ПОДПЯТНИКОВЫЙ УЗЕЛ ТЕЛЕЖКИ ГРУЗОВОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту и касается конструкции тележек грузовых вагонов.
Известен подпятниковый узел тележки грузового вагона, представляющий собой углубление цилиндрической формы в надрессорной балке с наружным кольцевым буртом, плоской опорной поверхностью, центральным отверстием под шкворень и износостойкой вставкой в виде чаши, имеющей плоскую опорную поверхность с отверстием соосным отверстию под шкворень, вокруг которого выполнен внутренний бурт, и цилиндрическую упорную поверхность. Чаша при этом установлена с натягом внутри наружного бурта с плотным прилеганием к плоскости подпятникового места, а на поверхности, взаимодействующие с пятником и шкворнем, нанесено антифрикционное и высокопрочное полимерное покрытие (см. патент РФ №2240940 по кл. МПК B61F 5/16, заявл. 31.12.2002, опубл. 27.11.2004 «Подпятник надрессорной балки вагонной тележки»).
Однако, известная конструкция подпятникового узла тележки грузового вагона требует значительных затрат на монтаж и демонтаж износостойкой чаши при проведении ремонта из-за необходимости установки чаши с натягом. Нанесение слоя антифрикционного и полимерного покрытия на поверхности чаши также требует затрат, а при ремонте создает дополнительные сложности из-за неравномерности износа слоя покрытия, кроме того, нанесение слоя антифрикционного и полимерного покрытия на поверхности чаши, взаимодействующей с пятником и шкворнем, не обеспечивает требуемой износостойкости подпятникового узла и приводит к необходимости полной замены чаши.
Наиболее близким по технической сущности и достигаемому эффекту и выбранным в качестве ближайшего аналога является подпятниковый узел тележки грузового вагона, представляющий собой углубление цилиндрической формы в надрессорной балке с наружным кольцевым буртом, плоской опорной поверхностью, центральным отверстием под шкворень и износостойкой вставкой в виде чаши, выполненной из композитного материала, имеющей плоскую опорную поверхность с отверстием, соосным отверстию под шкворень, и цилиндрическую упорную поверхность, при этом чаша установлена между стенками наружного бурта с прилеганием к плоской опорной поверхности.
(См. патент на полезную модель РФ №88328, по кл. МПК B61F5/16, заявл. 22.06.2009 г., опубл. 10.11.2009 г. «Подпятниковый узел тележки грузового вагона»).
Однако в известном техническом решении износостойкая вставка в виде чаши выполнена из композитного материала на базе эпоксивинилэфирной смолы с углеволокном. Технология изготовления вставки из этих материалов не является высокопроизводительной (прогрессивной), что имеет свое отражение в стоимости конечного изделия, кроме этого, коэффициент трения чаши изготовленной из вышеуказанных материалов имеет сравнительно высокий показатель, что негативно отражается на ее износостойкости и износе контр-тела.
Задачей предлагаемой полезной модели является повышение износостойкости подпятникового узла тележки грузового вагона.
Кроме того, задачей предлагаемой полезной модели является расширение арсенала технических средств, обеспечивающих изготовление подпятникового узла тележки грузового вагона с повышенной износостойкостью, следовательно, дополнительный технический результат заключается в реализации этого назначения.
Техническим результатом, позволяющим решить эту задачу, является увеличение срока службы подпятникового узла за счет повышения прочности износостойкой вставки в виде чаши за счет повышения технических характеристик более современного материала, из которого она выполнена, которая в свою очередь достигается путем качественного и количественного соотношения, входящих в материал износостойкой вставки компонентов.
Поставленная задача достигается тем, что в подпятниковом узле тележки грузового вагона, представляющем собой углубление цилиндрической формы в надрессорной балке с наружным кольцевым буртом, плоской опорной поверхностью, центральным отверстием под шкворень и износостойкой вставкой в виде чаши, выполненной из композитного материала, имеющей плоскую опорную поверхность с отверстием, соосным отверстию под шкворень, и цилиндрическую упорную поверхность, при этом чаша установлена между стенками наружного бурта с прилеганием к плоскости опорной поверхности, согласно полезной модели, износостойкая вставка в виде чаши выполнена из композитного материала, который представляет собой стеклонаполненный полиацеталь, при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Стекловолокно
20-30
Полиацеталь
Остальное
Проведенные исследования по патентным и научно-техническим источникам информации свидетельствуют о том, что предлагаемый подпятниковый узел тележки грузового вагона не известен, т.е. соответствует критерию «новизна».
Предлагаемый подпятниковый узел тележки грузового вагона может быть изготовлен с использованием оборудования и материалов, как отечественной, так и зарубежной промышленности, следовательно отвечает критерию «промышленная применимость».
Предлагаемая совокупность существенных признаков сообщает заявляемому подпятниковому узлу тележки грузового вагона новые свойства, позволяющие решить поставленную задачу, а именно повышение износостойкости подпятникового узла тележки грузового вагона.
Выполнение износостойкой вставки в виде чаши из современного композитного материала, который представляет собой стеклонаполненный полиацеталь, при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Стекловолокно
20-30
Полиацеталь
Остальное
Позволяет увеличить срок службы подпятникового узла за счет повышения прочности износостойкой вставки в виде чаши за счет повышения технических характеристик более современного материала, из которого она выполнена, которая в свою очередь достигается путем качественного и количественного соотношения, входящих в материал износостойкой вставки компонентов.
Таким образом, совокупность существенных признаков позволяет достичь технического результата, а именно увеличения срока службы подпятникового узла за счет повышения прочности износостойкой вставки в виде чаши за счет повышения технических характеристик материала, из которого она выполнена, которое в свою очередь достигается путем качественного и количественного соотношения, входящих в материал износостойкой вставки компонентов.
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами:
На фиг. 1 - представлена конструкция подпятникового узла в разрезе.
На фиг. 2 - представлена чаша из композитного материала.
Подпятниковый узел тележки грузового вагона представляет собой углубление цилиндрической формы в надрессорной балке 1 с наружным кольцевым буртом 2, плоской опорной поверхностью 3, центральным отверстием 4 под шкворень и износостойкой вставкой в виде чаши 5, имеющей плоскую опорную поверхность с отверстием соосным отверстию под шкворень, цилиндрическую упорную поверхность. Износостойкая вставка в виде чаши 5 выполнена из композитного материала, который представляет собой стеклонаполненный полиацеталь, при следующем соотношении компонентов, мас.%:
Стекловолокно
20-30
Полиацеталь
Остальное
Технология изготовления чаши 5 из стеклонаполненного полиацеталя - прогрессивный метод обработки так же отличается простотой и низкими затратами.