ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания (ДВС), содержащий системы питания и зажигания под управлением комплексной системы управления двигателем (КСУД); цилиндр с поршнем, вращающим коленчатый вал через шатун; а также расположенные в цилиндре впускной и выпускной клапаны, приводимые кулачками от распредвала, кинематически связанного с коленчатым валом, отличающийся тем, что для упрощения конструкции при сохранении эксплуатационных показателей, во впускном трубопроводе перед впускным клапаном установлен дополнительный клапан-заслонка, заслонка которого через тягу поднимается (открывая клапан) и опускается (закрывая клапан) общим якорем нескольких электромагнитов по командам КСУД, и в закрытом состоянии является обратным клапаном для движения газов по впускной трубе в обе стороны (далее электромагнитная заслонка ЭМЗ), ЭМЗ открывается позже открытия впускного клапана цилиндра, а закрывается раньше его закрытия или одновременно с ним.
2. ДВС по п.1, отличающийся тем, что, с целью организации оптимальной продувки камеры сгорания, момент и высота открытия ЭМЗ определяется КСУД дифференцирование для каждого конкретного режима работы ДВС.
3. ДВС по п.1, отличающийся тем, что, с целью улучшения продувки камеры сгорания, на протяжении периода времени, когда впускной клапан цилиндра закрыт, ЭМЗ имеет возможность кратковременно открываться по командам КСУД.
4. ДВС по п.2, отличающийся тем, что, с целью улучшения продувки камеры сгорания, в течение времени перекрытия клапанов цилиндра, ЭМЗ имеет возможность открываться и закрываться несколько раз по командам КСУД
5. ДВС по п.1, отличающийся тем, что для получения оптимальных рабочих смесей на разных режимах работы в течение такта впуска, ЭМЗ может открываться на некоторое время или полностью, или частично, а также чередуя эти два режима, в которых топливо может либо подаваться либо не подаваться.
6. ДВС по п.1, отличающийся тем, что для организации управляемого режима вакуумного торможения двигателем, ЭМЗ частично или полностью закрыта на такте впуска, но кратковременно полностью открывается перед закрытием впускного клапана цилиндра, топливо в цилиндр не подается.
7. ДВС по п.1, отличающийся тем, что для организации режима вакуумного торможения, в течение такта впуска ЭМЗ открывается и закрывается несколько раз, топливо в цилиндр не подается.
8. ДВС по п.1, отличающийся тем, что ЭМЗ включает две неподвижные параллельные перегородки с одинаковой соосной перфорацией, между которыми расположена заслонка с такой же перфорацией, при перемещении которой (заслонки), происходит полное или частичное перекрытие перфораций или полное их совпадение.
9. ДВС по п.8, отличающийся тем, что, с целью увеличения проходного сечения, плоскость перегородок устанавливается под углами, отличными от 90° относительно оси впускного трубопровода.
10. ДВС по п.8, отличающийся тем, что, с целью увеличения проходного сечения, перегородки и заслонка могут иметь соосную криволинейную поверхность (например цилиндрическую).
11. ДВС по п.8, отличающийся тем, что, с целью усиления турбулизации заряда, поперечные перегородки и заслонка имеют группы с разной площадью элементов перфорации.
12. ДВС по п.1, отличающийся тем, что, общий цилиндрический якорь электромагнитов имеет один или несколько явно выраженных полюсов в виде цилиндров большего диаметра, которые (полюсы) позиционируются напротив полюсов магнитопроводов соответствующих включенных электромагнитов:
- электромагнита закрытого состояния ЭМЗ,
- электромагнита полностью открытого состояния ЭМЗ,
- электромагнита частично открытого состояния ЭМЗ;
магнитопроводы смещены по высоте относительно друг друга.
13. ДВС по п.1, отличающийся тем, что одна ЭМЗ расположена в общей впускной трубе и используется для работы двух цилиндров, поршни которых сдвинуты по фазе на 360°.