УНИВЕРСАЛЬНЫЙ АДАПТЕР МОТОРИЗОВАННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области механического универсального оборудования, предназначенного для использования в подсобном хозяйстве, например, для обработки почвы, уборки снега и различных других нужд.
Известен универсальный адаптер моторизованного транспортного средства, которое содержит раму с установленным на ней приводным двигателем, движитель, связанный с двигателем с возможностью перемещения транспортного средства за счет передачи на его движитель крутящего момента двигателя, вал отбора мощности для привода механизмов вспомогательного устройства, соединенного с адаптером, при этом адаптер выполнен универсальным с возможностью соединения со сменными вспомогательными устройствами различного назначения, приводимыми валом отбора мощности транспортного средства (см. RU 2431954 С2, опуб., 10.12.2010).
Недостатками известного адаптера являются трудоемкость и сложность соединения громоздких агрегатов и невозможность навешивания сменных агрегатов водителем транспортного средства без посторонней помощи.
Известен адаптер одноосного моторизованного транспортного средства, которое содержит раму с установленным на ней приводным двигателем, движитель, связанный с двигателем с возможностью перемещения транспортного средства за счет передачи на его движитель крутящего момента двигателя, вал отбора мощности для привода механизмов вспомогательного устройства, соединенного с адаптером (см. RU 124695 U1, опуб., 12.07.2012).
Известный адаптер позволяет произвести навешивание заранее приспособленного для навешивания на приспособленный для этого мотоблок (транспортное средство с назначением, не совпадающим с назначением навешиваемого агрегата). Причем операция присоединения не требует вспомогательной помощи водителю мотоблока.
Однако известный адаптер не является универсальным, то есть в его конструкции не предусмотрена возможность соединения с иными агрегатами, кроме специально приспособленной к этому снегоуборочной приставке. При этом адаптер встроен в конструкцию транспортного средства и его установка не предусмотрена на транспортном средстве иной модели.
Техническим результатом полезной модели является расширение функциональных возможностей различных одноосных транспортных средств за счет навешивания на них вспомогательных устройств различного назначения одним водителем без посторонней помощи.
Поставленная задача достигается тем, что универсальный адаптер расположен на одноосном моторизованном транспортном средстве, которое содержит раму с установленным на ней приводным двигателем, движитель транспортного средства связанный с двигателем с возможностью перемещения транспортного средства за счет передачи на его движитель крутящего момента двигателя, вал отбора мощности для привода механизмов вспомогательного устройства, соединенного с адаптером, при этом, согласно полезной модели, адаптер выполнен съемным и универсальным с возможностью установки на транспортное средство с помощью узла соединения, который выполнен с возможностью установки адаптера на различные транспортные средства, при этом адаптер выполнен в виде клеммы быстросъемного соединения со сменными вспомогательными устройствами различного назначения, приводимыми валом отбора мощности транспортного средства, причем клемма выполнена с возможностью присоединения сменного вспомогательного устройства водителем со своего штатного места управления транспортным средством, а адаптер снабжен встроенной механической передачей, имеющей выходной вал с установленной на нем полумуфтой и приводной вал, связанный при помощи ременной передачи с валом отбора мощности транспортного средства.
Поставленная задача достигается также тем, что клемма адаптера может быть выполнена в виде, по меньшей мере, одного силового крюка, на котором подвешено сменное вспомогательное устройство с возможностью качания на указанном крюке перед окончательным закреплением вспомогательного устройства на адаптере, а также фиксатора, препятствующего угловому перемещению подвешенного вспомогательного устройства относительно крюка после его окончательного закрепления на адаптере.
Поставленная задача достигается также тем, что фиксатор может быть выполнен подпружиненным и снабжен средством принудительного зажима поверхности вспомогательного устройства к поверхности адаптера.
Поставленная задача достигается также тем, что фиксатор может быть снабжен, по меньшей мере, одним подвижным выступом, расположенным на одном из соединяемых элементов, входящим в ответную выемку другого соединяемого элемента.
Поставленная задача достигается также тем, что фиксатор снабжен приводным механизмом, управляемым с места управления транспортным средством в процессе соединения и разъединения вспомогательного устройства с адаптером.
Поставленная задача достигается также тем, что адаптер может быть установлен на транспортном средстве с возможностью изменения своего пространственного положения относительно его рамы.
Поставленная задача достигается также тем, что встроенная механическая передача адаптера может быть выполнена в виде зубчатой угловой передачи.
Поставленная задача достигается также тем, что на адаптере может быть закреплен кронштейн, на котором установлено натяжное устройство ременной передачи, связывающей вал отбора мощности транспортного средства и приводной вал адаптера.
Полезная модель поясняется при помощи чертежей.
