ШАССИ ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1. Шасси для грузовых автомобилей, прежде всего для седельных тягачей, которое содержит: соотнесенный с областью переднего моста грузового автомобиля передний конструктивный узел (10), соотнесенный с областью заднего моста грузового автомобиля задний конструктивный узел (14) и средний конструктивный узел (12), который соединяет друг с другом передний конструктивный узел (10) и задний конструктивный узел (14), причем задний и/или передний конструктивные узлы (10, 14) имеют по меньшей мере один модуль заднего моста или же переднего моста для независимой подвески колес, отличающееся тем, что передний и/или задний конструктивный узел (10, 14) состоит из по меньшей мере одной верхней полки (2) и по меньшей мере одной нижней полки (3), которые соединены жестко на сдвиг с помощью соединителей (5, 6), причем независимая подвеска колес с верхним и нижним поперечными рычагами (15, 17) подвески установлена на соединителях (5, 6).
2. Шасси по п. 1, отличающееся тем, что или передний, или задний конструктивный узел (10, 14) разъемно или неразъемно соединен со средним конструктивным узлом (12), прежде всего сварен с ним.
3. Шасси по п. 1, отличающееся тем, что соединители (5, 6) соединяют обе нижние полки (3) и верхние полки (2) на каждой стороне автомобиля.
4. Шасси по п. 1, отличающееся тем, что верхняя полка (2) и нижняя полка (3) состоят из одного конструктивного элемента.
5. Шасси по п. 2, отличающееся тем, что верхняя полка (2) и нижняя полка (3) состоят из одного конструктивного элемента.
6. Шасси по п. 3, отличающееся тем, что верхняя полка (2) и нижняя полка (3) состоят из одного конструктивного элемента.
7. Шасси по одному из предшествующих пунктов, отличающееся тем, что верхняя полка (2) и/или нижняя полка (3) образуют угол к продольной оси (А) автомобиля.
8. Шасси по одному из пп. 1-6, отличающееся тем, что передний и/или задний конструктивные узлы (10, 14) подогнаны к монтажной высоте среднего конструктивного узла (12).
9. Шасси по одному из пп. 1-6, отличающееся тем, что передний конструктивный узел (10) служит для размещения по меньшей мере одного переднего моста.
10. Шасси по п. 7, отличающееся тем, что передний конструктивный узел (10) служит для размещения по меньшей мере одного переднего моста.
11. Шасси по п. 8, отличающееся тем, что передний конструктивный узел (10) служит для размещения по меньшей мере одного переднего моста.
12. Шасси по одному из пп. 1-6, 10, 11, отличающееся тем, что задний конструктивный узел (14) служит для размещения по меньшей мере одного заднего моста и/или поддерживающего моста, установленного перед ведущим мостом, и/или поддерживающего моста, установленного после ведущего моста.
13. Шасси по п. 8, отличающееся тем, что задний конструктивный узел (14) служит для размещения по меньшей мере одного заднего моста и/или поддерживающего моста, установленного перед ведущим мостом, и/или поддерживающего моста, установленного после ведущего моста.
14. Шасси по п. 9, отличающееся тем, что задний конструктивный узел (14) служит для размещения по меньшей мере одного заднего моста и/или поддерживающего моста, установленного перед ведущим мостом, и/или поддерживающего моста, установленного после ведущего моста.
15. Шасси по одному из пп. 1-6, 10, 11, 13, 14, отличающееся тем, что на нижней полке (3) установлен продольный рычаг подвески для ведущего моста.
16. Шасси по одному из пп. 1-6, 10, 11, 13, 14, отличающееся тем, что на нижней полке (3) установлен противоподкатный брус (8).
17. Шасси по одному из пп. 1-6, 10, 11, 13, 14, отличающееся тем, что рессора (19) установлена ниже точки приложения усилия сдвига несущей структуры.
18. Шасси по п. 17, отличающееся тем, что действие силы рессоры (19) происходит через точку приложения усилия сдвига несущей структуры.