Рельсовый стыкосоединитель

МПК 7: В60М 5/00
Рельсовый стыкосоединитель
Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности, к устройствам рельсовых цепей и предназначено для пропуска по рельсам сигнального и тягового токов на участках железных дорог с электрической тягой.
Известен рельсовый стыкосоединитель, описанный в авторском свидетельстве СССР № 1791187 «Рельсовое стыковое соединение, В60М 5/00, опубл. 30.01.93г.
Этот рельсовый стыкосоединитель содержит накладку и установленный в полость между накладкой и шейками рельсов токопроводящий элемент в виде рессоры, концы которой прямолинейны, а средняя часть дугообразна, причем на одном из прямолинейных концов выполнено отверстие, а на другом - компенсационный паз. Концевые части токопроводящего элемента взаимодействуют с шейками рельсов, а его средняя дугообразная часть - с накладкой.
Недостатком конструкции данного технического решения является то, что контакт токопроводящего элемента с шейками рельсов и накладкой зависит от величины упругой осадки токопроводяш;его элемента. В процессе эксплуатации осадка (упругие свойства) пружинного токопроводяш;его элемента уменьшается, контакт между элементами стыкосоединителя
ослабевает, a это приводит к увеличению переходного сопротивления рельсового стыка и к потере тока, что говорит о недостаточной надежности конструкции данного стыкосоединителя.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому рельсовому стыкосоединителю является рельсовый стыкосоединитель, описанный в авторском свидетельстве СССР № 1169853 «Рельсовое стыковое соединение, В 60 М 5/00, опубл. 30.07.85.
Известный рельсовый стыкосоединитель состоит из накладки, имеющей отверстия под стыковые болты, и упругого токопроводящего элемента, установленного в пазуху между рельсами и накладкой с торца, при этом токопроводящий элемент выполнен в виде пластины U - образного сечения со стопорными зубцами на концах и насечками на поверхностях, прилегающих к рельсам и накладке.
Токопроводящий элемент запрессован с торцевой стороны накладки, и его фиксация осуществляется только за счет упругих свойств и стопорных зубцов, следовательно, под действием вибрации токопроводящий элемент, имея небольщие размеры, может выскочить из пазухи, и кроме того, может произойти излом токопроводящего элемента в его дугообразной части. Все это приведет к потере контакта, а значит, и к потерям электрического тока, поэтому можно сделать вывод, что конструкция в целом ненадежна.
Задачей предлагаемого технического решения является создание рельсового стыкосоединителя, имеющего простую конструкцию, надежного
в эксплуатации и позволяющего пропускать через рельсовый стык электрический сигнал без значительных потерь.
Решением данной задачи является рельсовый стыкосоединитель, состоящий из накладки, имеющей отверстия под стыковые болты, и упругого токопроводящего элемента, установленного в пазуху между шейками рельсов и накладкой, причем упругий токопроводящий элемент расположен в области стыка рельсов и имеет форму желоба, длина которого меньше или равна, или больше расстояния между стыковыми болтами, ближайшими к месту стыка рельсов.
Для фиксации в заданном положении в дугообразной части желоба рельсового стыкосоединителя могут быть выполнены отверстия, соосные с отверстиями накладки, а торцы боковых стенок упругого токопроводящего элемента выполнены с насечками.
Также упругий токопроводящий элемент может быть снабжен защитным покрытием, которое выполнено как минимум из одного слоя никеля и/или цинка, и/или меди, и/или хрома, и/или олова, и/или свинца, и/или сплава, включающего, по крайней мере, один из металлов указанных слоев.
Выполнение токопроводящего элемента в форме желоба обеспечивает конструкции упругие свойства, придающие конструкции необходимую прочность и надежность. Размещение токопроводящего элемента в области стыка рельсов позволяет пропускать электрический сигнал без значительных потерь, что говорит о надежной работе конструкции.
Таким образом, рельсовый стыкосоединитель имеет простую конструкцию, надежен в эксплуатации и пропускает через рельсовый стык электрический сигнал без значительных потерь.
При проведении поиска по источникам патентной и научно-технической информации не было обнаружено решений, содержащих совокупность предлагаемых признаков для решения поставленной задачи, что позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критерию «новизна.
Техническое решение иллюстрируется чертежом, где схематично изображен разрез рельсового стыкосоединителя в сборе.
Рельсовый стыкосоединитель состоит из накладки 1, имеющей отверстия 2 под стыковые болты 3, и упругого токопроводящего элемента 4, установленного в пазуху 5 между шейками 6 рельсов 7 и накладкой 1. Упругий токопроводящий элемент 4 расположен в области стыка рельсов 7 и имеет форму желоба (далее - желоб 4)
Желоб 4 выполнен из пружинной стали марки 40X13 длиной 800 мм, шириной 330 мм, толщиной 3 мм. В дугообразной части желоба 4, имеющего большую длину, чем расстояние между стыковыми болтами 3, ближайшими к месту стыка рельсов 7, выполнены болтовые отверстия 8, соосные с болтовыми отверстиями 2 накладки 1, а торцы боковых стенок желоба 4 выполнены с насечками 9.
и/или хрома, и/или олова, и/или свинца, и/или сплава, включающего, по крайней мере, один из металлов указанных слоев (на чертеже не показано).
При монтаже рельсового стыкосоединителя желоб 4 с защитным покрытием или без него устанавливают в пазуху 5 между накладкой 1 и шейками 6 рельсов 7 таким образом, чтобы дугообразная часть желоба 4 была направлена в сторону накладки 1, при этом отверстия 8 под болты 3 совпадают с соответствующими отверстиями 2 в накладке 1 и шейках 6 рельсов 7, затем устанавливают и закрепляют болты 3.
Устройство готово к эксплуатации.
Предлагаемый рельсовый стыкосоединитель конструктивно прост, надежен в эксплуатации и пропускает через рельсовый стык электрический сигнал без значительных потерь.