ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА

1. Пневматическая шина, включающая:
протектор, снабженный однонаправленным рисунком с заданным направлением вращения шины,
где с каждой стороны от экватора шины указанный протектор снабжен: продольной канавкой, проходящей непрерывно в продольном направлении, и основными наклонными канавками, каждая из которых проходит от края протектора к указанной продольной канавке с наклоном в заданном направлении вращения шины, и угол их наклона постепенно снижается относительно продольного направления, с образованием ряда расположенных в продольном направлении блоков, каждый из которых ограничен в аксиальном направлении продольной канавкой и в продольном направлении ограничен основными наклонными канавками,
угол наклона каждой основной наклонной канавки, измеренный на краю протектора, составляет от 60 до 120° относительно продольного направления,
ширина каждой из указанных основных наклонных канавок постепенно возрастает в направлении аксиально наружу от продольной канавки,
ширина продольной канавки меньше на концах с задней стороны плечевых блоков, чем на концах с передней стороны плечевых блоков, и
указанные плечевые блоки снабжены вспомогательными наклонными канавками, каждая из которых проходит от одной из указанных основных наклонных канавок в направлении заданного вращения шины и заканчивается на расстоянии от 2 до 7 мм от следующей основной наклонной канавки.
2. Пневматическая шина по п.1, в которой ширина продольной канавки на концах с передней стороны плечевых блоков составляет от 1,1 до 1,6 ширины продольной канавки на концах с задней стороны плечевых блоков.
3. Пневматическая шина по п.1, в которой аксиально-внутренний край каждого из указанных плечевых блоков, прилегающих к продольной канавки включает:
продольный отрезок, проходящий параллельно продольному направлению шины в направлении к концу с передней стороны указанного аксиально-внутреннего края, и
наклонный отрезок, проходящий от конца с передней стороны продольного отрезка к концу с передней стороны указанного аксиально-внутреннего края, при наклоне к аксиально-внешней стороне.
4. Пневматическая шина по п.1, в которой угол пересечения вспомогательной наклонной канавки с основной наклонной канавкой составляет от 55 до 85°.
5. Пневматическая шина по любому из пп.1-4, в которой ширина вспомогательной наклонной канавки постепенно возрастает от закрытого конца в направлении к открытому концу, соединенному с указанной одной из основных наклонных канавок.