СИСТЕМА ВСАСЫВАНИЯ ЧАСТИЦ ТОРМОЖЕНИЯ С СОХРАНЕНИЕМ РАЗРЕЖЕНИЯ

1. Система всасывания частиц торможения фрикционной тормозной системы транспортного средства, содержащая:
по меньшей мере один источник (1) разрежения, по меньшей мере одно всасывающее отверстие (83), по меньшей мере один пневматический контур (3, 3’,30), соединяющий всасывающее отверстие с источником разрежения, и блок (6) управления,
отличающаяся тем, что система всасывания содержит также средства перекрывания, расположенные на пневматическом контуре, при этом средства перекрывания выполнены с возможностью изолировать по меньшей мере первую часть пневматического контура (3), причем блок (6) управления выполнен с возможностью управлять средствами перекрывания в зависимости от заранее определенной логики, чтобы изолировать первую часть пневматического контура во время некоторых фаз между двумя фактическими использованиями источника разрежения.
2. Система по п. 1, дополнительно содержащая по меньшей мере один фильтр (2) для сбора всасываемых частиц.
3. Система по одному из пп. 1 или 2, в которой средства перекрывания (51, 52) содержат по меньшей мере один первый вентиль (51), расположенный вблизи всасывающего отверстия, и по меньшей мере один второй вентиль (52), расположенный вблизи источника (1) разрежения.
4. Система по п. 3, в которой имеется несколько всасывающих отверстий для указанного по меньшей мере одного фильтра, при этом система содержит также дополнительные вентили (53-55) так, что имеется один вентиль вблизи каждого всасывающего отверстия.
5. Система по одному из пп. 1-4, в которой указанный первый вентиль (51) и указанный второй вентиль (52) являются электрическими вентилями, и предпочтительно дополнительные вентили являются дополнительными электрическими вентилями (53-55).
6. Система по п. 5, в которой блок (6) управления выполнен с возможностью управлять индивидуально каждым из первого и второго электрических вентилей и, в случае необходимость, управлять индивидуально дополнительными электрическими вентилями.
7. Система по одному из пп. 1-6, в которой источник разрежения образован турбиной (10), приводимой во вращение электрическим двигателем (11).
8. Система по одному из пп. 1-7, в которой блок (6) управления выполнен также с возможностью выборочно управлять источником разрежения согласованно относительно управления электрическими вентилями.
9. Способ управления системой всасывания частиц фрикционного торможения тормозной системы транспортного средства, при этом система всасывания содержит:
по меньшей мере один источник разрежения, по меньшей мере одно всасывающее отверстие (83), по меньшей мере один пневматический контур (3, 3’, 30), соединяющий всасывающее отверстие с источником разрежения, средства перекрывания, расположенные на пневматическом контуре, чтобы селективно изолировать по меньшей мере первую часть пневматического контура (3), с первым вентилем (51), расположенным вблизи всасывающего отверстия, и по меньшей мере со вторым вентилем, и блок (6) управления, выполненный с возможностью осуществлять следующие этапы, на которых:
а1 - закрывают первый вентиль (51),
а2 - закрывают второй вентиль (52),
чтобы изолировать первую часть пневматического контура до следующего фактического использования источника разрежения,
b - прекращают активацию источника разрежения (турбины или другого средства),
z - выжидают наступление новой необходимости в активации источника разрежения,
с0 - активируют источник разрежения (турбину или другое средство),
с1 - открывают первый вентиль (51),
с2 - открывают второй вентиль (52).
10. Способ по п. 9, в котором открывание первого вентиля предшествует открыванию второго вентиля, иначе говоря, этапы с1- и с2- осуществляют в хронологическом порядке во время активации источника разрежения.
11. Способ по одному из пп. 9-10, в котором указанный первый вентиль (51) и указанный второй вентиль (52) являются электрическими вентилями, и блок (6) управления управляет их открыванием и их закрыванием предпочтительно индивидуально таким образом, чтобы осуществлять этапы с1- и с2- с контролируемым смещением во времени в соответствии с хронологическим порядком, установленным в п. 9.
12. Способ по п. 9, в котором закрывание первого вентиля предшествует закрыванию второго вентиля, иначе говоря этапы а1- и а2- осуществляют в хронологическом порядке до или во время деактивации источника разрежения.