ШИНА

1. Шина, содержащая протекторный браслет (2), на котором обеспечено множество канавок (4), по меньшей мере один блок (5), образованный упомянутым множеством канавок, по меньшей мере одну ламель (9) сложной формы, обеспеченную на упомянутом по меньшей мере одном блоке, определяющую первую (10) и вторую (11) части блока, отделенные друг от друга посредством ламели, а также первую (12) и вторую (13) поверхности на упомянутой первой и второй частях блока, соответственно обращенные друг к другу в области ламели (9) сложной формы, причем каждая из первой и второй поверхностей проходит в опорной плоскости (X), присущей поверхности (3) протектора, находящейся снаружи в радиальном направлении относительно протекторного браслета, при этом в опорной плоскости (X) определены продольное направление (Y), по существу, параллельное поверхности протектора, и поперечное направление (Z), по существу, перпендикулярное продольному направлению, причем на по меньшей мере одной из первой и второй поверхностях выполнен по меньшей мере один первый выступ (20а), проекция которого в поперечном направлении (Z) по меньшей мере частично перекрывает проекцию в поперечном направлении (Z) другой из первой и второй поверхности, и вершина (21) которого размещена от поверхности протектора на первой глубине (Р1), измеряемой в поперечном направлении (Z), при этом вершина (21) соединена с опорной плоскостью (X) посредством первой соединительной поверхности (22), обращенной к внешней в радиальном направлении стороне ламели, и второй соединительной поверхности (23), обращенной к внутренней в радиальном направлении стороне ламели, причем первая соединительная поверхность (22) наклонена относительно опорной плоскости под углом (А) от около 50° до около 90°, а вторая соединительная поверхность наклонена относительно опорной плоскости под углом (В) от около 0° до около 50°.
2. Шина по п.1, в которой первая (12) и вторая (13) поверхностиь выполнены таким образом, что расстояние (D) между первой и второй поверхностями (12, 13) сохраняется, по существу, постоянным на протяжении ламели.
3. Шина по п.1 или 2, в которой первая соединительная поверхность (22) наклонена относительно опорной плоскости под углом от около 70° до около 90°.
4. Шина по п.1 или 2, в которой вторая соединительная поверхность (23) наклонена относительно опорной плоскости под углом от около 15° до около 35°.
5. Шина по п.1 или 2, в которой первая соединительная поверхность (22) является, по существу, плоской и параллельной продольному направлению.
6. Шина по п.1 или 2, в которой вторая соединительная поверхность (23) является, по существу, плоской и параллельной продольному направлению.
7. Шина по п.1 или 2, в которой на по меньшей мере одной из первой и второй поверхности выполнено по меньшей мере одно первое углубление (30а), выровненное с первым выступом (20а) в поперечном направлении (Z) и размещенное от поверхности протектора на второй глубине (Р2), измеряемой в поперечном направлении (Z), меньшей, чем первая глубина (Р1).
8. Шина по п.1, в которой первое углубление (30а) предпочтительно соединено с первой соединительной поверхностью (22).
9. Шина по п.7, в которой профиль первого углубления (30а) в поперечном направлении образует дугу окружности, соединяющую вершину (31) первого углубления с опорной плоскостью (X).
10. Шина по п.7, в которой первое углубление (30а) соединено с опорной плоскостью на противоположной в поперечном направлении стороне от первого выступа (20а), на глубине от около 1 мм до около 3 мм.
11. Шина по п.7, в которой вершина (21) первого выступа (20а) находится от опорной плоскости (X) на большем расстоянии, чем вершина (31) первого углубления (30а).
12. Шина по п.7, в которой вершина (31) первого углубления (30а) находится от опорной плоскости на расстоянии от около 0,5 мм до около 1,5 мм.
13. Шина по п.1 или 2, в которой вершина (21) первого выступа (20а) находится от опорной плоскости на расстоянии от около 1 мм до около 2,5 мм.
