ТРАНСМИССИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Трансмиссия с силовым переключением для транспортного средства, содержащая входной вал;
выходной вал, параллельный и расположенный вдоль входного вала;
первый и второй передаточный вал, каждый из которых параллелен и расположен вдоль входного вала;
промежуточный вал, параллельный и расположенный вдоль входного вала;
механизмы привода, находящиеся на входном, выходном, передаточном и промежуточном валу, причем механизмы привода обеспечивают первый, второй третий и четвертый передний приводной путь от входного вала к выходному вала, причем передаточное число между входным валом и выходным валом увеличивается между первым и четвертым передним приводным путем;
первую муфту сцепления между концами входного вала, которая может устанавливать приводную связь между входным валом и выходным валом вдоль первого или третьего приводного пути через первый передаточный вал и механизмы привода, находящиеся на промежуточном валу; и
вторую муфту сцепления между концами входного вала, которая может устанавливать приводную связь между входным валом и выходным валом вдоль одного из второго переднего приводного пути через второй передаточный вал и механизмы привода, находящиеся на промежуточном валу, и четвертый приводной путь,
третью муфту сцепления для установления первого или третьего переднего приводного пути при работе первой муфты,
и четвертую муфту сцепления для установления второго или четвертого переднего приводного пути при работе второй муфты.
2. Трансмиссия по п.1, в которой соответствующие оси, вокруг которых вращается каждый входной, выходной и первый и второй передаточный вал, в принципе параллельны друг другу.
3. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой первый и второй передний приводной путь содержат ряд сцепляющихся зубчатых шестерней, находящихся на входном, выходном и первом передаточном валах.
4. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой второй и четвертый передний приводной путь содержат ряд сцепляющихся зубчатых шестерней, находящихся на входном, выходном и втором передаточном валах.
5. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой промежуточный вал имеет ось вращения муфты, которая в принципе параллельна осям вращения входного, выходного и первого и второго передающего вала.
6. Трансмиссия по п.5, в которой механизмы привода для, по меньшей мере, первого, второго и третьего приводного пути проходит через механизмы привода, находящиеся на промежуточном валу.
7. Трансмиссия по п.6, в которой третья муфта сцепления устанавливает приводное соединение между указанными механизмами привода и промежуточным валом.
8. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой оси выходного вала и одного из передаточных валов являются в принципе соосными.
9. Трансмиссия транспортного средства по п.1 или 2, в которой ось обоих передаточных валов соосна оси выходного вала.
10. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой четвертая муфта способна устанавливать приводное соединение между одним из передаточных валов и выходным валом.
11. Трансмиссия по п.10, в которой четвертая муфта способна устанавливать приводное соединение между именно одним передаточным валом и промежуточным валом.
12. Трансмиссия по п.1 или 2, кроме того, содержащая реверсивный вал и механизмы привода, находящиеся на реверсивном валу, что создает первый, второй, третий и четвертый реверсивный передаточный путь от входного вала к выходному валу через реверсивный вал, причем передаточное число между входным валом и выходным валом увеличивается от первого к четвертому реверсивному приводному пути.
13. Трансмиссия по п.12, кроме того, включающая в себя пятую муфту, способную устанавливать приводное соединение между входным валом и выходным валом через реверсивный вал вдоль первого реверсивного или третьего реверсивного приводных путей и шестую муфту, способную устанавливать приводное соединение между входным валом и выходным валом через реверсивный вал вдоль второго реверсивного или четвертого реверсивного приводного пути.
14. Трансмиссия по п.13, в которой либо пятая, либо шестая муфта расположена на реверсивном валу между его концами.
15. Трансмиссия по п.14, в которой пятая и шестая муфта размещена на реверсивном валу между его концами.
16. Трансмиссия по п.13, в которой ось, вокруг которой вращается реверсивный вал, в принципе параллельна оси входного вала.
17. Трансмиссия по п.13, в которой первый, второй, третий и четвертый реверсивные приводные пути включают в себя ряд сцепляющихся зубчатых шестерней, находящихся на входном, реверсивном и выходном валу.
18. Трансмиссия по п.13, в которой пятая муфта способна устанавливать приводное соединение между зубчатой шестерней первого реверсивного или третьего реверсивного приводного пути и реверсивным валом.
19. Трансмиссия по п.13, в которой шестая муфта способна устанавливать приводное соединение между зубчатой шестерней второго реверсивного или четвертого реверсивного приводного пути и реверсивным валом.
20. Трансмиссия по п.1 или 2, в которой механизмы привода для, по меньшей мере, первого, второго и третьего реверсивного приводного пути проходит через механизмы привода, находящиеся на промежуточном валу.
21. Трансмиссия по пп.1 и 2, где трансмиссия транспортного средства предназначена для обрабатывающего материалы транспортного средства.