СТАБИЛИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО НАПРАВЛЯЮЩЕГО УСТРОЙСТВА ПОДВЕСКИ КОЛЕС

1. Стабилизирующее устройство для оси транспортного средства, причем ось имеет стабилизатор (2) поперечной устойчивости и по меньшей мере один рычаг (1) направляющего устройства подвески колес для каждого колеса, при этом расположенное со стороны шасси шарнирное соединение рычага (1) направляющего устройства подвески колес соединено с концевым участком стабилизатора (2) поперечной устойчивости, таким образом, что за счет перемещения упругого прогиба рычага (1) направляющего устройства подвески колес осуществляется скручивающее приведение в действие стабилизатора (2) поперечной устойчивости
отличающееся тем, что стабилизатор (2) поперечной устойчивости каждым из концов вставлен в соединенный с рычагом (1) направляющего устройства подвески колес, по меньшей мере, частично полый вал (6), при этом полый вал (6) установлен в размещенной со стороны шасси опоре (3) подшипника, которая выполнена с возможностью эластичного соединения с транспортным средством.
2. Стабилизирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что эластичное соединение опоры (3) подшипника с транспортным средством в z - направлении (вертикальная ось транспортного средства) имеет пружинящую силу по меньшей мере в два раза больше, чем в x - направлении или y - направлении.
3. Стабилизирующее устройство по п.1 отличающееся тем, что эластичное соединение опоры (3) подшипника с транспортным средством выполнено посредством эластомерных опор (4, 5) или же гидравлических опор (4, 5).
4. Стабилизирующее устройство по п.3, отличающееся тем, что эластомерные опоры (4, 5) или же гидравлические опоры (4, 5) расположены точечно-симметрично распределенными по отношению к точке пересечения продольных осей рычага (1) направляющего устройства подвески колес и полого вала (6).
5. Стабилизирующее устройство по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что стабилизатор (2) поперечной устойчивости выполнен по существу в виде прямого стержня или же прямой трубы.
6. Стабилизирующее устройство по п.1, отличающееся тем, что стабилизатор (2) поперечной устойчивости состоит из двух отдельных половин стабилизатора, при этом между половинами стабилизатора может быть расположен исполнительный элемент управления для относительного скручивания половин стабилизатора друг против друга.
7. Стабилизирующее устройство по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что присоединение рычага (1) направляющего устройства подвески колес к полому валу (6) осуществляется посредством двух шаровых шарниров (10, 11).
8. Стабилизирующее устройство по п.7, отличающееся тем, что точки центра шаровых головок шаровых шарниров (10, 11) расположены на прямой линии диаметра полого вала (6).
9. Стабилизирующее устройство по п.7, отличающееся тем, что корпусы шаровых шарниров (10, 11) образованы рычагом (1) направляющего устройства подвески колес.
10. Стабилизирующее устройство по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что полый вал (6) установлен в опоре (3) подшипника посредством фиксирующей/плавающей подшипниковой опоры (8, 9).
11. Стабилизирующее устройство по п.10, отличающееся тем, что фиксирующий подшипник (9) полого вала образован втулочным шарниром (9).
12. Стабилизирующее устройство по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что рычаг (1) направляющего устройства подвески колес является тягой или толкающей штангой подвески колес.