Устройство для гидравлической защиты погружного электродвигателя

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ПОГРУЖНОГО
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
Полезная модель относится к электромашиностроению и может быть использована в иогружных электродвигателях. Устройство для гидравлической защиты предназначено для предотвращения попадания пластовой жидкости во внутреннюю полость двигателя, компенсации изменений объёма жидкого диэлектрика в электродвигателе и передачи крутящего момента от вала двигателя к валу насоса.
Известно устройство для гидравлической защиты, предусматривающее использование отстойника, выполненного в виде цилиндра с радиальными перегородками, разделяющего на герметичные секции, соединённые между собой посредством вырезов (1).
Устройство с вышеупомянутым отстойником трудоёмко при изготовлении и ремонте.
Известно также устройство для гидравлической защиты, предусматривающее использование отстойника, выполненного в виде лабиринта, состоящего из отдельных ёмкостей, соединённых между собой посредством каналов во фланцах (2).
Недостатком данного устройства является нетехнологичность изготовления лабиринта, а также ремонтопригодность.
Заявляемая полезная модель предназначена для повышения технологичности и снижения трудоёмкости изготовления отстойникалабиринта и протектора в целом.
На фиг. 1 изображён общий вид устройства, на фиг.2 - разрез по А-А.
Заявляемая полезная модель устройства гидрозащиты 1 присоединяется к электродвигателю 2 и насосу 3, например, фланцевым соединением. Детали корпуса 4 устройства соединены переходником ( на фиг. не показан), дисциплинируют вал 5 опирающийся на упорный подшипник 6, торцовыми уплотнениями 7, 8, отстойником-лабиринтом 9, состоящим из отдельных ёмкостей 10с трубками в концевых частях 11 образована камера 12 и полости 13, 14 , соединённые гидравлической связью через трубки 15,16, установленных во фланцах 17,18. Внутренняя полость лабиринта 19 сообщается с полостью электродвигателя 2 посредством трубки 16, установленной в ниппеле 18.
Сообщение с полость скважины производится посредством отверстия 20, выполненного в одной из ёмкостей отстойника 9 и трубки 15, размещенной в ниппеле 17. Полость 19 лабиринта 9 заполняется диэлектрической жидкостью одновременно с заполнением электродвигателя. При этом воздух выпускается через отверстие 21, закрываемое затем герметичной пробкой 22.
Устройство работает следующим образом:
После пуска в работу погружного агрегата , жидкий диэлектрик, заполняющий электродвигатель 2 нагревается, увеличивается в объёме и поступает вдоль вала 5 в полость упорного подшипника 6. Далее по трубке 16 в полость 14 нижнего торцового уплотнения 8, затем по трубке 20 во внутреннюю полость отстойника-лабиринта 19, где заполняет ёмкости 10, сообщающиеся между собой в шахматном порядке посредством трубок 11, размещенных в концевых частях отстойника-лабиринта 9.
Достоинством предлагаемой конструкции является надёжность работы, ремонтопригодность и технологичность конструкции. Благодаря такой конструкции гидрозащита не теряет работоспособюности даже в случаен выхода из строя одного из торцовых уплотнений.
Источники информации:
1Заявка №2000115519/09 «Устройство для гидравлической защиты погружного маслонаполненного электродвигателя
2Заявка JV22002109669/20 «Устройство для гидравличесчкой защиты погружного электродвигателя
Авторы:
В.Л.Реутов К.В.Вьюгов В.В.Кощеев И.А.Опарина Н.В.Шихов
Заявитель:
Индустриальный директор ЗАО «Привод