СПОСОБ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Способ пуска двигателя внутреннего сгорания автотранспортного средства при низкой температуре, заключающийся в подаче подогретого топлива во впускной патрубок, отличающийся тем, что подогрев топлива производят вне моторного отсека автотранспортного средства до температуры его активного испарения, в том числе равной температуре его кипения.
2. Способ пуска двигателя внутреннего сгорания по п.1, отличающийся тем, что через подогретое топливо во время пуска двигателя пропускают атмосферный воздух и направляют его вместе с топливом во впускной патрубок.
3. Способ пуска двигателя внутреннего сгорания по п.1 или 2, отличающийся тем, что перед пропусканием атмосферного воздуха через подогретое топливо его распыляют в объеме этого топлива.
4. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий емкость, частично заполненную топливом, и устройство для ее подсоединения к впускному патрубку двигателя, отличающийся тем, что в нижней части емкости установлено устройство для подогрева этого топлива.
5. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п.4, отличающийся тем, что емкость, частично заполненная топливом, содержит канал, первый конец которого расположен внутри емкости ниже уровня топлива, а второй конец - существенно выше уровня топлива и соединен с атмосферой, причем этот канал снабжен обратным клапаном, предотвращающим вытекание топлива из емкости.
6. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п.5, отличающийся тем, что второй конец канала соединен с дополнительной емкостью, заполненной сжатым воздухом.
7. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п. 5 или 6, отличающийся тем, что первый конец канала снабжен распиливающим устройством.
8. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п.4, отличающийся тем, что емкость, частично заполненная топливом, установлена в теплоизоляционном контейнере.
9. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания, содержащий емкость, частично заполненную топливом, и устройство для ее подсоединения к впускному трубопроводу двигателя, отличающийся тем, что нижняя часть емкости ниже уровня топлива соединена каналом с входом теплообменника через регулятор расхода, а этот теплообменник имеет два канала выхода, первый из которых направлен в сторону этого теплообменника и имеет на конце топливную форсунку, а второй является входом для устройства подсоединения к впускному патрубку двигателя.
10. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п.9, отличающийся тем, что теплообменник имеет две не сообщающиеся друг с другом полости, вход первой из которых соединен каналом с частично заполненной топливом емкостью через регулятор расхода, а выход - с каналом, имеющим на конце топливную форсунку, а вторая полость теплообменника соединена входным каналом с частично заполненной топливом емкостью через клапан, например, электромагнитного типа и выходным каналом с устройством для подсоединения к впускному трубопроводу двигателя.
11. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п.10, отличающийся тем, что входной канал, соединяющий вторую полость теплообменника через клапан с частично заполненной топливом емкостью, выполнен в виде двух сообщающихся сосудов, причем один сосуд своим свободным концом соединен с клапаном, а свободный конец другого сосуда выведен за пределы емкости в ее верхней части, снабжен герметичной крышкой и отверстием, расположенным внутри емкости выше уровня топлива.
12. Агрегат для пуска двигателя внутреннего сгорания по п.10, отличающийся тем, что вторая полость теплообменника выполнена в виде витой трубки, один конец которой соединен с клапаном, а другой конец подсоединен к устройству для подсоединения к впускному трубопроводу двигателя.