Москва не дождалась автобуса

Правительство Москвы недовольно качеством автобусов своего основного поставщика — группы ГАЗ Олега Дерипаски. Городской департамент транспорта утверждает, что в прошлом году группа поставила более 2 тыс. автобусов с бракованной системой кондиционирования, а теперь задерживает сроки поставок. Город пытается взыскать через суд с автобусного дивизиона ГАЗа более 260 млн руб. неустойки. В ГАЗе свою вину отрицают.

Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы подал иски к автобусному дивизиону группы ГАЗ ООО «Русские автобусы» и непосредственно к ООО «Ликинский автобусный завод» (ЛиАЗ), которое входит в дивизион, следует из сообщения ведомства, опубликованного в пятницу. Общая сумма требований по искам составляет 263,5 млн руб. В пресс-релизе поясняется, что «компании нарушили требования к срокам поставки и качеству товара».

В первую очередь у департамента возникли претензии к системе кондиционирования салонов автобусов. В департаменте „Ъ“ сообщили, что в 2011 году ЛиАЗ поставил городу 2020 автобусов с браком (из 2070). Чиновники утверждают, что в процессе эксплуатации автобусов были выявлены дефекты, «не позволяющие обеспечить оптимальный температурный режим в салонах и эксплуатировать транспортные средства». В связи с этим автобусному дивизиону ГАЗа и непосредственно заводу была выставлена неустойка на общую сумму 150 млн руб.

Кроме того, департамент выставил претензии и за нарушения графика поставок автобусов. Общая сумма неустойки за просрочку составляет более 113 млн руб. В департаменте подчеркивают, что, «согласно заключенным госконтрактам, в случае поставки некачественных товаров поставщик обязан в течение пяти банковских дней» после получения уведомлений о претензиях оплатить неустойку в размере 0,03% за каждый день до момента безвозмездного устранения недостатков. Соответствующие требования были направлены группе ГАЗ 5 мая.

Но в группе считают, что причиной неисправности кондиционеров стал не только заводской брак. В ГАЗе подчеркивают, что в России оснащение общественного транспорта кондиционерами началось «всего лишь пару лет назад» и Москва — «единственный город в России, где кондиционеры массово применены на общественном транспорте». «Именно отсутствие такого опыта у производителей, эксплуатантов и у самих пассажиров является основной причиной нарушения температурного режима в салонах в жаркие дни: пассажиры открывают форточки и люки, что нельзя делать при работе кондиционеров, двери открываются на остановках через каждые 250–300 метров, водители неправильно настраивают кондиционеры или ставят их на минимальный уровень», — заявили „Ъ“ в группе. В компании говорят, что специалисты ЛиАЗа и поставщики кондиционеров Konvekta и Webasto провели диагностику оборудования и «решили проблему» до 1 июня, причем этот срок был согласован с Мосгортрансом.

Срыв сроков поставок в группе ГАЗ объясняют «выполнением дополнительных требований заказчика, касающихся изменений, улучшающих эксплуатационные и потребительские свойства автобусов». «В общей сложности по требованию заказчика дополнительно к контракту было внедрено более 40 существенных изменений, при этом для ЛиАЗа удорожание себестоимости автобусов в связи с изменением комплектации превысило 260 млн руб., но автобусы были поставлены без изменения цены контракта», — пояснили в группе.

По словам вице-президента группы ГАЗ Елены Матвеевой, взыскание неустойки через суд является «общепринятой формальной процедурой». «В соответствии с законодательством департамент транспорта был обязан инициировать иск в суд в случае отклонения от условий выполнения заказа», — заявила она. В группе рассчитывают на то, что «в ходе судебных заседаний будет проведена объективная оценка неустойки с учетом дополнительных требований заказчика к автобусам помимо тех, что были предусмотрены в контракте».

Группа ГАЗ является основным поставщиком автобусов Мосгортрансу. В прошлом году компания подписала с городом три контракта общей стоимостью 17 млрд руб. на поставку более 2 тыс. автобусов производства ЛиАЗа. В мае 2012 года группа ГАЗ выиграла новый тендер на поставку еще 660 автобусов для Москвы. «При этом новые автобусы изготовлены с учетом всех сложных моментов, которые возникли в ходе эксплуатации автобусов производства», — утверждают в группе.

«Неисправность кондиционеров и небольшая просрочка поставок вряд ли сильно повлияют на позиции группы ГАЗ в Москве», — полагает Михаил Пак из «Атона». Он отмечает, что ГАЗ контролирует около 65% российского рынка автобусов и «у муниципальных властей остается мало альтернативных вариантов для размещения крупных заказов именно на городские низкопольные автобусы». Помимо автобусного дивизиона ГАЗа поставлять низкопольные автобусы может «Волжанин», НефАЗ (принадлежит КамАЗу) и белорусский МАЗ. Аналитик добавляет, что при этом нынешняя проблема у автобусов ЛиАЗа связана в первую очередь с поставщиками комплектующих и вряд ли ударит сильно по имиджу группы.