Национальные особенности автобусных перевозок

Сегодня ни один вменяемый хозяин самой нелегальной автобусной линии не выпустит водителя в рейс без штампиков в путевом листе о пройденном медосмотре и осмотре автобуса механиком. Правда, как выяснилось, в таких компаниях штампики водитель обычно ставит сам — его ими снабдили заранее на все случаи жизни. Как ни странно, обеспечение комфорта на борту дальнобойного автобуса никак не упоминается в законодательстве, то есть наличие туалета, показа фильмов или питания в пути и прочее зависит от доброй воли перевозчика. Туалет же стараются не открывать вообще, в крайнем случае — детям. Причина проста — с тряской на наших дорогах его загадят мгновенно. Кроме того, у нас на трассах, в отличие от Европы, нет мест для перезагрузки биотуалетов. Так что как всегда: мальчики налево, девочки направо. Что касается иной придорожной инфраструктуры, то она все-таки развивается, в частности общепит. Хотя и тут тоже все по-нашему. Как рассказала Татьяна Барсова, не так давно на некоторых маршрутах их компания включила горячее питание в стоимость билета, заключив договор с кафе на одной из остановок. Вроде бы кафе это выгодно — гарантированные клиенты. Однако оно постоянно уменьшало порции, доведя их к концу сезона до совсем мизерного размера. От услуг заведения пришлось отказаться.

Еще одна особенность рейсов на тысячи километров — там почти всегда едут пьяные пассажиры. Как еще можно выдержать 20-30 часов сидя? Случается, что не только пьяные, но и трезвые, ушедшие на стоянке попить пивка или по иной надобности, не успевают вернуться к отправлению. Вот где важен учет персональных данных при продаже билета! А так, кого там на трассе оставили — одному богу известно.

И наконец, о приятном. Как бы ни ненавидели друг друга хозяева компаний-конкурентов, пассажиров из сломавшегося автобуса на трассе бесплатно возьмет на свободные места любой другой. Как говорится, в море уже иные законы.