ПОДКЛАДКА РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ УНИВЕРСАЛЬНАЯ

Полезная модель относится к верхнему строению железнодорожного пути и предназначена для прикрепления рельсов к различным подрельсовым основаниям (шпалам, брусьям, плитам, блокам, лежням и др.) на железнодорожных линиях различного назначения.
На сети железных дорог России расширяется применение конструкции нераздельного промежуточного упругого рельсового скрепления типа ЖБР-65 и его модификаций, одним из элементов которого является подрельсовая подкладка (скоба упорная).
Известна подкладка рельсового скрепления, содержащая корпус (основание) с выступающими верхней и нижней частями, упорными и опорными элементами для пружинной клеммы. Нижняя часть корпуса выполнена с поперечными и продольными ребрами. Упорные элементы выполнены в виде выступов, расположенных по боковым сторонам корпуса, а выступающая нижняя часть образована распределенными по ширине корпуса ребрами, при этом ребра, расположенные под упорными элементами усилены. Ребра в нижних частях выполнены с проточками. В средней части корпуса расположено одно ребро, а по боковым сторонам - по два ребра, связанных между собой соответствующими поперечными ребрами жесткости. Выступающая верхняя часть выполнена в виде поперечного ребра, усиленного продольными ребрами жесткости. Корпус имеет плоскую верхнюю поверхность и отверстия для болта и для слива с нее воды, при этом отверстия для слива воды расположены в углах, образованных поперечным ребром и продольными боковыми ребрами жесткости (Заявка на изобретение №2003107862, МПК: Е01В 1/00).
Однако, данная подкладка характеризуется недостаточным сроком службы за счет возможности деформации выступающей нижней части корпуса.
Наиболее близкой к заявляемой по технической сущности является подкладка рельсового скрепления, содержащая основание с ребордой и выступом вдоль нижней поверхности основания, расположенным с противоположной стороны от реборды, на нижней поверхности основания расположены продольные и поперечные ребра жесткости, упорные и опорные элементы в виде выступов для пружинной клеммы, расположенные на верхней поверхности основания, отверстия для болта и для слива воды, при этом выступ основания образован поперечными ребрами, распределенными по его длине и выполненными усиленными, отличающаяся тем, что поперечные ребра выступающей нижней части основания усилены продольным ребром, связывающим поперечные ребра, и расположенным по всей длине выступа, боковые поверхности упорных элементов и верхние - опорных элементов, контактирующие с пружинной клеммой, имеют форму, повторяющую форму контактирующей с ними соответствующей части клеммы. При этом отверстие для болта имеет плоские поперечные стенки, лежащие в одной плоскости с боковыми поперечными поверхностями опорных элементов (Патент на полезную модель RU 46759 МПК Е01В 9/48).
К недостаткам данной модели следует отнести следующее:
1. Отсутствие универсальности конструкции для использования в различных модификациях скрепления типа ЖБР-65. Данная конструкция подкладки хорошо зарекомендовала себя при использовании болтового скрепления ЖБР 65. В связи с переходом РЖД на шурупно-дюбельные скрепления ЖБР 65Ш и ЖБР 65ПШМ, у которых отсутствует возможность, по сравнению с использованием анкерных болтов в совокупности с закладными шайбами, смешения шурупа при монтаже рельса относительно закладного элемента (дюбеля) как в поперечном, так и в продольном направлениях, а данная конструкция подрельсовой подкладки не позволяет компенсировать погрешность базирования дюбеля в шпале и приводят к повышению количества выбраковываемых в процессе монтажа рельсовых плетей шпал.
2. Отверстия для слива воды, предусмотренные в конструкции подкладки, выходят в полости между продольными и поперечными ребрами на нижней поверхности основания подкладки. Соответственно, и вода отводится в подподкладочную полость, что, в условиях знакопеременных температур приводит к замерзанию воды в этих полостях и нарушению упругости рельсового скрепления, нарушая его нормальную работоспособность, с одной стороны, и подвергает подрельсовую подкладку дополнительным напряжениям при замерзании воды в полостях, что приводит к возникновению дополнительных знакопеременных нагрузок и, как следствие, к сокращению срока службы из за усталости материала.
