Система предупредительной сигнализации (варианты)

2003132403 СИСТЕМА ПРЕДУПРЕДИТЕЛЬНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ (ВАРИАНТЫ).
Полезная модель относится к сигнальным устройствам, предназначенным для оснащения автотранспортных средств оперативных и специальных служб.
Известное устройство, являющееся аналогом для всех вариантов исполнения заявляемого устройства, описано в патенте на изобретение N 2206127 по кл. G08B7 00  Светоакустическая панель 3.15.05.2001 г., оп.10.06.2003г.
Известное устройство содержит раму с закрепленными на ней прозрачными промежуточными и концевыми плафонами, внутри которых на раме установлено светоакустическое оборудование, а по краям рамы закреплены кронштейны для установки ее на крыше кузова автомобиля, причем рама выполнена из металлической полосы с отбортованными вверх краями, в средней части которой установлены поперечные перегородки, к которым посредством сквозных шпилек пристыкованы промежуточные плафоны в виде взаимозаменяемых полуэллиптических секций с отбортованными вниз краями, взаимодействующими с краями рамы посредством прижимных скоб, а концевые плафоны выполнены в виде полуэллипсоидов и закреплены винтами на удлиненных гайках, навернутых на сквозные шпильки и зафиксированных в гнездах промежуточных плафонов.
Недостатком известного устройства является недостаточная жесткость рамы и необходимость подбора кронштейнов для установки светоакустического блока на разные типы автомобилей.
Наиболее близким для всех вариантов исполнения к заявляемому устройству является устройство, описанное в свидетельстве N 17646 на полезную модель Светоакустическое сигнальное устройство (варианты), з.26.10.2000г., ОП.10.04.2001Г
Известное устройство содержит световой блок, состоящий, по крайней мере, из двух световых ячеек, расположенных на краях рамы, установленной на крыше транспортного средства, акустический блок, выполненный в виде рупорного громкоговорителя, и блок задания режима сигнализации, состоящий из цепи управления световой сигнализацией, включающей коммутатор световой сигнализации, соединенный со световым блоком, цепи управления звуковой сигнализацией, включающей коммутатор звуковой сигнализацией с усилителем мощности, подключенным к акустическому блоку, и клавиатуры формирования команд, а также микрофон с переключателем - тангентой, соединенный с входом микрофонного усилителя, подключенного к одному входу коммутатора звуковой сигнализации, при этом каждая из световых ячеек содержит размещенные на шасси под прозрачным колпаком, по крайней мере, один источник света, согласно полезной модели, блок задания режима сигнализации снабжен контроллером обработки команд, вход которого соединен с клавиатурой формирования команд, при этом один выход контроллера обработки команд подключен к коммутатору звуковой сигнализации, второй выход - к коммутатору световой сигнализации, а световой блок снабжен п количеством дополнительных световых ячеек различной  одинаковой конструкции, расположенных вдоль рамы, прозрачный колпак светового блока выполнен продолговатой формы и состоит из ш отдельных секций.
. МПК-7:О08В
где , разной  одинаковой формы, выполненных различного и или одинакового цвета с возможностью разъемного соединения друг с другом и с рамой, при этом акустический блок установлен с возможностью разъемного соединения в любом месте кузова транспортного средства, так, чтобы максимальный уровень звукового давления звукового сигнала совпадал с продольной осью транспортного средства в направлении его движения, а рама снабжена устройствами для установки ее на крыше транспортного средства.
Недостатком известного устройства является недостаточная жесткость рамы и необходимость подбора кронштейнов для установки светоакустического блока на разные типы автомобилей.
Целью заявляемой полезной модели является повышение эффективности эксплуатации за счет повышения жесткости рамы и возможности устанавливать световой или светоакустический блок с одним типом крепления на разные типы автомобилей.
Поставленная цель (в основном варианте исполнения) достигается тем, что в системе предупредительной сигнализации, содержащей световой блок, состоящий по крайней мере, из двух световых ячеек, закрепленных на краях рамы, установленной на крыше транспортного средства с помощью кронштейнов, или (в альтернативном варианте) достигается тем, что в системе предупредительной сигнализации, содержащей светоакустический блок, состоящий из светового и акустического блоков, соединенных с пультом управления, при этом в средней части рамы между поперечными перегородками установлен акустический блок, а прозрачный плафон светового блока выполнен обтекаемой формы модульной конструкции с отбортованными вниз краям и установлен с возможностью разъемного соединения с краями рамы, согласно полезной модели, рама выполнена из профиля с одним, по крайней мере, Т-образным пазом в средней части по всей длине.
