ПРИЖИМ АВТОМОБИЛЬНОГО БОКСА

Полезная модель относится к вспомогательным устройствам, располагаемым снаружи транспортных средств для перевозки грузов, например багажа, а именно к зажимным элементам, предназначенным для установки бокса на поперечинах крыши автомобиля. [B60R 9/048]
Из уровня техники известна МОДУЛЬНАЯ СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ БАГАЖНИКА [WO 2017053614 А1, опубл. 30.03.2017 г. ], состоящая из 2 ответных деталей, соединенных винтовой передачей, с ответными внутренними выемками, которые по форме соответствуют поперечному сечению поперечины крыши автомобиля, одна из деталей выполнена с возможностью установки на ней внешнего привода для винтовой передачи, при этом винтовая передача выполнена с возможностью сведения или разведения ответных деталей зажима.
Недостатком аналога является необходимость использования дополнительного привода для установки или снятия бокса с поперечин крыши автомобиля.
Также из уровня техники известно ЗАЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЫШИ [WO 2016208265 А1, опубл. 29.12.2016 г. ], содержащее продолговатый корпус, на продольной оси которого выполнены вертикальные отверстия для прижимных винтов, каждый из которых в нижней части соединен с осью, на которой установлены 2 тяги, которые с другой стороны осями вращения кинематически связаны с прижимными скобами, которые установлены на осях вращения, прикрепленных к корпусу, при этом прижимные винты выполнены с возможность сведения или разведения прижимных скоб через кинематические передачи и их головки выполнены с рифлениями. Недостатком данного аналога является большая продолжительность работ по снятию или установке багажника на поперечинах крыши автомобиля, обусловленная необходимостью сведения или разведения прижимных скоб на ширину данных поперечин.
Наиболее близким по технической сущности является ЗАЖИМНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ БОКСА АВТОМОБИЛЯ [CN 205554063 U, опубл. 07.09.2016 г.], содержащее трапециевидный корпус, в средней части меньшего основания которого расположен кольцевой бортик, образующий округлое углубление, в центре которого выполнено сквозное отверстие для винта с рифленой головкой, снизу к торцу стержня винта прикреплена ось вращения, на которой средними частями установлены 2 рычага, окончания одной стороны рычагов установлены на осях вращения, расположенных внутри корпуса, а к другим окончаниям рычагов прикреплены прижимные скобы, при этом в большем основании корпуса выполнено прямоугольное отверстие для прижимных скоб.
Основной технической проблемой прототипа является использование 2 ответных прижимных скоб, которые выполнены с возможностью сведения и разведения в горизонтальной плоскости, что обуславливает необходимость разведения, а потом после установки багажника на поперечинах крыши автомобиля сведения данных скоб на ширину поперечин, что влечет большую продолжительность времени, необходимого для установки или снятия бокса автомобиля.
Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа.
Техническим результатом полезной модели является сокращение времени, необходимого для снятия или установки бокса на поперечины крыши автомобиля.
Указанный технический результат достигается за счет того, что прижим автомобильного бокса, содержащий основание, в средней части которого выполнено сквозное отверстие для винта с головкой, а также прижимную скобу, отличающийся тем, что основание выполнено в виде детали с П-образным углублением, прижимная скоба выполнена в виде детали в форме ковша, в средней части которой расположено продольное сквозное овальное отверстие для стержня винта, с другой - внешней стороны в прижимной скобе выполнено прямоугольное углубление для цилиндрической гайки винта, резьбовое отверстие в которой выполнено по центру, таким образом, что ось отверстия перпендикулярна оси цилиндра, при этом ширина прижимной скобы меньше ширины промежутка, образованного боковыми частями основания.
В частности, сверху в средней части основания расположен кольцевой бортик, образующий округлое углубление, в центре которого расположено отверстие для прижимного винта с головкой.
В частности, кольцевой бортик продольными ребрами жесткости сообщается с торцами основания, при этом на одном торце основания выполнен во внутрь торцевой выступ.В частности, боковые части основания сообщаются с горизонтальными проушинами, которые поперечными ребрами жесткости также сообщаются с кольцевым бортиком. В частности, винт выполнен с трехгранной головкой.
В частности, на окончании узкой части прижимной скобы выполнен во внутрь поперечный выступ.
В частности, в средней части прижимной скобы выполнены ребра жесткости. Краткое описание чертежей.
На фиг. 1 показан общий вид основания прижима автомобильного бокса.
На фиг. 2 показан общий вид прижимной скобы прижима автомобильного бокса.
На фиг. 3 показан общий вид болта с цилиндрической гайкой прижима автомобильного
бокса.
На фиг. 4 показан общий вид сверху прижима автомобильного бокса в сборе.
На фиг. 5 показан общий вид снизу прижима автомобильного бокса в сборе.
На фиг. 6 показан пример установки прижима автомобильного бокса на поперечине
крыши автомобиля.
