СПОСОБ И СИСТЕМА ОГРАНИЧЕНИЯ НАНЕСЕНИЯ ПЕСКА НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ РЕЛЬСЫ

1. Способ ограничения использования песка в системе нанесения песка железнодорожного локомотива, наносящей песок на железнодорожные рельсы, для увеличения сцепления колес железнодорожного локомотива на рельсовом пути, имеющем пару железнодорожных рельсов, причем система нанесения песка содержит множество приспособлений для нанесения песка для каждого рельса для направления потока песка на рельс, и локомотив имеет две тележки, несущие колеса, для поддержки и продвижения локомотива вдоль рельсового пути, при котором автоматически управляют потоком песка, наносимого на рельс системой нанесения песка локомотива, для ограничения нанесения песка ситуациями, при которых нанесение песка на рельсы будет эффективным для увеличения сцепления, по меньшей мере, одного из колес локомотива железной дороги с рельсом на заданную возрастающую величину.
2. Способ по п.1, при котором дополнительно независимо управляют работой каждого из множества приспособлений для нанесения песка для выборочного приведения в действие этих приспособлений для нанесения песка, работа которых приведет к, по меньшей мере, заданному возрастающему увеличению сцепления колес локомотива на рельсе, без приведения в действие других приспособлений для нанесения песка, чтобы ограничить количество песка, наносимого на рельсовый путь.
3. Способ по п.1, при котором дополнительно отслеживают эксплуатационный параметр, относящийся к локомотиву и используемый в качестве условия для нанесения песка на, по меньшей мере, один рельс.
4. Способ по п.3, при котором дополнительно
измеряют эффективность нанесения песка после того, как количество песка было нанесено на, по меньшей мере, один рельс; и
автоматически управляют потоком песка на основе измеренной эффективности нанесения песка.
5. Способ по п.3, при котором дополнительно выбирают, по меньшей мере, одно из множества приспособлений для нанесения песка, чтобы нанести песок на, по меньшей мере, один рельс, на основе измеренного эксплуатационного параметра.
6. Способ по п.3, при котором измеряемый эксплуатационный параметр выбирают из группы эксплуатационных параметров, содержащей положение рукоятки регулятора, тяговое усилие, скорость и замедление.
7. Способ по п.1, при котором при автоматическом управлении потоком песка дополнительно применяют сжатый воздух к, по меньшей мере, одному рельсу для очистки, по меньшей мере, одного рельса перед, по меньшей мере, одним колесом локомотива.
8. Способ по п.1, при котором при автоматическом управлении потоком песка дополнительно измеряют эффективность нанесения песка на, по меньшей мере, один рельс через интервал времени после того, как песок был нанесен на, по меньшей мере, один рельс;
отслеживают эксплуатационный параметр, относящийся к локомотиву; и
автоматически управляют потоком песка на основе, по меньшей мере, одного элемента из группы, состоящей из измеренной эффективности нанесения песка и отслеженного эксплуатационного параметра.
9. Способ ограничения использования песка в системе нанесения песка железнодорожного локомотива, наносящей песок на железнодорожные рельсы, для увеличения сцепления колес железнодорожного локомотива с рельсами, причем система нанесения песка содержит множество приспособлений для нанесения песка для направления потока песка на рельсы, при котором
определяют первую величину пробуксовки колес локомотива;
применяют поток сжатого воздуха к рельсам, если первая величина пробуксовки колеса превышает первое пороговое значение, причем поток сжатого воздуха применяют для очистки рельсов перед ведущими колесами локомотива относительно направления движения локомотива;
определяют вторую величину пробуксовки колес локомотива; и
автоматически управляют потоком песка, наносимого на, по меньшей мере, один из рельсов системой нанесения песка локомотива, если вторая величина пробуксовки колес превышает второе пороговое значение.
10. Способ по п.9, при котором дополнительно независимо управляют множеством приспособлений для нанесения песка таким образом, что поток песка наносится на, по меньшей мере, один из рельсов перед, по меньшей мере, одним колесом первой пары ведущих колес, находящихся на первой тележке локомотива относительно направления движения локомотива.
11. Способ по п.9, при котором дополнительно
определяют третью величину пробуксовки колес локомотива; и
если третья величина пробуксовки колес превышает третье пороговое значение, независимо управляют множеством приспособлений для нанесения песка таким образом, что поток песка наносится на, по меньшей мере, один из рельсов перед, по меньшей мере, одним колесом первой пары ведущих колес, находящихся на первой тележке локомотива, и, по меньшей мере, одним колесом второй пары ведущих колес, находящихся на второй тележке локомотива относительно направления движения локомотива.
12. Способ по п.11, при котором дополнительно
измеряют эффективность нанесения песка через заданные интервалы времени после нанесения песка на рельсы; и
автоматически управляют потоком песка через, по меньшей мере, одно из множества приспособлений для нанесения песка на основе измеренной эффективности нанесения песка.
13. Способ по п.10, при котором дополнительно
отслеживают эксплуатационный параметр, относящийся к локомотиву; и
автоматически управляют потоком песка, наносимого на, по меньшей мере, один из рельсов, если вторая величина пробуксовки колеса превышает второе пороговое значение, и значение отслеживаемого эксплуатационного параметра находится в пределах заданного диапазона значений.
