СТЕНД ДЛЯ ПРАВКИ ДИСКОВ АВТОМОБИЛЬНЫХ КОЛЕС

Решение относится к оборудованию для ремонта транспортных средств, в частности, к устройствам для правки фасонных металлических поверхностей автодеталей, и может быть использовано при восстановлении деформированных литых, кованных и штампованных дисков автомобильных колес, получивших деформации в виде отклонения от параллельности внутренней посадочной полости диска относительно его опорной поверхности, посредством которой диск соприкасается со ступицей оси автомобиля, при эксплуатации автотранспорта. У таких дисков в результате опрокидывания автомобиля или при наезде на бордюр проезжей части нарушается параллельность опорной поверхности диска и внутренних поверхностей закраин диска.
Известен Универсальный стенд для правки колес (патент РФ №2062153, кл. B21D 1/08, B21D 3/16 опубл. 20.06.1996 г.)
Указанный стенд содержит роликовые правильные устройства и устройство для закрепления и привода выправляемых колес. Правильные устройства снабжены группами наружных и внутренних роликов, размещенных равномерно относительно окружности обода колеса. Роликовое устройство снабжено парными рычагами, передающими усилие правки, каждая пара которых размещена по разные стороны от осей симметрии обода и одними своими концами закреплена на раме, а вторыми концами связана с правильными роликами. Ролики и парные рычаги могут быть расположены симметрично относительно оси приводного вала. Оси роликов и траверсы выполнены с возможностью ограничения и регулировки перемещений друг относительно друга, а траверсы - вдоль оси приводного вала. Стенд может быть снабжен сменными роликами для правки колес, имеющих различные формы бортовой закраины обода. Предусмотрен разогрев различных участков колеса. Однако конструкция стенда громоздка и сложна. Затруднена установка и закрепление диска на оправку стенда, конструкция автономных блоков, где смонтированы ролики, также сложна в изготовлении. На стенде невозможно исправлять дефекты дисков колес в виде «восьмерок».
Наиболее близким по технической сущности и принятым в качестве прототипа является стенд для правки дисков автомобильных колес по патенту РФ №79259 кл. B21D 3/16, B21D 1/10, B60S 5/00, опубл. 27.12.2008.
Стенд для правки дисков автомобильных колес, содержащий установленные на станине механизм правки диска с роликообразными пуансонами и матрицами, фланец для установки и крепления обрабатываемого диска, укрепленный на шпинделе с клиноременной передачей, дополнительный механизм правки диска, выполненный в виде Г-образных съемных опор, установленных на стойках стенда, одна из которых снабжена шпиндельным блоком, на стойках установлены съемные опоры с рифлениями для фиксирования силового домкрата, несущего обрабатывающий инструмент, такие же рифления выполнены на шпинделе, а клиноременная передача шпинделя снабжена устройством для натяжения ремня.
Правке подлежат реборды обода колеса и не исправляется криволинейный изгиб посадочной поверхности обода диска в виде отклонения от параллельности внутренней посадочной полости диска относительно опорной поверхности диска, посредством которой он соприкасается со ступицей оси автомобиля.
Предлагаемым решением осуществляется задача расширения функциональных возможностей стенда.
Технический результат - исправление дефектов в виде отклонений от параллельности внутренней посадочной полости диска относительно опорной поверхности диска, посредством которой диск соприкасается со ступицей оси автомобиля.
Этот технический результат достигается тем, что в стенде для правки дисков автомобильных колес, включающем дополнительный механизм правки, выполненный в виде съемных Г-образных опор с рифлениями для фиксирования силового домкрата, несущего обрабатывающий инструмент, опоры установлены на стойках стенда, одна из которых снабжена шпиндельным блоком с фланцем для установки обрабатываемого диска, на шпинделе дополнительного механизма правки установлен блок из двух параллельных опорных дисков, соединенных крепежными элементами, с возможностью размещения и жесткого фиксирования между ними обрабатываемого диска.
Предлагаемый стенд с дополнительным узлом правки дисков автомобильных колес схематично показан на фиг.1, на фиг.2 - опорный диск блока механизма правки.
