ВЕНТИЛЯЦИОННЫЙ ЭЛЕМЕНТ ПОДОШВЫ, А ТАКЖЕ СОДЕРЖАЩИЕ ЕГО СКОМПОНОВАННЫЙ БЛОК ПОДОШВЫ И ВОДОНЕПРОНИЦАЕМЫЙ, ДЫШАЩИЙ ПРЕДМЕТ ОБУВИ
VENTILATION ELEMENT OF SOLE AND COMPOUND SOLE BLOCK CONTAINING IT AND WATERPROOF BREATHABLE FOOTWEAR ITEM

Настоящее изобретение направлено на создание вентиляционного элемента подошвы для предмета обуви, а также скомпонованного блока подошвы и водонепроницаемого, дышащего предмета обуви, содержащего такой вентиляционный элемент подошвы.
Оснащение предметов обуви дышащей подошвой известно в данной области техники. Пример такой дышащей подошвы известен из документа ЕР 1033924 B1. В этом документе описан безопасный предмет обуви, подметка которого включает в себя горизонтальные вентиляционные отверстия по бокам подошвы для вентиляции. Предмет обуви также снабжен сотовой структурой, лежащей в подметке, и перфорированной стелькой, такими, что водяной пар выпускается из внутренности предмета обуви через эти паропроницаемые слои и горизонтальные вентиляционные отверстия во внешнюю атмосферу.
Целью настоящего изобретения является предложить вентиляционный элемент подошвы для предмета обуви, а также скомпонованный блок подошвы и водонепроницаемый, дышащий предмет обуви, которые демонстрируют высокую воздухопроницаемость и комфорт в области подошвы и подходят для широкого спектра сценариев использования. Еще одной целью изобретения является предложить вентиляционный элемент подошвы с хорошими свойствами гибкости, который являлся бы легко изготавливаемым и обладал бы износостойкостью и долговечностью.
Вентиляционный элемент подошвы в соответствии с настоящим изобретением включает в себя боковую стенку, в которой канальная структура формируется в вентиляционном элементе подошвы. Эта канальная структура включает в себя множество каналов. Эти каналы могут быть либо поперечными, либо продольными каналами. По меньшей мере некоторые каналы содержат порты выброса воздуха и влаги. По меньшей мере один из каналов является периферийным каналом, то есть каналом, который находится на периферии или на окружности вентиляционного элемента подошвы, но внутри боковой стенки. Этот периферийный канал пересекается с множеством других каналов. Периферийный канал не должен быть закрыт или проходить по всей окружности вентиляционного элемента подошвы.
Каналы и боковая стенка образуют функциональные столбики. Первый вид функциональных столбиков полностью окружен каналами, например, двумя поперечными каналами и левой и правой частями периферийного канала или двумя поперечными каналами, одним продольным каналом и одним периферийным каналом или двумя поперечными каналами и двумя продольными каналами. Второй вид функциональных столбиков образован соответствующей верхней частью вентиляционного элемента подошвы, окруженной внутренним концом боковой стенки и теми частями канала, которые находятся ближе всего к указанному внутреннему концу боковой стенки. Такие функциональные столбики второго вида могут проходить, например, в продольном направлении предмета обуви между двумя соседними поперечными каналами и в поперечном направлении между внутренним концом боковой стенки и прилегающей частью периферийного канала. Боковая стенка проходит между внешней поверхностью боковой стенки и воображаемой линией, проведенной между теми стенками каналов или концами каналов или канальных портов, которые расположены ближе всего к наружной поверхности боковой стенки. Боковая стенка не должна быть толстой или несущей. Она обеспечивает границу вентиляционного элемента подошвы с внешней стороной вентиляционного элемента подошвы или с окружающим элементом подошвы, прикрепленным к вентиляционному элементу подошвы.
Отношение площади верхней поверхности функциональных столбиков к площади верхней поверхности каналов канальной структуры составляет от 0,5 до 5,0. Вентиляционный элемент подошвы имеет тело. Канальная структура может быть образована сверху или в верхней части тела, то есть начиная с верхней поверхности, обращенной к скомпонованному блоку верха готового предмета обуви, в который вентиляционный элемент подошвы был интегрирован, и проходя несколько вниз в тело вентиляционного элемента подошвы. Канальная структура может также быть образована во всем теле или в любой другой его части.
Порты выброса воздуха и влаги соединены с внешней стороной вентиляционного элемента подошвы отверстиями, проходящими через боковую стенку вентиляционного элемента подошвы, так что воздух может проходить из канальной структуры вентиляционного элемента подошвы к внешней стороне вентиляционного элемента подошвы и наоборот. Однако, такие боковые отверстия могут быть предусмотрены на следующей стадии производства, так что они не обязаны присутствовать в вентиляционном элементе подошвы, как заявлено, что может формировать полуфабрикат для скомпонованного блока подошвы и, соответственно, для предмета обуви.
Вентилируемый скомпонованный блок подошвы в соответствии с настоящим изобретением включает в себя несколько частей, однако всегда включая по меньшей мере указанный вентиляционный элемент подошвы. В конкретном варианте осуществления вентилируемый скомпонованный блок подошвы включает в себя вентиляционный элемент подошвы, имеющий канальную структуру, и окружающий элемент подошвы, окружающий указанный вентиляционный элемент подошвы по меньшей мере с боков. Окружающий элемент подошвы может быть прикреплен к внешней поверхности боковой стенки указанного вентиляционного элемента подошвы, например, методом литья под давлением. Боковая стенка вентиляционного элемента подошвы может образовывать границу между вентиляционным элементом подошвы и частью вокруг него, в частности, окружающим элементом подошвы. В окружающем элементе подошвы, если он присутствует, предусмотрены части боковых каналов, соответствующие боковым отверстиям в боковой стенке вентиляционного элемента подошвы, обеспечивающие воздушное сообщение между вентиляционным элементом подошвы и внешней стороной скомпонованного блока подошвы. Эти части боковых каналов вместе с боковыми отверстиями обеспечивают путь для прохода воздуха от внешней стороны скомпонованного блока подошвы, то есть окружающего воздуха, в канальную структуру вентилируемого скомпонованного блока подошвы и наоборот, выпуск воздуха, содержащего водяные пары, наружу. Альтернативно, окружающий элемент подошвы может быть пористым для того, чтобы обеспечить воздушное сообщение между вентиляционным элементом подошвы и внешней стороной скомпонованного блока подошвы.
Предмет обуви в соответствии с настоящим изобретением всегда содержит в себе подошву или скомпонованный блок подошвы, который включает в себя по меньшей мере вентиляционный элемент подошвы. Вентиляционный элемент подошвы может быть поэтому единственным элементом подошвы в подошве. В этом случае вентиляционный элемент подошвы может занимать всю ширину предмета обуви и его нижняя поверхность соприкасается с землей во время ходьбы или стояния, т.е. она также действует как подметка. Подошва или скомпонованный блок подошвы может содержать дополнительные слои или элементы, помимо вентиляционного элемента подошвы, например, отдельную подметку или окружающий элемент подошвы, который по меньшей мере окружает вентиляционный элемент подошвы и может также образовывать по меньшей мере часть нижней части подошвы или скомпонованного блока подошвы, которая входит в контакт с землей. Низ или нижняя поверхность подошвы или скомпонованного блока подошвы может содержать протектор, т.е. профиль или контур или узор в вертикальном и/или горизонтальном направлении, но это не обязательно. Подошва или скомпонованный блок подошвы может быть присоединен к скомпонованному блоку верха предмета обуви рядом способов, включая, но не ограничиваясь этим, литье или литье под давлением подошвы или деталей скомпонованного блока подошвы на скомпонованный блок верха и приклеивание деталей или всей подошвы на скомпонованный блок верха. Окружающий элемент подошвы может по меньшей мере способствовать присоединению вентиляционного элемента подошвы к скомпонованному блоку верха, будучи отлит на скомпонованный блок верха и боковую стенку вентиляционного элемента подошвы. Скомпонованный блок верха включает в себя по меньшей мере дышащий нижний слой. Водяной пар, влага или пот может проходить из внутренней части предмета обуви через этот дышащий нижний слой в канальную систему вентиляционного элемента подошвы и затем наружу, то есть в окружающий воздух, через боковые отверстия в вентиляционном элементе подошвы и части боковых каналов в окружающем элементе подошвы, если он присутствует.
Конструкция функционального слоя может состоять из одной, двух или более деталей функционального слоя, также называемых мембранными деталями, поскольку термины «функциональный слой» и «мембрана» используются в настоящем документе взаимозаменяемо. В случае, когда присутствуют две или более мембранных детали, мембранные детали расположены рядом друг с другом (потенциально имея некоторое перекрытие), соединены и герметизированы вместе для получения водонепроницаемой, дышащей конструкции функционального слоя. Конструкции функционального слоя придается форма, существенно схожая с внутренней формой скомпонованного блока верха, окружающего ногу владельца. Каждая мембранная деталь может быть ламинирована одним или более текстильным слоем, так что конструкция функционального слоя может быть конструкцией из одного, двух или более функциональных слоев ламината.
Термин «вентиляционный элемент подошвы» не подразумевает, что вентиляционный элемент подошвы включает в себя активный, самодвижущийся механизм для вентиляции подошвы. Вместо этого структура вентиляционного элемента подошвы обеспечивает проветривание или вентиляцию вентиляционного элемента подошвы во время или после использования предмета обуви, в частности за счет движения владельца во время использования предмета обуви. Соответственно, вентиляционный элемент подошвы может быть также назван вентилируемым элементом подошвы или элементом вентиляции подошвы. Следует явно указать, однако, что изобретение не исключает того, чтобы некий активный механизм, такой как самодвижущийся насос и т.п., присутствует в дополнение к конкретной структуре изобретения.
Авторы настоящего изобретения обнаружили, что вентиляционный элемент подошвы, включающий в себя описанную выше канальную структуру, обеспечивает эффективный сбор и транспортировку паров воды в виде пота, выходящего посредством диффузии через дышащую нижнюю часть скомпонованного блока верха, который расположен над вентиляционным элементом подошвы, когда готовый предмет обуви, содержащий вентиляционный элемент подошвы, надет на ногу. Высокий уровень отвода водяного пара достигается, в частности, потому, что воздушный поток может проходить в боковой канал и вентиляционный элемент подошвы в статических условиях, например, когда владелец находится в положении сидя или стоя. Этот поток может быть усилен за счет движения предмета обуви, когда владелец ходит или бегает. Во время ходьбы или бега имеют место два выгодных эффекта, каждый из которых преимущественно связан с одной из двух фаз цикла ходьбы, а именно с фактической фазой опоры и с фазой размаха предмета обуви между фактическими шагами. В фазе размаха предмета обуви создается поток воздуха в и из вентиляционного элемента подошвы через боковые каналы. Это особенно верно, потому что наружный конец бокового канала находится в воздушной связи с окружающей средой в течение всех фаз ходьбы, что позволяет постоянно удалять водяной пар вместе с удалением воздуха. Изгибание подошвы предмета обуви при ходьбе или беге и, кроме того, воздействие веса владельца на вентиляционный элемент подошвы во время фазы опоры также усиливают поток воздуха в вентиляционном элементе подошвы и в боковых каналах. Воздух, выталкиваемый из вентиляционного элемента подошвы, забирает с собой водяные пары изнутри предмета обуви. Окружающий воздух, возвращающийся обратно в вентиляционный элемент подошвы, может быть снова заряжен водяным паром.
Любая вода, грязь, почва и т.д., которые могут попасть через боковые каналы, будут выброшены через эти каналы с течением времени под действием силы тяжести и движения предмета обуви. Таким образом, не будет нарастания этих нежелательных материалов с течением времени.
Авторы настоящего изобретения далее обнаружили, что функциональные столбики, которые сформированы канальной структурой и боковой стенкой вентиляционного элемента подошвы, служат первой цели хорошего распределения давления, прикладываемого к вентиляционному элементу подошвы нижней стороной ноги, и второй цели обеспечения эффективной канальной структуры, собирающей и отводящей воздух и влагу, образованной вокруг функциональных столбиков, чтобы обеспечить хорошую вентиляцию.
Кроме того, воздух может пройти от внешней стороны вентиляционного элемента подошвы или с внешней стороны предмета обуви через боковые отверстия и части боковых каналов, а также через порты выброса воздуха и влаги в каналы канальной структуры вентиляционного элемента подошвы.
Более того, вентиляционный элемент подошвы, как описано выше, имеет хорошие гибкие свойства и обладает износостойкостью. Он может быть легко изготовлен, в частности, одной стадией формования, в которой внешняя форма вентиляционного элемента подошвы, включая канальную структуру в вентиляционном элементе подошвы, образуется пресс-формой. Вентиляционный элемент подошвы может быть отлит, отлит под давлением или вулканизирован.
Соотношением площади верхней поверхности столбиков к площади верхней поверхности каналов, находящимся в диапазоне от 0,8 до 5,0, достигается хороший компромисс между комфортом, прочностью, поддерживающими свойствами и свойствами распределения давления, с одной стороны, и вентиляционным эффектом с другой стороны.
В соответствии с предпочтительным вариантом осуществления отношение площади верхней поверхности столбиков к площади верхней поверхности каналов находится в диапазоне от 1,0 до 3,0, и более конкретно в диапазоне от 1,4 до 2,2.
Изобретатели обнаружили, что особенно хороший компромисс между свойствами поддержки и распределения давления, приводящими к высокой степени комфорта для владельца, и вентиляцией достигается тогда, когда площадь верхней поверхности, образованной столбиками, равна или больше, чем площадь верхней поверхности, определяемой каналами. Особенно хороший компромисс достигается тогда, когда это соотношение находится в диапазоне от 1,0 до 3,0 и, в частности, в диапазоне от 1,4 до 2,2.
Это соотношение можно лучше понять, взглянув на крайние случаи: С точки зрения комфорта желательно, чтобы в вентиляционном элементе подошвы не было ни одного канала вообще. С точки зрения вентиляции открытого пространства в вентиляционном элементе подошвы, которое создается канальной структурой, должно быть как можно больше.
С другой стороны, ширина каналов не является произвольной. Каналы, которые являются слишком узкими, не подходят, так как они не обеспечивают достаточного сбора и транспортировки воздуха и влаги. Каналы, которые являются слишком широкими, нарушают комфортность, поскольку владелец будет чувствовать края столбиков. Чем шире каналы, тем больше их края будут проступать на вышележащих слоях. В случае непромокаемых предметов обуви водонепроницаемый функциональный слой или мембрана может лежать выше вентиляционного элемента подошвы, образуя часть водонепроницаемого скомпонованного блока верха. Такой функциональный слой особенно склонен к такому проступанию.
Принимая во внимание все эти моменты, авторы настоящей заявки обнаружили, что описанное выше соотношение является особенно выгодным.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения функциональные столбики имеют минимальную длину верхнего края 4 мм. Все края должны быть по меньшей мере 4 мм в длину, как в продольном, так и в поперечном направлении.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения по меньшей мере некоторые из боковых концов указанных каналов сформированы как порты выброса воздуха и влаги.
Каналы могут следовать за формой вентиляционного элемента подошвы. По меньшей мере нижняя поверхность поперечных каналов может быть существенно горизонтальной, если смотреть в главном направлении поперечных каналов. В этом случае глубина канала в вентиляционном элементе подошвы является переменной. В другом варианте осуществления нижняя поверхность поперечных каналов наклонена вниз по направлению к центру вентиляционного элемента подошвы. Каналы также могут быть наклонены вниз по направлению к внешней стороне вентиляционного элемента подошвы.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения ширина каналов на верхней стороне вентиляционного элемента подошвы, которая является стороной, обращенной к ноге в готовом предмете обуви, находится в диапазоне от 2 до 5 мм, в частности, в диапазоне от 2 до 3,5 мм.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения канальная структура имеет по меньшей мере первую часть с первой шириной канала, и по меньшей мере вторую часть со второй шириной канала. Наличие таких частей с различной шириной канала позволяет лучше соответствовать различным условиям сгибания и выгибания, встречающимся в таких частях.
В дополнительном варианте осуществления настоящего изобретения такие части, имеющие разную ширину канала, могут быть расположены под пяточной частью ноги и/или передней частью ноги, в частности, под подушкой стопы.
В соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения ширина канала в таких специальных частях может быть меньше ширины канала в других частях канальной структуры.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения расстояния между соседними поперечными каналами в передней части может быть меньше, чем в пяточной части, для того, чтобы усилить эффект активного перемещения воздуха и влаги наружу. В передней части вентиляционного элемента подошвы изгиб больше, чем в пяточной части. Кроме того, в этой области нога производит больше пота, чем, например, в области пятки. При таком изгибе сечение канала уменьшается и снова увеличивается, что заставляет воздух выходить из таких каналов. Путем обеспечения более высокой плотности поперечных каналов в передней части такие активные эффекты могут быть увеличены, что приводит к дальнейшему улучшению вентиляционного эффекта.
Форма каналов может принимать различный вид. В соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения каналы содержат стенки канала и дно канала, где расстояние между стенками канала, если смотреть в разрезе, увеличивается в направлении снизу вверх. Такая форма канала обеспечивает хороший сбор воздуха и влаги и транспортную функцию.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения дно канала формируется как существенно горизонтальная плоскость. Посредством обеспечения этой особенности каналы, если смотреть в разрезе, имеют форму существенно равнобедренной трапеции и, в частности, форму равнобедренной трапеции.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения обеспечивается наклонная фаска на дне для перехода между существенно горизонтальным дном канала и стенками канала.
В альтернативном варианте осуществления настоящего изобретения дно канала имеет закругленную, вогнутую форму, придавая каналам U-образную форму, если смотреть в разрезе.
Каналы могут быть сформированы таким образом, что они не имеют острых углов и/или краев, такие как углы и края, имеющие острые углы. Благодаря отсутствию углов в 90° в вариантах осуществления дна канала, воздух и влага не могут застрять в любых углах, где может иметь место отсутствие движения воздуха/влаги, как может быть в случае прямоугольных каналов.
Ни одна из описанных выше форм канала не склонна к механическому повреждению, например, в форме разламывания, как в случае, например, с простым V-образным каналом. Кроме того, благодаря ширине дна канала по сравнению с простым V-образным каналом каналы могут принимать гораздо больше воздуха и влаги.
Любые острые края снижают воздушный поток за счет трения и создаваемой турбулентности, и вызывают трещины и разрушения подошвы. Это особенно верно в местах пересечения каналов. В предпочтительном варианте осуществления по меньшей мере вертикальные края каналов скруглены, предпочтительно с радиусом от 0,25 до 5 мм.
Горизонтальные края канала/верха столбика могут быть скруглены в дополнительном варианте осуществления предпочтительно с радиусом от 0,5 до 5 мм. Это приводит к меньшему проступанию на слоях в предмете обуви, лежащих выше вентиляционного элемента подошвы, и к более комфортным ощущениям для пользователя.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления указанный вентиляционный элемент подошвы включает в себя круговой буртик, выступающий из указанного вентиляционного элемента подошвы. В соответствии с дополнительным вариантом осуществления указанный внутренний вентиляционный элемент подошвы включает в себя круговой буртик, расположенный в непосредственной близости от верхнего края окружности указанного внутреннего вентиляционного элемента подошвы, выступающий в направлении, которое находится между направлением вверх, то есть вертикальным, и направлением в сторону наружу, то есть горизонтальным, включительно, из указанного внутреннего вентиляционного элемента подошвы. Круговой буртик может обеспечивать средство для крепления вентиляционного элемента подошвы к скомпонованному блоку верха. Такое крепление дает преимущества при производстве предмета обуви, поскольку скомпонованный блок верха обрабатывается как целостный блок, который легко транспортируется внутри фабрики от одного обрабатывающего центра к другому. Дополнительно/альтернативно, в случаях, когда вентиляционный элемент подошвы окружен окружающим элементом подошвы, круговой буртик может обеспечивать барьер против проникновения окружающего материала подошвы во время литья под давлением окружающего элемента подошвы, так что указанный окружающий материал подошвы может быть удержан в желаемых местах. Кроме того, буртик может выступать в качестве барьера против клея, используемого, например, для крепления вентиляционного элемента подошвы к скомпонованному блоку верха. Круговой буртик может быть пришит к нижней части указанного скомпонованного блока верха, в частности штробельным или зигзагообразным швом. Круговой буртик может также быть приклеен или прикреплен с помощью материала, используемого при литье под давлением, к нижней части указанного скомпонованного блока верха.
В конкретном варианте осуществления круговой буртик/секции буртика могут быть предусмотрены на верхней поверхности вентиляционного элемента подошвы, в частности, на некотором расстоянии внутрь от бокового края вентиляционного элемента подошвы по направлению к его центру. Это расстояние между боковым краем и круговым буртиком/секциями буртика позволяет окружающему материалу подошвы проникать вокруг верхнего бокового края вентиляционного элемента подошвы. В вариантах осуществления, где верхний боковой край выровнен со связью между верхним функциональным слоем ламината и нижним функциональным слоем ламината, как будет описано позже, окружающий материал подошвы может по-прежнему проникать вокруг указанной связи и обеспечивать эффективное уплотнение, покрывающее соответствующие части обоих ламинатов. Это расстояние может быть в диапазоне от 1 мм до 5 мм, более конкретно в диапазоне от 2 мм до 3 мм. Высота кругового буртика/секции буртика может быть в диапазоне от 0,5 мм до 3 мм, в частности, приблизительно 1 мм.
