СИСТЕМА МАСЛОУЛАВЛИВАНИЯ, ПРЕДНАЗНАЧЕННАЯ ДЛЯ АВИАЦИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Система (20) маслоулавливания, предназначенная для авиационного двигателя, имеющего корпус (10), ограничивающий объем, в котором содержится вращающийся вал (12) и смесь воздуха и масла, предназначенная для обработки, отличающаяся тем, что содержит:
вращающуюся полую трубу (21), отдельную от указанного вала;
конструкцию для маслоулавливания, прикрепленную к указанной трубе и удерживаемую для обеспечения ее вращения вместе с указанной трубой, при этом указанная конструкция (22) для маслоулавливания имеет входную первую поверхность (22а), сообщающуюся с указанным объемом, и выходную вторую поверхность (22b), соединенную с каналом, предусмотренным в указанной полой трубе (21); и
передаточное средство (44) между указанной полой трубой (21) и указанным валом (12), предназначенное для сообщения указанной полой трубе скорости V вращения вокруг ее оси таким образом, что указанная скорость V вращения превышает скорость  вращения указанного вращающегося вала, при этом капли масла, содержащегося в воздухе внутри корпуса, отводятся по направлению к оболочке на входной поверхности указанной конструкции для маслоулавливания, и подвергнутый обработке воздух улавливается посредством указанного канала вращающейся полой трубы.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что оси (XX', YY') указанной полой трубы (21) и указанного вращающегося вала (12) параллельны.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что указанное передаточное средство содержит первое зубчатое колесо (48), смонтированное на указанной полой трубе (21) с обеспечением его взаимодействия со вторым зубчатым колесом (46), смонтированным на указанном вращающемся вале (12).
4. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что указанная полая труба (21) проходит через стенку указанного корпуса (10), причем уплотнение (40, 42) лабиринтного типа расположено между указанной полой трубой и стенкой указанного корпуса.
5. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что она дополнительно включает в себя подшипники (24, 26), которые прикреплены к стенке корпуса и в которых указанная полая труба (21) установлена с возможностью вращения.
6. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что указанная конструкция (22) типа вала имеет вид цилиндрической втулки, при этом ее входная поверхность (22а) представляет собой ее наружную цилиндрическую поверхность, и ее выходная поверхность (22b) представляет собой ее внутреннюю цилиндрическую поверхность.
7. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что представляет собой конструкцию из пенометалла.
8. Авиационный двигатель, отличающийся тем, что он включает в себя систему маслоулавливания по любому из пп.1-3, смонтированную в кожухе, связанном с передней и/или задней опорами.