ВНЕШНЯЯ СТЕНКА ДЛЯ КУЗОВА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Модуль внешней стенки кузова вагона рельсового транспортного средства, включающий в себя: выполненную в виде самонесущего модуля панели жесткости внешнюю листовую обшивку (3), которая собрана из плоскостно выполненных металлических листов (10, 11) с различными свойствами (15, 16), причем металлические листы соответственно с примыканием встык их соответствующих торцевых сторон, которые ориентированы перпендикулярно плоскостной протяженности отдельных металлических листов (10, 11), прилегают друг к другу, и посредством сплошных лазерных сварных швов (13) соединены друг с другом таким образом, что отдельные металлические листы на внешней стороне модуля панели жесткости образуют свободную от смещений внешнюю поверхность (18), и металлические листы с различными свойствами включают в себя первые металлические листы (10) и вторые металлические листы (11, 11a), и вторые металлические листы (11, 11a) имеют соответственно большую сопротивляемость, чем первые металлические листы (10), и вторые металлические листы (11, 11a) образуют области внешней листовой обшивки (3), в которых в модуле внешней стенки возникают повышенные напряжения,
отличающийся тем, что модуль внешней стенки имеет также выполненный из каркасных профилей каркас (4), причем каркасные профили (5, 5а, 5b) торцевыми стыковыми кромками (19, 20, 21) примыкают к внутренней стороне (17) внешней листовой обшивки (3) через тавровые соединения и закреплены посредством лазерных сварных швов (13).
2. Модуль внешней стенки по п.1, отличающийся тем, что металлические листы с различными свойствами отличаются в отношении их толщины материала, и вторые металлические листы имеют соответственно большую толщину материала, чем первые металлические листы.
3. Модуль внешней стенки по п.1, отличающийся тем, что вторые металлические листы (11, 11a) образуют области внешней листовой обшивки (3), в которых или на которых выполнены кромки или углы соответственно функциональных отверстий (6) и/или на которых или в которых находятся кромки или углы предусмотренных функциональных отверстий.
4. Модуль внешней стенки по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере первые металлические листы (10), предпочтительно дополнительно также каркасные профили (5, 5а, 5b) каркаса (4) и, наиболее предпочтительно дополнительно также каркасные профили (5, 5а, 5b) каркаса (4) и вторые металлические листы (11, 11a), состоят из не высоколегированных сталей.
5. Модуль внешней стенки по одному из пп.2-4, отличающийся тем, что стыковые кромки (19, 20, 21) каркасных профилей (5, 5а, 5b) имеют выемки (22), которые соотнесены с возникающими смещениями на внутренней стороне (17) внешней листовой обшивки (3) по причине различной толщины (15, 16) материала металлических листов (10, 11) внешней листовой обшивки (3).
6. Кузов вагона рельсового транспортного средства, включающий в себя по меньшей мере одну боковую стенку, крышу или торцевую стенку или по меньшей мере один модуль боковой стенки, крыши или торцевой стенки, которая изготовлена или который изготовлен из одного или нескольких модулей внешней стенки согласно одному из пп.1-5, причем внешняя листовая обшивка внешней стенки выполнена в виде единого, самонесущего модуля панели жесткости таким образом, что образующие внешнюю листовую обшивку (3) металлические листы (10, 11) и/или состыкованные соответственно друг с другом модули внешней стенки с примыканием встык торцевых сторон соединены посредством лазерных сварных швов (13), так что внешняя поверхность внешней листовой обшивки внешней стенки выполнена свободной от смещений из плоскостно выполненных первых листов (10) и плоскостно выполненных вторых листов (11, 11a).
