АЭРОСТАТИЧЕСКАЯ ОПОРА ЩЕЛЕВАЯ

Полезная модель относится к аэростатическим опорам, а более конкретно, к опорам, используемым в системах имитации невесомости, при наземной отработке космической техники.
Известна аэростатическая опора-модуль состоящая из: пустотелого корпуса с внутренней полостью, соединенной трубопроводом с источником сжатого воздуха, каналов для подачи сжатого воздуха под аэростатическую опору, отличающаяся тем, что дополнительно содержит опорный диск, ось крепления с регулировочной пластиной и регулировочные винты. (Патент RU №152954. МПК: F16C 32/06, B60V 1/00, B60V 3/00. Опубл. 27.06.2015)
Недостатком этого устройства является невозможность горизонтального перемещения испытуемого объекта без колебаний в вертикальной плоскости относительно опорной поверхности и получение минимального коэффициента трения-скольжения относительно опорной поверхности.
Известна аэростатическая опора-модуль содержащая пустотелый корпус с внутренней полостью, трубопровод и каналы подачи сжатого воздуха во внутреннюю полость пустотелого корпуса, снабжена пневмодомкратом и трубопроводом подачи сжатого воздуха во внутреннюю полость корпуса пневмодомкрата, на корпусе пневмодомкрата закреплен стакан, с расположенными внутри него направляющей втулкой и ограничителем образующими винтовую пару, направляющая втулка при помощи накладки крепится к пустотелому корпусу, на пустотелом корпусе, в его нижней части, прижимным кольцом и накладкой закреплено эластичное уплотнение с отверстиями, а в верхней его части установлено эластичное уплотнение, закрепленное прижимным кольцом на корпусе пневмодомкрата. (Патент RU №153735. МПК: F16C 32/06, B60V 1/00, B60V 3/00. Опубл. 27.07.2015)
Недостатком этого устройства является невозможность горизонтального перемещения испытуемого объекта без колебаний в вертикальной плоскости относительно опорной поверхности и получение минимального коэффициента трения-скольжения относительно опорной поверхности.
В качестве ближайшего аналога (прототипа) выбрана аэростатическая опора-модуль с эластичным уплотнением состоящая из: пустотелого корпуса с внутренней полостью, соединенной трубопроводом с источником сжатого воздуха, каналов для подачи сжатого воздуха под аэростатическую опору-модуль, дополнительно содержит эластичное уплотнение, прижимное кольцо фиксирующее эластичное уплотнение, каналы подачи сжатого воздуха во внутреннюю полость, сообщающуюся с эластичным уплотнением, ось крепления аэростатической опоры-модуля, с установочной пластиной и регулировочные винты. (Патент RU №153736. МПК: F16C 32/06, B60V 1/00, B60V 3/00. Опубл. 27.07.2015)
Недостатком этого устройства является невозможность горизонтального перемещения испытуемого объекта без колебаний в вертикальной плоскости относительно опорной поверхности и получение минимального коэффициента трения-скольжения относительно опорной поверхности.
Задачей полезной модели является исключение автоколебаний аэростатической опоры в вертикальной плоскости относительно опорной поверхности в процессе испытаний, получение минимального значения коэффициента трения-скольжения аэростатической опоры относительно опорной поверхности.
Поставленная задача решается благодаря тому, что аэростатическая опора щелевая содержит: пустотелый корпус с внутренней полостью, трубопровод, каналы подачи сжатого воздуха под аэростатическую опору, эластичное уплотнения, прижимные кольца, регулировочные винты, подвижную часть с внутренней полостью, сообщающуюся с эластичным уплотнением, каналы подачи сжатого воздуха во внутреннюю полость подвижной части, а в нижней части пустотелого корпуса расположены регулируемые щели, регулировочный пятак и нижнее кольцо.
Техническим результатом является исключение автоколебаний аэростатической опоры в вертикальной плоскости относительно опорной поверхности за счет регулирования воздушного зазора между подвижной частью и нижним кольцом, получение минимального значения трения-скольжения аэростатической опоры относительно опорной поверхности при ее движении за счет регулирования воздушного зазора между подвижной частью и регулировочным пятаком.
На фиг. 1 представлена аэростатическая опора щелевая.
Аэростатическая опора щелевая содержит: пустотелый корпус 1 с внутренней полостью 2, трубопровод 3, каналы 4 подачи сжатого воздуха под аэростатическую опору, эластичное уплотнения 5, прижимные кольца 6, регулировочные винты 7, подвижную часть 8 с внутренней полостью 9, сообщающуюся с эластичным уплотнением 5, каналы 10 подачи сжатого воздуха во внутреннюю полость 9 подвижной части 8, а в нижней части пустотелого корпуса 1 расположены регулируемые щели 11 и 12, регулировочный пятак 13 и нижнее кольцо 14.
Аэростатическая опора щелевая работает следующим образом. При подаче сжатого воздуха по трубопроводу 3, он через каналы 10 поступает во внутреннюю полость 9 подвижной части 8 сообщающуюся с эластичным уплотнением 5. Эластичное уплотнение 5 раздувается и аэростатическая опора приподнимается над опорной поверхностью (на фиг. не показана). Одновременно сжатый воздух по каналам 4 и из внутренней полости 2, через регулируемые щели 11 и 12 поступает под аэростатическую опору. В зависимости от величины нагрузки на аэростатическую опору, с целью исключения автоколебаний аэростатической опоры, производится изменение величины зазоров в щели 11 относительно нижнего кольца 14 при помощи регулировочных винтов 7. При вертикальном перемещении (закручивании-выкручивании) регулировочного пятака 13 в подвижную часть 8 производится дополнительная корректировка зазора 12 с целью получения минимального коэффициента трения-скольжения аэростатической опоры щелевой при ее движении, относительно опорной поверхности (на фиг. не показана).