ДУЛЬНЫЙ ТОРМОЗ-КОМПЕНСАТОР

Заявленное решение относится к регулируемым дульным устройствам стрелкового оружия, устанавливаемых на ствол стрелкового оружия и может использоваться для улучшения его боевых характеристик и эксплуатационных свойств, для уменьшения реактивной составляющей отдачи и уменьшения подброса при выстреле.
Известно регулируемое дульное устройство патент РФ №2573866, 14.02.2014 г. F41A 21/32, которое содержит корпус, вкладыш, дульный тормоз, пружину для обеспечения подвижности дульного тормоза, гайку с резьбой для крепления на корпусе, прорезь для обеспечения обжима корпуса, резьбовые отверстия для фиксации на корпусе, круговой лимб с оцифровкой, винты. Недостатки известного решения обусловлены, тем что оно имеет небольшое число отверстий, поэтому взаимодействует с меньшим количеством пороховых газов. При этом, оси отверстий перпендикулярны оси ствола, что снижает эффективность его. Кроме того, за счет того, что он симметричен относительно горизонтальной оси, реактивные струи направленные вверх и вниз компенсируют друг друга и не возникает направленной силы для компенсации подброса оружия.
Наиболее близким, взятым в качестве прототипа, является дульный тормоз-компенсатор патент РФ №2558504, 28.10.2013 г. F41A 21/36, выполненный в виде насадки, имеющей сквозной канал, содержащий несколько отверстий, расположенных под углом к оси насадки с наклоном в сторону казенной части ствола и средство крепления на стволе. Он имеет три последовательно соединенные соосно расположенные камеры, сообщающиеся через центральный канал, при этом первая камера снабжена сквозными отверстиями и сужением в передней части и сообщается со второй камерой, снабженной газоотводами, имеющими форму плоских каналов, проходящих под наклоном назад от центрального канала наружу и расположенных по обе стороны от воображаемой вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось, а вторая камера сообщается с третьей камерой, снабженной передней стенкой и окнами, расположенными по обе стороны от воображаемой вертикальной плоскости, проходящей через продольную ось, имеющими такую форму и размеры, что площадь стенки этой камеры снизу от воображаемой горизонтальной плоскости, проходящей через продольную ось, больше площади стенки этой камеры сверху от нее. Недостатком известного решения является относительно малая эффективность его. Первые два ряда отверстий хоть и направлены назад аналогичным образом, отверстия сквозные, поэтому силы, направленные вверх и вниз компенсируют друг друга, и не дают эффекта компенсации подброса ствола. Третий ряд больших отверстий имеет небольшую несимметричность: нижняя часть закрыта больше, и этот ряд создает силу компенсирующую подброс. Общее число и размер отверстий не велико, поэтому взаимодействует с меньшим количеством газа, что сказывается на общей эффективности.
Технической проблемой, решаемой полезной моделью является повышение эффективности и качества работы устройства, за счет уменьшения отдачи, подброса ствола и увода ствола в сторону.
Техническая проблема решается за счет того, что в дульном тормозе-компенсаторе, выполненном в виде насадки, имеющей сквозной канал, содержащий несколько отверстий, расположенных под углом к оси насадки с наклоном в сторону казенной части ствола и средство крепления на стволе, согласно заявленного решения задняя часть насадки выполнена в виде цилиндра с внутренней резьбой и снабжена прямоугольным приливом с пропилом и элементами фиксации на стволе, а передняя часть насадки имеет с торца форму прямоугольника со скошенными углами снизу и скругленными углами сверху, сквозной канал имеет переменный диаметр, при этом диаметр задней части меньше диаметра передней части, а перепад диаметров образует уступ в средней части канала, отверстия расположены с обеих сторон насадки симметрично относительно продольной оси насадки и выполнены на всю глубину канала, при этом отверстия имеют в верхней проекции продолговатую форму в виде прямоугольника со скругленными углами, а нижняя часть отверстий закрыта стенками. А также за счет того, что он содержит четное количество отверстий, при этом отверстия расположены неравномерно, учащаясь в передней части сквозного канала и закрыты стенками от 1/3 до 1/2 от высоты отверстий, а нижняя плоскость отверстий находится на уровне нижней точки сквозного канала. Угол наклона осей отверстий составляет 30-40°, а в передней части насадки выполнены скосы, параллельные осям отверстий.
Технический результат, обеспечивающий решение проблемы, достигается за счет использования новой совокупности признаков устройства. Дульный тормоз-компенсатор взаимодействует с истекающими из ствола пороховыми газами, за счет формы сквозных отверстий отсекает и перенаправляет газы в нужные стороны. Пороховые газы, взаимодействуя со сквозными отверстиями, перенаправляются назад и вверх. Тем самым создаются силы, толкающие дульный тормоз-компенсатор вперед, чем обеспечивается уменьшение отдачи, и вверх вдоль вертикальной оси устройства, за счет чего достигается уменьшение подброса. При повороте дульного тормоза-компенсатора под углом до 45°, он начинает работать не только против подбрасывания ствола вверх, но и против увода ствола в сторону. Дульный тормоз-компенсатор подходит и для левши, и для правши, и стрелок сам может выбирать направление компенсации (увода/подброса), это обусловлено тем, что дульный тормоз-компенсатор симметричен вдоль продольной оси и не имеет специальных отверстий, предназначенных для компенсации конкретно бокового увода.
