Собранная в зависимости от направления вращения накладка для дискового тормозного механизма с неподвижной скобой

1. Собранная в зависимости от направления вращения накладка дискового тормозного механизма (1), имеющая опорную пластину (2) в качестве основания для фрикционного материала (3) для объединения с вращающимся диском тормозного механизма (4), который окружен установленным без возможности проворота корпусом дискового тормозного механизма с неподвижной скобой (5) для установки в опорах накладки дискового тормозного механизма (1), причем опорная пластина (2) вырезана из плоской листовой заготовки в виде стальной полосы ассиметрично относительно средней оси Y фрикционной накладки, и значительная часть фрикционного материала (3) зафиксирована в центре, а также непосредственно или опосредованно на передней стороне (6) опорной пластины (2), и опорная пластина (2) имеет отдаленные от центра, а также смещенные в поперечном направлении свободные от фрикционного материала боковые стороны для крепления (7, 8), причем боковая сторона для крепления (7), расположенная с точки зрения предпочтительного направления вращения (V+) на стороне входа, смещена радиально внутрь поперек относительно оси поршня К и имеет крепление с отверстием (9) для приема упорного болта для создания находящейся в неизменном положении неподвижной опоры А для фрикционной накладки, и что боковая сторона для крепления (8) опорной пластины (2), расположенная на стороне выхода и смещенная радиально наружу в поперечном направлении, имеет защиту от проворачивания, выполненную в форме раскрытого по краям отверстия в виде зева (10), имеющего приемное углубление (11) в качестве приемника для направляющего болта для создания определенно расположенного подвижного крепления В.
2. Собранная в зависимости от направления вращения накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 1, отличающаяся тем, что отверстие (9) выполнено в виде арочного окошка с определенной высотой h и определенной шириной b.
3. Собранная в зависимости от направления вращения накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 2, отличающаяся тем, что для создания структуры удлиненного отверстия, проходящей параллельно средней оси фрикционной накладки Y, высота h отверстия в виде арочного окошка, по меньшей мере, незначительно больше, чем его ширина b.
4. Собранная в зависимости от направления вращения накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 3, отличающаяся тем, что отверстие в виде арочного окошка имеет форму полуокружности, дуга которой за счет определенно заданного номинального радиуса R сильно стягивает две стенки отверстия (12, 13), проходящие по существу параллельно друг другу, а также параллельно средней оси фрикционной накладки Y.
5. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 4, отличающаяся тем, что обе стенки отверстия (12, 13) соединены между собой основанием отверстия (14), проходящим по существу ровно, перпендикулярно средней оси фрикционной накладки Y.
6. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 5, отличающаяся тем, что основание отверстия (14) и дуга полуокружности находятся по существу друг против друга.
7. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 5, отличающаяся тем, что основание отверстия (14) проходит по существу перпендикулярно к стенкам отверстия (12, 13).
8. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 5, отличающаяся тем, что между основанием отверстия (14) и каждой стенкой отверстия (12, 13) находится пограничная дуга, равная четверти окружности, с определенным радиусом, и причем радиус этих пограничных дуг, равных четвертям окружности, по существу меньше, чем половина диаметра упорного болта D.
9. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 7, отличающаяся тем, что обе пограничные дуги, составляющие по четверти окружности, имеют разные радиусы, а также направлены друг против друга.
10. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 8, отличающаяся тем, что расположенная на стороне входа пограничная дуга, составляющая четверть окружности, имеет бóльший радиус, чем пограничная дуга, равная четверти окружности, расположенная на стороне выхода.
11. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по 8, отличающаяся тем, что радиусы пограничных дуг четвертей окружности каждый раз меньше, чем радиус дуги полуокружности.
12. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 11, отличающаяся тем, что сумма радиусов обеих пограничных дуг четвертей окружности совпадает с величиной радиуса сильно стянутой дуги полуокружности.
13. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 11, отличающаяся тем, что радиус пограничной дуги четверти окружности, по сравнению с радиусом дуги полуокружности, на 20%-80% меньше.
14. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 1, отличающаяся тем, что раскрытое на краю отверстие в виде зева (10) определено двумя по существу параллельными друг другу плоскостями раскрытия (15, 16).
15. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 14, отличающаяся тем, что плоскости раскрытия (15, 16) выполнены на опорной пластине (2) с углом установки α, равным примерно 0°±45°.
16. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 15, отличающаяся тем, что угол установки α предпочтительной формы выполнения составляет, в частности, 0° или α=+15°.
17. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 1, отличающаяся тем, что отверстие (9) и/или отверстие в виде зева (10) выполнены на обратной стороне (17) опорной пластины (2) каждый раз со скругленным в окружном направлении краем в виде полуокружности с радиусом R, равным примерно 1 мм, или альтернативно - со скошенным краем с помощью снятия фаски примерно 1 × 30°, или  с поочередно четко характеризуемыми смешанными формами описанных выше формообразований.
18. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 1, отличающаяся тем, что на одной стороне в тангенциальном направлении Т имеется неподвижная опора фрикционной накладки, включающая установленный на одной стороне в неизменном прилегании упорный болт (18) и приемник, соответствующий этому упорному болту, и причем образованный ряд допусков определен исключительно путем сложения или вычитания двух номинальных размеров, включая их верхнее и нижнее предельное отклонение в области величин, участвующих непосредственно на стороне неподвижного крепления А, а именно между а) диаметром упорного болта D (включая его соответствующие допустимые отклонения ΔD) и b) приемным отверстием для упорного болта d на опорной пластине 1 (включая его соответствующие допустимые отклонения Δd) согласно формуле
Δd ± d + ΔD ± D = ΔS±S.
19. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 18, отличающаяся тем, что ряд допусков при размещении сокращается при отказе от принятия в расчет расстояния между болтами (дистанция L).
20. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 1, отличающаяся тем, что выполнено кодирование конструкции с замыканием геометрического контура во избежание опасного ненадлежащего монтажа фрикционной накладки, когда, например, отверстие (9) и отверстие в виде зева (10) сформированы в опорной пластине (2) по другому или имеют идентичные диаметры, и что причем точно подобранные болты - упорный (18) и направляющий (19), образующие пару, имеют, в свою очередь, однозначно подходящие, следовательно, идентичные или разные диаметры, или что боковым сторонам для крепления (7, 8) опорной пластины (2), выполненным с четко выраженным поперечным смещением, соответствуют отдельные, индивидуально вырезанные и подходящие по размеру приемные отверстия в корпусе дискового тормозного механизма с неподвижной скобой (5), так что благодаря такому способу кодирования с замыканием геометрического контура, возможно исключительно точное сопряжение деталей при монтаже.
21. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 1, отличающаяся опорной пластиной (2), которая имеет диаметрально разнесенные между собой, отдаленные от центра, а также поперечно смещенные друг относительно друга в радиальном направлении R боковые стороны для крепления (7, 8) с двумя приемными отверстиями для болтов абсолютно разной формы.
22. Собранная в зависимости от направления вращения  накладка дискового тормозного механизма (1) по п. 1, отличающаяся тем, что боковые стороны для крепления (7, 8) и/или приемные отверстия для болтов предусмотрены на опорной пластине (2) со смещением друг относительно друга на максимальном расстоянии L.
23. Собранная в зависимости от направления вращения накладка дискового тормозного механизма (1) по одному из пп. 1-22, отличающаяся тем, что предусмотрено отверстие (9), образованное тремя четвертями дуги окружности и одной четвертью пограничной дуги окружности.
24. Дисковый тормозной механизм с секционными накладками и неподвижной скобой автомобиля, включающий корпус дискового тормозного механизма с неподвижной скобой (5) для крепления без возможности проворота и для направления с возможностью параллельного смещения, по меньшей мере, двух накладок дискового тормозного механизма (1), расположенных с возможностью относительного перемещения вдоль оси поршня К, а также каждый раз приводимых в действие при помощи поршня, размещенных с обеих сторон друг относительно друга, а также параллельно трущимся поверхностям вращающегося тормозного диска (4), отличающийся введением в корпус дискового тормозного механизма с неподвижной скобой (5) тормозной силы, определенной с помощью неподвижной опоры А каждый раз неизменно на стороне входа с точки зрения предпочтительного направления вращения V+, и включающий определенно расположенное подвижное крепление фрикционной накладки В, находящееся с точки зрения предпочтительного направления вращения V+ на стороне выхода, согласно любому из пп. 1-23.
25. Комплект запасных частей для накладки дискового тормозного механизма, включающий, по меньшей мере, две накладки для дискового тормозного механизма (1), выполненные по существу зеркально симметричными друг другу и собранные в зависимости от направления вращения, по одному или нескольким пп. 1-23, отличающийся применением для нового изготовления, восстановления и/или технического обслуживания, в частности, ремонта дискового тормозного механизма с секционными накладками и неподвижной скобой автомобиля по п. 24.