Устройство для крепления подтележечного рельса

в 66 с 7/02
УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ПОДТЕЛЕЖЕЧНОГО РЕЛЬСА
Полезная модель относится к подъемно-транспортному машиностроению и касается крепления подтележечных рельсов.
Известно устройство для крепления подтележечного рельса, содержащее размещенные по обе стороны от подопюы рельса и взаимодействующие с ее наружной поверхностью зажимные элементы (см. Абрамович И.И., Березин В.Н., Яуре А.Г. Грузо-подьемные краны промышленных предприятий : Справочник. - М.: Машиностроение, 1989. - С. 79-80).
В известном устройстве каждый зажимной элемент выполнен в виде приваренной к верхнему поясу грузовой пролетной балки подкладки и установленной (закрепленной) на подкладке прижимной планки, взаимодействующей с верхней наружной поверхностью подошвы рельса. Это облегчает замену рельса. Однако известное устройство не обеспечивает универсальность крепления при установке и замене рельсов разных типоразмеров, что требует дополнительных материальных и трудовых затрат. Кроме того, неоднократное применение сварки и ее удаление способствует увеличению концентрации напряжений в верхнем поясе грузовой балки и появлению дополнительного отрицательного прогиба грузовой балки, что ведет к снижению срока эксплуатации крана в целом.
Техническим результатом заявляемого технического рещения является расширение эксплуатационных возможностей, универсальность., повышение надежности и технологичности замены рельса. Указанный технически результат достигается тем, что в устройстве для крепления подтележечного рельса, содержащем размещенные по обе стороны от подошвы рельса и взаимодействующие с ее наружной поверхностью зажимные элементы, каждый зажимной элемент включает усгановленный на верхнем поясе грузовой балки корпус, размещенный в корпусе фиксатор в виде оси с клинообразной поверхностью на конце, взаимодействующей с верхней наружной поверхностью подошвы рельса, и установленный в корпусе с возможностью взаимодействия с поверхностью оси фиксатора клиновой зажим, закрепленный гайкой.
Кроме того, каждый зажимной элемент может быть снабжен регулировочной вставкой, размещенной между подошвой рельса и корпусом зажимного элемента с возможностью базирования по окружности оси фиксатора зажимного элемента, что сделает заявляемое устройство универсальным.
А также корпус зажимного элемента может быть приварен к верхнему поясу грузовой балки, что позволяет использовать корпус единожды с учетом максимального размера ширины подошвы рельса.
На фиг. 1 изображено устройство для крепления рельса; на фиг. 2 вариант использования заявляемого устройства; на фиг. 3  разрез А-А на фиг. 1 и 2.
Устройство содержит размещенные по обе стороны от подошвы 1 рельса и взаимодейсгвуюпще с ее наружной поверхностью зажимные элементы 2. Каждый зажимной элемент 2 включает установленный на верхнем поясе 3 грузовой балки (не показана) корпус 4, размещенный в корпусе 4 фиксатор 5 в виде оси с клинообразной поверхностью 6 на конце, взаимодействующей с верхней наружной поверхностью подошвы 1 рельса, установленный в корпусе 4 с возможностью взаимодействия с поверхностью оси фиксатора 5 клиновой зажим 7, закрепленный гайкой 8, и регулировочную (сменную) вставку 9, размещенную между подошвой 1 рельса и корпусом 4 с возможностью базирования по окружности оси фиксатора 5. Корпус 4 приварен к верхнему поясу 3 грузовой балки крана с учетом максимального размера ширины подошвы 1 устанавливаемого рельса,
Устройство для крепления рельса работает следующим образом.
При замене подтележечного рельса его крепление к верхнему поясу 3 грузовой балки осуществ пяется путем прижима клинообразной поверхности 6 фиксатора 5 к верхней наружной поверхности подошвы 1 под действием ударной нагрузки в направлении оси фиксатора 5. После чего производят крепление фиксатора 5 клиновым зажимом 7 за счет завинчивания гайки 8. При этом конец оси фиксатора 5 может быть выполнен с несколькими под разные типоразмеры рельс клинообразными поверхностями 6, чередующимися, например через 90% что позволит использовать один фиксатор 5 для разных типоразмеров рельс, поворачивая его на нужный размер.
Таким образом применение предлагаемого технического решения позволит значительно сократить материальные и трудовые затраты при замене рельсов, расширить эксплуатационные и технологические возможности, увеличить срок службы крана в целом.