ПОДНЯТИЕ И ОПУСКАНИЕ МАЧТ
LIFTING AND LOWERING OF POSTS

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к усовершенствованному устройству для поднятия и опускания мачт, в особенности осветительных мачт, которые необходимо поднимать и опускать для проведения ремонта и текущего технического обслуживания.
Настоящее изобретение, кроме того, относится к усовершенствованному способу для поднятия и опускания мачты, в особенности осветительной мачты.
Уровень техники
При разработке систем освещения (например, тех, которые используются при освещении таких мест, как уличная сеть, площадки для стоянки автомобилей, спортивные трассы) существовала постоянная потребность в осветительных установках, увеличенных по высоте и размеру, что приводит к осветительным мачтам с более значительным профилем и увеличенным весом.
Существующие в настоящее время системы для поднятия и опускания мачт такого типа, например системы, описанные в патенте Великобритании №2349653, причем с возможностью ручного управления и контроля, в отличие от автоматического управления, являются подходящими для использования с ранее используемыми устройствами уменьшенных размеров, но которые не являются идеально подходящими для поднятия и опускания устройств большего размера из-за необходимости во вмешательстве оператора, работающего в непосредственной близости к основанию мачты.
Раскрытие изобретения
Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предоставить устройство для поднятия и опускания мачты, в особенности осветительной мачты, в котором вышеизложенные недостатки сокращены или в значительной степени устранены.
Другой целью настоящего изобретения является обеспечение способа для поднятия и опускания мачты, в особенности осветительной мачты, в котором вышеизложенные недостатки сокращены или в значительной степени устранены.
Настоящим изобретением предоставляется устройство для поднятия и опускания мачты, которое содержит верхнюю часть мачты и базу, где верхняя часть мачты имеет возможность поворачиваться относительно горизонтальной оси поворота, проходящей в базе мачты, при этом устройство содержит:
(i) стыковочное устройство с возможностью выборочного приведения верхней части мачты в состояние с ограничением поворота;
(ii) средства крепления для присоединения приводного устройства для приведения в действие стыковочного устройства между первой конфигурацией, с введением в зацепление, где ограничивается возможность поворота верхней части мачты, и второй конфигурацией, с выводом из зацепления, где верхняя часть мачты имеет возможность свободно поворачиваться;
(iii) фиксирующее устройство с возможностью выбора через промежуточную конфигурацию при расфиксации между первой конфигурацией фиксации, где стыковочное устройство приводится в действие, и второй конфигурацией при расфиксации, в которой стыковочное устройство является выведенным из состояния зацепления, отличающееся тем, что фиксирующее устройство является дистанционно управляемым с возможностью автоматического контроля последовательности действий по поднятию и опусканию.
Предпочтительный вариант выполнения устройства в соответствии с изобретением, кроме того, содержит датчики для контроля вертикального выравнивания верхней части мачты, и/или конфигурации фиксирующего устройства, и/или конфигурации устройства стыковки, и/или приближения верхней части мачты к земле (в сниженном состоянии).
Предпочтительный вариант выполнения устройства в соответствии с изобретением также содержит приводное устройство для приведения в действие стыковочного устройства, предпочтительно в виде плунжерных гидравлических цилиндров, которые прикрепляются средствами крепления.
В наиболее предпочтительном варианте выполнения устройства в соответствии с изобретением, фиксирующее устройство располагается в базе мачты и обеспечивает горизонтальную ось, относительно которой верхняя часть мачты имеет возможность поворачиваться.
Наиболее предпочтительный вид фиксирующего устройства описывается и утверждается в заявке на патент Великобритании №0426208.5.
В соответствии с изобретением в устройстве предпочтительно предусматривается возможность ручной коррекции, позволяющей осуществлять управление поднятием и опусканием мачты в случае выхода из строя автоматической системы (управления).
