СТОПОРНЫЙ МЕХАНИЗМ ВИНТОРЕЗНОЙ ГОЛОВКИ

1. Электропривод для осуществления операций нарезания резьбы, содержащий:
корпус;
плоское зубчатое колесо, расположенное в корпусе, с множеством щелей и по меньшей мере одной канавкой;
стопорный механизм винторезной головки, содержащий:
по меньшей мере один блокировочный зажим;
по меньшей мере одну сжимаемую пружину;
приводное кольцо, содержащее множество криволинейных контуров и средства для сжатия пружины (пружин);
винторезную головку, расположенную в стопорном механизме винторезной головки;
при этом стопорный механизм винторезной головки расположен между плоским зубчатым колесом и винторезной головкой для установки или удаления винторезной головки в электроприводе, причем каждый из по меньшей мере одного блокировочного зажима расположен в соответствующей щели, предусмотренной на плоском зубчатом колесе, и взаимодействует с по меньшей мере одним из криволинейных контуров приводного кольца, а по меньшей мере одна сжимаемая пружина расположена в по меньшей мере одной канавке в плоском зубчатом колесе и выполнена с возможностью сжатия при вращении приводного кольца для обеспечения следования блокировочных зажимов криволинейным контурам, чтобы перемещаться радиально наружу, чтобы открывать или разблокировать винторезную головку от электропривода.
2. Электропривод по п. 1, дополнительно содержащий запорную пластину и множество средств закрепления для взаимодействия с приводным кольцом.
3. Электропривод по п. 2, в котором средства закрепления содержат множество пружинных шайб и винтов для взаимодействия со стопорным механизмом винторезной головки на плоском зубчатом колесе.
4. Электропривод по п. 1, дополнительно содержащий подшипник и стопорное кольцо, причем подшипник расположен между корпусом и плоским зубчатым колесом и удерживается посредством стопорного кольца в канавке в корпусе.
5. Электропривод по п. 1, в котором плоское зубчатое колесо вмещает три равномерно разнесенных блокировочных зажима в трех щелях, предусмотренных на поверхности плоского зубчатого колеса, ориентированной от корпуса, причем плоское зубчатое колесо дополнительно содержит по меньшей мере одну кольцеобразную канавку для вмещения предварительно нагруженной сжимаемой пружины, причем при вращении приводного кольца против часовой стрелки сжимаемая пружина подвергается сжатию для обеспечения следования блокировочных зажимов криволинейным контурам приводного кольца и перемещения наружу в радиальном направлении, чтобы открывать или разблокировать винторезную головку от электропривода.
6. Электропривод по п. 1, в котором сжимаемая пружина предварительно нагружена посредством введения в по меньшей мере одну канавку в плоском зубчатом колесе, а при работе сжимаемая пружина упирается одним концом в канавку, а на другом конце удерживается посредством шипа приводного кольца; причем шип выступает от приводного кольца в соответствующее углубление или щель, предусмотренную на плоском зубчатом колесе для обеспечения сжатия сжимаемой пружины и перемещения блокировочных зажимов наружу в радиальном направлении, и разблокирования винторезной головки от электропривода.
7. Электропривод по п. 1, в котором шип выступает от приводного кольца и взаимодействует с одним концом сжимаемой пружины, чтобы сжимать сжимаемую пружину, при этом другой конец сжимаемой пружины взаимодействует в канавке, предусмотренной на плоском зубчатом колесе, чтобы по меньшей мере один блокировочный зажим перемещался наружу в радиальном направлении, чтобы отсоединять по меньшей мере один блокировочный зажим от винторезной головки.
8. Электропривод по п. 1, в котором приводное кольцо содержит участок захвата, образованный с расположенными в окружном направлении впадинами и вершинами, для захвата приводного кольца в любой ориентации при его вращении.
9. Стопорный узел винторезной головки, содержащий:
плоское зубчатое колесо, образующее открытое внутреннее пространство, первую поверхность сопряжения, вторую, противоположно направленную поверхность и множество радиально направленных щелей на первой поверхности сопряжения;
приводное кольцо, образующее открытое внутреннее пространство, первую поверхность сопряжения и вторую, противоположно направленную поверхность, причем первая поверхность сопряжения приводного кольца направлена к первой поверхности сопряжения плоского зубчатого колеса, при этом приводное кольцо также образует множество дугообразных криволинейных контуров вдоль первой поверхности сопряжения приводного кольца;
множество блокировочных зажимных вставок, расположенных между первой поверхностью сопряжения плоского зубчатого колеса и первой поверхностью сопряжения приводного кольца, причем каждая из блокировочных зажимных вставок расположена с возможностью скольжения в соответствующей одной из множества радиальных щелей на первой поверхности сопряжения плоского зубчатого колеса и в криволинейном взаимодействии с соответствующей одной из множества дугообразных криволинейных контуров вдоль первой поверхности сопряжения приводного кольца;
причем при вращении одного из плоского зубчатого колеса и приводного кольца друг относительно друга каждая из множества блокировочных зажимных вставок подвергается радиальному смещению.
