ВЫЯВЛЕНИЕ ВЯЗКОСТИ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СТАРТЕРНОГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для управления двигателем, состоящий в том, что:
проворачивают коленчатый вал двигателя во время режима запуска с электродвигателем, присоединенным к по существу постоянному источнику электрической мощности;
логически выводят вязкость моторного масла по меньшей мере на основании температуры моторного масла и числа оборотов двигателя, в то время как проворачивается упомянутым электродвигателем во время упомянутого режима запуска; и
вносят поправку в рабочий параметр двигателя на основании упомянутой логически выведенной вязкости моторного масла.
2. Способ по п. 1, в котором упомянутый логический вывод вязкости моторного масла состоит в том, что берут разность между упомянутым числом оборотов двигателя, в то время как подвергается проворачиванию коленчатого вала во время упомянутого режима запуска, и хранимым справочным числом оборотов двигателя, когда подвергается проворачиванию коленчатого вала с известной вязкостью масла.
3. Способ по п. 1, в котором упомянутая температура моторного масла является температурой окружающей среды, если двигатель был остановлен в течение предопределенного времени до инициирования упомянутого режима запуска.
4. Способ по п. 1, в котором упомянутая температура моторного масла измеряется или логически выводится на основании температуры двигателя при выключении, времени замачивания и температуры окружающей среды при упомянутом инициировании упомянутого режима запуска, если двигатель был выключен в течение меньшего, чем упомянутое предопределенное, времени до упомянутого инициирования упомянутого режима запуска.
5. Способ по п. 2, дополнительно состоящий в том, что изучают упомянутое справочное число оборотов двигателя, в то время как подвергается проворачиванию коленчатого вала, когда двигатель новый и заполнен маслом, имеющим упомянутую известную вязкость масла.
6. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что, вслед за перезапуском двигателя выше пороговой температуры, логически выводят упомянутую вязкость моторного масла на основании крутящего момента, подаваемого муфтой расцепления, двигатель подвергается проворачиванию коленчатого вала посредством муфты расцепления.
7. Способ по п. 1, в котором упомянутый рабочий параметр двигателя содержит положение дросселя по дроссельной заслонке, управляющей количеством воздуха, засасываемого в двигатель.
8. Способ по п. 7, в котором упомянутой дроссельной заслонке дается команда в положение дросселя, основанное на требуемом числе оборотов холостого хода двигателя, температуре масла и предполагаемой вязкости упомянутого масла, и упомянутое положение дросселя подвергается поправке на упомянутую логически выведенную вязкость масла.
9. Способ для управления двигателем, состоящий в том, что:
проворачивают коленчатый вал двигателя во время режима запуска с электродвигателем, присоединенным к по существу постоянному источнику электрической мощности;
логически выводят вязкость моторного масла по меньшей мере на основании температуры моторного масла и числа оборотов двигателя, в то время как проворачивается упомянутым электродвигателем во время упомянутого режима запуска;
после по меньшей мере двух упомянутых логических выводов, изучают индекс вязкости упомянутого моторного масла по упомянутым логически выведенным вязкостям моторного масла и упомянутым температурам; и
вносят поправку в рабочий параметр двигателя на основании текущей температуры упомянутого моторного масла и упомянутого изученного индекса вязкости упомянутого моторного масла.
10. Способ по п. 9, в котором упомянутые температуры моторного масла, используемые во время упомянутого изучения индекса вязкости, отличались друг от друга на пороговую величину.
11. Способ по п. 10, дополнительно состоящий в том, что выполняют криволинейную аппроксимацию упомянутых логически выведенных вязкостей моторного масла в зависимости от упомянутых температур моторного масла.
12. Способ по п. 11, в котором упомянутый изученный индекс вязкости логически выводится из упомянутой криволинейной аппроксимации.
13. Способ по п. 12, дополнительно состоящий в том, что определяют, что произошла замена моторного масла, когда одна из упомянутых логически выведенных вязкостей моторного масла не соответствует упомянутой кривой.
14. Способ для управления двигателем, состоящий в том, что:
ускоряют двигатель во время режима запуска электродвигателем до тех пор, пока двигатель не достигает предопределенного числа оборотов;
логически выводят вязкость моторного масла по меньшей мере на основании температуры моторного масла и величины мощности, используемой, чтобы двигатель достигал упомянутого предопределенного числа оборотов во время упомянутого режима запуска; и
вносят поправку в рабочий параметр двигателя на основании упомянутой логически выведенной вязкости масла.
15. Способ по п. 14, в котором упомянутый электродвигатель и двигатель приводят в движение транспортное средство с гибридным приводом.
16. Способ по п. 14, в котором упомянутое внесение поправки в рабочий параметр двигателя дополнительно основано на температуре моторного масла во время упомянутого внесения поправки.
17. Способ по п. 14, в котором упомянутая температура моторного масла является температурой окружающей среды, если двигатель был остановлен в течение предопределенного времени до инициирования упомянутого режима запуска.
18. Способ по п. 14, в котором упомянутая температура моторного масла измеряется или логически выводится на основании температуры двигателя при выключении, времени замачивания и температуры окружающей среды при упомянутом инициировании упомянутого режима запуска, если двигатель был выключен в течение меньшего, чем упомянутое предопределенное, времени до упомянутого инициирования упомянутого режима запуска.
19. Способ по п. 14, в котором упомянутый рабочий параметр двигателя содержит положение дросселя по дроссельной заслонке, управляющей количеством воздуха, засасываемого в двигатель.
20. Способ по п. 19, в котором упомянутой дроссельной заслонке дается команда в положение дросселя, основанное на требуемом числе оборотов холостого хода двигателя, температуре масла и предполагаемой вязкости упомянутого масла, и упомянутое положение дросселя подвергается поправке на упомянутую логически выведенную вязкость масла.