СИСТЕМА СБОРА ДАННЫХ, КОНТРОЛЯ И ДИАГНОСТИКИ ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ АГРЕГАТОВ ПРИВОДА ВИНТОВ ВЕРТОЛЕТА И ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК

1. Система сбора данных, контроля и диагностики технического состояния агрегатов привода винтов вертолета, включающая пьезоэлектрические датчики вибрации, которые установлены на корпусе, по меньшей мере, одного из агрегатов привода винтов вертолета и расположены так, что получают данные с полнотой, достаточной для диагностики технического состояния деталей, узлов, по меньшей мере, одного агрегата привода винтов работающего вертолета, и бортовой электронный блок, который связан с выходами указанных датчиков вибраций и выполнен с возможностью цифровой обработки вибросигналов, управления и осуществления сбора, первичной обработки и оценки параметров сигналов отдельных датчиков и/или их комбинаций, накопления данных датчиков и сохранения их на внешних и/или съемных носителях, пригодных для считывания компьютером, и вторичной обработки в наземных условиях.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что содержит однокомпонентные пьезоэлектрические датчики вибрации на корпусах агрегатов привода винтов вертолета и дополнительно двухкомпонентные и трехкомпонентные пьезоэлектрические датчики вибраций для контроля дисбаланса несущего и рулевого винтов.
3. Система по п.1, отличающаяся тем, что дополнительно включает датчик фазы несущего и рулевого винта, связанные с электронным блоком.
4. Система по любому пп.1 и 2, отличающаяся тем, что однокомпонентные пьезоэлектрические датчики установлены с помощью крепежа в виде ряда кронштейнов и болтов, которые приспособлены непосредственно под место установки, для чего выполнены так, как показано на фиг.2.
5. Система по п.2, отличающаяся тем, что трехкомпонентные пьезоэлектрические датчики установлены с помощью крепежа в виде ряда кронштейнов, которые приспособлены непосредственно под место установки, для чего выполнены так, как показано на фиг.3.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что крепление, по меньшей мере, одного датчика выполнено в технологическом отверстии, приспособленном непосредственно под датчик.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что пьезоэлектрический датчик снабжен согласующим усилителем, через который выход датчика связан с электронным блоком.
8. Система по п.1, отличающаяся тем, что на вертолете Ми-8 и его модификациях, в частности Ми-8МТВ, система включает множество пьезоэлектрических датчиков вибрации, которые установлены на корпусах агрегатов привода винтов вертолета и расположены так, что получают данные с полнотой, достаточной для диагностики технического состояния деталей, узлов и агрегатов привода винтов работающего вертолета, причем датчики установлены следующим образом: однокомпонентные датчики вибрации закреплены на кронштейнах или шпильках в технологических отверстиях на левой стороне фланца переднего пояса крепления левого (датчик 1) и правого (датчик 2) двигателей, на передней крышке главного редуктора с левой (датчики 3 и 5) и с правой стороны (датчики 4 и 6), на крышке привода карданного вала вентилятора (датчик 7), на заднем правом технологическом отверстии на верхней крышке (датчик 8) и в правом технологическом отверстии на задней лапе крепления (датчик 9) главного редуктора на шпильке крепления корпуса тормоза несущего винта (датчик 10), на хвостовой трансмиссии на шести местах крепления опор хвостового вала вместо штатных передних по полету болтов крепления болтом вниз (датчики 11-16), в нижнем отверстии крепления промежуточного редуктора (датчик 17), на месте задней, нижней по горизонтальной оси, гайки крышки редуктора рулевого винта (датчик 18), трехкомпонентные датчики вибраций для контроля дисбаланса несущего винта закреплены на кронштейнах, например, в кабине экипажа под правым блистером и на полке за левым пилотом, в редукторном отсеке на вертикальной панели за главным редуктором, и на корпусе токосъемника рулевого винта.
9. Система по п.8, отличающаяся тем, что содержит датчик фазы несущего винта и прерыватель (индуктор) магнитного потока, закрепленный на кронштейнах на автомате перекоса, датчик фазы рулевого винта, закрепленный на кронштейнах на корпусе его токосъемника, и прерыватель магнитного потока, закрепленный на кронштейне провода токосъемника.
10. Система по п.8, отличающаяся тем, что кронштейны для трехкомпонентного датчика вибрации для контроля дисбаланса несущего винта выбраны из ряда кронштейнов, показанного на фиг.3, а кронштейны для других датчиков вибрации выбраны из ряда кронштейнов, которые показаны на фиг.2.
11. Электронный блок, предназначенный для сбора, предварительной обработки и накопления измеряемой информации системы сбора данных, контроля и диагностики технического состояния агрегатов привода винтов работающего вертолета, включает, по меньшей мере, один модуль аналого-цифрового преобразования аналоговых сигналов от, по меньшей мере, одного пьезоэлектрического датчика вибрации в цифровую форму, по меньшей мере, один процессор для цифровой обработки сигналов, по меньшей мере, одну программируемую логическую матрицу для обработки оцифрованных сигналов, средства записи на энергонезависимые носители накопленной информации датчиков и управляющий компьютер с установленным системным программным обеспечением, содержащим алгоритм осуществления сбора, первичной обработки и диагностической оценки параметров сигналов отдельных датчиков и/или их комбинаций, накопления сигналов датчиков и сохранения на внешних носителях, пригодных для считывания компьютером и вторичной обработки в наземных условиях.
12. Электронный блок по п.11, отличающийся тем, что снабжен бортовым пультом дистанционного управления с дисплеем.
13. Электронный блок по п.11, отличающийся тем, что содержит модуль обмена информацией со штатными бортовыми системами вертолета и возможностью вывода критических значений оценки на пульт в кабине экипажа вертолета или на штатные системы отображения вертолета.