ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ГИБРИД С УПРАВЛЕНИЕМ ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМИ АГРЕГАТАМИ

1. Гибридный привод для транспортного средства, включающий в себя двигатель (3) внутреннего сгорания и электрическую машину (1), отличающийся тем, что двигатель (3) внутреннего сгорания и электрическая машина (1) выполнены с возможностью соединения и/или разъединения друг с другом за счет сцепления (15) и между сцеплением (15) и электрической машиной (1) выполнен механизм (14) отбора мощности, через который по меньшей мере к одному вспомогательному агрегату (11) может подводиться энергия двигателя внутреннего сгорания и/или электрическая энергия.
2. Гибридный привод по п.1, отличающийся тем, что
a) к электрической машине (1) и/или аккумулятору (6) электрической энергии через замкнутое сцепление (15) может подводиться энергия двигателя внутреннего сгорания, и/или
b) к указанному по меньшей мере одному вспомогательному агрегату (8, 9, 11) через замкнутое сцепление (15) и механизм (14) отбора мощности может подводиться энергия двигателя внутреннего сгорания.
3. Гибридный привод по п.1, отличающийся тем, что при разомкнутом сцеплении (15)
- к указанному по меньшей мере одному вспомогательному агрегату (8, 9, 11) через механизм (14) отбора мощности и/или к электрической машине (1) может подводиться электрическая энергия, и/или
- двигатель (3) внутреннего сгорания и электрическая машина (1) отсоединены друг от друга, и/или
- двигатель (3) внутреннего сгорания выключен или выключается.
4. Гибридный привод по п.2, отличающийся тем, что при разомкнутом сцеплении (15)
- к указанному по меньшей мере одному вспомогательному агрегату (8, 9, 11) через механизм (14) отбора мощности и/или к электрической машине (1) может подводиться электрическая энергия, и/или
- двигатель (3) внутреннего сгорания и электрическая машина (1) отсоединены друг от друга, и/или
- двигатель (3) внутреннего сгорания выключен или выключается.
5. Гибридный привод по п.1, отличающийся тем, что при режиме движения посредством двигателя внутреннего сгорания
- сцепление (15) замкнуто, и/или
- гибридный привод действует как последовательный гибридный привод, и/или
- к указанному по меньшей мере одному вспомогательному агрегату (8, 9, 11) подводится энергия двигателя внутреннего сгорания, и/или
- к электрической машине (1) подводится энергия двигателя внутреннего сгорания.
6. Гибридный привод по п.2, отличающийся тем, что при режиме движения посредством двигателя внутреннего сгорания
- сцепление (15) замкнуто, и/или
- гибридный привод действует как последовательный гибридный привод, и/или
- к указанному по меньшей мере одному вспомогательному агрегату (8, 9, 11) подводится энергия двигателя внутреннего сгорания, и/или
- к электрической машине (1) подводится энергия двигателя внутреннего сгорания.
7. Гибридный привод по п.3, отличающийся тем, что при режиме движения посредством двигателя внутреннего сгорания
- сцепление (15) замкнуто, и/или
- гибридный привод действует как последовательный гибридный привод, и/или
- к указанному по меньшей мере одному вспомогательному агрегату (8, 9, 11) подводится энергия двигателя внутреннего сгорания, и/или
- к электрической машине (1) подводится энергия двигателя внутреннего сгорания.
8. Гибридный привод по п.4, отличающийся тем, что при режиме движения посредством двигателя внутреннего сгорания
- сцепление (15) замкнуто, и/или
- гибридный привод действует как последовательный гибридный привод, и/или
- к указанному по меньшей мере одному вспомогательному агрегату (8, 9, 11) подводится энергия двигателя внутреннего сгорания, и/или
- к электрической машине (1) подводится энергия двигателя внутреннего сгорания.
9. Гибридный привод по одному из пп.1-8, отличающийся тем, что
- когда, предпочтительно при электрическом режиме движения, сцепление (15) разомкнуто или размыкается и/или двигатель (3) внутреннего сгорания отключен или отключается, и/или
- когда происходит переход с режима движения посредством двигателя внутреннего сгорания на электрический режим движения,
- электрическая машина (1) и/или аккумулятор (6) электрической энергии продолжает действовать так, чтобы к указанному по меньшей мере одному вспомогательному агрегату (8, 9, 11) могла по существу непрерывно подводиться электрическая энергия.
