НАПОЛЬНЫЙ КОВРИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

НАПОЛЬНЫЙ КОВРИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Полезная модель относится к области устройств повышения комфортабельности транспортных средств, а более конкретно к устройствам матов для пола и напольных ковриков, которые используются в кабинах и салонах тр анспортных средств.
Известны напольные коврики для транспортного средства, выполненные из эластичного материала и состоящие из изолированных одна от другой секций, представляющих собой формовые изделия с бортовой стенкой и рифленой лицевой поверхностью (см., например. Технические условия ТУ 33.106579-89 Коврики резиновые и каучукополимерные для легковых автомобилей, с.2, 1989 г.)
Данные резиновые коврики защищают от загрязнения не все части пола салона, оставляя непокрытой и, тем самым, незащищенной центральную его часть, где расположен выступ, например, ограждающий проходящий внутри корданный вал, а также части покрытия салона с его задней стороны. Таким образом, известные коврики не позволяют защитить центральную часть салона от загрязнения и преждевременного истирания покрытия, которое подвергается усиленному загрязнению ногами пассажиров, располагающихся на сидение автотранспортного средства.
Известен также напольный коврик транспортного средства, ближайший по технической сущности к предлагаемому и принятый (варианты)
за прототип (см. свидетельство на полезную модель N 1983, МПК B30N 3/04, публ. 1994 г.), содержащий эластичные секционные покрытия, по боковым сторонам которого расположены бортовые выступы, между секционными покрытиями расположен фартук, прикрепленный к секционному покрытию посредством разъемного соединения.
Указанное устройство позволяет защитить от преждевременного износа и загрязнения центральную часть салона транспортного средства между задними секциями напольного коврика. Однако часть покрытия салона под сидениями и между передними секциями остается незащищенной и подвергается загрязнению.
Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в улучшении потребительских свойств изделия, повышении удобства пользования, повышении эффективности защиты покрытия автомобиля от загрязнения, и засчет этого увеличение срока службы покрытия.
Указанный технический результат по первому варианту достигается тем, что в напольном коврике транспортного средства, содержащем эластичные секционные покрытия с боковыми выступами, секционные покрытия с внутренних боковых сторон снабжены дополнительными грязезащитными элементами, расположенными вдоль боковых выступов и выполненными заодно с ними. Кроме того, дополнительные грязезащитные элементы выполненны вдоль всей длины боковых выступов.
По второму варианту в напольном коврике транспортного средства, содержащем эластичные покрытия с боковыми и задними выступами, секционные покрытия с задней стороны снабжены дополнительными грязезащитными элементами, расположенными вдоль
задних выступов и выполненными заодно с ними. Кроме того, дополнительные грязезащитные элементы расположены вдоль всей длины задних выступов.
На фиг. 1 представлен вид сверху напольного коврика с дополнительным грязезащитным элементом по первому варианту.
На фиг.2 - поперечный разрез А-А фиг.1.
На фиг. 3 представлен вид сверху напольного коврика с дополнительным грязезащитным элементом по второму варианту.
На фиг. 4 - продольны., разрез В-В фиг. 3.
Напольный коврик транспортного средства (вариант первый) содержит эластичное покрытие в виде секций 1 и 2, которые имеют боковые выступы 3. Секции 1 и 2 с внутренних боковых сторон снабжены дополнительными грязезащитными элементами 4, расположенными вдоль боковых выступов 3 и выполненных заодно с ними. Кроме того, дополнительные грязезащитные элементы 4 расположены вдоль всей длины боковых выступов 3.
Напольный коврик транспортного средства (вариант второй) содержит эластичное покрытие в виде секций 1 и 2, которые имеют боковые 3 и задние 5 выступы. Секционные покрытия 1 и 2 с задней стороны снабжены дополнительными грязезащитными элементами 4, расположенными вдоль задних выступов 5 и выполненных заодно с ними. Кроме того, дополнительные грязезащитные элемены 4 расположены по всей длине задних выступов 5.
Используют предлагаемое техническое решение следующим образом.
В салон автомобиля укладывают секции 1 и 2 эластичного покрытия. Дополнительные грязезащитные элементы 4, выполненные с внутренних боковых сторон секций 1 и 2 по всей их длине
закрывают выступающую часть пола салона. Эластичность грязезащитных элементов 4 позволяет уложить их соответственно закрываемой поверхности и, тем самым, обеспечить качественную защиту покрытия автомобиля от загрязнения. Выполнение грязезащитных элементов заодно с боковыми выступами упрощает конструкцию коврика и, одновременно, повышает качество защиты покрытия автомобиля, так, как нет разъемов и, следовательно нет дополнительных щелей для попадания грязи.
Во втором варианте грязезащитные элементы 4 выполненны с задней стороны секций 1 и 2 вдоль задних выступов 5. Они закрывают поверхность покрытия салона под задними сидениями по всей их длине. Выполняются грязезащитные элементы 4 заодно с задними выступами 5, штампуются в горизонтальной плоскости и при укладке в салоне автомобиля, благодаря своей эластичности, надежно прилегают к вертикальной поверхности покрытия под сидением автомобиля, обеспечивая качественную защиту покрытия автомобиля от загрязнения и, одновременно простоту и удобство использования предлагаемого напольного коврика.
Таким образом, предлагаемое техническое решение позволяет улучшить эксплуатационное качество, т.е. потребительские свойства напольного коврика транспортного средства , за счет увеличения площади защитного покрытия, причем в местах салона сложной конфигурации и наиболее сильно подвергающихся загрязнению, что приводит к повышению эффективности и надежности защиты покрытия автомобиля, и повышает срок его службы. При этом предлагаемое изделие просто и удобно в эксплуатации.