ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Транспортное средство, содержащее:
первый приводной агрегат (4), приводимый в действие первым источником энергии;
первое устройство (201) хранения, запасающее первый источник энергии;
первое соединительное устройство (213), позволяющее блоку (191) питания первого источника энергии подсоединяться к нему и направляющее первый источник энергии, подаваемый из блока (191) питания первого источника энергии, в первое устройство (201) хранения;
второй приводной агрегат (MG1, MG2), приводимый в действие вторым источником энергии, отличным от первого источника энергии;
второе устройство (В) хранения, запасающее второй источник энергии; и
второе соединительное устройство (90), позволяющее блоку (190) питания второго источника энергии подсоединяться к нему и направляющее второй источник энергии, подаваемый из блока (190) питания второго источника энергии, во второе устройство (В) хранения,
при этом первое соединительное устройство (213) установлено на одной боковой поверхности транспортного средства, а второе соединительное устройство (90) установлено на другой боковой поверхности транспортного средства, причем одна боковая поверхность и другая боковая поверхность располагаются в поперечном направлении транспортного средства.
2. Транспортное средство, содержащее:
первый приводной агрегат (4), приводимый в действие первым источником энергии;
первое устройство (201) хранения, запасающее первый источник энергии;
первое соединительное устройство (213), позволяющее блоку (191) питания первого источника энергии подсоединяться к нему и направляющее первый источник энергии, подаваемый из блока (191) питания первого источника энергии, в первое устройство (201) хранения;
второй приводной агрегат (MG1, MG2), приводимый в действие вторым источником энергии, отличным от первого источника энергии;
второе устройство (В) хранения, запасающее второй источник энергии; и
второе соединительное устройство (90), позволяющее блоку (190) питания второго источника энергии подсоединяться к нему и подающее второй источник энергии, запасаемый во втором устройстве (В) хранения, за пределы транспортного средства от блока (190) питания второго источника энергии,
при этом первое соединительное устройство (213) установлено на одной боковой поверхности (100В) транспортного средства, а второе соединительное устройство (90) установлено на другой боковой поверхности (100А) транспортного средства, причем одна боковая поверхность (100В) и другая боковая поверхность (100А) располагаются в поперечном направлении транспортного средства.
3. Транспортное средство по п.1 или 2, в котором
первый приводной агрегат (4) является двигателем (4) внутреннего сгорания, приводимым в действие первым источником энергии, являющимся топливом, и генерирующим мощность привода, и
второй приводной агрегат (MG1, MG2) является электродвигателем, приводимым в действие вторым источником энергии, являющимся электроэнергией, и генерирующим мощность привода для того, чтобы приводить в движение колесо.
4. Транспортное средство по п.1 или 2, в котором
первый приводной агрегат (4) является устройством генерирования энергии, использующим первый источник энергии, являющийся топливом, и генерирующим электроэнергию, и
второй приводной агрегат (MG1, MG2) является электродвигателем (MG1, MG2), генерирующим мощность привода для того, чтобы приводить в движение колесо посредством второго источника энергии, являющегося электроэнергией.
5. Транспортное средство по п.1 или 2, в котором
первый приводной агрегат (4) является устройством генерирования энергии, использующим первый источник энергии, являющийся топливом, и генерирующим электроэнергию,
второй приводной агрегат (MG1) является электродвигателем (MG1) генерирующим мощность привода для того, чтобы приводить в движение колесо посредством второго источника энергии, являющегося электроэнергией, и
устройство генерирования электроэнергии включает в себя двигатель (4) внутреннего сгорания, приводимый в действие первым источником энергии, являющимся топливом, и энерговырабатывающий электродвигатель (MG2), приводимый в действие мощностью привода, получаемой от двигателя (4) внутреннего сгорания.
6. Транспортное средство по п.1 или 2, в котором первое соединительное устройство (213) и второе соединительное устройство (90) располагаются напротив друг друга в поперечном направлении транспортного средства.
