ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ИЛИ ГИБРИДНЫЙ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ

1. Электрический или гибридный спортивный автомобиль (1), содержащий аккумуляторную батарею (BT2), включающую в себя по меньшей мере один конструктивный элемент (SBR) автомобильной рамы (F), и при этом упомянутый конструктивный элемент может быть снят с автомобильной рамы (F) только совместно с аккумуляторной батареей, причем упомянутая аккумуляторная батарея (BT2) включает в себя пару боковых деталей (SBR) рамы (F), предназначенных для образования части рамы, встроенной в пол автомобиля, отличающийся тем, что часть рамы убрана в пол (FL) и включает в себя переднюю балку (TVF), которая проходит от одной стороны автомобиля к другой между водительским сиденьем (S) и педалями управления, и проходящую от одной стороны автомобиля к другой центральную балку (TVC), расположенную непосредственно за или под сиденьем (S), и при этом между упомянутой передней балкой (TVF) и упомянутой центральной балкой (TFC) располагается пара передних наклонных боковых деталей (SBF), которые сходятся к центральной области (CTRN) центральной балки (TFC) и расходятся до пересечения с упомянутой передней балкой (TVF), и при этом упомянутая пара наклонных боковых деталей, введенных в упомянутую аккумуляторную батарею (BT2), расположена позади упомянутой центральной балки и поэтому называется "задними наклонными боковыми деталями", и поэтому упомянутая аккумуляторная батарея (BT2) называется "задней аккумуляторной батареей".
2. Автомобиль по п. 1, в котором упомянутый конструктивный элемент (SBR) заключен наподобие сэндвича между опорной рамой (TS), которая поддерживает один или более аккумуляторных модулей, и платформой (L2), которая входит в состав днища (2) автомобиля.
3. Автомобиль по п. 1 или 2, в котором часть упомянутой автомобильной рамы (F) содержит конструктивный набор взаимно дополняющих треугольников (TVC, TVF, SBF, CR), и при этом упомянутая пара боковых деталей расположена наклонно по отношению к продольному измерению (Z) автомобиля для образования упомянутого конструктивного набора треугольников.
4. Автомобиль по любому из предыдущих пунктов, в котором упомянутые задние наклонные боковые детали сходятся в упомянутой центральной области (CTRN) центральной балки (TFC) и расходятся в направлении назад от автомобиля.
5. Автомобиль по любому из предыдущих пунктов, в котором упомянутая рама (F) содержит каркас (CR), который с боков окружает пол (FL), и при этом упомянутая передняя балка и упомянутая центральная балка пересекают каркас (CR) на своих противоположных концах.
6. Автомобиль по любому из предыдущих пунктов, в котором упомянутый пол содержит днище (2), которое образует съемную часть пола (FL), выполненную заодно с упомянутой задней аккумуляторной батареей (BT2).
7. Автомобиль по любому из предыдущих пунктов, в котором в упомянутый пол заключена передняя аккумуляторная батарея (BT1) в форме прямой призмы с основанием, которое является комплементарным с каждым треугольником упомянутых конструктивных наборов.
8. Автомобиль по п. 7, в котором упомянутая передняя аккумуляторная батарея (BT1) содержит множество цилиндрических аккумуляторов, расположенных своими осями вращения перпендикулярно плоскости упомянутого пола, так чтобы занимать все пространство, доступное внутри по меньшей мере одной треугольной конструкции.