Электронасос (варианты)

Полезная модель относится к области механики, к погружным насосным средствам для откачки жидкости из водоемов и котлованов.
Наиболее близким техническим решением к заявленному является электронасос, содержащий электродвигатель с корпусом, герметично закрытым задним щитом и передним щитом, соединение корпуса электродвигателя с задним щитом, соединение корпуса электродвигателя с передним щитом, насосный узел, имеющий корпусную улитку, напорный патрубок и водозаборную решетку, и узел связи насосного узла с электродвигателем (SU № 737654, кл. F 04 D 13/06, 1980 г.).
Недостатком прототипа является сравнительно низкая надежность из-за нарушения герметичности соединений в результате неравномерности деформации уплотнительных элементов, обусловленной наличием общих крепежных элементов и нарушения положения сопряженных поверхностей при проведении профилактических операций.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание надежного средства для откачки загрязненной воды.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении полезной модели, заключается в повыщении надежности за счет обеспечения независимости состояния соединений при техническом обслуживании и обеспечения независимости доступа к узлам электронасоса.
Указанный технический результат в одном варианте достигается электронасосом, содержащим электродвигатель с корпусом, герметично закрытым задним щитом и передним щитом, соединение корпуса электродвигателя с задним щитом, соединение корпуса электродвигателя с передним. щитом, насосный узел, имеющий корпусную улитку, напорный патрубок и водозаборную решетку, и узел связи насосного узла с
электродвигателем за счет того, что соединения корпуса электродвигателя с задним и с передним щитами выполнены с неразъемным сопряжением поверхностей щитов и корпуса, при этом напорный патрубок установлен на корпусной улитке с ориентацией канала вдоль оси вращения электродвигателя.
А также за счет того, что неразъемное сопряжение поверхностей щитов и корпуса выполнено в виде сопряжения фасонной проточки щита и участка корпуса, пластически деформированного в фасонную проточку щита.
Указанный технический результат в другом варианте достигается электронасосом, содержащим электродвигатель с корпусом, герметично закрытым задним щитом и передним щитом, соединение корпуса электродвигателя с задним щитом, соединение корпуса электродвигателя с передним щитом, насосный узел, имеющий корпусную улитку, напорный патрубок и водозаборную решетку, и узел связи насосного узла с электродвигателем за счет того, что соединения корпуса электродвигателя с задним и с передним щитами выполнены с разъемным сопряжением поверхностей крышек и корпуса и с элементами резьбового соединения, при этом напорный патрубок установлен на корпусной улитке с ориентацией канала вдоль оси вращения электродвигателя.
А также за счет того, что элементы резьбового соединения выполнены в виде бобышек с резьбовым отверстием, расположенных на внешней поверхности либо щитов , либо корпуса..
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан общий вид электронасоса в варианте с неразъемным соединением, а на фиг.2 общий вид электронасоса в варианте с разъемным соединением.
В одном варианте электронасос содержит электродвигатель 1 с корпусом 2, герметично закрытым задним щитом 3 и передним щитом 4, а также насосный узел 5,
2 имеющий корпусную улитку 6, напорный патрубок 7 и водозаборную решетку 8.
Соединения корпуса электродвигателя с задним и с передним щитами 3 и 4 выполнены с неразъемным сопряжением поверхностей щитов и корпуса в виде сопряжения фасонной проточки щита 9 и участка корпуса 10, пластически деформированного в фасонную проточку 9 щитов 3 и 4 соответственно.
В другом варианте электронасос содержит электродвигатель 1 с корпусом 2, герметично закрытым задним щитом 3 и передним щитом 4, а также насосный узел 5, имеющий корпусную улитку б, напорный патрубок 7 и водозаборную решетку (фильтр) 8, при этом соединения корпуса электродвигателя 1 с задним и с передним щитами 3 и 4 соответственно выполнены с разъемным сопряжением поверхностей щитов и корпуса и с элементами резьбового соединения в виде бобыщек (приливов) 11с резьбовым отверстием 12 на внешней поверхности соответственно либо корпуса 2 (как это показано на черт) либо щитов 3 и 4 (на черт, не показано).
И в том и в другом варианте корпусная улитка 6 прикреплена к переднему щиту 4 корпуса 2 электродвигателя 1 узлом связи насосного узла 5 с электродвигателем 1, образованным, в частности, фланцевыми элементами 13 переднего щита 4, приливами с резьбовым элементом 14, вставкой 15, уплотнительными элементами 16, 17 и 18 и разделительной камерой (полостью) 19 для масла в пространстве между вставкой и щитом 4, при этом напорный патрубок 7 установлен на корпусной улитке 6 с ориентацией канала вдоль оси вращения электродвигателя 1.
Узел связи обеспечивает отделение насосного узла 5 без нарущения состояния герметичности разделительной камеры 19 и электродвигателя 1.
Работа устройства осуществляется следующим образом.
Электронасос собирают последовательным соединением и контролем герметичности сопряжения корпуса 2 с задним щитом 3, корпуса 2 с передним щитом 4 и узла связи насосного узла 5 с электродвигателем 1. В собранном виде электронасос
3 погружают в воду в вертикальном подвешенном положении или с опорой на
водозаборную решетку 8, обеспечивая уровень воды, по меньшей мере, выше бобышек 11 переднего шита 4. При засорении водозаборной решетки или при необходимости замены уплотнительных элементов насосного узла 5 последний может быть разобран без нарушения состояния сопряжения поверхностей щитов 3 и 4 и корпуса 2 электродвигателя 1. Расположение напорного патрубка на корпусной улитке и вдоль оси врашения электродвигателя уменьшает зашламование насосного узла и обеспечивает свободный доспуп к местам крепления.
4