СИСТЕМА И СПОСОБ ОПЕРАТИВНОГО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

1. Система транспортного средства, содержащая:
интерфейс связи, выполненный с возможностью принимать предпочтения оператора транспортного средства;
устройство обработки, выполненное с возможностью осуществлять доступ к риску получения штрафного талона, устройство обработки выполнено с возможностью формировать командный сигнал, где командный сигнал является функцией риска получения штрафного талона; и
контроллер автономного режима, выполненный с возможностью принимать командный сигнал и оперативно управлять транспортным средством в качестве функции командного сигнала.
2. Система транспортного средства по п. 1, в которой командный сигнал определяется в качестве функции часов парковки с пиковой нагрузкой.
3. Система транспортного средства по п. 2, в которой командный сигнал определяется в качестве функции погоды.
4. Система транспортного средства по п. 1, в которой командный сигнал определяется по многочисленным факторам, которые аддитивны.
5. Система транспортного средства по п. 1, причем командный сигнал предписывает контроллеру автономного режима перемещать транспортное средство на новое место стоянки на основании предпочтения по стоимости.
6. Система транспортного средства по п. 1, причем командный сигнал предписывает контроллеру автономного режима перемещать транспортное средство по кругу.
7. Система транспортного средства по п. 1, причем командный сигнал предписывает транспортному средству переехать на новое место стоянки.
8. Система транспортного средства по п. 7, причем командный сигнал предписывает транспортному средству переехать на новое место стоянки на основании цены.
9. Система транспортного средства по п. 1, в которой интерфейс связи является сотовым телефоном.
10. Система транспортного средства по п. 1, в которой командный сигнал является функцией по меньшей мере одного из часов работы с пиковой нагрузкой, ненастной погоды, других счетчиков платы за парковку, получения штрафного талона другими автомобилями и текущих локальных событий.
11. Способ оперативного управления транспортным средством, состоящий в том, что:
определяют риск получения штрафного талона;
формируют командный сигнал в качестве функции риска получения штрафного талона;
передают командный сигнал в контроллер автономного режима; и
оперативно управляют транспортным средством в качестве функции командного сигнала.
12. Способ по п. 11, в котором риск получения штрафного талона определяется в качестве функции по меньшей мере одного из часов работы с пиковой нагрузкой, ненастной погоды, других счетчиков платы за парковку и получения штрафного талона другими автомобилями.
13. Способ по п. 12, в котором риск получения штрафного талона определяется в качестве аддитивной функции часов работы с пиковой нагрузкой, ненастной погоды, других счетчиков платы за парковку и получения штрафного талона другими автомобилями.
14. Способ по п. 18, в котором риск получения штрафного талона передается оператору транспортного средства.
15. Способ по п. 11, в котором командный сигнал предписывает контроллеру автономного режима перемещать транспортное средство на новое место стоянки.
16. Способ по п. 15, в котором командный сигнал предписывает контроллеру автономного режима перемещать транспортное средство на новое место стоянки на основании цены.
17. Способ по п. 11, в котором командный сигнал предписывает контроллеру автономного режима перемещать транспортное средство на место посадки.
18. Способ по п. 17, в котором оператор транспортного средства передает место посадки.
19. Способ по п. 17, в котором контроллер автономного режима оперативно управляет транспортным средством таким образом, что перемещает транспортное средство на новое место стоянки после ожидания на месте посадки в течение предопределенного времени.