Историко-географические аспекты градостроительства на территории старорусских городов Сибири (на примере г. Красноярска)

ИСТОРИКО-ГЕОГРАФИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВА НА ТЕРРИТОРИИ СТАРОРУССКИХ ГОРОДОВ СИБИРИ

HISTORICAL AND GEOGRAPHICAL ASPECTS OF URBAN DEVELOPMENT IN OLD RUSSIAN CITIES OF SIBERIA

O.B. Антоненко O.V. Antonenko

Градостроительство, старорусские города, факторы формирования, городская среда.

В статье освещаются вопросы развития градостроительства на территории старорусских городов Сибири. Дается оценка природных, исторических и социально-экономических факторов формирования городской среды Красноярска.

Urban planning, old Russian cities, formation factors, urban environment.

The paper presents the issues of urban development in old Russian cities of Siberia. It evaluates natural, historical and socio-economic factors of the formation of the urban environment of Krasnoyarsk.

В формах и способах градостроительства проявляются объективные законы возникновения и развития городов, связанные с историческими стадиями цивилизации, национальными и природно-географическими особенностями стран и регионов, прогрессом строительной техники и градостроительной культуры. Градостроительство представлено в сочетании двух основных историко-генетических форм планировки и застройки городов: естественно сложившихся («стихийных») и созданных по плану. Однако и естественно сложившаяся планировка нередко обнаруживает четкие признаки структурности, отвечающей конкретно-историческим условиям его формирования. В городах же, созданных на основе плана, степень соответствия этим условиям изначально выше, но со временем условия меняются и любой город независимо от генезиса в той или иной мере будет испытывать потребность в обновлении и перестройке, включая перепланировку и реконструкцию. Таким образом, градостроительство - исторический процесс, входе которого накапливается эмпирическое и научное знание. В историко-градостроительном аспекте большое значение приобретают результаты изучения исторически сложившейся системы расселения, поскольку она не только наглядно демонстрирует определенную устойчивость во време-

ни и пространстве, но и является основой для прогнозирования и планирования на перспективу [Города России..., 2008].

Практика градостроительства берет начало на рубеже 3-2 тыс. до н. э. на территории государств Древнего Востока в долинах больших рек, где в это время происходит переход от нерегулярных планов городов к регулярным (сначала круглым, а затем прямоугольным).

Особенно активный рост городов связан с развитием ремесел и торговли в Средневековье начиная с XIII—XIV вв. (города Ганзейского союза - Гамбург, Бремен и др., североитальянские города - Пиза, Сиена и др., центры русских княжеств - Киев, Новгород, Псков и др.). Естественное развитие планировки городов вокруг первоначальных центров приводит к формированию радиальных и радиально-кольцевых планировочных систем.

В эпоху Возрождения идеи градостроительства выражены в проектах идеальных городов и в развитии гражданского строительства. Медленно преодолевая средневековый характер, города перестраивались по частям. В XV-XVI вв. появились замечательные градостроительные ансамбли: площадь Сан-Марко в Венеции, Капитолий в Риме и др. Но наибольший размах градостроительство приобрело в XVII—XVIII вв., в период

формирования крупных централизованных государств-монархий.

В России новый этап градостроительства, связанный с расширением империи за счет Азиатской части от Урала до Тихого океана, начался с конца XVI в. Отряды отважных землепроходцев прошли по рекам и соединяющим их волокам через тайгу, равнины и горы Сибири к Тихому океану. Вехами на их пути становились города, служившие базами освоения. Принципом успешного продвижения русских на восток становится организация системы острогов как опорных пунктов на реках Сибири. Речной фактор, наряду с практикой строительства укрепленных форпостов - острогов, создаваемых на реках, обеспечивал стратегическое завоевание и освоение азиатских пространств. Первые города Сибири возникали в зоне северной тайги, в районах, богатых пушниной: Березовск, Ман-газея, Туруханск и др. Продвижение к югу, вверх по рекам Иртыш, Обь, Енисей, сдерживалось противодействием кочевников. Однако это продвижение продолжалось [Национальное..., 2008].

Вопрос о строительстве на Среднем Енисее острога впервые поставил перед правительством Енисейский воевода Яков Игнатьевич Хрипунов [Красноярье..., 2005]. Посланный им в 1623 г. сын боярский Андрей Дубенский выбрал для строительства плоский высокий мыс между реками Ка-чей и Енисеем. Сделанный Дубенским чертеж был отправлен в Тобольск, а затем и в Москву. Однако только к июлю 1628 г. отряд Дубенского из 303 человек достиг намеченного места. Из разобранных дощанников (речные плоскодонные суда) сразу же был поставлен «городок дощатый», укрепленный надолбами - врытыми в землю столбами, соединенными сверху и снизу толстыми жердями. Острог поставили довольно быстро - с 6 по 18 августа. В первую очередь возвели стены, башни, амбары и другие казенные здания.

