УСТРОЙСТВО И СПОСОБ ДЛЯ ИСПЫТАНИЯ СИСТЕМЫ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ВОЗДУШНОГО СУДНА

1. Устройство (10) для испытания системы (12) топливных баков воздушного судна, содержащее:
- блок (14) подачи топлива, включающий топливный резервуар (16), подающий топливопровод (18) для подачи топлива от топливного резервуара (16) к выпускному отверстию (20) блока (14) подачи топлива, и первый запорный клапан (22), установленный в подающем топливопроводе (18),
- перекачивающий топливопровод (26) для перекачивания топлива от выпускного отверстия (20) блока (14) подачи топлива к системе (12) топливных баков воздушного судна,
- второй запорный клапан (36), установленный в перекачивающем топливопроводе (26), и
- электронный блок управления, выполненный с возможностью управления первым запорным клапаном (22) и вторым запорным клапаном (36) таким образом, чтобы прерывать подачу топлива по подающему топливопроводу (18) и перекачивание топлива по перекачивающему топливопроводу (26), соответственно, в ответ на сигнал контролируемого параметра, поступивший в электронный блок управления.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере один из первого запорного клапана (22) и второго запорного клапана (36) выполнен в виде клапана с пневматическим управлением.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит датчик (48) давления для измерения давления в системе (12) топливных баков воздушного судна и генерирования сигнала контролируемого параметра, соответствующего давлению в системе (12) топливных баков воздушного судна, при этом электронный блок управления выполнен с возможностью управления первым запорным клапаном (22) и вторым запорным клапаном (36) таким образом, чтобы прерывать подачу топлива по подающему топливопроводу (18) и перекачивание топлива по перекачивающему топливопроводу (26) соответственно, если давление в системе (12) топливных баков воздушного судна, измеренное датчиком (48) давления, превышает предварительно установленный предел.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит переливной бак (42) для приема топлива, переливающегося из системы (12) топливных баков воздушного судна, и датчик (46) уровня для измерения уровня топлива в переливном баке (42) и генерирования сигнала контролируемого параметра, соответствующего уровню топлива в переливном баке (42), при этом электронный блок управления выполнен с возможностью управления первым запорным клапаном (22) и вторым запорным клапаном (36) таким образом, чтобы прерывать подачу топлива по подающему топливопроводу (18) и перекачивание топлива по перекачивающему топливопроводу (26) соответственно, если уровень топлива в переливном баке (42), измеренный датчиком (46) уровня, превышает предварительно установленный предел.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере одну кнопку (50, 52, 54) экстренного отключения с ручным управлением, которая при срабатывании генерирует сигнал контролируемого параметра, соответствующий управляющей команде оператора, при этом электронный блок управления выполнен с возможностью управления первым запорным клапаном (22) и вторым запорным клапаном (36) таким образом, чтобы прерывать подачу топлива по подающему топливопроводу (18) и перекачивание топлива по перекачивающему топливопроводу (26), соответственно, в ответ на сигнал контролируемого параметра, генерируемый кнопкой (50, 52, 54) экстренного отключения.
6. Способ испытания системы (12) топливных баков воздушного судна, включающий этапы, на которых:
- подают топливо из топливного резервуара (16) к выпускному отверстию (20) блока (14) подачи топлива по подающему топливопроводу (18),
- перекачивают топливо от выпускного отверстия (20) блока (14) подачи топлива в систему (12) топливных баков воздушного судна по перекачивающему топливопроводу (26), и
- управляют первым запорным клапаном (22), установленным в подающем топливопроводе (18), и вторым запорным клапаном (36), установленным в перекачивающем топливопроводе (26), при помощи электронного блока управления таким образом, чтобы прерывать подачу топлива по подающему топливопроводу (18) и перекачивание топлива по перекачивающему топливопроводу (26) соответственно в ответ на сигнал контролируемого параметра, поступивший в электронный блок управления.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что измеряют давление в системе (12) топливных баков воздушного судна и генерируют сигнал контролируемого параметра, соответствующий давлению в системе (12) топливных баков воздушного судна, при помощи датчика (48) давления; и управляют первым запорным клапаном (22) и вторым запорным клапаном (36) при помощи электронного блока управления таким образом, чтобы прерывать подачу топлива по подающему топливопроводу (18) и перекачивание топлива по перекачивающему топливопроводу (26) соответственно, если давление в системе (12) топливных баков воздушного судна, измеренное датчиком (48) давления, превышает предварительно установленный предел.
8. Способ по п.6, отличающийся тем, что измеряют уровень топлива в переливном баке (42), предназначенном для приема топлива, переливающегося из системы (12) топливных баков воздушного судна, и генерируют сигнал контролируемого параметра, соответствующий уровню топлива в переливном баке (42), при помощи датчика (46) уровня; и управляют первым запорным клапаном (22) и вторым запорным клапаном (36) при помощи электронного блока управления таким образом, чтобы прерывать подачу топлива по подающему топливопроводу (18) и перекачивание топлива по перекачивающему топливопроводу (26) соответственно, если уровень топлива в переливном баке (42), измеренный датчиком (46) уровня, превышает предварительно установленный предел.
9. Способ по п.6, отличающийся тем, что обеспечивают по меньшей мере одну кнопку (50, 52, 54) экстренного отключения с ручным управлением, которая при срабатывании генерирует сигнал контролируемого параметра, соответствующий управляющей команде оператора; и управляют первым запорным клапаном (22) и вторым запорным клапаном (36) при помощи электронного блока управления таким образом, чтобы прерывать подачу топлива по подающему топливопроводу (18) и перекачивание топлива по перекачивающему топливопроводу (26) соответственно в ответ на сигнал контролируемого параметра, генерируемый кнопкой (50, 52, 54) экстренного отключения.