СИСТЕМА ВОДОПЕННЫХ КОММУНИКАЦИЙ ПОЖАРНО-СПАСАТЕЛЬНОГО АВТОМОБИЛЯ СЕВЕРНОГО, ВЫПОЛНЕННОГО В КЛИМАТИЧЕСКОМ ИСПОЛНЕНИИ ХЛ (ДЛЯ ХОЛОДНОГО КЛИМАТА) (ВАРИАНТЫ)

Область техники, к которой относится полезная модель.
Полезная модель относится к области пожарной техники и может быть использована при изготовлении пожарных автомобилей.
Уровень техники.
Наиболее близкой к полезной модели по технической сущности является система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающая цистерну для воды, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол, (см. патент RU №81438).
Применяемая в настоящее время пожарная техника, рассчитана на условия работы в районах умеренного климата с годовым перепадом температур в пределах от -35°С до +35°С.
При этом на территории России районы с холодным климатом занимают 86,6% территории.
Эксплуатация автомобилей в районах с суровым климатом связана с интенсивным охлаждением механизмов, агрегатов, эксплуатационных материалов и поэтому имеет ряд особенностей.
Понижение температуры воздуха до -30°С и ниже превращается в серьезную помеху нормальному использованию машин. При температуре -35°С поломок бывает в 10±2 раз больше, чем при 0°С.
Выезжая на пожар, при отрицательной температуре окружающей среды, автомобиль значительное время следования работает с непрогретым двигателем. Условия функционирования пожарной техники таковы, что отсутствует возможность предварительного прогрева двигателя автомобиля перед выездом из пожарного депо. Переход из состояния "ожидания" в состояние «следование по тревоге» для пожарного автомобиля, должен осуществляться не более чем за 50 секунд, и определен нормативом по пожарно-строевой подготовке. Поэтому двигатель пожарного автомобиля в большинстве случаев не успевает выходить на номинальный тепловой режим 70…90°С, что влечет за собой потерю мощности двигателя, повышенный износ узлов, перерасход топлива и загрязнение окружающей среды продуктами неполного сгорания.
Мощность, развиваемая двигателем, оказывает прямое влияние на динамические характеристики пожарного автомобиля, прежде всего на скорость движения, так средняя скорость движения пожарного автомобиля с непрогретым двигателем на 25% меньше, чем у автомобиля с прогретым двигателем, что в свою очередь влияет на время движения и увеличивается вероятность развития пожара до крупных размеров и вероятность гибели людей.
При выезде пожарного автомобиля по тревоге все его агрегаты, элементы пожарной надстройки - пожарно-техническое вооружение, почти всегда имеют температуру воздуха в помещении пожарного депо. При температуре - 20°С и ниже, температура в узлах и агрегатах пожарного автомобиля резко падает, чем ниже температура окружающего воздуха и больше скорость автомобиля, тем интенсивнее происходит их охлаждение.
Определено, что серьезное внимание следует уделять герметичности задвижек на трубопроводе, соединяющем цистерну с насосом. Наличие влаги перед выездом автомобиля внутри насоса приводит к замерзанию вакуумного крана и всех задвижек. Времени следования пожарного автомобиля к месту пожара достаточно для образования ледяных пробок. При этом автомобиль не в состоянии обеспечить подачу воды к месту пожара.
Очень часто, при воздействии низких температур окружающей среды, возникают проблемы с насосом, водопенными коммуникациями пожарных автомобилей. Даже при временном прекращении подачи воды и остановке рабочего колеса насоса, в его полости происходит замерзание оставшейся воды.
При длительной подаче воды по рукавным линиям, в условиях низких температур, происходит замерзание воды внутри рукавов. Это приводит к падению давления в рукавных линиях и снижению расхода огнетушащих веществ. Скорость формирования льда зависит от диаметра рукавов, скорости движения воды, ее температуры, а также температуры окружающей среды. Возникает ситуация, когда становится невозможным подавать воду на тушение пожара. Пожар развивается и приобретает крупные размеры.
После окончания тушения пожара в условиях низких температур подразделения пожарной охраны сталкиваются с проблемой уборки напорных пожарных рукавов. Остаток воды в рукавах быстро замерзает, что препятствует их уборке и приводит к повреждению рукавов.
Все выше перечисленные задачи решаются за счет сосредоточения на месте пожара нескольких специальных автомобилей, на что надо время.
