УЗЕЛ СОЕДИНЕНИЯ ДЛЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА, СОДЕРЖАЩИЙ КОМПОЗИТНУЮ ДЕТАЛЬ

1. Узел соединения для воздушного судна, содержащий ламинатную композитную обшивку, имеющую пакет слоев, при этом по существу все слои сформованы с образованием соединительного уступа, и каждый соединительный уступ содержит первую часть, вторую часть, в которой слой проходит по существу параллельно первой части, и наклонный участок между первой и второй частями, на котором слой проходит под углом к первой и второй частям, причем количество слоев по существу одинаково с обеих сторон наклонного участка; вторую обшивку, которая частично перекрывает композитную обшивку, и зажимной или крепежный элемент, скрепляющий обшивки на участке их перекрытия, при этом внешние стороны обшивок по существу выровнены относительно друг друга таким образом, что они образуют гладкую аэродинамическую поверхность.
2. Узел по п.1, отличающийся тем, что он содержит протектор на внешней стороне композитной обшивки, закрывающий по меньшей мере часть наклонного участка.
3. Узел по п.2, отличающийся тем, что протектор выполнен из композитного материала.
4. Узел по п.2 или 3, отличающийся тем, что протектор имеет клиновидную форму, с относительно толстой частью, расположенной вблизи нижней части наклонного участка, и с относительно тонкой частью, расположенной вблизи верхней части наклонного участка.
5. Узел по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что вторая обшивка представляет собой обшивку передней или задней кромки крыла воздушного судна.
6. Узел по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что верхняя часть наклонного участка расположена позади нижней части наклонного участка.
7. Узел по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что зажимной или крепежный элемент содержит крепежный элемент, который проходит сквозь обшивки на участке их перекрытия.
8. Узел по одному из пп.1-3, отличающийся тем, что каждый наклонный участок проходит под углом к первой и второй обшивкам, причем крутизна угла не превышает 1:5.
9. Конструкция воздушного судна, содержащая лонжерон, ламинатную композитную обшивку, присоединенную к лонжерону, вторую обшивку и узел соединения по одному из предшествующих пунктов, сформированный между ламинатной композитной обшивкой и второй обшивкой.
10. Способ формирования узла соединения для воздушного судна между композитной обшивкой и второй обшивкой, включающий следующие этапы: обеспечивают ламинатную композитную обшивку, имеющую пакет слоев, при этом по существу все слои сформованы с образованием соединительного уступа, и каждый соединительный уступ содержит первую часть, вторую часть, в которой слой проходит по существу параллельно первой части, и наклонный участок между первой и второй частями, на котором слой проходит под углом к первой и второй частям, причем количество слоев по существу одинаково с обеих сторон наклонного участка; частично перекрывают вторую обшивку с композитной обшивкой, скрепляют обшивки на участке их перекрытия зажимным или крепежным элементом, и, по существу выравнивают внешние стороны обшивок относительно друг друга таким образом, чтобы они образовывали гладкую аэродинамическую поверхность.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что к одной из обшивок присоединяют протектор до этапа перекрывания обшивок.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что предварительно формуют протектор клиновидной формы до его присоединения к обшивке.
13. Способ по п.11, отличающийся тем, что протектор отверждают совместно с композитной обшивкой.
14. Способ по одному из пп.11-13, отличающийся тем, что протектор предварительно формуют путем протягивания и/или прессования материала через фильеру с заданным поперечным сечением.
15. Способ изготовления композитной обшивки, включающий следующие этапы: предварительно формуют протектор клиновидной формы, устанавливают протектор на пресс-форму, укладывают пакет слоев композитного материала поверх протектора на пресс-форму, при этом по меньшей мере один из слоев образует наклонный участок, и отверждают пакет слоев композитного материала.
16. Способ по п.15, отличающийся тем, что протектор отверждают совместно с пакетом слоев композитного материала.
17. Способ по п.15, отличающийся тем, что включает по меньшей мере частичное отверждение протектора перед его установкой на пресс-форму.
18. Способ по одному из пп.15-17, отличающийся тем, что протектор предварительно формуют путем протягивания и/или прессования материала через фильеру с заданным поперечным сечением.
19. Способ по одному из пп.15-17, отличающийся тем, что по существу все слои формуют с образованием соединительного уступа, причем каждый соединительный уступ содержит первую часть, вторую часть, в которой слой проходит по существу параллельно первой части, и наклонный участок между первой и второй частями, на котором слой проходит под углом к первой и второй частям, при этом количество слоев по существу одинаково с обеих сторон наклонного участка.