ШИНА ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Шина для колес транспортных средств, содержащая протекторный браслет (1), содержащий окружные канавки (2, 3, 4, 5), окружные ребра (50, 51, 52), образованные окружными канавками (2, 3, 4, 5), и множество щелевидных дренажных канавок (10), которые проходят на окружных ребрах (50, 51, 52) от радиально наружной поверхности протекторного браслета (1) по направлению к радиально внутренней части протекторного браслета (1), при этом щелевидные дренажные канавки (10) проходят вдоль заданной траектории и содержат в любом поперечном сечении, перпендикулярном заданной траектории, основную часть (100), имеющую первый радиальный размер (H') и первый поперечный размер (T, T'), по существу постоянный вдоль радиального направления, и в радиально наружном месте по отношению к основной части (100) верхнюю часть (110), проходящую до радиально наружной поверхности протекторного браслета (1) и имеющую на указанной радиально наружной поверхности протекторного браслета (1) второй поперечный размер (W), превышающий первый поперечный размер (T, T').
2. Шина по п.1, в которой верхняя часть (110) постепенно непрерывно расширяется от основной части (100) щелевидной дренажной канавки (10) до радиально наружной поверхности протекторного браслета (1).
3. Шина по п.1 или 2, в которой верхняя часть (110) проходит по существу симметрично с противоположных сторон относительно базисной оси (R).
4. Шина по п.3, в которой верхняя часть (110) содержит противоположные боковые поверхности (111), каждая из которых наклонена относительно базисной оси (R) под углом (β), находящимся в диапазоне от приблизительно 5° до приблизительно 25°, при этом крайние значения включены.
5. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой верхняя часть (110) имеет второй радиальный размер (Hʺ), который меньше первого радиального размера (H').
6. Шина по п.5, в которой соотношение между первым радиальным размером (H') и вторым радиальным размером (Hʺ) находится в диапазоне от приблизительно 2 до приблизительно 6, при этом крайние значения включены.
7. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой щелевидная дренажная канавка (10) имеет общий радиальный размер (Н), находящийся в диапазоне от приблизительно 3 мм до приблизительно 9 мм, при этом крайние значения включены.
8. Шина по п.7, в которой соотношение между вторым радиальным размером (Hʺ) и общим радиальным размером (Н) находится в диапазоне от приблизительно 1/6 до приблизительно 1/4, при этом крайние значения включены.
9. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой в первых поперечных сечениях щелевидной дренажной канавки (10) соотношение между вторым поперечным размером (W) и первым поперечным размером (T') находится в диапазоне от приблизительно 3 до приблизительно 12, при этом крайние значения включены.
10. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой во вторых поперечных сечениях щелевидной дренажной канавки (10) соотношение между вторым поперечным размером (W) и первым поперечным размером (T) находится в диапазоне от приблизительно 2 до приблизительно 6, при этом крайние значения включены.
11. Шина по пп.9 и 10, в которой значение соотношения между вторым поперечным размером (W) и первым поперечным размером (T) во вторых поперечных сечениях меньше значения соотношения между вторым поперечным размером (W) и первым поперечным размером (T') в первых поперечных сечениях.
12. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой щелевидная дренажная канавка (10) содержит в любом поперечном сечении, перпендикулярном заданной траектории, нижнюю часть (120), расположенную в радиально внутреннем месте по отношению к основной части (100) и имеющую криволинейную нижнюю поверхность (121).
13. Шина по пп.3 и 12, в которой нижняя часть (120) проходит по существу симметрично с противоположных сторон относительно базисной оси (R).
14. Шина по пп.12 или 13, в которой нижняя поверхность (121) задана частью окружности, имеющей диаметр (D), который больше первого поперечного размера (T, T').
15. Шина по п.14, в которой соотношение между диаметром (D) и вторым поперечным размером (W) находится в диапазоне от приблизительно 1/2 до приблизительно 2, при этом крайние значения включены.
16. Шина по любому из пп.12-15, в которой нижняя часть (120) имеет третий радиальный размер (Hʺ'), который меньше первого радиального размера (H').
17. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой щелевидная дренажная канавка (10) содержит части (101) противоположных боковых стенок, проходящие параллельно друг другу и образующие основную часть (100) в любом поперечном сечении, перпендикулярном заданной траектории, при этом каждая из указанных частей (101) противоположных боковых стенок содержит первые участки (101а) боковой стенки, проходящие вдоль продольного направления, параллельного заданной траектории, и вторые участки (101b) боковой стенки, которые отклоняются от продольного направления, причем каждый из вторых участков (101b) боковой стенки расположен между двумя следующими друг за другом, первыми участками (101а) боковой стенки вдоль продольного направления и образует на соответствующей боковой стенке (101) щелевидной дренажной канавки (10) часть (200) с измененной формой, образующую две сцепляющиеся друг с другом части в протекторном браслете (1).
18. Шина по п.17, в которой два следующих друг за другом, вторых участка (101b) боковой стенки проходят с противоположных сторон по отношению к первому участку (101а) боковой стенки, расположенному между двумя следующими друг за другом, вторыми участками (101b) боковой стенки.
19. Шина по п.17 или 18, в которой часть (200) с измененной формой имеет многогранную форму.
20. Шина по любому из пп.17-19, в которой часть (200) с измененной формой содержит две противоположные первые боковые грани (201), соединенные посредством двух противоположных вторых боковых граней (202).
21. Шина по п.20, в которой две противоположные вторые боковые грани (202) соединяются друг с другом на крае (V1), который проходит параллельно указанной заданной траектории.
22. Шина по п.20 или 21, в которой указанные две противоположные первые боковые грани (201) имеют треугольную форму, а указанные две противоположные вторые боковые грани (202) имеют трапециевидную форму.
23. Шина по любому из п.п.20-22, в которой указанные две противоположные первые боковые грани (201) обращены друг к другу вдоль указанной заданной траектории, а указанные две противоположные вторые боковые грани (202) обращены друг к другу в радиальном направлении.
24. Шина по п.23, в которой угол наклона указанных двух противоположных первых боковых граней (201) относительно радиальной плоскости больше угла наклона указанных двух противоположных вторых боковых граней (202) относительно радиальной плоскости.
25. Шина по любому из предшествующих пунктов, в которой указанная заданная траектория образована ломаной линией, содержащей два прямолинейных участка (11, 12).
26. Шина по п.25, в которой ломаная линия содержит первый участок (11) и второй участок (12), наклоненный относительно первого участка (11) под углом, находящимся в диапазоне от приблизительно 90° до приблизительно 170°, при этом крайние значения включены.