ТРАНСПОРТНАЯ СИСТЕМА

1. Транспортная система для транспортировки следующих друг за другом в направлении (А) транспортировки системы транспортных единиц (2), содержащая отделители (7), выполненные с возможностью воздействия на транспортные единицы (2) и движения в направлении (А) транспортировки, по меньшей мере, с одним приводным элементом (6, 6а, 6b), отличающаяся тем, что отделители (7) выполнены с возможностью перевода из активного состояния в неактивное состояние, а именно для регулирования шагового расстояния между ними во время воздействия на транспортные единицы (2).
2. Транспортная система для транспортировки следующих друг за другом в направлении (А) транспортировки системы транспортных единиц (2), содержащая отделители (7), выполненные с возможностью воздействия на транспортные единицы (2) и движения в направлении (А) транспортировки, по меньшей мере, с одним приводным элементом (6, 6а, 6b), отличающаяся тем, что отделители (7) выполнены с возможностью, по меньшей мере, временного кинематического соединения, по меньшей мере, с одним приводным элементом (6, 6а, 6b), а именно для регулирования шагового расстояния между ними во время воздействия на транспортные единицы (2).
3. Система по п.2, отличающаяся тем, что отделители (7) выполнены с возможностью также механического соединения, по меньшей мере, с одним приводным элементом (6, 6а, 6b).
4. Система по любому из п.1 или 2, отличающаяся тем, что отделители (7) образуют упоры для догоняющей по отношению к направлению (А) транспортировки стороны транспортных единиц (2).
5. Система по любому из п.1 или 2, отличающаяся тем, что отделители (7) образуют упоры для опережающей по отношению к направлению (А) транспортировки стороны транспортных единиц (2).
6. Система по любому из п.1 или 2, отличающаяся тем, что отделители (7) выполнены с возможностью движения, по меньшей мере, с одним приводным элементом (6, 6а, 6b) в направлении (А) транспортировки между входом (1.1) и выходом (1.2) транспортного тракта (1).
7. Система по любому из п.1 или 2, отличающаяся тем, что шаговое расстояние между отделителями (7), по меньшей мере, на одном приводном элементе (6, 6а) можно регулировать ступенчато.
8. Система по любому из п.1 или 2, отличающаяся тем, что шаговое расстояние между отделителями (7), по меньшей мере, на одном приводном элементе (6, 6b) можно регулировать бесступенчато.
9. Система по любому из п.1 или 2, отличающаяся тем, что шаговое расстояние между отделителями (7), по меньшей мере, на одном приводном элементе (6, 6а, 6b) можно регулировать вручную.
10. Система по п.9, отличающаяся тем, что она содержит, по меньшей мере, один магазин (8) для размещения снятых, по меньшей мере, с одного приводного элемента (6, 6а) отделителей (7).
11. Система по п.10, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один магазин (8) расположен на следующей за выходом (1.2) транспортного тракта (1) части (6.2) длины траектории вращения, по меньшей мере, одного приводимого во вращение приводного элемента (6, 6а).
12. Система по любому из п.1 или 2, отличающаяся тем, что отделители (7) на следующей за выходом (1.2) транспортного тракта (1) части (6.2) длины траектории вращения, по меньшей мере, одного приводного элемента (6, 6а) выполнены с возможностью отделения от него и подачи, по меньшей мере, к одному магазину (8), взятия из него по отдельности последовательно и повторного, по меньшей мере, кинематического соединения в зоне входа (1.1) транспортного тракта (1) с шаговым расстоянием, по меньшей мере, с одним вращающимся приводным элементом (6, 6а, 6b).
13. Система по п.12, отличающаяся тем, что на выходе из магазина (8) расположен передающий узел, например в виде, по меньшей мере, одного передающего колеса (9) для соединения отделителей (7), по меньшей мере, с одним вращающимся приводным элементом (6, 6а, 6b).
14. Система по п.13, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один приводной элемент представляет собой приводимый в бесконечное вращение и образующий замкнутую петлю ременный, цепной и/или ленточный элемент (6, 6а, 6b), выполненный с возможностью движения в направлении (А) транспортировки частью (6.1) длины своей петли с воздействующими на транспортные единицы (2) активными отделителями (7).
15. Система по п.14, отличающаяся тем, что она содержит, по меньшей мере, два приводимых в бесконечное вращение и образующих замкнутые петли ременных, цепных и/или ленточных транспортных элемента (6, 6а, 6b), которые концами своих петель расположены на расстоянии друг от друга параллельно друг другу и между которыми проходят активные отделители (7).
16. Система по п.15, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, два приводных элемента (6, 6а, 6b) концами своих петель ориентированы параллельно направлению (А) транспортировки и перпендикулярно или, в основном, перпендикулярно опорной или транспортной плоскости для транспортных единиц (2), а именно таким образом, что каждый активный отделитель (7) выполнен с возможностью подвода сверху к транспортным единицам (2) в зоне входа (1.1) транспортного тракта (1) и отвода от них вверх на его выходе (1.2).
17. Система по любому из пп.14-16, отличающаяся тем, что, по меньшей мере, один магазин (8) расположен на ведущей обратно к входу (1.1) транспортного тракта (1) части (6.2) длины петли, образованной приводным элементом (6, 6а, 6b).
18. Система по любому из п.1 или 2, отличающаяся тем, что она имеет опорную или транспортную поверхность (5) для транспортных единиц (2).
19. Система по п.18, отличающаяся тем, что опорная или транспортная поверхность (5) выполнена в виде поверхности скольжения или качения, например роликового транспортера.
20. Система по п.19, отличающаяся тем, что опорная или транспортная поверхность (5) образована, по меньшей мере, одним транспортным элементом, например, по меньшей мере, одной приводимой во вращение транспортной лентой или, по меньшей мере, одной транспортной цепью.
21. Система по любому из п.1 или 2, отличающаяся тем, что перевод отделителей (7) из неактивного положения в активное положение для регулирования шагового расстояния между ними осуществляется автоматически и без ручного вмешательства.
22. Система по любому из п.1 или 2, отличающаяся тем, что перевод отделителей (7) из неактивного положения в активное положение для регулирования шагового расстояния между ними осуществляется вручную.
23. Устройство по п.21, отличающееся тем, что отделители (7) жестко закреплены на транспортной системе (3).
24. Устройство по п.22, отличающееся тем, что отделители (7) жестко закреплены на транспортной системе (3).