СНЕГОУПЛОТНИТЕЛЬНАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к снегоуплотнительной машине (ратраку).
В частности, полезная модель относится к снегоуплотнительной машине, содержащей опорную раму, кабину водителя, установленную на опорной раме, и два гусеничных транспортера, которые установлены на противоположных сторонах опорной рамы.
Каждый гусеничный транспортер содержит набор вращающихся колес, установленных на опорной раме, и гусеницу, обернутую в виде кольца вокруг колес.
Снегоуплотнительная машина обычно оборудована множеством рабочих блоков, таких как, например, фреза для обработки снежного покрова горнолыжных склонов, механическая лопата для перемещения снежных масс вдоль горнолыжных склонов и/или подъемный узел.
Некоторые кабины водителя в дополнение к сиденью для водителя содержат одно или - самое большее - два сиденья для возможных пассажиров.
Недостаток предшествующего уровня техники состоит в том, что снегоуплотнительная машина может брать очень ограниченное количество пассажиров.
Задача полезной модели состоит в том, чтобы предоставить снегоуплотнительную машину, которая может уменьшить описанные выше недостатки.
Согласно полезной модели предложена снегоуплотнительная машина, содержащая опорную раму, кабину водителя, которая установлена на опорной раме, два гусеничных транспортера, которые установлены на противоположных сторонах опорной рамы, и пассажирскую кабину, которая отделена от кабины водителя и установлена на опорной раме, при этом пассажирская кабина содержит несущую конструкцию, которая образует защитный элемент, выполненный с возможностью противодействия внешним нагрузкам, при этом несущая конструкция содержит приемные гнезда, пассажирская кабина содержит панели из прозрачного материала, предпочтительно стекла, которые помещены в приемных гнездах несущей конструкции и поддерживаются несущей конструкцией.
Благодаря данной полезной модели снегоуплотнительная машина в дополнение к кабине водителя имеет пассажирскую кабину, которая обеспечивают возможность транспортировки определенного количества пассажиров, также предлагая им отличный вид на окружающий пейзаж. Указанная пассажирская кабина является очень универсальной, а также предназначена для легкой и экономичной установки на снегоуплотнительную машину.
Далее полезная модель будет описана со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых показан неограничивающий вариант ее осуществления и на которых:
Фиг.1 представляет собой вид сбоку, с удаленными частями для большей ясности, предпочтительного варианта осуществления снегоуплотнительной машины согласно полезной модель,
Фиг.2 представляет собой увеличенный вид в разрезе, с удаленными частями для большей ясности и вдоль линии ii-ii сечения детали снегоуплотнительной машины фиг.1, а
Фиг.3 представляет собой вид перспективе снегоуплотнительной машины согласно полезной модели.
Со ссылкой на фиг.1, цифра 1 обозначает, в целом, снегоуплотнительную машину для подготовки горнолыжных склонов.
Снегоуплотнительная машина 1 приводится в действие от двигателя, чтобы двигаться вперед по покрытому снегом пути в направлении d движения, и содержит опорную раму 4, кабину 5 водителя, которая установлена на раме 4, пассажирскую кабину 3 и два гусеничных транспортера 6 (на фиг.1 показан только один из них), которые установлены на противоположных сторонах рамы 4 в направлении, поперечному направлению d и перпендикулярному плоскости листа фиг.1.
Каждый транспортер 6 содержит набор колес 8, которые установлены на раме 4 таким образом, чтобы вращаться вокруг соответствующих осей вращения, которые расположены перпендикулярно направлению d, и гусеницу 10, которая обернута в виде кольца вокруг переднего колеса 8 и заднего колеса 8, и имеет нижний участок, который удерживается в контакте с горнолыжным склоном промежуточными колесами 8.
Снегоуплотнительная машина 1 дополнительно снабжена механической лопатой 11, которая соединена с передней частью рамы 4 таким образом, чтобы перемещать снежные массы вдоль горнолыжного склона, и фрезой 12, которая соединена с задней частью рамы 4 таким образом, чтобы обрабатывать снежный покров покрытого снегом пути.
Снегоуплотнительная машина 1 дополнительно содержит двигатель 14 внутреннего сгорания, который соединен по меньшей мере с одним из переднего и заднего колес 8, с механической лопатой 11, с фрезой 12 посредством известного блока передачи (который не показан на сопровождающих чертежах).
