СИСТЕМА ПРОВЕРКИ МНОЖЕСТВА ПРИЕМОПЕРЕДАТЧИКОВ И АНТЕНН

1. Система, содержащая:
блок управления, включающий в себя процессор и память;
первый радиочастотный приемопередатчик, коммуникационно соединенный c шиной связи,
первую антенну, присоединенную к первому приемопередатчику;
второй радиочастотный приемопередатчик, коммуникационно соединенный с шиной связи; и
вторую антенну, присоединенную ко второму приемопередатчику;
при этом блок управления запрограммирован:
выдавать команду через шину связи для установления первого приемопередатчика в режим передачи и установления второго приемопередатчика в режим приема;
предписывать первому приемопередатчику передавать первый тестовый сигнал c первой заданной интенсивностью через первую антенну; и
принимать данные, представляющие по меньшей мере одну характеристику первого сигнала обратной связи, от второго приемопередатчика на основе первого тестового сигнала, принятого второй антенной.
2. Система по п. 1, в которой блок управления дополнительно запрограммирован:
выдавать команду через шину связи для установления второго приемопередатчика в режим передачи и установления первого приемопередатчика в режим приема;
предписывать второму приемопередатчику передавать второй тестовый сигнал c второй заданной интенсивностью через вторую антенну; и
принимать данные, представляющие по меньшей мере одну характеристику второго сигнала обратной связи, от первого приемопередатчика на основе второго тестового сигнала, принятого первой антенной.
3. Система по п. 1, в которой блок управления дополнительно запрограммирован определять рабочее состояние тракта передачи из первого приемопередатчика во второй приемопередатчик, по меньшей
мере частично, на основе упомянутой по меньшей мере одной характеристики первого сигнала обратной связи.
4. Система по п. 2, в которой блок управления дополнительно запрограммирован определять рабочее состояние тракта передачи из второго приемопередатчика в первый приемопередатчик, по меньшей мере частично, на основе упомянутой по меньшей мере одной характеристики второго сигнала обратной связи.
5. Система по п. 1, в которой:
упомянутая по меньшей мере одна характеристика первого сигнала обратной связи включает в себя интенсивность первого сигнала обратной связи, и
блок управления дополнительно запрограммирован определять, находится ли интенсивность первого сигнала обратной связи в пределах первого заданного диапазона.
6. Система по п. 2, в которой:
упомянутая по меньшей мере одна характеристика второго сигнала обратной связи включает в себя интенсивность второго сигнала обратной связи, и
блок управления дополнительно запрограммирован определять, находится ли интенсивность второго сигнала обратной связи в пределах второго заданного диапазона.
7. Система по п. 3, в которой упомянутая по меньшей мере одна характеристика первого сигнала обратной связи включает в себя первое состояние подтверждения цифрового тестового кода в первом сигнале обратной связи, и блок управления определяет рабочее состояние тракта передачи из первого приемопередатчика во второй приемопередатчик, по меньшей мере частично, на основе первого состояния подтверждения.
8. Система по п. 4, в которой упомянутая по меньшей мере одна характеристика второго сигнала обратной связи включает в себя второе состояние подтверждения цифрового тестового кода во втором сигнале обратной связи, и блок управления определяет рабочее состояние тракта передачи из второго приемопередатчика в первый приемопередатчик, по меньшей мере частично, на основе второго состояния подтверждения.
9. Система по п. 5, в которой блок управления дополнительно
запрограммирован выдавать указание, что интенсивность первого сигнала обратной связи находится вне первого заданного диапазона.
10. Система по п. 6, в которой блок управления дополнительно запрограммирован выдавать указание, что интенсивность второго сигнала обратной связи находится вне второго заданного диапазона.
11. Система по п. 1, дополнительно содержащая транспортное средство, в котором установлены первый и второй приемопередатчики, а также первая и вторая антенны.
12. Система по п. 11, в которой блок управления дополнительно запрограммирован:
принимать информацию о состоянии из транспортного средства;
определять, по меньшей мере частично, на основе информации о состоянии, что удовлетворено условие для запуска тестирования первого и второго приемопередатчиков; и
выполнять тестирование первого и второго приемопередатчиков.
13. Система по п. 12, в которой информация о состоянии включает в себя по меньшей мере одно из следующего: транспортное средство на ходу, транспортное средство не на ходу, транспортное средство запускается и транспортное средство останавливается.
