КОМПЛЕКС ДЛЯ БУКСИРОВКИ ЗАБОРТНОГО СЕЙСМООБОРУДОВАНИЯ

Полезная модель относится к области морской сейсморазведки, а именно к устройствам и комплексам, предназначенным для буксировки сейсмооборудования на акваториях с ледовым покровом.
Известно устройство для буксировки сейсмографией косы в морях с ледовым покровом, содержащее судно-буксир с сейсмической лебедкой, кабель ввода, сейсмографную косу, концевое тело и защитную буксируемую линию, охватывающую кабель ввода и состоящую из профилированных обтекателей, размещенных с зазором на грузонесущем тросе между жестко закрепленными на нем опорными муфтами (см. авт. св. СССР №1744660 на изобретение «Устройство для буксировки сейсмографной косы в морях с ледовым покровом». МПК (5) G01V 1/38. Заявлено 30.05.90, опубликовано 30.06.92, бюл. №24. Заявители - НИИ морской геофизики ПО «Союзморгео» и Ленинградский кораблестроительный институт).
Известное устройство достаточно громоздко. Оно не обеспечивает надежную защиту сейсмографной косы на акваториях с ледовым покровом, так как вход защитной буксируемой линии происходит с кормы прямо в воду на уровне ватерлинии, что не исключает соприкосновения защитной буксируемой линии с плавающим льдом, а, следовательно, возможны ее повреждения.
Кроме того, не предусмотрена защита от столкновения со льдом линии сейсмических пневмоисточников при их постановке на акваториях с ледовым покровом.
Вследствие этого, данное устройство не отличается высокой эффективностью эксплуатации при сейсмической разведке на акваториях с ледовым покровом.
Анализ отобранной в процессе поиска информации позволил выявить наиболее близкое устройство для буксировки сейсмографной косы, содержащее судно-буксир с сейсмической лебедкой и кабель ввода, с которым соединена сейсмографная коса, включающая концевое тело, защитный кожух, выполненный в виде полого цилиндра, охватывающего с зазором кабель ввода и сейсмографную косу (см. авт. св. СССР №1520459 на изобретение «Устройство для буксировки сейсмографной косы». МПК (4) G01V 1/38. Заявлено 1988.03.31, опубликовано 1989.11.07. Заявители - ЛКИ, ВМНП геолого-геофизическое объединение по разведке нефти и газа «Союзморгео» - прототип).
Известное устройство не обеспечивает надежную защиту кабеля ввода, сейсмографной косы в ледовых условиях работы, так как вход защитного кожуха происходит с кормы прямо в воду на уровне ватерлинии, что не исключает соприкосновения защитного кожуха с плавающим льдом, а, следовательно, возможны повреждения как кожуха, так и косы.
Устройство также достаточно громоздко.
Оно не предусматривает защиту от столкновения со льдом линии сейсмических пневмоисточников при их постановке на акваториях с ледовым покровом.
Вследствие этого, данное устройство не отличается высокой эффективностью эксплуатации при сейсмической разведке на акваториях с ледовым покровом.
Таким образом, известные устройства для буксировки сейсмооборудования, используемые для проведения морской сейсморазведки на акваториях с ледовым покровом, характеризуются невысокой эффективностью их эксплуатации.
Заявляемое в качестве полезной модели техническое решение комплекса для буксировки забортного сейсмооборудования позволяет достичь нового технического результата - повышение эффективности эксплуатации комплекса путем увеличения надежности кабеля ввода и всего сейсмооборудования, упрощения и компактности комплекса при эксплуатации на акваториях с ледовым покровом.
Следующая совокупность существенных признаков характеризует сущность предлагаемого в качестве полезной модели технического решения и способствует достижению нового технического результата.