3. Для боковых поверхностей упорных элементов и верхних - опорных элементов подрельсовой подкладки, контактирующих с пружинной клеммой, установлена форма, в точности повторяющая форму контактирующих с ними соответствующих частей клеммы, что технологически не выполнимо, так как допуски как на диаметр клеммы в поперечном сечении, так и на ее линейные размеры достаточно большие, что требует селективной сборки, существенно сказывающейся на себестоимости монтажных работ, что не используется в реальном производстве, что приводит к контакту клеммы по линии и вызывает повышенный износ сопряжения, что отрицательно сказывается на ресурсе подкладки в частности и пути в целом.
Задачей полезной модели является обеспечение универсальности конструкции подкладки для различных модификаций скрепления типа ЖБР-65, повышение срока службы подкладки, надежности рельсового скрепления и снижение процента брака при монтаже рельсовых плетей.
Поставленная задача решается тем, что в подкладке рельсового скрепления, содержащей основание с ребордой, оснащенной ребрами жесткости и выступом вдоль нижней поверхности основания, расположенным с противоположной от реборды стороны, на верхней поверхности основания расположены упорные и опорные элементы для пружинной клеммы в виде выступов, а основание содержит отверстие для шурупа и два отверстия для отвода воды, при этом отверстие для шурупа в сечении имеет форму эллипса с большей осью эллипса, расположенной перпендикулярно оси рельса, при этом большая ось эллипса на 20% больше диаметра шурупа, а малая - на 10%, а боковые поверхности отверстия имеют конусный уклон в пределах 3-8°; а верхние поверхности опорных элементов, контактирующие с пружинной клеммой, имеют форму дуги окружности, минимальный предельный радиус которой соответствует максимальному предельному радиусу сечения клеммы.
Кроме того, в углах верхней плоскости подкладки под углом 30° к горизонтали выполнены отверстия для слива воды, выходящими на внешнюю боковую поверхность, что способствует отводу воды от зоны скрепления.
Со стороны нижней части основания в целях снижения материалоемкости изделия выполнен ряд полостей, размер которых определяется исходя из условия обеспечения прочности изделия. В частности, на основании прочностных расчетов оптимальным является наличие 20-и полостей прямоугольного сечения и 4-х полостей треугольного сечения.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1-4 представлена подкладка рельсового скрепления, на фиг. 1 - общий вид подкладки, на фиг. 2 - вид снизу, на фиг. 3 - поперечный разрез по оси отверстия под шуруп, фиг. 4 - поперечный разрез по оси отверстий для слива воды.
Подкладка рельсового скрепления представляет собой основание 1 с ребордой 2 и выступом 3 вдоль нижней поверхности основания. Выступ 3 расположен вдоль противоположного от реборды 2 края основания 1 с его нижней стороны. Реборда усилена тремя ребрами жесткости 4. В центре основания 1 выполнено отверстие 5 под шуруп, при этом отверстие 5 имеет в поперечном сечении форму эллипса, большая ось которого перпендикулярна оси рельса, большой диаметр которого по верхней грани основания превышает диаметр шурупа на 20%, а малый - на 10% с целью компенсации погрешности базирования дюбеля в шпале, а стенки имеют уклон. На верхней поверхности основания так же расположены упорные 6 и опорные 7 элементы для пружинной клеммы, выполненные в виде выступов. Упорные элементы 6 расположены по краям основания. Поверхности опорных элементов 7, контактирующие с пружинной клеммой, имеют форму дуги окружности, минимальный предельный радиус которой соответствует максимальному предельному радиусу сечения клеммы, что обеспечивает контакт между клеммой и опорной поверхностью в сечении на дуге окружности, а не по точке. Подкладка также снабжена отверстиями 8 для отвода воды, выходящие на наружную поверхность с целью отвода воды от скрепления.
На нижней поверхности основания 1 расположены полости 9 для снижения материалоемкости, размер и количество которых определялось исходя из условия обеспечения прочностных характеристик подкладки. В частности, глубина полостей составила 8 мм, количество - 24 шт. Подкладка выполнена из полимерного материала.
При эксплуатации ветви клеммы упираются в упоры 6, а концы опираются на опорные элементы 7.
Подкладка может быть изготовлена с помощью литьевой формы.