УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДЕЗИНФЕКЦИИ ВОЗДУХА И САЛОНА ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА

Область техники, к которой относится полезная модель
Настоящая полезная модель относится к средствам для дезинфекции воздуха и салона общественного транспорта.
Уровень техники
Известно транспортное средство с функцией предотвращения эпидемии (CN 101590798 A опубл. 02.12.2009), в котором установлено устройство дезинфекции воздуха и окружающей среды с функцией предотвращения эпидемии. В транспортном средстве установлены устройство для кондиционирования воздуха, и электрод для электростатического стерилизационного оборудования для хлорирования.
Недостатком данного устройства является то, что дезинфекция осуществляется только периодически, так как применяется хлорирование.
Известно передвижное устройство для дезинфекции (US 20080213125 A1 04.09.2008), которое включает увлажнитель воздуха, устройство для генерации озона, систему сигнализации и датчик определения концентрации озона.
Применение известного устройства в транспортном средстве сложно, так как установка громоздкая и не стационарная.
Известно близкое по конструкции устройство для обеззараживания воздуха (патент RU 183210 опубл. 13.09.18). Устройство содержит корпус с патрубками, внутри которого расположены элементы обеззараживания и очистки воздуха, сетевой блок. Внутри корпуса установлены ион-генераторы, которые используются в качестве элементов обеззараживания и очистки воздуха, подключенных к сетевому блоку.
Недостатком данного способа является то, что устройство предназначено только для очистки воздуха.
Сущность полезной модели
Техническая задача направлена на создание устройства для дезинфекции в закрытом пространстве, позволяющего одновременно дезинфицировать воздух в салоне общественного транспорта в присутствии пассажиров и дезинфицировать поверхности салона без пассажиров.
Настоящая полезная направлена на преодоление указанных недостатков известных технических решений и обеспечивает достижение технического результата в виде повышения эффективности очистки и дезинфекции воздуха и салона общественного транспорта.
Для достижения технического результата предложено устройство для дезинфекции воздуха и салона общественного транспорта, содержащее корпус внутри которого расположены элементы дезинфекции воздуха, при этом камера корпуса разделена перегородкой, составляющей 2/3 длины камеры, на два отсека, в одном отсеке камеры закреплен озоногенератор и установлен вытяжной вентилятор с обратным клапаном, в другом отсеке камеры установлено устройство для очистки озона и озоногенератор, между которыми установлен вентилятор, при этом озоногенераторы установлен перед соответствующими вытяжными решетками, а на внешней стороне корпуса расположен контроллер для автоматического управления устройством.
Полезная модель поясняется рисунком.
На рисунке представлена схема устройства для дезинфекции воздуха и салона.
Осуществление полезной модели
Устройство включает корпус, камера 1 которого разделена перегородкой 2 на два отсека, при этот длина перегородки составляет 2/3 от длины корпуса. В одном отсеке камеры закреплен озонатор 3 и установлен вентилятор 4 с обратным клапаном 5. Вентилятор 4 установлен над вентиляционной решеткой 6. В качестве озоногенераторов используют разрядные озоногенераторы пластинчатого или трубчатого исполнения. В другом отсеке камеры установлен блок, включающий устройство очистки от остаточного озона 7 и озоногенератор 8, между которыми установлен вентилятор 9. Озоногенератор установлен перед вентиляционной решеткой 10. Контроллер 11 для автоматического управления устройством установлен на внешней стороне корпуса.
Работа устройства
Устройство работает в постоянном режиме дезинфекции воздуха и переменном режиме дезинфекции салона.
Постоянный режим дезинфекции воздуха осуществляют в присутствии пассажиров в салоне общественного транспорта.
Загрязненный воздух поступает в устройство дезинфекции воздуха из салона через вентиляционную решетку 6 при включении вентилятора 4. Далее через обратный клапан 5, исключающий обратное перемещение, он попадает через озоногенератор 3 в первый отсек камеры 1, где происходит смешивание входящего потока воздуха и озона, вырабатываемого озонатором 3, посредством турбулентных потоков, появляющихся в камере 1 из-за перегородки 2. В перемешиваемом воздухе происходит воздействие озона на микроорганизмы и вирусы и достигается эффект дезинфекционной очистки воздуха. Далее, посредством включения вытяжного вентилятора 9, смешанный воздух направленно попадает из первого отсека камеры 1 в устройство очистки от остаточного озона 7. В этом устройстве происходит разложение остаточного озона, содержащегося в выходящем воздухе, на кислород. Устройство может быть выполнено в виде адсорбционного фильтра с применением катализатора разложения озона. Деструкцию озона можно также осуществлять, применяя метод фотодиссоциации озона в спектре электромагнитного излучения в диапазоне 320-1134 Нм при помощи УФ-излучения. В результате через вентиляционную решетку 10 посредством вентилятора 9 очищенный воздух попадает обратно в салон. При этом озоногенератор 8 находится в выключенном состоянии.
В периодическом режиме осуществляют дезинфекцию салона транспортного средства. Дезинфекция салона происходит при обязательном условии отсутствия людей и обеспечивается нагнетанием концентраций озона не менее 4 мг/м3 непосредственно в салон транспортного средства.
3
3
В периодическом режиме для дезинфекции сначала включают вентилятор 9 и озоногенератор 8. Вырабатываемый озон поступает в салон и оказывает дезинфицирующее воздействие на воздух и поверхности салона, путем соприкосновения озона с различными поверхностями салона и процессами окисления и разрушения органических веществ, из которых состоят все известные микроорганизмы и вирусы. По истечении времени обротки автоматически отключается озоногенератор 8 и дополнительно включается вентилятор 4. Например, полная обработка салона до 80 м происходит в течение 85 мин при концентрации озона 4-6 мг/м. Работа одновременно двух вентиляторов способствует интенсивному воздухообмену в салоне. Воздух с остаточным озоном проходит через устройство очистки от остаточного озона 7. Остаточный озон распадается на кислород. Таким образом, происходит этап очистки воздуха от остаточного озона в салоне. При достижении нормы содержания озона в окружающем воздухе значения 0,03-0,05 мг/м3, которое регистрируется контрольным датчиком озона, установленным в салоне, вентиляторы отключаются. Этап дезинфекционной обработки салона завершается. Для автоматического управления устройством очистки используется контроллер 11.
Заявляемая полезная модель позволяет за счет применения одной элементной базы, обеспечить эффективную дезинфекцию воздуха в общественном транспорте в присутствии людей в процессе пассажироперевозки и дезинфекцию салона транспортного средства в отсутствие людей. Устройство работает в автоматическом режиме, что исключает появление ошибок, связанных с человеческим фактором.