КОНСТРУКЦИЯ АВТОМОБИЛЬНОГО КУЗОВА С ПОПЕРЕЧНЫМ ДЕРЖАТЕЛЕМ ЛОБОВОГО СТЕКЛА

1. Конструкция кузова автомобиля с лобовым стеклом, включающая в себя поперечный держатель (1), на который опирается лобовое стекло (16), причем поперечный держатель (1) имеет первый (2) и второй (3) краевые участки в виде консолей и лежащую между ними среднюю часть (4) U-образного сечения, причем первый краевой участок (2) образует опорный участок (13) для лобового стекла (16), второй краевой участок (3) закреплен на неподвижной детали (14) кузовной конструкции и в продольном направлении автомобиля (10) расположен за первым краевым участком (2), а средняя часть (4) выполнена таким образом, что она имеет выпуклое в направлении капота (21) сечение и может деформироваться при силовом воздействии сверху и/или спереди.
2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что поперечный держатель (1) проходит поперек продольного направления автомобиля по всей ширине капота (21).
3. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что средняя часть (4) поперечного держателя (1) имеет чашеобразное сечение.
4. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что средняя часть (4) поперечного держателя (1) имеет выпуклое в направлении лобового стекла (16) сечение.
5. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что средняя часть (4) поперечного держателя (1) имеет деформационную зону (9).
6. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что деформационная зона (9) средней части (4) поперечного держателя (1) проходит по всей ширине капота (21).
7. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что средняя часть (4) поперечного держателя (1) выполнена с возможностью деформации в направлении от лобового стекла (16) при силовом воздействии сверху и/или спереди.
8. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что на опорном участке (13) для лобового стекла (16) расположен крепежный фланец (19) для лобового стекла (16).
9. Конструкция по п.8, отличающаяся тем, что лобовое стекло (16) размещено на опорном участке (13) для него посредством клея.
10. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что второй краевой участок (3) поперечного держателя (1) закреплен на передней стенке (20) кузовной конструкции (11).
11. Конструкция по п.10, отличающаяся тем, что второй краевой участок (3) поперечного держателя (1) сварен с передней стенкой (20) кузовной конструкции (11).
12. Автомобиль с кузовной конструкцией (11) по одному из п.п.1-11.