СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ МАШИНА, СОДЕРЖАЩАЯ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОЕ СЦЕПНОЕ УСТРОЙСТВО

1. Сельскохозяйственная машина, содержащая шасси (1), двигатель, кабину (2) управления, сцепное устройство (3) и, по меньшей мере, два рабочих агрегата (4, 5), соединенные со сцепным устройством (3) сельскохозяйственной машины посредством сцепной рамы (6), при этом, по меньшей мере, два рабочих агрегата (4, 5) выполнены с возможностью поворота между рабочим положением, в котором рабочие агрегаты (4, 5) расположены по существу горизонтально и поперечно к направлению рабочего движения (А), и транспортным положением, в котором рабочие агрегаты (4, 5) расположены по существу над шасси (1), отличающаяся тем, что сцепное устройство (3) соединено с шасси (1) через жесткую конструкцию (12), которая соединена с шасси (1) посредством поперечного шарнира (13), при этом между шасси (1) и жесткой конструкцией (12) расположен, по меньшей мере, один привод (14) для обеспечения поворота жесткой конструкции (12) вокруг поперечного шарнира (13).
2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что сцепное устройство (3) выполнено с возможностью поворота вокруг поперечного шарнира (13) на угол, близкий к 90°.
3. Машина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что поперечный шарнир (13) имеет ось, по существу горизонтальную и по существу перпендикулярную к направлению движения (А).
4. Машина по п.1, отличающаяся тем, что привод (4) выполнен с возможностью удлинения для поворота жесткой конструкции (12) в транспортное положение.
5. Машина по п.1, отличающаяся тем, что привод (14) расположен непосредственно под шасси (1) сельскохозяйственной машины.
6. Машина по п.1, отличающаяся тем, что сцепное устройство (3) является трехточечным сцепным устройством, содержащим, с одной стороны, верхнюю штангу (17), соединенную с жесткой конструкцией (12) посредством верхнего шарнира (19), и, с другой стороны, две нижние штанги (18), каждая из которых соединена с жесткой конструкцией (12) посредством соответствующего нижнего шарнира (20).
7. Машина по п.6, отличающаяся тем, что в рабочем положении верхний шарнир (19) расположен по существу над поперечным шарниром (13), соединяющим жесткую конструкцию (12) с шасси (1).
8. Машина по п.6, отличающаяся тем, что в транспортном положении верхний шарнир (19) расположен по существу спереди поперечного шарнира (13), если смотреть в направлении движения (А, В) при транспортировке.
9. Машина по п.6, отличающаяся тем, что шасси (1) содержит выемку, позволяющую осуществлять поворот верхней штанги (17) в транспортное положение.
10. Машина по п.6, отличающаяся тем, что содержит, по меньшей мере, один подъемный силовой цилиндр (21), работающий между жесткой конструкцией (12) и соответствующей верхней штангой (18) сцепного устройства (3).
11. Машина по п.10, отличающаяся тем, что соединение между подъемным(и) силовым(и) цилиндром(ами) (21) и соответствующей нижней штангой (18) осуществляют посредством подъемного рычага (22) типа коромысла и подъемной тяги (23).
12. Машина по п.11, отличающаяся тем, что подъемная тяга (23) выполнена с возможностью регулировки по длине.
13. Машина по п.6, отличающаяся тем, что содержит, по меньшей мере, один стабилизатор (24), установленный между жесткой конструкцией (12) и соответствующей нижней штангой (18) сцепного устройства (3).
14. Машина по п.13, отличающаяся тем, что стабилизатор (24) выполнен с возможностью регулировки по длине.
15. Машина по п.1, отличающаяся тем, что содержит предохранительные средства, блокирующие движения сцепного устройства (3), в частности, его поворот вокруг поперечного шарнира (13), когда оно находится в транспортном положении.