КОНСТРУКЦИЯ И СПОСОБ ПРЕОБРАЗОВАНИЯ ТЕПЛОВОЙ ЭНЕРГИИ В МЕХАНИЧЕСКУЮ ЭНЕРГИЮ

1. Конструкция для преобразования тепловой энергии в механическую энергию, содержащая линейный контур (3), средство (4) циркуляции для циркуляции хладагента в линейном контуре (3), испаритель (6), в котором хладагент предполагается испарять с помощью источника (7) тепла, турбину (9), выполненную с возможностью приведения в движение испарившимся хладагентом, конденсатор (12), в котором хладагент предполагается охлаждать так, что он конденсируется, и накопительный резервуар (14) для хранения хладагента, который не циркулирует в линейном контуре (3), и средство управления, выполненное с возможностью оценки степени заполнения линейного контура (3) хладагентом, при которой турбина (9) достигает по существу оптимального эффекта в преобладающих рабочих состояниях, и управления потоком хладагента между линейным контуром (3) и накопительным резервуаром (14) таким образом, что в линейном контуре (3) достигается оцененная степень заполнения хладагентом, при этом средство управления содержит линию (15, 29), проходящую между линейной системой (3) и накопительным резервуаром (14), и средство (16, 30) потока, выполненное с возможностью подведения хладагента из накопительного резервуара (14) в линейный контур (3) в то время, когда степень заполнения линейного контура (3) хладагентом требует увеличения, и линию (17), проходящую между линейной системой (3) и накопительным резервуаром (14), и средство (18) потока, выполненное с возможностью подведения хладагента из линейного контура (3) в накопительный резервуар
(14) в то время, когда степень заполнения линейного контура (3) хладагентом требует уменьшения, отличающаяся тем, что средство (16, 30) потока, которое с помощью указанной линии (15, 29) подводит хладагент из накопительного резервуара (14) в линейный контур (3), выполнено с возможностью подведения газообразного хладагента из накопительного резервуара (14) в область линейного контура (3), где хладагент находится в газообразной фазе, или выполнено с возможностью подведения жидкого хладагента из накопительного резервуара (14) в область линейного контура (3), где хладагент находится в жидкой фазе.
2. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что средство управления выполнено с возможностью оценки степени заполнения линейного контура (3) хладагентом, при которой хладагент, вводимый в испаритель (б), по существу не имеет дополнительного охлаждения.
3. Конструкция по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что указанное средство циркуляции представляет собой насос, расположенный между конденсатором (12) и испарителем (б) в линейном контуре (3).
4. Конструкция по п. 3, отличающаяся тем, что конструкция содержит теплообменник (5) между насосом (4) и испарителем (б) в линейном контуре (3), в котором хладагент предполагается нагревать до введения его в испаритель (6).
5. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что средство управления содержит блок (21) управления, выполненный с возможностью принятия информации от по меньшей мере одного датчика (19, 20), который обнаруживает параметр, на основе
которого блок (21) управления оценивает степень заполнения хладагентом, при которой турбина (9) достигает по существу оптимального эффекта.
6. Конструкция по п. 5, отличающаяся тем, что датчик выполнен с возможностью отслеживания температуры и/или давления хладагента в положении между конденсатором (12) и испарителем (6) в линейном контуре (3).
7. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что линия (15, 17) соединена с линейным контуром (3) в положении, где хладагент находится под давлением, отличным от давления в накопительном резервуаре, причем средство потока содержит клапан (16, 18) в линии (15, 17), который может быть переведен в закрытое положение или по меньшей мере одно открытое положение.
8. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что средство потока содержит насос (30), расположенный в линии (29) между линейным контуром (3) и накопительным резервуаром (14).
9. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что источник тепла принимает форму теплой среды в транспортном средстве, приводимом в движение двигателем (2) внутреннего сгорания.
10. Способ преобразования тепловой энергии в механическую энергию посредством линейного контура (3), который содержит насос (4) для циркуляции хладагента в линейном контуре (3), испаритель (б), в котором хладагент предполагается испарять при контакте с источником (7) тепла, турбину (9), выполненную с возможностью приведения в движение испаренным хладагентом, конденсатор (12), в котором хладагент предполагается охлаждать так, что он конденсируется, и накопительный резервуар (14) для
хранения хладагента, который не циркулирует в линейном контуре (3), при этом способ включает этапы, на которых оценивают степень заполнения линейного контура (3) хладагентом, при которой турбина (9) достигает по существу оптимального эффекта в преобладающих рабочих состояниях, и управляют потоком хладагента между линейным контуром (3) и накопительным резервуаром (14) таким образом, что в линейном контуре (3) достигается оценённая степень заполнения хладагентом путем подведения хладагента из накопительного резервуара (14) в линейный контур (3) в то время, когда степень заполнения линейного контура (3) хладагентом требует увеличения, и путем подведения хладагента из линейного контура (3) в накопительный резервуар (14) в то время, когда степень заполнения линейного контура (3) хладагента требует уменьшения, отличающийся тем, что он включает этап, на котором подводят газообразный хладагент из накопительного резервуара (14) в область линейного контура (3), где хладагент находится в газообразной фазе, или подведения жидкого хладагента из накопительного резервуара (14) в область линейного контура (3), где хладагент находится в жидкой фазе.