Автобус с легковым характером

Volkswagen Multivan по общепринятой классификации минивэн, то есть модель относится к легковым автомобилям. При этом многие воспринимают Multivan скорее как коммерческий транспорт. Как бы то ни было, часть названия "мульти" указывает на то, что способов использования машины масса как в частной жизни, так и в служебной.

Модель N 5

В первую очередь бросается в глаза прямоугольный силуэт VW Multivan. В нем есть что-то от грузовичка и автобуса одновременно, и это так не похоже на округлые формы других современных минивэнов. Но немцы об этом думают меньше всего. Формы Multivan — это фамильные черты легендарного семейства "T".

Чтобы разобраться в истории, вспомним, что были времена, когда под маркой Volkswagen выпускалась всего одна модель — легендарный Beetle, истинно соответствующий названию марки, то есть надежный в использовании народный автомобиль. И вот некто Бен Пон, чья семейная фирма Pon's Automobielhandel с 1947 года была официальным импортером немецкой марки в Нидерландах, предложил тогдашнему президенту Volkswagen Генриху Нордоффу создать на базе Beetle грузопассажирский автомобиль. Предложение подкреплялось эскизом в блокноте и железным доводом, что Европе позарез нужна надежная и недорогая машина для мелких грузоперевозок.

12 ноября 1949 года публике была представлена вторая модель Volkswagen, получившая название Transporter, позже ставшая символом экономического послевоенного возрождения. Первоначально Transporter был построен на базе Beetle и напоминал современникам ящик на колесах: спереди — водитель, сзади — мотор, между ними грузи что хочешь весом до 750 кг. Официально модели была присвоена маркировка Т1, и у каждого следующего поколения в названии лишь менялся цифровой индекс. В народе же машину называли и VW Bus — "автобус", и VW Bulli, то есть "бычок". А все потому, что уже первое поколение Transporter имело огромное количество модификаций, среди которых были грузовички с простой и двойной кабиной, автобусы на разное количество пассажиров вплоть аж до 13, пикапы, кемперы, а также скорая помощь, полицейская машина и бог знает что еще. В Америке Transporter в свое время получил прозвище Hippie-van, "хиппи-вэн" — из-за большой популярности у странствующих "детей цветов". Студия Pixar увековечила этот автомобиль в мультфильме "Тачки" — в образе продавца органического топлива Филмора, жителя Радиатор-Спрингз.

Идея многофункциональности семейства "Т" не просто дожила до наших дней, а окрепла и стала основой "уникального торгового предложения". Шутка ли, сегодня на платформе Т5 собирается 460 вариантов машин (это, правда, если учитывать все модификации двигателей). Что касается базовых моделей, семейство Volkswagen T5 представляют комфортабельный автобус Caravelle, универсальный развозной фургон Transporter, автокемпер California и минивэн Multivan.

Проверка на гибкость

Конечно, в техническом плане современные модели ушли далеко от "басов" и "булей" 1950-х, но у них по-прежнему общая философия. На языке маркетинга она описывается сухо: это, как и полвека назад, прочные, надежные, гибкие в использовании автомобили, которые долго служат своим хозяевам, в том числе благодаря высокому качеству сборки. А в человеческом языке не найти лучшего определения, чем слова одного из владельцев VW Multivan: "Это прежде его звали хИппи-вэном, сегодня он не только для хиппи, а для всех просто хЭппи-вэн".

Как люди находят это счастье, показывают исследования Volkswagen AG. Большинство покупателей, выбравших Multivan, уже имели положительный опыт использования автомобиля этой немецкой марки или даже конкретно этой модели. Что касается перетягивания покупателей других брендов, Multivan пользуется особым успехом среди владельцев универсалов и минивэнов. На втором и третьем месте среди мотивов его покупки — вариативность применения и просторный салон.

Очень просторный внутри и выглядящий довольно внушительно внешне Multivan по габаритам даже немного уступает некоторым большим внедорожникам. Он меньше Audi Q7 в длину и ширину примерно на 20 и 8 см, а разница с Land Rover Range Rover почти 8 и 5 см соответственно. Возможно, в том числе поэтому привыкнуть к габаритам Multivan легко. А вот посадка здесь более высокая, на граждан во внедорожниках, сидя за рулем Multivan, глядишь сверху вниз, подобно водителю троллейбуса, и имеешь отличный дорожный обзор. Кстати, в габаритной высоте Multivan обходит упомянутые Q7 и Range Rover соответственно где-то на 21 и 5 см. Ну и чтобы завершить внедорожную тему, скажем, что Multivan может оснащаться полным приводом 4motion. Схема его работы примерно такова: если колеса на ведущей передней оси начинают пробуксовывать, тут же вмешивается электроника, и дополнительный крутящий момент передается на заднюю ось. Дождь, грязь, проселочная дорога — для Multivan это не будет большим испытанием.

