КАБИНА ЭЛЕКТРОВОЗА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и, в частности, к кабинам электровозов, в том числе к кабинам электровозов 2(3)ЭС5К, 2ЭС4К.
Известна кабина электровоза, включающая взаимосвязанные между собой и смонтированные на силовом каркасе сборочные единицы - внешнюю обшивку, модуль прожектора, левый и правый капоты, нижний обтекатель и элементы интерьера - панели пола, потолка, антресолей, задних перегородок, оконных, подоконных и надоконных лобовых и бортовых - глухих, форточных и угловых панелей /см. Политехнический словарь, М., С.Э., 1989 г. с.69/
Известна также кабина электровоза, включающая взаимосвязанные между собой и смонтированные на силовом каркасе сборочные единицы - внешнюю обшивку, модуль прожектора, левый и правый капоты, нижний обтекатель и элементы интерьера - панели пола, потолка, антресолей, задних перегородок, оконных, подоконных и надоконных лобовых и бортовых - глухих, форточных и угловых панелей/см. Политехнический словарь, М., С.Э., 1989 г. с.613/
Недостатками известных кабин является относительно низкая производительность кабин электровозов и узкие технологические возможности.
Технический результат полезной модели - повышение производительности и расширение технологических возможностей кабины электровоза.
Технический результат достигается за счет. кабины электровоза, включающей взаимосвязанные между собой и смонтированные на силовом каркасе сборочные единицы - внешнюю обшивку, буферные фонари левый и правый, поручень верхний, подножку-поручень, стеклоочиститель левый и правый, закрытие номерного знака, стекло лобовое левое и стекло лобовое правое, прислонно-сдвижное окно левое и прислонно-сдвижное окно правое, зеркало заднего вида левое и зеркало заднего вида правое модуль прожектора, капот левый и капот правый, нижний обтекатель со съемными люками, и элементы интерьера-панели пола, панели потолка, антресолей, задних перегородок, оконных, подоконных, надоконных лобовых и угловых панелей, пульт управления кресла машиниста, при этом модульная унифицированная кабина электровоза оснащается электро-пневмо оборудованием, она выполнена съемной и унифицированной для различных типов электровозов,, сборочные единицы выполнены из конструкционных полимеров и снабжены размещенным между силовым каркасом и внешней обшивкой плавающим креплением, при этом панели выполнены многослойными - с конструкционными, теплозвукоизоляционными и отделочными слоями, а интерьер имеет элементы нагрева с датчиками температуры.
Кабина электровоза оснащена плавающим креплением, выполненным в виде размещенных на внутренних сторонах силового каркаса и бортовых панелей соответственно крепежных элементов и соединительных скоб.
Крепежные элементы плавающего крепления выполнены в виде болтов с шайбами и гайками.
Крепежные элементы плавающего крепления выполнены в виде винтов с шайбами и гайками.
Соединительные скобы плавающего крепления выполнены с П-образным поперечным сечением.
Соединительные скобы плавающего крепления выполнены с С-образным поперечным сечением.
Соединительные скобы плавающего крепления выполнены с криволинейным поперечным сечением.
Конструкционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены в виде многослойного стеклопластика.
Конструкционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены в виде многослойного углепластика.
Конструкционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены в виде многослойной смеси угле-, стеклопластиков.
Конструкционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены в виде многослойного стеклопластика с отделочным покрытием.
Конструкционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены в виде многослойного углепластика с отделочным покрытием.
Конструкционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены в виде многослойной смеси угле-, стеклопластиков с отделочным покрытием.
Конструкционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены в виде многослойного листового стеклопластика.
Конструкционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены в виде многослойного листового углепластика.
Конструкционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены в виде многослойных листов смеси угле-, стеклопластика.
Конструкционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены в виде вспененных полимеров.
Теплоизоляционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены в виде вспененных поликонденсационных полимеров.
Теплоизоляционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены из минераловатных волокон.
Теплоизоляционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены в виде минераловатных плит.
Теплоизоляционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены из минераловатных плит с продольным или поперечным расположением волокон.
Отделочные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены термопластичными.
Отделочные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены термореактивными.
Отделочные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены гелькоутными.
Отделочные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены термоиндикаторными.
Кабина электровоза выполнена модульной, съемной и унифицированной для различных типов магистральных электровозов 2(3)ЭС5К, 2ЭС4К и оснащена электро-пневмо оборудованием, системами контроля и управления.
Сборочные единицы выполнены из конструкционных полимеров и снабжены размещенным между силовым каркасом и внешней обшивкой плавающим креплением (32, 33) для монтажа на основание электровоза (34).
При этом панели выполнены многослойными - с конструкционными, теплозвукоизоляционными и отделочными слоями, а интерьер имеет элементы нагрева с датчиками температуры.
