СТЯЖКА МЕХАНИЧЕСКАЯ

Полезная модель относится к ручным подъемным инструментам и может применяться для подъема и опускания машин, их частей, деталей и механизмов. [В66D 1/04]
Из уровня техники известна ВИНТОВАЯ СТЯЖКА [SU 84403, опубл.: 1950 г.], заключающая в себе винт с правой и левой резьбой и рукоятку для качательного привода кранового механизма поворота винта, отличающаяся тем, что на оси качания рукоятки смонтирована коническая шестерня, сцепленная с двумя коническими шестернями, свободно насаженными на винт, и несущая храповые собачки, взаимодействующие с заклиненными на винт храповыми колесами, попеременно поворачивающими винт в одну сторону, независимо от направления качания рукоятки.
Недостатком данного аналога является трудоемкий процесс изготовления, а также не высокая надежность использования, обусловленная недолговечностью храпового механизма.
Наиболее близким по технической сущности является ДОМКРАТ ВИНТОВОЙ ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА [RU 53276 U1, опубл. 10.05.2006], содержащий несущую стойку, по меньшей мере одну винтовую пару, храповый механизм, включающий в себя храповое колесо, жестко связанное с винтом винтовой пары, упругий элемент, собачку, установленную с возможностью поворота на оси, жестко закрепленной в корпусе храпового механизма, и возможностью взаимодействия с храповым колесом, отличающийся тем, что корпус храпового механизма имеет коробчатую форму с внутренней полостью, в которой расположены храповое колесо и собачка, содержащая выступ, выступающий через отверстие корпуса храпового механизма наружу, причем упругий элемент расположен с наружной стороны корпуса храпового механизма и зацеплен одним концевым участком за выступ собачки, а противоположным концевым участком - за выступающий элемент корпуса храпового механизма.
Основной технической проблемой прототипа является жесткая связка храпового колеса с винтом винтовой пары, что обуславливает повышенную трудоемкость изготовления, а также не высокую надежность использования.
Задачей полезной модели является устранение недостатков прототипа.
Техническим результатом полезной модели является снижение трудоемкости изготовления и возможность смены храпового механизма.
Заявленный технический результат полезной модели достигается за счет того, что стяжка механическая, состоящая из полого цилиндра, винтовой пары и храпового механизма, включающего храповое колесо, подпружиненную собачку, установленную с возможностью поворота и возможностью взаимодействия с храповым колесом, отличающаяся тем, что по сторонам полого цилиндра установлены гайки с разнонаправленными резьбами ответными для болтов с цилиндрическими головками, в которых выполнены поперечные сквозные отверстия, на полом цилиндре соосно с помощью сварки установлена гайка, внешняя форма сечения которой является ответной форме внутренней поверхности храпового колеса, которое расположено с возможностью вращения в корпусе храпового механизма, на котором установлен цилиндр с продольными прорезями для переводной подпружиненной собачки и стакан для рычага.
В частности, на гайке, приваренной к полому цилиндру, с одной стороны выполнен фланец.
В частности, на торце полого цилиндра со стороны фланца приваренной к нему гайки также выполнен фланец, при этом в основании головки болта с этой стороны стяжки выполнен прямоугольный фланец с выпуклыми краями противолежащими меньшими сторонами.
В частности, гайки с разнонаправленными резьбами установлены по сторонам внутри полого цилиндра, таким образом, что торцы цилиндра и гаек находятся в одной плоскости.
В частности, в гайках с разнонаправленными резьбами, выполнены ответные сквозные отверстия, в которых установлены масленки.
В частности, максимальные диаметры гаек, установленных по торцам полого цилиндра, не больше минимального размера поперечного сечения внутренней поверхности храпового колеса.
В частности, диаметры головок болтов не больше минимального размера поперечного сечения внутренней поверхности храпового колеса.
В частности, на головках болтов выполнены внешние фаски.
Краткое описание чертежей.
На фиг. 1 показан вид сбоку стяжки механической.
На фиг. 2 показан разрез А-А стяжки механической.
На фиг. 3 показан разрез Б-Б стяжки механической.
На фиг. 4 показан разрез В-В стяжки механической.
На фиг. 5 показан храповой механизм с рычагом.
