ТЕЛЕЖКА СКЛАДНАЯ

Тележка предназначена для транспортировки товаров (покупок) от места их нахождения, предложения к продаже (полки магазина) к транспортному средству покупателя, например, автомобилю, затем в сложенном состоянии, вместе со своим содержимым в транспортном средстве покупателя, например, в багажнике или кузове, и транспортировки от транспортного средства до места выгрузки содержимого тележки.
Уровень техники.
Аналог 1.
Из заявки на изобретение 2010128549/11 опубликованной 20.01.2012 г. известна складная тележка, используемая для транспортирования покупок от магазина к машине и от машины к дому. Тележка содержит нижнюю трубчатую конструкцию, на которой крепится контейнер, при этом конструкция изготавливается из любого материала, предпочтительно, из металла, в достаточной мере прочного и легкого, а контейнер изготавливается из любого материала, например, металла, пластика или другого материала, в достаточной мере пригодного для использования по назначению, аналогичным образом легкого и прочного, при этом, конструкция содержит два параллельных U-образных участка, которые образуют направляющие, пригодные для размещения роликов, находящихся в нижней части контейнера, направляющие штанги имеют на концах соответствующие шарнирные соединения, которые соединяют их с обеими боковыми стойками, снабженными соответствующими колесами в нижней части, и совместно с третьей средней стойкой, шарнирно соединенной с боковыми стойками с помощью участка, предусмотренного в ее центре, с колесом на ее нижнем конце, образуют складное основание тележки, верхняя часть центральной стойки соединена с продольной штангой, расположенной между направляющими штангами и, в свою очередь, соединенной с ними соответствующими поперечинами, причем и тем, что соединение центральной стойки со штангой выполнено через ползушку, которая позволяет регулировать требуемую высоту тележки с помощью предназначенного для этого ряда выемок в штанге, которые будут фиксировать ползушку в различных заданных положениях.
Недостатки аналога 1.
Фактически складная тележка представляет собой два устройства, одно из которых - контейнер с опорными роликами, предназначено для установки на другое - складную трубчатую конструкцию с опорными колесами, и при складывании последней, возможность занятия контейнером пространства внутри трубчатой конструкции не предусмотрена. Согласно заявки, загрузка складной тележки во внутреннюю часть автотранспортного средства должна осуществляться по частям. Контейнер, в случае его использования в составе складной тележки, вероятно должен быть загружен в первую очередь. Затем нужно что-то делать с нижней 2
трубчатой конструкцией. Либо складывать и тоже загружать, либо складывать и где-то хранить. Согласно заявки, имеется преимущественная возможность использования с металлической конструкцией или без нее в случае, если, например, предусматривается приобретение большого количества товаров. Что из этого следует, понять затруднительно. Вероятно, в последнем случае, металлическая конструкция (нижняя трубчатая конструкция) в автотранспортное средство не поместится. То есть, эту металлическую конструкцию следует в каком-либо случае не брать с собой (не загружать в транспортное средство). Либо брать эту конструкцию, а не брать контейнер. Таким образом, отсутствие возможности в сложенном состоянии вместе с контейнером занимать в транспортном средстве одно место, является существенным недостатком этой складной тележки. В конструкции контейнера с опорными роликами не предусмотрено средство обеспечения уменьшения подвижности контейнера в (на) транспортном средстве. Не запланированное перемещение груза в (на) транспортном средстве нежелательно. Аналог 2.