Кабина электровоза включает взаимосвязанные между собой и смонтированные на силовом каркасе (1) сборочные единицы - внешнюю обшивку (2), основание электровоза (34), буферные фонари: левый (7) и правый (8), поручень верхний (10), подножку-поручень (11), стеклоочиститель левый и правый (9), закрытие номерного знака (12), стекло лобовое левое (13) и стекло лобовое правое (14), прислонно-сдвижное окно левое (15) и прислонно-сдвижное окно правое (16), зеркало заднего вида левое (17) и зеркало заднего вида правое (18) модуль прожектора (3), капот левый (4) и капот правый (5), нижний обтекатель (6) со съемными люками (35), и элементы интерьера-панели пола (19), панели потолка (20), антресолей (21), задних перегородок (22, 23), оконных (24), подоконных (25), надоконных лобовых (27) и угловых панелей (26), пульт управления (28), каркас основания (29), кресло машиниста (36) при этом модульная унифицированная кабина электровоза оснащена электро-пневмо оборудованием выполнена съемной и унифицированной для различных типов электровозов, сборочные единицы выполнены из конструкционных полимеров и снабжены размещенным между силовым каркасом и внешней обшивкой плавающим креплением, при этом панели выполнены многослойными - с конструкционными, теплозвукоизоляционными и отделочными слоями, а интерьер имеет элементы нагрева (30) с датчиками температуры (31), причем плавающее крепление (32, 33) выполнено в виде размещенных на внутренних сторонах силового каркаса и бортовых панелей соответственно крепежных элементов и соединительных скоб, или выполнены в виде болтов с шайбами и гайками, или в виде винтов с шайбами и гайками, соединительные скобы плавающего крепления выполнены с П-образным поперечным сечением, или выполнены с С-образным поперечным сечением, или с криволинейным поперечным сечением, конструкционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены в виде многослойного стеклопластика или в виде многослойного углепластика, или в виде многослойной смеси угле-, стеклопластиков, или в виде многослойного стеклопластика с отделочным покрытием, или в виде многослойного углепластика с отделочным покрытием, или в виде многослойной смеси угле-, стеклопластиков с отделочным покрытием, или в виде многослойного листового стеклопластика, или в виде многослойного листового углепластика, или в виде многослойных листов смеси угле-, стеклопластика, или в виде вспененных полимеров, теплоизоляционные слои выполнены в виде вспененных поликонденсационных полимеров, или из минералованых волокон, или в виде минераловатных плит, или из минераловатных плит с продольным или поперечным расположением волокон, а отделочные слои сборочных единиц кабины электровоза выполнены термопластичными, или выполнены термореактивными, или выполнены гелькоутными, или термоиндикаторными.
Работа кабины электровоза, поясняется фигурами 1-18 и осуществляется следующим образом.
Вначале подготавливают к работе взаимосвязанные между собой и смонтированные на силовом каркасе (1) сборочные единицы - внешнюю обшивку (2), буферные фонари левый (7) и правый (8), поручень верхний (10), подножку-поручень (11), стеклоочиститель левый и правый (9), закрытие номерного знака (12), стекло лобовое левое (13) и стекло лобовое правое (14), прислонно-сдвижное окно левое (15) и прислонно-сдвижное окно правое (16), зеркало заднего вида левое (17) и зеркало заднего вида правое (18) модуль прожектора (3), капот левый (4) и капот правый (5), нижний обтекатель (6) со съемными люками (35), и элементы интерьера-панели пола (19), панели потолка (20), антресолей (21), задних перегородок (22, 23), оконных (24), подоконных (25), надоконных лобовых (27) и угловых панелей (26), пульт управления (28) кресла машиниста (36), при этом модульная унифицированная кабина электровоза оснащается электро-пневмо оборудованием, она выполнена съемной и унифицированной для различных типов электровозов, сборочные единицы выполнены из конструкционных полимеров и снабжены размещенным между силовым каркасом и внешней обшивкой плавающим креплением, при этом панели выполняют многослойными - с конструкционными, теплозвукоизоляционными и отделочными слоями, а интерьер имеет элементы нагрева с датчиками температуры, причем плавающее крепление выполняют в виде размещенных на внутренних сторонах силового каркаса и бортовых панелей соответственно крепежных элементов и соединительных скоб, или выполняют в виде болтов с шайбами и гайками, или в виде винтов с шайбами и гайками, соединительные скобы плавающего крепления выполняют с П-образным поперечным сечением, или выполняют с С-образным поперечным сечением, или с криволинейным поперечным сечением, конструкционные слои сборочных единиц кабины электровоза выполняют в виде многослойного стеклопластика или в виде многослойного углепластика, или в виде многослойной смеси угле-, стеклопластиков, или в виде многослойного стеклопластика с отделочным покрытием, или в виде многослойного углепластика с отделочным покрытием, или в виде многослойной смеси угле-, стеклопластиков с отделочным покрытием, или в виде многослойного листового стеклопластика, или в виде многослойного листового углепластика, или в виде многослойных листов смеси угле-, стеклопластика, или в виде вспененных полимеров, теплоизоляционные слои выполняют в виде вспененных поликонденсационных полимеров, или из минераловатных волокон, или в виде минераловатных плит, или из минераловатных плит с продольным или поперечным расположением волокон, а отделочные слои сборочных единиц кабины электровоза выполняют термопластичными, или выполняют термореактивными, или выполняют гелькоутными, или термоиндикаторными, после чего на силовой каркас помещают внешнюю оболочку, с помощью крепежных элементов оболочку фиксируют, устанавливают сборочные единицы и цикл повторяют.