Как Вы этого добились?

Как Вы этого добились?

Нана Шавгулидзе: первый раз в первый класс

Полтора года назад Нана Шавгулидзе по политическим мотивам переехала из
       Тбилиси в Москву, располагая лишь небольшой суммой денег на обустройство.
       21 ноября этого года принадлежащее Нане Шавгулидзе предприятие "ShaNS"
       отправило в первый полет Ту-154М — единственный в СНГ выполняющий
       коммерческие рейсы самолет, весь салон которого оборудован по требованиям
первого класса.
       
Н. Ш.: Переезд в Москву был вынужденным: я не могла жить в обстановке
       гражданской войны. В Москве начали устраиваться на пустом месте: жили в
       гостинице, затем сняли квартиру. Первая моя фирма — "БиП" занялась привычным
       мне выставочным бизнесом (начав с выставок грузинских художников). Занимается
       и по сей день.
       А летом прошлого года в самолете Москва--Тбилиси меня посетила идея, которая
       мне самой очень понравилась, но на которую у меня не было денег. Идея — я
отдавала себе отчет, несколько сумасшедшая.
       
Самолет, оснащенный всем необходимым для работы и отдыха предпринимателей,
       регулярно курсирует между Москвой и каким-либо другим крупным деловым
       центром. В местах посадок самолета предпринимателям гарантирована подача
       автомобилей к трапу, размещение в гостиницах и другие необходимые услуги.
       Постоянно пользующиеся такими рейсами бизнесмены могут купить абонемент. На
свободные места продаются обычные билеты.
       
Н. Ш.: Деньги в принципе можно было бы собрать, выпустив акции, но для
       меня это было неприемлемо — я по натуре собственница. Значит, надо было
       искать самолет, который мне сдали бы в аренду. Где я его только не искала!
       Наконец, нашла Ту-154М в компании "Московские воздушные линии",
       осуществляющей пассажирские перевозки из аэропортов "Шереметьево-1" и
       "Внуково". Убедила ее руководство в том, что никак не могу быть им
       конкурентом — у нас разные рыночные ниши: я ни в коем случае не собираюсь
       заниматься массовыми пассажирскими перевозками. Больше того, убедила их в
       пользе сотрудничества. Я ведь пришла к ним с ноу-хау сервиса: наш самолет
       весь состоит из первого класса, в нем нет разделения по категориям салонов.
       Эту технологию — оборудование, обслуживание и т. д. — мы вместе с
       "Московскими воздушными линиями" будем патентовать.
       Средства на аренду и переоборудование самолета были получены в кредит.
       Условия аренды и кредита также являются нашим ноу-хау. Могу только сказать,
       что они достаточно мягкие. Лояльность банкиров в данном случае объясняется
       потенциально большой прибыльностью предприятия.
       Ъ: И тем не менее речь идет о больших деньгах, которые придется
       отдавать. Не страшно?
       Н. Ш.: В бизнесе есть одно золотое правило: если ты, взяв деньги, не
       спишь по ночам, верни и больше не лезь не в свое дело. Разумеется, я
       просчитала, как мне кажется, все варианты развития ситуации: от продления
       кредита до вынужденного отказа от самого дела. Но и в последнем случае я
       сумею рассчитаться с кредиторами, вернув уже переоборудованный нами самолет
       "Московским воздушным линиям", и получив компенсацию за переоборудование.
       Ъ: И как по вашему, придется вам отдавать самолет?
       Н. Ш. Судя по количеству желающих воспользоваться нашими достаточно
       дорогими услугами, нет. Сейчас мы ведем анализ уже поступивших от
       предпринимателей заявок, определяем маршруты наибольшей бизнес-активности.
       Одним из них — в Тбилиси. Стоимость билетов на этом маршруте составляет $150
       для иностранцев и $75 или эквивалент этой суммы в рублях — для жителей
       бывшего Союза. Стоимость абонемента уточняется.
       Тбилиси был выбран еще и потому, что наша фирма берет на себя заботу о
       клиенте и на земле. Для того, чтобы обеспечить наземный сервис, нужно быть в
       хорошем контакте с людьми, которые займутся им на месте. Если с другими
       городами еще ведутся переговоры, то в Тбилиси таких людей я хорошо знаю.
       Кроме того, одной полной заправки топливом самолету на этой дистанции хватает
       на обратную дорогу.
       Но первый наш рейс предназначен не для бизнесменов. 21 ноября в Тбилиси летит
       большая группа отечественных журналистов (в самолете 60 мест), стремящаяся
       выяснить реальную ситуацию в регионе. Другим способом добраться туда и
       вернуться оттуда трудно. Периодичность последующих бизнес-рейсов также еще
       уточняется.
       
       АНДРЕЙ Ъ-ГАЛИЕВ