СПОСОБ АВТОМАТИЗИРОВАННОЙ ПАРКОВКИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО РЕАЛИЗАЦИИ

1. Способ автоматизированной парковки транспортного средства, заключающийся в том, что паркуемое транспортное средство располагают напротив свободного пространства, подходящего для парковки боковым перемещением, затем осуществляют подъем паркуемого транспортного средства и его боковое перемещение на свободное пространство, отличающийся тем, что поиск свободного пространства для парковки боковым перемещением, контроль за расположением паркуемого транспортного средства напротив него, контроль за осуществлением бокового перемещения и установкой паркуемого транспортного средства на парковочное место осуществляют системой автоматизированной парковки, выполненной с возможностью осуществления поиска и определения подходящего для парковки пространства, позиционирования транспортного средства напротив свободного пространства, подъема и опускания транспортного средства, бокового перемещения транспортного средства при въезде на парковочное место и выезде с него.
2. Система автоматизированной парковки транспортного средства, содержащая панель управления, по меньшей мере, четыре блока бокового перемещения, отличающаяся тем, что дополнительно содержит блок управления и подготовки, по меньшей мере, два датчика измерения расстояния и, по меньшей мере, четыре датчика позиционирования, соединенные с панелью управления, а каждый из блоков бокового перемещения, объединенных в модуль бокового перемещения, через блок управления и подготовки, соединен с панелью управления, причем панель управления, блок управления и подготовки, датчики измерения расстояния и датчики позиционирования объединены в модуль контроля и управления.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что панель управления выполнена с возможностью получения информации от датчиков измерения расстояния и датчиков позиционирования, создания управляющего воздействия через блок управления и подготовки на блоки бокового перемещения, а также выполнена с возможностью хранения, анализа, контроля, корректировки и адаптации опциональной информации к осуществляемым действиям и возможностью обмена информацией с водителем и управления системой в автоматическом режиме.
4. Система по п.2, отличающаяся тем, что каждый из блоков бокового перемещения содержит базу, силовые цилиндры, позиционные цилиндры, опорные катки, а также привод, состоящий из двигателя и редуктора.
5. Система по п.4, отличающаяся тем, что редуктор содержит червячную передачу, состоящую из вал-шестерни и червяка.
6. Система по п.2, отличающаяся тем, что она может использоваться в качестве домкрата или подъемного устройства при замене колес, осмотре или ремонте транспортного средства.