7. Кузов вагона рельсового транспортного средства по п.6, отличающийся тем, что боковая стенка, которая изготовлена из одного или нескольких модулей внешней стенки согласно одному из пп.1-5, включает в себя выполненную в виде единого, самонесущего модуля панели жесткости внешнюю листовую обшивку боковой стенки, причем модуль панели жесткости вставлен между нижней рамой и образующей окончание боковой стенки, проходящей в продольном направлении кузова вагона завершающей балкой (2), причем, при необходимости, несколько модулей внешней стенки состыкованы друг с другом таким образом, что образующие внешнюю листовую обшивку (3) металлические листы (10, 11) соответственно состыкованных друг с другом модулей внешней стенки также с примыканием встык торцевых сторон соединены посредством лазерных сварных швов (13), так что внешняя поверхность листовой обшивки внешней стенки выполнена свободной от смещений из плоскостно выполненных первых листов (10) и плоскостно выполненных вторых листов (11, 11a).
8. Кузов вагона по п.6 или 7, отличающийся тем, что каркасные профили (5, 5а, 5b) боковой стенки, которые ориентированы вдоль первого направления, за исключением разрывов для функциональных отверстий выполнены монолитными.
9. Способ изготовления модуля внешней стенки или внешней стенки (1) для кузова вагона рельсового транспортного средства, включающий в себя шаги:
соединение плоскостно выполненных металлических листов (10, 11) с различными свойствами (15, 16) в выполненную в виде самонесущего модуля панели жесткости внешнюю листовую обшивку (3), причем металлические листы (10, 11) соответственно с примыканием встык их соответствующих торцевых сторон, которые ориентированы перпендикулярно плоскостной протяженности отдельных металлических листов (10, 11), прикладывают друг к другу и соединяют непрерывными лазерными сварными швами (13) таким образом, что отдельные металлические листы на внешней стороне модуля панели жесткости образуют свободную от смещений внешнюю поверхность (18), причем металлические листы (10, 11) с различными свойствами (15, 16) включают в себя первые металлические листы (10) и вторые металлические листы (11, 11a), и вторые металлические листы (11) имеют соответственно большую сопротивляемость, чем первые металлические листы (10), и вторые металлические листы (11) встраивают в области внешней листовой обшивки (3), в которых в модуле внешней стенки возникают повышенные напряжения, отличающийся тем, что изготовление также включает в себя изготовление каркаса (4) из каркасных профилей (5), причем каркасные профили (5) торцевыми стыковыми кромками (19, 20, 21) прикладывают к внутренней стороне (17) внешней листовой обшивки (3) через тавровые соединения и закрепляют посредством лазерных сварных швов (13) на внешней листовой обшивке (3).
10. Способ по п.9, отличающийся тем, что металлические листы с различными свойствами отличаются в отношении толщины их материала, и вторые металлические листы выбирают соответственно с большей толщиной материала, чем первые металлические листы.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что стыковые кромки (19, 20, 21) каркасных профилей (5, 5а, 5b) посредством лазерного способа резки вырезают так, что стыковые кромки (19, 20, 21) приобретают выемки (22), которые соотнесены с возникающими смещениями на внутренней стороне (17) внешней листовой обшивки (3) по причине различной толщины (15, 16) материала металлических листов (10, 11) внешней листовой обшивки (3).
12. Способ по п.9, отличающийся тем, что каркасные профили (5, 5а, 5b) боковой стенки, которые ориентированы вдоль первого направления, встраивают в каркас (4) монолитно за исключением разрывов для функциональных отверстий (6).
13. Способ изготовления кузова вагона рельсового транспортного средства, включающий в себя шаги способа изготовления внешней стенки или модуля внешней стенки, которые изготавливают из одного или нескольких модулей внешней стенки согласно одному из пп.9-12, причем внешняя листовая обшивка боковой стенки выполнена в виде единого, самонесущего модуля панели жесткости, и причем изготовленную из одного или нескольких модулей внешней стенки внешнюю стенку вставляют между нижней рамой и образующей окончание боковой стенки, проходящей в продольном направлении кузова вагона завершающей балкой (2) без плоскостного взаимного наложения, и причем, при необходимости, несколько модулей внешней стенки соединяют друг с другом таким образом, что образующие внешнюю листовую обшивку (3) металлические листы (10, 11) модуля внешней стенки также с примыканием встык их соответствующих торцевых сторон соединяют посредством лазерных сварных швов (13), так что внешняя поверхность внешней листовой обшивки боковой стенки образуется свободной от смещений.