ЗАПАСНАЯ ЧАСТЬ, ИСПОЛЬЗУЕМАЯ ПРИ РЕМОНТЕ КУЗОВОВ АВТОМОБИЛЕЙ СЕМЕЙСТВА МОДЕЛЕЙ "ГАЗЕЛЬ" В СВЯЗИ С ИЗНОСОМ КУЗОВНОЙ ДЕТАЛИ "ПАНЕЛЬ БОКОВИНЫ ПЕРЕДНЯЯ"

Полезная модель относится к ремонту транспортных средств, а именно кузовов автомобилей.
Эксплуатационным недостатком известных цельноштамнованных из автолиста комплектующих кузовных деталей «панель боковины передняя» и соответствующих запасных частей к автомобилям семейства моделей «ГАЗель» является то, что из-за износа только незначительного фрагмента указанной панели - нижняя часть, включающая порожек и надколесную полуарку, наиболее подверженные коррозии и абразивному воздействию - автовладельцам приходится заменять эту кузовную деталь целиком на новое изделие (Каталог деталей ГА3-2705, ГА3-3221, ГА3-32213, с.99, рис.94 «Издательский дом «Третий Рим», 2006).
Задачей, решаемой в предложении заявителя, является экономия на кузовных запчастях для автомобилей семейства моделей «ГАЗель» без снижения послеремонтного эксплуатационного ресурса детали «панель боковины передняя».
Сущность полезной модели состоит в применении в качестве запчастей привариваемых ремонтных вставок, повторяющих в основном конфигурацию удаляемой быстроизнашивающейся нижней части детали «панель боковины передняя», отличающихся от нее одним только конструктивным элементом, обеспечивающим технологичность и надежность сварного соединения тонколистовых деталей - ремонтной вставки и годной части панели боковины.
Отсутствие такого отличительного элемента в конфигурации предлагаемой ремонтной вставки предопределило бы ее соединение с задней стойкой рамы годной части панели сваркой «в стык» - самый нетехнологичный для тонколистовых конструкций (в отличие от соединения с передней частью рамы, где конструктивно предопределена угловая сварка).
Таким отличительным конструктивным элементом в конфигурации предлагаемой ремонтной вставки является кромочная отбортовка по линии соединения с обрезом задней стойки рамы панели, формирующая при стыковке комбинированный вид соединения сочетающий разновидности сварки в нахлестку и угловой. Обеспечивается технологичность сварного соединения и, соответственно, достаточная его прочность против вибрационных и ударных нагрузок. Возможность такой отбортовки предусматривается при раскрое листовой заготовки под штамповку ремонтной вставки, а осуществляться она может и отдельной операцией, например молоткованием по шаблону.
На фиг.1 представлена деталь «панель боковины передняя» правая после ремонта (левая - зеркальная); на фиг.2 - сечение а-а на фиг.1.
Обозначения на фигурах:
1 - кузовная деталь «панель боковины передняя» с удаленной нижней частью;
2 - предлагаемая запасная часть («ремонтная вставка»);
3 - сварочные швы.
Использование предлагаемой конструкции запасной части кроме удешевления ремонта кузова может обеспечить и увеличение послеремонтного срока эксплуатации при изготовлении ее из утолщенного и более стойкого против коррозии и абразивного износа стального листа в сравнении с конструкционным материалом указанных комплектующих деталей заводского изготовления, поставляемых в том числе на запчасти. Например, из стали с повышенной массовой долей углерода.