УСТРОЙСТВО ДЛЯ УСТАНОВКИ ЗАПРЕССОВКИ ТЕФЛОНОВОГО УПЛОТНЕНИЯ МУЛЬТИПЛИКАТОРА ТОПЛИВНОЙ ФОРСУНКИ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

Полезная модель относится к области автосервиса, а именно к оборудованию для ремонта топливной аппаратуры. Представляет собой ручное верстачное устройство для установки тефлонового уплотнения мультипликатора топливной форсунки дизельного двигателя с аккумуляторной системой впрыска.
Известен реечный пресс (патент US №1544393, опубл. 26.11.1923 г.), состоящий из подставки, станины, зубчатой рейки, зубчатого колеса, рукояти, сменных наконечников и площадки.
Недостатками является отсутствие регулировки по высоте, массивность и сложность конструкции штатива и большое усилие, создаваемое на выходе зубчатой рейки, что может привести к повреждению уплотнения или мультипликатора форсунки.
Известен реечный пресс с ограничительным устройством (патент CN №102729194 (А), опубл. 17.10.2012 г.), состоящий из основания, пластины, рукояти, шестерни, крышки, стопора, стопора зубчатого вала и зубчатой рейки.
Недостатками является отсутствие регулировки по высоте, сложность конструкции штатива и большое усилие, создаваемое на выходе зубчатой рейки, что может привести к повреждению уплотнения или мультипликатора форсунки.
Известен универсальный стенд для разборки и сборки форсунок аккумуляторной системы впрыска (патент CN №203084362 (U), опубл. 24.07.2013 г.), состоящий из зажимной платформы, рычагов для регулировки стержней, держателя инжектора, горизонтального и вертикального стержней, крепежных винтов и станины.
Недостатками является отсутствие устройства воздействия на мультипликатор для установки уплотнения и сложность конструкции.
Известен прибор для разборки и сборки дизельной форсунки, дизельной форсунки аккумуляторной системы впрыска и насос-форсунки (патент UA №95700, опубл. 25.08.2011 г.), выбран в качестве прототипа, состоящий из опорной стойки, стопорного элемента, сменных пластин для установки инжектора, боковой зажим и направляющий стержень с кареткой с осевым зажимом.
Недостатками является отсутствие устройства воздействия на мультипликатор для установки уплотнения и сложность конструкции.
Техническим результатом является сокращение времени замены уплотнений мультипликатора форсунки аккумуляторной системы впрыска топлива, соответствующее технологическому процессу сборки инжектора.
Технический результат достигается тем, что в горизонтальной плоскости каретки выполнено отверстие для установки зубчатого колеса, которое взаимодействует с зубчатой рейкой, образуя внешнее зацепление, фиксируемая крышкой, на конце рейки закреплен наконечник сферической формы, для фиксации каретки и план-шайбы вдоль оси направляющей фиксируемой крышкой каретки, для их внешнего зацепления, при этом зубчатая рейка, на конце которой закреплен наконечник сферической формы, выполнена с возможностью передачи усилия на упомянутый наконечник для обеспечения запрессовки тефлонового уплотнения.
Устройство для установки тефлонового уплотнения мультипликатора топливной форсунки поясняется следующими фигурами:
фиг. 1 - общий вид устройства;
фиг. 2 - каретка с зубчатой передачей вид сбоку;
фиг. 3 - каретка с зубчатой передачей вид сверху;
фиг. 4 - корпус форсунки с мультипликатором и тефлоновым уплотнением в план-шайбе,
фиг. 5 - план-шайба устройства вид сверху, где:
1 - опорная пластина;
2 - направляющая штанга;
3 - план-шайба;
4 - каретка;
5 - зубчатая рейка;
6 - палец фиксатор;
7 - наконечник;
8 - крышка каретки;
9 - круглая шайба;
10 - ручка;
11 - винт, фиксирующий наконечник;
12 - винт крепления крышки каретки;
13 - отверстия на направляющей штанге;
14 - паз;
15 - корпус форсунки;
16 - зубчатое колесо;
17 - мультипликатор;
18 - болт крепления зубчатого колеса;
19 - тефлоновое уплотнение.
Устройство (фиг. 1) для установки тефлонового уплотнения мультипликатора топливной форсунки дизельного двигателя устанавливается на верстак и состоит из направляющей штанги 2 круглого сечения радиусом R=15 мм, с рассверленными отверстиями 13 по всей длине через одинаковые расстояния L=30 мм, выполненный из стали Ст30, на одном конце штанги жестко закреплена опорная пластина 1 посредством сварки, представляет собой квадратную площадку, высотой 8 мм, с четырьмя отверстиями по периметру для установки устройства на верстак. Опорная пластина 1 устанавливается на верстак при помощи болтов с гайками. Вдоль оси направляющей штанги 2 перемещаются каретка 4 (фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3) и план-шайба 3 (фиг. 1, фиг. 5), в которых выполнены отверстия для фиксации, и при этом фиксируются на выбранной высоте при помощи пальцев 6, выполненных из стали Ст45, которые проходят насквозь через направляющую штангу 2 и каретку 4, и план-шайбу 3. С одной стороны пальца 6 закреплено кольцо для перетаскивания пальца. Каретка 4 (фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3) и план-шайба 3 (фиг. 1, фиг. 5) выполнены из стали Ст30. Каретка 4 (фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3) представляет собой блок с выполненными отверстиями для установки зубчатого колеса 16 и пальца 6 фиксатора направляющей штанги 2. План-шайба 3 (фиг. 1, фиг. 5) выполнена в виде блока с отверстиями для установки на направляющую штангу 2 и фиксации на ней. План-шайба используется для фиксации корпуса форсунки от осевого перемещения. В план-шайбе 3 (фиг. 1, фиг. 5) выполнен паз 14 для установки корпуса форсунки 15 (фиг. 4), ширина паза равна В=16 мм, и применима для большинства форсунок системы common rail bosch CRIN. В каретке 4 (фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3) установлены зубчатая рейка 5 и зубчатое колесо 16, выполненные из стали Ст40, на конце зубчатой рейки 5 закреплен винтовым стопором 11 наконечник 7 радиусом 5,5 мм и длиной 50 мм, выполненный из стали Ст45, через который передается усилие, создаваемое зубчатой рейкой 5 и воздействующее на мультипликатор 17 топливной форсунки. Зубчатое колесо 16 соединено с ручкой 10, установленной в отверстие каретки 4 (фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3) и зафиксировано болтом 18 через круглую шайбу 9, диаметром большего, чем установочное отверстие, который вкручивается в зубчатое колесо 16. Зубчатая рейка 5 закреплена в каретку 4 устройства при помощи крышки 8, которая в свою очередь крепится винтами 12, вкручивающимися в тело каретки 4.
Устройство (фиг. 1) работает следующим образом. Корпус форсунки 15 (фиг. 4) с мультипликатором 17 и тефлоновым уплотнением 19 подается в план-шайбу 3, установленную на выбранной высоте направляющей штанги 2 при помощи пальца 6 фиксатора. Каретка 4 (фиг. 1, фиг. 2, фиг. 3) таким же образом зафиксирована на направляющей штанге 2 на выбранной высоте. Посредствам создания крутящего момента на зубчатое колесо 16 при помощи ручки 10 создается усилие на зубчатой рейке 5, в которой зажат винтом 11 наконечник 7 со сферической головкой для запрессовки тефлонового уплотнения 19 мультипликатора 17.