АВТОЖИР ДВУХМЕСТНЫЙ

Автожир, применяемый, преимущественно, для перевозки пассажира с багажом или грузов.
Полезная модель относится к авиационной технике, в частности к автожирам, применяемым для перевозки пассажира с багажом или грузов, а также для обучения полетам.
Известен автожир с дополнительным приводом несущего винта, содержащий каркас с рулем направления на хвостовой части, установленный на каркасе несущий винт, двигатель, толкающий воздушный винт, расположенный сразу перед рулем направления и приводимый во вращение от двигателя для создания горизонтальной силы тяги. (США, патент №4653705 от 31.03.87 г. по классу В64С 27/02).
Наиболее близким техническим решением, выбранным за прототип, является автожир, содержащий фюзеляж, кабину пилота, шасси, силовую установку, состоящую из двигателя и маршевого тянущего винта, расположенного в передней части автожира; свободно вращающийся ротор, хвостовую балку с горизонтальным и вертикальным оперением. (РФ, патент на полезную модель №37351 от 05.02.2004 г. по классу В64С 27/02).
Известные автожиры не приспособлены для перевозки пассажиров с багажом или грузов. В автожирах, у которых двигатель и маршевый винт установлен в носовой части автожира недостаточен обзор из кабины. У автожиров, у которых толкающий винт установлен между пилотской кабиной и хвостовым оперением наблюдается недостаточная продольная и поперечная устойчивость в полете.
Задача, решаемая полезной моделью, заключается в расширении функциональных возможностей автожира, то есть обеспечение возможности его использования для перевозки пассажиров с багажом или грузов.
Простота и надежность управления, быстрое обучение полетам на автожире.
Хорошая балансировка автожира при его различной загрузке (полет без пассажира и багажа и с пассажиром и багажом).
Улучшенный обзор из кабины по сравнению с автожирами, у которых двигатель и маршевый винт установлен в носовой части автожира.
Улучшенная продольная и поперечная устойчивость по сравнению с автожирами, у которых толкающий винт установлен между кабиной и хвостовым оперением.
Для решения поставленных задач в автожире, содержащем фюзеляж, кабину пилота, шасси, силовую установку, состоящую из двигателя и маршевого тянущего винта, свободно вращающийся ротор, хвостовую балку с горизонтальным и вертикальным оперением, двигатель силовой установка располагается в задней части кабины за пилоном автожира и маршевого тянущего винта, который установлен в носовой части автожира и соединен с двигателем посредством трансмиссии, проходящей через кабину между сидениями пилота и пассажира.
На фиг.1 приведен общий вид.
На фиг.2 представлен вид справа
На фиг.3 представлены поясняющие чертежи: вид справа; вид спереди; вид сверху.
Автожир содержит фюзеляж 1, кабину пилота 2, шасси 3, силовую установку, состоящую из двигателя 4 и, соединенного с ним с помощью трансмиссии 12, маршевого тянущего винта 5, свободно вращающийся ротор 6 на карданной подвеске, хвостовую балку 7 с горизонтальным 8 и вертикальным 9 оперением. При этом двигатель 4 силовой установки размещен в задней части кабины за пилоном автожира 11, а маршевый тянущий винт 5, соединен с двигателем с помощью трансмиссии 12, проходящей через кабину между сидениями пилота и пассажира, и размещен в носовой части фюзеляжа 1 перед кабиной пилота 2, выполненной закрытой с остеклением с трех сторон. Свободно вращающийся ротор 6 установлен на пилоне с несущей втулкой 10.
Продольное и поперечное управление автожиром осуществляется путем наклона ротора самолетной ручкой управления пилота через систему тяг и качалок. Путевое управление осуществляется рулями направления вертикального оперения 9, связанными системой тяг, качалок и тросовой проводкой с педалями пилота. Приборы и радиооборудование осуществляют регистрацию основных параметров полета автожира.
Преимущества данной компоновки позволяют сохранить необходимую балансировку автожира при его различной загрузке (полет без пассажира и багажа и с пассажиром и багажом), а также обеспечивают лучшую маневренность, наилучший обзор из кабины по сравнению с автожирами, у которых двигатель и маршевый винт установлен в носовой части автожира. Данная компоновка с хвостовым оперением также обеспечивает лучшую продольную и поперечную устойчивость по сравнению с автожирами, у которых толкающий винт установлен между пилотской кабиной и хвостовым оперением.
Предложенный автожир успешно применяется для перевозки пассажира с багажом, перевозки грузов, а также для целей обучения полетам на автожире.