УЗЕЛ СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

1. Узел сиденья транспортного средства, содержащий:
раму сиденья;
первый выдвижной элемент, расположенный на переднем участке рамы сиденья и выполненный с возможностью перемещения между выдвинутым положением и убранным положением; и
второй выдвижной элемент смежный и независимый от первого выдвижного элемента, причем второй выдвижной элемент расположен на переднем участке рамы сиденья и выполнен с возможностью перемещения между выдвинутым и убранным положениями;
при этом каждый из первого и второго выдвижных элементов содержит подвижный кожух, обивочный чехол, расположенный над верхней поверхностью подвижного кожуха и имеющий первый неподвижный верхний край, встроенную направляющую, расположенную на нижней поверхности подвижного кожуха, ползун для размотки обивки, функционально соединенный с встроенной направляющей и выполненный с возможностью продольного движения в ней, крепежный элемент для размотки обивки, функционально соединенный с ползуном для размотки обивки и функционально соединенный со вторым нижним подвижным краем обивочного чехла, и соединительную систему, функционально соединяющую подвижный кожух с крепежным элементом для размотки обивки для поддержания натяжения обивочного чехла при перемещении любого из первого и второго выдвижных элементов между выдвинутым и убранным положениями.
2. Узел сиденья транспортного средства по п. 1, в котором крепежный элемент для размотки обивки функционально соединен со вторым нижним подвижным краем обивочного чехла равномерно по всей поперечной ширине второго нижнего подвижного края обивочного чехла.
3. Узел сиденья транспортного средства по п. 2, в котором крепежный элемент для размотки обивки функционально соединен со вторым нижним подвижным краем обивочного чехла множеством фиксаторов, равномерно разнесенных по ширине второго нижнего подвижного края обивочного чехла.
4. Узел сиденья транспортного средства по п. 1, в котором ползун для размотки обивки имеет пару продолжающихся наружу и противоположных выступов над центральным корпусом и нижним рельсом, а встроенная продольная направляющая содержит продольный паз, расположенный в нижней поверхности нижней половины подвижного кожуха, который принимает центральный корпус ползуна для размотки обивки, причем продольный паз имеет поперечную ширину меньшую, чем поперечная ширина каждого из продолжающихся наружу и противоположных выступов и нижнего рельса, посредством чего ползун для размотки обивки удерживается в продольном пазу.
5. Узел сиденья транспортного средства по п. 4, в котором частично обращенная вперед поверхность нижней половины имеет обращенное вперед отверстие, которое непрерывно связано с продольным пазом, причем отверстие имеет по меньшей мере участок с поперечной шириной большей, чем поперечная ширина продолжающихся наружу и противоположных выступов ползуна для размотки обивки, посредством чего ползун для размотки обивки может быть вставлен в продольный паз и выполнен с возможностью скользящего движения в продольном пазу.
6. Узел сиденья транспортного средства по п. 1, в котором каждый из первого и второго выдвижных элементов функционально соединен с передним участком рамы сиденья опорным основанием, причем опорное основание содержит рельс скольжения, расположенный на каждой боковой стороне, при этом подвижный кожух содержит сопряженные верхнюю и нижнюю половины и пару боковых заглушек для образования в них полости, в которой принята и установлена направляющая скольжения, причем направляющая скольжения расположена на каждой боковой стороне для зацепления одного из рельсов скольжения опорного основания, и по направляющей скольжения любой из первого и второго выдвижных элементов скользит между выдвинутым и убранным положениями.
7. Узел сиденья транспортного средства по п. 6, в котором первый и второй выдвижные элементы дополнительно содержат приводной двигатель, имеющий винтовую передачу, установленную на одном элементе из опорного основания или подвижного кожуха, и резьбовую гайку винтовой передачи, установленную на другом элементе из опорного основания или подвижного кожуха, зацепленную винтовой передачей, посредством чего приведение в действие двигателя и вращение винтовой передачи перемещает любой из первого и второго выдвижных элементов между выдвинутым и убранным положениями.
8. Узел сиденья транспортного средства по п. 1, в котором продольное смещение второго подвижного нижнего края чехла между выдвинутым положении и убранным положением любого из первого или второго выдвижных элементов примерно в два раза больше продольного смещения подвижного кожуха между выдвинутым положением и убранным положением.
9. Узел сиденья транспортного средства по п. 6, в котором опорное основание каждого из первого и второго выдвижных элементов соединено с возможностью вращения с передним участком рамы сиденья опорным основанием.
10. Узел сиденья транспортного средства по п. 9, дополнительно содержащий точку поворота, которая соединяет с возможностью поворота опорное основание каждого из первого и второго выдвижных элементов с рамой сиденья.
11. Узел сиденья транспортного средства по п. 10, в котором каждый из первого и второго выдвижных элементов выполнен с возможностью поворота вокруг точки поворота между поднятым положением и опущенным положением.
12. Узел сиденья транспортного средства по п. 1, в котором обивочный чехол содержит гибкий материал, и каждый из первого и второго выдвижных элементов дополнительно содержит слой прокладки из вспененного материала, расположенный между обивочным чехлом и верхней поверхностью подвижного кожуха каждого из первого и второго выдвижных элементов.
