РАМА ВАГОНА-ПЛАТФОРМЫ

Область техники, к которой относится полезная модель
[0001] Предложенная полезная модель относится к рамам вагонов-платформ.
Уровень техники
[0002] Из уровня техники известна рама вагона-платформы для перевозки контейнеров 13-192 (см., например, http://www.vagon66.ru/category/platformy/ vagon_platforma_13_192_dlya_perevozki_krupnotonnazhnyh_konteynerov/), принятая в качестве наиболее близкого аналога, содержащая множество фитинговых упоров и концевые балки и имеющая длину L по концевым балкам и базу Lb вагона.
[0003] Недостатком известного технического решения и решаемой технической проблемой является невозможность закрепления на раме посредством фитинговых упоров контейнеров с нестандартными размерами и нестандартными конструкциями, которые выполнены не по ГОСТ 18477-79.
[0004] Решением указанной технической проблемы является создание рамы вагона-платформы, в которой устранены недостатки ближайшего аналога.
Раскрытие сущности полезной модели
[0005] Технический результат заключается в расширении номенклатуры контейнеров, перевозимых посредством вагонов-платформ, использующих предложенную полезную модель.
[0006] Технический результат достигается за счёт того, что рама вагона-платформы содержит концевые балки и имеет длину L по концевым балкам и базу Lb вагона, при этом длина L по концевым балкам задана из диапазона от 13410 мм до 14200 мм, а база Lb вагона задана из диапазона от 9725 мм до 10550 мм.
[0007] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что длина L составляет 13800 мм.
[0008] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что база Lb вагона составляет 10120 мм.
[0009] В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что оно выполнено симметричной и включает в себя поперечную ось симметрии, первый фитинговый упор, второй фитинговый упор, третий фитинговый упор, четвёртый фитинговый упор и пятый фитинговый упор, при этом первый фитинговый упор содержит упор, ось которого расположена на расстоянии S1, заданном из диапазона от 130 мм до 150 мм от поперечной оси симметрии, второй фитинговый упор содержит упор, ось которого расположена на расстоянии S2, заданном из диапазона от 522 мм до 542 мм, третий фитинговый упор содержит упор, ось которого расположена на расстоянии S3, заданном из диапазона от 4449 мм до 4469 мм, четвёртый фитинговый упор содержит упор, ось которого расположена на расстоянии S4, заданном из диапазона от 5983 мм до 6003 мм, пятый фитинговый упор содержит упор, ось которого расположена на расстоянии S5 заданном из диапазона от 6515 мм до 6535 мм.
Краткое описание чертежей
[0010] Вариант выполнения предложенного технического решения характеризуется чертежами, где на:
[0011] Фиг. 1 представлен пример его использования.
[0012] Фиг. 2 представлен его вид сверху.
[0013] Фиг. 3 представлен его вид снизу.
[0014] Фиг. 4 представлен вид сверху его части.
Осуществление полезной модели
[0015] На фиг. 1 представлен вид сбоку на вагон-платформу 1 для перевозки контейнеров, включающий в себя раму 2.
[0016] На фиг. 2, 3 представлена рама 2. Рама 2 включает балочный каркас, выполненный в виде продольных балок и поперечных балок, соединённых с продольными балками посредством по меньшей мере одной известной из уровня техники сборочной операции, например, сваркой. Продольные балки представляют собой хребтовую балку 3 и две боковых балки 4, между которыми расположена хребтовая балка 3. Поперечные балки представляют собой концевые балки 5, шкворневые балки 6, расположенные между концевыми балками 5, и множество промежуточных поперечных балок 7, расположенных между шкворневыми балками 6. Рама 2 дополнительно включает в себя множество фитинговых упоров 8, прикреплённых к балочному каркасу, например, к боковым балкам 4.
[0017] Со ссылкой на фиг. 2, длина L рамы 2 представляет собой длину по концевым балкам 5 и составляет 13800 мм.
[0018] Со ссылкой на фиг. 3, база Lb вагона 1 составляет 10120 мм.
