ГИБРИДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Гибридное транспортное средство, содержащее:
двигатель внутреннего сгорания;
электродвигатель;
устройство накопления электроэнергии, предоставляющее и принимающее электрическую энергию к и из электродвигателя;
автоматическую трансмиссию, включающую в себя первый механизм преобразования, который передает движущую силу двигателя внутреннего сгорания избирательно через первый элемент переключения, и который подключен к электродвигателю, и второй механизм преобразования, который передает движущую силу двигателя внутреннего сгорания избирательно через второй элемент переключения, причем движущая выходная мощность из двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя изменяется во множество ступеней скорости и выводится;
элемент детектирования оставшейся емкости, который детектирует оставшуюся емкость устройства накопления электроэнергии;
элемент получения требуемой движущей силы, который получает требуемую движущую силу, которая должна выводиться;
элемент получения движущей силы электродвигателя, который получает максимальную движущую силу электродвигателя, выводимую согласно каждой ступени скорости посредством движущей выходной мощности из электродвигателя, по меньшей мере, принимая во внимание, оставшуюся емкость устройства накопления электроэнергии, детектируемую элементом детектирования оставшейся емкости;
и элемент управления, который определяет высшую ступень скорости, на которой электродвигатель способен выводить требуемую движущую силу, когда требуемая движущая сила, полученная посредством элемента получения требуемой движущей силы, равна или меньше, чем максимальная движущая сила электродвигателя, полученная посредством элемента получения требуемой движущей силы, управляет автоматической трансмиссией так, чтобы устанавливалась определенная ступень скорости и управляет так, чтобы осуществлять движение транспортного средства только от движущей силы электродвигателя, посредством установки первого элемента переключения и второго элемента переключения в разомкнутое состояние.
2. Гибридное транспортное средство по п.1,
в котором, первый механизм преобразования включает в себя первый входной вал, который передает движущую силу двигателя внутреннего сгорания избирательно через первый элемент переключения, и который соединен с электродвигателем, и первый избирающий элемент, который соединяет первый входной вал и механизм вывода через зубчатую передачу, выбранную из множества зубчатых передач,
второй механизм преобразования включает в себя второй входной вал, который передает движущую силу двигателя внутреннего сгорания избирательно через второй элемент переключения, и второй избирающий элемент, который соединяет второй входной вал и механизм вывода через зубчатую передачу, выбранную из множества зубчатых передач, и
в случае, когда транспортное средство осуществляет движение только движущей силой электродвигателя посредством установки ступени скорости автоматической трансмиссии в соединенное состояние первым избирающим элементом, когда требуемая движущая сила, полученная элементом получения требуемой движущей силы, превышает максимальную движущую силу электродвигателя, полученную элементом получения требуемой движущей силы, элемент управления соединяет зубчатую передачу с механизмом вывода вторым избирающим элементом без установки второго элемента переключения в состояние передачи, наряду с поддержанием соединенного состояния первым избирающим элементом, запускает двигатель внутреннего сгорания посредством постепенной установки первого элемента переключения в состояние передачи, в дальнейшем создавая воспламенение в двигателе внутреннего сгорания и осуществляя движение транспортного средства движущей силой двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя, установкой второго элемента переключения в состояние передачи после завершения запуска двигателя внутреннего сгорания.
3. Гибридное транспортное средство по п.1 или 2,
в котором, в случае, когда транспортное средство осуществляет движение посредством движущей силы двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя, когда требуемая движущая сила, полученная посредством элемента получения требуемой движущей силы, становится равной или меньшей, чем максимальная движущая сила электродвигателя, полученная посредством элемента получения движущей силы электродвигателя, управляющий элемент устанавливает первый элемент переключения и второй элемент переключения в прерванное состояние и осуществляет движение транспортного средства только движущей силой электродвигателя.
