ЗЕРКАЛО ЗАДНЕГО ВИДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к области транспорта и может найти применение на автомобилях, а также на любом другом транспортном средстве, оснащенном стойками лобового стекла.
Ввиду постоянного роста единиц транспортных средств и увеличения интенсивности движения, прослеживается тенденция увеличения общего количества ДТП, как в результате несчастных случаев, так и по вине нарушений правил участниками движения. Зачастую, единственным доказательством невиновности может оказаться видеозапись ДТП, зафиксированная на регистратор, установленный на транспортном средстве. Заявленная полезная модель относится к устройству, совмещающему в себе функции устройств, обеспечивающих контроль движения транспортного средства и осуществляющих видеозапись этого процесса. Известно множество устройств, предназначенных для видеорегистрации процесса движения транспортного средства, на котором оно установлено, например мобильный комплекс, раскрытый в описании к патенту RU 81585 U1, 20.03.2009, который содержит видеокамеры и микрофоны, установленные в салоне транспортного средства и соединенные с видеорегистратором средствами передачи электро- и видеосигналов. Недостатком известного комплекса является то, что он содержит множество элементов, распределенных по салону и объединенных в сложную сеть, что усложняет процесс установки такого оборудования в транспортном средстве и сужает его мобильность.
Известна система видеонаблюдения для транспортного средства содержащее зеркало заднего вида, с установленными на нем видеокамерами, выполненными с возможностью видеосъемки в салоне и спереди, видеокамерой снимающей вид сзади автомобиля, записывающее устройство с картой памяти, расположенное внутри салона автомобиля и дисплей, находящийся у водителя (RU 63300 U1, 27.05.2006). Недостатком известной системы является то, что зеркало, записывающее устройство и дисплей находятся в разных местах, что снижает удобство использования устройства.
Известно устройство, представляющее собой зеркало заднего вида транспортного средства, которое включает корпус, встроенную в корпус камеру, выполненную с возможностью изменения угла ее направления, микрофон, разъем под записывающее устройство и дисплей, размещенный в боковой зоне зеркала под зеркальным слоем (см., интернет, URL: http://ru-sku.livejournal.com/505209.html. опубликовано 21.11.2012, прототип). Указанный прототип компактен, заключает функционально значимые элементы в единый корпус, однако также имеет недостатки.
В частности, к недостаткам следует отнести крепление известного устройства поверх штатного зеркала посредством подпружиненных держателей. Таким образом, штатное зеркало используется в качестве узла крепления устройства к лобовому стеклу, что увеличивает габариты такой конструкции, при этом, для полноценного обзора камеры необходима ширина корпуса устройства, превосходящая ширину штатного зеркала на величину, достаточную для размещения на этом участке видеокамеры с возможностью регулирования ее положения по горизонтали и вертикали. Следовательно, такое устройство не может быть установлено на транспортном средстве, имеющем зеркало заднего вида, ширина которого по габаритам способно перекрыть обзор камеры, что сужает его универсальность. Кроме того, прототип лишен возможности подключения дополнительных камер, например, камеры, направленной в салон и камеры для видеозаписи или вывода на дисплей изображения вида позади автомобиля. Кроме того в устройстве отсутствует блок осуществляющий функцию навигатора. Также к недостаткам следует отнести размещение панели управления устройства на его корпусе, что создает неудобства при необходимости введения на устройство управляющих команд, поскольку для того, что бы дотянуться рукой до панели управления, водителю необходимо изменить привычное комфортное положение в кресле автомобиля. К серьезным недостаткам прототипа относится вынужденное уменьшение толщины корпуса, для уменьшения габаритов объединенных в единую конструкцию двух зеркал, при этом функционал штатного зеркала не задействован, что приводит к не использованию «полезного объема» корпуса, который мог бы вместить дополнительное оборудование, расширяющее функционал устройства. При этом утонченный корпус, а также отсутствие вентиляционных отверстий приводит к чрезвычайно плотному размещению электроники в корпусе, его повышенному перегреву, отсутствию возможности охлаждения, и как следствие, ускоренному износу устройства.
