КРЕПЕЖНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ БАГАЖНИКА НА КРЫШЕ АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к крепежным устройствам для крепления багажника на закрепленных на крыше автомобиля поперечинах.
Известно крепежное устройство для крепления багажника на крыше автомобиля  Известное устройство имеет расположенный внутри багажника монтажный корпус, который имеет отверстия для L-образных соединительных элементов. Эти соединительные элементы закреплены в приводном устройстве, которое имеет наружную резьбу, взаимодействующую с соответствующей внутренней резьбой вращающейся ручки (см. патент ЕР 1338474 А1, МПК 7 B60R9/055, 2003 г.).
Недостатком известного крепежного устройства является возможность расфиксации крепления в процессе эксплуатации автомобиля, связанного с вибрациями, и силами, направленными на закрепляемый багажник при ускорении и торможении автомобиля.
Известно крепежное устройство для крепления багажника крыши. Устройство включает двуплечие зажимные колодки с возможностью поворота вокруг неподвижной оси вращения, а расположенные внутри концевые участки колодок прилегают к упорной детали, которая выполнена с возможностью вертикального перемещения относительно несущей части при вращении исполнительного элемента (аналог - RU 2389620, МПК  B60R 9/055, F16B 2/10 (2006.01), 2010 г.).
Недостатком указанного устройства также является возможность расфиксации крепления в процессе эксплуатации автомобиля, связанного с вибрациями, и силами, направленными на закрепляемый багажник при ускорении и торможении автомобиля.
Известно крепежное устройство для фиксации аксессуаров на крыше, содержащее две губки, каждая из которых состоит из направляющего тела, вставленного в корпус С-образной направляющей, и губки. Каждая направляющая тела содержит резьбовую гайку, в которую вставлен резьбовой стержень, имеющий две резьбы в противоположных направлениях, при этом завинчивание стержня затягивает губки. Как только челюсти сжаты, происходит изгибание направляющих тел (см. патент - WO2018104684 , МПК B60R9/055 (2009.01), 2009 г.). Данное решение принято за прототип.
Однако это устройство является громоздким из-за пространства, необходимого для перемещения губок вдоль резьбового стержня. Кроме того, создаваемый эффект заклинивания разрушительно действует на соответствующие детали устройства, поскольку вызывает перекос деталей относительно друг друга, повышая их износ.
Техническая проблема, решаемая полезной моделью -  повышение надежности, снижение износа элементов  крепежного устройства для крепления багажника на крыше автомобиля, при уменьшении габаритных размеров.
Технический проблема решается за счет того, что в известном крепежном устройстве для крепления багажника крыши автомобиля, содержащем  корпус, установленный в нем управляющий резьбовой стержень положения двух губок, расположенных симметрично в корпусе и имеющих челюстную часть, внешнюю по отношению к корпусу, и опорную часть, расположенную в корпусе,  согласно полезной модели,  губки выполнены с возможностью поворота относительно оси, закрепленной в нижней части стенок корпуса;  в опорной части каждой из губок установлен несущий стержень, опирающийся стенки корпуса и выполненный с возможностью горизонтального возвратно-поступательного перемещения вдоль управляющего резьбового стержня, снабженного  исполнительным элементом передачи усилия вращения.
Исполнительный элемент может быть  установлен в центральной зоне управляющего резьбового стержня  и выполнен, например, в  виде тела вращения.
Исполнительный элемент может быть  размещен на свободном торце управляющего резьбового стержня  и выполнен, например, в  виде съемного шестигранного ключа.
Опорная часть губок выполнена U-образной.
Челюстные части губок расположены со сдвигом относительно  продольной оси симметрии корпуса.
В стенках корпуса выполнены вырезы, являющиеся опорой для несущих стержней.
Вырезы в стенках корпуса выполнены рельефными и имеют симметричную волнообразную форму.
Технический результат от использования всех существенных признаков полезной модели заключается в повышении надежности работы крепежного устройства за счет предотвращения перекоса деталей относительно друг друга, при этом устройство имеет меньшие продольные размеры по сравнению с прототипом.
