КОМБИНИРОВАННЫЙ НАПОРНО-ПЕРЕПУСКНОЙ КЛАПАН

1. Комбинированный напорно-перепускной клапан, в частности, для системы кондиционирования воздуха в грузовом автомобиле, причем комбинированный напорно-перепускной клапан (30) содержит клапанную коробку (18), крышку (19), входное клапанное отверстие (4), первое выходное клапанное отверстие (7), поршень (10), седло (1) перепускного клапана, седло (2) напорного клапана и установочную пружину (11), отличающийся тем, что установочная пружина (11) выполнена с возможностью регулирования давления открытия и давления закрытия седла (1) перепускного клапана, а также регулирования давления открытия и давления закрытия седла (2) напорного клапана.
2. Комбинированный напорно-перепускной клапан по п.1, отличающийся тем, что поршень (10) комбинированного напорно-перепускного клапана (30) разделен на первую нагнетательную полость (5) и вторую нагнетательную полость (16), причем первая нагнетательная полость (5) выполнена с возможностью соединения с входным клапанным отверстием (4) и первым выходным клапанным отверстием (7), причем вторая нагнетательная полость (16) через воздуховыпускное отверстие (9) соединена с атмосферой, причем установочная пружина (11) размещена между поршнем (10) и клапанной коробкой (18) или между поршнем (10) и крышкой (19) таким образом, что за счет силы сжатия этой установочной пружины (11) поршень (10) удерживается в нейтральном положении, причем в этом нейтральном положении седло (1) перепускного клапана закрыто, а седло (2) напорного клапана открыто.
3. Комбинированный напорно-перепускной клапан по п.1, отличающийся тем, что установочная пружина (11) выполнена с возможностью регулирования посредством установочного винта (15).
4. Комбинированный напорно-перепускной клапан по п.3, отличающийся тем, что между установочной пружиной (11) и установочным винтом (15) размещен первый колпачок (20) пружины.
5. Комбинированный напорно-перепускной клапан по п.1, отличающийся тем, что между установочной пружиной (11) и поршнем (10) размещен второй колпачок (21) пружины.
6. Комбинированный напорно-перепускной клапан по п.1, отличающийся тем, что поршень (10) выполнен в виде составного поршня (10а, 10b) из двух частей, содержащего основной поршень (10а) и поршневое кольцо (10b).
7. Комбинированный напорно-перепускной клапан по п.6, отличающийся тем, что поршневое кольцо (10b) размещено с возможностью откидывания относительно основного поршня (10а) за счет упругого элемента (70).
8. Комбинированный напорно-перепускной клапан по п.1, отличающийся тем, что в поршне (10) выполнен воздуховыпускной канал (8).
9. Комбинированный напорно-перепускной клапан по п.6, отличающийся тем, что в основном поршне (10а) выполнен воздуховыпускной канал (8).
10. Применение комбинированного напорно-перепускного клапана по одному из пп.1-9 в системе кондиционирования воздуха в грузовом автомобиле.