КОВШ СКРЕПЕРА

Полезная модель относится к машинам для выравнивания, отсыпки и послойной резки грунта и может быть использована как в строительстве, так и в сельском хозяйстве.
Выталкивание грунта из ковша скрепера производится перемещением вперед задней стенки. Сопротивление движению задней стенки в тоннах численно примерно равно вместимости ковша в метрах кубических и может достигать у крупных скреперов 25 тонн.
Известен ковш скрепера с механизмом выдвижения задней стенки скрепера, содержащим собственно заднюю стенку, опирающуюся посредством роликов на днище и боковые стенки ковша, продольную раму, опирающуюся посредством роликов на раму скрепера и гидроцилиндры выдвижения задней стенки (Машины для земляных работ /Под ред. Гаркави Н.Г., 1982, рис. 8.12). Недостатком данной конструкции является большие габариты ковша по длине, примерно равные двойной длине ковша. Причем пространство за задней стенкой не используется. Тяговое усилие тягача скрепера в режиме транспортирования грунта используется менее, чем на 50%.
Известен механизм выдвижения задней стенки (патент SU 1691478), имеющий, подключенную к эластичному резервуару, заднюю стенку. При подаче в резервуар гидравлической жидкости он расширяется и толкает вперед заднюю стенку. Данная конструкция является более компактной, по сравнению с предыдущей, но также имеет недостаток эластичный резервуар не сможет выдерживать давление порядка 20 МПа, используемое в гидросистемах современных скреперов.
Известен механизм выдвижения задней стенки (патент SU 1709028), снабженный дополнительными гидроцилиндрами, расположенными последовательно относительно основного гидроцилиндра. Данная конструкция обеспечивает двукратное сокращение габаритов механизма выдвижения задней стенки, но обладает сложной и громоздкой конструкцией и не увеличивает геометрический объем ковша.
Наиболее близким техническим решением является ковш скрепера с механизмом выдвижения задней стенки включающим в себя заднюю стенку, опирающуюся на ковш посредством роликов, раму задней стенки, опирающуюся, посредством роликов, на продольную балку ковша и гидроцилиндр выдвижения задней стенки. (Самоходные пневмоколесные скреперы и землевозы/ Под ред. Д. И. Плешкова., М., «Машиностроение», 1970, рис. 21). Подобный механизм прост по конструкции, но не обеспечивает увеличения объем ковша за счет более полного использования пространства, занимаемого ковшом.
Техническая задача полезной модели заключается в повышение производительности скрепера за счет более полного использования пространства для размещения грунта, занимаемого ковшом.
Поставленная задача решается, тем, что ковш скрепера, содержащий заднюю стенку, опирающуюся на ковш посредством роликов, раму задней стенки, опирающуюся посредством роликов на поперечную балку ковша, и гидроцилиндры выдвижения задней стенки выполняется с боковыми стенками с удлиненной назад верхней частью, а задняя стенка установлена с наклоном назад, примерно под тем же углом, что и задняя часть боковых стенок ковша, причем задняя стенка соединена с рамой задней стенки посредством шарнира и дополнительно связана с ней гидроцилиндром.
Техническим результатом полезной модели является повышение производительности скрепера за счет более полного использования пространства для размещения грунта, занимаемого ковшом.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид ковша, на фиг. 2 - вид сзади, на фиг. 3 - вид сбоку, на фиг. 4 и 5 - положения задней стенки в конце процесса выгрузки.
Ковш скрепера содержит: боковые стенки 10; заднюю раму 12; переднюю заслонку 11; заднюю стенку 1, опирающуюся на днище 2 ковша; ролики задней стенки: нижние 3, боковые 7 и задние 13; гидроцилиндры задней стенки: толкающие 4 и опрокидывающий 5, раму 9 и поперечную балку 8. Корпуса толкающих гидроцилиндров 4 закреплены на задней раме 6 ковша, а штоки на задней стенке посредством шарниров 13 (фиг. 4).
Боковые стенки ковша выполнены с удлиненной назад верхней частью боковой стенки 10. Задняя стенка 1 установлена с наклоном назад, примерно под тем же углом, что и задняя часть боковой стенки. Благодаря такой конструкции объем ковша возрастает на величину, пропорциональную расстоянию между линией 1а, соответствующей положению задней стенки в обычной конструкции скреперов, и задней стенкой 1 в предлагаемой конструкции (фиг. 1). Увеличение объема составляет порядка 25%.
Задняя стенка 1 шарнирно закреплена на раме 9 задней стенки, опирающуюся на заднюю раму 6 ковша посредством роликов 12. Задняя стенка 1 связана дополнительно с рамой 9 также посредством гидроцилиндра 5.
Предлагаемый механизм работает следующим образом.
В процессе разгрузки ковша передняя заслонка 11 поднята, задняя стенка 1 толкает грунт вперед посредством выдвижения штоков гидроцилиндров 4, при этом ролики задней стенки 3 и 12 движутся по днищу 2 и задней раме 6 ковша соответственно. В конце процесса разгрузки жидкость подается также в поршневую полость гидроцилиндра 5, который опрокидывает вперед верхнюю часть задней стенки 1 (фиг. 5). В конце хода разгрузки ролики 12 упираются в поперечную балку 8 ковша.
Конструкция ковша обеспечивают увеличение объема ковша скрепера до 25% без изменения габаритных размеров машины, вследствие чего увеличивается один из основных параметров скрепера - производительность.