ДАТЧИК ВЛАЖНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ И СПОСОБ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ работы двигателя, в котором:
на основании точки росы отработавших газов, настраивают нагреватель датчика отработавших газов, выполненный с возможностью подогревать датчик отработавших газов, размещенный в выпускном канале двигателя, причем точка росы основана на выходном сигнале датчика влажности, расположенного в выпускном канале.
2. Способ по п. 1, в котором настройка нагревателя датчика отработавших газов дополнительно состоит в том, что выводят из работы нагреватель датчика отработавших газов, если точка росы является большей, чем температура датчика отработавших газов.
3. Способ по п. 1, в котором настройка нагревателя датчика отработавших газов дополнительно состоит в том, что вводят в действие нагреватель датчика отработавших газов, если точка росы является меньшей, чем температура датчика отработавших газов, и температура отработавших газов находится ниже порогового значения.
4. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что настраивают величину впрыска топлива на основании выходного сигнала датчика влажности.
5. Способ по п. 1, дополнительно состоящий в том, что настраивают температуру отработавших газов на основании выходного сигнала датчика влажности.
6. Способ по п. 1, в котором точка росы определяется на основании относительной влажности отработавших газов, определенной датчиком влажности, температуры отработавших газов
и давления отработавших газов.
7. Способ работы двигателя, состоящий в том, что:
определяют температуру розжига каталитического нейтрализатора, расположенного в выпускном канале двигателя, на основании содержания воды в отработавших газах, измеренного датчиком влажности, расположенным в выпускном канале ниже по потоку от каталитического нейтрализатора; и
во время условий холодного запуска, настраивают рабочие параметры двигателя для повышения температуры отработавших газов выше температуры розжига.
8. Способ по п. 7, в котором определение температуры розжига дополнительно состоит в том, что:
во время условий холодного запуска двигателя, предсказывают количество воды, которое должно выпускаться из каталитического нейтрализатора, когда каталитический нейтрализатор достигает температуры розжига; и
устанавливают температуру розжига в качестве температуры отработавших газов, при которой предсказанное количество воды выпускается из каталитического нейтрализатора.
9. Способ по п. 8, дополнительно состоящий в том, что определяют, что предсказанное количество воды было выпущено из каталитического нейтрализатора, на основании выходного сигнала из датчика влажности.
10. Способ по п. 8, в котором предсказанное количество воды, которое должно выпускаться из каталитического нейтрализатора, оценивается на основании количества составляющих отработавших газов, накопленных в каталитическом нейтрализаторе во время
условий холодного запуска двигателя.
11. Способ по п. 7, в котором настройка рабочих параметров двигателя для повышения температуры отработавших газов дополнительно состоит в том, что настраивают топливо-воздушное соотношение.
12. Способ по п. 7, в котором настройка рабочих параметров двигателя для повышения температуры отработавших газов дополнительно состоит в том, что устанавливают запаздывание момента зажигания.
13. Способ работы двигателя, имеющего каталитический нейтрализатор, состоящий в том, что:
корректируют измеренное содержание воды в отработавших газах на основании накопления и выпускания воды в каталитическом нейтрализаторе; и
корректируют величину впрыска топлива на основании скорректированного содержания воды в отработавших газах.
14. Способ по п. 13, в котором содержание воды в отработавших газах измеряется датчиком влажности, расположенным в выпускном канале двигателя.
15. Способ по п. 14, в котором каталитический нейтрализатор расположен выше по потоку от датчика влажности, и при этом, накопление и выпускание воды определяется на основании количества воды, вырабатываемой во время сгорания, и температуры каталитического нейтрализатора.
16. Способ по п. 15, в котором количество воды, вырабатываемой во время сгорания, оценивается на основании влажности всасываемого воздуха, топливо-воздушного соотношения и
состава топлива.
17. Способ по п. 16, в котором состав топлива определяется на основании выходного сигнала датчика влажности.
18. Способ по п. 13, в котором корректировка измеренного содержания воды в отработавших газах дополнительно состоит в том, что, если вода выпускается из каталитического нейтрализатора, уменьшают измеренное содержание воды в отработавших газах на величину выпущенной воды.
19. Способ по п. 13, в котором корректировка измеренного содержания воды в отработавших газах дополнительно состоит в том, что, если вода накапливается в каталитическом нейтрализаторе, увеличивают измеренное содержание воды в отработавших газах на величину накопленной воды.
20. Способ по п. 13, в котором настройка величины впрыска топлива дополнительно состоит в том, что увеличивают величину впрыска топлива, если скорректированное содержание воды в отработавших газах является большим, чем пороговое значение, и уменьшают величину впрыска топлива, если скорректированное содержание воды в отработавших газах является меньшим, чем пороговое значение.