ВОДНЫЙ ВЕЛОСИПЕД

Полезная модель относится к плавающим средствам, а именно к водным велосипедам, предназначенным для активного отдыха и прогулок по водной глади. Водный велосипед имеет продольную раму, поперечные балки, надувные поплавки, закрепленные к поперечным балкам, сиденье, рулевой механизм и лопастной движитель, расположенный в передней части рамы. Движитель состоит из вращающихся на осях педалей, прикрепленных к шатунам. Шатуны разведены на угол 180 градусов относительно друг друга и неподвижно связаны между собой осью вращения. К педалям прикреплены гребные лопасти.
Полезная модель относится к плавающим средствам, а именно к водным велосипедам, предназначенным для активного отдыха и прогулок по водной глади.
Известен водный велосипед, содержащий два надувных поплавка, соединенных поперечными балками, сиденье и лопастной движитель с приводом в виде рычага с педалью. Лопастной движитель выполнен в виде пластин, закрепленных на рычаге с возможностью поворота относительно оси крепления, при этом концы каждой поперечной балки выполнены в виде колец, охватывающих поплавки, причем внутренний диаметр каждого кольца меньше наружного диаметра поплавка, (см. патент РФ 2009960, класс В63Н 16/10, от 30.03.1994) - прототип.
Лопастной движитель имеет множество пластин, расположенных на шарнирах, что делает весь механизм достаточно сложным. Кроме того, в работе данного движителя обязательно присутствует холостой ход, уменьшающий полезную работу (КПД). Это сказывается в итоге на физической усталости гребца. Многоэлементная структура движителя снижает его надежность. А отсутствие заднего хода у водного велосипеда с таким приводом обусловлено конструкцией.
Цель предложенного технического решения - увеличение КПД лопастного движителя, при достижении конструктивной простоты. А так же наличие заднего хода, при обратном вращении педалей.
Техническое решение поясняется графическим материалом: на фиг. 1 представлен фронтальный вид водного велосипеда; на фиг. 2 изображен лопастной движитель, вид спереди.
Водный велосипед содержит продольную раму 1, поперечные балки 3, надувные поплавки 2, закрепленные к поперечным балкам 3 в виде катамарана, сиденье 4, рулевой механизм 5 и лопастной движитель 6. Лопастной движитель 6 снабжен педалями на осях 7, гребными лопастями 8, шатунами 9, осью вращения шатунов 10, расположенной во втулке 11. Втулка 11 фиксируется в передней части продольной рамы 1.
Работа предложенного технического решения осуществляется следующим образом. Доставленный к водоему водный велосипед в разобранном и упакованном виде собирается на берегу. Состыковываются рама 1 с поперечными балками 3. Лопастной движитель 6 устанавливается на раму 1. Устанавливаются сиденье 4 и рулевой механизм 5. Накачиваются воздухом поплавки 2, и закрепляются к поперечным балкам 3. Ставим водный велосипед на поверхность воды. Удобно расположившись на сиденье 4, начинаем крутить педали 7. Гребные лопасти 8 погружаются в воду вертикально и одновременно совершают поступательное движение в жидкой среде, создавая толкающую силу. Полезная работа лопастей происходит попеременно. Вращение педалей в разных направлениях обеспечивает как передний, так и задний ход судна. Маневрирование при сплаве происходит с помощью рулевого механизма 5.
Педальный складной катамаран незаменим для рыболовов и туристов. Высокая скорость передвижения и маневренность, легкость конструкции и минимум шума в работе качественно отличает катамаран от известных водных велосипедов. Масса и размеры катамарана в упакованном виде позволяют переносить и транспортировать его в сумке или чехле, а сборка с постановкой на воду не составит сложностей и займет совсем немного времени.