«Горэлектротранс» зайдет на вторую сотню

ГУП «Горэлектротранс» не будет закупать новый подвижной состав в 2019 году, но в 2020 году планирует объявить конкурс на поставку более 100 троллейбусов. Последний аналогичный аукцион проходил в 2017 году, тогда контракт за 2,04 млрд рублей выиграл саратовский производитель ООО «Тролза-Маркет». Цена нового тендера варьируется от 1,2 до 2 млрд рублей. Аналитики считают, что выгоднее закупать технику и сервисное обслуживание жизненного цикла, тогда стоимость контракта увеличится до 3–3,5 млрд рублей, но такой договор эффективнее для перевозчика.

ГУП «Горэлектротранс» (ГЭТ, принадлежит Смольному) планирует в 2020 году закупить более 100 новых троллейбусов в парк перевозчика, сообщил директор предприятия Василий Остряков. По его словам, в текущем году новых закупок не будет.

«Пока не планируется (закупать больше подвижного состава.— “Ъ”) в 2019 году. Следующие закупки будут в 2020 году. Документ планирования (новая сеть наземного транспорта, разрабатывается комитетом по транспорту.— “Ъ”) определяет увеличение объемов троллейбусного и трамвайного движения. Я не могу назвать точную цифру закупки, потому что документ планирования не определен до конца, но по планам — более 100 троллейбусов (поставка.— “Ъ”)»,— заявил господин Остряков. По его оценке, стоимость обычного троллейбуса составляет 12–16 млн рублей, троллейбуса с увеличенным автономным ходом (они позволяют проехать без подключения к контактной сети не менее 15 км) — около 20 млн рублей. ГЭТ не исключает использование кредитной схемы при закупке. На предприятии не уточнили, какой именно тип машин будут закупать в следующем году.

В 2017 году в парк перевозчика уже поступило 115 троллейбусов с увеличенным автономным ходом. Контракт за 2,04 млрд рублей был заключен с ООО «Тролза-Маркет», которое обошло на конкурсе ООО «Глобал Бас» (официальный дилер белорусского МАЗ). Еще 10 троллейбусов ГЭТ приобрел в конце 2018 года на сэкономленные с первой закупки средства. Стоимость контракта составила почти 204 млн рублей, поставщиком выступила московская компания ООО «Автотехком». Троллейбусы в Петербург поставляли также минский «Белкоммунмаш», Башкирский троллейбусный завод из Уфы, Волгоградский завод транспортного машиностроения и Вологодский механический завод.

По данным на 1 февраля 2019 года, ГЭТ эксплуатирует 1452 машины, среди которых 682 троллейбуса и 770 трамваев, при этом троллейбусы обслуживают 46 маршрутов протяженностью 543 км, а трамваи — 39 маршрутов и 450 км. За первые два месяца 2019 года ГЭТ нарастил пассажиропоток на 4% (около 900 тыс. человек), до 23,5 млн пассажиров. Прирост в компании объясняли использованием новых троллейбусов, которые обеспечили около 13% пассажиропотока.

Документ планирования должны утвердить до 1 июля 2019 года, а к 1 октября — заключить госконтракты с транспортными компаниями. Новая схема организации наземного транспорта начнет действовать в 2020 году, она предполагает минимизацию дублирования маршрутов: сейчас около 200 коммерческих маршрутов повторяет сеть госперевозчиков на 40–100%, отмечают чиновники. Новая сеть сократится на 45%, до 362 маршрутов (подробнее см. “Ъ” от 24.04.2019). На фоне введения реформы усилится доля ГУП: так, транспортная работа «Пассажиравтотранса» вырастет на 38 млн км, «Горэлектротранса» — на 11,9 млн км, при этом количество перевезенных пассажиров первого предприятия увеличится на 150,2 млн человек, а второго — на 106,4 млн человек.

По словам гендиректора агентства «Infoline-Аналитика» Михаила Бурмистрова, логичнее было бы осуществлять закупку не только техники, но и сервисного контракта на обслуживание. В идеале на протяжении всего жизненного цикла: такой контракт будет гораздо эффективнее для заказчика, особенно если в него будут включены элементы рассрочки платежа, говорит он. Стоимость контракта на поставку с учетом сервиса может составлять 3–3,5 млрд рублей, добавляет эксперт.