Трамвайная ампутация

Вчера депутаты Саратовской гордумы от КПРФ Сергей Афанасьев и Лев Бейлин призвали своих коллег и главу администрации Саратова выступить против проекта «оптимизации работы муниципального городского транспорта», предусматривающего перенос нескольких трамвайных маршрутов и демонтаж путей в центральной части города. Как считают депутаты, в закрытии маршрутов горэлектротранспорта заинтересованы частные перевозчики.

Вчера депутаты саратовской гордумы, коммунисты Сергей Афанасьев и Лев Бейлин, призвали коллег не допустить принятия проекта оптимизации работы городского транспорта, подготовленного комиссией по транспорту гордумы. Недовольство депутатов вызвала возможная ликвидация нескольких трамвайных маршрутов в центре города. В минувший четверг проект должна была обсуждать постоянная комиссия по транспорту гордумы, однако времени на него не хватило и он будет рассмотрен на ближайшем заседании в пятницу. Проект решения, инициированный председателем комитета Вячеславом Сомовым, предполагает «перенос трамвайных маршрутов и демонтаж трамвайных путей в центральной части города с использованием альтернативных вариантов».

По мнению господина Бейлина, документ призван «до минимума сократить количество муниципального электрического подвижного состава и заменить их альтернативными транспортными средствами». Депутаты считают, что хотя МУПП «Саратовгорэлектротранс» планово-убыточен, предложенное их коллегами решение – «это не лечение, а ампутация» электротранспорта. В своем обращении к коллегам и главе администрации Саратова они настаивают на создании совместной рабочей группы, которая бы занялась тщательной проработкой вопроса «оптимизации работы муниципального транспорта».

В Саратове 11 трамвайных маршрутов. Объем трамвайных пассажироперевозок в 2005 году составил 93,1 млн человек. Всего городским муниципальным транспортом в год перевозится более 200 млн человек.

Депутатов поддержало руководство МУПП «Саратовгорэлектротранс». По словам заместителя гендиректора компании Павла Кузнецова, трамвайные маршруты № 3, 9, 10, 11, 12, запланированные, по его информации, к «переносу», ежедневно обслуживают почти половину жителей города. «Эти маршруты связывают центр города и отдаленные микрорайоны», — пояснил один из руководителей МУПП. Закрытие даже одного из них, по мнению господина Кузнецова, «приведет к прогнозируемому социальному взрыву». При этом Павел Кузнецов отмечает, что сам демонтаж трамвайной сети обойдется городу в 2-3,5 млрд рублей, а строительство автодорог на их месте — на порядок больше, а таких средств в горбюджете нет».

Глава городского комитета по транспорту Сергей Голубь утверждает, что в мэрии никто не предлагал уничтожать трамвайные маршруты. По его словам, городской администрацией разработана Программа оздоровления муниципального электротранспорта. «Акценты сделаны на «преимущественном развитии трамвайного и троллейбусного парка, замене его современным, комфортабельным и скоростным подвижным составом», — пояснил господин Голубь.

В комитете по транспорту подтвердили, что в проект решения по вопросу «оптимизации» действительно был включен пункт, касающийся переноса трамвайных маршрутов, но, изучив документ, глава комиссии буквально в начале ее заседания решил отказаться от пунктов, поскольку «они не были достаточно проработаны».

Однако коммунист Сергей Афанасьев полагает, что «битва продолжится». По его словам, «газельное лобби» экс-мэра Юрия Аксененко «под разным соусом» и дальше будет продавливать эту инициативу. Напомним, что на прошедшей неделе гендиректор ГУП «Межгородтранс» Борис Кайданов заявил о намерении обжаловать в судебном порядке результаты тендера на обслуживание городских автобусных маршрутов. По заявлениям депутатов, частные предприятия, победившие в тендере, подконтрольны господину Аксененко.

Татьяна Никитина, Саратов