УМЕНЬШЕНИЕ ПОСЛЕДСТВИЙ ОХЛАЖДЕНИЯ ДАТЧИКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система, содержащая компьютер, который включает в себя процессор и память, при этом компьютер запрограммирован, чтобы:
определять холодное условие для датчика транспортного средства;
ассоциировать с датчиком подсистему транспортного средства, предоставляющую побочный продукт нагрева во время обычной эксплуатации подсистемы; и
отводить, по меньшей мере, некоторую часть побочного продукта нагрева к датчику.
2. Система по п. 1, в которой побочный продукт нагрева формируется от одной или более из подсистемы охлаждающей жидкости двигателя транспортного средства, подсистемы обогрева пассажирского салона и подсистемы отработавшего газа.
3. Система по п. 1, в которой холодным условием является то, что лед сформировался на внешней поверхности транспортного средства.
4. Система по п. 1, в которой холодным условием является то, что лед сформировался на ассоциированном датчике.
5. Система по п. 1, в которой компьютер дополнительно запрограммирован, чтобы выполнять определение в указанное время.
6. Система по п. 1, в которой датчик ассоциирован с резистивным нагревательным элементом, причем резистивный нагревательный элемент предоставляет тепло датчику.
7. Система по п. 6, в которой резистивный нагревательный элемент сконфигурирован, чтобы активироваться, когда двигатель транспортного средства выключен.
8. Система по п. 1, в которой холодным условием является прогноз обледенения.
9. Система по п. 1, в которой источник тепла выбирается на основе близости к ассоциированному датчику.
10. Система по п. 1, в которой компьютер дополнительно запрограммирован, чтобы управлять потоком тепла и направлением потока тепла для побочного продукта нагрева.
11. Способ, содержащий этапы, на которых:
определяют холодное условие для датчика транспортного средства;
ассоциируют с датчиком подсистему транспортного средства, предоставляющую побочный продукт нагрева во время обычной эксплуатации подсистемы; и
отводят, по меньшей мере, некоторую часть побочного продукта нагрева к датчику.
12. Способ по п. 11, в котором побочный продукт нагрева формируется от одной или более из подсистемы охлаждающей жидкости двигателя транспортного средства, подсистемы обогрева пассажирского салона и подсистемы отработавшего газа.
13. Способ по п. 11, в котором холодным условием является то, что лед сформировался на внешней поверхности транспортного средства.
14. Способ по п. 11, в котором холодным условием является то, что лед сформировался на ассоциированном датчике.
15. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этап, на котором выполняют определение в указанное время.
16. Способ по п. 11, в котором датчик ассоциирован с резистивным нагревательным элементом, причем резистивный нагревательный элемент предоставляет тепло датчику.
17. Способ по п. 16, в котором резистивный нагревательный элемент сконфигурирован, чтобы активироваться, когда двигатель транспортного средства выключен.
18. Способ по п. 11, в котором холодным условием является прогноз обледенения.
19. Способ по п. 11, в котором источник тепла выбирается на основе близости к ассоциированному датчику.
20. Способ по п. 11, дополнительно содержащий этап, на котором управляют потоком тепла и направлением потока тепла побочного продукта нагрева.