Транспортно-заряжающая машина на шасси базового танка

Полезная модель относится к области военной техники, а именно к подвижным носителям боеприпасов для многоствольного оружия, и может быть использована для заряжания пусковой установки боевой машины реактивной системы залпового огня (БМ РСЗО).
Известна транспортно-заряжающая машина (ТЗМ) на танковом шасси (RU, полезная модель по патенту №27202, F41A 9/35, F41A 9/87, 2002) для пусковой установки БМ РСЗО, выполненная с сохранением конструктивного исполнения и взаимного расположения узлов и механизмов силовой установки, трансмиссии и ходовой части шасси базового танка, содержащая размещенные на корпусе и крыше ложементы для размещения укладок снарядов, снабженные защитным кожухом, манипулятор с гидроприводами, оборудование заряжания пусковой установки реактивными снарядами, снабженное устройством направления снарядов и их ориентирования при заряжании.
Недостатком известной ТЗМ является отсутствие системы обеспечения комфортных условий микроклимата на рабочих местах членов экипажа.
Опыт применения российской военной техники в жарких климатических условиях вызвал необходимость ее доработки в части обеспечения комфортных условий обитания членов экипажа. В настоящее время все больше объектов боевой техники оснащаются установками для кондиционирования.
Так, известна бронированная машина (RU, изобретение по патенту №2465537, F41H 7/00, В60Н /32, 2011), содержащая корпус, башню, обитаемое отделение с рабочими местами членов экипажа, систему электроснабжения, систему жизнеобеспечения. Система жизнеобеспечения содержит фильтровентиляционную установку и установку для кондиционирования воздуха, содержащую контур охлаждения и контур отвода тепла в атмосферу. Контур охлаждения содержит блок вентиляции-охлаждения, каждый из которых имеет холодильный агрегат, устройство для создания воздушного потока на члена экипажа. Контур отвода тепла в атмосферу содержит расширительный бачок и контейнер с отверстиями, внутри которого размещены теплообменник, устройство для создания воздушного потока в атмосферу, насос и блок управления. Управление всеми блоками вентиляции-охлаждения осуществляется посредством единого пульта управления.
Однако, установка для кондиционирования воздуха известной бронированной машины не может быть применена на ТЗМ без изменения ее компоновки в связи с ее функциональным назначением и отличием расположения в ней рабочих мест командира и наводчика. Кроме того, указанная установка для кондиционирования имеет низкую виброустойчивость и для охлаждения воздуха использует токсичные для человека хладагенты, такие как, например, фреон.
В качестве прототипа выбрана ТЗМ тяжелой огнеметной ТОС-1 А, выполненная на шасси танка Т-90С (Транспортно-заряжающая машина ТЗМ-Т тяжелой огнеметной системы ТОС-1 А. Техническое описание. Часть 1. 563 ТО-05, г. Омск, ОАО КБТМ, 2009, с. 12, 14, 55, 130-131, рис. 3, 7, 136), содержащая размещенные на корпусе и крыше ложементы для размещения снарядов, каждый из которых снабжен защитным кожухом, манипулятор с гидроприводами, оборудование заряжания пусковой установки реактивными снарядами, систему жизнеобеспечения, отделение управления, размещенное в корпусе шасси с рабочими местами командира, оператора и механика-водителя. Система жизнеобеспечения включает в себя фильтровентиляционную установку и индивидуальные вентиляторы обдува для уменьшения теплового воздействия на членов экипажа. Индивидуальные вентиляторы обдува обеспечивают формирование воздушного потока и доставку его в зону рабочих мест членов экипажа, обеспечивая тем самым циркуляцию воздуха в обитаемом отделении.
Недостатком является то, что при эксплуатации указанной ТЗМ в условиях жаркого климата ее система жизнеобеспечения из-за малой эффективности охлаждения обитаемого отделения не позволяет создать комфортные условия микроклимата на рабочих местах членов экипажа.
Техническим результатом полезной модели является обеспечение комфортных условий микроклимата на рабочих местах членов экипажа ТЗМ.
Технический результат достигается тем, что в транспортно-заряжающей машине на шасси базового танка для боевой машины реактивной системы залпового огня, содержащей размещенные на корпусе ложементы для размещения снарядов, каждый из которых снабжен защитным кожухом, манипулятор с гидроприводами, оборудование заряжания пусковой установки реактивными снарядами, систему жизнеобеспечения, обитаемое отделение, размещенное в корпусе шасси с рабочими местами командира, оператора и механика-водителя, согласно полезной модели, система жизнеобеспечения содержит систему кондиционирования воздуха, включающую блок радиатора сброса тепла, установленный снаружи на крыше корпуса в зоне, обеспечивающей беспрепятственную погрузку и разгрузку снарядов, индивидуальные термоэлектрические блоки охлаждения рабочих мест членов экипажа, каждый из которых расположен в непосредственной зоне рабочего места члена экипажа, соединенных с блоком радиатора трубопроводами, герметично проходящими через крышу корпуса, при этом каждый индивидуальный блок охлаждения оснащен органами управления.