Известная система водопенных коммуникаций обладает следующими недостатками:
- цистерна для воды расположена в неотапливаемом кузове и не защищена от воздействия низких температур;
- он не оборудован автономным устройством с электрическими нагревательными элементами (тэнами) для нагрева воды;
- он не оснащен автономными подогревателями с возможностью поддержания положительной температуры в кабине боевого расчета и кузове, а также устройством подогрева воды в цистерне и рукавных линиях, магистральная линия не оснащена системой подогрева;
- цистерна не имеет устройства для предотвращения в ней избыточного давления при заполнении и разряжения при опорожнении;
- пенобак не расположен в кабине боевого расчета и не защищен от воздействия низких температур, не оборудован устройством контроля уровня жидкости и не имеет устройства для предотвращения в нем избыточного давления при заполнении и разряжения при опорожнении;
- стационарный лафетный ствол не имеет комбинированнойую систему управления - дистанционную из кабины водителя и ручную непосредственно с места размещения ствола;
- он не оснащен устройством для удаления остатков воды из рукавных линий при помощи нагретого сжатого воздуха и не оборудован компрессором с ресивером с возможностью продувки магистрали сжатым воздухом;
- магистрали «цистерна-насос», «насос - стационарный лафетный ствол», «пенный бак-пеносмеситель» не имеют гибких компенсирующих элементов, трубопроводы водопенных коммуникаций выполнены без уклонов для естественного слива воды, коммуникации автомобиля не оборудованы запорной и соединительной арматурой с пневмоприводом;
Указанные недостатки приводят к ограничению функциональной эффективности пожарно-спасательного автомобиля.
Раскрытие полезной модели.
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в повышении функциональной эффективности пожарно-спасательного автомобиля северного.
Технический результат заключается в уменьшении времени ликвидации пожара, и как следствие, в уменьшении ущерба от пожара.
Технический результат обеспечивается следующей совокупностью признаков:
- система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающая цистерну для воды, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол, отличающаяся тем, что она оснащена устройством для удаления остатков воды из рукавных линий при помощи нагретого сжатого воздуха и оборудована компрессором с ресивером с возможностью продувки магистрали сжатым воздухом.
Дополнительно к этому:
- компрессор смонтирован на одной раме с установкой для нагрева воды;
- привод компрессора выполнен от автономного двигателя установки для нагрева воды.
Технический результат заключается в уменьшении времени ликвидации пожара, и как следствие, в уменьшении ущерба от пожара.
Технический результат обеспечивается следующей совокупностью признаков:
- система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающая цистерну для воды, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол, отличающаяся тем, что цистерна для воды расположена в отапливаемом кузове и защищена от воздействия низких температур.
Дополнительно к этому:
- цистерна оборудована устройством для контроля уровня жидкости;
3
- внутри цистерны установлены поперечные перегородки (волноломы) с возможностью гашения колебаний жидкости при движении автомобиля, перегородки делят внутренний объем цистерны на сообщающиеся отсеки объемом не более 1,5 м, при этом общая площадь перегородок составляет не менее 80% от площади сечения цистерны;
- цистерна имеет устройства для предотвращения в ней избыточного давления при заполнении и разряжения при опорожнении;
- цистерна оснащена устройством для слива воды.
Технический результат заключается в уменьшении времени ликвидации пожара, и как следствие, в уменьшении ущерба от пожара.
Технический результат обеспечивается следующей совокупностью признаков:
- система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающая цистерну для воды, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол, отличающаяся тем, что она оснащена автономными подогревателями с возможностью поддержания положительной температуры в кабине боевого расчета и кузове, а также устройством подогрева воды в цистерне и рукавных линиях.
Технический результат заключается в уменьшении времени ликвидации пожара, и как следствие, в уменьшении ущерба от пожара.
Технический результат обеспечивается следующей совокупностью признаков:
- система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающая цистерну для воды, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол, отличающаяся тем, что магистральная линия оснащена системой подогрева с помощью энергетической установки.
Технический результат заключается в уменьшении времени ликвидации пожара, и как следствие, в уменьшении ущерба от пожара.
Технический результат обеспечивается следующей совокупностью признаков:
- система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающая цистерну для воды, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол, отличающаяся тем, что пенобак расположен в кабине боевого расчета и защищен от воздействия низких температур.
Дополнительно к этому:
- пенобак оборудован устройством контроля уровня жидкости;
- пенобак оборудован устройствами для предотвращения в нем избыточного давления при заполнении и разряжения при опорожнении.