[0019] Со ссылкой на фиг. 4. Рама 2 выполнена симметричной и включает в себя поперечную ось 9 симметрии, продольную ось симметрии, первый фитинговый упор 8a, второй фитинговый упор 8b, третий фитинговый упор 8c, четвёртый фитинговый упор 8d и пятый фитинговый упор 8e. Первый фитинговый упор 8a содержит упор, ось которого расположена на расстоянии S1 от поперечной оси 9 симметрии, заданном из диапазона от 130 мм до 150 мм. Второй фитинговый упор 8b содержит упор, ось которого расположена на расстоянии S2, заданном из диапазона от 522 мм до 542 мм. Третий фитинговый упор 8c содержит упор, ось которого расположена на расстоянии S3, заданном из диапазона от 4449 мм до 4469 мм. Четвёртый фитинговый упор 8d содержит упор, ось которого расположена на расстоянии S4, заданном из диапазона от 5983 мм до 6003 мм. Пятый фитинговый упор 8e содержит упор, ось которого расположена на расстоянии S5, заданном из диапазона от 6515 мм до 6535 мм. Выход за пределы указанных диапазонов размеров не позволит устанавливать стандартные контейнеры, следовательно, не позволит расширить номенклатуру перевозимых посредством вагонов-платформ контейнеров.
[0020] Решение технической проблемы и достижение технического результата продемонстрированы выше со ссылкой на соответствующие чертежи на одном из возможных вариантов выполнения предложенного технического решения. Специалисту в данной области техники очевидны иные варианты выполнения тех или иных признаков предложенного технического решения с применением известных из уровня техники материально-технических средств.
[0021] В других вариантах выполнения предложенного технического решения его длина L составляет не менее 13410 мм (L≥13410 мм), что обусловлено возможностью установки дополнительных фитинговых упоров 8. Максимальная длина L предпочтительно составляет не более 14200 мм (L≤14200 мм), что обусловлено прочностью хребтовой балки 3. Указанное ранее значение длины L в 13800 мм в описанном выше варианте выполнения предложенного технического решения является наиболее оптимальным.
[0022] В других вариантах выполнения предложенного технического решения база Lb вагона составляет не менее 9725 мм (Lb≥9725 мм), что обусловлено возможностью установки дополнительных фитинговых упоров 8. Максимальная база Lb вагона предпочтительно составляет не более 10550 мм (Lb≤10550 мм), что обусловлено прочностью хребтовой балки 3. Указанное ранее значение базы Lb вагона в 10120 мм в описанном выше варианте выполнения предложенного технического решения является наиболее оптимальным.
[0023] Указанные диапазоны длины L предложенного технического решения и диапазоны базы Lb вагона, в том числе их предпочтительные значения, получены в результате расчёта и моделирования и позволяют смонтировать на балочном каркасе дополнительные фитинговые упоры 8, которые позволят разместить и закрепить на нем контейнеры, которые имеют консольные выступы за плоскость расположения фитингов 8 в продольном направлении, и контейнеры нестандартных размеров, при этом упомянутые контейнеры выполнены не по ГОСТ 13-192, а являются нестандартными. Например, предложенное техническое решение позволяет устанавливать нестандартные контейнеры длиной 45 футов, при этом сохраняется возможность перевозить широкую номенклатуру стандартных контейнеров в различных комбинациях их установки.
[0024] В других вариантах выполнения предложенного технического решения по меньшей мере одна балка 3, 4, 5, 6, 7 может представлять собой известную из уровня техники балку.
[0025] В других вариантах выполнения предложенного технического решения по меньшей мере один фитинговый упор 8 может представлять собой известный из уровня техники фитинговый упор.
[0026] В других вариантах выполнения предложенного технического решения оно может не содержать хребтовую балку 3 и/или по меньшей мере одну боковую балку 4 и/или по меньшей мере одну промежуточную поперечную балку 7.
[0027] В других вариантах выполнения предложенного технического решения оно может быть выполнено несимметричным или симметричным, при этом может содержать продольную ось симметрии и/или поперечную ось симметрии.
[0028] Использование описанного ранее предложенного технического решения позволяет расширить номенклатуру перевозимых грузов, которые могут быть размещены в известных из уровня техники контейнерах.
[0029] Позиции на чертежах:
1 - вагон-платформа
2 - рама
3 - хребтовая балка
4 - боковая балка
5 - концевая балка
6 - шкворневая балка
7 - промежуточная поперечная балка
8 - фитинговый упор
8a - первый фитинговый упор
8b - второй фитинговый упор
8c - третий фитинговый упор
8d - четвёртый фитинговый упор
8e - пятый фитинговый упор
9 - поперечная ось симметрии