Комплекс для буксировки забортного сейсмооборудования, содержащий судно, имеющее корпус с палубой и бортами, днищем и трюмами, кормовой частью, имеющей кормовой транец, сейсмические лебедки и кабели ввода, с которыми соединено сейсмооборудование с концевым телом, подвижную платформу, отличающийся тем, что в корпусе судна между днищем и палубой вдоль каждого борта выполнен туннель, расположенный параллельно диаметральной плоскости судна ниже ватерлинии, сообщенный концом, расположенным в кормовой части судна, с забортной водой, в трюме со стороны каждого борта установлены шахты, верхний край которых выше ватерлинии, при этом туннели и шахты со стороны каждого борта сообщены между собой с образованием единых пространств, выполненных с возможностью их обслуживания и обеспечения стравливания через них сейсмооборудования за пределы корпуса судна ниже нижней кромки плавающих льдов, комплекс снабжен транспортными дорожками, проложенными в туннелях, и кормовыми закрытиями для последних, расположенными на кормовом транце, причем подвижная платформа
установлена в каждом туннеле, в исходном состоянии расположена в районе кормовой части судна и выполнена с возможностью частичного выхода за пределы последней на заданную длину в процессе стравливания сейсмооборудования, сейсмические лебедки с сейсмооборудованием установлены в трюме с шахтами.
Результат достигается и тем, что подвижные платформы предназначены для размещения концевого тела сейсмического оборудования перед стравливанием последних за пределы корпуса судна.
Достижению технического результата способствует и то, что кормовые закрытия туннелей оснащены гидравлическими приводами.
Для достижения технического результата транспортные дорожки выполнены в виде движущихся лент.
Итак, анализ выявленной информации о существующем уровне техники в области морской сейсморазведки и сущность предложенного изобретения показали, что предлагаемое в качестве полезной модели техническое решение комплекса для буксировки забортного сейсмооборудования отвечает критерию патентоспособности «новизна».
Выполнение в корпусе судна между днищем и палубой вдоль каждого борта туннеля, расположенного параллельно диаметральной плоскости судна ниже ватерлинии, сообщенного концом, расположенным в кормовой части судна, с забортной водой, и установление в трюме шахт, верхний край которых выше ватерлинии, позволяют осуществлять стравливание забортного сейсмооборудования непосредственно из трюма через указанные шахты и туннели за пределы корпуса судна.
Установление шахт в трюме и выполнение их высотой выше ватерлинии, а также размещение сейсмических лебедок с сейсмооборудованием в трюме с шахтами не только позволяет осуществлять постановку сейсмооборудования стравливанием последнего за пределы корпуса непосредственно из трюма. Но и обеспечивает компактное размещение оборудования и его надежную защиту от воздействия внешних факторов (низкие температуры, обледенение) в условиях сейсморазведки на акваториях с ледовым покровом.
Расположение туннелей параллельно диаметральной плоскости судна и выполнение их высотой ниже ватерлинии позволяет стравливать забортное сейсмооборудование и кабели ввода прямо в море ниже нижней кромки плавающих льдов. Обеспечивая тем самым не только надежную защиту сейсмооборудования от столкновения со льдом на морских акваториях с ледовым покровом, минуя столкновения сейсмооборудования со льдом как при стравливании, так и во время сейсморазведки, но
и упрощение конструкции и компактность комплекса для буксировки забортного сейсмооборудования.
Расположение туннелей и шахт внутри корпуса судна, их сообщение между собой со стороны каждого борта с образованием единых пространств, выполненных с возможностью их обслуживания и обеспечения стравливания через них сейсмооборудования за пределы корпуса судна ниже нижней кромки плавающих льдов, обеспечивает компактность и простоту комплекса в обслуживании, а также надежную защиту сейсмооборудования от столкновения со льдом на морских акваториях с ледовым покровом.
Снабжение комплекса транспортными дорожками, проложенными в туннелях и выполненными в виде движущихся лент, облегчает процесс стравливания сейсмооборудования через туннели.
