СИСТЕМА КРЕПЛЕНИЯ, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ СИДЕНЬЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система (100) крепления для компонента транспортного средства, содержащая
- поддерживающий профиль (1), который служит для закрепления несущего участка (11) для компонента транспортного средства и снабжен по меньшей мере одним сквозным отверстием (А), проходящим в продольном направлении (L) поддерживающего профиля (1), и
- по меньшей мере один пазовый сухарь (2), служащий для фиксации несущего участка (11) на поддерживающем профиле (1),
отличающаяся тем, что
- поддерживающий профиль (1) имеет центрирующий участок (Z1), а пазовый сухарь (2) имеет центрирующий участок (Z2), и центрирующий участок (Z1) поддерживающего профиля и центрирующий участок (Z2) пазового сухаря выполнены таким образом, что пазовый сухарь (2) зафиксирован внутри поддерживающего профиля (1) с самоцентрированием.
2. Система (100) крепления по п. 1, отличающаяся тем, что центрирующий участок (Z1) поддерживающего профиля и центрирующий участок (Z2) пазового сухаря выполнены коническими и/или скошенными.
3. Система (100) крепления по п. 1, отличающаяся тем, что пазовый сухарь (2) выполнен с возможностью ввода в поддерживающий профиль (1) через сквозное отверстие (А) и закрепления внутри поддерживающего профиля (1) путем своего поворота.
4. Система (100) крепления по п. 2, отличающаяся тем, что пазовый сухарь (2) выполнен с возможностью ввода в поддерживающий профиль (1) через сквозное отверстие (А) и закрепления внутри поддерживающего профиля (1) путем своего поворота.
5. Система (100) крепления по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что поддерживающий профиль (1) имеет поверхность (3) прилегания для опирания структуры (FB) пола.
6. Система (100) крепления по п. 4, отличающаяся тем, что поверхность (3) прилегания для структуры (FB) пола образована отступающим внутрь частичным участком поддерживающего профиля (1).
7. Система (100) крепления по п. 1, отличающаяся тем, что поддерживающий профиль (1) в качестве опоры для несущего участка (11) имеет два плеча (S), проходящих вдоль сквозного отверстия (А).
8. Система (100) крепления по п. 7, отличающаяся тем, что плечи (S) выступают наружу поперек продольного направления (L) поддерживающего профиля (1).
9. Система (100) крепления по п. 7, отличающаяся тем, что каждое плечо (S) имеет по одной обращенной наружу торцевой поверхности (SF), каждая из которых служит опорой для соответствующего фиксирующего выступа (12), расположенного на несущем участке (11).
10. Система (100) крепления по п. 7, отличающаяся тем, что плечи (S) определяют опорную поверхность для несущего участка (11), и эта опорная поверхность в рабочем состоянии поддерживающего профиля (1) обращена вверх.
11. Система (100) крепления по п. 5, отличающаяся тем, что поверхность (3) прилегания определяет опорную поверхность для структуры (FB) пола, и эта опорная поверхность в рабочем состоянии поддерживающего профиля (1) обращена вверх.
12. Система (100) крепления по п. 5, отличающаяся тем, что поверхность (3) прилегания для структуры (FB) пола и плечи (S) проходят параллельно друг другу.
13. Система (100) крепления по п. 5, отличающаяся тем, что поверхность (3) прилегания для структуры (FB) пола и несущий участок (11) выполнены таким образом, что структура (FB) пола прижата несущим участком (11) к поверхности (3) прилегания, когда он зафиксирован на поддерживающем профиле (1) посредством пазового сухаря (2).
14. Система (100) крепления по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что несущий участок (11) после монтажа на поддерживающем профиле (1) по меньшей мере на отдельных участках перекрывает сквозное отверстие (А) поперечно продольному направлению (L) поддерживающего профиля (1) и тем самым замыкает его.
15. Система (100) крепления по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что она содержит покрывной элемент (30) для закрытия сквозного отверстия (А) помимо несущего участка (11) поперечно продольному направлению (L) поддерживающего профиля (1).
16. Система (100) крепления по п. 7, отличающаяся тем, что поддерживающий профиль (1) имеет базовый участок (Р1) предпочтительно в виде С-образного профиля и хвостовой участок (P2), содержащий два ребра, и этот хвостовой участок (P2) соединяет базовый участок (Р1) и плечи (S) друг с другом.
17. Система (100) крепления по п. 16, отличающаяся тем, что базовый участок (Р1) имеет поверхность (3) прилегания для опирания структуры (FB) пола, а хвостовой участок (Р2) содержит центрирующий участок (Z1) поддерживающего профиля и предпочтительно ограничивает часть сквозного отверстия (А).
18. Система (100) крепления по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что поддерживающий профиль (1) выполнен с возможностью интеграции в образованную стержневыми элементами рамную структуру транспортного средства, в частности автобуса, и выполнения функции полунесущего стержневого элемента этой рамной конструкции.
19. Система (100) крепления по любому из пп. 1-4, отличающаяся тем, что пазовый сухарь (2) выполнен с возможностью фиксации в поддерживающем профиле (1) с помощью крепежного элемента (4), и этот крепежный элемент (4) в смонтированном состоянии проходит параллельно направлению (Т) основной нагрузки компонента транспортного средства и/или в направлении силы тяжести.
20. Рамная конструкция для транспортного средства, которая образована стержневыми элементами и содержит систему (100) крепления по любому из предшествующих пунктов.
21. Рамная конструкция по п. 20, отличающаяся тем, что поддерживающий профиль (1) интегрирован в рамную конструкцию и выполняет функцию полунесущего стержневого элемента рамной конструкции.
22. транспортное средство, с системой (100) крепления по любому из пп. 1-4 или с рамной конструкцией по п. 20 или 21.