СМЕЩАЕМАЯ КОЛЕСНАЯ ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ

1. Смещаемая колесная тележка для железнодорожных вагонов, содержащая поворотный корпус (1) оси, на который установлены колеса (4), которые имеют возможность поперечного смещения вдоль корпуса оси для автоматического изменения ширины колеи, причем это изменение выполняется посредством опускания корпуса (1) оси под действием силы тяжести и последующего освобождения запорного средства, которое затем позволяет смещение колес (4) в новое положение, в котором они фиксируются приведением в действие упомянутого запорного средства снова при подъеме корпуса (1) оси в начальное положение, отличающаяся тем, что в отношении каждого колеса (4) имеется осевой подшипник (6), который помещен в невращающуюся запирающую втулку (7), которая содержит запорные элементы (11); при этом в соответствии с запорными элементами (11) каждого колеса (4) имеются пары корпусов (16), расположенные на соответствующей концевой опорной буксе (10); и при опускании корпуса (1) оси под действием силы тяжести запорные элементы (11) каждого колеса (4) выходят из одной из пар корпусов (16), таким образом позволяя смещение колеса (4) в положение новой ширины колеи, а при подъеме корпуса (1) оси запорные элементы (11) проникают в другую пару корпусов (16), фиксируя колесо (4) в этом новом положении.
2. Смещаемая колесная тележка для железнодорожных вагонов по п.1, отличающаяся тем, что на каждом конце корпуса (1) оси установлен подшипник (8), зафиксированный в осевом направлении относительно упомянутого корпуса (1) оси и помещенный в гильзу (9), которая включает запорные элементы (12) в соответствии с корпусами (17), выполненными заодно с опорной буксой (10), так что проникновение запорных элементов (12) в корпуса (17) фиксирует корпус (1) оси относительно опорных букс (10).
3. Смещаемая колесная тележка для железнодорожных вагонов по п.1, отличающаяся тем, что каждая запирающая втулка (7) определяет соответствующие консольные удлинения (7a), симметрично сопровождающие корпус (1) оси, причем каждое удлинение (7a) содержит по меньшей мере один запорный элемент (11).
4. Смещаемая колесная тележка для железнодорожных вагонов по п.2, отличающаяся тем, что каждая гильза (9) определяет соответствующие консольные рычаги (9a), симметрично перпендикулярные удлинениям (7a); при этом по меньшей мере один запорный элемент (12) расположен в каждом рычаге (9a).
5. Смещаемая колесная тележка для железнодорожных вагонов по п.1 или 3, отличающаяся тем, что каждый запорный элемент (11) предпочтительно образован штифтом, определяющим нижнее удлинение (11a) в соответствии с отверстием, выполненным в концевой опорной буксе (10), чтобы таким образом создать направление в смещении колес (4) между двумя положениями, соответствующими двум ширинам колеи, и ограничивающий упор для ограничения этих положений.
6. Смещаемая колесная тележка для железнодорожных вагонов по п.2 или 4, отличающаяся тем, что каждый запорный элемент (12) предпочтительно образован штифтом, имеющим на его нижней части и в продольном удлинении резьбовой хвостовик (12b) с соосной втулкой (12a), перемещающейся в отверстии концевой буксы (10), так что при опускании установочного штифта (12) во время опускания корпуса (1) оси под действием силы тяжести комплект втулки (12a) и резьбового хвостовика (12b) скользит через отверстие концевой опорной буксы (10), таким образом выполняя направляющие и ограничивающие функции.
7. Смещаемая колесная тележка для железнодорожных вагонов по п.1, отличающаяся тем, что каждый корпус (16) образован втулкой (16a), предназначенной для вмещения соответствующего установочного штифта (11), и верхней крышкой (22), причем несколько пружин (20) расположены между втулкой (16a) и крышкой (22), обеспечивая втулку (16a) узлом "плавающего" типа.
8. Смещаемая колесная тележка для железнодорожных вагонов по п.2, отличающаяся тем, что каждый корпус (17) образован втулкой (17a), предназначенной для вмещения соответствующего установочного штифта (12), и верхней крышкой (23), причем несколько пружин (21) расположены между втулкой (17a) и крышкой (23), обеспечивая втулку (17a) узлом "плавающего" типа.
9. Смещаемая колесная тележка для железнодорожных вагонов по п.1, отличающаяся тем, что приведение в движение каждого колеса (4) от корпуса (1) оси выполнено при помощи муфты (5), установленной на внешней стороне колеса (4), причем муфта образована тремя частями (5a, 5b и 5c), первая из которых или наиболее близкая к центру часть прикреплена полностью к корпусу (1) оси; часть (5b) является промежуточной втулкой, и часть (5c) окаймляет колесо (4); и эти части (5a, 5b и 5c) взаимодействуют друг с другом посредством сопряженных косозубых зубчатых пар.
10. Смещаемая колесная тележка для железнодорожных вагонов по п.1 или 9, отличающаяся тем, что осевой подшипник (6) каждого колеса (4) установлен на внешней части (5c) каждой муфты (5), причем упомянутый осевой подшипник (6) таким образом расположен между внешней частью (5c) и запирающей втулкой (7).
11. Смещаемая колесная тележка для железнодорожных вагонов по п.1 или 2, отличающаяся тем, что каждая опорная букса (10) содержит в ее нижней части опорный ролик (14) на дополнительном рельсе (18), когда корпус (1) оси должен быть смещенным вниз под действием силы тяжести, и предохранительную защелку, образованную болтом (26), выполненным заодно с поворотным рычагом (24), который удерживается действием торсионной пружины, в устойчивом положении, причем упомянутый поворотный рычаг (24) содержит опорный полозок (25).