СПОСОБ ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ И УСТРОЙСТВО ПРЕДОСТАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ
METHOD FOR PROVIDING INFORMATION AND THE DEVICE FOR PROVIDING INFORMATION

[Область техники]
[0001]
Настоящее изобретение относится к способу предоставления информации и устройству предоставления информации для предоставления информации резервирования совместно используемого транспортного средства, которое будет использоваться множеством пользователей.
[Уровень техники]
[0002]
Известен метод, позволяющий познакомить других людей, которые совместно используют поездку на такси, по сети связи. При таком методе известна система посредничества совместных поездок, которая включает в себя средство хранения информации о посадке, которое хранит информацию о посадке для каждого пользователя и администрирует ее (патентный документ 1: JP2003-44702A). Информация о посадке включает в себя, по меньшей мере, местоположение посадки и пункт назначения. Система дополнительно включает в себя средство выбора, средство вычисления, средство руководящих указаний, средство определения и средство передачи. Когда принимается заявка на совместно используемую поездку, средство выбора осуществляет доступ к средству хранения информации о посадке для выбора кандидата, который может совместно использовать поездку в аналогичном направлении. Средство вычисления вычисляет, по меньшей мере, любую информацию, касающуюся отклонения предполагаемого маршрута передвижения, когда настоящий заявитель на совместное использование поездки, и кандидат совместно используют поездку и информацию, касающуюся платы, уплачиваемой каждым человеком. Средство руководящих указаний направляет вычисленную информацию на совместное использование поездки заявителю и кандидату. Когда может быть получено соглашение на совместное использование поездки между заявителем и кандидатом, средство определения делает определение, что совместное использование поездки установлено. Когда определено, что совместное использование поездки установлено, средство передачи передает информацию, включающую в себя место встречи, кандидату для совместного использования поездки.
[Документ предшествующего уровня техники]
[Патентный Документ]
[0003]
[Патентный Документ 1] JP2003-44702A
[Сущность изобретения]
[Задачи, решаемые изобретением]
[0004]
В предшествующем уровне техники после приема заявки на совместное использование поездки выполняются некоторые процессы для координации совместного использования поездки, включающие в себя выбор кандидатов, которые могут совместно использовать поездку. Соответственно, человек, который желает совместно использовать поездку, должен предварительно ввести информацию о посадке, которая включает в себя местоположение посадки и пункт назначения. Таким образом, вышеупомянутый уровень техники имеет проблему, заключающуюся в том, что количество пользователей совместного использования поездки не может легко увеличиться.
[0005]
Задача, которая должна быть решена с помощью настоящего изобретения, состоит в том, чтобы сделать возможным легкое увеличение количества пользователей совместного использования поездки.
[Средства для решения проблем]
[0006]
Настоящее изобретение решает вышеупомянутую задачу посредством получения желаемого условия от пользователя, который использует совместно используемое транспортное средство, определения, может ли совместно используемое транспортное средство быть зарезервировано на основе желаемого условия, и когда резервирование совместно используемого транспортного средства завершено, предоставление информации, включающей в себя пункт назначения совместно используемого транспортного средства, зарезервированного для других пользователей, в качестве информации резервирования совместно используемого транспортного средства.
[Эффект изобретения]
[0007]
В соответствии с настоящим изобретением информация о транспортном средстве, доступном для совместного использования, предоставляется лицам, которые желают совместно использовать поездки, и количество пользователей совместного использования поездки может быть легко увеличено.
[Краткое описание чертежей]
[0008]
Фиг. 1А является блок-схемой системы администрирования  совместно используемого транспортного средства, включающей в себя устройство предоставления информации согласно первому варианту осуществления.
Фиг. 1B является принципиальной схемой, иллюстрирующей пример способа для пользователей, чтобы использовать совместно используемое транспортное средство в системе администрирования совместно используемого транспортного средства, включающей в себя устройство предоставления информации согласно первому варианту осуществления.
Фиг. 1C является схемой, иллюстрирующей некоторые функции устройства управления, предоставленного в устройстве предоставления информации согласно первому варианту осуществления.
Фиг. 2 является блок-схемой, иллюстрирующей процедуру управления системой совместного использования автомобилей, выполняемой устройством предоставления информации согласно первому варианту осуществления.
Фиг. 3A и 3B иллюстрируют пример набора элементов информации, которые устройство предоставления информации предоставляет пользователям.
Фиг.4 - блок-схема последовательности операций, иллюстрирующая процедуру управления системой совместного использования автомобилей, выполняемую устройством предоставления информации согласно второму варианту осуществления.
Фиг. 5 является схемой для описания примера способа указания пользователей, которые могут совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве.
Фиг.6 - блок-схема последовательности операций, иллюстрирующая процедуру управления системой совместного использования автомобилей, выполняемую устройством предоставления информации согласно третьему варианту осуществления.
Фиг.7 - схема для описания примера способа указания совместно используемого транспортного средства, которое пользователь может совместно использовать в кратчайшие сроки, когда завершено резервирование множества совместно используемых транспортных средств.
Фиг.8 - блок-схема последовательности операций, иллюстрирующая процедуру управления системой совместного использования автомобилей, выполняемую устройством предоставления информации согласно четвертому варианту осуществления.
Фиг. 9 является схемой для описания другого примера способа указания пользователей, которые могут совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве.
[Вариант(ы) осуществления настоящего изобретения]
[0009]
Далее варианты осуществления настоящего изобретения будут описаны со ссылкой на чертежи.
[0010]
«Первый вариант»
Устройство предоставления информации в соответствии с вариантом осуществления настоящего изобретения будет описано со ссылкой на чертежи в дальнейшем. Настоящий вариант осуществления будет описан с использованием примера, в котором устройство предоставления информации применяется к системе администрирования совместно используемого транспортного средства, которая администрирует и управляет системой совместного использования автомобилей, сконфигурированной таким образом, что множество пользователей совместно используют множество транспортных средств, выделенных для множества станций. В частности, описание будет сделано в предположении, что устройство предоставления информации в соответствии с настоящим вариантом осуществления применяется к устройству администрирования совместно используемого транспортного средства системы администрирования совместно используемого  транспортного средства. В системе совместного использования автомобилей по настоящему варианту осуществления станция, от которой арендуется совместно используемое транспортное средство, и станция, на которую возвращается совместно используемое транспортное средство, могут быть или не быть одинаковыми. Каждая станция представляет собой местоположение, в котором совместно используемые транспортные средства могут быть припаркованы, арендованы и возвращены, а совместно используемые транспортные средства, которые не используются, могут находиться в режиме ожидания. Примеры такой станции включают в себя парковочную зону, подготовленную для системы совместного использования автомобилей.
[0011]
Фиг. 1A является блок-схемой, иллюстрирующей систему 1 администрирования совместно используемого транспортного средства согласно настоящему варианту осуществления. Как показано на фиг. 1А, система 1 администрирования совместно используемого транспортного средства в соответствии с настоящим вариантом осуществления включает в себя устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, бортовые устройства 200V1-200Vn (которые в дальнейшем могут совместно упоминаться как «бортовое устройство 200Vn»), переносимые соответственно совместно используемыми транспортными средствами V1 - Vn (которые в дальнейшем могут именоваться как «совместно используемое транспортное средство Vn» или «совместно используемые транспортные средства Vn»), используемые пользователями, и пользовательские терминальные устройства 400A-400Z (которые могут совместно упоминаться как «пользовательское терминальное устройство 400A»), переносимые пользователями. Количества бортовых устройств от 200V1 до 200Vn и пользовательских терминальных устройств 400A-400Z, которые составляют систему 1 администрирования совместно используемого транспортного средства согласно настоящему варианту осуществления, не ограничены.
[0012]
Совместно используемое транспортное средство Vn по настоящему варианту осуществления может быть транспортным средством, имеющим функцию автоматического или автономного вождения, которая позволяет путешествовать в автоматическом или автономном режиме без водителя. Совместно используемое транспортное средство Vn включает в себя механизм привода и механизм рулевого управления, и эти механизмы полностью управляются автоматически или автономно с помощью автоматической или автономной функции. Совместно используемое транспортное средство Vn может иметь функцию ручного вождения, которая допускает движение с помощью операции вождения водителя, или также может быть транспортным средством, способным переключаться между функцией автоматического или автономного вождения и функцией ручного вождения. Любая технология автоматического или автономного вождения во время подачи настоящей заявки может быть надлежащим образом использована для функции автоматического или автономного вождения по настоящему варианту осуществления.
[0013]
Примеры совместно используемого транспортного средства Vn согласно настоящему варианту осуществления включают в себя электромобиль, оборудованный электродвигателем в качестве источника привода, автомобиль с двигателем, оснащенный двигателем внутреннего сгорания в качестве источника привода, и гибридный автомобиль, оснащенный как электродвигателем, так и двигателем внутреннего сгорания в качестве источников привода. Электромобили и гибридные автомобили, оснащенные электродвигателями в качестве источников привода, включают в себя те, в которых вторичные аккумуляторы используются в качестве источников питания для электродвигателей, и те, в которых топливные элементы используются в качестве источников питания для электродвигателей.
[0014]
Здесь фиг. 1B является принципиальной схемой, иллюстрирующей пример способа для пользователя U1, чтобы использовать совместно используемое транспортное средство V1 в системе 1 администрирования совместно используемого транспортного средства, включая в себя устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства настоящего варианта осуществления. Фиг. 1B иллюстрирует сцену, в которой пользователь U1 использует пользовательское терминальное устройство 400A и ожидает передвижение из места P1 отправления, установленного пользователем U1, в место P2 назначения, используя совместно используемое транспортное средство V1.
[0015]
Например, когда пользователь U1 вводит место P1 отправления и место P2 назначения в пользовательское терминальное устройство 400A в сцене, показанной на фиг. 1B, входная информация передается в качестве желаемого условия при использовании совместно используемого транспортного средства пользователем U1 из пользовательского терминального устройства 400A в устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства.
[0016]
Устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства передает команду передвижения для передвижения в место P1 отправления и взятия пользователя U1 на совместно используемое транспортное средство V1, которое выбрано на основе желаемого условия. Команда передвижения включает в себя маршрут перемещения от текущей позиции совместно используемого транспортного средства V1 к месту P1 отправления и маршрут R1 перемещения от места P1 отправления к месту P2 назначения. При приеме команды передвижения от устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, совместно используемое транспортное средство V1 использует функцию автоматического или автономного вождения для перемещения в место P1 отправления в автоматическом или автономном режиме без водителя. Затем, когда пользователь U1 садится в совместно используемое транспортное средство V1 в месте P1 отправления, совместно используемое транспортное средство V1 перемещается автоматическим или автономным образом к месту P2 назначения по маршруту R1 перемещения, включенному в команду передвижения. Когда совместно используемое транспортное средство V1 прибывает в место P2 назначения, пользователь U1 покидает совместно используемое транспортное средство V1 и завершает использование совместно используемого транспортного средства V1. После этого совместно используемое транспортное средство V1 возвращается на станцию в пределах заранее определенного диапазона от места назначения P2.
[0017]
В настоящем варианте осуществления пользователь может установить произвольные точки, такие как железнодорожный вокзал и коммерческий объект, в качестве места отправления и места назначения.
