ГОРНАЯ АВТОМОБИЛЬНАЯ ДОРОГА
MOUNTAIN MOTOR ROAD

Изобретение относится к транспортному строительству и может быть использовано при сооружении горных автомобильных дорог.
Известна горная автомобильная дорога, включающая участки дороги на грунтовом основании, образованные в горных склонах, и примыкающие к ним мостовые сооружения /1/.
Известная автодорога требует устройства в скальных породах дорогостоящих серпантинов для преодоления перепада высот конечных пунктов автодороги порядка 300-500 метров.
Задачей настоящего изобретения является исключение серпантинов и преодоление значительных перепадов высот горной местности с помощью искусственных сооружений, что обеспечит значительное снижение трудозатрат и позволит ускорить темпы сооружения автодорог.
Поставленная задача решается за счет того, что в горной автомобильной дороге, включающей участки дороги на грунтовом основании, образованные в горных склонах, и примыкающие к ним мостовые сооружения, мостовые сооружения выполнены в виде примыкающих в разных уровнях друг к другу пролетных строений мостов, в местах перепада высот размещены опоры пролетных строений мостов и установлены многоуровневые спиральные пандусы, причем в нижнем и верхнем уровнях многоуровневых спиральных пандусов имеются площадки въезда-съезда, уровни которых расположены соответственно в уровнях примыкающих к данной опоре пролетных строений мостов и/или полотна автодороги на грунтовом основании.
Многоуровневые спиральные пандусы могут примыкать к опорам пролетных строений мостов.
Многоуровневые спиральные пандусы могут быть встроены в опоры пролетных строений мостов.
Пролетные строения мостов могут быть выполнены вантовыми, причем одна часть вантовых канатов, идущих от каждого из пилонов, закреплена на нижележащих примыкающих пролетных строениях, а другая часть вантовых канатов - на вышележащих примыкающих пролетных строениях вантовых мостов.
Изобретение поясняется чертежами, где:
на фиг.1 изображена общая схема горной автомобильной дороги, вид сбоку;
на фиг.2 - фиг.1, вид сверху.
Горная автомобильная дорога состоит из ряда примыкающих друг к другу в разных уровнях пролетных строений мостов 1 и/или примыкающих к ним участков дороги на грунтовом основании 2, выполненных в горных склонах. Пролетные строения 1 имеют опоры 3, расположенные в местах перепада высот (местах примыкания пролетных строений мостов) горной автомобильной дороги. В местах перепада высот расположены многоуровневые спиральные пандусы 4. Многоуровневые спиральные пандусы 4 могут располагаться в непосредственной близости от опоры 3, примыкать к ней или же быть встроенными в тело опоры 3. Многоуровневые спиральные пандусы 4 в нижнем и верхнем уровнях снабжены площадками въезда-съезда 5. Уровни площадок въезда-съезда 5 расположены соответственно в уровнях примыкающих к данной опоре 3 пролетных строений мостов 1 и/или полотна участка автодороги 2 на грунтовом основании.
В случае применения вантовых пролетных строений 6 одна часть вантовых канатов 7, идущих от каждого из пилонов 8 вантового моста, закреплена на нижележащих примыкающих пролетных строениях 6 вантовых мостов, а другая часть вантовых канатов 7 - на вышележащих примыкающих пролетных строениях 6 вантовых мостов.
Предлагаемая система сочетания многоуровневых спиральных пандусов 5 и примыкающих к ним в разных уровнях пролетных строений мостов 1 позволяет с минимальными затратами построить автомобильную дорогу без устройства в скальных породах дорогостоящих серпантинов и преодолеть значительные перепады высот (порядка 300-500 м).
Источник информации
1. Мосты на автодороге Турин - Фрежус, Италия. Международная ассоциация по мостам и строительным конструкциям (IABSE), выпуск 1/97, стр.23-26.