СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТЕПЕНИ ПОДАЧИ ВЫХЛОПНЫХ ГАЗОВ, РЕЦИРКУЛИРУЕМЫХ НА ВХОД ЦИЛИНДРА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ, И ДВИГАТЕЛЬ, В КОТОРОМ ПРИМЕНЯЮТ УКАЗАННЫЙ СПОСОБ

1. Способ определения степени подачи рециркулируемых выхлопных газов EGR (txegr_cyl(t)), на входе цилиндра (10) двигателя внутреннего сгорания в момент t, при этом указанные выхлопные газы направляют в рециркуляционный канал (14), соединяющий выхлопную магистраль двигателя (200) с его впускной магистралью (100), при этом указанная степень подачи EGR равна соотношению между расходом рециркулируемых выхлопных газов и общим расходом газов во впускной магистрали (100) в заданной точке впускной магистрали (100) и в рассматриваемый момент, согласно которому:
a) определяют в какой момент http://t_int.ro, предшествующий моменту t, газ, который поступает на вход цилиндра в момент t, был введен во впускную магистраль (100),
b) определяют степень подачи EGR (txegr_adm(t_intro)) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) во впускную магистраль (100) в момент http://t_int.ro,
c) определяют степень подачи EGR (txegr_cyl(t)) на входе цилиндра (10) в момент t в зависимости от степени подачи EGR (txegr_adm(t_intro)) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) во впускную магистраль (100) в момент http://t_int.ro, определенный на этапе b).
2. Способ по п.1, в котором на этапе с) идентифицируют степень подачи EGR (txegr_cyl(t)) на входе цилиндра (10) в момент t по степени подачи EGR (txegr_adm(t_intro)) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) в момент http://t_int.ro, определенный на этапе b).
3. Способ по п.1, в котором на этапе а) осуществляют следующие этапы:
a1) определяют и сохраняют в памяти элементарную массу (m(t_i)) газов, вводимую во впускную магистраль (100) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) в разные последовательные моменты t_i, предшествующие моменту t,
а2) в момент t определяют общую массу (MI(t_i)) газов, вводимую во впускную магистраль (100) на выходе рециркуляционного трубопровода (14), начиная с каждого момента t_i, предшествующего моменту t, до момента t,
а3) в момент t определяют общую массу (MC(t)) газов, содержащуюся во впускной магистрали (100) между выходом рециркуляционного трубопровода (14) и входом цилиндра (10),
а4) сравнивают общую массу (MC(t)) газов, содержащуюся во впускной магистрали (100) в момент t, и общую массу (MI(t_i)) газов, введенных во впускную магистраль (100) на выходе рециркуляционного трубопровода (14), начиная с каждого момента t_i до момента t, и определяют момент tjntro в зависимости от этого сравнения.
4. Способ по п.3, в котором на этапе а4) момент tjntro определяют как момент tj, в который общая масса газов (MC(t)), содержащаяся во впускной магистрали (100) в момент t, определенная на этапе a1), и общая масса газов (MT(tj')), введенная во впускную магистраль (100) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) с момента tj до момента t, определенная на этапе а2), имеют наиболее близкое значение.
5. Способ по п.3, в котором на этапе а4) момент tjntro определяют как момент tj, в который общая масса газов (MC(t)), содержащаяся во впускной магистрали (100) в момент t, определенная на этапе a1), становится больше общей массы газов (MT(tj')), введенной во впускную магистраль (100) на выходе рециркуляционного трубопровода (14), начиная с каждого момента tj и до момента t, определенной на этапе а2).
6. Способ по п.3, в котором на этапе b) осуществляют следующие этапы:
b1) определяют и сохраняют в памяти степень подачи EGR (txegrjadm(tj')) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) в каждый из моментов tj,
b2) определяют степень подачи EGR (txegrjad m(tjntro)) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) в момент tjntro в зависимости от степени подачи EGR (txegrjadm(tj')) на выходе рециркуляционного трубопровода (14), определенной на этапе b1) для момента tj, ближайшего к моменту tjntro.
