СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМОЙ

1. Способ, содержащий шаги, на которых:
повышают напряжение питания топливоподкачивающего насоса до верхнего порогового напряжения в случае, если КПД насоса непосредственного впрыска (НВ) ниже порогового КПД, и
повышают напряжение питания топливоподкачивающего насоса до первого порогового напряжения, которое ниже верхнего порогового напряжения, в случае, если уровень в топливном резервуаре главного струйного насоса ниже первого порогового уровня в резервуаре.
2. Способ по п. 1, в котором дополнительно повышают напряжение питания топливоподкачивающего насоса до первого порогового напряжения в случае, если уровень в топливном баке ниже первого порогового уровня в резервуаре.
3. Способ по п. 2, в котором дополнительно повышают напряжение питания топливоподкачивающего насоса до второго порогового напряжения в случае, если уровень в топливном резервуаре главного струйного насоса ниже второго порогового уровня в резервуаре, причем второй пороговый уровень в резервуаре ниже первого порогового уровня в резервуаре, причем указанное второе пороговое напряжение превышает указанное первое пороговое напряжение.
4. Способ по п. 3, в котором дополнительно повышают напряжение питания топливоподкачивающего насоса до второго порогового напряжения, если давление топливоподкачивающего насоса ниже нижнего порогового давления в течение порогового времени, и уровень в топливном баке ниже порогового уровня в емкости, причем указанный пороговый уровень в емкости ниже первого порогового уровня в резервуаре.
5. Способ по п. 3, в котором дополнительно повышают напряжение питания топливоподкачивающего насоса до второго порогового напряжения, если уровень в топливном баке ниже порогового уровня в емкости, причем указанный пороговый уровень в емкости ниже первого порогового уровня в резервуаре.
6. Способ по п. 5, в котором дополнительно повышают напряжение питания топливоподкачивающего насоса до третьего порогового напряжения, если частота вращения двигателя превышает пороговую, причем указанное третье пороговое напряжение выше второго порогового напряжения.
7. Способ по п. 5, в котором дополнительно повышают напряжение питания топливоподкачивающего насоса до третьего порогового напряжения, если расход впрыска топлива превышает пороговый, причем указанное третье пороговое напряжение выше второго порогового напряжения.
8. Способ по п. 5, в котором дополнительно повышают напряжение питания топливоподкачивающего насоса до третьего порогового напряжения, если относительная продолжительность включения насоса НВ превышает пороговую, причем указанное третье пороговое напряжение выше второго порогового напряжения.
9. Способ по п. 5, в котором дополнительно эксплуатируют топливоподкачивающий насос с напряжением питания, равным третьему пороговому напряжению, когда, по результатам оценки, время, за которое давление в топливной рампе упадет на пороговую величину, превышает пороговый временной интервал, причем указанное третье пороговое напряжение выше второго порогового напряжения.
10. Способ, содержащий шаги, на которых:
эксплуатируют топливоподкачивающий насос в первом режиме в случае падения уровня в топливном баке ниже первого порогового уровня в резервуаре, причем указанный первый режим включает в себя повышение напряжения питания топливоподкачивающего насоса до первого порогового напряжения, и в случае падения КПД насоса НВ ниже порогового КПД, отключают первый режим и импульсно повышают напряжение питания топливоподкачивающего насоса до верхнего порогового напряжения, превышающего первое пороговое напряжение.
11. Способ по п. 10, в котором дополнительно отключают первый режим и эксплуатируют топливоподкачивающий насос во втором режиме в случае падения уровня в топливном резервуаре главного струйного насоса ниже второго порогового уровня в резервуаре, причем указанный второй пороговый уровень в резервуаре ниже первого порогового уровня в резервуаре, причем указанный второй режим включает в себя повышение напряжения питания топливоподкачивающего насоса до второго порогового напряжения, превышающего первое пороговое напряжение, но меньшего, чем верхнее пороговое напряжение.
12. Способ по п. 11, в котором дополнительно, в случае падения КПД насоса НВ ниже порогового КПД, шагово повышают напряжение питания топливоподкачивающего насоса на пороговый шаг напряжения.
13. Способ по п. 12, в котором дополнительно отключают первый режим и эксплуатируют топливоподкачивающий насос во втором режиме в случае падения уровня в топливном баке ниже порогового уровня в емкости, причем указанный пороговый уровень в емкости ниже первого порогового уровня в резервуаре.
14. Способ по п. 13, в котором дополнительно отключают первый режим и эксплуатируют топливоподкачивающий насос в третьем режиме в случае превышения порогового расхода впрыска топлива, причем указанный третий режим включает в себя повышение напряжения питания топливоподкачивающего насоса до третьего порогового напряжения, превышающего второе пороговое напряжение, но меньшего, чем верхнее пороговое напряжение.
15. Способ по п. 14, в котором дополнительно отключают первый режим и эксплуатируют топливоподкачивающий насос в третьем режиме в случае превышения пороговой частоты вращения двигателя.
16. Способ по п. 13, в котором дополнительно отключают первый режим и эксплуатируют топливоподкачивающий насос в третьем режиме в случае превышения пороговой относительной продолжительности включения насоса НВ.
17. Способ, содержащий шаги, на которых:
в случае падения КПД насоса НВ ниже порогового КПД, повышают давление топливоподкачивающего насоса до верхнего порогового давления; и
в случае, если уровень в топливном резервуаре главного струйного насоса ниже первого порогового уровня в резервуаре, повышают давление топливоподкачивающего насоса до первого порогового давления, которое ниже верхнего порогового давления.
18. Способ по п. 17, в котором дополнительно:
в случае, если уровень в топливном баке ниже первого порогового уровня в резервуаре, повышают давление топливоподкачивающего насоса до первого порогового давления.
19. Способ по п. 18, в котором дополнительно:
в случае падения уровня в топливном резервуаре главного струйного насоса ниже второго порогового уровня в резервуаре, который ниже первого порогового уровня в резервуаре, повышают давление топливоподкачивающего насоса до второго порогового давления, превышающего указанное первое пороговое давление.
20. Способ по п. 19, в котором дополнительно:
в случае, если уровень в топливном баке ниже порогового уровня в топливном баке, который ниже указанного порогового уровня в резервуаре, повышают давление топливоподкачивающего насоса до указанного второго порогового давления.