УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ ФРИКЦИОННОЙ НАКЛАДКИ, ФРИКЦИОННАЯ НАКЛАДКА И ДЕРЖАТЕЛЬ НАКЛАДКИ
DEVICE FOR FASTENING FRICTION LINING, FRICTION LINING AND LINING HOLDER

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к устройству крепления фрикционной накладки дискового тормоза рельсового транспортного средства на держателе накладки дискового тормоза согласно признакам пункта 1 формулы изобретения, а также к фрикционной накладке и держателю накладки.
Уровень техники
Соответствующее роду устройство крепления фрикционной накладки дискового тормоза рельсового транспортного средства известно, например, из ЕР 0 837 260 А1. При этом пластина тормозной накладки фрикционной накладки имеет охват, который с обеих сторон охватывает края держателя накладки.
В держателе накладки на стороне обращенной от фрикционной накладки предусмотрен фиксирующий болт, который через сверленное отверстие в пластине держателя накладки входит в зацепление со сверленным отверстием пластины тормозной накладки фрикционной накладки, и, таким образом удерживает фрикционную накладку во всех направлениях с геометрическим замыканием.
Для монтажа фрикционной накладки пластина тормозной накладки должна устанавливаться в направлении периметра тормозного диска дискового тормоза над пластиной держателя накладки держателя накладки.
Чтобы иметь возможность сформировать такой обхват на пластине тормозной накладки, пластина тормозной накладки фрикционной накладки, как и сам держатель накладки, выполнена в виде отливки.
Недостатком является, что в подобных обработанных на большой площади отливках как пластина тормозной накладки не редко происходит коробление такой отливки, что усложняет изготовление пластины тормозной накладки и имеет следствием сопутствующий этому брак пластин тормозных накладок.
Так как обе стороны пластины тормозной накладки должны обрабатываться по всей поверхности, затраты на обработку при этих изготовленных в виде отливок пластинах тормозных накладок относительно велики.
Раскрытие изобретения
Задачей настоящего изобретения является разработка устройства крепления фрикционной накладки дискового тормоза рельсового транспортного средства на держателе накладки дискового тормоза так, что фрикционная накладка будет держаться на держателе накладки надежно и с геометрическим замыканием, причем должна быть возможна передача всех возникающих усилий и замена фрикционной накладки с учетом имеющегося в распоряжении пространства для установки будет возможна более простым и не создающим проблем способом.
Эта задача решается в устройстве крепления с признаками пункта 1 формулы изобретения, фрикционной накладки с признаками пункта 12 формулы изобретения и с помощью держателя накладки с признаками пункта 19 формулы изобретения.
При предложенном в соответствии с изобретением устройстве крепления фрикционной накладки, при котором держатель накладки имеет пластину держателя и, по меньшей мере, фиксирующий элемент для фиксирования несущего элемента накладки на пластине держателя и фрикционная накладка имеет пластину тормозной накладки и, по меньшей мере, расположенный на ней элемент накладки, и пластина тормозной накладки в смонтирован состоянии фрикционной накладки на держателе накладки закреплена на держателе накладки с геометрическим замыканием, на пластине держателя сформированы расположенные с краю простирающиеся в направлении пластины тормозной накладки охватывающие перемычки с открытыми к центру грани пластины держателя канавками.
Это позволяет существенно более простую обработку несущей пластины, так как нужны только сверленные отверстия, снятие конических фасок, а также обработка краевых областей несущей накладку пластины, однако, никакой обширной обработки пластины тормозной накладки.
Предложенная в соответствии с изобретением фрикционная накладка дискового тормоза рельсового транспортного средства отличается тем, что краевые области пластины тормозной накладки образованы с уменьшенной толщиной пластины для установки в канавки охватывающих перемычек пластины держателя накладки дискового тормоза.
Держатель накладки дискового тормоза рельсового транспортного средства отличается тем, что на пластине держателя оформлены расположенные с краю, простирающиеся в направлении пластины тормозной накладки охватывающие перемычки с открытыми к центру грани канавками, в которые могут устанавливаться краевые области пластины тормозной накладки с уменьшенной толщиной пластины.
Подобно образованная пластина тормозной накладки фрикционной накладки может благодаря этому устанавливаться, например, на магнитной прижимной пластине, благодаря чему может достигаться небольшое время обработки и небольшой объем брака.
Предпочтительные варианты осуществления изобретения являются предметом дополнительных пунктов формулы изобретения.
Согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения краевые области пластины тормозной накладки образованы с уменьшенной толщиной пластины. Краевые области пластины тормозной накладки с уменьшенной толщиной при этом предпочтительно установлены в канавки охватывающих перемычек пластины держателя.
Благодаря этому охватывающие перемычки пластины держателя могут образовываются более короткими, чем при известном из уровня техники исполнении, при котором охватывающие перемычки сформированы на пластине тормозной накладки и должны охватывать пластину держателя. Имеющееся благодаря этому дополнительно в распоряжении установочное пространство позволяет, например, возможность увеличения толщины фрикционной накладки.
Согласно предпочтительному варианту осуществления изобретения охватывающие перемычки пластины держателя накладки не выступают над обращенной к, по меньшей мере, одному элементу накладки поверхности пластины тормозной накладки.
Благодаря этому возможно, что выступающие над краем пластины тормозной накладки элементы накладки фрикционной накладки не ограничиваются в своей подвижности.
Краевые области пластины тормозной накладки с уменьшенной толщиной согласно другому предпочтительному варианту осуществления образованы в виде выфрезерованной выемки.
Пластина тормозной накладки при этом изготовлена преимущественно в виде детали из листового металла, вырезанной из катаного листового металла, что, как в части выбора материала, так и простой обработки такого рода образованной пластины тормозной накладки, сопровождается снижением стоимости по сравнению с в противном случае выполненных в виде отливки несущих пластин.
Краевые области пластины тормозной накладки при этом образованы преимущественно ступенчато или также со скосом. Соответствующим образом канавки пластины держателя образованы в виде прямоугольных канавок или таким образом, что, по меньшей мере, одна из внутренних поверхностей канавок образована со скосом.
Такие конструкции охватывающих перемычек и краевых областей пластины тормозной накладки могут применяться более простым способом чем отливка (пластина держателя) соответственно на изготовленной из катаного листового металла пластине тормозной накладки.
Краткое описание чертежей
Ниже предпочтительные варианты осуществления изобретения более подробно поясняются с помощью прилагаемых чертежей. Где показывают:
фиг. 1: вид в перспективе предпочтительного варианта осуществления предложенного в соответствии с изобретение устройства крепления фрикционной накладки,
фиг. 2: вид сбоку устройства крепления фрикционной накладки из фиг. 1 в радиальном направлении взгляда,
фиг. 3: вид сбоку устройства крепления фрикционной накладки из фиг. 1 в направлении периметра со скошенной канавкой,
фиг. 4: вид сбоку устройства крепления фрикционной накладки из фиг. 1 в периметрическом направлении с прямоугольно образованной канавкой,
фиг. 5: вид в перспективе пластины тормозной накладки фрикционной накладки с краевыми областями с уменьшенной толщиной пластины,
фиг. 6: вид в перспективе варианта осуществления держателя накладки с расположенными с краю простирающимися в направлении пластины тормозной накладки охватывающими перемычками,
фиг. 7: вид снизу устройства крепления фрикционной накладки из фиг. 1 с изображением элементов накладки,
фиг. 8: вид в перспективе альтернативного варианта осуществления фрикционной накладки с одним единственным элементом накладки и
фиг. 9: вид разреза показанной на фиг. 8 фрикционной накладки.
Осуществление изобретения
В следующем ниже описании фигур обозначения как вверху, внизу, слева, справа, впереди, сзади и так далее относятся исключительно к выбранным в соответствующих фигурах показательным изображению и положению устройства крепления фрикционной накладки, держателю накладки, пластины держателя, фрикционной накладки, пластины тормозной накладки, элементам накладки и тому подобному. Эти обозначения не следует понимать ограничительно, то есть благодаря различным рабочим положениям или зеркально симметричному конструктивному решению или тому подобному эти отношения могут меняться.
Под направлением «радиально» здесь всегда следует понимать направление устройства крепления фрикционной накладки, держателя накладки, пластины держателя, пластины тормозной наладки, элементов накладки и тому подобного во встроенном в дисковый тормоз состоянии радиально по отношению к оси поворота (не изображенного) тормозного диска дискового тормоза.
На фиг. 1 показан вариант осуществления предложенного в соответствии с изобретением устройства крепления фрикционной накладки в перспективном изображении.
При этом держатель 1 накладки имеет пластину 11 держателя и, по меньшей мере, фиксирующий элемент 13 для фиксирования тормозной накладки 2 фрикционной накладки 5 на пластине 11 держателя.
Дальше на верхней стороне держателя 1 накладки показаны два болта 12 держателя накладки, через которые держатель 1 накладки закреплен на прижимном механизме дискового тормоза.
