ДВИГАТЕЛЬ, ДЕЙСТВУЮЩИЙ НА ОСНОВЕ НАМАГНИЧЕННЫХ МАТЕРИАЛОВ (МАГНИТАХ) А.В. ПИКУЛЯ

Двигатель, действующий на основе намагниченных материалов (магнитах), состоящий из внешней части, которая представляет собой намагниченный материал (магнит) в форме кольца, внешняя (внутренняя) часть которого является полюсом одного значения (плюс либо минус), где силы внешней части двигателя (намагниченного материала (магнита) в форме кольца), расположенные внутри кольца, являются радиусами внутренней окружности данного кольца из-за того, что одноименные полюса отталкиваются друг от друга, где центр внутренней окружности кольца является точкой отталкивания противоположных сил, а также внутренней части двигателя, которая представляет собой ось вращения, на которой закреплены намагниченные материалы (магниты), намагниченные по длине и уравновешенные по массе для вращения в положении: от вертикальной до горизонтальной плоскостях перед воздействием на них силы тяжести, где положение отдельно взятой лопасти внутренней части двигателя (намагниченного материала (магнита), намагниченного вдоль, закрепленного на оси вращения) должно быть расположено так, чтобы продолжение проведенной линии, соединяющей разноименные полюса данной лопасти, совпало с центром оси вращения, на которой закреплена данная лопасть, а расположение полюсов отдельно взятой лопасти внутренней части двигателя (намагниченного материала (магнита), намагниченного вдоль) должно быть расположено так, чтобы при проведении линии с началом от центра оси вращения внутренней части, при вращении внутренней части по оси вращения в одном направлении, при прохождении данной линии лопастью (намагниченным материалом (магнитом), намагниченным вдоль), сначала полностью проходил один полюс данной лопасти, затем другой, а положение всех лопастей внутренней части двигателя должно быть идентично описанной выше лопасти, и также при вращении внутренней части по оси вращения в одном направлении, при прохождении линии, проведенной от центра оси вращения, сначала проходил один полюс, идентичный первому полюсу описанной выше лопасти, затем другой (по каждой лопасти в отдельности), когда при соединении внутренней и внешней частей двигателя так, чтобы центр оси вращения внутренней части совпал с центром внутренней части намагниченного материала (магнита) в форме кольца (при условии, что внутренняя часть двигателя помещается во внутренней части намагниченного материала (магнита) в форме кольца без соприкосновения), где радиусы силы в однородном магнитном поле внутренней части кольца будут с одной стороны лопастей притягивать их разноименные полюса (теми радиусами силы, которые действуют на данные лопасти внутренней части) и с другой стороны лопастей (другими радиусами силы) отталкивать одноименные полюса лопастей, где как притягивание, так и отталкивание радиусами силы внешней частью двигателя (кольцом) разноименных полюсов лопастей внутренней части двигателя происходит в одном и том же направлении, когда сила намагниченности внешней части (кольца) должна быть больше, либо равна, силе намагниченности отдельно взятой лопасти двигателя из-за того, что на верхней части лопастей действуют силы притягивания (отталкивания) как в нужном направлении, так и в противоположном, где материалом, из которого выполнены внутренняя и внешняя части двигателя является любой намагниченный материал, как природного происхождения, так и искусственно созданного, где при условии, когда сила взаимодействия намагниченных материалов (магнитов) внутренней и внешней частей двигателя превосходит силы, препятствующие вращению внутренней части (сила трения и другие), при произошедшем толчке (движении) внутренней части двигателя по оси вращения в направлении отталкивания (притягивания) разноименных: полюсов внутренней части двигателя к внешней части (кольцу), когда из-за смещения внутренней части двигателя по оси вращения на лопасти внутренней части двигателя начинают действовать другие радиусы силы кольца с той же силой, которая действовала при толчке (движении) и так далее по всей окружности, когда при вращении внутренней части двигателя, где с помощью приближения (удаления) лопастей внутренней части относительно края окружности внутренней части кольца происходит увеличение (уменьшение) силы взаимодействия намагниченных материалов (магнитов) внутренней и внешней частей двигателя (увеличение (уменьшение) мощности вращения), где работоспособность двигателя прекращается в том случае, когда наступает критическая размагниченность основных деталей, где критическая размагниченность деталей - это размагниченность, при которой при максимальном увеличении мощности, двигатель перестает производить механическую работу путем вращения намагниченных элементов, то есть его работоспособность равна, либо меньше суммы сил препятствующих вращению (сила трения; сила необходимая для вращения какого-либо присоединенного устройства, детали и так далее), когда, в том случае, если часть механической работы от вращения внутренней части двигателя преобразовать в намагничивание основных деталей внутренней, внешней частей двигателя, то будет продлен срок работоспособности до наступления критической размагниченности основных деталей, когда в представленном выше двигателе раскрыта суть его работоспособности, где механизмы раздвижения лопастей (приближения (удаления) лопастей относительно внутренней части кольца), конфигурации, размеры основных деталей, их расположение, количество лопастей, присоединенные устройства (на намагничивание основных деталей и другие), сила намагниченности основных деталей (как кольца, так и внутренней части) и другие нововведения являются модернизацией описанного выше двигателя, в зависимости от назначения его применения, так как данных нововведений может быть множество, «Двигатель, действующий на основе намагниченных материалов (магнитах) А.В.Пикуля» производит получение механической работы, основанной на вращении составляющих элементов, путем взаимодействия магнитных полей намагниченных деталей двигателя.