Державка петли крышки люка универсального полувагона

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к универсальным (люковым) полувагонам, эксплуатирующимся на путях общего пользования, и касается конструктивного исполнения державок петель крышек разгрузочных люков. Предлагаемая полезная модель может быть использована при производстве и ремонте универсальных полувагонов.
В странах СНГ получили распространение и широко известны из области техники державки петель крышек разгрузочных люков [Отраслевой стандарт «Петля и державка петли крышки люка полувагона», ОСТ 24.151.10-77, раздел «Державка петли крышки люка полувагона» ОСТ 24.151.10.02-77.], устанавливаемые на верхней балки рамы [«Вагоны» под редакцией проф. Л.А. Шадура, Москва «Транспорт», 1980, стр. 315-316, рис. XI.21.] универсального полувагона с помощью заклепочных соединений. Крышки разгрузочных люков, образуют пол универсального полувагона. Державки предназначены для шарнирного крепления каждой петли крышек разгрузочных люков, обеспечивающего открывание этих крышек при разгрузке сыпучих грузов из полувагона.
Известная державка [Отраслевой стандарт «Петля и державка петли крышки люка полувагона», ОСТ 24.151.10-77, раздел «Державка петли крышки люка полувагона» ОСТ 24.151.10.02-77.], принятая за прототип, представляющую собой цельную штампованную конструкцию с плоским основанием и тремя отверстиями в нем под заклепки, двумя отогнутыми полукруглыми ребрами с отверстиями для оси шарнирного соединения державки с петлей крышки разгрузочного люка. Известная державка [Отраслевой стандарт «Петля и державка петли крышки люка полувагона», ОСТ 24.151.10-77, раздел «Державка петли крышки люка полувагона» ОСТ 24.151.10.02-77] жестко крепится к двутавру верхней балки рамы [«Вагоны» под редакцией проф. Л.А. Шадура, Москва «Транспорт», 1980, стр. 315-316, рис. XI.21.] универсального полувагона с помощью трех заклепок методом горячей клепки по двум отверстиям нижней части плоского основания державки и одному отверстию в верхней части, находящемуся на оси симметрии выше нижних отверстий.
Недостаток известной державки, проявляется в ее конструкции, а именно в том, что отверстие для заклепки верхней части плоского основания державки находится в зоне наибольшей силовой нагрузки, чем для заклепок нижней части плоского основания. На верхнюю заклепку помимо сдвиговой нагрузки действует дополнительная отрывная сила (чем ниже будет располагаться верхняя заклепка, тем отрывная сила будет больше). Это постепенно приводит к ослаблению заклепочного соединения в верхней, а потом и в нижней части плоского основания державки, и частичной потере работоспособности узла шарнирного крепления петли крышки люка универсального полувагона.
Технический результат заявляемой полезной модели - повышение прочности и надежности крепления державок петель крышек разгрузочных люков универсальных полувагонов новых конструкций, а также возможность взамен недостающего количества державок известной конструкции использовать державки заявляемой конструкции при ремонте универсальных полувагонов распространенных серий (принцип унификации).
Технический результат заявляемой полезной модели достигается тем, что державка петли крышки люка универсального полувагона представляет собой цельную, штампованную из стального листа конструкцию с плоским основанием и двумя отогнутыми полукруглыми ребрами с отверстиями для оси шарнирного соединения державки с петлей крышки люка, при этом в плоском основании имеются четыре отверстия одинакового диаметра D - от 17 до 18 мм под крепление заклепками, расположенные в верхней и нижней частях плоского основания, которое имеет высоту М, находящуюся в диапазоне от 130 до 140 мм, и плавный контур верхней части, два отверстия нижней части основания расположены по обе стороны от оси симметрии S державки на расстоянии N и О до центра каждого отверстия от 44,5 до 45,5 мм, при этом расстояние Р от уровня центров отверстий нижней части плоского основания до нижней линии контура плоского основания составляет от 18 до 22 мм, два отверстия верхней части плоского основания расположены на оси симметрии S державки, центр одно из которых находится на расстоянии К - от 59,5 до 60,5 мм, а центр другого отверстия на расстоянии L - от 89 до 92 мм над уровнем центров отверстий нижней части плоского основания державки, толщина Т которой составляет от 11 до 14 мм.
