БИЛЕТНАЯ КНИЖКА ПАССАЖИРА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Предлагаемая полезная модель относится к проездным документам с дополнительными сервисными возможностями и информацией для пассажиров, обеспечивающими их комфортное обслуживание в поездке на транспорте.
Известно печатное издание содержащее печатные элементы по меньшей мере одного типа, включающее дополнительный элемент заданного типа в виде специального вкладыша (см. Свидетельство РФ на полезную модель №0002955, В42D 1/00, 03.04.95).
Однако указанное печатное издание не является проездным документом и не предоставляет пассажиру права проезда на транспорте, а является только источником информации.
Известен комбинированный проездной билет, содержащий основание, на лицевой стороне которого размещены поля - разделы с информационными надписями, элементы идентификации и дополнительная информация об игровой комбинации (см. Свидетельство РФ на полезную модель №10642, В42D 15/00, 05.04.99). Однако указанный проездной документ имеет ограниченный набор информации разового использования и не обеспечивает возможность информировать пассажиров о гарантированных льготах и преимуществах в продолжении всей поездки. Проездной документ незащищен от внешних воздействий и не обеспечена сохранность информационных (например, об имени пассажира, времени отправления, месте, вагоне и т.п.) надписей от этих воздействий. В случае передачи проездного документа работнику транспорта (проводнику) у пассажира не остается никакого подтверждения статуса пассажира и информации о его правах.
Известен авиабилет в виде книжки, состоящей из нескольких листов (купонов), специально защищенной от подделки бумаги. Количество купонов в авиабилете зависит от маршрута. Если билет в одну сторону, купонов в нем будет два: первый - полетный, на регистрации вместо него выдается посадочный талон с указанием места в самолете, второй - пассажирский. Если пассажир летит туда - обратно, тогда в билете будет три купона: полетный «туда», полетный «обратно» и пассажирский купон. Во время полета и после пассажирский купон остается у пассажира, остальные «вырываются» на регистрации (см. http://www.aviazakaz.ru/index.php?option=com_content&task=view&id=15&Itemid=17).
Недостатком указанного технического решения является невозможность его использования для пассажира железнодорожного транспорта, т.к. в этом случае не производится предварительной до посадки в поезд регистрации пассажиров, а весь проездной документ в процессе поездки изымается у пассажира проводником и у пассажира не остается никакого подтверждения статуса пассажира и информации о его правах.
Технический результат, который достигается настоящей полезной моделью заключается в улучшении информирования пассажиров об их дополнительных гарантированных льготах, рекламируемых товарах и услугах, удобстве пользования проездным документом, как пассажира, так и контролера (работника транспорта), а также обеспечении сохранности железнодорожного проездного документа и информационных надписей на нем и, при необходимости, подтверждения статуса пассажира во время поездки, например, в случае подсадки пассажиров на промежуточных остановках.
Сущность полезной модели заключается в том, что предлагается билетная книжка пассажира железнодорожного транспорта, содержащая обложку между листами которой размещен проездной документ с информационными надписями, лист обложки снабжен держателем железнодорожного проездного документа, выполненным в виде клеевой полосы с предохранительной отделяемой лентой у перегиба обложки для вклеивания проездного билета.
Кроме того, размеры листов обложки в продольном и/или поперечном направлении соответствуют заданным размерам железнодорожного проездного документа.
Кроме того, по меньшей мере, один размер листов обложки в продольном и/или поперечном направлении больше или меньше заданного размера железнодорожного проездного документа.
Кроме того, отношение размера листов обложки к заданному размеру железнодорожного проездного документа выбрано в пределах от 0,5-1,5.
Кроме того, листы обложки снабжены функциональными информационными надписями, например, в виде информации о железнодорожном транспорте, гарантиях и льготах пассажиров, предоставляемых железнодорожным транспортом.
Кроме того, последний лист обложки снабжен дополнительной информацией.
Кроме того, в нее введены листы, не являющиеся листами обложки, снабженные дополнительной информацией.
Кроме того, листы, не являющиеся листами обложки, выполнены в виде слипа слоев бумажных носителей дополнительной информации.
