Устройство контроля качества моторного масла

Полезная модель относится к устройствам контроля качества масла в транспортных средствах с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), а также с автоматическими коробками передач (АКП).
Известно устройство контроля состояния масла в ДВС (US, патент №5382942). Система контроля масла отслеживает его процентный ресурс по времени наработки, по показаниям одометра и по показаниям тахометра. Система имеет средства для отбора самой низкой из трех величин, которая сравнивается с предопределенными процентами. Результат выводится на дисплей транспортного средства, информируя о том, что: замена масла не требуется, масло скоро должно быть заменено, или требуется замена масла. Система включает в себя датчик, контролирующий диэлектрическую проницаемость масла. Если диэлектрическая проницаемость масла изменилась, то скоро потребуется или требуется его замена.
Недостатком известной системы является то, что диэлектрическая проницаемость зависит от температуры и объема масла, изменение которых влечет ошибки в показаниях, а также отсутствие эталона для корректировки результатов.
Известен способ и система контроля состояния масла в ДВС (Ru патент №2232904). Система контроля содержит: емкостные датчики уровня и качества масла, датчик температуры масла, корректор для корректировки измеренного значения качества масла, причем датчики качества и температуры масла подключены к корректору и вместе с датчиком уровня масла имеют возможность контактировать с маслом. Система снабжена блоком сравнения для расчета и сравнения значений состояния масла, первым задатчиком для задания минимально допустимого количества масла, нормированных значений расхода масла и изменения качества масла и задания браковочного значения качества масла, вторым задатчиком для задания значений интервала времени и промежутка времени, первым и вторым запоминающими устройствами для фиксации значений количеств масла, сумматором для суммирования значений количеств масла, счетчиком наработки ДВС, дисплеем для вывода на него значений состояния масла, первым, вторым и третьим сигнальными устройствами для информирования о состоянии масла, причем датчик уровня масла подключен к корректору, корректор, первый задатчик, первое и второе запоминающие устройства, сумматор, счетчик наработки ДВС, первое, второе и третье сигнальные устройства подключены к блоку сравнения, второй задатчик подключен к сумматору, первому запоминающему устройству и счетчику наработки ДВС, датчик температуры масла, корректор, сумматор и блок сравнения подключены к дисплею.
Недостатком данного устройства является сложность конструкции, незащищенность от потери или сброса данных о масле, а также система не учитывает нагрузку на двигатель, при подсчете наработки.
Прототипом является устройство для контроля состояния масла в ДВС (RU патент 2578 754). Уровень масла считывается с помощью индукционного датчика, качество масла - емкостным датчиком, а загрязненность -фотодатчиком, которые с батареей, блоком усиления и передачи данных расположены в корпусе устройства, установленного вместо сливной пробки картера двигателя. Измеренные значения из датчиков в порядке последовательного опроса поступают в усилитель и передатчик, который последовательно передает, а приемник, расположенный в салоне автомобиля, принимает данные, анализирует и показывает на информационном дисплее.
Недостатком данного устройства является сложность конструкции, дороговизна, незащищенность от внешнего воздействия на результаты измерений датчиков, отсутствие эталона для сравнения результатов.
Задачей предполагаемой полезной модели является усовершенствование устройства контроля качества моторного масла, для повышения точности измерений, простоты и надежности конструкции.
Технический результат - повышение точности и надежности контроля качества масла в транспортном средстве.
Устройство контроля качества моторного масла в двигателе внутреннего сгорания, характеризуется тем, что соединенный с электронным блоком управления аналого-цифровой преобразователь, соединен с первым фотодатчиком контроля качества масла, расположенным в навесной емкости для эталонного масла, вторым фотодатчиком контроля качества масла, установленным в проставочной муфте между масляным фильтром и его фланцем на блоке цилиндров, третьим фотодатчиком контроля качества масла, установленным в головке блока цилиндров, четвертым фотодатчиком контроля качества масла, установленным в поддон картера двигателя. Связь между датчиками и остальными устройствами осуществляется за счет электрических проводов. Отсутствие радиосвязи повысит надежность. Устройство, содержащее соединенные между собой четыре фотодатчика контроля качества масла, повышает информативность измерений, а емкость с эталонным маслом повышает адекватность и точность оценки качества масла.
На фиг. 1 изображена схема устройства контроля качества моторного масла. На фиг. 2 изображено устройство контроля качества моторного масла, расположенное в автомобиле. Устройство контроля качества моторного масла включает емкость для эталонного масла 1, устанавливаемую, как навесное оборудование, на блок цилиндров 10; первый фотодатчик контроля качества масла 2, находящийся в емкости для эталонного масла 1; второй фотодатчик контроля качества масла 4 в проставочной муфте 3, которая устанавливается между масляным фильтром 14 и фланцем масляного фильтра 13; третий фотодатчик контроля качества масла 5, установленный в головку блока цилиндров 11; четвертый фото датчик контроля качества масла 6, установленный в поддон картера двигателя 9; аналого-цифровой преобразователь 7; электронный блок управления 8 с последующим выводом информации о качестве масла на приборную панель 15. Давление масла в системе обеспечивает масляный насос 12. Через контактную группу замка зажигания 16 устройство контроля качества моторного масла получает электроэнергию от источника питания 17.
При очередном техническом обслуживании, новое масло заливается в двигатель и в емкость для эталонного масла 1. В дальнейшем после каждого запуска двигателя электронный блок управления 8 будет производить опрос первого, второго, третьего и четвертого фотодатчиков контроля качества масла 2, 4, 5, 6, данные с которых поступят сначала в аналого-цифровой преобразователь 7 и затем в цифровом формате будут предоставлены для анализа. Электронный блок управления 8 сравнивает данные с второго, третьего, четвертого фотодатчиков контроля качества масла 4, 5, 6 с показаниями первого фотодатчика контроля качества масла 2, который находится в контакте с эталонным маслом. При возникновении критической разности в значениях, система проинформирует водителя о необходимости скорой замены масла. По мере прогрева масла в двигателе, значения с второго, третьего и четвертого фотодатчиков контроля качества масла 4, 5, 6 будут значительно отличаться от показаний первого фото датчика контроля качества масла 2 из-за изменения сопротивлений фоторезисторов под воздействием температуры. Поэтому электронный блок управления 8 будет вносить уточняющие преобразования в показания первого, второго, третьего и четвертого фотодатчиков контроля качества масла. При попадании в систему смазки охлаждающей жидкости, топлива или мелких твердых частиц, устройство отследит это и предупредит водителя о критическом состоянии двигателя.