ГРУЗОВОЙ ТРАНСПОРТНЫЙ СЕТЕВОЙ СУХОПУТНЫЙ РОБОТИЗИРОВАННЫЙ КОМПЛЕКС ДЛЯ СКОРОСТНОЙ БЕЗОСТАНОВОЧНОЙ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ В КОНТЕЙНЕРАХ, ПЕРЕДАЧИ ЖИДКИХ ФРАКЦИЙ, ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ИНФОРМАЦИИ

1. Грузовой транспортный комплекс, управляемый единой электронной автоматизированной системой управления через спутниковые каналы связи, включающий трубопроводы для передачи жидких фракций, линию электропередач, оптоволоконную линию, а также транспортную систему со специализированными путями, одни из которых объединены с упомянутыми трубопроводами, линией электропередач и оптоволоконной линией внешним кожухом в единую каркасную длинномерную металлоконструкцию сухопутного моста, а остальная часть специализированных путей выполнена в виде проходящих снаружи сухопутного моста и связанных с его путями внешних путей, причем металлоконструкция упомянутого моста состоит из состыкованных между собой типовых мостовых пролетов, поддерживаемых вантово-опорными конструкциями над поверхностью земли на достаточной высоте для беспрепятственного размещения под ней транспортной и жилой инфраструктуры и не препятствующей миграции диких животных, при этом специализированные пути, размещенные внутри сухопутного моста, состоят из скоростных путей, предназначенных для скоростного перемещения по ним несущих на себе грузовые контейнеры бесколесных модульных транспортных составов, а также из путей для перемещения по ним роботизированных колесных транспортных средств, осуществляющих транспортировку грузовых контейнеров от зон их перегрузки с грузонесущих модулей упомянутых транспортных составов до зон перегрузки грузовых контейнеров на управляемые вручную колесные транспортные средства, осуществляющие транспортировку грузовых контейнеров по внешним путям до удаленных терминалов получения/отправки грузов, причем все упомянутые бесколесные транспортные средства также имеют возможность транспортировки грузовых контейнеров и в противоположном направлении, при этом транспортный комплекс оснащен станциями четырех функциональных видов, причем станции первого функционального вида выполнены с возможностью обеспечения осуществления на них маневровых операций бесколесными модульными транспортными составами по заходу на скоростные пути и сходу с них в направлении станций второго функционального вида, которые выполнены с возможностью обеспечения перегрузочных операций между модулями скоростных транспортных составов и колесными роботизированными транспортными средствами, станции третьего функционального вида выполнены с возможностью обеспечения перегрузочных операций между колесными роботизированными транспортными средствами и управляемыми вручную колесными транспортными средствами, а станции четвертого функционального вида выполнены с возможностью обеспечения перегрузочных операций между управляемыми вручную колесными транспортными средствами и удаленными терминалами получения/отправки грузов.
2. Грузовой транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что зазор между полотном скоростного пути и поверхностями грузонесущих модулей транспортных составов создается с помощью автоматически управляемого баланса действия устройств, использующих принципы воздушной подушки, магнитной подвески и аэродинамического крыла, импульс линейного движения создается линейным электродвигателем, а лобовое сопротивление воздуха снимается мощной электропневмотурбиной, установленной на фронтальной части состава, обеспечивающей также поддув пневмоподушки.
3. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что вантово-опорная конструкция моста выполнена в виде комбинации вертикальной верхней тяги и нижнего опорного основания, между которыми вывешен мостовой пролет, причем в верхнюю тягу и нижнее основание встроены гидроцилиндры, соединенные между собой уравнивающим в них давление трубопроводом.
4. Транспортный комплекс по п.1 или 3, отличающийся тем, что вантово-опорная конструкция моста снабжена механизмами компенсации и ограничения угловых, поперечных и вертикальных перемещений мостового пролета относительно неподвижной грунтовой опоры.
5. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что вантовая конструкция моста выполнена в виде опоры для ветроэлектрогенератора и/или линии высоковольтной электропередачи.
6. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что скоростные пути выполнены в виде транзитных и маневровых путей, связанных между собой станциями первого функционального вида.
7. Транспортный комплекс по п.1 или 6, отличающийся тем, что скоростная безостановочная доставка грузов по транзитным путям осуществляется при скорости грузовых модульных транспортных составов не менее 400 км/ч.
8. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что в конструкции моста предусмотрены консоли для размещения трубопроводов для передачи жидких фракций, причем в качестве жидких фракций транспортируются нефтепродукты, газ и питьевая вода.
9. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что водопровод выполнен в виде многослойной трубы, причем ее внутренний слой имеет возможность компенсации внутреннего давления в трубе и одновременно является проводником кислорода, а сама внутренняя поверхность снабжена полузакрытыми микроотверстиями.
10. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что высокая геометрическая точность полотна скоростного пути для бесколесных модулей транспортных составов поддерживается в заданных пределах постоянно и автоматически.
11. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что типовые транспортные составы имеют различное количество грузовых модулей, различающихся по весу и грузоподъемности, но в сумме, брутто вес состава равен одной стандартной величине, что уравнивает силы на разгон и торможение и позволяет проводить составы по скоростному пути плотной составной группой.
12. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что плотные составные группы идут по скоростному транзитному пути с интервалами, достаточными для выхода и захода на скоростной путь отдельных составов из этих групп, благодаря небольшим кратковременным девиациям, скорости составной группы или ее частей.
13. Транспортный комплекс по п.1, отличающийся тем, что единицей груза является наполненный грузом закладной грузовой ложемент, размещаемый при прохождении по сухопутному транспортному мосту в легком транспортном контейнере грузонесущего модуля, а при выходе из транспортного моста перегружаемый в более прочный и приспособленный к складским условиям складской контейнер.