ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Электрическое транспортное средство, содержащее
первый мотор для приведения в движение электрического транспортного средства;
источник мощности постоянного тока;
повышающий преобразователь, выполненный с возможностью повышения выходного напряжения источника мощности постоянного тока, причем повышающий преобразователь подключен между источником мощности постоянного тока и первым мотором;
второй мотор для приведения в движение электрического транспортного средства, при этом второй мотор выполнен с возможностью приведения в действие с помощью электрической мощности источника мощности постоянного тока без повышения выходного напряжения источника мощности постоянного тока; и
контроллер, выполненный с возможностью регулировки пропорциональной доли первой выходной мощности и пропорциональной доли второй выходной мощности, причем пропорциональная доля первой выходной мощности является пропорциональной долей выходной мощности первого мотора, а пропорциональная доля второй выходной мощности является пропорциональной долей выходной мощности второго мотора, при этом контроллер выполнен с возможностью уменьшения пропорциональной доли первой выходной мощности первого мотора, когда индекс нагрузки превышает заданное пороговое значение, по сравнению со случаем, когда индекс нагрузки, представляющий нагрузку повышающего преобразователя, меньше указанного порогового значения.
2. Электрическое транспортное средство по п. 1, в котором индекс нагрузки является одним из входной мощности для повышающего преобразователя, входного тока для повышающего преобразователя и температуры заданного компонента, который составляет повышающий преобразователь.
3. Электрическое транспортное средство по п. 1 или 2, в котором контроллер выполнен с возможностью определения пропорциональной доли первой выходной мощности и пропорциональной доли второй выходной мощности, которые минимизируют потерю мощности, и затем регулировки пропорциональной доли первой выходной мощности и пропорциональной доли второй выходной мощности согласно индексу нагрузки, причем пропорциональная доля первой выходной мощности и пропорциональная доля второй выходной мощности определяются из целевой суммарной выходной мощности первого мотора и второго мотора.
4. Электрическое транспортное средство по п. 1 или 2, в котором контроллер выполнен с возможностью установки пропорциональной доли первой выходной мощности первого мотора в значение ниже 50%, когда индекс нагрузки превышает пороговое значение.
5. Электрическое транспортное средство по п. 4, в котором контроллер выполнен с возможностью установки пропорциональной доли первой выходной мощности первого мотора в 0%, когда индекс нагрузки превышает пороговое значение.
6. Электрическое транспортное средство по п. 3, в котором контроллер выполнен с возможностью установки пропорциональной доли первой выходной мощности первого мотора в значение ниже 50%, когда индекс нагрузки превышает пороговое значение.
7. Электрическое транспортное средство по п. 6, в котором контроллер выполнен с возможностью установки пропорциональной доли первой выходной мощности первого мотора в 0%, когда индекс нагрузки превышает пороговое значение.