ДЕТЕКТОР В ВИДЕ ИСКУССТВЕННОЙ ДОРОЖНОЙ НЕРОВНОСТИ ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ ВЗРЫВНЫХ УСТРОЙСТВ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

1. Способ обнаружения взрывчатых веществ в автомобиле, включающий:
расположение багажника автомобиля поверх системы обнаружения взрывчатых веществ;
излучение нейтронов из указанной системы обнаружения в багажник указанного автомобиля из положения, в котором нейтроны проникают в багажник и в любое его содержимое;
обнаружение гамма-лучей, излучаемых любым содержимым багажника; и
анализ обнаруженных гамма-лучей с целью обнаружения признаков содержания взрывчатых веществ в содержимом.
2. Способ по п. 1, в котором анализ указывает на количество азота в содержимом.
3. Способ по п. 1 или 2, в котором указанный анализ указывает на количество азота, углерода и кислорода в содержимом.
4. Способ по п. 1 или 2, в котором анализ обеспечивает изначальное заключение о возможности содержания взрывчатых веществ в содержимом.
5. Способ по п. 4, в котором анализ обеспечивает более подробную оценку гамма-лучей в ответ на изначальное заключение о возможности содержания взрывчатых веществ с целью обеспечения более надежного заключения о содержании взрывчатых веществ.
6. Способ по п. 5, в котором изначальное заключение основано исключительно на содержании азота, а более подробную оценку осуществляют путем поиска наличия азота, углерода и кислорода.
7. Способ по пп. 1-2, 5-6, в котором нейтроны представляют собой быстрые нейтроны.
8. Способ по пп. 1-2, 5-6, в котором нейтроны направляют таким образом, что они проникают в топливный бак в багажнике, что приводит к выработке тепловых нейтронов, распространяющихся по багажнику, в котором их поглощают ядра содержащегося в содержимом багажника азота, что приводит к обнаруживаемой выработке гамма-лучей.
9. Способ по пп. 1-2, 5-6, в котором результаты анализа отображают для просмотра оператором в виде, указывающем на содержание азота вкупе с содержанием углерода и кислорода или отдельно.
10. Способ по п. 9, в котором результаты анализа обеспечивают сигнал "пропустить/остановить", указывающий на вероятность наличия взрывчатого вещества в содержимом.
11. Способ по пп. 1-2, 5-6, 10, также включающий определение скорости излучения гамма-лучей на указанном этапе обнаружения.
12. Способ по п. 1, также включающий применение двухэтапного процесса обнаружения, включающего:
анализ гамма-лучей с целью поиска признака содержания азота в содержимом и обеспечение показаний возможности содержания взрывчатого вещества в содержимом;
и в случае, если показания возможности превышают заданное значение, анализ гамма-лучей на предмет наличия углерода и кислорода в дополнение к наличию азота с целью обеспечения высоконадежного заключения о наличии взрывчатого вещества.
13. Способ по п. 12, в котором указанное высоконадежное заключение является верным примерно в 100% случаев, со средней погрешностью в несколько процентов.
14. Способ по любому из пп. 1-2, 5-6, 10, 12, в котором указанный этап позиционирования также включает этап остановки указанного автомобиля посредством искусственной дорожной неровности и/или подвижного барьера.
15. Устройство для использования при осуществлении способа по любому из предыдущих пунктов, содержащее:
излучатель нейтронов, предпочтительно быстрых нейтронов;
множество детекторов гамма-лучей
и средства экранирования излучателя и детекторов.
16. Устройство по п. 15, также содержащее искусственную дорожную неровность, содержащую отделение, содержащее:
излучатель;
указанное множество детекторов и
пространство для размещения указанных средств экранирования между излучателем и детекторами.
17. Устройство по п. 15 или 16, содержащее электронные элементы для активации излучателя и для обеспечения сигналов, указывающих на содержание обнаруженных гамма-лучей.
18. Устройство по любому из пп. 15-16, также содержащее средства отображения наличия и содержания азота, на которые указывают обнаруженные гамма-лучи.
19. Устройство по любому из пп. 15-16, также содержащее средства отображения наличия и содержания углерода и кислорода, на которые указывают обнаруженные гамма-лучи.
20. Устройство по любому из пп. 15-16, также содержащее средства выработки предупредительного сигнала на основании данных об обнаруженных гамма-лучах, обеспечивающего сохранение автомобиля в неподвижном состоянии для проведения дальнейшего обнаружения гамма-лучей.
21. Устройство по п. 20, в котором предупредительный сигнал вырабатывают на основании определения содержания азота.
22. Устройство по п. 15, также содержащее средства остановки указанного автомобиля посредством искусственной дорожной неровности и/или подвижного барьера.
23. Устройство, выполненное с возможностью его размещения на пригодной для проезда поверхности для обнаружения взрывчатых веществ в багажнике автомобиля и содержащее:
первую камеру, содержащую излучатель нейтронов;
вторую камеру, содержащую множество средств обнаружения гамма-лучей, создаваемых в результате взаимодействия излучаемых нейтронов с содержимым багажника;
и средства экранирования вырабатываемых излучателем нейтронов от средств обнаружения, расположенные между первой и второй камерами.
24. Устройство по п. 23, выполненное в виде искусственной дорожной неровности.
25. Устройство по п. 23 или 24, также содержащее средства удержания указанного багажника автомобиля в положении над указанным зондирующим устройством в течение промежутка времени, достаточного для обнаружения содержания взрывчатых веществ в указанном багажнике.
26. Устройство по п. 25, содержащее другую искусственную дорожную неровность, расположенную на пригодной для проезда автотранспорта поверхности на небольшом расстоянии от зондирующего устройства по направлению движения, достаточном для надежного обнаружения багажника над зондирующим устройством.
27. Устройство по п. 23, содержащее средства, обеспечивающие возможность перемещения зондирующего устройства над указанной поверхностью.
28. Устройство по п. 23, также содержащее средства остановки указанного автомобиля посредством искусственной дорожной неровности и/или подвижного барьера.