ТУРБИНА, ВКЛЮЧАЮЩАЯ, ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ, ДВА ПОЛЫХ ОБЪЕМНЫХ КОЛЕСА, ВЛОЖЕННЫХ ДРУГ В ДРУГА

1. Турбина, состоящая, по меньшей мере, из двух полых объемных колес, вложенных одно в другое, отличающаяся тем, что, с одной стороны, фиксированное полое колесо (A) открыто в передней части для приема потока, в сторону наибольшего диаметра, и оно состоит из вогнутых дисков, расположенных подряд (B), внутренний диаметр каждого из которых уменьшается от передней части к центру, и их внутренние края направлены вперед, и к ним прикреплены лопасти, предпочтительно спиралевидной формы (C), которые расположены от передней части к центру и создают с помощью дисков потоки, направленные по касательной к краю колеса; и, с другой стороны, по крайней мере, одно роторное колесо (D), которое окружает фиксированное колесо и состоит из лопастей, предпочтительно спиралевидной формы, которые прикреплены от большого диаметра к центру, и изогнуты в форме полых ковшей, один край которых направлен по касательной (E) внутрь этого колеса и эти ковшеобразные лопасти закреплены на круглых дисках (F), которые ведут изнутри наружу и разделяют ковши между собой и внутренние края вышеуказанных дисков в идеале должны быть выровнены с дисками фиксированного колеса (G).
2. Турбина, состоящая, по меньшей мере, из двух полых объемных колес, вложенных одно в другое, по п.1, отличающаяся тем, что фиксированное колесо снабжено внутри в центре круглым щитом, край которого направлен вперед (H).
3. Турбина по пп.1 и 2, отличающаяся тем, что она включает внешний корпус, защищающий колеса, который спереди прикреплен к фиксированному колесу, причем отверстие впереди корпуса меньше (I), чем отверстие за вращающимся колесом (J).
4. Турбина по п.1, отличающаяся тем, что вращающееся колесо держится в центре на подшипнике (K), опирающемся с внутренней стороны на фиксированное колесо и опоры, расположенные радиально (L), которые присоединены к фиксированному корпусу всего устройства.
5. Турбина по п.1, отличающаяся тем, что внешний диаметр лопасти фиксированного колеса прикреплен к внутреннему диаметру фиксированного корпуса кольцом (M) вытянутым вперед, которое прикрепляет колесо к соплу, и присоединяется к верхнему краю корпуса.
6. Турбина по п.1, отличающаяся тем, что боковой контур колес внутри и снаружи обычно имеет полусферическую или стрельчатую форму (N).
7. Турбина, по п.1, отличающаяся тем, что, с одной стороны, перед фиксированным колесом размещена сетка (фильтр) (O), отверстия которой имеют меньшие размеры, чем отверстия каналов и, с другой стороны, этот фильтр поддерживается в центре концевой частью щита.
8. Турбина по п.1, отличающаяся тем, что на внешнем диаметре щита находится самый последний малый диск (P) фиксированного колеса.
9. Турбина по п.1, отличающаяся тем, что снизу фиксированного корпуса расположены фиксирующие крепежи.