СИСТЕМА ДЛЯ ИНДИКАЦИИ СОСТОЯНИЯ ЗАГРУЗКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система для индикации состояния загрузки транспортного средства с компонентами (3, 17, 19) подвески, содержащая:
наклономер или акселерометр (11), установленный на, по меньшей мере, одном компоненте (3, 17, 19) подвески и выполненный с возможностью измерения углового отклонения, по меньшей мере, одного компонента подвески;
контроллер (100), выполненный с возможностью генерирования выходного сигнала о состоянии загрузки транспортного средства, при этом контроллер (100) выполнен с возможностью использования измеренного углового отклонения для генерирования выходного сигнала; и
сенсорное устройство вывода, выполненное с возможностью активации выходным сигналом контроллера (100).
2. Система по п.1, дополнительно содержащая, по меньшей мере, одно эталонное устройство (12), выполненное с возможностью генерирования опорного сигнала относительно положения транспортного средства, причем контроллер (100) дополнительно выполнен с возможностью принятия опорного сигнала и адаптирования выходного сигнала о состоянии загрузки с учетом изменения одного или каждого угла отклонения, вызываемого положением транспортного средства.
3. Система по п.1, в которой сенсорное устройство вывода содержит дисплей, выполненный с возможностью отображения состояния загрузки транспортного средства.
4. Система по п.1, в которой сенсорное устройство вывода содержит мигающий световой сигнал, сирену или гудок.
5. Система по п.1, в которой контроллер (100) выполнен с возможностью сравнения углового отклонения, по меньшей мере, одного компонента (3, 17, 19) подвески для определения порогового значения и генерирования выходного сигнала, когда угловое отклонение достигает заданного порогового значения.
6. Система по п.1, в которой наклономер или акселерометр (11) содержит беспроводной передатчик сигналов, а контроллер (100) содержит соответствующий беспроводной приемник сигналов, так что наклономер или акселерометр (11) и контроллер (100) осуществляют связь через беспроводной канал.
7. Способ мониторинга состояния загрузки транспортного средства с компонентами (3, 17, 19) подвески, при котором:
выполняют мониторинг угла отклонения, по меньшей мере, одного компонента (3, 17, 19) подвески, используя наклономер или акселерометр (11), установленный на, по меньшей мере, одном компоненте подвески; и
генерируют выходной сигнал, который представляет состояние загрузки,
причем полученный посредством мониторинга угол отклонения используют для генерирования выходного сигнала, который активирует сенсорное устройство вывода.
8. Способ по п.7, при котором сенсорное устройство вывода отображает состояние загрузки транспортного средства.
9. Способ по п.7, при котором сенсорное устройство вывода отображает или выдает звуковой сигнал, предупреждая о перегрузке.
10. Способ по п.7, при котором дополнительно сравнивают угол отклонения с заданным пороговым значением и генерируют выходной сигнал, когда угол отклонения достигает заданного значения.
11. Способ по п.7, при котором дополнительно:
измеряют, пока транспортное средство является пустым, угол, по меньшей мере, одного компонента (3, 17, 19) подвески, используя наклономер или акселерометр (11), и сохраняют упомянутый угол;
измеряют, пока транспортное средство является полностью загруженным, угол, по меньшей мере, одного компонента (3, 17, 19) подвески, используя наклономер или акселерометр (11), сохраняют упомянутый угол и устанавливают верхнее пороговое значение, соответствующее углу при полной загрузке; и
сравнивают при загрузке транспортного средства угол отклонения с верхним пороговым значением и генерируют выходной сигнал, когда достигается верхнее пороговое значение.
12. Способ по п.11, при котором дополнительно:
измеряют положение транспортного средства, используя эталонное устройство (12), установленное на транспортном средстве; и
корректируют угол при отсутствии загрузки и угол при полной загрузке для, по меньшей мере, одного компонента (3, 17, 19) подвески, чтобы учесть положение транспортного средства, используя сигнал, генерируемый эталонным устройством (12).
13. Способ по п.11, при котором дополнительно:
устанавливают промежуточное пороговое значение, величина которого составляет от 60 до 98% от величины верхнего порогового значения; и
генерируют выходной сигнал, когда угол отклонения достигает точки промежуточного порогового значения.
14. Способ по п.7, при котором дополнительно:
выполняют мониторинг угла отклонения, по меньшей мере, одного компонента (3, 17, 19) подвески в двух отдельных временных интервалах;
определяют разницу углов отклонения из двух отдельных временных интервалов и
генерируют сигнал нарушения, индицирующий определение движения, если разница больше заданной величины.
15. Способ по п.7, при котором дополнительно:
выполняют дискретизацию угла отклонения через дискретные интервалы и сохраняют дискретные данные в виде n наборов выборок, каждый из которых содержит некоторое количество выборок, где n представляет собой целое число и
генерируют сигнал нарушения, индицирующий определение движения, если разница между двумя следующими друг за другом наборами выборок больше заданной величины.