ВАГОН-ЦИСТЕРНА

Вагон-цистерна относится к железнодорожному транспорту, в частности, к железнодорожным цистернам, предназначенным для перевозки наливных и сыпучих грузов.
Известна железнодорожная цистерна, включающая котел, оборудованный наружной лестницей, в средней части которая снабжена подвижной вставкой со ступеньками, концы которой шарнирно соединены с рычагами валов, каждый из которых содержит пружину кручения, а под рычагами установлены фиксирующие упоры, приваренные к котлу (RU №46467 U1, B61D 5/00).
Лестницы приведенной конструкции применяются в цистернах с котлами, диаметр которых не позволяет применять лестницу на боковой поверхности котла со сплошной тетивой, т.к. в средней части котла последняя выходит за габарит подвижного состава. Сплошность конструкции лестницы и ее повышенная металлоемкость являются ее недостатком.
Известен вагон-цистерна, включающий котел, оборудованный конструкциями для обслуживания (площадками и лестницами), соединяемыми с котлом кронштейнами, выполненными в виде гнутых скоб корытообразной или Г-образной формы (RU №176102 U1, B61D 5/00 - принят за прототип).
В устройстве по пат. RU №176102 наружная лестница в ее средней части соединяется с котлом через кронштейн, выполненный в виде П-образной скобы. Такое соединение имеет недостатки, т.к. требует установки «по месту» одного из элементов соединения кронштейна, приваренного к котлу, или кронштейна, соединенного с лестницей, т.к. расстояние между соединением лестницы в средней части и верхней не является стабильным, на что влияют размеры диаметра котла, места установки кронштейнов, с которыми лестница соединяется в верхней части, расстояние между местами соединения лестницы в средней и верхней частях.
Установка одного из элементов соединения лестницы с котлом в средней части приводит к затруднению и неудобству работ, т.к. работы необходимо выполнять на вертикальной поверхности и с применением технологической оснастки.
Задачей предлагаемого устройства является снижение технологических затрат и повышение комфорта при выполнении работ при установке лестниц.
Техническим результатом заявляемого устройства является то, что вагон-цистерна, включает котел, оборудованный площадками обслуживания и лестницей, соединенной с котлом вверху, внизу и зоне между ними, в зоне между ее верхним и нижним соединениями лестница соединена с котлом через кронштейны, расположенные между собой внахлестку, с выполненными в них отверстиями в виде паза, один из кронштейнов соединен с котлом, другой - с лестницей, при этом пазы кронштейнов расположены крестообразно относительно друг друга.
Сущность заявляемого устройства поясняется чертежами, на которых приведены: на фиг. 1 - общий вид вагона-цистерны;
на фиг. 2 - вид А-А на фиг. 1 - вид сбоку на соединение лестницы с котлом; на фиг. 3 - вид Б на фиг. 2 - вид сверху на соединение лестницы с котлом. На фиг. 4, 5, 6 - вид сбоку на соединение лестницы с котлом при разных положениях кронштейнов относительно друг друга по высоте - среднем (фиг. 4) и крайнем верхнем (фиг. 5), нижнем (фиг. 6).
Вагон-цистерна 1 включает котел 2, оборудованный площадками обслуживания 3 и лестницей 4, которая соединена с котлом 2 через кронштейн 5, соединенный с котлом 2, и кронштейн 6, соединенный с лестницей 4. В каждом кронштейне 5 и 6 выполнено отверстие в виде
пазов В и Г. Кронштейны 5 и 6 расположены между собой внахлестку и соединены резьбовым соединением 7. Пазы В и Г кронштейнов 5 и 6 расположены крестообразно относительно друг друга.
При изготовлении вагона-цистерны размеры ее узлов изменяются в пределах предусмотренных допусков. Такие отклонения от предусмотренных размеров по вертикали всегда больше, чем по горизонтали. Поэтому, в связи с этим выбирается размер отверстий (пазов) и их наклон. Например, чем больше отклонение по вертикали, тем больше выполняется наклон паза к вертикали в кронштейнах (см. фиг. 5 и фиг. 6).
Такое устройство кронштейнов, которыми лестница соединяется с котлом в зоне между верхним и нижним соединением лестницы с котлом, позволяет исключить установку одного из кронштейнов при монтаже лестницы «по месту», что повышает комфорт при выполнении работ и снижает технологические затраты.