СНЕГОХОД

1. Снегоход, содержащий шасси, имеющее переднюю часть, составленную из отливок (188, 190), и туннель; узел силовой передачи, поддерживаемый шасси; множество зацепляющихся с землей элементов, взаимодействующих с узлом силовой передачи для приведения снегохода, при этом множество зацепляющихся с землей элементов включает в себя пару передних лыж (14a, 14b) и узел (16) бесконечной гусеницы; и переднюю подвеску (18), включающую в себя пару управляющих рычагов, функционально присоединенных к шасси у одного конца и функционально присоединенных к паре передних лыж у другого конца, отличающийся тем, что передняя подвеска включает в себя правый управляющий рычаг (126), содержащий первый правый рычаг (140, 142), прикрепленный с возможностью поворота к одной из отливок (188, 190) у внутреннего конца и приклеенный к по меньшей мере одному правому соединителю (138) у наружного конца, и левый управляющий рычаг (126), содержащий первый левый рычаг (140, 142), прикрепленный с возможностью поворота к другой отливке (188, 190) у внутреннего конца и приклеенный к по меньшей мере одному левому соединителю (138) у наружного конца, причем первый правый рычаг и первый левый рычаг выполнены из первого материала, а правый и левый соединители выполнены из второго материала.
2. Снегоход по п. 1, отличающийся тем, что передняя часть шасси включает в себя множество элементов рамы, при этом верхний конец множества элементов рамы присоединен к соединителю, а нижний конец множества элементов рамы присоединен к множеству соединительных элементов с помощью клейкого материала.
3. Снегоход по п. 1 или 2, отличающийся тем, что по меньшей мере часть элементов рамы выполнена из углеродного волокна.
4. Снегоход по п. 2, отличающийся тем, что он дополнительно содержит поддерживающий элемент, расположенный внутри по меньшей мере одного из множества элементов рамы.
5. Снегоход по п. 4, отличающийся тем, что поддерживающий элемент и по меньшей мере один элемент рамы присоединены к соединителю с помощью проставки и крепежного элемента, причем проставка расположена между по меньшей мере одним элементом рамы и выполнена с возможностью сохранения формы по меньшей мере одного элемента рамы.
6. Снегоход по п. 2, отличающийся тем, что он дополнительно содержит электрическое устройство, присоединенное к нижнему концу одного из множества элементов рамы.
7. Снегоход по п. 6, отличающийся тем, что электрическое устройство представляет собой соленоид.
8. Снегоход по п. 6 или 7, отличающийся тем, что он дополнительно содержит установочную скобу, имеющую верхнюю сторону и нижнюю сторону, при этом верхняя сторона установочной скобы поддерживает электрическое устройство, а нижняя сторона установочной скобы присоединена к нижнему концу элемента рамы с помощью клейкого материала.
9. Снегоход по п. 8, отличающийся тем, что нижняя сторона установочной скобы включает в себя множество углублений, выполненных с возможностью принятия клейкого материала.
10. Снегоход по п. 1, отличающийся тем, что правый управляющий рычаг включает в себя второй правый рычаг, приклеенный к по меньшей мере одному правому соединителю, а левый управляющий рычаг включает в себя второй левый рычаг, приклеенный к по меньшей мере одному левому соединителю, причем второй правый рычаг и второй левый рычаг выполнены из первого материала, и по меньшей мере один правый соединитель и по меньшей мере один левый соединитель выполнены из второго материала.
11. Снегоход, содержащий шасси, имеющее туннель; узел силовой передачи, поддерживаемый шасси; задний зацепляющийся с землей элемент, взаимодействующий с узлом силовой передачи для приведения снегохода, при этом задний зацепляющийся с землей элемент включает в себя бесконечную гусеницу и множество рельсов; и заднюю подвеску, функционально присоединенную к туннелю и включающую в себя передний рычаг, задний рычаг и линейный силовой элемент, отличающийся тем, что передний рычаг включает в себя соединитель и элемент рычага, проходящий от соединителя, причем элемент рычага является соединенным с соединителем при сдвиге.
12. Снегоход по п. 11, отличающийся тем, что узел бесконечной гусеницы включает в себя множество выступов, проходящих, по существу, по ширине узла бесконечной гусеницы.
