СИСТЕМА СО СДВОЕННЫМИ МОСТАМИ

1. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на задний мост и селективно - на передний мост,
входным валом приводят в действие межосевой дифференциал, содержащий сателлиты и первую и вторую полуосевые шестерни, причем первая полуосевая шестерня соединена с валом, концентричным входному валу, а вторая полуосевая шестерня приводит в движение заднюю ведущую шестерню, приводящую во вращение задний мост, снабженный задними полуосями, соединенными с задним дифференциалом,
указанным концентричным валом приводят в движение конусный узел синхронизатора, выполненный с возможностью селективного сцепления с дисковым узлом синхронизатора для вращения дискового узла,
дисковым узлом приводят во вращение переднюю ведущую шестерню для обеспечения вращения переднего моста, содержащего передний дифференциал, приводящий в движение по меньшей мере один короткий вал, селективно соединяемый с полуосью посредством муфты переднего моста.
2. Способ по п. 1, в котором конусный узел селективно вводят в зацепление с дисковым узлом посредством первой вилки переключения, перемещающей со скольжением кольцо первой муфты по первому зубчатому колесу концентричного вала к дисковому узлу.
3. Способ по п. 1, в котором второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты от второго зубчатого колеса концентричного вала до его сцепления с корпусом межосевого дифференциала для блокировки упомянутого корпуса с концентричным валом.
4. Способ по п. 3, в котором третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты до соединения короткого вала с полуосью для обеспечения их совместного вращения.
5. Способ по п. 1, в котором дисковый узел сцеплен с понижающей зубчатой передачей, передавая приводное усилие для приведения в движение передней ведущей шестерни.
6. Способ по п. 1, в котором в первом режиме работы конусный узел не сцеплен с дисковым узлом, муфта переднего моста разомкнута, корпус дифференциала и концентричный вал сблокированы, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для расцепления короткого вала и полуоси так, чтобы они совместно не вращались.
7. Способ по п. 1, в котором во втором режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом, корпус дифференциала не сблокирован с концентричным валом муфтой межосевого дифференциала, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
8. Способ по п. 1, в котором в третьем режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом, корпус дифференциала сблокирован с концентричным валом муфтой межосевого дифференциала, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
9. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на передний мост и селективно - на задний мост,
входным валом приводят в движение межосевой дифференциал, содержащий сателлиты, первую и вторую полуосевые шестерни, причем первая полуосевая шестерня соединена с валом, концентричным входному валу, а вторая полуосевая шестерня передает вращение синхронизатору,
на указанном концентричном валу установлена с возможностью вращения понижающая зубчатая передача, приводящая в движение переднюю ведущую шестерню, соединенную с передним дифференциалом переднего моста, при этом передние полуоси соединены с передним дифференциалом для совместного вращения,
синхронизатор содержит конусный узел, селективно сцепляемый с дисковым узлом для вращения последнего,
дисковым узлом обеспечивают вращение заднего дифференциала заднего моста, причем указанный задний дифференциал приводит в движение по меньшей мере один короткий вал, селективно соединяемый с полуосью посредством муфты заднего моста.
10. Способ по п. 9, в котором первой вилкой переключения селективно перемещают кольцо первой муфты для соединения зубчатого колеса входного вала с зубчатым колесом концентричного вала так, чтобы они вращались совместно.
11. Способ по п. 9, в котором второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для соединения выходного вала межосевого дифференциала и конусного узла так, чтобы они вращались совместно.
12. Способ по п. 9, в котором третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала и полуоси так, чтобы они вращались совместно.
13. Способ по п. 10, в котором в первом режиме работы конусный узел не сцеплен с дисковым узлом, так что вращение передается только переднему мосту, кольцо первой муфты соединяет зубчатое колесо входного вала с зубчатым колесом концентричного вала, так что они вращаются совместно, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для разъединения короткого вала и полуоси так, чтобы они совместно не вращались.
