ТРУБЧАТАЯ ПОПЕРЕЧНАЯ СТОЙКА ДЛЯ ЗАДНЕГО МОСТА АВТОМОБИЛЯ И СОДЕРЖАЩИЙ ЕЕ ЗАДНИЙ МОСТ

1. Трубчатая поперечная стойка для заднего моста автомобиля, которая содержит:
пару трубчатых концевых секций;
деформированную секцию скручивания;
пару промежуточных секций между указанными концевыми секциями и секцией скручивания, причем каждая из промежуточных секций содержит участок внешней оболочки и участок внутренней оболочки, причем участок внутренней оболочки идет от трубчатых концевых секций до секции скручивания и образует контур в виде шпунта.
2. Поперечная стойка по п.1, в которой промежуточные секции поперечной стойки имеют большую длину, чем длина контура в виде шпунта.
3. Поперечная стойка по п.1 или 2, в которой контур в виде шпунта дополнительно образует выпуклый контур в продольном сечении.
4. Поперечная стойка по п.1, в которой внешняя оболочка промежуточных секций сохраняет полуцилиндрическую форму.
5. Поперечная стойка по п.1, в которой контур в виде шпунта во внутренней оболочке промежуточных секций расположен между трубчатыми концевыми секциями и секцией скручивания.
6. Поперечная стойка по п.1, в которой внутренняя оболочка промежуточных секций сохраняет вогнутую форму в направлении продольной оси, которая имеет угол снижения от трубчатых концевых секций 60-75° относительно продольной оси.
7. Поперечная стойка по п.6, в которой угол снижения уменьшается ранее момента, когда внутренняя оболочка доходит до продольной оси.
8. Поперечная стойка по п.7, в которой угол снижения уменьшается до угла ориентировочно 8-15° относительно продольной оси.
9. Поперечная стойка по п.8, в которой непосредственно под продольной осью, внутренняя оболочка образует снижение около 65-85°, пока она не доходит до секции скручивания.
10. Поперечная стойка по п.9, в которой контур в виде шпунта имеет углубление.
11. Поперечная стойка по п.10, в которой углубление имеет глубину около 3 мм.
12. Поперечная стойка по п.1, в которой внутренняя оболочка промежуточных секций идет от трубчатых концевых секций под первым углом наклона и переходит в контур в виде шпунта под вторым углом наклона, меньшим, чем первый угол наклона, причем контур в виде шпунта идет под третьим углом наклона, большим чем второй угол наклона, к секции скручивания.
13. Поперечная стойка по п.1, в которой секция скручивания имеет U-образное или V-образное поперечное сечение.
14. Задний мост автомобиля, который содержит:
пару продольных рычагов управления;
пару комбинаций пружина-амортизатор; и
трубчатую поперечную стойку по одному из пп.1-13, причем указанная поперечная стойка соединяет указанные рычаги управления.