МНОГОКОНТУРНЫЙ ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МОТОР

1. Многоступенчатый пневматический двигатель, содержащий корпус и главный вал вывода мощности, причем в корпусе выполнены впускное отверстие для газа и выпускное отверстие для газа, отличающийся тем, что
две или более ступени пневматического двигателя установлены в корпусе,
причем первая ступень пневматического двигателя среди двух или более ступеней пневматического двигателя сообщается с впускным отверстием для газа, а
последняя ступень пневматического двигателя сообщается с выпускным отверстием для газа,
причем рабочий газ входит в корпус через впускное отверстие для газа, приводит в действие первую ступень пневматического двигателя и затем вторую ступень пневматического двигателя, затем приводит в действие следующую ступень пневматического двигателя и в конце выпускается из корпуса через выпускное отверстие для газа,
причем каждая ступень пневматического двигателя снабжена валом вывода мощности, который соединен с главным валом вывода мощности, так что мощности, выработанные всеми ступенями пневматического двигателя, объединены вместе и затем оказываются выведены посредством главного вала вывода мощности.
2. Многоступенчатый пневматический двигатель по п.1, отличающийся тем, что скорости вращения, передаваемые от валов вывода мощности каждой ступени пневматического двигателя к главному валу вывода мощности являются одинаковыми, так что мощности, выработанные каждой ступенью пневматического двигателя, далее оказываются объединены и затем выведены главным валом вывода мощности.
3. Многоступенчатый пневматический двигатель по п.2, отличающийся тем, что пневматический двигатель является шестеренным двигателем, лопастным двигателем, плунжерным двигателем или винтовым двигателем.
4. Многоступенчатый пневматический двигатель по п.3, отличающийся тем, что в случае если пневматический двигатель является шестеренным двигателем, корпус в нем снабжен первой ступенью пневматического двигателя, состоящей из пары шестерен двигателя первой ступени, и второй ступенью пневматического двигателя, состоящей из пары шестерен двигателя второй ступени,
при этом один шестеренчатый вал шестерен двигателя первой ступени является валом вывода мощности первой ступени пневматического двигателя,
один шестеренчатый вал шестерен двигателя второй ступени является валом вывода мощности второй ступени пневматического двигателя,
вал вывода мощности первой ступени пневматического двигателя, вал вывода мощности второй ступени пневматического двигателя и главный вал вывода мощности являются одним и тем же валом,
шестерня двигателя первой ступени и шестерня двигателя второй ступени имеют одинаковое количество зубьев и одинаковый модуль,
шестерня двигателя первой ступени короче шестерни двигателя второй ступени, так что скорость вращения вала вывода мощности первой ступени пневматического двигателя является одинаковой со скоростью вращения вала вывода мощности второй ступени пневматического двигателя.
5. Многоступенчатый пневматический двигатель по п.3, отличающийся тем, что в случае если пневматический двигатель является шестеренным двигателем, корпус в нем снабжен первой ступенью пневматического двигателя, состоящей из пары шестерен двигателя первой ступени, второй ступенью пневматического двигателя, состоящей из пары шестерен двигателя второй ступени, и третьей ступенью пневматического двигателя, состоящей из пары шестерен двигателя третьей ступени, и
при этом вал вывода мощности первой ступени пневматического двигателя, вторая ступень пневматического двигателя и третья ступень пневматического двигателя соединены с главным валом вывода мощности через передаточный механизм.
6. Многоступенчатый пневматический двигатель по п.5, отличающийся тем, что первая ступень пневматического двигателя, вторая ступень пневматического двигателя и третья ступень пневматического двигателя окружают главный вал вывода мощности и размещены по кругу,
при этом главный вал вывода мощности располагается в центре соответствующих ступеней пневматического двигателя,
один шестеренчатый вал каждой пары ступеней шестерен двигателя является валом вывода мощности каждой ступени пневматического двигателя, а
передаточный механизм содержит ведущую шестерню, выполненную на валу вывода мощности каждой ступени пневматического двигателя, и ведомую шестерню, выполненную на главном валу вывода мощности, с возможностью взаимодействия с ведущей шестерней каждой ступени пневматического двигателя.
