СПОСОБ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧИ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1. Способ осуществления переключения передачи автоматизированной коробки передач транспортного средства во время движения с использованием или без использования разделительного сцепления,
при этом трансмиссия транспортного средства имеет приводной агрегат, автоматизированную коробку передач с несколькими жестко заданными передаточными соотношениями, расположенное между приводным агрегатом и автоматизированной механической коробкой передач разделительное сцепление с автоматизированным переключением, и блок управления переключением для управления переключением передаточного соотношения согласно предписаниям водителя и/или автоматизированного устройства выбора передачи,
при этом блок управления переключением выполнен так, что он после принятия решения блоком принятия решения имеет возможность осуществления изменения передаточного соотношения автоматизированной коробки передач с размыканием или без размыкания разделительного сцепления,
отличающийся тем, что
при наличии заданных базовых условий блок принятия решения вызывает выключение исходной передачи без размыкания разделительного сцепления,
и затем считывает данные о величине и характеристике тесно коррелирующей с частотой вращения вторичного вала автоматизированной коробки передач величины,
и по меньшей мере с учетом этих данных принимает решение о режиме переключения для включения целевой передачи.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что блок принятия решения и блок управления переключением взаимодействуют с автоматизированной коробкой передач с жестко заданными передаточными соотношениями, которая для переключения различных передаточных соотношений использует по меньшей мере преимущественно элементы с силовым замыканием.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что при наличии заданных базовых условий блок принятия решения вызывает выключение исходной передачи без размыкания разделительного сцепления и затем осуществляет контроль, осуществляется ли выключение исходной передачи в течение предварительно заданного промежутка времени, и в случае, если предварительно заданное время истекает без выключения исходной передачи, вызывает изменение режима переключения на переключение с размыканием разделительного сцепления.
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что блок управления переключением к моменту перед принятием решения о режиме переключения начинает с того, что подает сигналы управления на актуаторы разделительного сцепления для перемещения их в направлении разомкнутого разделительного сцепления, и блок управления переключением проводит это управление перед принятием решения о режиме переключения только до тех пор, пока это не приводит к проскальзыванию разделительного сцепления.
5. Способ по п.3, отличающийся тем, что блок управления переключением к моменту перед принятием решения о режиме переключения начинает с того, что подает сигналы управления на актуаторы разделительного сцепления для перемещения их в направлении разомкнутого разделительного сцепления, и блок управления переключением проводит это управление перед принятием решения о режиме переключения только до тех пор, пока это не приводит к проскальзыванию разделительного сцепления.
6. Способ по п.4, отличающийся тем, что блок управления переключением управляет скоростью перемещения актуаторов сцепления в зависимости от степени снижения нагрузки.
7. Способ по п.5, отличающийся тем, что блок управления переключением управляет скоростью перемещения актуаторов сцепления в зависимости от степени снижения нагрузки.
8. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что положение привода разделительного сцепления при выключенной прежней передаче и еще невключенной целевой передаче осуществляется в зависимости от математического знака и/или числового значения разницы между заданной и фактической частотами вращения первичного вала коробки передач, и/или от числового значения уровня частоты вращения первичного вала коробки передач при целевой передаче, и/или от соотношения градиента целевой частоты вращения и градиента частоты вращения вторичного вала двигателя внутреннего сгорания, и/или от сопротивления движению.