УЗЕЛ СОЛЕНОИДА ДЛЯ КЛАПАНА

1. Запорный клапан топливного бака, выполненный с возможностью сообщения по текучей среде с топливным баком и угольным фильтром топливной системы, причем запорный клапан топливного бака содержит интегрированный контроллер и соленоид, соединенный с клапаном, причем соленоид выполнен с возможностью перемещения между нормально закрытым положением, в котором клапан закрыт и предотвращает сообщение по текучей среде через первый путь прохождения потока через запорный клапан топливного бака, и открытым положением, в котором клапан открыт и обеспечивает сообщение по текучей среде  через указанный первый путь прохождения потока, причем указанный интегрированный контроллер выполнен с возможностью подачи сигналов срабатывания для соленоида в ответ на сигналы, содержащие информацию о параметрах, полученные от одного или большего количества датчиков, связанных с топливным баком.
2. Запорный клапан топливного бака по п. 1, в котором потребление электроэнергии от источника электроэнергии транспортного средства регулируется интегрированным контроллером.
3. Запорный клапан топливного бака по п. 1 или 2, в котором указанные сигналы, содержащие информацию о параметрах, свидетельствуют о ситуации с топливным баком, в которой требуется или является желательным закрытие клапана.
4. Запорный клапан топливного бака по п. 3, в котором указанный соленоид выполнен с возможностью перемещения в закрытое положение в ответ на получение интегрированным контроллером указанных сигналов срабатывания.
5. Запорный клапан топливного бака по п. 4, в котором соленоид выполнен с возможностью перемещения в указанное закрытое положение при его активации, причем сигналы срабатывания активируют соленоид.
6. Запорный клапан топливного бака по п. 4, в котором соленоид выполнен с возможностью пассивного перемещения в указанное закрытое положение при прекращении его активации, причем сигналы срабатывания вызывают деактивацию соленоида.
7. Запорный клапан топливного бака по любому из пп. 1-6, дополнительно задающий второй путь прохождения потока и содержащий нормально закрытый обводной клапан, выполненный с возможностью обхода первого пути прохождения потока посредством открытия обводного клапана для обеспечения возможности вентиляции топливного бака при заданных пороговых условиях, содержащих по меньшей мере одно из разрежения и избыточного давления.
8. Запорный клапан топливного бака по п. 7, в котором указанный обводной клапан выполнен с возможностью открытия второго пути прохождения потока в ответ на изменения давления на стороне топливного бака запорного клапана топливного бака, превышающие заданные пороговые значения давления, тем самым способствуя прохождению потока текучей среды между топливным баком и угольным фильтром.
9. Система измерения для использования с топливной системой, содержащая запорный клапан топливного бака, как определено в любом из пп. 1-8, и дополнительно содержащая по меньшей мере один указанный датчик, который связан с топливным баком топливной системы.
10. Система измерения по п. 9, в которой по меньшей мере один указанный датчик содержит датчик уровня топлива, выполненный с возможностью генерирования сигнала, содержащего информацию о параметрах, в виде сигнала, содержащего информацию об уровне топлива, соответствующего уровню топлива в баке, причем датчик уровня топлива выполнен с возможностью передачи указанного сигнала, содержащего информацию об уровне топлива, на интегральный контроллер запорного клапана топливного бака, который в ответ на это подает сигнал закрытия на соленоид запорного клапана топливного бака.
11. Система измерения по п. 10, в которой сигнал, содержащий информацию об уровне топлива, при максимальном значении соответствует требуемому максимальному значению указанного уровня топлива в баке.
12. Система измерения по любому из пп. 9-10, дополнительно выполненная с возможностью передачи сигнала, содержащего информацию об уровне топлива, на центральный контроллер независимо от указанного запорного клапана топливного бака.
13. Система измерения по любому из пп. 9-12, в которой датчик уровня топлива содержит датчик близости, выполненный с возможностью расположения на стенке топливного бака и, кроме того, выполненный с возможностью определения близости поплавкового элемента, выполненного с возможностью смещения внутри топливного бака в зависимости от уровня топлива, причем датчик уровня топлива выполнен с возможностью генерирования соответствующего сигнала, содержащего информацию об уровне топлива, и передачи указанного сигнала по меньшей мере на интегральный контроллер запорного клапана топливного бака.
14. Система измерения по п. 13, в которой датчик близости содержит ультразвуковой датчик.
15. Система измерения по п. 13, в которой датчик близости содержит пневматический датчик давления.
16. Система измерения по любому из пп. 13-15, в которой поплавковый элемент содержит целевой элемент, выставленный в осевом направлении относительно датчика близости, причем поплавковый элемент выполнен с возможностью смещения в осевом направлении в пределах топливного бака, а датчик близости выполнен с возможностью определения расстояния до указанного целевого элемента.
17. Система измерения по любому из пп. 9-12, в которой датчик уровня топлива содержит оптический датчик, выполненный с возможностью расположения на стенке топливного бака и с возможностью обнаружения уровня поверхности топлива в топливном баке, причем датчик уровня топлива выполнен с возможностью генерирования соответствующего сигнала, содержащего информацию об уровне топлива, и передачи указанного сигнала по меньшей мере на интегральный контроллер запорного клапана топливного бака.
