УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ЭЛЕМЕНТОВ ДИЗЕЛЬНОЙ ТОПЛИВНОЙ АППАРАТУРЫ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ

Полезная модель относится к области технической диагностики дизельного двигателя и может быть использовано для определения технического состояния плунжерных пар и нагнетательного клапана топливного насоса высокого давления, а также форсунок дизеля при их техническом обслуживании.
Известно устройство, содержащее взаимосвязанные между собой и смонтированные на станине функциональные элементы - выходной вал, бак для масла, пневмошкаф, бак с испарителем и змеевиком, частотный преобразователь, электрический шкаф, холодильный агрегат, трубопроводы системы подачи топлива, трубопроводы системы подачи масла, измерительный элемент, пульт управления манометрами и термометром, болт заземления, нагреватель топлива и привод, стенд снабжен смонтированным над частотным преобразователем компьютерно-измерительным комплексом, электрически соединенным с мерным блоком, при этом последний выполнен в виде вертикально параллельно установленных плунжерных пар со смонтированными в нижней части горизонтально установленными опорными планками и подвижными каретками с датчиками линейного перемещения, причем каждая подвижная каретка взаимодействует с нижней плоскостью опорной планки и выполнена с жестко закрепленными в нижней части каретки подпружиненным и направляющим штоками, а верхняя часть плунжерной пары имеет соосно смонтированный электромагнитный клапан слива. [Патент РФ №37394, МПК F 02 М 39/00, опубл. 20.04.2004г. Бюл.№11
Волков B.C. «Стенд испытания топливной аппаратуры»].
Недостатком является сложность конструкции и невозможность осуществления контроля за состоянием форсунок, нагнетательных клапанов ТНВД и плунжерных пар.
Известно устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления, содержащее датчик давления и арматуру высокого давления для подключения датчика к входным элементам диагностируемых органов, гидравлический демпфер в виде камеры, в которой установлены перегородки со сквозными отверстиями, камера оснащена входным штуцером в средней части для ее подключения к штуцеру одной из секций ТНВД дизеля и двумя выходными штуцерами, на противоположных концах камеры для ее подключения соответственно к датчику давления входному элементу диагностируемой форсунки дизеля [Патент РФ №2224907, МПК F 02 M 65/00, опубл 27.02.2004 Бюл.№6 Черноиванов В.И., Северный А.Э., Колчин А.В., и др. «Устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления»]
Недостатком является отсутствие контроля за состоянием форсунок нагнетательных клапанов ТНВД.
Данное техническое решение выбрано авторами в качестве прототипа.
Техническим результатом полезной модели является расширение функциональных возможностей, за счет контроля состояния форсунок дизеля плунжерных пар и нагнетательных клапанов ТНВД.
Технический результат достигается тем, что в устройство для определения технического состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления, содержащее датчик давления и арматуру высокого давления для подключения датчика к входным элементам
диагностируемых органов, гидравлический демпфер в виде камеры, который имеет установленные в ней перегородки со сквозными отверстиями и оснащена входным штуцером в средней части камеры для подключения одной из секции ТНВД дизеля и двумя выходными штуцерами на противоположных концах камеры для ее подключения соответственно к датчику давления и входному элементу диагностируемой форсунки дизеля, дополнительно введены быстросъемные датчики давления, которые установлены на выходе ТНВД и на входе в форсунку, а их выходы датчиков давления соединены через усилители и аналого-цифровой преобразователь с ПЭВМ.
На фиг.1 представлено устройство для определения техническоого состояния элементов дизельной топливной аппаратуры высокого давления.
Устройство содержит демпфер 1, входной штуцер 2, топливопровод 3, проверяемая секция ТНВД 4, выходной штуцер 5, топливопровод 6, датчик давления 7, проверяемая форсунка 8, верхний штуцер 9, топливопроводы 10 или 11, глушитель 12, быстросъемные датчики давления 13, 14, 15, усилители заряда 16, аналого-цифровой преобразователь 17, ПЭВМ 18.
Устройство работает следующим образом. Для проверки диагностируемых органов штуцера 2, 5 и 9 подключают к соответствующим элементам согласно вышеописанному (фиг.1), Запускают двигатель и при любом режиме его работы оценивают техническое состояние плунжерной пары (условно не показана) секции 4 ТНВД по развиваемому ею давлению, что контролируется быстросъемным датчиком 15 установленным на выходе секции 4 ТНВД и соединен с усилителем заряда 16 и аналого-цифровым преобразователем 17 с ПЭВМ 18. Затем при той же схеме подсоединения устройства определяют техническое состояние нагнетательного клапана секции 4 ТНВД по времени падения давления датчиками 7 и 14 визуально и
аппаратно. Для проверки форсунки 8 запускают двигатель и в любом режиме его работы датчиками 7 и 14 визуально и аппаратно определяют давление впрыска топлива. Если форсунка 8 снята с двигателя, то определяют также качество распыла топлива форсункой, а по утечкам топлива - износ в сопряжениях распылителя с конусом иглы распылителя и посадочным пояском распылителя (условно не показаны). На арматуре высокого давления на выходе с ТНВД 4 и на входе в форсунку 8 установлены быстросъемные датчики давления 13 или 15, выходы которых соединены с усилителями 16 которые в свою очередь соединены со входом аналого-цифрового преобразователя 17, а его выход соединен с ПЭВМ 18.
Устройством применительно к дизелю Д 100 выполнено в виде стенда испытания форсунок и ТНВД с 10-ю позициями испытания. В качестве быстросъемных датчиков используются датчики типа ДПС 015, аналого-цифровой преобразователь и ПЭВМ типовые
Использование технического решения позволяет повысить качество ремонта, продлить срок службы элементов топливной аппаратуры и их долговечность.