ЗАГРАДИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к области железнодорожного и автомобильного транспортов, а именно к устройствам ограждения для предотвращения доступа автомобильного транспортного средства на железнодорожный переезд при приближении к нему поезда.
Известно устройство заградительное (Патент RU 2270777, МПК B61L 29/02. Нетеса А.Г., Чех Н.П. Устройство заградительное. - Опубл. 27.02.2006 Бюл. №6), содержащее опорное основание, на котором шарнирно закреплена крышка и установлен приводной вал, один конец которого жестко соединен с крышкой соосно с шарнирами, а другой конец жестко скреплен с кронштейном привода, соединенным с шибером привода.
Недостатком данного устройства является разрушение механизма привода и скручивание приводного вала от динамической нагрузки, возникающей при наезде на поднятую или поднимающуюся крышку выезжающего с переезда транспортного средства, так как инерционность механизма привода не позволяет шиберу привода быстро вернуться в исходное состояние.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому устройству является заградительное устройство (Патент RU 2554909, МПК B61L 29/02. Гуревич В.Л., Ерышева Г.А., Шукшаев А.Б. Заградительное устройство. - Опубл. 10.05.2015 Бюл. №13), включающее опорное основание, на котором шарнирно закреплена крышка, приводной вал, один конец которого соединен с крышкой, другой конец жестко скреплен с кронштейном привода, соединенным с шибером привода, предохранительный механизм, расположенный между шибером привода и кронштейном привода и содержащий два складных рычага и три коромысла, складные рычаги расположены на одной оси, коромысла - на другой оси, а между этими осями расположены две пружины.
Недостатком данного устройства является возможность повреждения выезжающего с переезда транспортного средства, возникающая при наезде на поднимающуюся крышку, из-за того, что после срабатывания предохранительного механизма пружины складных рычагов предохранительного механизма, расположенные вертикально, пытаются раздвинуть складные рычаги и поднять крышку под транспортным средством.
Целью полезной модели является обеспечение безопасности выезда транспортных средств с переездов, оборудованных заградительными устройствами с предохранительным механизмом, упрощение конструкции предохранительного механизма.
Указанная цель достигается тем, что предохранительный механизм заградительного устройства содержит одну пружину сжатия и один срывной рычаг, выполненный в виде бруска прямоугольной формы с перемещающимся свободным концом, снабженным выемкой, которая свободно размещена на подшипнике.
Сущность полезной модели заключается в том, что предохранительный механизм заградительного устройства включает две пластины, размещенные параллельно друг другу, каждая из которых имеет горизонтальный паз, три проушины, две из которых расположены в верхней части пластины, третья проушина - в торцевой части, и отверстие - между пазом и третьей проушиной, в отверстия пластин и в проушины, расположенные в верхней части пластин, введены оси, соединяющие пластины между собой, причем между пластинами на оси, размещенной в отверстиях, установлен подшипник, на оси в проушинах, расположенных в верхней части пластин над отверстиями, шарнирно установлен рычаг Г-образной формы, торцы которого имеют форму вилки, снабжены отверстиями, а на сгибе Г-образного рычага также расположено отверстие, с помощью которого Г-образный рычаг шарнирно соединен с пластинами, на нижнем торце Г-образного рычага в вилке шарнирно установлен ролик, на верхнем торце Г-образного рычага в вилке шарнирно размещен конец одной из направляющих пружины сжатия, а конец другой направляющей пружины сжатия, снабженный регулировочной гайкой, шарнирно размещен между пластинами на оси проушин, расположенных в верхней части пластин над пазами, с помощью проушин в торцевой части пластин предохранительный механизм шарнирно присоединен к шиберу привода, а в пазах пластин подвижно размещена ось, которая присоединена к кронштейну привода, причем на этой оси между пластинами шарнирно закреплен срывной рычаг, выполненный в виде бруска прямоугольной формы с выемкой на свободном конце, выемка свободно размещена на подшипнике, при этом срывной рычаг удерживается сверху на подшипнике роликом, шарнирно установленным в вилке на нижнем торце Г-образного рычага.
На фиг. 1 представлена схема общего вида заградительного устройства, содержащего опорное основание 1, установленное на фундаменте 2, крышку 3, кронштейн 4 для подъема и опускания крышки 3, приводной вал 5, кронштейн привода 6, жестко закрепленный на приводном валу 5, предохранительный механизм 7, привод 8 с шибером 9.
