УДЛИНИТЕЛЬ ВЕНТИЛЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ (ВАРИАНТЫ)

Удлинитель веитиля пиевматической шины (варианты)
Использование относится к транспортной технике, а именно к удлинителям вентилей пневматических шин, предназначенных для повышения удобства обслуживания шин транспортных средств, имеющих сдвоенные колеса. При этом большие трудности возникают с замером давления и накачкой воздухом шин внутренних колес из-за неудобного и удаленного от оператора расположения их вентиля.
Известны рекомендации применять для этих целей удлинители вентилей, навинчиваемые на вентили шин внутренних колес (см. книгу Автотракторные колеса. Справочник, под общей ред. И.В. Балабина. М.,Машиностроение, 1985, с. 143, рис. 3.17). Однако при их применении возникают проблемы, связанные с необходимостью обеспечить возможность измерения давления воздуха в шине, для чего необходимо нажать на головку стержня золотника для того, чтобы воздух из полости шины мог поступить к измерительному прибору (манометру).
Известен удлинитель вентиля пневматической шины, содержащий трубчатый корпус, и расположенный внутри него толкатель для взаимодействия с золотником шины (пат. ФРГ №803804, кл. 63 е 31/01, 1951г.). Указанное устройство при навинчивании его на вентиль внутреннего колеса нажимает своим толкателем на стержень золотника и оставляет его в постоянно открытом положении, разгерметизируя таким образом полость шины. Для того, чтобы воздух из шины не выходил, на втором конце известного удлинителя предусмотрен второй золотник, который герметизирует полость удлинителя, постоянно соединенную с полостью шины.
Недостатками известного устройства являются его конструктивная сложность (требуются два золотника на одну шину) и ненадежность в
МПК: В 60 С 29/06
работе, т.к. разгерметизация наиболее часто происходит на участке между упомянутыми двумя золотниками.
В качестве прототипа вариантов удлинителя принят удлинитель вентиля пневматической шины, содержащий трубчатый корпус, выполненный по меньшей мере с одним ступенчатым сужением внутреннего отверстия от обраш;енного к вентилю торца, к выходному отверстию, и расположенный внутри корпуса толкатель для взаимодействия с золотником шины, имеюш,ий ограничитель его аксиального перемеш;ения, взаимодействуюш;ий с упомянутым сужением (см. свидетельство РФ на полезную модель № 8309, кл. В 60 С 29/06, 1998г.).
Недостатками известного удлинителя являются малая надежность ограничителя аксиального перемеш;ения толкателя внутри корпуса из-за возможности смятия поверхностей ограничителя и заш;емления его в корпусе, а также неудобство пользования в работе, особенно в зимнее время. Последнее связано с тем, что в зимнее время после накачивания шины или измерения в ней давления воздуха нередко происходит залипание или примерзание стержня золотника шины, из-за чего клапан золотника остается в открытом положении, а у пружины золотника не достает силы, чтобы преодолеть это примерзание и закрыть клапан золотника. В результате происходит стравливание воздуха из шины, а для его исключения приходится отвинчивать удлинитель и с помощью любых подручных средств пытаться вернуть стержень золотника в исходное положение, что крайне неудобно из-за затрудненного доступа к вентилю шины внутренних колес.
Основной решаемой задачей является создание надежной, технологичной и удобной в работе конструкции удлинителя вентиля, лишенной указанных недостатков.
выполненный по меньшей мере с одним ступенчатым сужением внутреннего отверстия от обращенного к вентилю торца, к выходному отверстию, и расположенный внутри корпуса толкатель для взаимодействия с золотником шины, имеюш;ий ограничитель его аксиального перемещения, взаимодействующий с упомянутым сужением, ограничитель аксиального перемещения толкателя снабжен двумя диаметрально противоположно расположенными прямоугольными шлицами, наружный диаметр которых превышает диаметр выходного отверстия корпуса. Такое исполнение позволяет при наиболее простой в технологическом плане реализации обеспечить надежную работу ограничителя аксиального перемещения толкателя, исключающую возможность его защемления в корпусе.
Наиболее целесообразно, если упомянутые шлицы выполнены на участке толкателя, имеющем треугольное поперечное сечение, описанный диаметр которого совпадает с наружным диаметром шлицев. При этом достигается наиболее простое с точки зрения технологии изготовления и конструктивно наиболее жесткое и надежное исполнение стержня толкателя.
Предпочтительно участок толкателя, расположенный внутри выходного отверстия корпуса, имеет треугольное поперечное сечение со срезанными углами, описанный диаметр которого меньше диаметра выходного отверстия корпуса, а грани являются продолжением граней толкателя на участке ограничителя его аксиального перемещения. При этом обеспечивается повышение технологичности изготовления толкателя и сборки удлинителя.
Согласно другому варианту у удлинителя вентиля пневматической шины, содержащего трубчатый корпус, имеющий обращенный к вентилю торец, и расположенный внутри корпуса толкатель для взаимодействия с золотником шины, корпус снабжен боковым выступом, заканчивающимся головкой, выступающей за пределы обращенного к вентилю торца.
Благодаря наличию упомянутого выступа улучшаются условия пользования удлинителем в эксплуатации, поскольку залипание золотника шины может быть устранено простым нажатием на головку стержня золотника выступом свинченного с вентиля удлинителя.
