НИЖНЯЯ ОПОРА ДИНАМИЧЕСКОГО ПИЛОНА

Полезная модель относится к устройствам для гимнастических и акробатических упражнений, танцев на шесте.
Динамические пилоны представляют собой трубу, закрепленную в нижней и верхней опорах, снабженных подшипниками, обеспечивающими возможность ее вращения. Каждый динамический пилон снабжается приспособлениями для переключения режимов динамика (вращение)/статика. Как правило, приспособление для переключения режимов размещается в нижней опоре динамического пилона.
Известна нижняя опора динамического пилона, включающая корпусной подшипник и имеющая отверстие для установки стопорного приспособления, выполненное горизонтальным, сквозным, гладким, цилиндрическим (http://100pylons.ru/modeli-pilonov/195.xml). Переключение режимов осуществляется с помощью штифта, который вставляется в соответствующее отверстие в нижней части трубы пилона и совмещенное с ним указанное отверстие в нижней опоре. Однако в процессе выполнения упражнений, танца на пилоне, находящемся в режиме статики, горизонтально размещенный штифт может выпасть из отверстия. Недостатком известной нижней опоры динамического пилона является низкая надежность поддержания режима статики.
Известны нижние опоры динамического пилона, включающие корпусной подшипник и имеющие два (US 8137243 В2, CN 203355223 U, AU 2009202853 А1, GB 2446126 А) или три (http://mister-pole.ru/?q=content/o-kompanii) резьбовых отверстия для установки стопорных приспособлений, которые выполнены в виде, соответственно, двух или трех резьбовых штифтов или винтов. Указанные известные нижние опоры обеспечивают надежное поддержание режима статики динамических пилонов, т.к. позволяют использовать резьбовые стопорные приспособления. Однако на переключение пилона из режима статики в режим динамики и наоборот требуется много времени в связи с необходимостью закрутить или выкрутить два или три резьбовые стопорные приспособления, что вынуждает пользователей пилонов к ограничению в выборе последовательности упражнений и, в особенности, сценариев публичных спортивных и танцевальных выступлений.
Наиболее близкой по технической сущности и достигаемому результату к предлагаемой полезной модели (прототипом) является известная нижняя опора динамического пилона, включающая корпусной подшипник и имеющая отверстие для установки стопорного приспособления (http://www.shest-shop.ru/?path=article/view/33). Указанное отверстие выполнено горизонтальным, резьбовым и предназначено для использования стопорного приспособления в виде болта. Такое выполнение нижней опоры предполагает наличие соответствующего по размеру отверстия в нижней части трубы пилона, которое для переключения пилона в режим статики совмещается с отверстием в нижней опоре. В совмещенные отверстия с помощью шестигранного ключа вкручивается до упора стопорный болт.
Недостатком опоры-прототипа является сложность переключения режимов динамика/статика, обусловленная необходимостью использования дополнительного приспособления - шестигранного ключа. Для совмещения горизонтальных отверстий в трубе и в нижней опоре и вкручивания болта пользователь должен находиться в неудобном положении. На осуществление операции вкручивания стопорного болта до упора требуется значительное время. Кроме того, при длительной эксплуатации пилона в режиме статики, которая может потребоваться при тренировках, репетициях, требующих многократных повторений соответствующих элементов танца, упражнений, стопорный болт может выкрутиться в связи с неизбежными небольшими динамическими нагрузками и его горизонтальным расположением.
Технической задачей предлагаемой полезной модели является создание устройства, лишенного указанных недостатков.
Технический результат предлагаемой полезной модели - упрощение переключения режимов динамика/статика, сокращение времени на его осуществление и повышение надежности поддержания режима статики.
Указанный технический результат достигается тем, что нижняя опора динамического пилона, включающая корпусной подшипник и имеющая отверстие для установки стопорного приспособления, снабжена втулкой, имеющей радиальный выступ и внешний диаметр ниже радиального выступа, ответный внутреннему диаметру подшипника, причем отверстие для стопорного приспособления выполнено в радиальном выступе втулки вертикальным, сквозным, гладким, цилиндрическим, с возможностью совмещения с вертикальным пазом, открытым к указанному отверстию, соответствующим ему по поперечному размеру и выполненным в виде прорези во фланце корпуса подшипника, имеющей плоские стенки, параллельные плоскости симметрии опоры, проходящей через ось указанного отверстия в радиальном выступе.
