РЕМОНТНЫЙ БЛОК ДЛЯ ПОСАДОЧНОГО СТАКАНА ГИДРОБЛОКА АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

Полезная модель относится к ремонту деталей машин и предназначена для восстановления работы гидроблока автоматической коробки передач с помощью ремонтного блока для посадочного стакана гидроблока автоматической коробки передач.
Гидроблок автоматической коробки передач пропускает трансмиссионную жидкость по каналам и передает давление жидкости к механическим элементам коробки, благодаря чему происходит включение и выключение передач в автоматическом режиме. Высокое давление в системе, циклические нагрузки и непрочность материала гидроблока автоматической коробки передач, зачастую это алюминиевый сплав, со временем приводит к появлению микротрещин и разрушению посадочного стакана гидроблока автоматической коробки передач, что в свою очередь влечет необходимость ремонта.
Известно техническое решение для ремонта и восстановления работоспособности металлоконструкции, в том числе для усиления участка металлоконструкции, ослабленного дефектами (сварочными швами, трещинами, вмятинами и т.д.) [1], где в качестве ремонтного решения предлагается накладка.
Известно также техническое решение для восстановления наружных цилиндрических поверхностей [2], представляющее собой устройство, содержащее приспособление для установки детали, источник нагрева и систему подачи охлаждающей жидкости, в котором в частности приспособление для установки детали выполнено в виде неподвижной плиты, с одной ее стороны закреплен кронштейн, в отверстии которого установлен подпружиненный шток с возможностью его возвратно-поступательного перемещения, с другой ее стороны установлен пневмоцилиндр с возможностью возвратно-поступательного перемещения штока, и направляющей призмы.
Данные технические решения в силу особенностей исполнения неприменимы для ремонта гидроблока автоматической коробки передач.
Известно техническое решение для восстановления работы гидроблока автоматической коробки передач [3], в котором для восстановления работы гидроблока автоматической коробки передач производят замену всего гидроблока автоматической коробки передач, что является дорогостоящим процессом, либо его промывку, что в случае повреждения посадочного стакана гидроблока автоматической коробки передач, неприменимо.
Наиболее близким аналогом является техническое решение, направленное на восстановление работы гидроблока автоматической коробки передач [4], в котором производят замену поврежденного (деформированного либо треснувшего) посадочного стакана на неповрежденный аналогичный посадочный стакан. Предварительно почти полностью удаляют поврежденный посадочный стакан, оставляют только дно, к которому крепят неповрежденный посадочный стакан.
Поскольку удаление старого поврежденного стакана производят путем фрезеровки на станке с числовым управлением, процесс требует больших временных затрат и трудозатрат высококвалифицированных специалистов, а также наличия производственных мощностей, использования крупногабаритного и энергоемкого оборудования. Кроме того, это требует соблюдения повышенных требований техники безопасности.
Поставленная техническая задача состоит в значительном упрощении и удешевлении ремонта и восстановления работы гидроблока автоматической коробки передач.
Для решения поставленной задачи предлагается ремонтный блок для посадочного стакана гидроблока автоматической коробки передач, состоящий из гидроаккумулятора с наружной резьбой на нижней части корпуса и ремонтного стакана с внутренней резьбой для крепления гидроаккумулятора и отверстиями в дне для технологических жидкостей и крепления гидроблока, в котором ремонтный стакан выполнен с
внешним диаметром меньше внутреннего диаметра посадочного стакана и больше диаметра окружности, описанной вокруг отверстий для технологических жидкостей и крепления гидроблока в дне посадочного стакана;
внутренним диаметром больше диаметра окружности, описанной вокруг отверстий для технологических жидкостей и крепления гидроблока в дне ремонтного стакана;
с тремя отверстиями для крепления гидроблока, совпадающими с отверстиями для крепления гидроблока в дне посадочного стакана;
с двумя отверстиями для технологических жидкостей с возможностью совмещения с отверстием для технологических жидкостей в дне посадочного стакана.
Частным случаем исполнения ремонтного блока является выполнение ремонтного стакана с уплотнительным кольцом, а также канавкой для его установки.
Частным случаем исполнения ремонтного блока является выполнение гидроаккумулятора с уплотнительным кольцом, а также канавкой для его установки.
Частным случаем исполнения ремонтного блока является выполнение ремонтного стакана с толщиной стенки 2-6,50 мм.
В частных случаях исполнения отверстия для технологических жидкостей могут быть выполнены с возможностью совмещения с отверстием для технологических жидкостей в дне посадочного стакана посредством канавок, выполненных на внешней поверхности дна ремонтного стакана.
В частных случаях исполнения отверстия для технологических жидкостей выполнены с возможностью совмещения с отверстием для технологических жидкостей в дне посадочного стакана посредством проточек, выполненных на внешней поверхности дна ремонтного стакана.
Технический результат, достигаемый при реализации заявленной полезной модели - это простой ремонт гидроблока автоматической коробки передач без его замены или механической обработки для удаления поврежденного посадочного стакана гидроблока автоматической коробки передач.
На фиг. 1 показан общий вид ремонтного блока для посадочного стакана гидроблока автоматической коробки передач.
Ремонтный блок 1 для посадочного стакана 2 гидроблока автоматической коробки передач состоит из гидроаккумулятора 3 с наружной резьбой на нижней части 4 корпуса и ремонтного стакана 5 с внутренней резьбой для крепления гидроаккумулятора 3.