То, что подвижная платформа предназначена для размещения концевого тела сейсмического оборудования, установлена в каждом туннеле, в исходном состоянии расположена в районе кормовой части судна и выполнена с возможностью частичного выхода за пределы последней на заданную длину в процессе стравливания сейсмооборудования, облегчает процесс стравливания последнего за пределы корпуса. Поскольку концевое тело сейсмоооборудования выносится за пределы корпуса судна в море и начинает вытягивать все сейсмооборудование за пределы корпуса, обеспечивая при этом попадание сейсмооборудования прямо в море ниже нижней кромки плавающих льдов, минуя столкновения сейсмооборудования со льдом. Это обеспечивает надежную защиту сейсмооборудования от повреждений на морских акваториях с ледовым покровом как при стравливании его за пределы корпуса судна, так и во время работы.
Оснащение комплекса кормовыми закрытиями для туннелей, расположенными на кормовом транце и оснащенными гидравлическими приводами, позволяет закрыть туннели, когда сейсмооборудование находится в нерабочем положении. Тем самым препятствуется поступление воды через туннели в трюм судна с шахтой, где расположены сейсмические лебедки с сейсмооборудованием. Это совместно с другими признаками способствует достижению технического результата.
Таким образом, предлагаемая совокупность существенных признаков обеспечивает получение технического результата во всех случаях, на которые распространяется испрашиваемый объем правовой охраны.
Предлагаемое изобретение поясняется с помощью чертежей, где:
на фиг.1 изображен комплекс для буксировки забортного сейсмооборудования, вид сбоку;
фиг.2 - то же, вид сверху;
фиг.3 - то же, вид со стороны кормы.
Комплекс для буксировки забортного сейсмооборудования (см. фиг.1, 2) содержит судно 1, имеющее корпус 2 с днищем 3, сейсмические лебедки 4, кабели 5 ввода, с которыми соединено сейсмооборудование 6, трюм 7.
В корпусе 2 судна 1 со стороны каждого борта 8 между днищем 3 и палубой 9 выполнены туннели 10, расположенные параллельно диаметральной плоскости 11 судна 1 и выполненные высотой ниже ватерлинии 12.
В корпусе 2 судна 1 со стороны каждого борта 8 между днищем 3 и палубой 9 в трюме 7 оборудованы шахты 13, выполненные высотой выше ватерлинии 12. Шахты 13 выполнены прямоугольной формы. Такая форма шахт 13 проще в процессе изготовления и обслуживания.
В трюме 7 с шахтами 13 установлены двухбарабанные сейсмические лебедки 4 для сейсмооборудования 6.
Туннели 10 и шахты 13 со стороны каждого борта сообщены между собой своими концами соответственно 14 и 15, расположенными ниже ватерлинии 12, например, с помощью сварки, с образованием вдоль каждого борта единого пространства 16, например, Г-образной формы. Это пространство 16 выполнено с возможностью его обслуживания и стравливания через него за пределы корпуса 2 судна 1 сейсмооборудования 6 ниже нижней кромки плавающих льдов 17.
Другой конец 18 туннеля 10, расположенный в кормовой части 19 судна 1, сообщен с забортной водой.
Для облегчения процесса стравливания сейсмооборудования 6 через туннели 10 за пределы корпуса 2 последние оснащены транспортными дорожками 20, которые представляют собой движущиеся ленты с приводами (на черт. не показаны), например, конвейерные.
Сейсмооборудование 6 представляет собой сейсмографные косы, линии сейсмических пневмоисточников (источников звуковых волн), а также необходимое периферийное оборудование (регуляторы глубины погружения, средства поддержания плавучести сейсмографных кос, устройства для поддержания расстояния между косами). Это стандартное сейсмооборудование, например, сейсмические косы SEAL длиной по 6000 м каждая фирмы SERCEL (Франция), линии пневмоисточников BOLT фирмы Bolt Technology Corporation (США).
Комплекс дополнительно оснащен кормовыми закрытиями для концов 18 туннелей 10, выполненными, например, в виде крышек 21 (см. фиг.3) Крышки 21
расположены на кормовом транце 22 судна 1 и выполнены с гидравлическими приводами (на черт. не показаны), необходимыми для механического открытия и закрытия туннелей 10 крышками 21. Последние выполнены по типу наружных крышек торпедных аппаратов подводных лодок.
