Контроль геометрических параметров ходовых колес полярного крана

Контроль геометрических параметров ходовых колес

полярного крана

1 2 11 Ю.И. Пимшин , Г.А. Науменко , С.М. Бурдаков , В.Г. Ткачев ,

М.И. Орехов1

1Волгодонский инженерно-технический институт - филиал национального исследовательского ядерного университета «МИФИ», 2Донской государственный технический университет

Аннотация: В статье представлены исследования при контроле геометрических параметров ходовых колес кранов кругового действия. Рассмотрены варианты определения радиусов ходовых колес косвенными способами, из которых наиболее эффективными являются те, которые основаны на построении измерительного треугольника на открытой части образующей. В качестве итоговых результатов и предложений отмечено следующее: оба варианта контроля обеспечивают практически равноточные результаты определений геометрических параметров колес; более универсальным является способ контроля радиуса колеса с использованием штангенциркуля и этот способ рекомендуется к применению при решении таких и аналогичных задач.

Ключевые слова: Ходовые колеса, геометрические параметры колес, кран кругового действия, радиус колеса, угол конуса колеса.

При контроле геометрических параметров кранов кругового действия выполняемого на стадии изготовления, монтажа, на блоке АЭС и при плановых обследованиях, согласно требований по безопасной их эксплуатации, выполняют, как правило, на первом этапе, контроль характеристик ходовых колес [1-4].

Так в нормативном документе на изготовление, монтаж и эксплуатацию "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов для объектов использования атомной энергии" (вместе с "НП-043-11. Федеральные нормы и правила в области использования атомной энергии "Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных кранов для объектов использования атомной энергии") изложены требования: «...46. Ходовые части и крановые пути мостовых кранов кругового радиуса действия ОИАЭ должны быть

:

выполнены с учетом обеспечения беспрепятственного перемещения кранов по круговым рельсам и сохранения допуска на отклонения рельсов от проектного положения в пределах, устанавливаемых организацией -изготовителем крана в конструкторской документации».

Впервые контроль геометрических параметров ходовых колес на собранном кране кругового действия выполняются на стенде завода изготовителя [5-10]. В этом случае колеса установлены в малых балансирах, которые в свою очередь смонтированы в главных балансирах, таким образом, прямого полного доступа к колесам нет, см. рис.1. При этом следует иметь ввиду, что в кранах кругового действия сегодня используют как цилиндрические колеса, на территории России это - четыре блока Балаковской АЭС, два - Калининской АЭС, два - Ростовской АЭС, один -Нововоронежская АЭС, так и конусные, это два - на Калининской АЭС, два - Ростовской АЭС, на всех строящихся и эксплуатируемых блоках проекта АЭС-2006.

Рис.1.-Схема расположения ходовых колес крана кругового действия в малом балансире.

Контролируемыми параметрами в зависимости от формы колес являются:

-для цилиндрических колес их ширина, радиус;

-для конических колес их ширина, условно по отношению к центру крана внешний и внутренние радиусы, центральный угол конуса, длина образующей или высота конуса колеса, см. рис.2, табл. 1.

Рис.2.-Схема теоретических геометрических параметров колеса.

Таблица № 1

Теоретические геометрические параметры ходовых колес кранов, устанавливаемых в блоках с реактором ВВЭР-1000

й внеш й внутр а к К вн Н к в К п/п а п/п

745,2 738,0 210 21395 21391,82 59'17,63" 21500 140

Примечание: все линейные размеры, приведенные в таблице даны в мм.

При контроле геометрии колес вне зависимости от их формы ширина измеряется непосредственно штангенциркулем по известной методике.

Радиусы г ходовых колес измеряются косвенными способами, из которых наиболее эффективными являются те, которые основаны на построении измерительного треугольника на открытой части образующей, см. рис.3.

Формула связи элементов измерительного треугольника имеет вид:

хорда

+ В2

Ч 2 ,

' = 2 -В '

где г - радиус колеса в некотором продольном его сечении; Ьхорда- длина хорды окружности образующей того же сечения; В - высота измерительного треугольника.

