УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИ

Устройство для фиксации относится к области автомобилестроения и может быть использовано для фиксации задней откидной двери легкового автомобиля относительно кузова на всех стадиях технологического процесса его окраски.
Известно устройство для фиксации, содержащее неподвижно закрепленную на кузове стойку с кольцом и стержень, выполненный в виде дугообразной штанги. Дугообразная штанга снабжена двумя упругими элементами с закрепленными на них разнонаправленными П-образными зацепами, ручкой и упором. (свидетельство №26331 RU).
Недостатком данного устройства является большая трудоемкость монтажа и демонтажа его на кузове автомобиля и на задней откидной двери. Кроме этого, конструкция устройства очень трудоемка в изготовлении.
Технической задачей полезной модели является расширение технических возможностей устройства для фиксации.
Техническим результатом использования полезной модели является обеспечение качественной и быстрой установки устройства на кузов автомобиля и на заднюю откидную дверь.
Указанная техническая задача решается за счет того, что устройство содержит стойку, неподвижно закрепленную на кузове автомобиля при помощи элемента для соединения с кузовом, и стержень, выполненный в виде дугообразной штанги, снабженной двумя упругими элементами с закрепленными на них разнонаправленными П-образными зацепами, ручкой и упором, причем стойка выполнена в виде опоры, на одном конце которой установлена скоба с пазом, взаимодействующая с ответным элементом кузова, а на втором вилка с упором, при этом вилка шарнирно связана с дугообразной штангой.
На фиг.1 показано устройство в открытом положении, общий вид; на фиг.2 показано устройство в закрытом положении, общий вид; на фиг.3 - выносной элемент А на фиг.1; на фиг.4 - вид Б на фиг.1; на фиг.5 - сечение В-В на фиг.3; на фиг.6 - выносной элемент Д на фиг.1; на фиг.7 - выносной элемент Е на фиг.2; на фиг.8 - вид Ж на фиг.6.
Устройство содержит опору 1, на одном конце которой установлена скоба 2, а на другом вилка 3. В скобе 2 выполнен паз 4. Вилка 3 снабжена упором 5. Опора 1 связана при помощи оси 6 с дугообразной штангой 7. Дугообразная штанга 7 состоит из упругих элементов 8 и 9. На упругих элементах 8 и 9 закреплены разнонаправленные П-образные зацепы 10 и 11. На дугообразной штанге 7 установлен упор 12 и ручка 13, связанная с упругими элементами 8 и 9. П-образные зацепы имеют плечи 14 и 15.
Устройство работает следующим образом.
Опору 1 устанавливают скобой 2 посредством паза 4 на кронштейн крепления запасного колеса 16, закрепленного на кузове 17 автомобиля. Упругие
элементы 8 и 9 сжимают до соприкосновения между собой и устанавливают П-образные зацепы 10 и 11 в ответные отверстия 18 задней откидной двери 19 легкового автомобиля таким образом, чтобы плечи 14 П-образных зацепов располагались внутри задней откидной двери, а плечи 15 - снаружи. После чего отпускают упругие элементы 8 и 9, происходит фиксация дугообразной штанги 7 на задней откидной двери в отверстиях 18. При открывании задней откидной двери 19 автомобиля дугообразная штанга 7 за ручку 13 перемещается вокруг оси 6, установленной в вилке 3 до соприкосновения дугообразной штанги с упором 5. В результате происходит фиксация задней откидной двери 19 в открытом положении. Для закрытия задней откидной двери выполняют следующие действия: приподнимают заднюю откидную дверь 19 автомобиля вверх при помощи ручки 13 и снимают ее с упора 5, затем поворачивают дугообразную штангу 7 вокруг оси 6 в вилке 3 и опускают заднюю откидную дверь 19 автомобиля до соприкосновения упора 12 с кузовом 17.