БАТАРЕЯ С УСТРОЙСТВОМ КОНТРОЛЯ ТЕМПЕРАТУРЫ

1. Батарея для транспортных средств, имеющих устройство для введения текучей среды в батарею, таким образом влияя на температуру батареи, при этом батарея имеет по меньшей мере один батарейный блок, содержащий:
ряд призматических ячеек, имеющих торцевые края;
ряд теплопередающих элементов, продолжающихся между призматическими ячейками, при этом каждый теплопередающий элемент, имеет контактные концы и теплопередающие края, по меньшей мере один из которых продолжается за пределы упомянутых краев призматических ячеек, причем теплопередающие элементы и призматические ячейки являются сменными, подсоединены к друг другу так, чтобы приложить давление к призматическим ячейкам, и
механическое соединение между призматическими ячейками и упомянутыми теплопередающими элементами, образованное первым сгибом, продолжающимся от одного из упомянутых краев каждой призматической ячейки, и вторым сгибом, продолжающимся от противоположенного торцевого края каждой призматической ячейки в противоположенном направлении от первого сгиба, при этом первым сгибом каждой из призматических ячеек сцепляется один из контактных концов одного из теплопередающих элементов, а второй сгиб каждой из призматических ячеек сцепляет контактный конец другого теплопередающего элемента, при этом каждые первые сгибы соединены друг с другом, и каждые вторые сгибы соединены друг с другом.
2. Батарея по п.1, в которой механическое соединение дополнительно образовано первым сгибом, представляющим отрицательный контакт призматической ячейки, и вторым сгибом, представляющим положительный контакт призматической ячейки, при этом призматическая ячейка является ионно-литиевой ячейкой.
3. Батарея по п.1, в которой каждый теплопередающий элемент дополнительно ограничен радиаторным узлом, имеющим пластину, образованную из по меньшей мере одного из теплопроводящих материалов, при этом пластина ограничивает упомянутые теплопроводящие края и упомянутые контактные концы.
4. Батарея по п.1, в которой каждая упомянутая пластина ограничивает выемку и распорка зацепляется с упомянутой выемкой.
5. Батарея по п.1, в которой одна из упомянутых скоб включает в себя по меньшей мере один штифт, продолжающийся от нее, а другие из упомянутых скоб включают в себя по меньшей мере один вогнутый участок для приема сенсора для считывания температуры призматических ячеек.
6. Батарея по п.1, в которой каждый из упомянутых первых и вторых сгибов представляют L-образную конфигурацию, ограниченную углом по меньшей мере в 90° и по меньшей мере одно из круглых отверстий и полукруглых отверстий, выполненных в них, чтобы принять упомянутый по меньшей мере один штифт, продолжающийся от упомянутой скобы так, чтобы призматические ячейки соединялись с упомянутыми распорками.
7. Батарея по п.1, в которой каждая из упомянутых пластин включает в себя ряд отверстий и ряд стержней, продолжающихся через них, чтобы соединить радиаторный узел с призматическими ячейками, расположенными между упомянутыми пластинами, таким образом прикладывая давление к упомянутым призматическим ячейкам и удерживая призматические ячейки между упомянутых пластин.
8. Батарея по п.1, в которой по меньшей мере один из контактных краев каждой пластины имеет гофрированную конфигурацию.
9. Батарея по п.1, в которой по меньшей мере один из контактных краев каждой пластины имеет крюк.
10. Батарея по п.1, в которой по меньшей мере один из контактных краев каждой пластины имеет ряд ушек, загнутых за пределами пластины, таким образом образуя ряд U-образных заслонок.
11. Батарея по п.1, в которой по меньшей мере один из контактных краев каждой пластины имеет ряд отверстий, образованных в нем.
12. Батарея по п.1, в которой включает в себя по меньшей мере один элемент, соединяющий батарейные блоки друг с другом посредством по меньшей мере одного элемента, снимающего напряжения, для снижения напряжений упомянутых батарейных блоков, когда транспортное средство находится в движении.
13. Батарея по п.1, которая включает в себя пару контактных пластин, зацепляющих распорки с призматическими ячейками, расположенными между ними, чтобы образовать батарейный блок.
