ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С НЕСКОЛЬКИМИ ЦИЛИНДРАМИ

1. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с несколькими цилиндрами, которые сгруппированы в по меньшей мере два ряда (B1, B2) и в образованные которыми камеры сгорания топливо может впрыскиваться топливными форсунками (I1-I8), каждая из которых соединена с одной из по меньшей мере двух общих топливных магистралей (R1, R2) высокого давления, отличающийся тем, что топливные форсунки (I1-I8) одного ряда (B1, B2) цилиндров соединены с разными общими топливными магистралями (R1, R2) высокого давления.
2. ДВС по п.1, отличающийся тем, что ДВС имеет первый ряд (B1) цилиндров и второй ряд (B2) цилиндров, а также первую общую топливную магистраль (R1) высокого давления и вторую общую топливную магистраль (R2) высокого давления, при этом некоторые цилиндры первого их ряда (B1) соединены с первой общей топливной магистралью (R1) высокого давления, а некоторые цилиндры первого их ряда (B1) соединены со второй топливной магистралью (R2) высокого давления, а также некоторые цилиндры второго их ряда (B2) соединены с первой общей топливной магистралью (R1) высокого давления, а некоторые цилиндры второго их ряда (B2) соединены со второй общей топливной магистралью (R2) высокого давления.
3. ДВС по п.1 или 2, отличающийся тем, что в каждую из общих топливных магистралей (R1, R2) высокого давления топливо под высоким давлением подается одним насосом (P1, P2) высокого давления или раздельными насосными элементами одного насоса высокого давления, каждый из которых гидравлически соединен с одной из общих топливных магистралей высокого давления, при этом давление топлива в одной общей топливной магистрали высокого давления регулируется, а давление топлива в другой общей топливной магистрали высокого давления регулируется с предварением.
4. ДВС по п.1 или 2, отличающийся тем, что в каждую из общих топливных магистралей (R1, R2) высокого давления топливо под высоким давлением подается одним насосом (P1, P2) высокого давления, при этом давление топлива в одной общей топливной магистрали высокого давления регулируется регулятором, имеющим по меньшей мере одну пропорциональную и одну интегральную составляющие, а давление топлива в другой общей топливной магистрали высокого давления регулируется регулятором, имеющим только пропорциональную составляющую и не имеющим интегральную составляющую.
5. Двигатель внутреннего сгорания (ДВС) с несколькими цилиндрами, которые сгруппированы в два ряда (B1, B2) и в образованные которыми камеры сгорания топливо может впрыскиваться топливными форсунками (I1-I8), каждая из которых соединена с одной из по меньшей мере двух общих топливных магистралей (R1, R2) высокого давления, потребность каждой из которых в топливе высокого давления покрывается собственным насосом высокого давления, отличающийся тем, что общие топливные магистрали (R1, R2) высокого давления гидравлически соединены между собой.
6. ДВС по п.5, отличающийся тем, что в гидравлическом соединении (2) общих топливных магистралей высокого давления предусмотрен дроссель (3).
7. ДВС по п.5 или 6, отличающийся тем, что в каждую из общих топливных магистралей (R1, R2) высокого давления топливо под высоким давлением подается одним насосом (P1, P2) высокого давления или раздельными насосными элементами одного насоса высокого давления, каждый из которых гидравлически соединен с одной из общих топливных магистралей высокого давления, при этом давление топлива в одной общей топливной магистрали высокого давления регулируется, а давление топлива в другой общей топливной магистрали высокого давления регулируется с предварением.
8. ДВС по п.5 или 6, отличающийся тем, что в каждую из общих топливных магистралей (R1, R2) высокого давления топливо под высоким давлением подается одним насосом (P1, P2) высокого давления, при этом давление топлива в одной общей топливной магистрали высокого давления регулируется регулятором, имеющим по меньшей мере одну пропорциональную и одну интегральную составляющие, а давление топлива в другой общей топливной магистрали высокого давления регулируется регулятором, имеющим только пропорциональную составляющую и не имеющим интегральную составляющую.
9. Способ управления работой двигателя внутреннего сгорания (ДВС) с несколькими цилиндрами, которые сгруппированы в два ряда (B1, B2) и в образованные которыми камеры сгорания топливо может впрыскиваться топливными форсунками (I1-I8), каждая из которых соединена с одной из по меньшей мере двух общих топливных магистралей (R1, R2) высокого давления, которые гидравлически соединены между собой и в каждую из которых топливо под высоким давлением подается насосом (P1, P2) высокого давления, отличающийся тем, что давление топлива в одной общей топливной магистрали высокого давления регулируют, а давление топлива в другой общей топливной магистрали высокого давления регулируют с предварением.
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что давление топлива в одной общей топливной магистрали высокого давления регулируют регулятором, имеющим по меньшей мере одну пропорциональную и одну интегральную составляющие, а давление топлива в другой общей топливной магистрали высокого давления регулируют регулятором, имеющим только пропорциональную составляющую.