ШИПОВАЯ ШПИЛЬКА, ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА, СПОСОБ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ И СПОСОБ УСТАНОВКИ ШИПОВОЙ ШПИЛЬКИ

1. Шиповая шпилька, выполненная с возможностью установки в отверстие для вставки шпильки, обеспеченное на участке протектора пневматической шины, содержащая:
вершину, имеющую торцевую поверхность вершины, выполненную с возможностью соприкосновения с дорожным покрытием; и
стержневую часть, удерживающую вершину и проходящую в одном направлении;
причем стержневая часть включает в себя:
верхний фланец, фиксирующий вершину на первом конце стержневой части; и
нижний фланец, предусмотренный в положении на стержневой части со стороны, противоположной верхнему фланцу; причем край, определяющий форму внешнего контура нижнего фланца, если смотреть на нижний фланец в продольном направлении стержневой части, имеет:
первую сторону формы, выступающую округленно к внешней стороне нижнего фланца в первом направлении, ортогональном продольному направлению стержневой части, и
вторую сторону, предусмотренную со стороны, противоположной первой стороне относительно места расположения вершины, причем вторая сторона проходит во втором направлении, ортогональном первому направлению и продольному направлению, и обеспечена углублением, направленным к внутренней стороне нижнего фланца.
2. Шиповая шпилька по п. 1, в которой, если смотреть на нижний фланец со стороны первого направления, оба конца нижнего фланца, разделенные наибольшим расстоянием во втором направлении от места расположения вершины, находятся ближе ко второй стороне в первом направлении, чем к первой стороне от места расположения вершины.
3. Шиповая шпилька по п. 1 или 2, в которой:
край нижнего фланца включает в себя пару третьих сторон, проходящих в первом направлении, которые соединяют правую сторону и вторую сторону; и
первое расстояние между соединительными точками, которые соединяют третьи стороны и первую сторону, короче, чем второе расстояние между соединительными точками, которые соединяют третьи стороны и вторую сторону.
4. Шиповая шпилька по п. 3, в которой второе расстояние превышает первое расстояние не менее чем в 1,05 раза и не более чем в 1,3 раза.
5. Шиповая шпилька по п. 3 или 4, в которой каждая из третьих сторон включает углубление, направленное к внутренней стороне нижнего фланца.
6. Пневматическая шина, содержащая:
участок протектора, в котором предусмотрено отверстие для вставки шиповой шпильки; и
шиповую шпильку, установленную в отверстие для вставки шиповой шпильки;
причем шиповая шпилька включает в себя:
вершину, имеющую торцевую поверхность вершины, выполненную с возможностью соприкосновения с дорожным покрытием; и
стержневую часть, удерживающую вершину и проходящую в одном направлении; и
причем стержневая часть включает в себя:
верхний фланец, фиксирующий вершину на первом конце стержневой части; и
нижний фланец, предусмотренный в положении на стержневой части со стороны, противоположной верхнему фланцу; причем край, определяющий форму внешнего контура нижнего фланца, если смотреть на нижний фланец в продольном направлении стержневой части, имеет:
первую сторону формы, выступающую округленно к внешней стороне нижнего фланца в первом направлении, ортогональном продольному направлению стержневой части, и
вторую сторону, предусмотренную со стороны, противоположной первой стороне относительно места расположения вершины, причем вторая сторона проходит во втором направлении, ортогональном первому направлению и продольному направлению, и обеспечена углублением, направленным к внутренней стороне нижнего фланца; и
причем шиповая шпилька установлена в отверстие для вставки шиповой шпильки таким образом, чтобы первое направление соответствовало направлению вдоль окружности пневматической шины.
7. Пневматическая шина по п. 6, где:
пневматическая шина снабжена элементом отображения информации, на котором указано направление вращения при движении вперед, и
шиповая шпилька установлена в отверстие для вставки шиповой шпильки таким образом, чтобы первое направление соответствовало направлению вращения пневматической шины.