Заявленная полезная модель направлена на устранение недостатков, выявленных при анализе аналогов, а также на достижение технических результатов, которые заключаются в создании универсального, компактного устройства с максимальным функционалом, заключенным в едином корпусе, а также обеспечении максимального удобства управления устройством при одновременном увеличении его срока службы. Также за счет заявленной полезной модели расширяется арсенал аналогичных устройств.
Технический результат достигается за счет зеркала заднего вида транспортного средства, включающего корпус, встроенную в корпус камеру, выполненную с возможностью изменения угла ее направления, микрофон и, по крайней мере, один разъем под записывающее устройство, а также дисплей, размещенный в боковой зоне зеркала под зеркальным слоем, при этом корпус включает узел крепления зеркала к лобовому стеклу и имеет средство для подключения, по крайней мере, одной дополнительной видеокамеры, при этом в корпус встроен модуль, выполненный с возможностью получения управляющих команд от пульта дистанционного управления, а также блок навигационной системы, содержащий GPS или GPS/Glonass модуль, GPRS модем, который поддерживает 3G и 4G технологии.
Согласно заявленной полезной модели, корпус устройства имеет возрастающую к его срединному участку толщину, при этом толщина срединного участка составляет 54 мм, кроме того корпус имеет вентиляционные отверстия, что обеспечивает возможность размещения в едином корпусе стандартных модулей, придающих устройству максимальный функционал, без угрозы ускоренного перегрева электроники.
Согласно заявленной полезной модели, в корпус включен или подключен к нему модуль с радиоприемником, улавливающим частоты радаров, контролирующих скоростной режим транспортных средств и стационарных видеокамер, что обеспечивает предохранение от нарушения скоростного режима в зоне действия радаров.
Согласно заявленной полезной модели, корпус соединен с узлом крепления к лобовому стеклу, включающим звено, имеющее шарнирные соединения с корпусом и фиксирующим элементом, что обеспечивает установку многофункционального устройства в едином корпусе, с полноценным использованием «полезного объема» корпуса, а также возможность регулирования положения зеркала.
Согласно заявленной полезной модели, корпус имеет средство для подключения двух и более дополнительных видеокамер, что обеспечивает проведение видеозаписи, как спереди автомобиля, так и сзади, а также в салоне автомобиля, кроме того изображение полученное с камеры установленной сзади автомобиля может быть использовано для безопасной парковки при движении назад. Согласно полезной модели корпус может быть подключен к пяти дополнительным видеокамерам, две из которых установлены на боковых зеркалах заднего вида.
Согласно заявленной полезной модели, угол поворота видеокамеры по вертикали составляет 160°, по горизонтали 150°, при этом видеокамера имеет угол обзора, который составляет 120°, что обеспечивает настройку видеокамеры в нужном направлении с сохранением максимального угла обзора.
Полезная модель поясняется чертежами.
На Фиг. 1 представлено объемное изображение зеркала заднего вида с включенным дисплеем (при этом дисплей может быть расположен как с левой, так и справой стороны) и пульт дистанционного управления спереди.
На Фиг. 2 представлено объемное изображение зеркала заднего вида сзади.
На Фиг. 3 представлены возможные углы направления видеокамеры и угол ее обзора.
