ЗАЩИТНЫЙ ФАРТУК

Полезная модель относится к автомобильным аксессуарам, а именно к средствам защиты переднего бампера, крыльев и заднего бампера автомобиля преимущественно при погрузке и разгрузке багажника, может быть использована в осенне-зимний период или в ненастную погоду для защиты одежды автомобилиста от контакта с загрязненной поверхностью автомобиля, а также для защиты лакокрасочного покрытия автомобиля от повреждений.
Из уровня техники известны следующие решения.
Так из описания к патенту США №6663156 (опубликован 16.12.2003) известен защитный коврик, который имеет прямоугольную форму и состоит из трех смежных секций, верхней крышки, несущего сегмента и складной средней секции между ними. Верхняя крышка изготовлена из пластика и включает в себя рукоятку. Средняя секция состоит из по меньшей мере двух слоев, соединенных или сплавленных вместе. Несущий сегмент включает в себя по меньшей мере один крепежный элемент для обеспечения возможности съемного прикрепления коврика в отсек для хранения.
За наиболее близкий аналог к патентуемому решению принят защитный коврик для предотвращения попадания дорожной грязи от заднего бампера и автомобильных панелей на одежду, состоящий из трех соединенных друг с другом секций, выполненных из водонепроницаемой ткани. Коврик снабжен застежками в виде зажимов и ремешков (заявка США №2003038497, опубликована 27.02.2003).
Недостатком указанных защитных средств является их короткий срок службы, обусловленный применяемым материалом и конструкцией защитных средств ввиду постоянного их использования в агрессивных и неблагоприятных условиях, а также из-за возможности повреждения средств защиты при загрузке - разгрузке груза, перевозимого в багажнике.
Технической проблемой заявленной полезной модели является создание фартука с повышенными эксплуатационными характеристиками, в частности, продолжительностью срока службы защитного фартука, повышения стойкости к воздействию агрессивных дорожных и атмосферных факторов, повышению безопасности использования.
Технический результат, достигаемый при реализации данной полезной модели, заключается в увеличении срока службы защитного фартука.
Указанный технический результат достигается за счет защитного фартука, который содержит два слоя, выполненных из материала Оксфорд, между которыми расположены усилительные элементы в виде пластин с ребрами жесткости.
Благодаря выполнению защитного фартука из материала Оксфорд обеспечивается высокая износоустойчивость, стойкость к изгибу, высокие показатели разрывных нагрузок, что значительно продлевает срок службы защитного фартука.
Снабжение защитного фартука усилительными элементами в виде пластин, расположенных между слоями материала Оксфорд, придает жесткость конструкции защитного фартука, повышает прочность и сопротивляемость к повреждению, а выполнение пластин с ребрами жесткости дополнительно повышает прочность конструкции без увеличения толщины изделия. Таким образом, повышается срок службы защитного фартука.
Кроме того, благодаря выполнению защитного фартука из материала Оксфорд с усилительными элементами в виде пластин обеспечивается устойчивое размещение его на поверхности бампера без смещений.
В частности, усилительные элементы в виде пластин выполнены из термоэластопласта, что обеспечит долговечность конструкции защитного фартука, используемого в любых погодных условиях, при любых температурах, поскольку термоэластопласт обладает упруго-эластичными свойствами в широком спектре температур и не становится хрупким с течением времени, что привело бы к образованию трещин, которые при легком ударе ведут к разрушению материала, например, в случае небрежной укладки запасного колеса в багажник.
Усилительные элементы в виде пластин могут быть выполнены с ребрами жесткости с двух сторон, при этом продольно направленными с одной стороны и поперечно направленными с другой. Наличие поперечных ребер повышают плотность сечения. Жесткость изделия при этом повышается вследствие увеличения момента инерции. Кроме того, сочетание ребер позволяет снизить внутренние напряжения в местах сопряжения стенок разного сечения, предотвратить коробление изделия.
Защитный фартук может быть выполнен с поливинилхлоридным или полиуретановым покрытием, благодаря чему обеспечивается водонепроницаемость, исключается накопление грязи между волокнами ткани, что приводит к дополнительному увеличению срока службы защитного фартука.
Защитный фартук может быть выполнен со светоотражающими элементами для повышения безопасности в темное время суток, что расширяет функциональные возможности защитного фартука.
Фартук может быть выполненным собирающимся по типу гармошки, что упрощает установку и демонтаж защитного фартука и позволяет эргономично раскладывать, компактно складывать на поддон багажника.
В частности, защитный фартук выполнен с язычком и петлей для фиксирования фартука в сложенном виде и упрощения его установки и демонтажа. Защитный фартук может быть выполнен с крепежными элементами в виде ленты - липучки для крепления его к ворсовому днищу багажника.