На фиг. 7 показан пример установки прижима к поперечинам разного профиля. На фигурах обозначено: 1 - основание, 2 - прижимная скоба, 3 - винт с цилиндрической гайкой 4, 5 - кольцевой бортик, 6 - округлое углубление, 7 - сквозное отверстие, 8 -боковые части основания, 9 - горизонтальные проушины, 10 - поперечные ребра жесткости основания, 11 - продольные ребра жесткости основания, 12 - торцевой выступ, 13 - овальное отверстие, 14 - ребра жесткости прижимной скобы, 15 - поперечный выступ прижимной скобы, 16 - головка винта, 17 - дно бокса, 18 - продольные П-образные выступы на дне бокса, 19 - поперечины, 20 - прямоугольное углубление в скобе.
Осуществление полезной модели.
Прижим автомобильного бокса состоит из 3 деталей - основания 1, прижимной скобы 2 и винта 3 с цилиндрической гайкой 4.
В одном из вариантов реализации настоящей полезной модели основание 1 (см. Фиг. 1) выполнено в виде П-образной детали прямоугольной формы сверху, в средней части которой расположен кольцевой бортик 5, образующий округлое углубление 6, в центре которого выполнено сквозное отверстие 7. Боковые части 8 основания 1 сообщаются с горизонтальными проушинами 9, которые поперечными ребрами жесткости 10 также сообщаются с кольцевым бортиком 5. Кольцевой бортик 5 продольными ребрами жесткости 11 сообщается с торцами основания 1, при этом на одном торце выполнен во внутрь торцевой выступ 12.
Прижимная скоба 2 (см. Фиг. 2) выполнена в виде детали по форме продольного сечения ковша, в средней части которой расположено продольное сквозное овальное отверстие 13. Также в средней части прижимной скобы 2 выполнены ребра жесткости 14. На окончании узкой части прижимной скобы 2 выполнен во внутрь поперечный выступ 15, при этом с другой - внешней стороны в скобе 2 выполнено прямоугольное углубление 20 для цилиндрической гайки 4 винта 3.
Винт 3 (см. Фиг. 3) выполнен с трехгранной головкой 16, при этом резьбовое отверстие на цилиндрической гайке 4 выполнено по центру, таким образом, что ось отверстия перпендикулярна оси цилиндра гайки 4.
Полезная модель используется следующим образом.
Перед установкой бокса на поперечинах 19 крыши автомобиля, внутри его на продольных П-образных выступах 18 устанавливают основания 1 прижимов таким образом, чтобы выступы 12 входили в зацепление с торцами П-образных выступов 18 и отверстия 7 прижимов совпали с ответными отверстиями (на чертежах не указано), расположенными на выступах 18. После этого в отверстие 7 вставляют стержень винта 3, располагают в нише П-образного выступа 18 прижимную скобу 2, продевают стержень винта 3 через овальное отверстие 13 и накручивают на него цилиндрическую гайку 4, которую располагают в прямоугольном углублении 20.
После установки всех прижимов дно 17 бокса располагают на поперечинах 19, таким образом, чтобы окончания узких частей прижимных скоб 2 находились у поперечин 19. После этого бокс продольно смещают и тем самым поперечины 19 заводят в промежутки, образованные дном 17 бокса, стержнями винтов 3 и прижимными скобами 2 с поперечными выступами 15, после чего путем вращения головок 16 винтов 3 прижимают скобами 2 поперечины 19 к дну 17 бокса (см. Фиг. 6).
Таким образом, в соответствии с заявленным техническим решением для фиксации бокса на поперечинах 19 необходимо выполнить рабочий ход по сведению скоб 2, соответствующий значению а (см. Фиг. 6), что составляет меньшее значение рабочего хода, чем у прижимных скоб прототипа соответствующей значению b - ширине поперечин 19, что обеспечивает достижение заявленного технического результата, состоящем в уменьшении времени, необходимого для снятия или установки бокса на поперечины 19 крыши автомобиля.
Прямоугольная П-образная форма основания 1 обеспечивает надежную фиксацию на выступах 18, кроме того, форма прижимной скобы 2 соответствующая поперечному сечению ковша обеспечивает надежную фиксацию бокса на поперечинах 19 за счет того, что при сведении округлая части скобы 2 образует рычаг, который усиливает прижатие. Кроме того, овальное отверстие 13 обеспечивает беспрепятственное смещение стержня винта 3 при сведении или разведении скоб 3.
Горизонтальные проушины 9 применяют для установки лент, стягивающих груз в боксе. Заявленный прижим автомобильного бокса подходит для любых видов поперечин 19 (плоские алюминиевые, прямоугольные алюминиевые, профиль пластиковый). В 2017 г. заявитель изготовил макет прижима автомобильного бокса, опытная эксплуатация которого подтвердила достижение заявленного технического результата настоящей полезной модели.