Преимуш;ественно упомянутая головка выполнена в виде полусферы, что облегчает пользование удлинителем и предохраняет от поломки стержня золотника при излишне усердном нажатии на него.
Суш;ество предлагаемого технического решения поясняется чертежами, на которых изображены:
на фиг. 1 - обш;ий вид удлинителя, навинченного на вентиль шины, в разрезе;
на фиг. 2 - толкатель удлинителя;
на фиг. 3 - поперечный разрез А-А толкателя по фиг. 2;
на фиг. 4 - поперечный разрез Б-Б толкателя по фиг. 2;
на фиг. 5 - фрагмент части удлинителя, навинченной на вентиль, в разрезе;
на фиг. 6 - вид В на торец удлинителя по фиг. 5.
Удлинитель с трубчатым корпусом 1 резьбой 2 навинчен на вентиль
3пневматической шины. Корпус 1 выполнен со ступенчатыми сужениями
4и 5 внутреннего отверстия. Втулка 6 запрессована в корпус 1 в месте первого сужения 4, ограничитель 7 аксиального перемеш;ения толкателя 8 расположен в промежутке между сужениями 4 и 5, а пружина 9 установлена между втулкой 6 и ограничителем 7. Торец 10 толкателя, выходя из выходного отверстия 11 выступает наружу за пределы конца 12 корпуса 1 и служит для нажатия на него при замере давления воздуха в шине (при стравливании воздуха или накачке шины) при этом толкатель 8 нажимает на головку 13 стержня золот ника 14 и сообщав внутреннюю полость шины с полостью удлинителя. Корпус 1, втулка 6 и толкатель 8 могут быть выполнены из полимерного материала, например полипропилена. Для повышения жесткости и придания толкателю 8
наиболее технологичной формы ограничитель 7 снабжен двумя диаметрально нротивоположно расположенными прямоугольными шлицами 15 и 16, наружный диаметр D которых превышает диаметр выходного отверстия 11 корпуса. Шлицы 15 и 16 выполнены на участке толкателя 8, имеюш;ем треугольное поперечное сечение, описанный диаметр которого совпадает с наружным диаметром D шлицев (фиг. 3). Участок толкателя 8, расположенный внутри выходного отверстия И корпуса, имеет треугольное поперечное сечение со срезанными углами (см. фиг.4), описанный диаметр d которого меньше диаметра выходного отверстия корпуса, а грани 17, 18 и 19 являются продолжением граней толкателя 8 на участке ограничителя 7.
Согласно другому варианту исполнения корпус 1 снабжен боковым выступом 20, заканчиваюш;имся головкой 21, выступаюш;ей за пределы обраш,енного к вентилю 3 торца 22 (фиг.5 и 6). Наиболее целесообразно, если головка 21 выполнена в виде полусферы.
Сборка удлинителя производится в следуюш,ей последовательности: в трубчатый корпус 1 со стороны внутренней резьбы 2 вставляют толкатель 8 до упора его ограничителя 7 шлицами 15 и 16 в сужение 5. На толкатель одевают пружину 9 и втулку 6, которую запрессовывают до упора в сужение 4. Удлинитель собран и готов к работе.
Устройство работает следующим образом: после навинчивания корпуса 1 резьбой 2 на вентиль 3 пневматической шины до упора вентиля в полимерную втулку 6 толкатель 8 не касается головки 13 стержня золотника 14, т.к. этому препятствует пружина 9, отжимающая толкатель 8 до упора его ограничителя 7 своими шлицами 15 и 16 в сужение 5. Ноэтому при навинчивании удлинителя на вентиль разгерметизации полости шины не происходит, и даже повреждение удлинителя посторонними предметами, попавшими между сдвоенными колесами, не может привести к выходу воздуха из шины и потере ее работоспособности. Для замера давления воздуха или накачки шины
наконечником манометра или накачивающего устройства нажимают на торец 10 толкателя 8, который сообщает перемещение головке 13 стержня золотника 14, вызывая открытие клапана золотника. Шлицы 15 и 16 препятствуют возможности инерционного затягивания толкателя 8 в сужение 5 внутреннего отверстия трубчатого корпуса 1 удлинителя под действием суммарного усилия пружины золотника, пружины 9 толкателя и струи выходящего из шины воздуха при снятии нажимающего усилия с торца 10 толкателя, и таким образом повышают надежность работы удлинителя, обеспечивая исключение залипания толкателя 8 в отверстии корпуса 1 и постоянную легкость его перемещения.
В зимний период из-за замерзания конденсата влаги, всегда имеющейся в накачиваемом воздухе, возможно залипание или примерзание стержня золотника 14 вентиля 3 пневматической шины, из-за чего воздух из шины продолжает выходить и после снятия нажимающего усилия с торца 10 толкателя. В этом случае достаточно просто отвернуть корпус удлинителя и выступом 20 со сферической головкой 21, как правило, вслепую ткнуть в вентиль 3. Сферическая форма головки 21, обеспечивая самоустанавливаемость, введет головку 21 в соприкосновение с головкой 13 стержня золотника 14 и разрушив образовавшуюся ледяную корочку вызовет закрытие золотника. После этого удлинитель опять навинчивают на вентиль 3, и устройство готово к дальнейшей эксплуатации.
Предложенное устройство, устраняя возможность залипания при эксплуатации элементов удлинителя и золотника, обеспечивает повышенную надежность и удобство в работе и технологично при изготовлении.