РЕМОНТНО-ЭВАКУАЦИОННАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к автомобильному транспорту, в частности, к подвижным мастерским технического обслуживания и ремонта автомобилей, а также к транспортным средствам для эвакуации автомобилей и может быть использована для проведения технического обслуживания и ремонта автомобилей в отрыве от стационарной автотранспортной и ремонтной базы в местах их эксплуатации и вытаскивания застрявших автомобилей при их эксплуатации в сложных природно-климатических и дорожных условиях.
Известна принятая за прототип подвижная мастерская для ремонта и технического обслуживания машин (патент на полезную модель RU №2057659, МПК B60P 3/14, 1996), содержащая базовый автомобиль, на раме которого установлены фургон с закрепленным внутри стационарным технологическим оборудованием, кран-манипулятор и съемный кузов со сменным технологическим оборудованием и агрегатами обменного фонда.
Основным недостатком данной мастерской для ремонта и технического обслуживания машин является невозможность вытаскивания застрявших машин при их эксплуатации в сложных природно-климатических и дорожных условиях.
Для обеспечения вытаскивания застрявших автомобилей при их эксплуатации в сложных природно-климатических и дорожных условиях предлагается ремонтно-эвакуационная машина, которая содержит базовое транспортное средство с надрамником, на котором размещены и жестко закреплены кузов-фургон со стационарным и выносным производственным, эвакуационным и гидравлическим аварийно-спасательным оборудованием, краноманипуляторная установка (КМУ) и грузовая платформа с выносным производственным оборудованием, агрегатами обменного фонда, комплектами запасных частей и материалов для ремонта автомобилей, и снабженная закрепленной на надрамнике тяговой лебедкой для вытаскивании застрявших автомобилей, приводимой в действие с помощью гидромотора через редуктор и карданный шарнир, и двумя закрепленными на надрамнике сошниками для реализации тягового усилия лебедки, перемещение выдвижных секций которых из транспортного в рабочее положение и удержание в этом положении при вытаскивании застрявших автомобилей производится с помощью гидроцилиндров двойного действия.
На фиг. 1 представлена ремонтно-эвакуационная машина в общем виде.
Ремонтно-эвакуационная машина (РЭМ) содержит базовое транспортное средство 1 с надрамником, на котором размещены и жестко закреплены кузов-фургон 2 со стационарным и выносным производственным, эвакуационным и гидравлическим аварийно-спасательным оборудованием, КМУ 3, грузовая платформа 4 с выносным производственным оборудованием, агрегатами обменного фонда, комплектами запасных частей и материалов для ремонта автомобилей, тяговая лебедка с гидроприводом 5 и сошники с гидроприводом 6.
РЭМ работает следующим образом.
РЭМ выезжает на место проведения авторемонтных работ, где перед началом работ производится ее развертывание, которое заключается в подготовке к работе необходимого оборудования, подключение оборудования к автономной генераторной установке или к внешней электрической сети, проверке его безопасной работы на холостом ходу в соответствии с эксплуатационными документами.
После развертывания РЭМ производится техническое обслуживание и ремонт неисправных автомобилей в соответствии с их эксплуатационными документами с помощью стационарного и выносного производственного оборудования и с использованием запасных частей и материалов для ремонта. Замена основных агрегатов неисправных автомобилей производится с помощью КМУ 3 (фиг. 1) и соответствующего грузоподъемного оборудования с использованием агрегатов обменного фонда.
В случае застревания производится вытаскивание автомобилей. Развертывание РЭМ и вытаскивание застрявших автомобилей производится в следующем порядке: оценка характера местности и грунта, выбор и обозначение маршрута движения РЭМ к застрявшим (опрокинутым, затонувшим) автомобилям; определение объема работ и необходимого оборудования для подготовки автомобиля к вытаскиванию; определение ориентировочного усилия вытаскивания застрявшего автомобиля; определение способа вытаскивания и выбор площадки для установки РЭМ; выполнение необходимых работ (землеройных, демонтажных и др.) в зависимости от характера застревания и технического состояния автомобиля; подготовка площадки для установки РЭМ (выравнивание, при необходимости усиление несущей способности грунта в местах заглубления сошников); установка РЭМ на подготовленной площадке задней частью к вытаскиваемому автомобилю, совместив ось РЭМ с направлением действия троса тяговой лебедки с гидроприводом 5; выдача троса тяговой лебедки и сборка одной из схем вытаскивания застрявшего автомобиля на различное усилие в зависимости от снаряженной (полной) массы автомобиля и технической характеристики тяговой лебедки; полное выдвижение сошников с гидроприводом 6 и их заглубление в грунт; вытаскивание застрявшего автомобиля с помощью тяговой лебедки с гидроприводом 5 и блока лебедки (блок-полиспаста) из состава эвакуационного оборудования.
После выполнения ремонтных и эвакуационных работ свертывание РЭМ производится в обратной последовательности.
Техническим результатом, который достигается заявленной полезной моделью, является расширение функциональных возможностей по обеспечению вытаскивания застрявших автомобилей при их эксплуатации в сложных природно-климатических и дорожных условиях.
Достижение технического результата обеспечивается тем, что РЭМ помимо кузова-фургона со стационарным и выносным производственным, эвакуационным и гидравлическим аварийно-спасательным оборудованием, КМУ и грузовой платформы с выносным производственным оборудованием, агрегатами обменного фонда, комплектами запасных частей и материалов для ремонта автомобилей, закрепленными на надрамнике базового транспортного средства, дополнительно снабжена закрепленной на надрамнике тяговой лебедкой для вытаскивания застрявших автомобилей, приводимой в действие с помощью гидромотора через редуктор и карданный шарнир, и двумя закрепленными на надрамнике сошниками для реализации тягового усилия лебедки, перемещение выдвижных секций которых из транспортного в рабочее положение и удержание в этом положении при вытаскивании застрявших автомобилей производится с помощью гидроцилиндров двойного действия.