СПОСОБ (ВАРИАНТЫ), СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ, включающий в себя этапы, на которых:
регулируют рабочий цикл насоса высокого давления для измерения модуля объемной упругости топлива на основании функции нулевого потока для насоса высокого давления, причем топливо прокачивают через насос высокого давления, а функция нулевого потока основана на изменении рабочего цикла насоса относительно результирующего изменения давления в направляющей-распределителе для топлива.
2. Способ по п. 1, в котором определение функции нулевого потока для топливного насоса высокого давления включает в себя этапы, на которых:
подают команду первого рабочего цикла насоса при предотвращении непосредственного впрыска топлива в двигатель и нахождении двигателя в состоянии стабильного холостого хода;
ожидают до тех пор, пока давление в направляющей-распределителе для топлива не достигает установившегося значения, а затем определяют первое давление в направляющей-распределителе для топлива;
затем подают команду второго, более высокого рабочего цикла насоса и определяют второе давление в направляющей-распределителе для топлива; и
продолжают постепенное увеличение рабочего цикла насоса и определяют давление в направляющей-распределителе для топлива до тех пор, пока не достигнуто верхнее пороговое значение рабочего цикла.
3. Способ по п. 1, в котором определение функции нулевого потока для топливного насоса высокого давления включает в себя этапы, на которых:
подают, при непосредственном впрыске топлива в двигатель для поддержания положительной интенсивности потока топлива, команду множества рабочих циклов насоса, соответствующих множеству давлений в направляющей-распределителе для топлива, и определяют реактивный прокачиваемый частичный объем жидкого топлива, с образованием набора данных, который содержит множество рабочих точек, причем каждая рабочая точка включает в себя рабочий цикл, давление в направляющей-распределителе для топлива и прокачиваемый частичный объем; и
определяют множество пересечений с горизонтальной осью, которые соответствуют данным нулевой интенсивности потока, на основании известной крутизны линии.
4. Способ по п. 3, в котором известная крутизна линии является крутизной набора данных, при этом вертикальная ось представляет прокачиваемый частичный объем жидкого топлива, а горизонтальная ось - рабочий цикл насоса.
5. Способ по п. 1, в котором рабочий цикл насоса высокого давления является измерением времени закрывания запорного клапана с соленоидным приводом, который управляет количеством топлива, прокачиваемого в направляющую-распределитель для топлива насосом высокого давления.
6. Способ по п. 5, в котором предотвращают любой пониженный ток запорного клапана с соленоидным приводом.
7. Способ по п. 1, в котором топливный насос высокого давления засасывает жидкое топливо без паров топлива.
8. Способ по п. 1, в котором топливо является смесью этилового спирта и бензина, смесью пропана и бензина или жидким пропаном.
9. Система двигателя, содержащая:
двигатель;
топливную форсунку непосредственного впрыска, выполненную с возможностью непосредственного впрыска топлива в двигатель;
направляющую-распределитель для топлива, присоединенную по текучей среде к топливной форсунке непосредственного впрыска;
топливный насос высокого давления, присоединенный по текучей среде к направляющей-распределителю для топлива;
контроллер с машиночитаемыми командами, хранимыми в постоянной памяти, для:
регулировки рабочего цикла насоса высокого давления для измерения модуля объемной упругости топлива на основании функции нулевого потока для насоса высокого давления, причем топливо прокачивается через насос высокого давления, а функция нулевого потока основана на изменении рабочего цикла насоса относительно результирующего изменения давления в направляющей-распределителе для топлива.
10. Система двигателя по п. 9, в которой определение функции нулевого потока для топливного насоса высокого давления включает в себя:
подачу команды первого рабочего цикла насоса при предотвращении непосредственного впрыска топлива в двигатель и нахождении двигателя в состоянии стабильного холостого хода;
ожидание до тех пор, пока давление в направляющей-распределителе для топлива не достигает установившегося значения, а затем определение первого давления в направляющей-распределителе для топлива;
затем подачу команды второго, более высокого рабочего цикла насоса и определение второго давления в направляющей-распределителе для топлива; и
продолжение постепенного увеличения рабочего цикла насоса и определения давления в направляющей-распределителе для топлива до тех пор, пока не достигнуто верхнее пороговое значение рабочего цикла.
11. Система двигателя по п. 9, в которой определение функции нулевого потока для топливного насоса высокого давления включает в себя:
подачу, при непосредственном впрыске топлива в двигатель для поддержания положительной интенсивности потока топлива, команды множества рабочих циклов насоса, соответствующих множеству давлений в направляющей-распределителе для топлива, и определение реактивного прокачиваемого частичного объема жидкого топлива, с образованием набора данных, содержащего множество рабочих точек, причем каждая рабочая точка включает в себя рабочий цикл, давление в направляющей-распределителе для топлива и частичный прокачиваемый объем; и
определение множества пересечений с горизонтальной осью, которые соответствуют данным нулевой интенсивности потока, на основании известной крутизны линии.
12. Система двигателя по п. 11, в которой известная крутизна линии является крутизной набора данных, при этом вертикальная ось представляет собой прокачиваемый частичный объем жидкого топлива, а горизонтальная ось - рабочий цикл насоса.
13. Система двигателя по п. 9, в которой рабочий цикл насоса высокого давления является измерением времени закрывания запорного клапана с соленоидным приводом, который управляет количеством топлива, прокачиваемого в направляющую-распределитель для топлива насосом высокого давления.
14. Система двигателя по п. 13, в которой предотвращается любой пониженный ток запорного клапана с соленоидным приводом.
15. Система двигателя по п. 9, в которой топливный насос высокого давления засасывает жидкое топливо без паров топлива.
16. Система двигателя по п. 9, в которой топливо является смесью этилового спирта и бензина, смесью пропана и бензина или жидким пропаном.
17. Способ, включающий в себя этапы, на которых:
определяют зависимость между рабочим циклом насоса высокого давления и давлением в направляющей-распределителе для топлива при предотвращении непосредственного впрыска топлива в двигатель посредством насоса высокого давления и нахождении двигателя в состоянии стабильного холостого хода; и
определяют крутизну по зависимости для определения модуля объемной упругости топлива.
18. Способ по п. 17, в котором определение зависимости включает в себя этапы, на которых:
постепенно увеличивают рабочий цикл насоса и ожидают в течение периода времени до измерения реактивного давления в направляющей-распределителе для топлива для каждого рабочего цикла насоса; и
продолжают постепенное увеличение рабочего цикла насоса до тех пор, пока не достигнут верхний пороговый рабочий цикл.
19. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
определяют зависимость между рабочим циклом насоса высокого давления и давлением в направляющей-распределителе для топлива при непосредственном впрыске топлива в двигатель для поддержания положительной интенсивности потока топлива; и
определяют крутизну по зависимости для определения модуля объемной упругости топлива.
20. Способ для двигателя по п. 19, в котором определение зависимости дополнительно включает в себя этапы, на которых:
выбирают множество рабочих точек, причем каждая рабочая точка включает в себя рабочий цикл насоса и давление в направляющей-распределителе для топлива, которые соответствуют прокачиваемому частичному объема топлива;
регрессируют каждую рабочую точку для нахождения множества пересечений с горизонтальной осью; и
строят пересечения на графике.
21. Способ для двигателя по п. 20, в котором регрессирование каждой рабочей точки включает в себя определение крутизны линии на основании рабочего цикла насоса и прокачиваемого частичного объема топлива.