УСТРОЙСТВО ЗАЩИТЫ ОПОРНОГО ПОДШИПНИКА КАЧЕНИЯ

1. Устройство защиты, в частности, тепловой защиты и/или защиты от электрических токов утечки опорного подшипника качения (Р), установленного на валу (A) электрического двигателя, отличающееся тем, что содержит кольцо (В), расположенное между валом и опорным подшипником качения и изолированное от вала посредством диэлектрического покрытия (19).
2. Устройство защиты по п.1, отличающееся тем, что кольцо (В) выполнено на основе титана или титанового сплава.
3. Устройство защиты по п.1, отличающееся тем, что диэлектрическое покрытие (19) наносят, по меньшей мере, на поверхность (20, 21) кольца (В), предназначенную для вхождения в контакт с валом (А).
4. Устройство защиты по п.1, отличающееся тем, что диэлектрическое покрытие нанесено, по меньшей мере, на наружную поверхность вала, по меньшей мере, в зоне, предназначенной для вхождения в контакт с кольцом.
5. Устройство защиты по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что кольцо (B) электрически изолировано от металлической детали или металлических деталей (17), находящихся в контакте с валом А, посредством изолирующего покрытия в зоне, предназначенной для вхождения в контакт с указанной или указанными металлическими деталями (17).
6. Устройство защиты по п.3 или 4, отличающееся тем, что диэлектрическое покрытие или каждое диэлектрическое покрытие (19) является покрытием из керамики, в частности, из оксида алюминия, оксида титана, нитрида кремния или из смеси, по меньшей мере, двух из этих соединений.
7. Устройство защиты по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что кольцо (В) содержит торцевую сторону (21), выполненную с возможностью упора в заплечик (22) вала (А) или в любую другую деталь, посаженную на вал и выполняющую функцию осевого упора для кольца (В).
8. Устройство защиты по п.5, отличающееся тем, что кольцо (В) содержит торцевую сторону (21), выполненную с возможностью упора в заплечик (22) вала (А) или в любую другую деталь, посаженную на вал и выполняющую функцию осевого упора для кольца (В).
9. Устройство защиты по одному из пп.1-4, отличающееся тем, что кольцо (В) заблокировано в требуемом положении на валу (А) посредством посадки в натяг.
10. Устройство защиты по п.5, отличающееся тем, что кольцо (В) заблокировано в требуемом положении на валу (А) посредством посадки в натяг.
11. Устройство защиты по п.7, отличающееся тем, что кольцо (В) заблокировано в требуемом положении на валу (А) посредством посадки в натяг.
12. Опорный подшипник качения (Р), установленный на валу (А) электрического двигателя, отличающийся тем, что снабжен устройством защиты по одному из пп.1-11.
13. Опорный подшипник по п.12, отличающийся тем, что кольцо (В), расположенное между валом и опорным подшипником качения, изолировано от вала посредством изолирующего покрытия, нанесенного на наружную поверхность вала, по меньшей мере, в зоне, предназначенной для вхождения в контакт с кольцом.
14. Опорный подшипник по п.13, отличающийся тем, что изолирующее покрытие нанесено на заплечик (22) вала (А), в который упирается торцевая сторона (21) кольца (В).
15. Опорный подшипник по п.13 или 14, отличающийся тем, что изолирующее покрытие нанесено на наружную поверхность вала (А), выполненную с возможностью вхождения в контакт с металлической деталью или металлическими деталями (17) подшипника.
16. Электрический двигатель, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, один опорный подшипник качения (Р) по любому из пп.12-15.