УПОР ТОРЦЕВОЙ

Полезная модель относится к устройствам крепления грузов при транспортировке, и может быть использована для крепления тяжелых грузов, в том числе цилиндрической формы, в контейнерах или полувагонах.
В настоящее время крепление грузов, в частности крепление рулонов листовой стали до 21 т производится с помощью набора распорных, упорных деревянных балок и гвоздей, а, также, с использованием многооборотных стальных специальных рам конструкции ОАО "НЛМК", г. Липецк (ТУ 14-106-586-97) и "Северсталь" черт.005Д-1 В, содержащее упоры, каждый из которых представляет собой сварную конструкцию, включающую палец и направляющую втулку, объединенные пластиной и ребрами. [ТУ размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах, утв. Министерством путей сообщения РФ 27 мая 2003 г. N ЦМ-943. Технические условия размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах. М: Юридическая фирма «Юртранс», 2003. - 544 с.].
Недостаток вышеуказанного устройства заключается в том, что данные упоры не предназначены для крепления грузов цилиндрической формы.
Наиболее близким аналогом является контейнер, который оснащен съемными торцевыми упорами, включающими корпус (каркас) и винтовые опоры. На центральной балке основания выполнены отверстия для установки данных упоров (см. патент РФ №2661838, опубликован: 19.07.2018 г.).
Недостатком данного упора является то, что он не имеет надежного крепления к основанию контейнера.
Технический результат заключается в улучшении эксплуатационных свойств.
Технический результат достигается тем, что упор торцевой включает каркас, состоящий из нижней опорной пластины и вертикальной пластины, соединенных между собой косынками, связанными между собой верхней пластиной. В нижней опорной пластине установлены, по меньшей мере, четыре пальца. На верхней пластине каркаса выполнено отверстие для установки поворотного зацепа с поворотной рукояткой и установлено устройство фиксации поворотного зацепа. На вертикальную пластину каркаса установлена плита упорная. Плита упорная представляет собой сварную конструкцию из металлического листа, силовых ребер и упругой накладки.
Полезная модель поясняется чертежами. На фиг. 1 представлен общий вид торцевого упора в сборе; на фиг. 2 - каркас упора с вертикальным зацепом; на фиг. 3 - пластина упорная с упругим элементом.
В техническом решении на чертежах указаны:
1 - каркас; 2 - плита упорная; 3 - поворотный зацеп; 4 - поворотная рукоятка; 5 - палец; 6 - верхняя пластина; 7 - вертикальная пластина; 8 - косынка; 9 - нижняя опорная пластина; 10 - устройство фиксации зацепа; 11 -металлический лист; 12, 13, 14 - силовые ребра; 15 - упругая накладка.
Упор торцевой представляет собой сварную металлическую конструкцию и состоит из:
- каркаса 1, поворотного зацепа 3 с поворотной рукояткой 4 от перемещения в вертикальном направлении и съемной упорной плиты 2 с резиновой демпфирующей поверхностью.
В свою очередь каркас 1 упора состоит из нижней опорной 9 и вертикальной пластин 7, соединенных между собой косынками 8, которые в свою очередь связаны между собой верхней пластиной 6. В нижней опорной пластине 9 установлены, например, четыре пальца 5, обеспечивающих фиксацию упора торцевого в горизонтальном положении на раме контейнера или вагона.
На верхней пластине 6 каркаса 1 выполнено отверстие для установки в него поворотного зацепа 3 с поворотной рукояткой 4 и установлено устройство 10 фиксации зацепа 3 в рабочем положении.
На вертикальную пластину 7 каркаса 1 сверху устанавливается плита упорная 2 с резиновой демпфирующей поверхностью, назначение которой -увеличить контактирующую с грузом площадь, создать механический контакт с закрепляемым торцевым упором грузом, тем самым смягчить удары во время перевозок. Плита упорная 2 представляет собой съемную сварную конструкцию, состоящую из металлического листа 11, силовых ребер 12, 13, 14 и упругой накладки 15 (упругий элемент с резиновой демпфирующей поверхностью).
Упор торцевой используют следующим образом.
Предварительно каркас 1 упора торцевого с поворотным вертикальным зацепом 3 и съемной плитой упорной 2 достают из мест хранения. Устанавливают каркас 1 упора торцевого с поворотным зацепом 3 на основании контейнера или вагона в отверстия для фиксирующих в горизонтальном направлении пальцев 5 и, поворачивая рукоятку 4 зацепа 3 фиксируют каркас 1 в вертикальном направлении. Поворот рукоятки 4 фиксируется устройством фиксации зацепа 10, сверху на вертикальную пластину 7 каркаса 1 одевается плита упорная 2 с упругим элементом. Груз как можно ближе устанавливают к упругому элементу плиты упорной 2 упора торцевого. Допускается установка нескольких единиц груза друг за другом. В таком же порядке устанавливают второй упор торцевой за крайним грузом. Предлагаемый упор торцевой предназначен для крепления грузов, имеющих относительно плоские поверхности в местах фиксации.
Упор торцевой вместе со съемной плитой упорной 2 и поворотным зацепом 3 способен выдержать нагрузку в горизонтальном направлении на поверхность плиты упорной 2 до 54 тонн и до 10 тонн в вертикальном направлении.
Каркас 1 упора торцевого с поворотным зацепом 3 и плитой упорной 2 при необходимости можно снять с основания и уложить их в грузовые ниши контейнера для перевозки инструментов и принадлежностей.
Упор торцевой имеет небольшие габаритные размеры благодаря этому, например, в контейнере размера 1СС в продольном направлении можно расположить 4 рулона стандартной ширины 1250 мм по 8 тонн. При существующих системах крепления - возможно только 3 рулона.
Упор прошел испытания на прочность, жесткость и работоспособность. Упор выдерживает нагрузки, возникающие в процессе эксплуатации. Упор удобен при креплении груза и не требует каких-либо вспомогательных работ обслуживающего персонала.