МОБИЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС ЗАБОРА И ЗАГОТОВКИ КРОВИ

Полезная модель относится к области медицинской техники, в частности к передвижным комплексам заготовки крови для заготовки донорской крови в выездных условиях, особенно в условиях удаленности районов заготовки крови от станций переливания крови.
Известен передвижной донорский пункт (см. патент на изобретение RU 2279268 от 01.06.2005, кл. МПК F61G 3/00 и В60Р 3/00), выполненный на базе автобуса, в салоне которого посредством перегородок сформированы операционный блок, в котором установлены донорские кресла.
Недостатком этого передвижного донорского пункта являются ограничения по его использованию, связанные отсутствием мониторинга его местоположения и контроля за его перемещением при выезде на заготовку крови, а также отсутствие оперативной связи с местом постоянной дислокации (диспетчерским пунктом/станцией переливания крови).
Также известен передвижной донорский пункт (см. патент на полезную модель RU 48155 от 15.07.2009, кл. МПК A61G 3/00), содержащий транспортное средство, в салоне которого выделен в том числе операционный блок, в котором размещены донорские кресла, причем в качестве транспортного средства применен городской автобус.
Недостатком этого передвижного донорского пункта также являются ограничения по его использованию в «полевых» условиях, связанные с отсутствием мониторинга его местоположения и контроля за его перемещением при выезде на заготовку крови, а также отсутствие оперативной связи с местом постоянной дислокации (диспетчерским пунктом/станцией переливания крови).
Наиболее близким к данному техническому решению является мобильный комплекс заготовки и сепарации крови (см. RU 2403001 кл. A61G 3/00, 15.07.2009), выполненный в виде автобуса, в салоне которою выделена операционная зона, в которой расположен комплекс технологического оборудования для заготовки компонентов крови.
Основными недостатками указанного выше мобильного комплекса заготовки и сепарации крови являются:
- низкая пропускная способность доноров за счет выполнения операции плазмацитафереза, требующей продолжительного времени;
- отсутствие мониторинга его местоположения и контроля за его перемещением при выезде на заготовку крови в отдаленную местность;
- отсутствие оперативной связи с местом постоянной дислокации (диспетчерским пунктом/станцией переливания крови);
- отсутствие оперативного контроля за сохранностью оборудования, входящего в состав мобильного комплекса заготовки и сепарации крови;
- отсутствие оперативной связи с базами данных Службы крови России.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в обеспечении контроля за местонахождением мобильного пункта забора и заготовки крови в полевых условиях, а также обеспечения безопасности персонала и контроля сохранности оборудования на выезде.
Указанный технический результат достигается тем, что мобильный пункт забора и заготовки крови (далее МКЗЗК) дополнительно оснащен системой мониторинга и управления подвижного состава 8, RFID - системой, включающей RFID метки 7 и RFID считыватель 4, персональным компьютером 6, тревожной кнопкой 4. Между МКЗЗК и диспетчерским пунктом 11 организованы каналы связи для оперативного мониторинга местоположения передвижного средства и контроля его безопасности на маршруте, передачи коротких сообщений. Также между МКЗЗК и Службой крови РФ 12 организованы каналы связи для оперативного контроля и внесения в базу данных доноров. Местоположение МКЗЗК осуществляется системой мониторинга и управления подвижного состава 8 с помощью глобальной навигационной спутниковой системы (далее ГНСС) 9, например, ГЛОНАСС и/или GPS и др.. Связь организуется по каналам спутниковой связи через спутники связи 10 (ИСЗ "Ямал", "Экспресс"), по каналам беспроводного Интернета, в УКВ диапазоне, и/или GSM/GRPS каналам, и/или по каналам спутниковой связи, и/или по системе беспроводного широкополосного доступа.
Для увеличения пропускной способности, и соответственно уменьшения времени нахождения на выезде, комплексы технологического оборудования для забора и заготовки крови 3, располагаемого в операционной зоне 2, оснащены оборудованием только для забора цельной крови.
