"Чаще всего пытаются угнать автомобили 2008 года"

Свежими новостями автоугонной сферы и информацией о преимуществах спутниковых систем с "Деньгами" поделился директор группы компаний "Цезарь Сателлит" Денис Щепетьев.

Ваша собственная статистика и анализ угонов автомобилей: кто, что и с какой целью угоняет?

— По итогам 2010 года впервые за семь лет, начиная с 2003 года, зафиксирован рост числа попыток угонов. Это главный тренд года. Мы связываем это с общим оживлением российского авторынка.

Что касается предпочтений угонщиков, то чаще всего пытаются угнать автомобили 2008 года, реже — 2009-го и 2010-го. Машин двух-трехлетней давности на дорогах больше, и за время, прошедшее с их выпуска, угонщики нашли способы преодолевать штатные системы защиты таких автомобилей. По нашей статистике, в топе у угонщиков BMW X6 и X5, Toyota Land Cruiser 200, Lexus LX 570 и Honda Accord.

В 2011 году мы ожидаем сокращения угонов BMW X5 и X6, роста количества угонов моделей премиум-класса Audi и Mercedes-Benz, стабильного поступательного увеличения попыток угонов Toyota и Lexus. В более низких ценовых сегментах преступники, очевидно, сконцентрируются на массовых угонах отдельных популярных моделей: Ford Focus, Mazda3, Mitsubishi Lancer.

Какие факторы влияют на угоняемость той или иной модели?

— Есть четкая взаимосвязь между популярностью машины у покупателей, ее статусом и тем, как часто на нее покушаются угонщики. Еще один фактор, влияющий на рисковость машины,— соотношение спроса и предложения. Например, человек хочет купить ту или иную модель, а у официального дилера ее придется долго ждать. В этой ситуации часть наших граждан обращается к частным лицам, которые пригонят машину быстрее. При этом многих покупателей не волнует, что автомобиль может оказаться угнанным.

Влияет на статистику и наличие в регионе сервисной базы. Так, BMW X6 начал пользоваться популярностью у угонщиков только через полтора года после появления на рынке, когда в регионах сбыта появилось определенное количество легальных X6 и было налажено их сервисное обслуживание.

Насколько существен фактор технической защищенности от угона — штатных систем безопасности и опционально устанавливаемого оборудования?

— Безусловно, любая защита — штатная и опционально устанавливаемая — снижает вероятность угона. В то же время важно, какое именно оборудование стоит на машине в качестве штатной защиты. Если это простой иммобилайзер, а машина входит в разряд рисковых, необходимо усиление: "спутник", антиджаммер, recovery system. Если же автомобиль штатно оборудован спутниковой системой безопасности, то что-то еще устанавливать, скорее всего, не потребуется.

Какое количество автомобилей в Москве, Санкт-Петербурге, регионах оснащено спутниковыми охранными системами?

— Сегодня в России спутниковые системы устанавливаются в основном на автомобили стоимостью более $40 тыс. Если говорить о проникновении охранных систем, то в зависимости от конкретной марки и модели оно колеблется от 7 до 60%, как в автомобилях BMW. При этом в Москве продается около 50% спутниковых противоугонных систем, в Санкт-Петербурге — примерно 16%, остальные распределены по регионам. Доля рынка "Цезарь Сателлита" на данный момент составляет 35-40%.

Как зависит стоимость полиса КАСКО от наличия спутниковых противоугонных систем?

— Страховые компании при условии установки спутниковой системы безопасности дают скидку на полис КАСКО по риску "Угон", которая может составлять от 50 до 90%, а также скидку по риску "Ущерб" — от 5 до 30%. Размеры скидки зависят от тарифов страховщиков, а также от статистики по угонам и возвратам автомобилей конкретной модели. Чем эффективнее показывает себя в деле спутниковая система безопасности, тем больше скидка.