Инвесторы с большой дороги

Правительство края намерено во втором полугодии реализовать 100% акций ОАО «Пермавтодор», крупнейшей строительно-дорожной организации Прикамья. Об этом „Ъ“ вчера сообщил премьер края Николай Бухвалов. К «Пермавтодору» уже проявляют интерес несколько серьезных российских компаний. По словам премьер-министра, это, в частности, группа компаний «Аэродромдорстрой», а также «Новосибирскавтодор». Участники рынка отмечают, что строительная компания «Аэродромдорстрой» уже давно интересуется пермским рынком. В самой компании подтвердили, что намерены активно заходить в Пермский край, однако пока цену «Пермавтодора» в 450 млн рублей считают завышенной.

Вчера премьер-министр правительства Пермского края Николай Бухвалов сообщил „Ъ“, что дорожно-строительная компания «Пермавтодор» будет продана в 3-4 квартале этого года, сейчас идет подготовка к торгам. По словам господина Бухвалова, на предприятие уже есть три претендента. «Это крупные российские компании», — уточнил премьер-министр. По его словам, интерес проявляет, в частности, группа компаний «Аэродромдорстрой» (компания родом из Тюмени, сейчас в холдинг входит несколько предприятий в разных городах России. — „Ъ“), а также собственники ОАО «Новосибирскавтодор». «Те, кто выкупил новосибирский „Автодор“, сейчас от его имени проявляют интерес к пермскому предприятию», — отметил Николай Бухвалов. Еще одного претендента он не уточнил. Стоит отметить, что, по заявлению властей Новосибирска, контрольный пакет «Новосибирскавтодора» в прошлом году выкупили структуры «Трансмашхолдинга». Правда, в нем свою причастность к новосибирскому предприятию отрицают, поэтому комментариев „Ъ“ дать не смогли.

«Пермавтодор» (ПАД) был создан в 1972 году. ПАД — одна из крупнейших подрядных организаций в Прикамье, занимается содержанием около 80% областных дорог, строит и ремонтирует около 50% автодорог Прикамья. Также предприятие производит дорожную технику, осуществляет ремонт дизельных двигателей. В состав предприятия входят 34 дорожных строительно-ремонтных управления и 35 асфальтобетонных заводов. ПАД был акционирован в 2005 году. Уставный капитал созданного АО составил около 440 млн рублей. Стоимость активов ПАД оценивается в 800 млн рублей. 100% акций — в краевой собственности.

В начале этого года краевые власти включили предприятие в план приватизации. Причем от продажи ПАД власти планируют получить около 450 млн рублей. Это более половины всей суммы, которую администрация намерена выручить от продажи краевых активов (715 млн рублей). Стоит отметить, что чуть ранее власти сомневались в том, что ПАД, который обслуживает до 90% всех региональных дорог, можно отдать частному инвестору. Но позднее чиновники выяснили, что сейчас предприятие обслуживает около 80% дорог, а строит и ремонтирует менее 50%. «Кроме того, с компанией заключен пятилетний договор, поэтому рисков для нас нет», — отмечали тогда в администрации края.

В «Аэродромдорстрое» (АДС) „Ъ“ подтвердили свой интерес к пермскому предприятию. Финансовый директор ЗАО «Аэродромдорстрой» Андрей Силинг пояснил, что компания активно занимается выходом в другие регионы. «Пермский край — один из самых интересных для нас, потому что здесь идет развитие инфраструктуры и будут расти объемы дорожных работ. Если говорить о качестве дорог, то здесь есть над чем работать», — отметил господин Силинг. Между тем в компании пока не готовы однозначно сказать, что будут бороться за ПАД. По мнению Андрея Силинга, цена этого предприятия в 450 млн рублей завышена. «Сейчас оно не в самом лучшем состоянии. Все будет зависеть от условий продажи, в частности, от того, с каким портфелем заказов оно будет продаваться. Ведь покупая бизнес, приобретаешь не только имущественный комплекс, а прежде всего рыночную позицию предприятия, а она сейчас пока вызывает вопросы», — отметил господин Силинг. Надо отметить, что в группу компаний АДС входит также свой проектный институт — ЗАО «Научно-технологический и проектный институт транспортной инфраструктуры». Причем у него есть филиал и в Перми. По словам одного из участников рынка, сейчас в ПАД нет своих проектировщиков, и тем самым предприятие «обезоружено»: «Объемы есть, а проектов нет». Так что это направление работы было бы весьма актуально для пермских дорожников, считает собеседник „Ъ“.

Гендиректор дорожно-строительной организации «Пермская ДПМК» Михаил Трухин отметил, что «тюменцы уже давно интересуются пермским рынком». Например, в прошлом году АДС выиграл конкурс на обслуживание дорог в Суксуне. «В Тюмени все дороги уже построены, вот они сюда и нацелились», — улыбнулся господин Трухин. Прогнозировать, насколько может обостриться конкурентная борьба с приходом в Прикамье крупных компаний, он не стал. «Рынок есть рынок, идет борьба за него. Будем играть, как играли», — отметил Михаил Трухин. Причем Пермской ДПМК «Пермавтодор» неинтересен. Отдав за предприятие 450 млн рублей, в него надо будет еще очень много вкладывать, считает господин Трухин.

Анастасия Костина