Перемычка к кабельным стойкам и путевым ящикам

Перемычка к кабельным стойкам и путевым ящикам
Полезная модель относится к области электротехники и может быть использована в устройствах сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) на железнодорожном транспорте.
Известна перемычка к кабельным стойкам и путевым ящикам (далее перемычка), содержащая штепсель, гибкий трос, контактный болт, изоляционные втулки и гайки, в которой соединение гибкого троса со штепселем выполнено методом обжатия штепселя (См.1, с.824, Рис.323).
Недостатками этой перемычки является малая надежность из-за:
- фиксации штепселя в шейке рельса силами трения путем забивания его в шейку рельса молотком;
-нарушения электрического контакта между гибким тросом и штепселем при воздействии внешних факторов во время эксплуатации (климатических, вибрации) из-за закрепления троса в штепселе методом обжатия гибкого троса в штепселе.
Известна также перемычка к кабельным стойкам и трансформаторным ящикам, содержащая штепсель, гибкий трос, контактный болт, изоляционные втулки и гайки, в которой соединение гибкого троса со штепселем выполнено методом сварки (См.2, с.111 -112, Рис.79).
предложенной по своей технической сущности.
Недостатками противопоставленной перемычки является малая надежность из-за фиксации штепселя в шейке рельса силами трения путем забивания его в шейку рельса молотком.
Задачей, на решение которой направлена настоящая полезная модель, является устранение перечисленных недостатков известных перемычек.
Решение этой задачи достигается тем, что штепсель содержит дополнительно участок с резьбой, на котором размещена гайка.
Предложенная перемычка является новой, т. к. из уровня техники не известны перемычки к кабельным стойкам и путевым ящикам, в которых штепсель содержит дополнительно участок с резьбой, на котором размещена гайка.
Предложенная перемычка является промышленно применимой, т.к. при ее использовании достигается получение технического результата в виде увеличения надежности.
Полученное новое свойство (увеличение надежности) дает основание для того, чтобы сделать заключение о соответствии предлагаемого технического решения требованиям к полезной модели.
Пример варианта выполнения предлагаемой перемычки показан на Фиг . 1. Предлагаемая перемычка (См. Фиг.1) содержит штепсель 1., одна часть 1.1 которого забивается молотком в шейку рельса 2, а другая его часть 1.2 с резьбой располагается над поверхностью шейки рельса 2 и
f
используется для закрепления штепселя к этой шейке при помощи гаек 1.3, гибкий трос 3, контактный болт 4, изоляционные шайбы 5, изоляционная втулка 6, шайбы 7 и гайка 8 для крепления контактного болта 4 к стенке путевого ящика или муфты, и шайбы 9 и гайки 10 для подключения электрического проводника.
В предлагаемой перемычке достигнуто надежное закрепление и обеспечение малого электрического сопротивления между шейкой рельса 2 и штепселем 1 из-за его закрепления не только силами трения при забивании участка 1.1 в шейку рельса 2, но и дополнительным закреплением гайками 1.3. Надежность закрепления и малого электрического сопротивления между шейкой рельса 2 и штепселем 1 обеспечены как при нормальных условиях, так и при воздействии механических ударов и вибрации шейки рельса под воздействием проходящих по рельсу поездов, а также при воздействии климатических факторов.
Экономический эффект предлагаемой перемычки можно
характеризовать следующими показателями:
-экономией при эксплуатации, связанной с уменьшением задержек поездов, обусловленных нарушением электрического сопротивления между шейкой рельса и штепселем;
-экономией при эксплуатации, связанной с уменьшением задержек поездов, обусловленных выпадением штепселя из шейки рельса под воздействием ударов и вибрации от проходящих по рельсу поездов.
/
Литература:
1В.И.Сороко, В.А.МИЛЮКОВ
«Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики, книга 1, НПФ «Планета Москва,2002г.
2Э.Е. Асе, А.Я. Гончаров, В.В. Папичев
Монтаж устройств железнодорожной автоматики и телемеханики. Москва «Транспорт 1979г.