СТЕНД ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ И ОБКАТКИ АГРЕГАТОВ ТРАНСМИССИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (ВАРИАНТЫ)

Стенд относится к испытательной технике и предназначен для испытания и обкатки механических и автоматических коробок передач, раздаточных коробок, редукторов и других агрегатов трансмиссии транспортных средств. Такие агрегаты устанавливаются на грузовых, малотоннажных и легковых автомобилях, а также на тракторах, вездеходах и других транспортных средствах.
Известен стенд для испытания коробок передач, имеющих шлицевой ведущий вал. Стенд содержит станину с направляющими. В направляющих размещена приемная каретка для установки на ней испытуемой коробки передач. Ведущий и ведомый валы коробки передач расположены соосно. Ведущий вал коробки передач соединен с выходным валом привода посредством муфты сцепления и шлицевого вала. Ведомый вал коробки передач кинематически связан с нагружателем посредством первой и второй полумуфт, редуктора и карданного вала (авт. свид. СССР №1486840, G01M 13/02, опубл. 15.06.1989).
Указанный стенд рассчитан на испытание только коробок передач и только с соосным расположением ведущего и ведомого валов коробки передач, что ограничивает функциональные возможности стенда.
Известен также стенд для испытания агрегатов трансмиссии транспортных средств, в частности коробок передач. Стенд содержит раму, состоящую из нижнего и верхнего ярусов, соединенных между собой стойками. На верхнем ярусе установлен кронштейн для прикрепления к нему испытуемого агрегата и установлена технологическая коробка передач. На нижнем ярусе установлен приводной двигатель и расположен нагружатель, соединенный с гидронасосом. Входной и выходной валы испытуемого агрегата кинематически соединены между собой в замкнутый силовой контур посредством технологической коробки передач, цепных передач, соединительных валов, соединительных устройств, зубчатых полумуфт и нагружателя (авт. свид. СССР №1206641, G01M 13/02, опубл. 23.01.1986).
Этот стенд также рассчитан на испытание только коробок передач и только с соосным расположением ведущего и ведомого валов коробки передач, что ограничивает функциональные возможности стенда.
Известен и стенд с замкнутым силовым контуром для испытания узлов силовых передач. Стенд предназначен для испытания одновременно двух узлов силовых передач и содержит приводной двигатель, раздаточный редуктор, два замыкающих редуктора, соединительные валы, встроенный в силовой контур планетарный механизм нагружения, вспомогательный двигатель и управляемую муфту для соединения элементов планетарного механизма нагружения с силовым контуром. Каждый испытуемый узел содержит входной вал и два выходных вала, расположенные соосно друг другу и перпендикулярно входному валу. Раздаточный редуктор выполнен с одним входным валом и двумя выходными валами, расположенными параллельно входному валу. Входной вал раздаточного редуктора соединен с приводным двигателем, а выходные валы раздаточного редуктора соединены с входными валами испытуемых узлов. Выходные валы испытуемых узлов кинематически соединены в замкнутый контур посредством соединительных валов и двух замыкающих редукторов (авт. свид. СССР №1422053, G01M 13/02, опубл. 07.09.1988).
Недостатками данного стенда также являются его узкие функциональные возможности, поскольку он рассчитан на испытание узлов с выходными валами перпендикулярными входному валу.
Другой известный стенд для испытания коробок передач содержит станину с направляющими, привод, нагружатель и приемную каретку для установки на ней испытуемой коробки передач. Привод и нагружатель установлены параллельно направляющим. Приемная каретка установлена в направляющих с возможностью перемещения. Выходной вал привода кинематически соединен муфтой сцепления и шлицевым валом с ведущим валом испытуемой коробки передач. Ведомый вал испытуемой коробки передач кинематически соединен с валом нагружателя при помощи упругой соединительной муфты, редуктора и карданного вала. В качестве нагружателя использован тормоз (авт. свид. СССР №1486840, G01M 13/02, опубл. 15.06.1989).
