ПЕРЕГРУЗОЧНЫЙ ТЕРМИНАЛ ДЛЯ ПЕРЕГРУЗКИ ПРИЦЕПОВ ИЛИ ПОЛУПРИЦЕПОВ И СПОСОБ ПОГРУЗКИ И РАЗГРУЗКИ ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ В УКАЗАННОМ ТЕРМИНАЛЕ

1. Погрузочно-разгрузочная система для перегрузки прицепов или полуприцепов (14), содержащая железнодорожное транспортное средство (3) и перегрузочный терминал (1), включающий в себя по меньшей мере один путь (2) с рельсами (2а) для подъезда указанного железнодорожного транспортного средства (3), при этом указанный путь (2) расположен на одной линии с погрузочно-разгрузочной рампой или платформой (16),
при этом указанное железнодорожное транспортное средство (3) содержит множество несущих платформ (5), подвижно установленных на раме (6) вагонов (3а), а
указанный перегрузочный терминал (1) включает в себя множество подъемных устройств (4), установленных между рельсами (2а), в грунтовом основании полотна (10) пути (2) для вертикального перемещения указанного множества несущих платформ (5),
отличающаяся тем, что
указанные подъемные устройства (4) выполнены с возможностью вертикального перемещения несущих платформ (5) в положение загрузки или разгрузки, в котором указанные платформы (5) выровнены друг с другом, с рамой (6) своего вагона (3а) и с погрузочно-разгрузочной рампой или платформой (16), так чтобы седельный тягач (15), тянущий прицеп или полуприцеп (14), имел возможность перемещаться по раме (6) вагона железнодорожного транспортного средства (3) для выполнения последовательной погрузки указанных прицепов или полуприцепов (14) на указанные несущие платформы (5) вдоль железнодорожного транспортного средства (3), или разгрузки указанных прицепов или полуприцепов (14) с указанной несущей платформы (5) вдоль железнодорожного транспортного средства (3),
в то время как указанное железнодорожное транспортное средство (3) остается неподвижным на пути (2) во время погрузки и разгрузки.
2. Система по п. 1, в которой указанные подъемные устройства
(4) выполнены с возможностью подъема указанных несущих платформ (5) с целью отцепления прицепа или полуприцепа (14) от седельного тягача (15) во время погрузки.
3. Система по любому из пп. 1 и 2, в которой указанные подъемные устройства (4) выполнены с возможностью опускания указанных несущих платформ (5) в транспортное положение, в котором указанный прицеп или полуприцеп (14) неподвижен на раме (6) вагона (3а) поезда.
4. Система по любому из пп. 1 и 2, в которой одно из указанных подъемных устройств (4) содержит по меньшей мере один гидродинамический цилиндр (7), закрепленный анкером к грунтовому основанию между рельсами (2а) пути (2),
причем поршень (12) указанного цилиндра (7) выполнен с возможностью подъема платформы (5) вместе с прицепом или полуприцепом (14).
5. Система по п. 4, в которой поршень (12) указанного гидродинамического цилиндра (7) соединен с толкающим элементом (13), расположенным в соответствии с усиленной областью несущей платформы (5) для указанного прицепа или полуприцепа (14).
6. Система по п. 5, в которой указанный толкающий элемент (13) выполнен с возможностью действовать в качестве компенсатора для уравновешивания груза прицепа или полуприцепа (14), стоящего на несущей платформе (5).
7. Система (1) по любому из пп. 1 и 2, 5 и 6 в которой каждое из указанных подъемных устройств (4) установлено в полости (9), предусмотренной в грунтовом основании (10) пути (2) и включающей в себя по меньшей мере одно анкерное крепление (8), которым указанное устройство (4) неподвижно закреплено.
8. Система по п. 1, которая содержит автоматизированную погрузочно-разгрузочную систему для указанных прицепов или полуприцепов (14), причем указанная система включает в себя:
a. средства (21) для автоматического направления седельного тягача (15) по раме (6) любого из указанных железнодорожных транспортных средств (3), в то время как указанное транспортное средство (3) остается неподвижным на пути во время погрузки или разгрузки; а также
b. централизованные средства (19) для управления множеством подъемных устройств (4), установленных под путем (2) для выборочного приведения в действие несущих платформ (5) для прицепов или полуприцепов (14) с целью выполнения последовательной погрузки или разгрузки указанных прицепов или полуприцепов (14) на раму (6) железнодорожного транспортного средства (3) посредством указанного седельного тягача (15).