На фиг. 1 показан вид сбоку транспортного средства, на котором установлен описываемый адаптер;
На Фиг. 2 - пространственный вид спереди на транспортное средство с непоказанным ремнем передачи.
Описываемое устройство содержит одноосное моторизованное транспортное средство 1, например, мотоблок, используемый в индивидуальном приусадебном хозяйстве. Транспортное средство содержит раму 2 с установленным на ней приводным двигателем (на чертежах не показан), движитель (колеса 3), связанный с двигателем с возможностью перемещения транспортного средства 1 за счет передачи на его движитель 3 крутящего момента двигателя, а также вал отбора мощности (на чертеже показан установленный на нем выходной шкив 4) для привода механизмов различных вспомогательных устройств, соединенных с адаптером 5.
Адаптер 5 установлен на раме 2 (или кронштейне рамы 2) транспортного средства 1 и выполнен съемным и универсальным с возможностью его установки на транспортное средство с помощью узла 6 соединения, который выполнен с возможностью установки адаптера 5 на различные транспортные средства. Узел 6 соединения может включать основное резьбовое зажимное соединение и вспомогательные подпорки 7. За счет резьбового зажима адаптер 5 может быть зафиксирован в любом требуемом положении относительно рамы 2 без изменения ее конструкции (например, без механической обработки или сварки). При этом во время эксплуатации устройства возможно быстрое и несложное изменение положение адаптера 5 относительно рамы 2. Подпорки 7 позволяют отрегулировать угловое положение адаптера 5 относительно транспортного средства 1 в зависимости от индивидуальных особенностей водителя и поставленных задач по выполнению работ с различным навесным вспомогательным оборудованием, а также повысить жесткость крепления адаптера 5 к мотоблоку. Наличие узла 6 и подпорок 7 позволяет установить адаптер 5 на любое транспортное средство, преимущественно, одноосное и использовать адаптер 5 при любом требуемом пространственном его положении относительно транспортного средства.
Адаптер 5 выполнен в виде клеммы быстросъемного соединения со сменными вспомогательными устройствами различного назначения, механизмы которых приводятся валом отбора мощности транспортного средства. Клемма выполнена с возможностью присоединения сменного вспомогательного устройства водителем со своего штатного места управления транспортным средством. Клемма адаптера 5 может быть выполнена в виде одного или двух силовых крюков 8, на которые подвешивается ответный зацеп (на чертежах не показан) сменного вспомогательного устройства с возможностью качания на крюках 8 перед окончательным закреплением вспомогательного устройства на адаптере 5, а также фиксатора 9, препятствующего угловому перемещению подвешенного вспомогательного устройства относительно крюков 8 после его окончательного закрепления с фиксацией на адаптере 5. Фиксатор 9 может быть выполнен подпружиненным и снабжен средством принудительного зажима поверхности вспомогательного устройства к какой-либо поверхности адаптера 5, например, к боковому ребру 10. То есть фиксация может осуществляться за счет трения покоя контактирующих поверхностей соединяемого устройства и ребра 10 адаптера 5. Надежность фиксации определяется в этом случае силой пружины (на чертежах не показана). Для надежности фиксации возможно использование подвижного подпружиненного штифта с выступом (на чертежах не показан), установленного на адаптере 5, входящим в ответную выемку (на чертежах не показана) соединяемого с адаптером 5 сменного вспомогательного оборудования. Возможно также расположение фиксирующего штифта с выступом на вспомогательном устройстве, а выемки - в адаптере 5.
Для упрощения соединения адаптера 5 с навешиваемым вспомогательным устройством фиксатор 9 снабжен приводным механизмом (см. фиг. 3), который на показанном примере выполнения управляется с боковой стороны транспортного средства 1 подошедшим с места управления водителем, или может управляться водителем с места управления транспортным средством при соответствующем выполнении управления приводным механизмом. Приводной механизм может быть выполнен в виде рычага, одно плечо которого снабжено нажимной педалью 11, например, с возможностью нажатия на нее ногой водителя (непосредственно или через тягу с места управления), а другое плечо рычага связано с подпружиненным зажимом фиксатора для отведения указанного зажима на заданное расстояние от ребра 10 адаптера 5 в процессе подсоединения навешиваемого устройства с последующим отпусканием педали для осуществления пружинного прижима навешиваемого вспомогательного устройства к ребру 10.
Адаптер 5 снабжен встроенной механической передачей, имеющей выходной вал 12, на котором установлена полумуфта 13 и приводной вал 14, связанный при помощи ременной передачи с валом отбора мощности транспортного средства. На представленных чертежах на приводном валу 14 адаптера 5 закреплен ведомый шкив 15, связанный с ведущим шкивом 4 вала отбора мощности с помощью ремня 16. На кронштейне 17, закрепленном на адаптере 5, установлено натяжное устройство 18 ременной передачи. Встроенная механическая передача адаптера может быть выполнена в виде зубчатой угловой передачи приводным валом 14 и выходным валом 12.
