СИСТЕМА ПОДАЧИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА

1. Система подачи дизельного топлива, содержащая:
дизельный двигатель (100), содержащий топливный впуск и топливный выпуск, при этом топливный впуск дизельного двигателя (100) выполнен с возможностью приема дизельного топлива для сжигания в дизельном двигателе (100), а топливный выпуск дизельного двигателя (100) выполнен с возможностью перемещения избытка топлива из топлива, сжигаемого в двигателе (100), из двигателя (100) для повторного использования;
охладитель (102) топлива, содержащий топливный впуск и топливный выпуск, при этом топливный впуск охладителя (102) топлива соединен с топливным выпуском дизельного двигателя (100) для приема избыточного топлива из двигателя (100), для охлаждения избыточного топлива и для перемещения охлажденного топлива в топливный выпуск охладителя (102) топлива;
топливный бак (106), содержащий топливный впуск и топливный выпуск, при этом топливный выпуск бака (106) выполнен с возможностью подачи топлива из бака (106) в дизельный двигатель (100); и
наполнительный клапан (104), содержащий первый топливный впуск, второй топливный впуск и топливный выпуск, при этом первый топливный впуск наполнительного клапана (104) соединен с топливным выпуском охладителя (102) топлива для приема из него по существу всего топлива, а второй топливный впуск наполнительного клапана (104) соединен с топливным выпуском топливного бака (106) для приема из него по существу всего топлива, причем топливный выпуск наполнительного клапана (104) соединен с топливным впуском двигателя (100) для предоставления через него двигателю (100) по существу всего топлива.
2. Система подачи дизельного топлива по п.1, в которой насос расположен в магистрали между топливным выпуском топливного бака (106) и вторым топливным впуском наполнительного клапана (104).
3. Система подачи дизельного топлива по п.1, в которой перепускной клапан (128) расположен в магистрали между топливным впуском охладителя (102) и топливным выпуском двигателя (100) для приема по существу всего избыточного топлива из двигателя (100), при этом дополнительно перепускной клапан (128) содержит топливный выпуск, который соединен с топливным впуском топливного бака (106), проводя посредством этого некоторую часть избыточного топлива в топливный бак (106) и обходя охладитель (102) топлива.
4. Система подачи дизельного топлива по п.3, в которой перепускной клапан (128) приводится в действие тепловой энергией на основании тепла, проводимого в перепускной клапан (128) от избыточного топлива, выходящего из двигателя (100).
5. Система подачи дизельного топлива по п.3, дополнительно содержащая температурный датчик, установленный с возможностью измерения температуры топлива в топливном баке (106) или избыточного топлива, выходящего из двигателя (100).
6. Система подачи дизельного топлива по п.5, дополнительно содержащая электронный блок 132 управления (ECU), соединенный с температурным датчиком и выполненный с возможностью управления потоком текучей среды в охладитель (102) топлива на основании сигнала от температурного датчика.
7. Система подачи дизельного топлива по п.6, в которой электронный блок управления выполнен с возможностью избирательного направления потока избыточного топлива из двигателя (100) в один из охладителя (102) топлива и топливного бака (106) на основании сигнала от температурного датчика.
8. Система подачи дизельного топлива по п.3, дополнительно содержащая электронный блок управления (ECU), соединенный с температурным датчиком и выполненный с возможностью управления потоком вторичной охлаждающей текучей среды через охладитель (102) топлива на основании сигнала от температурного датчика.
9. Система подачи дизельного топлива по п.8, дополнительно содержащая электродвигатель (136), соединенный с вентилятором (118) для втягивания потока вторичной охлаждающей текучей среды через охладитель (102) топлива, при этом дополнительно двигатель (136) соединен с ECU (132) для управления потоком вторичной охлаждающей текучей среды через охладитель (102) топлива.
10. Система подачи дизельного топлива для дизельного двигателя (100), содержащего топливный впуск и топливный выпуск, при этом топливный впуск выполнен с возможностью приема дизельного топлива для сжигания в дизельном двигателе (100), а топливный выпуск выполнен с возможностью перемещения избытка топлива из топлива, сжигаемого в двигателе (100), из двигателя (100) для повторного использования, при этом система содержит:
охладитель (102) топлива, содержащий топливный впуск и топливный выпуск, причем топливный впуск охладителя (102) топлива соединен с топливным выпуском дизельного двигателя (100) для приема избыточного топлива из двигателя (100), для охлаждения избыточного топлива и для перемещения охлажденного топлива в топливный выпуск охладителя (102) топлива;
топливный бак (106), содержащий топливный впуск и топливный выпуск, при этом топливный выпуск топливного бака (106) выполнен с возможностью подачи топлива из бака (106) в дизельный двигатель (100); и
наполнительный клапан (104), содержащий первый топливный впуск, второй топливный впуск и топливный выпуск, при этом первый топливный впуск наполнительного клапана (104) соединен с топливным выпуском охладителя (102) топлива для приема из него по существу всего топлива, а второй топливный впуск наполнительного клапана (104) соединен с топливным выпуском топливного бака (106) для приема из него по существу всего топлива, при этом топливный выпуск наполнительного клапана (104) соединен с топливным впуском двигателя (100) для предоставления через него по существу всего топлива в двигатель (100).
11. Система подачи дизельного топлива по п.10, в которой насос расположен в магистрали между топливным выпуском топливного бака (106) и вторым топливным впуском наполнительного клапана (104).
12. Система подачи дизельного топлива по п.10, в которой перепускной клапан (128) расположен в магистрали между топливным впуском охладителя (102) топлива и топливным выпуском двигателя (100) для приема по существу всего избыточного топлива из двигателя (100), при этом дополнительно перепускной клапан (128) содержит топливный выпуск, который соединен с топливным впуском топливного бака (106), проводя посредством этого некоторую часть избыточного топлива в топливный бак (106) и обходя охладитель (102) топлива.
13. Система подачи дизельного топлива по п.12, в которой перепускной клапан (128) приводится в действие тепловой энергией на основании тепла, проводимого в перепускной клапан (128) из избыточного топлива, выходящего из двигателя (100).
14. Система подачи дизельного топлива по п.12, дополнительно содержащая температурный датчик, установленный с возможностью измерения температуры топлива в топливном баке (106) или избыточного топлива, выходящего из двигателя (100).
15. Система подачи дизельного топлива по п.14, дополнительно содержащая электронный блок (132) управления (ECU), соединенный с температурным датчиком и выполненный с возможностью управления потоком текучей среды в охладитель (102) топлива на основании сигнала от температурного датчика.
16. Система подачи дизельного топлива по п.15, в которой электронный блок управления выполнен с возможностью избирательного направления потока избыточного топлива из двигателя (100) в один из охладителя (102) топлива и топливного бака (106) на основании сигнала от температурного датчика.
17. Система подачи дизельного топлива по п.12, дополнительно содержащая электронный блок (132) управления (ECU), соединенный с температурным датчиком и выполненный с возможностью управления потоком вторичной охлаждающей текучей среды через охладитель (102) топлива на основании сигнала от температурного датчика.
18. Система подачи дизельного топлива по п.17, дополнительно содержащая электродвигатель (136), соединенный с вентилятором (118) для втягивания потока вторичной охлаждающей текучей среды через охладитель (102) топлива, и при этом дополнительно двигатель (136) соединен с ECU (132) для управления потоком вторичной охлаждающей текучей среды через охладитель (102) топлива.