Большегруз не собираться

Администрация Перми сообщила о намерении ограничить проезд большегрузного транспорта в центре города и на прилегающих улицах. Здесь планируется с января 2022 года запретить движение транспорта более 26 тонн с 7:00 до 21:00. Мэрия предложила бизнесу при необходимости пользоваться пропусками для большегрузов и пересмотреть свои логистические потоки. Предприниматели ожидают, что запрет усложнит строительные и ремонтные работы, а также логистику предприятий в зоне действия ограничений. В ответ городские власти заявили, что готовы рассмотреть предложения от бизнеса.

Фото: Максим Кимерлинг, Коммерсантъ

Представители мэрии Перми, краевой торгово-промышленной палаты и предпринимательского сообщества обсудили готовящиеся ограничения движения грузового транспорта на территории города.

Как рассказал начальник Пермской дирекции дорожного движения Максим Кис, администрация планирует в отдельных частях города запретить движение большегрузного транспорта более 26 тонн днем (с 7:00 до 21:00). Под ограничения подпадают центр Перми (Ленинский район), а также части Мотовилихинского, Свердловского, Дзержинского и Индустриального районов.

Максим Кис отметил, что аналогичный запрет сейчас действует на Камском мосту. «Мы планируем распространить этот запрет и на центральную часть города. При этом мы старались минимально затрагивать те зоны города, где расположены промышленные предприятия либо крупные логистические объекты, склады»,— добавил господин Кис. Установить запрет планируется с 1 января 2022 года.

Предприниматели настороженно относятся к готовящимся ограничениям. Вице-президент «Гильдии пермских строителей» Александр Кашеваров спросил, каким образом запрет будет касаться строительного транспорта.

«Дело в том, что в ночное время нельзя вести строительные работы с использованием кранов и другой техники. Получается, привезли панели, поставили и ждем утра, чтобы начать разгрузку?» — уточнил президент краевой ТПП Олег Жданов.

Вице-премьер правительства Пермского края, министр промышленности Алексей Чибисов ответил, что у бизнеса будет возможность получить пропуск на провоз крупногабаритных и тяжеловесных грузов для нужд строительства. Это можно сделать на портале «Госуслуги».

Нескольких предпринимателей интересовал вопрос, будут ли ограничения распространяться на транспорт, используемый для ремонта инженерных коммуникаций. «Если транспорт свыше 26 тонн, то будут. Для него надо будет оформлять пропуск»,— сказал замглавы администрации Перми Виктор Агеев. Алексей Чибисов добавил, что в случае аварии «работы ведутся по другим протоколам, и на них никакие ограничения не распространяются». «Правила поведения в чрезвычайной ситуации никакого отношения к обсуждаемой схеме не имеют»,— подчеркнул вице-премьер.

Олег Жданов уточнил, что чрезвычайная ситуация объявляется губернатором или главой города.

«А есть еще локальные проблемы, которые случаются у любой технологической компании. И о них руководство края и города может даже и не знать. Например, происходит отключение (электроэнергии.— „Ъ-Прикамье“), компания привозит на место генератор и восстанавливает работу. Может, при подготовке правил предусмотреть исключения, в том числе и для таких случаев?» — предложил президент ТПП.

Алексей Чибисов с этим предложением согласился, но заметил, что «возможность безнаказанного перемещения источников питания позволяет скрывать и не регистрировать аварийные случаи». «Для этого существует Ростехнадзор. Да и в условиях, когда каждый имеет доступ в интернет и соцсети, что-либо скрыть трудно»,— возразил господин Жданов.

Начальник службы логистики АО «Пермалко» Максим Игошев заявил, что компания попадает в зону ограничений и запрет затруднит поставку сырья на предприятие и отправку готовой продукции в торговые сети. «Если мы можем ехать только после 21:00, то должны где-то отстаивать машины. Будут ли организованы стоянки для этих целей? Территория завода небольшая, и если мы пригоним одновременно машины на погрузку и разгрузку, то это создаст коллапс на улице Окулова. Мы перекроем все и вся. Тем более что разгрузочные работы ночью запрещены. Как нам выгружать машины?» — спросил господин Игошев.

Виктор Агеев ответил, что расположение предприятия «практически в центре города» дает не только возможности, «но и накладывает определенные обязательства и ограничения».

«Второй момент — есть делимые и неделимые грузы. Я не специалист в производстве алкогольных напитков, но предполагаю, что к неделимым грузам, скорее всего, относятся только спиртовозы. Спирт — субстанция жидкая и едва ли на нее распространяются ограничения на погрузочно-разгрузочные работы. Предполагаю, что речь идет о перекачке из одной емкости в другую»,— поделился замглавы администрации Перми. «Что касается, поставок тары и вывоза готовой продукции, то, безусловно, нужно переходить на менее емкий транспорт»,— подчеркнул господин Агеев.

Максим Игошев пояснил, что у «Пермалко» уже заключены договоры с федеральными сетями, «где прописан план поставки». «Они дают заявку, которая является неделимой и должна исполняться в рамках одной машины и одной товарно-транспортной накладной. А неисполнение влечет штрафные санкции, и немаленькие»,— отметил господин Игошев.

Виктор Агеев согласился, что площадки для отстоя транспорта нужны. «Но предприятий, дислоцированных в абсолютном центре города, не так много и им необходимо перестраивать логистику»,— заявил замглавы администрации Перми.

«Близко к улице Окулова строятся или проектируются три довольно емких гостиничных комплекса. Когда эти объекты будут построены, мы по-прежнему будем забивать улицу фурами?» — добавил господин Агеев и предложил совместно с предпринимателями «найти наименее болезненные способы» решения этой проблемы.

Исполнительный директор ассоциации «Пермские строители» Борис Николаев предложил синхронизировать ограничения движения грузового транспорта с изменением генплана Перми.

«Предлагаю рассматривать эти нововведения с учетом площадок нового жилищного строительства, в том числе в центре Перми, и мест размещения основных строительных предприятий и производителей строительных материалов. В таком случае нам будут более понятны логистические коридоры от места производства материалов до строительных площадок, и мы сможем минимизировать проблемы»,— заявил господин Николаев.

Виктор Агеев это предложение поддержал.

По итогам обсуждения Олег Жданов предложил администрации учесть ряд проблем, обозначенных предпринимателями: «Предусмотреть порядок получения разрешений для строительной техники, проработать использование техники для ремонта на коммунальных сетях, предусмотреть ограничения в генплане и найти места для накопления транспорта». Виктор Агеев заявил, что готов рассматривать предложения от бизнеса. В ответ господин Жданов пообещал представить мэрии предложения предпринимателей 6–7 декабря. «Лучше сразу сформировать правила и перечень исключений, чем потом постоянно спотыкаться с этим документом»,— резюмировал глава Пермской ТПП.