14. Батарея по п.13, которая включает в себя шину цепи питания, подсоединенную к каждому из отрицательных контактов и положительных контактов и продолжающуюся к положительному краю и отрицательному краю.
15. Батарея по п.1, которая включает в себя ряд сегментов, подсоединенных к упомянутым штифтам, продолжающимся от упомянутых скоб для прижима шины цепи питания к положительным контактам и отрицательным контактам.
16. Батарея по п.1, включающая в себя корпус, имеющий первый участок для поддержания батарейных блоков и второй участок для заключения в себя батарейных блоков.
17. Батарея по п.1, которая включает в себя пену, расположенную внутри корпуса и покрывающую батарейные блоки так, чтобы по меньшей мере один из контактных краев был за пределами упомянутой пены, и был открыт в упомянутом корпусе, чтобы принять по меньшей мере одно из охлаждающей текучей среды и нагревающей текучей среды, таким образом нагревая или охлаждая упомянутые призматические ячейки.
18. Батарея по п.1 включает в себя по меньшей мере один из токовых сенсоров, силовой контактор, пару шин электропитания, каждая из которых подсоединена к батарейным блокам, аккумуляторный электронный контролер, силовой контактор, защиту от короткого замыкания, цепь предварительной зарядки.
19. Батарея по п.1, в которой упомянутый корпус и упомянутые скобы образованы из полимерного материала.
20. Способ образования батареи, имеющей ряд батарейных блоков, для транспортного средства, имеющего устройства для введения текучего средства в батарею, таким образом оказывая воздействие на температуру батареи, включающий в себя следующие шаги:
помещение ряда призматических ячеек, имеющих торцевые края, между теплопередающих элементов, продолжающихся между призматическими ячейками, при этом каждый теплопроводящий элемент имеет контактные края и контактные стороны с по меньшей мере одним из контактных краев, продолжающимся за пределы краев ячейки;
съемное соединение теплопроводящих элементов и призматических ячеек с друг другом, чтобы по меньшей мере увеличить и уменьшить размер батарейного блока и чтобы приложить давление к призматическим ячейкам, и
образование механического соединения между призматическими ячейками и теплопередающими элементами посредством продолжения первого сгиба от одного из торцевых краев каждой призматической ячейки и продолжения второго сгиба от другого торцевого края каждой призматической ячейки в противоположенном направлении от первого сгиба;
зацепление первого сгиба каждой призматической ячейки с одним из контактных концов одного из теплопроводящих элементов и зацепление второго сгиба каждой призматической ячейки с контактным концом другого теплопередающего элемента.
21. Способ по п.20, который включает в себя шаг образования каждого теплопередающего элемента в форме пластины из по меньшей мере одного из теплоизолирующего материала и теплопоглощающего материала, при этом пластина ограничена контактными краями и контактными сторонами.
22. Способ по п.20, который включает шаг образования выемок на каждом контактном конце пластины.
23. Способ по п.20, который включает в себя шаг подсоединения скобы к каждой выемке.
24. Способ по п.20 включает в себя шаг продолжения пары штифтов от одной из скобы.
25. Способ по п.20 включает в себя шаг образования по меньшей мере одного вогнутого участка в другой из скоб, чтобы принять сенсор для считывания температуры призматических ячеек.
26. Способ по п.20, в котором шаг продолжения каждого из первых и вторых сгибов дополнительно определен образованием первого и второго сгибов с L-образной конфигурацией, чтобы определить угол по меньшей мере в 90°, и образованием по меньшей мере одного из круглых отверстий и полукруглых отверстий в каждом из первых и вторых сгибах, чтобы принять по меньшей мере один штифт, продолжающийся от скобы.
27. Способ по п.20, который включает в себя шаг образования ряда отверстий в каждом теплопроводящем элементе для вставки ряда стержней через них, чтобы присоединить теплопроводящий элемент с призматическими ячейками, расположенными между теплопередающими элементами для приложения давления к призматическим ячейкам и удержания призматических ячеек между теплопередающими элементами.
28. Способ по п.20, который включает в себя шаг образования по меньшей мере одного из контактных краев каждого теплопередающего элемента в по меньшей мере одной из гофрированной, загнутой плоской, с ушком, конфигураций.
