ПРИВОДНОЙ МЕХАНИЗМ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Приводной механизм, в частности, для автомобиля, включающий в себя:
двигатель (1);
трансмиссию (2), которая включает в себя главный вал отбора мощности (2.1) и, по меньшей мере, один вспомогательный вал отбора мощности (2.2);
гидродинамическое устройство (3), расположенное на вспомогательном валу отбора мощности (2.2) на стороне вала, включающее в себя кожух (4), статорные лопатки (15) и крыльчатку ротора (5), приводимую посредством входного вала (6), представляющего собой выходной вал вспомогательного вала отбора мощности (2.2) или вал, соосно соединенный с ним, отличающийся тем, что:
кожух (4) гидродинамического устройства (3) состоит, по меньшей мере, из двух частей, из которых
первая часть кожуха (4.1) включает в себя крыльчатку ротора (5) и входной вал (6), установлена на трансмиссии (2) либо изготовлена вместе с ней в виде единого целого;
вторая часть кожуха (4.2) включает в себя статорные лопатки (15) и соединительные трубы (16) для закачки рабочей среды в гидродинамическое устройство (3) и откачки ее оттуда, при этом
вторая часть кожуха (4.2) расположена на первой части кожуха (4.1) и прикреплена к ней с возможностью вращения, либо закреплена на первой части кожуха (4.1) в различных положениях вращения относительно первой части кожуха (4.1).
2. Приводной механизм по п.1, отличающийся тем, что вторая часть кожуха (4.2) имеет первый отдел (4.2.1) со статорными лопатками (15) и второй отдел (4.2.2) с соединительными трубами, при этом отделы (4.2.1, 4.2.2) крепятся с возможностью вращения относительно друг друга либо крепятся в различных положениях вращения относительно друг друга, при этом соединительные трубы (16) выполнены в виде секций кольцеобразного гидропровода, в частности, в виде кольца, по меньшей мере, на участке разделительной области (19) между первым отделом (4.2.1) и вторым отделом (4.2.2).
3. Приводной механизм по п.2, отличающийся тем, что соединительные трубы (16) выполнены на участке разделительной области (19) в виде кольцевых гидропроводов, в частности, в виде колец.
4. Приводной механизм по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что разделение кожуха (4) на части (4.1, 4.2) выполнено таким образом, что соединительная область (18) между частями кожуха (4.1, 4.2) распространяется на рабочую камеру гидродинамического устройства (3).
5. Приводной механизм по п.1, отличающийся тем, что сторона (4.3), по меньшей мере, первой части кожуха (4.1) гидродинамического устройства, сторона, которая выходит на главный вал отбора мощности (2.1), имеет выпуклость, которая параллельна поверхности выходного вала (7) главного вала отбора мощности (2.1).
6. Приводной механизм по п.5, отличающийся тем, что сторона (4.4) кожуха (4), которая расположена напротив стороны (4.3), выходящей на главный вал отбора мощности (2.1), имеет выпуклость, которая зеркальным образом параллельна поверхности выходного вала (7) главного вала отбора мощности (2.1) и/или выполнена зеркально-обратным образом относительно стороны (4.3), выходящей на главный вал отбора мощности (2.1).
7. Приводной механизм по п.5 или 6, отличающийся тем, что вся сторона (4.3) кожуха (4) гидродинамического устройства (3), которая выходит на главный вал отбора мощности (2.1), параллельна выходному валу (7) главного вала отбора мощности (2.1), и тем, что вся сторона (4.4) кожуха (4), расположенная напротив стороны (4.3), которая выходит на главный вал отбора мощности (2.1), параллельна зеркально-обратным образом по отношению к поверхности выходного вала (7) главного вала отбора мощности (2.1).
8. Приводной механизм по п.1, отличающийся тем, что гидродинамическое устройство (3) представляет собой замедлитель, в частности, водяной замедлитель.
9. Приводной механизм по п.1, отличающийся тем, что крыльчатка ротора (5) гидродинамического устройства (3) удерживается плавающим образом на выходной валу вспомогательного вала отбора мощности (2.2).
10. Приводной механизм по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере, первая часть кожуха (4.1) гидродинамического устройства (3) обладает зеркальной симметрией выше перпендикуляра (8), проходящего через центр кожуха, если смотреть в направлении оси вращения.
11. Приводной механизм по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере, первая часть кожуха (4.1) гидродинамического устройства (3) обладает зеркальной симметрией относительно горизонтали (9), проходящей через центр кожуха, если смотреть в направлении оси вращения.