Способ экспериментальной проверки правильности уравнения закона створа

НБП
К
1. Способ экспериментальной проверки правильности уравнения закона линейного навигационного створа, отличающийся тем, что сравнивают вероятности навигационной безопасности плавания Р, определяемых по закону створа  и , то есть получаемых совершенно различными способами для одинаковых условий по различным параметрам (В, Р,  и n, m) при использовании модели створа (лабораторно).
НБП
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что по сравнению с имеемым возможным способом оплавывания створа получают не единственный результат  (и P=Ф(к)), подтверждающий или не подтверждающий правильность уравнения закона створа, а столько, сколько экспериментатор считает нужным для получения объективного заключения, изменяя параметр В.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что на модели створа в лабораторных условиях, используя его, многократно доказывают, что уравнение закона створа верно
НБП
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что он очень экономичен: один человек проводит эксперименты на модели створа и их обработку в течение 4-5 рабочих дней вместо использования корабля с командой для оплавывания реального створа в течение 25-30 дней, получив при этом только один результат  и Р=Ф(к) который все равно не позволяет дать окончательного заключения (оно может быть получено только по результатам оплавывания нескольких створов).
НБП
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что доказывает правильность уравнений средней квадратической погрешности бокового уклонения створа  и правильность численного значения средней квадратической погрешности горизонтального угла  входящих в уравнение закона створа (при их неправильности равенств Р, вычисляемых по уравнению закона створа и уравнению  не могло бы быть).