Известен и стенд для испытания коробок передач, содержащий раму с продольными и поперечными направляющими, приводной двигатель, кинематически соединяемый с ведущим валом испытуемой коробки передач, и нагружающий двигатель, кинематически соединяемый с ведомым валом испытуемой коробки передач. Стенд дополнительно содержит автономные опоры для укладки на них испытуемой коробки передач. Автономные опоры установлены на поперечных направляющих с возможностью перемещения по поперечным направляющим и фиксирования в избранном положении. Поперечные направляющие установлены на продольных направляющих с возможностью перемещения по продольным направляющим и фиксирования в избранном положении. Стенд снабжен амортизатором, устанавливаемым между испытуемой коробкой передач и автономной опорой. Каждая автономная опора содержит корпус с резьбовым отверстием в верхней части и несущий винт, ввинченный в резьбовое отверстие с возможностью перемещения по высоте (патент РФ на полезную модель №82330, G01M 13/02, опубл. 20.04.2009).
В качестве приводного двигателя может быть использован приводной электродвигатель, а в качестве нагружающего двигателя - нагружающий электродвигатель.
Автономные опоры, установленные на раме с возможностью регулирования их положения в трех взаимно перпендикулярных направлениях, облегчают установку и крепление на стенде коробок передач разных типоразмеров. Однако стенд рассчитан на испытание коробок передач только с соосно расположенными ведущим и ведомым валами, что ограничивает его функциональные возможности.
Наиболее близким к предлагаемому стенду является известный стенд для испытания коробок передач, содержащий раму с опорой для крепления испытуемой коробки передач, приводной двигатель и нагрузочный двигатель. Рама выполнена с продольными направляющими для перемещения приводного двигателя. Приводной двигатель опирается на опоры качения, установленные в продольных направляющих. Нагрузочный двигатель установлен на раме неподвижно. Вал приводного двигателя соединен с ведущим валом испытуемой коробки передач посредством карданного вала. Ведомый вал испытуемой коробки передач соединен с валом нагрузочного двигателя посредством второго карданного вала. Оба карданных вала выполнены преимущественно телескопическими и могут быть выполнены с жестко соединенными правой и левой частями, (фиг.4, патент РФ на полезную модель №82329, G01M 13/02, опубл. 20.04.2009).
Использование карданных валов, а также продольных направляющих для перемещения приводного двигателя и опор качения, на которые опирается приводной двигатель, расширяет функциональные возможности стенда при испытании коробок передач разных типоразмеров со смещением оси ведущего вала относительно оси ведомого вала.
Однако функциональные возможности этого стенда также недостаточно широкие. Кроме того, качество обкатки испытуемой коробки передач недостаточно высокое из-за влияния несоосного расположения соединяемых валов.
Задача предлагаемой группы полезных моделей состоит в том, чтобы создать стенд для испытания и обкатки агрегатов трансмиссии транспортных средств, обладающий широкими функциональными возможностями и одновременно обеспечивающий высокое качество обкатки.
Технический результат, достигаемый предлагаемыми полезными моделями, состоит в расширении функциональных возможностей стенда для испытания и обкатки агрегатов трансмиссии транспортных средств при повышении качества обкатки.
Согласно первому варианту конструктивного исполнения стенд, содержит раму, опору для крепления испытуемого агрегата, продольные направляющие, приводной двигатель, установленный с возможностью кинематического соединения с ведущим валом испытуемого агрегата, и нагружатель, установленный с возможностью кинематического соединения с ведомым валом испытуемого агрегата. Стенд дополнительно содержит тележку, поперечные направляющие, каретку и вертикальные направляющие. Тележка установлена на продольных направляющих с возможностью перемещения по продольным направляющим. Поперечные направляющие закреплены на тележке. Каретка установлена на поперечных направляющих с возможностью перемещения по поперечным направляющим. Вертикальные направляющие закреплены на каретке. Приводной двигатель установлен на вертикальных направляющих с возможностью перемещения по вертикальным направляющим.