14. Способ по п. 9, в котором во втором режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом, передавая вращение заднему мосту, кольцо первой муфты не соединяет зубчатое колесо входного вала с зубчатым колесом концентричного вала, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
15. Способ по п. 9, в котором в третьем режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом, передавая вращение заднему мосту, кольцо первой муфты соединяет зубчатое колесо входного вала с зубчатым колесом концентричного вала, так что они вращаются совместно, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
16. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на передний мост и селективно - на задний мост,
входным валом приводят во вращение корпус межосевого дифференциала, в котором размещены сателлит, первая и вторая полуосевые шестерни,
первой полуосевой шестерней приводят в движение выходной вал, а второй полуосевой шестерней передают вращение валу, концентричному выходному валу,
указанным концентричным валом приводят в движение вал ведущей шестерни переднего дифференциала переднего моста, который соединен с передним дифференциалом для совместного вращения,
выходным валом приводят в движение синхронизатор, содержащий конусный узел, селективно соединяемый с дисковым узлом для вращения последнего,
дисковым узлом обеспечивают вращение заднего дифференциала заднего моста, причем указанный дифференциал приводит в движение по меньшей мере один короткий вал, селективно соединяемый с полуосью посредством муфты заднего моста.
17. Способ по п. 16, в котором первой вилкой переключения селективно перемещают кольцо первой муфты между корпусом дифференциала и концентричным валом так, чтобы они вращались совместно.
18. Способ по п. 16, в котором второй вилкой переключения селективно перемещают второе кольцо муфты между выходным валом и узлом диска так, чтобы они вращались совместно.
19. Способ по п. 16, в котором третьей вилкой переключения муфты заднего моста селективно перемещают кольцо третьей муфты между коротким валом и полуосью так, чтобы они вращались совместно.
20. Способ по п. 16, в котором в первом режиме работы синхронизатор выключен, муфта заднего моста разомкнута, так что вращение передается только переднему мосту, кольцо первой муфты сцепляет корпус дифференциала с концентричным валом так, что они вращаются совместно, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для разъединения короткого вала и полуоси так, чтобы они совместно не вращались.
21. Способ по п. 16, в котором во втором режиме работы синхронизатор включен, кольцо первой муфты расцепляет корпус дифференциала с концентричным валом так, чтобы они совместно не вращались, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
22. Способ по п. 16, в котором в третьем режиме работы синхронизатор включен, кольцо первой муфты сцепляет корпус дифференциала с концентричным валом так, чтобы они вращались совместно, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
23. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на передний мост и селективно - на задний мост,
входным валом приводят во вращение межосевой дифференциал, содержащий сателлит, первую и вторую полуосевые шестерни,
первой полуосевой шестерней приводят в движение вал, концентричный входному валу, а второй полуосевой шестерней приводят в движение выходной вал межосевого дифференциала,
указанным концентричным валом приводят в движение вал ведущей шестерни переднего дифференциала переднего моста, причем передний мост соединен с передним дифференциалом для совместного вращения,
выходным валом межосевого дифференциала приводят в движение вал ведущей шестерни заднего дифференциала, причем вал ведущей шестерни заднего дифференциала обеспечивает вращение заднего дифференциала, в котором размещены сателлит и две полуосевые шестерни, причем одна из полуосевых шестерен приводит в движение короткий вал, соединенный с дисковым узлом синхронизатора, который содержит конусный узел, селективно сцепляемый с дисковым узлом.
24. Способ по п. 23, в котором первой вилкой переключения селективно перемещают кольцо первой муфты для сцепления зубчатого колеса входного вала с концентричным валом так, чтобы они вращались совместно.
25. Способ по п. 22, в котором второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для сцепления выходного вала межосевого дифференциала с валом ведущей шестерни заднего дифференциала так, чтобы они вращались совместно.
26. Способ по п. 22, в котором третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для сцепления конусного узла с дисковым узлом так, чтобы они вращались совместно.
