АГРЕГАТНАЯ СИСТЕМА И СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ АГРЕГАТНОЙ СИСТЕМЫ

1. Способ эксплуатации агрегатной системы (10) грузового автомобиля (12), которая содержит:
- агрегат (16), механически приводимый в действие приводным двигателем (14) грузового автомобиля (12),
- соединительный элемент для передачи механического приводного усилия от приводного двигателя (14) на агрегат (16) и
- муфту (20) сцепления для прерывания приводного усилия, передаваемого через соединительный элемент на агрегат (16),
- причем агрегатная система (10) содержит, по меньшей мере, одну опору (22, 24, 26, 28, 30), которая через контур (32) циркуляции масла приводного двигателя (14) смазывается маслом, отличающийся тем, что муфту (20) сцепления замыкают с помощью управляющего сигнала, если истек временной интервал Δt с момента ввода приводного двигателя (14) в эксплуатацию и/или в контуре (32) циркуляции масла присутствует минимальное давление масла.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что замкнутую на основании управляющего сигнала муфту (20) сцепления размыкают и удерживают в разомкнутом положении в течение времени, когда понижается минимальное давление масла в контуре (32) циркуляции масла.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что устанавливают минимальное давление масла при минимальной температуре или вязкости масла.
4. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что перед вводом приводного двигателя (14) в эксплуатацию, муфту (20) сцепления размыкают.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что перед размыканием муфты (20) сцепления выполняют проверку на предмет возможности размыкания муфты (20) сцепления.
6. Агрегатная система (10) грузового автомобиля (12), содержащая:
- агрегат (16), выполненный с возможностью механического приведения в действие посредством приводного двигателя (14) грузового автомобиля (12),
- соединительный элемент для передачи механического приводного усилия от приводного двигателя (14) на агрегат (16) и
- муфту (20) сцепления для прерывания приводного усилия, передаваемого через соединительный элемент на агрегат (16),
- причем агрегатная система (10) содержит, по меньшей мере, одну опору (22, 24, 26, 28, 30), которая выполнена с возможностью смазывания маслом через контур (32) циркуляции масла приводного двигателя (14), отличающаяся тем, что установлен блок (34) управления, который предназначен для замыкания муфты (20) сцепления посредством управляющего сигнала, если истек временной интервал Δt с момента ввода приводного двигателя (14) в эксплуатацию и/или в контуре (32) циркуляции масла присутствует минимальное давление масла.
7. Система (10) по п. 6, отличающаяся тем, что блок (34) управления предназначен для размыкания замкнутой на основании управляющего сигнала муфты (20) сцепления и удерживания ее в разомкнутом положении в течение времени занижения минимального давления масла в контуре (32) циркуляции масла.
8. Система (10) по п. 6 или 7, отличающаяся тем, что при минимальной температуре или вязкости масла поддерживается минимальное давление масла.
9. Система (10) по п. 6 или 7, отличающаяся тем, что блок (34) управления предназначен для размыкания муфты (20) сцепления перед вводом приводного двигателя (14) в эксплуатацию.
10. Система (10) по п. 9, отличающаяся тем, что блок (34) управления предназначен для выполнения проверки на предмет возможности размыкания муфты (20) сцепления перед размыканием муфты.