СТОЛ-ТРАНСФОРМЕР С ПУЛЬТОМ УПРАВЛЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЕМ КУПЕ ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а конкретно к мебели пассажирского вагона.
Известен складной столик железнодорожного вагона (RU, 18384, МПК 6: B61D 37/00) содержащий прикрепленную к пристенной панели купе стационарную столешницу, выдвижную столешницу, размещенную между стационарной столешницей и рамой, консолями на которых она шарнирно размещена, регулируемом откидным упором установленным на упомянутых консолях, элементы фиксации и направляющие.
К недостаткам данного устройства можно отнести то, что конструкция столика не позволяет размещать средства управления оборудованием купе.
Известно устройство для крепления телевизора в купе пассажирского вагона (RU, 83472, МПК 8: B61D 37/00) - прототип, содержащее рамку со снабженным механизмом опускания (поднимания) телевизором, закрепленным в ней, узел крепления рамки к стене купе, в виде настенного короба с вертикальными направляющими, столешницу прикрепленную к настенному коробу с двумя параллельными боковинами.
Тем не менее, недостатками данного устройства являются неприспособленность столешницы к раскладыванию для увеличения ее полезной площади и приведение телевизора в рабочее положение вручную из-за отсутствия средства управления оборудованием купе.
Задачей, решаемой заявляемой полезной моделью, является повышение уровня комфорта для пассажиров за счет автоматизации управления оборудованием купе (выдвижения/опускания телевизионного приемника, установки температуры, уровня освещенности, вызова проводника, опускания/поднимания плотной и солнцезащитной шторок).
Решение указанной задачи достигается тем, что стол-трансформер купе пассажирского вагона, содержащий установленный на закрепленном к подоконной панели купе каркасе стол, опирающийся на закрепленную к полу ножку, включающий две столешницы, расположенные одна над другой в горизонтальной плоскости, подвижный фиксатор и неподвижную направляющую с элементами фиксации, оснащен при этом размещенным в корпусе, закрепленном на каркасе, пультом для управления оборудованием купе, а именно для выдвижения/опускания телевизионного приемника или информационно-сервисного монитора, расположенного в нерабочем положении в антивандальном корпусе, установленным под столом, при этом стол оборудован электромеханическим актуатором, для приведения в действие механизма выдвижения/опускания телевизионного приемника или информационно-сервисного монитора.
Кроме того пульт управления оборудованием купе предназначен, например, для установки необходимой температуры, индицируемой на экране пульта, необходимого уровня искусственного освещения, вызова проводника (стюарда) и приведения в действие плотной и солнцезащитной шторок.
Кроме того каркас выполнен из профильного металла, механизм выдвижения/опускания телевизионного приемника или информационно-сервисного монитора выполнен в виде пантографа, а столешница с одной из сторон соединена петлями.
На фиг.1 - представлен чертеж стола-трансформера (вид сбоку) с телевизионным приемником, находящемся в нерабочем положении.
На фиг.2 - схема раскладывания стола-трансформера.
На фиг.3 - стол-трансформер в разложенном варианте.
На фиг.4 - стол-трансформер с телевизионным приемником находящемся в рабочем положении.
На фиг.5 - пульт управления оборудованием купе.
На фиг.6 - механизм выдвижения/опускания телевизионного приемника.
Стол-трансформер купе пассажирского вагона, содержит установленный на закрепленном к подоконной панели купе каркасе 1 стол 2, опирающийся на закрепленную к полу ножку 4, включающий две столешницы, расположенные одна над другой в горизонтальной плоскости и соединенные между собой петлями 17, подвижный фиксатор 3 и неподвижную направляющую 5 с элементами фиксации, при этом стол 2 оснащен размещенным в корпусе, закрепленном на каркасе 1, пультом для управления оборудованием купе 6, с кнопкой 7 выдвижения/опускания телевизионного приемника или информационно-сервисного монитора 8, расположенного в нерабочем положении в антивандальном корпусе, установленным под столом 2, при этом механизм выдвижения/опускания 10 телевизионного приемника или информационно-сервисного монитора 8 приводится в действие электромеханическим актуатором 9, также размещенным в антивандальном корпусе.
Пульт управления оборудованием купе 6 снабжен, в частности, кнопками 11 установки необходимой температуры индицируемой на экране пульта 12, кнопками 15 необходимого уровня искусственного освещения в купе, кнопкой 16 вызова проводника (стюарда) и кнопками 13, 14 приведения в действие плотной и солнцезащитной шторок.
Стол-трансформер с пультом управления оборудованием купе работает следующим образом:
При отведении рукой фиксатора 3 по направляющей вправо до упора он фиксируется, и также рукой уже стол-трансформер 2 по направляющей 5 смещается вправо до упора и затем его верхняя столешница раскладывается благодаря петлям 17 и оказывается с нижней в одной плоскости, что позволяет увеличить полезную площадь стола-трансформера и обеспечить пассажирам купе комфортное размещение. С помощью пульта управления оборудованием купе 6 пассажир при помощи кнопки 7 выдвигает телевизионный приемник или информационно-сервисный монитор 8. При нажатии вышеуказанной кнопки актуатор электромеханический 9 приводит в действие выдвижной механизм 10 типа «пантограф», который по направляющим (на фигурах не показаны) поднимает вверх телевизионный приемник 8. Аналогично происходит его опускание. С помощью пульта управления оборудованием купе 6 пассажир может кнопками 11 выставлять необходимую и комфортную для него температуру, которая индицируется на экране пульта 12 и обеспечивается установленной на вагоне специальной системой вентиляции и кондиционирования, кроме того на экране пульта 12 показывается текущее время. С помощью кнопок 13 выдвигается (задвигается) плотная шторка, 14 - солнцезащитная шторка или шторка-сетка (на фигурах не показаны). Кнопки 15 служат для увеличения или уменьшения искусственного освещения в купе и кнопка 16 - вызов проводника (стюарда).
Таким образом, реализация заявленной полезной модели обеспечивает решение поставленной задачи - повышение уровня комфорта для пассажиров за счет автоматизации управления оборудованием купе.