Илья Березин: "Мы вправе называть себя главным партнером Bentley в России"

В конце апреля компания Mercury открыла дилерский центр Bentley в Санкт-Петербурге. Это первый официальный дилерский центр Bentley в России за пределами Москвы. О том, как Bentley совместно с Mercury намерена развивать свой бизнес в Петербурге и других российских регионах, корреспонденту Ъ Михаилу Серову рассказали региональный директор Bentley по Европе Майкл Майер и руководитель автомобильного подразделения группы Mercury Илья Березин.

— Почему компания Bentley только сейчас приняла решение открыть дилерский центр в Санкт-Петербурге?

Майкл Майер: Санкт-Петербург является вторым по значимости городом в России. Мы удачно начали наш бизнес в Москве, и сейчас наша цель — развитие в регионах. Нам кажется, что как раз сейчас наступило то время, когда потенциальные клиенты в регионах готовы покупать наши автомобили, а мы готовы к организации всех услуг, которые можем предоставить.

Илья Березин: Стратегическое решение было принято давно, но на все нужно время. Рассматривались различные варианты, накапливалась клиентская база. Мы считаем, что в правильное время открываемся в Петербурге. Здесь уже есть парк примерно из 120 автомобилей Bentley, которые надо обслуживать. Когда мы открывались в Москве, там парк Bentley состоял примерно из 60 автомобилей. А сейчас в Москве в нашей сервисной базе около 700 машин.

— Салон Bentley, который Mercury открыла на Гельсингфорсской улице в Петербурге, — постоянное или временное решение?

Майкл Майер: Временное, наш основной шоу-рум будет находиться на Выборгской набережной, недалеко от временного дилерского центра, площади которого будет перепрофилированы исключительно под сервис.

Илья Березин: Я бы сказал, что это не временное решение, а первая стадия развития в Петербурге. Кстати, на новой площадке в бизнес-центре "Гренадерский" будут также представлены автомобили Lamborghini, Ferrari и Maserati.

— Когда произойдет переезд на основную площадку?

Майкл Майер: У нас есть запланированные сроки — примерно 2 года. Но, конечно, это будет зависеть от темпов строительства нового здания.

— Неподалеку от вашего петербургского дилерского центра находится автомобильный салон Gregory's Cars, который занимается торговлей подержанными авто практически всех премиальных брэндов, включая Bentley. Конкуренции не боитесь?

Майкл Майер: Ни в коей мере. Рынок подержанных автомобилей премиум-класса и рынок новых автомобилей — это совершенно разные вещи. Они абсолютно не конкурирует друг с другом. Конечно, есть такое понятие как "серый" дилер, но я уверен, что, выбирая между таким продавцом и официальным, клиент остановится на последнем.

Илья Березин: Скажу по своему опыту: как только появляется официальный дилер, серый, как правило, умирает. Чтобы "серый" торговец успешно существовал, необходимы два фактора: цены у официального дилера должны быть значительно выше или же на автомобили должен быть дефицит. То есть если у официального дилера нет машин, клиент идет к "серому". Оба эти фактора в данном случае не работают. Машины в наличии у нас есть, и цены на них стандартные.

— Примерно год назад одна петербургская компания объявила, что намерена стать дилером Bentley в Петербурге, но переговоры, судя по всему, ни к чему не привели:

Майкл Майер: Много компаний хотели бы стать дилерами Bentley. Но мы очень внимательны и осторожны при выборе наших партнеров и ищем их на долгосрочную перспективу.

— То есть Mercury — принципиальный партнер Bentley, и если вы решите открывать дилерский центр в том или ином регионе, то сделать это вы предложите, прежде всего, Mercury?

Майкл Майер: Да, это так. И будьте уверены, переговоры с Mercury о дальнейшем развитие Bentley в регионах уже ведутся. И об их результатах вы скоро услышите.

Илья Березин: У нас эксклюзивный контакт с Bentley на весь бывший Советский Союз, кроме Украины и стран Балтии. Мы, например, собирается вместе с партнерами открывать дилерский центр Bentley в Алма-Ате. Поэтому никакая другая компания переговоров с Bentley вести не может. То есть некоторые могут думать, что ведут переговоры с Bentley, но они выдают желаемое за действительное. И я думаю, что мы вправе называть себя главным партнером Bentley в России.

— В каких регионах вы намерены развиваться дальше?

Майкл Майер: Скоро совместно с Mercury мы открываем сервисный центр Bentley в Краснодаре. Также мы намерены открыть полноценные дилерские центры в Новосибирске, Екатеринбурге и Ростове-на-Дону.

— Сколько дилерских центров хочет иметь Bentley в долгосрочной перспективе на территории России?

