Стенд для имитационных испытаний и обкатки конического редуктора

Полезная модель относится к машиностроению, в частности, к испытательной технике для проведения обкатки и имитационных испытаний конических редукторов и бортовых редукторов гусеничных транспортеров.
Из уровня техники известен стенд для испытаний конического редуктора по схеме замкнутого контура, содержащий электродвигатель, нагружатель с приводом червячной передачей, при этом в стенд установлен планетарный редуктор, коронная шестерня которого связана с шестерней испытуемого конического редуктора, а водило через торсион и многозвенный карданный вал с его колесом, при этом солнечная шестерня жестко соединена с колесом червячной передачи, в которой червяк выполнен с возможностью осевого перемещения и через подшипниковый узел и вилку связан с шайбой, взаимодействующей поочередно с двумя штоками датчиков давления, причем на другом конце червяка выполнен шестигранник для установки съемной рукоятки ручного привода и установлен для привода от дополнительного электродвигателя шкив ременной передачи с выполненными в нем по окружности отверстиями для установки съемного фиксатора, взаимодействующего с сопрягаемым отверстием в корпусе (RU 2610940 С1, опубликован 17.02.2017).
Недостатком известного технического решения является сложность конструкции для проведения имитационных испытаний и обкатки конических о бортовых редукторов гусеничных транспортных средств.
Известен также стенд для испытаний редукторов, содержащий основание, привод быстроходного вала испытуемого редуктора, технологический редуктор, имеющий возможность соединения с тихоходным валом испытуемого редуктора, а также нагрузочно-измерительное устройство, при этом на основании выполнены в двух взаимно перпендикулярных направлениях пазы, привод быстроходного вала испытуемого редуктора, технологический редуктор с нагрузочно-измерительным устройством, а также испытуемый редуктор установлены каждый на отдельной верхней плите, связанной с нижней плитой посредством регулируемых по высоте опор, при этом в нижних плитах установлены зажимные винты, предназначенные для фиксации нижних плит на основании после выставки агрегатов стенда в заданное положение в продольном, поперечном направлениях, а также по высоте (RU 161503 U1, опубликован 20.04.2016).
Недостатком известного технического решения, выбранного в качестве прототипа, является сложность конструкции для проведения обкатки и имитационных испытаний конических и бортовых редукторов гусеничных транспортных средств.
Целью предложенной полезной модели упрощение конструкции испытательного стенда для имитационных испытаний и обкатки конических и бортовых редукторов гусеничных транспортных средств.
Техническим результатом полезной модели является создание конструкции испытательного стенда, имитирующего условия для работы конического или бортового редуктора в составе гусеничного транспортного средства.
Технический результат достигается тем, что в стенде для имитационных испытаний и обкатки конических редукторов, содержащем основание, на котором установлены посредством опорных стоек привод и испытуемый редуктор, согласно полезной модели, между указанными опорными стойками установлена промежуточная опорная стойка для установки карданного вала, соединяющего привод и входной вал испытуемого редуктора, промежуточная опорная стойка снабжена откидным защитным кожухом, опорные стойки установлены на основании с использованием демпфирующих прокладок.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображен общий вид испытательного стенда; на фиг. 2 - вид сверху.
Стенд для имитационных испытаний и обкатки конического редуктора содержит основание 1, на котором установлены опорная стойка 2 для привода 3, например, электродвигателя, опорная стойка 4 для испытуемого редуктора и промежуточная опорная стойка 5 для установки карданного вала 6. Опорная стойка 4 снабжена защитным кожухом 7 для предотвращения разлета механических элементов в случае возможного разрушения карданного вала в процессе испытаний на максимальных режимах работы привода. Вал привода 3 (условно не показано) посредством муфты 8 соединяется с карданным валом 6, соединенным в свою очередь с входным валом испытуемого редуктора (условно не показано). Опорные стойки 2, 4 и 5 для гашения вибраций в процессе испытаний и обкатки установлены на основании 1 с помощью резьбовых соединений на демпферные прокладки 9, изготовленные из эластичного материала, например, резины. На основании 1 смонтирован шкаф 10 для управления и контроля за параметрами (скорости вращения входного и выходного валов, температура, направление вращения валов и др.) испытуемого редуктора с помощью традиционной системы соответствующих датчиков и системы управления. В качестве карданного вала 6 в конструкции стенда использован штатный карданный вал, используемый в составе гусеничного транспортного средства совместно с испытуемым коническим (бортовым) редуктором. При этом мощность привода (электродвигателя) 3 выбирается соответствующей мощности штатного привода гусеничного транспортного средства, передаваемой на штатный карданный вал.
Испытательный стенд работает следующим образом.
Испытуемый конический редуктор устанавливается на ложемент (условно не показано) опорной стойки 4. Входной вал конического (бортового) редуктора соединяется с карданным валом 6, соединенным одновременно с валом привода (электродвигателя) 3. Устанавливают на испытуемый конический (бортовой) редуктор соответствующие датчики для контроля параметров обкатки и имитационного испытания. Электрические сигналы от указанных датчиков поступают на шкаф 10 управления и контроля и отображаются на соответствующих приборах и индикаторах. С помощью соответствующих рукояток управления, размещенных на шкафе 10, испытатель осуществляет изменение режимов (скорости и направления вращения валов) для проведения обкатки и имитационных испытаний конических (бортовых) редукторов в соответствии с утвержденной программой и методикой испытаний.