также его переменную
жесткость на рабочем (подвижном) конце, что не требует установки ограничителей хода лепестков. На фиг.1 представлен предлагаемый ОПК.
Клапан содержит корпус 1, имеющий впускной канал 2 с проходными окнами 3, наклонные скосы 4 с цилиндрическими выступами 5, крышку 6 с центральным отверстием и лепестки 7. При сборке лепестки 7 надеваются на выступы 5 и ложатся на скосы 4. Корпус вставляется в центральное отверстие крышки 6, при этом между корпусом 1 и крышкой 6 зажимаются неподвижные концы лепестков, имеющие параболоидальную форму, соответствующую линии скоса 4 на цилиндрической части корпуса клапана. Сопрягаемые детали клапана - корпус 1 и крышка 6 имеют крепежные отверстия 8, и клапан в сборе устанавливается между карбюратором и впускным патрубком цилиндра.
Клапан работает следующим образом.
При избыточном давлении в кривошипной камере ОПК закрыт и лепестки 7 прижаты к скосам 4. Когда в кривошипной камере создается разряжение, то под действием перепада давлений лепестки 7 перемещаются к крышке 6 и открывают проходные окна 3. При открытом ОПК топливовоздушная смесь из впускного канала 2 поступает через проходные окна 3 в кривошипную камеру. С возрастанием давления в кривошипной камере лепестки занимают свое первоначальное положение за счет упругости материала лепестков, то есть, прижимаются к скосам 4 корпуса 1 клапана. Роль ограничителей хода лепестков выполняет крышка клапана 6.
Таким образом, предлагаемый ОПК не содержит конструктивно отдельных элементов - ограничителей хода лепестков и дополнительных деталей для крепления лепестков, что способствует более простому изготовлению и сборке клапана.
Источники информации, принятые во внимание при составлении заявки:
1. Пластинчатый обратный клапан. А.с. СССР №1305417. БИ 1987. №15
2. Двухтактные карбюраторные двигатели внутреннего сгорания / В.М.Кондрашев, Ю.С.Григорьев, В.В.Тупов и др. - М.: Машиностроение, 1990. с.35