КАД бы не так

Как ранее писал "Ъ", в рамках общего секвестра трат федерального бюджета Росавтодор в 2015 году может сократить финансирование дорожного строительства в России на 28% (36,8 млрд рублей). В Петербурге это решение коснется снижения расходов на реконструкцию северного участка кольцевой автодороги, которую в перспективе планируется расширить до шести полос. В общей сложности с проекта снимут около 1 млрд рублей, но возможно и дальнейшее сокращение средств на реконструкцию.

Ранее глава Росавтодора Роман Старовойт сообщил "Ъ" (см. "Ъ" от 19.03.2015), что урезание расходов дорожной отрасли коснется кольцевой автомобильной дороги в Петербурге: "Участок в районе станции Горская требует реконструкции, но принято решение о переносе основных объемов финансирования на 2016-2017 годы".

Речь идет о пока не начавшихся первом и втором этапах реконструкции кольцевой (всего их будет три): на участке от Горской до Приозерского шоссе. Дирекция по строительству транспортного обхода, в ведении которой находится КАД, уже объявила соответствующий тендер стоимостью 5,6 млрд рублей в конце прошлого года. Как следует из технического задания, подрядчик должен будет расширить участок с четырех полос до шести. Работы должны завершиться в 2019 году. Подведение итогов конкурса переносилось несколько раз из-за многочисленных жалоб участников рынка в Федеральное антимонопольное ведомство.

Как сообщил "Ъ" глава ФКУ ДСТО "Санкт-Петербург" Вадим Ермилов, Росавтодор принял решение снизить расходы на реконструкцию трассы с 1 млрд рублей до 100 млн рублей в 2015 году. В 2016 году финансирование, наоборот, увеличится с 1 млрд рублей до 1,5 млрд рублей. Таким образом, активная фаза реконструкции трассы начнется лишь в следующем году.

"Средств на текущий год хватит только на проведение землеустроительных работ и вынос коммуникаций. Из-за изменения суммы финансирования сейчас необходимо переделать документацию по текущему конкурсу. Подведение итогов планируем перенести с марта на май", — пояснил он, добавив, что о планах по сокращению финансирования на последующие годы в Росавтодоре пока не сообщили.

Согласно ФЦП "Развитие транспортной системы России (2010-2020 годы)", на расширение КАД в 2017 году предусмотрен 1 млрд рублей, в 2018-м — 1 млрд рублей, в 2019-м — 1 млрд рублей, в 2020-м — 1,7 млрд рублей. Третий этап работ стоимостью 7,7 млрд рублей предусматривает расширение проезжей части до четырех полос в каждую сторону на участке КАД от ЗСД до Бронки. В итоге реконструкция всего северного участка обойдется федеральному бюджету в 13,3 млрд рублей.

Источник в Росавтодоре сообщил "Ъ", что окончательное решение о финансировании работ по третьему этапу пока не принято.

"Не исключено, что последуют дальнейшие сокращения по КАДу. В целом сроки завершения реконструкции могут подвинуться на один-два года", — сказали в ведомстве.

Представитель "Севзапуправтодора" (входит в структуру Росавтодора, занимается оперативным управлением федеральными дорогами Северо-Западного региона) сообщил, что общий секвестр дорожного строительства не коснется утвержденного бюджета ведомства на 2015 год (10,2 млрд против 22,2 млрд рублей в 2014 году). Соответственно, финансирование реконструкции автомобильных трасс "Нарва", "Скандинавия", "Сортавала" и "Кола" будет вестись в прежнем объеме.