КЛАПАН ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ОБЪЕМНОГО РАСХОДА

1. Клапан для регулирования объемного расхода в автомобильной системе отопления и/или охлаждения, имеющий корпус (10), от которого отходят по меньшей мере один впускной канал (18) и по меньшей мере один выпускной канал (20, 22), а также имеющий по меньшей мере один расположенный в корпусе (10) дисковый клапанный элемент (28) для регулирования объемного расхода, установленный на приводящем его в поворотное движение вокруг своей оси (31) приводном валу (30), отличающийся тем, что клапанный элемент (28) приводным механизмом (64) кинематически связан с электродвигательным приводом (24).
2. Клапан по п.1, отличающийся тем, что приводной механизм (64) имеет винтовой зубчатый привод (56).
3. Клапан по п.2, отличающийся тем, что винтовой зубчатый привод (56) кинематически связан, прежде всего соединен, с ведущим валом (27) электродвигательного привода (24).
4. Клапан по п.2, отличающийся тем, что винтовой зубчатый привод (56) зацепляется с цилиндрическим зубчатым колесом (54), которое соединено с клапанным элементом (28) или его приводным валом (30).
5. Клапан по п.1, отличающийся тем, что приводной вал (30) клапанного элемента (28) расположен в основном перпендикулярно его плоскости.
6. Клапан по п.2, отличающийся тем, что ось (58) винтового зубчатого привода (56) образует с осью (31) приводного вала (30) клапанного элемента (28) межосевой угол, отличный от 90°.
7. Клапан по п.2, отличающийся тем, что винтовой зубчатый привод (56) выполнен в виде червячного привода (56).
8. Клапан по п.5, отличающийся тем, что угол подъема винтовой линии червячного привода (56) равен сумме межосевого угла и прямого угла.
9. Клапан по одному из пп.4-7, отличающийся тем, что цилиндрическое зубчатое колесо (54) представляет собой прямозубое цилиндрическое зубчатое колесо.
10. Клапан по п.1, отличающийся тем, что приводной механизм (64) представляет собой работающий в жидкой среде приводной механизм, омываемый в процессе своей работы жидкостью, объемный расход которой регулируется.
11. Клапан по п.1, отличающийся тем, что приводной механизм (64) приводится в действие бесколлекторным электродвигателем постоянного тока, ротор которого при его работе вращается в охлаждающей жидкости, объемный расход которой регулируется.
12. Клапан по п.11, отличающийся тем, что ротор по меньшей мере частично выполнен из редкоземельного магнетика.
13. Клапан по п.12, отличающийся тем, что редкоземельный магнетик ротора герметично изолирован.
14. Клапан по п.10 или 11, отличающийся тем, что клапанный элемент (28) и по меньшей мере один поджатый к нему уплотнительный элемент (44) образуют барьер для твердых веществ, присутствующих в жидкости, объемный расход которой регулируется.
15. Автомобильный контур отопителя и/или циркуляции охлаждающей жидкости, прежде всего в системе охлаждения двигателя внутреннего сгорания, с по меньшей мере одним клапаном (131) по одному из пп.1-14.