НЕСУЩИЙ ПИЛОН ДВИГАТЕЛЯ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Устройство (19), прикрепленное к части (17) фюзеляжа летательного аппарата, имеющей замкнутое поперечное сечение криволинейной формы и содержащей обшивку (31) и множество шпангоутов (33), отличающееся тем, что:
a) конструктивная конфигурация упомянутого устройства (19) содержит центральный корпус (41) внутри фюзеляжа летательного аппарата и два наружных боковых корпуса (51, 61) по обеим его сторонам, все они выполнены из композитного материала, три корпуса (41, 51, 61) сконструированы в виде многолонжеронных корпусов с верхней и нижней обшивками (43, 45; 53, 55; 63, 65), боковыми лонжеронами (47, 49; 57, 59, 67, 69) и по меньшей мере центральным лонжероном (48, 58; 68);
b) между центральным корпусом (41) и обшивкой (31) фюзеляжа присутствует полностью непрерывная зона сопряжения, и, следовательно, любой промежуточный шпангоут (33') прерывается, когда достигает центрального корпуса (41);
c) упомянутое устройство (19) прикреплено к фюзеляжу (17) летательного аппарата, сохраняя полную непрерывность в обшивке (31) фюзеляжа и полную передачу нагрузок между прерванными промежуточными шпангоутами (33').
2. Устройство (19) по п.1, отличающееся тем, что центральный корпус (41) имеет такое же количество центральных лонжеронов (48), что и упомянутых прерванных промежуточных шпангоутов (33'), упомянутые центральные лонжероны (48) расположены в том же сечении фюзеляжа, что и упомянутые прерванные промежуточные шпангоуты (33'), чтобы придавать им непрерывность линии действия нагрузки.
3. Устройство (19) по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что средства крепления содержат:
ряды стяжных соединительных элементов (71), соответственно между верхней и нижней обшивками (53, 55; 63, 65) наружных корпусов (51, 61) и верхней и нижней обшивками (43, 45) центрального корпуса (41) со стяжными болтами, пересекающими обшивку (31) фюзеляжа;
ряды стяжных соединительных элементов (73), соответственно между боковыми лонжеронами (57, 59; 67, 69) наружных корпусов (51, 61) и боковыми лонжеронами (47, 49) центрального корпуса (41) со стяжными болтами, пересекающими обшивку (31) фюзеляжа.
4. Устройство (19) по п.3, отличающееся тем, что средства крепления также содержат стяжные соединительные элементы (81, 83) с болтами между прерванными промежуточными шпангоутами (33') и центральными лонжеронами (48).
5. Устройство (19) по п.1, отличающееся тем, что упомянутая часть (17) фюзеляжа расположена в задней части фюзеляжа летательного аппарата.
6. Устройство (19) по любому из пп.1 и 2, отличающееся тем, что центральный корпус (41) размещен в срединном сечении фюзеляжа.
7. Устройство (19) по п.1, отличающееся тем, что имеет место пилон, несущий силовую установку (13) летательного аппарата с лопастями (15) воздушного винта.