ПЯТНИКОВАЯ ЧАСТЬ УСТРОЙСТВА СОЧЛЕНЕНИЯ СО СЪЁМНЫМ ПЯТНИКОМ

Полезная модель относится к области железнодорожных транспортных средств и может быть использована в качестве сцепного устройства при соединении железнодорожных грузовых вагонов сочлененного типа.
Известна пятниковая часть устройства сочленения со съемным пятником, которая имеет с одной стороны хвостовик, а с другой стороны соединительный конец, при этом на соединительном конце установлен съемный пятник, выполненный с опорной рабочей поверхностью и привалочной поверхностью, присоединенной к соединительному концу пятниковой части (см. RU 160995 U1, дата публикации 10.04.2016).
Известна пятниковая часть устройства сочленения грузовых вагонов, имеющая с одной стороны соединительный конец, а с другой стороны хвостовик, при этом к нижней контактной поверхности соединительного конца при помощи разъемного соединения закреплен своей привалочной поверхностью съемный пятник, выполненный в форме сферического сегмента с фланцем для крепления к пятниковой части устройства сочленения (см. RU 185570 U1, дата публикации 11.05.2018).
Технической проблемой известных пятниковых частей устройств сочленения является повышенная трудоемкость изготовления. Получение плоской формы контактной поверхности пятниковой части по всей плоскости с целью плотного прилегания к ней ответной привалочной поверхности съемного пятника требует применения достаточно сложной траектории механической обработки. Для пятниковых частей устройств сочленения, которые представляют собой литые детали сложной конфигурации, такая технология значительно снижает удобство производства.
Технический результат полезной модели заключается в снижении трудоемкости изготовления пятниковой части устройства сочленения со съемным пятником.
Достигается указанный технический результат тем, что в пятниковой части устройства сочленения со съемным пятником, имеющей хвостовик и соединительный конец, выполненный с опорной поверхностью, к которой привалочной поверхностью прикреплен съемный пятник, согласно полезной модели, на опорной поверхности соединительного конца в местах прикрепления съемного пятника выполнены привалочные площадки, выступающие над опорной поверхностью.
В частных случаях реализации в соединительном конце пятниковой части и в съемном пятнике в местах прикрепления выполнены сквозные отверстия;
соединительный конец пятниковой части и съемный пятник имеют фланцы, на которых обустроены места прикрепления;
съемный пятник прикреплен к соединительному концу пятниковой части при помощи крепежных элементов разъемного соединения, размещенных в сквозных отверстиях;
привалочные площадки выступают над опорной поверхностью соединительного конца пятниковой части не менее чем на 1 мм;
привалочные площадки опорной поверхности соединительного конца пятниковой части и привалочная поверхность съемного пятника выполнены плоскими с обеспечением прилегания друг к другу.
Предлагаемое техническое решение показано на чертежах, где представлены:
на фиг. 1 - пятниковая часть в составе устройства сочленения вагонов со съемным пятником, трехмерное изображение, вид сверху;
на фиг. 2 - то же самое, трехмерное изображение, вид снизу;
на фиг. 3 - пятниковая часть устройства сочленения со стороны опорной поверхности с привалочными площадками, трехмерное изображение;
на фиг. 4 - то же самое, увеличенный фрагмент с привалочной площадкой, трехмерное изображение.
Пятниковая часть устройства сочленения железнодорожных грузовых вагонов со съемным имеет хвостовик 1, предназначенный для соединения с хребтовой балкой вагона, соединительный конец 2, предназначенный для соединения с поводковой частью устройства сочленения, съемный пятник 3.
Соединительный конец 2 пятниковой части устройства сочленения имеет опорную поверхность 2.1, которая выполнена со стороны прикрепления съемного пятника 3. В местах прикрепления съемного пятника на опорной поверхности 2.1 выполнены привалочные площадки 2.2, выступающие над опорной поверхностью 2.1 и имеющие плоскую форму поверхности. Привалочные площадки 2.2 выступают над опорной поверхностью 2.1 не менее чем на 1 мм. В местах прикрепления съемного пятника 3 в соединительном конце 2 выполнены сквозные отверстия 2.3, предназначенные для размещения крепежных элементов 4 разъемного соединения. Соединительный конец 2 пятниковой части может иметь фланец 2.4 для обустройства на нем указанных мест прикрепления съемного пятника 3, характеризуемых привалочными площадками 2.2 и сквозными отверстиями 2.3.
Съемный пятник 3 имеет привалочную поверхность (позицией не показано), которая выполнена со стороны прикрепления съемного пятника 3 к соединительному концу 2 пятниковой части устройства сочленения, и центральное отверстие 3.1 под шкворень с противоположной от привалочной поверхности стороны. В местах прикрепления съемного пятника 3 к соединительному концу 2 выполнены сквозные отверстия, предназначенные для размещения крепежных элементов 4 разъемного соединения. Съемный пятник 3 может иметь фланец 3.2 для обустройства на нем мест прикрепления. В отличие от соединительного конца 2 пятниковой части устройства сочленения, в съемном пятнике 3 места прикрепления могут характеризоваться только выполнением в них указанных сквозных отверстий. При этом механическая обработка мест прикрепления может быть выполнена заодно со всей плоскостью привалочной поверхности с одинаковым уровнем повышенных требований в отношении точности их изготовления и шероховатости. Обусловлено это тем, что съемный пятник 3 представляет собой несложную компактную деталь в сравнении с литой пятниковой частью сложной конфигурации, в которой механическая обработка опорной поверхности по всей ее плоскости весьма трудоемка.
Снижение трудоемкости изготовления пятниковой части устройства сочленения обеспечивается за счет выполнения привалочных площадок 2.2, которые имеют возвышение над опорной поверхностью 2.1 соединительного конца 2 пятниковой части. При этом привалочные площадки 2.2 расположены локально, только в местах прикрепления съемного пятника 3, в которых также выполнены сквозные отверстия 2.3. Такое конструктивное решение позволяет сократить площадь поверхности, требующей механической обработки повышенной точности, упростить траекторию механической обработки, более технологичным способом выполнить плоскими привалочные площадки 2.2. Выполнение высоты выступания привалочных площадок менее 1 мм технологически затруднено.
Прикрепление съемного пятника 3 к пятниковой части устройства сочленения вагонов осуществляется разъемным соединением при помощи крепежных элементов 4, размещенных в сквозных отверстиях фланца съемного пятника 3 и фланца 2.4 соединительного конца 2 пятниковой части. В качестве крепежных элементов 4 могут использоваться болты, заклепки и др. Расположение болтов без угла наклона и равномерность их затяжки обеспечены тем, что привалочная поверхность съемного пятника и привалочные площадки 2.2 соединительного конца 2 пятниковой части выполнены плоскими и прилегают друг к другу всей плоскостью, без зазоров между ними.
Пятниковую часть устройства сочленения вагонов соединяют со съемным пятником, с поводковой частью, после чего устройство сочленения вагонов в сборе устанавливают на подпятник тележки ходовой части вагона посредством шкворня, располагаемого в центральном отверстии 3.1 съемного пятника 3.