УЗЕЛ ПОДЛОКОТНИКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ОБЕСПЕЧЕНИЯ ОПОРЫ ДЛЯ ПОВОРАЧИВАЕМОГО ПОДЛОКОТНИКА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1. Узел подлокотника транспортного средства, содержащий:
подлокотник, имеющий установочное углубление на наружной стороне подлокотника;
пружину, расположенную в установочном углублении; и
палец крепления, выполненный с возможностью крепления подлокотника и пружины к спинке сиденья посредством установочного углубления, и при этом подлокотник выполнен с возможностью реагирования на воздействие силы, направленной наружу, путем неразрушающего перемещения наружу из стандартного положения и возврата в стандартное положение при прекращении действия данной силы.
2. Узел по п. 1, в котором установочное углубление представляет собой входной канал по существу цилиндрической формы, который является асимметрично менее глубоким в заднем участке и более глубоким на переднем крае, образуя при этом наклонную, по существу плоскую, внутреннюю поверхность, и при этом опорный конец пружины выполнен с возможностью упора во внутреннюю поверхность.
3. Узел по п. 1, в котором палец крепления имеет головку на наружном конце и закрепляющий конец на конце, обращенном к спинке сиденья, и при этом опорный конец пружины выполнен с возможностью упора в нижнюю сторону головки.
4. Узел по п. 1, в котором палец крепления имеет стержень, проходящий через виток спиральной проволочной пружины.
5. Узел по п. 1, в котором палец крепления имеет стержень, проходящий через отверстие пружины.
6. Узел по п. 1, в котором для перемещения подлокотника необходима пороговая сила, действующая в направлении наружу, и при этом пороговая сила составляет от 200 до 500 Н.
7. Узел по п. 1, в котором подлокотник выполнен с возможностью неразрушающего перемещения до 60 градусов в направлении наружу.
8. Узел по п. 1, в котором подлокотник выполнен с возможностью неразрушающего перемещения до 45 градусов в направлении наружу.
9. Узел по п. 1, в котором пружина представляет собой пружину сжатия.
10. Узел по п. 1, в котором сила, требуемая для перемещения подлокотника в направлении наружу, составляет меньше половины силы, требуемой для перемещения подлокотника в направлении внутрь.
11. Способ обеспечения опоры для поворачиваемого подлокотника со стороны спинки сиденья в транспортном средстве, включающий этапы, на которых:
обеспечивают корпус подлокотника с установочным углублением;
вводят пружину и палец крепления в установочное углубление;
прикрепляют палец крепления к спинке сиденья;
посредством чего сила, действующая на корпус подлокотника в направлении наружу, обеспечивает сжатие пружины, неразрушающее отклонение корпуса подлокотника наружу из стандартного положения и возврат подлокотника в стандартное положение при прекращении действия силы.