Роликовая опора

Настоящая полезная модель относится к области железнодорожного строительства, в частности, к роликовым опорам, предназначенным для вывешивания железнодорожных рельсовых плетей и рельсов над железнодорожными шпалами при проведении работ по введению рельсовых плетей в расчётный температурно-напряжённый интервал, а также разгонки рельсовых стыков.
Уровень техники
В настоящее время из уровня техники известны различные варианты роликовых опор.
В уровне техники известен источник информации Д1 (RU 128204 U1, 20.05.2013), в котором известна роликовая опора, которая состоит из корпуса, выполненного в виде прямоугольной площадки с уступами для фиксации от смещения, со сквозным горизонтальным цилиндрическим отверстием, перпендикулярным шейки рельса, в котором установлена поворотная ось, на одном конце которой выполнена шестигранная головка под ключ, а на другом конце установлен рычаг с элементами, фиксирующими его в рабочем и монтажном положениях, а также ролик, установленный на оси и закрепленный на конце рычага. Во избежание смещения ролика в рабочем положении, в боковые отверстия корпуса установлен фиксатор. Для использования роликовых опор на участках железнодорожного пути оборудованных промежуточными рельсовыми скреплениями типа CD, возможно такое их выполнение, когда корпус может быть выполнен в виде прямоугольной площадки с уступами для фиксации от смещения, которая устанавливается в пазы с внешней стороны головки анкера.
Недостатком предложенного в Д1 решения является недостаточная надежность фиксации роликовой опоры с анкерным соединением железобетонной шпалы.
Также в уровне техники известен источник информации Д2 (RU 98420 U1, 20.10.2010), в котором известна конструкция роликовой опоры, которая содержит основание  со сквозным горизонтальным отверстием перпендикулярным шейке рельса, ось,  проходящую через это отверстие. Основание выполнено с пазом или отверстием для прохода крепежного элемента промежуточного рельсового скрепления типа ЖБР-65, позволяющим закреплять роликовую опору на подкладке этого скрепления с помощью крепежного элемента при снятых пружинной клемме и прижимном элементе, на одном конце головку для возможности ее поворота специальным ключом; поворотного рычага, насаженного одним концом на ось, и имеющего технологические выемки-ограничители, фиксирующие его положение в рабочем или монтажном положениях; ролика вращающегося на оси, проходящей через поворотный рычаг. Ролик выполнен таким образом, чтобы в рабочем положении обеспечить линейный контакт между рабочей поверхностью ролика и нижней поверхности головки рельса. Для использования роликовых опор на участках железнодорожного пути, оборудованных промежуточными рельсовыми скреплениями типа АРС, возможно такое их выполнение, когда основание роликовой опоры выполнено в виде стойки, которая устанавливается в паз головки анкера промежуточного рельсового скрепления при снятых пружинной клемме, шестигранном монорегуляторе и изолирующем уголке.
Недостатком предложенного в Д2 решения является недостаточная надежность фиксации роликовой опоры с анкерным соединением железобетонной шпалы.
Предложенное в Д2 решение было выбрано заявителем в качестве ближайшего аналога к заявленной полезной модели.
Раскрытие полезной модели
Задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель, нового технического решения, позволяющего устранить недостатки, выявленные в предшествующем уровне техники.
Технический результат, на достижение которого направлена настоящая полезная модель, заключается в повышение надежности фиксации роликовой опоры с анкерным соединением железобетонной шпалы за счет дополнительных фиксирующих элементов.
Технический результат достигается за счет того, что роликовая опора, включает корпус с отверстием для вала, вал с головкой, рычаг с осью, при этом рычаг выполнен с возможностью установления на вал, а на оси рычага установлен ролик с шарикоподшипником, при этом что корпус содержит по меньшей мере одну цапфу, а нижняя часть корпуса выполнена скошенной.
Краткое описание чертежей
На фиг.1 представлена роликовая опора в сборе.
На фиг.2 представлена в разрезе, установленная в анкерное соединение железнодорожной шпалы, роликовая опора.
На фиг.3-6 представлены составные детали роликовой опоры.
На фиг.7 представлен вид анкера рельсового скрепления АРС4 железнодорожных шпал.
Осуществление полезной модели
Роликовая опора предназначена для вывешивания железнодорожных рельсовых плетей и рельсов над железнодорожными шпалами при проведении работ по введению рельсовых плетей в расчётный температурно-напряжённый интервал, а также разгонке рельсовых стыков. Применение роликовых опор при проведении этих работ позволяет минимизировать потери от сил трения и обеспечить равномерное распределение усилия натяжения по всей длине рельса.
Роликовая опора содержит прямоугольный корпус 1, по меньшей мере одну цапфу 2 (оптимально применение двух цапф) и скосом 3 на нижней части корпуса 1 и выборкой кругового паза 4 на переднем торце, стенки которого являются упорами 5. Шлицевого вала 6 с шестигранной головкой 7 на конце, который вставлен в отверстие 8 корпуса 1 до упора и свободно поворачивается в нём. На шлицевой вал 6 одевается рычаг 9 опоры с внутренними шлицами 10, которые препятствуют проворачиванию рычага 9 относительно вала 6. Поворот шлицевого вала 6 в сборе с рычагом 9 опоры  ограничивается упорами 5 корпуса 1. На другом конце рычага 9 приварена ось 11 под подшипник 12.
Рычаг 9 опоры от осевого смещения фиксируется болтом 13 с пружинной шайбой 14. На оси 11 рычага 9 опоры установлен ролик 15 с шарикоподшипником 12, которые фиксируются стопорными кольцами 16. Элементы роликовой опоры выполнены из сталей: 20Х; 40Х ГОСТ 4543 и 45Л ГОСТ 977.
Установка роликовой опоры при подготовке к работе производится в анкеры 17 рельсового скрепления АРС4 железнодорожных шпал 18 следующим образом:
I) шлицевой вал 6 с рычагом 9 опоры и роликом 15 наклоняют назад на 20-25 градусов от вертикальной оси до фиксации рычага 9 опоры упором корпуса 1;
II) роликовую опору подают вперёд до упора, и вставляют цапфами 2 корпуса 1 в круглые пазы анкера 17 рельсового скрепления АРС4 железнодорожной шпалы 18;
III) шлицевой вал 6 с рычагом 9 опоры и роликом 15 возвращают в исходное положение, до фиксации рычага 9 опоры упором корпуса 1. В это время происходит вывешивание железнодорожного рельса над железнодорожной шпалой за счет упора ролика 15 в нижнюю поверхность головки железнодорожного рельса 19.
Приведение роликовой опоры в рабочее положение, а также его снятие по окончании натяжения плети производится путевым ключом 36×41, поворачивая за шестигранную головку 7 шлицевой вал 6, рычаг 9 опоры и ролик 15 до фиксации рычага 9 опоры  упором корпуса 1.