Электрический подогреватель насоса гидравлической системы поднятия кузова

Полезная модель относится к транспорту, а именно к дополнительно устанавливаемым устройствам для подогрева и поддержания оптимальной температуры внутренних устройств и резинотехнических уплотнительных изделий насоса гидравлической системы поднятия кузова самосвальных автомобилей и используется для улучшения эксплуатации самосвальных транспортных средств и технологических машин, повышения надежности, долговечности и работоспособности систем поднятия кузова при использовании в условиях низких температур окружающей среды вследствие снижения воздействия загущенных температурой рабочих жидкостей на замерзшие уплотнительные манжеты и внутренние устройства насоса гидравлической системы.
Известно устройство для разогрева масла (Патент РФ №2006598 МКИ F01M 5/00), содержащее установленный на днище поддона картера ДВС под маслоприемником электрический нагреватель, корпус которого выполнен в виде пары горизонтальных пластин из теплостойкого электроизоляционного материала, между которыми размещена тонкая лента с подводящими и отводящим электродами и предохранительными вставками со стыковыми паяными швами, в верхней пластине выполнены сквозные окна для обеспечения непосредственного контакта масла с нагревательным элементом - тонкой лентой.
Недостатком данного устройства является необходимость встраивания устройства в поддон картера двигателя, большое количество задействованных узлов и деталей, невозможность его применения для подогрева гидроцилиндра вследствие конструкционных особенностей.
Известно устройство - ленточный электрический подогреватель охлаждающей жидкости, снабженный двумя ленточными, кольцевыми нагревательными элементами, коаксиально размещенными в средней части корпуса подогревателя, в крышке подогревателя размещена камера закручивания, сообщающаяся с полостью корпуса через периферийные отверстия (Патент РФ №2231677, МКИ F02N 17/06, взято за прототип).
Недостатком данного устройства является конструкционная сложность устройства, необходимость его встраивания в систему охлаждения двигателя, большое количество задействованных узлов и деталей, высокая трудоемкость замены и стоимость, невозможность его применения для подогрева насоса гидросистемы вследствие конструктивных особенностей.
Технической задачей полезной модели является снижение воздействия загущенных температурой рабочих жидкостей на замерзшие уплотнительные манжеты и внутренние устройства за счет подогрева и поддержания оптимальной температуры внутренних устройств и резинотехнических изделий насоса гидросистемы поднятия кузова самосвальных автомобилей, улучшение эксплуатации самосвальных транспортных средств и технологических машин в условиях холодного климата, повышение надежности, долговечности и работоспособности насосов гидросистемы поднятия кузова при их использовании в условиях низких температур окружающей среды.
Техническим решением задачи является создание устройства - электрического подогревателя насоса гидравлической системы поднятия кузова, способного при невысокой себестоимости и металлоемкости, простоте изготовления и низком энергопотреблении осуществить подогрев и поддержание оптимальной температуры внутренних устройств и резинотехнических изделий насоса гидросистемы поднятия кузова, а следовательно, повысить надежность, долговечность и работоспособность насосов и всей гидросистемы поднятия кузова самосвальных автомобилей при их использовании в условиях низких температур окружающей среды.
Поставленная задача достигается тем, что электрический ленточный подогреватель насоса гидросистемы поднятия кузова самосвальных автомобилей выполнен в виде устройства, состоящего из ленточного электронагревательного элемента с внешним изолирующим
теплоотражающим слоем и подводящими контактными зажимами, установленного вокруг корпуса насоса, вблизи расположения внутренних перепускных клапанов и связанного с регулирующим блоком, управляющим подключением указанного ленточного электронагревательного элемента в цепь питания и его отключением.
На фиг. 1 изображена принципиальная схема электрического ленточного подогревателя насоса гидравлической системы поднятия кузова, на фиг. 2 изображен корпус насоса с электрическим ленточным подогревателем насоса гидравлической системы поднятия кузова.
Электрический ленточный подогреватель насоса гидравлической системы поднятия кузова 1 состоит из ленточного кольцевого электронагревательного элемента 2 с внешним изолирующим теплоотражающим слоем и подводящими контактными зажимами 3, установленного вокруг корпуса 4 насоса 5, вблизи расположения внутренних перепускных клапанов и связанного с регулирующим блоком 6, управляющим подключением указанного ленточного электронагревательного элемента в цепь питания и его отключением.
Устройство работает следующим образом:
В ходе выполнения транспортных операций в условиях низких температур водителем самосвального автомобиля во время прогрева транспортного средства подается электрическое питание на регулирующий блок 6, подключающий ленточный кольцевой электронагревательный элемент 2, который производит подогрев и поддержание оптимальной температуры внутренних устройств, резинотехнических изделий насоса поднятия кузова и поступающей в рабочие узлы гидросистемы рабочей жидкости.
При отсутствии необходимости использования электрического ленточного подогревателя насоса гидравлической системы поднятия кузова самосвальных автомобилей водителем транспортного средства электрическое питание на регулирующий блок 6 не подается, подогрев не производится.
Использование данной полезной модели при ее невысокой стоимости и металлоемкости, простоте изготовления и низком энергопотреблении, высокой надежности, удобстве в обслуживании и эксплуатации позволит снизить воздействие загущенных температурой рабочих жидкостей на замерзшие уплотнительные манжеты и внутренние устройстванасоса гидросистемы, улучшит эксплуатацию самосвальных транспортных средств и технологических машин, повысит надежность, долговечность и работоспособность гидросистем поднятия кузова при использовании в условиях низких температур окружающей среды, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект от его применения в сельском хозяйстве.