СПОСОБ ОПОРОЖНЕНИЯ БАКА (ВАРИАНТЫ)

1. Способ опорожнения бака, включающий этапы, на которых:
подают исключительно газообразное топливо в двигатель, когда давление газообразного топлива является большим, чем пороговое давление; и
подают газообразное топливо и жидкое топливо, когда давление газообразного топлива является меньшим, чем пороговое давление.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий этап, на котором выводят из работы топливную форсунку, на которую подают газообразное топливо, когда давление во впускном коллекторе двигателя является большим, чем давление окружающей среды.
3. Способ по п. 2, дополнительно включающий этап, на котором выводят из работы топливную форсунку, на которую подают газообразное топливо, когда давление газообразного топлива по существу находится на уровне давления окружающей среды.
4. Способ по п. 3, в котором топливная форсунка, на которую подают газообразное топливо, впрыскивает газообразное топливо во впускной коллектор.
5. Способ по п. 3, в котором давление газообразного топлива находится в баке-хранилище.
6. Способ по п. 3, в котором давление газообразного топлива находится в канале между баком-хранилищем и двигателем.
7. Способ опорожнения бака, включающий этапы, на которых:
подают газообразное топливо в двигатель через бак;
обеспечивают работу двигателя на газообразном топливом и с первой установкой фаз клапанного распределения при первом состоянии, когда давление газообразного топлива является большим, чем первое пороговое значение; и
обеспечивают работу двигателя на газообразном топливе и со второй установкой фаз клапанного распределения при первом состоянии, когда давление газообразного топлива является меньшим, чем первое пороговое значение.
8. Способ по п. 7, в котором первое состояние является числом оборотов и нагрузкой двигателя.
9. Способ по п. 7, в котором впускной клапан двигателя открывается позже относительно положения коленчатого вала, когда давление газообразного топлива является меньшим, чем первое пороговое значение, по сравнению с тем, когда впускной клапан открывается, когда давление газообразного топлива является большим, чем первое пороговое значение.
10. Способ по п. 7, дополнительно включающий этап, на котором впрыскивают газообразное топливо в цилиндр двигателя во время такта впуска цилиндра, когда давление газообразного топлива является меньшим, чем первое пороговое значение.
11. Способ по п. 10, дополнительно включающий этап, на котором впрыскивают газообразное топливо в цилиндр двигателя во время такта сжатия цилиндра, когда давление газообразного топлива является большим, чем первое пороговое значение.
12. Способ по п. 7, дополнительно включающий этап, на котором осуществляют непосредственный впрыск газообразного топлива в цилиндр двигателя через форсунку и выводят из работы форсунку, когда давление в баке по существу находится на уровне давления окружающей среды.
13. Способ опорожнения бака, включающий этапы, на которых:
подают газообразное топливо в двигатель через бак;
обеспечивают работу двигателя на первой газовой топливной форсунке, когда давление газообразного топлива является большим, чем первое пороговое значение; и
обеспечивают работу двигателя на второй газовой топливной форсунке, когда давление газообразного топлива является меньшим, чем первое пороговое значение.
14. Способ по п. 13, в котором первая газовая топливная форсунка впрыскивает газообразное топливо непосредственно в цилиндр, а вторая газовая топливная форсунка впрыскивает газообразное топливо во впускной коллектор.
15. Способ по п. 14, в котором первая газовая топливная форсунка выводится из работы, когда давление газообразного топлива является меньшим, чем первое пороговое значение.
16. Способ по п. 14, в котором вторая газовая топливная форсунка выводится из работы, когда давление газообразного топлива по существу находится на уровне давления окружающей среды.
17. Способ по п. 16, дополнительно включающий этап, на котором вводят в работу жидкостную топливную форсунку, когда давление газообразного топлива является меньшим, чем второе пороговое значение.
18. Способ по п. 16, дополнительно включающий этап, на котором регулируют соотношение топливо-воздушной смеси двигателя в ответ на выходной сигнал датчика кислорода посредством регулирования установки момента впрыска жидкостной топливной форсунки.
19. Способ по п. 13, дополнительно включающий этап, на котором задерживают момент открывания впускного клапана двигателя в ответ на давление газообразного топлива, в то время как первая газовая топливная форсунка введена в работу наряду с тем, что вторая газовая топливная форсунка не введена в работу.
20. Способ по п. 13, дополнительно включающий этап, на котором выводят из работы вторую газовую топливную форсунку, когда давление во впускном коллекторе является большим, чем давление окружающей среды.