В дополнительном варианте осуществления указанный вентиляционный элемент подошвы включает в себя секции буртика. Эти секции буртика могут быть обеспечены для частичного прикрепления к скомпонованному блоку верха предмета обуви и/или уплотнения против окружающего материала подошвы или другого текучего материала, используемого при литье под давлением. Секции буртика могут быть расположены на вентиляционном элементе подошвы, как описано выше в отношении кругового буртика. В конкретном варианте осуществления указанный вентиляционный элемент подошвы включает в себя первую секцию буртика в непосредственной близости от верхнего края окружности в области пятки, например, 1 мм, и вторую секцию буртика в непосредственной близости от верхнего края окружности в области передней части стопы. Указанные первая и вторая секции буртика могут выступать вертикально вверх из верхней поверхности указанного вентиляционного элемента подошвы.
В примерном варианте осуществления, рассматривающем водонепроницаемый предмет обуви, где вентиляционный элемент подошвы включает в себя круговой буртик, круговой буртик может быть присоединен к скомпонованному блоку верха на первой стадии литья под давлением. Первая стадия литья под давлением может также герметизировать соединение между верхним функциональным слоем ламината и нижним функциональным слоем ламината в случае использования вентиляционного элемента подошвы в водонепроницаемом предмете обуви, включающий в себя скомпонованный блок верха с верхним функциональным слоем ламината и нижним функциональным слоем ламината. Окружающий элемент подошвы, имеющий по меньшей мере один боковой канал, может быть затем сформирован на второй стадии литья под давлением.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения обеспечивается один непрерывный периферийный канал, проходящий от передней части к задней части вентиляционного элемента подошвы. Посредством такого единственного непрерывного периферийного канала могут быть достигнуты хороший сбор и транспортировка воздуха и влаги.
В соответствии с альтернативным вариантом осуществления обеспечиваются по меньшей мере два периферийных канала, проходящих через различные части вентиляционного элемента подошвы. Такие периферийные каналы могут пересекаться друг с другом, или они могут быть сформированы отдельно друг от друга. Путем обеспечения по меньшей мере двух периферийных каналов также могут быть достигнуты хороший сбор и транспортировка воздуха и влаги.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения периферийный канал проходит по зигзагообразной линии, видной от передней части к задней части вентиляционного элемента подошвы. С помощью такого зигзагообразного периферийного канала может быть достигнут особенно эффективный перенос воздуха и влаги в порты выброса воздуха и влаги.
Зигзагообразная форма периферийного канала может быть такой, что внешние точки такого зигзагообразного периферийного канала пересекаются с теми поперечными каналами, концы которых сформированы как порты выброса воздуха и влаги, в месте, которое находится прямо внутри этих портов выброса воздуха и влаги.
Канальная структура в целом, то есть организация различных каналов по отношению друг к другу, такова, что в предпочтительном варианте осуществления максимальная длина, которую должна пройти молекула воды от внутренности вентиляционного элемента подошвы до ближайшего порта выброса воздуха и влаги, составляет 60 мм.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения порты выброса воздуха и влаги имеют большую глубину, и в дополнение или вместо этого они могут быть расширены по сравнению с другими частями канала. Таким образом, портами выброса воздуха и влаги может быть принято и транспортировано далее наружу достаточное количество воздуха и влаги.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения предусмотрены боковые отверстия, проходящие сбоку через боковую стенку вентиляционного элемента подошвы. Как упомянуто выше, эти боковые отверстия не должны присутствовать в полуфабрикате вентиляционного элемента подошвы, хотя и это, конечно, тоже возможно. Такие боковые отверстия могут быть просверлены, или проделаны лазером, или проткнуты и/или проплавлены, например, горячей иглой, или проделаны другим способом термического удаления в вентиляционном элементе подошвы на последующей стадии производства. На этой стадии увеличенная глубина или ширина портов позволяет получить значительно более надежный, более простой и безопасный процесс соединения боковых отверстий с канальной системой вентиляционного элемента подошвы.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения верхняя поверхность вентиляционного элемента подошвы имеет криволинейную форму с более низкой передней областью и более высокой задней частью, так, чтобы соответствовать форме поддерживаемой стопы. Форма вентиляционного элемента подошвы повторяет форму анатомической колодки, которая эргономично подстраивается под ногу, которая должна поддерживаться вентиляционным элементом подошвы.
3
Для того, чтобы сделать скомпонованный блок подошвы легким, предпочтительно использовать для вентиляционного элемента подошвы полиуретан (PU) с низкой плотностью, например, имеющий плотность 0,35 г/см.
Такой полиуретановый вентиляционный элемент подошвы имеет высокую устойчивость, чтобы поддерживать/передавать по меньшей мере часть веса пользователя во время использования, например, при ходьбе, имея в то же время некоторую гибкость в целях повышения комфорта владельца во время ходьбы. В зависимости от предпочтительного использования предмета обуви могут быть выбраны подходящие материалы. Примерами таких материалов являются Elastollan от компании Elastogran Gmbh, Германия. Этот материал является предпочтительным из-за его низкой плотности. Альтернативно, для литья под давлением вентиляционного элемента подошвы могут быть использованы TPU (термопластичный полиуретан), EVA (этиленвинилацетат), PVC (поливинилхлорид) или TR (термопластичный каучук) и т.д.
Кроме того, для вентиляционного элемента подошвы предпочтительно использовать PU на полиэтиленовой (PE) основе.
Кроме того, с целью поглощения ударов для вентиляционного элемента подошвы предпочтительно использовать материал, который не является слишком жестким. Таким образом, полиуретановый материал с твердостью по Шору А, находящейся в диапазоне от 38 до 45, является предпочтительным для вентиляционного элемента подошвы. Твердость по Шору измеряется дюрометром. К пятну на полиуретане прикладывают силу, в результате чего сила создает вмятину. Затем измеряется время, необходимое для исчезновения вмятины.
В соответствии с другим вариантом осуществления настоящего изобретения материал вентиляционного элемента подошвы является пористым, таким, что он имеет высокую скорость диффузии через него водяного пара. Это повышает вентиляционный эффект вентиляционного элемента подошвы.
В дополнительном варианте осуществления настоящего изобретения комфортный слой присоединен к верхней стороне вентиляционного элемента подошвы, покрывая функциональные столбики и канальную структуру. Этот комфортный слой может быть приклеен ко всей верхней стороне вентиляционного элемента подошвы или только к ее периметру, или к круговому буртику. Конечно же, он также может быть прикреплен с помощью любого другого способа. Такой комфортный слой является паропроницаемым и служит для обеспечения дополнительного комфорта для владельца предмета обуви.
Комфортный слой может быть шире, чем внутренний вентиляционный элемент подошвы, в частности, выступая на величину от 0,5 мм до 2 мм над внутренним вентиляционным элементом подошвы, более конкретно выступая приблизительно на 1 мм над внутренним вентиляционным элементом подошвы, для того чтобы также закрывать относительно острые или остроконечные края вентиляционного элемента подошвы. С помощью этой особенности можно надежно гарантировать, что верхний край окружности вентиляционного элемента подошвы не будет ощущаться владельцем предмета обуви или проступать на скомпонованном блоке верха, в частности, на функциональном слое нижнего функционального слоя ламината скомпонованного блока верха.
Комфортный слой может быть предусмотрен для компенсации неровностей верхней поверхности вентиляционного элемента подошвы. Как структура или материал, позволяющий воздушному потоку проходить через него, вентиляционный элемент подошвы может иметь гетерогенную или зазубренную структуру. В частности, канальная система может привести к переменным частям пустот в материале подошвы вентиляционного элемента подошвы. Комфортный слой позволяет значительно сократить или полностью предотвратить потенциальный дискомфорт для владельца предмета обуви от этих неоднородных частей. Влагопаропроницаемый комфортный слой может быть изготовлен из любого подходящего материала, который обеспечивает высококомфортабельные ощущения владельцу, и который в состоянии выдержать нагрузки и силы, прикладываемые к нему во время использования. Примерными материалами являются полиуретаны с открытыми порами. Например, в качестве материала может быть использован POLISPORT (товарный знак) от компании Jin Cheng Plastic, Китай. В соответствии с одним вариантом осуществления перед сборкой комфортного слоя на вентиляционном элементе подошвы, к материалу комфортного слоя применяется механическое давление, сжимающее комфортный слой, например, с 2 мм до 1 мм в толщину. Это может быть сделано для того, чтобы сделать материал более компактным и, следовательно, снизить количество поглощаемой воды. Это дает то преимущество, что материал перестает действовать как губка, которая питает рост грибков и им подобных.
Влагопаропроницаемый комфортный слой может быть прикреплен к верхней части указанного вентиляционного элемента подошвы, в частности, точечным или контурным склеиванием или склеиванием по всей поверхности с помощью дышащего клея. Улучшенные характеристики воздушного потока в (внутреннем) вентиляционном элементе подошвы могут быть достигнуты путем точечного склеивания или склеивания по всей поверхности, так как могут быть сформированы каналы, закрытые с их верхней стороны.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления указанный комфортный слой имеет верхнюю сторону и нижнюю сторону, где верхняя сторона обращена к нижней части скомпонованного блока верха, а нижняя сторона обращена к вентиляционному элементу подошвы, при этом нижняя сторона является плохо гнущейся или жесткой, а верхняя сторона является мягкой. Нижняя жесткая сторона может быть изготовлена из тканого или нетканого материала, а верхняя сторона - из любого гладкого и мягкого материала, например, из нетканого, или из вспененного пенополиуретана. Комфортный слой может состоять из двух отдельных слоев. Если нижний слой относительно жесткий или твердый, комфортный слой не будет вдавливаться в канальную структуру вентиляционного элемента подошвы более, чем на 1 мм. Жесткость или жесткость на изгиб определена, например, в немецком стандарте DIN 53864 в отношении текстиля. Таким образом, характеристики комфортного слоя сохраняются на желаемом уровне, обеспечивая долговечность комфортного слоя при использовании предмета обуви. Мягкий верхний слой может обеспечивать очень комфортабельное ощущение подошвы для ноги владельца. В одном варианте осуществления настоящего изобретения мягкий верхний слой имеет гладкую поверхность с разницей между пиками и долинами не более, чем 0,1 мм.
В конкретном варианте осуществления, как верхний слой, так и нижний слой комфортного слоя изготовлены из полиэстера. Верхний и нижний слои могут быть соединены с помощью плавящегося при высокой температуре клея. В конкретном варианте осуществления свойства материала верхнего слоя и нижнего слоя являются следующими. Жесткий нижний слой обладает следующими свойствами: предел прочности при растяжении в продольном направлении составляет от 400 Н/5 см до 700 Н/5 см (в соответствии с UNI EN 29073/3), в частности, от 500 Н/5 см до 600 Н/5 см, а предел прочности при растяжении в поперечном направлении составляет от 500 Н/5 см до 800 Н/5 см (в соответствии с UNI EN 29073/3), в частности, от 600 Н/5 см до 700 Н/5 см. Мягкий верхний слой обладает следующими свойствами: прочность на разрыв в продольном и поперечном направлении составляет от 50 Н/5 см до 200 Н/5 см (в соответствии с UNI EN 29073/3), в частности от 100 Н/5 см до 150 Н/5 см.
2
2
2
2
В еще одном варианте осуществления комфортный слой имеет толщину, которая меньше или равна 2,0 мм, водопоглощение <45% по массе и MVTR (скорость переноса водяного пара) > 5000 г/м/сутки, предпочтительно приблизительно 8000 г/м/сутки. В одном из вариантов осуществления функциональный слой или мембрана могут быть присоединены к вентиляционному элементу подошвы выше комфортного слоя. Сочетание комфортного слоя и мембраны имеет MVTR > 2000 г/м/сутки, предпочтительно приблизительно 4500 г/м/сутки. MVTR была измерена в соответствии с ацетатно-калиевым тестом, описанным в немецком стандарте DIN EN ISO 15496.
При такой конструкции силы трения между верхней стороной комфортного слоя и нижним функциональным слоем уменьшаются. Кроме того, при наличии жесткой нижней стороны комфортный слой не вдавливается в пустоты канальной структуры.
Ламинат, содержащий водонепроницаемую дышащую мембрану, также может быть приклеен, пришит или прикреплен литьем под давлением по крайней мере к части верхней поверхности вентиляционного элемента подошвы или его буртика.
В дополнительном варианте осуществления настоящего изобретения глубина каналов составляет менее 20 мм, предпочтительно от 3 до 10 мм. Это позволяет избежать ощущения владельцем предмета обуви перекатывающегося движения при ходьбе, которое плохо влияет на комфорт, ощущаемый владельцем, и которое может прикладывать опрокидывающий крутящий момент к функциональным столбикам, что со временем может привести к разрушению функциональных столбиков.
Функциональные столбики, образованные канальной структурой, могут иметь различные размеры, особенно длину, глубину и площадь поверхности, которые могут варьироваться по всей поверхности вентиляционного элемента подошвы.
Функциональные столбики также может иметь различные формы, если смотреть на них сверху, например, прямоугольную форму, треугольную форму или округлую форму.
2
2
Изобретатели обнаружили, что существует связь между глубиной каналов и площадью поверхности функциональных столбиков, обращенной к вышележащему скомпонованному блоку верха. Чем менее глубоки каналы, тем меньше может быть площадь поверхности. Типичное значение площади поверхности функционального столбика составляет от 0,6 см до 1 см.
Изобретение также относится к скомпонованному блоку подошвы, содержащему вентиляционный элемент подошвы, как описано выше, и окружающий элемент подошвы, имеющий боковую наружную поверхность и боковую внутреннюю поверхность. Окружающий элемент подошвы окружает вентиляционный элемент подошвы по меньшей мере по бокам и прикрепляется к боковой стенке вентиляционного элемента подошвы.
Этот окружающий элемент подошвы может быть отлит под давлением на вентиляционный элемент подошвы на последующей стадии производства. Боковые отверстия вентиляционного элемента подошвы не обязаны присутствовать в этот момент времени, так что вентиляционный элемент подошвы имеет нетронутую боковую стенку. В этом случае боковые отверстия в боковой стенке вентиляционного элемента подошвы проделываются на более поздней стадии, после того, как окружающий элемент подошвы был присоединен к вентиляционному элементу подошвы.
В соответствии с первым вариантом осуществления этого скомпонованного блока подошвы предусмотрена по меньшей мере одна часть бокового канала, проходящая в сторону от боковой наружной поверхности окружающего элемента подошвы к боковым отверстиям в вентиляционном элементе подошвы и соответствующим портам выброса воздуха и влаги канальной структуры. Боковые каналы, включающие в себя части боковых каналов и боковые отверстия, обеспечивают проход воздуха и влаги между канальной структурой вентиляционного элемента подошвы и внешней стороной окружающего элемента подошвы, то есть окружающим воздухом.
Порты, отверстия и боковые каналы могут быть размещены в любом месте канальной системы, вентиляционного элемента подошвы и окружающего элемента подошвы, при условии, что они соответствуют друг другу. Предпочтительно размещать их в задней (пяточной) области скомпонованного блока подошвы, наиболее предпочтительно - в передней (носочной). Это обеспечивает более легкое проталкивание воздуха с водяным паром через каналы и из отверстий и/или боковых каналов благодаря перекатывающемуся движению скомпонованного блока подошвы во время ходьбы.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления нижняя сторона указанного вентиляционного элемента подошвы образует по меньшей мере часть подметки. В частности, нижние стороны указанного окружающего элемента подошвы и указанного вентиляционного элемента подошвы могут образовывать по меньшей мере часть подметки. Нижняя сторона указанного вентиляционного элемента подошвы может быть расположена выше по сравнению с нижней стороной указанного окружающего элемента подошвы.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления окружающий элемент подошвы состоит из первого полиуретана, а вентиляционный элемент подошвы состоит из второго полиуретана, причем второй полиуретан мягче, чем первый полиуретан. В частности, указанный второй полиуретан может иметь значение твердости по Шору А от 35 до 45. Таким образом, вентиляционный элемент подошвы не может быть слишком жестким и обеспечивает хорошие свойства поглощения удара. Возможно также, что окружающий элемент подошвы и вентиляционный элемент подошвы состоят из одного и того же полиуретана, но производятся на отдельных стадиях производства.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления обеспечивается дополнительный элемент подошвы, образующий по меньшей мере часть подметки, расположенный по меньшей мере ниже указанного вентиляционного элемента подошвы. Дополнительный элемент подошвы не обязательно расположен в непосредственной близости от вентиляционного элемента подошвы. Например, дополнительный слой, такой как дополнительный подошвенный комфортный слой, может быть расположен между ними. Альтернативно, вентиляционный элемент подошвы и/или окружающий элемент подошвы зафиксированы, в частности, отлиты на такой дополнительный элемент подошвы.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления указанный окружающий элемент подошвы простирается ниже указанного вентиляционного элемента подошвы. В частности, указанный окружающий элемент подошвы может образовывать по меньшей мере часть подметки. Вполне возможно, что дополнительный элемент подошвы расположен под указанным окружающим элементом подошвы, образуя элемент подметки. Дополнительный элемент подошвы не обязательно расположен в непосредственной близости от окружающего элемента подошвы. Например, еще один слой, такой как дополнительный подошвенный комфортный слой, может быть расположен между ними.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления поддерживающие элементы образуются в частях указанного окружающего элемента подошвы ниже указанного вентиляционного элемента подошвы, причем указанные поддерживающие элементы проходят существенно вертикально через указанный окружающий элемент подошвы. Поддерживающие элементы также могут быть образованы в дополнительном элементе подошвы, расположенном ниже указанного вентиляционного элемента подошвы.
Скомпонованный блок подошвы по любому из вариантов осуществления, как описано в настоящем документе, может быть соединен с любым скомпонованным блоком верха, чтобы сформировать предмет обуви. Скомпонованный блок верха предмета обуви может быть паропроницаемым/дышащим. Таким образом, предмет обуви может быть водонепроницаемый или не водонепроницаемый, и воздухопроницаемой.
Настоящее изобретение также относится к дышащему предмету обуви, который включает в себя скомпонованный блок верха, имеющий дышащий нижний слой, и вентиляционный элемент подошвы, как описано выше, который присоединен к скомпонованному блоку верха. По меньшей мере одно боковое отверстие проходит через боковую стенку указанного вентиляционного элемента подошвы и обеспечивает воздушное сообщение между указанной канальной структурой указанного вентиляционного элемента подошвы и внешней стороной указанного вентиляционного элемента подошвы.
Настоящее изобретение также относится к водонепроницаемому, дышащему предмету обуви, включающему в себя скомпонованный блок верха с верхней частью, включающий дышащий наружный материал, и с нижней частью. Указанный скомпонованный блок верха включает в себя водонепроницаемую, дышащую конструкцию функционального слоя, проходящую по указанной верхней части и указанной нижней части. Водонепроницаемый, дышащий предмет обуви дополнительно включает в себя вентиляционный элемент подошвы, как описано выше, который позволяет воздушному потоку проходить через него, и который прикреплен к скомпонованному блоку верха. По меньшей мере одно боковое отверстие проходит от указанной структуры через боковую стенку вентиляционного элемента подошвы и обеспечивает воздушное сообщение между указанной структурой указанного вентиляционного элемента подошвы и внешней стороной указанного вентиляционного элемента подошвы.
В соответствии с первым вариантом осуществления такого водонепроницаемого, дышащего предмета обуви, конструкция функционального слоя формируется верхним функциональным слоем ламината и нижним функциональным слоем ламината; а дышащий наружный материал, а также водонепроницаемый, дышащий верхний функциональный слой ламината верхней части имеют соответствующие области нижнего конца. Нижняя часть включает в себя нижний функциональный слой ламината, имеющий область бокового конца. Область бокового конца указанного нижнего функционального слоя ламината и область нижнего конца указанного верхнего функционального слоя ламината соединяются вместе с водонепроницаемым уплотнением, предусмотренным у соединения. Верхний функциональный слой ламината и нижний функциональный слой ламината образуют водонепроницаемую, дышащую конструкцию функционального слоя.
Как описано выше, конструкция функционального слоя может состоять из одного или нескольких кусков функционального слоя или одного или нескольких кусков функционального слоя ламината. Эти куски могут быть герметизированы по отношению друг к другу любым подходящим способом, например, с помощью уплотнительной ленты, с помощью литья под давлением герметизирующего материала, с помощью сварки их вместе, с помощью нагревания кусков в области перекрытия и сжатия их с достаточной силой для образования водонепроницаемого уплотнения, и т.д.
