СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ВПРЫСКА ТОПЛИВА В КАМЕРУ СГОРАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ впрыска топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания, в котором топливо подают посредством по меньшей мере одного насоса предварительной подачи из бака по меньшей мере на один насос высокого давления, после чего топливо, поданное насосом высокого давления, поступает под высоким давлением в инжектор, имеющий инжекторное сопло с подвижной в осевом направлении сопловой иглой, выходящей в регулирующую камеру, выполненную с возможностью подачи в нее топлива под давлением и регулирования давления в ней посредством регулирующего клапана, который открывает или закрывает по меньшей мере один впускной или выпускной топливный канал, отличающийся тем, что между насосом предварительной подачи и насосом высокого давления отводят частичный объем топлива в качестве промывочного объема и подают в промывочный канал инжектора, причем промывочный объем подают непосредственно на регулирующий клапан так, что промывочный объем проходит, по меньшей мере частично, через регулирующий клапан и предпочтительно смешивается с топливом из впускного или выпускного канала соответственно, причем промывочный объем пропускают через теплообменник для регулирования температуры промывочного объема.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что промывочный объем подают на регулирующий клапан в области седла клапанного элемента.
3. Способ по п.1, отличающийся тем, что промывочный объем проходит через якорную камеру.
4. Способ по пп.1, 2 или 3, отличающийся тем, что промывочный объем, ответвленный между насосом предварительной подачи и насосом высокого давления, предпочтительно регулируют посредством дросселя или промывочного клапана.
5. Способ по пп.1, 2 или 3, отличающийся тем, что топливо подают насосом предварительной подачи под избыточным давлением 5-10 бар.
6. Устройство впрыска топлива в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания и, в частности, для осуществления способа по любому из пп.1-5, содержащее по меньшей мере один насос предварительной подачи для подачи топлива из бака, по меньшей мере один насос высокого давления и инжектор, причем насос предварительной подачи выполнен с возможностью подачи топлива на насос высокого давления, а насос высокого давления выполнен с возможностью подачи топлива под высоким давлением на инжектор, при этом инжектор имеет инжекторное сопло с подвижной в осевом направлении сопловой иглой, выходящей в регулирующую камеру, выполненную с возможностью подачи в нее топлива под давлением и регулирования давления в ней посредством регулирующего клапана, который открывает или закрывает по меньшей мере один впускной или выпускной топливный канал, отличающийся тем, что между насосом (2) предварительной подачи и насосом (3) высокого давления расположен отводной канал, соединенный с промывочным каналом (28) инжектора (4), при этом промывочный канал (28) открывается в регулирующий клапан (7) таким образом, что промывочный объем, по меньшей мере частично, проходит через регулирующий клапан (7) и предпочтительно смешивается с топливом из впускного или выпускного канала (14) соответственно, причем отводной канал проходит через теплообменник (31) для регулирования температуры промывочного объема.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что отводной канал открывается в регулирующий клапан (7) в области седла (15) клапанного элемента.
8. Устройство по п.6, отличающееся тем, что промывочный канал (28) выполнен в виде отверстия в управляющем клапане (7).
9. Устройство по пп.6, 7 или 8, отличающееся тем, что отводной канал включает в себя средства управления промывочным объемом, например дроссель или промывочный клапан (30).
10. Устройство по пп.6, 7 или 8, отличающееся тем, что отводной канал открывается в регулирующий клапан (7) таким образом, что промывочный объем проходит через якорную камеру (19) регулирующего клапана (7).
11. Устройство по пп.6, 7 или 8, отличающееся тем, что насос (2) предварительной подачи выполнен с возможностью подачи топлива под избыточным давлением 5-10 бар.
12. Устройство по пп.6, 7 или 8, отличающееся тем, что регулирующий клапан (7) выполнен в виде электромагнитного клапана.