«Уралтрансмаш» не доехал до Саратова

Саратовский арбитраж оставил «Уралтрансмаш» (Екатеринбург) в реестре недобросовестных поставщиков. Вчера он отказался удовлетворить иск уральской компании, требовавшей от УФАС по Саратовской области исключить его из «черного списка», в который он попал после отказа от контракта с мэрией Саратова на поставку пяти трамваев. В «Уралтрансмаше» заявляют, что судебные разбирательства с антимонопольщиками продолжат. По словам представителя завода Марата Куклинского, отказ от поставки трамваев был вынужденным, так как местная администрация в последний момент изменила условия сделки.

Решение о внесении ФГУП «Уральский завод транспортного машиностроения» в реестр недобросовестных поставщиков УФАС приняло в августе 2008 года после того, как уральское предприятие отказалось подписать контракт на поставку пяти трамваев для саратовского МУ ««Городской центр механизации жилищно-коммунального хозяйства». Его екатеринбургское предприятие выиграло по итогам открытого аукциона в июне 2008 года у ООО «Усть-Катавск-Поволжье» (дочерняя структура ФГУП «Усть-Катавский вагоностроительный завод», Челябинская область). При максимальной цене лота 45,416 млн рублей екатеринбургский завод предложил 38,6 млн рублей против 40,875 млн рублей, заявленных «Усть-Катавск-Поволжье».

Однако контракт с «Уралтрансмашем» так и не был подписан. Как рассказала „Ъ“ заместитель главы Саратовского УФАС Людмила Борисова, в тексте договора, который мэрия Саратова направила екатеринбургскому заводу, оговаривался порядок поставки трамваев: два — до 31 июля 2008 года, два — до 31 августа, и один — до 30 сентября. «Но в ответном письме победитель аукциона предложил поставить всю технику сразу, это является нарушением условий аукциона и расценивается как отказ от заключения контракта. На основании этого мы и включили компанию в реестр недобросовестных поставщиков», — пояснила заместитель главы Саратовского УФАС Людмила Борисова, добавив, что в результате контракт был заключен со вторым участником аукциона — «Усть-Катавск-Поволжье».

ФГУП «Уралтрансмаш» старейший завод России, производящий горно-рудное и нефтедобывающее оборудование. Главная специализация завода — выпуск тяжелой военной техники (в частности 152-мм самоходной гаубицы 2С3М (2С3М2), 240-мм самоходного миномета 2С4 «Тюльпан», 152-мм самоходной пушки 2С5 «Гиацинт», 152-мм САУ 2С19 (2С19М) «Мста-С», гусеничного минного заградителя (ГМЗ-3). Гражданская продукция — трамваи, лебедки для пассажирских лифтов, автомобильные прицепы, дорожно-транспортная техника. Финансовые показатели не раскрываются, так как составляют гостайну.

Между тем на «Уралтрансмаше» заявляют, что продолжат судебные разбирательства с антимонопольщиками. Дело в том, что внесение компании в реестр автоматически исключает возможность предприятия участвовать в аукционах и конкурсах для муниципального и госзаказа, по которым и проходят продажи трамваев. Как убежден начальник административного управления «Уралтрансмаша» Марат Куклинский, победа екатеринбургского предприятия на аукционе стала неожиданностью для мэрии Саратова, которая традиционно сотрудничает с челябинским производителем трамваев. «У меня создалось впечатление, что наше предприятие использовали для формального проведения аукциона, а потом нашли повод, чтобы отказать нам в контракте», — отметил господин Куклинский. По его словам, в подготовленном мэрией варианте были изменены технические характеристики трамваев, которым продукция «Уралтрансмаша» не соответствовала, например, указан максимально допустимый занос трамвайных вагонов. «График поставок здесь особой роли не играл, мы технически не могли выполнить эти условия. Сейчас мы уже на этот контракт не претендуем. У нас есть более выгодные и масштабные заказы: например, в Самару мы поставим сразу 15 вагонов», — пояснил господин Куклинский. В саратовской мэрии претензии «Уралтрансмаша» считают необоснованными. Замглавы городского комитета по экономике Елена Волоскова пояснила: «„Уралтрансмаш“ внес поправки в представленный нами контракт. В частности, был изменен график поставок товара, и, как следствие, порядок оплаты поставки». Комментировать обвинения «Уралтрансмаша» в изменении технических параметров контракта в мэрии категорически отказались. Сдержанно прокомментировали конфликт и в Усть-Катавском вагоностроительном заводе. «Мы давно сотрудничаем с саратовской мэрией, у нас с ними был заключен договор на 2007 и на 2008 годы, о каких-либо конфликтах и проблемах с „Уралтрансмашем“ нам не известно, и мы не имеем к этому никакого отношения», — заявил начальник отдела продаж Усть-Катавского вагоностроительного завода Николай Огородников.