СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ РАСПРЕДЕЛЕННОГО ВПРЫСКА ТОПЛИВА

1. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых
в ответ на падение нагрузки двигателя,
отключают топливоподкачивающий насос; и
при отключенном топливоподкачивающем насосе производят распределенный впрыск топлива, в то время как давление в топливной рампе остается равным или приблизительно равным давлению топливного пара.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно определяют, что давление в топливной рампе является равным или приблизительно равным давлению топливного пара, в ответ на падение давления в топливной рампе до некоторого значения и его сохранение на уровне этого значения в течение ненулевой продолжительности после отключения топливоподкачивающего насоса.
3. Способ по п. 1, в котором дополнительно неоднократно производят распределенный впрыск топлива, в то время как топливоподкачивающий насос отключен, для снижения давления в топливной рампе до значения, равного или приблизительно равного давлению топливного пара.
4. Способ по п. 1, в котором дополнительно уменьшают давление в топливной рампе до значения, равного или приблизительно равного давлению топливного пара, посредством передачи топлива из первого топливопровода, соединяющего выход топливоподкачивающего насоса с топливной рампой распределенного впрыска низкого давления, во второй топливопровод, соединяющий выход топливоподкачивающего насоса с топливной рампой непосредственного впрыска высокого давления.
5. Способ по п. 1, в котором распределенный впрыск топлива включает в себя распределенный впрыск порогового объема топлива, в то время как давление в топливной рампе остается равным или приблизительно равным давлению топливного пара, а затем повторно включают топливоподкачивающий насос.
6. Способ по п. 3, в котором распределенный впрыск топлива, в то время как давление в топливной рампе остается равным или приблизительно равным давлению топливного пара, включает в себя распределенный впрыск топлива с меньшей, чем минимальная, длительностью импульса, и причем неоднократный распределенный впрыск топлива, в то время как топливоподкачивающий насос отключен, для снижения давления в топливной рампе до значения, равного или приблизительно равного давлению топливного пара, включает в себя распределенный впрыск топлива с минимальной длительностью импульса.
7. Способ по п. 5, в котором пороговый объем является функцией объема топливной рампы, причем способ дополнительно содержит увеличение напряжения инжектора распределенного впрыска во время распределенного впрыска топлива при давлении, равном или приблизительно равном давлению топливного пара.
8. Способ по п. 5, в котором пороговый объем определяют как соотношение совокупного объема топлива, подаваемого посредством инжектора распределенного впрыска, к объему топливной рампы, соединенной с инжектором распределенного впрыска.
9. Способ по п. 5, в котором распределенный впрыск включает в себя подачу топлива в цилиндр посредством инжектора распределенного впрыска, причем цилиндр дополнительно соединен с инжектором непосредственного впрыска, а способ дополнительно содержит шаг, на котором в ответ на падение нагрузки двигателя отключают инжектор непосредственного впрыска.
10. Способ по п. 1, в котором дополнительно ускоряют снижение давления в топливной рампе до давления топливного пара посредством откачивания топлива из области ниже по потоку от топливоподкачивающего насоса и выше по потоку от топливной рампы распределенного впрыска в топливную рампу непосредственного впрыска, посредством клапана, в то же время поддерживая отключенными как топливоподкачивающий насос, так и инжектор непосредственного впрыска.
11. Способ по п. 10, в котором дополнительно, опционально производят непосредственный впрыск топлива при отключенном топливоподкачивающем насосе посредством повышения давления в топливной рампе непосредственного впрыска от номинального давления в ответ на отключение топливоподкачивающего насоса, и возвращают давление в топливной рампе непосредственного впрыска к номинальному давлению в ответ на повторное включение топливоподкачивающего насоса.
12. Система, содержащая
двигатель;
инжектор распределенного впрыска;
топливоподкачивающий насос; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями, хранящимися в долговременной памяти, для
распределенного впрыска топлива при отключенном топливоподкачивающем насосе в течение некоторого количества событий впрыска топлива, причем топливный импульс для каждого из указанного количества событий впрыска топлива находится на уровне, меньшем, чем минимальная длительность импульса распределенного впрыска; и
распределенного впрыска топлива при включенном топливоподкачивающем насосе в ответ на то, что объем топлива, накопленный в течение указанного количества событий впрыска топлива, превышает пороговый объем.
13. Система по п. 12, в которой контроллер включает в себя дополнительные инструкции для распределенного впрыска при отключенном топливоподкачивающем насосе в ответ на падение нагрузки двигателя до значения ниже пороговой нагрузки, и причем предусмотрена возможность, после указанного количества событий впрыска топлива, повышения топливного импульса до значения, равного или превышающего минимальную длительность импульса распределенного впрыска.
14. Система по п. 12, в которой пороговый объем включает в себя долю общего объема топливной рампы распределенного впрыска.
15. Система по п. 12, в которой контроллер включает в себя дополнительные инструкции для распределенного впрыска топлива при отключенном топливоподкачивающем насосе, что включает в себя распределенный впрыск топлива, в то время как давление в топливной рампе распределенного впрыска находится на уровне давления топливного пара, и причем распределенный впрыск топлива при включенном топливоподкачивающем насосе включает в себя распределенный впрыск топлива, в то время как давление в топливной рампе распределенного впрыска выше давления топливного пара.