13. Узел сиденья транспортного средства по п. 6, в котором соединительная система содержит первую неподвижную ось поворота, расположенную в полости и установленную на опорном основании вблизи внешнего края кожуха, вторую смещаемую ось поворота, расположенную в полости и установленную на верхнем участке ползуна для размотки обивки вблизи центра подвижного кожуха, третью неподвижную ось поворота, расположенную в полости и установленную на внутренней поверхности кожуха между первой и второй осями поворота, и поворотный кронштейн, имеющий первый конец, соединенный с возможностью поворота с первой неподвижной осью поворота, паз вблизи второго противоположного конца поворотного кронштейна, соединенный с возможностью поворота со второй смещаемой осью поворота, и паз между первым и вторым концами, соединенный с возможностью поворота с третьей неподвижной осью поворота, посредством чего выдвижение любого из первого или второго выдвижных элементов из убранного положения в выдвинутое положение перемещает третью неподвижную ось поворота вперед в пазу между первым и вторым концами и, тем самым, толкает поворотный кронштейн вперед, после чего паз вблизи второго противоположного конца, соединенный с возможностью поворота со второй смещаемой осью поворота, установленной на ползуне для размотки обивки, толкает ползун для размотки обивки вперед во встроенной направляющей, и посредством чего убирание любого из первого или второго выдвижных элементов из выдвинутого положения в убранное положение перемещает третью неподвижную ось поворота назад в пазу между первым и вторым концами и, тем самым, толкает поворотный кронштейн назад, после чего паз вблизи второго противоположного конца, соединенный с возможностью поворота со второй смещаемой осью поворота, установленной на ползуне для размотки обивки, толкает ползун для размотки обивки назад во встроенной направляющей.
14. Узел сиденья транспортного средства, содержащий подвижный кожух, обивочный чехол, расположенный над подвижным кожухом, направляющую, расположенную на подвижном кожухе, ползун для размотки обивки, установленный с возможностью скольжения в направляющей, крепежный элемент для размотки обивки, функционально соединенный с ползуном для размотки обивки и нижним краем обивочного чехла, и соединительную систему, функционально соединяющую подвижный кожух с крепежным элементом для размотки обивки для поддержания натяжения обивочного чехла.
15. Узел сиденья транспортного средства по п. 14, дополнительно содержащий опорное основание, причем опорное основание содержит рельс скольжения, расположенный на каждой боковой стороне, при этом подвижный кожух дополнительно содержит направляющую скольжения, принятую и установленную в кожухе, причем направляющая скольжения расположена на каждой боковой стороне для зацепления одного из рельсов скольжения опорного основания.
16. Узел сиденья транспортного средства, содержащий:
раму сиденья; и
выдвижной элемент, расположенный на переднем участке рамы сиденья и выполненный с возможностью перемещения между выдвинутым положением и убранным положением;
причем выдвижной элемент содержит подвижный кожух, обивочный чехол, расположенный по меньшей мере частично над верхней поверхностью подвижного кожуха и имеющий первый неподвижный верхний край, встроенную направляющую, расположенную на нижней поверхности подвижного кожуха, ползун для размотки обивки, функционально соединенный с встроенной направляющей и выполненный с возможностью продольного движения в ней, крепежный элемент для размотки обивки, функционально соединенный с ползуном для размотки обивки и функционально соединенный со вторым нижним подвижным краем обивочного чехла, и соединительную систему, функционально соединяющую подвижный кожух с крепежным элементом для размотки обивки для поддержания натяжения обивочного чехла при перемещении выдвижного элемента между выдвинутым и убранным положениями.
17. Узел сиденья транспортного средства по п. 16, в котором крепежный элемент для размотки обивки функционально соединен со вторым нижним подвижным краем обивочного чехла равномерно по всей поперечной ширине второго нижнего подвижного края обивочного чехла.
18. Узел сиденья транспортного средства по п. 17, в котором крепежный элемент для размотки обивки функционально соединен со вторым нижним подвижным краем обивочного чехла множеством фиксаторов, равномерно разнесенных по ширине второго нижнего подвижного края обивочного чехла.
19. Узел сиденья транспортного средства по п. 16, в котором ползун для размотки обивки имеет пару продолжающихся наружу и противоположных выступов над центральным корпусом и нижним рельсом, а встроенная продольная направляющая содержит продольный паз в нижней поверхности подвижного кожуха, который принимает центральный корпус ползуна для размотки обивки, причем продольный паз имеет поперечную ширину меньшую, чем поперечная ширина каждого из продолжающихся наружу и противоположных выступов и нижнего рельса, посредством чего ползун для размотки обивки удерживается в продольном пазу.
20. Узел сиденья транспортного средства по п. 19, в котором частично обращенная вперед поверхность подвижного кожуха имеет обращенное вперед отверстие, которое непрерывно связано с продольным пазом, причем отверстие имеет по меньшей мере участок с поперечной шириной большей, чем поперечная ширина продолжающихся наружу и противоположных выступов ползуна для размотки обивки, посредством чего ползун для размотки обивки вставлен в продольный паз и выполнен с возможностью скользящего движения в продольном пазу.