РАМА ГУСЕНИЧНОЙ МАШИНЫ

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к рамам гусеничных тракторов, и может быть использована в тракторах с конструкцией моторно-трансмиссионной установки в модульном исполнении в виде отдельных блоков.
Известна рама гусеничной машины, содержащая лонжероны коробчатого сечения, посредством сварки крепящиеся к заднему мосту или корпусу бортовых фрикционов и связанные между собой передним бампером и коробкой, предназначенной под установку рессоры или микроподрессоренной балки, (см.Трактор T-l/OM.Ol Каталог деталей и сборочных единиц.Издательство Челябинский ДоТм печати. Челябинск. 1У96. стр.Э. рис.55)
Однако, такая конструктивная схема рамы неприемлема в случае модульного исполнения узлов двигателя и трансмиссии, когда для установки и крепления отдельных блоков требуются
дополнительные опоры, размещаемые на поперечинах, связывающих лонжероны.
Наиболее близкой по совокупности существенных признаков, взятой в качестве прототипа, является рама гусеничной машины ДЗТ-250 (СМ.ДЭТ-250М. Дизель-электрический трактор. Каталог деталей и сборочных единиц. Бнеиторгиздат, 1УУ;,стр.8:5,рис. 4).
Ь этой конструкции лонжероны прямоугольного сечения выполнены из вертикальных стенок и горизонтальных полок, а ряд поперечин, на которых установлены опоры под узлы крепления двигателя и генератора с редуктором, крепятся к внутренним вертикальным стенкам лонжеронов.
При создании моторно-трансмиссионной установки в модульном исполнении увеличиваются ее габариты, а рама известного типа не позволяет компактно разместить модульные блоки гусеничной машины, не увеличивая при этом ее габаритные размеры.
Задачей, на решение которой направлено создание полезной модели, является увеличение внутреннего полезного объема рамы без изменения габаритов гусеничной машины.
Ым-{9.Пъ 2
держащей лонжероны с вертикальной стенкой и крепящейся к ее внутренней поверхности продольной балкой корытного сечения, а также поперечины, установленные между лонжеронами, и задний мост, на участке между поперечинами,крепящимися непосредственно к внутренней поверхности вертикальной стенки лонжерона, продольная балка корытного сечения крепится к ее наружной поверхности.
При этом наружная продольная балка корытного сечения перекрывает стыки крепления поперечин с лонжеронами и входит во внутрь гусеничных обводов машины. Это позволяет использовать внутренний объем, дополнительно полученный в связи с отсутствием на участках между поперечинами продольной балки корытного сечения, и компенсировать снижение величин моментов сопротивления сечения рамы на вышеуказанных участках.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежами, где на фиг.1 изображена предлагаемая полезная
модель, на фиг.; - вид В на фиг.1, на фиг.З - рама с элементами ходовой части, на фиг.4 - сечения Й-fl и Ь-Ь на фиг.3.
- 3 из вертикальной стенки 1 и крепящейся к ее внутренней поверхности продольной балки корытного сечения, состоящей из стенки 2 и верхней и нижней полок 3, поперечин 4,b,b. На участке между поперечинами Ь и Ь, которые крепятся непосредственно к внутренней поверхности вертикальной стенки лонжерона, к ее наружной поверхности крепится продольная балка корытного сечения . При этом балка / расположена с возможностью перекрытия стыков крепления поперечин Ь и ti с внутренней поверхностью вертикальной стенки 1 лонжерона. а также с возможностью ее размещения внутри гусеничных обводов 8, Задний мост рамы 9 предназначен для крепления узлов гусеничной машины .
Б результате изменения конструкции рамы на участке между поперечинами Ь и Ь получен дополнительный полезный объем,используемый для размещения трансмиссионного блока, гидро баков, трубопроводов и других узлов.
При работе гусеничной машины рама воспринимает различные нагрузки в зависимости от назначения машины (изгибающие и крутящие моменты при работе бульдозерно-рыхлительного оборудования трактора, изгибающие моменты от
- 4 вертикальных нагрузок при движении транспортной машины и др.)
1еометрические параметры лонжеронов соответствуют характеру и величинам, возникающих при нагрузках напряжений. При этом параметры наружной продольной балки корытного сечения (ширина, толщина стенки и верхней и нижней полок) выбраны таким образом, что на участках между поперечинами момент сопротивления поперечного сечения лонжерона соответствует уровню напряжений в данной зоне.
Предлагаемая полезная модель рамы гусеничной машины позволяет без потерь прочности, и не увеличивая габаритов машины, получить дополнительный внутренний полезный объем для размещения агрегатов и узлов. - b Формула