БЛОЧНО-МОДУЛЬНОЕ КОННОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

Полезная модель относится к области гужевого транспорта, в частности к конструкции конных транспортных средств, которые снабжены механизмами для выполнения различных технологических операций.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Известны следующие конные транспортные средства, которые снабжены различными механизмами и приспособлениями. Например, конная самосвальная повозка (патент РФ №2071431, кл. В62С 3/02) следующей конструкции.
К несущей раме повозки, имеющей форму прямоугольника, крепятся передняя и задняя оси ходовых колес, две опорные балки, причем одна, размещенная со стороны задней оси, - шарнирно. На опорные балки также шарнирно устанавливается надрамник, соединенный с кузовом. Кузов с надрамником имеет возможность поворачиваться в вертикальной плоскости в сторону его боковых и задней стенок.
Со стороны передней оси ходовых колес на раме установлена площадка ездового, включающая раму, пол, щиток безопасности и сиденье. На нее выведены органы управления механизмами повозки.
Кузов повозки поднимается гидросистемой, в которую входит гидроподъемник; система клапанов, гидробак, трубопроводы и привод с гидронасосом, шток которого установлен с возможностью возвратно-поступательного перемещения в нем. Гидронасос приводится в действие мускульной силой человека.
6
Блочно-модульное конное транспортное средство (БМКТС) (патент РФ 2097244, МПК В62С 3/02) имеет блочно-модульную компоновку и состоит из двух блоков. Задний блок представляет собой раму, опирающуюся на заднюю тележку, и в частности, поворотный кузов, способный перемещаться в вертикальной плоскости. Передний блок выполнен в виде подкатной тележки-двуколки и может использоваться автономно, при этом угол наклона упряжного устройства к горизонту может регулироваться и, при необходимости, быть свободным для обеспечения «гибкости» агрегата. Оборудованное сиденьем и щитком отдельное место ездового делает его более удобным и безопасным. Задний и передний блоки конного транспортного средства соединяются через тягово-сцепное устройство, обеспечивающее независимость обоих блоков при езде по неровной дороге, поворот в горизонтальной плоскости подкатной тележки-двуколки до 90° относительно средней линии и надежную фиксацию при совместном агрегатировании.
БМКТС оборудовано механизмом подъема кузова, действующим от усилия лошади при повороте подкатной тележки-двуколки в горизонтальной плоскости на 90°. Он выполнен в виде двуплечего поворотного рычага, фиксатора с рукояткой управления, гидроподъемника кузова и гидроцилиндра, бака, крана и трубопровода.
6
В качестве прототипа предлагаемой полезной модели выбрано БМКТС по патенту РФ на полезную модель №61675, МПК В62С 3/02, которое состоит из двух блоков.
Передний блок представляет собой подкатную тележку-двуколку, используемую при необходимости, отдельно в качестве легкового транспортного средства и состоящую из рамы с осью и ходовых колес, нижнего с пазом поворотного круга и крючка с рукояткой управления, сиденья, щитка, упряжного устройства, закрепленного на полуосях ходовых колес с возможностью фиксированного регулирования угла наклона последнего к горизонту, за счет растяжек, связывающих его с рамой, или ограниченного перемещения в вертикальной плоскости.
Задний блок представляет собой тележку с рамой и бункером с механизмом его разгрузки, установленным на ней (кормораздатчик).
Подкатная тележка-двуколка и задний блок конного транспортного средства соединяются между собой через тягово-сцепное устройство, состоящее из дышла трубчатого сечения, верхнего поворотного круга и вертикального шкворня со шляпкой внизу, свободно вставленного в отверстие последнего.
При совместном агрегатировании верхний поворотный круг опирается на нижний поворотный круг двуколки, причем нижний конец вертикального шкворня заходит в паз нижнего поворотного круга. Оба блока имеют возможность вращаться друг относительно друга в горизонтальной плоскости. Соединение переднего и заднего блоков конного транспортного средства фиксируется крючком, шарнирно закрепленным, с возможностью вращения в горизонтальной плоскости, под нижним поворотным кругом. В зафиксированном состоянии крючок обхватывает «тело» вертикального шкворня.
Рама задней тележки представляет собой два цельносварных прямоугольника, соединенных поперечинами. Задняя часть состоит из задней оси с ходовыми колесами. В передней части рамы внизу шарнирно, с возможностью вращения в вертикальной плоскости и фиксации, как в вертикальном, так и в горизонтальном положениях, устанавливается подставка, а на первых двух поперечинах жестко закрепляется пара втулок, в которые вставляется один конец дышла, причем с фиксацией передвижения в осевом направлении и с возможностью ограниченного вращения в них. Для этого передняя втулка имеет два соосных вытянутых по контуру отверстия, а дышло, в свою очередь - два круглых, в которые соосно вытянутым фиксировано вставляется горизонтальный шкворень. На противоположном конце дышла жестко закрепляется верхний поворотный круг.«Собственно» кормораздатчик включает: раму, бункер, шнек, привод шнека, устройство дозатора, тент и щиток ограждения ременных передач.
