Победа над расстояниями

1 / 2

Вопрос транспортной доступности российских регионов ставится на большинстве совещаний правительства и Минтранса. Крупные международные культурные и спортивные события, которые происходят в стране, помогают обратить внимание чиновников на необходимость строить аэропорты и ремонтировать автотрассы. Вопрос мобильности граждан в огромной России стоит остро, но еще острее стоит проблема доступности билетов на самолеты, поезда и автобусы. Самый быстрый способ соединить пункт А на Дальнем Востоке и пункт Б, скажем, на Урале — самолет. Но стоимость полета делает его непривлекательным для многих категорий граждан, и спасти ситуацию могут только лоукостеры.

Летом авиакомпания "Победа" перевезла десятимиллионного пассажира с начала полетов — декабря 2014 года. Динамика роста производственных показателей "Победы" говорит о том, что лоукостер в России пользуется ажиотажным спросом. По итогам первого года полетов компания вошла в топ-10 крупнейших авиаперевозчиков России и вышла в плюс. А в июне лоукостер, по данным авторитетного авиационного журнала Airline Business, еще и назван лидером по росту пассажиропотока среди бюджетных перевозчиков за 2016 год. Этот показатель "Победы" превысил общемировой более чем в три раза. По росту загрузки рейсов российский лоукостер занял первое место в Европе и третье в мире. По росту выручки "Победа" также заняла первую строчку мирового рейтинга.

Политика компании строится на принципах повышения мобильности населения и транспортной доступности регионов РФ

Причина успеха объясняется довольно просто. "Победа" грамотно воплотила все принципы лоукостера и доказала, что низкие тарифы и широкая сеть маршрутов способны подарить радость полета любому. Политика компании строится на принципах повышения мобильности населения и транспортной доступности регионов РФ. Уникальность низкобюджетного авиаперевозчика в том, что пассажир может самостоятельно контролировать итоговую стоимость перелета, выбирая только необходимые лично ему услуги. Минимальный тариф "Победы" — 999 руб. с учетом всех такс и сборов. Туда входит перелет по выбранному маршруту, провоз багажа до 10 кг в багажном отсеке и провоз в салоне личных вещей — дамской сумочки, мужского портфеля, костюма в портпледе и др. Дополнительно можно оплатить выбор места в салоне самолета, провоз багажа сверх бесплатной нормы и др. Можно забронировать услуги "оптом" в рамках пакетного предложения. После того как вступит в силу закон об отмене бесплатного провоза багажа (президент Владимир Путин его уже подписал, до конца сентября осталось увидеть разъяснения Минтранса), стоимость невозвратных билетов может уменьшиться. В "Победе" рассматривают возможность снизить базовые тарифы на величину до 20%. Минимальный тариф упадет с 999 руб. до 777 руб.

Многие опасаются, что снижение стоимости тарифа приведет к парадоксальным вещам, когда за провоз верхней одежды придется доплачивать, ведь ее исключили из перечня бесплатной перевозки. Авиакомпании успокаивают — доплачивать за пальто или провоз мобильного не придется. Если вы заходите в салон самолета в плаще, а в руках у вас еще одна новая куртка, тогда придется считать эту вещь за багаж. Но за то, что на вас надето, платить не придется. Техника, которая также раньше провозилась бесплатно в дополнение к ручной клади, теперь будет в нее включена, только и всего. При этом "Победа" после вступления в силу закона намерена сделать тарифы на перевозку багажа ниже существующих. Стоимость 15 кг багажа составит всего 1 тыс. руб. (сейчас за этот вес нужно заплатить 2,5 тыс. руб.), кроме того, стоимость провоза специального багажа, в том числе спортивного инвентаря, снизится минимум на 30%.

Сейчас стоимость минимального тарифа достигается за счет жесткой экономии на издержках. Бортпроводники сами проводят легкую уборку в салоне между рейсами. Компания использует удаленные стоянки, а обслуживание в аэропорту отдали на аутсорсинг, чтобы сократить количество малозанятых сотрудников. Офис компании находится за МКАД, и стоимость его содержания также сведена к минимуму. Кроме того, для экономии на топливе с самолетов полностью сняли кухню — бутерброды выходили равными стоимости полета.

