Стойка съёмная железнодорожных полувагонов для перевозки грузов цилиндрической формы

Техническое решение относится к железнодорожному транспорту, в частности к оснастке железнодорожных полувагонов для перевозки труб разного диаметра, лесоматериалов и других грузов цилиндрической формы.
Известно съемное оборудование для полувагонов в виде жестко закрепленных внутри полувагона съемных боковых деревянных стоек (см. Технические условия погрузки и крепления грузов. - Транспорт. - 1980, стр. 202-203).
Недостатком данного технического решения является высокая себестоимость перевозки из-за выполнения стоек из дерева, а также их непрочность и недолговечность.
Известно съемное оборудование железнодорожных полувагонов для перевозки грузов цилиндрической формы в виде съемных боковых стоек, которые выполнены металлическими из швеллера (см. патент РФ на полезную модель №48504, B61D 3/08, B60P 3/40, опубл. 27.10.2005). Недостатком данного технического решения является высокая себестоимость, кроме того, применение данных стоек не исключает повреждения труб, особенно с антикоррозионным покрытием.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является съемное оборудование железнодорожных полувагонов для перевозки грузов цилиндрической формы в виде съемных боковых стоек в форме бруса сечением 60×60 мм, которые выполнены литыми из полимерного материала, в качестве которого использован вторичный материал полиэтиленовой композиции Borstar HE 3450 (см. описание к патенту РФ на полезную модель №157138, B61D 3/08, B60P 7/12, B60P 3/40, опубл. 15.06.2015 г.). Полимерные стойки подвержены незначительному смятию или изгибу, однако они не ломаются и не портят внешнее покрытие труб. Недостатком данных стоек является высокая стоимость изготовления полимерного материала и высокий его расход из-за значительного поперечного сечения стоек.
Известен способ изготовления резинополимерных изделий, предназначенных для облицовки различных поверхностей и конструкций, подвергающихся постоянной нагрузке и истиранию (см. патент РФ на изобретение №2513855). Изделия, изготовленные из термопласта, полученного предлагаемым способом, имеют однородную структуру, высокую удельную прочность и низкий коэффициент трения.
Изделия могут применяться в качестве облицовки конструкций, подвергающихся ударной нагрузке и истиранию в машиностроении, текстильной и целлюлозно-бумажной промышленностях, а также на транспорте.
Однако, съемная стойка, изготовленная из данного материала с поперечным сечением по всей длине в виде бруса, будет достаточно дорогостояща.
Задачей и техническим результатом предлагаемой полезной модели является снижение стоимости перевозки цилиндрических изделий, как за счет снижения стоимости самой стойки, так и за счет увеличения долговечности стойки, используемой при перевозке цилиндрических изделий, особенно с антикоррозионным покрытием большого диаметра, без снижения качества перевозимых изделий, т.е. без повреждения поверхности труб.
Указанный технический результат достигается тем, что в съемной стойке, изготовленной литой из полимерного материала, имеются отличия, а именно она выполнена составной из верхней и нижней частей, изготовленных из резинополимера, полученного совместной термической обработкой резины и полиэтилена, и средней части в виде текстильной ленты, закрепленной в верхних и нижних частях, при этом верхняя часть снабжена выступом. Выступ верхней части может быть выполнен с отверстием.
Выполнение стойки составной, где верхняя и нижняя части изготовлены из термопласта, полученного совместной термической обработкой резины и полиэтилена по известной технологии, позволяет снизить износ стоек в местах их соприкосновения с перевозимыми изделиями, тем самым, увеличивает срок их службы, а замена средней части стойки текстильной лентой, обладающей достаточной прочностью, но являющейся более дешевым материалом, чем резинополимер, позволяют снизить стоимость перевозки цилиндрических изделий.
При замене материала части стойки с резинополимера на текстильную ленту достигается сокращение себестоимости стойки без снижения эксплуатационных свойств стойки, т.к. средняя часть стойки в виде ленты не контактирует с перевозимыми цилиндрическими изделиями. Места же контактов стойки с изделиями выполнены из более износостойкого и стойкого к ударным нагрузкам материала. Материал же ленты обладает достаточной прочностью.
Стойка съемная железнодорожных полувагонов иллюстрируется чертежами, где на фиг. 1 изображена стойка, продольный разрез, на фиг. 2 - вид А-А с фиг. 1.
Стойка состоит из верхней части 1, нижней части 2, которые выполнены литыми из резинополимера, полученного совместной термической обработкой резины и полиэтилена согласно патента РФ на изобретение №2513855, и средней части 3 в виде текстильной ленты марки TOR SF-A, ширина ленты 50 мм, толщина 3 мм, выдерживаемая нагрузка 2-7 тонн. Лента закрепляется в процессе изготовления стойки литьем, концы ленты - точки В и С на фиг. 1. Верхняя часть 1 снабжена выступом 4 с отверстием 5 для закрепления стойки к стенкам полувагона.
Стойку изготавливают следующим образом. Форма для изготовления стойки состоит из двух частей, которые заполняют известным резинополимером до половины. Затем между точками В и С формы закладывается текстильная лента, и форма заполняется до требуемых размеров. После затвердевания резинополимера в выступе 4 верхней части 1 может изготавливаться отверстие 5 для удобства закрепления стойки к стенкам полувагон. Размеры частей 1, 2, 3 выбираются исходя из размеров перевозимых цилиндрических изделий.