4. Гибридное транспортное средство по п.1,
дополнительно содержащее карту управления скорости, которая выбирает ступень скорости автоматической трансмиссии на основе требуемой движущей силы, полученной элементом получения требуемой движущей силы, и
элемент различения зоны, который различает, на основе детектированной оставшейся емкости, детектированной элементом детектирования оставшейся емкости, стандартную зону, зону ограниченного разряда, в которой оставшаяся емкость меньше, чем в стандартной зоне, зону запрещенного разряда, в которой оставшаяся емкость меньше, чем в зоне ограниченного разряда и зоне запрещенного заряда, в которой оставшаяся емкость больше, чем стандартная зона,
причем первый механизм преобразования включает в себя первый входной вал, который передает движущую силу двигателя внутреннего сгорания избирательно через первый элемент переключения, и который соединен с электродвигателем и первым избирающим элементом, который соединяет первый входной вал и механизм вывода через зубчатую передачу, выбранную из множества зубчатых передач,
второй механизм преобразования включает в себя второй входной вал, который передает движущую силу двигателя внутреннего сгорания избирательно через второй элемент переключения и второй избирающий элемент, который соединяет второй входной вал и механизм вывода через зубчатую передачу, выбранную из множества зубчатых передач, и
когда транспортное средство осуществляет движение посредством движущей силы двигателя внутреннего сгорания установлением ступени скорости автоматической трансмиссии в соединенное состояние первым избирающим элементом, в случае изменения на низшую ступень скорости автоматической трансмиссии с учетом карты управления скорости, элемент управления устанавливает низшую ступень скорости посредством одной ступени скорости из ступени скорости, установкой первого элемента переключения в состояние прерванной передачи и второго избирающего элемента в соединенное состояние и второго элемента переключения в состояние передачи, согласно оцененному значению требуемой движущей силы в случае, когда зона, различенная посредством элемента различения зоны, является стандартной зоной и в дальнейшем заставляет электродвигатель осуществлять действие питания/рекуперации посредством либо возврата на ступень скорости, либо установкой посредством одной ступени скорости первого избирающего элемента в состояние, когда дополнительно установлена пониженная ступень скорости.
5. Гибридное транспортное средство по п.1,
дополнительно содержащее карту управления скорости, которая выбирает ступень скорости автоматической трансмиссии на основе требуемой движущей силы, полученной элементом получения требуемой движущей силы, и
элемент различения зоны, который различает, на основе оставшейся емкости, детектированной элементом детектирования оставшейся емкости, стандартную зону, зону ограниченного разряда, в которой оставшаяся емкость меньше, чем в стандартной зоне, и зоне запрещенного разряда, в которой оставшаяся емкость меньше, чем в зоне ограниченного разряда,
причем первый механизм преобразования включает в себя первый входной вал, который передает движущую силу двигателя внутреннего сгорания избирательно через первый элемент переключения, и который соединяется с электродвигателем, и первый избирающий элемент, который соединяет первый входной вал и механизм вывода через зубчатую передачу, выбранную из множества зубчатых передач,
второй механизм преобразования включает в себя второй входной вал, который передает движущую силу двигателя внутреннего сгорания избирательно через второй элемент переключения, и второй избирающий элемент соединяет второй входной вал и механизм вывода через зубчатую передачу, выбранную из множества зубчатых передач, и
когда транспортное средство осуществляет движение, посредством движущей силы двигателя внутреннего сгорания, устанавливая ступень скорости автоматической трансмиссии в соединенное состояние первым избирающим элементом, в случае изменения на стороне ступени пониженной скорости автоматической трансмиссии, с учетом карты управления скорости, элемент управления поддерживает ступень скорости в случае, когда зона, различенная элементом различения зоны, является зоной ограниченного разряда или зоной запрещенного разряда.
6. Гибридное транспортное средство по п.5,
в котором, в случае, когда транспортное средство осуществляет движение посредством установления ступени скорости автоматической трансмиссии в соединенное состояние первым избирающим элементом, когда требуемая движущая сила, полученная элементом получения требуемой движущей силы, небольшая и возможно осуществлять движение транспортного средства на ступени пониженной скорости, чем ступень текущей скорости, с учетом карты управления скорости, и, если движение совершается на ступени текущей скорости, норма потребления топлива ухудшается, чем в предопределенном пороговом значении,
элемент управления подает электроэнергию на устройство накопления электроэнергии посредством рекуперации разности между требуемой движущей силой и движущей силой двигателя внутреннего сгорания посредством электродвигателя либо одного из
первого средства, в котором транспортное средство осуществляет движение посредством установления ступени скорости автоматической трансмиссии в соединенное состояние посредством второго избирающего элемента установкой второго элемента переключения в состояние передачи после установки первого элемента переключения в прерванное состояние, и первый входной вал соединен зубчатой передачей с первым избирающим элементом, или
вторым средством, в котором зубчатая передача, соединенная посредством первого избирающего элемента изменяется по отношению к зубчатой передаче с низшим передаточным числом.
7. Гибридное транспортное средство по п.6,
в котором, в случае осуществления первого средства, элемент управления осуществляет соединение первого избирающего элемента с первым входным валом и механизмом вывода посредством зубчатой передачи, в которой эффективность величины надежной рекуперации максимальная.