СИСТЕМА ПОЖАРОТУШЕНИЯ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система (2) пожаротушения, конкретно, для железнодорожного транспортного средства, содержащая
подводящий трубопровод (4) для снабжения, по меньшей мере, одной форсунки (6.1, 6.2, 6.3) пожаротушения огнегасящей текучей средой,
по меньшей мере, один секционный клапан (8.1, 8.2), установленный между форсункой (6.1, 6.2, 6.3) пожаротушения и подводящим трубопроводом (4),
отличающаяся тем, что
секционный клапан (8.1, 8.2) содержит средства (10.1, 10.2) обработки сигналов для регулирования средств (9) корректировки секционного клапана (8.1, 8.2), при этом средства (10.1, 10.2) обработки сигналов могут быть электрически соединены посредством сети (12) передачи данных с центральным блоком (14) управления и, к тому же, средства (10.1, 10.2) обработки сигналов содержат процессор.
2. Система (2) пожаротушения по п.1, отличающаяся тем, что секционный клапан (8.1, 8.2) представляет собой секционный клапан (8.1, 8.2) с электроприводом.
3. Система (2) пожаротушения по п.1, отличающаяся тем, что средства (10.1, 10.2) обработки сигналов могут быть соединены с сетью (12) передачи данных посредством интерфейса данных.
4. Система (2) пожаротушения по п.1, отличающаяся тем, что средства (10.1, 10.2) обработки сигналов снабжены IP-адресом.
5. Система (2) пожаротушения по п.1, отличающаяся тем, что сеть (12) передачи данных сформирована как кольцевая сеть с маркерным доступом.
6. Система (2) пожаротушения по п.1, отличающаяся тем, что конструкция секционного клапана (8.1, 8.2) позволяет ему приводить в действие, по меньшей мере, одну форсунку (6.1) пожаротушения в заранее определяемой первой секции (16.1) железнодорожного транспортного средства независимо, по меньшей мере, от одной дополнительной форсунки (6.2) пожаротушения, по меньшей мере, в одной второй заранее определяемой секции (16.2) железнодорожного транспортного средства.
7. Система (2) пожаротушения по п.1, отличающаяся тем, что секционный клапан (8.2) содержит, по меньшей мере, одно входное отверстие (20), а также первое выходное отверстие (20.1) и, по меньшей мере, одно дополнительное выходное отверстие (20.2).
8. Система (2) пожаротушения по п.1, отличающаяся тем, что средства (10.1, 10,2) обработки сигналов содержат средства сбора данных для регистрации состояния секционного клапана (8.1, 8.2).
9. Система (2) пожаротушения по п.8, отличающаяся тем, что средства сбора данных предназначены выявлять состояние секционного клапана (8.1, 8.2), т.е., рабочий режим секционного клапана и/или положение секционного клапана и/или отказ секционного клапана.
10. Система (2) пожаротушения по п.1, отличающаяся тем, что система (2) пожаротушения содержит устройство (26), генерирующее давление, причем устройство (26), генерирующее давление может быть соединено с системой подачи сжатого воздуха железнодорожного транспортного средства.
11. Железнодорожное транспортное средство, содержащее систему пожаротушения по любому из пп.1-10.
12. Способ управления системой пожаротушения по любому из пп.1-10, отличающийся тем, что секционный клапан (8.1, 8.2) установлен между подводящим трубопроводом (4) и, по меньшей мере, одной форсункой (6.1, 6.2, 6.3) пожаротушения и содержит средства обработки (10.1, 10.2) сигналов с процессором для регулирования средств (9) корректировки секционного клапана (8.1, 8.2), соединенные посредством сети (12) передачи данных с центральным блоком (14) управления.