7. Транспортное средство по п.1 или 2, в котором
первый приводной агрегат (4) является двигателем (4) внутреннего сгорания, приводимым в действие первым источником энергии, являющимся топливом, и генерирующим мощность привода,
второй приводной агрегат (MG1) является электродвигателем (MG1), приводимым в действие вторым источником энергии, являющимся электроэнергией, и генерирующим мощность привода для того, чтобы приводить в движение колесо,
причем транспортное средство дополнительно содержит кабину размещения пассажиров, вмещающую пассажиров,
электродвигатель (MG1) и двигатель (4) внутреннего сгорания установлены спереди, относительно направления (D) движения, относительно кабины размещения пассажиров, и
первое устройство (201) хранения, второе устройство (В) хранения, первое соединительное устройство (213) и второе соединительное устройство (90) установлены сзади в направлении (D) движения относительно электродвигателя (MG1) и двигателя (4) внутреннего сгорания.
8. Транспортное средство по п.1 или 2, дополнительно содержащее
кабину размещения пассажиров, вмещающую пассажиров, и
погрузочно-разгрузочное отверстие (212R, 212L), связанное с кабиной размещения пассажиров,
причем первое соединительное устройство (213) и второе соединительное устройство (90) располагаются сзади, относительно направления движения, от погрузочно-разгрузочного отверстия.
9. Транспортное средство по п.1 или по 2, дополнительно содержащее
кабину размещения пассажиров, вмещающую пассажиров,
погрузочно-разгрузочное отверстие (212R, 212L), связанное с кабиной размещения пассажиров, и
колесо,
причем колесо включает в себя переднее колесо (2F), расположенное спереди, относительно направления движения, от погрузочно-разгрузочного отверстия (212R, 212L), и заднее колесо (2R), расположенное сзади, относительно направления движения, от погрузочно-разгрузочного отверстия (212R, 212L), и
второе соединительное устройство (90) установлено сверху, относительно заднего колеса (2R).
10. Транспортное средство по п.1, в котором
второй источник энергии является электроэнергией,
второе устройство (В) хранения является накопителем (В) энергии, хранящим второй источник энергии, являющийся электроэнергией постоянного тока,
при этом транспортное средство дополнительно содержит преобразователь (400),
соединяющий второе соединительное устройство (90) и накопитель (В) энергии,
преобразующий второй источник энергии, который подается от блока питания второго источника энергии и является электроэнергией переменного тока, во второй источник энергии, являющийся электроэнергией постоянного тока, и
подающий электроэнергию постоянного тока в накопитель (В) энергии,
причем преобразователь (400) расположен на периферии накопителя (В) энергии.
11. Транспортное средство по п.2, в котором
второй источник энергии является электроэнергией,
второе устройство (В) хранения представляет собой накопитель (В) энергии, накапливающий второй источник энергии, являющейся электроэнергией постоянного тока,
второе устройство (В) хранения является накопителем (В) энергии, запасающим второй источник энергии, являющийся электроэнергией постоянного тока,
при этом транспортное средство дополнительно содержит преобразователь (400),
соединяющий второе соединительное устройство (90) и накопитель (В) энергии,
преобразующий второй источник энергии, который запасается в накопителе (В) энергии и является электроэнергией постоянного тока, во второй источник энергии, являющийся электроэнергией переменного тока, и
подающий электроэнергию переменного тока в блок (190) питания второго источника энергии,
причем преобразователь (400) расположен на периферии накопителя (В) энергии.