Кроме того, в системе предупредительной сигнализации световая ячейка выполнена в виде, по крайней мере, одного проблескового  одного сигнального импульсного огня, снабженного электронным блоком, и одного бокового фонаря, который содержит источник света и отражатель, установленный с возможностью реверсивного вращения на 180, при этом проблесковый  сигнальный импульсный огонь может содержать, по крайней мере, одну линзу из оптически прозрачного цветного материала, жестко установленную на расстоянии, обеспечивающем максимальную яркость свечения, а рупорный громкоговоритель выполнен с рупором, поперечное сечение которого выполнено изменяющимся по гиперболической или экспоненциальной зависимости по всей длине рупора.
Поставленная цель (в третьем варианте исполнения) достигается тем, что в системе предупредительной сигнализации, содержащей светоакустический блок, состоящий из светового и акустического блоков, установленных на раме и соединенных с пультом управления, к которому подсоединен микрофон с переключателем - тангентой, при этом рама закреплена с помощью кронштейнов на крыше транспортного средства, а прозрачный плафон светового блока выполнен обтекаемой формы модульной конструкции с отбортованными вниз краям и
(t3/3li/(3
установлен с возможностью разъемного соединения с краями рамы, согласно полезной модели, рама выполнена из профиля с одним, по крайней мере,
Т-образным пазом в средней части по всей длине.
Поставленная цель (в четвертом варианте исполнения) достигается тем, что в системе предупредительной сигнализации, содержащей светоакустический блок, состоящий из светового блока, закрепленного на краях рамы, и акустического блока, соединенных с пультом управления, при этом прозрачный плафон светового блока выполнен обтекаемой формы модульной конструкции с отбортованными вниз краями и установлен с возможностью разъемного соединения с краями рамы, согласно полезной модели, рама выполнена из профиля с одним, по крайней мере, Т-образным пазом в средней части по всей длине, а акустический блок расположен скрытно на транспортном средстве в любом удобном мест и выполнен в виде рупорного громкоговорителя, поперечное сечение рупора которого выполнено изменяющимся по экспоненциальной зависимости по всей длине рупора.
Поставленная цель (в пятом варианте исполнения) достигается тем, что в системе предупредительной сигнализации, содержащей светоакустический блок, состоящий из светового блока, закрепленного на краях рамы, установленной на крыще транспортного средства, и акустического блока, соединенного с пультом управления, к которому подсоединен микрофон с переключателем - тангентой, при этом по краям рамы закреплены кронштейны для установки ее на крыше транспортного средства, а прозрачный плафон светового блока выполнен обтекаемой формы модульной конструкции с отбортованными вниз краям и установлен с возможностью разъемного соединения с краями рамы, согласно полезной модели, рама выполнена из профиля с одним, по крайней мере,
Т-образным пазом в средней части по всей длине, а акустический блок расположен скрытно на транспортном средстве в любом удобном месте. Кроме того, в системе предупредительной сигнализации по любому варианту световой блок может быть снабжен зеркалом, установленным на раме на расстоянии, обеспечивающем максимальную яркость свечения.
Выполнение рамы из профиля с Т-образным пазом в средней части позволяет избежать избыточных прогибов и обеспечить гарантированную прочность и жесткость рамы при действии вертикальной нагрузки от светового или светоакустического блока, что подтверждено результатами экспериментальных и расчетных исследований (с использованием современного программного комплекса ALGOR, реализующего метод конечных элементов) деформирования и прочности элементов конструкции рамы. Решение проблемы избыточных прогибов позволяет повысить эффективность эксплуатации заявляемого устройства.
Выполнение Т-образного паза по всей длине рамы позволяет устанавливать светоакустический блок с одним типом крепления на разные типы автомобилей, что также позволяет повысить эффективность эксплуатации заявляемого устройства.
Снабжение светового блока двумя боковыми поворотными фонарями (для всех вариантов исполнения) позволяет выполнять патрульным автомобилям, кроме функции предупредительной сигнализации, дополнительную функцию - боковое освещение дороги, что создает удобство и эффективность его эксплуатации.
Кроме того, расположение акустического блока в любом удобном месте патрульного автомобиля позволяет создать универсальное устройство простой конструкции, которое не занимает места в салоне транспортного средства (в третьем и пятом вариантах исполнения) и создает удобство и эффективность его эксплуатации.
