МАЛОТОННАЖНОЕ РЫБОМОРОЗИЛЬНОЕ СУДНО ДЛЯ ЛОВЛИ КИЛЬКИ

Полезная модель относится к области судостроения, преимущественно малотоннажных судов для лова кильки на свет, ее заморозки и транспортировки в порт.
На Каспии, ввиду старения, ежегодно сокращается рыболовный флот, предназначенный для лова кильки на свет. Работа крупных судов (типа «Волга», СРТМ, «Каспий», «Моряна», «Каспрыба» и др.) в связи с сокращением улова и возрастания цены на топливо становится нерентабельной.
Известны рыболовные суда типа PC И МРС. Основными существенными недостатками данного типа судов являются:
- отсутствие рыбоморозильных установок;
- из-за недостаточно низкой температуры воздуха в трюме нельзя долго хранить рыбу;
- невысокая автономность (7 суток);
- малая площадь промысловой палубы;
- не эффективный рыболовный комплекс.
Известно также малотоннажное рыболовное судно проекта №01340РС, завод-изготовитель «Астраханская судостроительная верфь» (см. «Сборник предложений Российских производителей на поставку судов и судового оборудования для флота рыбной промышленности», Гипрорыбфлот, Санкт-Петербург, 1998 г. стр.27), содержащее: корпус, надстройку с рубкой, рыбный трюм, машинное отделение с дизелем мощностью 315 л.с., дизель-генератором, две грузовые стрелы с лебедками, источники света, килечный подхват и другое оборудование.
Известное судно имеет следующие недостатки:
- отсутствует рыбоморозильная установка и холодильные машины для замораживания и охлаждения рыбы в трюмах;
- температура воздуха в трюмах не позволяет долго хранить рыбу;
- невысокая автономность (7 суток);
- недостаточная мощность электростанции для питания морозильной и холодильной установки;
- малые размеры промысловой палубы.
- отсутствие кормовой промысловой палубы;
- отсутствие эффективного промыслового комплекса.
Главной задачей решаемой полезной моделью является повышение эксплуатационных свойств судна и снижение его стоимости.
Указанная задача решается в полезной модели за счет дополнительного снабжения судна рыбоморозильным аппаратом, расположенным в отсеке между грузовыми трюмами, двумя холодильными машинами, расположенными в подпалубных помещениях, выполнения кормовой части судна с откидным фальшбортом, и расположения на средней части палубы судна крана-манипулятора для спуска и подъема грузов, а также в кормовой части промысловой палубы установлена грузовая качающаяся дуга для спуска и подъема килечного подхвата.
Кроме того, поставленная задача решается в полезной модели за счет использования в качестве главного двигателя судна серийно выпускаемого автомобильного двигателя ЯМ3-238, а так же снабжения рыболовного комплекса судна подводной видеокамерой и монитором.
Ни из патентно-технической литературы, ни из практики судостроения неизвестно о малотоннажных рыболовных судах аналогичных заявляемой конструкции (с присущим ему новыми существенными признаками).
Таким образом, следует сделать вывод о том, что заявляемое техническое решение обладает критерием новизны.
Предлагаемая конструкция судна удостоена золотой медали на выставке «РЫБПРОМЭКСПО-2008».
Из приведенного описания правомерен вывод о соответствии заявляемого технического решения критерию «промышленная применимость».
Сущность заявляемого технического решения поясняется чертежом, где
- на фиг.1 показан общий вид судна (с боку);
- на фиг.2 показан вид судна сверху.
Судно состоит из корпуса 1 с надстройками жилыми и др. помещениями 2, рулевой и штурманской рубок 3, машинного отделения 4 с установленным в нем дизелем типа ЯМЗ, охлаждаемых трюмов с холодильными машинами 5 и 6, рыбоморозильного отсека с морозильным аппаратом 7, грузовой качающейся дуги 8, установленной в кормовой части промысловой палубы, высокоскоростной промысловой лебедки 9, грузового крана-манипулятора 10, приемного бункера-водоотделителя 11, мачты 12, винта гребного 13, пера руля 14 и кормовой промысловой палубы 15.
Работа судна заключается в следующем. Судно в порту загружается всем необходимым (орудия лова, тара, топливо, вода, продукты питания и т.п.). После этого оно следует в район лова. С помощью эхолота и по другим признакам осуществляется поиск рыбы. В это же время готовят к лову необходимое оборудование (холодильное, промысловое, источники света и т.п.). Найдя скопление рыб, судно встает на якоря и готовит промысловый комплекс к работе. Вечером включают наружные источники света (луны). Качающаяся грузовая дуга с конусным подхватом отклоняется до упора в корму. Подхват вместе с источником света и подводной видеокамерой опускается на необходимую глубину (при помощи промысловой лебедки). В воду опускают и включают вспомогательные подводные источники света (манилки); После накопления рыб в зоне влияния подхвата вспомогательные лампы выключают и вся рыба переходит в зону действия лампы подхвата. С помощью скоростной лебедки выбирают шкентель подхвата до подъема орудия лова над водой. Затем грузовую дугу (с помощью гидропривода) переводят в крайнее переднее положение над палубой и вместе с ней перемещается подхват с рыбой. Кутец подхвата поднимают манипулятором и перемещают к водоотделителю, затем раскрывают кутец, рыбу выливают в водоотделитель, где она отделяется от воды. На время открывают задвижку на водоотделителе, и часть рыбы по лотку направляется к люку бункера накопителя, который расположен под палубой в морозильном отделении. Затем рыбу укладывают в противни и закладывают в скороморозильный плиточный аппарат. Через определенное время противни с мороженой рыбой выгружают, рыбные брикеты укладывают в картонные короба и подают через открываемый люк в любой из двух трюмов. Короба укладывают в трюме судна, охлажденном до -20°С. Затем замораживают следующие 4 т рыбы и процесс повторяется. При уменьшении уловов ищут новое скопление рыб, судно перемещается на другое место и лов продолжается.
С помощью подводной видеокамеры и монитора ведут наблюдение за поведением рыб и тюленей, их концентрацией, глубиной расположения и течением. Таким образом, изменением глубины и времени управляют ловом.
По окончании лова (когда все трюмы заполнены рыбой или, когда база, на которую сдавали рыбу, ушла в порт) судно следует к месту выгрузки улова, где выгрузка производится с помощью грузового манипулятора.
По расчетам экономистов судно окупится за 3-4 года.
Другие технико-экономические преимущества заявляемого в качестве полезной модели судна состоят в следующем:
- меньшее водоизмещение и осадка, что снижает его относительную стоимость и облегчает причаливание к берегу;
- сокращение расхода топлива на 30% из-за уменьшения мощности используемого двигателя;
- быстрое замораживание до 4 тонн рыбы в сутки (до -15°С);
- за счет охлаждения трюмов до -20°С сохраняется высокое качество рыбы в течение трех месяцев;
- реализуется новый способ лова кильки килечным подхватом с кормы судна, что увеличивает его остойчивость;
- кормовой фальшборт выполнен откидным;
- величина площадь промысловой палубы, что облегчает работу рыбакам.