РЕАЛИЗУЕМЫЙ С ПОМОЩЬЮ КОМПЬЮТЕРА СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ СОВМЕСТНОГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ИНФОРМАЦИИ ПАССАЖИРАМИ И ИСПОЛНИТЕЛЯМИ, УЧАСТВУЮЩИМИ В ОРГАНИЗАЦИИ ВОЗДУШНОГО ДВИЖЕНИЯ
COMPUTER-IMPLEMENTED METHOD AND SYSTEM FOR SHARING INFORMATION BETWEEN PASSENGERS AND PERFORMERS INVOLVED IN AIR TRAFFIC MANAGEMENT

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Настоящее изобретение относится к области телекоммуникации, затрагивающей авиапассажиров. В частности, оно относится к безопасному обмену информацией посредством технологии общесистемного управления информацией (System Wide Information Management, SWIM).
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Следует отметить, что связь, осуществляемая в режиме реального времени между пассажирами и авиакомпаниями, очень ограничена, однако она может оказаться очень полезной для обеих сторон.
Некоторые сторонние компании в настоящее время предлагают для пассажиров ограниченный доступ к информации о полете. Например, на точность предоставляемых пассажирам данных о вылете и прилете оказывает влияние ряд неопределенных параметров. В результате, имеющаяся информация содержит только расчетное время прибытия и отправления, и она не учитывает конкретный статус пассажиров. До полета, во время него и после полета происходит только небольшой обмен информацией. Однако это неудобно, особенно для пассажиров стыковочных рейсов от разных операторов. Такой незначительный доступ к информации и ограниченные возможности по индивидуальной настройке доступа часто приводят к неэффективности оказываемой пассажирам помощи.
Таким образом, существует потребность в повышении удовлетворенности пассажиров за счет предложения услуг, учитывающих местоположение пассажира и ситуацию, в которой он находится, с использованием совместно используемой относящейся к полету информации. В связи с этим пассажирам может быть предоставлена более объемная помощь, чтобы помочь им в случае непредвиденного происшествия, потери стыковочного рейса, получения багажа и тому подобного.
С другой стороны, авиакомпании и поставщики аэронавигационного обслуживания (ANSP) также могут воспользоваться этим каналом связи. Информация, создаваемая устройствами пассажиров или получаемая с устройств пассажиров, может быть использована в качестве дополнительного источника информации. Она может оказаться полезной, чтобы проверить конкретное событие или подробно описать ситуацию (например, аварийную ситуацию).
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
В целом, настоящее изобретение относится к системе и способу, которые в режиме реального времени обеспечивают связь между пассажирами и инфраструктурой SWIM на протяжении всего путешествия.
Чтобы обеспечивать совместное использование информации электронными устройствами пассажиров и инфраструктурой SWIM может быть реализована архитектура, ориентированная на предоставление услуг связи в режиме реального времени. С этой целью настоящее изобретение использует технологию общесистемного управления информацией (System Wide Information Management, SWIM). Технология SWIM включает в себя стандарты, инфраструктуру и полномочия, обеспечивающие управление и обмен информацией, относящейся к организации воздушного движения (ОрВД).
В настоящее время информация, относящаяся к ОрВД, доступна через систему SWIM для нескольких исполнителей или заинтересованных участников процесса: летательных аппаратов, аэропортов, авиационных диспетчеров и поставщиков аэронавигационного обслуживания, центров оперативного управления авиакомпаний, центров оперативного управления министерства обороны, центров организации воздушного движения и метеослужб. Однако в настоящий момент пассажиры не имеют никакой возможности подключиться к инфраструктуре SWIM.
В связи с этим один аспект раскрытия настоящего изобретения направлен на создание инфраструктуры обеспечения доступа пассажиров к системе SWIM (PAtS), при этом доступ может быть обеспечен в прямом и обратном направлениях.
Предлагаемая система и способ могут обеспечить нисходящую линию связи и восходящую линию связи для передачи точно настроенной цифровой информации с электронных устройств пассажиров и на электронные устройства пассажиров с использованием специального интерфейса для инфраструктуры SWIM после подтверждения личности пассажира.
Другой аспект раскрытия настоящего изобретения направлен на увеличение или улучшение общей функциональности системы SWIM за счет использования информации от пассажиров, использующих свои электронные устройства.
Услуги и информация, предлагаемые или доступные через пассажирские устройства доступа, могут быть основаны на идентификаторе устройства пассажира (при наличии идентификатора), местоположении, плане маршрута и других данных о времени и местоположении.
Одной из общих трудностей, связанных с предоставлением пассажирам информации по конкретным услугам, является возможность поиска соответствующей информации согласно текущему местоположению пассажира.
