ВЫПРАВОЧНО-ПОДБИВОЧНО-ОТДЕЛОЧНАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к машинам для уплотнения балласта под шпалами, отделки балластной призмы, а также выправки пути в профиле и в плане.
Известна путевая машина для выправки рельсового пути, уплотнения и отделки балластной призмы (SU 380777, Е01В 27/12, опубл. 15.05.1973). Данная машина относится к путевым машинам непрерывного действия и оснащена в технологической последовательности рабочими органами - планировщиками балласта, рельсовыми щетками, электромагнитными подъемниками, вибрационными уплотнительными плитами, а также механизмом удаления излишков балласта. Путевая машина позволяет производить выправку и подбивку пути со скоростью 1,5-2 км/ч, однако, поскольку машина несамоходная, для ее передвижения должна быть задействована тяговая подвижная единица, что усложняет проведение работ и увеличивает их стоимость.
Известна путевая машина для строительства и восстановления железнодорожного пути (US 3610157, Е01В 27/00, опубл. 05.10.1971). Данная машина относится к путевым машинам непрерывного действия и оснащена дозаторами балласта, рельсовыми щетками, механизмами подъема, сдвига и перекоса пути, вибрационными уплотнительными плитами, планировщиками откосов балластной призмы, вибрационными уплотнителями откосов и механизмами обметания шпал. Рабочие органы машины питаются от установленной на ее раме энергоустановки. Данная машина позволяет производить качественную выправку и подбивку пути со скоростью 1,5-2 км/ч, однако, поскольку машина несамоходная, для ее передвижения так же должна быть задействована тяговая подвижная единица.
Известна путевая машина ВПО-3-3000 (см., например, стр. 488-498 учебника «Путевые машины» под ред. С.А. Соломонова. - М.: Желдориздат, 2000 г.). В состав экипажной части машины входит ферма, состоящая из двух балок с поперечными связями, которая опирается на заднюю и переднюю ходовые тележки. В последовательности выполнения технологических операций на ферме с двух сторон или симметрично смонтированы рабочие органы: правый и левый дозаторы, позволяющие при необходимости осуществлять дозировку балласта и планировку поверхности балластной призмы; балластный плуг, служащий для перевалки излишков балласта с поверхностей шпал внутри колеи на плечи и откосы балластной призмы; подъемно-рихтовочное устройство с электромагнитно-роликовыми захватами; основные виброплиты, предназначенные для уплотнения балласта в подшпальной зоне при непрерывном его вибрационном обжиме в горизонтальной плоскости со стороны торцов шпал, с механизмами для их установки в рабочее и транспортное положения; подборщик балласта с роторной тросовой щеткой и выбросным ленточным транспортером; правый и левый планировщики, служащие для засыпания траншей у торцов шпал, образуемых виброплитами с одновременным формированием плеча и откоса балластной призмы; правый и левый уплотнители откосно-плечевых и междупутных зон; правые и левые активные роторные щетки для очистки скреплений и боковых поверхностей рельсов. Энергоснабжение основных механизмов осуществляется от основного дизель-электрического агрегата переменного тока, расположенного под капотом. Здесь же располагается аварийный дизель-электричский агрегат, используемый для приведения рабочих органов в транспортное положение при отказе основного агрегата, а также для вспомогательных нужд. В большинстве рабочих органов используется объемный гидропривод, насосная станция которого смонтирована под капотом в задней части машины. Машина оснащается трехкоординатной трехточечной контрольно-измерительной системой конструкции ВНИИЖТа с использованием микропроцессорного управления.
Управление машиной осуществляется из передней кабины (управление дизель-электрическими агрегатами, дозатором и балластным плугом) и из задней кабины (управление выправкой, подбивкой, уплотнением откосно-плечевых и междупутных зон балластной призмы, отделкой пути). Кабины установлены на резино-металлических амортизаторах, служащих виброизоляторами.
Данная машина позволяет производить выправку и подбивку пути со скоростью до 2 км/ч, однако, она так же является несамоходной, и для ее передвижения должна быть задействована тяговая подвижная единица.
Задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, является разработка выправочно-подбивочно-отделочной машины, лишенной недостатков вышеуказанных аналогов и способной максимально полно и качественно проводить работы по выправке пути в профиле и в плане, планированию и уплотнению балласта, а также расширение арсенала средств указанного назначения.
Техническим результатом заявленной полезной модели является обеспечение самоходности выправочно-подбивочно-отделочной машины, и, как следствие, повышение ее мобильности, упрощение проведения работ по выправке рельсового пути, уплотнению и отделке балластной призмы, а также удешевление стоимости проведения работ.
