ИЗМЕНЯЕМАЯ ТАНДЕМНАЯ СИСТЕМА МОСТОВ И СПОСОБ ЕЕ ИЗМЕНЕНИЯ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОНФИГУРАЦИЙ С ОДНИМ ИЛИ ДВУМЯ ВЕДУЩИМИ МОСТАМИ

1. Съемный несущий кожух для переднего поддерживающего моста, включающий:
монтажное средство для установки, с возможностью демонтажа, несущего кожуха на картере переднего поддерживающего моста;
опорное средство; и
вал, поддерживаемый опорным средством и проходящий от переднего конца несущего кожуха до его заднего конца.
2. Съемный несущий кожух по п. 1, включающий U-образные проушины карданных шарниров на противолежащих концах вала.
3. Съемный несущий кожух по п. 1, в котором монтажное средство включает фланец, край которого имеет поверхность, противолежащую соответствующей поверхности на картере.
4. Съемный несущий кожух по п. 3, в котором поверхность края фланца имеет, по существу, плоскую форму, и продольная ось вала проходит, по существу, параллельно плоскости поверхности края фланца.
5. Съемный несущий кожух по п. 1, включающий корпус и проход в этом корпусе, в котором проходит вал, причем опорное средство включает подшипник на переднем конце и подшипник на заднем конце кожуха.
6. Съемный несущий кожух по п. 1, включающий корпус, имеющий один или несколько монтажных фланцев для прикрепления корпуса к транспортному средству.
7. Тандемная система мостов с одним ведущим мостом, включающая:
передний мост, содержащий передний картер; и
передний несущий кожух, смонтированный с возможностью демонтажа на переднем картере и содержащий вал, опирающийся на подшипники и проходящий от переднего конца переднего несущего кожуха до его заднего конца.
8. Тандемная система по п. 7, включающая задний ведущий мост, который содержит задний несущий кожух с зубчатой передачей, и промежуточный карданный вал, проходящий между валом и задним несущим кожухом с зубчатой передачей.
9. Тандемная система по п. 7, включающая U-образные проушины карданных шарниров на противолежащих концах вала.
10. Тандемная система по п. 7, в которой передний несущий кожух имеет монтажный фланец, край которого имеет поверхность, обращенную к соответствующей поверхности на переднем картере и предназначенную для крепления к этой поверхности.
11. Тандемная система по п. 10, в которой поверхность края фланца имеет, по существу, плоскую форму, и продольная ось вала проходит, по существу, параллельно плоскости поверхности края фланца.
12. Тандемная система по п. 7, в которой передний несущий кожух включает корпус и проход в этом корпусе, в котором проходит вал, причем подшипники включают подшипник на переднем конце прохода и подшипник на его заднем конце.
13. Тандемная система по п. 7, в которой передний несущий кожух включает корпус, имеющий один или несколько монтажных фланцев для прикрепления корпуса к транспортному средству.
14. Способ трансформирования системы с ведущими мостами для превращения тандемной системы мостов с одним ведущим мостом, в котором ведущим является задний мост, в тандемную систему мостов с двумя ведущими мостами, включающий:
обеспечение переднего картера переднего моста;
установку на передний картер переднего несущего кожуха с зубчатой передачей или переднего несущего кожуха без зубчатой передачи; и
демонтаж переднего несущего кожуха с зубчатой передачей или переднего несущего кожуха без зубчатой передачи с переднего картера и замену этого кожуха, соответственно, передним несущим кожухом без зубчатой передачи или передним несущим кожухом с зубчатой передачей.
15. Способ по п. 14, включающий обеспечение заднего ведущего моста и соединение переднего несущего кожуха с зубчатой передачей или переднего несущего кожуха без зубчатой передачи с задним ведущим мостом с помощью промежуточного карданного вала.
16. Способ по п. 14, включающий монтаж переднего несущего кожуха с зубчатой передачей или переднего несущего кожуха без зубчатой передачи на переднем картере путем прикрепления монтажного фланца переднего несущего кожуха с зубчатой передачей или переднего несущего кожуха без зубчатой передачи к переднему картеру.
17. Способ по п. 16, в котором монтажный фланец имеет край с поверхностью, обращенной к соответствующей поверхности на переднем картере и предназначенной для крепления к этой поверхности.
18. Способ по п. 17, котором передний мост содержит две, по существу, коаксиальные поперечные балки, проходящие в противоположных направлениях от переднего картера, и передний несущий кожух с зубчатой передачей или передний несущий кожух без зубчатой передачи содержит переднюю и заднюю U-образные проушины карданных шарниров, причем оси поперечных балок и линия между передней и задней U-образными проушинами карданных шарниров определяют плоскость, поверхность края монтажного фланца имеет, по существу, плоскую форму и проходит параллельно указанной плоскости, и способ включает снятие переднего несущего кожуха с зубчатой передачей или переднего несущего кожуха без зубчатой передачи с переднего картера путем подъема этого кожуха в направлении, перпендикулярном указанной плоскости.
19. Способ по п. 17, в котором передний мост содержит две, по существу, коаксиальные поперечные балки, проходящие в противоположных направлениях от переднего картера, и способ включает установку полуосей в поперечные балки при монтаже на переднем картере переднего несущего кожуха с зубчатой передачей.
20. Способ по п. 17, в котором передний мост содержит две, по существу, коаксиальные поперечные балки, проходящие в противоположных направлениях от переднего картера, и способ включает извлечение полуосей из поперечных балок при монтаже на переднем картере переднего несущего кожуха без зубчатой передачи.