ПОДШИПНИК НА МАГНИТНОЙ ПОДВЕСКЕ

МПК F16C 32/04
Подшипник на магнитной подвеске
Полезная модель относится к машиностроению, a именно к подшипникам на магнитной подвеске, и может быть широко использована в узлах и механизмах во всех отраслях промышленности.
Наиболее близким аналогом является конструкция подшипника на магнитной подвеске (Патент РФ № 2314443, F16C 32/04, 10.01.2008), включающая кольцевые коаксиальные постоянные магниты, наружный из которых выполнен неподвижным, а внутренний установлен на оси, и обращены они друг к другу неэкранированными поверхностями.
Недостатком известной конструкции подшипника на магнитной подвеске является необходимость его эксплуатации только в вертикальном положении. В противном случае в результате отталкивающих сил разноименных полюсов магнитов корпуса и оправки ось подшипника будет стремиться выпасть из корпуса подшипника.
Технической задачей полезной модели является использование подшипника на магнитной подвеске в различных сферах промышленности, возможность его эксплуатации в горизонтальном и вертикальном положении, предупреждение перемещения оси внутри корпуса подшипника, увеличение надежности.
Технический результат достигается тем, что подшипник на магнитной подвеске состоит из кольцевых коаксиальных постоянных магнитов, наружный из которых выполнен неподвижным, а внутренний установлен на оси, и обращены они друг к другу неэкранированными поверхностями, снабжен дополнительным кольцевым постоянным магнитом, установленным на оси и обращенным неэкранированным полюсом к одноименному неэкранированному торцевому полюсу неподвижного кольцевого магнита, выполнены магниты с осевым намагничиванием, при этом подшипник дополнительно снабжен двумя корпусами с резьбовым соединением, в которых расположены коаксиальные постоянные магниты, наружные из которых выполнены неподвижными в корпусах подшипника, а внутренние установлены на оси и обращены друг к другу неэкранированными поверхностями, снабжен кольцевыми постоянными магнитами, установленными на оси и обращенными неэкранированными полюсами к одноименным неэкранированным торцевым полюсам неподвижных кольцевых магнитов.
Конструкция  подшипника на магнитной подвеске поясняется чертежом Фиг.1.
На чертеже показано, что подшипник на магнитной подвеске состоит из шести колец постоянных магнитов из ферромагнитных сплавов 1,2,3,4,5,6 с осевой намагниченностью, из которых неподвижные кольцевые магниты 1,2 закреплены в корпусах 7,8, a подвижные магниты 3,4,5,6 установлены на оси 9  в оправках 10, 11, 12, 13.
Магнит 3 размещен внутри неподвижного магнита 1 и их одноименные полюса со стороны наружной поверхности кольцевого магнита 1 и внутренней поверхности кольцевого магнита 3 обращены друг к другу. Магнит 4 выполнен с шириной кольца равной ширине кольца 1, размещен аксиально последнему и их торцевые поверхности обращены друг к другу одноименными полюсами. Корпус 7 и оправки 10, 11 выполнены из диамагнитного материала с возможностью экранирования нерабочих поверхностей магнитов 1, 3, 4.
Магнит 5 аналогично размещен внутри неподвижного магнита 2 и их одноименные полюса со стороны наружной поверхности кольцевого магнита 2 и внутренней поверхности кольцевого магнита 5 обращены друг к другу. Магнит 6 выполнен с шириной кольца равной ширине кольца 2, размещен аксиально последнему и их торцевые поверхности обращены друг к другу одноименными полюсами. Корпус 8 и оправки 12, 13 выполнены из диамагнитного материала с возможностью экранирования нерабочих поверхностей магнитов 2, 5, 6.
Корпус 7 и 8 имеют соответственно внутреннюю и наружную резьбу одинакового диаметра, которая позволяет соединить/разъединить корпус 7 и 8. Соединяя корпусы 7 и 8 магнита, получается закрытый корпус подшипника на магнитной подвеске, внутри которого вращается ось 9.
Предлагаемое техническое решение позволяет эксплуатировать подшипник в горизонтальном и вертикальном положении без смещения или выпадения оси подшипника. Благодаря наличию резьбового соединения в корпусе подшипника на магнитной подвеске появляется возможность его разбора для замены вышедших из строя деталей и продления срока эксплуатации подшипника.