[0018]
С другой стороны, в сцене, показанной на фиг. 1B, пользователь U2 является пользователем, таким как пользователь U1, который может использовать совместно используемое транспортное средство V1. Например, когда система совместного использования автомобилей является системой только для участников, зарегистрированных в качестве пользователей, как пользователь U1 так и пользователь U2 являются участниками, зарегистрированными в качестве пользователей. В общем, пользователь U2 не может знать ситуацию использования совместно используемого транспортного средства V1, пока пользователь U2 не запросит устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства через пользовательское терминальное устройство 400B на использование совместно используемого транспортного средства V1. В вышеописанном примере даже в сцене, в которой совместно используемое транспортное средство V1, переносящее пользователя U1, перемещается от места P1 отправления до места P2 назначения, пользователь U2 не может воспринимать, что совместно используемое транспортное средство V1 перемещается, пока пользователь U2 не запросит совместно используемое устройство 100 администрирования транспортным средством на использование совместно используемого транспортного средства V1.
[0019]
Выше приведена базовая конфигурация системы совместного использования автомобилей в настоящем варианте осуществления. В настоящем варианте осуществления в такой системе совместного использования автомобилей, когда резервирование совместно используемого транспортного средства V1, сделанное пользователем U1, завершается в сцене, как показано на фиг. 1B, информация резервирования совместно используемого транспортного средства V1 уведомляется пользователю U2 через пользовательское терминальное устройство 400B. Контент, подлежащий уведомлению пользователю U2, будет описан позже.
[0020]
Обращаясь снова к фиг. 1A описана каждая конфигурация системы 1 администрирования совместно используемого транспортного средства настоящего варианта осуществления.
[0021]
Устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, бортовые устройства от 200V1 до 200Vn и пользовательские терминальные устройства 400A-400Z включают в себя соответствующие устройства (20, 220 и 420) связи и могут обмениваться информацией друг с другом через сеть электросвязи, такую как Интернет 300. Канал связи может быть проводным или беспроводным.
[0022]
Пользовательское терминальное устройство 400А по настоящему варианту осуществления представляет собой компьютер, содержащий постоянное запоминающее устройство (ROM), в котором хранятся программы, примененные к пользовательскому терминальному устройству 400А согласно настоящему варианту осуществления настоящего изобретения, центральный процессор (CPU) в качестве операционной схемы, которая выполняет программы, хранящиеся в ПЗУ для выполнения каждой функции, и оперативное запоминающее устройство (ОЗУ), которое служит в качестве доступного запоминающего устройства. Пользовательское терминальное устройство 400A по настоящему варианту осуществления может быть персональным компьютером, смартфоном, персональным цифровым помощником (PDA) или другим портативным терминальным устройством.
[0023]
Пользовательское терминальное устройство 400A по настоящему варианту осуществления содержит устройство 410 ввода, которое принимает информацию ввода для запроса на использование совместно используемого транспортного средства Vn каждым пользователем, устройство 420 связи, которое осуществляет связь с внешними устройствами, такими как устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, устройство 430 отображения для уведомления каждого пользователя об информации и устройство 440 управления, которое выполняет процесс управления для использования совместно используемого транспортного средства Vn пользователем.
[0024]
В качестве устройства 410 ввода пользовательского терминального устройства 400А может использоваться, например, устройство, с помощью которого пользователь может вводить данные посредством ручной операции, такое как панель касания, расположенная на экране дисплея или джойстик, и/или устройство, с помощью которого пользователь может вводить данные голосом, например, микрофон.
[0025]
Устройство 430 отображения уведомляет пользователя об информации, принятой от устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства. Примеры устройства 430 отображения включают в себя дисплей. Когда используется дисплей с панелью касания, он может служить как устройством 430 отображения, так и устройством 410 ввода. Устройство 430 отображения принимает информацию о совместно используемом транспортном средстве Vn, которое было зарезервировано, и соответствующую информацию из устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, например, и уведомляет пользователя о принятой информации.
[0026]
Устройство 440 управления по настоящему варианту осуществления использует устройство получения позиции, такое как приемник глобальной системы позиционирования (GPS) (не показан), оборудованное в пользовательском терминальном устройстве 400A, для получения информации о текущей позиции пользователя, который управляет пользовательским терминальным устройством 400А. Примеры информации о текущей позиции включают в себя информацию о широте и долготе. Устройство 440 управления передает полученную информацию о текущей позиции в устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства через устройство 420 связи. В настоящем варианте осуществления устройство 440 управления периодически передает информацию о текущей позиции каждого пользователя в устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства. Это позволяет устройству 10 управления устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, которое будет описано позже, получать текущую информацию о позиции каждого пользователя.
[0027]
Кроме того, устройство 440 управления принимает входную информацию, такую как запрос на использование для запроса на использование совместно используемого транспортного средства Vn каждым пользователем, и передает принятую входную информацию в устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства через устройство 420 связи. В настоящем варианте осуществления примеры запроса на использование для совместно используемого транспортного средства Vn включают в себя форму запроса немедленного использования, с которой пользователь начинает использовать совместно используемое транспортное средство Vn сразу после передачи запроса на использование.
[0028]
Вышеописанный запрос на использование включает в себя информацию ID (идентификации) пользователя, информацию о текущей позиции пользователя, информацию о месте отправления, которое пользователь желает, информацию ID совместно используемого транспортного средства Vn, которое пользователь ожидает использовать, информацию о месте назначения, которое пользователь желает, и время начала использования, которое пользователь желает. Место отправления, которое желает пользователь, относится к расположению посадки, в котором пользователь садится на совместно используемое транспортное средство Vn, в то время как место назначения, которое желает пользователь, относится к расположению высадки, в котором пользователь выходит из совместно используемого транспортного средства Vn. При необходимости пользовательское терминальное устройство 400А настоящего варианта осуществления может принимать другую информацию от устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, такую как информация о каждой станции и информация о кандидатах на совместно используемое транспортное средство Vn на каждой станции.
[0029]
В настоящем варианте осуществления одно или оба из пользовательского терминального устройства 400A и бортового устройства 200Vn могут служить в качестве навигационного устройства для направления маршрута перемещения совместного использования транспортного средства Vn к пользователю. Примеры сцены обслуживания в качестве навигационного устройства, включают в себя сцену, в которой пользователь осуществляет вождение совместно используемого транспортного средства Vn, когда совместно используемое транспортное средство Vn является транспортным средством, способным переключаться между функцией автоматического или автономного вождения и функцией ручного вождения. Когда пользовательское терминальное устройство 400А служит в качестве навигационного устройства, пользовательское терминальное устройство 400А может предварительно сохранять информацию карты, например, в памяти, такой как ROM пользовательского терминального устройства 400А. Пользовательское терминальное устройство 400A может отображать на устройстве 430 отображения текущую позицию совместно используемого транспортного средства Vn, которое в настоящее время используется пользователем, и позицию места назначения, которая установлена пользователем, вместе с информацией карты и направлять маршрут перемещения от текущей позиции совместно используемого транспортного средства Vn до места назначения.
[0030]
Бортовое устройство 200Vn настоящего варианта осуществления содержит приемник 210 GPS, который обнаруживает текущую позицию каждого совместно используемого транспортного средства Vn, устройство 220 связи, которое выполняет связь с внешними устройствами, такими как устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, и устройство 230 управления, которое выполняет процесс управления для использования совместно используемого транспортного средства Vn пользователем.
[0031]
Бортовое устройство 200Vn может быть предусмотрено в качестве простого механизма, который использует функции пользовательского терминального устройства 400A. Например, когда пользовательское терминальное устройство 400А оснащено приемником GPS, устройством связи, устройствами для вычисления маршрута и направления маршрута и другими подобными устройствами, бортовое устройство 200Vn может использовать свои функции и выполнять только аутентификацию пользователя, что будет описано ниже.
[0032]
В настоящем варианте осуществления устройство 230 управления может использовать устройство аутентификации (не показано) бортового устройства 200Vn для выполнения аутентификации пользователя относительно того, идентичен ли пользователь, садящийся в совместно используемое транспортное средство Vn, с пользователем, который запросил использование совместно используемого транспортного средства Vn. Например, устройство 230 управления использует устройство, способное осуществлять связь посредством ближней радиосвязи (NFC), в качестве устройства аутентификации для считывания информации ID пользователя, такой как из пользовательского терминального устройства 400A или карты участника, носимой пользователем. Устройство 230 управления осуществляет доступ к устройству 100 администрирования совместно используемого транспортного средства через устройство 220 связи, чтобы получить информацию о запросе на использование для совместно используемого транспортного средства Vn, и выполняет аутентификацию пользователя, садящегося в совместно используемое транспортное средство Vn.
[0033]
Устройство 230 управления передает информацию о текущей позиции, полученную с использованием приемника 210 GPS, в устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства через устройство 220 связи.
[0034]
Устройство 230 управления уведомляет пользователя об информации, передаваемой из устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, и другой информации, такой как использование дисплея и/или динамика, которые не показаны. В настоящем варианте осуществления устройство 230 управления принимает информацию о пользователях, которые хотят совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве Vn, и другую информацию от устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства и уведомляет пользователя о принятой информации. Совместное использование поездки и другие подобные термины, используемые в настоящем варианте осуществления, относятся к ситуации, в которой два или более человека садятся на одно совместно используемое транспортное средство, и, например, относятся к ситуации, в которой пользователь и один или несколько других пользователей садятся в одно совместно используемое транспортное средство.
[0035]
В настоящем варианте осуществления, подобно вышеописанному пользовательскому терминальному устройству 400A, бортовое устройство 200Vn также может служить в качестве навигационного устройства для руководящего направления маршрута перемещения от текущей позиции совместно используемого транспортного средства Vn к месту назначения.
[0036]
Устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства настоящего варианта осуществления, которое служит в качестве сервера системы 1 администрирования совместно используемого транспортного средства, содержит устройство 10 управления, которое выполняет процесс управления для администрирования и эксплуатации системы совместного использования автомобилей, устройство 20 связи, которое может осуществлять связь взаимно с каждым из бортового устройства 200Vn и пользовательского терминального устройства 400A, и базы 30 данных, которая хранит информацию, принятую устройством 20 связи, информацию о каждом совместно используемом транспортном средстве Vn и другую необходимую информацию.
[0037]
База 30 данных хранит информацию 31 совместно используемого транспортного средства, запрос 32 на использование, принятый от пользователя, информацию 33 карты и информацию 34 пользователя.
[0038]
Информация 31 совместно используемого транспортного средства является информацией, касающейся каждого совместно используемого транспортного средства Vn. Информация 31 совместно используемого транспортного средства включает в себя информацию о текущей позиции каждого совместно используемого транспортного средства Vn, информацию об оставшейся мощности и неисправности каждого совместно используемого транспортного средства Vn, текущую ситуацию использования каждого совместно используемого транспортного средства Vn и т.п.
[0039]
Запрос 32 на использование является информацией ввода, которую каждый пользователь вводит, используя пользовательское терминальное устройство 400А, для запроса на использование совместно используемого транспортного средства Vn. Запрос 32 на использование включает в себя информацию ID пользователя, информацию ID совместно используемого транспортного средства Vn, которое пользователь ожидает использовать, информацию о текущей позиции пользователя, информацию, представляющую место отправления, место назначения и время начала использования, которые устанавливаются посредством пользователя и другую информацию.
[0040]
Информация 33 карты является информацией карты, которая также включает в себя информацию о дорогах, сооружениях и т.п. Информация об объектах включает, например, информацию о структуре здания, представляющую количество этажей здания, проходы здания, вход и выход из здания и тому подобное. Информация 33 карты включает в себя, например, информацию, касающуюся каждой станции, такую как позиционную информацию о каждой станции, информацию об объектах вокруг каждой станции, условия движения вокруг каждой станции и ситуации использования каждой станции.
[0041]
Информация 34 пользователя является информацией обо всех пользователях, которые могут использовать систему совместного использования автомобилей. Информация 34 пользователя включает в себя информацию ID всех пользователей и информацию о текущих позициях всех пользователей. Например, устройство 20 связи принимает текущую позиционную информацию каждого пользователя через предварительно определенные интервалы от пользовательского терминального устройства 400A каждого пользователя, тем самым позволяя сохранять текущую позиционную информацию каждого пользователя в качестве пользовательской информации 34.
