Судостроители призывают небесные силы

Российские судостроители в настоящее время предпринимают все меры к тому, чтобы снизить сумму грозящего им штрафа в $40 млн за просрочку сдачи фрегатов, построенных для ВМФ Индии на Балтийском заводе. В перечне форсмажоров, задержавших сдачу фрегатов на целый год, фигурируют даже неблагоприятные погодные условия и сложная ледовая обстановка на Балтике прошедшей зимой.

     Контракт на строительство трех фрегатов проекта 1135.6, сумма которого составила более $1 млрд, был подписан "Рособоронэкспортом" и Минобороны Индии в ноябре 1997 года. Предполагалось, что первый фрегат, Talwar ("Меч"), индийская сторона получит в мае 2002 года, второй, Trishul ("Трезубец"), в ноябре 2002-го, третий, Tabar ("Секира"), в мае 2003-го.

     Первые два фрегата индийцы получили лишь несколько недель назад, а третий Балтийский завод готовится передать до конца этого года. Судьба первого в постсоветской истории крупного экспортного контракта российских судостроителей оказалась непростой. По заказу Индии фрегаты серии 1135.6 создавались практически с нуля, что дало о себе знать на этапе морских испытаний новейших систем вооружений, установленных на кораблях. Приемо-передаточные испытания головного фрегата начались летом прошлого года, но оказались сорваны из-за неудачных стрельб зенитно-ракетного комплекса "Штиль-1", что задержало передачу кораблей почти на год. Довести ЗРК до рабочего состояния Балтийскому заводу и поставщику комплекса НПО "Альтаир" удалось лишь нынешней весной.

     Во время передачи первых двух фрегатов обе стороны подчеркнуто избегали обсуждать с журналистами тему штрафных санкций, которые грозят российским исполнителям за срыв сроков контракта. Впрочем, индийские военачальники на церемониях передачи фрегатов в июне этого года в один голос говорили о том, что заинтересованы сэкономить на гарантийном обслуживании и запчастях для новых кораблей. Но, по-видимому, это не вполне устраивает российскую сторону. Во всяком случае, замминистра обороны Михаил Дмитриев на минувшем Военно-морском салоне заявил, что "проще отдать деньги". Сумма штрафа, по оценке господина Дмитриева, может составить порядка $40 млн (Ъ сообщал об этом).

     Вероятнее всего, индийская сторона потребует компенсации убытков не раньше, чем получит третий фрегат. До тех пор у российской стороны есть время попытаться снизить сумму штрафных санкций. Мера ответственности каждого из участников исполнения контракта пока не определена, однако на всякий случай предприятия спешно готовят многочисленные заключения по любым фактам, которые могут сойти за форсмажорные обстоятельства. Вчера глава владеющей Балтийским заводом группы ИСТ Александр Несис заявил журналистам, что, по его мнению, ответственность за неудачные стрельбы ЗРК "Штиль-1" должна лечь на "Рособоронэкспорт" и НПО "Альтаир". Однако Балтийский завод тоже решил подстраховаться. По словам господина Несиса, одной из причин просрочки сдачи второго фрегата можно считать неблагоприятную ледовую обстановку в Финском заливе, которая помешала кораблю вовремя выйти на плановые испытания минувшей зимой. "У нас имеется соответствующее заключение", — сообщил господин Несис.

     Впрочем, главный форсмажор в ситуации с индийскими фрегатами в заключениях не нуждается. О том, что российский бюджет не способен оплатить строительство головного корабля нового проекта для собственного ВМФ, открыто говорят все. Но это не избавляет от ответственности.

     АННА НЕВСКАЯ