СПОСОБ ОБНАРУЖЕНИЯ ДЕФЕКТНОГО УЗЛА

1. Способ определения дефектного узла (2), который соединен с шиной (3),
в котором узел (2) увеличивает значение внутреннего счетчика ошибок (FZ) в нормальном рабочем состоянии при обнаружении ошибки,
в котором узел (2) переключается в изолированное рабочее состояние, при котором узел (2) не обменивается сообщениями по шине (3), если внутренний счетчик ошибок (FZ) узла (2) превышает заданное пороговое значение ошибок, при котором узел (2) переключается из изолированного рабочего состояния в нормальное рабочее состояние при выполнении условия и обнаружении изменения состояния, и при котором узел (2) обнаруживается как дефектный, если скорость обнаруженных изменений состояния превышает регулируемую скорость изменений или количество обнаруженных изменений состояния превышает регулируемое пороговое значение изменений состояния.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что значение счетчика изменений состояния (ZWZ) увеличивается, если обнаружено изменение состояния узла (2) из изолированного рабочего состояния в нормальное рабочее состояние.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что счетчик изменений состояния (ZWZ) предусмотрен в каждом узле (2).
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что соответствующий счетчик изменений состояния (ZWZ) для каждого узла (2) предусмотрен в главном узле (4).
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что узел (2) указывает главному узлу (4) изменение состояния из изолированного рабочего состояния в нормальное рабочее состояние посредством сообщения, посылаемого по шине (3), или по каналу связи (5), который отделен от шины (3).
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что узел (2) передает сообщение об ошибке по шине (3) при обнаружении ошибки во время передачи сообщения по шине (3).
7. Узел (2) для шины (3), имеющий внутренний счетчик ошибок (FZ), значение которого увеличивается при обнаружении ошибки, причем узел (2) переключается из нормального рабочего состояния в изолированное рабочее состояние, если значение внутреннего счетчика ошибок (FZ) превышает заданное пороговое значение ошибок, и узел (2) переключается из изолированного рабочего состояния обратно в нормальное рабочее состояние после выполнения условия,
отличающийся тем, что предусмотрен счетчик изменений состояния (ZWZ), который связан с узлом (2) и значение которого увеличивается в случае каждого изменения состояния узла (2) из изолированного рабочего состояния в нормальное рабочее состояние,
причем узел (2) обнаруживается как дефектный, если значение соответствующего счетчика изменений состояния (ZWZ) превышает регулируемое пороговое значение изменений состояния.
8. Узел по п.7, отличающийся тем, что счетчик изменений состояния (ZWZ) интегрирован в узел (2) интегрирован в главный узел (4), который соединен с узлом (2) по шине (3).
9. Узел по п.7 или 8, отличающийся тем, что узел (2) является узлом CAN, который соединен с шиной CAN, установленной в транспортном средстве.
10. Узел по п.9, отличающийся тем, что транспортным средством является самолет.
11. Компьютерная программа, имеющая программные команды для осуществления способа по пп.1-6.
12. Носитель данных, который хранит компьютерную программу по п.11.