ПОДНОЖКА СОСТАВИТЕЛЯ ВАГОНОВ

Полезная модель относится к конструктивным элементам кузовов железнодорожных транспортных средств и может быть использована в вагонах-платформах.
Известна подножка составителя вагонов для универсального вагона-платформы, принятая за наиболее близкий аналог, содержащая ступеньку в виде стационарной секции, выполненную с возможностью крепления к боковой балке рамы вагона-платформы посредством кронштейнов, и поручень, выполненный в виде шарнирно соединенной со ступенькой откидной секции, выполненной с возможностью фиксации в рабочем и в сложенном положениях (RU 160848 U1, B61D 23/02, опубл. 10.04.2016).
Техническая проблема, не решаемая при использовании известного технического решения, заключается в конструктивной и эксплуатационной сложности подножки составителя вагонов. При погрузке на платформу техники с широкой колеей (гусеничных тракторов, танков) требуется привести откидную секцию с поручнем в нерабочее положение путем освобождения от болтовых соединений, опустить вниз и зафиксировать с помощью фиксатора. Таким образом, для осуществления перевода в рабочее и сложенное положения подножка содержит множество конструктивных элементов и требует значительного количества наладочных движений. Кроме того, со временем шарнирные соединения могут засориться с последующим заклиниванием откидной секции.
Техническим результатом, обеспечиваемым полезной моделью, является упрощение конструкции подножки составителя вагонов, улучшение условий ее эксплуатации при обеспечении надежности.
Для достижения указанного технического результата в подножке составителя вагонов для вагона, содержащей стойки со ступеньками, кронштейны для закрепления стоек на боковой балке рамы вагона, и поручень, согласно полезной модели, кронштейны соединены с верхними концами стоек посредством консолей, при этом поручень выполнен изогнутым и соединен нижним концом со стойкой, верхним концом с консолью.
В частных случаях осуществления полезной модели консоли могут быть выполнены длиной от 50 мм до 400 мм.
В частных случаях осуществления полезной модели в местах соединения верхних концов стоек и свободных концов консолей могут быть установлены усиливающие накладки.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 показана подножка составителя вагонов, аксонометрическая проекция, на фиг.2 - подножка составителя вагонов, закрепленная на раме вагона-платформы, аксонометрическая проекция.
Подножка составителя вагонов содержит стойки 1 со ступенями 2, кронштейны 3 для закрепления стоек 1 на боковой балке рамы вагона-платформы посредством консолей 4, соединенных с верхними концами стоек 1, поручень 5.
Поручень 5 имеет изогнутую форму, например, закругленную или прямоугольную с радиусными углами, с вертикальной частью, расположенной вдоль стойки 1, и горизонтальной частью, расположенной вдоль консоли 4. Возможны варианты установки поручня с одной из сторон подножки, либо с обеих сторон.
Каждая из консолей 4 выполнена длиной от 50 до 400 мм. Причем консоли 4 могут иметь разную длину. Выполнение длины консолей 4 менее 50 мм снижает удобство пользования, поскольку сокращает опорную поверхность для ног в ситуациях, когда невозможно в достаточной мере опереться на ступень (например, опора осуществляется только на носок ноги). Верхняя граница длины консоли 4 ограничена габаритом вагона.
Стойки 1 и ступени 2 могут быть изготовлены из уголка и соединены между собой при помощи сварки. Жесткость конструкции увеличена установкой верхней ступеньки 2 в верхних частях стоек 1, что повышает надежность подножки. Верхние концы стоек 1 и свободные концы консолей 4 состыкованы между собой и соединены при помощи сварки. В месте соединения стойки 1 и консоли 4 приварена усиливающая накладка 6, которая служит для снижения напряжений в угловом месте стыка при эксплуатации, повышая надежность подножки. Консоли 4 соединены с кронштейнами 3 при помощи болтового или заклепочного соединения. Кронштейны 3, в свою очередь, прикреплены к стенке и полкам боковой балки 7 рамы при помощи тавровых сварных швов, которые имеют увеличенную длину и обладают большим запасом к сопротивлению усталости по сравнению с нахлесточными швами, что в условиях повышенных вибраций снижает вероятность излома крепления и, тем самым, повышает надежность подножки. Поручень 5 установлен над угловым местом соединения стойки 1 и консоли 4 и соединен при помощи сварки нижним концом со стойкой 2, верхним концом с консолью 4.
Оснащение подножки составителя вагонов консолями 4, посредством которых верхние концы стоек 1 закреплены через кронштейны 3 на боковой балке 7 рамы вагона, позволяет выполнить подножку в виде простой односекционной стационарной конструкции, которая удобна при эксплуатации и которая не выступает выше уровня рамы вагона, тем самым, не препятствуя перевозке техники с широкой колеей при установке подножки на вагонах-платформах. Консоли 4 обеспечивают вынос стоек 1 со ступенями 2 относительно рамы вагона. Это позволяет применить поручень 6 изогнутой формы с вертикальной и горизонтальной частями, что повышает удобство при захвате поручня рукой. За счет выноса подножки также увеличивается опорная поверхность для ног в ситуациях, когда из-за выступающих частей вагона, таких как боковая рама ходовой тележки, нет возможности устойчиво опереться на ступень.