Установка обеззараживания воздуха УФ излучением

Полезная модель относится к устройствам УФ обеззараживания воздуха в салонах транспортных средств, таких как трамваи, автобусы, троллейбусы.
Системы обеззараживания воздуха должны обеспечивать поддержание эпидемиологической безопасности для пассажиров транспортного средства до уровня обсемененности воздуха микроорганизмами в соответствии с санитарно-гигиеническими нормами. Как правило, необходимая доза УФ облучения достигается за счет увеличения количества УФ ламп. Однако в условиях ограниченного пространства транспортных средств их размещение и энергоснабжение является проблематичным. В связи с этим, большое значение приобретает задача повышение эффективности обеззараживания воздуха при минимальных габаритах устройства.
Известна установка для обеззараживания воздуха ультрафиолетовым излучением, предназначенная для встраивания в системы вентиляции и кондиционирования пассажирских вагонов железнодорожного транспорта, включающая корпус, в котором имеются входное окно для потока воздуха, и выходное окно, образующие модуль УФ обеззараживания. Внутри корпуса закреплена, по крайней мере, одна бактерицидная ультрафиолетовая лампа посредством виброгасящих элементов. (RU 78074, кл. A61L 2/10, B61D 27/00, 01.07.2008).
Также известна установка для обеззараживания воздуха УФ излучением в системе вентиляции и кондиционирования вагонов метрополитена, которая состоит из корпуса с люком, входным и выходным окнами, оснащенными защитной решеткой, образованной профильными элементами с нанесенными на поверхность фотокаталитическим покрытием. Внутри корпуса посредством виброгасящих элементов закреплена ультрафиолетовая лампа, электрически соединенная с пускорегулирующим аппаратом. (RU 186627, кл. A61L 9/20, 28.01.2019).
Известные установки обеззараживания воздуха могут быть установлены в вагонах поездов, которые имеют достаточно большие габариты. Монтаж известных установок не может быть произведен в ограниченном пространстве трамваев, автобусов или троллейбусов.
Прототипом полезной модели является установка для обеззараживания воздуха УФ излучением в вагонах электропоездов, включающая снабженный люком и имеющий ребра жесткости корпус с входным и выходным окном для потока воздуха. Внутри Т-образного корпуса установлена, по крайней мере, одна УФ лампа, закрепленная посредством виброгасящих элементов. Защитная решетка установлена на входном окне, которая образована профильными элементами с нанесенным на поверхность фотокаталитическим покрытием на основе диоксида титана. Корпус образован горизонтальными и вертикальным выступами, и имеет дополнительное входное окно. При этом входные окна расположены на боковых сторонах горизонтальных выступов корпуса, а выходное окно в верхней части вертикального выступа (RU 143645, кл. A61L 2/10, B61D 27/00, 27.07.2014).
Выполнение корпуса Т-образной формы, с выступами по бокам которых расположены входные окна для прохождения потока воздуха, имеет значительную высоту корпуса. Известная установка встраивается в систему вентиляции и кондиционирования воздуха, имеющую приточные и рециркуляционные каналы, проходящие вдоль подкрышевого пространства вагона. Вагон электропоезда имеет достаточную высоту, для возможности всего оборудования кондиционирования и обеззараживания. Однако такую установку невозможно разместить в салоне трамвая или троллейбуса, в котором пространство ограничено по высоте.
Технической проблемой, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, заключается в создании установки обеззараживания ультрафиолетовым излучением рециркулирующего воздуха с возможностью ее размещения в ограниченном пространстве транспортного средства, такого, как: трамвай, автобус и троллейбус.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в минимизации вертикальных габаритов устройства.
Указанная проблема решается, а технический результат достигается за счет того, что установка обеззараживания воздуха УФ излучением включает корпус, в котором смонтирован источник УФ излучения, два входных окна с защитными решетками, одно выходное окно, расположенное в верхней части корпуса. Согласно полезной модели корпус выполнен в виде уплощенного открытого сверху короба, высота боковых стенок которого от 100 до 300 мм, входные окна расположены в боковых стенках корпуса. Выходным окном служит открытая верхняя часть корпуса для размещения его под входным окном кондиционера.
