«Тролза» сбрасывает обязательства

Энгельсский троллейбусный завод ЗАО «Тролза» начал погашение задолженности по заработной плате и пособиям перед сокращенными работниками, сообщает пресс-служба правительства. Общий объем долга не уточняется, однако известно, что предприятие погасило 26 млн руб. Выплаты начались на фоне прихода нового инвестора — ПК «Транспортные системы», отмены режима простоя, возобновления производства и смены гендиректора. Общественники уверены, что инвестор поможет предприятию справиться с долгами, и его удастся сохранить.

На энгельсском троллейбусном заводе возобновлено производство

Фото: Игорь Чижов/Коммерсантъ

Энгельсское ЗАО «Тролза» начало погашение задолженности по заработной плате и пособиям по сокращению штата. Об этом сообщило министерство промышленности и энергетики Саратовской области. По данным ведомства, на 24 декабря было погашено 26 млн руб. Уточняется, что долг по зарплате выплачен полностью, по выходным пособиям — частично. Как ранее сообщал „Ъ“, с июня по сентябрь было сокращено 313 человек. По данным на октябрь, на предприятии работали 275 человек, 89 находились в режиме простоя, в настоящее время режим простоя с предприятия снят.

В начале декабря стало известно, что зашедший на предприятие инвестор — ПК «Транспортные системы» (входит в контур АО «Трансмашхолдинг») — заявил о планах увеличить штат до 300 человек.

Областной минпром сообщает, что инвестор планирует продолжить производство троллейбусов и запустить производство корпусов трамваев.

•«Тролза» (входит в ГК «Букет») является крупнейшим производителем троллейбусов в РФ.Доля на российском рынке — 78%. Согласно «СПАРК-Интерфакс», 50% в АО — у саратовского ООО «Плещеево», принадлежащего Людмиле Прокоп. Убыток АО по итогам 2018 года составил 130,7 млн руб., в 2017 году прибыль производителя троллейбусов составила 73,05 млн руб.

Одновременно с заходом инвестора на ЗАО «Тролза» сменился генеральный директор. Сергея Ключарева сменил Николай Биднюк. В правительстве отметили, что решение о смене генерального директора принял собственник, и оно является плановым. Господин Ключарев покинул пост по соглашению сторон. По данным на середину декабря, у предприятия был один действующий контракт — на сборку и поставку троллейбусов для МУПП «Саратовгорэлектротранс». Энгельсский завод стал единственным участником конкурса на поставку семи машин общей стоимостью около 50 млн руб. Троллейбусы должны поступить в Саратов до конца года.

Как ранее сообщал „Ъ“, проблемы на «Тролзе» начались в конце 2018 года в связи с судебными исками и отсутствием заказов. В начале этого года на предприятии был введен режим простоя. Ожидалось, что к февралю ситуация изменится. Однако режим неоднократно продлевался.

В настоящее время в арбитражных судах Москвы и Саратовской области находится несколько дел о взыскании с ЗАО неустоек по контрактам на общую сумму порядка 1,5 млрд руб. Истцом по самому крупному из них — порядка 1 млрд руб.— выступает московский БМ-Банк. Этот иск судом удовлетворен. Другой банк — «Россия» — кроме требования к заводу на 190 млн руб. также просит признать его банкротом.

Условия, на которых «Трансмашхолдинг» зашел на энгельсский троллейбусный завод, не разглашаются. Инвестор свои действия не комментирует.

Член общественного совета при региональном минпромэнерго Сергей Лисовский уверен, что «Трансмашхолдинг» сможет решить долговые проблемы «Тролзы». «Я уверен, что он сможет решить и вопрос с банком „Россия“, и другие проблемы предприятия»,— отметил он.

Эксперт-аналитик АО «Финам» Алексей Калачев считает, что при объеме финансовых претензий к ЗАО «Тролза» вряд ли возможно выйти из предбанкротного состояния за счет производства и сбыта продукции. По его словам, объемы спроса на троллейбусы в России снижаются, а чтобы наладить стабильный выпуск электробусов в достаточном объеме, потребуется больше времени, чем готовы ждать кредиторы.

«Я полагаю, сохранить предприятие в рамках ЗАО „Тролза“ уже вряд ли получится. ЗАО, скорее всего, будет обанкрочено. Но это не значит, что одновременно будет ликвидировано само производство. Как я понимаю, ПК „Транспортные системы“ намерена сохранить производство, компетенции и кадры на этой производственной площадке. Но вряд ли она готова для этого урегулировать все накопленные к ЗАО претензии. Когда ЗАО „Тролза“ пройдет процедуру банкротства, можно будет недорого выкупить имущественно-производственный комплекс на торгах»,— отметил господин Калачев.