АДАПТИВНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО ПОДДЕРЖАНИЯ СКОРОСТИ ДВИЖЕНИЯ ВО ВРЕМЯ БУКСИРОВКИ

1. Транспортное средство, содержащее
силовую передачу;
систему управления скоростью; и
контроллер, запрограммированный в ответ на активацию системы управления скоростью, в то время как условия указывают, что транспортное средство буксирует объект, эксплуатировать силовую передачу для поддержания целевой дистанции следования между транспортным средством и целевым транспортным средством на основании общей длины транспортного средства и объекта.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором контроллер дополнительно запрограммирован в ответ на температуру тормозов, являющуюся большей, чем пороговое значение, деактивировать систему управления скоростью и выводить для отображения предупреждение о температуре тормозов.
3. Транспортное средство по п. 1, в котором контроллер дополнительно запрограммирован в ответ на наличие условий побуждать пользователя через интерфейс пользователя вводить длину объекта.
4. Транспортное средство по п. 1, в котором контроллер дополнительно запрограммирован в ответ на удовлетворение силовой передачей команды силовой передачи не в пределах ожидаемого периода времени побуждать пользователя через интерфейс пользователя вводить длину транспортного средства.
5. Транспортное средство по п. 2, в котором температура тормозов выводится из температуры окружающей среды и угла наклона транспортного средства.
6. Транспортное средство по п. 2, в котором температура тормозов выдается датчиком температуры, расположенным ближе к тормозному узлу.
7. Транспортное средство по п. 3, в котором условия включают в себя по меньшей мере одно из активации буксирного переключателя, присоединения электрического разъема объекта к электрическому разъему прицепа и выявления, датчиком находящегося сзади объекта, объекта в пределах предопределенной дальности сзади транспортного средства.
8. Транспортное средство, содержащее
силовую передачу;
систему автоматического поддержания скорости движения; и
контроллер, запрограммированныйв ответ на температуру тормозов, являющуюся большей, чем пороговое значение, в то время как система автоматического поддержания скорости движения активирована, а транспортное средство присоединенным к прицепу, эксплуатировать силовую передачу, из условия чтобы скорость транспортного средства убывала, для снижения температуры тормозов.
9. Транспортное средство по п. 8, в котором контроллер дополнительно запрограммирован в ответ на температуру тормозов, являющуюся большей, чем пороговое значение, в то время как система автоматического поддержания скорости движения активирована, а транспортное средство присоединенным к прицепу, деактивировать систему автоматического поддержания скорости движения и вводить для отображения предупреждение об автоматическом поддержании скорости движения.
10. Транспортное средство по п. 8, в котором контроллер дополнительно запрограммирован в ответ на общее время для удовлетворения команды силовой передачи, превышающее пороговое значение, выводить для отображения запроса, чтобы пользователь вводил общую длину транспортного средства.
11. Транспортное средство по п. 8, в котором контроллер дополнительно запрограммирован в ответ на нажатие тормозной педали, большее, чем пороговое положение тормозной педали, и замедление транспортного средства, меньшее, чем пороговое замедление, выводить для отображения запрос, чтобы пользователь вводил общую длину транспортного средства.
12. Транспортное средство по п. 8, в котором контроллер дополнительно запрограммирован в ответ на инерционный отклик транспортного средства, больший, чем пороговое значение, выводить для отображения запрос, чтобы пользователь вводил общую длину транспортного средства.
13. Способ управления транспортным средством, состоящий в том, что
в ответ на активацию системы управления скоростью транспортного средства и условия, указывающие наличие буксируемого объекта, побуждают пользователя через интерфейс дисплея ввести совместную длину транспортного средства и буксируемого объекта; и
эксплуатируют транспортное средство для поддержания дистанции следования между транспортным средством и находящимся спереди транспортным средством, которая основана на совместной длине и температуре тормозов.
14. Способ по п. 13, дополнительно состоящий в том, что в ответ на температуру тормозов, являющуюся большей, чем пороговое значение, выводят для отображения предупреждение, указывающее температуру тормозов.
15. Способ по п. 13, дополнительно состоящий в том, что в ответ на температуру тормозов, являющуюся большей, чем пороговое значение, эксплуатируют транспортное средством для снижения скорости транспортного средства.
16. Способ по п. 15, в котором эксплуатация транспортного средства для снижения скорости транспортного средства заключается в том, что замедляют выходной вал по меньшей мере до тех пор, пока температура тормозов не является меньшей, чем пороговое значение.
17. Способ по п. 15, в котором эксплуатация транспортного средства для снижения скорости транспортного средства заключается в том, что нажимают аварийный тормоз транспортного средства.
18. Способ по п. 15, в котором эксплуатация транспортного средства для снижения скорости транспортного средства заключается в том, что тормозят двигатель по меньшей мере до тех пор, пока температура тормозов не является меньшей, чем пороговое значение.
19. Способ по п. 15, в котором эксплуатация транспортного средства для снижения скорости транспортного средства заключается в том, что ограничивают команду силовой передачи по меньшей мере до тех пор, пока температура тормозов не является меньшей, чем пороговое значение.