СПОСОБ УВЕЛИЧЕНИЯ ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ ВОЗМОЖНОСТЕЙ НЕСУЩИХ УПРУГИХ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДВЕСКИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ И УСТРОЙСТВА ДЛЯ ИХ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ "УНА", "НУП" И "НУК"

1. Способ увеличения функциональных возможностей несущего упругого элемента, содержащего металлическую пружину, заключающийся в том, что:
первая указанная задача решается способом увеличения функциональных возможностей подвески ТС, заключающимся в использовании внутреннего пространства пружины для создания рабочего объема, позволяющего в совокупности с жесткостью самой пружины сделать их общую жесткость переменной и управляемой, а также в использовании упругого элемента, способного при полном сжатии укладываться в одной плоскости, с целью получения изменяющегося в широких пределах рабочего хода пружины и в управлении его работой по программам заложенным в электронное устройство ТС (ЭУ), имеющее управляющую память и логику формирования управления, генерирующее все необходимые управляющие сигналы.
2. Управляемый несущий амортизатор УНА, способный автоматически поддерживать величину дорожного просвета ТС, содержащий корпус с полым штоком, образующие замкнутый рабочий объем, прижимное устройство (ПУ), содержащее привод с тормозными колодками, компрессор ко входу и выходу которого подсоединены резервуары с высоким и низким давлениями рабочего агента с устройствами автоматического впуска и выпуска рабочего агента из замкнутого рабочего объема, работой которых и привода управляет процессор с помощью датчиков постоянно отслеживающий заданные рабочие параметры амортизатора, согласно программам, заложенным в нею с одной или рядом демпферных
характеристик, отличающийся тем, что корпус с поршнем преобразуется в герметично замкнутый рабочий объем, представляющий собой одну единую конструкцию пружины с оболочкой (ПО) из конической пружины сжатия (КПС) и герметичной высокопрочной эластичной оболочки (ВЭО) или нескольких таких замкнутых объемов, представляющих одну общую конструкцию из ПО, соединенных через управляемые перепускные устройства (УПУ) с резервуарами высокого давления (РВД) и низкого давлений (РНД), а устройство с тормозными колодками и полым штоком, преобразуется в одно или несколько электронно-регулируемых прижимных, с элементами крепления к частям объекта, устройств (ЭРПУ), имеющих тормозные колодки с приводом и тормозные стержни любой требуемой формы, преобразованные из полого штока, работой УНА управляет ЭУ, имеющее управляющую память и логику формирования управления, генерирующее все необходимые управляющие сигналы, имеющее одну или набор рабочих программ с рядом заданных для разных дорожных условий и режимов езды амортизационных характеристик в автоматическом и ручном управлении, включаемых в работу по выбору водителя, а также имеющее программу или программы управления дорожным просветом при ремонтных, погрузо-разгрузочных работах, при изменении веса перевозимого груза, при выходе из трудных дорожных ситуаций и для устранении опасного крена при поворотах, к тому же может иметь программу, обеспечивающую регулировку жесткости до предельных значений, и тем самым позволяющую выполнять замену колеса без домкрата и обеспечивать наклон кузова для облегчения разгрузки сыпучего груза в стороны и назад.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что предназначается для использования в качестве создания дополнительных функциональных возможностей к уже установленной на ТС подвеске и отсутствием возможности укладывания ТС на грунт.
4. Управляемый несущий упругий элемент-приставка (УНП) по п. 2, отличающийся тем, что предназначена для использования в качестве малогабаритного устройства дополняющего конструкцию упругого элемента подвески транспортных средств уже находящихся в эксплуатации с целью расширения их функциональных возможностей посредством установки на торцах упругих элементов и возможностью не использовать в качестве демпфирующих элементов ЭРПУ, ограничившись использованием штатных амортизаторов ТС.
5. Управляемое несущее устройство (УНУ) по любому из пп. 2, 4, отличающееся тем, что отсутствует высокопрочная эластичная оболочка, первый и последний витки КПС выполняются в виде замкнутых колец и жестко соединяются с основаниями устройства, обладающего герметичным внутренним рабочим объемом.