СПОСОБ И СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАНИЯ ДАВЛЕНИЯ В КАБИНЕ ВОЗДУШНОГО СУДНА

1. Способ регулирования давления в кабине воздушного судна, включающий следующие шаги:
определение состояния двери воздушного судна,
передача сигнала, показывающего состояние двери воздушного судна, на блок (36) регулирования системы вентиляции авиационного радиоэлектронного оборудования, и
регулирование системы вентиляции авиационного радиоэлектронного оборудования в зависимости от сигнала, показывающего состояние двери воздушного судна, таким образом, что, когда сигнал, показывающий состояние двери воздушного судна, указывает на то, что дверь воздушного судна не полностью закрыта и не закреплена, предотвращается повышение давления в кабине воздушного судна.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что управляют посредством блока (36) регулирования системы вентиляции авиационного радиоэлектронного оборудования воздушным выпускным клапаном (40) системы вентиляции авиационного радиоэлектронного оборудования таким образом, что, когда сигнал, показывающий состояние двери воздушного судна, указывает на то, что дверь не полностью закрыта и не закреплена, предотвращается повышение давления в кабине воздушного судна.
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся наличием дополнительных шагов:
передача сигнала, показывающего состояние двери воздушного судна, на блок (38) регулирования системы создания избыточного давления в кабине, и
регулирование системы создания избыточного давления в кабине в зависимости от сигнала, показывающего состояние двери воздушного судна, таким образом, что, когда сигнал, показывающий состояние двери воздушного судна, указывает на то, что дверь воздушного судна не полностью закрыта и не закреплена, предотвращается повышение давления в кабине воздушного судна.
4. Способ по п.3, отличающийся тем, что управляют посредством блока (38) регулирования системы создания избыточного давления в кабине, по меньшей мере, одним воздушным выпускным клапаном (42, 44) системы создания избыточного давления в кабине таким образом, что, когда сигнал, показывающий состояние двери воздушного судна, указывает на то, что дверь не полностью закрыта и не закреплена, предотвращается повышение давления в кабине воздушного судна.
5. Способ по п.3, отличающийся тем, что сигнал, показывающий состояние двери воздушного судна, передают посредством разнородных устройств передачи сигналов на блок (36) регулирования системы вентиляции авиационного радиоэлектронного оборудования и на блок (38) регулирования системы создания избыточного давления в кабине.
6. Способ по п.1, отличающийся тем, что состояние двери воздушного судна определяют, по меньшей мере, двумя взаимно независимыми индикаторными устройствами (12а-с, 14а-с, 16а-с, 18а-с).
7. Система (10) регулирования давления в кабине воздушного судна, содержащая:
по меньшей мере, одно индикаторное устройство (12а-с, 14а-с, 16а-с, 18а-с) для определения состояния двери воздушного судна и
передающее устройство (20а-с, 24а-с, 28а-с, 32а-с) для передачи сигнала, показывающего состояние двери воздушного судна, на блок (36) регулирования системы вентиляции авиационного радиоэлектронного оборудования, который выполнен с возможностью регулирования системы вентиляции авиационного радиоэлектронного оборудования в зависимости от сигнала, показывающего состояние двери воздушного судна, таким образом, что, когда сигнал, показывающий состояние двери воздушного судна, указывает на то, что дверь не полностью закрыта и не закреплена, предотвращается повышение давления в кабине воздушного судна.
8. Система по п.7, отличающаяся тем, что блок (36) регулирования системы вентиляции авиационного радиоэлектронного оборудования выполнен с возможностью управления воздушным выпускным клапаном (40) системы вентиляции авиационного радиоэлектронного оборудования таким образом, что когда сигнал, показывающий состояние двери воздушного судна, указывает на то, что дверь не полностью закрыта и не закреплена, предотвращается повышение давления в кабине воздушного судна.
9. Система по п.7 или 8, отличающаяся тем, что дополнительно содержит передающее устройство (22а-с, 26а-с, 30а-с, 34а-с) для передачи сигнала, показывающего состояние двери воздушного судна, на блок (38) регулирования системы создания избыточного давления в кабине, при этом указанный блок (38) выполнен с возможностью регулирования системы создания избыточного давления в кабине в зависимости от сигнала, показывающего состояние двери воздушного судна, таким образом, что когда сигнал, показывающий состояние двери воздушного судна, указывает на то, что дверь не полностью закрыта и не закреплена, предотвращается повышение давления в кабине воздушного судна.
10. Система по п.9, отличающаяся тем, что блок (38) регулирования системы создания избыточного давления в кабине выполнен с возможностью управления, по меньшей мере, одним воздушным выпускным клапаном (42, 44) системы создания избыточного давления в кабине таким образом, что когда сигнал, показывающий состояние двери воздушного судна, указывает на то, что дверь не полностью закрыта и не закреплена, предотвращается повышение давления в кабине воздушного судна.
11. Система по п.9, отличающаяся тем, что передающее устройство (20а-с, 24а-с, 28а-с, 32а-с) для передачи сигнала, показывающего состояние двери воздушного судна, на блок (36) регулирования системы вентиляции авиационного радиоэлектронного оборудования и передающее устройство (22а-с, 26а-с, 30а-с, 34а-с) для передачи сигнала, показывающего состояние двери воздушного судна, на блок (38) регулирования системы создания избыточного давления в кабине выполнены в виде разнородных устройств передачи сигналов.
12. Система по п.7, отличающаяся тем, что содержит, по меньшей мере, два взаимно независимых индикаторных устройства (12а-с, 14а-с, 16а-с, 18а-с) для определения состояния двери воздушного судна.