Способы и системы для предотвращения протечки смазочного масла в газовых турбинах

1. Способ управления газотурбинным двигателем для содействия снижению протечки смазочного масла, причем газотурбинный двигатель содержит:
по меньшей мере один подшипниковый узел, расположенный в масляной камере маслосборника,
уплотнительную камеру маслосборника, в которой по меньшей мере частично заключена масляная камера маслосборника, находящаяся с ней в проточном сообщении,
при этом способ содержит этапы, на которых:
подают воздух для уплотнения маслосборника в уплотнительную камеру маслосборника из встроенного источника воздуха указанного газотурбинного двигателя, для поддерживания в указанной уплотнительной камере маслосборника рабочего давления, которое выше, чем давление в указанной масляной камере маслосборника;
когда давление воздуха, подаваемого из встроенного источника воздуха указанного газотурбинного двигателя недостаточно для поддержания указанного рабочего давления в уплотнительной камере маслосборника, подают дополнительный воздух для уплотнения маслосборника к указанной уплотнительной камере маслосборника из по меньшей мере одного вспомогательного источника сжатого воздуха.
2. Способ по п. 1, в котором на этапе подачи дополнительного воздуха для уплотнения маслосборника приводят в действие нагнетатель воздуха.
3. Способ по п. 1, в котором на этапе подачи дополнительного воздуха для уплотнения маслосборника приводят в действие нагнетатель воздуха с переменной скоростью вращения для поддержания рабочего давления в уплотнительной камере маслосборника.
4. Способ по п. 1, в котором уплотнительная камера маслосборника содержит первые уплотнительные элементы для уплотнения первых проходов вала между масляной камерой маслосборника и уплотнительной камерой маслосборника и вторые уплотнительные элементы для уплотнения вторых проходов вала между уплотнительной камерой маслосборника и окружающей средой, при этом рабочее давление в уплотнительной камере маслосборника поддерживают на уровне, достаточном для предотвращения проникновения воздуха через вторые уплотнительные элементы внутрь уплотнительной камеры маслосборника.
5. Способ по п. 1, в котором дополнительно определяют давление, которое свидетельствует о давлении внутри уплотнительной камеры маслосборника,
при этом, если определенное давление ниже минимального порогового давления маслосборника, то проточно соединяют уплотнительную камеру маслосборника с дополнительной линией подачи сжатого воздуха и доставляют дополнительный воздух для уплотнения маслосборника через указанную дополнительную линию подачи воздуха в уплотнительную камеру маслосборника.
6. Способ по любому из пп. 1-5, в котором обеспечивают проточное сообщение между уплотнительной камерой маслосборника и каналом сжатого воздуха и проточное сообщение между указанным каналом сжатого воздуха и, выборочно, расположенным на газотурбинном двигателе источником сжатого воздуха и расположенной вне двигателя дополнительной линией подачи воздуха, причем между газотурбинным двигателем и каналом сжатого воздуха установлен первый клапан, а между дополнительной линией подачи воздуха и указанным по меньшей мере одним вспомогательным источником сжатого воздуха установлен второй клапан, при этом в способе закрывают первый клапан и открывают второй клапан, когда давление воздуха от расположенного на газотурбинном двигателе источника сжатого воздуха недостаточно для поддержания указанного рабочего давления в уплотнительной камере маслосборника.
7. Система уплотнения маслосборника для газотурбинного двигателя, содержащая:
масляную камеру маслосборника, содержащую подшипниковый узел,
уплотнительную камеру маслосборника, в которой по меньшей мере частично заключена масляная камера маслосборника, находящаяся с ней в проточном сообщении,
дополнительную линию подачи сжатого воздуха для проточного соединения между уплотнительной камерой маслосборника и по меньшей мере одним вспомогательным источником сжатого воздуха,
линию сжатого воздуха для проточного соединения между уплотнительной камерой маслосборника и газотурбинным двигателем,
клапанный узел для выборочного соединения уплотнительной камеры маслосборника с линией сжатого воздуха или с дополнительной линией подачи сжатого воздуха.
