Устройство вентиляции пассажирского вагона

УСТРОЙСТВО ВЕНТИЛЯЦИИ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА
Полезная модель относится к системам вентиляции в железнодорожных вагонах и касается систем вентиляции пассажирских вагонов.
Известно устройство вентиляции пассажирского вагона 1, содержащее последовательно соединенные жалюзи забора наружного воздуха, смесительные камеры, воздушные фильтры, вентилятор с электроприводом, воздухонагреватель и нагнетательный воздуховод, имеющий выпуски в купе вагона, рециркуляционный воздуховод с входными заборными решетками, подключенными к входам смесительных камер, и бактерицидные ультрафиолетовые лампы, установленные на крышке люка воздуховода на его входе за заборными решетками, при этом в цепь их питания включен замыкающий контакт концевого выключателя крышки люка.
Недостатком известного устройства вентиляции пассажирского вагона 1 является его пожароопасность в связи с расположением электрических аппаратов бактерицидных ультрафиолетовых ламп в рециркуляционном воздуховоде. (В соответствии с Ведомственными нормами пожарной безопасности. «Вагоны пассажирские. Требования пожарной безопасности. ВНПБ - 97. М. :1997. МПС РФ). Кроме этого, недостаточная эффективность обеззараживания воздуха в связи с поглощением ультрафиолетового излучения бактерицидных ламп стенками воздуховода и люка и необходимость применения специального источника питания и электроаппаратуры для автоматического включения бактерицидных ультрафиолетовых ламп при включении вентилятора.
Сущность полезной модели
В основу полезной модели поставлена задача создания устройства вентиляции пассажирского вагона, удовлетворяющего требованиям пожарной безопасности, обеспечивающего более эффективное обеззараживание воздуха в вагоне, а также автоматическое включение бактерицидных ультрафиолетовых ламп при включении вентиляции вагона без дополнительной аппаратуры автоматики и специального источника питания.
Область техники
Уровень техники
Решение поставленной задачи достигается тем, что в устройстве вентиляции пассажирского вагона, содержащем последовательно соединенные жалюзи забора наружного воздуха, смесительные камеры, воздушные фильтры, вентилятор с электроприводом, воздухоподогреватель и нагнетательный воздуховод, имеющий выпуски в купе вагона, рециркуляционный воздуховод с входными заборными решетками, подключенный выходами к входам смесительных камер, и бактерицидные ультрафиолетовые лампы, установленные на крышке люка воздуховода на его входе за заборными решетками, при этом в цепь их питания включен замыкающий контакт концевого выключателя крышки люка, согласно полезной модели бактерицидные ультрафиолетовые лампы отделены от рециркуляционного воздуховода прозрачным материалом, пропускающим ультрафиолетовое излучение.
Кроме этого, на противоположной бактерицидным ультрафиолетовым лампам внутренней стенке рециркуляционного воздуховода и поверхности крышки люка, на которой закреплены бактерицидные ультрафиолетовые лампы, установлены экраны, отражающие ультрафиолетовое излучение, вентилятор снабжен электроприводом переменного тока, бактерицидные ультрафиолетовые лампы подключены к его клеммам, в качестве прозрачного материала предусмотрено применение кварцевого или увиолевого стекла.
Введение отличительных признаков в полезной модели позволяет обеспечить требования пожарной безопасности, повышение эффективности обеззараживания воздуха в вагоне, а также автоматическое включение бактерицидных ультрафиолетовых ламп при включении вентиляции вагона без дополнительной аппаратуры автоматики и специального источника питания.
Сущность полезной модели поясняется рисунками, представленными на фиг. 1 - 5.
На фиг.1, 2 представлены виды конструктивного исполнения устройства вентиляции пассажирского вагона в горизонтальном и вертикальном сечениях соответственно.
