РАЗДВИЖНАЯ КОЛЕСНАЯ ПАРА С СИЛОВЫМИ ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ КЛАПАННЫМИ УСТРОЙСТВАМИ ДВУСТОРОННЕГО ДЕЙСТВИЯ

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта и предназначена для изменения межколесного расстояния колесной пары для перевода железнодорожного состава с ширококолейного пути на узкоколейный и наоборот.
Известна колесная пара [Гречищев В.А. Соединения с натягом. - М.: Машиностроение, 1981. С.53, рис.12.], содержащая ходовые колеса, установленные на подступичных частях оси, предназначенная для перемещения подвижного железнодорожного транспорта по рельсам.
Недостатком указанной колесной пары является невозможность изменения межколесного расстояния для перевода железнодорожного состава с ширококолейного пути на узкоколейный и наоборот.
Наиболее близким техническим решением, выбранным в качестве прототипа, является раздвижная колесная пара [RU Патент №47809 «Раздвижная колесная пара»; класс МПК В 60 В 35/10 Опубл. 10.09.2005; Бюл. №25], содержащая ходовые колеса, установленные на подступичных частях оси; выполненные внутри оси с торцов подводящие каналы смазки с клапанами сопряженные с кольцевыми маслораспределительными канавками; удлиненные подступичные части с размещенными силовыми гидравлическими клапанными устройствами для продольного осевого перемещения ступиц колес.
Недостатком прототипа является одностороннее действие клапанных устройств и соответственно необходимость установки на каждой подступичной части оси пары клапанных устройств, что усложняет конструкцию.
Задачей полезной модели является упрощение конструкции для изменения межколесного расстояния колесной пары для перевода железнодорожного состава с ширококолейного пути на узкоколейный и наоборот.
Поставленная задача достигается тем, что раздвижная колесная пара, содержащая ходовые колеса, установленные на подступичных частях оси; выполненные внутри оси с торцов подводящие каналы смазки с клапанами, сопряженные с кольцевыми маслораспределительными канавками, дополнительно содержит удлиненные подступичные части с размещенными силовыми гидравлическими клапанными устройствами двустороннего действия для продольного осевого перемещения ступиц колес.
На фигуре показан внешний вид в разрезе раздвижной колесной пары.
Раздвижная колесная пара содержит ходовые колеса 1, установленные на подступичных частях оси 2. Внутри оси 2 выполнены с торцов подводящие каналы смазки 3 с клапанами 4, сопряженные с кольцевыми маслораспределительными канавками 5. Ось 2 имеет удлиненные подступичные части 6 с размещенными силовыми гидравлическими клапанными устройствами двустороннего действия 7 для продольного осевого перемещения ступиц колес 1.
Изменение межколесного расстояния раздвижной колесной пары производится путем подачи масла под давлением, через клапаны 4 в подводящие каналы смазки 3, далее в кольцевые маслораспределительные канавки 5, благодаря чему под ступицами колес 1 образуется масляный слой, обеспечивающий разъединение оси 2 с колесами 1. После чего давление масла на клапанных гидравлических устройствах двустороннего действия 7 повышается для уменьшения межколесного расстояния на определенную величину, либо снижается для увеличения межколесного расстояния. Фиксация перемещенных колес 1 осуществляется путем автоматического удаления смазки
из зоны сопряжения ступиц колес 1 и оси 2, при прекращении подачи масла в клапаны 4.