ПОВОРОТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПАРКОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Предлагаемая полезная модель относится к области строительства, в частности к быстровозводимому плоскостному сооружению, предназначенному для парковки с возможностью разворота автомобиля, в частности, как парковочное место, так и место для быстрого разворота автомобиля на открытой площадке, например, на придомовой территории, расположенной вблизи проезжей части. Кроме того, может использоваться для парковки и разворота  автомобилей  для сотрудников офисов, на существующих благоустроенных  газонах, расположенных также вблизи проезжей части, парках, частных гаражах и паркингах.
Из уровня техники известен  сборно-разборный парковочный модуль, описанный в патентном документе Китая CN 101942919 A, от 12.01.2011. Устройство представляет многоярусный парковочный модуль в виде стояночной секции, выполненной в виде правильного шестиугольника имеющего поворотную платформу в виде сектора с пятью парковочными местами, у которого в центре расположена ось с приводом.
Недостаток данного устройства заключается в сложности изготовления и установки указанного  парковочного модуля, значительных энергозатратах при повороте одновременно нескольких автомобилей. Кроме того, предлагаемое размещение автомобилей на модуле не позволяет производить съезд автомобиля передней частью по причине невозможности его разворота на платформе, что значительно снижает угол обзора водителю на проезжую часть и тем самым снижает безопасность движения по проезжей части.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является устройство для парковки транспортных средств (патент  на полезную модель RU№ 138539, МПК8 E04H6/00), выполненное в виде, по меньшей мере, шести стояночных секций, содержащей  круглую горизонтально вращающуюся грузонесущую платформу с местами для автомобилей, при этом секция выполнена  сборно-разборной в виде правильного шестиугольника, опирающегося на ленточный фундамент с направляющими, а  грузонесущая платформа  вращается вокруг собственной оси приводом, и на ней выполнены  места для трех пар  автомобилей.
Недостаток данного технического решения заключается в невозможности выезда автомобиля на проезжую часть его  передней частью, что значительно уменьшает для водителя угол обзора проезжей части и тем самым повышает опасность движения как для самого водителя, так и автомобилей на проезжей части.
Другой недостаток заключается в значительных энергозатратах при повороте платформы одновременно с несколькими автомобилями или даже одной платформы, рассчитанной минимум для  трех автомобилей и, следовательно, её значительного веса.
Для указанной платформы необходима значительная площадь,  которую практически невозможно обеспечить, например, на придомовых территориях, в частности дворах,  парках, скверах и т.д. по причине габаритных размеров, и тем более установить в гараже.
Использование в качестве  опоры  ленточного фундамента с направляющими  сопровождается высокими трудозатратами и энергозатратами, в частности при повороте устройства, возникает значительное трение, что требует значительных усилий при ручном повороте платформы  и  значительных энергозатрат при автоматическом повороте.
Техническая задача, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, заключается в разработке устройства, обеспечивающего выезд автомобиля на проезжую часть  его передней частью, обеспечение безаварийной  ситуации на дороге, а также снижение энергозатрат на разворот  платформы и снижение трудозатрат на её изготовление и эксплуатацию.
Технический результат заключается в обеспечении выезда транспортному средству на проезжую часть его передней частью, увеличении угла обзора водителя проезжей части, повышении безопасности движения, снижении энергозатрат на поворот платформы, снижение затрат на изготовление и эксплуатацию.
Указанный технический результат достигается тем, что устройство для парковки транспортного средства содержит  грузонесущую горизонтально вращающуюся платформу. При  этом  платформа выполнена сборно-разборной в виде секторов и  вращается вокруг собственной оси с помощью привода.
Грузонесущая платформа выполнена одноместной с возможностью поворота на 180 градусов в двух направлениях(туда и обратно).
Параллельно грузонесущей платформе установлено неподвижное основание в виде круга, диаметр которого соответствует диаметру платформы.
На встречных поверхностях грузонесущей  платформы и основания на одинаковых радиусах  выполнены канавки, в которых размещены шарики с втулками.
В центре грузонесущей  платформы с основанием установлен движущий механизм.
Привод круглой горизонтально вращающейся платформы осуществляется в ручном или автоматическом  режиме.  с использованием электродвигателя.
Привод круглой горизонтально вращающейся платформы осуществляется  автоматическом  режиме  с использованием электродвигателя.
Горизонтально вращающаяся платформа снабжена пандусом.
Верхние и нижние секторы выполнены с боковыми пазами.
Верхние и нижние секторы выполнены с уступами с возможностью наращивания их длины.
