СУДНО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ ГРУНТА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ДНОУГЛУБИТЕЛЬНЫХ РАБОТ
VESSEL FOR TRANSPORTATION OF SOIL DURING DREDGING

Изобретение относится к судостроению, а именно к судам для транспортировки грунта при производстве дноуглубительных работ.
Известно изобретение «Грунтовозная шаланда» по патенту №2059516 (публ. 10.05.1966 г.), содержащая грузовое помещение, в котором по вертикальным направляющим, расположенным на поперечных его переборках, посредством гидропривода перемещается затвор в виде вертикальной шахты коробчатого сечения, сопрягаемой с кромками окна, которое выполнено по всей длине грузового помещения в его днище. Для равномерной загрузки помещения грунтом установлен рассекатель, а для гравитационного выпуска грунта предусмотрены наклонные борта.
Недостатком указанного изобретения является содержание до 50% воды в перевозимой пульпе и невозможность удаления грунта на берег при производстве дноуглубительных работ в реках, подходных каналах, акваториях портов.
Известны земснаряды, которые сначала складируют добытую пульпу (смесь грунта с водой) в собственные емкости для приема грунта, а затем транспортируют его в места, предназначенные для свалки грунта (см. «Техническая инструкция по производству дноуглубительных работ РД 31.71.08-94», утвержденную Департаментом морского транспорта Минтранса РФ от 19.12.1994 г., дата введения 01.01.1995 г., стр. 45, глава 3).
Основным недостатком является то, что земснаряд затрачивает большую часть рабочего времени не для осуществления своей основной деятельности - дноуглубления, а на вывоз грунта, следовательно, снижается производительность производства дноуглубительных работ, а перевозимый грунт содержит до 30% воды.
Техническая задача - обеспечение увеличения производительности дноуглубительных работ и возможность сброса грунта как в водоем, так и на берег.
Технический результат достигается тем, что грузовой трюм судна для приема жидкого грунта разделен на несколько отсеков, при этом два центральных отсека, в которые поступает жидкий грунт с земснаряда разобщены глухой переборкой и объем их составляет 70% от общего объема грузового трюма, а в сторону кормы и носа от центральных отсеков судна расположены по два отсека, соединеные между собой и центральными отсеками переливными трубами с запорными устройствами.
На фиг. 1 изображен грузовой трюм судна, продольный разрез на фиг. 2, разрез А-А фиг. 1.
Судно для транспортировки грунта содержит: центральные отсеки 1 и 2 для приема пульпы с земснаряда, дополнительные кормовые отсеки 3, 4 и носовые отсеки 5, 6, трубопровод приема пульпы 7 с запорными устройствами 8 и 9, переливные трубы 10, 11, 12, 13 с запорными устройствами 14, 15, 16, 17, наклонные желоба для равномерного заполнения центральных отсеков 18 и 19.
Судно работает следующим образом.
С земснаряда в трубопровод 7 поступает пульпа в отсек 1. При этом запорное устройство 8 открыто, а запорное устройство 9 закрыто. Подача пульпы осуществляется до полного заполнения отсека 1. Затем пульпа подается в отсек 2, при этом запорное устройство 8 закрыто, а запорное устройство 9 открыто.
Во время заполнения отсека 2 пульпа в отсеке 1 отстаивается. Частично отстоявшуюся воду из отсека 1 перепускают в отсек 3 через переливную трубу 10, открывая запорное устройство 14.
При заполнении отсека 3 отстоявшаяся вода через переливную трубу 11 поступает в отсек 4, при этом открывается запорное устройство 15. Практически чистая вода из отсека 4 откачивается за борт судна.
Работа при заполнении отсеков 2, 5 и 6 производится аналогично описанному выше.
Заполненные грунтом отсеки 1 и 2, а также постепенно скапливающийся грунт в отсеках 3 и 5 сбрасывается в отведенные места на берег или в водоем с помощью гидроперегружателей.
.