РАМНЫЙ ЭЛЕМЕНТ, СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА ВОЗДУШНОГО СУДНА И СПОСОБ УСТАНОВКИ РАМНОГО ЭЛЕМЕНТА В ВОЗДУШНОМ СУДНЕ

1. Рамный элемент (10; 10') для использования в системе кондиционирования воздуха воздушного судна, выполненный с возможностью прикрепления к конструкции (36) воздушного судна и включающий в себя две продольные стойки (12, 14; 12', 14') и по меньшей мере одну соединительную стойку (16, 18; 16'), проходящую по меньшей мере на участках между двумя продольными стойками (12, 14; 12', 14'), причем по меньшей мере одна стойка (12, 14, 16, 18; 12', 14'; 16') выполнена по меньшей мере на участках в виде полого цилиндра, соединительный патрубок (12а, 14а; 12а', 14а') для подвода воздуха в стойке (12, 14, 16, 18; 12', 14'; 16') рамного элемента (10; 10'), выполненной по меньшей мере на участках в виде полого цилиндра, выполнен с возможностью присоединения к каналу для отвода воздуха системы кондиционирования воздуха воздушного судна, а соединительный патрубок (12b, 14b; 12b', 14b') для выпуска воздуха в стойке (12, 14, 16, 18; 12', 14'; 16') рамного элемента (10; 10'), выполненной по меньшей мере на участках в виде полого цилиндра, выполнен с возможностью присоединения к отверстию для выпуска воздуха, выходящему в область салона воздушного судна.
2. Рамный элемент по п.1, отличающийся тем, что стойка (12, 14, 16, 18; 12', 14'; 16'), выполненная по меньшей мере на участках в виде полого цилиндра, имеет замкнутое поперечное сечение.
3. Рамный элемент по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере одна продольная стойка (12, 14; 12', 14') рамного элемента (10; 10') выполнена по меньшей мере на участках в виде полого цилиндра.
4. Рамный элемент по п.1, отличающийся тем, что соединительная стойка (16, 18) рамного элемента (10) снабжена по меньшей мере одним углублением (26, 28, 30, 32), которое принимает шпангоут (42, 44) конструкции (36) воздушного судна после прикрепления рамного элемента (10) к конструкции (36) воздушного судна.
5. Рамный элемент по п.1, отличающийся тем, что на каждой продольной стойке (12, 14) рамного элемента (10) выполнен по меньшей мере один элемент (20, 22) приложения силы для прикрепления рамного элемента (10) к конструкции (36) воздушного судна.
6. Рамный элемент по п.1, отличающийся тем, что выполнен с возможностью прикрепления к конструкции (36) воздушного судна через амортизирующие опоры.
7. Рамный элемент по п.1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одно крепежное средство для прикрепления к рамному элементу (10; 10') по меньшей мере одного внутреннего компонента (34) воздушного судна или по меньшей мере одного изоляционного пакета (52).
8. Рамный элемент по п.7, отличающийся тем, что по меньшей мере одно крепежное средство для прикрепления к рамному элементу (10; 10') по меньшей мере одного внутреннего компонента (34) воздушного судна выполнено в виде держателя, зажима или стопорного устройства.
9. Рамный элемент по п.7, отличающийся тем, что по меньшей мере одно крепежное средство для прикрепления к рамному элементу (10; 10') по меньшей мере одного изоляционного пакета (52) выполнено с возможностью прикрепления изоляционного пакета (52) к рамному элементу (10; 10') с обеспечением механического отсоединения.
10. Рамный элемент по п.7, отличающийся тем, что включает в себя узел (50) крепления, на котором выполнено или размещено по меньшей мере одно крепежное средство для прикрепления по меньшей мере одного внутреннего компонента (34) воздушного судна.
11. Рамный элемент по п.1, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере одно дополнительное крепежное средство для прикрепления по меньшей мере одного изоляционного пакета (52) или по меньшей мере одного внутреннего компонента (34) к рамному элементу (10; 10').
