РЕМОНТНЫЙ МОДУЛЬ

Полезная модель относится к передвижной транспортной технике по диагностированию и ремонту машин и оборудования, получивших повреждения или вышедших из строя и требующих диагностики и ремонта и может быть использована для создания передвижной ремонтной базы предприятия.
Известны передвижные ремонтно-диагностические мастерские на шасси автомобилей или прицепов и содержащие кунг, в котором располагают основные приспособления для диагностики и запасные части для замены вышедших из строя деталей и агрегатов, например ВО-8 (см. «Положение об обустройстве мастерских лесозаготовительных участков», ЦНИИМЭ, ОНТИ, ХИМКИ, 1981, табл.5.1, с.9).
Однако эти передвижные ремонтно-диагностические мастерские в современных экономических условиях связаны со значительными капиталовложениями, а потребность в них не уменьшается, так как транспортировка неисправной техники на стационарный технический сервисный центр зачастую нецелесообразна или затруднена.
Известен также мобильный ремонтный модуль для технического сервиса машин лесозаготовок и лесного хозяйства, состоящий из установленного пневмокаркаса на колесную базу летом, а зимой на санный ход, надуваемого воздухом (см. патент РФ № 122060, бюл. №32 от 20.11.12 г.).
Однако, такие надувные ремонтные модули являются не вполне удобными в обслуживании особенно с крупногабаритными и тяжелыми агрегатами и узлами, которые должны быть помещены внутри модуля для ремонта и не могут быть перевезены на другие участки без разборки.
Задачей полезной модели является создание мобильного ремонтного модуля для удобного использования в процессе обслуживания при диагностике и ремонте крупногабаритных и тяжелых агрегатов и узлов лесозаготовительной, лесохозяйственной и другой техники.
Поставленная задача достигается тем, что ремонтный модуль, выполненный из пневмокаркаса, снабжен потолочным отверстием, закрываемым надуваемой крышкой, с выполненным по периметру U-образной формы углублением, причем крышка снабжена петлями с обеих сторон для удобства обслуживания.
Полезная модель поясняется чертежом: на фиг. 1 показан поперечный разрез ремонтного модуля, например, на пневмоколесном ходу.
Ремонтный модуль смонтирован на прицепе 1, на котором закреплена платформа 2, которая монтируется летом на колесном ходу, а зимой - на санях. Пневмокаркас 3 смонтирован на платформе 2 и снабжен потолочным отверстием, закрываемым надуваемой крышкой 4, с выполненным по периметру U-образной формы углублением. Надувная крышка 4 снабжена с наружной и внутренней стороны петлями 5 для снятия и установки его на место. U-образная форма углубления надувной крышки 4 по периметру позволяет герметично закрывать потолочное отверстие, через которое производится загрузка на ремонт и отгрузка отремонтированных агрегатов и узлов.
Технология работы в ремонтном модуле выполняется в следующей последовательности: раздувают потолочную крышку 4 и затем при помощи верхней петли 5 снимают размягченную крышку 4, а в освободившееся потолочное отверстие при помощи грузоподъемного механизма опускают агрегаты и узлы для диагностирования или ремонта, так как через дверные проемы помещают агрегаты и узлы небольшой массы и размеров. Затем после перемещения всех агрегатов и узлов в ремонтный модуль потолочную крышку 4 устанавливают в отверстие при помощи верхней и нижней петли 5 и надувают воздухом. Потолочное отверстие закрыто герметично. После готовности агрегатов и узлов потолочную крышку 4 вновь раздувают, вынимают готовые агрегаты и узлы после проведения диагностирования или ремонтных работ грузоподъемным механизмом и закрывают потолочную крышку 4 в последовательности, описанной выше.
Положительный эффект достигается тем, что в ремонтном модуле можно диагностировать и отремонтировать агрегаты и узлы большой массы и большого размера, легко перемещаемые грузоподъемными механизмами, причем не требуется демонтаж пневмокаркаса 3.