ПРОТИВОУГОННОЕ УСТРОЙСТВО АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к транспортным средствам, а более конкретно, к устройствам для предотвращения кражи транспортных средств.
Известны противоугонные устройства автомобилей, включающие рулевую колонку, руль с валом и фиксатор положения руля (патент РФ №2178745, МПК: В60R 25/00, опубл. 27.01.2002 г.).
Недостатками известных устройств являются невысокая надежность и необходимость наличия дополнительного узла.
Известно также противоугонное устройство автомобиля, включающее рулевую колонку, руль с валом, штырь-фиксатор и обойму с центральным отверстием для вала руля автомобиля и отверстием для штыря-фиксатора (патент РФ №2189913, МПК: В60R 25/02, опубл. 27.09.2002 г.- прототип).
Недостатком известного устройства, выбранного нами в качестве прототипа по большинству совпадающих признаков, является невысокая надежность.
Задачей, решаемой использованием заявляемой полезной модели, является максимальное снижение вероятности кражи автомобиля.
Техническая сущность полезной модели заключается в том, что в известном противоугонном устройстве автомобиля, включающем рулевую колонку, руль с валом, штырь-фиксатор и обойму с центральным отверстием для вала руля автомобиля и отверстием для штыря-фиксатора, обойма жестко соединена с рулем, причем ее центральное отверстие выполнено в виде квадратной в поперечном сечении полости, а торец вала снабжен ответным ей квадратным выступом с отверстием под штырь-фиксатор; штырь-фиксатор снабжен замком и микровыключателем; размеры и форма сечения выступа вала и ответной ему формы отверстия обоймы строго индивидуализированы для каждого типа автомобиля.
Жесткое соединение обоймы с рулем, при котором ее центральное отверстие выполнено в виде квадратной в поперечном сечении полости, а торец вала снабжен ответным ей квадратным выступом с отверстием под штырь-фиксатор, обеспечивает съемность руля, и, таким образом,
надежность работы устройства, ведь, как известно, «автомобиль без руля не поедет».
Снабжение штыря-фиксатора замком и микровыключателем обеспечивает повышенную надежность устройства.
Строгая индивидуализация для каждого типа автомобиля размеров и формы сечения выступа вала и ответной ему формы отверстия обоймы обеспечивает невозможность применения рулей с других типов автомобилей.
Графическое приложение представлено следующими схемами: на фиг.1 показана схема соединения руля с валом, вид сбоку; на фиг.2 - то же вид сверху; на фиг.3 - штырь-фиксатор; на фиг.4 - квадратный выступ вала.
Заявляемое устройство состоит из руля 1 с обоймой 2 и валом 3, верхний торец 4 которого выполнен квадратным (либо какой другой формы строго индивидуально для каждого типа автомобиля) соответственно форме сечения отверстия обоймы 2 и снабжен поперечным отверстием 5 для штыря-фиксатора 6, снабженного пружиной 7 и внутренним замком с микровыключателем (на фиг. не показаны).
Устройство работает следующим образом.
При длительной остановке и отсутствии водитель снимает руль 1, предварительно освободив штырь-фиксатор 6, и уносит руль 1 с собой в кейсе или специальной сумке.
Автомобиль в этом случае можно даже оставлять с работающим двигателем, что особенно важно в зимний период для предотвращения переохлаждения аккумулятора и в целом двигателя.
технико-экономическая или иная эффективность
1. Полное исключение кражи (угона) автомобиля.
2. Простота и невысокая себестоимость устройства.