УСТАНОВКА И СПОСОБ ТРАНСПОРТИРОВКИ С ПОМОЩЬЮ НАЗЕМНОГО ТРОСА

1. Способ транспортировки с помощью наземного троса (2) двух вагонов (S, T), каждый из которых оборудован крепежным средством (6), выполненным с возможностью прикрепления вагона (S, T) съемным образом к наземному тросу (2), содержащий этап перемещения с помощью наземного троса (2) двух вагонов (S, T) в направлении двух конечных станций (3, 4), соответственно расположенных на концах наземного троса (2), причем каждая из двух конечных станций (3, 4) содержит колесо (8, 7), между которыми натянут и образует замкнутый контур наземный трос (2), отличающийся тем, что он содержит этап пересечения путей вагонов между первой конечной станцией (4) и промежуточной станцией (10), расположенной между двумя конечными станциями (3, 4), этап изменения направления вращения (X, Y) наземного троса (2) на обратное, когда вагон (S, T) достигает второй конечной станции (3), и этап остановки вагона (S, T) на промежуточной станции (10).
2. Способ по п. 1, содержащий этап отцепления каждого вагона (S, T), когда вагоны (S, T) достигают первой конечной станции (4).
3. Способ по п. 1 или 2, в котором во время этапа остановки вагона (S, T) вагон (S, T) прикрепляют к наземному тросу (2).
4. Установка для транспортировки с помощью наземного троса (2), содержащая два вагона (S, T), каждый из которых обеспечен крепежным средством (6), выполненным с возможностью прикрепления вагона (S, T) съемным образом к наземному тросу (2), и две конечные станции (3, 4), соответственно расположенные на концах наземного троса (2), причем каждая из двух конечных станций (3, 4) содержит колесо (8, 7), между которыми натянут и образует замкнутый контур наземный трос (2), отличающаяся тем, что она содержит промежуточную станцию (10), расположенную между двумя конечными станциями (3, 4), обход (11), расположенный между первой конечной станцией (4) и промежуточной станцией (10) и выполненный с возможностью позволения пересечения путей вагонов (S, T), и реверсивное приводное средство (5) наземного троса (2), выполненное с возможностью изменения направления вращения (X, Y) наземного троса (2) на обратное, когда вагон (S, T) достигает второй конечной станции (3).
5. Установка по п. 4, содержащая единственное устройство (16) отцепления вагонов (S, T) от наземного троса (2), расположенное на первой конечной станции (4).
6. Установка по п. 4 или 5, в которой вагон (S, T), расположенный на промежуточной станции (10), прикреплен к наземному тросу (2).