Выполнение губок с возможностью поворота относительно соответствующей оси, закрепленной в нижней части стенок корпуса под вырезом, выполненным в каждой из стенок, и с опорной частью,  в которой установлен несущий стержень, опирающийся на  рельефные вырезы стенок корпуса и выполненный с возможностью возвратно-поступательного перемещения вдоль управляющего резьбового стержня, проходящего через резьбовые отверстия несущих стержней, и снабженного   исполнительным элементом передачи усилия вращения, позволяет повысить надежность работы устройства, обеспечивая  снижение износа элементов  крепежного устройства для крепления багажника на крыше автомобиля. При этом значительно уменьшаются продольные габаритные размеры.
Установка челюстных частей губок со сдвигом относительно продольной оси симметрии корпуса способствуют при фиксации появлению заклинивающего эффекта, что повышает надежность работы устройства.
Кроме того, обеспечивается удобство использования крепежного элемента за счет снижения времени на фиксацию губок за счет возможности поворота губок вокруг оси.
Фиг.1 – общий вид устройства в раскрытом положении,
Фиг.2 – общий вид устройства в раскрытом положении, частный случай исполнения,
Фиг.3 -– общий вид устройства в закрытом положении, частный случай исполнения,
Фиг.4 - вид устройства сверху, частный случай исполнения,
Фиг.5 – вид устройства сбоку, частный случай исполнения,
Фиг. 6 – сечение А-А фиг.3, в закрытом положении, частный случай исполнения,
Фиг. 7 – сечение А-А фиг.3, в открытом положении, частный случай исполнения,
Фиг. 8 – установка на поперечине крыши автомобиля, частный случай исполнения.
Крепежное устройство для крепления багажника крыши автомобиля содержит корпус 1 с горизонтально  установленным в нем управляющим резьбовым стержнем 2. Корпус 1 выполнен корытообразным, все элементы расположены внутри корпуса, между его симметрично выполненными боковыми стенками 3-1, 3-2. На противоположных концах корпуса 1 симметрично расположены две губки 4-1, 4-2.  Губки 4-1, 4-2 имеют челюстную часть 5-1, 5-2, внешнюю по отношению к корпусу, и опорную часть 6-1, 6-2, расположенную в корпусе 1 между стенками 3-1, 3-2.  Губки 4-1, 4-2 выполнены с возможностью поворота относительно оси 7, закрепленной в нижней части стенок 3-1, 3-2 корпуса.
В каждой из стенок корпуса 1 может быть выполнен вырез 9. В этом случае оси 7, относительно которых происходит поворот соответствующей губки, закреплены в нижней части стенок 3-1, 3-2 под указанным вырезом. Вырезы 9, выполненные в стенках 3-1, 3-2  корпуса 1, могут быть выполнены рельефными,  иметь симметричную волнообразную форму с выступом 8 в центральной части, под которым, в частном случае исполнения, показанном на схемах (фиг. 2-7) , закреплена соответствующая ось 7. Опорная часть 6-1, 6-2 каждой из губок для предотвращения заклинивания во время работы устройства может быть выполнена U-образной в поперечном сечении (см. фиг 4).   Обе вертикальные стенки 10, 11 опорных частей 6-1, 6-2 губок имеют одинаковую форму.  В каждой опорной части 6-1, 6-2 установлены несущие стержни 12, с выполненными в них резьбовыми отверстиями 13.
Несущие стержни 12 симметрично расположены на противоположных концах управляющего резьбового стержня 2, который проходит через резьбовые отверстия 13 несущих стержней 12. Несущие стержни 12 своими свободными концами 14 опираются на стенки 3-1, 3-2  корпуса (см. фиг. 1). В частном случае выполнения несущие стержни 12 своими свободными концами 14 могут опираться на  вырезы 9, выполненные в  стенках 3-1, 3-2  корпуса (см. фиг. 2, 3, 4). Несущие стержни 12 выполнены с возможностью горизонтального возвратно-поступательного перемещения вдоль управляющего резьбового стержня 2 при воздействии на управляющий резьбовой стержень исполнительного элемента 15 передачи усилия вращения.
