ФИТИНГОВЫЙ УПОР

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается транспортных платформ для перевозки грузовых контейнеров, в частности конструкции устройств для крепления грузовых контейнеров на железнодорожной транспортной платформе. Предлагаемая полезная модель может быть использована и для других видов специализированного транспорта, например, автомобильного, водного, требующих наличия средств фиксирования контейнеров.
Известен фитинговый упор, выполненный в виде упорного пальца, содержащего головку с передней наклонной направляющей поверхностью, задней вертикальной направляющей поверхностью, ножку с задней направляющей наклонной поверхностью, ножкой упорный палец закреплён на основании с верхней опорной поверхностью, между задней вертикальной направляющей поверхностью головки и задней направляющей наклонной поверхностью ножки выполнен паз, см. RU 175528, B61D 3/18, B60P 7/13, опубл. 07.12.2017 (прототип).
Технической проблемой, присущей данному фитинговому упору, является его низкая надёжность, обусловленная наличием участка между головкой упорного пальца и пазом с острой кромкой, которая служит местом концентрации высоких внутренних напряжений, возникающие при ударных воздействиях на фитинговый упор, кроме этого наличие на вершине головки направляющего пальца прямого горизонтального участка отрицательно сказывается на направляющей способности упорного пальца и приводит к разрушению вершины головки упорного пальца.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надёжности фитингового упора за счёт исключения из его конструкции участка с повышенными внутренними напряжениями, приводящими к излому фитингового упора.
Указанный технический результат достигается фитинговым упором, выполненным в виде упорного пальца, содержащего головку с передней наклонной направляющей поверхностью, задней вертикальной направляющей поверхностью, ножку с задней направляющей наклонной поверхностью, ножкой упорный палец закреплён на основании с верхней опорной поверхностью, между задней вертикальной направляющей поверхностью головки и задней направляющей наклонной поверхностью ножки выполнен паз, стенка паза со стороны задней вертикальной направляющей поверхности головки расположена под углом α относительно указанной поверхности, равным 45°, вершина головки упорного пальца выполнена с направляющим боковым скосом, расположенным под углом β, выполненным в диапазоне от 10° до 25° относительно верхней опорной поверхности основания; угол β может быть выполнен в диапазоне от 15° до 20° относительно верхней опорной поверхности основания.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что стенка паза со стороны задней вертикальной направляющей поверхности головки расположена под углом α относительно указанной поверхности, равным 45°, вершина головки упорного пальца выполнена с направляющим боковым скосом, расположенным под углом β, выполненным в диапазоне от 10° до 25° относительно верхней опорной поверхности основания.
Такие отличие от прототипа позволяет утверждать о соответствие заявляемой полезной модели критерию патентоспособности – «новизна».
Полезная модель представлена на чертежах, где:
- на Фиг. 1 – фитинговый упор, главный вид;
- на Фиг. 2 – то же самое, вид спереди;
- на Фиг. 3 – то же самое, изометрическая проекция;
- на Фиг. 4 – пример использования фитингового упора, при установке грузового контейнера на транспортную платформу.
Фитинговый упор для фиксирования грузового контейнера на транспортной платформе выполнен в виде упорного пальца 1 (Фиг. 1, 2). Упорный палец 1 содержит головку 1.1 с передней наклонной направляющей поверхностью 1.2, задней вертикальной направляющей поверхностью 1.3. Упорный палец 1 своей ножкой 1.4 закреплён на основании 2, имеющей верхнюю опорную поверхность 2.1. Ножка 1.4 выполнена с задней направляющей наклонной поверхностью 1.5. Между задней вертикальной направляющей поверхностью 1.3 головки 1.1 и задней направляющей наклонной поверхностью 1.5 ножки 1.4 выполнен паз 3 (Фиг. 3).
Стенка 3.1 паза 3, размещённая со стороны задней вертикальной направляющей поверхности 1.3 головки 1, выполнена под углом α относительно задней вертикальной направляющей поверхности 1.3 головки 1.1, равным 45° как наиболее технологичным.
Вершина головки 1.1 упорного пальца 1 выполнена с направляющим боковым скосом 1.6, который расположен под углом β, выполненным в диапазоне от 10° до 25° относительно верхней опорной поверхности 2.1 основания 2. Угол β может быть выполнен в диапазоне от 15° до 20° относительно верхней опорной поверхности 2.1 основания 2.
Фитинговые упоры предназначены для базирования и фиксирования грузового контейнера на транспортной платформе.
При установке грузового контейнера (не показан) его фитинги 4 контактно взаимодействуют кромками своего направляющего отверстия 4.1 (Фиг. 4) с направляющими поверхностями упорного пальца 1.1, такими как 1.2, 1.3, и с направляющим боковым скосом 1.6. Наличие этих направляющих поверхностей облегчает установку грузового контейнера на фитинговые упоры. В отличие от прототипа, у которого верхняя часть направляющей головки не содержит дополнительной направляющей поверхности в виде направляющего скоса, что приводит к возможному упиранию фитинга 4 в вершину головки направляющего пальца и затруднительному и замедленному позиционированию фитингов 4 на упорном пальце 1, в предлагаемой конструкции фитингового упора верхняя часть направляющей головки 1.1 упорного пальца 1 выполнена с направляющим боковым скосом 1.6, расположенным под углом β относительно верхней опорной поверхности 2.1 основания 2, который может быть выполнен в диапазоне от 15° до 20°. Наличие такого направляющего бокового скоса 1.6 на верхней части направляющей головки 1.1 упорного пальца 1 позволяет фитингу 4 в первоначальный момент его касания фитингового упора не занимать на верхней части направляющей головки 1.1 неопределённого и неустойчивого положения, а без задержки переходить в определённо-зафиксированное положение, соскальзывая по боковым направляющим поверхностям 1.2, 1.3 и по задней поверхности 1.5 вниз, занимая устойчивое положение на основании 2.
Стенка 3.1 паза 3 расположена под углом α относительно задней вертикальной направляющей поверхности 1.3 головки 1.1, который выполнен равным 45° как наиболее технологичным и обеспечивающим оптимальное сочетание прочности и направляющей способности задней направляющей поверхности 1.3.
Таким образом, предлагаемая конструкция фитингового упора для фиксирования грузового контейнера на транспортной платформе позволяет повысить эксплуатационную безопасность при использовании фитингового упора.