ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРОЙСТВО ДОСТУПА ДЛЯ СИСТЕМЫ БЕЗОПАСНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Область техники
Настоящая полезная модель относится к области обеспечения защиты транспортных средств от неправомерного проникновения/использования.
Уровень техники
В уровне техники известно обеспечение доступа в автомобиль с использованием охранных сигнализаций. В общем виде такая система предусматривает установку в автомобиль иммобилайзера, имеющего возможность обмениваться по радиоканалу с брелком-транспондером, имеющим органы управления (например, RU 58474 U1, 27.11.2006).
Недостатком такой системы является большая вероятность утраты брелка вследствие его утери либо преднамеренной кражи, поскольку обычно такие брелки размещаются на общей связке с ключом от автомобиля и при перемещении вне автомобиля находятся либо в карманах одежды, либо в отделениях сумок, портфелей и т.п.
Кроме того, вследствие обмена сигналами транспондера и иммобилайзера на достаточно большом расстоянии, имеется возможность перехвата служебной информации с последующим взломом охранной системы автомобиля (так называемый кодграббинг).
Дальнейшим развитием уровня техники в части обеспечения авторизованного доступа в автомобиль стало применение так называемого бесключевого доступа.
В качестве наиболее близкого аналога предлагаемой полезной модели выбран смарт-ключ, включающий корпус с размещенными в ней антенной и средством идентификации в виде, например, транспондера (см., например, М9704698-0004, 10.10.1997, https://register.dpma.de/DPMAregister/gsm/register?GSNR=M9704698-0004).
Указанный аналог имеет тот же существенный недостаток, что и известные ранее брелки для сигнализаций - он выполнен в отдельном корпусе, предусматривающим его размещение либо на связке ключей (для этого предусмотрено отверстие на корпусе), либо общеизвестным указанным выше способом.
Предлагаемая полезная модель предназначена для преодоления указанных недостатков уровня техники.
Раскрытие полезной модели
Заявленная полезная модель направлена на решение такой задачи как снижения вероятности утери устройства, при этом достигается такой технический результат как повышение безопасности системы доступа.
Заявленный технический результат достигается электронным устройством доступа для системы безопасности транспортного средства, выполненным с возможностью размещения в нем средства идентификации, причем корпус выполнен в виде кольца с возможностью охвата и закрепления на пальце человека.
Корпус выполнен в виде целого кольца или разомкнутого кольца.
Средство идентификации является пассивным или активным.
Корпус дополнительно содержит средство управления, выполненное из пластика и/или стекла и/или камня.
Средство идентификации жестко связано с корпусом.
Дальнейшее описание предназначено для раскрытия принципа действия предложенной полезной модели и содержит сведения, подтверждающие возможность ее осуществления.
Средство идентификации представляет собой радиочастотную (RFTD) метку.
Осуществление полезной модели
Предложенная полезная модель позволяет обеспечить бесключевой доступ в салон автомобиля и работает следующим образом.
Известное из уровня техники оборудование автомобиля, которое не является предметом настоящей полезной модели и приведено для иллюстрации, включает в себя электронный блок управления и датчики прикосновения, как правило, размещаемые в дверных ручках.
Когда владелец автомобиля прикасается к дверной ручке, чтобы открыть дверь, датчик прикосновения распознает прикосновение и передает сигнал на электронный блок управления.
В ответ на поступивший сигнал электронный блок управления выполняет операцию поиска устройства доступа, расположенного на пальце человека, посредством отправки сигнала поиска через расположенную в автомобиле антенну.
Устройство доступа посредством средства идентификации (в контексте данной заявки под средством идентификации понимается средство, которое взаимодействует с электромагнитным полем для получения отклика системы), размещенного в нем, со своей антенной принимает сигнал поиска и в ответ на этот сигнал генерирует ответный сигнал, содержащий идентификационную информацию.
