СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА

1. Способ, содержащий этапы, на которых:
категоризируют каждую соответственную концентрацию множества составляющих выхлопных газов, измеряемых газоанализатором, на одно из окислителей или восстановителей, причем газоанализатор принимает поток выхлопных газов из двигателя;
определяют отношение количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов на основании категоризированных концентраций; и
подтверждают достоверность выходного сигнала с датчика выхлопных газов, принимающего поток выхлопных газов из двигателя, на основании упомянутого определенного отношения количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов.
2. Способ по п. 1, в котором газоанализатор расположен удаленно от транспортного средства, в котором установлены двигатель и датчик выхлопных газов.
3. Способ по п. 1, в котором категоризация каждой соответственной концентрации множества составляющих выхлопных газов, измеряемых газоанализатором, содержит этап, на котором категоризируют каждую из концентрации кислорода, концентрации углеводородов, концентрации оксида углерода, концентрации оксида азота, концентрации водорода и концентрации аммиака на одно из окислителей или восстановителей.
4. Способ по п. 1, в котором определение отношения количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов на основании категоризированных концентраций содержит этап, на котором определяют отношение количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов на основании категоризированных концентраций, и дополнительно, на основании условий эксплуатации двигателя.
5. Способ по п. 4, в котором условия эксплуатации двигателя включают в себя число оборотов двигателя, нагрузку двигателя и массовый расход выхлопных газов.
6. Способ по п. 5, в котором каждое из выходного сигнала с датчика выхлопных газов и измерения числа оборотов двигателя, нагрузки двигателя и массового расхода выхлопных газов принимается из контроллера двигателя.
7. Способ по п. 1, в котором проверка достоверности выходного сигнала с датчика выхлопных газов на основании определенного отношения количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов дополнительно содержит этапы, на которых сравнивают второе отношение количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов, определенное по выходному сигналу с датчика выхлопных газов, с упомянутым определенным отношением количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов, и, если второе отношение количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов отличается от упомянутого определенного отношения количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов на большую, чем пороговая, величину, указывают ухудшение характеристик датчика выхлопных газов.
8. Система, содержащая:
двигатель, присоединенный к системе выпуска;
датчик выхлопных газов, расположенный в системе выпуска;
контроллер двигателя для приема выходного сигнала с датчика выхлопных газов;
газоанализатор, принимающий поток выхлопных газов из системы выпуска; и
контроллер проверки достоверности, функционально соединенный с газоанализатором и контроллером двигателя, и включающий в себя инструкции для:
категоризации каждой из множества концентраций составляющих выхлопных газов, измеренных газоанализатором, на группу окислителей и группу восстановителей;
определения первого отношения количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов на основании категоризированных концентраций составляющих выхлопных газов;
сравнения первого отношения количества воздуха к количеству топлива со вторым отношением количества воздуха к количеству топлива, принятым из контроллера двигателя, причем второе отношение количества воздуха к количеству топлива определено контроллером двигателя по выходному сигналу с датчика выхлопных газов; и
если первое отношение количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов отличается от второго отношения количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов на большую, чем пороговая, величину, указания ухудшения характеристик датчика выхлопных газов.
9. Система по п. 8, дополнительно содержащая транспортное средство, в котором установлены каждое из двигателя, системы выпуска, датчика выхлопных газов и контроллера двигателя, и при этом, газоанализатор и контроллер проверки достоверности расположены удаленно от транспортного средства.
10. Система по п. 8, в которой контроллер проверки достоверности включает в себя дополнительные инструкции для определения первого отношения количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов с временной задержкой от того, когда определено второе отношение количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов, причем временная задержка основана на измерении массового расхода выхлопных газов, принятого из контроллера двигателя.
11. Система по п. 8, в которой контроллер проверки достоверности включает в себя дополнительные инструкции, чтобы давать команду контроллеру двигателя эксплуатировать двигатель на заданном отношении количества воздуха к количеству топлива до того, как определено второе отношение количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов.
12. Система по п. 8, в которой группа восстановителей включает в себя четыре или меньше составляющих выхлопных газов.
13. Система по п. 12, в которой группа восстановителей включает в себя одно или более из углеводородов, оксида углерода, водорода и аммиака.
14. Система по п. 8, в которой группа окислителей включает в себя две или меньше составляющих выхлопных газов.
15. Система по п. 14, в которой группа окислителей включает в себя одно или более из кислорода и оксида азота.
16. Способ, содержащий этапы, на которых:
отправляют команду в контроллер двигателя, чтобы эксплуатировать двигатель на заданном отношении количества воздуха к количеству топлива;
принимают, из контроллера двигателя, первое отношение количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов, определенное на основании выходного сигнала с датчика выхлопных газов, принимающего выхлопные газы из двигателя;
определяют второе отношение количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов на основании выходного сигнала из газоанализатора, принимающего выхлопные газы из двигателя, причем выходной сигнал из газоанализатора включает в себя множество концентраций составляющих выхлопных газов, категоризированных либо на группу восстановителей либо на группу окислителей, второе отношение количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов определяется с временной задержкой от того, когда определено первое отношение количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов; и
указывают ухудшение характеристик датчика выхлопных газов на основании первого отношения количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов и второго отношения количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов.
17. Способ по п. 16, в котором указание ухудшения характеристик датчика выхлопных газов содержит этап, на котором, если первое отношение количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов отличается от второго отношения количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов на большую, чем пороговая, величину, указывают, что характеристики датчика выхлопных газов ухудшены.
18. Способ по п. 17, дополнительно содержащий этап, на котором, если первое отношение количества воздуха к количеству топлива выхлопных газов отличается от второго отношения количества воздуха к количеству топлива на большую, чем пороговая, величину, но меньшую, чем вторая пороговая, величину, отправляют команду контроллеру двигателя настраивать величину и/или временные характеристики впрыска топлива на основании указанного ухудшения характеристик датчика.