ТОКАРНЫЙ СТАНОК ДЛЯ КОЛЕС ПОЕЗДА

1. Оборудование для профилирования колеса поезда, включающее инструмент, спроектированный таким образом, чтобы вступать в сцепление с колесом; систему резцовых салазок крестового суппорта для позиционирования режущего инструмента, по меньшей мере, по двум осям; компьютерное управление для осуществления контроля за системой резцовых салазок крестового суппорта, где система резцовых салазок крестового суппорта контролируется таким образом, что колесо профилируется в соответствии с заданным профилем.
2. Оборудование по п.1, далее включающее интерфейс для присоединения стабильной основы.
3. Оборудование по п.1, где интерфейс присоединяется к рельсам, установленным на рельсовом пути, причем данный рельсовый путь составляет стабильную основу.
4. Оборудование по п.1, где инструмент - это токарный режущий инструмент.
5. Оборудование по п.1, где система резцовых салазок крестового суппорта присоединена на разъемной основе к рельсам.
6. Оборудование по п.1, где компьютерное управление хранит, по крайней мере, четыре положения, связанные с колесом.
7. Оборудование по п.1, где, по крайней мере, четыре положения включают, по крайней мере, одно положение на верху реборды колеса, на внешней кромке колеса, на первом профиле катания колеса и на втором профиле катания колеса.
8. Оборудование по п.1, где инструмент - это высококачественный карбидный токарный режущий инструмент.
9. Оборудование по п.8, далее включающее мотор для запуска колеса.
10. Оборудование по п.9, где мотор запускается с помощью болта и звездочки или с помощью фрикционной передачи.
11. Метод профилирования колеса, прикрепленного к железнодорожному вагону или локомотиву на рельсах, включающий: отсоединение колеса от рельсов, причем колесо остается присоединенным к железнодорожному вагону или локомотиву; присоединение токарной установки к рельсовому пути; вращение колеса; профилирование колеса в соответствии с профилем, который хранится в токарной установке.
12. Метод по п.11, где колесо вращается за счет мотора, прикрепленного к локомотиву.
13. Оборудование по п.11, где профиль - это стандартный профиль стандартного профиля реборды или узкого профиля реборды.
14. Метод по п.11, где токарный станок включает систему резцовых салазок крестового суппорта для позиционирования режущего инструмента по, по меньшей мере, двум осям и систему компьютерного управления для управления системой резцовых салазок крестового суппорта, компьютерное управление, где хранится профиль.
15. Метод по п.11, где система резцовых салазок крестового суппорта включает первый мотор и второй мотор, первый мотор для регулирования положения по оси X и второй мотор для регулирования положения по оси Y.
16. Система для профилирования колеса в соответствии с сохраненном в электронном виде профилем, причем колесо остается присоединенным к поезду; данная система включает: токарный режущий инструмент, спроектированный таким образом, чтобы входить в зацепление с колесом; систему позиционирования резцовых салазок для позиционирования режущего инструмента по крайней мере по двум осям; устройство регулировки для управления системой позиционирования резцовых салазок, где система резцовых салазок крестового суппорта управляется таким образом, что колесу придается форма, соответствующая заданному профилю.
17. Система по п.16, где управление - это компьютерное управление, а профиль сохраняется в электронном виде.