При этом блок радиатора сброса тепла установлен на крыше корпуса за левым защитным кожухом и включает контейнер, в котором размещены блок управления, радиатор сброса тепла с вентиляторами, электрический жидкостной насос и расширительный бачок.
При этом блок охлаждения командира установлен на листе крыши отделения управления перед его рабочим местом.
При этом блок охлаждения оператора установлен на листе крыши отделения управления перед его рабочим местом.
При этом блок охлаждения механика-водителя установлен на кронштейнах на рабочем месте механика-водителя.
Анализ отличительных признаков показал, что:
- наличие системы кондиционирования воздуха обеспечивает комфортные условия микроклимата на рабочих местах членов экипажа при эксплуатации ТЗМ в странах с жарким климатом;
- выполнение системы кондиционирования воздуха в виде отдельных блоков: блока радиатора сброса тепла и индивидуальных блоков охлаждения рабочих мест членов экипажа, обеспечивает ее компактность и возможность размещения на ТЗМ без выполнения работ по доработке и демонтажу ее конструкции, обеспечивая при этом компактность и надежность конструкции. Кроме того, блочное выполнение системы кондиционирования способствует сокращению времени на ее установку и повышает ремонтопригодность;
- установка блока радиатора сброса тепла снаружи на поворотной на крыше корпуса в зоне, обеспечивающей беспрепятственную погрузку и разгрузку снарядов, а также снятие и установку защитных кожухов снарядов, поворот крановой установки, делает возможным установку системы кондиционирования воздуха на ТЗМ без ухудшения ее тактико-технических характеристик. Наиболее рациональным является размещение блока радиатора сброса тепла на крыше корпуса за левым защитным кожухом;
- соединение индивидуальных блоков охлаждения рабочих мест членов экипажа с блоком радиатора сброса тепла трубопроводами, герметично проходящими через крышу поворотной платформы, обеспечивает защищенность и герметичность обитаемых отделений;
- оснащение каждого индивидуального блока охлаждения членов экипажа органами управления позволяет каждому члену экипажа ТЗМ производить индивидуальную настройку процесса кондиционирования на его рабочем месте;
- размещение блока радиатора сброса тепла в контейнере обеспечивает его компактность, упрощает его монтаж на машине без доработки и изменения конструкции последней, и исключает воздействие на него газовой струи пусковой установки при пуске реактивных снарядов;
-выполнение системы кондиционирования термоэлектрической, путем выполнения индивидуальных термоэлектрические блоков охлаждения рабочих мест членов экипажа термоэлектрическими, упрощает ее конструкцию, обеспечивает надежность в условиях повышенных вибрационных нагрузок, возникающих при эксплуатации машины, а также упрощает обслуживание.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где:
- на фиг. 1 изображена ТЗМ, вид слева;
- на фиг. 2 изображена ТЗМ, вид сверху;
- на фиг. 3 изображена ТЗМ, вид сверху (без оборудования заряжания пусковой установки реактивными снарядами);
- на фиг. 4 изображен блок охлаждения системы кондиционирования;
- на фиг. 5 изображен размещенный в контейнере блок радиатора сброса тепла;
- на фиг. 6 схематично изображена гидравлическая схема соединения составных частей системы кондиционирования воздуха;
- на фиг. 7 изображен разрез А-А на фиг. 2.
Транспортно-заряжающая машина представляет собой бронированную гусеничную машину, выполненную на шасси базового танка, оснащенную оборудованием для погрузки, транспортировки и заряжания неуправляемыми реактивными снарядами пусковой установки БМ РСЗО.
Транспортно-заряжающая машина содержит корпус 1 (фиг. 1, 2, 3), на крыше которого установлены ложементы 2, 3 для размещения снарядов, каждый из которых снабжен защитным кожухом 4 и 5, манипулятор 6 с гидроприводами, оборудование 7 заряжания пусковой установки реактивными снарядами, систему жизнеобеспечения.
В отделение управления 8, размещенном в корпусе 1, расположены рабочие места командира, оператора и механика-водителя.
Система жизнеобеспечения содержит систему кондиционирования воздуха, обеспечивающую комфортные условия микроклимата членов экипажа ТЗМ. Указанная система кондиционирования выполнена в виде блоков и содержит блок 9 радиатора сброса тепла для отвода тепла в атмосферу, индивидуальные блоки охлаждения рабочих мест членов экипажа - блок охлаждения 10 командира, блок охлаждения 11 наводчика, блок охлаждения 12 механика-водителя.
Выполнение системы кондиционирования воздуха в виде отдельных блоков 9, 10, 11, 12 обеспечивает возможность ее размещения на ТЗМ без выполнения работ по доработке и демонтажу ее конструкции, сохраняя при этом надежность конструкции машины.