12. Транспортное средство по п.1, в котором
второй источник энергии является электроэнергией,
второе устройство (В) хранения представляет собой накопитель (В) энергии, накапливающий второй источник энергии, являющейся электроэнергией постоянного тока,
второй приводной агрегат (MG1, MG2) является электродвигателем (MG1, MG2), приводимым в действие вторым источником энергии, являющимся электроэнергией переменного тока,
при этом электродвигатель (MG1, MG2) включает в себя первый электродвигатель (MG1), имеющий первый многофазный обмоточный провод (11) и первую нулевую точку (M1) первого многофазного обмоточного провода (11), и второй электродвигатель (MG2), имеющий второй многофазный обмоточный провод (12) и вторую нулевую точку (М2) второго многофазного обмоточного провода (12),
второе соединительное устройство (90) включает в себя первое соединение (92В), соединенное с первой нулевой точкой (M1), и второе соединение (92А), соединенное со второй нулевой точкой (М2),
причем транспортное средство дополнительно содержит
первый инвертор (30), преобразующий второй источник энергии, который подается от накопителя (В) энергии и является электроэнергией постоянного тока, во второй источник энергии, являющийся электроэнергией переменного тока, и подающий электроэнергию переменного тока к первому электродвигателю (MG1),
второй инвертор (40), преобразующий второй источник энергии, который подается от накопителя (В) энергии и является электроэнергией постоянного тока, во второй источник энергии, являющийся электроэнергией переменного тока, и подающий электроэнергию переменного тока ко второму электродвигателю (MG2), и
блок (70) управления инверторами, управляющий первым и вторым инверторами (30, 40),
причем блок (70) управления инверторами управляет первым и вторым инверторами (30, 40) так, что электроэнергия переменного тока, подаваемая от второго соединительного устройства (90) в первую и вторую нулевую точку (M1, M2), преобразуется в электроэнергию постоянного тока и подается в накопитель (В) энергии.
13. Транспортное средство по п.2, в котором
второй источник энергии является электроэнергией,
второе устройство (В) хранения представляет собой накопитель (В) энергии, накапливающий второй источник энергии, являющейся электроэнергией постоянного тока,
второй приводной агрегат (MG1, MG2) является электродвигателем (MG1, MG2), приводимым в действие вторым источником энергии, являющимся электроэнергией переменного тока,
электродвигатель (MG1, MG2) включает в себя первый электродвигатель (MG1), имеющий первый многофазный обмоточный провод (11) и первую нулевую точку (M1) первого многофазного обмоточного провода (11), и второй электродвигатель (MG2), имеющий второй многофазный обмоточный провод (12) и вторую нулевую точку (М2) второго многофазного обмоточного провода (12),
второе соединительное устройство (90) включает в себя первое соединение (92В), соединенное с первой нулевой точкой (M1), и второе соединение (92А), соединенное с второй нулевой точкой (М2),
причем транспортное средство дополнительно содержит
первый инвертор (30), преобразующий второй источник энергии, который подается от накопителя (В) энергии и является электроэнергией постоянного тока, во второй источник энергии, являющийся электроэнергией переменного тока, и подающий электроэнергию переменного тока к первому электродвигателю (MG1),
второй инвертор (40), преобразующий второй источник энергии, который подается от накопителя (В) энергии и является электроэнергией постоянного тока, во второй источник энергии, являющийся электроэнергией переменного тока, и подающий электроэнергию переменного тока к первому электродвигателю (MG1), и
блок (70) управления инверторами, управляющий первым и вторым инверторами (30, 40),
причем блок (70) управления инверторами управляет первым инвертором и вторым инвертором (30, 40), так что осуществляется преобразование электроэнергии постоянного тока, которая подается от накопителя (В) энергии к первому инвертору и ко второму инвертору (30, 40), в электроэнергию переменного тока, и подача электроэнергии переменного тока на внешнюю нагрузку от второго соединительного устройства (90).
14. Транспортное средство по п.1 или 2, в котором первое соединительное устройство и второе соединительное устройство располагаются симметрично друг к другу относительно осевой линий, проходящей в направлении от задней части транспортного средства к передней.
15. Транспортное средство по п.1 или 2, дополнительно содержащее
кабину размещения пассажиров, вмещающую пассажиров, и
погрузочно-разгрузочное отверстие (212R, 212L), связанное с кабиной размещения пассажиров,
при этом первое соединительное устройство и второе соединительное устройство располагаются в передней секции транспортного средства, относительно погрузочно-разгрузочного отверстия.
16. Транспортное средство по п.1 или 2, дополнительно содержащее кабину размещения пассажиров, вмещающую пассажиров,
причем первое соединительное устройство или второе соединительное устройство располагается спереди, относительно кабины (CR) размещения пассажиров, а другое из них располагается сзади, относительно кабины (CR) размещения пассажиров.
