МОНИТОРИНГ И ОБЕСПЕЧЕНИЕ НАДЛЕЖАЩИХ УСЛОВИЙ СРЕДЫ, ВКЛЮЧАЮЩИХ ХИМИЧЕСКИЙ БАЛАНС, В ТРАНСПОРТНОМ НОСИТЕЛЕ, ИСПОЛЬЗУЕМОМ ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ТОВАРОВ, ЧУВСТВИТЕЛЬНЫХ К УСЛОВИЯМ СРЕДЫ

1. Способ поддержания идеальных условий среды для одного или более товаров, транспортируемых внутри транспортировочного контейнера, включающий:
периодический прием по меньшей мере от одного датчика, расположенного в транспортировочном контейнере, текущего значения первого параметра, соответствующего условию среды, отслеживаемому внутри транспортировочного контейнера, посредством указанного по меньшей мере одного датчика;
сравнение принятого значения первого параметра с заданным оптимальным значением или диапазоном значений для первого параметра, представляющим собой идеальное условие среды для одного или более товаров, транспортируемых внутри транспортировочного контейнера; и
запуск корректировочного отклика, уведомляющего по меньшей мере одну заинтересованную сторону о нарушении поддержания условия среды в оптимальном диапазоне и вызывающего корректировку условия среды в ответ на нахождение значения первого параметра вне оптимального диапазона значений для первого параметра.
2. Способ по п. 1, также включающий:
подачу уведомления о неудачном результате проверки условия среды;
удаленный запуск корректировки внутри транспортировочного контейнера для возвращения значения первого параметра в оптимальный диапазон значений.
3. Способ по п. 1, в котором перед запуском корректировочного отклика способ также включает:
в ответ на нахождение значения первого параметра вне оптимального диапазона значений для первого параметра: инициирование окна повышенного мониторинга и отклика с повышенной частотой (IFHMP), в течение которого повышена частота приема и сравнения соответствующих значений первого параметра с оптимальным диапазоном значений, причем инициирование окна IFHMP включает активацию таймера для отслеживания времени, прошедшего с момента приема значения первого параметра, находящегося вне оптимального диапазона значений, причем окно IFHMP представляет собой заданный период времени, в течение которого принимают несколько показаний датчика для первого параметра и сравнивают их с диапазоном значений для подтверждения того, является ли значение первого параметра, находящееся вне диапазона, ложным срабатыванием или вызвано временным условием, разрешенным до истечения срока действия окна IFHMP;
выявление того, продолжает ли находиться следующее одно или более значений первого параметра, принятого в окне IFHMP, вне оптимального диапазона значений; и
запуск корректировочного отклика в ответ на нахождение следующего значения параметра вне оптимального диапазона значений для первого параметра.
4. Способ по п. 1, в котором запуск корректировочного ответа включает:
выработку и передачу уведомления по меньшей мере одной заинтересованной стороне, выбранной из водителя/оператора тягача, транспортирующего транспортировочный контейнер, перевозчика, грузоотправителя, персонала системы мониторинга и персонала получателя отправления, и третьей стороне, зарегистрированной для приема уведомления о нарушениях условия среды.
5. Способ по п. 4, также включающий:
удаленную передачу уведомления посредством одной или более сетей связи на соответствующее устройство мобильной связи водителя/оператора и на бортовое устройство отслеживания отправления, выполненное с механизмом вывода; и
предоставление в уведомлении персоналу, находящемуся вблизи транспортировочного контейнера, по меньшей мере одной операции, необходимой для противодействия или исправления изменения условия среды для возвращения значения первого параметра в оптимальный диапазон значений.
6. Способ по п. 5, также включающий:
запись возникновения нарушения условия среды в базе данных отслеживания отправления;
мониторинг по меньшей мере одного подтверждения о корректировке, выбранной из 0) изменения условия среды, приведшего к нахождению следующего набора значений параметра в оптимальном диапазоне значений, и (ii) подтверждения от персонала, находящегося вблизи транспортировочного контейнера, того факта, что по меньшей мере одна операция успешно завершена в течение заданного временного срока;
обеспечение удаленного доступа к механизму управления внутри транспортировочного контейнера посредством одного из удаленного сервера и удаленного технического специалиста для удаленного запуска изменения обнаруженного условия среды, в результате которого значение первого параметра находится в оптимальном диапазоне значений, в ответ на отсутствие приема по меньшей мере одного подтверждения о корректировке.
