Рабочие АвтоВАЗа закручивают гайки

Рабочие трех ключевых цехов АвтоВАЗа грозят уже на этой неделе остановить главный конвейер, если администрация завода не увеличит им зарплату втрое. Руководство автогиганта пока не отреагировало на ультиматум. Эксперты рынка между тем подсчитали, что увеличение заплаты рабочим до требуемых 25 тыс. руб. сделает продукцию АвтоВАЗа дороже на треть.

Рабочие трех цехов ОАО АвтоВАЗ — "Мотор-3", 46-1 и 45-2 — обратились к администрации завода с требованием повысить заработную плату. В частности, в обращениях водителей-испытателей цеха 46-1 и рабочих цеха 45-2 сборочно-кузовного производства говорится о повышении тарифных ставок в три раза, "чтобы заработная плата составляла не менее 25 тыс. руб. в месяц". Персонал цеха "Мотор-3" (сборка двигателей) требует повышения заработной платы в два раза при средней заработной плате 8-10 тыс. руб. Рабочие требуют от администрации дать ответ до 26 июля, угрожая в противном случае "начать забастовку вплоть до остановки главного конвейера".

Рабочие АвтоВАЗа уже имеют опыт массовых забастовок. В 1994 году коллективу удалось добиться ликвидации трехмесячной задолженности по заработной плате, а в 2000 году было выдвинуто требование об увеличении заработной платы, но оно так и не было удовлетворено. Оба раза инициатором забастовок выступал независимый профсоюз "Единство". Лидер "Единства" Петр Золотарев объясняет нынешнюю волну недовольства тем, что после решения о сокращении выпуска автомобилей на 6% у рабочих исчезла возможность подрабатывать во внеурочное время и по выходным за двойную оплату. "До этого многие квалифицированные рабочие, подрабатывая, получали по 15-20 тыс. руб.,— говорит Петр Золотарев.— Сейчас их доходы упали в полтора-два раза". По словам господина Золотарева, в цехах, которые готовятся к забастовке, работает около 4,5 тыс. человек. "По сравнению с общей численностью завода (110 тыс. человек.— Ъ) это немного,— объясняет господин Золотарев.— Но все три цеха являются ключевыми для производства, и их остановка неизбежно повлечет остановку главного конвейера".

Другой профсоюз, действующий на АвтоВАЗе, который входит во Всероссийскую профсоюзную организацию работников автомобильного и сельскохозяйственного машиностроения и считается подконтрольным администрации автозавода, открыто не поддержал требования рабочих, но и не выступил против них. "Мы работали в этом направлении последние полгода и убедились, что резко увеличить зарплату в настоящий момент просто невозможно,— объяснил председатель профкома ОАО АвтоВАЗ Николай Карагин.— Нужно сокращать либо персонал, либо социальные программы".

Аналитик инвестиционной компании "Финам" Владислав Исаев считает, что при увеличении средней заработной платы рабочим до 25 тыс. руб. и пропорциональном увеличении зарплат другим сотрудникам предприятия расходы АвтоВАЗа увеличатся более чем на 2,5 млрд руб., что эквивалентно чистой прибыли компании за прошлый год. При этом стоимость автомобиля может возрасти на 30%. "Кризис сбыта на предприятии до конца не разрешен,— говорит Владислав Исаев,— и повышение цен на автомобили для АвтоВАЗа крайне нежелательно". По его мнению, наиболее эффективным ходом для руководства компании будет попытка договориться с коллективом, пока дело не дошло до забастовки. "В конце концов, сотрудники, выбирая между уступкой и жестким продолжительным конфликтом c неопределенным исходом, могут предпочесть получить хотя бы что-то",— считает аналитик.

Руководство АвтоВАЗа пока положение дел не комментирует.