БЛОК ЦИЛИНДРОВ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ РАБОТЫ СИСТЕМЫ СМАЗКИ В ДВИГАТЕЛЕ

1. Блок цилиндров, содержащий:
цилиндр;
две опоры коленчатого вала в нижней части блока цилиндров;
поверхность сочленения головки блока цилиндров в верхней части блока цилиндров;
первую и вторую боковые стенки, продолжающиеся от поверхности сочленения головки блока цилиндров к поверхности сочленения несущего каркаса, расположенной выше центральной линии опор коленчатого вала; и
проход для смазки, обеспечивающий сообщение по текучей среде между поверхностью сочленения несущего каркаса и поверхностью сочленения головки блока цилиндров.
2. Блок цилиндров по п.1, в котором проход для смазки включает в себя впускное отверстие, расположенное на поверхности сочленения несущего каркаса, и выпускное отверстие, расположенное на поверхности сочленения головки блока цилиндров.
3. Блок цилиндров по п.1, в котором проход для смазки включает в себя выпускное отверстие, расположенное в углублении между первым рядом цилиндров и вторым рядом цилиндров, при этом выпускное отверстие сообщается по текучей среде с масляным охладителем, причем проход для смазки включает в себя впускное отверстие, сообщающееся по текучей среде с проходом для смазки несущего каркаса.
4. Блок цилиндров по п.1, в котором проход для смазки блока цилиндров расположен смежно передней стенке блока цилиндров, которая включает в себя одну из опор коленчатого вала.
5. Блок цилиндров по п.1, в котором проходы для смазки блока цилиндров проходят через часть блока цилиндров, смежную цилиндру.
6. Блок цилиндров по п.1, в котором проход для смазки блока цилиндров включает в себя центральный проход для смазки, смежный крышкам подшипника в опорах коленчатого вала.
7. Блок цилиндров, содержащий:
цилиндр;
две опоры коленчатого вала в нижней части блока цилиндров;
поверхность сочленения головки блока цилиндров в верхней части блока цилиндров;
первую и вторую боковые стенки, продолжающиеся от поверхности сочленения головки блока цилиндров к первой поверхности сочленения несущего каркаса, расположенной выше центральной линии опор коленчатого вала; и
проход для смазки блока цилиндров, проходящий через часть блока цилиндров и включающий в себя впускное отверстие в сообщении по текучей среде с проходом для смазки несущего каркаса и выпускное отверстие в сообщении по текучей среде с проходом для смазки головки блока цилиндров.
8. Блок цилиндров по п.7, дополнительно содержащий центральный проход для смазки, сообщающийся по текучей среде с охладителем, сообщающимся по текучей среде с проходом для смазки блока цилиндров, при этом центральный проход для смазки сообщается по текучей среде с ответвленными проходами, открывающимися в картер двигателя.
9. Блок цилиндров по п.8, дополнительно содержащий второй проход для смазки блока цилиндров, сообщающийся по текучей среде с центральным проходом для смазки, и проход для смазки головки блока цилиндров, проходящий через головку блока цилиндров, соединенную с блоком цилиндров.
10. Блок цилиндров по п.7, дополнительно содержащий возвратный проход для смазки, сообщающийся по текучей среде с проходом для смазки головки блока цилиндров и имеющий выпускное отверстие, открывающееся в картер двигателя.
11. Блок цилиндров по п.7, дополнительно содержащий второй цилиндр и углубление между первым и вторым цилиндрами.
12. Блок цилиндров по п.11, в котором второй цилиндр расположен не под прямым углом относительно первого цилиндра.
13. Блок цилиндров по п.7, дополнительно содержащий электромагнитный клапан, соединенный с проходом для смазки несущего каркаса.
14. Блок цилиндров по п.7, дополнительно содержащий ответвленные проходы для смазки коленчатого вала, продолжающиеся от центрального прохода для смазки, проходящего через блок цилиндров, и сообщающиеся по текучей среде с проходом для смазки несущего каркаса, при этом по меньшей мере один из ответвленных проходов для смазки коленчатого вала продолжается через часть опоры коленчатого вала.
15. Блок цилиндров по п.14, в котором ответвленные проходы для смазки коленчатого вала ориентированы, по существу, вертикально, и каждый ответвленный проход для смазки включает в себя отверстие, расположенное в верхней части опоры коленчатого вала.
16. Блок цилиндров по п.7, в котором проход для смазки блока цилиндров расположен смежно цилиндру.
17. Способ работы системы смазки в двигателе, включающий:
протекание смазки из прохода для смазки, проходящего через несущий каркас, в проход для смазки, проходящий через блок цилиндров, соединенный с несущим каркасом, включающим в себя две опоры коленчатого вала и поверхность сочленения несущего каркаса, расположенную выше центральной линии двух опор коленчатого вала;
протекание смазки через проход для смазки, проходящий через блок цилиндров; и
протекание смазки из прохода для смазки, проходящего через блок цилиндров, в проход для смазки, проходящий через головку блока цилиндров, соединенную с блоком цилиндров.
18. Способ по п.17, дополнительно включающий протекание смазки из прохода для смазки, проходящего через блок цилиндров, к узлу коленчатого вала через проходы для смазки коленчатого вала, соединенные по текучей среде с проходом для смазки, проходящим через блок цилиндров.
19. Способ по п.17, при котором один или более проходов для смазки коленчатого вала продолжаются через опору коленчатого вала.
20. Способ по п.17, при котором блок цилиндров и несущий каркас соединены через поверхность сочленения несущего каркаса, включенную в блок цилиндров, и поверхность сочленения боковой стенки блока цилиндров, включенную в несущий каркас.