ЦЕНТРИРУЮЩЕЕ ПРИСПОСОБЛЕНИЕ СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА С ТОРСИОННОЙ РЕССОРОЙ

1. Сцепное устройство для железнодорожного вагона, содержащее:
крепление сцепного устройства;
сцепной механизм, выполненный с возможностью поворота относительно крепления сцепного устройства из центрального положения в нецентральное положение по существу в горизонтальной плоскости; и
центрирующее приспособление сцепного устройства для центрирования сцепного механизма относительно крепления сцепного устройства, при этом центрирующее приспособление сцепного устройства содержит:
подузел первого центрирующего рычага, имеющий первый центрирующий рычаг и первое центрирующее звено, присоединенное к первому торсионному стержню, продолжающемуся через крепление сцепного устройства по существу в вертикальном направлении;
подузел второго центрирующего рычага, имеющий второй центрирующий рычаг и второе центрирующее звено, присоединенное ко второму торсионному стержню, продолжающемуся через крепление сцепного устройства по существу в вертикальном направлении;
поперечное звено, соединяющее первое и второе центрирующие звенья; и
пару из первого и второго роликов в контакте с соответствующими первым и вторым центрирующими рычагами.
2. Сцепное устройство по п. 1, дополнительно содержащее опорную скобу, присоединенную к сцепному механизму, при этом первый и второй ролики присоединены к опорной скобе так, что оси первого и второго роликов ориентированы по существу перпендикулярно продольной оси сцепного механизма.
3. Сцепное устройство по п. 1, в котором первый и второй центрирующие рычаги являются предварительно нагруженными против первого и второго ролика для создания возвращающей силы в первом и втором торсионном стержне для возврата сцепного механизма в центральное положение, когда сцепной механизм повернут в нецентральное положение.
4. Сцепное устройство по п. 1, в котором поворотное
перемещение сцепного механизма из центрального положения вызывает качение одного из первого или второго центрирующих рычагов вдоль одного из первого и второго роликов для создания возвращающей силы в первом и втором торсионном стержнях.
5. Сцепное устройство по п. 4, в котором возвращающая сила в первом и втором торсионных стержнях возрастает пропорционально поворотному перемещению сцепного механизма из центрального положения.
6. Сцепное устройство по п. 1, в котором возвращающая сила в первом и втором торсионных стержнях возвращает сцепной механизм в центральное положение.
7. Сцепное устройство по п. 1, в котором первый и второй центрирующие рычаги выполнены с возможностью перемещения в расцепленное положение, в котором сцепной механизм не поджат к центральному положению.
8. Сцепное устройство по п. 1, в котором первый и второй центрирующие рычаги имеют криволинейную форму.
9. Сцепное устройство по п. 1, в котором первый и второй торсионные стержни имеют по существу гексагональную форму сечения.
10. Сцепное устройство железнодорожного вагона для сцепления железнодорожных вагонов, содержащее:
крепление сцепного устройства, присоединенное к кузову железнодорожного вагона;
сцепной механизм, выполненный с возможностью поворота относительно крепления сцепного устройства из центрального положения в нецентральное положение по существу в горизонтальной плоскости; и
центрирующее приспособление сцепного устройства для центрирования сцепного механизма относительно крепления сцепного устройства, при этом центрирующее приспособление сцепного устройства содержит:
подузел первого центрирующего рычага, имеющий первый центрирующий рычаг и первое центрирующее звено, присоединенное к первому торсионному стержню, продолжающемуся через крепление сцепного устройства по существу в вертикальном направлении;
подузел второго центрирующего рычага, имеющий второй центрирующий рычаг и второе центрирующее звено, присоединенное ко второму торсионному стержню, продолжающемуся через крепление сцепного устройства по существу в вертикальном направлении;
поперечное звено, соединяющее первое и второе центрирующие звенья; и
пару из первого и второго роликов в контакте с соответствующими первым и вторым центрирующими рычагами.
11. Сцепное устройство по п. 10, дополнительно содержащее опорную скобу, присоединенную к сцепному механизму, при этом первый и второй ролики присоединены к опорной скобе так, что оси первого и второго роликов ориентированы по существу перпендикулярно продольной оси сцепного механизма.
12. Сцепное устройство по п. 10, в котором первый и второй центрирующие рычаги являются предварительно нагруженными против первого и второго роликов для создания возвращающей силы в первом и втором торсионном стержне для возврата сцепного механизма в центральное положение при повороте сцепного механизма в нецентральное положение.
13. Сцепное устройство по п. 10, в котором поворотное перемещение сцепного механизма из центрального положения вызывает качение одного из первого и второго центрирующих рычагов перекатываться вдоль одного из первого и второго роликов для создания возвращающей силы в первом и втором торсионных стержнях.
14. Сцепное устройство по п. 13, в котором возвращающая сила в первом и втором торсионных стержнях возрастает пропорционально поворотному перемещению сцепного механизма из центрального положения.
15. Сцепное устройство по п. 10, в котором возвращающая сила в первом и втором торсионных стержнях возвращает сцепной механизм в центральное положение.
16. Сцепное устройство по п. 10, в котором первый и второй центрирующие рычаги выполнены с возможностью перемещения в расцепленное положение, в котором сцепной механизм не поджат к центральному положению.
17. Сцепное устройство по п. 10, в котором первый и второй центрирующие рычаги имеют криволинейную форму, а первый и второй торсионные стержни имеют по существу гексагональную форму сечения.
18. Центрирующее приспособление сцепного устройства для центрирования сцепного механизма относительно крепления сцепного устройства железнодорожного вагона, содержащее:
подузел первого центрирующего рычага, имеющий первый центрирующий рычаг и первое центрирующее звено, присоединенное к первому торсионному стержню, продолжающемуся через крепление сцепного устройства;
подузел второго центрирующего рычага, имеющий второй центрирующий рычаг и второе центрирующее звено, присоединенное ко второму торсионному стержню, продолжающемуся через крепление сцепного устройства;
поперечное звено, соединяющее первое и второе центрирующие звенья; и
пару из первого и второго роликов в контакте с соответствующими первым и вторым центрирующими рычагами.
19. Центрирующее приспособление по п. 18, дополнительно содержащее опорную скобу, присоединенную к сцепному механизму, при этом первый и второй ролики присоединены к опорной скобе так, что оси первого и второго роликов ориентированы по существу перпендикулярно продольной оси сцепного механизма.
20. Центрирующее приспособление по п. 18, в котором первый и второй центрирующие рычаги имеют криволинейную форму, а первый и второй торсионные стержни имеют по существу гексагональную форму сечения.