8. Система по п. 7, в которой дополнительная линия подачи сжатого воздуха выполнена с возможностью проточного соединения с указанным по меньшей мере одним вспомогательным источником сжатого воздуха и еще одним дополнительным вспомогательным источником сжатого воздуха.
9. Система по п. 7, в которой указанный по меньшей мере один вспомогательный источник сжатого воздуха содержит нагнетатель воздуха.
10. Система по п. 8, в которой указанный дополнительный вспомогательный источник сжатого воздуха содержит нагнетатель воздуха.
11. Система по п. 9, в которой нагнетатель воздуха приводится в действие приводом с переменной скоростью.
12. Система по любому из пп. 7-11, дополнительно содержащая продувочный насос, находящийся в проточном сообщении с масляной камерой маслосборника.
13. Газотурбинный двигатель, содержащий по меньшей мере один подшипниковый узел и систему уплотнения маслосборника, выполненную с возможностью подачи смазочного масла к указанному подшипниковому узлу, причем система уплотнения маслосборника выполнена по любому из пп. 7-12, а указанный подшипниковый узел расположен в масляной камере маслосборника.
14. Газотурбинный двигатель, содержащий:
по меньшей мере один подшипниковый узел,
систему уплотнения маслосборника, содержащую масляную камеру маслосборника, в которой заключен указанный подшипниковый узел, и уплотнительную камеру маслосборника, причем масляная камера маслосборника по меньшей мере частично заключена в уплотнительную камеру маслосборника и находится с ней в проточном сообщении,
соединительную линию сжатого воздуха, проточно соединяющую указанную уплотнительную камеру маслосборника и источник воздуха указанного газотурбинного двигателя,
дополнительную соединительную линию сжатого воздуха, проточно соединяющую уплотнительную камеру маслосборника с по меньшей мере одним вспомогательным источником сжатого воздуха,
клапанный узел для выборочного соединения уплотнительной камеры маслосборника с соединительной линией сжатого воздуха или с дополнительной соединительной линией сжатого воздуха.
15. Газотурбинный двигатель по п. 14, в котором источник воздуха газотурбинного двигателя содержит по меньшей мере один воздушный компрессор газотурбинного двигателя.
16. Газотурбинный двигатель по п. 15, в котором указанный клапанный узел выполнен с возможностью управления с возможностью соединения уплотнительной камеры маслосборника со вспомогательным источником сжатого воздуха, когда сжатого воздуха, доставляемого газовой турбиной, недостаточно для поддержания рабочего давления в уплотнительной камере маслосборника.
17. Газотурбинный двигатель по п. 14, дополнительно содержащий второй вспомогательный источник сжатого воздуха.
18. Газотурбинный двигатель по п. 17, в котором указанный клапанный узел содержит первые клапанные элементы для установления проточного соединения между уплотнительной камерой маслосборника и соединительной линией сжатого воздуха, вторые клапанные элементы для установления проточного соединения между уплотнительной камерой маслосборника и указанным по меньшей мере одним вспомогательным источником сжатого воздуха, и третьи клапанные элементы для установления проточного соединения между уплотнительной камерой маслосборника и указанным вторым вспомогательным источником сжатого воздуха.
19. Газотурбинный двигатель по п. 14, в котором указанный по меньшей мере один вспомогательный источник сжатого воздуха содержит нагнетатель воздуха.
20. Газотурбинный двигатель по п. 17, в котором указанный второй вспомогательный источник сжатого воздуха содержит нагнетатель воздуха.
21. Газотурбинный двигатель по п. 19, в котором указанный нагнетатель воздуха приводится в действие двигателем с переменной скоростью.
22. Газотурбинный двигатель по любому из пп. 14-21, в котором указанный клапанный узел выполнен с возможностью управления с возможностью, поочередно:
установления проточного соединения между уплотнительной камерой маслосборника и соединительной линией сжатого воздуха и закрытия дополнительной соединительной линии сжатого воздуха, или
закрытия соединительной линии сжатого воздуха и установления проточного соединения между уплотнительной камерой маслосборника и дополнительной соединительной линией сжатого воздуха.