РАБОЧЕЕ МЕСТО ВОДИТЕЛЯ

1. Шасси автомобиля, рулевой механизм (8) которого, если смотреть в направлении (5) движения, закреплен на транспортном средстве в области переднего моста (2) и для выполнения рулевого управления связан шарнирным валом (9) управления с расположенным на рабочем месте (11) водителя рулевым колесом (10), и при левом или правом рулевом управлении транспортного средства закреплен на шасси в независимом от соответствующей позиции рабочего места (11) водителя положении, отличающееся тем, что шарнирный вал (9) управления имеет переменную длину для компенсации изменяемого расстояния между рулевым колесом (10) и рулевым механизмом (8).
2. Шасси по п.1, отличающееся тем, что рулевой механизм (8) расположен между обоими лонжеронами (3; 6; 7) шасси.
3. Шасси по п.1, отличающееся тем, что рулевой механизм (8), если смотреть в направлении (5) движения, расположен снаружи одного из обоих лонжеронов (3; 6, 7) шасси.
4. Шасси по п.1, отличающееся тем, что рулевой механизм (8) расположен на переднем мосту (2).
5. Шасси по п.1, отличающееся тем, что рулевой механизм (8) независимо от левого или правого управления шасси закреплен, если смотреть поперек к направлению (5) движения, в независимом от соответствующей позиции рабочего места (11) водителя положении на транспортном средстве.
6. Шасси по п.1, отличающееся тем, что рабочее место (11) водителя расположено в области переднего моста (2).