Круизы — народу

Трехлетний спад на мировом круизном рынке наконец закончился, и цены на круизы поползли вверх. В московских турфирмах говорят, что морские путешествия подорожали на 15-80%. Однако это вовсе не означает, что круизы вновь стали элитным отдыхом. Круизные компании и турфирмы ухитряются делать туристам заманчивые предложения даже в условиях роста цен.

Цены от лукавого

После 11 сентября, когда американцы, составлявшие до 70% пассажиров круизных судов, стали с опаской покидать пределы своего континента, в круизной индустрии разразился кризис. Морские путешествия разом подешевели на 20-50%, так как владельцы лайнеров распродавали места в каютах за бесценок. В 2002 году ситуация немного выправилась, но в 2003-м рынок снова упал, на этот раз из-за войны в Ираке. И только летом 2004-го стабильность, которую так долго ждали в круизных компаниях, наконец наступила — продажи круизов вышли на докризисные показатели. Теперь не слишком состоятельным россиянам, которые в прошлые годы пристрастились к круизам по сниженным ценам, придется раскошелиться.

Продавцы морских путешествий констатируют, что стоимость туров заметно выросла: подорожание составило от 15 до 80% в зависимости от круизной компании и времени бронирования. "Стоимость круизов не растет, она просто выравнивается после двухлетнего периода аномально низких тарифов,— считает коммерческий директор турфирмы 'Бриз-лайн' Максим Родионовский.— Однако я думаю, что ценам уже не суждено выйти на уровень лета-2001: за прошедшие годы конкуренция на этом рынке заметно усилилась, так как построено много новых судов". "По итогам летнего сезона-2004 стоимость круизов почти вернулась к докризисному уровню,— говорит глава компании 'Нептун' Валентин Елисеев.— До сих пор, покупая круиз за несколько месяцев до отхода лайнера, можно было рассчитывать на очень существенные скидки. Теперь бонусы за раннее бронирование минимальны. Думаю, что этой зимой тенденция к сокращению таких скидок только набирает обороты и в полной мере проявится в следующем году".

Несмотря на столь угрожающие для потребителя прогнозы, этой зимой рост цен будет не слишком заметным. Например, подорожания не заметят туристы, которые выберут традиционные маршруты — например, в районе Карибского моря, который считается признанным центром круизной жизни в зимние месяцы. Туры здесь продолжают оставаться на редкость недорогими, в первую очередь из-за того, что практически все круизные компании на зиму перегоняют свои суда на Карибы. Конечно, в последние три года недельные круизы по Карибам часто предлагали и за $399 (без портовых сборов, которые обычно составляют $100-150; здесь и далее приводится цена на человека в самой дешевой каюте лайнера класса "стандарт" без портовых сборов и авиабилета). Теперь такого уже не будет, хотя уровень цен все равно остается невысоким: только в Карибском регионе можно за $600 отправиться в недельное плавание на современном лайнере высокого класса.

"Недельный круиз обойдется в $590 без учета портовых сборов в $170-180",— говорит Дарья Евстигнеева, глава круизного департамента компании "Ланта-тур вояж", представляющей Royal Caribbean в России. Понятно, что к этому нужно прибавить еще около $1000 на авиабилет до Майами, откуда отходят лайнеры Royal Caribbean и большинства других круизных компаний.

Примерно столько же будут стоить и так называемые безвизовые круизы, начинающиеся в странах, в которые россиянам визу оформлять не нужно. Например, в Доминиканской Республике. Набор стран и островов, которые посещают покупатели такого тура, в целом совпадает с маршрутами круизов, отправляющихся из Майами: это Мексика, Барбадос, Антигуа, Санта-Лючия и другие острова Карибского бассейна. Безвизовое путешествие по Карибам, начинающееся в Доминикане или Гваделупе, компания "Натали Турс", представитель Costa Cruises в России, продает за €1500-1600. Тур включает недельный круиз и авиабилет. Кроме того, "безвизовики" нередко заходят на Кубу, которую в маршрутах американских круизных компаний обнаружить невозможно. Так, "Нептун" предлагает недельный круиз, начинающийся в Гаване, на теплоходе Holiday Dream за €1250, включая авиабилеты.

Незамеченным, скорее всего, останется и рост цен на экзотические круизы. Дело в том, что стоимость экзотики изначально высока, и при минимальной стоимости тура в $2500-3000 мало кто обращает внимание на разницу в несколько сотен долларов.

Равнение на экватор

Этой зимой продавцы круизов делают ставку именно на экзотику. Поэтому предложения очень разнообразны. Круизы по Галапагосским островам на лайнере Selebrity Expedition (компания Selebrity делает круизы класса "премиум") — яхте на 300 пассажиров — предлагает "Ланта-тур вояж". За неделю корабль посещает наиболее интересные острова Галапагосского архипелага. На берегу пассажиров Selebrity Expedition сопровождает натуралист-экскурсовод, а на одном из островов им предлагают надеть гидрокостюмы и искупаться в компании с морскими котиками. Путешествие на Selebrity Expedition стоит от $2200. Такое путешествие хорошо еще и тем, что для посещения Галапагосов визы не нужно — острова принадлежат Эквадору, у которого с Россией безвизовый режим.

