ПРЕВЕНТОР ПЛАШЕЧНЫЙ СДВОЕННЫЙ ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ

Область техники.
Техническое решение относится к оборудованию для герметизации нефтяных и газовых скважин, а именно к превенторам с двойными плашечными затворами, оснащенными гидравлическим приводом плашек, используемым при низких температурах, и оснащенных  системами обогрева. Превентор предназначен для герметизации устья нефтяных и газовых скважин в условиях низких температур. Герметизация осуществляется путем перекрытия центрального проходного отверстия (сквозного осевого канала).
Предшествующий уровень техники.
При низких (отрицательных) температурах окружающего воздуха в превенторах происходит замерзание конденсата, флюида, загущение рабочих жидкостей гидравлических  приводов, что приводит к отказам при закрытии плашечных  затворов и снижению надежности герметизации устья скважины. Для эксплуатации превенторов при низких температурах они оборудуются камерами обогрева, в которые транзитно подводится теплоноситель.
Известен превентор плашечный сдвоенный ППС "ГАРАНТ" (RU 52907; [1]), содержащий корпус с верхним и нижним фланцами, имеющий сквозной осевой канал, и выполненные в соответствующих ступенях корпуса две пары боковых каналов, ориентированных перпендикулярно сквозному осевому каналу и закрытых боковыми крышками, два плашечных затвора, один из которых содержит две оппозитно расположенные плашки трубные, а другой - две оппозитно расположенные плашки глухие, и по одному автономному винтовому приводу для каждой плашки, установленному в соответствующей боковой крышке. Сквозной осевой канал в корпусе выше боковых каналов выполнен коническим, обращенным большим основанием конуса наружу. В верхнем фланце выполнены два боковых радиальных сквозных отверстия, каждое из которых предназначено для герметичного размещения средства фиксации герметизирующих вставок. В корпусе имеется полость для циркуляции теплоносителя (камера обогрева), подвод/отвод теплоносителя осуществлен через крышки со штуцерами. Полость для теплоносителя выполнена кольцевой. Подвод теплоносителя осуществляется через одну крышку, отвод - через крышку с другой стороны корпуса.
Указанный аналог [1] без гидравлических приводов плашек не обеспечивает обогрев боковых крышек винтового привода плашек. Конструкция полости обогрева не позволяет теплоносителю быстро передавать тепло  боковым крышкам, так как теплоноситель с ними не контактирует и циркулирует в толще корпуса. Когда плашечный затвор превентора находится в положении «открыто», плашки контактируют с боковыми крышками винтового привода, при отрицательных температурах происходит примерзание (прихват) плашек к боковым крышкам винтового привода. Это вызывает экстремальные нагрузки в винтовом приводе плашек и требует значительных усилий на штурвале при попытке закрыть плашечный затвор. Как следствие плашечный затвор не удается закрыть в ручную, а поскольку аналог [1] не содержит гидравлических приводов, которые позволяют создавать и передавать большие усилия для перемещения плашки, сквозной осевой канал остается открытым, не происходит герметизация устья скважины.
Известен превентор (RU 156522; [2]). Превентор состоит из корпуса, оснащенного фланцами, вертикальным сквозным трубным каналом, плашечными полостями, расположенными перпендикулярно оси трубного канала, в полостях расположены рабочие органы – плашечные затворы. Плашечные полости закрыты боковыми крышками, которые закреплены шпильками к корпусу. Каждая плашка снабжена ручным механическим винтовым приводом, установленным в боковых крышках. Корпус снабжен расположенной между верхним и нижним плашечными затворами кольцевой полостью обогрева. Камера обогрева (полость обогрева) выполнена в виде углублений на противоположных боковых гранях корпуса, закрытых крышками и соединенных друг с другом через отверстия в корпусе. Крышки камеры обогрева оснащены штуцерами. Корпус также содержит два дополнительных резьбовых отверстия в камеру обогрева с установленными в них штуцерами, расположенные со стороны боковых крышек, при этом штуцера контактируют с боковыми крышками.
