ДОГРУЖАТЕЛЬ УПРАВЛЯЕМОГО МОСТА КОЛЕСНОГО ТРАКТОРА ТИПА "МТЗ"
WEIGHT TRANSFER UNIT FOR STEERABLE AXLE OF WHEELED TRACTOR OF "MT3" TYPE

Изобретение относится к транспорту, а именно к дополнительно-устанавливаемым вспомогательным устройствам для увеличения проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижения буксования, повышения безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов при их агрегатировании с бесколесными сельскохозяйственными орудиями при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или при наличии подстилающего мерзлотного слоя.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом (патент РФ №2303547, МКИ B62D 53/04), содержащее основную силовую связь дышла прицепа с трактором, гидронавесную систему трактора, подъемные рычаги, траверсу и гибкий тросовый элемент, датчик буксования ведущих колес, устройство привода золотника регулятора навесной системы трактора и электромагнит, управляющий указанным золотником.
Недостатком данного устройства является большое количество задействованных узлов и деталей, трудоемкость установки и регулировки, недолговечность при работе транспортного средства с прицепным агрегатом-прицепом в сложных дорожных условиях, невозможность передачи части весовой нагрузки на передний управляемый мост трактора.
Известно устройство повышения проходимости колесных тракторов, агрегатируемых с прицепом, содержащее жесткую силовую связь, соединяющую дышло прицепа со сцепным устройством навески трактора, гибкую тросовую силовую связь, направляющий маховик, фланцевый полиспастный узел с подшипником, силовой гидроцилиндр (патент РФ №2496674, МКИ B62D 13/00, взято за прототип).
Недостатком данного устройства является невозможность передачи части весовой нагрузки на передний управляемый мост трактора, значительная трудоемкость установки, большое количество задействованных узлов и деталей.
Технической задачей изобретения является увеличение проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижение буксования, повышение безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов при их агрегатировании с бесколесными сельскохозяйственными орудиями при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или при наличии подстилающего мерзлотного слоя при достаточно простой конструкции вспомогательного устройства, простоте его изготовления, высокой надежности, долговечности, удобстве в обслуживании и эксплуатации.
Техническим решением задачи является создание устанавливаемого на раме, стандартном оборудовании и навесной системе колесного трактора типа «МТЗ» вспомогательного устройства-догружателя управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ», которое передает часть собственной нагрузки трактора с его заднего ведущего моста и агрегатируемого бесколесного сельскохозяйственного орудия через гидроцилиндр гидроувеличителя сцепного веса, навесную систему трактора, гибкую тросовую силовую связь (стандартный буксировочный трос с крюковыми окончаниями), вертикально-вращающийся плоский рычаговый узел, включающий подшипник и установленный в срединной части торсионной оси, вставленной в отверстия косыночных упоров, фиксированных болтами на раме трактора, на силовую рамку с пружинным демпфером, установленную под чулком управляемого моста трактора типа «МТЗ» в целях увеличения проходимости, устойчивости к опрокидыванию, снижения буксования, повышения безопасности эксплуатации и производительности колесных тракторов при их агрегатировании с бесколесными сельскохозяйственными орудиями при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или при наличии подстилающего мерзлотного слоя.
Поставленная задача достигается тем, что догружатель управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ» выполнен в виде тягово-догружающего устройства, состоящего из вертикально-вращающегося плоского рычагового узла, выполненного из плоской пружины рессорного типа, включающего подшипник и установленного в срединной части торсионной оси, вставленной в отверстия косыночных упоров, фиксированных болтами на раме трактора, одно плечо которого давит на силовую рамку с пружинным демпфером, установленную под чулком управляемого моста трактора типа «МТЗ», а второе плечо является рабочим рычагом, в технологическом отверстии которого закреплена гибкая тросовая силовая связь (стандартный буксировочный трос с крюковыми окончаниями), которая другим своим окончанием крепится к поперечине тяг навески трактора, регулируемой силовым цилиндром гидроувеличителя сцепного веса трактора. Устройство также включает в себя датчики буксования и распределения усилий, позиционный регулятор, гидрораспределитель трактора.
На фиг.1 изображена принципиальная схема догружателя управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ», на фиг.2 изображен профильный вид трактора с бесколесным орудием и установленным догружателем управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ», на фиг.3 изображена силовая рамка догружателя управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ», на фиг.4 изображен передний управляемый мост трактора типа «МТЗ» с установленной силовой рамкой.
Догружатель управляемого моста колесного трактора «МТЗ» содержит вертикально-вращающийся плоский рычаговый узел 1, выполненный из плоской пружины 2 рессорного типа, включающий подшипник 3 и установленный в срединной части торсионной оси 4, вставленной в отверстия 5 косыночных упоров 6, фиксированных болтами 7 на раме 8 трактора 9, одно плечо 10 которого давит на силовую рамку 11 с пружинным демпфером 12, установленную под чулком управляемого моста 13 трактора 9 типа «МТЗ», а второе плечо 14 является рабочим рычагом, в технологическом отверстии 15 которого закреплена гибкая тросовая силовая связь 16 (стандартный буксировочный трос с крюковыми окончаниями), которая другим своим окончанием 17 крепится к поперечине тяг навески 18 трактора 9, регулируемой силовым цилиндром 19 гидроувеличителя сцепного веса трактора. Устройство также включает в себя датчики буксования и распределения усилий, позиционный регулятор, гидрораспределитель трактора (не показаны).
Устройство работает следующим образом.
При передвижении агроагрегата, состоящего из колесного трактора 9 и бесколесного сельскохозяйственного орудия, по грунтам с низкой несущей способностью и увеличении буксования датчики буксования и распределения усилий направляют сигнал на позиционный регулятор, который при включении, через гидрораспределитель, задвигает рабочий шток силового цилиндра 19 гидроувеличителя сцепного веса трактора 9 и производит подъем навески 18, вследствие чего происходит натяжение гибкой тросовой связи 16, вращение вертикально-вращающегося плоского рычагового узла 1 и перераспределение весовой нагрузки с агрегатируемого бесколесного сельскохозяйственного орудия и задних ведущих колес трактора 9 на управляемый мост 13 трактора 9, что увеличивает устойчивость к опрокидыванию, тягово-сцепные свойства трактора, проходимость агроагрегата по слабонесущим грунтам, позволяет без пробуксовки передвигаться, производя сельскохозяйственные работы, повышает безопасность эксплуатации и производительность колесных тракторов.
При отсутствии необходимости передвижения с подключенным догружателем управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ», оператором-водителем трактора датчики буксования и распределения усилий не подключаются, подъем навески трактора 18 силовым цилиндром 19 гидроувеличителя сцепного веса производится только до высоты безопасного передвижения с агрегатируемым бесколесным сельскохозяйственным орудием.
Использование данного изобретения, обладающего высокой надежностью, низкой себестоимостью, удобством в обслуживании и эксплуатации, при достаточно простой конструкции и простоте изготовления догружателя управляемого моста колесного трактора типа «МТЗ» позволит увеличить проходимость, устойчивость к опрокидыванию, снизит буксование, повысит безопасность эксплуатации и производительность колесных тракторов при их агрегатировании с бесколесными сельскохозяйственными орудиями при передвижении по скользкой дороге, бездорожью, грунтам с низкой несущей способностью или при наличии подстилающего мерзлотного слоя, что приведет к экономии энергозатрат и увеличит экономический эффект его применения в сельском хозяйстве.