СПОСОБ И ЭЛЕКТРОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ КОНТРОЛЯ СОСТОЯНИЯ ДЕТАЛЕЙ РЕЛЬСОВЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Способ контроля состояния деталей (1) рельсового транспортного средства, при котором используют датчики (2а-2с) для регистрации воздействующих на детали (1) нагрузок, измеренные значения которых в качестве входных значений подают к блоку обработки (6) для анализа состояния износа деталей (1), при этом посредством обработки сигналов определяют текущее местоположение рельсового транспортного средства, отличающийся тем, что текущую скорость (v) рельсового транспортного средства записывают по времени (t) и создают v-t-профиль (а), который коррелируют с хранящимся в памяти v-t-профилем, затем посредством стохастического сравнения обоих профилей (а, b) определяют текущее местоположение в качестве дополнительного входного значения для контроля состояния.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что корреляцию осуществляют с хранящимся в памяти v-t-профилем в виде профиля (b) участок пути/остановки.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что сравнение обоих профилей (а, b) осуществляют с помощью временной последовательности местоположений остановок, в которых скорость в течение определенного времени равна нулю.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что хранящемуся в памяти v-t-профилю назначают дополнительные, полученные посредством датчиков (2а-2с), воздействующие на детали (1) нагрузочные данные.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что в качестве дополнительных нагрузочных данных записывают воздействующие на колесные пары рельсового транспортного средства ускорения для идентифицирования дефектных отрезков участка пути.
6. Электронное устройство для контроля состояния деталей (1) рельсового транспортного средства, в котором измеренные датчиками (2а-2с) для регистрации воздействующих на детали (1) нагрузок значения, в качестве входных значений, подаются к блоку обработки (6) для анализа состояния износа деталей (1), при этом посредством обработки сигналов определяется текущее местоположение рельсового транспортного средства, отличающееся тем, что блок записи (3) записывает текущую скорость (v) рельсового транспортного средства по времени (t) и создает на основе этого v-t-профиль (а), сравниваемый блоком сравнения (4) с хранящимся в памяти v-t-профилем, причем посредством стохастического сравнения обоих профилей (а) определяется текущее местоположение в качестве дополнительного входного значения для контроля состояния посредством блока обработки (6).
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что хранящийся в памяти v-t-профиль является профилем (b) участок пути/остановки.
8. Устройство по п.6 или 7, отличающееся тем, что в качестве блока записи (3) текущей скорости (v) рельсового транспортного средства по времени (t) служит его центральный регистратор данных.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что хранящийся в памяти v-t-профиль хранится также в регистраторе данных или в блоке обработки (6) для контроля состояния.
10. Рельсовое транспортное средство с электронным устройством по любому из пп.6-9.