Индикатор положения рабочей поверхности поршня в зоне верхней мертвой точки в двигателе внутреннего сгорания с наклонным положением каналов свечей

Полезная модель относится к средствам настройки двигателей внутреннего сгорания и может быть использована для повышения точности установки положения поршня в зоне верхней мертвой точки в двигателях внутреннего сгорания с наклонным каналом свечей без снятия головки блока цилиндров.
Известны индикаторы рычажно-зубчатые ГОСТ 5584-75, обеспечивающие измерение линейного перемещения измерительного рычага с точностью 0.01 мм, когда направление перемещения не совпадает с осью индикатора
Недостатком данного решения является недостаточный диапазон перемещения, составляющий 0.8 мм, при необходимых 10 мм; малая длина измерительного рычага, не позволяющая установить контакт с рабочей поверхностью поршня через отверстие наклонного канала свечи; отсутствие переходника, позволяющего неподвижно установить корпус индикатора в посадочное место наклонно расположенной свечи.
Наиболее близким по технической сущности и достигнутому результату является индикатор часового типа (см. заявка RU №92016186 МПК G01B 3/22, публикация от 19.06.1995) (пример: индикатор часового типа Туламаш 116893 или индикатор электронный часового типа Туламаш 103504), обеспечивающий измерение линейного перемещения в диапазоне до 10 мм.
Недостатком данного решения является невозможность проводить измерения, когда угол между направлением перемещения контролируемой поверхности и осью индикатора составляет десятки градусов (как в случае взаимного расположения направления перемещения поршня и оси канала свечи, через который необходимо вести контроль в двигателях внутреннего сгорания с наклонным расположением каналов свечей).
Техническим результатом предлагаемого решения является повышение точности настройки взаимного функционирования составных частей двигателей внутреннего сгорания, обеспечивающее снижение расхода топлива, снижение токсичности выхлопных газов, повышение плавности хода, уменьшение износа деталей двигателя.
Технический результат достигается тем, что в индикатор положения рабочей поверхности поршня в диапазоне перемещения до 10 мм в зоне верхней мертвой точки в двигателе внутреннего сгорания с установленной головкой блока цилиндров с наклонным положением каналов свечей к направлению перемещения поршней, включающий индикатор часового типа, введены рычажный механизм, состоящий из корпуса, в котором крепится индикатор часового типа, коромысла, подвижно закрепленного в корпусе и состыкованного с ним штока переменной длины, возвратной пружины и сменного переходника для установки корпуса в посадочное место свечи различных типов двигателей, обеспечивающий индикацию перемещения поршня в диапазоне до 10 мм в зоне верхней мертвой точки при всех существующих вариантах углов наклона канала свечи к направлению перемещения поршня без снятия головки блока цилиндров.
Сущностью технического решения является преобразование перемещения рабочей поверхности поршня в штатное перемещение измерительного штока индикатора часового типа вдоль его оси посредством передачи движения через введенный в конструкцию рычажный механизм.
Сравнение предлагаемого решения с известными техническими решениями показывает, что оно обладает новой совокупностью существенных признаков, которые совместно с уже известными признаками позволяют успешно реализовать поставленную цель.
Изобретение проиллюстрировано графическим материалом. На чертеже приведен индикатор положения рабочей поверхности поршня в зоне верхней мертвой точки в двигателе внутреннего сгорания с наклонным положением каналов свечей
1. Поршень;
2. Блок цилиндров;
3. Головка блока цилиндров;
4. Наклонный канал свечи в стенке цилиндра;
5. Сменный переходник;
6. Корпус;
7. Шток переменной длины;
8. Ось вращения коромысла в корпусе;
9. Коромысло;
10. Возвратная пружина;
11. Индикатор часового типа.
Работа индикатора положения рабочей поверхности поршня в зоне верхней мертвой точки в двигателе внутреннего сгорания с наклонным положением каналов свечей осуществляется следующим образом.
Поршень 1 перемещается вдоль оси в блоке цилиндров 2, закрытом головкой блока цилиндров 3, и осуществляет угловое перемещение контактирующего с ним штока 7, вращающегося относительно оси 8, связанного с ним коромысла 9, закрепленной в корпусе 6. Корпус 6 при помощи переходника 5 зафиксирован в наклонном канале свечи 4 в стенке головки блока цилиндров 3. Шток 7 и коромысло 9 поворачиваются относительно оси 8, при этом индикатор часового типа 11 показывает линейное перемещение края коромысла в точке его контакта с щупом индикатора часового типа. Отсутствие люфтов, способных повлиять на точность проведения измерения, обеспечивает возвратная пружина 10, дающая плотное прилегание края коромысла к щупу индикатора часового типа.
Перемещение рабочей поверхности поршня определяется выражением
,
где  - перемещение рабочей поверхности поршня;
- перемещение конца штока, контактирующего с рабочей поверхностью поршня;
а
- расстояние от конца штока, контактирующего с рабочей поверхностью поршня, до оси вращения коромысла 9;
b - расстояние от оси вращения коромысла 9 до точки касания коромысла щупом индикатора часового типа;
с - перемещение щупа индикатора часового типа (его показания);
α - угол наклона канала свечи.
Технико-экономическим достоинством предложенного решения является снижение трудоемкости при настройке двигателя внутреннего сгорания, связанное с отсутствием необходимости снимать головку блока цилиндров для определения точного положения поршня в зоне верхней мертвой точки в двигателях с наклонным положением каналов свечей.