УЗЕЛ МНОГОКАМЕРНОЙ ПОДУШКИ СИДЕНЬЯ

1. Узел сиденья транспортного средства, содержащий:
спинку сиденья;
опорный слой, присоединенный к каркасу сиденья, при этом опорный слой содержит множество герметизированных опорных камер и определяет множество точек крепления, при этом опорные камеры имеют первое давление воздуха;
комфортный слой, расположенный поверх опорного слоя, при этом комфортный слой содержит множество герметизированных комфортных камер, имеющих второе давление воздуха; и
основу чехла, расположенную поверх комфортного слоя, при этом, опорный слой, комфортный слой и основа чехла прикреплены к каркасу сиденья с помощью точек крепления.
2. Узел сиденья по п. 1, в котором опорные камеры соединены с помощью опорной перепонки, а комфортные камеры соединены с помощью комфортной перепонки, комфортная перепонка находится в физическом контакте с основой чехла.
3. Узел сиденья по п. 2, в котором опорная перепонка определяет множество вентиляционных щелей между опорными камерами, а комфортная перепонка определяет множество вентиляционных проемов между комфортными камерами.
4. Узел сиденья по п. 3, в котором вентиляционные щели и вентиляционные проемы находятся в сообщении по текучей среде с основой чехла.
5. Узел сиденья по п. 1, в котором первое давление воздуха является большим, чем второе давление воздуха.
6. Узел сиденья по п. 1, в котором по меньшей мере одна из множества опорных камер и множества комфортных камер находится в решетчатой компоновке.
7. Узел сиденья по п. 1, в котором каждый из опорного слоя и комфортного слоя расположен в спинке сиденья.
8. Узел сиденья, содержащий:
спинку сиденья;
опорный слой, присоединенный к каркасу сиденья, при этом опорный слой содержит множество опорных камер, при этом опорные камеры имеют первое давление воздуха; и
комфортный слой, расположенный поверх опорного слоя, при этом комфортный слой содержит множество комфортных камер, имеющих второе давление воздуха,
при этом первое давление воздуха является большим, чем второе давление воздуха.
9. Узел сиденья по п. 8, в котором опорные камеры соединены с помощью опорной перепонки, а комфортные камеры соединены с помощью комфортной перепонки, причем комфортная перепонка находится в физическом контакте с основой чехла.
10. Узел сиденья по п. 8, в котором каждый из опорного слоя и комфортного слоя расположен в основании сиденья узла сиденья.
11. Узел сиденья по п. 8, в котором каждый из опорного слоя и комфортного слоя расположен в спинке сиденья узла сиденья.
12. Узел сиденья по п. 11, в котором комфортный слой перекрывает по меньшей мере часть опорного слоя.
13. Узел сиденья по п. 8, в котором опорный слой определяет множество вентиляционных щелей в сообщении по текучей среде с основой чехла.
14. Узел подушки транспортного средства, содержащий:
опорный слой, присоединенный к каркасу сиденья, содержащий герметизированную опорную камеру и определяющий вентиляционную щель; и
комфортный слой, расположенный поверх опорного слоя, при этом комфортный слой содержит герметизированную комфортную камеру и определяет вентиляционный проем,
при этом, вентиляционная щель и вентиляционный проем находятся в сообщении по текучей среде с основой чехла, расположенной поверх комфортного слоя.
15. Узел подушки по п. 14, в котором опорный слой включает в себя опорную перепонку, а комфортный слой имеет комфортную перепонку, комфортная перепонка находится в физическом контакте с основой чехла.
16. Узел подушки транспортного средства по п. 14, в котором опорная камера имеет более высокое давление воздуха покоя, чем комфортная камера.
17. Узел подушки по п. 14, который присоединен к спинке сиденья узла сиденья транспортного средства.
18. Узел подушки по п. 17, который определяет основание сиденья узла сиденья транспортного средства.
19. Узел подушки по п. 14, в котором комфортный слой перекрывает по меньшей мере заднюю часть опорного слоя.
20. Узел подушки по п. 14, в котором комфортный слой определяет камеры боковых выступов-поддержек для узла сиденья транспортного средства.