На фиг. 2 представлена схема общего вида предохранительного механизма 7 (Вид А), включающего две пластины 10, соединенные между собой осями 11, 12 и 13, Г-образный рычаг 14, расположенный на оси 12, пружину сжатия 15, направляющие 16 и 17 для пружины сжатия 15, подшипник 18, расположенный на оси 11, ролик 19, установленный на оси 20, срывной рычаг 21, ось 22 для присоединения срывного рычага 21 к кронштейну привода 6, ось 23 для присоединения направляющей 16 к Г-образному рычагу 14, регулировочная гайка 24, контргайка 25, а также палец 26 для присоединения пластин 10 предохранительного механизма 7 к шиберу 9.
На фиг. 3 представлена схема исходного состояния предохранительного механизма 7 при опущенном положении крышки 3.
На фиг. 4 представлена схема исходного состояния предохранительного механизма 7 при поднятом положении крышки 3.
На фиг. 5 представлена схема срабатывания предохранительного механизма 7 при наезде выезжающего с переезда транспортного средства на поднятую или поднимающуюся крышку 3.
Предлагаемое устройство работает следующим образом.
В исходном состоянии (фиг. 3) крышка 3 заградительного устройства опущена на опорное основание 1, шибер 9 привода 8 втянут.В предохранительном механизме 7 срывной рычаг 21 с выемкой находится в контакте с подшипником 18, сверху свободный конец срывного рычага 21 прижат пружиной сжатия 15 через Г-образный рычаг 14 роликом 19. При включении электродвигателя (на схеме не показан) привода 8 происходит отпирание замка (на схеме не показан) привода 8, который удерживает крышку 3 в опущенном положении, шибер 9 привода 8 с усилием выдвигается (фиг. 4), и через пластины 10 предохранительного механизма 7 и срывной рычаг 21 поворачивает кронштейн привода 6, жестко закрепленный на приводном валу 5, создавая вращающий момент на приводном валу 5. При этом пружина сжатия 15, установленная в направляющих 16 и 17, деформирована на величину ее предварительной деформации, что обеспечивает достаточное усилие прижатия роликом 19 свободного конца срывного рычага 21 с выемкой к подшипнику 18 при выдвижении шибера 9 при подъеме крышки, а величину деформации пружины при необходимости можно изменить с помощью регулировочной гайки 24 с фиксацией контргайкой 25. Усилие от вращающего момента приводного вала 5, через кронштейн крышки 4 (фиг. 1), передается крышке 3 и происходит подъем крышки 3 (фиг. 4) до момента достижения шибером 9 крайнего выдвинутого положения и запирания замка привода 8, который удерживает крышку 3 в поднятом состоянии, при этом срабатывает автопереключатель (на схеме не показан) привода 8 и электродвигатель отключается, подготавливая цепь питания для обратного включения привода 8 на опускание крышки 3.
В поднятом (фиг. 4) положении крышка 3 заградительного устройства представляет собой механическое препятствие для въезда транспортных средств в зону переезда, но не является существенным препятствием для их выезда из зоны переезда. При воздействии на крышку вертикальной силы, возникающей при наезде на поднятую или поднимающуюся крышку передними колесами выезжающего с переезда транспортного средства, начинает принудительно поворачиваться приводной вал 5 с жестко закрепленным на нем кронштейном привода 6 (фиг. 5). Срывной рычаг 21, шарнирно присоединенный к кронштейну привода 6 с помощью оси 22, перемещается вместе с осью 22 по пазам пластин 10 предохранительного механизма 7, свободный конец с выемкой срывного рычага 21 предохранительного механизма 7 выходит из контакта с подшипником 18, и перемещается между подшипником 18 и роликом 19, при этом шибер 9 привода 8 остается выдвинутым, а крышка опускается, давая возможность транспортному средству выехать из зоны переезда. Форма выемки на свободном конце срывного рычага 21 обеспечивает возможность его выхода из контакта с подшипником 18 при определенном усилии, превышающим силу прижатия к нему ролика 19 пружиной сжатия 15 через Г-образный рычаг 14.
В исходное состояние, а именно, в контакт выемки с подшипником 18, срывной рычаг 21 возвращается автоматически в результате втягивания шибера 9 привода 8.
Таким образом, предлагаемое заградительное устройство предотвращает повреждения выезжающего с переезда транспортного средства за счет того, что после срабатывания предохранительного механизма пружина сжатия не влияет на работу срывного рычага, поэтому крышка не может подняться под транспортным средством и повредить его. Кроме того, упрощается конструкция предохранительного механизма за счет уменьшения количества деталей.