СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ УГЛОВОГО ПОЛОЖЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ определения углового положения коленчатого вала (32) двигателя внутреннего сгорания, с каковым коленчатым валом (32) неподвижно, без возможности вращения относительно него соединен вращающийся с частотой вращения коленчатого вала элемент (110), имеющий множество однотипных меток (110а), а также по меньшей мере одну отличимую от них метку (110b), и при вращении какового коленчатого вала (32) датчиком (111), функционально связанным с вращающимся с частотой вращения коленчатого вала элементом (110), для каждой из множества однотипных меток (110а) при ее прохождении мимо датчика (111) формируется сигнал, отличающийся тем, что только для тех сигналов, которые формируются для заданного количества однотипных меток (110а) до и/или после отличимой от них метки (110b), формируют по соответствующему сигналу прерывания.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве вращающегося с частотой вращения коленчатого вала элемента (110) используют зубчатый диск, который в качестве однотипных меток (110а) имеет следующие друг за другом идентичные комбинации "зуб/промежуток между зубьями", а в качестве отличимой метки (110b) имеет промежуток между зубьями увеличенной протяженности по сравнению с промежутком между зубьями на участке с однотипными метками (110а).
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что датчиком (111) для каждого проходящего мимо него при вращении коленчатого вала (32) зуба комбинации "зуб/промежуток между зубьями" формируется импульс с возрастающим от исходного уровня фронтом и вновь снижающимся до этого же исходного уровня срезом с формированием при этом импульсного сигнала датчика, каковой сигнал имеет высокий уровень в местах расположения зубьев комбинаций "зуб/промежуток между зубьями" и исходный уровень в местах расположения всех промежутков между зубьями в комбинациях "зуб/промежуток между зубьями" и в месте расположения увеличенного промежутка между зубьями.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что начиная с первого выбранного импульса, который начинает последовательность из первого заданного количества формируемых после него импульсов перед снижением уровня сигнала до исходного уровня, характеризующего первое появление увеличенного промежутка между зубьями, по каждому срезу последующего импульса формируют по сигналу прерывания.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что начиная со второго выбранного импульса, который завершает последовательность из второго заданного количества импульсов, сформированных до него после снижения уровня сигнала до исходного уровня, характеризующего появление увеличенного промежутка между зубьями, формирование сигналов прерывания подавляют до тех пор, пока не будет выполнен заданный критерий.
6. Способ по п.5, отличающийся тем, что при появлении второго выбранного импульса проверяют, снизился ли уровень сигнала до исходного уровня, характеризующего появление увеличенного промежутка между зубьями, и лишь при положительном результате такой проверки подавляют формирование сигналов прерывания.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что второе заданное количество импульсов выбирают таким образом, что оно позволяет определять появление увеличенного промежутка между зубьями на основании характеризующего его появление исходного уровня сигнала.
8. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что заданный критерий выбирают таким образом, что он выполняется при появлении третьего выбранного импульса, который начинает последовательность из заданного количества импульсов, формируемых после него перед следующим снижением уровня сигнала до исходного уровня, характеризующего появление увеличенного промежутка между зубьями, и который используют в качестве первого выбранного импульса.
9. Двигатель внутреннего сгорания с коленчатым валом (32), с которым неподвижно, без возможности вращения относительно него соединен вращающийся с частотой вращения коленчатого вала элемент (110), имеющий множество однотипных меток (110а), а также по меньшей мере одну отличимую от них метку (110b), и при вращении которого датчиком (111), функционально связанным с вращающимся с частотой вращения коленчатого вала элементом (110), для каждой из множества однотипных меток (110а) при ее прохождении мимо датчика (111) формируется сигнал, отличающийся тем, что только для тех сигналов, которые формируются для заданного количества однотипных меток (110а) до и/или после отличимой от них метки (110b), формируется по соответствующему сигналу прерывания.