Стенд в первом варианте конструктивного исполнения обеспечивает удобную регулировку положения приводного двигателя в продольном, поперечном и вертикальном направлениях для размещения вала приводного двигателя соосно ведущему валу испытуемого агрегата. Это позволяет обкатывать механические и автоматические коробки передач, редукторы и другие агрегаты разных типоразмеров при соосном расположении вала приводного двигателя относительно ведущего вала испытуемого агрегата. Вибрации, связанные с несоосным расположением указанных валов, при этом устраняются, что повышает качество обкатки.
Согласно второму варианту конструктивного исполнения стенд содержит раму, опору для крепления испытуемого агрегата, приводной двигатель, установленный с возможностью кинематического соединения с ведущим валом испытуемого агрегата и нагружатель, установленный с возможностью кинематического соединения с ведомым валом испытуемого агрегата. Стенд дополнительно содержит продольные направляющие, тележку, поперечные направляющие, каретку и вертикальные направляющие. Тележка установлена на продольных направляющих с возможностью перемещения по продольным направляющим. Поперечные направляющие закреплены на тележке. Каретка установлена на поперечных направляющих с возможностью перемещения по поперечным направляющим. Вертикальные направляющие закреплены на каретке. Нагружатель установлен на вертикальных направляющих с возможностью перемещения по вертикальным направляющим.
Стенд во втором варианте конструктивного исполнения обеспечивает удобную регулировку положения нагружателя в продольном, поперечном и вертикальном направлениях для достижения соосности вала нагружателя относительно ведомого вала испытуемого агрегата. Что позволяет обкатывать механические и автоматические коробки передач, редукторы и другие агрегаты разных типоразмеров при соосном расположении вала нагружателя относительно ведомого вала испытуемого агрегата. Вибрации, связанные с несоосным расположением указанных валов, при этом устраняются, что повышает качество обкатки.
Согласно третьему варианту конструктивного исполнения стенд содержит раму, опору для крепления испытуемого агрегата, приводной двигатель, установленный с возможностью кинематического соединения с ведущим валом испытуемого агрегата, нагружатель, установленный с возможностью кинематического соединения с ведомым валом испытуемого агрегата. Стенд дополнительно содержит второй нагружатель, установленный с возможностью кинематического соединения со вторым ведомым валом испытуемого агрегата.
Стенд в третьем варианте конструктивного исполнения обеспечивает возможность испытания и обкатки раздаточных коробок с двумя ведомыми валами, механических и автоматических коробок передач, редукторов и других агрегатов разных типоразмеров.
Согласно четвертому варианту конструктивного исполнения стенд содержит раму, опору для крепления испытуемого агрегата, приводной двигатель, установленный с возможностью кинематического соединения с ведущим валом испытуемого агрегата, и нагружатель, установленный с возможностью кинематического соединения с ведомым валом испытуемого агрегата. Стенд дополнительно содержит второй и третий нагружатели. Второй нагружатель установлен с возможностью кинематического соединения со вторым ведомым валом испытуемого агрегата. Третий нагружатель установлен с возможностью кинематического соединения с третьим ведомым валом испытуемого агрегата.
Стенд в четвертом варианте конструктивного исполнения обеспечивает возможность испытания и обкатки раздаточных коробок с тремя ведомыми валами, механических и автоматических коробок передач, редукторов и других агрегатов разных типоразмеров.
В качестве опоры для крепления испытуемого агрегата могут быть использованы известные автономные опоры, перемещаемые в продольном и/или поперечном направлении, регулируемые по высоте (патент РФ на полезную модель №82330, G01M 13/02, опубл. 20.04.2009). В более простом виде, например для испытания и обкатки агрегатов одного вида и конструктивно близких типоразмеров, опора может быть выполнена нерегулируемой в продольном направлении, и/или поперечном направлении, и/или по высоте расположения.
Сущность предлагаемых полезных моделей поясняется чертежами, в которых представлены варианты конструктивного исполнения стенда для испытания и обкатки агрегатов трансмиссии транспортного средства.
Фиг.1 - вид сбоку на стенд в первом варианте конструктивного исполнения.
