Самолет

Самолет, содержащий фюзеляж, имеющий пилотское отделение, правую и левую консоли крыла с элементами механизации, двигатель, размещенный в передней части фюзеляжа и соединенный с воздушным винтом изменяемого шага, вертикальный и горизонтальные стабилизаторы с рулями направления и высоты, посадочное устройство, механизмы управления, отличающийся тем, что хвостовик вала двигателя через муфту сцепления соединен с ведущим валом инерционного движителя, расположенного позади двигателя и содержащего корпус, закрытый передней и задней крышками, установленный горизонтально, внутри которого размещены в два ряда в четном количестве друг за другом одинаковые по конструкции инерционные механизмы, векторы действия инерционных сил которых направлены в сторону носовой части фюзеляжа, причем ведущий вал инерционного движителя установлен в подшипнике передней крышки корпуса и имеет ведущую шестерню, которая входит в зацепление с двумя ведомыми шестернями, закрепленными на составных валах, установленных в подшипниках передней и задней крышек с возможностью вращения в противоположные стороны, причем каждая из составных частей имеет на конце срез до половины диаметра вала, эти срезы совмещены и на них надета втулка, каждая составная часть валов выполнена заодно с крестовиной, на каждом из четырех концов которой установлено по одной цилиндрической шестерне с возможностью свободного вращения, входящими в зацепление с зубьями неподвижной шестерни, закрепленной внутри корпуса перпендикулярно его продольной оси, имеющей центральное отверстие для прохода вала и зубья, выполненные на торцевой стороне, обращенной в сторону передней крышки корпуса, каждая из цилиндрических шестерен имеет дебаланс, причем дебаланс последующей цилиндрической шестерни смещен на 90 градусов относительно дебаланса предыдущей цилиндрической шестерни.