СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ НИЗКОТЕМПЕРАТУРНОЙ ПРОКАЧИВАЕМОСТИ УГЛЕВОДОРОДНЫХ ТОПЛИВ
METHOD TO DETECT LOW-TEMPERATURE PUMPING ABILITY OF HYDROCARBON FUELS

Предлагаемое изобретение относится к нефтеперерабатывающей, нефтехимической промышленности и может применяться в других областях техники для определения низкотемпературной прокачиваемости углеводородных топлив.
В настоящее время известен способ визуального определения температуры помутнения и начала кристаллизации /ГОСТ 5066-56. Нефтепродукты. Методы определения температуры помутнения и начала кристаллизации./. Сущность метода заключается в охлаждении испытуемого образца топлива и визуальном фиксировании появления помутнения или начала кристаллизации топлива. Однако данный метод имеет следующие недостатки - возможность проведения испытания в лабораторных условиях, длительность проведения испытания.
Известен способ определения предельной температуры фильтруемости /ГОСТ 22254-92. Топливо дизельное. Метод определения предельной температуры фильруемости на холодном фильтре. Государственный стандарт Союза ССР/. Сущность определения предельной температуры фильтруемости данным способом заключается в постепенном охлаждении испытуемого топлива с интервалами в 1 градус С и стекании его через проволочную фильтрационную сетку при вакууме. Определение ведут до температуры, при которой кристаллы парафина, выделенного из раствора на фильтр, вызывают прекращение или замедление протекания в такой степени, что время наполнения пипетки превышает 60 с, или топливо не стекает полностью обратно в измерительный сосуд.
В качестве прототипа выбран наиболее близкий по технической сущности и достигаемому эффекту оптический способ определения низкотемпературной прокачиваемости углеводородных топлив /Плешивый В.Е., Соловьев А.Н. Определение температуры начала кристаллизации авиатоплив оптическим методом. В кн.: Вопросы авиационной химмотологии. Киев, КНИГА, 1982, с.83-87/. Однако данный способ имеет следующие недостатки - возможность проведения испытания в лабораторных условиях, длительность проведения испытания.
Цель изобретения - сокращение времени испытания, а также создание возможности проведения испытания непосредственно на местах применения топлива.
В способе анализируемую пробу помещают в емкость, постепенно охлаждают, через определенный интервал времени фиксируют температуру испытуемого топлива, при этом первоначально составляют калибровочную зависимость изменения силы тока электродвигателя, приводящего во вращение перемешивающий топливо шнекообразный винт с помещенными в него фильтрующими ячейками, от температуры испытуемого эталонного топлива, для чего в испытуемую емкость с перемешивающим устройством помещают эталонное топливо и производят его постепенное охлаждение с одновременной фиксацией температуры эталонного топлива и силы тока электродвигателя, приводящего во вращение шнекообразный винт с помещенными в него фильтрующими ячейками, строят калибровочную зависимость и в дальнейшем с ее использованием производят определение низкотемпературной прокачиваемости углеводородных топлив.
Схема устройства для реализации способа определения низкотемпературной прокачиваемости углеводородных топлив приведена на фиг.1. Устройство для определения низкотемпературной прокачиваемости углеводородных топлив состоит из термостатируемой кюветы для испытуемого топлива 1, электродвигателя 2, шнекообразного винта с фильтрующими ячейками 3, блока питания электродвигателя 4, измерителя тока 5, микрохолодильника 6, блока питания холожильника 7, блока измерения температуры 8.
Шнекообразный винт (фиг.2) на своих лопатках 9 содержит фильтрующие ячейки 10 (тонкость фильтрации 42 мкн).
Шнекообразный винт помещен в кювету для топлива и соединен с блоком питания и измерителем тока. Кювета охлаждается микрохолодильником, а температура испытуемого топлива фиксируется блоком измерения температуры.
Способ реализуется следующим образом. В термостатируемую кювету 1 заливают испытуемое топливо, при помощи микрохолодильника 6 производится охлаждение испытуемого топлива. При помощи электродвигателя 2 производится вращение шнекообразного винта 3, при этом происходит постоянное измерение потребления силы тока электродвигателем (фиг.3).
В испытуемую емкость с перемешивающим устройством помещают эталонное топливо и производят его постепенное охлаждение с одновременной фиксацией температуры эталонного топлива и силы тока электродвигателя, приводящего во вращение шнекообразный винт с помещенными в него фильтрующими ячейками. Составляют калибровочную зависимость изменения силы тока электродвигателя, приводящего во вращение перемешивающий топливо шнекообразный винт с помещенными в него фильтрующими ячейками, от температуры испытуемого эталонного топлива.
Анализируемую пробу помещают в емкость с перемешивающим устройством и производят ее постепенное охлаждение с одновременной фиксацией температуры топлива и силы тока электродвигателя, приводящего во вращение шнекообразный винт с помещенными в него фильтрующими ячейками.
Используя построенную калибровочную зависимость по стандартной методике, производят определение низкотемпературной прокачиваемости анализируемого углеводородного топлива.
Пример конкретного выполнения
Для эксперимента было взято дизельное топливо по ГОСТ 305-82 3-0,2-35. Испытуемым топливом заполняли устройство. Охлаждали микрохолодильником, одновременно производили его перемешивание. Экспериментальные данные примера конкретного выполнения приведены в таблице 1.
Таблица 1
Наименование продукта
Предельная температура фильтруемости, град. С
ГОСТ 22254-92
Предлагаемое устройство
3-0.2-35
Минус 30
Минус 31
3-0.2-35
Минус 21
Минус 19
3-0.2-35
Минус 38
Минус 37
3-0.2-35
Минус 29
Минус 29
Как видно из вышеизложенного материала и приведенных экспериментальных данных, предлагаемый способ позволяет быстро и непосредственно в местах применения топлив определять низкотемпературную прокачиваемость углеводородных топлив.