НАСОС ДЛЯ РЕГУЛИРОВАНИЯ ТЕПЛООБМЕНА В ДВС

Полезная модель предназначена для использования в автомобилестроении для регулирования теплообмена в ДВС.
Известен насос для регулирования теплообмена в ДВС, содержащий сборный корпус с входным патрубком, расположенный в нем вал с установленным на нем шкивом и рабочим колесом, имеющим с рабочей стороны лопатки, подшипниковый узел и узел герметизации, включающий неподвижное и подвижное графитовые кольца, взаимодействующие между собой торцами с обеспечением упругого фрикционного контакта, (патент Российской Федерации N 2133380, кл. F04D 29/12, 20.07.1999).
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является насос для регулирования теплообмена в ДВС содержащий сборный корпус с входным патрубком, расположенный в нем вал с установленным на нем шкивом и рабочим колесом, имеющим с рабочей стороны лопатки, подшипниковый узел и узел герметизации включающий неподвижное и подвижное графитовые кольца, взаимодействующие между собой торцами с обеспечением упругого фрикционного контакта. На оппозитной стороне рабочего колеса выполнены лопатки, части корпуса выполнены методом кокильного литья и их внутренние поверхности оставлены необработанными за исключением мест, не имеющих контакта с жидкой рабочей средой. Манжета выполнена из резиновой смеси и снабжена в зоне кольцеобразных рифлений конической площадкой, вторым ступенчатым элементом армирования, внутренними криволинейными выступами и переходной перемычкой переменного сечения, равномерно увеличивающегося от подложки до второго элемента армирования, (патент Российской Федерации N 2168067, кл. F04D 7/00, опубл. 27.05.2001).
Задачей полезной модели является разработка насоса для регулирования теплообмена в ДВС улучшающего характеристику подачи воды.
Технический результат полезной модели заключается в создании насоса для регулирования теплообмена в ДВС обеспечивающего стабильную температуру охлаждающей жидкости за счет изготовления рабочего колеса, имеющего с рабочей стороны лопатки, из листовой неражавеющией стали (например, марки 03Х18Н10), а также в наличии круговой пластины, установленной под рабочим колесом, которая улучшает характеристику подачи воды.
Пластина под крыльчаткой уменьшает протекание охлаждающей жидкости за рабочее колесо с лопатками (крыльчатку) насоса, а также уменьшает турбулентность (завихрение охлаждающей жидкости) при вращении крыльчатки.
Листовая нержавеющая сталь обеспечивает необходимость создания гладкой поверхности с высокими теплостойкими характеристиками.
Улучшение характеристики подачи воды приводят к повышению производительности насоса.
Поставленная задача достигается тем, что в насосе для регулирования теплообмена в ДВС, содержащем сборный корпус с входным патрубком, расположенный в нем вал с установленным на нем шкивом и рабочее колесо, имеющее с рабочей стороны лопатки выполнено из листовой нержавеющей стали (например, марки 03Х18Н10), под рабочим колесом на сборном корпусе установлена круговая пластина.
На фиг 1 схематически изображено рабочее колесо с лопатками представляющее собой крыльчатку 1 и расположенную под крыльчаткой круговую пластину 2.
На фиг 2 представлено изображение насоса, где 1 - крыльчатка, 2 - круговая пластина, 3 - корпус, 4 - вал, 5 - отверстия под болты для крепления корпуса насоса к двигателю.
В системе охлаждения ДВС насос для регулирования теплообмена в ДВС способствует циркуляции охлаждающей жидкости в систему охлаждения.
Насос работает в момент работы двигателя при вращении вала 4 и создает движение жидкости при вращении крыльчатки 1, расположенной в канале охлаждающей жидкости ДВС. За счет установки круговой пластины 2 и изготовления крыльчатки из листовой стали, охлаждающая жидкость двигается без создания турбулентных потоков.