УСТРОЙСТВО ДЛЯ УДАЛЕНИЯ ВОЗДУХА ИЗ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО ПРИВОДА ТОРМОЗОВ И СЦЕПЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЯ (ВАРИАНТЫ)

Область применения полезной модели для автомобилей с гидравлическим приводом тормозов и сцепления.
Уровень техники.
При проведении патентного поиска прототип не обнаружен.
Удаление воздуха из гидравлического привода тормозов и сцепления производится через клапаны для удаления воздуха, находящиеся в тормозных цилиндрах колес и рабочем цилиндре сцепления. Работа по удалению воздуха из гидравлического привода требует участия двух человек.
В дорожных условиях для удаления воздуха из гидравлического привода тормозов и сцепления у легковых автомобилей для того, чтобы добраться до клапанов выпуска воздуха, необходимо поддомкрачивать поочередно правую и левую стороны и, соответственно, поочередно у грузовых автомобилей, имеющих больший дорожный просвет, - ложиться под автомобиль. Работа трудоемкая, грязная, занимающая много времени. Это зачастую провоцирует водителей на рискованные поступки.
Надеясь "дотянуть" до гаража и станции технического обслуживания со слабо действующими тормозами, они совершают тяжелые аварии.
Цель предлагаемой полезной модели - снижение трудоемкости и уменьшение времени, затрачиваемых на работу по удалению воздуха из гидравлического привода тормозов и сцепления. Создание комфортных условий по выполнению такой работы в любых дорожных условиях, что опосредованно увеличивает безопасность движения на дорогах.
Это достигается за счет исключения работ по поочередному поддомкрачиванию правой и левой сторон и снятию - установки всех колес, а также обеспечения возможности поконтурного "прокачивания", т.е. одновременного удаления воздуха из тормозных цилиндров двух задних или двух передних колес, или одновременного удаления воздуха из обоих тормозных контуров.
Сущность полезной модели состоит в том, что удаление воздуха из тормозных цилиндров колес и рабочего цилиндра сцепления производится при помощи трубопроводов, присоединенных к каналам для выпуска воздуха в цилиндрах и рабочем цилиндре сцепления и проложенных в любые легко доступные места в автомобиле.
Для этого из тормозных цилиндров колес и рабочего цилиндра сцепления удаляются клапаны для выпуска воздуха, а вместо них, присоединяются трудопроводы. Трубопроводы состоят из гибких шлангов, металлических трубок и снабжены штуцерами с резьбой для присоединения к резьбовым отверстиям каналов для выпуска воздуха в тормозных цилиндрах и рабочем цилиндре сцепления.
Трубопроводы для удаления воздуха от тормозных цилиндров и рабочего цилиндра сцепления прокладываются в любые легко доступные для обслуживания места в автомобилях.
Например: трубопроводы от тормозных цилиндров задних колес - в багажник или кузов автомобиля, а передних колес и рабочего цилиндра сцепления - в моторный отсек под капот автомобиля или выводятся в общую "сборку" под или на панель приборов в салон или кабину автомобиля.
Для соединения трубопроводов с устройством для "прокачивания" (удаления воздуха) из гидросистемы по первому варианту концы трубопроводов, выведенные в автомобиль, снабжены подпружиненными обратными клапанами с штуцерами с наружной резьбой для навинчивания колпачков и штыревыми толкателями, служащими для открывания клапанов при соединении с устройством для "прокачивания" (удаления воздуха).
Сущность полезной модели поясняется чертежом.
Фигура 1 (первый вариант)
Колпачок 1, обратный клапан 2, металлическая трубка 3, гибкий шланг 4, штуцер 5, тормозной цилиндр 6.
Фигура 2 (второй вариант)
Колпачок с запорной иглой 1, наконечник 2, металлическая трубка 3.
В некоторых случаях для дисковых тормозов с четырехцилиндровым суппортом устанавливаются в место клапанов выпуска воздуха из тормозных цилиндров, соединительные трубки с штуцерами и тройником или крестовиной, соединенные с трубопроводом для удаления воздуха.
Работа устройства
Для удаления воздуха из гидравлического привода тормозов и сцепления автомобиля на резьбовую часть обратных клапанов или наконечников трубопроводов, выведенных в автомобиль, крепятся штуцеры с нажимными хвостовиками и накидными гайками или быстроразъемные соединители устройства для удаления воздуха из гидравлического привода тормозов и сцепления автомобилей (сокращенно - устройство для "прокачивания").
Это устройство - патент РФ №53991 - содержит трубку из прозрачного материала у сливного конца, которой установлен фильтр при этом другим концом прозрачная трубка соединена через тройник с двумя эластичными трубками, каждая из которых снабжена обратным клапаном и штуцером с нажимным хвостовиком и накидной гайкой установленными на концах каждой эластичной трубки.
Для удаления воздуха, например, из гидравлического привода тормозов задних колес к концам трубопроводов, выведенных в багажник автомобиля, крепятся накидными гайками штуцеры с нажимным хвостовиком или быстроразъемные соединители устройства для "прокачивания", а его прозрачная трубка прокладывается вдоль корпуса автомобиля и поднимается к лобовому стеклу.
Пневматической присоской прозрачная трубка с фильтром крепится к лобовому стеклу перед местом водителя. Конец сливной трубки крепится зажимом к горловине питательного бачка главного тормозного цилиндра. При нажатии на педаль тормоза под давлением тормозной жидкости открываются обратные клапаны устройства "прокачивания", и тормозная жидкость, поступая по прозрачной трубке в фильтр сливается в питательный бачок главного тормозного цилиндра. При отпускании педали тормоза обратные клапаны закрываются препятствует обратному току тормозной жидкости. Водитель сидя в автомобиле, через прозрачную трубку, прикрепленную присоской к лобовому стеклу, наблюдает за количеством пузырьков воздуха тормозной жидкости. При появлении в трубке потока тормозной жидкости без пузырьков воздуха устройство для "прокачивания" снимается с трубопроводов. Аналогично производится удаление воздуха из тормозных цилиндров передних колес.
Для удаления воздуха из рабочего цилиндра сцепления с устройства для "прокачивания" снимается тройник. С тройника снимается одна эластичная трубка с обратным клапаном и штуцером с нажимным хвостовиком и накидкой гайкой или быстроразъемным соединителем и через регулирующий штуцер присоединяется к прозрачной трубке. Далее аналогично прокачиванию тормозных цилиндров колес.
В случае, когда трубопроводы для удаления воздуха выведены в общую сборку, например, под или на панель приборов в салон или кабину автомобиля возможно производить одновременное удаление воздуха из всей тормозной гидросистемы автомобиля.
Таким образом, многократно снижаются трудоемкость и время, затрачиваемые на работу по удалению воздуха из гидравлического привода тормозов и сцепления автомобилей.
Создаются комфортные условия по выполнению такой работы в любых дорожных условия, что опосредованно увеличивает безопасность движения на дорогах.