29. Способ по п.20, который включает в себя шаг присоединения по меньшей мере одного элемента к батарейным блокам посредством по меньшей мере одного элемента, снимающего напряжение для снижения напряжения батарейных блоков, когда транспортное средство находится в движении.
30. Способ по п.20, который включает в себя шаг соединения пары контактных пластин, чтобы зацепить теплопередающий элемент с призматическими ячейками, расположенными между ним, чтобы образовать батарейный блок.
31. Способ по п.20, который включает в себя шаг соединения шины цепи каждой из отрицательного контакта и положительного контакта и продолжающийся к положительному концу и отрицательному концу.
32. Способ по п.20, который включает в себя шаг присоединения ряда сегментов к штифтам, продолжающимся от скоб для формирования шины цепи к положительному контакту и отрицательному контакту.
33. Способ по п.20, который включает в себя шаг образования корпуса, имеющего первый участок для поддержания по меньшей мере одного из батарейных блоков и второй участок для заключения в нем по меньшей мере одного из батарейных блоков.
34. Способ по п.20 включает в себя шаг введения пены внутрь корпуса и покрывания батарейных блоков так, чтобы оставить открытым по меньшей мере один из контактных краев теплопередающих элементов за пределами пены и открытым в корпусе, чтобы принять по меньшей мере одно их охлаждающей текучей среды и нагревающей текучей среды, таким образом нагревая и охлаждая призматические ячейки.
35. Способ по п.20, который включает в себя шаг присоединения к батарейному блоку по меньшей мере одного из токовых сенсоров, силового контактора, пары шин электропитания, каждая из которой подсоединена к батарейному блоку, аккумуляторного электронного контролера, защиты от короткого замыкания, цепи предварительной зарядки.
36. Батарея для транспортных средств, имеющих устройство для введения текучих сред в батарею, таким образом оказывая влияние на температуру батареи, при этом батарея содержит:
пару батарейных блоков, каждый из которых имеет ряд призматических ячеек, имеющих торцевые края, ряд распорок, расположенных между упомянутыми ячейками, при этом каждая распорка имеет контактные края и контактные стороны, при этом по меньшей мере один из контактных краев распорок проходит за пределы упомянутых краев ячейки, при этом распорки и ячейки являются съемными и механически присоединены друг к другу так, чтобы приложить давление к упомянутым ячейкам, и
по меньший мере один элемент, соединяющий батарейные блоки друг с другом посредством по меньшей мере одного элемента, снимающего напряжения, для снижения напряжений упомянутых батарейных блоков, когда транспортное средство находится в движении.
37. Батарея по п.36, которая включает в себя по меньшей мере один элемент, образованный электросоединительным элементом, соединяющим батарейные блоки друг с другом посредством по меньшей мере одного элемента, снимающего напряжения, для снижения напряжений упомянутых батарейных блоков, когда транспортное средство находится в движении.
38. Батарея по п.36, в которой упомянутый по меньшей мере один элемент представляет плоский элемент, включая в себя элемент, снимающий напряжения, расположенный в соединяющихся батарейных блоках.
39. Батарея по п.36, которая включает в себя по меньшей мере два из упомянутых плоских элементов.
40. Батарея по п.36, в которой упомянутый плоский элемент образован из по меньшей мере одного из металлических и неметаллических материалов.
41. Батарея по п.36, в которой упомянутое механическое соединение дополнительно образовано упомянутым первым сгибом, представляющим отрицательный контакт призматической ячейки и упомянутым вторым сгибом, представляющим положительный контакт призматической ячейки, при этом призматическая ячейка является ионно-литиевой ячейкой, каждая упомянутая распорка дополнительно ограничена пластиной из по меньшей мере одного из теплоизолирующего материала и теплопоглощающего материала, при этом упомянутая пластина ограничивает упомянутые контактные края и упомянутые контактные стороны, при этом каждый контактный конец распорки дополнительно образован выемкой и скобой, зацепляющей упомянутую выемку, одна из упомянутых скоб включает в себя по меньшей мере один штифт, продолжающейся от нее, а другая из упомянутых скоб включает в себя по меньшей мере один вогнутый участок для приема сенсора для считывания температуры призматических ячеек.
