ДЮБЕЛЬ КРЕПЕЖНОГО УЗЛА РЕЛЬСОВОГО СКРЕПЛЕНИЯ

Полезная модель относится к рельсовому транспорту.
Известен дюбель крепежного узла рельсового скрепления, содержащий участок с внутренней резьбой и наружной винтовой поверхностью и продольные ребра на наружной (см. патент на полезную модель №74394 от 12.11.2007).
Недостатком известного дюбеля является повышенная материалоемкость и работа дюбеля на части своей длины на скручивание, т.к. ребра могут быть расположены только с одного его конца.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в устранении вышеуказанного недостатка за счет исключения возможности скручивания дюбеля в шпале.
Указанный результат достигается тем, что дюбель крепежного узла рельсового скрепления, содержащий участок с внутренней резьбой и наружной винтовой поверхностью и продольные ребра на наружной поверхности, выполнен с двумя цилиндрическими участками, между которыми расположен участок с резьбовой и винтовой поверхностями, при этом продольные ребра выполнены на цилиндрических участках.
Ребра могут быть расположены, по крайней мере, в одной продольной плоскости с диаметрально противоположенных сторон.
1
2
3
1
2
3
Внутренние диаметры участков могут быть выполнены в соотношении d>d>d, где d - внутренний диаметр верхнего цилиндрического участка, d - внутренний диаметр резьбовой поверхности, d - внутренний диаметр нижнего цилиндрического участка, что позволяет выполнить на внешней поверхности нижнего цилиндрического участка продольные углубления, сопряженные с ребрами.
Сущность полезной модели поясняется чертежом.
Дюбель имеет верхний цилиндрический участок 1 с ребрами 2, выполненными по всей его длине или на части его длины, участок 3 с резьбовой 4 и винтовой 5 поверхностями, нижний цилиндрический участок 6 с ребрами 7 и продольными углублениями 8.
Ребра 2 и 7 могут располагаться в одной или нескольких продольных плоскостях. В каждой плоскости ребра имеют диаметрально противоположное расположение. Наиболее оптимально расположение ребер в двух плоскостях, т.к. расположение ребер с четырех сторон обеспечивает равномерную усадку дюбеля при его изготовлении.
В изготовленной железобетонной шпале дюбели жестко фиксируется в ней, т.к. наличие на дюбеле ребер 2 и 7 полностью исключает возможность какого-либо перемещение дюбеля в шпале, что снижает вероятность ухудшения надежности рельсового скрепления в процессе эксплуатации железнодорожного полотна.
В процессе вворачивания шурупа дюбель не работает на скручивание, т.к. зафиксирован от проворачивания в двух разнесенных по его длине зонах.
Выполненные на цилиндрическом участке 6 продольные углубления 8 также выполняют роль ребер, т.к. сопряжены с ребрами 7, увеличивая площадь их боковой поверхности.
Выполнение дюбеля с приведенным выше соотношением внутренних диаметров позволяет обеспечить равнопрочность по длине и увеличить суммарную площадь резьбовой и винтовой поверхности, что повышает сопротивляемость вырову из шпалы дюбеля и вырову шурупа из дюбеля.