СИСТЕМА, СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ НАГЛЯДНОСТИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ЖИДКОСТИ ДЛЯ ВЫХЛОПНОЙ СИСТЕМЫ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Система для использования с системой жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя, содержащая:
емкость, имеющую отверстие для приема жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя; и
реакционноспособное устройство, расположенное вблизи указанного отверстия, и являющееся реакционноспособным при воздействии одного или нескольких заданных компонентов, потенциально присутствующих в иной жидкости, наливаемой в емкость через отверстие, и не вступающее в реакцию с жидкостью для выхлопной системы дизельного двигателя.
2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что реакционноспособное устройство является чувствительным к углеводородам материалом.
3. Система по п. 2, отличающаяся тем, что чувствительный к углеводородам материал содержит краситель, содержащий химическое вещество, известное тем, что оно меняет цвет под воздействием углеводорода.
4. Система по п. 1, отличающаяся тем, что реакционноспособное устройство выполнено с возможностью изменения внешнего вида под воздействием одного или нескольких заданных компонентов.
5. Система по п. 1, отличающаяся тем, что реакционноспособное устройство выполнено с возможностью изменения цвета при вступлении в реакцию.
6. Система по п. 1, отличающаяся тем, что реакционноспособное устройство выполнено с возможностью, при вступлении в реакцию, изменять одно или более из следующего: цвет, форму и конфигурацию при воздействии одного или нескольких элементов.
7. Система по п. 1, отличающаяся тем, что реакционноспособное устройство выполнено с возможностью, при вступлении в реакцию, изменять форму таким образом, чтобы препятствовать одному или двум из следующего: возвращению на место крышки ЖВСДД, и вставке насадки источника восполнения ЖВСДД.
8. Система по п. 1, отличающаяся тем, что жидкость для выхлопной системы дизельного двигателя имеет концентрацию 32,5% мочевины и 67,5% деионизированной воды, и реакционноспособное устройство выполнено с возможностью вступать в реакцию с выбранными химическими компонентами, не содержащимися в жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя.
9. Система по п. 1, отличающаяся тем, что емкость расположена внутри системы дизельного двигателя.
10. Система по п. 1, отличающаяся тем, что емкость расположена внутри механизма подачи и/или пополнения жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя, содержащего одно из следующего: стационарный бак для пополнения, рядом с которым дизельный двигатель может быть дополнен пополняющим количеством жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя; и передвижной бак для пополнения, расположенный на заправочном автомобиле.
11. Система по п. 1, отличающаяся тем, что подвергание воздействию содержит воздействие жидкости, проходящей через отверстие, причем это воздействие содержит одно или более из забрызгивания при наливании по нему жидкости, и пропускания жидкости по нему и/или через него.
12. Индикатор загрязнения жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя, содержащий:
корпус индикатора;
крепежный механизм для крепления корпуса к внутренней поверхности трубки, ведущей в большую часть емкости для хранения жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя;
по меньшей мере часть корпуса, выполненная с возможностью вступать в реакцию с изменением от первого состояния до второго состояния при контакте с заданной концентрацией иной жидкости, состоящей из заданного набора компонентов.
13. Индикатор загрязнения жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя по п. 12, отличающийся тем, что первое состояние является первым цветом, а второе состояние является вторым цветом.
14. Индикатор загрязнения жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя по п. 12, отличающийся тем, что первое состояние является первой формой, а второе состояние является второй формой.
15. Индикатор загрязнения жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя по п. 12, отличающийся тем, что:
корпус содержит первую часть, вторую часть, и соединение, соединяющее первую часть со второй частью, причем соединение является деформируемым и способным накапливать энергию для противодействующей силы при его деформации;
участок первой части и участок второй части, расположенные на удалении от соединения, выполнены с возможностью соединения друг с другом с помощью адгезива, причем соединение удаленных участков вызывает деформацию соединения и изменение формы и/или конфигурации корпуса от второго состояния до первого состояния; и
адгезив, выполненный с возможностью растворения и/или ослабления при воздействии жидкости, содержащей загрязняющее вещество, тем самым разъединяя удаленные участки и позволяя противодействующей силе по существу возвращать корпус во второе состояние.
16. Индикатор загрязнения жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя по п. 15, отличающийся тем, что:
корпус определяет полую, по существу дисковидную форму, первая часть является верхней частью дисковидной формы, а вторая часть является нижней частью дисковидной формы;
крепежный механизм выполнен с возможностью прикрепления наружной поверхности нижней части к внутренней поверхности трубки; и
адгезив выполнен с возможностью прикрепления внутренней поверхности верхней части к внутренней поверхности нижней части для достижения первого состояния и образования корпуса с относительно придавленным средним участком, и растворение и/или достаточное ослабление адгезива позволяет противодействующей силе отодвинуть верхнюю часть от нижней части для достижения второго состояния и образования корпуса с относительно менее придавленной или выступающей верхней частью.
17. Индикатор загрязнения жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя по п. 15, отличающийся тем, что:
первая часть и вторая часть являются удлиненными элементами, соединенными вместе с помощью деформируемого соединения, причем в первом состоянии первая часть наложена на вторую часть, тем самым сгибая соединение для накопления энергии для противодействующей силы, когда в первом состоянии первая и вторая части соединены на соответствующих удаленных концах с помощью адгезива; и
корпус находится во втором состоянии при растворении и/или достаточном ослаблении адгезива, позволяя противодействующей силе по меньшей мере частично разгибать соединение и изменять взаимную ориентацию первой части и второй части.
18. Индикатор загрязнения жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя по п. 17, отличающийся тем, что корпус ориентирован по существу поперек центральной оси входной области бачка хранения ЖВСДД, и во втором состоянии вторая часть проходит через входную область.
19. Индикатор загрязнения жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя по п. 17, отличающийся тем, что корпус ориентирован по существу параллельно центральной оси входной области бачка хранения ЖВСДД, и во втором состоянии, вторая часть проходит через отверстие трубки.
20. Способ оснащения бачка хранения жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя (ЖВСДД) для обеспечения наглядности загрязнения, в котором:
реакционно-способный индикатор загрязнения размещают в первом состоянии во входной области бачка хранения ЖВСДД;
предоставляют возможность первому пользователю или оператору заливать жидкость в бачок хранения ЖВСДД;
предоставляют возможность первому пользователю или оператору, или второму пользователю или оператору визуально проверять индикатор и заключить, что:
нет загрязнения жидкости в бачке хранения ЖВСДД, если индикатор находится в первом состоянии, или
произошло загрязнение жидкости в бачке хранения ЖВСДД, если индикатор находится в втором состоянии.
21. Способ определения состояния чистоты жидкости для выхлопной системы дизельного двигателя (ЖВСДД) в бачке хранения ЖВСДД, в котором:
снимают крышку бачка хранения с горловины бачка хранения;
визуально проверяют способный к реакции с углеводородами индикатор, расположенный во входной области внутри горловины; и
определяют, находится ли индикатор в первом состоянии или во втором состоянии, причем второе состояние указывает на воздействие углеводорода.
22. Способ по п. 21, отличающийся тем, что снятие крышки и визуальная проверка входит в состав работ по ремонту и/или обслуживанию дизельного двигателя.