10. Гибридный привод по одному из пп.1-8, отличающийся тем, что, когда происходит переход с электрического режима движения на режим движения посредством двигателя внутреннего сгорания,
- сцепление (15) замыкается, и/или
- электрическая машина (1) действует как стартер, чтобы обеспечивать возможность функции пуска-останова двигателя (3) внутреннего сгорания.
11. Гибридный привод по одному пп.1-8, отличающийся тем, что сцепление (15), механизм (14) отбора мощности, электрическая машина (1), указанный по меньшей мере один вспомогательный агрегат (8, 9, 11) и/или по меньшей мере преобразователь (4) частоты в виде интегрированного узла помещены в корпус (G) и/или корпус (G) предпочтительно соединен с выходным концом вала двигателя (3) внутреннего сгорания.
12. Гибридный привод по одному из пп.1-8, отличающийся тем, что
- соединение между указанным по меньшей мере одним вспомогательным агрегатом (8, 9, 11) и механизмом (14) отбора мощности и/или электрической машиной (1) не содержит преобразователя частоты, и/или
- к указанному по меньшей мере одному вспомогательному агрегату (8, 9, 11) может подводиться электрическая энергия от аккумулятора (6) электрической энергии через преобразователь (4) частоты и/или электрическую машину (1) и/или механизм (14) отбора мощности.
13. Гибридный привод по одному из пп.1-8, отличающийся тем, что соединение между указанным по меньшей мере одним вспомогательным агрегатом (8, 9, 11) и по меньшей мере одним из следующих элементов не содержит преобразователя частоты: механизм (14) отбора мощности, сцепление (15), двигатель (3) внутреннего сгорания.
14. Гибридный привод по одному из пп.1-8, отличающийся тем, что электрическая машина (1) выполнена по существу бочкообразно.
15. Гибридный привод по одному из пп.1-8, отличающийся тем, что
- электрическая машина (1) может работать в режиме генератора и/или работать, чтобы подводить к указанному по меньшей мере одному вспомогательному агрегату (8, 9, 11) электрическую энергию из аккумулятора (6) электрической энергии и/или осуществлять привод по меньшей мере одного вспомогательного агрегата (11) посредством электрической энергии из аккумулятора (6) электрической энергии, и/или
- гибридный привод включает в себя другую электрическую машину (2), которая может работать в режиме двигателя, чтобы осуществлять привод транспортного средства.
16. Способ эксплуатации гибридного привода по одному из предшествующих пунктов, причем гибридный привод включает в себя двигатель (3) внутреннего сгорания и электрическую машину (1), отличающийся тем, что двигатель (3) внутреннего сгорания и электрическая машина (1) могут соединяться и/или разъединяться друг с другом за счет сцепления (15) и через выполненный между сцеплением (15) и электрической машиной (1) механизм (14) отбора мощности по меньшей мере к одному вспомогательному агрегату может подводиться энергия двигателя внутреннего сгорания и/или электрическая энергия.
17. Способ эксплуатации по п.16, отличающийся тем, что
- когда, предпочтительно при электрическом режиме движения, сцепление (15) разомкнуто или размыкается и/или двигатель (3) внутреннего сгорания отключен или отключается, и/или
- когда происходит переход с режима движения посредством двигателя внутреннего сгорания на электрический режим движения,
- электрическая машина (1) и/или аккумулятор (6) электрической энергии продолжает действовать так, что упомянутый по меньшей мере один вспомогательный агрегат (8, 9, 11) по существу непрерывно снабжается электрической энергией.
18. Способ эксплуатации по п.16 или 17, причем, когда происходит переход с электрического режима движения на режим движения посредством двигателя внутреннего сгорания,
- сцепление (15) замыкается, и/или
- электрическая машина (1) действует как стартер, чтобы обеспечивать возможность функции пуска-останова двигателя (3) внутреннего сгорания.