Системы и способы использования транспортным средством транспортного потока

1. Основное транспортное средство, содержащее:
электродвигатель(и), датчики, процессор(ы), выполненный(ые) с возможностью:
подсчета опережающих транспортных средств;
определения желаемого порогового значения истории опережений;
генерирования отображения на основе заданной части количества опережающих транспортных средств, превышающей пороговое значение.
2. Основное транспортное средство по п. 1, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью:
определения соответствующего временного интервала;
установки заданной части количества опережающих транспортных средств на основе соответствующего временного интервала.
3. Основное транспортное средство, содержащее:
электродвигатель(и), датчики, процессор(ы), выполненный(ые) с возможностью:
записи истории опережений опережаемых транспортных средств и опережающих транспортных средств;
определения желаемого порогового значения истории опережений;
сравнения порогового значения с заданной частью истории опережений;
генерирования отображения на основе сравнения.
4. Основное транспортное средство по п. 3, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью:
определения соответствующего временного интервала на основе значения скорости;
установки заданной части истории опережений на основе соответствующего временного интервала.
5. Основное транспортное средство по п. 4, в котором значение скорости представляет собой ограничение скорости.
6. Основное транспортное средство по п. 5, в котором ограничение скорости представляет собой измененное ограничение скорости, и процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью вычисления измененного ограничения скорости на основе принимаемого установленного ограничения скорости и свойства полосы движения дороги.
7. Основное транспортное средство по п. 6, в котором полоса движения дороги представляет собой текущую полосу движения дороги, занимаемую основным транспортным средством, свойство полосы движения дороги представляет собой радиус кривизны текущей полосы движения дороги, и процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью:
определения текущей полосы движения дороги;
определения радиуса кривизны текущей полосы движения дороги.
8. Основное транспортное средство по п. 3, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью преобразования заданной части истории опережений в числовое значение.
9. Основное транспортное средство по п. 8, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью положительной корреляции опережаемых транспортных средств с числовым значением и отрицательной корреляции опережающих транспортных средств с числовым значением.
10. Основное транспортное средство по п. 3, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью обновления истории опережений первой записью, когда обнаружено опережаемое транспортное средство, и обновления истории опережений второй записью, когда обнаружено опережающее транспортное средство.
11. Основное транспортное средство по п. 10, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью:
взвешивания каждой первой записи на основе отношения на полосе движения между основным транспортным средством и опережаемым транспортным средством;
взвешивания каждой второй записи на основе отношения на полосе движения между основным транспортным средством и опережающим транспортным средством.
12. Основное транспортное средство по п. 11, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью сравнения порогового значения с заданной частью истории опережений по меньшей мере путем:
отметки первых и вторых записей, попадающих в пределы заданной части;
сложения отмеченных первых записей в соответствии с соответствующими весовыми коэффициентами первых записей;
сложения отмеченных вторых записей в соответствии с соответствующими весовыми коэффициентами вторых записей;
вычитания суммы отмеченных вторых записей из суммы отмеченных первых записей для генерирования результата;
сравнения результата с пороговым значением.
13. Основное транспортное средство по п. 12, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью генерирования первого отображения, когда пороговое значение превышает заданную часть, и генерирования другого второго отображения, когда заданная часть превышает пороговое значение.
14. Основное транспортное средство по п. 3, в котором процессор(ы) выполнен(ы) с возможностью генерирования первого отображения, когда пороговое значение превышает заданную часть, и генерирования другого второго отображения, когда заданная часть превышает пороговое значение.
15. Способ управления основным транспортным средством, причем основное транспортное средство содержит электродвигатель(и), датчики, процессор(ы), причем способ содержит этапы, на которых с помощью процессора(ов):
записывают историю опережений опережаемых транспортных средств и опережающих транспортных средств;
определяют желаемое пороговое значение истории опережений;
сравнивают пороговое значение с заданной частью истории опережений;
генерируют отображение на основе сравнения.
16. Способ по п. 15, содержащий этапы, на которых:
определяют соответствующий временной интервал на основе значения скорости;
устанавливают заданную часть истории опережений на основе соответствующего временного интервала.
17. Способ по п. 16, в котором значение скорости представляет собой измененное ограничение скорости, и способ содержит этап, на котором:
вычисляют измененное ограничение скорости на основе принимаемого установленного ограничения скорости и свойства полосы движения дороги.
18. Способ по п. 17, в котором полоса движения дороги представляет собой текущую полосу движения дороги, занимаемую основным транспортным средством, свойство полосы движения дороги представляет собой радиус кривизны текущей полосы движения дороги, и способ содержит этапы, на которых:
определяют текущую полосу движения дороги;
определяют радиус кривизны текущей полосы движения дороги.
19. Способ по п. 15, содержащий этапы, на которых:
преобразуют заданную часть истории опережений в числовое значение;
позитивно коррелируют опережаемые транспортные средства с числовым значением и отрицательно коррелируют опережающие транспортные средства с числовым значением.
20. Способ по п. 15, содержащий этапы, на которых:
обновляют историю опережений первой записью, когда обнаружено опережаемое транспортное средство;
обновляют историю опережений второй записью, когда обнаружено опережающее транспортное средство;
взвешивают каждую первую запись на основе отношения на полосе движения между основным транспортным средством и опережаемым транспортным средством;
взвешивают каждую вторую запись на основе отношения на полосе движения между основным транспортным средством и опережающим транспортным средством;
сравнивают пороговое значение с заданной частью истории опережений по меньшей мере путем:
отметки первых и вторых записей, попадающих в пределы заданной части;
сложения отмеченных первых записей в соответствии с соответствующими весовыми коэффициентами первых записей.