СКЛАДНАЯ ИНТЕРМОДЕЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ ПЛАТФОРМА

1. Транспортная платформа, имеющая по существу прямоугольную поверхность нагружения, причем транспортная платформа содержит:
раму, на которой располагается поверхность нагружения;
ряд первых стоек, причем каждая первая стойка имеет первый конец, соединенный с рамой на первом расстоянии от продольной оси транспортной платформы, и второй конец, выступающий и поворачиваемый вокруг первого конца; и
ряд вторых стоек, причем каждая вторая стойка имеет ближний конец, соединенный со вторым концом одной из ряда первых стоек, и дальний конец, выступающий из ближнего конца,
причем транспортная платформа может устанавливаться в походное положение, в котором второй конец каждой первой стойки приближен к поверхности нагружения, и в положение подъема, при котором второй конец каждой первой стойки удален от поверхности нагружения, и при котором дальний конец каждой второй стойки прикреплен к раме на втором расстоянии от продольной оси транспортной платформы.
2. Транспортная платформа по п.1, отличающаяся тем, что второе расстояние меньше, чем первое расстояние.
3. Транспортная платформа по п.2, отличающаяся тем, что рама включает ось, которая соединена с первым концом одной из ряда первых стоек на одной стороне поверхности нагружения, и с первым концом другой из ряда первых стоек на другой стороне поверхности нагружения.
4. Транспортная платформа по п.3, отличающаяся тем, что ось параллельна продольной оси поверхности нагружения на расстоянии, большем, чем двадцать футов от указанной оси.
5. Транспортная платформа по п.3, отличающаяся тем, что поворот оси приводит к перемещению транспортной платформы между походным положением и положением подъема.
6. Транспортная платформа по п.5, отличающаяся тем, что дополнительно содержит двигатель, соединенный с осью, для использования при повороте оси.
7. Транспортная платформа по п.6, отличающаяся тем, что дополнительно содержит электрический блок управления, функционально связанный с транспортной платформой для дистанционного управления двигателем.
8. Транспортная платформа по п.6, отличающаяся тем, что двигатель может иметь привод от одной из аккумуляторных батарей грузовика или аккумуляторной батареи погрузчика.
9. Транспортная платформа по п.1, отличающаяся тем, что она может быть расположена в крайнем положении загрузки, при котором более чем 45-футовый пролет поверхности нагружения свободен для загрузки груза сверху.
10. Транспортная платформа по п.4, отличающаяся тем, что она может быть расположена в крайнем положении загрузки, при котором второй конец первой стойки находится дальше от продольной оси транспортной платформы, чем ось, с которой соединена первая стойка.
11. Транспортная платформа по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит ряд балок настила, проходящих вдоль длины поверхности нагружения, причем каждая балка настила имеет немного дугообразную верхнюю поверхность.
12. Транспортная платформа по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно содержит, по меньшей мере, одну торцевую стенку, проходящую поперек, по меньшей мере, части поверхности нагружения, по меньшей мере, одну торцевую стенку, поворачиваемую между рабочим положением, где она проходит, по существу, перпендикулярно к поверхности нагружения, и нерабочим положением, где она лежит, по существу, плоско у поверхности нагружения.
13. Транспортная платформа по п.2, отличающаяся тем, что рама, дополнительно содержит блокировочный механизм, расположенный на втором расстоянии от продольной оси транспортной платформы, для крепления дальнего конца одной из ряда вторых стоек, когда транспортная платформа находится в положении подъема.
14. Транспортная платформа по п.13, отличающаяся тем, что блокировочный механизм соединен с одной из ряда первых стоек, когда транспортная платформа находится в походном положении.
15. Транспортная платформа по п.1, отличающаяся тем, что каждая первая стойка содержит блок для штабелирования, который образует обращенное кверху подъемное приспособление в точке двадцати футов от продольной оси транспортной платформы, когда транспортная платформа находится в походном положении.
16. Транспортная платформа, имеющая по существу прямоугольную поверхность нагружения и содержащая:
раму, на которой располагается поверхность нагружения;
ряд первых стоек, причем каждая первая стойка имеет первый конец, соединенный с рамой, и второй конец, выступающий наружу, и поворачиваемый вокруг первого конца;и
двигатель, расположенный под поверхностью нагружения, для поворота, по меньшей мере, одной из ряда первых стоек из походного положения, при котором второй конец первой стойки приближен к поверхности нагружения, до положения подъема, при котором второй конец первой стойки приподнят над поверхностью нагружения.