На фигурах обозначено: 1 - полый цилиндр, 2 - гайка, 3 - фланец, 4 - гайка с левой резьбой, 5 - гайка с правой резьбой, 6 - масленка, 7 - болт с левой резьбой, 8 - болт с правой резьбой, 9 - цилиндрические головки болтов со сквозным поперечным отверстием 10 и фаской 11, 12 - прямоугольный фланец с выпуклыми противоположенными меньшими сторонами, 13 - корпус храпового механизма, 14 - храповое колесо, 15 - цилиндр с продольными прорезями для подпружиненной переводной собачки 16, 17 - стакан с внутренней резьбой, 18 - рычаг, 19 - рукоятка.
Осуществление полезной модели.
Стяжка механическая состоит из полого цилиндра 1, на котором в средней части приварена гайка 2 с фланцем 3. С одной стороны цилиндра 1 установлен болт с левой резьбой 4, а с другой болт с правой резьбой 5. Сварка изделий 4 и 5 производится в стык.
В гайках 4 и 5, а также в цилиндре 1 в месте установки данных гаек выполнены ответные сквозные отверстия, в которых установлены масленки 6. На торце цилиндра 1 в месте установки гайки 5 выполнен фланец 3. В гайки 4 и 5 соответственно закручены болт с левой резьбой 7 и болт с правой резьбой 8, при этом у болта 7 головка 9 выполнена в виде цилиндра со сквозным поперечным отверстием 10 и фасками 11, а у болта 8 головка 9 выполнена в виде цилиндра 9 со сквозным поперечным отверстием 10 и фасками 11, причем в основании головки 9 выполнен прямоугольный фланец 12 с выпуклыми краями противолежащими меньшими сторонами. Корпус 13 храпового механизма выполнен в виде тора без внутренней части, в котором установлено храповое колесо 14, у которого форма внутренней поверхности является ответной внешней форме сечения гайки 2. На корпусе 13 храпового механизма установлен цилиндр 15 с продольными прорезями для переводной подпружиненной собачки 16, также на корпусе 13 установлен стакан 17 с внутренней резьбой ответной внешней резьбе на окончании рычага 18 с другой стороны которого установлена рукоятка 19.
Размеры изделий подобраны таким образом, что после снятия масленки 6, храповое колесо 14 в сборе с позициями 13, 15, 16, 17, 18 и 19 беспрепятственно перемещается вверх относительно позиций 1, 4 и 9 в результате чего достигается результат - снижение трудоемкости изготовления и возможность смены храпового механизма.
Стяжка механическая используется следующим образом.
Для подъема или опускания машин, их частей, деталей и механизмов устанавливают первоначальную длину стяжки, соответствующую промежутку между подвижной и неподвижной частями промышленных машин и механизмов, например, на подвижной раме вибрационного сита и на его неподвижном швеллере, путем вкручивания (выкручивания) болтов 7 и 8, поле этого на гайке 2 устанавливают храповое колесо 14 храпового механизма. Затем головки 9 болтов 7 и 8 фиксируют на подвижной и неподвижной частях машин болтовыми соединениями через поперечные отверстия 10 таким образом, чтобы фланец 3 гайки 2 располагался ниже храпового механизма и не препятствовал его соскальзыванию, после чего в стакан 17 вкручивают окончание рычага 18.
После этого производят подъем или опускание, например, вибрационного сита путем качания рычага 18, при этом храповое колесо 14 через гайку 2 передает цилиндру 1 вращательное движение в одну сторону, при котором болты 7 и 8 вкручиваются в соответствующие гайки 4 и 5 или выкручиваются из них. Изменение направления вращения цилиндра 1 и направления изменения длины стяжки осуществляют путем вытаскивания переводной подпружиненной собачки 16 из продольных прорезей цилиндра 15, ее вращение на пол оборота и обратной установки в продольные прорези цилиндра 15.
Для смазки резьбовых соединений гаек 4 и 5 с болтами 7 и 8 вводят смазочный материал через масленки б.
В отличие от известных механических стяжек в заявленном техническом решении храповой механизм не имеет обшей конструкции со стяжкой, он является съемным, что обеспечивает достижение заявленного технического результата - повышение надежности использования, т.к. при поломке храпового механизма (надежность храпового механизма на порядок меньше надежности механической стяжки) его можно быстро заменить на новый, при этом можно использовать универсальные храповые механизмы с храповыми колесами 14, позволяющими осуществлять его установку на гайке 2.
Снижение трудоемкости изготовления достигается за счет того, что к цилиндру 1 приваривается только гайка 2, которая не является элементом храпового механизма, что позволяет не проводить сборочных работ храпового механизма на стяжке при изготовлении изделия.
В 2017 году заявитель изготовил опытный образец механической стяжки, испытания которой подтвердили заявленный технический результат.