СИСТЕМА ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ КАМЕРЫ СГОРАНИЯ ТУРБОМАШИНЫ, СОДЕРЖАЩЕЙ КОЛЬЦЕВУЮ СТЕНКУ С СУЖАЮЩИМСЯ ВНУТРЕННИМ ПРОФИЛЕМ

1. Система впрыска топливовоздушной смеси (24) в днище кольцевой камеры сгорания (10) турбомашины, которая включает
по меньшей мере, два топливных форсуночных устройства, одно из которых - центральная форсунка (26) и второе - кольцевая периферическая форсунка (43), расположенная вокруг указанной центральной форсунки (26), и
внутренний кольцевой канал (71) воздухозаборника, в который заходит центральная форсунка (26), чтобы обеспечить смешение топлива, поступающего из центральной форсунки (26), и воздуха, принятого во внутреннем кольцевом канале (71), и, по меньшей мере, один наружный кольцевой канал (30; 30а, 30b) воздухозаборника, который позволяет обогащать воздухом эту смесь и стабилизировать зону горения предварительного впрыска (Р), причем внутренний кольцевой канал (71) и указанный, по меньшей мере, один наружный кольцевой канал (30; 30а, 30b) разделены промежуточной кольцевой стенкой (70), которая простирается вокруг центральной форсунки (26) и имеет сужающийся внутренний профиль (70а),
отличающаяся тем, что внутренний кольцевой канал (71) не имеет завихрителя, который позволяет генерировать вращательное движение.
2. Система впрыска по п. 1, отличающаяся тем, что промежуточная кольцевая стенка (70) имеет внутренний профиль (70а), который сужается к центральной оси (28) системы впрыска (24), так что течение распыленного центральной форсункой (26) топлива и течение выходящего из внутреннего кольцевого канала (71) воздуха, по существу, перпендикулярны.
1
2
3. Система впрыска по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что промежуточная кольцевая стенка (70) содержит верхний по потоку первый участок (l), простирающийся, по существу, по центральной оси (28) системы впрыска (24), и нижний по потоку, второй участок (l), который сужается к центральной оси (28) системы впрыска (24).
4. Система впрыска по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что промежуточная кольцевая стенка (70) простирается вдоль центральной оси (28) вокруг центральной форсунки (26) и прерывается, по существу, при совмещении с носиком (26а) центральной форсунки (26).
5. Система впрыска по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что она содержит несколько наружных кольцевых каналов воздухозаборника, а именно, по меньшей мере, два наружных кольцевых канала (30а, 30b).
6. Система впрыска по одному из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что указанный, по меньшей мере, один наружный кольцевой канал (30; 30а, 30b) способен генерировать вращательное движение, в частности, за счет пересекающих его наклонных лопаток, предназначенных для придания проходящему по ним воздушному потоку вращательного движения вокруг центральной оси (28) системы впрыска (24).
вход
выход
7. Система впрыска по п. 6, отличающаяся тем, что указанное вращательное движение, генерируемое в указанном, по меньшей мере, одном наружном кольцевом канале (30; 30а, 30b), позволяет генерировать, по меньшей мере, одну зону рециркуляции (ЗР, ЗР), вокруг зоны горения предварительного впрыска (Р), образованной центральной форсункой (26).
8. Кольцевая камера сгорания (10) для турбомашины, отличающаяся тем, что она содержит, по меньшей мере, одну систему впрыска (24) по одному из предыдущих пунктов.
9. Турбомашина, отличающаяся тем, что она содержит кольцевую камеру сгорания (10) по п. 8.