13. Снегоход по п. 11 или 12, отличающийся тем, что он дополнительно содержит первую подушку подвески, прикрепленную к первой стороне туннеля, и вторую подушку подвески, прикрепленную ко второй стороне туннеля, при этом первая и вторая подушки подвески прикреплены к заднему рычагу.
14. Снегоход по п. 13, отличающийся тем, что каждая из первой и второй подушек подвески включает в себя первый слой и второй слой, причем первый слой расположен между вторым слоем и туннелем.
15. Снегоход по п. 14, отличающийся тем, что первый слой выполнен из первого материала, а второй слой выполнен из второго материала.
16. Снегоход по п. 11, отличающийся тем, что элемент рычага выполнен из первого материала, а соединитель выполнен из второго материала.
17. Снегоход по п. 16, отличающийся тем, что первый материал выбран из группы, состоящей из стали, алюминия и углеродного волокна.
18. Снегоход по п. 16 или 17, отличающийся тем, что второй материал является алюминием или полиэтиленом.
19. Снегоход, содержащий шасси, имеющее переднюю часть и туннель; двигатель, прикрепленный к шасси; бесступенчатую трансмиссию (CVT), функционально присоединенную к двигателю; приводной узел, функционально присоединенный к CVT и включающий в себя промежуточный вал (38), приводимый CVT, и ведущий вал (36), приводимый промежуточным валом, при этом ведущий вал имеет ведущие звездочки (124), и бесконечную гусеницу, прикрепленную с возможностью вращения к ведущим звездочкам (124), отличающийся тем, что ведущий вал получен экструзией и имеет продольную ось и множество внутренних ребер, ориентированных перпендикулярно продольной оси, причем внутренние ребра образуют множество открытых каналов, при этом ведущий вал имеет многоугольное поперечное сечение, образованное по меньшей мере тремя вершинами и по меньшей мере тремя сторонами.
20. Снегоход по п. 19, отличающийся тем, что он дополнительно содержит множество ведущих звездочек, поддерживающих бесконечную гусеницу.
21. Снегоход по п. 19, отличающийся тем, что ведущий вал имеет шестиугольное поперечное сечение, образованное первой вершиной, второй вершиной, смежной с первой вершиной, третьей вершиной, смежной со второй вершиной, четвертой вершиной, смежной с третьей вершиной, пятой вершиной, смежной с четвертой вершиной, и шестой вершиной между пятой вершиной и первой вершиной.
22. Снегоход по п. 21, отличающийся тем, что множество внутренних ребер включает в себя первое внутреннее ребро, пересекающее первую вершину, второе внутреннее ребро, пересекающее третью вершину, и третье внутреннее ребро, пересекающее пятую вершину.
23. Снегоход по п. 21 или 22, отличающийся тем, что наружная поверхность ведущего вала включает в себя множество наружных ребер.
24. Снегоход по п. 23, отличающийся тем, что множество наружных ребер включает в себя первое наружное ребро, проходящее наружу от второй вершины, второе наружное ребро, проходящее наружу от четвертой вершины, и третье наружное ребро, проходящее наружу от шестой вершины.
25. Снегоход, содержащий шасси, имеющее переднюю часть и туннель; множество передних лыж, функционально присоединенных к передней части шасси; бесконечную гусеницу, в целом расположенную внутри туннеля; и узел силовой передачи, поддерживаемый шасси и включающий в себя двигатель; муфту, функционально присоединенную к двигателю; ведущий вал, функционально присоединенный к муфте и поддерживающий бесконечную гусеницу, причем ведущий вал имеет открытый первый конец и открытый второй конец; первую крышку, присоединенную к первому концу ведущего вала; и вторую крышку, присоединенную ко второму концу ведущего вала, при этом первая и вторая крышки присоединены к ведущему вал с помощью клейкого материала, отличающийся тем, что первая крышка выполнена из первого материала, а вторая крышка выполнена из второго материала.
26. Снегоход по п. 25, отличающийся тем, что первый материал представляет собой стальной материал, а второй материал представляет собой алюминиевый материал.
27. Снегоход по п. 25 или 26, отличающийся тем, что каждый из первого и второго концов ведущего вала включает в себя соединительную часть, и каждая из первой и второй крышек включает в себя стыкующуюся соединительную часть, причем внутренняя поверхность соединительной части первого и второго концов выполнена с возможностью принятия с возможностью скольжения стыкующейся соединительной части первой и второй крышек.
