Система и способ для управления подачей топлива к судовому двигателю

1. Система для управления подачей топлива к двигателю для судов, содержащая:
- рабочую зону системы, в которой СПГ накачивается посредством насоса и газифицируется; и
- рабочую зону подачи, принимающую накачанный и газифицированный СПГ из рабочей зоны системы, и подающую СПГ к двигателю,
при этом заданное давление рабочей зоны системы установлено выше, чем заданное давление рабочей зоны подачи.
2. Система для управления подачей топлива для двигателя для судов по п.1, в которой рабочая зона системы содержит:
- насос высокого давления, накачивающий СПГ;
- газификатор, газифицирующий СПГ, накачанный насосом высокого давления; и
- возвратную линию, через которую накачанный СПГ, введенный в газификатор, возвращается со стороны ниже по потоку насоса высокого давления к стороне выше по потоку резервуара-хранилища или насоса высокого давления.
3. Система для управления подачей топлива для двигателя для судов по п.2, в которой рабочая зона системы содержит:
- рециркуляционный клапан, предусмотренный в возвратной линии;
- первый узел определения давления, определяющий давление рабочей зоны системы, на стороне ниже по потоку газификатора; и
- первый контроллер, принимающий значение давления, определенное первым узлом определения давления, и управляющий степенью открытия рециркуляционного клапана и скоростью насоса высокого давления, зависящей от заданного давления рабочей зоны системы для управления давлением рабочей зоны системы.
4. Система для управления подачей топлива для двигателя для судов по п.2, дополнительно содержащая:
- линию циркуляции теплоносителя, через которую циркулирует теплоноситель для газификации СПГ в газификаторе;
- насос для теплоносителя, предусмотренный для линии циркуляции теплоносителя и накачивающий теплоноситель, который должен быть введен в газификатор; и
- нагреватель для теплоносителя, нагревающий теплоноситель на стороне ниже по потоку насоса для теплоносителя.
5. Система для управления подачей топлива для двигателя для судов по п.3, в которой рабочая зона подачи содержит:
- линию подачи, через которую СПГ, газифицированный газификатором подается к двигателю;
- главный газовый клапан, предусмотренный в линии подачи; и
- вентиляционную линию, ответвляющуюся от линии подачи на стороне выше по потоку главного газового клапана,
при этом, когда давление в линии подачи увеличивается выше заданного давления рабочей зоны подачи, главный газовый клапан закрывается и газифицированный СПГ выпускается через вентиляционную линию.
6. Система для управления подачей топлива для двигателя для судов по п.5, в которой рабочая зона подачи содержит:
- клапан регулирования давления, предусмотренный в вентиляционной линии;
- второй узел определения давления, определяющий давление рабочей зоны подачи, на стороне ниже по потоку главного газового клапана; и
- второй контроллер, принимающий значение давления, определенное вторым узлом определения давления, и управляющий открытием или закрытием главного газового клапана и клапана регулирования давления в зависимости от заданного давления рабочей зоны подачи для управления давлением рабочей зоны подачи.
7. Система для управления подачей топлива для двигателя для судов по п.6, дополнительно содержащая:
- первый запорный клапан, расположенный ниже по потоку газификатора; и
- второй запорный клапан, расположенный выше по потоку от точки, где вентиляционная линия ответвляется от линии подачи.
8. Способ для управления подачей топлива к двигателю для судов, включающий этапы, при которых:
накачивают СПГ с использованием насоса, с последующей газификацией СПГ; и
подают накачанный и газифицированный СПГ к двигателю,
при этом работа осуществляется путем установки заданного давления в зоне, в которой выполняется этап1), выше, чем заданное давление в зоне, в которой выполняется этап 2).
9. Способ управления подачей топлива к двигателю для судов по п.8, в котором давление в зоне, в которой выполняется  этап 1), управляется путем регулирования числа оборотов насоса, или возвратом накачанного СПГ в резервуар-хранилище или к стороне выше по потоку насоса на основе определенного значения давления накачанного и газифицированного СПГ.
10. Способ управления подачей топлива к двигателю для судов по п.8, в котором давление зоны, в которой выполняется этап 2), управляется путем закрытия клапана для блокировки подачи накачанного и газифицированного СПГ в двигатель, в то же время выпуском газифицированного СПГ из зоны, в которой выполняется  этап 2), когда давление накачанного и газифицированного СПГ, вводимого в двигатель для судов является выше заданного давления зоны, в которой выполняется этап2), на основе определенного значения давления накачанного и газифицированного СПГ, вводимого в двигатель.
11. Система для управления подачей топлива к двигателю для судов, содержащая:
- рабочую зону системы, в которой СПГ накачивается посредством насоса и газифицируется; и
- рабочую зону подачи, принимающую накачанный и газифицированный СПГ из рабочей зоны системы, и подающую накачанный и газифицированный СПГ к двигателю,
при этом давление рабочей зоны системы управляется независимо от давления рабочей зоны подачи.
12. Способ для управления подачей топлива к двигателю для судов, включающий этапы, при которых:
накачивают СПГ с использованием насоса, с последующей газификацией СПГ; и
подают накачанный и газифицированный СПГ к двигателю,
при этом давление в зоне, в которой выполняется этап 1) управляется независимо от давления зоны, в которой выполняется этап 2).