[0042]
Скорость движения пользователя также сохраняется как информация 34 пользователя. В настоящем варианте осуществления средняя скорость движения пешеходов (например, 80 метров в минуту) сохраняется в качестве скорости движения пользователя в пользовательской информации 34. Скорость движения пользователя не ограничена средней скоростью движения пешеходов. В дополнение или в качестве альтернативы, например, средняя скорость движения велосипедов может использоваться в качестве скорости движения пользователя, или средняя скорость движения пешеходов, движущихся с относительно низкой скоростью движения, таких как пожилые пешеходы, также может использоваться в качестве скорости перемещения пользователя.
[0043]
Как показано на фиг. 1А, устройство 10 управления устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства по настоящему варианту осуществления содержит постоянное запоминающее устройство (ROM) 12, которое хранит программы для выполнения процессов для администрирования и эксплуатации системы совместного использования автомобилей, центральный процессор 11 (CPU) в качестве операционная схемы, которая выполняет программы, хранящиеся в ROM 12, для использования в качестве устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, и оперативное запоминающее устройство (RAM) 13, которое служит в качестве доступного запоминающего устройства.
[0044]
Как показано на фиг. 1C, устройство 10 управления устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства выполняет функцию администрирования резервирования и функцию администрирования совместного использования поездки. Функция администрирования резервирования включает в себя функцию приема использования, функцию выбора совместно используемого транспортного средства и функцию уведомления. Функция администрирования совместного использования поездки включает в себя функцию вычисления маршрута перемещения и функцию предоставления информации резервирования. Устройство 10 управления устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства согласно настоящему варианту осуществления представляет собой компьютер, который реализует каждую функцию посредством взаимодействия программного обеспечения для достижения вышеупомянутых функций и вышеописанного аппаратного обеспечения.
[0045]
Вышеуказанные функции, выполняемые устройством 10 управления устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, будут описаны ниже.
[0046]
Сначала в функции администрирования резервирования, выполняемой устройством 10 управления настоящего варианта осуществления, будет описана функция приема использования. Устройство 10 управления использует функцию приема использования для получения запроса на использование для запроса использования совместно используемого транспортного средства Vn от пользователя через пользовательское терминальное устройство 400А. Затем устройство 10 управления управляет базой 30 данных для хранения полученной информации о запросе на использование вместе с информацией о времени (времени резервирования), в которое был получен запрос на использование.
[0047]
Например, пользователь активирует устройство 420 связи пользовательского терминального устройства 400A для доступа к устройству 100 администрирования совместно используемого транспортного средства и указывает желаемый тип транспортного средства, на который пользователь желает попасть, из информации 31 совместно используемого транспортного средства, хранящейся в базе 30 данных устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства. Пользователь также вводит время начала использования в качестве времени начала использования совместно используемого транспортного средства Vn в устройство 410 ввода пользовательского терминального устройства 400А. Пользователь дополнительно вводит в устройство 410 ввода место отправления в качестве расположения, в котором пользователь садится на совместно используемое транспортное средство Vn, и место назначения в качестве расположения, в котором пользователь покидает совместно используемое транспортное средство Vn. Пользовательское терминальное устройство 400A передает входную информацию в устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства через устройство 420 связи. Устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства принимает тип транспортного средства, время начала использования, место отправления и место назначения в качестве желаемого условия пользователя.
[0048]
Когда пользователь желает начать использование совместно используемого транспортного средства Vn сразу после заявки на использование, время начала использования может быть временем суток, в то время как пользователь желает использовать совместно используемое транспортное средство Vn в другой день, нежели день заявки на использование, время начала может быть временем суток, назначенным пользователем. Метод выражения места отправления и места назначения конкретно не ограничен и может представлять собой конкретный адрес или также может быть конкретным названием объекта или конкретным названием станции. Форма ввода места отправления и желаемого пункта назначения конкретно не ограничена. Например, может использоваться форма ввода места отправления и места назначения в устройство 410 ввода или форма выбора места отправления и места назначения на карте или может использоваться поиск места отправления и места назначения на карте.
[0049]
Далее в функции администрирования резервирования, выполняемой устройством 10 управления настоящего варианта осуществления, будет описана функция выбора совместно используемого транспортного средства. Устройство 10 управления использует функцию выбора совместно используемого транспортного средства для выбора совместно используемого транспортного средства Vn, которое удовлетворяет желаемому условию пользователя. Например, когда заявка пользователя на использование является заявкой использования, с которой пользователь желает начать использование совместно используемого транспортного средства Vn сразу после заявки, устройство 10 управления осуществляет доступ к базе 30 данных, чтобы выполнить следующую обработку.
[0050
Во-первых, устройство 10 управления извлекает совместно используемые транспортные средства Vn некоторого типа транспортного средства, которые пользователь желает, из доступных в настоящее время совместно используемых транспортных средств Vn. Затем устройство 10 управления выбирает совместно используемое транспортное средство Vn, которое может прибыть в место отправления по времени начала использования из извлеченных совместно используемых транспортных средств Vn. Например, устройство 10 управления выбирает совместно используемое транспортное средство Vn, расположенное на самом близком расстоянии от текущей позиции пользователя. Это позволяет выбрать совместно используемое транспортное средство Vn, которое можно использовать немедленно и которое может прибыть к месту отправления к моменту начала использования. Когда заявка пользователя на использование является заявкой на использование в назначенную дату и время, устройство 10 управления выбирает совместно используемое транспортное средство Vn, которое может прибыть в место отправления к моменту начала использования назначенного дня.
[0051]
Далее в функции администрирования резервирования, выполняемой устройством 10 управления настоящего варианта осуществления, будет описана функция уведомления. Устройство 10 управления использует функцию уведомления для связи с пользовательским терминальным устройством 400А и отображения информации о завершении резервирования на устройстве 430 отображения пользовательского терминального устройства 400А, тем самым уведомляя пользователя о необходимой информации. Примеры информации о завершении резервирования включают в себя информацию о месте отправления и месте назначения зарезервированного совместно используемого транспортного средства Vn, информацию о времени прибытия зарезервированного совместно используемого транспортного средства Vn в место отправления (информацию о времени начала использования совместно используемого транспортного средства Vn), и другую подобную информацию. В вышеописанном примере устройство 10 управления передает информацию о завершении резервирования на пользовательское терминальное устройство 400A, когда присутствует совместно используемое транспортное средство Vn, которое можно использовать немедленно и которое может прибыть в место отправления к моменту начала использования.
[0052]
Может быть случай, когда пользователь, который подтвердил информацию о завершении резервирования, желает удалить заявку использования по некоторой причине. Поэтому информация о завершении резервирования может включать в себя информацию, с помощью которой заявка пользователя для использования может быть удалена. Когда нет совместно используемого транспортного средства Vn, которое удовлетворяет желаемому условию пользователя, устройство 10 управления передает информацию, указывающую, что резервирование не может быть сделано, и информацию об альтернативном совместно используемом транспортном средстве Vn в пользовательское терминальное устройство 400А.
[0053]
В настоящем варианте осуществления устройство 10 управления обрабатывает момент времени, в который пользователь уведомляется об информации о завершении резервирования, как завершение резервирования совместно используемого транспортного средства Vn. Был описан случай, в котором условие, что устройство 10 управления уведомляет пользователя об информации о завершении резервирования, является условием, что пользователь выбирает совместно используемое транспортное средство Vn, которое удовлетворяет желаемому условию пользователя, но настоящее изобретение этим не ограничивается. Например, может использоваться другая конфигурация, в которой резервирование совместно используемого транспортного средства Vn завершается после приема от пользователя информации о том, что пользователь завершает резервирование совместно используемого транспортного средства Vn. Еще одна конфигурация может быть следующей. Например, перед уведомлением информации о завершении резервирования устройство 10 управления может предварительно уведомить пользователя о информации, касающейся совместно используемого транспортного средства Vn, которое должно быть назначено. Информация, о которой предварительно уведомлено, имеет тот же контент, что и информация о завершении резервирования. Затем, когда пользователь определяет, что предварительно уведомленная информация не является проблематичной, устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства может быть уведомлено о том, что пользователь желает завершить резервирование.
[0054]
Далее в функции администрирования совместного использования поездки, выполняемой устройством 10 управления настоящего варианта осуществления, будет описана функция вычисления маршрута перемещения. Устройство 10 управления использует функцию вычисления маршрута перемещения, чтобы вычислить маршрут перемещения, по которому перемещается зарезервированное совместно используемое транспортное средство Vn. Например, устройство 10 управления осуществляет доступ к информации 33 карты упомянутой базы 30 данных, чтобы вычислить маршрут перемещения для совместно используемого транспортного средства Vn, чтобы покинуть место отправления и прибыть в место назначения. Вычисленный маршрут перемещения включает в себя название дороги, по которой перемещается совместно используемое транспортное средство Vn, название перекрестка, по которому проходит совместно используемое транспортное средство Vn, или название объекта, по которому проходит совместно используемое транспортное средство Vn. Любой процесс вычисления для маршрута перемещения, известный на момент подачи настоящей заявки, может быть надлежащим образом использован для процесса вычисления маршрута перемещения, выполняемого устройством 10 управления.
[0055]
Для передачи другим пользователям, отличным от пользователя, который использует совместно используемое транспортное средство Vn, устройство 10 управления по настоящему варианту осуществления вычисляет маршрут перемещения, по которому перемещается зарезервированное совместно используемое транспортное средство Vn, после завершения резервирования совместно используемого транспортного средства Vn. Устройство 10 управления может передавать вычисленный маршрут перемещения пользователю, который использует совместно используемое транспортное средство Vn.
[0056]
Далее в функции администрирования совместного использования поездки, выполняемой устройством 10 управления настоящего варианта осуществления, будет описана функция предоставления информации резервирования. Устройство 10 управления использует функцию предоставления информации резервирования, чтобы предоставлять информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn другим пользователям, отличным от пользователя, который использует совместно используемое транспортное средство Vn. В частности, другие пользователи - это те, кто не подал заявку на использование совместно используемого транспортного средства Vn в устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, когда резервирование совместно используемого транспортного средства Vn завершено. Другими словами, другие пользователи - это те, кто не может знать, какое время, какое место отправления, какой маршрут перемещения и какое место назначения, от которого зарезервированное совместно используемое транспортное средство Vn отправляется, перемещается через и прибывает в. В настоящем варианте осуществления другим пользователям может быть предоставлена информация, касающаяся зарезервированного совместно используемого транспортного средства Vn после того, как резервирование совместно используемого транспортного средства Vn завершено, и до того, как начинается использование совместно используемого транспортного средства Vn. Таким образом, другим пользователям могут быть предоставлены возможности совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве Vn.
[0057]
После того как резервирование совместно используемого транспортного средства Vn завершено, чтобы предоставить другим пользователям информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, устройство 10 управления использует функцию выбора совместно используемого транспортного средства для указания информации, касающейся зарезервированного совместно используемого транспортного средства Vn. Затем устройство 10 управления передает указанную информацию в устройство 420 связи пользовательского терминального устройства 400А, которое переносится каждым из других пользователей. Например, устройство 10 управления указывает место отправления и место назначения совместно используемого транспортного средства Vn, время, когда совместно используемое транспортное средство Vn прибывает в место отправления (время начала использования совместно используемого транспортного средства Vn), и маршрут перемещения совместно используемого транспортного средства Vn, в качестве информации резервирования совместно используемого транспортного средства Vn. Примеры формы отображения маршрута перемещения совместно используемого транспортного средства Vn включают в себя карту маршрута, которая представляет маршрут перемещения.
