СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ПО ИСПАРЕННОЙ И КОНДЕНСИРОВАННОЙ ЧАСТЯМ ВОДЫ, ВПРЫСНУТОЙ В ДВИГАТЕЛЬ

1. Способ, в котором:
впрыскивают некоторое количество воды во впускной коллектор двигателя согласно условиям работы двигателя; и
регулируют рабочий параметр двигателя согласно первой, испаренной части воды и второй части воды, оставшейся в жидком состоянии.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно определяют указанную первую часть по изменению температуры коллектора после впрыска и определяют указанную вторую часть по количеству впрыснутой воды и величине первой части.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что изменение температуры коллектора после впрыска представляет собой разницу температур коллектора до впрыска и через некоторый период после впрыска, причем указанный период определяют по оценке времени испарения впрыснутого количества воды.
4. Способ по п. 2, отличающийся тем, что для регулирования рабочего параметра двигателя продолжают впрыскивать указанное количество воды во впускной коллектор без регулирования количества воды в ответ на превышение определенной первой частью пороговой величины.
5. Способ по п. 2, отличающийся тем, что для регулирования рабочего параметра двигателя увеличивают опережение зажигания в ответ на то, что величина определенной первой части больше пороговой, причем величина сдвига зажигания в сторону опережения зависит от результата определения величины второй части.
6. Способ по п. 2, отличающийся тем, что для регулирования рабочего параметра двигателя регулируют количество впрыскиваемой во впускной коллектор воды до второго количества в ответ на то, что величина определенной первой части меньше пороговой, причем указанное второе количество зависит от результата определения величины первой части.
7. Способ по п. 2, отличающийся тем, что для регулирования рабочего параметра двигателя регулируют один или более рабочих параметров двигателя, чтобы увеличить расход воздуха в двигатель для выдува второй части из впускного коллектора в ответ на то, что величина определенной первой части меньше пороговой, причем увеличение расхода воздуха в двигатель зависит от результата определения величины второй части.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что для регулирования рабочего параметра двигателя регулируют первый рабочий параметр двигателя согласно первой части и регулируют другой, второй рабочий параметр двигателя согласно второй части.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что первый рабочий параметр двигателя включает в себя одно или более из количеств воды для последующих впрысков во впускной коллектор, а второй рабочий параметр двигателя включает в себя одно или более из следующего: момент зажигания и расход воздуха в двигатель для инициирования превентивной программы продувки конденсата.
10. Способ по п. 1, в котором дополнительно определяют количество воды для впрыска во впускной коллектор по одному или более из следующего: нагрузка двигателя, частота вращения двигателя, количество впрыскиваемого топлива, индикация детонации двигателя, момент зажигания и окружающие условия.
11. Способ по п. 1, отличающийся тем, что впрыск указанного количества воды во впускной коллектор включает шаг, на котором для впрыска указанного количества воды активируют посредством контроллера водяную форсунку, соединенную с впускным коллектором выше по потоку от всех цилиндров двигателя и ниже по потоку от впускного дросселя.
12. Способ по п. 11, в котором дополнительно, одновременно с впрыском указанного количества воды водяной форсункой, впрыскивают некоторое количество топлива в один или более цилиндров двигателя через одну или более топливных форсунок, соединенных с одним или более цилиндрами двигателя.
13. Способ, включающий следующие шаги:
после впрыска первого количества воды во впускной коллектор согласно условиям работы двигателя, определяют первую часть первого количества воды, которая испарилась, и оставшуюся, вторую часть указанного первого количества воды, которая конденсировалась;
регулируют рабочий параметр двигателя в зависимости от второй части; и
в ходе последующего впрыска воды впрыскивают второе количество воды во впускной коллектор в зависимости от указанной первой части.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что указанную вторую часть определяют по первому количеству впрыснутой воды и изменению температуры коллектора до и после впрыска.
15. Способ по п. 13, отличающийся тем, что указанное второе количество воды отличается от указанного первого количества, если величина определенной первой части меньше пороговой величины, причем указанное второе количество возрастает с уменьшением результата определения первой части.
16. Способ по п. 13, отличающийся тем, что для регулирования рабочего параметра двигателя увеличивают открытие впускного дросселя для того, чтобы увеличить расход воздуха и выдуть указанную вторую часть в цилиндры двигателя в ответ на превышение второй частью пороговой величины и отсечку топлива в режиме замедления.
17. Способ по п. 13, отличающийся тем, что для регулирования рабочего параметра двигателя снижают величину опережения зажигания при увеличении результата определения второй части.
18. Система, содержащая:
водяную форсунку, соединенную с впускным коллектором выше по потоку от цилиндра двигателя;
датчик температуры, соединенный с впускным коллектором;
контроллер, содержащий долговременную память с машиночитаемыми инструкциями для:
впрыска первого количества воды во впускной коллектор через водяную форсунку;
определения части первого количества воды, конденсировавшейся во впускном коллекторе, по изменению температуры коллектора, замеренной датчиком температуры после впрыска, и первому количеству воды; и
регулирования работы двигателя в зависимости от результата определения указанной части.
19. Система по п. 18, отличающаяся тем, что машиночитаемые инструкции дополнительно включают в себя инструкции для регулирования первого количества воды, впрыскиваемой во впускной коллектор в ходе последующего впрыска, на основе результата определения части первого количества, которая испарилась во впускном коллекторе, причем величину испаренной части определяют по изменению температуры коллектора.
20. Система по п. 18, отличающаяся тем, что водяная форсунка установлена ниже по потоку от впускного дросселя, причем водяная форсунка соединена с впускным коллектором выше по потоку от впускных каналов множества цилиндров двигателя.