ТОПЛИВНЫЙ ЭЛЕМЕНТ С СИСТЕМОЙ КОНТРОЛЯ ТОПЛИВА И СПОСОБ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

1. Система контроля для системы топливного элемента, содержащая:
топливный элемент, имеющий контроллер;
источник топлива, подключенный к топливному элементу;
несколько датчиков, оперативно подключенных к источнику топлива; и
канал связи датчиков, соединяющий датчики и контроллер.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит запоминающее устройство, оперативно соединенное с топливным элементом или контроллером или с обоими.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что дополнительно содержит информационный канал связи, соединяющий контроллер и запоминающее устройство.
4. Система по п.2, отличающаяся тем, что запоминающее устройство представляет собой микросхему памяти или ЭСППЗУ.
5. Система по п.2, отличающаяся тем, что запоминающее устройство содержит тэг радиочастотной идентификации, и дополнительно содержит станцию устройства считывания радиочастотной идентификации, где станция устройства считывания радиочастотной идентификации расположена вблизи тэга радиочастотной идентификации.
6. Система по п.5, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один из нескольких датчиков передает данные в тэг радиочастотной идентификации.
7. Система по п.6, отличающаяся тем, что датчик жестко связан с тэгом радиочастотной идентификации, образуя модуль радиочастотной идентификации.
8. Система по п.7, отличающаяся тем, что модуль радиочастотной идентификации взвешен в топливе.
9. Система по п.7, отличающаяся тем, что модуль радиочастотной идентификации расположен на поверхности источника топлива.
10. Система по и.5, отличающаяся тем, что тэг радиочастотной идентификации оперативно соединен с дополнительным запоминающим устройством для хранения данных.
11. Система по п.5, отличающаяся тем, что тэг радиочастотной идентификации заключен в материал, не чувствительный к топливу.
12. Система по п.11, отличающаяся тем, что указанный материал содержит, по меньшей мере, одно из следующего: диоксид кремния, ксилилен, полиэтилентерефталат, кремний покрытый полиэтилентерефталатом, поливиниловый спирт (PVOH), этиленвиниловый спирт (EVOH), этиленвиниловый спирт связанный с полиэфирной подложкой, сополимеры поливинилиденхлорида (ПВДХ или Saran), нейлоновые смолы, фторполимеры, полиакрилонитрил (ПАН), полиэтиленнафталат (ПЭН), поли(триметилентерефталат) (ПТТ), резорциновые сополимеры, жидкие кристаллические полимеры, алифатические поликетоны (ПК), полиуретан, полиимид и смеси и сополимеры этих материалов.
13. Система по п.5, отличающаяся тем, что станция устройства считывания радиочастотной идентификации расположена на источнике топлива.
14. Система по п.5, отличающаяся тем, что станция устройства считывания радиочастотной идентификации расположена на топливном элементе.
15. Система по п.1, отличающаяся тем, что канал связи датчиков представляет собой электропровод, радиочастотную передачу, магнитную индукцию или их сочетания.
16. Система по п.1, отличающаяся тем, что указанные несколько датчиков представляют собой датчик давления, датчик температуры, схему синхронизации, тензодатчик, датчик топлива, пьезоэлектрический датчик, датчик силы, акселерометр или их сочетания.
17. Система по п.16, отличающаяся тем, что датчик топлива представляет собой термистор, термопару, индуктивный датчик или их сочетания.
18. Система по п.1, отличающаяся тем, что датчики находятся на микросхеме.
19. Система по п.1, отличающаяся тем, что датчики выполнены с возможностью быть вставленными в источник топлива с возможностью извлечения.
20. Система по п.1, отличающаяся тем, что датчики находятся в корпусе источника топлива или на нем.
21. Система по п.1, отличающаяся тем, что содержит:
источник света, оперативно соединенный с контроллером; и
по меньшей мере, один фотодетектор, оперативно соединенный с контроллером, где указанные несколько датчиков являются оптическими датчиками.
22. Система по п.21, отличающаяся тем, что оптические датчики представляют собой интерферометры, датчики Майкельсона, датчики Фабри-Перо или их сочетания.
23. Источник топлива для топливного элемента, содержащий:
контейнер;
топливо, содержащееся в контейнере;
по меньшей мере, один датчик для контроля состояния топлива; и
тэг радиочастотной идентификации, отличающийся тем, что тэг радиочастотной идентификации конструктивно исполнен для связи с датчиком и опрашивания тэга станцией устройства считывания радиочастотной идентификации.
24. Источник топлива по п.23, отличающийся тем, что тэг радиочастотной идентификации оперативно соединен с дополнительным запоминающим устройством для хранения данных.
