Евростандартный мини-завод

Сегодня воронежское ООО «Модуль» заложит первый камень в мини-завод по переработке углеводородного сырья мощностью 150 тыс. т высокооктанового бензина, дизтоплива в год и стоимостью почти 1,3 млрд рублей. Реализацией продукции, как ожидается, займется Воронежская топливная компания (ВТК), занимающая более 40% розничного рынка областного центра. Тем не менее эксперты прогнозируют фирме жесткую конкуренцию с крупными игроками уровня ЛУКОЙЛа и контрафактом, отмечая в качестве негативного фактора отсутствие у «Модуля» собственного сырья.

Гендиректор ООО «Модуль» Евгений Ванин вчера рассказал, что мини-завод по переработке углеводородного сырья, который компания намерена возвести в поселке Панино на базе бывшей «Сельхозхимии», будет производить дизтопливо (45,1 тыс. т в год), бензин А-95, соответствующий европейским нормам Евро-3 и Евро-4 (50 тыс. т), А-80, а после 2011 года – и А-92 (55 тыс. т). Сырьем для предприятия станут газовый конденсат в объеме 100 тыс. т в год и прямогонный бензин (50 тыс. т). Окончание строительства намечено на конец 2009 года. Стоимость проекта оценивается в 1,297 млрд рублей.

Как пояснил господин Ванин, предприятие не собирается конкурировать с крупными НПЗ, напротив, ООО «Модуль» планирует закупать у них сырье. По его словам, существующие в стране нефтеперерабатывающие мощности в большинстве своем не способны производить высокооктановый неэтилированный автобензин, на российский рынок поступают незначительные его объемы. В то же время, по словам Евгения Ванина, потенциальный спрос на продукцию завода высок – иномарки и новые отечественные автомобили требуют применения именно такого топлива. Продукцию предприятия планируется поставлять прежде всего на розничный рынок ГСМ Воронежа. Основным партнером ООО «Модуль» по реализации продукции станет ВТК.

Емкость розничного рынка Воронежа составляет порядка 240 тыс. т топлива в год. Всего в городе 110 автозаправок. Порядка 40 из них контролирует ВТК, 19 – госкомпания «Роснефть», по пять АЗС – у ЛУКОЙЛа, местных компаний «Исток», «Данако», «Калина-ойл», две-три работают по франчайзинговой схеме под брендом ТНК. Остальными автозаправками владеют преимущественно индивидуальные предприниматели.

ООО «Модуль» было образовано в сентябре 2006 года под реализацию проекта по строительству мини-завода. Владельцы компании – воронежские бизнесмены, в том числе, по информации участников рынка, Евгений Ванин. Сейчас они вкладывают в проект собственные средства, но ведут переговоры с банками и соинвесторами. По словам вице-губернатора Вячеслава Клейменова, обладминистрация и «Модуль» заключили соглашение о сотрудничестве в рамках Первого воронежского инвестфорума, который состоялся в конце июня. Но подробности замыслов инвестора никем не озвучивались.

Замдиректора ОГУ «Центр лабораторных исследований» Александр Лубенцов отметил, что по новому техрегламенту, утвержденному правительством РФ в феврале, с сентября автопарк должен перейти на Евро-2, с 2009-го – на Евро-3, а через четыре года – на Евро-4, хотя большинство крупных НПЗ не готовы выпускать бензин в соответствии с такими требованиями. Он не исключил появления на рынке больших объемов контрафактного горючего, которое будет продаваться под видом отвечающего евростандартам: «Составить фальшивый техпаспорт на топливо не проблема. Реализовать левак – тоже. Не то что автовладецы, даже крупные предприятия, закупающие большие объемы ГСМ, не заказывают анализ его качества». По мнению господина Лубенцова, введение мини-завода поможет снизить остроту проблемы в городе и улучшить экологическую обстановку.

Между тем руководитель отдела региональных рынков РФ исследовательской группы «Петромаркет» Анатолий Каретников сомневается, что на мини-заводе можно достичь заявленного качества бензина. По словам эксперта, «Модулю», если техрегламент вступит в силу, придется выдержать конкуренцию с крупными игроками – прежде всего ЛУКОЙЛом, который способен производить дорогостоящий бензин евростандартов, но пока не выпускает его в больших объемах для российского рынка. «Впрочем, не факт, что начало действия нового техрегламента не отсрочат. „Роснефть“ не сможет так скоро под него подстроиться, а остановки ее НПЗ не допустят», – считает господин Каретников.

Андрей Черваков