«Соллерс» закончил год без поддержки

«Соллерс» Вадима Швецова в 2018 году сократил прибыль по МСФО в 21,7 раза, до 46 млн руб. В компании говорят о негативном влиянии на финансовые показатели сокращения господдержки спроса на авторынке, а также роста цен на металл. При этом в 2019 году за счет синергии легких коммерческих автомобилей «УАЗ» и Ford Transit («Соллерс» получит контрольный пакет в новом СП с Ford и с июля начнет развивать бренд в сегменте LCV) автоконцерн нацелен на лидерство в сегменте.

Чистая прибыль автоконцерна «Соллерс» Вадима Швецова в 2018 году сократилась в 21,7 раза, до 46 млн руб., сообщается в отчетности компании по МСФО. Выручка компании за тот же период выросла на 10,4%, до 39,5 млрд руб.— этого удалось достичь за счет расширения линейки модификаций и спецверсий на базе автомобилей «УАЗ», поясняет первый замгендиректора «Соллерса» Николай Соболев.

Доля совместных предприятий в прибыли — «Мазда Соллерс», «Исузу Соллерс», «Соллерс Буссан» с Mitsui & Co (до середины 2015 года производило Toyota Land Cruiser Prado), лизинговая «Соллерс Финанс» с Совкомбанком — сократилась на 43,6%, до 232 млн руб.

Из СП прибыль показали только «Соллерс Финанс» и «Мазда Соллерс».

Показатель EBITDA по итогам 2018 года сократился на 85,8%, до 481 млн руб., EBITDA margin — на 8,2 п. п., до 1,2%. Операционный убыток в 2018 году составил 1 млрд руб. против прибыли в 1,8 млрд руб. годом ранее. Долгосрочные обязательства компании в 2018 году снизились на 23,6%, до уровня в 3,91 млрд руб., краткосрочные — выросли на 40,3%, до 27,7 млрд руб. По данным AEБ, в 2018 году продажи автомобилей «УАЗ» сократились на 1%, до 41,3 тыс. штук, Mazda — выросли на 22%, до 31,7 тыс. штук.

«2018 год стал серьезным вызовом для компании за счет значительного сокращения госпрограмм по стимулированию спроса, а также роста цен на металл и, как следствие, на ряд комплектующих, что оказало существенное влияние на объемы и доходность продаж автомобилей "УАЗ"»,— говорит Николай Соболев. Отметим, что господдержка авторынка год от года снижается, и в 2019 году субсидирование программ поддержки спроса также упало (“Ъ” подробно рассказывал об этом 26 февраля).

В 2019 году Ульяновский автозавод продолжит работу по обновлению модельного ряда и запуску принципиально новой грузопассажирской платформы, продолжает господин Соболев. Кроме того, «Соллерс» намерен занять лидерство в сегменте легких коммерческих автомобилей (LCV) (в 2018 году, по данным «Автостата», 44% сегмента занимает группа ГАЗ Олега Дерипаски) за счет «LCV УАЗ» и Ford Transit. Такая конфигурация, по его мнению, «позволит предлагать российским покупателям полную гамму решений во всех ценовых и продуктовых нишах сегмента LCV». «Мы видим большой потенциал для дальнейшего увеличения рыночной доли Ford Transit и роста объемов продаж этих автомобилей в течение ближайших нескольких лет»,— считает он.

В отчетности отмечается, что в марте 2019 года Ford и «Соллерс» объявили об изменениях структуры СП Ford Sollers. До конца июня в РФ завершится производство легковых автомобилей Ford (“Ъ” подробно рассказывал о причинах такого решения 19 апреля). Компании на базе завода в Елабуге (Татарстан) создадут новое СП, где российский партнер получит 51%. Остальные два завода компании планируется продать. Новое СП займется производством и дистрибуцией коммерческих автомобилей Ford Transit, а также реализацией программ локализации и дальнейшего развития линейки спецавтомобилей. Начало операционной деятельности нового совместного предприятия планируется с 1 июля 2019 года. СП также возьмет на себя выполнение гарантийного обслуживания и поставки запчастей для всех автомобилей марки Ford, ранее проданных в России.