Соединение стрелы крана с поворотной платформой

Полезная модель относится к области подъемно-транспортного машиностроения, в частности предлагаемое соединение телескопической стрелы является конструкторским улучшением крепления оси подвеса стрелы к поворотной платформе крана.
Известно большое количество технических решений проблемы повышения долговечности и надежности работы подвижных узлов, работающих в условиях силовых нагрузок и требующих надежной смазки трущихся деталей, в том числе с использованием самосмазывающихся деталей (см. например, RU 111804 U1, RU 184722 U1,RU 2487828 C1, RU 2461510 C1, RU 2235029 C1).
Известно соединение телескопической стрелы с поворотной платформой через стальные или бронзовые втулки стрелы автокрана КС-55713-1К-3 (см. например https://ivkran.ru/ru/informatsiya/stati-po-remontu/item/258-remont-teleskopicheskoj-strely-avtokrana-ks-55713-1k-32). Ось подвеса 1 (фиг. 1) соединяет основание телескопической стрелы 2 с проушинами 3 в щеках поворотной платформы 4. Ось подвеса телескопической стрелы предназначена для восприятия усилий от работы автокрана с грузами и служит осью поворота при изменении угла наклона телескопической стрелы автокрана. Для уменьшения износа оси подвеса стрелы 1 в отверстия кронштейна основания стрелы 2 монтируют стальные или бронзовые втулки 5, воспринимающие нагрузку от работы автокрана с грузами. Для увеличения срока службы трущихся деталей во втулках изготавливают винтовые канавки 7 под смазку, подающуюся через пресс-масленки 6, расположенные в кронштейне основания телескопической стрелы.
Недостатком этой конструкции является обязательная периодичность смазки оси подвеса 1 при техническом обслуживании соответствующего автокрана, а также труднодоступность расположения пресс-масленок 6 в кронштейне основания телескопической стрелы 2.
Задачей предлагаемой полезной модели является увеличение срока службы трущихся деталей и уменьшение расходов на периодическое техническое обслуживание.
Техническим результатом предлагаемого технического решения является упрощение конструкции за счет исключения необходимости изготовления винтовых канавок под смазку и применения пресс-масленок при техническом обслуживании.
Указанный технический результат достигается в соединении стрелы крана с поворотной платформой, содержащем ось подвеса, соединяющую основание стрелы с проушинами в щеках поворотной платформы, причем в отверстиях основания стрелы между ней и осью подвеса установлены воспринимающие нагрузку втулки, тем, что упомянутые втулки выполнены необслуживаемыми и самосмазывающимися.
Кроме того, втулки могут быть изготовлены из износостойкого, антифрикционного и самосмазывающегося полимерного материала, например, фторопласта.
Кроме того, втулки могут быть изготовлены из тефлона.
Кроме того, втулки могут быть изготовлены с использованием процесса порошковой металлургии.
Кроме того, длина каждой втулки может быть больше ее наружного диаметра.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
на фиг. 1 - соединение телескопической стрелы автокрана через стальные или бронзовые втулки стрелы автокрана (КС-55713-1К-3);
на фиг. 2 предлагаемое соединение телескопической стрелы автокрана через необслуживаемые втулки.
Представленный на чертежах вариант выполнения соединении стрелы и ее конструктивных элементов приведен, прежде всего, в целях иллюстрации и не должен быть истолкован как ограничение объема притязаний.
Соединение стрелы крана с поворотной платформой, содержит ось подвеса 1, соединяющую основание стрелы 2 с проушинами 3 в щеках поворотной платформы 4. В отверстиях основания стрелы 2 между ней и осью подвеса установлены воспринимающие нагрузку втулки 5, которые выполнены необслуживаемыми и самосмазывающимися. Они изготовлены из износостойкого, антифрикционного и самосмазывающегося полимерного материала, например, фторопласта, тефлона. Втулки 5 могут быть изготовлены с использованием процесса порошковой металлургии. Для обеспечения трибологических и физико-механических свойств материала на весь срок службы автокрана длина каждой втулки 5 может больше ее наружного диаметра.
При таком соединении оси подвеса 1 телескопической стрелы 2 необходимость изготовления винтовых канавок 7 под смазку и применение пресс-масленок 6 отсутствуют, а конструкция упрощается.