ПРИВОДНАЯ ЛЕБЕДКА, ВЫПОЛНЕННАЯ С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПРОСТОГО ИЗМЕНЕНИЯ ТИПА СБОРКИ

Область техники, к которой относится полезная модель
Настоящая полезная модель относится к приводной лебедке, и более конкретно - к приводной лебедке, которая может быть перемонтирована между горизонтальным и вертикальным типом сборки для расширения ее области применения.
Уровень техники
Приводная лебедка представляет собой инструмент с силовым приводом, используемый для подъема и опускания груза или для его перемещения с целью приближения или удаления. Так, например, "ворот", используемый для подъема грузов или тяжелых объектов для высотных зданий, представляет собой один из широко распространенных типов приводных лебедок, а "канатный подъемник", установленный спереди джипа или на внедорожном автомобиле для буксирования других автомобилей или объектов, или для спасения людей, является другим типом приводной лебедки. В основе принципа работы приводной лебедки лежит источник энергии (в частности, приводной двигатель или электрический двигатель), который вырабатывает энергию, передаваемую для управления лебедкой, работающей в прямом или обратном направлении. После механизма замедления тросовый барабан приводится в движение для вращения в прямом или обратном направлениях, чтобы сматывать или наматывать трос (включая, в частности, но без ограничения, стальной трос или синтетический трос), при этом на переднем конце троса предусмотрен высокопрочный крюк для зацепления и подвешивания груза (такого как тяжелый предмет, иной объект и т.п.) с целью его перемещения.
Кроме указанных основных конструктивных элементов, традиционная приводная лебедка оснащается также электрическим блоком управления, источником питания и беспроводным (или проводным) пультом дистанционного управления для обеспечения электрического соединения, чтобы управлять включением/выключением, направлением и скоростью вращения, выходной мощностью источника питания и т.п., при этом дисплейная панель (или дисплейный экран) установлена на переднюю сторону или немного наклонную поверхность электрического блока управления и используется главным образом для отображения рабочего состояния и сопутствующей информации о приводной лебедке, в том числе для отображения режима включения (показывающего, что источник питания находится в положении электрического соединения), отображения уровня мощности (показывающего уровень мощности источника питания, подключенного к автотранспортному средству), отображения сигнала о перегреве (показывающего температуру источника питания), отображения направления движения троса (показывающего ситуацию разматывания или наматывания троса), отображения беспроводного управления (показывающего подключение пульта дистанционного управления) и т.п. Для того, чтобы операторы могли лучше видеть дисплейную панель, электрический блок управления, как правило, устанавливается в верхнем положении, т.е. в верхней части всей приводной лебедки.
Традиционная приводная лебедка может быть установлена в двух монтажных вариантах: горизонтальная сборка и вертикальная сборка, при этом горизонтальная сборка относится к такому типу сборки приводной лебедки, при котором ширина боковой поверхности приводной лебедки больше, чем ее высота, при этом намотка троса остается спереди, а электрический блок управления сохраняется в верхнем положении, т.е., в верхней части приводной лебедки. С другой стороны, вертикальная сборка относится к такому типу сборки приводной лебедки, при котором высота боковой поверхности приводной лебедки больше, чем ее ширина, при этом намотка троса остается спереди, а электрический блок управления сохраняется в верхнем положении, т.е. в верхней части приводной лебедки. Чтобы справляться с различиями этих двух типов сборки практическое применение традиционной приводной лебедки требует двух различных наборов монтажных узлов и технологических процессов сборки, что вызывает повышение производственных расходов и создает неудобство при сборке.
Раскрытие сущности полезной модели
С учетом вышеуказанных недостатков традиционной приводной лебедки автор настоящей полезной модели, исходя из указанной традиционной приводной лебедки, разработал приводную лебедку с возможностью простого изменения типа сборки, которая может быть перемонтирована между горизонтальной сборкой и вертикальной сборкой, что позволяет уменьшить производственные расходы, повысить удобство сборки и расширить область применения.