18. Система измерения по любому из пп. 9-18, в которой по меньшей мере один указанный датчик содержит датчик обнаружения опрокидывания, выполненный с возможностью генерирования сигнала, содержащего информацию о параметрах, в виде сигнала, содержащего информацию об опрокидывании, соответствующего случаю опрокидывания, причем указанный датчик обнаружения опрокидывания выполнен с возможностью передачи сигнала, содержащего информацию об обнаружении опрокидывания, на интегральный контроллер запорного клапана топливного бака, который в ответ на это подает сигнал закрытия на соленоид запорного клапана топливного бака.
19. Система измерения по п. 18, в которой датчик обнаружения опрокидывания может содержать по существу вертикально проходящий корпус датчика, оснащенный целевым элементом, выполненным с возможностью перемещения внутри корпуса датчика в ответ на прикладываемые к нему гравитационные силы, и датчик, выполненный с возможностью подачи указанного сигнала, содержащего информацию об обнаружении опрокидывания, на интегральный контроллер в случае смещения целевого элемента от датчика за пределы заданного расстояния или в течение периода времени, превышающего заданный временной интервал.
20. Система измерения по п. 19, в которой указанный целевой элемент содержит поршень, выполненный с возможностью перемещения в пределах корпуса датчика вдоль оси смещения и смещенный таким образом, чтобы принимать исходное положение относительно указанного датчика, когда ось смещения выровнена с направлением действия гравитации, причем при перемещении оси смещения в угловом направлении относительно направления действия гравитации, соответствующем состоянию опрокидывания, целевой элемент оказывается перемещенным от датчика.
21. Система измерения по п. 19, в которой корпус датчика содержит колодцеобразную нижнюю часть, и в нем расположен датчик, причем колодцеобразная нижняя часть содержит вогнутую внутреннюю поверхность и размещает в себе целевой элемент, выполненный в виде сферы, которая обычно выполнена с возможностью принятия исходного положения в указанной внутренней поверхности под действием гравитации, причем в случае возникновения опрокидывания или чрезмерной центробежной силы, действующей на указанный датчик обнаружения опрокидывания, целевой элемент смещается от исходного положения и, следовательно, от датчика.
22. Система измерения по п. 19, в которой указанная вогнутая внутренняя поверхность имеет форму усеченного конуса или представлена в форме части поверхности сферы.
23. Система измерения по п. 18, в которой датчик обнаружения опрокидывания содержит целевой элемент, прикрепленный над поплавковым элементом, выполненным с возможностью перемещения внутри поплавкового корпуса, и датчик, выполненный с возможностью обнаружения смещения поплавка за пределы заданного расстояния, причем датчик выполнен с возможностью подачи сигнала, содержащего информацию об обнаружении опрокидывания, на интегральный контроллер при перемещении целевого элемента от датчика за пределы заданного расстояния.
24. Система измерения по любому из пп. 19-23, содержащая по меньшей мере два указанных датчика, включая по меньшей мере один датчик уровня топлива, как определено в любом из пп. 10-18, и по меньшей мере один датчик обнаружения опрокидывания, как определено в любом из пп. 19-23.
25. Система измерения по любому из пп. 9-24, в которой по меньшей мере один датчик содержит датчик расчетного давления, выполненный с возможностью генерирования сигнала, содержащего информацию о параметрах, в виде сигнала, содержащего информацию о поддержании расчетного давления, соответствующего случаю проверки расчетного давления, причем указанный датчик расчетного давления выполнен с возможностью передачи указанного сигнала, содержащего информацию о поддержании расчетного давления, на интегральный контроллер запорного клапана топливного бака, который в ответ на это подает сигнал закрытия на соленоид запорного клапана топливного бака, вследствие чего осуществляется контроль давления в топливном баке во время проверки расчетного давления.
26. Система измерения по любому из пп. 9-25, в которой по меньшей мере один датчик содержит датчик закупоривания, выполненный с возможностью генерирования сигнала, содержащего информацию о параметрах, в виде сигнала, содержащего информацию о закупоривании, соответствующего случаю закупоривания, причем указанный датчик закупоривания выполнен с возможностью передачи указанного сигнала, содержащего информацию о закупоривании, на интегральный контроллер запорного клапана топливного бака при возникновении случая закупоривания в топливном баке, причем в ответ на это интегральный контроллер подает сигнал закрытия на соленоид запорного клапана топливного бака, тем самым способствуя непрерывной заправке.
27. Система измерения по п. 26, в которой датчик закупоривания содержит смещенный целевой поршень, выполненный с возможностью перемещения внутри камеры запорного клапана топливного бака, причем указанная камера выполнена с возможностью сообщения по текучей среде с топливным баком, когда соединена с ним, и дополнительно содержит датчик позиционирования, связанный с целевым поршнем, в соответствии с чем поток текучей среды через камеру, превышающий заданное пороговое значение, вызывает повышение давления и смещение поршня из его нормального положения, против действия смещения, что приводит к генерированию сигнала, содержащего информацию о закупоривании, который передается на интегральный контроллер запорного клапана топливного бака, и в ответ на который подается сигнал открытия на соленоид.
