В России вводится регулирование тарифов на услуги по заправке самолетов

В крупных аэропортах РФ с пассажирским потоком более 1 млн человек, где работает единственный топливозаправочный комплекс (ТЗК), тарифы на его услуги будет регулировать Федеральная служба по тарифам (ФСТ), сообщил вчера «Интерфакс» со ссылкой на пресс-секретаря премьер-министра Дмитрия Пескова. «В аэропортах, где отсутствуют альтернативные ТЗК, тарифы на хранение и заправку топлива в крыло будут регулироваться ФСТ. На первом этапе это коснется аэропортов с пассажиропотоком более 1 млн человек (в год.—„Ъ“)»,— сказал г-н Песков журналистам.

Как отметил г-н Песков, регулирование тарифов на услуги безальтернативных ТЗК будет являться стимулирующей мерой для повышения конкурентной среды в аэропортах.

По его словам, там, где есть альтернативные ТЗК, регулирование тарифов на их услуги вводиться не будет.

Это решение связано с повышением цен на авиакеросин в российских аэропортах. Как писал „Ъ“ накануне, в московском авиационном узле (МАУ) речь идет о незначительном росте цен (на 1,5-1,8%, до 33,5-34,5 тыс. руб., с учетом услуги заправки «в крыло» и НДС), в регионах керосин дорожает гораздо сильнее. Так, по данным «Аэрофьюэлз-групп», в красноярском Емельяново в ближайшие дни топливо подорожает на 8%, до 31,03 тыс. руб. за тонну, в Нижневартовске — на 9%, до 30,68 тыс. руб. за тонну. Топливозаправочные комплексы (ТЗК) аэропортов Челябинска, Перми, Нижнего Новгорода будут продавать керосин на 4,6-4,8% дороже.

По словам Павла Строкова из ИАЦ «Кортес», рост стоимости авиакеросина в России может продолжиться из-за его дефицита. Только по МАУ он оценивается в 30-50 тыс. тонн, или 10-15% месячного потребления. Именно такие объемы авиакеросина продавались через биржу. «В 2010 году это был самый хорошо торгуемый нефтепродукт на бирже,— объясняет г-н Строков,— но в настоящий момент предложений по авиакеросину на Санкт-Петербургской межрегиональной бирже нефтегазового комплекса просто нет». По данным эксперта, в период с 26 по 30 сентября было предложено лишь 14 тыс. тонн керосина при спросе 263 тыс. тонн. 3-7 октября спрос составил 305 тыс. тонн при предложении всего 30 тонн.

Источник „Ъ“ в одной из крупнейших нефтяных компаний связывает дефицит авиакеросина с закрытием на профилактику ряда нефтеперерабатывающих заводов и увеличением выпуска дизельного топлива. По его словам, авиакеросин идет в первую очередь на выполнение прямых контрактов (с «Аэрофлотом» и «Трансаэро»), а уже потом на ТЗК аэропортов для обеспечения потребностей более мелких российских игроков. По оценкам эксперта, около 20% потребностей авиакеросина восполняется в последнюю очередь, что и вызывает нервную реакцию на рынке.

Информацию о том, что авиакеросина им достаточно, подтверждают в «Аэрофлоте». «До конца года компания на 100% обеспечена им»,— написал в пятницу в своем Twitter генеральный директор перевозчика Виталий Савельев. Проблем с топливом не испытывают и в «Трансаэро». Другие игроки, говорит источник „Ъ“, могут столкнуться с дефицитом уже в ближайшее время. «Отрасль фактически перешла на ручное управление, и распределение авиакеросина на ТЗК осуществляется через запросы их владельцев к первым лицам крупных нефтяных игроков».