СУДОВАЯ ДВИЖИТЕЛЬНАЯ СИСТЕМА

1. Судовая движительная система для судна, содержащая:
направляющий кожух, имеющий направляющую для потока для прохождения через нее потока воды;
движительный элемент, содержащий основной корпус и движитель, причем движитель соединен с возможностью вращения с основным корпусом;
направляющий элемент для вихревого потока, содержащий конец, объединенный с основным корпусом и проходящий назад от выходного конца основного корпуса; и
по меньшей мере, одно кольцо управления, вставленное на периферийной кромке направляющего элемента для вихревого потока для соединения с направляющим элементом для вихревого потока для выполнения движения с поворотом в заданном направлении.
2. Судовая движительная система по п.1, в которой направляющий элемент для вихревого потока является гибким и может быть приведен в движение с поворотом.
3. Судовая движительная система по п.1, в которой одно, по меньшей мере, кольцо управления представляет собой кольцо горизонтального управления, вставленное на передней секции периферийной кромки направляющего элемента для вихревого потока, тем самым кольцо горизонтального управления может быть приведено в действие посредством первого приводного устройства для соединения и приведения направляющего элемента для вихревого потока в движение с поворотом влево или вправо.
4. Судовая движительная система по п.1, в которой одно, по меньшей мере, кольцо управления представляет собой кольцо вертикального управления, вставленное на задней секции периферийной кромки направляющего элемента для вихревого потока, тем самым кольцо вертикального управления может быть приведено в действие посредством второго приводного устройства для соединения и приведения направляющего элемента для вихревого потока в движение с поворотом вверх или вниз.
5. Судовая движительная система по п.1, содержащая, кроме того, перевернутый направляющий кожух и кронштейн, причем перевернутый направляющий кожух содержит два направляющих участка, изогнутых в направлении движительного элемента, и при этом кронштейн содержит два конца, один из которых соединен с перевернутым направляющим кожухом, а другой установлен шарнирно на внешней поверхности основного корпуса движительного элемента, тем самым перевернутый направляющий кожух может быть приведен посредством третьего приводного устройства с помощью кронштейна в движение относительно движительного элемента для перемещения между первым положением, где перевернутый направляющий кожух расположен позади направляющего элемента для вихревого потока, и вторым положением, где перевернутый направляющий кожух расположен на удалении от направляющего элемента для вихревого потока.
6. Судовая движительная система по п.5, в которой перевернутый направляющий кожух содержит крестообразный дефлектор, образованный на его внутренней периферии.
7. Судовая движительная система по п.1. в которой основной корпус движительного элемента содержит кожух, несущую осевую трубу и множество зафиксированных крыльев, причем несущая осевая труба установлена в центре внутренней стороны кожуха, зафиксированные крылья, зафиксированные на внешней стороне несущей осевой трубы и расположены в виде креста; при этом направляющий элемент для вихревого потока установлен на заднем конце кожуха; движитель содержит вал вращения и множество лопастей, причем вращающийся вал вставляется, с возможностью вращения, в несущую осевую трубу, при этом лопасти соединены с дистальным концом вращающегося вала.
8. Судовая движительная система по п.7, в которой основной корпус движительного элемента дополнительно содержит пару отклоняющих воду крыльев, установленных на внешней стороне кожуха и расположенных на двух противоположных сторонах кожуха, соответственно.
9. Судовая движительная система по п.7, в которой основной корпус движительного элемента дополнительно содержит стабилизирующее крыло, причем стабилизирующее крыло установлено на внешней стороне кожуха и расположено на нижней стороне кожуха.