СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЕМ ПОЕЗДА ПО НЕКОДИРУЕМЫМ СТАНЦИОННЫМ ПУТЯМ И СИСТЕМА ДЛЯ ЕГО ИСПОЛЬЗОВАНИЯ

1. Способ управления движением поезда по некодируемым станционным путям, включающий передачу по радиоканалу цифровой связи информации о номере приготовленного маршрута движения поезда от поездного диспетчера в бортовую ЭВМ локомотива, считывание из электронной памяти бортовой ЭВМ локомотива уникальных радиоадресов путевых светофоров, относящихся к текущему маршруту следования, в системе радиосвязи диапазона ISM и их координат расположения, привязанных к плану станции и глобальным географическим координатам по системе спутниковой навигации GPS/ГЛОНАСС, и по мере продвижения поезда по маршруту последовательное установление с начала радиообмена кодированной основной информацией между бортовой ЭВМ локомотива и микро ЭВМ устройства управления очередного по маршруту движения поезда светофора по протоколу радиосвязи диапазона ISM, и далее, в пределах прямой видимости этого светофора из кабины локомотива обмен с ним кодированной проверочной информацией по оптическому каналу связи, образованному группами светоизлучающих диодов светофора и размещенными на локомотиве фотоприемниками, при этом кодированная информация, передаваемая с локомотива в направлении очередного путевого светофора по каналу радиосвязи диапазона ISM содержит уникальные адреса участвующих в радиообмене приемопередатчиков, информация, передаваемая от очередного путевого светофора в направлении локомотива, включает данные о сигнальном показании светофора и координате расположения светофора на плане станции, кодированная проверочная информация, предаваемая по оптическому каналу от светофора на локомотив, содержит данные о сигнальном показании светофора и о координате расположения светофора на плане станции, отличающийся тем, что с микро ЭВМ устройств управления светофорами по каналам проводной связи на устройства электрической централизации станции передают номер поезда, для которого приготовлен текущий маршрут, и вводят эти данные в проверочную информацию, передаваемую по оптическому каналу связи.
2. Система управления движением поезда по некодируемым станционным путям, содержащая установленные на пути светофоры, в каждом из которых микропроцессорный блок управления светофорными огнями своими выходами подключен к управляющим входам групп силовых светодиодов с одинаковыми для каждой группы диапазонами длин излучаемых электромагнитных волн, образующих сигнальные огни, группы силовых светодиодов подключены к блоку питания через блок коммутации, образованный контактами сигнальных реле схемы управления огнями светофора, первый порт микропроцессорного блока управления светофорными огнями каждого светофора через первый блок сопряжения соединен с блоком коммутации, на каждом из локомотивов, вовлеченных в систему управления, установлена бортовая ЭВМ, в памяти которой записана информация об электронной карте железнодорожных станций и перегонов, по которым обращается данный локомотив, бортовая ЭВМ соединена с дисплеем, силовой установкой локомотива, устройством автоматической локомотивной сигнализации с автостопом, с бортовым блоком типовой системы поездной радиосвязи и с бортовым приемником спутниковой навигационной системы, на каждом из локомотивов и светофоров установлены блоки приемопередатчиков радиоканала связи общепромышленного диапазона частот (ISM band), входы которых соединены, соответственно, с бортовой ЭВМ и со вторым портом микропроцессорного блока управления светофорными огнями, третий порт которого соединен с дополнительной группой силовых светодиодов инфракрасного диапазона длин излучаемых электромагнитных волн, на каждом из локомотивов установлен фотоприемник соответствующего инфракрасного диапазона длин электромагнитных волн, выход которого подключен к бортовой ЭВМ, отличающаяся тем, что второй порт микропроцессорного блока управления светофорными огнями через второй блок сопряжения и блок коммутации соединен с линией передачи данных, к которой подключена ЭВМ диспетчерского пункта управления.