Аналог [2] не содержит гидравлических приводов, не позволяет осуществить дистанционное управление по гидравлическим линиям. Силы рук, приложенных к штурвалу при замерзании конденсата, бывает недостаточно для перемещения плашек.  Дополнительные резьбовые отверстия в камеру обогрева, расположенные на средней (срединной) линии боковых крышек, не позволяют установить гидравлические приводы в боковые крышки, при сохранении габаритов корпуса, так как не остается промежутка, необходимого для установки штуцера, между смежными цилиндрами гидропривода трубной и глухой плашки.
Известен превентор плашечный гидравлический двойной ППГ 2-"РУБЕЖ" ((RU 61779; [3]). Превентор содержит двойной корпус с верхним и нижним фланцами, имеющий сквозной осевой канал (центральное проходное отверстие) для прохода спускаемых в скважину труб. В корпусе установлены два плашечных затвора, один из которых содержит плашки трубные для герметизации труб по наружному диаметру, а другой - плашки глухие для перекрытия осевого канала корпуса при отсутствии труб в скважине. Плашки перемещаются в горизонтальных каналах корпуса в направлении, перпендикулярном его осевому каналу. Перемещение плашек осуществляется за счет гидроприводов, присоединенных к верхней и нижней ступеням корпуса с его противоположных торцевых сторон. На корпусе смонтирован гидрораспределитель, который соединен с закрывающими и открывающими полостями гидроприводов посредством трубопроводов. В корпусе превентора имеются боковые отверстия для прохода штоков гидроцилиндров, которые сообщаются с соответствующими горизонтальными каналами в корпусе. В корпусе также предусмотрены боковые окна для плашек, которые расположены перпендикулярно осевому каналу корпуса превентора и перпендикулярно отверстиям для прохода штоков гидроприводов и имеют выход на боковые стороны корпуса. Концевые участки штоков гидроприводов соединены с плашками таким образом, что каждая плашка может отсоединяться от концевого участка соответствующего ей штока при ее поступательном перемещении в боковом окне. Корпус снабжен расположенной между верхним и нижним плашечными затворами кольцевой полостью обогрева с входным и выходным окнами на торцевые стороны (боковые грани) корпуса, закрытыми герметичными крышками (пластинами). В случае проведения работ с применением рабочей жидкости замерзающей или густеющей при низкой температуре воздуха используется подогрев корпуса превентора путем подачи теплоносителе в кольцевую полость подогрева.
Указанный аналог [3] не обеспечивает обогрев боковых крышек и гидравлических приводов плашек. Конструкция полости обогрева не позволяет теплоносителю быстро и эффективно передавать тепло боковым крышкам, так как теплоноситель с ними не контактирует и циркулирует в толще корпуса. Установка штуцера для подвода теплоносителя в камеру обогрева между гидравлическими приводами в данной конструкции затруднена, так как нет достаточного расстояния между цилиндрами смежных гидравлических приводов трубных и глухих плашек.
Раскрытие сущности технического решения.
Техническая задача, на решение которой направлена полезная модель,  заключается в снижении вероятности отказа гидравлического привода плашек во время эксплуатации превентора при отрицательных температурах, исключения возможности примерзания рабочих органов (плашек) к боковым крышкам путем дополнительного подвода теплоносителя со стороны боковых крышек при сохранении вертикального габарита корпуса.
Технический результат заключается в повышении надежности перекрытия центрального проходного отверстия (сквозного осевого канала) корпуса превентора.
Технический результат обеспечивается тем, что превентор плашечный сдвоенный гидравлический содержит корпус с центральным проходным  отверстием, два плашечных затвора. Первый плашечный затвор содержит две трубные плашки. Второй плашечный затвор содержит две глухие плашки. Плашки оппозитно установлены в боковых каналах корпуса, выполненных один над другим перпендекулярно продольной оси центрального проходного отверстия с двух сторон от него. Боковые каналы закрыты боковыми крышками. Плашки оснащены гидравлическими приводами. Гидравлические приводы закреплены на боковых крышках. Боковые крышки установлены на привалочных поверхностях корпуса и зафиксированы резьбовыми шпильками. Корпус оснащен камерой обогрева. Камера обогрева образована двумя углублениями, выполненными на свободных противолежащих гранях корпуса, закрытых пластинами и сообщенных сквозными каналами. Отличается тем, что корпус содержит четыре дополнительных отверстия в камеру обогрева с установленными в них штуцерами. По два отверстия расположены со стороны каждой из привалочных поверхностей корпуса, на средней линии между смежными боковыми крышками. Штуцеры контактируют с боковыми крышками.
