СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ ДАТЧИКА СОДЕРЖАНИЯ КИСЛОРОДА В ПРИТОЧНОМ ВОЗДУХЕ ПО ДАВЛЕНИЮ

1. Способ, предусматривающий указание на ухудшение состояния датчика содержания кислорода в приточном воздухе на основе первой постоянной времени, имеющей отношение к выходному сигналу датчика содержания кислорода в приточном воздухе, и второй постоянной времени, имеющей отношение к выходному сигналу датчика давления на входе дросселя.
2. Способ по п. 1, в котором датчик давления на входе дросселя расположен в системе впуска воздуха двигателя непосредственно выше по потоку от впускного дросселя, и причем датчик содержания кислорода в приточном воздухе расположен в системе впуска воздуха двигателя выше по потоку от датчика давления на входе дросселя.
3. Способ по п. 1, дополнительно предусматривающий диагностирование датчика содержания кислорода в приточном воздухе в ответ на изменение выходного сигнала датчика давления на входе дросселя на пороговое значение за некоторый интервал времени, причем диагностирование предусматривает указание на ухудшение состояния датчика содержания кислорода в приточном воздухе в ответ на превышение разницей между первой постоянной времени и второй постоянной времени пороговой разницы.
4. Способ по п. 1, в котором указание на ухудшение состояния датчика содержания кислорода в приточном воздухе предусматривает одно или более из установки диагностической отметки и предупреждения водителя автомобиля посредством звукового или оптического сигнала об ухудшении состояния датчика содержания кислорода в приточном воздухе.
5. Способ по п. 1, дополнительно предусматривающий, в ответ на указание на ухудшение состояния датчика содержания кислорода в приточном воздухе, невыполнение определения параметров потока рециркуляции отработавших газов (РОГ) на основе выходного сигнала датчика содержания кислорода в приточном воздухе и регулирование клапана РОГ в ответ на определение параметров потока РОГ, которое не основано на выходном сигнале датчика содержания кислорода в приточном воздухе.
6. Способ по п. 1, дополнительно предусматривающий определение параметров потока РОГ на основе перепада давления на клапане РОГ, расположенном в канале РОГ, в ответ на указание на ухудшение состояния датчика содержания кислорода в приточном воздухе, причем канал РОГ помещен между выпускным каналом и впускным каналом выше по потоку от датчика содержания кислорода в приточном воздухе.
7. Способ по п. 1, дополнительно предусматривающий регулирование выходного сигнала датчика содержания кислорода в приточном воздухе на основе выходного сигнала датчика давления на входе дросселя в ответ на то, что разница между первой постоянной времени и второй постоянной времени меньше пороговой разницы.
8. Способ по п. 7, дополнительно предусматривающий регулирование клапана РОГ на основе отрегулированного выходного сигнала датчика содержания кислорода в приточном воздухе.
9. Способ, предусматривающий диагностирование датчика содержания кислорода в приточном воздухе на основе разницы между первой постоянной времени, имеющей отношение к сигналу, выдаваемому датчиком содержания кислорода в приточном воздухе, и второй постоянной времени, имеющей отношение к сигналу, выдаваемому датчиком давления на входе дросселя, когда изменение давления на входе впускного дросселя превышает пороговое значение.
10. Способ по п. 9, в котором вышеупомянутое диагностирование предусматривает указание на ухудшение состояния датчика содержания кислорода в приточном воздухе в ответ на превышение разницей между первой постоянной времени и второй постоянной времени пороговой разницы, причем вышеупомянутое указание на ухудшение состояния предусматривает одно или более из установки диагностического кода и предупреждения водителя автомобиля.
11. Способ по п. 10, дополнительно предусматривающий регулирование положения клапана РОГ по выходному сигналу, основанному на ином определении параметров потока РОГ, а не по выходному сигналу датчика содержания кислорода в приточном воздухе, в ответ на вышеупомянутое указание на ухудшение состояния, и, при отсутствии ухудшения состояния, регулирование положения клапана РОГ на основе датчика содержания кислорода в приточном воздухе.
12. Способ по п. 9, в котором изменение давления на входе впускного дросселя содержит среднее значение разницы между максимальным и минимальным значениями кривой выходного сигнала давления датчика давления на входе дросселя за некоторый интервал времени.
13. Способ по п. 9, в котором вышеупомянутое диагностирование предусматривает невыполнение указания на ухудшение состояния датчика содержания кислорода в приточном воздухе в ответ на то, что разница между первой постоянной времени и второй постоянной времени меньше пороговой разницы, с последующей корректировкой выходного сигнала датчика содержания кислорода в приточном воздухе на основе выходного сигнала датчика давления на входе дросселя, и регулирование клапана РОГ на основе скорректированного выходного сигнала датчика содержания кислорода в приточном воздухе.
14. Способ по п. 13, в котором корректировка выходного сигнала датчика содержания кислорода в приточном воздухе предусматривает корректировку выходного сигнала датчика содержания кислорода в приточном воздухе на основе текущего выходного сигнала датчика давления на входе дросселя и опорного выходного сигнала датчика содержания кислорода в приточном воздухе при опорном давлении на входе дросселя.
15. Способ по п. 9, в котором первая постоянная времени это первая постоянная времени, имеющая отношение к переменному во времени сигналу, выдаваемому датчиком содержания кислорода в приточном воздухе, а вторая постоянная времени это вторая постоянная времени, имеющая отношение к переменному во времени сигналу, выдаваемому датчиком давления на входе дросселя.
16. Способ по п. 9, в котором вышеупомянутое диагностирование выполняют в ответ на превышение разницей между максимальным и минимальным значениями переменного во времени сигнала датчика давления на входе дросселя пороговой разницы.
17. Система, содержащая:
систему впуска воздуха двигателя, содержащую впускной дроссель;
датчик давления на входе дросселя, расположенный в системе впуска воздуха выше по потоку от впускного дросселя;
датчик содержания кислорода в приточном воздухе, расположенный в системе впуска воздуха выше по потоку от датчика давления на входе дросселя; и
контроллер с машиночитаемыми командами для указания на ухудшение состояния датчика содержания кислорода в приточном воздухе в ответ на то, что разница между первой постоянной времени, имеющей отношение к сигналу, выдаваемому датчиком содержания кислорода в приточном воздухе, и второй постоянной времени, имеющей отношение к сигналу, выдаваемому датчиком давления на входе дросселя, больше пороговой разницы, когда сигнал давления на входе дросселя испытывает колебания на величину порогового значения.
18. Система по п. 17, в которой колебание сигнала давления на входе дросселя на пороговое значение происходит, кроме прочего, когда усредненное изменение сигнала давления на входе дросселя превышает пороговое значение за некоторый интервал времени.
19. Система по п. 17, дополнительно содержащая канал рециркуляции отработавших газов (РОГ), подсоединенный между выпускным каналом и впускным каналом системы впуска воздуха выше по потоку от датчика содержания кислорода в приточном воздухе, причем канал РОГ содержит клапан РОГ с датчиком перепада давления на клапане (ПДК), и причем машиночитаемые команды дополнительно содержат команды для регулирования положения клапана РОГ на основе выходного сигнала датчика ПДК, а не датчика содержания кислорода в приточном воздухе, в ответ на указание на ухудшение состояния датчика содержания кислорода в приточном воздухе.
20. Система по п. 17, в которой указание на ухудшение состояния предусматривает одно или более из предупреждения водителя автомобиля об ухудшении состояния датчика и установки диагностического кода.