АВТОНОМНАЯ СИСТЕМА ПРЕДПУСКОВОЙ ПОДГОТОВКИ ДВИГАТЕЛЯ

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системам, предназначенным для подогрева и поддержания предпусковых температурных условий двигателей внутреннего сгорания при эксплуатации в холодный период времени.
2
2
Известна система подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащая источник тепла, трубопроводы для подвода тепла, бак, термовыключатель, выполненный в виде аккумулятора тепла с каналами, которые соединены с выпускной трубой двигателя через газовый трубопровод с коллектором, насос (см. ав. св. SU №739250, МПК F01N 5/02, F01N 17/02, опубликовано 05.06.1980).
3
Известен предпускной подогреватель двигателя внутреннего сгорания, содержащий котел с камерой сгорания, насос подачи топлива к распылителю и насос прокачки охлаждающей жидкости, вентилятор подачи воздуха в камеру сгорания с входными патрубками, при этом, подогреватель снабжен перепускным трубопроводом, один конец которого подключен к входному патрубку вентилятора, а другой - к магистрали отвода продуктов сгорания, нагнетатель с электроприводом, размещенный в перепускном трубопроводе (см. ав. св. SU №1035270, МПК F02N 17/02, опубликовано 15.08.83).
Известно устройство для предпускового прогрева и поддержания двигателя внутреннего сгорания в прогретом состоянии, преимущественно автомобиля КАМАЗ, содержащее систему прогрева жидкости, включающую резервуар с установленным в нем электрическим нагревателем, трубопровод, соединенный с резервуаром и с головкой блока цилиндров через рубашку охлаждения двигателя, температурное реле, соединенное электрическим кабелем с температурным резистором, электронный блок управления, который через разъемы электрическим кабелем соединен с электрическим нагревателем и с внешним источником электроэнергии 220 вольт, при этом устройство снабжено системой поддержания нагретой жидкости, дополнительным нагревателем, расположенный внутри резервуара и, соединенный электрическим кабелем с блоком управления, причем основной и дополнительный нагреватели установлены в параллельно расположенных отверстиях в емкостях, кроме того, система снабжена двумя дополнительными электрическими нагревателями, установленными в параллельно расположенных отверстиях в стенке емкости и электронной системой управления, расположенной внутри переходной коробки, причем устройство выполнено с возможностью последовательного нагрева потока охлаждающей жидкости при его движении по трубопроводу от одного теплового нагревательного элемента к другому (см. патент на полезную модель №56494 U1, МПК F02N 17/00 (2006.01), опубликовано 10.09.2006).
3
Известно устройство для подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащее котел - подогреватель, снабженный форсункой, подключенный к топливному насосу через электромагнитный клапан, каналом подачи воздуха от вентилятора и свечой накаливания, циркуляционный насос, соединяющий при помощи системы трубопроводов подогреватель с водяной рубашкой двигателя для образования замкнутого контура, электродвигатель, кинематически связанный с топливным насосом, вентилятором и циркуляционным насосом и подключенный к электрической аккумуляторной батарее через электрическую схему с установленными в ней обмоткой электромагнитного клапана форсунки, ключом, свечой накаливания подогревателя и контрольной спиралью, снабженной выключателем, и цепь управления электродвигателем с управляющим ключом, снабженную панелью сопротивлений и переключателем, при этом последовательно с аккумуляторной батареей включен генератор, кинематически связанный с двигателем внутреннего сгорания, дополнительно установлены замкнутое реле (см. ав. св. SU №985395, МПК F02N 17/06, опубликовано 30.12.82.).
Известна система предпусковой подготовки двигателя, содержащая предпусковой подогреватель с насосным агрегатом, предназначенным для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и двигателем и состоящим из нагнетателя, топливного и жидкостного насосов, топливный бак, заполняемый автоматически при работающем двигателе, систему топливоприводов, предназначенную для связи упомянутых узлов между собой, а также с двигателем и топливным баком, трубопровод отвода продуктов сгорания от подогревателя к масляному картеру двигателя (см. Автомобили КАМАЗ типа 6x4. Руководство по эксплуатации. М.: Машиностроение, 1994. 81-86 с).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является автономная система предпусковой подготовки двигателя, содержащая предпусковой подогреватель с жидкостным насосом, предназначенным для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и двигателем по системе трубопроводов, трубопровод отвода продуктов сгорания от подогревателя к масляному картеру двигателя, два топливных насоса, предназначенные для подачи топлива от топливного бака к подогревателю по топливоприводу, где топливный бак выполнен независимым от топливной системы двигателя, (см. патент на полезную модель №119398 U1, МПК F02N 19/00 (2010.01), опубликовано 20.08.2012).
Известные решения в большинстве случаев имеют сложную конструкцию, длительное время предпускового разогрева двигателя, низкую эксплуатационную надежность, кроме того, отсутствует возможность прогрева и поддержании температуры двигателя в условиях крайнего севера.
Задачей данной полезной модели является повышение надежности запуска двигателя в условиях крайнего севера.
