РУЧНОЕ ТОРМОЗНОЕ УСТРОЙСТВО РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности, к ручным тормозным устройствам, установленным на рельсовых транспортных средствах.
Известен механизм с гравитационным индикаторным флажком для освобождения ручного тормоза железнодорожного вагона (патент US 7093694, B61H 13/04, опубл. 22.08.2006 г.). Ручной тормоз содержит приводной механизм с визуальным индикатором. При этом определить состояние ручного тормоза можно только непосредственно в зоне установки его маховика (органа управления).
Известно ручное тормозное устройство рельсового транспортного средства с установленным внутри штурвала элементом индикации (патент РФ на изобретение №2408485, В61Н 13/02, опубл. 10.01.2011 г.), принятое за прототип. Устройство содержит штурвал для затягивания и отпускания ручного тормоза и оптический элемент индикации. Оптический элемент индикации расположен внутри воображаемой, имеющей диаметр штурвала плоскости цилиндра. Определить состояние ручного тормоза также можно только непосредственно в зоне установки его маховика, при этом необходим дополнительный контроль состояния тормозной системы по наличию зазоров между колодкой и колесом или накладкой и тормозным диском.
Задачей настоящего технического решения является создание возможности производить диагностику состояния тормозной системы вагона дистанционно от действия ручного тормоза, а также исключение необходимости дополнительного контроля состояния тормозной системы по наличию зазоров между колодкой и колесом или накладкой и тормозным диском.
Для этого ручное тормозное устройство рельсового транспортного средства содержит орган управления и средства индикации неотпуска тормоза.
Новым является то, что ручное тормозное устройство снабжено передачей «винт-гайка» и сигнализатором с кабельной разводкой, установленным в зоне механического перемещения упомянутой гайки. Кабельная разводка при этом соединена со средствами индикации неотпуска тормоза, расположенными дистанционно от сигнализатора, а гайка снабжена упором для воздействия на сигнализатор при ее перемещении. Сигнализатор может быть установлен как снаружи, так и внутри вагона.
Технический результат выразится в следующем.
Наличие передачи «винт-гайка», наличие упора на гайке и установка сигнализатора в зоне ее механического перемещения позволяет оказывать воздействие на сигнализатор, создавая данные для электрического сигнала.
Наличие кабельной разводки сигнализатора, соединенной со средствами индикации неотпуска тормоза позволяет отводить электрический сигнал от сигнализатора в микропроцессорный блок обработки. На основании обработанных электрических сигналов информация о состоянии тормозной системы подается на индикаторные устройства системы управления, контроля и диагностики. Тем самым создается возможность производить диагностику состояния тормозной системы вагона дистанционно от действия ручного тормоза. Это также исключает необходимость дополнительного контроля состояния тормозной системы по наличию зазоров между колодкой и колесом или накладкой и тормозным диском.
Прилагаемые чертежи изображают:
фиг. 1 - ручное тормозное устройство с установкой сигнализатора снаружи вагона;
фиг. 2 - ручное тормозное устройство с установкой сигнализатора внутри вагона.
Ручное тормозное устройство содержит орган управления (не показан), средства индикации неотпуска тормоза (не показаны), сигнализатор 1, установленный, например, на кронштейне 2 винта передачи 3 «винт-гайка» в зоне механического перемещения гайки 4. Гайка 4 снабжена упором 5 для воздействия на сигнализатор 1 при ее перемещении. При этом кабельная разводка 6 сигнализатора 1 соединена со средствами индикации неотпуска тормоза, расположенными дистанционно от сигнализатора 1.
Ручное тормозное устройство работает следующим образом.
В состоянии тормоза «отпуск» упор 5 гайки 4 находится в контакте с сигнализатором 1. В системе управления, контроля и диагностики при этом формируется сигнал «отпуск» и отображается соответствующая световая индикация на индикаторном табло. При выходе гайки 4 из контактной зоны с сигнализатором 1 в системе управления, контроля и диагностики формируется сигнал «заторможено» и отображается соответствующая световая индикация на индикаторном табло.