Система прямой синхронизации для двигателя внутреннего сгорания

1. Система прямой синхронизации, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, отличающаяся тем, что система синхронизации обеспечивает такты цилиндров в непосредственном отношении к движению коленчатого вала посредством механической системы, прикрепленной к коленчатому валу и закрепленной на коленчатом вале; последняя система содержит ротор, расположенный в кожухе ротора и соединенный с клапанами электрической системой или электронной системой, или гидравлической системой, или механической системой; этот ротор использует вращательное движение коленчатого вала для передачи тактов двигателя клапанам, при этом указанные гидравлические и механические системы содержат трубки передачи информации и усилия, оснащенные регулировочной шайбой, и толкатели ротора и клапанов, при этом последние закреплены на ленте; ротор содержит регулировочную направляющую винтового типа, а также выступает в качестве масляного насоса; система может быть соединена с любой из традиционных систем непрямой передачи посредством заслонки.
2. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы систему передачи информации по п. 1, отличающаяся тем, что в системе используется коленчатый вал с целью передачи тактов цилиндров посредством устройства, непосредственно закрепленного на и соединенного с коленчатым валом; это устройство может представлять собой ротор, прикрепленный и закрепленный на коленчатом вале, соединенный с клапанами электрической системой или электронной системой, или гидравлической системой, или механической системой; он использует вращательное движение коленчатого вала для передачи тактов двигателя клапанам: в примерной системе каждая четверть оборота коленчатого вала будет открывать два клапана посредством ротора, передающих трубок и толкателей: один впускной клапан и один выпускной клапан, это координирует такты цилиндров путем характерного движения коленчатого вала, к которому непосредственно прикреплен ротор.
3. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы ротор по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что: ротор (1) приводит в действие механизм, который открывает и закрывает клапаны, при этом ротор состоит из механизма, который закреплен непосредственно на коленчатом вале (2) четырьмя сквозными болтами (2А), указанный механизм состоит из двух наложенных друг на друга кулачков (1А, 1В), криволинейных на их концах, при этом движение поршней синхронизировано относительно открывания клапанов (3) головок цилиндров в отношении тактов двигателя (впуск, сжатие, воспламенение, выпуск); контактная часть двух кулачков (1А, 1В) состоит из антифрикционного материала; ротор содержит регулировочную направляющую (1С) винтового типа; ротор (1) также выступает в качестве смазочного насоса, в силу своего вращения распределяющего масло по зонам контакта между ним и толкателями (5) ротора; ротор расположен в кожухе ротора; последний содержит толкатели ротора; к нему прикреплена заслонка.
4. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы гидравлическую или полугидравлическую, или полумеханическую систему передачи информации по пп. 1-3, содержащую передающие трубки, отличающаяся тем, что: передающая трубка состоит из гибкой трубки (7А) и регулировочной шайбы (7В); имеется восемь трубок одного типа, каждая из них соединяет клапан толкателя (6) клапана с толкателем (5) ротора; в зависимости от их типа, передающие трубки заполнены маслом, шариками, элементами в форме пули.
5. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы толкатель и систему передачи информации по пп. 1-4, отличающаяся тем, что гибкие или жесткие трубки приспособлены для использования различных систем толкателей: гидравлического толкателя: трубки заполнены только маслом; шарикового толкателя: трубки заполнены маслом и шариками (7С), имеющими диаметр, соответствующий внутреннему диаметру трубки; пулевого толкателя: трубки заполнены элементами в форме пули (7D) и шариками (1С), имеющими диаметр, соответствующий внутреннему диаметру трубки; можно представить себе и другие типы и сочетания объектов для заполнения трубок; система толкателя оказывает два действия: она может передавать информацию и, кроме того, усилие в силу движения того, что заполняет трубки, в двух противоположных направлениях; в системе по п. 1 или 2 информация передается от ротора к цилиндрам, и усилие фактически открывает клапаны головок цилиндров посредством толкателей клапанов, где передаче информации по п. 1 или 2 соответствует толчок/усилие.
6. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы ротор и толкатели клапанов по пп. 1-3 и 5, отличающаяся тем, что: толкатели (5) ротора содержат поршень (5А), толкатель (5В), пружину (5С), две шайбы (5D) и две полости (5Е), в которых заключены два поршневых кольца (5F), контактная часть поршня толкателя (5В) изготовлена из антифрикционного материала, при этом толкатели, толкаемые посредством движения ротора, передают толчок в механическую или гидравлическую систему передачи информации, а именно в передающие трубки; толкатели (6) клапанов являются такими же, как толкатели ротора, единственное отличие заключается в форме головки толкателя (6А); контактная часть толкателя (6А) изготовлена из антифрикционных материалов; толкатели клапанов вырабатывают открывающие и закрывающие движения клапанов с целью обеспечения тактов двигателя.
7. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы электрическую или электронную систему прямой синхронизации по пп. 1-3, отличающаяся тем, что используют датчики на уровне ротора для указания положения последнего центральному блоку, который будет определять открывание и закрывание клапанов головок цилиндров, где последние представляют собой электромагнитные клапаны в электрической или электронной системе; электрическую систему ротора по пп. 1 или 3, содержащую восемь электрических датчиков в кожухе ротора, соответствующих восьми клапанам головок цилиндров; в электрической или электронной системе восемь клапанов головок цилиндров представляют собой электромагнитные клапаны; восемь электрических датчиков замещают толкатели ротора; в этой электрической системе ротор содержит на своей контактной поверхности устройства, которые могут быть обнаружены датчиками тогда, когда они находятся на предварительно определенном расстоянии от последних; эти датчики соединены с центральным блоком (который может представлять собой компьютер, электронную систему и т.д.), который, путем централизации информации, отправляемой датчиками, определяет положение ротора и впоследствии в реальном времени управляет открыванием электромагнитных клапанов головок цилиндров, где указанные электромагнитные клапаны головок цилиндров также соединены с центральным блоком.
8. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы адаптерную систему и заслонку по пп. 1 или 3, отличающаяся тем, что система прямой синхронизации может быть соединена с традиционными системами непрямой передачи, такими, как генератор переменного тока, водяной насос, кондиционер воздуха, усилителем рулевого управления, двигателем исполнительного механизма и масляным насосом; масляный насос, соединенный с системой прямой синхронизации, расположен за пределами коленчатого вала посредством заслонки, используемой для прикрепления масляного насоса и систем непрямой передачи.
9. Система прямой синхронизации по п. 1, применимая к любому двигателю внутреннего сгорания, которая содержит в качестве подсистемы регулировочную/регулирующую систему по п. 1, а также по пп. 5 или 6, отличающаяся тем, что лента предназначена для регулировки длины передающих трубок.
10. Любой двигатель, использующий любой заявленный способ и систему.