ШТЕПСЕЛЬНЫЙ ЭЛЕМЕНТ ДЛЯ СОЕДИНЕНИЯ ПИТАЮЩИХ ЛИНИЙ ДЛЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ

D1
D2
1. Штепсельный элемент (1), предназначенный для соединения питающих линий, в корпусе (2) которого установлен, по меньшей мере, один проводящий элемент (3) с выполненным на нем пневмоконтактом (4), приводимым в активное зацепление со вторым штепсельным элементом (5), отличающийся тем, что его корпус (2) выполнен с возможностью продольного перемещения относительно неподвижного присоединительного цоколя (6), а оказывающее нажим сечение (A, A) проводящего элемента (3) выполнено с возможностью воздействия в направлении (8) вставки результирующего усилия при подаче сжатого воздуха.
D1
D2
2. Элемент по п.1, отличающийся тем, что проводящий элемент (3) имеет по сравнению с присоединительным цоколем (6) первое место (9) герметизации, оказывающее нажим сечение (A) которого больше оказывающего нажим сечение (А) пневмоконтакта (4).
3. Элемент по п.2, отличающийся тем, что первое место (9) герметизации представляет собой эластомерное или пластиковое уплотнение (10).
4. Элемент по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что проводящий элемент (3) неподвижно закреплен на корпусе (2).
5. Элемент по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что проводящий элемент (3) установлен в присоединительном цоколе (6) подвижно.
6. Элемент по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что пружина (11а, 11b) выполнена с возможностью воздействия на корпус.
7. Элемент по п.6, отличающийся тем, что пружина (11a, 11b) расположена между корпусом (2) и присоединительным цоколем (6).
8. Элемент по п.6, отличающийся тем, что пружина (11а, 11b) расположена параллельно на направляющей (12), проходящей между корпусом (2) и присоединительным цоколем (6).
9. Элемент по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что на корпусе (2) расположены электрические контакты (13).
10. Штепсельный разъем, содержащий первый штепсельный элемент (1) по любому из пп.1-9 и выполненный с возможностью взаимодействия с ним второй штепсельный элемент (5), отличающийся тем, что первый штепсельный элемент (1) расположен на тягаче (14), а второй штепсельный элемент (5) - на прицепном транспортном средстве (15).
11. Штепсельный разъем, содержащий первый штепсельный элемент (1) по любому из пп.1-9 и выполненный с возможностью взаимодействия с ним второй штепсельный элемент (5), отличающийся тем, что первый штепсельный элемент (1) расположен на прицепном транспортном средстве (15), а второй штепсельный элемент (5) - на тягаче (14).
12. Разъем по п.10 или 11, отличающийся тем, что первый или второй штепсельный элемент (1,5) расположен под вводным отверстием (16) седельно-сцепного устройства (17), а второй или первый штепсельный элемент (5, 1) - на несущем элементе (19), установленном с возможностью поворота вокруг шкворня (18) полуприцепа (15).
13. Разъем по п.12, отличающийся тем, что первый или второй штепсельный элемент (1, 5) неподвижно расположен на седельно-сцепном устройстве (17).
14. Разъем по п.10 или 11, отличающийся тем, что первый штепсельный элемент (1) и второй штепсельный элемент (5) противоположны друг другу непосредственно перед сцепкой.
15. Разъем по п.10 или 11, отличающийся тем, что второй штепсельный элемент (5) содержит на обращенной к первому штепсельному элементу (1) стороне, по меньшей мере, одну контактную втулку (21), которая вместе с входящим в нее пневмоконтактом (4) образует второе место (22) герметизации.
3
2
16. Разъем по п.15, отличающийся тем, что внутренний диаметр (D) контактной втулки (21) незначительно больше диаметра (D).
17. Разъем по п.15, отличающийся тем, что в контактной втулке (21) расположен уплотнительный элемент (23).