ПОДДОН С ОДНОСТОРОННИМ ЗАХВАТОМ КОЛЕС ПРИ ПОДНЯТИИ И ПЕРЕМЕЩЕНИИ АВТОМОБИЛЕЙ ДЛЯ УБОРКИ СНЕГА НА УЛИЦАХ И УСТАНОВКИ ИХ ОБРАТНО НА МЕСТА ПАРКОВКИ ИЛИ ДЛЯ ЭВАКУАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ

1. Поддон с односторонним захватом колес при поднятии и перемещении автомобилей для уборки снега на улицах и установки их обратно на места парковки или для эвакуации автомобилей (далее - поддон), сделанный из металла, содержащий две двойных трубы квадратного сечения, которые сварены электросваркой между собой и вместе с двумя прямоугольными трубами, уложенными сверху поперек двойных труб, внутри в квадратных трубах на сварке приварены круглые трубы поршневых цилиндров, с обеих сторон квадратных труб приварены втулки и глухие заглушки, четыре поршня с механическими пружинами ходят в трубах ответной части пневматического привода с поступательным движением одностороннего действия, в которых приварены эксцентриковые толкатели, на толкателях сидят меньшие и большие упоры, раскрывающие или уменьшающие размеры между выступами упоров поддона в зависимости от величины колесной базы автомобиля, причем на торцевые части труб квадратного сечения, параллельно прямоугольным трубам, с помощью электросварки сверху и снизу установлены уголки, являющиеся также ограничителями упоров, в результате чего получился поддон, кроме того, снизу в трубах квадратного сечения установлены четверо опорных выступов, которые поддерживают поддон над мостовой вместо колес для самоцентровки, характеризующийся тем, что при эвакуации автомобилей или при поднятии и перемещении автомобилей с мест парковки на другие места параллельно или перпендикулярно полотну мостовой или тротуара происходит уборка снега на улицах с помощью снегоуборочных машин или комбайнов и установка автомобилей обратно на места парковки на мостовой.
2. Поддон по п.1 с возможностью закатывания его под автомобиль между колесами, с помощью одностороннего захвата колес, отличающийся тем, что для поддона имеется движитель, представляющий собой дизельный или газовый автопогрузчик, притом над капотом кузова погрузчика закреплена специальная полка, которая укреплена с двух сторон на задней части его кабины с помощью стандартных металлоизделий и лежит на оси вращения, на жестких резиновых опорах, что позволяет при необходимости поднимать полку к задней стенке кабины и открывать капот кузова погрузчика, при этом на полке с помощью электрического кабеля установлен бензиновый генератор и поршневой компрессор, закрепленные оба с помощью прямоугольных пластин с отверстиями и стандартными металлоизделиями, причем компрессор через воздушный шланг подключен к толкателям поддона для раскрывания упоров под колесами автомобиля.
3. Поддон по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что на нем сверху, в каждой из труб поршневых цилиндров, через отверстия в трубах квадратного сечения, закреплены трое выходных штуцеров с байонетным или иным соединением для установки армированных или полиуретановых шлангов, причем двое боковых шлангов соединены с тройниками, имеющими ответные байонетные или иные соединения штуцеров, на которые, в свою очередь, надеты двое шлангов для подсоединения к третьему тройнику, закрепленному по центру поддона, при этом третий шланг тройника установлен на каретку погрузчика и проходит вдоль боковой части погрузчика, за металлическую кабину, для соединения с поршневым компрессором, подключенным к бензиновому генератору.
4. Поддон по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что в кабину погрузчика поставлено устройство для включения или выключения запорно-регулирующего, нормально закрытого, соленоидного клапана, с нужным рабочим давлением и условным диаметром, к шлангам через фитинги, при этом клапан установлен в шланге на боковой части погрузчика, кроме того, при необходимости клапан можно открывать для выпуска сжатого воздуха из шланга и убирания упоров на пружинах внутрь поддона, при подаче электроэнергии через кабель от бензинового генератора к клапану.
5. Поддон по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что для него следует сделать такую ширину раскрывания упоров и глубину, чтобы можно было захватить, поднять и переместить разные по весу и габариту автомобили с целью уборки снега на парковочной части мостовой, после чего установить данные автомобили на то же самое место парковки или эвакуировать их с помощью дизельного или газового погрузчика, при этом любой из известных автомобилей имеет определенную колесную базу и колею колес, кроме того, для поддонов следует взять несколько разных колесных баз и колей колес, от малых до средних и больших автомобилей, при этом максимальное раскрывание между выступами упоров в поддоне и глубина самого поддона увеличится в зависимости от колесных баз, кроме того, для любой колесной базы меньшие по длине размеры упоров будут одинаковыми для всех колесных баз, большие по длине размеры упоров разнятся между собой только в ширине колей колес, одновременно общая глубина поддона, составляющая, например, длину меньшего упора плюс определенное расстояние между меньшим и большим упором, плюс длину большего упора дает тот же размер, что общая ширина колеи колеса большого автомобиля плюс две половины ширины шин колеса, плюс припуск ширины 50…100 мм, при этом возможны любые иные размеры длин упоров и расстояния между ними, как и любые соответствующие данным колесным базам и колеям колес автомобили.
6. Поддон по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что при установке его под автомобиль меньшие упоры находятся на дальнем расстоянии, большие упоры - на ближнем расстоянии к каретке погрузчика.
7. Поддон по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что упоры на плунжерах в пневматических цилиндрах при их раскрывании под автомобилем установлены с возможностью самоцентровки при захвате колес изнутри автомобиля, при этом сам погрузчик имеет каретку бокового смещения.
8. Поддон по п.1, отличающийся тем, что меньшие и большие упоры, сидящие на эксцентриковых толкателях, выполнены из металла, при этом не требуется установка в упоре рядов осей с валиками при возможном проваливании колес автомобилей между валиками.
9. Поддон по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что при поднятии автомобиля на погрузчике, на упорах, через резиновые шины колес, металл поддона не соприкасается с металлической частью автомобиля, при этом автомобиль перемещают в нужное место независимо от наличия или отсутствия на месте парковки владельца автомобиля.
10. Поддон по любому из пп.1 и 2, отличающийся тем, что при поднятии, перемещении и опускании автомобилей с мест парковки на другие места, параллельно или перпендикулярно мостовой или тротуару, достигается уменьшение количества времени захвата, поднятия, перемещения и опускания автомобилей при работе, увеличивается скорость уборки снега с помощью снегоуборочной техники и установки автомобилей обратно на места парковки на мостовой, увеличивается скорость эвакуации автомобилей при установке их на грузовой платформе эвакуатора.