Способ установки выводного парома в линию моста из табельного имущества наплавного железнодорожного моста (НЖМ-56)
METHOD OF INSTALLING TUG FERRY INTO BRIDGE LINE FROM CONTROLLED EQUIPAGE OF FLOATING RAILWAY BRIDGE (FRB-56)

Изобретение относится к области военного мостостроения и может быть использовано при наведении наплавного железнодорожного моста из табельного имущества НЖМ-56 через водные преграды.
В настоящее время постановка выводного парома наплавного железнодорожного моста в линию моста осуществляется с помощью самоходных секций понтонов и силами понтонеров при оснащении швартовыми канатами и баграми [Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56. М., Воениздат, 1977 г. с. 160-166 - 1].
Основным недостатком данного способа установки выводного парома является необходимость высокой синхронизации действий мотористов самоходных секций понтонов - толкачей, на которые влияют природно-климатические условия (скорость течения реки, сила ветра, волнения, время суток). Кроме того, точность установки выводного парома и его удержание швартовыми канатами и баграми требуют значительных трудозатрат и физических усилий личного состава - понтонеров, осуществляющих наведение моста.
Целью предлагаемого изобретения является сокращение трудоемкости и упрощение производства работ, за счет применения двух лебедок, с ручным приводом, позволяющих выполнить установку выводного парома в линию наплавного железнодорожного.
Цель достигается за счет того, что (см. чертеж) с двух сторон на паромы речной части 2, наплавного железнодорожного моста закрепляются лебедки 3 с канатами. Это позволяет подтягивать и удерживать в нужном положении выводной паром 1 в процессе ввода его в линию наплавного железнодорожного моста, а понтонеры в это время устанавливают винтовые стяжки натяжных стыков.
Сравнительный анализ предлагаемого в изобретении решения с прототипом показывает, что заявляемый способ отличается от используемого в настоящее время тем, что в нем для удержания выводного парома используются устанавливаемые дополнительные лебедки с ручным приводом. Таким образом, заявляемый способ соответствует критерию изобретения «новизна».
Использование данного способа позволит сократить время и трудозатраты на ввод и закрепление выводного парома в линию моста.
Источники информации
1. Наплавной железнодорожный мост НЖМ-56. М., Воениздат, 1977 г., с. 160-166.