АВТОМАТИЧЕСКОЕ ОБНАРУЖЕНИЕ, ИЗОЛЯЦИЯ И УСТРАНЕНИЕ ПОЖАРА И ЗАДЫМЛЕНИЯ

1. Способ обнаружения и устранения пожара внутри воздушного судна, согласно которому:
получают данные от датчиков, связанных с воздушным судном;
определяют, превышают ли данные датчиков предварительно установленные пороговые значения, указывающие на наличие пожара внутри воздушного судна;
в случае превышения данными датчиков предварительно установленных пороговых значений, указывающих на наличие пожара, определяют место пожара внутри воздушного судна на основании данных датчиков;
обесточивают компоненты воздушного судна, связанные с пожаром; и
запускают механизм пожаротушения внутри воздушного судна, направленный в место пожара.
2. Способ по п.1, согласно которому при приеме данных датчиков от датчиков, связанных с воздушным судном, выполняют по меньшей мере одно из следующего: принимают электрические данные от электрических датчиков, принимают температурные данные от тепловых датчиков, принимают химические данные от химических датчиков, принимают данных о задымлении от датчиков задымления и принимают визуальные данные от формирователей визуального изображения.
3. Способ по п.1, согласно которому, при определении места пожара внутри воздушного судна на основании данных датчиков, определяют место пожара внутри воздушного судна на основании триангуляции датчиков, собирающих данные датчиков.
4. Способ по п.1, согласно которому
в случае превышения данными датчиков предварительно установленных пороговых значений, указывающих на наличие пожара, дополнительно запускают механизм сдерживания пожара, предотвращающий распространение пожара за пределы определенной области.
5. Способ по п.4, согласно которому при запуске механизма сдерживания пожара, предотвращающего распространение пожара за пределы определенной области, изменяют направление воздушного потока внутри воздушного судна для отведения пожара в сторону от людей или опасных грузов.
6. Способ по п.1, согласно которому при обесточивании компонентов воздушного судна, имеющих отношение к пожару,
изолируют электрические компоненты воздушного судна, вызывающие пожар; и
обесточивают электрические компоненты воздушного судна, вызывающие пожар.
7. Способ по п.1, согласно которому при обесточивании компонентов воздушного судна, имеющих отношение к пожару,
изолируют электрические компоненты воздушного судна, поврежденные пожаром;
определяют, являются ли электрические компоненты критическими для безопасной работы воздушного судна; и
в случае если электрические компоненты не являются критическими для безопасной работы воздушного судна, обесточивают электрические компоненты, поврежденные пожаром.
8. Способ по п.7, согласно которому дополнительно
в случае определения того, что электрические компоненты являются критическими для безопасной работы воздушного судна, запрашивают разрешения у летного экипажа на обесточивание электрических компонентов; и
после приема разрешения от летного экипажа на обесточивание электрических компонентов, обесточивают электрические компоненты, поврежденные пожаром.
9. Способ по п.7, согласно которому при определении того, являются ли электрические компоненты критическими для безопасной работы воздушного судна, определяют, являются ли электрические компоненты критическими для безопасной работы воздушного судна, на основании состояния воздушного судна, окружающих погодных условий, фазы полета и сведений о будущей позиции воздушного судна.
10. Способ по п.1, согласно которому после запуска механизма пожаротушения, он высвобождает противопожарное вещество, направленное на место пожара.
11. Способ по п.1, согласно которому дополнительно
контролируют запуск механизма пожаротушения на основании обновляемых данных датчиков от датчиков.
12. Система обнаружения и устранения пожара на воздушном судне, содержащая
датчики, связанные с воздушным судном;
механизм пожаротушения, выполненный с возможностью высвобождения сдерживающего пожар агента, соединенный с воздушным судном;
модуль обнаружения, принимающий данные от датчиков и определяющий наличие пожара внутри воздушного судна, когда данные датчиков превышают предварительно установленные пороговые значения, указывающие на наличие пожара внутри воздушного судна;
модуль определения местоположения, принимающий данные от датчиков и определяющий место пожара внутри воздушного судна на основании данных датчиков;
модуль изоляции компонентов, обесточивающий компоненты воздушного судна, имеющие отношение к пожару, и запускающий механизм сдерживания пожара, который предотвращает распространение пожара за пределы определенной области; и
модуль поддержки принятия решений, запускающий механизм пожаротушения для высвобождения противопожарного вещества в место пожара.
13. Система по п.12, в которой датчики содержат электрические датчики, выполненные с возможностью обнаружения коротких замыканий и дуговых разрядов в электрической системе воздушного судна.
14. Система по п.13, в которой датчики дополнительно содержат тепловые датчики, выполненные с возможностью непрерывного измерения температуры внутри воздушного судна и обнаружения резких повышений температуры, указывающих на наличие пожара.
15. Система по п.14, в которой датчики дополнительно содержат химические датчики, выполненные с возможностью обнаружения компонентов атмосферы, образовавшихся в результате пожара, которые высвобождаются после начала пожара, и компонентов атмосферы, представляющих собой химические вещества, просочившиеся до начала пожара.
16. Система по п.15, в которой датчики дополнительно содержат формирователи визуального изображения, выполненные с возможностью регистрации видеоизображения видимых и невидимых областей воздушного судна, и датчики задымленности, выполненные с возможностью обнаружения задымленности на воздушном судне.
17. Система по п.12, в которой механизм пожаротушения является активируемым электрическим способом с помощью модуля поддержки принятия решений.
18. Система по п.12, в которой механизм пожаротушения является активируемым неэлектрическим способом.
19. Система по п.18, в которой механизм пожаротушения содержит трубки, содержащих противопожарное вещество, причем эти трубки высвобождают противопожарное вещество, когда расплавляются при температуре пожара.
20. Воздушное судно, содержащее
датчики, соединенные с воздушным судном и содержащие (а) электрические датчики, выполненные с возможностью обнаружения коротких замыканий и дуговых разрядов в электрической системе воздушного судна, (b) тепловые датчики, выполненные с возможностью непрерывного измерения температуры внутри воздушного судна и обнаружения резких повышений температуры, указывающих на наличие пожара на воздушном судне, (с) химические датчики, выполненные с возможностью обнаружения компонентов атмосферы, образуемых в результате пожара, которые высвобождаются после начала пожара, и компонентов атмосферы, представляющих собой химические вещества, просочившиеся до начала пожара, (d) формирователи визуального изображения, выполненные с возможностью регистрации видеоизображения видимых и невидимых областей воздушного судна, и (е) датчики задымленности, выполненные с возможностью обнаружения задымленности в воздушном судне;
механизм пожаротушения, выполненный с возможностью высвобождения противопожарного вещества и соединенный с воздушным судном;
модуль обнаружения, принимающий данные от датчиков и определяющий наличие пожара внутри воздушного судна, когда данные датчиков превышают предварительно установленные пороговые значения, указывающие на наличие пожара внутри воздушного судна;
модуль определения местоположения, принимающий данные от датчиков и определяющий место пожара внутри воздушного судна на основании данных датчиков;
модуль изоляции компонентов, обесточивающий электрические компоненты воздушного судна, вызывающие пожар, обесточивающий электрические компоненты воздушного судна, поврежденные в результате пожара, и запускающий механизм сдерживания пожара, который предотвращает распространение пожара за пределы определенной области; и
модуль поддержки принятия решений, запускающий механизм пожаротушения для высвобождения противопожарного вещества в место пожара.