«Росмортранс» прижали к стенке

ФБУ «Подводречстрой» (принадлежит министерству транспорта РФ) банкротит одного из крупнейших игроков южнороссийского рынка бункеровки ООО «Росмортранс». По утверждению истца, компания не оплатила услуги по отстою судов в размере 5 млн рублей. «Росмортранс» требования ФБУ не признает. По мнению экспертов, учитывая довольно высокую выручку ООО, заплатить требуемую сумму компании вполне по силам.

Иск ФБУ «Подводречстрой» о банкротстве ООО «Росмортранс» ростовский арбитраж принял к производству 16 августа этого года. Руководитель коммерческой службы «Росмортранса» Юрий Тепоян не стал комментировать ситуацию, дозвониться до приемной «Подводречстроя» вчера не удалось. Как следует из материалов суда, в марте 2008 года между компаниями был заключен договор по отстою у причальной стенки «Подводречстроя» судов «Росмортранса», который потом несколько раз продлевался. «Росмортранс» заплатил по договору лишь частично. В итоге, в 2012 году «Подводречстрой» обратился в арбитраж и отсудил у «Росморпорта» вместе с процентами и неустойками 5,1 млн руб. по договорам 2009–2011 годов и еще 1,9 млн руб. у «Росмортранс-Терминал» (входит в ГК «Росмортранс») по договору 2006 года. «Росмортранс» требования не признавал, утверждая, что «Подводречстрой» как бюджетная организация, принадлежащая Минтрансу РФ, не имела права самостоятельно вести коммерческую деятельность и взимать плату за свои услуги. «Росмортранс» подавал апелляции, которые были отклонены судом.

ООО «Росмортранс» — головная структура одноименной группы компаний. Образовано в 1997 году в Ростове, в 1999 году была объединена с компанией «Донречфлот». Флот компании включает 16 танкеров — 12 в собственности и еще 4 в оперативном управлении. Занимается бункеровкой в портах Ростова, Азова, Таганрога, Волгограда, Темрюка, Кавказа и Железного рога, а также на якорных стоянках в Керченском проливе. Реализует проекты строительства нефтеналивных терминалов. Уставный капитал — 10 тыс. руб. 100% принадлежат предпринимателю Валерию Кислякову, который также контролирует «Ростовскую электротехническую компанию – 94», «Моррасчетсервис», «Расчетно-кассовый центр „Аксай“», «Энергетическую компанию» и др. Выручка в 2011 году — 234,3 млн руб., чистая прибыль — 1,1 млн руб.

ФБУ «Подводречстрой» зарегистрировано в 1996 году в Москве. Специализируется на производстве бетона, строительстве гидротехнических сооружений, производстве подводных и дноуглубительных работ. Имеет 15 филиалов, в том числе в Ростове. Принадлежит Федеральному агентству морского и речного транспорта Минтранса России. Генеральный директор — Андрей Шумов.

Арбитражные споры между «Подводречстроем» и «Росмортрансом» длятся уже не первый год. В феврале 2012 года «Росмортранс» через суд взыскал с «Поводречстроя» свыше 5 млн руб. за ликвидацию в районе причала компании последствий затопления и разлива топлива в 2010 году. В январе 2012 года «Росмортранс-Юг» отсудила у федерального предприятия около 9 млн руб. по договору на бункеровку судов. Не добившись от «Подводречстроя» возвращения долга, «Росмортранс» обратился в суд повторно. На этот раз ответчиком выступало Федерального агентство морского и речного транспорта, и в марте 2012 года суд принял решение в пользу ростовчан. При этом представители «Подводречстроя» утверждали, что не имеют средств для возвращения долга.

По мнению Сергея Радченко из адвокатского бюро «Юг», «Подводречстрой» мог подать иск о банкротстве «Росморпорта» с тем, чтобы избежать необходимости возвращать средства и заодно гарантированно получить с контрагента долг. Руководитель одной из ростовских логистических компаний полагает, что 5 млн руб. не являются для «Росмортранса» крупной суммой. По словам генерального директора агентства Infranews Алексея Безбородова, наличие флота из 16 танкеров делают «Росмортранс» одним из крупнейших игроков рынка бункеровки на юге России. Лидером рынка является НМТП. Объем рынка бункеровки ЮФО составляет 700–750 тыс. т.