БАШМАК ТОРМОЗНОЙ КОЛОДКИ

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу, в частности к тормозным системам железнодорожных вагонов, а именно к тормозным колодкам тележки грузового вагона.
Из уровня техники известен башмак тормозной колодки (RU 177074 U1, опубл. 07.02.2018), выполненный литым и включающий в себя поверхность прилегания тормозной колодки (опорную поверхность), опорную площадку и паз для крепления на балке триангеля. Опорная площадка башмака выполнена упрочненной. Упрочнение может быть выполнено посредством термообработки.
Известен башмак тормозной колодки (RU 173157 U1, опубл. 14.08.2017), выполненный литым и содержащий посадочные поверхности и элементы для размещения и закрепления тормозной колодки, паз для установки башмака на коней балки триангеля и опорную площадку.
Технической проблемой, присущей указанным техническим решениям, является низкая ремонтопригодность башмака тормозной колодки, так как из повышенного и постоянного износа его опорной площадки и отсутствии возможности ее замены, возникает необходимость замены всего башмака тормозной колодки.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышении ремонтопригодности тормозного башмака.
Указанный технический результат достигается тем, что в башмаке тормозной колодки, содержащем верхнее и нижнее ребра жесткости, опорную поверхность для прилегания тормозной колодки, паз для крепления на балке триангеля и опорную площадку, закрепленную на нижнем ребре жесткости, согласно настоящей полезной модели, опорная площадка закреплена на нижнем ребре жесткости башмака тормозной колодки посредством разъемного соединения. Опорная площадка может быть закреплена посредством болта с гайкой. Опорная площадка может быть закреплена посредством самостопорящегося болта.
Заявляемая полезная модель отличается от ближайшего аналога тем, что опорная площадка закреплена на башмаке тормозной колодки посредством разъемного соединения осуществленным элементом крепления. Такое отличие от ближайших аналогов даёт основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами: фиг. 1 – башмак тормозной колодки (изометрический вид), фиг. 2 – башмак тормозной колодки (изометрический вид),
Башмак тормозной колодки содержит опорную поверхность 1 для прилегания тормозной колодки, верхнее ребро жесткости 2, нижнее ребро жесткости 3, паз для крепления на балке триангеля (не отмечен позицией) и опорную площадку 4, закрепленную на нижнем ребре жесткости 3 башмака тормозной колодки, в частности в нижнем ребре жесткости 3 посредством элемента крепления, который в представленном примере реализации выполнен в виде болта 5 с гайкой 6.
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся повышении ремонтопригодности башмака тормозной колодки, достигается следующим образом.
Закрепление опорной площадки на нижнем ребре жесткости башмака тормозной колодки посредством разъемного соединения обеспечивает возможность заменить изношенную опорную площадку башмака без замены самого башмака, что значительно повышает ремонтопригодность башмака тормозной колодки. Использование в качестве элемента крепления разъемного соединения опорной площадки к башмаку, в частности к нижнему ребру жесткости, болта с гайкой и/или самостопорящегося болта в одинаковой степени обеспечивают прочность разъемного соединения, которая необходима для башмака тормозной колодки в процессе эксплуатации.
Таким образом, заявляемая полезная модель всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить ремонтопригодность башмака тормозной колодки.