Битва за Chrysler закончилась

Битва за Chrysler закончилась

Chrysler на пять лет избавился от головной боли

       Длительная борьба за одну из крупнейших американских автомобильных компаний — Chrysler Corp. между руководством компании и одним из ее акционеров — и миллиардером Кирком Киркоряном, пытавшимся с апреля прошлого года довести долю своего участия в Chrysler до 100% — завершилась подписанием мирного соглашения. Хотя договор подразумевает прекращение "военных действий" всего на пять лет, трудно себе представить, что в 2001 году 83-летний Киркорян отважится на новые авантюры. Так что, по всей видимости, войну можно считать оконченной.
       
       Трудно сказать, кто в этой войне, начавшейся более года назад, оказался победителем, а кто — побежденным. Обе стороны получат в конечном итоге то, чего им так хотелось. Chrysler Corp. обретет, наконец, покой и гарантии того, что акционеры-авантюристы не будут всерьез вмешиваться в управление компанией, а Киркорян, который, очевидно, и не собирался покупать Chrysler, благодаря своим маневрам получит представительство в совете. Пока этим представителем станет Джеймс Альян, длительное время являвшийся исполнительным директором киркоряновской Tracinda Corp. В дальнейшем компания Tracinda получает право заменить своего представителя хотя бы на самого Киркоряна.
       Согласно договору, Киркорян обязуется не увеличивать размер своего пакета акций, составляющего сейчас 13,75%, и не продавать эти акции без санкции совета компании, дабы не передавать в другие руки сразу крупный пакет акций и не давать повода для игры на нервах руководства компании.
       Chrysler со своей стороны предоставляет Киркоряну один голос в совете директоров компании (против чего долго протестовал председатель совета директоров Роберт Итон) и выполняет ряд других его требований. В частности, компания увеличит вдвое объем средств, выделенных на выкуп собственных акций в нынешнем и следующем году — до $2 млрд. А Кирк Киркорян в качестве одного из членов совета директоров компании получит дополнительные прибыли от выкупленных акций.
       Договор подразумевает также улаживание вопроса с претензиями Ли Якокки, которые и заварил всю эту кашу, посоветовав в 1990 году своему другу Киркоряну приобрести акции Chrysler Corp. Компания и инвестор договорились о выплате Якокке компенсации в размере $53 млн (выплату $21 млн возьмет на себя Chrysler, а $32 млн — сам Киркорян), что составляет рыночную стоимость опционов, потерянных Якоккой из-за работы в Tracinda Corp. в качестве консультанта. Когда Киркорян перешел в наступление и объявил о намерении купить Chrysler, Якокка поплатился за дружбу со слишком активным акционером и за свой (в общем-то, неплохой) совет другу и, по решению совета директоров компании, лишился возможности распоряжаться собственными ценными бумагами.
       В документах, представленных на суд Комиссии по ценным бумагам и биржам, очень подробно расписывается процедура ухода Киркоряна из компании в том случае, если ему вздумается продать свои акции. Руководство Chrysler очень обеспокоено такой возможностью, ибо, если это все же случится, акции скорее всего будут дешеветь. Уже в среду, после того как стало известно о заключении перемирия, акции Chrysler на Нью-Йоркской фондовой бирже упали на 50 центов до $56.
       Но по всей видимости, Киркорян не собирается продавать акции Chrysler: он не делал этого ни разу с 1990 года, когда приобрел их.
       
       ОЛЬГА Ъ-КУЧЕРОВА