ПОДЪЕМНОЕ И/ИЛИ СТАБИЛИЗИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ПОДЪЕМНАЯ, СТАБИЛИЗИРУЮЩАЯ И ВЫРАВНИВАЮЩАЯ СИСТЕМА, СОДЕРЖАЩАЯ ТАКОЕ УСТРОЙСТВО, И СПОСОБ ПОДЪЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПОМОЩЬЮ ТАКОГО УСТРОЙСТВА

1. Подъемное и/или стабилизирующее устройство (1, 100, 200) в основном для транспортных средств, содержащее:
по меньшей мере, один фиксирующий элемент (2) для крепления устройства на транспортном средстве;
подъемные средства (3), снабженные исполнительным механизмом (6), для перемещения, по меньшей мере, одного опорного элемента (5) вдоль подъемной оси (7) для подъема транспортного средства;
шарнирные средства (4), выполненные с возможностью обеспечения перемещения подъемных средств (3) из, по меньшей мере, одного первого, сложенного, положения, в котором подъемная ось (7) не находится под прямым углом к грунту (S) в, по меньшей мере, одно второе, рабочее, положение, в котором подъемная ось (7) находится в положении, по существу, под прямым углом к грунту (S);
соединительные средства (8), выполненные с возможностью жесткого соединения подъемных средств (3) с фиксирующим элементом (2) при подъеме транспортного средства и содержащее соединение типа штырь - гнездо с первым соединительным элементом (9, 9a, 9b, 9c) и вторым соединительным элементом (11, 11a, 11b, 11c), при этом первый соединительный элемент (9, 9a, 9b, 9c) выполнен с возможностью соединения со вторым соединительным элементом (11, 11a, 11b, 11c),
отличающееся тем, что первый элемент (9, 9a, 9b, 9c) содержит имеющую форму усеченного конуса головку (10), а второй соединительный элемент (11, 11a, 11b, 11c) содержит соответствующее имеющее форму усеченного конуса седло (12, 12c), по существу, с сопряженным профилем.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первый соединительный элемент (9, 9a, 9b, 9c) выполнен за одно целое с подъемными средствами (3), а второй соединительный элемент (11, 11a, 11b, 11c) выполнен за одно целое с, по меньшей мере, одним фиксирующим элементом (2).
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что первый соединительный элемент (9, 9a, 9b, 9c) выполнен за одно целое с, по меньшей мере, одним фиксирующим элементом (2), а второй соединительный элемент (11, 11a, 11b, 11c) выполнен за одно целое с подъемными средствами (3).
4. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что первый соединительный элемент (9, 9a, 9b, 9c) дополнительно содержит выступающий элемент (13), выполненный с возможностью соединения с другим седлом (14), по существу, с сопряженным профилем.
5. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что второй соединительный элемент (11, 11a, 11b, 11c) имеет боковое отверстие (40), выполненное с возможностью обеспечения соединения/разъединения соединительных средств (8).
6. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что первый элемент (9c) имеет многоугольное основание.
7. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что первый элемент (9b) снабжен зубцами (90).
8. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что шарнирные средства (4) содержат шарнир с, по меньшей мере, двумя степенями свободы.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что шарнир обеспечивает поворот подъемных средств (3) относительно первой, по существу, горизонтальной оси (15) и перемещение вдоль второй оси (16), по существу, перпендикулярной или поперечной первой оси (15), для обеспечения соединения и разъединения соединительных средств (9, 11).
10. Устройство по п.8, отличающееся тем, что шарнир содержит штифт (17), выполненный за одно целое с фиксирующим элементом (2), который входит в фасонное сквозное отверстие (18), выполненном в кронштейне (18a), выполненном за одно целое с подъемными средствами (3).
11. Устройство по п.8, отличающееся тем, что шарнирные средства (4) содержат штифт (17), выполненный за одно целое с фиксирующим элементом и предназначенный для взаимодействия с отверстием (18), выполненным в первом соединительном элементе (9a).
12. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что шарнирные средства (4) содержат, по меньшей мере, один направляющий элемент (19), взаимодействующий с подъемными средствами, для позиционирования устройства в сложенном или рабочем положении.
13. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что шарнирные средства (4) содержат, по меньшей мере, один направляющий элемент (19), взаимодействующий с подъемными средствами, для обеспечения соединения и разъединения соединительных средств.
14. Устройство по п.12, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один направляющий элемент (19) взаимодействует с подъемными средствами для способствования опоре подъемных средств (3) в исходном положении.
15. Устройство по п.13, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один направляющий элемент (19) взаимодействует с подъемными средствами для способствования опоре подъемных средств (3) в исходном положении.
16. Устройство по п.14, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один направляющий элемент (19) содержит направляющий стержень (20), выполненный с возможностью поворота вокруг поворотной оси (22), по существу, параллельной поворотной оси (15) подъемных средств (3), и имеющий один конец (20b), предназначенный для позиционирования в контакте с, по меньшей мере, одним опорным элементом (5).
17. Устройство по п.15, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один направляющий элемент (19) содержит направляющий стержень (20), выполненный с возможностью поворота вокруг поворотной оси (22), по существу, параллельной поворотной оси (15) подъемных средств (3), и имеющий один конец (20b), предназначенный для позиционирования в контакте с, по меньшей мере, одним опорным элементом (5).
18. Устройство по п.14, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один направляющий элемент (19) содержит, по меньшей мере, один телескопический стержень (20d), имеющий первый конец (20a), шарнирно соединенный со штифтом (21), задающим поворотную ось (22), по существу, параллельную поворотной оси (15) подъемных средств (3), и другой конец, соединенный с опорным элементом (5) с помощью другого шарнира (30).
