КОМПОНЕНТ СИСТЕМЫ ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА

1. Компонент системы впрыскивания топлива, состоящий из по меньшей мере двух металлических субкомпонентов, при этом предусмотрены средства, прикладывающие к субкомпонентам (110, 160; 210, 230) разность потенциалов, противодействующую присущей обоим этим субкомпонентам разности потенциалов между ними, отличающийся тем, что указанными средствами служит внешний источник (141) напряжения, который электрически подсоединен, с одной стороны, к одному субкомпоненту (110), а с другой стороны, - к находящемуся с ним в механическом и/или электрохимическом рабочем контакте другому субкомпоненту (160) и вырабатываемое которым напряжение настроено при этом таким образом, что оно по величине и по направлению противодействует действующей между обоими субкомпонентами (110, 160) разности потенциалов.
2. Компонент по п. 1, отличающийся тем, что оба субкомпонента находятся в электрохимической связи между собой, при этом указанными средствами служит легированный слой (140) на поверхности только одного субкомпонента.
3. Компонент по п. 2, отличающийся тем, что легированный слой (140) образован металлом, который является электрохимически менее благородным по сравнению с металлом субкомпонента, на поверхности которого расположен этот слой.
4. Компонент по п. 2, отличающийся тем, что легированный слой (140) расположен на том участке субкомпонента, который находится вне пределов зоны механического воздействия другого, предпочтительно подвижного, субкомпонента (160).
5. Компонент по п. 1, отличающийся тем, что указанными средствами служит анод (240) протекторной защиты, который заделан в один из субкомпонентов и который при этом образован металлом, который является электрохимически менее благородным по сравнению с соответствующим металлами, из одного из которых выполнен снабженный этим анодом протекторной защиты субкомпонент (210), а из другого - другой субкомпонент (230).
6. Компонент по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что он выполнен в виде клапана, при этом первый субкомпонент выполнен в виде воронкообразной части (110) этого клапана, а второй субкомпонент - в виде его подвижно расположенного в этой воронкообразной части (110) затвора (160).
7. Компонент по п. 6, отличающийся тем, что легированный слой (140) нанесен на поверхность воронкообразной части (110) клапана и расположен на том ее участке, который находится выше зоны (150) механического воздействия затвора (160).
8. Компонент по п. 7, отличающийся тем, что легированный слой (140) в виде проходящего по окружности на поверхности воронкообразной части (110) участка расположен кольцеобразно вне зоны (150) механического воздействия на нее затвора (160) при его нахождении в своем закрытом, опущенном на седло (120) воронкообразной части (110) положении.
9. Компонент по п. 6, отличающийся тем, что легированный слой (140) нанесен на поверхность стержневой части (162) выполненного подвижным затвора (160) и образован при этом металлом, который является электрохимически менее благородным по сравнению с металлами, из одного из которых выполнен затвор (160) клапана, а из другого - его воронкообразная часть (110).
10. Компонент по одному из п.п. 1-4, отличающийся тем, что он выполнен в виде опоры качения, при этом первый субкомпонент выполнен в виде ролика (210), перекатывающегося по наружной поверхности кулачка (230), в виде которого выполнен второй субкомпонент.
11. Компонент по п. 5, отличающийся тем, что он выполнен в виде опоры качения, при этом первый субкомпонент выполнен в виде ролика (210), перекатывающегося по наружной поверхности кулачка (230), в виде которого выполнен второй субкомпонент, а анод (240) протекторной защиты заделан в ролик (210).
12. Компонент по п. 11, отличающийся тем, что анод (240) протекторной защиты выполнен цилиндрическим и заделан в сквозное отверстие в ролике (210), проходящее коаксиально оси его вращения.