ГУСЕНИЧНОЕ МОДУЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

Настоящая полезная модель относится к гусеничным модульным устройствам транспортного средства.
Из уровня техники известен треугольный гусеничный привод (CN205150014 от 2016-04-13), содержащий гусеницу для соединения с приводным валом приводного колеса, для подключения переднего направляющего колеса после направляющего колеса и ролики задних ведущих колес. Опорное колесо содержит балку, соединенную с поперечиной передней части переднего сиденья и заднего сиденья задней части, переднее направляющее колесо поворачивается пружиной. Держатель вращающегося вала в сборе включает в себя корпус и уплотнительную ось вращения в кожухе, и может вращаться на оси качания. Блок имеет на крепежном отверстии гусеницу, установленную на приводной звездочке, передний направляющий ролик. Недостатками данного технического решения являются его сложность, а также за счет наличия амортизатора повышается вес конструкции, что приводит к необходимости использования более мощного двигателя, что в свою очередь удорожает все устройство.
Известна ходовая часть гусеничного транспортного средства (RU 2354579, опубл. 10.05.2009), содержащая направляющее колесо, опорные катки, установленные на тележке, связанной с остовом транспортного средства, подрессоренные балансиры и механизм натяжения гусеничного обвода. Направляющее колесо является опорным и установлено с опорными катками на каждой из двух тележек, симметрично установленных и взаимно уравновешенных натяжным механизмом гусеничного обвода или тягой, при этом обе тележки соединены шарнирно с указанными подрессоренными балансирами, соединенными с концами торсионов, расположенных в шарнирах ступиц двухплечего балансира, шарнирно закрепленного на остове, при этом другие концы торсионов соединены реактивными рычагами с механизмом натяжения гусеничного обвода или тягой, при этом оси направляющего колеса и шарниров балансиров расположены на линии биссектрисы угла натяжения гусеничного обвод. Недостатком данного технического решения является большой вес конструкции, что приводит к необходимости использования более мощного двигателя, что в свою очередь удорожает устройство.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является гусеничное модульное устройство и его открытое ведущее колесо (RU 2591782, опубл. 20.07.2016), которое содержит верхнее ведущее колесо, множество натяжных и ходовых колес и бесконечную гибкую резиновую гусеницу с главной внутренней поверхностью и выступающими из нее отстоящими звеньями. Ведущее колесо содержит круглый средний главный диск, отстоящие по окружности элементы привода, проходящие в осевом направлении поперек и выступающие радиально за пределы края главного диска до второго диаметра, плоское кольцо жесткости. Каждый элемент привода закреплен относительно края главного диска. Недостатками данного технического решения являются:
- наличие множества дополнительных элементов, которые удорожают себестоимость;
- ведущее колесо требует специальных агрегатов для изготовления.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является простота конструкции, легкость изготовления и эксплуатации.
Данная задача решается за счет того, что заявленное гусеничное модульное устройство, содержит ведущее колесо, выполненное с возможностью соединения относительно оси транспортного средства, бесконечную гибкую резиновую гусеницу с главной внутренней поверхностью и выступающими из нее отстоящими звеньями, при этом гусеница проходит вокруг колес и приводится в движение за счет ее зацепления с ведущим колесом, также содержит четыре пары направляющих роликов, установленных на раме, при этом рама изготовлена из нескольких металлических квадратных труб, соединенных между собой, а направляющие ролики располагаются на раме в два ряда таким образом, что три пары роликов находятся на одной части рамы друг за другом, а четвертая на другой, возвышающейся над первой.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является быстрая установка гусеничного модульного устройства на мотоблок и быстрая натяжка гусеницы. При данной конструкции при любом бездорожье гусеница не спадает с привода.
Гусеничное модульное устройство применяется для крепления к транспортным средствам - агрегатам для передвижения по бездорожью, снежному покрову и пересеченной местности, и предназначено для использования, в основном, на мотоблоках среднего класса. Конструкция данного модульного устройства достаточно проста для его производства, так как не используется литье, термообработка, штамповка. Таким образом, производство технологично, отходы металла минимальны.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых изображено:
на фиг. 1 - эскиз гусеничного модульного устройства, фронтальный вид;
на фиг. 2 - эскиз гусеничного модульного устройства, вид сверху.
Гусеничное модульное устройство включает раму 1, ведущее колесо 2, выполненное с возможностью соединения относительно оси транспортного средства, четыре пары роликов 3 и бесконечную гибкую резиновую гусеницу 4 с главной внутренней поверхностью и выступающими из нее отстоящими звеньями. Рама 1 изготовлена из нескольких металлических квадратных труб, соединенных между собой. На раме 1 крепятся направляющие ролики 3 в два ряда, первая пара передвигается и служит для натяжения гусеницы 4. Ролики 3 на раме 1 крепятся таким образом, что три пары роликов находятся на одной части рамы, а четвертая на другой, возвышающейся над первой. Выше роликов находится ведущее колесо 2, которое свободно вращается в ступице. На ведущее колесо 2 и направляющие ролики 3 одевается гусеница 4 с цевочным зацеплением и направляющими внутренними выступами, и производится натяжка гусеницы. Гусеничное модульное устройство может быть выполнено как левосторонней рамой, так и с правосторонней рамой. Гусеничное модульное устройство с левосторонней рамой одевается на левую ступицу мотоблока и фиксируется болтом или штифтом. Гусеничное модульное устройство с правосторонней рамой одевается на правую ступицу мотоблока и так же фиксируется. Для предотвращения опрокидывания мотоблока назад или вперед спереди возможна установка опорной планки. Планка удерживает рамы в горизонтальном положении и крепится к передней части мотоблока.
Работает устройство следующим образом.
При вращении ступиц мотоблока приводится в движение ведущее колесо гусеничного привода и мотоблок на гусеничном приводе начинает движение. В зависимости от количества зубов и диаметра ведущего колеса можно изменять скорость мотоблока и тяговое усилие.
Разборка и сборка конструкции производится обычными гаечными ключами без специальных инструментов и приспособлений. Замена колес на гусеничном приводе происходит за 1 минуту и крепится вся конструкция всего тремя болтами с гайками.
Необходимо заметить, что термин "резиновая гусеница", как используется в данном документе, обозначает гусеницы, сделанные из натуральной резины, синтетической резины или любого резиноподобного или полимерного материала.