Вместимость и полный привод — это все хорошо, но в данном случае лишь дополнение, пусть и важное, к главной изюминке Multivan — концепции, как принято говорить сегодня. Ее суть можно обозначить как многофункциональность. Либо, как отмечалось выше, вариативность, или гибкость, использования.

Какое слово ни подбирай, привлекательность Multivan основывается на четырех простых напольных направляющих, посредством которых двигаются и закрепляются в разных точках салона трехместный задний диван, отдельные сиденья второго ряда, которые могут разворачиваться против хода движения, раскладывающийся столик, холодильник-термос, разделительная решетка для багажа, многофункциональная полка, служащая в том числе для наращивания спального места, и это далеко не полный список бытовых и прочих комплектующих, предлагаемых с Multivan.

Модель для сборки

Но начнем по порядку, со старта, то есть с базовой комплектации Startline. Мы давно уже привыкли, что "базовая" зачастую означает "пустая". Но здесь это пустота иного рода, не имеющая отношения к набору опций. Здесь полно свободного пространства, потому что в отличие от других версий Multivan, семиместных, в Startline имеется пять посадочных мест, включая водительское. Конечно, как дополнительную опцию можно заказать еще два отдельных сиденья, но в этом случае, возможно, стоит изначально обратить внимание на другую комплектацию. Так или иначе, дополнительные пассажирские места съедают часть огромного багажного отделения Startline.

Объем его можно варьировать — первый очевидный плюс использования напольных направляющих. Трехместный задний диван можно не только сдвинуть, но и сложить, в результате чего Multivan практически превратится в грузовой фургон. Возить в нем можно что угодно: бочки с водой, горшки с рассадой, тюки с одеждой, мебель, инструменты, доски. Максимальная грузоподъемность — 969 кг (зависит от мощности мотора и комплектации). Опасения, что груз будет бесконтрольно перемещаться по салону, напрасны. При условии, конечно, что он закреплен, для чего предлагается огромное количество разного рода устройств. Стяжной ремень с зажимом или храповым замком — для ящиков, упорный фиксатор — для поддонов, распорные штанги — для крупного груза, чтобы не ездил по полу в поворотах, панель пола с противоскользящим покрытием и тремя растровыми крепежными шинами — для фиксации груза разными крепежными приспособлениями.

Отдельно стоит упомянуть платформу для перевозки мотоцикла массой до 300 кг с системой креплений, разработанных специально для Multivan. В комплекте с платформой идут и опорная плита, и лебедка, и складная рампа, по которой мотоцикл закатывается в машину. Внутри он крепится при помощи проушин и ремней. И при этом в Multivan кроме водителя могут ехать четыре человека (при наличии второго ряда сидений).

Есть и крепление для велосипедов, их внутри поместится максимум пара. А снаружи — уже две пары. Внешних кофров и креплений великое множество, имеется и тягово-сцепное устройство для грузового прицепа или автодома (максимальная масса буксируемого прицепа составляет 2-2,5 т в зависимости от мощности двигателя).

Задний диван можно не только сложить, но и, напротив, легкими движениями превратить во вполне сносное спальное место. Неоценимое предложение для тех, кто любит выбираться на природу с ночевкой. Кто откажется от двуспальной кровати под твердой крышей в придачу к спальному мешку в малогабаритной палатке?

Отметим, что превращать задний диван в кровать (как и превращать салон в грузовой фургон) можно в Multivan любой комплектации, где этот диван присутствует. А в качестве опции стоит приобрести пакет good night, в который входят полка multiflexboard, наматрасник, а также комплект занавесок. Это специальные полотнища для каждого стекла, включая лобовое, а крепятся они посредством фиберглассовых штанг или петель. Когда занавески не используются, их можно хранить в специальной сумке в одном из трех выдвижных ящиков заднего дивана. Что касается полки multiflexboard, в обычном случае она устанавливается в багажном отделении, деля его на два уровня. С разложенным же диваном она образует внутри Multivan кровать king size длиной почти 2 м. Крепится полка все на тех же напольных направляющих.

Из прочей важной в долгом путешествии мебели в базовую комплектацию Startline включен стол, большой и удобный. Он прячется в облицовке салона, откуда легко извлекается и устанавливается; одна его сторона крепится к боковой направляющей, другая стоит на двух ножках. Столом можно воспользоваться и вне автомобиля, для чего имеются дополнительные ножки.

Для большой компании

Однако пятиместный вариант не главный в линейке Multivan. Начиная с комплектации Comfortline автомобиль предлагается с семью комфортабельными сиденьями. В том числе с двумя индивидуальными поворотными креслами второго ряда и трехместным задним диваном, и все это свободно перемещается по напольным направляющим. В список доступных опций входит встроенный раскладной стол, а также многочисленные боковые вещевые ниши, подстаканники и съемная урна. Иными словами, наш минивэн все больше напоминает квартиру, пусть и весьма малогабаритную.

