УСТРОЙСТВО И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ТОПЛИВА

1. Устройство управления подачей топлива, содержащее:
централизованный процессор;
первый модуль централизованного процессора, предназначенный для приема информации о множестве торговых операций с топливом от одной или множества станций заправки;
второй модуль централизованного процессора, предназначенный для приема множества параметров транспортного средства от одного или множества транспортных средств;
третий модуль централизованного процессора, предназначенный для обработки согласно заранее установленным правилам, по меньшей мере, части данных, полученных первым модулем и вторым модулем, в комбинации с совокупностью сведений, связанных с каждым транспортным средством, доступным для третьего модуля, и для составления одного или множества отчетов, представляющих краткое изложение обработки данных, включая анализ одного или множества показателей: потребление топлива, фальсификация топлива, выбросы СО2, поведение водителя и авария при поездке; и
четвертый модуль централизованного процессора, предназначенный для сохранения одного или множества отчетов, созданных третьим модулем.
2. Устройство по п.1, в котором данные о торговой операции с топливом включают одно или множество сведений о местоположении станции заправки, номере станции заправки, дате торговой операции, времени торговой операции, типе топливного продукта в совершенной сделке, количестве топлива в совершенной сделке и использованной топливной карте.
3. Устройство по п.1, в котором параметры транспортного средства включают одно или множество сведений об идентификационном номере транспортного средства, идентификационном номере водителя, о GPS системе транспортного средства, изменении уровня в топливном баке, крутящем моменте двигателя, передаточном числе трансмиссии, скорости транспортного средства, ускорении транспортного средства, общем пройденном расстоянии, числе оборотов двигателя, состоянии тормозной педали, состоянии педали управления дроссельной заслонкой, состоянии педали сцепления, состоянии вала отбора мощности (РТО), времени включения педали сцепления, времени включения тормозной педали, отсчете времени по часам, показании счетчика пробега и температуре охлаждающей жидкости двигателя.
4. Устройство по п.1, в котором совокупность сведений, связанных с каждым транспортным средством, включает идентификационный номер транспортного средства, идентификационный номер водителя, информацию о топливной карте, маршрутной карте транспортного средства, радиусе колеса, собственной массе транспортного средства, полезной грузоподъемности и статистических данных, связанных с каждым транспортным средством и водителем.
5. Устройство по п.1, в котором обработка данных в соответствии с заранее установленными правилами включает определение, существует ли отклонение между количеством топлива в совершенной сделке и изменением уровня в топливном баке транспортного средства, формирование предупредительного сигнала о фальсификации топлива, если регистрируется отклонение, или же торговая операция с топливом регистрируется как случай дозаправки.
6. Устройство по п.1, в котором обработка данных в соответствии с заранее установленными правилами включает определение стандартного содержания биокомпонента в типе топливного продукта по совершенной сделке, и затем взвешенное по расстоянию содержание биокомпонента входит в отчет о среднем содержании биокомпонента в использованном топливе.
2
7. Устройство по п.1, в котором обработка данных в соответствии с заранее установленными правилами включает определение эффективности по СО множества транспортных средств на основе объема использованного топлива, среднего содержания биокомпонента в использованном топливе, взвешенной по расстоянию средней полезной нагрузке транспортного средства и общего преодоленного расстояния.
8. Способ управления подачей топлива, при котором:
- подключают устройство управления подачей топлива к встроенному элементу транспортного средства, причем устройство управления подачей топлива включает блок обработки данных;
- загружают множество параметров транспортного средства в блок обработки данных встроенного элемента;
- обрабатывают параметры транспортного средства посредством блока обработки данных, в соответствии с заранее установленными правилами, в комбинации с совокупностью сведений, связанных с каждым транспортным средством, доступным для блока обработки данных.
9. Способ по п.8, в котором информация, связанная с каждым транспортным средством, включает крутящий момент двигателя, представленный полиномом третьего порядка.
10. Способ по п.9, в котором рассчитывают крутящий момент двигателя с применением полинома третьего порядка, при этом используют или число оборотов двигателя, или долю от максимального крутящего момента двигателя.
11. Способ по п.8, в котором с помощью входных данных о массе рассчитывают среднюю массу транспортного средства.
12. Способ по п.11, в котором входные данные о массе включают один или несколько показателей: передаточное число трансмиссии, ускорение, крутящий момент двигателя, скорость и радиус колеса.
13. Способ по п.8, в котором выполняют расчет передаточного числа трансмиссии.
14. Способ по п.13, в котором при расчете передаточного числа трансмиссии выполняют расчет скорости колеса, с использованием скорости транспортного средства и радиуса колеса.
15. Способ по п.14, в котором при расчете передаточного числа трансмиссии используют скорость колеса и число оборотов двигателя.
16. Способ по п.8, в котором при расчете массы транспортного средства используют крутящий момент двигателя, скорость транспортного средства, радиус колеса.
17. Способ по п.16, в котором массу транспортного средства рассчитывают по формуле:
2
Масса транспортного средства = 0,8*{((крутящий момент двигателя/передаточное число трансмиссии)/радиус колеса) - (k0+(k2*скорость транспортного средства))}/ускорение.
18. Способ управления подачей топлива, при котором:
принимают множество данных о торговых операциях с топливом из множества станций заправки в централизованный процессор;
принимают централизованным процессором множество параметров транспортного средства от множества транспортных средств;
обрабатывают данные с использованием централизованного процессора, в соответствии с заранее установленными правилами, по меньшей мере, части данных о торговых операциях с топливом и параметров транспортного средства в комбинации с совокупностью сведений, связанных с каждым транспортным средством, доступным для централизованного процессора;
2
оформляют один или несколько отчетов, представляющих краткое изложение обработки данных, включающей анализ одного или множества показателей потребления топлива, фальсификации топлива, кражи топлива, переполнения топлива, выброса CO, поведения водителя и аварии при поездке;
сохраняют один или множество созданных отчетов в блоке памяти централизованного процессора.
19. Устройство управления подачей топлива для осуществления способа по любому из пп.8-18.