ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Электромагнитный двигатель (10), содержащий
постоянный магнит (30, 64), соединенный с подвижной частью (18, 66) двигателя (10), связанной с его выходным валом (24) и определяющей путь перемещения постоянного магнита (30, 64); и
электромагнит (36, 68), соединенный с неподвижной частью (22) двигателя (10), причем электромагнит (36, 68), по меньшей мере, периодически функционально взаимодействует с постоянным магнитом (30, 64), при этом электромагнит (36, 68) выполнен с возможность электрического соединения с источником питания для его избирательной активации, причем электромагнит (36, 68) магнитно притягивает постоянный магнит (30, 64) на первом участке (МА1, МА1") пути перемещения, когда он не активирован источником питания и магнитно отталкивает постоянный магнит (30, 64) на втором участке (MIl, MR1, MI1", MR1") пути перемещения, когда он активирован источником питания.
2. Двигатель (10) по п.1, в котором путь перемещения постоянного магнита (64) представляет собой круговой путь перемещения, причем электромагнит (68) расположен рядом и радиально снаружи от указанного кругового пути перемещения постоянного магнита (64) для того, чтобы, по меньшей мере, периодически функционально взаимодействовать с ним, причем с направлением отталкивания, по существу, направленным по касательной к указанному круговому пути перемещения.
3. Двигатель (10) по п.2, в котором постоянный магнит включает в себя множество постоянных магнитов (64), расположенных, по существу, вдоль окружности с равным промежутком друг от друга, причем электромагнит включает в себя множество электромагнитов (68), расположенных, по существу, вдоль окружности с равным промежутком друг от друга, и каждый из указанных постоянных магнитов (64) периодически функционально взаимодействует с последующим из электромагнитов (68).
4. Двигатель (10) по п.3, в котором множество электромагнитов (68) в один момент, одновременно активируют с помощью источника питания.
5. Двигатель (10) по п.2, в котором постоянный магнит (64) включает в себя первую поверхность (65) взаимодействия, предназначенную для магнитного взаимодействия со второй поверхностью (69) взаимодействия электромагнита (68), причем первая поверхность (65) имеет первую структуру (54') выступов, сформированную на ней, вторая поверхность (69) имеет вторую структуру (54а') выступов, сформированную на ней, в виде, по существу, взаимодополняющей структуры к первой структуре (54') выступов.
6. Двигатель (10) по п.5, в котором первая и вторая структуры (54', 54а') выступов включают в себя взаимодополняющие, расположенные вдоль окружности шпунт и канавки.
7. Двигатель (10) по п.2, в котором электромагнит (68) включает в себя притягивающий постоянный магнит (68'), соединенный с ним для магнитного притяжения постоянного магнита (64) на первом участке (МА1") кругового пути перемещения.
8. Двигатель (10) по п.7, в котором естественное магнитное притяжение притягивающего постоянного магнита (68') к постоянному магниту (64), по меньшей мере, компенсируется электромагнитным отталкиванием электромагнита (68) на втором участке (MI1", MR1") пути кругового перемещения, когда он активирован от источника питания.
9. Двигатель (10) по п.1, в котором путь перемещения постоянного магнита (30) представляет собой линейный возвратно-поступательный путь перемещения, определяющий первое и второе продольные граничные положения постоянного магнита (30), причем электромагнит представляет собой первый электромагнит (36), расположенный рядом с первым граничным положением, при этом двигатель (10) включает в себя второй электромагнит (38), соединенный с неподвижной частью (22) двигателя (10), рядом со вторым граничным положением, и, по меньшей мере, периодически функционально взаимодействующий с постоянным магнитом (30), причем второй электромагнит (38) выполнен с возможностью электрического подключения к источнику питания для избирательной его активации, причем первый и второй электромагниты (36, 38) поочередно и в один момент активируются, когда постоянный магнит (30) достигает первого и второго граничных положений, соответственно.
10. Двигатель (10) по п.9, в котором постоянный магнит (30) имеет противоположные магнитные полярности (N, S), обращенные к первому и второму электромагнитам (36, 38), соответственно.
