СПОСОБ ТОРМОЖЕНИЯ ПОРШНЯ ПРИВОДА И ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ПРИВОД

1. Способ торможения поршня (10, 11) пневматического привода (6), соединенного с контуром (7) текучей среды под давлением, имеющим сторону (Н) высокого давления и сторону (L) низкого давления, и содержащего
цилиндр (8, 9),
поршень (10, 11), расположенный в указанном цилиндре (8, 9) с возможностью перемещения между первым положением и вторым положением,
камеру (12, 13), которая ограничена указанными цилиндром (8, 9) и поршнем (10, 11) и объем которой уменьшается при перемещении поршня (10, 11) из второго положения в первое положение, и
пружинное средство (14), предназначенное для приведения поршня (10, 11) в движение из второго положения в первое, причем при перемещении поршня (10, 11) от второго положения к первому устанавливают или поддерживают сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода, одновременно удерживая прерванным сообщение между стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода,
отличающийся тем, что указанное сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода прерывают до достижения поршнем (10, 11) первого положения.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода прерывают, когда непрерывное уменьшение объема камеры (12, 13) привода до достижения поршнем (10, 11) первого положения становится таким, что увеличение давления, которое создается в камере (12, 13) привода при непрерывном движении поршня, является достаточным для существенного снижения скорости поршня (10, 11) до достижения им первого положения.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода прерывают, когда непрерывное уменьшение объема камеры (12, 13) привода до достижения поршнем (10, 11) первого положения становится таким, что увеличение давления, которое создается в камере (12, 13) привода при непрерывном движении поршня, является достаточным для снижения скорости поршня (10, 11) до нуля до достижения им первого положения.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода прерывают после прохождения поршнем (10, 11) половины, предпочтительно трети, а более предпочтительно четверти расстояния между вторым и первым положениями.
5. Способ по любому из пп.1-4, отличающийся тем, что после прерывания сообщения между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода устанавливают сообщение между стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода, если давление в последней превышает давление на стороне (Н) высокого давления.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода восстанавливают, когда движение поршня (10, 11) почти или полностью прекращается до достижения им первого положения.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода восстанавливают в целом в момент прекращения движения поршня (10, 11) к первому положению.
8. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что сообщение между стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода прерывают при восстановлении сообщения между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода.
9. Пневматический привод, соединенный с контуром (7) текучей среды под давлением, имеющим сторону (Н) высокого давления и сторону (L) низкого давления, и содержащий
цилиндр (8, 9),
поршень (10, 11), расположенный в указанном цилиндре (8, 9) с возможностью перемещения между первым положением и вторым положением,
камеру (12, 13), которая ограничена указанными цилиндром (8, 9) и поршнем (10, 11) и объем которой уменьшается при перемещении поршня (10, 11) из второго положения в первое,
пружинное средство (14), предназначенное для приведения поршня (10, 11) в движение из второго положения в первое положение, и
средства (18, 25), предназначенные для поддержания или установления сообщения между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода при перемещении поршня (10, 11) от второго положения к первому и одновременного удержания прерванным сообщения между стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода,
отличающийся тем, что содержит средства (18, 25), предназначенные для прерывания указанного сообщения между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода до достижения поршнем (10, 11) первого положения.
10. Пневматический привод по п.9, отличающийся тем, что содержит средства (18, 25), которые прерывают сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода при достижении поршнем (10, 11) заданного положения при перемещении из второго положения в первое.
11. Пневматический привод по п.9, отличающийся тем, что содержит средства (18, 25), которые восстанавливают сообщение между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода при заданных условиях.
12. Пневматический привод по п.9, отличающийся тем, что содержит средства (17, 25), которые устанавливают сообщение между стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода при прерывании сообщения между стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода, если давление в камере (12, 13) привода превышает давление на стороне (Н) высокого давления.
13. Пневматический привод по любому из пп.9-12, отличающийся тем, что содержит датчик движения и положения поршня (10, 11) в цилиндре (8, 9) и средства (17, 25; 18, 25), которые на основании сигнала от указанного датчика управляют установлением и прерыванием сообщения между, соответственно, стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода и стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода.
14. Пневматический привод по любому из пп.9-12, отличающийся тем, что содержит датчик шума или вибрации, создаваемых при входе клапана двигателя в седло, и средства (17, 25; 18, 25), которые на основании сигнала от указанного датчика управляют установлением и прерыванием сообщения между, соответственно, стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода и стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода.
15. Пневматический привод по любому из пп.9-12, отличающийся тем, что содержит по меньшей мере один электрический, а предпочтительно электромагнитный клапанный элемент (17, 18; 19, 20), который управляет установлением и прерыванием сообщения между, соответственно, стороной (Н) высокого давления и камерой (12, 13) привода и стороной (L) низкого давления и камерой (12, 13) привода.
16. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий по меньшей мере один цилиндр (1), поршень (2), перемещающийся возвратно-поступательно в указанном цилиндре, камеру (3) сгорания, ограниченную цилиндром (1) и поршнем (2), по меньшей мере один вход для ввода воздуха для сгорания в камеру (3) сгорания и по меньшей мере один выход для выпуска из нее выхлопных газов, причем либо указанный вход, либо указанный выход или и то, и другое имеет по меньшей мере один свободно управляемый клапан (4, 5), приводимый в действие текучей средой под давлением,
отличающийся тем, что содержит пневматический привод (6) по любому из пп.9-15, предназначенный для управления указанным по меньшей мере одним клапаном (4, 5).