Скачок на дефиците

Средний размер автокредита в Челябинской области за год вырос на 44,7% и достиг 1,18 млн руб., однако число выданных займов сократилось на 26,9%. В целом по стране сумма кредита увеличилась на 37,5% и составила 1,35 млн руб. Эксперты видят причину роста среднего чека в регулярном увеличении цен и интересу к автомобилям премиум-сегмента и кроссоверам. По их мнению, сложная экономическая ситуация и рост процентных ставок ограничат спрос на автокредиты.

Сумма среднего автокредита в Челябинской области — 1,18 млн рублей

Фото: Олег Харсеев, Коммерсантъ

В феврале средний размер кредита на приобретение автомобиля в Челябинской области достиг 1,18 млн руб., по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года увеличившись на 44,7%. При этом число выданных займов этой категории в регионе за тот же период снизилось на 26,9%, сообщает Национальное бюро кредитных историй (НБКИ). В целом по России средний размер автокредита составил 1,35 млн руб. и вырос к февралю 2021 года на 37,5%, к январю этого года — на 4,8%. Наиболее высокий средний чек этого вида займа отмечен в Москве (1,97 млн руб.), Московской области (1,64 млн руб.), Санкт-Петербурге (1,56 млн руб.), Краснодарском крае (1,43 млн руб.) и Ленинградской области (1,38 млн руб.). Наиболее значительную динамику роста среднего автокредита демонстрируют Волгоградская (49,6%), Оренбургская (45%) и Челябинская области, Красноярский край и Воронежская область — на 44,2%.

Директор по маркетингу НБКИ Алексей Волков отмечает, что средний чек займов непрерывно растет с весны прошлого года на фоне некоторого сокращения количества кредитов, что связано с продолжающимся уже более года дефицитом новых автомобилей в салонах и консервативной кредитной политикой банков. «Новых санкций на ситуацию в феврале еще не “вызрело” и серьезной роли пока не сыграло. Но уже в ближайшие месяцы этот фактор станет определяющим для кредитного рынка, в том числе по причине серьезного роста ставок»,— считает Алексей Волков.

По статистике «Автостата», в Челябинской области продажи новых автомобилей десяти самых продаваемых марок в январе–феврале сократились на 23,7% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Продажи востребованных марок подержанных машин к аналогичным месяцам снизились на 10%.

Доцент кафедры менеджмента ЮУрГУ Денис Стукалов объясняет рост среднего размера автокредита удорожанием автомобилей и увеличением интереса к премиальному сегменту и кроссоверам. Прогнозировать дальнейшие тенденции он считает невозможным из-за неопределенности ситуации.

«Увеличение суммы автокредита свидетельствует о том, что в прошлом году ценник на автомобили постепенно рос, и многие планировали их приобретение. Это касалось и автомобилей высокого ценового сегмента — порядка 2,5 млн руб. Количество кроссоверов в продажах увеличилось. По статистике журнала “За рулем”, их продажи впервые превысили реализацию седанов. В связи с этим увеличился и сам ценник автокредитов»,— отмечает Денис Стукалов.

По мнению эксперта, рост процентных ставок по автокредитам из-за повышения ключевой ставки до 20% на какое-то время ограничит спрос, потому что «пока никто не привык к новой экономической реальности».

Ведущий эксперт «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов поясняет, что ситуация с автокредитами останется сложной, поскольку снижение доходов граждан может привести к отказу от покупки, а следовательно, и от автокредитов, стоимость которых уже выросла. «Ситуация не оставляет банкам выбора, и они могут продолжить повышать стоимость автокредитов. Но для того, чтобы сохранить объем автокредитования, может быть изменена структура этого рынка, созданы новые продукты. Например, могут быть предложены кредиты на приобретение в других странах машин ушедших из РФ марок или кредиты на покупку автомобиля несколькими гражданами в коллективное пользование». По мнению Дмитрия Баранова, возможен рост числа кредитов на покупку подержанных машин, а также увеличение количества займов на любые цели, которые будут тратить на обслуживание автомобилей. Объем рынка автокредитования уменьшится по сравнению с прошлым годом, прогнозирует аналитик.

Неоднозначной Дмитрий Баранов считает и ситуацию с ценами на автомобили. По его словам, инфляция, изменение курсов валют, перебои с поставками и уход с рынка ряда автоконцернов могут способствовать росту стоимости, но сокращение доходов граждан и ситуация в экономике сократят спрос. «Скорее всего, цены на автомобили продолжат расти, но производители будут вынуждены делать это точечно, а также будут предлагать скидки на свою продукцию, чтобы не отпугнуть покупателей. Но в целом к концу года стоимость автомобилей вырастет».

По статистике «Банкавто», составленной на основе мониторинга рекомендованных розничных цен, за три недели марта рост стоимости среди десяти самых продаваемых моделей новых автомобилей достиг 49% (628 тыс. руб.) — на столько подорожал лифтбек Volkswagen Polo. Корейские бестселлеры Kia Rio и Hyundai Solaris прибавили в стоимости 32% и 20% соответственно, Hyundai Creta — 19%. Отечественная Lada Vesta подорожала на 20%, Lada Granta и внедорожник Lada Niva Legend — на 17%, универсал Lada Largus — на 29%. Кроссоверы Renault Duster и Toyota RAV 4 выросли в цене на 37% и 17%.

Как сообщал «Ъ-Южный Урал», в марте челябинские автодилеры столкнулись с нехваткой новых машин из-за приостановки поставок в связи с напряженной геополитической ситуацией. По их словам, отгрузку автомобилей и выставление счетов на них заморозили из-за скачков курса доллара. Часть автопроизводителей, среди которых General Motors, Jaguar Land Rover, BMW, Renault и Volkswagen, объявили о приостановке работы своих заводов в России и прекращении поставок из-за проведения военной операции на Украине.