7. Способ по п. 6, также включающий:
подтверждение путем сравнения последовательно принятых значений первого параметра с оптимальным диапазоном значений того, является ли успешной попытка исправления выходящего за пределы условия в течение заданного временного срока;
перенаправление посредством сети связи информации, относящейся к возникновению нарушения условия среды, на компьютерное устройство по меньшей мере одного из перевозчика и грузоотправителя в ответ на последовательно принятые значения первого параметра, находящиеся в пределах оптимального диапазона значений, что указывает на успешное исправление; и
в ответ на отсутствие приема подтверждения успешности исправления:
повышение статуса состояния нарушения условия среды и передачу уведомления о повышенном статусе каждой заинтересованной стороне, включая водителя/перевозчика, и по меньшей мере одному из грузоотправителя и персонала службы мониторинга.
8. Система для поддержания требуемого условия среды для одного или более транспортируемых грузов, содержащая:
транспортное средство для транспортировки одного или более грузов из пункта отправления в пункт назначения, причем транспортное средство имеет водителя/оператора и содержит транспортировочный контейнер, в котором обеспечена возможность транспортировки одного или более грузов;
множество датчиков, расположенных внутри транспортировочного контейнера и считывающих и записывающих одно или более значений параметров переменных, связанных с условием среды внутри транспортировочного контейнера;
систему удаленного мониторинга, содержащую серверный компьютер, принимающий одно или более значений параметров переменных, связанных с условием среды внутри транспортировочного контейнера, причем сервер системы удаленного мониторинга с возможностью связи соединен с множеством датчиков для обеспечения возможности передачи информации, связанной со значениями параметров и условием среды, между множеством датчиков и сервером посредством по меньшей мере одной сети связи, причем сервер исполняет модуль удаленного мониторинга условий среды, уведомления о выходе за пределы диапазона и корректировки (RACMC), конфигурирующий сервер для осуществления:
периодического приема по меньшей мере от одного из одного или более датчиков текущего значения первого параметра, соответствующего считанному условию среды, отслеживаемому внутри транспортировочного контейнера;
сравнения принятого значения первого параметра с заданным оптимальным значением или диапазоном значений для первого параметра, представляющим собой идеальное условие среды для одного или более товаров, транспортируемых внутри транспортировочного контейнера; и
запуска корректировочного отклика, уведомляющего по меньшей мере одну заинтересованную сторону о нарушении поддержания условия среды в оптимальном диапазоне и вызывающего корректировку условия среды в ответ на нахождение значения первого параметра вне оптимального диапазона значений для первого параметра.
9. Система по п. 8, в которой модуль ACM-FNR также конфигурирует удаленный сервер для осуществления:
подачи уведомления о неудачном результате проверки условия среды;
удаленного запуска корректировки внутри транспортировочного контейнера для возвращения значения первого параметра в оптимальный диапазон значений.
10. Система по п. 8, в которой перед запуском корректировочного отклика удаленный сервер:
инициирует окно повышенного мониторинга и отклика с повышенной частотой (IFHMP), в течение которого повышена частота приема и сравнения соответствующих значений первого параметра с оптимальным диапазоном значений, причем инициирование окна IFHMP включает активацию таймера для отслеживания времени, прошедшего с момента приема значения первого параметра, находящегося вне оптимального диапазона значений, причем окно IFHMP представляет собой заданный период времени, в течение которого принимают несколько показаний датчика для первого параметра и сравнивают их с диапазоном значений для подтверждения того, является ли значение первого параметра, находящееся вне диапазона, ложным срабатыванием или вызвано временным условием, разрешенным до истечения срока действия окна IFHMP;
выявляет, продолжает ли находиться следующее одно или более значений первого параметра, принятого в окне IFHMP, вне оптимального диапазона значений; и
запускает корректировочный отклик в ответ на нахождение следующего значения параметра вне оптимального диапазона значений для первого параметра.
