БАК ДЛЯ ПЕНООБРАЗОВАТЕЛЯ

Полезная модель относится к области авиастроения, в частности к системам пожаротушения, применяемым на летательных аппаратах, к примеру, вертолетах.
Известна бортовая система образования пены, (патент WO 2016126353, B64D 1/16, публ. 11.08.2016 г.), которая включает в себя трубку, ведущую от впуска к баку, который несет самолет. Подающий насос на впуске вытягивает воду через трубку в бак. Резервуар с эмульсией полимерного геля подает полимерный гель перед насосом подачи для добавления и активации эмульсии полимерного геля с водой. Отдельный насос внутри резервуара обеспечивает возможность выбора рециркуляции внутри резервуара и/или выгрузки из резервуара, например, из сопла. Эмульсия полимерного геля может при желании подаваться в резервуарный насос, а не в насос подачи для отложенного добавления эмульсии полимерного геля в воду, перевозимую летательным аппаратом.
Известна система воздушного пожаротушения (патент ЕР 3496821, А62С 3/02, публ. 19.06.2019 г.), которая включает в себя резервуарный узел, состоящий из резервуара для воды, один или несколько резервуаров для хранения пены (или концентрата пены) и один или больше насосов для пены для перекачки пены (или пенного концентрата) из одного или нескольких резервуаров для пены в резервуар для воды, для использования при тушении пожаров. Два пенобака расположены внутри узла резервуара, причем один расположен на стороне порта, а другой - на правой стороне узла резервуара для поддержания центра тяжести вдоль продольной центральной линии узла резервуара. Резервуар для воды или один или несколько резервуаров для пены или оба могут содержать один или несколько баллонов, расположенных внутри узла резервуара для хранения воды, пены и/или раствора вода / пена.
Известно устройство подачи пены в противопожарный контейнер, (патент GB 2437407, B64D 1/16, публ. 24.10.2007 г.), которое содержит подвешенный к вертолету на тросе бак для жидкости, а в кабине вертолета размещены один или несколько баков для хранения пены, которая подается по шлангу в основной бак. Для размещения контейнеров для пены предусмотрен специальный лоток. Контейнер для пены снабжен дозирующей муфтой, шаровым клапаном и датчиком для оценки оставшегося уровня раствора пены в контейнере и расходомер для измерения и контроля количества дозированного раствора пены.
Известна также установка горизонтального, вертикального и бокового пожаротушения на базе вертолета КА-32А11 ВС, наиболее близкая к заявляемому решению (патент RU 109095 U1, B64D 1/18, А62С 31/00, публ. 10.10.2011 г.), которая содержит баки для пенообразователя по 150 кг жидкости в каждом, подача пенобразователя в соответствующий отсек основного бака производится электронасосом. На каждом баке пенообразователя, с внешней стороны есть ниша для монтажа электронасоса подачи пенообразователя в основной бак. Ниша закрывается крышкой.
Недостатком известных устройств является необходимость специальной доработки вертолета для их установки, либо удерживающих контейнеров, а также необходимость использования группы баллонов или баков для пены для увеличения количества пены, что требует дополнительного пространства в кабине.
Техническая проблема, не решенная в известных устройствах, решение которой обеспечивается заявляемой полезной моделью, заключается в создании конструкции контейнера для пены большого объема, с защитой от гидроудара, для обеспечения безопасности полетов на различных режимах.
Технический результат заключается в увеличении рабочего объема бака пенообразователя с возможностью его установки в заданном месте грузовой кабины с учетом имеющихся конструктивных особенностей и наличия соседних агрегатов за счет выполнения сложной формы бака.