Несмотря на чинимые препятствия и трудности, Дубенский с честью выполнил обязанности «городчика» и первого красноярского воеводы.

Зная, что енисейские кыргызы не имели артиллерии, Дубенский распорядился рубить крепостные стены облегченного типа - «острог стоячий», а не «рубленый» т. е. в виде тына, а не город-нями, как в некоторых сибирских городах. Высота тына малого города, судя по описанию 1761 г., со-

ставляла около трех с половиной метров. Сразу же после возведения стен вокруг выкопали ров глубиной 3 метра и шириной около 10 метров. Внешние укрепления острога удачно дополняла караульная вышка на самой высокой точке сопки Кум-Тигей (ныне Покровская) на левом берегу Качи. В настоящее время здесь стоит часовня, ставшая символом краевого центра [Красноярье..., 2008].

Как рапортовал Дубенский, внутри малого острога «поставили анбар... для наших хлебных запасов да съезжую избу и тюрьму и воеводский двор, баню и соболиный амбар для ясачной пушнины. Внутри же острога срубили 30 избушек для казаков» [Там же, с. 45]. Вначале острог был назван Красным Яром, по красному цвету мергеля, составляющего толщу высокого левого берега р. Качи. Положение на стрелке при слиянии двух рек определило характерный облик, особенности планировки и силуэта будущего города Красноярска.

Цепочка острогов (Кузнецкий, Красноярский, Абаканский и др.) прикрыла с юга главную водную дорогу по Туре - Тоболу - Оби - Кети - Енисею-Ангаре от воинственных кочевников, которые обитали в бассейне Енисея от Казачинского порога до Саян. Почти целое столетие енисейские кыргызские «князцы» сопротивлялись проникновению русских на юг.

Возникновение городов положило начало привлечению постоянного русского населения, освоению земель под пашню и появлению сельских поселений. Территория Приенисейского края заселялась по направлению с севера на юг, т. е. первыми обживались экстремальные по условиям приполярные и северотаежные районы. Русские оседали в первую очередь вокруг острогов по водносухопутным путям, которые связали край с другими сибирскими регионами и основными районами хозяйственного освоения. Основными очагами расселения были Туруханско-Таймырский промысловый район, территория которого вошла в Ман-газейский уезд, Нижне- и Верхнеимбатские зимовья, Дудинское зимовье и Дубчесская слобода, Ворогово и др. Второй, Енисейско-Красноярский старожильческий район включал в себя территории двух других уездов. Первые деревни и заимки в Енисейском уезде возникли на основных промысловых и торговых путях, шедших из Западной

Сибири через Маковский острог к Енисею и далее по Ангаре на восток или вниз по Енисею на север.

Почти одновременно русские поселенцы стали подниматься от устья Ангары вверх по Енисею, осваивая «хлебопахотные места» до самого Ка-зачинского порога. На территории Красноярского уезда первые деревни появились в начале 1630-х гг. в районе самого острога. Их основали местные власти, помещая на пашню ссыльных.

К концу XVII в. вторым по величине в Сибири центром ремесла и торговли стал Енисейск. В нем насчитывалось свыше 500 дворов. Бывшее зимовье Туруханск, которое в 1672 г. сделали центром Ман-газейского уезда, состоял всего из 70 дворов. Красноярск оставался главным образом военной крепостью. В его большом остроге было до 300 домов.

Статус города Красноярский острог получил в 1690 г. Среди построек преобладали деревянные. Народные традиции деревянной архитектуры были весьма устойчивы, особенно в северных областях России. Дерево как строительный материал было в изобилии, его было удобно транспортировать, легко обрабатывать. А подавляющее большинство переселенцев в Приенисейскую Сибирь приходили из Северного и Центрального Поморья, где срубные постройки получили наибольшее распространение и многообразие типов. Практику деревянного зодчества переселенцы принесли и в Сибирь. Для сруба в основном применялись сосна и лиственница в круглых бревнах (диаметром 25-40 см, длиной до 10 м). Впослед-ствие появились оконные коробки, на которые накладывались резные наличники. Наиболее разнообразно выразительность срубных деревянных конструкций использовалась при постройке храмов. Однако главными недостатками деревянного строительства являются его недолговечность (постройки из дерева редко сохраняются более 200 лет) и низкая огнестойкость, что приводит к частым и сильным пожарам [Города России..., 2008].

