СИСТЕМА ГЕНЕРИРОВАНИЯ, ПРЕОБРАЗОВАНИЯ, РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ И ЗАПУСКА НА БОРТУ САМОЛЕТА

1. Система для генерирования, преобразования, распределения электроэнергии и запуска на борту летательного аппарата "безотводного" типа, то есть с архитектурой электропитания без пневматических контуров, характеризующаяся тем, что цепи распределения электроэнергии для нагрузок большой мощности, специфичных для летательного аппарата "безотводного" типа, и цепи распределения электроэнергии для обычных нагрузок, включающих в себя технические нагрузки, такие как авиационное электронное оборудование, освещение, топливные насосы и коммерческие нагрузки, разделены и получают питание от отдельных генераторов (SG-B, SG-Y; SG-G1, SG-G2), приводимых в действие двигателями летательного аппарата (Eng1, Eng2).
2. Система по п.1, характеризующаяся тем, что содержит, по меньшей мере, две первые цепи (В, Y) распределения электроэнергии для нагрузок большой мощности и, по меньшей мере, две вторые цепи (G1, G2) распределения электроэнергии для обычных нагрузок.
3. Система по п.1, в которой каждая первая цепь (В, Y) представляет собой трехфазную систему переменного напряжения 115 В или 230 В.
4. Система по п.3, в которой частота составляет от 360 до 800 Гц.
5. Система по п.3, в которой частота составляет от 800 до 2000 Гц.
6. Система по п.3, в которой частота для указанных силовых цепей составляет от 800 до 2 кГц, а частота для указанных обычных цепей составляет от 360 до 800 Гц.
7. Система по п.2, в которой каждый генератор (SG-B, SG-Y) для первой цепи представляет собой многофазное устройство, количество фаз которого равно или больше трех.
8. Система по п.7, в которой количество фаз равно пяти или шести.
9. Система по п.1, в которой каждая первая цепь включает в себя один или два многофазных выпрямительных моста с шестью или более диодами для преобразования трехфазного переменного напряжения 230 В в постоянное напряжение +/-270 В (RU-B1, RU-B2,RU-Y1,RU-Y2).
10. Система по п.1, в которой все генераторы идентичны друг другу.
11. Система по п.10, в которой каждый генератор представляет собой бесщеточный трехфазный синхронный генератор реверсивного или другого типа.
12. Система по п.11, в которой каждый генератор представляет собой генератор, генерирующий 115 В или 230 В переменного напряжения с частотой от 360 до 800 Гц.
13. Система по п.1, характеризующаяся тем, что содержит две цепи (В, Y) распределения электроэнергии для нагрузок большой мощности, две цепи (G1, G2) распределения электроэнергии для обычных нагрузок.
14. Система по п.13, в которой каждая цепь распределения электроэнергии для нагрузок большой мощности содержит электрический стартер-генератор (SG-B; SG-Y), шинопровод переменного тока (АС-В; AC-Y), два простых шестидиодных выпрямительных моста с уменьшенной фильтрацией (RU-B1, RU-B2; RU-Y1, RU-Y2), два шинопровода постоянного тока (DC-B1, DC-B2; DC-Y1, DC-Y2), два обратных преобразователя с уменьшенной фильтрацией (MCU-B1, MCU-B2; MCU-Y1, MCU-Y2), трансформатор-выпрямитель (TRU-B, TRU-Y), шинопровод (DC-B; DC-Y), батарею (ВАТТ-В, BATT-Y).
15. Система по п.13, в которой каждая цепь распределения электроэнергии для обычных нагрузок содержит электрический стартер-генератор (SG-G1, SG-G2), шинопровод переменного тока (AC-G1; AC-G2), преобразователь (ATU-G1; ATU-G2), шинопровод переменного тока (АС-1; АС-2).
16. Система по п.13, характеризующаяся тем, что содержит первую объединительную коробку, которая сводит вместе две первые силовые цепи (В1 и В2), вторую объединительную коробку, которая сводит вместе две вторые силовые цепи (Y1 и Y2), третью объединительную коробку, которая сводит вместе обычные цепи (G1 и G2) с напряжением 230 В и 115 В переменного напряжения и цепи постоянного напряжения 28 В (DC-B и DC-Y), и аварийную резервную объединительную коробку.
