СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ПОДРЕССОРИВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ управления системой пневматического подрессоривания транспортного средства, отличающийся тем, что
из состояния транспортного средства выводят дискретные параметры состояния, которые объединяют в наборы параметров, что также с каждым набором параметров согласовывают заданный режим регулирования высоты, и что путем соответствующего управления по меньшей мере одним клапаном системы (1) пневматического подрессоривания устанавливают согласованный с определенным состоянием транспортного средства режим регулирования высоты.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что один из дискретных параметров состояния выводят из значения давления системы пневматического подрессоривания.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что один из дискретных параметров состояния выводят из режима эксплуатации транспортного средства.
4. Способ по п.1, отличающийся тем, что один из дискретных параметров состояния выводят из расстояния от кузова транспортного средства до рамы ходовой части.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что путем соответствующего управления по меньшей мере одним клапаном системы пневматического подрессоривания устанавливают определенную высоту кузова транспортного средства относительно пути движения, при этом из значения давления системы пневматического подрессоривания выводят режим первичного подрессоривания ходовой части.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что в качестве клапана системы (1) пневматического подрессоривания предусматривается по меньшей мере один пропорциональный клапан с электронным управлением.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что пропорциональный клапан (1) с электронным управлением снабжен интегрированным сенсором давления.
8. Способ по п.1, отличающийся тем, что предусмотрен другой клапан (9), который приводится в действие при неконтролируемом течении воздуха в рессору.