СНЕГОХОД

Полезная модель относится к области снегоходостроения и может найти применение при производстве двухгусеничных снегоходов.
Известен снегоход с двумя гусеницами, содержащий корпус с несущим каркасом, имеющим центральный лонжерон, основание, топливный бак, остов для сиденья, расположенный на основании над центральным лонжероном. (Шихан, Буран)
Постель топливного бака расположена в носовой части корпуса и выполнена в виде приваренных к элементам корпуса закладных, фиксирующих положение бака. Дополнительно бак прикреплен к корпусу хомутами.
Топливный бак имеет продольное углубление в днище под шкворень рулевого управления, конец которого расположен в носовой части корпуса (http://us-boat.ru/files/snegphod/shihan/463.jpg).
Недостатками такой конструкции является расположение топливного бака в носовой части снегохода, при этом рулевая лыжа не имеет постоянной нагрузки из-за большого количества факторов, в том числе из-за переменной величины запаса топлива в баке. Результат - нелинейная, большей частью низкая, управляемость снегоходом.
Кроме того, наличие углубления под шкворень в днище бака уменьшает его объем.
Также известен снегоход с двумя гусеницами, содержащий корпус с несущим каркасом, имеющим центральный лонжерон, основание, топливный бак, остов для сиденья, расположенный на основании над центральным лонжероном. Топливный бак расположен на основании корпуса внутри остова для сиденья.
В носовой части снегохода расположен двухтактный двигатель, выхлопная система и вариатор, что обеспечивает постоянную нагрузку на лыжу и делает управляемость снегоходом более стабильной.
Т.к. двухгусеничная конструкция снегохода обеспечивает максимальную опорную поверхность и, соответственно, минимальное удельное давление, то это обеспечивает высокую проходимость по глубокому снегу.
Расположение топливного бака под сиденьем водителя не влияет на управляемость снегоходом, а на проходимость влияет положительно, т.к. нагрузка приближена к центру масс снегохода.
Топливный бак этого снегохода не имеет углублений на днище, уменьшающих его объем, он имеет плоское днище, которым установлен на основании корпуса. Бак зафиксирован внутри остова сиденья хомутами и стенками остова (http://www.atexnika.com/index/0-161).
Недостатком такой конструкции снегохода является, то что размер топливного бака ограничен размерами остова сиденья, который должен обеспечить удобство расположения водителя на сиденье.
Современные конструктивные решения топливных баков транспортных средств направлены на уменьшение занимаемого ими пространства с обеспечением необходимого запаса топлива.
Техническим результатом, на достижение которого направлена полезная модель, является увеличение объема бака, установленного внутри остова сиденья без увеличения габаритных размеров остова за счет рационального использования внутренней полости центрального лонжерона снегохода.
Заявляемый технический результат достигается тем, что снегоход с двумя гусеницами содержит корпус с несущим каркасом, имеющим центральный лонжерон с внутренней полостью, основание, остов для сиденья, расположенный на основании над центральным лонжероном, топливный бак, установленный внутри остова.
Новым в полезной модели является то, что днище топливного бака снабжено продольным наружным выступом, внутри которого образована дополнительная емкость, в основании выполнен паз под выступ на днище бака, и выступ расположен в полости центрального лонжерона.
В дополнительной емкости бака организована заборная полость.
Для организации отстойника в дополнительной емкости ее донная часть расположена под углом α к верхней поверхности основания 4.
На прилагаемых чертежах изображено:
Фиг. 1. Общий вид снегохода.
Фиг. 2. Снегоход с топливным баком в разрезе.
Снегоход содержит две гусеницы 1, установленные параллельно друг другу по обе стороны центрального лонжерона 2, имеющего внутреннюю полость 3. Основание 4 корпуса примыкает к верхней поверхности лонжерона 2. На основании 4 над лонжероном 2 установлен остов 5 для сиденья 6 водителя. Топливный бак 7 установлен на основании 4 внутри остова 5. Он может быть выполнен из металла или пластика.
Днище бака 7 снабжено продольным наружным выступом 8 с образованием дополнительной емкости 9 внутри бака 7. В основании 4 выполнен паз 10 под выступ 8 топливного бака 7, и выступ 8 через паз 10 размещен в полости 3 лонжерона 2.
Ширина выступа 8 зависит от ширины лонжерона, которая определяется расстоянием между гусеницами снегохода, которая в свою очередь зависит от установки на снегоходе иного оборудования.
Донная часть дополнительной емкости 9 расположена под углом α к верхней поверхности основания 4.
В месте минимального наклона донной части емкости 9 организована заборная полость и расположен заборный патрубок 11, а часть емкости 8 в месте максимального наклона выполняет функцию отстойника.
Организация заборной полости в дополнительной емкости 9 топливного бака 7 за счет ее расположения ниже уровня днища обеспечивает наличие в ней топлива даже при малом его количестве в баке, что увеличивает коэффициент использования полезного объема бака.
Такая конструкция бака 7 позволяет увеличить его объем за счет дополнительной емкости 9, образованной в выступе 8 на его днище. При этом габариты остова 5 сиденья 6 не увеличиваются, т.к. имеет место рациональное использование пустующей полости 3 центрального лонжерона 2.
В этом случае выступ 8 позволяет не только увеличить объем бака 7, но он так же выполняет функцию центрирующего элемента, позволяющего установить бак 7 точно в положенном месте.
Центральный лонжерон 2 также защищает выступ 8 бака 7 от повреждений при ударах.