ОСЬ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ ДЛЯ РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СНАБЖЕННАЯ ЗАЩИТОЙ ОТ УДАРОВ КАМНЕЙ, И СПОСОБ ЕЕ ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Ось (11) колесной пары для рельсового транспортного средства, которая имеет оболочку (13), служащую защитой от ударов камней, отличающаяся тем, что оболочка (13) имеет металлический компонент (14), который максимум такой же высококачественный, как и образующий граничную поверхность (17) оси колесной пары металлический материал.
2. Ось (11) колесной пары по п.1, отличающаяся тем, что металлический компонент (14) оболочки (13) состоит из того же самого металлического материала, в частности стали, что и сама ось (11) колесной пары.
3. Ось (11) колесной пары по п.1 или 2, отличающаяся тем, что в металлическом компоненте (14) оболочки содержится структурная фаза (15, 18), которая повышает прочность оболочки против ударов камней.
4. Ось (11) колесной пары по п.3, отличающаяся тем, что структурная фаза образована частицами (18) твердого вещества, причем эти частицы (18) твердого вещества внедрены в металлический компонент (14) оболочки (13).
5. Ось (11) колесной пары по п.3, отличающаяся тем, что структурная фаза образована псевдопластичными или псевдоупругими металлическими частицами (15) или частицами материала, модуль упругости которого составляет максимум 1/10 модуля упругости металлического компонента (14) оболочки (13), причем эти частицы (15) внедрены в металлический компонент (14) оболочки (13).
6. Ось (11) колесной пары по п.1, отличающаяся тем, что металлический компонент (14) оболочки (13) покрыт псевдоупругим или псевдопластичным сплавом.
7. Ось (11) колесной пары по п.1 или 2, отличающаяся тем, что между граничной поверхностью (17) оси (11) колесной пары и оболочкой (13) предусмотрен разделительный слой из электрохимически менее высококачественного материала, чем образующий граничную поверхность оси (11) колесной пары металлический материал, или электрохимически высококачественного материала.
8. Ось (11) колесной пары по п.1 или 2, отличающаяся тем, что металлический компонент (14) оболочки (13) является электрохимически менее высококачественным, чем образующий граничную поверхность оси (11) колесной пары металлический материал, и находится в электрохимическом контакте с граничной поверхностью (17) оси (11) колесной пары.
9. Ось (11) колесной пары по п.1 или 2, отличающаяся тем, что металлический компонент (14) оболочки (13) содержит легкий металл.
10. Ось (11) колесной пары по п.1 или 2, отличающаяся тем, что металлический компонент (14) оболочки (13) при атмосферном воздействии спонтанно образует пассивирующий слой (23).
11. Ось (11) колесной пары по п.1 или 2, отличающаяся тем, что между граничной поверхностью (17) оси (11) колесной пары и оболочкой (13) предусмотрен индикаторный слой (22) из цветного материала, который является влагопроницаемым.
12. Способ создания оболочки (13), служащей защитой от ударов камней, на оси (11) колесной пары для рельсового транспортного средства, отличающийся тем, что оболочку (13) изготавливают посредством холодного газодинамического напыления, при котором частицы первого вида с металлическим компонентом (14), который является электрохимически максимум настолько же высококачественным, как и образующий граничную поверхность (17) оси колесной пары металлический материал, наносят на ось (11) колесной пары.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что вместе с частицами первого вида на ось колесной пары также наносятся частицы по меньшей мере одного второго вида, которые образуют распределенную структурную фазу в образованной из частиц первого вида структурной матрице.
14. Способ по п.12, отличающийся тем, что перед нанесением частиц первого вида частицы другого вида наносятся на ось колесной пары.
15. Способ по п.13 или 14, отличающийся тем, что он применяется, чтобы снова заполнять материалом оболочки (13) вызванное ударом камня повреждение (30) в оболочке (13).
16. Способ создания оболочки (13), служащей защитой от ударов камней, на оси (11) колесной пары для рельсового транспортного средства, отличающийся тем, что оболочку (13) изготавливают в виде покрытия, которым оборачивают ось (11) колесной пары.
17. Способ по п.16, отличающийся тем, что стыковая кромка (27) кожуха заделывается посредством холодного газодинамического напыления.