УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СПОСОБНОСТИ К ПРЕДВИДЕНИЮ У ВОДИТЕЛЯ

1. Устройство для определения способности к предвидению у водителя транспортного средства в ситуации дорожного движения, содержащее
средство для определения того, предпринял ли водитель транспортного средства первую меру, представляющую собой меру торможения транспортного средства или меру создания положительного крутящего момента двигателя, противодействующую первой мере,
средство для определения первого момента времени, в который заканчивается указанная мера,
средство для определения второго момента времени, в который водитель предпринимает меру, противодействующую законченной мере,
средство для приема, по меньшей мере, одного значения эталонного параметра, представляющего окружающую транспортное средство среду, или, по меньшей мере, одного значения параметра от, по меньшей мере, одного внутреннего сенсора транспортного средства, с помощью которого определяется значение эталонного параметра, которое представляет окружающую транспортное средство среду, и
средство для сравнения значения, представляющего разницу между вторым моментом времени и первым моментом времени со значением эталонного параметра и для определения на основе этого сравнения значения параметра, представляющего способность водителя к предвидению.
2. Устройство по п.1, в котором указанная мера выключения положительного крутящего момента двигателя представляет собой меру приведения в действие управления регулятором подачи горючего.
3. Устройство по пп.1 или 2, в котором указанная разница состоит из представления времени или расстояния, которое проходит между прекращением принятия первой меры и принятием второй меры.
4. Устройство по п.1, в котором первая и вторая меры соответственно предпринимаются посредством, по меньшей мере, одного устройства, выбранного из группы, состоящей из педали акселератора, устройства для управления подачей горючего, педали тормоза, устройства управления тормозами, круиз-контроля, замедлителя, моторного тормоза для поддержания постоянной скорости.
5. Устройство по п.1, дополнительно содержащее средство для разделения дистанции пути, который проходит транспортное средство, на сегменты,
средство для определения того, что сегмент начался,
средство для определения эталонного направления движения,
средство для приема, на указанном сегменте, по меньшей мере, одного значения параметра направления, который состоит из представления направления движения транспортного средства или с помощью которого определяется представление направления движения транспортного средства,
средство для определения того, что транспортное средство достигло конца сегмента,
средство для определения из принятых значений параметра направления типа сегмента и
средство для определения окружающей транспортное средство среды посредством одного или множества последовательных или соседних сегментов.
6. Устройство по п.5, в котором значения параметра генерируются внутренними сенсорами транспортного средства.
7. Устройство по п.5 или 6, в котором тип сегмента представляет собой любой сегмент, выбранный из группы, состоящей из правого поворота, левого поворота, правого виража, левого виража, прямого участка, движения по кругу, вершины холма, долины перекрестка, правого поворота на перекрестке, левого поворота на перекрестке, ровной дороги, движения в гору и движения под гору.
8. Устройство по п.1, содержащее средство для хранения значения параметра, представляющего способность к предвидению у водителя, вместе с представлением окружающей транспортное средство среды.
9. Устройство по п.8, содержащее средство для хранения данных для множеств ситуаций дорожного движения.
10. Устройство по п.1, содержащее средство для передачи значения параметра, представляющего способность к предвидению у водителя, на средства дисплея, размещенные на транспортном средстве.
11. Устройство по п.1, содержащее средство для передачи значения параметра, представляющего способность к предвидению у водителя, на удаленный центр мониторинга.
12. Устройство по п.1, в котором одно из указанных средств или их множество, по меньшей мере, частично состоит из компьютерной программы, причем устройство, по меньшей мере, частично состоит из программного продукта для компьютера, содержащего считываемую компьютером среду и компьютерную программу, содержащуюся на машиночитаемом носителе.
13. Устройство по п.12, в котором машиночитаемый носитель состоит из одного или нескольких устройств, выбранных из группы, состоящей из ПЗУ, программируемого ПЗУ, перепрограммируемого ПЗУ, флэш-памяти и ЭСППЗУ.
14. Транспортное средство, содержащее устройство по любому из пп.1-13.