Hyperloop сбросил скорость

Hyperloop сбросил скорость

Почему идея подземного вакуумного транспорта может не воплотиться в жизнь

Проект Hyperloop, который десять лет продвигал Илон Маск, близок к провалу. Одна из компаний, которая занималась такими разработками, закрывается, пишет Bloomberg. Hyperloop One называли лидером этого рынка. Они были ближе остальных к созданию подземного вакуумного транспорта, который обещал перевозить пассажиров в два раза быстрее самолета. Тем не менее большинство сотрудников уже уволены, остальные распродают активы и планируют закрыть офис 31 декабря.

Фото: Steve Marcus / Reuters

Что могло пойти не так? И может ли эта идея воплотиться в будущем? “Ъ FM” обсудил это с основателем компании Ultra Motors Андреем Зиновьевым: «Изначально в проекте планировалась перевозка людей, а основным преимуществом должна была стать очень высокая скорость. Но не получилось. И тогда они начали думать про грузоперевозки, скорость там не настолько критична, как для пассажирских.

Скорее всего, они столкнулись с другой проблемой: в грузоперевозках важна практически только одна величина — это стоимость. И когда требуются такие феноменальные вложения в инфраструктуру, стоимость перевозок не может быть низкой, а, скорее всего, даже конкурентной. Если трак может перевозить груз массой около 20 тонн за $1,5-2 на милю., то у Hyperloop, подозреваю, стоимость кратно выше с учетом инвестиций в инфраструктуру и ее обслуживание.

У Hyperloop однозначно есть потенциал. В любом проекте идея — это, к сожалению, всего лишь 1%. 99% — реализация. Возможно, если та же самая технология будет использована, например, в Сингапуре, где люди готовы платить больше, проект станет успешным».

Идею построить подземный вакуумный тоннель между городами с 2013 года озвучивал Илон Маск. В итоге один из топ-менеджеров SpaceX основал компанию Hyperloop One, но потом ушел в другой стартап. С тех пор разработчику удалось построить лишь короткий испытательный участок трубы в районе Лас-Вегаса.

Правда, скорость оказалась далеко не сверхзвуковой — лишь 172 километра в час. В итоге, как пишет Bloomberg, компания не смогла получить ни одного контракта. Сейчас акционеры ищут покупателей. Директор по стратегическому развитию инвесткомпании «Иволга Капитал» Андрей Хохрин скептически смотрит на перспективы этого бизнеса: «Илон Маск — крупнейший в мире венчурный бизнесмен. И провалы в ряде венчуров — это естественно.

Его высокая эффективность говорит о талантах, но абсолютно без ошибок не бывает. Предыдущий яркий стартап — SpaceX — выжил благодаря государственным заказам. В противном случае его ждала бы судьба большинства подобных.

В случае с Hyperloop, видимо, не рассчитали рынок, не получили госфинансирование. Заказчиками гиперзвуковых поездов точно будут не частные лица. Весь проект создается под один заказ, с маркетингом не рассчитали — заказчика не нашлось. Что случилось с деньгами инвесторов? Они их потеряли».

Суммарно разработчик привлек более $450 млн. Среди инвесторов были и два представителя из России. Фонд Caspian Venture Capital вложил свыше $100 млн. Вложения Российского фонда прямых инвестиций не раскрывались. Впрочем, четыре года назад представители этих компаний покинули совет директоров Hyperloop One.

Планы разработчиков были слишком амбициозны, полагает гендиректор Института проблем естественных монополий Юрий Саакян: «Строительство трубы, в которой помещается подвижной состав, недешевое. Поезд тоже дорогой. То есть там высокая не только инвестиционная, но и эксплуатационная составляющая. Плюс вид транспорта очень энергоемкий.

Я не понимаю, в чем Hyperloop конкурентнее авиации. Он не может делать остановки по пути, потому что тогда он теряет преимущество перед железнодорожным или автомобильным транспортом. А по своей стоимости он плохо соотносится с авиационным. Планировать-то можно все что угодно. И сверхзвуковой самолет можно запустить, но это очень дорого, что и показал опыт эксплуатации Concorde. Все в конечном итоге упирается в экономику».

В планах компании Hyperloop One был выход и на российский рынок. Ее гендиректор встречался с Владимиром Путиным, после чего заявил о проекте нового Шелкового пути: по задумке, товары из Китая в Европу должны были поставляться по территории России в вакуумных тоннелях на высокой скорости. Однако проект так и не был реализован.

Фотогалерея

1 / 22

С нами все ясно — Telegram-канал "Ъ FM".