В качестве источника УФ излучения могут быть использованы безозоновые газоразрядные амальгамные лампы низкого давления, мощностью 50 Вт в количестве от 1 до 5, габариты которых обеспечивает их монтаж в уплощенном корпусе. Количество ламп зависит от кубатуры салона транспортного средства, при этом больше 5 ламп в корпусе установить невозможно из-за его ограниченных габаритов.
Защитные решетки входных окон преимущественно выполнены жалюзийного типа.
Выполнение корпуса уплощенной формы, позволяют разместить его как в потолочной части транспортного средства, так и частично в подкрышевом пространстве. Выполнение боковых стенок корпуса менее 100 мм не достаточно для размещения в корпусе источника УФ излучения для обеззараживания воздуха. Превышение высоты боковых стенок корпуса свыше 300 мм недопустимо из-за жесткого ограничения пространства салона транспортного средства по высоте,
Расположение входных окон в боковых стенках уплощенного корпуса, создает условия, влияющие на минимизацию высоты корпуса. Входные окна образуют узкие щели, проходное сечение которых достаточно для поступления через них инфицированного воздуха для обеззараживания.
Использование в качестве выходного окна верхнюю открытую часть корпуса, позволяет корпус монтировать в потолке салона транспортного средства непосредственно под входным окном кондиционера, не используя при этом защитной решетки, что снижает высоту всей установки.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид установки, на фиг. 2 представлено сечение А-А.
Установка обеззараживания воздуха УФ излучением включает корпус 1, выполненным в виде уплощенного открытого сверху короба, высота боковых стенок 2 которого от 100 до 300 мм. Внутри корпуса 1 смонтирован источник УФ излучения, в виде трубчатой или П-образной формы безозоновой газоразрядной амальгамной лампы 3 низкого давления. Ламп 3 может быть от 1 до 5. В боковых стенках 2 расположены два входных окна 4 с защитными решетками 5. Открытая верхняя часть корпуса 1 служит выходным окном 6.
3
-1
Установка обеззараживания воздуха УФ излучением была испытана в салоне трамвая "Витязь-М 71-931М". Установку обеззараживания ультрафиолетовым излучением рециркуляционного воздуха смонтировали в потолочной части салона таким образом, чтобы выходное окно 6 установки было непосредственно расположено под входным окном кондиционера трамвая (на фиг. не показано). За счет уплощенного корпуса 1, высота которого не превышает 300 мм, обеспечена возможность установки в потолочной части салона. Поток 7 инфицированного воздуха из пассажирского салона через входные окна 4 с защитными решетками 5 нагнетается с помощью вентилятора кондиционера в камеру 8 обеззараживания. Инфицированный поток 7 воздуха, попадая внутрь камеры 8, обеззараживается бактерицидными безозоновыми газоразрядными амальгамными лампами 3 низкого давления. Учитывая, что в камере обеззараживания 8 установлены две амальгамные лампы 3, каждая из которых имеет мощность в УФ-диапазоне 50 Вт их суммарная мощность будет составлять 100 Вт. При производительности кондиционера 2000 м/час обрабатываемого воздухаобеспечивается высокая кратность рециркуляции (более 15 ч) достаточная для обеззараживания воздуха салона трамвая. Поток 8 обеззараженного воздуха поступает в кондиционер в вертикальном направлении, а из него в пассажирский салон по рециркуляционным каналам.
За счет уменьшения высоты корпуса 1 от 100 до 300 мм стало возможным сопряжение установки обеззараживания с кондиционером, и размещение ее в потолочном или подкрышевом пространстве транспортного средства. Уплощенная форма и высота корпуса позволила установку в нем бактерицидных ламп с достаточной мощностью для инактивации 70% микроорганизмов, проходящих через установку. При этом, проходя через установку для обеззараживания каждые 2-3 мин, за счет многократной рециркуляции, эффективность обеззараживания воздушной среды салона составила более 95% (т.е. количество микроорганизмов в воздушной среде салона снизилось более чем в 20 раз) уже через 15 мин работы установки.
В настоящее время установка обеззараживания воздуха УФ излучением прошла экспериментальную проверку в салоне трамвая "Витязь-М 71-931М". Уплощенный корпус установки, не превышающий 300 мм, свободно монтируется в потолочной или частично в подкрышевом пространстве транспортного средства, обеспечивая высокую эффективность обеззараживания. Такие же установки могут быть использованы в салонах троллейбусов и автобусов, т.к. они имеют близкие к трамваю габариты.