ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ГАСИТЕЛЬ КОЛЕБАНИЙ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использованав железнодорожных вагонах, большегрузных автомобилях и т.п. транспортных средствах с гидроамортизаторами для повышения надежности и долговечности их работы.
Из уровня техники известен гидравлический гаситель колебаний - гидроамортизатор, включающий шарнирные узлы крепления к транспортному средству которые расположены в головке (RU 11768 U1, В 61F 5/10, 1999; RU 32843 Ul, F 16 F 5/00, 2003). К недостатку известного решения можно отнести налие осевых перекосов в узлах креплениях, которые возникают при движении транспортного средства по неровностям, извилистым участкам и на поворотах, что снижает эффективность демпфирования, надежность и долговечность работы гидроамортизатора.
Полезная модель направлена на повышение срока службы и надежности работы гидравлического гасителя колебаний за счет улучшения эксплуатационных характеристик узла крепления.
Решение поставленной задачи обеспечивается тем, что гидравлическом гасителе колебаний транспортного средства,
включающем шарнирные узлы крепления, расположенные в головке, согласно изобретению узлы крепления выполнены в виде шаровых пластикометалических шарниров, содержащих внешнюю и внутреннюю втули со сферической поверхностью контакта, одна из которых выполнена из износостойкой композиционной пластмассы.
При этом внутренняя втулка или внешняя втулка может быть выполнена из полиамидного пластика, армированного -наполненного стекловолокном и закреплена в головке.
Наличе шарового пластикометалического шарнира компенсирует осевые перекосы, что обеспечивает осевую жесткость в узлах крепления гидравлического гасителя колебаний к транспортному средству, уменьшает угловую жесткость и повышает эффективность, надежность и долговечность работы гидроамортизатора в целом.
На фиг.1 представлен общий вид узла крепления гидравлического гасителя колебаний, внутренняя втулка которого выполнена из износостойкой композитной пластмассы; на фиг.2 -тоже, что и на фиг.1, но при выполнении внешней втулки из изностойкой композитной пластмассы.
Гидравлический гаситель колебаний включает расположенный в головке 1 шарнирный узел крепления, выполненный в виде
пластикометалического шарнира, содержащего внешнюю втулку 2 и внутреннюю втулку 3 со сферической поверхностью 4 контакта. При этом возможно выполнение внутренней втулки 3 (фиг.1) или внешней втулки 2 (фиг.2) из износостойкой композиционной пластмассы (предпочтительно из полиамидного пластика, армированного - наполненного стекловолокном).
Гидравлический гаситель колебаний с заявленным узлом крепления работает следующим образом.
При движении транспортного средства различные динамические возмущения от дороги в процессе демпфирования вызывают осевые перекосы в узлах крепления гидравлического гасителя колебаний, которые компенсируются шаровым пластико-металическим шарниром, за счет наличия сферической поверхности 4 контакта между внешней и внутренней втулками 2 и 3, что уменьшает угловую жесткость. При этом обеспечивается увеличение осевой жесткости и практически отсутствует просадка, что повышает надежность и долговечность работы узлов крепления, в результате повышается эффективность демпфирования и надежность работы гидравлического гасителя колебаний в целом.