РАМКА МЕХАНИЗМА АВТОМАТИЧЕСКОГО ВТЯГИВАНИЯ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности (10), предназначенная для крепления в автомобиле,
отличающаяся тем, что рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности имеет:
- минимум один крючок (30, 40) для навешивания рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности на металлический корпус автомобиля (20) и
- минимум одну изогнутую планку (180), которая после навешивания минимум одного крючка создает предварительное натяжение с металлическим корпусом автомобиля.
2. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.1,
отличающаяся тем, что
минимум один крючок имеет:
- участок прилегания (100), который после навешивания крючка прилегает к кромке металлического листа (50) металлического корпуса автомобиля, и
- примыкающий к участку прилегания участок упора (110), который подпирает заднюю сторону (120) металлического корпуса автомобиля, после того как рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности была навешена с передней стороны (130) металлического корпуса автомобиля.
3. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.1,
отличающаяся тем, что
- рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности образована цельной, многократно изогнутой рамочной металлической пластиной (60) с несколькими участками рамочной металлической пластины (61, 62, 63, 64) и
- минимум один крючок образован участком металлического листа, выгнутым из плоскости рамочной металлической пластины (71) одного из участков рамочной металлической пластины (61).
4. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.1,
отличающаяся тем, что
- участок прилегания (100) минимум одного крючка относится к первой части участка металлической пластины (150), образующей угол 90° к плоскости рамочной металлической пластины (71),
- участок упора (110) минимум одного крючка образован второй частью участка металлической пластины (160) и
- направление распространения (Р) второй части участка металлической пластины проходит параллельно плоскости рамочной металлической пластины (71).
5. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.4,
отличающаяся тем, что
вторая часть участка металлической пластины после навешивания рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности внутренней кромкой металлического листа (170) прилегает к задней стороне (120) металлического корпуса автомобиля.
6. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.1,
отличающаяся тем, что
минимум одна изогнутая планка от области соединения (210), которая соединяет ее с остальной рамкой механизма автоматического втягивания ремня безопасности, распространяется в направлении, антипараллельном направлению распространения участка упора крючка.
7. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.6,
отличающаяся тем, что
минимум одна планка образована участком металлического листа (200) рамочной металлической пластины (60), выгнутым из участка рамочной металлической пластины (61).
8. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.7,
отличающаяся тем, что
минимум одна планка и минимум один крючок выгнуты из одной и той же плоскости рамочной металлической пластины (71) одного и того же участка рамочной металлической пластины (61).
9. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.1,
отличающаяся тем, что
- на одном участке (61) рамочной металлической пластины (60) выгнуты минимум два крючка (30, 40) и минимум одна планка (180),
- имеется другой участок рамочной металлической пластины (62), расположенный перпендикулярно вышеназванному участку рамочной металлической пластины (61),
- в другом участке рамочной металлической пластины имеется отверстие (80) с блокирующим зубчатым зацеплением (90), в которое может вставляться блокирующий фланец механизма автоматического втягивания ремня безопасности, и
- конфигурация двух крючков подобрана таким образом, что воображаемая линия соединения участков прилегания (100) двух крючков проходит параллельно оси вращения вставленного блокирующего фланца.
10. Конфигурация с рамкой механизма автоматического втягивания ремня безопасности (10) и металлическим корпусом автомобиля (20), отличающаяся тем, что
минимум два крючка (30, 40) рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности (10) насажены на прямолинейном, не имеющем выемок участке кромки металлического листа (50) металлического корпуса автомобиля.
11. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности (10) по п.1, предназначенная для крепления в автомобиле,
- причем рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности образована цельной, многократно изогнутой рамочной металлической пластиной (60) с несколькими участками рамочной металлической пластины (61, 62, 63, 64),
- причем рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности имеет минимум один крючок (30, 40) для навешивания рамки механизма автоматического втягивания ремня безопасности на металлический корпус автомобиля (20),
- причем минимум один крючок (30, 40) образован участком металлического листа, выгнутым из плоскости рамочной металлической пластины (71) одного из участков рамочной металлической пластины (61),
- причем другой участок рамочной металлической пластины (62) расположен перпендикулярно участку рамочной металлической пластины (61),
- причем в другом участке рамочной металлической пластины имеется отверстие (80) с блокирующим зубчатым зацеплением (90), в которое может вставляться блокирующий фланец механизма автоматического втягивания ремня безопасности,
- причем рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности имеет минимум одну изогнутую планку (180), которая после навешивания минимум одного крючка создает предварительное натяжение с металлическим корпусом автомобиля, и
- причем гибочная кромка (В) минимум одного крючка (30, 40) в месте сопряжения с плоскостью рамочной металлической пластины (71) одного из участков рамочной металлической пластины (61) проходит перпендикулярно оси вращения вставленного блокирующего фланца.
12. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.11,
отличающаяся тем, что
минимум одна планка (180) и минимум один крючок выгнуты из одной и той же плоскости рамочной металлической пластины (71) одного и того же участка рамочной металлической пластины (61), и
гибочная кромка (В) планки (180) расположена перпендикулярно гибочной кромке (В) минимум одного крючка и проходит параллельно оси вращения вставленного блокирующего фланца.
13. Рамка механизма автоматического втягивания ремня безопасности по п.12,
отличающаяся тем, что
- на одном участке (61) рамочной металлической пластины (60) выгнуты минимум два крючка (30, 40) и минимум одна планка (180),
- конфигурация двух крючков подобрана таким образом, что воображаемая линия соединения участков прилегания (100) двух крючков проходит параллельно оси вращения вставленного блокирующего фланца, и
- гибочные кромки (В) обоих крючков проходят перпендикулярно воображаемой линии соединения.