8. Способ изготовления пневматической шины, шипованной при помощи шиповой шпильки,
причем шиповая шпилька включает в себя:
вершину, имеющую торцевую поверхность вершины, выполненную с возможностью соприкосновения с дорожным покрытием; и
стержневую часть, удерживающую вершину и проходящую в одном направлении; и
причем стержневая часть включает в себя:
верхний фланец, фиксирующий вершину на первом конце стержневой части; и
нижний фланец, предусмотренный в положении на стержневой части со стороны, противоположной верхнему фланцу;
причем край, определяющий форму внешнего контура нижнего фланца, если смотреть на нижний фланец в продольном направлении стержневой части, имеет:
первую сторону формы, выступающую округленно к внешней стороне нижнего фланца в первом направлении, ортогональном продольному направлению стержневой части, и
вторую сторону, предусмотренную со стороны, обусловленной местом расположения вершины, противоположной первой стороне, причем вторая сторона проходит во втором направлении, ортогональном первому направлению и продольному направлению, и обеспечена углублением, направленным к внутренней стороне нижнего фланца; и
причем способ включает в себя следующие стадии:
изготовление пневматической шины, включающей в себя участок протектора, на котором предусмотрено отверстие для вставки шиповой шпильки;
установку шиповой шпильки в отверстие для вставки шиповой шпильки посредством фиксации трех позиций на краю нижнего фланца шиповой шпильки при помощи трех фиксирующих элементов устройства введения шиповой шпильки и расширения отверстия для вставки шиповой шпильки с использованием концевых частей этих трех фиксирующих элементов, причем фиксирующие элементы удерживают нижний фланец с первой стороны и второй стороны.
9. Способ изготовления пневматической шины по п. 8, в котором позиции фиксации, в которых край шиповой шпильки удерживается фиксирующими элементами, включают две позиции на первой стороне и одну позицию в углублении второй стороны.
10. Способ изготовления пневматической шины по п. 9, в котором позиции фиксации в двух позициях на первой стороне соответствуют двум вершинам равнобедренного треугольника, тогда как позиция фиксации на второй стороне соответствует третьей вершине равнобедренного треугольника.
11. Способ изготовления пневматической шины по любому из пп. 8-10, в котором шиповую шпильку устанавливают в отверстие для вставки шиповой шпильки таким образом, чтобы первое направление соответствовало направлению вдоль окружности пневматической шины.
12. Способ изготовления пневматической шины по любому из пп. 8-10, в котором:
пневматическая шина снабжена элементом отображения информации, на котором указано направление вращения, и
шиповая шпилька установлена в отверстие для вставки шиповой шпильки таким образом, чтобы первое направление соответствовало направлению вращения пневматической шины при движении вперед.
13. Способ установки шиповой шпильки в пневматической шине,
причем шиповая шпилька включает в себя:
вершину, имеющую торцевую поверхность вершины, выполненную с возможностью соприкосновения с дорожным покрытием; и
стержневую часть, удерживающую вершину и проходящую в одном направлении;
причем стержневая часть включает в себя:
верхний фланец, фиксирующий вершину на первом конце стержневой части; и
нижний фланец, предусмотренный в положении на стержневой части со стороны, противоположной верхнему фланцу;
причем край, определяющий форму внешнего контура нижнего фланца, если смотреть на нижний фланец в продольном направлении стержневой части, имеет:
первую сторону формы, выступающую округленно к внешней стороне нижнего фланца в первом направлении, ортогональном продольному направлению стержневой части, и
вторую сторону, предусмотренную со стороны, противоположной первой стороне относительно места расположения вершины, причем вторая сторона проходит во втором направлении, ортогональном первому направлению и продольному направлению, и обеспечена углублением, направленным к внутренней стороне нижнего фланца; и
причем способ включает в себя следующие стадии:
размещение пневматической шины, включающей участок протектора, в котором предусмотрено отверстие для вставки шиповой шпильки, при заданном положении устройства введения шиповой шпильки; и
установку шиповой шпильки в отверстие для вставки шиповой шпильки посредством фиксации трех позиций на краю нижнего фланца шиповой шпильки при помощи трех фиксирующих элементов устройства введения шиповой шпильки и расширения отверстия для вставки шиповой шпильки с использованием концевых частей этих трех фиксирующих элементов,
причем фиксирующие элементы удерживают нижний фланец с первой стороны и второй стороны.
14. Способ установки шиповой шпильки по п. 13, в котором позиции фиксации, в которых край шиповой шпильки удерживается фиксирующими элементами, включают две позиции на первой стороне и одну позицию в углублении второй стороны.
15. Способ установки шиповой шпильки по п. 14, в котором позиции фиксации в двух позициях на первой стороне соответствуют двум вершинам равнобедренного треугольника, тогда как позиция фиксации на второй стороне соответствует третьей вершине равнобедренного треугольника.
16. Способ установки шиповой шпильки по любому из пп. 13-15, в котором шиповую шпильку устанавливают в отверстие для вставки шиповой шпильки таким образом, чтобы первое направление соответствовало направлению вдоль окружности пневматической шины.
17. Способ установки шиповой шпильки по любому из пп. 13-16, в котором:
пневматическая шина снабжена элементом отображения информации, на котором указано направление вращения при движении вперед, и
шиповая шпилька установлена в отверстие для вставки шиповой шпильки таким образом, чтобы первое направление соответствовало направлению вращения пневматической шины.