ВЕНТИЛЯТОР

1. Вентилятор, в частности, для применения в технике кондиционирования и технике охлаждения, состоящий из корпуса, крыльчатки, которая установлена с возможностью вращения вокруг центральной оси, приводного двигателя и защитной решетки, отличающийся тем, что в целиком изготовленном из синтетического материала корпусе (1) интегрированы струйные элементы подающего сопла (1.1), имеющая форму цилиндра направляющая (1.2) потока, спрямляющие лопасти (1.3) и диффузор (1.5), причем спрямляющие лопасти (1.3) одновременно предназначены для присоединения крепления (1.4) двигателя к наружному контуру, и на корпусе (1) имеется устройство, на котором может быть установлена защитная решетка (3), в частности, в виде ячеистой решетки, причем радиально наружу лежащие концы (2.3) лопастей (2.1) крыльчатки (2) выполнены в виде специальных струйных элементов (винглетов), которые имеют особенно малый зазор с боковой стенкой (1, 2), причем приводной двигатель (5) представлен двигателем с внешним ротором, который выполнен либо как асинхронный двигатель переменного тока (АС) или как электронным образом коммутированный двигатель постоянного тока (ЕС).
2. Вентилятор по п.1, отличающийся тем, что спрямляющие лопасти (1.3) изогнуты многомерно, причем их передние кромки (1.31) преимущественно имеют форму серпа и их задние кромки (1.32) преимущественно выполнены зубчатыми или волнообразными.
3. Вентилятор по п.1, отличающийся тем, что выполненная в форме серпа передняя кромка (1.31) спрямляющих лопастей (1.3) предпочтительно расположена под наклоном противоположно направлению вращения крыльчатки (2).
4. Вентилятор по п.1, отличающийся тем, что в корпусе (1) на кронштейне опоры двигателя (1.4) расположено нечетное количество спрямляющих лопастей (1.3).
5. Вентилятор по п.1, отличающийся тем, что корпус (1) с подающим соплом (1.1), имеющей цилиндрическую форму направляющей потока (1.2), спрямляющими лопастями (1.3), кронштейном (1.4) опоры двигателя и диффузором (1.5) состоит из усиленного стекловолокном синтетического материала.
6. Вентилятор по п.1, отличающийся тем, что крыльчатка (2) имеет ступицу (2.1), на которой расположено несколько спиральных лопастей (2.2).
7. Вентилятор по п.6, отличающийся тем, что передние кромки (2.21) лопастей (2.2) выполнены предпочтительно вогнутыми и в направлении вращения расположены с опережением в форме серпа.
8. Вентилятор по п.6, отличающийся тем, что задние кромки (2.22) лопастей (2.2) выполнены выпуклыми, зубчатыми или волнообразными.
9. Вентилятор по п.6, отличающийся тем, что ступица (2.1) крыльчатки выполнена конически расширяющейся в направлении потока.
10. Вентилятор по п.1, отличающийся тем, что в корпусе ниже по течению кронштейна (1.4) опоры двигателя интегрирована коробка (4) выводов.
11. Вентилятор по п.10, отличающийся тем, что в защитной решетке (3) неразъемным образом интегрирована крышка для коробки (4) выводов.
12. Вентилятор по п.1, отличающийся тем, что схема присоединения кронштейна (1.4) опоры двигателя может варьироваться с помощью различных формовочных вставок в инструмент для литья под давлением для корпуса (1), в частности, что на выбор может выбираться схема присоединения для АС или ЕС двигателя.
13. Вентилятор по п.1, отличающийся тем, что во внешней области подающего сопла (1.1) со стороны обода предусмотрены крепежные приспособления (1.6) предпочтительно в форме отверстий.
14. Вентилятор по одному из пп.1-13, отличающийся тем, что внешняя форма (1, 11) подающего сопла (1.1) выполнена предпочтительно круглой, квадратной или прямоугольной.