Выхлоп от скандала

В Германии отзовут 22 тыс. автомобилей Porsche. Как заявил министр транспорта ФРГ, производитель уличен в установке незаконного программного обеспечения, которое скрывало реальные показания выбросов, сообщило агентство Reuters. Речь идет об отзыве всех проданных моделей Сayenne с трехлитровым дизельным двигателем. Производитель должен вернуть владельцам деньги. Насколько проблема серьезна для Porsche? И отразится ли эта история на российских автовладельцах?

Компанию ждет репутационный удар, считает независимый автоэксперт Андрей Осипов. «Материнская компания Porsche — концерн Volkswagen — уже на эти грабли наступила и поплатилась за это изрядным штрафом. Я думаю, что схожее решение будет принято по машинам Porsche. Наличие это ПО меня абсолютно не удивляет, это было ожидаемо — в мире компьютерных технологий, понятно дело, что кто-то пойдет на уловки, чтобы подогнать свой автомобиль под соответствующие нормы, существенно не вкладываясь в инжиниринг. В определенной степени нанесен репутационный удар по компании Porsche, потому что не дело, когда такой серьезный производитель попадается на откровенном мошенничестве», — рассуждает Осипов.

В 2015 году разразился скандал, получивший название «Дизельгейт» — выяснилось, что у 11 млн автомобилей производства Volkswagen было установлено похожее программное обеспечение. Во время тестов оно в десятки раз занижало показатели вредных выхлопов. Махинация обошлась концерну примерно в $25 млрд штрафов, санкций и компенсаций. Расследование в отношении компании все еще продолжается.

Нынешний скандал — далеко не последний, полагает шеф-редактор журнала «Авторевю» Леонид Голованов: «Это начало конца дизельной эпохи. Скандалы будут продолжаться, потому что так или иначе мухлевали с программами, я уверен, практически все производители, а не только концерн Volkswagen. На России это не отразится практически никак, потому что у нас дизельных Porsche минимум. Более того, даже тем, у кого есть дизельные Cayenne и Macan, беспокоиться не стоит, потому что речь идет о каких-то долях выбросов вредных веществ, которые обнаружены в каких-то специфических режимах. На эксплуатационные характеристики это никакого влияния не оказывает».

«Дизельгейт» позже коснулся и других компаний. Обвинения в сокрытии реальных данных о вредных выбросах были предъявлены компаниям Daimler, Fiat, Chrysler, Peugeot и Renault. В мае этого года повестку в суд получила и американская General Motots.

В России — отдельный взгляд на экологию, и сюда отголоски «Дизельгейта» долетают только в виде новостей, резюмирует главный редактор портала AMS-RUS Сергей Асланян: «Это все игры, которые к нам не имеют никакого отношения. Мы — люди мужественные, мы на немецкой технике, начиная с 1945 года, отлично ездим, и нам совершенно без разницы, что и где по этому поводу кто говорит. У этой истории совершенно блистательный финал: она закончится ничем, через пару лет никто даже не вспомнит, что, оказывается, человечество стояло на грани экологической катастрофы, потому что где-то кто-то на полпроцента не соответствовал чему-то».

Ранее немецких автопроизводителей обвинили в картельном сговоре. По данным журнала Der Spiegel, компании в течение десятилетий согласовывали между собой выбор компонентов и поставщиков, а также технологии производства машин. Позже о доказательствах теории заявила Европейская комиссия. Сами автопроизводители участие в сговоре отрицают.