"Е-мобили" стартовали в Марьино

Вчера в Петербурге стартовало строительство первого завода по сборке гибридных "Е-мобилей" мощностью 45 тыс. машинокомплектов в год. Группа ОНЭКСИМ Михаила Прохорова потратит на его строительство более 6,5 млрд руб. Производство "Е", на которые уже собрано почти 120 тыс. заявок, стартует к концу следующего года. Губернатор Валентина Матвиенко ожидает, что в Петербурге станет продаваться не менее 20% этих машин. Осталось только дилеров найти, что будет непросто, говорят эксперты.

Вчера группа ОНЭКСИМ и холдинг "Яровит" заложили в промзоне Марьино два завода по производству легковых гибридов "Е" и грузовиков Yarovit. Завод "Е-авто" — совместный проект ОНЭКСИМа (51%; главный инвестор) и холдинга "Яровит" (49%; разработчик "Е"). В его строительство будет вложено не менее 6,5 млрд руб., говорится в сообщении "Е-авто". Предприятие должно заработать в сентябре следующего года. Его мощность составит 45 тыс. машинокомплектов в год, из них 20 тыс. будут использованы для сборки "Е" в Петербурге, еще 20 тыс.— на "Е-заводах" в других регионах, оставшиеся 5 тыс. машинокомплектов пойдут на гарантийное и сервисное обслуживание. На заводе "Е-авто" в Петербурге будет работать не менее 700 человек. В дальнейшем планируется удвоение его мощностей.

Завод по сборке грузовиков Yarovit — собственный проект Андрея Бирюкова, президента и совладельца холдинга "Яровит" (также является генеральным директором "Е-авто"). Инвестиции в это предприятие составят 2,3 млрд руб. ОНЭКСИМ в этом проекте не участвует, но у "Яровита" может появиться другой партнер, говорят в компании. По данным "Ъ", переговоры ведутся с нидерландским производителем грузовиков DAF. Мощность завода "Яровит" составит 6 тыс. грузовиков в год. На нем также будут работать около 700 человек.

Соглашение о намерениях между петербургскими властями и структурами ОНЭКСИМа и "Яровита" о строительстве в Марьино заводов по выпуску "Е-мобилей" и грузовиков Yarovit было подписано в апреле этого года. Соглашение предполагает строительство еще одного предприятия "Техноэксим" (также совестный проект "Яровита" и ОНЭКСИМа) по выпуску комплектующих как для сборки "Е", так и для грузовиков Yarovit, общей мощностью 50 тыс. комплектов деталей в год. По словам Андрея Бирюкова, строительство завода "Техноэксим" начнется позже. Все три предприятия займут в Марьино 40 га. Участок выкуплен в собственность у структур ЗАО "ВТБ Капитал Управление активами", которое развивает территорию промзоны (ее общая площадь — 130 га, "Е-авто" и "Яровит" стали первыми резидентами). Сумма сделки не раскрывается, рыночная стоимость участка, по оценке экспертов, может составлять $12-20 млн.

Кроме Петербурга, сборка "Е-мобилей" также может быть организована на заводе "ЗИЛ" в Москве. В целом же их производство планируется развивать там, где будет спрос, сказал глава ОНЭКСИМа Михаил Прохоров. Для этого, по его словам, не нужно строить каждый раз отдельное предприятие, достаточно сервисной станции, например, крупного дилерского центра, куда могут поставляться машинокомплекты.

На сегодняшний день, по данным сайта "Е-авто", на гибриды "Е" поступило почти 120 тыс. предзаказов, при этом почти 85% из них — на "Е-кроссовер". Поэтому, сообщил Андрей Бирюков, эта модель станет выпускаться в Петербурге первой, следующая (какая именно, еще не решено) последует через шесть-восемь месяцев. Всего у "Е" четыре вида кузовов: кроссовер, купе, микровэн и фургон. Заявленная цена машины, в зависимости от комплектации, составит 320-490 тыс. руб. Все модели "Е" будут оснащаться одинаковыми бензиновыми и газовыми двигателями (сперва германскими, затем российскими, которые еще дорабатываются) внутреннего сгорания 45 кВт (60 л. с.), на них будут работать генераторы, подзаряжающие энергонакопители на колесах.

Основная аудитория "Е" — молодежь. В Петербурге много молодежи, поэтому на город придется не менее 20% продаж "Е-мобилей", уверена губернатор Валентина Матвиенко. Продавать эти машины будут через существующую дилерскую сеть других марок, которые имеют недозагруженные мощности, строительство собственных салонов "Е" не планируется, сказал Михаил Прохоров. Стандарты для дилеров "Е-авто" сформулирует к середине следующего года, пояснил господин Бирюков. Возможно, что "Е-мобили" будут продаваться на одной площадке с другими брендами, но не исключено, что отдельные дилеры захотят вообще отказаться от каких-либо брендов в пользу "Е", считает он. По его словам, на сегодняшний день "Е-авто" получило более 200 предложений о сотрудничестве со стороны региональных дилеров.

Недозагруженные мощности сейчас имеют только неэффективные дилеры, а продавать "Е" на одной площадке с другими брендами могут не позволить их импортеры, говорит Михаил Чаплыгин, директор агентства "Auto-Dealer-СПб". Многим компаниям интересен "Е-мобиль" ("Ъ" это подтвердили руководители трех дилерских групп Петербурга), хотя массово отказываться ради него от понятных брендов, пусть и не самых прибыльных, они едва ли станут, считает он. При этом аналитик отмечает, что ради эксперимента, при наличии понятной маржи, возможно, кто-то согласится арендовать небольшие помещения для пробной торговли "Е".