РАЗНОГЛУБИННЫЙ ТРАЛ

Заявляется полезная модель, относящаяся к промышленному рыболовству, а именно к орудиям для лова рыбы на разных глубинах.
Известен трал для лова рыбы по описанию изобретения к авторскому свидетельству СССР №1565444 от 18.07.88 г., содержащий сетной мешок, куток и устройство для закрытия кутка, имеющее парашют. Часть тралового мешка перед устройством для закрытия кутка включает крупноячейный каркас и мелкоячейную рубашку, состоящую из двух секций. Недостатком трала такой конструкции является большое количество элементов, что усложняет подготовку к тралению и снижает надежность трала.
Наиболее близким аналогом является трал для лова рыбы по описанию изобретения к авторскому свидетельству СССР №1210759 от 06.03.84 г., включающий залавливающую часть, направляющую часть, состоящую из двух слоев, и удерживающую часть. При этом внутренний слой направляющей части (каркас) выполнен из крупноячейной дели, а наружный слой представляет собой мелкоячейные участки ромбовидной формы, закрепленные своими передними кромками на каркасе, а задними на соответствующих сторонах ячей каркаса посредством гужиков. Недостатком тралов данной конструкции является то, что значительная часть рыбы просеивается через канатную часть в местах крепления мелкоячейных участков на каркасе, и не попадает в удерживающую часть трала, что приводит к снижению уловистости.
Заявляемый трал, так же, как и известные, содержит залавливающую часть, направляющую часть, состоящую из двух слоев, и удерживающую (аккумулирующую улов) часть.
Задача, решаемая при разработке данной полезной модели, заключалась в создании оптимальной конструкции трала, обеспечивающей повышение эффективности его эксплуатации.
Технический результат заключается в повышении улова за счет увеличения гарантированной зоны облова при высоких скоростях траления, сокращении сопротивления трала и продолжительности траления.
Достигается технический результат тем, что наружный слой (каркас) направляющей части выполнен из канатной и сетной частей с шагом ячеи, уменьшающимся по направлению к удерживающей части. При этом длина мелкоячейного участка составляет 3-5% от общей длины каркаса. Внутренний слой направляющей части выполнен из дели с шагом ячеи, меньшим по сравнению с шагом сетной части каркаса. Длина мелкоячейного участка составляет 20-25% от общей длины внутреннего слоя. Передняя (по ходу трала) кромка внутреннего слоя соединена с залавливающей частью, а задняя - расположена в конце направляющей части в свободном состоянии.
Задняя (по ходу трала) кромка внутреннего слоя направляющей части может быть соединена отдельными элементами с каркасом.
Выполнение каркаса направляющей части из канатной и сетной частей, обеспечивает прочность, следовательно, надежность трала. Вместо канатных элементов может быть использована крупноячейная дель. Уменьшение шага ячеи по направлению к удерживающей части обеспечивает плавный переход участков с более крупной ячеей в участки с более мелкой ячеей, что создает возможность плавного процеживания воды через трал. Наличие мелкоячейного участка способствует раскрытию трала. Преобладание элементов каркаса с крупной ячеей уменьшает сопротивление трала при сохранении высокой скорости траления.
Выполнение внутреннего слоя направляющей части из дели с шагом ячеи, меньшим по сравнению с шагом сетной части каркаса, и с длиной мелкоячейного участка от 20 до 25% от общей длины внутреннего слоя, упрощает изготовление трала и увеличивает гарантированную зону облова. Тем самым повышает уловистость трала и уменьшает продолжительность траления. Размер ячеи внутреннего слоя соответствует Правилам рыболовства и условиям промысла, и предотвращает просеивание маломерной рыбы через каркас. Благодаря тому, что внутренний слой не несет на себе основной нагрузки, он изготавливается из более тонких материалов, что уменьшает вес трала.
Соединение передней (по ходу трала) кромки внутреннего слоя с залавливающей частью трала увеличивает гарантированную зону облова.
Отсутствие крепления задней кромки внутреннего слоя направляющей части в конечной ее части упрощает конструкцию трала.
Задняя кромка внутреннего слоя направляющей части может быть соединена отдельными элементами с каркасом, что упростит подготовку к новому тралению после подъема трала с уловом.
Таким образом, заявленная совокупность существенных признаков позволяет получить новый технический результат: повышение улова за счет увеличения гарантированной зоны облова при высоких скоростях траления, сокращение сопротивления трала и продолжительности траления.
Заявленная полезная модель поясняется с помощью чертежа. На фиг.1 представлен общий вид трала.
Разноглубинный трал содержит залавливающую 1 (фиг.1), направляющую 2, состоящую из двух слоев 3, 4, и удерживающую 5 части. Наружный слой (каркас) 3 направляющей части 2 выполнен из канатной части 6 и сетной части 7 с шагом ячеи, уменьшающимся по направлению к удерживающей части 5. Длина мелкоячейного участка составляет от 3 до 5% от общей длины каркаса 3, что обеспечивает малое сопротивление трала. Внутренний слой 4 направляющей части 2 выполнен из дели 8 с шагом ячеи, меньшим по сравнению с шагом сетной части 7 каркаса 3. Длина мелкоячейного участка составляет от 20 до 25% от общей длины внутреннего слоя 4, что увеличивает гарантированную зону облова. Передняя (по ходу трала) кромка 9 внутреннего слоя 4 соединена с залавливающей частью 1, а задняя 10 - расположена в конце направляющей части 2 в свободном состоянии.
Задняя кромка 10 внутреннего слоя 4 направляющей части 2 может быть соединена отдельными элементами (на чертеже не показаны) с каркасом 3.
Лов рыбы заявляемым тралом производится известным способом.
Заявляемый разноглубинный трал, предназначенный для различного типа судов с разными тяговыми характеристиками, способствует повышению улова рыбы, обеспечивает лов на любой глубине при широком диапазоне скоростей траления. Прошли успешные модельные испытания трала.