ТРЕНАЖЕР ДЛЯ БЕСПАРАШЮТНОГО ДЕСАНТИРОВАНИЯ

Полезная модель относится к средствам для проведения учебно-тренировочных занятий по беспарашютному десантированию людей из вертолетов и доставки грузов на землю. Наиболее близким заявляемый полезной модели является тренажер для беспарашютного десантирования, включающий опорную конструкцию в виде вышки, с установленной на ней лебедкой (см. Руководство по воздушному десантированию в гражданской авиации. РВД ГА - 99).
Недостатком такого тренажера является то, что не предоставляется возможным имитировать реальные условия спусков из движущегося вертолета, при его разных скоростях в горизонтальном и вертикальном направлениях на разных высотах в воздухе.
Технический результат полезной модели заключается в устранении указаных недостатков.
Это достигается тем, что тренажер для беспарашютного десантирования, включающий опорную конструкцию в виде вышки, с установленной на ней лебедкой, содержит опорную конструкцию в виде П-образной фермы, на пролетной балке которой установлено с возможностью перемещения при разных скоростях подъмно-транспортное средство, например, канатного типа, оснащенное многоскорстным приводом движения и снабженное, несколькими, по крайней мере, хотя бы четырьмя подвешенными на канатах и разнесенными по разным плоскостям на соответсвующем расстоянии друг от друга крюковыми подвесками, синхронно перемещающимися при спуске и подъеме посредством подающего барабана с приводом от многоскоростного двигателя и несущим макет вертолета, выполненный в виде размещенного в опорно-подъемном элементе его корпуса, причем подъемно-транспортное средство может быть выполнено в виде двух, конструктивно исполненных с парой крюковых подвесок, канатных электроталей, параллельно скрепленных в одно целое на расстоянии друг от друга, предотвращающим самопроизвольный разворот на канатах макета вертолета и установленных на двух монорельсовых путях, при этом барабаны обеих электроталей соединены одноосно и приведены во вращение посредством единого, например, двухскоростного электродвигателя или в виде четырех попарно установленных на двух монорельсовых путях с расстоянием друг от друга, препятствующим самопроизвольному развороту на канатах макета вертолета и скрепленных в одно целое, конструктивно исполненных с одной крюковой подвеской, канатных электроталей, двухскоростные электродвигатели механизма подъема которых, снабжены электронными блоками управления их синхронным вращением, обеспечивающим устойчивое горизонтальное положение макета вертолета в воздухе, при этом корпус вертолета, например, МИ-8 в опорно-подъемном элементе, выполненым, например, в виде пространственной рамной констркуции, ориентирован таким образом, что длина его обращена поперек перемещения подъемно-транспортного средства по монорельсовым путям, а управление приводами подъемно-транспортного средства осуществлено с командного пункта при помощи стационарного пульта и/или системой радиоуправления через переносной пульт с территории расположения тренажера и/или из кабины макетного вертолета, при этом осуществлена автоматическая регистрация положения макета в воздухе и его перемещения на разных высотах с указанием световой индексацией на пультах управления.
Такое конструктивное исполнение заявленного тренажера позволяет при проведении учебно-тренировочных занятий имитировать реальные условия десантирования людей из вертолета и доставки грузов на землю. Представляется возможным выполнять спуски и подъемы при разных скоростях передвиженеия вертолетного макета в горизонтальном и вертикальном направлениях, а также при зависании его над землей. При проведении показательных выступлений и соревнований на подобном тренажере возможно более объективно оценить выучку, например, спасателей МЧС.
Это достигается тем, что предложенный тренажер для беспарашютного десантирования состоит из П-образной, например, металлической фермы, на пролетной балке которой установлено перемещающееся с разными скоростями подъемно-транспортное средство с прикрепленным к нему на канатах макетом вертолета, который, в свою очередь, способен подниматься и опускаться в воздухе также с разными скоростями. Причем подъемно-транспортное средство содержит несколько, по крайней мере, хотя бы четыре крюковые подвески, расположенные на нем таким образом, что предотвращается самопроизвольный разворот на канатах макета вертолета, а в качестве устройств для передвижения и подъема последего использованы канатные электротали. При этом в конструкции подъемно-транспортного средства могут быть применены промышленно выпускаемые канатные электротали с двумя или одной крюковой подвеской. При использовании электроталей с двумя подвесками они скрепляются между собой в одно целое, барабаны их соединяются вместе, образуя одну ось, и приводятся во вращение посредством одного общего электродвигателя, имеющего, например, две частоты вращения и перемещаются по ездовому пути, состоящего из двух монорельсов. При использовании электроталей с одной крюковой подвеской они попарно скрепляются между собой, образуя четыре канатные ветви, препятствующие самопроизвольному развороту макета вертолета и устанавливаются на двух монорельсовых путях в виде цельной конструкции. Причем, в этом случае, для достижения крюковыми подвесками одновременного вертикального перемещения, которое обеспечивает устойчивое горизонтальное положение макета вертолета в воздухе, электродвигатели, имеющие, например, две частоты вращения, снабжаются электронными блоками управления их синхронного вращения.
