Керосин затягивает «Аэрофлот» в убытки

Чистый убыток «Аэрофлота» за первый квартал 2019 года увеличился вдвое по сравнению с тем же периодом 2018 года и достиг 16,9 млрд руб. Перевозчик объясняет динамику удорожанием авиакеросина на 10,4% и ростом затрат на техобслуживание и лизинг: за 12 месяцев парк компании расширился на 21 самолет. Выручка компании выросла на 21,1%, до 114 млрд руб. Впрочем, эксперты полагают, что по итогам года у «Аэрофлота» есть все шансы выйти в прибыль.

Авиакомпания «Аэрофлот» в первом квартале 2019 года получила чистый убыток в 16,9 млрд руб., говорится в отчете перевозчика за три месяца по РСБУ. Убытки увеличились в два раза — в первом квартале 2018 года чистый убыток составил 8,8 млрд руб. Себестоимость продаж выросла за период на 25,8%, до 133 млрд руб.

В авиакомпании объясняют негативную динамику увеличением масштабов бизнеса и макроэкономическими факторами, главным из которых стало очередное повышение цен на авиакеросин. В первом квартале цены на топливо выросли на 10,4% по сравнению с тем же периодом 2019 года. Общие расходы «Аэрофлота» на топливо выросли на 24,5%, или на 6,2 млрд руб., что, помимо роста стоимости керосина, связано с увеличением парка перевозчика.

«Для авиационной отрасли, которая является конкурентной, с одной стороны, и чьи финансовые показатели очень чувствительны к небольшим колебаниям макроэкономических показателей, с другой стороны, продолжившийся рост стоимости керосина является фактором, материально влияющим на результаты»,— говорится в сообщении авиакомпании.

Кроме авиакеросина, расходную часть бюджета «Аэрофлота» утяжелило увеличение авиапарка на 21 судно: оно привело к увеличению лизинговых платежей, отчислений на обслуживание судов и авиадвигателей.

Выручка перевозчика за январь—март увеличилась на 21,1%, до 114 млрд руб. Основной вклад в рост оборота компании внесло увеличение числа перевезенных пассажиров на 14,3%, до 8,5 млн человек «на фоне расширения сети маршрутов и увеличения частотности по востребованным направлениям». Вырос и доход в иностранных валютах: рубль ослаб по отношению к евро на 7,1% в сравнении с первым кварталом прошлого года.

В «Аэрофлоте» подчеркивают, что негативные результаты получены в традиционно убыточный для отрасли зимний сезон. «Авиакомпании продолжают нести фиксированные затраты при пониженном спросе в силу ярко выраженной сезонности пассажиропотоков,— говорят в компании.— Сезонность, дополненная сохраняющимся влиянием топливного и усилившимся влиянием валютного факторов, объясняет чистый убыток отчетного периода в размере 16,9 млрд руб.»

По итогам 2018 года «Аэрофлот» показал прибыль 2,8 млрд руб. Гендиректор перевозчика Виталий Савельев в первом квартале 2019 года утверждал, что показатели начала года дают основания полагать, что в 2019 году компания выйдет в прибыль.

Гендиректор Friendly Avia Support Александр Ланецкий отмечает, что первый квартал традиционно становится наиболее убыточным для авиаперевозчиков. Он согласен с господином Савельевым в том, что у «Аэрофлота» есть шансы выйти в прибыль по итогам года. В частности, результаты компании может выправить возможный уход с рынка одной из конкурирующих авиакомпаний.

«Аэрофлот» начнет развитие своего регионального хаба в Красноярске с открытия региональных маршрутов с соседними сибирскими городами и прямых маршрутов в города Азии. С лета 2020 года компания переведет в красноярский хаб пять SSJ 100 и несколько среднемагистральных Airbus или Boeing. Эксперты отмечают, что для создания полноценного хаба с пассажиропотоком между Европой и Азией необходимо перевести из Шереметьево в Красноярск также и дальнемагистральные самолеты. При этом на первом этапе «Аэрофлот» будет конкурировать с хабом S7 в Новосибирске.