[0058]
После указания информации резервирования совместно используемого транспортного средства Vn устройство 10 управления осуществляет доступ к информации 34 пользователя из базы 30 данных, чтобы извлечь других пользователей, отличных от пользователя, который запрашивает использование совместно используемого транспортного средства Vn, в качестве объектов, которым должна предоставляться информация резервирования. В настоящем варианте осуществления устройство 10 управления рассматривает всех пользователей, отличны от пользователя, который запрашивает использование совместно используемого транспортного средства Vn, как других пользователей. Посредством этой операции в настоящем варианте осуществления другие пользователи могут проверять информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, чтобы тем самым подтвердить расписание совместно используемого транспортного средства Vn, прежде чем начнется использование совместно используемого транспортного средства Vn. В частности, другие пользователи могут знать, в какое время, какое место отправления, какой маршрут перемещения и в какое место назначения отправляется зарезервированное совместно используемое транспортное средство Vn, проходит через и прибывает в. Кроме того, другие пользователи могут знать ситуацию использования совместно используемого транспортного средства Vn, не запрашивая использование совместно используемого транспортного средства Vn, и, следовательно, возможности совместного использования поездки на совместно используемом транспортном средстве Vn увеличиваются.
[0059]
ФИГ. 2 является блок-схемой, иллюстрирующей процедуру управления системы администрирования совместно используемого транспортного средства настоящего варианта осуществления. Со ссылкой на блок-схему последовательности операций на фиг. 2 будет описан процесс управления системы администрирования совместно используемого транспортного средства настоящего варианта осуществления. Блок-схема, показанная на фиг. 2, представляет процедуру управления, в которой пользователь передает запрос на использование устройству 100 администрирования совместно используемого транспортного средства для использования совместно используемого транспортного средства V1, и другим пользователям затем предоставляется информация резервирования совместно используемого транспортного средства V1.
[0060]
На этапе S101 устройство 10 управления устройства 100 администрирования совместно используемого транспортного средства получает запрос на использование для совместно используемого транспортного средства V1 от пользователя через пользовательское терминальное устройство 400А. Запрос на использование включает в себя информацию ID пользователя и информацию об ID совместно используемого транспортного средства V1, который пользователь ожидает использовать, время начала использования, когда пользователь желает начать использование совместно используемого транспортного средства V1, место отправления, которое является расположением, в котором пользователь желает сесть на совместно используемое транспортное средство V1, и место назначения, которое является местоположением, в котором пользователь желает сойти с совместно используемого транспортного средства V1, в качестве желаемого условия при использовании совместно используемого транспортного средства V1. В этом случае местом отправления может быть текущая позиция пользователя (например, дом). Текущая позиция пользователя может быть вновь получена одновременно с запросом на использование или также может быть текущей позицией, которая была предварительно получена, если она не может быть получена одновременно с запросом на использование. Время начала использования может быть представлено условием, таким как «немедленное использование (в течение 5 минут)» или «использование в течение 30 минут». Это эквивалентно времени начала использования, на которые пользователь разрешает задержку использования услуги. Управляющее устройство 10 управляет базой 30 данных для хранения запроса на использование вместе с информацией о принятом времени (времени резервирования).
[0061]
На этапе S102 устройство 10 управления определяет, существует ли совместно используемое транспортное средство, которое удовлетворяет желаемому условию, полученному на этапе S101. В вышеописанном примере желаемое условие включает в себя условие, при котором пользователь желает использовать совместно используемое транспортное средство V1, поэтому устройство 10 управления определяет, может ли совместно используемое транспортное средство V1 прибыть в место отправления к моменту начала использования. При определении того, что совместно используемое транспортное средство V1 может прибыть в место отправления к моменту начала использования, устройство 10 управления определяет, что совместно используемое транспортное средство V1 доступно. Когда совместно используемое транспортное средство V1 доступно, процесс переходит к этапу S103, в то время как, когда совместно используемое транспортное средство V1 недоступно, процесс переходит к этапу S106.
[0062]
Когда на этапе S101 пользователь предварительно не указал совместно используемое транспортное средство Vn, и желаемое условие не включает в себя информацию о желаемом типе транспортного средства, устройство 10 управления выбирает доступное совместно используемое транспортное средство Vn. Например, устройство 10 управления осуществляет доступ к информации 31 совместно используемого транспортного средства из базы 30 данных, чтобы выбрать совместно используемое транспортное средство Vn, расположенное на самом близком расстоянии от места отправления. Когда выбирается доступное совместно используемое транспортное средство Vn, процесс переходит к этапу S103, в то время как, когда доступное совместно используемое транспортное средство Vn не выбирается, процесс переходит к этапу S106.
[0063]
На этапе S103 устройство 10 управления уведомляет информацию о завершении резервирования пользователю, который сделал запрос на использование на этапе S101. Информация о завершении резервирования включает в себя информацию о месте отправления и месте назначения зарезервированного совместно используемого транспортного средства V1 и информацию о времени прибытия зарезервированного совместно используемого транспортного средства V1 в место отправления.
[0064]
На этапе S104 устройство 10 управления вычисляет маршрут перемещения, по которому перемещается совместно используемое транспортное средство V1, зарезервированное на этапе S103. Управляющее устройство 10 вычисляет маршрут перемещения для совместно используемого транспортного средства V1, чтобы покинуть место отправления и прибыть в место назначения.
[0065]
На этапе S105 устройство 10 управления предоставляет информацию резервирования совместно используемого транспортного средства V1, зарезервированного на этапе S103, другим пользователям, отличным от пользователя, который сделал запрос на использование на этапе S101, и заканчивает процесс управления. Информация резервирования совместно используемого транспортного средства V1 включает в себя информацию о месте отправления и месте назначения совместно используемого транспортного средства V1, времени начала использования и маршруте перемещения, вычисленном на этапе S104.
[0066]
Когда на этапе S102 нет доступного совместно используемого транспортного средства, процесс переходит к этапу S106. В вышеописанном примере, когда совместно используемое транспортное средство V1 недоступно, процесс переходит к этапу S106. На этапе S106 устройство 10 управления уведомляет пользователя, который сделал запрос на использование на этапе S101, об информации, указывающей, что резервирование не может быть сделано, и заканчивает процесс управления.
[0067]
Как описано выше, в системе администрирования совместно используемоготранспортного средства, включающей в себя устройство предоставления информации по настоящему варианту осуществления, устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства получает желаемое условие при использовании совместно используемого транспортного средства Vn от пользователя, который использует совместно используемое транспортное средство Vn. Затем устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства определяет, может ли совместно используемое транспортное средство Vn быть зарезервировано, на основе полученного желаемого условия. Когда резервирование совместно используемого транспортного средства Vn завершено, устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства предоставляет информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, которая включает в себя место назначения зарезервированного совместно используемого транспортного средства Vn, другим пользователям, отличным от пользователя, который сделал запрос на использование совместно используемого транспортного средства. Посредством этой операции пользователи, отличные от пользователя, который использует совместно используемое транспортное средство Vn, могут подтвердить информацию, касающуюся совместно используемого транспортного средства Vn, до того, как начинается использование совместно используемого транспортного средства Vn. Например, когда есть пользователь, который желает двигаться в том же направлении, что и место назначения совместно используемого транспортного средства Vn, среди других пользователей, которые подтвердили информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, этот пользователь может совместно использовать поездку на совместно используемом транспортное средство Vn для передвижения в желаемое место назначения. В этом случае пользователю предоставляется возможность совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве Vn, и, в результате, количество пользователей совместного использования поездки может легко увеличиться.
[0068]
Кроме того, в настоящем варианте осуществления устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства получает расположение посадки, в котором пользователь садится на совместно используемое транспортное средство Vn, и расположение высадки, в котором пользователь покидает совместно используемое транспортное средство Vn, в качестве желаемого условия от пользователя, который использует совместно используемое транспортное средство Vn. Затем устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства вычисляет маршрут перемещения совместно используемого транспортного средства Vn на основе полученного расположения посадки и расположения высадки. Устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства предоставляет информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, включая вычисленный маршрут перемещения, другим пользователям, отличным от пользователя, который использует совместно используемое транспортное средство Vn. Это позволяет другим пользователям подтверждать тип маршрута перемещения, по которому перемещается совместно используемое транспортное средство Vn, и другие пользователи как таковые могут определять, могут ли они совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве Vn.
[0069]
Кроме того, в настоящем варианте осуществления устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства получает время начала использования для начала использования совместно используемого транспортного средства Vn в качестве желаемого условия от пользователя, который использует совместно используемое транспортное средство Vn. Затем устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства предоставляет информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, включающую в себя расположение посадки, расположение высадки и время начала использования, другим пользователям, отличным от пользователя, который использует совместно используемое транспортное средство Vn. Это позволяет другим пользователям подтверждать, в какое время и в какие места совместно используемое транспортное средство Vn перемещается и куда прибывает. Таким образом, могут быть получены эффекты, аналогичные вышеописанным эффектам.
[0070]
В вышеописанном варианте осуществления была проиллюстрирована конфигурация, в которой маршрут перемещения зарезервированного совместно используемого транспортного средства Vn включен в информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, но настоящее изобретение не ограничивается этим. Например, устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства может предоставлять другим пользователям информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, включающую только место назначения совместно используемого транспортного средства Vn. Затем другие пользователи, которые проверили информацию резервирования, могут получить доступ к устройству 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, чтобы подтвердить маршрут перемещения совместно используемого транспортного средства Vn.
[0071]
«Второй вариант осуществления»
Ниже описан пример для случая, в котором устройство предоставления информации согласно настоящему изобретению, отличное от вышеописанного варианта осуществления, применяется к системе 2 администрирования совместно используемого транспортного средства. Система 2 администрирования совместно используемого транспортного средства настоящего варианта осуществления имеет ту же конфигурацию, что и конфигурация системы 1 администрирования совместно используемого транспортного средства вышеописанного варианта осуществления, за исключением того, что система 2 администрирования совместно используемого транспортного средства включает в себя устройство 120 администрирования совместно используемого транспортного средства. Соответственно, описание, сделанное в вышеописанном варианте осуществления, будет заимствовано здесь для аналогичной конфигурации.
[0072]
Устройство 120 администрирования совместно используемого транспортного средства по настоящему варианту осуществления имеет аналогичную конфигурацию, что и устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства вышеописанного варианта осуществления, за исключением того, что устройство 120 администрирования совместно используемого транспортного средства включает в себя устройство 40 управления. Соответственно, описание, сделанное в вышеописанном варианте осуществления, будет заимствовано здесь для аналогичной конфигурации.
[0073]
Функция администрирования совместного использования поездки устройства 40 управления по настоящему варианту осуществления включает в себя функцию заявки совместного использования поездки и функцию определения совместного использования поездки в дополнение к функции вычисления маршрута перемещения и функции предоставления информации резервирования.
[0074]
В функции администрирования совместного использования поездки, выполняемой устройством 40 управления настоящего варианта осуществления, будет описана функция заявки совместного использования поездки. Устройство 40 управления использует функцию заявки совместного использования поездки для добавления информации, с которой другие пользователи могут подать заявку на совместно используемую поездку, к информации (информации резервирования совместно используемого транспортного средства V), касающейся зарезервированного совместно используемого транспортного средства Vn, тем самым предоставляя другим пользователям возможности легко подать заявку на совместно используемую поездку.