25. Источник топлива по п.23, отличающийся тем, что тэг радиочастотной идентификации заключен в материал, не чувствительный к топливу.
26. Источник топлива по п.25, отличающийся тем, что указанный материал содержит по меньшей мере одно из следующего: диоксид кремния, ксилилен, полиэтилентерефталат, кремний покрытый полиэтилентерефталатом, поливиниловый спирт (PVOH), этиленвиниловый спирт (EVOH), этиленвиниловый спирт связанный с полиэфирной подложкой, сополимеры поливинилиденхлорида (ПВДХ или Saran), нейлоновые смолы, фторполимеры, полиакрилонитрил (ПАН), полиэтиленнафталат (ПЭН), поли(триметилентерефталат) (ПТТ), резорциновые сополимеры, жидкие кристаллические полимеры, алифатические поликетоны (ПК), полиуретан, полиимид и смеси и сополимеры этих материалов
27. Источник топлива по п.23, отличающийся тем, что модуль радиочастотной идентификации взвешен в топливе.
28. Источник топлива по п.23, отличающийся тем, что модуль радиочастотной идентификации прикреплен к поверхности контейнера.
29. Источник топлива по п.23, отличающийся тем, что контейнер содержит металлический материал.
30. Источник топлива по п.29, отличающийся тем, что тэг радиочастотной идентификации отделен от поверхности контейнера минимальным расстоянием.
31. Источник топлива по п.30, отличающийся тем, что указанное минимальное расстояние равно примерно 5 мм.
32. Источник топлива по п.29, отличающийся тем, что тэг радиочастотной идентификации отделен от поверхности контейнера изолирующим материалом.
33. Источник топлива по п.32, отличающийся тем, что указанный изолирующий материал содержит феррит.
34. Способ контроля состояния источника топлива, включающие следующие стадии:
(1) стадию, на которой обеспечивают источник топлива, содержащий топливо;
(2) стадию, на которой собирают данные, касающиеся, по меньшей мере, одного состояния топлива, используя несколько датчиков.
35. Способ по п.34, отличающийся тем, что дополнительно включает следующие стадии:
(3) стадию, на которой информацию из датчика передают в контроллер; и
(4) стадию, на которой эту информацию хранят в запоминающем устройстве, где указанные несколько датчиков располагают в источнике топлива, а запоминающее устройство располагают удаленно от источника топлива.
36. Способ по п.34, отличающийся тем, что стадия (2) включает также стадию, на которой собирают информацию с тэга радиочастотной идентификации, который оперативно соединен, по меньшей мере, с одним датчиком.
37. Способ по п.36, отличающийся тем, что дополнительно включает следующие стадии:
(5) стадию, на которой тэг радиочастотной идентификации опрашивают; и
(6) стадию, на которой данные с тэга радиочастотной идентификации передают в контроллер.
38. Способ по п.37, отличающийся тем, что передачу данных на стадии (6) осуществляют при первоначальном соединении источника топлива и контроллера.
39. Способ по п.37, отличающийся тем, что в качестве указанных данных берут программное обеспечение.
40. Способ по п.37, отличающийся тем, что в качестве указанных данных берут калибровочные таблицы.
41. Способ по п.34, отличающийся тем, что дополнительно включает следующие стадии:
(5) стадию, на которой опрашивают несколько датчиков;
(6) стадию, на которой данные, собранные с нескольких датчиков, сравнивают с контрольными данными; и
(7) стадию, на которой изменяют параметр системы, исходя из различий между собранными данными и контрольными данными.
42. Способ по п.41, отличающийся тем, что в качестве параметра системы выбирают расход перекачивания топлива, положение выпускного клапана, показания уровня топлива или их сочетания.
43. Оптический датчик для контроля источника топлива для топливного элемента, причем указанный топливный элемент содержит устройство считывания, которое может считывать оптический сигнал с указанного оптического датчика для контроля источника топлива.
44. Оптический датчик по п.43, отличающийся тем, что топливный элемент дополнительно содержит источник света, и указанный источник света переносит свет в оптический датчик.
45. Оптический датчик по п.44, отличающийся тем, что оптический датчик соединен с оптическим волокном.
46. Оптический датчик по п.43, отличающийся тем, что оптический датчик содержит тэг цветовой идентификации.
47. Оптический датчик по п.46, отличающийся тем, что тэг цветовой идентификации содержит несколько цветов.
48. Оптический датчик по п.46, отличающийся тем, что тэг цветовой идентификации содержит цветовой рисунок.
49. Оптический датчик по п.46, отличающийся тем, что тэг цветовой идентификации содержит материал, проявляющий хромизм.