ДИФФЕРЕНЦИАЛ ПОВЫШЕННОГО ТРЕНИЯ С ПЕРЕМЕННЫМ ПЕРЕДАТОЧНЫМ ЧИСЛОМ

1. Зубчатая передача, содержащая:
первую шестерню, имеющую первую боковую поверхность зуба,
вторую шестерню, имеющую вторую боковую поверхность зуба,
причем первая боковая поверхность зуба и вторая боковая поверхность зуба выполнены с возможностью инициирования линейного перемещения плоскости зацепления, определяющей точки касания между первой боковой поверхностью зуба и второй боковой поверхностью зуба, управляемым образом и передачи выбранной величины крутящего момента на вторую шестерню.
2. Зубчатая передача по п.1, отличающаяся тем, что линейное перемещение плоскости выполнено с возможностью передачи постепенно увеличивающегося крутящего момента на вторую шестерню.
3. Зубчатая передача по п.1, отличающаяся тем, что линейное перемещение плоскости зацепления выполнено с возможностью передачи постепенно уменьшающегося крутящего момента на вторую шестерню.
4. Зубчатая передача по п.1, отличающаяся тем, что первая шестерня является ведущей шестерней.
5. Зубчатая передача по п.4, отличающаяся тем, что вторая шестерня является полуосевой шестерней.
6. Зубчатая передача по п.5, дополнительно содержащая третью шестерню, причем третья шестерня содержит вторую полуосевую шестерню.
7. Зубчатая передача по п.6, отличающаяся тем, что линейное перемещение плоскости зацепления выполнено с возможностью передачи первого крутящего момента на первую полуосевую шестерню, а также передачи второго крутящего момента на вторую полуосевую шестерню, причем величина первого и второго крутящего момента различны.
8. Зубчатая передача по п.1, отличающаяся тем, что линейное перемещение плоскости зацепления соответствует скорости вращения первой шестерни.
9. Зубчатая передача по п.8, отличающаяся тем, что линейное перемещение плоскости зацепления происходит с постоянной скоростью.
10. Зубчатая передача по п.8, отличающаяся тем, что линейное перемещение плоскости зацепления включает в себя ускорение или замедление, в зависимости от зацепления между первой и второй боковыми поверхностями зубьев.
11. Зубчатая передача по п.1, отличающаяся тем, что первая и вторая шестерни, каждая, имеют, по меньшей мере, один рабочий зуб, выполненный с возможностью передачи крутящего момента с первой шестерни на вторую шестерню, когда они находятся в зацеплении.
12. Зубчатая передача по п.11, отличающаяся тем, что первая и вторая шестерни, каждая, имеют, по меньшей мере, один зуб с более высоким профилем, чем рабочий зуб, причем зуб с более высоким профилем выполнен с возможностью способствования зацеплению рабочего зуба первой и второй шестерен.
13. Зубчатая передача по п.12, отличающаяся тем, что линейное перемещение плоскости зацепления зависит от зацепления рабочего зуба первой шестерни с рабочим зубом второй шестерни.
14. Зубчатая передача по п.1, отличающаяся тем, что боковые поверхности первого и второго зубьев рассчитываются на основании начальных конусов.
15. Зубчатая передача по п.1, отличающаяся тем, что первая шестерня имеет первую систему координат, а вторая шестерня имеет вторую систему координат, причем плоскость зацепления выполнена с возможностью ее перемещения относительно первой системы координат и относительно второй системы координат.
16. Зубчатая передача по п.1, отличающаяся тем, что плоскость зацепления выполнена с возможностью ее перемещения из первого положения во второе положение, причем ориентация плоскости зацепления в первом положении является по существу параллельной ориентации плоскости зацепления во втором положении.
17. Узел дифференциала повышенного трения с переменным передаточным числом, содержащий:
картер дифференциала,
пару полуосевых шестерен, расположенных внутри картера дифференциала, причем у каждой из упомянутых полуосевых шестерен имеется зуб с первой боковой поверхностью зуба;
ведущий зубчатый вал, расположенный внутри картера дифференциала,
множество ведущих шестерен, опирающихся на упомянутый ведущий зубчатый вал и выполненных с возможностью зацепления с парой полуосевых шестерен, причем каждая из упомянутых ведущих шестерен имеет зуб со второй боковой поверхностью зуба,
отличающийся тем, что первая и вторая боковые поверхности зубьев выполнены с возможностью инициирования линейного перемещения плоскости зацепления, определяющей точки касания между первой и второй боковыми поверхностями зубьев, управляемым образом и передачи выбранной величины крутящего момента на каждую из упомянутых полуосевых шестерен.
18. Узел дифференциала по п.17, отличающийся тем, что линейное перемещение плоскости зацепления выполнено с возможностью передачи первой величины крутящего момента на одну из шестерен пары полуосевых шестерен, а также передачи второй величины крутящего момента на другую шестерню из этой пары полуосевых шестерен, причем первая и вторая величины крутящего момента различны.
19. Узел дифференциала по п.17, отличающийся тем, что линейное перемещение плоскости зацепления соответствует скорости вращения множества ведущих шестерен.
20. Узел дифференциала по п.17, отличающийся тем, что линейное перемещение плоскости зацепления происходит с постоянной скоростью.
21. Узел дифференциала по п.17, отличающийся тем, что линейное перемещение плоскости зацепления включает в себя ускорение или замедление, в зависимости от зацепления между парой полуосевых шестерен и множеством ведущих шестерен.
22. Узел дифференциала по п.17, дополнительно содержащий входной вал, выполненный с возможностью приведения в движение картера дифференциала.
23. Узел дифференциала по п.17, отличающийся тем, что передаточное число между ведущей шестерней и парой полуосевых шестерен изменяется во время зацепления между ведущими шестернями и парой полуосевых шестерен.
24. Узел дифференциала по п.17, отличающийся тем, что каждая шестерня из пары полуосевых шестерен выполнена с возможностью вращения с разной скоростью.
25. Способ проектирования зубчатой передачи, включающий в себя:
определение желаемого крутящего момента, а также желаемой части крутящего момента, передаваемой на первую шестерню,
определение заранее заданного линейного перемещения плоскости зацепления, которое в результате обеспечивает необходимое распределение крутящего момента, а также передачу желаемой части крутящего момента на первую шестерню,
определение точек касания между первой шестерней и второй шестерней, определяемых плоскостью зацепления, а также
определение формы боковых поверхностей зубьев первой и второй шестерен, соответствующих точкам касания, определяемым плоскостью зацепления.