Российскую авиацию губит человеческий фактор

Вчера начальник службы безопасности полетов авиации вооруженных сил генерал-лейтенант Сергей Солнцев провел пресс-конференцию, на которой поведал журналистам о состоянии авиационной аварийности в армии.

     За последние 20 лет в вооруженных силах произошло 18 крупных авиакатастроф, в которых погибли почти тысяча человек. Самой крупной из них, унесшей жизни 121 человека, стала гибель вертолета Ми-26 в Чечне в августе этого года.
       По мнению генерала Солнцева, основной причиной авиакатастроф в вооруженных силах был и остается человеческий фактор. На основе анализа имеющихся в службе безопасности полетов авиации статистических данных генерал Солнцев сделал вывод, что лишь 15% катастроф связаны с отказом авиатехники, а почти 80% происходит по причине плохой подготовки экипажей, авиатехники, а также из-за ошибок в управлении и руководстве полетами. При этом почти половина катастроф из-за человеческого фактора происходит в результате пренебрежения метеорологической ситуацией и неподготовленности экипажей к полету в сложных условиях. Правда, в самой крупной авиакатастрофе в вооруженных силах — гибели Ми-26 в Чечне — виновато попадание ракеты. "Министр обороны за это наказал в своем приказе сразу 19 человек, и один из них — я",— заявил вчера корреспонденту Ъ генерал Солнцев.
       Генерал заявил, что аварийные комиссии в ходе расследований авиакатастроф как правило не испытывают давления со стороны должностных лиц, включая виновных в авариях. "Взять, например, случай с тем же Ми-26. Министр обороны Сергей Иванов создал все необходимые условия для нашей работы. В результате мы были изолированы от какого-либо внешнего на нас воздействия, смогли детально во всем разобраться и сделать выводы",— сообщил начальник службы безопасности полетов Солнцев.
       Впрочем, так бывает не всегда. "Например, при расследовании гибели генерал-майора Тимура Апакидзе (замкомандующего авиацией ВМФ разбился на Су-33 в июле 2001 года под Псковом, когда во время авиашоу решил показать, как садится самолет на палубу авианосца, и задел за мачту освещения.— Ъ) были попытки увести работу комиссии по расследованию причин катастрофы в сторону,— заявил генерал Солнцев.— Однако специалисты нашей службы проявили принципиальность и сказали всю правду о случившемся". Для того чтобы авиапроисшествия бывали реже, по мнению генерала, летчикам необходимо больше летать, да и авиатехника должна быстрее обновляться — ведь возраст основного парка самолетов, состоящих на вооружении ВВС, насчитывает 20-25 лет, а поступление новой техники стало редкостью.
       ИВАН Ъ-САФРОНОВ