УПЛОТНЯЮЩАЯ ВТУЛКА ШАРОВОГО ШАРНИРА

Предлагаемое техническое решение относится к области машиностроения, в частности, к конструктивным элементам шаровых шарниров передней подвески автомобилей.
В настоящее время, есть множество предприятий которые выпускают шаровые шарниры состоящие из корпуса с полусферической выемкойкой для установления в ней полимерного вкладыша и головки шарового пальца. На коническую часть шарового пальца одет гофрированный чехол который крепится на цилиндрическую часть корпуса с помощью разрезной пружины и предназначен он для защиты шарового соединений от попадания в него влаги, грязи и песка. К таким предприятиям можно отнести ЗАО НПО "Белмаг", ООО "Автокомплект", ПКФ "Спутник" и др./1/.
Однако, гофрированный чехол выполнен из резины, а в процессе работы подвергается значительным знакопеременный нагрузкам, что часто приводит его к выходу из строя и тогда путь воде, песку и грязи открыт к шаровому соединении. Это сокращает более чем на 50% ресурс работы шарового шарнира.
Известен также шаровый шарнир ООО "Предприятие АвтоН", г. Воронеж. Корпус выпускаемого им шарового шарнира выполнен кованым. При сборке в его полусферу вставляется шаровый палец с надетым на его головку вкладышем. На коническую часть шарового пальца также одет гофрированный чехол и закреплен разрезной пружиной на верхней части корпуса /2/.
Однако, и в этой техническом решении, взятом нами в качество прототипа, чехол выполнен из резины и также недолговечен. При его выходе из строя никакой другой защиты конструкцией не предусмотрено.
таким образом, задачей создания предлагаемого технического решения является обеспечение дополнительной защиты от попадания влаги, грязи и песка в шаровое соединение шарового шарнира.
Поставленная задача достигается тем, что на галтель шарового пальца шарового шарнира, устанавливается уплотняющая втулка выполненная из бензомослостойкой резины в форме цилиндрической окружности внутри
которой, по ее центру, размещено отверстие в форме усеченного конуса установленного вершиной к резьбовой части шарового пальца, а по краям ее, с внешней стороны периметров, выполнены горизонтально расположенные буртики внешний диаметр которых перекрывает соединительные линии "головка шарового пальца - корпус" и "центральное отверстие чехла - внешний диаметр конусной части шарового пальца".
Сопоставительный анализ с прототипом и с другими техническими решениями относящимися к рассматриваемому вопросу позволяет заявить, что установка уплотняющей втулки на галтель шарового пальца описанной выше конструкции позволяет обеспечить дополнительную защиту шарнирного соединения от попадания в него влаги, песка и грязи при выходе гофрированного чехла из строя, что соответствует достижению поставленной цели и такому критерию полезной модели как "новизна".
На фиг.1 - изображен шаровый шарнир с вертикальным разрезом корпуса, вкладыша и уплотняющей втулки; на фиг.2 - изображена уплотняющая втулка, вид сбоку;
на фиг.5 - изображен вертикальный разрез уплотняющей втулки шарового шарнира.
Работа уплотняющей втулки 1 осуществляется на шаровом пальце 2 /фиг.1/ шарового соединения. Уплотняющая втулка 1 расположена на галтели 3 шарового пальца 2. Нижний буртик 4 уплотняющей втулки 1 плотно прилегает к торцевой части корпуса 5 перекрывая при этом соединительную линию 6 образованную между верхней частью шаровой головки шарового пальца 2 и корпусом 5 обеспечивая тем самым дополнительную защиту от попадания в шарнирное соединение влаги, песка и грязи. Чехол шарнирного соединения (на черт. не показан) имеет центральное отверстие в котором находится шаровый палец 2 и в рабочем состоянии сжат конструктивными элементами передней подвески так, что нижняя часть этого отверстия касается верхней части верхнего буртика 7. что также обеспечивает дополнительную защиту шарового соединения шарового шарнира от попадания в него влаги, песка и грязи.
Проведенные испытания в ООО "Предприятие АвтоН", г. Воронеж, дали положительные результаты применения уплотняющей втулки в конструкции шарового шарнира.
Предлагаемая конструкция может быть использована и изготовлена неограниченное число раз, что подтверждает ее промышленную
принималось использование предлагаемого технического решения в производстве позволяет обеспечить дополнительную защиту шарового соединения шарового шарнира от попадания в него влаги, песка и грязи, что соответствует поставленной задачи.
источники информации:
1. Журнал "За рулем", №2, 2000 г. стр.84, 142.
2. Куриал "За рулем", №2, 200 г. стр.143 (прототип).