СИСТЕМА ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ ГИБРИДНОГО ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Система передачи для гибридного электрического транспортного средства, при этом система передачи содержит:
планетарный зубчатый механизм, включающий в себя первый вращающийся элемент, второй вращающийся элемент и третий вращающийся элемент, причем первый вращающийся элемент соединен с двигателем внутреннего сгорания, а третий вращающийся элемент соединен с вращающейся электрической машиной и ведущими колесами для передачи мощности на вращающуюся электрическую машину и ведущие колеса;
зубчатую передачу, расположенную между третьим вращающимся элементом с одной стороны и вращающейся электрической машиной и ведущими колесами с другой стороны для передачи мощности от третьего вращающегося элемента к вращающейся электрической машине и ведущим колесам;
парковочный механизм блокировки, включающий в себя блокировочную шестерню и блокировочный элемент зацепления, причем блокировочная шестерня сконфигурирована для того, чтобы вращаться как единое целое с третьим вращающимся элементом, при этом блокировочный элемент зацепления включает в себя захват, сконфигурированный для зацепления с блокировочной шестерней, и сконфигурированный, чтобы действовать так, чтобы переключаться между первым состоянием, в котором захват находится в зацеплении с блокировочной шестерней, и вторым состоянием, когда захват находится вне зацепления с блокировочной шестерней, в зависимости от того, выбран ли диапазон блокировки; а также
устройство приложения сопротивления, включающее в себя элемент приложения сопротивления, при этом элемент приложения сопротивления сконфигурирован для создания сопротивления вращению блокировочной шестерни или третьего вращающегося элемента путем приведения в контакт с блокировочной шестерней или третьим вращающимся элементом, при этом
устройство приложения сопротивления сконфигурировано так, чтобы воздействовать на элемент приложения сопротивления таким образом, чтобы большее сопротивление вращению приложено к третьему вращающемуся элементу в первом состоянии, чем во втором состоянии.
2. Система передачи для гибридного электрического транспортного средства по п. 1, в которой устройство приложения сопротивления сконфигурировано для действия элемента приложения сопротивления в сочетании с действием блокировочного элемента зацепления таким образом, чтобы элемент приложения сопротивления был отделен от блокировочной шестерни или третьего вращающегося элемента во втором состоянии и чтобы элемент приложения сопротивления находился в контакте с блокировочной шестерней или третьим вращающимся элементом в первом состоянии.
3. Система передачи для гибридного электрического транспортного средства по п. 2, в которой элемент приложения сопротивления механически соединен с блокировочным элементом зацепления.
4. Система передачи для гибридного электрического транспортного средства по п. 1, в которой:
устройство приложения сопротивления включает в себя приводной блок и электронный блок управления;
приводной блок сконфигурирован для управления элементом приложения сопротивления так, чтобы изменить состояние контакта между элементом приложения сопротивления и блокировочной шестерней или третьим вращающимся элементом; а также
электронный блок управления сконфигурирован для управления приводным блоком таким образом, что элемент приложения сопротивления создает большее сопротивление вращению блокировочной шестерни или третьего вращающегося элемента в первом состоянии, чем во втором состоянии.
5. Система передачи для гибридного электрического транспортного средства по п. 4, в  которой электронный блок управления сконфигурирован для управления приводным блоком таким образом, что элемент приложения сопротивления создает большее сопротивление вращению блокировочной шестерни или третьего вращающегося элемента, когда двигатель внутреннего сгорания находится в автономном рабочем режиме.
6. Система передачи для гибридного электрического транспортного средства по п. 1, в которой элемент приложения сопротивления сконфигурирован для, в сочетании с действием блокировочного элемента зацепления, вступления в контакт с боковыми поверхностями зубьев в межзубных пространствах блокировочной шестерни, отличных от тех межзубных пространств, которые образованы боковыми поверхностями зубьев, которые находятся в зацеплении с захватом в первом состоянии.
7. Система передачи для гибридного электрического транспортного средства по п. 1, в которой:
третий вращающийся элемент включает в себя элемент ограничения вращения, который сконфигурирован для вращения как единое целое с блокировочной шестерней;
элемент приложения сопротивления сконфигурирован для создания сопротивления вращению третьего вращающегося элемента путем контакта с элементом ограничения вращения; а также
устройство приложения сопротивления сконфигурировано для управления элементом приложения сопротивления третьего вращающегося элемента таким образом, что в первом состоянии создается большее сопротивление вращению, чем во втором состоянии.