МАШИНА ДЛЯ РАСШИРЕНИЯ ИЛИ СЖАТИЯ ГАЗООБРАЗНЫХ СРЕД

1. Машина для расширения или сжатия по существу газообразных сред, содержащая корпус (10) машины и по меньшей мере один расположенный в корпусе (10) машины в отверстии (52, 54) винтового ротора и простирающийся между стороной (62) низкого давления и стороной (64) высокого давления отверстия (52, 54) винтового ротора, а также взаимодействующий по существу с газообразной средой винтовой ротор (36, 38), который за счет вращения вокруг винтовой оси (52, 54) по существу газообразную среду либо перемещает от стороны (62) низкого давления к стороне (64) высокого давления и при этом сжимает, либо перемещает от стороны (64) высокого давления к стороне (62) низкого давления и при этом расширяет, и который установлен в корпусе (10) машины с обеих сторон посредством соответственно комплекта (92, 94, 96, 98) подшипников, причем каждый комплект (92, 94, 96, 98) подшипников имеет по меньшей мере один радиальный подшипник (102), и по меньшей мере один из комплектов (96, 98) подшипников имеет по меньшей мере один действующий в осевом направлении подшипник (104), который подпирает по меньшей мере один винтовой ротор (36, 38) в осевом направлении против осевого движения перемещения из его рабочего положения в направлении (112, 114) стороны (62) низкого давления, а также состыкованный или выполненный с возможностью стыковки по меньшей мере с одним винтовым ротором (36, 38) двигательный или генераторный блок (132), отличающаяся тем, что по меньшей мере один винтовой ротор (36, 38) снабжен по меньшей мере одним осевым упорным подшипником (212, 214), который подпирает в осевом направлении по меньшей мере один винтовой ротор (36, 38) таким образом, что находящаяся со стороны высокого давления торцевая сторона (122, 124) по меньшей мере одного винтового ротора (36, 38) бесконтактно направлена к обращенной к этой торцевой стороне (122, 124) торцевой стенке (126, 128) вмещающего в себя по меньшей мере один винтовой ротор (36, 38) корпуса (10) машины.
2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214) расположен в корпусе (10) машины с возможностью перемещения в осевом направлении и с силовой нагрузкой в направлении стороны (62) низкого давления.
3. Машина по п. 2, отличающаяся тем, что по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214) воздействует в осевом направлении на винтовой ротор (36, 38) таким образом, что действующий в осевом направлении подшипник (104) посредством упорного подшипника (212, 214) имеет постоянный предварительный натяг в направлении стороны низкого давления.
4. Машина по п. 3, отличающаяся тем, что по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214) нагружен действующей в осевом направлении эластичной упругой силой, так что упругая сила действует по меньшей мере на один винтовой ротор (36, 38) в направлении (112, 114) стороны (62) низкого давления.
5. Машина по одному из пп. 2-4, отличающаяся тем, что по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214) нагружен посредством пакета (256) тарельчатых пружин.
6. Машина по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214) воздействует на устанавливающую на опоры по меньшей мере один винтовой ротор (36, 38) опорную цапфу (230).
7. Машина по п. 6, отличающаяся тем, что по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214) действует на расположенную на обращенной от двигательного или генераторного блока (132) стороне по меньшей мере одного винтового ротора (36, 38) опорную цапфу (230).
8. Машина по п. 7, отличающаяся тем, что по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214) расположен в расположенном обращенным от двигательного или генераторного блока корпусе (18) подшипника корпуса (10) машины.
9. Машина по одному из пп. 6-8, отличающаяся тем, что по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214) воздействует на выступающую за находящуюся со стороны высокого давления торцевую сторону винтового ротора (36, 38) опорную цапфу (230).
10. Машина по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214) расположен на посадочной цапфе (224).
11. Машина по п. 10, отличающаяся тем, что посадочная цапфа (224) расположена на конце опорной цапфы (230).
12. Машина по п. 10 или 11, отличающаяся тем, что посадочная цапфа (224) имеет фланцевую поверхность (246), на которую действует упорный подшипник (212, 214).
13. Машина по одному из пп. 10-12, отличающаяся тем, что посадочная цапфа (224) вставлена в конец опорной цапфы (230).
14. Машина по одному из пп. 10-13, отличающаяся тем, что посадочная цапфа (224) отцентрирована относительно опорной цапфы (230) с помощью центровочного конуса (234, 236).
15. Машина по одному из пп. 10-14, отличающаяся тем, что посадочная цапфа (224) имеет меньший диаметр, чем участок (93, 95, 97, 99) цапфы опорной цапфы (230), который несет соответствующий комплект (92, 94, 96, 98) подшипников, прежде всего радиальный подшипник (102) и/или действующий в осевом направлении подшипник (104).
