Способ (варианты) и система для регулирования подачи топлива в двигатель и крутящего момента

1. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых:
в условиях наличия потока одного или нескольких разбавителей в двигатель,
регулируют подачу топлива в двигатель в соответствии с показанием датчика кислорода во всасываемом воздухе независимо от указанных разбавителей; и
определяют адаптивную поправку по топливу.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что один или более разбавителей включают в себя следующее: газы рециркуляции отработавших газов (РОГ), топливные пары от продувки, и/или топливные пары от вентиляции картера, причем датчик кислорода во всасываемом воздухе соединен с заборным каналом двигателя.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что регулирование подачи топлива в двигатель независимо от разбавителей включает в себя регулирование подачи топлива в двигатель в зависимости от нескорректированного показания датчика кислорода во всасываемом воздухе.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что регулирование подачи топлива в двигатель включает в себя оценку заряда воздуха в цилиндр в соответствии с показанием датчика кислорода во всасываемом воздухе, без коррекции указанного показания на разбавители, и оценку подачи топлива в двигатель в зависимости от результата оценки заряда воздуха в цилиндр.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что регулирование подачи топлива в двигатель и определение адаптивной поправки по топливу включают в себя упреждающее регулирование величины подачи топлива в двигатель в соответствии с указанным показанием датчика кислорода во всасываемом воздухе и регулирование величины подачи топлива в двигатель с обратной связью по воздушно-топливному отношению, оцениваемому датчиком отработавших газов.
6. Способ по п. 5, дополнительно содержащий шаг, на котором регулируют длительность импульса подачи топлива в зависимости от скорректированной величины подачи топлива в двигатель.
7. Способ по п. 1, дополнительно содержащий шаг, на котором, в условиях наличия потока одного или нескольких разбавителей в двигатель, определяют погрешность одного или нескольких компонентов двигателя, в том числе датчика расхода воздуха через впускной коллектор.
8. Способ по п. 2, дополнительно содержащий шаги, на которых: корректируют показание датчика кислорода во всасываемом воздухе на разбавители и регулируют исполнительное устройство двигателя в зависимости от результата оценки крутящего момента цилиндра в соответствии со скорректированным показанием.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что указанная коррекция включает в себя оценку концентрации разбавителя с помощью датчика разбавителя и уменьшение показания датчика кислорода во всасываемом воздухе в зависимости от концентрации разбавителя.
10. Способ по п. 8, отличающийся тем, что показание датчика кислорода во всасываемом воздухе представляет собой ток накачки, генерируемый в результате подачи опорного напряжения на датчик, при этом опорное напряжение представляет собой напряжение, при котором на датчике не происходит диссоциация молекул воды, при этом регулируемое исполнительное устройство двигателя представляет собой впускной дроссель, соединенный с заборным каналом, и/или клапан РОГ, соединенный с магистралью РОГ.
11. Способ для двигателя, содержащий шаги, на которых:
в условиях наличия потока топливных паров из продуваемого адсорбера, и/или картера, и/или магистрали рециркуляции отработавших газов на впуск двигателя,
регулируют подачу топлива в двигатель в зависимости от нескорректированного показания датчика кислорода во всасываемом воздухе; и
регулируют исполнительное устройство создания крутящего момента двигателя в зависимости от скорректированного показания датчика, при этом указанное показание скорректировано в зависимости от концентрации топливных паров.
12. Способ по п. 11, дополнительно содержащий шаги, на которых: определяют погрешность топливной форсунки в условиях наличия указанных потоков по воздушно-топливному отношению сжигаемой смеси согласно показанию датчика отработавших газов, определяют погрешность на влажность в условиях наличия указанных потоков в соответствии с показанием датчика кислорода во всасываемом воздухе и дополнительно регулируют подачу топлива в двигатель с учетом определенных погрешностей.
13. Способ по п. 11, отличающийся тем, что нескорректированное показание датчика кислорода во всасываемом воздухе представляет собой ток накачки, генерируемый в результате подачи опорного напряжения, при котором не происходит диссоциация молекул воды, причем скорректированное показание датчика кислорода во всасываемом воздухе представляет собой показание, скорректированное путем уменьшения на коэффициент, в основе которого лежит концентрация топливных паров.
14. Способ по п. 11, дополнительно содержащий шаги, на которых: снимают показания датчика кислорода во всасываемом воздухе с равным временным шагом, сохраняют каждый снятый сигнал в буфере, обрабатывают сохраненные снятые сигналы в буфере с равным шагом по углу поворота коленчатого вала двигателя и оценивают заряд всасываемого воздуха в цилиндр по одному или нескольким обработанным снятым сигналам.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что указанные один или несколько обработанных снятых сигналов представляют собой сигналы, относящиеся к непосредственно предшествующему периоду сгорания.
16. Система, содержащая:
двигатель, содержащий цилиндр, выполненный с возможностью подачи в него всасываемого воздуха из заборного канала;
датчик кислорода, соединенный с заборным каналом;
магистраль РОГ для рециркуляции отработавших газов из выпускного канала в заборный канал, при этом магистраль РОГ содержит клапан РОГ и датчик РОГ;
датчик отработавших газов, соединенный с выпускным каналом;
форсунку непосредственного впрыска для впрыска топлива в цилиндр; и
контроллер с машиночитаемыми командами, сохраненными в долговременной памяти, для совершения следующих действий:
во время рециркуляции отработавших газов в заборный канал,
снятия сигнала датчика кислорода с заданной частотой снятия;
присвоения каждому снятому показанию метки соответствующего угла поворота коленчатого вала двигателя;
сохранения каждого помеченного снятого показания в буфере; и
в связи с запросом впрыска топлива в цилиндр,
извлечения из буфера как минимум двух снятых показаний, имеющих метку угла поворота коленчатого вала, относящуюся к периоду сгорания, непосредственно предшествующему указанному запросу;
вычисления результата оценки заряда воздуха для цилиндра по среднему значению извлеченных как минимум двух снятых показаний;
определения величины впрыска топлива по вычисленному результату оценки заряда воздуха;
коррекции величины впрыска топлива с учетом определенной погрешности топливной форсунки; и
задания длительности импульса для топливной форсунки в соответствии со скорректированной величиной впрыска топлива.
17. Система по п. 16, отличающаяся тем, что форсунка непосредственного впрыска выполнена с возможностью впрыска первого, жидкого, топлива в цилиндр, при этом система дополнительно содержит форсунку впрыска во впускной канал для впрыска второго, газообразного, топлива во впускной канал указанного цилиндра.
18. Система по п. 16, отличающаяся тем, что величина впрыска топлива, зависящая от вычисленного результата оценки заряда воздуха, не зависит от концентрации газов РОГ, причем контроллер содержит дополнительные команды для:
коррекции результата оценки заряда воздуха по концентрации газов РОГ, при этом концентрацию газов РОГ определяют с помощью датчика РОГ; и
регулирования одного или нескольких исполнительных устройств создания крутящего момента двигателя в соответствии со скорректированным результатом оценки заряда воздуха, при этом в число указанных одного или нескольких исполнительных устройств создания крутящего момента двигателя входит клапан РОГ.
19. Система по п. 16, отличающаяся тем, что контроллер содержит дополнительные команды для адаптивного определения погрешности топливной форсунки по показанию датчика отработавших газов в условиях рециркуляции отработавших газов в заборный канал.
20. Система по п. 16, отличающаяся тем, что снятие сигнала датчика кислорода включает в себя подачу опорного напряжения, при котором не происходит диссоциация молекул воды, на датчик кислорода и снятие показания тока накачки, генерируемого в результате подачи опорного напряжения.