ДИАГНОСТИЧЕСКАЯ СИСТЕМА И СПОСОБ ОБНАРУЖЕНИЯ КРИТИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ПРИ СБОРКЕ ФЮЗЕЛЯЖА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Диагностическая система, обеспечивающая обнаружение критического состояния при сборке фюзеляжа летательного аппарата, которая содержит:
блок обнаружения критического состояния, когда фюзеляж находится в первом положении сборки; и
выходное устройство, предназначенное для вывода оператору информации о местоположении критического состояния в случае его обнаружения;
причем диагностическая система выполнена с возможностью предотвращения перемещения фюзеляжа из первого положения во второе положение в случае обнаружения критического состояния, в результате чего предотвращается повреждение фюзеляжа; и с возможностью разблокирования, чтобы можно было переместить фюзеляж в следующее положение после устранения источника ошибки.
2. Диагностическая система по п.1, предназначенная для предотвращения перевода фюзеляжа из первого состояния сборки во второе состояние сборки в случае обнаружения критического состояния.
3. Диагностическая система по одному из предыдущих пунктов, в которой критическое состояние соответствует разнице в местоположении между заданным состоянием и действительным состоянием диагностической системы и фюзеляжа.
4. Диагностическая система по п.1, в которой блок обнаружения содержит датчик, в качестве которого может использоваться оптический датчик, или датчик давления и переключатель.
5. Диагностическая система по п.4, в которой в качестве датчика использован фотодатчик или лазер.
6. Диагностическая система по п.1, в которой выходное устройство предназначено для отображения оператору информации о местоположении, в котором обнаружена критическое состояние, путем выделения этого местоположения на графическом представлении заданного состояния.
7. Диагностическая система по п.1, предназначенная для проведения работ по перемещению крыла летательного аппарата из первого положения во второе положение.
8. Диагностическая система по п.1, в которой действия по выводу информации о местоположении и предотвращению перемещения фюзеляжа из первого положения во второе положение выполняются в автоматическом режиме.
9. Способ обнаружения критического состояния при сборке фюзеляжа летательного аппарата, включающий:
обнаружение критического состояния, когда фюзеляж находится в первом состоянии сборки;
вывод оператору информации о местоположении в случае обнаружения критического состояния;
предотвращение перемещения фюзеляжа из первого положения во второе положение в случае обнаружения критического состояния;
перемещение фюзеляжа в следующее положение после устранения источника ошибки;
причем информация о местоположении относится к местоположению обнаруженного критического состояния, в результате чего предотвращается повреждение фюзеляжа.
10. Способ по п.9, включающий дополнительно стадию предотвращения перевода фюзеляжа из первого состояния сборки во второе состояние сборки в случае обнаружения критического состояния.
11. Машиночитаемый носитель, на котором хранится компьютерная программа, предназначенная для обнаружения критического состояния при сборке фюзеляжа летательного аппарата, которая при ее выполнении процессором обеспечивает выполнение процессором следующих стадий:
обнаружение критического состояния, когда фюзеляж находится в первом состоянии сборки;
вывод оператору информации о местоположении в случае обнаружения критического состояния;
предотвращение перемещения фюзеляжа из первого положения во второе положение в случае обнаружения критического состояния;
перемещение фюзеляжа в следующее положение после устранения источника ошибки;
причем информация о местоположении относится к местоположению обнаруженного критического состояния, в результате чего предотвращается повреждение фюзеляжа.
12. Элемент программы, предназначенный для обнаружения критического состояния при сборке фюзеляжа летательного аппарата, который при ее выполнении процессором обеспечивает выполнение процессором следующих стадий:
обнаружение критического состояния, когда фюзеляж находится в первом состоянии сборки;
вывод оператору информации о местоположении в случае обнаружения критического состояния;
предотвращение перемещения фюзеляжа из первого положения во второе положение в случае обнаружения критического состояния;
перемещение фюзеляжа в следующее положение после устранения источника ошибки;
причем информация о местоположении относится к местоположению обнаруженного критического состояния, в результате чего предотвращается повреждение фюзеляжа.
13. Устройство обработки данных, предназначенное для обнаружения критического состояния при сборке фюзеляжа летательного аппарата, содержащее:
запоминающее устройство для хранения информации о заданном состоянии фюзеляжа;
процессор, предназначенный для:
обнаружения критического состояния, когда фюзеляж находится в первом состоянии сборки;
вывода оператору информации о местоположении в случае обнаружения критического состояния;
предотвращения перемещения фюзеляжа из первого положения во второе положение в случае обнаружения критического состояния;
перемещения фюзеляжа в следующее положение после устранения источника ошибки;
причем информация о местоположении относится к местоположению обнаруженного критического состояния, в результате чего предотвращается повреждение фюзеляжа.