СИСТЕМА ДЛЯ ИНДУКТИВНОЙ ПЕРЕДАЧИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ К ТРАНСПОРТНОМУ СРЕДСТВУ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО РАСПОЛОЖЕННЫХ СЕГМЕНТОВ, КОТОРЫЕ ПРИВОДЯТСЯ В ДЕЙСТВИЕ ОДНОВРЕМЕННО

1. Система для передачи электрической энергии к транспортному средству, причем
- система содержит электрическую проводниковую структуру для создания переменного электромагнитного поля и для передачи посредством него энергии к транспортному средству,
- проводниковая структура содержит несколько последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), причем сегменты (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) простираются в направлении движения транспортного средства, которое задано полосой движения или путем движения,
- каждый сегмент (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) объединен с соотнесенным контроллером (CTR1), выполненным для управления работой сегмента (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) независимо от других сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5),
- контроллеры (CTR1) по меньшей мере двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), которые следуют друг за другом в направлении движения транспортного средства или которые следуют друг за другом против направления движения, подключены друг к другу и/или к центральному управляющему устройству так, что по меньшей мере два последовательно расположенных сегмента (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) могут приводиться в действие одновременно,
- каждый сегмент (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) содержит по меньшей мере три линии (1, 2, 3) переменного тока для передачи фаз многофазного переменного тока для создания переменного электромагнитного поля,
- последовательно расположенные сегменты (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) электрически подключены параллельно друг другу к источнику тока,
- линии (1, 2, 3) переменного тока каждого сегмента (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) содержат несколько участков (5), которые простираются перпендикулярно направлению движения транспортного средства,
- перпендикулярно простирающиеся участки (5) по меньшей мере трех линий (1, 2, 3) переменного тока каждого сегмента (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) образуют, если смотреть в направлении движения, повторяющуюся последовательность фаз переменного тока, в то время как сегмент (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) приводится в действие под управлением соотнесенного контроллера (CTR1), причем каждое полное повторение последовательности фаз содержит один перпендикулярно простирающийся участок (5) каждой фазы, и порядок фаз в каждом полном повторении одинаков,
- контроллеры (CTR1) по меньшей мере двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) и/или центральное управляющее устройство выполнены для приведения в действие по меньшей мере двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), так что повторяющаяся последовательность фаз продолжается от одного сегмента (Т2) к последовательно расположенному сегменту (Т3), причем порядок фаз одинаков по меньшей мере в двух последовательно расположенных сегментах (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) и в каждой переходной зоне двух по меньшей мере из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5).
2. Система по п. 1, причем система выполнена для синхронизации соотнесенных контроллеров (CTR1) по меньшей мере двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) таким образом, что электромагнитное поле, созданное по меньшей мере двумя последовательно расположенными сегментами (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), образует магнитную волну, которая перемещается в направлении или против направления движения транспортного средства, причем волна является непрерывной в переходной зоне последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5).
3. Система по п. 2, причем, если смотреть в направлении движения от первого (Т2) из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) ко второму (Т3) из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), перпендикулярно простирающийся участок (5) первого последовательно расположенного сегмента (Т2) следует за простирающимся перпендикулярно участком (5) второго последовательно расположенного сегмента (Т3) в повторяющейся последовательности фаз переменного тока.
4. Система по п. 1, причем, если смотреть в направлении движения от первого (Т2) из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) ко второму (Т3) из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), перпендикулярно простирающийся участок (5) первого последовательно расположенного сегмента (Т2) следует за простирающимся перпендикулярно участком (5) второго последовательно расположенного сегмента (Т3) в повторяющейся последовательности фаз переменного тока.
5. Система по одному из пп. 1-4, причем транспортное средство является привязанным к полосе движения транспортным средством (81) или дорожным автомобилем.
