КАМЕРА СГОРАНИЯ ТУРБОМАШИНЫ С УЛУЧШЕННЫМИ ОТВЕРСТИЯМИ ДЛЯ ВХОДА ВОЗДУХА

1. Камера (10) сгорания турбомашины, содержащая кольцевую стенку (18) днища, снабженную инжекторными системами (20), равномерно распределенными вокруг продольной оси (16) камеры сгорания, каждая из которых имеет центральную ось (28, 128) подачи топлива, при этом камера (10) сгорания содержит также две коаксиальных кольцевых стенки, соответственно внутреннюю (12) и внешнюю (14), связанные между собой упомянутой стенкой (18) днища камеры, при этом она содержит множество отверстий (44, 46) для входа воздуха, выполненных, по меньшей мере, на одной из упомянутых кольцевых стенок (12, 14) и отрытых радиально наружу относительно оси (16) камеры сгорания, отличающаяся тем, что упомянутое множество отверстий для входа воздуха содержит отверстия (44) первого типа, выполненные так, что ортогональная проекция (44р) каждого из этих отверстий на соответствующую плоскость (А-А) проекции, которая проходит по центральной оси (28) инжекторной системы (20), наиболее близкой к упомянутому отверстию, и которая перпендикулярна соответствующей аксиальной плоскости (В-В), проходящей одновременно через упомянутую центральную ось (28) и продольную ось (16) камеры сгорания, причем упомянутое множество отверстий имеет входной край (58), который выполнен выпуклой формы на виде сзади.
2. Камера сгорания по п.1, отличающаяся тем, что упомянутый входной край (58) ортогональной проекции (44р) каждого из упомянутых отверстий (44) первого типа имеет полуэллиптическую форму.
3. Камера сгорания по п.1 или 2, отличающаяся тем, что упомянутые отверстия (44) первого типа выполнены таким образом, что упомянутая ортогональная проекция (44р) каждого из этих отверстий имеет, кроме того, выходной край (60) выпуклой формы на виде сзади.
4. Камера сгорания по п.3, отличающаяся тем, что упомянутый выходной край (60) ортогональной проекции (44р) каждого из упомянутых отверстий (44) первого типа имеет полуэллиптическую форму.
5. Камера сгорания по п.1, отличающаяся тем, что упомянутые отверстия первого типа содержат первичные отверстия (44), расположенные вокруг входной области (50) камеры сгорания.
6. Камера сгорания по п.5, отличающаяся тем, что каждая из упомянутых инжекторных систем (20) выполнена таким образом, чтобы подавать струю топливовоздушной смеси, имеющую область (54) максимальной концентрации топлива, по существу, локализованную на усеченном конусе вращения (55) с центром на центральной оси (28) упомянутой инжекторной системы, причем струя имеет вершину, локализованную на входе упомянутой инжекторной системы (20), при этом ортогональная проекция (44р) каждого из упомянутых первичных отверстий первого типа (44) на упомянутую соответствующую плоскость проекции (А-А) пересекается соответствующей прямой (62), являющейся результатом пересечения упомянутого соответствующего усеченного конуса (55) с упомянутой плоскостью проекции (А-А).
7. Камера сгорания по п.6, отличающаяся тем, что ортогональная проекция (44р) каждого из упомянутых первичных отверстий первого типа (44) на упомянутую соответствующую плоскость проекции (А-А) имеет ось симметрии, которая образует с упомянутой соответствующей прямой (62), являющейся результатом пересечения упомянутого усеченного конуса (55) с упомянутой плоскостью проекции (А-А), угол в пределах между -5 градусами и 5 градусами.
8. Камера сгорания по п.7, отличающаяся тем, что ось симметрии ортогональной проекции (44р) каждого из упомянутых первичных отверстий первого типа (44) на упомянутую соответствующую плоскость проекции (А-А), по существу совпадает с упомянутой соответствующей прямой (62), являющейся результатом пересечения упомянутого усеченного конуса (55) с упомянутой плоскостью проекции.
9. Камера сгорания по п.1, отличающаяся тем, что упомянутое множество отверстий для входа воздуха содержит разбавляющие отверстия, выполненные вокруг выходной области (52) камеры сгорания, причем, по меньшей мере, некоторые из них являются отверстиями второго типа (46), имеющими удлиненную форму в направлении (64), перпендикулярном продольной оси (16) камеры сгорания.
10. Турбомашина, отличающаяся тем, что она содержит камеру (10) сгорания по одному из предыдущих пунктов.