ПОДДЕРЖИВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЗАКРЫВАЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА С ВОЗМОЖНОСТЬЮ ПОВОРОТНОГО И ПОСТУПАТЕЛЬНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ

1. Устройство для поддержания и перемещения дверной створки, или аналогичного закрывающего элемента, с возможностью поворотного и поступательного перемещения, содержащее следующие элементы, предназначенные для соединения с дверной створкой (1):
направляющую (2) скольжения, предназначенную для соединения с верхним поперечным элементом (3) дверной рамы, содержащей указанную створку (1),
первые поворотные средства (4), которые образуют первую вертикальную ось (40) поворота створки (1), располагаемую в промежуточном положении между двумя вертикальными кромками (10а, 10b) створки (1),
поступательные средства (5), расположенные с возможностью скольжения в указанной направляющей (2), причем первые поворотные средства (4) ограничивают поворот створки (1) до поступательных средств (5),
вторые поворотные средства (6), которые образуют вторую ось (60) поворота, параллельную первой оси (40) и расположенную вблизи первого косяка (7) или вертикальной опоры косяка дверной рамы,
третьи поворотные средства (8), которые образуют третью ось (80) поворота, параллельную указанным первой и второй осям (40, 60), и располагаемые на створке (1) в положении, которое при нахождении створки (1) в закрытом положении является промежуточным между первой и второй осями (40, 60),
два шарнирно-сочлененных рычага (9, 11): первый, верхний рычаг (9) и второй, нижний рычаг (11), каждый из которых шарнирно прикреплен первым концом (9а, 11а) к указанным вторым поворотным средствам (6) и, следовательно, к раме и шарнирно прикреплен вторым концом (9b, 11b) к указанным третьим поворотным средствам (8) и, следовательно, к дверной створке (1),
отличающееся тем, что оно содержит устройство (12) для управления перемещением дверной створки (1) к закрытому положению и перемещением дверной створки (1) к открытому положению, действующее между поступательными средствами (5) и направляющей (2) скольжения или верхним поперечным элементом (3), к которому присоединена направляющая (2), и содержащее, в свою очередь устройство (13) для накопления механической энергии и активирующее устройство (14), действующие друг на друга на первом конечном отрезке и на втором конечном отрезке перемещения поступательных средств (5) вдоль направляющей (2), причем первый конечный отрезок ограничен между первым конечным положением, соответствующим закрытому положению дверной створки (1), и первым соединенным положением, находящимся на заданном расстоянии от первого конечного положения, а второй конечный отрезок ограничен между вторым конечным положением, соответствующим открытому положению дверной створки (1), и вторым соединенным положением, находящимся на заданном расстоянии от второго конечного положения между вторым конечным положением и первым соединенным положением, причем указанные накопительное устройство (13) и активирующее устройство (14) взаимно разъединены между первым и вторым соединенными положениями, накопительное устройство (13) передает механическую энергию поступательным средствам (5) соответственно на первом и втором отрезках при помощи активирующего устройства (14) во время перемещения по направлению соответственно к первому конечному положению и ко второму конечному положению, и наоборот, заряжается активирующим устройством (14) соответственно на первом и втором отрезках во время противоположного перемещения по направлению соответственно к первому соединенному положению и ко второму соединенному положению, при этом накопительное устройство (13) остается в заряженном состоянии во время перемещения поступательных средств (5) между первым и вторым соединенными положениями,
устройство (15) для демпфирования перемещения поступательных средств (5), которое действует на указанные средства (5) с обеспечением замедления их перемещения на первом отрезке к первому конечному положению и перемещения на втором отрезке ко второму конечному положению.
2. Поддерживающее устройство по п. 1, отличающееся тем, что устройство (13) для накопления механической энергии содержит
первый накопительный блок (130), снабженный соответствующим первым ползуном (131), который взаимодействует с активирующим устройством (14) только на первом конечном отрезке и выполнен с возможностью перемещения на первом накопительном блоке (130) параллельно направляющей (2) скольжения между положением минимального заряда указанного блока (130), соответствующим первому конечному положению поступательных средств (5), и положением максимального заряда указанного блока (130), соответствующим первому соединенному положению,
второй накопительный блок (130′), снабженный соответствующим вторым ползуном (131′), который взаимодействует с активирующим устройством (14) только на втором конечном отрезке и выполнен с возможностью перемещения на втором накопительном блоке (130′) параллельно направляющей (2) скольжения между положением минимального заряда указанного блока (130′), соответствующим второму конечному положению поступательных средств (5), и положением максимального заряда указанного блока (130′), соответствующим второму соединенному положению,
средства (132, 132′) для стабилизации первого и второго ползунов (131, 131′) в положении максимального заряда, когда указанные ползуны (131, 131′) отсоединены от активирующего устройства (14).
