Метро Самары готово пристроиться к Челябинску

Строительство челябинского метрополитена, которое ведется с 1992 года и планировалось закончить в 2010- 2011 годах, может затянуться на еще больший срок. Как стало известно „Ъ“, правительство Самарской области выступило с инициативой перераспределения федеральных средств, выделенных на строительство подземок, с тех регионов, где эти деньги осваиваются не в срок. Под эти параметры как раз попадает Челябинская область. Впрочем, федеральные власти говорят о том, что перераспределение денег возможно только теоретически.

С предложением изменить систему финансирования строительства подземки выступил министр строительства и ЖКХ Самарской области Павел Донской. По его словам, регион будет просить у федерального центра выделения дополнительных средств на строительство метрополитена в Самаре за счет других регионов, не освоивших транши федерального бюджета. «Не все субъекты федерации осваивают лимиты, которые им выделяются из федерального бюджета, — отметил Павел Донской. — Мы нашли два субъекта Российской Федерации и предварительно проговорили с министерством транспорта России вопрос о перераспределении этих средств в пользу нашего». Однако назвать эти регионы господин Донской отказался, сославшись на то, что необходимо держать информацию в секрете. «Мы сейчас скажем, а они быстро начнут осваивать средства», — сказал министр. Его инициативу поддерживают и местные парламентарии. «Метро нужно всем, в том числе и Самаре, поэтому если кто-то не осваивает деньги, то вполне логично отдать их другому региону», — считает депутат Самарской губернской думы Анатолий Гонтарь.

В настоящее время метро строится в десяти субъектах РФ: Москве, Нижнем Новгороде, Новосибирске, Екатеринбурге, Самаре, Челябинске, Казани, Волгограде (метротрам), Омске, Красноярске. Практически во всех регионах власти заявляют, что поступающие из федерального бюджета средства осваиваются, но нередко не перечисляются в срок. При этом, наиболее вероятно, что самарские власти рассчитывают на транши, предназначенные на строительство метро в Челябинске. Как уже писал „Ъ“, строительство метро на Южном Урале идет очень медленными темпами из-за возникающих проблем между заказчиком (муниципалитетом и областными властями) и подрядчиком — «Челябметростроем». Так, в начале года вице-губернатор Челябинской области Владимир Дятлов заявлял, что выделяемые областным и федеральным правительством деньги метростроителями «хронически не осваиваются». Речь может идти, по его словам, о сумме в 400 млн рублей в год. Правда, вчера вице-губернатор заявил, что все деньги уже осваиваются в срок и в полном объеме. По словам заместителя начальника управления строительства и архитектуры министерства строительства, инфраструктуры и дорожного хозяйства Челябинской области Андрея Фалейчика, в 2007 году на строительство челябинского метро было выделено 1,1 млрд рублей, из которых 314 млн рублей — средства из федерального бюджета. «Все эти деньги вложены в полном объеме, однако по состоянию на 1 января 2008 года закрыты акты на 703, 4 млн рублей. Остальная часть является авансом на работы, которые должны быть выполнены уже в 2008 году», — отметил господин Фалейчик.

По словам господина Дятлова, региональные власти уже предпринимают меры для того, чтобы деньги тратились в срок: генподрядчик ОАО «Челябинскметрострой», которому не хватает мощностей для выполнения работ, в скором времени должен лишиться монополии, и часть работ будут выполнять другие фирмы. «Мы не боимся, что Самарская область может получить наши деньги, — заявил Владимир Дятлов. — Во-первых, мы их осваиваем. Во-вторых, в масштабе страны практически невозможно проконтролировать, какие регионы вовремя осваивают средства, а какие — нет, поскольку многие документы оформляются с отставанием. К тому же в бюджете на 2008 год написано, что те деньги, которые недоосвоены на 31 декабря 2007, можно осваивать до июля 2008 года».

В федеральном агентстве железнодорожного транспорта России (Росжелдор), которое курирует метростроительство, вчера от комментариев отказались из-за отсутствия руководства. В приватных беседах в Минтрансе говорят, что теоретически перераспределение денег возможно, но смысла в этом нет. «Сейчас выделяется порядка 300—600 млн рублей на каждый регион, этих денег не достаточно для того, чтобы завершить или каким-то образом сильно ускорить темпы строительства метро. Даже если где-то и остаются неосвоенные средства, то это связано с проблемами с подрядчиками», — пояснил собеседник „Ъ“ в ведомстве, знакомый с ситуацией.

Мария Гуторова, Ольга Варламова, Самара, Ольга Лобовикова, Сергей Антонов