Заявленная полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 представлен общий вид защитного фартука.
На фиг. 2 - элемент усиления (пластина), вид с одной стороны.
На фиг. 3 - элемент усиления (пластина), вид с другой стороны.
На фиг. 4 - элемент усиления (пластина), вид сбоку.
На фиг. 5 - увеличенный фрагмент А.
Согласно фигурам заявленной полезной модели защитный фартук 1 выполнен прямоугольной формы со скругленными краями и содержит переднюю и заднюю стенки из композитного материала типа «Оксфорд». Оксфорд - это тканый материал синтетического происхождения, состоящий из волокон полиэстера или нейлона с переплетением «рогожка». Указанный материал обеспечивает высокую эластичность, износоустойчивость, маслобензостойкость, сопротивляемость механическому воздействию и истиранию защитного фартука. Композитный материал типа «Оксфорд» имеет водоотталкивающее покрытие: поливинилхлоридное или полиуретановое, благодаря которому обеспечивается водонепроницаемость, исключается накопление грязи между волокнами ткани, что приводит к дополнительному увеличению срока службы защитного фартука. При этом защитный фартук, выполненный из композитного материала с полиуретановым покрытием, способен выдерживать сверхнизкие (-160°С) и высокие температуры. Между двумя слоями ткани (стенками) зашиты усилительные элементы в виде прямоугольных пластин 7, преимущественно, из термоэластопласта, сохраняющего эластичность даже при отрицательных температурах и превосходящий все остальные виды пластмасс по стойкости к растрескиванию, а также маслобензостойкости. Пластины 7 установлены и закреплены в один ряд, друг над другом, на одинаковом расстоянии друг от друга, таким образом, что продольные стороны прямоугольных пластин параллельны поперечной оси защитного фартук, что обеспечивает возможность сбора защитного фартука по типу гармошки, позицией 11 обозначены линии сгиба защитного фартука. Передняя и задняя стенки сшиты вместе с образованием выполненного по периметру защитного фартука канта 3. Длина пластин 7 меньше ширины фартука на величину двойной ширины канта 3. С одной стороны пластины 7 выполнены с продольно ориентированными ребрами жесткости 9, а с другой - поперечно ориентированными ребрами жесткости 10.
На лицевой стороне защитного фартука могут быть пришиты светоотражающие полосы 12, выполненные из светоотражающей ткани.
На верхней части защитного фартука могут быть выполнены крепежные элементы 6 в виде ленты-липучки для крепления к ворсовому днищу багажника. Кроме того, нижняя часть фартука может быть снабжена петлей 5 для фиксирования фартука в сложенном виде. Петля 5 вшита в нижний кант 3 защитного фартука 1. К верхней части защитного фартука пришит язычок 4, который имеет верхний короткий конец с расположенным на его конце замком, например, в виде трезубца или пряжкой 8, и нижний длинный конец с расположенным на его конце замком или пряжкой 8. В сложенном состоянии верхняя короткая часть язычка 4 заводится через петлю 5, а нижняя длинная часть язычка 4 опоясывает сложенный фартук 1 и посредством замка или пряжки 8 соединяется с верхней частью язычка 4 и таким образом стягивает защитный фартук 1.
В частном случае реализации защитный фартук используют следующим образом.
Защитный фартук при помощи крепежных элементов 6 в виде ленты - липучки крепят внутри багажника автомобиля, например, под поддон к ворсовому днищу багажника. При необходимости загрузки или выгрузки крупногабаритных, тяжелых грузов или грузов, имеющих выступающие острые части, способные повредить поверхность автомобиля при возможном с ней контакте, защитный фартук раскладывают на защищаемую поверхность. При этом один край защитного фартука прикреплен к поддону багажника, а другой свободно свисает с бампера. Осуществляют загрузку или выгрузку грузов. Собирают защитный фартук по принципу гармошки и компактно укладывают в багажник, например, на поддон. Посредством язычка и петли стягивают защитный фартук для фиксирования фартука в сложенном виде.
Таким образом, представленный защитный фартук имеет продолжительный срок службы, эффективно защищает одежду автомобилиста от контакта с загрязненной поверхностью бампера, а также лакокрасочное покрытие автомобиля от повреждений, устойчиво лежит на защищаемой поверхности, не смещается и не заворачивается от ветра, может использоваться на переднем бампере или на крыльях автомобиля, например, при обслуживании моторного отсека, а также использоваться как коврик при нештатных ситуациях на дороге, просто устанавливается и легко демонтируется, эргономично раскладывается и компактно складывается на защитный поддон, обладает маслобензостойкими свойствами, что повышает безопасность автовладельца при его использовании.