СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ В СИСТЕМЕ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

1. Система обнаружения утечки для системы подачи топлива, включающей в себя топливную магистраль, содержащая:
сенсор, присоединенный к топливной магистрали;
контроллер, присоединенный к сенсору и сконфигурированный для осуществления некоторого количества испытаний на утечку на топливной магистрали в промежутках между периодами подачи топлива, на основе выходных данных сенсора, при этом каждое соответствующее испытание на утечку производит данные этого испытания, используемые контроллером для определения характеристики скорости утечки в топливной магистрали на протяжении соответствующего интервала испытания, контроллер, определяющий наличие утечки в топливной магистрали, на основе характеристик скоростей утечки, по меньшей мере, для части некоторого количества испытаний на утечку, при этом первое испытание на утечку упомянутой части происходит перед первым событием подачи топлива, а второе испытание на утечку упомянутой части происходит после первого события заправки топливом.
2. Система по п.1, в которой контроллер определяет характеристику соответствующего интервала испытания посредством определения скорости утечки, сопоставленной с интервалом испытания, и посредством сравнения скорости утечки с пороговым значением для скорости утечки.
3. Система по п.2, в которой характеристика соответствующего интервала испытания включает в себя показатель прохождения, имеющий первый диапазон значений, указывающих на состояние утечки, и второй диапазон значений, указывающих на состояние отсутствия утечки.
4. Система по п.3, в которой показатель прохождения для соответствующего интервала испытания определяется посредством определения, сколько процентов составляет скорость утечки, сопоставленная с интервалом испытания, от порогового значения для скорости утечки.
5. Система по п.3, в которой, дополнительно, характеристика соответствующего интервала испытания включает в себя весовой показатель, соответствующий показателю прохождения, весовой показатель, дающий представление о точности показателя прохождения.
6. Система по п.5, в которой весовой показатель представляет собой характеристику количества испытаний на утечку, осуществленных с момента осуществления непосредственно предшествующего события подачи топлива.
7. Система по п.5, в которой контроллер определяет соответствующие показатели прохождения и соответствующие весовые показатели для некоторого количества соответствующих интервалов испытаний во временном периоде собирания информации.
8. Система по п.7, в которой временной период собирания информации представляет собой временной период в двадцать четыре часа.
9. Система по п.7, в которой контроллер определяет наличие утечки в топливной магистрали посредством одного из первых анализов, имеющего первый временной период, который охватывает некоторое количество временных периодов собирания информации, и посредством одного из вторых анализов, имеющего второй временной период, который охватывает некоторое количество временных периодов собирания информации, при этом второй временной период является более продолжительным, чем первый временной период.
10. Система по п.9, в которой, при первом анализе, для каждого временного периода собирания информации определяется средневзвешенный показатель прохождения и определяется средневзвешенный показатель.
11. Система по п.10, в которой, для каждого временного периода собирания информации из первого временного периода, отбрасываются соответствующие показатели прохождения и соответствующие весовые показатели для некоторого количества соответствующих интервалов испытания в случае, когда средневзвешенный показатель временного периода собирания информации является меньшим, чем пороговое значение, которое устанавливается на основе количества интервалов испытаний во временном периоде собирания информации.
12. Система по п.10, в которой для того, чтобы определить наличие утечки в топливной магистрали, анализируются средневзвешенные показатели прохождения и средневзвешенные показатели, по меньшей мере, для части временных периодов собирания информации из первого временного периода.
13. Система по п.12, в которой определяется средневзвешенный показатель прохождения для первого временного периода, исходя из средневзвешенных показателей прохождения и средневзвешенных показателей для части временных периодов собирания информации из первого временного периода, при этом контроллер определяет наличие утечки в топливной магистрали в случае, когда взвешенный средний показатель прохождения для первого временного периода является большим, чем пороговое значение, и определяет отсутствие утечки в топливной магистрали в случае, когда взвешенный средний показатель прохождения для первого временного периода является меньшим, чем пороговое значение.
14. Система по п.12, в которой контроллер отбрасывает средневзвешенные показатели прохождения и средневзвешенные показатели для части временных периодов собирания информации из первого временного периода в случае, когда обнаруживается нестабильность в средневзвешенных показателях прохождения.
15. Система по п.9, в которой, при втором анализе, для каждого временного периода собирания информации, определяется средневзвешенный показатель прохождения, определяется средневзвешенный показатель и определяется общее количество интервалов испытания.
16. Система по п.15, в которой для того, чтобы определить наличие утечки в топливной магистрали, анализируются средневзвешенные показатели прохождения, средневзвешенные показатели и общее количество интервалов испытания, по меньшей мере, для части временных периодов собирания информации из второго временного периода.
17. Система по п.16, в которой, если сумма общего количества интервалов испытания из второго временного периода превышает пороговое значение для интервалов испытания и среднее средневзвешенных показателей для временных периодов собирания информации из второго временного периода превышает пороговое значение для взвешенного среднего, то контроллер определяет наличие утечки в топливной магистрали, на основе сравнения медианного средневзвешенного показателя прохождения для второго временного периода и порогового значения.
18. Система по п.16, в которой часть временных периодов собирания информации из второго временного периода включает в себя все временные периоды собирания информации, которые последовали за перекрещиванием в средневзвешенных показателях прохождения, перекрещиванием относительно показателя для перекрещивания.
