ПРОТИВОБЛИКОВЫЙ КОЗЫРЕК, ОБОРУДОВАННЫЙ УСТРОЙСТВОМ АВАРИЙНОГО НАБЛЮДЕНИЯ
ANTI-GLARE SHIELD EQUIPPED WITH EMERGENCY SURVEILLANCE

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к устройствам, обеспечивающим возможность оператору поддерживать визуальный контакт с приборами или другими источниками воспроизведения визуальной информации после появления дыма и/или взвеси частиц от пожара или других источников, возникших на рабочем месте оператора.
В частности, настоящее изобретение относится к устройству аварийного наблюдения, которое использует надувную оболочку, заполняющую пространство между пилотом и лобовым стеклом и/или приборной панелью самолета вдоль линии прямой видимости пилота, и позволяет четкий обзор лобового стекла и/или приборной панели, обеспечивая оператора жизненно важной информацией для управления самолетом с целью безопасной посадки после появления дыма и/или взвеси твердых частиц в воздухе кабины.
Предпосылки создания изобретения
Аварийные приборы наблюдения, обеспечивающие возможность пилотам видеть сквозь дым, затрудняющий наблюдение, для сохранения их визуального доступа к критически важной информации на приборной панели и визуальной информации снаружи кабины, чтобы помочь пилотам безопасно управлять своими самолетами, описаны в патентах США №4,8 32,287; 5,318,250; 5,202,796; 5,947,415, 6,460,804 и 7,583,455, выданных Бертилу Верджиифилту (Bertil Werjefelt).
Краткое изложение сущности изобретения
В настоящем изобретении предложен противобликовый козырек, оборудованный устройством аварийного наблюдения, содержащий противобликовый козырек в кабине и отсек, утопленный в козырьке. Внутри отсека расположен нагнетатель воздуха. Надувная первая оболочка, выполненная из воздухонепроницаемого материала и имеющая расширенную форму в развернутом состоянии и спущенную форму, когда она не используется, соединена с нагнетателем воздуха трубчатым воздушным каналом. Первая оболочка в спущенном виде хранится в отсеке. Первый и второй прозрачные элементы расположены соответственно на первом и втором концах оболочки для обеспечения возможности пользователю видеть через первую оболочку при ее расширении и наблюдать источник информации в дальнем конце первой оболочки при появлении дыма или других твердых частиц в окружающем воздухе. Переключатель, функционально связанный с нагнетателем воздуха для его приведения в действие и наполнения воздухом первой оболочки, когда она развернута.
Краткое описание чертежей
На рис. 1 представлен схематический вид сбоку кабины, показывающий устройство в развернутом положении, реализованное в настоящем изобретении.
На рис. 2 представлен вид в перспективе кабины, показывающий крышки доступа к отсеку, расположенному внутри противобликового козырька, в котором находится нагнетатель воздуха, сопутствующие компоненты и надувная оболочка.
На рис. 3 представлен вид сверху устройства с разрезом, показывающим отдельные сегменты надувной оболочки в спущенном состоянии и переключатель, функционально связанный с надувной оболочкой.
Рис.4 аналогичен рис. 3 за исключением съемного элемента, который приводит в действие переключатель, прикрепленный к крышке доступа к части отсека, в которой находится надувная оболочка.
На рис. 5 представлен вид в перспективе кабины, показывающий крышку доступа над извлекаемой спущенной надувной оболочкой.
Рис.6 аналогичен рис. 5, показывающий надувную оболочку, извлекаемую из отсека.
На рис. 7 показана частично заполненная надувная оболочка.
На рис. 8 представлен вид в перспективе кабины, показывающий полностью наполненную воздухом надувную оболочку и портативное устройство, подключенное к надувной оболочке с помощью шланга.
На рис. 9 представлен вид в перспективе кабины, показывающий другой вариант осуществления настоящего изобретения.
Рис.10 аналогичен рис. 9; на нем показана съемная заглушка в процессе отсоединения от воздуховода.
На рис. 11 представлена блок-схема нагнетателя воздуха с тремя шлангами, закрытыми съемными заглушками, функционально связанными с переключателем, приводящим в действие нагнетатель воздуха.
На рис. 12 представлена монтажная схема, на которой показаны три параллельных переключателя, каждый из которых функционально связан с соответствующей заглушкой, снятие которой приводит к переводу соответствующего переключателя во включенное положение.
На рис. 13 представлен схематический вид сверху отсека, с разрезом, показывающим требования к ограниченному пространству, с надувной оболочкой, хранящейся в другом месте.
На рис. 14 представлен вид в перспективе кабины, на котором показана оболочка, частично наполненная воздухом, подаваемым нагнетателем воздуха, показанным на рис. 9.
