ЗАСЛОНКА ЦЕНТРАЛЬНОГО СОПЛА СИСТЕМЫ ОТОПЛЕНИЯ И ВЕНТИЛЯЦИИ САЛОНА АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к вентиляции, отоплению и кондиционированию салона и созданию комфортных условий в транспортных средствах, например легковых автомобилей.
Известно техническое решение заслонки системы отопления и вентиляции салона (прототип - патент Франции №2707928, дата приоритета 23.07.93 г., кл. В 60 H 1/24), содержащая корпус (1), выполненный единой деталью, имеющий стойку (2) и два крыла (4,5) выполненных в виде плоских пластин, и расположенный на оси вращения. Уплотнитель (9) выполнен из пористого материала, покрывающего всю поверхность крыльев и выходящий за его пределы. Уплотнитель прижимается к крыльям (4, 5) плоской жесткой пластиной (10), которая фиксируется к ним посредством горячей клепки с помощью контактных штырей (8), эластично сдавливая уплотнитель, образуя краевой участок (11), выходящий за пределы крыльев, и который отклоняется с образованием угла, что увеличивает гибкость этого участка. Стойка (2) предназначена для направления заслонки вокруг оси и соединения с приводом для вращения заслонки через прямоугольное посадочное место.
Недостатком известного технического решения является технологическая сложность соединения пористого материала уплотнителя с корпусом заслонки, так как необходим специальный инструмент для стыковки деталей и дальнейшей сборки заслонки, а также наличие посадочного места для привода в торце заслонки ведет к применению дополнительной детали, например, рычага для обеспечения работоспособности заслонки.
Задача данной полезной модели направлена на создание заслонки, изготавливаемой простым способом без использования сложных технологических процессов, обеспечивающей надежное перекрытие канала и не требующей применения дополнительных деталей для управления.
Для решения поставленной задачи предлагается заслонка центрального сопла системы отопления и вентиляции салона автомобиля, содержащая корпус V-образной формы, выполненный единой деталью, расположенный на оси вращения и имеющий два крыла в виде плоских пластин с уплотнителем, выходящим за их пределы, пластины соединены между собой по радиусной поверхности, имеющей боковые стенки, причем уплотнитель расположен по свободному краю контура пластин, а посадочное место для привода расположено на одной из пластин корпуса с осью, выполненной едино с корпусом. Одним из компонентов материала для изготовления корпуса и уплотнителя является полипропилен.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных
признаков заявленного решения не была известна - следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость».
Сущность технического решения поясняется на чертеже.
Фиг.1 - общий вид;
Фиг.2 - сечение А-А;
Фиг.3 - вид Б;
Заслонка центрального сопла системы отопления и вентиляции салона автомобиля представляет собой корпус (1), выполненный единой деталью Y-образной формы, расположенный на оси вращения (2) и имеющий два крыла в виде плоских пластин (3, 4) прямоугольной формы, соединенных между собой по радиусной поверхности (5), имеющей боковые стенки (6), что обеспечивает высокую жесткость корпуса и стойкость к механическим нагрузкам. Корпус (1) заслонки имеет оригинальную форму в виде спойлера, который формирует направление воздушных потоков. По свободному краю пластин (3, 4) расположен уплотнитель (7) Y-образной формы, имеющий вид длинного и тонкого лепестка, который охватывает пластины по обоим сторонам контура и выходит за пределы свободного края пластин (3, 4). Благодаря высокой эластичности краевой участок (8) уплотнителя (7) легко
отгибается при контакте с ответными частями корпуса воздухораспределителя (9), не производя шума и обеспечивая тем самым надежное перекрытие каналов воздухораспределителя. На одной из пластин (4) выполнено посадочное место для привода с осью (10), выполненной едино с корпусом (1) заслонки, за которую цепляется приводной механизм (11), расположенный в корпусе воздухораспределителя (9).
Заслонка изготавливается методом двухкомпонентного литья, основным компонентом материала для корпуса и уплотнителя является полипропилен. Изделие отливается за один технологический цикл, в единой литьевой оснастке, а благодаря однородности исходных компонентов имеет место высокая степень адгезии корпуса заслонки и уплотнителя друг с другом.