ВОДНОЕ СУДНО С УЛУЧШЕННЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ ДЛЯ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ ВО ЛЬДАХ

1. Водное судно, имеющее улучшенные характеристики для передвижения во льдах, в частности ледокол, судно снабжения, грузовое судно или соответствующее судно, имеющее корпус (1), содержащий в кормовой части установку, обеспечивающую продвижение и управление по курсу, в целом отвечающую за продвижение водного судна и управление им по курсу и содержащую по меньшей мере один выступ (8, 9), выполненный наподобие скега, в котором расположено по меньшей мере одно лопастное устройство (10, 11),
отличающееся тем, что
выступы (8, 9), выполненные наподобие скегов, содержат два узла, размещенные с различных сторон от центровой линии корпуса,
лопастное устройство (10, 11) расположено в кормовом конце или на кормовой стороне выступа, выполненного наподобие скега (8, 9), а
выступ (8, 9), выполненный наподобие скега, имеет между лопастным устройством (10, 11) и корпусом водного судна, в продольном направлении выступа, выполненного наподобие скега, одно или большее количество подруливающих устройств (12, 12', 12", 13, 13', 13") для обеспечения потока воды в целом поперечно относительно корпуса (1).
2. Водное судно по п.1, отличающееся тем, что лопастное устройство (10, 11) представляет собой подруливающее устройство, выполненное с возможностью управления по курсу, или соответствующее устройство, поворот которого относительно выступа (8, 9), выполненного наподобие скега, предотвращен.
3. Водное судно по п.1 или 2, отличающееся тем, что лопастное устройство (10, 11) получает свою непосредственную рабочую мощность от двигателя, расположенного в выступе (8, 9), выполненном наподобие скега, на кормовой стороне указанного одного или большего количества подруливающих устройств.
4. Водное судно по п.1 или 2, отличающееся тем, что лопастное устройство (10, 11) получает свою непосредственную рабочую мощность способом, известным по своему существу, путем использования вертикального вала и механизма углового редуктора от двигателя, расположенного на кормовой стороне одного или большего количества подруливающих устройств, расположенных в выступе (8, 9), выполненном наподобие скега.
5. Водное судно по п.1, отличающееся тем, что подруливающее устройство выполнено в виде туннельного устройства (12, 12", 13, 13") для подруливания, которое наиболее предпочтительно размещено таким образом, что создаваемый им поток воды направлен по диагонали вверх.
6. Водное судно по п.1, отличающееся тем, что подруливающее устройство (12', 12", 13', 13") выполнено с возможностью перемещения из первого положения, в котором оно находится, по меньшей мере в целом, внутри выступа (8, 9), выполненного наподобие скега, во второе положение, в котором оно, по меньшей мере в целом, выдвинуто из выступа (8, 9), выполненного наподобие скега.
7. Водное судно по п.6, отличающееся тем, что подруливающее устройство (12', 12", 13', 13") выполнено с возможностью поворота относительно указанного своего в целом вертикального вала, проходящего в направлении перемещения.
8. Водное судно по п.6 или 7, отличающееся тем, что подруливающее устройство (13', 13") выполнено для функционирования наподобие туннельного устройства для подруливания при нахождении в убранном положении, при этом оно наиболее предпочтительно выполнено таким образом, что создаваемый им поток воды направлен по диагонали вверх.
9. Водное судно по п.1, отличающееся тем, что корпус имеет рулевое устройство (4, 5) на кормовой стороне лопастного устройства (10, 11).
10. Водное судно по п.9, отличающееся тем, что рулевое устройство (4, 5) выполнено (8c, 9c) с опорой со своей нижней части на выступ (8, 9), выполненный наподобие скега.
11. Водное судно по п.1, отличающееся тем, что лопастное устройство (10, 11) оснащено насадкой (10b, 11b), окружающей лопастной движитель (10а, 11а).
12. Водное судно по п.11, отличающееся тем, что насадка (10b, 11b) выполнена (8c, 9c) с опорой со своей нижней части на выступ (8, 9), выполненный наподобие скега.