ПЛОЩАДКА СЛИВА АВТОЦИСТЕРН НА АВТОЗАПРАВОЧНОЙ СТАНЦИИ

Полезная модель относится к строительству и реконструкции автозаправочных станций, а именно к конструкции сливной площадки, предназначенной для установки на ней автомобильных цистерн с нефтепродуктом при сливе его в резервуары АЗС, и может использоваться при проектировании, оснащении, построении и функционировании стационарных автозаправочных станций.
Современные автозаправочные станции представляют собой сложные инженерные сооружения, оборудованные комплексом автоматизированных систем обеспечения технологического процесса приема, хранения топлива и заправки автотранспортной техники. По конструктивному исполнению АЗС делятся на: стационарные (традиционные), блочные, контейнерные, модульные, передвижные.
Нефтепродукты могут поступать на АЗС всеми видами транспорта: автомобильным, железнодорожным, трубопроводным, водным. Возможна комбинация видов поставок нефтепродуктов (суда - трубопровод - АЗС, ж.д. цистерны - трубопровод - АЗС).
Предлагаемая сливная площадка предназначена для использования на стационарных автозаправочных станциях с автомобильной поставкой нефтепродуктов.
Автозаправочные станции являются объектами повышенной пожарной и экологической опасности, поэтому их устройство должно соответствовать требованиям к эксплуатации АЗС, установленными требованиями действующей нормативной технической документации. В частности, планировка должна исключать возможность растекания аварийного пролива топлива на территории АЗС и за ее пределы. На въезде и выезде с территории необходимо иметь пологие повышенные участки высотой не менее 0,2 м или дренажные лотки, отводящие загрязненные нефтепродуктами атмосферные осадки в очистные сооружения.
Из уровня техники известно изобретение GB 2317408, решающее задачу снижения уровня загрязнения, которое может произойти в результате разлива бензина или дизельного топлива на площадках заправочных станций. Согласно изобретению предлагается использовать лоток, содержащий прокладку из гидрофобного абсорбирующего материала и сетку на верхней части колодки. Лоток размещают в месте, в котором разлив нефти может произойти. Через регулярные промежутки времени колодки обновляют. Сетка может быть шарнирно соединена с лотком или прикреплена иным образом. Недостатком данного технического решения являются его низкие эксплуатационные возможности. Устройство не содержит желоба для стока сточных вод, атмосферных осадков, устройства обогрева, что затрудняет его использование в разных климатических условиях и снижает эксплуатационный возможности устройства [1].
Из уровня техники известна площадка для автоцистерны со сжиженным углеводородным газом (СУГ), оборудованная отбортовкой, обеспечивающая предотвращение высотой не менее 150 мм. Площадка выполнена (включая отбортовку) из твердых негорючих материалов, исключающих проникновение в них СУГ и его паров. Для въезда и выезда АЦ борта заправочной площадки снабжены пандусами (пологими участками). Сливная площадка оборудована наружной системой отсоса паров СУГ, обеспечивающей подвижность паровоздушной среды (по горизонтали на уровне верхнего края отбортовки) в любой точке площадки не менее 2 м/с и выброс паровоздушной среды через сбросную трубу. Совмещение указанной сбросной трубы со сбросной трубой для паров СУГ технологической системы АЗС определяется возможностью одновременного пожаробезопасного аварийного сброса паров СУГ из технологического оборудования и с площадки для АЦ. Приемные устройства системы расположены на уровне верхнего края отбортовки и защищены от попадания в них посторонних предметов, способных привести к нарушению параметров работы системы. [2]. Известное решение при всех преимуществах имеет ряд недостатков. Отбортовка предохраняет от растекания СУГ за пределы сливной площадки в случае разгерметизации АЦ, однако не обеспечивает пожарную безопасность на самой площадке (разлитое горючее огнеопасно). Кроме того, отбортовка высотой 150 мм хоть и снабжена пандусами, затрудняет проезд автотранспорта. Еще один недостаток заключается в том, что сливную площадку обустраивают в стороне от зоны заправки автотранспорта, что требует увеличения территории АЗС, а в городских условиях это крайне нежелательно. По совокупности существенных признаков указанное решение принято в качестве ближайшего аналога.
Задача, на решение которой направлена настоящая полезная модель, заключается в разработке сливной площадки нефтепродуктов на АЗС, конструкция которой обеспечивала бы гарантированный отвод пролитого нефтепродукта и сточных вод в очистные сооружения, комфортный проезд автотранспорта, в т.ч. грузового, повышения компактности АЗС за счет переноса зоны слива автоцистерн в зону заправки автотранспорта.
Предложенное решение позволяет устранить описанные выше недостатки, решить поставленные задачи и обеспечить достижение технического результата, заключающегося в повышении противопожарной защиты, улучшении эксплуатационных характеристик сливной площадки и повышении компактности АЗС за счет выполнения ее в виде готового заводского изделия - плиты с настилом с простой установкой на подготовленную поверхность.
Технический результат достигается благодаря тому, что площадка слива автоцистерн на автозаправочной станции выполнена в виде железобетонной плиты (1), которая содержит металлические закладные (2) для укладки верхнего настила (3), представляющего собой пластиковую решетку, состоящую из сегментов (4), а также желоба (5), выполненные по периметру, канал для отвода сточных вод (6) и отверстия (8) под технологическое оборудование. Сливная площадка содержит кабель обогрева.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан общий вид территории автозаправочной станции, имеющей въезд и выезд, сообщающаяся с очистными сооружениями и предназначенная для проезда автотранспортных средств к ТРК, сервисным зданиям, а также для проезда автомашин технических служб АЗС, где площадка для слива нефтепродуктов (1) расположена вне зоны заправки автотранспорта (так площадку слива на АЗС располагают в настоящее время).
