КОРОБКА ПЕРЕДАЧ С ДВУХДИСКОВЫМ СЦЕПЛЕНИЕМ, В ЧАСТНОСТИ, ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

1. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением, содержащая
двухдисковое сцепление (3, 4),
основной редуктор (33) и
делительную передачу (25), которая выполнена в виде планетарной передачи,
отличающаяся тем, что
все переключающие элементы (7, 8/9, 10/11, 12/13, 14/15, 16/17) для переключения передач и/или ступеней шестерен основного редуктора (33) и делительной передачи (25) размещены коаксиально с центральной карданной передачей (34), соединяющей двухдисковое сцепление (3, 4) и делительную передачу (25).
2. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 1, отличающаяся тем, что основной редуктор (33) имеет механизм (28, 29; 35) промежуточных валов.
3. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что центральная карданная передача (34) включает в себя полый первый первичный вал (5), второй первичный вал (6), по меньшей мере на отдельных участках проходящий в полом первичном валу (5), главный вал (30) и предпочтительно водило (31) делительной передачи (25).
4. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 3, отличающаяся тем, что переключающие элементы включают в себя два переключающих элемента (7, 8/9), посредством которых первый первичный вал (5) может по выбору через три ступени (18, 19, 20) шестерен приводиться в соединение без проворачивания с механизмом (28, 29; 35) промежуточных валов.
5. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 3, отличающаяся тем, что переключающие элементы содержат переключающий элемент, посредством которого второй первичный вал (6) может по выбору через две ступени (21, 22) шестерен приводиться в соединение без проворачивания с механизмом (28, 29; 35) промежуточных валов.
6. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 3, отличающаяся тем, что переключающие элементы содержат переключающий элемент (12/13), посредством которого главный вал (30) может по выбору приводиться в соединение без проворачивания со вторым первичным валом (6) или через ступень шестерен - с механизмом (28, 29; 35) промежуточных валов.
7. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 3, отличающаяся тем, что переключающие элементы содержат переключающий элемент (14/15), посредством которого по выбору главный вал (30) через ступень шестерен может приводиться в соединение без проворачивания с механизмом (28, 29; 35) промежуточных валов или водило (31) делительной передачи (25) через ступень шестерен может приводиться в соединение без проворачивания с механизмом (28, 29; 35) промежуточных валов.
8. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 4, отличающаяся тем, что ступени (18, 19, 20, 21, 22, 23, 24) шестерен содержат соответственно неподвижную шестерню на промежуточном валу (28, 29; 35) и плавающую опору на центральной карданной передаче (34).
9. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 1, отличающаяся тем, что переключающие элементы содержат переключающий элемент (16/17), посредством которого по выбору коронная шестерня (32) делительной передачи (25) может приводиться в соединение без проворачивания с водилом (31) делительной передачи (25), или коронная шестерня (32) делительной передачи (25) может приводиться в соединение без проворачивания с картером коробки передач.
10. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 1, отличающаяся тем, что первый в направлении потока нагрузки переключающий элемент (7) основного редуктора (33) предпочтительно выполнен как односторонний переключающий элемент, а расположенные далее в направлении потока нагрузки переключающие элементы (8/9, 10/11, 12/13, 14/15, 16/17) выполнены как двусторонние переключающие элементы.
11. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 1, отличающаяся тем, что главный вал (30) соединен без проворачивания с солнечной шестерней делительной передачи (25), и механизм отбора мощности коробки передач соединен без проворачивания с водилом (31) делительной передачи (25).
12. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 2, отличающаяся тем, что механизм промежуточных валов содержит два отдельных промежуточных вала (28, 29), на которые может разветвляться поток мощности.
13. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 2, отличающаяся тем, что механизм промежуточных валов имеет единственный промежуточный вал (35).
14. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 2, отличающаяся тем, что механизм (28, 29; 35) промежуточных валов выполнен таким образом, что к нему может подключаться дополнительный механизм отбора мощности.
15. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 1, отличающаяся тем, что через переключение пересечения двухдискового сцепления (3, 4) может выполняться переключение нагрузки основного редуктора (33) и делительной передачи (25).
16. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 1, отличающаяся тем, что коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением содержит 12 передач переднего хода в режиме прямой передачи хода и/или 13 передач переднего хода в режиме ускоряющей передачи.
17. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 1, отличающаяся тем, что она представляет собой полностью переключаемую под нагрузкой коробку передач с двухдисковым сцеплением.
18. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 6, отличающаяся тем, что степень шестерен представляет собой механизм постоянного отбора мощности для передач заднего хода.
19. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 7, отличающаяся тем, что ступень шестерен представляет собой механизм постоянного отбора мощности для передач переднего хода.
20. Коробка (1) передач с двухдисковым сцеплением по п. 10, отличающаяся тем, что предусмотрено точно пять переключающих элементов (8/9, 10/11, 12/13, 14/15, 16/17).
21. Транспортное средство промышленного назначения с коробкой (1) передач с двухдисковым сцеплением по любому из предыдущих пунктов.
22. Транспортное средство промышленного назначения по п. 21, отличающееся тем, что оно представляет собой грузовой автомобиль.