ЭЛЕМЕНТ ОСТЕКЛЕНИЯ С УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫМИ СВОЙСТВАМИ ВИБРАЦИОННО-АКУСТИЧЕСКОГО ОСЛАБЛЕНИЯ, СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ТАКОГО ЭЛЕМЕНТА ОСТЕКЛЕНИЯ И СПОСОБ АКУСТИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ В КАБИНЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Элемент (1) остекления с улучшенными свойствами вибрационно-акустического ослабления, содержащий:
- по меньшей мере один стеклянный лист (10);
- по меньшей мере один профилированный элемент (2) вибрационно-акустического ослабления, причем этот профилированный элемент содержит по меньшей мере один элемент (20), изготовленный из ослабляющего материала, и этот профилированный элемент (2) закреплен на одной из сторон стеклянного листа, причем сторона профилированного элемента (2), располагающаяся против стеклянного листа (10), имеет поверхность, находящуюся в контакте с этим стеклянным листом, которая является строго меньшей, чем поверхность упомянутой стороны профилированного элемента, располагающейся против этого стеклянного листа.
2. Элемент остекления по п.1, в котором поверхность профилированного элемента (2), находящаяся в контакте со стеклянным листом, превышает или равна 25% поверхности той стороны этого профилированного элемента, которая располагается против стеклянного листа.
3. Элемент остекления по п.2, в котором поверхность профилированного элемента (2), находящаяся в контакте со стеклянным листом, составляет примерно 70%.
p
4. Элемент остекления по любому из пп.1-3, в котором элемент, изготовленный из ослабляющего материала, представляет коэффициент потерь, превышающий 0,2, и модуль Юнга, превышающий 800 МРа, при температуре 20°С для специфической частоты f, соответствующей критической частоте элемента остекления с точностью до плюс-минус 30%.
5. Элемент остекления по п.1, в котором профилированный элемент (2) не связан ни с каким другим устройством, кроме стеклянного листа.
6. Элемент остекления по п.1, в котором профилированный элемент (2) проходит, самое большее, по длине элемента остекления.
7. Элемент остекления по п.1, в котором профилированный элемент (2) содержит множество элементов (20, 23, 24), изготовленных из ослабляющего материала.
8. Элемент остекления по п.1, содержащий несколько профилированных элементов (2), связанных с одной и той же стороной элемента остекления и/или с двумя противоположными сторонами этого элемента остекления.
p
9. Элемент остекления по п.1, в котором профилированный элемент (2) содержит по меньшей мере один элемент (20), изготовленный из ослабляющего материала, и один жесткий вставной элемент (3), который размещается между элементом (20), изготовленным из ослабляющего материала, и стеклянным листом (10), причем этот жесткий вставной элемент имеет коэффициент потерь, имеющий величину менее 0,2, и модуль Юнга, превышающий 1600 МРа, при температуре 20°С для выбранной специфической частоты f.
10. Элемент остекления по п.1, в котором профилированный элемент содержит на той своей стороне, которая располагается против стеклянного листа, средства приклеивания типа двухсторонней клейкой ленты.
11. Транспортное средство, в частности легковой автомобиль, содержащее кузов и элемент остекления по любому из пп.1-10, причем упомянутый профилированный элемент (2) скрыт от непосредственного наблюдения в кузове этого транспортного средства.
12. Транспортное средство по п.11, в котором упомянутый элемент остекления представляет собой боковой открывающийся элемент остекления.
13. Способ изготовления элемента (1) остекления по любому из пп.1-10 с целью снижения нежелательных акустических и вибрационных воздействий в пассажирской кабине транспортного средства, в частности, в кабине легкового автомобиля, содержащего такой элемент остекления, причем этот способ включает в себя следующие этапы:
- поставляют элемент остекления, содержащий по меньшей мере один стеклянный лист (10);
- поставляют по меньшей мере один профилированный элемент (2) вибрационно-акустического ослабления, содержащий по меньшей мере один элемент, изготовленный из ослабляющего материала;
- соединяют упомянутый профилированный элемент (2) с по меньшей мере одной из сторон данного элемента остекления таким образом, чтобы сторона этого профилированного элемента (2) вибрационно-акустического ослабления, которая располагается против стеклянного листа, имела поверхность контакта с этим стеклянным листом, строго меньшую, чем поверхность упомянутой стороны профилированного элемента, которая располагается против этого стеклянного листа.
14. Способ акустической защиты в пассажирской кабине транспортного средства, в частности в кабине легкового автомобиля, согласно которому:
монтируют в кузове транспортного средства элемент (1) остекления, обладающий улучшенными свойствами вибрационно-акустического ослабления и содержащий по меньшей мере один стеклянный лист и по меньшей мере один профилированный элемент (2) вибрационно-акустического ослабления, причем этот профилированный элемент содержит по меньшей мере один элемент (20), изготовленный из ослабляющего материала, и этот профилированный элемент закрепляется на по меньшей мере одной из сторон упомянутого элемента остекления, и та сторона этого профилированного элемента (2), которая располагается против стеклянного листа, имеет поверхность контакта с этим стеклянным листом, строго меньшую, чем поверхность упомянутой стороны профилированного элемента, которая располагается против этого стеклянного листа.
15. Способ по п.13, в котором элемент остекления представляет собой элемент остекления по любому из пп.2-10.