СПОСОБ И СИСТЕМА ОБЕСПЕЧЕНИЯ ВАКУУМА В ТРАНСПОРТНОМ СРЕДСТВЕ

1. Способ эксплуатации двигателя для обеспечения вакуума в транспортном средстве, в котором при первых условиях чередуют регулировку первого рабочего параметра двигателя и регулировку второго рабочего параметра двигателя в зависимости от требуемого значения вакуума во впускном коллекторе, а при вторых условиях уменьшают первый рабочий параметр двигателя с последующим уменьшением второго рабочего параметра двигателя.
2. Способ по п.1, в котором первым рабочим параметром двигателя является частота вращения двигателя, а вторым рабочим параметром двигателя является нагрузка генератора.
3. Способ по п.2, в котором после уменьшения первого и второго рабочих параметров дополнительно чередуют регулировку третьего и первого рабочих параметров двигателя.
4. Способ по п.3, в котором третьим рабочим параметром двигателя является нагрузка компрессора кондиционера воздуха.
5. Способ по п.1, в котором при первых условиях уменьшают частоту вращения двигателя до значения, при котором значительно снижается нагрузка на двигатель от первого и второго устройств.
6. Способ по п.5, в котором первым устройством является гидротрансформатор, а вторым устройством является генератор.
7. Способ по п.1, в котором первыми условиями является первое значение выходного тока генератора, а вторыми условиями является второе значение тока генератора, которое меньше первого значения тока.
8. Способ эксплуатации двигателя для обеспечения вакуума в транспортном средстве, в котором регулируют частоту вращения двигателя до значения, соответствующего соотношению между по меньшей мере двумя нагрузочными характеристиками устройств, зависящих от частоты вращения двигателя, причем первая нагрузочная характеристика увеличивает нагрузку при увеличении частоты вращения двигателя, а вторая нагрузочная характеристика уменьшает нагрузку на двигатель при увеличении его частоты.
9. Способ по п.8, в котором первая и вторая нагрузочные характеристики устройств, зависящих от частоты вращения двигателя, представляют собой две функции, описывающие зависимость приложенной к двигателю нагрузки от связанных с ним устройств от частоты работы двигателя.
10. Способ по п.9, в котором частоту вращения двигателя регулируют до значения, при котором сумма двух функций представляет собой минимальную крутящую нагрузку на двигатель.
11. Способ по п.10, в котором одна из двух функций описывает значение постоянной выходной мощности генератора для различных частот вращения двигателя.
12. Способ по п.11, в котором используют третью нагрузочную характеристику устройств, зависящих от частоты вращения двигателя, где первая, вторая и третья нагрузочные характеристики являются тремя функциями, описывающими зависимость нагрузки на двигатель от частоты вращения двигателя, причем частоту вращения двигателя регулируют до значения, при котором все три функции в совокупности соответствуют минимальному крутящему моменту двигателя.
13. Способ по п.8, в котором указанное соотношение практически минимизирует нагрузку на двигатель посредством двух устройств, работающих в соответствии с по меньшей мере двумя нагрузочными характеристиками устройств, зависящих от частоты вращения двигателя.
14. Способ по п.8, в котором первым устройством является гидротрансформатор, а вторым устройством является генератор.
15. Способ по п.14, в котором первым устройством является гидротрансформатор, а вторым устройством является компрессор воздушного кондиционера.
16. Система двигателя, которая включает в себя:
двигатель с впускным коллектором;
генератор, механически соединенный с двигателем;
гидротрансформатор, механически соединенный с двигателем;
контроллер, содержащий выполняемые инструкции, которые хранятся в энергонезависимой памяти, для чередования регулировки частоты вращения двигателя и уменьшения нагрузки на генератор при наличии потребности в вакууме.
17. Система по п.16, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции по постепенному уменьшению нагрузки воздушного кондиционера при наличии потребности в вакууме.
18. Система по п.16, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции по регулировке частоты вращения двигателя для уменьшения крутящего момента, применяемого к двигателю генератором и гидротрансформатором.
19. Система по п.16, в которой контроллер содержит дополнительные инструкции по уменьшению крутящего момента, прилагаемого к двигателю через генератор и гидротрансформатор, путем регулировки частоты вращения двигателя.
20. Система по п.19, в которой контроллер содержит инструкции прекращать чередование регулировки частоты вращения двигателя с уменьшением нагрузки на генератор при превышении порогового значения вакуума.