МАКС знает свой максимум

Одним из главных событий следующей недели станет открывающийся в подмосковном Жуковском 9-й Международный авиационно-космический салон — МАКС-2009. По сравнению с 2007 годом количество участников салона уменьшилось примерно на 10%. Сенсационных контрактов не ожидается. А вот стоимость участия в МАКСе, несмотря на кризис, существенно выросла. Тем не менее, доходы организатора МАКСа, подконтрольного "Ростехнологиям" ОАО "Авиасалон", могут, по прогнозам экспертов, снизиться примерно на 15%.

МАКС-2009 открывается в подмосковном Жуковском во вторник. По прогнозам МВД, авиасалон могут посетить порядка 600 тыс. человек. В 2007 году, по официальным данным, в период открытого посещения на выставке также побывало "более полумиллиона" посетителей. Стоимость билетов выросла незначительно: в открытые для публики дни (с 21 по 23 августа) они будут стоить 450 руб. (в 2007 году — 350 руб.), а стоимость разового проезда автомобиля на территорию аэродрома в Жуковском выросла с 1,2 тыс. до 1,5 тыс. руб. Билет "для специалиста" в бизнес-дни — 2,2 тыс. Стоимость пропуска "VIP-бизнес" на все время выставки с возможностью проезда на аэродром на автомобиле и его парковки составляет 15 тыс. против 10 тыс. руб. в 2007 году. Кроме того, в 2009 году в списке услуг авиасалона появился пропуск Priority стоимостью 10 тыс. руб., включающий "облегченное прохождение" на территорию аэродрома, доставку спецтранспортом от парковки до выставки и ряд других услуг. По оценке гендиректора консалтинговой компании Infomost Бориса Рыбака, дирекции салона удастся продать не меньше 3 тыс. таких билетов, что может принести организаторам порядка 30 млн руб. дохода.

Для участников авиасалона стоимость МАКСа вырастет больше, чем для зрителей. Стоимость аренды, номинированная в евро, в этом году будут примерно такой же, как в 2007 году, а значит, в рублях будет примерно на 30% выше. Ставка за квадратный метр варьируется от €210 до €350, за элементы нестандартной застройки наценка 10%. Застройка стандартного стенда обойдется экспоненту в €92 за квадратный метр. При этом, говорит источник в одной из крупнейший авиастроительных компаний, участвующих в салоне, в этом году в отличие от 2007-го организаторы "берут деньги за каждую мелочь" — сверхурочный монтаж стендов, въезд транспорта на территорию ЛИИ имени Громова и на стоянку и др. Другой участник рассказал "Ъ", что организаторы хотели ввести оплату за тренировочные полеты и показательные выступления в дни, открытые для публики, чего никогда не было. "Практически все возмутились, пригрозив отказаться от полетов для зрителей, и платежи отменили",— говорит собеседник "Ъ".

Возмущение участников вызывает и ограничение в количестве пропусков для приглашаемых ими гостей и партнеров. В отличие от предыдущего МАКСа, оно жестко увязано с арендуемыми площадями. Например, для арендаторов 12 кв. м стенда предоставляется два бесплатных пропуска, 15 кв. м — три. Все остальные пропуска для посетителей в бизнес-дни будут платными. Стоимость дополнительного пропуска составляет 2,2 тыс. руб., пропуска на автомобиль — 1,5 тыс. руб., парковочного места — 2-2,5 тыс. руб. "Необъяснимо, почему организаторы предъявляют такие строгие требования к участникам и их партнерам",— говорит пресс-секретарь лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" Андрей Липовецкий. По его словам, компания намерена организовать встречу более чем с десятком потенциальных заказчиков авиатехники, в том числе с иностранными послами и сопровождающими их лицами: "Заказ пропусков стал теперь значительной статьей расходов".

У организаторов МАКСа есть определенные основания держаться своих цен. Источники "Ъ" в крупнейших компаниях--участниках выставки говорят, что существенно бюджеты на МАКС предприятия не сокращали. "У нас долгосрочное партнерство, программа нашего участия согласовывалась задолго до кризиса, и значительную часть платежей мы перевели еще летом прошлого года",— поясняет собеседник "Ъ". Экономить пытаются другими способами. "Мы в этом году договорились объединить стенды с областью, в которой располагается наше производство. Так в этом году делают очень многие",— рассказывает еще один крупный участник МАКСа.

Отказов от участия в выставке тоже не так много, как могло бы быть: в 2007 году на МАКСе было представлено 787 компаний, а в этом году, по словам министра промышленности Виктора Христенко, 711. Правда, по данным с официального сайта МАКСа, на 1 августа было зарегистрировано всего 687 организаций. Из-за кризиса сократили масштабы участия в МАКСе участники второго эшелона, для которых выставка не является главным событием двух лет,— авиаперевозчики или представители сегмента бизнес-авиации, которые предпочли сосредоточиться на сентябрьской специализированной выставке JetExpo.

Несмотря на новые платные услуги и повышение рублевых цен, Борис Рыбак из Infomost уверен, что организаторы выставки не заработают столько же, сколько в 2007 году (по данным официальной отчетности "Авиасалона", в 2007 году выручка составила 535 млн руб., чистая прибыль — 23 млн руб.). Он считает, что выручка МАКС-2009 может снизиться примерно на 15% из-за сокращения количества участников и уменьшения объема их присутствия на выставке. По мнению господина Рыбака, порядка €300 тыс. будет получено за счет спонсоров.

На зрелищную часть салона кризис негативно не повлиял: для участия в демонстрационной программе МАКС-2009 заявлено около 100 летательных аппаратов (в 2007 году — 72). "Сухой" и МиГ представят истребители Су-35 и МиГ-35, а также фронтовой бомбардировщик Су-34. В рамках показательных полетов выступят пилотажные группы "Соколы России" на самолетах Су-27 и Су-30, "Русские витязи" на Су-27 и "Стрижи" на МиГ-29. Кроме того, в летной программе МАКСа запланированы демонстрационные полеты нового гражданского самолета SSJ-100. А вот новых контрактов на МАКСе почти не будет. Ожидается лишь, что "Атлант-Союз" переведет свой заказ на 30 региональных самолетов Ан-148 и 15 среднемагистральных Ту-204 из "протокольного" (протокол о намерениях был подписан с "Ильюшин Финанс Ко" в Ле Бурже в этом году) в "твердый" (подписав уже контракт). Минобороны РФ может объявить о заказе у АХК "Сухой" 48 новых многофункциональных истребителей Су-35, 4 Су-30 и 12 новых Су-27СМ. А авиакомпания "Якутия" сообщила о том, что 20 августа подпишет с ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) соглашение о приобретении двух самолетов SSJ-100, с поставкой первого самолета в феврале 2011 года. В ГСС подтвердили "Ъ", что подписание протокола о намерениях с "Якутией" "возможно", но крупных контрактов в компании в ходе МАКСа не ожидают.

"МАКС проводится не столько для коммерческих целей, сколько для привлечения к отрасли внимания высшего политического руководства страны",— отмечает Борис Рыбак, добавляя, что эта цель уже достигнута: открывать салон будет премьер Владимир Путин.