Татарстан завязывает узел

Министерство транспорта и дорожного хозяйства Татарстана определилось с инвесторами для строительства первой очереди Свияжского межрегионального мультимодального центра. Ими станут московское «Совфрахт» и республиканские «Татфлот», «Дорстройинвест» и «Кен», которые совместно вложат в проект более 8,5 млрд руб. Эксперты сожалеют, что проект не «синхронизирован» с проведением в Казани Универсиады в 2013 году. В этом случае через него могли бы пройти внушительные транспортные потоки.

Министр транспорта и дорожного хозяйства Татарстана Ленар Сафин вчера назвал частных инвесторов, которые будут участвовать в строительстве первой очереди Свияжского межрегионального мультимодального логистического центра (ММЛЦ). Это московское ОАО «Совфрахт», которое обещает вложить более 2 млрд руб. в контейнерный терминал и водные перевозки, а также татарстанские ЗАО «Дорстройинвест» (вложит 2,36 млрд руб.), ОАО «Татфлот» (1,96 млрд руб.) и ООО «Кен» (2,25 млрд руб.), которые будут финансировать строительство инфраструктуры ММЛЦ. Вчера министерство и федеральное госучреждение «Ространсмодернизация» подписали с последними инвестиционные соглашения на сумму более 6,5 млрд руб. Меморандум с «Совфрахтом» также будет подписан в ближайшее время в Москве. Инвесторы, по словам Ленара Сафина, обеспечат строительство первой очереди центра, занимающей территорию в 140 га. Она будет введена к концу 2013 года. В дальнейшем Татарстан предполагает привлекать новых инвесторов, для которых уже зарезервирована строительная площадка до 300 га.

Свияжский ММЛЦ — совместный проект федерального центра и татарстанского правительства, предназначенный для переработки грузопотоков в рамках международных транспортных коридоров «Транссиб», «Север—Юг» и создаваемого маршрута Европа— Западный Китай. Согласно разработанной концепции, он должен стать крупнейшим транспортным узлом железнодорожного, автомобильного и водного транспорта, а в перспективе — воздушного и трубопроводного в Поволжье. Общая площадь, зарезервированная под нужды комплекса, составляет 1,34 тыс. га. Ожидается, что к 2015 году Свияжский центр будет перерабатывать до 2 млн т контейнерных грузов и до 10 млн т строительных грузов в год.

Как писал „Ъ“ в августе 2008 года, на размещение у себя Поволжского логистического центра помимо Татарстана претендовали Нижегородская и Самарская области. Однако Министерство транспорта России выбрало для строительства центра территорию республики. Первоначальная сумма инвестиций в проект составляла 12 млрд руб., 5,6 млрд руб. из которых должен выделить федеральный бюджет, 1,3 млрд руб.— республиканский. Еще 5 млрд руб. предполагалось получить у частных инвесторов. В настоящее время предполагаемая сумма инвестиций возросла до 17 млрд руб. При этом к началу 2013 года из федерального центра ожидается 5,8 млрд руб., из республиканского бюджета — 2,6 млрд руб. Власти полагают, что проект окупит себя за семь лет.

Частных инвесторов Минтранс республики начал искать в прошлом году. Для этого был объявлен конкурс, на который заявились четыре претендента — «Совфрахт», «Татфлот», «Дорстройинвест» и «Кен». «Основные надежды мы возлагаем на „Совфрахт“, у которого есть собственный флот и опыт мировых грузоперевозок»,— сказал вчера Ленар Сафин. Отобранные инвесторы комментировать свои планы не стали.

По словам министра, в настоящее время на площадке ММЛЦ начаты строительно-монтажные работы, из государственных источников освоен почти 1 млрд руб. «Если раньше мы сомневались в проекте, то сегодня видим, что он живой»,— отметил господин Сафин. Ход строительства положительно оценил и замминистра транспорта России Виктор Олерский. «Это первый подобный логистический центр в России. Начинать всегда сложно, поэтому поначалу были некоторые опасения. Но теперь есть ощущение, что с Татарстаном мы попали в точку»,— сказал на подписании инвестиционных соглашений заместитель министра.

Между тем эксперты предупреждают, что проект может столкнуться с проблемой окупаемости и нехваткой кадров. Президент Поволжской логистической ассоциации Андрей Иванов считает, что заявленные сроки окупаемости в семь лет маловероятны. По его мнению, проект окупится, если «все коммерческие склады, логистические и распределительные центры площадью более 1 тыс. кв. м будут выведены из Казани в Свияжск», а «по Волге и Каме в ближайшее время появятся аналогичные комплексы». «Этот проект был бы очень вовремя к Универсиаде-2013 года в Казани. Через инфраструктуру комплекса, если бы он был построен, можно было бы направить серьезные грузопотоки. К сожалению, эти события не были синхронизированы во времени»,— отметил господин Иванов. В то же время эксперты считают, что «положительных моментов в строительстве ММЛЦ очень много». «Хотя центр, наверняка, оттянет часть наземных грузов в водные, что для нас, перевозчиков, невыгодно, мы понимаем, что грузоперевозки станут в разы дешевле»,— сказал „Ъ“ руководитель Ассоциации международных перевозок Татарстана Александр Линдваль. По его мнению, единственной трудностью в реализации проекта может стать отсутствие в Татарстане квалифицированных логистов для управления центром. «Возможно, республике придется привлекать зарубежных специалистов»,— предположил он.

В свою очередь, ведущий эксперт УК «Финам менеджмент» Дмитрий Баранов считает, что в указанные сроки ММЛЦ вполне реально окупить. «Если ситуация в экономике будет развиваться благоприятно и будут расти объемы грузоперевозок, то срок окупаемости может сократиться до пяти-шести лет»,— говорит он. Создание центра, по словам господина Баранова, принесет республике дополнительные поступления в бюджет, новые рабочие места, вырастет ее инвестиционная привлекательность. «Впрочем, есть риск, что в соседних регионах появятся аналогичные центры и часть клиентов уйдет туда»,— предупредил эксперт.