17. Транспортная платформа по п.16, отличающаяся тем, что дополнительно содержит подъемное приспособление, поддерживаемое вторым концом каждой первой стойки.
18. Транспортная платформа по п.17, отличающаяся тем, что каждое подъемное приспособление расположено примерно в двадцати футах от продольной оси поверхности нагружения, когда транспортная платформа находится в положении подъема.
19. Транспортная платформа по п.16, отличающаяся тем, что дополнительно содержит электрический блок управления, функционально связанный с транспортной платформой для дистанционного управления двигателем.
20. Транспортная платформа по п.16, отличающаяся тем, что двигатель может иметь привод от одной из аккумуляторных батарей грузовика и аккумуляторной батареи погрузчика.
21. Транспортная платформа по п.16, отличающаяся тем, что рама содержит ось, проходящую параллельно продольной оси поверхности нагружения.
22. Транспортная платформа по п.21, отличающаяся тем, что ось соединена с первым концом одной из ряда первых стоек на одной стороне поверхности нагружения, и с первым концом другой из ряда первых стоек на другой стороне поверхности нагружения.
23. Транспортная платформа по п.22, отличающаяся тем, что двигатель поворачивает первые стойки, с которыми он соединен, из походного положения в положение подъема, за счет поворота оси.
24. Транспортная платформа по п.16, отличающаяся тем, что двигатель может дополнительно поворачивать, по меньшей мере, одну из ряда первых стоек из положения подъема в крайнее положение загрузки, при котором второй конец первой стойки находится дальше от продольной оси транспортной платформы, чем первый конец первой стойки.
25. Транспортная платформа по п.16, отличающаяся тем, что дополнительно содержит ряд вторых стоек, причем каждая вторая стойка имеет ближний конец, соединенный со вторым концом одной из ряда первых стоек, и дальний конец, отступающий от ближнего конца.
26. Транспортная Платформа по п.25, отличающаяся тем, что дальний конец каждой второй стойки соединен с рамой, когда ряд первых стоек находится в положении подъема.
27. Транспортная платформа по п.25, отличающаяся тем, что рама дополнительно содержит ряд блокировочных механизмов, каждый из них расположен на равном расстоянии от продольной оси поверхности нагружения, причем каждый блокировочный механизм может крепить дальний конец одной из ряда вторых стоек, когда первая стойка соединена с такой второй стойкой в положении подъема, а также может крепить первую стойку, соединенную с такой второй стойкой, когда указанная первая стойка находится в походном положении.
28. Транспортная платформа по п.16, отличающаяся тем, что каждая первая стойка содержит блок для штабелирования, который образует обращенное кверху подъемное приспособление в точке двадцати футов от продольной оси транспортной платформы, когда первая стойка находится в походном положении.
29. Транспортная платформа по п.16, отличающаяся тем, что дополнительно содержит, по меньшей мере, одну торцевую стенку, для крепления к поверхности нагружения, по меньшей мере, одну торцевую стенку, поворачиваемую между рабочим положением, где она проходит, по существу, перпендикулярно к поверхности нагружения, и нерабочим положением, где она лежит, по существу, плоско у поверхности нагружения.
30. Транспортная платформа, имеющая по существу прямоугольную поверхность нагружения, причем транспортная платформа содержит:
раму, на которой располагается поверхность нагружения;
ряд первых стоек, причем каждая первая стойка имеет первый конец, прикрепленный к раме, и второй конец, выступающий наружу, и поворачиваемый вокруг первого конца, причем каждая первая стойка может поворачиваться между походным положением, при котором второй конец приближен к поверхности нагружения, и положением подъема, при котором второй конец поддерживает заданное расстояние первого подъемного приспособления от продольной оси поверхности нагружения; и
блок для штабелирования, закрепленный на каждой первой стойке так, что при повороте ряда первых стоек в походное положение, каждый блок для штабелирования образует второе подъемное приспособление на том же расстоянии от продольной оси поверхности нагружения.
