ВЕЛОСИПЕДНАЯ ОПОРНАЯ СТОЙКА

Область техники, к которой относится полезная модель:
Основная - дооборудование опорной стойкой обычных серийных велосипедов. Возможно аналогичное дооборудование мотоциклетов, а в укороченном варианте - гоночных велосипедов.
Существующий уровень техники.
Известны многие модификации велосипедов с незначительно отличающейся посадкой велосипедистов.
Велосипедистами чаще всего являются не тренированные люди от детского до пожилого возраста и с разным уровнем состояния здоровья, Велосипедисту с помощью мышц тела необходимо поддерживать себя в неестественном положении, обеспечивающим его приспособление к конструкции велосипеда, балансировании ради поддержания равновесия и при этом еще крутить педали для обеспечения передвижения велосипеда. Это сложная и многофункциональная задача, выявляющая недостаточную подготовленность отдельных групп мышц тела к необычным и повышенным нагрузкам и как результат - эти мышцы быстро устают и велосипедист вынужден на некоторое время прекратить езду и перейти к естественной позе продолжению передвижения пешком.
Не зря, что бы начать ездить, любой человек вынужден некоторое время обучаться и приспосабливать свое тело к езде на велосипеде.
При езде на группы мышц рук велосипедиста передается необычная для рук нагрузка, равная примерно одной трети веса тела. Таким образом резко изменяются условия функционирования мышц рук и туловища, хотя они не участвуют в мускульном обеспечении передвижения велосипедиста.
Получается противоречие: крутить педали велосипедист еще может и хочет, а утомленные группы мышц рук и туловища ему 6 этом препятствуют.
Известные конструкции велосипедов не учитывают этого противоречия и поэтому приятное и полезное времяпровождение (езда на велосипеде) имеет ряд отрицательных характеристик.
Раскрытие сущности предлагаемой полезной модели:
Предлагаемая полезная модель велосипедной опорной стойки обеспечит значительное сокращение нагрузки на группы мышц рук и туловища за счет того, что велосипедист на безопасных для того участках дороги будет иметь возможность полулежать опираясь на стойку и альтернативой этому положению будет обычная езда на велосипеде как будто этой опорной стойки нет. Полулежание велосипедисту обеспечивается тем, что верхняя часть опорной стойки в виде съемной стальной трубчатой рамки (1) создает возможность подмышечногрудного опирания туловища на вилку рамки, а нижняя часть рамки вставляется в парные фиксирующее амортизационные гнезда (2), неподвижно закрепленные на раме велосипеда.
На вилку одеваются концы горизонтального широкого тканого опорного ремня (3). Ремень служит непосредственной опорой для грудной клетки велосипедиста. Вилка не только воспринимает усилия от ремня но и играет роль гибкого амортизатора как в плоскости рамки, так и в поперечном направлении. Ширина вилки и длина ремня индивидуальны для каждого велосипедиста (с учетом ширины грудной клетки). На концах вилки имеются ее подмышечные продолжения (4), обеспечивающие возможность подмышечного опирания туловища велосипедиста. На эти продолжения одеваются стаканы из мягкой пористой резины.
Вторичное назначение ремня - как ремень безопасности при случайном наезде велосипедиста на препятствие.
Длина рамки так же индивидуальна и зависит от высоты расположения подмышек в положении полулежания велосипедиста. Переход из положения обычной езды велосипедиста в положение полулежания происходит за счет незначительного дополнительного сгибания рук и наклона велосипедиста вперед примерно на 3 сантиметра до опирания его груди на ремень а подмышек на продолжения вилки. Выход из положения полулежания достигается за счет небольшого выпрямления рук и тогда для велосипедиста опорной стойки вроде бы не существует.
Если для непродолжительной поездки отдых мышц рук и туловища не требуется, то съемная рамка (1) остается дома.
В опорных парных фиксирующеамортизационных гнездах (2) напряжения давления на стенки труб рамки имеют наибольшие значения по краям гнезд» поэтому в окончания трубок рамки в распор вставляются трубчатые или сплошные металлические вкладыши длиной в 5 раза превышающей высоту гнезда (для исключения смятия трубок в местах наибольших краевых напряжений).
В целом гибкостью рамки и амортизаторами гнезд обеспечивается сглаживание силы толчков от неровностей дороги, передаваемых на туловище велосипедиста при его полулежачем положении когда руки на ручках руля находятся только для управления рулем и не передают на руль нагрузку от 1/3 веса тела. При этом хорошо обозревается дорога впереди, уменьшается возможность развития кефоза в поясничной части и за счет более естественного положения туловища и головы не перенапрягаются группы мышц рук и туловища, не участвующие в обеспечении вращения педалей.
При малейшей опасности или необходимости маневра велосипедист слегка выпрямляя руки моментально переходит в положение обычной езды на велосипеде за счет образования зазоров между телом и опорной стойкой. Исключается опасность для других пешеходов при езде молодых парней, когда они при езде на прямых участках дороги бросают руль из за потребности дать рукам кратковременный отдых.
Прогулка на таком дооборудованном велосипеде превращается в более полезное, приятное, длительное, безопасное для велосипедиста и прохожих и удобное времяпровождение" в виде активного отдыха с закаливанием организма, улучшением самочувствия и настроения. Это вызовет желание еще и еще раз повторить прогулку и станет привычной и полезной потребностью для велосипедиста.
Автору не известны аналоги предлагаемой велосипедной опорной стойки.
Описание чертежей:
На фиг.1 изображена в аксонометрической проекции съемная часть опорной стойки, состоящая из взаимосвязанных элементов:
1 - стальная рамка, плотно вставляемая в парные фиксирующие амортизирующие гнезда (2)
3 - широкий тканый опорный ремень, одеваемый на вилку рамки
4 - продолжение вилки рамки (1).
На фиг.2 во взаимосвязи условно изображен едущий велосипедист, велосипед и его дооборудование опорной стойкой в виде рамки (1), стальными парными фиксирующее амортизационными гнездами (2) прикрепляемыми к раме велосипеда, ремня (3) и вилки рамки.
Осуществление предлагаемой полезной модели велосипедной опорной стойки. По мнению автора изготовление предлагаемой велосипедной опорной стойки не сложно производить в механической мастерской или в заводских условиях в виде составной части велосипеда или в виде самостоятельного изделия для дооборудования имеющихся у людей велосипедов.
Индивидуальную подгонку для конкретного велосипедиста по ширине вилки, длине опорного ремня, длине рамки и закреплению парных гнезд на раме велосипеда не трудно выполнить в городских мастерских бытового обслуживания. Если велосипед используется не одним человеком, то для каждого из них должна быть изготовлена индивидуальная рамка с использованием одной и той же пары гнезд, закрепленных на раме велосипеда.