Устройство для крепления груза на транспортном средстве

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к устройствам для крепления грузов на транспортном средстве, и может быть использована при перевозках на железнодорожном и автомобильном транспорте.
Известно устройство для крепления груза на платформе транспортного средства, содержащее обвязку полосовую с натяжным устройством, включающим стержень с резьбой, взаимодействующий со стоечной скобой, закрепленной на платформе транспортного средства, и закладкой, при этом устройство дополнительно снабжено фиксатором, размещенным внутри стоечной скобы, при этом стержень с резьбой взаимодействует с фиксатором и снабжен крепежными элементами, предотвращающими перемещение стержня относительно стоечной скобы в горизонтальной плоскости (RU 82642, МПК B60P 7/08, опубл. 10.05.2009).
Недостатком аналога является отсутствие возможности крепления груза с нанесенным мягким покрытием, что приводит к невозможности применения данного устройства крепления.
Наиболее близким аналогом является устройство для крепления груза на транспортном средстве, содержащее обвязку полосовую с натяжным устройством, включающим стержень с резьбой с крепежными элементами и закладку, контактирующую с нижней поверхностью стоечной скобы, закрепленной на платформе транспортного средства, при этом закладка выполнена цельной с различным наклоном противоположных граней, при этом грань закладки, контактирующая со стоечной скобой, параллельна нижней поверхности скобы, а другая грань закладки перпендикулярна оси обвязки (RU 124227, МПК B60P 7/08, опубл. 20.01.2013).
Недостатком наиболее близкого аналога является то, что данное устройство невозможно применить при креплении груза с нанесенным мягким покрытием, в данном случае устройство невозможно применить, так как не будет обеспечено надежное натяжение и может быть повреждено мягкое покрытие.
Технической проблемой является обеспечение возможности закрепления обвязки полосовой на грузе с нанесенной мягким покрытием, что позволит надежно закрепить груз от смещений на транспортном средстве.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение эксплуатационных характеристик за счет надежного закрепления груза с мягким покрытием на транспортном средстве.
Технический результат достигается тем, что устройство для крепления груза на транспортном средстве содержит стоечные скобы, натяжное устройство, включающее стержень с резьбой, закладку, крепежные элементы, стяжку полосовую, при этом стержень с резьбой, проходя через стоечную скобу, жестко закрепленную на транспортном средстве, и закладку, с помощью крепежных элементов закреплен на транспортном средстве, согласно полезной модели устройство содержит кронштейн, жестко соединенный с грузом и жестко соединенный с полосовыми стяжками.
Закладка может быть выполнена в виде детали с параллельными гранями.
Закладка может быть выполнена в виде детали с различным наклоном противоположных граней.
Закладка может быть выполнена в виде единой детали с различным наклоном противоположных граней.
Крепежные элементы могут быть выполнены в виде гаек.
Полосовая стяжка может быть соединена со стержнем сваркой.
Кронштейны могут быть жестко соединены с грузом сваркой.
Кронштейн может иметь П-образную форму.
Стяжка полосовая и поверхность кронштейна могут быть расположены параллельны.
Признаками полезной модели являются
1. Устройство для крепления груза на транспортном средстве,
2. содержащее стоечные скобы,
3. натяжное устройство, содержащее стержень с резьбой, закладку, крепежные элементы,
4. стяжку полосовую,
5. а также кронштейн.
6. Стержень с резьбой, проходя через стоечную скобу, и закладку, с помощью крепежных элементов закреплен на транспортном средстве.
7. Стоечная скоба может быть жестко закреплена на транспортном средстве.
8. Закладка может быть выполнена в виде детали с параллельными гранями.
9. Закладка может быть выполнена в виде детали с различным наклоном противоположных граней.
10. Закладка может быть выполнена в виде единой детали с различным наклоном противоположных граней.
11. Крепежные элементы могут быть выполнены в виде гаек.
12. Стяжка полосовая может быть соединена со стержнем сваркой.
13. Кронштейны могут быть жестко соединены с грузом, например сваркой.
14. Кронштейн может иметь П-образную форму.
