СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНОГО УСТРОЙСТВА В ВОЗДУХЕ, ВОДЕ И КОСМОСЕ

1. Способ и устройство, содержащие одну или несколько пар струй, проводящих электрический ток жидкостей, соединены с источником электрического тока и расположены рядом с рабочими электродами, механически скрепленными с корпусом устройства и так же соединенные с источником электрического тока, выполненные с возможностью получения сил притяжения/отталкивания между ними (сил Лорентца, Каземира) посредством взаимодействия электростатических зарядов струй и рабочих электродов, так как и струи и рабочие электроды связаны с блоком управления и источником электроэнергии, отличающееся от известных прототипов тем, что для осуществления процесса создания (возбуждения) сил притяжения/отталкивания используются струи проводящей жидкости, обладающие большой инерционной массой (жидкий металл или соли металлов с большим атомным номером).
2. Устройство по п. 1, отличающееся от известных тем, что две струи проводящей жидкости направлены параллельно друг другу, а их потоки направлены навстречу друг другу, чтобы компенсировать силу удара струи в приемник.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что струи проводящей жидкости могут иметь любое положение в пространстве.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что движение струй проводящей жидкости осуществляется методом гидравлического выдавливания ее с ускорением через отверстие.
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что жидкость собирается в резервуаре и направляется вновь в турбины-насосы для дальнейшего многократного использования.
6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что рабочие электроды отслеживают угол отклонения струй для большей эффективности взаимодействия и с помощью автоматики изгибаются с увеличением угла при увеличении электрического напряжения при отклонении струй от первоначального направления или посредством датчиков путем нагревания биметалла или механическим изгибанием (электроды могут быть разделены на управляемые части с разным электрическим потенциалом).
7. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что для компенсации эффекта торможения больших масс, в приемниках жидкости размещаются жалюзи под углом к оси струй для изменения направления приложения кинетической энергии струй или лопасти электрических гидрогенераторов или для превращения ее в электрический ток.
8. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно может быть использовано в наземных и водных, авиационных, космических и подводных транспортных средствах.
9. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно может использоваться и при любых погодных условиях.
10. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно работает бесшумно.
11. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что оно не загрязняет окружающее пространство (экологически чистое).
12. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что струи и рабочие электроды защищены экранами.
13. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что для уменьшения веса жидкости (а не силы инерции и не инерционной массы), при той же инерционной массе, например в летательных аппаратах, струя проводящей жидкость проходит через соленоиды с током, что приводит к поляризации атомов жидкости и уменьшению ее веса, сохраняя инерционные свойства (Способ и устройство управления силой гравитации для подъемных и летательных аппаратов.
14. Способ движения транспортных средств по пп. 1 - 13, отличающееся от известных тем, что для создания силы движения используется взаимодействие струй жидкости проводящих электрический ток и находящихся в свободном полете рядом с электродами, закрепленными на корпусе транспортного средства, а на струи и электроды подается напряжение электрического тока, и они отталкиваются/притягиваются, двигая транспортное средство.
15. Способ движения транспортных средств по п. 1, отличающееся от известных тем, что в качестве опоры для отталкивания транспортного средства используются струи жидкости, проводящие ток и обладающие большой силой инерции за счет большого атомного номера атомов (например, ртуть или соли тяжелых металлов).