УСТРОЙСТВА И СПОСОБЫ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ СИСТЕМЫ ВЗИМАНИЯ ДОРОЖНЫХ СБОРОВ

1. Устройство управления для системы (1) взимания дорожных сборов, которая основана на бортовых устройствах (3), транспортируемых транспортными средствами (2), содержащее:
по меньшей мере одно маркирующее транспортное средство (5), по меньшей мере одно бортовое устройство (3) и по меньшей мере одно контролирующее устройство (6), каждое из которых содержит DSRC-приемопередатчик (11, 31, 51) для создания интерфейса (17, 50) DSRC-радиосвязи,
при этом маркирующее транспортное средство (5) сконфигурировано для обнаружения факта нарушения правил движения или правил оплаты дорожных сборов бортовым устройством (3) или транспортирующим его транспортным средством (2) и для передачи маркера (27) в бортовое устройство (3) через интерфейс (17) DSRC-радиосвязи в том случае, если совершено нарушение,
при этом бортовое устройство (3) сконфигурировано для определения своего местоположения (POS) и для периодической широковещательной передачи сообщений (36) о местоположении, содержащих сведения о его соответствующем текущем местоположении (POS), после приема (32) маркера (27) и
при этом контролирующее устройство (6) сконфигурировано для обнаружения транспортного средства (2) на основании по меньшей мере одного из сообщений (36) о местоположении, переданных бортовым устройством (3).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что маркирующее транспортное средство (5) сконфигурировано для считывания по меньшей мере одного параметра дорожного сбора (OC) с бортового устройства (3) через интерфейс (17) DSRC-радиосвязи, проверки этого параметра (OC) дорожного сбора на точность и для передачи маркера (27) в бортовое устройство (3) через интерфейс (17) DSRC-радиосвязи, если этот параметр является неправильным.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что параметр (OC) дорожного сбора зависит от формы конкретного транспортного средства, и что маркирующее транспортное средство (5) содержит датчик (14), предпочтительно, лазерный дальномер или лазерное сканирующее устройство для обнаружения параметра (CL), характеризующего форму транспортного средства (2), транспортирующего бортовое устройство (3), и выясняет точность параметра (OC) дорожного сбора в зависимости от параметра (CL), характеризующего форму.
4. Устройство по п.2 или 3, отличающееся тем, что контролирующее устройство (6) сконфигурировано для приема сообщения (36) о местоположении, для считывания параметра (OC) дорожного сбора с бортового устройства (3) через интерфейс DSRC-радиосвязи (50) и для его отображения на дисплее, если указанное в нем местоположение (POS) находится в пределах дальности действия интерфейса (50) DSRC-радиосвязи.
5. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что контролирующим устройством (6) является контролирующее транспортное средство.
6. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что бортовое устройство (3) сконфигурировано для широковещательной передачи сообщений (39) о местоположении посредством своего DSRC-приемопередатчика (31), а контролирующее устройство (6) сконфигурировано для приема сообщений о местоположении посредством своего DSRC-приемопередатчика (51).
7. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что маркирующее транспортное средство (5) сконфигурировано для дополнительной передачи сообщения (39) о нарушении по сети мобильной связи в центр (4) обработки информации при передаче маркера (27), а контролирующее устройство (6) сконфигурировано для приема сообщений (39) о нарушениях из центра (4) обработки информации и для перепроверки считанных параметров (OC) дорожного сбора путем сопоставления с ними.
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что контролирующим устройством (6) является контролирующее транспортное средство, и что это транспортное средство оснащено устройством определения его местоположения (LOC), предпочтительно приемником спутниковой навигационной системы, и регистрирует свое местоположение (LOC) в центре обработки информации (4) для того, чтобы принимать из центра (4) обработки информации только те сообщения (39) о нарушениях, которые относятся к окрестности (9) транспортного средства.
9. Устройство по п.7, отличающееся тем, что маркирующее транспортное средство (5) содержит устройство (12) считывания регистрационного номера (LPN) транспортного средства (2), транспортирующего бортовое устройство (3), и добавляет регистрационный номер (LPN) к сообщению (39) о нарушении, и что контролирующее устройство (6) аналогичным образом содержит устройство (54) считывания регистрационного номера транспортного средства (LPN) и использует этот номер для выбора сообщения о (39) нарушении для перепроверки.
10. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что маркирующее транспортное средство (5) оснащено устройством (18) измерения скорости и направления движения проезжающего мимо транспортного средства (2) и тем, что добавляет эти измеренные значения (v) к маркеру (27) и/или к сообщению (39) о нарушении.
11. Бортовое устройство (3) для системы (1) взимания дорожных сборов, содержащее устройство (29) определения его собственного местоположения (POS) и DSRC-приемопередатчик (31) для создания интерфейса (17, 50) DSRC-радиосвязи, отличающееся тем, что бортовое устройство (3) сконфигурировано для периодической широковещательной передачи сообщений (36) о местоположении, содержащих сведения о соответствующем текущем его местоположении (POS) после приема (32) маркера (27) в DSRC-приемопередатчике (31).
