ВИНТОВОЙ ЗАБОЙНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Полезная модель относится к винтовым забойным двигателям и может быть использована в нефтегазодобывающей, горной и других отраслях промышленности.
В качестве прототипа принято описание изобретения «Винтовой двигатель» к а.с. №440498, кл. F04C 5/00, Е21В 3/12, опубл. 25.08.74. Упомянутый винтовой двигатель имеет корпус, внутри которого неподвижно установлен статор с эластичной обкладкой. Внутри статора эксцентрично размещен ротор, винтовая рабочая поверхность которого находится в зацеплении с обкладкой статора. На концах ротора установлены цилиндрические катки, которые обкатываются по цилиндрическим внутренним поверхностям корпуса.
Признаки известного технического решения, совпадающие с признаками заявленной полезной модели, заключаются в наличии корпуса статора с эластичной обкладкой и ротора.
Причина, препятствующая получению в известном техническом решении технического результата, который обеспечивается полезной моделью, заключается в неполном устранении перекоса ротора, т.к. гашение перекашивающего момента решено лишь частично, поскольку усилие, прижимающее верхний каток ротора к обкладке статора в зоне наиболее полного контакта их зубьев, воспринимается верхним катком, а усилие, отжимающее нижнюю часть ротора от обкладки статора в этой зоне, нижним катком воспринято быть не может. В результате, перекос ротора полностью не устраняется, и это снижает долговечность и перегрузочную способность двигателя.
Задача, на решение которой направлена полезная модель, заключается в повышении долговечности и перегрузочной способности двигателя.
Технический результат, опосредствующий решение указанной задачи, заключается в уменьшении перекоса ротора.
Достигается технический результат тем, что в известном винтовом забойном двигателе, включающем корпус статора с эластичной обкладкой, согласно полезной модели, в концевых зонах статора между корпусом и эластичной обкладкой установлены профилированные втулки, а толщина эластичной обкладки в зоне контакта с профилированными втулками уменьшена на их толщину. Достигается технический результат также и тем, что профилированные втулки выполнены из металла. Поскольку толщина эластичной обкладки в его концевых зонах уменьшена, то уменьшается и перекос ротора, создаваемый за счет уменьшенной деформации обкладки и жесткости металлических профилированных втулок, расположенных под ней.
Новые признаки заявленного технического решения заключаются в том, что в концевых зонах статора между корпусом и эластичной обкладкой установлены профилированные втулки. Новыми признаками является также и то, что толщина эластичной обкладки в зоне контакта с профилированными втулками уменьшена на их толщину, а сами втулки выполнены из металла.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где:
на фиг.1 - показан винтовой забойный двигатель в разрезе;
на фиг.2 - сечение А-А на фиг.1 (масштаб увеличен);
на фиг.3 - сечение Б-Б на фиг.1 (масштаб увеличен).
Винтовой забойный двигатель включает корпус 1 статора с эластичной обкладкой 2. Внутри корпуса статора установлен ротор 3. В концевых зонах статора между корпусом 1 и эластичной обкладкой 2 установлены профилированные втулки 4. Толщина эластичной обкладки 2 в зоне контакта с профилированными втулками 4 уменьшена на их толщину. Профилированные втулки 4 выполнены из металла.
При работе винтового забойного двигателя рабочую жидкость подают в пространство между корпусом 1 и ротором 3. Ротор 3 начинает планетарно-вращательное движение. При этом радиальные нагрузки, возникающие от действия гидравлических и инерционных сил и создающие перекашивающий момент на роторе, уменьшают его за счет уменьшения радиальной деформации более тонкой обкладки и жесткости металлических профилированных втулок 4, находящихся под ней.