УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ ТУРБИНА ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ, СОПРЯЖЕННЫЙ СЕКТОР НАПРАВЛЯЮЩИХ ЛОПАТОК И АВИАЦИОННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Турбина высокого давления газотурбинного двигателя, содержащая, по меньшей мере, один узел направляющих лопаток, образованный кольцеобразным рядом неподвижных выравнивающих поток лопаток, а также лопатки ротора, расположенные по ходу после узда направляющих лопаток, при этом узел направляющих лопаток включает в себя внешний край и внутренний край, отличающаяся тем, что внешний край (11) в осевом направлении опирается на контур внешнего кожуха (5, 50) турбины, а внутренний край (10) находится в аксиально скользящем соединении (LG) с контуром внутреннего кожуха (3, 30) турбины, обеспечивающем свободное перемещение внутреннего края (10) вдоль оси двигателя, с ограничением аксиального смещения за счет аксиальной опоры внешним краем лопатки.
2. Турбина по п.1, отличающаяся тем, что контур (5, 50) внешнего кожуха содержит кольцеобразную опору (50), неподвижно закрепленную во внешнем кожухе (5), на которую опирается внешний край (11) направляющих лопаток.
3. Турбина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что
- контур (3, 30) внутреннего кожуха содержит кольцеобразный элемент (30) с множеством осевых канавок (300),
- каждый внутренний край (10) направляющей лопатки содержит выступы, которые проходят в направлении контура внутреннего кожуха (3) и имеют форму скобы, одна группа (100а) из них ориентирована в направлении по ходу вперед турбины, а другая группа (100b) из них ориентирована в направлении по ходу назад турбины, скобы (100а, 100b) соединены между собой в паре фланцев (60, 61), неподвижно скрепленных друг с другом, при этом множество шпилек (601), проходящих радиально, по меньшей мере, от одного из фланцев (60) в направлении внутренней части турбины, каждая из которых вставлена в одну из осевых канавок кольцеобразного элемента контура внутреннего кожуха, обеспечивают аксиальное скользящее соединение (LG).
4. Турбина по п.3, отличающаяся тем, что фланцы (60, 61) неподвижно соединены друг с другом резьбовыми соединениями (7, 8).
5. Турбина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что часть выступов (100а) направляющих лопаток, расположенных по ходу спереди, и фланцы (60), расположенные по ходу спереди, выполнены с возможностью образования прохода (С) для подачи по ходу спереди воздуха в узел направляющих лопаток.
6. Турбина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что фланец (60), из которого множество шпилек (601) выступает внутрь, является фланцем, расположенным по ходу спереди, и у которой кольцеобразный элемент (30) контура внутреннего кожуха (3), содержащий осевые канавки (300), в которые вставлены шпильки, неподвижно закреплен на внутреннем кожухе (3) турбины по ходу спереди от узла направляющих лопаток.
7. Турбина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что узел направляющих лопаток содержит, по меньшей мере, один сектор, у которого один из фланцев содержит множество осевых ребер (611), ширина каждого из которых соответствует расстоянию, разделяющему две скобы (100а) одного и того же сектора узла направляющих лопаток, ориентированные одинаково, ребра (611) фланца и скобы (100а) сектора соединяются друг с другом, образуя пазошиповое соединение, позволяющее осуществлять азимутальное позиционирование направляющих лопаток.
8. Турбина по п.7, отличающаяся тем, что фланец (61), содержащий ребра, расположен по ходу сзади.
9. Турбина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что каждый фланец (60, 61) изготовлен как единая цельная деталь, длина кольцеобразной формы которой позволяет осуществлять сборку полного кольцеобразного ряда неподвижных лопаток (1).
10. Сектор узла направляющих лопаток турбины, содержащий, по меньшей мере, одну неподвижную выравнивающую поток лопатку, отличающийся тем, что один из боковых краев (10) содержит выступы в форме скоб (100), разделенные на две группы (100а, 100b), ориентированные в разные стороны, одна - в направлении ведущей кромки, другая - в сторону задней кромки лопатки.
11. Сектор по п.10, отличающийся тем, что он содержит одну неподвижную выравнивающую поток лопатку.
12. Сектор (1) по п.11, отличающийся тем, что выступ на боковом краю (10) содержит группу из двух скоб (100а, 100b).
13. Кольцеобразный фланец (60, 61), содержащий скобы (600, 610), предназначенные для взаимного соединения с одной из групп скоб (100а, 100b) сектора по одному из пп.10-12.
14. Кольцеобразный фланец (60, 61) по п.13, отличающийся тем, что он содержит шпильки (601).
15. Авиационный двигатель, содержащий турбину высокого давления по одному из пп.1-9.