Фиксирующий элемент 13 при этом образован предпочтительно в виде фиксирующего болта, который установлен в цилиндрическом гнезде держателя 1 накладки и через сверленное отверстие 16 установлен в пластине 11 держателя накладки и сверленное отверстие 24 в пластине 2 тормозной накладки фрикционной накладки 5 и таким образом пластина 2 тормозной накладки с геометрическим замыканием предохраняет от смещения в или против направления поворачивания (не изображенного) тормозного диска дискового тормоза.
На обращенной от болта 12 держателя накладки стороне пластины 11 держателя 1 накладки закреплена фрикционная накладка 5.
Фрикционная накладка 5 при этом имеет пластину 2 тормозной накладки и, по меньшей мере, расположенный на ней, в частности, опирающийся элемент 3 накладки, который на своей обращенной от пластины 2 тормозной накладки стороне имеет собственную фрикционную обкладку 31, которая закреплена на несущем элементе 32 элемента 3 накладки.
Согласно предпочтительному варианту осуществления на несущей накладку пластине 2 расположено множество элементов 3 накладки.
Так в показанном на фигурах 1-4 варианте осуществления на пластине 2 тормозной подкладки расположены несколько образованных из соответственно несущей пластины 4 и нескольких расположенных на ней, в частности, опирающихся элементов 3 накладки, групповых элементов.
Каждый из этих групповых элементов при этом особенно предпочтительно имеет соответственно три элемента 3 накладки. Как показано на фиг. 7, при этом на каждой из несущих пластин 4 оперты три элемента 3 накладки. При этом соответственно два элемента 3 накладки имеют одинаковую по величине трущуюся поверхность, так что при распределении усилия прижима на отдельные элементы 3 накладки одной несущей пластины 3 при одинаково распределенном усилии прижима возникают различные по величине удельные давления, причем лежащие радиально внутри элементы 3 накладки имеют меньшие трущиеся поверхности, чем трущиеся поверхности внешних по радиусу в отношении оси поворота тормозного диска элементов 3 накладки, чтобы получить по возможности одинаковую скорость износа отдельных элементов 3 накладки.
Предпочтительно элементы 3 накладки имеют расположенные на несущих элементах 32, в частности, сформированные опорные элементы 33 для сферического опирания, в частности, выполнены в виде шаровых сегментов, которые оперты в образованных предпочтительно в виде шаровых подпятников сферических выемках на несущих пластинах 4.
Несущие пластины 4 оперты предпочтительно соответственно в сферических выемках 25 на пластине 2 тормозной накладки.
Для этого, как можно видеть на фиг. 5, в центральной области 21 пластины 2 тормозной накладки предусмотрены сферически сформированные выемки 25,а также сверленные отверстия 27 для установки опорных элементов 33 отдельных элементов 3 накладки.
Наряду с опиранием элементов 3 накладки на несущие пластины 4, соответственно опиранием несущих пластин 4 на пластину 2 тормозной накладки принципиально также возможно расположение, например, жесткое крепление элементов 3 накладки на несущих пластинах 4, соответственно несущих пластин4 на пластине 2 тормозной накладки.
Согласно альтернативному варианту осуществления, показанному на фигурах 8 и 9, на пластине 2 тормозной накладки расположен один единственный элемент 3 накладки. Трущаяся поверхность этого элемента 3 накладки соответственно значительно больше, чем элементы 3 накладки, показанные на фигурах 1-4 элементов 3 накладки. При этом элемент 3 накладки закреплен прямо на пластине 2 тормозной накладки. Несущая пластина 4, как это показано в варианте осуществления соответственно фигурам 1-7, в этом варианте осуществления не предусмотрена.
Элемент 3 накладки имеет преимущественно выемки 34, 35 в форме шлица, которые открыты по направлению к обращенной от пластины тормозной накладки стороне. Особенно предпочтительно первый шлиц 34 простирается вдоль круговой линии, причем центр круга этой круговой линии соответствует центру поворота тормозного диска дискового тормоза. Первый шлиц 34 разрезается несколькими вертикально пересекающими первый шлиц 34 вторыми шлицами 35, которые в области точек пересечения находятся по отношению друг к другу предпочтительно на одинаковых расстояниях. Глубина шлицев 34, 35 при этом составляет предпочтительно между 75% и 90% первоначальной толщины фрикционной накладки элемента 3 накладки.
Крепление несущей накладку пластины 2 на пластине 11 держателя 1 накладки дальше осуществляется с помощью расположенных с краю простирающихся в направлении пластины 2 тормозной накладки охватывающих перемычек 14 с открытыми к центру грани пластины 11 держателя канавками 15, как это можно хорошо видеть га фиг. 1, 3 и 4.
