Способ применения системы "электрический вал" в приводе транспортных средств с автономным источником энергии переменного тока, дополненным: низковольтной аккумуляторной батареей, преобразователем частоты, повышающим трансформатором напряжения, с "электрическим дифференциалом" и устройство по его реализации

1. Способ применения системы «электрический вал» в приводе транспортных средств с автономным источником энергии переменного тока, дополненным: низковольтной аккумуляторной батареей, преобразователем частоты, повышающим трансформатором напряжения, и «электрическим дифференциалом», заключающийся в том, что в первом режиме, «трогании с места» и «движении на малых скоростях», приводные двигатели «электрического дифференциала» запитывают через трансформатор напряжения блок преобразователя с аккумуляторной батареи, введенной в звено постоянного тока преобразователя частоты, а на «рабочих скоростях» транспортного средства асинхронные двигатели «электрического дифференциала» запитывают напрямую от синхронного генератора, сочлененного по валам с двигателем внутреннего сгорания, отличающийся тем, что в первом и втором режимах образуют цепи, соответственно разрядного и зарядного токов через катушки реле максимального тока и омические сопротивления в их цепях, ограничивая токи батареи по уставкам этих реле, причем изменяя частоту преобразователя по авторскому способу «Импульсного регулирования», основанному на двоичном «коде импульс - пауза», создают в движущем моменте двигателей «пульсирование» его, позволяющее уменьшить момент сопротивления при отрыве колеса от поверхности движения, смятии набегающего грунта, а в период «паузы» - исключить «пробуксовку» в первом режиме, а на «рабочих скоростях» аккумуляторной батареи через выпрямительный мост преобразователя частоты и трансформатор обеспечивают ее автоматическую подзарядку от генератора, двухканальная система управления источниками энергии конечным выключателем педали «газ» позволяет подключать синхронный генератор и в первом режиме.
2. Устройство, позволяющее реализовать способ применения системы «электрический вал» в приводе транспортных средств с автономным источником энергии переменного тока, дополненным: низковольтной аккумуляторной батареей, преобразователем частоты, повышающим трансформатором напряжения, с «электрическим дифференциалом» по п. 1, позволяющий исключить полностью в приводе транспортных средств механическую трансмиссию, дополненном блоками релейно-контакторной аппаратуры и «импульсного регулирования», отличающееся тем, что в режимах: «трогание с места» и движения транспорта на «малых скоростях» асинхронные двигатели «электрического дифференциала» (ЭД) пофазно через блок преобразователя частоты (28), контакты магнитного пускателя (12) релейно-контакторного блока (10), трансформатор повышающего напряжения (27) соединены в этом режиме с аккумуляторной батареей (11), а на «рабочих скоростях» - (ЭД) контактами пускателя (13) блока (10) переключен на генератор (СГ), при этом (11) клеммой «плюс» постоянно соединена со средней точкой последовательно включенных катушек реле максимального тока (18, 19), которые с одной стороны (19) подключены через омическое сопротивление (21) к клемме «плюс» выпрямительного моста (8) преобразователя частоты, с другой - через второе сопротивление (20) и реле (18) к клемме «плюс» блока (28), образуя при соединенных напрямую клеммах «минус» (11) - (8) - (28) - цепь подзрядки (11), а (11) - (28) - цепь разрядки, причем сопротивления (20), (21) шунтированы Н.О. контактами контакторов (16, 17) блока (10), а Н.Э. контакты реле времени с выдержкой на отпадание (22, 23) включены в цепь питания контакторов (16), (17), Н.О контакты реле (18), (19) включены в цепи питания реле времени (22), (23), для обеспечения режима «задний ход» транспорта контакты третьего пускателя (14) блока (10), управляемого ключом панели (30), включены в цепь измененного чередования фаз на входе трансформатора (27), в цепи питания пускателя малых скоростей включен первый конечный выключатель педали «газ», за ним - второй с Н.О. и Н.З. контактами в цепи питания пускателя «рабочих скоростей» (13).