КОНВЕЙЕР ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ ГОРЯЧИХ ГРУЗОВ

Предлагаемая полезная модель относится к машинам непрерывного транспорта и используется для транспортирования горячих грузов, в частности, горячекатаных рулонов.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению по технической сущности и достигаемому техническому результату (прототипом), по мнению авторов, является пластинчатый конвейер для транспортирования горячих грузов (а.с. №555039, В 65 G 17/06, опубл.25.04.77 г., Бюллетень №15), включающий вертикальнозамкнутый грузонесущий орган, состоящий из пластин внутренних и наружных звеньев (по характеру соединения), соединенных между собой шарнирно. Пластины, являющиеся несущим органом, внутренних и наружных звеньев имеют одинаковую форму и размер.
Недостатком указанной конструкции является то, что при прохождении холостой ветви конвейера по поддерживающим роликам, заложенное конструкцией расстояние между пластинами (рабочими площадками) звеньев цепи, создает условия, при которых на ролики действуют ударные нагрузки.
Ударные нагрузки отрицательно влияют на режим работы конвейера и приводят к разрушению проводной арматуры холостой ветви: посадочных мест подшипников на шейке роликов; подшипников; подушек (корпус подшипника); рам - опорной металлоконструкции, а также их фундаментов. Ударные нагрузки, возникающие в самой секции цепи, увеличивают интенсивность износа элементов шарнирного соединения.
Расстояние между пластинами (рабочими площадками) звеньев цепи предусмотрено для возможности получения необходимого угла при обратном изгибе цепи, возникающем в петлевых ямах привода конвейера.
Техническая задача, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, состоит в устранении ударных нагрузок при прохождении холостой ветви. При этом достигается получение такого технического результата, как повышение надежности работы конвейера. Вышеуказанные недостатки исключаются тем, что выполнение пластин (рабочих площадок) наружных звеньев с выступами в пределах ширины щек., а пластин внутренних звеньев с выемками на участках, сопряженных с выступами наружных звеньев, позволяет получить сплошную линию рабочей поверхности конвейера. При этом сумма максимальных длин пластин наружного и внутреннего звеньев равна двум межосевым расстояниям, а соотношение площади рабочей площадки наружного звена к площади рабочей площадки внутреннего звена составляет 1,20-1,60.
Сопоставительный анализ предложенного технического решения с прототипом показывает, что заявляемое техническое решение отличается от известного своим конструктивным выполнением, а именно, выполнением пластин (рабочих площадок) наружных и внутренних звеньев разной формы. Таким образом, заявляемое техническое решение соответствует критерию полезной модели «новизна».
Сравнительный анализ предложенного решения не только с прототипом, но и с другими техническими решениями не позволил выявить существенные признаки, присущие заявленному решению. Отсюда следует, что заявленная совокупность существенных отличий обеспечивает получение упомянутого выше технического результата.
Предложенное техническое решение будет понятно из следующего описания и приложенных к нему чертежей. На фиг.1 изображена холостая ветвь цепи, на фиг.2 - наружное и на фиг.3 внутреннее звенья цепи.
Конвейер, в зависимости от назначения, может состоять из одной или более независимых друг от друга ветвей, представляющих из себя шарнирную цепь, состоящую из грузонесущих пластин (рабочих
площадок), на которые устанавливаются грузы, например, горячекатаные рулоны металла. Каждая грузонесущая площадка состоит из листа 1 и боковых щек 2. Оси шарнирной цепи снабжены катками, которые опираются на продольные направляющие (на чертеже не показаны). Рабочие площадки наружных звеньев цепи выполнены с выступами в пределах ширины щек, а пластины внутренних звеньев с выемками на участках, сопряженных с выступами наружных звеньев.
Конвейера, предназначенные для транспортирования горячекатаных рулонов, масса которых достигает 35 тн, на большие расстояния, их длина составляет несколько сот метров, имеют и достаточно мощные звенья, вес секции цепи может достигать 600 и более килограмм.. Поэтому так важно избежать ударные нагрузки, которыми неизбежна проводковая арматура холостой ветви, что и достигается при использовании конвейера предлагаемой конструкции.
Кроме того, предлагаемая конструкция секции цепи является универсальной в плане использования ее на уже существующих конвейерах, следовательно, можно производить поэтапную замену изношенных звеньев цепи.