УСТРОЙСТВО ИЗМЕНЕНИЯ ПЕРЕДАТОЧНОГО ОТНОШЕНИЯ МЕЖДУ ВАЛОМ ТУРБИНЫ И ВАЛОМ СТАРТЕРА-ГЕНЕРАТОРА АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Устройство для изменения передаточного отношения между валом турбины и валом стартера-генератора авиационного двигателя, при этом устройство содержит:
- первое и второе жестко закрепленные зубчатые колеса, установленные на валу стартера-генератора;
- первое и второе промежуточные зубчатые колеса, установленные на валу турбины и находящиеся в зацеплении соответственно с первым и вторым жестко закрепленными зубчатыми колесами, для того, чтобы определять различные передаточные отношения; и
- переключающую муфту, вставленную между промежуточными зубчатыми колесами и механически соединенную с валом турбины, при этом переключающая муфта подвижна в поступательном перемещении на упомянутом валу турбины между двумя соединительными положениями: положением, в котором она входит в зацепление с первым промежуточным зубчатым колесом, и противоположным положением, в котором она входит в зацепление со вторым промежуточным зубчатым колесом;
при этом устройство дополнительно содержит средство, вызывающее автоматическое движение в поступательном перемещении переключающей муфты из любого одного из ее соединительных положений в другое положение, когда сумма моментов вращения между валом турбины и валом стартера-генератора меняет знак.
2. Устройство по п.1, в котором каждая из боковых сторон переключающей муфты несет на себе упоры, при этом каждый упор имеет:
- первую плоскую поверхность для сцепления с плоской поверхностью передачи момента вращения зуба, установленного на одном из промежуточных колес, когда муфта находится в одном из своих соединительных положений, и
- вторую плоскую поверхность, противоположную первой поверхности и предназначенную, когда сумма моментов вращения между валом турбины и валом стартера-генератора меняет знак, для скольжения по плоской разъединяющей поверхности зуба одного из промежуточных зубчатых колес, противоположной поверхности передачи момента вращения.
3. Устройство по п.2, в котором вторые поверхности упоров переключающей муфты, по существу, параллельны оси вращения переключающей муфты, тогда как разъединяющие поверхности промежуточных зубчатых колес наклонены относительно указанной оси вращения в направлении вращения упомянутой муфты.
4. Устройство по п.3, в котором разъединяющие поверхности зубьев промежуточных зубчатых колес образуют угол с осью вращения переключающей муфты, при этом данный угол находится в пределах от 45° до 60°.
5. Устройство по п.2, в котором разъединяющие поверхности зубьев промежуточных зубчатых колес, по существу, параллельны оси вращения переключающей муфты, тогда как вторые поверхности упоров переключающей муфты наклонены относительно указанной оси вращения в направлении вращения упомянутой муфты.
6. Устройство по п.2, в котором первые поверхности упоров переключающей муфты и поверхности передачи момента вращения зубьев промежуточных зубчатых колес, по существу, наклонены по отношению к оси вращения переключающей муфты в направлении вращения упомянутой муфты.
7. Устройство по п.6, в котором первые поверхности упоров переключающей муфты и поверхности передачи момента вращения зубьев промежуточных зубчатых колес образуют угол с осью вращения переключающей муфты, при этом данный угол составляет около 5°.
8. Устройство по п.2, дополнительно включающее в себя средство стабилизации переключающей муфты в ее соединительных положениях.
9. Авиационный двигатель, включающий в себя вал турбины, стартер-генератор, и устройство изменения передаточного отношения между валом турбины и валом стартера-генератора по п.1.