28. Снегоход по п. 27, отличающийся тем, что клейкий материал расположен между внутренней поверхностью соединительной части первого и второго концов и стыкующейся соединительной частью первой и второй крышек.
29. Снегоход по п. 27, отличающийся тем, что соединительные части первого и второго концов ведущего вала включают в себя по меньшей мере одно отверстие для принятия клейкого материала.
30. Снегоход по п. 25, отличающийся тем, что ведущий вал является, по существу, полым между первым и вторым концами.
31. Снегоход, содержащий раму; переднюю подвеску, функционально присоединенную к раме; первую лыжу, функционально присоединенную к передней подвеске; вторую лыжу, функционально присоединенную к передней подвеске; двигатель, поддерживаемый рамой; узел муфты, присоединенный с возможностью вращения к двигателю, отличающийся тем, что он содержит малоинерционный узел силовой передачи, включающий в себя узел ременного привода, функционально присоединенный к узлу муфты и включающий в себя ремень, первую звездочку и вторую звездочку, при этом первая звездочка присоединена с возможностью вращения к узлу муфты, а вторая звездочка функционально присоединена к первой звездочке; по существу, полый промежуточный вал, функционально присоединенный к узлу ременного привода; и, по существу, полый ведущий вал, функционально присоединенный к узлу ременного привода.
32. Снегоход по п. 31, отличающийся тем, что первая звездочка включает в себя внутреннюю сторону и наружную сторону, и вторая звездочка включает в себя внутреннюю сторону и наружную сторону, причем наружная сторона первой звездочки включает в себя фланец, и внутренняя сторона второй звездочки включает в себя фланец.
33. Снегоход по п. 31 или 32, отличающийся тем, что он дополнительно содержит датчик скорости, расположенный вблизи первой звездочки.
34. Снегоход, содержащий шасси, имеющее туннель и переднюю часть; бесконечную гусеницу, поддерживаемую внутри туннеля; множество передних лыж, функционально присоединенных к передней части шасси; CVT, поддерживаемую шасси, отличающийся тем, что он содержит малоинерционный приводной узел, включающий в себя ведущий вал, имеющий первый открытый конец и второй открытый конец, при этом внутренняя часть ведущего вала включает в себя множество полых каналов, а наружная часть ведущего вала прикреплена с возможностью вращения к бесконечной гусенице; нижнюю звездочку, прикрепленную с возможностью вращения к ведущему валу; верхнюю звездочку; и ремень, проходящий вокруг верхней и нижней звездочек для приведения ведущего вала и бесконечной гусеницы.
35. Снегоход по п. 34, отличающийся тем, что малоинерционный приводной узел дополнительно включает в себя первую концевую крышку, приклеенную к первому открытому концу ведущего вала и выполненную из первого материала, и вторую концевую крышку, приклеенную ко второму открытому концу ведущего вала и выполненную из второго материала, причем первый материал имеет массу больше, чем масса второго материала.
36. Снегоход по п. 35, отличающийся тем, что первый материал является стальным материалом, а второй материал является алюминиевым материалом.
37. Снегоход по любому из пп. 34-36, отличающийся тем, что ведущий вал выполнен из алюминиевого материала.
38. Снегоход по любому из пп. 34-36, отличающийся тем, что ведущий вал получен экструзией.
39. Снегоход по любому из пп. 34-36, отличающийся тем, что множество полых каналов включает в себя первый полый канал, второй полый канал и третий полый канал, при этом каждый из первого, второго и третьего полых каналов проходит между первым и вторым концами ведущего вала.
40. Снегоход по любому из пп. 34-36, отличающийся тем, что он дополнительно содержит промежуточный вал, проходящий между CVT и верхней звездочкой.
41. Снегоход по п. 40, отличающийся тем, что промежуточный вал обработан глубоким сверлением.
42. Снегоход по п. 40, отличающийся тем, что промежуточный вал включает в себя первую часть и вторую часть, причем первая часть функционально соединена с верхней звездочкой, а вторая часть функционально соединена с CVT.
43. Узел ременного привода для снегохода, содержащий первую и вторую звездочки и ремень, присоединенный к наружным зубьям первой и второй звездочек, отличающийся тем, что первая звездочка включает в себя первую ступицу и первую центральную часть, при этом первая ступица включает в себя наружные зубья, а первая центральная часть включает в себя внутренний шлиц, причем первая ступица образована как одно целое на первой центральной части; вторая звездочка включает в себя вторую ступицу и вторую центральную часть, при этом вторая ступица включает в себя наружные зубья, а вторая центральная часть включает в себя внутренний шлиц, причем вторая ступица образована как одно целое на второй центральной части.
