ОСВЕТИТЕЛЬНАЯ ОПОРА ПЕШЕХОДНОГО ПЕРЕХОДА

Полезная модель относится к технике эксплуатации автомобильных дорог, в частности к техническим средствам организации дорожного движения.
В большинстве случаев ДТП с участием пешеходов и водителей происходит в вечернее и ночное время, что позволяет задуматься о создании уникальной системы позволяющей максимально предупредить водителя о нахождении на пешеходной зоне пешехода.
Из уровня техники известна схема пешеходного перехода, который содержит зону перехода, ограниченную четырьмя или более столбиками, в каждом из которых встроены по несколько генераторов лазерных видимых лучей, действующих в одном направлении, но в разных плоскостях и под разными углами, регулируемые системой управления, перекрывающей движение потоку пешеходов или транспортных средств, и содержит датчики движения, обеспечивающие своевременное переключение в режим, запрещающий движение (RU 176588 U1, опубл. 23.01.2018 G08G 1/00).
Недостатком данного устройства является использование лазерного источника света, так как попадание лазерного луча в глаза может привести к потере зрения.
Известна конструкция нерегулируемого пешеходного перехода, представляющая собой переход, ограниченный четырьмя столбиками, в каждый из которых встроен генератор видимого лазерного луча, управляемый системой управления, перекрывающей движение пешеходов или автомобилей в зоне перехода, причем отраженный цилиндрическим отражателем плоский световой пучок лазера красного цвета подсвечивает дорожное полотно с двух сторон вдоль пешеходной зебры (RU 177256 U1, опубл. 14.02.2018 G08G 1/09).
Недостатками известных решений является их неприменимость для регулируемых пешеходных переходов, а также отсутствие возможности регулирования подсветки зон движения транспортных средств и зоны перехода, что снижает информационное назначение перехода, особенно в темное время суток, и, соответственно, его безопасное использование.
Известно устройство для освещения дорожной разметки, включающее по меньшей мере два источника света, помещенных в закрытый корпус и снабженных формирователями светового потока для освещения элементов дорожной разметки, датчик освещенности, блок электропитания и контроллер, первый, второй и третий входы которого предназначены для получения сигналов светофора, при этом формы контуров светопропускающих поверхностей формирователей светового потока повторяют формы соответствующих контуров элементов дорожной разметки, выходы контроллера подключены к соответствующим первым входам источников света, вторые входы которых подключены к соответствующим выходам блока электропитания, вход которого соединен с выходом датчика освещенности (RU 92869 U1, опубл. 10.04.2010 Е01F 9/06).
Известно устройство для проецирования пешеходного перехода, включающее корпус, источник света, фокусирующее устройство, выполненное в виде объектива, информационный носитель. При этом корпус выполнен герметичным, полым и цилиндрическим с оребрением внешней поверхности для отвода тепла, источник света закреплен на корпусе, а фокусирующее устройство с помещенным в него информационным носителем соединено с корпусом посредством фланца (RU 189996 U1, опубл. 14.06.2019, G09F19/18).
Ближайшим аналогом заявленной полезной модели является регулируемый пешеходный переход, содержащий осветительную опору, с установленной на ней светофором для регулирования транспортных потоков, светодиодный светильник, соединенный с управляющим модулем, соединенным со светофором. Светильник содержит повторитель сигнала светофора, направленные линзы, выполненные с возможностью генерирования световых проекций параллельно оси проезжей части в области зоны перехода и перпендикулярно оси проезжей части для сигнализации транспортным средствам. Управляющий модуль выполнен с возможностью считывания сигналов светофора и управления режимом работы светодиодного светильника в части управления подсветкой повторителя сигналов светофора и генерированием проекций направленными линзами (RU 187177 U1, опубл. 22.02.2019 г. G08G 1/005).
Недостатком данных устройств является отсутствие принудительного охлаждения, что не позволяет оборудованию работать при высоких температурах.