Кабина 5 водителя содержит средства 13 управления для направления движения снегоуплотнительной машины 1 и для управления рабочими блоками снегоуплотнительной машины 1, такими как механическая лопата 11 и фреза 12. Кабина 5 водителя содержит сиденье для водителя U снегоуплотнительной машины 1 и может содержать одно или два пассажирских сиденья.
Пассажирская кабина 3 отделена от кабины 5 водителя и выполнена с возможностью обеспечения повышенного комфорта для пассажиров. Пассажирская кабина 3 снабжена органами управления для направления движения снегоуплотнительной машины 1. Пассажирская кабина 3 служит для цели транспортировки множества пассажиров по покрытому снегом пути, в частности количества пассажиров, большего чем два. В еще одном варианте осуществления количество пассажиров пассажирской кабины 3 больше чем шесть, предпочтительно десять или двенадцать.
Другими словами, пассажирская кабина 3 отделена от кабины 5 водителя. За счет этого снегоуплотнительная машина 1, используемая для транспортировки пассажиров, не требует реконструкции, но может использовать множество деталей, общих с другими снегоуплотнительными машинами, используемых для других функций. Другими словами, одна и та же кабина 5 водителя может использоваться как для снегоуплотнительных машин 1, имеющих пассажирскую кабину 3, наподобие машины согласно данной полезной модели, так и для снегоуплотнительных машин 1 без пассажирской кабины 3.
Со ссылкой на фиг.1 и 2, пассажирская кабина 3 установлена на раме 4 посредством стального и резинового средства соединения (резино-металлического шарнира) таким образом, чтобы амортизировать вибрации рамы 4 на пассажирскую кабину 3.
Кроме того, со ссылкой на сопровождающие чертежи, пассажирская кабина 3 содержит несущую конструкцию 20, содержащую пол 21, крышу 22, и трубчатую конструкцию 23, которая продолжается между полом 21 и крышей 22 и поддерживает крышу 22.
Несущая конструкция 20, в частности трубчатая конструкция 23, образует защитный элемент, который является устойчивым к внешним нагрузкам и выполнен с возможностью обеспечения оптимальной устойчивости конструкции в случае переворачивания.
С этой целью трубчатая конструкция 23 несущей конструкции 20 содержит множество труб 26, при этом каждая труба 26 имеет профиль, имеющий на виде в разрезе двудольную форму (фиг.2). Другими словами, каждая труба 26 имеет профиль, который на виде в разрезе имеет две доли 27, которые соединяются друг с другом рядом с основанием. Более подробно, двудольное поперечное сечение также называется бабочкообразное или 8-образное поперечное сечение. Со ссылкой на фиг.2, трубы 26 содержат приемные гнезда 30 в области основания долей 27. Другими словами, трубы 26 содержат углубления в области основания долей 27, которые образуют приемные гнезда 30.
Трубы 26 обеспечивают большую устойчивость к нагрузкам и обеспечивают жесткость трубчатой конструкции 23 в случае переворачивания снегоуплотнительной машины 1.
В еще одном варианте осуществления полезной модели трубчатая конструкция 23 содержит трубы с круглым поперечным сечением и элементы корпуса, соединенные с трубами, которые образуют приемные гнезда для панелей из прозрачного материала.
Пассажирская кабина 3 содержит боковые панели 40 из прозрачного материала, которые помещены между полом 21 и крышей 22 и имеют стороны, помещенные в приемных гнездах 20 труб 26.
Трубчатая конструкция 23 содержит нижний участок 24 в области пола 21, верхний участок 25 в области крыши 22 и вертикальный участок 28, который помещен между нижним участком 24 и верхним участком 25. На боковом участке 28 трубы 26 продолжаются вдоль направления, которое продолжается поперек земли. На верхнем участке 25 трубы 26 продолжаются вдоль направления, которое продолжается параллельно земле. На нижнем участке 24 трубы 26 продолжаются вдоль направления, которое продолжается параллельно земле.
Более подробно концы боковых панелей 40 из прозрачного материала приклеены к трубам 26 в приемных гнездах 30. В частности, боковые панели 40 помещены между полом 21 и крышей 22 и продолжаются поперек земли.
Кроме того, панели 40 приклеены к боковому участку 28 и в приемных гнездах 30 трубчатой конструкции 23 вдоль направлений, которые расположены перпендикулярно земле.
Панели 40 приклеены к приемным гнездам 30 нижнего участка 24 и верхнего участка 25 вдоль направлений, которые расположены перпендикулярно земле.