Тем, кого уже не привлекают стандартные круизные трассы, стоит обратить внимание на кругосветные путешествия. Вовсе не обязательно покупать длящуюся несколько месяцев кругосветку целиком — можно ограничиться наиболее интересными ее фрагментами. "В кругосветных маршрутах есть участки, которые не повторяют маршрутов других лайнеров,— говорит Валентин Елисеев из 'Нептуна'.— К примеру, на лайнере 'Астория' немецкой компания 'Трансоушен' в этом сезоне можно будет пройти по необычному маршруту: Объединенные Арабские Эмираты--Индия--Шри-Ланка". По словам господина Елисеева, теплоход заходит в порты, где круизные лайнеры появляются редко: Маскат (Оман), индийский Мармагао. Цена 16-дневного путешествия — €1499. Не менее интересен и круиз вокруг Юго-Восточной Африки, во время которого другой лайнер "Трансоушен" — "Астор" посещает ЮАР, острова Индийского океана, а также заходит на Мадагаскар. 17-дневное путешествие в каюте без окна обойдется в €2800.

В турфирмах отмечают, что этой зимой туристы опять стали интересоваться маршрутами по Юго-Восточной Азии. "Регион вновь пользуется спросом,— говорит Максим Родионовский из 'Бриз-лайн'.— В сезоне-2003 из-за эпидемии атипичной пневмонии круизы здесь продавались плохо, но сейчас спрос восстановился". Стоимость двухнедельного тура на лайнерах компании Princess Cruises — от $2000.

Плавание же вдоль берегов Южной Америки, не самого дешевого круизного направления, в этом сезоне обойдется сравнительно недорого. Компания "Натали Турс" продает двухнедельный круиз на лайнерах Costa Cruises, включающий встречу Нового года в Рио, от €1585. 16-дневный круиз с 24-часовой стоянкой в Буэнос-Айресе во время аргентинского карнавала стоит от €1610. Знатоки, кстати, ценят аргентинский карнавал больше бразильского, считая, что аргентинцы проводят это мероприятие для себя, а не для туристов, как бразильцы. Двухнедельный новогодний круиз вдоль берегов Бразилии "Натали Турс" продает по €1585. Для сравнения: круизы вдоль берегов Южной Америки продолжительностью 14-20 дней другие операторы обычно предлагают за $2,5-3 тыс.

Однако отправляться зимой в южные моря вовсе не обязательно. Конкуренцию им вполне могут составить европейские воды. По крайней мере, так считают в турфирмах. К примеру, "Натали Турс" предлагает девятидневный новогодний круиз по Средиземному морю на лайнере Costa Fortuna вдоль берегов Италии, Испании, Марокко, с заходом в офшорный Гибралтар. Завлечь туриста Александр Преображенский, руководитель круизного направления "Натали Турс", рассчитывает Миланом: 5-6 января, как раз когда в город заходит лайнер Costa, там начинается распродажа прошлогодних коллекций самых известных итальянских модных домов. Цена двухнедельного тура, включая 12-дневный круиз и авиабилет,— от €1600.

Единственный организатор морских круизов российского производства — компания "Метрополис-тур" этой зимой отказалась от организации морской программы. Вместо этого "Метрополис" предлагает россиянам новогодний круиз по Дунаю на зафрахтованном в Дунайском пароходстве четырехпалубном теплоходе "Украина" (220 пассажиров). "Украина" выйдет из Будапешта 29 декабря, посетит Венгрию, Австрию, Германию и вернется обратно 8 января. Во время круиза предусмотрены экскурсии в Зальцбург, Мюнхен и Нюрнберг. Новый год теплоход встретит в Вене. Стоимость 12-дневного маршрута — от €940.

Наконец, туристов продолжает искушать самый большой лайнер планеты — Queen Mary-2 (QM-2) английской компании Cunard. В прошлом году, для того чтобы прокатиться на самых больших в мире кораблях, русскому туристу приходилось ехать в порт Лоудердейл во Флориде, где эти корабли, принадлежавшие компании Royal Caribbean, были прописаны. После того как в начале этого года на воду была спущена QM-2, задача упростилась: надо лишь добраться до Лондона, а оттуда до порта Саутгемптон, откуда знаменитый лайнер регулярно выполняет заканчивающиеся в Нью-Йорке недельные рейсы через Атлантику. Стоимость такого круиза, самого недорогого из маршрутов QM-2,— от €1049. Цены на ее летние круизы по Средиземному морю начинались от €1300, а зимние — по Карибам и вдоль побережья США — от €1500. Правда, они продолжительнее трансатлантических — девять и десять дней соответственно.

Впрочем, с покупкой круиза на QM-2 можно и не торопиться. Конечно, они пользуются ажиотажным спросом, и бронировать тур лучше за несколько месяцев до предполагаемой даты отъезда. Однако титул самого большого корабля в мире останется за этим судном еще полтора года. Спуск на воду двух мегалайнеров, значительно превосходящих QM-2 по тоннажу — около 180 тыс. тонн против 151,4 тыс.,— компании Royal Caribbean и Princess Cruises запланировали на 2006 год.

ТИМУР БОРДЮГ