СПОСОБ, СПОСОБ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ, включающий:
во время стехиометрической работы двигателя, протекание отработавших газов через фильтр с каталитическим покрытием; и
во время выбранных условий, смещение работы двигателя на более бедную смесь, чем стехиометрия, заключающееся в первой, более короткой и более бедной фазе, сопровождаемой второй, более длительной и менее бедной фазой, при этом обедненная работа регулируется на основании содержания кислорода в каталитическом нейтрализаторе и загрузки твердыми частицами фильтра.
2. Способ по п.1, в котором покрытие каталитического нейтрализатора является первым покрытием каталитического нейтрализатора, нанесенным на основу фильтра, при этом первое покрытие каталитического нейтрализатора включает в себя каталитический нейтрализатор накопления кислорода.
3. Способ по п.2, в котором фильтр дополнительно включает в себя второе каталитическое покрытие, нанесенное поверх первого каталитического покрытия, при этом второе покрытие включает в себя трехкомпонентный каталитический нейтрализатор.
4. Способ по п.3, в котором регулирование обедненной работы включает регулирование первой длительности первой обедненной фазы на основании содержания кислорода каталитического нейтрализатора накопления кислорода и регулирование второй длительности второй обедненной фазы на основании загрузки твердыми частицами фильтра.
5. Способ по п.4, в котором регулирование включает увеличение первой длительности при снижении содержания кислорода первого каталитического нейтрализатора накопления кислорода и увеличение второй длительности при возрастании загрузки твердыми частицами фильтра.
6. Способ по п.5, в котором вторая длительность является длительностью, требуемой для приведения загрузки твердыми частицами фильтра ниже пороговой загрузки.
7. Способ по п.1, в котором двигатель включен в транспортное средство, при этом выбранные условия включают в себя условия замедления транспортного средства.
8. Способ по п.1, в котором фильтр не является перегородочным потоковым фильтром.
9. Способ по п.1, в котором фильтр является открытым потоковым фильтром, включающим в себя одно или более из металлической фольги или металлического пеноматериала.
10. Способ по п.1, дополнительно включающий, после обедненной работы двигателя, приведение в действие двигателя на более богатой смеси, чем стехиометрия, при этом длительность и степень обогащения обогащенной работы основаны на обедненной работе и загрузке фильтра для увеличения содержания кислорода каталитического нейтрализатора выше порогового содержания.
11. Способ по п.1, в котором обедненная работа дополнительно регулируется на основании процентного содержания спиртов топлива, впрыскиваемого в двигатель.
3
12. Способ по п.1, в котором каталитическое покрытие включает в себя однородный однослойный трехкомпонентный каталитический нейтрализатор, имеющий содержание каталитического нейтрализатора накопления кислорода между 13 и 32 мг/дюймО.
13. Способ для транспортного средства, включающий:
протекание отработавших газов через фильтр для накопления твердых частиц; и
во время условий замедления, избирательное приведение в действие двигателя на более бедной смеси, чем стехиометрия, для каждой из первой и второй обедненной фазы, при этом первая обедненная фаза является более короткой и более бедной, чем вторая обедненная фаза, и основана на содержании кислорода каталитического покрытия фильтра, а вторая обедненная фаза основана на загрузке фильтра.
14. Способ по п.13, в котором первая обедненная фаза предшествует второй обедненной фазе, при этом первая и вторая фазы являются последовательными.
15. Способ по п.13, в котором каталитическое покрытие фильтра включает в себя первое каталитическое покрытие накопления кислорода, нанесенное на фильтр, и второе трехкомпонентное каталитическое покрытие, нанесенное на первое каталитическое покрытие.
16. Способ по п.15, в котором первая длительность первой обедненной фазы регулируется для увеличения содержания кислорода первого каталитического покрытия выше порогового содержания кислорода.
17. Способ по п.16, в котором вторая длительность второй обедненной фазы регулируется для уменьшения загрузки фильтра ниже пороговой загрузки, при этом вторая длительность дополнительно основана на первой длительности первой обедненной фазы.
18. Способ по п.17, дополнительно включающий, после обедненной работы, приведение в действие двигателя на более богатой смеси, чем стехиометрия, при этом длительность и степень обогащения обогащенной работы основаны на обедненной работе и загрузке фильтра.
19. Система транспортного средства, содержащая:
двигатель;
топливную форсунку непосредственного впрыска топлива, выполненную с возможностью впрыска топлива непосредственно в цилиндр;
открытый фильтр твердых частиц, присоединенный ниже по потоку от двигателя и включающий в себя первое и второе каталитические покрытия; и
контроллер с машинно-читаемыми командами для:
во время стехиометрической работы двигателя, осуществления протекания отработавших газов двигателя через фильтр;
во время условий замедления, в то время как загрузка фильтра находится ниже порогового значения, приведения в действие двигателя на более бедной смеси, чем стехиометрия, для каждой из первой и второй обедненной фазы для снижения загрузки фильтра, при этом первая и вторая фазы основаны на одном или более из содержания кислорода фильтра и загрузки фильтра.
20. Система по п.19, в которой первая обедненная фаза имеет первую, более короткую длительность, чем вторая, более длинная длительность второй обедненной фазы, при этом первая обедненная фаза имеет первое, более бедное топливно-воздушное соотношение, чем второе, менее бедное топливно-воздушное соотношение второй обедненной фазы, причем первая длительность увеличивается при снижении содержания кислорода первого каталитического покрытия, а вторая длительность увеличивается при возрастании загрузки фильтра.
21. Система по п.20, дополнительно содержащая, в ответ на загрузку фильтра, находящуюся выше порогового значения, активное восстановление фильтра.