УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРИРОВАНИЕМ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ГЕНЕРИРОВАНИЕМ

1. Устройство управления генерированием для гибридного транспортного средства, содержащее:
- перезаряжаемый аккумулятор, который подает электрическую мощность в электродвигатель, который является источником приведения в движение гибридного транспортного средства; и
- блок генерирования, имеющий двигатель внутреннего сгорания и генератор, который генерирует электрическую мощность за счет работы двигателя внутреннего сгорания, и выполненный с возможностью подавать генерируемую электрическую мощность в электродвигатель или аккумулятор, при этом:
- блок генерирования активируется в состоянии высокой нагрузки, в котором электрическая мощность, которая потребляется в гибридном транспортном средстве в течение предварительно определенного периода времени, становится больше максимальной выходной электрической мощности блока генерирования, и после этого, блок генерирования непрерывно приводится в действие до тех пор, пока состояние заряда аккумулятора не достигнет целевого состояния заряда аккумулятора, которое задано в состоянии высокой нагрузки, когда электрическая мощность, которая потребляется в гибридном транспортном средстве в течение предварительно определенного периода времени, становится меньше максимальной выходной электрической мощности блока генерирования;
- устройство управления генерированием содержит модуль подсчета, который подсчитывает число циклов, за которое аккумулятор заряжается до целевого состояния заряда, которое задано в состоянии высокой нагрузки; и
когда число циклов, подсчитанное посредством модуля подсчета, равно или превышает предварительно определенное число циклов, целевое состояние заряда, которое задано в состоянии высокой нагрузки, задано как целевое состояние заряда аккумулятора.
2. Устройство управления генерированием для гибридного транспортного средства, содержащее:
- перезаряжаемый аккумулятор, который подает электрическую мощность в электродвигатель, который является источником приведения в движение гибридного транспортного средства; и
- блок генерирования, имеющий двигатель внутреннего сгорания и генератор, который генерирует электрическую мощность за счет работы двигателя внутреннего сгорания, и выполненный с возможностью подавать генерируемую электрическую мощность в электродвигатель или аккумулятор;
- модуль определения зон, который определяет, принадлежит или нет электрическая мощность, которая потребляется в гибридном транспортном средстве в течение предварительно определенного периода времени, зоне высокой нагрузки, которая равна или превышает пороговое значение;
- модуль подсчета времени, который подсчитывает время, которое истекло с момента времени, когда потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени выходит из зоны высокой нагрузки;
- модуль задания целевого состояния заряда, который задает различные целевые состояния заряда для аккумулятора в зависимости от того, принадлежит или не принадлежит потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени зоне высокой нагрузки;
- модуль задания флага продолжения, который задает флаг продолжения таким образом, что он указывает то, что продолжает поддерживаться такое определение, что потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени принадлежит зоне высокой нагрузки, в случае, если аккумулятор еще не достиг целевого состояния заряда даже после того, как потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени выходит из зоны высокой нагрузки, и модуль подсчета времени завершил подсчет предварительно определенного периода времени; и
- модуль управления генерированием, который управляет работой блока генерирования таким образом, что аккумулятор достигает целевого состояния заряда посредством заряда аккумулятора с использованием электрической мощности из блока генерирования, при этом:
- когда флаг продолжения указывает то, что продолжает поддерживаться такое определение, что потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени принадлежит зоне высокой нагрузки, модуль задания флага продолжения поддерживает состояние флага продолжения до тех пор, пока состояние заряда аккумулятора не достигнет целевого состояния заряда, которое задано посредством целевого модуля задания состояния заряда, когда модуль определения зон определяет то, что потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени принадлежит зоне высокой нагрузки.
3. Устройство управления генерированием по п.2, в котором:
- потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени, которое получается в результате, когда определено, что она принадлежит зоне высокой нагрузки, посредством модуля определения зон, превышает максимальную выходную электрическую мощность блока генерирования.
4. Устройство управления генерированием по п.3, в котором:
- модуль задания целевого состояния заряда вычисляет целевое значение, которое соответствует потребляемой электрической мощности в течение предварительно определенного периода времени, посредством использования таблицы или выражения для вычисления относительно целевого состояния заряда, в котором различные целевые значения заданы согласно электрической мощности, и задает предыдущее целевое значение в качестве целевого состояния заряда, когда целевое значение, которое ниже предыдущего целевого значения, вычислено в то время, когда посредством модуля определения зон определено, что потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени принадлежит зоне высокой нагрузки.
5. Устройство управления генерированием по п.2, содержащее:
- модуль подсчета, который подсчитывает число циклов, за которое аккумулятор заряжается до целевого состояния заряда, которое задано, когда определено, что потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени принадлежит зоне высокой нагрузки, посредством генерируемой электрической мощности из блока генерирования, при этом:
- когда число циклов, подсчитанное посредством модуля подсчета, равно или превышает предварительно определенное число циклов, модуль задания целевого состояния заряда задает целевое состояние заряда, которое получается в результате, когда определено, что потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени принадлежит зоне высокой нагрузки.
