СПОСОБ ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ ПРИВОДА НА ВЕДУЩИЕ КОЛЕСА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ГИБРИДНЫМ ПРИВОДОМ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ПРИВОДА НА ВЕДУЩИЕ КОЛЕСА

1. Способ приведения в действие привода на ведущие колеса транспортного средства с гибридным приводом, включающий в себя этапы, на которых:
регулируют выходной крутящий момент встроенного в привод на ведущие колеса стартера/генератора (DISG) в ответ на разность между требуемым крутящим моментом привода на ведущие колеса и фактическим крутящим моментом привода на ведущие колеса при по меньшей мере частичном смыкании муфты расцепления привода на ведущие колеса.
2. Способ по п.1, в котором требуемый крутящий момент привода на ведущие колеса является требуемым крутящим моментом насосного колеса гидротрансформатора, при этом фактический крутящий момент привода на ведущие колеса является фактическим крутящим моментом насосного колеса гидротрансформатора.
3. Способ по п.1, в котором требуемый крутящий момент привода на ведущие колеса основан на крутящем моменте требования водителя.
4. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя этап, на котором регулируют выходной крутящий момент DISG на основании оценки по разомкнутому контуру крутящего момента муфты расцепления привода на ведущие колеса.
5. Способ по п.4, в котором оценка по разомкнутому контуру крутящего момента муфты расцепления привода на ведущие колеса основана на команде прижатия муфты расцепления привода на ведущие колеса.
6. Способ по п.1, дополнительно включающий в себя этап, на котором проворачивают коленчатый вал двигателя посредством смыкания муфты расцепления привода на ведущие колеса.
7. Способ по п.6, дополнительно включающий в себя этап, на котором запускают двигатель посредством подачи топлива и искры в двигатель до того, как муфта расцепления привода на ведущие колеса сомкнута полностью.
8. Способ приведения в действие привода на ведущие колеса транспортного средства с гибридным приводом, включающий в себя этапы, на которых:
регулируют выходной крутящий момент встроенного в привод на ведущие колеса стартера/генератора (DISG) в ответ на разность между требуемым крутящим моментом привода на ведущие колеса и фактическим крутящим моментом привода на ведущие колеса при по меньшей мере частичном смыкании муфты расцепления привода на ведущие колеса; и
регулируют передаточную функцию муфты расцепления привода на ведущие колеса на основании разности между требуемым крутящим моментом привода на ведущие колеса и фактическим крутящим моментом привода на ведущие колеса.
9. Способ по п.8, в котором передаточная функция описывает крутящий момент муфты расцепления привода на ведущие колеса в зависимости от силы прижатия муфты расцепления привода на ведущие колеса.
10. Способ по п.8, дополнительно включающий в себя этап, на котором проворачивают коленчатый вал двигателя посредством по меньшей мере частичного смыкания муфты расцепления привода на ведущие колеса.
11. Способ по п.10, дополнительно включающий в себя этап, на котором запускают двигатель посредством подачи искры и топлива в двигатель до полного смыкания муфты расцепления привода на ведущие колеса.
12. Способ по п.11, дополнительно включающий в себя этап, на котором полностью смыкают муфту расцепления привода на ведущие колеса в ответ на скорость вращения двигателя, по существу равную скорости вращения DISG, в первый раз после останова двигателя.
13. Способ по п.8, в котором требуемый крутящий момент привода на ведущие колеса основан на входном сигнале педали акселератора.
14. Способ по п.8, в котором фактический крутящий момент привода на ведущие колеса основан на выходном сигнале датчика крутящего момента.
15. Система привода на ведущие колеса транспортного средства с гибридным приводом, содержащая:
датчик крутящего момента привода на ведущие колеса;
встроенный в привод на ведущие колеса стартер/генератор (DISG);
двигатель;
муфту расцепления привода на ведущие колеса, расположенную в приводе на ведущие колеса между двигателем и DISG; и
контроллер, содержащий исполняемые постоянные команды для регулирования выходного крутящего момента DISG в ответ на разность между требуемым крутящим моментом привода на ведущие колеса и выходным сигналом датчика крутящего момента привода на ведущие колеса при прижатии муфты расцепления привода на ведущие колеса.
16. Система привода на ведущие колеса транспортного средства с гибридным приводом по п.15, дополнительно содержащая дополнительные исполняемые постоянные команды для смыкания муфты расцепления привода на ведущие колеса в первый раз, когда скорость вращения двигателя по существу равна скорости вращения DISG после запуска двигателя.
17. Система привода на ведущие колеса транспортного средства с гибридным приводом по п.15, дополнительно содержащая дополнительные исполняемые постоянные команды для смыкания муфты расцепления привода на ведущие колеса в ответ на запрос на запуск двигателя.
18. Система привода на ведущие колеса транспортного средства с гибридным приводом по п.15, дополнительно содержащая дополнительные исполняемые постоянные команды для регулирования передаточной функции муфты расцепления привода на ведущие колеса в ответ на разность между требуемым крутящим моментом привода на ведущие колеса и выходным сигналом датчика крутящего момента привода на ведущие колеса.
19. Система привода на ведущие колеса транспортного средства с гибридным приводом по п.15, в которой датчик крутящего момента привода на ведущие колеса расположен между насосным колесом гидротрансформатора и DISG.
20. Система привода на ведущие колеса транспортного средства с гибридным приводом по п.15, в которой датчик крутящего момента привода на ведущие колеса расположен между турбиной гидротрансформатора и набором шестерен трансмиссии.