СПОСОБ ЧИСТОВОЙ ВЫРУБКИ ЗВЕНА ДВЕРНОЙ ПЕТЛИ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ ИЗ РАЗНОТОЛЩИННОГО ПРОФИЛЯ С МЕСТНОЙ ТОЛЩИНОЙ ПОПЕРЕЧНОГО СЕЧЕНИЯ ДО 23 мм
METHOD OF AUTOMOTIVE DOOR HINGE LINK FINISH BLANKING FROM CROWN WITH LOCAL DEPTH OF CROSS-SECTION OF UP TO 23 mm

Изобретение относится к области обработки металлов давлением в машиностроении и может быть использовано для вырубки деталей из холоднокатаного или горячекатаного профиля.
За аналог выбран «Способ чистовой вырубки с обжимкой» патент №2409444 от 02.12.2008 г.
Прототипом выбираем способ вырубки заготовки звена петли двери подвижного 2108-6106018-70 по технологическому процессу холодной листовой штамповки в ТО ПШД ЗАО «Полад» от 10.04.2007 г. внедренного Р028-07 от 28.02.2007 г. Способ вырубки состоит из подачи профиля в штамповое пространство, затем происходит чистовая вырубка детали. А потом по технологии происходит сортировка, контроль, галтовка и конечный контроль изделия.
Недостатком данного способа чистовой вырубки является то, что в процессе вырубки происходит искажение геометрии детали за счет утяжки и изгиба плоскости, по которой звено приваривается к дверям автомобиля, на недопустимую величину - 0,63.мм., поэтому в процессе приваривания звена петли к дверям автомобиля происходит затекание металла в этот зазор и это в свою очередь приводит к ослаблению прочности сварного шва.
Задачей разработки данного способа является повышение качества чистовой вырубки подвижного звена дверной петли для автомобиля из холоднокатаного и горячее катаного профилей.
Техническим результатом является возможность проведения процесса чистовой вырубки разнотолщинной детали из холоднокатаного или горячекатанного профиля, с полным исключением упругих деформаций в плоскости, которая приваривается к дверям автомобиля, что снижает качество сборки автомобиля.
Технический результат достигается за счет того, что способ чистовой вырубки звена дверной петли для автомобиля из разнотолщинного профиля с местной толщиной поперечного сечения до 23 мм, включающий, подачу профиля в штамповое пространство и чистовую вырубку детали, которую начинают с вырубки бобышек на участках наибольшей толщины от 16 до 23 мм, профиля при отсутствии вырубки на участках наименьшей толщины профиля от 4 до 6 мм, выборки зазора между пуансоном, матрицей и профилем, величиной равной разнице упругих деформаций бобышки и полотна, затем осуществляют окончательную вырубку детали на всех участка поперечного сечения профиля. Причем в этом случае смещение бобышек вверх, за счет упругого деформирования всей системы верхней половины штампа, происходит синхронно с свободным перемещением профиля по зазору.
Причем заготовка, выполненная из горячее катаного профиля имеет большие допуски, чем из холоднокатаного профиля. Поэтому, смещение бобышек вверх, за счет упругого деформирования всей системы верхней половины штампа, происходит синхронно с свободным перемещением профиля по зазору. Из за большого поперечного сечения усилия вырубки настолько велико, что вызывает не только утяжку металла совпадающую с направлением вырубки и пластическое течение металла в специально предусмотренные зазоры в процессе вырубки но и вызывает течение металла в участках не формирующих базовые поверхности детали.
Данный способ чистовой вырубки звена дверной петли для автомобиля из разнотолщинного профиля с местной толщиной поперечного сечения до 23 мм, был разработан и внедрен в производстве штампованных деталей ЗАО «Полад».