ДНИЩЕ МАЛОМЕРНОГО СУДНА

Полезная модель относится к малому судостроению, а именно к днищам маломерных судов, и может быть использована при изготовлении днищ моторных лодок и катеров.
Известно днище маломерного судна, описанное в патенте на полезную модель 49792 от 15.08.2005 г. опубл. 10.12.2005 г. и содержащее, реданы, скуловые и центральные лыжи, согласно предлагаемому решению, днище выполнено из алюминиевых обшивок, соединенных между собой, например, через штампованные металлические ленты посредством клепки через герметик или путем сварки, реданы, скуловая и центральная лыжи выполнены в обшивках методом штамповки. Днище имеет 6 поперечных соединений обшивок и одно продольное.
Недостатком данной конструкции является следующее, при движении в режиме глиссирования создается больше завихрений обтекаемого корпус патока, что дает увеличение лобового сопротивления тем самым не позволяет развивать достаточную скорость и при большей загруженности лодки происходит более выраженное падение скорости
Самым близким по своей технической сущности является днище маломерного судна, описанное в патенте на полезную модель №72190 от 25.12.2007 г. опубл. 10.04.2008 г. состоящее из четырех обшивок, разворачиваемых на плоскость и соединенных между собой продольным и поперечными стыками. Обшивок может быть две штуки, при наличии листов заготовки соответствующей длины и ширины. На днище по батоксам расположены накладные реданы. Реданы устанавливаются в наиболее смачиваемой поверхности днища при ходе судна, а именно от мидельшпангоута до транца. Средние реданы устанавливаются от мидельшпангоута и имеет длину на 1/3 короче крайних реданов. Профиль 8 реданов имеет вертикальную полку и поперечную, расположенную под углом 5° к горизонту.
Недостатком данной конструкции является то, что такое количество реданов не позволяет более четко разграничить переход из водоизмещающего режима движения по воде в режим глиссирования. Данные реданы создают большие завихрения в районе реданов тем самым увеличивая лобовое сопротивление, и усложняет обтекание корпуса, увеличивая время перехода из водоизмещающего режима в режим глиссирования, особенно при полной загрузки судна.
Предлагаемое техническое решение направлено на получение следующего технического результата, увеличение скорости и грузоподъемности маломерного судна, уменьшение время перехода в режим глиссирования даже при максимальной загрузке судна, без увеличения мощности мотора.
Технический результат достигается за счет того, что днище маломерного судна содержит скуловые и днищевые реданы, скуловой редан содержит лыжу с горизонтальной полкой, а днищевой редан состоит из вертикальной стойки и лыжи с полкой, причем лыжа скулового и днищевого редана выполнена под углом до 90° по отношению к диаметральной плоскости, а ширина полки составляет от 1 мм до 100% ширины лыжи редана, при этом ширина самой лыжи увеличивается к корме судна в сторону диаметральной плоскости. Скуловые реданы являются частью корпуса, и состоят из борта и лыжи с горизонтальной полкой. Данный вид корпуса относится к сложным корпусам. Наличие увеличения площади редана позволяет плавно уменьшить водоизмещение корпуса в кормовой части и соответственно уменьшить сопротивление срыва потока, при обтекании корпуса, в то же время данная конструкция увеличивает подъемную силу корпуса в корме где, как правило, размещается груз и моторная установка. Реданы выполняются до конца транца (корпуса) тем самым обеспечивая более стабильное движение по воде с уменьшением килевой качки и исключением эффекта дельфинирования. Днищевой редан расположен таким образом, что в режиме глиссирования является ватерлинией. Наличие горизонтальной полки имеющей четкую грань нижней кромки позволяет снизить сопротивление движению за счет уменьшения замывания кромки редана. Исходя из технической задачи судна лыжа днищевого и скулового редана может выполняться в горизонтальной плоскости под углом от 45° до 90° относительно диаметральной плоскости. Основными отличиями данных реданов является, наличие выступающей горизонтальной полки шириной от 1 мм до 100% ширины лыжи и имеющей четкую грань нижней кромки, а так же увеличение площади самой лыжи к корме судна в сторону диаметральной плоскости. Редан продлен до транца и может быть выполнен как часть корпуса или как накладной элемент.
Суть технического решения поясняется чертежами где:
Фиг.1 - днище корпуса судна, вид спереди;
Фиг.2 - схематическое изображение корпуса судна в разрезе, вид спереди;
Фиг.3 - схематическое изображение днищевого редана;
Фиг.4 - днище корпуса судна, вид снизу 3/4.
На фигуре 1, 4 изображено днище 1, скуловой редан 2, днищевой редан 3, борт 7. На фигуре 2 изображено днище 1, лыжа 4, стойка 5, полка 6, борт 7, кромка грани 8, диаметральная плоскость 9. На фигуре 3 изображено днище 1, лыжа 4, стойка 5, полка 6, кромка грани 8, диаметральная плоскость 9.
Днище 1 маломерного судна содержит скуловые реданы 2, днищевые реданы 3. Скуловые реданы 2 являются частью борта судна, и состоят из борта 7, лыжи 4 с горизонтальной полкой 6 имеющей четкую грань кромки 8, а днищевой редан 3 состоит из вертикальной стойки 5, лыжи 4 с горизонтальной полкой 6 имеющей четкую грань кромки 8, причем ширина лыжи 4 увеличивается к корме судна. Наличие увеличения площади редана 2, 3 в корме позволяет плавно уменьшить водоизмещение корпуса 1 в корме и соответственно уменьшить сопротивление срыва потока, при обтекании корпуса 1, в то же время сама увеличенная площадь лыжи 4 редана 2, 3 увеличивает подъемную силу корпуса в корме где, как правило размещается груз и моторная установка. Выполнение реданов 2, 3 до конца транца (корпуса) обеспечивает более стабильное движение по воде с уменьшением килевой качки и исключает эффект дельфинирования. Наличие горизонтальной полки 6 имеющей четкую грань кромки 8 позволяет снизить сопротивление движению за счет уменьшения замывания кромки 8 редана 2, 3. Скуловой редан 2 выполняется или как часть корпуса 1 или как накладной элемент. Исходя из технической задачи судна, лыжа 4 редана 2, 3 может выполняться в горизонтальной плоскости под углом от 45° до 90° относительно диаметральной плоскости 9.
Выступающая горизонтальная полка 6 выполняется шириной от 1 мм до 100% ширины лыжи 4 редана 2, 3. Днищевой редан 3 состоит из вертикальной стойки 5 лыжи 4 и полки 6 с гранью 8.