На фиг. 2 и 3 показан вид сливной площадки сверху и спереди соответственно, где
1. Общий вид сливной площадки в виде железобетонной плиты специального профиля
2. Металлические закладные
3. Верхний решетчатый настил
4. Сегменты настила
5. Желоб
6. Канал для отвода сточных вод
7. Кабель обогрева
8. Отверстия под колодцы и люки для монтажа плиты поверх.
На фиг. 4 показано расположение сливной площадки на территории АЗС согласно полезной модели.
Сливная площадка представляет собой готовое изделие, выполненное в виде железобетонной плиты (1), которая содержит металлические закладные (2), выполняющие функции опор и направляющих и предназначенные для укладки верхнего решетчатого настила (3) - дорожного покрытия. Верхний настил (3) представляет собой пластиковую решетку, состоящую из отдельных прямоугольных сегментов (3), уложенных по направляющим (2). Расстояние между закладными (2) выполняется в соответствии с размерами сегментов решетчатого настила. Размер и форма решетчатого настила (3) позволяет выдерживать нагрузки от автотранспорта и проходить сквозь решетку атмосферным осадкам и пролитому нефтепродукту. Выполнение настила (3) из отдельных сегментов (4) позволяет снимать их, обеспечивая легкий доступ к оборудованию, размещенному под площадкой, и чистке плиты и водостоков, менять их местами, обеспечивая равномерный износ дорожного покрытия во время эксплуатации. Для сбора сточных вод, атмосферных осадков и пролитого нефтепродукта и пр. в конструкции предусмотрены желоба (5), выполненные по внутреннему периметру плиты (1). Отвод осуществляется самотеком в очистные сооружения по каналу (6) благодаря специальному профилю сечения плиты. Плита содержит также кабель обогрева (7), что исключает образование льда и снежного покрова на сливной площадке. В плите также предусмотрены отверстия (8) под колодцы и люки для монтажа плиты поверх подземных резервуаров очищенных сточных вод, очистных сооружений, резервуаров хранения жидкостей, сточных колодцев.
Использование полезной модели осуществляют следующим образом. Площадку слива автоцистерн устанавливают в виде готового изделия на территории АЗС в зоне слива автоцистерн в резервуары. Площадку слива размещают на уровне нулевой отметки. В результате отсутствия отбортовки и возможности беспрепятственного проезда легкового автотранспорта площадку слива автоцистерн можно разместить в зоне заправки легкового автотранспорта (фиг. 4). Плиту площадки слива автоцистерн можно размещать поверх заранее смонтированных в грунте резервуаров. Резервуары и очистные сооружения размещают, таким образом, чтобы совместить их шахты с отверстиями (8) для удобного доступа для их обслуживания, путем снятия секций (4) настила. Такое совмещение технологического оборудования с площадкой слива автоцистерн позволяет сократить расстояния до внешних объектов с соблюдением требований норм экологии и пожарной безопасности. Сокращение расстояний позволяет:
а) размещать АЗС на земельных участках, на которых размещение АЗС было невозможно с соблюдением требований пожарной безопасности;
б) снизить требования к земельным участкам для строительства АЗС;
в) размещать АЗС в зонах плотной городской застройки.
Для слива нефтепродуктов автоцистерна заезжает на территорию АЗС и устанавливается на площадке слива. Подключение автоцистерны к сливному устройству, заземлению и проведение операции слива нефтепродукта в резервуары производится в соответствии с действующими регламентами и нормативной базой. При аварийном проливе нефтепродукт попадает через решетчатый настил на плиту и самотеком по желобам и каналу для отвода сточных вод собирается в очистные сооружения, исключая растекание по территории АЗС. Атмосферные осадки аналогичным образом собираются в очистные сооружения. Система обогрева (конструкцией предусмотрено размещение кабеля обогрева) предотвращает образование льда и снежного покрова. Кабель обогрева подключается к любой управляющей системе, предназначенной для управления снеготаянием и антиобледенением с подходящими электротехническими параметрами.
Таким образом, предложенная конструкция сливной площадки предотвращает розлив нефтепродукта за пределы площадки и обеспечивает гарантированный отвод пролитого нефтепродукта и сточных вод в очистные сооружения. При этом поверхность площадки не выступает за уровень поверхности дорожного покрытия АЗС, обеспечивая комфортный проезд автотранспорта, в т.ч. грузового, в отличие от традиционного исполнения места слива автоцистерн, окруженного отбортовкой высотой 150 мм, которая затрудняет проезд легкового автотранспорта. В результате отсутствия отбортовки и возможности проезда легкового автотранспорта площадку слива автоцистерн можно разместить в зоне заправки легкового автотранспорта. За счет применения готового заводского изделия - плиты с настилом с простой установкой на подготовленную поверхность сокращает сроки и стоимость строительства. Применение данного решения позволяет для всех подземных емкостей создать единый котлован, что упрощает процесс строительства и уменьшает длину подземных коммуникаций. Также появляется возможность упростить процесс демонтажа АЗС (при необходимости) и использовать данную сливную площадку повторно. Полезная модель увеличивает и эксплуатационные возможности сливной площадки из-за возможности применения системы снеготаяния благодаря размещенному кабелю обогрева.
Источники информации
1. GB 2317408 (1998-03-25, заявитель МУР DAVID).
2. НПБ 111-98* Автозаправочные станции. Требования пожарной безопасности (с изменениями N 1, 2, 3, 4), дата введения 1998-05-01.