СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ЛЕТАТЕЛЬНЫМ АППАРАТОМ

1. Система управления полетом летательного аппарата, содержащая рулевые поверхности (111, 211, 331, 431, 541, 121-225) и связанные с ними силовые приводы для управления летными функциями крена, рыскания, тангажа и аэродинамического торможения летательного аппарата, отличающаяся тем, что все силовые приводы (111a1-211а2, 121а-225а), связанные с рулевыми поверхностями, управляющими по меньшей мере одной из вышеуказанных летных функций, являются электромеханическими, а часть указанных рулевых поверхностей, связанных с электромеханическими силовыми приводами, представляет собой разделенные рулевые поверхности (111, 211, 331, 431, 541), каждая из которых состоит из по меньшей мере двух независимых поверхностей (113, 114, …, 545).
2. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что указанная часть разделенных рулевых поверхностей содержит разделенные рули высоты (333, 334, 433, 434).
3. Система управления по п.2, отличающаяся тем, что указанная часть разделенных рулевых поверхностей содержит разделенные рули (543, 544, 545) направления.
4. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что указанная часть разделенных рулевых поверхностей содержит разделенные элероны (113, 114, 115, 213, 214,215).
5. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что указанная часть разделенных рулевых поверхностей содержит разделенные рули высоты, и/или рули направления, и/или элероны, причем каждый разделенный руль высоты состоит из двух независимых поверхностей (333, 334, 433 434) руля высоты, каждый разделенный руль направления состоит из двух независимых поверхностей (543, 544, 545) руля направления, а каждый разделенный элерон состоит из двух независимых поверхностей (113, 114, 213, 214) элерона.
6. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что указанная часть разделенных рулевых поверхностей содержит рули высоты, и/или рули направления, и/или элероны, причем каждая из указанных разделенных рулевых поверхностей состоит из трех независимых поверхностей.
7. Система управления по п.1, отличающаяся тем, что каждая из независимых поверхностей разделенной рулевой поверхности управляется по меньшей мере одним электромеханическим силовым приводом.
8. Система управления по п.7, отличающаяся тем, что каждая из независимых поверхностей разделенной рулевой поверхности управляется по меньшей мере двумя электромеханическими силовыми приводами, включающими в себя по меньшей мере два одновременно функционирующих электромеханических силовых привода.
9. Система управления по любому из пп.1-7, отличающаяся тем, что каждая из независимых поверхностей по меньшей мере одной группы разделенных рулевых поверхностей управляется одним электромеханическим силовым приводом, причем по меньшей мере одна независимая поверхность (115, 215), принадлежащая указанной группе разделенных рулевых поверхностей, содержит средства (116, 216) балансировки.
10. Система управления по любому из пп.1-8, отличающаяся тем, что каждая рулевая поверхность, принадлежащая рулевым поверхностям (121, 225) аэродинамических тормозов, управляющих функцией аэродинамического торможения летательного аппарата, управляется одним электромеханическим силовым приводом (121а, …, 225а).
11. Система управления по п.9, отличающаяся тем, что каждая рулевая поверхность, принадлежащая рулевым поверхностям (121, 225) аэродинамических тормозов, управляющих функцией аэродинамического торможения летательного аппарата, управляется одним электромеханическим силовым приводом (121а, …, 225а).
12. Система управления по п.10, отличающаяся тем, что электромеханический силовой привод сконфигурирован по необратимой схеме передачи движения, причем необратимость этого электромеханического силового привода обеспечивается устройством преобразования вращательного движения в поступательное.
13. Система управления по п.11, отличающаяся тем, что электромеханический силовой привод сконфигурирован по необратимой схеме передачи движения, причем необратимость этого электромеханического силового привода обеспечивается устройством преобразования вращательного движения в поступательное.
14. Система управления по любому из пп.1-8, отличающаяся тем, что каждая рулевая поверхность, принадлежащая рулевым поверхностям (121, …, 225) аэродинамических тормозов, управляющих функцией аэродинамического торможения летательного аппарата, управляется по меньшей мере двумя электромеханическими силовыми приводами (121а1, 121а2 …, 225а2).
15. Система управления по п.9, отличающаяся тем, что каждая рулевая поверхность, принадлежащая рулевым поверхностям (121, …, 225) аэродинамических тормозов, управляющих функцией аэродинамического торможения летательного аппарата, управляется по меньшей мере двумя электромеханическими силовыми приводами (121а1, 121а2 …, 225а2).
16. Система управления по любому из пп.1-8, 15, отличающаяся тем, что все электромеханические силовые приводы, связанные с рулевыми поверхностями, управляющими по меньшей мере двумя из указанных летных функций, идентичны.
17. Система управления по п.9, отличающаяся тем, что все электромеханические силовые приводы, связанные с рулевыми поверхностями, управляющими по меньшей мере двумя из указанных летных функций, идентичны.
18. Система управления по п.14, отличающаяся тем, что все электромеханические силовые приводы, связанные с рулевыми поверхностями, управляющими по меньшей мере двумя из указанных летных функций, идентичны.
19. Летательный аппарат, оборудованный системой управления полетом по любому из пп.1-18.