УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ АВТОМОБИЛЯ

УСТРОЙСТВО для ПОВЫШЕНИЯ ПРОХОДИМОСТИ АВТОМОБИЛЯ.
Изобретение относится к автомобильному транспорту и касается создания устройств для повышения проходимости транспортных средств при их движении по неровной поверхности с низкой прочностью, например, по снегу.
Известны устройства, повышающие проходимость автомобиля, например обкатывающее устройство для транспортных средств, которое имеет два опорных катка и ведущее колесо, приводящее в движение замкнутый ленточный элемент (см. пат. ФРГ DE 3146511, В 62 D 55/08, 1981). Это устройство ставится на место обычного колеса.
Из известных устройств наиболее близким к заявленному является устройство для повышения проходимости автомобиля, содержащее приводные и неприводные съемные опорные приспособления, соединенные с элементами автомобиля. Приводное опорное приспособление содержит устанавливаемую шарнирно на ведущей оси автомобиля тележку с опорными катками и эластичную ленту. Лента охватывает опорные катки и ведущее колесо. Неприводное опорное приспособление включает в себя лыжу с опорой для неприводного колеса и с элементами фиксации относительно него. (см. пат. РФ 2159193, В 62 D 55/04, В 60 С 27/02, В 52 М 29/00, В 60 F 3/00, 2000).
Однако известные устройства сложно устанавливать на опорные колеса, кроме того, они не обеспечивают передвижение по глубокому снегу.
Предлагаемое устройство решает задачу повышения проходимости с одновременным упрощением установки на автомобиль.
Это достигается тем, что в известном устройстве для повышения проходимости автомобиля, включающем приводное и неприводное съемные опорные приспособления, соединенные с фланцами приводов колес автомобиля, причем приводное опорное приспособление содержит устанавливаемую шарнирно на ведущей оси автомобиля тележку с опорными катками и эластичную ленту, охватывающую опорные катки, первая пара опорных катков тележки устанавливается вместо ведущих колес автомобиля, на ось средней пары катков жестко установлена балка, имеющая шарнирное соединение с элементами автомобиля и жесткое, с возможностью переустановки - с осью задней пары опорных катков гусеничного движителя.
« 5, ,
Сущность решения поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан автомобиль с передними и задними опорными приспособлениями, повышающими его проходимость. На фиг.2 показана тележка с опорными катками (вид сверху). На фиг. 3 изображена схема крепления приводного опорного приспособления.
Устройство для повышения проходимости автомобиля 1 содержит тележку 2 с опорными катками 3,4 и 5, устанавливаемую шарнирно на задний мост б, эластичную ленту 7, охватывающую опорные 4,5 и ведущий каток 3. На неведущее колесо устанавливается шарнирно лыжа 8. Крутящий момент катка 3 приводит в движение эластичную ленту 7. Тележка 2 состоит из продольных балок 9, каждая из которых соединена с задним мостом 6 с помощью шарниров 10. На балках 9 жестко закреплены оси 11, 12 опорных катков 4 и 5, причем ось 12 заднего опорного катка 5 может быть установлена на переменном расстоянии от оси 11 среднего катка 4. Ось 11 может быть подпружинена амортизатором 13.
Устройство работает следующим образом.
На каждое управляемое неприводное колесо автомобиля 1 устанавливается шарнирно лыжа 8. При этом обеспечивается управление направлением движения автомобиля.
Вместо приводных колес автомобиля устанавливается шарнирно устройство для повышения проходимости автомобиля, выполняющее функции приводного гусеничного движителя, при этом передний каток устройства устанавливается на место ведущего колеса. Крутящий момент от катка 3 передается на две дополнительные пары опорных катков, посредством зацепления с лентой 5, которая приводит автомобиль в движение. При этом управление автомобилем с устройством повышения проходимости не отличается от обычного. Дополнительные катки позволяют использовать ленту с большей опорной поверхностью.
Такая конструкция позволяет производить движение автомобиля по мягкому, рыхлому и глубокому снегу, по пересеченной местности и упрощает установку устройства на автомобиль.
f