УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ МЕТАЛЛИЧЕСКОЙ СТОЙКИ НА ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

Полезная модель относится к устройствам для крепления грузов на транспортном средстве, а именно к устройствам крепления металлической стойки на транспортном средстве, и может быть использована при перевозках грузов на железнодорожном транспорте, например при перевозке лесоматериалов в полувангоне.
Известно устройство для крепления металлической стойки на платформе в виде сварной П-образной конструкции, которая крепится к стоечной скобе платформы болтами. [1]
Недостатком известного устройства является низкая надежность и ремонтоспособность всего устройства, связанная с тем, что груз кладется на нижнюю балку П-образной конструкции, в которую входит металлическая стойка, прикрепленная с помощью сварных швов к нижней балке, в результате чего при действии поперечных и продольных сил во время движения, ударных сил при погрузке, усилия от металлической стойки передается на балку, вызывая напряжения от действия изгибающих моментов в стойке и нижней балке, которые передаются на сварные швы, соединяющих стойку с нижней балкой.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является устройство для крепления деревянной стойки на транспортном средстве, содержащее деревянную стойку и косынку, прикрепленную к нижней обвязке транспортного средства, например полувагона, и соединенную с деревянной стойкой посредством проволоки. Недостатками известного устройства является низкая надежность работы устройства, так как инерционные силы, действующие на груз при движении транспортного средства воздействуют на деревянную стойку, что способствует возникновению поступательного и вращательного движения деревянной стойки, так как крепление деревянной стойки фиксируется гибкой связью, а именно проволокой. Также недостатком известного устройство является то, что деревянные стойки и проволоку нельзя повторно применять, следовательно, данное устройство не подлежит ремонту. [2]
Техническим результатом заявленного технического решения является повышение надежности работы устройства, а следовательно, и надежности крепления груза при перевозках на транспортном средстве, посредством исключения вращательного и поступательного движения металлической стойки в устройстве при воздействии на нее инерционных сил при транспортировке груза и ударных сил при погрузке, а также повышение ремонтоспособности устройства крепления металлической стойки на транспортном средстве.
Технический результат достигается тем, что устройство для крепления металлической стойки на транспортном средстве, содержащее металлическую стойку со сквозным отверстием в нижней части, установленную на нижней обвязке транспортного средства, косынку, установленную на нижней обвязке транспортного средства и прикрепленную к нижней обвязке транспортного средства, соединенную с металлической стойкой стержнем, который проходит через отверстие металлической стойки и отверстие косынки и зажимается крепежными элементами с двух противоположных сторон. Вследствие этого уменьшаются усилия, действующие на устройство крепления металлической стойки на транспортном средстве, исключается поступательное и вращательное движение металлической стойки при воздействии груза при движении транспортного средства, погрузке и выгрузке груза, чем обусловливается надежность работы устройства.
Устройство является разборным и может многократно применяться на других транспортных средствах, а также элементы устройства легко заменимы, так как являются стандартными изделиями промышленного изготовления. Следовательно, устройство имеет высокую ремонтоспособность.
Предлагаемое устройство для крепления металлической стойки на транспортном средстве иллюстрируется чертежами, где: на фиг.1 представлено устройство, общий вид; на фиг.2 - представлено устройство, вид сбоку, справа; на фиг.3-представлено устройство, вид сверху;
Устройство крепления металлической стойки на транспортном средстве содержит металлическую стойку 1, установленную на нижнюю обвязку транспортного средства 2, стержень 3, косынку 4, прикрепленную к нижней обвязке транспортного средства 2, крепежные элементы 5.
Металлическая стойка 1 со сквозным отверстием в нижней части, устанавливается на нижнюю обвязку транспортного средства 2, например, на нижнюю обвязку полувагона, в плотную к косынке 4, установленную на нижнюю обвязку транспортного средства 2 и прикрепленную к нижней обвязке транспортного средства 2, например к нижней обвязке полувагона, и соединенную с металлической стойкой 1 стержнем 3, который проходит через отверстие металлической стойки 1 и отверстие косынки 4 и зажимается крепежными элементами 5 с двух противоположных сторон.
В качестве стержня 3, может быть использована шпилька, как указано на фиг.1 или в качестве стрежня 3 может быть использован болт.В качестве крепежных элементов 5 могут быть использованы гайки.
Таким образом, использование предлагаемого устройства обеспечивает надежность работы устройства и надежное закрепление и безопасность перевозок грузов на транспортном средстве и высокую ремонтоспособность устройства крепления металлической стойки на транспортном средстве.
Проведенные исследования по патентным и научно-техническим источникам свидетельствуют, что совокупность существенных признаков предлагаемого устройства крепления металлической стойки на транспортном средстве неизвестна из изученного уровня техники, следовательно, заявленное устройство крепления металлической стойки на транспортном средстве соответствует критерию «новизна».
Заявляемое устройство крепления металлической стойки на транспортном средстве может быть изготовлено в условиях любого предприятия, с использованием стандартного отечественного или импортного оборудования, известных технологий и материалов. Таким образом, заявляемое устройство соответствует критерию «промышленная применимость».
Источники информации, принятые во внимание:
1. Местные технические условия размещения и крепления непакетированных круглых лесоматериалов, погруженных в пределах основного и зонального габарита на специализированных платформах моделей 13-9744 и 13-9744-02 со съемным оборудованием по чертежу ОАО "Трансмаш" 104-01.06.000. стр. 2 рис. 2. (утвержденные ОАО «РЖД» распоряжением от 24.03.2010 №583 р.) - аналог.
2. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утвержденные МПС России 27 мая 2003 г. № ЦМ-943, Москва, 2003 г., стр. 19, рис. 16. - прототип