Все отверстия плоского основания заявляемой полезной модели равны по диаметру отверстиям плоского основания прототипа. Расположение трех отверстий в плоском основании заявляемой полезной модели, охарактеризованное размерами N, О (от 44,5 до 45,5 мм) и K (от 59,5 до 60,5 мм), соответствует такому же расположению отверстий в плоском основании державки прототипа. Это позволит закреплять державки заявляемой модели на двутаврах верхних балок универсальных полувагонов распространенных серий.
Повышению прочности и надежности крепления державки (в сравнении с прототипом) способствуют увеличенное основание до высоты М - от 130 до 140 мм и наличие отверстия, находящегося на оси симметрии S на расстоянии L - от 89 до 92 мм от уровня центров отверстий нижней части плоского основания до центра этого отверстия.
Крепление заявляемой модели державок осуществляется методом горячей клепки с обеих сторон стенки двутавра, как и державки прототипа.
Прилагаемые рисунки изображают:
на фиг. 1 - конструкция предлагаемой державки петли крышки люка универсального полувагона с четырьмя отверстиями в плоском основании;
на фиг. 2 - вид А на фиг. 1;
на фиг. 3 - вид Б на фиг. 1;
на фиг. 4 - крепление державок к стенке двутавра верхней балки универсального полувагона распространенной серии;
на фиг. 5 - разрез А-А на фиг. 4;
на фиг. 6 - крепление державок к стенке двутавра верхней балки универсального полувагона новой конструкции;
на фиг. 7 - разрез А-А на фиг. 6.
Державка 1 (фиг. 1, 2 и 3) петли крышки люка универсального полувагона представляет собой цельную, штампованную из стального листа конструкцию с плоским основанием 2, двумя отогнутыми полукруглыми ребрами 3 и 4 с отверстиями 5 и 6 для оси шарнирного соединения державки 1 с петлей крышки люка, при этом в плоском основании 2 имеются отверстия 7, 8, 9 и 10 одинакового диаметра D - от 17 до 18 мм. При этом плоское основание 2 имеет высоту М, находящуюся в диапазоне от 130 до 140 мм, и плавный контур верхней части. В нижней части плоского основания 2 имеется два отверстия 7 и 8, которые расположены по обе стороны от оси симметрии S державки 1 на расстоянии N и О до центра каждого отверстия от 44,5 до 45,5 мм. Расстояние Р от уровня центров отверстий 7 и 8 нижней части плоского основания 2 до нижней линии контура плоского основания составляет от 18 до 22 мм. В верхней части плоского основания 2 имеется также два отверстия 9 и 10, но они расположены на оси симметрии S державки 1. Отверстие 9 расположено таким образом, что его центр находится на расстоянии К - от 59,5 до 60,5 мм над уровнем центров отверстий 7 и 8 нижней части плоского основания. Центр отверстия 10 находится на расстоянии L - от 89 до 92 мм над уровнем центров отверстий 7 и 8 нижней части плоского основания. Толщина Т державки - от 11 до 14 мм.
Конструкция державки 1 петли крышки люка универсального полувагона предполагает два варианта крепления к верхней балке.
Первый вариант крепления (фиг. 4, 5) осуществляется методом горячей клепки двух державок 1 тремя заклепками 11, 12, 13 к стенке двутавра 14 верхней балки. При этом размерная схема расположения заклепок 11, 12, 13 соответствует прототипу, что обеспечивает унификацию заявляемой полезной модели в условиях ремонта полувагонов распространенных серий, оснащенных державками известной конструкции.
Второй вариант крепления (фиг. 6, 7) осуществляется методом горячей клепки двух державок 1 тремя заклепками 11.1, 12, 13 к стенке двутавра 14.1 верхней балки. Поскольку размерная схема расположения заклепок 11.1, 12, 13 отличается от прототипа тем, что верхняя заклепка 11.1, расположенная на оси симметрии державки 1, устанавливается на уровне в 1,5 раза выше (чем верхняя заклепка у прототипа), то и отрывная сила, действующая на нее меньше, а, следовательно, прочность и надежность данного заклепочного соединения выше.