УЗЕЛ ПОДВОДА ВОЗДУХА К ШИНЕ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортным средствам с подводом воздуха к шинам колес и с системой регулирования в них давления воздуха.
Известна система регулирования давления в шинах транспортного средства, содержащая головку подвода воздуха к шинам, связанную воздушными трубопроводами с источником рабочей среды и полостью шины, установленную на приводе колеса и выполненную в виде двух соосных втулок, внутренней вращающейся и наружной не вращающейся, и уплотнительных элементов с образованием закрытой полости, соединенной невращающимся воздушным трубопроводом с источником рабочей среды, а вращающимся воздушным трубопроводом через воздушный канал - с полостью шины (патент РФ на изобретение №2334623, МПК В60С 23/00, опубл. 27.09.2008).
Эта конструкция имеет недостатки, связанные со сложностью и сравнительно низкой надежностью.
Известно также устройство для подвода воздуха от неподвижной цапфы к вращающейся ступице, содержащее корпус, проходящий через него воздухопроводящий канал, связанные с ним пневмолинии подвода и передачи рабочей среды от источника к шине, колесный клапан и уплотнительные элементы, при этом воздухопроводящий канал выполнен в цапфе и ступице колеса, а корпус состоит из неподвижной и вращающейся частей, между которыми установлено уплотнение, кроме того, пневмолиния подвода рабочей среды снабжена имеющим возможность свободного перемещения в осевом направлении гибким шлангом для соединения с источником рабочей среды, а пневмолиния передачи среды соединена с выполненным в виде поворотного штуцера с наконечником и установленным в ступице посредством резьбового соединения воздухопроводящим каналом с помощью металлической трубки, жестко закрепленной на наконечнике (патент RU №117857 U1, МПК7 В60С 23/00, опубл. 10.07.2012).
При движении автомобиля по бездорожью, например в мелколесье, наружные шланги подвода рабочей среды уязвимы, т.к. могут быть оборваны посторонними предметами при зацепе, а в этой конструкции защита шлангов не предусмотрена, что отрицательно влияет на надежность системы подачи рабочей среды к шине.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков является узел подвода воздуха к шине колеса транспортного средства, содержащий кран запора воздуха, установленный на диске колеса через закрепленный на нем посредством колесных гаек кронштейн, воздушные шланги, связанные с источником рабочей среды и полостью шины, защитные кронштейны, закрывающие шланги (патент RU №158789 U1, МПК В60С 23/00 (2006.01), опубл. 20.01.2016).
Недостатком данной конструкции является ее сложность, трудоемкость установки, а излишнее количество резьбовых соединений отрицательно влияет на герметичность узла, и соответственно на его надежность.
Предлагаемой полезной моделью решается задача упрощения конструкции, повышения надежности работы узла подвода воздуха к шине колеса транспортного средства.
Для достижения указанного технического результата в узле подвода воздуха к шине колеса транспортного средства, содержащем кран запора воздуха, средство связи источника рабочей среды с полостью шины, имеющее шланг и штуцер, на одном конце шланга, предназначенном для соединения с вентилем камеры шины колеса, с помощью обжимной муфты закреплен штуцер с резьбой и уплотнением, а на другом конце шланга, предназначенном для соединения со штуцером фланца ступицы, также с помощью обжимной муфты закреплен кран запора воздуха, содержащий золотник, соединенный резьбовым соединением с корпусом крана, и штуцер, выполненный с внешней резьбой и уплотнением. В частном случае исполнения наружный конец золотника выполнен с пазом под отвертку или с лысками под ключ.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что на одном конце шланга, предназначенном для соединения с вентилем камеры шины колеса, с помощью обжимной муфты закреплен штуцер с резьбой и уплотнением, а на другом конце шланга, предназначенном для соединения со штуцером фланца ступицы, также с помощью обжимной муфты закреплен кран запора воздуха, содержащий золотник, соединенный резьбовым соединением с корпусом крана, и штуцер, выполненный с внешней резьбой и уплотнением, позволяет упростить конструкцию и при этом добиться повышения надежности узла.
Заявителю не известен узел подвода воздуха к шине колеса транспортного средства с указанной совокупностью существенных признаков и заявленная совокупность существенных признаков не вытекает явным образом из современного уровня техники, что подтверждает соответствие заявляемого технического решения условию «новизна».
Полезная модель иллюстрируется следующими чертежами:
фиг. 1 - узел подвода воздуха к шине колеса транспортного средства, вид спереди в аксонометрии;
фиг. 2 - то же, сечение А-А на фиг. 1;
фиг. 3 - то же, сечение Б-Б на фиг. 1.
Узел подвода воздуха к шине колеса транспортного средства содержит шланг 1, связывающий источник рабочей среды с полостью шины, кран 2 запора воздуха, штуцеры 3, 4.
Шланг 1 выполнен с металлической оплеткой. На конце шланга 1, предназначенном для соединения с вентилем 5 камеры шины колеса, с помощью обжимной муфты 6 закреплен штуцер 3 с внутренней резьбой и уплотнением. На другом конце шланга 1, предназначенном для соединения со штуцером 7 фланца ступицы, также с помощью обжимной муфты 8 закреплен кран 2 запора воздуха. Кран 2 запора воздуха содержит штуцер 4, выполненный с внешней резьбой и уплотнением, и золотник 9, соединенный резьбовым соединением с корпусом крана. Наружный конец золотника 9 выполнен с пазом под отвертку или с лысками под ключ.
Узел подвода воздуха к шине колеса транспортного средства работает следующим образом.
Рабочая среда подается через штуцер 4, далее к крану 2 запора воздуха и через шланг 1, штуцер 3 - к вентилю 5 камеры шины колеса. При необходимости кран 2 запора воздуха позволяет перекрывать подачу воздуха при длительной стоянке, разобщив колесо от всей пневмосистемы, тем самым сохранить давление рабочей среды внутри шины. Для этого золотник 9 поворачивают до нужного положения, перекрывая отверстие подачи воздуха.
Полезная модель позволяет упростить конструкцию узла, повысить надежность его работы.
Узел подвода воздуха к шине колеса транспортного средства может быть изготовлен на стандартном оборудовании с применением современных материалов и технологий.