СБОРНОЕ ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ

Полезная модель относится к строительству, а именно к конструкциям сборно-разборных дорожных покрытий, площадок разного назначения, с повышенными требованиями к несущей способности покрытия, в том числе в местах с высоким расположением грунтовых вод.
Известно сборное дорожное покрытие (Полезная модель №94580, МПК E01C 3/00, опубл. 27.05.2010), однако предварительно напряженные дорожные плиты выполнены без поперечного армирования, что несколько снижает прочность дорожных покрытий.
Известно сборное многослойное покрытие (Полезная модель №68522, МПК E01C 5/06, E01C 5/08, опубл. 27.11.2007), включающее соединенные между собой посредством соединительных приспособлений квадратные элементы, выполненные с одной плоской горизонтальной поверхностью и выемками квадратной формы на другой поверхности.
Однако в качестве недостатков такой конструкции следует указать то, что сборное покрытие необходимо собирать на спланированном слое гравия, а швы между элементами верхнего ряда герметизировать. При строительстве автодороги на местности с высоким уровнем грунтовых вод на спланированном слое гравия необходимо укладывать слой экструдированного пенополистирола и затем укладывать сборное покрытие.
В связи с вышеперечисленным, известное дорожное покрытие обладает повышенными материалоемкостью и трудоемкостью изготовления, невысокой несущей способностью и недостаточной эксплуатационной надежностью.
Техническим результатом полезной модели является увеличение несущей способности и эксплуатационной надежности дорожного покрытия, повышение технологичности и унификация изготовления плит, уменьшение материалоемкости.
Указанный технический результат достигается тем, что в сборном дорожном покрытии, состоящем из уложенных друг на друга железобетонных плит, каждая из которых включает соединенные между собой посредством соединительных приспособлений элементы, выполненные с одной плоской горизонтальной поверхностью, а смежные поверхности железобетонных плит покрытия выполнены с выступами и выемками, согласно заявляемому техническому решению, выступы железобетонной плиты дорожного покрытия выполнены в виде призмы и имеют в сечении равносторонние треугольники, в геометрическом центре которых установлены арматурные стержни, связанные между собой тросами, обвязывающими эти стержни, причем призмы сборных железобетонных плит расположены поперек полотна дорожного покрытия, кроме того сборные железобетонные плиты уложены в три слоя таким образом, что нижняя плита уложена выступами вниз, средняя - вверх, а верхняя сопряжена выступами и впадинами со средней плитой.
Сущность технического решения поясняется чертежом, где
- на фиг. 1 представлен общий вид сбоку (в сечении) предложенной железобетонной плиты дорожного покрытия;
- на фиг. 2 представлен общий аксонометрический вид железобетонной плиты дорожного покрытия;
- на фиг. 3 изображена схема сборного железобетонного покрытия из трех смонтированных плит.
Все железобетонные плиты дорожного покрытия унифицированы. Железобетонная плита с одной стороны имеет выступы 1 и выемки 2, а с другой стороны - плоскую горизонтальную поверхность. Причем вдоль треугольной призмы каждого выступа 1, в ее геометрическом центре расположен арматурный стержень 3, а связаны треугольные призмы между собой тросами 4.
Рассмотрим конкретный пример сборки предложенного дорожного покрытия. Сборное дорожное покрытие состоит из трех железобетонных плит, расположенных таким образом, что первая плита 5 укладывается выступами и выемками вниз на грунт, а плоской поверхностью вверх. На нее плоской поверхностью вниз, а выступами и выемками вверх укладывается вторая железобетонная плита 6. Третья железобетонная плита 7 укладывается плоской поверхностью вверх и своими выступами и выемками вниз в зацепление со второй железобетонной плитой 6.
Таким образом, предложенное сборное дорожное покрытие позволяет увеличить несущую способность и эксплуатационную надежность дорожного покрытия. Кроме того предложенное дорожное покрытие унифицирует изготовление плит, уменьшает материалоемкость, обладает простотой укладки, что минимизирует затраты по времени при их монтаже.