ТРАНСМИССИЯ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ В ДВИГАТЕЛЬНОМ И ПЕДАЛЬНОМ СРЕДСТВЕ И ЕЕ ТРАНСМИССИОННЫЙ СПОСОБ

1. Трансмиссия для использования в двигательном и педальном средстве для передачи мощности от двигателя и звездочки к корпусу ступицы посредством трансмиссионного устройства, содержащего:
водило, одна сторона которого находится в зацеплении с двигателем, а другая сторона соединена с ведущим элементом с возможностью передачи движения в одном направлении или посадочным образом, причем ведущий элемент соединен со звездочкой;
кольцевую шестерню для переключения передачи при соединении с водилом, тем самым передавая мощность к выпускному корпусу ступицы;
собачку первой скорости, установленную в водиле и непосредственно соединенную с кольцевой шестерней;
многоступенчатую планетарную шестерню, установленную в водиле для ускорения кольцевой шестерни;
солнечные шестерни второй и третьей скорости, находящиеся в зацеплении с многоступенчатой планетарной шестерней и установленные на валу с обеспечением контакта скольжения таким образом, чтобы можно было избирательно сопрягать с валом для обеспечения переключения передач;
блок управления трансмиссии, переключаемый посредством внешнего рычага изменения скорости для избирательного управления собачкой второй скорости и собачкой третьей скорости; и
кольцо скольжения для обеспечения избирательной передачи мощности вращения ведущего элемента в блок управления трансмиссии.
2. Трансмиссия по п.1, в которой блок управления трансмиссии содержит:
собачки второй и третьей скорости, установленные на валу, для избирательного сцепления с солнечными шестернями второй и третьей скорости, находящимися в зацеплении с внутренней поверхностью многоступенчатой планетарной шестерни;
кольцо управления собачками для управления собачкой второй скорости и собачкой третьей скорости для их избирательного поджатия, при этом кольцо управления собачками упруго соединено с рычагом изменения скорости возвратной пружиной;
кольцо скольжения, расположенное рядом с канавкой храповика кольца управления собачками, для обеспечения прохождения удлиненной части, выступающей с другой стороны кольца управления собачками, через канавку с зазором внутрь кольца скольжения; и
собачку принудительного возврата, установленную на внутренней поверхности ведущего элемента для прохождения к канавке храповика кольца управления собачками и внешней периферической поверхности кольца скольжения;
при этом канавка храповика, сцепленная с собачкой принудительного возврата, выполнена во внешней периферической поверхности кольца управления собачками, а канавка скольжения для обеспечения избирательного холостого скольжения собачки принудительного возврата выполнена во внешней периферической поверхности кольца скольжения.
3. Трансмиссия по п.2, в которой поворотное кольцо, в которое введена удлиненная часть, расположено рядом с кольцом скольжения так, что оно упруго соединено с кольцом фиксации пружины с помощью второй возвратной пружины; передаточное кольцо, которому передается мощность вращения посредством рычага изменения скорости, расположено рядом с внутренней поверхностью поворотного кольца для упругого соединения с кольцом фиксации пружины с помощью первой возвратной пружины; а второй рычаг, выступающий для обеспечения вращения поворотного кольца и кольца скольжения только в одном направлении, образован на передаточном кольце.
4. Трансмиссия по п.1, в которой, когда собачка второй скорости и собачка третьей скорости находятся на валу, перемещение собачки второй скорости и собачки третьей скорости ограничено формой посадочного места собачек на валу таким образом, чтобы собачка второй скорости и собачка третьей скорости поворачивались на заданный угол относительно центра поворота в посадочном месте собачки на валу, относительно которого эти собачки выдвигаются или откидываются, или чтобы было ограничено перемещение собачки второй скорости и собачки третьей скорости при введении только в осевом направлении вращаемого вала для предотвращения отделения в направлении, перпендикулярном вращаемому валу, при этом собачка второй скорости и собачка третьей скорости выполнены таким образом, чтобы они устойчиво сидели и чтобы треск между валом и этими собачками был уменьшен.
5. Трансмиссионный способ для использования в двигательном и педальном средстве, в котором двигатель и трансмиссионное устройство расположены в корпусе ступицы колеса, при этом мощность, создаваемая двигателем, встроенным в корпус ступицы, и мощность, подаваемая на звездочку, дополнительно установленную с наружной стороне корпуса ступицы и приводимую посредством вращения педалей пользователем, отдельно или одновременно переключаются трансмиссионным устройством, встроенным в корпус ступицы.
6. Способ по п.5, в котором средство принудительного возврата выполнено так, что переключение передачи осуществляется легко даже при условии, когда привод осуществляется движущей силой двигателя или пользователя, при этом посредством движущей силы двигателя или пользователя осуществляется отдельное или одновременное управление переключением передач в принудительном режиме.