СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ ФОРСИРОВАНИЯ ГЛАВНОЙ СИЛОВОЙ УСТАНОВКИ

1. Движительная система летательного аппарата, содержащая:
вентилятор;
главную силовую установку, соединенную с вентилятором и выполненную с возможностью вращения вентилятора во время первого этапа полета и во время второго этапа полета;
форсажную силовую установку, выполненную с возможностью соединения с вентилятором; и
устройство управления, выполненное с возможностью вызывать приведение в действие вентилятора форсажной силовой установкой во время первого этапа полета и вызывать прекращение приведения в действие вентилятора форсажной силовой установкой на основе показателя перехода от первого этапа полета ко второму этапу полета.
2. Движительная система летательного аппарата по п. 1, в которой первый этап полета соответствует этапу полета со взлетом, а второй этап полета соответствует крейсерскому этапу полета.
3. Движительная система летательного аппарата по п. 1, в которой форсажная силовая установка содержит гидравлический двигатель или пневматический двигатель.
4. Движительная система летательного аппарата по п. 1, в которой главная силовая установка является газотурбинным двигателем, а форсажная силовая установка содержит узел гидравлической муфты.
5. Движительная система летательного аппарата по п. 4, также содержащая аккумулятор, сообщающийся по текучей среде с узлом гидравлической муфты и выполненный с возможностью накопления энергии и подачи мощности на узел гидравлической муфты, причем узел гидравлической муфты подключен между газотурбинным двигателем и вентилятором и включает в себя рабочее колесо, соединенное с газотурбинным двигателем, и турбину, соединенную с вентилятором.
6. Движительная система летательного аппарата по п. 1, также содержащая аккумулятор, сообщающийся по текучей среде с форсажной силовой установкой и выполненный с возможностью накопления текучей среды под давлением и подачи мощности на форсажную силовую установку, причем форсажная силовая установка отделена от муфтового узла главной силовой установки.
7. Движительная система летательного аппарата по п. 1, в которой главная силовая установка имеет максимальную выходную тягу, которая недостаточна для соответствия эксплуатационному режиму, определяемому тягой.
8. Движительная система летательного аппарата по п. 1, в которой форсажная силовая установка содержит электродвигатель и батарею, выполненную с возможностью подачи энергии на электродвигатель.
9. Движительная система летательного аппарата по п. 8, также содержащая приводной вал, соединенный с главной силовой установкой, причем форсажная силовая установка выполнена с возможностью соединения с приводным валом между вентилятором и главной силовой установкой.
10. Движительная система летательного аппарата по п. 8, также содержащая дополнительный редуктор, выполненный с возможностью соединения с форсажной силовой установкой и с приводным валом главной силовой установки, причем дополнительный редуктор выполнен с возможностью вращения приводного вала на основании крутящего момента, создаваемого форсажной силовой установкой.
11. Летательный аппарат, содержащий:
вентилятор;
главную силовую установку, соединенную с вентилятором и выполненную с возможностью вращения вентилятора во время первого этапа полета и во время второго этапа полета
форсажную силовую установку, соединенную с вентилятором; и
устройство управления, выполненное с возможностью вызывать приведение в действие вентилятора форсажной силовой установкой во время первого этапа полета и вызывать прекращение приведения в действие вентилятора форсажной силовой установкой на основе показателя перехода от первого этапа полета ко второму этапу полета.
12. Летательный аппарат по п. 11, в котором устройство управления содержит устройство управления электронно-цифровой системы управления двигателем с полной ответственностью, устройство управления мощностью или их комбинацию.
13. Летательный аппарат по п. 11, также содержащий:
аккумулятор, сообщающийся по текучей среде с форсажной силовой установкой и выполненный с возможностью накопления текучей среды под давлением и подачи мощности на форсажную силовую установку;
резервуар для текучей среды, выполненный с возможностью накопления избытка текучей среды под давлением;
теплообменник, выполненный с возможностью передачи тепла от текучей среды под давлением; и
один или более клапанов, расположенных с сообщением по текучей среде с форсажной силовой установкой и аккумулятором и выполненных с возможностью регулировки потока накопленной текучей среды под давлением от аккумулятора к форсажной силовой установке, причем указанные один или более клапанов выполнены с возможностью управления ими посредством устройства управления.
14. Летательный аппарат по п. 13, также содержащий разъединительное устройство, выполненное с возможностью вывода форсажной силовой установки из зацепления с вентилятором, причем разъединительное устройство включает в себя сухую фрикционную муфту, мокрую фрикционную муфту или устройство в виде гидродинамической муфты, а текучая среда под давлением является воздухом или гидравлической жидкостью.
15. Способ управления движительной системой, согласно которому:
во время первого этапа полета вызывают приведение в действие вентилятора летательного аппарата главной силовой установкой и вызывают приведение в действие вентилятора форсажной силовой установкой;
обнаруживают показатель перехода от первого этапа полета ко второму этапу полета и
на основе обнаруженного показателя вызывают прекращение приведения в действие вентилятора форсажной силовой установкой.
16. Способ по п. 15, согласно которому
вызывание приведения в действие вентилятора летательного аппарата главной силовой установкой и вызывание приведения в действие вентилятора форсажной силовой установкой включает в себя инициирование передачи первого сигнала управления для открытия клапана, а
вызывание прекращения приведения в действие вентилятора форсажной силовой установкой включает в себя:
инициирование передачи второго сигнала управления для закрытия клапана и
инициирование передачи третьего сигнала управления для разъединения форсажной силовой установки и вентилятора.
17. Способ по п. 16, согласно которому показатель включает в себя пользовательские входные данные или показатель этапа полета или их комбинацию.
18. Способ по п. 15, также включающий зарядку аккумулятора или батареи перед первым этапом полета.
19. Способ по п. 18, согласно которому батарею заряжают перед первым этапом полета, а также включающий:
выработку форсажной силовой установкой электричества во время второго этапа полета и
подачу электричества, вырабатываемого форсажной силовой установкой, на один или более компонентов летательного аппарата во время второго этапа.
20. Способ по п. 15, согласно которому форсажная силовая установка содержит электродвигатель, а вызывание прекращения приведения в действие вентилятора форсажной силовой установкой включает в себя:
прекращение подачи сигнала мощности на электродвигатель и
разъединение электродвигателя и вентилятора.