ТЕПЛООБМЕННОЕ УСТРОЙСТВО, В ЧАСТНОСТИ ДЛЯ ОТОПИТЕЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Теплообменное устройство, в частности для отопителя транспортного средства, включающее в себя чашеобразный корпус (12) с внутренней стенкой (22, 24) и наружной стенкой (18, 20), причем между внутренней стенкой (22, 24) и наружной стенкой (18, 20) образована камера для течения теплоносителя, при этом в наружной стенке (18, 20) расположены первое проточное отверстие (54) и примыкающий к нему, выполненный за одно целое с внешней стенкой (18, 20) корпус (58) насоса для теплоносителя.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первое проточное отверстие (54) образовано первым проточным патрубком (50).
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что первый проточный патрубок (50) выполнен за одно целое с наружной стенкой (18, 20), а корпус (58) насоса - за одно целое с первым проточным патрубком (50).
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус (58) насоса выполнен чашеобразным с дном (62) и боковой стенкой (60).
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что корпус (58) насоса в зоне боковой стенки (60) примыкает к первому проточному отверстию (54).
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что к корпусу (58) насоса примыкает магистральный присоединительный патрубок (66).
7. Устройство по п.4 или 6, отличающееся тем, что магистральный присоединительный патрубок (66) примыкает к корпусу (58) насоса в зоне дна (62).
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что магистральный присоединительный патрубок (66) выполнен за одно целое с корпусом (58) насоса.
9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что в наружной стенке (18, 20) выполнено второе проточное отверстие (56), преимущественно образованное вторым проточным патрубком (52).
10. Устройство по п.1 или 9, отличающееся тем, что первое проточное отверстие (54), преимущественно магистральный присоединительный патрубок (66), и второе проточное отверстие (56) соединены перемыкающей магистралью (70).
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус (12) теплообменника простирается в направлении своей продольной оси (L) и включает в себя внутреннюю часть (16) с внутренней боковой стенкой (22) и внутренним дном (24), а также внешнюю часть (14) с наружной боковой стенкой (18) и наружным дном (20), причем первое (54) и/или второе (56) проточное отверстие выполнены в наружной боковой стенке (18).
12. Устройство по п.11, отличающееся тем, что корпус (58) насоса с внешней частью (14) корпуса (12), преимущественно с первым проточным патрубком (50) и/или со вторым проточным патрубком (52), выполнен в виде пластиковой отливки под давлением и/или внутренняя часть (16) корпуса (12), преимущественно с патрубком (30) для протекания ОГ, выполнена в виде металлической отливки под давлением.
13. Устройство по п.11 или 12, отличающееся тем, что на внутренней боковой стенке (22) внутренней части (16) корпуса предусмотрена торцевая поверхность (34), ограничивающая в осевом направлении камеру для течения теплоносителя, причем торцевая поверхность (34) расположена наклонно по отношению к продольной оси (L) корпуса, при этом наружная боковая стенка (18) внешней части (14) корпуса заканчивается наклонно в удаленной от наружного дна (20) осевой концевой зоне (44), а в зоне торцевой поверхности (34) соединена с внутренней частью (16) корпуса преимущественно таким образом, что камера для течения теплоносителя ограничена радиально наружу, в основном, только наружной боковой стенкой (18) внешней части (14) корпуса.
14. Устройство по п.11 или 12, отличающееся тем, что первое проточное отверстие (54) выполнено на первом периферийном участке (40) наружной боковой стенки (18) в ее удаленной от наружного дна (20) осевой концевой зоне (44), причем на втором периферийном участке (42), противоположном первому периферийному участку (40) по отношению к продольной оси (L) корпуса, наружная боковая стенка (18) имеет, начиная от наружного дна (20), меньшую длину осевой протяженности, чем на первом периферийном участке (40).
15. Отопитель транспортного средства, включающий в себя питаемую топливом и воздухом для горения горелочную зону и теплообменное устройство (10) по любому из пп.1-14, причем на корпусе (58) насоса для теплоносителя расположен электродвигатель (64).