МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ ДРОССЕЛЕМ И ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Транспортное средство, содержащее:
раму;
рулевой узел, включающий в себя присоединенный к раме руль, проходящий в поперечном направлении и определяющий ось руля;
двигатель, присоединенный к раме;
корпус дросселя, сообщающийся с двигателем по текучей среде;
дроссельная заслонка в корпусе дросселя для управления потоком текучей среды к двигателю, причем дроссельная заслонка имеет открытое положение и закрытое положение;
модуль управления дросселем для управления положением дроссельной заслонки, причем модуль управления дросселем содержит:
корпус дроссельного рычага, присоединенный к рулю с возможностью вращения; и
дроссельный рычаг, функционально соединенный с дроссельной заслонкой для управления положением дроссельной заслонки, причем дроссельный рычаг отходит от корпуса дроссельного рычага наружу в поперечном направлении, и дроссельный рычаг присоединен с возможностью поворота к корпусу дроссельного рычага для определения оси поворота,
дроссельный рычаг выполнен с возможностью поворота вокруг оси поворота относительно корпуса дроссельного рычага по меньшей мере между положением «холостой ход» и положением «приведение в движение»,
ось поворота проходит существенно перпендикулярно оси руля,
ось поворота расположена на расстоянии от руля, и
корпус дроссельного рычага выполнен с возможностью вращения совместно с дроссельным рычагом вокруг руля по меньшей мере между положением управления большим пальцем, в котором ось поворота расположена сзади руля, и положением управления пальцами от указательного до мизинца, в котором ось поворота расположена спереди руля.
2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что дроссельный рычаг содержит:
поворотную часть, присоединенную к корпусу дроссельного рычага, причем ось поворота проходит через поворотную часть;
площадку для большого пальца, сформированную с возможностью вмещения большого пальца для поворота дроссельного рычага большим пальцем при нахождении корпуса дроссельного рычага в положении управления большим пальцем; и
площадку для пальцев от указательного до мизинца, сформированную с возможностью вмещения по меньшей мере одного пальца, кроме большого пальца, для поворота дроссельного рычага по меньшей мере одним пальцем, кроме большого пальца, при нахождении корпуса дроссельного рычага в положении управлении пальцами от указательного до мизинца;
причем площадка для большого пальца и площадка для пальцев от указательного до мизинца отходят вбок наружу от поворотной части.
3. Транспортное средство по п. 2, отличающееся тем, что площадка для пальцев от указательного до мизинца выполнена существенно плоской.
4. Транспортное средство по п. 3, отличающееся тем, что при нахождении дроссельного рычага в положении управления большим пальцем, площадка для большого пальца изогнута вниз и наружу от поворотной части.
5. Транспортное средство по п. 2, отличающееся тем, что при нахождении дроссельного рычага в положении управления большим пальцем, площадка для большого пальца изогнута вниз и наружу от поворотной части.
6. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что модуль управления дросселем также содержит смещающий элемент, присоединенный между дроссельным рычагом и корпусом дроссельного рычага, причем смещающий элемент выполнен с возможностью смещения дроссельного рычага к положению «холостой ход».
7. Транспортное средство по п. 2, отличающееся тем, что модуль управления дросселем содержит датчик положения дроссельного рычага, выполненный с возможностью определения положения дроссельного рычага относительно оси поворота и передачи сигнала, относящегося к указанному положению; и
также содержит:
привод, функционально соединенный с дроссельной заслонкой для изменения положения дроссельной заслонки; и
блок управления, выполненный с возможностью приема сигнала от датчика положения дроссельного рычага и соединенный с приводом для управления мотором.
8. Транспортное средство по п. 7, отличающееся тем, что датчик положения дроссельного рычага представляет собой датчик положения на эффекте Холла, расположенный внутри камеры корпуса дроссельного рычага, причем дроссельный рычаг расположен снаружи камеры, и при этом
датчик положения на эффекте Холла содержит:
основание, жестко присоединенное к корпусу дроссельного рычага;
вращающуюся часть, присоединенную с возможностью вращения к основанию; и
смещающий элемент датчика положения на эффекте Холла, присоединенный между основанием и вращающейся частью и выполненный с возможностью смещения вращающейся части к нулевому положению относительно основания;
причем вращающаяся часть жестко соединена с дроссельным рычагом таким образом, что положение «холостой ход» дроссельного рычага соответствует нулевому положению вращающейся части.
9. Транспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что модуль управления дросселем также содержит переходник, жестко соединяющий дроссельный рычаг с вращающейся частью датчика положения на эффекте Холла, причем переходник содержит первый фланец, ответный для вращающейся части датчика положения на эффекте Холла, и второй фланец, ответный для дроссельного рычага.
10. Транспортное средство по п. 9, отличающееся тем, что переходник расположен внутри камеры корпуса дроссельного рычага.
11. Транспортное средство по п. 9, отличающееся тем, что модуль управления дросселем также содержит смещающий элемент, присоединенный между переходником и корпусом механизма управления дросселем, причем смещающий элемент выполнен с возможностью смещения переходника таким образом, чтобы обеспечить смещение вращающейся части датчика положения на эффекте Холла к нулевому положению и смещение дроссельного рычага к положению «холостой ход».
12. Транспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что корпус дроссельного рычага также содержит по меньшей мере один входной проход для подключения по меньшей мере одного провода к датчику положения на эффекте Холла, расположенному внутри указанной камеры.
