Шпала

2
Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, состоящей из составных деревянных шпал. Известна конструкция шпалы, состоящей из двух Г-образных частей, соединенных внахлестку посредством анкерных болтов, к каждой из которых жестко прикреплены упоры для рельсов. Упоры выполнены из двух частей, каждая из которых прикреплена к соответствующей части шпалы (см. RU №742512, Мкл Е01В 3/10, опубл. 25.06.1980 г., бюл. №23).
Недостатками известной конструкции для соединения двух половин шпал являются: трудоемкий процесс соединения анкерными металлическими болтами, что приводит к увеличению износа изделия. Металл имеет различный коэффициент линейного расширения относительно дерева, в процессе эксплуатации металл ржавеет и в местах контакта с деревом образуется область рыхлого гниения, куда попадает жидкость с различными микробами. После высыхания шпал требуется подтяжка гаек в конструкции. После отработки определенного времени шпалы становятся непригодными и тем самым создаются проблемы их утилизации, то есть болты и гайки в конструкции заржавели и извлекать их из шпалы весьма трудоемкий процесс, что приводит к его удорожанию.
Наиболее близким решением по технической сущности к предлагаемой полезной модели является шпала, содержащая пакет деревянных брусьев, охваченных металлическими хомутами. Каждый брус покрыт резиновой оболочкой, пропитанной резинорастворяющим составом, а металлические хомуты выполнены с отверстиями для рельсовых креплений (см. RU №1670021, МПК Е01В 3/10, опубл.15.08.91 г., бюл. №30).
Недостатками известной конструкции шпалы являются: покрытие резиновой оболочкой деревянных брусьев не продлевает их срок службы, покрыть каждый брусок резиной и проверять ее сохранность в ходе эксплуатации является весьма затруднительным и проблемным процессом. Соединяющие в конструкции металлические хомуты требуют периодического подтягивания, ножки скоб в отверстиях шпал смещаются при натяжении.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение качества соединения деревянных брусьев шпал.
Технический результат полезной модели достигается тем, что шпала, состоящая из деревянных брусьев, скрепленных между собой, согласно полезной модели, деревянные бруски шпалы в сборе скреплены неравномерно по всей ее длине креплениями в виде перевязок, выполненными из искусственных материалов, например, полимерных или углеродных нитей, две из которых выполнены для защиты от растрескивания и расположены на противоположных торцах шпалы, четыре выполнены в месте установки железнодорожных рельс и две перевязки выполнены в средней ее части.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на:
фиг. 1 изображены деревянные бруски 1 и 2, две составляющие одной шпалы;
фиг. 2 изображена шпала в сборе из двух деревянных брусков.
Шпала содержит деревянные бруски 1 и 2, которые неравномерно перевязаны по длине шпалы креплениями, выполненными в виде перевязок: две перевязки 3 шпалы предназначены для защиты от растрескивания и расположены на противоположных торцах шпалы; четыре перевязки 4 и 5 шпалы закреплены в месте установки железнодорожных рельс (на фиг. 1, 2 не показаны); две перевязки 6 шпалы выполнены в ее средней части. Как видно из фиг. 2, каждая перевязка имеет конкретное назначение, что характеризует их взаимосвязанность.
Перевязки 3, 4 и 5, 6 выполнены из искусственных материалов, таких как, например, полимерные и углеродные нити, что повышает качество соединения деревянных брусков 1 и 2 шпалы. Искусственные материалы на основе полипропилена имеют усилие на разрыв 40 кг/с, а углеродные нити (кевлар) 300-400 кг/с, таким образом, нити из полипропилена нужен шпагат - 5-6 мм, а из углерода - 3-4 мм, при том учитывается запас прочности при натяжении и эксплуатации 50%. Эти материалы не боятся воды и не гниют, устойчивы при изменении температуры, не ржавеют, долго сохраняют натяжение, технологичны и безопасны в работе и эксплуатации и не создают сложностей с утилизацией шпал. Преимущество данного соединения деревянных брусков 1 и 2 креплениями, выполненными в виде перевязок 3, 4 и 5, 6 шпалы состоит в том, что возможно применение для перевязок искусственных материалов, таких как полимерные и углеродные нити. При этом (предположительно) возможно использование натяжного устройства по патенту №2727546 с возможность отказа от металлических стяжек, которые не поддаются даже малой механизации.
Преимущества предлагаемой конструкции шпалы состоит в том, что повышается производительность труда при перевязке деревянных брусьев шпал и качество их соединения, рабочий меньше устает.