ВАГОН-ЦИСТЕРНА

Полезная модель относится к конструкции вагона-цистерна, в частности к устройствам для крепления котла на несущей раме вагона-цистерны.
Известен вагона-цистерны, содержащий котёл, закреплённый на несущей раме вагона-цистерны с помощью хомута, на концах которого закреплены стяжные стержни, используемые для фиксирования концов хомута на несущей раме при закреплении котла, см. RU 180491, B61D 5/00, опубл. 14.06.2018.
Известен также вагон-цистерна, содержащий котёл вагона-цистерны, закреплённый на несущей раме вагона-цистерны с помощью хомута, на концах которого закреплены стяжные стержни, используемые для фиксирования концов хомута на несущей раме вагона-цистерны при закреплении котла на опорах, см. RU 196 209, В60Р 7/13, опубл. 19.02.2020 (прототип).
Общей технической проблемой, присущей данным вагонам-цистернам, является их низкая надёжность, вызванная скручиванием хомута при закручивании гаек в процессе закреплении котла на несущей раме вагона-цистерны.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является увеличение надёжности вагона-цистерны за счёт исключения скручивания хомута при закреплении котла на несущей раме вагона-цистерны.
Указанный технический результат достигается вагоном-цистерной, содержащим котёл, который закреплён на несущей раме вагона-цистерны с помощью хомута, на концах которого закреплены стяжные стержни, используемые для фиксирования концов хомута на несущей раме вагона-цистерны при закреплении котла на опорах, котёл снабжён натяжителем хомута, выполненным в виде двуплечего рычага, шарнирно установленного на опоре, закреплённой на несущей раме вагона-цистерны, одно плечо двуплечего рычага выполнено в виде захватной головки с пазом, в котором размещён конец стяжного стержня с упорной головкой, выполненной на его конце и с помощью которой стяжной стержень зафиксирован в пазу захватной головки, второе приводное плечо двуплечего рычага опёрто на опору с изменяемой высотой; опора с изменяемой высотой может быть выполнена в виде резьбового стержня, закреплённого на несущей раме вагона-цистерны и оснащённого ходовыми гайками, предназначенными для продольного перемещения по резьбовому стержню опорной промежуточной втулки, взаимодействующей через упругую шайбу с приводным плечом двуплечего рычага натяжителя хомута; на конце приводного плеча двуплечего рычага натяжителя хомута может быть установлен направляющий палец, базирующий упругую шайбу, при этом нижний конец направляющего пальца размещён в отверстии направляющей опорной промежуточной втулки; натяжитель хомута может быть шарнирно установлен на несущей раме вагона-цистерны с помощью оси, смонтированной на кронштейне, закреплённой на опоре котла; в качестве упругой шайбы могут быть использованы тарельчатые пружины.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что котёл вагона-цистерны снабжён натяжителем хомута, выполненным в виде двуплечего рычага, шарнирно установленного на опоре, закреплённой на несущей раме вагона-цистерны, одно плечо двуплечего рычага выполнено в виде захватной головки с пазом, в котором размещён конец стяжного стержня с упорной головкой, выполненной на его конце и с помощью которой стяжной стержень зафиксирован в пазу захватной головки, второе приводное плечо двуплечего рычага опёрто на опору с изменяемой высотой; опора с изменяемой высотой выполнена в виде резьбового стержня, закреплённого на несущей раме вагона-цистерны и оснащённого ходовыми гайками, предназначенными для продольного перемещения по резьбовому стержню опорной промежуточной втулки, взаимодействующей через упругую шайбу с приводным плечом двуплечего рычага натяжителя хомута; на конце приводного плеча двуплечего рычага натяжителя хомута установлен направляющий палец базирующий упругую шайбу, при этом нижний конец направляющего пальца размещён в отверстии направляющей опорной промежуточной втулки; натяжитель хомута шарнирно установлен на несущей раме вагона-цистерны с помощью оси, смонтированной на кронштейне, закреплённой на опоре котла; в качестве упругой шайбы использованы тарельчатые пружины.
