НМТП подкатят ro-rо

Порты Краснодарского края испытывают дефицит мощностей для оптимального развития логистики грузов типа roll on/roll off, заявил ведущий эксперт логистической компании TMBC Logistics LTD Александр Булыгин в ходе транспортного форума «ЮгТранс» в Сочи. По его словам, ro-ro-логистика в портах юга России формируется из трех частей: это грузопассажирские перевозки, перевозка цитрусовых и доставка новых автомобилей. Последний сегмент, по его словам, является новым для Азово-Черноморского бассейна. «Несмотря на то, что тенденция рынка расположена к тому, чтобы порты Юга увеличивали перевалку авто, на Черном море порты не приспособлены к большим объемам их приема. Если мощности северо-западных портов позволяют принимать более 1 млн машиномест, то на юге России эта цифра значительно меньше, хотя потребность в мощностях большая»,— сказал Александр Булыгин. «Решением этих проблем стало бы использование мощностей сухих портов, более высокое сотрудничество игроков рынка в логистике и строительство многоярусных парковок»,— отметил он. По мнению Александра Булыгина, наиболее эффективное развитие ro-rо-логистики именно в части доставки автомобилей возможно в Новороссийском морском торговом порту, поскольку НМТП — единственный порт на юге России, который обрабатывает 60 тыс. автомобилей в год, имеет крупнейший транспортный узел и готовую ro-ro-инфраструктуру.

10-й Международный транспортный форум «ЮгТранс-2014» проходил в  Сочи 27–28 марта.