Технический результат достигается за счет того, что выправочно-подбивочно-отделочная машина содержит установленную на ходовые тележки металлическую ферму, на которой смонтированы передняя и задняя кабины управления, планировщики балластной призмы, подъемно-рихтовочное устройство, подбивочные виброплиты, активные роторные щетки, а также тележки контрольно-измерительной системы. Для передвижения ходовые тележки выполнены приводными, причем машина может быть оснащена гидростатической или дизель-электрической трансмиссией.
В гидростатическом приводе могут быть применены четыре регулируемых гидронасоса с приводом от дизельной установки через раздаточный редуктор и четыре гидромотора. Каждая ходовая тележка может иметь по две приводных оси и возможность автоматического переключения режимов работы (работа-транспортировка) с помощью пневмопривода.
В параллелограммном механизме подвески подбивочных виброплит установлен телескопический цилиндр развала, который позволяет без внесения существенных конструктивных изменений в устройство подвески виброплиты и без переноса его относительно рамы машины осуществлять подбивку балласта как в зоне подъемно-рихтующего устройства, так и за ним, добиваясь наилучшего качества подбивки.
Для исключения сбросов путевой решетки при работе подъемно-рихтовочного устройства, перед его электромагнитами установлены роликовые рельсовые захваты.
Система управления перемещением машины может быть продублирована, что позволит оператору осуществлять управление передвижением машины из передней или задней кабины.
Заявленная машина может без привлечения внешней тяговый подвижной единицы прибывать на место работы, полно и качественно проводить работы по выправке пути в профиле и в плане, планированию и уплотнению балласта, а после завершения работ своим ходом отбывать к месту стоянки.
Сущность заявленной полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 представлен общий вид машины (вид сбоку).
На фиг. 2 представлен вид основных рабочих органов машины в плане.
На фиг. 3 представлена схема гидростатического привода машины.
На фиг. 4 представлен вид виброплиты в плане, осуществляющей подбивку балласта за подъемно-рихтовочным устройством.
На фиг. 5 представлен вид виброплиты в плане, осуществляющей подбивку балласта перед подъемно-рихтовочным устройством.
Выправочно-подбивочно-отделочная машина содержит установленную на ходовые тележки 1 металлическую ферму 2, на которой смонтированы передняя 3 и задняя 4 кабины управления, планировщики балластной призмы 5, подъемно-рихтовочное устройство 6, подбивочные виброплиты 7, активные роторные щетки 8, а также тележки контрольно-измерительной системы 9. Ходовые тележки 1 выполнены приводными, причем машина может быть оснащена гидростатической или дизель-электрической трансмиссией. В гидростатическом приводе могут быть применены четыре регулируемых гидронасоса 10 с приводом от дизельной установки 11 через раздаточный редуктор 12 и четыре гидромотора 13. Каждая ходовая тележка 1 может иметь по две приводных оси и возможность автоматического переключения режимов работы (работа-транспортировка) с помощью пневмопривода. В подвеске подбивочных виброплит 7 используется телескопический гидроцилиндр развала 14, который позволяет осуществлять подбивку балласта как в зоне подъемно-рихтовочного устройства, так и за ним, добиваясь наилучшего качества подбивки. Для исключения сбросов путевой решетки, при работе подъемно-рихтовочного устройства 6, перед его электромагнитами установлены роликовые рельсовые захваты 15. Система управления перемещением машины продублирована, что позволяет оператору осуществлять управление передвижением машины из передней 3 или задней 4 кабины.
Работа машины может осуществляться следующим образом.
Управляемая машинистом машина своим ходом с транспортной скоростью прибывает на место проведения работ. Операторы переводят тележки контрольно-измерительной системы из транспортного в рабочее положение, затем с помощью подъемно-рихтовочного устройства 6 с электромагнитами и роликовых захватов 15 производят захват и подъем рельсошпальной решетки. После этого производится зарядка виброплит 7 и они заводятся под торцы шпал рельсошпальной решетки. Также операторы производят установки в требуемое положение планировщиков балласта 5 и включают активные роторные щетки 8. Машина начинает движение с рабочей скоростью. Планировщики балласта 5 правят очертание балластной призмы. В соответствии с данными, поступающими от контрольно-измерительной системы, на приводы подъемно-рихтовочного устройства 6 поступают команды и производится выправка пути в профиле и в плане. Рельсошпальная решетка опускается на подбитый виброплитами 7 балласт, а попавшие на поверхность рельсошпальной решетки частицы балласта сметаются активными роторными щетками 8. После завершения работ на участке рабочие органы и тележки контрольно-измерительной системы переводятся в транспортное положение, и управляемая машинистом машина с транспортной скоростью уходит к месту стоянки.
Таким образом, конструкция заявленной самоходной выправочно-подбивочно-отделочной машины позволяет сделать ее высокомобильной, а применение в приводе параллелограмного механизма выноса виброплит телескопического гидроцилиндра, позволяет добиться высокой степени подбивки балласта без существенного усложнения конструкции.