Еще один аспект раскрытия настоящего изобретения направлен на предоставление информации на основе плана маршрута. План маршрута может включать фамилию пассажира или другую идентифицирующую информацию, время и место обновленных ключевых событий, в том числе посадки на летательный аппарат, его отправления, приземления и высадки из него, а также изменения плана маршрута, запрашиваемые пассажиром и вызванные событиями авиакомпании и движения воздушного транспорта (например, задержки, изменения и отмены).
Другие цели и преимущества настоящего изобретения будут очевидны из нижеследующего описания со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых ясно проиллюстрированы предпочтительные варианты осуществления изобретения.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Ниже очень кратко описан ряд чертежей, которые помогут лучше понять раскрытие изобретения и которые представлены в качестве не ограничивающих примеров.
ФИГ. 1
На  схематически показана возможность соединения пассажиров с инфраструктурой SWIM.
ФИГ. 2
На  схематически показана система организации взаимодействия с пассажирами (PMS).
ФИГ. 3
На  показана блок-схема.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Посредством обеспечения доступа пассажиров к системе SWIM обеспечивается установление двухсторонней связи. Может быть обеспечен обмен ценной информацией между пассажирами и заинтересованными участниками процесса SWIM. Информация SWIM может быть обогащена информацией, касающейся пассажиров, а пассажиры могут получить выгоду от доступа к информации SWIM.
Хотя перечень возможных характеристик практически неограничен, далее представлен сборный список основных характеристик, реализуемых при обеспечении доступа пассажиров к системе SWIM (PAtS):
- Совместное использование информации без показа пассажиров.
- Возможность совместного использования информации о багаже и весе пассажиров перед регистрацией.
- Местоположение пассажиров в аэропорту, полезно, например, в случае изменения места выхода на посадку.
- Индивидуальное электронное последнее предупреждение о вылете.
- Использование GPS-местоположения пассажиров, выдаваемого мобильными устройствами.
- Обновляемая в режиме реального времени информация о стыковочных рейсах.
- Оптимизация стыковочных рейсов на основе информации о статусе рейса в режиме реального времени.
- Оптимизация всей системы благодаря мониторингу местоположения пассажиров.
- Безопасность. Возможность подачи пассажирами, находящимися на борту сообщения об угоне воздушного судна.
ФИГ. 1
132
На  показано, как пассажиры получают доступ к сети SWIM посредством использования различных протоколов через систему  организации взаимодействия с пассажирами (PMS).
102
122
-  доступ пассажиров к системе SWIM из дома: Соединение пассажира с IP-сетью может быть получено через точку проводного/беспроводного доступа дома или через точку доступа сети  стандарта LTE.
104
112
122
-  доступ пассажиров к системе SWIM в аэропорту: Пассажиры находятся в аэропорту. Соединение с IP-сетью может быть получено с помощью беспроводной сети  аэропорта или через точку доступа сети  стандарта LTE.
106
122
128
822
-  доступ пассажиров к системе SWIM при выходе на посадку: Пассажиры находятся в пункте выхода на посадку или на борту (самолет находится на платформе). Соединение с IP-сетью может быть получено через точку доступа сети  стандарта LTE или через шлюз , то есть беспроводную линию связи для наземной беспроводной связи летательного аппарата (например, в соответствии со стандартом ARINC ).
108
118
119
110
-  доступ пассажиров к системе SWIM в воздухе: Пассажиры находятся на борту, и соединение с IP-сетью может быть получено через беспроводную локальную сеть  салона с помощью полетной развлекательной системы (IFE)  или электронного устройства  пассажиров.
110
Электронное устройство  пассажира может представлять собой настольный компьютер, ноутбук, планшет, мобильный телефон, блок полетной развлекательной системы или другое включенное сетевое устройство.
132
134
Для того чтобы предложить надлежащую защиту для критических с точки зрения SWIM информации, операций и заинтересованных участников процесса SWIM, подключение пассажира к системе SWIM должно быть управляемым и ограниченным. С этой целью система  организации взаимодействия с пассажирами (Passenger Management System, PMS) обеспечивает интерфейс, который определяет и устанавливает связь между пассажиром и инфраструктурой SWIM , обеспечивая безопасность, управление предоставлением разрешений и охрану границ территории путем отсоединения сети SWIM от IP-сети, используемой пассажирами.
132
110
ФИГ. 1
136
138
140
142
144
146
Система PMS  обеспечивает возможность соединения электронного устройства  пассажира с несколькими инфраструктурами SWIM, как показано на . К элементам инфраструктуры, помимо прочего, относятся поставщики  метеорологического обслуживания, центр  оперативного управления министерства обороны, авиадиспетчерская служба (АТС) , центр  оперативного управления авиакомпании, обслуживающие системы  аэропортов и система  организации воздушного движения.
132
132
С другой стороны, система PMS  публикует данные пассажиров, которые могут быть использованы специальными агентами SWIM. Система PMS  может предоставлять такую информацию для инфраструктуры SWIM.