17. Транспортное средство по п.1 или 2, в котором
первый приводной агрегат (4) является устройством генерирования электроэнергии, использующим первый источник энергии, являющийся топливом, и генерирующим электроэнергию,
причем устройство генерирования электроэнергии включает в себя двигатель (4) внутреннего сгорания, приводимый в действие первым источником энергии, являющимся топливом, и энерговырабатывающий электродвигатель (MG2), приводимый в действие мощностью привода, получаемой от двигателя (4) внутреннего сгорания;
при этом второй приводной агрегат (MG1) является электродвигателем (MG1) генерирующим мощность привода для того, чтобы приводить в движение колесо посредством второго источника энергии, являющегося электроэнергией,
первое соединительное устройство включает в себя устройство (215) приема, позволяющее блоку (191) питания первого источника энергии соединиться с ним, и первую заслонку (213А), позволяющую отверстию устройства (215) приема быть открытым или закрытым, и
второе соединительное устройство включает в себя соединитель (91), позволяющий блоку питания второго источника энергии подсоединиться к нему, и вторую заслонку (90А), обеспечивающую доступность соединителя (91) снаружи и размещение в транспортном средстве.
18. Транспортное средство по п.1 или 2, в котором
первый приводной агрегат (4) является топливным элементом (1100), использующим второй источник энергии, содержащий водородные элементы, и генерирующим электроэнергию,
второй приводной агрегат (MG1) является электродвигателем (MG1), генерирующим мощность привода для того, чтобы приводить в движение колесо, посредством второго источника энергии, являющегося электроэнергией;
причем первое соединительное устройство включает в себя устройство (215) приема, позволяющее блоку (191) питания первого источника энергии соединиться с ним, и первую заслонку (213А), позволяющую отверстию устройства (215) приема быть открытым или закрытым, и
второе соединительное устройство включает в себя соединитель (91), позволяющий блоку питания второго источника энергии подсоединиться к нему, и вторую заслонку (90А), обеспечивающую доступность соединителя (91) снаружи и размещение в транспортном средстве.
19. Транспортное средство, содержащее:
устройство генерирования электроэнергии, вырабатывающее электроэнергию посредством первого источника энергии;
первое устройство (201) хранения, запасающее первый источник энергии;
первое соединительное устройство (213), позволяющее блоку (191) питания первого источника энергии подсоединяться к нему и направляющее первый источник энергии, подаваемый из блока (191) питания первого источника энергии, в первое устройство (201) хранения;
приводной агрегат (MG1, MG2), приводимый в действие вторым источником энергии, отличным от первого источника энергии;
второе устройство (В) хранения, запасающее второй источник энергии; и
второе соединительное устройство (90), позволяющее блоку (190) питания второго источника энергии подсоединяться к нему и направляющее второй источник энергии, подаваемый из блока (190) питания второго источника энергии, во второе устройство (В) хранения,
при этом первое соединительное устройство (213) установлено на одной боковой поверхности транспортного средства, а второе соединительное устройство (90) установлено на другой боковой поверхности транспортного средства, причем одна боковая поверхность и другая боковая поверхность располагаются в поперечном направлении транспортного средства.
20. Транспортное средство, содержащее:
устройство генерирования электроэнергии, вырабатывающее электроэнергию посредством первого источника энергии;
первое устройство (201) хранения, запасающее первый источник энергии;
первое соединительное устройство (213), позволяющее блоку (191) питания первого источника энергии подсоединяться к нему и направляющее первый источник энергии, подаваемый из блока (191) питания первого источника энергии, в первое устройство (201) хранения;
приводной агрегат (MG1, MG2), приводимый в действие вторым источником энергии, отличным от первого источника энергии;
второе устройство (В) хранения, запасающее второй источник энергии; и
второе соединительное устройство (90), позволяющее блоку (190) питания второго источника энергии подсоединяться к нему и направляющее второй источник энергии, запасаемый во втором устройстве (В) хранения, за пределы транспортного средства от блока (190) питания второго источника энергии,
при этом первое соединительное устройство (213) установлено на одной боковой поверхности (100В) транспортного средства, а второе соединительное устройство (90) установлено на другой боковой поверхности (100А) транспортного средства, причем одна боковая поверхность и другая боковая поверхность располагаются в поперечном направлении транспортного средства.