Рама сварной конструкции, опоясывающая контур бункера, своими вертикальными стойками опирается на верхний прямоугольник рамы заднего блока.
Бункер в форме перевернутой пирамиды закрепляется внутри рамы. В передней грани, внизу, имеется выгрузное окно с заслонкой. К этому окну с внешней стороны крепится поперечно шнек, образуя единую внутреннюю полость с бункером.
Привод шнека состоит из главного шкива и промежуточной передачи. Главный шкив устанавливается с внутренней стороны на ступице левого колеса заднего блока. Он связан ременной передачей со шкивом включения промежуточной передачи, подвешиваемой шарнирно на раме бункера, для обеспечения рабочего натяжения ремня.
Промежуточная передача включает: механизм включения, шкив включения, вал, трехступенчатый шкив и натяжное устройство. С левой стороны по ходу на валу закрепляется механизм включения со шкивом, а с противоположной - трехступенчатый шкив. Последний связан ременной передачей с трехступенчатым шкивом шнека. Рабочее натяжение этой передачи обеспечивает натяжное устройство в виде рамки с растяжками.
Механизм включения связан тросом с рукояткой включения, закрепляемой на передней раме бункера и доступной для ездового с сиденья тележки-двуколки.
В устройство дозатора входят заслонка, тяга и рукоятка, аналогичным образом выведенная на переднюю грань бункера.
Сверху на бункере закрепляются тент с поддерживающими дугами и кронштейнами, а все ременные передачи имеют кожухи ограждения. РАСКРЫТИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Заявляемая полезная модель направлена на создание новой конструкции конного транспортного средства с целью изменения технологического процесса разгрузки БМКТС посредством модернизации бункера и механизмов разгрузки, подачи и дозирования разгружаемой массы.
БМКТС имеет блочно-модульную компоновку и состоит из двух блоков. Передний блок представляет собой подкатную тележку-двуколку, используемую, при необходимости, отдельно в качестве легкового транспортного средства и состоящую из рамы с осью и ходовых колес, нижнего с пазом поворотного круга и крючка с рукояткой управления; сиденья; щитка; упряжного устройства, закрепленного на полуосях ходовых колес с возможностью фиксированного регулирования угла наклона последнего к горизонту за счет растяжек, связывающих его с рамой, или ограниченного перемещения в вертикальной плоскости.
Задний блок представляет собой тележку с рамой и бункером с механизмами привода, подачи, дозирования, разбрасывания разгружаемой массы и системой управления.
Подкатная тележка-двуколка и задний блок конного транспортного средства соединяются между собой через тягово-сцепное устройство, состоящее из дышла трубчатого сечения, верхнего поворотного круга и вертикального шкворня со шляпкой внизу, свободно вставленного в отверстие последнего.
При совместном агрегатировании верхний поворотный круг опирается на нижний поворотный круг двуколки, причем нижний конец вертикального шкворня заходит в паз нижнего поворотного круга.
Оба блока имеют возможность вращаться друг относительно друга в горизонтальной плоскости. Соединение переднего и заднего блоков БМКТС фиксируется крючком, шарнирно закрепленным, с возможностью вращения в горизонтальной плоскости, под нижним поворотным кругом. В зафиксированном состоянии крючок охватывает «тело» вертикального шкворня.
Рама задней тележки представляет собой два цельносварных прямоугольника, соединенных поперечинами. Задняя часть состоит из задней оси с ходовыми колесами. В передней части рамы внизу шарнирно, с возможностью вращения в вертикальной плоскости и фиксации как в вертикальном, так и в горизонтальном положениях, устанавливается подставка, а на первых двух поперечинах жестко закрепляется пара втулок, в которые вставляется один конец дышла причем с фиксацией передвижения в осевом направлении и с возможностью ограниченного вращения в них. Для этого передняя втулка имеет два соосных вытянутых по контуру отверстия, а дышло, в свою очередь - два круглых, в которые соосно вытянутым фиксировано вставляется горизонтальный шкворень. На противоположном конце дышла жестко закрепляется верхний поворотный круг.
Бункер прямоугольной формы, без задней стенки, с отверстием по периметру соединения дна и переднего борта выполнен единой сварной конструкцией с рамой. При этом рама, состоящая из продольных балок и поперечин, опирается вертикальными стойками со скобами на верхний прямоугольник рамы задней тележки.
Механизм подачи представляет собой цепочно-планчатый транспортер, скользящий по направляющим дна бункера и передвигающийся по звездочкам двух поперечных валов, закрепляемых на концах крайних продольных балок спереди и сзади бункера, причем первый имеет возможность продольного перемещения с целью изменения натяжения транспортера, а второй приводит его в движение.
Механизм дозирования, исполняющий роль задней стенки бункера, выполнен в виде вертикального щита, связанного с двумя подъемниками, закрепленными на боковых стенках бункера и обеспечивающими его плавное перемещение от дна в вертикальной плоскости.
Механизм разбрасывания, представляет собой размещенный поперечно шнек, закрепляемый на вертикальных кронштейнах крайних продольных балок рамы и расположенный за механизмом дозирования.
Механизм привода - двухпоточный, от левого и правого колес задней тележки БМКТС.