Основной задачей настоящей полезной модели является обеспечение приводной лебедки, выполненной с возможностью простого изменения типа сборки, которая может быть перемонтирована между горизонтальной и вертикальной сборкой, что позволяет уменьшить производственные расходы, повысить удобство сборки и расширить область применения.
Для решения указанной задачи настоящая полезная модель раскрывает приводную лебедку, выполненную с возможностью простого изменения типа сборки, содержащую источник питания, который вырабатывает мощность на выходе и приводит в движение тросовый барабан для осуществления вращения в прямом направлении или в обратном направлении под действием замедляющего устройства после передачи выходной мощности, при этом источник питания и тросовый барабан установлены параллельно и расположены рядом друг с другом, а общая наружная часть выхода источника питания и замедляющего устройства закрыта внешним кожухом, отличающуюся тем, что предусмотрен комплект из первой и второй опорных рам, которые представляют собой прямоугольные рамы, содержащих множество крепежных отверстий, расположенных на периферии комплекта из первой и второй опорных рам, при этом совместное расположение внешнего кожуха опоры первой опорной рамы и тросового барабана таково, что внешний кожух и тросовый барабан расположены по обеим сторонам первой опорной рамы, соответственно, а вторая опорная рама установлена с другой стороны тросового барабана так, что тросовый барабан совместно поддерживается комплектом из первой и второй опорных рам; при этом предусмотрен набор крестовин, имеющих сквозное отверстие, выполненное отдельно на четырех концах набора крестовин, при этом одна из крестовин расположена на задней стороне комплекта из первой и второй опорных рам, а другая крестовина - на верхней стороне комплекта из первой и второй опорных рам, и при этом каждое сквозное отверстие, выполненное отдельно на четырех концах крестовины, точно совмещено с каждым соответствующим крепежным отверстием, выполненным на периферии комплекта из первой и второй опорных рам, при этом предусмотрен крепежный элемент, пропущенный через сквозное отверстие и закрепленный в крепежном отверстии.
Вышеуказанная приводная лебедка, выполненная с возможностью простого изменения типа сборки, содержит панель для прохода троса, которая имеет горизонтальный паз для управления тросом и сквозные отверстия, выполненные отдельно в четырех углах панели для прохода троса, при этом панель для прохода троса установлена на комплекте из первой и второй опорных рам и не прикреплена к передней части крестовины, таким образом, чтобы сквозные отверстия в четырех углах панели для прохода троса были точно совмещены с крепежными отверстиями комплекта из первой и второй опорных рам, соответственно, при этом крепежный элемент пропущен через сквозное отверстие и закреплен в крепежном отверстии.
Вышеуказанная приводная лебедка, выполненная с возможностью простого изменения типа сборки, содержит электрический блок управления, имеющий дисплейную панель, установленную на его передней стороне и прикрепленную к крестовине, которая расположена на верхней стороне комплекта из первой и второй опорных рам, таким образом, что указанная дисплейная панель обращена в переднем направлении.
Краткое описание чертежей
ФИГ. 1 - вид в аксонометрии настоящей полезной модели в горизонтальной сборке;
ФИГ. 2 - вид в аксонометрии под другим углом настоящей полезной модели в горизонтальной сборке;
ФИГ. 3 - вид сверху настоящей полезной модели в горизонтальной сборке;
ФИГ. 4 - покомпонентный вид настоящей полезной модели в горизонтальной сборке;
ФИГ. 5 - вид в аксонометрии настоящей полезной модели в вертикальной сборке;
ФИГ. 6 - другой вид в аксонометрии настоящей полезной модели в вертикальной сборке;
ФИГ. 7 - вид сверху настоящей полезной модели в вертикальной сборке; и
ФИГ. 8 - покомпонентный вид настоящей полезной модели в вертикальной сборке.
Осуществление полезной модели
Настоящая полезная модель будет более понятной в свете следующего подробного описания иллюстративного варианта осуществления данной полезной модели со ссылками на прилагаемые чертежи.
