ОПОРА ДВИГАТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению и предназначена для использования в конструкции автомобилей.
Ближайшим аналогом заявляемой полезной модели является опора двигателя правая производитель «АВТОВАЗ» (https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/auto-news/autovaz/12481-avtovaz-nachal-stavit-na-lada-vesta-obnovlennuju-pravuju-oporu-dvigatelja.html). К недостаткам можно отнести то, что упругий резиновый элемент подушки на указанной детали сварен отдельно и вставлен в корпус, что в условиях постоянной вибрации со временем разбалтывается, также кронштейн крепления к двигателю в указанном решении запрессован, что в условиях вибрации способствует разбалтыванию конструкции.
Техническая проблема, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, заключается в создании опоры двигателя автомобиля, обладающей улучшенными прочностными характеристиками.
Технический результат выражается в уменьшении люфта, возникающего от колебаний работы двигателя.
Указанный технический результат достигается благодаря тому, что опора двигателя автомобиля содержит корпус опоры, состоящий из штампованной сварной стальной конструкции с вваренным в нее упругим элементом, сварная конструкция состоит из корпуса, приваренного к опорному кронштейну, и приваренных по бокам усилителей прочности, к вваренной алюминиевой втулке прикручен винтами стальной штампованный кронштейн крепления двигателя, представляющий коробчатую форму.
Полезная модель поясняется чертежом, на котором указаны
1 - корпус опоры,
2 - опорный кронштейн,
3 - кронштейн усилитель,
4 - втулка алюминиевая,
5 - кронштейн,
6 - обрезиненная опора,
7 - винты,
8 - фланец жесткости корпуса,
9 - ребро жесткости,
10 - фланец жесткости кронштейна.
Опора двигателя представляет из себя корпус опоры 1, состоящий из штампованной сварной стальной конструкции с вваренным в нее упругим резиновым элементом. Сварная конструкция состоит из корпуса, приваренного к опорному кронштейну 2, и приваренных по бокам усилителей прочности 3. К вваренной алюминиевой втулке 4 прикручен винтами 7 стальной штампованный кронштейн 5 крепления двигателя, представляющий коробчатую форму с фланцем 10, предотвращающим деформацию. Сам корпус благодаря своей конструкции и ребрам жесткости на опорном кронштейне обеспечивает прочное крепление к кузову автомобиля, защищающее от колебаний работы двигателя.
Изготовление сварной стальной конструкция корпуса путем холодной штамповки позволяет получить конструкцию с повышенными показателями прочности.
Упругий резиновый элемент подушки на известной аналогичной детали сварен отдельно и вставлен в корпус, что в условиях постоянной вибрации со временем разбалтывается. В заявляемой полезной модели упругий резиновый элемент вварен непосредственно в корпус, что исключает люфты частей опоры.
Кронштейн крепления к двигателю на известной аналогичной детали запрессован, в условиях вибрации разбалтывается и не пригоден к ремонту. В заявляемой опоре кронштейн крепления к двигателю закреплен винтами, что позволяет поддерживать прочность конструкции.