ОБОД С ДВОЙНОЙ ШИНОЙ

1. Узел (1) привода для транспортного средства, содержащий:
встроенный в колесо электромотор со статором (30) и ротором (60), причем ротор снабжен множеством магнитов на или рядом со своей внутренней окружностью, при этом ротор имеет ось вращения, периферийную внешнюю поверхность (63) и поперечную поверхность (3) на стороне, обращенной к дороге, при этом статор размещен внутри ротора и содержит электромагниты на или рядом со своей внешней окружностью, при этом статор и ротор, оба размещены по меньшей мере частично в колесе;
узел (200) обода, выполненный с возможностью поддержки двух шин и содержащий круговую первую часть (210) и круговую вторую часть (250), причем каждая часть снабжена (210, 250) участком (211, 251) обода для поддержки соответствующей шины из упомянутых двух шин;
характеризующийся тем, что упомянутая первая часть (210) и вторая часть (250), обе выполнены с возможностью установки на ротор со стороны и на поперечной поверхности (3) ротора на стороне, обращенной к дороге, и являются съемными с ротора с упомянутой поперечной поверхности (3) на стороне, обращенной к дороге, при этом вторая часть (250) является съемной с ротора независимо от упомянутой первой части (210).
2. Узел привода по п. 1, в котором участки (211, 251) обода первой и второй части (210, 250), каждый, определяют продольную ось (L1, L2), и при этом упомянутая первая и вторая части, каждая, содержат по существу плоский участок (212, 252) присоединения для установки упомянутой части (210, 250) на роторе на поперечной поверхности на стороне, обращенной к дороге.
3. Узел привода по п. 2, в котором упомянутая первая и вторая части, каждая, дополнительно содержат участок (213, 253) перемычки, который соединяет участок обода с участком (212, 252) присоединения и протягивается по меньшей мере частично вдоль продольной оси.
4. Узел привода по п. 3, в котором первая и вторая часть сконфигурированы так, что, когда первая и вторая части установлены на ротор, участок (251) обода второй части расположен радиально на расстоянии от участка (213) перемычки первой части.
5. Узел привода по п. 3 или 4, в котором упомянутые участки перемычки размещены так, что, когда первая и вторая части установлены на ротор, второй участок (253) перемычки частично окружает первый участок (213) перемычки.
6. Узел привода по пп. 3, 4 или 5, в котором участок (253) перемычки второй части выполнен с возможностью установки концентрически вокруг участка (213) перемычки первой части предпочтительно радиально на расстоянии от нее.
7. Узел привода по любому из пп. 3-6, в котором первая и вторая части сконфигурированы так, что, когда первая и вторая части установлены на роторе, участок перемычки первой части (213) протягивается от первого участка (212) присоединения в направлении к первому участку (211) обода, и участок перемычки второй части (253) протягивается от второго участка (252) присоединения ко второму участку (251) обода в направлении к первому участку (211) обода.
8. Узел привода по любому из пп. 3-7, в котором участок перемычки второй части имеет длину вдоль продольной оси второй части, которая больше длины первого участка обода вдоль продольной оси первой части.
9. Узел привода по любому из пп. 3-8, в котором расстояние (s1) между участком (212) присоединения первой части и фрагментом (215), где участок (213) перемычки первой части соединятся с участком (211) обода первой части, больше расстояния (s2) между участком (252) присоединения второй части и фрагментом, где участок (253) перемычки второй части соединяется с участком (251) обода второй части.
10. Узел привода по любому из пп. 3-9, в котором для каждой из первой и второй частей участок (212, 252) присоединения, когда проецируется на плоскость, перпендикулярную продольной оси (L1, L2) упомянутой части, размещен внутри и на расстоянии от своего соответствующего участка (211, 251) обода.
11. Узел привода по п. 10, в котором, когда первая часть (210) и вторая часть (250) установлены на ротор (60), участок (253) перемычки второй части размещен по существу между периферийной внешней поверхностью и первой частью.
12. Узел привода по любому из пп. 3-11, в котором, когда установлены, участок (251) обода второй части (250) и/или участок (211) обода первой части (210) расположены радиально на предварительно определенном расстоянии (h1) от периферийной внешней поверхности (63) и по существу полностью поддерживаются на роторе, через свой участок (213) перемычки, посредством своего участка (212) присоединения.
13. Узел привода по любому из предшествующих пунктов, в котором первая и вторая части сконфигурированы так, что, когда установлены на роторе, длина первой части вдоль оси вращения больше суммы длины первого участка обода вдоль оси вращения и длины второй части вдоль оси вращения.
14. Узел привода по любому из предшествующих пунктов, в котором упомянутый участок обода упомянутой первой и/или второй части снабжен трубопроводом (218, 258) подачи воздуха для подачи воздуха в шину, установленную на упомянутом участке обода.
15. Узел привода по п. 14, где трубопровод подачи воздуха первой и/или второй части проходит от участка обода упомянутой части до поверхности ротора на стороне (3), обращенной к дороге.
16. Узел привода по п. 14 или 15, содержащий клапан, соединенный (219, 259) с упомянутым трубопроводом подачи воздуха для блокирования вытекания воздуха из пространства, определенного соответствующим участком обода и шиной, установленной на нем.
17. Узел привода по любому из предшествующих пунктов, в котором, когда установлены на роторе, первая часть и вторая часть соединены друг с другом на или рядом с поперечной поверхностью на стороне, обращенной к дороге.
18. Узел привода по п. 1, в котором упомянутая периферийная внешняя поверхность (63) является круговой внешней поверхностью, и первая и вторая части выполнены с возможностью того, чтобы по существу полностью располагаться на расстоянии от периферийной внешней поверхности, когда установлены на ротор.
19. Узел обода для применения в узле привода по любому из предшествующих пунктов и выполненный с возможностью поддержки двух шин, причем узел обода содержит:
круговую первую часть (210) и круговую вторую часть (250), причем каждая часть снабжена (210, 250) участком (211, 251) обода для поддержки соответствующей шины из упомянутых двух шин,
при этом упомянутая первая часть (210) и вторая часть (250), обе выполнены с возможностью установки на ротор со стороны и на поперечной поверхности (3) ротора на стороне, обращенной к дороге, и являются съемными с ротора с упомянутой поперечной поверхности (3) на стороне, обращенной к дороге, при этом вторая часть (250) является съемной с ротора независимо от упомянутой первой части (210),
при этом, когда установлены на ротор, первая часть и вторая часть присоединены друг к другу на или рядом с поперечной поверхностью ротора на стороне, обращенной к дороге.
20. Узел обода по п. 19,
в котором участки (211, 251) обода первой и второй части (210, 250), каждый, определяют продольную ось (L1, L2), и при этом упомянутая первая и вторая часть, каждая, содержат по существу плоский участок (212, 252) присоединения для установки упомянутой части (210), 250) на роторе на поперечной поверхности на стороне, обращенной к дороге,
при этом упомянутая первая и вторая части, каждая, дополнительно содержат участок (213, 253) перемычки, который соединяет участок обода с участком (212, 252) присоединения и протягивается по меньшей мере частично вдоль продольной оси, и
при этом первая и вторая части сконфигурированы так, что, когда первая и вторая части установлены на роторе, участок перемычки первой части (213) протягивается от первого участка (212) присоединения в направлении к первому участку (211) обода, и участок перемычки второй части (253) протягивается от второго участка (252) присоединения ко второму участку (251) обода в направлении к первому участку (211) обода.