Индивидуальные блоки охлаждения 10, 11, 12 расположены в обитаемом отделении, каждый из которых расположен в зоне соответствующего рабочего места члена экипажа: блок охлаждения 10 установлен на листе крыши отделения управления перед рабочим местом командира, блок охлаждения 11 установлен на листе крыши отделения управления перед рабочим местом наводчика, блок охлаждения 12 установлен на рабочем месте механика-водителя.
Каждый из блоков охлаждения 10, 11, 12 состоит из металлического корпуса 13 (фиг. 4), в котором размещен теплообменник с термоэлектрическими модулями охлаждения, воздушными радиаторами и жидкостной системой отвода тепла (на фиг. не показаны) и оснащен органами управления:
- на передней панели корпуса блока охлаждения размещены дефлекторы 14 для изменения направления подачи воздуха, органы управления, индикации и необходимые символы:
- переключатель 15, предназначенный для включения режима «Кондиционер»;
- переключатель 16, предназначенный для включения режима «Вентиляция»;
- переменный резистор 17, предназначенный для регулировки скорости подачи воздуха;
- светодиод 18 зеленого цвета, который загорается при включении режима «Кондиционер»;
- светодиод 19 красного цвета, который загорается при снижении уровня охлаждающей жидкости ниже минимально допустимого;
- светодиод 20 красного цвета, который загорается при возникновении неисправности;
Внутри на задней панели корпуса 13 каждого блока охлаждения 10, 11, 12 установлен электровентилятор 21, предназначенный для подачи воздуха к пластинчатым радиаторам теплообменника.
Для удаления конденсата в нижней части корпуса 13 блока охлаждения выполнены выводные патрубки 22.
Блок 9 радиатора сброса тепла предназначен для отвода тепла в атмосферу, который устанавливается снаружи на крыше корпуса за левым защитным кожухом 4 в зоне, обеспечивающей беспрепятственную погрузку и разгрузку снарядов. Блок 9 включает контейнер 23 (фиг. 5), в котором размещены блок управления 24, радиатор 25 сброса тепла с вентиляторами 26, электрический жидкостной насос 27, расширительный бачок 28.
Радиатор 25 сброса тепла предназначен для охлаждения рабочей жидкости, электрический жидкостной насос 27 предназначен для обеспечения циркуляции рабочей жидкости, блок управления 24 предназначен для управления работой системы кондиционирования, расширительный бачок 28 предназначен для компенсации расширения рабочей жидкости.
Каждый из блоков охлаждения 10, 11, 12 соединен с блоком 9 радиатора сброса тепла трубопроводами 29 (фиг. 2, 7), проходящими через крышу поворотной корпуса 1. Герметичность обитаемого отделения в месте прохождения трубопроводов обеспечена путем выполнения проходника 30 с уплотнительным кольцом 31.
Работа системы кондиционирования воздуха осуществляется следующим образом.
При включении режима кондиционирования воздуха хотя бы на одном из индивидуальных блоков охлаждения 10, 11, 12 подается электрический сигнал в блок управления 24, который подает сигнал на включение вентилятора 26 (фиг. 6) радиатора вентилятора 21 индивидуального блока охлаждения и насоса 27 для прокачки рабочей жидкости. При этом на блоке охлаждения загорается светодиод 18 индикации включения режима «Кондиционер».
Воздух в обитаемом отделении ТЗМ вентилятором 21 направляется через теплообменник с термоэлектрическими модулями охлаждения при прохождении которого происходит его охлаждение, в зону рабочего места члена экипажа, который дефлекторами 14 регулирует направление воздушного потока. Тепло, выделяемое при работе термоэлектрического модуля охлаждения отводится рабочей жидкостью, прокачиваемой насосом 27 по трубопроводам 29 к радиатору 25 сброса тепла, где утилизируется в окружающую воздушную среду. К радиатору сброса тепла 25 воздух подводится через отверстие «а», с поверхности которого вентиляторами 26 через выходное отверстие «б» сбрасывается в атмосферу, а охлажденная рабочая жидкость снова подеется к теплообменнику блока охлаждения 10, 11, или 12.
При снижении уровня рабочей жидкости в расширительном бачке 28 ниже критического срабатывает датчик уровня рабочей жидкости, с которого подается сигнал на блок управления 24. С блока 24 сигнал подается на все блоки охлаждения 10, 11, 12, на которых загорается светодиод 19 индикации минимального уровня рабочей жидкости.
При включении режима вентиляции воздуха переключателем 16 хотя бы на одном из блоков охлаждения 10, 11, 12 подается сигнал в блок управления 24, который подает сигнал на включение вентилятора 21, при этом вентиляторы 26 радиатора 25, теплообменник с термоэлектрическими модулями охлаждения и насос 27 для прокачки рабочей жидкости остаются в выключенном положении. Воздух обитаемого отделения ТЗМ вентилятором 21 направляется через теплообменник с термоэлектрическими модулями охлаждения в зону рабочего места члена экипажа, который дефлекторами 14 регулирует направление воздушного потока.
Таким образом, решениями, предложенными в полезной модели, достигнут технический результат по обеспечению комфортных условий микроклимата на рабочих местах членов экипажа ТЗМ.