В соответствии с дополнительным вариантом осуществления водонепроницаемого дышащего предмета обуви боковая стенка вентиляционного элемента подошвы находится внутри связи между областью бокового конца нижнего функционального слоя ламината и областью нижнего конца верхнего функционального слоя ламината, по отношению к внешней окружности предмета обуви. Другими словами, вентиляционный элемент подошвы находится на некотором расстоянии от связи по направлению к середине предмета обуви. Этот вариант осуществления гарантирует, что отлитый или отлитый под давлением материал дополнительного элемента подошвы или средства прикрепления вентиляционного элемента подошвы достигнет связи между функциональными слоями ламината и загерметизирует их. Приемлемая герметизация достигается, если расстояние между связью между ламинатами и боковой стенкой вентиляционного элемента подошвы составляет 2,5 мм, в частности, 3 мм. Особым преимуществом такого водонепроницаемого предмета обуви является то, что периферийный канал вентиляционного элемента подошвы находится в пределах боковых концов поперечных каналов. Это обеспечивает особенно устойчивую стенку вентиляционного элемента подошвы, которую необходимо протолкнуть вверх вплотную к нижнему функциональному слою ламината, обеспечивая барьер для отлитого или отлитого под давлением материала, чтобы предотвратить его проникновение в ламинат.
Все преимущества и варианты осуществления, как описано в отношении вентиляционного элемента подошвы, применяются также к скомпонованному блоку подошвы и к дышащему предмету обуви, включая водонепроницаемый предмет обуви, как заявлено. Для краткости эти преимущества и варианты осуществления не повторяются, но включены посредством ссылки по отношению к скомпонованному блоку подошвы, к дышащему предмету обуви и к водонепроницаемому предмету обуви.
Варианты осуществления настоящего изобретения описаны более подробно ниже со ссылкой на чертежи.
Фиг.1 является разобранным трехмерным изображением основных компонентов предмета обуви в соответствии с первым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.2a представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии со вторым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.2b представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с третьим вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.2c представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с четвертым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.2d представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с пятым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.3a представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с шестым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.3b представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с седьмым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.3c представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с восьмым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.3d представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с девятым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.3e представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с десятым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.3f представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с восьмым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.4a представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с одиннадцатым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.4b представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с двенадцатым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.5 представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с тринадцатым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.6a представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с четырнадцатым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.6b представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с пятнадцатым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.6c представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с шестнадцатым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.7 представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с семнадцатым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.8a представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с восемнадцатым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.8b представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с девятнадцатым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.9 представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с двадцатым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.10a представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с двадцать первым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.10b представляет собой схематическое поперечное сечение предмета обуви в соответствии с двадцать вторым вариантом осуществления настоящего изобретения.
Фиг.11 показывает разобранный вид предмета обуви в соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения, включающим в себя вентиляционный элемент подошвы в соответствии с Фиг.1;
Фиг.12 показывает вид в разрезе предмета обуви, изображенного на Фиг.11, когда плоскость сечения проходит через предмет обуви в продольном направлении;
Фиг.13 показывает вид сверху на вентиляционный элемент подошвы предмета обуви, изображенной на Фиг.11 и Фиг.12 в соответствии с настоящим изобретением;
Фиг.14 показывает вид в разрезе вентиляционного элемента подошвы предмета обуви, изображенной на Фиг.11 и Фиг.12, когда плоскость сечения проходит вдоль продольной оси;
Фиг.15 представляет собой вид в разрезе вентиляционного элемента подошвы предмета обуви, изображенной на Фиг.11 и Фиг.12, соответствующий секущей плоскости V-V на Фиг.13;
Фиг.16a представляет собой вид в разрезе вентиляционного элемента подошвы предмета обуви, изображенной на Фиг.11 и Фиг.12, дополнительно снабженной буртиком, соответствующий секущей плоскости W-W на Фиг.13;
Фиг.16b показывает детали поперечного сечения, изображенного на Фиг.16a, а именно левую часть вентиляционного элемента подошвы, в увеличенном виде;
Фиг.17 показывает вид в разрезе вентиляционного элемента подошвы предмета обуви, изображенной на Фиг.11 и Фиг.12, соответствующий секущей плоскости X-X;
Фиг.18a-18d показывают различные примерные варианты осуществления формы канала, иллюстрированные посредством увеличенного вида детали B на Фиг.17, представляющей собой поперечное сечение через левую часть периферийного канала; и
Фиг.19 показывает вид сверху на другой вентиляционный элемент подошвы в соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения.
Далее будут описаны примерные варианты осуществления предмета обуви в соответствии с принципами настоящего изобретения. Специалист в данной области техники поймет, что различные изменения или адаптации могут быть сделаны насколько это уместно и в зависимости от конкретных потребностей соответствующей конструкции предмета обуви.
Фиг.1 показывает разобранное трехмерное изображение основных компонентов предмета обуви 300 в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Предмет обуви 300 содержит скомпонованный блок подошвы 7 и скомпонованный блок верха 8. Скомпонованный блок подошвы 7, в свою очередь, включает в себя, снизу вверх на разобранном виде, подметку 90, стержень 172, вентиляционный элемент 60 подошвы, комфортный слой 40 и окружающий элемент 80 подошвы.
Главной целью Фиг.1 является обеспечение контекста для последующих чертежей. Положение вертикальной плоскости, включая горизонтальную линию Y-Y, соответствует положению плоскости сечения, изображенной на следующих чертежах. Следует обратить внимание, что варианты осуществления, изображенные на следующих чертежах, отличаются от предмета обуви 300, но положение и направление взгляда на изображенные вертикальные плоскости поперечного сечения может быть выведено из линии Y-Y и связанных с ней стрелок, которые представляют собой направление взгляда.
Подметка 90 включает в себя протектор или гофрированную структуру на своей нижней поверхности для улучшения характеристик сцепления предмета обуви при ходьбе. Стержень 172 служит для придания дополнительной устойчивости предмету обуви 300. Стержень 172 может быть изготовлен из металла или любого другого подходящего материала. В связи с иллюстративным характером Фиг.1 стержень 172 показан как отдельный элемент. Тем не менее, в большинстве вариантов осуществления стержень 172 расположен внутри внутреннего вентиляционного элемента 60 подошвы. Следует отметить, что стержень 172 является необязательным компонентом, и поэтому не показан в большинстве вариантов осуществления.
Вентиляционный элемент 60 подошвы включает в себя канальную структуру, в частности сетку каналов, на своей верхней стороне. Канальная структура включает в себя поперечные каналы, в целом обозначенные численной ссылкой 181. Каналы 184 пересекают поперечные каналы 181. В отношении Фиг.11-19, существует разница между по меньшей мере одним периферийным каналом, сформированным в периферийной области канальной структуры, и продольными каналами. Для простоты описания различных конструкций предмета обуви посредством изображения поперечных сечений на Фиг.2-10, каналы 184 в целом называются продольными каналами, хотя одно или более показанных поперечных сечений каналов могут принадлежать одному или более периферийным каналам.
Вентиляционный элемент 60 подошвы имеет верхнюю поверхность 606, нижнюю поверхность 604 и боковую поверхность 602. В собранном состоянии предмета обуви 300 нижняя поверхность 604 внутреннего вентиляционного элемента 60 подошвы является частично прилегающей к стержню 172 и частично прилегающей к подметке 90, верхняя поверхность 606 внутреннего вентиляционного элемента 60 подошвы прилегает к комфортному слою 40, и боковая поверхность 602 внутреннего вентиляционного элемента 60 подошвы прилегает к боковой внутренней поверхности 802 окружающего элемента 80 подошвы. Что касается соединения/связи отдельных компонентов, подробности приведены ниже.
Канальная структура, в частности поперечные каналы 181, находится в воздушной связи с множеством боковых каналов 50. Боковые каналы 50 проходят через боковую стенку вентиляционного элемента 60 подошвы и через окружающий элемент 80 подошвы, т.е. они проходят от канальной структуры вентиляционного элемента 60 подошвы до внешней боковой поверхности 804 окружающего элемента подошвы. Боковые каналы 50, проходящие как через боковую стенку вентиляционного элемента 60 подошвы, так и через окружающий элемент 80 подошвы, могут быть сформированы на одной производственной стадии. Части боковых каналов 50, которые проходят через боковую стенку вентиляционного элемента 60 подошвы, в настоящем документе называются также боковыми отверстиями, а части боковых каналов 50, которые проходят через окружающий элемент 80 подошвы, в настоящем документе называются также частями бокового канала. Боковые отверстия и части боковых каналов могут быть сформированы на разных производственных стадиях.
Окружающий элемент 80 подошвы имеет различную высоту по всей его окружности, с боковыми каналами, расположенными на разной высоте. Таким образом, положения боковых каналов учитывают неравномерную структуру поверхности вентиляционного элемента 60 подошвы, которая принимает во внимание форму ноги владельца и ее положение во время ходьбы. Примерные варианты осуществления компонентов описаны более подробно ниже.
Фиг.2a представляет собой схематический поперечный разрез предмета обуви 301а в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения. Предмет обуви 301a включает в себя скомпонованный блок верха 8 и скомпонованный блок подошвы 7. Скомпонованный блок верха 8 имеет верхнюю часть 10 и нижнюю часть 20. Верхняя часть 10 содержит, в направлении снаружи внутрь, дышащий (воздухопроницаемый) наружный материал 11, также называемый верхним материалом, сетку 12, верхнюю мембрану 13 и текстильную подкладку 14. Сетка 12, верхняя мембрана 13 и текстильная подкладка 14 обеспечиваются в виде ламината, также называемого верхним функциональным слоем ламината 17. Верхняя мембрана 13 является воздухопроницаемой и водонепроницаемой. Поскольку все компоненты - верхний материал 11, сетка 12 и текстильная подкладка 14 - являются дышащими, т.е. влагопаропроницаемыми, верхняя часть 10 в целом является дышащей и водонепроницаемой.
Верхний материал 11 может быть любым дышащим материалом, пригодным для формирования верха предмета обуви, таким как кожа, замша, текстиль или искусственные ткани и т.д.

Верхний функциональный слой ламината (т.е. сетка 12, верхняя мембрана 13 и текстильная подкладка 14) может быть любым подходящим водонепроницаемым и дышащим ламинатом, таким как коммерчески доступный ламинат GORETEX производства компании W.L. Gore & Associates.
Нижняя часть наружного материала 11 состоит из сетчатой тесьмы 15. Сетчатая тесьма 15 может быть присоединена к остальному наружному материалу 11 посредством любого подходящего способа соединения, например, сшивания или склеивания. В примерном варианте осуществления, изображенном на Фиг.2a, сетчатая тесьма 15 крепится к остальной части наружного материала 11 с помощью шва 16, как показано соединительной линией. Как можно предположить по самому термину «сетчатая тесьма», эта часть наружного материала не является непрерывным материалом, но включает в себя пустоты в материале, которые позволяют жидкому материалу подошвы проникать через них, как будет объяснено позже. Вместо обеспечения сетчатой тесьмы нижняя часть также может состоять из того же материала, что и остальная часть наружного материала, с пустотами, образованными путем прокалывания или перфорации наружного материала в нижней части.

Нижняя часть 20 включает в себя, снизу вверх, нижнюю мембрану 21 и поддерживающий текстиль 22. Текстиль может быть тканым, нетканым или трикотажным текстилем, например Cambrelle. Нижняя мембрана 21 и поддерживающий текстиль 22 обеспечиваются как ламинат, также называемый нижним функциональным слоем ламината 24. Нижняя мембрана 21 является водонепроницаемой и дышащей. Поскольку поддерживающий текстиль 22 является дышащим, обеспечивается в целом дышащий и водонепроницаемый нижний функциональный слой ламината 24. Нижний функциональный слой ламината 24 может быть любым подходящим ламинатом, например, коммерчески доступным ламинатом GORETEX производства компании W.L. Gore & Associates.
Верхняя часть 10 и нижняя часть 20 соединены друг с другом в их соответствующих крайних областях. В частности, нижняя крайняя область верхнего функционального слоя ламината 17 соединяется с боковой крайней областью нижнего функционального слоя ламината 24. В варианте осуществления, изображенном на Фиг.2a, эта связь также соединяет крайнюю область сетчатой тесьмы 15 с верхним функциональным слоем ламината 17 и нижним функциональным слоем ламината 24. Нижний функциональный слой ламината 24, верхний функциональный слой ламината 17 и сетчатая тесьма сшиты вместе, например, штробельным швом или швом зигзаг. Соответственно, формируется соединение 30, также называемое связью 30, в виде сшитого или прошитого шва, соединяющее нижний функциональный слой ламината 24, наружный материал 11 (через сетчатую тесьму 15) и верхний функциональный слой ламината 17. Этот шов 30 водонепроницаемо герметизирован материалом подошвы, как будет объяснено позже, так что верхняя часть 10 и нижняя часть 20 образуют водонепроницаемую структуру.
Верхний функциональный слой ламината 17 и нижний функциональный слой ламината 24 могут быть расположены встык, прежде чем быть соединенными и герметизированными вместе, как показано на Фиг.2a. Оба ламината могут также быть загнуты вниз, так, чтобы соответствующие части верхних сторон ламинатов были расположены рядом друг с другом. В этих разных положениях ламинаты могут быть соединены, например, путем сшивания, как показано, и область соединения может быть загерметизирована. Сетчатая тесьма 15 наружного материала 11 может быть установлена в соответствии с верхним функциональным слоем ламината 17, т.е. встык или с перекрытием или в согнутом положении по отношению к нижнему функциональному слою ламината 24, таким образом, что соединение 30 также соединяет сетчатую тесьму 15 с нижним функциональным слоем ламината 24 и верхним функциональным слоем ламината 17. Сетчатая тесьма 15 может также распространяться через соединение 30, что является некритическим благодаря ее пористой структуре. Эти различные варианты формирования соединения 30 могут быть применены ко всем вариантам осуществления, описанным в настоящем документе.
В варианте осуществления, изображенном на Фиг.2a, соединение 30 между верхним функциональным слоем ламината 17 и нижним функциональным слоем ламината 24 расположено на существенно горизонтальной части внутренней поверхности предмета обуви 301a, который предназначен для поддержки нижней стороны ноги владельца. В плоскости поперечного сечения на Фиг.2a соединение 30 находится близко к боковому концу указанной существенно горизонтальной части, т.е. близко к точке, где часть для поддержки веса ноги переходит в боковую стенку предмета обуви. Благодаря природе предмета обуви 301а, нижний функциональный слой ламината 24 обладает структурой, существенно повторяющей форму ноги, с верхним функциональным слоем ламината 17, присоединенным к нему по периметру. Следует отметить, что термины «горизонтальный» и «вертикальный» относятся к горизонтальному и вертикальному направлениям, присутствующим тогда, когда предмет обуви помещается подошвой на плоскую землю. Для более легкого понимания предмета обуви изображены в этой ориентации на всех чертежах.
Подошва или скомпонованный блок подошвы 7 предмета обуви 301а, т.е. часть предмета обуви 301а ниже скомпонованного блока верха 8, который состоит из верхней части 10 и нижней части 20, состоит из вентиляционного элемента подошвы и комфортного слоя 40. Вентиляционный элемент подошвы в свою очередь включает в себя вентиляционный элемент 61 подошвы и окружающий элемент 81 подошвы.
Вентиляционный элемент 61 подошвы включает в себя канальную структуру 160, которая обеспечивает воздушное сообщение между верхней стороной вентиляционного элемента 61 подошвы и боковыми каналами 50. Боковые каналы 50 проходят через боковую стенку 608 вентиляционного элемента 61 подошвы и через окружающий элемент 81 подошвы. Для облегчения чтения Фиг.2-10, ссылочные номера 608 и 702 снабжены скобками, иллюстрирующими ширины боковой стенки вентиляционного элемента подошвы и окружающего элемента подошвы плюс боковой стенки вентиляционного элемента подошвы, через которые проходят боковые каналы 50. Канальная система 160 варианта осуществления, показанного на Фиг.2a, содержит множество продольных каналов 184, расположенных в продольном направлении предмета обуви 301а, и множество поперечных каналов 181, расположенных в поперечном направлении предмета обуви 301а, т.е. в направлении, перпендикулярном продольной оси предмета обуви.
Поперечное сечение Фиг.2a проходит через поперечные каналы 181 канальной структуры 160 вдоль горизонтальной линии Y-Y, изображенной на Фиг.1. Таким образом, поперечный канал 181 вентиляционного элемента 61 подошвы не заштрихован, поскольку разрез поперечного сечения проходит через открытый канал. В противоположность этому, части вентиляционного элемента 61 подошвы, окружающие канальную структуру 160 и окружающий элемент 81 подошвы показаны в заштрихованном виде, показывающем, что сечение Фиг.2a пересекает эти элементы предмета обуви в показанной плоскости поперечного сечения. Соответственно, скомпонованный блок верха 8 и комфортный слой 40 показаны заштрихованными.
В поперечном разрезе Фиг.2a продольные каналы 184 видны в их поперечном сечении, которое имеет U-образную форму, начинающуюся от верхней поверхности 606 вентиляционного элемента 61 подошвы и заканчивающуюся на некотором расстоянии от нижней поверхности 604 вентиляционного элемента 61 подошвы. Поперечный канал 181, разрезанный вдоль поперечным сечением Фиг.2a, удерживается поверхностью, образованной участками между продольными каналами, лежащими за плоскостью поперечного сечения. Соответственно, изображенный поперечный канал 181 проходит вдоль плоскости поперечного сечения Фиг.2а, позади нее, и изображен незаштрихованной частью вентиляционного элемента 61 подошвы, которая окружает U-образные продольные каналы 184, образуя поперечную граничную поверхность. Только U-образные продольные каналы 184 формируют продольный поток воздуха, позволяющий соединение с дополнительными поперечными каналами позади и впереди плоскости поперечного сечения Фиг.2а.
U-образная форма продольных и поперечных каналов представляет собой хороший компромисс между обеспечением достаточного объема канала для прохода текучей среды и обеспечением прочной структуры вентиляционного элемента подошвы для поддержки ноги владельца и передачи веса владельца на землю и/или на окружающий элемент 81 подошвы. Кроме того, U-образные каналы могут быть изготовлены легко и быстро, особенно в случае изготовления вентиляционного элемента 61 подошвы способом литья под давлением, поскольку округлые боковые стенки канала позволяют легко вынуть вентиляционный элемент 61 подошвы из пресс-формы после операции отливки.
Следует отметить, что каналы вентиляционного элемента 61 подошвы могут иметь любое подходящее поперечное сечение, которое обеспечивает эффективный перенос водяных паров из верхней части вентиляционного элемента 61 подошвы к боковым каналам 50 в окружающем элементе 81 подошвы. В то же время вентиляционный элемент 61 подошвы должен обеспечить устойчивую структуру для подошвы предмета обуви. Также следует отметить, что каналы могут иметь поперечное сечение, изменяющееся вдоль их длины, чтобы сформировать канальную систему, обладающую желаемыми свойствами.
Примерный вариант осуществления, показанный на Фиг.2a, состоит из пяти продольных каналов 184, которые равномерно распределяются по всей ширине вентиляционного элемента 61 подошвы. Возможно также, что продольные каналы имеют изменяющиеся ширины и/или распределены неравномерно по всей ширине вентиляционного элемента 61 подошвы. Кроме того, возможно, что эти каналы находятся под углом по отношению к продольному направлению предмета обуви 301а, так что может быть сформирована любая подходящая канальная структура 160.
Поперечный канал 181 соединяет продольные каналы 184 друг с другом и с боковыми каналами 50 в окружающем элементе 81 подошвы. На его боковых концах поперечный канал снабжен портами 182 выброса воздуха и влаги. Порты 182 выброса воздуха и влаги расположены сбоку снаружи от самых дальних от центра продольных каналов. В частности, порты 182 выброса воздуха и влаги расположены непосредственно рядом с боковой стенкой 608 вентиляционного элемента 61 подошвы. Порты 182 выброса воздуха и влаги образованы углублениями дна поперечных каналов 181. Иными словами, дно поперечных каналов 181 в вентиляционном элементе 61 подошвы в области портов 182 выброса воздуха и влаги проходит глубже вниз, чем в оставшейся части поперечных каналов 181. Порты 182 выброса воздуха и влаги позволяют эффективно собирать влагу/водяные пары из внутренней части предмета обуви, откуда водяной пар может быть эффективно выпущен через боковые каналы 50. Порты 182 выброса воздуха и влаги могут иметь все или только подмножество поперечных каналов 181.
Все или только подмножество поперечных каналов 181 могут обеспечивать соединение с боковыми каналами 50. Также могут существовать поперечные каналы 181, которые не имеют воздушного сообщения с боковыми каналами 50, но заканчиваются глухими тупиками. Поперечные каналы вентиляционного элемента 61 подошвы, один из которых показан на Фиг.2a, позволяют воздуху сообщаться между канальной системой 160 вентиляционного элемента 61 подошвы и боковыми каналами 50, проходящими через боковую стенку 702 вентиляционного элемента подошвы и через окружающий элемент подошвы. Поскольку нижний функциональный слой ламината 24 является дышащим, перенос водяного пара из внутренности предмета обуви к боковой наружной поверхности подошвы 7 обеспечивается посредством структуры вентиляционного элемента подошвы, которая позволяет воздуху, содержащему водяные пары, проходить через нее.