27. Способ по п. 23, в котором в первом режиме работы кольцо первой муфты сцеплено с концентричным валом, а синхронизатор выключен, так что вращение передается только на передний мост, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для разъединения выходного вала и полуоси так, чтобы они совместно не вращались.
28. Способ по п. 23, в котором во втором режиме работы кольцо первой муфты не сцеплено с концентричным валом, кольцо второй муфты соединяет выходной вал межосевого дифференциала с карданным валом для привода в движение заднего моста, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
29. Способ по п. 23, в котором в третьем режиме работы кольцо первой муфты сцеплено с концентричным валом, кольцо второй муфты сцепляет выходной вал межосевого дифференциала с карданным валом для приведения в движение заднего моста, а третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для соединения короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
30. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на передний мост и селективно - на задний мост,
входным валом приводят во вращение межосевой дифференциал, содержащий сателлит, первую и вторую полуосевые шестерни,
первой полуосевой шестерней приводят в движение вал, концентричный входному валу, а второй полуосевой шестерней приводят в движение вал ведущей шестерни переднего дифференциала,
указанным концентричным валом приводят в движение вал синхронизатора, содержащего дисковый узел и конусный узел, соединенный с валом синхронизатора, причем конусный узел выполнен с возможностью селективного сцепляться с дисковым узлом,
дисковым узлом передают вращение на вал ведущей шестерни заднего дифференциала, а указанным валом ведущей шестерни заднего дифференциала передают вращение на задний дифференциал, в котором размещены сателлит и две полуосевые шестерни.
31. Способ по п. 30, в котором короткий вал соединен с одной из полуосевых шестерней заднего дифференциала для вращения с ним, на коротком валу имеется зубчатое колесо, а первой вилкой переключения селективно перемещают кольцо первой муфты для сцепления зубчатого колеса короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
32. Способ по п. 30, в котором второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для сцепления зубчатого колеса входного вала с концентричным валом так, чтобы они вращались совместно.
33. Способ по п. 30, в котором третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для сцепления вала синхронизатора с дисковым узлом так, чтобы они вращались совместно.
34. Способ по п. 30, в котором в первом режиме работы кольцо второй муфты сцеплено с зубчатым колесом входного вала и концентричным валом, синхронизатор выключен, а кольцо первой муфты расцеплено с зубчатым колесом короткого вала и полуосью.
35. Способ по п. 30, в котором во втором режиме работы кольцо третьей муфты соединяет вал синхронизатора с дисковым узлом, а кольцо первой муфты сцепляет зубчатое колесо короткого вала с полуосью, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для разъединения входного вала и концентричного вала так, чтобы они совместно не вращались.
36. Способ по п. 30, в котором в третьем режиме работы кольцо третьей муфты соединяет вал синхронизатора с дисковым узлом, а кольцо первой муфты сцепляет зубчатое колесо короткого вала с полуосью, при этом кольцом второй муфты зацепляют зубчатое колесо входного вала и концентричный вал.
37. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на задний мост и селективно - на передний мост,
входным валом приводят во вращение межосевой дифференциал, содержащий сателлит, первую и вторую полуосевые шестерни,
первой полуосевой шестерней приводят в движение вал, концентричный входному валу, а второй полуосевой шестерней приводят в движение вал ведущей шестерни заднего дифференциала заднего моста,
указанным концентричным валом приводят в движение конусный узел синхронизатора, содержащего также дисковый узел,
дисковый узел соединен с входным ведущим зубчатым колесом переднего моста, который содержит дифференциал, включающий в себя пару полуосевых шестерен и сателлиты.
38. Способ по п. 37, в котором короткий вал соединен с одной из полуосевых шестерен переднего дифференциала для совместного с ним вращения, на коротком валу имеется зубчатое колесо, а первой вилкой переключения селективно перемещают кольцо первой муфты для сцепления зубчатого колеса короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
39. Способ по п. 37, в котором второй вилкой переключения селективно вводят в зацепление кольцо второй муфты с зубчатым колесом концентричного вала, дисковым узлом и зубчатым колесом входного вала, и селективно включают синхронизатор.
