Нележачий полицейский

Уфимские автомобилисты вчера получили неожиданную моральную поддержку в лице руководства региональной
Госавтоинспекции. Ее глава Динар Гильмутдинов высказался за то, чтобы автовладельцы чаще судились с муниципальными предприятиями, если их транспорт был поврежден на разбитых дорогах. Состояние муниципальных дорог этой весной в Уфе начальник ГИБДД оценил как беспрецедентно плохое. Он доложил, что инспекция удвоила количество предписаний в адрес городских властей, но на приведение дорог в сносное состояние раньше, чем осенью, в инспекции все равно не рассчитывают.

В региональной Госавтоинспекции рассчитывают на активность автомобилистов в борьбе за качество городских дорог. В ГИБДД полагают, что муниципалитеты будут лучше следить за дорогами, если автовладельцы станут чаще подавать в суд на муниципальные предприятия, являющиеся балансодержателями дорог.

«Когда один, второй, третий человек выиграет, им просто станет неприятно»,— сказал вчера на пресс-конференции руководитель республиканской ГИБДД Динар Гильмутдинов. Он заверил автомобилистов в том, что сотрудники инспекции готовы дать показания в судах.

Состояние муниципальных дорог в Уфе этой весной господин Гильмутдинов окрестил одним выражением: «Дороги все разбитые». «Такого давно не было. Каждый день не меньше 50 предписаний выписываем дорожно-коммунальным службам, чтобы исправляли дорожное полотно»,— признался он. С начала года ГИБДД выдала муниципальным властям около 4 тысяч предписаний — вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года. На балансодержателей дорог наложено 57 штрафов по 200–400 тыс. руб. «Такого еще не было»,— похвалился журналистам Динар Гильмутдинов. Он пояснил, что ряд предприятий пытались оспорить протоколы в судах, но инспекция все суды «пока выиграла».

«Да, муниципалитеты жалуются, что мы не даем им дышать, начинают (говорить.— „Ъ”), что денег нет… Есть деньги, нет денег — каждый выполняет свою функцию»,— безапелляционно заключил глава ГИБДД.

Впрочем, даже несмотря на такую активность, в инспекции не рассчитывают, что «исправные, в идеальном состоянии» дороги появятся в городе раньше осени. До 20 мая ГИБДД адресует в муниципалитеты очередные предписания об устранении ям и выбоин на дорогах. Но «три месяца уйдет на раскачку», полагает на примере других лет Динар Гильмутдинов.

В администрации Уфы вчера откровенные высказывания начальника инспекции оставили без комментариев. На депутатских слушаниях в мэрии в минувший понедельник, где поднималась дорожная тема, первый замглавы администрации Владимир Дмитрюк, курирующий дорожную сферу, признал, что состояние дорог «далеко от нормального», без объяснения причин.

В прошлом году городские дорожники жаловались на то, что мэрия не исполняет обязательств по муниципальным контрактам и не платит за уже исполненные заказы. Директор ООО «СУ-820» Арсений Филиппов вчера уточнил, что долги за работы, выполненные в 2012 году, так и висят, но мэрия рассчиталась по контрактам прошлого года. Одной из основных причин плохих дорог господин Филиппов считает «отсутствие у заказчика проекта». «Проекты на участки отсутствуют, их никто не заказывает. В итоге, когда ремонтируется дорога, не ясно, где должны быть расположены дренажи, водоотводы, нет параметров нагрузки на дорожное полотно»,— сказал он.

По оценке директора «Коммстроя» Мансафа Зарипова, мэрия не заплатила около 40% стоимости дорожных контрактов, исполненных компанией в 2012 году.

Эксперты отмечают ежегодный рост обращений автомобилистов в суды с исками к муниципальным заказчикам. «Тактика себя оправдывает в 99% случаев,— рассказал юрист Николай Костенко, специализирующийся на защите прав автовладельцев.— Иски удовлетворяются, если в действиях автомобилиста нет состава правонарушения, а яма на дороге превышает предельно допустимые размеры, то есть в подавляющем большинстве случаев». Средний размер взысканий, по оценке господина Костенко, колеблется от 5 тыс. при пробитии колеса до рыночной стоимости автомобиля.

Крупных выплат через суды добиваются владельцы иномарок, повредившие автомобили на ремонтируемых участках дорог, где не были установлены предупреждающие знаки, добавил директор ООО «Центр помощи автомобилистам» Феликс Ишмуратов. В то же время, по наблюдению эксперта, размеры выплат «пока не так велики, чтобы стимулировать дорожные и коммунальные службы к содержанию дорог в идеальном состоянии». Собеседник предположил, что «ситуация изменится, если такие обращения в суд приобретут лавинообразный характер».