Способ уменьшения заметности группы транспортных средств и устройство, реализующее этот способ

1. Способ уменьшения заметности группы транспортных средств, включающий получение необходимых данных об известных и/или предполагаемых средствах обнаружения, подконтрольных противнику или условному либо потенциальному противнику, а также осуществляемое вычислительным устройством или с применением вычислительного устройства определение такого варианта расположения двух или более транспортных средств относительно друг друга и/или относительно вышеупомянутых средств обнаружения и/или относительно чего-то другого, при котором эти транспортные средства или по меньшей мере одно из этих транспортных средств незаметно или малозаметно для вышеупомянутых средств обнаружения; при этом в случае, если существующее расположение вышеупомянутых транспортных средств отличается от варианта расположения, определенного в процессе вышеупомянутого определения, то в процессе и/или после вышеупомянутого определения осуществляют действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения; при этом к вышеупомянутым действиям, направленным на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения, относятся создание соответствующих команд вышеупомянутым вычислительным устройством и передача этих команд системе управления по меньшей мере одного из вышеупомянутых транспортных средств и/или создание и вывод соответствующих рекомендаций и/или другие действия; при этом вышеупомянутое определение осуществляют с применением вышеупомянутых данных о средствах обнаружения; при этом вышеупомянутые данные о средствах обнаружения содержат данные о движении вышеупомянутых средств обнаружения и/или об их типе и/или о наблюдаемой ими части пространства и/или о направлении распространения их излучения и/или об их параметрах работы и/или об их расположении относительно вышеупомянутых транспортных средств и/или относительно чего-то другого и/или другие данные; при этом в качестве вышеупомянутого вычислительного устройства применяют ЭВМ или вычислительное устройство, являющееся частью автопилота, или другое вычислительное устройство.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что получают дополнительные данные, к которым относятся данные о расположении вышеупомянутых транспортных средств и/или данные о движении вышеупомянутых транспортных средств и/или данные о минимально допустимом расстоянии между вышеупомянутыми транспортными средствами и/или данные о минимально допустимом расстоянии между вышеупомянутыми транспортными средствами и какой-либо поверхностью и/или данные о турбулентном следе, создаваемом каким-либо из вышеупомянутых транспортных средств, и/или данные о форме и/или покрытии по меньшей мере двух неидентичных транспортных средств, из числа вышеупомянутых транспортных средств, и/или данные о том, насколько заметны для какого-либо определенного типа средств обнаружения по меньшей мере два неидентичных транспортных средства, из числа вышеупомянутых транспортных средств, и/или другие данные; при этом вышеупомянутые дополнительные данные используют в процессе вышеупомянутого определения; при этом вышеупомянутое определение осуществляют с применением дополнительных требований к вышеупомянутому варианту расположения транспортных средств; при этом вышеупомянутые дополнительные требования заключаются в том, что расстояние между вышеупомянутыми транспортными средствами должно быть не меньше определенной величины и не больше другой определенной величины, и/или в том, что расстояние между вышеупомянутыми транспортными средствами и какой-либо поверхностью должно быть не меньше определенной величины и/или не больше другой определенной величины, и/или в том, что ни одно из вышеупомянутых транспортных средств не должно находиться в турбулентном следе, создаваемом другим транспортным средством, и/или в том, что наиболее крупное из вышеупомянутых транспортных средств должно быть ближе к вышеупомянутым средствам обнаружения, чем остальные вышеупомянутые транспортные средства, и/или в том, что то из вышеупомянутых транспортных средств, форма и/или покрытие которого делает это транспортное средство наименее заметным из вышеупомянутых транспортных средств для какого-либо определенного типа средств обнаружения, должно быть ближе к средствам обнаружения этого типа, чем остальные вышеупомянутые транспортные средства, и/или вышеупомянутые дополнительные требования заключаются в чем-то другом.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что вышеупомянутым вычислительным устройством или с применением вышеупомянутого вычислительного устройства вычисляют, находятся ли вышеупомянутые транспортные средства в зоне, в которой они могут быть обнаружены вышеупомянутыми средствами обнаружения, и/или через какой промежуток времени вышеупомянутые транспортные средства предположительно попадут в эту зону; при этом вышеупомянутое вычисление осуществляют с применением вышеупомянутых данных о средствах обнаружения и с применением вышеупомянутых дополнительных данных; при этом вышеупомянутое определение и/или вышеупомянутые действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения, осуществляют только в случае, если в результате вышеупомянутого вычисления было установлено, что вышеупомянутые транспортные средства находятся в зоне, в которой они могут быть обнаружены вышеупомянутыми средствами обнаружения, или что вышеупомянутые транспортные средства предположительно попадут в эту зону в течение промежутка времени, величина которого меньше определенной величины.
