Haval предлагают производственные площадки

Haval предлагают производственные площадки

Губернатор Ленобласти Александр Дрозденко пытается завлечь в регион китайского автопроизводителя

Для замещения ушедших из Ленобласти автопроизводств власти региона ищут инвесторов в Китае, обратив внимание в том числе на Haval — один из суббрендов Great Wall. Одна из причин такого внимания — рекомендация Минпромторга, включившего несколько моделей этой марки в список для закупок госорганами. Эксперты считают, что не столько Ленобласть, сколько агломерация в целом с простаивающими производствами комплектующих может заинтересовать китайскую машиностроительную корпорацию.

Фото: Игорь Иванко, Коммерсантъ

Во время визита в Китай и после посещения научно-исследовательского центра технологий Haval компании Great Wall Motor Co., Ltd губернатор Ленобласти Александр Дрозденко высказал готовность организовать в регионе производство автомобилей Haval. «Учитывая, что именно Haval был поддержан Минпромторгом, уверен, что Ленинградской области есть что предложить нашим китайским партнерам не только в части закупок, но и по привлечению инвестиций в наш регион и размещению производства непосредственно на нашей территории»,— написал глава региона в своем Telegram-канале.

В то же время источники «Ъ-СПб» в правительстве региона не располагают сведениями о каких-либо официальных обсуждениях возможности строительства предприятия.

На прошлой неделе Минпромторг включил пять моделей китайского бренда — Jolion, Dargo, F7, F7x и H9 — в перечень автомобилей, рекомендованных для закупок госслужащими в служебных целях. Все эти модели производятся на заводе ООО «Хавейл Мотор Рус» под Тулой, запущенном в 2019 году. По словам исполнительного директора компании Андрея Акифьева, предприятие увеличило мощность производства со 140 машин в январе до 450 ежедневно при трехсменном режиме работы, и в первом полугодии выпустило более 35 тыс. авто — почти столько же, сколько за прошлый год. Господин Акифьев также отметил, что доля произведенных в России автомобилей составляет более 60% от общего объема продаж бренда в стране. «Мы видим, что можем продать больше автомобилей. Но, как я сказал, это можно пока сделать только за счет импорта. Мы не можем еще больше производить физически»,— сказал он.

По оценкам министерства промышленности и торговли Тульской области, в 2023 году завод Haval, заявленная проектная мощность которого составляет 150 тыс. автомобилей, увеличит объем производства по сравнению с показателем 2022 года в 2,5 раза, до 100 тыс. машин.

За девять месяцев в России продано 69 158 автомобилей бренда — в 3,3 раза больше, чем за соответствующий период прошлого года. В том числе в сентябре объем продаж вырос в 3,5 раза, до 11 080 машин, а доля рынка составила 9,6% против 4,4% годом ранее.

Гендиректор «Infoline-Аналитики» Михаил Бурмистров сомневается в том, что китайские автопроизводители, включая Great Wall, будут самостоятельно что-либо строить в регионе, с учетом того, что в Ленобласти и Санкт-Петербурге есть незадействованные мощности по производству и автомобилей, и комплектующих. «По большому счету, возможности для локализации могут быть, но едва ли это вопрос кратко- или среднесрочной перспективы, скорее — более далекая история»,— считает эксперт. Независимый автоэксперт Сергей Бургазлиев также обращает внимание на наличие в агломерации простаивающих мощностей. По его мнению, если от властей РФ поступит официальное предложение о размещении производства, подкрепленное мерами господдержки, то оно может заинтересовать китайскую автокорпорацию. Особенно если речь будет идти не только о расширении локального производства Haval в России, но коснется и других брендов Great Wall.