СПОСОБ ЗАЩИТЫ БОРТОВОЙ ОБШИВКИ СУДНА, А ТАКЖЕ СУДНО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ХОЛОДНЫХ ЖИДКИХ ВЕЩЕСТВ

1. Способ защиты бортовой обшивки (1, 11) судна, используемого для перевозки холодного жидкого вещества,
характеризующийся тем, что
бортовую обшивку (1, 11) судна защищают в области (4, 14) соединения для судовых трубопроводных коллекторов (3, 13) и портовых трубопроводных коллекторов, используемых при передаче холодного жидкого вещества, посредством слоя (5, 15) материала, который защищает бортовую обшивку судна и который установлен стационарно или с возможностью снятия на конструкции судна, и который выполнен из твердого материала.
2. Способ по п. 1, характеризующийся тем, что слой (5) материала, стационарно закрепленный на конструкции судна, выполнен из одного или большего количества смежных слоев листового металла, способного выдерживать температуру холодного жидкого вещества, причем слой (5) материала закреплен сваркой на бортовой обшивке (1) судна.
3. Способ по п. 2, характеризующийся тем, что слой (5) материала также проходит вдоль поверхности палубной обшивки (2), а также закреплен на палубной обшивке.
4. Способ по п. 2 или 3, характеризующийся тем, что металлические листы выполнены из нержавеющей стали, в особенности аустенитной нержавеющей стали.
5. Способ по п. 1, характеризующийся тем, что слой (15) материала, выполненный с возможностью установки и снятия на конструкции судна, установлен в области (14) соединительных узлов для трубопроводных коллекторов (13) при выгрузке холодного жидкого вещества с судна и/или его загрузке на судно.
6. Способ по п. 5, характеризующийся тем, что слой (15) материала, выполненный с возможностью установки и снятия на конструкции судна, содержит гибкий материал, который способен выдерживать температуру холодного жидкого вещества и который закреплен одной кромкой на конструкции судна для защиты бортовой обшивки (11) судна и другой кромкой для взаимодействия с портовой конструкцией.
7. Способ по п. 5 или 6, характеризующийся тем, что слой (15) материала, выполненный с возможностью установки и снятия на конструкции судна, выполнен из холодоустойчивых пластинчатых полос (16) или непрерывного гибкого материала.
8. Судно для перевозки холодных жидких веществ, содержащее по меньшей мере один резервуар для хранения холодного жидкого вещества, а также трубопроводный коллектор (3, 13), выполненный с возможностью присоединения к портовому трубопроводному коллектору для погрузки холодного жидкого вещества в резервуар или выгрузки холодного жидкого вещества из резервуара,
характеризующееся тем, что конструкция судна оснащена слоем (5, 15) материала, выполненным стационарно или с возможностью снятия, для защиты бортовой обшивки (1, 11) судна в области (4, 14) соединительных узлов для судового трубопроводного коллектора (3, 13) и портового трубопроводного коллектора.
9. Судно по п. 8, характеризующееся тем, что слой (5) материала, стационарно закрепленный на конструкции судна, выполнен из одного или большего количества смежных слоев листового металла, способного выдерживать температуру холодного жидкого вещества, причем указанный слой материала закреплен сваркой на бортовой обшивке (1) судна.
10. Судно по п. 9, характеризующееся тем, что слой (5) материала также проходит вдоль поверхности палубной обшивки (2), а также закреплен на палубной обшивке.
11. Судно по п. 9 или 10, характеризующееся тем, что указанные металлические листы выполнены из нержавеющей стали, в особенности аустенитной нержавеющей стали.
12. Судно по п. 8, характеризующееся тем, что слой (15) материала, выполненный с возможностью установки и снятия на конструкции судна, имеет гибкую конструкцию и изготовлен из материала, способного выдерживать температуру холодного жидкого вещества.
13. Судно по п. 12, характеризующееся тем, что слой (15) материала, выполненный с возможностью установки и снятия на конструкции судна, выполнен из холодоустойчивых пластинчатых полос или непрерывного гибкого материала.