ПОЛУВАГОН С ПОНИЖЕННЫМ АЭРОДИНАМИЧЕСКИМ СОПРОТИВЛЕНИЕМ КОНСТРУКЦИИ В.В. БОДРОВА

1. Полувагон с пониженным аэродинамическим сопротивлением, включающий глухой или универсальный кузов с внешним каркасом в виде верхней и нижней обвязок, боковых и угловых стоек на боковых стенах, концевых, шкворневых и поперечных балок на дне, отличающийся тем, что как минимум боковые стены, а предпочтительно боковые стены и дно кузова оборудованы фальшбортами и донными панелями, закрывающими впадины между поперечными элементами внешнего каркаса.
2. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что фальшборт выполнен цельным или собранным из нескольких листов, плоских или гофрированных с горизонтальными гофрами, длина которых примерно равна длине фальшборта или расстоянию между стойками, высота фальшборта равна расстоянию от низа поперечных балок рамы до верхней обвязки или расстоянию между верхней и нижней обвязками, средняя плоскость фальшборта, расположенная между крайними боковыми стойками боковой стены, параллельна ей и жестко закреплена к боковым стойкам и к верхней обвязке, а крайние плоскости фальшборта отогнуты в сторону плоскости стены до контакта боковой кромки фальшборта с угловыми стойками и жестко соединены с ними.
3. Полувагон по любому из пп. 1 и 2, отличающийся тем, что к гофрам обшивки боковых стен между боковыми стойками жестко закреплены промежуточные опоры из тонкого твердого гофрированного материала, например, профнастила, расположенные так, что гофры вертикальны, их высота равна расстоянию между вершинами поперечных сечений стоек и гофр обшивки стен, а фальшборт жестко закреплен к гофрам промежуточных опор.
4. Полувагон по любому из пп. 1 и 2, отличающийся тем, что в верхней части отогнутых краев фальшборта выполнены отверстия для впрыска жидкой смеси компонентов полиуретана, к крайним боковым стойкам и к участкам нижней обвязки боковой стены на этих участках жестко закреплены горизонтальные полки, перекрывающие просвет между фальшбортом, боковой стеной и крайними стойками, а образованные полости заполнены заливным жестким пенополиуретаном.
5. Полувагон по любому из пп. 1 и 2, отличающийся тем, что в верхней части фальшборта по всей его длине выполнены отверстия для впрыска жидкой смеси компонентов пенополиуретана, к стойкам и к участкам нижней обвязки боковой стены между стойками, а также между крайними боковыми стойками и стыками боковых кромок фальшборта с поверхностями стены жестко закреплены горизонтальные полки, перекрывающие просвет между фальшбортом, боковой стеной и стойками, а образованные полости заполнены заливным жестким пенополиуретаном.
6. Полувагон по п. 1, отличающийся тем, что на участках дна с обеих сторон хребтовой балки между шкворневыми балками к ним и к промежуточным балкам жестко закреплены донные панели из тонкого твердого гофрированного материала с гофрами, параллельными продольной оси вагона, цельные или собранные из нескольких элементов, ширина панелей глуходонного полувагона равна расстоянию от хребтовой балки до боковых стоек, а универсального полувагона - расстоянию от хребтовой балки до открытых крышек разгрузочных люков.