7. Многоступенчатый пневматический двигатель по п.6, отличающийся тем, что ведущая шестерня, выполненная на валу вывода мощности каждой ступени пневматического двигателя, является шестерней, сформированной на валу вывода мощности, так что вал вывода мощности каждой ступени пневматического двигателя становится валом ведущей шестерни, и ведущие шестерни на валах ведущих шестерен соответствующих ступеней пневматического двигателя имеют одинаковый модуль и одинаковое количество зубьев.
8. Многоступенчатый пневматический двигатель по п.5, отличающийся тем, что
первая ступень пневматического двигателя, вторая ступень пневматического двигателя и третья ступень пневматического двигателя размещены линейно,
один шестеренчатый вал каждой пары ступеней шестерен двигателя является валом вывода мощности каждой ступени пневматического двигателя,
передаточный механизм содержит три ведущие шестерни первой ступени, выполненные на валу вывода мощности каждой ступени пневматического двигателя, при этом
две ведомые шестерни первой ступени одновременно взаимодействуют с ведущими шестернями первой ступени смежных ступеней пневматического двигателя,
два вала ведущих шестерен второй ступени являются соответственно соосными двум ведомым шестерням первой ступени, а
одна ведомая шестерня второй ступени одновременно взаимодействует с указанными двумя валами ведущих шестерен второй ступени и выполнена на главном валу вывода мощности.
9. Многоступенчатый пневматический двигатель по п.8, отличающийся тем, что
три ведущие шестерни первой ступени имеют одинаковый модуль и одинаковое количество зубьев,
две ведомые шестерни первой ступени имеют одинаковый модуль и одинаковое количество зубьев и
два вала ведущей шестерни второй ступени имеют одинаковый модуль и одинаковое количество зубьев.
10. Многоступенчатый пневматический двигатель по п.7 или 9, отличающийся тем, что шестерня двигателя первой ступени, шестерня двигателя второй ступени и шестерня двигателя третьей ступени имеют одинаковое количество зубьев и одинаковую длину шестерни, а модули шестерен увеличиваются от ступени к ступени, так что скорости вращения валов вывода мощности соответствующих ступеней пневматического двигателя являются одинаковыми.
11. Многоступенчатый пневматический двигатель по п.7 или 9, отличающийся тем, что шестерня двигателя первой ступени, шестерня двигателя второй ступени и шестерня двигателя третьей ступени имеют одинаковое количество зубьев и одинаковый модуль, а длины шестерен увеличиваются от ступени к ступени, так что скорости вращения валов вывода мощности соответствующих ступеней пневматического двигателя являются одинаковыми.
12. Многоступенчатый пневматический двигатель по п.7 или 9, отличающийся тем, что шестерня двигателя первой ступени, шестерня двигателя второй ступени и шестерня двигателя третьей ступени имеют одинаковый модуль и одинаковую длину шестерни, а количество зубьев шестерен увеличивается от ступени к ступени, так что скорости вращения валов вывода мощности соответствующих ступеней пневматического двигателя являются одинаковыми.
13. Многоступенчатый пневматический двигатель по п.5, отличающийся тем, что первая ступень пневматического двигателя, вторая ступень пневматического двигателя и третья ступень пневматического двигателя окружают главный вал вывода мощности и размещены по кругу,
при этом главный вал вывода мощности располагается в центре соответствующих ступеней пневматического двигателя,
один шестеренчатый вал каждой пары ступеней шестерен двигателя является валом вывода мощности каждой ступени пневматического двигателя, а
передаточный механизм содержит соответствующие передаточные механизмы соответствующих ступеней шестерен двигателя с отличными коэффициентами редукции и ведомую шестерню, выполненную на главном валу вывода мощности,
причем скорости вращения, передаваемые от соответствующих ступеней пневматического двигателя главному валу вывода мощности, являются одинаковыми.