НИЗКОЛЕТАТЕЛЬНЫЙ МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ВЕРТОЛЕТ И РЕАКТИВНАЯ ГАЗОВАЯ ТУРБИНА С ДВУХСТОРОННИМИ: КАМЕРОЙ СГОРАНИЯ И КАМЕРОЙ НАГНЕТАНИЯ, И С ЦЕНТРОБЕЖНЫМ КОМПРЕССОРОМ-НАГНЕТАТЕЛЕМ

1. Низколетательный многофункциональный аппарат (вертолет), содержащий двухэтажную трубчатую раму, три поперечины жесткости и опоры двигателя (фундамент), скрепленные литьевыми захватами и устройством двухстороннего крепления редукторов к литьевым захватам, наоборот перевернутые оси несущих винтов и винты, расположенные внизу под фюзеляжем, отличающийся тем, что оси несущих валов выполнены вертикально и рабочая среда их несущих винтов - воздух, количество несущих винтов - два.
2. Низколетательный аппарат по п.1 отличающийся тем, что наоборот перевернутые вертолетные агрегаты надежно закреплены на трубчатой раме и являются двумя самостоятельными механизмами, работа которых синхронизирована валом-синхронизатором, проходящим внутри задней основной поперечины.
3. Низколетательный аппарат по п.2, отличающийся тем, что вертолетного типа турбодвигатели прикреплены к своим редукторам, посредством кронштейнов.
4. Низколетательный аппарат по п.2, отличающийся тем, что неотъемлемым атрибутом вертолета является: главный несущий подшипник управления перекоса лопастей с четырьмя малоразмерными гидроцилиндрами, на каждый агрегат.
5. Низколетательный аппарат по п.2, отличающийся тем, что проходящие сквозь свои редукторы, несущие пустотелые валы в верхней части содержат, или имеют конические шестерни гипоидного зацепления привода торсионного вала-синхронизатора, а в нижней части, пустотелость заполнена вращающимися пневмовыдвижными стойками заднего шасси, вращаемость пневматических колес останавливается при соприкосновении шин с посадочной поверхностью, через упорный подшипник - втягивание шасси происходит за счет возвратной пружины, при условии стравливания воздуха и разблокировки защелки принудительно фиксирующей каждую стойку в отдельности.
6. Низколетательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что передняя полуубирающаяся стойка шасси уменьшает сопротивление встречного потока воздуха и снижает вероятность соприкосновения или даже сталкивания с торосами в надводной акватории.
7. Низколетательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что спереди расположенные стреловидные плоскости предназначены для стабилизации или точнее для быстрого изменения высоты экранного полета, например: перед девятым валом морской волны и для компенсации, точнее - разгружения в полете, уменьшения перекоса лопастей несущих винтов, ну и для торможения.
8. Низколетательный аппарат по п.6, отличающийся тем, что гидроцилиндр штоком отклоняет стойку переднего шасси или выпрямляет ее, в зависимости от надобности.
9. Низколетательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что кронштейн жесткости выполнен из металлической полосы методом холодной штамповки и предназначен для придания жесткости в соединении верхней и нижней рамы, а также как кулиса крепления гидроцилиндра.
10. Низколетательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что обтекатель выполнен из современного прозрачного материала и предназначен для направления встречного потока воздуха в межстеночное пространство или пазуху.
11. Низколетательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что несущая труба (флюзеляж), выполнена из титанового листового проката, отформованного холодной гибкой и традиционной клепкой с конечной завальцовкой.
12. Низколетательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что фонарное остекление кабины традиционно выполнено из органического стекла и поднимается для посадки и высадки пилотов на петлях впереди.
13. Низколетательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что топливный бак: вертолетного типа, т.е. выполнен из нефтестойкой резины, для большей жесткости имеет поддерживающий ложемент.
14. Низколетательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что тяги привода (перекоса) лопастей для ограничения габаритной высоты выполнены укороченными.
15. Реактивная газовая турбина с двухсторонними: камерой сгорания и камерой нагнетания, и с центробежным компрессором-нагнетателем, отличающаяся тем, что корпус подшипника с высокотемпературной лабиринтной уплотнительной системой удержания масляно-воздушной эмульсионной смазки и ее дренажного отвода для повторного эмульсирования и корпусом для колеса компрессора с упрощенной системой смазки - вставленный вал которого в задней части несет на себе колесо реактивной газовой турбины, отличается тем, что общий корпус навесной, выполнен штамповкой из листового металла и крепится к основной поперечине жесткости турбинной части и к литьевому кольцевому основания компрессорной части.
16. Турбина по п.15, отличающаяся тем, что отлитый заедино с основной поперечиной жесткости и заедино с корпусом подшипника, для колеса компрессора, и что общий корпус навесной, выполнен штамповкой из листового металла и крепится к основной поперечине жесткости, турбинной части, и к литьевому кольцевому основания компрессорной части.
17. Турбина по п.15, отличающаяся тем, что общий корпус делится на два полумесяцеобразных сектора в котором камера сгорания - левый сектор, а камера нагнетания - соответственно правый.
18. Турбина по п.16, отличающаяся тем, что опирается вал на подшипник колеса компрессора и подшипник.
19. Турбина по п.17, отличающаяся тем, что камера сгорания для уменьшения потери тепла покрыта теплозащитным кожухом, а с внутренней стороны имеется несущий кожух с теплоизолирующими параметрами.
20. Турбина по п.17, отличающаяся тем, что камера сгорания выполнена крученой по форме - подобно сверла.
21. Турбина по п.17, отличающаяся тем, что нагнетательная камера выполнена крученой, только в 1,5 раза уменьшенном охвате своего сектора.
22. Турбина по п.17, отличающаяся тем, что пустота, образуемая промежутками между камерой сгорания и камерой нагнетания, есть открытая ниша поступления воздуха.