СПОСОБ И СИСТЕМА РЕКУПЕРАЦИИ ЭНЕРГИИ В ЛЕТАТЕЛЬНОМ АППАРАТЕ

1. Способ рекуперации энергии в летательном аппарате, оборудованном пассажирским салоном (40) с воздушным потоком, регулируемым по давлению и температуре посредством системы кондиционирования воздуха ECS (30), снабжаемой компрессором нагрузки (22), и вспомогательной генерацией мощности (20), отличающийся тем, что он заключается в том, чтобы предусмотреть, что:
когда летательный аппарат находится на земле, в так называемом "наземном режиме", тепловую энергию, рассеиваемую вспомогательной генерацией мощности (20), рекуперируют теплообменником (1) на уровне ее выпуска (14) для обеспечения цикла рекуперативного турбокомпрессора (10) для создания дополнительной механической энергии к вспомогательной генерации мощности (20);
когда летательный аппарат находится на высоте, в так называемом "высотном" режиме, в котором воздух в салоне имеет достаточную степень давления наддува, тот же турбокомпрессор (10), приводимый в движение, по меньшей мере, частично воздухом, рекуперированным на выходе из салона (40), затем нагретым посредством теплообмена (1) на уровне выпуска (14), производит дополнение к сжатию компрессора нагрузки (22) для обеспечения степени сжатия, требуемой для снабжения системы ECS (30).
2. Способ рекуперации по п. 1, в котором второй теплообмен (2) осуществляют между воздухом относительно более холодным на выходе из салона (40) и сжатым воздухом относительно более горячим на входе системы ECS (30).
3. Способ рекуперации по любому из пп. 1 или 2, в котором турбокомпрессор (10) образует в "высотном" режиме вторую ступень сжатия воздуха на входе системы ECS (30).
4. Способ рекуперации по любому из пп. 1 или 2, в котором при нахождении летательного аппарата в "высотном" режиме воздух, сжатый турбокомпрессором (10), и сжатый воздух на выходе из салона (40) объединяют перед теплообменом (1), осуществляемым при выпуске (14), для увеличения мощности вспомогательной генерации (20).
5. Способ рекуперации по любому из пп. 1 или 2, в котором при нахождении летательного аппарата в "высотном" режиме сжатие воздуха, произведенное турбокомпрессором (10), является переключаемым для объединения или на входе системы ECS для образования второй ступени сжатия, или на выходе воздуха из салона, перед теплообменом на уровне выпуска из газогенератора, для увеличения мощности вспомогательной генерации.
6. Система рекуперации энергии, выполненная с возможностью осуществления способа по любому из предшествующих пунктов, содержащая вспомогательную силовую установку APU (20), имеющую выпускное сопло (14) и включающую в себя газогенератор (2а), оборудованный валом (21) передачи мощности на компрессор нагрузки (22) для подачи, через питающий тракт (С1), сжатого воздуха в систему кондиционирования воздуха ECS (30) пассажирского салона (40); причем данная система содержит также рекуперативный турбокомпрессор (10), соединенный с валом (21) установки APU (20); причем данный турбокомпрессор (10) содержит рекуперативную турбину (11), снабжаемую воздухом, циркулирующим в расположенной ниже по потоку ветви (С3b) трубопровода (С3), установленного на теплообменнике (1), оборудующем выпускное сопло (14); причем данный трубопровод (С3) содержит ветвь (С3а) выше по потоку относительно теплообменника (1), соединенную с каналами (41, 42), соединяющими выходы воздуха из салона (40) и из компрессора (12) рекуперативного турбокомпрессора (10) с этой расположенной выше по потоку ветвью (С3а).
7. Система рекуперации энергии по п. 6., в которой второй теплообменник (2) установлен между питающим трактом (C1) и выходным каналом салона (41) таким образом, что воздух на выходе из салона (40) и сжатый воздух на входе в систему ECS (30) могут осуществлять теплопередачу.
8. Система рекуперации энергии по любому из пп. 6 или 7, в которой средства переключения циркуляции воздуха (V2, V1) расположены, соответственно, между питающим трактом (C1) системы ECS (30) и входным каналом компрессора (12) рекуперативного турбокомпрессора (10) и между выходным каналом (42) упомянутого компрессора (12) и расположенной выше по потоку ветвью (C3a) трубопровода (C3), установленного на теплообменнике (1) выпускного сопла (14), таким образом, что турбокомпрессор (10) выполнен с возможностью образования второй ступени сжатия воздуха на входе системы ECS (40).
9. Система рекуперации энергии по любому из пп. 6 или 7, в которой воздух выходного канала (42) компрессора (12) и выходного канала салона (41) имеет степени сжатия, по существу, сбалансированные путем регулирования пропускного сечения регулируемого соплового аппарата, которым оборудована рекуперативная турбина (11).
10. Система рекуперации энергии по любому из пп. 6 или 7, в которой средствами переключения циркуляции воздуха являются клапаны (V1, V2), снабженные приводами и управляемые посредством центрального блока управления.