ПЛИТНОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ НЕРАЗРЕЗНОГО МОСТА ИЗ МОНОЛИТНОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОНА

Полезная модель относится к области строительных конструкций, в частности к конструкциям пролетных строений неразрезных железобетонных автодорожных мостов. Данная конструкция может быть также применена в качестве большепролетных неразрезных перекрытий из монолитного железобетона в промышленном и гражданском строительстве.
Известна конструкция пролетного строения неразрезного железобетонного моста постоянной или переменной жесткости, как по длине, так и по ширине моста из монолитного ненапряженного железобетона, армированного продольной рабочей пролетной и опорной арматурой сеток, поперечными и наклонными стержнями каркасов в пролете и на приопорных участках ([1], Поливанов Н.И. Проектирование и расчет железобетонных и металлических мостов, Изд-во «Транспорт», М., 1970 г., с. 159, рис. 66).
Недостатками таких конструкций пролетных строений являются их высокие стоимость и материалоемкость, значительные трудоемкость и продолжительность строительства.
Известна конструкция плитного пролетного строения неразрезного моста постоянной жесткости по его длине и ширине из сборно-монолитного предварительно напряженного железобетона, армированного сетками в растянутой и сжатой зонах и продольной напрягаемой арматурой с натяжением арматуры на бетон на строительной площадке, когда напрягаемая арматура размещена в каналообразователях, уложенных в виде синусоиды, до ее натяжения в растянутых зонах, как в средней части пролетов, так и в приопорных сечениях путем отгиба напрягаемой арматуры на приопорных участках (см. [2], Гибшман М.Е., Попов В.И. Проектирование транспортных сооружений: Учебник для вузов. - 2-е изд., перераб. и доп. - М.: Инт. 2014. - рис. 3,5 е, ж с. 77-78).
Недостатками конструкции плитного монолитного пролетного строения неразрезного моста постоянной жесткости по его длине и ширине являются: высокая стоимость и значительные трудоемкость и продолжительность строительства.
В качестве прототипа конструктивного решения рассматривается конструкция неразрезного плитного пролетного строения из монолитного предварительно напряженного железобетона с натяжением арматуры на бетон, армированное рабочей продольной ненапряженной арматурой нижней и верхней сеток и предварительно напряженной арматурой, выполненной в виде канатов в оболочке типа «Моностренд», расположенные в виде синусоиды в растянутых зонах в средней части пролетов в нижней зоне сечения плиты и на опорных участках в верхней зоне плиты пролетного строения, ([3], Бардышева Ю.А., Кузнецов B.C., Талызова Ю.А. Конструктивные решения безбалочных бескапительных перекрытий с предварительно напряженной арматурой // Вестник МГСУ. Серия: Проектирование и конструирование строительных систем. Проблемы механики в строительстве. 2014. №6. Рис. 3, с. 47).
Недостатками данной конструкции пролетного строения неразрезного моста являются недостаточные прочность, жесткость и долговечность плиты пролетного строения на восприятие переменной временной автомобильной нагрузки плитой пролетного строения.
Полезная модель направлена на повышение прочности, жесткости и долговечности плиты пролетного строения на восприятие переменной временной автомобильной нагрузки плитой пролетного строения.
Результат достигается тем, что конструкция неразрезного плитного пролетного строения из монолитного предварительно напряженного железобетона с натяжением арматуры на бетон, армированное рабочей продольной ненапряженной арматурой нижней и верхней сеток и предварительно напряженной арматурой, выполненной в виде канатов в оболочке типа «Моностренд», расположенная до бетонирования плиты по траектории синусоиды в растянутых зонах в средней части пролетов в нижней зоне сечения плиты и на опорных участках в верхней зоне плиты пролетного строения, по траектории предварительно напряженной арматуры в средней части пролета и на опорных участках расположены сетки из композитной проволочной арматуры с зазором между ними в продольном направлении и закрепленными к арматуре канатов вязальными нитками на основе композитного волокна в средней части пролетов сетки расположены сверху канатов, а на опорных участках сетки расположены снизу канатов.
Пролетное строение неразрезного моста из монолитного предварительно напряженного железобетона выполняется на строительной площадке с привлечением базы индустриального строительства заводов ЖБК для приготовления монолитного литьевого самоуплотняющегося бетона.
Армирование плиты пролетного строения по траектории предварительно напряженной арматуры плоскими сетками из композитной проволочной арматуры со стороны давления напряженной арматуры на бетона в пролете и на опорных участках повышает прочность, жесткость и долговечность монолитной плиты пролетного строения.
Полезная модель иллюстрируется на чертеже. На фиг. 1 приведено плитное пролетное строение неразрезного моста, выполненное из монолитного предварительно напряженного железобетона постоянной жесткости, армированное предварительно напряженной арматурой в виде канатов в оболочке типа «Моностренд» и сетками из композитной арматуры.
Плитное пролетное строение неразрезного моста из монолитного предварительно напряженного железобетона по всей длине пролетов армировано плоскими сетками с продольной рабочей арматурой 1 в растянутых зонах в пролете и в опорных сечениях 2, предварительно напряженной арматурой в виде канатов в оболочке типа «Моностренд», выполненная в виде синусоиды и расположенная в растянутых зонах в средней части пролетов в нижней зоне сечения плиты 3 и на опорных участках в верхней зонах 4 плиты пролетного строения. По траектории предварительно напряженной арматуры в средней части пролета 5 и на опорных участках 6 расположены сетки из композитной проволочной арматуры с зазором между ними 7 в продольном направлении и закрепленными к арматуре канатов вязальными нитками на основе композитного волокна в средней части пролетов сетки 5 расположены сверху канатов, а на опорных участках сетки 6 расположены и закреплены снизу канатов.
Плитное пролетное строение неразрезного моста из монолитного предварительно напряженного железобетона, армированное плоскими сетками из композитной проволочной арматуры с зазором по траектории предварительно напряженной арматуры обладает рядом преимуществ, в сравнении с прототипом:
1. Повышенные прочность, жесткость и долговечность монолитной плиты пролетного строения на восприятие временной автомобильной нагрузки.
2. Увеличение изгибной жесткости плиты пролетного строения моста в пролете и на опорных участках за счет армирования плиты по траектории предварительно напряженной арматуры плоскими сетками из композитной проволочной арматуры со стороны давления напряженной арматуры на бетон плиты.