14. Шина по п.1 или 2, в которой первая глубина (Р1) от поверхности протектора составляет от около 2 мм до около 4 мм.
15. Шина по п.1 или 2, в которой вторая глубина (Р2) от поверхности протектора составляет от около 1 мм до около 3 мм.
16. Шина по п.1 или 2, в которой на по меньшей мере одной из первой или второй поверхностях наряду с первым выступом (20b) выполнено второе углубление (20а), которое выполнено как зеркальное отображение первого выступа (20а) относительно опорной плоскости (X).
17. Шина по п.7, в которой на по меньшей мере одной из первой или второй поверхностях наряду с первым углублением (30а) обеспечен второй выступ (30b), который выполнен как зеркальное отображение первого углубления относительно упомянутой опорной плоскости (X).
18. Шина по п.16, в которой на по меньшей мере одной из первой или второй поверхностях наряду с первым углублением (30а) обеспечен второй выступ (30b), который выполнен как зеркальное отображение первого углубления относительно упомянутой опорной плоскости (X), причем второй выступ (30b) выровнен в поперечном направлении (Z) со вторым углублением (20b).
19. Шина по п.17 или 18, в которой второй выступ (30b) выровнен в продольном направлении (Y) с первым углублением (30a), чтобы располагаться от поверхности протектора на второй глубине (Р2).
20. Шина по п.16, в которой первый выступ (20а) выровнен в продольном направлении (Y) со вторым углублением (20b), чтобы располагаться от поверхности протектора на первой глубине (Р1).
21. Шина по п.17, в которой профиль первого углубления (30a) и второго выступа (30b) в продольном направлении (Y) определяет первую синусоиду (S1).
22. Шина по п.16, в которой профиль второго углубления (20b) и первого выступа (20а) в продольном направлении (Y) определяет вторую синусоиду (S2).
23. Шина по п.21, в которой профиль второго углубления (20b) и первого выступа (20а) в продольном направлении (Y) определяет вторую синусоиду (S2), причем первая и вторая синусоиды (S1, S2) имеют одинаковую длину волны.
24. Шина по п.23, в которой первая и вторая синусоиды (S1, S2) имеют длину волны от около 5 мм до около 15 мм.
25. Шина по п.16, в которой на по меньшей мере одной из первой и второй поверхностях обеспечена первая блочная последовательность из первого выступа (20а), чередующегося со вторым углублением (20b), всего в количестве по меньшей мере трех выступов и углублений.
26. Шина по п.17, в которой на по меньшей мере одной из первой и второй поверхностях обеспечена вторая блочная последовательность из первого углубления (30а), чередующегося со вторым выступом (30b) всего в количестве по меньшей мере трех выступов и углублений.
27. Шина по п.25, в которой первая блочная последовательность содержит всего четыре выступа и углубления (20a-20d).
28. Шина по п.26, в которой вторая блочная последовательность содержит всего четыре выступа и углубления (30a-30d).
29. Шина по любому из пп.25-28, в которой первая или вторая блочная последовательность является полностью внутренней относительно упомянутого блока (5).
30. Шина по п.1 или 2, в которой опорной плоскостью (X) является радиальная плоскость шины.
31. Шина по п.1 или 2, в которой на протекторном браслете обеспечены блоки (5b), содержащие по меньшей мере одну из ламелей (9) сложной формы и по меньшей мере одну ламель (8) простой формы, проходящую вдоль опорной плоскости (X), присущей поверхности протектора, и обращенную на каждой части блока соответствующие поверхности, лишенные выступов или углублений.
32. Шина по п.31, в которой в блоках (5b) соотношение между ламелями (9) сложной формы и ламелями (8) простой формы больше единицы.
33. Шина по п.1 или 2, в которой ламели (9) сложной формы обеспечены только на блоках (5а), сформированных в плечевой области (6) протекторного браслета (2).