ПРУЖИННАЯ СТОЙКА

Полезная модель относится к подвескам транспортных средств, в частности, к пружинным стойкам с амортизатором.
Известен амортизатор, содержащий верхнюю и нижнюю опоры с элементами крепления к транспортному средству, размещенную между верхней и нижней чашами пружину сжатия с коаксиально установленным внутри нее цилиндром, корпус которого жестко соединен с нижней опорой, поршневой шток выполненный с резьбовым концом, посредством которого шток соединен с верхней опорой. Цилиндр закрыт выполненными за одно целое пылезащитной крышкой и буферной подушкой, которые выполнены из резины. Буферная подушка сверху закрыта крышкой, жестко соединенной с верхней чашей (CN 205654773, МПК F16F 13/06, 9/32, опубл. 19.10. 2016).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков является гидравлический амортизатор, содержащий верхнюю и нижнюю опоры с элементами крепления к транспортному средству, размещенную между опорами пружину сжатия с коаксиально установленным внутри нее амортизатором, поршневой шток проходящий через жестко соединенный с нижней торцевой поверхностью верхней опоры демпфирующий каучук из маслостойкой резины. Поршневой шток выполнен с резьбовым концом посредством которого он закреплен в верхней опоре и зафиксирован шестигранной гайкой. Нижняя опора закреплена на корпусе амортизатора и является его частью (патент CN 205047730, МПК F16F 9/58, опубл. 24.02.2016).
Недостатком известных технических решений является низкая ремонтопригодность.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение ремонтопригодности пружинной стойки.
Техническим результат совпадает с решаемой задачей и достигается за счет того, что в пружинной стойке, содержащей верхнюю и нижнюю опоры с элементами крепления к транспортному средству, размещенную между опорами пружину сжатия с коаксиально установленным внутри нее амортизатором, цилиндр и шток которого соединены соответственно с нижней и верхней опорами, цилиндр и шток выполнены с резинометаллическими шарнирами, каждый из которых соединен с опорой посредством крепежного элемента.
Крепежный элемент резинометаллического шарнира выполнен в виде призонного винта, пропущенного через внутреннюю втулку резинометаллического шарнира и ввернутого в опору.
Выполнение цилиндра и штока амортизатора с резинометаллическими шарнирами, каждый из которых соединен с опорой посредством крепежного элемента, который выполнен в виде призонного винта, пропущенного через внутреннюю втулку резинометаллического шарнира и ввернутого в опору, позволило обеспечить простоту сборки и демонтажа амортизатора и, тем самым повысить ремонтопригодность пружинной стойки
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется чертежами:
фиг. 1 - пружинная стойка, общий вид;
фиг. 2 - разрез А-А на фиг. 1;
фиг. 3 - показана верхняя опора, выполненная в виде пластины.
Пружинная стойка содержит верхнюю опору 1 и нижнюю опору 2. Между опорами 1 и 2 размещена пружина сжатия 3, внутри которой коаксиально установлен амортизатор, содержащий цилиндр 4 и шток 5.
Верхняя опора 1 состоит из проушины 6 с шарниром для крепления к раме транспортного средства, опорного диска 7, ограничивающего положение пружины 3 в верхней части пружинной стойки и гнезда 8 для крепления штока 5 амортизатора. Шток 5 выполнен с резинометаллическим шарниром 9, который установлен в гнезде 8 и соединен с опорой 1 при помощи призонного винта 10, пропущенного через внутреннюю втулку резинометаллического шарнира 9 и ввернутого в опору 1.
Верхняя опора может быть выполнена в виде пластины 11 с гнездом для крепления резинометаллического шарнира 9. Пластину 11 закрепляют к раме транспортного средства болтами.
Нижняя опора 2 состоит из проушины 12 с двухопорным шаровым шарниром для крепления к подвеске транспортного средства, цилиндрической резьбовой части 13 на которой установлена регулировочная гайка 14, ограничивающая положение пружины 3 в нижней части пружинной стойки. Регулировочная гайка 14 зафиксирована от осевого перемещения контргайкой 15. Внутренняя полость цилиндрической резьбовой части 13 выполнена с гнездом 16 для крепления цилиндра 4 амортизатора.
Цилиндр 4 амортизатора выполнен с резинометаллическим шарниром 9, который установлен в гнезде 16 и соединен с опорой 2 при помощи призонного винта 10, пропущенного через внутреннюю втулку резинометаллического шарнира 9 и ввернутого в опору 2.
Пружину сжатия 3 охватывает трос 17, концы которого закреплены на концевых участках двухопорного шарового шарнира нижней опоры 2.
При проведении ремонтных работ в целях замены амортизатора сначала разгружают пружину 3 стойки путем вывешивания колеса транспортного средства и скручивания гаек 14 и 15, затем из нижней опоры 2 выкручивают призонный винт 10, вынимают амортизатор из нижней опоры 2 и снимают пружину 3, далее откручивают призонный винт верхней опоры 1 и снимают амортизатор. Сборка осуществляется в обратном порядке.
Заявляемое техническое решение позволяет повысить ремонтопригодности пружинной стойки.
Заявляемое техническое решение может быть изготовлено на стандартном оборудовании из известных материалов с использованием современных технологий.