МАШИНА ДОРОЖНАЯ ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЖИДКИХ ХЛОРИДОВ

МКИ: EOIH5/04 EOIH10/00
Машина дорожная для распределения жидких хлоридов.
Техническое решение касается дорожного машиностроения и относится к способам и средствам воздействия на дорожные покрытия транспортных магистралей в зимний период в целях борьбы со скольжением транспортных средств путем распределения жидких хлоридов.
Во многих странах суш,ествует периодически возникающая проблема, когда в основном за счет снега и льда на поверхности дороги уменьшается трение при падении температуры ниже точки замерзания. В результате, дороги становятся скользкими и опасными для езды транспортных средств на колесах. Широко распространенный способ уменьшить риск возникновения ДТП на покрытых льдом дорогах состоит в распределении рассола по поверхности дорог с транспортных средств через посредство вращающегося распределительного диска. Оказалось, что соли может использоваться гораздо меньще и с тем же эффектом, когда она распределяется в виде водного раствора.
Из уровня техники известны дорожные машины типа т.н. «рассоловозов для обработки дорожных покрытий при помощи разбрасывающих дисков с емкостью под рассол производства финской фирмы «SALO - TIEHOITOKONEET (см. проспект №1, 1995г.), отечественные машины НПО «Росдормаш и Ряжского завода, МДКС - 4005 на базе КАМАЗ 53215.
Машина SALO - 100 имеет один нерегулируемый по высоте разбрасывающий диск. Машины НПО «Росдормаш, Ряжского завода имеют два разбрасывающих диска, нерегулируемых (НПО Росдормаш) и дискретно регулируемых по высоте (Ряжского завода), см. проспект №2.
(безступенчато) изменять высоту распределяющих рассол дисков относительно обрабатываемой дорожной поверхности, что и позволяет осуществлять предлагаемое техническое решение. К тому же при объеме емкости с рассолом в 9 мЗ, ширина обработки увеличивается с 2,5м до 7,5м, (ЭД-504Р производ. ОАО «КДМ).
Заявителем предлагается машина дорожная для распределения жидких хлоридов, по совокупности существенных признаков совпадающая с вышеописанным аналогом, но обладающая рядом отличий, обеспечивающих устранение упомянутых недостатков и получение более высокого технического результата. Машина дорожная для распределения жидких хлоридов представляет собой доработанное автомобильное шасси с установленным в кабине пультом управления микропроцессорной системой автоматического регулирования параметров распределения, а также гидросистемой.
Основой гидросистемы являются гидроагрегаты (насосы, гидрораспределители, пропорциональные регуляторы расхода).
Микропроцессорная система автоматического регулирования позволяет задавать необходимые непосредственно на пульте управления с выводом информации на четырех строчечный жидкокристаллический дисплей и поддерживает постоянство заданных режимов независимо от скорости движения.
При выполнении рабочего цикла на дисплее отражается информация о реальных режимах работы органов, при возникновении неисправности одного из рабочих органов распределение химреагентов автоматически прекращается и об этом выводится информация для водителя.
Оборудование для распределения жидких хлоридов представляет собой емкость с системой трубопроводов линии всасывания и линии нагнетания. Внутренняя ее поверхность обработана коррозионностойким покрытием. Вместимость сварной конструкции - 9,3 мЗ.
Навесное оборудование позади емкости непосредственного распределения химреагентов над поверхностью дороги представляет собой смонтированную на горизонтальной плошадке рамы насосную установку (центробежный насос с гидромотором) и два врашаюшихся диска с гидромоторами. С помошью специальных кронштейнов разбрызгивающий агрегат крепится к раме шасси в задней ее части.
