КОНСТРУКЦИЯ СТЕНОВОГО ШУМОПОГЛАЩАЮЩЕГО ОГРАЖДЕНИЯ ДЛЯ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ И ЕЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ В КАЧЕСТВЕ ШУМОПОГЛАЩАЮЩЕГО ЭКРАНА ИЛИ ЗАГРАЖДЕНИЯ, ПРЕПЯТСТВУЮЩЕГО ПРОХОДУ

1. Конструкция ограждения (1), используемого в качестве шумопоглощающего экрана для железных дорог, содержащая, по меньшей мере, несколько элементов (2) ограждения, размещенных последовательно торец к торцу, соединенных шарнирно с помощью элементов (3d), расположенных на их нижних кромках и предназначенных для опрокидывания указанных элементов ограждения вниз из их вертикального положения, отличающаяся тем, что элементы (2) ограждения установлены в границах максимальной ширины (W) вагонов или груза подвижного состава с возможностью опрокидывания с помощью шарнирных элементов (3d) до уровня ниже вагона или груза, занимающего положение ниже нормального и/или имеющего негабаритный размер по ширине.
2. Конструкция ограждения (1) по п.1, отличающаяся тем, что элементы (2) ограждения закреплены шарнирно одной из нижних кромок к верхней кромке по существу протяженного базового профиля (4), установленного на собственной опоре.
3. Конструкция ограждения (1) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что одна конструкция элемента ограждения представляет собой элемент (2а), выполняющий функцию двери, который конструктивно выполнен по существу подобным элементу (2) ограждения, но имеет меньшую длину.
4. Конструкция ограждения (1) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что базовый профиль (4) закреплен сваями, такими как винтовые сваи (5), установленными с интервалами произвольно выбираемой длины.
5. Конструкция ограждения (1) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что базовый профиль (4) представляет собой незамкнутый профиль, по существу не имеющий одной из стенок, в частности, не имеющий верхней стенки, при этом указанный профиль вместе с размещенным над ним элементом (2) ограждения, закреплен с образованием открываемого и закрываемого полого объема (4i), используемого, например, в качестве канала для укладки кабеля для железнодорожных линий.
6. Конструкция ограждения (1) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что элемент (2) ограждения конструкции (1) содержит несколько одинаковых профильных элементов, которые зафиксированы один поверх другого путем защелкивания.
7. Конструкция ограждения (1) по п.1 или 2, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один базовый профиль (4) и профильные элементы (3) изготовлены путем экструзии из алюминия, алюминиевого сплава или любого другого подходящего материала.
8. Применение конструкции (1) ограждения, содержащей элементы (2) ограждения, расположенные торцами последовательно друг за другом и шарнирно соединенные на нижней кромке для опрокидывания, в качестве шумопоглощающего экрана и/или заграждения, препятствующего проходу, для железной дороги, при этом указанный экран (заграждение) расположен в пределах максимальной ширины (W) вагонов и/или размера груза подвижного состава.
9. Применение конструкции (1) ограждения по п.8, отличающееся тем, что она расположена по обе стороны от железнодорожной линии, при этом один элемент (2) ограждения в определенный момент времени с помощью шарнирных элементов (3d), имеющихся на нижней кромке элемента ограждения, может быть повернут вниз, или в сторону железнодорожной линии или от нее, для проведения технического обслуживания или для прохождения поезда.
10. Применение конструкции (1) ограждения по п.8 или 9, отличающееся тем, что при использовании конструкции (1) ограждения в качестве шумопоглощающего экрана для железной дороги элементы (2) ограждения могут быть опрокинуты с помощью их шарнирных элементов (3d) на концы железнодорожных шпал так, что сверхгабаритные вагоны или подвижные составы могут проходить через опрокинутые элементы (2) ограждения.
11. Применение конструкции (1) ограждения по п.8 или 9, отличающееся тем, что конструкция (1) ограждения опирается на сваи (5), например, на винтовые сваи, посредством базового профиля (4) так, что при необходимости конструкция (1) ограждения, базовый профиль (4) и сваи (5) могут быть демонтированы и установлены вновь.
12. Применение конструкции (1) ограждения по п.8 или 9, отличающееся тем, что базовый профиль (4) содержит полый объем (4i), используемый, например, для прокладки кабеля для железнодорожных линий, при этом одна стенка, ограничивающая полый объем (4i), является конструкцией (1) ограждения, которая при опускании вниз открывает доступ в полый объем (4i) и когда поднимается, перекрывает доступ.