Рихтовщик винтовой

Рихтовщик винтовой.
Область техники
Полезная модель относится к области строительства и ремонта железнодорожного пути, и может быть использована для выправки  рельсового пути.
Уровень техники.
Из  уровня техники широко известны различные конструкции рихтовщиков.
Так, например, из уровня техники известен рихтовочный гидравлический домкрат УРГ-01 системы Магвеенко, который выполняет сдвижку рельсошпальной решетки, содержащий: опорную плиту, силовой механизм - цилиндр с поршнем (И.В.Муравьев, Ю.С.Огарь "Путевые механизмы и инструменты", М., "Транспорт", 1972 г. с.310).
Из уровня техники известен гидравлический ручной рихтовщик РГ-12Б, содержащий силовой механизм в виде гидроцилиндра, четырехрычажную опорную систему с тремя подвижными рычагами-секциями и одним неподвижным рычагом - рамой, а также упорную гребенку-толкатель (В.М. Бугаенко, Р.Д Сухих "Справочник по путевому механизированному инструменту", М., "Транспорт", 2000 г., с.230, рис.10.13).
В такой конструкции рихтовщика недостатком является сложность конструкции, а присутствие гидросистемы в условиях сильной загрязненности создает сложность в эксплуатации.
Также из уровня техники известно устройство для выправки рельсового пути, которое содержит силовой механизм, четырехрычажную опорную систему с тремя подвижными рычагами-секциями и одним неподвижным рычагом-рамой, а также упорную гребенку-толкатель. При этом силовой механизм выполнен в виде винта, неподвижного вдоль оси, но с возможностью вращения и ходовой гайки, имеющей возможность продольного перемещения, в торец которой установлена крышка, с жестко закрепленной упорной гребенкой-толкателем, которая шарнирно связана с четырехрычажной опорной системой.
Данная конструкция устройства не обеспечивает   надежную работу при эксплуатации, а также затрачивается большое физическое усилие оператора для ремонтных работ.
Раскрытие полезной модели
Задачей заявленной полезной модели является разработка рихтовщика винтового  с долговечной конструкцией.
Технический результат заявленной полезной модели направлен на увеличение надежности конструкции при знакопеременных нагрузках.
Указанный технический результат достигается тем, что рихтовщик винтовой, включает опору и рабочий орган, при этом опора представляет собой ломающуюся систему рычагов, состоящую из нижней, средней и концевой частей, а рабочий орган представляет собой соединение гайки  с упором, винта  и подшипникового узла,  закрепленного в опоре посредством осей и состоящего из двух подшипников. В подшипниковом узле используются   радиально-упорный однорядный шариковый  и роликовый конический однорядный подшипники.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 -  общий вид  рихтовщика винтового.
На фиг. 2 –вид сверху рихтовщика винтового.
На фиг. 3 – вид сбоку опоры рихтовщика винтового.
На фиг. 4 – вид подшипникового узела опоры.
1-Опора;
2- Подшипниковый узел;
3- Гайка;
4- Винт;
5- Крючок;
6- Упор;
7- Гайка и контргайка;
8- Шестигранник;
9- Защитный чехол;
10- Ось;
11- уголок;
12- подшипник радиально-упорный однорядный шариковый;
13- подшипник роликовый конический однорядный повышенной грузоподъемности;
14- хомуты;
15- ручка.
Осуществление полезной модели
Рихтовщик винтовой  состоит из следующих основных узлов: опоры 1, подшипникового узла 2,  гайки 3, винта 4, шестигранника 8.
Опора 1  представляет собой ломающуюся  систему рычагов, состоящую из нижней, средней и концевой частей, имеющих возможность поворота относительно друг друга. Неподвижный нижний рычаг-рама, с плоским основанием (дном), имеет уголки 11, которые выступают за нижнюю плоскость опоры и являются своего рода шипами, позволяющими надежно фиксировать рихтовщик в грунте при рихтовке рельсошпальной решетки.
Неподвижный нижний рычаг-рамы опоры (1) дополнительно содержит установленный на оси подвижный крючок 5, предназначенный для транспортного положения устройства. Крючок 5 не позволяет рычажной системе рихтовщика разваливаться при транспортировке и установке под подошву рельса при работе.
Рабочий орган представляет собой соединение гайки 3 с упором 6, винта 4 и подшипникового узла 2. В конструкции используется более технологичная, надежная и долговечная пара винт-гайка, с винтом длинным, более твердым, с резьбой по всей длине, и гайкой – более мягкой, короткой, изнашивающейся на проход.
В опоре винта используется сдвоенный подшипниковый узел 2, состоящий из двух подшипников, радиально-упорного однорядного шарикового 12 и роликового конического однорядного повышенной грузоподъемности 13, что позволяет воспринимать как осевые, так и радиальные нагрузки, что в свою очередь уменьшает усилие оператора, необходимое при работе с рихтовщиком и повышает надежность подшипникового узла опоры винта. Подшипниковый узел закреплен в опоре 1 с помощью осей 10.
Винт 4 дополнительно защищен от попадания грязи защитным матерчатым чехлом 9, фиксирующимся двумя хомутами 14,  что полностью защищает резьбу винта от пыли, грязи и влаги.
Для передачи вращающего момента на винт 4 служит шестигранник 8. Шестигранник установлен на винте с помощью шлицевого соединения, что увеличивает надежность конструкции при знакопеременных нагрузках в соединении, размер под ключ шестигранника -  s41.
Для переноски изделия, на опоре 1, имеется ручка 15.
Работа устройства – рихтовщика винтового  происходит следующим образом:
Устройство установить в шпальный ящик, располагая переднюю узкую часть опоры с упором под подошвой рельса. При этом один из выступов упора 6 упереть в подошву рельса.
В случае, если просвет между балластом и подошвой рельса менее 36мм, необходимо произвести подготовку балласта в шпальном ящике.
При работе на рыхлом щебеночном балласте необходимо под опору среднюю положить подкладку. При работе на рыхлом песчаном балласте под нижнюю опору изделия необходимо положить подкладку из металла, которая перекроет отверстия в опоре.
Откинуть крючок 5, освободив рычажный механизм опоры (1).
При вращении шестигранника 8 вращается винт 4 и передает поступательное движение вперед гайке 3 с упором 6.
В начальный период поступательного движения гайки 3 происходит заглубление сошника (концевой опоры) путем воздействия на неё средней части опоры и упора. Сошник утапливается в балласт, создавая дополнительную точку опоры изделия. При достижении необходимого уплотнения балласта под опорой изделия происходит сдвижка пути. По окончании сдвижки задвинуть винт 4, вращая шестигранник 8 в обратном направлении, пока рычаги опоры 1 не вернутся в исходное положение. Закрепить опору крючком 5. Убрать изделие из-под рельса. Перенести изделие на новое место.
В качестве привода рихтовщика рекомендуется использовать ключ-трещоточный КТ1, выпускаемый ОАО “Калугатрансмаш”.