КРАСПИЦА

Предлагаемая полезная модель относится к области судостроения, а именно к судовому парусному вооружению яхт и подобных судов и может быть использовано для повышения ходкости и маневренности парусных судов, за счет улучшения конструкции краспиц для мачт.
Из уровня техники известна краспица для мачты парусного судна, содержащая корпус, выполненный в виде полого профиля, закрепленный одним концом на боковой поверхности мачты, а другим на ванте (см. Рейнке К. и др. ″Постройка яхт″, Л : Судостроение 1982 г., рис.160).
Известная краспица обладает большим аэродинамическим сопротивлением, особенно у яхт, идущих в лавировку с креном, что характерно для большинства типов яхт.
Известна также краспица для мачты парусного судна, содержащая корпус, выполненный в виде полого профиля, закрепленный одним концом на боковой поверхности мачты, а другим на ванте. Для повышения эксплуатационных качеств судна путем уменьшения аэродинамического сопротивления данной краспице при крене, оба конца краспицы снабжены соосными шарнирами с горизонтальной осью вращения (см. а.с. SU 1796536 А 1, МПК 7 B 63 B 15/02, публикация 23.02.1993). Данная краспица выбрана в качестве ближайшего аналога.
Недостатком ближайшего аналога является то, что конструкция краспицы не предусматривает возможность ее использования на мачтах различных размеров.
Техническая задача полезной модели - повышение эксплуатационных качеств судов путем создания конструкции краспицы, которую можно было бы применять для мачт различных размеров.
Поставленная задача решается за счет того, что в краспице, содержащей обтекаемый корпус, имеющий внутреннюю полость, особенностью является то, что заодно с корпусом выполнена продольная полочка, ширина которой может быть изменена.
Ширина полочки может быть изменена (уменьшена), например, путем отрезания ее периферийной части требуемой ширины. Причем отрезанная часть полочки краспицы может быть не постоянной ширины. В этом случае отрезание полочки проводят так, чтобы ширина оставшейся части полочки конца краспицы со стороны мачты была большей, чем со стороны ванты, т.е. рез должен идти по диагонале. Изменение ширины приводит к изменению момента инерции профиля краспицы, а следовательно, к возможности применения данной конструкции краспицы для мачт различных размеров. Отрезанная часть полочки краспицы может быть не постоянной ширины.
В частных вариантах полезной модели полочка в поперечном сечении имеет форму трапеции, большее основание которой примыкает к корпусу, а полость корпуса и сам корпус в поперечном сечении имеют форму эллипса.
Краспица в поперечном сечении имеет следующие предпочтительные размеры: ширина 78 мм, ширина полой части корпуса без полочки - 45 мм, максимальная толщина корпуса - 20 мм, толщина стенки корпуса - 2 мм, длина меньшего и большего основания трапеции полочки - 2 мм и 6 мм соответственно, радиус сопряжения полочки и корпуса - 18 мм, величина меньшего и большего радиуса эллипса корпуса 5 мм и 38 мм.
Все вышеприведенные размеры могут быть уменьшены или увеличены на 20-30 мм.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежом.
Краспица содержит обтекаемый корпус 1, имеющий внутреннюю полость 2, которые в поперечном сечении имеют форму эллипса. Заодно с корпусом 1 выполнена продольная полочка 3, ширина которой может быть изменена, например, уменьшена путем отрезания периферийной части.
В поперечном сечении полочка 3 имеет форму равнобокой трапеции, большее основание которой примыкает к стенке корпуса 1. Поверхность полочки 3 и корпуса 1 плавно переходят одна в другую и сопряжены по радиусу R1, R2 и R3 - больший и меньший радиус эллипса внешней поверхности корпуса краспицы соответственно. S1- общая ширина краспицы, S2 - ширина корпуса 1. S1-S2 - ширина полочки 3, которая может варьироваться. Т1 и Т2 - меньшее и большее основание трапеции полочки, Т3 - толщина корпуса краспицы в наиболее утолщенной его части, Т4 -толщина стенки корпуса.
Эксплуатация краспицы осуществляется следующим образом.
Для возможности использования краспицы в конструкции мачт различных размеров производят отрезку конца ее полочки требуемой ширины и конфигурации, изменяя тем самым момент инерции профиля мачты.