Устройство для повышения проходимости автомобиля при различных дорожных условиях

Полезная модель относится к автомобилестроению, а именно к проходимости автомобиля.
Известна конструкция устройства для повышения проходимости автомобиля (учебник водителя третьего класса. В.С. Калисский, А.И. Манзон, Г.Е. Нагула М. 1970, стр. 428, Колеса и обода) [1] и устройство для повышения проходимости автомобиля (патент на изобретение РФ №2394694) [2]. Оно имеет недостатки, так как применимо только в определенных условиях бездорожья.
Технической задачей полезной модели является повышение проходимости автомобиля в различных дорожных условиях (грязь, снег, гололед).
Техническая задача решена за счет того, что устройство для повышения проходимости автомобиля содержит дугообразные пластины с проушинами, которые выполнены с возможностью крепления к ободу колеса с помощью шпильки, а в проушины вставлены натяжные шпильки с гайками, к натяжным шпилькам прикреплена цепь, отличающееся тем, что дополнительно в цепь вкручены грунтозацепы.
На фигуре представлено устройство для повышения проходимости автомобиля при различных дорожных условиях, где: поз. 1 - колесо, поз. 2 - обод, поз. 3 - шпильки, поз. 4 - дугообразные пластины с проушинами, поз. 5 - натяжные шпильки, поз. 6 - гайки, поз. 7 - цепь, поз. 8 - грунтозацепы.
Устройство для повышения проходимости автомобиля при различных дорожных условиях содержит колесо 1, насаженное на обод 2. К ободу 2 с помощью шпильки 3 крепятся дугообразные пластины с проушинами 4, в которые вставлены натяжные шпильки 5 с гайками 6. К шпилькам 6 крепится цепь 7, в которую в зависимости от дорожных условий вкручиваются необходимые грунтозацепы 8.
Устройство для повышения проходимости автомобиля при различных дорожных условиях работает следующим образом: в зависимости от сложности дорожных условий (грязь, снег, гололед) выбираются необходимые грунтозацепы 8, которые вкручиваются в цепь 7, установленную на колесо 1 насаженное на обод 2 через дугообразные пластины с проушинами 4, шпильками 3 и натяжными шпильками 5 с гайками 6.
Таким образом, конструкция данного устройства несет цель возможности использования транспортных средств применительно к различным временам года и различных сложностях дорожных условий, обладает новизной, универсальностью и существенными отличиями от прототипа, обеспечивающими ему новые полезные характеристики в средствах повышения проходимости.
Литература
1. Учебник водителя третьего класса. В.С. Калисский, А.И. Манзон, Г.Е. Нагула М. 1970, стр. 428, Колеса и обода.
2. Патент на изобретение РФ №2394694.