СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания, который включает в себя механизм переменной степени сжатия, который выполнен с возможностью изменять степень сжатия, и в котором целевая степень сжатия изменяется при изменении степени сжатия так, что фактическая степень сжатия не может следовать за целевой степенью сжатия, способ управления содержит этапы, на которых:
управляют степенью сжатия с помощью управляющей целевой степени сжатия, величина изменения которой в единицу времени ограничивается, чтобы быть равной или меньше предварительно определенного порогового значения величины изменения, и которая изменяется так, что разница между управляющей целевой степенью сжатия и фактической степенью сжатия меньше, чем разница между целевой степенью сжатия и фактической степенью сжатия, вместо целевой степени сжатия; и
задают первое пороговое значение величины изменения, которое является пороговым значением величины изменения управляющей целевой степени сжатия в единицу времени в сторону высокой степени сжатия, меньше второго порогового значения величины изменения, которое является пороговым значением величины изменения управляющей целевой степени сжатия в единицу времени в сторону низкой степени сжатия.
2. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, в котором первое пороговое значение величины изменения задается меньшим, когда нагрузка двигателя внутреннего сгорания становится выше.
3. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания по п. 1, в котором второе пороговое значение величины изменения задается большим, когда нагрузка двигателя внутреннего сгорания становится выше.
4. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания по п. 2 или 3, в котором, по меньшей мере, одно из первого порогового значения величины изменения и второго порогового значения величины изменения изменяется на основе состояния приведения в действие двигателя внутреннего сгорания.
5. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания по п. 2 или 3, в котором первое пороговое значение величины изменения и второе пороговое значение величины изменения задаются меньшими, когда температура масла двигателя внутреннего сгорания становится ниже.
6. Способ управления для двигателя внутреннего сгорания по п. 2 или 3, в котором управляющая целевая степень сжатия ограничивается так, что разница между предыдущим значением управляющей целевой степени сжатия и основной целевой степенью сжатия, вычисленной на основе состояния приведения в действие двигателя внутреннего сгорания, является равной или меньше порогового значения величины изменения.
7. Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания, в котором целевая степень сжатия изменяется при изменении степени сжатия так, что фактическая степень сжатия не может следовать за целевой степенью сжатия, устройство управления содержит:
секцию вычисления управляющей целевой степени сжатия, выполненную с возможностью вычислять управляющую целевую степень сжатия, величина изменения которой в единицу времени ограничивается, чтобы быть равной или меньше порогового значения величины изменения, и которая изменяется так, что разница между управляющей целевой степенью сжатия и фактической степенью сжатия меньше, чем разница между целевой степенью сжатия и фактической степенью сжатия, вместо целевой степени сжатия; и
механизм переменной степени сжатия, выполненный с возможностью изменять степень сжатия двигателя внутреннего сгорания с помощью управляющей целевой степени сжатия,
первого порогового значения величины изменения, которое является пороговым значением величины изменения управляющей целевой степени сжатия в единицу времени в сторону высокой степени сжатия, и которое задается меньше второго порогового значения величины изменения, которое является пороговым значением величины изменения управляющей целевой степени сжатия в единицу времени в сторону низкой степени сжатия.