14. Способ по п.13, при котором отслеживаемый эксплуатационный параметр выбирают из группы эксплуатационных параметров, содержащей положение рукоятки регулятора, тяговое усилие, скорость, замедление и эффективность нанесения песка.
15. Способ по п.13, при котором дополнительно
измеряют эффективность нанесения песка через заданные интервалы времени после нанесения песка на рельсы; и
автоматически управляют потоком песка через, по меньшей мере, одно из множества приспособлений для нанесения песка на основе измеренной эффективности нанесения песка.
16. Способ по п.11, при котором дополнительно
отслеживают эксплуатационный параметр, относящийся к локомотиву; и
автоматически управляют потоком песка, наносимого на, по меньшей мере, один из рельсов, если третья величина пробуксовки колес превышает третье пороговое значение и значение отслеживаемого эксплуатационного параметра находится в пределах заданного диапазона значений.
17. Способ по п.16, при котором отслеживаемый эксплуатационный параметр выбран из группы эксплуатационных параметров, содержащей положение рукоятки регулятора, тяговое усилие, скорость, замедление и эффективность нанесения песка.
18. Способ по п.9, при котором дополнительно
отслеживают эксплуатационный параметр, относящийся к локомотиву; и
автоматически управляют потоком песка, наносимого на, по меньшей мере, один из рельсов, если вторая величина пробуксовки колес превышает второе пороговое значение и значение отслеживаемого эксплуатационного параметра находится в пределах заданного диапазона значений.
19. Способ по п.18, при котором отслеживаемый эксплуатационный параметр выбирают из группы эксплуатационных параметров, содержащей положение рукоятки регулятора, тяговое усилие, скорость, замедление и эффективность нанесения песка.
20. Способ по п.18, при котором дополнительно
измеряют эффективность нанесения песка через заданные интервалы времени после нанесения песка на рельсы; и
уменьшают поток песка через, по меньшей мере, одно из множества приспособлений для нанесения песка, если измеренная эффективность нанесения песка находится вне желаемого диапазона эффективности нанесения песка.
21. Способ по п.9, при котором при автоматическом управлении потоком песка дополнительно управляют потоком песка в зависимости от географического местоположения локомотива.
22. Способ по п.9, при котором при автоматическом управлении потоком песка дополнительно управляют потоком песка в зависимости от физических характеристик рельса.
23. Способ по п.9, при котором при автоматическом управлении потоком песка дополнительно предотвращают поток песка в зависимости от географического местоположения локомотива.
24. Способ ограничения использования песка в системе нанесения песка железнодорожного локомотива, наносящей песок на железнодорожные рельсы для увеличения сцепления колес железнодорожного локомотива с рельсами, причем система нанесения песка содержит множество приспособлений для нанесения песка на рельсы, при котором
автоматически управляют потоком песка, наносимого на рельсы системой нанесения песка локомотива, для ограничения работы приспособлений для нанесения песка теми приспособлениями для нанесения, для которых нанесение песка приведет к, по меньшей мере, заданному возрастающему увеличению сцепления колес локомотива с рельсами;
измеряют эффективность нанесения песка после нанесения песка на рельсы посредством приспособления для нанесения песка; и
управляют потоком песка, наносимого на рельсы, на основе измеренной эффективности нанесения песка.
25. Способ по п.24, при котором автоматическое управление потоком песка, наносимого на рельсы, основано на измеренной эффективности нанесения песка и дополнительно содержит один из этапов, на которых продолжают нанесение потока песка с постоянной скоростью, увеличивают поток песка и уменьшают поток песка.
26. Способ по п.24, при котором при автоматическом управлении потоком песка, наносимого на рельсы, дополнительно применяют сжатый воздух к рельсам для очистки рельсов перед колесами локомотива относительно направления движения локомотива.
27. Способ по п.24, при котором при автоматическом управлении потоком песка, наносимого на рельсы, дополнительно независимо управляют множеством приспособлений для нанесения песка на основе измеренной эффективности нанесения песка.
28. Способ по п.27, при котором эффективность нанесения песка измеряют как тяговое усилие локомотива.
29. Способ по п.24, при котором дополнительно
отслеживают эксплуатационный параметр, относящийся к локомотиву; и
автоматически управляют потоком песка, наносимого на рельсы, на основе, по меньшей мере, одного элемента группы, состоящей из отслеженного эксплуатационного параметра и измеренной эффективности нанесения песка.
30. Способ по п.29, при котором дополнительно независимо управляют множеством приспособлений для нанесения песка на основе, по меньшей мере, одного элемента из группы, состоящей из отслеживаемого эксплуатационного параметра и измеренной эффективности нанесения песка.
31. Способ по п.24, при котором управление потоком песка, наносимого на рельсы, основанное на измеренной эффективности нанесения песка, дополнительно содержит, по меньшей мере, один из этапов, на которых управляют дозировочным устройством, которое обеспечивает протекание песка из ящика с песком к множеству приспособлений для нанесения песка, и управляют подачей сжатого воздуха, который несет песок к множеству приспособлений для нанесения песка.
