Пневмопривод двери транспортного средства

ПНЕВМОПРИВОД ДВЕРП ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Пневмопривод двери транспортного средства относится к области пневматики и может быть использован в качестве исполнительного механизма открывания - закрывания створок дверей транспортных средств.
Известно устройство перемещения двери для использования на пассажирских транспортных средствах, содержащее подвеску створки двери, включая телескопическую направляющую, размещенную над дверным проемом (см. патент США 5207024). Телескопическая направляющая установлена с возможностью перемещения перпендикулярно плоскости дверного проема посредством шарнирно-рычажного механизма с пантографом. Названный механизм связан с гидро- или пневмоцилиндром, L-образным направляющим рельсом, имеющим паз, и со створкой двери. На телескопической направляющей установлена каретка для крепления одного конца створки двери. Другой конец створки соединен с внутренним телескопическим элементом направляющей. Нри открывании двери пневмоцилиндр приводит в действие шарнирно-рычажный механизм и сначала осуществляется выдвижение телескопической направляющей наружу вместе с закрепленной на ней створкой перпендикулярно плоскости дверного проема. Затем производится сдвиг створки вдоль стенки транспортного средства, в процессе которого из телескопической направляющей последовательно выдвигаются ее телескопические элементы в направлении сдвига створки.
В данном устройстве использована сложная шарнирно-рычажная система привода створки.
Известно устройство для перемещения поворотной двери транспортного средства (см. патент США 4833827), содержащее средства подвески створки двери, средства для крепления к дверной раме, механизм выдвиже-. ния створки в ее поперечной плоскости и механизм продольного перемеще2003117611
lilllllllHIIIIIIllllilllllllllH
2005117611
E05F15/00
ния створки. Это устройство является наиболее близким аналогом данной полезной модели и принято за прототип.
Пневмопривод двери транспортного средства состоит из пневмоцилиндра, рычагов для перемещения и поворота створки двери, закрепленных на поворотной стоике. Пневмоцилиндр приводит в движение стойку, сначала в прямолинейное, а затем при помощи винтовой передачи преобразует его во вращательное.
В описанном аналоге-прототипе использована сложная конструкция подвески и механизма выдвижения и поворота створки двери.
Техническим результатом данной полезной модели является упрощение конструкции устройства для перемещения поворотной двери.
Указанный технический результат достигается следующим.
Пневмопривод двери транспортного средства содержит пневмоцилиндр, с валом - поршнем и толкателем, взаимодействующий с валомвтулкой посредством винтовых канавок и шариков. На толкателе установлена втулка - держатель шариков с ответными винтовыми пазами. На вале втулке закреплен трубчатый держатель двери, который снабжен компенсирующим элементом.
Предлагаемое устройство для перемещения сдвижной двери иллюстрируется чертежом, представленным на фиг. 1.
На фиг. 1 представлен пневмопривод двери транспортного средства в разрезе.
Пневмопривод двери транспортного средства (фиг.1) состоит из пневмоцилиндра 1, с валом - поршнем 2 и толкателем 3. Пневмоцилиндр 1 посредством толкателя 3 взаимодействует с валом-втулкой 4 посредством винтовых канавок и шариков (не показаны). На толкателе 3 установлена втулка держатель 5 шариков с ответными винтовыми пазами на ней. На вале - втулке 4 закреплен трубчатый держатель двери 6, который снабжен компенсирующим элементом 7.
Открывание - закрывание дверей осуществляется с помощью пневмоцилиндра 1, который является составной частью пневмопривода, который в процессе работы совершает осевое (вертикальное) возвратное перемещение вала - поршня 2 и толкателя 3. На толкателе 3 размещена втулка - держатель 5 шариков с винтовыми канавками, которая входит в ответные винтовые канавки вала - втулки 4. На вале - втулке 4 закреплен трубчатый держатель двери 6, При открывании двери первый этап перемещения двери (около 10 мм) прямолинейный. В случае расположения пневмоцилиндра 1 внизу, трубчатый держатель двери 6 сначала опускается прямолинейно, т.к. на вале втулке 4 сначала нет винтовых пазов. Затем вал - втулка 4 посредством шариков входит в ответные паза втулки - держателя 5 шариков и происходит исключительно вращательное движение вала - втулки 4 и трубчатого держателя двери 6, до полного открывания двери.
Нри закрывании двери порядок тот же, в обратном направлении.
Предложенная конструкция устройства проста и требует меньших усилий для управления движением створки двери по сравнению с конструкцией прототипа, что также дает возможность использовать маломощный простой электромеханический привод и облегчает открывание и закрывание двери вручную.