Контейнер-платформа для цилиндрических изделий

Предложенное техническое решение относится к поддонам для хранения и транспортирования цилиндрических изделий, например, рулонов листовой стали или рулонов бумаги, и может быть использовано на железнодорожном, автомобильном и водном транспорте.
Из уровня техники известен контейнер-платформа для цилиндрических изделий, раскрытый в патенте России № 183039, опубл. 07.09.2018, и включающий в себя раму, содержащую верхние продольные балки, нижние продольные балки и наклонные опорные элементы.
Известное техническое решение не имеет ограничителей, препятствующих перекатыванию изделий в процессе эксплуатации, что может привести как к продольному (при экстренном торможении), так и поперечному (при движении в кривых малого радиуса) опрокидыванию груза (рулонов).
Технический результат заключается в обеспечении удержания груза, в частности, выполненного в виде рулонов, в контейнере-платформе для цилиндрических изделий.
Технический результат достигается за счёт того, что контейнер-платформа для цилиндрических изделий включает в себя раму, содержащую верхние продольные балки, нижние продольные балки и наклонные опорные элементы, между которыми на нижних продольных балках смонтированы крепёжные петли.
В дополнительном аспекте предложенное техническое решение характеризуется тем, что крепёжные петли соединены с нижними продольными балками через подкладки.
Предложенное техническое решение характеризуется чертежами, где на:
- Фиг. 1 представлен общий вид контейнера-платформы,
- Фиг 2 представлен участок размещения петли,
- Фиг. 3 представлена одна из петель.
На Фиг. 1 представлен контейнер-платформа. Контейнер-платформа для цилиндрических изделий содержит раму 1, включающую в себя верхние продольные балки 2 и нижние продольные балки 3, наклонные опорные элементы 4. Контейнер-платформа дополнительно включает в себя петли 5.
На Фиг. 2 представлен участок размещения одной из петель 5. Петли 5 расположены с двух сторон ложемента между его наклонными опорными элементами 4. Петли 5 смонтированы на нижних продольных балках 3 у оснований ложементов. Такое расположение петель 5 предпочтительно, поскольку размещение петель 5 на поверхностях наклонных опорных элементов 4 ложементов ограничит ширину груза, в частности рулона.
На Фиг. 3 представлена одна из петель 5. Петля 5 представляет собой известную из уровня техники приварную крепёжную петлю и содержит подвижное D-образное кольцо 6 и скобу 7 для крепления петли 5 к опоре, выполненную в виде замкнутой трубы прямоугольного профиля. Между петлёй 5 и скобой 7 расположена подкладка 8, выполненная в виде пластины и соединённая с нижней продольной балкой 3, например, сваркой. Скоба 7 для крепления петли 5 соединена с подкладкой 8, например, сваркой. Подкладка 8 обеспечивает корректное соединение с опорой 3, имеющей радиусы сгиба, которые затрудняют напрямую положить сварной шов к скобе 7.
В других вариантах выполнения предложенного технического решения по меньшей мере одна или каждая петля 5 может отличаться от описанной в вышеприведённом описании и представленной на чертеже. Очевидно, что по меньшей мере одна петля 5 может представлять собой известную из уровня техники крепёжную петлю, в частности приварную. Форма кольца 6 по меньшей мере одной или каждой петли 5 может отличаться от описанной в вышеприведённом описании и представленной на чертеже. Скоба 7 по меньшей мере одной или каждой петли 5 может отличаться от описанной в вышеприведённом описании и представленной на чертеже и представлять собой, например, плоскую пластину с дугообразным пазом для подвижного кольца, приварной блок, дугообразный элемент для соединения с опорой и/или другим элементом петли 5, например, посредством известной из уровня техники сборочной операции, в частности сваркой. По меньшей мере одна или каждая подкладка 8 может отличаться от описанной в вышеприведённом описании и представленной на чертежах.
Через петли 5 протягивают трос, тем самым, удерживая рулон в погрузочном положении, исключая внештатные ситуации, например, к продольному (при экстренном торможении), так и поперечному (при движении в кривых малого радиуса) опрокидыванию груза, в частности рулонов.