Технический результат заключается в уменьшении времени ликвидации пожара, и как следствие, в уменьшении ущерба от пожара.
Технический результат обеспечивается следующей совокупностью признаков:
- система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающая цистерну для воды, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол, отличающаяся тем, что коммуникации автомобиля оборудованы запорной и соединительной арматурой с пневмоприводом с возможностью включения в ручном режиме.
Дополнительно к этому:
- магистрали «цистерна-насос», «насос - стационарный лафетный ствол», «пенный бак-пеносмеситель» имеют гибкие компенсирующие элементы;
- трубопроводы водопенных коммуникаций выполнены с уклонами для естественного слива воды;
- трубопроводы водопенных коммуникаций оснащены сливными кранами;
- трубопроводы водопенных коммуникаций оснащены разъемами;
- водопенные коммуникации, цистерна для воды и пенобак изготовлены из коррозионностойких материалов, например, из нержавеющей стали.
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, и технический результат взаимосвязаны следующим образом.
Уменьшение времени ликвидации пожара, и как следствие, уменьшение ущерба от пожара являются прямым следствием повышения функциональной эффективности пожарно-спасательного автомобиля северного.
Краткое описание чертежей.
На чертеже изображена система водопенных коммуникаций в составе пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата).
Осуществление полезной модели.
Полезная модель может быть осуществлена следующим образом.
Система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающая цистерну для воды, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол, оснащена устройством для удаления остатков воды из рукавных линий при помощи нагретого сжатого воздуха и оборудована компрессором с ресивером с возможностью продувки магистрали сжатым воздухом. Дополнительно к этому:
- компрессор смонтирован на одной раме с установкой для нагрева воды;
- привод компрессора выполнен от автономного двигателя установки для нагрева воды.
У системы водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающего цистерну для воды, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол, цистерна для воды расположена в отапливаемом кузове и защищена от воздействия низких температур.
Дополнительно к этому:
- цистерна оборудована устройством для контроля уровня жидкости;
3
- внутри цистерны установлены поперечные перегородки (волноломы) с возможностью гашения колебаний жидкости при движении автомобиля, перегородки делят внутренний объем цистерны на сообщающиеся отсеки объемом не более 1,5 м, при этом общая площадь перегородок составляет не менее 80% от площади сечения цистерны;
- цистерна имеет устройства для предотвращения в ней избыточного давления при заполнении и разряжения при опорожнении;
- цистерна оснащена устройством для слива воды.
Система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающая цистерну для воды, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол, оснащена автономными подогревателями с возможностью поддержания положительной температуры в кабине боевого расчета и кузове, а также устройством подогрева воды в цистерне и рукавных линиях.
Система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающая цистерну для воды, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол, магистральная линия оснащена системой подогрева с помощью энергетической установки.
У системы водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающего цистерну для воды, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол, пенобак расположен в кабине боевого расчета и защищен от воздействия низких температур.
Дополнительно к этому:
- пенобак оборудован устройством контроля уровня жидкости;
- пенобак оборудован устройствами для предотвращения в нем избыточного давления при заполнении и разряжения при опорожнении.
У системы водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающего цистерну для воды, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол, коммуникации автомобиля оборудованы запорной и соединительной арматурой с пневмоприводом с возможностью включения в ручном режиме. Дополнительно к этому:
- магистрали «цистерна-насос», «насос - стационарный лафетный ствол», «пенный бак-пеносмеситель» имеют гибкие компенсирующие элементы;
- трубопроводы водопенных коммуникаций выполнены с уклонами для естественного слива воды;
- трубопроводы водопенных коммуникаций оснащены сливными кранами;
- трубопроводы водопенных коммуникаций оснащены разъемами;
- водопенные коммуникации, цистерна для воды и пенобак изготовлены из коррозионностойких материалов, например, из нержавеющей стали. (См. чертеж).
Таким образом, назначение полезной модели - применение ее в качестве системы водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), - реализуется.
Сведения, подтверждающие возможность получения при осуществлении полезной модели технического результата (причинно-следственная связь существенных признаков с указанным техническим результатом), состоят в следующем.
