Выбери себе перевозчика

Выбери себе перевозчика

       Несмотря на все попытки Государственной службы гражданской авиации России отрегулировать рынок чартерных перевозок, они по-прежнему остаются крайне ненадежным способом передвижения. Поэтому прежде чем сесть в самолет, стоит выяснить у менеджера турфирмы, какая авиакомпания повезет вас на отдых и есть ли у нее разрешение на это.

     Специалисты не советуют лететь чартерами малоизвестных региональных авиакомпаний: вероятность накладок у них намного выше, чем у московских перевозчиков. Резервные машины держат в столичных аэропортах лишь три-четыре региональные компании, постоянно работающие с крупными туроператорами. Остальные же выполняют полеты от случая к случаю. Если самолет ломается, то заменить его уже нечем. Так, после Нового года Ту-154 "Самарских авиалиний" в аэропорту Коломбо (Шри-Ланка) не смог завести двигатель. Пассажиры двое суток ждали, пока авиакомпания пригонит запасную машину из Дубая.

     В этом году в Государственной службе гражданской авиации (ГСГА) вплотную занялись проблемой чартерных перевозок. В середине марта ГСГА решила ограничить число чартерных перевозчиков и выдавать разрешения на полеты лишь зарекомендовавшим себя авиакомпаниям. Однако проблемы на этом не закончились.

     С 1 апреля международная организация Eurocontrol запретила самолетам, не оборудованным системой предупреждения столкновений в воздухе (TCAS), пролет над территорией Европы. Такими приборами располагают очень немногие российские перевозчики, поэтому пока авиационные власти ведут переговоры с Eurocontrol и выдают чартерным авиакомпаниям разовые разрешения на полеты в апреле. По словам начальника управления лицензирования ГСГА Станислава Овчаренко, Eurocontrol будет выдавать разрешения авиакомпаниям, которые предоставят финансовые документы, свидетельствующие о том, что они заказали оборудование в США.

     К полетам допущены 12 компаний, из них пять — региональные: "Оренбургские авиалинии", "Кавминводыавиа", "Континентальные авиалинии", "Красноярские авиалинии", "Сибирь", шесть московских: "Аэрофлот", "Авиаэнерго", "Атлант-союз", "Домодедовские авиалинии", "Ист-лайн", ГТК "Россия", а также AJT Air International. Правда, последней, по словам начальника управления лицензирования ГСГА Станислава Овчаренко, еще предстоит отдать долги Eurocontrol за пролет над территориями европейских стран.

     ТИМУР БОРДЮГ