КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ

КРЕПЕЖНЫЙ ЭЛЕМЕНТ.
Полезная модель относится к области машиностроения, к крепежным средствам и может быть использована для крепления обивок транспортных средств.
Известен крепежный элемент, содержащий стержень с коническим наконечником на одном конце и головкой на другом конце, при этом стержень на участке между коническим наконечником и головкой выполнен четырехгранным с поперечными ребрами на гранях (см. з-ку ФРГ № 3843765, МКИ 5 F 16 В 19/02, 05.06.90).
Недостатком известного решения являетсясложность
центрирования крепежного элемента в принимающем отверстии, а также большая вероятность среза первых рядов ребер при креплении обивок к панелям автомобиля.
Известен крепежный элемент, содержащий стержень с коническим наконечником на одном конце и головкой на другом конце, а также двумя кольцевыми упорами в средней части, при этом стержень на участке между коническим наконечником и кольцевым упором выполнен четырехгранным с поперечными ребрами на гранях (см. патент США № 4427328, МКИ F 16 В 19/02, 24.01.84).
Недостатком известного решения является сложность центрирования крепежного элемента в принимающем отверстии, а также большая вероятность среза первых рядов ребер при креплении обивок к панелям автомобиля.
М.Кл.6 F 16 В 19/02
Известен крепежный элемент содержащий стержень с коническим наконечником на одном конце и головкой на другом конце, а также кольцевым упором в средней части, при этом стержень на участке между коническим наконечником и кольцевым упором выполнен четырехгранным с поперечными ребрами на гранях, а на участке между кольцевым упором и головкой - цилиндрическим ( см. патент ФРГ № 2406231, МКИ F 16 В 19/02, 1984 г.). Данное решение принято за прототип.
Недостатком известного решения являетсясложность
центрирования крепежного элемента в принимающем отверстии, а также большая вероятность среза первых рядов ребер при креплении обивок к панелям автомобиля.
Задача, решаемая полезной моделью - повысить надежность крепежного элемента и обеспечить многократность его использования, а также облегчить центровку крепежного элемента относительно приемного отверстия в панели, к которой при помощи крепежного элемента крепится обивка.
Поставленная задача решается за счет того, что в крепежном элементе, содержащем стержень с коническим наконечником на одном конце и головкой на другом конце, а также кольцевым упором в средней части, при этом стержень на участке между коническим наконечником и кольцевым упором выполнен четырехгранным с поперечными ребрами на гранях, и пазами между гранями, в соответствии с полезной моделью, крепежный элемент снабжен продольными предохранительными гребнями, расположенными в пазах и
примыкающими одним концом к коническому наконечнику, второй конец гребней свободен, при этом образующие конического наконечника криволинейны.
.Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежных рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна,следовательно,оносоответствует условию
патентоспособности новизна.
Предложенное решение применимо, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, т.к. может быть изготовлено в условиях массового производства, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость.
Фиг. 1 - крепежный элемент, вид сбоку;
Фиг. 2 - крепежный элемент, вид сверху;
Фиг. 3 - крепежный элемент, сечение А -А фиг. 1.
Крепежный элемент выполнен в виде стержня 1 с коническим наконечником 2 на одном конце и головкой 3 на другом конце. В средней части стержень 1 снабжен кольцевым упором 4. На участке между коническим наконечником 2 и кольцевым упором 4 стержень выполнен четырехгранным, с поперечными ребрами 5 на гранях 6, и пазами 7 между гранями, а на участке между кольцевым упором 4 и головкой 3 - цилиндрическим. В пазах 7 между гранями 6 расположены продольные предохранительные гребни 8, имеющие высоту несколько меньшую, чем у поперечных ребер 5 и примыкающие одним концом к
коническому наконечнику 2, второй конец 9 гребней 8 свободен. Конический наконечник 2 выполнен с криволинейными образующими 10, таким образом, что его поперечное сечение - окружность.
Крепежный элемент применяют, например, для крепления обивки двери или боковины легкового автомобиля, для чего головку 3 вводят в отверстие обивки, а затем за счет введения стержня 1 с поперечными ребрами 5 на гранях б в приемное отверстие двери или боковины крепят обивку. Необходимое количество крепежных элементов определяется размерами обивок. При необходимости замены обивки, стержни 1 с поперечными ребрами 5 на гранях 6 извлекают из отверстий двери. При введении стержней 1 с поперечными ребрами 5 на гранях 6 в приемные отверстия двери, в случае расхождения центров отверстий обивкии двери, важно облегчить процесс
центрирования. Кроме того, при креплении обивки первые несколько фиксирующих зубьев подвергаются повышенной ударной нагрузке, в результате происходит срезание зубьев.
Выполнение в нижней части стержняпродольных
предохранительных гребней, расположенных в пазах между гранями с поперечными ребрами и примыкающих одним концом к коническому наконечнику, второй конец которых свободен, позволяет предохранить первые ребра крепежного элемента, принимающие основную ударную нагрузку, от срезания. Таким образом, повышается надежность крепежного элемента и обеспечивается многократность его использования. Криволинейные образующие конического наконечника
позволяют облегчить центрирование крепежного элемента в приемном отверстии и смягчить первый удар на ребра.
Крепежные элементы изготавливают из различных модификаций полиамида путем литья под давлением на обычных термопластавтоматах.