ПРИВОД ДЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Привод для гибридного транспортного средства, отличающийся тем, что содержит:
двигатель;
первый вал, который расположен по одной осевой линии с выходным валом упомянутого двигателя и передает мощность упомянутого двигателя;
второй вал, который расположен параллельно упомянутому первому валу и содержит:
внутренний вал, подсоединенный к упомянутому первому валу посредством первой трансмиссии, и
первый внешний вал, расположенный вокруг упомянутого внутреннего вала с возможностью вращения относительно упомянутого внутреннего вала, и
первый электродвигатель, подсоединенный к упомянутому внутреннему валу, и
второй электродвигатель, расположенный по одной осевой линии с упомянутым первым электродвигателем и подсоединенный к упомянутому первому внешнему валу, и
третий вал, расположенный параллельно упомянутому второму валу и подсоединенный к упомянутому первому внешнем валу посредством второй трансмиссии;
дифференциальный механизм, подсоединенный к упомянутому третьему валу, и
механизм сцепления, который расположен на упомянутом первом валу и соединяет или разъединяет упомянутый первый вал и упомянутый третий вал посредством третьей трансмиссии.
2. Привод для гибридного транспортного средства в соответствии с п.1, отличающийся тем, что
упомянутый первый электродвигатель подсоединен к упомянутому внутреннему валу посредством второго внешнего вала, расположенного вокруг упомянутого внутреннего вала с возможностью вращения как единое целое с упомянутым внутренним валом; и
упомянутый первый электродвигатель и упомянутый второй электродвигатель закреплены в осевом направлении соответственно на упомянутом втором внешнем валу и упомянутом первом внешнем валу подшипниками, установленными на обоих их концах соответственно.
3. Привод для гибридного транспортного средства в соответствии с п.2, отличающийся тем, что
упомянутая третья трансмиссия содержит передающую часть, подсоединенную к упомянутому механизму сцепления, и передаваемую часть, подсоединенную к упомянутому дифференциальному механизму, и
упомянутый механизм сцепления находится на внутренней стороне упомянутой передающей части.
4. Привод для гибридного транспортного средства в соответствии с п.1, отличающийся тем, что последовательность трансмиссий, состоящая из упомянутых трансмиссий от первой до третьей и упомянутого механизма сцепления, находится в осевом направлении в области ширины упомянутого дифференциального механизма.
5. Привод для гибридного транспортного средства в соответствии с п.4, отличающийся тем, что
упомянутый первый электродвигатель и упомянутый второй электродвигатель расположены параллельно и смежно с упомянутой последовательностью трансмиссий, и
внешние диаметры упомянутого первого электродвигателя и упомянутого второго электродвигателя меньше, чем максимальный внешний диаметр упомянутой последовательности трансмиссий, центром которого является упомянутый второй вал.
6. Привод для гибридного транспортного средства в соответствии с п.4, отличающийся тем, что содержит
первый кожух, в который помещена упомянутая последовательность трансмиссий и один конец упомянутого второго электродвигателя, и
второй кожух, который прикреплен смежно к упомянутому первому кожуху и в который помещен один из концов упомянутого первого электродвигателя и другой конец упомянутого второго электродвигателя, и
третий кожух, который прикреплен смежно к упомянутому второму кожуху и в который помещен другой конец упомянутого первого электродвигателя; при этом
статор упомянутого второго электродвигателя закреплен в упомянутом первом кожухе, и
статор упомянутого первого электродвигателя закреплен в упомянутом втором кожухе.
7. Привод для гибридного транспортного средства в соответствии с п.6, отличающийся тем, что упомянутый второй кожух имеет по меньшей мере два подшипника для крепления упомянутого первого внешнего вала и упомянутого второго внешнего вала.
8. Привод для гибридного транспортного средства в соответствии с любым из пп.1-7, отличающийся тем, что содержит четвертый вал, расположенный параллельно упомянутому первому валу и подсоединенный к первому валу посредством четвертой трансмиссии, и к упомянутому четвертому валу подсоединен масляный насос.
9. Привод для гибридного транспортного средства, отличающийся тем, что содержит:
двигатель, и
первый вал, который расположен по одной осевой линии с выходным валом упомянутого двигателя, и передает мощность от упомянутого двигателя, и
второй вал, расположенный параллельно упомянутому первому валу и содержащий
внутренний вал, подсоединенный к упомянутому первому валу посредством с первой трансмиссии, и
внешний вал, расположенный вокруг упомянутого внутреннего вала; и
первый электродвигатель, подсоединенный к упомянутому внутреннему валу; и
второй электродвигатель, расположенный по одной осевой линии с первым электродвигателем и подсоединенный к упомянутому внешнему валу; и
третий вал, расположенный параллельно упомянутому второму валу и подсоединенный к упомянутому внешнему валу посредством второй трансмиссии; и
дифференциальный механизм, подсоединенный к упомянутому третьему валу.
10. Привод для гибридного транспортного средства в соответствии с п.6, отличающийся тем, что упомянутая передающая часть упомянутой третьей трансмиссии закреплена в упомянутом первом кожухе посредством шарикоподшипника с четырехточечным контактом шариков.