УЗЕЛ УПРАВЛЕНИЯ ДРЕНЧЕРНЫЙ С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

Полезная модель относится к пожарной технике, более конкретно - к установкам пожаротушения. Узел управления представляет собой сигнальный клапан с совокупностью трубопроводов, трубопроводоной арматуры, запорных и сигнальных устройств, снижающих вероятность ложных срабатываний, измерительных приборов и прочих устройств, присоединенных к клапану сигнальному и предназначенных для управления, контроля состояния и проверки работоспособности установки пожаротушения в процессе эксплуатации, а также для выдачи сигнала на формирование командного импульса для управления элементами пожарной автоматики (пожарными насосами, системой оповещения, вентиляцией, технологическим оборудованием).
Из уровня техники известен узел управления дренчерный с электроприводом RU 121164.
Известный узел управления содержит клапан сигнальный, включающий фланцевый корпус с входным и выходным отверстиями, большую и малую крышку, перегородку, соединенные с корпусом, между большой крышкой и перегородкой установлена мембрана, разделяющая рабочую камеру клапана на две полости и опирающаяся на опорный диск, жестко связанный через шток с затвором, состоящий из прокладки, клапана, в корпусе запрессовано седло или выполнен буртик с металлическим антиадгезионным покрытием, предназначенные для герметизации полостей при закрытом затворе, корпус и малая крышка соединяются между собой и образуют побудительную камеру, разделенную мембраной на полости, также в крышке имеется побудительное отверстие, предназначенное для подпитки, также в состав узла управления входят резьбовые патрубки и фитинги, запорная арматура (краны, вентили, электроклапан), контрольная арматура (манометры, сигнализаторы давления) и специализированные изделия (фильтры, компенсаторы, дренажный автоматический клапан), при этом выполнена универсальная крышка модульная клапана сигнального, в которой имеются отверстия и каналы, рабочее отверстие, предназначенное под подключения к рабочему трубопроводу, сигнальное отверстие, предназначенное для подключения сигнального устройства, побудительное отверстие, предназначенное для подпитки; при этом крышка модульная представляет собой металлический цилиндр с внутренними каналами и побудительной камерой, в которой места выхода каналов на наружную цилиндрическую поверхность выполнены в виде выступов с внутренней резьбой, а для крепления крышки модульной к корпусу клапана сигнального служат сквозные отверстия, а также соответствующие каналы в корпусе клапана. Кроме того снаружи над универсальной крышке модульной смонтированы посредством муфты, гайки, контргайки, тройника, креста и патрубков два сигнализатора давления, два манометра, краны манометров, обратный клапан, кран ручного пуска, электроклапан, клапан и вентиль дренажные.
Большое количество резьбовых соединений, выполненных при сборке универсальной крышки модульной вместе со средствами автоматики и контроля затрудняют процесс сборки и монтажа узла управления, делают процесс низкотехнологичным.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение технологичности сборки узла управления посредством сокращения количества монтируемых деталей, комплектующих в составе узла.
Техническим результатом должно быть создание вместо крышки модульной нового модуля, способного выполнять все функции универсальной крышки модульной и средств автоматики и контроля, смонтированных на крышке, при этом количество внешних соединений, выполненных на модуле должно уменьшиться по сравнению с универсальной крышкой модульной.
Поставленная задача решается созданием для узла дренчерного с электроприводом клапана сигнального, включающего угловой корпус с входным нижним отверстием и с выходным боковым отверстием, большую и малую крышку, перегородку, соединенные с корпусом, между большой крышкой и перегородкой установлен опорный диск, жестко связанный через шток с затвором, при этом корпус и малая крышка соединяются между собой и образуют побудительную камеру, разделенную мембраной на полости, согласно полезной модели, выполнен модуль сборный, состоящий из корпуса и блока примыкающего, имеющих присоединительные отверстия для установки в них электроклапана, двух манометров с кранами, крана ручного пуска, линии гидропривода, крана-фильтра, при этом в корпус модуля вмонтировано сигнальное устройство, состоящее из двух сигнализаторов давления, соединенных между собой каналом с выходом через сигнальный канал в полость клапана сигнального, при этом между корпусом модуля и блоком примыкающим выполнена полость, в которой размещен обратный клапан, соединяющий посредством внутренних каналов кран-фильтр, установленный в рабочей линии узла, с полостью побудительной камеры.
Встроенный в полость между корпусом модуля и блоком примыкающим обратный клапан имеет в своем составе пружину, которая подпирает корпус клапана, имеет каналы и уплотнитель, установленный между корпусом клапана и каналом, который связан с краном - фильтром, имеет канал связи с рабочей полостью клапана сигнального, имеет каналы связи с гидроприводом, с краном ручного пуска, с электроклапаном
электропривода, с манометром в линии электропривода.
Полезная модель поясняется рисунками фиг. 1, 2, 3, 4
На фиг. 1 изображен в изометрии узел в сборе (без электрич.);
На фиг. 2 изображены в сборе корпус модуля и блок примыкающий, с внутренней разводкой каналов и с присоединительными отверстиями;
На фиг. 3 изображена комбинированная схема узла, включающая изображение внутреннего устройства клапана сигнального и пристыкованного к нему модуля;
На фиг. 4 изображено устройство полости между корпусом модуля и блоком примыкающим.
На фиг. 1 обозначены: клапан сигнальный 1, модуль сборный 2, манометры 3 и 4, краны манометров 5 и 6, электроклапан 7, клапан дренажный 8, сигнализаторы давления 9, кран ручного пуска 10, кран дренажный 11, кран-фильтр 12, вход линии гидропровода 13, фильтрующий элемент 14.
