ОБОГРЕВАТЕЛЬ СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

МПК7 В60Н 1/22 B60N 2/56
ОБОГРЕВАТЕЛЬ СВДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Полезная модель относится к обогревательным устройствам транспортных средств и может быть использована в электрическом обогревателе сиденья транспортного средства.
Известен обогреватель сиденья транспортного средства, описанный в патенте США № 4825048 (публ.25.04.1989г.), выполненный из нескольких слоев изоляционного материала, один из которых сформован как держатель электронагревательного резистивного провода, уложенного волнообразно.
Для изготовления описанного обогревателя требуется сложное оборудование, а при длительной эксплуатации обогревателя возможно расслоение структуры и перемыкание витков провода.
Из заявки ФРГ № 3513909 (публ.23.10.1986г.) известен электрический нагреватель, в котором электронагревательный резистивный провод волнообразно введён в текстильную структуру, а затем эти электронагревательные полосы в виде волновой линии уложены на листовую подложку и закреплены на ней.
Несмотря на хорошую изоляцию элементарных участков провода в текстильной структуре рассмотренная конструкция не решает проблему возможного замыкания между волновыми линиями.
В заявке ФРГ № 10055141 (публ. 16.05.2002г.) решена задача закрепления разветвлённой структуры электронагревательного резистивного провода на
основе путём создания глобального сетчатого каркаса, разбивающего провод на элементарные закрепляемые участки.
Такое решение можно использовать только для достаточно жёстких малодеформируемых изделий, в противном случае в ячейках каркаса возникают напряжения, ведущие к разрыву сетки каркаса.
Наиболее близким по технической сущности является обогреватель сиденья транспортного средства, описанный в патенте ФРГ № 3425798 (публ.24.10.1985г.). Обогреватель содержит электронагревательный резистивный провод, волнообразно расположенный между текстильными слоями, и соединённый с ним кабель электропитания, причём текстильные слои прощиты параллельными строчками, между которьши размещены по одной волне провода. Обогреватель содержит карманы для укладки кабеля, причём в процессе прощива кабель фиксируется примерно параллельно строчкам шитья и при необходимости может быть вьггянут из кармана.
Однако в процессе прошивки электронагревательный резистивный провод пересекается строчками шитья в зонах стыка волн и по краевому проводу. Результатом такого расположения может быть частичное повреждение провода рабочим инструментом с последующим локальным перегревом места повреждения. Кроме того, в описанной конструкции не предусмотрено крепление узла соединения электронагревательного резистивного провода и кабеля электропитания, что ведёт к неопределённости местоположения этого узла и возможному короткому замыканию токопроводящих элементов.
Задачей полезной модели является повышение надёжности обогревателя сиденья транспортного средства.
2i.3
Указанная задача в обогревателе сиденья транспортного средства, содержащем электронагревательный резистивный провод, волнообразно расположенный между текстильными слоями, и соединённый с ним кабель электропитания, где фиксация резистивного провода организована соединением текстильных слоев прошивкой, а узлы соединения проводов кабеля электропитания и резистивного провода также установлены между текстильными слоями, решается тем, что прошивка текстильных слоев вьшолнена внутренним волнообразным контуром, замкнутым со стороны, противоположной волнам, и U-образным контуром, образованным между волнами волнообразного контура и выходящим открытой стороной на кромку текстильных слоев, при этом узлы соединения проводов кабеля электропитания и резистивного провода установлены и зафиксированы между прошивкой, замыкающей волнообразный контур и смежной с ней кромкой текстильных слоев.
Электронагревательный резистивный провод расположен предпочтительно в оболочке из фторопласта.
Текстильные слои выполнены, как правило, трапецевидной формы и соединены по наружной кромке.
Каждый узел соединения провода кабеля электропитания и резистивного провода преимущественно образован гильзой, в которой установлены, закреплены и электрически соединены между собой оголённые участки названных проводов.
Гильза может быть вьшолнена из термоусадочного материала. В другом случае гильза вьшолняется из металла и обжимается.