Таким образом, возможно два направления построения измерительных устройств, основанных на измерении: или длины хорд окружности образующей в некотором продольном сечении колеса (Ьхорда), см. рис 3(а), или высоты измерительного треугольника (В), см. рис 3(б).

Среднеквадратические ошибки определения радиусов вычисляются по формулам:

т2 =

^/м =

о о2

ч 4 В ,

тЩат ,

г 2 - В2 — Ь Л

Ч 4 -В2 У

Чм,

где тгшт, тгр/м - среднеквадратическая ошибка определение радиуса колеса штангенциркулем и радиусомером соответственно.

Центральный угол конуса колеса равен (2-Д), а угол в определяется

как

г — г

щ

Радиус Явн и высота Нк конуса колеса определяются

г

-р _ внугр

Я вн" тщ-

Л - г

нк = к внутр .

г — г

внеш внутр

2

Рис.З.-Схемы контроля радиусов ходовых колес кранов радиального действия:

а .-схема контроля радиуса колес с использованием штангенциркуля; б .-схема контроля радиуса колес с использованием радиусомера.

тшт=0,02 мм, тр/м= 0,01 мм.

Были проведены работы по контролю геометрии ходовых колес при изготовлении кранов кругового действия в заводских условиях при выходном контроле.

Результаты этих работ представлены в табл. 2.

Таблица №2

Геометрические параметры колес крана

№ п/п колес Ьхорда г внеш мм. г внутр мм. Я вн мм. тгшт мм. тгр/м мм.

внеш мм. внутр мм.

1 448,65 446,7 354,5107 351,7826 28589,36 0,056 0,074

2 448,9 446,2 354,8613 351,0851 20674,07 0,056 0,074

3 449,05 446,35 355,0717 351,2943 20679,4 0,056 0,074

4 448,35 446,15 354,0902 351,0153 25334,57 0,056 0,074

5 448,85 446,45 354,7911 351,4338 23248,53 0,056 0,074

6 448,65 446,4 354,5107 351,364 24785,75 0,056 0,074

7 448,8 446,2 354,721 351,0851 21463,14 0,056 0,074

8 448,8 446,4 354,721 351,364 23246,54 0,056 0,074

9 448,8 446,15 354,721 351,0153 21059,35 0,056 0,074

10 448,45 446,25 354,2303 351,1548 25338,93 0,056 0,074

11 448,5 446,2 354,3004 351,0851 24242,03 0,056 0,074

12 448,75 446,2 354,6509 351,0851 21880,88 0,056 0,074

13 448,6 446,2 354,4406 351,0851 23238,54 0,056 0,074

14 448,5 446,15 354,3004 351,0153 23727,57 0,056 0,074

15 448,45 446,05 354,2303 350,8759 23232,55 0,056 0,074

16 448,75 446,2 354,6509 351,0851 21880,88 0,056 0,074

В качестве итоговых результатов и предложений отметим следующее:

1.Оба варианта контроля обеспечивают практически равноточные результаты определений геометрических параметров колес.

2.Более универсальным является способ контроля радиуса колеса с использованием штангенциркуля.

3.Способ, основанный на применении штангенциркуля рекомендуем к использованию для решения аналогичных задач.

Литература

1. Пимшин Ю.И., Наугольнов В.А., Пимшин И.Ю. Анализ ходовой части кранов радиального действия при движении их по окружности // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Технические науки. 2009.- Специальный выпуск.- с. 95-100.

2. Пимшин Ю.И., Наугольнов В.А., Пимшин И.Ю. Движение мостовых кранов, имеющих конические колёса // Инженерный вестник Дона, 2012, №4/2. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n4p2y2012/1384

3. Пимшин Ю.И., Наугольнов В.А., Пимшин И.Ю. Общие принципы технической диагностики мостовых кранов // Инженерный вестник Дона, 2012, №4/2. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n4p2y2012/1385

4. Пимшин Ю.И., Наугольнов В.А., Пимшин И.Ю. Оценка геометрических характеристик ходовой части мостовых кранов // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Технические науки. 2010. -Специальный выпуск. - с. 128-130.

