СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ

1. Способ управления движением летательных аппаратов, содержащий этапы, на которых  принимают данные, касающиеся местоположения летательных аппаратов; создают карту движения летательных аппаратов в режиме реального времени на основе указанных данных местоположения; проверяют возможность столкновения летательных аппаратов на основе карты; и в случае если такая проверка дает положительный результат, отправляют предупреждение о возможном столкновении на летательные аппараты; при этом упомянутый способ осуществляют посредством сервера реального времени (RTS-сервера) (120), выполненного с возможностью осуществлять связь с навигационными приборами (130), расположенными на борту летательных аппаратов и оснащенными приложением (150), выполненным с возможностью передавать данные о положении летательных аппаратов на RTS-сервер (120) и определять идеальный маршрут и идеальную высоту полета в соответствии с правилами визуального полета (VFR) и областями пролета, определенными аэронавигационным картографированием, причем упомянутое приложение взаимодействует с системой управления полетом летательных аппаратов.
2. Способ по п. 1, в котором RTS-сервер (120) способен выполнять алгоритмы обработки, которые определяют параметры, необходимые для управления летательным аппаратом, чтобы избежать незаконных нарушений контролируемых воздушных пространств или воздушных пространств, подпадающих под действие конкретных правил полета.
3. Способ по п. 1, в котором RTS-сервер (120) способен предоставлять информацию о летательных аппаратах, летящих в пределах воздушного пространства (100), приложению (150), работающему на навигационных приборах (130) на борту летательных аппаратов, летящих в упомянутом воздушном пространстве (100), чтобы указывать маршруты, по которым следуют летательные аппараты, и состояния тревоги в случае несовместимых маршрутов или прогнозируемого столкновения, чтобы предупредить все затрагиваемые летательные аппараты.
4. Способ по п. 1, в котором приложение (150), работающее на навигационном приборе (130) летательного аппарата, способно подключаться к системе GPS, чтобы сообщать RTS-серверу (120) GPS-данные о позиционировании летательного аппарата и плане полета.
5. Способ по п. 1, в котором приложение (150), работающее на навигационном приборе (130) летательного аппарата, способно определять неприкосновенное пространство безопасности вокруг самого летательного аппарата.
6. Способ по п. 1, в котором RTS-сервер (120) способен передавать данные на диспетчерские вышки (110) различных аэропортов и способен допускать подключение к RTS-серверу (120) посредством системы управления полетами аэропорта.
7. Способ по п. 1, в котором приложение (150), работающее на навигационном приборе (130) летательного аппарата, способно подключаться к системе управления полетом летательного аппарата.
8. Способ по п. 7, в котором приложение (150), работающее на навигационном приборе (130) винтокрылого летательного аппарата, способно управлять самовращением винтокрылого летательного аппарата, предоставляя данные о сближении с землей и предупреждение, если расстояние является оптимальным для выполнения конечного выравнивания для посадки.
9. Система управления движением летательных аппаратов, содержащая RTS-сервер (120), выполненный с возможностью удаленной связи с навигационными приборами (130) летательных аппаратов, находящимися на борту летательных аппаратов и оснащенных приложением (150), причем упомянутое приложение выполнено с возможностью передавать данные о местоположении летательных аппаратов на RTS-сервер (120), а также определять идеальный маршрут и идеальный уровень полета в соответствии с правилами визуального полета (VFR) и областями пролета, определенными аэронавигационным картографированием, причем упомянутое приложение является сопрягаемым с системой управления полетом летательного аппарата, и при этом RTS-сервер (120) является пригодным для приема данных о местоположении летательного аппарата для создания карты движения летательных аппаратов в реальном времени на основе данных о местоположении и пригодным для проверки на основе указанной карты возможности столкновения летательных аппаратов и для отправки предупреждения о столкновении летательным аппаратам в случае, если результат проверки положительный.