ПРОТИВОСКОЛЬЗЯЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Противоскользящее устройство (1) для транспортных средств, включающее в себя
пояс (2), окружающий, по меньшей мере, протектор (13) шины транспортного средства и выполненный из ткани (7), и
крепежные средства (10), связанные с поясом (2), удерживающие пояс (2) на месте вокруг протектора (13) и стягивающие противоскользящее устройство (1) на колесе (14) транспортного средства для предотвращения случайных разъединений;
при этом пояс (2) имеет зацепляющие средства (8), соответствующие, по меньшей мере, части внешней поверхности (4) пояса (2), для увеличения трения между шиной и дорогой, отличающееся тем, что зацепляющие средства (8) удерживаются с помощью ткани (7) пояса (2) и включают в себя рельефные выступы (9), выполненные под углом менее 30° относительно направления, перпендикулярного направлению качения колеса (14), при этом ткань (7) является плетеной тканью.
2. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что рельефные выступы (9) расположены по существу перпендикулярно направлению качения колеса (14).
3. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что ткань (7) имеет толщину, по меньшей мере, 0,3 мм.
4. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что рельефные выступы (9) имеют рельефность, по меньшей мере, 0,8 мм относительно внешней поверхности (4) ткани (7).
5. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что ткань (7) получена с помощью прямолинейного рапирного лентоткацкого станка.
6. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что ткань (7) получена с помощью линейной прядильной рашель-машины.
7. Устройство (1) по п.2, отличающееся тем, что ткань (7) получена с помощью линейной прядильной рашель-машины.
8. Устройство (1) по п.3, отличающееся тем, что ткань (7) получена с помощью линейной прядильной рашель-машины.
9. Устройство (1) по п.4, отличающееся тем, что ткань (7) получена с помощью линейной прядильной рашель-машины.
10. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что структура ткани (7) способна придавать транспортному средству более высокую боковую устойчивость от боковых скачков.
11. Устройство (1) по п.6, отличающееся тем, что структура ткани (7) способна придавать транспортному средству более высокую боковую устойчивость от боковых скачков.
12. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что ткань (7) выполнена из высокопрочных нитей.
13. Устройство (1) по п.12, отличающееся тем, что ткань (7) выполнена из полипропиленовой нити.
14. Устройство (1) по п.12, отличающееся тем, что ткань (7) выполнена из полипропиленовой нити с линейной плотностью 800-1200 дтекс.
15. Устройство (1) по п.13, отличающееся тем, что нить представляет собой комплексную нить.
,
16. Устройство (1) по п.13, отличающееся тем, что по меньшей мере, часть ткани (7) включает в себя нити арамидных полимеров или плетеной стали.
17. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что ткань (7) термически стабилизирована для облегчения операции выкраивания и сшивания для изготовления пояса (2).
18. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что пояс (2) предусматривает фиксирующие средства, соответствующие, по меньшей мере, части его внутренней поверхности (3), для увеличения трения между поясом (2) и шиной.
19. Устройство (1) по п.18, отличающееся тем, что фиксирующие средства включают в себя рельефные элементы, которые непосредственно выполнены на ткани (7).
20. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что пояс (2) имеет цилиндрическую форму.
21. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что пояс (2) имеет коническую форму.
22. Устройство (1) по п.1, отличающееся тем, что крепежные средства (10) включают в себя крепежный элемент (11), связанный с, по меньшей мере, боковой частью (5a, 5b) пояса (2) для удерживания противоскользящего устройства (1) на месте на протекторе (13), при этом крепежный элемент (11) включает в себя упругий элемент.
23. Устройство (1) по п.22, отличающееся тем, что оно включает в себя две эластичные боковые связи (12a, 12b), соответственно соединенные с внутренней боковой частью (5a) и внешней боковой частью (5b) пояса (2), к каждой из которых присоединен один крепежный элемент (11).
24. Устройство (1) по п.22, отличающееся тем, что оно включает в себя внутреннюю боковую связь (12a), соединенную с внутренней боковой частью (5a) пояса (2), при этом внутренняя боковая связь (12a) размещена между поясом (2) и крепежным элементом (11), и внешнюю боковую связь (12b), соединенную с внешней боковой частью (5b) пояса (2), при этом внешняя боковая связь (12b) является закрытой для защиты внешней боковой поверхности (15) колеса (14).
25. Устройство (1) по любому из пп.1-24, отличающееся тем, что пояс (2) является открытым, при этом противоскользящее устройство (1) включает в себя средства для фиксации пояса (2) вокруг протектора (13) для установки противоскользящего устройства (1) на колесо (14).