Правительство не поделило тарифы

Вчера Виктор Христенко не разрешил спора МПС и Минэкономразвития о том, насколько следует увеличить железнодорожные тарифы на грузовые перевозки. Вице-премьер предложил провести четырехмесячный мониторинг и после этого вернуться к вопросу. Зато цены на пассажирские билеты в 2002 году решено поднять.
       
       Тарифы на железнодорожные грузовые перевозки правительство уже изменило 1 августа 2001 года. Суть этого изменения, разработанного Виктором Христенко, в том, что грузоперевозчики стали платить одинаково и за внутренние перевозки, и за экспортно-импортные. А чтобы компенсировать МПС сокращение экспортно-импортного тарифа, на некоторые грузы было решено тарифы увеличить. Например, на 200% больше стали платить производители алюминия за перевозку сырья и готовой продукции. Однако компенсацией в МПС остались недовольны. Железнодорожники продолжают требовать от правительства еще большего увеличения тарифов — до конца 2001 года на 18%, а в 2002 году — на 35%.
       Вчера на заседании комиссии в кабинете Виктора Христенко громко спорили первый заместитель министра путей сообщения Алексей Мишарин и заместитель министра экономразвития Андрей Шаронов. Из вице-премьерского кабинета спорщики вышли вместе. Алексей Мишарин был красным и рассказать о подробностях дискуссии поджидавшим журналистам отказался. Как сообщил Андрей Шаронов, МПС утверждает, что в августе от унификации внутреннего и внешнего тарифа железнодорожники потеряли 1,45 млрд руб., а в сентябре — 1,57 млрд руб. Сам господин Шаронов, наоборот, подсчитал, что "доходная ставка МПС после выравнивания тарифов не изменилась и составляет 1,72 руб. за 10 т/км". Глядя в спину удаляющемуся оппоненту, замминистра экономразвития добавил, что "МПС сравнивает свои потери с гипотетическими доходами". Алексей Мишарин возобновлять спор не стал.
       Андрей Шаронов сказал также, что на заседании комиссии договориться о том, повышать или нет железнодорожные тарифы, не удалось. Виктор Христенко предложил провести дополнительный четырехмесячный мониторинг. Тем не менее железнодорожные тарифы в 2002 году все равно повысят — не на грузовые, а на пассажирские перевозки. На вчерашней встрече у вице-премьера было решено отменить перекрестное субсидирование пассажирских перевозок за четыре года. По словам Андрея Шаронова, сейчас граждане платят только 60% стоимости билетов, а грузоперевозчики за них доплачивают 40%. В следующем году Минэкономразвития предложило это соотношение довести до 70% на 30%., а в 2003 году, соответственно, заставить граждан оплачивать 80% пассажирских перевозок. За счет грузовых перевозок компенсироваться будет только 10%, а еще 10% будет доплачивать федеральный бюджет. Это предложение Виктор Христенко вчера одобрил.
       ПЕТР Ъ-НЕТРЕБА