УСТРОЙСТВО ПОДАЧИ ГАЗООБРАЗНОГО ТОПЛИВА В ДВИГАТЕЛЬ

Полезная модель относится к области двигателестроения, в частности к системам подачи газа в двигатель внутреннего сгорания.
Известен смеситель газовый, содержащий корпус, штуцер для подвода газа и клапан обратного выхлопа, выполненный таким образом, что штуцер для подвода газа установлен в корпусе посредством резьбового соединения с возможностью регулирования глубины его погружения в зону диффузора смесителя, а торец штуцера выполнен со скосом, при этом смеситель дополнительно снабжен штуцером отбора отрицательного давления на входе смесителя, (см. патент на полезную модель RU 24951 U1, 10.09.2002 Бюл. №25, B01F 13/06 (2000.01) - аналог).
Недостатком данного смесителя является его сложная конструкция и как следствие невозможность использования в системах с поцилиндровой подачей газообразного топлива.
Наиболее близким техническим решением является устройство эжекционной подачи газообразного топлива в двигатель, которое размещается на продольном канале впускного коллектора, который закреплен на корпусе двигателя. К впускному коллектору присоединена электромагнитная газовая форсунка (клапан), с помощью втулки, которая имеет поперечный канал с возможностью подвода газа в электромагнитную газовую форсунку (клапан), и осевой канал, который совпадает с осью продольного канала впускного коллектора, для возможности отвода из газовой форсунки газа. Длина осевого канала подобрана таким образом, что бы газ из электромагнитной форсунки (клапан) имел возможность поступать в продольный канал впускного коллектора за пределами границы поперечного канала, от которой начинается продольный канал, который выполняет функцию корпуса устройства. Особенность применения данного устройства является, что период подачи газа происходит непосредственно перед концом периодом такта всасывания двигателя, (см. патент на полезную модель RU 108491 U1, опубл. 20.09.2011 Бюл. №26, F02B 43/00 (2006.01) - прототип).
Данное техническое решение отличается простотой и надежностью, однако обладает низким качеством, однородностью, получаемой во впускном коллекторе двигателя газовоздушной смеси, что приводит к ухудшению процесса сгорания газообразного топлива в рабочей камере двигателя.
Целью заявляемого решения является повышение качества смешения газообразного топлива с воздухом во впускном коллекторе двигателя.
Указанная цель достигается тем, что осевой канал подачи газообразного топлива в продольный канал впускного коллектора двигателя имеет наклонные пазы, которые позволяют рассекать поток газообразного топлива до его полной подачи в продольный канал впускного коллектора двигателя.
Данное техническое решение, на примере одноцилиндрового двигателя, поясняется чертежом (Фиг.). На корпусе двигателя 1 при помощи продольного канала 2 закреплен впускной коллектор, обеспечивающий подачу воздуха в рабочую камеру двигателя. Соосно продольному каналу 2 размещается электромагнитный газовый клапан 3, с которым сопряжен осевой канал подачи газообразного топлива 4, который в свою очередь также соосен с продольным каналом впускного коллектора. На осевом канале подачи газообразного топлива 4 расположены наклонные пазы 5, под тупым углом к вектору направления потока газообразного топлива, количество и геометрические размеры которых подбираются из условия получения наилучших параметров образования газовоздушной смеси.