УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК СКОЛЬЖЕНИЯ ИЗ СИНТЕТИЧЕСКОЙ СМОЛЫ

1. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы, содержащий:
верхний корпус, содержащий кольцевой плоский участок,
нижний корпус, наложенный на упомянутый верхний корпус с возможностью вращения вокруг оси упомянутого верхнего корпуса и содержащий кольцевой плоский участок, противолежащий кольцевому плоскому участку упомянутого верхнего корпуса, и кольцевую канавку, выполненную на кольцевом плоском участке, которая окружена первым и вторым концентрическими кольцевыми выступами упомянутого нижнего корпуса, и
узел упорного подшипника скольжения, образованный диском, который помещается в кольцевой канавке упомянутого нижнего корпуса, входит в скользящий контакт с кольцевым плоским участком упомянутого верхнего корпуса и имеет круглое отверстие, выполненное в его центральной части,
при этом упомянутый узел упорного подшипника скольжения установлен в кольцевой канавке с кольцевым зазором (А1) между внутренней периферийной поверхностью круглого отверстия и внешней периферийной поверхностью первого кольцевого выступа упомянутого нижнего корпуса и с кольцевым зазором (А2) между внешней периферийной поверхностью диска и внутренней периферийной поверхностью второго кольцевого выступа упомянутого нижнего корпуса, и расположен в кольцевой канавке таким образом, что его верхняя поверхность выступает из отверстия кольцевой канавки так, чтобы входить в скользящий контакт с нижней поверхностью упомянутого верхнего корпуса, а его нижняя поверхность входит в скользящий контакт с нижней поверхностью кольцевой канавки упомянутого нижнего корпуса,
упомянутый верхний корпус объединен с нижним корпусом путем упругой посадки на упомянутый нижний корпус,
2
2
2
2
если принять наружный диаметр внешней периферийной поверхности первого кольцевого выступа за с, внутренний диаметр внутренней периферийной поверхности второго кольцевого выступа за d, диаметр внутренней периферийной поверхности круглого отверстия узла упорного подшипника скольжения за а, диаметр внешней периферийной поверхности диска за b, толщину узла упорного подшипника скольжения, соответствующую глубине кольцевой канавки от нижней поверхности до ее отверстия, за f, а толщину узла упорного подшипника скольжения за е, то сумма (А) объемов кольцевых зазоров (А1) и (А2) и объем (В) части узла упорного подшипника скольжения, которая выступает из отверстия кольцевой канавки, находятся в следующей зависимости: е(b-а)>f(d-с).
2. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по п.1, в котором упомянутый верхний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с круглым отверстием в центральной части,
цилиндрический входящий в зацепление подвесной участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка, и
входящий в зацепление крюковой участок, выполненный на внутренней периферийной поверхности оконечной части цилиндрического входящего в зацепление подвесного участка, а
упомянутый нижний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с выполненным в его центральной части установочным отверстием того же диаметра, что и диаметр круглого отверстия упомянутого верхнего корпуса,
первый кольцевой выступ, имеющий такой же внутренний диаметр, что и диаметр установочного отверстия и выполненный за одно целое на верхней поверхности кольцевого плоского участка;
второй кольцевой выступ, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от первого кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с первым кольцевым выступом и верхней поверхностью кольцевого плоского участка, и
входящий в зацепление участок, выполненный на внешней периферийной поверхности нижнего конца второго кольцевого выступа,
при этом верхний корпус объединен с упомянутым нижним корпусом за счет того, что входящий в зацепление крюковой участок упруго посажен на входящий в зацепление участок упомянутого нижнего корпуса.
3. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по п.1, в котором упомянутый верхний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с круглым отверстием в центральной части,
цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое с нижней поверхностью кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от наружной кромки круглого отверстия,
цилиндрический входящий в зацепление подвесной участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от цилиндрического подвесного участка и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с цилиндрическим подвесным участком, и
входящий в зацепление крюковой участок, выполненный на внутренней периферийной поверхности оконечной части цилиндрического входящего в зацепление подвесного участка, а
упомянутый нижний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с выполненным в его центральной части установочным отверстием того же диаметра, что и диаметр круглого отверстия упомянутого верхнего корпуса,
первый кольцевой выступ, имеющий такой же внутренний диаметр, что и диаметр установочного отверстия и выполненный на верхней поверхности кольцевого плоского участка,
второй кольцевой выступ, выполненный на верхней поверхности кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от первого кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с первым кольцевым выступом и верхней поверхностью кольцевого плоского участка;
цилиндрический входящий в зацепление выступающий участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от второго кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую со вторым кольцевым выступом, и
входящий в зацепление участок, выполненный на внешней периферийной поверхности нижнего конца цилиндрического входящего в зацепление выступающего участка,
при этом верхний корпус объединен с упомянутым нижним корпусом за счет того, что оконечная часть цилиндрического подвесного участка наложена в радиальном направлении на оконечную часть второго кольцевого выступа, а входящий в зацепление крюковой участок упруго посажен на входящий в зацепление участок.
4. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по п.1, в котором упомянутый верхний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с круглым отверстием в центральной части;
первый цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое с нижней поверхностью кольцевого плоского участка и имеющий такой же внутренний диаметр, что и диаметр круглого отверстия;
второй цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое с нижней поверхностью кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от внешней периферийной поверхности первого цилиндрического подвесного участка и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с первым цилиндрическим подвесным участком и нижней поверхностью кольцевого плоского участка;
цилиндрический входящий в зацепление подвесной участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от второго цилиндрического подвесного участка и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую со вторым цилиндрическим подвесным участком, и
входящий в зацепление крюковой участок, выполненный на внутренней периферийной поверхности оконечной части цилиндрического входящего в зацепление подвесного участка, а
упомянутый нижний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с выполненным в его центральной части установочным отверстием того же диаметра, что и диаметр круглого отверстия упомянутого верхнего корпуса,
первый кольцевой выступ, выполненный за одной целое с верхней поверхностью кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от установочного отверстия на длину кольцевого плечевого участка;
второй кольцевой выступ, выполненный на верхней поверхности кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от первого кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с первым кольцевым выступом и верхней поверхностью кольцевого плоского участка;
цилиндрический входящий в зацепление выступающий участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от внешней периферийной поверхности второго кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую со вторым кольцевым выступом и верхней поверхностью кольцевого плоского участка, и
входящий в зацепление участок, выполненный на внешней периферийной поверхности нижнего конца цилиндрического входящего в зацепление выступающего участка,
при этом верхний корпус объединен с упомянутым нижним корпусом за счет того, что оконечная часть первого цилиндрического подвесного участка и оконечная часть второго цилиндрического подвесного участка наложены в радиальном направлении на оконечную часть первого кольцевого выступа и оконечную часть второго кольцевого выступа, соответственно, а входящий в зацепление крюковой участок упруго посажен на входящий в зацепление участок.
5. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по п.1, в котором упомянутый верхний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с круглым отверстием в центральной части,
первый цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое с нижней поверхностью кольцевого плоского участка и имеющий такой же внутренний диаметр, что и диаметр круглого отверстия,
второй цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое с нижней поверхностью кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от первого цилиндрического подвесного участка и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с внешней периферийной поверхностью первого цилиндрического подвесного участка,
третий цилиндрический подвесной участок, выполненный за одно целое с нижней поверхностью кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от второго цилиндрического подвесного участка и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую со вторым цилиндрическим подвесным участком и нижней поверхностью кольцевого плоского участка,
цилиндрический входящий в зацепление подвесной участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от третьего цилиндрического подвесного участка и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с третьим цилиндрическим подвесным участком, и
входящий в зацепление крюковой участок, выполненный на внутренней периферийной поверхности оконечной части цилиндрического входящего в зацепление подвесного участка, а
упомянутый нижний корпус содержит:
кольцевой плоский участок с выполненным в его центральной части установочным отверстием того же диаметра, что и диаметр круглого отверстия упомянутого верхнего корпуса;
цилиндрический выступающий участок, выполненный за одно целое на верхней поверхности кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять в радиальном направлении наружу от установочного отверстия на длину кольцевого плечевого участка;
первый кольцевой выступ, выполненный за одно целое на верхней поверхности кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от цилиндрического выступающего участка, и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с цилиндрическим выступающим участком;
второй кольцевой выступ, выполненный на верхней поверхности кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от первого кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую с первым кольцевым выступом и верхней поверхностью кольцевого плоского участка;
цилиндрический входящий в зацепление выступающий участок, выполненный за одно целое на наружной кромке кольцевого плоского участка так, чтобы отстоять на заданный интервал в радиальном направлении наружу от второго кольцевого выступа и образовывать кольцевую канавку, взаимодействующую со вторым кольцевым выступом, и
входящий в зацепление участок, выполненный на внешней периферийной поверхности нижнего конца цилиндрического входящего в зацепление выступающего участка,
при этом верхний корпус объединен с упомянутым нижним корпусом за счет того, что соответствующие оконечные части первого цилиндрического подвесного участка и второго цилиндрического подвесного участка и оконечная часть третьего цилиндрического подвесного участка наложены в радиальном направлении на соответствующие оконечные части цилиндрического выступающего участка и первого кольцевого выступа и оконечную часть второго кольцевого выступа, соответственно, а входящий в зацепление крюковой участок упруго посажен на входящий в зацепление участок.
6. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по любому из пп.1-5, в котором на верхней и нижней поверхностях упомянутого узла упорного подшипника скольжения выполнена кольцевая канавка, окружающая круглое отверстие, и множество радиальных канавок, каждая из которых имеет один конец, открытый со стороны кольцевой канавки, и другой конец, открытый со стороны внешней периферийной поверхности, и которые расположены на равных расстояниях друг от друга в направлении вдоль окружности.
7. Упорный подшипник скольжения из синтетической смолы по любому из пп.1-5, в котором упомянутый нижний корпус имеет цилиндрический участок, выполненный за одно целое на его нижней поверхности и имеющий такой же внутренний диаметр, что и диаметр установочного отверстия.