УСТРОЙСТВО ПРИВОДА СТВОРОК, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ АДАПТИВНОГО СОПЛА

1. Устройство привода створок, в частности, для адаптивного сопла гондолы турбореактивного двигателя летательного аппарата, причем указанное сопло содержит по меньшей мере одну створку (7), выполненную с возможностью поворотного перемещения с поворотом, по меньшей мере, в положение изменения сечения сопла, при этом указанное устройство включает в себя по меньшей мере одно управляющее кольцо (311), выполненное с возможностью поворотного перемещения по окружности указанной гондолы при активации приводных средств (39, 41, 71) для приведения в действие управляющего кольца, причем указанное устройство привода створок содержит по меньшей мере одну соединительную штангу (21) для приведения в действие створки, соединенную, напрямую или опосредованно, с указанным управляющим кольцом, а также, напрямую или опосредованно, по меньшей мере с одной створкой, при этом активация указанных приводных средств для приведения в действие управляющего кольца (311) вызывает поступательное перемещение указанных соединительных штанг (21), отличающееся тем, что приводные средства для приведения в действие управляющего кольца (311) включают в себя по меньшей мере один продольный приводной цилиндр, имеющий по меньшей мере один шток (39), соединенный с по меньшей мере одним узлом (41, 71), образующим рычаг, причем указанный по меньшей мере один узел (41, 71), образующий рычаг, напрямую или опосредованно соединен с указанным кольцом.
2. Устройство привода створок по п. 1, отличающееся тем, что узел (41, 71), образующий рычаг, соединен с управляющим кольцом посредством по меньшей мере одной подвижной каретки (33), выполненной с возможностью поступательного перемещения в продолговатом отверстии, выполненном в указанном управляющем кольце (311).
3. Устройство привода створок по п. 1 или 2, отличающееся тем, что по меньшей мере одна соединительная штанга (21) для привода створок (7) соединена с по меньшей мере одним из указанных узлов (41, 71), образующих рычаг.
4. Устройство привода створок по п. 1 или 2, отличающееся тем, что по меньшей мере один из указанных узлов (41), образующих рычаг, представляет собой Г-образный узел.
5. Устройство привода створок по п. 1 или 2, отличающееся тем, что по меньшей мере один из указанных узлов (71), образующих рычаг, представляет собой Т-образный узел.
6. Устройство привода створок по п. 1 или 2, отличающееся тем, что указанное соединение между указанным штоком (39) продольного приводного силового цилиндра и указанным узлом (41, 71), образующим рычаг, представляет собой скользящее соединение.
7. Устройство привода створок по п. 1 или 2, отличающееся тем, что указанное соединение между указанным штоком (39) продольного приводного силового цилиндра и указанным узлом (41, 71), образующим рычаг, представляет собой поворотное соединение с вертикальной осью (V).
8. Устройство привода створок по п. 1 или 2, отличающееся тем, что указанное соединение между указанной соединительной штангой (21) для привода створки и указанным узлом (41, 71), образующим рычаг, представляет собой скользящее соединение.
9. Устройство привода створок по п. 1 или 2, отличающееся тем, что указанное соединение между указанной соединительной штангой (21) для привода створки и указанным узлом (41, 71), образующим рычаг, представляет собой поворотное соединение с вертикальной осью (V).
10. Устройство привода створок по п. 1 или 2, отличающееся тем, что шток (37) продольного приводного силового цилиндра связан с узлом (41, 71), образующим рычаг, посредством по меньшей мере одной подвижной каретки (33).
11. Устройство привода створок по п. 1 или 2, отличающееся тем, что соединительная штанга (21) для привода створки связана с узлом (47), образующим рычаг, посредством по меньшей мере одной подвижной каретки (33).
12. Устройство привода створок по п. 1 или 2, отличающееся тем, что управляющее кольцо (111, 211, 311) проходит, по существу, по всей окружности гондолы.
13. Устройство привода створок по п. 1 или 2, отличающееся тем, что управляющее кольцо (111, 211, 311) имеет множество независимых участков, выполненных с возможностью поворотного перемещения по окружности указанной гондолы при активации приводных средств (13, 19, 37, 39, 41, 71).
14. Реверсор тяги для гондолы турбореактивного двигателя летательного аппарата, содержащий по меньшей мере один задний капот, снабженный в своей задней части по меньшей мере одним адаптивным соплом, имеющим по меньшей мере одну створку (7), выполненную с возможностью поочередного перемещения, по меньшей мере, из убранного положения в выдвинутое положение и обратно, отличающийся тем, что указанный капот содержит по меньшей мере одно устройство привода створок указанного сопла по любому из пп. 1-13.
15. Гондола турбореактивного двигателя летательного аппарата, содержащая по меньшей мере один реверсор тяги по п. 14.