УСТАНОВКА ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ С СИСТЕМОЙ ПОДОГРЕВА

Полезная модель относится к электрооборудованию, а именно, к системам, предназначенным для подогрева аккумуляторных батарей транспортных средств и поддержания оптимальной для работы температуры при эксплуатации в холодное время года.
3
Известна аккумуляторная батарея, содержащая внутренний корпус, в котором расположены блоки электродов и электролит, гибкий нагревательный элемент, прилегающий к внутреннему корпусу, и внешний корпус, внутри которого размещены внутренний корпус и нагревательный элемент, который выполнен крестообразной формы (см. авт. свид. SU №1010680 А, МПК Н01М 10/50, опубликовано 07.04.83).
Известна аккумуляторная батарея, содержащая контейнер с отдельными аккумуляторами, соединенными межэлементными соединениями, и узел крепления аккумуляторов в контейнере в виде рамки, установленной в верхней части двух противоположных стенок контейнера, причем рамка установлена с возможностью горизонтального перемещения, а межэлементные соединения выступают за пределы аккумулятора и жестко закреплены в рамке (см. авт. св. SU №1279466 А1, МПК H01M 2/10 (1995.01), Н01М 10/02 (1995.01), опубликовано 20.01.1995).
Известно устройство для автоматического подогрева аккумуляторной батареи, содержащее блок переключения, блок управления переключением, запитанный от аккумуляторной батареи индуктивный накопитель энергии, реле тока, связанным с минусовым зажимом аккумуляторной батареи и подключенным своим выходом к управляющему входу блока управления переключением, выполненного в виде широтно-импульсного контроллера, с двумя выходами, каждый из которых через две пары согласующих элементов подключен к двум соответствующим входам блока переключения, содержащего две пары замыкающих ключей, одна из которых установлена в цепи прямого подключения индуктивного накопителя энергии к положительному зажиму аккумуляторной батареи, а другая пара замыкающих ключей установлена в цепи инверсного подключения индуктивного накопителя энергии к положительному зажиму аккумуляторной батареи, при этом управляющие входы замыкающих ключей соединены с соответствующими выходами согласующих элементов, а каждая пара упомянутых выше цепей прямого и инверсного подключения индуктивного накопителя энергии соединена между собой параллельно и подключена через упомянутое выше реле тока к минусовому зажиму аккумуляторной батареи (см. патент на изобретение №2672048 С1, МПК Н01М 10/615 (2014.01), Н01М 10/42 (2006.01), опубликовано 09.11.2018).
Известно устройство обогрева, содержащее отсек с аккумуляторной батареей, утепленными стенками и днищем, в которое встроен радиатор, подключенный к системе обогрева и отопления транспортного средства через перекрывающий подачу теплоносителя кран, между днищем и аккумуляторной батареей размещен термоэлектрический генератор, электрически связанный с аккумуляторной батареей (см. патент на полезную модель №128667 U1, МПК F02N 19/04 (2010.01), опубликовано 27.05.2013).
Известно устройство автоматического поддержания теплового состояния аккумуляторных батарей автомобиля, содержащее теплоизолированный аккумуляторный отсек для размещения, по меньшей мере, одной аккумуляторной батареи и теплообменника, вход которого соединен с автоматизированным жидкостным подогревателем, электронный блок управления с адаптивным алгоритмом работы и датчиками температуры электролита в аккумуляторной батарее, обогреваемый топливозаборник, вход которого соединен с выходом теплообменника аккумуляторного отсека, а выход через распределительный узел - с входом автоматизированного жидкостного подогревателя, причем обогреваемый топливозаборник представляет собой жидкостный обогреваемый топливозаборник (см. патент на полезную модель №151382 U1, МПК F02N 19/02 (2010.01), Н01М 10/60 (2014.01), F02M 31/16 (2006.01), опубликовано 10.04.2015).
