ДВЕРЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Дверь транспортного средства, содержащая:
внутреннюю часть двери;
панель облицовки, прикрепленную к внутренней части двери;
поглотитель энергии, имеющий задний конец относительно транспортного средства и передний конец относительно транспортного средства, при этом поглотитель энергии расположен между внутренней частью двери и панелью облицовки и выполнен удлиненным в переднем направлении относительно транспортного средства от заднего конца относительно транспортного средства до переднего конца относительно транспортного средства;
причем поглотитель энергии имеет первый энергопоглощающий элемент, образующий полость, обращенную к панели облицовки, и второй энергопоглощающий элемент, расположенный в полости; и
при этом поглотитель энергии имеет жесткость, которая уменьшается в переднем направлении относительно транспортного средства.
2. Дверь транспортного средства по п. 1, в которой первый энергопоглощающий элемент включает в себя заднюю стенку, боковые стенки, продолжающиеся от задней стенки с образованием полости, и фланец, продолжающийся от боковых стенок и включающий в себя отверстия под крепежи.
3. Дверь транспортного средства по п. 1, в котором первый энергопоглощающий элемент включает в себя заднюю стенку и боковые стенки, продолжающиеся от задней стенки с образованием полости, при этом боковые стенки продолжаются от задней стенки под углом, равным или большим 90 градусов между задней стенкой и боковыми стенками в полости.
4. Дверь транспортного средства по п. 1, в которой первый энергопоглощающий элемент включает в себя заднюю стенку и боковые стенки, продолжающиеся от задней стенки с образованием полости, при этом боковые стенки и задняя стенка первого энергопоглощающего элемента включают в себя направленное вверх расширение на заднем конце относительно транспортного средства, причем полость продолжается в направленное вверх расширение.
5. Дверь транспортного средства по п. 1, в которой первый энергопоглощающий элемент имеет толщину, и толщина уменьшается в переднем направлении относительно транспортного средства.
6. Дверь транспортного средства по п. 1, в которой первый энергопоглощающий элемент имеет плотность, и плотность уменьшается в переднем направлении относительно транспортного средства.
7. Дверь транспортного средства по п. 1, в которой второй энергопоглощающий элемент включает в себя ребра, расположенные на расстоянии друг от друга и удлиненные поперечно переднему направлению относительно транспортного средства.
8. Дверь транспортного средства по п. 7, в которой расстояние между ребрами увеличивается в переднем направлении относительно транспортного средства.
9. Дверь транспортного средства по п. 7, в которой второй энергопоглощающий элемент включает в себя ребра, расположенные на расстоянии друг от друга и удлиненные в переднем направлении относительно транспортного средства.
10. Дверь транспортного средства по п. 7, в которой полость имеет первую часть вблизи заднего конца относительно транспортного средства и вторую часть вблизи переднего конца относительно транспортного средства, и вторая часть выполнена без ребер.
11. Дверь транспортного средства по п. 1, в которой второй энергопоглощающий элемент имеет толщину, и толщина уменьшается в переднем направлении относительно транспортного средства.
12. Дверь транспортного средства по п. 1, в которой второй энергопоглощающий элемент имеет плотность, и плотность уменьшается в переднем направлении относительно транспортного средства.
13. Дверь транспортного средства по п. 1, в которой второй энергопоглощающий элемент включает в себя первый материал, второй материал и третий материал, при этом первый материал расположен в заднем направлении относительно транспортного средства относительно второго и третьего материалов, третий материал расположен в переднем направлении относительно транспортного средства относительно первого и второго материалов, и второй материал расположен между первым и третьим материалами.
14. Дверь транспортного средства по п. 1, в которой второй энергопоглощающий элемент включает в себя первое количество материала, второе количество материала и третье количество материала, при этом первое количество материала расположено в заднем направлении относительно транспортного средства относительно второго и третьего количеств материала, третье количество материала расположено в переднем направлении относительно транспортного средства относительно первого и второго количеств материала, и второе количество материала расположено между первым и третьим количествами материала.
15. Дверь транспортного средства по п. 1, в которой второй энергопоглощающий элемент включает в себя первый материал и второй материал, при этом первый материал уменьшается по толщине в переднем направлении относительно транспортного средства, а второй материал увеличивается по толщине в переднем направлении относительно транспортного средства.
16. Дверь транспортного средства по п. 1, дополнительно содержащая третий энергопоглощающий элемент, при этом первый энергопоглощающий элемент включает в себя заднюю стенку и боковые стенки, продолжающиеся от задней стенки с образованием полости, и третий энергопоглощающий элемент расположен на внешней поверхности задней стенки.
17. Дверь транспортного средства по п. 16, в которой третий энергопоглощающий элемент имеет толщины, и толщина уменьшается в переднем направлении относительно транспортного средства.
18. Дверь транспортного средства по п. 16, в которой третий энергопоглощающий элемент включает в себя первый материал и второй материал, второй материал расположен в переднем направлении относительно транспортного средства относительно первого материала.
19. Дверь транспортного средства по п. 16, в которой третий энергопоглощающий элемент имеет первое количество материала и второе количество материала, и второе количество материала расположен в переднем направлении относительно транспортного средства относительно первого количества материала.