е 

Пожалуй, единственная область, в которую французы решили не вторгаться,— полноприводная трансмиссия. Разумеется, Multi-Select 4WD — не "старый-добрый" 4х4, а подключаемый по мере проскальзывания передних колес. Нюанс — в дополнительном режиме Lock, который вопреки названию не является принудительной блокировкой фрикционной муфты. В данном случае электроника не "половинит" тягу, а транслирует на задние колеса до 70% крутящего момента. Плюс Lock еще и в том, что он безболезненно переносит активную езду — такую же, как в моноприводном режиме 2WD.