РАМА РЕЛЬСОВОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Рама для ходовой части рельсового транспортного средства с остовом рамы (101; 201; 301), выполненным с возможностью опоры на, по меньшей мере, один колесный блок ходовой части, и содержащий две продольные несущие балки (102; 202; 302), проходящие в продольном направлении ходовой части, и, по меньшей мере, одну, проходящую в поперечном направлении ходовой части поперечную несущую балку (103; 203; 303), неподвижно соединяющую между собой обе продольные несущие балки (102; 202; 302), отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301), по меньшей мере, частично изготовлен из серого литейного чугуна.
2. Рама по п.1, отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301), по меньшей мере, частично изготовлен из серого литейного чугуна с шаровидным графитом, в частности, GGG40.3 или GJS-400-18U LT.
3. Рама по п.1 или 2, отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301) содержит, по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3), соединенные друг с другом в зоне, по меньшей мере, одного места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7), в частности, с возможностью разъединения.
4. Рама по п.3, отличающаяся тем, что в зоне места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7) установлен, по меньшей мере, один соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322; 325), который соединен с обеими частями рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3).
5. Рама по п.4, отличающаяся тем, что соединительный элемент (307) выполнен в виде единого целого с одной из частей рамы (302.1, 302.3) и/или соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322; 325) соединен, по меньшей мере, с одной из обеих частей рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3) через соединение с силовым замыканием и/или соединение с геометрическим замыканием и/или неразъемное соединение.
6. Рама по п.4 или 5, отличающаяся тем, что место стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7) пролегает, по меньшей мере, участками, по существу, в плоскости стыка и соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322; 325) выполнен в виде, по меньшей мере, одного выступа, простирающегося в направлении нормали к поверхности плоскости стыка, по меньшей мере, в соответствующую выемку (308; 311; 314; 316; 318; 319; 323; 324), выполненную в одной из двух частей рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3).
7. Рама по п.6, отличающаяся тем, что соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322) выполнен в виде шипа или стержня.
8. Рама по п.6, отличающаяся тем, что соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322; 325, 326) имеет, по меньшей мере, участки поперечного сечения, сужающиеся при удалении от плоскости стыка, и/или имеет, по меньшей мере, участки кругообразного поперечного сечения и/или, по меньшей мере, участки эллиптического поперечного сечения и/или, по меньшей мере, участки полигонального поперечного сечения.
9. Рама по п.6, отличающаяся тем, что соединительный элемент (317; 322) расположен в зоне участка остова рамы (101; 201; 301), нагруженного сжимающим усилием при статическом нагружении, и/или расположен таким образом, что при статическом нагружении остова рамы (101; 201; 301) нагружен на срез.
10. Рама по п.4, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один соединительный элемент (205, 206; 309; 310; 313; 315; 317; 322; 325, 326) выполнен в виде элемента, перекрывающего место стыка; элемент, соединенный с обоими стыкуемыми компонентами, в частности, выполнен в виде стяжного болта (315), действующего в направлении нормали к поверхности плоскости стыка или в виде накладки (325, 326), перекрывающей место стыка.
11. Рама по п.4, отличающаяся тем, что, соединительный элемент (310) имеет, по меньшей мере, одну выемку (312) для приема одного компонента устройства неразрушающего контроля материала, в частности, устройства контроля материала, работающего с ультразвуком.
12. Рама по п.3, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один из компонентов, взаимодействующих в зоне места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7), по меньшей мере, частично снабжен покрытием, предотвращающим фрикционную коррозию, в частности, покрытием, содержащим молибден (Мо).
13. Рама по п.1, отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301) имеет один передний участок, один средний участок и один задний участок, причем средний участок соединяет передний участок и задний участок, при этом передний участок выполнен с возможностью опоры на установленный впереди колесный блок ходовой части, и задний участок выполнен с возможностью опоры на установленный сзади колесный блок ходовой части.
14. Рама по п.13, отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301) содержит, по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3), соединенные друг с другом в зоне, по меньшей мере, одного места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7), в частности, с возможностью разъединения, причем, по меньшей мере, одно место стыка (104.3) расположено в зоне среднего участка и/или, по меньшей мере, одно место стыка (202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7) расположено в зоне переднего участка и/или, по меньшей мере, одно место стыка (202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7) расположено в зоне заднего участка.
15. Рама по п.1, отличающаяся тем, что остов рамы (101; 201; 301) выполнен в виде, по существу, Н-образной рамы, содержащей две продольные несущие балки (102; 202; 302), проходящие в продольном направлении ходовой части, и, по меньшей мере, одну, проходящую в поперечном направлении ходовой части поперечную несущую балку (103; 203; 303), соединяющую друг с другом обе продольные несущие балки (102; 202; 302).
16. Рама по п.15, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна из продольных несущих балок (102; 202; 302) содержит, по меньшей мере, один участок продольной несущей балки (202.1, 202.2, 202.3; 302.1, 302.2), соединенный в зоне, по меньшей мере, одного места стыка (202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7), в частности с возможностью разъединения, с, по меньшей мере, одной поперечной несущей балкой (203) или последующим, относящимся к продольной несущей балке участком (302.2) продольной несущей балки (302).
17. Рама по п.16, отличающаяся тем, что продольная несущая балка (202) выполнена моноблочной и в зоне места стыка (202.4, 202.6, 203.2, 203.3) соединена с, по меньшей мере, одной поперечной несущей балкой (203).
