СТЕНДОВАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ВИБРОУДАРНЫХ ИСПЫТАНИЙ РЕЛЬСОВОГО СТЫКОВОГО ЭЛЕКТРОИЗОЛИРУЮЩЕГО СОЕДИНЕНИЯ С ЭЛЕКТРОИЗОЛИРУЮЩЕЙ ПРОКЛАДКОЙ

Полезная модель относится к испытательным устройствам и стендам, используемым для испытаний деталей конструкции верхнего строения железнодорожного пути и электрических рельсовых цепей.
Известно, что рельсовое изолирующее стыковое соединение имеет большое значение в современных железнодорожных системах передачи электрических сигналов, разделяя рельсовый путь на более короткие электроизолированные участки. Если элементы рельсового изолирующего стыкового соединения плотно прилегают и хорошо закреплены композитными накладками, то проезд колеса через стык будет создавать вертикальное нагружение (виброколебание) различной формы. Однако, если стыковой зазор больше, чем толщина электроизолирующей прокладкой, и/или скрепление недостаточно жесткое, то виброколебание будет иметь уже форму ударного воздействия. Переход виброколебаний в ударные в стыковой области будет наблюдаться и при увеличении скорости состава выше 180 км/час. Это требует проводить испытания всех элементов рельсового скрепления изолирующего стыка, в том числе и электроизолирующую прокладку (торцевой изолятор) не только на вибрационное, но и на ударные воздействия.
Известен стенд для испытания транспортных средств (Патент RU №2030727 от 10,03,1995 г), здесь нагрузка подается посредством горизонтальных силовозбудителей. Транспортное средство колесными дисками связано с модулями дорожных нагрузок, обеспечивающих имитацию бокового давления на колесные узлы и имитацию ударного воздействия со стороны дороги.
Известно устройство подвески (Патент RU №2030727 от 02.21.2007) снабженное системой силопередающих узлов и тензометрических преобразователей.
Известны стенды для испытаний и нагружений рельсового скрепления на изгиб, представляемых ВНИИЖТ (vniizht.ru/?id=l 12), собранных на базе 100 тонного пресса.
Недостатком стендовых установок такого типа является то, что используя такую систему гидроцилиндров и силопередающих узлов невозможно получить импульс ударного воздействия требуемой формы, применительно к стыковой области
Наиболее близким к предлагаемой полезной модели по технической сути является стенд фирмы Дюпон (http://plastics.dupont.com/plastics/pdflit/europe/design/ed0702e.pdf). На испытательный стол с помощью двух струбцин крепится стыковое соединение из двух отрезков рельс, собранных вместе рельсовым скреплением и с установленной в стыковой области электроизолирующей прокладкой. Виброколебания на стык подаются последовательно с помощью двух вертикально расположенных гидроцилиндров
Однако существующие стенды, имитируя проезд колеса через стык могут создавать только вертикальное нагружение в виде виброколебаний различной формы.
Цель предлагаемой полезной модели - получение в стыковой области железнодорожного скрепления кроме механических вертикальных виброколебаний еще и контролируемые ударные импульсы заданной формы.
Указанная техническая задача достигается тем, что стенд для испытания рельсового скрепления снабжен рычагом, установленным на подшипнике под подошвой рельсов так, чтобы если один из полурельс стыка получит импульс ударного нагружения направленный вниз, то другой полурельс стыка получит импульс ударного нагружения направленный вверх.
На рисунке представлена схема стендовой установки для виброударных испытаний рельсового стыкового электроизолирующего соединения с электроизолирующей прокладкой. Стенд содержит основание (1) на котором расположены две струбцины (2) в которых на стальных роликах (3) устанавливается стыковое соединение (4) - два отрезка рельс стыковой области между которыми устанавливается электроизолирующая прокладка (5)., Отрезки рельс скрепляются композитными накладками (6).
Нагрузка (вибрационная или ударные импульсы) передаются сверху на торец одного из отрезков рельс через силопередающий вкладыш (7) от активной траверсы испытательной машины (8), а в противоположном направлении через рычаг с шарниром (9) и через подошву другого рельса так, что торцы левого и правого рельс в скреплении перемещаются во взаимно противоположных направлениях, производя соответственно вибро- или ударное механическое воздействие на установленную в зазоре стыка электроизолирующую прокладку.
Формирование амплитуды, формы и длительности требуемых импульсов воздействия осуществляется с помощью соответствующего программного обеспечения компютера (10), а управление усилием нагружения с помощью блока управления (микропроцессорный контроллер) (11) и гидропривода (12). Применение стендовой установки по данной полезной модели позволяет формировать импульсы воздействия различной формы и испытывать элементы рельсового стыкового электроизолирующего соединения и электроизолирующую прокладку в режимах как вибро-, так и ударного нагружения