Автохламу набили цену

11 января Владимир Путин распорядился с 8 марта начать выдачу премий по 50 тыс. руб. за сдаваемые в утиль автомобили. Программа, вероятно, станет почвой для различных махинаций и злоупотреблений. Мошенникам даже не придется ничего придумывать — основные схемы уже изобретены и обкатаны на Западе.

Российская программа обмена старого автомобиля на деньги является полной калькой с западных программ (см. таблицу), запущенных в прошлом году и позволивших замедлить падение автопродаж на национальных рынках, а в Германии и Словакии даже их поднять. Чтобы принять в ней участие, владелец машины старше десяти лет должен написать доверенность на утилизацию автодилеру, допущенному к участию в программе Минпромторгом, и оплатить его услуги (сумма варьируется в зависимости от региона, но не превышает 3 тыс. руб.). При этом необходимо соблюсти ряд условий: сдаваемая машина должна находиться в собственности владельца не менее года, быть укомплектованной, не числиться в серьезных авариях или угоне. Дилер в обмен выдаст владельцу сертификат на скидку 50 тыс. руб. для покупки новой машины российской сборки.

Эксперты называют программу чрезвычайно сырой — правительство до сих пор не разработало механизма выдачи сертификатов, отбора дилеров, и самое главное,непонятно, где перерабатывать автохлам (премьер поручил подчиненным разработать и внести в правительство концепцию общероссийской системы сбора и утилизации старых автомобилей только к 1 сентября). В России всего 12-15 пунктов по утилизации автомобилей, тогда как, например, в Германии их более 15 тыс. Но так как указания Путина принято исполнять беспрекословно, то программа 8 марта или чуть позже обязательно заработает. Тем более что в федеральном бюджете-2010 на нее уже заложено 10 млрд руб. (этого хватит на 200 тыс. машин).

Очевидно, что программа окажется полезной не только для простых автовладельцев, но и для всевозможных мошенников и не совсем честных дилеров, ведь потенциал просто огромен: по данным агентства "Автостат", в России 19,6 млн автомобилей (около 60% всего автопарка) старше десяти лет. Им даже не придется изобретать велосипед, а будет достаточно скопировать передовой зарубежный опыт. Так, в Германии, первой запустившей утилизационную программу, каждый десятый сдаваемый в переработку автомобиль дилеры продавали в страны Восточной Европы и Африки. В США на немецкие грабли решили не наступать и заставили приемщиков заливать в двигатели машин вместо масла раствор силиката натрия, что полностью выводило их из строя. Однако американские торговцы нашли другие способы заработать: отменяли скидки, если новая машина приобреталась по утилизационной программе; брали дополнительные комиссии; принимали старые автомобили еще до введения программы в действие, а потом возвращали их владельцам и требовали доплатить $3,5-4,5 тыс. (стоимость сертификата) за новый автомобиль или вернуть его; некоторые просто требовали взятку. Пресечь злоупотребления власти США не успели — программа была свернута примерно через месяц после начала, так как закончились выделенные на нее $3 млрд.

Нельзя исключать, что эти западные наработки не только приживутся в России, но и дополнятся местными ноу-хау. Например, учитывая то, как поставлен учет автотранспорта в ГАИ, утилизировать будут не сами машины, а документы на них, или дилеры перед отправкой автомобиля на переработку будут заменять все годные детали на негодные. Если же правительство объявит, что программа будет действовать не до 1 ноября, как планируется, а дольше, то может появиться новый рынок скупки автохлама.

Где сколько стоит автохлам

Страна
Размер
утилизационной
премии
Австрия
€1500
Великобритания
£2000
Германия
€2500
Италия
€1500-6500
Китай
$450-900
Люксембург
€1500-1750
Нидерланды
€750-1750
Португалия
€1000-1250
Россия
€1163
Румыния
€1000
Словакия
€2000
США
$3500-4500
Франция
€1000-1700
Япония
$1000-2500

*По курсу 43 руб./€.