КУЗОВ ВАГОНА-ХОППЕРА

Заявляемая полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, в частности к конструкциям кузовов железнодорожных грузовых вагонов-хопперов.
Из уровня техники известен кузов вагона-хоппера, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольные боковые балки, а также боковые и торцевые стены, установленные на раме, при этом боковые стены включают стойки, соединённые с боковыми балками рамы, а также обшивку, закреплённую на стойках (см. Чудаков Е.А. Энциклопедический справочник. Раздел 4. Конструирование машин. Том 13. Москва, 1949, стр. 653).
Также из уровня техники известен кузов вагона-хоппера, содержащий раму, выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольные боковые балки, а также боковые и торцевые стены, установленные на раме, при этом боковые стены включают стойки, соединённые с боковыми балками рамы, а также обшивку, закреплённую на стойках (см. Скиба И.Ф. «Вагоны», Москва, «Трансжелдориздат», 1961, стр. 6).
Технической проблемой, присущей приведённым аналогам, является низкая прочность конструкция кузова вагона-хоппера. Обусловлена данная техническая проблема тем, что зоны соединений вертикальных стоек боковых стен с боковыми продольными балками рамы не содержат элементов, повышающих прочность конструкции. Данный фактор приводит к тому, что в процессе эксплуатации вагона в указанных зонах образуются трещины, так как данные зоны являются концентраторами напряжений, что приводит к снижению прочности конструкции кузова в целом.
Технический результат заявляемой полезной модели – повышение прочности конструкции кузова вагона-хоппера.
Достигается заявленный технический результат кузовом вагона-хоппера, содержащим раму, выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольные боковые балки, а также боковые и торцевые стены, установленные на раме. Боковые стены включают стойки, соединённые с боковыми балками рамы, и обшивку, закреплённую на стойках, при этом зоны соединений стоек боковых стен с боковыми балками рамы усилены вертикальными планками, соединёнными со стойками и боковыми балками, а также вертикальными накладками, соединенными со стойками, вертикальными планками и боковыми балками рамы.
За счет того, что зоны соединений стоек боковых стен с боковыми балками рамы усилены вертикальными планками, соединёнными со стойками и боковыми балками, а также вертикальными накладками, соединёнными со стойками, вертикальными планками, а также с боковыми балками рамы, конструкция становиться более прочной по сравнению с аналогами. Увеличение прочности достигается за счёт усиления зон соединений стоек боковых стен с рамой кузова вагона-хоппера с помощью приварки вертикальных планок и накладок. Также для дополнительного увеличения прочности конструкции кузова вагона-хоппера вертикальные накладки и вертикальные планки могут быть выполнены со сквозными вырезами, что даст возможность увеличить суммарную длину сварных швов, которыми вертикальные накладки привариваются к стойкам и, тем самым, дополнительно повысить прочность конструкции.
Заявляемая полезная модель отличается от аналогов тем, что зоны соединений стоек боковых стен с боковыми балками рамы усилены вертикальными планками, соединёнными со стойками и боковыми балками, а также вертикальными накладками, соединёнными со стойками, вертикальными планками и  боковыми балками рамы, тем самым обеспечивается соответствие заявляемой полезной модели критерию «новизна».
Заявляемая полезная модель поясняется графическим материалом где: на фиг. 1 представлен общий трёхмерный вид, иллюстрирующий кузов вагона-хоппера; на фиг. 2 фронтальный вид кузова вагона-хоппера; на фиг.3 представлен разрез А-А на фиг.2; на фиг. 4 представлен вид Б на фиг.2.
Кузов вагона-хоппера содержит раму 1 (Фиг.1), выполненную в виде балочного каркаса, содержащего продольные боковые балки 1.1, а также боковые стены 2 и торцевые стены 3, установленные на раме 1. Боковые стены 2 включают стойки 2.1 (Фиг. 2), соединённые с боковыми балками рамы 1, и обшивку 2.2, закреплённую на стойках 2. Стойки могут иметь 2.1 П-образное сечение, образуемое стенкой и двумя полками, либо коробчатое сечение, образуемое двумя стенками и двумя полками. Зоны соединений стоек 2.1 боковых стен 2 с боковыми балками 1.1 рамы 1 усилены вертикальными планками 2.3, соединёнными со стенками стоек 2.1 и боковыми балками 1.1 рамы 1, а также вертикальными накладками 2.4 (Фиг.3), соединёнными с полками стоек 2.1, вертикальными планками 2.3 и боковыми балками 1.1 рамы 1. Вертикальные накладки 2.4 могут быть выполнены со сквозными вырезами 2.4.1 (Фиг.4). Также сквозные вырезы могут быть выполнены и в вертикальных планках 2.3.
Заявляемая полезная модель может быть использована в конструкциях кузовов грузовых железнодорожных вагонов-хопперов.