42. Батарея по п.36, в которой каждый из первых и вторых сгибов представляют L-образную конфигурацию, ограничивающую угол по меньшей мере в 90° и имеет по меньшей мере одно из круглых отверстий и полукруглых отверстий для приема упомянутого по меньшей мере одного штифта, продолжающегося от упомянутой скобы, когда призматические ячейки соединены с распорками.
43. Батарея по п.36, в которой каждая из распорок включает в себя ряд отверстий и ряд стержней, проходящих через них, чтобы соединить распорки с призматическими ячейками, расположенными между распорками, таким образом прикладывая давление к призматическим ячейкам и удерживая призматические ячейки между распорками.
44. Батарея по п.36, включающая в себя шину цепи, подсоединенную к каждому из упомянутого отрицательного контакта и положительного контакта и продолжающую к положительному краю и отрицательному краю.
45. Батарея по п.36, включающая в себя корпус, имеющий первый участок для поддержания по меньшей мере одного из батарейных блоков и второй участок для заключения в нем по меньшей мере одного из батарейных блоков, и пену, расположенную внутри упомянутого корпуса и покрывающую упомянутые батарейные блоки так, чтобы оставить открытым упомянутый по меньшей мере один из контактных краев распорок за пределами пены и открытым в упомянутом корпусе, чтобы принять по меньшей мере одну из охлаждающей текучей среды и нагревающей текучей среды, таким образом нагревая или охлаждая призматические ячейки.
46. Батарея по п.36, включающая в себя по меньшей мере один из токовых сенсоров, силовой контактор, пару шин электропитания, каждая из которых подсоединена к батарейным блокам, аккумуляторный электронный контролер защиту от короткого замыкания, цепь предварительной зарядки.
47. Батарея для транспортных средств, имеющих устройство для введения текучих сред в батарею, таким образом оказывая влияние на температуру упомянутой батареи, при этом батарея содержит:
ряд призматических ячеек, имеющих контактные края противоположные по току и ряд распорок, расположенных между призматическими ячейками, при этом каждая распорка имеет контактные края, при этом по меньшей мере одно из упомянутых контактных краев распорок, продолжающихся за пределы краев призматической ячейки, при этом распорки и призматические ячейки, являются съемно подсоединенными друг к другу таким образом, что прикладывается давление к призматическим ячейкам;
корпус, герметизирующий призматические ячейки и распорку, и
элемент, воздействующий на температуру, поддерживаемый и непрерывно продолжающийся над контактными краями, по существу, параллельно относительно упомянутого корпуса, таким образом выборочно повышая и понижая температуру упомянутых призматических ячеек.
48. Батарея по п.47, в которой упомянутый элемент, воздействующий на температуру дополнительно образован парой нагревательных оболочек, непрерывно продолжающихся над упомянутыми контактными краями.
49. Батарея по п.47, в которой нагревательная оболочка дополнительно образована водяной рубашкой.
50. Батарея по п.47, в которой упомянутая нагревательная оболочка дополнительно образована электрическим резистором для генерирования тепла.
51. Батарея по п.47, в которой распорка ограничена пластиной из по меньшей мере одного из теплоизолирующего материала и теплопоглощающего материала, при этом пластина ограничивает упомянутые контактные края, образованные как сгибы, имеющие L-образную конфигурацию, ограничивающую угол по меньшей мере в 90° и выровненных относительно друг друга, чтобы образовать по меньшей мере одну, по существу, непрерывную поверхность с упомянутой нагревательной оболочкой, поддерживаемой и непрерывно продолжающейся над упомянутой по меньшей мере одной, по существу, непрерывной поверхностью.
52. Батарея по п.47, включающая в себя пару контактных пластин, зацепляющих распорки с призматическими ячейками, расположенными между ними, чтобы образовать батарею.
53. Батарея по п.47, включающая в себя шину цепи, подключенную к каждому из упомянутых контактных краев каждой призматической ячейки.
54. Батарея по п.47, включающая в себя пену, расположенную внутри упомянутого корпуса.
55. Батарея по п.47, включающая в себя по меньшей мере один из токовых сенсоров, силовой контактор, пару шин электропитания, каждая из которых подсоединена к батарейным блокам, аккумуляторный электронный контролер, защиту от короткого замыкания, цепь предварительной зарядки.