6. Система по одному из пп. 1-4, причем перпендикулярно простирающиеся участки (5) каждой из линий (1, 2, 3) переменного тока подключены друг к другу через соединительные участки (7, 8, 9), которые, по меньшей мере частично, простираются в направлении движения, так что каждая из линий (1, 2, 3) переменного тока следует по меандровому пути в направлении движения, в котором соединительные участки (7, 8, 9) расположены попеременно на противоположных сторонах проводниковой структуры, и причем перпендикулярно простирающиеся участки (5) полного повторения фаз повторяющейся последовательности образованы меандровыми путями линий (1, 2, 3) переменного тока следующим образом:
- перпендикулярно простирающийся участок (5) первой фазы (3) переменного тока простирается от первой стороны (В) проводниковой структуры ко второй стороне (А) проводниковой структуры, которая является стороной, противоположной первой стороне проводниковой структуры,
- перпендикулярно простирающийся участок (5x) второй фазы (2) переменного тока, который следует за первой фазой (3) в порядке фаз, простирается от второй стороны (А) проводниковой структуры к первой стороне (В) проводниковой структуры,
- перпендикулярно простирающийся участок (5y) третьей фазы (1) переменного тока, который следует за второй фазой (2) в порядке фаз, простирается от первой стороны (В) проводниковой структуры ко второй стороне (А) проводниковой структуры,
- если имеются более чем три фазы, то перпендикулярно простирающийся (простирающиеся) участок (участки) следующей фазы или следующих фаз в порядке фаз простирается (простираются) в противоположном направлении между первой и второй стороной проводниковой структуры по сравнению с простирающимся перпендикулярно участком предыдущей фазы до тех пор, пока не будет достигнута последняя фаза.
7. Система по п. 6, причем транспортное средство является привязанным к полосе движения транспортным средством (81) или дорожным автомобилем.
8. Способ приведения в действие системы для передачи электрической энергии к транспортному средству, причем
- приводят в действие электрическую проводниковую структура для создания переменного электромагнитного поля для передачи с помощью него энергии к транспортному средству,
- приводят в действие несколько последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) проводниковой системы, причем сегменты (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) простираются в направлении движения транспортного средства, которое задано полосой движения или путем движения,
- для каждого сегмента (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) приводят в действие соотнесенный контроллер (CTR1) для управления работой сегмента (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) независимо от других сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5),
- контроллеры (CTR1) по меньшей мере двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), которые следуют друг за другом в направлении движения транспортного средства или которые следуют друг за другом против направления движения, приводят в действие в соединении друг с другом и/или с центральным управляющим устройством так, что два последовательно расположенных сегмента (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) приводятся в действие одновременно,
- в каждом сегменте (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) по меньшей мере три линии (1, 2, 3) переменного тока передают фазы многофазного переменного тока для создания переменного электромагнитного поля,
- последовательно расположенные сегменты (T1, Т2, Т3, Т4, Т5) электрически подключают параллельно друг другу к источнику тока,
- линии (1, 2, 3) переменного тока каждого сегмента (T1, Т2, Т3, Т4, Т5) содержат несколько участков, которые простираются перпендикулярно направлению движения транспортного средства,
- перпендикулярно простирающиеся участки (5) по меньшей трех линий переменного тока каждого сегмента (T1, Т2, Т3, Т4, Т5) образуют, если смотреть в направлении движения, повторяющуюся последовательность фаз переменного тока, в то время как сегмент (T1, Т2, Т3, Т4, Т5) приводят в действие под управлением соотнесенного контроллера (CTR1), причем каждое полное повторение последовательности фаз содержит один перпендикулярно простирающийся участок каждой фазы, и порядок фаз одинаков в каждом полном повторении,
- контроллеры (CTR1) по меньшей мере двух последовательно расположенных сегментов (T1, Т2, Т3, Т4, Т5) и/или центральное управляющее устройство приводит (приводят) в действие по меньшей мере два последовательно расположенных сегмента (T1, Т2, Т3, Т4, Т5), так что повторяющаяся последовательность фаз продолжается от одного сегмента (Т2) к следующему сегменту (Т3), причем порядок фаз одинаков по меньшей мере в двух последовательно расположенных сегментах и в каждой переходной зоне двух по меньшей мере из двух последовательно расположенных сегментов (Т1, Т2, Т3, Т4, Т5).