Приводная лебедка 1 в соответствии с вариантом осуществления настоящей полезной модели, показанная на ФИГ. 1-4 и смонтированная в горизонтальной сборке, содержит источник питания 11 (в частности, приводной двигатель или электрический двигатель), который вырабатывает мощность, передаваемую через замедляющее устройство 12 на тросовый барабан 13, чтобы приводить его во вращение в прямом или обратном направлении для разматывания или наматывания троса по мере необходимости.
Как показано на чертежах, источник питания 11 и тросовый барабан 13 имеют удлиненную цилиндрическую форму, так что они могут быть смонтированы и установлены параллельно и рядом друг с другом, при этом общая наружная часть выхода источника питания 11 и замедляющего устройства 12 закрыта внешним кожухом 111 таким образом, что выход источника питания 11 и замедляющее устройство 12 являются скрытыми, при этом предусмотрен комплект из первой и второй опорных рам 14, 15 для совместной опоры вышеуказанной конструкции, в которой соединение первой опорной рамы 14 для поддержки внешнего кожуха 111 и тросового барабана 13 поддерживается первой опорной рамой 14 таким образом, что внешний кожух 111 и тросовый барабан 13 расположены с обеих сторон первой опорной рамы 14, соответственно, а вторая опорная рама 15 установлена с другой стороны тросового барабана 13. Иными словами, тросовый барабан 13 совместно поддерживается комплектом из первой и второй опорных рам 14, 15. Замедляющее устройство 12 включает в себя устройство сцепления для отсоединения (в случае необходимости) передачи мощности тросовому барабану 13, чтобы обеспечить возможность вручную быстро разматывать трос, при этом устройство сцепления содержит рукоятку 121 сцепления, расположенную на наружной стороне боковой стенки второй опорной рамы 15.
Чтобы обеспечить симметрию конструкции, комплект из первой и второй опорных рам 14, 15 выполнен в виде прямоугольных рам и содержит множество соответствующих крепежных отверстий 141, 151 (в частности, резьбовых отверстий), расположенных в симметричных положениях на периферии комплекта из первой и второй опорных рам 14, 15, а также предусмотрен набор крестовин 16 (в частности, две крестовины 16), на четырех концах которых для удобства и жесткости монтажа выполнены отдельные сквозные отверстия 161, так что крестовина 16 может быть установлена в различных положениях на периферии комплекта опорных рам 14, 15. Так, например, одна из крестовин 16 установлена на задней стороне комплекта опорных рам 14, 15, а другая крестовина 16 установлена на верхней стороне комплекта опорных рам 14, 15, при этом каждое сквозное отверстие 161, выполненное отдельно на четырех концах каждой крестовины 16, точно совмещается с соответствующим крепежным отверстием 141 или 151, а затем крепежный элемент 17 (в частности, болт) пропускается через сквозное отверстие 161 и плотно закрепляется в крепежном отверстии 141 или 151, чтобы соединять и поддерживать набор крестовин 16 и обеспечивать надежную сборку конструкции.
На ФИГ. 1-4 приводная лебедка 1 смонтирована в виде горизонтальной сборки, при этом ее ширина w1 больше, чем ее высота h1 (как показано на ФИГ. 1), панель 18 для прохода троса установлена на передней стороне приводной лебедки 1 на периферии комплекта опорных рам 14, 15, при этом панель 18 для прохода троса содержит горизонтальный паз 181 для управления тросом, выполненный на ней, и сквозные отверстия 182, выполненные отдельно в четырех углах панели 18 для прохода троса, таким образом, панель 18 для прохода троса расположена на передней стороне комплекта опорных рам 14, 15, а каждое сквозное отверстие 182, выполненное отдельно в четырех углах панели 18 для прохода троса, точно совмещается с соответствующим крепежным отверстием 141 и 151, после чего крепежный элемент 17 (в частности, болт) пропускается через сквозное отверстие 182 и надежно закрепляется в крепежном отверстии 141 и 151, при этом горизонтальный паз 181 для управления тросом панели 18 для прохода троса может быть точно выровнен с тросовым барабаном 13 и становится важным входным/выходным пазом тросового барабана 13 для разматывания и наматывания троса. Кроме того, панель 18 для прохода троса может способствовать увеличению жесткости сборки комплекта опорных рам 14, 15. И, наконец, электрический блок 19 управления устанавливается (или монтируется) на верхнюю сторону крестовины 16 (которая является второй крестовиной 16, описанной выше), при этом дисплейная панель 191 на электрическом блоке 19 управления обращена в переднем направлении, что делает удобным ее обзор для оператора.
