СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

1. Способ управления двигателем, содержащий этап, на котором:
во время приведения в движение гибридного транспортного средства крутящим моментом электромотора, вращают электроприводной впускной компрессор при закрытом положении верхней по потоку впускной дроссельной заслонки и при открытом положении клапана рециркуляции отработавших газов (РОГ) до тех пор, пока температура поршня не превысит пороговое значение.
2. Способ по п. 1, при котором вращение указанного электроприводного компрессора предусматривает приведение в действие электромотора, соединенного с указанным компрессором, и вращение указанного компрессора с частотой, меньшей пороговой частоты вращения.
3. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором во время вращения задействуют электрический нагреватель, установленный во впускном канале двигателя.
4. Способ по п. 1, при котором указанный клапан РОГ располагают в канале рециркуляции отработавших газов низкого давления, соединяющем выход двигателя, ниже по потоку от каталитического нейтрализатора отработавших газов, с входом двигателя, выше по потоку от указанного компрессора, причем указанный способ дополнительно содержит этап, на котором, во время указанного вращения, задействуют электрический нагреватель, соединенный с указанным каталитическим нейтрализатором отработавших газов.
5. Способ по п. 2, дополнительно содержащий этап, на котором во время вращения указанного компрессора дополнительно вращают двигатель без подачи топлива посредством крутящего момента электромотора.
6. Способ по п. 5, при котором электромотор, соединенный с указанным компрессором, является первым электромотором, причем приведение в движение гибридного транспортного средства крутящим моментом электромотора предусматривает приведение в движение транспортного средства с использованием крутящего момента от второго электромотора.
7. Способ по п. 6, при котором вращение двигателя без подачи топлива предусматривает, что во время вращения компрессора непрерывно вращают двигатель посредством второго электромотора с частотой, меньшей частоты проворачивания коленчатого вала двигателя.
8. Способ по п. 7, при котором вращение двигателя без подачи топлива предусматривает, что во время вращения компрессора прерывисто вращают двигатель посредством второго электромотора с частотой, меньшей частоты проворачивания коленчатого вала двигателя.
9. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором, во время вращения, регулируют фазы газораспределения для увеличения положительного перекрытия клапанов.
10. Способ по п. 1, при котором вращение происходит в ответ на то, что оцениваемая температура поршня цилиндра меньше порогового значения.
11. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором, во время вращения компрессора, открывают рециркуляционный клапан компрессора, установленный в перепускном канале компрессора, проходящем через указанный компрессор, для увеличения рециркуляции через охладитель наддувочного воздуха, установленный ниже по потоку от указанного компрессора.
12. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этап, на котором возобновляют впрыск топлива в цилиндры для повторного запуска двигателя после того, как температура поршня превысит пороговое значение.
13. Способ управления двигателем, содержащий этап, на котором:
во время приведения в движение гибридного транспортного средства только крутящим моментом электромотора,
вращают двигатель без подачи топлива посредством крутящего момента электромотора с частотой, меньшей частоты проворачивания коленчатого вала двигателя, при этом задействуют выпускной нагреватель, соединенный с каталитическим нейтрализатором отработавших газов, удерживают в открытом положении клапан РОГ, а также удерживают в закрытом положении верхнюю по потоку дроссельную заслонку для обеспечения рециркуляции нагретого наддувочного воздуха через двигатель.
14. Способ по п. 13, при котором вращение происходит в ответ на то, что температура поршня меньше порогового значения, при этом вращение продолжают до тех пор, пока температура поршня не превысит указанное пороговое значение.
15. Способ по п. 13, дополнительно содержащий этап, на котором, во время вращения, задействуют впускной нагреватель, установленный во впускном канале двигателя.
16. Способ по п. 13, дополнительно содержащий этап, на котором задействуют электроприводной компрессор, соединенный со входом двигателя, при этом открывают рециркуляционный клапан компрессора, соединяющий вход и выход компрессора.
17. Способ по п. 13, дополнительно содержащий этап, на котором, во время вращения, регулируют синхронизацию кулачков для увеличения положительного перекрытия впускных и выпускных клапанов.
18. Способ эксплуатации гибридного транспортного средства, содержащий этапы, на которых:
в ответ на то, что температура поршня меньше порогового значения во время приведения в движение транспортного средства только крутящим моментом электромотора,
при первом условии, вращают двигатель без подачи топлива посредством крутящего момента электромотора с частотой вращения, меньшей частоты проворачивания коленчатого вала двигателя, для последовательного нагревания всех цилиндров двигателя при прохождении ими такта сжатия; и при втором условии, вращают электроприводной впускной компрессор, при этом рециркуляционный клапан компрессора удерживают в открытом положении.
19. Способ по п. 18, при котором при существовании и первого и второго условий удерживают впускную дроссельную заслонку в закрытом положении, а клапан РОГ удерживают в открытом положении, причем при существовании и первого и второго условий вращение продолжают до тех пор, пока температура стенки цилиндра не превысит пороговое значение, причем указанное пороговое значение зависит от температуры наддувочного воздуха цилиндра.
20. Способ по п. 19, дополнительно содержащий этап, на котором, при существовании любого из указанных первого и второго условий, задействуют один или несколько выпускных и впускных нагревателей, причем выпускной нагреватель соединен с каталитическим нейтрализатором отработавших газов, расположенным выше по потоку от входа канала РОГ, а впускной нагреватель соединен с впускным каналом выше по потоку от указанного компрессора.