В результате трубчатая конструкция 23 предлагает плоскую опорную поверхность для склеивания панелей 40.
Боковые панели 40 из прозрачного материала покрывают боковые поверхности пассажирской кабины 3, и в результате, пассажирская кабина 3 предлагает оптимальный обзор пространства, окружающего снегоуплотнительную машину 1 и высокий уровень безопасности, так как трубчатая конструкция 23 обеспечивает жесткость конструкции в случае переворачивания или падения объектов сверху.
Прозрачная боковая поверхность пассажирской кабины 3 занимает больше чем 50% общей боковой поверхности, предпочтительно больше чем 54%.
В еще одном варианте осуществления прозрачная боковая поверхность занимает больше чем 60% общей боковой поверхности, в частности больше чем 64%.
В предпочтительном варианте осуществления полезной модели панели 40 из прозрачного материала содержат фильтры УФ-лучей для уменьшения доступа УФ-лучей в пассажирскую кабину 3.
С этой целью панели 40 изготавливают из прозрачного материала со свойствами фильтрованием УФ-лучей, и они имеют нейтральный цвет.
В еще одном варианте осуществления панели 40 изготавливают из прозрачного материала со свойствами фильтрованием УФ-лучей, и они имеют цветной оттенок.
В еще одном варианте осуществления панели 40 содержат зеркальные пленки, которые обеспечивают видимость изнутри пассажирской кабины 3 наружу, за счет фильтрования света и, в частности, УФ лучей снаружи пассажирской кабины 3 внутрь.
Крышу 22 изготавливают из листового металла. В еще одном варианте осуществления крышу 22 изготавливают из пластмассы. В еще одном варианте осуществления крыша 22 крышу 22 изготавливают из стекловолокна.
В альтернативном варианте осуществления, который не показан на сопровождающих чертежах, крыша 22 представляет собой панель из прозрачного материала, например, стекла. В данном варианте осуществления пассажирская кабина 3 содержит затемняющую штору для защиты внутренней части пассажирской кабины 3 от солнечного света. Панель из прозрачного материала содержит УФ фильтр для экранирования УФ лучей. В данном варианте осуществления прозрачная поверхность пассажирской кабины 3, содержащая боковую поверхность и верхнюю поверхность (крыши 23), занимает больше чем 65% общей боковой и верхней поверхности, в частности больше чем 68%.
В еще одном варианте осуществления полезной модели, в котором крыша 23 изготовлена из прозрачного материала, прозрачная поверхность, содержащая боковую поверхность и верхнюю поверхность, занимает больше чем 70% общей боковой и верхней поверхности, в частности больше чем 75%.
В данном варианте осуществления изнутри пассажирской кабины 3 также можно видеть небо, и это позволяет пассажиру, например, смотреть на звезды, когда снегоуплотнительная машина 1 используется для транспортировки пассажиров ночью.
В варианте осуществления панели 40 из прозрачного материала, изготовленные из стекла, изготовлены из многослойного стекла для противодействия ударам или тяжелым нагрузкам.
В еще одном варианте осуществления панели 40 изготавливают из прозрачного пластмассового материала, например, из полиметилметакрилата (плексиглаза).
Пол 21 пассажирской кабины 3 содержит противошумовые барьеры для усиления тишины на внутренней стороне пассажирской кабины 3, другими словами, указанные ранее противошумовые барьеры служат для цели ограничения шума, проникающего снизу пассажирской кабины 3, где находятся гусеницы 10 и двигатель 14.
Пол 21 содержит дверцу 45 люка для доступа к участку снегоуплотнительной машины 1, расположенной под пассажирской кабиной 3 для того, чтобы обеспечить возможность технического обслуживания снегоуплотнительной машины 1.
Пассажирская кабина 3 содержит сиденья 50 для пассажиров, в частности два ряда сидений 50, расположенных спереди и сзади пассажирской кабины 3, в зависимости от направления движения. В варианте осуществления, показанном в данном документе, каждый ряд сидений выполнен с возможностью размещения пяти пассажиров. В других вариантах осуществления каждый ряд сидений может вмещать от двух до шести пассажиров.
В варианте осуществления полезной модели пассажирская кабина 3 снабжена столом для использования пассажирской кабины 3 в качестве места для отдыха пассажиров, например, для обеда или ужина. В данном варианте осуществления прозрачность в сторону наружу пассажирской кабины 3 высоко ценится, и в данном варианте осуществления крыша 23 из прозрачного материала также ценится очень высоко, так как она позволяет пассажирам обедать под звездным небом.
