Разводка мостов пройдет без маломерного флота

Госморречнадзор намерен ввести запрет на выход в Неву в ночное время во время разводки мостов маломерным судам класса Л, которые составляют почти половину всего городского речного флота. По мнению надзорного органа, эта мера необходима для обеспечения безопасности туристов. Операторы речных перевозок считают, что такое решение приведет лишь к переходу туристов на суда нелегальных судоходных компаний. По грубым подсчетам, в летнюю навигацию с воды в Санкт-Петербурге разводку мостов наблюдают от 3 до 10 тыс. туристов за ночь. Таким образом, потери операторов могут составить до 180 млн рублей за период навигации.

Об этой ограничительной инициативе вчера сообщил Дмитрий Атлашкин, начальник Северо-Западного управления государственного морского и речного надзора Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Госморречнадзора) на годовом собрании Ассоциации владельцев пассажирских судов Санкт-Петербурга. Надзорный орган намеревается запретить выход из каналов в Неву во время ночной разводки мостов маломерным судам класса Л (около половины всего маломерного флота города. — "Ъ"). Также на время разводки мостов предполагается запретить движение на вход и выход из Фонтанки. Соответствующие поправки в "Особенности движения и стоянки судов по судоходным путям северо-западного бассейна" (дополнение к "Правилам плавания по внутренним водным путям Российской Федерации") уже внесены в Министерство транспорта.

По словам господина Атлашкина, в ночное время в период разводки мостов на Неве скапливается до двухсот маломерных судов с туристами, которые смотрят на разводку мостов. Речные трамваи, спеша уйти в городские каналы перед проходом крупных транзитных судов по Неве, нередко создают аварийные ситуации. Кроме этого, такие суда плохо освещены, что повышает риск столкновения. Дмитрий Атлашкин сообщил, что 80 судов городского маломерного флота относятся к классу Л, в то время, как река Нева относится к классу Р. При этом суда класса Л не имеют нормирования по непотопляемости — то есть при любом столкновении и пробоине корпуса неизбежно произойдет затопление судна и его пассажиров. Суда класса Р по нормативам должны оставаться на плаву при заполнении одного отсека.

Участников рынка подобная инициатива возмутила. Они заявили, что за 24 года существования в Петербурге этого бизнеса не было ни одного случая столкновения маломерных судов и гибели пассажиров. На это господин Атлашкин ответил: "Мы должны полностью исключить такой риск. Если двадцать четыре года такого не было, то достаточно одного подобного случая — будет никого не спасти". В добавление Дмитрий Атлашкин назвал то, что происходит на Неве ночью во время разводки мостов, "Шанхаем".

Владимир Филиппов, генеральный директор ООО "Аква-Экскурс", выступил с предложением не запрещать выход судов в Неву, а разводить Дворцовый мост на 15 минут раньше для того, чтобы речники могли спокойно показать туристам разводку моста и без спешки уйти в каналы, чтобы дать свободно пройти кораблям. "Туристы не смотрят на то, как идут большие корабли по реке. Им надо лишь показать Дворцовый мост — даже Троицкий не обязательно. А лишние пятнадцать минут разводки Дворцового моста не создадут особых проблем для наземного транспорта", — считает господин Филиппов. Он добавляет, что спрос на эту услугу со стороны туристов очень велик и количество желающих посмотреть на разводку мостов с воды не уменьшится, однако поток может перейти на нелегальный сегмент рынка, что создаст еще большую угрозу безопасности и существованию нормального туристического водного рынка в Петербурге.

По оценкам участников водоходного рынка Санкт-Петерубрга, в среднем за ночь навигации услугой речных перевозчиков могут воспользоваться от 3 до 10 тыс. человек в зависимости от дня недели и погоды.

На это Евгений Зубарев, президент Ассоциации владельцев пассажирских судов, сообщил, что ассоциация уже заказала научное исследование разработки безопасной схемы, связанной с выходом судов в Неву в ночное время. По словам господина Зубарева, исследование, которое проводит Санкт-Петербургский государственный университет водных коммуникаций, будет готово уже к апрелю и этим решением можно также будет воспользоваться.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга Юрий Молчанов отметил, что такой туристический аттракцион Санкт-Петерубурга, как наблюдение разводки мостов с воды, нужно сохранить. "Но никаких компромиссов по безопасности не должно быть. При этом мы не можем увеличить время разводки мостов, так как транспортная нагрузка на них даже в ночное время очень велика. Но по одному-двум мостам, может быть, можно будет что-то сделать", — прокомментировал ситуацию господин Молчанов.

Сергей Корнеев, вице-президент Российского союза туриндустрии, считает, что городу не составит трудности разводить Дворцовый мост для туристических целей на несколько минут раньше, для того чтобы убрать напряженность на реке в ночное время. Он добавляет, что уже был подобный прецедент, когда ремонтировали мост Лейтенанта Шмидта и Дворцовый мост разводили на полчаса раньше.