Исполнительный элемент 15 передачи усилия вращения может быть установлен в центральной зоне управляющего резьбового стержня 2. В этом случае исполнительный элемент 15 может быть выполнен, например, в виде тела вращения или зубчатого колеса. Его положение дополнительно фиксируется стенками 3-1, 3-2 корпуса, предотвращая заклинивание.
Исполнительный элемент 15 может быть размещен на одном из свободных торцов 16 управляющего резьбового стержня 2. В этом случае свободный торец 16 или 17 имеет, например, форму шестигранника, а исполнительный элемент 15 выполнен, например, в виде съемного шестигранного ключа.
За счет выполнения опорной части 6-1, 6-2 губок U-образной, челюстные части 5-1, 5-2 губок 4-1, 4-2 расположены со сдвигом относительно продольной оси Y-Y симметрии корпуса.
Вырезы 9 несут функцию элемента фиксации, ограничивая ход возвратно-поступательного перемещения несущих стержней 12 и предотвращая заклинивание губок 4-1, 4-2 в крайних положениях – открытом и закрытом.
Корпус 1 может быть выполнен из стали, или из алюминия, или из композитных материалов.
Устройство работает следующим образом.
При вращении исполнительного элемента 15 в одном направлении, за счет выполнения управляющего резьбового стержня 2 с левой и правой резьбой на противоположных сторонах 16, 17, несущие стержни 12 вместе с опорными частями 6-1, 6-2 губок 4-1, 4-2 перемещаются вдоль управляющего резьбового стержня 2.  При этом осуществляется поворот каждой из   губок 4-1, 4-2  вокруг соответствующей оси 7, так что челюстные части 5-1, 5-2 губок сходятся по направлению друг ко другу и закрываются,  охватывая поперечину 20 и обеспечивая тем самым фиксацию крепежного устройства на поперечинах 20, расположенных на  крыше транспортного средства и закрепление багажника (условно не показан) (см. фиг. 8).
Если в стенках выполнены вырезы 9, вертикальные стенки 18 вырезов 9, выполненных, например,  рельефными, будут ограничивать ход несущих стержней 12. Отсутствие вырезов 9 не изменит работоспособности крепежного элемента, т.к. при закрытии губок фиксатором выступает поперечина 20.
Для открытия губок и обеспечения съема багажника, исполнительный механизм 15 вращают в обратном направлении. Несущие стержни 12 вместе с опорными частями 6-1, 6-2 губок 4-1, 4-2 перемещаются вдоль управляющего резьбового стержня 2.  При этом осуществляется поворот каждой из   губок 4-1, 4-2 вокруг соответствующей оси 7, так что челюстные части     5-1, 5-2 губок расходятся по направлению друг от друга и губки открываются. Крепежное устройство открыто, что позволяет снять багажник с крыши автомобиля.
В том случае, если в стенках выполнены вырезы 9, несущие стержни будут перемещаться до вертикальной стенки 19 вырезов 9, выполненных, например, рельефными. Отсутствие вырезов 9 не изменит работоспособности крепежного элемента, т.к. при закрытии губок фиксатором перемещения несущих стержней 12 выступает исполнительный элемент 15.
Челюстные части 5-1, 5-2 губок 4-1, 4-2 могут быть покрыты эластичными накладками, которые позволяют предотвратить повреждение поперечин и снизить воздействие сильных вибраций.
Челюстные части 5-1, 5-2  губок 4-1, 4-2 установлены со сдвигом относительно продольной оси симметрии Y-Y корпуса 1, что способствует при фиксации появлению заклинивающего эффекта.
Взаимодействие всех перечисленных выше технических эффектов способствует надежной работе устройства и достижению технического результата.
Устройство легко помещается в необходимое место в багажнике, в соответствии с расстоянием между поперечинами крыши, охватывает поперечины любой ширины. Фиксация   не требует больших усилий со стороны пользователя.  Устройство легко отсоединяемое, имеет мало деталей, простое и недорогое в производстве.
Заявляемая полезная модель может быть изготовлена из существующих материалов на современном технологическом оборудовании и не требует дорогих операций при изготовлении.
Устройство может быть использовано для фиксации дополнительного оборудования на крыше автомобиля.