15. Кронштейны жестко соединены со стяжками полосовыми с натяжным устройством.
16. Стяжка полосовая и поверхность кронштейна могут быть расположены параллельны.
17. Жесткое крепление кронштейна на транспортном средстве обеспечивается через последовательное жесткое соединение кронштейна, полосовой стяжки, стержня, стоечной скобы и крепежных элементов.
Признаки 5, 13, 15 являются существенными отличительными признаками полезной модели.
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:
фиг. 1, 2, 4 - общий вид устройства для крепления груза;
фиг. 3 - общий вид груза на транспортном средстве с устройством для крепления груза;
фиг. 5 - общий вид кронштейна.
Устройство для крепления груза 1, имеющего слой мягкого покрытия 9 на транспортном средстве 2 (фиг.1) содержит стоечные скобы 3, натяжное устройство, содержащее стержень 4 с резьбой, закладку 5, крепежные элементы 6, стяжку полосовую 7, а также кронштейн 8.
Стержень 4 с резьбой, проходя через стоечную скобу 3 и закладку 5, с помощью крепежных элементов 6 закреплен на транспортном средстве 2.
Стоечная скоба 3 может быть жестко закреплена на транспортном средстве.
Закладка 5 может быть выполнена в виде детали с параллельными гранями.
Закладка 5 может быть выполнена в виде детали с различным наклоном противоположных граней.
Закладка 5 может быть выполнена в виде единой детали с различным наклоном противоположных граней.
Крепежные элементы 6 могут быть выполнены в виде гаек.
Стяжка полосовая 7 может быть соединена со стержнем 4 сваркой.
Кронштейны 8 могут быть жестко соединены с грузом, например сваркой.
Кронштейн 8 может иметь П-образную форму. Специалисту в данной области техники понятно, что кронштейн может иметь и другую форму, при этом главным условием является надежное крепление кронштейна к грузу и надежное крепление кронштейна к стяжке полосовой.
Кронштейны 8 жестко соединены со стяжками полосовыми с натяжным устройством. В предпочтительном варианте стяжка полосовая и поверхность кронштейна расположены параллельны. Тем самым обеспечивается надежное крепление груза, что приводит к повышению эксплуатационных характеристик работы устройства. Специалисту в данной области техники понятно, что расположение стяжки полосовой и поверхности кронштейна может быть и не параллельным или близким к параллельному, при этом главным условием является надежное крепление кронштейна к стяжке полосовой.
Жесткое крепление кронштейна 8 на транспортном средстве 2 обеспечивается через последовательное жесткое соединение кронштейна, полосовой стяжки 7, стержня 4, стоечной скобы 3 и крепежных элементов 6.
Жесткое крепление кронштейна 8 к грузу, отсутствие крепления кронштейна 8 к мягкому покрытию 9 груза и жесткое крепление кронштейна 8 к транспортному средству 2 обеспечивает надежное крепление груза и сохранение мягкого покрытия 9 груза.
Данное устройство для крепления груза может быть использовано и при отсутствии мягкого покрытия. При этом будет отсутствовать необходимость полного охвата груза полосовой стяжкой. Отсутствие полного охвата груза полосовой стяжкой при эксплуатации может иметь свои преимущества - снижение трудоемкости и ускорение операций по креплению груза, а также снижение металлоемкости.
Устройство работает следующим образом.
К кронштейнам 8, установленным на груз 1 с мягким покрытием 9, расположенный на транспортном средстве, например на раме платформы, крепятся стяжки полосовые 7 и соединяются с верхней частью стержня 4 жестким соединением, например, сваркой. Нижнюю часть стержня 4 с резьбой пропускают через стоечные скобы 3 транспортного средства 2. На резьбу в нижней части стержня 4 устанавливается закладка 5 и навинчиваются крепежные элементы 6. Груз был надежно закреплен, при этом мягкое покрытие груза не было повреждено.
Таким образом, предлагаемой полезной моделью решается задача обеспечения возможности крепления стяжки полосовой на грузе с мягким покрытием, что позволяет надежно крепить груз на транспортном средстве, при этом расширяется арсенал уже имеющихся технических средств определенного назначения.