УЗЕЛ ВОЗДУШНОГО ДЕФЛЕКТОРА

1. Узел воздушного дефлектора для монтажа на крыше автотранспортного средства, по существу , с вертикальной задней стенкой водительской кабины, содержащий:
опорную раму, устанавливаемую на крыше водительской кабины;
отражательную панель, поддерживаемую опорной рамой с возможностью регулирования;
а также позиционирующий механизм, обеспечивающий перемещение отражательной панели между убранным положением и положением отражения, выбранным из нескольких положений,
при этом передняя кромка отражательной панели шарнирно установлена на опорной раме;
а позиционирующий механизм содержит
рычаг с первым и вторым концами, причем первый конец шарнирно выполнен на опорной раме;
соединительное звено с первым и вторым концами, причем первый конец шарнирно связан с отражательной панелью;
шарнирный элемент, шарнирно связывающий друг с другом указанные рычаг и соединительное звено;
а также линейный привод, имеющий первый и второй шарнирные присоединительные концы и выполненный для изменения угла, образованного между указанными рычагом, соединительным звеном и шарнирным элементом,
при этом указанный шарнирный элемент или шарнирное крепление второго шарнирного присоединительного конца линейного привода позиционно сопряжен или сопряжено со средней частью рычага между его первым и вторым концами либо со средней частью соединительного звена между его первым и вторым концами.
2. Узел воздушного дефлектора по п. 1, в котором
шарнирный элемент позиционно сопряжен со средней частью указанного рычага между соответственно его первым и вторым концами либо со средней частью соединительного звена между соответственно его первым и вторым концами, причем
шарнирное крепление второго шарнирного присоединительного конца линейного привода расположено на втором конце рычага или на втором конце соединительного звена.
3. Узел воздушного дефлектора по п. 1 или 2, в котором
шарнирный элемент позиционно сопряжен со средней частью указанного рычага между его первым и вторым концами, и при этом
шарнирное крепление второго шарнирного присоединительного конца линейного привода расположено на втором конце указанного рычага.
4. Узел воздушного дефлектора по п. 1 или 2, в котором
первый шарнирный присоединительный конец линейного привода функционально связан с первым концом указанного соединительного звена.
5. Узел воздушного дефлектора по п. 1 или 2, в котором линейный привод содержит удлиненный резьбовой вал с внешней резьбой, сформированной по меньшей мере на части этого вала (по длине), и преобразовательный элемент с внутренней резьбой, входящей в зацепление с внешней резьбой резьбового вала.
6. Узел воздушного дефлектора по п. 5, в котором один конец резьбового вала закреплен без возможности осевого перемещения в анкерном элементе, содержащем первый или второй шарнирный присоединительный конец, в то время как преобразовательный элемент содержит второй или первый шарнирный присоединительный конец.
7. Узел воздушного дефлектора по п. 6, в котором резьбовой вал закреплен с возможностью вращения в анкерном элементе, а преобразовательный элемент не имеет возможности вращения относительно резьбового вала.
8. Узел воздушного дефлектора по п. 6 или 7, в котором анкерный элемент содержит второй шарнирный присоединительный конец, и при этом участок одного конца резьбового вала, зафиксированный в анкерном элементе, выступает из противоположной стороны анкерного элемента и взаимодействует с универсальным шарниром с возможностью передачи приводного усилия.
9. Узел воздушного дефлектора по п. 8, в котором противоположный конец универсального шарнира взаимодействует с возможностью передачи приводного усилия с верхним концом приводного вала с целью монтажа на задней стенке водительской кабины, а нижняя часть приводного вала оснащена средствами привода.
10. Узел воздушного дефлектора по п. 9, в котором средство привода включает в себя коленчатую рукоятку для ручного приведения механизма в действие из места, удаленного от линейного привода.
11. Узел воздушного дефлектора по п. 9 или 10, в котором нижняя часть указанного приводного вала проградуирована с целью индикации предварительно заданных положений указанной отражательной панели при ее регулировании.
12. Узел воздушного дефлектора по п. 5, в котором преобразовательный элемент содержит удлиненный корпус, по существу, цилиндрической формы для телескопического приема резьбового вала.
13. Узел воздушного дефлектора по одному из пп. 1, 2, 6, 7, 9, 10 и 12, в котором
указанный рычаг является частью пары параллельных первого и второго рычагов, вместе установленных на поперечном валу, а
указанное соединительное звено является частью пары параллельных первого и второго соединительных звеньев.
14. Узел воздушного дефлектора по п. 13, в котором только первый рычаг из пары и только первое соединительное звено из пары связаны с линейным приводом.
15. Узел воздушного дефлектора по одному из пп. 1, 2, 6, 7, 9, 10, 12 и 14, в котором опорная рама имеет средства фиксации, выполненные с возможностью взаимодействия с соответствующими средствами на имеющейся крыше водительской кабины для ее монтажа на ней.