СОВМЕЩЕННАЯ ОБМОТКА ТЯГОВОГО АСИНХРОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Полезная модель относится к электротехнике и может быть использована в регулируемом асинхронном электроприводе (АЭП), в частности, в электромобилях.
Обмотки электродвигателей изготовляют из медного или алюминиевого провода.
В АЭП с частотным регулятором через обмотки статора тягового двигателя может протекать ток повышенной частоты. Известна шестифазная совмещенная обмотка, состоящая из двух трехфазных обмоток, соединенных, соответственно, в звезду и треугольник при соотношении чисел витков треугольника и звезды, равным , при этом на каждую фазу приходится равное число пазов, катушки различных фаз уложены в разные пазы так, что результирующие векторы индукции магнитного потока каждой из соседних фаз образуют между собой угол в 30 эл. град., нечетные фазы соединены в звезду, а четные - в треугольник или наоборот, а выводы их фаз соединены между собой и образуют точки подключения (патенты RU 109934, 113090 - прототип). Такая обмотка в виду относительно малых потерь в магнитопроводе позволяет повысить в АЭП частоту рабочего тока от 400 Гц и выше, обеспечивая повышенные рабочие характеристики АЭП.
В электротехнике, пользуясь тем, что плотность переменного тока с увеличением частоты уменьшается от периферии к центру сечения проводника, применяют серебрение медных проводников: серебряное покрытие наносят ради химической стойкости и повышенной электропроводности (Популярная библиотека химических элементов. Кн. 2. - «Наука», М. 1977, с. 15). Этому покрытию, кроме того, свойственны эластичность и повышенное сцепление с медью и припоями.
Недостатком обмоток выполненных из медных проводников является нежелательное химическое взаимодействие меди с изоляционными материалами, понижающее надежность обмоток двигателя.
Задача, на которую направлена полезная модель является получение технического результата в виде снижения потерь в обмотке и повышение надежности, пускового и вращающего моментов тягового двигателя с совмещенной обмоткой, используемого в АЭП.
Указанный технический результат достигается тем, что совмещенная обмотка тягового двигателя выполнена серебреным обмоточным проводом.
Осуществление полезной модели выполнено на опытной электрической версии автомобиля «Таврия» путем установки в АЭП с воздушным охлаждением тягового двигателя с совмещенной обмоткой из серебреного медного провода. При этом достигнуто, как следствие снижения потерь в обмотке, заметное снижение рабочей температуры двигателя в среднем на 10 градусов Цельсия и повышение пускового и вращающего моментов на 5-8% по сравнению с ранее применяемой совмещенной обмоткой из медного провода.