В варианте осуществления пассажирская кабина 3 содержит на крыше 22 узел 41 кондиционирования воздуха. Пассажирская кабина 3 снабжена системой рециркулирования свежего воздуха, которая снабжена фильтрами.
В варианте осуществления пассажирская кабина 3 содержит зарядные устройства 42 для аккумуляторов для мобильных телефонов и услуг интернет-соединений 43.
В данном варианте осуществления пассажирская кабина 3 содержит ящик 44 для хранения для безопасного хранения таких предметов, как мобильные телефоны или другие личные вещи пассажиров.
В еще одном варианте осуществления пассажирская кабина 3 содержит крюкообразные средства 46 для прикрепления носилок к полу 23 для транспортировки пациентов, в этом случае снегоуплотнительная машина 1 может быть использована в качестве спасательного средства.
В еще одном варианте осуществления пассажирская кабина 3 содержит крюкообразные средства 46 для прикрепления груза или поддона с грузом, закрепленным поверх него, в этом случае пассажирская кабина 3 используется для транспортировки товаров.
Кроме того, пассажирская кабина 3 содержит крюкообразные средства 60 для подъема пассажирской кабины 3 сверху при сборке снегоуплотнительной машины 1.
В варианте осуществления, показанном на фиг.2 и 3, пассажирская кабина 3 содержит элементы 70 подставки для лыж с наружной стороны пассажирской кабины 3, которые прикреплены к боковой стороне пассажирской кабины 3, предпочтительно к стороне, противоположной входной двери 71 пассажирской кабины 3. Элементы 70 подставки для лыж содержат гнезда для размещения лыж и гнезда для размещения сноубордов.
В варианте осуществления, показанном на фиг.3, снегоуплотнительная машина 1, в дополнение к фрезе 12, содержит систему устройств 80 формирования трассы, выполненных с возможностью создания трасс для катания на лыжах по пересеченной местности. В данном варианте осуществления снегоуплотнительная машина 1 может обрабатывать снежный покров и, в то же самое время, транспортировать пассажиров по покрытому снегом пути, за счет этого, снегоуплотнительная машина 1 одновременно предлагает две сервисные функции и, вследствие этого, повышается ее полученный стоимостный объем. Еще одно преимущество данного варианта осуществления состоит в том, что пассажиры могут видеть, как работает фреза 12 и/или устройство 80 формирования трассы, и это полезно и когда необходимо провести демонстрацию потенциальному покупателю, и когда специалистам по снегоуплотнительным машинам 1 необходимо убедиться, что она работает правильно.
Пассажирская кабина 3 содержит под полом 21 пассажирской кабины 3 телескопическую лестницу, позволяющую пассажирам забираться в саму кабину и из нее. Телескопическая лестница полностью прячется за счет закрывания входной двери 71 и остается скрытой при закрытой входной двери 71.
Входная дверь 71 содержит первый и второй закрывающие элементы 72 и 73, так что входная дверь 71 может открываться, исключительно когда как первый, так и второй закрывающие элементы выходят из зацепления.
Пассажирская кабина 3 содержит датчик 74, который выполнен с возможностью обнаружения открывания входной двери 71. Датчик 74 соединен с отображающим элементом 75, например, дисплеем или световым индикатором, который помещен на внутренней стороне кабины 5 водителя и предупреждает водителя u об открывании входной двери 71.
Пассажирская кабина 3 содержит кнопку 76 сигнала тревоги, позволяющую пассажирам предупреждать водителя u о возникновении ненормального события. Кнопка 76 сигнала тревоги соединена с отображающим элементом 75, например, дисплеем или световым индикатором, и/или со звуковым элементом 77, например, сиреной или громкоговорителем или колокольчиком, который помещен на внутренней стороне кабины 5 водителя и предупреждает водителя u о возникновении ненормального события в пассажирской кабине 3.
Пассажирская кабина 3 содержит микрофон 78 и громкоговоритель 79 для связи с кабиной 5 водителя.
Пассажирская кабина 3 содержит видеокамеру 81, которая нацелена на внутреннюю часть пассажирской кабины 3, чтобы снимать внутреннюю часть пассажирской кабины 3, и соединена с элементом 82 воспроизведения изображений на экране, например, дисплеем, который помещен на внутренней стороне кабины 5 водителя, чтобы показывать кадры изображений в пассажирской кабине 3.