УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ОРГАНИЗАЦИИ СЕТИ В ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВАХ

1. Устройство для автоматической организации сети в транспортных средствах, состоящих из первого компонента и второго съемного компонента, отличающееся тем, что устройство состоит из первого идентификационного модуля, расположенного на первом компоненте, и второго идентификационного модуля, расположенного на втором компоненте, при этом:
первый идентификационный модуль состоит из:
цепи низкочастотного датчика, определяющей наличие низкочастотного инициирующего сигнала;
цепи передачи высокочастотного сигнала; и
контроллера, который соединяет цепь низкочастотного датчика с цепью передачи высокочастотного сигнала, и в ответ на низкочастотный инициирующий сигнал, обнаруживаемый цепью низкочастотного датчика, дает цепи передачи высокочастотного сигнала команду передать идентификационный код, соответствующий первому компоненту;
второй идентификационный модуль состоит из:
цепи передачи низкочастотного сигнала, которая передает низкочастотный инициирующий сигнал;
цепи приема высокочастотного сигнала, которая принимает идентификационный код первого компонента, переданный посредством цепи передачи высокочастотного сигнала; и
контроллера, который соединяет цепь передачи низкочастотного сигнала с цепью приема высокочастотного сигнала, и используется для активации цепи передачи низкочастотного сигнала и сохранения идентификационного кода первого компонента, полученного цепью приема высокочастотного сигнала.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первым компонентом является тягач транспортного средства, а вторым компонентом - прицеп транспортного средства.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что второй идентификационный модуль дополнительно содержит цепь передачи высокочастотного сигнала, при этом второй идентификационный модуль получает данные по второму компоненту от цепи приема высокочастотного сигнала и пересылает данные с загруженным идентификационным кодом первого компонента через вышеуказанную цепь передачи высокочастотного сигнала.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что при подключении второго компонента транспортного средства к первому компоненту осуществляется подача питания от первого компонента ко второму, при этом линия подачи электропитания второго идентификационного модуля подсоединяется к цепи питания второго компонента, и при включении контроллер второго идентификационного модуля определяет факт подключения второго компонента к первому компоненту и приводит в действие цепь передачи низкочастотного сигнала.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первый идентификационный модуль дополнительно содержит цепь батарейного источника питания.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первый идентификационный модуль располагается в зоне покрытия низкочастотного сигнала второго идентификационного модуля.