КЛАПАН БЕНЗОНАСОСА

Полезная модель относится к элементам арматуры, в частности к клапанам топливных насосов.
Известен клапан бензонасоса с обоймой, содержащий дискообразный ограничитель с плоским кольцевым буртиком, в центре ограничителя выполнено углубление с вертикально расположенной в нем ножкой. На ножку клапана надета пружина, препятствующая прогибанию запорного элемента пластина клапана, и запорный элемент. Обойма клапана вместе с надетыми на ножку пружиной, пластиной и запорным элементом запрессована в седло клапана, выполненное литейным способом заодно, с головкой топливного насоса. («Автомобили семейства «Газель» Руководство по техническому обслуживанию и ремонту. С рекомендациями журнала «За рулем» / Под. Ред. Ю.В. Кудрявцева - М.: ЗАО КЖИ «За рулем», 2001, рис. 3.87, стр. 55)
Наиболее близким аналогом по технической сущности и достигаемому эффекту является клапан бензонасоса, содержащий запорный элемент, круглую пластину и пружину, расположенные на ножке дискообразного ограничителя с плоским кольцевым буртиком. Вокруг ножки ограничителя выполнено углубление. На кольцевой поверхности буртика ограничителя со стороны примыкания пластины выполнены сквозные углубления от внутренней окружности буртика к его внешней окружности (RU 114352, ООО «Топливные системы» 20.03.2012 г.)
При работе данного клапана, когда пластина прижимается к плоскому кольцевому ограничителю, обойма клапана и запорный элемент находятся в крайнем положении (клапан открыт), возможно прилипание пластины запорного элемента к плоскому кольцевому буртику ограничителя за счет силы поверхностного натяжения бензина и мельчайших маслянистых составляющих, что может привести к сбоям и прекращению работы клапана топливного насоса.
Задачей предлагаемой полезной модели является расширение арсенала устройств аналогичного назначения, предотвращение прилипания пластины запорного элемента к плоскому кольцевому буртику дискообразного ограничителя, обеспечение надежной работы устройства.
Техническим результатом заявленного решения является уменьшение площади соприкосновения пластины с дискообразным ограничителем.
Технический результат достигается тем, что в клапане бензонасоса, содержащем расположенные на ножке дискообразного ограничителя запорный элемент, круглую пластину и пружину, при этом дискообразный ограничитель имеет плоский кольцевой буртик и углубление вокруг ножки, согласно заявленной полезной модели на кольцевой поверхности буртика дискообразного ограничителя со стороны примыкания пластины выполнены кольцевые прерывистые выступы.
Использование кольцевых прерывистых выступов уменьшает площадь соприкосновения пластины с кольцевым буртиком дискообразного ограничителем, при этом обеспечивается более равномерное распределение области соприкосновения пластины с поверхностью плоского кольцевого буртика и выравнивание примыкающих плоскостей. В результате применения кольцевых прерывистых выступов ослабляются силы поверхностного натяжения бензина, обеспечивается беспрепятственный отрыв пластины от плоского кольцевого буртика в процессе работы клапана и надежная работа устройства в целом. Кроме того, за счет прерывистости кольцевых выступов при колебании внутреннего давления топливо более равномерно поступает во внутреннюю полость, чем обеспечивается ритмичная работа клапана.
Клапан бензонасоса иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 представлен клапан в положении с поджатыми к кольцевому буртику дискообразного ограничителя пластиной и запорным элементом; на фиг. 2 - дискообразный ограничитель, на фиг. 3 - головка топливного насоса с установленными клапанами в разрезе.
Клапан бензонасоса 1 (фиг. 3) содержит дискообразный ограничитель 2 (фиг. 1) с плоским кольцевым буртиком 3 (фиг. 1, 2). В центре дискообразного ограничителя выполнено углубление 4 (фиг. 2). Дискообразный ограничитель 2 снабжен ножкой 5 (фиг. 2). С внутренней стороны на поверхности плоского кольцевого буртика 3 дискообразного ограничителя 2 выполнены кольцевые прерывистые выступы 6 (фиг. 2). В месте соединения ножки 5 с ограничителем 2 выполнен радиус 7 (фиг. 2). На ножке 5 расположены пружина 8, круглая пластина 9 и цилиндрический запорный элемент 10. Клапан в сборе запрессован ножкой 5 в седло 11 головки 12 бензонасоса (фиг. 3). В верхней части клапана в центре выполнено углубление 16 (фиг. 1).
Клапан бензонасоса работает следующим образом. При ходе диафрагмы (на фиг. не показано) бензинового насоса вверх давлением топлива, находящимся в наддиафрагменном пространстве 13 (фиг. 3), поднимается запорный элемент 10 и расположенная над ним круглая пластина 9, сжимая пружину 8 до соприкосновения круглой пластины 9 с кольцевыми прерывистыми выступами 6, которые равномерно расположены на всей поверхности круглой пластины. При этом топливо и воздух имеют возможность свободно перетекать из плоскости 14, образованной углублением 4 и прижатой к дискообразному ограничителю 2 круглой пластиной 9 (фиг. 1), в надклапанное пространство 15 головки 12 в промежутках 17 между кольцевыми прерывистыми выступами 6 (фиг. 2), тем самым не препятствуя открытию клапана. Далее при движении диафрагмы вниз давление топлива ослабевает, и пружина 8 опускает круглую пластину 9 и расположенный под ним запорный элемент 10 на седло 11. Наличие кольцевых прерывистых выступов 6 ослабляет силы поверхностного натяжения бензина, препятствующие отрыву пластины 9 от поверхности плоского кольцевого буртика 3, пружина 8 разжимается и обеспечивает надежное срабатывание и быстрое закрытие клапана. Наличие радиуса 7 и углубления 16 делает более плавные переходы толщин, что исключает появление микротрещин при литье и сборке.