7. Способ по п.6, в котором на этапе b1) измеряют расход (Qegr) выхлопных рециркулируемых газов, вводимых во впускную магистраль (100) в каждый момент tj, при помощи расходомера.
8. Способ по п.6, в котором на этапе b1) определяют расход (Qegr) рециркулируемых газов, вводимых во впускную магистраль (100) в момент tj, посредством вычисления с учетом температуры и давления выхлопных газов в рециркуляционном трубопроводе (14).
9. Способ по п.8, в котором, поскольку в рециркуляционном трубопроводе (14) установлен вентиль (16) регулирования расхода выхлопных газов, на этапе b1) вычисляют расход рециркулируемых выхлопных газов, вводимых во впускную магистраль (100) в момент t_i, в зависимости от давления газов, циркулирующих с двух сторон от этого вентиля (16) регулирования.
10. Способ по п.6, в котором на этапе b1) измеряют расход свежего воздуха, вводимого во впускную магистраль (100), до выхода рециркуляционного трубопровода (14) при помощи расходомера (3).
11. Способ по п.6, в котором на этапе b1) измеряют общий расход (Qcomp) газов, нагнетаемых компрессором (4), установленным на впускной магистрали (100), за выходом рециркуляционного трубопровода (14).
12. Способ по п.3, в котором на этапе a1) определяют элементарную массу (m(t_i)) газов, вводимую во впускную магистраль (100) на выходе рециркуляционного трубопровода (14) в каждый момент t_i, в зависимости от общего расхода газа (Qcomp), нагнетаемого компрессором (4), установленным на впускной магистрали, за выходом рециркуляционного трубопровода (14).
13. Способ по п.3, в котором на этапе а3) определяют массу (MC(t)) газов, содержащуюся во впускной магистрали (100) в момент t, в зависимости от объема впускной магистрали (100) между выходом рециркуляционного трубопровода (14) и входом цилиндра (10), от температуры и давления газов, циркулирующих во впускной магистрали (100) в этот момент t.
14. Способ по п.13, в котором температуру газов, циркулирующих во впускной магистрали (100) в момент t, оценивают в зависимости от условий работы двигателя в этот момент t.
15. Способ по п.13, в котором газы, циркулирующие во впускной магистрали (100), проводят через устройство (7) охлаждения газов, при этом температуру газов, циркулирующих во впускной магистрали (100), определяют в зависимости от значения температуры, измеренной в момент t при помощи температурного датчика, установленного до устройства (7) охлаждения, и/или в зависимости от значения температуры, измеренного в момент t при помощи температурного датчика, установленного за устройством (7) охлаждения.
16. Способ по п.13, в котором на впускной магистрали (100) за компрессором (4) установлена впускная заслонка (8), при этом давление газов, циркулирующих во впускной магистрали (100), определяют в зависимости от давления, измеренного в момент t при помощи датчика (20) давления, установленного до впускной заслонки (8), и/или в зависимости от давления, измеренного в момент t при помощи датчика давления, установленного за впускной заслонкой (8).
17. Двигатель внутреннего сгорания автотранспортного средства, содержащий впускную магистраль (100), питающую впускным газом, по меньшей мере, один цилиндр (10) двигателя, и выхлопную магистраль (200), по которой проходят выхлопные газы после их сгорания в цилиндре (10), при этом часть выхлопных газов рециркулируют в рециркуляционный трубопровод (14), соединяющий выхлопную магистраль (200) двигателя с впускной магистралью (100), содержащий электронный блок (30) управления, запрограммированный с возможностью определения степени подачи рециркулируемых выхлопных газов, называемой степенью подачи EGR (txegr_cyl(t)), на входе цилиндра (10) в момент t при помощи способа по п.1.