Указанная сущность обеспечивает достижение заявленного технического результата.
Предусмотрено, что корпус превентора оснащен посадочным местом под герметизирующую вставку, выполненным в верхней части центрального проходного отверстия, а также и отверстиями для установки механизмов фиксации герметизирующей вставки. Этим также достигается дополнительное повышение надежности перекрытия центрального проходного отверстия, так как  обеспечивается возможность установки в превентор герметизирующих вставок (КГОМ), которые предназначены для дополнительного перекрытия центрального проходного отверстия. Предпочтительно штуцеры расположены симметрично и равноудалены от цилиндров гидравлического привода трубной и глухой плашки. Сквозные каналы камеры обогрева могут быть выполнены в форме тора, соосного с центральным проходным отверстием, для равномерного обогрева.
Повышение надежности перекрытия центрального проходного отверстия корпуса  обеспечивается тем, что снижается вероятность отказа, проявляющегося в виде заклинивания плашек и гидравлического привода при низких температурах. Устраняется заклинивание плашек в результате их примерзания или примерзания элементов гидравлического привода, за счет дополнительного подвода теплоносителя со стороны боковых крышек и теплообмена между теплоносителем, штуцерами, боковыми крышками и цилиндром гидропривода. При этом расположение дополнительных отверстий в камеру обогрева с установленными в них штуцерами не требует увеличения вертикального или горизонтального габарита превентора, штуцера не мешают при обслуживании превентора.
Осуществление технического решения показано на примере превентора ПП2Г-162х21 – превентор плашечный сдвоенный с гидравлическими механизмами  привода плашек, условный проход 162 мм, рабочее давление 21 МПа, и превентора ПП2Г-180×35 – превентор плашечный сдвоенный с гидравлическими механизмами  привода плашек, условный проход 180 мм, рабочее давление 35 МПа.
Сущность полезной модели не ограничивается приведенным ниже описанием.
Полезная модель поясняется чертежами:
фиг.1 - вид на превентор ПП2Г-162×21, в разрезе по центральному сечению вдоль перемещения плашек;
фиг.2 - вид на превентор ПП2Г-162×21  снизу, в разрезе по линии А-А на фиг.1;
фиг.3 - вид на превентор ПП2Г-162×21  со стороны крепления гидроприводов с частичным вырезом;
фиг.4 - вид на превентор ПП2Г-180×35, в разрезе по центральному сечению вдоль перемещения плашек;
фиг.5 - вид на превентор ПП2Г-180×35 снизу, в разрезе по линии Б-Б на фиг.4;
фиг.6 - вид на превентор ПП2Г-180×35 со стороны крепления гидроприводов.
Превентор ПП2Г-162×21.