Известно устройство для обогрева аккумуляторных батарей, включающее средство теплоизоляции и средство обогрева, снабженное блоком контроля и управления, выполненным в виде датчика температуры окружающей среды, датчика температуры обогреваемого контейнера и управляющего элемента, связанного с обогреваемым контейнером, нагревательным элементом и окружающей средой, где в обогреваемом контейнере, содержащем каркас с расположенными на внутренней боковой поверхности гибкими нагревательными элементами, выполненными в виде многослойных электрически обогреваемых матов, изготовленных из лавсановых нитей с резистивным напылением серебра (оксидов металлов), для повышения эффективности работы нагревательных элементов, в состав обогреваемых матов включен отражающий слой, выполненный из алюминиевой пленки способом вакуумного напыления, гибкие нагревательные элементы расположены со смещением, а обогреваемый контейнер оборудован вытяжным вентилятором для вентиляции обогреваемого контейнера перед пуском двигателя (см. патент на полезную модель №140018 U1, МПК В60Н 1/00 (2006.01), опубликовано 27.04.2014).
Известна аккумуляторная батарея с внутренним нагревом, которая содержит корпус, электродный блок с разделителями, размещенный в корпусе, и электрический нагреватель, в котором выходы электродного блока (катод и анод) размещены вместе с клапаном, блок управления со встроенной электронной системой, где один конец электрического нагревателя соединен с положительным выводом батареи, а другой конец через блок управления (см. патент на полезную модель № BG 1592 U1, МПК Н01М 10/06 (2006.01), опубликовано 31.08.2012).
Известен аккумуляторный модуль, включающий в себя аккумуляторную батарею, имеющей герметизирующий изолирующий жидкий материал, игольчатый элемент, расположенный на внешней стороне аккумуляторного элемента для обогрева (см. патент на изобретение № KR 20150092572, МПК Н01М 2/10 (2006.01), Н01М 2/20 (2006.01), Н01М 2/34 (2006.01), опубликовано 05.02.2014).
Известен аккумуляторный модуль, содержащий корпус, комплект аккумуляторных сердечников обогрева, модуль рассеивания тепла и модуль нагрева, причем герметичная вмещающая полость имеется внутри корпуса, комплект аккумуляторных сердечников расположены внутри упомянутой полости, нагревательный модуль соединен с корпусом и сердечником обогрева аккумуляторной батареи (см. патент на изобретение № WO 2016197797, МПК Н01М 10/613 (2006.01), Н01М 10/615 (2006.01), Н01М 10/627 (2006.01), опубликовано 04.01.2016).
Известна аккумуляторная батарея теплозащищенная с подогревом, содержащая встроенные в теплозащитное покрытие саморегулируемые нагревательные элементы, соединенные посредством проводов через выключатель с клеммами аккумуляторов, где теплозащитное покрытие нанесено непосредственно на корпус аккумуляторной батареи, саморегулируемые нагревательные элементы в количестве не менее одного размещены под теплозащитным покрытием на корпусе аккумуляторной батареи или на металлической пластине, закрепленной на корпусе аккумуляторной батареи под полимерным покрытием (см. патент на полезную модель №128013 U1, МПК Н01М 2/02(2006.01), опубликовано 10.05.2013).
Известна теплозащищенная аккумуляторная батарея с подогревом, содержащая теплозащитное покрытие с нагревательным элементом, подключенным непосредственно к аккумуляторной батарее, где нагревательные элементы саморегулируемые и в количестве не менее одного встроены в корпус аккумуляторной батареи, выполненный не менее чем из двух слоев, один из которых является несущим, а второй теплоизоляционным (см. патент на полезную модель №128038 U1, МПК Н02М 1/00 (2007.01), опубликовано 10.05.2013).
Известна погружная аккумуляторная батарея, включающая контейнер с крышкой и газо-выпускным клапаном, заполненный диэлектриком, в котором установлены аккумуляторы, заполненные электролитом, с вентиляционными клапанами, имеющими осевые патрубки с радиальными каналами и донышками, оканчивающиеся в подклапанном пространстве аккумуляторов, заполненном диэлектриком, и устройство выравнивания давления, при этом внутренняя полость контейнера разделена на две: одну, газонакопительную, предназначенную для сбора газов и отработанной фракции аккумуляторов, другую, рабочую, предназначенную для размещения аккумуляторов, свободную от газов и упомянутой фракции, посредством перфорированной диафрагмы, отверстия в которой выполнены в местах вывода осевых патрубков вентиляционных клапанов аккумуляторов в газонакопительную полость, причем упомянутая диафрагма плотно прижата к корпусам вентиляционных клапанов и к стенкам контейнера, а устройство выравнивания давления выполнено в виде эластичной камеры, сообщенной с окружающей средой, установленной в газонакопительной полости контейнера и прикрепленной к его внутренним стенкам (см. патент на изобретение №2218632 С1, МПК Н01М 2/12 (2000.01), Н01М 10/42 (2000.01), опубликовано 10.12.2003).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является автономная система предпусковой подготовки двигателя, в котором имеется устройство обогрева аккумуляторных батарей, выполненное в виде трубки одним концом связанной с трубопроводом подачи теплоносителя в двигатель, а другим - с трубопроводом отвода охлажденного теплоносителя от двигателя в подогреватель, и установленное на поддоне, размещенного в корпусе (см. патент на полезную модель №183420 U1, МПК F02N 19/02 (2010.01), опубликовано 21.09.2018).
