РАЗЪЕМНЫЙ ПЕРЕХОДНИК СЦЕПНОГО УСТРОЙСТВА

Полезная модель относится к переходным сцепным устройствам железнодорожного транспорта с однотипными сцепными головками.
Известно механическое сцепное устройство подвижного состава железнодорожного транспорта, содержащее две сцепные головки с замковыми устройствами в виде подпружиненных засовов с возможностью взаимодействия с направляющим элементом. Подпружиненный засов каждого замка выполнен с возможностью взаимодействия с единым для обеих сцепных головок направляющим элементом. Направляющий элемент закреплен соосно с осью сцепки на любой из сцепных головок посредством ее подпружиненного засова, причем каждый засов снабжен индивидуальным механизмом расцепления. Механизм расцепления выполнен в виде винтовой пары, состоящей из резьбового хвостовика засова и гайки, снабженной кольцевым упором для пружины, противоположный конец которой уперт в дно упорного стакана, закрепленного на корпусе сцепной головки. (RU, патент на изобретение №2178749, МПК, B61G 3/00, B61G 3/08, B61G 3/28, 27.01.2002 г.).
Недостатками механического сцепного устройства является использование специализированного инструмента для расцепления сцепных головок с замковыми устройствами.
Техническим результатом полезной модели является упрощение конструкции сцепного устройства, отсутствие необходимости в специальном инструменте и в обучении обслуживающего персонала.
Указанный технический результат достигается тем, что в разъемном переходнике сцепного устройства, состоящем из двух частей, соединенных вертикальной осью с пружинным шплинтом, выполненных в виде трубы, один конец каждой части выполнен в виде ответной части сцепной головки сцепки транспортного средства, противоположный конец одной из частей выполнен в виде хвостовика-наконечника с упорным буртиком, противоположный конец другой части выполнен в виде хвостовика-улавливателя с направляющей втулкой, упорным буртиком и конусообразным заходом для центрирования части, выполненной в виде хвостовика-наконечника.
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежом разъемного переходника сцепного устройства.
Разъемный переходник сцепного устройства состоит из двух частей 1 и 2, соединенных вертикальной осью 3 с пружинным шплинтом 4, выполненных в виде трубы, один конец 5 каждой части выполнен в виде ответной части сцепной головки сцепки транспортного средства, противоположный конец одной из частей, например части 1, выполнен в виде хвостовика-наконечника 6 с упорным буртиком 7, противоположный конец другой части, например части 2, выполнен в виде хвостовика-улавливателя 8 с направляющей втулкой 9, упорным буртиком 10 с конусообразным заходом 11 для центрирования части, выполненной в виде хвостовика-наконечника, например части 1.
Изобретение реализуется следующим образом.
На штатные головки сцепок двух стыкуемых транспортных средств, например локомотивов или вагонов, надеваются выполненные в виде трубы ответные части 1 и 2 разъемного переходника сцепного устройства, причем эти части еще не соединены между собой осью 3 с пружинным шплинтом 4. При надвиге одного из стыкуемых локомотивов на другой неподвижный локомотив, противоположный конец одной из частей разъемного переходника, выполненный в виде хвостовика-наконечника 6 с упорным буртиком 7 заходит в направляющую втулку 9 другой части, выполненной в виде хвостовика-улавливателя до упора в буртик 10. Конусообразный заход 11, выполненный во втулке 9. облегчает центрирование хвостовика-наконечника 6. В таком положении их фиксируют вертикально установленной осью 3, которую снизу стопорят пружинным шплинтом 4. Демонтаж разъемного переходника сцепного устройства происходит в обратной последовательности.
Таким образом, предлагаемый разъемный переходник сцепного устройства обладает упрощенной конструкцией с небольшим весом, может устанавливаться одним человеком без использования специального инструмента и предварительного обучения.