[0075]
Например, устройство 40 управления отображает информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, как показано на фиг. 3А, на устройстве 430 отображения пользовательского терминального устройства 400А, переносимого другим пользователем. ФИГ. 3А - вид, иллюстрирующий пример информации резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, которую предоставляет устройство 40 управления. В примере по фиг. 3A информация резервирования указана так, что местом отправления зарезервированного совместно используемого транспортного средства Vn является «Больница A», местом назначения совместно используемого транспортного средства Vn является «Банк B», время, когда совместно используемое транспортное средство Vn покидает больницу A, составляет «9:01», и количество людей, которые могут совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве Vn, равно«4». Кроме того, маршрут перемещения для совместно используемого транспортного средства Vn указан как «Карта маршрутов». Например, «Карта маршрутов» связана с информацией карты, и пользователь при этом касается «Карты маршрутов», чтобы пользователь имел возможность представить маршрут перемещения совместно используемого транспортного средства Vn на другом экране, отличном от экрана, показанного на фиг. 3A. ФИГ. 3А иллюстрирует пример набора элементов информации, которые устройство предоставления информации предоставляет пользователям.
[0076]
В примере по фиг. 3А информация, с которой другой пользователь может подать заявку на совместное использование поездки на совместно используемом транспортном средстве Vn, указана как «Совместно используемая поездка». Примеры компонента для указания и ввода «Совместно используемой поездки» включают в себя кнопку типа панели касания, способную осуществлять связь с устройством 120 администрирования совместно используемого транспортного средства. Например, когда пользователь касается «Совместное использование поездки», пользовательское терминальное устройство 400А передает в устройство 120 администрирования совместно используемого транспортного средства информацию, указывающую, что пользователь подает заявку на совместное использование поездки на зарезервированном совместно используемом транспортном средстве Vn. Информация, передаваемая в устройство 120 администрирования совместно используемого транспортного средства, также включает в себя текущую позиционную информацию пользователя.
[0077]
ФИГ. 3А иллюстрирует пример информации резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, и настоящее изобретение не ограничивается этим. Например, информация резервирования совместно используемого транспортного средства Vn может включать в себя тип транспортного средства совместно используемого транспортного средства Vn, цвет совместно используемого транспортного средства Vn, номерной знак совместно используемого транспортного средства Vn и другую подобную информацию.
[0078]
Информация резервирования совместно используемого транспортного средства Vn может включать в себя информацию, касающуюся пользователей, которые используют совместно используемое транспортное средство Vn. Например, в базе 30 данных информация (оценка пользователя) относительно оценки пользователей, которые использовали совместно используемое транспортное средство Vn, может храниться для каждого пользователя. Оценка пользователя относится к результатам оценки, когда пользователи, которые совместно использовали поездку на совместно используемом транспортном средстве Vn, оценивают пользователей, которые использовали совместно используемое транспортное средство Vn. Устройство 120 администрирования совместно используемого транспортного средства может предоставлять оценку пользователя другим пользователям посредством включения оценки пользователя в информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn. Это позволяет другим пользователям подтверждать, каким типом пользователя является пользователь, который использует совместно используемое транспортное средство Vn, и можно использовать оценку пользователя в качестве критерия определения при подаче заявки на совместное использование поездки. Например, высоко оцененный пользователь с большей вероятностью подаст заявку на совместное использование поездки, и, как следствие, количество пользователей совместного использования поездки может легко увеличиться.
[0079]
В функции администрирования совместного использования поездки, выполняемой устройством 40 управления по настоящему варианту осуществления, будет описана функция определения совместного использования поездки. Устройство 40 управления использует функцию определения совместного использования поездки, чтобы совместно использовать, возможно ли совместное использование поездки на зарезервированном совместно используемом транспортном средстве V, для заявки на для совместное использование поездки. Когда определяется, что совместное использование поездки возможно, устройство 40 управления предоставляет информацию резервирования совместного использования пользователю, который подал заявку на совместное использование поездки. С другой стороны, при определении того, что совместное использование поездки невозможно, устройство 40 управления уведомляет пользователя, который подал заявку на совместное использование поездки, о том, что совместное использование поездки невозможно.
[0080]
В частности, во-первых, при получении заявки на совместное использование поездки через устройство 20 связи устройство 40 управления осуществляет доступ к информации 31 совместно используемого транспортного средства из базы 30 данных, чтобы указать количество людей, которые могут совместно использовать поездку на зарезервированном совместно используемом транспортном средстве Vn. Например, когда зарезервированное совместно используемое транспортное средство Vn является пятиместным, устройство 40 управления указывает количество людей, которые могут совместно использовать поездку, как четыре, за исключением человека, который использует совместно используемое транспортное средство Vn (например, одного человека). Затем устройство 40 управления принимает заявку на совместное использование поездки в порядке приема и определяет, что пользователи, которые подали заявку на совместное использование поездки, могут совместно использовать поездку, если количество людей, которые могут совместно использовать поездку, не станет равным нулю. Когда определяется, что совместное использование поездки возможно, устройство 40 управления осуществляет доступ к базе 30 данных, чтобы уменьшить количество людей, которые могут совместно использовать поездку на зарезервированном совместно используемом транспортном средстве Vn. При приеме заявки на совместное использование поездки после того, как количество людей, которые могут совместно использовать поездку, становится равным нулю, устройство 40 управления определяет, что пользователь, который подал заявку на совместное использование поездки, не может совместно использовать поездку.
[0081]
Затем пользователям, для которых было определено, что совместное использование поездки возможно, устройство 40 управления уведомляет информацию, указывающую, что совместное использование поездки возможно, и информацию, касающуюся совместного использования поездки, в качестве информации резервирования совместного использования поездки. Информация, касающаяся совместного использования поездки, включает в себя расположение посадки, в котором пользователь, который подал заявку на совместно используемую поездку, садится в совместно используемое транспортное средство Vn, и время, когда совместно используемое транспортное средство Vn прибывает в расположение посадки. Устройство 40 управления указывает расположение посадки, подходящее для совместно используемого транспортного средства Vn, из текущей позиционной информации пользователя, который подал заявку на совместное использование поездки. Например, устройство 40 управления указывает расположение на маршруте перемещения совместно используемого транспортного средства Vn, в котором расстояние передвижения от текущей позиции пользователя, который подал заявку на совместное использование поездки, является кратчайшим расстоянием, в качестве расположения посадки. Кроме того, устройство 40 управления вычисляет время, когда совместно используемое транспортное средство Vn прибывает в указанное расположение посадки.
[0082]
Например, устройство 40 управления отображает информацию резервирования совместного использования поездки, как показано на фиг. 3B, на устройстве 430 отображения пользовательского терминального устройства 400A, переносимого другим пользователем. ФИГ. 3B является видом, иллюстрирующим пример информации резервирования совместного использования поездки, передаваемой устройством 40 управления. В примере по фиг. 3B, информация резервирования совместного использования поездки указана так, что информация о том, что совместное использование поездки возможно, является «Резервирование завершено», расположение посадки, в котором пользователь, который подал заявку на совместное использование поездки, садится в совместно используемое транспортное средство Vn, представляет собой «P4», и время, когда совместно используемое транспортное средство Vn прибывает в расположение посадки P4, равно «9:17». Расположение посадки P4 является расположением на маршруте перемещения совместно используемого транспортного средства Vn.
[0083]
С другой стороны, пользователям, для которых было определено, что совместное использование поездки невозможно, устройство 40 управления уведомляет, что совместное использование поездки невозможно.
[0084]
В настоящем варианте осуществления устройство 40 управления использует функцию заявки совместного использования поездки, чтобы ограничить период, в течение которого пользователь может подать заявку на совместно используемую поездку (период заявки совместного использования поездки). Устройство 40 управления может устанавливать период заявки совместного использования поездки на основе информации резервирования совместно используемого транспортного средства Vn. Например, когда пользователь желает использовать совместно используемое транспортное средство Vn сразу после запроса об использовании совместно используемого транспортного средства Vn, время от текущего времени до времени, когда зарезервированное совместно используемое транспортное средство Vn начинает перемещаться, является коротким. В этом случае, если период заявки совместного использования поездки установлен на относительно длительный период, в момент времени, когда другой пользователь подает заявку на совместное использование поездки, совместно используемое транспортное средство Vn может, возможно, обойти позицию того пользователя, который подал заявку на совместное использование поездки. Чтобы избежать такой ситуации, устройство 40 управления может установить соответствующий период заявки совместного использования поездки в соответствии с временем начала использования зарезервированного совместно используемого транспортного средства Vn. Например, устройство 40 управления устанавливает период времени до времени начала использования совместно используемого транспортного средства Vn в качестве периода заявки совместного использования поездки. Это позволяет пользователю, который подал заявку на совместное использование поездки, быть уведомленным о результате заявки до того, как совместно используемое транспортное средство Vn начинает движение.
[0085]
По истечении периода заявки совместного использования поездки устройство 40 управления заканчивает прием заявки на совместное использование поездки. Если пользователь подает заявку на совместное использование поездки после того, как истек период заявки совместного использования поездки, устройство 40 управления уведомляет пользователя, который подает заявку на совместное использование поездки, о том, что период заявки совместного использования поездки прошел.
[0086]
Фиг.4 - блок-схема последовательности операций, иллюстрирующая процедуру управления системой администрирования совместно используемого транспортного средства согласно настоящему варианту осуществления. Со ссылкой на блок-схему последовательности операций на фиг. 4 будет описан процесс управления системой администрирования совместно используемого транспортного средства настоящего варианта осуществления. Блок-схема, показанная на фиг. 4 представляет процедуру управления (блок-схему последовательности операций, проиллюстрированную на фиг. 2), в которой пользователь передает запрос на использование в устройство 120 администрирования совместно используемого транспортного средства, чтобы использовать совместно используемое транспортное средство V1, и другим пользователям затем предоставляется информация резервирования совместно используемого транспортного средства V1, и процедура управления, в которой другой пользователь, которому предоставлена информация резервирования совместно используемого транспортного средства V1, подает заявку на совместное использование поездки на совместно используемом транспортном средстве V1, и прием заявки на совместное использование поездки затем заканчивается. На фиг. 4, те же этапы, что и на фиг. 2 обозначены теми же символами, что и на фиг. 2 и для тех же этапов, что и на фиг. 2, описание, сделанное в вышеописанном варианте осуществления, будет заимствовано здесь.
[0087]
На этапе S105 устройство 40 управления предоставляет информацию резервирования совместно используемого транспортного средства V1 другим пользователям, отличным от пользователя, который использует совместно используемое транспортное средство V1, и за этим этапом следует этап S201.
[0088]
На этапе S201 устройство 40 управления определяет, получена или нет заявка на совместное использование поездки от другого пользователя. Например, как показано на фиг. 3A, другой пользователь может подать заявку на совместное использование поездки на совместно используемом транспортном средстве V1, касаясь указания «Совместное использование поездки», отображаемого на устройстве 430 отображения пользовательского терминального устройства 400A. Когда заявка на совместное использование поездки получена, процесс переходит к этапу S202, в то время как, когда заявка на совместное использование поездки не получена, процесс переходит к этапу S204.
[0089]
На этапе S202 устройство 40 управления определяет, возможно ли совместное использование поездки на совместно используемом транспортном средстве V1. Например, устройство 40 управления принимает заявку на совместное использование поездки в порядке приема и определяет, что пользователь, который подал заявку на совместное использование поездки, может совместно использовать поездку, если количество людей, которые могут совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве, не станет равно нулю. С другой стороны, когда прием заявки на совместное использование поездки после того, как количество людей, которые могут совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве, становится равным нулю, устройство 40 управления определяет, что пользователь, который подал заявку на совместное использование поездки, не может совместно использовать поездку. Когда выполняется определение того, что совместное использование поездки возможно, процесс переходит к этапу S203, в то время как, когда определяется, что совместное использование поездки невозможно, процесс переходит к этапу S206.
