ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ОПЕРАЦИЙ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ, ПРИМЕНЯЕМЫХ К ДВИГАТЕЛЮ

1. Способ прогнозирования операций по техническому обслуживанию, применяемых к двигателю летательного аппарата, включающему в себя множество компонентов, отслеживаемых счетчиками повреждений, каждый счетчик повреждений ограничен соответствующим верхним пределом повреждения, отличающийся тем, что включает в себя следующие этапы, на которых:
- моделируют расход указанных счетчиков (Cl-Cm) повреждений, итеративно извлекая последовательность моделируемых задач из обучающей базы данных (31);
- для каждой итерации, определяют суммарный расход каждого из указанных счетчиков повреждений, до тех пор, пока по меньшей мере, один счетчик повреждений, относящийся к текущей моделируемой задаче, не достигнет заданного значения, ограниченного верхним пределом повреждения, связанным с указанным счетчиком повреждений;
- применяют стратегию технического обслуживания к указанной текущей моделируемой задаче для определения показателей технического обслуживания, представляющих операции по техническому обслуживанию, прогнозируемые на двигателе летательного аппарата (19).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что он включает в себя следующие этапы, на которых:
- применяют последовательность различных стратегий технического обслуживания, содержащих, для каждого применения текущей стратегии, определение показателей стоимости и доступности, связанных с текущей стратегией, и определение показателя компромисса в зависимости от указанных показателей стоимости и доступности, а также
- сравнивают показатели компромисса различных стратегий для выбора оптимальной стратегии технического обслуживания.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что применение стратегии технического обслуживания включает в себя следующие этапы:
- оценка суммарного расхода каждого из счетчиков повреждений до определенного числа полетов; и
- перегруппировка операций технического обслуживания, связанных с счетчиками повреждений, достигающими своих верхних пределов повреждений.
4. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что применение стратегии технического обслуживания включает в себя следующие этапы:
- сравнение расхода счетчиков повреждений указанной текущей моделируемой задачи с промежуточными верхними пределами, ниже верхних пределов повреждения, а также
- перегруппировка операций по техническому обслуживанию, связанных с счетчиками повреждений, достигающих указанных промежуточных верхних пределов.
5. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что он содержит следующие этапы, на которых:
- повторяют моделирование расхода счетчиков повреждений множество раз для определения набора значений расхода, связанных с каждым показателем технического обслуживания, и
- вычисляют среднее указанных значений расхода, связанных с каждым показателем технического обслуживания.
6. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что обучающая база данных включает в себя:
- набор экспериментальных задач и расход датчиков потенциала, связанных с каждой из указанных экспериментальных задач, и
- предопределенный план технического обслуживания, включающий в себя верхние пределы повреждения, связанные с датчиками потенциала и соответствующими действиями по техническому обслуживанию.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что обучающая база данных дополнительно включает в себя показатели задач, включая показатель тяжести каждой задачи, показатель продолжительности полета для каждой задачи, и показатель типа задачи.
8. Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что извлечение указанной последовательности моделируемых задач осуществляют случайным образом из подмножества экспериментальных задач.
9.Способ по любому из предшествующих пунктов, отличающийся тем, что он включает в себя обновление базы данных.
10. Инструмент прогнозирования технического обслуживания, применяемого к парку двигателей летательных аппаратов согласно способу по любому из предшествующих пунктов.
11. Система для прогнозирования операций по техническому обслуживанию, применяемых к двигателю летательного аппарата, включающему в себя множество компонентов, отслеживаемых счетчиками повреждений, каждый счетчик повреждений ограничен соответствующим верхним пределом повреждения, причем указанная система содержит:
- средства (7) обработки, выполненные для моделирования расхода указанных счетчиков (C1-Cm) повреждений путем итеративного извлечения последовательности моделируемых задач из обучающей базы данных, содержащей экспериментальные задачи;
- средства (7) обработки, выполненные для определения, для каждой итерации, суммарного расхода каждого из указанных счетчиков повреждений, до тех пор, пока по меньшей мере один, счетчик повреждений, относящийся к текущей моделируемой задаче не достигнет верхнего предела повреждения, связанного с ним,
- средства (7) обработки, выполненные для применения стратегии технического обслуживания к указанной текущей моделируемой задаче для определения показателей технического обслуживания, представляющих операции по техническому обслуживанию, прогнозируемых на двигателе летательного аппарата.