Конструкция кузова автомобиля в зоне соединения нижней поперечины заднего окна с боковиной

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к конструкции кузова легкового автомобиля, в частности к конструкции кузова легкового автомобиля.
Известна конструкция зоны соединения нижней поперечины заднего окна с боковиной кузова автомобиля, включающая панель полки задка, наружную поперечину рамы заднего окна, боковину, состоящую из заднего крыла, надставку полки задка и внутреннюю панель боковины, при этом надставка полки задка соединена посредством сварки рядом сварных точек с внутренней панелью боковины, а также с желобком, закрепленным сваркой к заднему крылу только по поверхности, предназначенной для клеевого соединения с кузовом заднего стекла, не образуя при этом замкнутого сечения. (Автомобиль LADA 2190. Каталог деталей и сборочных единиц. На русском, английском, французском и испанских языках», авторы составители: Сабанов Ю.В. и др., разработано ДТР ОАО АВТОВАЗ, AVTOVAZ-TOGLIATTI-RUSSIA, 2012 г., М-250, М-260, стр. 332-337). Конструкция данной зоны должна обеспечивать необходимую жесткость кузова при изгибе и кручении.
Недостатком данной конструкции является недостаточная структурная жесткость проема заднего окна, так как при соединении с боковинами панели полки задка, образующей с поперечиной рамы заднего окна замкнутое сечение, не удается получить цельный силовой контур на всем протяжении проема заднего окна, что приводит к росту деформаций в данной зоне кузова автомобиля.
Задачей полезной модели является повышение жесткости в зоне соединения нижней поперечины заднего окна с боковиной автомобиля.
Предлагаемая конструкция кузова автомобиля в зоне соединения нижней поперечины заднего окна с боковиной автомобиля, представленная в виде штампованных деталей - панели полки задка, наружной поперечины рамы заднего окна, панели заднего крыла, соединенной с желобком, а также угловой панели боковины, неразьемно соединенных между собой рядом сварных точек, отличающаяся тем, что содержит внутреннюю поперечину рамы заднего окна, выполненную единой с панелью полки задка, боковина кузова, дополнительно содержит соединитель стойки заднего окна, а также соединитель боковины и поперечины рамы заднего окна, причем соединитель стойки заднего окна сопряжен сваркой с желобком, в свою очередь, приваренным к заднему крылу по поверхности приклеивания заднего стекла, а соединитель боковины и поперечины выполнен удлиненным за поперечину рамы и сопряжен с донной частью желобка, а также с угловой панелью боковины, образуя при этом замкнутое сечение, протянутое в поперечном направлении и соединенное с замкнутым коробчатым профилем, образованным наружной и внутренней поперечинами рамы заднего окна, при этом панель полки задка, сопряженная по горизонтальным поверхностям в задней части с передним фланцем поперечины, боковым частям с продольной поверхностью соединителя боковины и поперечины рамы служит усиливающей структурой данной части кузова, связывающей боковины кузова в зоне нижней поперечины заднего окна.
Сущность полезной модели характеризуется графическими материалами, представленными фиг. 1-5, на которых показаны, соответственно, на фиг. 1 показана взрыв-схема общей зоны соединения нижней поперечины заднего окна с боковиной автомобиля, на фиг. 2 - поперечное сечение А-А данной зоны на фиг. 1, на фиг. 3 - поперечное сечение Б-Б на фиг. 1, на фиг. 4 - продольное сечение В-В на фиг. 1, на фиг. 5 - продольное сечение Д-Д на фиг. 1.
На указанных выше графических материалах конструкция части кузова включает в себя: панель 1 полки задка, наружную поперечину 2 рамы заднего окна, внутреннюю поперечину 3 рамы заднего окна, выполненную единой с панелью 1 полки задка, боковину кузова, состоящую из заднего крыла 4, желобка 5 заднего крыла, соединителя 6 стойки заднего окна, угловой панели 7 боковины, а также соединителя 8 боковины и поперечины рамы заднего окна. Соединитель стойки 6 заднего окна сопряжен сваркой с желобком 5, в свою очередь, приваренным к заднему крылу 4 по поверхности приклеивания заднего стекла, а соединитель 8 боковины и поперечины выполнен удлиненным за поперечину 2 рамы и соединен сваркой с донной частью желобка 5, а также с угловой панелью боковины 7, образуя при этом замкнутое сечение, протянутое в поперечном направлении и соединенное с замкнутым коробчатым профилем, образованным наружной 2 и внутренней 3 поперечинами рамы заднего окна.
Панель 1 полки задка, соединенная сваркой по горизонтальным поверхностям в задней части с передним фланцем поперечины, боковым частям с продольной поверхностью соединителя боковины и поперечины рамы 8 позволяет получить силовую структуру, связывающую боковины кузова в зоне нижней поперечины заднего окна.
Техническим результатом использования полезной модели является преимущество в конструкции боковой части кузова автомобиля, которое позволяет повысить прочность и крутильную и изгибную жесткость в зоне соединения переднего каркаса боковины и внутренней панели боковины автомобиля, что в процессе эксплуатации автомобиля позволяет кузову воспринимать и гасить нагрузку.