17. Система по п.1, характеризующаяся тем, что содержит четыре цепи распределения электроэнергии (В1, В2, Y1, Y2) для нагрузок большой мощности, две цепи распределения электроэнергии (G1, G2) для обычных нагрузок.
18. Система по п.17, характеризующаяся тем, что содержит шесть идентичных стартеров-генераторов (SG-B1, SG-G1, G-G1, G-G2, SG-B2, SG-Y2).
19. Система по п.17, характеризующаяся тем, что содержит первую объединительную коробку, которая сводит вместе две первые силовые цепи (В1 и В2), вторую объединительную коробку, которая сводит вместе две вторые силовые цепи (Y1 и Y2), третью объединительную коробку, которая сводит вместе обычные цепи (G1 и G2) с переменным напряжением 230 В и 115 В, и цепи постоянного напряжения 28 В (DC-B и DC-Y), и аварийную резервную объединительную коробку.
20. Система по п.17, характеризующаяся тем, что содержит переход между стартерами-генераторами и соответствующими объединительными коробками в разных положениях в фюзеляже.
21. Система по п.1, характеризующаяся тем, что содержит четыре оптимизированных цепи распределения электроэнергии (B1, B2, Y1, Y2) для нагрузок большой мощности, две цепи распределения электроэнергии (G1, G2) для обычных нагрузок.
22. Система по п.21, характеризующаяся тем, что содержит четыре мощных стартера-генератора (SG-B1, SG-Y1, SG-B2, SG-Y2), специально выделенных для оптимизированных силовых цепей, и два обычных генератора (G-G1, G-G2).
23. Система по п.22, в который основной каскад стартеров-генераторов содержит многофазный синхронный генератор переменного напряжения: трехфазный, пятифазный, шестифазный или с двумя трехфазными системами с разностью между углами фаз 30°.
24. Система по п.22, в которой обычные генераторы представляют собой трехкаскадные бесщеточные трехфазные синхронные устройства.
25. Система по п.21, в которой используется диапазон частоты переменного напряжения от 800 до 2000 Гц для цепей распределения электроэнергии, для оптимизированных нагрузок большой мощности.
26. Система по п.21, характеризующаяся тем, что содержит первую объединительную коробку, которая сводит вместе две силовые цепи (B1 и B2), шинопровод постоянного тока (DC-B12) и трехфазный обратный преобразователь (INV-В), вторую объединительную коробку, которая сводит вместе две силовые цепи (Y1 и Y2), шинопровод постоянного тока (DC-Y12) и трехфазный обратный преобразователь (INV-Y), первую полупанель (АС1), которая сводит вместе технические шинопроводы с переменным напряжением 115 В (АС-В и AC-G1) и коммерческие шинопроводы (СОМ-В и COM-G1), вторую полупанель (АС2), которая сводит вместе технические шинопроводы с переменным напряжением 115 В (AC-G2 и AC-Y) и коммерческие шинопроводы (СОМ-G2 и COM-Y), третью полупанель (DC1), которая сводит вместе шинопроводы (DC-B, DC-G11 и DC-G1), преобразователи энергии (BBCU-B, BBCU-G1), трансформатор-выпрямитель (TRU-G1), четвертую полупанель (DC2), которая сводит вместе шинопроводы (DC-G2, DC-Y и DC-G22), преобразователи энергии (BBCU-G1, BBCU-Y), трансформатор-выпрямитель (TRU-G2).
27. Система по п.21, характеризующаяся тем, что содержит исполнительные элементы с прерывистым потреблением энергии, получающие питание от батареи (ВАТТ-В), конструкция и размеры которой выбраны таким образом, чтобы обеспечить подачу питания для высоких, но коротких прерывистых пиков потребления энергии.
28. Система по п.1, характеризующаяся тем, что летательный аппарат представляет собой самолет.
29. Летательный аппарат, характеризующаяся тем, что содержит систему по п.1.