КОЛЕСО ГРУЗОВОГО ПРИЦЕПА

Предлагаемая полезная модель относится к колесам транспортных средств, в частности к колесам грузовых транспортных прицепов
Общеизвестно множество колесных транспортных прицепов как универсальных, так и специального назначения, содержащих кузов (грузонесущую платформу) с различным числом грузонесущих колес, и буксирную тягу (дышло) со сцепным устройством для крепления прицепа к тягачу (автомобиль, трактор и т.п.).
Известно также множество устройств, устраняющих отдельные недостатки известных прицепов или придающих им новые качества (см., например, патенты РФ «Колесо для транспортного средства» №2106261, МПК В60В 5/02, В60С 7/00, «Колесное транспортное средство» №2106997, МПК B62D 61/12 и т.д.), однако по решению поставленных перед ними задач далеких от заявленного.
За прототип заявленного устройства выбран конструктивно традиционный транспортный прицеп, описанные выше существенные признаки которого являются общими практически для всех прицепов аналогичного назначения грузонесущая платформа, смонтированные на ней грузонесущие колеса и буксирное дышло (см., например, «Краткий политехнический словарь», Государственное издательство технико-теоретической литературы. М., 1956, с.739 «Прицепы»).
Однако при эксплуатации такого прицепа мощность тягача-буксировщика может оказаться недостаточной, для увеличения тягового усилия которого прибегают к помощи дублирующего тягача или вспомогательных средств типа лебедки, полиспаста и т.п., что в отдельных случаях неудобно или невозможно.
Перед заявленной полезной моделью была поставлена задача устранить указанные недостатки.
Поставленная задача решается тем, что предложено колесо грузового прицепа, смонтированное на его платформе, а тяговое усилие буксирного дышла приложено к оси колеса.
Новым в предложенном устройстве является то, что окружность качения каждого из соответствующих грузонесущих колес взаимодействует с окружностью качения соответствующего опорного колеса внутреннего зацепления, плоскости вращения взаимодействующих колес совмещены, а оси эксцентричны, при этом усилие дышла приложено к оси опорного колеса.
Техническим результатом предложенного устройства является то, что оно позволяет уменьшить тяговое усилие на дышле тягача при увеличенной загрузке прицепа.
На чертеже схематически показано заявленное устройство.
Грузонесущее колесо 1 (вне зависимости от их количества) смонтировано на грузовой платформе 2 и взаимодействует с окружностью качения опорного колеса 3 внутреннего зацепления. Плоскости вращения колес 1 и 3 совмещены между собой, а их оси 4 и 5 эксцентричны относительно друг друга. Буксирное дышло 6 воздействует на ось 4 опорного колеса 3.
Устройство работает следующим образом.
В покое или при движении по ровной горизонтальной поверхности грузонесущее колесо 1 под тяжестью груза 7 стремится занять на внутренней окружности опорного колеса 3 крайнее нижнее положение, показанное на чертеже. При качении колеса 3, например, в направлении стрелки «А» и наезде на препятствие внутренняя часть его окружности «подкатывается» под колесо 1, приподнимая его, однако под весом груза 7 колесо 1 стремится опуститься вниз, вернувшись в прежнее положение, тем самым продвигая платформу 2 также в направлении стрелки «А», что снижает на дышле 6 потребное для буксировки усилие.
Эффект снижения буксировочного усилия образуется за счет разницы в диаметрах колес 1 и 3.
Поскольку колесо 1 обкатывает внутреннюю окружность колеса 3 свободно, не имея с ним никакого зацепления, то характеристика колеса 3 «с внутренним зацеплением» принята условно, по аналогии с широко известными в технике зубчатыми колесами внутреннего зацепления.
Признак «колеса 1 и 3 взаимодействуют между собой» означает, что в любом состоянии и положении их беговые дорожки не должны размыкаться. Это размыкание предотвращается известными в технике приемами, конструктивное исполнение которых для заявленного устройства несущественно. Например, в возможном варианте исполнения внутренняя беговая дорожка колеса 3 может иметь Т-образное поперечное сечение, охватываемое встречно направленными С-образными профилями на платформе 2 или самом колесе 1, и т.д.