РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Полезная модель относится к рельсовому транспортному средству, содержащему, по меньшей мере, одно дверное устройство транспортного средства, которое выполнено с возможностью примыкания через смазываемое уплотнение к соответствующей раме для двери, а также имеет смазываемые механические компоненты.
В отношении смазки дверных устройств, причем в этом смысле имеются в виду, как механические компоненты, так и уплотнения, предпринимаются попытки в направлении все большего снижения объема смазочных работ в целях сокращения затрат на техобслуживание.
Как известно, недостаточное смазывание отрицательно влияет на срок службы, возможность иметься в распоряжении и надежность дверных устройств. Недостаточная смазка приводит к повышению затрат на ремонтные работы для дверных устройств.
Смазка дверных устройств, полная или частичная, в настоящее время считается чисто кустарной работой. Согласно типовым справочникам по техобслуживанию смазочные работы на соответствующих компонентах выполняются в заданные промежутки времени вручную. Это очень дорогостоящий способ и поэтому считается невыгодным.
Исходя из этого, в основе полезной модели лежит задача, состоящая в том, чтобы усовершенствовать рельсовое транспортное средство таким образом, чтобы смазочные работы соответствующих компонентов дверных устройств производились с меньшими затратами.
Эта задача решается благодаря тому, что область двери оснащена, по меньшей мере, одним устройством для автоматической подачи смазочных средств для смазки уплотнений или механических компонентов.
С помощью предусмотренного устройства для автоматической подачи смазочных средств в область двери смазку механических компонентов и/или уплотнений дверных устройств транспортного средства можно производить с незначительными затратами. Во всяком случае, ручная смазка этих компонентов требуется уже в ограниченной мере.
Следует указать на то, что благодаря смазке можно также повысить возможность иметься в распоряжении так называемых «не требующих техобслуживания» уплотнений и механических компонентов. Такие уплотнения и компоненты определенно включены в полезную модель.
Предпочтительно устройство для автоматической подачи смазочных средств может быть образовано соплом, которое посредством подводящей линии соединено с запасным резервуаром со смазочным средством. В принципе в области двери может быть расположено множество сопел, причем их соответствующее положение определено положением того или иного смазываемого компонента или уплотнения. Может использоваться общий запасной резервуар со смазочным средством. В качестве альтернативы каждое отдельное сопло может соединяться с собственным запасным резервуаром со смазочным средством.
На выходной стороне запасного резервуара со смазочным средством предпочтительно может быть предусмотрен клапан, приведение в действие которого управляется с помощью управляющего устройства. С помощью управляющего устройства определяется, например, количество выдаваемого смазочного средства, причем дополнительно также определяется, в какие моменты времени следует предпринять новое смазывание. При этом управляющее устройство для приведения в действие клапана может работать предпочтительно в зависимости от замеренного или оценочного числа циклов открывания двери.
Особенно предпочтительно, если устройство для автоматической подачи смазочных средств вмонтировано в раму для двери. В варианте выполнения этого устройства в виде сопла это означает, что оно расположено, в сущности, в раме для двери и выдает смазочное средство в направлении места стыка между дверью транспортного средства и рамой для двери. Таким образом, можно надежно смазывать предусмотренное уплотнение между рамой для двери и дверью транспортного средства. В частности, для механических компонентов дверного устройства транспортного средства может быть предусмотрено другое положение соответствующего сопла.
Примеры выполнения полезной модели поясняются еще более подробно с помощью чертежей. Показывают:
Фиг.1 изображенный схематически вид сбоку рамы для двери транспортного средства в комбинации с компонентами для снабжения смазочным средством и
Фиг.2 вид поперечного сечения переходной области между дверью транспортного средства и рамой для двери.
На фиг.1 схематически показана рама 1 для двери, которая взаимодействует с (не представленной на фиг.1) дверью 7 транспортного средства. В качестве примера в раму 1 для двери вмонтировано сопло 2, которое через подводящую линию 3 и клапан 4 связано с запасным резервуаром 5 со смазочным средством. Клапан 4 управляется с помощью управляющего устройства 6. Альтернативно также возможно, чтобы клапан и управляющее устройство устанавливались непосредственно на сопле 2.
На фиг.1 на левой стороне рамы 1 для двери находится наружная сторона и тем самым уплотнительная поверхность для уплотнения двери 7 транспортного средства, в то время как с правой стороны рамы 1 для двери находится внутренняя область. Предусмотренное сопло 2 предназначено для подачи из запасного резервуара 5 смазочного средства, которое, как показано на фиг.1, стекает из сопла 2 вниз. Таким образом, уплотнительная поверхность может покрываться смазочным средством для уплотнения двери.
Фиг.2 показывает в разрезе переходную область между рамой 1 для двери и дверью 7 транспортного средства, содержащей уплотнение 8. Уплотнение 8 по двум контактным линиям 9, 10, лежащим на расстоянии относительно друг друга (в качестве альтернативы может иметься также только одна контактная линия), прилегает к соответствующей области 11 рамы 1 для двери. Можно видеть, что в области контактных линий 9, 10 имеются смазочные средства.
Управляющее устройство 6 на основе эксплуатации двери 7 транспортного средства учитывает, в какой мере требуется смазочное средство. Для этого можно вернуться, например, к замеренным значениям, как, например, число циклов открывания двери, или же к оценочному числу. Такая оценка может основываться, например, на числе часов работы рельсового транспортного средства.
В представленном примере выполнения смазка описывается в области уплотнения 8. Соответствующая смазка возможна также для механических компонентов дверного устройства, состоящего из рамы 1 для двери и двери 7 транспортного средства. Для этого в соответствующем месте в области двери следовало бы расположить другое сопло, действующее, в сущности, аналогично соплу 2. Примером смазываемых механических компонентов являются направляющие рельсы привода двери.
Другое сопло с помощью другой подводящей линии, другого клапана может соединяться с другим запасным резервуаром со смазочным средством, причем можно использовать также дополнительное управляющее устройство. При этом следует учитывать, что различные компоненты дверного устройства могут нуждаться в смазке с различной периодичностью.