После приема ответного сигнала от устройства доступа электронный блок управления сравнивает полученную идентификационную информацию с информацией, содержащееся в памяти для проведения идентификации владельца. В случае успешной идентификации электронный блок управления определяет местонахождение устройства доступа. Определив, что устройство доступа и, соответственно, владелец автомобиля находятся вне салона, электронный блок управления отправляет команду на снятие автомобиля с сигнализации и открытие центрального замка.
Заняв место водителя, владелец нажимает кнопку запуска двигателя («Start Engine»), обычно предусмотренную в автомобилях с бесключевым доступом. Электронный блок управления вновь определяет местоположение устройства доступа и, в случае обнаружения его в салоне, запускает двигатель.
После окончания движения и выхода владельца из автомобиля электронный блок управления осуществляет блокирование дверей и постановку автомобиля на сигнализацию. Данный этап может быть осуществлен путем прикосновения владельца к датчику прикосновения на ручке, либо вследствие определения электронным блоком управления факта перемещения устройства доступа за пределы салона автомобиля.
Корпус устройства доступа в соответствии с предложенной полезной моделью выполнен в виде кольца, позволяющего разместить его на пальце человека. При этом корпус выполнен с возможностью размещения средства идентификации, соединенного с антенной. Такая возможность может быть реализована, например, наличием полости в утолщенной части корпуса. При такой реализации кольцо принимает, например, вид перстня.
В данной полости располагается средство идентификации. Под средством идентификации понимаются известные из уровня техники пассивные или активные средства (например, транспондеры). В качестве пассивного средства, не требующего дополнительного источника питания, может быть применена радиочастотная (RFTD) метка, состоящая из интегральной схемы, предназначенной для хранения, обработки информации, для модулирования и демодулирования сигнала, и приемо-передающей антенны. При этом дополнительный источник питания для функционирования RFTD-метки обычно не требуется, поскольку ее функционирование обеспечивается за счет наведенного в антенном контуре тока электромагнитным полем, в качестве которого может выступать сигнал, передаваемый от антенны автомобиля. Компактные размеры известных RFTD-меток без особых усилий позволяют разместить их в корпусе предлагаемого устройства доступа.
В качестве активного средства идентификации могут быть применены известные решения на базе микропроцессора, памяти с записанной в ней идентификационной информацией, компактной приемопередающей антенны и источника питания. Поскольку в предложенном решении не требуется передача сигнала на дальние расстояния, такое решение также может быть выполнено достаточно компактным, чтобы быть размещенным в корпусе предложенного устройства.
Кроме того, корпус устройства может быть выполнен с возможностью размещения средств управления (кнопок) системами автомобиля, например, для управления режимами охранной системы. Такое средство управления может быть размещено в утолщенной части корпуса над полостью, в котором расположено средство идентификации и может быть выполнено из пластика, стекла или камня, в том числе драгоценного. Причем жесткое закрепление средства идентификации в корпусе позволит снизить вероятность повреждения компонентов при тряске, возникающей во время ходьбы. Крепление может быть осуществлено посредством клеевого соединения, механического или вделано в корпус.
Выполнение корпуса предложенного устройства в виде замкнутого кольца, размещаемого на пальце человека, позволяет отказаться от носимых отдельно связок ключей и размещения устройства в карманах одежды, в отделениях сумок, портфелей и т.п. Предложенное устройство в течение дня постоянно может находиться на виду у владельца, что позволяет обеспечивать постоянный контроль его сохранности. При этом неправомерное завладение носимым багажом владельца не приведет к утере предложенного устройства.
Кроме того, выполнение корпуса устройства в виде кольца позволит снизить мощность передаваемого от автомобиля сигнала, поскольку в момент считывания идентификационной информации рука владельца с размещенным на нем устройством доступа будет находиться на дверной ручке автомобиля. Данное обстоятельство усилит безопастность хранения данных от устройства, т.к. не позволит злоумышленникам произвести перехват информации, передаваемой между автомобилем и устройством доступа.