СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ ВРЕМЕН ВОЖДЕНИЯ

1. Система для поддержания времен вождения с использованием адаптивной системы автоматического поддержания скорости движения, содержащей регулятор системы автоматического поддержания скорости движения в автомобиле, система управления которого регулируется посредством регулятора системы автоматического поддержания скорости движения, отличающаяся тем, что система для поддержания времен вождения содержит:
set
- устройство ввода для указания требуемых значений v скорости для адаптивной системы автоматического поддержания скорости движения; и
- модуль вычисления, выполненный с возможностью:
i
- идентифицировать участок S пройденного пути S, в ходе которого должно быть определено время вождения;
cc
i
- вычислять время t, которое должно требоваться на то, чтобы проезжать участок S при использовании традиционной неадаптивной системы автоматического поддержания скорости движения;
adapt
i
- определять время t, фактически требуемое на то, чтобы проезжать участок S с использованием адаптивной системы автоматического поддержания скорости движения;
cc
adapt
- вычислять разность времен между t и t,
setkorr
setkorr
- вычислять отрегулированный управляющий сигнал v, который должен использоваться в качестве управляющего сигнала в регуляторе системы автоматического поддержания скорости движения, так что упомянутая разность времен пропадает по мере того, как транспортное средство продолжает движение, причем v используется в качестве управляющего сигнала в регуляторе системы автоматического поддержания скорости движения адаптивной системы.
i
i
2. Система по п.1, в которой модуль вычисления выполнен с возможностью идентифицировать участок S посредством идентификации субсегментов S1-Sn пройденного пути S, на которых выходная мощность двигателя, меньшая или равная максимальной доступной выходной мощности двигателя, является достаточной, чтобы поддерживать скорость транспортного средства при использовании адаптивной системы автоматического поддержания скорости движения, при этом участок S состоит из идентифицированных субсегментов S1-Sn.
i
3. Система по п.1, выполненная с возможностью регистрировать информацию о пути S, и модуль вычисления выполнен с возможностью идентифицировать участок S посредством использования информации о пути S.
setkorr
4. Система по любому из пп.1-3, в которой модуль вычисления выполнен с возможностью вычислять отрегулированный управляющий сигнал v так, что разность времен пропадает с течением предварительно определенного времени.
setkorr
5. Система по любому из пп.1-3, в которой модуль вычисления выполнен с возможностью вычислять отрегулированный управляющий сигнал v так, что разность времен пропадает с прохождением предварительно определенного расстояния.
setkorr
min
max
6. Система по любому из пп.1-3, в которой модуль вычисления выполнен с возможностью регулировать управляющий сигнал v в рамках ограничений v и v на требуемые значения скорости.
setkorr
7. Система по любому из пп.1-3, в которой модуль вычисления выполнен с возможностью вычислять отрегулированный управляющий сигнал v в систему ЕСС (систему автоматического поддержания скорости движения с экономией топлива) в транспортном средстве так, что упомянутая разность времен пропадает, причем ЕСС-система использует картографические данные и данные о местоположении относительно маршрута.
cc
8. Система по любому из пп.1-3, в которой модуль вычисления выполнен с возможностью оценивать время t посредством интегрирования по идентифицированным сегментам S1-Sn.
9. Способ для поддержания времен вождения для адаптивной системы автоматического поддержания скорости движения, содержащей регулятор системы автоматического поддержания скорости движения в автомобиле, система управления которого регулируется посредством регулятора системы автоматического поддержания скорости движения, отличающийся тем, что он содержит этапы, на которых:
set
A) указывают требуемые значения v скорости для адаптивной системы автоматического поддержания скорости движения;
i
B) идентифицируют участок S пройденного пути S, в ходе которого должно быть определено время вождения;
cc
i
C) вычисляют время t, которое должно требоваться на то, чтобы проезжать участок S при использовании традиционной неадаптивной системы автоматического поддержания скорости движения;
adapt
i
D) определяют время t, фактически требуемое на то, чтобы проезжать участок S с использованием адаптивной системы автоматического поддержания скорости движения;
cc
adapt
Е) вычисляют разность времен между t и t, и
setkorr
setkorr
F) вычисляют отрегулированный управляющий сигнал v, который должен использоваться в качестве управляющего сигнала в регулятор системы автоматического поддержания скорости движения так, что упомянутая разность времен пропадает по мере того, как транспортное средство продолжает движение, причем V используется в качестве управляющего сигнала в регулятор системы автоматического поддержания скорости движения адаптивной системы.
i
i
10. Система по п.9, в которой способ содержит этап, на котором идентифицируют участок S посредством идентификации субсегментов S1-Sn пройденного пути S, на которых выходная мощность двигателя, меньшая или равная максимальной доступной выходной мощности двигателя, является достаточной, чтобы поддерживать скорость транспортного средства при использовании адаптивной системы автоматического поддержания скорости движения, при этом участок S состоит из идентифицированных субсегментов S1-Sn.
i
11. Способ по п.9, содержащий этап, на котором регистрируют информацию о сегменте S посредством использования информации о пути S и идентификации пути S.
setkorr
12. Способ по любому из пп.9-11, в котором отрегулированный управляющий сигнал v вычисляется так, что разность времен пропадает с течением предварительно определенного времени.
setkorr
13. Способ по любому из пп.9-11, в котором отрегулированный управляющий сигнал v вычисляется так, что разность времен пропадает с прохождением предварительно определенного расстояния.
setkorr
min
max
14. Способ по любому из пп.9-11, в котором управляющий сигнал V регулируется в рамках ограничений V и V на требуемые значения скорости.
setkorr
15. Способ по любому из пп.9-11, в котором управляющий сигнал V в систему ЕСС (систему автоматического поддержания скорости движения с экономией топлива) в транспортном средстве вычисляется так, что упомянутая разность времен пропадает, причем ЕСС-система использует картографические данные и данные о местоположении относительно маршрута.
cc
16. Способ по любому из пп.9-11, в котором время t оценивается посредством интегрирования по идентифицированным сегментам S1-Sn.
17. Носитель, который является считываемым посредством компьютерной системы, содержащий компьютерные программные инструкции для предоставления возможности компьютерной системе в транспортном средстве выполнять этапы согласно способу по любому из пп.9-16, когда компьютерные программные инструкции выполняются в упомянутой компьютерной системе.