«Аэрофлот» поделится с Сахалином

«Аэрофлот» и Сахалинская область достигли окончательных договоренностей о передаче 49% акций «Сахалинских авиатрасс» (САТ) в собственность области. На базе САТ и «Владивосток Авиа» «Аэрофлот» создаст единого дальневосточного перевозчика, рабочее название компании — «Тайга». Эксперты считают, что другие регионы вряд ли войдут в проект, а больше всех потеряет Приморье, которое фактически лишается перевозчика федерального уровня в лице «Владавиа».

Передача 49% акций «Сахалинских авиатрасс» в собственность Сахалинской области должна завершиться в октябре, сообщила пресс-служба губернатора региона. Основные договоренности были достигнуты в минувшие выходные на встрече губернатора области Александра Хорошавина и гендиректора «Аэрофлота» Виталия Савельева (сейчас компании принадлежит 100% акций САТ). Сумма сделки не называется, источники „Ъ“ на рынке утверждают, что оценка пакета при обсуждении варьировалась в диапазоне от 60 млн до 200 млн руб. В «Аэрофлоте» этот вопрос не комментируют.

Сделка произойдет в соответствии с решением совета директоров «Аэрофлота» о создании единой дальневосточной авиакомпании (ДВА) под рабочим названием «Тайга». Региональный перевозчик будет создан на базе САТ и ОАО «Владавиа». «Аэрофлот» в марте уже продал САТ за 1 руб. 52,1% акций «Владавиа». «Тайга» выполнит первые рейсы в рамках зимнего расписания сезона-2013/14. К настоящему моменту разработана концепция и план интеграции двух авиакомпаний, а также сформирована обширная маршрутная сеть ДВА в девяти регионах Дальнего Востока. Планируется, что общее количество рейсов с 2013 по 2018 год увеличится до 534 в год, а число направлений — до 128. Общее число перевезенных пассажиров должно составить 2,4 млн человек.

Авиапарк «Владавиа» будет оптимизирован. В частности, в него до конца года поступят четыре А319, а во втором квартале 2014 года — еще два A319/320. Сейчас САТ владеет тремя Boeing 737, шестью Dash 8, двумя Ан-24, двумя грузовыми Ан-12. К 2018 году объединенный парк ДВА будет состоять из 40 самолетов.

Аналитик «Инвесткафе» Андрей Шенк объясняет выбор «Аэрофлота» в пользу САТ тем, что местные власти оказались более заинтересованными в создании единого авиаперевозчика и привлечении инвестиций, чем соседи, и это «основной плюс». По мнению Алексея Захарова из ИК «Финам», выбор «Аэрофлота» обусловлен еще и тем, что авиакомпании перевозчик федерального уровня, которым была «Владавиа» в Приморье, не нужен. «Схема команды Савельева проста: отобрать у владивостокцев выгодные маршруты, а по возможности и квалифицированные летные кадры. Что останется — отдать под начало САТ. В идеале они хотят передать все это хозяйство под начало местной администрации, что сегодня и происходит», — считает эксперт.

При этом сахалинской администрации проще, чем «Аэрофлоту», просить из федерального бюджета субсидии для программы региональных перевозок. Присоединение к проекту властей других регионов господин Захаров считает маловероятным. «Проект — инициатива „Аэрофлота“. Вряд ли власти Якутии отдадут в этот проект свою авиакомпанию. Компании „ИрАэро“ и „Ангара“, скорее, принадлежат к другой территории. Остается хабаровская компания „Восток“, но вряд ли она заинтересует руководство создаваемой „Тайги“», — полагает он. Но если другие регионы проявят интерес к проекту, консолидация усилий позволит распределить поток инвестиций и ускорит развитие авиасообщения всего региона.