9. Способ по п. 8, в котором соотнесенные контроллеры (CTR1) по меньшей мере двух последовательно расположенных сегментов (T1, Т2, Т3, Т4, Т5) синхронизируют так, что электромагнитное поле, созданное по меньшей мере двумя последовательно расположенными сегментами (T1, Т2, Т3, Т4, Т5), образует магнитную волну, которая перемещается в направлении или против направления движения транспортного средства, причем волна является непрерывной в переходной зоне последовательно расположенных сегментов (Т1, Т2, Т3, Т4, Т5).
10. Способ по п. 9, в котором, если смотреть в направлении движения от первого (Т2) из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) ко второму (Т3) из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), перпендикулярно простирающийся участок первого последовательно расположенного сегмента (Т2) следует за простирающимся перпендикулярно участком второго последовательно расположенного сегмента (ТЗ) в повторяющейся последовательности фаз переменного тока.
11. Способ по п. 8, в котором, если смотреть в направлении движения от первого (Т2) из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) ко второму (Т3) из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), перпендикулярно простирающийся участок первого последовательно расположенного сегмента (Т2) следует за простирающимся перпендикулярно участком второго последовательно расположенного сегмента (Т3) в повторяющейся последовательности фаз переменного тока.
12. Способ по одному из пп. 8-11, причем транспортное средство является привязанным к полосе движения транспортным средством (81) или дорожным автомобилем.
13. Способ по одному из пп. 8-11, причем перпендикулярно простирающиеся участки (5) каждой из линий (1, 2, 3) переменного тока подключают друг к другу через соединительные участки (7, 8, 9), которые, по меньшей мере частично, простираются в направлении движения, так что каждая из линий (1, 2, 3) переменного тока следует по меандровому пути в направлении движения, в котором соединительные участки (7, 8, 9) расположены попеременно на противоположных сторонах проводниковой структуры, и причем перпендикулярно простирающиеся участки (5) полного повторения фаз повторяющейся последовательности образованы меандровыми путями линий (1, 2, 3) переменного тока следующим образом:
- перпендикулярно простирающийся участок (5) первой фазы (3) переменного тока простирается от первой стороны (В) проводниковой структуры ко второй стороне (А) проводниковой структуры, которая является стороной, противоположной первой стороне проводниковой структуры,
- перпендикулярно простирающийся участок (5x) второй фазы (2) переменного тока, который следует за первой фазой (3) в порядке фаз, простирается от второй стороны (А) проводниковой структуры к первой стороне (В) проводниковой структуры,
- перпендикулярно простирающийся участок (5y) третьей фазы (1) переменного тока, который следует за второй фазой (2) в порядке фаз, простирается от первой стороны (В) проводниковой структуры ко второй стороне (А) проводниковой структуры,
- если имеются более чем три фазы, то перпендикулярно простирающийся (простирающиеся) участок (участки) следующей фазы или следующих фаз в порядке фаз простирается (простираются) в противоположном направлении между первой и второй стороной проводниковой структуры по сравнению с простирающимся перпендикулярно участком предыдущей фазы до тех пор, пока не будет достигнута последняя фаза.
14. Способ по п. 13, причем транспортное средство является привязанным к полосе движения транспортным средством (81) или дорожным автомобилем.
15. Способ изготовления системы для передачи электрической энергии к транспортному средству, в котором
- предусматривают электрическую проводниковую структуру для создания переменного электромагнитного поля и для передачи с помощью него энергии к транспортному средству,
- проводниковая структура содержит несколько последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), причем сегменты (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) простираются в направлении движения транспортного средства, которое задано полосой движения или путем движения,
- каждый сегмент (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) объединяют с соотнесенным контроллером (CTR1), выполненным для управления работой сегмента (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) независимо от других сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5),
- контроллеры (CTR1) по меньшей мере двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), которые следуют друг за другом в направлении движения транспортного средства или которые следуют друг за другом против направления движения, подключают друг к другу и/или к центральному управляющему устройству так, что по меньшей два последовательно расположенных сегмента (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) могут приводиться в действие одновременно,
- каждый сегмент (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) содержит по меньшей мере три линии (1, 2, 3) переменного тока для передачи фаз многофазного переменного тока для создания переменного электромагнитного поля,
- последовательно расположенные сегменты (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) электрически подключают параллельно друг другу к источнику тока,
- линии (1, 2, 3) переменного тока каждого сегмента (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) содержат несколько участков, которые простираются перпендикулярно направлению движения транспортного средства,
- перпендикулярно простирающиеся участки (5) по меньшей мере трех линий переменного тока каждого сегмента (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) образуют, если смотреть в направлении движения, повторяющуюся последовательность фаз переменного тока, в то время как сегмент (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) приводят в действие под управлением соотнесенного контроллера (CTR1), причем каждое полное повторение последовательности фаз содержит один перпендикулярно простирающийся участок каждой фазы, и порядок фаз в каждом полном повторении одинаков,
- контроллеры (CTR1) по меньшей мере двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) и/или центральное управляющее устройство выполняют для приведения в действие по меньшей мере двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), так что повторяющаяся последовательность фаз продолжается от одного сегмента (Т2) к последовательно расположенному сегменту (Т3), причем порядок фаз одинаков по меньшей мере в двух последовательно расположенных сегментах (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) и в каждой переходной зоне двух по меньшей мере из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5).
