ри

В отличие от своих современников, основатель марки Уильям Лайонз начинал долгий путь не с конструирования моторов или шасси, а с кузовов. Причем с самых азов, с люлек для мотоциклов. И потому знал о преимуществах и недостатках тех или иных материалов не понаслышке. Так что алюминий был в почете у фирмы из Ковентри еще в 1930-е, когда стоил в несколько раз дороже легированной стали. По признанию создателей XJ, соблазн вернуться к стальному остову был велик, поскольку позволял сократить себестоимость. Но в этом случае дизайнеры не воплотили бы свою революционную задумку, согласно которой хетчбэк должен был стать габаритнее седана. В итоге был выбран самый затратный, но и самый технологичный вариант — литые, штампованные и экструдированные элементы выполнены из "крылатого металла", сплавов на основе магния и даже композитов.