УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ РАДИАЛЬНОГО ЗАЗОРА ПОДШИПНИКОВ

Полезная модель относится к устройствам для измерения радиального зазора подшипников.
Известно устройство для измерения радиального зазора подшипников, включающие цилиндрическую оправку пазом, затяжной шток для установки в отверстие подшипника, колонку, на которой расположена система передачи нагрузки. Измерительная система содержит кронштейн с измерительным рычагом и индикатор. Система передачи нагрузки включает нагружающий элемент и механизм, передающий нагрузку на подшипник. Нагружающий элемент выполнен в виде грузов. Механизм, передающий нагрузку на подшипник, выполнен в виде системы рычагов и двух кронштейнов с упорами. (Приборы и автоматы для контроля подшипников. Справочник. Городецкий Ю.Г., Мухин Б.И., Савенок Э.П., Соломатин Н.А. - М., «Машиностроение», 1973, с.79, рис.2)
Недостатком такого решения является то, что процесс нагружения подшипника осуществляется системой рычагов, и определение нагрузки производится через отношение плеч рычагов, то есть через косвенный параметр, вследствие чего уменьшается точность работы устройства для измерения радиального зазора подшипников.
Кроме того, при закреплении подшипника на оправке возникает зазор между оправкой и внутренним кольцом подшипника, что снижает точность работы устройства для контроля радиального зазора подшипников.
Также известно устройство для измерения радиального зазора подшипников, содержащее цилиндрическую оправку с наружным осевым пазом, измерительную систему, имеющую возможность радиального перемещения относительно оправки, включающую индикатор и наконечник, расположенный в пазу оправки.
Устройство содержит также систему передачи нагрузки на подшипник, включающую нагружающий элемент, измерительный прибор -манометр и механизм, передачи нагрузки. Механизм передачи нагрузки включает два упора, имеющие возможность перемещения относительно оправки, которая расположена между упорами, рычаги и нагружающие элементы - пневмоцилиндры, которые связаны с пневмопедалью. (Паспорт на прибор AM 107.00.00.ПС, всесоюзный научно - исследовательский конструкторско-технологический институт подшипниковой промышленности, Москва, 1981, рис.2).
Такое устройство исключает влияние величины зазора между оправкой и внутренним кольцом подшипника на результат измерения из-за того, что наконечник имеет возможность радиального перемещения относительно оправки, однако процесс нагружения подшипника осуществляется при помощи пневматики, которая характеризуется отсутствием плавности хода и зависит от условий работы (температуры окружающей среды), вследствие чего уменьшается стабильность и точность работы устройства для измерения радиального зазора подшипников.
При этом манометр фиксирует давление - косвенный параметр, требующий пересчета, что повышает погрешность измерения нагружающего усилия на подшипник, что вносит погрешность в измеряемый зазор подшипника.
Техническим результатом полезной модели является исключение пневматики, что дает возможность повысить стабильность и точность работы устройства для измерения радиального зазора подшипников, а также непосредственная передача усилия на регистрирующий прибор, что позволяет снизить погрешность нагружающего подшипник усилия при измерении зазора
Технический результат достигается тем, что устройство для измерения радиального зазора подшипников содержит цилиндрическую оправку с наружным осевым пазом и измерительную систему, имеющую возможность радиального перемещения относительно оправки, включающую индикатор и наконечник, расположенный в пазу оправки. Устройство содержит также систему передачи нагрузки на подшипник, включающую нагружающий элемент, измерительный прибор и механизм, передачи нагрузки, связанный с нагружающим элементом и включающий два упора, имеющие возможность перемещения относительно оправки, которая расположена между упорами.
Новым в предлагаемой полезной модели является то, что, механизм передачи нагрузки снабжен тремя каретками, имеющими возможность перемещения относительно друг друга в направлении, перпендикулярном оси оправки, которая закреплена - на первой каретке. Вторая и третья каретки, выполнены в виде зубчатых реек, между ними установлена промежуточная шестерня. Упоры установлены на рейках. С нагружающим элементом связана первая каретка. Измерительный прибор выполнен в виде весов, связанных с одной из зубчатых реек посредством регулировочного винта.
На прилагаемом чертеже изображен продольный разрез устройства для измерения радиального зазора подшипников.
Устройство для измерения радиального зазора подшипника 1, содержит цилиндрическую оправку 2 с наружным осевым пазом 3 и, измерительную систему 4, имеющую возможность радиального перемещения относительно оправки 2, включающую индикатор 5 и наконечник 6, расположенный в пазу 3 оправки 2.
Устройство содержит также систему передачи нагрузки на подшипник 1, включающую нагружающий элемент, выполненный в виде
винта 7, измерительный прибор 8 и механизм, передачи нагрузки, связанный с винтом 7. Механизм передачи нагрузки включает два упора 9 и 10, имеющие возможность перемещения относительно оправки 2, которая расположена между упорами 9 и 10. Кроме того, механизм передачи нагрузки снабжен тремя каретками 11, 12 и 13, имеющими возможность перемещения относительно друг друга в направлении, перпендикулярном оси оправки 2, которая закреплена на первой каретке 11. Каретки 12 и 13 выполнены в виде зубчатых реек. Между ними установлена промежуточная шестерня 14, упоры 9 и 10 установлены на каретках 12 и 13, а с винтом 7 связана первая каретка 11. Измерительный прибор 8 выполнен в виде весов, связанных с кареткой 13 посредством регулировочного винта 15.
Устройство для измерения радиального зазора подшипников работает следующим образом.
Подшипник 1 устанавливается на оправку 2, контактируя внутренним кольцом 16 с наконечником 6 измерительной системы 4. Винт 7 перемещает каретку 11 с оправкой 2 и подшипником 1 вверх. Наружное кольцо 17 подшипника 1 упирается в верхний упор 9 и соприкасается с индикатором 5 измерительной системы 4. Винт 7 перемещает каретку 11 вверх до передачи на подшипник 1 определенной нагрузки. Вращением винта 7, перемещается каретка 11 с оправкой 2 и подшипником 1. С каретки 11 нагрузка через зубчатые рейки кареток 12 и 13, промежуточную шестерню 14 передается через упор 9 на подшипник 1, а через регулировочный винт 15 на электронные весы измерительного прибора 8, которые регистрируют нагрузку на подшипник 1. Индикатор 5 обнуляется. Винт 7 перемещает каретку 11 с оправкой 2 и подшипником 1 вниз до контакта с нижним упором 10 и передачи на подшипник 1 такой же нагрузки, которая аналогичным образом передается через механизм, передающий нагрузку, и регистрируется электронными весами измерительного прибора 8. Индикатор 5 показывает измеряемую величину радиального зазора подшипника 1.
Такое выполнение устройства для измерения радиального зазора подшипников позволяет исключить пневматику, повысив стабильность и точность работы при измерении радиального зазора подшипника, позволяет снизить погрешность измерения нагружающего усилия на подшипник.