Настоящим изобретением, кроме того, предоставляется способ для поднятия и опускания мачты, содержащей верхнюю часть мачты и базу мачты, в котором устройство, содержащее:
(i) стыковочное устройство с возможностью выборочного приведения верхней части мачты в состояние с ограничением поворота;
(ii) средства крепления для присоединения приводного устройства для приведения в действие стыковочного устройства между первой конфигурацией, с введением в зацепление, где ограничивается возможность поворота верхней части мачты, и второй конфигурацией, с выводом из зацепления, где верхняя часть мачты имеет возможность свободно поворачиваться;
(iii) фиксирующее устройство с возможностью выбора через промежуточную конфигурацию при расфиксации между первой конфигурацией фиксации, где стыковочное устройство приведено в действие, и второй конфигурацией при расфиксации, в которой стыковочное устройство является выведенным из состояния зацепления,
управляется дистанционно в соответствии с последовательностью выполнения операций, включающих:
a) подтверждение, что верхняя часть мачты является поднятой в вертикальное положение, что стыковочное устройство находится в первой конфигурации с введением в зацепление, и что фиксирующее устройство находится в первой конфигурации фиксации;
b) разъединение фиксирующего устройства и перевод на промежуточную конфигурацию при расфиксации и подтверждение, что оно находится в состоянии разъединения;
c) приведение стыковочного устройства во вторую конфигурацию с выводом из зацепления и подтверждение, что оно выведено из зацепления;
d) введение фиксирующего устройства во второй конфигурации в положение фиксации и подтверждение, что оно находится в положении фиксации;
e) опускание верхней части мачты;
f) поднятие верхней части мачты в вертикальное положение и подтверждение, что она является поднятой;
g) разъединение фиксирующего устройства и перевод на промежуточную конфигурацию при расфиксации и подтверждение, что оно находится в разъединенном состоянии;
h) приведение стыковочного устройства в первую конфигурацию с введением в зацепление и подтверждение, что оно введено в зацепление;
i) введение фиксирующего устройства в первой конфигурации в положение фиксации и подтверждение, что оно находится в положении фиксации.
Краткое описание чертежей
Устройство в соответствии с изобретением для поднятия и опускания мачты и способ управления его работой описывается со ссылкой на прилагаемые чертежи, в которых:
фиг.1 - вид мачты в перспективе (верхняя часть мачты усечена) в поднятом, состыкованном положении и положении фиксации с присоединенными плунжерными гидравлическими цилиндрами подъемника;
фиг.2а - вид мачты по фиг.1 со стороны с креплением навесного оборудования в поднятом, состыкованном положении и положении фиксации с присоединенными плунжерными гидравлическими цилиндрами подъемника;
фиг.2b - разрез по линии В-В по фиг.2а;
фиг.2с - увеличенный вид области С по фиг.2b;
фиг.2d - вид сбоку мачты по фиг.2а;
фиг.2е - разрез по линии А-А по фиг.2d;
фиг.3а-3е - виды, соответствующие фиг.2-2е в поднятом, состыкованном положении и при расфиксации;
фиг.4а-4е - виды, соответствующие фиг.2а-2е в поднятом, расстыкованном положении и при расфиксации;
фиг.5а-5е - виды, соответствующие фиг.2а-2е в поднятом, расстыкованном положении и фиксации;
фиг.6а-6е - виды, соответствующие фиг.2а-2е в опущенном, расстыкованном положении и при расфиксации.
Осуществление изобретения
Согласно фиг.1 мачта, изображенная в целом с позицией 10, содержит верхнюю часть 2 мачты и базовую часть 4 мачты. Верхняя часть 2 мачты выполнена в форме полого конусообразного цилиндра и изображена на чертежах усеченной.
Базовая часть 4 содержит верхнюю базовую часть 6 и нижнюю базовую часть 8. Верхняя базовая часть 6 выполняется, по существу, в форме полого кожуха квадратного сечения. Верхняя часть 2 мачты проходит в верхнюю базовую часть 6 и жестко там закрепляется. Нижняя базовая часть 8 жестко крепится к земле (не показано). Защелка 12 стыковочного механизма выполнена на нижнем конце верхней базовой части 6 для зацепления с взаимодействующим пазом 14 на верхнем конце нижней базовой части 8.
Упорная планка 26, содержащая апертуру 28 в виде цифры восемь, предусмотрена на боковой стороне 30 верхней базовой части 6. Аналогичная упорная планка 26 располагается на противоположной боковой стенке верхней базовой части 6 в совмещении с первой упорной планкой 26.
Каждая кольцевая часть апертуры 28, выполненная в виде цифры восемь, имеет внутренний диаметр, соответствующий диаметру кулачкового диска 24.
В положении, показанном на фиг.1, кулачковый диск 24 кулачкового цилиндра 18 входит в контакт в верхней кольцевой части апертуры 28, выполненной в виде цифры восемь.
Утонченная часть апертуры 28 выполнена такого размера, чтобы вал 22 кулачкового цилиндра 18 имел возможность свободно проходить между круговыми частями кулачкового цилиндра 18.
Верхние U-образные монтажные кронштейны 32 и нижние монтажные кронштейны 34 располагаются на верхней базовой части 6 и нижней базовой части 8, соответственно, для крепления плунжерных цилиндров 36 подъемника. К плунжерным цилиндрам 36 подъемника питание подводится через устройство, до некоторой степени известное, по существу, как разветвленный трубопровод 38, устанавливаемый с жестким креплением на цилиндры 36 на крепежной скобе 40 посредством хомутов 42.
