ДВИГАТЕЛЬ С КАЧАЮЩИМСЯ МНОГОУГОЛЬНЫМ ПОРШНЕМ

1. Двигатель с качающимся многоугольным поршнем (22) и равносторонним многоугольным в осевом сечении внутреннего пространства корпусом (13) той же формы, что и поршень (22), отличающийся тем, что
имеет главный вал (48), на котором жестко закреплено солнечное колесо (47), приводящее в движение три планетарных колеса (46), на которых находится по одному коленчатому валу (23), приводящему поршень (22) в круговое качающееся движение с параллельным направлением вокруг главного вала (48), причем главный вал (48) представляет собой вал отбора мощности двигателя согласно изобретению,
многоугольное внутреннее пространство корпуса (13) функционально разделено на шесть камер сгорания (1-6),
в каждой камере сгорания (1-6) есть по одному впускному (25-30) и выпускному (31-36) отверстию,
имеются три перекрещивающиеся двойные лопасти с частями (15-20), которые могут входить в подходящие радиальные канавки (22а) поршня (22) с возможностью продольного скольжения и которые уплотняют многоугольное внутреннее пространство корпуса (13) в тангенциальном направлении с помощью уплотняющих планок (21), причем обе части одной из двойных лопастей (15-20) соединены в основном радиальными шпильками (15а, 17а, 19а),
поршень (22) в каждой камере сгорания (1-6) направляет в тангенциальной канавке (14а) уплотняющую планку (14), которая уплотняет камеру сгорания (1-6) наружу в радиальном направлении.
2. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что имеется чашеобразная компенсационная масса (45), которая окружает приводную часть двигателя и приводится в движение тремя эксцентриковыми дисками (44), которые установлены так, что могут компенсировать эксцентричность поршня (22) статически и динамически в каждом положении поршня (22).
3. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что имеется пневматическая система, которая снабжает двигатель увлажненным маслом сжатым воздухом, так что все движущиеся части и их поверхности скольжения постоянно смазаны во время движения, что неизрасходованное масло собирается в нескольких каналах (52), откуда оно снова распределяется поршнем (22).
4. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что корпус (13) функционально разделен на шесть камер сгорания (1-6), в результате чего в каждой камере (1-6) последовательно происходит следующее:
камера сгорания (1): впускное отверстие (25) и выпускное отверстие (31) открыты, свежий воздух под давлением поступает через впускное отверстие (25) в камеру сгорания (1), вытесняет находящуюся в камере сгорания (1) и сгоревшую смесь, что делает возможным дожигание; затем в камеру (1) поступает новая порция свежего воздуха,
камера сгорания (2): выпускное отверстие (32) и - несколько позднее - впускное отверстие (26) закрыты; в этот момент времени свежий воздух еще поступает под давлением в камеру сгорания (2); объем камеры уменьшается; начинается сжатие,
камера сгорания (3): оба отверстия (27) и (33) закрыты; объем уменьшается еще больше,
камера сгорания (4): объем камеры сгорания (4) уменьшен максимально; впрыскивается топливо; происходит зажигание,
камеры сгорания (5, 6): расширение сжигаемых газом продолжается; выпускное отверстие (36) открывается для снижения давления выхлопных газов, через короткое время открывается впускное отверстие (30) для впуска сжатого воздуха; начинается дожигание.
5. Двигатель по п. 1, отличающийся тем, что выпускные отверстия (31-36) камер сгорания (1-6) соединены с двумя выхлопными трубами так, что отверстия (31-33) соединены с первой, а отверстия (34-36) - со второй для предотвращения обратных зажиганий.