40. Способ по п. 37, в котором в первом режиме работы синхронизатор выключен, а кольцо первой муфты не соединяет зубчатое колесо короткого вала с полуосью, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты переключения для блокирования входного вала с концентричным валом.
41. Способ по п. 37, в котором во втором режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом, так что они вращаются совместно, а кольцо первой муфты сцепляет зубчатое колесо короткого вала с полуосью, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты переключения для разблокировки входного вала и концентричного вала.
42. Способ по п. 37, в котором в третьем режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом, так что они вращаются совместно, кольцо первой муфты соединяет зубчатое колесо короткого вала с полуосью, а межосевой дифференциал блокирован, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты переключения для блокировки входного вала с концентричным валом.
43. Способ привода системы со сдвоенными мостами, в котором:
обеспечивают вращение входного вала указанной системы, которое постоянно передают на передний мост и селективно - на задний мост,
входным валом приводят во вращение межосевой дифференциал, содержащий сателлит, первую и вторую полуосевые шестерни,
первой полуосевой шестерней приводят в движение вал, концентричный входному валу, а второй полуосевой шестерней приводят в движение вал ведущей шестерни переднего дифференциала переднего моста,
указанным концентричным валом приводят в движение конусный узел синхронизатора, содержащего также дисковый узел,
дисковый узел соединяют с входным ведущим зубчатым колесом задней моста, который содержит дифференциал, включающий в себя пару полуосевых шестерней и сателлиты.
44. Способ по п. 43, в котором короткий вал соединен с одной из полуосевых шестерен заднего дифференциала для совместного их вращения, а короткий вал имеет зубчатое колесо, при этом первой вилкой переключения селективно перемещают кольцо первой муфты для сцепления зубчатого колеса короткого вала с полуосью так, чтобы они вращались совместно.
45. Способ по п. 41, в котором второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для сцепления зубчатого колеса концентричного вала с зубчатым колесом входного вала так, чтобы они вращались совместно.
46. Способ по п. 43, в котором третьей вилкой переключения селективно перемещают кольцо третьей муфты для сцепления зубчатого колеса концентричного вала с дисковым узлом так, чтобы они вращались совместно.
47. Способ по п. 43, в котором в первом режиме работы синхронизатор выключен, а кольцо первой муфты не сцепляет зубчатое колесо короткого вала с полуосью, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для соединения концентричного вала с входным валом так, чтобы они вращались совместно.
48. Способ по п. 43, в котором во втором режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом так, что они вращаются совместно, а кольцо первой муфты сцеплено с зубчатым колесом короткого вала и полуосью так, что они вращаются совместно, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты, для разъединения входного вала и концентричного вала так, чтобы они совместно не вращались.
49. Способ по п. 43, в котором в третьем режиме работы конусный узел сцеплен с дисковым узлом так, что они вращаются совместно, кольцо первой муфты сцепляет зубчатое колесо короткого вала с полуосью так, что они вращаются совместно, а межосевой дифференциал блокирован, при этом второй вилкой переключения селективно перемещают кольцо второй муфты для соединения входного вала с концентричным валом так, чтобы они вращались совместно.
50. Способ по п. 43, в котором кольцо второй муфты и кольцо третьей муфты соединены с образованием единого механизма переключения для перемещения упомянутых колец совместно друг с другом, при этом указанным единым механизмом переключения селективно перемещают кольцо второй муфты, вводя его в зацепление с зубчатым колесом концентричного вала и зубчатым колесом входного вала так, чтобы они вращались совместно, и кольцо третьей муфты, вводя его в зацепление с зубчатым колесом концентричного вала и дисковым узлом так, чтобы они вращались совместно.