"Трезубец" любит профессионалов: они платят взаимностью

"Трезубец" любит профессионалов: они платят взаимностью

В мире автомобилей тоже есть свои сословия: милые скромняги-простачки

"Фиаты", амбициозные "Рено", работяги "Фольксвагены", смотрящие на всех
       свысока "Мерседесы". Среди всего этого многообразия выделяются наиболее
       престижные у западных пижонов (и поэтому всегда очень дорогие) спортивные
       автомобили, выпускаемые только малыми сериями. Эти машины — атрибут шикарной
       жизни молодых звезд шоу-бизнеса и весьма преуспевающих бизнесменов.
       В начале октября Maserati появились в продаже и в Москве. Пока, правда,
       покупатели только присматриваются к ним — вероятно, потому, что в России эта
марка почти никому не известна.
       
Наиболее распространенные автомобили в этом классе — Porshe и Maserati.
       Выпускаются они сравнительно большими партиями и стоят не так дорого, как
       Lotus или Ferrari.
       Если автомобили Porsche еще хоть как-то известны в нашей стране, то более
       элитарные Maserati пока знают только коллекционеры моделей 1:43 (лет 12 назад
       московский завод "Кругозор" выпустил такую модель Maserati Mistral Coupe).
       Сейчас итальянская фирма Maserati S.p.A. выпускает восемь версий четырех
       моделей. Самая дешевая — Biturbo 222 SR — стоит примерно столько же,
       сколько Mercedes-Benz 300 CE "купе" ($ 73300). Самая дорогая модель — Shamal
       — стоит дороже любого Porsche — $ 130000. Все динамические характеристики
       автомобилей Maserati находятся примерно на одном уровне, что обусловлено
       всего двумя вариантами двигателей (объем 2,8 и 3,2 литра). По сравнению с
       теми же Porsche итальянские машины имеют большую максимальную скорость — до
       270 км/ч.
       Экстерьер Maserati — одно из самых уязвимых мест фирмы. Считается, что
       развитие внешних форм этой марки закончилось в середине 70-х годов. И в самом
       деле, в потоке машин неискушенный взгляд может перепутать автомобили Maserati
       "купе" с аналогичными моделями BMW третьей серии, начало выпуска которых
       приходится на 1976 год. Однако стоит вглядеться — и сразу же проявляются
       типичные черты Maserati: впереди — шесть обязательных мощнейших фар, сзади
       — четыре выхлопные трубы. Кроме того, Maserati буквально утыканы своей
       эмблемой — трезубцем.
       Зато любители внутреннего комфорта просто восторгаются салоном Maserati:
       роскошная кожаная обивка сидений отлично сочетается с деревянными панелями и
       рулевым колесом. Но настоящие профессионалы, покупая Maserati, просят сменить
       деревянный руль на кожаный. Фирма, естественно, делает это бесплатно.
       Имидж этих автомобилей часто оказывает плохую услугу их владельцам. К
       примеру, жена кандидата в президенты США Билла Клинтона вынуждена во время
       предвыборной кампании мужа пользоваться более близким народу "Олдсмобилем", а
       ее любимчик Maserati Spyder томится в гараже.
       В среде водителей-профессионалов за Maserati водится слава "самого-самого"
       автомобиля. Конечно, Ferrari или Lamborgini более престижны (и раза в три
       дороже), однако это машины для пижонов. На дороге водитель Ferrari не
       чувствует себя таким королем, как при подъезде на какую-либо party. Maserati
       же созданы для того, чтобы ездить, а не подъезжать.
       Как показывает практика, шарм "трезубца" настолько же необъясним, насколько и
       притягателен. Я знаком только с одним поклонником Maserati, но каким! Г-н
       Якоб Хоермут (Jakob Hohermuth) — один из самых известных коллекционеров
       автомобилей не только у себя дома, в Швейцарии, но и во всем мире. В его
       коллекции серийно выпускаемых автомобилей — четыре Maserati, и одна машина
       этой марки — среди ретроавтомобилей.
       В мировых "табелях о рангах" "трезубец" никогда не занимал призовых мест по
       продаже. Но в Top 10 самых дорогих машин за всю историю автомобилестроения
       легендарный Maserati 450 S 1957 года выпуска уже давно занял шестую позицию.
       Стоимость этого реликта — DM 3,445 млн. Впереди Maserati — только
       процветающая в тридцатых годах Alfa Romeo, Ferrari и уже забытая Bugatti.
       Производятся Maserati только на заказ. Как и положено на фирмах такого
       уровня, вы не получите автомобиль сразу после его изготовления. Заводские
       специалисты должны сначала обкатать машину, а потом уже отдать законному
       владельцу. Так что не удивляйтесь, если, заказав новый "трезубец", через три
       месяца получите машину с тысячей километров на счетчике. Не забывайте также,
       что автомобили такого класса требуют регулярного (хотя бы раз в месяц)
       появления на сервисной станции.
       
       ДМИТРИЙ Ъ-НОСКОВ