СИСТЕМА И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ ГОРЕНИЯ В ДВИГАТЕЛЕ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ управления фазами горения в двигателе (1) внутреннего сгорании, причем двигатель (1) содержит следующее:
первую камеру (2) сгорания с переменным рабочим объемом, определяемую первым поршнем (21), совершающим возвратно-поступательные движения в первом цилиндре,
по меньшей мере одну вторую камеру (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, определяемую соответственно вторым поршнем (21), совершающим возвратно-поступательные движения во втором цилиндре;
коленчатый вал (22), соединенный с первым и вторым поршнями (21) и приводимый в действие при их движении,
первый датчик (14), установленный в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и способный подавать первый сигнал, характеризующий процесс сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом, и
вибродатчик (12), установленный за пределами первой камеры (2) сгорания с переменным рабочим объемом и вторых камер (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом и который может подавать второй сигнал, характеризующий процесс сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во вторых камерах (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом,
причем способ включает следующие этапы:
использование первого сигнала первого датчика (14) для управления процессом сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и
использование комбинации первого сигнала первого датчика (14) и второго сигнала вибродатчика (12) для управления процессом сгорания по меньшей мере в одной второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что первый сигнал первого датчика (14) используется для вычисления суммарного поправочного коэффициента G для управления фазами горения в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во вторых камерах (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что второй сигнал вибродатчика (12) используется для регулировки процесса сгорания по меньшей мере в одной второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, являющейся специфичной для каждой из вторых камер (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что второй сигнал вибродатчика (12) используется для регулировки процесса сгорания по меньшей мере в одной второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, являющейся специфичной для каждой из вторых камер (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, а именно относительно процесса сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом.
5. Способ по п.2, отличающийся тем, что второй сигнал вибродатчика (12) используется для компенсации поправочного коэффициента С, специфичного для цилиндра, с целью компенсации разницы между моментом времени сгорания во второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом и моментом времени сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом, а поправочный коэффициент С, специфичный для цилиндра, прибавляется к суммарному поправочному коэффициенту G, рассчитываемому по первому сигналу первого датчика (14).
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что по второму сигналу как для первой камеры (2) сгорания с переменным рабочим объемом, так и для вторых камер (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом определяется событие, информирующее о процессе сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во вторых камерах (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что событием, информирующем о процессе сгорания, является воспламенение топлива.
8. Способ по п.6, отличающийся тем, что определяют угловое положение коленчатого вала (22), при котором наступает событие в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом, за счет использования второго сигнала и датчика (15) положения коленчатого вала, угловое положение коленчатого вала (22), при котором наступает событие во второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, за счет использования второго сигнала и датчика (15) положения коленчатого вала, и
используют разницу между угловым положением коленчатого вала, при котором наступает событие во второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, и угловым положением коленчатого вала, при котором наступает событие в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом, для вычисления специфичного для цилиндра коэффициента С отклонения.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что сумма поправочного коэффициента С, специфичного для цилиндра, и суммарного поправочного коэффициента G используется для регулировки процесса сгорания по меньшей мере в одной второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, являющейся специфичной для каждой из вторых камер (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом.
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что определяют угловое положение коленчатого вала (22), при котором сгорает предварительно заданная доля MFBx топлива, по первому сигналу.
11. Способ по п.1, отличающийся тем, что первый датчик (14) представляет собой датчик давления.
12. Способ по п.1, отличающийся тем, что вибродатчик (12) представляет собой датчик стука, установленный на головке двигателя.
13. Способ по п.1, отличающийся тем, что первый сигнал используется в качестве обратной связи для регулирования фаз горения в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во вторых камерах (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом.
14. Способ по п.1, отличающийся тем, что процесс сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во вторых камерах (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом управляется путем регулировки синхронизации впрыскивания топлива.
15. Способ по п.1, отличающийся тем, что определяют параметр р1 по первому сигналу, характерному для процесса сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом, рассчитывают суммарный коэффициент G отклонения параметра р1 по предварительно заданной величине v параметра, причем G=(v-р1), и управляют процессом сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом в соответствии с суммарным коэффициентом G отклонения.
16. Способ по п.15, отличающийся тем, что дополнительно предусматривает
определение параметра рґ1 по второму сигналу, характерному для процесса сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом,
определение параметра рґ2 по второму сигналу, характерному для процесса сгорания в одной из вторых камер (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом,
определение отклонения параметра рґ2 второй камеры (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом от параметра рґ1 первой камеры (2) сгорания с переменным рабочим объемом для установления коэффициента С отклонения, специфичного для цилиндра, с целью компенсации разницы в начале процесса сгорания в упомянутой второй камере сгорания с переменным рабочим объемом по сравнению с началом горения в первой камере сгорания с переменным рабочим объемом, причем С=(рґ1-рґ2),
прибавление коэффициента С отклонения, специфичного для цилиндра, к суммарному коэффициенту G отклонения и
управление процессом сгорания во второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом в соответствии с суммой (G+C) коэффициента отклонения, специфичного для цилиндра, и суммарного коэффициента отклонения.
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что способ по п.16 осуществляется для каждой из вторых камер (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом.
18. Способ по п.15, отличающийся тем, что параметром р1, характерным для процесса сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом, является угловое положение коленчатого вала, при котором сгорело 50% топлива.
19. Способ по п.15, отличающийся тем, что параметр р1, характерный для процесса сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом, представляет собой разность между измеренным давлением и смоделированным давлением, показывающим давление в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом, если бы сгорания не произошло.
20. Способ по любому из пп.15-19, отличающийся тем, что параметры рґ1 и рґ2, характерные для процесса сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во вторых камерах (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, определяются по максимуму сигнала вибродатчика (14), показывающему воспламенение топлива в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом.
