Модуль боносетевого заграждения

Полезная модель относится к заградительным средствам для поддержания в надлежащем состоянии поверхностей открытых водоемов, предотвращающим несанкционированный подход судов малого водоизмещения, пловцов, дистанционно управляемых технических средств и прочих плавсредств к водосбросным устройствам плотин, водозаборным и водосбросным каналам и т.п.
Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип, является описанный в патенте РФ №142490 модуль боносетевого заграждения, характеризующийся тем, что включает два бона, параллельно соединенных посредством рамы, и между которыми размещен настил для прохода персонала, стойки заграждения, закрепленные с двух параллельных сторон в верхней части рамы для крепления на них надводного заграждения в виде решетчатой панели и перил, с нижней части рамы расположено подводное заграждение в виде сети, по углам рамы расположены средства соединения модулей в виде разъемных подвижных соединителей. Боны выполнены из пластика с заполнением пенополиуретаном. Разъемный подвижный соединитель представляет собой пластину из пластичного морозостойкого материала, например, фторопласта, с выполненными в ней отверстиями под резьбовые соединения с гайками, при этом подвижность соединителя обеспечивается пластичностью (гибкостью) материала, из которого он изготовлен. Сеть связана из тросов. Настил выполнен из влагостойкого материала, в частности, пластика. Рама, включающая продольные и поперечные балки, выполнена из стали, продольные балки рамы установлены внутри бонов.
Общими существенными признаками прототипа, совпадающими с существенными признаками предлагаемого технического решения, являются следующие - модуль боносетевого заграждения содержит два заполненных пенополиуретаном пластиковых бона, параллельно соединенных посредством стальной рамы, имеющей поперечные балки и интегрированные (установленные) в боны продольные балки, соединенный с рамой трап (настил для персонала), закрепленные с двух параллельных сторон стойки с пешеходным ограждением и стойки для надводного заграждения; на раме закреплено подводное заграждение в виде сети из стального троса, по углам рамы расположены средства соединения модулей подвижными соединителями.
Технической проблемой, решение которой обеспечивается при использовании предлагаемой конструкции, является повышение надежности (прочности) модуля боносетевого заграждения (БСЗ).
Для решения данной технической проблемы в модуле боносетевого заграждения, содержащем два заполненных пенополиуретаном пластиковых бона, параллельно соединенных посредством стальной рамы, имеющей поперечные балки и интегрированные в боны продольные балки, соединенный с рамой трап, закрепленные с двух параллельных сторон стойки с пешеходным ограждением и стойки для надводного заграждения; на раме закреплено подводное заграждение в виде сети из стального троса, по углам рамы расположены средства соединения модулей подвижными соединителями, в отличие от прототипа, трап выполнен металлическим и опирается сверху на боны, продольные балки рамы проходят через верхнюю часть бонов, поперечные балки рамы соединены между собой посредине дополнительной продольной балкой, на которой закреплен трап; рама содержит расположенные ниже основных и соединенные с ними дополнительные поперечные балки, также соединенные между собой дополнительной нижней продольной балкой; стойки заграждения и пешеходного ограждения закреплены на трапе; средства соединения модулей подвижными соединителями выполнены в виде установленных по углам рамы скоб для крепления стальных соединительных канатов с коушами; на нижних дополнительных поперечных балках закреплены морские кранцы; на раме закреплен протектор для предотвращения коррозии; сеть подводного заграждения выполнена в виде закрепленного на каждом модуле секции стальной сети с кольцевыми ячейками кольчужного плетения с пригрузом; дополнительная продольная балка выполнена с возможностью пропуска через нее стального троса.
Благодаря наличию данных отличительных признаков достигается следующий технический результат - существенно повышается надежность заграждения. Для этого рама выполнена пространственной с дополнительными поперечными и продольными балками. Металлический трап, расположенный над водой, закреплен на дополнительной продольной балке и опирается на боны, не прогибается, имеет большую опорную площадь по сравнению с прототипом, менее подвержен обледенению и т.п. Тросовые соединители более долговечны, а кранцы, смягчающие соударения бонов, имеют большой срок службы и легко заменяемы. Стальная сеть кольчужного плетения не имеет узлов, которые могут разрушаться, меньше запутывается и быстрее распрямляется под водой. Пригруз сети (металлическая балка) используется для распрямления и удержания сети под водой при установке и эксплуатации. Выполнение дополнительной продольной балки с возможностью пропуска через нее стального троса (балка выполнена пустотелой, без заглушек и т.п.) не позволят модулю потерять целостность даже в случае обрыва соединителей модулей. Крепление стоек на трапе позволяет разместить более двух стоек заграждения и ограждения. Протектор коррозии существенно снижает коррозию стальных конструкций.
Предлагаемое техническое решение может быть использовано на каналах различного вида, реках и других водоемах (водозаборные, водосбросные каналы, в т.ч. входящие в озера, водохранилища и т.п., реки транзитно проходящих через режимные территории, проходящие через линию границы и т.п.), для предотвращения проникновения пловцов, подводных пловцов, а также различных надводных и подводных плавсредств небольшого водоизмещения.
Предлагаемая конструкция поясняется рисунками фиг. 1-4.
На рисунке фиг. 1 изображен общий вид модуля заграждения.
На рисунке фиг. 2 изображено сопряжение двух модулей заграждения.
