Устройство очистки лобового остекления пилотской кабины

Полезная модель относится к устройствам очистки лобового остекления пилотской кабины, позволяющим повысить безопасность пилотирования воздушного судна при возникновении непредвиденных ситуаций, таких как мокрые осадки, снег и возникновение обледенения.
Наиболее близким техническим решением к заявляемой конструкции является шарнирный четырехзвенный механизм несущего щётку рычага, описанный в  RU 2259289 (МПК B60S 1/34).
Устройство шарнирного четырехзвенного механизма несущего щётку рычага представляет собой конструкцию, в которой шарнирный механизм имеет приводной рычаг, который жёстко соединён с приводным валом без возможности проворота относительно него и через соединительное звено шарнирно соединён с коромыслом, которое опирается на кузов транспортного средства с возможностью поворота в своей опоре. При нахождении несущего щётку рычага стеклоочистителя в исходном положении приводной рычаг образует с соединительным звеном угол равный примерно 90º и выполнен регулируемым по положению путём его поворота вокруг регулировочной оси, проходящей примерно параллельно соединительному звену и пересекающейся с продольной осью приводного вала, а соединительное звено соединено с коромыслом шаровым шарниром.
Недостатком данного изобретения, предназначенного для очистки лобового остекления кабины транспортного средства, является сложность конструкции из-за большого количества взаимодействующих деталей. При этом отсутствует возможность регулирования расположения щетки стеклоочистителя в собранном виде. Для регулировки расположения щетки необходимо провести разборно-сборные операции, что снижает эргономическую эффективность пользования устройством. Кроме того, в известном решении не предусмотрена возможность вертикального перемещения щетки стеклоочистителя, что является еще одним недостатком, поскольку при вертикальном перемещении щетки увеличивается площадь очистки лобового остекления, что повышает обзор моментального реагирования на препятствие или опасность и, как следствие, повышает безопасность пилотирования воздушного судна.
Задачей настоящей полезной модели является устранение отмеченных недостатков ближайшего аналога. Технический результат, обеспечиваемый совокупностью существенных признаков, указанных в патентной формуле, является следствием решения указанной задачи и заключается в снижении трудоемкости в процессе эксплуатации изделия в результате устранения разборно-сборных операций для регулировки расположения щетки.
Технический результат достигается тем, что в устройстве очистки лобового остекления пилотской кабины установлен промежуточный элемент между выходным валом механизма привода, выполненного со шлицами и втулкой рычага со щёткой. Промежуточный элемент выполнен в виде втулки с разрезом.  Внутренняя поверхность промежуточного элемента выполнена со шлицами идентичными шлицам выходного вала механизма привода, а наружная поверхность выполнена с мелкошлицевыми зубьями, при этом внутренняя поверхность втулки рычага также выполнена с мелкошлицевыми зубьями. Фиксация устройства осуществляется при помощи шайбы выполненной ступенчатой, болта с контровочной шайбой и гайкой.
Полезная модель  поясняется чертежами, где на
Фиг. 1 - показан общий вид устройства;
Фиг. 2 -показано место А, очистительный элемент в сборе (щетка, рычаг со втулкой);
Фиг. 3 - показано сечение Б-Б с установленным валом механизма привода, промежуточным элементом и втулкой рычага щётки стеклоочистителя;
Фиг. 4 - показано сечение В-В по втулки рычага щётки стеклоочистителя, промежуточному элементу и валу механизма привода.
Устройство очистки лобового остекления пилотской кабины, а именно вертолета, состоящее из установленного внутри фюзеляжа 1 механизма привода 2 с выступающим наружу валом 3, выполненным со шлицами 4, причём на валу 3, на шлицах 4 установлен промежуточный элемент 5, выполненный в виде втулки с разрезом 6, внутренняя поверхность которой выполнена со шлицами 7 идентичными шлицам 4 вала 3, а на наружной поверхности промежуточного элемента 5 выполнены мелкошлицевые зубья 8 взаимодействующие с идентичными зубьями 9 на внутренней поверхности втулки 10, установленной на рычаге 11 щётки 12 стеклоочистителя 13, причем фиксация устройства, осуществляется при помощи ступенчатой шайбы 14, болта 15 с контровочной шайбой 16, гайкой 17.
При установке устройства очистки лобового остекления пилотской кабины на изделие, вначале устанавливают внутри фюзеляжа 1 механизм привода 2 так, что его выходной вал 3, выполненный со шлицами 4, выступает наружу фюзеляжа 1, после этого на него устанавливают промежуточный элемент 5, при этом выполненные на внутренней его поверхности шлицы 7 взаимодействуют со шлицами 4 выходного вала 3 затем на наружную поверхность промежуточного элемента 5, выполненную с мелкошлицевыми зубьями 8 устанавливают втулку 10 рычага 11 со щёткой 12 стеклоочистителя 13, при этом внутренняя поверхность втулки 10 выполнена с мелкошлицевыми зубьями 9 идентичными мелкошлицевым зубьям 8 промежуточного элемента 5.
После выполнения установочных работ, устройство проверяют на работоспособность и в случае вылета щётки 12 за габариты очищаемой поверхности, проводят регулировку положения щётки  12, для чего методом перестановки мелкошлицевыми зубьями 9 втулки 10 на мелкошлицевых зубьях 8 промежуточного элемента 5 добиваются нужного положения   щётки  12. Затем по окончании процесса регулировки устройства, выполняют фиксацию втулки 10 на промежуточном элементе 5, которую в свою очередь фиксируют на шлицах 4 выходного вала 3, при этом происходит обжатие промежуточного элемента 5 при помощи выполненного на нем разреза 6 с помощью ступенчатой шайбы 14 и болта15 с контровочной шайбой 16.
Таким образом, использование полезной модели снижает трудоемкость регулировки положения щётки. Дополнительным преимуществом является повышение безопасности пилотирования воздушного судна, что обеспечивается вертикальным перемещением щетки стеклоочистителя, при котором исключаются слепые зоны видимости.