ТУРБОВЕНТИЛЯТОРНЫЙ СПОСОБ СОЗДАНИЯ ПОДЪЕМНОЙ СИЛЫ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА В ГОРИЗОНТАЛЬНОМ ПОЛЕТЕ, ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ-ТУРБОЛЕТ, ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ САМОЛЕТНОГО ТИПА С ПОВЫШЕННОЙ ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬЮ

1. Способ создания подъемной силы на маршевом этапе горизонтального полета летательного аппарата без применения аэродинамических плоскостей, отличающийся тем, что вместо аэродинамических подъемно-несущих плоскостей применяют подъемно-несущие турбовентиляторы с газовым приводом от турбокомпрессорных газогенераторов, в качестве которых применяют турбореактивные двигатели без соплового механизма, выходная часть которых непосредственно связана через трубопроводы с подъемными турбовентиляторами в качестве движителей, с возможностью реализации через них прямой реакции, вырабатываемой турбореактивными двигателями-газогенераторами высоконапорной газовой среды, а горизонтальный скоростной полет обеспечивают на основе турбореактивных или винтовых с воздушными движителями двигателей с продольным относительно летательного аппарата вектором тяги.
2. Скоростной летательный аппарат-турболет, содержащий подъемно-несущие турбовентиляторы, турбокомпрессорные газогенераторы, выполненные на основе турбореактивных двигателей без соплового механизма, выходная часть которых через газопроводные трубопроводы связана с подъемными турбовентиляторами, трубопроводы газового привода турбовентиляторов, объединенные в единую газопроводную систему, турбореактивные или винтовые с воздушными движителями двигатели с продольным относительно летательного аппарата вектором тяги, с возможностью обеспечения горизонтального скоростного маршевого полета, аэродинамические руль направления и руль высоты с функцией элеронов, газоструйные рули с возможностью управления маневрами летательного аппарата в режиме висения и на малых скоростях полета.
3. Скоростной летательный аппарат-турболет по п.2, отличающийся тем, что подъемно-несущие турбовентиляторы расположены вдоль фюзеляжа и выполнены откидными с автоматической самофиксацией полетного положения, а их полые оси вращения выполнены на основе продольных трубопроводов газового привода подъемно-несущих турбовентиляторов, причем входные газопроводные отверстия турбовентиляторов снабжены регулировочными клапанами-заслонками с возможностью управления газовым потоком на каждом отдельном турбовентиляторе.
4. Скоростной летательный аппарат-турболет по п.2, отличающийся тем, что подъемно-несущие турбовентиляторы расположены на концевых частях поворотных платформ, установленных поверх фюзеляжа, и связаны с единой газопроводной системой через полые газопроводные оси, проходящие через центр вращения поворотных платформ, причем турбовентиляторы на поворотных платформах установлены таким образом, что при их функционировании обдува фюзеляжа газовым потоком не происходит.
5. Скоростной летательный аппарат-турболет по п.2, отличающийся тем, что левая и правая подвижные плоскости руля высоты снабжены механизмом раздельного управления с возможностью одновременного поворота их на разные углы и реализации таким образом функции элеронов.
6. Скоростной летательный аппарат-турболет по п.2, отличающийся тем, что руль высоты содержит две дополнительные полуплоскости с независимым управлением каждой из них, с возможностью выполнения функции элеронов.
7. Скоростной летательный аппарат с повышенной до удвоения грузоподъемностью, содержащий комбинированный полетный комплекс в составе нормальной подъемно-несущей аэродинамической плоскости, подъемная сила которой адекватна половине удвоенной полетной весовой нагрузки летательного аппарата, и подъемно-несущих турбовентиляторов с изменяемым вектором тяги, турбокомпрессорных газогенераторов, в качестве которых применяют турбореактивные двигатели без соплового механизма, выходная часть которых через газопроводные трубопроводы связана с подъемно-несущими турбовентиляторами, с возможностью как совместного, так и раздельного применения элементов комбинированного полетного комплекса на всех этапах полета, турбореактивные или винтовые с воздушными движителями двигатели с продольным относительно летательного аппарата вектором тяги, с возможностью выполнения скоростного маршевого полета, аэродинамические рули направления и высоты, газоструйные рули с возможностью их применения при вертикальном полете и при взлетно-посадочных маневрах.