32. Компьютерный программный продукт, содержащий машиночитаемый носитель с компьютерной программой для управления системой нанесения песка локомотива, причем система нанесения песка наносит песок на железнодорожные рельсы для увеличения сцепления колес железнодорожного локомотива на рельсовом пути и содержит множество приспособлений для нанесения песка для направления потока песка на рельсы, и локомотив имеет две тележки, несущие колеса для поддержки и продвижения локомотива по рельсовому пути, при этом компьютерная программа содержит машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью управления системой нанесения песка локомотива для ограничения нанесения песка теми ситуациями, в которых нанесение песка на, по меньшей мере, один рельс будет эффективным для увеличения сцепления, по меньшей мере, одного из колес железнодорожного локомотива с, по меньшей мере, одним рельсом на заданную возрастающую величину.
33. Компьютерный программный продукт по п.32, дополнительно содержащий машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью независимого управления работой множества приспособлений для нанесения песка для выборочного приведения в действие приспособлений для нанесения песка, работа которых приводит к, по меньшей мере, заданному возрастающему увеличению сцепления колес локомотива с рельсом, без приведения в действие других приспособлений для нанесения песка, чтобы ограничить количество песка, наносимого на рельсовый путь.
34. Компьютерный программный продукт по п.32, дополнительно содержащий машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью принятия данных, показывающих эффективность нанесения песка после того, как количество песка было нанесено на, по меньшей мере, один рельс, и автоматического управления потоком песка на основе эффективности нанесения песка.
35. Компьютерный программный продукт, содержащий машиночитаемый носитель, хранящий компьютерную программу для управления системой нанесения песка железнодорожного локомотива, наносящей песок на железнодорожные рельсы для увеличения сцепления колес железнодорожного локомотива с рельсами, причем система нанесения песка содержит множество приспособлений для нанесения песка для направления потока песка на рельсы, при этом компьютерная программа содержит
машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью принятия данных, показывающих первую величину пробуксовки колес локомотива;
машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью управления подачей сжатого воздуха для применения потока сжатого воздуха к рельсам, если первая величина пробуксовки колес превышает первое пороговое значение, причем поток сжатого воздуха применяется для очистки рельсов перед ведущими колесами локомотива относительно направления движения локомотива;
машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью принятия данных, показывающих вторую величину пробуксовки колес локомотива; и
машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью управления системой нанесения песка локомотива для автоматического управления потоком песка, наносимого на, по меньшей мере, один из рельсов, если вторая величина пробуксовки колес превышает второе пороговое значение.
36. Компьютерный программный продукт по п.35, дополнительно содержащий
машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью независимого управления множеством приспособлений для нанесения песка таким образом, что поток песка наносится на, по меньшей мере, один из рельсов перед, по меньшей мере, одним колесом первой пары ведущих колес, находящихся на первой тележке локомотива относительно направления движения локомотива.
37. Компьютерный программный продукт по п.35, дополнительно содержащий машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью принятия данных, показывающих третью величину пробуксовки колес локомотива, и если третья величина пробуксовки колес превышает третье пороговое значение - независимого управления множеством приспособлений для нанесения песка таким образом, что поток песка наносится на, по меньшей мере, один из рельсов перед, по меньшей мере, одним колесом первой пары ведущих колес, находящихся на первой тележке локомотива, и, по меньшей мере, одним колесом второй пары ведущих колес, находящихся на второй тележке локомотива относительно направления движения локомотива.
38. Компьютерный программный продукт, содержащий машиночитаемую среду, хранящую компьютерную программу для управления системой нанесения песка железнодорожного локомотива, наносящей песок на железнодорожные рельсы для увеличения сцепления колес железнодорожного локомотива железной дороги с рельсами, причем система нанесения песка содержит множество приспособлений для нанесения песка на рельсы, при этом компьютерная программа содержит
машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью управления системой нанесения песка локомотива для автоматического управления потоком песка, наносимого на рельсы, для ограничения применения песка ситуациями, в которых нанесение песка будет эффективно увеличивать сцепление колес локомотива с рельсами;
машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью принятия данных, показывающих эффективность нанесения песка после нанесения песка на рельсы; и
машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью управления системой нанесения песка локомотива для автоматического управления потоком песка, наносимого на рельсы, на основе измеренной эффективности нанесения песка.
39. Компьютерный программный продукт по п.38, дополнительно содержащий машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью управления подачей сжатого воздуха для применения сжатого воздуха к рельсам для очистки рельсов перед колесами локомотива относительно направления движения локомотива.
40. Компьютерный программный продукт по п.38, дополнительно содержащий
машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью принятия данных, показывающих отслеживаемый эксплуатационный параметр, относящийся к локомотиву; и
машиночитаемый программный модуль, выполненный с возможностью автоматического управления потоком песка, наносимого на рельсы, на основании, по меньшей мере, одного элемента из группы, состоящей из отслеженного эксплуатационного параметра и измеренной эффективности нанесения песка.