3. Поддерживающее устройство по п. 2, отличающееся тем, что
первый накопительный блок (130) прикреплен к направляющей (2) скольжения или к соответствующему поперечному элементу (3) в первом конечном положении,
второй накопительный блок (130′) прикреплен к направляющей (2) скольжения или к соответствующему верхнему поперечному элементу (3) в первом конечном положении,
активирующее устройство (14) содержит блокирующий элемент (140), выполненный за одно целое с поступательными средствами (5) и предназначенный для введения, каждый раз в зависимости от положения поступательных средств (5) на направляющей (2) скольжения, в гнездо (133) первого ползуна (132) и в гнездо (133′) второго ползуна (132′).
4. Поддерживающее устройство по п. 2, отличающееся тем, что
первый накопительный блок (130) и второй накопительный блок (130′) прикреплены бок о бок к поступательным средствам (5), при этом траектории перемещения соответствующих первого и второго ползунов (131, 131′) проходят параллельно направляющей (2) скольжения в противоположных направлениях, начиная от одной и той же области (50) поступательных средств (5), положения минимального заряда первого и второго ползунов (131, 131′) являются проксимальными друг к другу, а положения максимального заряда первого и второго ползунов (131, 131′) являются дистальными по отношению друг к другу,
активирующее устройство (14) содержит первый блокирующий элемент (140а), прикрепленный к направляющей (2) скольжения или к соответствующему верхнему поперечному элементу (3) в положении, которое соответствует положению минимального заряда первого ползуна (131), когда поступательные средства (5) находятся в первом конечном положении, при этом первый блокирующий элемент (140а) остается введенным в гнездо (133) первого ползуна (131) на протяжении всего первого конечного отрезка перемещения поступательных средств (5) и остается отсоединенным от гнезда (133) первого ползуна (131) на оставшемся отрезке этого перемещения,
активирующее устройство (14) содержит второй блокирующий элемент (140b), прикрепленный к направляющей (2) скольжения или к соответствующему верхнему поперечному элементу (3) в положении, которое соответствует положению минимального заряда второго ползуна (131′), когда поступательные средства (5) находятся во втором конечном положении, при этом второй блокирующий элемент (140b) остается введенным в гнездо (133′) второго ползуна (131′) на протяжении всего первого конечного отрезка перемещения поступательных средств (5) и остается отсоединенным от гнезда (133′) второго ползуна (131′) на оставшемся отрезке этого перемещения.
5. Поддерживающее устройство по п. 3, отличающееся тем, что поступательные средства (5) содержат скользящую каретку (51), имеющую захватный конец (52) и первую опору (53), прикрепленную к указанному концу (52) и предназначенную для поддержания указанного блокирующего элемента (140), предназначенного для вхождения в контакт с активирующим устройством (14).
6. Поддерживающее устройство по п. 4, отличающееся тем, что поступательные средства (5) содержат скользящую каретку (51), имеющую захватный конец (52) и вторую опору (53′), прикрепленную к указанному концу (52) и предназначенную для поддержания, на двух ее сторонах (53′а, 53′b), указанных первого и второго накопительных блоков (130, 130′).
7. Поддерживающий блок по п. 2, отличающийся тем, что демпфирующее устройство (15) содержит
первый демпфирующий блок (150), который встроен в первый накопительный блок (130), присоединен на первом ползуне (131) и действует с обеспечением замедления перемещения поступательных средств (5) к первому конечному положению,
второй демпфирующий блок (150′), который встроен во второй накопительный блок (130′), присоединен на втором ползуне (131′) и действует с обеспечением замедления перемещения поступательных средств (5) ко второму конечному положению.
8. Поддерживающее устройство по п. 7, отличающееся тем, что демпфирующее устройство (15) содержит вспомогательный демпфирующий блок (150″), прикрепленный к направляющей (2) скольжения или к верхнему поперечному элементу (3), к которому присоединена направляющая (2), в первом конечном положении поступательных средств (5) и действующий на них по меньшей мере на завершающей части первого конечного отрезка перемещения поступательных средств (5).
9. Поддерживающее устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно содержит первое защелкивающееся захватное устройство (16) и второе защелкивающееся захватное устройство (16′), каждое из которых действует между третьими поворотными средствами (8) и вторым концом (9b, 11b) соответственно первого, верхнего рычага (9) и второго, нижнего рычага (11) и активируется при перемещении второго конца (9b, 11b) соответственно первого верхнего рычага (9) и второго нижнего рычага (11) относительно дверной створки (1) в плоскости, перпендикулярной третьей оси (80) поворота.
10. Поддерживающее устройство по любому из предыдущих пунктов, отличающееся тем, что оно содержит средства для регулирования относительного расстояния между второй осью (60) поворота и третьей осью (80) поворота.