ТРАНСПОРТНЫЙ ПУТЬ (ВАРИАНТЫ)

5 М. Кл. Е 01 В 1/00
Транспортный путь (варианты)
Полезная модель относится к транспортному пути, а, более конкретно, - к комбинированному пути, который предназначен для использования как автотранспортом, так и подвижным составом железной дороги.
Известна автомобильная дорога, представляющая собой земляное полотно, на котором расположены основание и дорожное покрытие (см. Итоги науки и техники, серия Автомобильный городской транспорт, том 6, Москва, 1976 стр.86).
Автомобильная дорога обладает тем недостатком, что предназначена только для пропуска пневмоколесного транспорта.
Ближайшим по технической сущности и достигаемому  к заявляемой полезной модели является транспортный путь, содержащий земляное полотно с расположенной на нем балластной призмой, несущей, по крайней мере, одну рельсовую колею.
При этом земляное полотно может быть выполнено в виде трапецеидальной насыпи (см. М.А.Фришман и др. Конструкция железнодорожного пути и его содержание изд. Транспорт, ц Москва, 1987 г., стр.6) или в виде выемки (см. там же, стр.8).
Цель разработки настоящей полезной модели заключается в расширении функциональных возможностей известных железнодорожных транспортных путей при значительной экономии строительных затрат и земли, отводимой под их строительство.
Сущность полезной модели заключается в следующем. Транспортный путь содержит земляное полотно с расположенной на нем балластной призмой, несущей, по крайне мере, одну рельсовую колею. В первом варианте земляное полотно выполнено в виде трапецеидальной насыпи и снабжено, по крайней мере, одним дополнительным элементом, выполненным из балластного материала, имеющим в поперечном сечении форму треугольника и установленным для расширения рабочей поверхности земляного полотна, причем свободная от балластной призмы рабочая поверхность земляного полотна имеет дорожное покрытие.
Во втором варианте земляное полотно выполнено в виде выемки, имеющей в поперечном сечении прямоугольную форму с раструбом в верхней части, причем свободная от балластной призмы рабочая поверхность земляного полотна имеет дорожное покрытие.
Такое конструктивное выполнение полезной модели позволяет использовать транспортный путь для движения как рельсового, так и автомобильного подвижного состава, резко сократить площади отводимых земель и снизить строительные затраты.
Существо полезной модели поясняется чертежом, где на фиг.1 представлен транспортный путь с земляным полотном в виде насыпи с двумя дополнительными элементами; на фиг.2 - транспортный путь с земляным полотном в виде насыпи, одним дополнительным элементом и балластной призмой, расположенной по центру основной части земляного полотна; на фиг.З - то же, но со смещением балластной призмы; на фиг. 4 - транспортный путь с земляным полотном в виде выемки.
Транспортный путь предназначен для пропуска автомобильного и рельсового подвижного состава.
Транспортный путь по варианту N 1 представляет собой земляное полотно, выполненное в виде трапецеидальной насыпи 1 и снабженное, по крайней мере, одним дополнительным элементом 2. В случае значительного увеличения ширины рабочей поверхности земляного полотна элементов 2 может быть два.
- г которой установлено, как минимум, одна рельсовая колея 4. Свободная от призмы 3 рабочая поверхность насыпи 1, дополненная элементами 2, имеет дорожное покрытие 5. Взаимное расположение балластной призмы 3 и рельсовой колеи 4 может быть различно например: балластная призма 3 расположена по центру земляного полотна, а дорожное покрытие 5 с обоих сторон от нее; балластная призма 3 и дорожное покрытие 5 расположены по разные стороны от продольной оси земляного полотна.
Транспортный путь по варианту N 2 представляет собой земляное полотно, выполненное в виде выемки б, имеющей в поперечном сечении прямоугольную форму с раструбом в верхней части. Балластная призма 3 расположена в нижней части выемки 6, а свободная от призмы 3 рабочая поверхность выемки 6 имеет дорожное покрытие 5.
Причем транспортный путь может быть выполнен в разных уровнях, когда балластная призма 3 или дорожное покрытие 5 расположено, например, выше.
Конструкция полезной модели транспортного пути позволяет использовать ее для различных вариантов грузопотоков, выполняемых автомобильным и железнодорожным транспортом. При этом движение обоих видов транспорта может быть организовано в различных вариантах, в зависимости от взаимного расположения дорожного покрытия и балластной призмы.
Положительным в предлагаемой полезной модели является то, что транспортный путь может быть использован как для автомобильных, так и для железнодорожных перевозок, позволяет, и особенно в городских условиях, отказаться от необходимого выделения новых площадей и снизить стоимость строительства.
о -