СИСТЕМА И СПОСОБ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОЗДУХА В ГРУЗОВОМ ВОЗДУШНОМ СУДНЕ

1. Система (10) распределения воздуха в грузовом воздушном судне, имеющем, по меньшей мере, одну грузовую палубу, соединенную с системой распределения воздуха, содержащая источник (12, 14, 16, 18) отбираемого воздуха; по меньшей мере, один блок (28, 38) кондиционирования воздуха для обработки отбираемого воздуха; блок (32) смесителя, получающий обработанный отбираемый воздух из блока (28, 38) кондиционирования воздуха и подающий его, по меньшей мере, на одну грузовую палубу; и по меньшей мере, один отсечной клапан (58, 60, 62, 64) между блоком (32) смесителя и грузовой палубой для перекрывания или полного открывания подачи воздуха на грузовую палубу, отличающаяся тем, что в кабине экипажа предусмотрен переключатель (82, 84, 86, 88), взаимодействующий с отсечным клапаном (58, 60, 62, 64) для обеспечения перевода, по меньшей мере, одного отсечного клапана (58, 60, 62, 64) в промежуточное положение, причем отсечной клапан (58, 60, 62, 64) представляет собой регулирующий клапан с приводом от электродвигателя, и предусмотрен блок (92) управления, выполненный с возможностью установки, для каждого из возможных рабочих состояний системы распределения воздуха, требуемого баланса объемов воздуха, и с возможностью регулирования расхода, по меньшей мере, через один блок (28, 38) кондиционирования воздуха в соответствии с требуемым балансом объемов воздуха, установленным для соответствующего рабочего состояния, таким образом, что давление в блоке (32) смесителя имеет постоянное предварительно заданное значение.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что блок (32) смесителя соединен с перепускным клапаном (126), выборочно сбрасывающим давление в блоке (32) смесителя.
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что перепускной клапан (126) сбрасывает избыточное давление в блоке (32) смесителя непосредственно в трюм воздушного судна.
4. Система по п.2 или 3, отличающаяся тем, что блок (92) управления устанавливает минимальный расход, по меньшей мере, через один блок (28, 38) кондиционирования воздуха перед подачей им команды на открывание перепускного клапана (126).
5. Система по п.4, отличающаяся тем, что блок (92) управления регулирует расход, по меньшей мере, через один блок (28, 38) кондиционирования воздуха и перепускной клапан (126) в соответствии с требуемым балансом объемов воздуха, установленным для соответствующего рабочего состояния, таким образом, что давление в блоке (32) смесителя имеет постоянное предварительно заданное значение.
6. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что блок (32) смесителя также получает рециркуляционный воздух от рециркуляционного вентилятора (46, 48), а блок (92) управления регулирует производительность рециркуляционного вентилятора (46, 48) и расход, по меньшей мере, через один блок (28, 38) кондиционирования воздуха и перепускной клапан (126), при его наличии, в соответствии с требуемым балансом объемов воздуха, установленным для соответствующего рабочего состояния, таким образом, что давление в блоке (32) смесителя имеет постоянное предварительно заданное значение.
7. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что кабина экипажа и отсек для сопровождающих грузов снабжаются обработанным отбираемым воздухом непосредственно из одного блока (28) кондиционирования воздуха.
8. Система по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что для каждой грузовой палубы предусмотрены два отсечных клапана (58, 60, 62, 64).
9. Система по п.8, отличающаяся тем, что отсечные клапаны (58, 60, 62, 64) представляют собой клапаны с отслеживаемым положением.
10. Способ распределения воздуха в грузовом воздушном судне, имеющем, по меньшей мере, одну грузовую палубу, посредством системы распределения воздуха, включающий в себя следующие этапы:
осуществление выбора относительно сниженной или не сниженной интенсивности подачи свежего воздуха на грузовую палубу;
приведение в действие отсечного клапана, перекрывающего или открывающего подачу свежего воздуха на грузовую палубу в соответствии с осуществленным выбором;
установка требуемого баланса объемов воздуха для действительного рабочего состояния системы распределения воздуха;
регулирование расхода через блок кондиционирования воздуха, обеспечивающий свежий воздух, в соответствии с требуемым балансом объемов воздуха, установленным для действительного рабочего состояния, таким образом, что в блоке смесителя системы распределения воздуха поддерживается постоянное предварительно заданное давление.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что включает в себя этап сбрасывания давления в блоке смесителя в чрезвычайной ситуации.
12. Способ по п.11, отличающийся тем, что давление сбрасывают непосредственно в трюм воздушного судна.
13. Способ по п.11 или 12, отличающийся тем, что включает в себя этап установки минимального расхода воздуха через блок кондиционирования воздуха перед этапом сбрасывания давления в блоке смесителя.
14. Способ по любому из пп.10-12, отличающийся тем, что включает в себя этап регулирования скорости рециркуляционного вентилятора для поддержания предварительно заданного давления в блоке смесителя системы распределения воздуха.
15. Способ по любому из пп.10-12, отличающийся тем, что включает в себя этап регулирования подачи отбираемого воздуха в блок или блоки кондиционирования воздуха для поддержания предварительно заданного давления в блоке смесителя системы распределения воздуха.