СИСТЕМА ДОСТУПА К ВНУТРЕННИМ ДАВЛЕНИЯМ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО КЛАПАНА

1. Распределительный клапан для системы управления тормозами железнодорожного транспортного средства, причем распределительный клапан соединен с тормозной магистралью, тормозным цилиндром и резервуаром системы управления тормозами, при этом распределительный клапан содержит:
магистральный кронштейн;
главную часть, установленную на магистральном кронштейне; и
магистральную часть, установленную на магистральном кронштейне,
причем магистральный кронштейн содержит множество каналов, образованных в нем и проходящих через магистральный кронштейн, при этом множество каналов выполнено с возможностью обеспечения сообщения главной части и магистральной части друг с другом и с тормозной магистралью, тормозным цилиндром и резервуаром,
причем множество каналов содержит канал рабочей камеры, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части с магистральной частью, канал золотниковой камеры, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части с магистральной частью, канал тормозной магистрали, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части и магистральной части с тормозной магистралью, канал резервуара, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части с резервуаром, канал тормозного цилиндра, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части и магистральной части с тормозным цилиндром, и по меньшей мере один дополнительный канал, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части и магистральной части друг с другом,
при этом распределительный клапан дополнительно содержит интерфейс доступа, содержащий множество отверстий доступа, причем множество отверстий доступа содержит отверстие доступа, соединенное с каналом рабочей камеры, отверстие доступа, соединенное с каналом золотниковой камеры, отверстие доступа, соединенное с каналом тормозной магистрали, отверстие доступа, соединенное с каналом резервуара, и отверстие доступа, соединенное с каналом тормозного цилиндра.
2. Распределительный клапан по п. 1, в котором интерфейс доступа содержит интегральный интерфейс отверстий, расположенный на стороне магистрального кронштейна, причем множество отверстий доступа расположено в интегральном интерфейсе отверстий.
3. Распределительный клапан по п. 2, в котором интегральный интерфейс отверстий выполнен с возможностью зацепления с устройством проверки для измерения рабочих давлений множества каналов в магистральном кронштейне через множество отверстий доступа.
4. Распределительный клапан по п. 2, в котором главная часть и магистральная часть установлены на расстоянии друг от друга на стороне магистрального кронштейна, и интегральный интерфейс отверстий расположен на другой стороне магистрального кронштейна смежно с главной частью.
5. Распределительный клапан по п. 1, в котором интерфейс доступа содержит фланец доступа к давлениям, расположенный между магистральным кронштейном и главной частью, причем множество отверстий доступа расположено в поверхности фланца доступа к давлениям.
6. Распределительный клапан по п. 5, в котором фланец доступа к давлениям содержит множество внутренне изолированных камер, которые обеспечивают сообщение между главной частью, магистральным кронштейном и множеством отверстий доступа в поверхности фланца доступа к давлениям.
7. Распределительный клапан по п. 6, в котором каждая из внутренне изолированных камер содержит отверстия для сообщения с соответствующим каналом в главной части и соответствующим из множества каналов в магистральном кронштейне.
8. Распределительный клапан по п. 5, в котором поверхность фланца доступа к давлениям выполнена с возможностью зацепления с устройством проверки для измерения рабочих давлений множества каналов в магистральном кронштейне через множество отверстий доступа.
9. Магистральный кронштейн для распределительного клапана в системе управления тормозами железнодорожного транспортного средства, причем магистральный кронштейн соединен с тормозной магистралью, тормозным цилиндром и резервуаром системы управления тормозами, при этом магистральный кронштейн выполнен с возможностью установки на нем главной части и магистральной части распределительного клапана, причем магистральный кронштейн содержит:
множество каналов, образованных в магистральном кронштейне и проходящих через магистральный кронштейн, при этом множество каналов выполнено с возможностью обеспечения сообщения главной части и магистральной части распределительного клапана друг с другом и с тормозной магистралью, тормозным цилиндром и резервуаром,
причем множество каналов содержит канал рабочей камеры, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части с магистральной частью, канал золотниковой камеры, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части с магистральной частью, канал тормозной магистрали, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части и магистральной части с тормозной магистралью, канал резервуара, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части с резервуаром, канал тормозного цилиндра, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части и магистральной части с тормозным цилиндром, и по меньшей мере один дополнительный канал, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части и магистральной части друг с другом; и
интегральный интерфейс отверстий, расположенный на стороне магистрального кронштейна, при этом интегральный интерфейс отверстий содержит множество отверстий доступа, расположенных в нем,
причем множество отверстий доступа содержит отверстие доступа, соединенное с каналом рабочей камеры, отверстие доступа, соединенное с каналом золотниковой камеры, отверстие доступа, соединенное с каналом тормозной магистрали, отверстие доступа, соединенное с каналом резервуара, и отверстие доступа, соединенное с каналом тормозного цилиндра.
10. Магистральный кронштейн по п. 9, в котором интегральный интерфейс отверстий выполнен с возможностью зацепления с устройством проверки для измерения рабочих давлений множества каналов в магистральном кронштейне через множество отверстий доступа.
11. Магистральный кронштейн по п. 9, в котором магистральный кронштейн выполнен с возможностью установки на нем главной части и магистральной части на расстоянии друг от друга на стороне магистрального кронштейна, и интегральный интерфейс отверстий расположен на другой стороне магистрального кронштейна смежно с местом установки главной части.
