УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ КОЛЕСНЫХ ПАР

Полезная модель относится к контрольно-измерительной технике и может быть применена для измерения геометрических размеров железнодорожных колесных пар.
Наиболее близким к предлагаемому из числа известных по совокупности признаков является устройство для измерения параметров колесных пар, содержащее раму, лазерные триангуляционные и теневые измерители параметров колесной пары, размещенные на кронштейнах, закрепленных на раме, средства подъема колесной пары на позицию измерения, средства базирования и вращения колесной пары и блок управления, обработки и хранения информации (Патент RU №61410 U1).
Известное устройство работает следующим образом. Колесная пара подается на позицию измерения, базируется по оси вращения в центрах, связанных с рамой, и приводится во вращение. Триангуляционные и теневые измерители осуществляют измерение геометрических параметров колесной пары. В блоке управления производится обработка полученных данных, сравнение с проектными данными и формирование пакета рекомендаций.
Недостатком известного устройства являются ограничения функциональных возможностей, т.к. устройство не позволяет контролировать ряд параметров. Кроме того, отсутствует привязка полученных результатов измерения к угловому положению контролируемого участка колесной пары.
Технический результат достигается тем, что устройство для измерения параметров колесных пар, включающее раму, средства подъема колесной пары на позицию измерения, средства базирования и вращения колесной пары, измерители параметров колесной пары, размещенные на кронштейнах и механизмах позиционирования, связанных с рамой, блок управления обработки и хранения информации содержит измеритель угла поворота колесной пары,
установленный в одном из центров средства базирования и вращения колесной пары, измерители внутреннего диаметра обода и положения внутреннего торца колеса, выполненные в виде цифровых камер, триангуляционные измерители, установленные на кронштейнах с возможностью вертикального перемещения измерителей относительно рамы и теневые измерители с возможностью горизонтального перемещения и измерения положения оси колесной пары относительно рамы.
Предпочтительным является выполнение средства вращения колесной пары в виде приводного ролика, фрикционно взаимодействующего с гребнем колеса.
Устройство нового стенда иллюстрируется схемой (фиг.1).
На поперечной балке рамы 1 размещаются кронштейны 2, оснащенные направляющими и механизмом перемещения измерительных скоб 3 с закрепленными на них теневыми измерителями 4 и 5 параметров шейки оси и предподступичной части. Также на поперечной балке размещены кронштейны, оснащенные механизмами вертикального перемещения с закрепленными на них измерительными станциями 6, в которых установлены триангуляционные измерители 7, 8 и цифровые камеры 9 для контроля параметров обода колеса, включая профиль, и кронштейн 10 с триангуляционным измерителем 11 для измерения диаметра средней части оси колесной пары.
На боковых стойках рамы 1 установлено средство 12 базирования колесной пары, выполненное в виде вращающихся центров.
На второй поперечной балке рамы 1 расположено средство 13 вращения колесной пары.
Внизу под осью колесной пары расположено средство 14 подъема колесной пары на позицию измерения.
Устройство также снабжено блоком управления, обработки и хранения информации 15.
Устройство работает следующим образом.
Колесная пара 16 посредством средства 14 подается на позицию измерения, где фиксируется в центрах средства базирования 12. Измерительные скобы 3 перемещаются вдоль оси колесной пары 16 в требуемое положение в зависимости от типоразмера оси. Измерительные станции 6 поднимаются (опускаются) в требуемое положение в зависимости от типоразмера по диаметру круга катания колеса. Затем с помощью средства 13 колесная пара 16 приводится во вращение. С помощью измерителей 4, 5 осуществляется измерение параметров шейки оси и предподступичной части, а с помощью измерителей 7, 8 и 9 измеряются параметры обода колеса. В блоке 15 производится обработка полученных данных и определение всего набора контролируемых параметров колесной пары.
Заявляемое устройство по сравнению с прототипом обеспечивает более высокую точность измерения за счет использования измерителя угла поворота колесной пары и определения положения оси колесной пары с помощью теневых измерителей. Возможность горизонтальных перемещений теневых измерителей позволяет контролировать колесные пары различных типоразмеров, а наличие измерителя угла поворота колесной пары - расширить количество контролируемых параметров.