Левый поток приводит в движение механизм подачи и состоит из главной передачи, установленной на ступице левого колеса, цепной передачи и кулисно-храпового механизма, связанного с поперечным валом цепочно-планчатого транспортера.
Правый поток, в свою очередь, передает крутящий момент механизму разбрасывания, тем самым обеспечивая вращение шнека и включает в себя главную передачу, установленную на ступице правого колеса, промежуточную цепную передачу и клиноременную передачу со шкивами.
Система управления, состоящая из тяг, тросов и рукояток позволяет осуществлять включение и выключение механизмов привода, подачи и разбрасывания.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На фиг.1 представлен общий вид блочно-модульного конного транспортного средства с изображением на нем узлов, деталей и сборочных единиц, на фиг.2 представлен вид сзади.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Блочно-модульное конное транспортное средство (фиг.1) состоит из подкатной тележки-двуколки (1), задней тележки (2) с рамой (3), тягово-сцепного устройства (4), бункера с механизмами (5).
Подкатная тележка-двуколка (1) включает раму (6) с осью и полуосями (7), ходовые колеса (8), сиденье (9), щиток (10), упряжное устройство (11) с растяжками (12). На оси (7) жестко закрепляется нижний с пазом поворотный круг (13), под которым расположен фиксирующий крючок (14).
Рама (3) задней тележки (2) - цельносварная и состоит из двух прямоугольников (15) и (16), соединенных поперечинами (17).
В передней части рамы (3) закрепляется подставка (18) и пара втулок (19), в которые вставляется один конец дышла (20), и закрепляется горизонтальным шкворнем (21). Противоположный конец дышла оканчивается верхним поворотным кругом (22), соединяемый с нижним поворотным кругом (13) с помощью шкворня (23).
Бункер с механизмами (5) состоит из рамы (24), механизмов подачи (25), дозирования (26), разбрасывания (27), привода (28) и системы управления (29).
Рама (24) - единая сварная конструкция с бункером, состоящая из продольных балок (30) и поперечин (31), опирающаяся своими вертикальными стойками со скобами (32) на верхний прямоугольник (15) рамы (3) задней тележки (2).
На дне бункера (5) имеются направляющие (33) фиг.2., по которым скользит цепочно-планчатый транспортер (34) механизма подачи (25), а между передним бортом и дном щель (35) для его прохода.
На концах передних продольных балок (30) закрепляется поперечный вал (36), обеспечивающий передвижение и натяжение цепочно-планчатого транспортера (34).
На боковых стойках бункера (5) закреплены два подъемника (37), с которыми связан вертикальный щит (38) механизма дозирования (26).
На кронштейнах задних продольных балок (30) закрепляется шнек (39) механизма разбрасывания (27).
Привод механизма подачи (25) включает главную передачу (40), устанавливаемую с внутренней стороны на ступице левого колеса задней тележки (2), цепную передачу (41), кулисно-храповой механизм (42), связанный с поперечным валом (43) цепочно-планчатого транспортера (34).
Привод механизма разбрасывания (27) состоит из главной передачи (44), установленной с внутренней стороны на ступице правого колеса задней тележки (2), промежуточную цепную передачу (45) и ременную передачу со шкивами (46).
В систему управления (29) входит набор тросов, тяг с рукоятками, позволяющих ездовому доступно и безопасно управлять механизмами с сиденья (9) подкатной тележки-двуколки (1).
Агрегатирование транспортного средства возможно как совместно с подкатной тележкой-двуколкой (1), так и автономное использование последней в качестве легкового транспортного средства. Фиксация обоих блоков при совместном агрегатировании обеспечивается крючком (14). При выведении его из зацепления с вертикальным шкворнем (23) и постановке заднего блока на подставку (18), передний блок можно использовать для легковых переездов.
Независимость обоих блоков при совместном агрегатировании обеспечивается горизонтальным шкворневым соединением (21) тягово-спепного устройства (4) с рамой (3) задней тележки (2), а поворотливость - вертикальным шкворневым соединением (23) с подкатной тележкой-двуколкой (1).
Разгрузка бункера блочно-модульного конного транспортного средства происходит следующим образом.
Ездовой, воздействуя на систему управления (29), включает механизм подачи (25). Крутящий момент с главной передачи (40) через цепную передачу (41), кулисно-храповой механизм (42) передается поперечному валу (43), последний приводит в движение цепочно-планчатый транспортер (34) и разгружаемая масса начинает приближаться к механизму разбрасывания (27). Далее ездовой включает привод шнека (39). Крутящий момент с главной передачи (44) через промежуточную передачу передается на шнек (39) посредством ременной передачи со шкивами (46) и происходит разбрасывание разгружаемой массы по полю. Подача разгружаемой массы регулируется изменением скорости движения цепочно-планчатого транспортера (34) и передвижением вертикального щита (38).
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Патент РФ №2071431, кл. В62С 3/02, 25.06.92.
2. Патент РФ №2097244, кл. В62С 3/02, 02.09.94.
3. Патент РФ на полезную модель №61675, Кл. В62С 3/02, 25.03.2005.