Российские вагоны не доедут до Украины

ОАО "Первая грузовая компания", дочерняя структура ОАО РЖД, прекращает перевозить грузы на Украину. Компания обвиняет администрацию "Укрзализныци" в систематическом захвате вагонов, что приводит к невыполнению обязательств перед клиентами и влечет убытки, которые российская сторона намерена требовать к возмещению. Эксперты считают возможным переориентацию грузов с украинских маршрутов, однако предупреждают о возможных претензиях грузоотправителей.

Вчера ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК, 100% принадлежит ОАО "Российские железные дороги") распространило официальное заявление о прекращении отправки грузов в полувагонах на территорию Украины. Согласно заявлению, это делается с целью предотвратить сложившуюся практику несанкционированного захвата вагонов ПГК и избежать убытков, которые она несет в связи с невыполнением контрактных обязательств перед своими клиентами. Так, с апреля без согласия ПГК было погружено 7,7 тыс. ее полувагонов, в том числе 3,9 тыс. вагонов в августе и 1,7 тыс. вагонов за первые 17 суток сентября. Всего у ПГК 48,1 тыс. вагонов. В качестве предупредительной меры ПГК в сентябре уже сократила на 30% отгрузки в полувагонах назначением на внутренние станции и порты Украины, однако компания "Укрзализныця" ("Украинские железные дороги") не предприняла действенных шагов для решения проблемы.

В заявлении отмечается, что ПГК намерена предъявить украинской стороне претензии по возмещению понесенных расходов. В то же время точный объем этих претензий и понесенных убытков в компании не называют, а замгендиректора ПГК по коммерции Владимир Сосипаторов сообщил "Ъ", что "сумма в настоящее время подсчитывается". По его словам, сейчас компания ведет переговоры с грузоотправителями по поиску альтернативных маршрутов доставки грузов, в том числе с использованием российских портов. По словам замгендиректора ПГК Алексея Тайчера, нарушая подписанное в августе соглашение о недопустимости такой практики, украинская сторона не дает никаких объяснений своих действий.

Руководитель пресс-службы "Укрзализныци" Наталья Новикова заявила, что пока не будет никаких комментариев, поскольку позиция министерства транспорта и связи Украины по этому поводу еще не сформулирована. "Все комментарии будут в понедельник",— добавила госпожа Новикова.

Страны СНГ имеют право использовать для собственных целей только вагоны, принадлежащие непосредственно ОАО РЖД (так называемый инвентарный парк), уплачивая фиксированную ставку аренды российской компании в соответствии с международным соглашением. Вагоны ПГК формально являются частными и под действия этих соглашений не подпадают. В ПГК признают, что далеко не все вагоны, отправляемые на Украину, получили новые номера. "В базе данных "Укрзализныци" эти вагоны четко обозначены как частные, но когда им выгодно, они этого как будто не замечают",— говорит Алексей Тайчер.

Эксперты не исключают, что основанием для прекращения погрузки в направлении украинских станций и портов может служить ухудшение политических отношений с Украиной, вспоминая, что прекращение транзита российских грузов через Эстонию ОАО РЖД объяснило реконструкцией участка железнодорожного полотна. "В любом случае у Украины есть основания говорить о политической подоплеке такого решения",— полагает директор исследовательского агентства Infranews Алексей Безбородов. Глава аналитического департамента "Ингосстрах-инвестиции" Евгений Шаго считает, что переориентация железнодорожных потоков на российские порты несущественно увеличит расходы грузовладельцев: тариф в направлении морских портов сейчас ниже, чем в направлении сухопутных погранпереходов. Но господин Безбородов уверен, что в результате срыва контрактов ПГК рискует получить массовые судебные иски от российских контрагентов, которые пользовались маршрутами через Украину.