ШТАНГОВЫЙ ТОКОПРИЕМНИК ДЛЯ ЭЛЕКТРОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к электрооборудованию транспортных средств с электротягой, в частности, к токосъемным устройствам штангового типа и может быть использовано в конструкции троллейбусов.
Электротранспортные средства (троллейбусы) не оснащенные системой автономного хода, используемые в городском транспортном хозяйстве, не могут отклоняться от контактной сети более, чем 4,5 м, что часто приводит к затруднениям при объезде дорожных заторов и повреждениям контактной сети. Также при значительном отклонении от контактной сети необходимо снижать скорость во избежание схода штанг с проводов контактной сети.
Цель полезной модели - обеспечение объезда препятствий электротранспортным средством на проезжей части по ширине (неправильно припаркованных и неисправных транспортных средств и других препятствий) с возможностью отклонения от контактной сети до 6 м.
Цель может быть достигнута за счет удлинения штанги токоприемника (до 1/3 исходной длины) при выезде транспортного средства от контактной сети за допустимые пределы. Такое удлинение штанги в экстремальных ситуациях может быть обеспечено за счет телескопической конструкции штанги.
Настоящая полезная модель относится к электрооборудованию транспортных средств с электротягой, в частности к конструктивным особенностям штанг, и может быть использовано в конструкции троллейбусов.
Известна токосъемная штанга троллейбуса по патенту РФ №2026796 С1, класс 6 B60L 5/12, 1991 года, согласно которому корпус токосъемной штанги выполнен из концентричных слоев полимерных волокон, расположенных по винтовой линии, пространство между которыми заполнено полимерным связующим, с центральным отверстием по всей длине и достаточного диаметра для размещения токоведущего кабеля.
На рис. 1 представлен чертеж штанги токоприемника, который состоит из двух телескопически соединенных между собой секций - нижней 1, закрепленной на транспортном средстве, и верхней 2 для установки токосъемной головки 7 с изолятором 6.
Штанги токоприемника должны иметь внутри полость для возможности прохождения токоведущего провода 3 к электроагрегатам 10 от токосъемного элемента. Токоведущий провод при выходе из полости верхней секции штанги должен иметь возможность наматываться на барабан катушки 8, пружина 9 которой обеспечивает постоянный натяг провода. Провод, намотанный на барабан, допускает размотку при удлинении штанги и намотку на барабан излишек провода при уменьшении длины штанги.
Штанга крепится к основанию 5 шарниром с держателем 4.
Материал, используемый при изготовлении телескопических секций - нижней и верхней, а также держателя катушки и шарнира может быть как металлом, так и стеклопластиком (или в различных комбинациях).
Сущность полезной модели определяется чертежом и описанием принципа работы.
Приведенное выше описание работы заявляемого штангового токоприемника для электротранспортного средства показывает, что данное устройство может быть реализовано на практике, откуда следует, что заявленная полезная модель соответствует критерию «промышленная применимость».