УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИ ГОЛОВЫ В КРЕСЛЕ В ПОЕЗДКАХ

Настоящая полезная модель относится к устройству для повышения удобства для удержания головы в кресле в длительных поездках. Более конкретно, полезная модель относится к устройству для мягкой фиксации головы в расслабленном состоянии расслабления мышц шеи и горла, которое при этом достаточно мягко и при этом крепко удерживает голову, чтобы человек, сидящий в кресле, находился в комфортном положении.
В поездках на автомобиле, автобусе, поезде, самолете или на судне пассажир находится в кресле, поэтому ему требуются комфортные условия, позволяющие спать и при этом не смещаться вперед или в бок на кресле. Эта проблема только частично решается изменением угла наклона кресла, поскольку положение человека на откинутом сиденье не является для него достаточно удобным.
Из уровня техники известны некоторые примеры устройств для удержания головы в кресле в поездках.
Наиболее часто используются в быту упругие или надувные подушки в форме подковы, которые надеваются на шею (например, аналогичные описанным в патентах US 4031578, US 4617691, US 5471690, US 6135560). Их недостатком является то, что они лишь поддерживают голову в более удобном положении, но не препятствуют ее падению в бок или вперед во время сна человека в кресле.
Известны устройства, позволяющие удерживать голову в вертикальном положении различными поддерживающими конструкциями, которые соприкасаются с ней в некоторых местах. Например, устройство, описанное в патенте на полезную модель RU176591 «Устройство для повышения комфорта в поездках» (МПК A47C 7/38, приоритет 09.08.2017 г.), ремень, закрепляемый вокруг верхней части спинки кресла, включает повязку для лба, выполненную в форме перевернутой буквы «Т», к которой по бокам пришиты боковые ремни, а сверху закреплен верхний ремень, причем концы всех ремней крепятся между собой. В первом варианте выполнения устройства концы всех ремней скрепляются между собой крепежным элементом в виде тройного карабина. Во втором варианте выполнения концы боковых ремней скрепляются между собой крепежным элементом в виде двойного карабина, тогда как верхний ремень крепится на боковом с помощью хомута. Боковые и верхний ремни могут быть выполнены из растяжимого материала. Повязка изготовлена из мягкого материала. Верхний ремень может крепиться к повязке для лба с помощью застежек-липучек. Недостаток этого устройства заключается в том, что не может удерживать голову человека в вертикальной плоскости, т.е. человек может сползать вниз в кресле и тогда повязка для лба не будет иметь удерживающего действия.
Кроме того, известно техническое решение из патента на полезную модель RU176592 «Устройство для повышения комфорта в поездках» (МПКA47C 7/38, приоритет 09.08.2017 г.), содержащее ремень с карабином для крепления к верхней части спинки кресла, повязку для лба, пришитую с двух сторон к ремню, аварийное крепление в виде застежки-липучки, выполненное на ремне, и удерживающие кольца, которые надеваются на ремень и крепятся к креслу с помощью липучек. Ремень выполнен из растяжимого материала, а повязка изготовлена из качественного мягкого материала. Недостатком такого устройства также является то, что оно не позволяет препятствовать смещению головы в вертикальной плоскости при сползании человека вниз в кресле.
Из патента на изобретение RU2532148 «Устройство для повышения комфорта в поездках» (МПК B60N2/48, приоритет 27.05.2010 г.), представляющее собой подголовник для расслабления мышц шеи и горла сидящего человека содержит головной ремень для надевания на голову человека, кресельный ремень для прикрепления к части спинки кресла и шейный ремень, соединяющий лобную часть головного ремня с кресельным ремнем. Головной ремень может смещаться в продольном направлении шейного ремня. Данное техническое решение также не препятствует смещению головы человека в вертикальной плоскости.
Прототипом к заявляемому устройству является устройство, описанное в патенте на полезную модель RU188341 «Устройство для фиксации головы в кресле в поездках» (МПК A47C7/38, приоритет 25.11.2018 г.). Отсутствие «гибкой» фиксации стало недостатком данного устройства.
Техническая проблема заявляемого технического решения заключается в создании устройства для удержания головы в кресле в поездках не только в горизонтальной плоскости (препятствующему смещению головы вперед или в бок в кресле), но в вертикальной (препятствующей сползанию человека в кресле вниз и отсутствии закрепления головы в любом направлении).
