СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ТРУБ

1. Соединительный элемент для соединения двух концов труб, в частности, циркуляционного контура охлаждающей среды механического транспортного средства, содержащий корпус, имеющий первый соединительный конец и второй соединительный конец, между которыми образован соединительный канал, содержащий воздуховыпускной канал, отличающийся тем, что проходное отверстие (18) воздуховыпускного канала (10) закрыто гигроскопичным уплотнением (21), а последовательно с гигроскопичным уплотнением (21) и проходным отверстием (18) установлен воздуховыпускной клапан (13), содержащий седло (15) и клапанный элемент (14), установленный с возможностью подъема от седла (15) под действием давления в соединительном канале (4).
2. Соединительный элемент по п.1, отличающийся тем, что клапанный элемент (14) нагружен усилием, действующим в направлении закрывания.
3. Соединительный элемент по п.1 или 2, отличающийся тем, что гигроскопичное уплотнение (21) расположено в полой цилиндрической вставке (20), которая расположена в патрубке корпуса (9).
4. Соединительный элемент по п.3, отличающийся тем, что первая торцевая сторона (22) вставки (20) закрыта колпачком (23).
5. Соединительный элемент по п.3, отличающийся тем, что выпускное отверстие (18) расположено в периферийной стенке (19) вставки (20).
6. Соединительный элемент по п.1 или 2, отличающийся тем, что гигроскопичное уплотнение (21) содержит несколько уплотнительных дисков (21a-21f).
7. Соединительный элемент по п.1 или 2, отличающийся тем, что воздуховыпускной канал (10) имеет входной участок (11), ведущий в соединительный канал (4).
8. Соединительный элемент по п.7, отличающийся тем, что клапанный элемент (14) имеет выступ (17), который проходит через входной участок (11) и длина которого при необходимости больше, чем рабочий ход клапанного элемента (14).
9. Соединительный элемент по п.7, отличающийся тем, что воздуховыпускной канал (10) имеет направляющий участок (12), при этом диаметр входного участка (11) меньше диаметра направляющего участка (12), седло (15) клапана образовано уступом (16) между направляющим участком (12) и входным участком (11), а клапанный элемент (14) направляется направляющим участком (12).
10. Соединительный элемент по п.1 или 2, отличающийся тем, что седло (15) клапана выполнено в форме воронки, а клапанный элемент (14) имеет, в частности, коническую поверхность прилегания.
11. Соединительный элемент по п.3, отличающийся тем, что вторая торцевая сторона (24) вставки (20) образует упор для клапанного элемента (14).
12. Соединительный элемент по п.4, отличающийся тем, что клапанный элемент (14) образован указанным колпачком (23).
13. Соединительный элемент по п.12, отличающийся тем, что вставка (20) соединена с колпачком (23) и установлена в корпусе (9) с возможностью линейного перемещения, при этом в особенности между вставкой (20) и корпусом (9) расположено радиальное уплотнение (39).
14. Соединительный элемент по п.12 или 13, отличающийся тем, что колпачок (23) выполнен в форме стакана и имеет дно (31) и периферийную стенку (27), при этом в особенности между наружной стенкой (29) патрубка (26) и внутренней стороной (28) стенки (27) расположено кольцевое уплотнение (30).
15. Соединительный элемент по п.14, отличающийся тем, что когда клапанный элемент (14) находится в положении открытия, кольцевое уплотнение (30) прилегает либо к внутренней стороне (28), либо к наружной стенке (29), а когда клапанный элемент (14) находится в положении закрытия, оно прилегает как к внутренней стороне (28), так и к наружной стенке (29).
16. Соединительный элемент по п.14, отличающийся тем, что в стенке (27) выполнены прорези (33), которые в положении закрытия при необходимости плотно закрыты кольцевым уплотнением (30).