Плунжерные гидравлические цилиндры 36 на фиг.1 изображаются в конфигурации с частичным выдвижением мачты, находящейся в поднятом, состыкованном положении и фиксации.
Фиг.2а представляет вид мачты по фиг.1 в той же конфигурации, но с изображением стороны 44 с креплением навесного оборудования верхней базовой части 6.
Второй разветвленный трубопровод 46 предусмотрен для подачи питания к кулачковому цилиндру 18.
Как очевидно по фиг.2с и 2е, мачта оснащается множеством датчиков S1-S8, которые предназначены для выполнения следующих функций:
датчики S1 и S2 вместе контролируют начало выдвижения плунжеров цилиндров 36 подъемника и полное закрытие этих цилиндров;
датчики S1 и S3 вместе контролируют выравнивание положения мачты 10 в вертикальном отношении;
датчики S1 и S4 вместе контролируют состояние полного выдвижения плунжеров цилиндров 36 подъемника и начало закрытия этих цилиндров;
датчики S5, S6 и S7 вместе контролируют выдвижение и закрытие кулачковых цилиндров 18;
датчики S1, S2 и S4 вместе контролируют зацепление/расцепление защелки 12 стыковочного механизма относительно паза 14 и
датчик S8 контролирует приближение к поверхности земли опущенной мачты.
Как очевидно по фиг.2е и 3е, пара кулачковых цилиндров 18 располагается в совмещении с горизонтальной осью поворота мачты 10.
Каждый из кулачковых цилиндров 18 имеет возможность перемещаться между первым положением, фиксации, как изображено на фиг.2d и 2е, при котором кулачковый диск 24 кулачкового цилиндра 18 входит в контакт в верхней цилиндрической части апертуры 28 в упорной планке 26, и промежуточным положением, которое наиболее ясно может быть представлено на фиг.3е, где кулачковый диск 24 кулачкового цилиндра 18 выступает из боковой стенки 30 верхней базовой части 6, и вал 22 кулачкового цилиндра 18 проходит через апертуру 28.
Действие системы описывается ниже со ссылкой на фиг.2-6 прилагаемых чертежей.
Нормальное рабочее положение мачты 10 показано на фиг.6а-6е прилагаемых чертежей. В этом положении мачта является поднятой, в положении фиксации, посредством кулачкового диска 24 в контакте с верхней кольцевой частью апертуры 28 в упорной планке 26. Выравнивание положения мачты 10 в вертикальном отношении контролируется посредством датчика S2, а выдвижение плунжеров цилиндров 36 подъемника контролируется датчиками S1, S2 и S4. Управляющее устройство затем выдвигает кулачковые цилиндры 18 до тех пор, пока датчиками S6 и S7 не подтвердится полное выдвижение.
Положение мачты 10 теперь такое, как показано на фиг.7а-7е, т.е. мачта является поднятой, состыкованной и при расфиксации. Затем посредством управляющего устройства происходит выдвижение цилиндров 36 подъемника таким образом, чтобы поднять верхнюю часть 2 мачты и верхнюю базовую часть 6 относительно нижней базовой части 8 и вывести защелку 12 стыковочного механизма из зацепления из паза 14. Завершение вывода из зацепления подтверждается датчиками S1 и S4.
Положение мачты 10 теперь такое, как показано на фиг.8а-8е, т.е. мачта является поднятой, расстыкованной и при расфиксации. Управляющее устройство затем втягивает кулачковые цилиндры 18 и, следовательно, кулачковые диски 24 вводятся в зацепление с нижней кольцевой частью апертуры 28, и датчики S5 и S6 подтверждают, что втягивание является завершенным.
Положение мачты 10 теперь такое, как показано на фиг.5а-5е, т.е. мачта является поднятой, расстыкованной и с фиксацией. Управляющее устройство затем втягивает плунжеры цилиндров 36 подъемника, и мачта опускается относительно горизонтальной оси 16 поворота до тех пор, пока датчик S8 приближения поверхности земли определит заданную величину приближения поверхности земли, и втягивание плунжеров цилиндров 36 подъемника прекратится.
Мачта 10 находится теперь в положении, показанном на фиг.6а-6е, т.е. опущенной, расстыкованной и с фиксацией.
После проведения необходимого ремонта или текущего технического обслуживания последовательность действий, выполненных при опускании, повторяется в обратном порядке так, чтобы вернуть мачту 10 в положение, показанное на фиг.2а-2е.