НЕПОДВИЖНОЕ БЕЗБАЛЛАСТНОЕ ВЕРХНЕЕ СТРОЕНИЕ ПУТИ И СПОСОБ ЕГО СООРУЖЕНИЯ

1. Неподвижное безбалластное верхнее строение пути для укладки путевых рельсов (10), содержащее бетонную фундаментную плиту (4, 104), контактирующую с земляным полотном (6) своей первой, нижней поверхностью (15, 160), вытянутой в продольном направлении, бетонную путевую плиту (8, 110), уложенную на фундаментную плиту (4, 104) и выполненную с возможностью передачи только напряжений сжатия через свою вторую, нижнюю поверхность (17, 134) на третью, верхнюю поверхность (16, 162) фундаментной плиты (4, 104), при этом верхняя поверхность (16, 162) фундаментной плиты (4, 104) содержит однородный в направлении длины поперечный волнообразный изгиб (26, 166), амплитуда которого направлена по толщине фундаментной плиты (4, 104), а нижняя поверхность (17, 134) путевой плиты (8, 110) содержит поперечный волнообразный изгиб (40, 146), форма которого соответствует волнообразному изгибу (26, 166) фундаментной плиты (4, 104), отличающееся тем, что поверхность волнообразных изгибов (26, 16; 166, 162) в зоне высоты, соответствующей, по меньшей мере, точке экстремума волнообразных изгибов, является непрерывно дифференцируемой.
2. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что поверхность волнообразных изгибов (26, 16; 166, 162) в зоне высоты, соответствующей точке экстремума волнообразных изгибов, в которой толщина бетона путевой плиты является наименьшей, является непрерывно дифференцируемой.
3. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что вся поверхность волнообразных изгибов (26, 16; 166, 162) является непрерывно дифференцируемой.
4. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что поперечный волнообразный изгиб (26, 166) фундаментной плиты (4, 104) содержит одну вершину (42) и две ложбины (44, 46), расположенные по обе стороны от вершины (42) под путевыми рельсами (10).
5. Строение пути по п.4, отличающееся тем, что фундаментная плита (4, 104) содержит продольную опорную стенку (34), обращенную в сторону вершины (42).
6. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что путевая плита (8, 110) содержит металлическую арматуру (54), залитую бетоном и соответствующую внешней форме путевой плиты (8, 110) для восприятия механических напряжений растяжения, возникающие в результате механической нагрузки и колебаний температуры, действующих на путевую плиту (8, 110).
7. Строение пути по п.6, отличающееся тем, что металлическая арматура (54) содержит поперечные петли (58), отстоящие друг от друга в продольном направлении, при этом каждая петля (58) содержит нижний участок (60) арматурного прутка, соответствующий форме волнообразного изгиба (40) путевой плиты (8, 110).
8. Строение пути по п.7, отличающееся тем, что каждая петля (58) содержит верхний участок (62) арматурного прутка с парой по существу прямолинейных уступов (64), находящихся под рельсовой подкладкой (12), что позволяет исключить использование устройств крепления рельсовой подкладки (12).
9. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что волнообразные изгибы (26, 40; 166, 146) выполнены по всей длине верхнего строения (2, 102).
10. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что верхняя поверхность (136) путевой плиты (110) имеет рельеф (140) из впадин (142) и выступов (144) с продольной периодичностью, равной периодичности мест установки рельсовых подкладок (12) вдоль путевой плиты (110).
11. Строение пути по п.1, отличающееся тем, что путевая плита (110) содержит несколько участков (112), каждый из которых содержит на своем продольном краю канавку (150), ширина которой уменьшается по мере увеличения расстояния до поперечной центральной плоскости (138) симметрии, при этом верхняя поверхность фундаментной плиты (104) имеет форму, соответствующую форме нижних поверхностей состыкованных участков (112) путевой плиты.
12. Строение пути по п.11, отличающееся тем, что нижняя поверхность (134) каждого участка (112) путевой плиты содержит в четырех углах (152) путевую поверхность (154) и зону (156) контакта, служащую точкой поворота в заранее заданном диапазоне температур.
13. Строение пути по п.12, отличающееся тем, что каждый участок (112) путевой плиты имеет на первом конце первый рельеф, а на втором конце - второй рельеф, форма которого соответствует форме первого рельефа, так что участки (112) путевого пути выполнены с возможностью стыковки между собой в продольном направлении для предотвращения поперечного перемещения в направлении толщины или ширины между участками (112) путевой плиты.
