ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА И ЭНЕРГОСИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Электрическая машина, содержащая:
корпус, в котором, в непосредственной близости от ротора, установлены статорные обмотки;
инвертор тока, содержащий схему коммутации, которая содержит диоды и ключи и которая подключена к статорным обмоткам, пару индукторов, установленных на шинах постоянной мощности, и комплект коммутирующих конденсаторов, при этом инвертор тока установлен в одном корпусе со статорными обмотками.
2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что коммутирующие конденсаторы подключены к линии, соединяющей схему коммутации и каждую из статорных обмоток.
3. Машина по п.1, отличающаяся тем, что выполнена с возможностью альтернативного функционирования в качестве стартера и генератора.
4. Машина по п.3, отличающаяся тем, что в указанный корпус дополнительно установлен преобразователь тока, способный преобразовывать переменный ток в постоянный при функционировании машины в качестве стартера и постоянный ток от статорных обмоток в переменный ток при ее функционировании в качестве генератора.
5. Машина по п.1, отличающаяся тем, что является интегрированным электроприводом.
6. Машина по п.5, отличающаяся тем, что между статорными обмотками и локальным накопителем энергии включен модифицированный трехфазный диодный мост.
7. Машина по п.5, отличающаяся тем, что статорные обмотки электрически связаны со схемой коммутации накопительного контура, выполненной с возможностью обеспечения альтернативной подачи энергии от статорных обмоток к ротору двигателя или к локальному накопителю энергии.
8. Машина по п.7, отличающаяся тем, что локальный накопитель энергии электрически связан с центральным накопителем энергии.
9. Энергосистема транспортного средства, содержащая:
источник постоянной мощности, подключенный к электрическим машинам посредством интегрированных электроприводов, каждый из которых содержит комплект из, по меньшей мере, трех обмоток, установленных в непосредственной близости от роторов двигателей, ассоциированных с каждым из указанных электроприводов, и
схему коммутации накопительного контура, электрически связанную с каждой из обмоток и способную находиться в замкнутом состоянии, с обеспечением возможности приведения роторов во вращение под действием энергии от указанных обмоток, или в разомкнутом состоянии, с обеспечением возможности подачи энергии в локальный накопитель энергии вместо ее использования для приведения роторов во вращение.
10. Энергосистема по п.9, отличающаяся тем, что каждый из интегрированных электроприводов содержит корпус, в котором установлены: указанные обмотки, находящиеся в непосредственной близости от ротора, инвертор тока, содержащий диоды и ключи, подключенные к обмоткам, пару индукторов, установленных на шинах питания, и комплект коммутирующих конденсаторов.
11. Энергосистема по п.10, отличающаяся тем, что ключи замкнуты при приведении ротора во вращение посредством интегрированного электропривода и разомкнуты при использовании интегрированного электропривода для подачи энергии на локальный накопитель энергии.
12. Энергосистема по п.9, отличающаяся тем, что локальные накопители энергии способны передавать накопленную в них энергию центральному накопителю энергии.
13. Энергосистема по п.12, отличающаяся тем, что между каждым локальным накопителем энергии и центральным накопителем энергии включен реверсивный преобразователь постоянного тока.
14. Энергосистема по п.13, отличающаяся тем, что реверсивный преобразователь постоянного тока содержит высокочастотный трансформатор.
15. Энергосистема по п.14, отличающаяся тем, что источник переменной мощности выполнен с возможностью генерирования переменного напряжения, которое подается на выпрямитель для преобразования в постоянное напряжение, питающее указанный источник постоянной мощности.