АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Автотранспортное средство (1), содержащее:
раму (2) транспортного средства,
блок (3) кабины, содержащий пространство для водителя, шарнирно соединенный с рамой (2) транспортного средства и выполненный с возможностью наклона относительно рамы транспортного средства между опущенным положением и поднятым положением, и
первый контур (10) для циркуляции первого вещества, расположенный на раме (2) транспортного средства, отличающееся тем, что
оно содержит второй контур (20) для циркуляции второго вещества, расположенный в блоке (3) кабины, и теплопередающее приспособление (4) для обеспечения теплообмена между указанными веществами,
при этом теплопередающее приспособление (4) содержит первый теплопередающий блок (11), установленный на раме (2) транспортного средства, обращенный к блоку (3) кабины и включенный в первый контур (10) для того, чтобы первое вещество протекало через него, и второй теплопередающий блок (21), установленный в блоке (3) кабины, обращенный к раме (2) транспортного средства и включенный во второй контур (20) для того, чтобы второе вещество протекало через него, причем указанные теплопередающие блоки (11, 21) выполнены с возможностью теплопередающего контакта друг с другом, когда блок (3) кабины находится в опущенном состоянии, и с возможностью
отделения друг от друга, когда блок кабины находится в поднятом состоянии.
2. Автотранспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что первый теплопередающий блок (11) подвешен посредством пружин на раме (2) транспортного средства, и/или второй теплопередающий блок (21) подвешен посредством пружин на блоке (3) кабины.
3. Автотранспортное средство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что первый теплопередающий блок (11) имеет профилированную, например, волнистую, поверхность (11а) контакта, предназначенную для теплопередающего взаимодействия с соответствующей профилированной поверхностью (21а) контакта второго теплопередающего блока (21).
4. Автотранспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что вблизи теплопередающих блоков (11, 21) выполнено, по меньшей мере, одно направляющее приспособление (6) для их поддержания в определенном положении друг относительно друга в горизонтальных направлениях, когда блок (3) кабины находится в опущенном состоянии.
5. Автотранспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что теплообменник (24) для подогрева или охлаждения воздуха в кабине включен во второй контур (2) последовательно со вторым теплопередающим блоком (21).
6. Автотранспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что во второй контур (20) последовательно со вторым теплопередающим блоком (21) для охлаждения второго вещества окружающим воздухом, проходящим через это радиаторное устройство (22), включено радиаторное устройство (22), установленное, например, на крыше
(8) блока кабины.
7. Автотранспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что первый контур (10) соединен с двигателем (7) внутреннего сгорания транспортного средства для его охлаждения, в то время как первый теплопередающий блок (11) предназначен для отдачи теплоты второму теплопередающему блоку (21).
8. Автотранспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что первый теплопередающий блок (11) имеет форму испарителя, предназначенного для испарения первого вещества, для поглощения, таким образом, теплоты от второго теплопередающего блока (21), в то время как теплообменник (24) для охлаждения воздуха в кабине включен во второй контур (20) последовательно со вторым теплопередающим блоком (21).
9. Автотранспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что первый контур (10) содержит компрессор (14), конденсатор (15) и расширительный клапан (16), включенные последовательно друг с другом и последовательно с первым теплопередающим блоком (11).
10. Автотранспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что оно содержит третий контур (30) для циркуляции третьего вещества, расположенный на раме (2) транспортного средства,
причем теплопередающее приспособление (4) содержит третий теплопередающий блок (31), установленный на раме (2) транспортного средства, обращенный к блоку (3) кабины и включенный в третий контур (30) для того, чтобы через него протекало третье вещество, при этом третий теплопередающий блок (31) выполнен с возможностью теплопередающего контакта со вторым теплопередающим блоком (21), когда блок (3) кабины находится в
опущенном состоянии, и с возможностью отделения от второго теплопередающего блока (21), когда блок кабины находится в поднятом положении.
11. Автотранспортное средство по п. 10, отличающееся тем, что:
первый контур (10) присоединен к двигателю (7) внутреннего сгорания транспортного средства для его охлаждения, в то время как первый теплопередающий блок (11) предназначен для отдачи теплоты второму теплопередающему блоку (21),
третий теплопередающий блок (31) имеет форму испарителя, предназначенного для испарения третьего вещества, таким образом, поглощая теплоту от второго теплопередающего блока (21), и
теплообменник (24) для подогрева или охлаждения воздуха кабины включен во второй контур (20) последовательно со вторым теплопередающим блоком (21).
12. Автотранспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что оно содержит третий контур (30) для циркуляции третьего вещества, и четвертый контур (40) для циркуляции четвертого вещества, при этом третий контур (30) расположен на раме (2) транспортного средства, а четвертый контур (40) расположен в блоке (3) кабины,
причем автотранспортное средство (1) содержит дополнительное теплопередающее приспособление (4') для теплообмена между третьим и четвертым веществами, и
при этом дополнительное теплопередающее приспособление (4') содержит теплопередающий блок (31'), называемый здесь третьим теплопередающим блоком, установленный на раме (2) транспортного
средства, обращенный к блоку (3) кабины и включенный в третий контур (30) для того, чтобы через него протекало третье вещество, и теплопередающий блок (41'), называемый здесь четвертым теплопередающим блоком, установленный в блоке (3) кабины, обращенный к раме (2) транспортного средства и включенный в четвертый контур (40) для того, чтобы четвертое вещество протекало через него, при этом третий теплопередающий блок (31') предназначен для теплопередающего контакта с четвертым теплопередающим блоком (41'), когда блок (3) кабины находится в опущенном состоянии, и для отделения от четвертого теплопередающего блока (41'), когда блок кабины находится в поднятом состоянии.
13. Автотранспортное средство по п. 12, отличающееся тем, что:
первый контур (10) соединен с двигателем (7) внутреннего сгорания транспортного средства для его охлаждения, в то время как первый теплопередающий блок (11) предназначен для передачи теплоты второму теплопередающему блоку (21),
теплообменник (24) для подогрева или охлаждения воздуха в кабине включен во второй контур (20) последовательно со вторым теплопередающим блоком (21),
третий теплопередающий блок (31') имеет форму испарителя, предназначенного для испарения третьего вещества, посредством чего он поглощает теплоту от четвертого теплопередающего блока (41'), и
теплообменник (44) для охлаждения воздуха в кабине включен в четвертый контур (40) последовательно с четвертым
теплопередающим блоком (41').
14. Автотранспортное средство по п. 11 или 13, отличающееся тем, что третий контур (30) содержит компрессор (34), конденсатор (35) и расширительный клапан (36), включенные последовательно друг с другом и последовательно с третьим теплопередающим блоком (31; 31').