ПОЛУПУСТОТЕЛАЯ ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА И СОЕДИНЕННЫЙ С НЕЮ ОБОД КОЛЕСА, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННОЙ ТЕХНИКИ

1. Пневматическая шина (14) полупустотелого типа, которая предназначена для обода колеса, образованного ступицей, вокруг которой располагается периферийная опорная поверхность (22), имеющая внешнюю стенку (34а, 34b), снабженную периферийным проемом (26); содержащая покрышку, имеющую не накачиваемый внутренний объем; при этом данная покрышка содержит внутреннюю стенку (42), предназначенную для расположения вокруг внешней стенки (34а, 34b) периферийной опорной поверхности, и которая снабжена удерживающим выступом (52), предназначенным для размещения в периферийном проеме (26) периферийной опорной поверхности, а также выгнутую внешнюю стенку (44), образующую протектор пневматической шины,
отличающаяся тем, что внутренняя стенка (42) пневматической шины имеет вогнутую форму, обеспечивающую покрытие имеющей выгнутую форму внешней стенки (34а, 34b) периферийной опорной поверхности; при этом внутренняя стенка (42) и внешняя стенка (44) пневматической шины соединены двумя кольцевыми бордюрами (46, 48), предназначенными для покрытия внешней стенки (34а, 34b) периферийной опорной поверхности (36) в направлении ступицы (16).
2. Пневматическая шина полупустотелого типа по п.1, отличающаяся тем, что радиальное поперечное сечение покрышки имеет, по существу, форму полумесяца, а внутренняя стенка (42) содержит радиальную глубину (Р), которая определяется как радиальное расстояние между кольцевыми бордюрами (46, 48) и дном внутренней стенки; при этом внешняя стенка (44) имеет радиальную высоту (Н), которая определяется как радиальное расстояние между кольцевыми бордюрами (46, 48) и вершиной (58) внешней стенки; при этом соотношение (Р/Н) между радиальной глубиной и радиальной высотой составляет, по меньшей мере, 0,25, предпочтительно, от 0,25 до 0,50.
3. Пневматическая шина полупустотелого типа по одному из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что внутренняя стенка (42) покрышки имеет, по существу, полукруглое поперечное сечение.
4. Пневматическая шина полупустотелого типа по п.1, отличающаяся тем, что удерживающий выступ (52), который крепится к внутренней стенке (42) покрышки, имеет профиль грибообразный или Т-образный, узкая часть (54) которого крепится к внутренней стенке и предназначена для пересечения периферийного проема (36), а широкая головка (56) выполнена с возможностью размещения во внутренней полости (40) обода, ограниченной внешней стенкой (34а, 34b) периферийной опорной поверхности.
5. Пневматическая шина полупустотелого типа по п.1, отличающаяся тем, что усилительная арматура (64) утоплена во внутреннюю стенку (42) покрышки рядом с удерживающим выступом (52).
6. Пневматическая шина полупустотелого типа по п.1, отличающаяся тем, что внутренняя стенка (42) и внешняя стенка (44) покрышки содержат взаимодополняющие профили (60, 62), расположенные напротив друг друга внутри покрышки и выполненные с возможностью вставляться друг в друга, когда покрышка прижимается к земле под воздействием нагрузки.
7. Пневматическая шина полупустотелого типа по п.6, отличающаяся тем, что взаимодополняющие профили содержат центральный прилив (60), являющийся составной частью внутренней стенки (42), и два боковых прилива (62), расположенные на расстоянии друг от друга и являющиеся составными частями внешней стенки (44), выполненные с возможностью размещения между ними центрального прилива (60), когда покрышка прижимается к земле.
8. Пневматическая шина полупустотелого типа по п.1, отличающаяся тем, что внешняя стенка (42) пневматической шины, которая образует протектор шины, как правило, с внешней стороны является гладкой.
9. Пневматическая шина полупустотелого типа по п.1, отличающаяся тем, что внешняя стенка (42) пневматической шины, которая образует протектор шины, обладает внешней рельефностью (66, 68), в частности, по меньшей мере, одним внешним кольцевым ребром жесткости.
10. Обод колеса, образованный ступицей (16), вокруг которой располагается периферийная опорная поверхность (22), снабженная периферийным проемом (36), отличающийся тем, что периферийная опорная поверхность (22) обода содержит выгнутую наружу внешнюю стенку (34а, 34b), имеющую вершину, в которой выполнен периферийный проем (36); при этом данная внешняя стенка (34а, 34b) выполнена с возможностью размещения в ней внутренней стенки (42) пневматической шины полупустотелого типа по одному из пп.1-9; при этом удерживающий выступ (52) устанавливается в периферийном проеме периферийной опорной поверхности.
11. Обод колеса по п.10, отличающийся тем, что поперечное сечение внешней стенки (34а, 34b) периферийной опорной поверхности (22) имеет, по существу, форму дуги окружности с разрывом для образования периферийного проема (36).
12. Обод колеса по одному из пп.10 и 11, отличающийся тем, что периферийный проем (36) ограничен двумя расположенными напротив друг друга согнутыми ребордами (38а, 38b), которые являются составными частями внешней стенки (34а, 34b) периферийной опорной поверхности (22) обода и направлены внутрь полости (40) периферийной опорной поверхности (32).
13. Обод колеса по п.10, отличающийся тем, что продолжением внешней стенки (34а, 34b) периферийной опорной поверхности (22) является внутренняя стенка (32а, 32b), которая сужается в направлении ступицы (16).
14. Обод колеса по п.10, отличающийся тем, что обод (12) образован путем сборки двух дисков (24а, 24b), предпочтительно металлических, которые вместе ограничивают периферийный проем (36).
15. Колесо, содержащее пневматическую шину полупустотелого типа (14) по одному из пп.1-9, монтируемое вокруг обода (12) по любому из пп.10-14.