БЛОКИРУЮЩИЙ ПЕРЕМЕЩЕНИЕ МЕХАНИЗМ С ПЬЕЗОЭЛЕКТРИЧЕСКИМ ПРИВОДОМ

1. Узел, содержащий запорный механизм и направляющую, в котором:
направляющая имеет первый элемент и второй элемент, установленные с возможностью относительного перемещения; и
запорный механизм, содержащий:
первый запорный элемент, содержащий подвижный рычаг, установленный на вышеуказанном первом элементе направляющей, и имеющий первый конец, направленный к вышеуказанному второму элементу направляющей, при этом рычаг установлен с возможностью перемещения между первым положением и, по меньшей мере, одним вторым положением;
второй запорный элемент, установленный на вышеуказанном втором элементе направляющей и направленный наружу из вышеуказанного второго элемента направляющей по направлению к вышеуказанному первому элементу направляющей;
управляемый приводной механизм для осуществления линейного перемещения штока между его выдвинутым и втянутым положениями, при этом вышеуказанный управляемый приводной механизм при отсутствии электропитания предотвращает перемещение вышеуказанного штока из вышеуказанного выдвинутого положения к вышеуказанному втянутому положению, а при наличии электропитания вышеуказанный управляемый приводной механизм обеспечивает перемещение вышеуказанного штока из вышеуказанного выдвинутого положения к вышеуказанному втянутому положению;
при этом, когда вышеуказанный шток находится в вышеуказанном выдвинутом положении, вышеуказанный управляемый приводной механизм отключен от электропитания, а вышеуказанный рычаг находится в вышеуказанном первом положении, предотвращается выдвижение вышеуказанного второго элемента направляющей из вышеуказанного первого элемента направляющей с помощью вышеуказанного штока, который предотвращает перемещение вышеуказанного рычага в положение, позволяющее вышеуказанному второму запорному элементу проходить мимо вышеуказанного первого конца вышеуказанного рычага, а когда на вышеуказанный управляемый приводной механизм поступает электропитание, вышеуказанный второй элемент направляющей может быть выдвинут из вышеуказанного первого элемента направляющей с помощью вышеуказанного второго запорного элемента, что обеспечивает вышеуказанному рычагу возможность перемещения к вышеуказанному второму положению с помощью движения вышеуказанного штока в вышеуказанное втянутое положение.
2. Узел по п.1, в котором вышеуказанный управляемый приводной механизм содержит пьезоэлектрический элемент.
3. Узел по п.1, в котором вышеуказанный первый запорный элемент содержит вышеуказанный запорный рычаг, установленный на валу, при этом вышеуказанный вал установлен с возможностью вращения в скобе.
4. Узел по п.3, в котором вышеуказанный первый запорный элемент дополнительно содержит блокирующий ползун, подвижно установленный на вышеуказанной скобе, при этом вышеуказанный ползун имеет отверстие, а второй конец вышеуказанного рычага расположен в вышеуказанном отверстии.
5. Узел по п.4, в котором между вышеуказанным первым концом вышеуказанного рычага и вышеуказанным блокирующим ползуном расположено средство смещения вышеуказанного рычага по направлению к вышеуказанному штоку вышеуказанного пьезоэлектрического контроллера.
6. Узел по п.1, в котором вышеуказанный первый элемент направляющей выполнен в виде внешней направляющей, а вышеуказанный второй элемент направляющей выполнен в виде внутренней направляющей.
7. Узел по п.6, в котором вышеуказанная внутренняя направляющая устанавливается на выдвижном ящике.
8. Узел по п.1, в котором вышеуказанный пьезоэлектрический элемент устанавливается на вышеуказанном первом элементе направляющей, рядом с вышеуказанным первым запорным элементом.
9. Запорный механизм, содержащий:
задвижку, снабженную рычагом, установленным на валу с возможностью перемещения между первым, вторым и третьим положениями, при этом рычаг имеет первый конец и второй конец;
язычок для вхождения в зацепление с вышеуказанным вторым концом вышеуказанного рычага; и
пьезоэлектрический управляемый приводной механизм, имеющий шток, обеспечивающий управление перемещением вышеуказанного рычага задвижки между, по меньшей мере, вышеуказанными первым и вторым положениями, при этом вышеуказанный шток имеет возможность перемещаться между выдвинутым положением, соответствующим вышеуказанному первому положению вышеуказанного рычага и втянутым положением, соответствующим вышеуказанному второму положению вышеуказанного рычага, при этом при отсутствии электропитания управляемый приводной механизм предотвращает перемещение вышеуказанного штока из вышеуказанного выдвинутого положения к вышеуказанному втянутому положению, а при наличии электропитания управляемый приводной механизм обеспечивает перемещение вышеуказанного штока из вышеуказанного выдвинутого положения к вышеуказанному втянутому положению.