Фиг.З, 4 поясняют принцип установки бактерицидных ультрафиолетовых ламп и отделение их от рециркуляционного воздуховода с помощью прозрачного материала (кварцевого или увиолевого стекла), а также расположение экранов, отражающих ультрафиолетовое излучение. 2
Краткое описание чертежей
2- смесительная камера;
3- воздушный фильтр;
4- вентилятор с электроприводом переменного тока;
5- воздухонагреватель;
6- нагнетательный воздуховод;
7- вентиляционные выпуски;
8- купе;
9- рециркуляционный воздуховод;
10- заборные решетки;
1.1 - бактерицидные ультрафиолетовые лампы;
12-люк;
13- конечный выключатель;
14- прозрачный материал (кварцевое или увиолевое стекло);
15- экран, отражающий ультрафиолетовое излучение.
Лучший вариант исполнения
Устройство вентиляции пассажирского вагона содержит последовательно соединенные жалюзи забора наружного воздуха 1, смесительные камеры 2, воздушные фильтры 3, вентилятор с электроприводом переменного тока 4, воздухоподогреватель 5 и нагнетательный воздуховод 6, проложенный в подкрышевом пространстве вагона и имеющий вентиляционные выпуски 7 в каждом купе 8. Под крышей вагона также смонтирован рециркуляционный воздуховод 9, подключенный выходами к смесительным камерам 2 и имеющий на входе заборные решетки 10. В нижней части рециркуляционного воздуховода 9, непосредственно за заборными решетками 10, установлены бактерицидные ультрафиолетовые лампы 11, смонтированные на крышке люка 12, выполненного в виде плоского ящика, верхняя часть которого закрыта прозрачным материалом (кварцевым или увиолевым стеклом) 14, пропускающим ультрафиолетовое излучение бактерицидных ламп 11. На противоположной лампам внутренней стенке рециркуляционного воздуха 9 и поверхности крышки люка 12, на которой закреплены бактерицидные ультрафиолетовые лампы 11, смонтированы экраны 15, отражающие ультрафиолетовое излучение. Вентилятор снабжен электроприводом 4 переменного тока, к клеммам которого через конечный выключатель 13 подключены бактерицидные ультрафиолетовые лампы 11.
(9 -////////
Устройство работает следующим образом.
При включенном вентиляторе с электроприводом переменного тока 4 одновременно (при закрытой крышке люка 12) включаются через замыкающий контакт концевого выключателя 13 бактерицидные ультрафиолетовые лампы 11, в смесительные камеры 2 поступает наружный воздух через жалюзи забора наружного воздуха 1, через рециркуляционный воздуховод 9 и заборные решетки 10 - воздух из помещений вагона. Смешанный в смесительных камерах 2 воздух проходит воздушные фильтры 3 и вентилятором 4 через воздухоподогреватель 5 подается в нагнетательный воздуховод 6, откуда через выпуски 7 попадает в каждое купе 8 вагона. При этом воздух, подаваемый в купе 8 вагона, проходит теплообработку в воздухоподогревателе 5, а воздух, забираемый из помещений вагона, проходя по рециркуляционному воздуховоду 9, обеззараживается ультрафиолетовым излучением ламп 11, которое проходит через прозрачный материал (кварцевое или увиолевое стекло) 14 и многократно отражается от экранов 15, расположенных на противоположной лампам внутренней стенке рециркуляционного воздуховода и поверхности крышки люка, на которой закреплены бактерицидные ультрафиолетовые лампы 11. При открытии крышки люка 12 для замены ламп 11 или удаления пыли с прозрачного материала (кварцевого или увиолевого стекла) и экранов 15 контакты концевого выключателя 13 размыкаются и лампы 11 отключаются.
Из рассмотренного видно, что предложенная конструкция устройства вентиляции пассажирского вагона позволяет выполнять требования пожарной безопасности, повысить эффективность обеззараживания воздуха в салоне, а также автоматически включать бактерицидные ультрафиолетовые лампы при включении вентиляции вагона без дополнительной аппаратуры автоматики и специального источника тока, при простоте конструкции.
Промышленная применимость
Полезная модель разработана до уровня рабочих чертежей и опытных образцов. Готовятся предложения по ее использованию на серийных пассажирских вагонах.
Работа устройства