31. Транспортная платформа по п.30, отличающаяся тем, что каждый блок для штабелирования может поворачиваться между рабочим положением, где он расположен параллельно первой стойке, к которой он прикреплен, и нерабочим положением блока для штабелирования, где он расположен в стороне от первой стойки, к которой он прикреплен.
32. Транспортная платформа по п.30, отличающаяся тем, что каждый блок для штабелирования может перемещаться вдоль направляющей, расположенной на первой стойке, к которой прикреплен блок для штабелирования.
33. Транспортная платформа по п.30, отличающаяся тем, что каждый блок для штабелирования дополнительносодержит охватываемую зажимную муфту, которая может располагаться над вторым подъемным приспособлением.
34. Транспортная платформа по п.33, отличающаяся тем, что охватываемая зажимная муфта может поворачиваться между рабочим положением охватываемой зажимной муфты, при котором она расположена над верхней поверхностью второго подъемного приспособления, и нерабочим положением охватываемой зажимной муфты, при котором она не заграждает верхнюю поверхность второго подъемного приспособления.
35. Транспортная платформа по п.33, отличающаяся тем, что дополнительно включает ряд фиксаторов блока для штабелирования на заданном расстоянии от продольной оси поверхности нагружения.
36. Транспортная платформа но п.35, отличающаяся тем, что охватываемая зажимная муфта может вставляться и фиксироваться в одном из ряда фиксаторов блока для штабелирования второй транспортной платформы.
37. Транспортная платформа по п.30, отличающаяся тем, что заданное расстояние равно примерно двадцати футам.
38. Транспортная платформа по п.30, отличающаяся тем, что рама включает ось, которая соединена с первым концом одной из ряда первых стоек на одной стороне поверхности нагружения, и с первым концом другой из ряда первых стоек на другой стороне поверхности нагружения.
39. Транспортная платформа по п.38, отличающаяся тем, что ось параллельна продольной оси поверхности нагружения на расстоянии, большем, чем заданное расстояние.
40. Транспортная платформа по п.30, отличающаяся тем, что каждая первая стоика является, кроме того, поворачиваемой в крайнее положение загрузки, при котором второй конец первой стойки находится дальше от продольной оси транспортной платформы, чем первый конец первой стойки.
41. Транспортная платформа, включающая:
поверхность нагружения, имеющую два конца и две стороны;
торцевую стенку, проходящую поперек, по меньшей мере, части поверхности нагружения, причем торцевая стенка может поворачиваться между рабочим положением, где она установлена по существу перпендикулярно к поверхности нагружения, и нерабочим положением, где она лежит по существу плоско у поверхности нагружения; и
ряд приспособлений торцевой стенки для крепления торцевой стенки к поверхности нагружения, причем каждое приспособление торцевой стенки может устанавливаться на нескольких расстояниях от продольной оси поверхности нагружения.
42. Транспортная платформа по п.41, отличающаяся тем, что торцевая стенка состоит из сетчатого материала, который позволяет воздуху проходить через торцевую стенку, когда торцевая стенка находится в рабочем положении.
43. Транспортная платформа по п.41, отличающаяся тем, что торцевая стенка может регулироваться между первой высотой и второй высотой.
44. Транспортная платформа по п.43, отличающаяся тем, что торцевая стенка включает рояльную петлю, отделяющую верхнюю часть торцевой стенки от нижней части торцевой стенки.
45. Транспортная платформа по п.43, отличающаяся тем, что торцевая стенка включает:
нижнюю часть;
верхнюю часть; и
направляющую, закрепленную на нижней части, по которой верхняя часть может плавно перемещаться от нижней части.
46. Транспортная платформа по п.41, отличающаяся тем, что поверхность нагружения дополнительно включает рейку вдоль любой стороны, причем каждая рейка образует направляющую.
47. Транспортная платформа по п.46, отличающаяся тем, что дополнительно содержит ряд скользящих лебедок, причем каждая скользящая лебедка может устанавливаться вдоль направляющих, образуемых каждой из реек на любой стороне поверхности нагружения.
48. Транспортная платформа по п.41, отличающаяся тем, что дополнительно включает цепи для крепления вытянутых кромок торцевой стенки к поверхности нагружения, когда торцевая стенка находится в рабочем положении.