14. Система, содержащая:
блок управления, включающий в себя процессор и память;
первый радиочастотный приемопередатчик, коммуникационно соединенный с шиной связи;
первую антенну, присоединенную к первому приемопередатчику;
второй радиочастотный приемопередатчик, коммуникационно соединенный с шиной связи;
вторую антенну, присоединенную ко второму приемопередатчику;
третий приемопередатчик, коммуникационно соединенный с шиной связи; и
третью антенну, присоединенную к третьему приемопередатчику;
при этом блок управления запрограммирован:
выдавать команду для установления первого приемопередатчика в режим передачи, установления второго приемопередатчика в режим приема и установления третьего приемопередатчика в режим приема;
предписывать первому приемопередатчику передавать третий тестовый сигнал c третьей заданной интенсивностью через третью антенну; и
принимать данные, представляющие интенсивность третьего сигнала обратной связи, от второго приемопередатчика на основе третьего тестового сигнала, принятого второй антенной;
определять, находится ли интенсивность третьего сигнала обратной связи в пределах третьего заданного диапазона;
принимать данные, представляющие интенсивность четвертого сигнала обратной связи, от третьего приемопередатчика на основе третьего тестового сигнала, принятого третьей антенной; и
определять, находится ли интенсивность четвертого сигнала обратной связи в пределах четвертого заданного диапазона.
15. Система по п. 14, в которой:
второй приемопередатчик предназначен для критических функций транспортного средства;
третий приемопередатчик предназначен для некритических функций транспортного средства; и
блок управления запрограммирован переносить по меньшей мере одну из критических функций от второго приемопередатчика на третий приемопередатчик, по меньшей мере частично, на основе определения того, что интенсивность третьего сигнала обратной связи не находится в пределах третьего заданного диапазона, а интенсивность четвертого сигнала обратной связи находится в пределах четвертого заданного диапазона.
16. Система по п. 14, в которой блок управления дополнительно запрограммирован:
выдавать команду через шину связи для установления первого приемопередатчика в режим передачи, установления второго приемопередатчика в режим приема и установления третьего приемопередатчика в режим передачи;
предписывать первому приемопередатчику передавать четвертый тестовый сигнал c четвертой заданной интенсивностью через первую
антенну;
принимать данные, представляющие интенсивность пятого сигнала обратной связи, от второго приемопередатчика на основе четвертого тестового сигнала, принятого второй антенной;
определять, находится ли интенсивность пятого сигнала обратной связи в пределах пятого заданного диапазона;
предписывать третьему приемопередатчику передавать пятый тестовый сигнал c пятой заданной интенсивностью через третью антенну;
принимать данные, представляющие интенсивность шестого сигнала обратной связи, от второго приемопередатчика на основе пятого тестового сигнала, принятого второй антенной; и
определять, находится ли интенсивность шестого сигнала обратной связи в пределах шестого заданного диапазона.
17. Система по п. 16, в которой:
первый приемопередатчик предназначен для критических функций транспортного средства;
третий приемопередатчик предназначен для некритических функций транспортного средства; и
блок управления запрограммирован переносить по меньшей мере одну из критических функций от первого приемопередатчика на третий приемопередатчик, по меньшей мере частично, на основе определения того, что интенсивность пятого сигнала обратной связи не находится в пределах пятого заданного диапазона, а интенсивность шестого сигнала обратной связи находится в пределах шестого заданного диапазона.
18. Способ, выполняемый согласно командам, хранящимся в блоке управления в транспортном средстве, содержащий этапы, на которых:
устанавливают первый бортовой радиочастотный приемопередатчик, присоединенный к первой бортовой антенне, в режим передачи;
устанавливают второй бортовой радиочастотный приемопередатчик, присоединенный ко второй бортовой антенне, в режим приема;
предписывают первому приемопередатчику передавать, через
первую антенну, первый тестовый сигнал с первой заданной интенсивностью;
принимают данные, представляющие интенсивность первого сигнала обратной связи, от второго приемопередатчика на основе первого тестового сигнала, принятого второй антенной; и
определяют, находится ли интенсивность первого сигнала обратной связи в пределах первого заданного диапазона.
19. Способ по п. 18, дополнительно содержащий этапы, на которых:
устанавливают второй радиочастотный приемопередатчик в режим передачи;
устанавливают первый радиочастотный приемопередатчик в режим приема;
предписывают второму приемопередатчику передавать, через вторую антенну, второй сигнал со второй заданной интенсивностью;
принимают данные, представляющие интенсивность второго сигнала обратной связи, от первого приемопередатчика на основе второго тестового сигнала, принятого первой антенной; и
определяют, находится ли интенсивность второго сигнала обратной связи в пределах второго заданного диапазона.
20. Способ по п. 18, дополнительно содержащий этап, на котором:
выдают, если первый сигнал обратной связи определен находящимся вне первого заданного диапазона, указание, что интенсивность первого сигнала обратной связи находится вне первого заданного диапазона.