«Пассажиравтотранс» подключается к сети

ГУП «Пассажиравтотранс» (принадлежит городу) закупит первые десять низкопольных электробусов в парк перевозчика за 225,6 млн рублей. Производитель должен поставить машины до конца года. Автобусы с электрическим двигателем встанут на маршрут между Васильевским островом и Петроградской стороной. За лот могут побороться несколько производителей: российские КамАЗ, «Волгабас», ГАЗ, а также белорусский «Белкоммунмаш».

Маршрут, на котором будет использоваться новая техника, был определен заранее, сообщили в пресс-службе "Пассажиравтотранса". Электробусы будут курсировать от Наличной улицы до Аптекарской набережной (маршрут N 128, его протяженность — около 17 км в одну сторону). Согласно техзаданию, электробусы должны располагать запасом хода протяженностью не менее 240 км. Заряжаться электробусы будут ночью в автопарке перевозчика в Коломягах, уточнили в "Пассажиравтотрансе". Энергии будет хватать на целую смену без подзарядки, добавили в компании. Еще 1,5 млн рублей "Пассажиравтотранс" инвестирует в обустройство зарядок для подключения электробусов к действующей сети в автопарке.

Сегодня общий парк "Пассажиравтотранса" насчитывает более 1900 автобусов (около 95% парка — на дизельном топливе).

Время зарядки — 4-5 часов. Общая вместимость салона — 75 пассажиров. В документации также отмечается необходимость USB-зарядок в салонах электробусов.

По словам источника "Ъ" на рынке, за лот могут побороться сразу несколько производителей: российские КамАЗ, "Волгабас" и белорусский "Белкоммунмаш", машины которых ГУП "Пассажиравтотранс" тестировал ранее, а также группа ГАЗ.

Развитие электротранспорта в России поддерживает Минпромторг: на субсидии производителям электротранспорта в 2018 году выделено 1,5 млрд рублей. Ранее в министерстве сообщали, что развитие сегмента предусмотрено в проекте стратегии автопрома до 2025 года. Создан "национальный консорциум" по электротранспорту — в него входят КамАЗ, "Соллерс" и ФГУП НАМИ. Производитель электробусов для "Пассажиравтотранса", по словам источника "Ъ", может получить около 8 млн рублей в виде субсидии за каждую машину.

Как ранее заявлял "Ъ" генеральный директор агентства "Auto-Dealer-СПб" Михаил Чаплыгин, по мировым меркам стоимость одного электробуса оценивается в $600-700 тыс. (по нынешнему курсу 40-46 млн рублей). Для сравнения, автобус с дизельным двигателем стоит около 8 млн рублей, газомоторный — около 9,5 млн рублей, по подсчетам источника "Ъ" в отрасли на основе данных региональных закупок.

В Москве подведомственный мэрии ГУП "Мосгортранс" ранее провел два аукциона на поставку 200 электробусов, 62 зарядных станций к ним и 15 лет обслуживания на общую сумму 12,7 млрд рублей. Победителями конкурсов стали группа ГАЗ и концерн КамАЗ, обязавшиеся поставить по 31 зарядной станции и по 100 электробусов ЛиАЗ-6274 и КамАЗ-6282 соответственно (на 85 мест каждый). Директор по развитию бизнеса Volgabus Андрей Панферов ранее оценивал для "Ъ" операционные затраты на обслуживание электробуса и электроэнергию в пределе 10 рублей за 1 км — против 34 рублей за 1 км для дизельного автобуса.