ПРИМЕНЕНИЕ РАСШИРЕННОГО КОПИРОВАНИЯ ШАХТЫ

1. Лифт, содержащий кабину, перемещающуюся в шахте по направляющим рельсам (2), электронный блок, в т.ч. для управления или регулирования движения, и детекторное устройство (9, 11) для определения мгновенного положения кабины лифта, отличающийся тем, что детекторное устройство (9, 11) содержит, по меньшей мере, два колеса (9), которые примыкают к направляющему рельсу (2) и из которых каждое колесо приводит в действие детектор (11), сигнал которого задает величину угла поворота или частоту вращения соответствующего колеса, при этом электронный блок устроен таким образом, что он принимает, по меньшей мере, один сигнал детектора во время работы лифта в диапазоне допущенных скоростей для определения, по меньшей мере, одной величины, характеризующей путь, скорость и/или ускорение и воздействующей на дальнейшую работу лифта, и сравнивает между собой, по меньшей мере, два сигнала детектора для контроля за работой детекторов и приводящих их в действие колес.
2. Лифт по п.1, отличающийся тем, что предусмотрены средства для запоминания, по меньшей мере, через определенные интервалы сигналов детекторов и для сравнения последующих сигналов детекторов с хранящимся в памяти сигналом детектора или сигналами детекторов для получения данных о текущем состоянии или текущем режиме работы роликов.
3. Лифт по п.2, отличающийся тем, что предусмотрены средства для прекращения начатого движения кабины лифта на следующей плановой остановке в случае обнаружения недопустимого отклонения сигналов детекторов или недопустимой абсолютной величины сигналов детекторов.
4. Лифт по п.1, отличающийся тем, что колеса (9), предпочтительно каждое колесо в отдельности, прижимаются к соответствующей поверхности рельса посредством пружины растяжения (15z), выполненной в виде винтовой пружины с фрикционным замыканием.
5. Лифт по п.1, отличающийся тем, что к единственному направляющему рельсу примыкают два колеса (9) таким образом, что одно колесо перемещается по одной стороне головки (8) рельса, а другое колесо - по противоположной стороне головки (8) рельса предпочтительно на одинаковом уровне с первым колесом, вследствие чего вызываемая сотрясениями, эластичностью, допусками и пр. разгрузка одного колеса (9) по отношению к поверхности, по которой оно движется, вызывает повышенную нагрузку на другое колесо (9) по отношению к поверхности, по которой оно перемещается, в результате чего исключается одновременная разгрузка обоих колес (9).
6. Лифт по п.1, отличающийся тем, что каждое отдельное колесо (9) установлено с помощью рычага (10L) подвески таким образом, что при отказе пружины (15z), прижимающей его с фрикционным замыканием к соответствующей поверхности (18) рельса, под действие возвратной пружины или предпочтительно силы тяжести колесо разворачивается в сторону от соответствующей поверхности рельса и теряет с ним контакт с фрикционным замыканием.
7. Лифт по п.1, отличающийся тем, что ширина каждого колеса в направлении к его оси вращения является незначительной, составляя менее 30%, в идеальном случае менее 20% от ширины направляющих средств (перпендикулярно направлению движения кабины лифта), которыми кабина лифта направляется по соответствующей поверхности рельса.
8. Лифт по п.1, отличающийся тем, что каждому детектору (11) внутри электронного блока (13) аварийного торможения приданы индивидуальный, отдельный от электронного блока другого детектора электронный блок обработки результатов и исполнительные органы, в результате чего при определении недопустимого для движения состояния может приводиться в действие независимо от другого электронного блока и его исполнительных органов, по меньшей мере, одно тормозное устройство, предпочтительно тормозное устройство и независимый от него предохранительный контур.
9. Лифт по п.8, отличающийся тем, что электронный блок (13) аварийного торможения снабжен автономным источником энергоснабжения предпочтительно в виде аккумуляторной батареи.
10. Лифт по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, на одном участке шахты предусмотрены средства на кабине лифта и в шахте, образующие в точно определенном эталонном положении кабины лифта соответствующий сигнал, сравниваемый в целях периодического контроля и/или калибрования определения положения кабины лифта, по меньшей мере, с одним сигналом детектора или выведенным из него сигналом положения.
11. Лифт по п.1, отличающийся тем, что электронный блок использует, по меньшей мере, один сигнал детектора для определения мгновенного положения кабины лифта во время остановки, для точного позиционирования кабины лифта и/или для воздействия на опережающее открытие двери.
12. Лифт по п.1, отличающийся тем, что электронный блок использует, по меньшей мере, один сигнал детектора для контроля положения кабины лифта при проведении работ по техническому обслуживанию лифта для обеспечения предписанной зоны обслуживания, причем электронный блок предпочтительно выполнен таким образом, что он приводит в действие тормозное устройство/ловильное устройство в том случае, когда возникает угроза для поддержания достаточной зоны обслуживания.
13. Лифт по п.1, отличающийся тем, что электронный блок использует, по меньшей мере, один сигнал детектора для проверки способности передачи движущей силы трением и для определения того, что кабина лифта перемещается вверх при нахождении противовеса на амортизаторах.
14. Лифт по п.1, отличающийся тем, что электронный блок использует, по меньшей мере, один сигнал детектора в качестве величины мгновенной скорости движения кабины лифта для того, чтобы в зависимости от высоты подъема или расстояния от верхней части шахты и ее приямка можно было задавать разные и/или максимальные скорости движения кабины лифта.
15. Лифт по п.1, отличающийся тем, что электронный блок использует, по меньшей мере, один сигнал детектора для постепенного приведения в действие предохранительного контура и затем тормозного устройства.
16. Лифт по п.1, отличающийся тем, что электронный блок использует, по меньшей мере, один сигнал детектора в качестве величины мгновенного ускорения кабины лифта и срабатывает в случае превышения максимального ускорения.
17. Лифт по п.1, отличающийся тем, что оба колеса (9) установлены на закрепленной с возможностью поворота балансирной подвеске (10) по обеим сторонам направляющего рельса (2), при этом балансирная подвеска (10) предварительно нагружена одной, предпочтительно двумя пружинами (15).
18. Лифт по п.17, отличающийся тем, что к двум расположенным против друг друга направляющим рельсам (2) примыкают два установленных на балансирной подвеске (10) колеса (9), причем каждые два примыкающих к разным направляющим рельсам (2) колеса (9) связаны между собой валом (17, 17').
19. Лифт по п.18, отличающийся тем, что один из двух валов (17') пропущен через трубу (18), соединенную с тормозным устройством, причем труба (18) является составной и оба обращенных друг к другу конца двух отрезков труб (18', 18"), составляющих трубу (18), жестко связаны между собой U-образным профилем (19), между полками которого расположена толкающая штанга (21), нагруженная пружиной (25) и перемещаемая исполнительным органом (соленоидом 23) с преодолением усилия пружины (25), связанным с устройством (13) управления тормозным устройством, в результате чего расположенное на толкающей штанге (21), эксцентрично установленное и неподвижное по оси фрикционное колесо (20) может приводиться в контакт с другим, установленным на валу (17') фрикционным колесом (22).
20. Лифт по любому из пп.1-11, отличающийся тем, что тормозные устройства для обоих направляющих рельсов управляются через раздельные управляющие устройства, причем исполнительные органы (электромагниты 23') управляющих устройств управляются совместно устройством (13) управления тормозным устройством.