56. Батарея для транспортных средств, имеющих устройство для введения текучих сред в батарею, таким образом оказывая влияние на температуру упомянутой батареи, при этом батарея содержит:
по меньшей мере один батарейный блок;
ряд призматических литиевых ячеек по меньшей мере одного батарейного блока, при этом каждая призматическая литиевая ячейка имеет торцевые края и первый и второй сгибы, имеющие L-образную конфигурацию, ограничивающую угол по меньшей мере в 90° и продолжающиеся от упомянутых торцевых краев в противоположных направлениях, и по меньшей мере одно из круглых отверстий и полукруглых отверстий, выполненных в каждом из первых и вторых сгибах;
ряд распорок, расположенных между упомянутыми призматическими литиевыми ячейками, при этом каждая распорка имеет контактные концы и контактные края, при этом по меньшей мере один из упомянутых контактных краев распорок продолжается за пределы упомянутых торцевых краев призматической литиевой ячейки, при этом распорки и призматические литиевые ячейки являются съемно подсоединенными друг к другу, таким образом, что прикладывается давление к призматическим литиевым ячейкам,
при этом каждая распорка ограничена пластиной из по меньшей мере одного из теплоизолирующего материала и теплопоглащающего материала, при этом упомянутая пластина, ограничивает упомянутые контактные края и упомянутые контактные стороны, при этом по меньшей мере один из упомянутых краев упомянутой распорки имеет гофрированную конфигурацию, в которой по меньшей мере один из упомянутых контактных краев распорки представляет крюк;
выемку, ограниченную в каждом контактном конце распорки;
пару скоб, зацепляющих упомянутые выемки каждой распорки, при этом одна из скоб включает в себя по меньшей мере один штифт, продолжающийся от нее, а другая из упомянутых скоб включает в себя по меньшей мере один вогнутый участок, чтобы принять сенсор для считывания температуры призматических литиевых ячеек,
при этом каждая из упомянутых распорок включает в себя ряд отверстий и ряд стержней, продолжающихся через них, чтобы соединить распорки с призматическими ячейками, расположенными между распорками, таким образом, что прикладывается давление к призматическим ячейкам и упомянутые призматические ячейки удерживаются между распорками;
по меньшей мере один штифт, продолжающийся от по меньшей мере одной из упомянутых скоб так, чтобы зацепить по меньшей мере одно из круглых отверстий и полукруглых отверстий, выполненных в каждом из упомянутых сгибах, когда призматические литиевые ячейки прикреплены к распоркам, при этом один из упомянутых сгибов продолжается от другого торцевого края каждой призматической литиевой ячейки в противоположном направлении относительно другого сгиба призматических литиевых ячеек, зацепляя один из контактных концов одной из распорок, при этом упомянутый другой сгиб каждой из призматических ячеек зацепляет контактный конец другой распорки;
по меньшей мере один элемент, соединяющий батарейные блоки друг с другом посредством по меньшей мере одного элемента, снимающего напряжения, для снижения напряжений упомянутых батарейных блоков, когда транспортное средство находится в движении;
пару контактных пластин, зацепляющих распорки с призматическими ячейками, расположенными между ними, чтобы образовать батарейный блок;
шину цепи, подсоединенную к каждому из отрицательного контакта и положительного контакта и продолжающуюся к положительному краю и отрицательному краю;
ряд сегментов, подсоединенных к упомянутым штифтам, продолжающимся от упомянутых скоб для прижима шины цепи к положительному контакту и отрицательному контакту;
корпус, образованный из полимерного материала, имеющий первый участок для поддержания батарейных блоков и второй участок для заключения в себя батарейных блоков;
пену, расположенную внутри корпуса и покрывающую батарейные блоки так, чтобы оставить открытым по меньшей мере один из упомянутых контактных краев распорок за пределами пены и открытым в корпусе, чтобы принять по меньшей мере одно из охлаждающей текучей среды и нагревающей текучей среды, таким образом нагревая или охлаждая упомянутые призматические ячейки;
по меньшей мере один из токовых сенсоров, силовой контактор, пару шин электропитания, каждая из которой подсоединена к батарейным блокам, аккумуляторный электронный контролер, защиту от короткого замыкания, цепь предварительной зарядки, связанными с друг другом и с упомянутыми ячейками и распорками.