КОНСТРУКЦИЯ КОЛЕСА

1. Конструкция колеса, включающая обод колеса, который при использовании с шинной стороны обода принимает шину, обод имеет округлую форму, и внутреннюю и внешнюю в осевом направлении части, и среднюю часть между в осевом направлении внутренней и внешней частями, в средней части по окружности образовано углубление, где радиус обода колеса минимален, и каждая внутренняя и внешняя по оси часть обеспечивает фланец, соединительную поверхность, соединенную с фланцем и выступающую по оси в направлении средней части, фланец и часть соединительной поверхности обеспечивают основание для борта шины, и есть боковая часть между соединительной поверхностью и средней частью, и где по крайней мере одна из внутренней и внешней частей, соединительная поверхность усеченно-конусовидная с осевым концом максимального радиуса и осевым концом минимального радиуса, соединительная поверхность, в своем конце максимального радиуса, соединенная с фланцем, и осевым концом минимального радиуса, соединенным с выступающей по окружности выгнутой поверхностью, когда рассматривается с шинной стороны обода, выгнутая поверхность с шинной стороны обода выступает радиально наружу по оси колеса за конец минимального радиуса, соединенного с усеченно-конусовидной соединительной поверхностью, и боковая часть по меньшей мере одной из внутренней и внешней частей, включая в основном усеченно-конусовидную область и криволинейную область, усеченно-конусовидная область со своего конца максимального радиуса соединена с выгнутый поверхностью, и криволинейная поверхность включает первую и вторую разнесенные в осевом направлении выступающие по окружности вогнутые поверхности, когда рассматриваются с шинной стороны обода, первая вогнутая поверхность криволинейной области постоянно соединена с концом минимального радиуса усеченно-конусовидной области, и вторая вогнутая поверхность постоянно соединена со средней областью, и между первой и второй выпуклыми поверхностями находится выгнутое образование, когда рассматривается с шинной стороны обода, выгнутое образование постоянно комбинируется с соединяющимися первой и второй вогнутыми поверхностями для обеспечения постоянно волнистой криволинейной области.
2. Конструкция по п.1, где между первой и второй вогнутыми областями находятся одно или более усеченно-конусообразных соединительных образований.
3. Конструкция по п.1 или 2, где первая и вторая вогнутые поверхности и выгнутые образования между первой и второй криволинейными поверхностями, где существуют каждый из локальных соответственно внутренних и внешних радиусов от 10 мм до 25 мм.
4. Конструкция по п.3, где первая и вторая вогнутые поверхности, и выгнутое образование между первой и второй криволинейными поверхностями, где существуют, каждый из локальных соответственно внутреннего и внешнего радиуса в 18 мм.
5. Конструкция по п.1, где выгнутая поверхность по крайней мере одной из внутренних или внешних частей обода имеет местный внешний радиус, изменяющийся от около 11 мм в соединении, где выгнутая поверхность соединена с концом минимального радиуса соединительной поверхности, до около 23 мм, где выгнутая поверхность соединяется с боковой частью.
6. Конструкция по п.1, где вогнутая поверхность по крайней мере одной внутренней и внешней части обода выступает радиально от оси колеса так, что расстояние между касательной выгнутой поверхности, которая параллельна усеченно-конусовидной соединительной поверхности с шинной стороны обода, и самой соединительной поверхностью составляет по крайней мере 3 мм.
7. Конструкция по п.6, где выгнутая поверхность по крайней мере одной внешней и внутренней части обода выступает радиально по оси колеса так, что расстояние между касательной выгнутой поверхности, параллельной усеченно-конической поверхности с шинной стороны обода, и самой соединительной поверхностью составляет около 45 мм.
8. Конструкция по п.1, где усеченно-конусовидная область боковой части составляет угол от 15° до 50° по отношению к радиальной плоскости, перпендикулярной оси колеса.
9. Конструкция по п.1, где обод колеса асимметричен и осевая внешняя часть является частью обода, которая самая выступающая по оси транспортного средства, на котором колесо смонтировано, является по крайней мере одним ободом.
10. Конструкция по п.9, где внутренняя часть обода включает усеченно-коническую соединительную поверхность, соединенную с фланцем, и выгнутую поверхность, когда смотришь с шинной стороны обода, и боковая часть включает усеченно-коническую область и криволинейную область, которая включает первую и вторую вогнутые области, когда смотришь с шинной стороны обода, между выгнутой поверхностью и средней частью.
11. Конструкция по п.1, где выгнутая поверхность по крайней мере одной внутренней и внешней части обода, постоянно соединяется в концом минимального радиуса усеченно-конической поверхности, с локальным внутренним локальным радиусом в области соединения от 3 мм до 8 мм.
12. Конструкция по п.11, где выгнутая поверхность по крайней мере одной внутренней и внешней части обода, постоянно соединенного с концом усеченно-конической соединительной поверхности, с локальным внутренним локальным радиусом в месте соединения около 5 мм.
13. Конструкция по п.8, где усеченно-коническая область боковой части составляет угол около 40° к радиальной плоскости, которая перпендикулярна оси колеса.
14. Конструкция по п.1, где усеченно-коническая соединительная поверхность по крайней мере одной внутренней и внешней частей противолежит с углом к плоскости, которая перпендикулярна к оси колеса, и составляет от 72° до 78°.
