СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ХАРАКТЕРИСТИКИ РАБОТЫ ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ

1. Способ определения характеристики работы топливной форсунки, содержащий
индикацию ошибки подачи топлива одной топливной форсункой из двух или более топливных форсунок, расположенных на первой топливной рампе, путем сравнения суммарного количества топлива по каждой из множества команд впрыска для указанной одной форсунки с количеством топлива, закачанным в первую топливную рампу, причем указанное количество топлива определяют предварительно.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что количество топлива, закачанное в первую топливную рампу, представляет собой объем топлива.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что каждый из множества актов впрыска выполняют между следующими друг за другом полными рабочими ходами, совершаемыми топливным насосом, причем указанный топливный насос подает топливо в две или более топливных форсунок первой топливной рампы.
4. Способ по п. 3, отличающийся тем, что каждый из множества актов впрыска происходит после того, как топливный насос завершит полный рабочий ход, и перекачивание топливным насосом после полного рабочего хода будет приостановлено.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что дополнительно содержит подачу команды топливному насосу на совершение полного рабочего хода, если давление топлива в первой топливной рампе падает ниже порогового давления.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что во время одного или более из множества актов впрыска топлива одну или более топливных форсунок, расположенных на второй топливной рампе, приводят в действие, чтобы компенсировать уменьшение питания двигателя топливом, вызванное отключением других форсунок первой топливной рампы.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что две или более топливных форсунок, расположенных на первой топливной рампе, питают топливом посредством первого топливного насоса, и
при этом одну или более топливных форсунок, расположенных на второй топливной рампе, питают топливом посредством второго топливного насоса.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что две или более топливных форсунок, расположенных на первой топливной рампе, питают топливом посредством топливного насоса, управляемого так, чтобы получить в первой топливной рампе постоянное среднее давление топлива.
9. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит компенсацию ошибки подачи топлива путем коррекции последующих команд впрыска, подаваемых на указанную одну топливную форсунку, исходя из установленной ошибки подачи.
10. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит определение соответствующих ошибок подачи топлива других топливных форсунок, расположенных на первой топливной рампе.
11. Способ по п. 1, отличающийся тем, что во время каждого из множества актов впрыска, впрыск топлива в цилиндр двигателя производят посредством указанной одной топливной форсунки, а не посредством других топливных форсунок.
12. Способ определения характеристики работы топливной форсунки, содержащий
подачу команды на топливный насос на совершение полного рабочего хода и приостановку перекачивания топлива топливным насосом после совершения полного рабочего хода, при этом топливным насосом подают топливо в первую топливную рампу, на которой расположены две или более топливных форсунок, подачу множества команд впрыска только одной топливной форсунке из указанных двух или более топливных форсунок, а не другим топливным форсункам, и определение ошибки подачи топлива одной топливной форсункой путем сравнения множества команд впрыска с количеством топлива, закачанным топливным насосом в первую топливную рампу, причем указанное количество топлива определяют предварительно.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что определение ошибки подачи топлива одной топливной форсункой включает в себя сравнение суммарного количества топлива для множества команд впрыска с количеством топлива, закачанным в первую топливную рампу.
14. Способ по п. 12, отличающийся тем, что указанный топливный насос является первым топливным насосом, при этом способ дополнительно содержит компенсацию уменьшения впрыска топлива, вызванного выключением других топливных форсунок первой топливной рампы, путем впрыска топлива через одну или более топливных форсунок, расположенных на второй топливной рампе.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что указанное множество команд впрыска приводит к впрыску топлива в один цилиндр двигателя, при этом одна или более топливных форсунок второй топливной рампы впрыскивают топливо в один цилиндр двигателя.
16. Способ по п. 12, отличающийся тем, что указанные две или более топливных форсунок представляют собой топливные форсунки непосредственного впрыска топлива.
17. Способ определения характеристики работы топливной форсунки, содержащий
во время приостановки перекачивания топлива топливным насосом - впрыск множества количеств топлива через одну топливную форсунку из двух или более топливных форсунок, а не через другие топливные форсунки,
суммирование указанного множества количеств топлива и сравнение указанной суммы с общим объемом топлива, при этом указанный общий объем топлива основан на предварительно определенных данных, и
индикацию ошибки подачи топлива указанной одной топливной форсункой, исходя из результатов сравнения.
18. Способ по п. 17, отличающийся тем, что указанные две или более топливных форсунок расположены на первой топливной рампе, и
при этом указанный топливный насос является первым топливным насосом, подающим топливо в первую топливную рампу, а способ дополнительно содержит впрыск топлива через одну или более топливных форсунок, расположенных на второй топливной рампе, в то время как через другие топливные форсунки первой топливной рампы впрыск топлива не производят.
19. Способ по п. 17, отличающийся тем, что указанное множество количеств топлива подают за счет полного рабочего хода, совершаемого топливным насосом.
20. Способ по п. 17, отличающийся тем, что дополнительно содержит компенсацию ошибки подачи топлива путем коррекции команд впрыска, подаваемых на указанную одну форсунку, исходя из ошибки подачи топлива.