Следует отметить, что поперечные каналы 181 могут иметь такую же, меньшую или большую высоту, чем продольные каналы 184. Они могут быть каналами, которые проходят от верха вентиляционного элемента подошвы по направлению к внутренности вентиляционного элемента подошвы, так что они могут также рассматриваться как желобки или канавки. Возможно также, что поперечные каналы лежат ниже части вентиляционного элемента 61 подошвы и, следовательно, не видны сверху вентиляционного элемента 61 подошвы. Кроме того, продольные каналы могут быть желобками, как показано, или каналами, скрытыми от верхней поверхности вентиляционного элемента 61 подошвы.
В настоящем варианте осуществления канальная система 160 вентиляционного элемента 61 подошвы является сеткой каналов. Каналы сетки каналов проходят от верхней части вентиляционного элемента 61 подошвы до его внутренней части. Каналы могут быть продольными каналами 184 и поперечными каналами 181, которые пересекаются для воздушного сообщения между ними. Каналы могут быть также диагональными каналами, если смотреть сверху вентиляционного элемента подошвы. В общем, такая сетка каналов может иметь любую комбинацию из продольных, поперечных и диагональных каналов. Более детальное описание возможных канальных систем дано ниже со ссылками на Фиг.11-19. Следует отметить, что любая канальная структура может быть воплощена во всех других конструкциях оставшейся части предмета обуви, в частности, в сочетании со всеми другими конструкциями скомпонованного блока верха и всеми другими конструкциями, относящимися к оставшейся части подошвы 7.
Боковые каналы 50 проходят через боковую стенку 608 вентиляционного элемента 61 подошвы и окружающего элемента 81 подошвы предмета обуви 301а, обеспечивая воздушное сообщение между канальной структурой вентиляционного элемента 61 подошвы и боковой внешней стороной предмета обуви 301а. В примерном варианте осуществления, изображенном на Фиг.2a, боковые каналы 50 изображены как горизонтальные поперечные каналы. Тем не менее, термин «боковой канал» не может пониматься таким ограничивающим образом. Боковой канал может быть любым каналом, который обеспечивает воздушное сообщение между внутренностью вентиляционного элемента подошвы и боковой внешней стороной вентиляционного элемента подошвы, то есть внешней стороной вентиляционного элемента подошвы, которая не является нижней частью предмета обуви 301. В частности, боковые каналы 50 могут быть наклонены по отношению к горизонтальному направлению, в частности, с наружным концом, располагающимся ниже, чем внутренний конец вентиляционного канала. Такой наклон имеет то преимущество, что вода может легче вытечь из вентиляционного элемента подошвы. Тем не менее, горизонтальные боковые каналы имеют то преимущество, что они обеспечивают благоприятный путь для потока воздуха или водяного пара, особенно, если присутствует сплошной канал от правой стороны вентиляционного элемента подошвы к левой стороне вентиляционного элемента подошвы или наоборот. Боковые каналы 50 также могут быть наклонены таким образом, чтобы внешний конец вентиляционного канала располагался выше, чем его внутренний конец. Это полезно при создании боковых каналов, например, посредством просверливания или с помощью лазера, без какой-либо опасности повреждения тонкой мембраны 21 нижнего функционального слоя ламината 24. Более того, водяной пар, который является теплым из-за температуры тела владельца, может эффективно выйти из вентиляционного элемента подошвы через такие наклонные боковые проходы точно так же, как дым выходит в печную трубу. При взгляде сверху на вентиляционный элемент подошвы боковые каналы 50 могут располагаться в продольном направлении предмета обуви, в поперечном направлении предмета обуви, или в любом направлении, находящемся между этими двумя направлениями. Например, в передней или задней части предмета обуви вентиляционные каналы могут располагаться существенно в продольном направлении обуви. Варианты ориентации, описанные для боковых каналов 50, могут быть применены ко всем описанным вариантам осуществления.
Вентиляционный элемент 61 подошвы предмета обуви 301а также включает в себя круговой буртик 101. Круговой буртик 101 расположен у верхнего бокового края вентиляционного элемента 61 подошвы. Поскольку вентиляционный элемент 61 подошвы является трехмерной структурой, круговой буртик 101 окружает по периметру верхнего края оставшуюся часть вентиляционного элемента 61 подошвы. Иными словами, круговой буртик 101 расположен на периферии верхней боковой части вентиляционного элемента 61 подошвы. Соответственно, термин «круговой» не предназначен быть понятым как относящийся к форме круга. Вместо этого он понимается, как относящийся к структуре, окружающей внутреннее пространство, или как относящийся к петлевой структуре. Однако, этот термин также не предназначен для обозначения замкнутого буртика или кольцевой структуры. Буртик может быть непрерывным по всему периметру вентиляционного элемента 61 подошвы, но также может быть сделан из множества разнесенных секций буртика, распределенных по всему периметру вентиляционного элемента 61 подошвы. Буртик также не обязан быть расположен прямо на верхнем боковом крае вентиляционного элемента 61 подошвы. Он также может быть прикреплен к его боковой поверхности 602 или верхней поверхности 606. Тем не менее, расположение в непосредственной близости от верхней окружности края вентиляционного элемента подошвы может быть полезно, как будет обсуждено ниже.
Круговой буртик 101 может выполнять одну или несколько функций, описанных ниже. Как показано на Фиг.2a, круговой буртик 101 распространяется до позиции соединения 30. Соединение 30 включает в себя круговой буртик 101, так что оно соединяет верхнюю часть 10, нижнюю часть 20, а также вентиляционный элемент 61 подошвы. В частности, штробельный шов 30 соединяет верхний функциональный слой ламината 17, сетчатую тесьму 15 верхнего материала 11, нижний функциональный слой ламината 24 и круговой буртик 101 вентиляционного элемента 61 подошвы. Таким образом, круговой буртик 101 обеспечивает прикрепление вентиляционного элемента подошвы к скомпонованному блоку верха 8, в частности вентиляционного элемента 61 подошвы к скомпонованному блоку верха 8. Это прикрепление является независимым от прикрепления вентиляционного элемента 61 подошвы к скомпонованному блоку верха 8 посредством окружающего элемента 81 подошвы. При производстве предмета обуви 301а вентиляционный элемент 61 подошвы может быть прикреплен к скомпонованному блоку верха 8 в фиксированном положении посредством соединения 30 вдоль кругового буртика 101, который также может оставить комфортный слой 40 в фиксированном положении. Это обеспечивает более точное изготовление предмета обуви 301а, так как фиксированное положение вентиляционного элемента 61 подошвы гарантирует, что окружающий элемент 81 подошвы охватывает вентиляционный элемент 61 подошвы желаемым образом и в нужном месте.
Вентиляционный элемент 61 подошвы и круговой буртик 101 могут быть изготовлены как отдельно, так и из цельного куска. Иными словами, круговой буртик 101 может быть неотъемлемой частью вентиляционного элемента 61 подошвы или он может быть деталью, присоединяемой на отдельной стадии производства к остальной части вентиляционного элемента 61 подошвы. В частности, вентиляционный элемент 61 подошвы - включая круговой буртик 101 - может быть получен в одной стадии производства, например, путем литья под давлением. Таким образом обеспечивается прочная связь между круговым буртиком 101 и остальной частью вентиляционного элемента 61 подошвы, что приводит к прочному соединению всего вентиляционного элемента 61 подошвы со скомпонованным блоком верха 8. Буртик 101 для такого использования также показан на Фиг.15. Этот буртик выступает на 2 мм горизонтально из вентиляционного элемента подошвы; величина выступа, как правило, составляет от 1 до 5 мм.
Возможно также, что вентиляционный элемент 61 подошвы, включающий в себя круговой буртик 101, крепится к скомпонованному блоку верха путем приклеивания кругового буртика 101 на скомпонованный блок верха 8 или путем осуществления соединения между круговым буртиком 101 и скомпонованным блоком верха 8 посредством локального литья под давлением в области кругового буртика 101, в частности, только в области кругового буртика 101.
Круговой буртик 101 может дополнительно/альтернативно иметь функцию обеспечения барьера для материала подошвы окружающего элемента 81 подошвы во время его отливки под давлением на вентиляционный элемент 61 подошвы и скомпонованный блок верха 8. Круговой буртик может быть расположен таким образом, что материал подошвы окружающего элемента 81 подошвы не проникает через комфортный слой 40 и/или верхнюю часть вентиляционного элемента 61 подошвы. Круговой буртик 101 может также быть спроектирован и расположен таким образом, что некоторая часть материала подошвы окружающего элемента 81 подошвы может проникнуть на нижний функциональный слой ламината 24, особенно на нижнюю мембрану 21. Уплотнение между нижним функциональным слоем ламината 24 и верхним функциональным слоем ламината 17 может быть осуществлено посредством материала окружающего элемента подошвы. Тем не менее, круговой буртик может предотвратить проникновение избыточного материала подошвы в область между вентиляционным элементом подошвы и нижним функциональным слоем ламината. Таким образом обеспечивается паропроницаемость большой площади нижнего функционального слоя ламината 24.
Вентиляционный элемент 61 подошвы может быть помещен в пресс-форму с подходящим давлением/фиксацией, так что круговой буртик 101 может выполнять эту функцию во время литья под давлением окружающего элемента 81 подошвы. В частности, плунжер может оказать давление на вентиляционный элемент 61 подошвы, посредством которого он прижимается к скомпонованному блоку верха 8. Круговой буртик может быть прижат к скомпонованному блоку верха 8, в процессе чего может произойти деформация выступающего буртика, так что образуется плотный барьер для последующей стадии литья под давлением. Круговой буртик 101 может таким образом помочь сохранить большую часть нижней поверхности нижнего функционального слоя ламината 24 от контакта с материалом подошвы окружающего элемента 81 подошвы, так что сохраняется большая площадь с дышащими характеристиками. Круговой буртик 101 может также быть расположен в любом месте на верхней поверхности 606 вентиляционного элемента 61 подошвы, так что барьер для литья под давлением устанавливается в нужном месте. Кроме того, круговой буртик 101 может быть прикреплен к боковой поверхности 602 вентиляционного элемента 61 подошвы, и барьерный эффект будет достигаться за счет соединения дальнего конца кругового буртика 101 со скомпонованным блоком верха 8, например, посредством штробельного шва 30.
Круговой буртик 101 может проходить от вентиляционного элемента подошвы в любом направлении между боковым направлением к внешней стороне вентиляционного элемента подошвы и вертикальным направлением вверх от вентиляционного элемента подошвы.
Следует явно указать, что, хотя круговой буртик 101 показан только для вариантов осуществления, показанных на Фиг.2a и Фиг.15, вентиляционные элементы подошвы других вариантов осуществления настоящего изобретения также могут содержать буртик или кольцевую структуру, в частности, круговой буртик или множество секций буртика, как описано выше.
Верхняя часть окружающего элемента 81 подошвы расположена над круговым буртиком 101 вентиляционного элемента 61 подошвы, т.е. ниже части нижнего функционального слоя ламината 24, а также под круговым буртиком 101 и под частью верхней части 10 скомпонованного блока верха 8, а также примыкает к части верхней части 10 скомпонованного блока верха 8, который расположен в существенно вертикальном направлении. Иными словами, окружающий элемент 81 подошвы обертывает угол скомпонованного блока верха 8, где внутренняя часть предмета обуви сформована по ноге владельца. Другими словами, окружающий элемент 81 подошвы покрывает часть низа скомпонованного блока верха 8, а также части нижних боковых сторон скомпонованного блока верха 8. Материал подошвы окружающего элемента 81 подошвы проникает через сетчатую тесьму 15, через штробельный шов 30, через сетку 12, на верхний материал 11, на верхнюю мембрану 13, вокруг по меньшей мере части кругового буртика 101 и на нижнюю мембрану 21. Этот проникший материал подошвы герметизирует штробельный шов 30 водонепроницаемый образом, с одной стороны, и соединяет вентиляционный элемент подошвы со скомпонованным блоком верха 8, с другой стороны. Такая герметизация обеспечивает полностью водонепроницаемый скомпонованный блок верха 8, состоящий из верхнего функционального слоя ламината 17 и нижнего функционального слоя ламината 24, окружающих внутренность предмета обуви и водонепроницаемо склеенных друг с другом. Герметизированные верхний функциональный слой ламината 17 и нижний функциональный слой ламината 24 образуют водонепроницаемую, дышащую конфигурацию функционального слоя. Таким образом, скомпонованный блок верха 8 является водонепроницаемым, что позволяет скомпонованному блоку подошвы быть водопроницаемым. Окружающий материал подошвы также проникает через соединение 30 к верхним сторонам нижнего функционального слоя ламината 24 и верхнего функционального слоя ламината 17, что проиллюстрировано круговым сектором, охватывающим верхнюю часть штробельного шва 30 и захватывающим нижний функциональный слой ламината 24 и верхний функциональный слой ламината 17 на Фиг.2а. В частности, окружающий материал подошвы проникает вверх через пространство между двумя ламинатами. Окружающий материал подошвы также проникает отчасти между круговым буртиком 101 и нижним функциональным слоем ламината 24. Таким образом, вся область штробельного шва 30 заполняется окружающим материалом подошвы, так что все отверстия, сделанные в верхней мембране 13 и нижней мембране 21 во время операции штробельной прошивки, надежно герметизируются окружающим материалом подошвы. Однако, окружающий материал подошвы проникает в таком малом объеме, что он существенно не влияет на комфорт для владельца, а также на воздухопроницаемость скомпонованного блока верха 8.
Выше вентиляционного элемента 61 подошвы в предмете обуви 301а находится комфортный слой 40. Комфортный слой 40 расположен на верхней части вентиляционного элемента 61 подошвы. Комфортный слой 40 может быть там расположен свободно, или может быть прикреплен перед дальнейшим изготовлением предмета обуви. Такое прикрепление может быть достигнуто путем точечного склеивания или кругового склеивания или склеивания с использованием дышащего клея, такого, чтобы он не создавал помех потоку водяного пара изнутри предмета обуви к вентиляционному элементу 61 подошвы. Кроме того, может быть приклеена вся поверхность вентиляционного элемента 61 подошвы целиком, и для того, чтобы предотвратить попадание клея в каналы, должен быть использован высокотиксотропный клей. Комфортный слой 40 вставлен для увеличения ощущения мягкости ходьбы для владельца, в частности, для обеспечения того, чтобы владельца не беспокоила канальная система 160 вентиляционного элемента 61 подошвы. В примерном варианте осуществления предмета обуви 301а комфортный слой 40 имеет большую ширину, чем канальная система 160 вентиляционного элемента 61 подошвы, и простирается несколько выше области кругового буртика 101. Однако, комфортный слой не распространяется до боковых краев кругового буртика 101, где он прикреплен к скомпонованному блоку верха 8. В целом, комфортный слой может иметь такие же или меньшие или большие поперечные размеры, как/чем вентиляционный элемент подошвы.
Комфортный слой 40 обеспечивается непосредственно сверху вентиляционного элемента 61 подошвы. Тем не менее, он также может быть несколько отодвинут от вентиляционного элемента 61 подошвы. Такой промежуток может быть результатом использования для присоединения комфортного слоя 40 к вентиляционному элементу 61 подошвы склеивающего слоя, который имеет значительную протяженность по вертикали. Комфортный слой может по-прежнему обеспечивать полезные свойства, обсуждавшиеся выше, даже когда он не расположен непосредственно на вентиляционном элементе подошвы.
Вентиляционный элемент подошвы производится и прикрепляется к скомпонованному блоку верха 8 в процессе, содержащем несколько стадий. В качестве первой стадии изготавливается вентиляционный элемент 61 подошвы, например, путем литья под давлением из полиуретана (PU) в соответственно подготовленную пресс-форму. Полиуретан является одним из множества подходящих материалов, которые могут быть использованы для того, чтобы сформировать вентиляционный элемент 61 подошвы, который обладает высокой устойчивостью, чтобы поддерживать по меньшей мере часть веса владельца во время использования, например, во время ходьбы, имея в то же самое время некоторую гибкость в целях повышения комфорта владельца во время ходьбы. В зависимости от предпочтительного использования предмета обуви может быть выбран подходящий материал. Примерами таких материалов, кроме полиуретана, являются EVA (этиленвинилацетат) и т.д.
В качестве следующей стадии, комфортный слой 40 помещается сверху вентиляционного элемента 61 подошвы и крепится к нему с помощью клея. Вентиляционный элемент 61 подошвы и комфортный слой 40 затем помещаются в нужное положение по отношению к скомпонованному блоку верха 8 в пресс-форму, в которую материал окружающего элемента подошвы подается под давлением на скомпонованный блок верха 8 и вентиляционный элемент 61 подошвы. Таким образом, окружающий элемент 81 подошвы приклеивается к скомпонованному блоку верха 8, а также к вентиляционному элементу 61 подошвы, так, что прочное, целостное соединение этих элементов достигается посредством материала подошвы окружающего элемента 81 подошвы. Подходящими материалами для окружающего элемента подошвы являются полиуретан, EVA, PVC или каучук, и т.д.
В варианте осуществления, показанном на Фиг.2a, сетчатая тесьма 15 обертывается вокруг угла верхней части 10, то есть той части верхней части 10, где верхний функциональный слой ламината 17 и сетчатая тесьма 15 верхнего материала 11 согнуты из существенно горизонтальной ориентации в существенно вертикальную ориентацию. Часть, имеющая существенно вертикальную ориентацию, образует боковые стенки для ноги владельца. Соответственно, материал подошвы окружающего элемента 81 подошвы может проникать через сетчатую тесьму 15 и на верхнюю мембрану с нижней стороны и с боковых сторон скомпонованного блока верха 8. Таким образом достигается прочное, многонаправленное соединение между окружающим элементом 81 подошвы и верхним функциональным слоем ламината 17, а также обеспечивается хорошая герметизация между ламинатами 17 и 24.
В примерном варианте осуществления, изображенном на Фиг.2a, окружающий элемент 81 подошвы проходит вниз дальше, чем вентиляционный элемент 61 подошвы, что приводит к поддержке веса владельца только окружающим элементом 81 подошвы на плоской поверхности. Это может быть желательным, так как только часть подошвы должна быть спроектирована для непрерывного восприятия веса владельца, в то время как материал, используемый для вентиляционного элемента 61 подошвы, может быть выбран на основе производственных характеристик для создания канальной системы 160 и/или на основе минимизации веса вентиляционного элемента 61 подошвы и, следовательно, центральной части подошвы 7 предмета обуви 301а, в которой находится вентиляционный элемент 61 подошвы.
Даже если, в соответствии с примерным вариантом осуществления, изображенным на Фиг.2а, не показано, что подошва 7 предмета обуви 301a имеет подметку, следует отметить, что такой дополнительный элемент подошвы может там присутствовать, так же как и во всех других описанных вариантах осуществления. Кроме того, нижние стороны вентиляционного элемента 61 подошвы и окружающего элемента 81 подошвы не снабжены протекторной структурой для улучшения сцепления скомпонованного блока подошвы 7 с землей во время использования предмета обуви. Следует, однако, отметить, что протекторные элементы могут быть обеспечены на нижней стороне подошвы во всех описанных вариантах осуществления. Примерные протекторные структуры/ элементы будут описаны ниже.
Фиг.2b показывает поперечное сечение предмета обуви 301b в соответствии с другим вариантом осуществления. Многие элементы предмета обуви 301b совпадают с соответствующими элементами предмета обуви 301а, показанного на Фиг.2a. Одинаковые и подобные элементы обозначены одними и теми же ссылочными номерами, и их описание для краткости опущено.
Показанная канальная структура 160 вентиляционного элемента 61 подошвы предмета обуви 301b имеет множество продольных каналов 184, которые являются прямоугольными в поперечном сечении. Продольные каналы 184 соединены друг с другом и с боковыми каналами 50 посредством множества поперечных каналов 181, один из которых расположен и показан в плоскости поперечного сечения Фиг.2b. Каждый из боковых концов поперечного канала 181 совпадает с продольным каналом 184, а в поперечных каналах 181 не предусмотрено портов выброса воздуха и влаги. Расположение этих боковых концов адаптировано к расположению боковых каналов 50, которые проходят через боковую стенку 608 вентиляционного элемента 61 подошвы и окружающий элемент 81 подошвы, так что боковые каналы 50 и поперечный канал 181 позволяют потоку воздуха проходить через них. Малая площадь поперечного сечения бокового канала 50, проходящего через боковую стенку 608 вентиляционного элемента 61 подошвы, по сравнению с площадью поперечного сечения поперечного канала 181 на его боковых концах имеет то преимущество, что обеспечивается большая площадь связи между боковой поверхностью 602 вентиляционного элемента 61 подошвы и внутренней боковой поверхностью 802 окружающего элемента 81 подошвы, так что может быть достигнуто прочное соединение.
Продольные каналы 184 канальной структуры 160 предмета обуви 301b проходят в вентиляционный элемент 61 подошвы более глубоко, чем поперечные каналы 181. Обеспечение каналов с различными высотами является одним из показателей достижения желаемого компромисса между объемом канала и объемом вентиляционного материала подошвы, т.е. желаемого компромисса между объемом воздушного потока и устойчивостью подошвы. Соответственно, каналы с различными высотами также могут быть использованы в других описанных вариантах осуществления.
