ЗАРЯДКА ДОРОЖНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРИВОДОМ ОТ АККУМУЛЯТОРА

1. Способ зарядки дорожного автомобиля (1) с приводом от аккумулятора,
при этом дорожный автомобиль (1) заезжает в зарядную станцию (2),
при этом под управлением расположенного на дорожном автомобиле (1) управляющего устройства (8) приводятся в контакт друг с другом расположенная на верхней стороне (12) дорожного автомобиля (1) на дорожном автомобиле (1) контактная система (11) и расположенные над дорожным автомобилем (1) контактные элементы (10) зарядной станции (2),
при этом управляющее устройство (8) дорожного автомобиля (1) передает без проводов в расположенное в зарядной станции (2) управляющее устройство (9) команду (S) на включение,
при этом управляющее устройство (9) зарядной станции (2) на основании команды (S) на включение подает на контактные элементы (10) напряжение, так что зарядный ток (I) подается из сети (13) переменного тока через контактные элементы (10) зарядной станции (2), контактную систему (11) дорожного автомобиля (1) и зарядный выпрямитель (14) переменного тока в накопитель (6) электрической энергии дорожного автомобиля (1), и
при этом зарядный выпрямитель (14) переменного тока в зависимости от задаваемых управляющим устройством (8) дорожного автомобиля (1) номинальных значений (U*, I*) устанавливает отдаваемые зарядным выпрямителем (14) переменного тока выходное напряжение (U) и/или зарядный ток (I).
2. Способ зарядки по п. 1, отличающийся тем, что зарядный выпрямитель (14) переменного тока расположен в зарядной станции (2), что управляющее устройство (8) дорожного автомобиля (1) передает без проводов задаваемые им номинальные значения (U*, I*) в управляющее устройство (9) зарядной станции (2), и что управляющее устройство (9) зарядной станции (2) управляет зарядным выпрямителем (14) переменного тока.
3. Способ зарядки по п. 2, отличающийся тем, что зарядный ток (I) проходит через контактные элементы (10) и контактную систему (11) как от зарядной станции (2) к дорожному автомобилю (1), так и от дорожного автомобиля (1) к зарядной станции (2).
4. Способ зарядки по п. 1, отличающийся тем, что зарядный выпрямитель (14) переменного тока расположен в дорожном автомобиле (1), и что управляющее устройство (8) дорожного автомобиля (1) управляет зарядным выпрямителем (14) переменного тока.
5. Способ зарядки по п. 4, отличающийся тем, что дорожный автомобиль (1) имеет по меньшей мере одну электрическую машину (3), которая в режиме движения дорожного автомобиля (1) питается с помощью тягового выпрямителя (5) переменного тока дорожного автомобиля (1) из накопителя (6) электрической энергии дорожного автомобиля (1), и что в режиме зарядки дорожного автомобиля (1) тяговый выпрямитель (5) переменного тока применяется в качестве зарядного выпрямителя (14) переменного тока.
6. Способ зарядки по любому из пп. 4 или 5, отличающийся тем, что в режиме зарядки применяется обмотка (W) электрической машины (3) в качестве рабочей индуктивности зарядного выпрямителя (14) переменного тока.
7. Способ зарядки по любому из пп. 4, 5 или 6, отличающийся тем, что сеть (13) переменного напряжения является сетью трехфазного тока с несколькими фазами (16), и что для каждой фазы (16) имеется соответствующий собственный контактный элемент (10).
8. Способ зарядки по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что зарядная станция (2) снабжается электрической энергией из общей сети электроснабжения.
9. Способ зарядки по любому из пп. 1-8, отличающийся тем, что с помощью расположенного в зарядной станции (2) трансформатора (17) осуществляется разделение потенциала контактных элементов (10) зарядной станции (2) от сети электроснабжения зарядной станции (2).
10. Дорожный автомобиль с приводом от аккумулятора,
при этом дорожный автомобиль имеет накопитель (6) электрической энергии,
при этом на верхней стороне (12) дорожного автомобиля расположена контактная система (11), которая под управлением расположенного на дорожном автомобиле управляющего устройства (8) приводится в контакт с расположенными над дорожным автомобилем (1) контактными элементами (10) зарядной станции (2) для дорожного автомобиля с приводом от аккумулятора,
при этом управляющее устройство (8) дорожного автомобиля передает без проводов команду (S) на включение в расположенное в зарядной станции (2) управляющее устройство (9), на основании которой управляющее устройство (9) зарядной станции (2) подает напряжение на контактные элементы (10) и подает зарядный ток (I) из сети (13) переменного напряжения через контактные элементы (10) зарядной станции (2), контактную систему (11) дорожного автомобиля и зарядный выпрямитель (14) переменного тока в накопитель (6) электрической энергии дорожного автомобиля,
при этом с помощью управляющего устройства (8) дорожного автомобиля задаются номинальные значения (U*, I*), и
при этом зарядный выпрямитель (14) переменного тока в зависимости от заданных номинальных значений (U*, I*) устанавливает отдаваемое зарядным выпрямителем (14) переменного тока выходное напряжение (U) и/или зарядный ток (I).
