ГИДРОСИСТЕМА ОРОШЕНИЯ И ПОЖАРОТУШЕНИЯ РЕЛЬСОШЛИФОВАЛЬНОЙ МАШИНЫ

Полезная модель относится к устройствам для шлифования рельсов железнодорожного пути, а именно, к системам орошения и пожаротушения этих машин.
Известна рельсошлифовальная машина, гидропневматическая схема автономных систем орошения и пожаротушения которой состоит из трех секций сдвоенных резервуаров запаса воды, оснащенных датчиками уровня жидкости, двух насосных установок с манометрами и элементами фильтрации, пневматической системы управления с пневмораспределителями, гидрораспределительной аппаратуры систем орошения и пожаротушения с ручным и пневматическим приводом, соединительных рукавов и рукавов пожаротушения, переднего и заднего концевого устройства системы орошения с набором форсунок. Кроме этого резервуары средней секции имеют постоянный резервный объем воды для системы пожаротушения (1).
Системы орошения и пожаротушения автономны друг от друга и имеют независимые насосные установки, что снижает эксплуатационную надежность рельсошлифовальной машины, наличие электропневматической системы управления гидрораспределительной арматурой, усложняет конструкцию и затрудняет управление режимами работ.
Резервуары средней секции имеют постоянный резервный объем воды, который используется только для нужд системы пожаротушения и постоянно перевозится рельсошлифовальной машиной. Использование этого резервного объема воды для нужд системы орошения невозможно.
Известна рельсошлифовальная машина, гидросистема которой состоит из, по крайней мере, двух секций со сдвоенными резервуарами запаса воды, оснащенных датчиками уровня жидкости, системы управления гидрораспределительной аппаратурой, соединительных рукавов и рукавов пожаротушения, передних и задних концевых устройств системы орошения с набором форсунок и двух насосных установок с манометрами и элементами фильтрации, соединенных таким образом, что через посредство
гидрораспределителей допускают параллельную и последовательную работу насосов на каждую из систем орошения или пожаротушения. Резервуары запаса воды всех секций объединены одним коллектором и не имеют резервного объема воды (2).
При заправке сдвоенных резервуаров каждой секции запасом воды происходит их неравномерное заполнение, а при движении рельсошлифовальной машины на наклонных участках железнодорожного пути происходит, из-за значительной протяженности состава, перелив запасов воды через верх крайних резервуаров. Установка датчика нижнего уровня в резервуарах с выводом информации на пульт оператора об опасном режиме работы рельсошлифовальной машины не надежна.
Техническим результатом полезной модели является повышение эксплуатационных качеств и упрощение конструкции рельсошлифовальной машины.
Для достижения этого технического результата гидросистема орошения и пожаротушения рельсошлифовальной машины состоит из, по крайней мере, двух секций со сдвоенными резервуарами запаса воды, оснащенных датчиками уровня жидкости, системы управления гидрораспределительной аппаратурой, соединительных рукавов и рукавов пожаротушения, передних и задних концевых устройств системы орошения с набором форсунок и. двух насосных установок с манометрами и элементами фильтрации, соединенных таким образом, что через посредство гидрораспределителей допускают параллельное и последовательное соединение насосов, при этом сдвоенные резервуары запаса воды каждой секции попарно объединены одним коллектором, соединенным по середине через запорный вентиль с единым коллектором гидросистемы, причем запорный вентиль сдвоенных резервуаров одной из секций соединен через патрубок со средней частью дополнительного коллектора, объединяющего эти резервуары и осуществляющего забор воды с более высокого уровня, и, далее, через шаровой кран с единым коллектором гидросистемы.
На чертеже изображена гидравлическая схема систем орошения и пожаротушения рельсошлифовальной машины.
Гидросистема орошения и пожаротушения рельсошлифовальной машины состоит из трех секций 1, 2 и 3 с резервуарами 4, 5 и 6 запаса воды, оснащенных датчиками уровня жидкости 7, 8 и 9, двух насосных установок 10, 11 с манометрами 12, 13 и элементами фильтрации 14 и 15, запорных вентилей с электро- правлением 16, 17 системы орошения и шаровых проходных кранов с ручным управлением 18, 19 системы пожаротушения, соединительных рукавов 20, 21 пожаротушения, переднего 22 и заднего 23 концевого устройства системы орошения с набором форсунок 24.
Всасывающие магистрали 25 и 26 насосных установок 10 и 11 связаны соответственно через шаровой проходной кран с ручным управлением 27 и запорный вентиль с электроуправлением 28 с трубопроводом 29 единого коллектора гидросистемы 30, а нагнетательные магистрали 31 и 32 связаны через обратные клапаны 33, 34, шаровые проходные краны с ручным управлением 18, 19с рукавами 20, 21 системы пожаротушения и запорные вентили с электроуправлением 16, 17 с форсунками 24 устройств 22, 23 системы орошения. Нагнетательная магистраль 31 насоса 35 через запорный вентиль с электроуправлением 36 соединена с всасывающей магистралью 26 насоса 37 таким образом, что допускается параллельная и последовательная работа с насосов 35 и 37.
