УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАССЕИВАНИЯ ЭНЕРГИИ ОТ СТОЛКНОВЕНИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ

1. Устройство для рассеивания энергии от столкновения железнодорожных вагонов, содержащее стержень (8), закрепленный в шарнирной опоре (1) и выполненный с возможностью срезания посредством режущего инструмента (10, 10a), отличающееся тем, что шарнирная опора (1) содержит корпус (3) с внутренней сферической поверхностью (5), в котором с возможностью перемещения наружная сферическая поверхность (4) внутреннего кольца (2) закреплена, при этом внутреннее кольцо (2) шарнирной опоры (1) имеет по меньшей мере один срезающий нож (10, 10a), предназначенный для срезания поверхностного слоя стержня (8).
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что внутреннее кольцо (2) шарнирной опоры (1) соединено со стержнем (8) посредством разрушаемого элемента в виде крепежного кольца (7).
3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что срезающий нож (10) выполнен в форме кольца с кольцеобразной режущей частью.
4. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что срезающий нож (10) образует часть внутреннего кольца (2) шарнирной опоры (1).
5. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что срезающий нож (10a) выполнен в форме кольцеобразной вставки, установленной во фронтальной выточке (16) внутреннего кольца (2) шарнирной опоры (1).
6. Устройство по любому из пп. 1-5, отличающееся тем, что внутри внутреннего кольца (2) шарнирной опоры (1) между режущей частью срезающего ножа (10, 10a) и крепежным кольцом (7) размещена стабилизирующая гильза (11).
7. Устройство по любому из пп. 1-6, отличающееся тем, что корпус (3) шарнирной опоры (1) выполнен в виде двух взаимосоединенных пластин (12, 13; 12a, 13a), причем каждая из этих пластин (12, 13; 12a, 13a) имеет часть, имеющую определенную форму, внутренней сферической поверхности (5).
8. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что корпус (3) шарнирной опоры (1) выполнен из двух пластин (12, 13), соединенных друг с другом фронтально.
9. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что корпус (3) шарнирной опоры (1) выполнен из двух пластин (12a, 13a), взаимосоединенных перпендикулярно оси стержня (8).
10. Устройство по любому из пп. 1-9, отличающееся тем, что шарнирная опора (1) имеет гофрированное коническое покрытие (14), с одной стороны прикрепленное к фронтальной поверхности корпуса (3), а с другой стороны закрепленное на периферии стержня (8).
11. Устройство по любому из пп. 1-10, отличающееся тем, что стержень (8) выполнен в виде односегментной гильзы.
12. Устройство по любому из пп. 1-11, отличающееся тем, что стержень (8) имеет продольные желобки (17) на своей наружной цилиндрической поверхности.
13. Устройство по любому из пп. 1-12, отличающееся тем, что стержень (8) имеет конец в виде фронтального наружного кольца (22).
14. Устройство по п. 12 или 13, отличающееся тем, что стержень (8) в своем внутреннем пространстве содержит стопорное кольцо (24), установленное на расстоянии от фронтальной поверхности (23).
15. Устройство по любому из пп. 1-14, отличающееся тем, что корпус (3) шарнирной опоры (1) имеет сквозные отверстия (21) для его соединения с буферным брусом железнодорожного транспортного средства.