Подробное описание изобретения
Приборная панель со встроенным устройством аварийного наблюдения 2 согласно настоящему изобретению показана на рис. 1. Устройство 2, используемое на рабочем месте оператора 4, например в кабине самолета, во время чрезвычайной ситуации с задымлением позволяет пользователю видеть сквозь дым источник информации, такой как пилотажные приборы. В кабине самолета рабочее место оператора 4 включает в себя лобовое стекло 6 и противобликовый козырек 8. Устройство 2 включает в себя надувную оболочку 10, имеющую прозрачный элемент 12 и второй прозрачный, элемент 14, которые позволяют пользователю 16 видеть сквозь оболочку 10 и через лобовое стекло 6 во время аварийной ситуации с задымлением. Это успешно помогает пользователю управлять самолетом и обеспечить его безопасную посадку. Оболочка 10 также включает еще один прозрачный элемент 18, позволяющий пользователю наблюдать информацию на приборной панели 20. Устройство 2 включает в себя отсек 22, расположенный внутри противобликового козырька 8. Размещение отсека 22 рядом с местом, где будет развернута и расположена оболочка 10, обеспечивает сбережение пространства, как будет показано далее. Оболочка 10 включает в себя предохранительный клапан (не показан) для предохранения оболочки от чрезмерного раздувания согласно известному до даты приоритета заявленному изобретению уровня развития техники.
Оболочка 10 может быть изготовлена в любой форме, обеспечивая прямую видимость между прозрачными элементами 12 и 14, а также между прозрачными элементами 18 и 14. Прозрачные элементы 12 в основном будут ориентированы и будут иметь форму, чтобы обеспечить плотный контакт с лобовым стеклом 6 и вытеснить дым, затрудняющий обзор, в пространстве между ними. Аналогичным образом, видно, что элемент 18 будет ориентирован, обеспечивая плотный контакт с поверхностью приборной панели 20. Прозрачные элементы 12, 14 и 18 являются достаточно гибкими, чтобы согласовываться и заполнить неровности на поверхности, с которой они соприкасаются, для вытеснения всего дыма на таких поверхностях.
Оболочка 10 выполнена из воздухонепроницаемого материала или другого гибкого и складывающегося материала, такого как пластиковая пленка. Прозрачные элементы 12, 14 и 18 могут быть изготовлены из сгибаемого листового пластика.
Как показано на рис. 2, устройство 2 изображено утопленным в козырьке 8. На козырьке 8 видны крышки доступа 24 и 26. Крышка доступа 26 легко снимается без использования какого-либо инструмента. Крышка доступа 26 может быть закреплена на месте с помощью стандартных средств, таких как магнитные держатели, обеспечивающих достаточную прочность крепления при взлете и посадке, но позволяющих пользователю легко и быстро удалить крышки во время аварийной ситуации с задымлением для развертывания устройства 2.
Крышки доступа 24 и 26 предпочтительно располагаются заподлицо с наружной поверхностью противобликового козырька 8.
В общей обстановке рабочего места оператора отсек 22 может быть установлен как часть приборной панели и расположен недалеко от приборов, информация на которых имеет решающее значение для просмотра оператором во время задымления или при чрезвычайной ситуации, затрудняющей наблюдение. Отсек 22 предпочтительно встраивается в приборную панель с крышками доступа 24 и 26, расположенными заподлицо с приборной панелью или выступающими над поверхностью панели. Отсек 22 может быть также смонтирован на поверхности.
Как показано на рис. 3, крышка доступа 24 может быть закреплена на месте с помощью винтов 27 или других стандартных средств. Отсек 22 отделен разделительной стенкой 29 от секции 28, в которой находится нагнетатель воздуха 34, приводимый в действие двигателем 36 с питанием от аккумуляторной батареи 38, и от секции 30, в которой находится оболочка 10. Фильтрующий элемент 40 фильтрует твердые частицы из окружающего воздуха перед его закачиванием в оболочку 10 через гибкий шланг 42. Воздух будет закачан в оболочку 10 через перфорированную разделительную перегородку 44 отсека 22 в направлении, указанном стрелкой 46. Крышка доступа 24 используется для обеспечения доступа к различным компонентам внутри секции 28 для технического обслуживания.
Очевидно, что размещение устройства 2 в противобликовом козырьке 8 в основном обеспечивает более короткую длину шланга 42 между нагнетателем воздуха 34 и оболочкой 10, так как устройство 2 расположено в непосредственной близости к месту, в котором оболочка 10 будет развернута. Это приводит к уменьшению объема пространства, необходимого для хранения устройства 2. Отсек 22 меньше и требует меньше места, вследствие меньшей длины шланга для хранения и, следовательно, имеет меньший вес, который является важным фактором в самолете.