44. Узел по п. 43, отличающийся тем, что первая звездочка функционально соединена с CVT.
45. Узел по п. 43 или 44, отличающийся тем, что вторая звездочка функционально соединена с ведущим валом.
46. Узел по п. 43, отличающийся тем, что центральная часть первой звездочки и центральная часть второй звездочки выполнены из порошкового металла.
47. Способ образования узла ременного привода для снегохода, отличающийся тем, что он включает этапы:
образования первой вставки из порошкового металла;
образования второй вставки из порошкового металла;
литья первой звездочки, при этом центральная часть первой звездочки принимает первую вставку;
литья второй звездочки, причем центральная часть второй звездочки принимает вторую вставку;
герметизации первой и второй вставок с помощью покрытия;
нанесения металлического материала на первую и вторую звездочки; и
удаления покрытия с первой и второй вставок.
48. Способ по п. 47, отличающийся тем, что этапы образования первой вставки и образования второй вставки включают спекание порошкового металла первой и второй вставок.
49. Способ по п. 47 или 48, отличающийся тем, что этап нанесения металлического материала включает электрогальванизацию первой и второй звездочек никелем или хромом.
50. Способ по п. 47, отличающийся тем, что этап нанесения металлического материала включает травление первой и второй звездочек.
51. Снегоход, содержащий шасси, имеющее переднюю часть и туннель; перегородку, поддерживаемую передней частью шасси; узел силовой передачи, присоединенный к шасси; множество передних зацепляющихся с землей элементов, включающих в себя правую лыжу и левую лыжу; правый узел подвески, функционально присоединенный к правой лыже и включающий в себя верхний управляющий рычаг и нижний управляющий рычаг, присоединенные к перегородке; левый узел подвески, функционально присоединенный к левой лыже и включающий в себя верхний управляющий рычаг и нижний управляющий рычаг, присоединенные к перегородке, отличающийся тем, что он содержит поддерживающий элемент, поддерживаемый внутри перегородки между верхним управляющим рычагом правого узла подвески и верхним управляющим рычагом левого узла подвески.
52. Снегоход по п. 51, отличающийся тем, что по меньшей мере часть поддерживающего элемента выполнена из углеродного волокна.
53. Снегоход, содержащий шасси, имеющее туннель (39); узел силовой передачи, поддерживаемый шасси; бесконечную гусеницу, функционально присоединенную к узлу силовой передачи; первый узел (304) подножки, расположенный у первой стороны туннеля; и второй узел (304) подножки, расположенный у второй стороны туннеля, отличающийся тем, что первый и второй узлы подножки включают в себя первый и второй узлы опоры стопы, проходящие наружу от туннеля, при этом каждый из первого и второго узлов опоры стопы включает в себя пластины (390) подножки, причем первый и второй узлы опоры стопы присоединены с возможностью снятия к туннелю.
54. Снегоход по п. 53, отличающийся тем, что он дополнительно содержит первую боковую стенку, присоединенную с возможностью снятия к первой стороне туннеля, и вторую боковую стенку, присоединенную с возможностью снятия ко второй стороне туннеля.
55. Снегоход по п. 54, отличающийся тем, что первая подножка присоединена с возможностью снятия к первой боковой стенке, а вторая подножка присоединена с возможностью снятия ко второй боковой стенке.
56. Снегоход по п. 54 или 55, отличающийся тем, что каждая из первой и второй подножек включает в себя передний поддерживающий элемент, задний поддерживающий элемент и пластинчатый элемент между передним поддерживающим элементом и задним поддерживающим элементом, при этом передний поддерживающий элемент и задний поддерживающий элемент прикреплены к пластинчатому элементу с помощью клейкого материала.
57. Снегоход по п. 54, отличающийся тем, что он дополнительно содержит узел захвата пальца ноги, причем передний поддерживающий элемент первой и второй подножек прикреплен с возможностью снятия к узлу захвата пальца ноги, а задний поддерживающий элемент первой и второй подножек прикреплен с возможностью снятия к первой и второй боковым стенкам.
