СИГНАЛЬНЫЙ ФОНАРЬ

Полезная модель относится к электрооборудованию транспортных средств, в частности осветительных устройств установленных в салоне автомобиля и может быть использована в конструкции сигнального фонаря, предназначенного для установки на заднем стекле автомобиля, в частности для использования в качестве дополнительного сигнала торможения.
Известна конструкция светильника для транспортного средства, описанная в патенте РФ №84942 публ. 20.07.2009 г. Светильник для транспортных средств, содержащий основание, светодиоды, рассеиватель, снабжен тепловым изолятором, который установлен на стойках на тыльной стороне основания светильника, при этом стойки, стенки и дно теплового изолятора выполнены из материала с низкой теплопроводностью, а крышка теплового изолятора выполнена перфорированной из листового металла. Основание светильника выполнено из алюминиевого профиля с желобами по всей длине для захвата и удержания рассеивателя, который выполнен из светопропускающей пластмассы. На внутренней поверхности основания светильника, выполняющего функцию радиатора, закреплены алюминиевые печатные платы со светодиодами. С тыльной стороны основания светильника выполнены выступы для установки его в салоне транспортного средства.
Достоинством конструкции является надежность конструкции за счет значительного снижения температуры основания светильника с установленными на нем светодиодами. Недостатком конструкции является повышенные массогабаритные показатели, а также невозможность установки такого светильника, например, на заднем стекле транспортного средства.
Известна конструкция сигнального фонаря, описанная в патенте РФ №58469 публ. 27.11.2006 г., взятая за прототип. Известная конструкция содержит разборный удлиненный корпус, состоящий из передней и задней частей, в открытой полости которого установлен блок светоизлучающих элементов и рассеиватель. Передняя часть корпуса содержит установочную часть, выполненную в виде удлиненной рамки. Рамка выполнена под углом к плоской части, соответствующим углу наклона заднего стекла автомобиля. На передней части рамки выполнено клеящее покрытие. Блок светоизлучающих элементов состоит из прямоугольной пластины, на передней стороне которой расположены светодиоды, а на задней стороне пластины выполнены соединительные дорожки, образующие топологию принципиальной схемы устройства.
Достоинством известной конструкции сигнального фонаря является уменьшение массогабаритных показателей, а также возможность его установки на заднем стекле автомобиля. Недостатком известной конструкции является возможность перегрева светодиодов в процессе эксплуатации при повышенных температурах, как окружающего воздуха, так и процессе работы сигнального фонаря.
Задачей полезной модели является улучшение эксплуатационных качеств.
Указанная задача в конструкции сигнального фонаря, содержащего разборный удлиненный корпус, состоящий из задней части и передней части с установочной рамкой, выполненной под углом соответствующим углу наклона заднего стекла автомобиля и снабженной клеевым слоем, соединенных между собой с образованием открытой полости, в которой установлен блок светоизлучающих элементов, состоящий из прямоугольной пластины, на передней стороне которой установлены светодиоды, а на задней стороне выполнены соединительные дорожки, образующие топологию принципиальной схемы устройства.
Задача решается тем, что задняя часть корпуса снабжена решетчатой структурой, образованной множеством приточных вентиляционных отверстий, а передняя часть корпуса снабжена вытяжными вентиляционными отверстиями, разнесенными к ее торцевым сторонам. Приточные вентиляционные отверстия на задней части корпуса выполнены, как правило, в виде ритмично расположенных рядов щелевых отверстий, сформированных параллельно друг другу практически по всей поверхности задней части корпуса. Клеевой слой установочной рамки передней части корпуса выполнен, как правило, в виде прокладки с двусторонним клеевым слоем.
Полезная модель поясняется следующим чертежом.
На Фиг.1 изображен сигнальный фонарь в разрезе, где изогнутыми стрелками изображено направление перемещения потока нагретого воздуха, а прямыми стрелками изображено направление перемещения охлаждающего воздушного потока.
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции сигнального фонаря содержащего разборный удлиненный корпус, состоящий из задней части 1 и передней части 2 с установочной рамкой 3, выполненной под углом соответствующим углу наклона заднего стекла автомобиля и снабженной клеевым слоем 4. Передняя 2 и задняя 1 части корпуса соединены между собой с образованием открытой полости 5, в которой установлен блок светоизлучающих элементов, состоящий из прямоугольной пластины 6, на передней стороне которой установлены светодиоды 7, а на задней стороне выполнены соединительные дорожки, образующие топологию принципиальной схемы устройства.
Для реализации полезной модели в задней части 1 корпуса сформирована решетчатая структура, образованная множеством приточных вентиляционных отверстий 8, а передняя часть 2 корпуса снабжена вытяжными вентиляционными отверстиями 9, разнесенными к ее торцевым сторонам. Приточные вентиляционные отверстия 8 на задней части 1 корпуса выполнены, как правило, в виде ритмично расположенных рядов щелевых отверстий, сформированных параллельно друг другу практически по всей поверхности задней части 1 корпуса. Клеевой слой 4 установочной рамки 3 передней части 2 корпуса выполнен, как правило, в виде прокладки с двусторонним клеевым слоем.
Движение охлаждающего воздушного потока через сигнальный фонарь происходит в соответствии с изображенными на чертеже прямыми стрелками. При включении сигнального фонаря светодиоды 7 нагреваются и возникают конвекционные потоки воздуха из окружающей среды. Воздушные потоки затягиваются в приточные вентиляционные отверстия 8 на задней части 1 корпуса, обтекая всю поверхность блока светоизлучающих элементов, и через вытяжные вентиляционные отверстия 9 на передней 2 части корпуса выходят наружу, таким образом, обеспечивая постоянный отток воздуха, нагреваемого светодиодами 7.
Предлагаемое техническое решение позволяет улучшить эксплуатационные качества сигнального фонаря за счет повышения эффективности его охлаждения и уменьшения массогабаритных показателей, исключив использование специальных дорогостоящих многослойных материалов, имеющих теплоотражающие и теплопроводящие слои.