КУЗОВ АВТОМОБИЛЯ

1. Кузов автомобиля с поперечной балкой (3) кокпита, содержащей приемную консоль (4, 4', 4") для рулевой колонки, и с опорой (5, 5', 5"), соединяющей поперечную балку (3) и дистанцированную от поперечной балки (3) поперечную балку (2) обтекателя, отличающийся тем, что опора (5, 5', 5") соединена с приемной консолью (4, 4', 4") в зоне между поперечной балкой (3) и обтекателем (2).
2. Кузов автомобиля по п.1, отличающийся тем, что опора (5) размещена по меньшей мере с частичным перекрытием приемной консоли (4), при этом образуется плоскость (T) разъема.
3. Кузов автомобиля по п.1 или 2, отличающийся тем, что в зоне перекрытия между консолью (4) и опорой (5) предусмотрено крепежное средство.
4. Кузов автомобиля по п.3, отличающийся тем, что крепежное средство выходит из строя при воздействии заданной нагрузки.
5. Кузов автомобиля по п.1, отличающийся тем, что опора (5') представляет собой открытый вниз U-образный профиль, при этом между консолью (4') и опорой (5') размещен несущий профиль (31).
6. Кузов автомобиля по п.1, отличающийся тем, что опора (5") и консоль (4") расположены телескопически друг в друге.
7. Кузов автомобиля по п.6, отличающийся тем, что опора (5") имеет по длине постоянный профиль.
8. Кузов автомобиля по п.7, отличающийся тем, что опора представляет собой прессованный профиль.
9. Кузов автомобиля по п.п.7 или 8, отличающийся тем, что на консоли (4") закреплен корытообразный профиль (33), при этом опора (5") расположена телескопически в полукруглом профиле (33).