[0090]
На этапе S203 устройство 40 управления предоставляет информацию резервирования совместного использования поездки пользователю, который подал заявку на совместное использование поездки, через пользовательское терминальное устройство 400А. Как показано на фиг. 3B, информация резервирования совместного использования поездки включает в себя информацию, указывающую, что совместное использование поездки возможно, расположение посадки, в котором пользователь, который подал заявку на совместное использование поездки, садится на совместно используемое транспортное средство V1, и время, когда совместно используемое транспортное средство V1 прибывает в расположение посадки.
[0091]
На этапе S204 устройство 40 управления определяет, истек или нет период заявки совместного использования поездки. Например, устройство 10 управления устанавливает период времени до времени начала использования совместно используемого транспортного средства V1 в качестве периода заявки совместного использования поездки. Когда период заявки совместного использования поездки истек, процесс переходит к этапу S205, в то время как, когда период заявки совместного использования поездки не истек, процесс возвращается к этапу S201.
[0092]
На этапе S205 устройство 40 управления заканчивает прием заявки на совместное использование поездки и завершает процесс управления.
[0093]
Когда на этапе S202 определено, что совместное использование поездки невозможно, процесс переходит к этапу S206. На этапе S206 устройство 40 управления через пользовательское терминальное устройство 400А уведомляет пользователя, который подал заявку на совместное использование поездки, что совместное использование поездки невозможно. За этапом S206 следует этап S204.
[0094]
Как описано выше, в настоящем варианте осуществления, когда резервирование совместно используемого транспортного средства Vn завершено, устройство 120 администрирования совместно используемого транспортного средства предоставляет другому пользователю информацию заявки, с которой другой пользователь может подать заявку на совместное использование поездки на совместно используемом транспортном средстве Vn. Это позволяет другому пользователю легко подать заявку на совместное использование поездки на зарезервированном совместно используемом транспортном средстве Vn, и в результате количество пользователей совместного использования поездки может легко увеличиться.
[0095]
Кроме того, в настоящем варианте осуществления устройство 120 администрирования совместно используемого транспортного средства устанавливает период заявки совместного использования поездки равным предварительно определенному периоду, тем самым ограничивая заявку совместного использования поездки другим пользователем в течение предварительно определенного периода. Это может предотвратить то, что пользователь, который подал заявку на совместное использование поездки, уведомляется о том, что совместное использование поездки возможно, хотя совместно используемое транспортное средство Vn прошло вокруг этого пользователя.
[0096]
В вышеописанном варианте осуществления была проиллюстрирована конфигурация, в которой информация резервирования совместного использования поездки включает в себя информацию о расположении посадки, в котором пользователь, который подал заявку на совместное использование поездки, садится в совместно используемое транспортное средство Vn и время, когда совместно используемое транспортное средство Vn прибывает в расположение посадки, но настоящее изобретение этим не ограничивается. Например, устройство 120 администрирования совместно используемого транспортного средства может предоставлять информацию резервирования совместного использования поездки, которая включает в себя только информацию, указывающую, что совместное использование поездки возможно, пользователю, который подал заявку на совместное использование поездки. Затем пользователь, который проверил информацию резервирования совместного использования поездки, может получить доступ к устройству 120 администрирования совместно используемого транспортного средства, чтобы подтвердить расположение посадки и время, когда совместно используемое транспортное средство Vn прибывает в расположение посадки.
[0097]
«Третий вариант осуществления»
Затем будет описан пример для случая, в котором устройство предоставления информации согласно настоящему изобретению, отличающееся от вышеописанных вариантов осуществления, применяется к системе 3 администрирования транспортного средства. Система 3 администрирования совместно используемого транспортного средства согласно настоящему варианту осуществления имеет ту же конфигурацию, что и конфигурация системы 1 администрирования совместно используемого транспортного средства вышеописанного варианта осуществления, за исключением того, что система 3 администрирования совместно используемого транспортного средства включает в себя устройство 130 администрирования совместно используемого транспортного средства. Соответственно, описание, сделанное в вышеописанных вариантах осуществления, будет заимствовано здесь для аналогичной конфигурации.
[0098]
Устройство 130 администрирования совместно используемого транспортного средства по настоящему варианту осуществления имеет ту же конфигурацию, что и устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства вышеописанного варианта осуществления, за исключением того, что устройство 130 администрирования совместно используемого транспортного средства включает в себя устройство 50 управления. Соответственно, описание, сделанное в вышеописанных вариантах осуществления, будет заимствовано здесь для аналогичной конфигурации.
[0099]
Функция администрирования совместного использования поездки устройства 50 управления по настоящему варианту осуществления включает в себя функцию указания пользователя в дополнение к функции вычисления маршрута перемещения и функции предоставления информации резервирования.
[0100]
В функции администрирования совместного использования поездки, выполняемой устройством 50 управления настоящего варианта осуществления, будет описана функция указания пользователя. Когда резервирование совместно используемого транспортного средства Vn завершено, устройство 50 управления использует функцию указания пользователя, чтобы предварительно указать другого пользователя, которому должна быть предоставлена информация резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, на основе предварительно определенного условия.
[0101]
Устройство 50 управления по настоящему варианту осуществления указывает пользователя, который может совместно использовать поездку на зарезервированном совместно используемом транспортном средстве Vn, в качестве другого пользователя на основе позиционной информации всех пользователей и информации резервирования совместно используемого транспортного средства Vn. Сначала устройство 50 управления осуществляет доступ к информации 34 пользователя базы 30 данных, чтобы получить текущую позиционную информацию всех пользователей, отличных от пользователя, который зарезервировал совместно используемое транспортное средство Vn. Предполагая, что текущая позиционная информация всех пользователей и информация резервирования (место отправления, место назначения, маршрут перемещения и время начала использования) зарезервированного совместно используемого транспортного средства Vn воспринимаются, устройство 50 управления указывает одного или более пользователей, которые могут совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве Vn.
[0102]
Далее со ссылкой на фиг. 5, способ, основанный на кратчайшем расстоянии от текущей позиции пользователя до маршрута перемещения зарезервированного совместно используемого транспортного средства Vn, будет описан в качестве примера способа указания пользователей, которые могут совместно использовать поездку.
[0103]
ФИГ. 5 является схемой для описания примера способа указания пользователей, которые могут совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1. ФИГ. 5 иллюстрирует сцену, в которой пользователь U1 использует пользовательское терминальное устройство 400A и ожидает передвижения из места P1 отправления, установленного пользователем U1, в место P2 назначения, используя совместно используемое транспортное средство V1, и резервирование совместно используемого транспортного средства V1 пользователем U1 завершено. На фиг. 5, пользователи U2 и U3 также представлены в качестве объектов, которым устройство 130 администрирования совместно используемого транспортного средства предоставляет информацию резервирования (место P1 отправления, место P2 назначения, маршрут R1 перемещения и время начала использования T1) совместно используемого транспортного средства V1. На фиг. 5 предполагается, что пользователь U2 расположен ближе к маршруту R1 перемещения совместно используемого транспортного средства Vn, чем пользователь U3. Устройство 50 управления определяет, могут ли пользователи U2 и U3 совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1.
[0104]
В примере по фиг. 5, устройство 50 управления осуществляет доступ к информации 33 карты базы 30 данных для вычисления кратчайшего расстояния L2 от текущей позиции пользователя U2 до маршрута R1 перемещения зарезервированного совместно используемого транспортного средства V1. Затем устройство 50 управления определяет, меньше или нет вычисленное кратчайшее расстояние L2 заранее определенного расстояния. Когда кратчайшее расстояние L2 меньше предварительно определенного расстояния, устройство 50 управления определяет, что пользователь U2 может совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1. С другой стороны, когда кратчайшее расстояние L2 не меньше предварительно определенного расстояния, устройство 50 управления определяет, что пользователь U2 не может совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1.
[0105]
Также для пользователя U3 устройство 50 управления использует вышеописанный способ для определения, может ли пользователь U3 совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1. На фиг. 5 предполагается, что кратчайшее расстояние L3 от позиции пользователя U3 до маршрута R1 перемещения длиннее, чем кратчайшее расстояние L2, и не меньше предварительно определенного расстояния. В этом случае устройство 50 управления определяет, что пользователь U3 не может совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1, поскольку кратчайшее расстояние L3 не меньше, чем предварительно определенное расстояние.
[0106]
На основе кратчайшего расстояния до маршрута перемещения устройство 50 управления определяет для каждого пользователя, может ли пользователь совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве Vn, и указывает пользователя или пользователей, которые могут совместно использовать поездку, как других пользователей, которым должна быть предоставлена информация резервирования совместно используемого транспортного средства Vn. В примере по фиг. 5, устройство 50 управления предоставляет информацию резервирования совместно используемого транспортного средства V1 пользователю U2, определенному, чтобы иметь возможность совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1.
[0107]
Со ссылкой на фиг. 5, способ, основанный на времени (времени передвижения), необходимом пользователю для передвижения по кратчайшему расстоянию от текущей позиции пользователя до маршрута перемещения зарезервированного совместно используемого транспортного средства Vn, будет описан в качестве другого примера способа указания пользователей, которые могут совместно использовать поездку.
[0108]
U2
Сначала будет описано, может ли пользователь U2 совместно использовать поездку. В примере по фиг. 5, устройство 50 управления вычисляет самое короткое расстояние L2, и вычисляет расположение на маршруте R1 перемещения, соответствующее кратчайшему расстоянию L2, в качестве расположения P4 посадки для пользователя U2. Затем устройство 50 управления считывает среднюю скорость передвижения пользователей (например, среднюю скорость передвижения пешеходов) из пользовательской информации 34 базы 30 данных. Устройство 50 управления делит кратчайшее расстояние L2 на считанную среднюю скорость передвижения пользователей, чтобы вычислять время, необходимое пользователю U2 для передвижения из текущей позиции в расположение P4 посадки, в качестве первого времени t перемещения.
[0109]
V1
V1
Кроме того, устройство 50 управления использует функцию вычисления маршрута перемещения для вычисления маршрута R1 перемещения совместно используемого транспортного средства V1, и вычисляет требуемое время для совместного использования автомобиля V1  для перемещения по маршруту R1 перемещения. Затем на основе вычисленного требуемого времени устройство 50 управления вычисляет время, требуемое для передвижения совместно используемого транспортного средства V1 из текущей позиции в расположение P4 посадки для пользователя U2, в качестве второго времени t передвижения. Например, устройство 50 управления может вычислять второе время t перемещения из отношения расстояния маршрута R1 перемещения и расстояния до расположения P4 посадки.
[0110]
U2
U2_P4
U2
U2_P4
На основе первого времени t передвижения устройство 50 управления вычисляет время первого Tприбытия как время, когда пользователь U2 прибывает в расположение P4 посадки. Устройство 50 управления добавляет первое время t передвижения к текущему времени, чтобы вычислить первое время Tприбытия.
[0111]
V1
V1_P4
V1
V1_P4
Кроме того, на основе времени T1 начала использования и второго времени t передвижения устройство 50 управления вычисляет второе время Tприбытия как время, когда совместно используемое транспортное средство V1 прибывает в расположение P4 посадки. Устройство 50 управления добавляет второе время t передвижения к времени T1 начала использования для вычисления второго времени Tприбытия.
