СИСТЕМА И СПОСОБ ДЛЯ ОЦЕНИВАНИЯ ВЛАЖНОСТИ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ

1. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
настраивают работу двигателя на основании удельной влажности окружающей среды, оцененной на основании температуры по сухому термометру, измеренной первым датчиком, расположенным на наружной поверхности транспортного средства и защищенным от погоды, температуры по влажному термометру, измеренной вторым датчиком, расположенным на наружной поверхности транспортного средства и подверженным воздействию погоды, и барометрического давления в ответ на выявление осадков.
2. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что, в ответ на не выявление осадков, оценивают удельную влажность окружающей среды на основании температуры по сухому термометру и температуры по влажному термометру, когда продолжительность отсутствия осадков является меньшей, чем пороговая длительность.
3. Способ по п. 2, дополнительно состоящий в том, что оценивают удельную влажность окружающей среды на основании температуры по сухому термометру и не на основании температуры по влажному термометру, когда продолжительность отсутствия осадков является большей, чем пороговая длительность.
4. Способ по п. 1, в котором температура по влажному термометру является температурой осадков.
5. Способ по п. 1, в котором второй датчик расположен на одной из заслонок облицовки радиатора, зеркала бокового обзора транспортного средства или у основания ветрового стекла.
6. Способ по п. 1, в котором осадки выявляются на основании одного или более из разности между температурой по сухому термометру и температурой по влажному термометру, большей, чем пороговая температура, или относительной длительности включения стеклоочистителя.
7. Способ по п. 6, дополнительно состоящий в том, что используют таблицу психрометрической интерполяции, хранимую в памяти контроллера двигателя, для оценивания удельной влажности окружающей среды на основании измеренной температуры по влажному термометру, измеренной температуры по сухому термометру и барометрического давления.
8. Способ по п. 1, в котором настройка работы двигателя заключается в одном или более из того, что настраивают массовый расход воздуха, установку момента зажигания, регулируемую установку фаз клапанного распределения или отношение количества воздуха к количеству топлива отработавших газов.
9. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что оценивают относительную влажность окружающей среды на основании температуры по сухому термометру и температуры по влажному термометру.
10. Способ по п. 9, дополнительно состоящий в том, что определяют первую температуру точки росы отработавших газов на основании относительной влажности окружающей среды и настраивают поток EGR на основании первой температуры точки росы.
11. Способ по п. 9, дополнительно состоящий в том, что определяют вторую температуру точки росы окружающего воздуха на основании относительной влажности окружающей среды и оценивают формирование тумана и формирование наледи в среде, окружающей транспортное средство, на основании второй температуры точки росы.
12. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
во время первого состояния, когда разность между температурой по влажному термометру датчика влажного термометра и температурой по сухому термометру датчика сухого термометра является большей, чем пороговая температура, оценивают первую влажность на основании температуры по сухому термометру и температуры по влажному термометру, и настраивают работу двигателя на основании первой влажности; и
во время второго состояния, когда разность между температурой по влажному термометру и температурой по сухому термометру является меньшей, чем пороговая температура, оценивают вторую влажность на основании температуры по сухому термометру и не на основании температуры по влажному термометру, и настраивают работу двигателя на основании второй влажности.
13. Способ по п. 12, в котором температура по влажному термометру является температурой дождя, измеренной датчиком температуры по влажному термометру, расположенным на одном из
заслонок облицовки радиатора транспортного средства, зеркала бокового обзора или основания ветрового стекла, и при этом, температура по сухому термометру измеряется датчиком температуры по сухому термометру, расположенным в впускном канале двигателя.
14. Способ по п. 12, в котором настройка работы двигателя заключается в одном или более из того, что настраивают массовый расход воздуха, установку момента зажигания, регулируемую установку фаз клапанного распределения или отношение количества воздуха к количеству топлива отработавших газов.
15. Способ по п. 12, дополнительно состоящий в том, что делают вывод о дожде на основании первого состояния.
16. Способ по п. 15, дополнительно состоящий в том, что определяют температуру точки росы на основании температуры по влажному термометру и температуры по сухому термометру, и определяют туман в окружающей среде, окружающей транспортного средство, на основании разности между температурой точки росы и температурой по сухому термометру, меньшей, чем пороговая температура тумана.
17. Способ по п. 16, дополнительно состоящий в том, что определяют наледь в среде, окружающей транспортное средство, на основании разности между температурой точки росы и температурой по сухому термометру, меньшей, чем пороговая температура наледи, а кроме того, на основании температуры по сухому термометру, меньшей, чем температура наледи.
18. Способ по п. 17, дополнительно состоящий в том, что передают информацию, основанную на определенном дожде, тумане и наледи, из контроллера двигателя во внебортовую сеть через беспроводную сеть и передают информацию на одно или более транспортных средств, присоединенных к внебортовой сети.
19. Способ для двигателя, состоящий в том, что:
указывают изменение состояния дождя на основании температуры по влажному термометру и температуры по сухому термометру; и
корректируют оцененную влажность на основании изменения состояния дождя, и не используют температуру по влажному термометру для оценивания влажности в зависимости от состояния
дождя.
20. Способ по п. 19, дополнительно состоящий в том, что определяют температуру точки росы атмосферы, окружающей транспортное средство, на основании оцененной влажности и делают вывод о формировании тумана и наледи на основании температуры точки росы и температуры по сухому термометру.