СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ФАЗАМИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ управления фазами газораспределения дизельного двигателя с общей топливной магистралью, снабженного устройством впрыска топлива, содержащим инжектор с множеством пересечений между осью инжектора и осями отверстий для впрыска, просверленных в инжекторе, включающий этап, на котором
управляют впускным воздушным клапаном так, чтобы он закрывался до того момента, как поршень в цилиндре, в который осуществляется впрыск топлива, подойдет к нижней мертвой точке в соответствии с числом оборотов двигателя или нагрузкой, управляющим средством, которое управляет моментом закрытия впускного воздушного клапана на оснований условий работы двигателя.
2. Способ по п.1, при котором моменты открытия и закрытия впускного воздушного клапана можно изменять исполнительным механизмом, соединенным с управляющим средством для управления моментом закрытия впускного воздушного клапана.
3. Способ по п.1, при котором моментом закрытия впускного воздушного клапана управляют на основании объема рециркуляции выхлопного газа управляющим средством, соединенным с устройством рециркуляции выхлопного газа.
4. Способ по п. 1, при котором моментом закрытия впускного воздушного клапана управляют на основании объема всасываемого воздуха или объема вытесняемого воздуха управляющим средством, соединенным со средством измерения всасываемого воздуха или со средством измерения вытесняемого воздуха, и которое предварительно запоминает многомерную регулировочную характеристику двигателя, соответствующую объему всасываемого воздуха или объему вытесняемого воздуха.
5. Способ по п.1, при котором каждым из множества впускных воздушных клапанов на одном цилиндре управляют управляющим средством так, чтобы моменты их закрытия не совпадали.
6. Способ по п.1, при котором, когда ускоряют момент управления закрытия впускного воздушного клапана управляющим средством, соединенным со средством изменения вихревого отношения, средство изменения вихревого отношения увеличивает вихревое отношение.
7. Способ по п.1, при котором моментом закрытия впускного воздушного клапана управляют в соответствии с давлением наддува, управляющим средством, соединенным со средством измерения давления наддува.
8. Способ по п.1, при котором моментом закрытия впускного воздушного клапана управляют в соответствии с температурой всасываемого воздуха, управляющим средством, соединенным со средством измерения температуры всасываемого воздуха.
9. Способ по п.1, при котором моментом закрытия впускного воздушного клапана управляют в соответствии с температурой топлива, управляющим средством, соединенным со средством измерения температуры топлива.
10. Способ по п.1, при котором моментом закрытия впускного воздушного клапана управляют в соответствии с цетановым числом топлива, управляющим средством, соединенным со средством ввода цетанового числа топлива или со средством измерения цетанового числа топлива.
11. Способ по п.1, при котором впускным воздушным клапаном управляют так, чтобы он закрывался в момент после того, как поршень в цилиндре, в который осуществляют впрыск топлива, подойдет к нижней мертвой точке в соответствии с измеренными величинами, вводя в управляющее средство любую из следующих измеренных величин: величину давления наддува от средства измерения давления наддува, величину температуры всасываемого воздуха, измеренную средством измерения температуры всасываемого воздуха, или величину температуры топлива, измеренную средством измерения температуры всасываемого воздуха, или, в качестве альтернативы, любые две из комбинации величин давления наддува, температуры всасываемого воздуха и температуры топлива, или три измеренные величины.