12. Бортовое устройство по п.11, отличающееся тем, что оно производит широковещательную передачу сообщений о местоположении посредством его DSRC-приемопередатчика (31).
13. Способ управления для системы (1) взимания дорожных сборов, которая основана на бортовых устройствах (3) являвшийся транспортируемых транспортными средствами (2), с использованием по меньшей мере одного маркирующего транспортного средства (5), по меньшей мере одного бортового устройства (3) и по меньшей мере одного контролирующего устройства (6), каждое из которых содержит DSRC-приемопередатчик (11, 31, 51) для создания интерфейса (17, 50) DSRC-радиосвязи, содержащий следующие этапы, на которых:
в маркирующем транспортном средстве (5): обнаруживают (19-24; 38) факт нарушения правил движения или правил оплаты дорожных сборов бортовым устройством (3) или транспортирующим его транспортным средством (2), и передают (25) маркер (27) в бортовое устройство (3) посредством интерфейса (17) DSRC-радиосвязи, если совершено нарушение;
в бортовом устройстве (3): после приема (32) маркера (27) периодически определяют собственное местоположение (POS) устройства и производят широковещательную передачу сообщений (36) о местоположении, содержащих сведения о его соответствующем текущем местоположении (POS);
в контролирующем устройстве (6): обнаруживают (52) транспортное средство (2) на основании по меньшей мере одного из сообщений (36) о местоположении, переданных бортовым устройством (3).
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что периодическую широковещательную передачу сообщений (36) о местоположении в бортовом устройстве (3) производят только в течение ограниченного промежутка времени или только для ограниченного количества сообщений (36) о местоположении.
15. Способ по п.13, отличающийся тем, что этап (19-24; 38) обнаружения в маркирующем транспортном средстве (5) выполняют путем считывания (22) по меньшей мере одного параметра (OC) дорожного сбора с бортового устройства (3) посредством интерфейса (17) DSRC-радиосвязи и путем проверки (24) точности параметра (OC) дорожного сбора.
16. Способ по п.15, отличающийся тем, что параметр (OC) дорожного сбора является зависящим от формы конкретного транспортного средства, предпочтительно, от длины транспортного средства или от количества осей, и тем, что маркирующее транспортное средство (5) обнаруживает параметр (CL), характеризующий форму транспортного средства (2), транспортирующего бортовое устройство (3), и выясняет точность параметра (OC) дорожного сбора в зависимости от параметра (CL), характеризующего форму.
17. Способ по п.15, отличающийся тем, что обнаружение (52) в контролирующем устройстве (6) производят путем приема (52) сообщения (36) о местоположении, и, если указанное в нем местоположение (POS) находится в пределах дальности действия интерфейса (50) DSRC-радиосвязи, то считывают параметр (OC) дорожного сбора с бортового устройства (3) посредством интерфейса (50) DSRC-радиосвязи и отображают его на дисплее.
18. Способ по любому из пп. 13-17, отличающийся тем, что сообщения (36) о местоположении передают способом широковещательной передачи посредством интерфейса (50) DSRC-радиосвязи и принимают контролирующим устройством (6).
19. Способ по любому из пп. 13-17, отличающийся тем, что широковещательную передачу сообщений (36) о местоположении контролирующему устройству (6) бортовое устройство (3) производит по сети мобильной связи и через центр (4) обработки информации.
20. Способ по любому из пп. 13-17, отличающийся тем, что при передаче (25) маркера (27) маркирующее транспортное средство (5) дополнительно передает сообщение (39) о нарушении в центр (4) обработки информации по сети мобильной связи.
21. Способ по п.17, отличающийся тем, что при передаче (25) маркера (27) маркирующее транспортное средство (5) дополнительно передает сообщение (39) о нарушении в центр (4) обработки информации по сети мобильной связи, и тем, что контролирующее устройство (6) принимает сообщения (39) о нарушениях из центра (4) обработки информации и производит перепроверку считанных параметров дорожного сбора (OC) путем сравнения с ними.
22. Способ по п.20, отличающийся тем, что центр обработки информации передает подтверждающее сообщение (27') для принятого сообщения (39) о нарушении в бортовое устройство (3), упомянутое в сообщении (39) о нарушении, по сети мобильной связи, и бортовое устройство (3) ожидает получения такого подтверждающего сообщения (27') перед тем, как выполнить широковещательную передачу сообщения (36) о местоположении.
23. Способ по п.22, отличающийся тем, что бортовое устройство (3) игнорирует принятый маркер (27), если подтверждающее сообщение (27') не поступило в пределах заранее заданного промежутка времени ожидания.
24. Способ по п.20, отличающийся тем, что широковещательная передача сообщений (36) о местоположении может быть деактивирована (33') в бортовом устройстве (3) из центра (4) обработки информации по сети мобильной связи.
25. Способ по любому из пп. 13-17, отличающийся тем, что маркирующее транспортное средство (5) считывает регистрационный номер (LPN) транспортного средства (2), транспортирующего бортовое устройство (3), и добавляет его в сообщение (39) о нарушении, и тем, что контролирующее устройство (6) аналогичным образом считывает регистрационный номер (LPN) транспортного средства и использует его для выбора сообщения (39) о нарушении для перепроверки (57).