Решаемой технической задачей является устранение недостатков существующих аналогов, путем усовершенствования конструкции.
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение безопасности на пешеходном переходе за счет проецирования дорожной разметки «зебра», дорожная «неровность» на проезжую часть с опоры с возможностью использования проекционного оборудования при высоких температурах.
Заявленный технический результат достигается тем, что осветительная опора, содержит светодиодный проектор с возможностью генерирования световых проекций параллельно оси проезжей части в области зоны перехода и перпендикулярно оси проезжей части с возможностью сигнализации транспортным средствам, соединенный с управляющим контролером, выполненным с возможностью управления режимом работы проектора в части управления подсветкой. При этом в качестве проектора используется гобо-проектор, с расположенным внутри информационным носителем, источником света с датчиком температуры, закрепленным на пластине, сопряженной с радиатором и кулером, выполненным с возможностью принудительного охлаждения радиатора, и сменным объективом с разными оптическими системами.
Предпочтительно информационный носитель, выполнен в виде трафарета «зебра» или дорожной «неровности» с учетом искажения проекции на проецируемую плоскость. На опоре дополнительно может быть установлена солнечная батарея.
Полезная модель поясняется графическими изображениями, где:
на фиг.1 - вид устройства сбоку;
на фиг.2 - то же, вид сбоку в разрезе;
на фиг.3 - схема установки проектора для проекции дорожной разметки.
Полезная модель выполнена следующим образом. Осветительная опора 10 (см. фиг.3), содержит светодиодный гобо-проектор 1 (см. фиг.1) с управляющим контроллером 6 (см. фиг.2). Внутри гобо-проектора 1 расположен информационный носитель, например, с трафаретом 4 и источник 3 света, закрепленный на пластине (на фигурах не обозначена), сопряженной с радиатором 7 и кулером 8, выполненным с возможностью принудительного охлаждения радиатора 7, датчиком 5 температуры источника 3 света и сменными объективами 2 с углом раскрытия от 10 до 75 градусов.
Заявленное устройство работает следующим образом. На вертикальную или Г-образную опору 10 с помощью специального крепления устанавливают гобо-проектор 1. Крепление представляет собой поворотный держатель 9, соединенный посредством болтового соединения с корпусом гобо-проектора 1. Внутри гобо-проектора установлен источник света 3, закрепленный на теплоотводной пластине с помощью винтов, и термопасты с радиатором 7 рифлёного типа. На радиаторе установлен кулер 8, который охлаждает пластины радиатора 7. Пластина, на которой установлен источник света, имеет датчик 5 температуры, информация от которого поступает на контролер 6, установленный внутри корпуса гобо-проектора 1. Контролер 6 включает или выключает кулер при нагреве источника света выше заданной температуры предпочтительно от 50 до 110°С. Свет от источника 3 света проходит через систему линз (на чертеже условно не показаны), информационный носитель, например, трафарет 4 и сменный объектив 2 с разными оптическими системами c углом раскрытия от 10 до 75 градусов, проецируют разметку в виде «зебры» или дорожной «неровности» на поверхность. Корпус гобо-проеткора 1 может быть выполнен из алюминия, пластика и иного прочного материала. Трафарет 4 может быть выполнен из стекла или металла, на трафарет 4 нанесен рисунок или выфрезерованы отверстия с учетом искажения.
В зависимости от ширины дороги устанавливают оптическую систему, которая способна раскрыть необходимое проекционное пятно. Для увеличения яркости проекции возможно использование нескольких проекторов, тогда устанавливается объектив с меньшим углом раскрытия, что позволяет повысить яркость проекционной разметки. Дополнительно на опоре может быть установлена солнечная батарея для обеспечения автономной работы гобо-проектора.
Заявленное устройство в полной мере реализует свое назначение, способно работать при высоких и низких температурах и проецировать на дорожное полотно разметку в виде "зебры" и дорожной «неровности».