На фигуре 1 представлена схема комплектации МКЗЗК. На фигуре приведены следующие обозначения:
1 - салон передвижного средства;
2 - операционная зона;
3 - комплекс технологичного оборудования для забора и заготовки крови;
4 - RFID считыватель;
5 - тревожная кнопка;
6 - персональный компьютер;
7 - RFID метка;
8 - система мониторинга и управления подвижного состава;
9 - ГНСС;
10 - связной спутник;
11 диспетчерский пункт мониторинга и управления подвижного состава;
12 - базы данных Службы крови России.
Работа передвижного комплекса заготовки и сепарации крови осуществляется следующим образом.
Перед выездом к месту забора и заготовки крови МКЗЗК на само передвижное средство и на ценное оборудование, находящееся в МКЗЗК', устанавливаются RFID метки 7.
RFID считыватель, установленный на воротах базы, фиксирует момент выезда МКЗЗК и состав ценного оборудования. Состав ценного оборудования параллельно фиксирует RFID считыватель 4, установленный в салоне передвижного средства 1.
Внос и вынос ценного оборудования из салона 1 постоянно контролирует RFID считыватель 4, установленный в салоне 1, а результаты мониторинга отражаются на экране персонального компьютера 6 и передаются на диспетчерский пункт 11. RFID считыватель 4, тревожная кнопка 5, система мониторинга и управления подвижного состава 8 соединены с персональным компьютером 6.
Факт возвращения МКЗЗК на базу фиксирует RFID считыватель, установленный на воротах базы; также данный RFID считыватель фиксирует состав оборудования при возвращении МКЗЗК на базу. Сравнение перечня оборудования при выезде МКЗЗК с базы и при возвращении его на базу позволяет убедиться в сохранности оборудования.
Система мониторинга и управления подвижным составом 8 определяет и отображает в реальном масштабе времени местоположения МКЗЗК как на экране персонального компьютера 6, расположенного в самом МКЗЗК, так и передает их по каналам связи на монитор диспетчера. С помощью тревожной кнопки 5 персонал МКЗЗК (члены медицинской бригады, водитель) могут передать на диспетчерский пункт 11 сигнал тревоги/сигнал экстренного вызова. Система мониторинга и управления подвижным составом 8 позволяет осуществлять передачу коротких сообщений между диспетчерским пунктом 11 и персоналом МКЗЗК и их отображение на экранах монитора диспетчера и бортового контроллера, входящего в состав системы мониторинга и управления подвижным составом 8. При необходимости в состав системы мониторинга и управления подвижным составом 8 может включаться черный ящик.
Диспетчер, получив сигнал, срочно связывается с МКЗЗК для уточнения ситуации и случае необходимости или при отсутствии ответа направляет по месту нахождения МКЗЗК аварийную бригаду и/или наряд милиции.
При прибытии МКЗЗК к месту заготовки крови, медицинский персонал осуществляет развертывание комплексов технологичного оборудования для забора и заготовки крови 3.
Перед началом кроводачи проводится регистрация и медицинский осмотр доноров. По каналам связи осуществляется проверка наличия данных о соответствующем доноре в базе данных Службы крови РФ 12. В случае наличия "отрицательных" данных донору отказывается в сдаче крови. В случае наличия "положительных" данных осуществляется первичное медицинское освидетельствование доноров и проводятся необходимые анализы.
В качестве передвижного средства могут быть использованы различные автобусы, например среднемагистральный междугородний автобус типа «Волжанин-52702», автомобили высокой проходимости, например большегрузный автомобиль КАМАЗ, трейлеры, железнодорожные вагоны, грузопассажирские вертолеты, речные пассажирские суда для местных перевозок.
В качестве оборудования для МКЗЗК может быть использована промышленно выпускаемое типовое оборудование.
В качестве системы мониторинга и управления подвижным составом можно использовать систему мониторинга и управления автомобильным транспортом АТ-62 М2 Российского производства или систему мониторинга и управления автомобильным транспортом "Авто - С", производства ОАО "КНИИТМУ", г.Калуга, Россия. Обе эти системы соответствуют требованиям Минтранса РФ и рекомендованы для установки на транспорте государственных и муниципальных учреждении.
В качестве RFID - системы можно использовать системы разработки компании "Тэндо", Россия, на базе технологий и оборудования компании Моторола или системы разработки ОАО «ИМЦ «Концерна «Вега», г.Москва. Россия.