Поставленная задача достигается тем, что автономная система предпусковой подготовки двигателя, содержащая дизельный предпусковой подогреватель, соединенный с двигателем системой трубопроводов, и включающий в себя котел подогревателя, насосный агрегат, топливный бак, выполненный независимым от топливной системы двигателя, трубопроводы соединения системы и отвода продуктов сгорания от подогревателя к фальшподдону двигателя, дополнительно установлен электрический предпусковой подогреватель, соединенный с одной стороны с трубкой забора жидкости от двигателя, а с другой - с системой отопления кабины. В частном случае исполнения в автономной системе предпусковой подготовки двигателя насосный агрегат состоит из нагнетателя, топливного и жидкостного насосов, установлен над котлом подогревателя, и соединен с ним трубопроводом, кроме того, котел подогревателя, насосный агрегат, топливный бак и электрический предпусковой подогреватель установлены на лонжероне рамы через кронштейны при помощи болтового соединения.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что в автономной системе предпусковой подготовки двигателя дополнительно установлен электрический предпусковой подогреватель, соединенный с одной стороны с трубкой забора жидкости от двигателя, а с другой - с системой отопления кабины, позволяет повысить надежность запуска двигателя в условиях крайнего севера.
Анализ известных технических решений, проведенный по научно-технической и патентной документации, показал, что совокупность существенных признаков заявляемого технического решения не известна из уровня техники, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности полезной модели «новизна».
Полезная модель поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - автономная система предпусковой подготовки двигателя, вид сбоку;
фиг. 2 - автономная система предпусковой подготовки двигателя, вид сверху;
фиг. 3 - то же, вид А на фиг 2. (повернуто).
Автономная система предпусковой подготовки двигателя содержит дизельный предпусковой подогреватель, который соединен с двигателем системой трубопроводов, и включает в себя котел подогревателя 1, насосный агрегат 2, топливный бак 3, выполненный независимым от топливной системы двигателя, систему трубопроводов 4, 5, 6, 7, 8, 9 и 10 соединения системы и отвода продуктов сгорания от подогревателя 1 к фальшподдону двигателя 11.
Котел подогревателя 1 предназначен для передачи тепла охлаждающей жидкости и соединен с насосным агрегатом 2 трубопроводом 4 для подвода охлаждающей жидкости от насосного агрегата 2 к котлу подогревателя 1, трубопроводом 5 - для подвода воздуха и трубопроводом 6 - для подвода топлива от насосного агрегата 1 к котлу подогревателя 1. Котел подогревателя 1 соединен с фальшподдоном двигателя 11 трубопроводом £-7 отвода продуктов сгорания. Котел подогревателя 1 установлен на лонжероне рамы 12 через кронштейн 13.
Насосный агрегат 2 состоит из нагнетателя, топливного насоса и жидкостного насоса (на чертеже не показано) и соединен, с топливным баком 3 - трубопроводом 8, по которому подводится топливо и с двигателем 14 -трубопроводами 9 и 10, по которым циркулирует охлаждающая жидкость. Насосный агрегат 2 установлен над котлом подогревателя 1 на лонжероне рамы 12 при помощи болтового соединения через кронштейн 15.
Топливный насос насосного агрегата 2 обеспечивает подачу топлива от топливного бака 3 к котлу подогревателя 1, а жидкостный насос обеспечивает циркуляцию теплоносителя между дизельным предпусковым подогревателем и двигателем по системе трубопроводов.
Топливный бак 3 закреплен на лонжероне рамы 12 при помощи болтового соединения через кронштейн 16.
В автономной системе предпусковой подготовки двигателя установлен электрический предпусковой подогреватель 17, который закреплен на лонжероне рамы 12 через кронштейн 18 при помощи болтового соединения. Электрический предпусковой подогреватель 17 последовательно соединен с одной стороны с трубкой забора жидкости от двигателя через рукав 19, тройник с краном 20, угловые патрубки 21, переходники 22, шланг 23 и штуцер 24, а с другой стороны - с системой отопления кабины через угловой патрубок 21, трубку 25, шланг 26 и врезанный в подводящий рукав тройник 27.
Устройство работает следующим образом.
Забор охлаждающей жидкости для электрического предпускового подогревателя 17 происходит по системе трубопроводов дизельного предпускового подогревателя двигателя через приваренный штуцер 24 по шлангу 23, переходникам 22, через угловые патрубки 21, тройник с краном 20 и рукав 19 до электрического предпускового подогревателя 17. Охлаждающая жидкость нагревается в корпусе электрического предпускового подогревателя 17. Нагретая жидкость поступает в систему отопления кабины по трубопроводу по последовательно соединенным между собой угловой патрубок 21, трубку 25, шланг 26 и врезанному в подводящий рукав тройник 27. После обогрева кабины жидкость возвращается в водяную рубашку двигателя, после чего, прогревая двигатель, вновь приходит к точке забора жидкости к штуцеру 24.
В случае, когда остаточная емкость заряда аккумуляторных батарей низкая и достаточная только для запуска теплого двигателя к сети переменного тока 220В подключается дублирующая система при помощи шнура, внутри корпуса подогревателя происходит нагрев охлаждающей жидкости. Нагретая охлаждающая жидкость циркулирует и прогревает двигатель и кабину автомобиля.
Заявленная совокупность отличительных признаков позволяет повысить надежность работы двигателя в условиях крайнего севера, а также поддерживать температуру двигателя при отрицательных температурах.
Заявляемая полезная модель соответствует требованию промышленной применимости, его реализация возможна на стандартном технологическом оборудовании с применением ранее освоенных технологий.