Переключатель 48 функционально связан со съемным элементом 50, удерживающим переключатель в разомкнутом состоянии, когда элемент 50 нормально расположен внутри корпуса переключателя. При удалении элемента 50 переключатель 48 автоматически переходит в замкнутое состояние, чтобы включить двигатель 36, который приводит в действие нагнетатель воздуха 34.
Элемент 50 прикреплен к оболочке 10 с помощью стандартных средств, например, посредством веревки 51 таким образом, что при извлечении оболочки 10 из отсека съемный элемент 50 также удаляется без дополнительных действий пользователя (если не считать извлечение оболочки 10 из отсека 22), тем самым автоматически приводя в действие переключатель 48. Оболочка 10 показана в спущенном состоянии во время хранения в отсеке 22.
Шланг 42 является гибким и растяжимым таким образом, что при извлечении оболочки 10 из отсека 22 для развертывания шланг 42 будет растягиваться до нужной длины. Для хранения шланг 42 сжимается до компактной длины для экономии места в отсеке 22.
Шланг 42 может быть выполнен из спиральной пружины, завернутой в герметичный тканевый материал, которая может быть сжата до меньшей длины при хранении или может удлиниться при развертывании. Шланг 42 может быть также изготовлен из пластического материала, при этом стенка шланга собрана в складку или сложена гармошкой так, что шланг может быть растянут до большей длины во время использования или сжат до меньшей длины при хранении. Другая расширяемая конструкция шланга находится в пределах квалификации специалиста в данной области.
Как показано на рис. 4, съемный элемент 50 изображен прикрепленным к крышке 26 таким образом, что при снятии крышки 26 съемный элемент 50 также удаляется, тем самым автоматически приводя в действие переключатель 48. Стандартное средство, такое как веревка 51, привязана к элементу 50 и к крышке 26.
Как показано на рис. 5, съемная крышка доступа 26 изображена в процессе удаления. Съемный элемент 50 показан прикрепленным к крышке 26. Шланг 42 растянут, так как оболочка 10 извлечена из секции 30, как показано на рис. 6.
Как показано на рис. 7, надувная оболочка 10 изображена в процессе надувания с помощью нагнетателя воздуха 34. Прозрачный элемент 12 виден на этом рисунке. Предпочтительно расположить оболочку 10 около или над отсеком 10 для минимизации длины шланга 42, так как чем меньше шланг, тем меньше он занимает места для хранения и имеет меньший вес.
Оболочка 10 снабжена соединителем шланга 52 со съемной заглушкой, который может использоваться для подключения вспомогательной портативной оболочки 54 с помощью шланга 56, как показано на рис. 8. Портативная оболочка 54 также включает в себя прозрачные элементы 58 и 60, чтобы дать возможность пользователю направить ее в сторону части приборной панели в пределах досягаемости шланга 56 и видеть информацию через прозрачные элементы 58 и 60 при задымленности кабины. Ремни для руки 61 дают возможность пользователю пропустить свою руку через один ремень и захватить другой ремень, тем самым позволяя пользователю направить и расположить переносную оболочку 54 в желаемом положении, например в направлении дисплея системы управления полетом на пульте или электронной системы бортовой документации.
Переносная оболочка 54 изготовлена из герметичного тканевого материала или другой гибкой и складываемой пластиковой пленки.
На рис. 9 и 10 изображен другой вариант реализации настоящего изобретения, в котором надувная оболочка 10 хранится отдельно от отсека 22 в сумке 62, расположенной в месте удобном для досягаемости пользователем. В этом варианте в отсеке 22 находится только нагнетатель воздуха 34, электродвигатель 38, батареи 38 и фильтрующий элемент 40, обеспечивая уменьшение пространства, необходимого для установки устройства в противобликовом козырьке. Шланг 42 присоединяется к разъему 64 вместо подключения к оболочке 10. Разъем 64 расположен вне отсека 30. Разъем 64 имеет съемную заглушку 66, присоединенную к съемному элементу 50 веревкой 81 таким образом, что при снятии заглушки 66 съемный элемент 50 также удаляется из переключателя 48, приводя в действие нагнетатель воздуха 34. При желании дополнительные разъемы 68 и 70, удаленные от отсека, могут быть снабжены соответствующими съемными заглушками, функционально связанными со съемным элементом 50.
Разъемы 68 и 70 могут быть использованы для заполнения воздухом портативной вспомогательной надувной оболочки, например, оболочки 60 (см. рис. 8). Удаление любой из заглушек обеспечивает перевод переключателя 50 во включенное положение, приводя в действие нагнетатель воздуха 34. Хотя разъемы показаны расположенными на поверхности противобликового козырька, они могут быть размещены в другом месте, например, разъем 67 установлен на стенке панели приборов. Крышка доступа 65 предназначена для технического обслуживания.
