СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, СПОСОБ ИНДИКАЦИИ КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА, КОМПЬЮТЕРНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ РАСЧЕТА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА, УЗЕЛ ТОПЛИВНЫХ БАКОВ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА, ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ И УПРАВЛЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ПРОЦЕССОРА РАСЧЕТА КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА

1. Способ эксплуатации летательного аппарата, включающий использование, по меньшей мере одного главного топливного бака, в котором хранят топливо, и который снабжают, по меньшей мере, одним средством измерения топлива, использование, по меньшей мере, одного вспомогательного топливного бака, в котором хранят топливо, использование летательным аппаратом топлива во время первой фазы потребления топлива и использование летательным аппаратом топлива во время второй фазы потребления топлива, при этом топливо удерживают в упомянутом одном вспомогательном топливном баке до начала первой фазы, продолжительность которой определяют пустотой упомянутого по меньшей мере одного вспомогательного топливного бака, причем, во время первой фазы потребления топлива, определяют количество топлива, переносимого летательным аппаратом, средствами суммирования (i) количества топлива в упомянутом, по меньшей мере, одном главном топливном баке, которое измеряют упомянутым, по меньшей мере, одним средством измерения топлива, и (ii) количества топлива, оставшегося в упомянутом, по меньшей мере, одном вспомогательном топливном баке, которое рассчитывают посредством измерения, относящегося к скорости потребления топлива, при этом вторую фазу начинают немедленно после окончания первой фазы, упомянутый по меньшей мере один вспомогательный топливный бак оставляют, по существу, пустым от топлива во время второй фазы потребления топлива и во время второй фазы потребления топлива, определяют количество топлива, переносимого летательным аппаратом, на основе количества топлива, которое измеряют упомянутым, по меньшей мере, одним средством измерения топлива.
2. Способ по п.1, в котором вспомогательные топливные баки заполняют перед началом первой фазы.
3. Способ по п.2, в котором заполнение вспомогательных топливных баков определяют посредством средств определения присутствия или отсутствия топлива в переливном отверстии, связанном с этими вспомогательными топливными баками.
4. Способ по п.1, в котором во время первой фазы топливо нагнетают из вспомогательных топливных баков в главные баки для поддержания количества топлива в главных баках на конкретном уровне.
5. Способ по п.1, в котором пустоту вспомогательных топливных баков определяют посредством определения низкого давления в топливном насосе, выкачивающем топливо из вспомогательных баков.
6. Способ по п.1, в котором пустоту вспомогательных топливных баков определяют посредством отслеживания скорости потребления топлива и скорости изменения количества топлива в главных баках.
7. Способ по п.1, в котором остаток топлива во вспомогательных топливных баках определяют вычитанием интеграла от скорости потребления топлива из количества топлива во вспомогательных топливных баках в начале первой фазы.
8. Способ индикации количества топлива, включающий расчет, во время первой фазы эксплуатации летательного аппарата, во время которой топливо удерживается в, по меньшей мере, одном неизмеряемом топливном баке и, по меньшей мере, одном измеряемом топливном баке, количества оставшегося топлива в неизмеряемом топливном баке вычитанием интеграла от скорости потребления топлива из количества топлива в неизмеряемом баке в начале первой фазы и добавлением количества топлива в измеряемом топливном баке, которое показывается средствами измерения топлива, и отображение количества оставшегося топлива, соответственно, и расчет, во время второй фазы, во время которой топливо удерживается только в измеряемых топливных баках, количества оставшегося топлива в соответствии с количеством топлива, показываемым средствами измерения топлива, и отображение количества оставшегося топлива, соответственно.
9. Компьютерная система для расчета количества топлива, переносимого летательным аппаратом во время первой фазы при наличии в, по меньшем мере, одном вспомогательном баке топлива, содержащая средства расчета количества топлива посредством суммирования (i) количества топлива, представленного первым входным сигналом в компьютерную систему, относящимся к количеству топлива в, по меньшей мере, одном главном топливном баке, измеряемым, по меньшей мере, одним средством измерения топлива, и (ii) количества топлива в, по меньшей мере, одном вспомогательном топливном баке, рассчитанного посредством предварительного измерения количества топлива во вспомогательных топливных баках и второго входного сигнала в компьютерную систему, отражающего скорость потребления топлива.
10. Узел топливных баков летательного аппарата, включающий, по меньшей мере, один вспомогательный топливный бак, по меньшей мере, один главный топливный бак, имеющий, по меньшей мере, одно средство измерения топлива, и устройство отображения количества топлива, и выполненным таким образом, что в то время как, по меньшей мере, один упомянутый вспомогательный бак удерживает топливо, устройство отображения количества топлива обеспечивает индикацию количества топлива, переносимого летательным аппаратом, в зависимости от суммы (i) количества топлива в упомянутом, по меньшей мере, одном главном топливном баке, которое измеряется упомянутым, по меньшей мере, одним средством измерения топлива, и (ii) количества топлива, оставшегося в упомянутом, по меньшей мере, одном вспомогательном топливном баке, которое рассчитывается посредством использования измерения, относящегося к скорости потребления топлива, и в то время как, по меньшей мере, один упомянутый вспомогательный бак, по существу, пуст, устройство отображения количества топлива обеспечивает индикацию количества топлива, переносимого летательным аппаратом, основанную на количестве топлива, измеряемом упомянутым, по меньшей мере, одним средством измерения топлива.
11. Летательный аппарат, имеющий узел топливных баков летательного аппарата по п.10.
12. Управляющий элемент процессора расчета количества топлива, переносимого летательным аппаратом, снабженный модулем программного обеспечения для расчета выходного параметра количества топлива, который отражает количество топлива, оставшееся во время первой фазы, в то время как один или более вспомогательный топливный бак удерживает топливо, средствами суммирования (i) первого параметра, относящегося к количеству топлива в, по меньшей мере, одном главном топливном баке, которое измеряется, по меньшей мере, одним средством измерения топлива, и (ii) второго параметра, относящегося к количеству топлива в, по меньшей мере, одном вспомогательном топливном баке, посредством использования предварительного измерения количества топлива во вспомогательных топливных баках, и третьего параметра, относящегося к скорости потребления топлива.