«Клаас» заполнит межсезонье

ООО «Клаас» (Краснодар) намерено в ноябре начать сборку тракторов марки Claas из комплектующих, которые будeт поставлять французский производитель сельхозтехники Claas Renault Agriculture. Первую партия в 100 машин предполагается выпустить в январе 2008 года. Сборку тракторов предприятие намерено производить на тех же линиях, которые задействованы в производстве комбайнов. В будущем «Клаас» не исключает возможности расширения и выделения тракторного производства. Аналитики, ссылаясь на быстрый рост российского рынка тракторной техники, называют проект «Клаас» логичным и перспективным. Потенциальные потребители осторожно оценивают успешность сбыта тракторов Claas, которые, по их мнению, уступает другим зарубежным аналогам в надежности.

Как заявил „Ъ“ генеральный директор ООО «Клаас» Ральф Бендиш, сборка колесных тракторов для сельхозработ Atles 946 мощностью 280 л.с. начнется в первых числах ноября. Комплектующие будет поставлять французский производитель сельхозтехники Claas Renault Agriculture (структурное подразделение Claas, образованное в 2003 году после покупки немецкой компанией тракторного завода Renault). Первая партия машин в 100 единиц будет готова в январе 2008 года. На первом этапе объем инвестиций в проект составит €500 тыс. В дальнейшем объем выпуска тракторов будет зависеть от потребностей рынка.

По заявлению руководства «Клааса», предприятие обратилось к сборке тракторов в связи с сезонностью комбайнового производства. Таким образом предполагается загрузить производственные мощности предприятия в те периоды, когда количество заказов на комбайны значительно падает — с осени по весну.

Господин Бендиш подчеркнул, что сборка тракторов будет происходить на тех же линиях, на которых собирают комбайны. Но в будущем компания не исключает вероятности расширения тракторного производства и открытия в этой связи второй сборочной линии. «Проект строительства второй очереди уже есть. Я уверен, что в середине 2008 года будет принято окончательное решение по расширению завода. Возможно, мы приступим к нему уже в следующем году. Могу сказать, что инвестиции окажутся в несколько раз больше, чем мы уже вложили», — сказал Ральф Бендиш.

• Сlaas Group — производитель сельхозтехники со штаб-квартирой в г. Харзенвинкель, Германия. Оборот в 2006 году составил €2,351 млрд, чистая прибыль — €80,9 млн. Компания имеет 14 заводов в Европе, Азии и Америке, на которых работает свыше 8000 человек. В 2005 году российская «дочка» компании Сlaas, ООО «Клаас», открыла в Краснодаре завод мощностью 1000 комбайнов в год, инвестиции в проект составили €20 млн. По данным компании, в 2006 году было собрано 300 комбайнов Mega-350/360, в первом полугодии 2007 года — 170. В 2006 году выручка составила 1,213 млрд рублей, чистая прибыль — 63,6 млн рублей. На заводе в Краснодаре работает 100 человек.

По данным «СПАРК-Интерфакс», в 2006 году завод «Клаас» не работал с сентября по январь. Поэтому проект по загрузке временно свободных мощностей аналитики рынка считают логичным шагом. Перспективы сбыта собранных в Краснодаре тракторов они считают хорошими. Как сообщили „Ъ“ в ассоциации производителей сельхозтехники и оборудования для АПК «Союзагромаш», сегмент тяжелых тракторов — самый быстрорастущий: в 2005 году объем импорта тракторной техники этого класса составил в денежном выражении $50 млн, в 2006 — $100 млн, в текущем году импортных машин может быть продано на $160–170 млн. По мнению генерального директора «Союзагромаша» Евгения Корчевого, перспективы тракторного производства «Клааса» будут зависеть от того, насколько эффективно сумеет компания использовать создавшуюся ситуацию. «Пошлина на импорт тракторной техники составляет 15–30% от стоимости. В то же время отечественная ниша машин тяжелого класса (200–300 л.с.) практически пуста, а организация сборочного производства внутри страны удешевляет себестоимость импортной техники в среднем на 15%. В таких условиях „Клаас“, скорее всего, займет некоторую долю импорта за счет более низкой цены на свою технику», — считает эксперт.

Ежегодный платежеспособный спрос на тракторную технику тяжелого класса эксперты оценивают в 1000–1200 машин. Из отечественных производителей тракторную технику тяжелого класса выпускает только петербургский «Агротехмаш», который с июля 2007 года начал выпускать тяжелые трактора К 5280 АТМ. Ежегодно питерский завод планирует выпускать 300 машин. По мнению исполнительного директора ЗАО «Агротехмаш» Андрея Ефимова, говорить о соперничестве между двумя заводами не приходится: при схожих технических характеристиках питерские машины стоят на 30% дешевле, чем техника «Клааса»: 3,9 млн рублей против 5,5 млн рублей.

Что касается второго конкурентного преимущества — качества, то, по мнению председателя СПК «Колхоз „50 лет Октября“» Сергея Сухомлинова, позиции «Клааса» не слишком сильны: «Мы регулярно обновляем парк тракторной техники, который сейчас составляет 65 единиц. Предпочитаем покупать импортную: хоть дороже отечественной, но надежнее. Из трех доминирующих марок наиболее выгодное сочетание цены и качества сегодня предлагает Jon Deer, которому тот же „Клаас“ пока сильно проигрывает в качестве».

Виктория Макаренко