16. Способ по п. 15, в котором систему выполняют для синхронизации соотнесенных контроллеров (CTR1) по меньшей мере двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), так что электромагнитное поле, созданное по меньшей мере двумя последовательно расположенными сегментами (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), образует магнитную волну, которая перемещается в направлении или против направления движения транспортного средства, причем волна является непрерывной в переходной зоне последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5).
17. Способ по п. 16, в котором линии (1, 2, 3) переменного тока по меньшей мере двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) прокладывают так, что, если смотреть в направлении движения от первого из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) ко второму из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), перпендикулярно простирающийся участок первого расположенного последовательно сегмента (Т2) следует за простирающимся перпендикулярно участком второго расположенного последовательно сегмента (Т3) в повторяющейся последовательности фаз переменного тока.
18. Способ по п. 15, в котором линии (1, 2, 3) переменного тока по меньшей мере двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) прокладывают так, что, если смотреть в направлении движения от первого из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5) ко второму из двух последовательно расположенных сегментов (Τ1, Т2, Т3, Т4, Т5), перпендикулярно простирающийся участок первого расположенного последовательно сегмента (Т2) следует за простирающимся перпендикулярно участком второго расположенного последовательно сегмента (Т3) в повторяющейся последовательности фаз переменного тока.
19. Способ по одному из пп. 15-18, причем транспортное средство является привязанным к полосе движения транспортным средством (81) или дорожным автомобилем.
20. Способ по одному из пп. 15-18, причем перпендикулярно простирающиеся участки (5) каждой линии (1, 2, 3) переменного тока подключают друг к другу через соединительные участки (7, 8, 9), которые, по меньшей мере частично, простираются в направлении движения, так что каждая из линий (1, 2, 3) переменного тока следует по меандровому пути в направлении движения, в котором соединительные участки (7, 8, 9) расположены попеременно на противоположных сторонах проводниковой структуры, и причем перпендикулярно простирающиеся участки (5) полного повторения фаз повторяющейся последовательности образованы меандровым путем линий (1, 2, 3) переменного тока следующим образом:
- перпендикулярно простирающийся участок (5) первой фазы (3) переменного тока простирается от первой стороны (В) проводниковой структуры ко второй стороне (А) проводниковой структуры, которая является стороной, противоположной первой стороне проводниковой структуры,
- перпендикулярно простирающийся участок (5x) второй фазы (2) переменного тока, который следует за первой фазой (3) в порядке фаз, простирается от второй стороны (А) проводниковой структуры к первой стороне (В) проводниковой структуры,
- перпендикулярно простирающийся участок (5y) третьей фазы (1) переменного тока, который следует за второй фазой (2) в порядке фаз, простирается от первой стороны (В) проводниковой структуры ко второй стороне (А) проводниковой структуры,
- если имеются более чем три фазы, то перпендикулярно простирающийся (простирающиеся) участок (участки) следующей фазы или следующих фаз в порядке фаз простирается (простираются) в противоположном направлении между первой и второй стороной проводниковой структуры по сравнению с простирающимся перпендикулярно участком предыдущей фазы до тех пор, пока не будет достигнута последняя фаза.
21. Способ по п. 20, причем транспортное средство является привязанным к полосе движения транспортным средством (81) или дорожным автомобилем.