ТАРА ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ЧУВСТВИТЕЛЬНЫХ К УДАРАМ ИЗДЕЛИЙ

Предлагаемая полезная модель относится к упаковкам, предназначенных для транспортировки изделий чувствительных к динамическим нагрузкам. Известен « Амортизатор для упаковки в тару чувствительных к ударам изделий с опорными ножками», (RU 2008242 С1 опубл. 28.02.1994 г.) содержащий полосу гибкого амортизирующего материала и расположенные под ней поперечные опорные элементы. В полосе амортизирующего материала на всю длину участка между опорными элементами образован проем для размещения опорных ножек изделий, опорные элементы установлены на расстоянии, соответствующем расстоянию между наружными поверхностями опорных ножек изделия для их контактирования с внутренней поверхностью опорных элементов. При этом ширина и длина полосы амортизирующего материала превышает ширину и длину упаковываемого изделия для образования зазора между стенками тары и изделием. Проем и опорные элементы образованы путем выполнения Н-образной прорези с линиями перегиба для получения язычков, отгибания их под полосу амортизирующего материала и совместного свертывания в трубку с концевыми участками полосы листового амортизирующего материала.
Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой полезной модели является «Упаковка для предметов искусства» (RU 87997 U1 опубл. 27.10.2009 г.) Упаковка для предметов искусства, содержащая внешний ящик, внутренний ящик, размещенный внутри него, и амортизаторы, размещенные между ними, отличающаяся тем, что стенки внешнего ящика содержат два слоя древесного материала, слой вспененного полимера, размещенный между ними, и слой влагонепроницаемого материала, размещенный поверх слоя древесного материала с внутренней стороны внешнего ящика, а стенки внутреннего ящика содержат слой древесного материала и слой эластичного пенополимера, размещенный поверх слоя древесного материала с внутренней стороны внутреннего ящика. Амортизаторы представляют либо пружины либо древесную стружку или гофрированный картон что амортизаторы представляют собой вкладыши.
Недостатками известных устройств является низкая стабильность характеристик виброизоляции в условиях повышенных механических нагрузок
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является обеспечение стабильности характеристик виброизоляции при транспортировки изделий, чувствительных к механическим нагрузкам и долговечности.
Сущность предлагаемой полезной модели состоит в том, что тара для транспортировки чувствительных к ударам изделий содержит ящик с откидывающейся крышкой и элементы виброизоляции и демпфирования. Новым в предлагаемой полезной модели является то, что элементы виброизоляции и демпфирования размещены сверху и снизу опорной панели, на верхний элемент виброизоляции и демпфирования установлена накладка, причем опорная панель, элементы виброизоляции и демпфирования и накладка закреплены к днищу ящика резьбовыми шпильками, проходящими через отверстия в них, кроме того, опорная панель может быть выполнена фигурной, а на боковых поверхностях ящика установлены металлические ручки.
На фиг.1 представлена конструкция предлагаемой тары для чувствительных к ударам и вибрационным нагрузкам изделий.
На фиг.2 представлена конструкция предлагаемой тары для чувствительных к ударам и вибрационным нагрузкам изделий, в которой опорная панель выполнена фигурной.
Тара для чувствительных к ударам изделий состоит из ящика 1 с откидывающейся крышкой 2, элементов виброизоляции и демпфирования 3. Элементы виброизоляции и демпфирования 3 размещены внутри ящика 1 сверху и снизу опорной панели 4. На верхний элемент виброизоляции и демпфирования 3 установлена накладка 5, причем опорная панель 4, элементы виброизоляции и демпфирования 3 и накладка 5 закреплены на днище ящика 1 резьбовыми шпильками 6, проходящими через отверстия в них. На боковых поверхностях ящика 1 установлены металлические ручки 7. Ящик 1 тары для транспортировки чувствительных к ударам изделий, выполнен деревянным, например, из доски или фанеры. Опорная панель 4 также может быть фанерной. Накладка 5 выполнена из фанеры. Элементы виброизоляции и демпфирования 3 могут быть выполнены из плотного поролона или резины и вместе с накладкой 5 и опорной панелью 4 представляют собой единую амортизационную систему с механическими характеристиками и формой, определяемыми массой транспортируемого изделия, коэффициентом затухания деталей и площади опорных поверхностей транспортируемого изделия.