СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ ОПТИМИЗАЦИИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СУДОВЫХ ИСТОЧНИКОВ ЭНЕРГИИ

1. Способ оптимизации топливной эффективности судна, включающий следующие шаги:
сохранение компьютерной имитационной модели судна, причем указанная модель оптимизирована для обеспечения топливной эффективности;
получение, по меньшей мере, одного сигнала от одного или более датчиков;
формирование одного или более оптимизированных параметров на основе компьютерной имитационной модели с учетом указанных сигналов;
вывод указанных параметров,
отличающийся тем, что основные компоненты и конструкции судна описаны в компьютерной имитационной модели в качестве компонентов модели с определенными характеристиками из набора данных, описывающих характеристики компонентов, причем указанные компоненты модели объединены по каскадной схеме, а оптимизированные параметры представляют собой входные параметры различных компонентов и основаны на имитации энергетической системы судна в соответствии с моделью.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что сигналы датчиков получают от сети датчиков, контролирующих параметры судна, причем указанная сеть обеспечивает контроль одного или более из следующих параметров:
параметры двигателя;
конструктивные параметры;
внешние параметры; и
прочие параметры.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что в число параметров двигателя входят один или более параметров, выбранных из группы параметров, содержащей:
температуру выхлопных газов;
давление воздуха наддува;
температуру воздуха наддува;
скорость вращения двигателя (RPM);
температуру охлаждающей воды;
температуру смазочного масла;
давление смазочного масла;
температуру топлива;
давление топлива;
расход топлива.
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что в число конструктивных параметров входят один или более параметров, выбранных из группы параметров, содержащей:
уровни топлива в топливных баках;
уровни воды в водяных баках;
уровни балласта в балластных цистернах;
температуру в трюме;
реальную скорость.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что в число внешних параметров входят один или более параметров, выбранных из группы параметров, содержащей:
погодные условия;
положение судна;
реальную скорость;
время;
океанские течения;
прогноз погоды.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что в число прочих параметров входят один или более параметров, выбранных из группы параметров, содержащей:
выходную мощность системы электропитания;
выходную мощность гребного винта;
потребности в охлаждении;
ресурсы охлаждения;
вспомогательные энергоресурсы;
поверхностную скорость судна.
7. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что указанные параметры выводят для сообщения оператору через интерфейс «человек-машина».
8. Способ по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что указанные параметры выводят для передачи контроллеру, управляющему системами судна.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что контроллер управляет системами судна с учетом указанных выводимых параметров.
10. Компьютерная программа или пакет компьютерных программ для выполнения в процессоре, причем при выполнении указанной программы или пакета программ процессор осуществляет способ по любому из пп.1-9.
11. Устройство хранения данных, выполненное с возможностью чтения компьютером, содержащее компьютерную программу или, по меньшей мере, одну компьютерную программу из пакета компьютерных программ по п.10.
12. Система для оптимизации топливной эффективности судна, содержащая:
процессор;
хранилище данных, содержащее компьютерную имитационную модель судна, которая оптимизирована для обеспечения топливной эффективности; и
сеть датчиков для контроля параметров указанного судна;
причем указанный процессор выполнен с возможностью генерирования одного или более оптимизированных параметров на основе компьютерной имитационной модели с учетом одного или более сигналов, полученных от указанной сети датчиков, и с возможностью вывода оптимизированных параметров.
13. Система по п.12, отличающаяся тем, что указанная сеть датчиков для контроля параметров судна содержит один или более из следующих элементов:
датчик или группу датчиков для контроля параметров двигателя;
датчик или группу датчиков для контроля конструктивных;
параметров;
датчик или группу датчиков для контроля внешних параметров;
датчик или группу датчиков для контроля прочих параметров.
14. Система по п.12, отличающаяся тем, что датчик или группа датчиков для контроля параметров двигателя содержит один или более датчиков, выбранных из группы датчиков, содержащей:
датчик температуры выхлопных газов;
датчик давления воздуха наддува;
датчик температуры воздуха наддува;
датчик скорости вращения двигателя (RPM);
датчик температуры охлаждающей воды;
датчик температуры смазочного масла;
датчик давления смазочного масла;
датчик температуры топлива;
датчик давления топлива;
датчик расхода топлива.
15. Система по п.12 или 13, отличающаяся тем, что датчик или группа датчиков для контроля конструктивных параметров содержит один или более датчиков, выбранных из группы датчиков, содержащей:
датчик для контроля уровней топлива в топливных баках;
датчик для контроля уровней воды в водяных баках;
датчик для контроля уровней балласта в балластных цистернах;
датчик для контроля температуры в трюме;
датчик для контроля реальной скорости.
16. Система по п.12 или 13, отличающаяся тем, что датчик или группа датчиков для контроля внешних параметров содержит один или более датчиков, выбранных из группы датчиков, содержащей:
датчик для контроля погодных условий;
датчик для контроля положения судна;
датчик для контроля реальной скорости;
таймер или хронометр;
датчик для контроля океанских течений;
приемник для получения данных прогноза погоды.
17. Система по п.12 или 13, отличающаяся тем, что датчик или группа датчиков для контроля прочих параметров содержат один или более датчиков, выбранных из группы датчиков, содержащей:
датчик выходной мощности системы электропитания;
датчик выходной мощности гребного винта;
датчик для контроля потребности в охлаждении;
датчик для контроля ресурсов охлаждения;
датчик для контроля вспомогательных энергоресурсов;
датчик для контроля поверхностной скорости судна.
18. Система по п.12, отличающаяся тем, что указанный процессор передает выходные параметры оператору через интерфейс «человек-машина».
19. Система по любому из пп.12-14, отличающаяся тем, что дополнительно содержит контроллер для управления системами судна с целью повышения эффективности использования топлива указанным судном.
20. Система по п.19, отличающаяся тем, что контроллер получает оптимизированные параметры от указанного процессора и осуществляет управление системами судна с учетом оптимизированных параметров.
21. Способ по п.1, отличающийся тем, что компьютерную имитационную модель оптимизируют на основе накопленных данных.