УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ДВУХ РАЗНЫХ ТИПОВ КУЗОВА АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство (10) для изготовления по меньшей мере первого типа и второго типа кузова автотранспортного средства, содержащее первый производственный пост (14а) для производства первого типа кузова транспортного средства и по меньшей мере один второй производственный пост (14b) для производства второго типа кузова автотранспортного средства, отличающееся тем, что содержит конструкцию (26), несущую по меньшей мере один инструмент (22) для изготовления как первого, так и второго типов кузова, причем указанная конструкция (26) установлена с возможностью перемещения между первым положением, в котором указанный инструмент (22) находится на первом производственном посту (14а) для изготовления первого типа кузова, и вторым положением, в котором указанный инструмент (22) находится на втором производственном посту (14b) для изготовления второго типа кузова.
2. Устройство (10) по п.1, отличающееся тем, что конструкция (26) содержит механизированные приводные средства, связанные со средствами управления для управления перемещением подвижной конструкции (26) в ее первое и второе положения.
3. Устройство (10) по п.1, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере один верхний ходовой рельс (38), взаимодействующий с по меньшей мере одним соответствующим телом (40) качения на указанной конструкции (26) для обеспечения ее перемещения.
4. Устройство (10) по п.2, отличающееся тем, что содержит по меньшей мере один верхний ходовой рельс (38), взаимодействующий с по меньшей мере одним соответствующим телом (40) качения на указанной конструкции (26) для обеспечения ее перемещения.
5. Устройство (10) по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что инструмент (22) представляет собой ручной сварочный инструмент для соединения деталей оператором (18).
6. Устройство (10) по любому из пп.1-4, отличающееся тем, что подвижная конструкция (26) содержит средства (28, 32) подвески инструмента (22), шарнирно установленные на конструкции (26) с возможностью перемещения и стопорения инструмента (22) в пространстве на соответствующем производственном посту (14а).
7. Устройство (10) по п.5, отличающееся тем, что подвижная конструкция (26) содержит средства (28, 32) подвески инструмента (22), шарнирно установленные на конструкции (26) с возможностью перемещения и стопорения инструмента (22) в пространстве на соответствующем производственном посту (14а).
8. Устройство (10) по п.6, отличающееся тем, что средства (28, 32) подвески содержат по меньшей мере одну шарнирную механическую стрелу (32) и таль (28).
9. Устройство (10) по п.7, отличающееся тем, что средства (28, 32) подвески содержат по меньшей мере одну шарнирную механическую стрелу (32) и таль (28).
10. Устройство (10) по любому из пп.1-4, 7-9, отличающееся тем, что каждый производственный пост (14а, 14b) содержит пол (16а, 16b), установленный с возможностью перемещения между горизонтальным положением, в котором оператор (18) может занимать на нем рабочее положение, и защитным вертикальным положением, в котором пол (16а, 16b) перекрывает доступ к соответствующему рабочему посту (14а, 14b).
11. Устройство (10) по п.5, отличающееся тем, что каждый производственный пост (14а, 14b) содержит пол (16а, 16b), установленный с возможностью перемещения между горизонтальным положением, в котором оператор (18) может занимать на нем рабочее положение, и защитным вертикальным положением, в котором пол (16а, 16b) перекрывает доступ к соответствующему рабочему посту (14а, 14b).
12. Устройство (10) по п.6, отличающееся тем, что каждый производственный пост (14а, 14b) содержит пол (16а, 16b), установленный с возможностью перемещения между горизонтальным положением, в котором оператор (18) может занимать на нем рабочее положение, и защитным вертикальным положением, в котором пол (16а, 16b) перекрывает доступ к соответствующему рабочему посту (14а, 14b).
13. Устройство (10) по любому из пп.1-4, 7-9, 11, 12, отличающееся тем, что первый производственный пост (14а) содержит первый держатель (20а) для изготовления первого типа кузова, второй держатель (21а) для изготовления второго типа кузова и первое устройство (48а) перестановки первого и второго держателей (20а, 21а), содержащее шпиндель (50а) с центральной осью (А), на котором установлены первый и второй держатели (20а, 21а), при этом шпиндель (50а) установлен с возможностью поворота вокруг своей центральной оси (А) между первым положением, в котором первый держатель (20а) занимает положение для изготовления первого типа кузова, и вторым положением, в котором второй держатель (21а) занимает положение для изготовления третьего типа кузова; а второй производственный пост (14b) содержит третий держатель (20b) для изготовления второго типа кузова, четвертый держатель (21b) для изготовления четвертого типа кузова и второе устройство (48b) перестановки третьего и четвертого держателей (20b, 21b), содержащее шпиндель (50b) с центральной осью (В), на котором установлены третий и четвертый держатели (20b, 21b), при этом шпиндель (50b) установлен с возможностью поворота вокруг своей центральной оси (В) между первым положением, в котором третий держатель (20b) занимает положение для изготовления второго типа кузова, и вторым положением, в котором четвертый держатель (21b) занимает положение для изготовления четвертого типа кузова.