В раскрытой выше конструкции источник питания 11 и тросовый барабан 13 могут быть вначале установлены в промежутке, образованном комплектом из первой и второй опорных рам 14, 15, затем выходной конец источника питания 11 выводится из первой опорной рамы 14, соединяется с замедляющим устройством 12 и закрывается внешним кожухом 111, после чего набор крестовин 16 (в частности, две крестовины 16) устанавливается на заднюю сторону и верхнюю сторону комплекта опорных рам 14, 15, соответственно, чтобы обеспечить надежный закрепляющий эффект и, таким образом, получить базовую конструкцию. Следующим шагом является выбор горизонтального или вертикального типа сборки.
На ФИГ. 1-4 показано, что для горизонтального типа сборки базовая конструкция скомпонована таким образом, чтобы ее ширина w1 была больше, чем ее высота h1 (как показано на ФИГ. 1), а затем устанавливается панель 18 для прохода троса и прикрепляется к передней стороне крестовины 16, которая еще не прикреплена к комплекту опорных рам 14, 15, после чего крепежный элемент 17 пропускается через соответствующее сквозное отверстие 182 и закрепляется в соответствующем крепежном отверстии 141 и 151, а затем электрический блок 19 управления устанавливается на крестовину 16, а дисплейная панель 191 на электрическом блоке 19 управления ориентируется в переднем направлении в завершение сборки горизонтального типа.
На ФИГ. 5-8 показан вертикальный тип сборки, в котором базовая конструкция поворачивается и компонуется таким образом, чтобы ее ширина w2 была меньше, чем высота h2 (как показано на ФИГ. 5), затем панель 18 для прохода троса устанавливается на переднюю сторону крестовины 16, которая еще не прикреплена к комплекту опорных рам 14, 15, крепежный элемент 17 пропускается через соответствующее сквозное отверстие 182 и закрепляется в соответствующем крепежном отверстии 141 и 151, таким образом, чтобы горизонтальный паз 181 для управления тросом панели 18 для прохода троса был точно выровнен с тросовым барабаном 13 и стал важным входным/выходным пазом тросового барабана 13 для разматывания и наматывания троса, и после этого электрический блок 19 управления устанавливается и прикрепляется к верхней крестовине 16, при этом дисплейная панель 191 электрического блока 19 управления ориентируется в переднем направлении в завершение сборки вертикального типа.
Из приведенного выше описания следует, что приводная лебедка 1 содержит источник питания 11, замедляющее устройство 12, внешний кожух 111, тросовый барабан 13, первую и вторую опорные рамы 14, 15 и набор крестовин 16 (или две крестовины 16), которые монтируются для получения базовой конструкции, к которой могут быть присоединены панель 18 для прохода троса и электрический блок 19 управления, чтобы получить сборку горизонтального или вертикального типа, при этом указанные два типа сборки могут быть быстро перемонтированы один в другой, таким образом, приводная лебедка 1 обеспечивает уменьшение производственных расходов, повышение удобства сборки и расширение области применения.
Суммируя приведенное выше описание, приводная лебедка, выполненная с возможностью простого изменения типа сборки, согласно настоящей полезной модели обладает новизной, при этом полезная модель может обеспечивать получение ожидаемых результатов, соответствует требованиям, предъявляемым к заявкам на патенты, и надлежащим образом оформлена для подачи заявки на выдачу патента.