Держатель номерного знака транспортного средства

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности к устройствам для крепления номерного знака транспортного средства.
Известен держатель номерного знака, содержащий подкладку с эластичными элементами, прикрепленную к кузову или бамперу автомобиля, и фиксирующую планку, стягивающую номерной знак и подкладку, отличающийся тем, что подкладка по всей длине периметра оснащена буртиками, один из буртиков снабжен шарнирными осями, планка имеет по числу осей выступы, оси соединены с выступами планки, планка выполнена с возможностью поворота на шарнирных осях, а номерной знак установлен с натягом между буртиками подкладки (патент на полезную модель РФ № 185126, опубл. 22.11.2018 г.).
В результате патентных исследований также были выявлены следующие технические решения, которые были учтены заявителем при анализе: EP 1031466, NL 1035308, CA 2179174, US 7350323, DE 000019854321, EP 0197472.
Наиболее близким техническим решением, по общей совокупности признаков, является держатель номерного знака транспортного средства, содержащий корпус в виде пластины с отверстиями свободной формы, у которой с двух противоположных сторон имеются бортики, на внутренней стороне которых выполнены продольные пазы для установки в них кромок номерного знака, и ограничительный бортик на боковой стороне пластины, выполняющий функцию ребра жесткости (DE 000010120139, опубл. 31.10.2002 г.).
Недостатком данной конструкции является то, что для фиксации номерного знака дополнительно в держателе применяется двухсторонние клеевые полосы, которые выходят из строя при низких температурах или большой влажности воздуха.
Технической задачей заявляемой полезной модели является повышение надежности крепления номерного знака транспортного средства.
Техническая задача достигается тем, что держатель номерного знака транспортного средства, содержащий корпус с плоским основанием, в котором выполнены отверстия свободной формы, с двух противоположных сторон плоского основания имеются бортики, на внутренней стороне каждого бортика выполнены продольные пазы для установки в них кромок номерного знака, и поперечное ребро жесткости, не позволяющее плоскому основанию сгибаться при затяжке, отличается тем, что в средней части плоского основания выполнен упор с отверстием, на одном из бортиков также выполнено отверстие, которое расположено напротив отверстия в упоре, при этом в обоих отверстиях размещен стержневой соединительный элемент с возможностью поджатия бортика относительно плоского основания.
В качестве стержневого соединительного элемента может быть использован винт, болт, шпилька и иные алогические элементы.
Упор может быть выполнен в виде отогнутой под углом пластины, образованной прорезанным участком в плоском основании. Упор может быть выполнен другими способами, например сваркой или прессованием.
Поперечное ребро жесткости, не позволяющее плоскому основанию сгибаться при затяжке, может быть выполнено на боковой стороне плоского основания в виде отогнутой пластины. Поперечное ребро жесткости также может быть выполнено сформированным на боковой стороне плоского основания бортиком или иным утолщением, выполненным на боковой стороне или в продольном направлении плоского основания.
Сравнение заявляемого технического решения с прототипом показывает, что оно отличается следующими признаками:
- в средней части плоского основания выполнен упор;
- в упоре выполнено отверстие;
- на одном из бортиков также выполнено отверстие;
- отверстие упора и отверстие бортика выполнены напротив друг друга;
- в обоих отверстиях установлен стержневой соединительный элемент с возможностью поджатия бортика относительно плоского основания.
Поэтому можно предположить, что заявляемая полезная модель соответствует критерию «новизна».
Полезная модель может быть изготовлена на известном оборудовании, поэтому она соответствует критерию «промышленная применимость».
Заявляемая полезная модель иллюстрируется следующими примерами конкретного выполнения, но не ограничивается ими.
На Фиг.1 показан заявляемый держатель номерного знака, на Фиг.2 показан держатель номерного знака без стержневого соединительного элемента, установленного в отверстия бортика и упора, расположенные друг напротив друга, на Фиг.3 показана установка номерного знака в держатель, на Фиг.4 показано положение номерного знака в зафиксированном положении, на Фиг.5 показано положение номерного знака в двух держателях (повернуто).
Устройство содержит корпус в виде плоского основания 1 с отверстиями свободной формы 14. На двух противоположных сторонах плоского основания 1 имеются бортики 2 и 3, на внутренней стороне которых выполнены продольные пазы 4 и 5 для установки в них кромок номерного знака, и поперечное ребро жесткости 13, не позволяющее плоскому основанию 1 сгибаться при затяжке, которое в представленном примере выполнено в виде отогнутой пластины на боковой стороне плоского основания 1. В средней части плоского основания 1 выполнен упор 6, который в представленном примере представляет собой отогнутую пластину, выполненную на боковой стороне плоского основания 1. Упор 6 снабжен с отверстием 7 (Фиг.2). На бортике 2 также выполнено отверстие 8, которое размещено напротив отверстия 7 упора 6. В отверстия 7, 8 в качестве стержневого соединительного элемента в представленном примере установлен винт 9 (Фиг.3) с головкой 10, на который установлена шайба 11 и Т-образная гайка 12 для алюминиевых профилей.
Устройство работает следующим образом.
Для установки регистрационного номера для автомобиля берут два держателя - левый и правый, которые отличаются между собой расположением поперечного ребра жесткости 13 (Фиг.5). Винт 9 (2 шт.) установлен с шайбой 11 и гайкой 12 в отверстия 7, 8 и предварительно закручен до легкого натяга (Фиг.3).
Держатели крепятся к бамперу автомобиля, например, несколькими саморезами или винтами, которые закрепляются через выбранные отверстия 14 свободной формы, на расстоянии между собой соразмерно габарита номерного знака автомобиля. Затем ребра номерного знака заводятся в пазы 4, 5 бортиков 2, 3 между поперечными ребрами жесткости 13. После этого ключом производят затяжку каждого винта 9 посредством вращения головки 10, при этом происходит сжатие бортиками 2 и 3 кромок номерного знака, расположенного в пазах 4, 5 бортиков 2, 3 (Фиг.4).
Размещение упора в средней части плоского основания не ограничивается его размещением в геометрическом центре плоского основания. Упор может быть размещен в любой средней части плоского основания, за исключением мест, прилегающих к бортикам. Размещение упора в средней части плоского основания, т.е. на некотором удалении от бортиков плоского основания обеспечивает возможность образования рычага, необходимого для затяжки посредством стержневого соединительного элемента.
Размещение упора в средней части плоской пластины и наличие отверстия в нем, размещенного напротив отверстия бортика плоской пластины, позволяет при затяжке стержневого соединительного элемента изменить вектор изгибающего момента непосредственно на ребро жесткости, а также обеспечивает наличие рычага, необходимого для эффективной и надежной фиксации при затяжке. Таким образом, заявляемая полезная модель позволяет обеспечить достижение заявленного технического результата - надежно зафиксировать номерной знак в держателе.