В каждом туннеле 10 установлена подвижная платформа 23 для размещения концевого тела (на черт. не показано) сейсмооборудования 6. В исходном состоянии платформа 23 расположена в районе кормовой части 19 судна 1 и выполнена с возможностью частичного выхода на заданную длину, например, на половину всей длины платформы 23, за пределы кормового транца 22 в процессе стравливания сейсмооборудования 6. Платформа 23 представляет собой тележку на колесиках, которые выполнены с возможностью перемещения в направляющих (на черт. не показаны). Для приведения ее в действие она снабжена гидравлическим приводом (на черт. не показан).
В положении по-походному сейсмооборудование 6 намотано на сейсмические лебедки 4 и находится в трюмах 7.
Предлагаемая полезная модель работает следующим образом.
Постановку сейсмооборудования 6 осуществляют его стравливанием с сейсмических лебедок 4 через пространство 16 шахт 13 и туннелей 10.
Для этого на кормовом транце 22 в концах 18 туннелей 10 открывают крышки 21 с помощью гидравлических приводов.
Включают приводы транспортных дорожек 20, проложенных в туннелях 10, и платформ 23.
Расположение туннелей 10 и шахт 13 внутри корпуса 2 судна 1 обеспечивает компактность и простоту комплекса в обслуживании.
Выполнение шахт 13 высотой выше ватерлинии 12, а туннелей 10 ниже ватерлинии 12 позволяет стравить сейсмооборудование 6 в море ниже нижней кромки плавающих льдов 17 непосредственно из корпуса 2 судна 1 и разместить его на глубине - 6-7 метров ниже поверхности моря. Это позволяет исключить столкновения сейсмооборудования 6 с плавающими льдами 17.
Обслуживающий персонал спускается через шахту 13 в туннель 10 в единое пространство 16 и размещает концевое тело сейсмооборудования 6 на платформах 23. Персонал включает гидравлический привод платформ 23. Последние выдвигаются на заданную длину за пределы корпуса 2 и выносят концевые тела сейсмооборудования 6 в море. Концевые тела начинают вытягивать сейсмооборудование 6 в море. Затем платформы 23 вдвигаются в корпус 2 судна 1.
После стравливания сейсмооборудования 6 стравливают кабели ввода 5. Последние находятся в рабочем положении, располагаясь в туннелях 10 и шахтах 13, также избегая столкновений со льдом в процессе сейсмической разведки.
Затем осуществляют сейсмическую съемку в море с ледовым покровом, обеспечивая при этом высокую надежность всего сейсмооборудования от повреждений.
После завершения сейсмической съемки кабели ввода 5 через туннели 10 и шахты 13 выбирают в трюм 7 и наматывают на сейсмические лебедки 4. Поднимают также сейсмооборудование 6.
Затем посредством гидравлических приводов закрывают концы 18 туннелей 10 крышками 21, предотвращая попадание морской воды через туннели 10 и шахты 13 в трюм 7. Воду, оставшуюся в туннелях 10,откачивают судовыми насосами за борт.
Таким образом, в результате применения заявляемого комплекса достигается новый технический результат - повышение эффективности эксплуатации комплекса путем увеличения надежности кабеля ввода и всего сейсмооборудования, упрощения и компактности комплекса при эксплуатации на акваториях с ледовым покровом.
Следовательно, предлагаемая полезная модель соответствует критерию патентоспособности «промышленная применимость».
В Мурманском морском пароходстве разработано технико-экономическое обоснование переоборудования сухогрузного судна ледового плавания под научно-исследовательское судно (нис) для проведения сейсмической разведки. Предпроектное технико-экономическое обоснование подтвердило высокие технико-экономические показатели работы судна типа «Иван Папанин» в качестве нис для сейсмической разведки нефти и газа на шельфе северных морей в ледовых условиях.