Пневматическая шина

Полезная модель относится к пневматической шине, имеющей эксклюзивный рисунок протектора, и предназначена для эксплуатации на различных транспортных средствах.
Наиболее близким техническим решением является шина, описанная в патенте РФ №195307 от 15.11.2012. В данном патенте предлагается пневматическая шина, состоящая из протектора с грунтозацепами и выемками, и каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины, при этом протектор включает грунтозацепы, расположенные относительно центра беговой дорожки, образующие центральное ребро, два боковых ребра и плечевые ребра. При этом центральное ребро составлено из двух рядов дистантно расположенных относительно друг друга грунтозацепов Г-образной формы, расположенных асимметрично относительно центра беговой дорожки, боковые ребра по бокам центрального ребра выполнены в виде ряда, образованного из элементов в виде двух перекрещивающихся дуг, составленных из нескольких грунтозацепов меньшей формы, плечевое ребро состоит из трех рядов разных грунтозацепов. Недостатком данного решения является недостаточная самоочищаемость протектора.
Предлагаемое техническое решение шины направлено на устранение указанных выше недостатка.
Технический результат – улучшение самоочищаемости протектора шины.
Технический результат достигается тем, что пневматическая шина состоит из протектора с грунтозацепами и выемками, каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины, при этом протектор включает грунтозацепы, расположенные относительно центра беговой дорожки, образующие центральное ребро, два боковых ребра и плечевые ребра. При этом центральное ребро составлено из двух рядов дистантно расположенных относительно друг друга грунтозацепов квадратной формы, расположенных асимметрично относительно центра беговой дорожки,
боковые ребра, расположенные по бокам центрального ребра, выполнены в виде рядов грунтозацепов расположенных асимметрично относительно центра беговой дорожки, и образованных из фигуры, составленной из многоугольников в виде грунтозацепов, при этом каждая фигура включает пять рядов, выполненных последовательно от центра беговой дорожки: первый ряд выполненный из четырех грунтозацепов, второй ряд выполненный из одного грунтозацепа, третий ряд выполненный из двух грунтозацепов, четвертый ряд, выполненный из одного грунтозацепа и пятый ряд выполненный из четырех грунтозацепов,
плечевые ребра, расположенные по бокам боковых ребер, каждое из которых составлено из двух рядов четырехугольных грунтозацепов
Также в предлагаемой шине, по меньшей мере, один угол грунтозацепов квадратной формы центрального ребра может быть скруглен.
Каждая фигура бокового ребра предпочтительно должна включать пять рядов выполненных последовательно от центра беговой дорожки: первый ряд выполненный из четырех грунтозацепов - трех четырехугольных и одного треугольного, второй ряд выполненный из одного пятиугольного грунтозацепа, третий ряд выполненный из двух четырехугольных грунтозацепов, четвертый ряд выполненный из одного пятиугольного грунтозацепа и пятый ряд выполненный из четырех четырехугольных грунтозацепов.
В предлагаемой шине плечевое ребро, состоящее из двух рядов четырехугольных грунтозацепов, предпочтительно должно включать первый ряд, расположенный от центра беговой дорожки, выполненный в виде грунтозацепов в форме трапеции и, второй ряд, выполненный в виде грунтозацепов в форме параллелограмма.
Кроме того, грунтозацепы центрального ребра предпочтительно выполнять в высоту порядка 15 мм; грунтозацепы боковых ребер - в высоту от 5 до 15 мм включительно, при этом уменьшаясь по высоте ближе к краям фигуры; а грунтозацепы плечевого ребра выполнять целесообразно в высоту от 2 до 5 мм включительно и увеличиваясь по высоте к центру беговой дорожки.
На Фиг.1 изображен рисунок предлагаемого протектора шины,
на фиг.2 изображен фрагмент шины с предлагаемым протектором.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что рисунок протектора имеет грунтозацепы и выемки.
Грунтозацепы расчленены канавками. Это позволяет уменьшить меридиональную жесткость протектора, тем самым повысить эластичность беговой дорожки.
Как видно из фиг.1-2 в совокупности один грунтозацеп центрального ребра, грунтозацепы образующие фигуру бокового ребра (пять рядов грунтозацепов выполненных последовательно от центра беговой дорожки: четыре грунтозацепа первого ряда, один грунтозацеп второго ряда, два грунтозацепа третьего ряда, один грунтозацеп четвертого ряда и четыре грунтозацепа пятого ряда) и два грунтозацепа плечевого ребра образуют изображение животного «Саламандра» с элементами головы (грунтозацеп центрального ребра), туловища и лап (грунтозацепы, образующие фигуру бокового ребра) и хвоста (грунтозацепы плечевого ребра).
Грунтозацепы центрального ребра выполняются высотой 15 мм (элемент голова), что позволяет шине уверенно двигаться по дорогам с твердым покрытием (асфальт).
Грунтозацепы образующие фигуру бокового ребра (туловища и лап) обеспечивают главные сдвиговые деформации грунта, застревающего в протекторе. и имеют переменную высоту от 5 до 15 мм в средней части они выполняются 15 мм в высоту и уменьшаются к преферии (лапам) до 5 мм. При продолжительной эксплуатации средняя часть фигуры грунтозацепов бокового ребра стирается и в пятно контакта подключаются периферийные грунтозацепы фигуры бокового ребра (“лапки”). Таким образом улучшаются характеристики шины, самоочищаемость и пролонгируется срок эксплуатации.
За счет небольшой, в сравнении с другими подобными шинами, высоты рисунка протектора, шина обладает повышенной эластичностью, что позволяет эффективно распределять удельное давление на грунт на пахоте, снежной целине и увлажненных участках грунта.
При таком исполнении рисунка протектора существенно уменьшается залипание грунта в зонах между грунтозацепами. При этом расстояния между грунтозацепами достаточно для того чтобы сохранить эластичность беговой дорожки на сверхнизких давлениях.
На фиг.1 изображен рисунок протектора повышенной проходимости (фронтальный вид);
Шина работает следующим образом. При нагружении шины радиальной нагрузкой рисунок входит в контакт с опорной поверхностью. На дорогах общего пользования при рабочем давлении в контакте находится центральная беговая дорожка и близлежащие грунтозацепы. На сниженном давлении при движении по грунту с низкой несущей способностью в контакт с поверхностью входят все грунтозацепы, включая плечевую зону, образуя пятно контакта с равномерно распределенной нагрузкой.
При выходе каждой зоны протектора из контакта с опорной поверхностью шина приобретает равновесную конфигурацию, изменяя положение рисунка протектора и выталкивая застрявший между грунтозацепами грунт и посторонние предметы.