11. Двигатель (10) по п.9, в котором постоянный магнит (30) имеет противоположные первую и вторую взаимодействующие поверхности (46, 48), обращенные, соответственно, к третьей и четвертой взаимодействующим поверхностям (50, 52) первого и второго электромагнитов (36, 38) для магнитного взаимодействия между ними, соответственно, причем первая и вторая поверхности (46, 48) имеют первую структуру (54) выступов, сформированную на них, а третья и четвертая поверхности (50, 52) имеют вторую структуру (54а) выступов, сформированную на них, которая является, по существу, взаимодополняющей структурой для первой структуры (54) выступов.
12. Двигатель (10) по п.11, в котором первая и вторая структуры (54, 54а) выступов имеют взаимодополняющие поперечные сечения в форме квадратных зубьев.
13. Двигатель (10) по п.9, дополнительно включающий в себя третий электромагнит (60), соединенный с неподвижной частью (22) двигателя (10), расположенный в общем на половине пути между первым и вторым граничными положениями, рядом и радиально снаружи от периферии постоянного магнита (30) для, по меньшей мере, периодического функционального взаимодействия с ним, причем третий электромагнит (60) выполнен с возможностью электрического соединения с источником питания для избирательной активации, при этом третий электромагнит (60) магнитно притягивает постоянный магнит на третьем участке (МА1', МА2') пути перемещения, когда он не активирован, и магнитно отталкивает постоянный магнит на четвертом участке (MI1', MR1', MI2', MR2') пути перемещения, когда он активирован источником питания.
14. Двигатель (10) по п.13, в котором третий электромагнит (60) выполнен с возможностью электрического и реверсивного подключения к источнику питания для избирательной реверсивной магнитной активации.
15. Двигатель (10) по п.14, в котором третий электромагнит (60) выполнен с возможностью электрического подключения к источнику питания для его избирательной дополнительной активации и реверсивной магнитной активации.
16. Двигатель (10) по п.13, в котором третий электромагнит (60) включает в себя притягивающий постоянный магнит (60'), соединенный с ним, для магнитного притяжения постоянного магнита (30) на третьем участке (МА1', МА2') линейного возвратно-поступательного пути перемещения.
17. Двигатель (10) по п.16, в котором естественное магнитное притяжение притягивающего постоянного магнита (60') к постоянному магниту (30), по меньшей мере, компенсируется электромагнитным отталкиванием третьего электромагнита (60) на четвертом участке (MI1', MR1', MI2', MR2') линейного возвратно-поступательного пути перемещения, когда он активирован источником питания.
18. Двигатель (10) по п.9, дополнительно включающий в себя электрическую катушку (61) рекуперации, расположенную, в общем, между первым и вторым граничыми положениями, рядом и радиально снаружи от периферии постоянного магнита (30) для, по меньшей мере, периодического функционального взаимодействия с ним, причем электрическая катушка (61), избирательно магнитно взаимодействующая с постоянным магнитом (30) на третьем участке пути перемещения, предназначена для снижения скорости постоянного магнита (30), перемещающегося вдоль пути перемещения и генерирования электроэнергии, подходящей для использования подключенным к ней внешним устройством.
19. Двигатель (10) по п.9, дополнительно включающий в себя контроллер (41), подключенный к первому и второму электромагнитам (36, 38) для избирательного управления его активацией от источника питания.
20. Двигатель (10) по п.9, в котором постоянный магнит (30) соединен с поршнем (18) двигателя (12) внутреннего сгорания, и первый и второй электромагниты (36, 38) подключены к блоку (22) двигателя (12) внутреннего сгорания, при этом двигатель (10) образует электромагнитный гибридный двигатель (11) с двигателем (12) внутреннего сгорания.
21. Двигатель (10) по п.20, дополнительно включающий в себя контроллер (41), подключенный к первому и второму электромагнитам (36, 38) и к компьютеру двигателя, для избирательного управления активацией первого и второго электромагнитов (36, 38) от источника питания синхронно с перемещением поршня (18).