ЗАЩИЩЕННАЯ СИСТЕМА АКТИВНОЙ ПОДВЕСКИ

1. Система активной подвески для автомобиля, содержащая:
первый компонент,
второй компонент, выполненный с возможностью осуществления связи с первым компонентом с помощью сети, при этом конфигурация первого компонента обеспечивает шифрование, по меньшей мере, некоторых из данных, передаваемых первым компонентом во второй компонент с помощью сети.
2. Система активной подвески по п. 1, в которой первый компонент содержит центральный контроллер.
3. Система активной подвески по п. 2, в которой второй компонент содержит исполнительный механизм, механически подсоединенный к колесу автомобиля.
4. Система активной подвески по п. 1, в которой первый компонент содержит исполнительный механизм.
5. Система активной подвески по п. 1, в которой второй компонент выполнен с возможностью дешифрования данных, принимаемых из первого компонента.
6. Система активной подвески по п. 1, в которой второй компонент выполнен с возможностью дешифрования, по меньшей мере, некоторых из данных, передаваемых вторым компонентом в первый компонент с помощью сети.
7. Система активной подвески по п. 1, в которой первый компонент выполнен с возможностью использования секретного ключа, общего для первого и второго компонентов, для шифрования данных.
8. Система активной подвески по п. 7, в которой второй компонент выполнен с возможностью использования секретного ключа для шифрования зашифрованных данных, принимаемых из первого компонента.
9. Система активной подвески по п. 1, в которой данные, передаваемые из первого компонента во второй компонент, содержат команды управления.
10. Система активной подвески по п. 9, в которой команды управления зашифрованы.
11. Система активной подвески по п. 1, в которой данные, передаваемые из первого компонента во второй компонент, содержат информацию обратной связи от датчиков.
12. Система активной подвески по п. 11, в которой информация обратной связи от датчиков зашифрована.
13. Система активной подвески по п. 1, в которой сеть содержит шину данных.
14. Система активной подвески по п. 1, в которой сеть содержит топологию типа «кольцо».
15. Система активной подвески по п. 1, в которой сеть содержит топологию типа «двухточечная связь».
16. Система активной подвески по п. 1, в которой первый и второй компоненты выполнены с возможностью двухсторонней связи друг с другом.
17. Система активной подвески для автомобиля, содержащая
первый исполнительный механизм, который включает в себя статор, подсоединенный к кузову автомобиля, и якорь, подсоединенный к первому колесу автомобиля,
контроллер, выполненный с возможностью выдачи команд управления в первый исполнительный механизм с помощью сети, при этом контроллер выполнен с возможностью шифрования команд управления перед передачей команд управления в первый исполнительный механизм.
18. Система активной подвески по п. 17, в которой сеть содержит топологию типа «шина», «звезда» или «кольцо».
19. Система активной подвески по п. 17, в которой первый исполнительный механизм выполнен с возможностью передачи данных в контроллер с помощью сети.
20. Система активной подвески по п. 19, в которой данные, передаваемые первым исполнительным механизмом, содержат информацию о движении.
21. Система активной подвески по п. 19, в которой данные, передаваемые первым исполнительным механизмом в контроллер, не зашифрованы.
22. Система активной подвески по п. 19, в которой, по меньшей мере, некоторые из данных, передаваемых первым исполнительным механизмом в контроллер, зашифрованы.
23. Способ управления ключами шифрования для системы активной подвески, изготавливаемой в массовом производстве, при этом каждая система активной подвески, изготавливаемая в массовом производстве, включает один или несколько компонентов, для которых нужен ключ шифрования, а в способе
используют первый ключ шифрования для первого набора компонентов системы подвески,
используют второй ключ шифрования для второго набора компонентов системы подвески и
поддерживают базу данных для отслеживания ключей шифрования, которые используются в упомянутых первом и втором наборах компонентов.
24. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для первой фирмы-изготовителя автомобилей, а второй ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для второй фирмы-изготовителя автомобилей.
25. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для первой марки автомобилей, а второй ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для второй марки автомобилей.
26. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для первой модели автомобилей, а второй ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для второй модели автомобилей.
27. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для компонентов системы подвески, поставляемых для первого автомобиля, а второй ключ шифрования можно использовать для второго количества компонентов системы подвески, поставляемых для второго автомобиля.
28. Способ по п. 23, в котором первый ключ шифрования используют для первого количества компонентов системы подвески, поставляемых за первый период времени, а второй ключ шифрования используют для второго количества компонентов системы подвески, поставляемых за второй период времени.