СЕГМЕНТНЫЙ УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК ДЛЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕЙ

1. Узел (60) сегментного упорного подшипника с масляной смазкой для турбонагнетателя (10), содержащего крыльчатку (14) компрессора и турбинное колесо (18), соединенные вращающимся валом (20), который проходит через корпус (16) подшипника, при этом узел (60) сегментного упорного подшипника содержит:
упорный подшипник (30) с базовой деталью (62), внутренним вкладышем (64) и внешним вкладышем (66), при этом вкладыши (64, 66) выполнены с возможностью изменения для управления масляной пленкой в зависимости от приложенного усилия, при этом вращающийся вал (20) проходит через отверстие (50) в упорном подшипнике (30).
2. Узел (60) сегментного упорного подшипника по п. 1, отличающийся тем, что по меньшей мере один вкладыш (64 или 66) содержит отверстие (68) для потока масла.
3. Узел (60) сегментного упорного подшипника по п. 1, отличающийся тем, что угол скоса является относительно большим при низкой нагрузке и уменьшается до меньшего угла скоса при более высоких нагрузках.
4. Узел (60) сегментного упорного подшипника по п. 1, дополнительно содержащий крышку (32) корпуса подшипника с отверстием (40) крышки, при этом крышка (32) корпуса подшипника прикреплена к корпусу (16) подшипника и втулке (34) маслоотбойного кольца с полым цилиндрическим концом (36), который установлен в отверстие (40) крышки, при этом вращающийся вал (20) проходит через полый цилиндрический конец (36) во втулке (34) маслоотбойного кольца.
5. Узел (60) сегментного упорного подшипника по п. 4, дополнительно содержащий стопорное кольцо (46), которое фиксирует крышку (32) корпуса подшипника и упорный подшипник (30) в корпусе (16) подшипника.
6. Узел (60) сегментного упорного подшипника по п. 5, отличающийся тем, что крышка (32) корпуса подшипника содержит уплотнительное кольцо (44) вокруг внешней окружности крышки (32) корпуса подшипника.
7. Узел (60) сегментного упорного подшипника по п. 6, отличающийся тем, что крышка (32) корпуса подшипника с уплотнительным кольцом (44) и стопорным кольцом (46) предотвращают попадание газа в корпус (16) подшипника.
8. Узел (60) сегментного упорного подшипника по п. 1, отличающийся тем, что каждый элемент из базовой детали (62), внутреннего вкладыша (64) и внешнего вкладыша (66) содержит отверстия (72, 74), выровненные относительно друг друга, при этом узел (60) подшипника дополнительно содержит штифт (76), который проходит через выровненные отверстия (72, 74) для предотвращения вращения упорного подшипника (30) относительно корпуса (16) подшипника, при этом штифт (76) прикреплен к корпусу (16) подшипника.
9. Узел (60) сегментного упорного подшипника по п. 1, отличающийся тем, что геометрия клиновой площадки упорного подшипника (30) зависит от прикладываемого усилия для оптимизации рабочих характеристик при низких и высоких нагрузках, при этом при низкой нагрузке угол скоса большой и изменяется до меньшего угла скоса при более высоких нагрузках.
10. Узел (60) сегментного упорного подшипника по п. 4, отличающийся тем, что внешняя окружность на верхних сторонах внутреннего вкладыша (64) и внешнего вкладыша (66) выровнена относительно внешней окружности крышки (32) корпуса подшипника.
11. Узел (60) сегментного упорного подшипника по п. 1, отличающийся тем, что внутренний вкладыш (64) и внешний вкладыш (66) прикреплены к каждой стороне базовой детали (62).
12. Узел (60) сегментного упорного подшипника по п. 11, отличающийся тем, что один из вкладышей (64 или 66) содержит язычок (80) на его внешней окружности, закрепляемый в соответствующей выемке (82) в базовой детали (62).
13. Узел (60) сегментного упорного подшипника по п. 4, отличающийся тем, что втулка (34) маслоотбойного кольца содержит кромку (52) с окружностью, которая больше окружности полого цилиндрического конца (36), и крышку (32) корпуса подшипника, содержащую комплементарную кромку (54), которая выровнена относительно кромки (52) втулки (34) маслоотбойного кольца.
14. Узел (60) сегментного упорного подшипника по п. 1, дополнительно содержащий упорное кольцо (24), которое окружает вращающийся вал (20) и прилегает к внутреннему вкладышу (64).
15. Узел (60) сегментного упорного подшипника с масляной смазкой для турбонагнетателя (10), содержащего крыльчатку (14) компрессора и турбинное колесо (18), соединенные вращающимся валом (20), который проходит через корпус (16) подшипника, при этом узел (60) сегментного упорного подшипника содержит:
крышку (32) корпуса подшипника, содержащую отверстие (40) крышки и закругленную кромку (54) с окружностью больше, чем отверстие (40) крышки, при этом крышка (32) корпуса подшипника прикреплена к корпусу (16) подшипника;
втулку (34) маслоотбойного кольца с концом, который установлен в отверстие (40) крышки, при этом втулка (34) маслоотбойного кольца содержит дополнительную кромку (52), которая выровнена относительно кромки (54) корпуса (16) подшипника; и
упорный подшипник (30) с базовой деталью (62), внутренним вкладышем (64) с отверстием (68) для потока масла и внешним вкладышем (66), при этом вкладыши (64, 66) выполнены с возможностью изменения для управления масляной пленкой в зависимости от приложенного усилия, при этом внутренний вкладыш (64) и внешний вкладыш (66) закреплены на каждой из сторон базовой детали(62);
при этом геометрия клиновой площадки упорного подшипника (30) выполнена с возможностью изменения в зависимости от приложенного усилия для оптимизации рабочих характеристик при низких и высоких нагрузках, при этом при низкой нагрузке угол скоса является наибольшим, а затем уменьшается при более высоких нагрузках.