УСТРОЙСТВО ДЛЯ СПАСАНИЯ ЛЮДЕЙ

Полезная модель относится к спасательной технике и предназначено для эвакуации людей, например, с крыш высотных зданий, охваченных пожаром, с островков твердой земли при селях и наводнениях, а также терпящих бедствие на оторвавшихся льдинах, в горах, безлюдной местности и т.п.
Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является выбранное в качестве прототипа устройства для спасания людей, содержащее ограждающую конструкцию в виде днища и боковой стенки, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы, предназначенные для соединения верхней части боковой стенки с внешней подвеской вертолета, и закрепленный на днище опорный каркас с защитной крышей (см. патент РФ 2224692, опубл. 27.02.2004).
Недостатком прототипа является недостаточная безопасности конструкции при приземлении и надежность боковой стенки при ее постоянном складывании и раскладывании, кроме того, она не смягчает ударные боковые нагрузки при соприкосновении, например, с деревьями или другими выступающими элементами зданий и сооружений, взаимодействие с которыми может нанести травмы эвакуированным людям, что затрудняет спасательную операцию, а также днище не обеспечивает демпфирование ударов при резком опускании на твердые поверхности, так как выполнено из сплошного твердого материала.
Технический результат заключается в расширении эксплуатационных возможностей устройства для спасания людей путем обеспечения безопасности при приземлении за счет упругости и податливости опорного каркаса при одновременном смягчении боковых ударов выступающими частями гофр боковой стенки и повышении надежности последней за счет наличия податливой конструкции типа «гармошки», исключающей перетирание материала боковой стенки при ее складывании и раскладывании.
Поставленный технический результат достигается тем, что в устройстве для спасания людей, содержащем ограждающую конструкцию в виде днища и боковой стенки, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы, предназначенные для соединения верхней части боковой стенки с внешней подвеской вертолета, и закрепленный на днище опорный каркас с защитной крышей, в днище выполнены, по крайне мере, три сквозных отверстия, опорный каркас - в виде, по крайней мере, трех вертикальных стоек, представляющих собой каждая пневмоцилиндр, открытым концом установленный и закрепленный в соответствующем сквозном отверстии днища, а устройство снабжено, по крайней мере, тремя поршнями со штоками, установленными каждый в соответствующем пневмоцилиндре и образующий с ним телескопическую пневмопружину, при этом боковая стенка выполнена из огнеупорной силиконовой резины в виде охватывающего днище сильфона.
На фиг. 1 показано устройство для спасания людей с открытой боковой стенкой, на фиг. 2 - устройство для спасания людей с закрытой боковой стенкой, на фиг. 3 - продольный разрез фрагмента днища и стойки устройство для спасания людей.
Устройство для спасания людей содержит ограждающую конструкцию в виде днища 1 и боковой стенки 2, выполненной с возможностью складывания в вертикальном направлении под действием силы тяжести при опоре ее снизу и раскладывания в том же направлении при ее подвесе за верхнюю часть, стропы 3, предназначенные для соединения верхней части боковой стенки 2 с внешней подвеской 4 вертолета (на чертежах не показана), и закрепленный на днище 1 опорный каркас 5 с защитной крышей 6. В днище 1 выполнены, по крайне мере, три сквозных отверстия 7. Опорный каркас 5 выполнен в виде, по крайней мере, трех вертикальных стоек 8, представляющих собой каждая пневмоцилиндр 9, открытым концом 10 установленный и закрепленный в соответствующем сквозном отверстии 7 днища 1. Устройство снабжено, по крайней мере, тремя поршнями 11 со штоками 12, установленными каждый в соответствующем пневмоцилиндре 9 и образующий с ним телескопическую пневмопружину. Боковая стенка 2 выполнена из огнеупорной силиконовой резины в виде охватывающего днище 1 сильфона 13.
Устройство для спасания людей работает следующим образом.
Устройство для спасания людей подвешивается на внешней подвески вертолета. При подлете вертолета к месту расположения эвакуируемых людей устройство для спасания людей устанавливают на опорные концы штоков 12 на твердую поверхность. При ослаблении строп 3 сильфон 13 под действием своего веса опускается, образуя со всех сторон проход для эвакуируемых людей. Защитная крыша 6, расположенная над опорным каркасом 5, защищает находящихся в нем людей от потока воздуха со стороны воздушного винта вертолета. При подъеме вертолета стропы 3 натягиваются и поднимают сильфон 13 до смыкания ее верхнего контура с защитной крышей 6, образуя вместе с ним закрытый объем, защищенный от внешних воздействий (ветра, огня, дыма и т.д.). Таким образом, эвакуируемые изолируются от теплового воздействия при пожаре, а также неблагоприятных воздействий окружающей среды и травм при транспортировке, что повышает их шансы на спасение. После подъема боковой стенки 2 вертолет поднимает устройство для спасания людей за грузовой строп 14, соединяющий внешнюю подвеску 4 вертолета с опорным каркасом 5. После транспортировки устройства для спасания людей, его устанавливают на твердую поверхность в месте высадки эвакуируемых людей. При опускании устройства для спасания людей на твердую поверхность, воздействие от штока 12 передается на поршень 11, при этом поршень сжимает находящийся воздух в пневмоцилиндре 9, то есть уменьшает (амортизирует) ударное воздействие на днище 1 по средством срабатывания телескопической пневмопружины. При опускании в дальнейшем ослабевает грузовой строп 14 и только после этого начинают опускаться стропы 3, а вместе с ними под действием своего веса складывается сильфон 13, открывая выход из устройства для спасания людей.