3
Размещение цистерны для воды в отапливаемом кузове и защита ее от воздействия низких температур, оснащение автомобиля автономным устройством с электрическими нагревательными элементами (тэнами) для нагрева воды от установленной на автомобиле электростанции или от внешнего источника электроснабжения, оснащение автомобиля автономным двигателем с собственным насосом - вихревым теплогенератором и последовательно включенным с ним теплообменником, оснащение автомобиля автономными подогревателями с возможностью поддержания положительной температуры в кабине боевого расчета и кузове, а также устройством подогрева воды в цистерне и рукавных линиях, оснащение магистральной линии системой подогрева с помощью энергетической установки, оснащение автомобиля теплообменником, выполненным с возможностью использования энергии выхлопных газов, а также устройством разогрева теплоносителя систем отопления при аварийных ситуациях, оснащение цистерны устройством для контроля уровня жидкости, установка внутри нее поперечных перегородок (волноломов) с возможностью гашения колебаний жидкости при движении автомобиля, разделение перегородками внутреннего объема цистерны на сообщающиеся отсеки объемом не более 1,5 м, при этом общая площадь перегородок составляет не менее 80% от площади сечения цистерны, оснащение цистерны устройством для предотвращения в ней избыточного давления при заполнении и разряжения при опорожнении и оснащение ее устройством для слива воды, размещение пенобака в кабине боевого расчета и защита его от воздействия низких температур, оснащение его устройством контроля уровня жидкости и устройствами для предотвращения в нем избыточного давления при заполнении и разряжения при опорожнении, оснащение стационарного лафетного ствола комбинированной системой управления - дистанционной из кабины водителя и ручной непосредственно с места размещения ствола, оснащение автомобиля устройством для удаления остатков воды из рукавных линий при помощи нагретого сжатого воздуха и оборудование его компрессором с ресивером с возможностью продувки магистрали сжатым воздухом, установка компрессора на одной раме с установкой нагрева воды, выполнение его привода от автономного двигателя установки по нагреву воды, оснащение магистралей «цистерна-насос», «насос - стационарный лафетный ствол», «пенный бак-пеносмеситель» гибкими компенсирующими элементами, выполнение трубопроводов водопенных коммуникаций с уклонами для естественного слива воды и оснащение их сливными кранами или разъемами, оснащение коммуникаций автомобиля запорной и соединительной арматурой с пневмоприводом с возможностью включения в ручном режиме, изготовление водопенных коммуникаций, цистерны для воды и пенобака из коррозионностойких материалов, например, из нержавеющей стали - все это в совокупности позволяет сократить время ликвидации пожара, и как следствие, уменьшить ущерб от пожара.
Следовательно, совокупность существенных признаков достаточна для достижения обеспечиваемого полезной моделью технического результата.
Описание конструкции системы водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата).
Система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающая цистерну для воды 1, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос 2, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол 3, оснащена устройством для удаления остатков воды из рукавных линий при помощи нагретого сжатого воздуха и оборудована компрессором с ресивером с возможностью продувки магистрали сжатым воздухом.
Дополнительно к этому:
- компрессор смонтирован на одной раме с установкой для нагрева воды;
- привод компрессора выполнен от автономного двигателя установки для нагрева воды.
У системы водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающего цистерну для воды 1, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос 2, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол 3, цистерна для воды 1 расположена в отапливаемом кузове и защищена от воздействия низких температур.
Дополнительно к этому:
- цистерна 1 оборудована устройством для контроля уровня жидкости;
3
- внутри цистерны 1 установлены поперечные перегородки (волноломы) с возможностью гашения колебаний жидкости при движении автомобиля, перегородки делят внутренний объем цистерны 1 на сообщающиеся отсеки объемом не более 1,5 м, при этом общая площадь перегородок составляет не менее 80% от площади сечения цистерны 1;
- цистерна 1 имеет устройства для предотвращения в ней избыточного давления при заполнении и разряжения при опорожнении;
- цистерна 1 оснащена устройством для слива воды.
Система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающая цистерну для воды 1, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос 2, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол 3, оснащена автономными подогревателями с возможностью поддержания положительной температуры в кабине боевого расчета и кузове, а также устройством подогрева воды в цистерне 1 и рукавных линиях.
Система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающая цистерну для воды 1, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос 2, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол 3, магистральная линия оснащена системой подогрева с помощью энергетической установки.
У системы водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающего цистерну для воды 1, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос 2, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол 3, пенобак расположен в кабине боевого расчета и защищен от воздействия низких температур.
Дополнительно к этому:
- пенобак оборудован устройством контроля уровня жидкости;
- пенобак оборудован устройствами для предотвращения в нем избыточного давления при заполнении и разряжения при опорожнении.
