АВТОМОБИЛЬНЫЙ ГАЗОГЕНЕРАТОР

Полезная модель относится к автомобильной промышленности, в частности к конструкции газогенераторов прямого процесса, и может быть использована для получения генераторного газа при сжигании твердого топлива (пеллет).
Из существующего уровня техники известно устройство - газогенератор, содержащий размещенную в корпусе кольцеобразную камеру газификации, топку и расположенную внутри нее колосниковую решетку, выполненную с возможностью вращательного движения, в верхней части корпуса выполнен патрубок для отвода генераторного газа и загрузочный отсек, расположенный вдоль вертикальной оси корпуса, под загрузочным отсеком расположена топка, а в нижней части корпуса размещен воздухозаборник, колосниковая решетка выполнена куполообразной формы с возможностью дополнительного поступательного движения, кольцеобразная камера газификации выполнена с наружной и внутренней стенками и расположена вокруг загрузочного отсека, причем в верхней части камеры газификации стенки замкнуты, а в нижней части камеры газификации ее внутренняя стенка соединена со стенкой загрузочного отсека, а наружная стенка соединена со стенкой воздухозаборника, камера выполнена с возможностью ее охлаждения, а патрубок для отвода генераторного газа присоединен к устройству для вытяжки генераторного газа (патент RU 2527552).
Применение данного генератора предлагается для получения генераторного газа в длительной эксплуатации.
С целью расширения возможной области применения предлагается использование газогенератора в качестве источника вырабатываемой энергии для привода автомобиля в движение.
Недостатком данного технического решения является отсутствие автоматической подачи топлива (пеллет), что не позволяет регулировать скорость движения транспортного средства нажатием на педаль газа.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является возможность установки данного генератора на транспортное средство (например, грузовой автомобиль) и обеспечение возможности регулирования скорости транспортного средства путем изменения объема подачи топлива (пеллет).
Указанная задача достигается тем, что автомобильный газогенератор содержит корпус с кольцеобразной камерой газификации, топку и колосниковую решетку, корпус в верхней части имеет патрубок для отвода генераторного газа, в корпусе расположен загрузочный отсек, под которым расположена топка с размещенной внутри колосниковой решеткой, в нижней части корпуса размещен воздухозаборник, колосниковая решетка выполнена куполообразной формы, кольцеобразная камера газификации выполнена с наружной и внутренней стенками и расположена вокруг загрузочного отсека с зазором, причем стенки в верхней части камеры замкнуты, а в нижней части камеры ее внутренняя стенка соединена со стенкой загрузочного отсека, а наружная стенка соединена со стенкой воздухозаборника, камера газификации выполнена с возможностью ее охлаждения, отличается тем, что загрузочный отсек выполнен в виде конуса, в котором установлен шнек, приводимый во вращательное движение путем нажатия с определенным усилием на электронную педаль газа.
На чертежеизображен общий вид автомобильного газогенератора.
Заявляемое устройство содержит корпус 1, в котором вертикально расположенный загрузочный отсек 2 выполнен в виде конуса для улучшения ссыпания пеллет, в котором установлен шнек с приводом 3, привод (привод условно не показан) подает пеллеты на колосниковую решетку 4. При нажатии на электронную педаль газа 5 управляемый сигнал передается на привод шнека 2 с целью увеличения скорости его вращения и подачи пелетт в топку. Кольцеобразная камера газификации 6 выполнена в виде воронки с наружной стенкой 7 и внутренней стенкой 8, причем камера газификации 6 расположена вокруг загрузочного устройства 2 с зазором 9, стенки 7 и 8 в верхней части камеры газификации 6 замкнуты при помощи кольцевого элемента 10. Воздухозаборник 11 выполнен в виде полого цилиндра. В нижней части наружная стенка 7 соединена по диаметру со стенкой воздухозаборника 5, внутренняя стенка 8 соединена по диаметру со стенкой загрузочного отсека 2.
Колосниковая решетка 4 находится перед входом в топку 12, которая образована пространством между выходом загрузочного отсека 2 и воздухозаборником 11. Корпус 1 и камера газификации 6 выполнены с возможностью прохождения через них нагнетаемого в корпус воздуха, для этого в нижней части корпуса 1 выполнен раструб 13, перегородки корпуса 1 имеют разрывы 14, в верхней части корпуса 1 выполнены трубчатые проходы 15 и отверстия 16. Камера газификации 6 для прохождения через нее воздуха имеет трубчатые проходы 17. На наружной стенке 7 камеры газификации установлен газоход 18, соединенный с секцией отвода генераторного газа, содержащей вытяжной вентилятор 19. Для удаления золы в конструкции газогенератора предусмотрен золоприемник 20.
При использовании газогенератора на транспортном средстве для управления объемом подачи топлива и, следовательно, скоростью движения устанавливается электронная педаль газа, определяющая перемещение педали и передающая управляемый сигнал на привод шнека с целью увеличения скорости его вращения и подачи пеллет в топку.
Устройство работает следующим образом.
В загрузочный отсек 2 газогенератора из бункера (не показан) загружается топливо, например пеллеты, которые с помощью шнека 3 попадают на колосниковую решетку 4, расположенную в топке 12. Включается вытяжной вентилятор 19, который обеспечивает дополнительную тягу газогенератора. Затем при помощи горелки через воздухозаборник 11 пеллеты поджигаются и на колосниковой решетке 4 начинается процесс горения топлива. Образованный в камере газификации 6 генераторный газ поступает в газоход 18 и далее через вентилятор 19 выводится из газогенератора к потребителю. Для предотвращения разрушения камеры газификации от разрушения вследствие достижения высокой температуры в корпус 1 через раструб 13 принудительно, например при помощи вентилятора, подается воздух, который проходит через разрывы 14 корпуса 1 и трубчатые проходы 15 камеры газификации 6. Воздух обтекает воронку по наружной стенке 7 и внутренней стенке 8 камеры газификации 6 со стороны кольцевого зазора 10 (направление прохождения воздуха показано стрелками) и охлаждает камеру газификации 6 от перегрева. Затем нагретый воздух выходит из корпуса через трубчатые проходы 15 и отверстия 16 в корпусе 1. Это предусмотрено для того, чтобы разрыхлить пеллеты перед колосниковой решеткой 4 для обеспечения их непрерывного поступления в топку 12. Для удаления золы в газогенераторе предусмотрен золоприемник 20. В зависимости от силы нажатия на электронную педаль газа 5 регулируется скорость вращения шнека 3, тем самым увеличивается или уменьшается подача пеллет в топку 12 на колосниковую решетку 4. Это приводит к увеличению или уменьшению скорости движения автомобиля.