Стенд, содержит установленные на станине механизм правки реборд с роликовыми пуансонами и матрицами (на чертеже не показаны, т.к. не являются предметом данной заявки) и дополнительный механизм правки. Он выполнен в виде съемных Г-образных опор 1 с рифлениями для фиксирования силового домкрата 2, несущего удлинитель с насадкой 3, инструмент для передачи усилия (такая же насадка для передачи усилия установлена на другой опоре в ее нижней части). Опоры 1 установлены на стойках 4 стенда. На одной из стоек установлен шпиндельный блок 5, со шпинделем 6. Привод шпинделя 6 осуществлен через регулируемую клиноременную передачу.
На фланце 7 шпинделя 6 установлен блок 8, состоящий из двух параллельных опорных дисков 9, соединенных крепежными элементами: шпильками 10, шайбами 11 и гайками 12.
Блок 8 выполнен с возможностью размещения и жесткого фиксирования между опорными дисками 9 обрабатываемого диска 13.
На опорных дисках 9 выполнены радиальные пазы 14. длина которых обеспечивает размещение в них шпилек 10 с учетом установки и закрепления на различных типоразмерах дисков 13.
На фиг.1 показана схема процесса восстановления геометрических параметров диска в процессе исправления дефекта в виде отклонения от параллельности внутренней посадочной полости диска относительно опорной поверхности диска, посредством которой диск соприкасается со ступицей оси автомобиля. Условные обозначения, принятые на схеме:
Δ - величина торцевого биения диска на максимальном диаметре;
а, б - сечение посадочных поверхностей обрабатываемого диска, где фиксируются величины радиального биения;
А - верхняя точка радиуса отгиба сечения обрабатываемого диска влево;
Б - нижняя точка радиуса отгиба сечения обрабатываемого диска вправо;
D - наружный диаметр фланца стенда;
α - деформация борта обрабатываемого диска, отгиб вовнутрь;
1
2
R, R - радиусы поворота в процессе деформации;
В - точка касания шайбы с торцевой поверхностью закраины обрабатываемого диска;
β - величина радиального смещения торца обрабатываемого диска;
Р - усилие развиваемое инструментом при ремонте.
Стенд работает следующим образом. Обрабатываемый диск с роликового механизма правки устанавливается на дополнительный механизм правки. Для исправления криволинейного изгиба посадочной поверхности обода обрабатываемого диска его устанавливают между опорными дисками 9, позиционируя на фланце 7 и скрепляют шпильками 10 (до плотного соприкосновения опорных дисков 9 с торцами обрабатываемого диска 13).
Проворачивая от руки блок 8 с закрепленными к его торцевым поверхностям опорными дисками 9, при помощи индикатора, смонтированного на специальной стойке, определяется величина Δ и радиальное биение в сечениях а, б. Маркером отмечается точка В, в которой величина Δ максимальна.
Диск устанавливается таким образом, чтобы точка В отстояла от опоры 4 стенда на максимальном расстоянии, т.е. в верхнем положении. Домкрат 2, в котором смонтированы удлинитель и насадка, упирается в поверхность съемной опоры 1. Насосом 15 нагнетается рабочая жидкость в полость домкрата 2. Усилие Р, прилагаемое к плоскости опорного дисков, действует в виде распределенной нагрузки на их плоскость параллельно оси шпинделя стенда и все сечение диска смещается вокруг точек А и Б к его первоначальному (исходному) состоянию.
В целях придания пластичности материалу обрабатываемого диска его поверхность нагревается.
Воздействие усилия инструмента Р осущетвляют до тех пор, пока величина Δ будет соответствовать допустимому отклонению торцевого биения диска колеса 13.
При необходимости производят неоднократное воздействие на диск автомобильного колеса усилием инструмента Р, уточняя после каждого раза величину торцевого биения и точку приложения усилия Р при последующем приеме правки диска.
Другие дефекты поверхностей диска, если они будут обнаружены после выполнения описанной выше операции, исправляются известными способами.