11. Система по п. 8, в которой при запуске корректировочного отклика удаленный сервер:
вырабатывает и передает уведомление по меньшей мере одной заинтересованной стороне, выбранной из водителя/оператора тягача, транспортирующего транспортировочный контейнер, перевозчика, грузоотправителя, персонала системы мониторинга и персонала получателя отправления, и третьей стороне, зарегистрированной для приема уведомления о нарушениях условия среды;
удаленно передает уведомление посредством одной или более сетей связи на соответствующее устройство мобильной связи водителя/оператора и на бортовое устройство отслеживания отправления, выполненное с механизмом вывода; и
предоставляет в уведомлении персоналу, находящемуся вблизи транспортировочного контейнера, по меньшей мере одну операцию, необходимую для противодействия или исправления изменения условия среды для возвращения значения первого параметра в оптимальный диапазон значений.
12. Система по п. 11, в которой модуль ACM-FNR конфигурирует удаленный сервер для осуществления:
записи возникновения нарушения условия среды в базе данных отслеживания отправления, соединенной с сервером с возможностью связи;
подтверждения путем сравнения последовательно принятых значений первого параметра с оптимальным диапазоном значений того, является ли успешным исправление выходящего за пределы условия в течение заданного временного срока;
перенаправления посредством сети связи информации, относящейся к возникновению нарушения условия среды, на компьютерное устройство по меньшей мере одного из перевозчика и грузоотправителя в ответ на последовательно принятые значения первого параметра, находящиеся в пределах оптимального диапазона значений, что указывает на успешное исправление; и
в ответ на отсутствие приема подтверждения успешности исправления:
повышения статуса состояния нарушения условия среды и
передачи уведомления о повышенном статусе каждой заинтересованной стороне, включая водителя/перевозчика, и по меньшей мере одному из грузоотправителя и персонала службы мониторинга.
13. Система по п. 8, также содержащая:
по меньшей мере один локальный механизм управления, расположенный внутри одного из транспортировочного контейнера и транспортного средства и выполняющей функцию блока настройки условия среды, причем по меньшей мере один механизм управления с возможностью связи соединен с удаленным сервером посредством одной из по меньшей мере одной сети связи;
причем модуль ACM-FNR также конфигурирует удаленный сервер для осуществления:
мониторинга по меньшей мере одного подтверждения о корректировке, выбранной из (i) изменения условия среды, приведшего к нахождению следующего набора значений параметра в оптимальном диапазоне значений, и (ii) подтверждения от персонала, находящегося вблизи транспортировочного контейнера, того, что по меньшей мере одна операция успешно завершена в течение заданного временного срока; и
обеспечения удаленного доступа к механизму управления внутри транспортировочного контейнера посредством одного из удаленного сервера и удаленного технического специалиста для удаленного запуска изменения обнаруженного условия среды, в результате которого значение первого параметра находится в оптимальном диапазоне значений, в ответ на отсутствие приема по меньшей мере одного подтверждения о корректировке.
14. Система по п. 8, также содержащая:
устройство мобильной связи (MCD) водителя/оператора транспортного средства, причем MCD с возможностью связи соединено с удаленным сервером посредством по меньшей мере одной сети и содержит установленное на нем приложение для мониторинга условия среды груза, вырабатывающее и выводящее статус условия среды в транспортировочном контейнере в реальном времени, и отображающее предупреждение в ответ на выход условия среды за пределы заданных норм для конкретного транспортируемого груза;
причем приложение также конфигурирует MCD для подключения с возможностью связи и приема в реальном времени значений по меньшей мере одного отслеживаемого параметра и другой информации от по меньшей мере одного датчика (например, температуры и/или уровня этилена) внутри транспортировочного контейнера;
причем приложение также конфигурирует MCD для представления пользователю интерфейса, позволяющего пользователю вводить коды авторизации, связанные с транспортировкой, и впоследствии изменять настройки параметров внутри контейнера до значений, находящихся в пределах предписанного диапазона регулировки.
15. Носитель грузов, содержащий:
транспортировочный контейнер, имеющий внешние стенки, охватывающие внутреннее пространство для размещения груза;
по меньшей мере один механический компонент, обеспечивающий возможность установки и изменения условия среды внутри транспортировочного контейнера;
множество датчиков, каждый из которых считывает текущее значение параметра по меньшей мере одного переменного компонента условия среды;
контроллер, соединенный с возможностью связи с каждым из множества датчиков и по меньшей мере с одним механическим компонентом посредством локальной связи и соединенный с возможностью связи с удаленным сервером посредством внешней сети, причем каждый из множества датчиков выполнен с возможностью передачи на контроллер текущего значения параметра по меньшей мере одной переменной в режиме реального времени, а контроллер выполняет роль агрегатора информации, полученной по меньшей мере от одного датчика, и посредством внешней сети передает полученные текущие значения параметров на сервер для удаленного отслеживания условия среды внутри транспортировочного контейнера.
