ШЛАГБАУМ С УСТРОЙСТВОМ КОМПЕНСАЦИИ ВЕСА БРУСА

1. Механизированный шлагбаум, содержащий вал (14), который удерживает брус, двигатель (12), предназначенный для поворота указанного вала, и блок (13), который предназначен для компенсации момента, создаваемого на валу весом указанного бруса, и содержит торсионную пружину (24), которая коаксиально обернута вокруг вала и первый конец (27) которой толкается при повороте вала с обеспечением закручивания пружины, когда вал (14) поворачивается из нейтрального положения в первом направлении, а второй конец (28) толкается при повороте вала с обеспечением закручивания пружины, когда вал (14) поворачивается из нейтрального положения во втором, противоположном направлении, с обеспечением возможности по меньшей мере частичной компенсации момента, создаваемого весом бруса, при его повороте из нейтрального положения в обоих направлениях.
2. Шлагбаум по п.1, в котором указанный вал (14) поддерживает упорный штифт (26) путем попеременного упора в указанные два конца (27, 28) пружины, причем штифт расположен параллельно валу на расстоянии от него в радиальном направлении с обеспечением расположения между двумя концами пружины, радиально выступающими с обеспечением давления на штифт (26) с противоположных сторон, причем также имеются однонаправленные упорные средства (29, 30), предназначенные для предотвращения перемещения каждого соответствующего конца (27, 28) пружины в направлении, противоположном направлению закручивания, во время упорного перемещения штифта (26) при воздействии на другой конец пружины.
3. Шлагбаум по п.1, в котором указанная торсионная пружина (24) выбрана так, что момент, создаваемый ею указанным путем, по существу аналогичен и прямо пропорционален противоположному моменту, создаваемому весом указанного бруса.
4. Шлагбаум по п.2, в котором указанные односторонние упорные средства представляют собой торцевую часть двух щелей (29, 30), которые выполнены в закрывающем кожухе указанной пружины и через которые проходят ее концы (27, 28).
5. Шлагбаум по п.1, в котором предусмотрены механические упорные средства (31, 32, 33), предназначенные для ограничения поворотного перемещения указанного вала между положением, в котором брус расположен вертикально, и положением, в котором брус расположен горизонтально.
6. Шлагбаум по п.5, в котором указанные механические упорные средства выполнены с возможностью регулировки для обеспечения принятия положения, в котором брус расположен горизонтально, по выбору с поворотом в направлении по часовой стрелке или против часовой стрелки относительно вертикального положения.
7. Шлагбаум по п.6, в котором указанные упорные средства содержат первый упор (31) вертикального положения и по меньшей мере один второй упор (32) горизонтального положения, с которыми взаимодействует рычаг (25), выступающий в радиальном направлении из указанного вала (14).
8. Шлагбаум по п.7, в котором указанный упор (31) вертикального положения выполнен в виде переворачиваемой пластины, которая может быть установлена с обеспечением предотвращения дальнейшего поворота указанного рычага (25), выступающего из вала (14), по выбору против часовой стрелки или по часовой стрелке.
9. Шлагбаум по п.7, в котором указанный вал (14) поддерживает упорный штифт (26) путем попеременного упора в указанные два конца (27, 28) пружины, причем штифт расположен параллельно валу на расстоянии от него в радиальном направлении с обеспечением расположения между двумя концами пружины, радиально выступающими с обеспечением давления на штифт (26) с противоположных сторон, причем также имеются однонаправленные упорные средства (29, 30), предназначенные для предотвращения перемещения каждого соответствующего конца (27, 28) пружины в направлении, противоположном направлению закручивания, во время упорного перемещения штифта (26) при воздействии на другой конец пружины, причем указанный рычаг (25) также служит в качестве опоры для упорного штифта (26) на валу (14).
10. Шлагбаум по п.1, в котором указанный двигатель кинематически присоединен к валу (14) с возможностью отсоединения с помощью расцепляющего устройства (22, 23).
11. Шлагбаум по п.10, в котором указанное расцепляющее устройство содержит комбинацию из зубчатого колеса (19), которое расположено с возможностью свободного вращения на валу (14) и к которому присоединена ведущая шестерня (20) мотор-редуктора (21) двигателя (12), соединительных средств (35, 39), выполненных с возможностью разъединения и расположенных между указанными валом и зубчатым колесом, и рычага (23), предназначенного для приведения в действие вручную указанных соединительных средств между положением соединения и положением разъединения.
12. Шлагбаум по п.11, в котором указанный рычаг (23) установлен на пластине (15), поддерживающей указанный брус на валу (14).
13. Шлагбаум по п.11, в котором указанные средства, выполненные с возможностью разъединения, содержат удлиненный элемент (35), который проходит через указанный вал (14) в поперечном направлении в удлиненном пазу (36) с возможностью осевого скольжения на валу между соединенным положением, в котором он находится в радиальном гнезде (38) во втулке (39), выполненной за одно целое с зубчатым колесом (19), и разъединенным положением, в котором он находится вне указанного гнезда (38), причем указанный рычаг кинематически присоединен к удлиненному элементу (35) для обеспечения его перемещения с преодолением сопротивления пружины (37) из указанного соединенного положения в разъединенное положение.
14. Шлагбаум по п.13, в котором указанный рычаг (23) кинематически присоединен к указанному удлиненному элементу (35) с помощью рабочего стержня (40), который скользит в осевом направлении в указанном валу (14).
15. Шлагбаум по п.13, в котором указанная втулка (39) имеет несколько разнесенных под углом радиальных гнезд (38).
16. Шлагбаум по п.1, содержащий опорные средства (41, 42), предназначенные для крепления к стене.