Независимая рычажная подвеска транспортного средства с мотор-колесом

1. Независимая рычажная подвеска транспортного средства с мотор-колесом, имеющим ступицу с размещенным в ней приводным валом колеса, при этом рычаг подвески расположен продольно в направлении движения транспортного средства и выполнен одноплечим в виде полого корпуса, в котором размещены приводной электродвигатель и зубчатая передача, посредством которой вал электродвигателя связан с приводным валом колеса, причем зубчатая передача снабжена ведущей и, по меньшей мере, одной ведомой шестернями, которые расположены несоосно, первый конец рычага подвески соединен со ступицей колеса, а второй его конец соединен шарнирно с шасси транспортного средства с возможностью качания рычага с колесом относительно шарнира.
2. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что электродвигатель и зубчатая передача расположены между концами рычага.
3. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что геометрическая ось качания рычага расположена с возможностью пересечения ею полости рычага, в которой расположены электродвигатель и зубчатая передача.
4. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что геометрическая ось качания рычага расположена с возможностью пересечения ею электродвигателя, расположенного в полости рычага.
5. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что геометрическая ось качания рычага расположена с возможностью пересечения ею шестерен зубчатой передачи, расположенной в полости рычага.
6. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что зубчатая передача выполнена с внешним зацеплением шестерен.
7. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что зубчатая передача выполнена многоступенчатой.
8. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что зубчатая передача выполнена цилиндрической.
9. Подвеска по п. 1, отличающаяся тем, что шарнир крепления второго конца рычага выполнен в виде двух соосных цилиндрических цапф, расположенных на противоположных стенках корпуса рычага относительно плоскости его качания.