КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ХВОСТОВИКА

1. Конструкция для крепления хвостовика, выполненная с возможностью отсоединяемого крепления одним движением хвостовика режущего инструмента с отверстием для крепления трубчатого хвостовика, причем хвостовик имеет на его участке заднего конца вогнутый участок для удержания части зацепляющего элемента, а отверстие для крепления хвостовика выполнено так, что зацепляющий элемент выступает радиально внутрь от внутренней периферийной поверхности отверстия для крепления хвостовика и имеет возможность перемещения радиально наружу от нее, при этом продольное направление отверстия для крепления хвостовика проходит в корпусной участок оправки в осевом направлении оправки, а передний конец отверстия для крепления хвостовика открывается на поверхности переднего конца корпусного участка, причем на центральном участке корпусного участка в радиальном направлении корпусного участка выполнено отверстие для подачи охлаждающего вещества, которое является смежным стороне заднего конца отверстия для крепления хвостовика, так что передний конец отверстия для подачи охлаждающего вещества сообщается с отверстием для крепления хвостовика, при этом на участке переднего конца отверстия для подачи охлаждающего вещества с возможностью перемещения в направлении стороны заднего конца расположен клапанный элемент, а в положении отверстия для подачи охлаждающего вещества, которое ближе к стороне переднего конца, чем клапанный элемент, расположен уплотнительный элемент, который контактирует с клапанным элементом с образованием герметичности между клапанным элементом и уплотнительным элементом, при этом в отверстии для крепления хвостовика расположена первая втулка, так, что задний конец хвостовика контактирует с передним концом первой втулки для обеспечения перемещения первой втулки в направлении стороны заднего конца в осевом направлении, а нажимной участок контактирует с клапанным элементом посредством данного перемещения первой втулки для обеспечения отделения клапанного элемента от уплотнительного элемента, причем в состоянии, в котором хвостовик не контактирует с передним концом первой втулки, внешняя периферийная поверхность первой втулки, имеющая внешний диаметр, по существу, равный диаметру отверстия для крепления хвостовика, вызывает перемещение зацепляющего элемента радиально наружу от внутренней периферийной поверхности отверстия для крепления хвостовика, а управляющий элемент для управления клапанным элементом, имеющий на его заднем конце нажимной участок, который нажимает на клапанный элемент для обеспечения отделения клапанного элемента от уплотнительного элемента, и имеющий на его переднем конце контактную поверхность, которая контактирует с хвостовиком/ расположен в отверстии для крепления хвостовика.
2. Конструкция по п.1, в которой первая втулка и управляющий элемент для управления клапанным элементом выполнены за одно целое.
3. Конструкция по п.1, в которой клапанный элемент и управляющий элемент для управления клапанным элементом выполнены за одно целое.
4. Конструкция по п.1 или 2, в которой внешний диаметр хвостовика установлен таким образом, чтобы хвостовик имел возможность его установки в отверстие для крепления хвостовика в состоянии, в котором зацепляющий элемент перемещен радиально наружу от внутренней периферийной поверхности отверстия для крепления хвостовика, при этом вогнутый участок, образованный на участке заднего конца хвостовика, имеет удлиненную форму так, чтобы хвостовик имел возможность перемещения в осевом направлении оправки на заданное расстояние в состоянии, в котором часть зацепляющего элемента удерживается в вогнутом участке, причем первая втулка вызывает отделение клапанного элемента от уплотнительного элемента в состоянии, в котором зацепляющий элемент расположен в положении переднего конца удлиненного вогнутого участка хвостовика, и первая втулка не вызывает отделение клапанного элемента от уплотнительного элемента в состоянии, в котором зацепляющий элемент расположен на участке заднего конца удлиненного вогнутого участка хвостовика.
5. Конструкция по п.1, в которой кольцеобразный зацепляющий вогнутый участок образован в периферийном направлении отверстия для крепления хвостовика в положении стороны переднего конца отверстия для крепления хвостовика, являющейся смежной переднему концу области, в которой первая втулка перемещается в осевом направлении, а удерживающий кольцевой элемент расположен в зацепляющем вогнутом участке так, чтобы иметь внутренний диаметр, то есть участок минимального диаметра, который немного меньше внешнего диаметра заднего конца хвостовика, и внешний диаметр, то есть участок максимального диаметра, который больше внешнего диаметра вогнутого участка в свободном состоянии, с тем, чтобы иметь такую волнообразную кольцевую форму, что одна часть удерживающего кольцевого элемента выступает радиально наружу относительно воображаемой идеальной окружности, а другая часть утоплена относительно воображаемой идеальной окружности, и выполнен таким образом, что выступающая радиально наружу часть имеет возможность ее деформирования в осевом направлении отверстия для крепления хвостовика, при этом скошенный участок образован вокруг внешнего периферийного края заднего конца хвостовика так, что внешний диаметр переднего конца скошенного участка меньше участка минимального диаметра удерживающего кольцевого элемента.