12. Фланец доступа к давлениям, выполненный с возможностью обеспечения доступа к рабочим давлениям в распределительном клапане системы управления тормозами железнодорожного транспортного средства, причем распределительный клапан содержит магистральный кронштейн, главную часть, установленную на магистральном кронштейне, и магистральную часть, установленную на магистральном кронштейне, при этом распределительный клапан соединен с тормозной магистралью, тормозным цилиндром и резервуаром системы управления тормозами, причем фланец доступа к давлениям выполнен с возможностью установки между магистральным кронштейном и главной частью распределительного клапана, при этом фланец доступа к давлениям содержит:
поверхность, имеющую множество отверстий доступа, расположенных в ней; и
корпус, имеющий множество внутренне изолированных камер, образованных в нем, причем каждая из внутренне изолированных камер находится в сообщении с соответствующим отверстием доступа в поверхности, при этом каждая из камер содержит по меньшей мере одно отверстие, выполненное с возможностью обеспечения сообщения камеры с соответствующим каналом главной части, и по меньшей мере одно отверстие, выполненное с возможностью обеспечения сообщения камеры с соответствующим каналом магистрального кронштейна,
причем множество внутренне изолированных камер содержит первую камеру, выполненную с возможностью обеспечения сообщения канала рабочей камеры в магистральном кронштейне с отверстием доступа к рабочей камере в поверхности и первым каналом в главной части, вторую камеру, выполненную с возможностью обеспечения сообщения канала золотниковой камеры в магистральном кронштейне с отверстием доступа к золотниковой камере в поверхности и вторым каналом в главной части, третью камеру, выполненную с возможностью обеспечения сообщения канала тормозной магистрали в магистральном кронштейне с отверстием доступа к тормозной магистрали в поверхности и третьим каналом в главной части, четвертую камеру, выполненную с возможностью обеспечения сообщения канала резервуара в магистральном кронштейне с отверстием доступа к резервуару в поверхности и четвертым каналом в главной части, и пятую камеру, выполненную с возможностью обеспечения сообщения канала тормозного цилиндра в магистральном кронштейне с отверстием доступа к тормозному цилиндру в поверхности и пятым каналом в главной части.
13. Фланец доступа к давлениям по п. 12, в котором поверхность фланца доступа к давлениям выполнена с возможностью зацепления с устройством проверки для измерения рабочих давлений множества каналов в магистральном кронштейне через множество отверстий доступа.
14. Способ доступа к рабочим давлениям в распределительном клапане системы управления тормозами железнодорожного транспортного средства, при этом распределительный клапан соединен с тормозной магистралью, тормозным цилиндром и резервуаром системы управления тормозами, причем распределительный клапан содержит магистральный кронштейн, главную часть, установленную на магистральном кронштейне, и магистральную часть, установленную на магистральном кронштейне, при этом магистральный кронштейн содержит множество каналов, образованных в нем и проходящих через магистральный кронштейн, причем множество каналов выполнено с возможностью обеспечения сообщения главной части и магистральной части друг с другом и с тормозной магистралью, тормозным цилиндром и резервуаром, при этом множество каналов содержит канал рабочей камеры, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части с магистральной частью, канал золотниковой камеры, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части с магистральной частью, канал тормозной магистрали, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части и магистральной части с тормозной магистралью, канал резервуара, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части с резервуаром, канал тормозного цилиндра, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части и магистральной части с тормозным цилиндром, и по меньшей мере один дополнительный канал, выполненный с возможностью обеспечения сообщения главной части и магистральной части друг с другом, причем способ включает этап, на котором:
обеспечивают интерфейс доступа, содержащий множество отверстий доступа, на магистральном кронштейне, при этом множество отверстий доступа содержит отверстие доступа, соединенное с каналом рабочей камеры, отверстие доступа, соединенное с каналом золотниковой камеры, отверстие доступа, соединенное с каналом тормозной магистрали, отверстие доступа, соединенное с каналом резервуара, и отверстие доступа, соединенное с каналом тормозного цилиндра.
15. Способ по п. 14, при котором интерфейс доступа содержит интегральный интерфейс отверстий, расположенный на стороне магистрального кронштейна, при этом множество отверстий доступа расположено в интегральном интерфейсе отверстий.
16. Способ по п. 15, при котором дополнительно зацепляют интегральный интерфейс отверстий с устройством проверки для измерения рабочих давлений множества каналов в магистральном кронштейне через множество отверстий доступа.
17. Способ по п. 15, при котором главная часть и магистральная часть установлены на расстоянии друг от друга на стороне магистрального кронштейна, и интегральный интерфейс отверстий расположен на другой стороне магистрального кронштейна смежно с главной частью.
18. Способ по п. 14, при котором дополнительно обеспечивают фланец доступа к давлениям, расположенный между магистральным кронштейном и главной частью, в качестве интерфейса доступа, при этом множество отверстий доступа расположено в поверхности фланца доступа к давлениям.
19. Способ по п. 18, при котором фланец доступа к давлениям содержит множество внутренне изолированных камер, которые обеспечивают сообщение между главной частью, магистральным кронштейном и множеством отверстий доступа в поверхности фланца доступа к давлениям.
20. Способ по п. 19, при котором каждая из внутренне изолированных камер содержит отверстия для сообщения с соответствующим каналом в главной части и соответствующим из множества каналов в магистральном кронштейне.
21. Способ по п. 18, при котором дополнительно зацепляют поверхность фланца доступа к давлениям с устройством проверки для измерения рабочих давлений множества каналов в магистральном кронштейне через множество отверстий доступа.