УСТРОЙСТВО ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ ОТ СТОЛКНОВЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к безопасности автомобиля, а именно к устройствам предупреждения от столкновения автомобиля, например с другим автомобилем, и предотвращения гибели водителя и пассажиров.
Известен ряд изобретений, которые относятся к данной теме, например, JPH07156749 А, 20.06.1995. RU 2261187 С2, 27.09.2005. DE 102005048627 А1, 16.05.2007, FR 2927034 А1, 07.08.2009, US 2010269730 А1, 28.10.2010, DE 10014832 A1, 04.10.2001.
Одним из наиболее близких технических решений является устройство защиты пешеходов и водителей автомобилей, имеющее в конструкции автомобиля внешнюю подушку безопасности, которая имеет ковшеобразную форму, может закрывать лобовое стекло и расположена в сложенном состоянии в отсеке кузова непосредственно перед лобовым стеклом. Вогнутой стороной ковша подушка безопасности обращена к пешеходам, причем подушка безопасности может состоять из одной сплошной секции либо из нескольких секций, надуваемых поочередно, в результате устанавливаемых внутри ее перегородок с отверстиями между секциями, и обеспечивающих принятие подушкой безопасности ковшеобразной формы (патент на изобретение РФ 2547120, опубл. 10.04.2010).
Недостатком данной конструкции является то, что данная конструкция не обеспечивает достаточной безопасности, например, если человек попадает головой в ковшеобразную часть, то возможны переломы шейного отдела позвоночника и другие травмы.
В качестве прототипа заявителем выбрано устройство предупреждения столкновения автомобиля, содержащее средства для обеспечения безопасности водителя и пассажиров, средства для обеспечения защиты автомобиля, систему контроля и управления вспомогательными устройствами, отличающееся тем, что средства для обеспечения защиты автомобиля выполнены в виде двухуровневых подушек безопасности, расположенных в переднем и заднем бамперах по всей их длине, а также одноуровневых подушек, расположенных по ширине передних и задних дверей автомобиля, система контроля дополнительно содержит датчики безопасной зоны движения, расположенные на переднем и заднем бамперах и передних и задних дверях (патент на полезную модель РФ №75357, опубл. 10.08.2008.).
Недостатком данной конструкции является невысокая эффективность.
Техническая задача данной полезной модели - снижение вероятности летального исхода водителя и пассажиров, находящихся в автомобиле.
Технический результат - изменение траектории движения приближающегося транспортного средства при столкновении.
Техническая задача достигается тем, что устройство предупреждения столкновения автомобиля включает блок контроля и управления подушками безопасности, подушки безопасности, которые имеют возможность раскрываться наружу, отличающееся тем, что подушки безопасности в раскрытом положении выполнены секционными и образуют конусную поверхность вокруг автомобиля.
Сравнение заявляемой полезной модели с прототипом показывает, что она отличается следующими признаками:
подушки безопасности в раскрытом положении выполнены секционными;
подушки безопасности в раскрытом положении образуют конусную поверхность вокруг автомобиля.
Поэтому можно предположить, что заявляемая полезная модель соответствует критерию «новизна».
Полезная модель может быть изготовлена с использованием известных технических средств, поэтому она соответствует критерию «промышленная применимость».
На фиг. 1 показано заявляемое устройство в исходном положении - вид сверху, на фиг. 2 показано заявляемое устройство в раскрытом виде - вид сверху, на фиг. 3 показано заявляемое устройство в исходном положении - вид сбоку, на фиг. 4 показано положение подушек безопасности в разрезе - вид сзади, на фиг. 5 показано строение внешней подушки в разрезе.
На рисунках показаны следующие позиции:
1 - кузов автомобиля;
2 - компьютерный блок управления, анализирующий информацию с блока обнаружения и отдающий сигнал на срабатывание подушки безопасности со стороны, откуда есть угроза столкновения;
3, 4, 5, 6 - блоки обнаружения опасности столкновения с автомобилем (фиг. 1, 3);
7, 8, 9, 10 - внешние, наклонные, многокамерные, надувные подушки безопасности: в сложенном состоянии установленные во внешней боковой части автомобиля (фиг. 1,3); в раскрытом положении каждая подушка, полностью закрывающая 1/4 диаметра автомобиля и образующая наклонную поверхность, обращенную к приближающемуся автомобилю (фиг. 2);
11 - камера подушки;
12 - гибкие элементы, частично покрывающие поверхность подушки снижающие коэффициент трения (подобие ворса).
Устройство работает следующим образом
При обнаружении опасности столкновения, блок обнаружения автомобиля 3, 4, 5, или 6 передает сигнал на компьютерный блок управления 2. Компьютерный блок управления 2 отдает управляющий сигнал на внешнюю подушку безопасности (7, 8, 9, 10), срабатывающую с той стороны, откуда есть угроза столкновения.
Затем происходит ее или их срабатывание. Например, внешняя подушка безопасности 7, взаимодействующая с приближающимся автомобилем, раскрывается и формирует наклонную поверхность, покрытую в нижней части и в передней полыми элементами 6, способствующим движению автомобиля под углом по подушке вверх, при этом колеса автомобиля опираются на наклонную поверхность внешней подушки безопасности 7. Приближающийся автомобиль изменяет направление движения, замедляется и останавливается. При этом для обеспечения твердости подушки безопасности 7 и увеличения ее несущей способности, в конструкции подушки безопасности предусмотрены внутренние вертикальные камеры 11. Они позволяют равномерно распределить вес автомобиля, через пятно контакта одновременно на несколько камер, находящихся под давлением, что позволяет увеличить твердость и прочность наклонной поверхности внешней подушки безопасности.
Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет снизить вероятность летального исхода водителя и пассажиров, находящихся в автомобиле.