"Шестисотый": от рассвета до заката

"Шестисотый": от рассвета до заката

       "Снимите шляпы и опустите очи долу. Самый роскошный, самый дорогой, самый престижный, пленивший сердца миллионов россиян, поистине народный автомобиль приказал долго жить" — так начинается некролог "шестисотому" в сентябрьском номере журнала "Автопилот". Надо ли уточнять, что речь идет о шестисотом "Мерседесе", а не о чем-то другом? Похоже, что числительное 600-й самодостаточно, и ассоциации приходят сами собой: кузов "рупь сорок", "новый русский", развод кроликов и — как же без него — второй непременный участник движения, "прозаек" на "Запорожце".
       Суть печального события такова: "шестисотый" снимают с производства, ему на смену идет новый S-класс. Умом это понять невозможно, но постарайтесь: скоро, очень скоро "шестисотые" перейдут в разряд second hand. Конечно, это далеко не конец и еще долго мы будем уступать левый ряд их угрюмо-распухшим самодовольным тушам. Но это будет уже не то. Недостижимый и умопомрачительно дорогой "шестисотый" пошел в народ. Но это у нас, в России, а на родине "Мерседеса" народным автомобилем называют "фольксваген". Его новая модель со старым названием Beetle описана в материале "Линия жизни". "Новый жук", кстати, стал одним из гвоздей прошедшего в Москве Мотор-шоу. Еще одним безусловным фаворитом выставки был Volvo S80, седан, на котором шведы намерены въехать в XXI век. Отрадно, что мировая премьера S80 состоялась не в Париже, Франкфурте или Женеве, а именно в Москве. Еще более отраден факт, что в том же самом сентябрьском "Автопилоте" корреспондент журнала делится своими ощущениями от знакомства с новой машиной. Volvo S80 посвящен тест "Рояль в кустах".
       Кстати, уж коли вспомнили про Московский автосалон, что думают о нем эксперты "Автопилота"? Да ничего хорошего они не думают и с сожалением отмечают, что получилось не зрелище для потребителей — нас с вами, а тусовка для своих. "Упал и не отжался" — вот что может сказать "Автопилот" о прошедшем Мотор-шоу. Хотя, конечно, посмотреть было на что. Нам привезли Brabus, продукцию немецких умельцев из маленького шахтерского города Боттроп, возомнивших, что они могут довести до ума "Мерседес". Кстати сказать, неплохо у них это получается: у хозяина "Брабуса" Бодо Бушмана несколько дипломов Книги рекордов Гиннесса — за создание самых быстрых в мире седанов, универсалов и внедорожников. С помощью владельца "Брабуса" "Автопилот" тоже поставил рекорд, достойный если не Книги рекордов, то вашего внимания: он первым среди российских изданий взял у Бодо Бушмана интервью. Выяснилось, что Бушман считает россиян одними из самых привередливых заказчиков. У русских есть деньги (до последнего времени так считалось), и им есть из чего выбирать. А еще пятнадцать лет назад особого выбора не было даже у немцев — во всяком случае, у восточных. И вещественным доказательством того, что жизнь удалась, становился пластмассовый Trabant-601. Трогательную историю про "Траби" "Автопилот" рассказывает в постоянной рубрике "Жизнь замечательных машин". Наверное, лет через тридцать с таким же умилением наши дети будут вспоминать сегодняшние автомобили мечты.