Фиг.2 - вид сверху на стенд в первом варианте конструктивного исполнения.
Фиг.3-вид сбоку на стенд во втором варианте конструктивного исполнения.
Фиг.4 - вид сверху на стенд во втором варианте конструктивного исполнения.
Фиг.5 - вид сбоку на стенд в третьем варианте конструктивного исполнения.
Фиг.6 - вид сверху на стенд в третьем варианте конструктивного исполнения.
Фиг.7 - вид сбоку на стенд в четвертом варианте конструктивного исполнения.
Фиг.8 - вид сверху на стенд в четвертом варианте конструктивного исполнения.
Стенд во всех представленных на чертежах вариантах конструктивного исполнения содержит раму 1, опору 2 для крепления испытуемого агрегата 3, приводной двигатель 4 с валом 5 и нагружатель 6 с валом 7. Испытуемый агрегат 3 содержит ведущий вал 8 и ведомый вал 9. Вал 5 приводного двигателя 4 соединен с ведущим валом 8 испытуемого агрегата 3 карданным валом 10. Ведомый вал 9 испытуемого агрегата 3 соединен с валом 7 нагружателя 6 карданным валом 11. Опора 2 содержит балку 12, установленную с возможностью перемещения по продольным направляющим 13, расположенным на раме 1. На балке 12 установлены стойки 14 с возможностью перемещения по поперечным направляющим 15, расположенным на балке 12. Для регулировки высоты стоек 14 установлены винты 16 (фиг.1-8).
Стенд в первом варианте конструктивного исполнения дополнительно содержит продольные направляющие 17, тележку 18 с закрепленными на тележке 18 поперечными направляющими 19 и каретку 20 с закрепленными на каретке 20 вертикальными направляющими 21. Продольные направляющие 17 расположены на раме 1. Тележка 18 установлена на продольных направляющих 17. Каретка 20 установлена на поперечных направляющих 19. Приводной двигатель 4 установлен на вертикальных направляющих 21 (фиг.1, 2).
Стенд во втором варианте конструктивного исполнения дополнительно содержит продольные направляющие 22, тележку 23 с закрепленными на тележке 23 поперечными направляющими 24 и каретку 25 с закрепленными на каретке 25 вертикальными направляющими 26. Продольные направляющие 22 расположены на раме 1. Тележка 23 установлена на продольных направляющих 22. Каретка 25 установлена на поперечных направляющих 24. Нагружатель 6 установлен на вертикальных направляющих 26 с возможностью перемещения (фиг.3, 4).
Стенд в третьем варианте конструктивного исполнения дополнительно содержит второй нагружатель 27, продольные направляющие 17, тележку 18, поперечные направляющие 19, каретку 20, вертикальные направляющие 21, продольные направляющие 22, тележку 23, поперечные направляющие 24, каретку 25 и вертикальные направляющие 26. Вал 28 второго нагружателя 27 соединен со вторым ведомым валом 29 испытуемого агрегата 3 карданным валом 30. Продольные направляющие 17 и 22 расположены на раме 1. Тележка 18 установлена на продольных направляющих 17. Поперечные направляющие 19 закреплены на тележке 18. Каретка 20 установлена на поперечных направляющих 19. Вертикальные направляющие 21 закреплены на каретке 20. Тележка 23 установлена на продольных направляющих 22. Поперечные направляющие 24 закреплены на тележке 23. Каретка 25 установлена на поперечных направляющих 24. Вертикальные направляющие 26 закреплены на каретке 25 (фиг.5, 6).