В дополнение к различиям в канальной структуре 160, существует ряд других различий между вариантом осуществления, изображенным на Фиг.2a и вариантом осуществления, изображенным на Фиг.2b.
Вентиляционный элемент 61 подошвы предмета обуви 301b не включает в себя круговой буртик. Окружающий элемент 81 подошвы расположен ниже части верхнего функционального слоя ламината 17, а также ниже части нижнего функционального слоя ламината 24. Таким образом, окружающий элемент 81 подошвы обеспечивает прочное соединение и герметизацию этих ламинатов друг с другом. Более того, комфортный слой 40 проходит по всей ширине вентиляционного элемента 61 подошвы, так что владелец выигрывает от комфортабельных ощущений на большой части подошвы стопы.
В примерном варианте осуществления, изображенном на Фиг.2b, вентиляционный элемент 61 подошвы и окружающий элемент 81 подошвы снабжены протекторными элементами, в частности, с узором из выступов и впадин, для улучшения ходовых характеристик предмета обуви 301b.
Следует отметить, что вполне возможно, что верхний материал 11, сетка 12, верхняя мембрана 13 и текстильная подкладка 14 сформованы в четырехслойный ламинат в варианте осуществления, изображенном на Фиг.2b, а также в других описанных вариантах.
Фиг.2c показывает поперечное сечение предмета обуви 301c в соответствии с другим вариантом осуществления. Многие элементы предмета обуви 301c совпадают с соответствующими элементами предмета обуви 301b, показанного на Фиг.2b, и предмета обуви 301, показанного на Фиг.2a, поэтому их описания для краткости опущены. Однако вентиляционный элемент 61 подошвы предмета обуви 301c отличается от вентиляционного элемента 61 подошвы предмета обуви 301b. Вентиляционный элемент 61 подошвы предмета обуви 301c включает в себя продольные каналы 184 и поперечные каналы 181, которые проходят от верхней поверхности 606 вентиляционного элемента 61 подошвы до нижней поверхности 604 вентиляционного элемента 61 подошвы. Иными словами, каналы в вентиляционном элементе 61 подошвы проходят по всей высоте вентиляционного элемента 61 подошвы. Таким образом, водяной пар передается от нижней стороны нижнего функционального слоя ламината 24 к нижней стороне предмета обуви 301с через каналы в дополнение к тому, что он передается к боковым сторонам предмета обуви 301с через боковые каналы 50. Соответственно, водяной пар может быть выпущен из внутренности предмета обуви во всех направлениях.
Поперечное сечение, изображенное на Фиг.2c, проходит через поперечный канал 181 канальной системы 160 вентиляционного элемента 61 подошвы предмета обуви 301c. Водяной пар, поступающий в вентиляционный элемент 61 подошвы из внутренности предмета обуви 301c, частично выходит из предмета обуви на его нижней стороне через продольные каналы 184 и поперечные каналы 181 канальной структуры 160 и частично через боковые каналы 50, где поперечные каналы 181 обеспечивают воздушную связь между канальной системой 160 вентиляционного элемента 61 подошвы и боковыми каналами 50. Поперечные каналы 181 проходят по всей ширине вентиляционного элемента 61 подошвы. Если смотреть снизу, вентиляционный элемент 61 подошвы предмета обуви 301c состоит из множества отдельных блоков вентиляционного элемента подошвы, разделенных продольными и поперечными каналами.
Опять же, поперечные каналы 181 и/или продольные каналы 184 могут проходить по любой части высоты вентиляционного элемента 61 подошвы, в частности по всей его высоте, как показано, или по части высоты, простираясь от верха вентиляционного элемента 61 подошвы внутрь. Кроме того, каналы в вентиляционном элементе 61 подошвы могут иметь любое направление между продольным направлением предмета обуви 301c и поперечным направлением предмета обуви 301c, если смотреть сверху или снизу. Иными словами, каналы могут быть ориентированы в любом направлении в вентиляционном элементе 61 подошвы, если смотреть на горизонтальное поперечное сечение подошвы предмета обуви.
Необходимо отметить, что отдельные компоненты вентиляционного элемента подошвы могут быть отлиты под давлением на скомпонованный блок верха 8 в отдельных стадиях литья под давлением.
Комфортный слой 40 предмета обуви 301c распространяется на всю ширину вентиляционного элемента 61 подошвы и соседние части окружающего элемента 81 подошвы. Таким образом, любые разрывы между вентиляционным элементом 61 подошвы и окружающим элементом 81 подошвы, которые могут присутствовать в связи с конкретной конструкцией, такие, как буртик или воротник на боковых краях вентиляционного элемента 61 подошвы, или из-за несовершенства производственного процесса, могут быть закрыты комфортным слоем 40, так что эти разрывы не повлияют на комфорт владельца или на нижнюю мембрану 21. Следует отметить, что комфортный слой 40 может также выходить за границы вентиляционного элемента 61 подошвы в других показанных вариантах осуществления.
Фиг.2d показывает поперечный разрез другого варианта осуществления предмета обуви 301d в соответствии с настоящим изобретением. Опять же, все элементы предмета обуви 301d совпадают с соответствующими элементами предмета обуви 301а, показанной на Фиг.2а, за исключением вентиляционного элемента 61 подошвы. Вентиляционный элемент 61 подошвы предмета обуви 301d включает в себя каналы 184, которые проходят через всю высоту вентиляционного элемента 61 подошвы. Каналы являются диагональными, что означает, что их открытые концы на верхней поверхности 606 вентиляционного элемента 61 подошвы смещены относительно их открытых концов на нижней поверхности 604 вентиляционного элемента 61 подошвы. Это имеет то преимущество, что острые предметы, которые могут входить в эти диагональные каналы, например, кнопки или гвозди, лежащие на земле, как правило, не будут проходить вверх по каналу, а будут застревать в материале вентиляционного элемента 61 подошвы и, следовательно, не смогут повредить функциональный слой, лежащий выше каналов. В варианте осуществления, изображенном на Фиг.2d, диагональные каналы 184 являются продольными каналами, причем их открытые концы на верхней поверхности 606 вентиляционного элемента 61 подошвы смещены в поперечном направлении относительно их открытых концов на нижней поверхности 604 вентиляционного элемента 61 подошвы. Диагональные продольные каналы соединены горизонтальными каналами 181 в поперечном направлении предмета обуви 301d, т.е. поперечными каналами 181. Поперечные каналы 181 позволяют текучей среде перемещаться между диагональными каналами 184 и боковыми каналами 50. Опять же, поперечные каналы 181 могут иметь любую протяженность в вертикальном направлении. Они могут распространяться по всей высоте вентиляционного элемента 61 подошвы, либо только на часть его высоты. Они могут быть покрыты материалом подошвы вентиляционного элемента 61 подошвы, если смотреть сверху вентиляционного элемента 61 подошвы, как показано, но они могут также распространяться от верха вентиляционного элемента 61 подошвы внутрь. Возможно также, что поперечные каналы являются диагональными каналами и что продольные каналы имеют вертикальную ориентацию, как, например, показано на Фиг.2b. Кроме того, как продольные, так и поперечные каналы могут быть диагональными, пересекающимися и формирующими конкретную канальную структуру для переноса текучей среды. Опять же, в варианте осуществления, изображенном на Фиг.2d, водяной пар передается из внутренности предмета обуви к нижней стороне скомпонованного блока верха 8 и оттуда вместе с воздухом через каналы и боковые каналы из подошвы, обеспечивая отвод водяного пара от ноги во всех направлениях.
Опять же, показанный комфортный слой 40 обеспечивается непосредственно сверху вентиляционного элемента 61 подошвы.
Фиг.3a показывает поперечное сечение предмета обуви 302а в соответствии с другим вариантом осуществления. Многие компоненты предмета обуви 302а сходны или идентичны соответствующим элементам предмета обуви 301b, изображенного на Фиг.2b. Их описание поэтому опущено для краткости.
Однако вентиляционный элемент 62 подошвы и окружающий элемент 82 подошвы отличаются от соответствующих элементов предмета обуви 301b. Вентиляционный элемент 62 подошвы имеет изменяющуюся ширину от верхней поверхности 606 к нижней поверхности 604. На верхней поверхности 606 и приблизительно на верхних 2/3 вентиляционного элемента 62 подошвы ширина является постоянной и соответствует ширине вентиляционного элемента 61 подошвы предмета обуви 301b. На протяжении нижней части вентиляционного элемента 62 подошвы, вентиляционный элемент 62 подошвы расширяется на полную ширину скомпонованного блока подошвы 7. Вентиляционный элемент 62 подошвы включает в себя всю площадь контакта между скомпонованным блоком подошвы 7 и землей. Вентиляционный элемент 62 подошвы проходит под окружающим элементом 82 подошвы, так что окружающий элемент 82 подошвы не касается земли, когда предмет обуви установлен на ее подошву. Окружающий элемент 82 подошвы заполняет боковой карман между вентиляционным элементом 62 подошвы и скомпонованным блоком верха 8. Он также покрывает нижнюю часть боковых стенок скомпонованного блока верха 8, т.е. он также соседствует с частью верхней части 10 скомпонованного блока верха 8, которая расположена существенно в вертикальном направлении. Вентиляционный элемент 62 подошвы содержит пять продольных каналов 184 в изображенной плоскости поперечного сечения, продольные каналы 184 углубляются примерно на одну треть в вентиляционный элемент 62 подошвы от его верхней поверхности 606. Продольные каналы 184 предмета обуви 302а соединены поперечными каналами 181 друг с другом и с боковыми каналами 50, с поперечным сечением, изображенным на Фиг.3a, проходящим через один из поперечных каналов 181. Поперечные каналы 181 имеют такую же высоту, что и продольные каналы 184, и также проходят от верхней поверхности 606 вентиляционного элемента 62 подошвы внутрь него. Продольные каналы 184 и поперечные каналы 181 можно рассматривать как канавки, проходящие в вентиляционный элемент 62 подошвы от его верхней поверхности 606. Опять же, возможны также многие другие канальные структуры для переноса текучей среды между верхом вентиляционного элемента 62 подошвы и боковыми каналами 50, как описано в отношении других чертежей.
Дизайн предмета обуви 302а позволяет использовать для окружающего элемента 82 подошвы небольшое количество материала подошвы. Вентиляционный элемент 62 подошвы, который занимает большую часть объема скомпонованного блока подошвы 7, может быть изготовлен отдельно, а окружающий элемент 82 подошвы может быть изготовлен на быстрой, хорошо контролируемой стадии литья под давлением. Эта стадия может быть последней стадией в завершении производства предмета обуви.
Фиг.3b показывает поперечное сечение предмета обуви 302b в соответствии с другим вариантом осуществления. Предмет обуви 302b идентичен предмету обуви 302а, изображенного на Фиг.3a, за исключением скомпонованного блока подошвы 7. Предмет обуви 302b включает в себя вентиляционный элемент 62 подошвы и окружающий элемент 82 подошвы. Подметка 92 расположена ниже вентиляционного элемента 62 подошвы и окружающего элемента 82 подошвы. Окружающий элемент 82 подошвы предмета обуви 302b идентичен окружающему элементу подошвы 82 предмета обуви 302а, показанного на Фиг.3a. Вентиляционный элемент 62 подошвы предмета обуви 302b проходит между внутренней боковой поверхностью 802 окружающего элемента 82 подошвы. Подметка 92 проходит по всей ширине скомпонованного блока подошвы 7 предмета обуви 302b. Она покрывает как нижнюю сторону вентиляционного элемента 62 подошвы, так и нижнюю сторону окружающего элемента 82 подошвы. Подметка 92 является единственным элементом предмета обуви 302b, соприкасающимся с землей во время обычного использования предмета обуви 302b на ровной поверхности. Данная конструкция имеет то преимущество, что особенно подходящие материалы для подметки 92 могут быть выбраны независимо от любых требований для вентиляционного элемента 62 подошвы и окружающего элемента 82 подошвы. Например, могут быть использованы термопластичный полиуретан (TPU), или каучук, или кожа. Кроме того, материалы вентиляционного элемента 62 подошвы и окружающего элемента 82 подошвы могут быть выбраны исключительно на основе таких факторов, как комфорт для владельца, устойчивость подошвы и связывающие свойства в процессе производства предмета обуви 302b, не беспокоясь о протирании и износе подошвы при непрерывном контакте подошвы с землей во время использования.
Канальная структура 160 вентиляционного элемента 62 подошвы имеет четыре продольных канала 184 в плоскости поперечного сечения, изображенной на Фиг.3b. Канальная структура также включает в себя поперечные каналы 181, один из которых показан в плоскости поперечного сечения Фиг.3b. Самые крайние по бокам продольные каналы 184 не расположены у боковых концов поперечных каналов 181. У боковых концов поперечных каналов 181 располагаются порты 182 выброса воздуха и влаги. Порты выброса воздуха и влаги представляют собой углубления в дне поперечного канала 181, при этом дно имеет наклонную форму в примерном варианте осуществления, изображенном на Фиг.3b. Боковые концы поперечных каналов 181 находятся в воздушном сообщении с боковыми каналами 50, которые проходят через боковую стенку 608 вентиляционного элемента 62 подошвы и окружающий элемент 82 подошвы. Очевидно, что канальная структура 160 может быть модифицирована различными способами, как описано выше.
Фиг.3c показывает поперечное сечение предмета обуви 302с в соответствии с другим вариантом осуществления. Многие элементы предмета обуви 302с идентичны соответствующим элементам предметов обуви 302а и 302b, показанных на Фиг.3a и Фиг.3b, поэтому их описания для краткости опущены.
Нижний функциональный слой ламината 24 нижней части 20 скомпонованного блока верха 8 предмета обуви 302с представляет собой трехслойный ламинат, который включает в себя - снизу вверх - сетку 23, нижнюю водонепроницаемую и дышащую мембрану 21 и поддерживающий текстиль 22. Сетка 23 может придавать нижнему функциональному слою ламината 24 повышенную устойчивость. Следует отметить, что нижний функциональный слой ламината 24 других вариантов осуществления также может быть трехслойным ламинатом, как представлено в предмете обуви 302с.
Фиг.3d показывает поперечное сечение предмета обуви 302d в соответствии с другим вариантом осуществления. Многие элементы предмета обуви 302d идентичны соответствующим элементам предмета обуви 302b, показанного на Фиг.3b, поэтому их описания для краткости опущены. Вентиляционный элемент 62 подошвы предмета обуви 302d проходит между окружающим элементом подошвы 82 в верхнюю часть окружающего элемента 82 подошвы. Высота вентиляционного элемента 62 подошвы составляет примерно половину высоты окружающего элемента 82 подошвы под скомпонованным блоком верха 8. Канальная система 160 вентиляционного элемента 62 подошвы похожа на канальную систему 160 вентиляционного элемента 62 подошвы предмета обуви 302а, показанной на Фиг.3a. Ниже вентиляционного элемента 62 подошвы предусмотрен подошвенный комфортный слой 122, также называемый межподошвой 122. Подошвенный комфортный слой 122 совпадает по ширине с вентиляционным элементом подошвы 62. Подошвенный комфортный слой 122 не содержит воздушных каналов в варианте осуществления, показанном на Фиг.3d, но также может содержать воздушные каналы в других вариантах осуществления. Трехслойная конструкция значительной части скомпонованного блока подошвы 7, т.е. расположение вентиляционного элемента 62 подошвы, подошвенного комфортного слоя 122 и подметки 92 друг поверх друга, позволяет выбрать множество материалов, отлично подходящих для определенных задач. В частности, материал для подметки 92 может быть выбран исходя из его свойств сцепления и стойкости к истиранию, материал для подошвенного комфортного слоя 122 может быть выбран исходя из его комфорта и амортизационных возможностей, и материал для вентиляционного элемента 62 подошвы может быть выбран в зависимости от его способности обеспечить устойчивость при наличии в нем канальной структуры. Эти элементы могут быть соединены друг с другом посредством склеивания, литья под давлением или другими подходящими способами.
Фиг.3e показывает поперечное сечение предмета обуви 302e в соответствии с другим вариантом осуществления. Многие элементы предмета обуви 302e идентичны соответствующим элементам предмета обуви 302d, показанного на Фиг.3d, поэтому их описания для краткости опущены.
В отличие от предмета обуви 302d, предмет обуви 302e не содержит комфортный слой и вентиляционный элемент подошвы с каналами. Однако, необходимо отметить, что комфортный слой, как отмечалось выше, также может присутствовать в варианте осуществления предмета обуви 302e. Также следует отметить, что без комфортного слоя можно обойтись и в других описанных вариантах осуществления.
Вентиляционный элемент подошвы предмета обуви 302e включает в себя контейнерный элемент 113. Контейнерный элемент 113 заполнен структурой или материалом 112, позволяющим воздушному потоку проходить через него. Структура или материал 112 проходит через весь объем контейнерного элемента 113, который удерживается нижней частью 113а и боковой стенкой 113b. Структура или материал 112 обеспечивает воздушное сообщение между нижней стороной нижнего функционального слоя ламината 24 и боковыми каналами 50. Боковые каналы 50 проходят через боковую стенку 113b контейнерного элемента 113 и окружающий элемент 82 подошвы. Возможно также, что материал боковой стенки 113b контейнерного элемента 113 выполнен из материала, который позволяет воздушному потоку проходить через него, например, из пористого материала.
Контейнерный элемент 113 включает в себя круговой буртик 113c у своего верхнего бокового края. Круговой буртик 113c прикреплен к скомпонованному блоку верха 8 штробельным швом 30, так что по меньшей мере контейнерный элемент 113, включая структуру или материал 112, зафиксирован по отношению к скомпонованному блоку верха 8, прежде чем окружающий элемент 82 подошвы будет отлит под давлением. Возможно также, что контейнерный элемент 113, подошвенный комфортный слой 122, также называемый межподошвой 122, и подметка 92 прикрепляются друг к другу до того, как эта композитная подошвенная структура будет прикреплена к скомпонованному блоку верха 8 штробельным швом 30.
Контейнерный элемент 113 образует вентиляционный элемент подошвы предмета обуви 302e. Его размещение под нижним функциональным слоем ламината 24 скомпонованного блока верха 8 устанавливает воздушное сообщение между внутренностью предмета обуви, контейнерным элементом 113 и боковыми каналами 50 в боковой стенке контейнерного элемента 113 и окружающего элемента 82 подошвы.
Структура или материал 112 может быть любой такой структурой или материалом, которые подходят для прохождения через них воздушного потока и для поддержки желаемой части веса владельца во время использования предмета обуви. Структура или материал 112 может состоять из ряда наполнительных элементов, помещенных в контейнерный элемент 113, так что поток воздуха может проходить через пустоты между наполнительными элементами. Примерами такой структуры или материала являются искусственные ткани со структурой, имеющей открытые поры, или другие подходящие материалы, как описано выше.
Структура или материал 112, который позволяет воздушному потоку проходить через него, может быть непрерывным и трехмерным, таким как прокладка или другая пористая структура или материал, имеющий присущие ему свойства пропускания воздушного потока.
Следует отметить, что вентиляционный элемент подошвы в других вариантах осуществления также может быть заменен структурой или материалом 112, который позволяет воздушному потоку проходить через него, и, при необходимости, контейнерным элементом 113. Возможно также, что весь вентиляционный элемент подошвы выполнен из материала, пропускающего воздушный поток, такого как пористый материал, который позволяет водяному пару выходить из нижней части скомпонованного блока верха 8 через боковые каналы в материале.
Фиг.3f показывает поперечное сечение подошвы 202b в соответствии с другим вариантом осуществления. Подошва 202b по существу соответствует подошве предмета обуви 302с, показанной на Фиг.3c, за исключением немного другой канальной структуры 160. Соответственно, подробное описание опущено для краткости. Подошва 202b может быть изготовлена как отдельный элемент и может быть прикреплена к скомпонованному блоку верха 8 предмета обуви 302с или любому другому скомпонованному блоку верха, описанному в настоящем документе. Прикрепление может быть достигнуто путем склеивания, литья под давлением или любым другим подходящим способом соединения.
Фиг.4a показывает поперечное сечение предмета обуви 303а в соответствии с другим вариантом осуществления. Скомпонованный блок верха 8, содержащий верхнюю часть 10, нижнюю часть 20 и их соединение 30, и комфортный слой 40 скомпонованного блока подошвы 7 являются идентичными скомпонованному блоку верха 8 и комфортному слою 40 предмета обуви 302d, показанному на Фиг.3d. Кроме того, в отношении его габаритов, вентиляционный элемент 63 подошвы предмета обуви 303а идентичен вентиляционному элементу подошвы 62 предмета обуви 302d. Что касается канальной структуры 160, вентиляционный элемент 63 подошвы предмета обуви 303а очень похож на вентиляционный элемент 62 подошвы предмета обуви 302а. Однако, канальная структура вентиляционного элемента 63 подошвы является менее широкой, и боковая стенка 608 вентиляционного элемента 63 подошвы имеет большую толщину. Подробное описание этих элементов для краткости опущено. Предмет обуви 303a включает в себя вентиляционный элемент 63 подошвы и окружающий элемент 83 подошвы. Опять же, предусмотрены боковые каналы 50, проходящие через боковую стенку 702 вентиляционного элемента подошвы для осуществления воздушного сообщения между канальной структурой вентиляционного элемента 63 подошвы и боковой внешней стороной скомпонованного блока подошвы 7 предмета обуви 303а.
