МЕХАНИЗМ И УСТРОЙСТВО (ВАРИАНТЫ) ОТКРЫТИЯ И ЗАКРЫТИЯ СТВОРКИ НИШИ ШАССИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Механизм открытия и закрытия створки ниши шасси летательного аппарата с узлом «ролик-паз», содержащий:
приводную тягу, присоединенную одним концом к опоре шасси летательного аппарата с возможностью вращения;
входной кривошипный рычаг, первый конец которого присоединен с возможностью вращения к приводной тяге на ее конце, противоположном концу приводной тяги, присоединенному к опоре шасси, причем входной кривошипный рычаг содержит соединительное устройство, расположенное на втором конце рычага;
выходной кривошипный рычаг, содержащий паз на одном из его концов, который выполнен таким образом, чтобы в него входило соединительное устройство; и
тягу створки, присоединенную с возможностью вращения к выходному кривошипному рычагу на его конце, противоположном концу рычага с пазом, и тяга створки присоединена также к створке ниши шасси.
2. Механизм по п.1, в котором соединительное устройство представляет собой выступ.
3. Механизм по п.1, в котором соединительное устройство представляет собой ролик.
4. Механизм по п.1, в котором соединительное устройство имеет такие размеры, чтобы его можно было ввести в паз с возможностью перемещения внутри паза при вращении входного и/или выходного кривошипного рычагов.
5. Механизм по п.1, в котором при выпуске и/или уборке опоры шасси начинается вращение входного кривошипного рычага.
6. Механизм по п.1, в котором выходной кривошипный рычаг содержит первый кронштейн, соединенный со вторым кронштейном, причем второй кронштейн проходит перпендикулярно первому кронштейну, и паз проходит наружу от свободного конца второго кронштейна.
7. Механизм по п.1, в котором паз имеет первый закрытый конец и второй открытый конец.
8. Механизм по п.1, в котором каждый из двух кривошипных рычагов присоединяется к нише шасси по меньшей в одной точке соединения.
9. Механизм по п.1, в котором соединительное устройство и паз находятся в непрерывном зацеплении друг с другом.
10. Устройство открытия и закрытия створки ниши шасси летательного аппарата, содержащее:
механизм соединения опоры шасси и створки ниши шасси, содержащий:
приводную тягу, присоединенную к опоре шасси, и тягу створки, присоединенную к створке ниши шасси;
входной кривошипный рычаг, присоединенный первым концом к приводной тяге напротив ее конца, которой присоединен к опоре шасси; и
выходной кривошипный рычаг, первый конец которого присоединен к тяге створки;
причем входной и выходной кривошипные рычаги независимо присоединены с возможностью вращения к нише шасси и соединены друг с другом таким образом, что вращательное движение входного кривошипного рычага приводит к вращательному движению выходного кривошипного рычага, в результате чего обеспечивается открытие и закрытие створки ниши шасси.
11. Устройство по п.10, в котором входной кривошипный рычаг содержит выступ или ролик, и выходной кривошипный рычаг имеет паз, причем выступ или ролик имеет такие размеры, чтобы он мог входить внутрь паза выходного кривошипного рычага.
12. Устройство по п.11, в котором выступ или ролик устроен таким образом, чтобы он перемещался внутри паза при вращательном движении входного кривошипного рычага.
13. Устройство по п.12, в котором движение выступа или ролика внутри паза приводит к вращательному движению выходного кривошипного рычага.
14. Устройство по п.10, в котором входной кривошипный рычаг присоединен с возможностью вращения к приводной тяге, и движение приводной тяги при уборке или выпуске опоры шасси приводит к вращению входного кривошипного рычага вокруг точки соединения.
15. Устройство открытия и закрытия створки ниши шасси летательного аппарата, содержащее:
приводную тягу, присоединенную к опоре шасси с возможностью вращения;
тягу створки, присоединенную к створке ниши шасси;
входной кривошипный рычаг, первый конец которого присоединен с возможностью вращения к приводной тяге, и который присоединен к нише шасси в точке его вращения;
выходной кривошипный рычаг, присоединенный с возможностью вращения к тяге створки и к нише шасси в точке его вращения;
причем входной и/или выходной кривошипные рычаги содержит соединительное устройство, предназначенное для соединения входного и выходного кривошипных рычагов, так что движение входного кривошипного рычага преобразуется в движение выходного кривошипного рычага и далее в открытие или закрытие створки ниши шасси.
16. Устройство по п.15, в котором соединительное средство содержит по меньшей мере один выступ, расположенный на одном из двух кривошипных рычагов, а другой кривошипный рычаг устроен таким образом, чтобы в него можно было ввести указанный по меньшей мере один выступ.
17. Устройство по п.15, в котором соединительное устройство содержит по меньшей мере один выступ, расположенный на входном кривошипном рычаге и выполненный таким образом, чтобы он мог входить в вырез, имеющийся в выходном кривошипном рычаге.
18. Устройство по п.15, в котором соединительное устройство содержит выступ и/или ролик, расположенный на входном кривошипном рычаге и выполненный таким образом, чтобы он мог входить в паз, имеющийся в выходном кривошипном рычаге напротив его конца, который присоединен к опоре шасси.