СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ВЫБОРА МАРШРУТА

1. Способ выбора маршрута, содержащий этапы, на которых:
вычисляют сквозной маршрут для недавно добавленной службы в соответствии с топологией сети и ограничением длины волны, и выделяют длину волны для маршрута;
вычисляют рабочие характеристики каждой существующей службы и рабочие характеристики недавно добавленной службы в сети в соответствии с информацией о физическом искажении, собранной в сети, причем информация о физическом искажении включает в себя эталонный спектр усиления каждого оптического усилителя в сети; и
выполняют проверку на искажение рабочих характеристик каждой службы, и выполняют выбор маршрута для недавно добавленной службы в соответствии с результатом проверки на искажение.
2. Способ по п. 1, в котором этап вычисления рабочих характеристик каждой существующей службы и рабочих характеристик недавно добавленной службы в сети, в соответствии с информацией о физическом искажении, собранной в сети, содержит этапы, на которых:
в соответствии с измеренным эталонным спектром усиления и собранной входной оптической мощностью каждого оптического усилителя, через которые проходит маршрут, соответствующий каждой существующей службе и недавно добавленной службе, вычисляют значение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе, и значение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего недавно добавленной службе, после добавления новой службы в сеть, и используют значение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой службе, в качестве параметра для оценки рабочих характеристик каждой службы.
3. Способ по п. 1 или 2, в котором этап вычисления рабочих характеристик каждой существующей службы и рабочих характеристик недавно добавленной службы в сети в соответствии с информацией о физическом искажении, собранной в сети, дополнительно содержит этапы, на которых:
в соответствии с одним или несколькими параметрами устройства, через которое проходит маршрут, соответствующий каждой существующей службе и недавно добавленной службе, типом оптического волокна, типом модуляции каждого канала, оптической мощностью каждого канала и собранной остаточной дисперсией, вычисляют ухудшение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе, и ухудшение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего недавно добавленной службе, и используют ухудшение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой службе, в качестве параметра для оценки рабочих характеристик каждой службы.
4. Способ по п. 3, в котором этап вычисления рабочих характеристик каждой существующей службы и рабочих характеристик недавно добавленной службы в сети в соответствии с информацией о физическом искажении, собранной в сети, дополнительно содержит этапы, на которых:
в соответствии с предварительно установленным значением оптического отношения сигнал-шум, необходимым для сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе и недавно добавленной службе, значением оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе, и значением оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего недавно добавленной службе, и ухудшением оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе, и ухудшением оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего недавно добавленной службе, вычисляют предел оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе, и предел оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего недавно добавленной службе, и используют предел оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой службе, в качестве параметра для оценки рабочих характеристик каждой службы.
5. Способ по п. 2, в котором в соответствии с измеренным эталонным спектром усиления и собранной входной оптической мощностью каждого оптического усилителя, через которые проходит маршрут, соответствующий каждой существующей службе и недавно добавленной службе, вычисляют значение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе, и значение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего недавно добавленной службе, после добавления новой службы в сеть, содержит этапы, на которых:
в соответствии с измеренным эталонным спектром усиления каждого оптического усилителя, через которые проходит маршрут, соответствующий каждой существующей службе и недавно добавленной службе, получают соответствующие коэффициенты усиления и шума оптических усилителей каждой существующей службы и недавно добавленной службы при каждой входной оптической мощности, после добавления новой службы в сеть; и
в соответствии с соответствующими коэффициентами усиления и шума оптических усилителей каждой существующей службы и недавно добавленной службы при каждой входной оптической мощности, вычисляют значения оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе, и значение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего недавно добавленной службе, после добавления новой службы в сеть, причем входная оптическая мощность оптического усилителя первой секции, соответствующая каждой существующей службе, является входной оптической мощностью оптического усилителя первой секции каждой существующей службы перед добавлением новой службы в сеть, входная оптическая мощность оптического усилителя первой секции, соответствующая недавно добавленной службе, является предварительно установленным значением оптической мощности или средним значением входной оптической мощности оптических усилителей первой секции существующих служб, и входная оптическая мощность оптического усилителя каждой секции получается в соответствии с выходной оптической мощностью оптического усилителя предыдущей секции, затуханием между оптическими усилителями двух секций и эффектом Рамана для оптического волокна между оптическими усилителями двух секций.
6. Способ по п. 4, в котором выполнение проверки на искажение рабочих характеристик каждой службы, и выполнение выбора маршрута для недавно добавленной службы в соответствии с результатом проверки на искажение содержит этапы, на которых:
определяют, превышает ли предел оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой службе, предварительно установленное допустимое отклонение предела;
если предел оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой службе, превышает предварительно установленное допустимое отклонение предела, то используют маршрут, полученный посредством вычисления, в качестве маршрута, соответствующего недавно добавленной службе; и
если предел оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего, по меньшей мере, одной службе, меньше, чем предварительно установленное допустимое отклонение предела, то повторяют этап вычисления сквозного маршрута для недавно добавленной службы в соответствии с топологией сети и ограничением длины волны до момента, пока маршрут, полученный посредством повторного вычисления, не будет удовлетворять предварительно установленному допустимому отклонению предела.
