Плуг

Полезная модель относится к сельскохозяйственному машиностроению и может быть использована при возделывании различных культур.
Известен плуг для ярусной вспашки почвы (а.с. SU 71138, кл. А01В 13/14, 1971), содержащий раму, установленные на ней последовательно плужные корпуса нижнего и верхнего ярусов. Во время вспашки при использовании колесных тракторов в большинстве случаев правые колеса трактора движутся по дну борозды, а левые по не паханному полю. При таком исполнении плуга при перемещении движителей колесного трактора происходит соприкосновение боковой части колеса со стенкой борозды. В результате этого устойчивость движения пахотного агрегата ухудшается, происходит значительный износ боковой части шины, соответственно уменьшается срок службы колеса.
Недостатком известного плуга является изнашивание колес трактора и сокращение их срока службы.
Наиболее близким, к предлагаемой полезной модели по совокупности существенных признаков относится двухъярусный плуг (а.с.SU 1473725, А01В 13/14) содержащий установленные на раме плужные корпуса верхнего и нижнего ярусов, каждый из которых имеет отвал и лемех, при этом полевые обрезы лемехов плужного корпуса верхнего яруса и расположенного за ним плужного корпуса нижнего яруса размещены в одной продольно-вертикальной плоскости, полевой обрез отвала каждого из плужных корпусов верхнего яруса расположен под углом к проходящей через полевые обрезы лемехов продольно-вертикальной плоскости, а расстояние от последней до каждой из точек полевого обреза отвала равно удвоенному расстоянию от этой точки до горизонтальной плоскости, проходящей через нижнюю кромку лемеха.
При таком выполнении плуга из-за перемещения движителей по дну борозды, образованной плужным корпусом верхнего яруса, происходит значительное уплотнение почвы в сравнении с исходным ее состоянием, особенно на почвах с высоким содержанием глинистых веществ, что ухудшает устойчивость движения агрегата. При обороте пласта почвы, уплотненной движителем трактора, первым плужным корпусом нижнего яруса наблюдается образование гребнистости в верхнем слое почвы, что проводит к неоднородности вспашки по ширине захвата плуга. При этом также происходит соприкосновение боковой части колеса с уплотненной стенкой борозды.
Недостатками известного плуга является неоднородность вспашки по ширине захвата плуга и недостаточная устойчивость движения пахотного агрегата, а также за счет контакта со стенкой борозды наблюдается изнашивание колес трактора и сокращение их срока службы.
Анализ известных решений показал, что технической проблемой в данной области является необходимость расширения арсенала средств, для повышения качества процесса вспашки и предохранения изнашивания колес трактора за счет контакта со стенкой борозды.
Техническим результатом полезной модели является повышение устойчивости движения при работе плуга с колесным трактором.
Для решения указанной проблемы и получения заявленного технического результата в плуге, содержащем последовательно установленные на раме плужные корпуса и предплужники, каждый из которых имеет отвал и лемех, за последним корпусом установлен левооборачивающий односторонний бороздообразователь, обеспечивающий формирование стенки борозды под углом к вертикали, исключающим соприкосновение боковой части колеса движителя со стенками борозды, при этом бороздной обрез бороздообразователя и полевой обрез последнего корпуса плуга размещены в одной продольно-вертикальной плоскости, а последний предплужник установлен со смещением влево в поперечно-вертикальной плоскости относительно полевого обреза последнего корпуса до границы работы левооборачивающего одностороннего бороздообразователя. Смещение последнего предплужника влево в поперечно-вертикальной плоскости относительно полевого обреза последнего корпуса облегчает работу левооборачивающего одностороннего бороздообразователя.
Предложенный плуг поясняется чертежами.
На фиг. 1 - изображен плуг, вид сверху.
На фиг. 2 - схема взаимного расположения последнего корпуса плуга, предплужника и левооборачивающего одностороннего бороздообразователя, вид сверху.
На фиг. 3 - то же, вид сзади.
На фиг. 4 - схема расположения колеса трактора в борозде.
Плуг содержит раму 1 с последовательно расположенными на ней предплужников 2-5, плужных корпусов 6-9 и левооборачивающий односторонний бороздообразователь 10, опорное колесо 11 и устройство для присоединения плуга к движителю 12. Левооборачивающий односторонний бороздообразователь 10 установлен за последним плужным корпусом 9, причем его бороздной обрез размещен в продольно-вертикальной плоскости проходящей через полевой обрез последнего корпуса 9. Левооборачивающий односторонний бороздообразователь 10 образует при вспашке борозду специальной конфигурации. Полевой обрез последнего предплужника 5, который производит обработку на глубину h выступает за полевой обрез на величину Δb от последнего корпуса в сторону поля. Он смещен влево в поперечно-вертикальной плоскости относительно полевого обреза последнего корпуса 9. Величина смещения определяется границей работы левооборачивающего одностороннего бороздообразователя. Угол наклона стенки борозды от вертикали, за счет работы левооборачивающего одностороннего бороздообразователя будет в пределах до 35°. При этом исключается соприкасание боковой части колеса 13 движителя со стенкой борозды и улучшается оборот почвенного пласта.
Плуг работает следующим образом.
Предплужники 2-4 подрезают верхний слой почвы перед сзади идущими корпусами 6-8, оборачивают, крошит и укладывают на дно борозды, оставленные спереди идущими корпусами. Последний предплужник 5 подрезает верхний слой почвы на глубину h. Он находится перед сзади идущим корпусом 9 и слева от его полевого обреза на величину Δb. Предплужник 5 оборачивает, крошит и укладывает на дно борозды, расположенную впереди него часть почвенного пласта. Последний корпус 9 подрезает оставшуюся часть пласта и оборачивает его. Затем левооборачивающий односторонний бороздообразователь 10 снимает почву слева от полевого обреза последнего корпуса 8 и оборачивает ее на поверхность необработаного поля. При последующем проходе плуга облегчается работа первого корпуса 6, так как он подрезает и оборачивает пласт многоугольной формы, сформированный последним предплужником 5 и левооборачивающим односторонним бороздообразователем 10.
Выводы. Плуг обеспечивает устойчивость движения при работе с колесным трактором и уменьшает износ шин колес трактора, движущихся по борозде.