ДВИГАТЕЛЬ С РАСЩЕПЛЕННЫМ ЦИКЛОМ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ИМ (ВАРИАНТЫ)

1. Двигатель с расщепленным циклом, который содержит:
коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно своей оси;
поршень сжатия, введенный в цилиндр сжатия с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень сжатия действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение хода впуска и хода сжатия, во время одного оборота коленчатого вала;
поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение хода расширения и хода выпуска, во время одного оборота коленчатого вала;
по меньшей мере два переходных канала, соединяющих цилиндры сжатия и расширения, причем каждый из по меньшей мере двух переходных каналов содержит переходный клапан сжатия и переходный клапан расширения, образующие между собой напорную камеру;
причем цилиндр сжатия действует так, чтобы впускать заряд воздуха и сжимать указанный заряд по меньшей мере в одном, но не во всех по меньшей мере двух переходных каналах, во время одного оборота коленчатого вала.
2. Двигатель по п.1, в котором цилиндр расширения действует так, чтобы получать флюид по меньшей мере от одного, но не от всех по меньшей мере двух переходных каналов, во время одного оборота коленчатого вала.
3. Двигатель по п.1, который дополнительно содержит:
по меньшей мере два топливных инжектора, причем каждый топливный инжектор соответствует одному из по меньшей мере двух переходных каналов, при этом каждый топливный инжектор действует так, чтобы добавлять топливо на выходной конец соответствующего переходного канала;
причем двигатель действует так, чтобы добавлять топливо на выходной конец по меньшей мере одного, но не всех по меньшей мере двух переходных каналов, во время одного оборота коленчатого вала.
4. Двигатель по п.1, в котором объем первого из по меньшей мере двух переходных каналов составляет от 40 до 60% объема второго из по меньшей мере двух переходных каналов.
5. Двигатель по п.1, сконфигурированный так, что давление заряда в цилиндре сжатия составляет меньше чем 1 атмосфера, когда поршень сжатия находится в своем положении нижней мертвой точки.
6. Двигатель с расщепленным циклом, который содержит:
коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно своей оси;
поршень сжатия, введенный в цилиндр сжатия с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень сжатия действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение хода впуска и хода сжатия, во время одного оборота коленчатого вала;
поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение хода расширения и хода выпуска, во время одного оборота коленчатого вала;
по меньшей мере два переходных канала, соединяющих цилиндры сжатия и расширения, причем каждый из по меньшей мере двух переходных каналов содержит переходный клапан сжатия и переходный клапан расширения, образующие между собой напорную камеру;
причем цилиндр расширения действует так, чтобы получать флюид по меньшей мере от одного, но не от всех по меньшей мере двух переходных каналов, во время одного оборота коленчатого вала.
7. Двигатель по п.6, в котором цилиндр сжатия действует так, чтобы впускать заряд воздуха и сжимать указанный заряд по меньшей мере в одном, но не во всех по меньшей мере двух переходных каналах, во время одного оборота коленчатого вала.
8. Двигатель по п.6, который дополнительно содержит:
по меньшей мере два топливных инжектора, причем каждый топливный инжектор соответствует одному из по меньшей мере двух переходных каналов, при этом каждый топливный инжектор действует так, чтобы добавлять топливо на выходной конец соответствующего переходного канала;
причем двигатель действует так, чтобы добавлять топливо на выходной конец по меньшей мере одного, но не всех по меньшей мере двух переходных каналов, во время одного оборота коленчатого вала.
9. Двигатель по п.6, в котором объем первого из по меньшей мере двух переходных каналов составляет от 40 до 60% объема второго из по меньшей мере двух переходных каналов.
10. Двигатель по п.6, сконфигурированный так, что давление заряда в цилиндре сжатия составляет меньше чем 1 атмосфера, когда поршень сжатия находится в своем положении нижней мертвой точки.
