«Сибавтобан» до Крыма

Новосибирская компания «Сибавтобан», до июля 2016 года контролируемая «Сибмостом», приступила к строительно-монтажным работам на объездной дороге Симферополя на участке Дубки—Левадки. Протяженность строящегося участка — 9 км. Стоимость госконтракта — 6,14 млрд руб. Дорожники говорят о высоком уровне конкуренции в Новосибирской области и называют его одним из факторов, который побуждает компании активно участвовать в тендерах в других регионах.

Новосибирская дорожно-строительная компания «Сибавтобан» приступила к строительно-монтажным работам на объекте «Строительство объездной дороги Симферополя на участке Дубки—Левадки». Заказчик работ — ГКУ РК «Служба автомобильных дорог Республики Крым». Согласно техническим характеристикам обхода, его длина — 9,1 км, дорога предполагает четыре полосы движения, покрытие — асфальтобетон. Магистраль призвана снизить нагрузку на городскую дорожную сеть Симферополя. По данным минтранса Крыма, стоимость работ по контракту составляет 6,14 млрд руб. Объект входит в ФЦП «Социально-экономическое развитие Республики Крым и Севастополя до 2020 года».

До июля 2016 года контролирующим участником ООО «Сибавтобан» был «Сибмост». Сейчас его единственный владелец — гендиректор компании Андрей Мороцкий. «Сибавтобан» участвовал в строительстве Бугринского моста, Северного и Восточного обходов в Новосибирске, автодорог Новосибирск—Ленинск-Кузнецкий, Новосибирск—Павлодар и др. Выручка компании в 2015 году — 1,2 млрд руб., чистая прибыль — 87,5 млн руб.

Как пояснили „Ъ“ в «Сибавтобане», компании предстоит построить скоростную магистраль за 18 месяцев. «С декабря ведутся подготовительные работы, в феврале приступили к производственному процессу. Проектный срок завершения строительства — конец августа 2018 года»,— говорится в ответе компании „Ъ“. Сейчас «Сибавтобан» занимается выносом коммуникаций, переустройством линий связи, водоотведением.

В сентябре прошлого года глава Республики Крым Сергей Аксенов на заседании президиума Госсовета в Керчи сообщал, что лично контролирует качественное освоение федеральных средств на дорожные работы. Ранее, в августе 2016 года, президент РФ Владимир Путин отметил неудовлетворительное состояние дорожной сети Крыма.

Новосибирские дорожники говорят, что выход местных компаний на новые для них рынки обусловлен растущим уровнем конкуренции в регионе. Сегодня в области работает больше 20 дорожно-строительных компаний, отмечает глава «Новосибирскагропромдорстроя» Александр Барсуков: «Уровень конкуренции запредельный. У многих участников рынка есть свободные мощности, и они активно ищут новые для себя рынки». В прошлом году «Сибавтобан» выиграл в Красноярске тендер на строительство первой очереди автодороги по Волочаевской ул.— съезда с четвертого моста через Енисей на ул. Копылова (3,3 млрд руб.). Однако красноярская компания «Сибиряк» оспорила эти результаты тендера и в итоге сама была признана победителем конкурса. Активно расширяет свое присутствие в регионах России «Новосибирскавтодор». В феврале компания приобрела одно из старейших хакасских дорожных предприятий ДЭП № 369. Предприятие обслуживает 412,6 км автодорог, а также 160 км участка федеральной трассы М-54 «Енисей». На базе кемеровского АО «Мариинскавтодор» и красноярского филиала «Новосибирскавтодора» компания создала АО «Енисейавтодор», которое будет обслуживать сеть автодорог в Красноярском крае, Кемеровской области, Республике Хакасия и восточной части Сибирского и Дальневосточном федеральных округах.