УСТРОЙСТВО РАЗБЛОКИРОВКИ ШАССИ В ВЫПУЩЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ И ШАССИ, ОСНАЩЕННОЕ ТАКИМ УСТРОЙСТВОМ

1. Шасси летательного аппарата, содержащее стойку (7), шарнирно установленную на летательном аппарате с возможностью поворота вокруг оси (5) уборки, стабилизируемую в выпущенном положении посредством подкоса (2), содержащего две шарнирно соединенных между собой соединительных тяги (2а, 2b), и удерживаемого в выровненном положении стабилизирующим элементом (3), содержащим два шарнирно соединенных между собой звена (3а, 3b), при этом одно из звеньев (3а) шарнирно соединено с подкосом, а второе звено (3b) шарнирно соединено со стойкой шасси или с летательным аппаратом, причем указанные звенья (3а, 3b) удерживаются в своем выровненном и заблокированном положении, отличающееся тем, что содержит устройство (6), разблокировки, содержащее
- вращательный привод, ось которого параллельна шарнирной оси звеньев (3а, 3b) стабилизирующего элемента,
- коленчатый рычаг (63), соединенный с валом вращательного привода (62),
- рычаг (64), шарнирно установленный на конце коленчатого рычага, и содержащий уступ (65),
- шип (31), жестко закрепленный на одном из звеньев (3b) стабилизирующего элемента (3) и выступающий из этого звена (3b), и
- возвратное устройство, прижимающее рычаг (64) к шипу (31),
при этом коленчатый рычаг (63) выполнен с возможностью перемещения из первого углового положения, в котором шип (31) контактирует с рычагом (64), находясь напротив уступа (65), когда звенья находятся в по существу выровненном положении, во второе угловое положение, которое коленчатый рычаг (63) принимает, когда уступ (65) рычага (64) отталкивает шип (31), выводя звенья (3а, 3b) стабилизирующего элемента (3) из выровненного положения.
2. Шасси по п.1, в котором звено (3b), на котором установлен шип (31), содержит также анкерное колесо (32), выполненное с возможностью взаимодействия с рычагом (64), для отделения рычага (64) от шипа (31) при перемещении вращательного привода (62) из первого углового положения во второе угловое положение.
3. Шасси по п.1, в котором устройство (6) разблокировки содержит аварийное управляющее устройство (92), обеспечивающее отделение рычага (64) от шипа (31) в случае выхода из строя привода (62) во время выпуска шасси.
4. Шасси по п.1, в котором звенья (3а, 3b) удерживаются в выровненном положении посредством шипа (31), взаимодействующего с уступом (65), когда вращательный привод находится в своем первом угловом положении.