СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДЛЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ В ОТСУТСТВИЕ ВОДИТЕЛЯ

1. Система транспортного средства для работы двигателя на холостом ходу в отсутствие водителя, которая включает в себя:
силовой агрегат с двигателем и трансмиссией, имеющей режим движения, режим без движения при работающем двигателе и режим выключенного двигателя;
цепь управления, соединенную с двигателем и трансмиссией;
замок зажигания, соединенный с цепью управления и управляемый пользователем с помощью перемещения извлекаемого ключа зажигания в положения «Выключено», «Вспомогательное», «Работа» и «Запуск»;
причем цепь управления выполнена с возможностью обеспечивать:
переход в состояние «ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ГОТОВНОСТЬ», когда силовой агрегат находится в режиме движения, а пользователь подает сигнал активации в ручном режиме;
переход из состояния «ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ГОТОВНОСТЬ» в состояние «ГОТОВНОСТЬ», когда трансмиссия находится в положении «Парковка», где состояние «ГОТОВНОСТЬ» позволяет удерживать сигнал состояния замка зажигания на значении «РАБОТА»;
переход из состояния «ГОТОВНОСТЬ» в состояние «АКТИВНОЕ» при перемещении замка зажигания в положение «Вспомогательное» или «Выключено» или при извлечении ключа из замка зажигания, где в состоянии «АКТИВНОЕ» силовой агрегат переключается в режим без движения, а сигнал состояния замка зажигания удерживается на значении «РАБОТА»;
переход из состояния «АКТИВНОЕ» в состояние «ДЕЖУРНЫЙ РЕЖИМ» при поступлении сигнала деактивации, поданного в ручном режиме независимо от замка зажигания, где в состоянии «ДЕЖУРНЫЙ РЕЖИМ» сигнал состояния замка зажигания соответствует положению замка зажигания, помещая силовой агрегат в режим выключенного двигателя.
2. Система по п. 1, в которой переход в состояние «АКТИВНОЕ» происходит незамедлительно при переводе замка зажигания в положение «Вспомогательное» или «Выключено».
3. Система по п. 1, в которой сигнал активации в ручном режиме представляет собой перевод замка зажигания в положение «Запуск».
4. Система по п. 1, в которой сигнал активации в ручном режиме представляет собой задействование специальной нажимной кнопки.
5. Система по п. 1, в которой сигнал активации в ручном режиме представляет собой задействование нажимной кнопки, соединенной с цепью управления.
6. Устройство транспортного средства для работы двигателя на холостом ходу в отсутствие водителя, которое включает в себя:
силовой агрегат, имеющий режим движения и режим без движения;
цепь управления, соединенную с силовым агрегатом;
замок зажигания, переключаемый между положениями «Выключено», «Работа» и «Запуск»;
причем цепь управления выполнена с возможностью обеспечивать переход в состояние «ГОТОВНОСТЬ», если замок зажигания перемещается в положение «Запуск» в режиме движения и при трансмиссии в положении «Парковка», а также обеспечивать переключение в режим без движения, если ключ перемещается в положение «Выключено» в состоянии «ГОТОВНОСТЬ».
7. Способ работы транспортного средства с двигателем на холостом ходу в отсутствие водителя, где транспортное средство содержит:
силовой агрегат с двигателем и трансмиссией, имеющий режим движения, режим без движения при работающем двигателе и режим выключенного двигателя,
цепь управления, соединенную с двигателем и коробкой передач,
замок зажигания, соединенный с цепью управления и управляемый пользователем с помощью перемещения извлекаемого ключа зажигания в положения «Выключено», «Вспомогательное», «Работа» и «Запуск»,
в котором выполняют следующие этапы:
переходят в состояние «ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ГОТОВНОСТЬ», когда силовой агрегат находится в режиме движения, а пользователь подает сигнал активации в ручном режиме;
переходят из состояния «ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ГОТОВНОСТЬ» в состояние «ГОТОВНОСТЬ», когда трансмиссия находится в положении «Парковка», в состоянии «ГОТОВНОСТЬ» удерживают сигнал состояния замка зажигания на значении «РАБОТА»;
переходят из состояния «ГОТОВНОСТЬ» в состояние «АКТИВНОЕ» при перемещении замка зажигания в положение «Вспомогательное» или «Выключено» или при извлечении ключа из замка зажигания, где в состоянии «АКТИВНОЕ» силовой агрегат переключают в режим без движения, а сигнал состояния замка зажигания удерживают на значении «РАБОТА»;
переходят из состояния «АКТИВНОЕ» в состояние «ДЕЖУРНЫЙ РЕЖИМ» при поступлении сигнала деактивации, поданного в ручном режиме независимо от замка зажигания, где в состоянии «ДЕЖУРНЫЙ РЕЖИМ» сигнал состояния замка зажигания соответствует положению замка зажигания, помещая силовой агрегат в режим выключенного двигателя.
8. Способ по п. 7, в котором сигнал об активации в ручном режиме подают перемещением замка зажигания в положение «Запуск».
9. Способ по п. 7, в котором сигнал об активации в ручном режиме подают задействованием специальной нажимной кнопки.
10. Способ по п. 7, в котором сигнал об активации в ручном режиме подают задействованием нажимной кнопки, соединенной с цепью управления.