ТРИАНГЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям триангелей тормозных рычажных передач грузовых вагонов.
Из уровня техники известен триангель тормозной рычажной передачи грузового вагона, содержащий балку и струну с центральными и концевыми частями, а также распорку, расположенную между центральными частями балки и струны (см. RU 119312, МПК B61H 13/00, опубл. 20.08.2012).
Технической проблемой, присущей приведенному аналогу, является недостаточная эксплуатационная надежность конструкции. Недостаточная эксплуатационная надежность конструкции обусловлена тем, что распорка, расположенная между центральными частями балки и струны триангеля, жестко закреплена на балке триангеля с помощью сварного соединения, что является негативным фактором для усталостной прочности конструкции триангеля и приводит к снижению эксплуатационной надежности конструкции.
Технический результат заявляемой полезной модели – повышение эксплуатационной надежности конструкции триангеля тормозной рычажной передачи грузового вагона.
Достигается заявленный технический результат триангелем тормозной рычажной передачи грузового вагона, содержащим балку и струну с центральными и концевыми частями, а также распорку, расположенную концевыми частями между центральными частями балки и струны, при этом концевая часть распорки, соединенная с балкой триангеля, выполнена крестообразной формы и включает две пары выступов, одна пара выступов расположена вдоль балки и закреплена на балке с помощью крепежных элементов, а другая пара выступов охватывает балку сверху и снизу, образуя нежесткое соединение с балкой.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что концевая часть распорки, соединенная с балкой триангеля, выполнена крестообразной формы и включает две пары выступов, при этом одна пара выступов расположена вдоль балки и закреплена на балке с помощью крепежных элементов, а другая охватывает балку сверху и снизу, образуя нежесткое соединение, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
Повышение надежности конструкции достигается за счет того, что пара выступов, охватывающая балку сверху и снизу, образует с балкой нежесткое соединение, что приводит к повышению эксплуатационной надежности, по сравнению с аналогом, где указанная пара выступов соединена с балкой триангеля жестко, с помощью сварки. При этом для ограничения поперечных перемещений в концевой части распорки имеются выступы, расположенные вдоль балки триангеля, и соединенные с балкой с помощью крепежных элементов неразъемным, либо разъемным соединением.
Заявляемая полезная модель поясняется иллюстративным материалом, где на фиг.1 показан общий вид триангеля; на фиг. 2 показан вид сверху триангеля; на фиг. 3 представлен разрез, иллюстрирующий место соединения распорки с балкой триангеля.
Триангель 1 (фиг. 1) тормозной рычажной передачи грузового вагона содержит балку 2 и струну 3. Балка 2 включает центральную 2.1 и концевые части 2.2. Струна включает 3 центральную 3.1 и концевые части 3.2. Также триангель содержит распорку 4, включающую концевые части и расположенную между центральной частью 2.1 балки 2 и центральной частью 3.1 струны 3. Концевая часть распорки 4, соединенная с центральной частью 2.1 балки 2, выполнена крестообразной формы и включает две пары выступов, при этом одна пара выступов 4.1 расположена вдоль балки 2 и закреплена на балке с помощью крепежных элементов 4.2, а другая пара выступов 4.3 охватывает балку 2 сверху и снизу, образуя нежесткое соединение с балкой (фиг. 3). Крепление пары выступов 4.1 распорки 4к балке 2 может осуществляться с помощью разъемных или неразъемных соединений. Длина L выступов 4.3 распорки 4, охватывающих балку 2, должна обеспечивать надежную фиксацию распорки, для чего она должна превышать ширину s вертикальной стенки балки 2.
Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях триангелей тормозных рычажных передач грузовых вагонов.