ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Противоугонное устройство для транспортного средства, выполненное как система блокирования оси, которая содержит:
средство блокирования оси; и
механическое средство позиционирования, присоединенное к упомянутому средству блокирования,
при этом упомянутая система приводится в действие для механического позиционирования упомянутого средства блокирования оси для зацепления с осью транспортного средства и лишения ее подвижности, для предотвращения движения этого транспортного средства.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что упомянутое средство блокирования оси содержит по меньшей мере одно из следующего:
вилка, которая входит в зацепление с плоскими углубленными поверхностями, выполненными на оси транспортного средства, и
вилка, которая входит в зацепление с выступами, выполненными на одной из осей транспортного средства,
таким образом предотвращая вращение оси и предотвращая движение транспортного средства.
3. Устройство по п. 1, которое дополнительно содержит корпус для размещения упомянутого средства блокирования оси, при этом упомянутое средство блокирования оси содержит зажимной элемент, который выдвигается и втягивается в упомянутый корпус и прижимается к оси транспортного средства.
4. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что упомянутый зажимной элемент содержит пару дугообразных тормозных колодок для прижимания к противоположным сторонам упомянутой оси и лишения ее подвижности.
5. Устройство по п. 3, отличающееся тем, что упомянутый корпус жестко закреплен в подходящем месте под упомянутым транспортным средством, в непосредственной близости от оси транспортного средства.
6. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что упомянутое подходящее место для упомянутого корпуса расположено на любом доступном участке ходовой части транспортного средства или шасси транспортного средства.
7. Устройство по п. 2, отличающееся тем, что вилка выполнена в виде клещевого захвата, который скользит по упомянутым плоским углубленным поверхностям или упомянутым выступам.
8. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что расстояние между зубцами вилки соответствует расстоянию между упомянутыми плоскими углубленными поверхностями на оси транспортного средства.
9. Устройство по п. 1, которое также содержит стержень вилки или захвата для выдвижения и втягивания вилки или захвата.
10. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что, когда транспортное средство заблокировано или механизм блокирования приведен в действие (например, когда ключ вынут из замка зажигания), то вилка или захват выдвинут из корпуса, так что клещи/зубцы введены в зацепление с упомянутыми углубленными плоскими поверхностями или введены в зацепление с упомянутыми выступами так, что ось заблокирована и транспортное средство не может быть перемещено.
11. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что упомянутое средство блокирования оси выводится из зацепления одним или несколькими из следующих путей:
разблокирование автомобиля;
введение кода;
расцепление механизма с применением специальной кнопки/привода внутри транспортного средства;
вставление ключа в гнездо зажигания, и
запуск автомобиля и/или отпускание ручного тормоза.
12. Способ предотвращения угону транспортного средства, который включает: предоставление системы блокирования оси, при этом упомянутая система содержит:
средство блокирования оси; и
механическое средство позиционирования, присоединенное к упомянутому средству блокирования,
и приведение в действие системы механического позиционирования упомянутого средства блокирования оси для введения в зацепление с осью транспортного средства и лишения ее подвижности, для предотвращения движения этого транспортного средства.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что упомянутое средство блокирования оси содержит по меньшей мере одно из следующего:
вилка, которая входит в зацепление с плоскими углубленными поверхностями, выполненными на оси транспортного средства, и
вилка, которая входит в зацепление с выступами, выполненными на одной из осей транспортного средства, таким образом предотвращая вращение оси и предотвращая движение транспортного средства.
14. Способ по п. 13, отличающийся тем, что упомянутую вилку позиционируют для введения в зацепление с упомянутыми выступами, выполненными на упомянутой оси транспортного средства, путем качательного движения вокруг оси вращения.
15. Способ по п. 13, отличающийся тем, что упомянутую вилку позиционируют для введения в зацепление с упомянутыми выступами, выполненными на упомянутой оси транспортного средства, путем бокового перемещения вдоль оси транспортного средства.
16. Способ по п. 13, отличающийся тем, что упомянутую вилку позиционируют для введения в зацепление с упомянутыми плоскими углубленными поверхностями, выполненными на упомянутой оси транспортного средства, путем перемещения перпендикулярно к упомянутой оси транспортного средства.
17. Способ по п. 12, отличающийся тем, что упомянутое средство блокирования оси содержит зажимной элемент, и упомянутую систему приводят в действие для выдвижения и втягивания упомянутого зажимного элемента в корпус для прижимания и лишения подвижности оси транспортного средства.