12. Система кондиционирования воздуха воздушного судна с установкой кондиционирования воздуха, включающей в себя канал для отвода воздуха, отверстие для выпуска воздуха, выходящее в область салона воздушного судна, и по меньшей мере один рамный элемент (10; 10'), охарактеризованный в одном из пп.1-11, причем соединительный патрубок (12а, 14а; 12а', 14а') для подвода воздуха в стойке (12, 14, 16, 18; 12', 14'; 16') рамного элемента (10; 10'), выполненной по меньшей мере на участках в виде полого цилиндра, присоединен к каналу для отвода воздуха системы кондиционирования воздуха воздушного судна, а соединительный патрубок (12b, 14b; 12b', 14b') для выпуска воздуха в стойке (12, 14, 16, 18; 12', 14'; 16') рамного элемента (10; 10'), выполненной по меньшей мере на участках в виде полого цилиндра, присоединен к отверстию для выпуска воздуха, выходящему в область салона воздушного судна.
13. Система по п.12, отличающаяся тем, что включает в себя несколько рамных элементов (10; 10').
14. Способ установки рамного элемента (10; 10') в воздушном судне, состоящий в том, что
обеспечивают рамный элемент (10; 10'), охарактеризованный в одном из пп.1-11;
прикрепляют рамный элемент (10; 10') к конструкции (36) воздушного судна;
присоединяют соединительный патрубок (12а, 14а; 12а', 14а') для подвода воздуха в стойке (12, 14, 16, 18; 12', 14'; 16') рамного элемента (10; 10'), выполненной по меньшей мере на участках в виде полого цилиндра, к каналу для отвода воздуха установки кондиционирования воздуха воздушного судна; и
присоединяют соединительный патрубок (12b, 14b; 12b', 14b') для выпуска воздуха в стойке (12, 14, 16, 18; 12', 14'; 16') рамного элемента (10; 10'), выполненной по меньшей мере на участках в виде полого цилиндра, к отверстию для выпуска воздуха, выходящему в область салона воздушного судна.
15. Способ по п.14, отличающийся тем, что рамный элемент (10) прикрепляют к конструкции (36) воздушного судна таким образом, что углубление (26, 28, 30, 32), предусмотренное в соединительной стойке (16, 18) рамного элемента (10), принимает шпангоут (42, 44) конструкции (36) воздушного судна.
16. Способ по п.14, отличающийся тем, что рамный элемент (10) прикрепляют к конструкции (36) воздушного судна с помощью элемента (20, 22) приложения силы, выполненного на каждой продольной стойке (12, 14) рамного элемента (10).
17. Способ по п.14, отличающийся тем, что рамный элемент (10; 10') прикрепляют к конструкции (36) воздушного судна через амортизирующие опоры.
18. Способ по п.14, отличающийся тем, что перед прикреплением рамного элемента (10; 10') к конструкции (36) воздушного судна к рамному элементу (10; 10') прикрепляют по меньшей мере один внутренний компонент (34) или по меньшей мере один изоляционный пакет (52).
19. Способ по п.18, отличающийся тем, что по меньшей мере один внутренний компонент (34) прикрепляют к рамному элементу (10; 10') при помощи крепежного средства, выполненного в виде держателя, зажима или стопорного устройства.
20. Способ по п.18, отличающийся тем, что по меньшей мере один изоляционный пакет (52) прикрепляют к рамному элементу (10; 10') при помощи крепежного средства, выполненного с возможностью прикрепления изоляционного пакета (52) к рамному элементу (10; 10') с обеспечением механического отсоединения.
21. Способ по п.18, отличающийся тем, что по меньшей мере один внутренний компонент (34) прикрепляют к рамному элементу (10) при помощи крепежного средства, выполненного или размещенного на узле (50) крепления, предусмотренном на рамном элементе (10).
22. Способ по п.14, отличающийся тем, что к рамному элементу (10; 10') прикрепляют по меньшей мере один внутренний компонент (34) и по меньшей мере один изоляционный пакет (52).