МОДУЛЬ СГОРАНИЯ ПРИ ПОСТОЯННОМ ОБЪЕМЕ ДЛЯ ГАЗОТУРБИННОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Модуль (10) сгорания газотурбинного двигателя, в частности, авиационного газотурбинного двигателя, выполненный с возможностью осуществления сгорания при постоянном объеме, содержащий по меньшей мере одну камеру (12) сгорания, расположенную вокруг оси (А), при этом упомянутая камера (12) содержит проход (16) впуска сжатого газа и проход (18) выпуска отработавших газов, соответствующий вращающийся впускной (28)/выпускной (30) клапан, связанный соответственно с каждый впускным (16) и выпускным (18) проходом и коаксиальный с упомянутой осью (А), при этом каждый впускной (16)/выпускной (18) проход выполнен с возможностью открывания или закрывания упомянутым вращающимся впускным (28)/выпускным (30) клапаном, отличающийся тем, что содержит множество камер (12) сгорания, распределенных в угловом направлении равномерно вокруг упомянутой оси (А), впускные проходы (16) которых выполнены с возможностью открывания или закрывания общим вращающимся впускным клапаном (28) и выпускные проходы (18) которых выполнены с возможностью открывания или закрывания общим вращающимся выпускным клапаном (30) в соответствии с циклом Хамфри, содержащим фазу впуска свежего воздуха и продувания отработавших газов, фазу сгорания и фазу выпуска.
2. Модуль (10) сгорания по предыдущему пункту, отличающийся тем, что вращающиеся впускной (28)/выпускной (30) клапаны синхронизированы друг с другом во вращении.
3. Модуль (10) сгорания по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что каждый проход (16,18) содержит радиальное отверстие (36,38), выполненное в продольной стенке (32,34) камеры (12) сгорания, имеющей поверхность (33,35) в виде участка цилиндра, коаксиального с осью (А), и тем, что каждый вращающийся впускной (28)/выпускной (30) клапан содержит трубчатый элемент (40,42) для каждого впускного (16)/выпускного (18) прохода камеры, установленный с возможностью вращения коаксиально с упомянутой осью (А) и содержащий по меньшей мере одно радиальное отверстие (50,52), расположенное по существу в осевой плоскости радиального отверстия (36,38) упомянутого прохода (16,18), и установленный с возможностью вращения в упомянутой поверхности (33,35) в виде участка цилиндра или вокруг упомянутой поверхности (33,35) в виде участка цилиндра и выполненный с возможностью перекрывать или освобождать упомянутое радиальное отверстие (36,38) во время вращения упомянутого трубчатого элемента (40,42).
4. Модуль (10) сгорания по предыдущему пункту, отличающийся тем, что поверхность (33) в виде участка цилиндра продольной стенки (32) каждой камеры (10) сгорания обращена к оси (10), и тем, что трубчатый элемент (40,42) каждого клапана установлен с возможностью вращения внутри упомянутой поверхности (33), при этом упомянутый трубчатый элемент (40,42) содержит внутреннее отверстие (44,46), ограничивающее канал впуска/выпуска газов, обеспечивающий перемещение рабочих/отработавших газов.
5. Модуль (10) сгорания по одному из пп. 1 и 2, отличающийся тем, что каждая камера (12) сгорания содержит две противоположные стенки, соответственно наружную (32) и внутреннюю (34), содержащие по меньшей мере соответствующие наружную (33) и внутреннюю (35) поверхности, выполненные в виде участков цилиндра, при этом упомянутые соответственно наружная (32) и внутренняя (34) стенки содержат, каждая, один из упомянутых проходов (16,18), содержащих радиальное отверстие (36,38), выполненное в упомянутой внутренней (34) или наружной (32) стенке, и тем, что упомянутый модуль (10) содержит вращающийся наружный (33)/внутренний (35) трубчатый клапан, связанный с каждой наружной (33)/внутренней (35) поверхностью наружной (32)/внутренней (34) стенки камеры (12) сгорания, который содержит трубчатый элемент (40,42) диаметром, соответствующим упомянутой наружной (32) или внутренней (34) стенке, установленный с возможностью вращения коаксиально внутри или вокруг упомянутой соответствующей наружной (33)/внутренней (34) поверхности, при этом упомянутый трубчатый элемент (40,42) содержит отверстие (50,52), расположенное по существу в осевой плоскости радиального отверстия упомянутого прохода (16,18), которое выполнено с возможностью перекрывать или освобождать упомянутое радиальное отверстие (36,38) во время вращения упомянутого трубчатого элемента (40,42).
6. Модуль (10) сгорания по предыдущему пункту, отличающийся тем, что каждая камера (12) сгорания расположена коаксиально вокруг конца (54) внутреннего трубчатого элемента (56) картера, содержащего канал (58) кольцевого сечения, при этом канал (58) содержит конец (60), выходящий в периферию упомянутого внутреннего трубчатого элемента (56), который расположен напротив отверстия (38) внутренней стенки (34) камеры (12), при этом внутренний вращающийся клапан (30) установлен радиально между упомянутым внутренним трубчатым элементом (56) картера и внутренней стенкой (34) камеры сгорания.
7. Модуль (10) сгорания по предыдущему пункту, отличающийся тем, что каждая камера (12) сгорания расположена коаксиально внутри наружного трубчатого элемента (62) картера, содержащего кольцевой канал (64), при этом наружный вращающийся клапан (28) расположен вокруг наружной стенки (32) каждой камеры (12) сгорания в упомянутом кольцевом канале (64) наружного трубчатого элемента картера.
8. Модуль (10) сгорания по п. 7, отличающийся тем, что впускной проход (28) связан с наружной стенкой (32) каждой камеры (12) сгорания, при этом рабочие газы проходят через кольцевой канал (64) наружного трубчатого элемента (62) картера, и тем, что выпускной проход (30) связан с внутренней стенкой (34) каждой камеры (12) сгорания, при этом рабочие газы удаляются через канал (58) внутреннего трубчатого элемента (56) картера.
9. Модуль (10) сгорания по одному из пп.1 и 2, отличающийся тем, что содержит общий запорный элемент (66), который содержит вращающиеся впускной (28)/выпускной (30) клапаны, связанные друг с другом во вращении.
10. Газотурбинный двигатель (14), содержащий компрессорный модуль (20), включающий в себя по меньшей мере один компрессор (22), и турбинный модуль (24), включающий в себя по меньшей мере одну турбину (26), отличающийся тем, что содержит модуль (10) сгорания по любому из предыдущих пунктов, который получает питание от компрессорного модуля (20) и который питает турбинный модуль (24).