У системы водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), включающего цистерну для воды 1, бак для пенообразователя, установку для нагрева воды, пожарный насос 2, запорную и соединительную арматуру и стационарный лафетный ствол 3, коммуникации автомобиля оборудованы запорной и соединительной арматурой с пневмоприводом с возможностью включения в ручном режиме. Дополнительно к этому:
- магистрали «цистерна-насос», «насос - стационарный лафетный ствол», «пенный бак-пеносмеситель» имеют гибкие компенсирующие элементы;
- трубопроводы водопенных коммуникаций выполнены с уклонами для естественного слива воды;
- трубопроводы водопенных коммуникаций оснащены сливными кранами;
- трубопроводы водопенных коммуникаций оснащены разъемами;
- водопенные коммуникации, цистерна для воды 1 и пенобак изготовлены из коррозионностойких материалов, например, из нержавеющей стали.
Пожарно-спасательный автомобиль северный решает следующие основные задачи:
- тушение крупных пожаров в населенных пунктах, на промышленных объектах особой важности, в том числе в высотных зданиях и сооружениях;
- проведение аварийно-спасательных работ в районах крайнего севера;
- доставка к месту пожара в условиях низких температур личного состава (для ликвидации чрезвычайных ситуаций), пожарно-технического вооружения и запаса огнетушащих веществ (воды, пенообразователя);
- подача непосредственно в очаг пожара огнетушащих веществ по магистральным напорным пожарным рукавным линиям из водоисточника;
- подача воды в емкости автоцистерн, автонасосов, передвижных лафетных и воздушно-пенных стволов по рукавным линиям;
- доставка к месту ЧС средств спасения с высоты при пожарах в многофункциональных и многоэтажных зданиях;
- доставка к месту ЧС комплекта аварийно-спасательного инструмента;
- обогрев личного состава и сушка боевой одежды и снаряжения в КБР;
- освещение места проведения работ в темное время суток;
- подогрев магистральной линии с помощью энергетической установки;
- разогрев теплоносителя систем отопления при аварийных ситуациях.
Система водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), функционирует следующим образом. Вода из цистерны 1 смешивается с пенообразователем и с помощью пожаргого насоса 2 подается в лафетный ствол 3 для тушения пожара.
Для поддержания положительной температуры воды в штатной цистерне при отрицательной температуре окружающего воздуха, автомобиль оборудован автономным устройством для нагрева воды с электрическими нагревательными элементами (тэнами) и автономным двигателем с собственным насосом (ВТГ - вихревой теплогенератор).
Использовать электронагревательные элементы можно будет как на стоянке в гараже, так и на месте проведения работ с подключением к электроисточнику. Для защиты личного состава от поражения электрическим током автомобиль оборудован защитным устройством. Подключение электронагревательных элементов можно будет производить как от линий электропередач, так и от автономных электрогенераторов достаточной мощности.
Автономное устройство для нагрева воды использует принцип кавитации, нагрев воды позволять поддерживать положительную температуру воды в штатной цистерне во всем температурном диапазоне использования автомобиля, и подавать нагретую воду в рукавные линии для предотвращения их обмерзания.
С целью исключения замерзания воды в магистральной линии автомобиль оснащен вихревым теплогенератором и последовательно включенным с ним (либо предварительно включенным) теплообменником.
Производство тепла в установке происходит за счет механоактивации воды, поступающей в камеру установки, побудители приводятся в движение дизельным двигателем, который располагается в агрегатном отсеке автомобиля.
Холодная вода из открытого водоема подается через входной патрубок во внутреннее пространство теплогенератора, где происходит ее вихревое движение, сопровождающееся кавитацией, ростом температуры и давления. Нагретая вода поступает в выходной патрубок и осуществляется впрыск горячей воды во всасывающую магистраль пожарного насоса. Далее вода штатным пожарным насосом подается в магистраль.
Данное решение позволяет при расчетной длине магистральной линии 400 м обеспечить температуру воды в конце магистрали порядка плюс 4,0 С°, что полностью исключает появление в рукавной линии критических показателей по охлаждению и обледенению линии и позволяет обеспечить ее работоспособность при экстремально низких температурах окружающей среды.
Таким образом, предлагаемая полезная модель, в отличие от прототипа, обеспечивает повышение функциональной эффективности системы водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата).
Эффективность предлагаемой системы водопенных коммуникаций пожарно-спасательного автомобиля северного, выполненного в климатическом исполнении ХЛ (для холодного климата), обусловливается ее конструкцией.