2
2
Поворотное устройство для парковки транспортных средств при сборке образует стояночную плоскость в виде круга из металлопластиковых конструкций, собирающихся на любой ровной поверхности, будь то асфальт, плитка, мелкий гравий. Стояночная плоскость опирается на неподвижное  основание через посредство шариков .  Стояночная плоскость предназначена для размещения одного  автомобиля, что обеспечивает её минимальный радиус. Диаметр стояночной плоскости для парковки автомобилей среднего класса должен быть не менее 3,5 м. Толщина всей конструкции не превышает 5-6 сантиметров. Именно при таких габаритах и высоте  обеспечивается экономичность и простота использования площади застройки территорий.   Удельный показатель использования площади земли, приходящейся на  машино-место составляет около 16.0 м. В традиционных парковках - более 30 м. Управление вращением может обеспечиваться в ручном режиме, при этом для придания вращения стояночной плоскости достаточно  потянуть с небольшим усилием по кругу вращения за выдвигающийся шнур или тросик. Управление вращением может обеспечиваться так же и в автоматическом режиме при необходимости по принципу управления шлагбаумом - брелком. При нажатии кнопки, устройство для парковки транспортных средств включает датчик электродвигателя, который обеспечивает поворот платформы на 180 градусов. Устройство для парковки транспортных средств в данной комплектации предназначено к использованию только как плоскостное сооружение, расположенное непосредственно на подготовленной ровной поверхности. Для въезда на стояночную плоскость применяется приставной резинопластиковый пандус.
Заявленное техническое решение поясняется фиг.1-4:  на фиг. 1 показан общий план устройства; - на фиг. 2 показан разрез по парковочному модулю и общий план со схемой расположения несущего каркаса и шарниров; на фиг.3 показано расположение шариков и втулок между платформой и основанием; на фиг. 4 показана схема установки устройства в гараже. На фиг. 1-4 обозначены следующие позиции: 1 - стояночная платформа (круглая горизонтально вращающаяся грузонесущая платформа). Основание 2. Платформа и основание  состоят из отдельных секторов 3. На встречных сторонах платформы 1 и основания 2 на одинаковом расстоянии от центра выполнены канавки 4, в которых размещены шарики 5 и  запрессованы втулки  6.  Приставные пандусы  7. Верхний диск 8 движущего механизма. Нижний диск 9 движущего механизма. К дискам 8, 9 крепятся соответственно секторы платформы 1 и основания 2. Между дисками 8, 9  расположен подшипник с втулками (на рис. не показаны), соединяющий диски с электродвигателем (на рис.  не показаны). Пазы 10 верхнего и нижнего секторов, 11-уступы верхних и нижних секторов. Быстровозводимое сборно-разборное поворотное устройство для парковки транспортного средства собирают следующим образом: на предварительно подготовленную выровненную поверхность, выполненную с углублением в центральной части под поворотный механизм,  устанавливают сам поворотный  механизм. Затем собирают блоки (секторы), на встречных сторонах блоков-секторов основания и платформы  в выполненные симметрично расположенные канавки закладывают чередующиеся шарики и втулки.
Верхние и нижние секторы выполнены с пазами 10. После установки последних по всей длине паза  блоки верхний и нижний фиксируются болтами.  После чего готовые блоки вставляют  в подшипник с дисками и крепят к последнему. При этом  количество шариков можно менять в зависимости от нагрузки на платформу, длину втулок  также можно менять в зависимости от нагрузки на платформу.  Верхние и нижние секторы могут быть выполнены с уступами, что обеспечит возможность увеличения диаметра стояночной платформы в случае необходимости установки автомобиля большей длины. Платформу приводит в движение электродвигатель. Во вращении участвует только  платформа, основание остается неподвижным.
Устройство для  парковки транспортных средств может оборудоваться автоматикой или при эконом-варианте использовать ручное приложение усилия для поворота, которое может быть использовано, например,  при неработающем источнике энергии.
Быстровозводимое сборно-разборное устройство для парковки транспортного средства собирают следующим образом:
На внутренней поверхности каждого сектора платформы (блока) и встречной поверхности каждого сектора основания (блока) выполняются пазы, в которые  размещаются поочередно  шарик и втулка. Размер втулок можно менять, это зависит от нагрузки на платформу. После заполнения пазов блоки  скрепляются болтами, вставляются  в подшипник с дисками и крепятся. Во вращении участвует только верхняя плоскость (платформа),  нижняя остается неподвижной.
Таким образом, выполнение платформы одноместной позволяет обеспечить при повороте на 180 градусов съезд на проезжую часть передней частью автомобиля, что позволяет для водителя увеличить угол обзора проезжей части дороги и обеспечить удобный, быстрый и безопасный выезд, что невозможно сделать с помощью платформы по прототипу.
Кроме того, поворот платформы с одним автомобилем значительно сокращает энергозатраты по отношению к прототипу, где даже в случае нахождения на платформе даже одного автомобиля приходится поворачивать всю  платформу, которая по своим размерам значительно превышает предлагаемую и естественно для её разворота требуется затратить значительно больше энергии. Предлагаемое устройство позволяет сэкономить энергию двигателя за счет шариковой системы скольжения платформы относительно основания.
Предлагаемое техническое решение соответствует критерию «новизна», т.к. из уровня техники не выявлены технические решения с предложенной совокупностью признаков, критерию «промышленная применимость». т.к. изготовленное автором предлагаемое устройство показало  в процессе 5-ти месячной эксплуатации высокую эффективность.