ОБЩИЙ ЗАПОРНЫЙ КЛАПАН ДЛЯ ВАКУУМНОГО ПРИВОДА ПРИ НИЗКИХ НАГРУЗКАХ ДВИГАТЕЛЯ И ВАКУУМА ПРОДУВКИ ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ ПРИ ФОРСИРОВАНИИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Система транспортного средства, содержащая
эжектор в рециркуляционном канале компрессора и аспиратор в перепускном канале дросселя; и
продувочный клапан адсорбера с первым и вторым выпусками, один ограничитель потока, расположенный в первом канале, соединяющим соленоид с первым выпуском, ведущим во впускной коллектор, и второй канал без ограничителя потока, соединяющий соленоид со вторым выпуском, ведущим во всасывающее отверстие эжектора.
2. Система по п. 1, дополнительно содержащая общий канал, имеющий первый конец, соединенный с впускным каналом ниже по потоку относительно компрессора и выше по потоку относительно дросселя, и второй конец, соединенный с рециркуляционным каналом компрессора и перепускным каналом дросселя у соединения рециркуляционного канала компрессора и перепускного канала дросселя.
3. Система по п. 2, дополнительно содержащая общий запорный клапан для аспиратора и эжектора, расположенный в общем канале, первый обратный клапан, расположенный в рециркуляционном канале компрессора между ведущим впуском эжектора и соединением рециркуляционного канала компрессора с перепускным каналом дросселя, и второй обратный клапан, расположенный в перепускном канале дросселя между ведущим впуском аспиратора и соединением рециркуляционного канала компрессора с перепускным каналом дросселя.
4. Система по п. 3, дополнительно содержащая вакуумный бачок, соединенный с всасывающим отверстием аспиратора через третий канал, и четвертый канал, соединяющий третий канал с впускным коллектором, причем четвертый канал образует часть перепускного канала дросселя и находится в сообщении с выпуском смешанного потока аспиратора.
5. Система по п. 4, дополнительно содержащая пятый канал, соединяющий второй выпуск продувочного клапана адсорбера с третьим каналом выше по потоку относительно всасывающего отверстия аспиратора.
6. Способ работы двигателя, содержащий
избирательное открытие соленоида, расположенного в продувочном клапане адсорбера, который имеет только один ограничитель потока, причем ограничитель потока расположен в первом канале, соединяющем соленоид с первым выпуском продувочного клапана адсорбера, ведущим в впускной коллектор;
избирательную активацию ведущего потока через эжектор, расположенный в рециркуляционном канале компрессора, причем эжектор имеет всасывающее отверстие, получающее поток из второго выпуска продувочного клапана адсорбера, соленоид соединен во вторым выпуском посредством второго канала, который не содержит ограничителя потока; и
избирательную активацию ведущего потока через аспиратор, расположенный в перепускном канале дросселя, причем аспиратор с всасывающим отверстием соединен с вакуумным бачком.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что избирательная активация ведущего потока через эжектор содержит активацию ведущего потока через эжектор после завершения раскручивания турбонагнетателя.
8. Способ по п. 7, отличающийся тем, что избирательная активация ведущего потока через эжектор дополнительно содержит деактивацию ведущего потока через эжектор, пока выполняется раскручивание турбонагнетателя.
9. Способ по п. 6, отличающийся тем, избирательная активация ведущего потока через аспиратор содержит активацию ведущего потока через аспиратор, если уровень сохраненного вакуума в вакуумном бачке меньше, чем требуемый уровень сохраненного вакуума.
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что избирательная активация ведущего потока через аспиратор дополнительно содержит деактивацию ведущего потока через аспиратор, если уровень сохраненного вакуума в вакуумном бачке не меньше, чем требуемый уровень сохраненного вакуума, и расчетный массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, который был бы достигнут в результате активации ведущего потока через аспиратор, больше, чем требуемый массовый расход воздуха, поступающего в двигатель.
