Устройство плавучих мостков и его применение

1. Устройство плавучих мостков, содержащее секции (20, 30, 40) плавучих мостков, которые опираются на понтоны (А, В…), при этом соответствующие концевые секции двух смежных секций (20, 30) плавучих мостков установлены с возможностью поворота приблизительно в горизонтальном направлении на общем поддерживающем понтоне с помощью соответствующим образом образованных охватываемых и охватывающих соединительных элементов (22, 60; 24, 62), отличающееся тем, что соединительные элементы (60, 62), связанные с указанными двумя смежными секциями (20, 30; 30, 40), присоединены к стопорному элементу, который ограничивает их взаимное поворотное движение между положением, в котором секции (20, 30; 30, 40) приблизительно параллельны, и положением, в котором они образуют угол α, который меньше чем 180°, причем конструкция содержит соединительный элемент для координации взаимного поворотного движения секций, так что, когда одна секция поворачивается вокруг своей опоры (22) в понтоне, другая секция поворачивается в противоположном направлении вокруг своей опоры (24) в понтоне.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что стопорный элемент содержит прочный на растяжение трос или цепь (70), два конца которого или которой прикреплены к соответствующим концевым точкам (72 и 74, соответственно) крепления в двух смежных секциях (20, 30) плавучих мостков.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что указанный угол α составляет порядка 160°-175°, предпочтительно около 170°.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что указанное координированное поворотное движение обеспечивается тем, что трос или цепь (52) проходит от периферийной кромки (56)поворотного корпуса (60) к полностью противоположной удаленной стороне (59) другого поворотного корпуса (62), при этом другой соответствующий трос/цепь (54) проходит в противоположном направлении вокруг корпусов от той же самой периферийной точки (56)на корпусе (60) к той же противоположно обращенной стороне другого корпуса (62) и также прикреплен к точке (59) на этом корпусе.
5. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что концевые части троса/цепи проходят по шкивной канавке вокруг корпуса к соответствующим точкам крепления.
6. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что точка (56)крепления в корпусе (60) предпочтительно лежит на продольной центральной линии (А1) секции (20) плавучих мостков, в то время как точка (59) крепления троса в другом корпусе (62) лежит на смежной продольной центральной линии (А2) другой секции (30) плавучих мостков.
7. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что тросы/цепи (52 и 54, соответственно) взаимно проходят Х-образно, так что они расположены вокруг внешней стороны корпусов (60, 62) на различных уровнях по высоте.
8. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что координирующий элемент является бесконечным тросом/цепью, туго натянутым в форме цифры восемь вокруг двух корпусов с предотвращением его проскальзывания.
9. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что концы секций плавучих мостков содержат находящиеся во взаимном зацеплении конструкции в виде зубчатых колес для обеспечения указанной координации.
10. Устройство по п. 4, отличающееся тем, что соединительный элемент (60, 62) каждой секции плавучих мостков содержит проходящий в наружном направлении болт, нижняя часть которого установлена с обеспечением размещения в отверстии на верхней поверхности понтона С, в то время как верхняя часть болта образует крепление для указанных концов (52, 54) связи.
11. Устройство по п. 10, отличающееся тем, что периферическая окружность корпуса и болт, соответственно, содержат направляющие канавки для приема и направления участков гибкого троса/цепи при повороте секций.
12. Устройство по п. 11, отличающееся тем, что направляющие канавки образованы кольцевыми выемками на периферической внешней стороне корпуса/болта и/или отделенными друг от друга кольцевыми фланцами, расположенными вокруг периферии корпуса/болта, и канавки образованы между двумя смежными фланцами.
13. Устройство по одному из пп. 1-12, отличающееся тем, что плавучие мостки содержат такое количество секций (20, 30, 40), при котором каждая пара смежных концов секций выполнена с указанной шарнирной конструкцией для ограничения отклонения при повороте одинаковым углом отклонения между секциями, и они поочередно обращены в разных направлениях.
14. Устройство по п. 13, отличающееся тем, что плавучие мостки содержат три секции (20, 30, 40), при этом первая (20) и третья (40) секции взаимно параллельны, в то время как конец второй секции (30) присоединен к первой секции (20) под ограниченным углом отклонения в одну сторону, а ее другой конец присоединен к третьей секции (40) под ограниченным углом отклонения в другую сторону.
15. Устройство по одному из пп. 1-12, отличающееся тем, что внешняя секция (40) плавучих мостков расположена с возможностью размещения параллельно и вблизи судна (20), которое обслуживается плавучим мостом, с помощью понтонов (G, Н), на которые опирается секция (40), при этом каждый понтон имеет место причаливания для плавучих мостков между судном и плавучим мостом.
16. Устройство по п. 15, отличающееся тем, что секция (20, 30, 40) плавучих мостков разделена на подсекции (20а, 20b, 20с), которые опираются на дополнительные понтоны (А, В…) и взаимно соединены вместе горизонтальными шарнирами, расположенными в соединении с указанным понтоном (Α,Β,D,Ε).
17. Устройство по п. 16, отличающееся тем, что указанный горизонтальный шарнир Н1 и, таким образом, соединение двух секций расположены непосредственно снаружи концевой кромки понтона.
18. Применение устройства плавучих мостков по любому из пп. 1-17 в качестве плавучего транспортного моста, прокладываемого через пролив или реку между точками крепления на суше, или в качестве плавучих мостков, присоединяемых к судну для обеспечения транспортировки людей и перемещения грузов и автомобилей между сушей и судном.