АКТУАТОРНЫЙ БЛОК ДЛЯ РЕВЕРСОРА ТЯГИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Актуаторный узел для реверсора тяги двигателя летательного аппарата, содержащий:
- приводной вал (12), на котором расположена ведущая шестерня (11),
- шариковый винт (1), на котором расположена ведомая шестерня (9), взаимодействующая с упомянутой ведущей шестерней (11),
- гайку (3), выполненную с возможностью поступательного перемещения на шариковом винте (1) в результате его вращения,
- удлинительную трубку (5), прикрепленную к упомянутой гайке (3) и содержащую на своем свободном конце соединительный элемент (7) для соединения с частью (15) упомянутого реверсора, подлежащего приведению в действие, и
- блокировочное средство (19) для блокировки вращения упомянутого приводного вала (12), выполненное с возможностью обездвиживания упомянутой части в так называемом положении «прямой тяги» реверсора,
отличающийся тем, что упомянутое блокировочное средство (19) содержит единственный упор (14), прикрепленный к упомянутому приводному валу (12), и клин (16), выполненный с возможностью перемещения между блокирующим положением, в котором он предотвращает вращение упомянутого упора (14), и разблокирующим положением, в котором он обеспечивает возможность вращения,
и тем, что передаточное число (R) между упомянутыми ведомой шестерней (9) и ведущей шестерней (11) является четным.
2. Актуаторный узел по п.1, в котором признаки упомянутого актуаторного узла такие, что блокирование упомянутого упора (14) упомянутым клином (16) является эффективным, в том числе в случае, если часть упомянутого реверсора, подлежащего приведению в действие, отошла от своего положения «прямой тяги» на заданное расстояние (J).
3. Актуаторный узел по п.2, в котором упомянутые признаки такие, что величина упомянутого расстояния (J) составляет 2 миллиметра.
4. Актуаторный узел по п.2 или 3, в котором упомянутые признаки выбраны так, что:
(J/P)*R<(1-X), где:
J - вышеупомянутое расстояние,
Р - шаг шарикового винта (1),
R - передаточное число между упомянутой ведомой шестерней (9) и упомянутой ведущей шестерней (11), и
X - положительное действительное число в интервале [0, 1], представляющее отношение между суммарной окружной длиной упомянутого упора (14) и упомянутого клина (16) и длиной соответствующей общей окружности.
5. Реверсор тяги для турбореактивного двигателя, отличающийся тем, что он содержит по меньшей мере актуаторный узел по любому из пп.1-4.
6. Гондола для турбореактивного двигателя, отличающаяся тем, что она содержит реверсор тяги по п.5.