Среднее время рейсов "Победы" — 2,5 часа. Именно поэтому отказ от ненужных вещей смотрится вполне оправданным. Не каждому нужно горячее питание на борту, кресло у окна в первом ряду и десятки килограммов багажа. Навязанный all inclusive давно не привлекает мировое сообщество. Можно прекрасно переночевать в чистом Bad & Breakfast или долететь до места назначения на лоукостере. Пунктуальность и безопасность полетов от этого не страдают.

"Победой" часто летают бизнесмены, которым надо добраться на переговоры с партнерами или подрядчиками в другой город быстро и налегке. Багаж не нужен, а задержек рейсов практически никогда не происходит. Кроме того, лоукостер идеально подходит для одно-двухдневных путешествий на концерты, выставки или футбольные матчи. Можно посетить долгожданное событие и быстро улететь назад, оптимизировав расходы.

Притом что минимальная стоимость перелета "Победой" меньше 1 тыс. руб., авиаперевозчик предлагает и "солидные" билеты. Самый дорогой билет стоил 39 тыс. руб.— за эту сумму можно было купить рейс в Жирону (Испания). Тариф включал абсолютно все привилегии, и билет можно было вернуть до и после вылета. Но это, конечно, исключение. В прошлом году из 4 млн пассажиров 290 тыс. человек улетели по тарифу 999 руб.

"Победа" растет впечатляющими темпами: в 2016 году рост пассажиропотока составил около 40% (более 4,3 млн пассажиров), прибыль — 3 млрд руб. Руководство компании уже говорит, что этот год будет рекордным и компания, скорее всего, перевезет более 4,5 млн пассажиров. В летнем расписании этого года "Победа" увеличила частоту региональных рейсов на 47% по сравнению с частотой летнего расписания 2016 года.

В летнем расписании 2017 года представлены 41 маршрут по России и 14 зарубежных направлений, 30 из которых обслуживаются из московского аэропорта Внуково. В пиковые периоды выполняется до 80 рейсов в сутки. В нынешнем сезоне намечено выполнение 3012 рейсов без посадки в Москве (в 2016 году было 2050 рейсов). Увеличен разлет из Санкт-Петербурга. Рейсы выполняются в Екатеринбург, Владикавказ, Волгоград, Махачкалу, Нальчик и Ростов-на-Дону. Из Екатеринбурга полеты выполняются в Красноярск, Новосибирск, Санкт-Петербург, Сочи и Анапу. Также выполняется разлет из Махачкалы — в Санкт-Петербург и Сургут. Из Самары "Победа" летает в Алма-Ату. Курортная сезонная программа из Сочи представлена шестью региональными маршрутами — Екатеринбург, Казань, Нижнекамск, Пермь, Тюмень и Челябинск. Из Анапы — Екатеринбург и Пермь. Кроме того, в летнем расписании полетов (кроме календарного лета) выполняются международные рейсы из Ростова-на-Дону в Тбилиси.

В планах перевозчика нарастить пассажиропоток до 10 млн человек. Это позволит компании войти в пятерку крупнейших авиаперевозчиков России. Именно развитие внутрироссийской сети полетов — приоритет "Победы". Сейчас на рынке отмечается неудовлетворенный спрос на перелеты внутри страны, и перевозчик планирует этим воспользоваться. Появляется больше уникальных (где нет других российских регулярных перевозчиков) маршрутов, в том числе международных. Одно из них Москва--Газипаша — аэропорт турецкого города Аланья, где любят отдыхать многие россияне. Раньше пассажирам приходилось добираться на курорт около трех часов на автобусе из Антальи, а теперь они прилетают практически в Аланью — из аэропорта трансфер занимает максимум полчаса.

Среди других новинок — рейсы в Баден-Баден и Улан-Удэ (самый длительный рейс лоукостера). В "Победе" соглашаются, что рейс может быть коммерчески невыгодным, но спрос на низкобюджетные перевозки в регионе нужно удовлетворить.

Низкобюджетный перевозчик располагает самым молодым флотом в России и насчитывает 12 самолетов Boeing 737-800 NG, произведенных в 2014-2015 годах. К 2019 году планируется расширить парк до 30 воздушных судов — 18 машин законтрактованы и проплачены, в 2018 году в распоряжение авиаперевозчика уже прибудет восемь самолетов. А чем больше парк — тем шире маршрутная сеть, больше возможностей для полета для всех, кто хочет увидеть мир своими глазами.