Окружающий элемент 83 подошвы не только окружает вентиляционный элемент 63 подошвы с боков, но и проходит или расположен под ним в примерном варианте осуществления предмета обуви 303а. Окружающий элемент 83 подошвы включает в себя поддерживающие элементы 133. Поддерживающие элементы 133 проходят вертикально через окружающий элемент 83 подошвы. Они расположены ниже вентиляционного элемента 63 подошвы. В настоящем варианте осуществления окружающий элемент 83 подошвы включает в себя четыре поддерживающих элемента 133, расположенных на равном расстоянии ниже вентиляционного элемента 63 подошвы. В зависимости от их размера в продольном направлении предмета обуви 303а, поддерживающие элементы 133 могут быть ребрами или столбиками. Иными словами, поддерживающие элементы 133 могут иметь продольный размер, существенно равный их поперечному размеру, как показано на Фиг.4a, или могут иметь продольный размер существенно больший, чем их поперечный размер. В другом варианте осуществления поддерживающие элементы могут быть выполнены в виде поперечных ребер.
Поддерживающие элементы 133 могут быть изготовлены следующим образом. Поддерживающие элементы 133 могут быть изготовлены из того же материала, что и вентиляционный элемент 63 подошвы. В этом случае вентиляционный элемент 63 подошвы и поддерживающие элементы 133 могут быть отлиты как единое целое в одной стадии литья под давлением. Соответственно, окружающий элемент 83 подошвы может быть затем отлит под давлением вокруг вентиляционного элемента 63 подошвы, частей скомпонованного блока верха 8 и поддерживающих элементов 133 в последующей стадии литья под давлением. Возможно также, что поддерживающие элементы 133 изготавливаются отдельно. В этом случае они могут быть либо присоединены к вентиляционному элементу 63 подошвы, либо могут оставаться в фиксированном положении по отношению к вентиляционному элементу 63 подошвы в пресс-форме, прежде чем окружающий элемент 83 подошвы будет отлит под давлением.
Поддерживающие элементы 133 способствуют устойчивости подошвы, в частности, вентиляционного элемента подошвы предмета обуви 303а. Их размещение под вентиляционным элементом 63 подошвы может компенсировать недостаток устойчивости, который может возникнуть в связи с канальной структурой вентиляционного элемента 63 подошвы. Более того, поддерживающие элементы 133 позволяют снять некоторые ограничения на выбор материала для окружающего элемента 83 подошвы, поскольку можно меньше заботиться об устойчивости подошвы. Поддерживающие элементы 133 также удерживают вентиляционный элемент 63 подошвы в приподнятом состоянии, чтобы материал 83 окружающего элемента подошвы проникал под вентиляционный элемент 63 подошвы во время литья под давлением.
Фиг.4b показывает поперечное сечение предмета обуви 303b в соответствии с другим вариантом осуществления. Многие элементы предмета обуви 303b идентичны соответствующим элементам предмета обуви 303а, показанной на Фиг.4a, поэтому их описания для краткости опущены. Вентиляционный элемент 63 подошвы предмета обуви 303b содержит такие же каналы, что и вентиляционный элемент 63 подошвы предмета обуви 303а. Кроме того, боковые каналы 50, проходящие через боковую стенку 608 вентиляционного элемента 63 подошвы и через окружающий элемент 83 подошвы, идентичны боковым каналам 50 предмета обуви 303b. В дополнение к этому предусмотрены вертикальные каналы 52, проходяшие вертикально от канальной структуры вентиляционного элемента 63 подошвы через вентиляционный элемент 63 подошвы до его нижней поверхности 604 и далее через окружающий элемент 83 подошвы. Вертикальные каналы 52 обеспечивают воздушный поток между канальной структурой вентиляционного элемента 63 подошвы и нижней стороной скомпонованного блока подошвы 7. Таким образом, в предмете обуви 303b предусмотрены вертикальные каналы вывода водяного пара и воздуха, так что достигается более высокая воздухопроницаемость. Поддерживающие элементы 133 окружающего элемента 83 подошвы расположены вокруг вертикальных каналов 52 в окружающем элементе подошвы 83. Иными словами, поддерживающие элементы 133 окружающего элемента 83 подошвы предмета обуви 303а являются полыми структурами, через которые проходят вертикальные каналы 52. Необходимо отметить, что окружающий элемент 83 подошвы может быть также предусмотрен без полых поддерживающих элементов 133, но все равно может иметь вертикальные каналы. В общих словах, вертикальные каналы могут проходить через окружающий элемент 83 подошвы в той его части, которая находится ниже вентиляционного элемента 63 подошвы. Такие вертикальные каналы могут быть изготовлены при помощи вертикальных штифтов на нижнем плунжере пресс-формы.
Предмет обуви 303b дополнительно содержит вставки 51, расположенные в по меньшей мере части боковых каналов 50 окружающего элемента 83 подошвы. Вставки 51 имеют форму кнопки. Они включают в себя головку, размер которой больше, чем диаметр боковых каналов 50. Вставки 51 имеют полую структуру, такую, что воздух и водяной пар выходят из вентиляционного элемента 63 подошвы через боковые каналы 50 и через внутренность вставок 51. Диаметр боковых каналов 50 может быть увеличен таким образом, чтобы разместить вставки и обеспечить адекватный поток воздуха через них.
Без вставок 51 стенки боковых каналов 50 могут быть грубыми или неровными после производственного процесса, что приводит к росту турбулентности в проходящем через них потоке воздуха и снижению возможностей отвода воздуха и водяного пара. Полые вставки 51 гарантируют, что поток воздуха через боковые каналы 50 течет вдоль гладкой поверхности и имеет высокую эффективность переноса воздуха и водяного пара из вентиляционного элемента 63 подошвы к внешней стороне подошвы предмета обуви 303b. Беспрепятственный поток воздуха и водяного пара через боковые каналы может быть достигнут за счет вставок 51 более дешевым способом, чем за счет оптимизации производственных процессов, таких как литье под давлением окружающего элемента 83 подошвы.
Вставки 51 могут быть съемными вставками, что позволяет пользователю вставлять их по желанию для учета различных сценариев использования. Будучи съемными, вставки 51 также являются способом для владельца изменять внешний вид предмета обуви.
Вставки 51 также могут быть сплошными, то есть не полыми, и съемными. В этом случае, владелец может вставить вставки 51 в крайне неблагоприятных условиях использования, например, во время сильных дождей или пеших прогулок по лужам или грязной поверхности. Таким образом, попадание воды, грязи и т.д. в подошву может быть полностью предотвращено, так что боковые каналы 50 и вентиляционный элемент 63 подошвы не смогут быть засорены или сделаны непроницаемыми для воздуха любым другим способом для последующего использования. Кроме того, эти сплошные вставки могут быть использованы в условиях низких температур, так, чтобы поток холодного воздуха через боковые каналы 50 и вентиляционный элемент 63 подошвы не вызывал дискомфорта для владельца. В целях экономии материала и веса также можно сделать сплошными только головки вставок, оставив те части, которые вставляются в боковые каналы, полыми. Еще одной мерой против дискомфорта от потока холодного воздуха является обеспечение изолирующего комфортного слоя 40 или изолирующего нижнего функционального слоя ламината 24.
Вставки 51 могут быть сделаны из металла или пластика или любого другого подходящего материала.
Следует отметить, что обеспечение вставок 51 и обеспечение полых поддерживающих элементов 133 являются независимыми. Хотя обе эти возможности могут улучшить характеристики влагопаропроницаемости предмета обуви 303b, одна возможность также может быть обеспечена без другой. Также обе возможности могут быть обеспечены в других описанных вариантах осуществления, по отдельности или в комбинации.
Фиг.5 показывает поперечное сечение предмета обуви 304 в соответствии с другим вариантом осуществления. Многие элементы предмета обуви 304, в частности весь скомпонованный блок верха 8, идентичны предмету обуви 303а, как показано на Фиг.4a. Кроме того, вентиляционный элемент 64 подошвы предмета обуви 304 похож на вентиляционный элемент 63 подошвы предмета обуви 303а. Окружающий элемент 84 подошвы предмета обуви 304 модифицирован по сравнению с окружающим элементом 83 подошвы предмета обуви 303а. Окружающий элемент 84 подошвы предмета обуви 304 не проходит к низу предмета обуви 304, т.е. к той площади поверхности предмета обуви 304, которая контактирует с землей при нормальной эксплуатации. Вертикальный размер окружающего элемента 84 подошвы предмета обуви 304 меньше, чем вертикальный размер окружающего элемента 83 подошвы предмета обуви 303а.
Подметка 94 расположена под окружающим элементом 84 подошвы предмета обуви 304. Подметка проходит существенно по всей ширине окружающего элемента 84 подошвы. В поперечном разрезе Фиг.5 подметка 94 проходит по всей ширине окружающего элемента 84 подошвы. Подметка 94 снабжена протектором для того, чтобы увеличить силу сцепления для владельца на различных поверхностях. Подметка 94 не включает в себя поддерживающих элементов. Поддерживающие элементы 134 присутствуют в окружающем элементе 84 подошвы. Обеспечение отдельной подметки 94 для предмета обуви 304 имеет те же преимущества, что и обеспечение подметки 92 для предмета обуви 302b, как обсуждалось в связи с Фиг.3b.
Фиг.6a показывает поперечное сечение предмета обуви 305а в соответствии с другим вариантом осуществления. Скомпонованный блок верха 8 и комфортный слой 40 предмета обуви 305a соответствуют скомпонованному блоку верха 8 и комфортному слою предмета обуви 304, как описано со ссылкой на Фиг.5. Предмет обуви 305а включает в себя вентиляционный элемент 65 подошвы и окружающий элемент 85 подошвы. Вентиляционный элемент 65 подошвы имеет канальную структуру 160, идентичную канальной структуре 160 вентиляционного элемента 64 подошвы предмета обуви 304, изображенной на Фиг.5. Окружающий элемент 85 подошвы имеет боковые каналы 50, которые связаны с канальной системой 160 вентиляционного элемента 65 подошвы.
Ширина вентиляционного элемента 65 подошвы изменяется несколько ниже высоты нижнего конца боковых каналов 50. Приблизительно на половине пути от верхней поверхности 606 вентиляционного элемента 65 подошвы до его нижней поверхности 604 вентиляционный элемент 65 подошвы занимает практически всю ширину вентиляционного элемента подошвы. Окружающий элемент 85 подошвы образует элемент подошвы, окружающий боковую поверхность 602 более широкой части вентиляционного элемента 65 подошвы. Он также покрывает нижнюю поверхность 604 вентиляционного элемента 65 подошвы, тем самым формируя поверхность контакта предмета обуви 305a с землей. Окружающий элемент 85 подошвы также заполняет карман между вентиляционным элементом 65 подошвы и скомпонованным блоком верха 8, обеспечивая тем самым соединение между этими двумя компонентами и водонепроницаемое уплотнение между верхней частью 10 и нижней частью 20.
Окружающий элемент 85 подошвы включает в себя поддерживающие элементы 135, расположенные ниже вентиляционного элемента 65 подошвы. Конструкция вентиляционного элемента подошвы предмета обуви 305а гарантирует, что преимущества амортизационного и комфортного потенциала вентиляционного элемента 65 подошвы используются в большом объеме вентиляционного элемента подошвы, в то время как полное окружение вентиляционного элемента 65 подошвы окружающим элементом 85 подошвы обеспечивает однообразный внешний вид предмета обуви и прочный наружный материал по всем внешним стенкам скомпонованного блока подошвы 7. Окружающий элемент 85 подошвы снабжен протекторной структурой.
Фиг.6b показывает поперечное сечение предмета обуви 305b в соответствии с другим вариантом осуществления. По сравнению с Фиг.6a окружающий элемент 85 подошвы модифицирован так, что он не включает в себя часть, которая входит в контакт с землей во время регулярного использования предмета обуви 305b. Иными словами, окружающий элемент 85 подошвы окружает вентиляционный элемент 65 подошвы только с боков, а не с нижней стороны. Подметка 95 расположена ниже нижних сторон вентиляционного элемента 65 подошвы и окружающего элемента 85 подошвы. Подметка 95 включает в себя поддерживающие элементы 135. Поддерживающие элементы 135 сопоставимы с поддерживающими элементами 135, показанными в нижнем слое окружающего элемента 85 подошвы на Фиг.6a. Более того, подметка 95 включает в себя протекторную структуру на своей нижней стороне. Преимущества наличия отдельной подметки 95 те же самые, что описаны для подметки 92 предмета обуви 302b, показанной на Фиг.3b.
Фиг.6c показывает поперечное сечение предмета обуви 305c в соответствии с другим вариантом осуществления. Скомпонованный блок верха 8 предмета обуви 305c содержит верхнюю часть 10, включающую верхний материал 11 и верхний функциональный слой ламината 17, и нижнюю часть 20, содержащую нижний функциональный слой ламината 24. Нижний функциональный слой ламината 24 проходит по всей горизонтальной части скомпонованного блока верха 8. Он также проходит несколько выше боковых частей скомпонованного блока верха 8. Верхний функциональный слой ламината 17 не доходит до того места, где горизонтальная часть скомпонованного блока верха 8 переходит в его боковую часть. Верхний материал 11, включая сетчатую тесьму 15, может проходить вниз так же, как верхний функциональный слой ламината 17, или еще ниже, чем верхний функциональный слой ламината 17. В примерном варианте осуществления, изображенном на Фиг.6c, сетчатая тесьма 15 проходит вниз до нижнего конца боковых сторон скомпонованного блока верха 8. Верхний функциональный слой ламината 17 и нижний функциональный слой ламината 24 плотно совмещены соответствующими краями, и они соединены штробельным швом 30 в примерном варианте, изображенном на Фиг.6c. Штробельный шов 30 также скрепляет сетчатую тесьму 15 с этими компонентами.
Вентиляционный элемент 65 подошвы, который расположен ниже нижнего функционального слоя ламината 24 и комфортного слоя 40, проходит поперек почти всей горизонтальной части нижнего функционального слоя ламината 24. На самом деле, вентиляционный элемент 65 подошвы может проходить поперек всей горизонтальной части нижнего функционального слоя ламината 24. Это возможно потому, что шов 30, соединяющий сетчатую тесьму 15 верхнего материала 11, нижний функциональный слой ламината 24 и верхний функциональный слой ламината 17, находится на нижней боковой стороне скомпонованного блока верха 8, а не на нижней стороне скомпонованного блока верха 8. Окружающий элемент 84 подошвы может таким образом быть прикреплен только за пределами горизонтального поперечного размера нижнего функционального слоя ламината 24, но не под нижним функциональным слоем ламината 24 (что имеет место на Фиг.6c), будучи в то же время в состоянии герметизировать шов 30.
Вентиляционный элемент 65 подошвы на Фиг.6c имеет постоянную ширину по вертикали в плоскости поперечного сечения, изображенной на Фиг.6c. Он может иметь постоянную ширину во всех поперечных сечениях по всей длине в продольном направлении предмета обуви 305c. Возможно также, однако, что ширина вентиляционного элемента 65 подошвы может изменяться по вертикали в других поперечных сечениях в различных точках вдоль предмета обуви 305c, как показано, например, на Фиг.1. Канальная структура 160 вентиляционного элемента подошвы 65 предмета обуви 305c соответствует канальной структуре 160 вентиляционного элемента 65 подошвы предмета обуви 305b, показанной на Фиг.6b.
Обеспечение вентиляционного элемента 65 подошвы по всему или почти всему поперечному размеру скомпонованного блока подошвы 7 имеет то преимущество, что высокая способность отдачи водяных паров нижним функциональным слоем ламината 24 и получения водяных паров вентиляционным элементом 65 подошвы может быть использована на большой площади. Эта возможность также может быть применена ко всем другим вариантам осуществления.
Окружающий элемент 85 подошвы окружает боковую поверхность 602 вентиляционного элемента 65 подошвы. Он имеет постоянную ширину по всей высоте вентиляционного элемента 65 подошвы. Выше этой высоты окружающий элемент 85 подошвы окружает сбоку нижнюю часть скомпонованного блока верха 8. Материал подошвы окружающего элемента 85 подошвы проникает через сетчатую тесьму 15 и через штробельный шов 30, герметизируя тем самым область соединения между верхней частью 10 и нижней частью 20 скомпонованного блока верха 8. Под вентиляционным элементом 65 подошвы и окружающим элементом 85 подошвы предусмотрена подметка 95. Опять же, подметка 95 снабжена поддерживающими элементами 135 и протекторной структурой на ее нижней стороне.
Фиг.7 показывает поперечное сечение предмета обуви 306 в соответствии с другим вариантом осуществления. Скомпонованный блок верха 8 предмета обуви 306 является идентичным скомпонованному блоку верха как предмета обуви 301b, изображенного на Фиг.2b, так и предмета обуви 302b, изображенного на Фиг.3b, за исключением использованного нижнего функционального слоя ламината 24, который будет обсуждаться ниже. Предмет обуви 306 не содержит комфортного слоя сверху вентиляционного элемента 66 подошвы. Окружающий элемент 86 подошвы предмета обуви 306 является идентичным окружающему элементу 81 подошвы предмета обуви 301b. Вентиляционный элемент 66 подошвы предмета обуви 306 имеет канальную структуру 160, похожую на канальную структуру 160 вентиляционного элемента 62 подошвы предмета обуви 302с, но содержащую только 4 продольных канала 184. Ширина вентиляционного элемента 66 подошвы предмета обуви 306 идентична ширине вентиляционного элемента 62 подошвы предмета обуви 302с. Вентиляционный элемент 66 подошвы имеет постоянную толщину внутри окружающего элемента 86 подошвы. Вентиляционный элемент 66 подошвы проходит вплоть до нижней части подошвы, в частности, так же далеко вниз по вертикали, как и окружающий элемент 86 подошвы. Вентиляционный элемент 66 подошвы и окружающий элемент 86 подошвы образуют гладкую поверхность (за исключением протекторной структуры) для контакта с землей во время использования предмета обуви 306. Таким образом, вес владельца может быть равномерно распределен между двумя компонентами вентиляционного элемента подошвы.
Нижний функциональный слой ламината 24 предмета обуви 306 на его нижней стороне снабжен точками 29, также называемыми выпуклостями. Соответственно, точки 29 предусмотрены на нижней поверхности нижней мембраны 21. Точки 29 являются полимерными точками, распределенными по нижней поверхности нижнего функционального слоя или мембраны в виде регулярного узора, в частности, параллельными рядами, проходящими в поперечном направлении предмета обуви, один такой ряд показан в поперечном сечении, изображенном на Фиг.7. Точки 29 имеют смягчающий эффект, такой, что комфорт владельца обеспечивается, несмотря на неоднородный характер верхней поверхности вентиляционного элемента 66 подошвы. Было найдено, что точки 29 настолько эффективны, что можно обойтись вообще без комфортного слоя. Нижний функциональный слой ламината 24, имеющий полимерные точки 29, может быть также использован во всех других вариантах осуществления. Благодаря пространству между дискретными точками 29, влагопаропроницаемость нижнего функционального слоя ламината 24 не нарушается. Поскольку нижний функциональный слой ламината 24, включая точки 29, может быть легко изготовлен, такой ламинат может уменьшить количество компонентов, необходимых для изготовления предмета обуви, так что может быть достигнут выигрыш в эффективности производства.
Фиг.8a показывает поперечное сечение предмета обуви 307а в соответствии с другим вариантом осуществления. Предмет обуви 307а, так же как и предметы обуви 307b, 309a и 309b, показанные на Фиг.8b, Фиг.10a и Фиг.10b, имеют конструкцию подошвы, которая отличается от конструкций подошвы, описанных в связи с предшествующими чертежами. Вентиляционный элемент подошвы этих предметов обуви является единым несоставным элементом. Никакой комбинации вентиляционного элемента подошвы и окружающего элемента подошвы в этих предметах обуви нет. Соответственно, боковые каналы 50, которые проходят через боковую стенку вентиляционного элемента подошвы, проходят только через один элемент, в то время как ранее описанные боковые каналы проходят через боковую стенку вентиляционного элемента подошвы и окружающий элемент подошвы.
