УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ДАТЧИКА ИЗНОСА НА ТОРМОЗНОМ РЫЧАГЕ ТОРМОЗА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство (20; 20a; 20b; 20c; 20d) для закрепления датчика (10) износа на тормозном рычаге (30) с интегрированной функцией регулировки тормоза транспортного средства, включающее в себя
выемку (23; 23a) для бесконтактного проведения тормозного вала (1);
первое крепежное место для закрепления первой стороны устройства на участке (31) корпуса тормозного рычага (30);
по меньшей мере, одно второе крепежное место для закрепления датчика (10) износа на второй стороне устройства, противоположной первой стороне, причем второе крепежное место расположено на расстоянии от первого крепежного места.
2. Устройство (20; 20a; 20b; 20c; 20d) по п.1, отличающееся тем, что первое крепежное место и второе крепежное место в каждом случае имеют сквозное отверстие (21, 22, 22`).
3. Устройство (20; 20a; 20b; 20c; 20d) по п.1 или 2, отличающееся тем, что
(a) устройство выполнено в виде плоского конструктивного элемента, в частности, в виде листовой детали; и/или
(b) окружающие выемку (23; 23a) участки устройства образуют две плоские поверхности (29) прилегания на противоположных сторонах устройства.
4. Устройство (20) по п.1, отличающееся тем, что устройство и/или, по меньшей мере, ограничивающая выемку (23) часть устройства (20) имеет форму крюка, серпа или частичного кольца.
5. Устройство (20a; 20b; 20c; 20d) по п.1, отличающееся тем, что выемка выполнена в виде круглого отверстия (23a) устройства.
6. Устройство по п.5, в зависимости от п.2, отличающееся тем, что, по меньшей мере, одно из присоединительных мест имеет усиление отверстия.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что усиление отверстия предусмотрено в виде
(a) складки (27a, 28a) для образования, по меньшей мере, двухстенного присоединительного места; и/или
(b) окружающей отверстие шайбы (27b, 28b) отверстия или пластинки (27d) отверстия; и/или
(c) вытянутой, предпочтительно дугообразной усиливающей пластины (27c), которая распространяется от первого до второго присоединительного места и на своих обеих концевых областях в каждом случае имеет сквозное отверстие, которое является соосным с соответствующим сквозным отверстием (21, 22) устройства.
8. Система (100; 101) из устройства (20; 20a; 20b; 20c) по любому из пп.1-7, датчика (10) износа и тормозного рычага (30) с интегрированной функцией регулировки барабанного тормоза.
9. Система по п.8, отличающаяся тем, что
(a) тормозной рычаг имеет участок (33) рычага для соединения с тормозным цилиндром (40) и участок (31) корпуса для установки на тормозном валу (1), в частности, на шлицевом валу с кулаком S-образного профиля, причем в участке (31) корпуса установлено регулировочное устройство в виде передачи, в частности, в виде червячной передачи, при помощи которой тормозной вал (1) при износе тормозной накладки может переставляться относительно тормозного рычага (30) вокруг оси вращения тормозного вала; и
(b) устройство (20; 20a; 20b; 20c; 20d) расположено между датчиком (10) износа и участком (31) корпуса тормозного рычага (30) и на первом крепежном месте закреплено на участке (31) корпуса тормозного рычага (30), а на втором крепежном месте на корпусе (11) датчика (10) износа, и вследствие этого корпус (11) датчика износа зафиксирован без возможности поворота относительно участка (31) корпуса тормозного рычага (30).
10. Система (100) по п.9, отличающаяся тем, что
(a) устройство (20) выполнено согласно п.4;
(b) регулировочное устройство включает в себя управляющую систему, которая в зависимости от углового положения тормозного рычага (30) передает управляющее движение, причем управляющая система имеет рычаг (37) управления с кольцом (36) управления, причем рычаг (37) управления соединен с корпусом подшипника; и
(c) устройство расположено между датчиком износа и участком (31) корпуса тормозного рычага (30) таким образом, что ограничивающая выемку (23) устройства кромка (25) охватывает кольцо (36) управления.
11. Система (100) по п.10, отличающаяся тем, что размер (x) раскрытия, который образуется посредством промежутка между концевыми областями (R1, R2) ограничивающей выемку (23) и имеющей форму частичного кольца кромки (25), меньше чем наружный диаметр (D) кольца (36) управления.
12. Система (100) по п.10 или 11, отличающаяся тем, что толщина (t) устройства (20) меньше, чем расстояние (d) между обращенными друг к другу участками корпусов датчика (10) износа и тормозного рычага (30).
13. Система (101) по п.8 или 9, отличающееся тем, что
(a) устройство (20a; 20b; 20c) выполнено по любому из пп.5-7; и
(b) устройство (20a; 20b; 20c) расположено в осевом силовом потоке между участком (31) корпуса тормозного рычага (30) и датчиком (10) износа и зафиксировано в осевом направлении тормозного вала (1) стопорным элементом (5).
14. Система по п.8, отличающееся тем, что устройство в присоединительных местах закреплено при помощи пальца (24), который выполнен в виде винта или запрессованного или вваренного штифта, на корпусе рычага (30), соответственно, корпусе датчика (10) износа.
15. Автомобиль, в частности, автомобиль промышленного назначения, включающий в себя устройство (20; 20a; 20b; 20c) по любому из пп.1-7 и/или систему (100; 101) по любому из пп.8-14.