ЦИРКУЛЯЦИОННЫЙ КОНТУР ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ЖИДКОСТНЫМ ОХЛАЖДЕНИЕМ

1. Циркуляционный контур охлаждения двигателя внутреннего сгорания с жидкостным охлаждением для автомобилей, содержащий основной циркуляционный контур охлаждения, снабженный подающим трубопроводом, ведущим к радиатору, в частности к образованному воздушно-водяным теплообменником радиатору, и отходящим от этого радиатора отводящим трубопроводом, и обходящий этот радиатор перепускной трубопровод, управление которым осуществляется в зависимости от заданных параметров, например в зависимости от температуры, а также по меньшей мере один подключенный дополнительный циркуляционный контур охлаждения замедлителя тормозного устройства автомобиля, который имеет подающий трубопровод и отводящий трубопровод и также посредством клапана управления подключен к основному циркуляционному контуру охлаждения, отличающийся тем, что для управления обоими циркуляционными контурами (2, 3) охлаждения в качестве клапана управления предусмотрен один единственный клапан (10) с поворотным золотником, к корпусу (10a) которого, имеющему проточные отверстия, оба циркуляционных контура (2, 3) охлаждения совместно подключены с возможностью изменения их пропускной способности к радиатору (6) и/или к замедлителю (4) определенным образом, в частности от 0% до 100%.
2. Циркуляционный контур охлаждения по п. 1, отличающийся тем, что корпус (10a) клапана (10) с поворотным золотником имеет четыре проточных отверстия и включен в подающий трубопровод (5) от двигателя (1) внутреннего сгорания к радиатору (6), при этом через третье проточное отверстие подключен перепускной трубопровод (9) между подающим трубопроводом (5) и отводящим трубопроводом (7), и отводящий трубопровод (12) замедлителя (4) подключен к четвертому проточному отверстию (15), при этом подающий трубопровод (11) замедлителя (4) по потоку выше клапана (10) с поворотным золотником соединен с подающим трубопроводом (5a) основного циркуляционного контура (3) охлаждения.
3. Циркуляционный контур охлаждения по п. 2, отличающийся тем, что три из указанных проточных отверстий расположены на корпусе (10a) клапана (10) с поворотным золотником радиально, предпочтительно в одной общей плоскости и/или с распределением в окружном направлении, и управление ими осуществляется посредством поворотного золотника (10b), предпочтительно серповидного в поперечном сечении поворотного золотника (10b), а четвертое проточное отверстие (15) отводящего трубопровода (12) замедлителя (4) выходит к поворотному золотнику (10b) в осевом направлении и постоянно открыто.
4. Циркуляционный контур охлаждения по п. 2 или 3, отличающийся тем, что в подающем трубопроводе (5) от двигателя (1) внутреннего сгорания к радиатору (6) по потоку выше клапана (10) с поворотным золотником, однако по потоку ниже ответвления подающего трубопровода (11) дополнительного циркуляционного контура (3) охлаждения предусмотрен дроссельный элемент (13), который рассчитан так, что он обеспечивает минимальную пропускную способность охлаждающей жидкости через замедлитель (4).
5. Циркуляционный контур охлаждения по одному из пп. 1-4, отличающийся тем, что в основной циркуляционный контур (2) охлаждения включено подающее устройство (8), в частности подающий насос, при этом предпочтительно подающее устройство (8) выполнено в основном циркуляционном контуре (2) охлаждения с возможностью регулирования производительности и/или во временной зависимости от положения включения клапана (10) с поворотным золотником может эксплуатироваться с большей или меньшей производительностью подачи.
6. Циркуляционный контур охлаждения по п. 5, отличающийся тем, что подающее устройство представляет собой электрически регулируемый подающий насос, или подающее устройство представляет собой механический подающий насос, присоединенный посредством сцепного устройства, в частности посредством ременной передачи, к двигателю внутреннего сгорания, причем для регулирования производительности подачи механического подающего насоса предусмотрено регулировочное устройство, в частности в виде сцепного устройства и/или в виде системы переставляемых направляющих лопаток.
7. Циркуляционный контур охлаждения по п. 5, отличающийся тем, что приводная мощность подающего устройства (8) при неизменной производительности подачи снижается при отсоединенном посредством клапана (10) с поворотным золотником замедлителе (4) и/или при работающем в перепускном режиме основном циркуляционном контуре (3) охлаждения.
8. Циркуляционный контур охлаждения по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что регулирование клапана (10) с поворотным золотником осуществляется посредством вспомогательного источника энергии, в частности электромагнитным и/или пневматическим, и/или гидравлическим, и/или электромагнитным способом, например, посредством шагового двигателя, при этом регистрируются рабочие температуры (T) циркуляционных контуров (2, 3) охлаждения и/или состояния (L) нагрузки двигателя (1) внутреннего сгорания, и/или рабочие состояния (R) замедлителя (4), и в соответствии с этими данными регулируется клапан (10) с поворотным золотником и при необходимости производительность подачи подающего насоса (8).
9. Циркуляционный контур охлаждения по п. 8, отличающийся тем, что клапан (10) с поворотным золотником снабжен по меньшей мере одним сенсором положения, предпочтительно сенсором угла вращения, и электронный контроль его работы осуществляется предпочтительно в системе управления с обратной связью устройством (14) управления.
10. Циркуляционный контур охлаждения по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что в режиме нагрева двигателя (1) внутреннего сгорания замедлитель (4) активирован, а его дополнительный циркуляционный контур (3) охлаждения временно посредством клапана (10) с поворотным золотником подключен к работающему в перепускном режиме основному циркуляционному контуру (3) охлаждения.
11. Циркуляционный контур охлаждения по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что поворотный золотник (10b) клапана (10) с поворотным золотником предварительно пружинно натянут в заданном положении включения, в котором как основной циркуляционный контур (2) охлаждения, так и дополнительный циркуляционный контур (3) охлаждения гидравлически соединены с радиатором (6) основного циркуляционного контура (2) охлаждения.
12. Циркуляционный контур охлаждения по одному из пп. 1-3, отличающийся тем, что клапан (10) с поворотным золотником и подающий насос (8) основного циркуляционного контура (2) охлаждения расположены в одном общем корпусе.
13. Способ эксплуатации циркуляционного контура охлаждения по одному из пп. 1-12.