СПОСОБЫ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ эксплуатации двигателя, содержащий этапы, на которых:
обеспечивают переход с первого режима дроссельного управления на второй режим дроссельного управления в ответ на изменения условий эксплуатации двигателя; и
регулируют давление во впускном коллекторе посредством первого дросселя в ответ на требуемый заряд воздуха цилиндра в первом режиме дроссельного управления и регулируют давление на впускном окне посредством второго дросселя в ответ на требуемый заряд воздуха цилиндра во втором режиме дроссельного управления.
2. Способ эксплуатации двигателя по п.1, в котором первый режим дроссельного управления и второй режим дроссельного управления включают в себя центральный дроссель и дроссель окна.
3. Способ эксплуатации двигателя по п.2, дополнительно содержащий этап, на котором регулируют давление на впускном окне посредством дросселя окна, когда давление во впускном коллекторе больше, чем требуется для обеспечения требуемого заряда воздуха цилиндра.
4. Способ эксплуатации двигателя по п.3, в котором центральный дроссель закрыт во время перехода на большую, чем величина открывания центрального дросселя установившегося состояния после перехода, причем величина открывания центрального дросселя установившегося состояния основана на запросе BMEP, который инициировал переход из первого режима дроссельного управления во второй режим дроссельного управления.
5. Способ эксплуатации двигателя по п.4, дополнительно содержащий этап, на котором закрывают центральный дроссель до величины открывания центрального дросселя установившегося состояния в ответ на давление во впускном коллекторе, достигающее требуемого уровня давления.
6. Способ эксплуатации двигателя по п.2, дополнительно содержащий этап, на котором регулируют центральный дроссель независимо от дросселя окна.
7. Способ эксплуатации двигателя по п.1, в котором давление на впускном окне находится в местоположении ниже по потоку от первого дросселя и второго дросселя, при этом второй дроссель расположен во впускном окне.
8. Способ эксплуатации двигателя по п.1, в котором давление на впускном окне регулируют во время перехода в ответ на требуемый заряд воздуха цилиндра.
9. Способ эксплуатации двигателя, содержащий этапы, на которых:
обеспечивают первый переход из первого режима дроссельного управления во второй режим дроссельного управления в ответ на первое рабочее состояние двигателя;
обеспечивают второй переход из второго режима дроссельного управления в первый режим дроссельного управления в ответ на второе рабочее состояние двигателя;
регулируют первый дроссель и обеспечивают меньшее падение давления на первом дросселе, чем на втором дросселе, во время первого перехода; и
регулируют второй дроссель для обеспечения меньшего падения давления на втором дросселе, чем на первом дросселе, во время второго перехода.
10. Способ эксплуатации двигателя по п.9, в котором второй дроссель является дросселем окна, и в котором второй переход происходит с более низкого BMEP на более высокое BMEP.
11. Способ эксплуатации двигателя по п.9, в котором первый дроссель является центральным дросселем, и в котором первый переход происходит с более высокого BMEP на более низкое BMEP.
12. Способ эксплуатации двигателя по п.9, в котором второй дроссель регулируют, чтобы обеспечить требуемое давление на впускном окне, тогда как первый дроссель регулируют, чтобы обеспечить меньшее падение давления, чем на втором дросселе.
13. Способ эксплуатации двигателя по п.9, дополнительно содержащий этап, на котором регулируют первый дроссель и второй дроссель во время первого перехода в ответ на давление во впускном коллекторе перед первым переходом.
14. Способ эксплуатации двигателя по п.9, дополнительно содержащий этап, на котором регулируют первый дроссель и второй дроссель во время второго перехода в ответ на давление во впускном коллекторе перед вторым переходом.
15. Способ эксплуатации двигателя, содержащий этапы, на которых:
обеспечивают переход из первого режима дроссельного управления при первом BMEP, где первый дроссель обеспечивает большее падение давления, чем второй дроссель, во второй режим дроссельного управления при втором BMEP, где второй дроссель обеспечивает большее падение давления, чем первый дроссель, в ответ на запрос BMEP; и
регулируют абсолютное давление на впускном окне согласно требуемому заряду воздуха цилиндра во время перехода из первого режима дроссельного управления во второй режим дроссельного управления.
16. Способ эксплуатации двигателя по п.15, в котором первый дроссель является центральным дросселем, и в котором второй дроссель является дросселем окна.
17. Способ эксплуатации двигателя по п.16, дополнительно содержащий этап, на котором открывают дроссель окна после того, как давление во впускном коллекторе достигает требуемого давления.
18. Способ эксплуатации двигателя по п.15, дополнительно содержащий этап, на котором закрывают первый дроссель в большей степени во время перехода, чем после того, как выдан запрос BMEP, во втором режиме дроссельного управления.
19. Способ эксплуатации двигателя по п.15, в котором первое BMEP больше, чем второе BMEP.
20. Способ эксплуатации двигателя по п.15, в котором второй дроссель закрывают до первой величины открывания в начале перехода и открывают во время перехода, в то время как давление во впускном коллекторе снижается.