ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С НАДДУВОМ И СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С НАДДУВОМ

1. Двигатель внутреннего сгорания с наддувом, содержащий головку (10) блока цилиндров и четыре цилиндра (1, 2, 3, 4) в рядной компоновке вдоль продольной оси головки (10) блока цилиндров, при этом каждый цилиндр (1, 2, 3, 4) содержит по меньшей мере один выходной проем (5a) для выпуска выхлопных газов из цилиндра (1, 2, 3, 4) через систему (6) выпуска выхлопных газов и каждый выходной проем (5a) примыкает к выпускной магистрали (5), при этом
четыре цилиндра (1, 2, 3, 4) выполнены для образования двух групп, в каждом случае, с двумя цилиндрами (1, 2, 3, 4),
выпускные магистрали (5) цилиндров (1, 2, 3, 4) каждой группы цилиндров соединены, в каждом случае, для образования общей выпускной магистрали (8) для образования выпускного коллектора (7), а
по меньшей мере одна турбина (17a) турбонагнетателя (17) с приводом от выхлопных газов расположена в каждой общей выпускной магистрали (8),
при этом
четыре цилиндра (1, 2, 3, 4) выполнены таким образом, что, в каждом случае, один наружный цилиндр (1, 4) и смежный внутренний цилиндр (2, 3) образуют группу, при этом цилиндры (3, 4) первой группы являются цилиндрами (3, 4), которые работают постоянно при работе двигателя внутреннего сгорания, а цилиндры (1, 2) второй группы образованы в качестве цилиндров (1', 2'), которые вводятся в действие в зависимости от нагрузки, и которые выводятся из работы в случае частичного вывода из работы при
недоборе заданной нагрузки.
2. Двигатель по п. 1, в котором общие выпускные магистрали (8) двух групп цилиндров соединены ниже по потоку от турбин (17) для образования совместной выпускной магистрали.
3. Двигатель по п. 1, который представляет собой двигатель внутреннего сгорания с принудительным зажиганием.
4. Двигатель по п. 1, в котором выпускные магистрали (5) цилиндров (1, 2, 3, 4) каждой группы цилиндров соединены в каждом случае для образования общей выпускной магистрали (8), внутри головки (10) блока цилиндров.
5. Двигатель по п. 1, в котором выпускные коллекторы (7) двух групп цилиндров могут быть присоединены друг к другу выше по потоку от турбин (17a) посредством соединительной магистрали, при этом перекрывающий элемент расположен в соединительной магистрали.
6. Двигатель по п. 1, в котором
каждый цилиндр (1, 2, 3, 4) содержит по меньшей мере один входной проем (9a) для подачи наддувочного воздуха через систему впуска, примыкающий к впускной магистрали (9),
выпускные магистрали (9) цилиндров (1, 2, 3, 4) каждой группы цилиндров соединены, в каждом случае для образования общей выпускной магистрали для образования выпускного коллектора, и
по меньшей мере один компрессор (17b) турбонагнетателя (17) с приводом от выхлопных газов расположен в каждой общей выпускной магистрали.
7. Двигатель по п. 1, в котором каждый цилиндр (1, 2, 3, 4)
содержит два выходных проема (5a) для выпуска выхлопных газов из цилиндров (1, 2, 3, 4) через систему (6) выпуска выхлопных газов.
8. Двигатель по п. 1, в котором каждый цилиндр (1, 2, 3, 4) содержит два входных проема (9a) для подачи наддувочного воздуха через систему впуска.
9. Двигатель по п. 1, в котором предусмотрен коленчатый вал (15), принадлежащий к кривошипно-шатунному приводу, и который, для каждого цилиндра (1, 2, 3, 4), содержит кривошип (11, 12, 13, 14) коленчатого вала, предназначенный для цилиндра (1, 2, 3, 4), при этом
кривошипы (11, 12, 13, 14) коленчатого вала расположены на расстоянии друг от друга вдоль продольной оси (15a) коленчатого вала (15),
два кривошипа (11, 12, 13, 14) коленчатого вала двух цилиндров (1, 2, 3, 4) каждой группы цилиндров не смещены по окружности вокруг продольной оси (15a) коленчатого вала (15), чтобы два цилиндра (1, 2, 3, 4) группы цилиндров были механически синхронизированными цилиндрами (1, 2, 3, 4), и
кривошипы (11, 12, 13, 14) коленчатого вала одной группы цилиндров расположены на коленчатом валу (15) вращательно смещенными на 180° по кругу вокруг продольной оси (15a) относительно кривошипов (11, 12, 13, 14) коленчатого вала другой группы цилиндров.
10. Способ работы двигателя внутреннего сгорания с наддувом по любому из п.п. 1-9, в котором сгорание в цилиндрах (1, 2, 3, 4) инициируют с интервалами 180°CA.
11. Способ по п. 10, в котором сгорание в цилиндрах (1, 2, 3, 4) инициируют в последовательности 1-3-2-4 и с интервалами 180°CA, при этом цилиндры (1, 2, 3, 4) пронумерованы и перечислены последовательно вдоль продольной оси головки (10) блока, начиная с наружного цилиндра (1, 4).
12. Способ по п. 10, в котором сгорание в цилиндрах (1, 2, 3, 4) инициируют в последовательности 1-4-2-3 и с интервалами 180°CA, при этом цилиндры (1, 2, 3, 4) пронумерованы и перечислены последовательно вдоль продольной оси по меньшей мере одной головки (10) блока, начиная с наружного цилиндра (1, 4).
13. Способ по одному из п.п. 10-12, в котором каждый цилиндр (1, 2, 3, 4) снабжен устройством зажигания для инициирования принудительного зажигания, и цилиндры (1, 2, 3, 4) подвергают зажиганию посредством принудительного зажигания с интервалами 180°CA.
14. Способ по одному из п.п. 10-12, в котором цилиндры (1, 2, 3, 4) работают посредством самовоспламенения (1, 2, 3, 4) и самовоспламенение цилиндров (1, 2, 3, 4) инициируют с интервалами 180°CA.
15. Способ по одному из п.п. 10-12, в котором два цилиндра (1', 2') второй группы
down
выводят из работы при недоборе заданной нагрузки T, и
up
вводят в действие, если превышена заданная нагрузка T.
down
up
16. Способ по п. 15, в котором заданная нагрузка T и/или T зависит от частоты n вращения двигателя внутреннего сгорания.
17. Способ по п. 15, в котором прекращают подачу топлива для
выведенного из работы цилиндра (1´, 2´) и/или принудительное зажигание выведенного из работы цилиндра (1´, 2´).