Семейный гибрид

       Toyota — компания, которая возвела массовый вкус в абсолют. Она больше других автопроизводителей преуспела в создании автомобилей, которые устраивают всех. По мнению корреспондента "Денег" Екатерины Сафаровой, высшее достижение в области японской универсальности — это Toyota Corolla Verso, семиместный минивэн-трансформер, появившийся на российском рынке в июле.
       Внешне Corolla Verso — это гибрид Corolla (сверху) и RAV4 (снизу), которые давно и прочно обосновались на всех мировых рынках. По сути же Verso семейный автомобиль, главные достоинства которого — вместимость и безопасность. На нашем рынке Toyota до сих пор не была представлена в этом сегменте, да и минивэны у нас особым спросом не пользуются: заботливый семьянин, живущий в условиях московской зимы, любому чуду трансформации предпочтет полный привод. Японская компания надеется разрушить этот стереотип.
       Начнем с того, что минивэн, построенный на платформе компактной Corolla, оснащается достойным для своего класса двигателем — объемом 1,8 л (129 л. с.). Гонщиком водителя он, конечно, не сделает, но в сочетании с механической коробкой позволяет не чувствовать себя на дороге обделенным. Модификация с многорежимным вариатором (она досталась на тест "Деньгам") — более "женская". Автоматизированная коробка разгоняет машину с ощутимыми разрывами мощности, но толчки можно свести к минимуму, перейдя в ручной режим. Впрочем, уже через пару часов автомобиль становится настолько "своим", что особенности коробки просто теряются на фоне общего благоприятного впечатления от управления Corolla Verso.
       На протяжении тест-драйва лишь одна деталь назойливо обращала на себя внимание: педаль тормоза оказалась слишком высокой для ноги 37-го размера, и приходилось то и дело "шагать" с тормоза на газ и обратно. Учитывая минимальную разницу в цене между "механикой" и "автоматом" (всего $800), Corolla Verso с вариатором можно считать оптимальным семейным выбором.
Corolla Verso не была бы японской машиной, если бы в ней не было "наворотов", присущих более дорогим моделям. Взять, к примеру, шумопоглощающее лобовое стекло или девять подушек безопасности. Система включения зажигания здесь еще более мудреная, чем у Renault с его ключом-картой и кнопкой "старт/стоп". В Verso недостаточно просто вставить карту в прорезь и нажать кнопку "старт": от этого в машине "оживает" лишь передняя панель. Затем надо нажать на тормоз и еще раз на "старт" — только тогда автомобиль заведется. И, кстати, среди позиций управления вариатором нет нейтральной передачи — только "drive", "reverse" и "parking".
       При такой продвинутости машины удивляет отсутствие некоторых привычных деталей. За $26,9 тыс. покупатель вправе претендовать на электрорегулировку своего сиденья хотя бы в двух направлениях или, скажем, на парктроник (все-таки автомобиль семейный). Но это оборудование недоступно даже в самой богатой комплектации Sol за $28,9 тыс. Зато по количеству емкостей для вещей Verso несомненно чемпион: только на передней консоли их три — двухэтажный бардачок и полка над приборной доской. А под тоннелем конструкторы оставили кусочек пола с углублением, куда можно поставить сменную обувь (очень актуально для женщин), в дверные карманы входит зонтик, между передними сиденьями — сумка, под нее, в квадратный ящик, поместятся пакет с гамбургером и две бутылки минералки.
       Как известно, больше всего времени и сил автомобильные конструкторы тратят на самые простые вещи. Система трансформации сидений в Corolla Verso, которую показывают в рекламном ролике по ТВ, и вправду гениально проста. Все три сиденья второго ряда оснащены ручками в спинках, а два крайних — еще и ремешками со стороны дверей. Чтобы сложить спинку, достаточно потянуть за ремешок и, наклонив ее вперед, зафиксировать до щелчка. Два сиденья третьего ряда в сложенном состоянии представляют собой пол багажника; чтобы на них разместить пассажиров, достаточно сдвинуть вперед сиденья второго ряда, каждое из которых имеет "салазки". Шесть сложенных сидений Verso (включая переднее пассажирское) превращают ее в "спальный вагон": в нем могут с комфортом устроиться на ночь два человека.
       
Toyota Corolla Verso
       Тип кузова 7-местный универсал
       Габаритные размеры, длина/ширина/высота (мм) 4360/1770/1620
       Объем багажника, мин./макс. (л) 63/1563
       Двигатель, объем (л)/мощность (л. с.) 1,8/129
       Тип коробки передач 5-ступенчатая механическая 5-ступенчатая механическая многорежимная М-МТ
       Максимальная скорость (км/ч) 195 195
       Разгон 0-100 км/ч (с) 10,8 12,7
       Расход топлива в смешанном цикле (л/100 км) 7,7 7,5
       Цена ($) 26100 26900 или 28900
       Конкуренты Honda Stream, Opel Zafira, Renault Grand Scenic, Mitsubishi Grandis, Hyundai Trajet