Плита многослойная

Полезная модель относится к дорожному строительству, в частности к области дорожного строительства, и может быть использована для сооружения временных автомобильных дорог с переходными и низшими типами покрытий (сборно-разборные дорожные покрытия).
Известен композиционный материал, выполненный в виде плит, используемый в гражданском и промышленном строительстве в качестве, например, изоляционных покрытий (патент RU №2085394, кл. В32В 13/02, опубл. 27.07.97). Указанный материал, выполненный в виде многослойных плит, содержит внутренний слой, образованный из смеси, включающей битумное связующее, наполнитель, а также два внешних слоя, каждый из которых включает декоративный слой, и/или армирующую прослойку, и/или демпфирующую прослойку. Указанный материал изготавливают в заводских условиях и доставляют к месту их монтажа и последующей эксплуатации в готовом виде; эти материалы обеспечивают хорошую теплоизоляцию, они морозостойки, являются звукоизоляционным материалом, однако совершенно не пригодны для применения в качестве защитного покрытия как в дорожном строительстве, так и при выполнении кровельных работ.
Наиболее близкой к заявляемой полезной модели, принятой за прототип, является изоляционная плита (патент РФ №2186689, МПК В32В 11/04, Е01С 5/20, E04D 5/12, оп. 10.08.2002), имеющая слоистую структуру, в которой оба внешних слоя содержат пропитывающий гидрофобный материал и выполнены на основе волокнистого материала или полимерной сетки, а внутренний слой содержит вяжущий материал и минеральный компонент, ее названный внутренний слой в качестве вяжущего материала содержит битум, или гудрон, или полимерно-битумную композицию, содержащую 48,0-80,0 мас. % смеси по меньшей мере двух веществ, выбранных среди продукта пропановой деасфальтизации нефтяных остатков, битума, гудрона, мазута, масляной фракции в виде индустриального масла, нафтенароматических углеводородов; 10,0-26,0 мас. % коллоидной дисперсии сополимера эфиров акриловой кислоты с бутадиеном, стиролом, акрилонитрилом, и/или сополимера винилпиридинов с бутадиеном и стиролом, и/или сополимера винил- и винилиденхлоридов с бутадиеном, и/или полиизопрена, и/или бутилкаучука, и/или полиизобутилена, и/или бутадиен-стирола, и/или бутадиен-нитрила, и/или поливинилхлорида, и/или полиакриламида, и/или этилен-пропиленового хлорсульфированного полиэтилена, и/или карбоксилатного полимера, и/или уретанового полимера; 10,0-26,0% мас. % минерального компонента, в качестве минерального компонента содержит известняковый минеральный материал, или отсев дробления основных и/или кислых горных пород, или смесь известнякового минерального материала и отсева дробления основных и/или кислых горных пород.
Недостатками известного технического решения является сложность конструкции ввиду большого количества компонентов, невысокая прочность за счет низких армирующих свойств, трудоемкость изготовления, одноразовое использование.
Задачей полезной модели является расширение номенклатуры элементов дорожного покрытия, создание многослойной плиты, пригодной по своим физико-механическим характеристикам для использования в качестве постоянного или временного покрытия дорог, покрытия площадок, которая обеспечивала бы надежную и долговременную эксплуатационно-техническую характеристику, прочное и устойчивое соединение слоев из полимерных материалов между собой.
Техническим результатом, достигаемым при осуществлении заявляемой полезной модели, является работа высокой и равномерной устойчивости дорожных конструкций в течение длительного времени их эксплуатации, а также упрощение технологии их возведения за счет упрощения конструкции плиты путем исключения из ее состава дополнительных упругих элементов.
Этот результат достигается за счет использования в плите многослойной, имеющей слоистую структуру из двух внешних листов полимерсодержащих и одного внутреннего слоя, согласно полезной модели, внутреннего слоя из армирующих токопроводящих волокон, посредством которых внешние листы соединены между собой индукционной сваркой. Внешние листы имеют толщину от 5 мм. Полученные плиты толщиной от 10 мм могут быть сварены между собой индукционной сваркой, получая при этом плиту от 10 мм.
На фиг. 1 представлена плита многослойная общий вид в разрезе.
На фиг. 2 - то же, совокупность из плит, общий вид в разрезе.
Позиции обозначают: лист полимерсодержащий 1; слой из токопроводящих волокон 2.
Плита многослойная из двух листов 1 полимерсодержащих (полиэтилен, полипропилен, поливинилхлорид, полиэфир и т.д.). Между листами 1 расположен слой 2 из токопроводящих волокон (стальные, полиэфирэфиркетон с углеродным волокном и т.д.). Плита многослойная образована путем соединения между собой листов 1 толщиной от 5 мм индукционной сваркой посредством токопроводящих волокон, образуя при этом плиты более 10 мм. Далее полученные плиты толщиной 10 мм могут быть соединены между собой тем же методом, получая при этом плиту от 10 мм. Длина плиты варьируется от 0,5 м до 6 м. Важно: токопроводящие волокна выполняют также армирующую роль.
Существенные отличия заявляемой полезной модели от известных технических решений заключаются в следующем.
Плита многослойная представляет собой в конечном итоге монолитную конструкцию, за счет неразрывного соединения, полученного при индукционной сварке листов/плит между собой, которая не содержит других компонентов конструкции, что обеспечивает простоту изготовления и эксплуатации, высокие армирующие свойства при исключении из состава плиты дополнительных упругих элементов.
Полезная модель обеспечивает увеличение предельно допустимой нагрузки на основание дорожного полотна или основания под площадку, увеличение срока службы дорожного покрытия и площадок, уменьшение колееобразования и повышение трещиностойкости дорожного полотна.