УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ЭНЕРГИИ ДВИЖЕНИЯ СРЕДЫ

1. Устройство для использования энергии движения среды, содержащее каркас, установленные в каркасе с его противоположных сторон с возможностью вращения валы, один из которых кинематически связан с устройством отбора мощности, гибкий элемент, охватывающий упомянутые валы и снабженный лопастями, закрепленными на нем с возможностью поворота,
отличающееся тем, что каркас устройства выполнен из двух параллельных пластин или штанг, между которыми установлен лопастный транспортер, оси валов которого посредством подшипников установлены в эти пластины, при этом устройство устанавливается таким образом, чтобы транспортер располагался вдоль потока с возможностью движения рабочей ветви по потоку, при этом валы транспортера относительно потока могут располагаться горизонтально или вертикально, или под углом к нему, при этом гибкий элемент, охватывающий валы транспортера, состоит из двух и более цепей или тросов, а лопасти транспортера шарнирно крепятся к гибкому элементу, при этом лопасти при движении по потоку самофиксируются перпендикулярно гибкому элементу и потоку и разфиксируются при движении против потока, посредством фиксаторов и/или упоров, находящихся на лопастях и/или на гибком элементе, при этом конструкции и размеры каркаса, транспортера, валов, гибкого элемента, лопастей, упоров и других составляющих элементов устройства могут быть различными.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что лопасти могут быть различных формы, профиля, размера и жесткости, они могут быть изготовлены из твердого или гибкого материала, а также из ткани или пленки, натянутой на раму или решетку.
3. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что лопасти состоят из нескольких частей, жестко скрепленных между собой, образуя требуемую форму лопасти, например плоскости,
4. Устройство по пп.1 и 2, отличающееся тем, что части лопастей шарнирно скреплены между собой таким образом, чтобы при движении по потоку они самофиксировались ограничителями, образуя требуемую форму лопасти, и разфиксировались при движении лопасти навстречу потоку.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что лопасть транспортера шарнирно крепится к гибкому элементу транспортера, посредством проушин, находящихся на лопасти и/или гибком элементе, и круглого стрежня, продетого в эти проушины, при этом возможно применение подшипников.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что фиксаторы перпендикулярного положения лопастей выполнены в виде тросиков, один конец которых закреплен на лопасти, другой закреплен на некотором расстоянии от лопасти к гибкому элементу транспортера против ее движения по потоку.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что упоры лопасти выполнены в виде прямоугольных кронштейнов или усиленных прямоугольных кронштейнов, прикрепленных одной стороной к краю лопасти, ближнему к гибкому элементу, при этом другие стороны кронштейнов перпендикулярны лопасти и упираются на гибкий элемент при рабочем положении лопасти, при этом стороны кронштейнов могут быть соединены поперечинами между собой.
8. Устройство по пп.1 и 7, отличающееся тем, что сами лопасти выполнены в виде плоских прямоугольных кронштейнов или усиленных плоских прямоугольных кронштейнов, одна сторона которых сплошная, другая сторона выполнена в виде рамы, решетки или отдельных стержней.
9. Устройство по пп.1 и 7, отличающееся тем, что упоры лопастей выполнены как отдельные конструктивные элементы в виде плоских кронштейнов или усиленных плоских кронштейнов со сторонами в виде рам или решеток, при этом углы кронштейнов шарнирно закреплены на гибком элементе рядом с лопастью по потоку, с возможностью опирания лопасти на упор при движении ее по потоку.
10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что лопасть в рабочем положении при движении по потоку фиксируются не перпендикулярно гибкому элементу, а с небольшим наклоном по движению потока.
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что длина лопастей больше расстояния между лопастями, при этом при движении лопастей против потока они накладываются друг на друга.
12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на валы транспортера установлены звездочки, или сам вал выполнен ребристым, а к гибкому элементу транспортера поперечно ему закреплены поперечины.
13. Устройство по п.1, отличающееся тем, что перед нерабочей ветвью транспортера с незафиксированными лопастями и небольшой частью рабочей ветви установлен потокоотклоняющий откос, при этом форма, профиль и размеры могут быть различными, при этом откос может быть изготовлен из твердого материала или решетчатой рамы с натянутой тканью или пленкой, который крепится к каркасу устройства или устанавливается отдельно.
14. Устройство по п.1, отличающееся тем, что устройство, изготовленное для водного потока, устанавливается на опоре или опорах ниже поверхности воды или на поверхности воды таким образом, чтобы рабочая ветвь транспортера находилась ниже поверхности воды.
