РЕКОМЕНДАТЕЛЬНОЕ КАРТОГРАФИРОВАНИЕ, ИСПОЛЬЗУЮЩЕЕ ИНФОРМАЦИЮ О ДВИЖЕНИИ НА ОСНОВЕ РЕЛЕВАНТНОСТИ

1. Транспортное средство, содержащее
по меньшей мере, один контроллер, запрограммированный так, чтобы, в ответ на совпадение между текущим местоположением транспортного средства и распознанным местоположением, извлекать потенциальные пункты назначения, соответствующие распознанному местоположению, каждый из которых имеет рейтинг на основе вероятности того, что транспортное средство будет двигаться к потенциальному пункту назначения, и выводить один или более маршрутов между текущим местоположением и, по меньшей мере, одним из упомянутых потенциальных пунктов назначения согласно рейтингу.
2. Транспортное средство по п. 1, в котором, по меньшей мере, один контроллер дополнительно запрограммирован так, чтобы, в ответ на отсутствие совпадения между текущим местоположением и распознанным местоположением, записывать текущее местоположение и соответствующий уникальный ID местоположения.
3. Транспортное средство по п. 1, в котором, по меньшей мере, один контроллер дополнительно запрограммирован так, чтобы удалять распознанные местоположения на основе частот совпадения, ассоциированных с ними.
4. Транспортное средство по п. 1, в котором потенциальные пункты назначения сохраняются в памяти в транспортном средстве и в соединении с контроллером.
5. Транспортное средство по п. 1, в котором, по меньшей мере, один контроллер дополнительно запрограммирован так, чтобы формировать вектор поездки из текущего местоположения, по меньшей мере, в один потенциальный пункт назначения, и обновлять один или более маршрутов на основе вектора поездки.
6. Система прогнозирования навигации, содержащая по меньшей мере, один контроллер, запрограммированный так, чтобы собирать навигационные данные, включающие в себя начальные местоположения и конечные местоположения, определяющие множество поездок, и в ответ на совпадение текущего местоположения для транспортного средства с одним из начальных местоположений, выводить информацию о прогнозируемом маршруте из текущего местоположения в одно или более конечных местоположений, изученных в качестве ассоциированных с одним из начальных местоположений на основе частот вектора поездки, ассоциированных с информацией о маршруте, превышающих пороговое значение.
7. Система прогнозирования навигации по п. 6, дополнительно содержащая интерфейс, сконфигурированный так, чтобы отображать информацию о прогнозируемом маршруте.
8. Система прогнозирования навигации по п. 6, в которой, по меньшей мере, один контроллер дополнительно запрограммирован так, чтобы изучать частоты вектора поездки во время поездок.
9. Система прогнозирования навигации по п. 6, в которой, по меньшей мере, один контроллер дополнительно запрограммирован так, чтобы, в ответ на несовпадение текущего местоположения с одним из начальных местоположений, записывать текущее начальное местоположение и соответствующий уникальный ID местоположения.
10. Система прогнозирования навигации по п. 6, в которой, по меньшей мере, один контроллер дополнительно запрограммирован так, чтобы удалять, по меньшей мере, одно из конечных местоположений на основе частоты совпадения, ассоциированной с ним.
11. Система прогнозирования навигации по п. 6, дополнительно содержащая память в соединении, по меньшей мере, с одним контроллером, и при этом начальные местоположения и конечные местоположения сохраняются в памяти.
12. Способ картографирования маршрута для транспортного средства, содержащий этапы, на которых
принимают сигналы, указывающие текущее местоположение транспортного средства;
в ответ на совпадение между текущим местоположением и распознанным местоположением, извлекают потенциальные пункты назначения, изученные в качестве ассоциированных с распознанным местоположением, каждый из которых имеет рейтинг на основе вероятности того, что транспортное средство будет двигаться к упомянутому потенциальному пункту назначения; и
выводят сигналы для отображения, указывающие один или более маршрутов между текущим местоположением и, по меньшей мере, одним упомянутым потенциальным пунктом назначения.
13. Способ по п. 12, дополнительно содержащий этап, на котором, в ответ на отсутствие совпадения между текущим местоположением и распознанным местоположением, записывают текущее местоположение и соответствующий уникальный ID местоположения.
14. Способ по п. 12, дополнительно содержащий этап, на котором удаляют распознанные местоположения на основе частот совпадения, ассоциированных с ними.
15. Способ по п. 12, в котором потенциальные пункты назначения извлекаются из памяти в транспортном средстве.
16. Способ по п. 12, дополнительно содержащий этапы, на которых формируют вектор поездки из текущего местоположения, по меньшей мере, в один из потенциальных пунктов назначения и выводят один или более маршрутов на основе вектора поездки.