5. Пимшин Ю.И., Пимшин И.Ю., Наугольнов В.А. Способ диагностики геометрических параметров ходовой части мостовых кранов: Пат. № 2382347 С1. Опубл. 20.02.2010, Бюл. № 5.

6. Пимшин Ю.И., Пимшин И.Ю., Наугольнов В.А. Способ диагностики геометрических параметров ходовой части мостовых кранов радиального действия: Пат. № 2384831 С1. Опубл. 20.03.2010, Бюл. № 8.

7. Пимшин Ю.И., Наугольнов В.А., Пимшин И.Ю. Способ диагностики геометрических параметров ходовой части мостового крана кругового действия: Пат. № 2425348 G0m 17/06 B66C13/16. Опубл. 27.07.2011, Бюл. №21.

8. Пимшин Ю.И., Наугольнов В.А., Пимшин И.Ю. Геометрическая теория движения грузоподъемных кранов мостового типа // Известия высших учебных заведений. Северо-Кавказский регион. Технические науки. 2010. -Специальный выпуск. - с. 121-123.

9. Malet J., Maquaire O., Calais E. The use of Global Positioning System techniques for the continuous monitoring of landslides: application to the Super-Sauze earthflow (Alpes-de-Haute-Provence, France) // Geomorphology. - 2002. -V. 43. - №. 1. - pp. 33-54.

10. Schneider D. Terrestrial laser scanning for area based deformation analysis of towers and water damns //Proc. of 3rd IAG/12th FIG Symp., Baden, Austria, May. - 2006. - pp. 22-24.

References

1. Pimshin Ju.I., Naugol'nov V.A., Pimshin I.Ju. Izvestija vysshih uchebnyh zavedenij. Severo-Kavkazskij region. Tehnicheskie nauki. Spetsial'nyy vypusk,

2009. Pp.95.100.

2. Pimshin Ju.I., Naugol'nov V.A., Pimshin I.Ju. Inzenernyj vestnik Dona (Rus), 2012, №4/2. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n4p2y2012/1384

3. Pimshin Ju.I., Naugol'nov V.A., Pimshin I.Ju. Inzenernyj vestnik Dona (Rus), 2012, №4/2. URL: ivdon.ru/ru/magazine/archive/n4p2y2012/1385

4. Pimshin Ju.I., Naugol'nov V.A., Pimshin I.Ju. Izvestija vysshih uchebnyh zavedenij. Severo-Kavkazskij region. Tehnicheskie nauki. Spetsial'nyy vypusk,

2010. Pp. 128.130.

5. Pimshin Ju.I., Pimshin I.Ju., Naugol'nov V.A. Sposob diagnostiki geometricheskikh parametrov khodovoy chasti mostovykh kranov [Way of diagnostics of geometrical parameters of a running gear of bridge cranes]. Patent RF, no. 2382347, 2010.

6. Pimshin Ju.I., Pimshin I.Ju., Naugol'nov V.A. Sposob diagnostiki geometricheskikh parametrov khodovoy chasti mostovykh kranov radial'nogo deystviya [Way of diagnostics of geometrical parameters of a running gear of bridge cranes of radial action]. Patent RF, no. 2384831, 2010.

7. Pimshin Ju.I., Naugol'nov V.A., Pimshin I.Ju. Sposob diagnostiki geometricheskikh parametrov khodovoy chasti mostovogo krana krugovogo deystviya [Way of diagnostics of geometrical parameters of a running gear of the bridge crane of circular action]. Patent RF, no. 2425348, 2011.

8. Pimshin Ju.I., Naugol'nov V.A., Pimshin I.Ju. Izvestija vysshih uchebnyh zavedenij. Severo-Kavkazskij region. Tehnicheskie nauki. Spetsial'nyy vypusk, 2010. Pp.121.123.

9. Malet J., Maquaire O., Calais E. Geomorphology. 2002. V. 43. №. 1. pp. 33.54.

10. Schneider D. Proc. of 3rd IAG/12th FIG Symp., Baden, Austria, May. 2006. pp. 22.24.