Скомпонованный блок верха 8 предмета обуви 307а идентичен скомпонованному блоку верха 8 предмета обуви 305c, показанного на Фиг.6c. Предмет обуви 307а включает в себя вентиляционный элемент 67 подошвы и окружающий соединительный элемент 87. Вентиляционный элемент 67 подошвы занимает весь поперечный размер предмета обуви 307а. Кроме того, вентиляционный элемент 67 подошвы состоит из одного элемента. Он не сформирован комбинацией из нескольких суб-элементов. Вентиляционный элемент 67 подошвы включает в себя боковые каналы 50, проходящие от канальной структуры 160, позволяющей воздушному потоку проходить через нее, до боковой внешней стороны скомпонованного блока подошвы 7. Канальная структура 160 вентиляционного элемента 67 подошвы похожа на канальную структуру 160 вентиляционного элемента 62 подошвы предмета обуви 302а, изображенной на Фиг.3a. Канальная структура 160 вентиляционного элемента 67 подошвы распределена под существенно всей нижней частью скомпонованного блока верха 8. Соответственно, обеспечивается большая площадь для получения водяного пара из внутренности предмета обуви через нижний функциональный слой ламината 24. Кроме того, боковые каналы 50 являются сравнительно короткими, что способствует скорости вентиляции. Таким образом достигается высокоэффективный отвод водяных паров из внутренности предмета обуви через вентиляционный элемент 67 подошвы. Опять же, комфортный слой 40 расположен между нижним функциональным слоем ламината 24 и вентиляционным элементом 67 подошвы.
Подметка 97 расположена под вентиляционным элементом 67 подошвы. Она проходит по всей ширине вентиляционного элемента 67 подошвы. Она также включает в себя протекторную структуру. Подметка 97 является дополнительной возможностью. Вентиляционный элемент 67 подошвы также может быть спроектирован так, чтобы включать в себя площадь контакта с землей во время использования предмета обуви 307а.
Окружающий соединительный элемент 87 окружает нижнюю часть скомпонованного блока верха 8 предмета обуви 307а. Он также покрывает боковую концевую часть верхней поверхности 704 вентиляционного элемента 67 подошвы. Окружающий соединительный элемент 87 прикреплен как к указанной нижней части скомпонованного блока верха 8, так и к указанной боковой концевой части верхней поверхности 704 вентиляционного элемента 67 подошвы. Таким образом, соединение между скомпонованным блоком верха 8 и вентиляционным элементом 67 подошвы осуществляется окружающим соединительным элементом 87. Окружающий соединительный элемент 87 может быть отлит под давлением на вентиляционный элемент 67 подошвы. Окружающий соединительный элемент 87 может быть единственной формой соединения между скомпонованным блоком верха 8 и вентиляционным элементом 67 подошвы. В дополнение к этому, однако, вентиляционный элемент 67 подошвы, потенциально включающий в себя комфортный слой 40, может быть приклеен или прикреплен другим способом к нижней части 20 скомпонованного блока верха 8. Вентиляционный элемент 67 подошвы может также иметь буртик, проходящий вверх от верхней части вентиляционного элемента 67 подошвы, пришитый к другим компонентам посредством шва 30.
Материал окружающего соединительного элемента 87 проникает через сетчатую тесьму 15 и на область соединения 30 между верхней частью 10 и нижней частью 20 скомпонованного блока верха 8 предмета обуви 307а. Таким образом, окружающий соединительный элемент 87 образует водонепроницаемое уплотнение в области соединения 30, в частности, на штробельном шве 30, и придает предмету обуви окантованный вид.
Окружающий соединительный элемент 87 имеет небольшой боковой выступ выходящий сбоку за края вентиляционного элемента 67 подошвы. Этот дополнительный материал подошвы принимает на себя часть напряжений, возникающих в окружающем соединительном элементе 87 при использовании, так что достигается более прочная конструкция.
Возможно также, что соединение 30 между нижним функциональным слоем ламината 24 и верхним функциональным слоем ламината 17 может быть герметизировано другим способом, например, посредством уплотнительной ленты. В этом случае окружающий соединительный элемент 87 может быть отлит под давлением для крепления вентиляционного элемента 67 подошвы к скомпонованному блоку верха 8. Такое крепление также может быть достигнуто с помощью склеивания окружающего соединительного элемента 87 со скомпонованным блоком верха 8 и вентиляционным элементом 67 подошвы.
Фиг.8b показывает поперечное сечение предмета обуви 307b в соответствии с другим вариантом осуществления. Предмет обуви 307b идентичен предмету обуви 307а, за исключением окружающего соединительного элемента 87. Окружающий соединительный элемент 87 предмета обуви 307b покрывает всю окружность верхнего края вентиляционного элемента 67 подошвы, покрывая боковую концевую часть верхней поверхности 704 вентиляционного элемента 67 подошвы и верхнюю концевую часть боковой поверхности 706 вентиляционного элемента 67 подошвы, которая находится выше боковых каналов 50. Таким образом достигается прочное, многонаправленное соединение между скомпонованным блоком верха 8 и вентиляционным элементом 67 подошвы. Вентиляционный элемент 67 подошвы предмета обуви 307b образует внешнюю подошву предмета обуви. Отдельная подметка в этом варианте осуществления не предусмотрена. Однако, отдельная подметка также может быть предусмотрена.
Фиг.9 показывает поперечное сечение предмета обуви 308 в соответствии с другим вариантом осуществления. Скомпонованный блок верха 8 и комфортный слой 40 идентичны соответствующим элементам предмета обуви 307а, показанного на Фиг.8a. Предмет обуви 308 включает в себя вентиляционный элемент 68 подошвы и окружающий элемент 88 подошвы. Вентиляционный элемент 68 подошвы проходит вертикально от комфортного слоя 40 к нижнему концу предмета обуви 308, образуя внешнюю подошву предмета обуви 308. Вентиляционный элемент 68 подошвы на своей нижней стороне оснащен протекторной структурой. Вентиляционный элемент 68 подошвы занимает всю ширину предмета обуви 308 в нижней ее части. В его верхней части ширина вентиляционного элемента 68 подошвы уменьшена по сравнению с нижней частью. Ширина верхней части вентиляционного элемента 68 подошвы приблизительно соответствует ширине скомпонованного блока верха 8. Окружающий элемент 88 подошвы окружает верхнюю часть вентиляционного элемента 68 подошвы и нижнюю часть скомпонованного блока верха 8, покрывая область соединения 30 между верхней частью 10 и нижней частью 20 скомпонованного блока верха 8. Предусмотрены боковые каналы 50, которые проходят через боковую стенку 608 вентиляционного элемента 68 подошвы и окружающий элемент 88 подошвы, и которые связаны с канальной структурой 160 вентиляционного элемента 68 подошвы. Вентиляционный элемент 68 подошвы содержит канальную структуру 160, соответствующую канальной структуре 160 вентиляционного элемента 67 подошвы предмета обуви 307а.
Окружающий элемент 88 подошвы имеет небольшую ширину, что позволяет достичь очень однородной конструкции вентиляционного элемента 68 подошвы, так как подавляющее большинство объема подошвы обеспечивается вентиляционным элементом 68 подошвы. Опять же, малый объем окружающего элемента 88 подошвы позволяет быстро и хорошо контролируемым образом получить окружающий элемент 88 подошвы путем литья под давлением, обеспечивая в то же время соединение между вентиляционным элементом 68 подошвы и скомпонованным блоком верха 8, а также герметизацию соединения между верхней частью 10 и нижней частью 20 скомпонованного блока верха 8, а также возможность отвода водяного пара через боковые каналы 50.
Фиг.10a показывает поперечное сечение предмета обуви 309a в соответствии с другим вариантом осуществления. Предмет обуви 309a называется цементированным или клееным предметом обуви, потому что скомпонованный блок подошвы 7 предмета обуви 309a приклеен к скомпонованному блоку верха 8.
Скомпонованный блок верха 8 содержит верхнюю часть, имеющую верхний материал 11 и верхний функциональный слой ламината 17, как описано выше, и нижнюю часть 20, имеющую стельку 25 и нижний функциональный слой ламината 24. Нижний функциональный слой ламината 24 содержит, сверху вниз, водонепроницаемую и дышащую мембрану 21 и поддерживающий текстиль 22. На Фиг.10a верхний функциональный слой ламината 17 присоединен к стельке 25 посредством штробельного шва 30. Нижний функциональный слой ламината 24 приклеен на верхний функциональный слой ламината 17 снизу посредством водонепроницаемого герметизирующего клея 28. Водонепроницаемый герметизирующий клей 28 проникает сквозь сетку 12, так что осуществляется водонепроницаемое уплотнение между нижней мембраной 21 и верхней мембраной 13 посредством водонепроницаемого герметизирующего клея 28. Таким образом получается водонепроницаемый, дышащий скомпонованный блок верха 8. Нижний функциональный слой ламината 24 также может быть трехслойным ламинатом, имеющим сетку поверх нижней мембраны 21 с проникшим в эту сетку водонепроницаемым герметизирующим клеем 28, обеспечивающим водонепроницаемое уплотнение между двумя мембранами. Верхний материал 11 приклеивается к нижней поверхности нижнего функционального слоя ламината 24 с помощью прочного клея 26, с перекрытием той части верхнего материала 11, которая расположена ниже нижнего функционального слоя ламината 24.
Стелька 25 также может отсутствовать и верхний функциональный слой ламината 17 может быть пришит или приклеен к нижнему функциональному слою ламината 24 таким образом, что область соединения между ламинатами будет загерметизирована водонепроницаемым образом, например, с использованием водонепроницаемого герметика или путем литья под давлением уплотнительного материала на область соединения так, что он проникает внутрь и вокруг шва, или с использованием водонепроницаемой шовной ленты. Или же стелька может быть помещена под ламинатами, соединенными вместе водонепроницаемым образом.
Скомпонованный блок подошвы 7 предмета обуви 309a включает в себя вентиляционный элемент 69 подошвы и подметку 99. Подметка 99 расположена под вентиляционным элементом 69 подошвы существенно по всей его ширине. Вентиляционный элемент 69 подошвы включает в себя канальную структуру 160 в своей внутренней части. Канальная структура 160 может быть любой из канальных структур, описанных выше. В конкретном варианте осуществления, изображенном на Фиг.10a, канальная структура 160 похожа на канальную структуру 160 предмета обуви 305c, показанного на Фиг.6c, с каналами, имеющими большую протяженность по вертикали. Вентиляционный элемент 69 подошвы также включает в себя боковые каналы 50 на его боковой части. Боковые каналы 50 соединены с канальной структурой 160 вентиляционного элемента 69 подошвы.
Вентиляционный элемент 69 подошвы приклеен к скомпонованному блоку верха 8 посредством подошвенного клея 27. Подошвенный клей 27 расположен между верхними окружающими частями вентиляционного элемента 69 подошвы, т.е. частями верхней поверхности вентиляционного элемента 69 подошвы, близкими к боковым сторонам, и загнутой частью верхнего материала 11. Таким образом, получается предмет обуви 309, гарантирующий отвод водяных паров из внутренности предмета обуви через канальную структуру 160 вентиляционного элемента 69 подошвы и боковые каналы 50 к боковой стороне скомпонованного блока подошвы 7.
Фиг.10b показывает поперечное сечение предмета обуви 309b в соответствии с другим вариантом осуществления. Предмет обуви 309b также является клееным предметом обуви, у которого скомпонованный блок подошвы 7 приклеен к скомпонованному блоку верха 8. Скомпонованный блок подошвы 7 предмета обуви 309b идентичен скомпонованному блоку подошвы предмета обуви 309a.
Тем не менее, скомпонованный блок верха 8 предмета обуви 309b отличается от скомпонованного блока верха 8 предмета обуви 309a. Скомпонованный блок верха 8 предмета обуви 309b включает в себя водонепроницаемую и дышащую мембрану 18, которая расположена по всей внутренней поверхности скомпонованного блока верха 8. Мембрана 18 представляет собой трехмерную мембрану/функциональный слой, который образует водонепроницаемый, дышащий мешок вокруг ноги владельца. Мембрана 18 проходит через верхнюю часть 10, а также нижнюю часть 20 скомпонованного блока верха 8. В частности, она распространяется на боковые части скомпонованного блока верха 8, а также по существенно горизонтальной части скомпонованного блока верха 8, обращенной к стопе владельца. Мембрана 18 приклеена с помощью клея 28 к стельке 25, которая расположена под мембраной 18 в существенно горизонтальной части скомпонованного блока верха 8. Клей 28 может быть использован по периметру, как показано на Фиг.10b, или точечно, или по всей стельке 25, при условии, что используется дышащий клей. Скомпонованный блок верха 8 также включает в себя наружный материал 11, который загнут за боковые концы стельки 25 и приклеен к ней прочным клеем 26. Опять же, скомпонованный блок подошвы 7 приклеен к скомпонованному блоку верха 8 подошвенным клеем 27.
Следует отметить, что вместо мембраны 18 может быть использован функциональный слой ламината, содержащий водонепроницаемую, дышащую мембрану и поддерживающий текстиль и/или сетку.
В варианте осуществления, изображенном на Фиг.10b, конструкция функционального слоя, который проходит по верхней части 10 и нижней части 20 скомпонованного блока верха 8, состоит только из одного функционального слоя (или одного функционального слоя ламината). В вариантах осуществления, описанных перед этим, конструкция функционального слоя образуется верхней мембраной 13 и нижней мембраной 21, в частности, верхним функциональным слоем ламината 17 и нижним функциональным слоем ламината 24.
В описанных вариантах осуществления может быть сделан ряд модификаций, как будет очевидно специалисту в данной области техники. Кроме того, варианты осуществления могут комбинироваться разными способами.
Например, вместо литья под давлением для изготовления элементов подошвы описанных выше вариантов осуществления могут быть использованы другие способы. Например, вентиляционный элемент подошвы может быть также отлит в форму в процессе литья. Вулканизация является другим хорошо известным процессом производства подошвы.
Другая примерная модификация относится к описанному двухслойному нижнему функциональному слою ламината. Возможно также обеспечить трехслойный нижний функциональный слой ламината, имеющего третий слой под нижней мембраной. Третий слой может быть сеткой или другим подходящим материалом, который позволяет материалу подошвы проникать через себя во время литья под давлением, так что может быть осуществлена герметизация соединения нижней мембраны с верхней мембраной.
Другим примером модификации является то, что по меньшей мере один боковой канал 50 может быть снабжен вставками, которые могут быть удалены перед первым использованием. В частности, вставки могут быть соединены с материалом вокруг боковых каналов, то есть с вентиляционным элементом подошвы, в частности, с окружающим элементом подошвы. Однако такое соединение может быть слабым, например, содержащим только локальные точки крепления, так что пользователь может удалить вставки вручную. Таким образом гарантируется, что боковые каналы остаются свободными от грязи в процессе доставки и продажи, но что боковые каналы могут быть легко приведены в рабочее состояние владельцем предмета обуви. Эти прикрепляемые вставки могут, например, быть получены путем создания пресс-формы для отливки окружающего элемента подошвы с полыми штифтами, которые не распространяются на всю длину окружающего элемента подошвы, чтобы сформировать боковой канал предмета обуви. Таким образом формируется вставка, которая соединена с окружающим элементом подошвы на ее внутреннем конце. Область соединения, то есть разница между длиной штифта и длиной бокового канала, может быть выбрана таким образом, что владелец может разорвать это соединение, потянув за вставку. Другим способом изготовления таких прикрепленных вставок является формирование сплошного окружающего элемента подошвы, то есть без боковых каналов, и прорезание окружающего элемента подошвы вдоль внешнего периметра боковых каналов, без выемки материала из внутренней области бокового канала, чтобы сформировать боковой канал. Прорезание по периметру делается таким образом, что владелец может удалить остатки материала из бокового канала с небольшим усилием.
Фиг.11 показывает разобранный вид предмета обуви 170 в соответствии с одним вариантом осуществления настоящего изобретения.
Предмет обуви 170 существенно соответствует предмету обуви 300, изображенного на Фиг.1, в котором его элементы обозначаются другими цифрами. Предмет обуви 170 включает в себя - если смотреть снизу вверх - элемент подметки 171, стержень 172, вентиляционный элемент подошвы 173, комфортный слой 174, окружающий элемент 175 подошвы и скомпонованный блок верха 176.
Элемент подметки 171, стержень 172 и вентиляционный элемент 173 подошвы могут быть изготовлены заранее. Стержень 172 может быть интегрирован в вентиляционный элемент 173 подошвы, чтобы обеспечить достаточную устойчивость в средней и пяточной части предмета обуви 170, а элемент подметки 171 и вентиляционный элемент 173 подошвы могут быть отлиты или склеены вместе.
Канальная структура, которая будет описана со ссылкой на Фиг.12-19, образуется в верхней стороне вентиляционного элемента 173 подошвы, и предусмотрены боковые отверстия 610, проходящие через боковую стенку вентиляционного элемента 173 подошвы до канальной структуры. Боковые каналы 50 были описаны со ссылкой на Фиг.1-10b, как проходящие через боковую стенку вентиляционного элемента подошвы и через окружающий элемент подошвы. Части боковых каналов, которые проходят через боковую стенку 608 вентиляционного элемента 173 подошвы, также называются боковыми отверстиями и обозначены ссылкой 610 на Фиг.11. Части боковых каналов, которые проходят через окружающий элемент 175 подошвы, также называются частями боковых каналов и обозначены ссылкой 611 на Фиг.11.
В вариантах осуществления, изображенных на Фиг.11-19, боковые отверстия 610 и части боковых каналов 611 могут быть сформированы на различных производственных стадиях.
Боковая стенка 608 вентиляционного элемента 173 подошвы формируется ее окружающей частью, которая простирается между внешней поверхностью боковой стенки и воображаемой линией, проведенной между концами поперечных каналов и концами портов выброса воздуха и влаги.
Боковые отверстия 610 могут быть изготовлены в тот момент времени, когда изготавливается вентиляционный элемент подошвы, когда все отдельные части предмета обуви были объединены, или на любой другой стадии между ними.
Комфортный слой 174 может быть прикреплен к вентиляционному элементу 173 подошвы. Окружающий элемент 175 подошвы включает в себя двенадцать боковых каналов, выровненных, то есть геометрически совмещенных, с боковыми отверстиями 610 вентиляционного элемента 173 подошвы таким образом, чтобы обеспечить выпуск воздуха и влаги к внешней стороне предмета обуви 170. Окружающий элемент подошвы может быть отлит на скомпонованный блок верха 176 и на заранее подготовленную сборку, содержащую элемент подметки 171, стержень 172 и вентиляционный элемент 173 подошвы, на последующей стадии производства.
Фиг.11 также показывает поперечный разрез D-D, проходящий через переднюю часть предмета обуви 170. Чертежи Фиг.2а-10b показывают поперечные разрезы ряда вариантов осуществления, проходящие вдоль плоскости D-D.
В последующем детали предмета обуви 170 будут обозначаться ссылками на варианты осуществления, как описано для чертежей на Фиг.2а-10b.
Фиг.12 показывает поперечный разрез предмета обуви 170 плоскостью, проходящей через предмет обуви 170 в продольном направлении.
Согласно Фиг.12, вентиляционный элемент 173 подошвы, имеющий канальную структуру, образованную в верхней части, и имеющий стержень 172, интегрированный в область от средней части до пяточной части приблизительно на половине его высоты, и имеющий эргономичную форму с более низкой передней частью и более высокой каблучной частью, окружен окружающим элементом 175 подошвы. Элемент подметки 171 крепится к нижним сторонам вентиляционного элемента 173 подошвы и окружающего элемента 175 подошвы и образует протектор на своей нижней стороне. Выше вентиляционного элемента 173 подошвы и окружающего элемента 175 подошвы предусмотрен скомпонованный блок верха 176, который может быть присоединен к ним с помощью отлитого под давлением окружающего элемента 175 подошвы.
Фиг.13 показывает вид сверху на вентиляционный элемент 173 подошвы.
На этом виде сверху можно увидеть габаритные размеры вентиляционного элемента 173 подошвы. Вентиляционный элемент 173 подошвы имеет наибольшую ширину в передней части, соответствующей примерно подушечной части 179 стопы и наименьшую ширину в задней части, соответствующей примерно пятке 180 стопы. Верхняя поверхность вентиляционного элемента 173 подошвы обозначена ссылкой 606.
В верхней части тела 177 вентиляционного элемента 173 подошвы образуется канальная структура 178, содержащая несколько поперечных каналов 181. Некоторые из поперечных каналов 181 имеют расширенные боковые концы, образуя тем самым порты 182 выброса воздуха и влаги. Глубина поперечных каналов 181 в портах 182 выброса воздуха и влаги также может быть больше по сравнению с глубиной средней части поперечных каналов 181, что будет видно из следующих Фиг.15a и Фиг.15b. Боковые отверстия 610, которых не видно на виде сверху чертежа Фиг.13, проходят от указанных портов 182 выброса воздуха и влаги через боковую стенку 608 вентиляционного элемента 173 подошвы. Некоторые из поперечных каналов не заканчиваются в портах. Их концы не будут связаны с боковыми отверстиями 610 в боковой стенке 608 вентиляционного элемента 173 подошвы.
Соседние поперечные каналы разнесены друг от друга, и поперечные каналы покрывают почти всю верхнюю часть вентиляционного элемента 173 подошвы от носочной части до пяточной части. В примерном варианте осуществления, изображенном на Фиг.13, имеется в общей сложности 23 поперечных канала 181.
Канальная структура 178 дополнительно включает в себя периферийный канал 183, соединяющий поперечные каналы 181 в существенно продольном направлении. Периферийный канал 183 проходит от средней части переднего (в носочной области) поперечного канала 181 по зигзагообразной линии к средней части заднего (в пяточной области) поперечного канала 181.
