УСТАНОВКА ДЛЯ ЗАЛИВКИ ДЕФОРМАЦИОННЫХ ШВОВ ЖЕСТКИХ АЭРОДРОМНЫХ И ДОРОЖНЫХ ПОКРЫТИЙ

Полезная модель относится к устройствам для заливки швов в цементобетонных покрытиях дорог и аэродромов.
Наиболее близким по технической сущности заявляемой полезной модели является устройство для заливки швов, содержащее смонтированную на шасси емкость с нагревателем, крышку и механизм дозировки и подачи материала [«Рекомендации по применению герметизирующих материалов для заполнения деформационных швов и трещин при ремонте аэродромных покрытий» Государственный проектно-изыскательский и научно-исследовательский институт Аэропроект, Москва 1986].
Недостатком известного устройства является низкое качество герметизации шва, из-за неравномерного пространственного распределения молекул полимера в битумно-полимерном композите, что сказывается на его физико-механических характеристиках.
Техническим результатом является повышение качества герметизации шва за счет изменения пространственного распределения молекул полимера в битумно-полимерном композите воздействием на него магнитным полем перед его заливкой.
Технический результат достигается тем, что установка для заливки деформационных швов жестких аэродромных и дорожных покрытий, содержащая емкость с нагревателем, крышку в верхней части и механизм подачи и дозирования материала в нижней, отличающаяся тем, что емкость выполняется из немагнитного материала с двумя параллельными противоположными стенками и снабжена магнитной системой, содержащей два постоянных магнита, расположенных противоположно друг другу с внешних сторон параллельных стенок емкости и соединенных стальным магнитопроводом.
Сущность полезной модели заключается в том, что установка для заливки деформационных швов жестких аэродромных и дорожных покрытий содержит емкость, выполненную из немагнитного материала, по меньшей мере, с двумя параллельными противоположными стенками и снабженную магнитной системой, состоящей из двух постоянных магнитов, установленных противоположно друг другу на внешний стороне параллельных стенок емкости и соединенных стальным магнитопроводом.
3
Известно, что битумно-полимерные композиты состоят из смеси высокомолекулярных углеводородов(битум и полимер) и включений минерального или органического происхождения. Битум состоит из смол, масел и асфальтенов. Асфальтены и смолы находятся в сети полимера, но полимер распределен неравномерно, что сказывается на физико-механических характеристиках битумно-полимерного композита. Молекулы полимера при воздействии на них постоянного магнитного поля приобретают более упорядоченную структуру, что улучшает физико-механические характеристики полимера - температура хрупкости и деформативность. [Молчанов Ю.М., Кирис Э.Р., Родин Ю.П. «Структурные изменения полимерных материалов в магнитном поле // Механика полимеров» ч. 4 1973 г.] Результат исследований, проведенных в ВУНЦ ВВС «ВВА» (г. Воронеж) показал, что обработка битумно-полимерных композиций, находящихся в жидкой фазе, постоянным магнитным полем напряженностью от 250×10 А/м в течение 5 минут позволяет за счет переориентации и упорядочения макромолекул полимера, улучшить физико-механические характеристики битумно-полимерных композиций. Снижается температура хрупкости материала и увеличивается его деформативность.
Схема установки для заливки деформационных швов жестких приведена на фигуре, где обозначены:
1 - крышка, 2 - емкость, 3 - постоянные магниты, 4 - магнитопровод, 5 - нагреватель, 6 - механизм подачи и дозирования.
Назначение постоянных магнитов 3 и магнитопровода 4 ясно из их названия.
Установка работает следующим образом. В емкость помещается битумно-полимерный композит и разогревается до перехода в жидкое состояние. Температура материала поддерживается нагревателем. Под действием постоянного магнитного поля молекулы полимера, входящего в состав битумно-полимерного композита приобретают более упорядоченную структуру, что улучшает физико-механические характеристики полимера. После обработки в течение не менее 5 минут постоянным магнитным полем битумно-полимерный композит готов к использованию.