ПЛИТА ПОКРЫТИЯ ДЛЯ ТРАМВАЙНЫХ И ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ

Е 01 с 9/04
Плита покрытия для трамвайных и железнодорожных
Полезная модель относится к настилам для трамвайный и
железнодорожный переездов, которые предназначены для пересечения на одном уровне автомобильной и железнодорожной дорог или трамвайных путей.
Известна плита покрытия для железнодорожного переезда, выполненная из резиносодержащих отходов шинного производства, собранных в монолит и вулканизованных (RU 2095513 С, кл.Е 01 С 9/04, 10.11.97)
Однако, известная плита не обеспечивает эффективного противоскольжения и не обеспечивает скоростного движения транспортных средств.
Известна и другая плита покрытия для трамвайных и железнодорожных переездов, содержащая формованный блок, образованный сердцевиной, выполненный из частиц вулканизованных резиновых отходов, связанных отвержденным
переездов.
связующим веществом на основе термопласта, и поверхностным слоем из вулканизованной резиновой (RU 2032785 С1, кл. Е 01 С 9/0410.04.95)
Связующее вещество выполнено в известной плите на основе полиолефинов в количестве 85 % от общего веса отходов. Однако большой процент содержания полиолефина, имеющего высокую стоимость, приводит к большим затратам на изготовление плит. В известной плите также частицы вулканизованных резиновых отходов произведены из шерохованной резины, что сужает возможность использования крошки из целой покрышки.
Техническим результатом полезной модели является повышение срока службы плиты покрытия, снижение шумообразования, увеличение пропускной способности переезда за счет обеспечения скоростного движения транспортных средств, эффективного противоскольжения и повышение срока эксплуатации.
Технический результат достигается за счет того, что в плите покрытия для трамвайных и железнодорожных переездов, содержащей формованный блок, образованный сердцевиной, выполненный из частиц вулканизованных резиновых отходов.
связанных отвержденным связующим веществом на основе термопласта, и поверхностным слоем из вулканизованной смеси сырой резины, согласно полезной модели частицы выполнены в виде гранул размером 4-12 мм из резинотканевых отходов переработанных изношенных шин с содержанием текстиля 1,07,0 % и массовая доля вулканизованных резиновых в сердцевине равна 93,0-94,0 %, а массовая доля связующего вещества
составляет 7,0 -6,0%, причем поверхностный слой выполнен из износостойкой резины на основе полиизопренового и полибутадиенового каучуков с выполненными на его поверхности профильными элементами для повышения сцепления плиты с шинами движущегося средства в форме выступающих над поверхностью плиты на 3-6 мм двух групп цилиндрических элементов, одна группа из которых имеет диаметр 35-45 мм и вторая группа имеет диаметр 15 -25 мм, причем элементы меньшего диаметра равномерно расположены в промежутках между элементами большего диаметра, при этом общая площадь поверхности выступающих цилиндрических элементов составляет 75,0 -90,0 % от площади поверхности плиты.
Технический результат достигается также за счет того, что связующее вещество выполнено из полиэтилена низкой
ПЛОТНОСТИ, толщина поверхностного слоя выполнена равной 5-10 мм, плита снабжена средством для ее крепления к шпале переезда.
На фиг.1 изображен общий вид плиты сверху, на фиг.2 тоже, вид сбоку, на фиг.З - разрез А-А фиг.1.
Плита покрытия для трамвайных и. железнодорожных переездов содержит формованный блок 1, образованный
сердцевиной, выполненный из частиц вулканизованных резиновых отходов, связанных отвержденным связующим веществом на основе термопласта, и поверхностным слоем 2 из вулканизованной смеси сырой резины.
Частицы вулканизованных резиновых отходов выполнены в виде гранул размером 4-12 мм из резинотканевых отходов переработанных изношенных шин с содержанием текстиля 1,07,0% и массовая доля вулканизованных резиновых в сердцевине равна 93,0-94,0%. Массовая доля связующего вещества составляет 7,0-6,0%. Поверхностный слой 2 выполнен ,из износостойкой резины на основе полиизопренового и полибутадиенового каучуков с выполненными на его поверхности профильными элементами для повышения сцепления плиты с шинами движущегося средства в форме выступающих над
поверхностью плиты на 3-6 мм двух групп цилиндрических элементов 3,4. Одна группа цилиндрических элементов 3 имеет диаметр 35- 45 мм. Вторая группа цилиндрических элементов 4 имеет диаметр 15-25 мм. Элементы 4 равномерно расположены в промежутках между элементами 3. Общая площадь поверхности выступающих цилиндрических элементов составляет 75,0-90,0 % от площади поверхности плиты. Связующее вещество выполнено из полиэтилена низкой плотности. Толщина поверхностного слоя 2 выполнена, равной 5-10 мм. Плита снабжена средством 5 для ее крепления к шпале переезда.
Плита покрытия создает безопасность движения автотранспорта, предотвращает аварийные ситуации, увеличивает срок службы переезда, уменьшает трудоемкость при проведении ремонтных работ.