ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА

Полезная модель относится к области электромашиностроения и может быть использована в электрических машинах и предназначена для охлаждения масла в подшипниках с картерной системой смазки.
Известна электрическая машина содержащая статор в корпусе и ротор, установленный в подшипники скольжения, с картерной системой смазки и оснащенные маслоохладителями, имеющая систему для охлаждения теплоотводящей жидкости используемой в маслоохладителях. Электрическая машина представляет собой электродвигатель или электрогенератор с частотой вращения 3000 об/мин, в которой ротор установлен в стояковые подшипники скольжения с картерной системой смазки и с маслоохладителями. В электрической машине ротор установлен в щитовые подшипники скольжения с картерной системой смазки и с маслоохладителями, при этом возбудитель или щеточно-контактный узел установлен на подставку, закрепленную к корпусу электрической машины, автономная система охлаждения теплоотводящей жидкости состоит из двух контуров, первый из которых представляет собой контур охлаждения картерного масла теплоотводящей жидкостью, а второй контур является контуром охлаждения теплоотводящей жидкости воздухом, который подается из зоны высокого давления электрической машины, в маслоохладителях подшипников с картерной системой смазки в качестве теплоотводящей жидкости может использоваться вода или тосол, система охлаждения теплоотводящей жидкости состоит из радиаторов охлаждения, установленных на каждый подшипник отдельно, двух насосов основного и резервного, трубопроводов и расширительного бачка, теплоотводящая жидкость, проходящая по радиаторам, охлаждается потоком холодного воздуха, подаваемым из зоны высокого давления, которым охлаждается и сама электрическая машина (патент РФ №145866, Н02К 9/19, 2006.01)
Однако технические решения заложенные (патент РФ №145866) могут быть использованы только в ограниченной области эксплуатации электрических машин.
Из уровня техники известна электрическая машина, в которой поддержание заданной температуры масла в подшипниках осуществляется с помощью элементов Пельтье (патент WO 2008041919, 10.04.2008)
Однако вышеописанное техническое решение (патент WO 2008041919, 10.04.2008) является достаточно сложным по конструкции и обслуживанию, может быть использовано только в ограниченной области эксплуатации электрических машин.
Технический результат в полезной модели достигается использованием воздушного напора из общей системы вентиляции электрической машины, содержащей статор и ротор, установленный в подшипники скольжения с картерной системой смазки и оснащенных маслоохладителями, в которых установлены модули из элементов Пельтье, для повышения эффективности работы маслоохладителей.
На фиг. 1 представлена электрическая машина, где
1 - статор,
2 - ротор,
3 - подшипник скольжения,
4 - маслоохладитель с модулями из элементов Пельтье,
5 - вентилятор,
6 - фундаментная плита.
Электрическая машина содержит статор 1 и ротор 2 установленный в подшипники скольжения 3, в которых установлены маслоохладители 4 с модулями из элементов Пельтье (на рисунке условно не показаны), вентилятор 5, фундаментную плиту 6.
Использование в электрической машине, содержащей статор и ротор, установленный в подшипниках скольжения с картерной системой смазки и оснащенных маслоохладителями с модулями из элементов Пельтье, воздушного напора из общей системы вентиляции электрической машины повышает эффективность работы маслоохладителей и значительно расширяет область эксплуатации электрической машины в целом.
Техническое решение подтверждено экспериментальными исследованиями на электродвигателях типа 2СТД.