ВЫДВИЖНОЙ ОТКЛОНЯЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Отклоняющее устройство, задействуемое при столкновении транспортного средства с недеформируемым препятствием с малым перекрытием, которое включает в себя брус с поперечным каналом и по меньшей мере один отклоняющий элемент, имеющий выдвижную часть, вставленную в поперечный канал, и крюкообразную часть, проходящую наружу и назад от этого канала и образующую углубление, открытое по направлению вперед, причем столкновение с недеформируемым препятствием, расположенным на одной линии с крюкообразной частью отклоняющего элемента, вызывает вытягивание из канала его выдвижной части.
2. Отклоняющее устройство по п. 1, в котором брус имеет B-образное поперечное сечение и является брусом буфера, и которое содержит два отклоняющих элемента, один из которых расположен в нижней части поперечного канала бруса, а второй расположен в верхней части указанного канала, причем крюкообразная часть первого отклоняющего элемента проходит от правой стороны бруса, а крюкообразная часть второго отклоняющего элемента проходит от левой стороны бруса.
3. Отклоняющее устройство по п. 1, в котором крюкообразная часть отклоняющего элемента углублена назад от передней поверхности бруса.
4. Отклоняющее устройство по п. 1, в котором брус представляет собой буфер транспортного средства.
5. Отклоняющее устройство по п. 1, в котором брус расположен на транспортном средстве перед передним колесом с каждой стороны транспортного средства.
6. Отклоняющее устройство по п. 1, в котором поперечный канал бруса имеет изогнутую форму и включает в себя дугообразную переднюю стенку и дугообразную заднюю стенку.
7. Отклоняющее устройство по п. 1, в котором поперечный канал бруса проходит в поперечном направлении назад от центральной линии транспортного средства.
8. Отклоняющее устройство по п. 1, в котором крюкообразная часть отклоняющего элемента при столкновении с недеформируемым препятствием вытягивается наружу относительно узла колеса и шины, причем узел колеса и шины перемещается в положение с положительной сходимостью.
9. Отклоняющее устройство по п. 1, в котором выдвижная часть отклоняющего элемента деформируется по мере вытягивания из канала и частично поглощает энергию столкновения.
10. Узел транспортного средства, задействуемый при столкновении с недеформируемым препятствием с малым перекрытием, который включает в себя:
брус, образующий трубчатую внутреннюю полость;
первый отклоняющий элемент, имеющий первую часть, вставленную в правую часть бруса, и правый крюкообразный конец, отходящий от правой стороны бруса;
второй отклоняющий элемент, имеющий вторую часть, вставленную в левую часть бруса, и левый крюкообразный конец, отходящий от левой стороны бруса.
11. Узел по п. 10, в котором брус представляет собой брус буфера B-образного сечения, трубчатая полость которого имеет нижнюю часть и верхнюю часть, причем первая часть вставлена в нижнюю часть трубы, а вторая часть вставлена в верхнюю часть трубы.
12. Узел по п. 10, в котором крюкообразные концы образуют углубление, направленное назад от передней поверхности бруса.
13. Узел по п. 10, в котором брус представляет собой буфер транспортного средства.
14. Узел по п. 10, в котором брус расположен на транспортном средстве перед передним колесом с каждой стороны транспортного средства.
15. Узел по п. 10, в котором внутренняя трубчатая полость имеет изогнутую форму и включает в себя дугообразную переднюю стенку и дугообразную заднюю стенку.
16. Узел по п. 10, в котором внутренняя трубчатая полость проходит в поперечном направлении назад от центральной линии транспортного средства.
17. Узел по п. 10, в котором крюкообразный конец отклоняющего элемента при столкновении с недеформируемым препятствием вытягивается наружу относительно узла колеса и шины, а узел колеса и шины перемещается в положение с положительной сходимостью.
18. Узел по п. 10, в котором первая часть или вторая часть отклоняющих элементов деформируется при вытягивании правым крюкообразным концом или левым крюкообразным концом соответствующей первой или второй частей из бруса и частично поглощает энергию столкновения.
19. Энергопоглощающий узел транспортного средства, который включает в себя:
брус буфера с расположенной в поперечном направлении трубчатой частью;
первый боковой крюк, имеющий первый наконечник, телескопически вставленный в правую часть трубчатой полости;
второй боковой крюк, имеющий второй наконечник, телескопически вставленный в левую часть трубчатой полости, причем при столкновении с недеформируемым препятствием с малым перекрытием недеформируемое препятствие захватывается первым боковым крюком или вторым боковым крюком, а соответствующий наконечник вытягивается из бруса буфера.
20. Энергопоглощающий узел по п. 19, в котором наконечник первого бокового крюка или второго бокового крюка деформируется по мере вытягивания наконечника из бруса буфера и поглощает энергию удара.