СЕРЬГА

Полезная модель относится к электроэнергетике, в частности, к соединительной линейной арматуре (сцепной) воздушных линий электропередачи.
Из уровня техники известна серьга СР-12-16 (http://www.gig-group.com/catalog/sergi_tipa_sr/serga_sr_12_16), предназначенная для составления изолирующих подвесок проводов и молниезащитных тросов воздушных линий электропередачи. Серьга представляет собой устройство, содержащее однолапчатую проушину и пестик, с помощью которого серьга соединяется с шапкой изолятора или ушком. Указанная конструкция серьги выбрана заявителем в качестве ближайшего аналога.
Недостатками данной конструкции является сниженная подвижность подвески, в состав которой входит данная серьга, в результате чего в условиях динамических нагрузок в арматуре и изоляторах (особенно полимерных) возникают изгибные моменты. Кроме того, использование данной серьги приводит к необходимости применения дополнительных изделий, которые удорожают подвеску и ведут к увеличению строительной высоты.
Технической проблемой, решаемой полезной моделью, является расширение арсенала технических средств, а именно, серег с проушиной.
Техническим результатом является создание серьги с проушиной простой конструкции, обеспечивающей повышение подвижности соединения, надежности и безопасности эксплуатации подвески.
Технический результат достигается за счет того, что в известной серьге, содержащей проушину и пестик, согласно полезной модели, проушина выполнена удлиненной в форме цепного звена с радиусным изгибом концевого элемента проушины, при этом длина (Н) внутренней полости проушины равна 2,5÷4 ширины (А) внутренней полости проушины, а ширина сечения концевого элемента проушины в поперечном направлении выполнена увеличенной до 1,2÷1,4d.
Наличие проушины и пестика обеспечивает соединение серьги с другими элементами подвески.
Выполнение проушины удлиненной в форме цепного звена с радиусным изгибом концевого элемента проушины позволяет ответной детали, входящей в зацепление с серьгой, перемещаться по радиусу, что положительно сказывается в уменьшении, а в некоторых случаях и устранении, изгибных моментов, возникающих в типовых подвесках под действием динамических нагрузок, особенно в условиях повышенных ветровых нагрузок. Тем самым заявляемая серьга позволяет повысить надежность и безопасность эксплуатации подвески.
Выполнение ширины сечения концевого элемента проушины в поперечном направлении увеличенной до 1,2÷1,4 d позволяет усилить концевой элемент проушины за счет увеличения площади сечения, подвергаемого в процессе эксплуатации истиранию, что способствует повышению надежности и безопасности эксплуатации подвески в целом.
Выбор диапазона 1,2÷1,4 d и Н=2,5÷4A позволяет обеспечить  необходимую и достаточную площадь сечения элементов проушины, подверженных истирающим нагрузкам. Величина меньше 1,2 d и 2,5А не обеспечивает достаточного увеличения площади сечения и приближает характеристики серьги к характеристикам прототипа, а увеличение сечение в поперечном направлении более 1,4 d и 4 А является нецелесообразным из-за увеличения материалоемкости изделия, а также ведет к ухудшению подвижности подвески в целом.
Также благодаря конструкции серьги появляется возможность исключить как минимум одно изделие из подвески из-за того, что серьга имеет удлиненное цепное соединение, а цепное соединение может собираться по ГОСТ 11359 с рядами нагрузок выше и ниже заявленной механической прочности. Вследствие этого звено ПРТ можно исключить из подвески.
Кроме того, в основном узлы крепления имеют цепное соединение, поэтому к ним напрямую или через скобу можно подсоединить через данную серьгу гирлянду изоляторов. Также серьга имеет удлиненное цепное соединение, с помощью которого возможно монтировать подвеску, поэтому можно исключить из подвески звено ПТМ.
Исключая как минимум одно изделие из подвески, серьга позволяет снизить себестоимость подвески, увеличить надежность подвески и в некоторых случаях снизить себестоимость опор.
Заявляемая конструкция серьги является простой и обеспечивает ее собираемость с существующей сцепной арматурой по ГОСТ 11359 и ГОСТ 27396.
Предлагаемое техническое решение может быть изготовлено в промышленных масштабах с использованием известных технологических процессов и стандартного оборудования
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 представлен общий вид серьги, сечение А-А продольных элементов проушины серьги, сечение Б-Б концевого элемента проушины серьги, на фиг. 2 показан пример соединения серьги-прототипа с узлом типа КГП, на фиг. 3 показан пример соединения заявляемой серьги с размерами внутренней полости проушины А=19 мм и Н=60 мм со скобой и узлом типа КГП, на фиг. 4 - пример выполнения подвески с применением заявляемой серьги, на фиг. 5 – пример выполнения подвески с применением стандартных сцепных элементов.
Серьга содержит проушину 1 и пестик 2. Проушина 1 выполнена удлиненной в форме цепного звена с радиусным скруглением концевого элемента проушины, при этом длина (Н) внутренней полости проушины равна 2,5÷4 ширины (А) внутренней полости проушины, сечение продольных элементов проушины серьги выполнено круглым с диаметром d, а площадь сечения концевого элемента выполнена увеличенной за счет увеличения ширины сечения в поперечном направлении до 1,2÷1,4 d. (фиг.1)
Серьга может быть выполнена как литьем, так и ковкой. Предпочтительным является изготовление ковкой, так как отсутствует возможность заложения внутренних дефектов.
Монтаж серьги осуществляют следующим образом:
Скоба 3 (фиг.4) заводится во внутреннюю полость проушины серьги 4, ограниченную размерами А и Н (фиг.1), пестик серьги соединяется с шапкой изолятора. Во внутреннюю полость удлиненной проушины серьги заводится монтажный трос или веревка, с помощью которой всю собранную ранее подвеску поднимают на опору.
В сравнении с примером подвески, показанной на фиг.5, собранной с использованием следующих стандартных элементов: узла крепления5, скобы СКТ 6, звена ПРТ 7, звена монтажного ПТМ 8, серьги СР 9, подвеска с применением заявляемой серьги, представленная на фиг.4, выполнена без использования скобы СКТ 6, звена ПРТ 7, звена монтажного ПТМ 8, что позволило сократить ее высоту с 395 мм до 240 мм, а также повысить надежность эксплуатации подвески из-за хорошей подвижности системы за счет применения серьги с удлиненной проушиной.
Кроме того, в некоторых случаях уменьшение длины подвески позволяет снизить себестоимость опор за счет снижения ее высоты.