УЛУЧШЕННЫЙ ПРИВОДНОЙ УЗЕЛ НА ТЕКУЧЕЙ СРЕДЕ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ ВНУТРИ ТУРБОМАШИНЫ

1. Приводной узел (10) на текучей среде, содержащий:
цилиндр (14), имеющий впускное отверстие (52);
поршень (12), расположенный, по меньшей мере, частично в цилиндре (14);
одну или более кольцевых канавок (16), расположенных в одном из поршней (12) или цилиндре (14);
одно или более поршневых колец (20), расположенных в одной или более кольцевой канавке (16) так, что образуется зазор между диаметром (28, 30) поршневого кольца (20) и диаметром (28, 30) кольцевой канавки(16); и
по меньшей мере, одну пружину (22) рядом с одним или более поршневым кольцом (20) и на поверхности (46) высокого давления одного или более поршневого кольца (20) так, что пружина (22) предварительно нагружает одно или более поршневое кольцо (20) для уплотнения между поверхностью (24) низкого давления одного или более поршневого кольца (20) и поверхностью (24) низкого давления кольцевой канавки (16).
2. Узел (10) по п.1, в котором, по меньшей мере, одна пружина представляет собой, по меньшей мере, одну волнистую пружину (22), имеющую кольцевую форму, вставленную в каждую кольцевую канавку (16) поршня (12) рядом с одним или более поршневым кольцом (20) и на поверхности (46) высокого давления одного или более поршневых колец (20) так, что образуются зазоры между первой поверхностью (76) волнистой пружины (22) и поверхностью (46) высокого давления одного или более поршневых колец (20) и между второй поверхностью (78) волнистой пружины (22) и поверхностью высокого давления (46) кольцевой канавки (16) поршня (12), так, что волнистая пружина (22) предварительно нагружает одно или более поршневых колец (20) для уплотнения между поверхностью (24) низкого давления одного или более поршневых колец (20) и поверхностью (24) низкого давления кольцевой канавки (16).
3. Узел (10) по п.1, в котором, по меньшей мере, одна пружина представляет собой винтовую пружину (84).
4. Узел (10) по п.1, в котором, по меньшей мере, одна пружина (84) представляет собой один или более сегментов плоской пружины.
5. Узел (10) по п.1, в котором каждое поршневое кольцо (20) имеет прорезь от внутреннего диаметра (26, 32) к внешнему диаметру (40), обеспечивающую легкость установки поршневого кольца (20) в одну или более кольцевую канавку (16).
6. Узел (10) по п.5, в котором одно или более поршневых колец (20) установлены в одну или более кольцевую канавку (16) так, что угловое положение прорези (34) в каждом поршневом кольце (20) отличается от углового положения прорези (34) в расположенном рядом поршневом кольце (20).
7. Узел (10) по п.2, в котором, по меньшей мере, одна волновая пружина (22) имеет прорезь от внутреннего диаметра (26, 32) к внешнему диаметру (40), обеспечивающая легкость установки волнистой пружины (22) в одну или более кольцевую канавку (16).
8. Узел (10) по п.1, в котором цилиндр (14) выполнен из более износостойкого материала, чем одно или более поршневых колец (20).
9. Способ перемещения регулируемого уплотнения (70) в радиальном направлении, при котором:
перемещают регулируемое уплотнение (70) в осевом направлении;
размыкают основной осевой контакт между регулируемым уплотнением (70) и поверхностью (76) первичного уплотнения;
уменьшают радиальное усилие давления, действующего на регулируемое уплотнение (70) и уменьшают величину усилия, требуемого для радиального перемещения регулируемого уплотнения (70); и
перемещают регулируемое уплотнение (70) в радиальном направлении.
10. Способ перемещения регулируемого уплотнения (70) в радиальном направлении, при котором:
перемещают регулируемое уплотнение (70) в осевом направлении;
размыкают основной контакт между регулируемым уплотнением (70) и поверхностью (76) первичного уплотнения;
образуют контакт между регулируемым уплотнением (70) и поверхностью (78) вторичного уплотнения;
уменьшают радиальное усилие давления, действующего на регулируемое уплотнение (70), и уменьшают величину усилия, требуемого для радиального перемещения регулируемого уплотнения (70); и
перемещают регулируемое уплотнение (70) в радиальном направлении.