Пневматическая шина

Полезная модель относится к пневматической шине, имеющей эксклюзивный рисунок протектора,  и предназначена для эксплуатации на специальной сельскохозяйственной технике и внедорожных транспортных средствах.
Наиболее близким техническим решением является шина, описанная в патенте РФ №127339 от 15.11.2012. В данном патенте предлагается шина, состоящая из протектора с грунтозацепами и каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины, при этом протектор включает грунтозацепы, образующие центральное ребро, боковое и плечевое ребра, состоящее из грунтозацепов. Недостатком такой шины является недостаточная самоочищаемость рисунка протектора, низкая управляемость транспортного средства оснащенного такими шинами и высокий шум при эксплуатации данных шин.
Предлагаемое техническое решение шины направлено на устранение указанных выше недостатков.
Технический результат – улучшение самоочищаемости протектора шин, улучшение управляемости и снижение шума при эксплуатации.
Технический результат достигается тем, что пневматическая шина состоит из протектора с грунтозацепами, разделенными канавками и расположенными по рисунку «елки», и каркаса, выполненного из двух слоев корда и боковины, при этом протектор включает грунтозацепы, образующие центральное ребро, два боковых ребра и два плечевых ребра, отделенные друг от друга продольными канавками и расположенные относительно центра беговой дорожки. Центральное ребро составлено из двух рядов грунтозацепов, выполненных в форме ромба, где каждый ряд одинаково удален от центра беговой дорожки, а соседние грунтозацепы каждого ряда смещены друг относительно друга по горизонтали. Боковые ребра выполнены по бокам центрального ребра, каждое из которых составлено из двух рядов грунтозацепов, выполненных в форме ромба. А плечевые ребра выполнены по бокам боковых ребер, каждое из которых последовательно составлено из двух рядов грунтозацепов, где в каждом ряду чередуются грунотозацепы, выполненные в форме квадрата и, горизонтально ориентированного прямоугольника, а соседние грунтозацепы каждого ряда выполнены в форме квадрата и, горизонтально ориентованного прямоугольника.
Крайние грунтозацепы плечевого ребра могут плавно переходить в боковину шины.
Грунтозацепы с каждой стороны относительно центра беговой дорожки предпочтительно должны быть расположены по эвольвенте.
В предлагаемой шине высоты рисунка протектора предпочтительно должна составлять 15-20 мм.
На Фиг.1 изображен рисунок предлагаемого протектора шины,
на фиг.2 изображена шина с предлагаемым протектором.
Сущность предлагаемого решения заключается в том, что рисунок протектора имеет грунтозацепы и выемки.
Предлагаемая шина имеет отличные сцепные качества, позволяет уверенно двигаться как на раскисшей пахоте, так и на непроходимых снежных участках северных регионов.
Предлагаемая шина имеет отличную управляемость при прямолинейном движении на дорогах общего пользования за счет равномерной двухрядной центральной беговой дорожки, которая имеет увеличенную насыщенность.
За счет внедрения ассиметричной формы рисунка протектора снижен шум при эксплуатации транспортного средства.
Шина  работает следующим образом. На дорогах общего пользования при рабочем давлении в контакте находится центральная беговая дорожка и грунтозацепы 2го и 3го ряда. На сниженном давлении при движении по грунту с низкой несущей способностью: такие как снег, болото и другое бездорожье в контакт с поверхностью входят все грунтозацепы включая плечевую зону образуя пятно контакта с равномерно распределенной нагрузкой.
Грунтозацепы с каждой стороны могут быть расположены по эвольвенте, что позволяет при выходе каждой зоны протектора из контакта с опорной поверхностью шине приобретать равновесную конфигурацию, изменяя положение рисунка протектора и выталкивая застрявший между грунтозацепами грунт и посторонние предметы. Таким образом происходит самоочищение.