САМОЛЕТ С ПОВЫШЕННЫМ УРОВНЕМ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Самолет, содержащий главные тяговые двигатели и первый запас топлива для главных тяговых двигателей, дополнительно снабжен резервным тяговым двигателем и вторым запасом топлива для него, при этом второй запас топлива является абсолютно независимым от первого запаса топлива и предназначен исключительно для питания резервного тягового двигателя, а резервный тяговый двигатель выполнен с возможностью включения независимо от главных тяговых двигателей.
2. Самолет по п. 1, в котором и главные тяговые двигатели, и резервный тяговый двигатель являются реактивными.
3. Самолет по любому из пп. 1 или 2, в котором резервный тяговый двигатель имеет мощность, достаточную для поддержания большой высоты полета.
4. Самолет по любому из пп. 1-3, в котором мощность резервного тягового двигателя меньше мощности отдельных главных тяговых двигателей.
5. Самолет по любому из пп. 1-4, дополнительно снабженный защитными крышками, закрывающими отверстие воздухозаборника и выходное отверстие резервного тягового двигателя во время полета и выполненными с возможностью управляемого сброса во время полета.
6. Самолет по любому из пп. 1-5, дополнительно снабженный вспомогательной силовой установкой и электрическим генератором, приводимым в действие этой вспомогательной силовой установкой, при этом вспомогательная силовая установка включает в себя потребляющий топливо двигатель, отличный от резервного тягового двигателя и питаемый из запаса топлива, отделенного от второго запаса топлива.
7. Способ эксплуатации самолета по любому из предшествующих пунктов, включающий в себя этап выполнения нормального полета с тягой, обеспечиваемой главными тяговыми двигателями при отключенном вспомогательном тяговом двигателе; и этап выполнения аварийного полета с тягой, обеспечиваемой резервным тяговым двигателем в случае отказа всех главных тяговых двигателей.