Зигзагообразная форма примерного периферийного канала 183 такова, что ее внешние боковые точки пересечения с поперечными каналами 181 находятся на тех поперечных каналах 181, которые снабжены расширенными портами 182 выброса воздуха и влаги, а ее внутренние точки пересечения с боковыми каналами 181 расположены на поперечных каналах 181, лежащих, если смотреть в продольном направлении, между двумя соответствующими поперечными каналами 181, снабженными расширенными портами 182 выброса воздуха и влаги.
В примерном варианте осуществления, изображенном на Фиг.13, боковые концы всех шести поперечных каналов 181 снабжены расширенными портами 182 выброса воздуха и влаги. В этом примерном варианте осуществления 3-й, 6-й, 10-й, 13-й, 16-й и 21-й поперечные каналы 181, считая от носочного конца вентиляционного элемента 173 подошвы, снабжены такими расширенными портами 182 выброса воздуха и влаги. Следовательно, зигзагообразный периферийный канал 183 имеет внешние боковые точки прямо внутри этих расширенных портов 182 выброса воздуха и влаги. Внутренние точки зигзагообразного периферийного канала 183 находится на 1-м, 5-м, 9-м, 12-м, 15-м, 19-м и 23-м поперечных каналах 181. Части зигзагообразного периферийного канала 183 между его двумя соседними внешней и внутренней точками образуют прямые линии.
Канальная структура 178 дополнительно включает в себя ряд продольных каналов 184, пересекающихся с некоторыми из поперечных каналов 181 в середине передней и средней частей вентиляционного элемента 173 подошвы. Эти продольные каналы 184 не заканчивается на боковой стенке 608 вентиляционного элемента 173 подошвы и не оснащены портами. Однако в других вариантах осуществления настоящего изобретения они могут заканчиваться на боковой стенке 608 вентиляционного элемента 173 подошвы и они могут также заканчиваться в портах 182.
В примерном варианте осуществления, изображенном на Фиг.13, имеется первый продольный канал 184, расположенный между средними частями второго поперечного канала 181 и 5-го поперечного канала 181, второй продольный канал 184 предусмотрен между средними частями 6-го и 9-го поперечных каналов 181, третий продольный канал 184 расположен между средними частями 10-го и 12-го поперечных каналов 181, и 4-й продольный канал 184 расположен между средними частями 13-го и 14-го поперечных каналов 181. Такие продольные каналы 184 в частности предусмотрены в тех частях вентиляционного элемента 173 подошвы, где поперечные каналы 181 имеют большую ширину.
Боковая стенка 608 вентиляционного элемента 173 подошвы образована ее окружной частью, которая проходит между наружной поверхностью боковой стенки 608 и воображаемой линией, проведенной между концами поперечных каналов 181 и концами портов 182 выброса воздуха и влаги, которая изображена на Фиг.13 прерывистой линией.
Функциональные столбики образуются различными каналами и, возможно, боковой стенкой 608. Например, имеется функциональный столбик 400, образованный 3-м и 4-м поперечными каналами 181, первым продольным каналом 184 и периферийным каналом 183. Этот функциональный столбик 400 полностью окружен каналами 181, 184 и 183. Следующий функциональный столбик 401 образован верхней частью боковой стенки 608, которая проходит в поперечном направлении между внутренней стороной боковой стенки 608 и прилегающей частью периферийного канала 183, и в продольном направлении между 4-м и 5-м поперечными каналами 181.
Продольная секущая плоскость V-V изображена проходящей через вентиляционный элемент 173 подошвы. Поперечная секущая плоскость W-W изображена проходящей через вентиляционный элемент 173 подошвы, лежащей по ходу 6-го поперечного канала 181, который снабжен расширенными портами 182 выброса воздуха и влаги. Еще одна поперечная секущая плоскость X-X изображена проходящей через вентиляционный элемент 173 подошвы в положении между 13-м и 14-м поперечными каналами 181.
Цифровая ссылка 179 обозначает подушечную область вентиляционного элемента 173 подошвы. Эта подушечная область 179 соответствует той части вентиляционного элемента 173 подошвы, которая поддерживает подушечную область передней части стопы. Цифровая ссылка 180 обозначает пяточную область вентиляционного элемента 173 подошвы. Эта пяточная область 180 соответствует той части вентиляционного элемента 173 подошвы, которая поддерживает пяточную часть стопы. В примерном варианте осуществления, изображенном на Фиг.13, подушечная область 179 простирается от 5-го поперечного канала до 10-го поперечного канала 181, а пяточная область 180 простирается от 19-го поперечного канала до 21-го поперечного канала 181.
Изобретателями было обнаружено, что обе области - подушечная область 179 и пяточная область 180 - являются критическими областями, где происходит наибольшее напряжение и изгиб. Поэтому ширины поперечных каналов 181 могут быть разными в одной или двух из этих областей 179 и 180 по сравнению с шириной поперечного канала в других частях вентиляционного элемента 173 подошвы. Это не показано на Фиг.13. В частности, ширина поперечного канала в подушечной области 179 и в пяточной области 180 может быть несколько меньше, чем поперечная ширина канала в других частях вентиляционного элемента 173 подошвы. Примерная ширина поперечного канала в подушечной области 179 и в пяточной области 180 составляет 2,5 мм, в то время как ширина поперечного канала в других областях, а также продольного и/или периферийного канала, может составлять 3 мм.
Кроме того, в целях обеспечения максимального насосного эффекта в опорной фазе цикла ходьбы, поперечные каналы 181 в подушечной области 179 могут быть сильнее сдвинуты по направлению к верхнему концу подушечной области 179. Таким образом, 7-й, 8-й и 9-й поперечные каналы перемещаются ближе к 6-му каналу, посредством чего получается максимальный насосный эффект от нажатия подушечной областью стопы человека. Иными словами, расстояния между соседними поперечными вентиляционными каналами 181 в передней части стопы меньше, чем в пяточной части, для того, чтобы усилить эффект откачки водяного пара наружу.
Посредством периферийного канала 183 количество каналов, в конечном итоге приводящих к порту выброса воздуха и влаги 182, увеличивается, увеличивая таким образом количество воздуха и влаги, которое может быть транспортировано к внешней стороне предмета обуви. Периферийный канал 183 прорезает поперечные каналы 181 под разными углами. Таким образом, периферийный канал 183 прорезает второй поперечный канал 181 под углом 45 градусов. Соответственно, 6-й поперечный канал прорезается под углом 58 градусов, 16-й канал прорезается под углом 48 градусов и 21-й канал прорезается под углом 72 градусов. Вместо того, чтобы соединять два порта 182 прямым периферийным каналом 183, который следует периферии тела 177, периферийный канал проходит зигзагообразно, как уже описано. Зигзагообразная структура обеспечивает лучшее поглощение и транспортировку влаги, чем структура с прямыми соединяющими каналами между портами.
Фиг.14 показывает поперечный разрез вентиляционного элемента 173 подошвы вдоль его продольной оси.
Фиг.14 показывает примерный вариант осуществления вентиляционного элемента 173 подошвы, включающего в себя более низкую переднюю часть 410, приподнятую среднюю часть 411 и более высокую заднюю часть 412 тела 177 вентиляционного элемента подошвы, а также прямые вертикальные боковые стенки. Для простоты вентиляционный элемент 173 подошвы изображен без стержня, который, конечно, также может быть предусмотрен.
Форма поперечных каналов 181, образованных в верхней части вентиляционного элемента 173 подошвы, хорошо видна на Фиг.14 в качестве примера.
Имеется некоторая вариация формы поперечных каналов 181. Большинство поперечных каналов 181 имеют - если смотреть в поперечном разрезе - форму буквы V с несколько более широким дном. Второй поперечный канал 181, если считать спереди, то есть от более низкой части к более высокой части, формируется с более широким дном канала, чтобы иметь форму буквы U. 5-й поперечный канал 181 имеет большую глубину канала по сравнению с другими каналами. В качестве примера, глубина поперечных каналов 181 составляет менее 20 мм.
Боковая стенка 608 вентиляционного элемента 173 подошвы сзади проходит между наружной задней поверхностью и самым задним поперечным каналом 181, а спереди она проходит между наружной передней поверхностью и самым передним поперечным каналом 181.
Фиг.15 показывает вентиляционный элемент 173 подошвы в соответствии с альтернативным вариантом осуществления. Фиг.15 представляет собой вид вентиляционного элемента 173 подошвы в разрезе по линии V-V на Фиг.13.
Секущая плоскость V-V пересекает все 23 поперечных канала 181, а также пересекает периферийный канал 183 в месте между первым и вторым поперечными каналами 181 и в месте между 14-м и 16-м поперечными каналами 181.
Высота вентиляционного элемента 173 подошвы существенно постоянна, и лишь незначительное снижение высоты предусмотрено в носочной части или области вентиляционного элемента 173 подошвы.
Вентиляционный элемент 173 подошвы имеет криволинейную форму, следуя за эргономикой ноги, с более низкой передней частью 420 и более высокой задней частью 421. Аналогично, боковая стенка 608 вентиляционного элемента подошвы 173 сзади проходит между наружной задней поверхностью и самым задним поперечным каналом 181. Вентиляционный элемент 173 подошвы снабжен круговым буртиком или круговым воротником 185, который простирается от верхней части 609 боковой стенки 608 в направлении наружу. Посредством этого кругового буртика 185 вентиляционный элемент 173 подошвы может быть приклеен или пришит или припрессован к скомпонованному блоку верха (не показано), и/или комфортный слой (не показан) может быть приклеен или пришит к вентиляционному элементу 173 подошвы.
Как можно увидеть на разрезе Фиг.15, поперечные каналы 181 имеют несколько большую глубину канала по сравнению с периферийным каналом 183, в то же время ширина периферийного канала 183 больше, чем ширина поперечных каналов 181.
Фиг.16a является видом вентиляционного элемента 173 подошвы в разрезе вдоль линии W-W на Фиг.13.
Легко видеть, что поперечный канал 181 простирается на всю ширину вентиляционного элемента 173 подошвы в пределах боковой стенки 608 вентиляционного элемента 173 подошвы и имеет равномерную глубину канала, за исключением расширенных портов выброса воздуха и влаги 182, где глубина канала увеличена. На Фиг.16a также показан периферийный буртик 185.
Фиг.16b показывает деталь поперечного сечения Фиг.16a, а именно левую часть вентиляционного элемента 173 подошвы, в увеличенном виде.
Из этого чертежа видно ход дна 430 канала от начала порта 182 выброса воздуха и влаги до боковой стенки 608. Дно 430 канала у порта 182 непрерывно наклонено, избегая при этом образования любых краев.
Далее на Фиг.16а и Фиг.16b, помимо портов 182 выброса воздуха и влаги, можно увидеть периферийный канал 183, проходящий через плоскость проекции.
Фиг.17 показывает разрез вентиляционного элемента 173 подошвы секущей плоскостью X-X.
Этот разрез показывает форму канала левой и правой частей периферийного канала 183 и форму канала центрального продольного канала 184. В примерном варианте осуществления, изображенном на Фиг.17, периферийный канал 183 и продольный канал 184 имеют основную форму буквы V с более широким дном в горизонтальном направлении.
Фиг.18a-18d показывают различные примерные варианты осуществления формы канала, проиллюстрированные с помощью увеличенного изображения детали В Фиг.17, представляющей собой поперечное сечение через левую часть периферийного канала 183. Тем не менее, эти формы канала не ограничиваются периферийным каналом 183, но могут также применяться к поперечным и/или продольным каналам.
На Фиг.18a периферийный канал 183 имеет прямое существенно горизонтальное дно 431 и две канальные стенки 432, которые расширяются кверху. В примерном варианте осуществления, изображенном на Фиг.18a, канальные стенки 432 являются прямыми и образуют угол от 10 до 20 градусов по отношению к вертикальной плоскости.
Канал 183, как показано на Фиг.18b, имеет прямое, существенно горизонтальное дно 431 и две канальные стенки 432, которые расширяются кверху, которые являются прямыми и образуют угол от 10 до 20 градусов по отношению к вертикальной плоскости. Переход 433 верхних частей канальных стенок 432 к верхней поверхности 606 вентиляционного элемента 173 подошвы скруглен во избежание края между ними.
На Фиг.18c нижняя часть 434 канала 183 изогнута и имеет вогнутую форму. Прямые канальные стенки 432 расширяются в направлении вверх так, что канал 183 расширяется снизу вверх. Угол наклона канальных стенок 432 по отношению к вертикальной плоскости составляет от 10 до 20 градусов.
Фиг.18d иллюстрирует примерную форму канала, имеющего прямое, существенно горизонтальное дно 431 и две прямые канальные стенки 432, расширяющиеся в направлении вверх. Канальные стенки 432 образуют прямую линию, которая включает в себя угол от 10 до 20 градусов по отношению к вертикальной плоскости. Переход от дна 431 к канальным стенкам 432 образуется наклонным прямым переходным участком 435, расположенным под углом от сорока до шестидесяти градусов по отношению к вертикальной плоскости.
Каналы 183, как показано на Фиг.18а, 18b и 18d, все имеют существенно форму трапеции, и в частности форму равнобедренной трапеции. Путем обеспечения нижней части, имеющей в основном горизонтальное направление, риск разрыва таких каналов или функциональных столбиков может быть уменьшен.
Путем обеспечения переходов между дном и канальными стенками в соответствии с Фиг.18c и 18d может быть достигнут особенно выгодный изгиб и не будет создано угловых пространств, удерживающих воздух и влагу.
Путем обеспечения скругленного перехода 433 между канальными стенками 432 и верхней поверхностью 606 вентиляционного элемента 173 подошвы, как показано на Фиг.18b, можно избежать образования края в этом месте, что уменьшает износ и возможные повреждения комфортного слоя, ламината или скомпонованного блока верха, расположенного выше.
На Фиг.19 показан вид сверху другого вентиляционного элемента 187 подошвы в соответствии с дополнительным вариантом осуществления настоящего изобретения.
Вентиляционный элемент 187 подошвы соответствует вентиляционному элементу 173 подошвы, изображенному на Фиг.13, и одинаковые элементы обозначены одинаковыми ссылками. Описание подобных элементов, в частности тела 177, поперечных каналов 181, портов 182 выброса воздуха и влаги и продольных каналов 184 для краткости опущено. Вентиляционный элемент 187 подошвы включает в себя в общем двадцать три поперечных канала 181.
Вместо одного периферийного канала второй вентиляционный элемент 187 подошвы содержит два периферийных канала 189, 190.
Первый периферийный канал 189 проходит от носочной части к части вентиляционного элемента 187 подошвы перед пяточной частью. В частности, первый периферийный канал 189 проходит от средней части первого поперечного канала 181 к средней части 19-го поперечного канала 181 по зигзагообразной линии, имеющей ее самые внешние точки непосредственно рядом с портами 182 выброса воздуха и влаги поперечных каналов 181, которые образованы в 3-м, 6-м, 10-м, 13-м и 16-м поперечных каналах 181. Внутренние точки первого периферийного канала 189 расположены у 1-го, 5-го, 9-го, 12-го, 15-го и 19-го поперечных каналов 181.
Второй периферийный канал 190 проходит от средней части 20-го поперечного канала 181 к средней части 24-го поперечного канала 181, причем его самые внешние точки находятся рядом с портами 182 выброса воздуха и влаги 22-го поперечного канала 181.
Изобретателями было установлено, что может быть предусмотрен более чем один периферийный канал, и что в случае обеспечения более одного периферийного канала периферийные каналы не обязательно должны соединяться друг с другом, как и в случае со вторым вентиляционным элементом 187 подошвы.
Фиг.19 также показывает пунктирными линиями боковые отверстия 610, проходящие через боковую стенку 608 вентиляционного элемента 187 подошвы. Эти боковые отверстия 610 соединяют порты 182 выброса воздуха и влаги с внешней стороной вентиляционного элемента 187 подошвы. В варианте осуществления, изображенном на Фиг.19, боковые отверстия 610 имеют ширину/диаметр, который существенно соответствует ширине поперечных каналов 181. Однако, их ширина также может быть меньше ширины поперечных каналов 181.
Определение функционального слоя/мембраны
Функциональный слой является паропроницаемым и водонепроницаемым слоем, например, в форме мембраны или соответствующим образом обработанного или готового материала, например, текстиля с плазменной обработкой. Как нижний функциональный слой, также называемый нижней мембраной, так и верхний функциональный слой, также называемый верхней мембраной, могут быть частями многослойного, как правило, двух-, трех- или четырехслойного ламината; нижний функциональный слой и верхний функциональный слой загерметизированы таким образом, чтобы быть водонепроницаемыми в нижней части стержневой структуры со стороны подошвы; нижний функциональный слой и верхний функциональный слой также могут быть сформированы из одного материала.
Подходящими материалами для водонепроницаемого, паропроницаемого функционального слоя являются особенно полиуретан, полиолефины и полиэстеры, включая полиэфирные сложные эфиры и их ламинаты, как описано в документах US-A-4725418 и US-A-4493870. В одном из вариантов функциональный слой изготовлен из микропористого, вспененного политетрафторэтилена (ePTFE), как описано, например, в документах US-A-3953566 и US-A-4187390, и вспененный политетрафторэтилен снабжен гидрофильными пропитками и/или гидрофильными слоями; см., например, документ US-A-4194041. Под микропористыми функциональными слоями понимаются функциональные слои, у которых средний эффективный размер пор составляет от 0,1 до 2 мкм, предпочтительно от 0,2 до 0,3 мкм.
Определение ламината
Ламинат является композитом, состоящим из нескольких слоев, постоянно соединенных вместе, как правило, взаимным склеиванием или герметизацией. В ламинате функционального слоя водонепроницаемый и/или паропроницаемый функциональный слой снабжен по меньшей мере одним текстильным слоем. Здесь мы говорим о двухслойном ламинате. Трехслойный ламинат состоит из водонепроницаемого, паропроницаемого функционального слоя, погруженного в два текстильных слоя. Связь между функциональным слоем и по меньшей мере одним текстильным слоем осуществляется посредством прерывистого клеевого слоя или сплошного паропроницаемого клеевого слоя. В одном варианте клей может быть нанесен точечно между функциональным слоем и одним или двумя текстильными слоями. Точечное или прерывистое нанесение клея применяется потому, что сплошной слой клея, который сам не является паропроницаемым, будет блокировать паропроницаемость функционального слоя.
Определение термина «водонепроницаемый»
4
5
2
2
Функциональный слой/ламинат функционального слоя считается "водонепроницаемым", необязательно включая швы на функциональном слое/ламинате функционального слоя, если он гарантирует, что давление, при котором вода может пройти сквозь него (давление входа воды), составляет по меньшей мере 1×10 Па. Материал функционального слоя предпочтительно выдерживает давление входа воды более 1×10 Па. Давление входа воды измеряется в соответствии с методом испытания, в котором дистиллированная вода при температуре 20±2°C подается на образец функционального слоя площадью 100 см с увеличивающимся давлением. Скорость роста давления воды составляет 60±3 см HO в минуту. Давление входа воды соответствует давлению, при котором вода впервые появляется на другой стороне образца. Подробная информация о процедуре оговорена в стандарте ISO 0811 от 1981 года.
Водонепроницаемость предмета обуви может быть проверена, например, на центрифуге, тип которой описан в документе US-A-5329807.
Определение термина «паропроницаемый/дышащий»
2
-1
Функциональный слой/ламинат функционального слоя считается "паропроницаемым", если он имеет число паропроницаемости Ret менее 150 м×Па×Вт. Паропроницаемость измеряется в соответствии с моделью кожи Хоэнштайна. Данный метод испытаний описан в стандартах DIN EN 31092 (02/94) и ISO 11092 (1993).
Определение термина «позволяющий проходить воздушному потоку/воздушное сообщение»
Воздушный поток зависит от градиента давления, градиента температуры и градиента концентрации водяного пара. Термины «позволяющий воздушному потоку проходить через него» и «воздушное сообщение» означают, что массовый перенос воздуха происходит уже при минимальном перепаде давления (<1000 Па, в частности, <100 Па, более конкретно <10 Па, но больше или равно 1 Па), например, из-за минимального ветра, из-за движения ноги или из-за ходьбы. Канальная структура, прокладочный материал или пустоты между дискретными наполнительными элементами являются структурами/материалами, позволяющими воздушному потоку проходить через них. В противоположность этому, почти каждый материал позволяет воздушному потоку проходить через него при высоких давлениях, что не имеется в виду используемой терминологией. Водяной пар может проникать через некоторые материалы при низких давлениях, например, через микропористые материалы или через воздух. Тем не менее, такое диффундирование само по себе не является достаточным, чтобы составить прохождение через вентиляционный элемент подошвы в смысле настоящего изобретения. Необходим поток воздуха, который забирает с собой водяной пар из предмета обуви. Кроме того, в предмет обуви входит "ненагруженный" поток воздуха, который в свою очередь может поглощать водяной пар в вентиляционном элементе подошвы и транспортировать его к внешней стороне предмета обуви. Диффузия водяного пара через материалы вентиляционного элемента подошвы может быть выгодной, но не является достаточной для создания воздушного потока в смысле настоящего изобретения.