Установление двунаправленного потока информации обеспечивает беспрецедентную возможность решения самых разнообразных задач для любого исполнителя или заинтересованного участника процесса SWIM.
ФИГ. 2
132
На  показана предлагаемая схема построения системы PMS . Основные заданные интерфейсы следующие:
202
- Уровень  обеспечения безопасности пассажиров: Защищенная (подписанная и зашифрованная) информация, касающаяся пассажиров, со встроенной услугой вызова запрос/ответ.
204
- Уровень  предоставления услуг: Конкретная услуга запрос/ответ, включающая информацию, касающуюся пассажиров, или SWIM-информацию, приспособленную под требования пассажиров. Требуется, чтобы любая возможная услуга (Услуга 1, 2, …, S) соответствовала программной реализации системных характеристик. Возможные услуги приведены ниже:
- Услуга совместного использования информации без показа пассажиров.
- Услуга информирования о багаже и весе пассажиров.
- Услуга совместного использования информации о местоположении пассажиров в аэропорту.
- Услуга электронного последнего предупреждения о вылете.
- Услуга организации местоположений, вычисленных с использованием мобильных устройств, оснащенных функцией GPS.
- Услуга в отношении стыковочных рейсов.
- Услуга информирования о статусе рейса.
206
206
132
- Блок  управления: Основной алгоритм, используемый для управления запросами пассажиров или запросами системы SWIM, путем сбора, хранения и обработки данных, доступных благодаря двунаправленному потоку информации. Блок  управления объединяет информацию из различных вариантов реализации системы SWIM для предоставления пассажиру ожидаемой им информации. Возможность доступа к информации является прозрачной для конечного пользователя, хотя внутри системы PMS  требуется организация информации, получаемой из различных источников.
212
- Уровень  обеспечения безопасности SWIM: Реализует алгоритмы шифрования и подписи, необходимые для обеспечения безопасности запросов для конкретной реализации системы SWIM.
210
- Интерфейс  SWIM: реализации доступа, которая включает линии связи, протоколы и приложения, необходимые для получения доступа к конкретной услуге системы SWIM в конкретной реализации системы SWIM.
132
208
Реализация системы PMS  выполняется в соответствии со всеми конкретными реализациями системы SWIM, особенно системы SWIM  для США, Европы и Австралии.
В связи с защищенным доступом к системе SWIM настоящий вариант реализации изобретения может воспользоваться тем фактом, что большинство авиакомпаний предлагают электронные билеты. Пассажир, имеющий электронный билет, может предоставить некоторую информацию с помощью электронного устройства, чтобы несложным образом выполнить он-лайн регистрацию и получить свой электронный посадочный талон для получения доступа на борт воздушного судна в пункте выхода на посадку.
Электронный билет на рейс может обеспечивать подтверждение личности или аутентификацию пассажиров при осуществлении доступа к системе SWIM. В электронном билете содержится не только информация, удостоверяющая личность пассажира, из него также могут быть извлечены некоторые другие важные личные данные. Электронный билет на рейс по меньшей мере содержит идентификационную информацию, идентифицирующую пассажира, рейс, а также дату и время отправления согласно расписанию. В частности, план маршрута пассажира оказывается важным, чтобы предложить ценную информацию, как указано выше.
После того, как пассажир правильно идентифицирован, может быть предоставлена информация, характерная для его местоположения, маршрута.
В качестве дополнительных примеров, пассажир с помощью своего электронного устройства может запросить изменение места, изменение рейса или даже изменение авиакомпании. В ответ на это пассажир может получить дополнительные рекомендации в отношении бронирования. Кроме того, при изменениях бронирования могут быть получены дополнительные комиссии или возвраты на кредитные карты пассажиров. Предпочтительно пассажир может воспользоваться бронированием прокатного автомобиля, железнодорожного билета, гостиницы и т.д.
ФИГ. 3
110
206
132
206
208
110
Для лучшего понимания на  приведена упрощенная блок-схема основных компонентов, показывающая соединения между компонентами, их отношения и функции, которые могут быть реализованы в системах и способах, описанных в данном документе. Электронное устройство  пассажира соединено с блоком  управления, содержащимся в системе PMS , и предоставляет личные данные, информацию о географическом местоположении устройства и временной метке устройства. Блок  управления использует их в качестве данных для установления подлинности личности пассажира перед предоставлением ему доступа к системе SWIM  для извлечения обновленной информации о движении воздушного транспорта, относящейся к пассажиру, в частности относительно плана маршрута, для получения сообщения, подлежащего отображению на электронном устройстве  пассажира. Аналогичным образом, пассажир может предоставлять полезную информацию или обеспечивать совместное использование полезной информации, чтобы она была доступна для обычных заинтересованных участников процесса SWIM.
Эти и другие раскрытые особенности, функции и преимущества быть достигнуты независимо друг от друга в различных вариантах осуществления изобретения или могут быть объединены в других вариантах осуществления изобретения.