9. Система по п. 8, в которой указанные автоматизированные средства направления содержат множество элементов (21) для сигнализации пути указанного седельного тягача (15),
при этом по меньшей мере часть указанных элементов расположена на рампе или платформе (16), которая расположена на одной линии с концом пути (2), на котором железнодорожное транспортное средство (3) стоит неподвижно, обеспечивая возможность указанным сигнальным элементам (21) осуществлять последовательный автоматизированный подъезд седельного тягача (15) к железнодорожному транспортному средству (3) или наоборот.
10. Система по п. 9, в которой указанная система содержит средства для опознавания в реальном времени любого из указанных прицепов или полуприцепов (14) и средства (19) обработки информации и управления для выделения парковочного места одному из указанных прицепов или полуприцепов (14) в зоне ожидания указанной рампы или
платформы (16) в соответствии с сигналом, издаваемым указанными средствами опознавания.
11. Система по п. 10, в которой указанная система содержит устройство глобальной спутниковой навигации для определения положения любого из указанных железнодорожных транспортных средств (3) во время их передвижения,
при этом средства (19) обработки и управления системы выполнены с возможностью назначения времени ожидания любому из указанных прицепов или полуприцепов (14) в зоне ожидания (20, 22) платформы (16) в соответствии с сигналом, издаваемым указанным навигационным устройством.
12. Система по любому из пп. 1-2, 5-6, 8-11, содержащая по меньшей мере два пути (2) для обеспечения подъезда по меньшей мере двух железнодорожных транспортных средств (3) и общую рампу или платформу (16), расположенную на одной линии с концами обоих путей (2) для одновременного осуществления последовательной погрузки и разгрузки прицепов и полуприцепов (14) на обоих путях (2).
13. Система по п. 12, в которой оба пути (2), одновременно выполняющих погрузку и разгрузку, удалены друг от друга на расстояние, равное или меньше 3 м.
14. Способ последовательной погрузки и разгрузки прицепов или полуприцепов (14) посредством перегрузочного терминала (1), содержащего по меньшей мере один путь (2) с рельсами (2а) для подъезда железнодорожного транспортного средства (3), при этом
указанный путь (2) расположен на одной линии с погрузочно-разгрузочной рампой или платформой (16),
указанный погрузочный терминал (1) дополнительно содержит множество подъемных устройств (4), установленных между рельсами (2а) в грунтовом основании полотна (10) пути (2),
указанные подъемные устройства (4) выполнены с возможностью вертикального перемещения в положение для погрузки и разгрузки множества несущих платформ (5), которые установлены на раме (6) вагонов (3а) указанного железнодорожного транспортного средства (3), а способ включает следующие этапы:
a) подъезд железнодорожного транспортного средства (3) к пути (2) указанного терминала (1), так что один из концов железнодорожного транспортного средства расположен на одной линии с рампой или платформой (16) для погрузки и разгрузки прицепов или полуприцепов (14);
b) вертикальное перемещение указанного множества несущих платформ (5) на раму (6) указанного транспортного средства (3) в положение погрузки или разгрузки, в котором указанные несущие платформы (5) расположены на одной линии друг с другом, с рамой (6) вагона (3а) и с рампой или платформой (16),
при этом указанные несущие платформы (5) приводят в действие множеством подъемных устройств (4), установленных между рельсами (2а) в грунтовом основании полотна (10) пути (2); а также
c) перемещение указанных прицепов или полуприцепов (14) вдоль рамы (6) указанного железнодорожного транспортного средства (3) с помощью седельного тягача (15) для выполнения последовательной погрузки указанных прицепов или полуприцепов (14) на указанную несущую платформу (5) или последовательной разгрузки указанных прицепов или полуприцепов (14) с указанных несущих платформ (5), в то время как транспортное средство (3) остается неподвижным на пути (2).
15. Способ погрузки и разгрузки по п. 14, в котором:
этап с) включает в себя автоматизированное направление седельного тягача (15) по раме (6) транспортного средства (3); а также
этап b), по которому выборочное приведение в действие несущих платформ (5) для прицепов или полуприцепов (14) осуществляют центральным блоком (19) управления для автоматизированной
последовательной погрузки и разгрузки прицепов и полуприцепов (14) на раме (6) железнодорожного транспортного средства (3) посредством указанного седельного тягача (15).