УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ДИАГНОСТИЧЕСКОГО РАЗЪЕМА АВТОМОБИЛЯ ОТ НЕСАНКЦИОНИРОВАННОГО ДОСТУПА

Полезная модель относится к транспортной технике, в частности к противоугонным устройствам автомобиля, более конкретно к защите диагностического разъема. Известны различные устройства защиты автомобиля от угона.
Известно, например, Блокирующее устройство (варианты), торцовый кодовый замок для защиты по патенту РФ №2304058, МПК B60R 25/04.
Известно Устройство охранной сигнализации для защиты автотранспортных средств от угона, заявка на изобретение РФ №92015481, МПК G08B 13/00. Устройство содержит сигнализационный датчик для регистрации несанкционных воздействий на автомобиль и его части, электронный блок для контроля датчиков и выработки управляющих сигналов для оповестительных и блокирующих функций.
Известно Приспособление для защиты компьютера автомобиля от несанкционированного доступа по патенту на полезную модель №39864, МПК B60L 3/00. Приспособление препятствует быстрому доступу к компьютеру и соединительным проводам и, следовательно, угону автомобиля.
Известно электронное устройство для защиты автомобиля от угона по патенту РФ на полезную модель №152901, МПК B06R 25/04. Устройство содержит корпус, в котором находится микропроцессор, соединенный с установленным на корпусе разъемом для его питания, и имеющий разъем для подключения микропроцессора к шине данных автомобиля, отличающееся тем, что микропроцессор имеет модуль считывания данных из шины данных автомобиля, соответствующих запуску силовых агрегатов автомобиля и тем, что микропроцессор имеет модуль формирования данных в шине данных автомобиля, соответствующих остановке силовых агрегатов автомобиля.
Однако рассмотренные решения не обеспечивают надежности от угона, т.к. отсутствует демаскировка защиты, нет скрытности установки.
Технической задачей, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, является повышение надежности защиты за счет использования штатной проводки автомобиля.
Эта задача решена тем, что устройство защиты диагностического разъема транспортного средства от несанкционированного доступа, содержащее микроконтроллер, включающий связанные между собой блок авторизации и операционный блок, соединенный с блоком питания и исполнительным элементом, предназначенным для связи с индивидуальным цифровым ключом и выполненным с возможностью обеспечения восстановления линии связи диагностического разъема, а операционный блок выполнен с возможностью формирования и отправки команд на исполнительный элемент.
В соответствии с п. 2 формулы исполнительный элемент представляет собой реле.
В соответствии с п. 3 формулы операционный блок выполнен в виде модуля управления данными в CAN шине.
В результате, за счет использования двухмодульной схемы подключения к диагностическому разъему автомобиля OBD 11 (On-Board Diagnostics, или «бортовая диагностика» - разъем подключения диагностического оборудования для контроля состояния элементов и управляющих систем автомобиля далее OBD) Устройство защиты выполнено в миниатюрном исполнении и подключается в разрыв шины CAN (Controller Area Network, или «сеть контроллеров» - стандарт промышленной сети, используемый в автомобильной промышленности, далее CAN), обеспечивая скрытную установку и блокировку линии связи OBD при минимальном вмешательстве в электронику автомобиля и малых временных затратах на монтаж, решена поставленная техническая задача.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является надежная и скрытная блокировка диагностического разъема автомобиля без изменения физического расположения разъема и его функциональной электрической схемы подключения, достигаемая за счет специального программного обеспечения использования нормально-разомкнутой блокировки, компактных размеров устройства и передачи данных по шине CAN.
Сущность предложения поясняется следующим чертежом.
Где изображено:
фиг. 1 - блок схема устройства;
фиг. 2 - блок-схема алгоритма работы устройства.
Устройство (фиг. 1) состоит из: 1 - управляющий микроконтроллер, имеющий два программных модуля, блок авторизации 2 и операционный блок 3, соединенный с блоком питания 4 и исполнительным элементом 5.
Микроконтроллер 1 - микросхема, предназначенная для управления исполнительным элементом.
Блок авторизации 2 - программный модуль, отвечающий за сопоставление цифрового ключа на линии связи с прошитым на производстве.
Операционный блок 3 - программный модуль, отвечающий за формирование и отправку команд на исполнительное устройство.
Блок питания 4 - микросхема, обеспечивающая преобразование напряжения и подачу электропитания на блоки устройства
Исполнительный элемент 5 - обеспечивает восстановление линии связи OBD. Он может быть выполнен либо как нормально-разомкнутое реле, либо как аналоговый выход для управления исполнительным элементом, либо обеспечивает шунтирование цифрового сигнала.
Устройство реализовано на следующей элементной базе
- Микроконтроллер STM32F030F4P6
- Блок питания на основе микросхемы L78L33ABUTR
- Блок идентификации на основе микросхемы DS2411R
- Реле FTR-B3SA012Z в качестве исполнительного элемента
Работа Устройства происходит в следующих режимах:
I. В режиме охраны исполнительный элемент (5) находится в состоянии блокировки охранной цепи и опрашивает линию OBD с заданной частотой по имеющей цифровой двунаправленной шине связи для устройств с низкоскоростной передачей данных, (далее 1-Wire), ожидая появления на линии связи индивидуального 64-битного цифрового кода-ключа, прописанного на производстве.
II. При подключении к разъему OBD-II неизвестного устройства, блок авторизации (2) проверяет его аутентичность и определяет отсутствие корректного цифрового ключа на линии связи. Операционный блок (3) получает соответствующий сигнал и продолжает опрос линии связи, не восстанавливая цепь блокировки (см. фиг. 2 режим несовпадение ключа). В результате предотвращается доступ к управляющему блоку автомобиля для команд, отправляемых с неавторизованного устройства, что исключает возможность «взлома» по шине CAN и угона автомобиля.
III. При подключении к разъему OBD-II блока индивидуального цифрового ключа 6, выполненного в качестве переходника к диагностическому разъему и имеющего в своем составе микросхему с хранящимся в ней индивидуальным цифровым ключом, блок авторизации 2 проверяет его совпадение с записанным в памяти микроконтроллера. После обнаружения верного ключа операционный блок 3 отправляет команду на восстановление заблокированных охраняемых цепей, управляя исполнительным элементом 5: реле замыкается (происходит выдача управляющей команды по аналоговому выходу) либо снимается блокировка CAN-шины, в результате чего происходит восстановление линии связи разъема OBD II (см. фиг. 2, совпадение ключа).
Таким образом, показано, что только при совпадении кода индивидуального ключа с записанным цифровым кодом микросхемы, произойдет восстановление цепи, т.е. надежность защиты обеспечена.