21. Способ по любому из пп.15-19, отличающийся тем, что параметры рґ1 и рґ2, характерные для процесса сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во вторых камерах (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, представляют собой угловые положения коленчатого вала (22), при которых определяется максимум сигнала вибродатчика (14), показывающий воспламенение топлива в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом.
22. Способ по п.1, отличающийся тем, что двигатель (1) внутреннего сгорания пригоден для работы в режиме НССI, и причем способ осуществляется, если двигатель (1) внутреннего сгорания работает в режиме НССI.
23. Способ по п.1, отличающийся тем, что двигатель (1) внутреннего сгорания пригоден для работы в режиме НССI, и причем способ осуществляется, если двигатель (1) внутреннего сгорания работает в традиционном режиме сгорания.
24. Способ по п.1, отличающийся тем, что способ осуществляется, если двигатель (1) внутреннего сгорания работает в режиме с искровым зажиганием.
25. Система управления фазами горения в двигателе (1) внутреннего сгорания, причем двигатель (1) содержит:
первую камеру (2) сгорания с переменным рабочим объемом, определяемую первым поршнем (21), совершающим возвратно-поступательные движения в первом цилиндре,
по меньшей мере одну вторую камеру (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, определяемую соответственно вторым поршнем (21), совершающим возвратно-поступательные движения во втором цилиндре,
коленчатый вал (22), соединенный с первым и вторыми поршнями (21) и приводимый в действие при их движении,
причем система содержит:
первый датчик (14), установленный в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и способный подавать первый сигнал, характеризующий процесс сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом, причем вторые камеры (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом предусмотрены без датчика в камере (3, 4, 5) сгорания, и
вибродатчик (12), установленный за пределами первой камеры (2) сгорания с переменным рабочим объемом и вторых камер (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом и способный подавать второй сигнал, характеризующий процесс сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во вторых камерах (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом,
средства (13) управления, способные управлять процессом сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом с использованием первого сигнала первого датчика (14) и способные управлять процессом сгорания по меньшей мере в одной второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом с использованием комбинации первого сигнала первого датчика (14) и второго сигнала вибродатчика (12).
26. Система по п.25, отличающаяся тем, что первый датчик (14) представляет собой датчик давления.
27. Система по п.25, отличающаяся тем, что вибродатчик (12) представляет собой датчик стука, установленный на головке двигателя.
28. Система по п.25, отличающаяся тем, что дополнительно содержит средства для управления моментом впрыскивания топлива в первую камеру (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во вторые камеры (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, причем средства (13) управления способны управлять процессом сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во вторых камерах (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом путем управления моментом впрыскивания топлива.
29. Система по п.25, отличающаяся тем, что дополнительно содержит средства для вычисления суммарного поправочного коэффициента G для управления фазами горения в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом по первому сигналу первого датчика (14).
30. Система по п.25, отличающаяся тем, что дополнительно содержит средства для определения события, информирующего о процессе сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом и во вторых камерах (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, а именно по второму сигналу как для первой камеры (2) сгорания с переменным рабочим объемом, так и для вторых камер (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом.
31. Система по п.30, отличающаяся тем, что дополнительно содержит средства для вычисления разницы синхронизации события во вторых камерах (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом относительно события синхронизации в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом с целью определения поправочного коэффициента С, специфичного для цилиндра.
32. Система по п.25, отличающаяся тем, что дополнительно содержит датчик (15) положения коленчатого вала, причем средства (13) управления по второму сигналу и по датчику (15) положения коленчатого вала способны определять угловое положение коленчатого вала, при котором наступает событие в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом, по второму сигналу и по датчику (15) положения коленчатого вала способны определять угловое положение коленчатого вала, при котором наступает событие во второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, по разности углового положения коленчатого вала, при котором наступает событие во второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом, и углового положения коленчатого вала, при котором наступает событие в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом, способны определять коэффициент С отклонения, специфичный для цилиндра.
33. Система по п.25, отличающаяся тем, что средства (13) управления выполнены с возможностью определения по первому сигналу параметра р1, характерного для процесса сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом, и вычисления суммарного коэффициента G отклонения параметра р1 по предварительно заданному значению v параметра, причем G=(v-р1), и управления процессом сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом в соответствии с суммарным коэффициентом G отклонения.
34. Система по п.33, отличающаяся тем, что средства управления выполнены с возможностью осуществления следующего:
определять по второму сигналу параметр рґ1, характерный для процесса сгорания в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом,
определять по второму сигналу параметр рґ2, характерный для процесса сгорания в одной из вторых камер (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом,
вычислять коэффициент С отклонения, специфичный для цилиндра, для компенсации разницы в начале процесса сгорания в упомянутой второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом по сравнению с началом горения в первой камере (2) сгорания с переменным рабочим объемом, а именно по отклонению параметра рґ2 второй камеры (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом от параметра рґ1 первой камеры (2) сгорания с переменным рабочим объемом, причем С=(рґ1-рґ2),
прибавлять коэффициент С отклонения, специфичный для цилиндра, к суммарному коэффициенту G отклонения и
управлять процессом сгорания во второй камере (3, 4, 5) сгорания с переменным рабочим объемом в соответствии с суммой (G+C) коэффициента отклонения, специфичного для цилиндра, и суммарного коэффициента отклонения.
35. Двигатель (1) внутреннего сгорания, содержащий систему по любому из пп.25-34.
36. Двигатель (1) по п.35, отличающийся тем, что двигатель является двигателем с искровым зажиганием.
37. Двигатель (1) по п.35, отличающийся тем, что двигатель является дизельным двигателем.
38. Двигатель (1) по п.37, отличающийся тем, что двигатель (1) внутреннего сгорания способен работать в режиме HCCI.
39. Транспортное средство, содержащее двигатель (1) внутреннего сгорания по любому из пп.35-38.