ТУРБОРЕАКТИВНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Изобретение относится к реактивным двигателям и может использоваться в качестве привода транспортных средств использующих вращательное движение.
Известна камера сгорания газотурбинной установки, в которой сжигание газа воздушной смеси помешена внутрь кожуха, в котором за счет испарения впрыскиваемой воды генерируется парогазовое рабочее тело, для подачи его в сопловой аппарат газовой турбины. [1]
Наиболее близким по технической сущности является воздушно-реактивный двигатель. содержащий ротор с камерами сгорания, закрепленными на его периферии, компрессор пневматически связанный с камерами сгорания. Корпус компрессора снабжен двумя радиально сжатыми мембранами, закрепленными в плоскостях перпендикулярных оси вращения ротора. [2]
Недостатками данного изобретения является, сложность конструкции, недостаточное эффективное использования работы продуктов горения и системы охлаждения двигателя.
Задачами изобретения является: путем частичного совмещения воздушно-реактивного двигателя и камеры сгорания газо-турбинной установки с помощью точечных сопел установленных на роторе и точечных сопел, установленных на пароводяном круге увеличить КПД двигателя, при этом регулировать температурный режим сократив при этом потерю энергии.
На фигуре (1) показан корпус двигателя с рубашкой 1, ротор с валом 2, пароводяной круг 3, свеча 4, водяная трубка 5, ступень парового круга с точечным соплом 6. ступень ротора с точечным соплом 7, выход отработанной смеси 8, воздушный замок 9, емкость для горючего 10, емкость для воздуха 11, тормозящий компрессор 12, емкость для воды 13, маховик 14,камера сгорания 12, компрессор 16, масляная трубка 17, дозирующий экран 18, углубление на валу в виде шнека 19.
Принцип работы показан на фигуре 2: при заправке емкости 10 горючим веществом, емкости 13 водой, в емкость 11 и в систему, через воздушный замок 9 закачивается воздух при этом каждая емкость будет находится под своим расчетным давлением что облегчает подачу компонентов в двигатель без потери энергии, из емкости 11 воздух поступает в рубашку двигателя 1, для запуска двигателя необходимо повернуть дозирующий кран 18, свечи 4 и горючее из емкости 10 и воздух, находящийся в рубашке двигателя через отверстия дозирующего крана 8 поступает в каналы свечи, на выходе из свечи в камере сгорания 15 имеется система зажигания которая воспламеняет горючую смесь и в процессе горения образуются газы которые расширяются и создают давление. Газы через точечные сопла 7 в роторе 2 выходят из камеры сгорания в связи, с чем происходит реактивная тяга и ротор начинает вращаться в месте с маховиком и компрессором. В это время происходит разогрев пароводяного круга 6, который имеет канал для подачи в него воды 5. Отработанные газы уходят из двигателя но трубе 8. При разогреве круга и воды до определенной температуры термостат (не показан), находящийся на входе воды в пароводяной круг открывается и предварительно разогретая вода поступает в круг, превращаясь в пар и под давлением выходит из точечных сопел установленных в ступеньках пароводяного круга 6 в противоток горючим газам, выходящим из ротора. При совмещении ступеней ротора и парового круга происходит максимальное расширение пара. и двигатель работает с полной мощностью. Для контроля температуры в двигателе подача воды в пароводяной круг регулируются. Во время работы двигателя вращаются лопасти компрессора 16, который перекрывает клапан от емкости 11 и самостоятельно подает воздух в рубашку двигателя. Для более быстрого перехода с высоких оборотов двигателя на низкий в двигателе предусмотрен тормозящий
компрессор 12. который при прекращении подачи горючего и воздуха, качает воздух в емкость 11 и тормозит двигатель.
В двигателе имеется система смазки, масло проходит по местам соприкосновения корпуса с валом за счет углубления на валу 19 в виде спирали и по трубе 17 перекачивается по кругу, охлаждаясь, до температуры окружающей среды.
[1] Патент RU 2027044 F 02 С 3/30, F 23 R 3/16
[2] Авт. Свидетельство SU 1772382 F 02 С 5/08