ОКОННОЕ СТЕКЛО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Оконное стекло для транспортного средства, имеющее пленку, экранирующую инфракрасное излучение, сформированную на нем, и установленное в транспортном средстве, отличающееся тем, что:
толщина пленки, экранирующей инфракрасное излучение на верхней стороне транспортного средства, больше, чем толщина пленки, экранирующей инфракрасное излучение, на нижней стороне транспортного средства.
2. Оконное стекло для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что пленка, экранирующая инфракрасное излучение, содержит в себе кремнеземный компонент и компонент, экранирующий инфракрасное излучение.
3. Оконное стекло для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что компонент, экранирующий инфракрасное излучение, является, по меньшей мере, одним из тонкодисперсных частиц, выбранных из группы, состоящей из тонкодисперсных частиц оксида индия, легированного оловом (ITO), тонкодисперсных частиц оксида олова, легированного сурьмой (ATO), тонкодисперсных частиц оксида цинка, легированного алюминием (AZO), тонкодисперсных частиц оксида цинка, легированного индием (IZO), тонкодисперсных частиц оксида цинка, легированного оловом, тонкодисперсных частиц оксида цинка, легированного кремнием, тонкодисперсных частиц гексаборида лантана и тонкодисперсных частиц гексаборида церия.
4. Оконное стекло для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что содержание компонента, экранирующего инфракрасное излучение, составляет от 20 до 45 мас.% от общей массы пленки, экранирующей инфракрасное излучение.
5. Оконное стекло для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что толщина пленки непрерывно изменяется от верхней стороны транспортного средства к нижней стороне транспортного средства.
6. Оконное стекло для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что разница между наибольшей толщиной пленки у пленки, экранирующей инфракрасное излучение, на верхней стороне транспортного средства и наименьшей толщиной пленки, экранирующей инфракрасное излучение, на нижней стороне транспортного средства составляет 1000 нм или более.
7. Оконное стекло для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что наибольшая толщина пленки, экранирующей инфракрасное излучение, на верхней стороне транспортного средства вдвое или более больше наименьшей толщины пленки, экранирующей инфракрасное излучение, на нижней стороне транспортного средства.
8. Оконное стекло для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что стекло, экранирующее инфракрасное излучение, на нижней стороне транспортного средства, где толщина пленки наименьшая, имеет оптический коэффициент пропускания 30% или ниже для света с длинами волн от 1000 до 1600 нм и оптический коэффициент пропускания 20% или ниже для света с длинами волн от 1600 до 2500 нм, и стекло, экранирующее инфракрасное излучение, на верхней стороне транспортного средства, где толщина пленки наибольшая, имеет оптический коэффициент пропускания 20% или ниже для света с длинами волн от 1000 до 1600 нм и оптический коэффициент пропускания 10% или ниже для света с длинами волн от 1600 до 2500 нм.
9. Оконное стекло для транспортного средства по п.1, отличающееся тем, что коэффициент пропускания света с длиной волны 1550 нм стекла, экранирующего инфракрасное излучение, на верхней стороне транспортного средства, где толщина пленки наибольшая, равен или меньше, чем 50% коэффициента пропускания света с длиной волны 1550 нм стекла, экранирующего инфракрасное излучение, на нижней стороне транспортного средства, где толщина пленки наименьшая.
10. Способ изготовления оконного стекла для транспортного средства, имеющего сформированную на нем пленку, экранирующую инфракрасное излучение, устанавливаемого в транспортном средстве, характеризующийся следующими этапами, на которых:
формируют пленку, экранирующую инфракрасное излучение, на поверхности стеклянной пластины, используя способ ненанесения покрытия поливом; и
устанавливают стеклянную пластину, на которой была сформирована пленка, экранирующая инфракрасное излучение, в транспортное средство таким путем, что толщина пленки, экранирующей инфракрасное излучение, на верхней стороне транспортного средства больше, чем толщина пленки, экранирующей инфракрасное излучение, на нижней стороне транспортного средства.