Технический результат достигается за счет того, что в баке 1 для пенообразователя, выполненном в виде жесткого корпуса 2 с нишей 3 для размещения электронасоса 4 и обратного клапана 5, - в соответствии с заявляемой полезной моделью, - на верхней панели 6 корпуса размещены крышка 7, заливная горловина 8 и датчик 9 уровня пены, в корпусе 2 размещены поперечные дефлекторы 10, корпус 2 выполнен сложной формы, при этом нижняя поверхность имеет уклон к центру, к месту установки электронасоса 4, а задняя стенка 13 повторяет контур интерьерных панелей кабины, корпус 2 выполнен с нижним скосом 12.
Кроме того, ниша 3 закрыта быстросъемной фигурной крышкой 7, повторяющей обводы корпуса 2 бака 1.
Дополнительно бак 1 оснащен клапаном 11 ручного слива на земле.
Также в баке 1 размещены поперечные дефлекторы 10 из композитных материалов с отверстиями разного диаметра, выполненными ассиметрично по площади перегородок.
При этом на задней стенке 13 корпуса 2 установлены кронштейны 14 крепления к фюзеляжу, на нижней поверхности жестко закреплены кронштейны 15 для крепления к полу вертолета.
Предложенная конструкция бака 1 для пенообразователя, в которой в корпусе 2 размещены поперечные дефлекторы 10, а корпус 2 выполнен сложной формы, при этом нижняя поверхность имеет уклон к центру, к месту установки электронасоса 4, а задняя стенка 13 повторяет контур интерьерных панелей кабины, корпус 2 выполнен с нижним скосом 12, - предназначена для увеличения рабочего объема бака пенообразователя до 400 л с возможностью его установки в заданном месте грузовой кабины с учетом имеющихся конструктивных особенностей и наличия соседних агрегатов.
При этом достигается возможность использовать только один бак 1, вместо группы, как в прототипах, при этом бак 1 обеспечивает защиту от гидроудара на любых режимах полета вертолета, что повышает безопасность использования в целом.
Устройство бака для пенообразователя изображено на чертежах:
фиг. 1 - бак для пенообразователя, вид сбоку;
фиг. 2 - бак для пенообразователя, внутреннее устройство;
фиг. 3 - бак для пенообразователя, вид спереди.
Бак 1 для пенообразователя выполнен в виде жесткого корпуса 2 с нишей 3 для размещения электронасоса 4 и обратного клапана 5 (фиг. 1, 2). При этом на верхней панели 6 корпуса 2 размещены крышка 7 для обслуживания, заливная горловина 8 и датчик 9 уровня пены.
В корпусе 2 размещены поперечные дефлекторы 10 из композитных материалов с отверстиями разного диаметра, выполненные ассиметрично по площади перегородок. Бак 1 оснащен клапаном 11 ручного слива на земле. Ниша 3 закрыта быстросъемной фигурной крышкой 7, повторяющей обводы корпуса 2 бака (фиг. 3).
Корпус 2 бака 1 выполнен сложной формы, при этом нижняя поверхность имеет уклон к центру, к месту установки электронасоса 4, а задняя поверхность повторяет контур интерьерных панелей грузовой кабины (не показано) в месте монтажа бака 1.
Корпус 2 имеет нижний скос 12 верхней панели 6, а затем расширяется для создания заданного объема бака. На задней стенке 13 корпуса 2 установлены кронштейны 14 крепления к фюзеляжу. На нижней поверхности жестко закреплены П-образные кронштейны 15 для крепления к поперечному профилю и швартовочным узлам грузового пола вертолета.
Бак 1 для пенообразователя размещен в грузовой кабине вертолета. До начала использования в бак 1 заливают специальный состав, который с помощью электронасоса 4 подается в бак огнегасящей жидкости 16. Бак 1 рассчитан на 400 литров пенообразователя.
Управление подачей пены осуществляется с помощью пульта управления и индикации и пульта оперативного управления, расположенных в кабине пилота (не показано). Выключение электронасоса 4 выполняется автоматически после подачи в бак 16 заданного количества пенообразователя, количество которого задается на пульте управления и индикации летчиком (не показано). В баке 16 происходит смешивание и образование огнегасящего состава, который затем сбрасывают с вертолета для тушения пожаров.