Провод кабеля электропитания и резистивный провод, как правило, установлены в гильзе с одной стороны и в месте прилегания друг к другу перед заходом внутрь гильзы соединены с текстильными слоями круговой прошивкой через их наружные поверхности.
Электронагревательный резистивный провод может быть сформован в виде двух волн, при этом прошивка текстильных слоев вьшолнена внутренним двухволновым контуром и образованным между волнами одним U-образным контуром.
В другом случае электронагревательный резистивный провод может быть сформован в виде трёх волн, тогда прошивка текстильных слоев вьшолнена внутренним трёхволновым контуром и образованными между волнами двумя U-образными контурами.
Приведённая совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию новизна. В то же время, заявляемое техническое решение применимо в промышленности, в частности, в конструкции электрического обогревателя сидений для автомобилей, поэтому оно соответствует условию промышленная применимость.
Заявляемое техническое решение поясняется следующими рисунками. На фиг.1 изображён обогреватель сиденья транспортного средства с двумя волнами электронагревательного резистивного провода; на фиг.2 показан обогреватель сиденья транспортного средства с тремя волнами электронагревательного резистивного провода; на фиг.З представлен обогреватель сиденья транспортного средства, разделённый послойно.
Обогреватель сиденья транспортного средства, содержит электронагревательный резистивный провод 1, волнообразно расположенный между текстильными слоями 2, 3, и соединённый с ним кабель 4 электропитания. Узлы соединения проводов кабеля 4 электропитания и резистивного провода 1 также установлены между текстильными слоями 2, 3. Электронагревательный резистивный провод 1 предпочтительно расположен в оболочке из фторопласта (политетрафторэтилен или политрифторхлорэтилен), наиболее приспособленного для работы в условиях термических нагрузок и деформаций. Текстильные слои 2, 3 могут иметь трапецевидную форму и соединяются по наружной кромке 5.
Фиксация резистивного провода 1 организована соединением текстильных слоев 2, 3 прошивкой. Прошивка текстильных слоев 2, 3 вьшолнена внутренним волнообразным контуром 6, замкнутым со стороны, противоположной волнам, и U-образным контуром 7, образованньм между волнами волнообразного контура 6 и выходящим открытой стороной на кромку 5 текстильных слоев 2, 3. Электронагревательный резистивный провод 1 может быть сформован в виде двух волн, в этом случае прошивка текстильных слоев 2, 3 выполнена внутренним двухволновым контуром (фиг.1) и образованным между волнами одним U-образным контуром. В другом варианте исполнения электронагревательный резистивный провод 1 сформован в виде трёх волн, тогда прошивка текстильных слоев 2, 3 вьшолнена внутренним трёхволновым контуром (фиг.2) и образованными между волнами двумя Uобразными контурами.
Узлы соединения проводов кабеля 4 электропитания и резистивного провода 1 установлены и зафиксированы между прошивкой, замьшающей
волнообразный контур 6 и смежной с ней кромкой текстильных слоев 2, 3. Каждый узел соединения провода кабеля 4 электропитания и резистивного провода 1 образован гильзой 8, в которой установлены, закреплены и электрически соединены между собой оголённые участки названных проводов. Гильза 8 может быть вьшолнена из термоусадочного материала, в другом варианте исполнения гильза 8 вьшолнена из металла и обжата. Провод кабеля 4 электропитания и резистивный провод 1 установлены в гильзе 8, как правило, с одной стороны и в месте прилегания друг к другу перед заходом внутрь гильзы 8 соединены с текстильными слоями 2, 3 круговой прошивкой 9 через их наружные поверхности.
Электронагревательный резистивный провод на всём своём протяжении располагается между строчками прошивки, что, при должном соблюдении технологического пропесса, предотвращает возможность повреждения провода рабочим инструментом. Также предусмотрено крепление узла соединения электронагревательного резистивного провода и кабеля электропитания между текстильными слоями. Таким образом, получена более надёжная конструкция обогревателя сиденья транспортного средства.