МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНАЯ ОПОРА ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Система, содержащая многофункциональную опору (1) для автомобиля и поперечную балку (13) кузова автомобиля, при этом многофункциональная опора (1) имеет несколько приемных элементов для опорного размещения передних элементов (2; 3; 12) автомобиля, при этом передние элементы (2; 3; 12) автомобиля в смонтированном состоянии видны при рассматривании автомобиля снаружи, при этом многофункциональная опора (1) вместе с установленными передними элементами (2; 3; 12) автомобиля выполнена с возможностью фиксации с плавающей опорой на кузове (11; 13; 14) автомобиля, при этом плавающая опора выполнена так, что за счет освобождения фиксации и смещения многофункциональной опоры (1) относительно кузова (11; 13; 14) обеспечивается возможность установки заданным образом видимого при рассматривании автомобиля снаружи прохождения стыков (30) между передними элементами (2; 3; 12) автомобиля и непосредственно граничащими с передними элементами (2; 3; 12) автомобиля частями (8) наружной облицовки автомобиля, при этом поперечная балка (13) выполнена с возможностью крепления на кузове через крэш-боксы (14) автомобиля, при этом многофункциональная опора (1) выполнена с возможностью фиксации через поперечную балку (13) на кузове.
2. Система по п.1, в которой многофункциональная опора (1) выполнена с возможностью автоматического смещения в первом направлении относительно кузова (11; 13; 14) с помощью эластичного элемента (21) между многофункциональной опорой (1) и кузовом (11; 13; 14) после освобождения фиксации.
3. Система по любому из п.1 или 2, в которой многофункциональная опора (1) имеет поворотный вспомогательный юстировочный элемент, при этом вспомогательный юстировочный элемент выполнен с возможностью опоры на многофункциональную опору (1) и кузов (11; 13; 14), при этом за счет поворота вспомогательного юстировочного элемента обеспечивается возможность смещения многофункциональной опоры (1) во втором направлении относительно кузова (11; 13; 14) после снятия фиксации.
4. Система по п.3, в которой вспомогательный юстировочный элемент имеет опирающийся на кузов (11; 13; 14) и/или на многофункциональную опору (1) эксцентрик или винт (42), при этом винт защищен от осевого смещения в направлении оси винта и закреплен на многофункциональной опоре (1) или на кузове (11; 13; 14) без возможности осевого смещения, при этом кузов (11; 13; 14) или многофункциональная опора (1) имеет ответную фиксированную относительно осевого движения гайку для приема с возможностью вращения винта.
5. Система по п.1, в которой предусмотрена возможность восстановления фиксации после смещения многофункциональной опоры (1) относительно кузова (11; 13; 14).
6. Система по п.1, в которой многофункциональная опора (1) является жесткой на изгиб.
7. Система по п.2, в которой части (8) наружной облицовки автомобиля содержат капот двигателя, при этом первое направление является направлением z автомобиля.
8. Система по п.7, в которой автоматическое смещение в первом направлении вызывается за счет закрывания капота двигателя.
9. Система по п.1, в которой передние элементы (2; 3; 12) автомобиля являются конструктивными частями.
10. Система по п.1, в которой передние элементы (2; 3; 12) автомобиля содержат фару, решетку радиатора, бампер и/или спойлер.
11. Система по п.1, в которой смещение многофункциональной опоры (1) относительно кузова (11; 13; 14) является смещением в трех измерениях.
12. Система по п.1, в которой многофункциональная опора (1) имеет основное направление прохождения в поперечном направлении автомобиля.
13. Система по п.1, в которой многофункциональная опора (1) проходит по всей ширине кузова (11; 13; 14).
14. Система по п.1, в которой многофункциональная опора (1) выполнена в виде единого целого.
15. Способ монтажа передних элементов (2; 3; 12) автомобиля на кузове (11; 13; 14) автомобиля, при этом передние элементы (2; 3; 12) автомобиля в смонтированном состоянии видны при рассматривании автомобиля снаружи, при этом способ содержит:
- монтаж передних элементов (2; 3; 12) автомобиля на многофункциональной опоре (1), при этом многофункциональная опора (1) имеет несколько приемных элементов для опорного размещения смонтированных передних элементов (2; 3; 12) автомобиля,
- фиксацию несущей передние элементы (2; 3; 12) автомобиля многофункциональной опоры (1) на кузове (11; 13; 14) с применением плавающей опоры многофункциональной опоры (1) на кузове (11; 13; 14),
- освобождение фиксации и смещение многофункциональной опоры (1) относительно кузова (11; 13; 14), при этом смещение выполняют так, что устанавливается заданным образом видимое при рассматривании автомобиля снаружи прохождение стыков (30) между передними элементами (2; 3; 12) автомобиля и непосредственно граничащими с передними элементами (2; 3; 12) автомобиля частями (8) наружной облицовки автомобиля,
- окончательную фиксацию многофункциональной опоры (1) на кузове (11; 13; 14),
при этом поперечная балка (13) закреплена на кузове через крэш-боксы (14) автомобиля, при этом многофункциональная опора (1) выполнена с возможностью фиксации через поперечную балку (13) на кузове.