7. Способ по п. 1, дополнительно содержащий этапы, на которых:
если оптическая мощность каждого канала в информации о физических искажениях изменяется, повторно получают обновленную оптическую мощность каждого канала, или принимают обновленную оптическую мощность каждого канала, которая активно отправляется посредством каждого узла в сети.
8. Устройство выбора маршрута, содержащее:
модуль вычисления маршрута, выполненный с возможностью вычисления сквозного маршрута для недавно добавленной службы в соответствии с топологией сети и ограничением длины волны, и выделения длины волны для маршрута;
модуль вычисления рабочих характеристик, выполненный с возможностью вычисления рабочих характеристик каждой существующей службы и рабочих характеристик недавно добавленной в сеть службы в соответствии с информацией о физическом искажении, собранной в сети, причем информация о физическом искажении включает в себя эталонный спектр усиления каждого оптического усилителя в сети; и
модуль проверки на искажение, выполненный с возможностью выполнения проверки на искажение рабочих характеристик каждой службы, и выполнения выбора маршрута для недавно добавленной службы в соответствии с результатом проверки на искажение.
9. Устройство по п. 8, в котором модуль вычисления рабочих характеристик дополнительно содержит:
первый блок вычисления, выполненный с возможностью: в соответствии с измеренным эталонным спектром усиления и собранной входной оптической мощностью каждого оптического усилителя, через которые проходит маршрут, соответствующий каждой существующей службе и недавно добавленной службе, вычислять значение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе, и значение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего недавно добавленной службе, после добавления новой службы в сеть, и использовать значение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой службе, в качестве параметра для оценки рабочих характеристик каждой службы.
10. Устройство по п. 8 или 9, в котором модуль вычисления рабочих характеристик дополнительно содержит:
второй блок вычисления, выполненный с возможностью: в соответствии с одним или несколькими параметрами устройства, через которое проходит маршрут, соответствующий каждой существующей службе и недавно добавленной службе, типом оптического волокна, типом модуляции каждого канала, оптической мощностью каждого канала и собранной остаточной дисперсией, вычислять ухудшение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе, и ухудшение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего недавно добавленной службе, и использовать ухудшение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой службе, в качестве параметра для оценки рабочих характеристик каждой службы.
11. Устройство по п. 10, в котором модуль вычисления рабочих характеристик дополнительно содержит:
третий блок вычисления, выполненный с возможностью: в соответствии с предварительно установленным значением оптического отношения сигнал-шум, требуемым для сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе и недавно добавленной службе, значением оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе, и значением оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего недавно добавленной службе, и ухудшением оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе, и ухудшением оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего недавно добавленной службе, вычислять предел оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе, и предел оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего недавно добавленной службе, и использовать предел оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой службе, в качестве параметра для оценки рабочих характеристик каждой службы.
12. Устройство по п. 9, в котором первый блок вычисления содержит:
подблок получения, выполненный с возможностью: в соответствии с измеренным эталонным спектром усиления каждого оптического усилителя, через которые проходит маршрут, соответствующий каждой существующей службе и недавно добавленной службе, получать соответствующие коэффициенты усиления и шума оптических усилителей каждой существующей службы и недавно добавленной службы при каждой входной оптической мощности; и
подблок вычисления, выполненный с возможностью: в соответствии с соответствующими коэффициентами усиления и шума оптических усилителей каждой существующей службы и недавно добавленной службы при каждой входной оптической мощности, вычислять значения оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой существующей службе, и значение оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего недавно добавленной службе, после добавления новой службы в сеть, причем входная оптическая мощность оптического усилителя первой секции, соответствующая каждой существующей службе, является входной оптической мощностью оптического усилителя первой секции каждой существующей службы перед добавлением в сеть новой службы, входная оптическая мощность оптического усилителя первой секции, соответствующая недавно добавленной службе, является предварительно установленным значением оптической мощности или средним значением входной оптической мощности оптических усилителей первой секции существующих служб, и входная оптическая мощность оптического усилителя каждой секции получается в соответствии с выходной оптической мощностью оптического усилителя предыдущей секции, затуханием между оптическими усилителями двух секции и эффектом Рамана для оптического волокна между оптическими усилителями двух секций.
13. Устройство по п. 11, в котором модуль проверки на искажение содержит:
блок определения, выполненный с возможностью определения того, превышает ли предел оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой службе, предварительно установленное допустимое отклонение предела;
первый блок выбора, выполненный с возможностью: если предел оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего каждой службе, превышает предварительно установленное допустимое отклонение предела, использовать маршрут, полученный посредством вычисления, в качестве маршрута, соответствующего недавно добавленной службе; и
второй блок выбора, выполненный с возможностью: если предел оптического отношения сигнал-шум сквозного маршрута, соответствующего, по меньшей мере, одной службе, меньше предварительно установленного допустимого отклонения предела, повторять этап вычисления сквозного маршрута для недавно добавленной службы в соответствии с топологией сети и ограничением длины волны до момента, пока маршрут, полученный посредством повторного вычисления, не будет удовлетворять предварительно установленному допустимому отклонению предела.