Превентор ПП2Г-162×21 (далее превентор) содержит корпус 1 (фиг.1-3). Корпус 1 выполнен в форме параллелепипеда,  литым из легированной стали,  оснащен двумя фланцами, верхним 2 и нижним 3 (фиг.1; 3), привалочными поверхностями 4,5 (фиг.1; 2), грузозахватными элементами 6 (фиг.3). Корпус содержит центральное проходное отверстие 7 (фиг.1; 2), имеющее форму круга в поперечном сечении и оснащенное в верхней части посадочным местом 8 (фиг.1) в форме расширяющегося конуса. Посадочное место 8 предназначено для установки герметизирующей вставки (КГОМ). В корпусе 1 перпендикулярно продольной оси центрального проходного отверстия 7, один над другим, выполнены боковые каналы 9 (фиг.1), в которых установлены плашечные затворы 10, 11 (фиг.1). Боковые каналы 9 проходят от одной привалочной поверхности 4 корпуса 1 к противоположной привалочной поверхности 5. Боковые каналы 9 снабжены направляющими упорными выступами. Первый плашечный затвор 10 содержит две трубные плашки 12 (фиг.1). Второй плашечный затвор 11 содержит две глухие плашки 13 (фиг.1). Каждый плашечный затвор 10, 11 представляет собой две  плашки (трубные, глухие или срезные), оппозитно установленные в боковых каналах 9 корпуса 1. Боковые каналы 9 закрыты боковыми крышками 14 (фиг.1-3). Плашки 12, 13 в боковых каналах 9 установлены  с возможностью возвратно поступательного движения по направлению к центральному  проходному отверстию 7 и в обратном направлении. Плашки 12, 13 оснащены гидравлическими приводами 15 (фиг.1; 2). Гидравлические приводы 15 закреплены на боковых крышках 14. Боковые крышки 14 установлены на привалочных поверхностях 4, 5 корпуса 1 и зафиксированы резьбовыми шпильками 16  (фиг.1) с гайками 17 (фиг.1). Каждый гидравлический привод 15 выполнен в виде гидроцилиндра 18 (фиг.1), содержащего заднюю крышку 19 (фиг.1; 2), цилиндр 20 (фиг.1), поршень 21 (фиг.1), шток 22 (фиг.1), винт 23 (фиг.1) с установленным штурвалом 24 (фиг.1; 2). Поршень 21  установлен на штоке 22 и размещен в цилиндре 20.  С одной стороны шток  22 соединен с плашкой 12 (13). Для соединения штока 22 с плашкой 12 (13) в корпусе плашки 12 (13) со стороны, обращенной к штоку 22, выполнен Т-образный паз, а на конце штока 22 выполнен Т-образный выступ. С другой стороны шток 22 содержит левостороннюю резьбу, по которой связан с винтом 23. Конструкция задней крышки 19 содержит переключатель (не обозначен на схемах), который позволяет фиксировать винт 23 от продольного перемещения вдоль его оси, оставляя возможность свободного вращения. Фиксация винта 23 от перемещения обеспечивает работу привода в ручном режиме. При вращении штурвалом 24 зафиксированного винта 23 по часовой стрелке происходит перемещение по левосторонней резьбе штока 22 и плашки 12 (13) в сторону центрального проходного отверстия 7 (закрытие плашек), при вращении против часовой стрелки происходит перемещение штока 22 и плашки 12 (13) в обратном направлении (открытие плашек). Для работы в гидравлическом режиме винт 23 не фиксируется в задней крышке 19 и свободно перемещается вместе со штоком 22. Кроме того, конструкция винта 23 позволяет исключить случайное открытие плашек 12 (13) из закрытого положения. После закрытия плашек 12 (13) в гидравлическом режиме производится вращение винта 23 по часовой стрелке до упора, после чего закрытое положение плашек 10 (13) жестко зафиксировано. Гидравлические приводы 15 установлены в боковых крышках 14 (фиг. 1-3). Гидроцилиндры 18 закреплены к боковым крышкам 14 (фиг. 1-3) и корпусу 1 посредством шпилек 16 и гаек 17. Сопряженные элементы гидравлического привода 15 герметизированы уплотнительными прокладками 25 (фиг.1), манжетами (кольцами) 26 (фиг.1). В задних крышках 19 выполнены гидравлические каналы 27 (фиг. 2) с входной конической резьбой 28 (фиг. 2). В боковых крышках 14 выполнены гидравлические каналы 29 (фиг. 2) с входной конической резьбой 28 (фиг. 2).
