УСТРОЙСТВО ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ СТОЛКНОВЕНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и может быть использована для предотвращения столкновения автомобилей, движущихся друг за другом в транспортном потоке.
Известно устройство, содержащее датчики коэффициентов сцепления дорожного полотна, скорости, уклона дорожного полотна, подключенные к блоку определения коэффициента сопротивления дорожного полотна, выход которого подключен к блоку определения тормозного пути, другой вход которого подключен к датчику скорости. Выходы блока и измерителя расстояния до препятствия подключены к входам блока сравнения, выход которого подключен к сигнализатору [Патент SU 1601618 А1, 1988].
Недостатком данного устройства является отсутствие информации о начале торможения, а также низкое качество результатов о тормозном пути, так как на результаты измерения которого, будет влиять не только скорость движения и состояние дорожного покрытия, но и сложные погодные условия, например в зимнее время.
Известно устройство для предотвращения столкновения автотранспортных средств, содержащее интегральный акселерометр, подключенный к электронному усилителю, электрическое напряжение от которого поступает на электрическое реле, а затем на лампочки стоп-сигналов, в систему стоп-сигналов автотранспортного средства установлено устройство предотвращения столкновения автотранспортных средств, состоящее из интегрального акселерометра, электронного усилителя, и электрического реле, сигнализирующее о торможении автотранспортного средства вызванного различными причинами, в том числе до нажатия педали управления тормозной системой водителем [Патент СА 2663363 А1, 2009].
Недостатком данного устройства является недостаток информации о значении ускорения торможения, что может вызвать срабатывание стоп-сигналов при уменьшении частоты вращения двигателя, а также возможность ложных срабатываний даже при кратковременном наезде на препятствие.
Техническим результатом является предотвращение столкновения автомобилей движущихся в транспортном потоке, за счет повышения надежности информирования о торможении движущего автомобиля, информация поступает водителю, сзади движущегося автомобиля, за счет включенного сигнального светового устройства, установленного на впереди движущем автомобиле.
Указанный результат достигается тем, что на автомобиле установлена индивидуальная система сигнализации о торможении автомобиля, которая автоматически, без вмешательства водителя, включает дополнительное световое устройство, сигнализирующее о торможении. Сигнализирующее устройство включается автоматически, в случае замедления автомобиля, связанного с наездом на внезапно возникшее препятствие, когда водитель не успел среагировать на наезд, включением рабочей тормозной системы. Световое устройство предупреждает водителя сзади движущегося автомобиля о начале торможения, что в итоге снижает вероятность столкновения автомобилей.
Что соответствует критерию «Новизна».
На рисунке (фиг. 1) представлена структурная схема устройства. Устройство предотвращения столкновения автомобилей содержит блок движения 1, преобразователь 2, электронный усилитель 3, электронное реле 4 сигнализирующее световое устройство 5.
Блок движения в своей основе представляет собой интегральный датчик движения емкостного типа, который содержит датчик-гироскоп и акселерометр в одном корпусе. Сочетание двух этих датчиков позволяет одновременно измерять угловые перемещения и ускорения движения, что в итоге дает возможность получить надежный сигнал. Данные датчики работают по принципу конденсатора, они замеряют емкость, конструкция датчиков сделана помехозащищенными. Выходной сигнал от блока движения 1 поступает преобразователь 2, от преобразователя через электронный усилитель 3 на электронное реле 4, которое автоматически включает сигнализирующее устройство 5.
Устройство предотвращения столкновения автомобилей работает следующим образом. Если при движении, в транспортном потоке, автомобиля оборудованного устройством, неожиданно появилось препятствие, например, под автомобиль упал груз со встречного автотранспорта и водитель из-за своей замедленной реакции не успевает вовремя затормозить, позволяя автомобилю наехать на препятствие, происходит замедление автомобиля, срабатывают реагирующие на замедление датчики блока движения. Полученный от блока движения емкостной сигнал передается в преобразователь емкостного типа, где преобразуется в сигнал электрический. В свою очередь электрический сигнал передается в электронный усилитель, где значения электрического сигнала увеличиваются до определенной величины и передаются в электронное реле, срабатывание которого включает световое сигнализирующее устройство.
Включение светового сигнализирующего устройства сигнализирует о начале торможения движущего впереди автомобиля, что помогает водителю сзади движущегося автомобиля вовремя затормозить, тем самым предотвратить столкновение автомобилей.
Источники информации:
Патент SU 1601618 А1, 1988
Патент SU 1766738 А1, 1990
Патент US 6411204 В1, 2002
Патент СА 2663363 А1, 2009
Патент US 2014207308, 2014