УСТАНОВОЧНАЯ КОНСТРУКЦИЯ УСТРОЙСТВА С ПОДУШКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ И ПРИВОДНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА С ЭЛЕКТРИЧЕСКИМ УСИЛИТЕЛЕМ

1. Установочная конструкция устройства с подушкой безопасности для защиты коленей и приводного электродвигателя рулевого механизма с электрическим усилителем, содержащая:
устройство с подушкой безопасности для защиты коленей, включающее в себя подушку безопасности для защиты коленей в сложенном состоянии, расположенную в нижней наружной периферийной лицевой стороне рулевой колонки в крышке колонки, закрывающей заднюю концевую часть рулевой колонки, которая поддерживается элементом упрочнения приборной панели, продолжающимся внутри приборной панели вдоль направления ширины транспортного средства, и средство нагнетания, способное подавать газ в подушку безопасности для защиты коленей, выполненное так, что когда подаваемый газ принимается, подушка безопасности для защиты коленей способна надуваться и развертываться из крышки колонки по направлению к стороне колена водителя;
приводной электродвигатель в рулевом механизме с электрическим усилителем, прикрепленный к рулевой колонке в качестве приводного источника для рулевого механизма с усилителем и установленный в передней стороне транспортного средства относительно элемента упрочнения приборной панели, которая является противоположной стороной по отношению к стороне устройства с подушкой безопасности для защиты коленей;
при этом рулевая колонка содержит телескопический механизм, способный регулировать положение вперед-назад рулевого колеса в пределах заданного диапазона, и механизм амортизации удара, способный амортизировать удар посредством сжатия в пределах заданного диапазона хода, когда нагрузка, имеющая заданную величину или больше, прикладывается со стороны рулевого колеса в переднюю сторону в осевом направлении;
средство нагнетания расположено по существу параллельно осевой линии рулевой колонки в положении на подвижной стороне, когда рулевая колонка сжимается под действием механизма амортизации удара; и
приводной электродвигатель расположен на участке таким образом, чтобы не сталкиваться со средством нагнетания, когда рулевая колонка сжимается под действием механизма амортизации удара, находясь в состоянии, в котором положение вперед-назад рулевого колеса находится в наиболее продвинутом вперед положении под действием телескопического механизма.
2. Установочная конструкция по п.1, в которой разделительное расстояние вдоль осевого направления рулевой колонки между центром тяжести приводного электродвигателя и центром элемента упрочнения приборной панели установлено более коротким, чем разделительное расстояние вдоль осевого направления рулевой колонки между центром элемента упрочнения приборной панели и центром тяжести устройства с подушкой безопасности для защиты коленей.
3. Установочная конструкция по п.1 или 2, в которой
центр тяжести приводного электродвигателя расположен в верхней стороне транспортного средства от центра элемента упрочнения приборной панели; и
центр тяжести устройства с подушкой безопасности для защиты коленей расположен в нижней стороне транспортного средства от центра элемента упрочнения приборной панели.
4. Установочная конструкция по п.1 или 2, в которой
положение центра тяжести приводного электродвигателя смещено в одну сторону в направлении ширины транспортного средства относительно рулевой колонки; и
средство нагнетания расположено относительно центра рулевой колонки в направлении ширины транспортного средства в противоположной стороне по отношению к стороне центра тяжести приводного электродвигателя.
5. Установочная конструкция по п.4, в которой приводной электродвигатель установлен таким образом, что осевая линия приводного электродвигателя наклонена в одну сторону в направлении ширины транспортного средства относительно оси, проходящей вдоль вертикального направления транспортного средства через центр рулевой колонки.
6. Установочная конструкция по п.1 или 2, в которой элемент передачи нагрузки расположен между приборной панелью, которая расположена перед коленом водителя в переднем направлении транспортного средства и элементом упрочнения приборной панели; при этом элемент передачи нагрузки способен передавать нагрузку, которая введена в приборную панель от колена водителя, в элемент упрочнения приборной панели, когда колено удерживается подушкой безопасности для защиты коленей.
7. Установочная конструкция по п.6, в которой предусмотрена пара элементов передачи нагрузки на каждой стороне в направлении ширины транспортного средства от рулевой колонки, для того чтобы соответствовать обоим коленям водителя.
8. Установочная конструкция по п.6, в которой элемент передачи нагрузки содержит:
основной участок, передняя концевая часть которого прикреплена к элементу упрочнения приборной панели, и продолжающийся под углом вниз в заднем направлении транспортного средства до положения вблизи, или образующего контакт с задней поверхностью приборной панели в положении перед коленом в переднем направлении транспортного средства;
участок, несущий нагрузку, продолжающийся в нижнюю сторону транспортного средства из нижнего конца основного участка, вдоль задней поверхности приборной панели; и
участок удлинения, продолжающийся по направлению к передней стороне транспортного средства из нижнего конца участка, несущего нагрузку, с возможностью отделения от приборной панели.
9. Установочная конструкция по п.8, в которой:
элемент передачи нагрузки упрочнен соединительным элементом, продолжающимся в направлении вверх-вниз транспортного средства, который соединяет участок удлинения с передней концевой частью основного участка; и
элемент передачи нагрузки и соединительный элемент по существу образуют элемент в форме треугольной рамы, если смотреть сбоку транспортного средства.
10. Установочная конструкция по п.8 или 9, в которой изгиб образован в по существу центральной части в направлении длины основного участка, так чтобы выступать по направлению к верхней стороне транспортного средства.