СПОСОБ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ, СПОСОБ ДЛЯ СИСТЕМЫ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА И СИСТЕМА ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ для двигателя, включающий этап, на котором:
указывают как ухудшение характеристик системы вентиляции картера, так и уровень масла в поддоне картера на основании общего датчика картера.
2. Способ по п. 1, причем датчик картера является датчиком давления, считывающим давление ниже уровня масла в поддоне, при этом указание заключается в том, что устанавливают диагностический код и отображают сообщение водителю транспортного средства.
3. Способ по п. 2, в котором указание как ухудшения характеристик системы вентиляции картера, так и уровня масла в поддоне картера на основании выходного сигнала датчика давления дополнительно включает этапы, на которых:
определяют уровень масла в поддоне картера, когда давление в картере выровнено с атмосферным давлением;
определяют давление в картере на основании уровня масла в поддоне картера и выходного сигнала датчика давления, когда давление в картере не выровнено с атмосферным давлением; и
регулируют работу двигателя в ответ на указание ухудшения характеристик системы вентиляции картера.
4. Способ по п. 3, дополнительно включающий этап, на котором герметизируют систему вентиляции картера и прикладывают давление к системе вентиляции картера, чтобы установить давление в картере, отличное от атмосферного давления, причем указание основано на выходном сигнале с общего датчика картера по меньшей мере пока давление в картере установлено отличным от атмосферного давления.
5. Способ по п. 4, в котором ухудшение характеристик системы вентиляции картера указывают, если определено, что давление в картере не удовлетворяет заданному условию относительно порогового значения.
6. Способ по п. 5, в котором давление, прикладываемое к системе вентиляции картера, является большим, чем атмосферное давление, при этом заданное условие относительно порогового значения представляет собой давление в картере большее, чем атмосферное давление.
7. Способ по п. 5, в котором давление, прикладываемое к системе вентиляции картера, является меньшим, чем атмосферное давление, при этом заданное условие относительно порогового значения представляет собой давление в картере меньшее, чем атмосферное давление.
8. Способ по п. 1, в котором датчик картера является датчиком уровня масла.
9. Способ по п. 8, в котором указание как ухудшения характеристик системы вентиляции картера, так и уровня масла в поддоне картера на основании выходного сигнала из датчика уровня масла дополнительно включает этапы, на которых:
измеряют первый уровень масла, когда система вентиляции картера находится под атмосферным давлением;
измеряют второй уровень масла, когда система вентиляции картера находится под неатмосферным давлением; и
определяют давление в картере на основании разности между первым и вторым уровнями масла.
10. Способ по п. 9, дополнительно включающий этап, на котором указывают ухудшение характеристик системы вентиляции картера, если давление в картере не удовлетворяет заданному условию относительно порогового значения.
11. Способ для системы вентиляции картера, включающий этапы, на которых:
указывают уровень масла на основании датчика давления в картере во время первого состояния; и
указывают нарушение целостности картера на основании датчика давления в картере и уровня масла во время второго состояния.
12. Способ по п. 11, в котором во втором состоянии один или более клапанов, присоединенных к картеру, являются закрытыми, пока давление прикладывается к картеру.
13. Способ по п. 11, в котором первое состояние представляет собой картер под атмосферным давлением.
14. Способ по п. 11, дополнительно включающий этап, на котором, если давление в картере не удовлетворяет заданному условию относительного порогового значения, то указывают нарушение целостности картера.
15. Способ по п. 11, дополнительно включающий этап, на котором, если определяемый уровень масла находится ниже порогового значения, предпринимают смягчающее действие, чтобы задержать уменьшение масла.
16. Система двигателя, содержащая:
систему вентиляции картера, включающую в себя маслосборник;
датчик давления, расположенный в маслосборнике и выполненный с возможностью погружения в масло; и
контроллер, содержащий команды для:
во время первого состояния, определения уровня в маслосборнике на основании выходного сигнала из датчика давления; и
во время второго состояния, указания нарушения целостности системы вентиляции картера на основании выходного сигнала с датчика давления.
17. Система по п. 16, в которой первое состояние представляет собой операцию выключения двигателя.
18. Система по п. 16, в которой второе состояние содержит операцию включения двигателя, причем один или более клапанов, связывающих картер с атмосферой, находятся в закрытом положении.
19. Система по п. 16, в которой контроллер содержит команды для преобразования выходного сигнала с датчика давления в уровень в маслосборнике на основании плотности масла и площади маслосборника.
20. Система по п. 16, в которой нарушение целостности указывается, если давление в системе вентиляции картера, определяемое посредством выходного сигнала датчика давления, не поддерживается при приложенном давлении.