6. Устройство управления генерированием по п.4, содержащее:
- модуль подсчета, который подсчитывает число циклов, за которое аккумулятор заряжается до целевого состояния заряда, которое задано, когда определено, что потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени принадлежит зоне высокой нагрузки, посредством генерируемой электрической мощности из блока генерирования, при этом:
- целевое значение, которое отличается согласно электрической мощности, задано так, что оно становится высоким по мере того, как увеличивается число циклов в таблице или выражении для вычисления; и
- когда число циклов, подсчитанное посредством модуля подсчета, равно или превышает предварительно определенное число циклов, модуль задания целевого состояния заряда задает целевое состояние заряда, которое получается в результате, когда определено, что потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени принадлежит зоне высокой нагрузки.
7. Устройство управления генерированием по п.1, в котором:
- потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени является средней или накопленной электрической мощностью, которая потребляется в гибридном транспортном средстве в течение предварительно определенного периода времени.
8. Способ управления генерированием для гибридного транспортного средства, содержащего: перезаряжаемый аккумулятор для подачи электрической мощности в электродвигатель, который является источником приведения в движение гибридного транспортного средства; и блок генерирования, имеющий двигатель внутреннего сгорания и генератор, который генерирует электрическую мощность за счет работы двигателя внутреннего сгорания, и выполненный с возможностью подавать генерируемую электрическую мощность в электродвигатель или аккумулятор, при этом способ содержит этапы, на которых:
- активируют блок генерирования в состоянии высокой нагрузки, в котором электрическая мощность, которая потребляется в гибридном транспортном средстве в течение предварительно определенного периода времени, становится больше максимальной выходной электрической мощности блока генерирования, и после этого, непрерывно приводят в действие блок генерирования до тех пор, пока состояние заряда аккумулятора не достигнет целевого состояния заряда аккумулятора, которое задано в состоянии высокой нагрузки, когда электрическая мощность, которая потребляется в гибридном транспортном средстве в течение предварительно определенного периода времени, становится меньше максимальной выходной электрической мощности блока генерирования; и
когда число циклов, за которое аккумулятор заряжается до целевого состояния заряда, которое задано в состоянии высокой нагрузки, равно или превышает предварительно определенное число циклов, задают целевое состояние заряда, которое задано в состоянии высокой нагрузки, в качестве целевого состояния заряда аккумулятора.
9. Способ управления генерированием для гибридного транспортного средства, содержащего: перезаряжаемый аккумулятор для подачи электрической мощности в электродвигатель, который является источником приведения в движение гибридного транспортного средства; и блок генерирования, имеющий двигатель внутреннего сгорания и генератор, который генерирует электрическую мощность за счет работы двигателя внутреннего сгорания, и выполненный с возможностью подавать генерируемую электрическую мощность в электродвигатель или аккумулятор, при этом способ содержит этапы, на которых:
- определяют, принадлежит или нет электрическая мощность, которая потребляется в гибридном транспортном средстве в течение предварительно определенного периода времени, зоне высокой нагрузки, которая равна или превышает пороговое значение;
- задают различные целевые состояния заряда для аккумулятора в зависимости от того, принадлежит или не принадлежит потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени зоне высокой нагрузки;
- управляют работой блока генерирования таким образом, что аккумулятор достигает целевого состояния заряда посредством заряда аккумулятора с использованием электрической мощности из блока генерирования;
- подсчитывают время, которое истекло с момента времени, когда потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени выходит из зоны высокой нагрузки;
- задают флаг продолжения таким образом, что он указывает то, что продолжает поддерживаться такое определение, что потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени принадлежит зоне высокой нагрузки, в случае, если аккумулятор еще не достиг целевого состояния заряда даже после того, как потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени выходит из зоны высокой нагрузки, и подсчет предварительно определенного периода времени завершен; и
когда флаг продолжения указывает, что продолжает поддерживаться такое определение, что потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени принадлежит зоне высокой нагрузки, поддерживают состояние флага продолжения до тех пор, пока состояние заряда аккумулятора не достигнет целевого состояния заряда, которое задано, когда определено, что потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени принадлежит зоне высокой нагрузки.
10. Устройство управления генерированием по п.2, в котором:
- потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени является средней или накопленной электрической мощностью, которая потребляется в гибридном транспортном средстве в течение предварительно определенного периода времени.
11. Устройство управления генерированием по п.3, в котором:
- потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени является средней или накопленной электрической мощностью, которая потребляется в гибридном транспортном средстве в течение предварительно определенного периода времени.
12. Устройство управления генерированием по п.4, в котором:
- потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени является средней или накопленной электрической мощностью, которая потребляется в гибридном транспортном средстве в течение предварительно определенного периода времени.
13. Устройство управления генерированием по п.5, в котором:
- потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени является средней или накопленной электрической мощностью, которая потребляется в гибридном транспортном средстве в течение предварительно определенного периода времени.
14. Устройство управления генерированием по п.6, в котором:
- потребляемая электрическая мощность в течение предварительно определенного периода времени является средней или накопленной электрической мощностью, которая потребляется в гибридном транспортном средстве в течение предварительно определенного периода времени.