10. Стопорный узел винторезной головки по п. 9, дополнительно содержащий:
смещающий элемент, расположенный между первой поверхностью сопряжения плоского зубчатого колеса и первой поверхностью сопряжения приводного кольца, причем смещающий элемент находится во взаимодействии как с плоским зубчатым колесом, так и с приводным кольцом, так что смещающий элемент вызывает вращательное смещение между плоским зубчатым колесом и приводным кольцом.
11. Стопорный узел винторезной головки по п. 10, в котором плоское зубчатое колесо образует дугообразную канавку и концевую стенку вдоль первой поверхности сопряжения на плоском зубчатом колесе, при этом приводное кольцо содержит шип, выступающий от первой поверхности сопряжения приводного кольца, а смещающий элемент представляет собой пружину, расположенную в дугообразной канавке и продолжающуюся между концевой стенкой в плоском зубчатом колесе и шипом приводного кольца.
12. Стопорный узел винторезной головки по п. 9, дополнительно содержащий:
по меньшей мере один подшипник и стопорное кольцо, расположенное между плоским зубчатым колесом и приводным кольцом.
13. Стопорный узел винторезной головки по п. 9, в котором множество блокировочных зажимных вставок составляет три.
14. Стопорный узел винторезной головки по п. 9, в котором множество щелей на первой поверхности сопряжения плоского зубчатого колеса расположены по окружности на равном расстоянии друг от друга.
15. Стопорный узел винторезной головки по п. 9, в котором каждая из множества блокировочных зажимных вставок содержит удлинение, направленное радиально внутрь, выполненное с возможностью взаимодействия с углублением, образованным вдоль внешнего участка винторезной головки, с возможностью удерживания посредством стопорного узла винторезной головки.
16. Система для радиального захвата сменной винторезной головки, содержащая:
плоское зубчатое колесо, выполненное с возможностью восприятия вращательного приводного усилия, чтобы тем самым вращать плоское зубчатое колесо вокруг его центра, причем плоское зубчатое колесо образует открытую внутреннюю область и первую поверхность сопряжения и по меньшей мере одну щель, образованную на первой поверхности сопряжения;
по меньшей мере одну блокировочную зажимную вставку, причем каждая блокировочная зажимная вставка расположена с возможностью скольжения в соответствующей щели из по меньшей мере одной щели, образованной на первой поверхности сопряжения плоского зубчатого колеса;
приводное кольцо, образующее центр, открытую внутреннюю область, первую поверхность сопряжения и по меньшей мере один криволинейный контур, образованный на первой поверхности сопряжения приводного кольца;
при этом первая поверхность сопряжения приводного кольца и первая поверхность сопряжения плоского зубчатого колеса направлены друг к другу, плоское зубчатое колесо и приводное кольцо выровнены друг с другом так, что центр плоского зубчатого колеса находится на одной линии с центром приводного кольца, а по меньшей мере одна блокировочная зажимная вставка расположена с возможностью скольжения в по меньшей мере одной щели, образованной на первой поверхности сопряжения плоского зубчатого колеса и в криволинейном взаимодействии с по меньшей мере одной криволинейной поверхностью, образованной на первой поверхности сопряжения приводного кольца.
17. Система по п. 16, в которой при вращении одного из плоского зубчатого колеса и приводного кольца друг относительно друга по меньшей мере одна блокировочная зажимная вставка радиально смещается в соответствующей щели плоского зубчатого колеса.
18. Система по п. 16, в которой по меньшей мере одно из плоского зубчатого колеса и приводного кольца образует дугообразную канавку на их соответствующих первых поверхностях сопряжения, при этом система дополнительно содержит:
шип, выступающий от первой поверхности сопряжения одного из плоского зубчатого колеса и приводного кольца, причем шип расположен так, чтобы быть доступным из дугообразной канавки;
смещающий элемент, расположенный в дугообразной канавке и во взаимодействии с шипом.