ФОРСУНКА

1. Форсунка для впрыскивания топлива в камеру сгорания в двигателе внутреннего сгорания, прежде всего форсунка для системы "common rail", имеющая управляющий клапан (18), который имеет клапанную втулку (17), установленную с возможностью перемещения в осевом направлении в охватывающую ее наружную боковую поверхность направляющей, и который позволяет открывать и перекрывать путь прохождения потока топлива через выполненный в форсуночной детали (6) сливной канал (14) в направлении находящейся под низким давлением зоны (12) форсунки (1) из управляющей полости (5), ограниченной подвижным в осевом направлении клапанным элементом (2), отличающаяся тем, что клапанная втулка (17) установлена с возможностью направленного перемещения в охватывающем ее наружную боковую поверхность направляющем элементе (26), который выполнен в виде детали, отдельной от форсуночной детали (6), и закреплен на ней.
2. Форсунка по п.1, отличающаяся тем, что направляющий элемент (26) выполнен в виде втулки, прежде всего цилиндрической втулки, внутренний диаметр которой соответствует наружному диаметру клапанной втулки (17), включая направляющий зазор.
3. Форсунка по п.1, отличающаяся тем, что направляющий элемент (26) закреплен на форсуночной детали (6) по посадке с натягом.
4. Форсунка по п.1, отличающаяся тем, что направляющий элемент (26) закреплен на коническом участке (27) форсуночной детали (6).
5. Форсунка по п.4, отличающаяся тем, что угол (β), равный половине угла при вершине внутреннего конуса (30) направляющего элемента (26), меньше, прежде всего незначительно меньше, угла (α), равного половине угла при вершине конуса конического участка (27) форсуночной детали.
6. Форсунка по п.4, отличающаяся тем, что угол (α), равный половине угла при вершине конуса конического участка (27) форсуночной детали (6), составляет от примерно 0,5 до примерно 10°, предпочтительно менее 7°, более предпочтительно менее 5°, особенно предпочтительно менее 3°, прежде всего менее 2°, наиболее предпочтительно примерно 1°.
7. Форсунка по п.4, отличающаяся тем, что седло (25) клапанной втулки (17) образовано радиально внутри конического участка (27).
8. Форсунка по п.1, отличающаяся тем, что направляющий элемент (26) в зоне контакта с форсуночной деталью (6) по поверхности прилегает к ней.
9. Форсунка по п.1, отличающаяся тем, что в зоне контакта между направляющим элементом (26) и форсуночной деталью (6) на направляющем элементе (26) и/или на форсуночной детали (6) предусмотрена выемка (33), прежде всего кольцевая выемка (33).
10. Форсунка по п.1, отличающаяся тем, что в направляющем элементе (26) выполнено поперечное отверстие (31, 32) для отвода топлива из сливного канала (14) в зону (12) низкого давления.