СПОСОБ РЕГЕНЕРАЦИИ ФИЛЬТРА-УЛАВЛИВАТЕЛЯ ЧАСТИЦ ДЛЯ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ регенерации фильтра-улавливателя частиц для автотранспортного средства, содержащего двигатель внутреннего сгорания, при этом в способе используют фазу регенерации, которой управляют, используя целевую температуру регенерации, отличающийся тем, что содержит предварительную фазу дополнительного нагрева, которой управляют, используя целевую температуру дополнительного нагрева, более высокую, чем целевая температура регенерации.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что целевую температуру дополнительного нагрева определяют при помощи картографии, входные параметры которой зависят от условий движения транспортного средства перед инициацией способа регенерации.
3. Способ по одному из пп. 1 или 2, отличающийся тем, что целевую температуру дополнительного нагрева определяют при помощи картографии, входные параметры которой зависят от массы сажи в фильтре-улавливателе частиц.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что целевую температуру дополнительного нагрева определяют при помощи картографии, входные параметры которой зависят от динамики повышения температуры каталитического устройства окисления, расположенного на входе фильтра-улавливателя частиц.
5. Способ по п. 1, отличающийся тем, что переход от фазы дополнительного нагрева к фазе регенерации задают по завершении определенной продолжительности фазы дополнительного нагрева.
6. Способ по п. 5, отличающийся тем, что продолжительность
фазы дополнительного нагрева является постоянным значением.
7. Способ по п. 5, отличающийся тем, что продолжительность фазы дополнительного нагрева является значением, зависящим от условий движения транспортного средства перед инициацией способа регенерации и/или от массы сажи внутри фильтра-улавливателя частиц и/или от динамики повышения температуры каталитического устройства окисления, расположенного на входе фильтра-улавливателя частиц.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что переход от фазы дополнительного нагрева к фазе регенерации задают при достижении температуры изменения фазы.
9. Способ по п. 8, отличающийся тем, что температура изменения фазы является постоянным значением.
10. Способ по п. 8, отличающийся тем, что температура изменения фазы является значением, зависящим от условий движения транспортного средства перед инициацией способа регенерации, и/или от массы сажи внутри фильтра-улавливателя частиц и/или от динамики повышения температуры каталитического устройства окисления, расположенного на входе фильтра-улавливателя частиц.