Корпус 1 оснащен камерой (полостью) обогрева 30 (фиг.2). Камера обогрева 30 образована двумя углублениями 31 (фиг.3) выполненными на свободных противолежащих гранях корпуса 1, закрытых пластинами 32 (фиг.2; 3) и сообщенных сквозными каналами 33 (фиг.1; 2). Пластины 32  камеры  обогрева 30 оснащены  штуцерами 34 (фиг.2; 3), герметично установлены над углублениями 31 на корпусе 1 посредством болтов и прокладки (не обозначены на схемах) или путем сварного соединения и формируют совместно с каналами 33 камеру обогрева 30. Штуцеры 34 снабжены быстроразъемным соединением (далее БРС). Корпус содержит четыре отверстия 35,36 (фиг.2)  в камеру обогрева 30 с установленными в них штуцерами 37 (фиг.2; 3), снабженными БРС. Два отверстия 35 (фиг.2) расположены со стороны привалочной поверхности 5 корпуса 1, на средней линии 38 (фиг.3), между смежными боковыми крышками 14. Два отверстия 36 (фиг.2; 3) расположены со стороны привалочной поверхности 4 корпуса 1, на средней линии 38 (фиг.3), между смежными боковыми крышками 14. Штуцеры 37 контактируют с боковыми крышками 14, и равноудалены от цилиндров 20  гидравлического привода 15  трубной 12 и глухой 13 плашки. Верхний фланец 2 корпуса 1 оснащен радиальными отверстиями 39 (фиг.3) в центральное проходное отверстие 7. Радиальные отверстия 39 предназначены для установки механизмов фиксации 40 (фиг. 1) герметизирующей вставки (КГОМ) или отводящих патрубков (не показаны на схемах) для подвода/отвода сухого горячего воздуха. Фланцы 2, 3 содержат отверстия под соединительные шпильки и канавку для установки прокладки (не обозначены на схемах).
Превентор ПП2Г-162×21.
Работает превентор следующим образом.
Превентор устанавливают на устье скважины, для этого его нижний фланец 3 устанавливают на верхнем фланце арматуры устья скважины и скрепляют с ним, используя при этом соединительные шпильки и располагая в канавке фланца 3 уплотнительную прокладку. Подключают гидравлические приводы 15 к насосной гидравлической станции управления. Для этого соединяют гидравлические магистрали насосной станции с гидравлическими каналами 27 в задних крышках 19 и с гидравлическими каналами 29 в боковых крышках 14, используя конические резьбы 28, в которые устанавливают штуцеры, оснащённые БРС (не обозначены на схемах).
Для герметизации устья скважины перекрывают центральное проходное отверстие 7. При наличии труб в скважине закрывают первый (верхний) плашечный затвор 10. Перемещение плашек 12 осуществляется подачей рабочей жидкости в полость гидроцилиндра 18. Для этого подают рабочую жидкость по гидравлическим магистралям к гидроцилиндрам 18 гидравлических  приводов 15 трубных плашек 12. Рабочая жидкость проходит по каналам 27, заполняет заднюю часть полости цилиндра 20 и воздействует на поршень 21. Поршень 21 перемещается вместе с винтом 23 и со штоком 22, который перемещает плашку 12 по направлению к центральному проходному каналу 7. Плашки 12 перемещаются в корпусе 1 независимо одна от другой. В результате встречного движения плашки 12 доходят до поверхности герметизируемых труб и плотно обжимают их. После герметизации труб за штурвал 24 вращают винт 23 по часовой стрелке до упора, жестко фиксируя тем самым закрытое положение плашек 12.
Для открытия плашек 12, используя штурвал 24, вращают винт 23 против часовой стрелки до упора, после этого подают рабочую жидкость через гидравлические магистрали по каналам 29 к гидроцилиндрам 18 трубных плашек 12. Рабочая жидкость проходит по каналам 29, заполняет переднюю часть полости цилиндра 20 и воздействует на поршень 21. Поршень 21 перемещается вместе с винтом 23 и со штоком 22, который перемещает плашку 12 по направлению от центрального проходного канала 7.
В случае отсутствия насосной гидравлической станции для закрытия трубных плашек 12 производят переключение гидропривода в ручной режим работы, используя переключатель (не обозначен на схемах). Переключателем на задней крышке 19 фиксируют винт 23 от продольного перемещения. По часовой стрелке вращают штурвалы 24 трубных плашек 12 до тех пор, пока в результате встречного движения трубные плашки 12 не сойдутся, плотно обжимая герметизируемые трубы.
При отсутствии труб в скважине закрывают второй (нижний) плашечный затвор 11. Процесс закрытия глухих плашек 13 аналогичен процессу закрытия трубных плашек 12, который описан выше. При этом плашки 13 перемещаются в корпусе 1 независимо одна от другой в сторону центрального проходного отверстия 7 и в своем крайнем закрытом положении сходятся в центре корпуса 1 и герметизируют скважину, перекрывая центральное проходное отверстие 7.
