УСТРОЙСТВО РЕГУЛИРОВАНИЯ ПОСАДКИ НА КАНАТНУЮ ТРАНСПОРТНУЮ УСТАНОВКУ

1. Устройство управления канатной транспортной установкой типа, содержащего по меньшей мере один контроллер (300), способный организовать период (Tn_max) посадки номинальной продолжительности для транспортных средств (108, 110) на станции (100), причем этот период (Tn_max) посадки заканчивается запретом (407) доступа к транспортному средству, отличающееся тем, что контроллер (300) содержит вход для приема по меньшей мере одной величины (FrPlcNr, Wght), представляющей загруженность транспортного средства, и при этом контроллер выполнен с возможностью реагирования на прием такой величины (FrPlcNr, Wght) во время периода (Tn_max) посадки со сравнением ее с пороговым значением (FrPlcNr_thr, Wght_thr) и инициированием запрета (407) доступа к транспортному средству заранее, до окончания периода (Tn_max) посадки, в зависимости от результата сравнения между указанной величиной (FrPlcNr, Wght) и пороговым значением (FrPlcNr_thr, Wght_thr).
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что контроллер (300) выполнен с возможностью реагирования на прием указанной величины (FrPlcNr, Wght) по истечении минимального периода (Tn_min) доступа к транспортному средству (108, 110).
3. Устройство по любому из пп. 1 и 2, отличающееся тем, что указанная величина (FrPlcNr, Wght) получена в режиме реального времени.
4. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что указанная величина (FrPlcNr, Wght) частично является результатом по меньшей мере одного измерения (FrStNr, FrSfc, Wght), выполненного на транспортном средстве (108, 110).
5. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что величина (FrPlcNr, Wght), представляющая загруженность транспортного средства включает величину (FrPlcNr), представляющую количество свободных или занятых мест в транспортном средстве (108, 110).
6. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что величина (FrPlcNr), представляющая количество свободных или занятых мест в транспортном средстве, является результатом по меньшей мере одного измерения свободной или занятой поверхности (FrSfc), соответственно, в транспортном средстве (108, 110) и обнаружения свободных или занятых мест (FrStNr), соответственно, в транспортном средстве (108, 110).
7. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что измерение свободной или занятой поверхности (FrSfc) получено от одного или более устройств из группы, состоящей из компоновки оптических отражателей, распределенных на полу транспортного средства, и оптических детекторов, распределенных на потолке этого транспортного средства, устройства видеосъемки, связанного со схемой обработки изображений, напольного коврика с распределенными контактными элементами, напольного коврика емкостного типа и т.п.
8. Устройство по любому из пп. 6 и 7, отличающееся тем, что обнаружение свободных или занятых мест (FrStNr) в транспортном средстве (108, 110) получено от одного или более устройств из группы, состоящей из устройств взвешивания, установленных в местах, сухих контактов, расположенных в местах, оптического детектора, устройства видеосъемки, связанного со схемой обработки изображений, и т.п.
9. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что величина (FrPlcNr, Wght), представляющая загруженность транспортного средства включает величину (Wght), представляющую вес транспортного средства.
10. Устройство по любому из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что пороговое значение (FrPlcNr_thr, Wght_thr) соответствует пороговому значению загруженности транспортного средства.
11. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что пороговое значение (FrPlcNr_thr, Wght_thr) частично определено по меньшей мере в зависимости от предельного значения безопасности (Wght_max).
12. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что период (Tn_max) посадки происходит в соответствии с первым простоем, и, когда контроллер (300) инициирует запрет (407) доступа с опережением (TmFrm) первого простоя, автомат организует задержку простоя определенной продолжительности после этого запрета доступа (408), при этом продолжительность задержки простоя определяется в зависимости от этого опережения (TmFrm).
13. Устройство по п. 12, отличающееся тем, что продолжительность задержки простоя соответствует указанному опережению (TmFrm), из которого при необходимости вычитается отсрочка запрета (407) доступа.
14. Устройство по любому из пп. 12 и 13, отличающееся тем, что в конце задержки простоя автомат проверяет выполнение условия отправления (StrtVhclCnd) и предпочтительно генерирует порядок отправления.
15. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что величина (Wght), представляющая загруженность транспортного средства, содержит значение загруженности, и контроллер (300) выполнен с возможностью инициирования запрета (407) доступа к транспортному средству, когда значение загруженности больше порогового значения (Wght_thr).
16. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что величина (FrPlcNr), представляющая загруженность транспортного средства, содержит значение незагруженности, и контроллер (300) выполнен с возможностью инициирования запрета (407) доступа к транспортному средству, когда значение незагруженности меньше порогового значения (FrPlcNr_thr).
17. Устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что контроллер (300) выполнен с возможностью не инициировать запрет доступа к транспортному средству (408) до тех пор, пока величина (FrPlcNr, Wght), представляющая загруженность транспортного средства, больше предельного значения загруженности транспортного средства (Wght_max), большего, чем указанное пороговое значение (FrPlcNr_thr, Wght_thr).
18. Канатная транспортная установка типа, содержащего транспортные средства (108, 110) и по меньшей мере одну станцию (100), при этом установка дополнительно содержит контроллер (300), способный организовать период (Tn_max) посадки номинальной продолжительности для транспортных средств (108, 110) на указанной станции (300), причем этот период (Tn_max) посадки заканчивается запретом доступа к транспортному средству, отличающаяся тем, что контроллер (300) содержит вход для приема по меньшей мере одной величины (FrPlcNr, Wght), представляющей загруженность транспортного средства, и при этом контроллер выполнен с возможностью реагирования на прием такой величины (FrPlcNr, Wght) во время периода (Tn_max) посадки со сравнением ее с пороговым значением (FrPlcNr_thr, Wght_thr) и инициированием запрета (407) доступа к транспортному средству заранее, до окончания периода посадки, в зависимости от результата сравнения между указанной величиной (FrPlcNr, Wght) и пороговым значением (FrPlcNr_thr, Wght_thr).
19. Способ управления канатной транспортной установкой, в которой организован период (Tn_max) посадки номинальной продолжительности для транспортных средств (108, 110) на станции (100), причем этот период (Tn_max) посадки заканчивается запретом доступа к транспортному средству, при этом способ включает следующие этапы:
прием по меньшей мере одной величины (FrPlcNr, Wght), представляющей загруженность транспортного средства,
реагирование на прием такой величины во время периода (Tn_max) посадки со сравнением ее с пороговым значением (FrPlcNr_thr, Wght_thr) и инициированием запрета (407) доступа к транспортному средству заранее, до окончания периода (Tn_max) посадки, в зависимости от результата сравнения между указанной величиной (FrPlcNr, Wght) и пороговым значением (FrPlcNr_thr, Wght_thr).