11. Способ по п. 9, отличающийся тем, что, если уровень сохраненного вакуума в вакуумном бачке не меньше, чем требуемый уровень сохраненного вакуума, и расчетный массовый расход воздуха, поступающего в двигатель, который был бы получен в результате активации ведущего потока, проходящего через аспиратор, не больше, чем требуемый массовый расход воздуха, поступающий в двигатель, то либо активируют, либо деактивируют ведущий поток через аспиратор на основе рабочих условий двигателя.
12. Способ работы двигателя, содержащий
активируют создание вакуума у всасывающего отверстия эжектора, расположенного в рециркуляционном канале компрессора, если раскручивание компрессора турбонагнетателя завершено, причем всасывающее отверстие эжектора соединен с продувочным клапаном адсорбера, имеющего первый выпуск и второй выпуск, всасывающее отверстие эжектора соединено со вторым выпуском, причем на поток от продувочной системы топливных паров к всасывающему отверстию эжектора через второй выпуск не действуют никакие ограничения выше по потоку относительно всасывающего отверстия эжектора, и причем поток от продувочной системы топливных паров ограничен между соленоидом продувочного клапана адсорбера и первым выпуском; и
активируют создание вакуума у всасывающего отверстия аспиратора, расположенного в перепускном канале дросселя, если уровень сохраненного вакуума ниже порогового значения.
13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий открытие соленоида, когда создание вакуума у всасывающего отверстия эжектора активировано.
14. Способ по п. 12, в котором активация создания вакуума у всасывающего отверстия эжектора содержит открытие первого двухходового запорного клапана, расположенного выше по потоку относительно ведущего впуска эжектора в рециркуляционном канале компрессора.
15. Способ по п. 14, в котором активация создания вакуума у всасывающего отверстия аспиратора содержит открытие второго двухходового запорного клапана, расположенного выше по потоку относительно ведущего впуска аспиратора в перепускном канале дросселя.
16. Способ по п. 15, в котором первый и второй запорный клапаны находятся под управлением общего привода, и причем общий привод управляет как первым, так и вторым запорными клапанами, устанавливая их в одно и то же положение, таким образом, чтобы первый и второй запорный клапаны одновременно находились или в открытом, или в закрытом положении.
17. Способ по п. 15, в котором первый и второй запорный клапан находятся под управлением общего привода, причем общий привод управляет первым и вторым запорными клапанами, устанавливая их в противоположные положения, таким образом, чтобы первый запорный клапан был бы открыт, когда закрыт второй запорный клапан, и второй запорный клапан был бы открыт, когда закрыт первый запорный клапан.
18. Способ по п. 14, в котором оба - и первый и второй запорные клапаны - находится под управлением выделенного привода таким образом, чтобы создание вакуума могло быть не активировано, или активировано у одного из, или у обоих из следующих элементов: эжектор и аспиратор, посредством управления первым и вторым запорными клапанами с помощью соответствующих выделенных приводов.
19. Способ по п. 12, отличающийся тем, что активация создания вакуума у всасывающего отверстия эжектора содержит управление приводом для регулировки трехходового запорного клапана, расположенного у соединения рециркуляционного канала компрессора с перепускным каналом дросселя для открытия канала от участка ниже по потоку относительно компрессора до ведущего впуска эжектора, причем активация создания вакуума у всасывающего отверстия аспиратора содержит управление приводом для регулировки трехходового запорного клапана для открытия канала от участка ниже по потоку относительно компрессора до ведущего впуска аспиратора, и причем создание вакуума не может быть активировано одновременно у двух всасывающих отверстий.
20. Способ по п. 12, отличающийся тем, что активация создания вакуума у всасывающего отверстия эжектора содержит управление приводом для регулировки двухходового запорного клапана, расположенного выше по потоку относительно всасывающего отверстия эжектора и всасывающего отверстия аспиратора, причем создание вакуума у всасывающего отверстия аспиратора также активировано, когда создание вакуума у всасывающего отверстия эжектора активировано, причем первый обратный клапан расположен в канале рециркуляции компрессора выше по потоку относительно ведущего впуска эжектора, и второй запорный клапан расположен в перепускном канале дросселя выше по потоку относительно ведущего впуска аспиратора.