Использование предложенной конфигурации и формы дульного тормоза-компенсатора обеспечивает снижение отдачи при выстреле, уменьшает подброс и увод оружия после выстрела для перевода его по фронту с одной цели на другую при скоростной стрельбе.
Заявленное решение поясняется чертежами, где:
На фиг. 1 - представлен общий вид дульного тормоза-компенсатора;
На фиг. 2 - представлен вертикальный разрез на фиг. 1;
На фиг. 3 - представлен вид сверху;
На фиг. 4 - представлен вид с торца.
Дульный тормоз-компенсатор выполнен в виде насадки 1, имеющей в передней части с торца форму прямоугольника со скошенными углами 2 снизу и скругленными углами 3 сверху. Задняя часть насадки выполнена в виде цилиндра 4 с внутренней резьбой 6 и предназначена для соединения со стволом оружия. Цилиндр 4 снабжен прямоугольным приливом 5 с пропилом 7. В приливе 5 выполнено отверстие с резьбой 8. А фиксация устройства на стволе осуществляется за счет сжимания в месте пропила 7 при затягивании винта в отверстии с резьбой 8. Затягивание винта производится стрелком после выставления углового положения установки, выбранного стрелком.
Внутри устройства находится сквозной канал 9, который имеет переменный диаметр, при этом диаметр задней части меньше диаметра передней части, а перепад диаметров образует уступ 10 в средней части канала.
Устройство содержит четное количество отверстий 11, например, двенадцать отверстий, расположенных по периметру насадки симметрично продольной оси 12 по шесть отверстий с левой и с правой стороны, оси 13 отверстий расположены под углом к продольной оси 12 с наклоном в сторону казенной части ствола. Угол наклона осей 13 отверстий составляет 30°-40°. В верней проекции отверстия 11 имеют продолговатую форму в виде прямоугольника со скругленными углами. Радиус скругления 14 может быть равен ширине отверстий. Отверстия 11 выполнены на глубину всего внутреннего канала 9, таким образом, что нижняя плоскость отверстий 15 находится на уровне нижней точки 16 сквозного канала 9.
С внешней стороны устройства отверстия 11 закрыты стенками 17, высота которых может составлять от 1/3 до 1/2 от высоты отверстий 11.
В передней части насадки 1 выполнены скосы 18 параллельно осям 13 отверстий 11.
Истекающие из ствола пороховые газы с большой скоростью и давлением попадают в сквозной канал 9 и продолжают свое движение вслед за толкаемым снарядом. При достижении первого ряда отверстий 11 газы частично отсекаются, а отсеченные газы взаимодействуют с внутренними передними поверхностями 19 отверстий, оказывая на них давление и тем самым создавая силу, которая уравновешиваясь за счет симметричного расположения отверстий действует вдоль оси изделия 12 и направлена в сторону вылетающего снаряда. Эта сила направлена против отдачи оружия и тем самым частично компенсирует ее. Далее отсеченные газы изменяют свое направление движения и направляются вверх и назад вдоль оси отверстия 13. Часть газов, движущихся вдоль оси отверстия встречаются со стенкой 17, в следствии чего так же меняют свое направление движения и двигаются вверх.
Истекающие с большой скоростью вверх газы создают реактивную силу, которая толкает устройство, а вместе с ним и ствол оружия вниз вдоль вертикальной оси устройства. Тем самым создается сила, направленная противоположно направлению подброса оружия, которая его компенсирует.
Далее газы попадают в следующий ряд отверстий, где эффект повторяется.
Расположение отверстий сконструировано симметрично относительно продольной оси (12), поэтому силы взаимодействия истекающих из ствола газов с отверстиями изделия уравновешивают друг друга в горизонтальной плоскости.
Таким образом, конструкция не предусматривает специальных отверстий для компенсации бокового увода. И при горизонтальной установке устройства сила боковой компенсации увода ствола равна нулю, а силы, действующие в вертикальной плоскости полностью направлены на компенсацию подброса ствола. Но при повороте устройства на стволе ружья на угол от 0° до 45° сила, компенсирующая подброс ствола, изменяет свое направление на угол, соответствующий углу установки изделия, при этом уменьшается компенсация подброса ствола, но возникает эффект компенсация увода ствола в сторону. Конструкция рассчитана таким образом, что наилучший эффект компенсации увода и подброса достигается при повороте устройства на угол 30°-40°. Стрелок самостоятельно определяет точный угол установки экспериментальным путем в зависимости от индивидуальных навыков, стрелковой стойки и своих физических особенностей. Такое решение позволяет использовать одно изделие как стрелком правшой, так и левшой, поворачивая дульный тормоз-компенсатор в сторону увода оружия, соответственно, вправо или влево. В тоже время сила компенсации отдачи, направленная вдоль канала ствола в сторону вылетающего снаряда, при выстреле остается постоянной и не изменяется при повороте устройства.