Наше солнце проглотил

Мне кажется, этот вопрос про различия картин простым назвать нельзя. У Алле картина - это черный, извините, юмор. А Малевич был абсолютно серьезен: он исследовал базовые возможности цвета и композиции.

1 / 6

Впервые изображение черного квадрата возникло в эскизах декораций оперы "Победа над Солнцем", тайным смыслом которой был сброс футуристами "солнца русской поэзии" с парохода современности. Не то чтобы тайным, но вполне себе одним из смыслов Jaguar XF, в любом цвете кузова и в любое время суток, есть победа над немецкими светилами сегмента седанов бизнес-класса: Mercedes-Benz E-класса, BMW 5-й серии и Audi A6. Сбрасывание их с первых строчек продаж. Быстрой капитуляции со стороны конкурентов не вышло, но на нее никто и не рассчитывал. Очередное действие оперы в самом разгаре, на сцене появляется XF второго поколения.

Идея простоты, сформулированная Яном Каллумом, вслед за дизайном распространяется на концепцию автомобиля в целом.

Хоть с закрытыми глазами

Главная идея его нового костюма - простота. И тут не сложно согласиться с именитым директором по дизайну Jaguar Яном Каллумом, что "привнести в облик автомобиля исключительно визуальные изменения слишком легко, куда сложнее сформировать характер, вычеркнув все ненужное".

Ну или добавив нужного - пространства в салоне, его-то всегда не хватает. Благодаря новой модульной архитектуре колесная база автомобиля выросла на 51 мм, новая компоновка позволила дать 15 мм дополнительного пространства для ног, 25 мм - для коленей и даже 27 мм - для головы задних пассажиров. Малевич, серьезно относящийся к цифрам и ходивший по одной из выставок, где экспонировался "Черный квадрат", с нарисованным на лбу нулем, оценил бы эту выверенность. Хотя вы даже при дневном свете этих миллиметров не увидите, зато почувствуете, хоть бы и с закрытыми глазами.

Водитель же ощутит не столько особый простор, сколько особую плавность хода и управляемость. Во многом это с ним произойдет из-за снижения массы автомобиля - на 190 кг простив веса XF предыдущего поколения. Алюминиевые сплавы, самопроникающие заклепки, конструкционный клей - это норма для основы всех Jaguar. Но XF - это еще и монокок с большой долей алюминия, что является результатом более чем десятилетней работы английских инженеров. Здесь тоже в основе - простота, которая выражается, например, в единой детали для всей боковой панели кузова. Это решение позволяет повысить прочность автомобиля и сформировать особый облик модели. Не хочется при этом фантазировать, насколько сложно будет заменить эту прекрасную деталь в случае ее повреждения в ДТП. В конце концов, автомобиль нашпигован более чем достаточным количество систем, чтобы аварии с ним вовсе не произошло. Среди них и автономное экстренное торможение, и контроль полосы движения, а также удержание в ней, и распознавание дорожных знаков. Но самое интересное, что все они работают на основе трехмерного изображения фронтальной стереокамеры, датчик которой расположен с тыльной стороны зеркала заднего вида.

Вы даже при дневном свете этих миллиметров не увидите, зато почувствуете, хоть бы и с закрытыми глазами.

Подвижное содержание

У XF есть и еще одна система, "считывающая" информацию с дороги. Это Adaptive Surface Response, но доступна она, правда, только на полноприводных версиях. Распознавая сухой ли асфальт, мокрую ли дорогу, гравий, снег или лед, она выбирает соответствующие настройки рулевого управления, акселератора, трансмиссии и систем курсовой устойчивости. При всех сложностях работ самих систем, водителю они заметно упрощают жизнь. То есть идея простоты, сформулированная Каллумом, вслед за дизайном распространяется на концепцию автомобиля в целом.

В том числе и на салон. Натуральное дерево, алюминий, кожа, ненавязчивая подсветка - все лаконично и со вкусом. И с образцовой звукоизоляцией. А на центральной панели - черный не то чтобы квадрат, а прямоугольник. У Малевича тоже, к слову, первоначальное название его знаменитой картины было "Четырехугольник": у фигуры принципиально не было строго прямых углов, художник стремился создать подвижную форму. Но здесь у фигуры подвижная не форма, а содержание. Дисплей новой опциональной системы InControl Touch Pro "оживает", стоит только автомобиль завести, и сразу начинает проявлять потрясающие мультимедийные возможности. Мощный четырехъядерный процессор. Полупроводниковый накопитель объемом 60 Гб для хранения карт навигации и музыки, скорость работы которого превосходит показатели традиционных жестких дисков. Сеть Ethernet, позволяющая передавать массивные объемы данных, обеспечивая высокую производительность системы в целом. И ни одной лишней кнопки - они интегрированы на сенсорный экран. Все лишнее было отрезано, отброшено, забыто. Остался только один функциональный супрематизм.

Jaguar XF

|   | |
| --- | --- |
| Двигатель, тип | бензиновый, V6 |
| Рабочий объем, куб. см | 2995 |
| Максимальная мощность, л. с. при об/мин | 340 при 6500 |
| Максимальный крутящий момент, Нм при об/мин | 450 при 4500 |
| Трансмиссия | 8АТ |
| Привод | полный |
| Максимальная скорость, км/ч | 250 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, с | 5,4 |
| Средний расход топлива, л на 100 км | 8,6 |
| Цена в России, руб. | от 3 273 000 |