СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПОТОКОМ ВОЗДУХА В ЦИЛИНДР ДВИГАТЕЛЯ И СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ управления потоком воздуха в цилиндр двигателя, включающий:
если предыдущий поток воздуха цилиндра отличается от требуемого потока воздуха цилиндра, распределение потока во впускной коллектор между дросселем и клапаном EGR для выдачи требуемого потока воздуха цилиндра при поддержании требуемой величины EGR в цилиндре.
2. Способ по п. 1, в котором предыдущий поток воздуха цилиндра определяется во время постоянного коэффициента наполнения впускного коллектора.
3. Способ по п. 1, в котором предыдущий поток воздуха цилиндра определяется на основании модели наполнения впускного коллектора.
4. Способ по п. 3, в котором модель наполнения впускного коллектора основана на объеме впускного коллектора, давлении дросселя на дросселе, давлении EGR на клапане EGR, массе всасываемого воздуха, массе EGR и температуре двигателя.
5. Способ по п. 1, в котором распределение потока воздуха во впускной коллектор дополнительно включает распределение потока воздуха во впускном коллекторе на основании возмущений потока воздуха.
6. Способ по п. 1, в котором возмущения потока воздуха содержат одно или более из изменения положения распределительного вала, изменения противодавления отработавших газов и изменения положения клапана управления движением заряда.
7. Способ для двигателя, включающий:
во время увеличения требуемого потока воздуха цилиндра, переходное открывание дросселя в большей степени, чем необходимо для обеспечения требуемого потока воздуха при регулировании клапана EGR для поддержания величины EGR цилиндра даже во время переходного открывания дросселя.
8. Способ по п. 7, дополнительно включающий, во время условий установившегося режима, прогнозирование величины потока воздуха цилиндра на основании величин втекающего потока коллектора.
9. Способ по п. 8, в котором переходное открывание дросселя и регулирование клапана EGR дополнительно включает открывание дросселя и клапана EGR для того, чтобы допускать величину втекающего потока коллектора, который создает требуемый поток воздуха цилиндра.
10. Способ по п. 8, в котором прогнозирование величин воздуха цилиндра на основании величин втекающего потока коллектора дополнительно включает прогнозирование величин потока воздуха цилиндра на основании объема впускного коллектора, давления дросселя на дросселе, давления EGR на клапане EGR, массы всасываемого воздуха, массы EGR и температуры двигателя.
11. Способ по п. 7, в котором регулирование клапана EGR включает открывание клапана EGR в большей степени, чем необходимо во время переходного открывания дросселя.
12. Способ по п. 7, в котором регулирование клапана EGR включает открывание клапана EGR в соответствии с переходным открыванием дросселя.
13. Способ по п. 7, в котором переходное открывание дросселя включает открывание дросселя на величину, соответствующую регулированию клапана EGR.
14. Способ по п. 7, дополнительно включающий, во время уменьшения требуемого потока воздуха, переходное закрывание дросселя в большей степени, чем необходимо для обеспечения требуемого потока воздуха при регулировании клапана EGR для поддержания величины EGR цилиндра даже во время переходного закрывания дросселя.
15. Способ, включающий:
прогнозирование требуемого потока воздуха цилиндра на основании предыдущего потока воздуха цилиндра и запроса крутящего момента;
если требуемый поток воздуха цилиндра является большим, чем предыдущий поток воздуха цилиндра, выдачу дополнительного потока воздуха во впускной коллектор, присоединенный к цилиндру; и
распределение дополнительного потока воздуха во впускной коллектор между дросселем и клапаном EGR для поддержания требуемой доли EGR в потоке воздуха из впускного коллектора.
16. Способ по п. 15, в котором выдача дополнительного потока воздуха во впускной коллектор дополнительно включает определение величины компенсации воздуха на основании требуемого потока воздуха цилиндра и предыдущего потока воздуха цилиндра, и открывание дросселя и клапана EGR для того, чтобы допускать требуемый поток воздуха и величину компенсации воздуха.
17. Способ по п. 15, в котором распределение дополнительного потока воздуха между дросселем и клапаном EGR дополнительно включает переходное открывание дросселя и клапана EGR в большей степени, чем необходимо для обеспечения требуемого потока воздуха цилиндра.
18. Способ по п. 15, дополнительно включающий, если требуемый поток воздуха цилиндра является меньшим, чем предыдущий поток воздуха цилиндра, уменьшение потока воздуха во впускной коллектор.
19. Способ по п. 15, в котором уменьшение потока воздуха во впускной коллектор дополнительно включает переходное закрывание дросселя и клапана EGR в большей степени, чем необходимо для обеспечения требуемого потока воздуха цилиндра.
20. Способ по п. 15, в котором требуемый поток воздуха цилиндра дополнительно прогнозируется на основании объема впускного коллектора, давления дросселя на дросселе, давления EGR на клапане EGR, массы всасываемого воздуха, массы EGR и температуры двигателя.