На рисунке фиг. 3 изображен узел соединения модулей.
На рисунке фиг. 4 изображена рама модуля заграждения.
На рисунках фиг. 1-4 обозначены:
1 - бон;
2 - интегрированная в бон продольная балка;
3 - поперечная балка;
4 - металлический трап;
5 - переходной трап;
6 - стойки заграждения;
7 - стойки пешеходного ограждения;
8 - АКЛ;
9 - сеть кольчужного плетения;
10 - дополнительная продольная балка;
11 - дополнительная поперечная балка;
12 - дополнительная нижняя продольная балка;
13 - канаты с коушами;
14 - крепежные скобы;
15 - морские кранцы;
16 - протекторы защиты от коррозии;
17 - соединительный трос;
18 - поручни пешеходного ограждения;
19 - кронштейны крепления стоек;
20 - соединители поручней пешеходного ограждения;
21 - пригруз сети;
22 - крепежный трос.
Изображенное на фиг. 1-4 боносетевое заграждение содержит закрепленные к берегу тросом, например, с помощью винтовой сваи, выполняющей функцию «мертвого» якоря (может быть вкопанный лист или бетонный блок), соединенные между собой модули. Каждый модуль содержит два заполненных пенополиуретаном пластиковых бона 1, параллельно соединенных посредством металлической рамы. Рама выполнена пространственной (в отличие от плоской прототипа) и состоит из двух соединенных между собой уровней. Верхний уровень включает поперечные балки 3, интегрированные (установленные при изготовлении) в боны продольные балки 2 и дополнительную продольную балку 10, соединяющую между собой средние части поперечных балок 3. Нижний уровень включает дополнительные поперечные балки 11 и соединяющую их средние части дополнительную продольную балку 12. На дополнительной продольной балке 10, с креплением к балкам 3 и опиранием на боны, закреплен металлический трап 4. На трапе 4 с двух параллельных сторон с помощью кронштейнов 19 закреплены стойки 6 и 7 из металла или стеклопластика (при длине модулей 2,5 метра достаточно по три с каждой стороны) соответственно надводного заграждения - АКЛ 8 и пешеходного ограждения с поручнями 18. Надводное заграждение выполнено в виде нескольких уровней АКЛ 8, закрепленных на направляющих тросах (на фиг. не обозначены). На дополнительной продольной балке 10 рамы с помощью крепежного троса (на рисунках не изображен) закреплено подводное заграждение в виде сети 9 из стального троса кольчужного плетения с прикрепленным к нему с помощью крепежного троса 22 пригрузом 21. Модули последовательно соединены друг с другом с помощью разъемных подвижных соединителей, закрепленных по углам рамы. Секции сети 9 соединены между собой с помощью крепежного троса (на рисунках не изображен). Разъемные подвижные соединители выполнены в виде стальных канатов с коушами 13, закрепленными крест накрест на установленных по углам рамы скобах 14, на нижних дополнительных поперечных балках 11 закреплены морские кранцы 15 из резины. На нижней продольной балке 12 закреплены протекторы 16 для предотвращения коррозии. По всей длине заграждения через дополнительные продольные балки 10 пропущен стальной трос 17. Стойки 7 пешеходных ограждений соседних модулей соединены между собой гибкими соединителями 20 из цепей. Переход с модуля на модуль реализован с помощью съемных переходных трапов 5.
Сборка модулей БСЗ производится следующим образом. В рамках предпроектного обследования защищаемого водоема определяется необходимое количество модулей боносетевого заграждения. Высота секций сети 9 модулей выбирается в соответствии с глубиной водоема и с учетом запаса на возможные колебания уровня воды. При сборке конструкции вначале на дополнительной продольной балке 10 рамы модулей закрепляется сеть 9 с пригрузом 21. Сеть 9 складывается и подвязывается к дополнительной нижней продольной балке 12. Боны 1 монтируются на раме путем соединения интегрированных (установленных) в боны 1 продольных балок 2 с поперечными балками 3 рамы в пазах балок рамы с помощью крепежных элементов. На дополнительных поперечных балках 11 закрепляются кранцы 15. Затем на боны 1 устанавливается трап 4 и закрепляется с помощью крепежных элементов на дополнительной продольной балке 10 и интегрированных в боны 1 продольных балках 2. С помощью кронштейнов на трап устанавливаются стойки пешеходного ограждения 7 и стойки заграждения 6. При монтаже на месте установки модули перемещаются на воду. Внутри дополнительных продольных балок 10 модулей пропускается стальной трос 17, дополнительно соединяющий все модули. Поручни пешеходного ограждения 18 всех модулей соединяются между собой гибкими соединителями, например, цепями 20. Модули соединяются с помощью разъемных подвижных соединителей, выполненных в виде стальных канатов с коушами 13, закрепленных крест-накрест на установленных по углам рамы скобах 14. Между модулями устанавливается переходной трап 5. В таком виде конструкция боносетевого заграждения может быть транспортирована по воде до места установки. После доставки на место установки от дополнительных нижних продольных балок 12 модулей отвязывается сеть 9 с пригрузом 21, и она распрямляется за счет опускания пригрузов 21 на дно. Все секции сетей 9 соседних модулей под водой соединяются между собой тросом. Также производится монтаж надводного заграждения (АКЛ) 8.