УСТРОЙСТВО ГЛАВНОГО ТОРМОЗНОГО ЦИЛИНДРА

Полезная модель относится к области транспорта, в частности к вспомогательному оборудованию работы систем автомобилей.
Известен главный тормозной цилиндр (Руководство по эксплуатации «Автомобиль-тягач Урал-4320 и его модификации» [Текст] / А.А. Романченко и др., 1992. С. 122-140.К; Руководство по эксплуатации автомобилей семейства "Мотовоз-1" [Текст] / МО РФ ГАБТУ - «Рязоблтипография», 2006. С. 98-126) [1, 2], используемый на машинах типа Урал-4320 в качестве центрального конструктивного элемента рабочей тормозной системы, принимаемый за прототип полезной модели, состоящий из систем, деталей, частей и механизмов. Он имеет существенные недостатки в эксплуатации: при длительном хранении автомобилей из-за применяемых разных материалов в его конструкции в гидравлическом приводе происходит электрохимический процесс коррозии, в частности шайбы упорной, в связи с чем возникает необходимость разборки, очистки, а так же замены деталей главного тормозного цилиндра, что сопряжено с увеличением времени и трудозатрат на подготовку машин к использованию по назначению.
Технической задачей полезной модели является повышение противокоррозионной защиты в гидравлическом приводе главного тормозного цилиндра автомобилей типа "Урал" и эффективности тормозной системы в целом.
Техническая задача решена за счет того, что устройство главного тормозного цилиндра содержит корпус, клапан перепускной, бачок для тормозной жидкости, пневмоцилиндры, проставку, шток, манжеты, поршни, стяжку, включатель сигнализатора неисправности тормозов, корпус, клапан обратный, радиальное отверстие, отличается тем, что дополнительно в гидравлическом приводе главного тормозного цилиндра изменяем конструкцию шайбы упорной путем нанесения на нее слой порошкового материала толщиной 0,25 мм «холодным» газодинамическим напылением, содержащий 60% алюминия, 30% меди и 10% электрокорунда и имеющий коэффициент линейного расширения близкий к материалу алюминиевой основы поршня напыления.
На рисунке 1 представлено устройство главного тормозного цилиндра, на которой изображено: поз. 1 - клапан перепускной; поз. 2 - бачок для тормозной жидкости; поз. 3, 5 - пневмоцилиндры; поз. 4 - проставка; поз. 6 - шток; поз. 7, 10, 11, 13, 17 - манжеты; поз. 8, 12, 16 - поршни; поз. 9 - стяжка; поз. 14 - включатель сигнализатора неисправности тормозов; поз. 15 - корпус; поз. 18 - клапан обратный; поз. 19 - шайба упорная; поз а - радиальное отверстие; поз в - направление движения поршня; поз с - направление движения тормозной жидкости.
Устройство работает следующим образом, процесс коррозии металлов в электролитах, как правило, имеет электрохимическую природу, то есть подчиняется основным законам электрохимической кинетики. Электрохимический механизм коррозии связан с прохождением направленного потока электронов. Путь электронов достаточно велик, и коррозионный электрохимический процесс характеризуется, как правило, пространственным разделением участков реакции. При этом процессы могут идти как на различных электродах, так и на одном из них. Коррозионный электрохимический процесс идет не в едином акте и определяется реакциями восстановления и окисления одновременно 2-х или более частиц.
Следовательно, роль противокоррозионного барьера в гидравлическом приводе тормозной системы могут выполнить не только комплексные ингибиторы коррозии, но и дополнительно изменение конструкции материала в главном тормозном цилиндре отдельных деталей, в частности, нанесения на шайбу упорную слоя порошкового материала толщиной 0,25 мм «холодным» газодинамическим напылением, содержащий 60% алюминия, 30% меди и 10% электрокорунда и имеющий коэффициент линейного расширения близкий к материалу алюминиевой основы поршня напыления, что позволит значительно снизить коррозионный процесс в гидравлическом приводе главного тормозного цилиндра. Схема процесса изображена на рисунке 2.
Таким образом, устройство несет собой надежность и положительно влияет на процесс работы гидравлического привода главного тормозного цилиндра автомобилей типа "Урал-4320" и эффективности тормозной системы в целом.
Литература:
1. Руководство по эксплуатации «Автомобиль-тягач Урал-4320 и его модификации» [Текст] / А.А. Романченко и др. - М.: Воениздат, 1992. С. 122-140.
2. Руководство по эксплуатации автомобилей семейства "Мотовоз-1" [Текст] / МО РФ ГАБТУ - «Рязоблтипография», 2006. С. 98-126.