11. Двигатель с расщепленным циклом, который содержит:
коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно своей оси;
поршень сжатия, введенный в цилиндр сжатия с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень сжатия действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение хода впуска и хода сжатия, во время одного оборота коленчатого вала;
поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение хода расширения и хода выпуска, во время одного оборота коленчатого вала;
по меньшей мере два переходных канала, соединяющих цилиндры сжатия и расширения, причем каждый из по меньшей мере двух переходных каналов содержит переходный клапан сжатия и переходный клапан расширения, образующие между собой напорную камеру;
по меньшей мере два топливных инжектора, причем каждый топливный инжектор соответствует одному из по меньшей мере двух переходных каналов, при этом каждый топливный инжектор действует так, чтобы добавлять топливо на выходной конец соответствующего переходного канала;
причем двигатель действует так, чтобы добавлять топливо на выходной конец по меньшей мере одного, но не всех по меньшей мере двух переходных каналов, во время одного оборота коленчатого вала.
12. Двигатель по п.11, в котором цилиндр сжатия действует так, чтобы впускать заряд воздуха и сжимать указанный заряд по меньшей мере в одном, но не во всех по меньшей мере двух переходных каналах, во время одного оборота коленчатого вала.
13. Двигатель по п.11, в котором цилиндр расширения действует так, чтобы получать флюид по меньшей мере от одного, но не от всех по меньшей мере двух переходных каналов, во время одного оборота коленчатого вала.
14. Двигатель по п.11, в котором объем первого из по меньшей мере двух переходных каналов составляет от 40 до 60% объема второго из по меньшей мере двух переходных каналов.
15. Двигатель по п.11, сконфигурированный так, что давление заряда в цилиндре сжатия составляет меньше чем 1 атмосфера, когда поршень сжатия находится в своем положении нижней мертвой точки.
16. Способ управления двигателем в режимах неполной нагрузки, причем двигатель содержит коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно своей оси, поршень сжатия, введенный в цилиндр сжатия с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень сжатия действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение хода впуска и хода сжатия, во время одного оборота коленчатого вала, поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение хода расширения и хода выпуска, во время одного оборота коленчатого вала, и по меньшей мере два переходных канала, соединяющих цилиндры сжатия и расширения, причем каждый из по меньшей мере двух переходных каналов содержит переходный клапан сжатия и переходный клапан расширения, образующие между собой напорную камеру, причем способ предусматривает:
приведение в действие по меньшей мере одного, но не всех переходных клапанов сжатия во время одного оборота коленчатого вала.
17. Способ по п.16, который дополнительно предусматривает определение того, какой из переходных клапанов сжатия следует привести в действие на основании по меньшей мере нагрузки и/или скорости двигателя.
18. Способ по п.16, который дополнительно предусматривает приведение в действие по меньшей мере одного, но не всех переходных клапанов расширения во время одного оборота коленчатого вала.
19. Способ по п.18, который дополнительно предусматривает определение того, какой из переходных клапанов расширения следует привести в действие на основании по меньшей мере нагрузки и/или скорости двигателя.
20. Способ по п.16, в котором двигатель дополнительно содержит по меньшей мере два топливных инжектора, причем каждый топливный инжектор соответствует одному из по меньшей мере двух переходных каналов, при этом каждый топливный инжектор действует так, чтобы добавлять топливо на выходной конец соответствующего переходного канала, причем способ дополнительно предусматривает:
добавление топлива на выходной конец по меньшей мере одного, но не всех переходных каналов во время одного оборота коленчатого вала.
21. Способ по п.20, который дополнительно предусматривает определение того, какой из топливных инжекторов следует использовать, чтобы добавлять топливо на основании по меньшей мере нагрузки и/или скорости двигателя.
22. Способ по п.16, в котором объем первого из по меньшей мере двух переходных каналов составляет от 40 до 60% объема второго из по меньшей мере двух переходных каналов.
23. Способ по п.16, в котором двигатель сконфигурирован так, что давление заряда в цилиндре сжатия составляет меньше чем 1 атмосфера, когда поршень сжатия находится в своем положении нижней мертвой точки.
24. Способ управления двигателем в режимах неполной нагрузки, причем двигатель содержит коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно своей оси, поршень сжатия, введенный в цилиндр сжатия с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень сжатия действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение хода впуска и хода сжатия, во время одного оборота коленчатого вала, поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение хода расширения и хода выпуска, во время одного оборота коленчатого вала, и по меньшей мере два переходных канала, соединяющих цилиндры сжатия и расширения, причем каждый из по меньшей мере двух переходных каналов содержит переходный клапан сжатия и переходный клапан расширения, образующие между собой напорную камеру, причем способ предусматривает:
приведение в действие по меньшей мере одного, но не всех переходных клапанов расширения во время одного оборота коленчатого вала.