Стенд в четвертом варианте конструктивного исполнения дополнительно содержит второй нагружатель 27, третий нагружатель 31, продольные направляющие 17, тележку 18, поперечные направляющие 19, каретку 20, вертикальные направляющие 21, продольные направляющие 22, тележку 23, поперечные направляющие 24, каретку 25 и вертикальные направляющие 26. Вал 28 второго нагружателя 27 соединен со вторым ведомым валом 29 испытуемого агрегата 3 карданным валом 30. Вал 32 третьего нагружателя 31 соединен с третьим ведомым валом 33 испытуемого агрегата 3 карданным валом 34. Продольные направляющие 17 и 22 расположены на раме 1. Тележка 18 установлена на продольных направляющих 17. Поперечные направляющие 19 закреплены на тележке 18. Каретка 20 установлена на поперечных направляющих 19. Вертикальные направляющие 21 закреплены на каретке 20. Тележка 23 установлена на продольных направляющих 22. Поперечные направляющие 24 закреплены на тележке 23. Каретка 25 установлена на поперечных направляющих 24. Вертикальные направляющие 26 закреплены на каретке 25 (фиг.7, 8).
Работает стенд следующим образом.
Перемещением балки 12 по продольным направляющим 13, а также перемещением стоек 14 по поперечным направляющим 15 и вращением винтов 16 устанавливают стойки 14 в исходное положение. Испытуемый агрегат 3 устанавливают на стойки 14 и производят действия, соответствующие выбранному варианту конструктивного исполнения стенда.
В первом варианте конструктивного исполнения стенда, ведомый вал 9 испытуемого агрегата 3 устанавливают соосно валу 7 нагружателя 6 и соединяют с валом 7 карданным валом 11. Вал 5 приводного двигателя 4 устанавливают соосно ведущему валу 8 испытуемого агрегата 3 перемещением тележки 18 по продольным направляющим 17, каретки 20 по поперечным направляющим 19 и приводного двигателя 4 по вертикальным направляющим 21. Вал 5 соединяют карданным валом 10 с ведущим валом 8. Испытуемый агрегат 3 скрепляют со стойками 14 и производят испытание и/или обкатку испытуемого агрегата 3.
Во втором варианте конструктивного исполнения стенда ведущий вал 8 испытуемого агрегата 3 устанавливают соосно валу 5 приводного двигателя 4 и соединяют с валом 5 карданным валом 11. Перемещением тележки 23 по продольным направляющим 22, каретки 25 по поперечным направляющим 24 и нагружателя 6 по вертикальным направляющим 26 устанавливают вал 7 нагружателя 6 соосно ведомому валу 9 испытуемого агрегата 3. Вал 7 соединяют карданным валом 11 с ведомым валом 9. Испытуемый агрегат 3 скрепляют со стойками 14 и производят испытание и/или обкатку испытуемого агрегата 3.
В третьем варианте конструктивного исполнения стенда вал 28 второго нагружателя 27 соединяют со вторым ведомым валом 29 испытуемого агрегата 3 карданным валом 30. Перемещением тележки 18 по продольным направляющим 17, каретки 20 по поперечным направляющим 19 и приводного двигателя 4 по вертикальным направляющим 21 устанавливают вал 5 приводного двигателя 4 соосно ведущему валу 8 испытуемого агрегата 3. Вал 5 соединяют карданным валом 10 с ведущим валом 8. Перемещением тележки 23 по продольным направляющим 22, каретки 25 по поперечным направляющим 24 и нагружателя 6 по вертикальным направляющим 26 устанавливают вал 7 нагружателя 6 соосно ведомому валу 9 испытуемого агрегата 3. Вал 7 соединяют карданным валом 11 с ведомым валом 9. Испытуемый агрегат 3 скрепляют со стойками 14 и производят испытание и/или обкатку испытуемого агрегата 3.
В четвертом варианте конструктивного исполнения стенда вал 28 второго нагружателя 27 соединяют со вторым ведомым валом 29 испытуемого агрегата 3 карданным валом 30. Вал 32 третьего нагружателя 31 соединяют с третьим ведомым валом 33 испытуемого агрегата 3 карданным валом 34. Перемещением приводного двигателя 4 и нагружателя 6, как указано выше, соединяют их валы 5 и 7 с ведущим валом 8 и ведомым валом 9 соответственно. Испытуемый агрегат 3 скрепляют со стойками 14 и производят испытание и/или обкатку испытуемого агрегата 3.