«Трансмашхолдинг» прокладывает рельсы к Колпино

Один из крупнейших в РФ производителей подвижного состава для рельсового транспорта «Трансмашхолдинг» (ТМХ) может приобрести промышленную площадку под новое производство в Колпино, на которую в будущем перебазирует Октябрьский электровагоноремонтный завод с улицы Седова. Эксперты оценивают перенос площадки в $400 млн. Расширение необходимо для выполнения потенциального госзаказа Петербурга на поставку 950 вагонов метро и более 1,2 тыс. трамваев и троллейбусов. По данным “Ъ”, к освободившимся участкам ТМХ в районе метро «Елизаровская» и «Ломоносовская» может проявлять интерес девелопер Setl Group. Эксперты полагают, что стоимость сделки по приобретению земли на улице Седова может достигнуть 12 млрд рублей.

На улице Седова, 45, расположен Октябрьский электровагоноремонтный завод. Мощности предприятия почти полностью задействованы для ремонта подвижного состава ГУП «Московский метрополитен» и ОАО «РЖД», а также строительства вагонов для Петербургского метрополитена

Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ

Власти Петербурга договорились с «Трансмашхолдингом» о расширении производства и открытии нового предприятия по созданию всех видов городского электрического транспорта, включая электробус, заявил на совещании с президентом РФ Владимиром Путиным на этой неделе губернатор города Александр Беглов. В ТМХ эту информацию не комментируют.

Основные производственные площадки ТМХ расположены в Твери, Брянске и Московской области. В объединенной корпорации 79,4% — у структур бизнесменов Искандара Махмудова, Андрея Бокарева, а также главы совета директоров группы Дмитрия Комиссарова и генерального директора компании Кирилла Липы. Двое последних являются контролирующими акционерами. 20% ТМХ принадлежит французскому концерну Alstom. Чистая прибыль ТМХ по МСФО за 2020 год снизилась на 4,5% до 23,22 млрд рублей, выручка выросла на 6,8% 305,4 млрд рублей.

По данным “Ъ”, ТМХ подписал оферту на выкуп земли в Колпинском районе Петербурга. Собеседники “Ъ” не уточняют точный адрес промышленной площадки. На улице Седова, 45 расположен Октябрьский электровагоноремонтный завод (ОЭВРЗ, входит в ТМХ). Мощности предприятия почти полностью задействованы для ремонта подвижного состава ГУП «Московский метрополитен» и ОАО «РЖД», а также строительства вагонов для Петербургского метрополитена. В ОЭВРЗ запрос “Ъ” перенаправили в ТМХ. Рядом с этой площадкой в аренде у ОЭВРЗ находится участок ПК «Транспортные системы», которую также связывают с ТМХ. Компания производит трамваи и троллейбусы. За последние три года предприятие выиграло несколько конкурсов на поставку подвижного состава в Петербурге, хотя ее основным заказчиком остается московский регион. Источник “Ъ” на этом предприятии отмечает, что сценарии переезда не обсуждались. Общая площадь промплощадки ТМХ на улице Седова составляет 41,7 га.

Транспортный комплекс Петербурга требует масштабной модернизации: 40% подвижного состава метрополитена находится за пределами нормативного срока эксплуатации, составляющего 30 лет, около 70% трамваев также требуется обновить. Из-за нехватки доходов регионального бюджета часть средств на программу обновления подвижного состава запрашивают в ФНБ: на приобретение новых 950 вагонов метро до 2030 года — 97 млрд рублей.

По данным “Ъ”, площадки ТМХ на Седова, 45, в случае победы на конкурсе по поставкам вагонов в Петербурге, могут быть проданы девелоперу Setl Group. Там информацию не подтвердили и не опровергли.

По словам председателя совета директоров АРИН Андрея Тетыша, на участке можно возвести от 400 до 800 тыс. кв. м жилой недвижимости. Примерно такого же мнения придерживается Ольга Шарыгина, вице-президент Becar Asset Management. Она полагает, что здесь реально возвести около 700 тыс. кв. м жилья, «хорошо поработав с территорией». «Но с учетом инфраструктуры и коммерческих площадей объем жилой застройки может уменьшиться»,— объясняет госпожа Шарыгина. Эксперт также отметила, что эта площадка продается уже в течение последних пяти лет и процесс ее продажи, помимо размера, осложнялся ее промышленным назначением и наличием на участке железнодорожных линий, а также объектов культурного наследия в небольшом количестве. Ольга Шарыгина полагает, что стоимость участка составила «плюс-минус 12 млрд рублей». Еще один собеседник “Ъ” указал на то, что 12 млрд рублей — это верхняя граница, а цена могла быть кратно ниже, учитывая характеристики пятна.

Стоимость земли в районе Колпино в среднем приближается к 10–15 млн рублей за гектар, но обустроенные участки, где подведена инфраструктура, могут доходить до 30 млн рублей за гектар, говорит руководитель отдела складской и индустриальной недвижимости Knight Frank St Petersburg Илья Князев. Управляющий партнер экспертной группы Veta Илья Жарский полагает, что для производства широкой линейки вагонов ТМХ понадобится территория площадью около 100–150 га. Инвестиции в завод могут составить $300–400 млн, заключает аналитик.