Техническим результатом полезной модели является устранение или уменьшение по меньшей мере одного из недостатков известных устройств или по меньшей мере создание устройства, альтернативного известным устройствам, позволяющим удерживать голову пассажира в комфортном положении в поездке, препятствующем значительному ее смещению в горизонтальной и вертикальной плоскости с одновременным сохранением возможности для незначительного перемещения головы влево-вправо-вперед-назад.
Технический результат заявляемого технического решения достигается благодаря техническому оформлению устройства в виде жесткого кольца, образованного двумя скобами вокруг головы, и прижимающего их (скобы) к верхней части спинки кресла ремня. Устройство отличается от известных ранее устройств тем, что голова пассажира не прижимается, свободно проветривается и может перемещаться внутри образованного скобами кольца в небольшом диапазоне (20-40 мм), что уменьшает затекание шеи и увеличивает общий комфорт.
Сущность предлагаемой полезной модели поясняется следующими фигурами:
На фиг.1 схематично показан внешний вид заявляемого технического решения (вид сверху).
Цифрами на фиг. 1 обозначены:
1 - передняя скоба
2 - прижимной ремень
4 - опора верхняя
5 - подушечки
8 - задняя опора-скоба
На фиг.2 схематично показан внешний вид заявляемого технического решения (вид сбоку).
Цифрами на фиг. 2 обозначены:
1 - передняя скоба
2 - прижимной ремень
3 - растягивающаяся вставка
4 - опора верхняя
6 - ремень
7 - чашечка
8 - задняя опора-скоба
На фиг.3 изображен узел крепления всех скоб и ремешков.
Цифрами на фиг. 3 обозначены:
1 - передняя скоба
2 - прижимной ремень
4 - опора верхняя
6 - ремень
8 - задняя скоба-опора
9 - штырек
11 - ось крепления ремешка 6
12 - ось крепления прижимного ремня 2 и задней скобы-опоры 8
13 - фигурная гайка
14 - регулировочное отверстие
На фиг. 4 изображена опора верхняя.
Цифрами на фиг. 4 обозначены:
4 - опора верхняя
5 - подушечка
10 - регулировочные отверстия
На фиг. 5 показан узел крепления опоры (4) на скобу (1).
Цифрами на фиг. 5 обозначены:
1 - жесткая скоба
4 - опора верхняя
9 - штырек
10 - регулировочные отверстия
Устройство представляет собой две жестких скобы (1) и (8), выполненных из жесткой пластмассы, с двумя осями (11) и (12) и штырьком (9) на скобе (1). На внутренней поверхности скобы (1) наклеены мягкие поролоновые подушечки (5). На поверхность подушечек (5) наклеена липучка, на которую крепится хлопчатобумажная сменная лента, которая касается непосредственно кожи головы. Толщина подушечек около 10 мм. Расположены они в лобной  и в височных частях головы по 1 шт. и одна на внутренней части опоры (4) и служат для гигиенических целей.
Для удержания устройства на голове пассажира служит опора (4), которая представляет собой ремешок, выполненный из полужесткого синтетического материала (например, полиэтилена), с регулировочными отверстиями (10)  по краям и гигиенической подушечкой (5), расположенной посередине на внутренней поверхности опоры (4).
Штырек (9) скобы (1) вставляется в регулировочное отверстие (10) верхней опоры (4) с одной стороны скобы (1) и точно так же другая сторона опоры (4) крепится с другой стороны скобы (1), образуя дугу, которая одевается на голову пассажира. С помощью регулировочных отверстий (10) регулируется глубина одевания устройства на голову пассажира.
На ось (12) скобы (1) крепятся концы прижимного ремня (2), выполненного из синтетического тканого материала, способного растягиваться, или из не растягивающегося материала с растягивающимися вставками (3). Внутренняя часть ремня должна быть не скользкой по отношению к коже и ткани обивки кресла (например, наклеены резиновые полоски или точки).
На ось (11) скобы (1) вставляется ремень (6), который продевается через поддерживающую подбородок чашечку (7), выполненную из пластмассы. На внутренней поверхности чашечки также имеется гигиеническая подушечка (5).
Длина прижимного ремня (2) и ремешка (6) регулируется обычной пряжкой.
Таким образом, заявлено техническое решение, являющееся устройством для повышения комфорта в поездках, позволяет контролировать перемещения головы в кресле в вертикальной и горизонтальной плоскостях.