Положение в корне изменилось со второй половины XVIII в. Московский тракт, проложенный по территории Красноярского уезда в 1762-1776 гг. через Ачинск - Красноярск - Канск, во много раз ускорил по сравнению с водным путем Обь - Енисей - Ангара доставку товаров из России на Восток и в обратном направлении. Оказавшись на перекрестке сухопутных и водных путей, Красноярск

из пограничной крепости превратился в город, лежащий на оживленной трактовой магистрали между Россией и Китаем.

Но сильный пожар 1773 г. оставил в городе всего около 30 домов. После этого была составлена новая линейная планировка города петербургского типа: улицы прямые и ровные, ориентированы по сторонам света. Широкие улицы прокладывались параллельно Енисею с запада на восток, от места слияния Енисея иКачи. Меридиональные улицы (их именовали переулками) шли с юга на север, от Енисея в сторону Покровской горы. Кварталы были примерно одинаковыми по размеру и имели геометрические формы. Улицы расходились от площадей и сходились к площадям, и на этих открытых, видных издалека площадях возвышались крупные общественные здания. Это и стало началом современного Красноярска.

Значительно изменился и внешний облик города. От времени и пожаров исчезли крепостные укрепления. Вместо слюды и бычьих пузырей в окнах стало появляться стекло. Но до сих пор в строительстве преобладало дерево, а это постоянно угрожало пожарами. И только одно средство было эффективным в борьбе с огнем - огнестойкое каменное строительство, которое было возможно не везде.

Первым городом Сибири, начавшим и успешно развивавшим каменное строительство, был Тобольск. Там же были разведаны запасы сырья, даже действовали карьеры и печи для обжига кирпича и извести. С 1706 г. строятся церкви, соборы и монастыри в стиле северорусского культового зодчества. В начале XVIII в. начинают строиться каменные сооружения в Енисейске, Иркутске, на Байкале. Поданным Статистического обозрения Сибири 1810 г., на 1803 г. по всей Сибири насчитывалось около 230 каменных построек, из которых 115 - культовые. Это говорит о слабом развитии каменного строительства в Сибири вплоть до начала XIX в. [Баландин, 1981].

В Красноярске первым зданием из кирпича стал Рождественский (Воскресенский) собор на Стрелке, который возвели в 1773 г. Ныне самое старое каменное здание краевого центра - Покровская церковь, построенная в 1789 г. Положение окраины и пестрое происхождение русского населения обусловили длительное бытование мо-

сковского барокко и классицизма в их сибирских вариантах. Сибирское барокко отразило традиции русского и украинского зодчества (Воскресенский собор в Енисейске, 1782 г., красноярская Покровская церковь). Затем облик городов стали определять «образцовые проекты», бесплатно рассылавшиеся по многим городам России. Выполненные в духе провинциальной классики, они были призваны вывести градостроение на новый качественный уровень.

В декабре 1822 г. была учреждена Енисейская губерния с центром в городе Красноярске - не самом крупном, но занимавшем наиболее выгодное экономико-географическое положение. Город начинает быстро расти за счет появления государственных учреждений.

Первый перспективный генеральный план города был разработан в середине 1820-х гг. под руководством архитектора Вильяма Гесте. Но он лишь незначительно затронул исторически сложившуюся часть города: в центре были выравнены «красные» линии и укрупнены кварталы [Красноярье..., 2008].

Правобережье Енисея долгое время не застраивалось. Там находились старинные поселения: вдоль отрогов Торгашинского хребта располагалось село Торгашино, а по берегу Енисея - два казачьих поселения: Верхние и Нижние Ладейки, почти ровесники Красноярска. Остальная часть долины реки до самого берега Енисея представляла собой пустошь 2-3 км шириной и 10-12 км длиной вниз по течению реки. Здесь располагались редкие березовые колки, мелкие озера, поросшие камышом и осокой, в которых гнездились стаи уток, обширные болота с тучами комаров. Это продуваемое ветрами пространство пересекала лишь железная дорога (построенная в конце XIX в.) да тракт, по которому уходили в глубь Сибири катар-жане [Красноярье..., 2008].

