ДЕТОНАЦИОННЫЙ ПУЛЬСИРУЮЩИЙ ДВИГАТЕЛЬ

1. Детонационный пульсирующий двигатель, работающий с топливно-воздушной детонирующей смесью и содержащий:
по меньшей мере, одну жаровую трубу (2) с поперечным дном (3), выполненным подвижным относительно последней, чтобы занимать первое и второе предельное положение, и закрытую поперечным упорным элементом (5), являющимся противоположным подвижному дну (3);
упругое возвратное средство, воздействующее на подвижное дно (3) и выполненное с возможностью, с одной стороны, толкания последнего из первого положения во второе положение и, с другой стороны, замедления последнего в конце перемещения из второго положения в первое положение;
по меньшей мере, один топливный бак (4); и
средство подачи топлива для подачи топлива в камеру (7) сгорания жаровой трубы (2);
причем средство подачи топлива содержит:
передаточную камеру (9), изменяемую в объеме, ограниченную боковой стенкой (6) жаровой трубы (2), подвижным дном (3) и поперечным упорным элементом (5) и выполненную с возможностью получения топлива из бака (4);
средство (10) передачи топлива, выполненное с возможностью передачи топлива из бака (4) в передаточную камеру (9); и
средство (11, 21) впрыска топлива для впрыска топлива в камеру (7) сгорания из передаточной камеры (9);
при этом упругое возвратное средство состоит, по меньшей мере, частично из топлива, содержащегося в передаточной камере (9).
2. Двигатель по п.1, в котором упругое возвратное средство дополнительно содержит, по меньшей мере, одну вспомогательную пружину (18), работающую на сжатие и выполненную с возможностью содействия толканию подвижного дна (3) из первого положения во второе положение и замедлению последнего в конце перемещения из второго положения в первое положение.
3. Двигатель по п.1, в котором бак (4) расположен сзади поперечного упорного элемента (5) соосно с жаровой трубой (2), причем поперечный упорный элемент (5) содержит средство (10) передачи топлива.
4. Двигатель по п.1, в котором средство (10) передачи топлива состоит из, по меньшей мере, одного редуктора давления, содержащего сопла.
5. Двигатель по п.1, в котором средство (10) передачи топлива состоит из, по меньшей мере, одного карбюратора Вентури.
6. Двигатель по п.1, в котором, по меньшей мере, один впускной канал (8) расположен в боковой стенке (6) жаровой трубы (2);
при этом подвижное дно (3), скользящее между первым положением и вторым положением, имеет форму поршня (13) с поперечной стенкой (14), направленной в сторону камеры (7) сгорания, и боковой юбкой (15), взаимодействующей с боковой стенкой (6) жаровой трубы (2);
причем кольцо (17) выполнено как единое целое с поперечной стенкой (14) поршня (13) и взаимодействует с боковой стенкой (6) жаровой трубы (2), чтобы закрывать впускной канал (8) во втором положении подвижного дна (3).
7. Двигатель по п.6, в котором средство впрыска состоит из, по меньшей мере, одной форсунки (11), расположенной на боковой стенке (6) жаровой трубы (2), и первое отверстие (11А) которой открывается на уровне впускного канала (8);
причем, по меньшей мере, один канал (12) впрыска расположен в боковой стенке (6) жаровой трубы (2), при этом канал (12) впрыска взаимодействует со вторым отверстием (12В) форсунки (11);
причем боковая юбка (15) поршня (13) содержит, по меньшей мере, одно окно (16) впрыска, выполненное с возможностью взаимодействия с каналом (12) впрыска после перемещения подвижного дна (3) из первого положения во второе положение, чтобы обеспечивать впрыск топлива в камеру (7) сгорания из передаточной камеры (9).
8. Двигатель по п.6, в котором средство впрыска состоит из, по меньшей мере, одного обратного клапана (21) с пружиной, расположенного в поперечной стенке (14) поршня (13), обеспечивая впрыск топлива в камеру (7) сгорания после перемещения подвижного дна (3) из второго положения в первое положение.
9. Двигатель по п.1, содержащий временное блокирующее средство (20) для подвижного дна (3), когда оно находится в первом положении.