ТРУБА С БАЛЛАСТНЫМ ПОКРЫТИЕМ

Полезная модель относится к области строительства и ремонта трубопроводов подземной прокладки и касается трубы с балластным покрытием, применяемой на заболоченных участках, участках с временным обводнением и на переходах через водные преграды.
Известна труба с балластным покрытием, состоящая из коаксиально расположенных внутренней трубы с наружным неметаллическим антикоррозионным покрытием и наружной оболочки, выполненной с заглушками на торцах и отверстиями, межтрубное пространство между которыми заполнено цементно-песчаной смесью, при этом наружная оболочка выполнена в виде армированных бетонных колец, отверстия в которых выполнены радиальными, а между кольцами размещены упругие проставки. - RU 63483 U1, 2007 г.
Недостатком такой трубы с балластным покрытием является то, что конструкция покрытия отличается сложностью и не обеспечивает возможность повышенной упругой деформации тела трубы.
Прототипом полезной модели является балластное покрытие подводного трубопровода, включающее цилиндрические железобетонные элементы, торцы каждого цилиндрического элемента выполнены в виде усеченного конуса, диаметр большего основания которого равен наружному диаметру элемента, а диаметр меньшего основания - наружному диаметру изолированного трубопровода - авт. свид. СССР №455223, 1974 г.
Недостатком прототипа является то, что в нем не предусмотрены участки на поверхности трубы, свободные от контакта с цилиндрическими элементами, что существенно снижает допустимую упругую деформацию тела трубы и, кроме того, затрудняет возможность использования грузоподъемных устройств при погрузочно-разгрузочных и монтажных работах.
Техническая задача, решаемая предлагаемым устройством, заключается в повышении допустимой упругой деформации нитки трубопровода, смонтированного из труб предлагаемой конструкции, и улучшения условий погрузочно-разгрузочных и монтажных работ.
Эта задача решена устройством - трубой с балластным покрытием, выполненным в виде цилиндрических участков, при этом труба содержит участки без балластного покрытия, которые выполнены равной протяженности, а участки с балластным покрытием, примыкающие к зоне сварного стыка, выполнены на равном расстоянии от торцов трубы, участки без балластного покрытия имеют протяженность не менее ширины захватов грузоподъемного устройства, два таких участка выполнены симметрично относительно середины трубы и на расстоянии между ними, равном расстоянию между захватами грузоподъемного устройства.
Кроме того, устройство имеет ряд признаков, характеризующих его в частных случаях выполнения:
- протяженность участков без балластного покрытия составляет не менее протяженности зоны сварного стыка;
- протяженность каждого из двух участков с балластным покрытием, примыкающих к соответствующим зонам сварных стыков, равна половине протяженности других участков с балластным покрытием за вычетом половины протяженности зоны сварного стыка;
- два участка без балластного покрытия, взаимодействующие с захватами грузоподъемного устройства, выполнены с контрастным по цвету покрытием.
На фиг. 1 показана труба с участками балластного покрытия и участками без балластного покрытия, на двух участках без балластного покрытия выполнено контрастное по цвету покрытие; на фиг. 2 показана труба с примыкающими к соответствующим зонам сварных стыков двумя участками с балластным покрытием протяженностью, равной половине протяженности других участков с балластным покрытием, за исключением половины протяженности зоны сварного стыка; на фиг. 3 показан участок трубопровода с трубами по фиг. 2 и конструкцией усиления зоны сварного стыка.
Труба 1 с антикоррозионным покрытием содержит цилиндрические участки 2 с балластным покрытием и участки 3 без балластного покрытия. Участки 3 имеют равную протяженность. Два участка без балластного покрытия, предназначенные для взаимодействия с захватами грузоподъемного устройства, имеют протяженность не менее ширины захватов грузоподъемного устройства (не показано), выполнены
симметрично относительно середины трубы 1 и на расстоянии между ними, равном расстоянию между захватами грузоподъемного устройства.
Участки 3 без балластного покрытия имеют протяженность, не меньшую протяженности зоны сварного стыка.
Участки 3 без балластного покрытия, с которыми должны взаимодействовать захваты грузоподъемного устройства, имеют покрытие 4, контрастное по цвету.
Два участка 5 с балластным покрытием, примыкающие к зоне сварного стыка, выполнены на расстоянии от торцов трубы 1, равном половине протяженности зоны сварного стыка, а их протяженность равна половине протяженности других участков 2 с балластным покрытием за вычетом половины протяженности зоны сварного стыка.
Работы с применением предложенной трубы осуществляются следующим образом.
Труба 1 по фиг. 1 перемещается при погрузочно-разгрузочных или монтажных работах в соответствующую позицию грузоподъемным устройством, взаимодействующим захватами с участками, имеющими контрастное по цвету покрытие 4.
Труба 1 по фиг. 2 для монтажа нитки трубопровода по фиг. 3 также перемещается в соответствующую позицию грузоподъемным устройством, взаимодействующим захватами с участками, имеющими контрастное по цвету покрытие 4.
При монтажных работах соединение труб 1 в нитку трубопровода производится сваркой стыков.
Затем, как показано на фиг. 3, при применении труб, показанных на фиг. 2, на зону сварного стыка наносят антикоррозионное покрытие 6, при необходимости поверх покрытия монтируют элементы арматуры, после чего с нахлестом на поверхности примыкающих к зоне стыка участков 5 с балластным покрытием монтируют обечайку 7 с отверстиями для введения быстротвердеющего состава 8, имеющего показатели прочности не ниже показателей материала балластного покрытия, и для выпуска воздуха.
Нитка трубопровода, смонтированная из предложенных труб, имеет уменьшенный допускаемый радиус изгиба при равномерной по длине этого участка нитки упругой деформации, что позволяет осуществлять подъем и укладку такого трубопровода с использованием существенно меньшего числа трубоукладчиков при снижении или устранении напряжений от изгиба в зоне сварного стыка.
Использование контрастного по цвету покрытия двух участков, свободных от балластного покрытия, обеспечивает повышение производительности и безопасности погрузочно-разгрузочных и монтажных работ с применением грузоподъемного оборудования.