Модуль сборный состоит из корпуса 15 и блока примыкающего 16, имеет присоединительное отверстие 17 для установки в нем электроклапана 7, присоединительные отверстия 18 и 19 для монтажа в них патрубков с кранами 5 и 6 с манометрами 3 и 4, присоединительное отверстие 21 для линии гидропривода 13, присоединительное отверстие 22 для подсоединения кран-фильтра 12 в рабочей линии, при этом в корпус модуля вмонтировано сигнальное устройство, состоящее из сигнализаторов давления 9, соединенных между собой каналом 23 и связанных сигнальным каналом 24 с полостью клапана сигнального 1, кроме того между корпусом 15 и блоком примыкающим 16 выполнена полость 25, в которой размещен подпружиненный обратный клапан 26, причем полость соединена внутренними каналами 27 с полостью побудительной камеры (условно не показанной) крана сигнального и с присоединительными отверстиями 17, 18, 19, 20, 21,22.
Клапан сигнальный нижним фланцем присоединяется через затвор 28 или задвижку с подводящим трубопроводом (фиг. 3), а боковым фланцем - с питающим трубопроводом установки пожаротушения.
Подводящий трубопровод установки пожаротушения заполнен огнетушащим веществом, например, водой под давлением (далее по тексту - ОТВ). С помощью рабочего трубопровода (рабочая линия) подводящий трубопровод посредством кран-фильтра 12, крана 6 с манометром 4, контролирующем давление ОТВ в подводящем трубопроводе соединен с обратным клапаном 26, встроенным в модуль 2.
Встроенный (фиг. 4) в модуль обратный клапан 26 имеет в своем составе пружину 29, корпус 30, выполненный с каналом связи для рабочей линии 31 и выполненный с уплотнителем 32, имеет канал связи с рабочей полостью клапана сигнального 33.
На выходе сигнальный линии узла установлен компенсатор 34 (см. фиг. 3).
Обратный клапан 26 и узел управления работают следующим образом.
При подаче ОТВ в рабочую линию через канал 31, давление ОТВ отжимает обратный клапан и вода через канал 31 попадает в полость 25, откуда по каналу 33 ОТВ поступает в рабочую камеру клапана сигнального, и через канал 27 ОТВ поступает в побудительную камеру модуля. При выравнивании давления в рабочей линии (присоединительное отверстие 22) и в канале 33, обратный клапан прижимается пружиной 29 и благодаря уплотнению 32, исключается падение давления в рабочей линии и в канале 33, тем самым сохраняется давление ОТВ в рабочей камере клапана сигнального и побудительной камере модуля, обеспечивая работоспособность узла управления.
ОТВ поступает через клапан обратный 26 в канал модуля 27 и далее - в соответствующий канал клапана сигнального 1, в побудительную камеру крышки модуля и через каналы 27 к крану ручного пуска 10, к электромагнитному клапану 7 и к манометру 3, контролирующему давление в побудительной камере. Сигнализаторы давления 9 и канал 23 соединяются с сигнальным каналом 24 клапана. Трубки со свободными концами (условно не показаны) обеспечивают отвод ОТВ в дренаж от клапана дренажного 8, от сигнализаторов давления 9, от крана дренажного 11. Кран 11 и клапан дренажный 8 соединены с клапаном сигнальным и предназначены соответственно для ручного и автоматического слива ОТВ в дренаж из выходной полости клапана сигнального, сообщающейся с питающим трубопроводом автоматической установки пожаротушения.
Узел управления функционирует в дежурном и рабочем режимах.
В дежурном режиме ОТВ под давлением поступает по подводящему трубопроводу к запорному органу клапана сигнального и одновременно через кран-фильтр 12 и подпружиненный клапан обратный 26 через канал 25 в побудительную камеру и рабочую линию модуля 2 и далее через канал в модуле - в рабочую камеру сигнального, что приводит к его закрытию. При этом краны 10, 11 и электроклапан 7 закрыты. Таким образом, давления в подводящем трубопроводе, в рабочей полости клапана сигнального и в побудительной полости модуля равны. Причем клапан дренажный 8 открыт и выпускает в дренаж скопившийся конденсат из клапана сигнального.
Для приведения узла управления в рабочий режим (подача ОТВ в питающий трубопровод) необходимо открыть запорный орган клапана сигнального, что возможно только при снижении давления ОТВ в побудительной камере модуля ниже давления ОТВ в подводящем трубопроводе. Это осуществляется сбросом ОТВ из побудительной камеры через каналы 27 одним из способов: открытием электроклапана 7, открытием крана ручного пуска 10, сбросом давления через канал гидравлического привода.
В рабочем режиме ОТВ поступает из клапана сигнального через канал в модуле к сигнализаторам давления 9, которые под воздействием давления срабатывают и выдают командный импульс для управления элементами пожарной автоматики, на выходе сигнальной линии установлен компенсатор 34 с фиксированным отверстием, которое создает дополнительное сопротивление жидкости, чем повышает давление перед сигнализаторами 9.
На основе вышеизложенного описания предлагаемой полезной модели и проведения сравнительного анализа можно утверждать, что применения модуля сборного вместо универсальной модульной крышки в узле управления позволяют благодаря наличию в нем встроенных в модуль обратного клапана, сигнализаторов давления и оригинальной разводки каналов исключить из конструкции узла: муфту резьбовую, гайку и контрайку, тройники, крест, патрубок, обратный клапан, сигнализатор давления.
Сокращение монтируемой трубопроводной арматуры на компактно выполненном модуле позволяет в процессе сборки узла управления уменьшить время сборки и выполнять ее более технологично.