СОЕДИНЕНИЕ ГИБКОГО ШЛАНГА СО ШТУЦЕРОМ

СОЕДИНЕНИЕ ГИБКОГО ШЛАНГА СО ШТУЦЕРОМ I. ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬ
Полезная модель относится к областям техники, содержащим гидравлические и пневматические системы, работающие при низких давлениях, например к области автотракторного двигателестроения.
Известными аналогами (см.приложение) являются соединения штуцера I с гибким шлангом 2 при помощи хомута 3, обжимной втулки 4 или фиксирующей гайки 5 (вариант в - прототип). Примеры данных соединений описаны в PTM-AkiS. I.03-80.
Недостатком соединения с использованием хомута (вариант а) является ограничение по силе затяжки хомута, обусловленное его невысокой прочностью и конструкцией.
Соединение с использованием обжимной втулки (вариант б) является неразборным, что также ограничивает область его применения.
Кроме этого, вышеуказанные соединения при долговременной эксплуатации требуют дополнительной подтяжки, либо обжима для продления работоспособности.
При всех трех вариантах для монтажа и демонтажа требуется свободное пространство, что в некоторых случаях обеспечить затруднительно.
3. СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Дели создания заявленной полезной модели:
2. УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
обеспечивающего надёжность работы системы;
- создание конструкции соединения, обеспечивающего его сборку и разборку в труднодоступных местах без использования дополнительного оборудования и инструментов.
Указанные цели достигаются тем, что заявляемый тип соединения содержит: штуцер, гибкий шланг низкого давления и фиксирующую втулку.
4. ПЕРЕЧЕНЬ ФИГУР ЧЕРТЕЖЕЙ
Сущность полезной модели поясняется чертежом на фигуре, где изображён продольный разрез заявляемого типа соединения.
5. СВ1ЩЕНШ, ШДТВЕРВДЖЩЕ ВОЗМОЖНОСТЬ ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
5.1.Конструкция соединения.
Соединение состоит из штуцера I, фиксирующей втулки 2 и гибкого шланга 3. Штуцер на конце имеет утолщение с двумя коническими и цилиндрической поверхностями. Внутренняя поверхность фиксирующей втулки имеет форму пилиндра, плавно переходящего в конус. Для более надёжного соединения внутреннюю поверхность фиксирующей втулки изготавливают с большой шереховатостью.
5.2.Работа соединения.
Для сборки заявляемого соединения необходимо завести на штуцер I фиксирующую втулку 2. Затем на штуцер одевается гибкий шланг 3, таким образом, чтобы он вошёл внутрь фильтрующей втулки. После этого достаточно слегка потянуть за гибкий шланг, чтобы привести соединение в рабочее состояние. При этом гибкий шланг оказывается зажат между конической поверхностью фиксирующей втулки и утолщением на штуцере. При подаче давления в систему происходит самоуплотнение соединения.
Для разборки соединения достаточно натянуть гибкий шланг глубже на штуцер и, удерживая фиксирующую втулку от перемещения, снять его.
5.3. Сведения, подтверждающие возможность реализации заявленной полезной модели.
Приведённое в описании и формуле полезной модели конструктивное решение реализовано в системе топливоподачи низкого давления и системе смазки экспериментального топливного насоса НТД-22, разработанного в ОАО ЩИТА для автотракторного дизельного двигателя BAS-34I Волжского автомобильного завода. Опытные образцы заявленного соединения прошли в институте испытание как непосредственно на двигателе, так и на безмоторном стенде и показали полное соответствие заданным техническим требованиям.