Известна «Тележка, встраиваемая в багажник автомобиля» (патент на изобретение RU 2372236 от 18.04.2008 г.) выбранная в качестве аналога 2. Эта тележка предназначена для сбора и транспортирования штучных упаковок, преимущественно при выполнении закупок товаров в супермаркете, содержащая грузовую корзину с ножками, с колесиками рояльного типа, Ножки присоединены шарнирно к несущему корпусу грузовой корзины вдоль ее продольной оси и складываются в ниши корпуса грузовой корзины, а тележка имеет жестко прикрепленные к несущему корпусу корзины дополнительные ролики для вкатывания корзины в багажник автомобиля и дополнительно имеет подвижно прикрепленный к несущему корпусу корзины рабочий столик, на котором расположен электронный блок, включающий устройство для считывания штрих-кода загружаемой упаковки и микропроцессор для формирования файла-перечня штрих-кодов, причем процессор снабжен портом-разъемом для кратковременного подключения к расчетно-кассовой системе супермаркета для получения чека и безналичного расчета соответствующей пластиковой картой.
Недостатки аналога 2.
Корпус грузовой корзины имеет ниши, предназначенные для складываемых ножек. Эти ниши выполнены за счет уменьшения внутреннего объема (емкости) грузовой корзины. Грузовая корзина с выступающими во внутрьповерхностями (в аналоге 2 эти поверхности имеются благодаря нишам), менее удобна для складирования в нее каких-либо предметов, в том числе и товаров в магазине. В тележке используются колесики рояльного типа, т.е. колесики небольшого диаметра, что неудобно для перемещения такой тележки по неровным поверхностям. Увеличение диаметра колес потребует увеличения ниш, что соответственно приведет к уменьшению полезного объема грузовой корзины. Дополнительные ролики для 3
вкатывания корзины в багажник автомобиля жестко прикреплены к несущему корпусу корзины. Такая конструкция требует наличия аппарелей для вкатывания тележки в багажник автомобиля, что усложняет конструкцию. Аналог 3.
Известна «Складная корзина-перевозка для самообслуживания в магазинах» (US 2196914 Al, В62В 3/02, 09.04.1940). Устройство содержит складную раму, снабженную по меньшей мере тремя опорными колесами и съемные корзины. Устройство может быть укомплектовано одной или двумя корзинами. Рама содержит шарнирно соединенные между собой элементы, в том числе полки (стойки - rack) представляющие собой поверхности, предназначенные для установки на них вышеуказанных корзин. При этом, можно установить корзины на полки (стойки) рамы, только если устройство находится в разложенном состоянии.
Недостатки аналога 3.
Фактически складная корзина-перевозка, как и в случае с аналогом 1 представляет собой несколько устройств, это два либо три устройства, одно либо два из которых - корзины, предназначены для установки на другое - складную трубчатую конструкцию (раму) с опорными колесами. При складывании рамы, возможность занятия корзинами пространства внутри этой рамы не предусмотрена. Загрузка складной корзины-перевозки в автотранспортное средство должна осуществляться по частям. Корзины, в случае их использования в составе складной корзины-перевозки, вероятно должны быть загружены в первую очередь. Затем нужно что-то делать с нижней трубчатой конструкцией (с рамой). Либо складывать и тоже загружать, либо складывать и где-то хранить. Отсутствие возможности в сложенном состоянии вместе с корзиной или корзинами занимать в транспортном средстве одно место, является существенным недостатком этой складной корзины-перевозки. Кроме того, сами корзины не имеют каких-либо средств обеспечения подвижности. Это означает, что пользователь, подвезя складную - корзину перевозку к транспортному средству будет вынужден для перегрузки корзин со складной рамы в транспортное средство применять достаточно большую мускульную силу. Также затруднительна будет и выгрузка корзин.
В качестве прототипа принят аналог 3.
Задача, на решение которой направлена заявляемая полезная модель заключается в создании конструкции тележки, обладающей возможностью быстро, в том числе вместе со своим содержимым, быть как загруженной в (на) транспортное средство, так и выгруженной из последнего.
Техническая задача решается тем, что тележка покупательская, имеющая возможность выгрузки и загрузки ее в транспортное средство, содержит раму (3) и емкость (1), установленную на раме с опорными колесами (4), при этом емкость установлена внутри рамы. Емкость соединена с рамой шарнирно, при этом рама выполнена с возможностью поворота 4
вокруг оси (2) при складывании тележки. Причем тележка снабжена опорой в виде стержневой системы (5), которая соединена с емкостью шарнирно, и имеет колесо (8) для уменьшения трения при повороте емкости.
