ПРИБОРНАЯ ПАНЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА (ВАРИАНТЫ)

1. Приборная панель транспортного средства, содержащая:
основание, содержащее первое множество рубленых углеродных волокон и первое множество рубленых стеклянных волокон в первой полиамидной смоле,
причем первое множество рубленых углеродных волокон и первое множество стеклянных волокон в основании разделены так, что каждое из углеродных волокон и стеклянных волокон по существу сконцентрировано в соответственных участках основания со стороны водителя и со стороны пассажира;
усиливающий элемент, соединенный с основанием и содержащий второе множество рубленых углеродных волокон во второй полиамидной смоле;
ребро усиливающего элемента, образованное за одно целое усиливающим элементом, при этом ребро усиливающего элемента является по существу полым и расположено на участке усиливающего элемента со стороны водителя; и
ребро основания, образованное за одно целое основанием, причем ребро основания является по существу полым и расположено на участке основания со стороны водителя,
при этом ребро основания и ребро усиливающего элемента скреплены друг с другом.
2. Приборная панель транспортного средства по п.1, в которой первое множество рубленых углеродных волокон в основании имеет объемное содержание волокон в первой полиамидной смоле от около 15% до около 40%.
3. Приборная панель транспортного средства по п.1, в которой ребро основания и ребро усиливающего элемента образованы и скреплены смежно установочной области рулевой колонки на основании.
4. Приборная панель транспортного средства по п.3, дополнительно содержащая воздуховод, причем воздуховод, усиливающий элемент, ребро усиливающего элемента и ребро основания совместно образуют полую трубу.
5. Приборная панель транспортного средства по п.1, в которой основание дополнительно содержит пограничную область, в которой первое множество рубленых углеродных волокон и первое множество рубленых стеклянных волокон по существу смешены.
6. Приборная панель транспортного средства по п.5, в которой первое множество рубленых углеродных волокон в участке основания со стороны водителя имеет объемное содержание волокон от около 30% до 40% в первой полиамидной смоле, первое множество рубленых стеклянных волокон в участке со стороны пассажира имеет объемное содержание волокон от около 30% до 40% в первой полиамидной смоле, и каждое из первого множества рубленых углеродных волокон и первого множества рубленых стеклянных волокон в пограничной области имеет объемное содержание волокон от около 15% до 20% в полиамидной смоле.
7. Приборная панель транспортного средства, содержащая:
первый элемент, содержащий волокнистый материал в первой смоле, причем первый элемент образует первое полое ребро; и
второй элемент, соединенный с первым элементом, имеющий участок со стороны водителя, участок со стороны пассажира и участок центральной консоли, при этом второй элемент образует второе полое ребро в участке со стороны водителя, которое скреплено с первым полым ребром,
причем участок со стороны водителя содержит первый волокнистый материал во второй смоле, участок со стороны пассажира содержит второй волокнистый материал во второй смоле, и участок центральной консоли содержит смесь первого и второго волокнистых материалов во второй смоле.
8. Приборная панель транспортного средства по п.7, в которой каждый из первого и второго волокнистых материалов выбран из группы материалов, состоящей из углеродов, арамидов, алюминиевых металлов, оксидов алюминия, сталей, бора, двуокисей кремния, карбидов кремния, нитридов кремния, сверхвысокомолекулярных полиэтиленов, A-стекла, E-стекла, E-CR-стекла, C-стекла, D-стекла, R-стекла и S-стекла.
9. Приборная панель транспортного средства по п.7, в которой каждая из первой и второй смол выбрана из группы материалов, состоящей из полиамида, полипропилена, эпоксида, полиэстера, винилового эфира, полиэфирэфиркетона, поли(фениленсульфида), полиэфиримида, поликарбоната, кремния, полиимида, поли(эфирсульфона), меламинформальдегида, фенолформальдегида и полибензимидазола.
10. Приборная панель транспортного средства по п.7, в которой первая и вторая смолы имеют по существу одинаковую композицию.
11. Приборная панель транспортного средства по п.7, в которой каждый из участков второго элемента со стороны водителя и со стороны пассажира имеет объемное содержание волокон соответственных первого и второго волокнистых материалов во второй смоле от около 15% до около 40%.
12. Приборная панель транспортного средства по п.11, в которой первый волокнистый материал в участке со стороны водителя имеет первое объемное содержание волокон от около 30% до 40% во второй смоле, участок со стороны пассажира имеет второе объемное содержание волокон от около 30% до 40% во второй смоле, и каждый из первого и второго волокнистых материалов в участке центральной консоли имеет объемное содержание волокон от около 15% до 20% во второй смоле.
13. Приборная панель транспортного средства по п.7, в которой каждый из первого и второго волокнистых материалов имеет среднюю длину волокон от около 5 мм до около 7 мм.
14. Приборная панель транспортного средства по п.7, в которой участок второго элемента со стороны водителя дополнительно содержит усиливающий элемент в виде волокнистого мата.
15. Приборная панель транспортного средства, содержащая:
усиливающий элемент, содержащий множество рубленых углеродных волокон в полиамидной смоле, при этом усиливающий элемент имеет полое ребро усиливающего элемента; и
основание, соединенное с усиливающим элементом и содержащее множество рубленых углеродных и рубленых стеклянных волокон, разделенных на соответственные участки со стороны водителя и со стороны пассажира, причем основание имеет полое ребро основания,
при этом ребро усиливающего элемента и ребро основания скреплены друг с другом.
16. Приборная панель транспортного средства по п.15, в которой множество рубленых углеродных волокон и рубленых стеклянных волокон основания расположены в полиамидной смоле, при этом основание имеет объемное содержание углеродных волокон в полиамидной смоле от около 15% до около 40%.
17. Приборная панель транспортного средства по п.15, в которой рубленые углеродные волокна в основании имеют среднюю длину волокон от около 5 мм до около 7 мм.
18. Приборная панель транспортного средства по п.15, в которой основание дополнительно содержит пограничную область, в которой множество рубленых углеродных и стеклянных волокон по существу смешены.
19. Приборная панель транспортного средства по п.15, дополнительно содержащая воздуховод, причем воздуховод, усиливающий элемент, ребро усиливающего элемента и ребро основания совместно образуют полую трубу.
20. Приборная панель транспортного средства по п.15, в котором участок основания со стороны пассажира дополнительно содержит усиливающий элемент в виде волокнистого мата.