СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ управления подачей топлива в двигателе внутреннего сгорания, включающий открытие управляемого клапана, подачу топлива через дроссель в полость над запорными элементами распылителя, соединение камеры над запорным элементом распылителя и камеры управляемого открытого клапана со сливом, подачу топлива на распылитель форсунки через два уровня отверстий под высоким давлением, закрытие управляемого клапана и осуществление отсечки подачи топлива, отличающийся тем, что в изменяемой полости конечного объема создают разрежение, как минимум, по одной заданной программе, как минимум, с одним шагом изменения объема, при подаче топлива в цилиндры открывают клапан путем последовательного соединения первой изменяемой полости конечного объема, камеры управляющего клапана и камеры над запорными элементами распылителя, в которую подают топливо через дроссель, создают давление в первой изменяемой полости конечного объема, подают топливо под давлением при отсечке подачи топлива в цилиндры из первой изменяемой полости конечного объема во вторую полость конечного объема и через камеру управляющего клапана в насос высокого давления и закрывают клапан.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что при разрежении объем первой полости конечного объема изменяют непрерывно: от нулевого до максимального.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что при разрежении объем первой полости конечного объема изменяют дискретно: сначала от нулевого до первого промежуточного постоянного объема, а затем после, как минимум, одной задержки от первого промежуточного постоянного объема до последующего промежуточного и так до максимального при впрыске топлива.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что при создании давления в камере управляющего клапана объем полости конечного объема изменяют непрерывно: от максимального до нулевого в промежутке между впрысками топлива.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что давление в камере над управляющим клапаном изменяют клапаном регулирования давления во второй полости конечного объема.
6. Устройство для управления подачей топлива, включающее управляемую форсунку, содержащую распылитель с двумя уровнями отверстий, запорные элементы в виде иглы и втулки, управляющий клапан между камерой над запорными элементами и камерой управляемого клапана, соединенной со сливом, гидроаккумулятор системы топливоподачи высокого давления с клапаном регулирования давления, соединенный с форсункой через канал с дросселем с камерой над запорными элементами и через канал без дросселя, соединенный с полостью под запорными элементами, топливный насос высокого давления, топливный бак, топливный фильтр, соединенные между собой и гидроаккумулятором высокого давления, блок электронного управления, отличающийся тем, что форсунка выполнена электроуправляемой с подпружиненным клапаном и подпружиненными запорными элементами, а устройство дополнительно снабжено блоком управления подачи топлива, состоящим, как минимум, из одного профилированного кулачка на электроуправляемую форсунку с программой, как минимум, одного цикла впрыска, платформы с установленными на ней плунжером и копиром, взаимодействующим с профилированным кулачком, установленным на основании с отверстием гидроцилиндром и соединенным с электроуправляемой форсункой гидравлически, пружины, установленной между платформой и основанием, дополнительного аккумулятора низкого давления с клапаном регулирования давления, соединенного с топливным насосом высокого давления, с блоком электронного управления электрически, а с электроуправляемой форсункой и ее надклапанной камерой гидравлически.
7. Устройство для управления подачей топлива, включающее управляемую форсунку, содержащую распылитель с двумя уровнями отверстий, запорные элементы в виде иглы и втулки, управляемый клапан между камерой над запорными элементами и камерой управляемого клапана, соединенной со сливом, гидроаккумулятор системы топливоподачи высокого давления с клапаном регулирования давления, соединенный с форсункой через трубопровод с дросселем с камерой над запорными элементами и через канал без дросселя, соединенный с полостью под запорными элементами, соединенный с форсункой на выходе, топливный насос высокого давления, топливный бак, топливный фильтр, соединенные между собой и гидроаккумулятором высокого давления, блок электронного управления, отличающееся тем, что форсунка выполнена гидроуправляемой без подпружиненых запирающих элементов и без подпружиненого управляющего клапана, а устройство дополнительно снабжено блоком управления подачи топлива, состоящим, как минимум, из одного профилированного кулачка на форсунку с программой, как минимум, одного цикла впрыска, платформы с установленными на ней плунжером и копиром, взаимодействующим с профилированным кулачком, установленным на основании с отверстием гидроцилиндром и соединенным с форсункой гидравлически, пружины, установленной между платформой и основанием, дополнительного аккумулятора низкого давления с клапаном регулирования давления, соединенного с топливным насосом высокого давления, с блоком электронного управления электрически, а с форсункой и ее надклапанной камерой гидравлически.