Технический результат, достигаемый вышеуказанной совокупностью существенных признаков, заключается в упрощении механизма складывания тележки.
Механизм складывания тележки включает опору в виде стержневой системы (5), который позволяет просто и быстро осуществить выгрузку и загрузку тележки в транспортное средство засчет складывания ее путем поворота рамы тележки вокруг оси (2) с одновременной загрузкой ее в транспортное средство.
На фиг. 1 представлена тележка в разложенном состоянии («емкость сверху рамы»), общий вид.
На фиг. 2 представлена тележка в разложенном состоянии («емкость сверху рамы»), вид сбоку.
На фиг. 3 представлена тележка в разложенном состоянии («емкость сверху рамы»), вид сбоку. Жесткость конструкции тележки увеличена.
На фиг. 4 представлена тележка в разложенном состоянии («емкость сверху рамы»), увеличение жесткости конструкции тележки.
На фиг. 5 представлена тележка в сложенном состоянии, вид сбоку.
Тележка покупательская содержит емкость 1, например, в виде корзины, (например, прямоугольной, которая может быть изготовлена из металла, пластика, дерева или другого подходящего материала). Емкость 1 соединена с рамой 3 (является пространственной и может быть изготовлена из металла, пластика, дерева или другого подходящего материала) шарнирно в местах 2. Рама 3 выполнена таким образом, что имеет возможность вращательного движения снаружи емкости 1 и может обеспечивать опору для емкости 1. Возможность вращательного движения рамы 3 и возможность вращательного движения емкости 1 взаимно ограничены конструкциями рамы и емкости. Рама 3, например, может иметь поперечину, препятствующую возможности вращательного движения емкости 1. При этом для обеспечения возможности приведения тележки в разложенное состояние («емкость сверху рамы») и обеспечения возможности приведения тележки в сложенное состояние, между положением для тележки в разложенном состоянии («емкость сверху рамы») и положением тележки в сложенном состоянии, угол поворота рамы к емкости составляет 180 градусов. Рама 3 снабжена колесами 4. Для того что бы обеспечения процесса загрузки тележки на поверхность, находящуюся выше чем поверхность, получающая воздействие от колес 4, например, в багажное отделение транспортного средства (например, автомобиля), тележка снабжена опорой в виде элемента 5. Элемент 5 представляет собой стержневую систему в виде Н-образной конструкции, имеющей криволинейные участки 6 (фиг. 4). Элемент 5 шарнирно, в местах 7, соединен с емкостью 1. 5
Криволинейные участки 6 предназначены для обеспечения возможности зацепления элемента 5 за раму 3. Элемент 5 может использоваться для увеличения жесткости всей конструкции тележки в положении «емкость сверху на раме». В этом случае элемент 5 посредством криволинейных участков 6 должен быть соединен с рамой 3. Для уменьшения трения при использовании в качестве опоры, элемент 5 снабжен одним или несколькими колесами 8. Емкость 1 может иметь рукоятку 9 предназначенную для повышения удобства управления тележкой. Элемент 10, которым, например, может быть ремень, трос, веревка и т.п.соединен одним своим концом с рамой 3. Другой конец элемента 10 предназначен для воздействия на него пользователем тележки.
Использование полезной модели.
Перемещение (загрузка) тележки на поверхность, находящуюся выше, чем поверхность получающая воздействие от колес 4 (опорных) тележки. Например, в багажное отделение транспортного средства. Тележку подвозят к транспортному средству, элемент 5 ориентируют вдоль дна емкости 1 (корзины) (фиг. 2), заводят на поверхность, находящуюся выше чем поверхность, получающая воздействие от колес 4 (на поверхность загрузки). Колесо 8 (при наличии) облегчает процесс перемещения с помощью элемента 5 емкости 1 по поверхности загрузки.