16. Машина по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214) имеет такие размеры, что воспринимаемые им опорные силы находятся в диапазоне от 10% до 80% от опорных сил действующего в осевом направлении подшипника (104).
17. Машина по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214) имеет по отношению к соответствующей винтовой оси (52, 54) радиальное расширение, которое находится в диапазоне от 10% до 80% от радиального расширения действующего в осевом направлении подшипника (104).
18. Машина по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214) имеет внутренний диаметр подшипника, который меньше, чем внутренний диаметр действующего в осевом направлении подшипника (104) соответствующего комплекта (92, 94, 96, 98) подшипников.
19. Машина по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214) имеет внутренний диаметр подшипника, который меньше, чем внутренний диаметр радиального подшипника (102) комплектов (92, 94, 96, 98) подшипников.
20. Машина по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что она снабжена датчиком (270) скорости вращения, который связан с вращающимся пропорционально вращению одного из винтовых роторов (36, 38) валом (97, 99) и который выполнен как электрический генераторный датчик (272), который вырабатывает электрический сигнал датчика.
21. Машина по п. 20, отличающаяся тем, что электрический генераторный датчик (272) вырабатывает в качестве сигнала датчика электрическое напряжение.
22. Машина по п. 20 или 21, отличающаяся тем, что генераторный датчик (272) расположен в корпусе (10) машины и, прежде всего, подвержен в нем воздействию рабочей среды и/или смазочного материала.
23. Машина по одному из пп. 20-22, отличающаяся тем, что генераторный датчик (272) имеет ротор (274) с постоянным намагничиванием, который взаимодействует с имеющим статорные обмотки статором (276), причем при вращающемся роторе (274) генераторного датчика в статорных обмотках статора (276) возникает зависящее от скорости вращения ротора (272) генераторного датчика напряжение, которое представляет собой сигнал датчика.
24. Машина по п. 23, отличающаяся тем, что для реализации постоянного намагничивания ротор (274) генераторного датчика имеет содержащий редкоземельные элементы магнитный материал.
25. Машина по одному из пп. 20-24, отличающаяся тем, что генераторный датчик (272) выполнен так, что при скорости вращения двигательного или генераторного блока (132), которая приводит к частоте переменного напряжения, которая находится в диапазоне частоты сети связанной с двигательным или генераторным блоком распределительной сети, он вырабатывает напряжение в диапазоне между 30 В и 48 В, преимущественным образом между 40 В и 48 В.
26. Машина по одному из пп. 23-25, отличающаяся тем, что ротор (274) генераторного датчика (272) состыкован непосредственно с концом вала (97, 99) без возможности проворота и удерживается им.
27. Машина по одному из пп. 23-26, отличающаяся тем, что ротор (274) генераторного датчика (272) расположен на соединенном с опорной цапфой (230) винтового ротора (36) держателе (282) ротора.
28. Машина по п. 26 или 27, отличающаяся тем, что держатель (282) ротора соединен с концом (97) вала или с опорной цапфой (230) посредством центровочного винта (134).
29. Машина по одному из пп. 26-28, отличающаяся тем, что держатель (282) ротора отцентрирован относительно конца (97) вала или относительно опорной цапфы (230) посредством центровочного конуса (234, 236).
30. Машина по одному из пп. 23-29, отличающаяся тем, что состыкованная с ротором (274) генераторного датчика (272) и удерживающая его опорная цапфа (230) центрированно направлена подшипником (96, 98).
31. Машина по п. 30, отличающаяся тем, что конец (97) вала или опорная цапфа (230) простирается от этого центрированно направляющего его или ее подшипника (96, 98) в сторону от этого подшипника (96, 98) максимально на расстояние, которое соответствует диаметру конца (97) вала или диаметру опорной цапфы (230).
32. Машина по одному из пп. 20-31, отличающаяся тем, что генераторный датчик (272) расположен в находящемся со стороны высокого давления корпусе (18) подшипника.
33. Машина по одному из пп. 23-32, отличающаяся тем, что статор (276) генераторного датчика (270) стационарно удерживается в элементе (22) корпуса (10) машины, прежде всего в выполненном с возможностью демонтажа с корпуса (10) машины элементе (22) корпуса.
34. Машина по п. 33, отличающаяся тем, что элемент (22) корпуса снабжен проходным электрическим соединением (302).
35. Машина по одному из пп. 23-34, отличающаяся тем, что ротор (274) генераторного датчика (272) состыкован без возможности проворота со состыкованным по меньшей мере с одним винтовым ротором (36, 38) кольцом (222) подшипника соответствующего упорного подшипника (212, 214).
36. Машина по одному из пп. 23-35, отличающаяся тем, что ротор (274) генераторного датчика (272) состыкован без возможности проворота с опорной цапфой (230), на которую воздействует по меньшей мере один упорный подшипник (212, 214).