16. Носитель грузов по п. 15, в котором контроллер содержит приемопередатчик и выполнен с возможностью:
приема инструкций управления, переданных с сервера, посредством приемопередатчика для изменения одного или более значений параметров, связанных с условием среды; и
запуска по меньшей мере одного механического компонента для изменения соответствующего переменного компонента условия среды в ответ на прием инструкций управления.
17. Носитель грузов по п. 15, также содержащий транспортное средство, прикрепленное к транспортировочному контейнеру, причем транспортным средством управляет водитель/оператор, имеющий устройство мобильной связи, с возможностью связи соединенное по меньшей мере с одним из контроллера и удаленного сервера для предоставления уведомляющих предупреждений водителю/оператору при выходе по меньшей мере одного значения параметра переменных компонентов, связанных с условием среды, за пределы заданного допустимого диапазона значений.
18. Носитель грузов по п. 15, в котором по меньшей мере один датчик содержит датчик этилена, а контроллер содержит исполняемый модуль, управляющий уровнем этилена во внутреннем пространстве для поддержания уровня ниже запрограммированного значения миллионной доли путем изменения одного или более переменных компонентов во внутреннем пространстве посредством соответствующего одного из по меньшей мере одного механического компонента.
19. Способ локального мониторинга и регулировки параметров условия среды для груза, требующего соблюдения конкретных условий среды, внутри транспортировочного контейнера в ходе транспортировки, включающий:
соединение с возможностью связи посредством контроллера по меньшей мере с одним датчиком, расположенным вблизи груза, отслеживаемого службой мониторинга транспортировки, причем указанный по меньшей мере один датчик считывает значение в реальном времени в одном или более конкретных условиях среды внутри транспортировочного контейнера, в котором транспортируют груз, причем указанный по меньшей мере один датчик содержит по меньшей мере один вторичный датчик, предоставленный службой мониторинга транспортировки;
прием по меньшей мере от одного датчика данных датчика, указывающих на значение в реальном времени параметра по меньшей мере одной переменной, связанной с текущим условием среды транспортировочного контейнера;
передачу принятых данных на сервер удаленного мониторинга посредством устройства связи, связанного с контроллером, причем сервер удаленного мониторинга исполняет утилиту RACMA, позволяющую серверу удаленного мониторинга определять правильное условие среды и выявлять момент выхода правильного текущего условия среды за пределы заданного оптимального диапазона для условия среды, требуемого для конкретного груза, транспортируемого внутри контейнера; и
соединение с возможностью связи контроллера с локальным механизмом управления условием среды, поддерживающим как локальную, так и удаленную регулировку одной или более настроек параметров, управляющих условием среды; и
в ответ на получение от сервера удаленного мониторинга настройки управления, изменяющей значение параметра, связанного с конкретным условием среды, конфигурируемым посредством локального механизма управления условием среды, запуск локального механизма управления условием среды для реализации настройки управления для обеспечения возможности изменения значения параметра, связанного с условием среды, окружающей груз внутри контейнера.
20. Способ по п. 19, в котором транспортировочный контейнер содержит основной датчик для локального отслеживания значения, связанного с конкретным условием среды, причем основной датчик связан с носителем и носитель использует его для независимого определения текущего условия среды, и причем способ также включает:
сравнение второго показания указанного по меньшей мере одного вторичного датчика с первым показанием основного датчика посредством процессора контроллера;
определение момента, в который разность между вторым показанием и первым показанием превышает заданное пороговое значение максимальной разности; и
в ответ на определение того факта, что разность между первым и вторым показаниями превышает заданное пороговое значение максимальной разности, выработку сообщения уведомления о неправильном показании и передачу сообщения уведомления о неправильном показании по меньшей мере на одно из мобильного устройства связи водителя, сервера удаленного мониторинга, устройства связи/компьютерного устройства перевозчика и устройства связи/компьютерного устройства грузоотправителя.