СТЕРЖНЕВОЙ ЯЩИК

Заявляемая полезная модель относится к области литейного производства, в частности к стержневым ящикам для изготовления литейных стержней на пескострельных стержневых автоматах с продувкой газообразным катализатором.
Техническая проблема заключается в том, что геометрия рабочей полости стержневого ящика не имеет достаточной площади поверхности, что в свою очередь не позволяет разместить в нужной зоне прорези и толкатели, как правило, в углубленных полостях стержневых ящиков и моделях.
Технический результат, на достижение которого направлено заявляемое техническое решение, заключается в создании конструкции стержневого ящика, обеспечивающей достаточное вентилирование смеси при продувке газообразным катализатором и выполнение выталкивания готовой песчаной формы (стержней) из стержневого ящика.
Из уровня техники известно устройство по авторскому свидетельству № 1002082 «Стержневой ящик» (МПК B22C 7/06,опубл. 07.03.1983, бюл. № 9), содержащее нижнюю и верхние половины, толкательную плиту с толкателями, предназначенными для извлечения стержня, стержневой ящик снабжен втулками, установленными с зазором в его нижней половине, в которых размещены толкатели, имеющие вертикальные пазы, и штифты, расположенные в вертикальных пазах толкателей и закрепленные во втулке.
Известно устройство по авторскому свидетельству № 619276 «Стержневой ящик», (МПК В22С 7/06, опубл. 15.08.1978, бюл. № 30) для изготовления литейных стержней, содержащее корпус со сквозными отверстиями и венты, стержневой ящик снабжен гильзой со сквозными радиальными каналами, расположенной с зазором в сквозном отверстии корпуса, а вента установлена в полости гильзы.
Наиболее близким по технической сути является устройство по авторскому свидетельству № 1050807 «Стержневой ящик» (МПК В22С 7/06, опубл. 30.10.1983, бюл. № 40), содержащее разъемный корпус, имеющий рабочую поверхность и толкательную плиту с закрепленными в ней толкателями, стержневой ящик снабжен ступенчатыми штырями, нижние концы которых свободно размещены в толкательной плите, а верхние -установлены с вентиляционным зазором заподлицо с рабочей поверхностью корпуса. Данное устройство принято авторами заявляемой полезной модели за прототип.
Недостатками данных устройств являются плохая вентиляция по зазорам толкателей, быстрое засорение вент, что ведет к некачественному уплотнению стержней при надуве, вследствие чего отливки получают с браком.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется фигурами:
Фиг. 1 – Стержневой ящик (общий вид) в разрезе;
Фиг. 2 – Стержневой ящик – вид сверху (вид А);
Фиг. 3 – Стержневой ящик в заполненном состоянии.
Стержневой ящик содержит корпус 1, верхнюю и нижнюю половины, рабочую полость стержневого ящика (изготавливаемый стержень) 2, толкательную плиту 3 с установленным на ней толкателем 5 и втулку 4, закрепленную к корпусу стержневого ящика на винты 6.
В верхней части втулки, контактирующей с изготавливаемым стержнем, выполнены плоские вертикальные прорези.
Технический результат достигается за счет того, что в предлагаемом устройстве стержневой ящик, содержит корпус, верхнюю и нижнюю половины, толкательную плиту с толкателем, предназначенным для извлечения изготавливаемого стержня, втулку, установленными в нижней половине, причем толкатель размещен во втулке, втулка закреплена на корпусе, а на ее верхней части, контактирующей с изготавливаемым стержнем, выполнены плоские вертикальные прорези.
Прорези на втулке выполнены шириной (S) 0,3 ± 0,03 мм, длиной (L) 2 ± 1мм и глубиной (H) не менее 10 ± 5 мм.
Стержневой ящик работает следующим образом. Перед началом работы стержневой ящик собирают и устанавливают на стержневую машину. После установки стержневого ящика приступают к работе. Стержневая смесь под давлением мгновенно подается рабочую полость стержневого ящика, при этом имеющийся в рабочей полости воздух вытесняется песком и выходит через вентиляционные каналы, в том числе и через прорези, выполненные в толкателе. Обязательная особенность вентиляционных каналов, расположенных в полости стержневого ящика состоит в том, что они должны пропускать через себя газ и одновременно не должны пропускать песчаную смесь. После заполнения стержневого ящика стержневой смесью начинается продувка объема рабочей полости стержневого ящика газообразным катализатором (например, триметиламином). Газ пронизывает пористую структуру стержневой смеси и выводится через вентиляционные каналы в том числе и через прорези, выполненные во втулке, и происходит химическая реакция, при которой подвижная стержневая смесь застывает и становится твердой. Благодаря прорезям, выполненным во втулке, становится возможным обеспечивать правильный режим вентиляции стержневого ящика, а в некоторых случаях единственно возможный способ получения качественного стержня.
Указанное устройство применяется в литейных цехах предприятия АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод» при изготовлении стержней и подтвердило свою технико-экономическую эффективность.