Упор для крепления слитка файнштейна

Полезная модель относится к устройствам крепления грузов при транспортировке и может быть использована для крепления тяжелых грузов, а именно слитков файнштейна в контейнерах.
Слитки, отлитые в изложницы и предназначенные для дальнейшей обработки, имеют чаще всего форму усеченной пирамиды или усеченного конуса.
Большинство известных из уровня техники устройств, предназначенных для крепления грузов при транспортировке - это устройства для крепления контейнеров к транспортным средствам или устройства, в том числе и упоры, для крепления транспортных средств, например, автомобилей, предотвращающие их нежелательное перемещение в определенных случаях.
Известен упор торцевой RU №188330, который предназначен для крепления тяжелых грузов, в том числе, цилиндрической формы в контейнерах или полувагонах. Упор торцевой включает каркас, состоящий из нижней опорной пластины и вертикальной пластины, соединенных между собой косынками, связанными между собой верхней пластиной. В нижней опорной пластине установлены, по меньшей мере, четыре пальца. На верхней пластине каркаса выполнено отверстие для установки поворотного зацепа с поворотной рукояткой и установлено устройство фиксации поворотного зацепа. На вертикальную пластину каркаса установлена плита упорная. Плита упорная представляет собой сварную конструкцию из металлического листа, силовых ребер и упругой накладки.
Недостаток данного технического решения заключается в том, что оно предназначено для крепления грузов, имеющих относительно плоские поверхности в местах фиксации, следовательно, для транспортировки слитков файнштейна оно не применимо.
Известно техническое решение RU №187453 «Упор», взятое в качестве прототипа. Полезная модель относится к устройствам крепления грузов при транспортировке, и может быть использовано для крепления тяжелых грузов, а именно слитков файнштейна в контейнерах или полувагонах. Упор включает упорный угольник, основание и ребро жесткости, причем упорный угольник отлит заодно с основанием, оснащенным, по меньшей мере, восемью лапами, расположенными симметрично относительно продольной оси упора и выполненными переменной толщины, в свою очередь упорный угольник оснащен сквозным отверстием и углублениями, выполненными на боковых сторонах упорного угольника, и имеет упорную сторону, выполненную под углом меньше 90° относительно горизонтальной оси упора, а ребро жесткости жестко закреплено с противоположной стороны относительно упорной стороны упорного угольника.
Недостатком прототипа является то, что изделие является литой деталью, сложной геометрической конфигурации. Изготовление изделия литейным способом не обеспечивает безупречную точность размеров и веса изделия. Для изготовления литого упора предъявляются высокие требования к качеству технологической оснастки и уровню квалификации персонала.
Технической проблемой, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение качества изделия без повышения трудоемкости производства.
Техническая проблема решается за счет того, что упор для крепления слитка файнштейна состоит из упорного угольника с торцевой стороной, повторяющей угол уклона слитка файнштейна, оснащенного сквозным отверстием, подошвы и ребер, расположенных на подошве с двух сторон упорного угольника; ребра, упорный угольник и подошва выполнены из листовой легированной стали и жестко связаны между собой с помощью сварки.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид упора в аксонометрии; на фиг. 2 - общий вид упора с применением ребра жесткости.
Упор состоит из упорного угольника 1, включающего сквозное отверстие для его транспортирования и установки в контейнер. Одна торцевая сторона упорного угольника 1 повторяет угол уклона слитка файнштейна, вторая торцевая сторона служит для установки дополнительного ребра жесткости 4 в контейнере с помощью сварки (фиг. 2). При этом ребро жесткости 4 является частью каркаса жесткости контейнера. Упорный угольник 1 установлен на подошве 3 и жестко связан с ней с помощью сварки. Поперечную устойчивость упора обеспечивают ребра 2, жестко связанные с упорным угольником 1 и подошвой 3 с помощью сварки. Ребра 2 расположены с двух сторон упора относительно его продольной плоскости сечения. Количество ребер и их толщина определяются расчетом прочности сварного соединения и предельной конечной массой транспортируемого изделия. В соответствии с расчетом прочности для выполнения упора достаточно шести ребер 2 с толщиной каждого ребра равной половине толщины упорного угольника 1. Упорный угольник 1, ребра 2, подошва 3 и ребро жесткости 4 выполнены методом плазменной резки из листовой легированной стали предпочтительно пятнадцатой категории.
Для применения упора по назначению его устанавливают в контейнере следующим образом.
Ребра жесткости 4 устанавливают в расчетных точках основания контейнера и приваривают к нему. Затем устанавливают упоры, приваривая каждый из них подошвой 3 к основанию контейнера, а торцевой стороной приваривая к ребрам жесткости 4. При загрузке слиток устанавливают на основании контейнера между жестко закрепленными упорами. Боковыми сторонам слиток опирается на торцевые стороны упорного угольника и удерживается им от перемещения.
Техническим результатом является то, что достигается максимальная точность размеров и веса конечного изделия за счет выполнения отдельных деталей упора из листовой легированной стали и их сварного соединения, что обеспечивает более высокое качество изделия в целом, не требуя при этом сложных технологий производства и технологической оснастки, снижает трудоемкость производства и обеспечивает большую экономическую эффективность при промышленном применении изделия.
Упор для крепления слитка файнштейна прошел испытания на прочность, жесткость и работоспособность. Упор выдерживает нагрузки при отрицательных температурах, возникающих в процессе эксплуатации. Упор удобен при креплении груза и не требует обслуживания в процессе эксплуатации.