28. Система измерения по п. 26, в которой датчик закупоривания содержит контрольный объем, сообщающийся с камерой запорного клапана топливного бака, которая сообщается по текучей среде с топливным баком при работе системы измерения, причем контрольная камера сообщается по текучей среде с камерой через расходомерное отверстие и размещает в себе датчик давления, выполненный с возможностью генерирования сигнала, содержащего информацию о закупоривании, в виде сигнала, содержащего информацию о давлении, соответствующего потоку текучей среды через камеру, превышающему заданное пороговое значение, причем указанный сигнал, содержащий информацию о закупоривании, подается на интегральный контроллер запорного клапана топливного бака, в ответ на который подается сигнал открытия на соленоид.
29. Система измерения по любому из пп. 9-28, в которой по меньшей мере один датчик содержит датчик неподходящего топлива, выполненный с возможностью генерирования сигнала, содержащего информацию о параметрах, в виде сигнала, содержащего информацию о неподходящем топливе, соответствующего случаю заправки неподходящим топливом, причем указанный датчик неподходящего топлива выполнен с возможностью передачи указанного сигнала, содержащего информацию о неподходящем топливе, на интегральный контроллер запорного клапана топливного бака в случае подачи неподходящего топлива в топливный бак, причем в ответ на это интегральный контроллер подает сигнал закрытия на соленоид запорного клапана топливного бака, тем самым прекращая заправку.
30. Система измерения по п. 29, в которой датчик неподходящего топлива содержит оптический датчик, выполненный с возможностью измерения по меньшей мере одного параметра топлива, выбранного из группы, включающей: цвет, прозрачность, отражение света; причем указанный датчик неподходящего топлива, кроме того, выполнен с возможностью сравнения по меньшей мере одного указанного параметра топлива с заданным диапазоном значений для соответствующего параметра подходящего топлива и возможностью подачи сигнала закрытия при выходе по меньшей мере одного параметра топлива за пределы заданного диапазона значений.
31. Система измерения по п. 29, в которой датчик неподходящего топлива содержит акустический датчик, выполненный с возможностью измерения по меньшей мере одного параметра топлива, выбранного из группы, включающей: плотность топлива, отражение звука; причем датчик неподходящего топлива, кроме того, выполнен с возможностью сравнения по меньшей мере одного параметра топлива с заданным диапазоном значений для соответствующего параметра подходящего топлива и возможностью подачи сигнала закрытия при выходе по меньшей мере одного параметра топлива за пределы заданного диапазона значений.
32. Система измерения по любому из пп. 29-31, в которой датчик неподходящего топлива содержит ультразвуковой датчик.
33. Система измерения по любому из пп. 29-32, дополнительно выполненная с возможностью генерирования предупреждающего сигнала в пользовательском интерфейсе в ответ на сигнал, содержащий информацию о неподходящем топливе, подаваемый на интегральный контроллер запорного клапана топливного бака.
34. Топливная система, содержащая топливный бак и угольный фильтр и дополнительно содержащая систему измерения для использования с ними, включающую запорный клапан топливного бака, определенный в любом из пп. 1-8 и сообщающийся по текучей среде с топливным баком и угольным фильтром, причем система измерения определена в одном из пп. 9-23.
35. Топливная система по п. 34, дополнительно содержащая центральный контроллер, выполненный с возможностью подачи сигнала открытия на интегральный контроллер, тем самым заставляя соленоид перемещаться в открытое положение в ответ на него, причем указанные сигналы срабатывания выполнены с возможностью замещения указанного сигнала открытия и, вследствие этого, обеспечивают перемещение соленоида в открытое положение.
36. Топливная система по п. 35, в которой центральный контроллер представлен в транспортном средстве, оснащенном топливной системой.
37. Топливная система по одному из пп. 35-36, в которой центральный контроллер выполнен с возможностью подачи указанного сигнала открытия на запорный клапан топливного бака при начале процедуры заправки топливной системы.
38. Топливная система по одному из пп. 35-37, в которой центральный контроллер выполнен с возможностью осуществления проверок расчетного давления в топливной системе.
39. Топливная система по одному из пп. 35-38, в которой указанный сигнал открытия генерируют в случае заданного действия, выполняемого пользователем, в результате чего обеспечивают возможность перемещения соленоида в открытое положение, тем самым обеспечивая снижение давления в топливном баке перед снятием топливной крышки топливной системы.
40. Топливная система по п. 39, в которой указанное заданное действие включает по меньшей мере что-то одно из следующего: открытие соответствующего переключателя команд; открытие люка топливного бака, обычно закрывающего топливную крышку.
41. Транспортное средство, содержащее топливную систему, которая определена в одном из пп. 34-40.