Майкл Майер: К 2010 году мы планируем открыть примерно 10 точек. Некоторые из них будут полновесными дилерскими центрами, другие — просто сервисными центрами.

Илья Березин: Это будет региональная сеть салонов Bentley в Петербурге, Ростове-на-Дону, Краснодаре, Екатеринбурге и Новосибирске. И плюс Алма-Ата. Последовательность открытия не имеет значения. Все зависит от темпов развития и взаимодействия с партнерами в каждом конкретном случае. А дальше посмотрим. Есть и другие регионы, другие страны.

— Имея такую дилерскую сеть, сколько автомобилей Bentley вы собираетесь продавать в России к 2010 году?

Майкл Майер: У нас есть некоторые цифры в голове, но сейчас я их точно назвать не смогу. Пока наша основная цель — расширение дилерской сети. Некоторые люди покупают себе Bentley в Москве и потом везут автомобиль в регионы. Таким клиентам очень трудно привезти свою машину на сервис обратно в Москву. Если обеспечить в регионах хотя бы сервис Bentley, то рынок этих автомобилей России будет расти быстрее.

Илья Березин: Наша цель к 2010 году, когда вся дилерская сеть заработает, продавать в общей сложности от 400 автомобилей Bentley в год. Но это — осторожный прогноз.

— Известно ли, какой в России парк автомобилей Bentley на сегодня?

Майкл Майер: По нашим оценкам, он насчитывает около 800 машин.

Илья Березин: Я думаю, даже больше — до 1000─1200 единиц.

— Российский автомобильный рынок в 2007 году стал третьем в Европе. Какой Россия рынок по счету для Bentley?

Майкл Майер: Россия сейчас — второй рынок для Bentley в континентальной Европе. Я думаю, она входит в топ-5 рынков по миру. Крупнейшим рынком в Европе для Bentley остается Германия — там через 11 дилерских центров мы продаем по 600─700 автомобилей в год. В мировом масштабе вне конкуренции, конечно же, США. Там в 2007 году было продано более 3000 Bentley.

— А сколько в 2007 году было продано Bentley в России?

Илья Березин: Официально — 235 автомобилей.

— Правда ли, что в регионах, где будут открываться дилерские центры Mercury, компания планирует также заняться торговлей автомобилями Lamborghini, Ferrari и Maserati?

Илья Березин: Точно можно сказать, что везде будем продавать Maserati. Что касается Ferrari и Lamborghini — решим по ходу. Есть проблемы с наличием автомобилей. Например, в Москве дефицит на Ferrari, это связано с низкими квотами производителя. Но это традиционная проблема Ferrari для всех рынков, всем не хватает. Это сознательная политика Ferrari: производить автомобилей меньше, чем возможно продать. Нормальное явление по миру, когда очередь на Ferrari достигает полутора лет. При этом в самой компании Ferrari у нас спрашивают, какое развитие мы планируем. Но об увеличении поставок речи не идет. Нам предлагается расширяться с Ferrari в регионах, и только после этого обещают подумать об увеличении квот. Поэтому что толку, если я открою дилера, а он будет стоять пустой? Кстати, интересный факт: Ferrari делает, грубо говоря, вдвое меньше машин, чем Bentley, но при этом у Ferrari дилеров по миру в 3 раза больше. И все они торгуют подержанными автомобилями. Но у нас это еще не развито. Как я уже сказал, Россия — рынок новых машин.

— Много клиентов из Петербурга покупают себе Ferrari и Maserati в Москве?

Илья Березин: В Петербург пока идет очень незначительная часть Ferrari и Maserati. В первую очередь, из-за того, что здесь нет сервисных мощностей для обслуживания этих автомобилей. Поэтому в рамках нашего развития в Петербурге для Ferrari и Maserati мы также сперва откроем сервис и только потом — шоу-рум. Наличие сервиса генерирует продажи. В частности, это позволит клиентам из Петербурга смело покупать автомобили в Москве.

— Появления новых автобрэндов в дилерском портфеле Mercury не планируется?

Илья Березин: Я не вижу больше брэндов, которыми с коммерческой точки зрения имеет смысл заниматься. Есть много экзотических марок, но это не бизнес. Это все игрушки, а в игрушки мы не играем. В свое время мы выиграли тендер у Aston Martin, но, как следует посчитав, отказались от торговли этими автомобилями.

— Недавно компания Mercury стала дистрибьютором Bugatti по России.Эта марка будет представлена в Петербурге?

Илья Березин: Мы стали агентом Bugatti, но салона под эту марку у нас нет даже в Москве. Эти машины везутся под заказ. Если клиент в Петербурге захочет приобрести Bugatti, мы этот заказ выполним.