КОЛЕСО С ВЫПУКЛОЙ ЗАДНЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ С ПОНИЖЕННЫМ НАПРЯЖЕНИЕМ

1. Турбинное колесо турбонагнетателя, содержащее заднюю стенку с выпуклой задней поверхностью, отличающееся тем, что имеет коническую усиленную область и плоскую область задней стенки, при этом переход между конической областью и плоской областью задней стенки описан посредством дуги, имеющей радиус, соответствующий по меньшей мере 10% от диаметра турбинного колеса.
2. Турбинное колесо турбонагнетателя по п. 1, отличающееся тем, что переход между конической областью и плоской областью задней стенки описан посредством дуги, имеющей радиус, соответствующий по меньшей мере 15% от диаметра турбинного колеса.
3. Турбинное колесо турбонагнетателя по п. 1, отличающееся тем, что переход между конической областью и плоской областью задней стенки описан посредством дуги, имеющей радиус в диапазоне 20-30% от диаметра турбинного колеса.
4. Турбинное колесо по п. 1, отличающееся тем, что задняя стенка с выпуклой задней поверхностью определена в поперечном сечении треугольником, стороны которого образованы посредством линий, полученных из оси вращения (1), плоской области задней стенки (L1) и линии, описывающей поверхность конуса (L2), и при этом линия, описывающая поверхность конуса (L2), пересекает линию, определяющую плоскую область задней стенки (L1) в точке, находящейся в диапазоне 50-90% от расстояния между осью (1) вала и наружным диаметром турбинного колеса.
5. Турбинное колесо по п. 1, отличающееся тем, что задняя стенка с выпуклой задней поверхностью определена в поперечном сечении треугольником, стороны которого образованы посредством линий, полученных из оси вращения (1), плоской области задней стенки (L1) и линии, описывающей поверхность конуса (L2), и при этом линия, описывающая поверхность конуса (L2), пересекает линию, определяющую плоскую область задней стенки (L1) в точке, находящейся в диапазоне 55-75% от расстояния между осью (1) вала и наружным диаметром турбинного колеса.
6. Турбинное колесо по п. 1, отличающееся тем, что задняя стенка с выпуклой задней поверхностью определена в поперечном сечении треугольником, стороны которого образованы посредством линий, полученных из оси вращения (1), плоской области задней стенки (L1) и линии, описывающей поверхность конуса (L2), и при этом линия, описывающая поверхность конуса (L2), пересекает линию, определяющую плоскую область задней стенки (L1) в точке, находящейся в диапазоне 60-70% от расстояния между осью (1) вала и наружным диаметром турбинного колеса.
7. Турбинное колесо по п. 1, отличающееся тем, что задняя стенка с выпуклой задней поверхностью определена в поперечном сечении треугольником, стороны которого образованы посредством линий, полученных из оси вращения (1), плоской области задней стенки (L1) и линии, описывающей поверхность конуса (L2), и при этом длина стороны треугольника, полученная из оси вращения, составляет по меньшей мере 2% от диаметра турбинного колеса.
8. Турбинное колесо по п. 7, отличающееся тем, что длина стороны треугольника, полученная из оси вращения, составляет 2-10% от диаметра турбинного колеса.
9. Турбинное колесо по п. 7, отличающееся тем, что длина стороны треугольника, полученная из оси вращения, составляет 3-6% от диаметра турбинного колеса.
10. Турбинное колесо по п. 1, отличающееся тем, что задняя стенка представляет собой цельную заднюю поверхность.