МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ГИБРИДНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Модуль управления для гибридного транспортного средства, содержащего двигатель, генератор, вырабатывающий электроэнергию при приведении в движение от двигателя, аккумуляторную батарею для подачи электроэнергии в электродвигатель, и электродвигатель, соединенный с приводным валом гибридного транспортного средства и приводимый в движение с помощью электроэнергии, подаваемой от аккумуляторной батареи и/или генератора, характеризующийся тем, что содержит:
калькулятор основного требуемого выхода, выполненный с возможностью расчета основного требуемого выхода для привода гибридного транспортного средства на основе скорости движения гибридного транспортного средства и степени открывания педали акселератора, которая соответствует операции педали акселератора в гибридном транспортном средстве;
калькулятор градиента, выполненный с возможностью расчета градиента подъема поверхности дороги, по которой движется гибридное транспортное средство;
калькулятор выхода коррекции, выполненный с возможностью расчета выхода коррекции, который суммируется с основным требуемым крутящим моментом, на основе градиента подъема; и
калькулятор целевого выхода, выполненный с возможностью расчета целевой электроэнергии аккумуляторной батареи и целевого выхода двигателя на основе требуемого выхода, когда требуемый выход, который получается в результате суммирования указанного выхода коррекции с указанным основным требуемым выходом, больше заданного значения, причем в соответствии с указанной целевой электроэнергией аккумуляторная батарея должна выводить часть указанного требуемого выхода и в соответствии с указанным целевым выходом двигатель должен выводить остальную часть указанного требуемого выхода.
2. Модуль управления по п.1, в котором калькулятор целевого выхода содержит:
калькулятор основной целевой электроэнергии аккумуляторной батареи, выполненный с возможностью расчета основной целевой электроэнергии аккумуляторной батареи на основе указанного основного требуемого выхода;
калькулятор основного целевого выхода двигателя, выполненный с возможностью расчета основного целевого выхода двигателя для двигателя; и
калькулятор значений коррекции, выполненный с возможностью расчета значения коррекции целевой электроэнергии аккумуляторной батареи и значения коррекции целевого выхода двигателя, причем значение коррекции целевой электроэнергии аккумуляторной батареи суммируется с указанной основной целевой электроэнергией аккумуляторной батареи, а значение коррекции целевого выхода двигателя суммируется с указанным основным целевым выходом двигателя,
при этом указанная целевая электроэнергия аккумуляторной батареи рассчитывается путем суммирования указанного значения коррекции целевой электроэнергии аккумуляторной батареи с указанной основной целевой электроэнергией аккумуляторной батареи, а
указанный целевой выход двигателя рассчитывается путем суммирования указанного значения коррекции целевого выхода двигателя с указанным основным целевым выходом двигателя.
3. Модуль управления по п.2, в котором указанный калькулятор значений коррекции содержит модуль установки степени охвата, выполненный с возможностью установки степени охвата указанного выхода коррекции для аккумуляторной батареи на основе указанного основного целевого выхода двигателя, расчета указанного значения коррекции целевой электроэнергии аккумуляторной батареи на основе указанного выхода коррекции и указанной степени охвата и расчета указанного значения коррекции целевого выхода двигателя на основе указанного выхода коррекции и указанного значения коррекции целевой электроэнергии аккумуляторной батареи.
4. Модуль управления по п.3, в котором двигатель выполнен с возможностью приводится в движение так, чтобы отслеживать линию высокоэффективного расхода топлива, при этом модуль установки степени охвата выполнен с возможностью устанавливать степень охвата выхода коррекции для аккумуляторной батареей таким образом, что основной целевой выход двигателя становится меньше, чем когда основной целевой выход двигателя равен или больше выхода максимальной эффективности, при этом основной целевой выход двигателя меньше заданного выхода двигателя, который меньше выхода максимальной эффективности, при котором двигатель работает с максимальной эффективностью.
5. Модуль управления по п.4, в котором модуль установки степени охвата устанавливает степень охвата выхода коррекции для аккумуляторной батареи таким образом, что основной целевой выход двигателя увеличивается от заданного выхода двигателя в направлении выхода максимальной эффективности, когда целевой выход двигателя равен или больше указанного заданного выхода двигателя, но меньше указанного выхода максимальной эффективности.
6. Модуль управления по п.3, дополнительно содержащий:
модуль получения состояния заряда для получения состояния заряда аккумуляторной батареи,
причем, когда состояние заряда представляет собой заданное значение или меньше заданного и выход коррекции меньше заданного выхода коррекции, модуль установки степени охвата выполнен с возможностью устанавливать степень охвата выхода коррекции для аккумуляторной батареи таким образом, что аккумуляторная батарея не охватывает указанный выход коррекции вообще.
7. Модуль управления по п.3, дополнительно содержащий:
модуль получения состояния заряда для получения состояния заряда аккумуляторной батареи,
причем, когда состояние заряда представляет собой заданное значение или больше заданного, модуль установки степени охвата выполнен с возможностью устанавливать степень охвата выхода коррекции для аккумуляторной батареи таким образом, что аккумуляторная батарея охватывает весь указанный выход коррекции.
8. Модуль управления по п.3, дополнительно содержащий:
модуль получения состояния заряда для получения состояния заряда аккумуляторной батареи,
причем, когда состояние заряда представляет собой заданное значение или меньше заданного и выход коррекции больше заданного выхода коррекции, калькулятор выхода коррекции ограничивает выход коррекции до указанного заданного выхода коррекции,
при этом модуль установки степени охвата выполнен с возможностью устанавливать степень охвата выхода коррекции для аккумуляторной батареи таким образом, что аккумуляторная батарея не охватывает указанный выход коррекции вообще.
9. Модуль управления по п.7, в котором, когда состояние заряда представляет собой заданное значение или больше заданного, модуль установки степени охвата выполнен с возможностью устанавливать степень охвата выхода коррекции для аккумуляторной батареи таким образом, что аккумуляторная батарея охватывает весь указанный выход коррекции.
10. Модуль управления по п.8, в котором, когда состояние заряда представляет собой заданное значение или больше заданного, модуль установки степени охвата выполнен с возможностью устанавливать степень охвата выхода коррекции для аккумуляторной батареи таким образом, что аккумуляторная батарея охватывает весь указанный выход коррекции.