ГРУЗОЗАХВАТНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к подъемно-транспортному оборудованию, в частности к грузозахватным устройствам фрикционного типа. Захват предназначен для удержания и транспортировки плоских грузов различной толщины и невысокой плотности, в частности сэндвич-панелей.
Известны различные клещевые грузозахватные устройства, например описанное в патенте RU 2061644, 10.06.1996 г, содержащее траверсу с упорами, шарнирно закрепленные на траверсе захватные рычаги с захватными органами, где необходимое усилие сжатия груза создается за счет веса устройства или самого груза посредством приложения усилий на противоположные концы рычагов захвата. Для надежности захвата используется механизм фиксации рычагов в достигнутом положении.
Преимуществом такого захвата является относительная легкость и технологическая простота конструкции, широкий диапазон возможной толщины удерживаемого груза.
Недостатками является неконтролируемое усилие сжатия захватываемого изделия, что снижает надежности захвата или повышает риска повреждения груза чрезмерным усилием сжатия.
Для обеспечения более надежного и контролируемого захвата и удержания груза применяют струбцину, снабженную механизмом строповки, например описанную в авторском свидетельстве SU №412112, 25.01.1974 г. Недостатком такого захвата является малый диапазон возможной толщины груза, повышенные технологические требования при изготовлении и значительное увеличение металлоемкости и веса изделия с увеличением ширины захвата.
Известно грузозахватное устройство (авторское свидетельство SU №388996, 22.10.1973 г), включающее корпус, опорную раму, два рычага шарнирно соединенные со штоками силового органа двустороннего действия, расположенного над опорной рамой. Тяги захватных органов, шарнирно соединенные с рычагами, проходят в пазах опорной рамы. Данное устройство позволяет так же широко как у клещевого захвата варьировать толщину удерживаемого груза, но обладает всеми прочими недостатками струбцины. Техническим результатом предложенной полезной модели является повышение надежности и безопасности фиксации груза при широком диапазоне толщины захватываемого груза, повышение надежности и ремонтопригодности конструкции, снижение общего веса конструкции, снижение технологических затрат при изготовлении, в том числе изделий различных типоразмеров.
Технический результат предложенной полезной модели достигается тем, что в грузозахватном устройстве основная весовая нагрузка приходится на рабочий рычаг и его
оси, расположенные на наклонной щеке, а внутренние усилия равномерно распределяются по всей конструкции, разгружая две оппозитно расположенные зажимающие винты.
Предлагается грузозахватное устройство, содержащее траверсу, состоящую из корпуса и двух щек, прикрепленных под углом к корпусу, шарнирно закрепленные на траверсе два рабочих рычага, шарнирно закрепленные на рабочем рычаге прижимные пластины, два зажимающих винта, расположенных оппозитно на щеках траверсы и упирающихся торцевой частью в прижимные пластины, создавая необходимое усилие сжатия и фиксации груза.
Щека траверсы может быть закреплена на корпусе под прямым углом. Однако в целях увеличения ширины захвата и более равномерного распределения нагрузки щека траверсы может быть закреплена на корпусе с отклонением наружу.
Шарнир рабочего рычага может быть расположен как на корпусе, так и на щеках траверсы. Предпочтительно, с целью дополнительно усиления надежности конструкции, они располагаются на щеках траверсы.
Зажимающий винт закреплен в траверсе, предпочтительно при помощи ползуна, свободно перемещающегося в пазу щеки траверсы.
Прижимная пластина и зажимающий винт не имеют постоянной связи, а жесткая связь возникает в момент окончательного зажима груза в захвате, например посредством совмещения сферической поверхности торцевой части винта и сферической лунки в пластине фиксатора, расположенной на тыльной стороне прижимной пластины.
Предлагаемая полезная модель поясняется на фиг.1
Предлагаемое грузозахватное устройство содержит траверсу, состоящую из корпуса 1 и двух неподвижных наклонных щек 2. На траверсе с помощью двух осей 4 закреплены шарнирно два свободно качающихся рабочих рычага 3, снабженных на концах малой осью 7, на которой крепится прижимная пластина 5 при помощи двух кронштейнов 6. Прижимная пластина со стороны рабочей поверхности снабжена фрикционной накладкой 8, а с тыльной стороны пластиной фиксатора 9. Прижим пластин к поверхности груза обеспечивается двумя зажимающими винтами 10, которые установлены в подвижном ползуне 11, перемещающемся вдоль щек 2. Торцевая часть винта 10 имеет сферическую поверхность, которая упирается в сферическую лунку пластины фиксатора 9, расположенную на тыльной стороне прижимной пластины 5. Винт 10 и пластина фиксатора 9 не связаны друг с другом и перемещаются независимо, а жесткая связь возникает в момент окончательного зажима груза в захвате. Для присоединения к захвату строп служит такелажная скоба 12, прикрепленная в центре корпуса 1 траверсы.
Для более точного контроля усилия сжатия на одном из зажимных винтов может быть применено динамометрическое устройство.