15. Конструкция по п.14, где усеченно-коническая соединительная поверхность по крайней мере одной из внутренней и внешней части составляет угол к плоскости, перпендикулярной к оси колеса на примерно 75°.
16. Конструкция по п.1, где усеченно-коническая соединительная поверхность по крайней мере одной внутренней и внешней области составляет угол к плоскости, перпендикулярной оси колеса, от 94° до 96°.
17. Конструкия по п.16, где усеченно-коническая соединительная поверхность по крайней мере одной внутренней и внешней части составляет угол к плоскости, перпендикулярной к оси колеса, на примерно 95°.
18. Конструкция по п.1, где фланец по крайней мере одной внутренней и внешней части заканчивается в положении, радиально внутреннем к выгнутой поверхности, соединяющейся с концом минимального радиуса усеченно-конической соединительной поверхности и боковой части.
19. Конструкция по п.1, где обод колеса симметричен относительно центральной плоскости средней части, перпендикулярной оси колеса.
20. Конструкция по п.10, где боковая часть внутренней части обода дополнительно включает в целом цилиндрическую область между усеченно-конической областью и выгнутой поверхностью.
21. Конструкция колеса, которая включает обод колеса, который при использовании, с шинной стороны обода, принимает шину, и обод сам округлый и имеет осевые внутреннюю и внешнюю части, и среднюю часть между осевыми внутренней и внешней частями, средняя часть включает округлое углубление, где радиус обода колеса минимален, и каждая осевая внутренняя и внешняя части образуют фланец, соединительная поверхность соединяется с фланцем и выступает по оси в направлении средней части, фланец и часть соединительной поверхности образуют основание для борта шины, и имеется в наличии боковая часть между соединительной поверхностью и средней частью, и где по крайней мере одна из внутренней и внешней частей, соединительная поверхность усеченно-коническая с осевым концом максимального радиуса и осевым концом минимального радиуса, соединительная поверхность в ее осевом конце максимального радиуса соединена с фланцем, и осевой конец минимального радиуса соединен по окружности с выступающей выгнутой поверхностью, если смотреть с шинной стороны обода, выгнутая поверхность с шинной стороны обода выступает радиально наружу по оси колеса за конец минимального радиуса соединенной усеченно-конической соединительной поверхности, и боковая часть по крайней мере одной из осевых внутренней и внешней частей включает в основном усеченно-коническую область криволинейной области, усеченно-коническая область на конце максимального радиуса соединена с выгнутой поверхностью, и криволинейная область включает первую и вторую разнесенные по оси выступающие по кругу вогнутые области, если смотреть с шинной стороны обода, первая вогнутая поверхность криволинейной области постоянно соединена с концом минимального радиуса усеченно-конической области, и вторая вогнутая поверхность постоянно соединена со средней частью, и между первой и второй вогнутыми поверхностями расположено выгнутое образование, если смотреть с шинной стороны обода, и где радиус боковой части обода выгнутой поверхности к средней части не увеличивается.
22. Конструкция по п.21, где первая вогнутая поверхность криволинейной области расположена радиально снаружи второй вогнутой поверхности.
23. Конструкция по п.21 или 22, где выгнутое образование постоянно соединено с соединенными первой и второй вогнутыми поверхностями для обеспечения постоянно изгибающейся криволинейной области.
24. Конструкция по п.21 или 22, где между первой и второй вогнутыми поверхностями расположены одно или более усеченно-конические соединительные образования.
25. Конструкция колеса, включающая обод колеса, который при использовании, с шинной стороны обода, принимает шину, обод округлый и имеет осевые внутреннюю и внешнюю части, и среднюю часть между осевыми внутренней и внешней частями, средняя часть включает круговое углубление, где радиус обода колеса минимальный, и каждая осевая внутренняя и внешняя часть имеет фланец, соединительная поверхность соединяется с фланцем и выступает по оси в направлении средней части, фланец и часть соединительной поверхности обеспечивает основание для борта шины, и есть боковая часть между соединительной поверхностью и средней частью, и где по крайней мере одна внутренняя и внешняя поверхности, соединительная поверхность усеченно-коническая, имеет осевой конец максимального радиуса и осевой конец минимального радиуса, соединительная поверхность, со своего конца максимального радиуса, соединена с фланцем, и осевой конец минимального радиуса соединен с выступающей по окружности вогнутой поверхностью, если смотреть с шинной стороны обода, выгнутая поверхность с шинной стороны обода выступает радиально наружу по оси колеса за конец минимального радиуса соединенной усеченно-конической соединительной поверхности, и боковая часть по крайней мере одной осевой внутренней и внешней частей включает в целом усеченно-коническую и криволинейную область, усеченно-коническая область со своего конца максимального радиуса соединена с выгнутой поверхностью, и криволинейная область включает первую и вторую разнесенные по оси выступающие вогнутые поверхности, если смотреть с шинной стороны обода, первая вогнутая поверхность криволинейной области постоянно соединена с концом минимального радиуса усеченно-конической области и вторая вогнутая поверхность постоянно соединена со средней частью, и между первой и второй вогнутыми частями находится выгнутое образование, если смотреть с шинной стороны обода, радиус боковой стороны обода, с вогнутой поверхности средней части, постоянно уменьшается.