КРЕПЛЕНИЕ МНОГОКОНТУРНОГО ТУРБОРЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ К ЛЕТАТЕЛЬНОМУ АППАРАТУ

1. Подвеска многоконтурного турбореактивного двигателя, снабженная промежуточным картером и выхлопным картером, для пилона, который может быть прикреплен к конструкции летательного аппарата, включающая переднее устройство для подвешивания между ступицей промежуточного картера и пилоном, и заднее средство подвески между выхлопным картером и пилоном, отличающаяся тем, что она также включает в себя соединительное средство, жестко связывающее промежуточный картер с пилоном, причем заднее средство подвески включает в себя средство для компенсирования различия в диаметре выхлопного картера так, чтобы удерживать ось выхлопного картера коаксиально с осью промежуточного картера во время различных фаз полета летательного аппарата.
2. Подвеска по п.1, в которой указанное средство для компенсирования различия в диаметре выхлопного картера выключает в себя гидроцилиндр (10), выполненный с возможностью изменять расстояние между выхлопным картером и пилоном.
3. Подвеска по п.1, в которой средство для компенсирования различия в диаметре управляется датчиком, подающим сигнал управления, показывающий коаксиальность двигателя.
4. Подвеска по п.3, в которой датчик подает сигнал, показывающий величину зазора между вершинами лопаток вентилятора.
5. Подвеска по п.3, в которой датчик подает сигнал, показывающий величину угла между осью турбины и осью промежуточного картера.
6. Подвеска по п.1, в которой соединительное средство, жестко связывающее промежуточный картер и пилон, включает в себя два рычага, прикрепленные на входе наружной обечайки промежуточного картера и на выходе пилона.
7. Турбореактивный двигатель, снабженный подвеской по любому из пп.1-6.