14. Строение пути по любому из пп.1-13, отличающееся тем, что на верхней поверхности (18) путевой плиты выполнены звукоулавливающие канавки, шаг которых, по крайней мере, меньше одной десятой ширины волнообразного изгиба (40).
15. Способ сооружения неподвижного безбалластного верхнего строения пути для путевых рельсов (10), включающий в себя этапы, на которых:
- на земляном полотне (6) заливают (202) из бетона фундаментную плиту (4), образуя первую, нижнюю поверхность (15), сцепляющуюся с земляным полотном (6) и расположенную в продольном направлении;
- на фундаментной плите (4) заливают (206) из бетона путевую плиту (8), толщина которой зависит от положения в направлении ширины и которая может передавать только напряжения сжатия через вторую, нижнюю поверхность (17) на третью, верхнюю поверхность (16) фундаментной плиты (4),
при этом верхняя поверхность (16) фундаментной плиты содержит однородный в направлении длины поперечный волнообразный изгиб (26), амплитуда которого направлена по толщине фундаментной плиты, а нижняя поверхность (17) путевой плиты (8) содержит поперечный волнообразный изгиб (40), форма которого соответствует волнообразному изгибу (26) фундаментной плиты (4),
отличающийся тем, что поверхность волнообразных изгибов (26, 16; 166, 162) в зоне высоты, соответствующей, по меньшей мере, точке экстремума волнообразных изгибов, является непрерывно дифференцируемой.
16. Способ сооружения строения пути по п.15, отличающийся тем, что перед этапом (206) заливки путевой плиты (8) на верхнюю поверхность (16) фундаментной плиты (4) укладывают металлическую арматуру (54), образованную сеткой из металлических прутков, предварительно деформированных соответственно форме верхней поверхности (16) фундаментной плиты и верхней поверхности путевой плиты (8).
17. Способ сооружения строения пути по любому из пп.15-16, отличающийся тем, что этап заливки фундаментной плиты (4) осуществляют при помощи скользящей опалубки.
18. Способ сооружения строения пути по п.15, отличающийся тем, что этап (206) заливки путевой плиты (8) осуществляют при помощи скользящей опалубки.
19. Способ сооружения строения пути по п.15, отличающийся тем, что содержит этап, на котором во время или после этапа (206) заливки путевой плиты (8) на верхней поверхности (16) путевой плиты (8) в направлении длины выполняют звукоулавливающие канавки, шаг которых в направлении ширины, по крайней мере, меньше одной десятой ширины волнообразного изгиба (40).
20. Способ сооружения строения пути по п.15, отличающийся тем, что содержит этап (208), на котором после заливки (206) путевой плиты (8) в свежий бетон укладывают рельсовые подкладки (12), а после периода сушки путевой плиты на нее укладывают путевые рельсы.
21. Способ сооружения неподвижного безбалластного верхнего строения пути для путевых рельсов (10), включающий в себя этапы, на которых:
- на земляном полотне (6) формуют (302) участками (106) из бетона фундаментную плиту (104), при этом фундаментная плита (104) контактирует с земляным полотном (6) первой, нижней поверхностью (160), сцепляющуюся с земляным полотном (6) и расположенную в продольном направлении (Z), при этом каждый участок имеет толщину, зависящую от положения по ширине и по длине,
- на фундаментной плите (104) заливают (304) из бетона путевую плиту (110), которую выполняют в виде последовательно расположенных участков (112) с возможностью передачи только напряжения сжатия через вторую, нижнюю поверхность (134) на третью, верхнюю поверхность (162) фундаментной плиты (104), при этом верхняя поверхность фундаментной плиты (104) содержит однородный в направлении длины поперечный волнообразный изгиб (166), амплитуда которого направлена по толщине фундаментной плиты, а нижняя поверхность (134) путевой плиты (110) содержит поперечный волнообразный изгиб (146), форма которого соответствует волнообразному изгибу (166) фундаментной плиты (104),
отличающийся тем, что поверхность волнообразных изгибов (166, 146) в зоне высоты, соответствующей, по меньшей мере, точке экстремума волнообразных изгибов, является непрерывно дифференцируемой.
22. Способ сооружения строения пути по п.21, отличающийся тем, что перед этапом (304) заливки путевой плиты (110) на верхнюю поверхность фундаментной плиты (104) укладывают металлическую арматуру (54), образованную сеткой из металлических прутков, предварительно деформированных соответственно форме верхней поверхности (162) фундаментной плиты (104).