Устройство крепления фильтра тонкой очистки топлива двигателя внутреннего сгорания

Полезная модель относится к эксплуатации дизельных автомобильных и тракторных двигателей и позволяет увеличить ресурс дизельной топливной аппаратуры (плунжерных пар насосов и распылителей форсунок) путем повышения качества очистки топлива.
Известны конструкции /1-9/ жесткого крепления кронштейнов фильтров тонкой очистки дизельного топлива к блоку двигателя.
Недостатками этих конструкций являются: непосредственный контакт корпуса фильтра и его внутреннего содержимого (фильтрующий элемент, дизельное топливо и загрязнения) и стенки блока двигателя, являющегося при работе на всех режимах источником вибрации. С повышением виброускорений фильтра ухудшается фильтрация примесей. Это связано с тем, что на частицы загрязнений, находящихся в дизельном топливе, на поверхности и в порах фильтрующего элемента, при вибрации действует инерционная сила, которая способствует отрыву частиц загрязнений (самые опасные - это абразивные кварцевые частицы) и продвижению их к прецизионным топливоподающим элементам - плунжерные пары, клапаны нагнетательные насоса высокого давления и распылители форсунок, значительно ограничивая их ресурс.
Ближайшим аналогом является конструкция крепления фильтра тонкой очистки топлива к блоку двигателя через виброгаситель /10/.
Недостатком данной конструкции, несмотря на наличие виброгасителя, является также жесткая связь корпуса фильтра с блоком двигателя через болты крепления.
Технической задачей полезной модели является: значительное снижение виброускорений фильтра, улучшение фильтрации опасных загрязнений и увеличение ресурса прецизионных топливоподающих элементов (насосов и форсунок).
Решение указанной задачи достигается тем, что отдельный болт крепит кронштейн корпуса фильтра к демпфирующему эластичному элементу, а другой отдельный болт крепит демпфирующий эластичный элемент к блоку двигателя. Это позволяет исключить прямой (жесткий) контакт указанных элементов, сводя к минимуму виброускорения корпуса фильтра, улучшая качество фильтрации загрязнений, тем самым, увеличивая ресурс дорогостоящих деталей в виде прецизионных топливоподающих плунжерных пар насосов и распылителей форсунок.
Сущность полезной модели поясняется чертежом (фиг. 1).
Устройство крепления фильтра тонкой очистки топлива двигателя внутреннего сгорания (фиг. 1) содержит сам фильтр (1), болт (2) с гайкой и профильной шайбой (5) с увеличенной опорной поверхностью, демпфирующий (эластичный) элемент (4) из маслобензостойкой резины или полиуретана, болт (3) крепления конструкции к блоку (6) двигателя внутреннего сгорания. Количество демпфирующих (эластичных) элементов зависит от конструкции корпуса фильтра (лап или фланцев крепления). В результате исключен жесткий металлический контакт корпуса фильтра и блока двигателя, вибрирующего на всех режимах работы. Такая конструктивная особенность отсутствует у всех приведенных аналогов и прототипа. Следовательно, цели - значительное снижение виброускорений фильтра, улучшение фильтрации опасных загрязнений и увеличение ресурса прецизионных топливоподающих элементов (насосов и форсунок), достигнуты.
Устройство крепления фильтра устанавливается следующим образом. Вначале сборки корпус фильтра (1) крепится к демпфирующим (эластичным) элементам (4) болтовыми соединениями (2) с шайбами (5), затем при помощи болтов (3) демпфирующие элементы (4) соединяются с блоком (6) двигателя. После этого фильтр тонкой очистки топлива готов к эксплуатации в составе разных моделей дизельных автомобильных и тракторных двигателей.
Применение устройства эластичного (нежесткого) крепления фильтра сведет к минимуму виброускорения корпуса фильтра, улучшит качество фильтрации загрязнений, тем самым увеличит ресурс дорогостоящих прецизионных топливоподающих плунжерных пар насосов и распылителей форсунок, сэкономит средства на их техническом обслуживании (приборные и стендовые регулировки) и отдалит процесс капитального ремонта с полной их заменой.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Дизель СМД-60 / И.А. Коваль и др. - М.: Колос, 1979. - 272 с.
2. Грехов Л.В., Иващенко Н.А., Марков В.А. Топливная аппаратура и системы управления дизелей. Учебник для вузов / 2-e изд. - М.: Легион-Автодата, 2005. - 344 с.
3. Габитов И.И., Грехов Л.В., Неговора А.В. Техническое обслуживание и диагностика топливной аппаратуры автотракторных дизелей. - М.: Легион-Автодата, 2008. - 248 с.
4. Дизельные двигатели. Руководство по обслуживанию, диагностике и ремонту дизельных двигателей автомобилей. / М.Рэндал. - СПб.: Алфамер Паблишинг, 2006. - 168 с.
5. Крохотин Ю.М. Дизельные двигатели иномарок. - М.: Легион-Автодата, 2000. - 76 с.
6. Автомобили с дизельным двигателем. - Мн.: РА «Автостиль», 2000. - 192 с.
7. Топливная аппаратура легковых автомобилей. Дизель. Устройство и обслуживание. - Мн.: РА «Автостиль», 1998. - 112 с.
8. Никонов Н.Н. Трактор «Кировец» К-701. - М.: Высшая школа, 1974. - 320 с.
9. Тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82 / И.П. Кнесевич и др. - М.: Колос, 1983. - 254 с.
10. Байкин СВ., Власов П.А. Способы улучшения очистки дизельного топлива / Техника в сельском хозяйстве, 1990, №6. С. 18.