ШИНА АВТОМОБИЛЯ

1. Шина (1) автомобиля, содержащая протектор (2), предназначенный для обеспечения контакта с поверхностью при качении и оснащенный шипами (5) противоскольжения, содержащими:
удлиненный корпус (50) шипа с нижним фланцем (52), помещенным на дно гнезда шипа, и стержень (51), проходящий вверх от нижнего фланца (52), а также
- штифт (59), прикрепленный к корпусу (50) шипа и выполненный из материала, например, твердого сплава, отличающегося от материала указанного корпуса (50) шипа, причем штифт (59) установлен внутри корпуса (50) шипа и выступает со стороны его внешнего конца, причем
шина автомобиля оснащена ребрами (21) протектора по меньшей мере двух различных размеров, определяемых площадью их поверхности, и/или жесткостей, причем ребра протектора могут быть разделены на две группы: большие ребра (211) протектора и меньшие ребра (212) протектора,
отличающаяся тем, что большие ребра (211) протектора и меньшие ребра (212) протектора оснащены шипами (5) противоскольжения, отличающимися друг от друга и содержащими штифты (59) с различными поперечными сечениями, причем указанные поперечные сечения штифтов, отличающиеся друг от друга, сконфигурированы так, что они соответствуют размеру ребра протектора; штифты (59), отличающиеся улучшенным сцеплением со льдом, установлены на большие ребра (211) протектора, и штифты (59), отличающиеся меньшим сцеплением со льдом, установлены на меньшие ребра (212) протектора.
2. Шина (1) автомобиля по п. 1, отличающаяся тем, что указанные поперечные сечения штифтов, отличающиеся друг от друга, сконфигурированы так, что они соответствуют размеру ребра протектора; штифты (59) большего размера установлены на большие ребра (211) протектора, и штифты (59) меньшего размера установлены на меньшие ребра (212) протектора.
3. Шина (1) автомобиля по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что указанные различные поперечные сечения штифтов (59) асимметричны и ориентированы так, что большая поверхность штифта (59) соответствует направлению повышенной жесткости ребра (21) протектора.
4. Шина (1) автомобиля по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что протектор содержит ребра (21) протектора, длина (l) которых превышает их ширину (w), а направление большей длины (l) указанного ребра (21) протектора определяет направление ребра протектора, в результате чего ребра протектора ориентированы по меньшей мере по существу в окружном направлении (С) и поперечном направлении (W) шины.
5. Шина (1) автомобиля по п. 4, отличающаяся тем, что ребра протектора могут быть разделены на поперечные и окружные ребра протектора в соответствии с их основным направлением, приняв за предельное значение угол 45° к окружному направлению шины, причем если направление продольной оси ребра протектора отклонено от окружного направления шины менее чем на 45°, то ребро протектора по существу представляет собой окружное ребро протектора, а если направление продольной оси ребра протектора отклонено от окружного направления шины на 45° и более, то ребро протектора по существу представляет собой поперечное ребро протектора.
6. Шина (1) автомобиля по п. 4, отличающаяся тем, что упомянутые различные поперечные сечения штифтов (59) ориентированы так, что большая поверхность штифта соответствует окружному направлению (С) или поперечному направлению (W) шины, в зависимости от направления продольной оси ребра (21, 211, 212) протектора относительно указанных направлений шины (1).
7. Шина (1) автомобиля по п. 1, отличающаяся тем, что в условиях обледенения шипы (5) противоскольжения, используемые на окружных ребрах протектора, имеют улучшенное сцепление с дорогой в продольном направлении, а шипы (5) противоскольжения, используемые на поперечных ребрах протектора, имеют улучшенное сцепление с дорогой в поперечном направлении.
8. Шина (1) автомобиля по п. 1, отличающаяся тем, что шипы (5) противоскольжения, используемые на больших ребрах протектора, содержат штифты угловатого поперечного сечения, например, квадратного, ромбовидного, звездообразного или иного подобного поперечного сечения.
9. Шина (1) автомобиля по п. 1, отличающаяся тем, что упомянутые шипы (5) противоскольжения отличаются друг от друга массой.
10. Шина (1) автомобиля по п. 7, отличающаяся тем, что масса шипов (5) противоскольжения, установленных на меньших ребрах (212) протектора, меньше массы шипов (5), установленных на больших ребрах (211) протектора.
11. Шина (1) автомобиля по п. 1, отличающаяся тем, что упомянутые шипы (5) противоскольжения отличаются друг от друга диаметром штифта (59).
12. Шина (1) автомобиля по п. 1, отличающаяся тем, что диаметр или площадь поперечного сечения шипов (5) противоскольжения, установленных на окружных ребрах протектора, меньше диаметра или площади поперечного сечения шипов, используемых на поперечных ребрах протектора.
13. Шина (1) автомобиля по п. 1, отличающаяся тем, что высота шипов противоскольжения, установленных на больших ребрах протектора, превышает высоту шипов, установленных на меньших ребрах протектора.