СИСТЕМА И СПОСОБ РЕГУЛИРОВКИ РЕЖИМА РАБОТЫ КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система для регулировки режима работы системы климат-контроля транспортных средств из парка транспортных средств, где каждое транспортное средство включает в себя:
контроллер системы климат-контроля, имеющий ручной и автоматический режимы, где в автоматическом режиме происходит управление исполнительными механизмами системы климат-контроля в транспортном средстве в соответствии с моделью, сопоставляющей обнаруженные датчиками климатические условия в транспортном средстве с соответствующими функциональными настройками;
буферное запоминающее устройство, периодически сохраняющее векторы выборки, состоящие из соответствующих функциональных настроек и соответствующих климатических условий, полученных от датчиков;
пользовательский интерфейс, реагирующий на команды пользователя об отключении автоматического режима для изменения соответствующих функциональных настроек при работе в автоматическом режиме;
систему беспроводной связи, отправляющую пакеты данных на удаленный сервер, когда пользователь подает команду об отключении автоматического режима, где каждый пакет данных состоит из совокупности сохраненных векторов выборок и идентификации команды об отключении автоматического режима;
причем система также включает в себя центральную базу данных, сохраненную на удаленном сервере, которая принимает пакеты данных от парка транспортных средств для идентификации в полученных векторах выборок тех схем, которые соответствуют одной и той же команде об отключении автоматического режима.
2. Система по п. 1, в которой пакет данных охватывает заранее заданный период практически непрерывной работы в автоматическом режиме.
3. Система по п. 1, в которой исполнительные механизмы системы климат-контроля включают в себя воздуходувное устройство с регулируемой скоростью и несколько регуляторов воздушного потока, причем воздух, циркуляцию которого обеспечивает воздуходувное устройство, распределяется посредством воздуховодов согласно соответствующим положениям регуляторов воздушного потока.
4. Система по п. 3, в которой соответствующие функциональные настройки включают в себя скорость воздуходувного устройства, режим воздушного потока и целевую температуру в воздуховоде.
5. Система по п. 1, в которой команды пользователя об отключении автоматического режима представляют собой изменение скорости воздуходувного устройства и изменение режима циркуляции воздуха.
6. Система по п. 1, в которой команды пользователя об отключении автоматического режима представляют собой изменение заданной температуры в салоне.
7. Система по п. 1, в которой использована модифицированная модель, полученная на основании идентифицированных схем и сохраненная на сервере, причем сервер с помощью систем беспроводной связи направляет модифицированную модель на контроллеры системы климат-контроля, установленные в транспортных средствах, входящих в состав парка, а контроллеры систем климат-контроля выполнены с возможностью внедрения модифицированной модели.
8. Способ регулировки режима работы климат-контроля транспортных средств, в котором:
эксплуатируют несколько контроллеров систем климат-контроля, установленных в нескольких транспортных средствах, в автоматическом режиме регулирования температуры, причем автоматический режим использует модель, сопоставляющую обнаруженные датчиками климатические условия в каждом транспортном средстве с соответствующими функциональными настройками исполнительных механизмов климат-контроля;
периодически сохраняют векторы выборки в соответствующих буферных запоминающих устройствах транспортного средства, где каждый вектор выборки включает в себя соответствующие функциональные настройки и климатические условия, полученные от датчиков в определенные моменты выборки;
обнаруживают поданные вручную команды об отключении автоматического режима в соответствующих транспортных средствах, где пользователь изменяет настройки исполнительного механизма от значения, заданного автоматическим режимом;
передают пакеты данных на удаленный сервер, когда соответствующий пользователь подает одну из команд об отключении автоматического режима, где каждый пакет данных состоит из совокупности сохраненных векторов выборки и идентификации соответствующей команды об отключении автоматического режима;
агрегируют несколько пакетов данных, полученных из по крайней мере некоторых транспортных средств, в центральной базе данных;
идентифицируют в векторах выборки в центральной базе данных схемы, которые соответствуют одной и той же команде об отключении автоматического режима;
определяют изменения, которые можно внести в автоматический режим регулирования температуры для снижения вероятности подачи команд об отключении автоматического режима в будущем.
9. Способ по п. 8, в котором каждый пакет данных охватывает заранее заданный период практически непрерывной работы в автоматическом режиме в соответствующем транспортном средстве.
10. Способ по п. 8, в котором исполнительные механизмы системы климат-контроля включают в себя воздуходувное устройство с регулируемой скоростью и несколько регуляторов воздушного потока, причем воздух, циркуляцию которого обеспечивает воздуходувное устройство, распределяется посредством воздуховодов согласно соответствующим положениям регуляторов воздушного потока.
11. Способ по п. 10, в котором соответствующие функциональные настройки включают в себя скорость воздуходувного устройства, режим воздушного потока и целевую температуру в воздуховоде.
12. Способ по п. 8, в которой команды пользователя об отключении автоматического режима представляют собой изменение скорости воздуходувного устройства и изменение режима циркуляции воздуха.
13. Способ по п. 8, в котором команды пользователя об отключении автоматического режима представляют собой изменение заданной температуры в салоне.
14. Способ регулировки режима работы климат-контроля транспортных средств, в котором:
автоматически регулируют температуру в транспортных средствах в соответствии с моделью для определения функциональных настроек;
сохраняют в соответствующих транспортных средствах векторы выборок для функциональных настроек и условий окружающей среды от датчиков в определенные периоды времени;
беспроводным образом передают на сервер сохраненные векторы выборки и идентификацию соответствующих команд об отключении автоматического режима при поступлении команды об отключении автоматического режима; и
идентифицируют схемы в векторах выборок и определяют изменения, которые можно внести в модель для снижения вероятности подачи команд об отключении автоматического режима в будущем.