ФЮЗЕЛЯЖ ВОЗДУШНОГО СУДНА С ИНТЕГРИРОВАННОЙ ЭНЕРГОПОГЛОЩАЮЩЕЙ ДЕФОРМАЦИОННОЙ КОНСТРУКЦИЕЙ И ВОЗДУШНОЕ СУДНО С ТАКИМ ФЮЗЕЛЯЖЕМ

1. Фюзеляж воздушного судна с интегрированной энергопоглощаюшей деформационной конструкцией,
- причем фюзеляж (1) имеет кольцеобразные шпангоуты (10; 110; 210) и соединяющие между собой шпангоуты (10; 110; 210) лонжероны (12), а также образующую обшивку (16; 116; 216) фюзеляжа наружную оболочку (14),
- причем внутри фюзеляжа (1) предусмотрена по меньшей мере одна нижняя половая конструкция (3; 103; 203), которая имеет несколько соединенных с соотнесенным шпангоутом (10; 110; 210) поперечных балок (32; 132; 232) и соединяющие их между собой продольные балки (4, 5, 30; 104, 105; 204, 205) пола, и
- причем в расположенной под нижней половой конструкцией (3; 103; 203) нижней области фюзеляжа образована деформационная конструкция,
отличающийся тем, что деформационная конструкция имеет первую неупругодеформируемую среднюю область (20; 120; 220) и соответственно вторую левостороннюю или же правостороннюю неупругодеформируемую область (26, 28; 126, 128; 226, 228) большей жесткости в вертикальном направлении, чем средняя область.
2. Фюзеляж по п.1, отличающийся тем, что соответствующая неупругодеформируемая область (26, 28; 126, 128; 226, 228) большей жесткости в вертикальном направлении имеет по меньшей мере одну удлиненную вниз за пределы поперечных балок (32; 132; 232) нижней половой конструкции (3; 103; 203) продольную балку (4, 5; 104, 105; 204, 205) пола, которая в своей верхней области соединена с поперечными балками (32; 132; 232) половой конструкции (3; 103; 203), и которая в своей нижней области соединена со шпангоутами (10; 110; 210) фюзеляжа (1).
3. Фюзеляж по п.1, отличающийся тем, что расположенная между обеими вторыми неупругодеформируемыми областями (26, 28; 126, 128; 226, 228) первая неупругодеформируемая область (20; 120; 220) выполнена в виде поглощающей импульсы конструктивной детали, для чего, предпочтительно, на внутренней стороне обшивки (16; 116; 216) фюзеляжа предусмотрен поглощающий импульсы слой (22; 122; 222), который, также предпочтительно, имеет регулярный рисунок из возвышений и углублений, для чего он выполнен, например, волнообразным.
4. Фюзеляж по п.3, отличающийся тем, что на расположенном между обеими неупругодеформируемыми областями (26, 28; 126, 128; 226, 228) участке фюзеляжа, который образует первую неупругодеформируемую область (20; 120; 220) не предусмотрено удерживающих нижнюю половую конструкцию на обшивке фюзеляжа или шпангоутах лонжеронов фюзеляжа.
5. Фюзеляж по одному из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что между левой внутренней и правой внутренней удлиненной вниз продольной балкой (5) пола, будучи соотнесенной с каждым шпангоутом (10), предусмотрена соответственно проходящая в поперечном направлении воздушного судна опорная конструкция (6; 6′), которая соединяет между собой соответствующие нижние, соединенные с соотнесенным шпангоутом (10) области внутренних, удлиненных вниз продольных балок (5) пола для передачи сил в поперечном направлении, и которая, предпочтительно, дугообразно выгнута внутрь к центру воздушного судна и, по меньшей мере, на своем среднем участке соединена с соотнесенной поперечной балкой (32) нижней половой конструкции (3).
6. Фюзеляж по п.5, отличающийся тем, что опорная конструкция (6; 6′) имеет ферменную конструкцию (65) или дугообразную балку (60).
7. Фюзеляж по одному из пп.2-4 или 6, отличающийся тем, что удлиненные вниз продольные балки (4, 5) пола, поперечные балки (32) нижней половой конструкции (3) и шпангоуты (10) вместе с соединенной в этой области со шпангоутами (10) наружной оболочкой (14) фюзеляжа (1) и, при необходимости, с предусмотренными в этой области и соединенными с нижней половой конструкцией (3) половыми плитами (34) образуют жесткий на изгиб и жесткий на кручение коробчатый профиль (8).
8. Фюзеляж по п.5, отличающийся тем, что удлиненные вниз продольные балки (4, 5) пола, поперечные балки (32) нижней половой конструкции (3) и шпангоуты (10) вместе с соединенной в этой области со шпангоутами (10) наружной оболочкой (14) фюзеляжа (1) и, при необходимости, с предусмотренными в этой области и соединенными с нижней половой конструкцией (3) половыми плитами (34) образуют жесткий на изгиб и жесткий на кручение коробчатый профиль (8).
9. Фюзеляж по одному из пп.1-4, отличающийся тем, что для соединения поперечных балок (32) нижней половой конструкции (3) со шпангоутами (10) предусмотрены детали (7) крепления, которые соответственно закреплены, с одной стороны, на боковом конце поперечной балки (32), а с другой стороны - на соотнесенном шпангоуте (10).
10. Фюзеляж по п.9, отличающийся тем, что детали (7) крепления снабжены расположенными по типу форменной конструкции ребрами (70), которые проходят в направлении силовых составляющих подлежащих передаче деталью (7) крепления сил.
11. Воздушное судно, прежде всего воздушное судно с несущими плоскостями или вертолет, с фюзеляжем, который выполнен в соответствии с одним из предшествующих пунктов.