25. Способ по п.24, который дополнительно предусматривает определение того, какой из переходных клапанов расширения следует привести в действие на основании по меньшей мере нагрузки и/или скорости двигателя.
26. Способ по п.24, который дополнительно предусматривает приведение в действие по меньшей мере одного, но не всех переходных клапанов сжатия во время одного оборота коленчатого вала.
27. Способ по п.26, который дополнительно предусматривает определение того, какой из переходных клапанов сжатия следует привести в действие на основании по меньшей мере нагрузки и/или скорости двигателя.
28. Способ по п.24, в котором двигатель дополнительно содержит по меньшей мере два топливных инжектора, причем каждый топливный инжектор соответствует одному из по меньшей мере двух переходных каналов, при этом каждый топливный инжектор действует так, чтобы добавлять топливо на выходной конец соответствующего переходного канала, причем способ дополнительно предусматривает:
добавление топлива на выходной конец по меньшей мере одного, но не всех переходных каналов во время одного оборота коленчатого вала.
29. Способ по п.28, который дополнительно предусматривает определение того, какой из топливных инжекторов следует использовать, чтобы добавлять топливо на основании по меньшей мере нагрузки и/или скорости двигателя.
30. Способ по п.24, в котором объем первого из по меньшей мере двух переходных каналов составляет от 40 до 60% объема второго из по меньшей мере двух переходных каналов.
31. Способ по п.24, в котором двигатель сконфигурирован так, что давление заряда в цилиндре сжатия составляет меньше чем 1 атмосфера, когда поршень сжатия находится в своем положении нижней мертвой точки.
32. Способ управления двигателем в режимах неполной нагрузки, причем двигатель содержит коленчатый вал, выполненный с возможностью вращения относительно своей оси, поршень сжатия, введенный в цилиндр сжатия с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень сжатия действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение хода впуска и хода сжатия, во время одного оборота коленчатого вала, поршень расширения, введенный в цилиндр расширения с возможностью скольжения и соединенный с коленчатым валом, так что поршень расширения действует так, чтобы совершать возвратно-поступательное движение в течение хода расширения и хода выпуска, во время одного оборота коленчатого вала, по меньшей мере два переходных канала, соединяющих цилиндры сжатия и расширения, причем каждый из по меньшей мере двух переходных каналов содержит переходный клапан сжатия и переходный клапан расширения, образующие между собой напорную камеру, и по меньшей мере два топливных инжектора, причем каждый топливный инжектор соответствует одному из по меньшей мере двух переходных каналов, при этом каждый топливный инжектор действует так, чтобы добавлять топливо на выходной конец соответствующего переходного канала, причем способ предусматривает:
добавление топлива на выходной конец по меньшей мере одного, но не всех переходных каналов во время одного оборота коленчатого вала.
33. Способ по п.32, который дополнительно предусматривает определение того, какой из топливных инжекторов следует использовать, чтобы добавлять топливо на основании по меньшей мере нагрузки и/или скорости двигателя.
34. Способ по п.32, который дополнительно предусматривает приведение в действие по меньшей мере одного, но не всех переходных клапанов сжатия во время одного оборота коленчатого вала.
35. Способ по п.34, который дополнительно предусматривает определение того, какой из переходных клапанов сжатия следует привести в действие на основании по меньшей мере нагрузки и/или скорости двигателя.
36. Способ по п.32, который дополнительно предусматривает приведение в действие по меньшей мере одного, но не всех переходных клапанов расширения во время одного оборота коленчатого вала.
37. Способ по п.33, который дополнительно предусматривает определение того, какой из переходных клапанов расширения следует привести в действие на основании по меньшей мере нагрузки и/или скорости двигателя.
38. Способ по п.32, в котором объем первого из по меньшей мере двух переходных каналов составляет от 40 до 60% объема второго из по меньшей мере двух переходных каналов.
39. Способ по п.32, в котором двигатель сконфигурирован так, что давление заряда в цилиндре сжатия составляет меньше чем 1 атмосфера, когда поршень сжатия находится в своем положении нижней мертвой точки.