МАКЕТ-ИМИТАТОР СИГНАЛЬНОЙ ТОЧКИ

Полезная модель относится к оборудованию железнодорожного транспорта, а конкретно к устройствам железнодорожной автоматики и телемеханики. Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является комплекс управления сигнальной точкой систем числовой кодовой автоблокировки (патент № RU 183925 U1). Недостатками данной полезной модели являются
1) отсутствие возможности работы в автономном режиме;
2) сложное техническое решение, требующее специальные навыки для правильного подключения комплекса;
3) невозможность эксплуатации без размещения в 19-дюймовых шкафах, где устанавливаются модули комплекса, и обеспечивается защита от неблагоприятных воздействий окружающей среды.
Техническим результатом является возможность обеспечить аварийное дублирование работы сигнальной установки числовой кодовой автоблокировки путем полной имитации функционала сигнальной установки.
Технический результат представленной полезной модели достигается за счет
1) использования микропроцессорной системы, исключив электромагнитные реле, трансмиттеры, фильтры, трансформаторы, что позволяет значительно уменьшить размеры полезной модели и упростить способы ее подключения;
2) цифровой дешифрации кодов, способной выявлять помехи и сдвиги при сгоне или пробое изолированных стыков;
3) использования источника бесперебойного питания, гарантирующего исправную работу модуля в автономном режиме;
4) инверторной схемы формирования нужной частоты, исключив использование преобразователей частоты;
5) самодиагностики и резервирования: обнаружение ошибки методом параллельной передачи и обработки данных по двум независимым каналам. Система принимает положительное решение, если имеется полное сопоставление передаваемых и полученных данных. В случае выявления расхождении по передаваемым и получаемым данным схема макета имитатора переключается на резервную цепь, при повторном расхождении - устройство блокируется в режиме постоянной занятости контролируемого участка рельсовой цепи до устранения причин неисправности.
Полезная модель представляет собой устройство, выполненное в виде переносного модуля во влагозащищенном корпусе с источником бесперебойного питания.
Переносной модуль содержит
приемник,
передатчик,
блок обработки, дешифрации, управления и самодиагностики основной и резервный,
инвертор,
блок включения огней светофора,
источник бесперебойного питания,
блок смены направления.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется фиг. 1, на которой изображена структурная схема устройства управления сигнальной точкой систем числовой кодовой автоблокировки. Технический результат представленного технического решения реализуется следующим образом. Сигнал числового кода, в соответствии с поездной обстановкой на контролируемом участке, поступает с рельсовой по цепи (7,1) цепи на приемник. В приемнике производится корректировка сигнала числового кода по напряжению и частоте. После корректировки сигнал числового кода по двум независимым каналам (1,2) (1,3) (1,4) (1,5) поступает в блоки обработки, дешифрации и управления - основной и резервный. Производится оцифровка сигнала числового кода и анализ полученных данных. Блок обработки, дешифрации и управления основной и блоки обработки, дешифрации и управления резервный по каналам сопоставляют полученные данные по линиям (4,1) (4,2). В случае совпадения выдают положительное решение. В зависимости от полученных результатов блок обработки, дешифрации и управления производит выбор кодовой посылки и тип огня на светофоре через каналы (5,1) (5,2) в блоке включения огней светофора. Сигнал кодовой посылки через каналы (3,1) (3,2) инвертируется в синусоидальный сигнал частоты, и амплитудно-манипулированный модифицированной кодовой последовательностью по каналу (3,3) через передатчик транслируется в рельсовую цепь. Трансмиттер КПТ-5 или КПТ-7, несущая частота 25 Гц; 50, Гц; 75 Гц выбираются индивидуально в настройках, регулировка напряжения производится автоматически при выборе типа локомотивной тяги и длины рельсовой цепи. Имеется возможность подстройки напряжения с помощью ручки-регулятора. Блок-передатчик осуществляет конечную передачу кодовых посылок в рельсовую цепь и обеспечивает защиту модуля от встречных перенапряжений. Для обеспечения работоспособности действующей схемы смены направления движения числовой кодовой автоблокировки имеется возможность подключения магистрального кабеля к макету-имитатору через блок смены направления по цепи (5,1). Для остальных случаев в блоке смены направления предусмотрен ручной режим смены схемы направления движения числовой кодовой автоблокировки с помощью переключателя. Питание макета-имитатора производится через встроенный в корпус источник бесперебойного питания по каналам (2,2) (2,3) с возможностью подключения к нему внешних источников 12-24 В постоянного тока или 110-220 В переменного тока (2,1). Полезная модель оснащена органами управления и дисплеем для отображения данных при настройке и работе устройства.