СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
подают высокооктановое топливо в топливный бак для высокооктанового топлива и подают низкооктановое топливо в топливный бак для низкооктанового топлива;
вводят атмосферный воздух в систему выпуска для вторичного введения воздуха в ответ на подачу низкооктанового топлива в двигатель.
2. Способ для двигателя по п. 1, дополнительно включающий в себя этап, на котором разделяют топливо из наполняемого снаружи топливного бака на высокооктановое топливо и низкооктановое топливо в топливном сепараторе.
3. Способ для двигателя по п. 2, дополнительно включающий в себя этап, на котором возвращают низкооктановое топливо в наполняемый снаружи топливный бак, чтобы наполняемый снаружи топливный бак становился топливным баком для низкооктанового топлива.
4. Способ для двигателя по п. 2, дополнительно включающий в себя этап, на котором возвращают высокооктановое топливо в наполняемый снаружи топливный бак, чтобы наполняемый снаружи топливный бак становился топливным баком для высокооктанового топлива.
5. Способ для двигателя по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых увеличивают количество высокооктанового топлива, подаваемого в двигатель, и уменьшают количество низкооктанового топлива, подаваемого в двигатель, в ответ на температуру двигателя выше порогового значения, нагрузку двигателя выше порогового значения, скорость вращения двигателя ниже порогового значения, указание вибрации двигателя, указание детонации в двигателе, требование крутящего момента двигателя выше порогового значения, требование мощности двигателя выше порогового значения, давление во впускном коллекторе выше порогового значения или некоторую их комбинацию.
6. Способ для двигателя по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых уменьшают количество высокооктанового топлива, подаваемого в двигатель, и увеличивают количество низкооктанового топлива, подаваемого в двигатель, в ответ на температуру двигателя ниже порогового значения, нагрузку двигателя ниже порогового значения, скорость вращения двигателя выше порогового значения, прекращение вибрации двигателя, прекращение детонации в двигателе, требование крутящего момента двигателя ниже порогового значения, требование мощности двигателя ниже порогового значения, давление во впускном коллекторе ниже порогового значения или некоторую их комбинацию.
7. Способ для двигателя по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых независимо подают топливо из топливного бака для высокооктанового топлива и топливного бака для низкооктанового топлива в двигатель.
8. Способ для двигателя по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых впрыскивают высокооктановое топливо непосредственно в один или более цилиндров двигателя и впрыскивают во впускной канал низкооктановое топливо в одно или более воздушных впускных отверстий.
9. Способ для двигателя по п. 1, в котором введение атмосферного воздуха в систему выпуска включает в себя этап, на котором накачивают воздух в выпускной коллектор.
10. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
подают высокооктановое топливо в топливный бак для высокооктанового топлива и подают низкооктановое топливо в топливный бак для низкооктанового топлива;
впрыскивают высокооктановое топливо с использованием первой процедуры или низкооктановое топливо с использованием второй процедуры в ответ на первое состояние и вторичное введение; и
впрыскивают низкооктановое топливо с использованием первой процедуры или высокооктановое топливо с использованием второй процедуры в ответ на второе состояние и вторичное введение.
11. Способ для двигателя по п. 10, дополнительно включающий в себя этап, на котором накачивают атмосферный воздух из воздухозаборника в систему выпуска при вторичном введении воздуха.
12. Способ для двигателя по п. 10, дополнительно включающий в себя этап, на котором осуществляют сгорание некоторого количества несгоревших углеводородов в выхлопных газах, вслед за вторичным введением воздуха.
13. Способ для двигателя по п. 10, в котором в первом состоянии высокооктановое топливо является более требуемым для сгорания при вторичном введении воздуха, чем низкооктановое топливо, а во втором состоянии низкооктановое топливо является более требуемым для сгорания при вторичном введении воздуха.
14. Способ для двигателя по п. 13, дополнительно включающий в себя этапы, на которых определяют, требуется ли высокооктановое топливо, или требуется ли низкооктановое топливо, в ответ на молекулярный вес, испаряемость, упругость, коэффициент преломления, емкость паров, плотность, октановое число или некоторую их комбинацию у высокооктанового топлива и низкооктанового топлива.
15. Способ для двигателя по п. 10, в котором первую процедуру осуществляют в первом состоянии в ответ на условия работы, являющиеся неустойчивыми с высокооктановым топливом, или отсутствие в распоряжении высокооктанового топлива, а вторую процедуру осуществляют во втором состоянии в ответ на условия работы, являющиеся неустойчивыми с низкооктановым топливом, или отсутствие в распоряжении низкооктанового топлива.
16. Способ для двигателя по п. 10, в котором вторая процедура включает в себя этап, на котором увеличивают величину запаздывания искрового зажигания или понижают топливно-воздушное соотношение (AFR) в ответ на подачу топлива для реализации второй процедуры.
17. Способ для двигателя, включающий в себя этапы, на которых:
вводят атмосферный воздух в выпускной коллектор;
уменьшают запаздывание искрового зажигания в ответ на подачу высокооктанового топлива в двигатель и увеличивают запаздывание искрового зажигания в ответ на подачу низкооктанового топлива в двигатель в первом состоянии; и
уменьшают запаздывание искрового зажигания в ответ на подачу низкооктанового топлива в двигатель и увеличивают запаздывание искрового зажигания в ответ на подачу высокооктанового топлива в двигатель во втором состоянии.
18. Способ для двигателя по п. 17, дополнительно включающий в себя этапы, на которых разделяют топливо в наполняемом снаружи топливном баке на высокооктановое топливо и низкооктановое топливо в топливном сепараторе и определяют первое состояние или второе состояние в ответ на высокооктановое топливо или низкооктановое топливо, являющееся более требуемым для сгорания при вторичном введении воздуха.
19. Способ для двигателя по п. 17, дополнительно включающий в себя этап, на котором определяют первое состояние или второе состояние в ответ на измерение или логический вывод октанового числа, упругости, емкости, коэффициента преломления паров или плотности высокооктанового топлива и низкооктанового топлива.
20. Способ для двигателя по п. 17, дополнительно включающий в себя этапы, на которых подают высокооктановое топливо из топливного сепаратора во вспомогательный топливный бак и возвращают низкооктановое топливо из топливного сепаратора в наполняемый снаружи топливный бак, или подают низкооктановое топливо из топливного сепаратора во вспомогательный топливный бак и возвращают высокооктановое топливо из топливного сепаратора в наполняемый снаружи топливный бак.