ВЕНТИЛЬ ШИНЫ

1. Вентиль шины, включающий охватывающий канал вентиля (11) с седлом клапана (15) корпус вентиля (10), который оборудован как минимум одним соединительным элементом (9) для присоединения корпуса вентиля (10) к основанию вентиля (2), и включающий установленный в канал вентиля (11) и способный перемещаться в нем в осевом направлении золотник вентиля (12), который в закрытом положении вентиля (1) герметично прилегает к седлу клапана (15) корпуса вентиля (10), причем соединительный элемент (9) корпуса вентиля (10) расположен в отстоящем от рабочего отрезка корпуса вентиля (10) в осевом направлении соединительном отрезке (8), а корпус вентиля (10) выполнен цельным, отличающийся тем, что золотник вентиля (12) посредством пружины (16) удерживается прижатым к седлу клапана (15), и для открывания вентиля шины (1) золотник (12) необходимо перемещать, преодолевая усилие пружины (16).
2. Вентиль шины по п.1, отличающийся тем, что соединительный элемент выполнен в виде соединительной резьбы (9).
3. Вентиль шины по п.2, отличающийся тем, что соединительная резьба (9) корпуса вентиля (10) выполнена в виде внутренней резьбы, подходящей для навинчивания на наружную резьбу (7) основания вентиля (2).
4. Вентиль шины по п.3, отличающийся тем, что соединительный отрезок (8) со своей внутренней резьбой является частью корпуса вентиля (10), имеющей цилиндрическую боковую поверхность.
5. Вентиль шины по п.4, отличающийся тем, что на соединительном отрезке (8) корпуса вентиля (10) выполнен присоединительный отрезок (К) с профилем для фиксации (21) для подсоединения соединительной муфты, к примеру, манометра или шланга системы регулирования давления в шине, или защитного колпачка.
6. Вентиль шины по п.1, отличающийся тем, что корпус вентиля (10) с внутренней стороны имеет буртик (18), выступающий в поперечном направлении внутрь вентиля, в качестве опоры пружины на корпусе вентиля.
7. Вентиль шины по п.1, отличающийся тем, что золотник вентиля (12) имеет уплотнительное кольцо, в закрытом положении вентиля прижимающееся к седлу клапана (15).
8. Вентиль шины по п.6, отличающийся тем, что корпус вентиля (10) имеет выступающую в поперечном направлении внутрь вентиля упорную поверхность (19), а золотник вентиля (12) имеет сопрягаемую с ней, выступающую упорную поверхность (20), и этими обеими упорными поверхностями (19, 20) ограничивается подвижность золотника вентиля (12) в корпусе вентиля (10) в направлении седла клапана (15).
9. Вентиль шины по п.8, отличающийся тем, что упорные поверхности (19, 20) наклонены в направлении отверстия вентиля, а также к продольной оси корпуса вентиля (10).
10. Вентиль шины по п.8, отличающийся тем, что упорные поверхности (19, 20) расположены относительно положения и геометрической формы или геометрической формы уплотнительного кольца (14) и седла клапана (15) таким образом, что соприкасаются друг с другом для ограничения деформации уплотнительного кольца (14).
11. Вентиль шины по одному из пп.1-10, отличающийся тем, что золотник вентиля (12) на своем обращенном от соединительного отрезка (8) конце имеет углубление (22) для размещения исполнительного элемента соединительной муфты, предусмотренной для подсоединения к вентилю шины (1), предназначенного для открывания вентиля шины (1).