УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ ДВС

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к контрольно-диагностическому оборудованию.
Известен прибор для измерения физико-механических свойств поршневых колец, состоящий из основания на котором установлена измерительная часть, включающая в себя рычаг с эталонным грузом и индикатор (см. Данилов Ю.С., Никитин Д.А., Хохлов А.В. Закономерность изменения модуля упругости по периметру поршневого кольца. Тракторы и сельскохозяйственные машины. №8, 2005, стр.47-48).
Недостатком данного прибора является то, что процесс измерения является довольно длительным.
Известно устройство для контроля упруго-пластических свойств поршневых колец ДВС, включающее в себя маятниковый рычаг со стрелкой, соединенный шарнирно с подвижной кареткой и установленный на неподвижной раме (см. Молдаванов В.П. Поршневые кольца ДВС. - М.: Россельхозиздат, 1985. с.75-77).
Недостатком данного устройства является то, что оно имеет недостаточно высокую точность измерений.
Задача полезной модели - повышение точности измерений.
Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для диагностики поршневых колец ДВС включающем в себя корпус, зажимное устройство для закрепления поршневого кольца, на свободном конце которого установлен кронштейн с эталонной массой и акселерометром, электрически связанным с системой управления, на корпусе закреплен регулируемый упор, выполненный в виде выпуклой полусферы.
Отличительные признаки в заявляемом техническом решении не выявлены при изучении данной и смежных областей техники.
Совокупность заявляемых признаков обеспечивает достижение задачи полезной модели - повышения точности измерений.
На фиг. показан общий вид предлагаемого устройства.
Устройство состоит из корпуса 1, на котором помещено устройство для закрепления исследуемых поршневых колец 2, состоящее из прижимной пластины 3 и винтов 4. На свободном конце поршневого кольца установлен кронштейн 5, жестко связанный с якорем электромагнита и являющийся эталонной массой, с закрепленным на нем датчиком ускорения (акселерометром)6. Под кронштейном установлен пусковой электромагнит 7, управляемый с помощью системы управления, включающей в себя компьютер 8, усилитель 9 и блок аналого-цифрового и цифро-аналогового преобразователей 10. На корпусе 1 закреплен регулируемый упор 11, выполненный в виде выпуклой полусферы.
Устройство работает следующим образом. На пусковой электромагнит 7 подается электрическое напряжение, в результате чего поршневое кольцо 2
изгибается, и кронштейн 5 с датчиком 6 притягивается в крайнее нижнее положение. Далее подается сигнал на выключение пускового электромагнита 7. Вследствие прямого центрального удара кронштейна 5 в регулируемый упор 11 возникают ударные процессы в поршневом кольце 2. Колебательный процесс фиксируется датчиком ускорения 6, сигнал с которого регистрируется блоком 10, и поступает в компьютер 8 в виде зависимости напряжения от времени. Применение регулируемого упора в виде выпуклой полусферы позволяет настраивать установку так, что удар происходит с необходимой амплитудой, а сферическая форма регулируемого упора обеспечивает прямой центральный удар. Для правильного функционирования устройства, необходимо обеспечить зазор 8 между кронштейном 5 и регулируемым упором 11. По полученным в результате испытаний, управляемым ударным воздействием, кривым, производят обработку ударных импульсов и т.о. отбраковывают дефектные поршневые кольца.
Использование предлагаемого устройства позволяет значительно ускорить процесс диагностирования и повысить надежность работы топливной аппаратуры.