При эксплуатации превентора в суровом и холодном климате при низкой температуре воздуха применяют систему обогрева. При низких (отрицательных) температурах конденсат и флюид замерзает, плашки 12, 13 и гидравлические приводы 15 замерзают и прихватываются, рабочая жидкость гидроцилиндра  18 замерзает и густеет. В результате в гидравлических приводах 15 возникают экстремальные нагрузки, приводящие к отказу,  плашки 12,13 не удается перевести в нужное положение. При отрицательных температурах для облегчения движения плашек 12 и 13 в  боковых каналах 9 и устранения их примерзания к корпусу 1 и боковым крышкам 14, а также для обогрева гидравлических приводов 15 производят обогрев превентора теплоносителем. К штуцерам 37, используя БРС, подключают напорную магистраль станции обогрева превентора, к штуцерам 34, используя БРС, подключают обратную магистраль. Производят подачу жидкого (или газообразного) теплоносителя. Теплоноситель поступает к штуцерам 37, движется по отверстиям 35,36, передавая при этом тепловую энергию боковым крышкам 14 и  цилиндру 20. Далее по отверстиям 35, 36 теплоноситель поступает в камеру  обогрева 30, движется по сквозным каналам 33 в углубления 31, контактируя с корпусом 1, передает тепловую энергию, согревая корпус 1. Из углублений 31 по штуцерам 34 охлажденный теплоноситель отводится в обратную магистраль станции обогрева. Теплоноситель циркулирует в камере обогрева 30, согревает корпус 1 и боковые крышки 14. Тепло от боковых  крышек 14 передается на цилиндры 20 гидравлических приводов 15. Нагрев корпуса 1 и цилиндра 20 приводит к размораживанию замерзшего флюида и конденсата, препятствующего движению плашек 12, 13 в боковых каналах 9, движению поршня 21 в цилиндре 20, штока 22, винта 23, снижаются силы сопротивления движению плашек 12, 13 и усилие сопротивления на штурвалах 24. Подача теплоносителя  существенно снижает усилия, необходимые для перемещения плашек 12, 13, и устраняет примерзание (прихват) сопряженных поверхностей гидравлического привода 15 при сильных морозах.
Для герметизации устья скважины при выполнении ремонтных работ  используют герметизирующие вставки (КГОМ). Герметизирующую вставку устанавливают в посадочное место 8, в радиальные отверстия 39 устанавливают механизмы фиксации 40 и зажимают ими герметизирующую вставку.
Кроме того, при отсутствии давления в стволе скважины, если плашки 12, 13 примерзли, а на превентор установлено дополнительное (надпревенторное) оборудование, быстрый и эффективный обогрев можно произвести путем подвода теплоносителя непосредственно к плашкам 12, 13 до их открытия. Для этого  в радиальные отверстия 39 устанавливают подводящий и отводящий патрубки (не показаны на схемах). К патрубкам  подсоединяют соответствующие  магистрали системы обогрева (не показана) с газообразным теплоносителем, например горячим сухим воздухом. Теплоноситель проходит в центральное проходное отверстие 7 корпуса 1, непосредственно контактирует с плашками 12,13 и нагревает их. После чего усилие, необходимое для открытия плашек 12, 13 снижается, они могут быть открыты без заедания. После прогрева плашек 12, 13 патрубки удаляют, и вместо них устанавливают заглушки (не показаны на схемах).
Превентор ПП2Г-180×35.