В 40-50-х гг. XIX в. небывалого «расцвета» достигла «золотая лихорадка». Красноярск стал организующим центром золотопромышленности. Снабжение всех 120 приисков губернии оборудованием, продовольствием, рабочими велось через губернский центр. Сюда же на зиму съезжались все золотопромышленники и их приказчики.

В конце XIX столетия территорию Енисейской губернии пересекла Транссибирская железнодо-

рожная магистраль. 6 декабря 1895 г. в Красноярск пришел первый пробный поезд, а с 1 января 1897 г. было открыто постоянное грузовое и пассажирское движение на участке Обь - Красноярск.

Провинциальный, купеческо-чиновничий облик города приобретает черты крупного торгово-промышленного центра.

В целом же, духовная жизнь и самосознание красноярцев растут и усложняются, о чем свидетельствует появление в губернском центре первых памятников. Так, на Покровской горе, на месте караульной вышки казаков XVII в. вместо простого креста в 1855 г., на деньги золотопромышленника П.И. Кузнецова поставили каменную часовню, обозначавшую как бы символическую братскую могилу всех погибших красноярцев в первый, боевой период жизни города-острога. В 1831 г. на средства Российско-Американской компании был сооружен памятник Н.П. Рязанову, который возглавлял компанию с 1799 г. Возвращаясь в Россию, он по дороге заболел и умер в Красноярске 1 марта 1807 г. Похоронен Рязанов был в ограде Воскресенского собора.

В 1828 г. в городе основан городской парк. За его основу был взят участок издавна произраставшего здесь соснового бора. В 1845 г. на Новобазарной площади состоялась закладка крупнейшего в Сибири Кафедрального собора Рождества Пресвятой Богородицы по проекту известного архитектора Константина Тона. В 1889 г. открыт общественный музей, ныне - один из крупнейших краеведческих музеев Сибири.

В 1890 г. А.П. Чехов в очерках «О Сибири» писал: «На этом берегу Красноярск - самый лучший и красивый из всех сибирских городов, а на том -горы, напоминавшие мне о Кавказе, такие же дымчатые, мечтательные».

Долгие годы развитие градостроительства на берегах Енисея и Качи сдерживалось отсутствием мостов. Первый мост через Качу построен в 1780 г., но был снесен половодьем. Другой построили только в 1843 г. Впоследствии с 1873 г. через Качу было построено еще несколько мостов. Для переправы через Енисей использовались лодочная и паромная переправы, а также разводной понтонный мост. Так, местная газета «Енисей» писала в 1896 г.: «Около строящегося моста через Енисей возник целый городок: столовая, пекарни,

лавочки и др. Движение стало таким усиленным, что туда ходит дилижанс несколько раз в сутки». Но одним из главных событий в истории города стало строительство железнодорожного моста через Енисей в 1899 г. под руководством инженера Евгения Карловича Кнорре по проекту профессора Лавра Проскурякова. В 1900 г. это сооружение наряду с Эйфелевой башней было удостоено Гран-при и золотой медали Всемирной выставки в Париже- «За архитектурное совершенство и великолепное техническое исполнение». Позднее ученые ЮНЕСКО назвали красноярский железнодорожный мост «вершиной человеческой инженерной мысли». К сожалению, это сооружение, принимавшее участие в конкурсе «Семь чудес света», в 2007 г. было разобрано и сдано на металлолом, несмотря на протесты красноярцев.

Промышленная застройка правобережья началась только в конце 20-х гг. XX в., в годы первых советских пятилеток. Строились заводы, фабрики ТЭЦ. Но наиболее интенсивно застраивалась территория правобережья в годы войны, после эвакуации сюда промышленных предприятий из европейской части страны. Строились и предприятия социальной сферы: кинотеатры, дома культуры, спортивные комплексы. В 60-70-е гг. ускоренными темпами шло строительство жилья. На месте ветхих построек и бараков возводились новые жилые кварталы. Однако исторический подход к градостроительству сохранялся и здесь: главные улицы и проспекты протянулись параллельно Енисею, в том числе и главный проспект правобережья - проспект имени газеты «Красноярский рабочий» [Красноярье..., 2011].

Значительно улучшило развитие города и жизнь горожан строительство большого коммунального моста через Енисей в 1961 г. Две его части длиной 940 и 410 м разделены специальной дамбой через остров Отдыха.

Впоследствии градостроительство идет по генеральному плану, утвержденному в 1972 г. Характерной особенностью становится создание целостных архитектурных ансамблей. По единому проекту застраиваются предмостная площадь левобережья с гостиницей «Красноярск» и Театром оперы и балета, район устья реки Качи (Стрелка) с концертным залом, гостиницей и другими значительными зданиями. Правобережную пред-

мостную площадь украсили гостиница «Турист», три проектных института и жилой дом.

