СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Способ управления транспортным средством на различных высотах,
причем транспортное средство содержит:
двигатель;
орган управления газом, управляемый водителем транспортного средства;
дроссельную заслонку, регулирующую поток воздуха к двигателю, причем положение дроссельной заслонки по меньшей мере частично основано на положении органа управления газом;
бесступенчатую трансмиссию (БСТ), функционально соединенную с двигателем и содержащую ведущий шкив, ведомый шкив и ремень, функционально соединяющий ведущий шкив с ведомым шкивом;
по меньшей мере один контактирующий с грунтом элемент, функционально соединенный с ведомым шкивом и содержащий по меньшей мере одно из колеса и гусеницы;
поршень, функционально соединенный с ведущим шкивом для приложения при приведении в действие к ведущему шкиву усилия поршня с целью изменения эффективного диаметра ведущего шкива; и
блок управления для управления приведением в действие поршня и усилием поршня,
причем способ содержит следующее:
определяют высоту;
определяют частоту вращения ведомого шкива;
определяют по меньшей мере одно из положения органа управления газом и положения дроссельной заслонки;
избирательно приводят поршень в действие в зависимости от высоты;
управляют усилием поршня в зависимости от:
частоты вращения ведомого шкива; и
по меньшей мере одного из положения органа управления газом и положения дроссельной заслонки; и
управляют усилием поршня так, чтобы оно было нулевым, если определенная высота превышает верхнее пороговое значение высоты.
2. Способ по п. 1, в котором верхнее пороговое значение высоты составляет 2000 м.
3. Способ по п. 1, в котором:
усилием поршня управляют на основании карты управления.
4. Способ по п. 3, в котором:
усилием поршня управляют на основании карты управления, если определенная высота ниже верхнего порогового значения высоты.
5. Способ по п. 1, в котором транспортное средство дополнительно содержит переключатель режимов для выбора одного режима из множества рабочих режимов транспортного средства, причем множество режимов включает в себя первый режим, при этом
данный способ дополнительно содержит следующее:
определяют выбранный режим из множества режимов,
причем:
управление усилием поршня так, чтобы оно было нулевым, выполняемое в ответ на превышение определенной высотой верхнего порогового значения высоты, дополнительно выполняют в ответ на то, что выбранный режим из множества режимов является первым режимом.
6. Способ по п. 5, в котором множество режимов включает в себя второй, отличный от первого, режим; при этом
способ дополнительно содержит следующее:
усилием поршня управляют на основании карты управления, когда режим, выбранный из множества режимов, является вторым режимом.
7. Способ по п. 6, в котором карта управления содержит:
первую карту управления, соответствующую первой высоте; и
вторую карту управления, соответствующую второй высоте;
причем:
усилием поршня управляют на основании одного из первой карты управления и второй карты управления, в зависимости от определенной высоты.
8. Способ по любому из пп. 1-7, в котором поршень является по меньшей мере одним из приводимого в действие пневматически и приводимого в действие гидравлически.
9. Транспортное средство, содержащее:
двигатель;
орган управления газом, управляемый водителем транспортного средства;
дроссельную заслонку, регулирующую поток воздуха к двигателю, причем положение дроссельной заслонки по меньшей мере частично зависит от положения органа управления газом;
бесступенчатую трансмиссию (БСТ), функционально соединенную с двигателем и содержащую ведущий шкив, ведомый шкив и ремень, функционально соединяющий ведущий шкив с ведомым шкивом;
по меньшей мере один контактирующий с грунтом элемент, функционально соединенный с ведомым шкивом и содержащий по меньшей мере одно из колеса и гусеницы;
поршень, функционально соединенный с ведущим шкивом для приложения при приведении в действие к ведущему шкиву усилия поршня с целью изменения эффективного диаметра ведущего шкива; и
блок управления для управления приведением в действие поршня и усилием поршня; и
датчик высоты для измерения по меньшей мере одного из высоты и атмосферного давления,
причем блок управления выполнен с возможностью управления приведением в действие поршня и управления усилием поршня так, чтобы оно было нулевым, в ответ на превышение определенной высотой верхнего порогового значения высоты.
10. Транспортное средство по п. 9, в котором указанное транспортное средство дополнительно содержит переключатель режимов для выбора одного режима из множества рабочих режимов транспортного средства, при этом блок управления дополнительно выполнен с возможностью управления усилием поршня, по меньшей мере, частично, на основании выбранного режима из множества рабочих режимов транспортного средства.
11. Транспортное средство по п. 9 или 10, в котором указанное транспортное средство дополнительно содержит соединенную с поршнем по меньшей мере одну из гидравлической системы и пневматической системы, при этом блок управления соединен с по меньшей мере одним из гидравлической системы и пневматической системы для управления усилием поршня.