Одноколейный роликовый конёк с электроприводом

Полезная модель относится к конструкции одноколейных роликовых коньков с электрическим приводом роликов, предназначенных для индивидуального использования.
Из патента КНР на полезную модель №CN 203196273 U (публ. 18.09.2013 г.) известна конструкция одноколейных роликовых коньков с дополнительным приводным электродвигателем, расположенным на корпусе коньков между роликами и снабженным средствами ременной передачи вращения выходного вала на задний ролик. При этом блок питания и контроллер управления электродвигателем находятся вне корпуса коньков.
Описанная конструкция утяжелена элементами привода ролика и неудобна в части расположения блока питания и контроллера управления электродвигателем, которые пользователь должен носить на себе.
Известны электрические самоходные роликовые коньки, описанные в патенте КНР на полезную модель №CN 2552567 Y (публ.28.05.2003 г.). Электрические самоходные роликовые коньки состоят из корпуса башмака и роликов, установленных под ним. Корпус коньков оснащен приводным устройством, состоящим из перезаряжаемой батареи, контроллера управления и электродвигателя, электрически соединенных между собой. Электродвигатель установлен на ось ролика, на корпусе коньков расположен выключатель питания электродвигателя. Полезная модель оснащена силовым приводом для существующих роликовых коньков, что делает ее электрическим самоходным коньком с функцией автономного вождения. Аккумуляторная батарея долговечна, а миниатюрный электродвигатель имеет небольшие размеры. Его удобно устанавливать в корпусе коньков для непосредственного привода в движение оси ролика.
Последовательное расположение аккумуляторной батареи и контроллера существенно увеличивают продольный габарит коньков, а отдельный приводной электродвигатель утяжеляет коньки, что в целом снижает удобство пользования ими.
Из патента КНР на полезную модель №CN 211215360 U (публ. 11.08.2020 г.) известны электрические роликовые коньки с приводом на оба колеса и с дистанционным управлением посредством пульта.
Каждый из роликовых коньков содержит корпус коробчатого типа с установленными в нем аккумуляторной батареей и контроллером управления приводными электрическими двигателями. Корпус с противоположных сторон снабжен параллельными кронштейнами, по одной паре с каждой стороны, между каждой парой кронштейнов установлено по колесу. Каждый электрический двигатель интегрирован в переднее или заднее колесо каждого из роликовых коньков, образуя мотор-колесо. Отсек с аккумуляторной батареей и контроллером закрыт верхней платформой, предназначенной для размещения на ней ноги пользователя. Стенки корпуса выполнены простирающимися выше платформы с расхождением друг от друга и снабжены перфорацией для ремней, крепящих обувь пользователя.
В описанной конструкции часть стенок корпуса, снабженная перфорацией, является ослабленным элементом конструкции, которая с большой долей вероятности может попасть под воздействие обуви пользователя или, поскольку выходит за габарит основной части корпуса, испытать внешнее воздействие от бордюров, конструктивных элементов на трассе или камней в процессе перемещения коньков. В результате часть стенок корпуса с перфорацией может деформироваться, ослабляя при этом ременное крепление обуви пользователя, что делает продолжение использования коньков травмоопасным. Чтобы избежать такого результата корпус коньков изготавливают из прочного материала, в частности, из металла, в результате чего коньки становятся более дорогими.
Наиболее близким решением являются электрические роликовые коньки, описанные в заявке КНР на изобретение №CN 110975271 А (публ. 10.04.2020 г.), взятые за прототип.
Каждый из роликовых коньков содержит корпус коробчатого типа с установленными в нем аккумуляторной батареей и контроллером управления приводным электрическим двигателем. Корпус с противоположных сторон снабжен параллельными кронштейнами, по одной паре с каждой стороны, между каждой парой кронштейнов установлено по колесу. Электрический двигатель интегрирован в заднее колесо каждого из роликовых коньков, образуя мотор-колесо. Отсек с аккумуляторной батареей и контроллером закрыт верхней платформой, предназначенной для размещения на ней ноги пользователя, при этом платформа и корпус выполнены как единое целое, представляя собой конструкцию, которую можно обрабатывать на станках с ЧПУ с открытым формованным профилем из алюминиевого сплава, который является прочным, легким и упругим. Доступ к отсеку с аккумуляторной батареей и контроллером осуществляется через проем в боковой части корпуса.
Технической проблемой рассмотренного решения является сложность в изготовлении корпуса, что, наряду с использованием алюминиевого сплава, приводит к удорожанию изделия в целом.
