ДАТЧИК ЛИНЕЙНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ

ДАТЧИК ЛИНЕЙНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИИ.
Полезная модель относится к контрольно-измерительной технике и может быть использована при испытаниях на функционрфование органов управления авиационного и автомобильного транспорта.
Испытания на функционирование органов управления (ручек, педалей) являются одним из этапов сертификации продукции. К органам управления прикладываются нагрузки, под воздействием которых они перемещаются. Существует практическая необходимость определения упругого хода перемещения органов управления как разности между крайними положениями при ненагруженной проводке управления и при нагруженном состоянии конструкции. Скорости перемещения органов управления определяются программой испытаний.
Известно изобретение (патент N2039926, G 01 67/00, 1992г.), где датчик линейных перемещений жестко закрепляют в непосредственной близости от перемещаемого объекта, что делает невозможным его применение при испытаниях органов управления из-за недостаточного объема в кабине транспортного средства.
Наиболее близким по технической сущности является изобретение (а.с. N1249307, G01 В 7/00, 1986г.), где датчик содержит двухструнный реохорд, токосъемные щетки, электрически соединенные между собой и выполненные в виде двух пар пружинных электроконтактов, размещенных на плате из электроизоляционного материала, при этом датчик включен в мостовую измерительную схему.
Однако, использование данного датчика для испьгганий на функционирование органов управления имеет ряд недостатков. Во-первых, в процессе измерений плата крепится непосредственно на контролируемом объекте и, следовательно, перемещается вместе с ним. Это создает ряд неудобств, как при монтаже электрической схемы и схемы силонагружения, так и при эксплуатации из-за малого пространства в кабине транспортного средства. Во-вторых, этот датчик разработан для измерений перемещений до 2-х метров при скорости перемещений 20 м/с, что совершенно не подходит для органов
управления транспортного средства, пилотируемого человеком. В этом  скорости перемещения 0,5-1 м/с.
Решаемой задачей полезной модели является повышение точности, надежности и достоверности измерений за счет повьппения удобства при эксплуатации и упрош,ения конструкции.
Решаемая задача достигается тем, что датчик вьшолнен в виде неподвижной станины с измерительной линейкой и двумя бабками, с натянутым между ними реохордом из высокоомного материала, с кордовой нитью, протянутой через сквозные отверстия в бабках с возможностью свободного перемеш;ения и одним концом прикрепленной к станине с помощью упругого элемента, а другим концом непосредственно связанной с контролируемым объектом, причем реохорд и кордовая нить параллельны друг другу и расположены над измерительной линейкой параллельно последней, и снабжен П-образным бег)нком из электроизоляционного материала с указательной стрелкой,имеющим сквозные отверстия для кордовой нити и реохорда, при этом бегунок на кордовой нити закреплен неподвижно, а на реохорде - с возможностью скольжения по нему вместе с прикрепленным к бегунку токосъемником.
Проведя анализ патентной и назд1но-технической литературы с целью определения критерия новизны, авторы не обнаружили среди существующих устройств такие, отличительные признаки которых аналогичны признакам заявляемому. На основании этого можно сделать вывод, что данное техническое решение отвечает требованию критерия новизна.
Сущность полезной модели объясняется общим видом на фиг. 1 - Датчик линейных перемещений.
Датчик содержит струнный реохорд 1 из высокоомного материала (константант), натянутый между двумя бабками 2, а также кордовую нить 3. Кордовая нить проходит через сквозные отверстия в бабках и одним концом прикреплена к контролируемому объекту 4, а другим концом посредством упругого элемента 5 - к неподвижно установленной станине 6. Датчик снабжен бегунком со стрелкой 7 и сквозными отверстиями, через которые протянута кордовая нить и реохорд. Причем бегунок на кордовой нити закреплен неподвижно, а на реохорде - с возможностью свободного скольжения. На
бегунке смонтирован токосъемник в виде нружинного электроконтакта 8. На станине закреплена измерительная линейка 9. Датчик включен в мостовую измерительную схему, иодключенную к блоку регистрирущей аппаратуры.
Датчик работает по принципу реостата. При перемещении контролируемого объекта 4, кордовая нить 3 передвигает бегунок со стрелкой 7. Перемещения бегунка регистрируются регистрирущей аппаратурой. При этом величина перемещения контролируемого объекта равна величине перемещения бегунка, и по показаниям стрелки на бегунке визуально определяется величина перемещений на измерительной линейке. Перед началом испытаний проводят тарировку датчика, строят тарировочный график.
Сравнивая предложенный датчик с прототипом, можно сделать вьшод, что простота конструкции датчика и технологии измерения позволяет автоматизировать процесс измерений во время испьгганий конструкции, т. е. использовать стандартную аппаратуру, например, тензостанцию 8АНЧ-23, аналого-цифровые преобразователи АЦП и ЭВМ. Таким образом, предложенный датчик может найти широкое применение при автоматизации испытаний на функционирование органов управления и обеспечить высокую точность измерений  ± 0,25 мм при скорости перемещения 1-50 мм/с, а также повьппение удобства работы в процессе измерений.