ОГРАНИЧИТЕЛЬ СКОРОСТИ ДЛЯ ПОДЪЕМНОГО УСТРОЙСТВА С ЦЕНТРОБЕЖНЫМ ТОРМОЗОМ

1. Ограничитель (1) скорости для подъемного устройства, прежде всего для лифта, включающий в себя, в свою очередь, вращающийся вокруг главной оси (Н), приводимый в движение тросом ограничителя скорости тросовый шкив (4) и тормоз для затормаживания тросового шкива (4), причем тормоз включает в себя по меньшей мере один установленный с возможностью поворота на тросовом шкиве (4) эксцентриковый элемент (7а, 7b), причем тормоз включает в себя первый центробежный грузик (8а) и второй центробежный грузик (8b), причем эксцентриковый элемент (7а, 7b) установлен с возможностью поворота на первом центробежном грузике (8а) и с возможностью поворота на втором центробежном грузике (8b), причем при обусловленном центробежной силой сдвиге первого и второго центробежных грузиков (8а, 8b) первый и второй центробежные грузики (8а, 8b) поворачивают эксцентриковый элемент (7а, 7b), причем тормоз включает в себя возвратный модуль (10) с пружинной системой, который с помощью обеспечиваемой пружинной системой пружинящей силы оттягивает центробежные грузики (8а, 8b) в направлении их неотклоненного положения (9), отличающийся тем, что до частоты вращения тросового шкива (4), соответствующей скорости срабатывания электрических переключающих элементов, пружинная система имеет первый коэффициент (D1) упругости, что с момента частоты вращения тросового шкива (4), соответствующей скорости срабатывания электрических переключающих элементов, пружинная система имеет второй коэффициент (D2) упругости, и что второй коэффициент (D2) упругости больше, чем первый коэффициент (D1) упругости.
2. Ограничитель скорости по п. 1, отличающийся тем, что первый коэффициент (D1) упругости является постоянным.
3. Ограничитель скорости по п. 1 или 2, отличающийся тем, что второй коэффициент (D2) упругости является постоянным.
4. Ограничитель скорости по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что пружинная система включает в себя первую пружину (11) с первым коэффициентом (D1) упругости и вторую пружину (13), причем второй коэффициент (D2) упругости получается из комбинации, прежде всего из сложения, коэффициентов упругости первой и второй пружин (11, 13).
5. Ограничитель скорости по п. 4, отличающийся тем, что первая пружина (11) является пружиной сжатия и одним концом (15а) пружины опирается на первый центробежный грузик (8а), что первая пружина (11) другим концом (15с) пружины опирается на пружинную опору (16), и что пружинная опора (16) функционально соединена со вторым центробежным грузиком (8b).
6. Ограничитель скорости по п. 4 или 5, отличающийся тем, что вторая пружина (13'') является пружиной растяжения, что вторая пружина (13'') одним концом (17а'') пружины прикреплена, прежде всего подвешена, к первому центробежному грузику (8а), и что вторая пружина (13'') другим концом (17с'') пружины прикреплена, прежде всего подвешена, ко второму центробежному грузику (8b).
7. Ограничитель скорости по одному из пп. 4-6, отличающийся тем, что вторая пружина (13) является витой изгибной пружиной, что одно плечо опирается на эксцентриковый элемент (7а, 7b), и что, самое позднее, с частоты вращения, соответствующей скорости срабатывания электрических переключающих элементов, другое плечо опирается на один из двух центробежных грузиков (8а, 8b).
8. Ограничитель скорости по одному из пп. 4-7, отличающийся тем, что к одному из центробежных грузиков (8а, 8b) прикреплен упорный палец, и что упорный палец служит в качестве упора для второй пружины (13).
9. Ограничитель скорости по п. 8, отличающийся тем, что упорный палец выполнен как эксцентриковый палец (18а, 18b).
10. Ограничитель скорости по одному из пп. 4-9, отличающийся тем, что вторая пружина (13) является предварительно напряженной.
11. Ограничитель скорости по п. 10, отличающийся тем, что вторая пружина (13) закреплена на прикрепленном с возможностью перестановки к эксцентриковому элементу (7а, 7b) держателе (22) пружины, и что, прежде всего, предварительное напряжение второй пружины (13) является настраиваемым посредством перестановки держателя (22) пружины.
12. Ограничитель скорости по одному из пп. 4-11, отличающийся тем, что один конец второй пружины (13) выполнен с возможностью перемещения в продольном отверстии (23, 32) до частоты вращения, соответствующей скорости срабатывания электрических переключающих элементов, и что продольное отверстие (23, 32) расположено, прежде всего, в одном из двух центробежных грузиков (8а, 8b).
