УСТРОЙСТВО ДЕТЕКТИРОВАНИЯ ОБЪЕКТОВ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство (2) детектирования для детектирования объекта (3) в области детектирования вблизи механического транспортного средства путем измерения изменения емкости устройства (2) детектирования, вызванного присутствием объекта (3) в области детектирования, содержащее по меньшей мере пару (4, 6, 8) сенсорных площадок (10), причем каждая сенсорная площадка (10) способна передавать или принимать электрическое поле, и средство для измерения переходной емкости между площадками (10), отличающееся тем, что каждая сенсорная площадка (10) дополнительно может быть использована для измерения изменения полного сопротивления площадки (10), чтобы определить присутствие объекта в области детектирования, при этом каждая сенсорная площадка (10) возбуждается системой (18) измерения полного сопротивления шин возбуждения, содержащей инвертор (38), генератор (56), возбудитель (40) шин питания с двумя выходами усилителя-повторителя смещения напряжения постоянного тока для шин питания инвертора и переключатели (48, 50, 52), причем система (18) измерения полного сопротивления шин возбуждения способна изменять функцию сенсорной площадки (10) с функции передатчика электрического поля на функцию приемника электрического поля или функцию измерителя полного сопротивления путем включения и выключения возбуждения генератора (56) на входе (46) возбудителя (40) шин питания инвертора (38).
2. Устройство детектирования по п.1, отличающееся тем, что содержит более одной пары (4, 6, 8) сенсорных площадок (10), причем пары (4, 6, 8) сенсорных площадок (10) возбуждаются на разных частотах, так что измерение переходной емкости между площадками (10) пары сенсорных площадок (10) или измерение изменения полного сопротивления могут выполняться одновременно для всех пар (4, 6, 8) сенсорных площадок (10).
3. Устройство детектирования по п.п.1 или 2, отличающееся тем, что система (18) измерения полного сопротивления шин возбуждения содержит три переключателя (48, 50, 52), образующих линию (54), подключенную к входу (46) возбудителя (40) шин питания, причем первый переключатель (48) подключен к входу (46) возбудителя (40) шин питания, второй переключатель (50) подключен к генератору (56), а третий переключатель (52) подключен к земле (32), при этом третий переключатель (52) расположен между первым и вторым переключателями (48, 50), так, что, когда первый и второй переключатели (48, 50) замкнуты, а третий переключатель (52) разомкнут, генератор (56) подключен к входу (46) возбудителя (40) шин питания, и сенсорная площадка (10) функционирует в качестве передатчика электрического поля, а когда первый и второй переключатели (48, 50) разомкнуты, и третий переключатель (52) замкнут, сенсорная площадка (10) функционирует в качестве приемника электрического поля.
4. Устройство детектирования по п.1, отличающееся тем, что устройство детектирования содержит по меньшей мере одну проводящую область (30), расположенную между сенсорными площадками (10) пар (4, 6, 8) сенсорных площадок (10), причем проводящая область (30) подключена к земле (32).
5. Устройство детектирования по п.1, отличающееся тем, что проводящая область (34) расположена вокруг каждой сенсорной площадки (10), причем проводящая область (34) возбуждается сигналом переменного тока с относительно большей или той же амплитудой, фазой и частотой, что использован для возбуждения сенсорной площадки (10).
6. Часть (1) внешней торцевой панели механического транспортного средства, содержащая устройство (2) детектирования для детектирования объекта в области детектирования вблизи механического транспортного средства, на котором смонтирована часть (1) внешней торцевой панели, отличающаяся тем, что устройство (2) детектирования выполнено по любому из пп.1-5.
7. Часть внешней торцевой панели по п.6, отличающаяся тем, что устройство (2) детектирования содержит по меньшей мере две пары сенсорных площадок (4, 8), причем одна пара (4) расположена в верхней части (12) части (1) внешней торцевой панели, а другая пара (8) расположена в нижней части (14) части (1) внешней торцевой панели, при этом для определения присутствия объекта в области детектирования измеряется переходная емкость между сенсорными площадками (10) каждой пары (4, 8) сенсорных площадок.
8. Часть внешней торцевой панели по п.7, отличающаяся тем, что устройство детектирования (2) дополнительно содержит другую пару (6) сенсорных площадок (10), причем пара (6) сенсорных площадок (10) расположена в верхней части (12) части (1) внешней торцевой панели.
9. Часть внешней торцевой панели по п.7 или 8, отличающаяся тем, что пара (8) сенсорных площадок (10), расположенная в нижней части (14) части (1) внешней торцевой панели, выполнена с возможностью калибровки устройства (2) детектирования, чтобы учитывать изменение высоты земли относительно части (1) внешней торцевой панели.
10. Часть внешней торцевой панели по п.6, отличающаяся тем, что устройство (2) детектирования прикреплено к внутренней поверхности части (1) внешней торцевой панели.
11. Часть внешней торцевой панели по п.6, отличающаяся тем, что устройство (2) детектирования покрыто материалом части внешней торцевой панели.
12. Часть внешней торцевой панели по п.6, отличающаяся тем, что проводящий слой (28) расположен на внешней поверхности части (1) внешней торцевой панели.
13. Механическое транспортное средство, содержащее по меньшей мере часть (1) внешней торцевой панели, отличающееся тем, что часть (1) внешней торцевой панели выполнена по любому из пп.6-12.