Якутский локомотив

«Железная дорога Беркакит — Томмот — Якутск является сегодня локомотивом всех инвестиционных проектов Якутии, — говорит генеральный директор инжиниринговой корпорации «Трансстрой» Иван Кузнецов. — С созданием железнодорожной сети каждый рубль, вложенный в экономику Якутии, обеспечит прирост государственных активов в размере 27 руб.».

По словам вице-президента ОАО «АК «Железные дороги Якутии» Василия Загородского, после ввода в эксплуатацию ветки Беркакит — Томмот — Якутск грузооборот Железных дорог Якутии вырастет в 40 раз. «Наши перевозки уже сейчас рентабельны. Мы попали в реестр естественных монополий, и уже на нынешних объемах в 3 млн т грузов в год якутская дорога работает с небольшой прибылью. Продление ветки даст прирост в 5-6 млн т. С момента ввода в эксплуатацию в 2017 году промышленных и инфраструктурных объектов Программы комплексного развития Южной Якутии резко возрастут инвестиционная привлекательность и прибыльность якутской железной дороги», — говорит он.

На якутский мегапроект «Комплексное развитие Южной Якутии», общий объем инвестиций которого составит 424 млрд руб., перевозчики возлагают особые надежды. Проект в частности предусматривает создание в Якутии нового крупного промышленного района на базе объектов гидроэнергетики и кластера промышленных производств, связанных с глубокой переработкой имеющихся на территории полезных ископаемых. Его реализация начнется в 2009 году.

Как уточнил BG генеральный директор ОАО «Корпорация развития Южной Якутии» Михаил Брук, хотя строительство железнодорожной ветки Беркакит — Томмот — Якутск формально не относится к сфере его ответственности, компания внимательно следит за ходом строительных работ, поскольку дорога пролегает вблизи практически всех месторождений и перерабатывающих комплексов, прописанных в программе. Так, Эльконский горно-металлургический комбинат расположен рядом с Томмотом, а Селигдарский горно-химический комбинат — рядом с Алданом, Таежный ГОК — вблизи станции Таежная, а Инаглинский угольный комплекс — рядом со станцией Чульбасс.

По оценке ИК «Велес Капитал», выручка ОАО «Железные дороги Якутии» в 2007 году составила порядка 1,75 млрд руб. (чистая прибыль — 498 млн руб.), а к 2015 году — с вводом железной дороги в эксплуатацию — она может возрасти в 12 раз, составив 22,3 млрд руб. (чистая прибыль — 8,3 млрд руб.).

По мнению Владимира Баранова, аналитика ИК «Финам», инвестиционная привлекательность железной дороги от Беркакита до Якутска огромна, поскольку она не только обеспечит грузовые и пассажирские перевозки, но и стимулирует развитие промышленного комплекса Якутии. Однако аналитик скептически смотрит на быструю самоокупаемость строительства: «Если не учитывать деньги, вложенные в советское время, то можно предположить, что строительство окупится лет за 10-15, в ином случае — лет через 20. Дело в том, что в этой ситуации получается замкнутый круг: пока не будут разработаны месторождения, не увеличится грузопоток на железной дороге, а их невозможно будет разработать, пока не построена железная дорога».