СИСТЕМА СМАЗКИ РЕДУКТОРА

1. Редуктор рулевого винта вертолета, включающий в себя
корпус,
выходной вал для соединения с рулевым винтом, установленным с возможностью вращения в корпусе и имеющим открытый конец в нем,
входной элемент, установленный с возможностью вращения в корпусе,
зубчатую передачу, обеспечивающую соединение, передающее мощность между входным элементом и выходным валом,
вал управления шагом для осуществления изменения шага рулевого винта, причем вал управления шагом размещен по меньшей мере частично внутри выходного вала с возможностью вращения в нем и движения относительно него вдоль оси вращения выходного вала,
приводной элемент для осуществления осевого движения вала управления шагом, причем приводной элемент является подвижным в осевом направлении выходного вала, но удерживается от вращения вместе с ним; и
подшипниковый узел, расположенный между валом управления шагом и приводным элементом для обеспечения относительного вращения между ними,
в котором редуктор включает в себя по меньшей мере один конструктивный элемент для отвода масла, рассеянного внутри корпуса при эксплуатации, в направлении открытого конца выходного вала.
2. Редуктор по п.1, дополнительно включающий в себя
элемент подачи масла для совместной работы с выходным валом у его открытого конца или рядом с ним и/или с валом управления шагом и приспособленный при относительном вращении между элементом подачи масла и выходным валом для подачи масла в осевом направлении к подшипниковому узлу.
3. Редуктор по п.2, в котором
элемент подачи масла имеет по меньшей мере один конструктивный элемент спиралевидной формы для подачи масла в осевом направлении при относительном вращении между элементом подачи масла и поверхностью, взаимодействующей с ним.
4. Редуктор по п.3, в котором
элемент подачи масла имеет внешнюю периферийную поверхность, которая находится в непосредственной близости к внутренней поверхности выходного вала, причем периферийная поверхность элемента подачи масла снабжена конструктивным(и) элементом(и) спиралевидной формы для подачи масла в осевом направлении выходного вала при относительном вращении между выходном валом и элементом подачи масла.
5. Редуктор по п.1, в котором
элемент подачи масла удерживается от вращения посредством его установки на приводной элемент.
6. Редуктор по п.1, в котором
по меньшей мере один конструктивный элемент для отвода масла к открытому концу выходного вала включает в себя отводящий элемент для отвода масла от верхней части внутреннего пространства корпуса в направлении области, граничащей с открытым концом выходного вала.
7. Редуктор по п.1, в котором
выходной вал может иметь конструктивный участок для удержания масла внутри выходного вала
8. Редуктор по п.7, в котором
элемент подачи масла связан текучей средой с конструктивным участком внутри для удерживания масла внутри выходного вала.
9. Редуктор по п.1 дополнительно содержит
конструктивный элемент в виде дренажной канавки для сбора масла по меньшей мере от одного конструктивного элемента для отвода масла.
10. Редуктор по п.9, в котором
конструктивный элемент в виде дренажной канавки располагается в радиальном направлении от периферийной поверхности маслосборника в направлении оси вращения выходного вала.
11. Редуктор по п.9, в котором
маслосборник дополнительно включает в себя дополнительный конструктивный элемент, связанный текучей средой с конструктивным элементом в виде дренажной канавки, для направления собранного масла к открытому концу выходного вала..
12. Редуктор по п.11, в котором
дополнительный направляющий конструктивный участок сообщается с конструктивным элементом для удержания масла внутри вала.
13. Редуктор по п.12, в котором дополнительный направляющий конструктивный элемент включает в себя конструктивный элемент, имеющую форму усеченного конуса.
14. Вертолет, включающий в себя редуктор по пп 1-13.
15. Система рулевого винта вертолета, включающая в себя редуктор по любому одному из п.1-13.