Подземке откопали лишние миллиарды

Проект бюджета на 2014 года предусматривает увеличение финансирования развития метрополитена в полтора раза, примерно такой же рост городские чиновники планируют на 2014-2015 годы. За три года Смольный рассчитывает потратить на развитие подземки 73 млрд рублей, которые в первую очередь будут направлены на развитие Красносельско-Калининской линии и ветки в северно-приморскую часть города.

Согласно проекту бюджета Санкт-Петербурга на 2014-2016 годы, подготовленному Смольным, в ближайшие три года на развитие метрополитена будет направлено 73 млрд рублей. В 2014 году проект закона предусматривает на выделение из средств городского бюджета 21 млрд рублей, в 2015 году — 28 млрд рублей, в 2016 году — 24 млрд рублей.

По словам вице-губернатора Сергея Вязалова, в первую очередь метро будет развиваться на юго-запад (Красносельско-Калининская линия) и в северно-приморскую часть города. Господин Вязалов замечает, что рабочее проектирование этих двух веток находится на завершающей стадии.

Сейчас в соответствии с законом "О бюджете Санкт-Петербурга на 2013 год и на плановый период 2014 и 2015 годов" в 2014 году на строительство новых станций метро предусмотрено 13,56 млрд рублей (5,9 млрд на Красносельско-Калининскую линию; 4,7 млрд рублей — на Фрунзенский радиус; 2,96 млрд рублей — на "Спортивную-2"). В 2015 году в бюджете города на эти цели закладывается 15,1 млрд рублей (8,5 млрд рублей на Красносельско-Калининскую линию; 6,1 млрд рублей — на Фрунзенский радиус; 500 млн — на "Спортивную-2"). В 2013 году на строительство новых станций метро будет потрачено 12,5 млрд рублей.

Благодаря планируемому Смольным увеличению финансирования развития городской подземки в 1,5-1,6 раз, город рассчитывает сократить многолетний разрыв между потребностью петербуржцев в охвате метро и реальностью. Однако проект бюджета, подготовленный Смольным, как и положено, пройдет три чтения в Законодательном собрании и может быть подвергнут корректировкам.

Развитие метрополитена городские власти называют своим приоритетом традиционно, однако в последнее время в администрации Георгия Полтавченко эти заявления стали звучать все чаще.

Этим летом председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ, отвечает за развитие метрополитена) Дмитрий Буренин заявил, что на строительство станций "Новокрестовская" и "Улица Савушкина" потребуется 30 млрд рублей, 12 млрд из которых будет выделено из федерального бюджета.

На продление оранжевой ветки на участке "Спасская" — "Большой проспект" (между ними должна появиться "Театральная"), по оценке господина Буренина, понадобится около 30 млрд рублей, 42 млрд рублей — на продление Красносельско-Калининской линии и 40 млрд рублей на продолжение Фрунзенского радиуса до станции "Южная" со строительством депо "Южное".

Согласно последним планам городских властей, до конца 2013 года будет открыт вход на станцию "Спасская", в 2015 году — вестибюль станции "Спортивная-2". В 2017 году, по планам городских чиновников, будет построена станция "Новокрестовская-1". В 2017-2018 годах КРТИ обещает открыть три станции Фрунзенского радиуса: "Проспект Славы", "Дунайский проспект" и станцию "Южная" вместе с одноименным электродепо в Шушарах.

В первом полугодии 2018 года должна появиться "Улица Савушкина", во втором — станция "Большой проспект" на Петроградской стороне и "Театральная" вблизи Мариинского театра. В 2019-2020 годах должны открыться шесть станций Красносельско-Калининской линии от станции "Обводный канал" до станции "Юго-Западная": "Обводный канал-2", "Боровая", "Заставская", "Броневая", "Путиловская" и "Юго-Западная".