Правительство высаживается из Volga Siber

Правительство Нижегородской области отказывает группе ГАЗ в поддержке проекта Volga Siber. Из-за того, что с марта 2009 года конвейер Горьковского автозавода по выпуску «легковушек» простаивает, власти не собираются включать предприятие в программу компенсации двух третей процентной ставки по автокредитам. По неофициальным данным, по этой программе ГАЗ рассчитывал получить 350 млн руб. для возмещения стоимости кредитов, полученных на приобретение Volga Siber. Аналитики полагают, что решение правительства не принципиально для ГАЗа: в ожидании поддержки властей автопроизводитель сам вызвался компенсировать кредиты на продаваемые со склада Volga Siber, а также начал переговоры о возможном производстве на своей площадке легковых моделей Opel.

Как сообщил вчера вице-губернатор Нижегородской области Владимир Иванов, группа ГАЗ с проектом Volga Siber не будет участвовать в программе компенсации процентной ставки по автокредитам. По словам вице-губернатора, автомобиль исключается из программы, так как конвейер по его производству простаивает (конвейер остановлен в марте — „Ъ“): «Нецелесообразно продавать то, что стоит на складах, поскольку необходимо задействовать людей на производстве, чтобы они получали зарплату, а предприятие перечисляло налоги». По информации источника в нижегородском правительстве, группа ГАЗ претендовала на компенсацию двух третей стоимости банковских ссуд на Volga Siber за счет 350 млн руб. средств регионального бюджета.

Нижегородские власти отказывают ГАЗу в поддержке Volga Siber вслед за федеральным правительством: в феврале представительский автомобиль не попал в утвержденный Минпромторгом список марок машин, которые будут продаваться по автокредитам, дотируемым государством (в него вошли российские автомобили и собираемые в стране иномарки, в том числе дороже 350 тыс. руб. — „Ъ“). Таким образом, бюджетная помощь пока обеспечена только основной продукции группы ГАЗ — легким коммерческим грузовикам Горьковского автозавода. Региональные власти готовы выделить в 2009 году 250 млн руб. на субсидирование процентной ставки по кредитам на покупку 12 тыс. грузовиков «Газель».

В группе ГАЗ вчера не стали комментировать действия областного правительства, пояснив, что уже компенсируют процентную ставку на покупку Volga Siber самостоятельно в сотрудничестве с банками-партнерами (так, например, по соглашению от 1 апреля 2009 года с Русфинанс-банком компенсация группой ГАЗ ставки по кредиту на Volga Siber составляет 100% — „Ъ“). Как сообщал в конце февраля управляющий директор ООО «Автомобильный завод ГАЗ» Леонид Долгов, с ноября 2008 года — со времени старта розничных продаж Volga Siber — было реализовано около 1 тыс. автомобилей этой марки. Сейчас на складах компании находятся 300 автомобилей Volga Siber. До конца года ГАЗ рассчитывает реализовать более 8 тыс. легковых машин, вновь запустив в июне конвейеры. ГАЗ намерен сконцентрироваться на продажах автомобилей Volga Siber государственным структурам и корпоративным клиентам.

По мнению аналитика ИБ «КИТ Финанс» Артема Лаврищева, от решения нижегородского правительства группа ГАЗ вряд ли пострадает, учитывая то, что продажа легковых автомобилей в общем объеме продаж компании является незначительной (в 2008 году он составлял 6% общего объема продаж группы объемом 143,1 млрд руб. — „Ъ“). «Кроме того, по последним данным, проект Volga Siber находится на стадии закрытия, учитывая его нерентабельность, поэтому лучше всего реализовать имеющиеся на складах запасы и готовить конвейер к новым проектам», — полагает господин Лаврищев.

«Этим проектом как раз может стать производство автомобилей Opel на нижегородской площадке», — продолжает аналитик ИК «Брокеркредитсервис» Севастьян Козицын напоминает, что группа ГАЗ в консорциуме с канадской Magna International и Сбербанком является одним из претендентов на приобретение немецкого автопроизводителя Opel. В случае успеха группа ГАЗ как индустриальный партнер Magna намерена предоставить мощности Горьковского автозавода для сборки Opel вместо Volga Siber. Правительство Германии будет выбирать основного претендента на Opel уже сегодня. «Этот конвейер вполне может быть приспособлен под новое производство, — уверен господин Козицын, напоминая, что его стоимость при покупке была на уровне около $200 млн (создан на платформе, приобретенной ГАЗом за $150 млн весной 2006 года у Daimler Chrysler — „Ъ“), — эти вложения в любом случае необходимо окупать».