ЕДИНАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА И ТОРМОЗА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ С АВТОМАТИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ
INTEGRATED ACCELERATION-AND-BRAKING PEDAL FOR AUTOMOBILE WITH AUTOMATIC GEARBOX

Область техники, к которой относится изобретение.
Применение единой педали возможно в легком и тяжелом машиностроении, для машин различного назначения, с широким спектром технических характеристик, преимущественно в легковых и грузовых автомобилях с автоматической или роботизированной коробкой передач.
Уровень техники
Ближайший найденный аналог
Страна - Швеция.
Изобретатель - Свен Густавсон (Sven Gustafsson).
Изобретение - устройство (одна педаль).
Принцип работы - при нажатии на педаль носком стопы автомобиль ускоряется, а при нажатии на педаль пяткой машина тормозит. Чтобы предотвратить случайное торможение, устройство оборудовано регулируемым электромагнитом, который поддерживает педаль в одном положении.
Совпадающие признаки - это техническое решение совпадает с заявленным изобретением в том, что также используется одна педаль с совмещением функций газа и тормоза.
Источник информации - www.motorland.ru.
Раскрытие изобретения
Единая педаль газа и тормоза расположена в автомобиле перед сиденьем водителя, нажатие производится носком стопы. Прикреплена к кузову автомобиля аналогично обычному креплению педали тормоза (ось крепления вверху), находится в подвижном состоянии, подпружинена, взаимодействует с тормозной системой и устройством подачи топлива автомобиля, соединена с ними подвижными соединениями. Оснащена устройством блокировки педали, размещенным под педалью и прикрепленным неподвижным соединением к кузову автомобиля (устройство блокирует педаль в нижнем положении и имеет функцию отключения).
Способ действия педали
Путь движения педали условно делится на три функциональные зоны со следующими характеристиками:
зона движения - (педаль находится в верхнем положении) при нажатии на педаль носком стопы происходит снижение скорости, а при отжатии начинается ускорение автомобиля;
зона торможения - (педаль находится в среднем положении) нажатием на педаль носком стопы производим торможение и остановку автомобиля;
зона парковки - (педаль находится в нижнем положении) нажатием на педаль носком стопы вводим ее в устройство блокировки педали, движение автомобиля становится невозможно до отключения устройства блокировки.
Способ пользования педалью:
для начала движения автомобиля с заведенным двигателем водителю необходимо произвести следующие действия:
а) водитель должен разблокировать педаль, отключив устройство блокировки, выведя ее таким образом из нижнего положения ("зоны парковки");
б) после прохождения педали через "зону торможения" (вверх) тормозная система автомобиля разблокируется, длительность разблокировки зависит от резкости отжатия педали;
в) после окончанчательной разблокировки тормозов педаль входит в "зону движения" (верхнее положение), происходит ускорение автомобиля (ускорение зависит от резкости отжатия педали), при полностью отжатой педали автомобиль развивает максимальную скорость.
Для торможения и остановки автомобиля необходимо произвести следующие действия:
а) водитель должен носком стопы нажать на педаль, если она находится в верхнем положении (в "зоне движения"), произойдет снижение оборотов двигателя и скорости автомобиля;
б) при дальнейшем нажатии педаль войдет в среднее положение ("зону торможения"), произойдет блокирование тормозов, резкость блокирования зависит от резкости нажатия на педаль, с возможностью полной остановки автомобиля.
Для постоянной парковки автомобиля (автомобиль в момент выполнения парковки полностью остановлен, двигатель работает в режиме холостого хода) необходимо произвести следующие действия: водитель должен нажать на педаль носком стопы, из "зоны торможения" она перейдет в нижнее положение ("зону парковки"), в этот момент происходит постоянная блокировка педали устройством блокировки с функцией отключения.
Краткое описание чертежей
На схеме изображена педаль (1) управления автомобилем, движущаяся на оси, прикрепленной к кузову, подпружинена, также изображены: подвижное крепление вакуумного усилителя (2), трос газа (3), подвижное крепление троса газа (5) и неподвижно прикрепленное к кузову автомобиля (под педалью) устройство блокировки педали (4). Движение педали условно разделено на три зоны: движения, торможения, парковки.
Осуществление изобретения
Для примера осуществления изобретения берем автомобиль со следующими характеристиками:
- коробка передач автоматическая;
- тормозная система с вакуумным усилителем;
- педаль тормоза подпружинена и соединена с вакуумным усилителем подвижным соединением;
- педаль газа взаимодействует с устройством подачи топлива с помощью подвижного металлического троса, движущегося внутри оболочки (далее именуемый "трос газа").
Вносим следующие изменения:
- демонтируем педаль газа, переносим обычное место крепления оплетки троса газа к кузову автомобиля под педаль тормоза, прикрепляем трос газа (3) к педали тормоза (1) с помощью подвижного крепления троса газа (5), без натяжения троса;
- изменяем подвижное крепление (2) вакуумного усилителя к педали тормоза (1), в результате ход педали увеличен и прикрепленный ранее трос газа (3) натянут и выдвинут, длина троса регулируется при испытании;
- под педалью тормоза неподвижно крепится устройство блокировки педали (4) с функцией отключения, выполненное так, чтобы обеспечить свободный проход педали только в одну сторону (вниз);
- нажимаем на педаль тормоза до упора и заводим двигатель, после чего дальнейшим нажатием вводим педаль (1) в устройство блокировки (4) (педаль зафиксирована) - это положение соответствует постоянному положению педали (1) при парковке (двигатель глушим).
Работа устройства:
Для начала движения автомобиля с заведенным двигателем водителю необходимо произвести следующие действия:
а) водитель должен разблокировать педаль (l), отключив устройство блокировки (4), выведя ее таким образом из нижнего положения ("зоны парковки");
б) после прохождения педали (1) через "зону торможения" тормозная система автомобиля разблокируется, длительность разблокировки зависит от резкости отжатия педали;
в) после окончанчательной разблокировки тормозов педаль (1) входит в "зону движения", происходит выдвижение троса газа (3), взаимодействующего с устройством подачи топлива в камеры сгорания двигателя, что позволяет увеличить скорость автомобиля (ускорение зависит от резкости отжатия педали), при полностью отжатой педали автомобиль развивает максимальную скорость.
Для торможения и остановки автомобиля необходимо произвести следующие действия:
а) водитель должен носком стопы нажать на педаль (1), если она находится в верхнем положении (в "зоне движения"), произойдет снижение оборотов двигателя и скорости автомобиля;
б) при дальнейшем нажатии педаль (1) войдет в среднее положение ("зону торможения"), начнется блокирование тормозов, резкость блокирования зависит от резкости нажатия на педаль, с возможностью полной остановки автомобиля.
Для постоянной парковки автомобиля (автомобиль в момент выполнения парковки полностью остановлен, двигатель работает в режиме холостого хода) необходимо произвести следующие действия: водитель должен носком стопы нажать на педаль (1), она войдет в устройство блокировки педали (4) (в "зону парковки"), произойдет постоянная блокировка педали до отключения устройства блокировки педали (4).