Превентор ПП2Г-180×35 (далее превентор) содержит корпус 1 (фиг.4-6). Корпус 1 выполнен в форме параллелепипеда, литым из легированной стали,  оснащен двумя фланцами, верхним 2 и нижним 3 (фиг.4; 6), привалочными поверхностями 4,5 (фиг.4; 5), грузозахватными элементами 6 (фиг.4-6). Корпус содержит центральное проходное отверстие 7 (фиг.4; 5), имеющее форму круга в поперечном сечении. Фланцы 2, 3 оснащены посадочными местами (не обозначены на схемах) в виде кольцевой проточки, под уплотнительное кольцо. В корпусе 1 перпендикулярно продольной оси центрального проходного отверстия 7, один над другим, выполнены боковые каналы 9 (фиг.4), в которых установлены плашечные затворы 10, 11 (фиг.4). Боковые каналы 9 проходят от одной привалочной поверхности 4 корпуса 1 к противоположной привалочной поверхности 5. Боковые каналы 9 снабжены направляющими упорными выступами. Первый плашечный затвор 10 содержит две трубные плашки 12 (фиг.4). Второй плашечный затвор 11 содержит две глухие плашки 13 (фиг.4). Каждый плашечный затвор 10, 11 представляет собой две плашки (трубные, глухие или срезные), оппозитно установленные в боковых каналах 9 корпуса 1. Боковые каналы 9 закрыты боковыми крышками 14 (фиг.4; 5). Плашки 12, 13 в боковых каналах 9 установлены  с возможностью возвратно- поступательного движения по направлению к центральному  проходному отверстию 7 и в обратном направлении. Плашки 12, 13 оснащены гидравлическими приводами 15 (фиг.4; 5). Гидравлические приводы 15 закреплены на боковых крышках 14. Боковые крышки 14 установлены на привалочных поверхностях 4, 5 корпуса 1 и зафиксированы резьбовыми шпильками 16  (фиг.4; 5) с гайками 17 (фиг.4; 5). Каждый гидравлический привод 15 выполнен в виде гидроцилиндра 18 (фиг.4), содержащего заднюю крышку 19 (фиг.4; 5), цилиндр 20 (фиг.4), поршень 21 (фиг.4), шток 22 (фиг.4), винт 23 (фиг.4) с установленным штурвалом 24 (фиг.4; 5). Поршень 21 установлен на штоке 22 и размещен в цилиндре 20. С одной стороны шток 22 соединен с плашкой 12 (13). Для соединения штока 22 с плашкой 12 (13) в корпусе плашки 12 (13) со стороны, обращенной к штоку 22, выполнен Т-образный паз, а на конце штока 22 выполнен Т-образный выступ. С другой стороны шток 22 содержит левостороннюю резьбу, по которой связан с винтом 23. Конструкция задней крышки 19 содержит переключатель (не обозначен на схемах), который позволяет фиксировать винт 23 от продольного перемещения вдоль его оси, оставляя возможность свободного вращения. Фиксация винта 23 от перемещения обеспечивает работу привода в ручном режиме. При вращении штурвалом 24 зафиксированного винта 23 по часовой стрелке происходит перемещение по левосторонней резьбе штока 22 и плашки 12 (13) в сторону центрального проходного отверстия 7 (закрытие плашек), при вращении против часовой стрелки происходит перемещение штока 22 и плашки 12 (13) в обратном направлении (открытие плашек). Для работы в гидравлическом режиме винт 23 не фиксируется в задней крышке 19 и свободно перемещается вместе со штоком 22. Кроме того, конструкция винта 23 позволяет исключить случайное открытие плашек 12 (13) из закрытого положения. После закрытия плашек 12 (13) в гидравлическом режиме производится вращение винта 23 по часовой стрелке до упора, после чего закрытое положение плашек 10 (13) жестко зафиксировано. Гидроцилиндры 18 закреплены к боковым крышкам 14 посредством шпилек 16 и гаек 17 (фиг.6). Сопряженные элементы гидравлического привода 15  герметизированы уплотнительными прокладками 25 (фиг.4), манжетами (кольцами) 26 (фиг.4). В задних крышках 19 выполнены гидравлические каналы 27 (фиг. 5) с входной конической резьбой 28 (фиг. 5). В боковых крышках 14 выполнены гидравлические каналы 29 (фиг. 5) с входной конической резьбой 28 (фиг. 5).
