ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ РЕССОРА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Пневматическая рессора для автомобиля, преимущественно для грузового автомобиля, которая содержит:
пневмобаллон (2) сильфонного типа, который имеет область (8) стороны оси и область (10) стороны кузова, причем указанные области выполнены с возможностью перемещения друг относительно друга между первым, смежным положением и вторым, смещенным положением;
плунжер (4), который расположен в области (8) стороны оси пневмобаллона (2);
секцию (16, 24) крепления, предназначенную для крепления области (10) стороны кузова пневмобаллона (2) к опорному элементу автомобиля; и
элемент (6) смещения, который расположен на секции (16, 24) крепления пневмобаллона (2), причем элемент (6) смещения заполняет пространство между плунжером (4) и секцией (16, 24) крепления в первом положении пневмобаллона (2) сильфонного типа.
2. Пневматическая рессора по п.1, в которой элемент (6) смещения имеет геометрическую конфигурацию в форме конуса.
3. Пневматическая рессора по п.2, в которой коническая область элемента (6) смещения закреплена на секции (16, 24) крепления пневмобаллона (2).
4. Пневматическая рессора по п.1, в которой поверхность элемента (6) смещения, обращенная к плунжеру (4), имеет, по меньшей мере, частично вогнутую конфигурацию.
5. Пневматическая рессора по п.1, в которой элемент (6) смещения имеет по существу изогнутую, а преимущественно круговую форму поперечного сечения.
6. Пневматическая рессора по п.1, в которой элемент (6) смещения изготовлен из материала, который может разматываться.
3
3
7. Пневматическая рессора по п.1, в которой элемент (6) смещения изготовлен из материала, плотность которого составляет по меньшей мере 1,1 кг/м, а преимущественно по меньшей мере 1,2 кг/м.
8. Пневматическая рессора по п.1, в которой секция (16) крепления выполнена в виде накладки (16), расположенной в дистальной области стороны кузова пневмобаллона (2).
9. Пневматическая рессора по п.1, в которой секция (24) крепления выполнена как накладной цилиндр (24), расположенный в дистальной области стороны кузова пневмобаллона (2), боковая стенка которого является жесткой.
10. Пневматическая рессора по п.1, в которой пневмобаллон (2) имеет элементы (22) придания жесткости, по меньшей мере, в области (10) стороны кузова, чтобы повысить радиальную жесткость пневмобаллона (2).
11. Пневматическая рессора по п.1, в которой пневмобаллон (2) имеет в области (8) стороны оси или рядом с ней первое средство включения (26), которое может входить в зацепление или может быть введено в зацепление со вторым средством (28) включения плунжера (4).
12. Пневматическая рессора по п.11, в которой первое средство (26) включения пневмобаллона (2) выполнено как радиальная конструкция, которая усилена при помощи опорного (30) элемента.
13. Пневматическая рессора по одному из пп.11 и 12, в которой второе средство (28) включения плунжера (4) выполнено как круговая канавка, которая расположена на дистальном конце (12) или рядом с дистальным концом (12) плунжера (4).
14. Пневматическая рессора по одному из пп.11 и 12, в которой первое и второе средства (26, 28) включения разомкнуты во втором положении пневмобаллона (2).
15. Пневматическая рессора по п.1, в которой отношение площади поперечного сечения пневмобаллона (2) к площади поперечного сечения плунжера (4) составляет в основном от 1,1 до 1,5, а преимущественно от 1,1 до 1,25.
16. Пневматическая рессора по п.1, в которой на пневмобаллоне предусмотрено клапанное устройство, предотвращающее поступление воздуха в пневмобаллон (2), главным образом в его первом положении.
17. Пневматическая рессора по п.16, в которой клапанное устройство имеет по меньшей мере одну клапанную коробку на выходе пневмобаллона (2), приводящую в действие вручную или автоматически.
18. Система оси автомобиля с жестким корпусом оси, и по меньшей мере с одной пневматической рессорой по одному из пп.1-17, которая расположена на корпусе оси.