СТАНЦИЯ ДЛЯ ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ

1. Станция для подвесной канатной дороги с тяговым канатом (5) и прицепляемыми к нему подвижными транспортными единицами (6), такими как кабины или кресла, причем тяговый канат (5) на каждой из двух конечных станций направляется посредством соответствующего оборотного шкива (4), а на предусмотренной при необходимости промежуточной станции направляется посредством отклоняющих шкивов, отклоняющих роликов или подобных элементов, при этом въезжающие на конечную станцию подвижные транспортные единицы (6) отцепляются от тягового каната (5), при помощи направляющих колес (7) перемещаются через нее, а выезжающие с конечных станций подвижные транспортные единицы (6) прицепляются к тяговому канату (5), причем на каждой из станций находится, соответственно, несущая конструкция (2) для канатных оборотных шкивов (4), отклоняющих шкивов, отклоняющих роликов или подобных элементов и направляющих колес (7), которая поддерживается при помощи, по меньшей мере, одной расположенной между путями движения подвижных транспортных единиц (6) опоры (3, 3a) и которая выполнена с проходящим, по меньшей мере, приблизительно в направлении движения подвижных транспортных единиц (6) подъемом (8), по которому можно подняться для осуществления монтажа, технического осмотра, обслуживания, ремонта или подобных действий над расположенными на этой несущей конструкции элементами оборудования, отличающаяся тем, что опора (3), или обращенная к расположенному на стороне въезда или, соответственно, выезда концу несущей конструкции (2) опора (3), выполнена с проемом (30), через который проходит подъем (8).
2. Станция по п. 1, отличающаяся тем, что опора (3) выполнена в виде цельной опорной колонны, которая выполнена с проемом (30), через который проходит подъем (8).
3. Станция по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что опора (3) образована сужающейся в поперечном сечении в направлении снизу вверх опорной колонной, которая выполнена с проемом (30), через который проходит подъем (8).
4. Станция по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что опора (3) образована расширяющейся в поперечном сечении в направлении снизу вверх опорной колонной, которая выполнена с проемом (30), через который проходит подъем (8).
5. Станция по п. 1, отличающаяся тем, что опора образована двумя опорными колоннами (31, 32), которые расположены друг рядом с другом на некотором расстоянии друг от друга перпендикулярно направлению движения подвижных транспортных единиц (6), посредством чего образован проем (30), через который проходит подъем (8).
6. Станция по п. 1 или 5, отличающаяся тем, что опора образованна образующими вместе острый угол двумя опорными колоннами (31, 32).
7. Станция по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что проем (30) расположен в средней области по высоте опоры (3), при этом подъем (8) с обратной по отношению к нему стороны проема (30) опоры (3) продолжается мостом (34).