ПРУЖИННАЯ ПРУТКОВАЯ КЛЕММА РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ

Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, а именно к пружинным стальным клеммам, которые могут быть использованы в промежуточных рельсовых скреплениях.
Известна клемма пружинная ЖБР-3 (см., например, «Клемма пружинная ЖБР-3» - Технические условия ЦП 369 ТУ-1, Министерство путей сообщения РФ), широко использующаяся в путевом хозяйстве в рельсовых скреплениях типа ЖБР-65. Данная клемма В-образной в плане формы, выполненная из прутка пружинной стали, состоит из сопряженных между собой в горизонтальной плоскости по радиусам прямолинейного участка опирания на рельс, расположенных под углом 90° к нему прямолинейных в плане переходных участков, радиусных в плане участков опирания на упорный элемент рельсового скрепления и направленных в сторону участка опирания на рельс, прямолинейных в плане, радиально выпуклых в вертикальной плоскости, отогнутых вниз свободных концов для приложения усилия затяжки. Отгиб вниз свободных концов клеммы требует дополнительной операции в процессе изготовления клеммы, а ее выступающие за плоскость клеммы концы существенно снижают удобство складирования клемм.
Известна клемма рельсового скрепления (см., например, описание к свидетельству РФ на полезную модель №37502 по классу Е01В 9/48 с приоритетом от 18.07.2003 г.), выполненная из прутка пружинной стали и состоящая из сопряженных между собой в горизонтальной плоскости по радиусам прямолинейного участка опирания на рельс, расположенных под углом к нему прямолинейных в плане переходных участков, участков опирания на упорный элемент рельсового скрепления и направленных в сторону участка опирания на рельс, прямолинейных в плане, радиально выпуклых в вертикальной плоскости свободных концов для приложения усилия затяжки, причем участки опирания на упорный элемент скрепления содержат прямолинейные части, параллельные участку опирания на рельс. Переходные участки клеммы могут быть расположены по отношению к участку опирания на рельс под углом большим 90°, а свободные концы отогнуты в вертикальной плоскости вверх, при этом величина отгиба и радиус кривизны свободных концов выбраны из условия, что при достижении усилия затяжки необходимой заданной для монтажа величины свободные концы опираются на упорный элемент скрепления. Отгиб вверх свободных концов клеммы также требует дополнительной операции в процессе изготовления клеммы, а ее выступающие за плоскость клеммы концы существенно снижают удобство складирования клемм.
Известна пружинная клемма для железнодорожного рельсового скрепления (см., например, описание к патенту РФ на полезную модель №86955 по классу Е01В 9/00 с приоритетом от 06.05.2009 г.), изготовленная из прутка упругого материала с образованием В-образной в плане формы, содержащая прямолинейный нарельсовый участок, концы которого плавно соединены с дугообразными в плоскости, перпендикулярной плоскости клеммы, боковыми участками, а расположенные за ними дуговые нашпальные участки соединены с концевыми участками, отогнутыми внутрь клеммы, может быть выполнена таким образом, что концевые участки клеммы выполнены прямолинейными. Прямые свободные концы клеммы выступают за плоскость клеммы и существенно снижают удобство складирования клемм.
Целью полезной модели является повышение технологичности клеммы за счет уменьшения количества операций по ее изготовлению, а также оптимизация формы клеммы с целью обеспечения удобства ее складирования.
Для достижения этой цели у пружинной прутковой клеммы рельсового скрепления В-образной в плане формы, содержащей сопряженнее между собой в плане по радиусам, прямолинейный участок опирания на рельс, расположенные под прямым углом к нему прямолинейные в плане и радиально выпуклые в профиле промежуточные участки, радиусные в плане и радиально выпуклые в профиле участки опирания на упорный элемент рельсового скрепления и, направленные в сторону участка опирания на рельс, прямолинейные в плане и радиально выпуклые в профиле, концевые участки, предлагается в профиле величины внутренних радиусов промежуточных и концевых участков выполнить равными, так что в свободном состоянии профиль клеммы будет представлять собой фигуру, замкнутый контур которой состоит из двух полуокружностей, радиус которых равен радиусу прутка, и связывающих их двух дуг, разница между радиусами которых не превышает величины диаметра прутка. Это позволит исключить из технологического процесса изготовления клеммы операцию по формированию особого профиля концов клеммы. Придание промежуточным и концевым участкам клеммы изгиба в профиле будет производиться за одну операцию, а получившиеся при этом не выступающие за плоскость клеммы концы - повысят удобство складирования клемм. Эксплуатационные характеристики клеммы при этом не пострадают. Внутренние радиусы кривизны R промежуточных и концевых участков клеммы лежит в диапазоне 150-170 мм, а толщина прутка составляет 15-19 мм.
на фиг. 1 - пружинная клемма (вид сверху);
на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1;
на фиг. 3 - пружинная клемма (вид в изометрии).
Пружинная прутковая клемма рельсового скрепления В-образной в плане формы содержит сопряженные между собой в плане по радиусам прямолинейный участок опирания 1 на подошву рельса, расположенные под прямым углом к нему прямолинейные в плане и радиально выпуклые в профиле промежуточные участки 2, радиусные в плане и радиально выпуклые в профиле участки опирания 3 на упорный элемент рельсового скрепления, а также направленные в сторону участка опирания 1 на рельс прямолинейные в плане и радиально выпуклые в профиле концевые участки 4. В качестве упорного элемента рельсового скрепления может выступать упорная скоба или подкладка. Внутренние радиусы кривизны R промежуточных и концевых участков клеммы равны, так что в свободном состоянии ее проекция на вертикальную плоскость (в профиль) будет представлять собой фигуру, замкнутый контур которой состоит из двух полуокружностей CF и DE, радиус которых равен радиусу прутка, и связывающих их двух дуг CD и EF, разница между радиусами которых не превышает величины диаметра прутка (см. фиг. 2). Такое конструктивное выполнение пружинной прутковой клеммы В-образной в плане формы позволит исключить из технологического процесса ее изготовления операцию по формированию особого профиля концов клеммы. Придание промежуточным и концевым участкам клеммы изгиба в профиле будет производиться за одну операцию, а получившиеся при этом не выступающие за плоскость клеммы концы повысят удобство складирования клемм. Эксплуатационные характеристики клеммы при этом не снижаются, и она может успешно применяться во всех промежуточных рельсовых скреплениях типа ЖБР.