13. Транспортное средство по п. 12, отличающееся тем, что модуль управления дроссельным рычагом также содержит трубчатую часть для размещения в ней по меньшей мере части по меньшей мере одного провода, причем трубчатая часть имеет конец, охватывающий по меньшей мере один из по меньшей мере одного входного прохода.
14. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что модуль управления дросселем также содержит:
нагревательный элемент дроссельного рычага, расположенный внутри дроссельного рычага для нагрева дроссельного рычага; и
провод нагревательного элемента дроссельного рычага, подключенный к нагревательному элементу дроссельного рычага.
15. Транспортное средство по п. 14, отличающееся тем, что корпус дроссельного рычага имеет отверстие для вмещения провода нагревательного элемента дроссельного рычага от дроссельного рычага.
16. Транспортное средство по п. 15, отличающееся тем, что модуль управления дросселем также содержит крышку, присоединенную с возможностью съема к корпусу дроссельного рычага и выполненную с возможностью закрывания по меньшей мере части провода нагревательного элемента дроссельного рычага.
17. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что транспортное средство также содержит муфту, причем:
муфта включает в себя трубчатую часть, охватывающую руль и жестко присоединенную к рулю,
корпус дроссельного рычага присоединен с возможностью вращения к трубчатой части муфты, и
муфта расположена между рулем и корпусом дроссельного рычага.
18. Транспортное средство по п. 17, отличающееся тем, что
одно из двух - трубчатая часть муфты или корпус дроссельного рычага - имеет выступ, и
другое из двух - трубчатая часть муфты или корпус дроссельного рычага - имеет ответную канавку для предотвращения поперечного движения корпуса дроссельного рычага.
19. Транспортное средство по п. 17, отличающееся тем, что
одно из двух - трубчатая часть муфты или корпус дроссельного рычага - имеет выступ, и
другое из двух - трубчатая часть муфты или корпус дроссельного рычага - имеет ответную канавку, определяющую предел вращения корпуса дроссельного рычага вокруг муфты.
20. Транспортное средство по п. 17, также содержащее выключатель двигателя, выполненный с возможностью остановки работы двигателя, причем:
держатель выключателя двигателя прикреплен к муфте, и
выключатель двигателя по меньшей мере частично расположен в держателе выключателя двигателя.
21. Транспортное средство по п. 20, отличающееся тем, что
корпус дроссельного рычага выполнен с возможностью вращения вместе с дроссельным рычагом из каждого из положений - положения управления большим пальцем и положения управления пальцами от указательного до мизинца - в таком направлении, чтобы дроссельный рычаг отходил от выключателя двигателя.
22. Транспортное средство по п. 2, отличающееся тем, что площадки для большого пальца и для пальцев от указательного до мизинца выполнены взаимно асимметричными относительно плоскости, проходящей через ось руля и через дроссельный рычаг между площадкой для большого пальца и площадкой для пальцев от указательного до мизинца.
23. Транспортное средство, содержащее:
раму;
рулевой узел, включающий в себя присоединенный к раме руль, проходящий в поперечном направлении и определяющий ось руля; мотор, присоединенный к раме;
модуль управления дросселем для управления работой мотора, причем модуль управления дросселем содержит:
корпус дроссельного рычага, присоединенный с возможностью вращения к рулю; и
дроссельный рычаг, функционально соединенный с мотором, причем дроссельный рычаг отходит от корпуса дроссельного рычага наружу в поперечном направлении, и дроссельный рычаг присоединен с возможностью поворота к корпусу дроссельного рычага для определения оси поворота,
дроссельный рычаг выполнен с возможностью поворота по меньшей мере между положением «холостой ход» и положением «приведение в движение» вокруг оси поворота относительно корпуса дроссельного рычага,
ось поворота проходит существенно перпендикулярно оси руля,
ось поворота расположена на расстоянии от руля, и
корпус дроссельного рычага выполнен с возможностью вращения вместе с дроссельным рычагом вокруг руля по меньшей мере между положением управления большим пальцем, в котором ось поворота расположена сзади руля, и положением управления пальцами от указательного до мизинца, в котором ось поворота расположена спереди руля.
24. Транспортное средство по п. 23, отличающееся тем, что:
направление, параллельное оси руля, представляет собой первое направление;
направление, перпендикулярное оси руля и оси поворота, представляет собой второе направление; и
дроссельный рычаг содержит точку, наиболее удаленную от оси поворота,
перемещение точки в первом направлении и между положением «холостой ход» и положением «приведение в движение» представляет собой перемещение в первом направлении,
перемещение точки во втором направлении и между положением «холостой ход» и положением «приведение в движение» представляет собой перемещение во втором направлении,
перемещение в первом направлении существенно меньше перемещения во втором направлении.
25. Транспортное средство по п. 23, отличающееся тем, что:
направление, параллельное оси руля, представляет собой первое направление;
направление, перпендикулярное оси руля и оси поворота, представляет собой второе направление; и
дроссельный рычаг содержит точку, наиболее удаленную от оси поворота,
перемещение точки в первом направлении и между положением «холостой ход» и положением «приведение в движение» представляет собой перемещение в первом направлении,
перемещение точки во втором направлении и между положением «холостой ход» и положением «приведение в движение» представляет собой перемещение во втором направлении, и
перемещение в первом направлении, как правило, нулевое.