УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ПЕРЕМЫЧКИ НА ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫХ ШПАЛАХ

Полезная модель относится к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использована в рельсовых цепях устройств сигнализации, централизации и блокировки (СЦБ) на железнодорожном транспорте.
Известно устройство для крепления дроссельной перемычки, содержащее несущий, электроизолирующий и крепящий элементы, одна часть несущего элемента прикреплена к рельсу, а к другой его части прикреплены электроизолирующий и крепящий элементы, при этом эти элементы размещены между шпалами ниже плоскости опоры рельса на шпалу (патент ПМ. 31053. 7 H01F 27/06. 2003 г.).
Недостатком этого устройства является:
- сложная конструкция, состоящая более чем из десяти разборных деталей, в условиях постоянной вибрации приводящая к отказам;
- необходимость частого осмотра и обслуживания разборных частей;
- невозможность применения безлюдных технологий в содержании железнодорожного пути из-за расположения конструкции в середине междушпального пространства.
- при работе комплекса путевых машин по содержанию пути требуется привлечение обслуживающего персонала для демонтажа и последующего монтажа дроссельных перемычек.
Известно также устройство для крепления дроссельной перемычки, содержащее несущий, электроизолирующий и крепящий элементы, одна часть несущего элемента прикреплена к крепящему элементу, а к другой его части присоединен электроизолирующий элемент, при этом несущий и электроизолирующий элементы размещены между шпалами ниже плоскости опоры рельса на шпалу, несущий элемент выполнен в виде кронштейна, состоящего из одной детали, закрепляемого под закладной болт железобетонной шпалы, при этом несущий и электроизолирующий элементы размещены на боковой поверхности шпалы (Патент RU 2597356 С1, 19.08.2016).
Это устройство принято в качестве прототипа как более близкое к предложенному.
Недостатками данного устройства являются:
- необходимость осмотра и периодического обслуживания болтовых соединений;
- сложность конструкции (5 деталей).
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является устранение перечисленных недостатков известных устройств для крепления дроссельной перемычки.
Решение этой задачи достигается тем, что конструкция устройства состоит из одной нестандартной детали, в которой вместо болтового соединения для зажима тросов с изолирующим элементом используется специальная клипса.
Предложенное устройство является новым, т.к. в современной технике не известны устройства для крепления дроссельной перемычки, в которых несущий элемент прикреплен к закладному болту железобетонной шпалы, а для зажима тросов используется пружинный эффект несущего элемента, зафиксированного клипсой.
Предложенное устройство является необслуживаемым, промышленно применимым, т.к. при его использовании достигается получение технического результата в виде увеличения надежности работы рельсовых цепей в условиях повышенной вибрации, сокращения трудозатрат эксплуатационного штата по обслуживанию рельсовых цепей.
Полученные новые свойства (увеличение надежности, сокращение трудозатрат по обслуживанию) дают основание для того, чтобы сделать заключение о соответствии предлагаемого технического решения требованиям к полезной модели.
Пример варианта выполнения предлагаемого устройства показан на Фиг. 1.
Предлагаемое устройство для крепления дроссельной перемычки содержит несущий элемент специальной формы (1) закрепляемый к закладному болту (2) железобетонной шпалы (3), изолирующий элемент (4) для тросов дроссельной перемычки (5), клипсу (6) для зажима тросов с изолирующим элементом, для изоляции несущего элемента от рельса используется существующая изоляция (7).
Закрепление дроссельной перемычки осуществляется следующим образом: на существующие закладные болты железобетонных шпал, под гайку, устанавливаются несущие элементы, при этом существующая изоляция закладного болта от рельса не нарушается. На тросы дроссельных перемычек в месте крепления к несущему элементу одеваются изолирующие элементы. Тросы дроссельных перемычек вместе с изолирующим элементом зажимаются в несущем элементе клипсой. С помощью несущих элементов дроссельная перемычка надежно удерживается на скошенной боковой поверхности железобетонной шпалы, обеспечивая необходимое расстояние от подошвы рельса.
Несущий элемент выполняется из полосы листового железа толщиной 3-5 мм, клипса из железной трубы соответствующего диаметра.
В предлагаемом устройстве для крепления дроссельной перемычки достигнуты:
- надежная работа в условиях постоянной вибрации за счет уменьшения количества деталей (3 детали);
Экономический эффект предлагаемого устройства для крепления дроссельной перемычки можно характеризовать следующими показателями:
- экономией при изготовлении, обусловленной малым количеством деталей (3 детали);
- экономией при эксплуатации, связанной с уменьшением времени на обслуживание.