МЕШОК-ВКЛАДЫШ СКЛАДНОЙ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО КОНТЕЙНЕРА

Полезная модель относится к упаковке и может быть использована в составе транспортных контейнеров для размещения, хранения и перевозки нефтепродуктов, в том числе нефтяных битумов, гудронов.
Известен мягкий контейнер для среднетоннажных транспортных контейнеров [Патент RU № 192029, МПК B65D 77/06, опубл. 30.08.2019], содержащий обечайку (1), имеющую вертикальные стенки и днище (2), упомянутые вертикальные стенки состоят из нескольких слоев бумаги: первого, являющегося внутренним, второго, являющегося промежуточным и третьего, являющегося наружным, при этом упомянутый первый слой изнутри снабжен антиадгезионным покрытием, упомянутый второй слой выполнен из мешочной бумаги, а концы упомянутых слоев склеены между собой и с упомянутым днищем внахлест.
Известен бумажный многослойный мешок-вкладыш складной для транспортного контейнера [Патент RU № 150591, МПК B65D 77/06, опубл. 20.02.2015], содержащий дно, крышку и боковые стенки, при этом дно выполнено размером и формой, соответствующими размеру и форме дна транспортного контейнера, боковые стенки выполнены с возможностью складывания по линиям сгиба, а крышка имеет отбортовку и отверстие горловины. Причем дно и крышка выполнены из многослойного гофрокартона, а боковые стенки выполнены многослойными с внутренним бумажным слоем, имеющим внутреннее антиадгезионное покрытие и внешними слоями, выполненными из бумаги мешочной.
Недостатками известных технических решений является впадения крышки в содержимое упаковки и, как следствие, деформация крышки под воздействием оседания на ней конденсата и прилипания к ней части содержимого в результате подхлестывания при перемещении контейнеров после заливки расплавленных нефтепродуктов.
При распаковке содержимого застывшего продукта часть крышки, оказавшаяся в содержимом, отрывается и остается в продукте.
При расплавлении и перекачке нефтепродукта, оторванные части крышки застревают в насосе и трубопроводах перекачки и приводят к нарушению технологического процесса.
Задачей является исключение впадения крышки в содержимое мешка-вкладыша в последствие ее промокание и умягчение.
Технический результат, обеспечиваемый полезной моделью, состоит в предотвращении деформаций жесткой картонной несъёмной крышки мешка вкладыша впоследствии ее промокания и умягчения под воздействием конденсата, влаги и подхлестывании содержимого при загрузке жидких горячих продуктов и их перемещении.
Указанный технический результат достигается тем, что мешок-вкладыш складной для транспортного контейнера, содержащий несъемную жесткую картонную крышку, выполненную из жесткого листового материала, дно, выполненное из материала на основе гофрокартона и бумаг, и боковые стенки, причем дно и крышка имеют внутренние силиконизированные покрытия, дополнительно крышка имеет заливочное отверстие и отверстия для упаковочных лент.
На Фиг. 1 представлен мешок-вкладыш контейнера.
На Фиг. 2 представлен транспортный контейнер с установленным мешком-вкладышем.
Мешок-вкладыш складной для транспортного контейнера содержит несъемную жесткую картонную крышку 1 из жесткого листового материала, дно 4, выполненное из материала на основе гофрокартона и бумаг, и боковые стенки 3. Дно 4 и крышка 1 имеют внутренние силиконизированные покрытия, со стороны, обращенные внутрь мешка-вкладыша.
При этом крышка 1 имеет заливочное отверстие 2 и отверстия 5 для протягивания через них упаковочных лент 6 под крышку 1 при установке мешка-вкладыша в транспортный контейнер и креплении упаковочными лентами.
Транспортный контейнер, для которого предназначен мешок-вкладыш по предлагаемой полезной модели, может быть выполнен нескладным или складным.
Мешок вкладыш хранится в сложенном виде.
Осуществление полезной модели иллюстрируется следующими примерами.
Были изготовлены мешки-вкладыши для транспортного контейнера под битум объемом 1082 л с несъемной крышкой 1, боковыми стенками 3, выполненными бумажными трехслойными с внутренним слоем из силиконизированной бумаги и дном 4.
Мешок-вкладыш устанавливают в транспортный контейнер. При помощи упаковочных лент 6, которые продеваются в отверстия 5 крышки 1, мешок-вкладыш фиксируют в контейнере. Контейнер закрепляют на поддон 7 согласно Фиг. 2. Заливают через заливочное отверстие 2 крышки 1 горячим битумом в жидком состоянии до уровня на 3-4 см ниже верхнего края транспортного контейнера.
При использовании, а именно, транспортировке контейнеров с заявленными мешками-вкладышами не было обнаружено ни одного случая существенной деформации крышки 1 и ее погружения в процессе его перемещения и хранения вплоть до остывания.