Известные решения в большинстве случаев имеют сложную конструкцию, размещение элементов нагрева внутри самого корпуса аккумуляторных батарей, что не позволяет обеспечить поддержание оптимальной температуры в холодное время, тем самым, отсутствует надежность при эксплуатации, кроме того размещение аккумуляторной батарее в закрытом стационарном корпусе не обеспечивает легкой ее замены в ходе неисправности работы.
Задачей, на которую направлено данное техническое решение, является обеспечение эксплуатационной технологичности за счет облегчения техобслуживания и замены аккумуляторных батарей.
Поставленная задача достигается тем, что установка для размещения аккумуляторной батареи с системой подогрева, выполненной в виде трубки подогрева, и содержащая неподвижный корпус с размещенным в нем фальшподдоном для размещения трубки подогрева и поддоном под установку аккумуляторной батареи, где поддон под установку аккумуляторной батареи выполнен выдвижным.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что поддон под установку аккумуляторных батарей выполнен выдвижным, позволяет обеспечить замену аккумуляторных батарей и облегчить техобслуживание, тем самым обеспечить эксплуатационную технологичность.
Полезная модель поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - установка для размещения аккумуляторной батареи с системой подогрева, общий вид сверху;
фиг. 2 - то же, вид сбоку.
Установка для размещения аккумуляторной батареи с системой подогрева выполнена в виде трубки 1 подогрева охлаждающей жидкости и содержит неподвижный корпус 2, в котором размещен фальшподдон 3 и поддон 4. Корпус 2 крепится к раме при помощи болтового соединения. Для удержания фальшподдона 3 от опрокидывания установлены кронштейны 5. Трубка 1 подогрева охлаждающей жидкости одним концом связана с трубопроводом (не показано) подачи теплоносителя в двигатель, а другим - с трубопроводом (не показано) отвода охлаждающего теплоносителя от двигателя в подогреватель. Трубка 1 подогрева охлаждающей жидкости размещена в фальшподдоне 3 и закреплена на его стенках через кронштейны 6 при помощи болтового соединения. Для удобства демонтажа трубка 1 подогрева охлаждающей жидкости интегрирована через патрубки. Поддон 4 выполнен выдвижным. На выдвижном поддоне 4 установлена аккумуляторная батарея 7, которая фиксируется с помощью кронштейна 8 и рамки крепления 9. Выполнение поддона 4 выдвижным под установку аккумуляторной батареи 7 позволяет снизить трудоемкость при техобслуживании и замены аккумуляторной батареи в случае ее неисправности, тем самым в целом повысить и эксплуатационную технологичность.
Система подогрева аккумуляторной батареи принудительно работает от повышения температуры охлаждающей жидкости. Охлаждающая жидкость постоянно циркулирует от подогревателя через двигатель в системе охлаждения по трубке подогрева 1. Так как трубка подогрева 1 находится на определенном расстоянии от выдвижного поддона 4 под установку аккумуляторной батареи, прогревание происходит до определенной температуры, так как на этом расстоянии теплоотдача ослабевает, что в свою очередь защищает аккумуляторную батарею от перегрева при длительных поездках автомобиля и работы подогревателя.
Техническое решение позволяет обеспечить эксплуатационную технологичность за счет облегчения техобслуживания и замены аккумуляторной батареи.
Заявляемая полезная модель соответствует требованию промышленной применимости, его реализация возможна на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.