УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКОЙ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ

1. Устройство управления дроссельной заслонкой с электронным управлением, содержащее: датчик открытия дроссельной заслонки, выполненный с возможностью обнаружения открытия дроссельной заслонки в качестве сигнала открытия дроссельной заслонки; электронный блок управления (ECU), выполненный с возможностью вычисления команды открытия дроссельной заслонки в ответ на рабочее состояние транспортного средства и вычисления выходной команды управления для открытия и закрытия дроссельной заслонки, предусмотренной во впускном канале корпуса дроссельной заслонки, в целевое положение открытия на основании команды открытия дроссельной заслонки и сигнала открытия дроссельной заслонки; и исполнительный механизм, выполненный с возможностью открытия и закрытия дроссельной заслонки посредством сигнала выходной команды управления, выданного электронным блоком управления (ECU),
причем выходная команда управления, которая вычисляется электронным блоком управления (ECU), вычисляется на основании команды основного управления дроссельной заслонкой, которая вычисляется из отклонения открытия дроссельной заслонки, которое является разностью между командой открытия дроссельной заслонки и сигналом открытия дроссельной заслонки, и команды корректирующего управления дроссельной заслонкой, которая является значением, полученным путем интегрирования произведения отклонения открытия дроссельной заслонки и коэффициента,
при этом коэффициент для вычисления команды корректирующего управления дроссельной заслонкой меняется в зависимости от состояния приведения в действие, основанного на состоянии ускорения и состоянии замедления дроссельной заслонки, и состоянии малого отклонения открытия дроссельной заслонки.
2. Устройство управления дроссельной заслонкой с электронным управлением по п. 1, в котором коэффициент для вычисления команды корректирующего управления дроссельной заслонкой меняется в зависимости от состояния приведения в действие дроссельной заслонки путем установки случая, когда как отклонение открытия дроссельной заслонки, так и команда основного управления дроссельной заслонкой являются положительными, и случая, когда как отклонение открытия дроссельной заслонки, так и команда основного управления дроссельной заслонкой являются отрицательными, в качестве состояния ускорения, других случаев в качестве состояния замедления, и случая, когда отклонение открытия дроссельной заслонки падает ниже определенного значения, в качестве состояния малого отклонения открытия.