ШТЕПСЕЛЬНЫЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ПРИЦЕПОМ

1. Штепсельный разъем для автомобилей с прицепом и автоматической системой соединения питающих линий, содержащий снабженный контактами (1a) штепсель (1) и штепсельную колодку (2), причем штепсель (1) содержит направляющие элементы (4), которые выполнены с возможностью введения в активное зацепление с направляющими элементами (5) штепсельной колодки (2) при приближении, отличающийся тем, что направляющие элементы (4) содержат главный направляющий стержень (6) и, по меньшей мере, один отстоящий от него центрирующий стержень (7a, 7b), причем, по меньшей мере, один центрирующий стержень (7a, 7b) и/или соответствующий направляющий элемент (5, 9) выполнен упругим в радиальном направлении.
2. Разъем по п.1, отличающийся тем, что содержит два центрирующих стержня (7a, 7b), расположенных с обеих сторон от главного направляющего стержня (6).
3. Разъем по п.1 или 2, отличающийся тем, что главный направляющий стержень (6) и, по меньшей мере, один центрирующий стержень (7a, 7b) расположены на штепселе (1).
4. Разъем по п.1, отличающийся тем, что направляющие элементы (5) штепсельной колодки (2) выполнены в виде посадочных отверстий (8, 9).
1
2
5. Разъем по п.4, отличающийся тем, что предназначенное для размещения главного направляющего стержня (6) посадочное отверстие (8) имеет внутренний диаметр (d), соответствующий наружному диаметру (d) главного направляющего стержня (6).
3
4
6. Разъем по п.4 или 5, отличающийся тем, что предназначенное для размещения, по меньшей мере, одного центрирующего стержня (7а, 7b) посадочное отверстие (9) выполнено с внутренним диаметром (d), соответствующим наружному диаметру (d), по меньшей мере, одного центрирующего стержня (7a, 7b).
7. Разъем по п.6, отличающийся тем, что посадочное отверстие (9) имеет соответственно до ближайшей боковой стеновой поверхности (10) проем (11).
8. Разъем по п.4 или 5, отличающийся тем, что посадочные отверстия (9) для центрирующих стержней (7a, 7b) образованы выемками (12) в штепсельной колодке (2) с проходящим плоско горизонтальным стеновым участком (13), выполненными соответственно на верхней и/или нижней стороне (14, 15) штепсельной колодки (2).
9. Разъем по п.8, отличающийся тем, что выемки (12) заканчиваются на боковых стеновых поверхностях (10).
10. Разъем по п.1 или 2, отличающийся тем, что штепсель (1) и штепсельная колодка (2) выполнены из пластика.
11. Разъем по п.1 или 2, отличающийся тем, что главный направляющий стержень (6) и, по меньшей мере, один центрирующий стержень (7а, 7b) выполнены из металла.
12. Разъем по п.1 или 2, отличающийся тем, что главный направляющий стержень (6) и, по меньшей мере, один центрирующий стержень (7а, 7b) полностью проходят через штепсель (1) в осевом направлении.
13. Разъем по п.1 или 2, отличающийся тем, что главный направляющий стержень (6) и, по меньшей мере, один центрирующий стержень (7a, 7b) закреплены на задней стенке (16).
14. Разъем по п.1 или 2, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один центрирующий стержень (7a, 7b) окружен внутри штепселя (1) заканчивающейся на передней стороне (17) кольцевой камерой (18) и опирается незадолго до выхода из нее на ее стенку упругим элементом (19).
15. Разъем по п.14, отличающийся тем, что упругий элемент (19) выполнен в виде кольца круглого сечения.
16. Разъем по п.1 или 2, отличающийся тем, что главный направляющий стержень (6) выступает относительно передней стороны (17) дальше чем, по меньшей мере, один центрирующий стержень (7a, 7b).
17. Разъем по п.1 или 2, отличающийся тем, что штепсель (1) расположен на поворотном клине (3), выполненном в соответствии с входным отверстием седельно-сцепного устройства.
18. Первая половина (1) штепсельного разъема с выполненными на ней направляющими элементами (4), которые при приближении направляющих элементов (5) второй половины (2) штепсельного разъема выполнены с возможностью введения в активное зацепление с ними, отличающаяся тем, что направляющие элементы (4) содержат главный направляющий стержень (6) и, по меньшей мере, один отстоящий вбок от него центрирующий стержень (7a, 7b), причем, по меньшей мере, один центрирующий стержень (7a, 7b) выполнен упругим или установлен упруго в радиальном направлении.