[0112]
U2_P4
V1_P4
U2_P4
V1_P4
U2_P4
V1_P4
U2_P4
V1_P4
Устройство 50 управления сравнивает первое время Tприбытия со вторым временем T прибытия. Когда первое время Tприбытия раньше, чем второе время T прибытия, устройство 50 управления определяет, что пользователь U2 может совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1. С другой стороны, когда первое время Tприбытия позже, чем второе время T прибытия, устройство 50 управления определяет, что пользователь U2 не может совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1. На фиг. 5 предполагается, что первое время Tприбытия раньше, чем второе время Tприбытия, поэтому устройство 50 управления определяет, что пользователь U2 может совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1. К этим временам прибытия может быть добавлено предварительно определенное время (например, примерно от 30 секунд до 60 секунд) как время, пока каждый пользователь садится в транспортное средство и транспортное средство отправляется.
[0113]
Таким образом, в другом примере способа указания пользователей, которые могут совместно использовать поездку, устройство 50 управления использует функцию вычисления маршрута перемещения, чтобы вычислять маршрут R1 перемещения совместно используемого транспортного средства V1, и вычислять требуемое время для совместно используемого транспортного средства V1, чтобы перемещаться по маршруту R1 перемещения. Посредством этой операции пользователь или пользователи, которые могут совместно использовать поездку, указываются на основе времени, когда совместно используемое транспортное средство V1 фактически прибывает, и, следовательно, определение может быть выполнено более точно, чем вышеописанный способ указания пользователей, которые могут совместно использовать поездку, со ссылкой на кратчайшее расстояние до маршрута перемещения.
[0114]
U3_P5
V1_P5
Также для пользователя U3 устройство 50 управления использует вышеописанный способ для определения, может ли пользователь U3 совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1. На фиг. 5 предполагается, что кратчайшее расстояние L3 от позиции пользователя U3 до маршрута R1 перемещения длиннее, чем кратчайшее расстояние L2. В этом случае устройство 50 управления определяет, что пользователь U3 не может совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1, потому что первое время Tприбытия, когда пользователь U3 прибывает в расположение P5 посадки, позже, чем второе время T прибытия, когда совместно используемое транспортное средство V1 прибывает в расположение P5 посадки.
[0115]
На основе времени передвижения к маршруту перемещения устройство 50 управления определяет для каждого пользователя, может ли пользователь совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве Vn, и указывает пользователя или пользователей, которые могут совместно использовать поездку, как другие пользователи, которым должна быть предоставлена информация резервирования совместно используемого транспортного средства Vn. В примере по фиг. 5, устройство 50 управления предоставляет информацию резервирования совместно используемого транспортного средства V1 пользователю U2, определенному, чтобы иметь возможность совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1.
[0116]
ФИГ. 6 является блок-схемой, иллюстрирующей процедуру управления системы администрирования совместно используемого транспортного средства настоящего варианта осуществления. Со ссылкой на блок-схему последовательности операций на фиг. 6 будет описан процесс управления системой администрирования совместно используемого транспортного средства настоящего варианта осуществления. Блок-схема, показанная на фиг. 6 представляет процедуру управления, в которой пользователь передает запрос на использование устройству 130 администрирования совместно используемого транспортного средства для использования совместно используемого транспортного средства V1, и затем информация резервирования совместно используемого транспортного средства V1 предоставляется множеству пользователей, которые могут совместно использовать поездку. Блок-схема фиг. 6 включает в себя часть блок-схемы последовательности операций на фиг. 2. На фиг. 6, те же этапы, что и на фиг. 2 обозначены теми же символами, что и на фиг. 2 и для тех же этапов, что и на фиг. 2, описание, сделанное в вышеописанном варианте осуществления, будет заимствовано здесь.
[0117]
На этапе S104 устройство 40 управления вычисляет маршрут перемещения совместно используемого транспортного средства V1, и за этим этапом следует этап S301.
[0118]
На этапе S301 устройство 50 управления вычисляет требуемое время для совместного использования транспортного средства V1 по маршруту перемещения, вычисленному на этапе S104.
[0119]
На этапе S302 устройство 50 управления осуществляет доступ к информации 33 карты базы 30 данных, чтобы получить текущую позиционную информацию всех пользователей, отличных от пользователя, который сделал запрос на использование на этапе S101. Примеры текущей позиционной информации включают в себя информацию о широте и долготе.
[0120]
На этапе S303 устройство 50 управления вычисляет кратчайшее расстояние от текущей позиции пользователя до расположения на маршруте перемещения на основе текущей позиционной информации пользователя, полученной на этапе S302, и маршрута перемещения, вычисленного на этапе S104. Затем на основе средней скорости передвижения пользователей, сохраненной в пользовательской информации 34 базы 30 данных, и вычисленного кратчайшего расстояния, устройство 50 управления вычисляет первое время передвижения как время, требуемое пользователю для передвижения в расположение на маршруте перемещения.
[0121]
На этапе S303 на основе вычисленного первого времени передвижения устройство 50 управления вычисляет первое время прибытия как время, когда пользователь прибывает в расположение на маршруте перемещения. Устройство 50 управления добавляет первое время передвижения к текущему времени, чтобы вычислить первое время прибытия.
[0122]
На этапе S304 на основе требуемого времени, вычисленного на этапе S301, устройство 50 управления вычисляет второе время передвижения как время, требуемое для движения совместно используемого транспортного средства в расположение на маршруте перемещения, которое дает кратчайшее расстояние от текущей позиции пользователя.
[0123]
На этапе S304 на основе времени начала использования совместно используемого транспортного средства V1 и вычисленного второго времени передвижения устройство 50 управления вычисляет второе время прибытия как время, когда совместно используемое транспортное средство прибывает в расположение на маршруте перемещения. Устройство 50 управления добавляет второе время передвижения к времени начала использования для вычисления второго времени прибытия.
[0124]
На этапе S305 устройство 50 управления определяет, является ли первое время прибытия, вычисленное на этапе S303, более ранним, чем второе время прибытия, вычисленное на этапе S304. Когда первое время прибытия является более ранним, чем второе время прибытия, процесс переходит к этапу S306, в то время как, когда первое время прибытия позже, чем второе время прибытия, процесс переходит к этапу S309.
[0125]
На этапе S306 устройство 50 управления определяет, что пользователь, на которого ориентированы этапы S303-S305, является пользователем, который может совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1.
[0126]
На этапе S307 устройство 50 управления подтверждает, были ли сделаны определения для всех пользователей относительно того, возможно или нет совместное использование поездки. Когда определения для всех пользователей завершены, процесс переходит к этапу S308, в то время как, когда остается один или несколько пользователей, для которых определение не завершено, процесс возвращается к этапу S303.
[0127]
На этапе S308 устройство 50 управления предоставляет информацию резервирования совместно используемого транспортного средства V1 пользователям, которые могут совместно использовать поездку, как указано на этапе S306, и заканчивает процесс управления. Когда нет пользователя, который мог бы совместно использовать поездку после завершения этапа S307, устройство 50 управления также заканчивает процесс управления.
[0128]
Когда на этапе S305 определено, что первое время прибытия позже, чем второе время прибытия, процесс переходит к этапу S309. На этапе S309 устройство 50 управления определяет, что пользователь, на которого ориентированы этапы S303-S305 , является пользователем, который не может совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1. Завершение этапа S309 сопровождается этапом S307.
[0129]
Как описано выше, в настоящем варианте осуществления устройство 130 администрирования совместно используемого транспортного средства делает определения для всех пользователей относительно того, возможно ли совместное использование поездки на совместно используемом транспортном средстве Vn, и указывает пользователя или пользователей, которые могут совместно использовать поездку, как других пользователей, которым должна быть предоставлена информация резервирования совместно используемого транспортного средства Vn. Посредством этой операции другим пользователям нет необходимости подтверждать информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, которая не может использоваться для совместного использования поездки. Таким образом, можно предотвратить беспокойство других пользователей.
[0130]
Кроме того, в настоящем варианте осуществления устройство 130 администрирования совместно используемого транспортного средства вычисляет первое время прибытия на основе скорости передвижения пользователя как время, когда пользователь прибывает в предварительно определенное расположение на маршруте перемещения после передвижения по кратчайшему расстоянию от текущей позиции до предварительно определенного расположения на маршруте перемещения. Кроме того, устройство 130 администрирования совместно используемого транспортного средства вычисляет второе время прибытия на основе требуемого времени и времени начала использования как время, когда совместно используемое транспортное средство Vn прибывает в предварительно определенное расположение на маршруте перемещения. Затем, когда первое время прибытия является более ранним, чем второе время прибытия, устройство 130 администрирования совместно используемого транспортного средства определяет, что совместное использование поездки на зарезервированном совместно используемом транспортном средстве Vn возможно. Это позволяет точно определять пользователя или пользователей, которые могут совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве Vn.
[0131]
«Четвертый вариант осуществления»
Далее будет описан пример для случая, в котором устройство предоставления информации согласно настоящему изобретению, отличное от вышеописанных вариантов осуществления, применяется к системе 4 администрирования совместно используемого транспортного средства. Система 4 администрирования совместно используемого транспортного средства согласно настоящему варианту осуществления имеет ту же конфигурацию, что и конфигурация системы 3 администрирования совместно используемого транспортного средства вышеописанного варианта осуществления, за исключением того, что система 4 администрирования совместно используемого транспортного средства включает в себя устройство 140 администрирования совместно используемого транспортного средства. Соответственно, описание, сделанное в вышеописанных вариантах осуществления, будет заимствовано здесь для аналогичной конфигурации.
[0132]
Устройство 140 администрирования совместно используемого транспортного средства настоящего варианта осуществления имеет ту же конфигурацию, что и конфигурация устройства 130 администрирования совместно используемого транспортного средства вышеописанного варианта осуществления, за исключением того, что устройство 140 администрирования совместно используемого транспортного средства включает в себя устройство 60 управления. Соответственно, описание, сделанное в вышеописанных вариантах осуществления, будет заимствовано здесь для аналогичной конфигурации.
[0133]
Функция администрирования совместного использования поездки устройства 60 управления по настоящему варианту осуществления включает в себя функцию указания совместно используемого транспортного средства в дополнение к функции вычисления маршрута перемещения, функции предоставления информации резервирования и функции указания пользователя.
[0134]
В функции администрирования совместного использования поездки, выполняемой устройством 60 управления настоящего варианта осуществления, будет описана функция указания совместно используемого транспортного средства. Когда резервирование множества совместно используемых транспортных средств Vn завершено, устройство 50 управления использует функцию указания совместно используемого транспортного средства для извлечения совместно используемого транспортного средства Vn, на котором пользователь может совместно использовать самую раннюю поездку, из множества совместно используемых транспортных средств Vn, которые были зарезервированы, и предоставляют пользователю информацию резервирования извлеченного совместно используемого транспортного средства Vn.
[0135]
Далее будет описан способ указания совместно используемого транспортного средства со ссылкой на фиг. 7.
[0136]
ФИГ. 7 является схемой для описания примера способа указания совместно используемого транспортного средства, на котором пользователь может совместно использовать самую раннюю поездку, когда резервирование множества совместно используемых транспортных средств завершено. Фиг.7 иллюстрирует сцену, в которой пользователь U1 использует пользовательское терминальное устройство 400A и ожидает передвижение из места P1 отправления, установленного пользователем U1, в место P2 назначения, используя совместно используемое транспортное средство V1, и резервирование совместно используемого транспортного средства V1 пользователем U1 завершено. Эта сцена является сценой, в которой пользователь U4 использует пользовательское терминальное устройство 400D и ожидает передвижение из места P10 отправления, установленного пользователем U4, в место P11 назначения, используя совместно используемое транспортное средство V2 и резервирование совместно используемого транспортного средства V2 посредством пользователя U4 было завершено. На фиг. 7 предполагается, что место P2 назначения совместно используемого транспортного средства V1 и место назначения P11 совместно используемого транспортного средства V2 находятся в одном и том же направлении.