15. Устройство по п.1, отличающееся тем, что устройство, изготовленное для водного потока, имеет положительную плавучесть, которая достигается посредством специальных камер с воздухом или пористым материалом, прикрепленным к каркасу, и/или составных частей устройства, которые легче воды, например: валов, наполненных воздухом или пористым материалом, и/или деревянных пластин каркаса.
16. Устройство по п.15, отличающееся тем, что устройство крепится тросами к опорам, установленным на берегу и/или на дне.
17. Устройство по п.15, отличающееся тем, что на каркас устройства установлены парусные откосы под углом к потоку и/или парашютные элементы.
18. Устройство по п.15, отличающееся тем, что устройство крепится к опоре на берегу или на дне одним тросом, прикрепленным к передней части каркаса устройства относительно потока.
19. Устройство по п.1, отличающееся тем, что длина транспортера может регулироваться различными способами, например передвижением осевых подшипников одного из валов транспортера по специальным пазам в пластинах каркаса с последующей винтовой фиксацией положения.
20. Устройство по п.1, отличающееся тем, что внутри транспортера установлены дополнительные валы, равные диаметру рабочих валов, или установлена конструкция с роликами, прижатыми к гибкому элементу с внутренней стороны транспортера.
21. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на каркас устройства установлены направляющие с переменной кривизной, соответствующие кривой, описываемой не закрепленными на гибком элементе краями лопастей, при движении их по транспортеру, а на эти края установлены ролики.
22. Устройство по п.1, отличающееся тем, что при использовании устройства в воздушном потоке передняя часть устройства по отношению к потоку крепится к опоре через ось, вокруг которой устройство имеет возможность поворачивания в горизонтальной плоскости, а задняя часть устройства упирается через стержень с роликом на направляющую в виде круга с радиусом, равным расстоянию между опорами.
23. Устройство по п.1, отличающееся тем, что мощность вращающегося вала транспортера передается на электрогенератор, который устанавливается на каркас устройства или на опору рядом с ним, при этом вал генератора соединяется с осью вала транспортера непосредственно или через редуктор, или мультипликатор, или гибкую передачу, при этом электрогенератор при использовании в водной среде должен быть полностью герметичным или находится в герметичном корпусе.
24. Устройство по пп.1 и 23, отличающееся тем, что при использовании устройства в глубине водного потока электрогенератор устанавливается на опоре или на поплавке, прикрепленном посредством тросов к каркасу устройства или опоре, закрепленной на дне, при этом в зависимости от расположения валов транспортера по отношению к потоку мощность с вала транспортера может передаваться на вал электрогенератора различными способами, например при горизонтальном расположении валов транспортера посредством штанги в сочетании с конической зубчатой передачей или гибкой передачей, при вертикальном расположении валов через привод в виде троса.
25. Устройство по п.1, отличающееся тем, что скорость движения транспортера ограничивается посредством мультипликатора и/или специального центробежного тормоза, и/или увеличением нагрузки электрогенератора посредством электрического или электронного переключателя.
26. Устройство по п.1, отличающееся тем, что скорость движения транспортера ограничивается потокоотклоняющим откосом, установленным напротив рабочей ветви транспортера с возможностью его поворота относительно потока посредством центробежных регуляторов и/или посредством электромагнита, или электромотора работающих от электрогенератора.
27. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на каркас устройства установлены противоаварийные механизмы, срабатывающие при больших скоростях потока посредством центробежного противоаварийного устройства или электромагнита, срабатывающего при пороговом напряжении или токе вырабатываемых электрогенератором, при этом механизмы обеспечивают складывание лопастей на рабочей ветви транспортера, например посредством складывания упоров лопастей, при удалении или опрокидывании распорки, обеспечивающей их прямой угол, в результате воздействия на нее противоаварийного механизма, а при использовании фиксаторов лопастей в виде тросиков противоаварийный механизм обеспечивает удаление шпонок из крепления тросиков к гибкому элементу или лопасти.
28. Устройство по п.1, отличающееся тем, что устанавливаются несколько устройств с кинематически соединенными валами, при этом устройства могут располагаться последовательно или параллельно друг другу как по горизонтали, так и по вертикали, при этом мощность может сниматься с одного или нескольких валов системы устройств, при этом система из нескольких устройств может иметь общий каркас и/или общий потокоотклоняющий(ие) откос(ы).
29. Устройство по пп.1 и 28, отличающееся тем, что для использования энергии потока с изменяющимся направлением движения, например прилив-отлив, устанавливаются пары устройств, рабочие ветви которых движутся в противоположных направлениях.
30. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вместо транспортера устанавливается один круглый или многоугольный вал, к которому шарнирно крепятся лопасти, которые фиксируются перпендикулярно окружности вала при движении лопасти по потоку и разфиксируются при движении против потока.