Указанная техническая проблема в одноколейном роликовом коньке с электроприводом, содержащем корпус коробчатого типа с установленными в нем аккумуляторной батареей и контроллером управления приводным электрическим двигателем, где корпус с противоположных сторон снабжен параллельными кронштейнами, по одной паре с каждой стороны, между кронштейнами установлено по колесу, а электрический двигатель интегрирован в колесо роликового конька, образуя мотор-колесо, при этом отсек с аккумуляторной батареей и контроллером закрыт верхней платформой, решается тем, что корпус выполнен литьем из пластмассы с образованием на внешней поверхности отсека с аккумуляторной батареей и контроллером сотовой структуры и с формированием на кронштейнах концентрично-радиальных ребер жесткости.
Каждый из коньков может быть снабжен вторым приводным электрическим двигателем, интегрированным во второе колесо.
Аккумуляторная батарея, как правило, выполнена из электрически связанных между собой отдельных элементов, установленных в два ряда, причем контроллер управления расположен в направляющих корпуса на нижнем ряду элементов.
По меньшей мере часть ребер жесткости кронштейна предпочтительно снабжена выемками, в которых установлен кабель электропитания мотор-колеса.
Верхняя платформа может быть снабжена передним и задним фонарями, выполненными преимущественными светодиодными, передний фонарь белого свечения, задний фонарь красного свечения.
Корпус и кронштейны, как правило, снабжены декоративными накладками.
Техническим результатом полезной модели является облегчение конструкции одноколейного роликового конька с электроприводом при сохранении его прочностных свойств.
Приведенная совокупность признаков в сравнении с известным уровнем техники позволяет сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения условию "новизна". В то же время, заявляемое техническое решение применимо при изготовлении роликовых коньков с электроприводом, поэтому оно соответствует условию "промышленная применимость".
Заявляемая полезная модель представлена на следующих рисунках.
На фиг. 1, 2 показан одноколейный роликовый конёк с электроприводом в сборе в различных проекциях: на фиг. 1 - вид сбоку, на фиг. 2 - вид в аксонометрии.
На фиг. 3, 4 показан одноколейный роликовый конёк с электроприводом без верхней платформы в различных проекциях: на фиг. 3 - вид сбоку, на фиг. 4 - вид в аксонометрии.
На фиг. 5, 6 показан одноколейный роликовый конёк с электроприводом без верхней платформы и без декоративных накладок в различных проекциях: на фиг. 5 - вид сбоку, на фиг. 6 - вид в аксонометрии.
Одноколейный роликовый конёк с электроприводом содержит корпус 1 коробчатого типа с установленными в нем аккумуляторной батареей 2 и контроллером 3 управления по меньшей мере одним приводным электрическим двигателем 4. Корпус 1 с противоположных сторон снабжен параллельными кронштейнами 5, по одной паре с каждой стороны, между кронштейнами 5 установлено по колесу 6, 7, а электрический двигатель 4 интегрирован по меньшей мере в одно колесо 6 каждого из роликовых коньков, образуя мотор-колесо. Каждый из коньков в преимущественном варианте исполнения снабжен вторым приводным электрическим двигателем 8, интегрированным во второе колесо 7. Отсек 9 с аккумуляторной батареей 2 и контроллером 3 закрыт верхней платформой 10, снабженной, как правило, передним и задним фонарями 11, 12, выполненными преимущественно светодиодными, передний фонарь (или несколько фонарей) 11 белого свечения, задний фонарь (или несколько фонарей) 12 красного свечения. Аккумуляторная батарея 2 может быть выполнена из электрически связанных между собой отдельных элементов, установленных преимущественно в два ряда, причем контроллер 3 управления расположен в корпусе 1 на нижнем ряду элементов. Корпус 1 выполнен литьем из пластмассы с образованием на внешней поверхности отсека 9 с аккумуляторной батареей 2 и контроллером 3 сотовой структуры 13 и с формированием на кронштейнах 5 концентрично-радиальных ребер 14 жесткости. Подобное выполнение корпуса с кронштейнами позволяет значительно облегчить конструкцию при сохранении ее прочностных свойств, а также снизить себестоимость коньков. По меньшей мере часть ребер 14 жесткости кронштейна 5 может быть снабжена выемками 15, в которых установлен кабель 16 электропитания мотор-колеса. Корпус 1 и кронштейны 5 предпочтительно снабжены декоративными накладками 17, через которые из корпуса 1 могут быть выведены выключатель 18 электропитания потребителей - одного или двух электродвигателей 4, 8 и фонарей 11, 12; индикатор 19 заряда аккумуляторной батареи 2, а также разъем 20 подключения к сети электропитания для заряда аккумуляторной батареи 2. Управление коньками с электроприводом осуществляется предпочтительно с переносного пульта (не показан).
Следует отметить, что вышеупомянутые варианты осуществления иллюстрируют, а не ограничивают полезную модель, и что специалисты в данной области техники будут способны разработать множество альтернативных вариантов осуществления без отступления от объема приложенной формулы полезной модели. Сам по себе тот факт, что определенные критерии перечислены во взаимно различных зависимых пунктах формулы полезной модели, не указывает, что комбинация этих критериев не может быть использована для получения положительного эффекта.