УСТРОЙСТВО И СПОСОБ СБОРКИ ШИН ДЛЯ КОЛЕС ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Способ сборки шин для колес транспортных средств, включающий:
размещение каркасного рукавного элемента (12), содержащего, по меньшей мере, один слой (4а, 4b) каркаса и два борта (7), на формообразующем барабане (13), содержащем две половины (17) барабана и две опоры (18),
причем каждый из бортов (7) опирается на одну из двух половин (17) барабана,
при этом каждая опора (18) функционально связана с одной из половин (17) барабана и несет множество рычагов (24) для наложения, имеющих свободные концы (25), обращенные к соответствующей половине (17) барабана;
придание тороидальной формы каркасному рукавному элементу (12), опирающемуся на две половины (17) барабана;
наложение боковин (11) на противоположные боковые стороны каркасного рукавного элемента (12);
причем наложение боковин (11) включает:
- размещение каждой боковины (11) в виде кольца вокруг рычагов (24) соответствующей опоры (18), предназначенных для наложения, обеспечивая выступание аксиальной выступающей части (35) боковины (11) в аксиальном направлении за свободные концы (25) соответствующих рычагов (24) для наложения;
- раздвигание свободных концов (25) рычагов (24) каждой опоры (18), предназначенных для наложения, в радиальном направлении для обеспечения радиального расширения соответствующей боковины (11), при этом аксиальная выступающая часть (35) остается более суженной в радиальном направлении по отношению к остальной части боковины (11) и сходится по направлению к оси (Х) вращения формообразующего барабана (13);
- приближение свободных концов (25) рычагов (24) каждой опоры (18), предназначенных для наложения, в аксиальном направлении к соответствующей половине (17) барабана вплоть до ввода аксиальной выступающей части (25) в контактное взаимодействие с каркасным рукавным элементом (12);
- дальнейшее раздвигание свободных концов (25) рычагов (24) каждой опоры (18), предназначенных для наложения, в радиальном направлении вплоть до переворачивания соответствующей боковины (11) и обеспечения ее прилипания к боковой стороне каркасного рукавного элемента (12).
2. Способ по п.1, при котором ввод аксиальной выступающей части (35) в контактное взаимодействие с каркасным рукавным элементом (12) включает: обеспечение прилегания и прилипание той поверхности аксиальной выступающей части (35) боковины (11), которая обращена к каркасному рукавному элементу (12), к аксиально наружной кольцевой зоне каркасного рукавного элемента (12).
3. Способ по п.2, при котором предусмотрен ввод аксиальных выступающих частей (35) в контактное взаимодействие с каркасным рукавным элементом (12) после придания тороидальной формы каркасному рукавному элементу (12).
4. Способ по п.1, при котором ввод аксиальной выступающей части (35) в контактное взаимодействие с каркасным рукавным элементом (12) включает: размещение завершающего конца аксиальной выступающей части (35) боковины (11) в радиально внутреннем месте по отношению к соответствующему борту (7) и фиксацию завершающего конца между бортом (7) и радиально внутренними опорными элементами (20) соответствующей половины (17) барабана.
5. Способ по п.4, при котором предусмотрен ввод аксиальных выступающих частей (35) в контактное взаимодействие с каркасным рукавным элементом (12) перед приданием тороидальной формы каркасному рукавному элементу (12).
6. Способ по п.4 или 5, при котором после фиксации завершающего конца между бортом (7) и радиально внутренними опорными элементами (20) и перед приданием тороидальной формы каркасному рукавному элементу (12) свободные концы (25) рычагов (24) каждой опоры (18), предназначенных для наложения, перемещают в аксиальном направлении от соответствующей половины (17) барабана.
7. Способ по п.6, при котором после придания тороидальной формы каркасному рукавному элементу (12) свободные концы (25) рычагов (24) каждой опоры (18), предназначенных для наложения, снова приближают и затем дополнительно раздвигают в радиальном направлении.
8. Способ по одному из предшествующих пунктов, при котором предусмотрено приближение свободных концов (25) рычагов (24) каждой опоры (18), предназначенных для наложения, в аксиальном направлении к соответствующей половине (17) барабана в то время, когда рычаги (24) зафиксированы в положении, в котором они частично раздвинуты в радиальном направлении.
9. Способ по одному из предшествующих пунктов, при котором, по меньшей мере, когда рычаги (24) для наложения раздвинуты в радиальном направлении, аксиальная выступающая часть (35) имеет форму усеченного конуса.
10. Способ по одному из предшествующих пунктов, при котором размещение каждой боковины (11) в виде кольца вокруг рычагов (24) соответствующей опоры (18), предназначенных для наложения, включает: подачу и намотку отрезка, образующего боковину (11), вокруг рычагов для наложения и соединение друг с другом переднего конца и заднего конца отрезка в соответствующей зоне соединения.
11. Способ по предшествующему пункту, при котором перед намоткой отрезка, образующего боковину (11), предусмотрено размещение, по меньшей мере, одной опорной плиты (29) в радиально наружном месте по отношению к свободным концам (25) рычагов (24) для наложения рядом с зоной соединения.
12. Способ по предшествующему пункту, при котором указанная, по меньшей мере, одна опорная плита (29) выступает в аксиальном направлении за свободные концы (25) для обеспечения опоры для аксиальной выступающей части (35) боковины (11) во время выполнения соединения.
