Запчасти уехали за рубеж

Иностранные автоконцерны начали извлекать пользу от слабого рубля, наращивая экспорт автокомпонентов из РФ. Так, Renault в первом полугодии более чем вдвое нарастила поставки комплектующих за рубеж. Также в глобальные цепочки поставок встраивают российских поставщиков или свои площадки в РФ PSA Peugeot Citroen, Ford и Volkswagen Group. Эксперты замечают, что, помимо слабого рубля, росту могли способствовать экспортные госсубсидии и попытки концернов дозагрузить мощности в РФ, простаивающие из-за падения внутреннего спроса.

Renault за первое полугодие нарастила экспорт комплектующих из России на 119%, до €35 млн, рассказали “Ъ” в компании. Рост обеспечен увеличением поставок и расширением номенклатуры экспорта, объясняют в Renault: к началу второго полугодия концерн поставлял из РФ 191 вид автокомпонентов против 160 в 2016 году. Это, в частности, штамповка, пластиковые детали, элементы тормозной системы и ходовой части, осветительные приборы. Почти половина экспорта (49%) идет в Азию и Европу, говорят в концерне, 23% — в Латинскую Америку, также компоненты поставляются в страны Африки, Ближнего Востока и Индию.

Количественный рост экспорта Renault не раскрывает. В 2016 году объем экспорта компонентов концерна вырос на 70%, до €27,2 млн. Один из крупнейших экспортных проектов Renault в РФ — поставки в Алжир сваренных и окрашенных кузовов машин — стартовал в декабре 2016 года. В январе—июне компания отгрузила в Алжир более 7,7 тыс. кузовов и более 15 тыс. бамперов. Планов по экспорту за год в Renault не раскрывают, рассчитывая сохранить текущую динамику. Помимо компонентов, Renault экспортирует и готовые машины: в 2016 году в страны ближнего и дальнего зарубежья (Белоруссия, Казахстан, Армения, Азербайджан, Киргизия, Вьетнам) ушло 12 тыс. Duster, Kaptur, Sandero и Logan. В июне концерн начал поставки Renault Duster в страны Персидского залива, первая партия из 494 машин ушла в ОАЭ и Кувейт. В ближайшее время в компании планируют еженедельные отгрузки, а общий экспорт в страны Залива по итогам года составит «несколько тысяч машин». Приоритетом экспорта автомобилей в Renault считают Ближний Восток, Африку и Азию.

Андрей Панков, гендиректор ЗАО «Рено Россия», о проблемах с экспортом в Иран автокомпонентов, 1 июня
Сейчас пошлина, которую мы там (в Иране.— “Ъ”) платим,— около 20%. Если будет заключено соглашение хотя бы об ограниченной свободной торговле или торговых преференциях, эти пошлины опустятся до 4%

В целом иностранные автоконцерны, локализовавшие производство в России, лишь недавно стали переходить к экспорту комплектующих и встраиванию российских площадок в свои цепочки глобальных поставок. С мая рязанский поставщик фар PSA Peugeot Citroen «Аутомотив Лайтинг» экспортирует фары для Peugeot 308 при послепродажном обслуживании в ЕС (поставлено около 6 тыс. фар в мае—июне). Для автоконцерна это первый опыт закупки запчастей в РФ для обслуживания машин европейского производства. Volkswagen Group в 2016 году экспортировала 45 тыс. запчастей (10% от выпущенных в РФ) в СНГ, Мексику и Европу, актуализировать данные по поставкам в этом году не удалось. Российские поставщики Ford Sollers уже несколько лет поставляют на европейские производства Ford литые диски и свечи, а со второго квартала 2017 года — штамповку интерьера и экстерьера, стекло и уплотнители. Объемы в компании не уточнили, но пояснили, что в Румынии осенью начнется серийный выпуск модели EcoSport и тогда начнутся массовые отгрузки, пока идут тестовые.

Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» рассуждает, что в тренде на экспорт иностранцами комплектующих явно сыграл свою роль курс рубля: видимо, Россия стала привлекательнее с точки зрения производства, так как себестоимость снизилась. При этом автоконцернам нужно повышать прибыльность предприятий в РФ, считает эксперт, и в рамках своих глобальных стратегий они пытались оптимизировать бизнес-процессы и дозагрузить российские мощности (после спада авторынка в 2013–2016 годах). Аналитик добавляет, что росту способствуют и госсубсидии на логистику экспортных поставок.