2
2
1
При этом краевые области 23 пластины 2 тормозной накладки образованы с уменьшенной толщиной d пластины. Особенно предпочтительно толщина d краевых областей 23 пластины 2 тормозной накладки составляет от около 40% до 60% толщины d центральной области 21 пластины 2 тормозной накладки.
2
Как особенно хорошо можно видеть на фиг. 3 и 4, краевые области 23 пластины 2 тормозной накладки с уменьшенной толщиной d пластины установлены в канавках 15 охватывающих перемычек 14 пластины 11 держателя.
Охватывающие перемычки 14 предпочтительно сформированы таким образом, что они не выступают над обращенной к, по меньшей мере, одному элементу 3 накладки поверхности пластины 2 тормозной накладки, а заканчиваются с ней заподлицо, как это показано, например, на фиг. 2.
1
Сообразно этому толщина d центральной не фрезерованной области 21 пластины 2 тормозной накладки соответствует предпочтительно простиранию охватывающих перемычек 14 от пластины 11 держателя накладки в направлении пластины 2 тормозной накладки.
2
Эти краевые области 23 пластины 2 тормозной накладки с уменьшенной толщиной d пластины при этом предпочтительно выполнены с применением выемки материала пластины 2 тормозной накладки с помощью фрезерования.
Пластина 2 тормозной накладки при этом предпочтительно выполнена в виде детали из листового металла, в частности, детали из листового металла, вырезанной из катаного металлического листа.
Охватывающие перемычки 14 при этом образованы на простирающихся в направлении периметра тормозного диска дискового тормоза боковых краях пластины 11 держателя.
При этом, как особенно хорошо можно видеть на фиг. 6, на каждом из простирающихся в направлении периметра тормозного диска дискового тормоза боковых краев пластины 11 держателя образованы две такие охватывающие перемычки 14.
Но также возможно формирование только одной охватывающей перемычки 14 на каждом боковом крае или также более двух охватывающих перемычек 14 на каждом боковом крае.
Чтобы избежать непосредственного прилегания обращенной к пластине 11 держателя стороны пластины 2 тормозной накладки к пластине 11 держателя, опорные поверхности охватывающих перемычек 14 близкие к поверхности пластины 11 держателя образованы в виде возвышения.
Конфигурация формы канавок 14 в охватывающих перемычках 14 согласно показанному на фиг. 3 предпочтительному варианту осуществления выполнена так, что, по меньшей мере, одна из внутренних поверхностей канавок образована со скосом.
Соответственно прилегающая к скошенной внутренней поверхности канавок 5 поверхность прилегания краевых областей 23 пластины 2 тормозной накладки образована со скосом, так что обе обращенные друг к другу поверхности скольжения в канавках 15 и на краевых областях 23 пластины 2 тормозной накладки прилегают друг к другу.
1
В показанном на фиг. 4 альтернативном варианте осуществления канавки 15 образованы в виде прямоугольных канавок и краевые области 23 пластины 2 тормозной накладки образованы ступенчато, причем пластина 2 тормозной накладки с толщиной d над ступенью 22 сужается по направлению к краевой области 23.
2
3
Толщина d краевой области 23 при этом незначительно меньше, чем ширина канавки d охватывающих перемычек 14, так что при монтаже фрикционной накладки на пластине 11 держателя 1 накладки пластина 2 тормозной накладки может вдвигаться в направлении периметра тормозного диска в канавки 15 охватывающих перемычек 14.
Соответственно охватывающие перемычки 14 и боковые края 23 пластины 2 тормозной накладки сформированы преимущественно в форме дуги окружности.
Перечень ссылочных позиций
1. Держатель накладки
11. Пластина держателя
12. Болт держателя пластины
13. Фиксирующий элемент
14. Охватывающая перемычка
15. Канавка
16. Сверленное отверстие
17. Возвышение
2. Пластина тормозной накладки
21. Центральная область
22. Выфрезерованная выемка
23. Краевая область
24. Сверленное отверстие
25. Сферическая выемка
26. Сферическая выемка
27. Сверленное отверстие
28. Сверленное отверстие
3. Элемент накладки
31. Фрикционная обкладка
32. Несущий элемент
33. Опорный элемент
34. Шлиц
35. Шлиц
4. Несущая пластина
5. Фрикционная накладка
1
d Толщина пластины
2
d Уменьшенная толщина пластины
3
d Ширина канавки охватывающих перемычек