ГОНДОЛА ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ, СНАБЖЕННАЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ СИСТЕМОЙ БЛОКИРОВКИ РЕВЕРСОРА ТЯГИ

1. Гондола (1) турбореактивного двигателя (4), имеющая переднюю секцию (5) воздухозабора, среднюю секцию (6), охватывающую вентилятор турбореактивного двигателя, и заднюю секцию (9), снабженную, по меньшей мере, одной системой реверса тяги, которая содержит, во-первых, средства отклонения, по меньшей мере, части воздушного потока турбореактивного двигателя и, во-вторых, по меньшей мере, один капот (12), установленный с возможностью поступательного перемещения по, по меньшей мере, одному направляющему рельсу (15), по существу, в направлении, параллельном продольной оси гондолы, причем указанный подвижный капот выполнен с возможностью поочередно переходить из положения закрытия, в котором он обеспечивает непрерывность линии обтекания гондолы и перекрывает средства отклонения, в положение раскрытия, в котором он раскрывает в гондоле канал, открывая указанные средства отклонения, отличающаяся тем, что задняя секция снабжена, по меньшей мере, одним штырем (18) механической блокировки, установленным с возможностью перемещения по неподвижной конструкции задней секции в зоне направляющего рельса из убранного положения, в котором указанный штырь отодвинут от траектории перемещения рельса, обеспечивая возможность поступательного перемещения подвижного капота, во введенное положение, в котором он образует упор, препятствующий скольжению подвижного капота в направлении задней части гондолы.
2. Гондола (1) по п.1, отличающаяся тем, что указанный штырь (18) механической блокировки установлен с возможностью перемещения в плоскости скольжения рельса (15) и перпендикулярно указанному рельсу.
3. Гондола (1) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что подвижный штырь (18) механической блокировки снабжен ручными средствами привода (21).
4. Гондола (1) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что подвижный штырь (18) механической блокировки снабжен электрическими средствами привода.
5. Гондола (1) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что подвижный штырь (18) механической блокировки связан со средствами (23) сигнализации его введенного и/или убранного состояния.
6. Гондола (1) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что штырь (18) механической блокировки имеет, по существу, плоскую поверхность контакта с рельсом (15).
7. Гондола (1) по п.6, отличающаяся тем, что контактная поверхность штыря (18) механической блокировки соответствует профилю рельса (15).
8. Гондола (1) по любому из пп.1 и 2 или 7, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один штырь (18) механической блокировки установлен на нижнем продольном брусе (14) задней секции (9).
9. Гондола (1) по любому из пп.1 и 2 или 7, отличающаяся тем, что она снабжена двумя полуцилиндрическими подвижными капотами (12).
10. Гондола (1) по п.9, отличающаяся тем, что предусмотрена возможность механического соединения капотов (12) друг с другом.
11. Гондола (1) по любому из пп.1 и 2 или 7, отличающаяся тем, что подвижный штырь (18) механической блокировки установлен на неподвижной конструкции задней секции с помощью приводной системы, содержащей, по меньшей мере, одну тягу (21), установленную с возможностью поворота на указанной неподвижной конструкции.