СПОСОБ АДАПТИВНОГО ВКЛЮЧЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Способ выполнения адаптивного включения сцепления после оценки его состояния, где сцепление соединяет двигатель транспортного средства с многоступенчатой механической коробкой передач с возможностью передачи приводного усилия, а состояние включения сцепления управляется перемещением педали сцепления, характеризующийся тем, что контролируют положение педали сцепления и после оценки состояния сцепления выполняют переключение сцепления во включенное состояние, когда текущая скорость транспортного средства практически равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства и двигатель работает, и при этом выполняют сохранение текущего измеренного положения педали сцепления, когда его состояние оценено как выключенное, а когда состояние сцепления оценено как включенное, удаляют те сохраненные значения положения педали, которые в большей степени соответствуют включенному состоянию, чем текущее измеренное положение.
2. Способ по п.1, в котором в результате сохранения и удаления сохраненных положений педали сцепления получают адаптивный набор данных о положениях педали сцепления, которые предположительно приведут к выключенному состоянию сцепления.
3. Способ по п.2, в котором при сохранении текущего измеренного значения положения педали сцепления выполняют обновление набора данных текущими измеренными значениями.
4. Способ по п.3, в котором указанный набор данных имеет заранее заданное количество сохраненных положений педали сцепления, а при переполнении этого набора данных его обновляют путем перезаписи самых старых сохраненных положений педали сцепления на последние значения положений педали сцепления.
5. Способ по любому из пп.2-4, в котором при удалении сохраненных положений педали сцепления удаляют из набора данных все сохраненные положения педали, которые в большей степени соответствуют включенному состоянию сцепления, чем текущее измеренное положение.
6. Способ по любому из пп.1-4, в котором, если передаваемый сцеплением крутящий момент по существу равен нулю, то делают вывод о том, что состояния сцепление находится в выключенном состоянии, а в противном случае делают вывод, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
7. Способ выключения и запуска двигателя транспортного средства, приводящего в движение многоступенчатую механическую коробку переключения передач посредством сцепления, состояние включения которого управляется перемещением педали сцепления, характеризующийся тем, что определяют, был ли запрос на запуск двигателя выполнен водителем или системой, и если запрос был выполнен водителем, то определяют, нужно ли запускать двигатель, на основании сравнения текущего измеренного положения педали сцепления с рядом сохраненных положений педали сцепления, оцененных как относящихся к выключенному состоянию согласно способу по одному из пп.1-6.
8. Способ по п.7, в котором двигатель запускают, если текущее положение педали сцепления больше или равно последнему сохраненному положению, соответствующему выключенному состоянию.
9. Способ по п.7 или 8, в котором запуск двигателя отменяют, если текущее положение педали сцепления меньше последнего сохраненного положения, соответствующего выключенному состоянию.
10. Способ по п.7 или 8, в котором если запрос на запуск двигателя запрошен системой, определяют необходимость запуска двигателя на основании сравнения текущего положения педали сцепления с положением педали при выключенном двигателе.
11. Способ по п.10, в котором двигатель запускают, если текущее положение педали сцепления в такой же или в большей степени соответствует выключенному состоянию, чем при выключенном двигателе.
12. Способ по любому из пп.7 и 8, в котором запуск двигателя отменяют, если текущее положение педали сцепления в большей степени соответствует включенному сцеплению, чем при выключенном двигателе.
13. Способ по п.9, в котором при запросе водителя на выключение двигателя при включенной передаче коробки передач и неподвижном транспортном средстве, на основании результатов оценки состояния сцепления определяют, можно ли разрешить выключение двигателя.
14. Способ по п.13, в котором если состояние сцепления оценено как выключенное, производят выключение двигателя, а в противном случае сохраняют двигатель работающим.
15. Способ по п.14, в котором прогнозируемое состояние включения сцепления оценивают как выключенное, если передаваемый муфтой сцепления крутящий момент по существу равен нулю.
16. Устройство для выключения и запуска двигателя транспортного средства, приводящего в движение многоступенчатую механическую коробку передач посредством сцепления, состояние включения которого управляется нажатием педали сцепления, характеризующееся тем, что содержит электронный блок управления, выполненный с возможностью определять, был ли запрос на запуск двигателя выполнен водителем или системой, и если запрос был выполнен водителем, то электронный блок управления может затем определять, нужно ли запускать двигатель, на основании сравнения текущего измеренного положения педали сцепления с набором положений педали сцепления, оцененных как относящихся к выключенному состоянию, сохраненных в запоминающем устройстве электронного блока управления.