Универсальное тягово-сцепное устройство для буксировки транспортных средств

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к сцепным устройствам транспортных средств и предназначена для буксировки изделий с неисправной тормозной системой, а также не имеющих в своей конструкции стандартных буксирных крюков и проушин.
Полезная модель может быть использована для эвакуации наземных робототехнических средств военного назначения, колесных и гусеничных транспортных средств.
Известны универсальные сцепки, позволяющие осуществлять буксировку транспортных средств с использованием штатных буксировочных крюков: авторское свидетельство №2263032, от 15.06.2004 г. и №172954 от 23.08.2016. Основные недостатки данных тягово-сцепных устройств (ТСУ), это невозможность буксировки изделий при отсутствии у них буксирных крюков или проушин определенной формы для крепления буксировочной серьги и отсутствие буфера для гашения ударов при буксировке по пересеченной местности.
Наземные робототехнические средств военного назначения (РТС ВН) такие как «Нерехта», «Уран-9», «Соратник», «Кунгас» и др. не имеют буксирных крюков, а размеры проушин не позволяют осуществлять крепление стандартных буксировочных сцепок и тросов. Кроме того, в случае буксировки неисправного РТС ВН отсутствует возможность ручного управления тормозами, что приводит к невозможности буксировки с использованием буксировочных тросов.
Характерной особенностью универсального тягово-сцепного устройства (УТСУ) является способ зацепления буксируемого средства, на основе двухрычажного самозатягивающегося захвата, позволяющего осуществлять сцепку с буксиром без использования стандартных буксирных приспособлений в случае их отсутствия или повреждения. Зацепление производится путем плотного прижимания рычагов, оборудованными резиновыми демпферами, к боковой поверхности направляющих или ведущих колес, имеющих углубления. За счет стягивающего механизма сила сжатия, а значит и фиксация буксируемого изделия возрастает прямо пропорционально тяговому усилию на буксире.
Последовательность работы устройства следующая:
после определения ширины буксируемого средства, рычаги УТСУ разводятся на необходимое расстояние;
буфера устанавливаются соосно с направляющими или ведущими колесами в зависимости от направления буксировки;
осуществляется предварительная затяжка рычагов УТСУ, путем вращения гайки стопорного устройства;
малым ходом тягача производится окончательная фиксация рычагов и производится стопорение тягово-сцепного устройства;
осуществляется буксировка.
Задача настоящей полезной модели заключается в повышении возможностей буксировки без экипажных машин, транспортных средств с неисправной тормозной системой или не имеющих креплений для осуществления буксировки стандартными средствами.
Техническими решениями предложенной полезной модели являются:
1. Использование самозатягивающейся сцепки, осуществляющей захват за направляющие или ведущие колеса гусеничного шасси.
2. Использование резиновых демпферов на концах рычагов в качестве буферов для гашения рывков при буксировке по пересеченной местности.
Техническим результатом предложенной полезной модели является:
1. Возможность буксировки различных гусеничных и колесных транспортных средств по пересеченной местности.
2. Возможность буксировки транспортных средств, не имеющих стандартных буксирных креплений.
3. Возможность буксировки транспортных средств с неисправной тормозной системой.
Полезную модель поясняет фиг. 1, на которой показано универсальное тягово-сцепное устройство для буксировки транспортных средств, где: 1 - буксирное кольцо, 2 - стопорный механизм, 3 - механизм затяжки рычагов, 4 - резиновый демпфер.
После подхода тягача к гусеничному шасси ожидающего эвакуации, происходит заводка рычагов УТСУ, так чтобы резиновые демпферы соосно прижимались к направляющим или ведущим колесам. Далее происходит предварительная затяжка рычагов сцепки, путем вытягивания штока и вращения гайки стопорного механизма. Осуществляется крепление УТСУ за буксирное кольцо к буксирующему устройству тягача и малым ходом тягача производится окончательное сведение рычагов и стопорение механизма затяжки. Буксировка может осуществляться как с использованием стандартного фаркопа устанавливаемого на автомобильную технику, так и с помощью буксирных крюков гусеничной техники с использованием дополнительных штанг.
Литература:
1. Многофункциональный роботизированный комплекс обеспечения боевых действий «Нерехта». КЭМЗ им В.А. Дегтярева, г. Ковров. 2015 год.
2. Справочник инженера-механика бронетанковых войск. Том 1. Эксплуатация бронетанковой техники. Военная ордена Ленина академия бронетанковых войск имени И.В. Сталина. 1957 год.
3. Р.З. Низамов, И.А. Елягин тягово-сцепное устройство для буксировки транспортных средств. Полезная модель. RU 172954 U1. 2016 год.