Площадка встроенная откидная с механизированным приводом для обслуживания лобовой части поезда

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к составным механизмам технологических комплексов для обслуживания подвижного состава (железнодорожного, трамвайного, метрополитена), и предназначена для обеспечения доступа обслуживающего персонала к лобовой части поезда (вагона) при выполнении работ по его техническому обслуживанию и ремонту.
Известны различные эстакады и мобильные рабочие площадки для технического обслуживания и ремонта железнодорожного и автомобильного транспорта.
Известна эстакада доступа в кабину электропоезда со встроенной откидной площадкой, которая служит для проведения ремонтно-восстановительных и обслуживающих работ преимущественно на крыше железнодорожных вагонов и обеспечивает доступ обслуживающего персонала в кабину машиниста и к лобовой части поезда (см. RU 176334, кл. B60S 5/00, опубл. 11.07.2017 г.).
Эстакада включает площадку входа в кабину машиниста с откидной площадкой для обслуживания лобовой части поезда, установленной с возможностью поворота из вертикального в горизонтальное положение и обратно, с установленными на них боковыми и торцевыми ограждениями.
Поворот из вертикального в горизонтальное положение и обратно откидной площадки эстакады осуществляется под действием противовеса и воздействия мускульной силы человека.
Недостатками данного способа являются: большие массогабаритные характеристики противовеса, относительно сложная система настройки положения противовеса, необходимость наличия определенных навыков и умения рабочего персонала для безопасного выполнения цикла ручного поворота.
Задачей полезной модели является устранение указанных недостатков. Технический результат заключается в снижении времени, затрачиваемом обслуживающим персоналом на перевод откидной площадки в рабочее положение, повышении безопасности и удобства поворота из вертикального в горизонтальное положение и обратно встроенной откидной площадки, и, как следствие, выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
Поставленная задача решается, а технический результат достигается внедрением в конструкцию эстакады механизированного привода поворота откидной площадки. В качестве привода и исполнительного механизма может выступать мотор-редуктор, гидроцилиндр, пневмоцилиндр, актуатор, лебедка, кулисно-рычажная система и пр.
На фиг. 1, 2, 3 представлена стационарная площадка входа в кабину машиниста 1, на которой установлена с возможностью поворота на оси 2 из вертикального в горизонтальное положение и обратно заявляемая откидная площадка 3 для обслуживания лобовой части поезда.
Откидная площадка включает платформу 4 со складывающимися боковым 5 и торцевым 6 ограждениями и две поворотные опоры 7. Для фиксации бокового и торцевого ограждений откидной площадки в нерабочем положении служит стопор 8.
На фиг. 1 представлен способ механизации механизма поворота откидной площадки при помощи гидроцилиндра (возможно пневмоцилиндра).
Перевод откидной площадки 3 из вертикального в горизонтальное положение и обратно осуществляется при помощи гидроцилиндра 9, корпус которого закреплен к опоре стационарной площадки 1, а шток - к консоли откидной площадки 3. Гидроцилиндр подключается к гидравлической станции 10, установленной стационарно. Вместо гидроцилиндра, в качестве силового исполнительного элемента привода поворота откидной площадки, может быть использован пневмоцилиндр с подачей воздуха от стационарного компрессора, компрессора поезда или пневмомагистрали цеха (при наличии).
На фиг. 2 представлен способ механизации привода механизма поворота откидной площадки при помощи мотор-редуктора.
Перевод откидной площадки 3 из вертикального в горизонтальное положение и обратно осуществляется при помощи исполнительного механизма 11, одна часть которого закреплена к опоре стационарной площадки 1, а ответная часть на консоли откидной площадки 3. Исполнительный механизм 11 приводится в действие мотор-редуктором 12, оснащенным электродвигателем M1. При отключении электроэнергии или выходе из строя электродвигателя M1 позиционирование и перевод откидной площадки из горизонтального в вертикальное положение и обратно возможно при помощи вращения рукояти 13.
На фиг.3 представлен способ механизации механизма поворота откидной площадки при помощи лебедки.
Перевод откидной площадки 3 из вертикального в горизонтальное положение и обратно осуществляется при воздействии на консоль канатами 14, наматываемыми на грузовой барабан лебедки 15 напрямую и через обводной блок 16.
Лебедка приводится в действие при помощи электродвигателя M1. Барабан лебедки 4 имеет две разнонаправленные нарезки, при вращении барабана один конец каната навивается, другой сматывается. При отключении электроэнергии или выходе из строя электродвигателя M1 позиционирование и перевод откидной площадки из горизонтального в вертикальное положение и обратно возможно при помощи вращения рукояти 17.
Управление электродвигателями осуществляется со стационарного поста, кнопочного пульта, установленного вблизи площадки, радиопульта и др. Для безопасной работы электропривод может дополнительно оснащаться концевыми выключателями, датчиками нахождения предметов и людей в опасной зоне, устройством контроля фаз, ограничителями предельной нагрузки, датчиком наличия человека и предметов на площадке.
Внедрение в конструкцию эстакады механизированного привода поворота откидной площадки способствует обеспечению безопасного и удобного доступа обслуживающего персонала с эстакады к лобовой части поезда при выполнении работ по его техническому обслуживанию и ремонту.
Заявителем изготовлено и введено в эксплуатацию изделие, разработанное в соответствии с первым приведенным техническим решением. Опытная эксплуатация изделия подтвердила заявленный технический результат.