КОНСТРУКЦИЯ КРЕПЛЕНИЯ ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к креплению переднего крыла транспортного средства, обеспечивающему пассивную безопасность пешеходов и участников дорожного движения, при их столкновении с передней частью легковых автомобилей.
Современные стандарты, связанные с безопасностью пешеходов, требуют, чтобы конструкция передней части кузова транспортных средств, в частности, конструкция крепления крыльев, была выполнена таким образом, чтобы при столкновении с пешеходом на малой скорости этот пешеход не мог получить тяжелые повреждения.
Из уровня техники известна конструкция крепления переднего крыла транспортного средства, описанная в патенте на изобретение РФ №2514305 (публ. 27.04.2014 г.), взятая за прототип.
Устройство для крепления переднего крыла к конструкции транспортного средства, в частности автомобиля, посредством нескольких крепежных кронштейнов, включая передний крепежный кронштейн и верхний крепежный кронштейн, которые приварены к крылу, содержащее соединительную деталь, соединенную как с конструкцией транспортного средства, так и с передней частью переднего крыла транспортного средства. Соединительная деталь содержит, по меньшей мере, одну зону ослабления, позволяющую соединительной детали деформироваться и таким образом обеспечивать контролируемое перемещение передней части переднего крыла относительно конструкции транспортного средства в случае удара. Соединительная деталь состоит из пластины, которая расположена вертикально и прикреплена посредством своих двух концов к конструкции транспортного средства.
Достоинством известной конструкции крепления переднего крыла транспортного средства является минимизация повреждения кузова автомобиля в результате удара, который вдавливает передний блок транспортного средства назад.
Недостатком является, что в случае минимизации повреждения кузова, снижается степень поглощения энергии удара в случае столкновения с пешеходом при аварии или дорожно-транспортном происшествии.
Задачей полезной модели является создание конструкции крепления переднего крыла транспортного средства, обеспечивающей поглощение энергии удара в случае столкновения с пешеходом при аварии или дорожно-транспортном происшествии.
Указанная задача в конструкции крепления переднего крыла транспортного средства содержащей крепежные элементы, предназначенные для крепления крыла на поверхности жестких элементов кузова транспортного средства, включающие в себя, по меньшей мере, два кронштейна с крепежными отверстиями.
Задача решается тем, что один из кронштейнов выполнен Z-образной формы, а другой кронштейн выполнен П-образной формы.
Крепежные отверстия сформированы, как правило, на каждой составляющей кронштейна Z-образной формы и перемычке кронштейна П-образной формы. Боковые стенки кронштейна П-образной формы выполнены, предпочтительно, с разнонаправленными краевыми отгибами.
Полезная модель поясняется следующими чертежами.
На Рис. 1 изображена взрыв-схема конструкции крепления переднего крыла транспортного средства.
На Рис. 2 изображена конструкция крепления переднего крыла транспортного средства на кузове транспортного средства
Заявляемое техническое решение может быть реализовано в конструкции крепления переднего крыла 1 транспортного средства, содержащей крепежные элементы, в частности, кронштейн передний 2, кронштейн верхний 3 с крепежными отверстиями, предназначенные для крепления крыла 1 на поверхности жестких элементов кузова, например, усилителя брызговика 4 и рамки радиатора 5 кузова транспортного средства.
Для реализации полезной модели кронштейн передний 2 выполнен Z-образной формы, а кронштейн верхний 3 выполнен П-образной формы.
Крепежные отверстия сформированы, как правило, на плоскостях кронштейнов 2, 3.
Крепление переднего крыла 1 транспортного средства осуществляют следующим образом.
Кронштейн верхний 3 П-образной формы крепится сварным соединением фланцами на поверхность усилителя брызговика 4. Кронштейн передний 2 Z-образной формы крепится болтовым соединением к рамке радиатора 5. Крыло 1 устанавливается сопрягаемыми поверхностями к кронштейнам 2, 3 и фиксируется крепежом 6.
При столкновении с пешеходом кронштейн передний 2 Z-образной формы и кронштейн верхний 3 П-образной формы свободно деформируются при ударе и обеспечивают вертикальное перемещение фланца 7 крыла 1, поглощая энергию удара.
Предлагаемое техническое решение позволяет создать конструкцию крепления переднего крыла транспортного средства, обеспечивающей поглощение энергии удара в случае столкновения с пешеходом при аварии или дорожно-транспортном происшествии.