УЗЕЛ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (ВАРИАНТЫ)

1. Узел блока цилиндров, содержащий:
блок цилиндров, включающий в себя цилиндр, две опоры коленчатого вала в нижней части блока цилиндров, первую и вторую наружные боковые стенки блока цилиндров, заканчивающиеся выше центральной линии двух опор коленчатого вала; и
несущий каркас, соединенный с блоком цилиндров и включающий в себя первую и вторую наружные боковые стенки несущего каркаса, продолжающиеся выше центральной линии двух опор коленчатого вала и соединенные с первой и второй наружными боковыми стенками блока цилиндров.
2. Узел по п.1, дополнительно содержащий масляный насос, соединенный с несущим каркасом, и дополнительно содержащий канал масляного фильтра, расположенный на любой из первой или второй наружных боковых стенок несущего каркаса.
3. Узел по п.1, в котором первая и вторая наружные боковые стенки блока цилиндров включают в себя поверхности сочленения несущего каркаса, и дополнительно содержит поверхность сочленения головки блока цилиндров в верхней части блока цилиндров, при этом первая наружная боковая стенка блока цилиндров продолжается от поверхности сочленения головки блока цилиндров до первой поверхности сочленения несущего каркаса, расположенной выше центральной линии двух опор коленчатого вала, причем первая и вторая наружные боковые стенки блока цилиндров соединены с первой и второй наружными боковыми стенками несущего каркаса, при этом первая и вторая наружные боковые стенки несущего каркаса продолжаются выше верхней части двух опор коленчатого вала, а нижняя часть несущего каркаса находится ниже двух опор коленчатого вала.
4. Узел по п.1, дополнительно содержащий первое уплотнение, расположенное между первой наружной боковой стенкой блока цилиндров и первой наружной боковой стенкой несущего каркаса, второе уплотнение, расположенное между второй наружной боковой стенкой блока цилиндров и второй наружной боковой стенкой несущего каркаса, при этом первое и второе уплотнения, по существу, непроницаемы для воздуха и жидкости.
5. Узел по п.4, в котором первая наружная боковая стенка несущего каркаса обеспечивает больше половины длины первой боковой стенки узла, содержащей несущий каркас и блок цилиндров, а вторая наружная боковая стенка несущего каркаса обеспечивает больше половины длины второй боковой стенки узла, содержащей несущий каркас и блок цилиндров.
6. Узел по п.1, дополнительно содержащий крышку подшипника, соединенную с блоком цилиндров, и несущий каркас, соединенный с крышкой подшипника, при этом несущий каркас выполнен из по меньшей мере одного из следующих материалов, включающих в себя, серый чугун, уплотненный серый чугун, чугун с шаровидным графитом, алюминий, магний и пластмассу.
7. Узел по п.1, в котором несущий каркас выполнен в лестничной конфигурации и дополнительно содержит первую и вторую поверхности сочленения передней крышки, продолжающиеся вдоль по меньшей мере части первой и второй наружных боковых стенок несущего каркаса, при этом блок цилиндров выполнен из по меньшей мере одного из следующих материалов, включающих в себя серый чугун, уплотненный серый чугун, чугун с шаровидным графитом, алюминий, магний и пластмассу, причем несущий каркас имеет более низкое отношение прочности к объему, чем отношение прочности к объему блока цилиндров.
8. Узел блока цилиндров, содержащий:
блок цилиндров, включающий в себя два или более цилиндров, расположенных не под прямым углом, две опоры коленчатого вала в нижней части блока цилиндров, первую и вторую поверхности сочленения головки блока цилиндров в верхней части блока цилиндров, первую и вторую наружные боковые стенки блока цилиндров, при этом первая наружная боковая стенка блока цилиндров продолжается от первой поверхности сочленения головки блока цилиндров до первой поверхности сочленения несущего каркаса, расположенной выше центральной линии двух опор коленчатого вала, вторая наружная боковая стенка блока цилиндров продолжается от второй поверхности сочленения головки блока цилиндров до второй поверхности сочленения несущего каркаса, расположенной выше центральной линии двух опор коленчатого вала, и поверхность сочленения колоколообразного картера трансмиссии в задней части блока цилиндров; и
несущий каркас, включающий в себя первую и вторую наружные боковые стенки несущего каркаса, причем первая наружная боковая стенка несущего каркаса соединена с первой наружной боковой стенкой блока цилиндров, а вторая наружная боковая стенка несущего каркаса соединена со второй наружной боковой стенкой блока цилиндров, при этом первая наружная боковая стена несущего каркаса и вторая наружная боковая стенка несущего каркаса соединены посредством поверхности сочленения колоколообразного картера трансмиссии в задней части несущего каркаса.
9. Узел по п.8, в котором поверхность сочленения колоколообразного картера трансмиссии в задней части несущего каркаса и поверхность сочленения колоколообразного картера трансмиссии в задней части блока цилиндров соединены вместе посредством крепежных средств на первой и второй наружных боковых стенках блока цилиндров.
10. Узел по п.9, в котором поверхность сочленения колоколообразного картера трансмиссии в задней части несущего каркаса продолжается выше двух опор коленчатого вала.
11. Узел по п.8, дополнительно содержащий поверхность сочленения задней крышки в задней части несущего каркаса и поверхность сочленения задней крышки в задней части блока цилиндров.
12. Узел блока цилиндров, содержащий:
блок цилиндров, включающий в себя два или более цилиндров, расположенных не под прямым углом, две опоры коленчатого вала в нижней части блока цилиндров, первую и вторую поверхности сочленения головки блока цилиндров в верхней части блока цилиндров, первую и вторую наружные боковые стенки блока цилиндров, при этом первая наружная боковая стенка блока цилиндров продолжается от первой поверхности сочленения головки блока цилиндров до поверхности сочленения несущего каркаса, расположенной выше центральной линии двух опор коленчатого вала, вторая наружная боковая стенка блока цилиндров продолжается от второй поверхности сочленения головки блока цилиндров до второй поверхности сочленения несущего каркаса, расположенной выше центральной линии двух опор коленчатого вала; и
несущий каркас, соединенный с блоком цилиндров и включающий в себя первую и вторую наружные боковые стенки несущего каркаса, причем первая наружная боковая стенка несущего каркаса соединена с первой наружной боковой стенке блока цилиндров, а вторая наружная боковая стенка несущего каркаса соединена со второй наружной боковой стенкой блока цилиндров, при этом несущий каркас имеет более низкое отношение прочности к объему, чем блок цилиндров.
13. Узел по п.12, дополнительно содержащий масляный насос, соединенный с несущим каркасом, и дополнительно содержащий канал масляного фильтра, расположенный на любой из первой или второй наружных боковых стенок несущего каркаса.
14. Узел по п.13, в котором выпускной канал масляного насоса расположен для подачи масла в масляный проход в несущем каркасе.
15. Узел по п.12, дополнительно содержащий масляный поддон, соединенный с несущим каркасом.
16. Узел по п.12, дополнительно содержащий прилив для установки датчика, расположенный на любой из первой или второй наружных боковых стенок несущего каркаса.
17. Узел по п.12, в котором несущий каркас включает в себя поверхность сочленения для заднего корпуса основного уплотнения коленчатого вала.
18. Узел по п.12, в котором несущий каркас дополнительно соединен с блоком цилиндров посредством крышки подшипника.
19. Узел по п.12, в котором несущий каркас выполнен из алюминия, а блок цилиндров - из уплотненного серого чугуна.
20. Узел по п.12, дополнительно содержащий переднюю перегородку, соединяющую первую и вторую наружные стенки несущего каркаса.