СРЕДСТВО ЗАХВАТА ДЛЯ ОСТАНОВА ПРЕСЛЕДУЕМОГО АВТОМОБИЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ СПУСКАНИЯ ЗАДНЕЙ ШИНЫ

1. Средство захвата для останова преследуемого автомобиля, выпускаемое из преследующего автомобиля в направлении преследуемого, содержащее:
гибкий трос; и
два метательных груза, прикрепленных соответственно к двум концам указанного гибкого троса, так что они расположены с промежутком друг от друга, причем указанные два метательных груза выполнены так, чтобы можно было их выпускать из преследующего автомобиля под преследуемый автомобиль в направлении его заднего колеса, в такое положение, что заднее колесо при прицеливании будет находиться между указанными двумя метательными грузами;
причем, когда заднее колесо преследуемого автомобиля при прицеливании будет находиться между метательными грузами, их выпускают в направлении преследуемого автомобиля, чтобы послать гибкий трос в направлении задней шины, при этом метательные грузы захватывают заднюю шину, так что гибкий трос запутывает заднее колесо преследуемого автомобиля засчет наматывания вокруг задней шины, что приводит к замедлению преследуемого автомобиля.
2. Средство захвата по п.1, которое дополнительно содержит множество крючковатых зубцов, закрепленных с промежутками друг от друга на указанном гибком тросе, так что, когда гибкий трос наматывается вокруг задней шины преследуемого автомобиля, крючковатые зубцы повреждают заднюю шину, чтобы остановить преследуемый автомобиль.
3. Средство захвата по п.2, в котором каждый из крючковатых зубцов содержит центральный стержень и множество изогнутых штырей, выходящих наружу из переднего конца центрального стержня для воздействия на заднюю шину преследуемого автомобиля.
4. Средство захвата по п.3, в котором изогнутые штыри крючковатых зубцов отогнуты перпендикулярно к центральному стержню крючковатых зубцов.
5. Средство захвата по п.4, которое дополнительно содержит множество прикрепленных с промежутками друг от друга коротких тросов, выходящих из указанного гибкого троса, причем каждый из коротких тросов может наматываться вокруг задней шины преследуемого автомобиля, что дополнительно повышает степень замедления автомобиля, когда гибкий трос наматывается вокруг задней шины.
6. Средство захвата по п.5, которое дополнительно содержит множество крючков типа рыболовных, каждый из которых содержит множество крючковатых зубцов, прикрепленных с промежутками друг от друга на каждом из коротких тросов, так что, когда короткие тросы наматываются вокруг задней шины, крючковатые зубцы на коротких тросах дополнительно повреждают заднюю шину.
7. Средство захвата по п.6, в котором короткие тросы закреплены на указанном гибком тросе в виде сети так, чтобы образовать тросовую лестницу для намотки вокруг задней шины преследуемого автомобиля.
8. Средство захвата по п.7, которое дополнительно содержит множество задерживающих тросов, прикрепленных к внешним краям тросовой лестницы и тянущихся позади нее, причем, когда тросовая лестница врезается в заднюю шину преследуемого автомобиля, задерживающие тросы первоначально волочатся позади, с двух сторон ее, а затем при вращении задней шины один из задерживающих тросов наматывается вокруг оси преследуемого автомобиля.
9. Средство захвата для останова преследуемого автомобиля, выпускаемое из преследующего автомобиля в направлении преследуемого, содержащее:
множество сегментов, причем каждый из сегментов шарнирно связан со смежным сегментом, с образованием цепи указанных сегментов; и
два метательных груза, прикрепленных по одному на каждом конце цепи, так что они расположены с промежутком друг от друга, причем указанные два метательных груза выполнены так, чтобы можно было их выпускать из преследующего автомобиля под преследуемый автомобиль в направлении его заднего колеса в такое положение, что заднее колесо при прицеливании будет находиться между указанными двумя метательными грузами;
причем, когда заднее колесо преследуемого автомобиля при прицеливании будет находиться между двумя метательными грузами, их выпускают в направлении задней шины преследуемого автомобиля, при этом метательные грузы захватывают заднюю шину, а цепь сегментов запутывает заднее колесо преследуемого автомобиля засчет наматывания вокруг шины.
10. Способ спускания задней шины преследуемого автомобиля, который включает в себя следующие операции:
(a) использование средства захвата, которое содержит гибкий трос, два метательных груза, которые по одному прикреплены соответственно к концам гибкого троса; и
множество шипов, расположенных вдоль указанного гибкого троса, причем указанное средство захвата выполнено так, чтобы его можно было выпускать из преследующего автомобиля в направлении преследуемого автомобиля;
(b) выпускание указанного средства захвата из преследующего автомобиля в направлении задней шины преследуемого автомобиля, так что один из указанных метательных грузов проходит с левой стороны от задней шины, а другой метательный груз проходит с правой стороны от задней шины;
(c) вход в контакт гибкого троса с задней стороной задней шины;
(d) наматывание гибкого троса вокруг задней шины засчет качательного движения метательных грузов вокруг передней стороны задней шины; и
(e) опускание задней шины, когда преследуемый автомобиль катится по указанным шипам, которые прокалывают заднюю шину.
11. Средство захвата для останова преследуемого автомобиля, выпускаемое из преследующего автомобиля в направлении преследуемого, содержащее:
гибкий трос;
выполненный так, чтобы можно было его выпускать из преследующего автомобиля под преследуемый автомобиль в направлении его задней шины, в такое положение, что указанное заднее колесо при прицеливании будет находиться между двумя концами гибкого троса;
причем, когда заднее колесо преследуемого автомобиля при прицеливании будет находиться между двумя концами гибкого троса, его выпускают в направлении задней шины преследуемого автомобиля, при этом два конца гибкого троса захватывают заднюю шину, так что гибкий трос запутывает заднее колесо преследуемого автомобиля засчет наматывания вокруг задней шины.
12. Средство захвата для останова преследуемого автомобиля, выпускаемое из преследующего автомобиля в направлении преследуемого, содержащее:
множество сегментов, причем каждый из сегментов шарнирно связан со смежным сегментом, с образованием цепи указанных сегментов;
при этом два конца указанной цепи расположены с промежутком друг от друга, причем указанная цепь выполнена так, чтобы ее можно было выпускать из преследующего автомобиля под преследуемый автомобиль в направлении его задней шины в такое положение, что заднее колесо при прицеливании будет находиться между концами указанной цепи;
причем, когда заднее колесо преследуемого автомобиля при прицеливании будет находиться между концами указанной цепи, ее выпускают в направлении задней шины преследуемого автомобиля, при этом два конца цепи захватывают заднюю шину, так что цепь сегментов запутывает заднее колесо преследуемого автомобиля засчет наматывания вокруг нее.