СИСТЕМА БЕЗОПАСНОСТИ САМОЛЕТА

1. Самолет, содержащий:
фюзеляж, имеющий верхнюю пилотируемую часть и нижнюю отделяемую часть, которая с возможностью отсоединения соединена с указанной верхней частью фюзеляжа во время нормального полета,
верхнее крыло, соединенное с верхней пилотируемой частью фюзеляжа,
нижнее крыло, соединенное с нижней отделяемой частью фюзеляжа,
разъединяемые соединительные средства, предназначенные для соединения нижней отделяемой части фюзеляжа с его верхней частью возможностью отсоединения,
причем разъединяемые соединительные средства выполнены с возможностью приведения в действие в полете для обеспечения возможности отсоединения верхней пилотируемой части фюзеляжа и его нижней отделяемой части друг от друга, при этом верхняя пилотируемая часть выполнена с возможностью совершения управляемого полета в отсутствие нижней отделяемой части фюзеляжа.
2. Самолет по п.1, который является пассажирским самолетом с неподвижным крылом.
3. Самолет по п.1, в котором верхняя пилотируемая часть фюзеляжа содержит пассажирский отсек.
4. Самолет по п.1, в котором верхняя пилотируемая часть фюзеляжа дополнительно имеет хвостовое оперение и хвостовой двигатель.
5. Самолет по п.4, в котором хвостовое оперение с возможностью отделения присоединено к верхней пилотируемой части фюзеляжа и выполнено с возможностью отсоединения в аварийной ситуации.
6. Самолет по п.1, в котором нижняя отделяемая часть фюзеляжа выполнена с возможностью независимого полета после отделения от верхней пилотируемой части фюзеляжа.
7. Самолет по п.6, в котором нижняя отделяемая часть фюзеляжа дополнительно содержит глобальную навигационную систему, предназначенную для направления указанной части к заданному месту безопасной посадки.
8. Самолет по п.1, в котором верхнее крыло включает средства размещения топлива, используемого верхней пилотируемой частью фюзеляжа после отделения от его нижней части.
9. Самолет по п.1, в котором верхнее крыло вложено в нижнее крыло во время нормального полета, и они действуют как единое объединенное крыло самолета.
10. Самолет по п.9, в котором нижнее крыло присоединено с возможностью отделения к верхнему крылу разъединяемыми вакуумными средствами.
11. Самолет по п.10, в котором указанные вакуумные средства синхронизированы с разъединяемыми соединительными средствами с обеспечением возможности синхронизированного отделения верхнего и нижнего крыльев в аварийной ситуации.
12. Самолет по п.1, в котором верхнее крыло и нижнее крыло отделены друг от друга во время нормального полета.
13. Самолет по п.1, в котором нижняя отделяемая часть фюзеляжа дополнительно содержит основные шасси, топливные баки и грузовые отсеки.
14. Самолет по п.1, в котором верхняя пилотируемая часть фюзеляжа имеет вспомогательные средства управления и контрольно-измерительные приборы, предназначенные для обеспечения возможности пилотирования человеком верхней пилотируемой части фюзеляжа после отделения от нее нижней отделяемой части.
15. Самолет по п.14, в котором вспомогательные средства управления и контрольно-измерительные приборы выполнены отдельными в дополнение к основным средствам управления и контрольно-измерительным приборам, используемым для пилотирования самолета до отделения.
16. Самолет по п.14, в котором верхняя пилотируемая часть фюзеляжа может иметь дополнительную зону пилотирования, в которой расположены указанные вспомогательные средства управления и приборы и которая выполнена отдельной в дополнение к основной кабине экипажа.
17. Самолет по п.1, в котором верхняя пилотируемая часть фюзеляжа может содержать вспомогательные шасси с обеспечением возможности посадки этой части после отделения от нее нижней отделяемой части фюзеляжа.
18. Самолет по п.1, в котором верхняя пилотируемая часть фюзеляжа содержит материал, улучшающий ее плавучесть.
19. Самолет по п.1, в котором верхняя пилотируемая часть фюзеляжа имеет геометрию фюзеляжа гидросамолета, способствующую посадке на воду после отделения нижней отделяемой части.
20. Самолет по п.1, в котором разъединяемые соединительные средства включают набор разъединяемых соединительных устройств.
21. Самолет по п.20 в котором каждое разъединяемое соединительное устройство включает соединяемый с возможностью освобождения захват или зажимной узел.
22. Самолет по п.20, в котором каждое разъединяемое соединительное устройство содержит разжимной болт с головкой и зажимной узел.
23. Самолет по п.22, в котором зажимной узел содержит пару захватов, выполненных с возможностью перемещения между соединенным положением, в котором головка разжимного болта находится в соединенном положении, и разъединенным положением, в котором указанная головка находится в освобожденном положении.
24. Самолет по п.1, в котором разъединяемые соединительные средства содержат скользящее рельсовое приспособление для обеспечения возможности скольжения верхней пилотируемой и нижней отделяемой частей фюзеляжа относительно друг друга и их разъединения при приведении в действие указанных средств.
25. Самолет по п.24, в котором скользящее рельсовое приспособление содержит реечную передачу и по меньшей мере одну пару сопряженных роликов, обеспечивающих возможность скользящего перемещения верхней пилотируемой части фюзеляжа и его нижней отделяемой части друг относительно друга.
26. Самолет по п.24, в котором скользящее рельсовое приспособление содержит тормозное устройство, которое при приведении в действие предотвращает скольжение верхней пилотируемой и нижней отделяемой частей фюзеляжа друг относительно друга, а при отключении обеспечивает возможность отделения указанных частей фюзеляжа друг от друга.
27. Самолет по п.1, который выполнен с возможностью полета и разделения на больших высотах.
28. Самолет по п.27, в котором верхняя пилотируемая часть фюзеляжа и его нижняя отделяемая часть выполнены с эллиптическим поперечным сечением, предназначенным для поддержания внутреннего давления перед разделением и после него.
29. Самолет по п.1, в котором верхняя пилотируемая часть фюзеляжа выполнена с возможностью полета в качестве планера после отделения от нижней отделяемой части.
30. Самолет по п.4 или 5, который содержит пару хвостовых двигателей.
31. Самолет по п.4 или 5, в котором хвостовой двигатель расположен внутри кормовой части фюзеляжа верхней пилотируемой части.
32. Самолет по любому из пп.1-29, который является возвращаемым на землю пусковым аппаратом для летательного аппарата, предназначенного для полета на околоземной орбите.
33. Самолет по любому из пп.1-29, который является сверхзвуковым самолетом с треугольным крылом.
34. Самолет по любому из пп.1-29, который является околозвуковым самолетом с треугольным крылом.
35. Самолет по любому из пп.1-29, в котором верхнее и нижнее крылья имеют изогнутую V-образную конфигурацию.
36. Самолет по любому из пп.1-29, который является самолетом с кессонным крылом.
37. Самолет по п.36, в котором верхняя пилотируемая часть фюзеляжа содержит надувные стабилизаторы для посадки на воду.
38. Самолет по любому из пп.1-29, в котором по меньшей мере одна из частей фюзеляжа, верхняя пилотируемая или нижняя отделяемая, имеет раскладываемые рули.
39. Самолет по п.27, в котором нижняя отделяемая часть является многоразовым пусковым аппаратом.