Корпус 1 оснащен камерой обогрева 30 (фиг.5). Камера обогрева 30 образована двумя углублениями 31 (фиг.5), выполненными на свободных противолежащих гранях корпуса 1, закрытых пластинами 32 (фиг.4; 5) и сообщенных сквозными каналами 33 (фиг.4; 5). Сквозные каналы 33 камеры обогрева 30 выполнены в форме тороида (тор), соосного с центральным проходным отверстием 7, образуют кольцевую полость. Пластины 32 оснащены штуцерами 34 (фиг.4-6), герметично установлены над углублениями 31 в корпусе 1 посредством болтов и прокладки (не обозначены на схемах) или путем сварного соединения, и формируют совместно со сквозными каналами 33 камеру обогрева 30. Штуцеры 34 снабжены быстроразъемным соединением (далее БРС). Корпус содержит четыре отверстия 35,36 (фиг.5) в камеру обогрева 30 с установленными в них штуцерами 37 (фиг. 4-6), снабженными БРС. Два отверстия 35 (фиг.5) расположены со стороны привалочной поверхности 5 корпуса 1, на средней линии 38 (фиг.6), между смежными боковыми крышками 14.  Два отверстия 36 (фиг.5) расположены со стороны привалочной поверхности 4 корпуса 1, также на средней линии 38 (фиг.6), между смежными боковыми крышками 14. Штуцеры 37 контактируют с боковыми крышками 14 и равноудалены от цилиндров 20 гидравлического привода 15 трубной 12 и глухой 13 плашки.
Превентор ПП2Г-180×35.
Работает превентор аналогично превентору ПП2Г-162×21.
Превентор устанавливают на устье скважины. Подключают гидравлические приводы 15 к насосной гидравлической станции управления. Для герметизации устья скважины перекрывают центральное проходное отверстие 7. При наличии труб в скважине закрывают первый плашечный затвор 10. В случае отсутствия насосной гидравлической станции для закрытия трубных плашек 12 производят переключение гидропривода в ручной режим работы, используя переключатель (не обозначен на схемах). По часовой стрелке вращают штурвалы 24 трубных плашек 12 до тех пор, пока в результате встречного движения трубные плашки 12 не сойдутся, плотно обжимая герметизируемые трубы. При отсутствии труб в скважине закрывают второй плашечный затвор 11. Процесс закрытия глухих плашек 13 аналогичен процессу закрытия трубных плашек 12, который описан выше. При этом плашки 13 перемещаются в корпусе 1 независимо одна от другой в сторону центрального проходного отверстия 7 и в своем крайнем закрытом положении сходятся в центре корпуса 1 и герметизируют скважину, перекрывая центральное проходное отверстие 7.
При эксплуатации превентора в суровом и холодном климате при низкой температуре воздуха применяют систему обогрева. К штуцерам  37, используя БРС, подключают напорную магистраль станции обогрева превентора, к штуцерам 34, используя БРС, подключают обратную магистраль. Производят подачу жидкого (или газообразного) теплоносителя. Теплоноситель поступает к штуцерам 37, движется по отверстиям 35, 36, передавая при этом тепловую энергию боковым крышкам 14 и  цилиндру 20. По отверстиям 35, 36 в корпусе 1 теплоноситель поступает и движется по сквозным образующим кольцо (кольцевую полость в форме тороида) каналам 33 в углубления 31. Из углублений 31 по штуцерам 34 охлажденный теплоноситель отводится в обратную магистраль станции обогрева. Благодаря движению теплоносителя через отверстия 35, 36, в отличие от аналогов, производится существенный обогрев боковых каналов 9 корпуса 1 и в местах примыкания боковых крышек 14 и плашек 12,13. Также тепло от боковых  крышек 14 передается на цилиндры 20 гидравлических приводов 15.
Заявляемое техническое решение реализовано в ООО «ПИК НЕФТЬ» г. Тюмень с использованием промышленно выпускаемых изделий и материалов, его элементы могут быть изготовлены и собраны на современных промышленных предприятиях. Корпус 1 может быть изготовлен по технологии литья металла по выплавляемым моделям или по технологии литья в холодно-твердеющие смеси ХТС. Уплотнительные элементы, кольца, манжеты могут быть изготовлены из резины, полиуретана и аналогичных материалов. Полезная модель применима по указанному назначению и обеспечивает заявленный технический результат, позволяет повысить срок службы превентора, обеспечивает надежность и удобство его эксплуатации.