СИСТЕМА, СОДЕРЖАЩАЯ КАМЕРУ СГОРАНИЯ ТУРБИНЫ (ВАРИАНТЫ)

1. Система, содержащая:
камеру сгорания турбины, содержащую:
топливную форсунку, имеющую внутренний корпус и наружный корпус, и
нагнетательную камеру, расположенную около топливной форсунки и содержащую наружную стенку и торцевую крышку, которая соединяет соответствующие расположенные выше по потоку концы наружного корпуса топливной форсунки с наружной стенкой нагнетательной камеры,
при этом камера сгорания выполнена с возможностью пропускания первого сжатого воздуха через проход для воздушного потока, проходящий вдоль наружной стенки нагнетательной камеры, торцевой крышки нагнетательной камеры, а затем в топливную форсунку.
2. Система по п.1, в которой торцевая крышка нагнетательной камеры выполнена с возможностью поддержания потока вдоль торцевой крышки, чтобы препятствовать любой рециркуляции потока вдоль торцевой крышки.
3. Система по п.1, в которой торцевая крышка между наружным корпусом и наружной стенкой не имеет никаких препятствий или углублений.
4. Система по п.1, в которой камера сгорания турбины содержит камеру горения, головную часть и разделительную пластину, отделяющую камеру горения от головной части камеры сгорания, причем разделительная пластина и торцевая крышка образуют две стенки камеры высокого давления, которая окружает топливную форсунку.
5. Система по п.4, в которой торцевая крышка расположена, по существу, параллельно по отношению к торцевой пластине головной части камеры сгорания, причем торцевая крышка закруглена по краям в том месте, где она соединена с наружной стенкой нагнетательной камеры и наружным корпусом топливной форсунки.
6. Система по п.4, в которой по меньшей мере часть прохода для воздушного потока ограничена внутренним и наружным корпусами топливной форсунки, торцевой пластиной головной части камеры сгорания, торцевой крышкой нагнетательной камеры и наружной стенкой нагнетательной камеры.
7. Система по п.4, в которой наружная стенка нагнетательной камеры и наружный корпус топливной форсунки прикреплены к разделительной пластине с образованием указанной камеры высокого давления.
8. Система по п.7, в которой камера сгорания турбины выполнена с возможностью пропускания первого сжатого воздуха при первом давлении и подачи второго сжатого воздуха в камеру высокого давления при втором давлении, причем второе давление больше первого давления.
9. Система по п.1, в которой камера сгорания турбины содержит топливный инжектор, расположенный параллельно проходу для воздушного потока выше по потоку от топливной форсунки и торцевой крышки.
10. Система по п.1, в которой камера сгорания турбины содержит разделительную пластину, расположенную между камерой горения и головной частью камеры сгорания, причем топливная форсунка расположена в головной части камеры сгорания между торцевой пластиной и разделительной пластиной, при этом наружная стенка нагнетательной камеры, торцевая крышка нагнетательной камеры и наружный корпус топливной форсунки выполнены с возможностью поддержания достаточного потока вдоль всех границ, чтобы препятствовать процессу горения в головной части камеры сгорания.
11. Система, содержащая:
камеру сгорания турбины, содержащую:
камеру горения,
головную часть, отделенную от камеры горения разделительной пластиной, и
камеру высокого давления, расположенную в головной части камеры сгорания около топливной форсунки, при этом камера высокого давления содержит торцевую крышку, которая соединена с расположенным выше по потоку концом наружного корпуса топливной форсунки.
12. Система по п.11, в которой камера сгорания турбины содержит первый проход для воздушного потока, выполненный с возможностью пропускания первого сжатого воздуха вдоль наружной поверхности камеры высокого давления, а наружная поверхность камеры высокого давления содержит первую наружную поверхность нагнетательной камеры, расположенную вокруг топливной форсунки, вторую наружную поверхность торцевой крышки и третью наружную поверхность наружного корпуса топливной форсунки.
13. Система по п.12, в которой камера сгорания турбины содержит топливную форсунку, имеющую внутренний и наружный корпуса, причем камера сгорания турбины выполнена с возможностью пропускания первого сжатого воздуха через первый проход для воздушного потока вдоль наружной поверхности нагнетательной камеры в топливную форсунку, при этом первый проход для воздушного потока, по существу, не содержит создающие препятствия поверхности.
14. Система по п.11, в которой торцевая крышка камеры высокого давления соединена с концом головной части наружного корпуса топливной форсунки, а другой конец головной части нагнетательной камеры расположен около топливной форсунки.
15. Система по п.14, в которой головная часть камеры сгорания содержит торцевую пластину, расположенную, по существу, параллельно по отношению к разделительной пластине, причем торцевая крышка имеет плоскую или изогнутую стенку, которая изогнута в сторону торцевой пластины.
16. Система по п.14, в которой торцевая крышка нагнетательной камеры выполнена с возможностью поддержания потока вдоль торцевой крышки, чтобы препятствовать любой рециркуляции потока вдоль торцевой крышки.
17. Система, содержащая:
камеру сгорания турбины, содержащую:
камеру горения,
головную часть, отделенную от камеры горения разделительной пластиной, и
проход для воздушного потока, расположенный в головной части камеры сгорания и выполненный с возможностью пропускания первого сжатого воздуха в топливную форсунку, причем проход для воздушного потока содержит:
первую часть, расположенную между проточным патрубком камеры сгорания турбины и наружной стенкой нагнетательной камеры,
вторую часть, расположенную ниже по потоку от первой части между торцевой крышкой нагнетательной камеры и торцевой пластиной головной части камеры сгорания, причем вторая часть является, по существу, свободной от любой препятствующей потоку поверхности между задней пластиной и торцевой пластиной, и
третью часть, расположенную ниже по потоку от второй части между внутренним и наружным корпусами топливной форсунки.
18. Система по п.17, в которой проход для воздушного потока выполнен с возможностью приема первого сжатого воздуха под первым давлением из кольцевого канала, ограниченного проточным патрубком и жаровой трубой камеры сгорания турбины, причем проход для воздушного потока выполнен с возможностью смешивания первого сжатого воздуха с топлива, впрыснутым посредством четырехкомпонентного топливного инжектора, для получения сжатой топливно-воздушной смеси при втором давлении.
19. Система по п.18, в которой разделительная пластина, торцевая крышка нагнетательной камеры, наружная стенка нагнетательной камеры и наружный корпус топливной форсунки образуют камеру высокого давления, выполненную с возможностью приема потока второго сжатого воздуха при третьем давлении, причем третье давление больше, чем второе давление.
20. Система по п.17, в которой вторая часть прохода для воздушного потока выполнена, по существу, свободной от поперечного потока первого сжатого воздуха, при этом поперечный поток имеет направление, ориентированное поперечно по отношению к торцевой пластине головной части камеры сгорания.