НЕКОТОРЫЕ АСПЕКТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БЛОКЧЕЙНТЕХНОЛОГИИ В ЦЕЛЯХ ОПТИМИЗАЦИИ ЦЕПОЧЕК ПОСТАВОК

Tashkent state transport university

SOME ASPECTS OF USING BLOCKCHAIN TECHNOLOGY TO

OPTIMIZE SUPPLY CHAINS

Tursunkhodzhaev Marat Lutfullaevich, Zagrebelskaya Milena Vladimirovna

Tashkent state transport university

Abstract: The article discusses the possibility of using blockchain technology to optimize business processes in supply chains. The experience of implementing blockchain technology in the supply chains of international multinational companies is considered as one of the key competitive advantages of leading companies in the field of Supply Chain Management.

Keywords: Supply Chain, blockchain technologies, Supply Chain Management, transnational companies

НЕКОТОРЫЕ АСПЕКТЫ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ БЛОКЧЕЙН-ТЕХНОЛОГИИ В ЦЕЛЯХ ОПТИМИЗАЦИИ ЦЕПОЧЕК ПОСТАВОК

Турсунходжаев Марат Лутфуллаевич, Загребельская Милена Владимировна

Ташкентский государственный транспортный университет

Аннотация: В статье рассматривается возможность применения блокчейн-технологии

в целях оптимизации бизнес-процессов в цепочках поставок. Анализируется опыт внедрения блокчейн-технологии в цепях поставок международных транснациональных компаний, как одного из ключевых конкурентных преимуществ компаний-лидеров в области управления цепочкой поставок.

Ключевые слова: цепочка поставок, блокчейн-технологии, Supply Chain Management, транснациональные компании

Под Управлением цепочкой поставок (УЦП) (Supply Chain Management) понимается процесс организации планирования, исполнения и контроля материальных, финансовых, информационных, сервисных, энергетических потоков. Управление цепочкой поставок озватывает все процессы как внутри организации, так и за ее пределами, то есть охватывает взаимоотношения с компаниями-контрагентами (клиентами, поставщиками, дистрибьюторами).

Стремительное развитие рынка, ужесточение конкуренции, растущие требования клиентов ставят перед компаниями новые задачи. Чтобы сохранить конкурентоспособность, предприятия оптимизируют все процессы создания стоимости - от поставки сырья до сервисного обслуживания конечного потребителя. Именно умелая организация всего процесса цепочки добавленной стоимости продукта обеспечивает высокий уровень маржинальности бизнеса, эффективность управления запасами и доставки товара, а это ключевые показатели для производственных компаний.

Но гуманитарный кризис, выраженный в нарушении глобальных цепочек поставок, вызванный последствиями российско-украинского конфликта и наложенными санкциями большого количества стран на Российскую

Tashkent state transport university

Федерацию, не дал возможности мировой экономике достичь допандемийных показателей. Ведущие экономисты прогнозируют значительное ухудшение ситуации в здравоохранении и продовольствии. Особенно негативная картина ожидается в странах со слабой национальной экономикой и находящихся в сильной зависимости от российских и украинских поставщиков продовольственных и лекарственных товаров.

В настоящих условиях масштаб требуемых изменений цепочек поставок оказался беспрецендентным. Но ведение бизнеса в период пандемии принудило бизнес-сектор «выживать» в сложных экономических условиях, подкрепленных закрытием общественных мест, мерами социального дистанцирования, другими ограничениями. Эта ситуация продемонстрировала важность современных технологий в повышении надежности и стабильности цепочек поставок.

Современные логистические технологии, основанные на интегральной парадигме позволяют достичь более высокого уровня мониторинга процессов, что особенно важно в новых условиях.

Ведущие транснациональные компании, лидеры в области УЦП, такие как IBM, Wallmart, Amazon, Maersk, Intel, Provenance, Everladger демонстрируют положительный опыт использования блокчейн-технологии в УЦП. Обычно блокчейн-технологии неразрывно связывают с обеспечением функционирования различных криптовалют, однако это мнение ошибочно. Данное заблуждение обусловлено тем, что биткоин, являясь первой криптовалютой, функционирует с использованием блокчейн-сети. И тот факт, что первое использование блокчейна и биткойна хронологически произошло одновременно, многих вводит в заблуждении об эффективности использования блокчейн-технологии в УЦП.

На самом деле блокчейн — это прорывная технология, области применения которой достаточно широки: от умных контрактов в области страхования и медицины до обеспечения полной прозрачности цепей поставок и возможности отслеживания жизненного цикла продукта. Стоит отметить, что применимость блокчейн-технологии в бизнесе изучена слабо и наиболее успешные кейсы относятся к страховой и финансовой деятельности.

Согласно Свону, блокчейн — это многофункциональная и многоуровневая информационная технология, предназначенная для надежного учета различных активов. Потенциально эта технология охватывает все без исключения сферы экономической деятельности и имеет множество областей применения. В их числе финансы, экономика, денежные расчеты, а также операции с материальными и нематериальными активами [1].

Корниенко отмечает самые известные лучшие практики современных компаний в этом направлении:

1. IBM и Maersk используют блокчейн в контейнерных перевозках для информационной интеграции с таможенными службами, для обеспечения

Tashkent state transport university

отслеживания показателей внутри контейнеров (температуры и влажности) и для автоматизации документооборота.

