ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ИСКРОВЫМ ЗАЖИГАНИЕМ

1. Двигатель внутреннего сгорания с искровым зажиганием, содержащий механизм регулируемых фаз газораспределения, выполненный с возможностью регулирования установки момента закрытия впускного клапана, и механизм переменной степени сжатия, выполненный с возможностью изменения степени механического сжатия,
при этом, когда отрицательное давление во впускном канале двигателя является меньшим, чем требуемое отрицательное давление, степень открывания дроссельной заслонки устанавливается меньшей, так что отрицательное давление во впускном канале двигателя становится требуемым отрицательным давлением или большим, и установка момента закрытия впускного клапана смещается в направлении, приближающемся к нижней мертвой точке впуска, так что объем всасываемого воздуха, соответствующий нагрузке двигателя, подается в камеру сгорания в соответствии со степенью открывания дроссельной заслонки, и также степень механического сжатия устанавливается меньшей для понижения давления в конце сжатия.
2. Двигатель по п. 1, в котором степень механического сжатия в случае, когда отрицательное давление во впускном канале двигателя становится требуемым отрицательным давлением или большим вследствие уменьшения степени открывания дроссельной заслонки, установлена меньшей чем в случае, когда отрицательное давление во впускном канале двигателя является меньшим чем требуемое отрицательное давление.
3. Двигатель по п. 2, в котором степень механического сжатия в случае, когда отрицательное давление во впускном канале двигателя становится требуемым отрицательным давлением или большим вследствие уменьшения степени открывания дроссельной заслонки, установлена так, что температура в конце сжатия становится по существу такой же, как температура в конце сжатия в случае, когда отрицательное давление во впускном канале двигателя является меньшим чем требуемое отрицательное давление.
4. Двигатель по п. 1, в котором, когда отрицательное давление во впускном канале двигателя является требуемым отрицательным давлением или большим, степень расширения имеет значение 20 или более во время работы двигателя на низких нагрузках.
5. Двигатель по п. 1, в котором степень фактического сжатия во время работы двигателя на низких нагрузках установлена по существу такой же степенью сжатия, как во время работы двигателя на средних и высоких нагрузках.
6. Двигатель по п. 1, в котором, когда отрицательное давление во впускном канале является требуемым отрицательным давлением или большим, установка момента закрытия впускного клапана смещена в направлении от нижней мертвой точки впуска до предельной установки момента закрытия, способной регулировать объем всасываемого воздуха, подаваемого в камеру сгорания, наряду со снижением нагрузки двигателя.
7. Двигатель по п. 6, в котором в области, где нагрузка выше, чем нагрузка двигателя, когда установка момента закрытия впускного клапана достигает предельной установки момента закрытия, объем всасываемого воздуха, подаваемого в камеру сгорания, регулируется не дроссельной заслонкой, а изменением установки момента закрытия впускного клапана.
8. Двигатель по п. 7, в котором в области, где нагрузка выше, чем нагрузка двигателя, когда установка момента закрытия впускного клапана достигает предельной установки момента закрытия, дроссельная заслонка удерживается в полностью открытом состоянии.
9. Двигатель по п. 7, в котором в области, где нагрузка ниже, чем нагрузка двигателя, когда установка момента закрытия впускного клапана достигает предельной установки момента закрытия, объем всасываемого воздуха, подаваемого в камеру сгорания, регулируется дроссельной заслонкой.
10. Двигатель по п. 1, в котором, когда отрицательное давление во впускном канале двигателя является требуемым отрицательным давлением или большим, степень механического сжатия установлена как максимальная степень механического сжатия во время работы двигателя на низких нагрузках.