СИСТЕМА РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ГРУЗА ДЛЯ ГРУЗОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ ТИПА ПИКАП

1. Система структурного крепления для грузовых платформ грузового автомобиля типа пикап, содержащая:
a) шлицевую удерживающую рейку, проходящую по длине грузовой платформы автомобиля типа пикап и встроенную в верхнюю часть боковых стенок грузовой платформы грузового автомобиля типа пикап;
b) шлицевую удерживающую рейку, которая конфигурируется с замковыми отверстиями, адаптированными для приема соответствующих структурных крюков;
c) скользящую запирающую рейку, расположенную внутри шлицевой удерживающей рейки и адаптированную для свободного поступательного перемещения на установленное расстояние параллельно основной оси шлицевой удерживающей рейки, в то же время структурно удерживаясь по всем остальным степеням свободы;
d) скользящую запирающую рейку, адаптируемую для структурного удерживания структурных крюков при первом положении своего поступательного перемещения и дающую возможность для высвобождения структурных крюков на втором, противоположном продольном положении своего поступательного перемещения;
e) приводную рукоятку и рычажный механизм, адаптируемые для создания одноточечного способа передачи поступательного перемещения на скользящую запирающую рейку, управляемого пользователем, на установленное расстояние;
где структурные крюки адаптируются для встраивания в разнообразные различные аксессуары, установленные на грузовой платформе грузовых автомобилей типа пикап, для упрощения структурного удерживания и для простого высвобождения аксессуаров посредством перемещения приводной рукоятки.
2. Система по п.1, в которой приводная рукоятка и рычажный механизм располагаются в самой задней точке боковой стенки грузовой платформы автомобиля типа пикап.
3. Система по п.2, в которой грузовая платформа грузового автомобиля типа пикап снабжается задним откидным бортом, который адаптируется для того, чтобы поворачиваться между открытым положением и закрытым положением, и конфигурируется с карманом безопасности, который адаптируется для взаимодействия с приводной рукояткой, так что система структурного крепления не может работать тогда, когда задний откидной борт грузового автомобиля типа пикап находится в его закрытом положении.
4. Система по п.1, в которой шлицевая удерживающая рейка жестко крепится к боковой стенке грузовой платформы посредством крепления болтами, сварки, вклейки, клепки или сходных средств крепления.
5. Система по п.1, в которой скользящая запирающая рейка структурно удерживается по всем степеням свободы, кроме параллельной основной оси шлицевой удерживающей рейки с помощью площадок скольжения, изготовленных из материала, имеющего хороший предел прочности при сжатии и низкий коэффициент трения.
6. Система по п.5, в которой площадки скольжения изготавливаются из материала пластика, такого как минерально наполненный нейлон или ацеталь.
7. Система по п.1, в которой скользящая запирающая рейка содержит элементы пазов, которые конфигурируются для закрывания замковых отверстий для структурного удерживания структурных крюков.
8. Система по п.1, в которой грузовая платформа грузового автомобиля типа пикап снабжается парой шлицевых удерживающих реек, парой скользящих запирающих реек и парой приводных рукояток и соединений, каждая из них расположена внутри одной из двух боковых стенок грузовой платформы грузового автомобиля типа пикап.
9. Система структурного крепления для грузовых платформ грузового автомобиля типа пикап, содержащая:
a) шлицевую удерживающую рейку, проходящую по длине грузовой платформы автомобиля типа пикап и объединенную с верхней частью боковой стенки грузовой платформы грузового автомобиля типа пикап;
b) шлицевую удерживающую рейку, жестко закрепленную на боковой стенке грузовой платформы посредством крепления болтами, сварки, вклейки, клепки или сходных средств крепления и конфигурируемую с замковыми отверстиями, адаптированными для приема соответствующих структурных крюков;
c) скользящую запирающую рейку, расположенную внутри шлицевой удерживающей рейки и адаптированную для свободного поступательного перемещения на установленное расстояние параллельно основной оси шлицевой удерживающей рейки, в то же время структурно ограниченную по всем остальным степеням свободы с помощью площадок скольжения, изготовленных из материала пластика, такого как минерально наполненный нейлон или ацеталь;
d) скользящую запирающую рейку, содержащую элементы пазов, которые конфигурируются для закрывания замковых отверстий для структурного удерживания структурных крюков в первом продольном положении поступательного перемещения скользящей рейки, и дающую возможность для высвобождения структурных крюков во втором, противоположном продольном положении ее поступательного перемещения;
e) приводную рукоятку и рычажный механизм, расположенные в самой задней точке боковой стенки грузовой платформы грузового автомобиля типа пикап, адаптируемые для создания одноточечного способа передачи поступательного перемещения на скользящую запирающую рейку, управляемого пользователем, на установленное расстояние;
при этом структурные крюки адаптируются для встраивания в разнообразные аксессуары, устанавливаемые на грузовой платформе грузового автомобиля типа пикап, для облегчения структурного удерживания и простого высвобождения аксессуаров посредством перемещения приводной рукоятки.
10. Система по п.9, в которой грузовая платформа грузового автомобиля типа пикап снабжается задним откидным бортом, который адаптируется для поворота между открытым положением и закрытым положением и конфигурируется с карманом безопасности, который адаптируется для взаимодействия с приводной рукояткой, так что система структурного крепления не может работать тогда, когда задний откидной борт грузового автомобиля типа пикап находится в своем закрытом положении.
11. Система по п.9, в которой грузовая платформа грузового автомобиля типа пикап снабжается парой шлицевых удерживающих реек, парой скользящих запирающих реек и парой приводных рукояток и соединений, каждая из них расположена внутри одной из двух боковых стенок грузовой платформы грузового автомобиля типа пикап.
,
12. Система по п.11, в которой грузовая платформа грузового автомобиля типа пикап снабжается задним откидным бортом, который адаптируется для поворота между открытым положением и закрытым положением и конфигурируется с парой карманов безопасности, которые адаптируются для взаимодействия с приводными рукоятками, так что система структурного крепления не может работатькогда задний откидной борт грузового автомобиля типа пикап находится в своем закрытом положении.