2. Wallmart используют технологию для определения источника происхождения свинины в Китае, а также при доставке продукции беспилотниками.

3. EverLadger применяет блокчейн для идентификации алмазов и для борьбы с подделкой ювелирных изделий.

4. Assetcha.in используют технологию для учета и хранения ценных вещей и еще несколько примеров.

5. Yojee применяют блокчейн в сочетании с искусственным интеллектом для отслеживания заказов в режиме реального времени, формировании счетов и управлении задачами [2].

Лидер в области УЦП, компания Unilever внедрила блокчейн в свою цепочку поставок, совместно с Nestlé, Dole и Walmart и в сотрудничестве с вычислительным гигантом IBM. Проект направлен на добавление данные о продукте для всех транзакций с целью снижения эффекта кнута - феномен в цепях поставок, который заключается в усилении амплитуды колебания спроса (объема заказов) по мере удаления от реального источника спроса в цепи поставок. Блокчейн позволяет интегрировать материальные, информационные и финансовые потоки с целью быстрой идентификации источников происхождения продуктов. Помимо повышения безопасности пищевых продуктов, блокчейн собирается автоматизировать выставление счетов и аудит. Первое практическое применение блокчейна было произведено компанией Unilever для управления транзакциями в его цепочке поставок чая.

Примечательно, что за последние три года, количество лучших практик почти не изменилось, хотя это никак не отражает динамику применения технологии в сфере логистики и УЦП, так как далеко не все компании сообщают о своих разработках и грядущих блокчейн-проектах с целью сохранения конкурентного преимущества на рынке, ведь в случае успеха компания сможет значительно оптимизировать свою деятельность и сократить различного рода затраты [5].

Casey и Wong выделяют следующие принципы работы блокчейн-технологии: 1) децентрализация (распределенная база данных); 2) прозрачность всех транзакций; 3) Р2Р-взаимодействие участников сети; 4) неизменяемость записей; 5) компьютерная логика (умные контракты и алгоритмы консенсуса) [3].

По мнению специалистов, интеграция блокчейн-технолгии в перевозке морским транспортом позволит повысить устойчивость цепей поставок, сократить случаи хищений и теневого грузооборота, задержки с оформлением документов и количество отходов, а также быстрее выявлять проблемы. Соответственно, это может увеличить мировой ВВП почти на 5%, а общий объем торговли — на 15% [4].

TOSHKENT DAVLAT TRANSPORT UNIVERSITETI

Tashkent state

Блокчейн-технологии функционируют на основе блокчейн-платформ, которых в настоящее время предлагают на рынке информационных продуктов следующие поставщики: Ethereum, Hyperledger Sawtooth, Hyperledger Fabric, Stellar, IBM и др. Но стоит заметить использование блокчейн-технологии в силу их большой капиталоемкости могут позволить себе только крупные международные компании, находящиеся в острой необходимости сократить транзакционные издержки, автоматизировать процессы обработки, хранения и аналитики данных, повысить качество выпускаемой продукции, лояльность потребителей и т.д.

Прецедентов по внедрению блокчейн-технологии на территории стран СНГ не так уж и много. Известно, что в конце 2020 года РЖД совместно с датской Maersk договорились о совместном развитии блокчейн-проектов, направленных на повышение эффективности грузоперевозок и их доступности. Однако детали проекта не разглашаются [6].

«Газпром нефть» зарегистрировала первую в России собственную блокчейн-платформу Smart Fuel в 2021 году. Платформа интегрирована с платежными сервисами Райффайзенбанка и направлена на расширение потенциала к масштабированию всей нефтегазовой отрасли.

Наряду с дороговизной внедрения блокчейн-технологии среди сдерживающих факторов по их повсеместному использованию следует отметить, технологические и законодательные ограничения, а также острую нехватку квалифицированных кадров в области блокчейн-проектов.

Литературы:

1. Свон М. Блокчейн.Схема новой экономики. М.: Олимп—Бизнес, 2017.227 с.

2. Корниенко П.А. Применение Blockchain технологии в управлении цепями поставок: новый путь к прозрачности и прослеживаемости // Логистика и управление цепями поставок. 2018. Vol. 85. P. 30-34.

3. Casey M. J., Wong P. Global Supply Chains are about to get better, Thanks to Blockchain // Harvard Business Review. 2017.

4. Issaouia Y., Khiata A., Bahnasseb A., Ouajji H. Smart logistics: Study of the application of blockchain technology // Procedia Computer Science. 2019. Vol. 160. P. 266-271.

5. Загребельская, М. В. (2021). ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОДАЖ И ОПЕРАЦИЙ (S&OP) КАК ИНСТРУМЕНТ ОПТИМИЗАЦИИ ПРОЦЕССА МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ОБЕСПЕЧЕНИЯ ПРЕДПРИЯТИЙ НЕФТЕГАЗОВОГО КОМПЛЕКСА. ИННОВАЦИИ В НЕФТАГАЗОВОЙ ОТРАСЛИ, 2(1).

6. Saparbaevna, A. Z., Dilfuza, U., Raxmatullayevich, R. R., & Soyibovich, M. A. (2021). Digital Logistics as a Factor of Increasing the Volume and Quality of Transport Services. REVISTA GEINTEC-GESTAO INOVACAO E TECNOLOGIAS, 11(4), 2088-2096