Описываемое устройство используется следующим образом. Транспортное одноосное средство 1, например, мотоблок используется в приусадебном хозяйстве в основном для обработки почвы и универсальность его ограничена выбором сменных инструментов, устанавливаемых на мотоблок и связанных непосредственно с валом отбора мощности, а также выбором соединяемых с тягово-сцепным устройством мотоблока буксируемых устройств.
Для расширения функциональных возможностей используемого в хозяйстве мотоблока на него устанавливают адаптер 5, то есть универсальное переходное устройство, для обеспечения возможности использования мотоблока в качестве привода вспомогательных устройств различного назначения, например, снегоуборочного устройства, подметающего устройства, бульдозерного отвала, комбайна для уборки посевов или покоса растений и т.п. Кроме того, функциональные возможности расширены также и за счет возможности перестановки адаптера 5 на другое одноосное транспортное средства с иной конструкцией рамы 2 или места, используемого для навешивания адаптера 5. То есть описываемый адаптер 5 может быть установлен на транспортные средства с различным конструктивным выполнением. При этом положение адаптера 5 за счет наличия узла 6 соединения и подпорок 7 может быть отрегулировано под конкретные требования эксплуатации.
При необходимости использования вспомогательного устройства водитель маневрируя транспортным средством 1 подводит его к вспомогательному устройству и силовыми крюками 8 подцепляет ответные зацепы вспомогательного устройства, приподнимая зацепленное вспомогательное устройство путем поворота транспортного средства 1 вокруг осей колес 3 нажатием на рычаги управления транспортным средством 1. Вспомогательное устройство при этом поворачивается на силовых крюках 8 под собственным весом и подводится таким образом вплотную к адаптеру 5. Таким образом, по крайней мере, первая и основная часть операции соединения вспомогательного устройства с адаптером 5 осуществляется самим водителем не отходя от органов управления транспортным средством 1. Затем, водитель нажимает на педаль 11 приводного механизма фиксатора и отводит подпружиненный силовой зажим фиксатора 9 в сторону, освобождая проход зажимаемой части вспомогательного устройства до упора адаптера 5. После отпускания водителем педали приводного механизма пружина фиксатора 9 прижимает конструктивный элемент (например, выступающее ребро) вспомогательного устройства к поверхности ребра 10 адаптера 5. Управление педалью может осуществляться с места управления транспортным средством, что позволяет осуществить все операции соединения без отвлечения водителя от органов управления транспортным средством. Во время описываемой операции присоединения происходит также и подключение приводного вала вспомогательного устройства с выходным валом адаптера 5 с помощью муфты, одна полумуфта 13 которой установлена на выходном валу 12, а ответная - на валу вспомогательного устройства. Муфта выполнена быстросоединяемой с осевым перемещением полумуфт при соединении.
Подключение привода не требует вмешательства водителя и происходит автоматически за счет соответствующего выполнения соединяемых деталей (например, шлицевого или иного подобного соединения). Фиксация может осуществляться также и при помощи штифтового соединения с отведением с помощью педали приводного механизма подпружиненного штифта и последующим введением его в выемку с возможностью предотвращения перемещения соединяемых деталей одна относительно другой. Возможно также совместное использование указанных устройств фиксации для повышения надежности соединения. После окончательной фиксации вспомогательного оборудования на адаптере 5 транспортного средства 1 водитель, не покидая штатное место управления транспортным средством включает передачу момента двигателя к приводному валу вспомогательного средства путем управления натяжным устройством 18 ременной передачи. То есть все операции смены оборудования могут быть проведены водителем без использования помощников, и конструкция обеспечивает безопасность эксплуатации в случае наезда на препятствие или заклинивания рабочих органов вспомогательного оборудования, а также при подключении и отключении вспомогательного оборудования.
При необходимости смены вспомогательного устройства действия выполняются в обратной последовательности и также не требуют участия подсобных рабочих. Все действия могут выполняться водителем транспортного средства.
Таким образом, описываемый адаптер позволяет расширить функциональные возможности имеющегося в приусадебном хозяйстве мотоблока или других одноосных транспортных средств за счет использования сменных вспомогательных устройств с возможностью их привода от вала отбора мощности транспортного средства без вмешательства в конструкцию транспортного средства. Функциональные возможности расширены также и за счет возможности смены места установки самого адаптера на другое транспортное средства с иными конструктивными размерами (например, диаметра колеса или высоты кронштейна крепления адаптера) с возможностью подгонки расположения адаптера на транспортном средстве под крепление имеющегося в хозяйстве парка вспомогательных устройств. Подгонка положения адаптера позволяет значительно упростить подсоединение и обеспечить выполнение всех операций единственным оператором.