ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА

Пневматическая подвеска, содержащая установленный между подрессоренной и неподрессоренной массами основной упругий элемент и соосно установленный внутри него дополнительный упругий элемент в виде полого плунжера, разделенный поршнем на две полости, шток поршня укреплен в крышке основного упругого элемента, верхняя полость плунжера соединена первым воздушным каналом через первый электропневмоклапан, управляемый первым коммутирующим устройством, для подвода массы газа в начале каждого хода отбоя - с ресивером, а для отвода этой массы газа в начале каждого хода сжатия - с атмосферой, отличающаяся тем, что нижняя полость плунжера соединена вторым воздушным каналом через второй электропневмоклапан, управляемый вторым коммутирующим устройством, для подвода массы газа в начале каждого хода сжатия - с ресивером, а для отвода этой массы газа в начале каждого хода отбоя - с атмосферой, шток поршня выполнен сплошным, причем оба коммутирующих устройства электропневмоклапанов управляются блоком управления, содержащим преобразователь перемещения основного упругого элемента, формирователь сигнала относительной скорости, преобразователь перемещения основного упругого элемента соединен с формирователем сигнала относительной скорости, который соединен с первым и вторым коммутирующими устройствами электроклапанов.