КЛИН ФРИКЦИОННЫЙ

Полезная модель относится к гасителям колебаний двухосных грузовых тележек вагонов железнодорожного транспорта, в частности к фрикционным клиньям.
Известен фрикционный клин, содержащий полый клиновой корпус с опорной площадкой, передним горизонтальным и внутренним ребрами, кольцевым буртиком под пружины, горизонтальную и вертикальную переднюю стенки, сопряженные с наклонной стенкой, имеющей рабочую поверхность, боковые стенки и внутреннее ребро выполнены со сквозными отверстиями, выполненными в виде треугольников с закругленными углами, один из которых представляет собой дугу четверти окружности, центр дуги окружности боковых стенок расположен от наружной поверхности опорной площадки на расстоянии 58 мм, внутреннее ребро, вертикальная передняя стенка и горизонтальное ребро выполнены толщиной 12 мм, каждая боковая стенка имеет толщину 13 мм, а на наружной поверхности опорной площадки вокруг кольцевого буртика и вдоль вертикальной стенки выполнены радиусные углубления (RU 116821, МПК B61F 5/12, опубл. 10.06.2012).
Известен также фрикционный клин, содержащий полый клиновой корпус с опорной площадкой, передним горизонтальным и внутренним ребрами, кольцевым буртиком под пружины, горизонтальную и переднюю вертикальную стенки, сопряженные с наклонной стенкой, имеющей рабочую поверхность с углублением, выполненным симметрично относительно оси клина, разделяет рабочую поверхность на, по меньшей мере, две идентичные части, каждая из которых выполнена выпуклой в наружную сторону клина. Длина L каждой выпуклой части рабочей поверхности и ее радиус R находятся в зависимости L=(0,1-0,2)R, a h=(0,5-0,8)L, где h - ширина выпуклой части рабочей поверхности (RU 128584, МПК B61F 5/12, опубл. 27.05.2013).
Недостатком выше перечисленных конструкций является отсутствие возможности визуальной оценки состояния износа рабочей вертикальной и наклонной поверхностей клина фрикционного в составе вагона. А так же отсутствует возможность определения технического состояния в свободном состоянии без применения специальных средств измерений.
Технический результат заключается в возможности визуальной оценки предельного состояния износа рабочих наклонной и вертикальной поверхностей клина. Данный результат будет обеспечивать более своевременную замену фрикционного клина и уменьшение времени на оценку технического состояния фрикционного клина.
Технический результат достигается наличием на рабочих вертикальной и наклонной стенках индикаторов предельного состояния износа этих стенок.
Заявляемая полезная модель клина фрикционного с индикаторами предельного состояния поясняется чертежами. На фиг. 1 - представлен вид клина фрикционного спереди; на фиг. 2 - клин фрикционный в разрезе; на фиг. 3 - вид клина фрикционного в изометрии; фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 2.
1
2
Предложенная полезная модель клина фрикционного с индикаторами предельного состояния изображена на фиг. 1-фиг. 4 и состоит из полого клинового корпуса, имеющего опорную площадку 1 с кольцевым буртиком 2, переднее горизонтальное ребро 3 и переднюю вертикальную стенку 4, рабочую наклонную стенку 5, верхнюю горизонтальную стенку 6, рабочую вертикальную стенку 7, на которой имеется, по крайней мере, один индикатор предельного состояния износа в виде углубления 8 на величину S, которое служит для визуального определения предельного состояния износа рабочей вертикальной стенки. Клин фрикционный имеет внутреннее ребро 9 и боковые стенки 10, а рабочая наклонная стенка 5 имеет, по крайней мере, один индикатор предельного состояния износа в виде углубления 11 на величину S, которое служит для визуального определения предельного состояния износа рабочей наклонной стенки. Углубления 8 и 11 рабочих вертикальной 7 и наклонной 5 стенках имеют различную форму и расположение.