14. Устройство (10) по п.5, отличающееся тем, что первый производственный пост (14а) содержит первый держатель (20а) для изготовления первого типа кузова, второй держатель (21а) для изготовления второго типа кузова и первое устройство (48а) перестановки первого и второго держателей (20а, 21а), содержащее шпиндель (50а) с центральной осью (А), на котором установлены первый и второй держатели (20а, 21а), при этом шпиндель (50а) установлен с возможностью поворота вокруг своей центральной оси (А) между первым положением, в котором первый держатель (20а) занимает положение для изготовления первого типа кузова, и вторым положением, в котором второй держатель (21а) занимает положение для изготовления третьего типа кузова; а второй производственный пост (14b) содержит третий держатель (20b) для изготовления второго типа кузова, четвертый держатель (21b) для изготовления четвертого типа кузова и второе устройство (48b) перестановки третьего и четвертого держателей (20b, 21b), содержащее шпиндель (50b) с центральной осью (В), на котором установлены третий и четвертый держатели (20b, 21b), при этом шпиндель (50b) установлен с возможностью поворота вокруг своей центральной оси (В) между первым положением, в котором третий держатель (20b) занимает положение для изготовления второго типа кузова, и вторым положением, в котором четвертый держатель (21b) занимает положение для изготовления четвертого типа кузова.
15. Устройство (10) по п.6, отличающееся тем, что первый производственный пост (14а) содержит первый держатель (20а) для изготовления первого типа кузова, второй держатель (21а) для изготовления второго типа кузова и первое устройство (48а) перестановки первого и второго держателей (20а, 21а), содержащее шпиндель (50а) с центральной осью (А), на котором установлены первый и второй держатели (20а, 21а), при этом шпиндель (50а) установлен с возможностью поворота вокруг своей центральной оси (А) между первым положением, в котором первый держатель (20а) занимает положение для изготовления первого типа кузова, и вторым положением, в котором второй держатель (21а) занимает положение для изготовления третьего типа кузова; а второй производственный пост (14b) содержит третий держатель (20b) для изготовления второго типа кузова, четвертый держатель (21b) для изготовления четвертого типа кузова и второе устройство (48b) перестановки третьего и четвертого держателей (20b, 21b), содержащее шпиндель (50b) с центральной осью (В), на котором установлены третий и четвертый держатели (20b, 21b), при этом шпиндель (50b) установлен с возможностью поворота вокруг своей центральной оси (В) между первым положением, в котором третий держатель (20b) занимает положение для изготовления второго типа кузова, и вторым положением, в котором четвертый держатель (21b) занимает положение для изготовления четвертого типа кузова.
16. Устройство (10) по п.10, отличающееся тем, что первый производственный пост (14а) содержит первый держатель (20а) для изготовления первого типа кузова, второй держатель (21а) для изготовления второго типа кузова и первое устройство (48а) перестановки первого и второго держателей (20а, 21а), содержащее шпиндель (50а) с центральной осью (А), на котором установлены первый и второй держатели (20а, 21а), при этом шпиндель (50а) установлен с возможностью поворота вокруг своей центральной оси (А) между первым положением, в котором первый держатель (20а) занимает положение для изготовления первого типа кузова, и вторым положением, в котором второй держатель (21а) занимает положение для изготовления третьего типа кузова; а второй производственный пост (14b) содержит третий держатель (20b) для изготовления второго типа кузова, четвертый держатель (21b) для изготовления четвертого типа кузова и второе устройство (48b) перестановки третьего и четвертого держателей (20b, 21b), содержащее шпиндель (50b) с центральной осью (В), на котором установлены третий и четвертый держатели (20b, 21b), при этом шпиндель (50b) установлен с возможностью поворота вокруг своей центральной оси (В) между первым положением, в котором третий держатель (20b) занимает положение для изготовления второго типа кузова, и вторым положением, в котором четвертый держатель (21b) занимает положение для изготовления четвертого типа кузова.
17. Устройство (10) по п.13, отличающееся тем, что каждый из указанных производимых типов кузова содержит множество соединяемых между собой деталей, а каждый держатель (20а, 21а, 20b, 21b) содержит средства крепления соединяемых деталей и/или средства установки на место указанных деталей.
18. Устройство (10) по любому из пп.14-16, отличающееся тем, что каждый из указанных производимых типов кузова содержит множество соединяемых между собой деталей, а каждый держатель (20а, 21а, 20b, 21b) содержит средства крепления соединяемых деталей и/или средства установки на место указанных деталей.