Кроме того, клеевая полоса расположена на расстоянии 1-10 мм от перегиба обложки.
Кроме того, клеевая полоса расположена на той стороне обложки, на которой содержится функциональная информация о транспорте, гарантиях и льготах пассажиров, предоставляемых транспортом.
Кроме того, дополнительная информация выполнена в виде рекламы.
Выполнение обложки с возможностью разъемного прикрепления к ней железнодорожного проездного документа без нарушения его целостности обеспечивает удобство его использования проводником (работником транспорта) при контроле.
В том случае, когда размеры листов обложки и железнодорожного проездного документа совпадают или размеры железнодорожного проездного документа меньше, чем обложки, обеспечивается сохранность информационных надписей на железнодорожном проездном документе и его самого (сгибов, потертостей, надрывов, загрязнений и т.д.) до момента предъявления работнику транспорта.
В том случае, когда размеры листов обложки (хотя бы в одном, продольном или поперечном, направлении) меньше размеров железнодорожного проездного документа, пассажир и работник транспорта оперативно дополнительно информируются о состоявшейся или не состоявшейся передаче его работнику транспорта.
Отношение размера листов обложки к заданному размеру железнодорожного проездного документа в пределах от 0,5-1,5 обеспечивает с одной стороны полноту и гарантию сохранности железнодорожного проездного документа при его размерах меньших, чем размеры обложки, а с другой стороны ограничение габаритов с точки зрения удобства размещения проездной билетной книжки в ручном багаже или одежде пассажира.
На фиг.1 показана билетная книжка пассажира железнодорожного транспорта согласно предлагаемой полезной модели в сложенном виде и с вложенным в нее железнодорожным проездным документом; на фиг.2 - разворот обложки билетной книжки пассажира железнодорожного транспорта с держателем в виде клеевой полосы.
Билетная книжка пассажира железнодорожного транспорта 1 содержит функциональные информационные надписи и дополнительную информацию, на листах обложки 2 содержатся функциональные информационные надписи, например, в виде информации о транспорте, гарантиях и льготах пассажиров, предоставляемых транспортом, клеевая полоса 3 у перегиба обложки для вклеивания железнодорожного проездного документа (билета) 6, предохранительная отделяемая лента 4, а дополнительная информация размещена на внутренних листах 5, прикрепленных к обложке 2 в области ее перегиба.
Необходимое улучшение информирования пассажиров об их дополнительных гарантированных льготах, достигается тем, что обложка вне зависимости от действий работника транспорта всегда может находится у пассажира и информировать его о правах и обязанностях пассажира, а также давать ему дополнительную информацию. Контролеру (работнику транспорта) достаточно просто отделить (а не отрывать) проездной документ от клеевой полосы, т.к. обложка выполнена с возможностью разъемного прикрепления к ней железнодорожного проездного документа без нарушения его целостности. Это повышает удобство использования билетной книжки.
В том случае, когда размеры билетной книжки меньше заданного размера проездного документа обеспечивается оперативное информирование пользователя о ее укомплектованности проездным документом.
Дополнительная информация размещена на внутренних листах 5 выполненных в виде слипа слоев бумажных носителей дополнительной информации, например, в виде рекламы и может изменяться в зависимости от конъюнктуры рынка, не влияя на информированность пассажира о функциональных информационных надписях, например, в виде информации о транспорте, гарантиях и льготах пассажиров, предоставляемых транспортом
Размещение клеевой полосы на расстоянии 1-10 мм от перегиба обложки обеспечивает оптимальное соотношение информационного поля для информации пассажира и надежности крепежа проездного документа.
Предлагаемая полезная модель обеспечило возможность создания универсальной билетной книжки пассажира железнодорожного транспорта, обеспечивающей улучшение информирования пассажиров об их дополнительных гарантированных льготах, рекламируемых товарах и услугах, удобство пользования проездным документом, как пассажира, так и контролера (работника транспорта), а также обеспечении сохранности железнодорожного проездного документа и информационных надписей на нем.