Зеркало заднего вида транспортного средства включает корпус 1, в который встроена видеокамера 2, шарнирно закрепленная в задней панели корпуса, с возможностью изменения угла ее направления по вертикали - 160° и горизонтали - 150°, при этом угол обзора камеры составляет 120° (Фиг. 3). Дисплей 3 размещен в боковой части зеркала 4 под зеркальным слоем. В устройстве предусмотрена автонастройка яркости изображения в зависимости от окружающего освещения, за счет встроенного датчика (не показан). Сверху на корпусе размещен разъем 5 под MicroSD карту объемом до 32 Gb. В нижней части корпуса размещены кнопка включения устройства 6 и микрофон 7, посредством которого осуществляется аудиозапись. Корпус соединен с узлом крепления к лобовому стеклу, включающим звено 8 шарнирно соединенное с одной стороны с корпусом 1, а с другой с фиксирующим элементом 9, выполненным с возможностью жесткой фиксации на лобовом стекле транспортного средства. Корпус устройства имеет возрастающую толщину к его срединной части 10, при этом максимальная толщина этой части составляет 54 мм. На задней панели корпуса проделаны вентиляционные отверстия 11. К корпусу 1, через звено 8, подведен коаксиальный кабель 12 выполненный с возможностью подсоединения к нему дополнительных видеокамер через вспомогательные коаксиальные кабели. Дополнительные видеокамеры могут быть установлены сзади транспортного средства с возможностью видеозаписи и использования для безопасной парковки, на боковых зеркалах заднего вида, а также в салоне. В корпус включен блок навигационной системы, включающий приемник, выполненный с возможностью настройки на частоты используемых радиосигналов системами GPS или GPS/Glonass, кроме того навигационный блок содержит GPRS модем поддерживающий 3G и 4G технологии. В корпус встроен модуль, выполняющий функцию «антирадар», содержащий радиоприемник, улавливающий частоты радаров, контролирующих скоростной режим транспортных средств. Модуль «антирадар» может быть внешним, с возможностью подключения к корпусу 1 через соответствующий разъем. Модуль «антирадар» выполнен с возможностью сохранения координат зафиксированных радаров, кроме того в него могут быть загружены координаты таких радаров и стационарных камер. В корпус 1 встроен модуль, выполненный с возможностью получения управляющих команд от пульта дистанционного управления 13. Работает полезная модель следующим образом.
Закрепленное на лобовом стекле транспортного средства зеркало выставляют в наиболее удобное для водителя положение за счет шарнирного соединения. На устройстве установлено программное обеспечение, которое гарантирует корректное функционирование всех модулей. Программное обеспечение может быть переустановлено или обновлено. При выключенном зажигании дисплей остается невидимым. При включении зажигания в транспортном средстве, устройство включается, автоматически запускается навигационная система и/или начинается запись видео, в соответствии с установленными настройками. Запись видео ведется одновременно с двух каналов видеокамеры 2 и одной из дополнительных (в зависимости от настроек), в два независимых файла. При этом блок навигационной системы выполнен с возможностью определения координат местонахождения транспортного средства, которые отображаются на дисплее 3, и их сохранения при записи движения транспортного средства. Модуль «антирадар» улавливает частоты радаров и камер, контролирующих скоростной режим участников движения и срабатывает на подачу предупредительного сигнала. В случае приближения к радарам и камерам, координаты которых сохранены в памяти, также срабатывает предупредительный сигнал. При включении задней передачи, запись всегда автоматически переключается на камеру заднего вида. Запись звука производится непрерывно. Пульт дистанционного управления позволяет включать или выключать выбранные функции (видеозапись, аудиозапись, систему навигации, мониторинг частот радаров), осуществлять переключение между камерами, производить настройки, а также полностью отключать всю электронику, для использования устройства только в качестве зеркала заднего вида. Запись видео производится на карту памяти формата microCD, при этом устройство поддерживает карты памяти до 32 Gb. Согласно одному из вариантов полезной модели корпус включает два разъема под две карты памяти, а также другие разъемы для подключения дополнительного оборудования, например модуля «антирадар», если он выполнен внешним. Дисплей 3, расположенный в боковой части зеркала выводит изображение с камеры 2. Также возможен вывод изображения в режиме «картинка в картинке» с основной камеры 2 и вспомогательной одновременно. Предусмотрено переключение в режим навигации с выводом на дисплей соответствующей карты, или с выводом карты на одну из картинок. Яркость дисплея коррелируется, посредством встроенного датчика, с окружающим освещением. Видеозапись ведется в разрешении 720p (1280×720) в HD или FULL HD (1920×1080) и/или ином другом качестве, а за счет использования высококачественного коаксиального кабеля сохраняется качество картинки.
Таким образом, предложено устройство, заключающее в единый корпус широкий функционал, удобное и надежное в использовании, а также обеспечивающее простоту в управлении.