10. Запорный механизм по п.9, в котором задвижка дополнительно снабжена монтажной скобой, поддерживающей вышеуказанный вал с возможностью его вращения.
11. Запорный механизм по п.9, в котором задвижка дополнительно содержит монтажную скобу и блокирующий ползун, подвижно установленный на вышеуказанной монтажной скобе, при этом вышеуказанная монтажная скоба имеет отверстие, в котором расположен вышеуказанный первый конец вышеуказанного рычага, а вышеуказанный шток вышеуказанного пьезоэлектрического управляемого приводного механизма выполнен с возможностью входа в зацепление с первым концом вышеуказанного блокирующего ползуна.
12. Запорный механизм по п.9, включающий средство смещения, расположенное между вышеуказанным блокирующим ползуном и вышеуказанным первым концом вышеуказанного рычага, для смещения вышеуказанного первого конца вышеуказанного рычага по направлению к вышеуказанному штоку вышеуказанного пьезоэлектрического управляемого приводного механизма.
13. Запорный механизм по п.9, в котором при отсутствии на вышеуказанном управляемом приводном механизме электропитания и когда вышеуказанный шток находится в вышеуказанном выдвинутом положении вышеуказанный рычаг может перемещаться в вышеуказанное третье положение напротив вышеуказанного смещающего элемента.
14. Запорный механизм по п.9, дополнительно включающий в себя рукоятку разблокирования, установленную на вышеуказанном валу, для перемещения вышеуказанного рычага в вышеуказанное третье положение.
15. Запорный механизм по п.9, включающий в себя первую скобу для установки вышеуказанного узла задвижки и вторую скобу для установки вышеуказанного пьезоэлектрического управляемого приводного механизма.
16. Способ запирания механизма скольжения, содержащий:
обесточивание пьезоэлектрического управляемого приводного механизма,
блокирование штока вышеуказанного пьезоэлектрического управляемого приводного механизма в выдвинутом положении в результате вышеуказанного обесточивания;
предотвращение вращения рычага, соединенного с первой направляющей вышеуказанного механизма скольжения, из заблокированного в разблокированное положение с помощью вышеуказанного заблокированного штока;
предотвращение выдвижения второй направляющей скольжения вышеуказанного механизма скольжения из вышеуказанной первой направляющей скольжения с помощью введения в зацепление язычка, соединенного с вышеуказанной второй направляющей, и вышеуказанного заблокированного рычага;
подачу питания на пьезоэлектрический управляемый приводной механизм;
разблокирование вышеуказанного штока вышеуказанного пьезоэлектрического управляемого приводного механизма в результате вышеуказанной подачи электропитания; и
обеспечение вышеуказанной второй направляющей выдвинуться из вышеуказанной первой направляющей посредством прохода вышеуказанного язычка мимо вышеуказанного рычага при вращении вышеуказанного рычага из вышеуказанного заблокированного положения к вышеуказанному разблокированному положению за счет перемещения вышеуказанного штока из вышеуказанного выдвинутого положения к вышеуказанному втянутому положению.
17. Способ по п.16, дополнительно включающий в себя этап перемещения вышеуказанной второй направляющей в вышеуказанную первую направляющую путем перемещения вышеуказанного язычка мимо вышеуказанного рычага с помощью вращения вышеуказанного рычага из вышеуказанного заблокированного положения в освобожденное положение, при этом переход в вышеуказанное освобожденное положение имеет противоположное направление вращения из вышеуказанного заблокированного положения, чем вращение при переходе в вышеуказанное разблокированное положение из вышеуказанного заблокированного положения.
18. Способ по п.16, в котором вышеуказанный этап, предотвращающий вращение рычага из заблокированного в разблокированное положение, содержит введение в зацепление первого конца вышеуказанного рычага с блокирующим ползуном и введение в зацепление вышеуказанного блокирующего ползуна с вышеуказанным штоком вышеуказанного управляемого приводного механизма.
19. Способ по п.18, в котором вышеуказанный этап перемещения вышеуказанной второй направляющей дополнительно содержит этап вращения вышеуказанного первого конца вышеуказанного рычага относительно вышеуказанного блокирующего ползуна, при этом вышеуказанный блокирующий ползун нажимает на вышеуказанный шток, чтобы перевести его из вышеуказанного выдвинутого положения к вышеуказанному втянутому положению.
20. Способ по п.16, включающий в себя этап перемещения вышеуказанного штока из вышеуказанного втянутого положения в вышеуказанное выдвинутое положение и обесточивание вышеуказанного контроллера после того, как вышеуказанный язычок проходит мимо вышеуказанного рычага.
21. Способ по п.18, в котором вышеуказанный рычаг выполнен с возможностью вращения на валу.
22. Способ по п.16, в котором вышеуказанный скользящий механизм связан с выдвижным ящиком.
23. Способ по п.16, в котором вышеуказанный скользящий механизм связан с дверью.