19. Устройство по п.15, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один направляющий элемент (19) содержит, по меньшей мере, один телескопический стержень (20d), имеющий первый конец (20a), шарнирно соединенный со штифтом (21), задающим поворотную ось (22), по существу, параллельную поворотной оси (15) подъемных средств (3), и другой конец, соединенный с опорным элементом (5) с помощью другого шарнира (30).
20. Устройство по п.15, отличающееся тем, что поворотная ось, по меньшей мере, одного направляющего элемента расположена ниже горизонтальной плоскости, которая пересекает поворотную ось (15) подъемных средств (3), и в половинном пространстве, образованном вертикальной плоскостью, проходящей через поворотную ось (15), которое не включено в поворот подъемных средств (3).
21. Устройство по п.18, отличающееся тем, что поворотная ось, по меньшей мере, одного направляющего элемента расположена ниже горизонтальной плоскости, которая пересекает поворотную ось (15) подъемных средств (3), и в половинном пространстве, образованном вертикальной плоскостью, проходящей через поворотную ось (15), которое не включено в поворот подъемных средств (3).
22. Устройство по п.19, отличающееся тем, что поворотная ось, по меньшей мере, одного направляющего элемента расположена ниже горизонтальной плоскости, которая пересекает поворотную ось (15) подъемных средств (3), и в половинном пространстве, образованном вертикальной плоскостью, проходящей через поворотную ось (15), которое не включено в поворот подъемных средств (3).
23. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что подъемные средства (3) содержат домкрат (6).
24. Устройство по п.23, отличающееся тем, что домкрат (6) является домкратом механического, и/или гидравлического, и/или пневматического типа.
25. Устройство по п.23, отличающееся тем, что механический домкрат (6) является домкратом винтового типа.
26. Устройство по п.25, отличающееся тем, что подъемные средства (3) дополнительно содержат электродвигатель (25), выполненный с возможностью приведения в действие домкрата, питаемого от электрической системы транспортного средства, и/или дополнительными аккумуляторами, и/или генераторами.
27. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что управление подъемными средствами (3) осуществляется с помощью управляющего блока через устройство дистанционного управления.
28. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит упругие средства (26), взаимодействующие с шарнирными средствами (4) во время подъема и/или позиционирования, по существу, под прямым углом к грунту подъемных средств (3).
29. Устройство по п.28, отличающееся тем, что упругие средства содержат, по меньшей мере, одну спиральную пружину (27), один конец (28) которой выполнен за одно целое с подъемными средствами (3), а другой конец (29) выполнен за одно целое с направляющим элементом (19).
30. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит средства, выполненные с возможностью обнаружения, когда устройство достигает исходного положения, и блокировки подъемных средств.
31. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что подъемные средства (3) выполнены с возможностью приведения в действие вручную.
32. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что в сложенном положении подъемная ось (7) является, по существу, горизонтальной и/или параллельной грунту (S).
33. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что жесткое соединение осуществляется за счет использования движения подъемных средств (3).
34. Устройство по любому из пп.1-3, отличающееся тем, что перемещение подъемных средств из сложенного положения в рабочее положение осуществляется за счет использования движения подъемных средств (3).
35. Подъемная, стабилизирующая и выравнивающая система для транспортного средства, содержащая управляющий блок (50) и, по меньшей мере, одно подъемное/стабилизирующее устройство (1, 100, 200), отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одно подъемное и стабилизирующие устройство является устройством по любому из предшествующих пунктов.
36. Система по п.35, отличающаяся тем, что управляющий блок (50) дополнительно содержит устройство, выполненное с возможностью восприятия любого наклона транспортного средства по своим двум поперечной и продольной осям и для взаимодействия с обрабатывающим устройством, которое управляет подъемными/стабилизирующими устройствами для регулирования устройств посредством поднимания/опускания их до обеспечения выравнивания транспортного средства.
37. Система по п.35 или 36, отличающаяся тем, что управляющий блок (50) дополнительно снабжен панелью (51) управления для приведения в действие в местном режиме и/или радиоприемного блока, взаимодействующего с соответствующим радиопередающим блоком (52) для дистанционного приведения в действие системы.
38. Способ подъема транспортного средства с помощью подъемного и/или стабилизирующего устройства (1, 100, 200), содержащего:
по меньшей мере, один фиксирующий элемент (2) для крепления указанного устройства на транспортном средстве;
подъемные средства (3), снабженные исполнительным механизмом (6), для перемещения, по меньшей мере, одного опорного элемента (5) вдоль подъемной оси (7) для подъема транспортного средства;
шарнирные средства (4), выполненные с возможностью обеспечения перемещения подъемных средств (3) из, по меньшей мере, одного первого, сложенного, положения, в котором подъемная ось (7) не находится под прямым углом к грунту (S), в, по меньшей мере, одно второе, рабочее, положение, в котором подъемная ось (7) находится в положении, по существу, под прямым углом к грунту (S);
при этом перед подъемом транспортного средства соединительные средства жестко соединяют с фиксирующим элементом с использованием движения подъемных средств с помощью соединения типа штырь - гнездо,
отличающийся тем, что указанное соединение содержит первый соединительный элемент (9, 9a, 9b, 9c) с имеющей форму усеченного конуса головкой (10), предназначенной для соединения со вторым соединительным элементом (11, 11a, 11b, 11c), содержащим соответствующее имеющее форму усеченного конуса седло (12, 12c), по существу, с сопряженным профилем.