Сдвоенные резервуары запаса воды 4, 5 и 6 каждой секций 1, 2 и 3 попарно объединены коллекторами, соответственно 38, 39 и 40. Последние соединены по середине через электроуправляемые запорные вентиля 41, 42 и 43 с трубопроводами 44, 29 и 45 единого коллектора гидросистемы 30. При этом электроуправляемый запорный вентиль 42 сдвоенных резервуаров 5 соединен через патрубок 46 со средней частью дополнительного коллектора 47, объединяющего эти резервуары и осуществляющего забор воды с более высокого уровня и, далее, через шаровой кран с ручным управлением 48 с трубопроводом 29 единого коллектора 30 гидросистемы. Единый коллектор 30 гидросистемы состоит из трубопроводов 44, 29 и 45, соединенных между собой соединительными рукавами 49 и 50, и заправочных шаровых кранов с ручным управлением 51, 52, 53 с быстроразъемными рукавами 54, 55 и 56.
Если закрыты шаровые проходные краны с ручным управлением 18, 19 системы пожаротушения и запорные вентили с электроуправлением 16, 17 системы орошения насосы 35 и (или) 37 работают по линии «бай-пасс соответственно 57 и 58 через дроссели 59,60 и обратные клапана 61, 62.
Использование данной гидросистемы орошения и пожаротушения рельсошлифовальной машины позволяет повысить эксплуатационные качества и упростить конструкцию рельсошлифовальной машины.
Сдвоенные резервуары 4, 5 и 6 секций 1, 2 и 3 рельсошлифовальной машины заполняются через быстроразъемные рукава 54, 55 или 56, заправочные шаровые краны с ручным управлением 51, 52 или 53 и элементы водо-запорной аппаратуры 41, 42 и 48с запасом воды до срабатывания датчиков уровня жидкости 7, 8, и 9.
Перед началом работы открываются электроуправляемые запорные вентили 41, 43 и проходной кран с ручным управлением 27, происходит заполнение всасывающей магистрали 25. Пока не выбран режим работы, включенный насос 35 работает по линии «бай-пасс 57 через дроссель 59 и обратный клапан 61. При необходимости включения
насоса 37 открывается электроуправляемый запорный вентиль 28 и заполняется всасывающая магистраль 26. Пока не выбран режим работы, включенный насос 37 работает по линии «бай-пасс 58 через дроссель 60 и обратный клапан 62
После слива запасов воды из сдвоенных резервуаров 4 и 6 закрываются электроуправляемые запорные вентили 41, 43 и открывается проходной кран с ручным управлением 48.
Насосы 35 и 37 установок 10 и 11 имеют несколько режимов работы насосных установок.
Режим 1. Работает только насосная установка 10, насосная установка 11 выключена.
Проходной кран с ручным управлением 27 находится в открытом положении, осуществляя забор воды насосом 35 из единого коллектора 30 гидросистемы от сдвоенных резервуаров 4, 5 и 6 секций 1, 2 и 3. Запорный вентиль с электроуправлением 36 находится в закрытом положении. Открытие одного или обоих шаровых проходных кранов с ручным управлением 18, 19 системы пожаротушения или запорных вентилей с электроуправлением 16, 17 системы орошения насос 35 работает в режиме переднего и (или) заднего орошения или пожаротушения.
Режим 2. Работает только насосная установка 11, насосная установка 10 выключена.
Проходной кран с ручным управлением 27 находится в закрытом положении, а электроуправляемый запорный вентиль 28 - в открытом положении, осуществляя забор воды насосом 37 из единого коллектора 30 гидросистемы от сдвоенных резервуаров 4, 5 и 6 секций 1, 2 и 3. Открытие одного или обоих шаровых проходных кранов с ручным управлением 18, 19 системы пожаротушения или запорных вентилей с электроуправлением 16, 17 системы орошения насос 37 работает в режиме переднего и (или) заднего орошения или пожаротушения.
Режим 3. Работают насосные установки 10 и 11.
Проходной кран с ручным управлением 27 находится в открытом положении, а электроуправляемый запорный вентиль 28 - в закрытом положении, осуществляя забор воды насосом 35 из единого коллектора 30 гидросистемы от сдвоенных резервуаров 4, 5 и 6 секций 1, 2 и 3. Запорный вентиль с электроуправлением 36 находится в открытом положении. От насоса 35 вода по нагнетательной магистрали 31 через электроуправляемый запорный вентиль 36 поступает во всасывающую магистраль 26 насоса 37. Открытие одного или обоих шаровых проходных кранов с ручным управлением 18, 19 системы пожаротушения или запорных вентилей с электроуправлением 16, 17 системы орошения
насосы 35 и 37 работают в режиме переднего и (или) заднего орошения или пожаротушения с увеличенным напором.
Режим 3 работы рельсошлифовальной машины используется в случаях повышенной пожароопасности обрабатываемого железнодорожного пути и расширения радиуса действия противопожарных систем.
В процессе работы уровень рабочей жидкости в сдвоенных резервуарах 4 и 6, а затем и в резервуарах 5 равномерно падает. Коллекторы 38 и 40 опустошенных резервуаров 4 и 6 отсекаются при помощи электроуправляемых запорных вентилей 41 и 43 от единого коллектора 30 гидросистемы. Достигнув предельного уровня забора воды дополнительным коллектором 47, соответствующего установленному уровню датчика 8 происходит выключение насосных установок 10 и 11.
При необходимости продолжения работы рельсошлифовальной машины включается электроуправляемый запорный вентиль 42 и насосные установлен 10 и (или) 11 до полного использования зарезервированного объема воды в резервуарах 5.