18. Рама по п.17, отличающаяся тем, что место стыка (202.4) пролегает, по меньшей мере, участками, по существу, в плоскости стыка, нормаль которого к поверхности имеет, по меньшей мере, один компонент в направлении вертикальной оси ходовой части, в частности, по существу, параллельно вертикальной оси ходовой части.
19. Рама по п.16, отличающаяся тем, что продольная несущая балка (202) содержит два участка (202.1, 202.3) продольной несущей балки, соединенные в зоне соответственно одного места стыка (202.4, 202.6, 203.2, 203.3) с, по меньшей мере, одной несущей балкой (203).
20. Рама по п.19, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одно место стыка (202.4, 202.6, 203.2, 203.3) пролегает, по меньшей мере, участками, по существу, в плоскости стыка, нормаль которого к поверхности имеет, по меньшей мере, один компонент в направлении вертикальной оси ходовой части, в частности, по существу, параллельно вертикальной оси ходовой части, и/или имеет, по меньшей мере, один компонент в направлении поперечной оси ходовой части, в частности, по существу, параллельно поперечной оси ходовой части.
21. Рама по п.16, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна из продольных несущих балок (102; 202; 302) содержит передний участок (102.1; 202.1; 302.1) продольной несущей балки, средний участок (102.2; 202.2; 302.2) продольной несущей балки и задний участок (102.3; 202.3; 302.3) продольной несущей балки, причем средний участок (102.2; 202.2; 302.2) продольной несущей балки соединен с, по меньшей мере, одной поперечной несущей балкой (103; 203; 303), в частности, выполнен заодно с, по меньшей мере, одной поперечной несущей балкой (103; 303).
22. Рама по п.21, отличающаяся тем, что передний участок (202.1; 302.1) продольной несущей балки и/или задний участок (202.3; 302.3) продольной несущей балки соединены в зоне одного места стыка со средним участком (202.2; 302.2) продольной несущей балки.
23. Рама по п.22, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одно из мест стыка (202.6; 302.7) пролегает, по меньшей мере, участками, по существу, в плоскости стыка, нормаль которого к поверхности имеет, по меньшей мере, один компонент в направлении продольной оси ходовой части, в частности, по существу, параллельно продольной оси ходовой части, или имеет, по меньшей мере, один компонент в направлении поперечной оси ходовой части, в частности, по существу, параллельно поперечной оси ходовой части, или имеет, по меньшей мере, один компонент в направлении вертикальной оси ходовой части, в частности, по существу, параллельно вертикальной оси ходовой части.
24. Рама по п.21, отличающаяся тем, что в зоне, по меньшей мере, одного из мест стыка, внутри расположен сжимаемый элемент (328) между передним участком (302.1) продольной несущей балки и/или задним участком (302.3) продольной несущей балки и средним участком (102.2; 202.2; 302.2) продольной несущей балки.
25. Рама по п.21, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна из несущих балок (102; 202; 302) имеет между концами продольной несущей балки и серединой продольной несущей балки соответственно один выгиб (302.8) вниз и, по меньшей мере, одно из мест стыка (302.7) расположено в зоне выгиба (302.8) или на стороне выгиба (302.8), отвернутой от середины продольной несущей балки, в частности, вблизи выгиба (302.8).
26. Рама по п.15, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, одна часть, по меньшей мере, одной из продольных несущих балок (102; 202; 302) изготовлена из серого литейного чугуна.
27. Ходовая часть для рельсового транспортного средства с рамой (102; 202; 302) по любому из пп.1-26.
28. Ходовая часть по п.27, отличающаяся тем, что она выполнена в виде поворотной тележки.
29. Способ изготовления рамы для ходовой части рельсового транспортного средства, с остовом рамы (102; 202; 302), выполненным с возможностью опоры на, по меньшей мере, один колесный блок ходовой части, и содержащая две продольные несущие балки (102; 202; 302), проходящие в продольном направлении ходовой части, и, по меньшей мере, одну, проходящую в поперечном направлении ходовой части поперечную несущую балку (103; 203; 303), неподвижно соединяющую между собой обе продольные несущие балки (102; 202; 302), отличающийся тем, что остов рамы (102; 202; 302) изготавливают, по меньшей мере, частично из серого литейного чугуна.
30. Способ по п.29, отличающийся тем, что остов рамы (102; 202; 302) отливают за один единственный технологический этап.
31. Способ по п.29, отличающийся тем, что остов рамы (102; 202; 302) содержит, по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3), по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3) отливают в виде отдельных конструктивных элементов из серого литейного чугуна и, по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3) соединяют друг с другом в зоне, по меньшей мере, одного места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7), в частности, с возможностью разъединения.
32. Способ по п.29, отличающийся тем, что остов рамы (102; 202; 302) содержит, по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3), по меньшей мере, одну из, по меньшей мере, двух частей рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3) отливают из серого литейного чугуна и, по меньшей мере, одну из, по меньшей мере, двух частей рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3) изготавливают из стали и, по меньшей мере, две части рамы (104.1, 104.2; 202, 203, 202.1, 202.2, 202.3; 302, 303, 302.1, 302.2, 302.3) соединяют друг с другом в зоне, по меньшей мере, одного места стыка (104.3; 202.4, 202.6, 203.2, 203.3; 302.7), в частности, с возможностью разъединения.