БОБЫШКА ДЛЯ ЗАКРЕПЛЕНИЯ ТЕНТА К БОРТУ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к устройствам для закрепления тента к борту транспортного средства, в частности к бобышкам для закрепления тента к борту транспортного средства.
Из патента США US3727972, опубликованного 17.04.1973, известна бобышка для закрепления тента на борту автомобиля, бобышка крепится к борту автомобиля с помощью металлического винта.
Недостатком данного технического решения является низкая надежность фиксации тента к борту транспортного средства. Из-за того, что нижняя часть бобышки, которая крепится к борту автомобиля, не имеет утолщений, она хуже противостоит нагрузкам, передаваемым от троса, который удерживает тент на автомобиле, и быстро разрушается. Скошенная внутренняя поверхность утолщения бобышки не позволяет хорошо удерживать трос, в результате трос будет «съезжать» с бобышки.
Задачей полезной модели является повышение надежности фиксации тента к борту транспортного средства.
Технический результат полезной модели заключается в надежной фиксации тента к борту транспортного средства.
Для решения вышеуказанной задачи и достижения технического результата предлагается бобышка для закрепления тента к борту транспортного средства, имеющая корпус со сквозным центральным отверстием, содержащий:
центральный участок, имеющий кольцеобразную форму, и два крайних участка,
причем центральный участок имеет ширину D1, а два крайних участка имеют соответственно ширину D2 и ширину D3,
при этом ширина D3 больше, чем ширина D2, а ширина D2 больше, чем ширина D1.
Бобышка представляет собой элемент, устанавливаемый на борту транспортного средства для закрепления на нем тента, например, на бобышках может закрепляться трос от тента или кольца, установленные в тенте, и так далее. Через центральное отверстие корпуса бобышки проходит крепежный элемент, который прикрепляет бобышку к борту транспортного средства.
Выполнение центрального участка кольцеобразной формы приводит к меньшему износу троса (или кольца) тента в результате истирания, что приводит к надежной фиксации тента к борту транспортного средства.
Наличие на бобышке утолщений – крайних участков, ширина D2 и ширина D3, которых больше, чем ширина центрального цилиндрического участка D1, позволяет бобышке лучше противостоять нагрузкам, передаваемым от троса (или колец), который удерживает тент на автомобиле.
Поскольку ширина D2 одного крайнего участка меньше, чем ширина D3 другого крайнего участка, то форма бобышки предполагает разную ширину утолщений с левой и правой стороны. При такой конструкции закрепление к борту осуществляется утолщением с меньшей шириной, и утолщение с большей шириной используется для закрепления троса или кольца тента. Таким образом, за счет большей полезной площади бобышки достигается более надежная фиксация тента к борту транспортного средства (прицепа, автомобиля и т.д.).
Крайние участки могут иметь любую форму, например, квадратную, шестигранную, восьмигранную, кольцеобразную и так далее.
Предпочтительно, крайние участки имеют кольцеобразную форму.
Кольцеобразная форма крайних участков позволяет равномерно распределить усилия, воздействующие на бобышку, и, таким образом, повысить срок ее службы, что приводит к надежной фиксации тента к борту транспортного средства.
Предпочтительно, крайний участок, имеющий ширину D2, имеет на своей внешней поверхности углубления одинакового размера.
За счет вышеуказанных углублений в этом крайнем участке образуются ребра жесткости, которые усиливают конструкцию бобышки в месте ее прикрепления к транспортному средству, что приводит к надежной фиксации тента к борту транспортного средства.
Предпочтительно, крайний участок, имеющий ширину D3, имеет с ближней к центральному цилиндрическому участку стороны поверхность, которая по существу перпендикулярна оси корпуса.
Наличие у крайнего участка, имеющего ширину D3, вышеуказанной поверхности, которая по существу перпендикулярна оси корпуса, позволяет лучше удерживать трос или кольцо тента на бобышке и предотвращать его соскальзывание, что приводит к надежной фиксации тента к борту транспортного средства.
