ГИДРОТРАНСФОРМАТОР МОТОРНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Гидротрансформатор (10) моторного транспортного средства, имеющий выходной вал (14) двигателя, входной вал (16) трансмиссии, насосное колесо (18), турбину (22) и блокировочную муфту (26, 28, 30, 32) между выходным валом (14) двигателя и входным валом (16) трансмиссии, при этом блокировочная муфта (26, 28, 30, 32) установлена для соединения входного вала (16) трансмиссии либо с выходным валом (14) двигателя, либо с турбиной (22), либо ни с одним из этих двух.
2. Гидротрансформатор (10) по п. 1, в котором гидротрансформатор (10) имеет только два внешних соединения (38, 46) для гидравлической текучей среды, соединение (38) для гидравлической текучей среды, которая находится под давлением (CC) наддува трансформатора, и соединение (46) для гидравлической текучей среды, которая находится под давлением (CDC) разгрузки трансформатора.
3. Гидротрансформатор (10) по п. 2, в котором блокировочная муфта (26, 28, 30, 32) имеет по существу дискообразный, непроницаемый для текучей среды элемент (28) муфты, который, на одной стороне, находится под действием гидравлической текучей среды, которая находится под давлением (CC) наддува трансформатора, и, на противоположной стороне, находится под действием гидравлической текучей среды, которая находится под давлением (CDC) разгрузки трансформатора.
4. Гидротрансформатор (10) по п. 2 или 3, в котором разность между давлением (CC) наддува трансформатора и давлением (CDC) разгрузки трансформатора указывает, соединяет ли блокировочная муфта (26, 28, 30, 32) входной вал (16) трансмиссии с выходным валом (14) двигателя либо с турбиной (22), либо ни с одним из этих двух.
5. Гидротрансформатор (10) по п. 4, в котором блокировочная муфта (26, 28, 30, 32) соединяет входной вал (16) трансмиссии с выходным валом (14) двигателя, если давление (CC) наддува трансформатора ниже, чем давление (CDC) разгрузки трансформатора, при этом блокировочная муфта (26, 28, 30, 32) соединяет входной вал (16) трансмиссии с турбиной (22), если давление (CC) наддува трансформатора выше, чем давление (CDC) разгрузки трансформатора, причем блокировочная муфта (26, 28, 30, 32) не соединяет входной вал (16) трансмиссии ни с выходным валом (14) двигателя, ни с турбиной (22), если давление (CC) наддува трансформатора по существу равно давлению (CDC)разгрузки трансформатора.
6. Гидротрансформатор (10) по п. 1, в котором блокировочная муфта (26, 28, 30, 32) имеет по существу дискообразный элемент (26) муфты, который продолжается кольцеобразно вокруг входного вала (16) трансмиссии и соединен с ним без возможности поворота, при этом, кольцевой радиальный внешний участок (28) дискообразного элемента (26) муфты имеет две противоположные в осевом направлении поверхности трения, из которых одна поверхность трения является противоположной поверхностью (30) трения, неподвижно соединенной с выходным валом (14) двигателя, а другая поверхность трения является противоположной поверхностью (32) трения, неподвижно соединенной с турбиной (22).
7. Гидротрансформатор (10) по п. 6, в котором поверхность (30) трения, неподвижно соединенная с выходным валом (14) двигателя, является поверхностью (30) трения на корпусе (20) трансформатора, который неподвижно соединен с выходным валом (14) двигателя и несет насосное колесо (18).
8. Гидротрансформатор (10) по п. 6 или 7, в котором поверхность (32) трения, неподвижно соединенная с турбиной (22), поддерживается кольцевым выступом на турбине (22).
9. Гидротрансформатор (10) по п. 1, в котором блокировочная муфта (26, 28, 30, 32) дополнительно имеет торсионный демпфер (34), в частности, торсионный демпфер (34), встроенный в, по существу, дискообразный элемент (26) муфты.