КОНТЕЙНЕР

Область техники
Полезная модель относится к области решений для транспортировки грузов.
Уровень техники
Известен выбранный в качестве прототипа контейнер для транспортировки грузов (CN 104003081, 21.02.2014), содержащий боковые стенки, металлическую балку с возможностью ее поперечного размещения в упор к грузу, ложемент по направлению длины контейнера, и рельсы, расположенные на противоположных боковых стенках контейнера. Балка закрепляет груз и предотвращает его смещение в продольном направлении контейнера.
Конструкция прототипа является неэффективной для транспортировки сыпучих материалов и плоскодонных грузов, которые неудобно грузить, транспортировать и выгружать из контейнера с ложементом.
Раскрытие полезной модели
Технический результат, достигаемый полезной моделью, состоит в ее пригодности для транспортировки и закрепления грузов различной формы, в том числе, с плоским дном, и способности трансформироваться для перевозки грузов цилиндрической формы, например, рулонов листового металла (труб), а также в упрощении погрузочно-разгрузочных работ.
Предметом полезной модели является контейнер для транспортировки грузов, содержащий боковые стенки, продольные части основания и металлическую балку с возможностью ее поперечного размещения в упор к грузу, при этом каждая продольная часть основания сформирована из секций с образованием поперечных пар секций и возможностью их независимой фиксации относительно горизонтали.
Данная совокупность признаков обеспечивает достижение заявленного технического результата.
Полезная модель имеет развития, которые заключается в том, что:
- секции всех поперечных пар фиксированы в горизонтальном положении.
- секции всех поперечных пар фиксированы под углом к горизонтали с образованием единого V-образного ложемента.
Это позволяет независимо от вида (формы) груза наиболее полно использовать объем контейнера.
Другие развития заключаются в том, что:
- секции одной поперечной пары фиксированы в горизонтальном положении, а секции других поперечных пар фиксированы под углом к горизонтали с образованием единого V-образного ложемента.
- секции одной поперечной пары фиксированы под углом к горизонтали с образованием V-образного ложемента, а секции других поперечных пар фиксированы в горизонтальном положении.
- секции одной группы поперечных пар фиксированы в горизонтальном положении, а секции другой группы поперечных пар фиксированы под углом к горизонтали с образованием единого V-образного ложемента.
Это позволяет одновременно транспортировать грузы разной формы, например, ящики и рулоны листового металла (трубы).
Кроме того, контейнер дополнительно содержит съемную (сдвижную) крышу.
Описание чертежей
Полезная модель с учетом развития поясняется чертежами (Фиг. 1, Фиг. 2), иллюстрирующими возможность ее осуществления.
На Фиг. 1 показаны боковые стенки 1, продольные части 2 основания и металлическая балка 3 с возможностью ее поперечного размещения в упор к грузу. Продольные части 2 основания сформированы из секций 4.
На Фиг. 2 показаны секции 4 с образованием поперечных пар 5 и возможностью их независимой фиксации относительно горизонтали (в конкретном исполнении на Фиг. 2 две ближние пары 5 зафиксированы под углом 45° к горизонтали, а третья пара 5 зафиксирована в горизонтальном положении).
Возможна фиксация секций 4 всех поперечных пар 5 в горизонтальном положении, как показано на Фиг. 1, для транспортировки плоскодонных грузов (ящиков).
Возможна фиксация секций 4 всех поперечных пар 5 под углом, например, 45° к горизонтали с образованием продольного ряда V-образных ложементов для размещения грузов цилиндрической формы по длине всего контейнера (угол может быть иным, например 30°, 60°).
В частном случае выполнения продольные части 2 основания могут быть сформированы из четырех или более пар 5 секций 4. При этом секции 4 одной группы поперечных пар 5 могут быть зафиксированы в горизонтальном положении, а секции 4 другой группы поперечных пар 5 зафиксированы под углом к горизонтали с образованием единого V-образного ложемента. Это позволяет транспортировать одновременно рулоны листового металла и габаритные ящики.
Петлевой элемент 6 соединяет продольные части 2 основания (Фиг. 1).
Контейнер с учетом развития функционирует следующим образом (на примере его подготовки для одновременной транспортировки рулонов листового металла и габаритного ящика, как показано на Фиг. 2).
В исходном состоянии все секции 4 и опоры 7, расположенные под продольными частями 2 основания, находятся в горизонтальном положении, балка 3 и крыша сняты. Для того чтобы две ближние пары 5 секций 4 зафиксировать под углом 45°, каждая секция 4 указанных пар 5 приподнимается, например, вручную на угол больше 45° и удерживается в приподнятом положении. Опоры 7 соответствующих секций 4 устанавливаются в вертикальное положение. Приподнятые секции 4 опускаются на опоры 7 и фиксируются поперечными планками 8, приваренными к нижней стороне секций 4. Такая же процедура производится со второй парой 5 секций 4. Третья, дальняя пара 5 секций 4 остается в горизонтальном положении.
В подготовленном состоянии (Фиг. 2) производится погрузка, например, сверху и размещение рулонов листового металла с помощью подъемного механизма на две ближние пары 5 секций 4, а также - погрузка и размещение габаритного ящика на третью, дальнюю пару 5 секций 4. Металлическая балка 3 устанавливается вплотную к грузу и фиксируется на рельсах 9, приваренных к боковым стенкам 1.
Таким образом, заявленная совокупность признаков обеспечивает достижение технического результата - пригодность контейнера для транспортировки, в том числе одновременно, грузов различной формы (цилиндрической и с плоским дном) и упрощение при этом погрузочно-разгрузочных работ.