Пневматический привод с цилиндром двухстороннего действия

Полезная модель относится к пневматическим приводам с цилиндром двухстороннего действия и может использоваться в пневмоприводах различных объектов с поступательным и вращательным движением исполнительных частей, например, в приводах контакторов высокого напряжения локомотивов.
Известен пневмопривод двустороннего действия (ПМ RU №59172 от 02.06.2006 г.) с пневмораспределителем, имеющим ручной дублер.
Известен пневмопривод двухстороннего действия (патент US №4690035 от 29.09.1986 г.), управляемый пневмораспределителями с включенными в систему управления клапанами быстрого выхлопа. Недостаток этих пневмоприводов в том, что КБВ включен в пневмосистему как отдельный элемент, что повышает трудоемкость монтажа.
Известен пневмоцилиндр двухстороннего действия (патент RU №2209351 от 04.03.2002 г., заявка WO №88/03609 от 10.11.1986 г.), на штоке и в передней и задней крышках которого предусмотрены демпфирующие устройства.
Известен пневмоцилиндр двухстороннего действия (http://pnevmosalon.ru/news/vidy-pnevmaticheskih-tsilindrov/), на передней крышке которого имеется цапфа с осью для соединения с неподвижной частью приводимого объекта, а на штоке установлена серьга с осью для соединения с подвижной частью приводимого объекта.
Известен пневмопривод с пневмоцилиндром двухстороннего действия Camozzi (https://konstruktor.net/tl_files/km_m/img/news/2011/03/article/02.jpg), у которого на задней крышке имеется цапфа для соединения с неподвижной частью приводимого объекта, а для соединения с подвижной частью шток имеет резьбовой конец. Блок управления работой пневмопривода закреплен на корпусе пневмоцилиндра и соединен с входными отверстиями в крышках пневмоцилиндра гибкими трубками.
Недостаток данного пневмоцилиндра - высокая себестоимость пневмоцилиндра и блока управления.
Техническая задача, решаемая полезной моделью, - снижение себестоимости пневматического привода.
Техническая задача решена в конструкции пневматического привода, содержащего пневмоцилиндр двухстороннего действия, состоящий из гильзы, крышки передней с центральным отверстием для подвода и выпуска воздуха и периферийными отверстиями, крышки задней с серьгой, с отверстием и осью для соединения пневмоцилиндра с неподвижной частью приводимого объекта, с периферийными отверстиями и отверстием под штуцер для подвода и выпуска воздуха; стяжных шпилек, проходящих через периферийные отверстия в крышках, закрепленных гайками; поршня с уплотнениями, установленного внутри гильзы, делящего полость гильзы на поршневую и штоковую полости; штока, проходящего через центральное отверстие в передней крышке, с серьгой для соединения с подвижной частью приводимого объекта, соединенного с поршнем; блока управления работой пневмопривода с электроразъемами для присоединения к источнику питания, при этом на оси закреплен кронштейн с отверстиями под резьбовые соединения с неподвижной частью приводимого объекта, блок управления работой цилиндра состоит из двух двухпозиционных клапанов управления (КУ), каждый из которых соединен гибкими трубками с отверстиями для впуска и выпуска воздуха в крышках, соединенных с поршневой и штоковой полостями, а блок управления закреплен на кронштейне.
Для снижения затрат при ремонте пневмоцилиндра передняя крышка состоит из двух частей: прямоугольного основания с отверстием и втулки в отверстии основания с центральным отверстием и уплотнением в нем для штока.
Для ослабления ударного воздействия поршня на крышки при работе пневмоцилиндра на торцах поршня закреплены амортизационные кольца из упругого материала.
Решение технической задачи, - снижение себестоимости пневматического привода, - обеспечивается следующей совокупностью отличительных признаков полезной модели: на оси закреплен кронштейн с отверстиями под резьбовые соединения с неподвижной частью приводимого объекта, блок управления работой цилиндра состоит из двух двухпозиционных клапанов управления, каждый из которых соединен гибкими трубками с отверстиями для впуска и выпуска воздуха в крышках, соединенных с поршневой и штоковой полостями, а блок управления закреплен на кронштейне.
Данная совокупность отличительных признаков не найдена в процессе патентно-информационного поиска, следовательно, техническое решение соответствует критерию «новизна».
На фиг. 1 показан общий вид пневматического привода с цилиндром двойного действия с клапаном быстрого выхлопа, присоединенным к клапану управления.
На фиг. 2 - вид на пневматический привод с присоединенными к клапану управления ручным дублером и клапаном быстрого выхлопа.
На фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 2.
На фиг. 4 - схема соединений пневмоцилиндра двухстороннего действия с блоком управления.
Пневматический привод содержит пневмоцилиндр 1 двухстороннего действия (фиг. 1-4) и блок управления 2 (фиг. 1, 2) работой пневмоцилиндра 1.
а
а
а
а
а
Пневмоцилиндр 1 двухстороннего действия состоит из: гильзы 3 (фиг. 3), крышки 4 передней с центральным отверстием 4, отверстием 5 (фиг. 1) для подвода и выпуска воздуха, уплотнением 6 (фиг. 3) и периферийными отверстиями 7 (фиг. 2); крышки 8 задней с периферийными отверстиями 9 и отверстием 10 под штуцер 11 для подвода и выпуска воздуха, а также с серьгой 12 с отверстием 13 и осью 14, на которой закреплен кронштейн 15 с отверстиями 16 под резьбовые соединения (не показаны) пневмоцилиндра 1 с неподвижной частью приводимого объекта (не показан); стяжных шпилек 17, проходящих через периферийные отверстия 7 и 9 в крышках 4 и 8, закрепленных гайками 18; поршня 19 (фиг. 3) с уплотнениями 20, установленного внутри гильзы 3, делящего полость гильзы 3 на поршневую полость 3 и штоковую полость 3b; соединенного с поршнем 19 штока 21, проходящего через центральное отверстие 4 в передней крышке 4, с серьгой 22 для соединения с подвижной частью приводимого объекта (не показан), при этом блок управления 2 (фиг. 4-7) работой пневмоцилиндра 1 состоит из двух двухпозиционных клапанов 23 и 23b управления, закрепленных на кронштейне 15, каждый из которых соединен гибкими трубками 24 (фиг. 1, 2) со штуцерами 25 с отверстиями 5 и 10 для впуска и выпуска воздуха в крышках 4 и 8, соединенных с поршневой полостью 3 и штоковой полостью 3b, а также с источником питания (не показан) посредством электроразъемов 23с и 23d.
а
Для снижения затрат при ремонте пневмоцилиндра 1 передняя крышка 4 состоит из двух частей: прямоугольного основания 26 с отверстием 4b и периферийными отверстиями 7 и втулки 27 с центральным отверстием 4 и уплотнением 6 в нем для штока 21.
а
Для ослабления ударного воздействия поршня 19 на крышки 4 и 8 при работе пневмоцилиндра 1 на торцах поршня 19 закреплены амортизационные кольца 28 и 28b из упругого материала.