К подъмно-транспортному средству макет прикрепляется на канатах через его опорно-подъемный элемент, который конструкивно представляет собой, например, металлоконструкцию рамного типа. Внутри этой конструкции устанавливается на шасси корпус вертолета, например, МИ-8 и жестко крепится в ней. При этом корпус вертолета в упорно-подъемном элементе сориентирован таким образом, что длина его обращена поперек перемещения подъемно-транспортного средства на монорельсовых путях. Это позволяет более эфективно использовать воздушное пространство между стойками опорной П-образной фермы при движении вертолета боком, так как его габариты по ширине значительно меньше его длины. В то же время имитируются условия десантирования при таком движении вертолета.
Управление приводами подъемно-транспортного средства осуществляется как с командного пункта, оснащенного стационарным пультом, так и с помощью системы радиоуправления через переносной пульт с территории расположения тренажера или из кабины макетного вертолета. При этом с помощью приборов осуществляется автоматическая регистрация положения макета вертолета в воздухе его перемещения на разных высотах с указанием информации световой индексацией на пультах управления.
Полезная модель иллюстрируется чертежом, где на фиг.1 изображен общий вид тренажера для беспарашютного десантирования, подъемно-транспортное средство которого, оснащение, для примера, электроталями с одной крюковой подвеской; на фиг.2 - то же вид А на фиг.1.
Тренажер для беспарашютного десантирования содержит опорную конструкцию 1, выполненую в виде П-образной фермы, на пролетной балке 2 которой установлено подвесное подъемно-транспортное средство 3 с механизмами передвижения 4 по ездовым монорельсовым путям 5 и механизмами подъема 6, при этом, как пример, в качестве этих механизмов использованы четыре, скрепленные в одно целое, канатные электротали, конструктивно исполненные с одной крюковой подвеской каждая. Оба вида механизмов имеют привод от элетродвигателей с несколькими частотами вращения, при этом электродвигатели подъема снабжаются электронными блоками управления их синхронного вращения. На барабаны механизмов подъема наматываются канаты 7 с крюковыми подвесками 8, одновременно перемещающимися в вертикальной плоскости. Крюковые подвески сцепляются с упорно-подъемным элементом 9 макета вертолета 10 на таком расстоянии друг от друга, что предотвращается самопроизвольный разворот макета вертолета на канатах. Опорно-подъемный элемент выполнен, например, в виде рамной металлической конструкции, внутри которой на своем шасси жестко закреплен корпус вертолета, например, от МИ-8.
Тренажер работает следующим образом.
В нерабочем состоянии макет вертолета 10 на своем опорно-подъемном элементе 9 располагается на земле между стойками форменной конструкции 1. Десантная группа производит посадку в корпус вертолета и с пульта управления тренажером подается команда на привод механизмов подъема 6 подъемно-транспортного средства 3. Приводные механизмы, с отрегулируемыми на требуемую частоту вращения электродвигателями, начинают вращать барабаны электроталей, канаты 7 наматываются на них, и макет вертолета подниматся вверх на заданную высоту. При этом с целью обеспечения устойчивого горизонтального положениия макета вертолета при подъеме, электродвигатели снабженные электронными блокам управления 8, вращаются с одинаковми скоростями. Для изменения положения макета вертолета в воздухе, подается команда на приводы механизмов передвижения 4 подъемно-транспортного средства по монорельсовым путям 5, расположенными на пролетной балке 2, при этом движение его, а, следовательно, и макета вертолета происходит с заданной скоростью, соответствующей настроенной частоте вращения электродвигателей.
После достижения макетом заданных условий десантирования подается команда, находящимся в вертолете людям, на проведение спусков согласно полученному заданию. После окончания тренировочных занятий макет вертолета опускается на землю и, по мере надобности, отсоединяется от крюковых подвесок подъемно-транспортного средства.
Реализация данной полезной модели обеспечивает:
- имитацию реальных условий при проведении учебно-тренировочных занятий по беспарашютному десантированию из вертолетов;
- проведение учебно-тренировочных занятий по подъему на борт вертолета людей, пострадавших при стихийных бедствиях, катастрофах и других черезвычайных обстоятельствах;
- проведение показательных выступлений и соревнований, например, спасателей МЧС.