К «Звезде» швартуются проекты ледоколов

К визиту президента РФ «суперверфь» «Звезда», строящаяся в Приморье консорциумом «Роснефти», Газпромбанка и «Роснефтегаза», нашла первый твердый заказ на 5 млрд руб. Сегодня «Росморпорт» и «Роснефть» заключат соглашение по строительству на верфи мелкосидящего ледокола с опционом еще на три судна. До сих пор «Звезде», которая создавалась с расчетом на массовые заказы для освоения шельфа, объем работ давала лишь сама «Роснефть», внешние заказы обещали другие госструктуры, но твердых контрактов с ними не было. В отрасли считают, что технических сложностей с заказом «Росморпорта» у верфи быть не должно, хотя не исключены проблемы с кадрами.

В рамках сегодняшнего визита Владимира Путина на строящуюся в Приморье верфь «Звезда» «Роснефть» (входит с «Роснефтегазом» и ГПБ в консорциум, развивающий проект) подпишет с ФГУП «Росморпорт» соглашение о строительстве мелкосидящих ледоколов. Ранее о соглашении упоминал глава Минтранса Максим Соколов, не приводя подробностей. Контракт должен быть заключен в течение полугода, пояснил “Ъ” источник в Росморречфлоте (агентство Минтранса). По его словам, предполагается строительство одного ледокола с опционом еще на три, стоимость головного заказа — до 5 млрд руб., срок строительства — до 42 месяцев. В «Роснефти» комментариев не предоставили.

Этот контракт должен стать первым внешним заказом «Звезды», оцениваемой в 149 млрд руб. Три очереди проекта достроят к 2024 году, верфь сможет строить средне- и крупнотоннажные суда, буровые, разведочные и добычные платформы и т. д. Портфель заказов «Звезды» предполагалось формировать за счет нефтегазовых компаний РФ, но те не спешили с этим. В итоге у верфи были лишь заказы «Роснефти» — четыре судна снабжения и пять танкеров Aframax на СПГ.

Но перед визитом президента «Звезду» начали пытаться наполнять и внешними заказами, хотя пока среди контрагентов только госструктуры. На ВЭФ-2017 замглавы «Совкомфлота» Евгений Амбросов сообщил, что компания планирует строить на «Звезде» первое судно на СПГ для работы в Арктике (сообщалось и о переговорах с компанией о заказе пяти танкеров Aframax), но работы предполагается начать в 2019 году. Вице-премьер Дмитрий Рогозин не исключал, что верфь может построить сверхмощный ледокол «Лидер» (пока нет решения о строительстве, источник средств не определен).

Источник “Ъ” в Росморречфлоте отмечает, что решение разместить заказ на «Звезде» связан с тем, что верфь «должна приобретать компетенции» и «подтвердила технические возможности строительства таких ледоколов». Кроме того, по словам собеседника “Ъ”, нужно диверсифицировать заказы, «нельзя отдавать все одной верфи». Выбор места у «Росморпорта» был: как отмечают источники “Ъ” в отрасли, даже с учетом загрузки Выборгского завода рыболовными заказами и сложностей Балтзавода (входят в Объединенную судостроительную корпорацию) строить мелкосидящие ледоколы могут и «Адмиралтейские верфи». Сейчас дизель-электрический ледокол проекта 22600 «Виктор Черномырдин» на 25 МВт для ФГУПа строит Балтзавод (сроки сдачи сдвинуты с исходного 2015 года на 2018-й). В 2011–2016 годах три ледокола серии 21900М на 18 МВт для «Росморпорта» строил Выборгский завод. Сейчас у ФГУПа 31 ледокол.

Дмитрий Рогозин, вице-премьер, о размещении судостроительных заказов на иностранных верфях, 1 апреля 2016 года (цитата по ТАСС)
Но, к сожалению, не все крупные заказчики осознали всю серьезность момента, в том числе и политическую ситуацию, которая складывается вокруг нашей страны

Ледокол проекта 22740 спроектирован ФГУП «Крыловский ГНЦ» по госконтракту с Росморречфлотом в 2014 году. Судно предназначено для мелководных районов Арктики, Азовского и Каспийского морей, других морских бассейнов. Длина судна — 78 м, ширина — 16,8 м, осадка — менее 3 м, ледопроходимость — до 1,5 м. Источник “Ъ” в Росморречфлоте затруднился сказать, где именно будут использоваться новые ледоколы: «Вопрос будет решаться, исходя из убытия судов».

По окончании строительства «Звезда» будет самой современной и одной из самых больших верфей в России, поэтому она претендует на все крупные заказы в отрасли, отмечает топ-менеджер одного из судостроительных заводов. «Они не скрывают, что претендуют на “Лидер”, а с учетом проблем Балтзавода со сроками сдачи “Арктики” (атомный ледокол на 60 МВт.— “Ъ”) и отсутствием мощностей (о сложностях с доками для «Лидера» см. “Ъ” от 31 августа.— “Ъ”) шансы “Звезды” выглядят очень высокими»,— отмечает он. Второй собеседник в отрасли уверен, что у завода будут проблемы с кадрами. Но технических сложностей у «Звезды» возникнуть не должно, считают собеседники “Ъ”. «Неатомный ледокол сделать несложно: силовую установку, электрическую часть поставят подрядчики, а погнуть и сварить металл при наличии рабочих не представляет большой сложности».