Вариант реализации, показанный на рис. 9, предпочтителен, когда пространство внутри противобликового козырька ограничено. При хранении оболочки 10 отдельно от отсека 22, например в сумке 62, размер отсека 22, таким образом, уменьшается.
Как показано на рис. 11, нагнетатель воздуха 34 функционально присоединен к гибким шлангам 69, 71 и 73. Разъемы 64, 68 и 70 снабжены соответствующими съемными заглушками 75, 66 и 79. Каждая из заглушек может быть соединена со съемным элементом 50, например соответствующей веревкой 81, прикрепленной к элементу 50 таким образом, что при удалении одной из заглушек веревка 81, связанная с заглушкой и элементом 50, обеспечивает извлечение элемента 50, приводя в действие нагнетатель воздуха 34.
Как показано на рис. 12, переключатель 48 также может быть заменен индивидуальными переключателями 86, 88 и 90, расположенными в непосредственной близости от соответствующих заглушек 79, 75 и 66, при этом удаление любой съемной заглушки приводит во включенное состояние соответствующий переключатель, например, используя концевые выключатели. Главный выключатель 92, являющийся нормально замкнутым, может быть использован для выключения двигателя нагнетателя воздуха 36, когда потребность в устройстве 2 закончилась после завершения аварийной ситуации, потребовавшей его развертывания. Вспомогательный выключатель 94, являющийся нормально разомкнутым, также может быть использован в случае выхода из строя одного из переключателей 86, 88 и 90. Включение переключателя 94 приводит в действие двигатель нагнетателя воздуха 36. Переключатели 92 и 94 могут быть перекидными или кнопочными, расположенными за пределами отсека 22, как схематически показано на рис. 2 и 3.
Другие средства для приведения в действие двигателя нагнетателя воздуха 36 вместо переключателя 48 со съемным элементом 50 или переключателей 86, 88 и 90 находятся в пределах квалификации специалиста в данной области.
Возвращаясь к рис. 9, заглушки 66, 75 и 79 показаны на одном уровне с верхней поверхностью противобликового козырька 8.
На рис. 13 изображен схематический вид сверху уменьшенного отсека 96. В отсеке 96 размещены нагнетатель воздуха 34, электродвигатель 36 и батареи 38. Как видно, отсек 36 имеет уменьшенные размеры, поскольку секция 30, в которой находится надувная оболочка 10, убрана. Шланги 69 и 73 могут быть убраны, если это необходимо из-за недостатка места, так как они используются для надувания только вспомогательных оболочек. Как показано на рис. 14, оболочка 10 извлечена из сумки 62. Гибкий шланг 98, уже подключенный к оболочке 10, присоединен к выходному разъему 64 после удаления заглушки 66. Удаление заглушки 66 вызывает срабатывание переключателя 48 посредством съемного элемента 50 через веревку 81, прикрепленную к заглушке 66. Как описано выше, могут быть использованы другие средства для приведения в действие электродвигателя нагнетателя воздуха 36.
Как видно из приведенного выше описания, устройство 2 позволяет оператору поддерживать визуальный контакт с приборами или другими визуальными источниками данных при возникновении препятствия для обзора, такого как дым и/или взвесь твердых частиц от огня, возникшего в рабочей среде оператора. В частности, устройство 2 обеспечивает четкий обзор лобового стекла и приборной панели в кабине самолета, предоставляя пилоту важную информацию для управления воздушным судном для осуществления безопасной посадки при появлении в кабине дыма или других факторов, препятствующих обзору.
Хотя устройство 2 показано в контексте кабины самолета, изобретение может быть использовано и в других подобных средах, где оператору на рабочем месте необходим доступ к информации из источника, например приборной панели, во время возникновения чрезвычайной ситуации, препятствующей обзору, такой как задымление. Примерами рабочего места оператора являются пульт управления подводной лодкой, центральная аппаратная АЭС, буровая установка или любые другие критические или военные условия, где существует необходимость для оператора продолжать работать при возникновении чрезвычайной ситуации, препятствующей обзору, например при появлении дыма или других твердых частиц на рабочем месте, устраняющих видимость между оператором и панелью управления. Соответственно, когда приборы, панель управления или критические источники информации расположены на рабочем месте оператора, он должен иметь визуальный доступ к информации при возникновении препятствий для обзора на рабочем месте.
Хотя настоящее изобретение было описано как имеющее предпочтительную конструкцию, следует понимать, что оно пригодно для последующей модификации, использования и/или адаптации, следуя общему принципу настоящего изобретения и включая такие отклонения от настоящего изобретения, которые следуют из общеизвестной или общепринятой практики в области техники, к которой относится изобретение, и которые могут быть применены к указанным основным признакам и подпадают под действие данного изобретения или в пределах прилагаемой формулы изобретения.