ДВИГАТЕЛЬНАЯ УСТАНОВКА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА И ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ, ПРИВОДИМЫЙ В ДВИЖЕНИЕ ТАКОЙ ДВИГАТЕЛЬНОЙ УСТАНОВКОЙ, ВСТРОЕННОЙ В ЗАДНЮЮ ЧАСТЬ ФЮЗЕЛЯЖА ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Двигательная установка (100) летательного аппарата, предназначенная для встраивания в задней части фюзеляжа (2) летательного аппарата, при этом двигательная установка содержит от выше по потоку к ниже по потоку по направлению протекания газа в двигательной установке по меньшей мере два газогенератора (102а,102b), питающие силовую турбину (104), имеющую два турбинных ротора (104а,104b) противоположного вращения для приведения в движение двух вентиляторов (112а,112b), расположенных ниже по потку от газогенераторов (102а,102b), и отдельные воздухозаборники (106а,106b) для питания каждого газогенератора (102а,102b), отличающаяся тем, что содержит электрическое приводное устройство (140), выполненное с возможностью приведения во вращение по меньшей мере одного из турбинных роторов (104а,104b) и содержащее по меньшей мере один электрический генератор (142а,142b), выполненный с возможностью преобразования части энергии потока, поступающего от газогенераторов (102а,102b), в электрическую мощность, и электрический двигатель (146), питаемый упомянутым электрическим генератором (142а,142b) и выполненный с возможностью приведения во вращение по меньшей мере одного из турбинных роторов (104а,104b), при этом упомянутый электрический генератор (142а,142b) установлен на одном из упомянутых газогенераторов (102а,102b), и тем, что упомянутый турбинный ротор выполнен с возможностью своего приведения во вращение одновременно потоком, поступающимот упомянутых газогенераторов (102а,102b), и электрическим приводным устройством (140).
2. Двигательная установка (100) по п. 1, в которой электрическое приводное устройство (140) содержит средства (144) хранения электрической энергии, питаемые упомянутым электрическим генератором (142а,142b) и выполненные с возможностью питания упомянутого электрического двигателя (146).
3. Двигательная установка (100) по п. 2, в которой упомянутые средства (144) хранения выполнены с возможностью питания упомянутого электрического двигателя (146) для по меньшей мере трех последовательных фаз полета на полной тяге, таких как фазы на взлете или при наборе высоты летательного аппарата.
4. Двигательная установка (100) по одному из пп. 2 или 3, в которой упомянутые средства (144) хранения выполнены с возможностью питания упомянутого электрического двигателя (146) во время фазы полета на пониженной тяге, такой как фаза малого газа, сверхмалого газа, или при нахождении на земле, и в которой по меньшей мере один из турбинных роторов (104а,104b) может приводиться во вращение только электрическим приводным устройством (140) во время фазы полета на пониженной тяге.
5. Двигательная установка (100) по одному из пп. 2-4, в которой упомянутые газогенераторы (102а,102b) выполнены с возможностью обеспечения от 80 до 95% главной первичной мощности для турбинных роторов (104а,104b) во время фазы полета на полной тяге, такой как взлет, и упомянутые средства (144) хранения и упомянутый электрический двигатель (146) выполнены с возможностью обеспечивать от 5 до 20% главной первичной мощности для турбинных роторов (104а,104b) во время фазы полета на полной тяге.
6. Двигательная установка (100) по одному из пп. 2-5, в которой упомянутые средства (144) хранения выполнены с возможностью саморазряжения и питания электрического двигателя (146) во время фазы полета на полной тяге, такой как взлет или набор высоты летательного аппарата, и с возможностью заряжаться во время фазы полета на промежуточной тяге, такой как полет на крейсерской скорости.
7. Двигательная установка (100) по одному из предыдущих пунктов, в которой электрическое приводное устройство (140) содержит редуктор (148), соединенный с упомянутым электрическим двигателем (146) и с турбинными роторами (104а,104b) и выполненный с возможностью преобразовывать электрическую мощность, производимую упомянутым электрическим двигателем (146), в механическую мощность на турбинных роторах (104а,104b).
8. Двигательная установка (100) по предыдущему пункту, в которой редуктор (148) является дифференциальным редуктором.
9. Двигательная установка (100) по одному из предыдущих пунктов, в которой газогенераторы (102а,102b) и турбинные роторы (104а,104b) являются механически независимыми.
10. Двигательная установка (100) по одному из предыдущих пунктов, в которой турбинные роторы (104а,104b) выполнены с возможностью приводить напрямую во вращение вентиляторы (112а,112b).
11. Летательный аппарат, приводимый в движение двигательной установкой (100) по одному из предыдущих пунктов, при этом двигательная установка встроена в заднюю часть фюзеляжа (2) летательного аппарата.
12. Способ использования двигательной установки (100) летательного аппарата одному из пп. 1-10, включающий в себя приведение во вращение по меньшей мере одного из турбинных роторов (104а,104b) одновременно при помощи потока, поступающего от упомянутых газогенераторов (102а,102b), и электрического приводного устройства (140).