Из Иркутска выносят аэропорт

авиационный транспорт

Губернатор Иркутской области Александр Тишанин и руководитель Росавиации Александр Юрчик вчера согласовали концепцию создания нового авиатранспортного узла в Иркутске. Фактически речь идет о строительстве в 24 км от города нового аэропорта пропускной способностью 1 млн пассажиров в год. По официальной версии, проект, реализуемый "для обеспечения безопасности авиаперевозок в регионе", "экономически обоснован". Однако участники рынка отмечают, что строительство аэропорта с нуля обойдется в $1 млрд, и сомневаются в его экономической целесообразности.

Как рассказал Ъ руководитель Росавиации Александр Юрчик, вчера ведомство и иркутская обладминистрация подписали соглашение о концепции создания в области нового авиатранспортного узла. Документ закрепляет намерение сторон в течение месяца изучить возможность строительства под Иркутском нового аэропорта и обратиться с соответствующей инициативой в правительство РФ. В соглашении разграничены обязанности федеральных и региональных властей в случае принятия решения о строительстве нового аэропорта. Предполагается, что строительство и оборудование аэродрома (взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, светосигнальное оборудование) будет профинансировано за счет федерального бюджета, строительство аэровокзального комплекса и других объектов наземной инфраструктуры возьмут на себя местные власти и привлеченные ими частные инвесторы.

Нынешний аэропорт Иркутска находится в 7 км от центра города. Аэродром был построен в 1925 году, в 1956 году завершилось строительство бетонной взлетно-посадочной полосы длиной 2,5 км. Позднее ее длину увеличили до 3,1 км. Аэропорт находится в госсобственности, им управляет ФГУП "Аэропорт Иркутск". По итогам 2005 года он занял 15-е место по объему пассажирских перевозок (688,1 тыс. пассажиров) и 11-е место по грузоперевозкам (15,68 тыс. т).

В качестве площадки для нового аэропорта рассматривается участок земли площадью 9,8 кв. км с нулевым профилем в 24 км от центра Иркутска и в 30 км от других крупных населенных пунктов региона — Ангарска и Шелехова. Проектная пропускная способность — 1 млн пассажиров в год. Строительство может начаться в 2007-2008 годах и длиться до четырех лет.

В Росавиации подчеркивают, что инициатива удаления аэропорта за пределы Иркутска — "это не ответ на катастрофу", происшедшую в минувшее воскресенье. Напомним, А-310 авиакомпании "Сибирь", выполнявший рейс из Москвы, приземлившись, не смог затормозить, врезался в здание автосервиса и загорелся. Из 204 пассажиров 127 погибли. С 1994 года это уже пятая авиакатастрофа в аэропорту Иркутска. По словам Александра Юрчика, консультации между Росавиацией и властями региона по поводу небезопасного расположения аэропорта в городской черте продолжались последние полгода и теперь вошли в финальную стадию. "Этот проект будет делаться в целях безопасности, и, по предварительным подсчетам, он экономически обоснован",— резюмировал чиновник.

Опрошенные Ъ участники рынка считают, что строительство нового аэропорта обойдется не менее чем в $1 млрд. "Аэродром с полосой в 3,5 км будет стоить минимум $500 млн,— говорит руководитель аналитической службы агентства 'Авиапорт' Олег Пантелеев.— В такую же сумму оценивается строительство автодорог в аэропорт из Иркутска и Ангарска, нефтепровода или железнодорожной ветки для подвоза топлива, терминалов и авиационно-технических сооружений".

Между тем экономическая целесообразность таких вложений вызывает у экспертов сомнения. "Аэропорт Иркутска проигрывает другим крупным сибирским аэропортам по уровню развития, этому просто не уделялось внимания,— говорит вице-президент группы компаний 'Волга-Днепр' Сергей Шклянник.— Новый аэропорт вряд ли добавит потенциала. Думаю, что здесь вряд ли применимо экономическое обоснование". "С точки зрения разумной достаточности нынешний иркутский аэропорт вполне может обеспечить потребности города после удлинения полосы еще на 400 м и развития сети рулежных дорожек,— отмечает Олег Пантелеев.— Сейчас нет необходимости расширения терминала, а возможности аэродрома по приему воздушных судов даже избыточны в течение ближайших пяти лет".