СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА

1. Способ, включающий в себя этапы, на которых:
закрывают клапан управления объемом в разделенном выпускном коллекторе двигателя в ответ на нажатие педали акселератора водителем; и
открывают клапан в ответ на условия работы двигателя.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых открывают клапан в ответ на давление выхлопных газов, большее, чем пороговое значение, при этом клапан регулируют посредством привода, расположенного напротив клапана напротив объединенного выпускного канала и присоединенного к клапану через тягу, проходящую между ними.
3. Способ по п. 2, в котором клапан закрывают в ответ на нажатие педали акселератора, даже если давление выхлопных газов больше, чем пороговое значение.
4. Способ по п. 1, в котором условия работы двигателя включают в себя скорость вращения двигателя, при этом клапан открывают выше пороговой скорости вращения и закрывают ниже пороговой скорости вращения за исключением того, что, даже при скорости вращения выше пороговой, клапан временно закрывают в ответ на нажатие педали акселератора, и даже при скорости вращения ниже пороговой, клапан открывают в ответ на давление выше порогового давления.
5. Способ по п. 1, в котором двигатель содержит только один клапан объема только в одном ответвлении выпускного коллектора, а другое ответвление не имеет объема или клапана управления объемом.
6. Способ по п. 1, в котором клапан временно закрывают в ответ на нажатие педали акселератора, когда давление больше, чем пороговое значение.
7. Способ по п. 6, в котором давлением является давление выхлопных газов.
8. Способ по п. 6, в котором давлением является давление наддува.
9. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых регулируют перепускную заслонку турбонагнетателя в ответ на закрывание и закрывают клапан при запуске и остановке двигателя.
10. Система, содержащая:
двигатель с разделенным выпускным коллектором, ведущим в турбину;
клапан управления объемом, присоединенный к объему и только некоторым цилиндрам через разделенный коллектор;
контроллер с командами в постоянной памяти и исполняемыми процессором для поддержания клапана закрытым до достижения наддувом порогового значения при первом нажатии педали акселератора водителем после холостого хода; временного закрывания клапана при втором нажатии педали акселератора водителем после холостого хода; и регулирования клапана в ответ на скорость вращения двигателя в установившихся условиях.
11. Система по п. 10, в которой выпускные клапаны цилиндров приводятся в действие кулачками, при этом клапан присоединен к приводу через тягу, а привод расположен внутри канала в выхлопной трубе, причем канал не сообщается ни с какими
выхлопными газами.
12. Система по п. 11, в которой нажатие педали акселератора водителем указывается посредством увеличения положения педали, большего, чем пороговое значение, от положения холостого хода.
13. Система по п. 12, дополнительно содержащая систему рециркуляции выхлопных газов низкого давления с клапаном рециркуляции выхлопных газов.
14. Система по п. 13, в которой контроллер дополнительно содержит команды для регулировки клапана рециркуляции выхлопных газов в ответ на временное закрывание клапана управления объемом.
15. Способ, включающий в себя этапы, на которых:
регулируют положение клапана управления объемом в разделенном выпускном коллекторе двигателя на основании скорости вращения двигателя;
корректируют положение клапана посредством временного закрытия клапана при переходном состоянии; и
корректируют положение клапана посредством временного открытия клапана в ответ на состояние избыточного давления.
16. Способ по п. 15, в котором состояние избыточного давления включает в себя давление выхлопных газов, большее, чем верхнее пороговое значение.
17. Способ по п. 15, в котором переходное состояние включает в себя нажатие педали акселератора водителем.
18. Способ по п. 17, в котором разделенный выпускной коллектор частично образован во встроенном выпускном коллекторе головки блока цилиндров, и дополнительно наружным выпускным каналом, поддерживающим два совместных, но разделенных потока газов, ведущих на впуск турбины.
19. Способ по п. 18, в котором клапан расположен вне головки блока цилиндров и связан с одним из потоков газа наружного выпускного канала.
20. Способ по п. 15, в котором клапан дополнительно регулируют в ответ на условия запуска двигателя, операцию перекрытия топлива при замедлении и указание детонации двигателя.