КРЫЛО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ПРЕИМУЩЕСТВЕННО ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, преимущественно к транспортным средствам повышенной проходимости, например, вездеходам, а именно. к узлам крепления внутренней части крыла к раме автомобиля. Крыло таких транспортных средств, как правило, выполнено габаритным, выступающим за габариты широкопрофильной шины. При работе двигателя на низкой частоте вращения коленчатого вала и неподвижном автомобиле имеет место резонансный режим крыла, его край совершает колебания с большой амплитудой. При движении на низких скоростях по пересеченной местности край крыла так же совершает колебания с большой амплитудой, что зачастую ведет к разрушению крепежного элемента крыла к шасси.
Известны технические решения, выполненные в виде крыльев с брызговиками (см. патент РФ №2092363 от 10.10.1997 г. МПК B62D 26/16, патент РФ №2092362 от 10.10.1997 г. МПК B62D 25/16)
Недостатком известных технических решений является наличие значительной вероятности разрушения крепежного элемента крыла при движении транспортного средства по пересеченной местности, и, в конечном счете, заклинивания колеса.
Известно техническое решение (см. заявку на патент РФ 2007122589 публ. от 20.12.2008 г. МПК B62D 25/16 - прототип) представляющее собой крыло автомобиля, включающее верхнюю и боковые поверхности крыла, элементы его крепления к кузову автомобиля, имеющие ребра жесткости.
Недостатком известного технического решения так же является наличие значительной вероятности разрушения крепежного элемента крыла при движении транспортного средства по пересеченной местности.
Целью предлагаемой полезной модели является устранение указанного недостатка, а именно снижение вероятности разрушения крепежного элемента крыла при движении транспортного средства по пересеченной местности. Технический результат направлен на устранение вибрации и гашения динамических нагрузок путем применения упругого элемента между рамой и крылом автомобиля.
Указанная цель достигается тем, что в известном техническом решении содержащем поверхности крыла, элементы крепления крыла к раме транспортного средства, в котором, согласно полезной модели, вдоль нижней части крыла установлен кронштейн «Г» образного типа, в нижней части которого установлен резиновый упругий элемент упирающийся в раму транспортного средства.
Указанная совокупность признаков проявляет новые свойства заключающиеся в том, что благодаря наличию «мягких» элементов крепления к раме транспортного средства, между крылом и рамой не образуется сколько-нибудь существенных вибрация разрушающих как само крыло, так и элементов его крепления.
Принципиальная схема устройства (общий вид) представлена на фиг. 1, где:
1. Крыло
2. Г"-образный кронштейн;
3. Упругий элемент;
4. Рама
Вдоль нижней части крыла 1 установлен кронштейн 2 «Г" образного типа, в нижней части которого установлен резиновый упругий элемент 3 упирающийся в раму 4 транспортного средства.
Работа устройства осуществляется следующим образом. При движении транспортного средства по увлажненному грунту на поверхности колес налипает мокрый грунт и разносится колесами по всем направлениям. Наличие крыла 1 не позволяет грунту разлетаться в разные стороны, а направляет его вниз. При этом, благодаря креплению крыла 1 к раме 4 транспортного средства, в котором, согласно полезной модели, вдоль нижней части крыла 1 установлен кронштейн 2 «Г» образного типа, в нижней части которого установлен резиновый упругий элемент 3 упирающийся в раму 4 транспортного средства, происходит снижение вероятности разрушения крепежного элемента крыла при движении транспортного средства по пересеченной местности, за счет уменьшения вибрации и гашения динамических нагрузок и снижения амплитуды колебаний поверхностей этих элементов.
Таким образом, использование полезной модели устраняет основные причины разрушения крепежного элемента крыла при движении по пересеченной местности, уменьшает вибрации и динамические нагрузки, что облегчает движение транспортного средства, в том числе и на повышенных скоростях по пересеченной местности.