При возведении новых ансамблей бережно сохраняются здания, имеющие архитектурную и историческую ценность (Покровская церковь, католический костел, музей В.И. Сурикова и др.).

К сожалению, в 90-е гг. XX в. архитектурный облик города, особенно его центральная часть, изменился и частично пострадал от бесконтрольной плотной «точечной» застройки многочисленными офисными и жилыми зданиями, не согласующимися друг с другом эстетически и не составляющими единого целого. Интенсивное жилое строительство в ряде микрорайонов на окраинах и «перегрузка» центральной деловой части торгово-развлекательными комплексами при сокращении «зеленых» зон привело к ухудшению экологической обстановки и негативным последствиям в области транспортной инфраструктуры.

Во все периоды градостроительство в Красноярске во многом определялось природными условиями, особенно рельефом. Если в начале (XVII—Х\/М1 вв.) застраивались в основном I и II надпойменные террасы Енисея, то с 1850-х гг. оно распространилось на III террасу. Основная часть современного города располагается практически на всех террасах, иногда используя и прилежащие части склонов. Если учесть, что террасы Енисея покрыты мощным чехлом четвертичных отложений осадочного происхождения, то понятно, что строительство на склонах способствует активному развитию геодинамических процессов (эрозионных, обвально-осыпных, оползневых и др.).

В свою очередь, интенсивность антропогенной нагрузки, как правило, зависит от функционального зонирования [Мокринец, 2011]. Территория города сточки зрения функциональной структуры представлена в виде эллипса, центральную часть которого составляют селитебные застройки, оконтуренные со всех сторон, кроме западной, промышленной зоной, а дальше - садово-дачная и сельскохозяйственная.

Современный Красноярск раскинулся по обоим берегам Енисея. Амфитеатром по крутым склонам левого берега на Афонтовой горе расположены бывшие слободы, слившиеся с городом. Это красивое лесистое место, поднимающееся над Енисеем на 110-130 м, любимое место отдыха

горожан. Сейчас здесь вырос городок Политехнического института с учебными корпусами, общежитиями для студентов, жилыми домами преподавателей. Пойма Енисея в черте города представлена в основном островом Отдыха, где сооружен спортивный комплекс с большим стадионом (Красноярские Лужники). На правом берегу на узкой полосе между Енисеем и Торгашинским хребтом более чем на 30 км чередуются промышленные зоны и жилые массивы. Удобные площадки для застройки здесь малы, поэтому ведется в основном высотное строительство.

В условиях линейной планировочной структуры города, возникшей вдоль берегов крупной реки и сложного рельефа, становятся актуальными поиск путей и выбор стратегии градостроительного развития. На левобережье есть возможность использовать равнинные территории дальше от реки, но там большинство земель - сельскохозяйственного назначения, в связи с чем могут возникнуть проблемы с землепользованием. На правобережье «свободных» земель практически нет. Сложность горного рельефа может позволить здесь индивидуальное, в том числе дачное, строительство. При этом возникает необходимость разработки комплексного подхода к преобразованию приречных территорий города с ориентацией на повышение экологических и эстетических качеств городской среды путем восстановления природных компонентов в новой структуре,

максимально соответствующей характеру формируемых функциональных зон и новой логической

модели организации пространства.

Библиографический список

1 Баландин С.Н. Начало каменного строительства в Сибири // Сибирские города XVII - начала XX вв. Новосибирск, 1981. С. 176-196.

2. Города России: энциклопедия / под ред. ГМ. Лаппо. М.: Большая Российская энциклопедия, 2008. 559 с.

3. Красноярье: пять веков истории: учеб. пособие по краеведению. Красноярск: Платина, 2005. 4.1: Красноярский край с древнейших времен до 1916 года. 240 с.

4. Красноярье: пять веков истории: учеб. пособие по краеведению. Красноярск: Платина, 2008. Ч.З: Города и районы Красноярского края. 448 с.

5. Красноярье: пять веков истории: учеб. пособие по краеведению. Красноярск: Буква С, 2011. 132 с.

6. Мокринец К.С. К методике оценки интенсивности воздействия хозяйственной деятельности на рельеф урбанизированных территорий // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. 2011. № 12 (35). С. 260-266.

7. Национальное пространство /' под общ. ред. В.В. Лазарева. М.: Ассоциации строительных вузов, 2008. 453 с.