В сравнении с прототипом заявляемое устройство обладает новизной, отличаясь от него существенными признаками, и может найти широкое применение в системах сигнализации автотранспортных средств оперативных и специальных служб, т.е. соответствует критерию промышленная применимость.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где показаны: На фиг.1 - пример выполнения устройства по основному варианту (п.1 формулы), четвертому варианту (п.5 формулы), пятому варианту (п.7 формулы). На фиг.2 - пример выполнения устройства по альтернативному варианту (п.1 формулы), третьему варианту (п.4 формулы).
На фиг.З - разрез А-А, где показан профиль рамы для всех вариантов в масштабе увеличения.
На фиг.4 - пример выполнения светового блока на импульсных лампах (для всех вариантов).
На фиг.З - пример выполнения рупорного громкоговорителя, установленного на раме, у которого поперечное сечение рупора изменяется по гиперболической зависимости по всей длине.
На фиг.6 - пример выполнения рупорного громкоговорителя, установленного скрытно, у которого поперечное сечение рупора выполнено изменяющимся по экспоненциальной зависимости по всей длине.
По основному варианту (п.1 формулы) система предупредительной сигнализации содержит световой блок 1(см. фиг.1), состоящий, по крайней мере, из двух световых ячеек 2, соединенных с пультом 3 и закрепленных на краях рамы 4, установленной на крыше транспортного средства с помощью кронштейнов 5. Для всех вариантов исполнения прозрачный плафон 6 светового блока 1 выполнен обтекаемой формы модульной конструкции с отбортованными вниз краями и установлен с возможностью разъемного соединения с краями рамы 4, которая выполнена из профиля с Т-образным пазом 7 в средней части по всей длине. На фиг.З показан профиль с двумя Т- образными пазами.
По альтернативному варианту (п.1 формулы) система предупредительной сигнализации содержит светоакустический блок 8, состоящий из светового блока 1 и акустического блока 9 (см.фиг.2), которые соединены с пультом 3 управления, установлены на раме 4 и закреплены с помощью кронштейнов 5 на крыше транспортного средства. При этом акустический блок 9 установлен в средней части рамы 4 между поперечными перегородками 11.
В одном примере выполнения по основному варианту (п.1 формулы) световой блок 1 (см.фиг.1) состоит из четырех световых ячеек 2, выполненных в виде двух проблесковых маяков 12, одного бокового фонаря 13, который содержит источник света и отражатель, установленный с возможностью реверсивного вращения на 180°, и сигнальной лампы 14.
в другом примере выполнения по любому из пунктов 1,4,5,7 световой блок 1 (см.фиг.4) выполнен в виде двух импульсных маяков 15, электронного блока 16 и двух зеркал 17, установленных на раме 4 на расстоянии, обеспечивающем максимальную яркость свечения.
В третьем варианте (п.4 формулы) система предупредительной сигнализации содержит светоакустический блок 8, состоящий, например, из трех световых ячеек 2, выполненных в виде одного проблескового маяка 12, одного бокового фонаря 13, который содержит источник света и отражатель, установленный с возможностью реверсивного вращения на 180°, и сигнальной лампы 14 (см.фиг.2), и акустического блока 9, которые соединены с пультом 3 управления, установлены на раме 4 и закреплены с помощью кронщтейнов 5 на крыще транспортного средства. При этом акустический блок 9 установлен в средней части рамы 4 между ноперечными перегородками 11, а к пульту 3 управления подсоединен микрофон 18 с переключателем-тангентой.
Акустический блок 9 по любому из вариантов (основному, альтернативному и третьему) выполнен в виде рупорного громкоговорителя, у которого поперечное сечение рупора 19 изменяется по гиперболической зависимости (см.фиг.5) или экспоненциальной зависимости (см.фиг.6).
В четвертом варианте (п.5 формулы) система предупредительной сигнализации содержит светоакустический блок 8, состоящий из светового блока 1, закрепленного на краях рамы 4 и акустического блока 9 (см.фиг.1), которые соединены с пультом 3 управления.
В пятом варианте (п.7 формулы) система предупредительной сигнализации содержит светоакустический блок 8 (см. фиг.1), состоящий из светового блока 1 и акустического блока 9, соединенных с пультом 3 управления, к которому подсоединен микрофон 18 с переключателем-тангентой. При этом световой блок 1 закреплен на краях рамы 4, а акустический блок 9 (на чертеже не показан, расположен скрытно на транспортном средстве в любом удобном месте.
