СИСТЕМА ВОЗДУХООЧИСТКИ ДИЗЕЛЯ ТЕПЛОВОЗА

Полезная модель относится к области механической очистки воздуха и может быть использована на транспортных средствах, в частности для дизеля тепловоза с обеспечением требуемой степени фильтрации воздуха, предохраняя узлы и детали дизеля от попадания пыли, влаги, града и снега при любых погодных условиях.
Известен двухсекционный магистральный тепловоз, каждая секция которого содержит двухступенчатые фильтры очистки воздуха дизеля с мультициклонами в первой и фильтроэлементами из нетканого материала во второй ступени очистки (патент RU 82649, В61С 5/00 (2006.01) от 26.12.2008).
Недостатком известной конструкции двухступенчатого фильтра очистки воздуха дизеля является то, что первая ступень очистки неэффективно улавливает капельную влагу, находящуюся в воздухе, которая накапливается в фильтроэлементах из нетканого материала во второй ступени очистки, что сокращает сроки между техническими обслуживаниями и ремонтами системы воздухоочистки дизеля.
Известная система воздухоочистки дизеля тепловоза содержит два выполненных в зеркальном отображении воздухоочистителя, один из которых выполнен с возможностью размещения по левой стороне, а второй по правой стороне тепловоза, причем каждый воздухоочиститель содержит две ступни очистки - первая из которых выполнена в виде блока прямоточных циклонов, а вторая содержит фильтрующие элементы, выполненные в виде нетканого материала, первая и вторая ступени очистки расположены в кожухе, который выполнен с возможностью крепления к стене тепловоза, оборудованной проемом с жалюзи, в нижней части кожуха размещен пылесборник, который гибким рукавом соединен с входным фланцем мотор-вентилятора выброса пыли (патент RU 138721, B01D 45/18 от 28.06.2013) - прототип.
Недостатком известной системы воздухоочистки дизеля тепловоза является то, что уловленная влага с пылью оседает в пылесборнике и гибком рукаве, соединенном с входным фланцем мотор-вентилятора, а также на лопатках центробежного вентилятора выброса загрязнений за стену кузова тепловоза, что сокращает сроки между техническими обслуживаниями и ремонтами системы воздухоочистки, увеличивает трудоемкость технического обслуживания и ремонта тепловоза, а также снижается надежность работы тепловоза.
Техническим результатом полезной модели является обеспечение эффективной очистки воздуха от капельной влаги, града и снега, увеличение надежности работы тепловоза и снижение трудоемкости технического обслуживания и ремонта системы воздухоочистки дизеля.
Указанный технический результат достигается системой воздухоочистки дизеля тепловоза, содержащей два выполненных в зеркальном отображении воздухоочистителя, один из которых выполнен с возможностью размещения по левой стороне, а второй - по правой стороне тепловоза, причем каждый воздухоочиститель содержит две ступени очистки, первая из которых выполнена в виде блока прямоточных циклонов, а вторая содержит фильтрующие элементы, выполненные в виде нетканого материала, причем первая и вторая ступени очистки расположены в кожухе, который выполнен с возможностью крепления к стене кузова тепловоза, оборудованной проемом с жалюзи, причем проем с жалюзи на стене кузова тепловоза оборудован дополнительной ступенью очистки в виде изогнутых вертикальных пластин, объединенных в жестком кожухе.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется чертежом, где на фигуре схематически представлен общий вид системы воздухоочистки дизеля тепловоза.
Система воздухоочистки дизеля тепловоза содержит два выполненных в зеркальном отображении воздухоочистителя 1 и 2, один из которых выполнен с возможностью размещения по левой стороне, а второй - по правой стороне тепловоза, причем каждый воздухоочиститель содержит две ступени очистки. Первая ступень очистки воздуха 3 выполнена в виде блока прямоточных циклонов 4, а вторая ступень очистки воздуха 5 содержит фильтрующие элементы, выполненные в виде нетканого материала, причем первая 3 и вторая 5 ступени очистки воздуха расположены в кожухе, который выполнен с возможностью крепления к стене кузова 6 тепловоза, оборудованной проемом с жалюзи 7. Проем с жалюзи 7 на стене кузова 6 тепловоза оборудован дополнительной ступенью очистки в виде изогнутых вертикальных пластин 8, объединенных в жестком кожухе 9.
При работе дизеля тепловоза воздушный поток с загрязнениями в виде пыли, капельной влаги, града и снега, проходя через дополнительную ступень очистки между изогнутыми вертикальными пластинами 8, объединенными в жестком кожухе 9, очищается от капельной влаги, града и снега, которые задерживаются на изогнутых вертикальных пластинах 8 и под действием силы тяжести стекают за пределы кузова тепловоза. Очищенный от капельной влаги, града и снега воздушный поток поступает через расположенный в стене кузова 6 тепловоза проем с жалюзи 7 в блок прямоточных циклонов 4, в котором воздух, кроме поступательного движения получает еще и вращательное движение, и частицы пыли отбрасываются в зону наружной стенки циклонов, проходя вдоль которой частицы пыли попадают в окна, выполненные на этой стенке и далее во внутреннюю полость корпуса блока прямоточных циклонов 4. Из этой полости пыль поступает в пылесборник и далее мотор-вентилятором 10 выбрасывается за стену кузова 6 тепловоза. Очищенный воздух по осевой части циклонов проходит через блок прямоточных циклонов 4 и поступает во вторую ступень очистки 5 и дополнительно очищается от мелких фракций пыли, далее очищенный воздух поступает в турбокомпрессор дизеля 11.
М
2
Воздухоочистители заявляемой конструкции при их использовании в системах воздухоснабжения дизелей тепловозов мощностью 3400-3600 л.с. (2ТЭ25А, 2ТЭ25К, 2ТЭ25К) в режиме предельных рабочих температур наружного воздуха от минус 50°C до плюс 40°C обеспечивают высокую эффективность очистки воздуха, поступающего в дизель, от капельной влаги, града и снега, а также улавливание пыли с удельной поверхностью 5600 см/г не менее 99,5%.