СПОСОБ ДИАГНОСТИКИ СИСТЕМЫ РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА РЕЦИРКУЛЯЦИИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

1. Способ диагностики системы рециркуляции отработавших газов (системы EGR), в котором обеспечивают двигателю возможность работать в течение времени, превышающего пороговое значение времени, когда перепускной клапан системы EGR находится в первом состоянии; сигнализируют об ухудшении работоспособности охладителя системы EGR в ответ на подачу команды перевода перепускного клапана системы EGR во второе состояние по признаку разности фактической температуры газа в системе EGR и ожидаемой температуры газа в системе EGR перед изменением состояния указанного перепускного клапана.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что перепускной клапан системы EGR открыт в первом состоянии и закрыт во втором состоянии, при этом ухудшение работоспособности охладителя системы EGR заключается в ухудшении контроля температуры.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что перепускной клапан системы EGR закрыт в первом состоянии и открыт во втором состоянии.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что сравнивают ожидаемую фазу воспламенения с измеренной фазой воспламенения при первом состоянии, и запрещают сигнализацию ухудшения работоспособности охладителя системы EGR, когда разность ожидаемой фазы воспламенения и измеренной фазы воспламенения меньше порогового значения.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что сравнивают ожидаемую интенсивность образования частиц с измеренной интенсивностью образования частиц при первом состоянии, и запрещают сигнализацию ухудшения работоспособности охладителя системы EGR, когда разность ожидаемой интенсивности образования частиц и измеренной интенсивности образования частиц меньше порогового значения.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что сравнивают ожидаемую интенсивность образования NOx с измеренной интенсивностью образования NOx при первом состоянии, и запрещают сигнализацию ухудшения работоспособности охладителя системы EGR, когда разность ожидаемой интенсивности образования NOx и измеренной интенсивности образования NOx меньше порогового значения.
7. Способ диагностики системы EGR, в котором обеспечивают двигателю возможность работать, когда перепускной клапан системы EGR находится в первом состоянии; подают команду на перевод перепускного клапана системы EGR во второе состояние; и сигнализируют об ухудшении контроля температуры охладителя системы EGR на основе разности фаз воспламенения и температур в системе EGR, определенных после подачи команды на перевод перепускного клапана системы EGR во второе состояние.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что разность фаз воспламенения превышает ожидаемую фазу воспламенения или меньше ожидаемой фазы воспламенения на пороговую величину.
9. Способ по п.7, отличающийся тем, что температура газа в системе EGR, определяемая после подачи команды на перевод перепускного клапана системы EGR во второе состояние, отличается от температуры в системе EGR, определяемой, когда перепускной клапан системы EGR находится в первом состоянии, на величину, меньшую, чем определенная величина.
10. Способ по п.7, отличающийся тем, что сигнализация ухудшения работоспособности охладителя системы EGR основана на интенсивности образования частиц двигателем.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что в ответ на команду перевода перепускного клапана системы EGR во второе состояние интенсивность образования частиц двигателем изменяется на величину, меньшую, чем определенная величина.
12. Способ по п.7, отличающийся тем, что сигнализация ухудшения работоспособности охладителя системы EGR основана на интенсивности образования NOx.
13. Способ по п.7, отличающийся тем, что сигнализация ухудшения работоспособности охладителя системы EGR основана на концентрации кислорода во впускном коллекторе двигателя.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что в ответ на команду перевода перепускного клапана системы EGR во второе состояние концентрация кислорода во впускном коллекторе двигателя изменяется на величину, меньшую, чем определенная величина.
15. Система рециркуляции отработавших газов (система EGR), содержащая двигатель; охладитель системы EGR, сообщающийся с двигателем; контур перепуска охладителя системы EGR; клапан, выполненный с возможностью в первом состоянии направлять газы системы EGR в охладитель системы EGR, а во втором состоянии - направлять газы системы EGR в обход охладителя системы EGR; и контроллер, содержащий инструкции для сигнализации ухудшения работоспособности охладителя системы EGR на основе подачи команды на перевод перепускного клапана системы EGR во второе состояние по признаку разности фактической температуры системы EGR и ожидаемой температуры системы EGR в момент времени, превышающий пороговый интервал времени, и в момент перед изменением состояния указанного перепускного клапана, причем контроллер содержит дополнительные инструкции для сигнализации ухудшения работоспособности охладителя системы EGR на основе интенсивности образования NOx двигателем.
16. Система по п.15, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции запрета сигнализации ухудшения работоспособности охладителя системы EGR в зависимости от фазы воспламенения.
17. Система по п.16, отличающаяся тем, что содержит датчик детонации для определения фазы воспламенения.
18. Система по п.16, отличающаяся тем, что содержит датчик давления для определения фазы воспламенения.
19. Система по п.16, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции запрета сигнализации ухудшения работоспособности охладителя системы EGR в зависимости от интенсивности образования частиц в двигателе, при этом система EGR связана с двигателем.
20. Система по п.15, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные инструкции запрета сигнализации ухудшения работоспособности охладителя системы EGR в зависимости от концентрации кислорода в отработавших газах.