19. Способ в системе подачи топлива, включающей в себя топливную магистраль, содержащий этапы:
мониторинга давления в топливной магистрали в течение времени, когда топливо не раздается системой подачи топлива на протяжении некоторого количества интервалов испытания,
некоторого количества интервалов испытания, охватывающих, по меньшей мере, одно событие подачи топлива системой подачи топлива;
определения, с помощью электронного контроллера, для каждого интервала испытания, характеристики скорости утечки в топливной магистрали на протяжении соответствующего интервала испытания; и
определения, с помощью электронного контроллера, на основе характеристик для некоторого количества соответствующих периодов испытаний, включает ли в себя топливная магистраль системы подачи топлива утечку, большую, чем пороговое значение.
20. Способ по п.19, в котором для каждого интервала испытания определяется характеристика соответствующего интервала испытания посредством определения скорости утечки, сопоставленной с интервалом испытания, и посредством сравнения скорости утечки с пороговым значением для скорости утечки.
21. Способ по п.20, в котором, дополнительно, характеристика соответствующего интервала испытания включает в себя показатель прохождения, имеющий первый диапазон значений, указывающих на состояние утечки, и второй диапазон значений, указывающих на состояние отсутствия утечки.
22. Способ по п.21, дополнительно содержащий этап определения, с помощью электронного контроллера, показателя прохождения для соответствующего интервала испытания, посредством определения, сколько процентов составляет скорость утечки, сопоставленная с интервалом испытания, от порогового значения для скорости утечки.
23. Способ по п.21, в котором характеристика соответствующего интервала испытания дополнительно включает в себя весовой показатель, соответствующий показателю прохождения, весовой показатель, дающий представление о точности показателя прохождения.
24. Способ по п.23, в котором весовой показатель представляет собой характеристику количества испытаний на утечку, осуществленных с момента осуществления непосредственно предшествующего события подачи топлива.
25. Способ по п.23, дополнительно содержащий этапы сохранения соответствующих показателей прохождения и соответствующих весовых показателей для некоторого количества соответствующих интервалов испытания из временного периода собирания информации.
26. Способ по п.25, в котором временной период собирания информации представляет собой временной период в двадцать четыре часа.
27. Способ по п.25, в котором наличие утечки в топливной магистрали определяется с помощью электронного контроллера, посредством одного из первых анализов, имеющего первый временной период, который охватывает некоторое количество временных периодов собирания информации, и посредством одного из вторых анализов, имеющего второй временной период, который охватывает некоторое количество временных периодов собирания информации, при этом второй временной период является более продолжительным, чем первый временной период.
28. Способ по п.27, при первом анализе, дополнительно содержащий этапы:
определения, с помощью электронного контроллера, средневзвешенного показателя прохождения для каждого временного периода собирания информации; и
определения, с помощью электронного контроллера, средневзвешенного показателя для каждого временного периода собирания информации.
29. Способ по п.28, дополнительно содержащий, для каждого временного периода собирания информации из первого временного периода, этап отбрасывания соответствующих показателей прохождения и соответствующих весовых показателей для некоторого количества соответствующих интервалов испытания в случае, когда средневзвешенный показатель временного периода собирания информации является меньшим, чем пороговое значение, при этом упомянутое пороговое значения основывается на количестве интервалов испытания во временном периоде собирания информации.
30. Способ по п.28, дополнительно содержащий этап осуществления анализа, с помощью электронного контроллера, средневзвешенных показателей прохождения и средневзвешенных показателей, по меньшей мере, для части временных периодов собирания информации из первого временного периода, для того, чтобы определить наличие утечки в топливной магистрали.
31. Способ по п.30, дополнительно содержащий этапы:
определения, с помощью электронного контроллера, средневзвешенного показателя прохождения для первого временного периода, исходя из средневзвешенных показателей прохождения и средневзвешенных показателей для части временных периодов собирания информации из первого временного периода; и
определения, с помощью электронного контроллера, наличия утечки в топливной магистрали в случае, когда средневзвешенный показатель прохождения для первого временного периода является большим, чем пороговое значение, и отсутствия утечки в топливной магистрали в случае, когда средневзвешенный показатель прохождения для первого временного периода является меньшим, чем пороговое значение.
32. Способ по п.30, дополнительно содержащий этап отбрасывания средневзвешенных показателей прохождения и средневзвешенных показателей для части временных периодов собирания информации из первого временного периода в случае, когда обнаруживается нестабильность во средневзвешенных показателях прохождения.
33. Способ по п.27, при первом анализе, дополнительно содержащий этапы:
определения, с помощью электронного контроллера, средневзвешенного показателя прохождения для каждого временного периода собирания информации;
определения, с помощью электронного контроллера, средневзвешенного показателя для каждого временного периода собирания информации; и
определения, с помощью электронного контроллера, общего количества интервалов испытания для каждого временного периода собирания информации.
34. Способ по п.33, дополнительно содержащий этап осуществления анализа, с помощью электронного контроллера, средневзвешенных показателей прохождения, средневзвешенных показателей и общего количества интервалов испытания, по меньшей мере, для части временных периодов собирания информации из второго временного периода для того, чтобы определить наличие утечки в топливной магистрали.
35. Способ по п.34, дополнительно содержащий этапы:
определения, с помощью электронного контроллера, превосходит ли сумма общего количества интервалов испытания из второго временного периода пороговое значение для интервалов испытания;
определения, с помощью электронного контроллера, превосходит ли среднее средневзвешенных показателей для временных периодов собирания информации из второго временного периода пороговое средневзвешенное значение; и
определения, с помощью электронного контроллера, наличия утечки в топливной магистрали, на основе сравнения медианного средневзвешенного показателя прохождения для второго временного периода и порогового значения.
36. Способ по п.34, в котором часть временных периодов собирания информации из второго временного периода включает в себя все временные периоды собирания информации, которые последовали за перекрещиванием в средневзвешенных показателях прохождения, перекрещиванием относительно показателя для перекрещивания.