58. Снегоход, содержащий шасси, имеющее переднюю часть и туннель; множество зацепляющихся с землей элементов, функционально присоединенных к шасси; двигатель, поддерживаемый шасси и выполненный с возможностью взаимодействия с множеством зацепляющихся с землей элементов для приведения снегохода; узел муфты, функционально присоединенный к двигателю и включающий в себя CVT и корпус; и регулятор; отличающийся тем, что он содержит установочную скобу, расположенную внутри передней части шасси и выполненную с возможностью поддерживания регулятора, при этом установочная скоба имеет множество ребер, ориентированных в направлении потока воздуха для охлаждения регулятора.
59. Снегоход по п. 58, отличающийся тем, что корпус узла муфты включает в себя отверстие, причем установочная скоба присоединена к корпусу, и множество ребер ориентировано в целом в направлении вниз для принятия воздуха из отверстия.
60. Снегоход по п. 58 или 59, отличающийся тем, что передняя часть шасси включает в себя перегородку, имеющую отверстие для принятия окружающего воздуха, при этом установочная скоба присоединена к перегородке, и множество ребер ориентировано к отверстию в перегородке для принятия окружающего воздуха.
61. Снегоход, содержащий раму; двигатель, поддерживаемый рамой; первую переднюю лыжу, функционально присоединенную к раме; вторую переднюю лыжу, функционально присоединенную к раме; и рулевой узел, выполненный с возможностью перемещения первой и второй передних лыж, причем рулевой узел включает в себя рукоятку, рулевую колонку, первую рулевую тягу и вторую рулевую тягу, при этом первая рулевая тяга функционально присоединена к первой передней лыже, и вторая рулевая тяга функционально присоединена ко второй передней лыже, причем рукоятка функционально присоединена к рулевой колонке и первой и второй рулевым тягам для передачи перемещения от рукоятки к рулевой колонке и к первой и второй рулевым тягам, отличающийся тем, что каждая из первой и второй рулевых тяг включает в себя рычаг, первую скобу и вторую скобу, при этом первая и вторая скобы присоединены к рычагу с помощью клейкого материала.
62. Снегоход, содержащий шасси, содержащее туннель, причем туннель содержит верхнюю стенку и боковые стенки; и узел подножки, проходящий от каждой из боковых стенок туннеля для поддерживания стопы пользователя, отличающийся тем, что узел подножки содержит платформу подножки, являющуюся отдельной от туннеля.
63. Снегоход по п. 62, отличающийся тем, что он дополнительно содержит переднюю и заднюю скобы для присоединения платформы подножки к боковой стенке туннеля.
64. Снегоход по п. 63, отличающийся тем, что платформа подножки содержит поддерживающую трубу, и часть платформы прикреплена к поддерживающей трубе.
65. Снегоход по п. 64, отличающийся тем, что платформа подножки получена экструзией вдоль продольной длины поддерживающей трубы.
66. Снегоход по п. 64 или 65, отличающийся тем, что поддерживающая труба и часть платформы включают в себя полученные экструзией зубья сцепления.
67. Снегоход, содержащий шасси, содержащее переднюю часть и туннель, при этом передняя часть имеет часть передней рамы, имеющую часть установки двигателя, причем часть установки двигателя имеет нижний край и часть установки ведущего вала, при этом часть установки ведущего вала проходит ниже, чем передний нижний край; двигательное устройство, содержащее ведущий вал, причем ведущий вал присоединен с возможностью вращения к части установки ведущего вала шасси, при этом наружный диаметр ведущего вала находится на расстоянии от переднего нижнего края шасси; переднюю подвеску, содержащую правый и левый верхние управляющие рычаги, правый и левый нижние управляющие рычаги, правый шпиндель, присоединенный к правому верхнему управляющему рычагу и правому нижнему управляющему рычагу, и левый шпиндель, присоединенный к левому верхнему управляющему рычагу и левому нижнему управляющему рычагу; лыжи, прикрепленные к нижнему концу правого и левого шпинделей у точек присоединения лыжи; и заднюю подвеску, прикрепленную к туннелю и содержащую передний управляющий рычаг и по меньшей мере один рельс скольжения, причем передний управляющий рычаг присоединен к туннелю у точки присоединения управляющего рычага, отличающийся тем, что линейное расстояние между точкой присоединения правого и левого нижних управляющих рычагов передней подвески к соответствующим правому и левому шпинделям и точками присоединения лыжи для правого и левого шпинделей находится приблизительно в диапазоне 6-7 дюймов; вертикальное расстояние от нижней части лыжи до нижнего края части передней рамы находится приблизительно в диапазоне 8-10 дюймов; и вертикальное расстояние от нижнего края части передней рамы до точки присоединения управляющего рычага находится приблизительно в диапазоне 3-4,25 дюйма.