Ремонтный стакан 5 ремонтного блока 1 (фиг. 1) выполнен с внешним диаметром D1 меньше внутреннего диаметра D2 посадочного стакана 2 гидроблока и больше диаметра D3 окружности, описанной вокруг отверстий 6 для технологических жидкостей и отверстий 7 для крепления гидроблока в дне посадочного стакана (фиг. 2). В предпочтительном варианте исполнения внешний диаметр D1 составляет 66,40 мм, внутренний диаметр D2 посадочного стакана 2 - 66,50 мм, а диаметр D3 окружности - 59,86 мм.
В дне ремонтного стакана 5 выполнены отверстия 8 для технологических жидкостей и отверстия 9 для крепления гидроблока автоматической коробки передач (фиг. 2). Ремонтный стакан 5 выполнен с двумя отверстиями 8 для технологических жидкостей с возможностью совмещения с отверстием 6 для технологических жидкостей в дне посадочного стакана и с тремя отверстиями 9 для крепления гидроблока, совпадающими с отверстиями 7 для крепления гидроблока в дне посадочного стакана 2.
Ремонтный стакан 5 выполнен с внутренним диаметром D4 больше диаметра D5 окружности, описанной вокруг отверстий 8 для технологических жидкостей и отверстий 9 для крепления гидроблока в дне ремонтного стакана. В предпочтительном варианте исполнения внутренний диаметр D4 составляет 60,50 мм, а диаметр D5 окружности 54,00 мм.
Толщина стенки ремонтного стакана 5 в предпочтительном варианте исполнения равна 2,95 мм, но может варьироваться в диапазоне 2-6,50 мм. Ремонтный стакан 5 снабжен уплотнительным кольцом 11 и канавкой 15 для его установки, выполненной на внешней поверхности дна ремонтного стакана (фиг. 3, 4). Гидроаккумулятор 3 снабжен канавкой 14 для установки уплотнительного кольца 10 и уплотнительным кольцом 10 (фиг. 1).
Отверстия 8 для технологических жидкостей могут быть выполнены с возможностью совмещения с отверстием для технологических жидкостей в дне посадочного стакана посредством канавки 16, выполненной на внешней поверхности дна ремонтного стакана (фиг. 3).
Отверстия 8 для технологических жидкостей могут быть выполнены с возможностью совмещения с отверстием для технологических жидкостей в дне посадочного стакана посредством проточек 17, выполненных на внешней поверхности дна ремонтного стакана (фиг. 4).
Ремонт с использованием второго варианта ремонтного блока 1 для посадочного стакана 2 гидроблока автоматической коробки передач производят следующим образом. Снимают картер с гидроблока автоматической коробки передач, далее демонтируют установленный гидроаккумулятор, выкручивают винты 12 крепления плиты 13 гидроблока автоматической коробки передач, находящиеся внутри посадочного стакана 2 (3 шт.). В поврежденный посадочный стакан 2 помещают ремонтный стакан 5 с заранее установленным в канавку 15 уплотнительным кольцом 11, в частных случаях для уплотнения и герметизации используют уплотнительные прокладки либо герметик. Далее совмещают отверстия 6 и 8 для технологических жидкостей и отверстия 7 и 9 для крепления гидроблока и затем закрепляют винтами 12 крепления, в канавку 14 гидроаккумулятора 3 устанавливают уплотнительное кольцо 10 и посредством ввинчивания устанавливают гидроаккумулятор 3.
Ремонт, как правило, производят без снятия гидроблока автоматической коробки передач, но в отдельных случаях проведение ремонта требует снятия гидроблока, поэтому производят демонтаж гидроблока автоматической коробки передач.
Ремонтный блок для посадочного стакана гидроблока автоматической коробки передач по полезной модели изготавливают преимущественно из стали.
Ремонтный блок позволяет провести ремонт гидроблока автоматической коробки передач и решить проблему, связанную с появлением трещин или разрушением конструкции гидроблока автоматической коробки передач в районе крепления гидроаккумулятора к гидроблоку. Стенки посадочного стакана гидроблока в месте крепления гидроаккумулятора довольно тонкие, это приводит к образованию трещин, потере давления в системе и выхода из строя самой автоматической коробки передач. Замена гидроблока целиком - это сложная, дорогостоящая работа. Благодаря конструктивному решению ремонтного блока исключается попадание технологической жидкости в поврежденные участки посадочного стакана. Использование заявляемого устройства позволяет восстановить работоспособность посадочного стакана гидроблока автоматической коробки передач путем дополнительной установки ремонтного блока в посадочный стакан гидроблока автоматической коробки передач, произвести оперативный и недорогой ремонт гидроблока автоматической коробки передач без его замены или механической обработки и удаления поврежденного посадочного стакана гидроблока автоматической коробки передач и полностью восстановить работу гидравлической системы автоматической коробки передач. В большинстве случаев ремонт можно произвести в гаражных условиях и в результате быстрой и простой установки восстановить работоспособность гидроблока с трещинами либо разрушенным резьбовым креплением гидроаккумулятора, а также с возможностью проведения ремонта без снятия автоматической коробки передач.
Использование заявляемого устройства может осуществляться не только для ремонта, но также для увеличения срока службы гидроблока автоматической коробки передач за счет увеличения прочности и предотвращения разрушения посадочного стакана гидроблока автоматической коробки передач.
Источники информации
1. Патент на ПМ RU 184057, дата публикации 12.10.2018.
2. Патент на ПМ BY 5408, дата публикации 30.08.2009.
3. http://krutimotor.ru/gidroblok-akpp, дата доступа 12.04.2021.
4. https://akpp.com.ua/0AM32506FF, дата доступа 12.04.2021.