Предпочтительно, крайний участок, имеющий ширину D2, имеет с ближней к центральному цилиндрическому участку стороны поверхность, которая по существу перпендикулярна оси корпуса.
Наличие у крайнего участка, имеющего ширину D2, вышеуказанной поверхности, которая по существу перпендикулярна оси корпуса, позволяет удерживать трос или кольцо тента в углублении на бобышке и предотвращать его быстрое истирание от контакта с поверхностью транспортного средства, что приводит к надежной фиксации тента к борту транспортного средства.
Предпочтительно, корпус выполнен из пластика, армированного волокном.
Использование пластика, армированного волокном, позволяет добиться прочностных характеристик изделия близких к стали. Как следствие, снижение уровня поломок изделия при установке пневматическим инструментом до уровня дефектности не более 0,1%. Для сравнения неармированный материал существующих изделий разрушается при установке бобышки к борту автомобильного прицепа пневматическим инструментом. Происходит поломка изделия в 50% случаев. В качестве волокон могут использоваться любые волокна, используемые для армирования пластиков, например, стекловолокно, угольное, органическое, базальтовое, борное волокно.
Предпочтительно, корпус выполнен из полиамида, армированного стекловолокном.
Использование в качестве материала корпуса полиамида, армированного стекловолокном, например, материала «Армамид», позволяет получить бобышку с повышенной прочностью, поскольку полиамиды отличаются высокой прочностью, жесткостью и вязкостью, а также стойкостью к воздействию внешней среды. При этом за счет армирования стекловолокном этот материал имеет повышенную стойкость к воздействию атмосферных факторов и износостойкость. Повышение прочности бобышки приводит к надежной фиксации тента к борту транспортного средства.
Чертежи представлены для лучшего понимания полезной модели, однако специалисту в данной области техники будет очевидно, что раскрытая полезная модель не ограничивается вариантом, представленным на них.
На фиг. 1 – объемное изображение бобышки для закрепления тента к борту транспортного средства.
На фиг. 2 – вид снизу бобышки для закрепления тента к борту транспортного средства.
На фиг. 3 – вид в поперечном разрезе бобышки для закрепления тента к борту транспортного средства.
Бобышка 1 для закрепления тента к борту транспортного средства имеет корпус 2 со сквозным центральным отверстием 3.
Корпус 2 содержит центральный участок 4, имеющий кольцеобразную форму, и два крайних участка 5 и 6.
Центральный участок 4 имеет ширину D1, а два крайних участка 5 и 6 имеют соответственно ширину D3 и ширину D2.
Ширина D3 крайнего участка 5 больше, чем ширина D2 крайнего участка 6.
Ширина D2 крайнего участка 6 больше, чем ширина D1 центрального участка 4.
Крайние участки 5 и 6 имеют кольцеобразную форму.
Крайний участок 6, имеющий ширину D2, имеет на своей внутренней поверхности углубления 7 одинакового размера.
Крайний участок 5, имеющий ширину D3, имеет со стороны ближней к центральному цилиндрическому участку поверхность 8, которая по существу перпендикулярна оси корпуса 2.
Крайний участок 6, имеющий ширину D2, имеет со стороны ближней к центральному цилиндрическому участку поверхность 9, которая по существу перпендикулярна оси корпуса.
Корпус 2 выполнен из полиамида, армированного стекловолокном.
Крайний участок 5 имеет выемку 10, предназначенную для углубления шляпки крепежного элемента (например, винта) и выравнивания его поверхности с поверхностью бобышки.
Бобышка 1 производится литьем под давлением. Армирующие элементы имеют круглую форму с диаметром менее 15 микрон. Степень армирования бобышки не превышает 40% по массе. Указанные параметры являются оптимальными для получения бобышки с повышенным сроком службы.
Описанный пример осуществления приведен исключительно в целях иллюстрации. Специалисту будет очевидно, что возможны и иные варианты осуществления без изменения сущности полезной модели.