При скрытной установке акустический блок 9 (по четвертому и пятому вариантам) выполнен в виде рупорного громкоговорителя, у которого поперечное сечение рупора 19 изменяется по экспоненциальной зависимости (см.фиг.6).
Назначение и выполнение узлов заявляемого устройства следующее. Световой блок 1 служит для подачи специальных световых сигналов различных режимов и образован п (где ) количеством световых ячеек 2, причем каждая из п световых ячеек 2 содержит размещенный под прозрачным колпаком 6, по крайней мере, один источник света и служит для создания одного из режимов световой сигнализации, а именно:
-режима Проблеск (световой сигнал частотой 2- 4 Гц, получаемый при вращении отражателя вокруг неподвижной постоянно горящей лампы); -режима Присутствие (световой сигнал частотой 1 Гц, получаемый от периодически вспыхивающей лампы накаливания);
Пульт 3 управления служит для формирования команд управления световым блоком 1 и светоакустическим блоком 8.
Конструктивно пульт 3 управления световой  звуковой сигнализацией выполнен в виде корпуса, установленного на панели управления транспортным средством. На лицевой панели корпуса расположены тумблер для подключения питания и переключатель сигналов звуковой сигнализации. Рама 4 представляет собой несущую конструкцию для светового блока 1 или светоакустического блока 8, расположенную поперечно на крыше автотранспортного средства и соединенную с ней при помощи кронштейнов 5. Рама 4 выполнена из алюминиевого профиля с двумя Т-образными пазами 7 в средней части по всей длине.
Прозрачный плафон 6 выполнен модульный конструкции, образованной из п, где , прозрачных секций, установленных герметично одна рядом с другой. В примере конкретного выполнения заявляемого устройства (см. фиг.1) световой блок 1 содержит четыре световые ячейки 2-1, 2-2, 2-3,2-4. Плоское зеркало 17 служит для усиления режимов световой сигнализации. Акустический блок 9 служит для подачи специальных акустических сигналов четырех режимов:
-режима «УЕЬР -быстрая сирена (прерывистый звуковой сигнал с изменением тональной частоты (0,5... 1,8) кГц в течение 0,5 с.;
-режима «WAIL - медленная сирена (прерывистый звуковой сигнал с изменением тональной частоты (0,5... 1,6) кГц в течение 4с.;
-режима HI-LOW - двухтональная сирена (прерывистый звуковой сигнал с переменой частот (0,55и 0,75) кГц в течение 1 с;
-режима AIR  рычаш;ий низкий глубокий тональный сигнал частотой 70 Гц с переменой частот (0,625...2,5) кГц.
Акустический блок 9 представляет собой акустический резонатор, содержащий рупор 19 и электродинамический преобразователь 20.
Система предупредительной сигнализации работает следующим образом.
Для всех вариантов заявляемого устройства в исходном состоянии тумблер ПИТАНИЕ пульта 3 находится в выключенном состоянии, т.е. световой блок 1  акустический блок 9 отключены от источника постоянного напряжения (на чертеже не показан).
Свет отключен, звук отключен.
При включении тумблера питания пульта 3 управления инспектор патрульного автомобиля подключает к источнику постоянного напряжения. Затем выбирает режимы работы световой или звуковой сигнализацией путем нажатия соответствующих кнопок пульта 3 управленр1Я
Например, при нажатии кнопки  ГОРЯЧАЯ КЛАВИТТТА инспектор патрульного автомобиля включает сирену YELP и режим ПРОБЛЕСК. После прекращения времени действия этой команды возобновляется та команда по свету и звуку, которая была до нажатия кнопки, либо была включена в период действия команды. При нажатии кнопки СТОП инспектор патрульного автомобиля прекращает действие любых команд: ГОРЯЧАЯ КНОПКА, СВЕТ,  ЗВУК и возвращает светоакустический блок 8 или световой блок 1 в исходное состояние.
при отключении тумблера ПИТАНИЕ пульта 3 управления сигнализацией инспектор патрульного автомобиля отключает заявляемое устройство от источника постоянного тока и возвращает его в исходное состояние. В сравнении с прототипом заявляемое устройство повышает эффективность эксплуатации за счет повышения жесткости рамы и возможности устанавливать его с одним типом крепления на разные типы автомобилей.
АВТОР:Степанов С.И.