УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ПОПАДАНИЯ ПОСТОРОННИХ ПРЕДМЕТОВ ПОД ПЕДАЛЬ УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЕМ

1. Устройство для предотвращения попадания внешнего объекта в пространство под педальный узел транспортного средства, при этом педальный узел содержит рычаг педали и педаль, соединенную с концевой частью рычага педали, при этом устройство содержит:
основной корпус, выполненный из упругого элемента, который является упругодеформируемым, расположенный между нижней поверхностью педального узла и внутренней поверхностью пола транспортного средства, и соединенный, по меньшей мере, с одним педальным узлом и внутренней поверхностью пола, при этом основной корпус установлен так, чтобы предотвратить попадание внешнего объекта в пространство под рычаг педали и педаль.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что основной корпус прикреплен к внутренней поверхности пола транспортного средства.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что основной корпус выполнен, по меньшей мере, из одного упругого элемента, выбранного из группы, состоящей из синтетической смолы, синтетического каучука, силикона, вспененной смолы и уретана.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что упругий элемент изготовлен с водонепроницаемым покрытием.
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что содержит на верхней поверхности основного корпуса выемку, в которую вставляется рычаг педали.
6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что основной корпус включает в себя: поверхностный элемент, который является трубчатым элементом, имеющим отверстие и заданную форму поперечного сечения вдоль центральной оси; и внутренний элемент, расположенный в отверстии (трубке) поверхностного элемента и поддерживающий форму поперечного сечения поверхностного элемента.
7. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что поверхностный элемент и внутренний элемент выполнены как единое целое.
8. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что внутренний элемент имеет секцию типа ячейки, проходящую вдоль центральной оси С поверхностного элемента, в массиве которого имеется множество сквозных отверстий, имеющих одну из различных форм, включая ромбовидную, многоугольную, круглую и овальную формы.
9. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что внутренний элемент содержит ребро жесткости в виде усиленного пластинчатого элемента, проходящего от передней поверхности поверхностного элемента, входящей в контакт с ногой водителя, к задней поверхности.
10. Устройство по п. 9, отличающееся тем, что ребро жесткости образовано только в передней части на воображаемой линии, которая соединяет горизонтально переднюю поверхность поверхностного элемента и заднюю поверхность поверхностного элемента.
11. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что основной корпус включает в себя боковую панель, которая закрывает отверстие поверхностного элемента.
12. Устройство по п. 6, отличающееся тем, что поверхностный элемент включает: место для рычага педали, сформированное в соответствии с формой нижней поверхности рычага педали; и
место для педали в соответствии с формой нижней поверхности педали.
13. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что основной корпус включает узел предотвращения истирания, который расположен в области, которая входит в контакт с ногой водителя.
14. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что основной корпус представляет собой структуру в виде стенки, окружающей пространство между нижней поверхностью педального узла и внутренней поверхностью пола транспортного средства.
15. Устройство по п. 14, отличающееся тем, что основной корпус включает:
пару боковых стеновых элементов, выполненных с возможностью отделения друг от друга; и
передний стеновой элемент, закрывающий переднюю торцевую часть пары боковых стеновых элементов.
16. Устройство по п. 15, отличающееся тем, что передний стеновой элемент содержит множество складок для растяжения и сжатия в вертикальном направлении.