Насколько надо снижать транспортный налог?

16 ноября Госдума приняла в первом чтении правительственные поправки, предполагающие снижение транспортного налога в два раза. При этом для легковых автомобилей мощностью до 150 л. с. региональные власти получат право самим устанавливать пониженные ставки транспортного налога вплоть до нулевой.

Анатолий Артамонов, губернатор Калужской области:

— Везде по-разному. Север и восток страны в автомобильном и дорожном вопросе сильно отличаются от центральной части. Поэтому надо дать больше прав регионам в установлении ставки транспортного налога. Ведь он все равно поступает в региональные бюджеты. Зарплата и потребности дорожных фондов везде разные. И на местах виднее, кто сколько может и должен платить. Мы уже наметили обсудить этот вопрос на правительстве. Мое мнение: те, кто может платить, должны платить полностью, а кто имеет малолитражки, те и так по крохам собирают. Для владельцев маленьких машин (в основном это пенсионеры и молодежь) мы всегда устанавливали минимальный налог. Ветераны войны давно этот налог вообще не платят. А на большие престижные автомобили у нас и налоги соответствующие.

Александр Коган, зампред комитета Госдумы по бюджету и налогам:

— Увеличивая акцизную нагрузку на бензин, мы можем ослабить нагрузку транспортного налога. Нельзя облагать налогом дважды. Снижение коснется большинства, ведь в регионах около 80% автомобилей до 150 л. с. Многие уже снижают транспортный налог. В Тюменской области его обнулили, в Оренбургской уменьшили на 20%, в Читинской на 50%. Федеральной власти надо мониторить, как будут поступать регионы. Если кто-то будет задирать планку транспортного налога, можно и подсказать, что нельзя прессовать автомобилистов. Еще нужно учитывать, что консолидированный транспортный налог в России составляет 60 млрд руб. Но он — один из самых сложных и никогда в полном объеме не собирался. Сложна и процедура принуждения. Акциз же собирался всегда на 100%. Это беспроблемный вариант.