КОНСТРУКТИВНЫЙ УЗЕЛ КУЗОВА АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СОДЕРЖАЩИЙ ПЛОСКИЙ ПЕРЕДНИЙ ПОЛ

1. Конструктивный узел (10) кузова автотранспортного средства, содержащий передний фартук (12), заднюю часть (14) и так называемый узел (16) пола, который расположен между передним фартуком (12) и задней частью (14) и который содержит, по меньшей мере, один элемент (18, 21) центрального туннеля, расположенный,, по существу,, вдоль центральной оси пола, и два элемента половин пола, расположенные поперечно с двух сторон от элемента центрального туннеля,
отличающийся тем, что содержит:
-, по существу,, плоский передний элемент (32) пола, проходящий по всей ширине узла пола,
- так называемый «задний» элемент (21) центрального туннеля, проходящий между задним концом (34) переднего элемента (32) пола и задней частью (14),
- два задних элемента (36, 38) половин пола, расположенных поперечно с двух сторон от заднего элемента (21) центрального туннеля и продольно между задним концом (34) переднего элемента пола и задней частью (14).
2. Конструктивный узел (10) кузова по п. 1, отличающийся тем, что передний элемент (32) пола образует первую моноблочную часть (40), при этом два задних элемента (36, 38) половин пола и задний элемент (21) центрального туннеля образуют вторую моноблочную часть (42), причем первая и вторая моноблочные части (40, 42) соединены друг с другом.
3. Конструктивный узел (10) кузова по п. 2, отличающийся тем, что соединительный край (44) одной части (40) перекрыт соединительным краем (46) другой части (42), при этом части (40, 42) соединены между собой точечной сваркой через указанные соединительные края (42, 44).
4. Конструктивный узел (10) кузова по п. 3, отличающийся тем, что на первой и второй частях (40, 42) при помощи сварки закреплена передняя поперечина (48) крепления салазок (49) кресел (51) в продольном направлении с двух сторон от соединительного края (44, 46) первой и второй частей (40, 42) и от переднего края (50) заднего элемента (21) туннеля.
5. Конструктивный узел (10) кузова по п. 4, отличающийся тем, что поперечина (48) имеет, по существу, форму поперечного профиля с сечением в виде перевернутого U, задняя поперечная полка (52) которого содержит выемку (54), соответствующую сечению заднего элемента (21) туннеля, и передняя поперечная полка (56) которого закрывает указанный туннель (21).
6. Конструктивный узел (10) кузова по п. 1, отличающийся тем, что передний элемент (32) пола, два задних элемента (36, 38) половин пола и задний элемент (21) центрального туннеля образуют единую моноблочную часть (58).
7. Конструктивный узел (10) кузова по п. 6, отличающийся тем, что задний элемент (21) туннеля содержит переднюю наклонную часть (60) соединения с передним элементом (32) пола.
8. Конструктивный узел (10) кузова по п. 7, отличающийся тем, что передняя поперечина (48) крепления салазок кресел соединена сваркой с единой моноблочной частью (58), по существу, в середине передней наклонной части (60) соединения заднего элемента (21) туннеля.
9. Конструктивный узел (10) кузова по п. 8, отличающийся тем, что поперечина (48) имеет, по существу, форму поперечного профиля с сечением в виде перевернутого U, передняя полка (56) и задняя поперечная полка (52) которого содержат выемки (62, 54), соответствующие сечению соединительной части (60) заднего элемента (21) туннеля.