13. Способ по предшествующему пункту, при котором предусмотрено втягивание указанной, по меньшей мере, одной опорной плиты (29) перед раздвиганием свободных концов (25) в радиальном направлении.
14. Способ по одному из предшествующих пунктов, при котором размещение каркасного рукавного элемента (12) включает: вставку формообразующего барабана (13) в аксиальном направлении через предварительно собранный каркасный рукавный элемент (12) вплоть до размещения указанного каркасного рукавного элемента (12) вокруг двух половин (17) барабана.
15. Устройство для сборки шин для колес транспортных средств, содержащее:
формообразующий барабан (13), содержащий две половины (17) барабана и две опоры (18);
причем каждая половина (17) барабана содержит опорные элементы (19, 20), выполненные с возможностью контактного взаимодействия с бортами (7) каркасного рукавного элемента (12);
при этом каждая опора (18) функционально соединена с одной из половин (17) барабана и несет множество рычагов (24) для наложения, имеющих свободные концы (25), обращенные к соответствующей половине (17) барабана, причем рычаги (24) каждой опоры (18), предназначенные для наложения, выполнены с возможностью перемещения между:
суженной конфигурацией, в которой рычаги (24) для наложения расположены по существу параллельно оси (Х) вращения формообразующего барабана (13),
промежуточной конфигурацией, в которой рычаги (24) для наложения находятся в положении, в котором они частично раздвинуты в радиальном направлении,
расширенной конфигурацией, в которой рычаги (24) для наложения раздвинуты в радиальном направлении;
при этом каждая опора (18) выполнена с возможностью удерживания соответствующей боковины (11), размещенной в виде кольца вокруг рычагов (24) для наложения;
причем каждая опора (18) выполнена с возможностью аксиального перемещения относительно соответствующей половины (17) барабана для перевода свободных концов (25) рычагов (24) для наложения в зону вблизи опорных элементов (19, 20) соответствующей половины (17) барабана в то время, когда рычаги (24) для наложения зафиксированы в промежуточной конфигурации.
16. Устройство по п.15, в котором опорные элементы (19, 20) выполнены с возможностью перемещения между суженной конфигурацией и радиально расширенной конфигурацией, при этом в радиально расширенной конфигурации опорные элементы (19, 20) находятся в радиальном положении, соответствующем радиальному положению свободных концов (25) рычагов (24) для наложения, когда указанные рычаги (24) для наложения находятся в промежуточной конфигурации.
17. Устройство по п.15 или 16, в котором опорные элементы (19, 20) содержат: радиально наружные опорные элементы (19), выполненные с возможностью контактного взаимодействия с аксиально внутренними частями бортов (7), и радиально внутренние опорные элементы (20), выполненные с возможностью контактного взаимодействия с радиально внутренними частями бортов (7), причем радиально наружные опорные элементы (19) и радиально внутренние опорные элементы (20) выполнены с возможностью перемещения независимо друг от друга между суженной конфигурацией и радиально расширенной конфигурацией.
18. Устройство по п.17, в котором радиально наружные опорные элементы (19) в радиально расширенной конфигурации имеют части, периферийные в радиальном направлении и обращенные в аксиальном направлении к свободным концам (25) рычагов (24) для наложения, когда рычаги (24) для наложения находятся в промежуточной конфигурации.
19. Устройство по одному из пп.15-18, в котором каждая из опор (18) содержит, по меньшей мере, одну опорную плиту (29), расположенную в радиально наружном месте по отношению к свободным концам (25) рычагов (24) для наложения.
20. Устройство по п.19, в котором указанная, по меньшей мере, одна опорная плита (29) выполнена с возможностью перемещения между втянутым положением, в котором она расположена так, что она полностью наложена на, по меньшей мере, один рычаг (24) для наложения, и выдвинутым положением, в котором она выступает в аксиальном направлении за свободные концы (25) рычагов (24) для наложения.
21. Устройство по одному из пп.15-20, в котором каждый из свободных концов (25) несет, по меньшей мере, один ролик (28; 28А, 28В) для наложения.
22. Устройство по одному из пп.15-21, в котором каждый из свободных концов (25) несет основной ролик (28А) для наложения и вспомогательный ролик (28В) для наложения, при этом вспомогательный ролик (28В) для наложения шарнирно присоединен к свободному концу (25) посредством рычага (36).
23. Устройство по п.22, в котором в суженной конфигурации рычаг (36) и вспомогательный ролик (28В) для наложения выровнены относительно соответствующего рычага (24) для наложения, причем в промежуточной и расширенной конфигурациях вспомогательный ролик (28В) для наложения находится дальше внутри в радиальном направлении по отношению к основному ролику (28А) для наложения.
24. Устройство по одному из пп.15-23, содержащее: два двигателя (33, 34), каждый из которых функционально соединен с соответствующей опорой (18) и выполнен с возможностью обеспечения аксиального перемещения указанных опор (18) друг относительно друга; передаточные механизмы, функционально действующие между каждым из двух двигателей (33, 34) и соответствующими рычагами (24) для наложения для перемещения указанных рычагов (24) для наложения между суженной конфигурацией, промежуточной конфигурацией и расширенной конфигурацией посредством перемещения опор.