КОЖУХ ДЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ НЕСУЩЕЙ ПОВЕРХНОСТИ

1. Кожух (100) для несущей поверхности (102) для самолета, имеющий по меньшей мере одну полосу (104), которая выступает в сущности в направлении полета, выходя из наружной поверхности (106) кожуха (100).
2. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) выполнена как плоская или оптимизированная по поверхности конструкция.
3. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) выполнена как пластина или планка в сущности постоянной толщины (D).
4. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) выступает в сущности вертикально из наружной поверхности (106).
5. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) находится под углом (γ) между 0 и 40° к направлению вертикально вниз (108).
6. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) имеет длину (L) от 1 до 3 м вдоль наружной поверхности (106).
7. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) включает одну из нижних кромок (210), обращенных к наружной поверхности (106), кромка подогнана к контурной кривой наружной поверхности (106).
8. Кожух (100) по п.7, отличающийся тем, что нижняя кромка (210) соединена с контурной кривой наружной поверхности (106) без возможности прохождения потока.
9. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) включает одну из верхних кромок (208), удаленных от наружной поверхности (106), кромка имеет равномерно изменяющуюся высоту (H1, Н3, Н2) кривой по наружной поверхности (106).
10. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) включает ведущую кромку (202) на ее переднем конце (200) и/или заднюю кромку (206) на ее заднем конце (204), которые выходят в сущности вертикально из наружной поверхности (106) кожуха (100).
11. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) имеет меньшую высоту (H1) на ее переднем конце (200) чем на ее заднем конце (204).
12. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) имеет высоту (H1) 1 см или меньше на ее переднем конце (200).
13. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) имеет высоту (Н2) 15 см или меньше на ее заднем конце (204).
14. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) имеет максимальную высоту (Н3) в каком-то положении на некотором расстоянии от ее переднего конца (200) и/или заднего конца (204).
15. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) имеет толщину (D) от 2 до 5 мм.
16. Кожух (100) по п.1, отличающийся тем, что полоса (104) имеет в сущности прямоугольный поперечный профиль (110) на верхней кромке (208).
17. Самолет с несущей поверхностью (102), которая включает кожух (100) по п.1.
18. Самолет по п.17, отличающийся реактивным двигателем (112), который расположен таким образом, что кожух (100) по меньшей мере частично погружается в реактивную струю (114) реактивного, двигателя (112), по меньшей мере во время взлета самолета.
19. Самолет по п.18, отличающийся тем, что полоса (104) выполнена на стороне кожуха (100), обращенной к реактивной струе (114).