РАБОЧЕЕ КОЛЕСО ТУРБИНЫ, ИМЕЮЩЕЕ РАССТРОЕННЫЕ ЛОПАСТИ И ВКЛЮЧАЮЩЕЕ В СЕБЯ ДЕМПФИРУЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО

1. Колесо турбины (10), которое содержит:
- множество первых лопастей (20) и множество вторых лопастей (22), причем по меньшей мере одна из числа первых лопастей прилегает к по меньшей мере одной из числа вторых лопастей;
- диск (12), имеющий ось вращения и периферию (14) с установленными на ней лопастями, причем каждая из лопастей имеет вершину (20а, 22а), которая объединяется с хвостовиком (20b, 22b), который находится в зацеплении в гнезде (16), открытом в направлении периферии (14) диска, причем каждая из лопастей включает в себя крепежное средство (60, 62), образуемое соответствующей полкой (20е, 22е), помещенной между вершиной и хвостовиком указанной лопасти, причем полки (20е) первых лопастей (20) имеют азимутальную длину (L1), отличающуюся от азимутальной длины (L2) полок (22e) вторых лопастей (22); и
- демпфирующее устройство (30), размещенное по меньшей мере между указанными соседними лопастями, причем указанное демпфирующее устройство размещается между полками (20е, 22е) лопастей и периферией диска (12);
причем масса вторых лопастей меньше массы первых лопастей, масса хвостовиков (22b) вторых лопастей (22) меньше массы хвостовиков (20b) первых лопастей (20), а профили вершин (20a, 22a) первых и вторых лопастей идентичны, так что резонансная частота первых лопастей отличается от резонансной частоты вторых лопастей;
при этом первые и вторые лопасти распределены под углом вокруг периферии (14) диска таким образом, что центр тяжести (G) колеса турбины (10) располагается на оси вращения диска, вторые лопасти (22) отличаются от первых лопастей (20) тем, что локальная азимутальная ширина (E2) хвостовиков (22b) вторых лопастей меньше азимутальной ширины (Е1) хвостовиков (20b) первых лопастей (20), причем каждый из хвостовиков первой и второй лопастей содержит ножку (20d, 22d) и крепежный элемент (20c, 22c), вершина радиально отходит от ножки, в то время как крепежный элемент предназначен для установки в гнезде (16), азимутальная ширина (E2) ножек (22d) вторых лопастей (22) меньше азимутальной ширины (E1) ножек первых лопастей, так что вторые лопасти (22) имеют размеры, ведущие к более раннему разрушению первых лопастей (20) в случае, если колесо турбины раскручивается до слишком большой скорости.
2. Колесо турбины по п.1, отличающееся тем, что крепежные элементы (20с, 22с) имеют форму елочки.
3. Колесо турбины по п.1, отличающееся тем, что крепежные элементы (20с) первых лопастей (20) идентичны крепежным элементам (22с) вторых лопастей (22).
4. Колесо турбины по п.1, отличающееся тем, что первая и вторая лопасти (20, 22) размещаются поочередно вокруг периферии (14) диска (12).
5. Турбомашина (100), включающая в себя по меньшей мере одно колесо турбины (10) по п.1.