АВТОТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Автотранспортное средство, преимущественно легковой автомобиль, оборудованное силовым агрегатом, расположенным в полости моторного отсека, ограниченной ограждающими кузовными панелями, содержащим двигатель внутреннего сгорания с системой впуска, включающей впускной коллектор, газосборный ресивер, воздухоочиститель, промежуточные воздуховодные трубы и глушитель шума впуска, выполненный в виде интегрированной с конструкцией бампера кузова автотранспортного средства несущей корпусной пустотелой оболочки, внутри которой расположены разделительные трубчатые и/или пластинчатые глухие перегородки и/или перегородки с перепускными каналами, содержащий подводящий воздухозаборный и отводящий выпускной патрубки, с образованием, по крайней мере, одной среднечастотной расширительной и/или низкочастотной резонаторной камеры, отличающееся тем, что в замкнутой полости несущей корпусной оболочки типа среднечастотной расширительной или низкочастотной резонаторной камеры глушителя шума впуска располагается, по крайней мере, один высокочастотный пористый звукопоглощающий модуль, образованный обособленными дроблеными фрагментированными звукопоглощающими элементами, изготовленными из идентичных или различных типов и марок звукопоглощающих материалов, с идентичными или отличающимися физическими характеристиками, химическим составом, пористостью, количеством и сочетанием типов структур пористых слоев в составе одно- и/или многослойных комбинаций, идентичной или отличающейся геометрической формы и габаритных размеров, находящихся преимущественно в размерном диапазоне 5…100 мм, обеспечивающий подавление высокочастотного шумового излучения.
2. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что обособленные дробленые фрагментированные звукопоглощающие элементы высокочастотного пористого звукопоглощающего модуля глушителя шума впуска двигателя внутреннего сгорания произведены из исходного утилизируемого сырья в виде технологически переработанных методом дробления пористых звукопоглощающих структур утилизируемых деталей, демонтированных с утилизируемых технических объектов, преимущественно деталей шумоизоляционных пакетов автотранспортных средств, завершивших свой жизненный цикл, и/или из технологических отходов и брака производства пористых звукопоглощающих материалов и деталей из них.
3. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что обособленные дробленые фрагментированные звукопоглощающие элементы высокочастотного пористого звукопоглощающего модуля глушителя шума впуска двигателя внутреннего сгорания произведены из исходного сырья в виде соответствующего полуфабриката пористой звукопоглощающей структуры волокнистого или открытоячеистого материала преимущественно, плосколистового типа, в результате проведенных с ним последующих технологических операций дробления/вырубки/нарезки.
4. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что структурный состав высокочастотного пористого звукопоглощающего модуля представлен образованной смесью задаваемых дозированных сочетаний распределенных внутри замкнутой полости несущей корпусной оболочки глушителя шума впуска двигателя внутреннего сгорания обособленных дробленых фрагментированных звукопоглощающих элементов, произведенных как из исходного утилизируемого сырья в виде технологически переработанных методом дробления пористых звукопоглощающих структур утилизируемых деталей, демонтированных с утилизируемых технических объектов, преимущественно деталей шумоизоляционных пакетов автотранспортных средств, завершивших свой жизненный цикл, и/или из технологических отходов и брака производства пористых звукопоглощающих материалов и деталей из них, так и из определенного количества обособленных дробленых фрагментированных звукопоглощающих элементов, произведенных из исходного сырья в виде соответствующего полуфабриката пористой звукопоглощающей структуры волокнистого или открытоячеистого материала преимущественно, плосколистового типа, в результате проведенных с ним последующих технологических операций дробления/вырубки/нарезки.
5. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что поверхности разделительных трубчатых и/или разделительных пластинчатых перегородок глушителя шума впуска двигателя внутреннего сгорания, по крайней мере, одной из камер в которой размещен высокочастотный пористый звукопоглощающий модуль, в местах расположения перепускных каналов, частично или полностью футерованы защитным звукопрозрачным слоем.
6. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что защитный звукопрозрачный слой высокочастотного пористого звукопоглощающего модуля образует замкнутую поверхностную оболочку контейнерного типа, в которую помещены обособленные дробленые фрагментированные звукопоглощающие элементы.
7. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что обособленные дробленые фрагментированные звукопоглощающие элементы свободно засыпаны в полость камеры глушителя шума впуска двигателя внутреннего сгорания с возможностью динамического контактного смещения обособленных фрагментированных дробленых звукопоглощающих элементов относительно друг друга, с образованием высокочастотного пористого звукопоглощающего модуля засыпного типа.
8. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что обособленные дробленые фрагментированные звукопоглощающие элементы взаимно неподвижно закреплены адгезивными веществами на контактирующих зонах несущей поверхности защитного звукопрозрачного слоя, сформированного в виде замкнутой поверхностной оболочки контейнерного типа, с применением того или иного типа адгезивных веществ, с образованием высокочастотного пористого звукопоглощающего модуля брикетированного типа.
9. Автотранспортное средство по п.8, отличающееся тем, что составные монолитные брикеты высокочастотного пористого звукопоглощающего модуля из адгезивно скрепленных между собой обособленных дробленых фрагментированных звукопоглощающих элементов, соответствующим образом отформованы и состоят из нескольких сопрягаемых частей, устанавливаемых зазорно или беззазорно друг относительно друга во внутренней замкнутой полости камеры глушителя шума впуска двигателя внутреннего сгорания с формированием соответствующих воздуховодных каналов разделительных трубчатых глухих перегородок и/или перегородок с перепускными каналами в плоскости разъема сопрягаемых частей, внутренние поверхности которых эквидистантно повторяют наружные поверхности воздуховодов.
10. Автотранспортное средство по п.8, отличающееся тем, что в качестве адгезивных веществ используются клеевые вещества органического происхождения - синтетические олигомеры и полимеры, типа фенолформальдегидных, эпоксидных и полиэфирных смол, полиамидов, полиуретанов, каучуков, термопластичных, термоактивных или резиновых клеев, вещества неорганического происхождения, типа, алюмофосфатных, силикатных в жидком виде - в растворах, эмульсиях, суспензиях, или в твердом виде - в пленках, прутках, гранулах, порошках, путем температурного расплава или нанесения их на нагретые поверхности.
11. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в несущей корпусной пустотелой оболочке содержится несколько составных элементов высокочастотного пористого звукопоглощающего модуля, разграниченных защитными звукопрозрачными слоями, в частности, в виде автономных замкнутых поверхностных оболочек контейнерного типа.
12. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что высокочастотный пористый звукопоглощающий модуль размещен, по крайней мере, в одной, первой по направлению от открытого среза воздухозаборного патрубка к цилиндрам двигателя внутреннего сгорания, камере глушителя шума впуска.
13. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что, по крайней мере, в одной из стенок корпуса глушителя шума впуска двигателя внутреннего сгорания содержится откидная, или шарнирно закрепленная, или съемная крышка с соответствующими элементами ее уплотнения и неподвижного закрепления в закрытом положении.
14. Автотранспортное средство по п.1, отличающееся тем, что в стенках разделительных трубчатых перегородок (воздуховодов) и/или корпуса глушителя шума впуска выполнены дренажные отверстия.