13. Ограничитель скорости по одному из пп. 4-12, отличающийся тем, что тормоз включает в себя два расположенных с возможностью поворота на тросовом шкиве (4) эксцентриковых элемента (7а, 7b), причем каждый из эксцентриковых элементов (7а, 7b) установлен с возможностью поворота на первом центробежном грузике (8а) и с возможностью поворота на втором центробежном грузике (8b), причем при обусловленном центробежной силой сдвиге первого и второго центробежных грузиков (8а, 8b) первый и второй центробежные грузики (8а, 8b) поворачивают эксцентриковые элементы (7а, 7b), что первая пружина (11) состоит из двух первых, прежде всего конструктивно идентичных, отдельных пружин (12а, 12b), что каждая из первых отдельных пружин (12а, 12b) одним ее концом (15а, 15b) пружины опирается на один из двух центробежных грузиков (8а, 8b), и что каждая из первых отдельных пружин (12а, 12b) другим ее концом (15с, 15d) пружины опирается на пружинную опору (16), причем обе первые отдельные пружины (12а, 12b) функционально соединены друг с другом через пружинную опору (16), и что вторая пружина (13) состоит из соответственно двух вторых, прежде всего конструктивно идентичных, отдельных пружин (14а, 14b), что, прежде всего, по меньшей мере, с частоты вращения, соответствующей скорости срабатывания электрических переключающих элементов, каждая из вторых отдельных пружин (14а, 14b) одним ее концом (17а, 17b) пружины опирается на один из двух центробежных грузиков (8а, 8b), а другим ее концом (17с, 17d) пружины опирается на соответственно один эксцентриковый элемент (7а, 7b).
14. Ограничитель скорости по одному из пп. 1-13, отличающийся тем, что первая пружина (11) является предварительно напряженной, и что первая пружина (11) является, прежде всего, предварительно напряженной настолько сильно, что возникающие центробежные силы перемещают центробежные грузики (8а, 8b) только с момента частоты вращения, которая максимально примерно на 10%, прежде всего максимально примерно на 5%, предпочтительно максимально примерно на 2%-3%, выше развиваемой в обычном ходовом режиме номинальной частоты вращения.
15. Приводимый в действие с противодействием усилиям пружинной системы от центробежной силы ограничитель (1) скорости для подъемного устройства, прежде всего для лифта, который фиксирует первую скорость срабатывания переключающих элементов, при превышении которой он включает тормоз, предпочтительно в форме тормоза, затормаживающего ведущий шкив или вал ведущего шкива, и который фиксирует вторую, более высокую скорость срабатывания переключающих элементов, при достижении которой он сам, предпочтительно, осуществляет торможение или блокирование, а затем нагружает тягой трос ограничителя скорости, чтобы вызвать по меньшей мере одно последующее действие, отличающийся тем, что вплоть до упомянутой первой скорости срабатывания переключающих элементов или, предпочтительно, в любом случае вплоть до ее ближнего диапазона (+/-20%) пружинная система имеет первый коэффициент (D1) упругости, что после этого пружинная система имеет второй коэффициент (D2) упругости, и что второй коэффициент (D2) упругости больше, чем первый коэффициент (D1) упругости.
16. Ограничитель скорости по п. 15, отличающийся тем, что пружинная система включает в себя по меньшей мере одну пару пружин, в составе которой первая пружина сама по себе задает первый коэффициент упругости, в то время как вторая пружина таким образом закреплена с возможностью люфта, что она на участке по меньшей мере одного из ее концов поначалу еще не имеет контакта с конструктивным элементом, на который она может осуществлять передачу усилия, и что вторая пружина одновременно закреплена таким образом, что в результате обусловленного центробежной силой перемещения по меньшей мере одного конструктивного элемента ограничителя скорости она на обоих концах упирается в первую пружину и затем вместе с первой пружиной задает второй коэффициент упругости.
17. Ограничитель скорости по п. 15 или 16, отличающийся тем, что пружинная система включает в себя по меньшей мере одну пару пружин, из которых одна пружина является винтовой пружиной, а другая пружина является витой изгибной пружиной или пружиной кручения, то есть пружиной с центральной цилиндрической навивкой витков, от которой отстоят плечи, которые скручивают эту навивку витков.
18. Ограничитель скорости по одному из пп. 15-17, отличающийся тем, что через витую изгибную пружину или пружину кручения проходит фиксирующий штырь.
19. Ограничитель скорости по одному из пп. 15-18, отличающийся тем, что витая изгибная пружина или пружина кручения является настраиваемой относительно ее предварительного напряжения и/или момента времени ее активации за счет того, что точку опоры одного из плеч перемещают.
20. Подъемно-транспортное средство с направляемой по направляющим рельсам выполненной в виде клети ходовой частью, приводной системой и взаимодействующим с направляющими рельсами тормозным приспособлением для прекращения недопустимого режима перемещения выполненной в виде клети ходовой части, а также с ограничителем (1) скорости по одному из пп. 1-19 для срабатывания тормозного и улавливающего приспособления.