11. Дорожный автомобиль по п. 10, отличающийся тем, что зарядный выпрямитель (14) переменного тока расположен в зарядной станции (2) и что управляющее устройство (8) дорожного автомобиля передает без проводов задаваемые им номинальные значения (U*, I*) в управляющее устройство (9) зарядной станции (2).
12. Дорожный автомобиль по п. 10, отличающийся тем, что контактная система (11) имеет соответствующий по меньшей мере один собственный контакт (15) для направления зарядного тока (I) как от зарядной станции (2) к дорожному автомобилю (1), так и для направления зарядного тока (I) от дорожного автомобиля (1) к зарядной станции (2).
13. Дорожный автомобиль по п. 10, отличающийся тем, что зарядный выпрямитель (14) переменного тока расположен в дорожном автомобиле, и что управляющее устройство (8) дорожного автомобиля управляет зарядным выпрямителем (14) переменного тока.
14. Дорожный автомобиль по п. 13, отличающийся тем, что дорожный автомобиль имеет по меньшей мере одну электрическую машину (3), которая в режиме движения дорожного автомобиля питается с помощью тягового выпрямителя (5) переменного тока дорожного автомобиля из накопителя (6) электрической энергии дорожного автомобиля, и что в режиме зарядки дорожного автомобиля контактная система (11) электрически соединена с тяговым выпрямителем (5) переменного тока, так что тяговый выпрямитель (5) переменного тока применяется в качестве зарядного выпрямителя (14) переменного тока.
15. Дорожный автомобиль по п. 14, отличающийся тем, что в режиме зарядки обмотка (W) электрической машины (3) применяется в качестве рабочей индуктивности зарядного выпрямителя (14) переменного тока.
16. Дорожный автомобиль по любому из пп. 13, 14 или 15, отличающийся тем, что сеть (13) переменного напряжения является сетью трехфазного тока с несколькими фазами (16), и что контактная система (11) имеет для каждой фазы (16) сети (13) трехфазного тока соответствующий по меньшей мере один собственный контакт (10).
17. Зарядная станция для дорожного автомобиля (1) с приводом от аккумулятора,
при этом зарядная станция имеет контактные элементы (10), которые под управлением расположенного на дорожном автомобиле (1) управляющего устройства (8) приводятся в контакт с расположенной на верхней стороне (12) дорожного автомобиля (1) на дорожном автомобиле (1) контактной системой (11),
при этом расположенное в зарядной станции управляющее устройство (9) принимает без проводов от управляющего устройства (8) дорожного автомобиля (1) команду (S) на включение,
при этом управляющее устройство (9) зарядной станции на основании команды (S) на включение подает напряжение на контактные элементы (10), так что зарядный ток (I) из сети (13) переменного напряжения подается через контактные элементы (10) зарядной станции и контактную систему (11) дорожного автомобиля (1) в накопитель (6) электрической энергии дорожного автомобиля (1).
18. Зарядная станция по п. 17, отличающаяся тем, что в зарядной станции расположен зарядный выпрямитель (14) переменного тока, что управляющее устройство (9) зарядной станции управляет зарядным выпрямителем (14) переменного тока в зависимости от номинальных значений (U*, I*), которые управляющее устройство (9) зарядной станции принимает без проводов от управляющего устройства (8) дорожного автомобиля (1), так что устанавливается отдаваемые зарядным выпрямителем (14) переменного тока напряжение (U) и/или ток (I).
19. Зарядная станция по п. 18, отличающаяся тем, что зарядная станция имеет соответствующий по меньшей мере один собственный контакт (15) как для направления зарядного тока (I) от зарядной станции к дорожному автомобилю (1), так и для направления зарядного тока (I) от дорожного автомобиля (1) к зарядной станции.
20. Зарядная станция по п. 17, отличающаяся тем, что зарядный выпрямитель (14) переменного тока расположен в дорожном автомобиле (1), что сеть (13) переменного напряжения является сетью трехфазного тока с несколькими фазами (16), и что зарядная станция имеет для каждой фазы (16) соответствующий по меньшей мере один собственный контактный элемент (10).
21. Зарядная станция по любому из пп. 17-20, отличающаяся тем, что зарядная станция для снабжения электрической энергией подключена к общей сети (13) электроснабжения.
22. Зарядная станция по любому из пп. 17-21, отличающаяся тем, что с помощью расположенного в зарядной станции трансформатора (17) осуществляется разделение потенциала контактных элементов (10) зарядной станции от сети электроснабжения зарядной станции.
23. Зарядная станция по любому из пп. 17-22, отличающаяся тем, что контактные элементы (10) выполнены в виде удлиненных, проходящих параллельно друг другу контактных элементов (10).
24. Зарядная станция по любому из пп. 17-23, отличающаяся тем, что зарядная станция имеет крышу (18), с помощью которой защищаются контактные элементы (10).
25. Транспортная система, состоящая из множества дорожных автомобилей (1) с приводом от аккумулятора по любому из пп. 1-16 и множества зарядных станций (2) по любому из пп. 17-24.