Поскольку поставленная техническая задача ,; ает проблему равномерного распределения рассола по дорожной поверхности, ограничивая попадание его за обочину дороги не нарушая при этом экологическое равновесие окружающей среды, конструктивно для
этого предусмотрен плоский 4 -звенныи шарнирный механизм параллелограмма, плавно регулирующий высоту вращающихся дисков относительно дорожного покрытия за счет изменения длины талрепа с сохранением положения упомянутых дисков в горизонтальной плоскости. Два звена (4) параллелограмма шарнирно соединены с неподвижной балкой (3) и противоположными друг другу кронштейнами (5), подъема дисков (6), которые в свою очередь связаны подвижной поперечной балкой (1), через талреп (7), соединяющейся с зафиксированной рамой (2),
См.фиг. 1,2,3.
Фиг.1 - Навесное оборудование. Вид А.
Расположенное позади емкости навесное оборудование представляет собой смонтированную на горизонтальной площадке рамы насосную установку (центробежный насос с гидромотором) и два вращающихся диска с гидромоторами. С помощью специальных кронштейнов навесное оборудование крепится к раме шасси в задней ее части.
Фиг.2 - Навесное оборудование. Вид сбоку.
Фиг.З - Кинематическая схема плоского 4 -звенного, шарнирного механизма параллелограмма.
Фиг.4 - Машина дорожная для распределения жидких хлоридов. Общий вид.
Доказательством осуществления предлагаемой полезной модели служит комбинированная дорожная машина ЭД-405Р производства ОАО «Комплексные дорожные мащины для распределения жидких хлоридов.
На фиг. 1,2 представлено навесное оборудование, выполняющее вышеупомянутую функцию равномерного, плавного распределения жидких химреагентов по дорожной поверхности.
На Г-образной, зафиксированной раме (2) установлен центробежный насос (8) с гидромотором (8) и вращающиеся диски (6) с 2 гидромоторами (6), Фиг. 1.
Нротивоположные друг другу кронштейны (5) подъема дисков (6), Фиг.2, связаны между собой подвижной поперечной балкой (1), Фиг.1, через талреп - 7 соединенной с зафиксированной рамой (2), Фиг.2.
Два звена (4), Фиг.2,3, параллелограмма шарнирно соединены с неподвижной балкой (3) и подвижными кронштейнами (5) подъема дисков (6), Фиг.2.
На Фиг.З представлена кинематическая схема срабатывания
плоского 4 -звенного, шарнирного механизма параллелограмма, плавно регулирующего высоту подъема вращающихся дисков относительно дорожного покрытия за счет изменения длины
v
талрепа с сохранением положения упомянутых дисков в горизонтальной плоскости.
Сущность полезной модели отображена на Фиг.2,3.
На Фиг.4 представлен общий вид мащины, где 1- шасси грузового автомобиля, 2- пульт управления в кабине, 2агидросистема, 3-емкость с рассолом, 4- вращающиеся диски навесного оборудования для распределения.
Подготовка к работе и работа устройства.
Перед началом работы емкость необходимо заполнить раствором соли, опустить разбрасывающие диски в рабочее положение и открыть краны на напорной линии насоса. Открыть клапан на емкости и включить насос, затем включить привод разбрасывающих, вращающихся дисков. Произвести настройку направления сектора обработки дорожной поверхности. Ширина обработки дорожной поверхности регулируется частотой вращения разбрасывающих дисков, плотность обработки зависит от подачи центробежного насоса, который регулируется частотой вращения. С увеличением скорости движения и щирины обработки плотность рассола падает и, наоборот, с уменьщением скорости и щирины обработки, но с увеличением подачи насоса плотность обработки увеличивается.
Минимальная подача достигается отключением насосной установки.
Управление навесным раснределяющим оборудованием осуществляется:
а)регулировка частоты вращения центробежного насоса и вращающихся дисков производится настройкой соответствующих регуляторов потока гидросистемы;
б)остальные функции выполняются с пульта, находящегося в кабине водителя. По окончании работы отключается привод разбрасывающих дисков и насос, закрывается клапан цистерны с рассолом. Разбрасывающие диски поднимаются в транспортное положение.