СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ С НАДДУВОМ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ работы двигателя с наддувом, содержащий шаги, на которых:
в условиях с наддувом
создают вакуум посредством рециркуляции сжатого воздуха через эжектор, установленный в перепускном канале компрессора;
подают первую часть вакуума в продувочную магистраль ниже по потоку от продувочного клапана адсорбера; и
подают вторую, оставшуюся, часть вакуума в продувочную магистраль выше по потоку от продувочного клапана адсорбера.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит шаг, на котором регулируют соотношение первой части вакуума и второй части вакуума, подаваемого на основе одного или более из следующих параметров: загруженность адсорбера, время с момента предыдущей продувки, уровень вакуума во впускном коллекторе и уровень наддува.
3. Способ по п. 2, отличающийся тем, что регулирование соотношения включает в себя шаг, на котором при увеличении загруженности адсорбера увеличивают первую часть вакуума, подаваемого в продувочную магистраль ниже по потоку от продувочного клапана адсорбера, относительно второй части вакуума, подаваемого в продувочную магистраль выше по потоку от продувочного клапана адсорбера.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что подача первой часть вакуума в продувочную магистраль ниже по потоку от продувочного клапана адсорбера включает в себя шаг, на котором направляют поток топливных паров из адсорбера на вход компрессора через продувочный клапан адсорбера и через обратный клапан.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что подача второй части вакуума в продувочную магистраль выше по потоку от продувочного клапана адсорбера включает в себя шаг, на котором направляют поток топливных паров из адсорбера на вход компрессора через перепускной клапан без прохождения потока топливных паров через продувочный клапан адсорбера.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что прохождение потока топливных паров из адсорбера на вход компрессора через перепускной клапан включает в себя шаг, на котором направляют поток топливных паров во всасывающий порт эжектора.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что прохождение потока топливных паров из адсорбера на вход компрессора через перепускной клапан дополнительно включает в себя шаг, на котором направляют поток топливных паров из перепускного клапана во всасывающий порт эжектора через обратный клапан.
8. Способ по п. 5, отличающийся тем, что перепускной клапан представляет собой клапан с малым ограничением, выполненный с возможностью регулирования между первым, полностью открытым положением и вторым, полностью закрытым положением.
9. Способ по п. 5, отличающийся тем, что дополнительно содержит шаг, на котором в условиях без наддува подают вакуум из впускного коллектора в продувочную магистраль ниже по потоку от продувочного клапана адсорбера.
10. Способ по п. 9, отличающийся тем, что подача вакуума из впускного коллектора в продувочную магистраль включает в себя шаг, на котором направляют поток топливных паров из адсорбера во впускной коллектор через продувочный клапан адсорбера и не через перепускной клапан.
11. Способ для двигателя с наддувом, содержащий шаги, на которых:
при первом условии направляют поток накопленных топливных паров из адсорбера во впускной коллектор через продувочный клапан адсорбера;
при втором условии направляют поток накопленных топливных паров из адсорбера во всасывающий порт эжектора, установленного в перепускном канале компрессора, при этом поток накопленных топливных паров направляют через перепускной канал в обход продувочного клапана адсорбера; и
при третьем условии направляют поток накопленных топливных паров из адсорбера во всасывающий порт эжектор и во впускной коллектор через продувочный клапан адсорбера, при этом поток накопленных топливных паров направляют во всасывающий порт эжектора через продувочный клапан адсорбера и через обратный клапан.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что при первом условии накопленные топливные пары не текут через перепускной клапан, установленный в перепускном канале, или через обратный клапан, при этом при втором условии накопленные топливные пары не текут через продувочный клапан или через обратный клапан, и при этом при третьем условии накопленные топливные пары не текут через перепускной клапан.
13. Способ по п. 11, отличающийся тем, что первое условие включает в себя работу двигателя с естественным всасыванием, и при этом второе и третье условия включают в себя работу двигателя с наддувом, при этом уровень наддува при втором условии выше уровня наддува при третьем условии.
14. Способ по п. 11, отличающийся тем, что при первом условии вакуум во впускном коллекторе выше верхнего порогового значения, при втором условии вакуум во впускном коллекторе ниже нижнего порогового значения, и при этом при третьем условии вакуум во впускном коллекторе находится между верхним и нижним пороговыми значениями.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что дополнительно содержит шаг, на котором при втором и при третьем условиях регулируют поток сжатого воздуха через перепускной канал компрессора на основе давления наддува и на основе загруженности адсорбера.
16. Способ по п. 14, отличающийся тем, что регулирование потока сжатого воздуха через перепускной канал компрессора включает в себя шаг, на котором увеличивают открытие отсечного клапана эжектора с целью увеличения рециркуляции сжатого воздуха из точки ниже по потоку от впускного компрессора и выше по потоку от охладителя наддувочного воздуха в точку выше по потоку от компрессора через перепускной канал компрессора.
17. Система двигателя, содержащая:
двигатель, содержащий впускную систему;
компрессор, соединенный со впускной системой, для обеспечения наддувочного заряда воздуха в двигатель;
перепускной канал компрессора для рециркуляции наддувочного заряда воздуха из точки ниже по потоку от выхода компрессора на вход компрессора;
эжектор, установленный в перепускном канале компрессора;
топливную система, содержащую топливный бак, соединенный с адсорбером;
продувочную магистраль, соединяющую адсорбер с впускной системой через продувочный клапан;
первый продувочный перепускной канал, соединяющий всасывающий порт эжектора с продувочной магистралью в месте выше по потоку от продувочного клапана, при этом первый продувочный перепускной канал содержит перепускной клапан;
второй продувочный перепускной канал, соединяющий всасывающий порт эжектора с продувочной магистралью в месте ниже по потоку от продувочного клапана, при этом второй продувочный перепускной канал содержит обратный клапан, при этом второй продувочный перепускной канал соединен с первым продувочным перепускным каналом ниже по потоку от перепускного клапана; и
контроллер с машиночитаемыми инструкциями для:
при работе двигателя с наддувом,
рециркуляции наддувочного заряда воздуха через эжектор; и
на основе давления наддува и загруженности адсорбера, изменения соотношения вакуума эжектора, подаваемого в адсорбер через первый продувочный перепускной канал, и вакуума, подаваемого через второй продувочный перепускной канал.
18. Система по п. 17, отличающаяся тем, что изменение включает в себя увеличение соотношения вакуума эжектора, подаваемого в адсорбер через первый продувочный перепускной канал, и вакуума, подаваемого через второй продувочный перепускной канал, при увеличении давления наддува или увеличении загруженности адсорбера.
19. Система по п. 17, отличающаяся тем, что впускная система двигателя дополнительно содержит дроссель, установленный ниже по потоку от компрессора, и при этом контроллер содержит дополнительные инструкции для, при указанном изменении, регулирования открытия впускного дросселя на основе давления наддува и загруженности адсорбера.
20. Система по п. 17, отличающаяся тем, что изменение соотношения включает в себя регулирование одного или более из следующих параметров: открытие перепускного клапана и открытие отсечного клапана эжектора, установленного в перепускном канале компрессора, выше по потоку от эжектирующего входа эжектора.