КЛЕЩЕВОЕ ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Клещевое тормозное устройство для транспортного средства, прилагающее силу трения к диску, вращающемуся вместе с колесом, содержащее
тормозную колодку, осуществляющую приложения силы трения посредством скольжения в контакте с диском,
основной корпус клещей, прикрепленный к транспортному средству, и
исполнительное устройство, осуществляющее прижатие тормозной колодки к диску и содержащее
упругую пленку, прикрепленную к основному корпусу клещей,
образованную упругой пленкой камеру приводного давления, в которую происходит подача текучей среды,
клапан, осуществляющий ввод текучей среды в камеру приводного давления, и
поршень, размещенный между упругой пленкой и тормозной колодкой, причем
при срабатывании тормоза происходит подача текучей среды в камеру приводного давления и расширение упругой пленки по направлению к тормозной колодке, посредством чего поршень приводит тормозную колодку в скользящий контакт с диском,
при отпускании тормоза происходит прекращение подачи текучей среды в камеру приводного давления и ослабление упругой пленки, посредством чего поршень отодвигает тормозную колодку от диска, а
клапан обеспечивает ввод текучей среды в камеру приводного давления при срабатывании тормоза и ограничение выпуска текучей среды из камеры приводного давления при отпускании тормоза.
2. Клещевое тормозное устройство для транспортного средства по п.1, в котором
клапан содержит внутри себя полостной участок и выполнен с разделительной перегородкой, разделяющей полостной участок на первый полостной участок и второй полостной участок в осевом направлении, и содержащий первое вентиляционное отверстие и второе вентиляционное отверстие, и содержит
первый корпус клапана, закрывающий первое вентиляционное отверстие, входя в контакт с разделительной перегородкой, выполненной в первом полостном участке,
второй корпус клапана, закрывающий второе вентиляционное отверстие, входя в контакт с разделительной перегородкой, выполненной во втором полостном участке, причем
подача текучей среды в камеру приводного давления происходит через второе вентиляционное отверстие при открытом втором корпусе клапана,
выпуск текучей среды из камеры приводного давления происходит через первое вентиляционное отверстие при открытом первом корпусе клапана, и
выпуск текучей среды из камеры приводного давления ограничен при закрытых первом и втором корпусах клапана.
3. Клещевое тормозное устройство для транспортного средства по п.2, в котором
первый корпус клапана смещен к разделительной перегородке пружиной, и
клапан выполнен таким образом, что при отпущенном тормозе
первый корпус клапана открыт и текучая среда выходит из камеры приводного давления при превышении давлением текучей среды, выходящей из камеры приводного давления, смещающей силы пружины, и
первый корпус клапана закрыт, и выпуск текучей среды из камеры приводного давления остановлен при давлении текучей среды, выходящей из камеры приводного давления, равном смещающей силе пружины или меньшем этой силы.
4. Клещевое тормозное устройство для транспортного средства по п.3, в котором
клапан выполнен таким образом, что при отпущенном тормозе первый корпус клапана открыт с противодействием смещающей силе вследствие давления текучей среды, проходящей через первое вентиляционное отверстие.