УСТРОЙСТВО ДЛЯ МАГНИТНОЙ ОБРАБОТКИ ТОПЛИВА

Настоящее устройство относится к отрасли двигателестроения.
Из предшествующего уровня техники известно устройство для магнитной обработки топлива (Патент РФ №2106512, МКП F02M 27/04, F02B 51/04 - «Устройство для магнитной обработки топлива А.С.Ковалева»), состоящее из корпуса из немагнитного материала, топливного бака и насоса для перекачки топлива по проточному каналу. Кроме того имеется источник постоянного магнитного поля и магнитопровод, выполненный в виде подковы, концы которой соединены перемычкой. В середине магнитопровода выполнен зазор, кромки которого скошены под углом 20-70°.
Также известно устройство для магнитной обработки топлива (Патент РФ №58942, МКП B01D 27/00 - «Топливный фильтр - активатор»), состоящее из диэлектрической емкости с впускным и выпускным патрубками для прохождения топлива, из электрофильтра, состоящего из источника электрического поля (например катушки зажигания автомобильного двигателя), электрически присоединенного к внутреннему электроду, который размещен коаксиально внутри рабочей диэлектрической емкости и выполнен в виде металлического стержня с острием на конце и с фасонной поверхностью, например в виде резьбы на его боковой поверхности и, на который плотно, для обеспечения электрического контакта, установлен фильтрующий элемент, например, в виде электропроводящего углеводородного волокна, причем второй внешний металлический электрод установлен снаружи диэлектрической емкости с возможностью перемещения его вдоль поверхности диэлектрической емкости, и с электрическим заземлением.
Наиболее близким по технической сущности аналогом изобретения (прототипом) (Патент РФ №101034 - «Устройство для магнитной обработки жидкости») является устройство для магнитной обработки жидкости, состоящее из корпуса в виде емкости с впускным и выпускным штуцерами и источника магнитного поля, выполненного в виде модулей магнитов, обращенных друг к другу разноименными полюсами и установленных последовательно в корпусе параллельно друг другу с образованием проточного канала зигзагообразной формы, которое может быть использовано в теплотехнике, химической, нефтяной, газодобывающей промышленностях и в области двигателестроения.
Анализ технических характеристик устройства-прототипа показал, что наряду с существенными достоинствами, имеются и недостатки. Существенными недостатками являются:
1. использование в качестве источников магнитного поля постоянных магнитов, что не позволяет изменять параметры магнитного поля в процессе эксплуатации устройства;
2. отсутствие связи между параметрами источников магнитного поля и характеристиками модифицированной топливной среды.
Задачами полезной модели являются использование в качестве источников магнитного поля электромагнитов, которые через электронный блок управления связаны с устройством, фиксирующим изменения в топливном потоке.
Указанные задачи решаются тем, что в конструкции устройства, состоящего из корпуса в виде емкости с впускным и выпускным штуцерами и источника магнитного поля, выполненного в виде модулей магнитов, обращенных друг к другу разноименными полюсами и установленных последовательно в корпусе параллельно друг другу с образованием проточного канала зигзагообразной формы, применяются в качестве источников электромагниты с цилиндрическим сердечником, контакты электромагнитов выведены на корпус устройства и электрически соединены с электронным блоком управления, который электрически соединен с датчиком характеристик модифицированного топлива и высоковольтным источником питания.
Перечисленные признаки устройства позволяют в значительной степени улучшить его характеристики и изменять степень воздействия на топливо в зависимости от конкретных условий эксплуатации.
Полезная модель поясняется чертежом. На чертеже показа разрез устройства (фиг.1).
Описание полезной модели
Устройство содержит корпус 1 с установленными в нем магнитными модулями, каждый из которых состоит из электромагнита 4 с цилиндрическим сердечником и пластикового гнезда для установки электромагнита 3. На стенке корпуса имеются сквозные отверстия, количество которых соответствует количеству магнитных модулей. Через отверстия проходят электрические провода 5, от электромагнитов. На наружной поверхности корпуса со стороны отверстий установлена клеммная коробка 6, в которую выведены концы проводов от электромагнитов. Клеммная коробка электрически соединена с электронным блоком управления 1 (фиг.2), к которому подключены контакты от датчика параметров модифицированного топлива 2.
Предлагаемое устройство работает следующим образом. Топливо из топливной магистрали двигателя поступает через штуцер 2 (фиг.1) внутрь корпуса 1 устройства, далее проходит по зигзагообразному каналу (пунктирная линия) и подвергается интенсивной магнитной обработке под действием электромагнитов 4. Далее активированное топливо из патрубка 7 поступает в зону горения, например в камеры сгорания двигателя (на фиг.1 не показаны). После камеры сгорания в потоке отработавших газов установлен датчик параметров рабочих процессов 9 (например, лямбда-зонд) (фиг.2), который электрически соединен с электронным блоком управления 8, который соединен с высоковольтным источником электроэнергии 10. На основании сигналов, поступающих с датчика параметров рабочих процессов, электронный блок управления генерирует управляющие сигналы и изменяет параметры электрических сигналов, которые идут на питание электрических источников магнитного поля в устройстве для магнитной обработки топлива 11. Тем самым достигается регулирование магнитного воздействия на топливо в зависимости от конкретных условий работы.
Регулирование параметров магнитного воздействия на топливо в зависимости от сигналов, поступающих с датчика 9 обеспечивает его высокую октановость и, как следствие, высокую степень полноты сгорания, что позволяет обеспечить экономию топлива и высокую экологическую чистоту отработавших газов.