68. Снегоход по п. 67, отличающийся тем, что расстояние между передним нижним краем шасси и наружным диаметром ведущего вала находится приблизительно в диапазоне 1,25-2,25 дюйма.
69. Снегоход по п. 68, отличающийся тем, что расстояние между передним нижним краем шасси и наружным диаметром ведущего вала составляет приблизительно 1,5 дюйма.
70. Снегоход по п. 68, отличающийся тем, что расстояние между передним нижним краем шасси и наружным диаметром ведущего вала составляет приблизительно 2,0 дюйма.
71. Снегоход по п. 67, отличающийся тем, что расстояние между точкой присоединения правого и левого нижних управляющих рычагов к соответствующим правому и левому шпинделями и точкой соединения для лыж, прикрепленных к нижним концам правого и левого шпинделей, приблизительно превышает 6 дюймов.
72. Снегоход по любому из пп. 67-71, отличающийся тем, что шасси включает в себя левую и правую части передней рамы и корпусную часть, проходящую под левой и правой частями передней рамы, образуя поверхность нижней стороны снегохода.
73. Снегоход по п. 72, отличающийся тем, что лыжи имеют поверхность нижней стороны, и расстояние между поверхностью нижней стороны корпусной части и поверхностью нижней стороны лыж приблизительно превышает 8,3 дюйма.
74. Снегоход, содержащий шасси, содержащее переднюю часть и туннель, при этом передняя часть имеет передний нижний край; двигательное устройство, содержащее ведущий вал, причем ведущий вал присоединен с возможностью вращения к части установки ведущего вала шасси, при этом средняя линия ведущего вала расположена вблизи переднего нижнего края шасси; переднюю подвеску, содержащую правый и левый верхние управляющие рычаги, правый и левый нижние управляющие рычаги, правый шпиндель, прикрепленный к правому верхнему управляющему рычагу и правому нижнему управляющему рычагу, левый шпиндель, прикрепленный к левому верхнему управляющему рычагу и левому нижнему управляющему рычагу; и лыжи, прикрепленные к нижнему концу правого и левого шпинделей, отличающийся тем, что линейное расстояние между точкой присоединения правого и левого нижних управляющих рычагов передней подвески к соответствующим правому и левому шпинделям, и точкой соединения между лыжами и нижними концами правого и левого шпинделей приблизительно превышает 6 дюймов; вертикальное расстояние от нижней части лыжи до нижнего края части передней рамы приблизительно превышает 8 дюймов; и вертикальное расстояние от нижнего края части передней рамы до точки присоединения управляющего рычага составляет приблизительно менее 4,25 дюйма.
75. Снегоход по п. 74, отличающийся тем, что передняя часть дополнительно содержит часть установки ведущего вала, причем часть установки ведущего вала проходит ниже, чем передний нижний край.
76. Снегоход по п. 74 или 75, отличающийся тем, что расстояние между передним нижним краем шасси и нижним наружным диаметром ведущего вала находится приблизительно в диапазоне 1,25-2,25 дюйма.
77. Снегоход по п. 76, отличающийся тем, что расстояние между передним нижним краем шасси и нижним наружным диаметром ведущего вала составляет приблизительно 1,5 дюйма.
78. Снегоход по п. 74 или 75, отличающийся тем, что шасси включает в себя левую и правую части передней рамы и корпусную часть, проходящую под левой и правой частями передней рамы, образуя поверхность нижней стороны снегохода.
79. Снегоход по п. 78, отличающийся тем, что вертикальное расстояние между поверхностью нижней стороны корпусной части и нижней стороной лыж приблизительно превышает 8,3 дюйма.
80. Снегоход по п. 74, отличающийся тем, что расстояние между точкой присоединения правого и левого нижних управляющих рычагов к соответствующим правому и левому шпинделями и точкой соединения для правого и левого шпинделей находится приблизительно в диапазоне 6-7 дюймов.