На фиг. 1 и 2 приведено схематическое изображение предлагаемого устройства. Втулка 1 имеет радиальный выступ 2, в котором выполнено вертикальное отверстие 3 для стопорного приспособления. Вертикальный паз 4 выполнен во фланце 5 корпусного подшипника. Корпус подшипника имеет указанный фланец 5 и основание 6. На фиг. 1 и 2 показано соосное совмещение отверстия 3 с пазом 4.
Все элементы предлагаемой нижней опоры динамического пилона предпочтительно выполнены из стали Ст45 с никелевым или цинк-хромовым гальваническим покрытием, что обеспечивает не только их прочность и долговечность, но и гладкую отражающую поверхность. Выполнение подшипника корпусным обеспечивает надежную работу устройства при повышенных нагрузках (http://tetpromcomplect.ru/corpusniki). В центре основания 6 корпуса подшипника может быть выполнено сквозное отверстие для дополнительной фиксации нижней опоры пилона на полу с помощью штифта или винта. Предпочтительно выбирать корпусной подшипник (стандартный, имеющийся в продаже) с основанием 6 корпуса, выполненным круглым, что обеспечивает большую безопасность пользователя при выполнении на пилоне упражнений, требующих положения ног непосредственно вблизи от нижней опоры. Предпочтительно использование радиально-упорного подшипника, т.к. такой подшипник воспринимает нагрузки как в радиальном, так и в осевом направлениях. При этом отверстие 3 должно быть размещено в радиальном выступе 2 так, чтобы обеспечивалась возможность его совмещения с пазом 4, выполненным на фланце 5 корпуса подшипника, что достигается соответствием паза 4 отверстию 3 по поперечному размеру. Выполнение паза 4 в виде прорези во фланце 5 корпуса подшипника, имеющей плоские стенки, параллельные плоскости симметрии опоры, проходящей через ось отверстия 3 в радиальном выступе 2, обеспечивает надежное закрепление стопорного приспособления даже в случае использования корпусного подшипника, фланец 5 корпуса которого имеет диаметр, меньший чем диаметр радиального выступа 2. Предпочтительно, чтобы диаметр радиального выступа 2 был менее диаметра основания 6 корпуса подшипника, что повышает удобство использования пилона.
При установке пилона труба, имеющая соответствующий внутренний диаметр, надевается на втулку 1. Для блокировки вращения пилона, т.е. для переключения режимов динамика/статика отверстие 3 совмещают с пазом 4 путем поворота трубы пилона. Выполнение паза 4 открытым к отверстию 3 и соответствующим ему по поперечному размеру позволяет осуществить блокировку вращения пилона с помощью вертикального штифта, размещаемого в сквозном отверстии 3 и совмещенном с ним пазу 4. Согласно предлагаемой полезной модели отверстие 3 выполнено вертикальным, сквозным, гладким, цилиндрическим, а вертикальный паз 4 соответствует отверстию 3 по поперечному размеру, что позволяет в качестве стопорного приспособления использовать цилиндрический штифт, не имеющий резьбы. Стопорный штифт может иметь сквозное поперечное отверстие в своей верхней части для закрепления кольца, с помощью которого его легче вытаскивать из отверстия 3. Переключение из режима динамики в режим статики, в отличие от прототипа, осуществляется быстро и не требует использования специальных инструментов, т.к. отверстие 3, а следовательно и стопорный штифт, не имеют резьбы. Выполнение отверстия 3 и открытого паза 4 вертикальными облегчает пользователю осуществить совмещение отверстия 3 с пазом 4 и сверху вниз вставить стопорный штифт, дополнительно сокращая время, требуемое на переключение режимов. Кроме того, выполнение отверстия 3 вертикальным и гладким и паза 4 вертикальным, с плоскими стенками (не имеющими резьбы) обеспечивает надежность работы пилона в режиме статики даже в течение длительного времени, поскольку стопорный штифт не может выкрутиться и выпасть в результате воздействия на него неизбежных динамических нагрузок. Переключение режима статики в режим динамики также осуществляется легко и быстро, т.к. для этого не требуется, как в устройстве-прототипе, выкручивать резьбовой стопорный болт с помощью специального ключа, а достаточно просто вынуть гладкий штифт.