САМОЛЕТНОЕ КРЕСЛО, СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ САМОЛЕТНОГО КРЕСЛА И КОМПОНЕНТЫ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К САМОЛЕТНОМУ КРЕСЛУ

1. Самолетное кресло в сборе, содержащее множество каркасных частей кресла, удерживаемых в соединенном состоянии с помощью полимерного материала, залитого с помощью литья на сердцевину, при этом вышеуказанная ножка содержит слой вспененного материала, залитого вышеуказанным полимерным материалом.
2. Самолетное кресло в сборе по п.1, содержащее участок спинки кресла, имеющий вспененный полимерный материал, залитый поверх одной или нескольких вышеуказанных каркасных частей кресла с помощью литья на сердцевину, при этом вышеуказанный участок спинки кресла имеет с задней стороны выемки, которые обеспечивают дополнительное пространство для коленей пассажира, сидящего в заднем кресле.
3. Самолетное кресло в сборе по п.1 или 2, в котором вышеуказанный полимерный материал, залитый с помощью литья на сердцевину, является вспененным полимерным материалом, например вспененным полипропиленом.
4. Самолетное кресло в сборе по п.1, в котором каркасные части кресла содержат каркас спинки кресла и каркас сиденья кресла.
5. Самолетное кресло в сборе по п.4, в котором каркас спинки кресла имеет форму, которая включает в себя нижний участок с одним или несколькими углублениями, выемками или отверстиями, и в котором каркас сиденья кресла имеет задний участок, форма которого соответствует форме нижнего участка каркаса спинки кресла.
6. Самолетное кресло в сборе по п.1, в котором одна или несколько каркасных частей кресла отлиты из полимерного материала.
7. Самолетное кресло в сборе по п.6, в котором отлитая часть или части каркаса содержат углубления, выемки или отверстия.
8. Самолетное кресло в сборе по п.1, в котором, по меньшей мере, один участок вспененного материала удален для образования отверстия.
9. Самолетное кресло в сборе по п.1, также содержащее гаситель энергии для ослабления перемещения кресла относительно самолета, при этом, по меньшей мере, участок гасителя энергии крепится к ножке с помощью полимерного материала, залитого с помощью литья на сердцевину.
10. Самолетное кресло в сборе по п.1, также содержащее подушку кресла, имеющую внутреннюю сердцевину и наружный вспененный полимер, залитый с помощью литья на сердцевину.
11. Самолетное кресло в сборе по п.10, в котором подушку кресла можно снимать с кресла и использовать как средство удерживания на водной поверхности.
12. Самолетное кресло в сборе по п.11, в котором подушка кресла включает в себя ремни, которые крепятся в требуемом положении с помощью вышеуказанного вспененного полимера, залитого с помощью литья на сердцевину.
13. Самолетное кресло в сборе по п.1, в котором часть или части каркаса сиденья также содержат крепление пристяжного ремня.
14. Самолетное кресло в сборе по п.1, также содержащее один или несколько подлокотников, задний литой элемент для образования кармана и лоток, которыми может пользоваться пассажир, сидящий в заднем кресле.
15. Самолетное кресло в сборе по п.1, содержащее множество кресел, соединенных в ряд.
16. Способ изготовления самолетного кресла в сборе содержит:
образование множества каркасных частей кресла, содержащих, по меньшей мере, каркас спинки кресла, образованный литьем каркаса спинки кресла в такой форме, которая включает в себя нижний участок, имеющий волнистые выемки; и
заливку полимерного материала поверх вышеуказанных каркасных частей кресла с помощью литья на сердцевину, при этом каркасные части удерживаются в соединенном состоянии с помощью вышеуказанного полимерного материала без использования отдельных крепежных средств,
при этом литье на сердцевину содержит
установку каркаса спинки кресла в литейную форму; и
заливку полимерного материала поверх вышеуказанного каркаса спинки кресла с помощью литья на сердцевину для образования спинки кресла с выемками, которые обеспечивают дополнительное пространство для коленей пассажира, сидящего на заднем сиденье; способ также содержит
крепление спинки кресла в кресле в сборе без использования отдельных крепежных средств.
17. Способ по п.16, также содержащий:
литье каркаса спинки кресла в такой форме, которая включает в себя нижний участок с одним или несколькими углублениями, выемками или отверстиями;
литье каркаса сиденья кресла в такой форме, которая включает в себя задний участок, имеющий форму, соответствующую форме нижнего участка каркаса спинки кресла; и
установку каркаса спинки кресла и каркаса сиденья кресла в литейную форму перед заливкой полимерного материала с помощью литья на сердцевину.
18. Внутренний конструктивный компонент самолета, содержащий отлитый полимер, помещенный в оболочку из металлического слоя.
19. Внутренний конструктивный компонент по п.18, в котором отлитый полимер содержит один или несколько полиамидов, группы аморфных полимеров и группы неаморфных полимеров.
20. Внутренний конструктивный компонент по п.18, в котором металлический слой содержит металл, выбранный из группы, к которой относятся медь, никель, металл для декоративной отделки, драгоценный металл, хром, серебро и золото.
21. Внутренний конструктивный компонент по п.18, в котором металлический слой имеет толщину менее 0,2 мм.
22. Внутренний конструктивный компонент по п.21, в котором металлический слой имеет толщину менее 20 мк.
23. Внутренний конструктивный компонент по п.18, в котором металлический слой имеет толщину до 2 мм.
24. Внутренний конструктивный компонент по п.18, в котором металлический слой имеет толщину больше 2 мм.
25. Внутренний конструктивный компонент по п.18, в котором металлический слой является слоем, полученным с помощью литья на сердцевину.
26. Внутренний конструктивный компонент по п.18, в котором металлический слой является слоем, полученным с помощью химического осаждения.
27. Внутренний конструктивный компонент по п.18, в котором компонент является пряжкой пристяжного ремня.
28. Внутренний конструктивный компонент по п.18, также содержащий первый сердцевинный компонент, заливаемый полимерным материалом, при этом отлитый полимер, заключаемый в оболочку из металлического слоя, является или залитым полимерным материалом, или частью сердцевинного компонента, или как залитым полимерным материалом, так и частью сердцевинного компонента.
29. Способ образования внутреннего конструктивного компонента самолета содержит:
a) получение сердцевинного элемента;
b) заливка полимерного материала поверх вышеуказанного сердцевинного элемента с помощью литья на сердцевину; и
c) нанесение металлического слоя поверх конструкции, полученной на этапе b), с целью заключения в оболочку, по меньшей мере, участка вышеуказанной конструкции.
30. Способ по п.29, в котором металлический слой наносится с помощью процесса литья на сердцевину.
31. Способ по п.29, в котором металлический слой наносится с помощью процесса химического отложения.
32. Способ по п.29, также содержащий образование сердцевинного элемента из полимера во время процесса литья.
33. Способ по п.29, в котором любой или все процессы, к которым относятся процесс литья и процессы литья на сердцевину, содержат литье под давлением.
34. Способ по п.29, в котором участок сердцевинного элемента из полимера остается открытым на этапе литья на сердцевину.
35. Способ по п.29, в котором сердцевинный элемент из полимера полностью заключается в оболочку из материала на этапе литья на сердцевину.