[0137]
На фиг. 7, пользователь U2 также присутствует в качестве объекта, которому устройство 140 администрирования совместно используемого транспортного средства предоставляет информацию резервирования (место P1 отправления, место P2 назначения, маршрут R1 перемещения и время T1 начала использования) совместно используемого транспортного средства V1 или информацию резервирования (место P10 отправления, место назначения P11, маршрут R2 перемещения и время T2 начала использования) совместно используемого транспортного средства V2. На фиг. 7 предполагается, что текущая позиция пользователя U2 ближе к маршруту R1 перемещения, чем к маршруту R2 перемещения, если пользователь U2 передвигается по этим маршрутам.
[0138]
В примере по фиг. 7, устройство 60 управления осуществляет доступ к информации 33 карты базы 30 данных, чтобы вычислить кратчайшее расстояние L2 от текущей позиции пользователя U2 до маршрута R1 перемещения зарезервированного совместно используемого транспортного средства V1. Устройство 60 управления также вычисляет кратчайшее расстояние L2’ от текущей позиции пользователя U2 до маршрута R2 перемещения зарезервированного совместно используемого транспортного средства V2.
[0139]
На основе двух вычисленных кратчайших расстояний устройство 60 управления определяет, по какому маршруту перемещения пользователь U2 может двигаться для более раннего совместного использования поездки на совместно используемом транспортном средстве Vn. Например, устройство 60 управления сравнивает самое короткое расстояние L2 с самым коротким расстоянием L2’. В случае, когда самое короткое расстояние L2 короче, устройство 60 управления определяет, что пользователь U2 может совместно использовать поездку раньше при движении по маршруту R1 перемещения, и предоставляет пользователю U2 информацию резервирования совместно используемого транспортного средства V1. С другой стороны, в случае, когда самое короткое расстояние L2’ короче, устройство 60 управления определяет, что пользователь U2 может совместно использовать поездку раньше при движении по маршруту R2 перемещения, и предоставляет пользователю U2 информацию резервирования совместно используемого транспортного средства V2. В примере по фиг. 7, устройство 60 управления предоставляет пользователю U2 информацию резервирования совместно используемого транспортного средства V1, потому что самое короткое расстояние L2 короче, чем самое короткое расстояние L2’.
[0140]
Способ указания совместно используемого транспортного средства может основываться на самом раннем времени, когда пользователь прибывает на маршрут перемещения, а не на кратчайшем расстоянии до маршрута перемещения. Устройство 60 управления сравнивает время, когда пользователь U2 может совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V1, со временем, когда пользователь U2 может совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V2, чтобы тем самым указать совместно используемое транспортное средство, на котором пользователь U2 может совместно использовать поездку раньше.
[0141]
Когда между временем T1 начала использования и временем T2 начала использования возникает разность предварительно определенного времени или более, способ указания совместно используемого транспортного средства может основываться на времени, в которое пользователь может сесть на совместно используемое транспортное средство как можно раньше. В примере по фиг. 7, при условии, что время T1 начала использования совместно используемого транспортного средства V1 позже, чем время T2 начала использования совместно используемого транспортного средства V2, возможно, что при передвижении к маршруту R2 перемещения пользователь U2 может совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве V2 в более раннее время, чем при совместном использовании поездки на совместно используемом транспортном средстве V1. Устройство 60 управления может сравнивать время, когда пользователь U2 садится в совместно используемое транспортное средство V1, со временем, когда пользователь U2 садится в совместно используемое транспортное средство V2, и предоставлять пользователю U2 информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, на которое пользователь U2 может сесть раньше.
[0142]
Пример по Фиг.7 иллюстрирует случай, в котором количество зарезервированных совместно используемых транспортных средств Vn равно двум, но настоящее изобретение не ограничивается этим. Например, когда резервирование трех или более совместно используемых транспортных средств Vn завершено, устройство 60 управления извлекает совместно используемое транспортное средство, на котором пользователь может совместно использовать поездку как можно раньше, из всех зарезервированных совместно используемых транспортных средств Vn. Затем устройство 60 управления предоставляет пользователю информацию резервирования извлеченного совместно используемого транспортного средства Vn.
[0143]
Пример по Фиг.7 иллюстрирует случай, в котором место P2 назначения совместно используемого транспортного средства V1 и место P11 назначения совместно используемого транспортного средства V2 находятся в одном направлении, но настоящее изобретение не ограничивается этим. Например, когда резервирование множества совместно используемых транспортных средств Vn завершено, устройство 60 управления может сгруппировать множество зарезервированных совместно используемых транспортных средств Vn в некоторые группы совместно используемых транспортных средств с местами назначения в тех же направлениях. Затем устройство 60 управления может извлекать совместно используемое транспортное средство Vn, на котором пользователь может совместно использовать поездку как можно раньше, из совместно используемых транспортных средств Vn, включенных в некоторую группу.
[0144]
Фиг.8 - блок-схема последовательности операций, иллюстрирующая процедуру управления системы администрирования совместно используемого транспортного средства согласно настоящему варианту осуществления. Со ссылкой на блок-схему последовательности операций на фиг. 8 будет описан процесс управления системы администрирования совместно используемого транспортного средства настоящего варианта осуществления. Блок-схема, показанная на фиг. 8 представляет процедуру управления, в которой два или более пользователей передают запросы на использование в устройство 140 администрирования совместно используемого транспортного средства для использования двух или более соответствующих совместно используемых транспортных средств Vn, и затем информация резервирования совместно используемого транспортного средства Vn предоставляется пользователю, который может совместно использовать поездку. Блок-схема фиг. 8 включает в себя часть блок-схем по фиг. 2 и 6. На фиг. 8, те же этапы, что и на фиг. 2 или 6 обозначены теми же символами, что и на фиг. 2 или 6 и для тех же этапов, что и на фиг. 2 или 6, описание, сделанное в вышеописанных вариантах осуществления, будет заимствовано здесь.
[0145]
На этапе S306 устройство 60 управления определяет, что пользователь, на которого ориентированы этапы S303-S305, может совместно использовать поездку, и за этим этапом следует этап S401.
[0146]
На этапе S401 устройство 60 управления определяет, существуют ли совместно используемые транспортные средства Vn, для которых было завершено резервирование. Когда имеется множество совместно используемых транспортных средств, для которых было завершено резервирование, процесс переходит к этапу S402, в то время как, когда нет множества совместно используемых транспортных средств, для которых резервирование было завершено, процесс переходит к этапу S404. На этапе S404 устройство 60 управления предоставляет пользователю, который может совместно использовать поездку, информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, для которого был сделан запрос на использование на этапе S101.
[0147]
На этапе S402 устройство 60 управления определяет, находятся ли места назначения, установленные для совместно используемых транспортных средств Vn, в одном и том же направлении. Когда имеются совместно используемые транспортные средства Vn с местами назначения в одном и том же направлении, процесс переходит к этапу S403, в то время как когда нет совместно используемых транспортных средств Vn с местами назначения в одном и том же месте назначения, процесс переходит к этапу S404. На этапе S404, устройство 60 управления предоставляет пользователю, который может совместно использовать поездку, информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, для которого запрос на использование был сделан на этапе S101.
[0148]
На этапе S403, устройство 60 управления извлекает из множества совместно используемых транспортных средств Vn, которые были зарезервированы, совместно используемое транспортное средство, на которое пользователь, который может совместно использовать поездку, может сесть на реньше. Например, устройство 60 управления извлекает совместно используемое транспортное средство, которое позволяет пользователю прибыть на маршрут перемещения в самое раннее время.
[0149]
На этапе S404, устройство 60 управления предоставляет пользователю, который может совместно использовать поездку, информацию резервирования совместно используемого транспортного средства Vn, извлеченную на этапе S403, и завершает процесс управления.
[0150]
Как описано выше, в настоящем варианте осуществления, когда резервирование для множества совместно используемых транспортных средств Vn завершена, устройство 140 администрирования совместно используемого транспортного средства извлекает совместно используемое транспортное средство, на котором пользователь может совместно использовать поезду раньше, из множества зарезервированных совместно используемых транспортных средств Vn и предоставляет информацию резервирования извлеченного совместно используемого транспортного средства. В рамках этой операции, не обязательно другим пользователям подтверждать информацию резервирования множества совместно используемых транспортных средств Vn. Таким образом, можно предотвратить беспокойство других пользователей.
[0151]
Следует понимать, что варианты осуществления, описанные до этого, описаны для облегчения понимания настоящего изобретения и не описаны для ограничения настоящего изобретения. Поэтому предполагается, что элементы, раскрытые в вышеуказанных вариантах осуществления, включают в себя все изменения в конструкции и эквиваленты, подпадающие под объем технического объема настоящего изобретения.
[0152]
Например, в вышеописанных вариантах осуществления тип транспортного средства, время начала использования, место отправления и место назначения являются примером желаемого условия, когда пользователь использует совместно используемое транспортное средство Vn, но настоящее изобретение этим не ограничивается. Например, желаемое условие пользователя может включать в себя информацию о том, возможно ли совместное использование поездки или нет. Когда желаемое условие пользователя включает в себя информацию об отказе от совместного использования поездки, устройство администрирования совместно используемого транспортного средства может исключить информацию резервирования совместно используемого транспортного средства, используемого этим пользователем, из информации резервирования, предоставленной другим пользователям.
[0153]
В вышеописанном третьем варианте осуществления был иллюстрирован способ, в котором для каждого пользователя делается определение, возможно ли совместное использование поездки на зарезервированном совместно используемом транспортном средстве Vn, но настоящее изобретение этим не ограничивается. Например, как показано на примере Фиг. 9, устройство администрирования совместно используемого транспортного средства может определять области, в которых расположены пользователи, которые могут прибыть на маршрут R1 перемещения до того, как совместно используемое транспортное средство Vn пройдет через эти области. Эти области определяются со ссылкой на маршрут перемещения. В этом случае, как показано на примере Фиг. 9, устройство администрирования совместно используемого транспортного средства вычисляет позиционные области RA1 - RA5 для пользователей, которые могут совместно использовать поездку. Каждая из позиционных областей RA1 - RA5 вычисляется путем умножения скорости передвижения пользователя на время, пока совместно используемое транспортное средство Vn не прибудет в каждую точку на маршруте R1 перемещения. Позиционная область расширяется по мере того, как совместно используемое транспортное средство Vn перемещается из позиционной области RA1 в позиционную область RA5, потому что чем ближе к месту P2 назначения, тем ниже вероятность того, что совместно используемое транспортное средство Vn проходит через нее. Устройство администрирования совместно используемого транспортного средства может определять, что пользователи, расположенные в вычисленных позиционных областях RA1 - RA5, являются теми, кто может совместно использовать поездку. В примере Фиг. 9 устройство администрирования совместно используемого транспортного средства определяет пользователя U2 как пользователя, который может совместно использовать поездку, и определяет пользователя U3 как пользователя, который не может совместно использовать поездку. Фиг. 9 - это схема для описания другого примера способа указания пользователей, которые могут совместно использовать поездку на совместно используемом транспортном средстве.
[0154]
В настоящем описании, информация, обеспечивающая устройство в соответствии с настоящим изобретением, была описана, иллюстрируя устройство 100 администрирования совместно используемого транспортного средства, содержащее устройство 10 управления, устройство 20 связи и базу 30 данных, но настоящее изобретение этим не ограничивается.
[Описание позиционных обозначений]
[0155]
1 Система администрирования совместно используемого транспортного средства
100 Устройство администрирования совместно используемого транспортного средства
10 Устройство управления
20 Устройство связи
30 База данных
V1 -Vn Совместно используемое транспортное средство
200V1 - 200Vn бортовые устройства
400A - 400Y пользовательское терминальное устройство.