ОДНОТАКТНЫЙ РЕКУПЕРАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Двигатель, оборудованный системами обеспечения работы, содержащий, по крайней мере, одну рабочую камеру, закрываемую торцевой крышкой, по крайней мере, с одной стороны, внутри рабочей камеры установлен, по крайней мере, на одном штоке, по крайней мере, один поршень, отличающийся тем, что двигатель оборудован, по крайней мере, одним бесшатунным преобразователем движения, позволяющим поршню осуществлять, по крайней мере, один выстой, по крайней мере, в одной мертвой точке своего движения, при этом поршень выполнен, по крайней мере, с одной рабочей поверхностью, а рабочие процессы проходят либо не проходят, по крайней мере, в одном рабочем объеме рабочей камеры.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в качестве преобразователя движения поршней во вращение силового вала использован зубчато-рамочный механизм.
3. Двигатель по п.2, отличающийся тем, что зубчатая рамка преобразователя движения соединена с поршнем посредством жестких и/или гибких тяг и установлена в любом удобном месте корпуса двигателя и/или вне корпуса двигателя.
4. Двигатель по п.2, отличающийся тем, что гибкая тяга преобразователя движения оборудована, по крайней мере, одним вертлюгом и/или талрепом.
5. Двигатель по п.2, отличающийся тем, что зарядка ресивера воздухом осуществляется каким-либо способом: от работы двигателя в режиме компрессора; при торможении; напрямую от любой компрессорной станции; от источника электропитания, при этом генератор, установленный на двигателе, работает как электромотор, а сам двигатель работает как компрессор; от стационарного или переносного электронасоса (например, для подкачки шин); от стартового пиротехнического или химического патрона, который устанавливается в шлюзовой узел в ресивере или трубопроводе, от воздуха, находящегося в колесах автомобиля.
6. Двигатель по п.5, отличающийся тем, что шток поршня выполнен с возможностью изменения длины посредством винтовой пары или муфты.
7. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в рабочую камеру подается готовая топливовоздушная смесь.
8. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что оборудован непосредственным впрыском топлива в камеру сгорания.
9. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что поперечное сечение рабочей камеры выполнено в каком-либо виде: круглым, эллипсным, овальным (в форме удлиненного круга), треугольным или квадратным с прямыми углами, а, по крайней мере, один поршень, установленный внутри рабочей камеры, имеет одинаковое с рабочей камерой поперечное сечение.
10. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что штоковая рабочая поверхность поршня оборудована трубой.
11. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что управление обеспечивающими газораспределение клапанами - электрическое, механическое, гидравлическое, пневматическое или в комбинации способов.
12. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что движение двух поршней в рабочей камере осуществлено либо в противофазе, либо последовательно пошагово один за другим.
13. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что для зажигания рабочей смеси применено искровое, и/или каталитическое, и/или калильное зажигание.
14. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что смазка стенок рабочей камеры осуществляется лубрикатором, установленным внутри поршня.
15. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что подвод масла к лубрикатору осуществляется посредством впрыска масла через отверстия, оборудованные в стенке (стенках) рабочей камеры в моменты выстоя (выстоев) поршня.
16. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в качестве рекуперационной установки использован генератор, электродвигатель и блок аккумуляторных батарей, и/или конденсаторная батарея, и/или маховик.
17. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что поршень оборудован системой изменения расстояния между рабочими поверхностями поршня: либо в виде винтовых пар, либо в виде рычажного или рычажно-винтового механизма, либо в виде гидравлического или электрического привода, либо в комбинации видов.
18. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что в ходе такта сжатия в рабочую камеру дозировано впрыскивается топливо.
19. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что генератор работает в качестве электродвигателя и выполняет задачи: для ускорения оборотов вращения двигателя; стартера; привода для закачки ресивера; передвижения транспортного средства.
20. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что поршень с одной или обеих сторон рабочих поверхностей оборудован турбулизатором, выполненным в виде крыльчатки, установленной на штоке преобразователя движения.
21. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что торцевые крышки рабочей камеры изготовлены из термостойкой керамики и не оборудованы системой охлаждения.
22. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что конструкция двигателя и/или системы обеспечения работы обеспечивают возможность выбора какого-либо режима работы: осуществление однотактного рабочего цикла в надпоршневом и/или подпоршневом рабочих объемах рабочей камеры; термодинамический цикл с одно-, двух- или другой тактностью силовой установки, состоящей из одной или более рабочих камер; наддув в рабочие объемы, где производится термодинамический цикл из одного рабочего объема рабочей камеры в другой и/или наддув из ресивера; работа двигателя в качестве компрессора от привода штатного электрогенератора, работающего в режиме электродвигателя; работа части двигателя в качестве компрессора при работающей другой части по термодинамическому циклу; работа в качестве воздушного двигателя; работа в качестве пневмодвигателя; отключение неработающих рабочих объемов и/или рабочих камер и их перевод в пассивный режим функционирования.
23. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что воздушная система оборудована теплообменником-рекуператором и/или утилизатором.