Закладная идентификационная деталь для верхних строений железнодорожного пути

Полезная модель относится к производству конструкций верхнего строения железнодорожного пути, в частности к маркировочным закладным полимерным деталям для железобетонных шпал.
За основу заявляемой полезной модели взята закладная деталь для нанесения идентификационных данных на железобетонные шпалы и брусья стрелочных переводов, состоящая из корпуса, имеющего форму усеченного конуса, с поверхностью для нанесения маркировки и втулки (RU 182274).
В качестве ближайшего аналога взята закладная полимерная деталь с идентификационными данными нанесенными способом горячего штампования (вдавливания), замоноличенная в процессе формования в железобетонную шпалу или другую конструкцию верхнего строения пути в одном уровне с верхней поверхностью изделия (RU 2614427).
Недостатком ближайшего аналога является то, что (маркировка) выполнены в том же цвете, что и полимерная закладная деталь, т.к. горячая штамповка хоть и создает объемное изображение, но не меняет цвет выдавливаемым идентификационным данным, что затрудняет их видимость и не создает достаточной различительное способности и контрастности между поверхностью закладной детали и выдавленными идентификационными данными. Кроме того, идентификационные данные нанесенные способом горячей штамповки, имеют нечеткие границы по контуру выдавленной маркировки на полимерной детали, что так же затрудняет идентификацию маркировки. К недостаткам можно отнести и то, что канавки выдавленной маркировки могут засоряться, например, забиться грязью, следовательно, создавая дополнительные препятствия для идентификации данных на закладной детали.
Задача, стоящая перед авторами, состоит в устранении выявленных недостатков, при сохранении возможности идентификации железобетонных шпал и прочих строений железнодорожного пути, в процессе всего срока эксплуатации.
Задача решается за счет того, что идентификационные данные (маркировка) на полимерной закладной детали нанесены при помощи лазера.
Сущностью полезной модели является более совершенная конструкция закладной детали, дающая возможность лучшей визуальной идентификации маркировки железобетонных шпал и иных конструкций верхнего строения железнодорожного пути в процессе всего срока их эксплуатации, благодаря лазерной маркировки закладной полимерной детали, при которой идентификационные данные имеют ровные и четкие линии, отличающиеся по цвету от поверхности закладной детали.
На фиг. 1 показаны примеры полимерной закладной детали с лазерной номерной маркировкой.
На фиг. 2, 2А показана железобетонная шпала с полимерной закладной деталью с лазерной номерной маркировкой.
Заявляемая закладная деталь представляет собой корпус 1 из полимерного материала, имеющий форму усеченного конуса, на поверхности 2 которого лазерным лучом нанесены идентификационные данные 3 контрастного цвета.
Под поверхностью 2 понимается сторона, противоположная основанию усеченного конуса, в форме которого выполнен корпус 1.
Способ изготовления детали
На поверхности 2 корпуса 1 закладной полимерной детали, при помощи, например, комплекса лазерной маркировки, наносятся идентификационные данные 3, например номер партии железобетонной шпалы (фиг. 2) или иного строения железнодорожного пути. Работа с лазерным комплексом осуществляется через компьютер с ПО (например, CoreDraw или IIIustator). Работа лазера также программируется на компьютере, что позволяет выбрать вид, размер, толщину и цвет шрифта наносимых идентификационных данных (маркировки) в зависимости от размера и цвета поверхности 2 исходной детали. Лазер создает изменение цвета (черное делает белым (фиг. 2), белое - черным (фиг. 2А)) при помощи химических реакций, происходящих на поверхности 2 детали, вызванных теплом лазерного луча, таким образом, происходит поверхностное изменения материала детали. В результате на поверхности 2 детали создается ровная, четкая, контрастная нестираемая маркировка, позволяющая идентифицировать изделие в ходе всего срока службы (до 50 лет). Готовую закладную полимерную деталь замоноличивают в процессе формовки в железобетонную шпалу (фиг. 2;2А) или иное верхнее строение железнодорожного пути, при этом поверхность 2 детали с идентификационными данными 3 находится, примерно, на одном уровне с верхней поверхностью изделия.
Лазерное нанесение маркировки осуществляется комплексом для лазерной маркировки, например Tokagama mark Standart MOPA TG-S20-J.
Использование закладных идентификационных деталей для верхних строений железнодорожного пути позволяет легко определить, например, номер партии изделия, т.к. при помощи лазера закладная деталь имеет ровные, четкие символы (маркировку) любого размера и толщины, при этом отличающихся по цвету (контрастных) от поверхности 2 закладной детали.
Таким образом, поставленная перед авторами задача выполнена.