49. Транспортная платформа по п.41, отличающаяся тем, что поверхность нагружения содержит ряд канавок, проходящих параллельно продольной оси поверхности нагружения, причем ряд канавок проходит в ряде расстояний от указанной оси.
50. Транспортная платформа по п.49, отличающаяся тем, что каждое из ряда приспособлений торцевой стенки закреплено в одной из ряда канавок.
51. Транспортная платформа, включающая:
настил пола, имеющий два конца и две стороны; и
первую и вторую структурную систему ребер, причем каждая структурная система ребер содержит:
ось, расположенную под настилом пола, причем ось имеет первый конец, проходящий за пределами первой стороны настила пола, и второй конец, проходящий за пределами второй стороны настила пола;
наружную стойку ближней стороны, имеющую ближний конец, соединенный с первым концом оси, и имеющую дальний конец, отступающий от него;
наружную стойку дальней стороны, имеющую ближний конец, соединенный со вторым концом оси, и имеющую дальний конец, отступающий от него; и
соединительную балку, соединяющую дальний конец наружной стойки ближней стороны с дальним концом наружной стойки дальней стороны;
причем поворот оси первой структурной системы ребер приводит к повороту первой структурной системы ребер между походным положением, при котором первая структурная система ребер является по существу плоской относительно настила пола, и положением подъема, при котором дальние концы, как наружных стоек дальней стороны первой структурной системы ребер, так и наружных стоек ближней стороны первой структурной системы ребер, приподняты над настилом пола.
52. Транспортная платформа по п.51, отличающаяся тем, что ось первой структурной системы ребер расположена внутри двух концов настила пола.
53. Транспортная платформа по п.52, отличающаяся тем, что ось первой структурной системы ребер расположена более чем в двадцати футах от продольной оси настила пола.
54. Транспортная платформа по п.51, отличающаяся тем, что первая структурная система ребер является, кроме того, поворачиваемой в крайнее положение загрузки, при котором соединительная балка структурной системы ребер находится дальше снаружи, чем ось первой структурной системы ребер.
55. Транспортная платформа по п.51, отличающаяся тем, что дополнительно содержит двигатель, соединенный с осью первой структурной системы ребер, для использования при повороте упомянутой оси.
56. Транспортная платформа по п.55, отличающаяся тем, что дополнительно содержит электрический блок управления, функционально связанный с транспортной платформой, для дистанционного управления двигателем путем дополнительного подключения к одной из следующего: аккумуляторная батарея грузовика или аккумуляторная батарея погрузчика
57. Транспортная платформа по п.51, отличающаяся тем, что настил пола имеет немного выпуклую верхнюю поверхность нагружения.
58. Транспортная платформа по п.51, отличающаяся тем, что соединительная балка первой структурной системы ребер дополнительно содержит первые подъемные приспособления, причем первые подъемные приспособления расположены примерно в двадцати футах от продольной оси транспортной платформы, когда первая структурная система ребер находится в положении подъема.
59. Транспортная платформа по п.58, отличающаяся тем, что наружная стойка ближней стороны и наружная стойка дальней стороны первой структурной системы ребер дополнительно содержат второе подъемное приспособление, причем каждое второе подъемное приспособление расположено примерно в двадцати футах от продольной оси транспортной платформы, когда первая структурная система ребер находится в походном положении.
60. Транспортная платформа по п.51, отличающаяся тем, что дополнительно содержит ряд блокировочных механизмов на каждой стороне настила пола для первой структурной системы ребер, причем каждый блокировочный механизм содержит фиксируемый и перемещаемый стопорный штифт, допускающий крепление первой структурной системы ребер в положении подъема либо в походном положении.
61. Транспортная платформа по п.51, отличающаяся тем, что дополнительно содержит торцевую стенку, проходящую поперек, по меньшей мере, части настила пола, причем торцевую стенку, поворачиваемую между рабочим положением, где она проходит, по существу, перпендикулярно к настилу пола, и нерабочим положением, где она лежит, по существу, плоско у настила пола.
62. Транспортная платформа по п.61, отличающаяся тем, что торцевая стенка может регулироваться между первой высотой и второй высотой.
63. Транспортная платформа по п.61, отличающаяся тем, что торцевая стенка состоит из сетчатого материала, который позволяет воздуху проходить через торцевую стенку, когда торцевая стенка находится в рабочем положении.