Volkswagen ждет снятия санкций с ГАЗа

Volkswagen собирается инвестировать 40 млрд руб. в рамках специнвестконтракта (СПИК). Минпромторг предлагает компании локализовать производство коробок передач и трансмиссии. В автоконцерне, в свою очередь, говорят, что готовы обсуждать экономически целесообразные варианты и пока намерены только обновить модельный ряд и удвоить объемы собственного производства двигателей в Калуге. Volkswagen хочет продолжить сборку на мощностях группы ГАЗ Олега Дерипаски, однако продолжит инвестиции в производство только после снятия с российской компании санкций.

Инвестиции Volkswagen в рамках СПИК составят около 12 млрд руб., сообщил сегодня глава Минпромторга Денис Мантуров в кулуарах Российского инвестиционного форума в Сочи. Он напомнил, что компания уже локализовала производство двигателей, отметив, что Минпромторг ведет с автоконцерном диалог о возможности локализации трансмиссии. Также Volkswagen рассматривает выпуск в РФ коробок переключения передач, приводит слова министра «Интерфакс». «Мы передали перечень тех технологий, которые нас интересуют с точки зрения локализации в России. Они должны выбрать, но предварительно то, что коллеги нам направили, оценивается где-то в 12 млрд руб. Ведется диалог по выбору на предмет модельного ряда»,— заключил министр.

VW выпускает в России автомобили на двух площадках. У концерна есть завод мощностью 225 тыс. машин в год в Калуге, где производятся модели Volkswagen Tiguan и Polo и Skoda Rapid. Также автоконцерн производит автомобили на заводе группы ГАЗ Олега Дерипаски в Нижнем Новгороде мощностью 132 тыс. машин ежегодно. В Калуге есть также завод двигателей.

Как сообщал “Ъ” 4 февраля, требование локализовать выпуск двигателей и коробок передач выдвигается Минпромторгом при обсуждении СПИК многих автоконцернов (так, в контракте с «Хендэ Мотор СНГ» — завод Hyundai в РФ). Однако в октябре 2018 года глава Volkswagen Group Rus Маркус Озегович говорил, что автоконцерн готов инвестировать в развитие присутствия в РФ, но приоритетом должна оставаться экономическая эффективность вложений, отмечая, что производство коробок передач может не окупиться. Среди возможных проектов он называл удвоение мощностей завода двигателей компании в Калуге, мощность которого сегодня составляет 150 тыс. штук в год.

Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» отмечает, что локализация производства коробок передач будет экономически целесообразна только в случае привлечения партнеров в проект или экспортного потенциала производства.

В Volkswagen “Ъ” сказали, что планируют инвестировать более 40 млрд руб. в течение действия СПИК (как правило, заключается на десять лет).

Проект предполагает обновление модельного ряд, а также удвоение объема производства двигателей, говорят в компании. В части возможной локализации коробок передач или трансмиссии в VW говорят, что параметры еще обсуждаются и концерн готов рассмотреть различные варианты, «но сегодня производство трансмиссий не выглядит экономически целесообразным».

СПИК ООО «Фольксваген Груп Рус» (представительство немецкой Volkswagen в РФ) планируется реализовать на базе существующих производственных площадок (Калуга и Нижний Новгород). При этом в концерне указывают: «Для осуществления дальнейших инвестиций в совместный проект Группа ГАЗ не должна находиться под действием санкций».

6 апреля 2018 года Олег Дерипаска и его ключевые активы, в их числе группа ГАЗ, были включены в SDN-список Минфина США: его фигурантам закрыт доступ к финансовой системе США, американским гражданам и компаниям запрещено вести дела с ними. С «Русала» и ряда других активов санкции сняли (см. “Ъ” от 28 января), но по ГАЗу такое решение не принято, хотя их вступление в силу откладывается (пока до 7 марта). В октябре вице-премьер Дмитрий Козак сообщал, что обсуждаются варианты вывода группы из-под санкций, в том числе вхождение государства или других инвесторов (например, Volkswagen). Но источники “Ъ” полагали, что немцы могут пойти на это также только после решения о снятии санкций (см. “Ъ” от 18 января).

В группе ГАЗ возможный уход Volkswagen не комментируют. Собеседники “Ъ” сомневаются, что VW полностью откажется от производства в Нижнем Новгороде, в том числе из-за политического давления со стороны властей и экономики.