Фонарь сигнальный

Полезная модель относится к области светотехники и может быть использована, например, в железнодорожных буферных (сигнальных) фонарях подвижного состава для обеспечения безопасности движения в качестве световой сигнализации подвижного состава железных дорог.
Известен светосигнальный прибор транспортного средства, содержащий внешний источник электропитания, удлиненный корпус с основанием, рассеиватель, соединенный с корпусом и имеющий различные световые зоны и/или оптические свойства, печатную плату и источники света, отличающийся тем, что удлиненный корпус выполнен в виде тонкой панели с торцевыми крышками и выгнутой в соответствии с внешней поверхностью задней и боковой поверхности транспортного средства, охватывающей ее и плотно к ней прилегающей, источниками света являются светоизлучающие диоды, установленные так, что центральные оси их световых потоков лежат в плоскостях, параллельных друг другу, и направлены внутрь панели вдоль поверхности ее основания, поверхности границ световых зон параллельны друг другу и проходят вдоль центральных осей световых потоков светоизлучающих диодов, спектр излучения светодиодов световых зон соответствует тому или иному светосигнальному фонарю, а именно для сигнала поворота он селективно желтый, для габаритного фонаря, сигнала торможения, для фары заднего хода он белый и для противотуманной фары он красный (патент РФ на изобретение №2291346).
Известна светофорная система, содержащая корпус с неподвижно закрепленным на нем защитным стеклом-линзой и с размещенными внутри корпуса источником света с заданным цветом свечения, выполненным в виде матрицы светодиодов, расположенных на печатной плате, и источником питания, отличающаяся тем, что светодиоды на печатной плате объединены в параллельно соединенные элементы, каждый из которых содержит, по меньшей мере, один светодиод, причем каждый элемент последовательно соединен с соответствующим токозадающим устройством, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики, подключенное к питающей линии через огневое реле системы железнодорожной автоматики, при этом устройство согласования с системой железнодорожной автоматики выполнено в виде преобразователя напряжения, подключенного с одной стороны к огневому реле системы железнодорожной автоматики, а с другой стороны - к входам токозадающих устройств, на корпусе установлен балластный резистор, последовательно включенный между преобразователем напряжения и источником света, устройство защиты от наводок по цепи питания, выполненное в виде первого ключа с пороговым устройством и включенное последовательно между преобразователем напряжения и токозадащими устройствами, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики выполнено в виде двух ключей - второго и третьего, параллельно включенных по питанию и последовательно включенных по сигналу, при этом устройство согласования подключено с одной стороны к огневому реле системы железнодорожной автоматики, а с другой стороны - к входам токозадающих устройств, светодиоды расположены в фокусе или вне фокуса защитного стекла-линзы (патент РФ на полезную модель №27313).
Известна светофорная система, содержащая корпус с защитным элементом и с размещенными внутри корпуса источником света с заданным цветом свечения, выполненным в виде матрицы светодиодов, расположенных на печатной плате, источником питания, каждый элемент источника света соединен с соответствующим токозадающим устройством, устройство согласования с системой железнодорожной автоматики, подключенное к питающей линии системы железнодорожной автоматики, при этом устройство согласования с системой железнодорожной автоматики выполнено в виде преобразователя напряжения, отличающийся тем, что светофорная система состоит из N-числа независимых светодиодных линеек с общим теплоотводом, выполненным на основе стальной пластины, источник питания выполнен линейным, каждый светодиод шунтирован стабилитроном, а в качестве защитного элемента корпуса использован рассеиватель, представляющий собой прозрачный плафон из поликарбоната с сотовым рисунком. (патент РФ на изобретение №2539665) - ПРОТОТИП.
Недостатками известных изделий являются: неудовлетворительная оптическая эффективность, низкая надежность светоизлучающей части.
Технические результаты создания полезной модели: создание сигнального фонаря (далее фонарь) с повышенными показателями надежности и КПД оптической части.
Технический результат «повышение КПД оптической части» связан с техническим результатом «повышение надежности» так, как при одинаковой мощности излучательной установки начальная сила света фонаря выше, а значит при прочих равных уровень силы света со временем будет падать до минимального значения дольше, что позволит изделию находиться в рабочем состоянии на должном уровне более продолжительное время.
Указанные цели достигаются тем, что усложняется конструкция теплоотвода, и оптики фонаря, вводится вторичная оптика для светодиодов, электрическая схема светодиодной части фонаря представляет собой светодиодные группы, соединенные параллельно, в которой каждый светодиод шунтирован стабилитроном большой мощности при этом каждая группа светодиодов установлена на собственной печатной плате с теплоотводом.
Сущность полезной модели заключается в том, что переработана оптическая часть прибора в сторону уменьшения оптических потерь, уменьшен перегрев светодиодов за счет применения теплоотвода с низким тепловым сопротивлением, повышена надежность за счет применения меньшего числа элементов и меньшего нагрева светодиодов.
На фигурах представлен внешний вид устройства.
На фигурах 1-2 изображено:
1.1-1.р - светодиоды;
2.1-2.t - вторичная оптика;
3.1-3.n - кронштейны теплопроводящие;
4.1-4.m - печатная плата;
5.1-5.m - светодиодные группы;
6 - металлическая пластина;
7.1-7.u - источник питания;
8 - уплотнитель;
9 - прозрачная полимерная крышка;
10.1-10.р - мощные стабилитроны.
Фонарь сигнальный состоит из источников питания 7.1-7.u, которые питают группы светодиодов 5.1-5.m, соединенных параллельно. При этом каждая группа установлена на собственной печатной 4.1-4.m плате. Светодиоды устанавливаются на печатные платы 4.1-4.m с металлическим основанием для улучшения теплообмена с кронштейнами 3.1-3.n, которые в свою очередь переносят тепло на металлическую 6 пластину, за которую идет крепеж фонаря к локомотиву. Для обеспечения должного уровня герметизации электрические компоненты закрыты прозрачной полимерной 9 крышкой, соединенной с металлической 6 пластиной через уплотнитель 8. По причине того, что светодиоды 1.1-1.р излучают в широком угле, имеют место высокие потери светового потока на отражение от крышки 9, для уменьшения которых на светодиоды устанавливается 2.1-2.t вторичная оптика, которая сужает область распространения излучения от светодиодов. Для дополнительного увеличения надежности каждый светодиод шунтирован мощным стабилитроном 10.1-10.р, который пропускает через себя ток в случае отказа светодиода «на обрыв».
Вывод: создан сигнальный фонарь с повышенными показателями надежности и КПД оптической части.