Двухрельсовая балансирная тележка перегружателя

Полезная модель относится к подъемно-транспортным машинам, в частности усовершенствует конструкцию тележки перегружателя.
Известна двухрельсовая тележка перегружателя, содержащая балансир, приводной вал, неприводной вал, приводные и неприводные колеса, роликовые подшипники. Приводной вал, колеса и роликовые подшипники формируют узел приводных ходовых колес (см. «Мостовые перегружатели» авт. Беглов Б.В., Кох П.И., Онищенко В.И., Окулов Д.П., Эбич Р.Д., Зискис А.Я.; М. Машиностроение 1974 г. Рис. 62).
Недостатком данной двухрельсовой балансирной тележки перегружателя является большая масса балансирной тележки, неравномерное нагружение на каждое ходовое колесо при эксплуатации, а также сложность проведения ремонтных работ при замене ходовых колес.
Наиболее близким решением по технической сущности и достигаемому результату является двухрельсовая балансирная тележка перегружателя, содержащая балансир, приводные и неприводные колеса, приводной вал, неприводной вал, роликовые подшипники, пару ходовых колес приводных и неприводных соединенных между собой валами на которые напрессованы роликовые подшипники, расположенные в корпусе траверсы которая имеет два цилиндрических выступа расположенные перпендикулярно оси вала колес (патент Украины №67890, МПК В66С 11/00, опубликован 12.03.2012 г.)
Недостатком данной двухрельсовой балансирной тележки перегружателя является сложность ее конструкции и высокая трудоемкость изготовления, а также большая масса тележки.
Технической проблемой, на решение которой направлена полезная модель, является создание тележки, которая, путем упрощения ее конструкции, будет менее трудоемка в изготовлении, а также будет иметь меньшую массу.
Технический результат достигается тем, что в двухрельсовой балансирной тележке перегружателя, включающей балансир с буксой, пару приводных и пару неприводных ходовых колес, при этом каждая пара соединена между собой валом с напрессованными роликовыми подшипниками, находящимися в корпусе траверсы, имеющей два цилиндрических выступа, расположенных перпендикулярно оси вала ходовых колес и установленных в подшипники скольжения, при этом на внутренних цилиндрических выступах каждой траверсы выполнена кольцевая выточка, образующая с ответной кольцевой выточкой в буксе балансира, профильную канавку, в которую установлено разрезное стопорное кольцо, фиксирующее корпус траверсы от продольного осевого перемещения. Причем находящийся на цилиндрических выступах корпуса траверсы, подшипник скольжения может быть выполнен в виде бронзовой втулки с кольцевыми буртиками по торцам, а на внутренних цилиндрических выступах корпуса траверсы может быть выполнен кольцевой буртик.
Причинно-следственная связь между совокупностью существенных признаков и достигаемым результатом заключается в следующем. Применение в двухрельсовой балансирной тележке разъемных букс и выполнение на внутренних цилиндрических выступах кольцевой выточки позволяет, при замене ходовых колес в сборе, выполнить с минимальными затратами их демонтаж и монтаж с применением стопорных полуколец, фиксирующих корпус траверсы от продольного перемещения. Исключение из сборочного узла траверсы угловой буксы и элементов ее крепления позволяет уменьшить массу балансирной тележки.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:
на фиг. 1 - изображен общий вид двухрельсовой балансирной тележки;
на фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;
на фиг. 3-разрез Б-Б на фиг. 1;
на фиг. 4 - вид Г по фиг. 1 (вид сбоку).
Двухрельсовая балансирная тележка перегружателя, содержит корпус балансира 1, приводные ходовые колеса 2, неприводные ходовые колеса 3, приводной вал 4, неприводной вал 5, роликовые подшипники 6. Каждая пара ходовых колес 2 и 3, соединена между собой валами приводными 4 и неприводными 5, на которые напрессованы роликовые подшипники 6, расположенные в корпусе траверсы 7, которая имеет два цилиндрических выступа 8 и 9, расположенные перпендикулярно осям вала 4 и 5. С внешней стороны балансира 1 в корпусе траверсы 7 цилиндрический выступ 8 установлен в подшипник скольжения 10, который закреплен в разъемной буксе 11 съемной опоры 12 балансира 1. На внутреннем цилиндрическом выступе 9 корпуса траверсы 7, имеющем кольцевую выточку 13, установлен подшипник скольжения 10, который закреплен к разъемной буксе 14 балансира 1. В разъемной буксе 14 выполнена кольцевая выточка ответная кольцевой выточке 13 на внутреннем цилиндрическом выступе 9 корпуса траверсы 7, образуя профильную канавку, в которую установлены стопорные разрезные кольца 15 для фиксации от продольного перемещения корпус траверсы 7.
По торцам подшипников скольжения 10 могут быть выполнены кольцевые буртики, а ответно им в корпусах букс 11 и 14 - кольцевые выточки.
Корпус траверсы 7 в сборе имеет возможность поворачиваться на цилиндрических выступах 8 и 9 установленных в подшипниках скольжения 10 и в результате чего отслеживать подкрановый путь.
При пуске или торможении перегружателя в двухрельсовой балансирной тележке возникают горизонтальные усилия на приводных ходовых колесах 2, которые воспринимаются стопорными разрезными кольцами 15 установленными в профильную канавку разъемной буксы 14 балансира 1.
При движении перегружателя балансирная тележка имеет возможность отслеживать подкрановый путь путем покачивания корпуса траверсы 7 в сборе на цилиндрических выступах 8 и 9 установленных в подшипниках скольжения 10 при этом нагрузка на ходовые колеса 2 и 3 распределяются равномерно.