Система ходовой части безрельсового транспортного средства

1. Система (10) ходовой части, прежде всего для грузопассажирских автомобилей (1) (NKW), по меньшей мере с одним простирающимся поперек направления движения, несущим колеса (4) мостом (3), причем перемещение моста (3) гасится с помощью снабженных концевыми участками (15) амортизаторов (11) колебаний, и по меньшей с одной системой (12) стабилизатора, состоящей из двух простирающихся вдоль участков (13) и одного соединяющего их в области их обращенных в сторону моста концов, простирающегося поперек участка (14), причем один концевой участок (15) амортизатора (11) колебаний удерживается непосредственно на системе (12) стабилизатора, на удлинении (16, 17) простирающегося поперек участка (14) за пределы простирающегося вдоль участка (13), и соединен с ней, отличающаяся тем, что мост (3) подрессорен посредством пневматических рессор (20; 21), и для каждого моста (3) с каждой стороны транспортного средства над мостом предусмотрены две пневматические рессоры (20) с наименее возможным расстоянием друг от друга.
2. Система (10) ходовой части по п. 1, отличающаяся тем, что соединение амортизатора (11) колебаний с системой (12) стабилизатора происходит через отдельные фланцевые элементы (16), каждый из которых снабжен направленной наружу цапфой (17).
3. Система (10) ходовой части по п. 2, отличающаяся тем, что фланцевый элемент (16), по меньшей мере, участками вставлен в простирающийся поперек участок (14) системы (12) стабилизатора.
4. Система (10) ходовой части по одному из пп. 1-3, отличающаяся тем, что нижний конец (15) амортизатора (11) колебаний удерживается на удлинении простирающегося поперек патрубка системы (12) стабилизатора.
5. Безрельсовое транспортное средство (1), прежде всего грузопассажирский автомобиль (NKW), по меньшей мере с одной системой (10) ходовой части по одному из пп. 1-4.