УСТАНОВКА ДЛЯ ОБЪЕДИНЕНИЯ ДВУХ СТУПЕНЧАТО УЛОЖЕННЫХ ГРУПП ПОЧТОВЫХ ОТПРАВЛЕНИЙ

1. Установка для объединения ступенчато уложенных групп почтовых отправлений, в которой первая транспортирующая система (3) принимает на своем входе (3a) ступенчато уложенные группы почтовых отправлений (7) и имеет выход (3b), сообщающийся с входом (8a) второй транспортирующей системы (8), которая перемещает почтовые отправления к выходу (8a), сообщающемуся с конечным потребителем (10), причем первая транспортирующая система (3) выполнена с возможностью транспортировки ступенчато уложенных групп, линейно отстоящих друг от друга, что позволяет достичь промежутка SP между последним отправлением (7t) группы и первым отправлением (7l) предыдущей группы,
отличающаяся тем, что вход (8а) второй транспортирующей системы находится на меньшей высоте, чем выход (3b) первой транспортирующей системы, чтобы получить область падения, имеющую заданную высоту h и связывающую первую транспортирующую систему (3) со второй транспортирующей системой (8), при этом предусмотрен электронный блок (22), который управляет движением по меньшей мере смежных концевых частей первой и второй транспортирующих систем (3, 8) вблизи области (20) падения так, чтобы передняя сторона (7l) ступенчато уложенной группы, транспортируемой первой транспортирующей системой, по меньшей мере частично перекрывала заднюю сторону ступенчато уложенной группы, транспортируемой второй транспортирующей системой, за счет сближения и объединения двух ступенчато уложенных групп в единственную ступенчато уложенную группу в этой области объединения;
при этом упомянутый электронный блок (22) выполнен с возможностью осуществления следующих операций управления первой и второй транспортирующими системами (3 и 8), на которых:
обнаруживают (90) присутствие ступенчато уложенной группы почтовых отправлений, имеющей заднюю сторону, расположенную вблизи входа (8a) второй транспортирующей системы (8);
проверяют (100) присутствие ступенчато уложенной группы почтовых отправлений, имеющей переднюю часть, расположенную вблизи выхода (3b) первой транспортирующей системы;
после успешно проведенного этапа проверки и после того, как первая транспортирующая система (3), по существу, останавливается, осуществляют движение (120) первой транспортирующей системы (3) вперед с максимальной рабочей скоростью Vmax путем приложения ускорения к группе почтовых отправлений, транспортируемых первой транспортирующей системой (3), причем это ускорение обеспечивает сбрасывание передней части ступенчато уложенной группы отправлений, транспортируемых первой транспортирующей системой (3), на заднюю часть ступенчато уложенной группы почтовых отправлений, транспортируемых второй транспортирующей системой (8), что приводит к объединению двух ступенчато уложенных групп отправлений;
включают вторую транспортирующую систему (8) с рабочей скоростью Vnorm, меньшей, чем максимальная рабочая скорость Vmax;
при этом уравнивают скорость движения вперед первой транспортирующей системы (3) с рабочей скоростью Vnorm, так что обе группы почтовых отправлений, объединенные теперь в единственную ступенчато уложенную группу, непрерывно движутся от первой транспортирующей системы (3) к следующей транспортирующей системе (8).
2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что первая транспортирующая система (3) состоит по меньшей мере из одного снабженного электродвигателем конвейера (12), определяющего общую опорную поверхность (14), на которой ступенчато уложенные группы перемещаются от входа (3a) к выходу (3b) первой транспортирующей системы (3).
3. Установка по п.1 или 2, отличающаяся тем, что вторая транспортирующая система (8) состоит по меньшей мере из одного снабженного электродвигателем конвейера (15), определяющего общую опорную поверхность (17), на которой ступенчато уложенные группы перемещаются от входа (8a) к выходу (8b) второй транспортирующей системы (8).
4. Установка по п.1, отличающаяся тем, что упомянутый электронный блок (22) дополнительно выполнен с возможностью проверки (215) того, является ли толщина почтовых отправлений задней стороны ступенчато уложенной группы, расположенной у входа (8a) второй транспортирующей системы (8), меньшей, чем пороговое значение Slim; если результат проверки является отрицательным, осуществляется движение второй транспортирующей системы (8) вперед до тех пор, пока значение толщины не окажется меньше порогового значения, при котором вторую транспортирующую систему (8) поддерживают неподвижной; и если толщина является меньшей, чем пороговое значение, вторая транспортирующая система (8) еще удерживается.
5. Установка по п.1 или 4, отличающаяся тем, что упомянутый электронный блок (22) дополнительно выполнен с возможностью обеспечения обнаружения того, что положение задней стороны ступенчато уложенной группы почтовых отправлений находится на некотором расстоянии от концевого края (3b) первой транспортирующей системы, и последующий возврат первой транспортирующей системы к максимальной рабочей скорости Vmax, чтобы гарантировать, что задняя сторона ступенчато уложенной группы почтовых отправлений, которая покидает первую транспортирующую систему (3), не соскальзывает, когда проходит между первой и второй транспортирующими системами.
6. Установка по п.1, отличающаяся тем, что упомянутый электронный блок (22) выполнен с возможностью обеспечения управления (315) упомянутой второй транспортирующей системой таким образом, что последняя осуществляет движение, являющееся движением назад, чтобы задняя сторона ступенчато уложенной группы почтовых отправлений расположилась на второй транспортирующей системе (8) точно у входа (8a) упомянутой второй транспортирующей системы (8), причем после достижения заданного положения упомянутое движение назад заканчивается, а вторая транспортирующая система останавливается.
7. Установка по п.1, отличающаяся тем, что занимаемое при возвратно-поступательном движении положение первой транспортирующей системы относительно другой транспортирующей системы может быть изменено, чтобы регулировать значение упомянутой высоты h.
8. Установка по п.1, отличающаяся тем, что включает в себя первую транспортирующую систему и множество упомянутых вторых транспортирующих систем, и при этом положение первой транспортирующей системы может быть изменено, чтобы выбрать вторую транспортирующую систему.
9. Установка по п.1, отличающаяся тем, что включает в себя множество первых транспортирующих систем и вторую транспортирующую систему, положение которой может быть изменено, чтобы выбрать первую транспортирующую систему.