УСТРОЙСТВО ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ С ИНТЕГРИРОВАННЫМ УПРАВЛЯЮЩИМ КЛАПАНОМ

1. Устройство пневматической подвески, по меньшей мере, с одним интегрированным управляющим клапаном (1) для подачи сжатого воздуха в воздушную полость (5), образованную между внешней трубой (2), направляющей трубой (3) и соединяющим их сильфоном (4), причем, по меньшей мере, один интегрированный управляющий клапан (1) с несколькими переключающимися позициями может регулировать с помощью интегрированного механического органа управления в зависимости от высоты пневматической подвески относительно заданного уровня автомобиля, причем воздушная полость (5) содержит с торцевой стороны пружину (8) сжатия, расположенную между верхней частью (6) внешней трубы (2) и нижней частью (7) внешней трубы (2), отличающееся тем, что рычаг (9), механически соединенный, по меньшей мере, с одним интегрированным управляющим клапаном (1), выполнен с возможностью приведения в действие с помощью, по меньшей  мере, одного расположенного на торцевой стороне нижней части (7) трубы управляющего выступа (10), причем реализуется ступенчатая характеристика подачи и/или отвода воздуха в воздушной полости (5), а для приведения рычага (9) в действие, по меньшей мере, один управляющий выступ (10) частично входит в направляющую трубу (3).
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один управляющий выступ (10) образует неразъемное соединение с силовым замыканием с торцевой поверхностью нижней части (7) трубы.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что нижняя часть (7) трубы и, по меньшей мере, один управляющий выступ (10), расположенный на ней, выполнены в виде цельной детали.
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что рычаг (9) имеет подковообразную форму и обоими дистальными концами опирается на корпус (11), по меньшей мере, одного интегрированного управляющего клапана (1).
5. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что рычаг (9) имеет вид штанги и одним дистальным концом опирается на корпус (11), по меньшей мере, одного интегрированного управляющего клапана (1).
6. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один интегрированный управляющий клапан (1) выполнен в виде 3/3-ходового клапана и обеспечивает подачу воздуха в воздушную полость (5), удаление воздуха из воздушной полости и перекрытие воздушной полости.
7. Устройство по п. 1 или 6, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один управляющий выступ (10) не имеет контакта с рычагом (9) в диапазоне, по меньшей мере, +15 мм, между позицией, соответствующей полной величине обратного хода пружины, и позицией, соответствующей частичной величине обратного хода пружины, и, по меньшей мере, один интегрированный управляющий клапан (1) обеспечивает удаление воздуха из воздушной полости (5), причем с увеличением прогиба пружины в диапазоне примерно от +15 мм до примерно +3 мм сечение отверстия для удаления воздуха уменьшается.
8. Устройство по п. 1 или 6, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один интегрированный управляющий клапан (1) перекрывается в диапазоне прогиба пружины примерно от +3 мм до примерно -3 мм.
9. Устройство по п. 1 или 6, отличающееся тем, что, по меньшей мере, при подаче воздуха в воздушную полость (5) посредством, по меньшей мере, одного интегрированного управляющего клапана (1) прогиб пружины составляет менее -3 мм, причем с увеличением прогиба пружины примерно до -15 мм сечение отверстия для подачи воздуха увеличивается.