Кировский завод вынесло на Фрунзенский радиус

Бывший производитель танков и самоходных орудий — ЗАО "Завод 'Универсалмаш'", дочернее предприятие ОАО "Кировский завод", выиграло тендер на поставку 8 эскалаторов стоимостью 80 млн рублей для петербургского метрополитена — они будут использоваться на новых станциях Фрунзенского радиуса. Это первый контракт, который Кировский завод заключил с петербургской подземкой. Участники рынка не расценивают пока ЗАО "Завод 'Универсалмаш'" как своего конкурента. Но аналитики отмечают, что предприятию, близкому к Смольному, будет не сложно получить новые контракты для городского метро. При этом они предупреждают, что рынок переходных эскалаторов ограничен, а производство высоких машин освоить будет непросто.

     Как сообщил директор ЗАО "Завод 'Универсалмаш'" Анатолий Житенев, первые 8 эскалаторов завод поставит для пересадочных узлов "Станция 'Площадь Мира II' — станция 'Садовая'" и "Станция 'Площадь Мира II' — станция 'Сенная'" Фрунзенского радиуса. Высота эскалаторов варьируется от 11,6 м до 17,3 м. Сейчас завершается их производство и в мае-июне начнется монтаж. До этого ЗАО "Завод 'Универсалмаш'" занимался производством танков и самоходных орудий.

     "Кировский завод поставит для станции метро 'Спасская' петербургского метрополитена (пересадочная станция между 'Сенной' и 'Садовой'. — Ъ) эскалаторы, которые в течение полугода будут проходить испытания как грузовые, — сообщила пресс-секретарь ГУП "Петербургский метрополитен" Юлия Шавель. — Если они будут соответствовать заявленным параметрам и благополучно пройдут испытания, то метрополитен, возможно, будет закупать их и для других станций метро".

     По словам главного конструктора эскалаторов ЗАО "Завод 'Универсалмаш'" Виктора Христича, соответствующий тендер стоимостью 79 млн рублей завод выиграл в конце 2007 года. "Освоением производства тоннельных эскалаторов для транспортировки пассажиров в метрополитенах, тоннелях и эстакадах завод занимается с 2006 года", — рассказал господин Христич. Первые два эскалатора производства Кировского завода уже были отгружены в Китай, где будут установлены в подводном музее на глубине 40 м. Стоимость контракта составила $1 млн.

     Кировский завод рассчитывает участвовать в реализации "Программы развития метрополитена и других видов скоростного внеуличного транспорта в Петербурге до 2020 года", которая предполагает введение 41 станции метро до 2020 года.

     Господин Житенев говорит, что производственные мощности завода позволяют оснащать эскалаторами для перехода и на выход/вход 2-3 станции петербургского метрополитена в год. "Мы можем занять до 40 процентов российского рынка в ближайшие годы", — выражает надежду господин Житенев. Кроме этого предприятие намерено предложить свою продукцию московскому метрополитену, а также метрополитенам в странах СНГ, Китая и других.

     В Петербурге ежегодно устанавливается около 100 коммерческих эскалаторов.

     Сейчас в Петербурге работают два эскалаторных предприятия — ЗАО "ЭЛЭС" и ЗАО "ЛАТРЭС", которые были созданы на базе производственного объединения "Эскалатор".

     Кирилл Муравьев, главный конструктор ЗАО "ЭЛЭС" (компания поставляла эскалаторы на недавно открывшуюся станцию метро "Владимирская"), по поводу появления нового производителя заявил следующее: "Конкурентом завод 'Универсалмаш' мы считать сейчас не можем. Завод не поставил ни одного эскалатора для метро, а наш завод только в прошлом году продал 23 эскалатора в московский метрополитен".

     Но аналитик ИК "Энергокапитал" Денис Демин уверен, что Кировский завод сможет обеспечить себя заказами в Петербурге, учитывая давние связи со Смольным. Однако он отметил, что рынок ограничен. "Пока продукция завода дешевле, чем у других производителей, а конкуренция невысока, — говорит аналитик. — При этом пересадочных эскалаторов в метро немного, и их замена большого объема заказов не сделает. Это касается и эскалаторов в торговых центрах — обновление в них производится редко и в основном с применением импортных производителей, например, американской Otis. На этот рынок компании будет выйти сложнее, а освоить производство высоких эскалаторов для выхода/входа из метро вряд возможно быстро". Господин Демин выразил сомнение, что эскалаторостроение станет базовым направлением Кировского завода.

Ирина Бычина