КОНСТРУКЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СОДЕРЖАЩАЯ БАТАРЕЮ

1. Конструкция (10) автомобиля, отличающаяся тем, что она содержит структурный продольный элемент (14) с каждого из боковых краев, а также:
- по меньшей мере, две несущие части (28, 30; 60, 62) кузова, в основном горизонтальные, наложенные одна на другую с возможностью формирования посадочного места (31; 66) между ними, при этом каждая из несущих частей соединена, по меньшей мере, с одним из двух структурных продольных элементов (14),
- по меньшей мере, один компонент (36; 68) батареи, содержащий, по меньшей мере, один аккумулятор энергии, размещенный в посадочном месте,
- по меньшей мере, один крепежный элемент (46; 72), соединяющий несущую часть кузова с органом (36, 44), расположенным в посадочном месте и/или в другой несущей части (28, 30; 60, 62) кузова, при этом один или несколько крепежных элементов расположены таким образом, что один или, по меньшей мере, один из компонентов батареи находится в сжатом состоянии в направлении наложения несущих частей, в основном в вертикальном направлении.
2. Конструкция по п.1, в которой один или, по меньшей мере, один компонент (36; 68) находится в сжатом состоянии между несущей частью (28, 30; 60, 62) кузова и органом (44, 46а, 72), соединенным с другой несущей частью кузова.
3. Конструкция по п.2, в которой один или, по меньшей мере, один крепежный элемент (46а, 46b, 72) опирается на один или, по меньшей мере, один компонент батареи или связан с соединительным органом (44), опирающимся на один или, по меньшей мере, один компонент батареи.
4. Конструкция по одному из пп.1-3, в которой каждая несущая часть кузова содержит несколько поперечных балок (37; 67), расположенных в основном в горизонтальном направлении, при этом каждый компонент (36; 68) батареи размещен на расстоянии от одного поперечного края несущей части кузова, предпочтительно на расстоянии, превышающем 2 см, в частности, 5 см.
5. Конструкция по п.1, в которой две несущих части (28, 30; 60, 62) кузова дополнительно связаны между собой своими поперечными краями непосредственно или с помощью, по меньшей мере, одного промежуточного элемента (32) таким образом, что посадочное место (31; 62) образует закрытую полость, предпочтительно с использованием уплотнения (34) для обеспечения герметичности полости.
6. Конструкция по п.5, в которой совокупность, образованная несущими частями (28, 30; 60, 62) кузова, и, при необходимости, один или несколько промежуточных элементов (32) образуют единую деталь (24, 26), предназначенную для установки за одну операцию соответственно на один или несколько конструктивных продольных элементов (14).
7. Конструкция по п.4, в которой, по меньшей мере, одна несущая часть (28, 30; 60, 62) согласуется с одним из своих поперечных краев (37, 67) для поглощения энергии удара при высокой скорости, причем этот край является, в частности, краем или одним из краев, расположенных на расстоянии от компонентов батареи, а несущая часть содержит, предпочтительно, полый корпус (49) или волнистости (80) вблизи края.
8. Конструкция по п.5, в которой, по меньшей мере, одна из двух несущих частей кузова или, при необходимости, один или несколько промежуточных элементов (32) снабжены средствами поглощения энергии (50) вблизи, по меньшей мере, одного поперечного края, по меньшей мере, одной несущей части кузова.
9. Конструкция по п.1, в которой между одним или, по меньшей мере, одним компонентом (36; 68) батареи и, по меньшей мере, одной из несущих частей (28, 30; 60, 62) кузова расположено упругое средство (44, 78) для приложения возвратной силы к компоненту.
10. Конструкция по п.1, в которой, по меньшей мере, одна из несущих частей (28, 30; 60, 62) кузова выполнена, по меньшей мере, частично из электропроводного материала, такого, как металлический материал, и содержит, в частности, по меньшей мере, металлический слой в основном на всей своей поверхности.
11. Конструкция по п.1, в которой в посадочном месте выполнены средства циркуляции воздуха, причем, предпочтительно, по меньшей мере, одна несущая часть кузова предназначена для образования таких средств.
12. Деталь (24; 26) автомобиля, предназначенная для соединения, по меньшей мере, с одним конструктивным продольным элементом (14) кузова автомобиля, расположенная по боковому краю последнего, отличающаяся тем, что она содержит:
- по меньшей мере, две несущих части (28, 30; 60, 62) кузова, наложенные один на другой таким образом, чтобы образовать посадочное место (31; 66) между ними,
- по меньшей мере, один компонент (36; 68) батареи, содержащий, по меньшей мере, один аккумулятор энергии, размещенный в посадочном месте,
- по меньшей мере, один крепежный элемент (46; 72), соединяющий несущую часть кузова с органом (36, 44), расположенным в посадочном месте или в другой несущей части (28, 30; 60, 62) кузова, при этом один или несколько крепежных элементов размещены таким образом, что один или, по меньшей мере, один из компонентов батареи находится в сжатом состоянии в направлении наложения.