ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С КОЛЬЦЕВОЙ КАМЕРОЙ СГОРАНИЯ

1. Газотурбинный двигатель с кольцевой камерой сгорания, содержащей на своем входном конце кольцевое дно камеры, через которое проходят средства впрыска топлива, и закрепленной своим выходным концом при помощи гибких кольцевых фланцев на радиально внутреннем и наружном картерах, отличающийся тем, что входной конец камеры соединен, по меньшей мере, с внутренним или наружным картером упруго деформирующимися мостиками, выполненными, каждый, в виде изогнутой пружинной пластины, расположенной в окружном направлении, и распределенными вокруг камеры сгорания, при этом мостики закреплены болтовым соединением на одном из внутренних и наружных картеров и опираются в радиальном направлении на дно камеры или наоборот.
2. Газотурбинный двигатель по п.1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, один из картеров, внутренний и наружный, содержит прилив, выступающий в направлении камеры и обеспечивающий радиальную опору мостика.
3. Газотурбинный двигатель по п.1, отличающийся тем, что некоторые из мостиков имеют закрытый контур и содержат, по существу, плоскую ветвь, опирающуюся в радиальном направлении на дно камеры или на картер, и противоположную ветвь, срединная часть которой выгнута в направлении первой ветви, при этом обе ветви соединены между собой U-образно изогнутыми концами.
4. Газотурбинный двигатель по п.3, отличающийся тем, что концы изогнутой срединной части содержат отверстия крепления к внутреннему или наружному картеру или к камере сгорания.
5. Газотурбинный двигатель по п.1, отличающийся тем, что некоторые мостики имеют открытый контур и содержат срединную часть, выгнутую внутрь мостика, с U-образно или С-образно изогнутыми концами.
6. Газотурбинный двигатель по п.5, отличающийся тем, что концы изогнутой срединной части пружинной пластины содержат отверстия крепления на внутреннем или наружном картере или на камере сгорания.
7. Газотурбинный двигатель по п.5, отличающийся тем, что концы мостиков содержат, каждый, по меньшей мере, две лапки, по существу, параллельные окружному направлению, прижимающиеся к цилиндрической поверхности картера или кольцевой камеры.
8. Газотурбинный двигатель по п.7, отличающийся тем, что концевые лапки мостика направлены друг к другу.
9. Газотурбинный двигатель по п.7, отличающийся тем, что концевые лапки изогнуты в осевом направлении.
10. Газотурбинный двигатель по п.7, отличающийся тем, что некоторые лапки направлены внутрь мостика, а другие лапки направлены наружу.
11. Газотурбинный двигатель по п.10, отличающийся тем, что концевые лапки, направленные внутрь мостика, заходят в концевые лапки, направленные наружу смежного мостика.
12. Газотурбинный двигатель по п.3, отличающийся тем, что изогнутый конец мостика находится в контакте с изогнутым концом смежного мостика.
13. Газотурбинный двигатель по п.12, отличающийся тем, что находящиеся в контакте изогнутые концы содержат дополнительные волнообразные изгибы, заходящие друг в друга.
14. Газотурбинный двигатель по п.1, отличающийся тем, что монтаж мостиков осуществляют с первоначальным предварительным напряжением, по меньшей мере, между одним из картеров, внутренним и наружным, и дном камеры.
15. Мостик крепления для кольцевой камеры сгорания газотурбинного двигателя по п.1, отличающийся тем, что он образован изогнутой пружинной пластиной с открытым или закрытым контуром, в которой выполняют отверстия крепления.
16. Мостик по п.15, отличающийся тем, что пружинную пластину выполняют из никелевого или кобальтового сплава.