6. Конструкция по п.5, в которой толщина стенки корпусного участка, на которой расположен зацепляющий элемент, установлена так, чтобы быть меньше размера зацепляющего элемента в направлении толщины стенки, при этом поддерживающее отверстие для поддержания зацепляющего элемента выполнено на стенке так, чтобы проходить в направлении, перпендикулярном осевому направлению, так что радиально внутренний конец поддерживающего отверстия открывается на внутренней периферийной поверхности отверстия для крепления хвостовика внутри области, в которой первая втулка перемещается в осевом направлении в отверстии для крепления хвостовика, а радиально внешний конец поддерживающего отверстия открывается на внешней периферийной поверхности стенки, причем первый упругий элемент расположен на стороне заднего конца первой втулки в отверстии для крепления хвостовика для смещения первой втулки, заставляя передний конец первой втулки вступать в контакт с удерживающим кольцевым элементом; при этом вторая втулка, включающая в себя первую криволинейную поверхность, выступающую радиально внутрь, и вторую криволинейную поверхность на ее внутренней периферийной поверхности, расположена на внешней периферийной стороне корпусного участка с возможностью перемещения в одном из направлений, к переднему концу и к заднему концу, в осевом направлении оправки, так, чтобы иметь возможность прижимать зацепляющий элемент радиально внутрь в поддерживающем отверстии посредством первой криволинейную поверхности в состоянии, в котором вторая втулка перемещена в вышеуказанном одном из направлений, и чтобы иметь возможность удерживать зацепляющий элемент радиально снаружи посредством второй криволинейной поверхности в состоянии, в котором вторая втулка не была перемещена, причем вторая втулка прижата в вышеуказанном одном из направлений посредством упругой силы второго упругого элемента для обеспечения удержания части зацепляющего элемента в вогнутом участке хвостовика, и вторая втулка не перемещается против действия упругой силы второго упругого элемента, чтобы зацепляющий элемент имел возможность перемещаться радиально наружу в поддерживающем отверстии.
7. Конструкция по п.1, в которой первый канал для подачи охлаждающего вещества, передний конец которого сообщается с отверстием для подачи охлаждающего вещества, и задний конец которого открывается на внешней периферийной поверхности корпусного участка, выполнен в корпусном участке оправки, фиксирующий элемент, включающий в себя второй канал для подачи охлаждающего вещества, имеющий кольцеобразный канал, который открывается на внутренней периферийной поверхности фиксирующего элемента; третий канал для подачи охлаждающего вещества, передний конец которого сообщается с задним концом второго канала для подачи охлаждающего вещества, и задний конец которого открывается на внешней периферии фиксирующего элемента; и трубчатое поддерживающее отверстие корпусного участка, которое с возможностью поворота поддерживает корпусной участок на внешней периферийной стороне, расположен на внешней периферийной стороне корпусного участка так, что передний конец второго канала для подачи охлаждающего вещества сообщается с задним концом первого канала для подачи охлаждающего вещества; а механизм регулирования расхода охлаждающего вещества, выполненный с возможностью изменения поперечного сечения третьего канала для подачи охлаждающего вещества, расположен на третьем канале для подачи охлаждающего вещества фиксирующего элемента.
8. Конструкция по п.7, в которой механизм регулирования расхода включает в себя коническое отверстие, выполненное на третьем канале для подачи охлаждающего вещества; конический сердечник, имеющий внешнюю форму, соответствующую коническому отверстию; и резьбовой механизм, выполненный с возможностью обеспечения перемещения конического сердечника ближе к или дальше от конического отверстия.
9. Конструкция по п.1, в которой клапанный элемент представляет собой сферу, уплотнительный элемент представляет собой уплотнительное кольцо, выполненное из упругого материала, и сфера смещается винтовой пружиной в направлении уплотнительного элемента.