ГИБКОЕ КОРОМЫСЛО ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ РУЧНОЙ КЛАДИ

Полезная модель относится к области удовлетворения жизненных потребностей человека, в частности для облегчения переноса различных предметов ручной клади, бутылей с водой, полиэтиленовых пакетов с продуктами, путем перераспределения нагрузки с руки на оба плеча человека, по аналогии с «деревенским» коромыслом [A45F 5/10].
Из уровня техники известно УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ ГРУЗОВ [RU2646412C1, опубл. 05.03.2018], содержащее два плечевых ремня, соединенных с поясом, и систему размещения груза, снабженное жесткими элементами, вмонтированными в плечевых ремнях, причем передние части жестких элементов выполнены выступающими за границы плечевых ремней и пояса, а система размещения груза закреплена на выступающих за границы плечевых ремней и пояса участках жестких элементов.
Недостаток аналога заключается в недостаточном удобстве использования, т.к. перед тем, как воспользоваться этим устройством, его необходимо надеть, застегнуть средства крепления груза. К тому же при использовании представленной схемы в местах крепления возникает дополнительный крутящий момент, что резко снижает удобство использование аналога.
Также из уровня техники известно ГИБКОЕ КОРОМЫСЛО ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ РУЧНОЙ КЛАДИ [RU119588U1, опубл. 27.08.2012], содержащее ремень с приспособлениями для крепления груза на концах, приспособления для крепления груза выполнены в виде пуговиц, закрепленных на ремне, и петель под пуговицы в ремне.
Недостаток известного гибкого коромысла состоит в продолжительности закрепления переносимого груза, заключающегося, в протягивании ремня через ручку пакета и застегивании пуговицы к тому же пуговицы могут оборваться, исключая пригодность использования коромысла. К тому же при использовании пуговиц появляются жесткие ограничения на массу переносимых грузов.
Наиболее близким по технической сущности является ГИБКОЕ КОРОМЫСЛО ДЛЯ ПЕРЕНОСКИ РУЧНОЙ КЛАДИ [https://sinref.ru/000_uchebniki/04750sad_i_ ogorod/031_sovet_sadov_umelec/014.htm, опубл.: 07.07.2018] выполненное в виде ремня, пропущенного через пару пряжек, выполненных с возможностью регулировки длины ремня, на концах ремня смонтировано по одному стержню (диаметр 8 мм, длина 100 мм) на каждом из которых смонтирован крючок из проволоки диметром 5 мм.
Основной технической проблемой прототипа является необходимость регулировки длины ремня и соответственно расстояния между крючками исходя из роста пользователя и габаритов переносимого грузапряжками, сквозь которые пропущен ремень, что снижает эксплуатационные качества коромысла, так как при переноске тяжелых грузов длина ремня будет постепенно увеличиваться и ее необходимо дополнительно регулировать.
Техническим результатом полезной модели является снижение трудоемкости регулировки расстояния между точками крепления переносимых грузов и повышение эксплуатационных качеств.
Указанный технический результат достигается за счет того, что в гибком коромысле, содержащем ремень, крючки и стержни, вдоль ремня симметрично с каждой стороны выполнено, как минимум, по две двойных петли, в которые смонтированы стержни с крючками, при этом монтаж упомянутых стержней с крючками в петлях выполнен разъемным, с возможностью извлечения стержня с крючком из петли.
В частности, петли на ремне выполнены в горизонтальном положении.
В частности, петли выполнены из пары параллельных лент, смонтированных вдоль ремня с зазором между собой.
В частности, петли выполнены непосредственно в ремне в виде, как минимум, двух параллельных продольных прорезей.
В частности, на торцах стержней выполнены ограничители с возможностью удержания зацепления с краями петель.
В частности, крючки выполнены в виде карабинов.
Краткое описание чертежей.
На фиг.1 показан общий вид гибкого коромысла.
На фиг.2 показан вариант петли со стержнем с крючком.
На фигурах обозначено: 1 -ремень, 2 - стержень, 3 - крючок, 4 - петли.
Осуществление полезной модели.
Гибкое коромысло содержит ремень 1 (см.Фиг.1), выполненный, как минимум, однослойным из высокопрочного на разрыв материала. Вдоль ремня 1 симметрично с каждого конца выполнены, как минимум, по две горизонтальные двойные петли 4, при этом в одном из вариантов реализации упомянутые петли 4 выполнены в виде пары лент, пришитых вдоль ремня 1 с зазором между собой. В другом варианте реализации петли 4 выполнены непосредственно в ремне 1 в виде продольных прорезей, разделяющих ремень по ширине, как минимум, на 3 части. В петли 4 смонтированы стержни 2 с крючками 3. Для удержания стержней в петлях 4 по краям стержней 2 выполнены фиксаторы, например, в виде утолщений, которые в обычном состоянии затрудняют, а в нагруженном состоянии предотвращают выскальзывание стержней 2 из петель 4, при этом упомянутые утолщения выполнены таким образом, чтобы была обеспечена возможность отсоединения крючка 3 от стержня 2.
Гибкое коромысло используют следующим образом.
Перед началом использования гибкого коромысла монтируют стержни 2 с крючками в соответствующие антропометрическим показателям использующего ремень 1 петли 4.
Монтаж стержней 2 с крючками 3 выполняют следующим образом:
- стержень 2 продевают через первую часть (первую прорезь) петли 4;
- на продетый конец стержня 2 надевают крючок 3;
- стержень 2 продевают через вторую часть (вторую прорезь) двойной петли 4.
При подготовке к использованию не ограничиваются использованием лишь по одному стержню 2 с крючком 3 с каждой стороны ремня 1, а могут использовать их в любом количестве, но не более количества двойных петель 4 в ремне 1.
После подготовки к использованию на крючках 3 размещают грузы симметрично нагружая гибкое коромысло с каждой стороны.
Технический результат полезной модели - снижение трудоемкости регулировки расстояния между точками крепления переносимых грузов и повышение эксплуатационных качеств, достигается за счет выполнения вдоль ремня 1, как минимум, по паре с каждой стороны упомянутого ремня 1 симметричных петель 4, обеспечивающие установку в них ручным способом стержней 2 с крючками 3, что в свою очередь позволяет использовать коромысло для пользователей с разными антропометрическими данными и грузов с разными габаритами без дополнительных приспособлений для регулировки расстояния между точками крепления переносимых грузов, а также за счет возможности размещения на каждой стороне коромысла несколько грузов на разных крючках 3.