УСТРОЙСТВО АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ МЕХАНИЧЕСКИМ СТОЯНОЧНЫМ ТОРМОЗОМ ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ

Область техники, к которой относится полезная модель
Настоящая полезная модель относится к устройствам автоматического управления органами управления транспортными средствами, а конкретно к устройству автоматического управления механическим стояночным тормозом электромобиля.
Уровень техники
Всякий электромобиль должен иметь механический стояночный тормоз. Его назначение - фиксировать положение электромобиля при стоянке. Это необходимо, по крайней мере, в двух случаях: при остановке электромобиля на уклоне дороги вверх или вниз; при зарядке аккумуляторной батареи.
Такой механический стояночный тормоз в электромобиле не используется для торможения при движении. Снижение скорости машины производится электродвигателем в режиме рекуперативного торможения с подзарядкой аккумуляторной батареи.
Механический стояночный тормоз управляется катушкой электромагнита. При отсутствии тока в катушке тормоз наложен. При наличии тока в катушке тормоз растормаживается.
Недостатки существующего решения связаны с тем, что сегодня все электромобили имеют механический тормоз с ручным управлением водителем посредством педали или рычага. Это требует наличия высокой квалификации у водителя.
Раскрытие полезной модели
Опирающееся на это оригинальное наблюдение настоящая полезная модель, главным образом, имеет целью предложить устройство автоматического управления механическим стояночным тормозом электромобиля, позволяющее как минимум сгладить, указанный выше недостаток, а именно обеспечить автоматизации управления механическим стояночным тормозом электромобиля при отсутствии необходимости участия водителя в управлении механическим тормозом, что и является поставленной технической задачей настоящей полезной модели.
Для достижения этой цели устройство включает в себя электромагнит механического стояночного тормоза, соединенный с аккумуляторной батареей электромобиля через последовательно соединенные контакт реле, контролирующего напряжение, подаваемое на двигатель, параллельно соединенный с контактом датчика скорости колес электромобиля, контакт концевого выключателя шланга зарядки электромобиля. При этом устройство выполнено таким образом, что при подаче тока на электромагнит тормоза механический стояночный тормоз растормаживается.
Благодаря таким выгодным характеристикам появляется возможность автоматизации управления механического стояночного тормоза электромобиля за счет отсутствия необходимости участия водителя в управлении механическим тормозом. Действительно, при остановке электромобиля, а также при начале зарядки аккумулятора механический стояночный тормоз автоматически срабатывает и переводится в положение торможения автомобиля. А при подаче напряжения на двигатель электромобиля или начале движения, механический стояночный тормоз автоматически отключается и переводится в положение отсутствия торможения автомобиля.
Краткое описание чертежей
Другие отличительные признаки и преимущества полезной модели ясно вытекают из описания, приведенного ниже для иллюстрации и не являющегося ограничительным, со ссылками на прилагаемые рисунки, на которых:
Фиг. 1 изображает внешний вид устройства автоматического управления механическим стояночным тормозом электромобиля, согласно полезной модели
На фигуре обозначено:
1 - аккумуляторная батарея,
2 - контакт ручного управления,
3 - контакт концевого выключателя шланга зарядки электромобиля,
4 - контакт датчика скорости колес электромобиля,
5 - контакт реле, контролирующего напряжение, подаваемое на двигатель,
6 - электромагнит механического тормоза,
7 - механический стояночный тормоз.
Устройство управления механического стояночного тормоза электромобиля включает в себя электромагнит механического стояночного тормоза 6, соединенный с аккумуляторной батареей 1 через последовательно расположенными: контактом ручного управления 2, контактом концевого выключателя зарядного шланга 3, контактом напряжения на двигателе 5, который параллельно соединен с контактом датчика скорости колес 4, при этом устройство выполнено таким образом, что при подаче тока на электромагнит 6 механического тормоза механический стояночный тормоз растормаживается.
Осуществление полезной модели
Устройство управления механического стояночного тормоза электромобиля работает следующим образом.
Для управления электромагнитом 6 тормоза предусмотрены четыре контакта:
контакт 2 ручного управления, необходимый для аварийного управления,
контакт 5 реле, контролирующего напряжение, подаваемое на двигатель;
контакт 4 датчика скорости двигателя или колес электромобиля;
контакт 3 концевого выключателя устройства (шланга) зарядки аккумулятора 3, который разомкнут, когда зарядный шланг вводится в машину.
Предлагаемая схема действует автоматически, накладывая механический стояночный тормоз при стоянке и при зарядке аккумулятора электромобиля.
Когда водитель начинает движение, он увеличивает напряжение, подаваемое на двигатель, реле срабатывает, и его контакт в цепи обмотки электромагнита тормоза замыкается. Электромобиль растормаживается.
Электромобиль может двигаться при снятом с двигателя напряжении, например, под уклон, или по инерции. Но при этом скорость двигателя не равна нулю, и контакт 4 в цепи обмотки тормоза замкнут, машина расторможена. Только, когда двигатель остановится, механический стояночный тормоз будет наложен.
Промышленная применимость.
Устройство управления механического стояночного тормоза электромобиля может быть осуществлено специалистом на практике и при осуществлении обеспечивает реализацию заявленного назначения. Возможность осуществления на практике следует из того, что для каждого признака, включенного в формулу полезной модели на основании описания, известен материальный эквивалент, что позволяет сделать вывод о соответствии критерию «промышленная применимость» для полезной модели и критерию «полнота раскрытия» для полезной модели.
Проверка работоспособности показала, что за счет того, устройство включает в себя электромагнит механического стояночного тормоза, соединенный с аккумуляторной батареей электромобиля через последовательно соединенные контакт реле, контролирующего напряжение, подаваемое на двигатель, параллельно соединенный с контактом датчика скорости колес электромобиля, контакт концевого выключателя шланга зарядки электромобиля, при этом устройство выполнено таким образом, что при подаче тока на электромагнит тормоза механический стояночный тормоз растормаживается, становится возможным выполнение достигаемого технического результата - обеспечение возможности автоматизации управления механическим стояночным тормозом электромобиля при отсутствии необходимости участия водителя в управлении механическим тормозом.
Другим достоинством предлагаемого решения являются:
механический тормоз с автоматической системой управления никак не мешает управлению электромобилем;
потребление электроэнергии катушкой электромагнита тормоза минимально;
предложенная схема управления тормозом особенно перспективна для беспилотных электромобилей, которые начинают получать распространение.