4. Способ по п. 2 или 3, отличающийся тем, что в процессе вышеупомянутого определения определяют такой вариант расположения вышеупомянутых транспортных средств, при котором геометрический центр по меньшей мере двух из них находится на одной условной линии с по меньшей мере одним из вышеупомянутых средств обнаружения и/или с поверхностью, отражающей излучение по меньшей мере одного из вышеупомянутых средств обнаружения.
5. Способ по п. 2 или 3, отличающийся тем, что в процессе вышеупомянутого определения заранее определяют по меньшей мере два вышеупомянутых варианта расположения, каждый из которых определяют для конкретного участка пути вышеупомянутых транспортных средств и/или для конкретного промежутка времени; при этом вышеупомянутые действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать какому-либо из вышеупомянутых вариантов расположения, определенных в процессе вышеупомянутого определения, осуществляют в тот промежуток времени и/или на том участке пути, для которого определили этот вариант расположения, или до этого промежутка времени и/или до достижения этого участка пути.
6. Способ по п. 4, отличающийся тем, что в процессе вышеупомянутого определения заранее определяют по меньшей мере два вышеупомянутых варианта расположения, каждый из которых определяют для конкретного участка пути вышеупомянутых транспортных средств и/или для конкретного промежутка времени; при этом вышеупомянутые действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать какому-либо из вышеупомянутых вариантов расположения, определенных в процессе вышеупомянутого определения, осуществляют в тот промежуток времени и/или на том участке пути, для которого определили этот вариант расположения, или до этого промежутка времени и/или до достижения этого участка пути.
7. Устройство, реализующее способ уменьшения заметности группы транспортных средств, состоящее из вычислительного устройства, выполненного с возможностью получать необходимые данные об известных и/или предполагаемых средствах обнаружения, подконтрольных противнику или условному либо потенциальному противнику, а также осуществлять с применением этих данных определение такого варианта расположения двух или более транспортных средств относительно друг друга и/или относительно вышеупомянутых средств обнаружения и/или относительно чего-то другого, при котором эти транспортные средства или по меньшей мере одно из этих транспортных средств незаметно или малозаметно для вышеупомянутых средств обнаружения; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено таким образом, что в случае, если существующее расположение вышеупомянутых транспортных средств отличается от варианта расположения, определенного в процессе вышеупомянутого определения, то в процессе и/или после вышеупомянутого определения вышеупомянутое вычислительное устройство осуществляет действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения; при этом к вышеупомянутым действиям, направленным на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения, относятся создание соответствующих команд вышеупомянутым вычислительным устройством и передача этих команд системе управления по меньшей мере одного из вышеупомянутых транспортных средств и/или создание и вывод соответствующих рекомендаций и/или другие действия; при этом вышеупомянутые данные о средствах обнаружения содержат данные о движении вышеупомянутых средств обнаружения и/или об их типе и/или о наблюдаемой ими части пространства и/или о направлении распространения их излучения и/или об их параметрах работы и/или об их расположении относительно вышеупомянутых транспортных средств и/или относительно чего-то другого и/или другие данные; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено в форме ЭВМ или в форме вычислительного устройства, являющегося частью автопилота, или в форме другого вычислительного устройства.
8. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью получать дополнительные данные, к которым относятся данные о расположении вышеупомянутых транспортных средств и/или данные о движении вышеупомянутых транспортных средств и/или данные о минимально допустимом расстоянии между вышеупомянутыми транспортными средствами и/или данные о минимально допустимом расстоянии между вышеупомянутыми транспортными средствами и какой-либо поверхностью и/или данные о турбулентном следе, создаваемом каким-либо из вышеупомянутых транспортных средств, и/или данные о форме и/или покрытии по меньшей мере двух неидентичных транспортных средств, из числа вышеупомянутых транспортных средств, и/или данные о том, насколько заметны для какого-либо определенного типа средств обнаружения по меньшей мере два неидентичных транспортных средства, из числа вышеупомянутых транспортных средств, и/или другие данные; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью использовать вышеупомянутые дополнительные данные в процессе вышеупомянутого определения; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью осуществлять вышеупомянутое определение с применением дополнительных требований к вышеупомянутому варианту расположения транспортных средств; при этом вышеупомянутые дополнительные требования заключаются в том, что расстояние между вышеупомянутыми транспортными средствами должно быть не меньше определенной величины и не больше другой определенной величины, и/или в том, что расстояние между вышеупомянутыми транспортными средствами и какой-либо поверхностью должно быть не меньше определенной величины и/или не больше другой определенной величины, и/или в том, что ни одно из вышеупомянутых транспортных средств не должно находиться в турбулентном следе, создаваемом другим транспортным средством, и/или в том, что наиболее крупное из вышеупомянутых транспортных средств должно быть ближе к вышеупомянутым средствам обнаружения, чем остальные вышеупомянутые транспортные средства, и/или в том, что то из вышеупомянутых транспортных средств, форма и/или покрытие которого делает это транспортное средство наименее заметным из вышеупомянутых транспортных средств для какого-либо определенного типа средств обнаружения, должно быть ближе к средствам обнаружения этого типа, чем остальные вышеупомянутые транспортные средства, и/или вышеупомянутые дополнительные требования заключаются в чем-то другом.
9. Устройство по п. 8, отличающееся тем, что вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью вычислять, находятся ли вышеупомянутые транспортные средства в зоне, в которой они могут быть обнаружены вышеупомянутыми средствами обнаружения, и/или через какой промежуток времени вышеупомянутые транспортные средства предположительно попадут в эту зону; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено таким образом, что осуществляет вышеупомянутое вычисление с применением вышеупомянутых данных о средствах обнаружения и с применением вышеупомянутых дополнительных данных; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено таким образом, что осуществляет вышеупомянутое определение и/или вышеупомянутые действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать варианту расположения, определенному в процессе вышеупомянутого определения, только в случае, если в результате вышеупомянутого вычисления было установлено, что вышеупомянутые транспортные средства находятся в зоне, в которой они могут быть обнаружены вышеупомянутыми средствами обнаружения, или что вышеупомянутые транспортные средства предположительно попадут в эту зону в течение промежутка времени, величина которого меньше определенной величины.
10. Устройство по п. 8 или 9, отличающееся тем, что вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью определять в процессе вышеупомянутого определения такой вариант расположения вышеупомянутых транспортных средств, при котором геометрический центр по меньшей мере двух из них находится на одной условной линии с по меньшей мере одним из вышеупомянутых средств обнаружения и/или с поверхностью, отражающей излучение по меньшей мере одного из вышеупомянутых средств обнаружения.
11. Устройство по п. 8 или 9, отличающееся тем, что вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью заранее определять в процессе вышеупомянутого определения по меньшей мере два вышеупомянутых варианта расположения, каждый из которых определяется для конкретного участка пути вышеупомянутых транспортных средств и/или для конкретного промежутка времени; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено таким образом, что осуществляет вышеупомянутые действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать какому-либо из вышеупомянутых вариантов расположения, определенных в процессе вышеупомянутого определения, в тот промежуток времени и/или на том участке пути, для которого был определен этот вариант расположения, или до этого промежутка времени и/или до достижения этого участка пути.
12. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено с возможностью заранее определять в процессе вышеупомянутого определения по меньшей мере два вышеупомянутых варианта расположения, каждый из которых определяется для конкретного участка пути вышеупомянутых транспортных средств и/или для конкретного промежутка времени; при этом вышеупомянутое вычислительное устройство выполнено таким образом, что осуществляет вышеупомянутые действия, направленные на то, чтобы расположение вышеупомянутых транспортных средств стало соответствовать какому-либо из вышеупомянутых вариантов расположения, определенных в процессе вышеупомянутого определения, в тот промежуток времени и/или на том участке пути, для которого был определен этот вариант расположения, или до этого промежутка времени и/или до достижения этого участка пути.