СПОСОБ И СИСТЕМА ДЛЯ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для двигателя, содержащий:
выбор цилиндра для отключения; и
в цикле двигателя, непосредственно предшествующем отключению - поддержание выпускного клапана выбранного цилиндра закрытым во время такта выпуска цилиндра.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что выбор цилиндра для отключения зависит от падения нагрузки на двигателе.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что во время указанного выбора температура отработавших газов выше пороговой температуры.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит, во время реактивации выбранного цилиндра, открытие выпускного клапана раньше открытия впускного клапана, чтобы высвободить запертые отработавшие газы перед тем, как всасывать воздух.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что открытие выпускного клапана заключается в открытии выпускного клапана во время такта выпуска цикла двигателя, непосредственно предшествующего указанной реактивации.
6. Способ по п. 1, отличающийся тем, что выбранным цилиндром является первый цилиндр, при этом способ дополнительно содержит выбор второго, другого цилиндра для отключения, и приведение в действие второго цилиндра со следующими одним или более отключенными элементами: отключенным впускным клапаном, отключенным выпускным клапаном, отключенной топливной форсункой, отключенной искрой, и задержанной искрой.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что указанное приведение в действие второго цилиндра включает в себя:
приведение в действие второго цилиндра в первом режиме, при котором имеет место открытие впускного клапана на такте впуска, топливная форсунка отключена, искра отключена, и имеет место открытие выпускного клапана на такте выпуска,
приведение в действие второго цилиндра во втором режиме, при котором имеет место открытие впускного клапана на такте впуска, топливная форсунка включена, искра отключена, и имеет место открытие выпускного клапана на такте выпуска,
приведение в действие второго цилиндра в третьем режиме, при котором имеет место открытие впускного клапана на такте впуска или на такте сжатия, топливная форсунка включена и производится подача топлива на такте сжатия, искра отключена, и имеет место открытие выпускного клапана на такте выпуска,
приведение в действие второго цилиндра в четвертом режиме, при котором имеет место открытие впускного клапана на такте впуска, топливная форсунка включена, искра задержана до такта выпуска, и имеет место открытие выпускного клапана на такте выпуска, и
выбор режима исходя из температуры катализатора.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно содержит отключение выбранного цилиндра на определенное число циклов двигателя, при этом поддержание выпускного клапана выбранного цилиндра закрытым производят в ответ на то, что указанное число циклов двигателя больше порогового числа.
9. Способ по п. 7, отличающийся тем, что пороговое число основывают на одном или более параметров: температуре хладагента двигателя, наружной температуре и температуре цилиндра, причем пороговое число уменьшается, когда уменьшается любой из параметров: температура хладагента двигателя, наружная температура и температура цилиндра.
10. Способ для двигателя, содержащий:
отключение индивидуальных механизмов цилиндров в схеме цилиндров, причем схема цилиндров содержит первый отключенный цилиндр и второй активный цилиндр, при этом в ответ на команду для отключения первого цилиндра и также исходя из температуры двигателя выпускной клапан первого цилиндра удерживают закрытым на такте выпуска цикла двигателя, который непосредственно предшествует отключению первого цилиндра.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что удержание закрытым выпускного клапана первого цилиндра исходя из температуры двигателя заключается в том, что выпускной клапан удерживают закрытым в ответ на то, что температура двигателя ниже пороговой температуры.
12. Способ по п. 11, отличающийся тем, что схема цилиндров дополнительно включает в себя число циклов двигателя, на протяжении которых первый цилиндр поддерживают отключенным, при этом способ дополнительно содержит реактивацию первого цилиндра после указанного числа циклов двигателя.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что температура двигателя представляет собой измеренную температуру или прогнозируемую температуру, причем прогнозируемая температура двигателя заключает в себе температуру двигателя или компонента двигателя, которую ожидают при реактивации.
14. Способ по п. 12, отличающийся тем, что дополнительно содержит, во время указанной реактивации, открытие выпускного клапана первого цилиндра раньше открытия впускного клапана первого цилиндра, чтобы выпустить запертые отработавшие газы, прежде чем впускать воздух в первый цилиндр.
15. Способ по п. 13, отличающийся тем, что дополнительно содержит, в ответ на то, что прогнозируемая температура двигателя ниже пороговой температуры, приведение в действие третьего цилиндра с впрыском обогащенного топлива на такте сжатия и отключенной искрой, и одновременное приведение в действие четвертого цилиндра с впрыском обедненного топлива на такте впуска и отключенной искрой.
16. Двигательная система, содержащая:
двигатель, содержащий ряд цилиндров, причем каждый цилиндр содержит впускной и выпускной клапан;
механизм отключения для отключения по меньшей мере одного из клапанов - впускного и выпускного - одного из ряда цилиндров;
датчик температуры для измерения температуры двигателя; и
контроллер,
причем контроллер оснащен считываемыми компьютером инструкциями, хранящимися в постоянном запоминающем устройстве для:
выбора одного из ряда цилиндров для отключения, исходя из нагрузки на двигателе; и
в первом цикле двигателя - открытия впускного клапана каждого из ряда цилиндров двигателя в время соответствующих тактов впуска, удержания выпускного клапана одного из ряда цилиндров закрытым во время такта выпуска при одновременном
открытии выпускных клапанов остальных цилиндров во время соответствующих тактов выпуска; и
во втором цикле двигателя, который непосредственно следует за первым циклом двигателя - отключения впускного клапана и выпускного клапана одного из ряда цилиндров при одновременном поддержании остальных цилиндров активными.
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что указанное удержание выпускного клапана одного из ряда цилиндров закрытым на такте выпуска происходит в ответ на то, что температура двигателя ниже пороговой температуры.
18. Система по п. 17, отличающаяся тем, что дополнительно содержит приведение в действие одного или более из остальных цилиндров с задержкой подачи искры в такт выпуска, чтобы увеличить температуру двигателя выше пороговой.
19. Система по п. 17, отличающаяся тем, что дополнительно содержит приведение в действие по меньшей мере одного из остальных цилиндров с подачей искры и обогащенного топлива при одновременном приведении в действие по меньшей мере другого из остальных цилиндров с подачей искры, и обедненного топлива, чтобы увеличить температуру двигателя выше пороговой.
20. Система по п. 16, отличающаяся тем, что дополнительно содержит в третьем цикле двигателя - реактивацию выпускного клапана указанного одного из ряда цилиндров и открытие выпускного клапана на такте выпуска, а также в четвертом цикле двигателя, который непосредственно следует за третьим циклом двигателя - реактивацию впускного клапана указанного одного из ряда цилиндров и открытие впускного клапана на такте впуска.