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на Фиг. 1 – выносной элемент вагона-цистерны, изометрическая проекция;
- на Фиг. 2 – то же самое, местный вид сбоку на котёл вагона-цистерны;
- на Фиг. 3 – вертикальный разрез натяжителя хомута;
- на Фиг. 4 – двуплечий рычаг, изометрическая проекция.
Вагон-цистерна содержит котёл 1 (Фиг. 1, 2), который закреплён на несущей раме 2 с помощью хомута 3, на концах которого закреплены стяжные стержни 3.1. Котёл 1 установлен на опоре 4, которая содержит вертикальные стенки 4.1 с перемычкой 4.2 между вертикальными стенками 4.1. Вагон-цистерна снабжён устройством для натяжения хомута 3, выполненным в виде двуплечего рычага 5. Двуплечий рычаг 5 шарнирно установлен на опоре 4, закреплённой на несущей раме 2 вагона-цистерны. Плечо 5.1 двуплечего рычага 5 выполнено в виде захватной головки 5.2 (Фиг. 3, 4) с пазом 5.3. В пазу 5.3 размещён конец стяжного стержня 3.1. Нижний конец стяжного стержня 3.1 выполнен с упорной головкой 3.2 с помощью которой стяжной стержень 3.1 зафиксирован в пазу 5.3 захватной головки 5.2. Второе приводное плечо 5.4 двуплечего рычага 5 опёрто на опору 6 с изменяемой высотой. Опора 6 с изменяемой высотой выполнена в виде резьбового стержня 6.1 своим нижним концом, закреплённым на несущей раме 2 вагона-цистерны. Резьбовой стержень 6.1 оснащён ходовыми гайками 6.2. Ходовые гайки 6.2 предназначены для продольного перемещения и фиксирования на резьбовом стержне 6.1 опорной промежуточной втулки 7. Опорная промежуточная втулка 7 взаимодействует через упругую шайбу 8 с приводным плечом 5.4 двуплечего рычага 5. Упругая шайба 8 может быть выполнена в виде тарельчатых пружин 8.1.
На конце приводного плеча 5.4 двуплечего рычага 5 может быть установлен направляющий палец 5.5, который несёт упругую шайбу 8, и при этом нижний конец направляющего пальца 5.5 размещён в отверстии направляющей опорной промежуточной втулки 7.
Натяжитель хомута шарнирно установлен на несущей раме 2 вагона-цистерны с помощью оси 4.3, смонтированной на кронштейне 4.4, закреплённой на опоре 4 котла 1. Для пропуска приводного плеча 5.4 двуплечего рычага 5 в вертикальной стенке 4.1 опоры 4 может быть выполнен паз 4.5.
Полезную модель используют следующим образом.
Котёл 1 устанавливают на опоры 4. Хомутами 3 охватывают котёл 1, при этом концы стяжных стержней 3.1 пропускают через соответствующие сквозные отверстия в перемычках 4.2 и размещают в пазах 5.3, фиксируя концы стяжного стержня 3.1 с помощью захватной головки 5.2. Вращая ходовые гайки 6.2, перемещают вверх по продольно резьбовому стержню 6.1 опорную промежуточную втулку 7, которая перемещаясь вверх и воздействуя через упругие шайбы 8 на приводное плечо 5.4, поворачивает на оси 4.3 двуплечий рычаг 5. При этом плечо 5.1 с захватной головкой 5.2, опускаясь вниз, тянет за упорную головку 3.2 конец стяжного стержня 3.1, закреплённый на хомуте 3. Хомутами 3 прижимают котёл 1 к опорам 4.
При натягивании хомута 3 не происходит скручивание его концов, как это происходит в прототипе и аналоге. Хомут 3 находится только под действием растягивающего усилия. Упругие шайбы 8, выполненные, например, в виде тарельчатых пружин 8.1, работают как упругие компенсаторы при изменении длины хомута 3 от перепадов температуры окружающего воздуха и изменения диаметра котла 1, обеспечивая надёжное закрепление котла 1 вагона-цистерны на несущей раме 2.
Полезная модель существенно увеличивает надёжность котла 1 вагона-цистерны.