У Multivan даже есть опциональная кухня. Располагается она, конечно же, в багажном отделении. Речь о компактном холодильнике-термосе, который может не только охлаждать продукты, но и поддерживать тепло с заданной температурой. Вместимость холодильника — 32 л, литровые бутылки помещаются в нем в положении стоя. Крепится агрегат опять же на направляющих пола.

Если кухня в автомобиле — это перебор, багажник можно обустроить классически, под подсобное помещение. Для этого предлагается множество всякого рода полок, поддонов, ковриков. А также складная вещевая сумка-гармошка, которая при помощи вшитых ремней крепится к штатным такелажным петлям и позволяет перевозить кучу вещей без полиэтиленовых пакетов.

Не покладая рук

Помимо квартиры Multivan может стать офисом. Для этого больше подойдет комплектация Highline, выполненная в люксовом стиле. Важная конструктивная особенность этой модификации — вторая сдвижная дверь, на левом борту, которая, как и правая, закрывается автоматически после нажатия на кнопку или дверную ручку. С двумя задними дверями намного комфортнее не только посадка и высадка, например, проще регулировать кресла второго ряда.

Так как автомобиль лишился стационарной боковины, встроить обязательный для любого Multivan стол оказалось некуда, и инженеры Volkswagen придумали уникальный центральный столик. Конечно же, он крепится на напольных направляющих. В сложенном виде этот предмет компактно размещается между двумя отдельно стоящими сиденьями. Оттуда он выдвигается на любое расстояние, столешница раскладывается — получается полноценный круглый стол с многочисленными отсеками, подстаканниками и выдвижным ящиком. Уже и не офис, а кафе на колесах.

В дороге на Multivan можно провести совещание, если все седоки — сослуживцы. Водителю, к примеру, для этого не придется повышать голос и вертеть головой, отвлекаясь от дороги. Опять же в качестве опции с Multivan предлагается цифровой усилитель речи. В обивку потолка над сиденьями встроены микрофоны. Система распознает, где именно сидит говорящий и активирует соответствующий микрофон, через который голос передается в динамики. Шумовой фон в салоне при этом отфильтровывается и не усиливается. При повышении скорости громкость речи автоматически растет, есть и ручная регулировка.

Пять звезд

Пожалуй, топовый вариант Multivan — комплектация Business. Если ее и сравнивать с чем-то, на ум приходят аналогии с маленькой яхтой. Так же тесно, но при этом комфортно и дорого. Помимо водителя и переднего пассажира в автомобиле могут находиться еще четыре человека, для каждого предназначено отдельное комфортабельное кресло со множеством регулировок (сюда бы еще массаж!). Сиденья и боковины в салоне обиты кожей, потолок и стойки — алькантарой, на полу — велюровое покрытие с увеличенным ворсом. Между сиденьями третьего ряда — 8-литровый холодильник, по бокам — подлокотники с нишами и подстаканниками. Потягивая шампанское или лимонад, можно смотреть видео, экран смонтирован на потолке. Есть и раскладной столик (куда же без него!) с электроприводом, и шторки, и потолочные крючки в багажнике для одежных вешалок. На этой дорожной яхте можно колесить как угодно далеко, и "без отрыва от производства" притом.

Впрочем, это ключевое достоинство любого Multivan, он может угодить любому — ехать куда угодно, когда угодно и с удобством, необходимым для важных дел.

VW Multivan T5

Габариты, длина / ширина / высота (мм)
4892 / 1904 / 1949
Количество мест
5-7
Объем багажника (л)
н/д
Привод
Передний
Двигатель, тип
Бензиновый
Дизель TDI
Дизель TDI
Дизель TDi
Дизель BiTDI
Двигатель, объем (л)
2,0
2,0
2,0
2,0
2,0
Двигатель, мощность (л. с.)
116
85
102
140
180
Трансмиссия
МКПП
МКПП
МКПП
МКПП/DSG
МКПП/DSG
Макс. скорость (км/ч)
163
146
157
173/172
191/191
Время разгона до 100 км/ч (сек.)
17,3
22,2
17,9
14,2/14,7
11,4/11,3
Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км)*
10,6
7.5
7,5
7,7/8,2
7,7/8,1

*Данные по расходу для Multivan Comfortline.

Цена в Москве

| | |
| --- | --- |
| Multivan Startline | от 1 597 900 |
| Multivan Comfortline | от 1 997 100 |
| Multivan Highline | от 2 293 600 |
| Multivan Business | от 5 935 800 |
| Конкуренты и цены на них | Mercedes-Benz Viano от 1 660 000. |