УСТРОЙСТВО И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ РАБОТОЙ В КОНФИДЕНЦИАЛЬНОМ РЕЖИМЕ В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1. Устройство управления работой в конфиденциальном режиме, содержащее:
модуль связи, установленный в транспортном средстве и выполненный с возможностью:
предоставления водителю возможности осуществлять бесконтактное управление работой портативного устройства связи пользователя;
передачи первой команды на портативное устройство связи пользователя для деактивации режима бесконтактного использования и активации конфиденциального режима с целью предоставления водителю возможности осуществления полноценной эксплуатации устройства связи пользователя;
получения сигнала о качестве вождения, указывающего на качество вождения при активном конфиденциальном режиме; и
передачи второй команды на портативное устройство связи пользователя для деактивации конфиденциального режима и возобновления режима бесконтакного использования на основании сигнала о качестве вождения.
2. Устройство по п.1, в котором модуль связи дополнительно выполнен с возможностью передачи по меньшей мере одной из команд - первой команды или второй команды посредством беспроводного протокола на портативное устройство связи пользователя.
3. Устройство по п.1, в котором сигнал о качестве вождения соответствует по меньшей мере одному событию, зарегистрированному электронной системой контроля устойчивости.
4. Устройство по п.1, в котором сигнал о качестве вождения соответствует, по меньшей мере, одному зарегистрированному предупреждению о столкновении.
5. Устройство по п.1, в котором сигнал о качестве вождения соответствует, по меньшей мере, одному событию, зарегистрированному модулем системы контроля «мертвых» зон.
6. Устройство по п.1, в котором сигнал о качестве вождения соответствует, по меньшей мере, одному зарегистрированному предупреждению о несоблюдении дистанции.
7. Устройство по п.1, в котором сигнал о качестве вождения соответствует числовому значению ниже заданного значения, являющегося мерой потенциальной возможности смещения транспортного средства с полосы движения или схода с трассы.
8. Устройство по п.1, в котором модуль связи дополнительно выполнен с возможностью приема сигнала о статусе водителя, содержащего информацию о том, какой из водителей управляет транспортным средством - основной водитель или вторичный водитель, при этом устройство связи пользователя дополнительно выполнено с возможностью передачи второй команды на портативное устройство связи пользователя для деактивации конфиденциального режима и возврата к работе в режиме бесконтактного использования на основании сигнала о статусе водителя, содержащего информацию о том, что за рулем находится вторичный водитель, а также на основании сигнала о качестве вождения.
9. Устройство по п.8, в котором транспортное средство выполнено с возможностью предоставления основному водителю большего контроля над функциональными средствами транспортного средства по сравнению со вторичным водителем.
10. Устройство по п.1, в котором модуль связи дополнительно выполнен с возможностью определения, установлено ли электронное соединение между ним и портативным устройством связи пользователя, и передачи сигнала, содержащего команду водителю о необходимости электронного соединения портативного устройства связи пользователя с модулем связи, прежде чем предоставлять водителю возможность бесконтактного управления работой устройства связи пользователя.
11. Способ управления работой в конфиденциальном режиме, включающий в себя:
предоставление электронными средствами водителю возможности осуществлять бесконтактное управление работой портативного устройства связи пользователя;
передачу первой команды на портативное устройство связи пользователя для деактивации режима бесконтактного использования и активации конфиденциального режима с целью предоставления водителю возможности осуществления полноценной эксплуатации устройства связи пользователя;
получение сигнала о качестве вождения, указывающего на качество вождения при активном конфиденциальном режиме; и
передачу второй команды на портативное устройство связи пользователя для деактивации конфиденциального режима и возобновления режима бесконтактного использования на основании сигнала о качестве вождения.
12. Способ по п.11, в котором передача первой команды дополнительно включает в себя передачу первой команды на устройство связи пользователя по беспроводному протоколу от транспортного средства.
13. Способ по п.11, в котором передача второй команды дополнительно включает в себя передачу второй команды на устройство связи пользователя по беспроводному протоколу от транспортного средства.
14. Способ по п.11, в котором сигнал о качестве вождения транспортного средства соответствует, по меньшей мере, одному событию, зарегистрированному электронной системой контроля устойчивости.
15. Способ по п.11, в котором сигнал о качестве вождения соответствует, по меньшей мере, одному зарегистрированному предупреждению о столкновении.
16. Способ по п.11, в котором сигнал о качестве вождения соответствует, по меньшей мере, одному событию, зарегистрированному модулем системы контроля «мертвых» зон.
17. Способ по п.11, в котором сигнал о качестве вождения соответствует, по меньшей мере, одному зарегистрированному предупреждению о несоблюдении дистанции.
18. Способ по п.11, в котором сигнал о качестве вождения соответствует числовому значению ниже заданного значения, являющегося мерой потенциальной возможности смещения транспортного средства с полосы движения или схода с трассы.
19. Устройство управления работой в конфиденциальном режиме в транспортном средстве, содержащее:
контроллер статуса водителя, выполненный с возможностью приема беспроводного сигнала от передатчика, содержащего информацию о том, какой из водителей управляет транспортным средством - основной водитель или вторичный водитель, а также с возможностью передачи посредством шины связи транспортного средства сигнала о статусе водителя, содержащего информацию о том, что за рулем находится вторичный водитель;
модуль связи, выполненный с возможностью:
приема сигнала о статусе водителя посредством шины связи транспортного средства;
обеспечения возможности для вторичного водителя осуществления бесконтактного управления работой портативного устройства связи пользователя;
беспроводной передачи первой команды на портативное устройство связи пользователя для деактивации режима бесконтактного использования и активации конфиденциального режима, позволяющего второму водителю полноценно управлять устройством связи пользователя;
приема сигнала о качестве вождения, сообщающего о качестве вождения вторичного водителя в процессе использования устройства связи пользователя в конфиденциальном режиме посредством шины связи транспортного средства; и
беспроводной передачи второй команды на портативное устройство связи пользователя для деактивации конфиденциального режима на устройстве связи пользователя и возобновления режима бесконтактного использования на основании сигнала о качестве вождения.
20. Устройство по п.19, в котором контроллер статуса водителя дополнительно выполнен с возможностью предоставления основному водителю большего контроля над функциональными средствами транспортного средства по сравнению со вторичным водителем.