ВНУТРЕННЯЯ ТРУБОЛОВКА

Полезная модель относится к нефтяной и газовой промышленности и предназначена для захвата за внутреннюю поверхность, удержания и подъема оставшихся в скважине в результате аварии труб.
Известна внутренняя труболовка включающая корпус с наружной винтовой поверхностью, захватное устройство с внутренней винтовой поверхностью и ограничительное устройство (патент РФ М 2183252, МПК E 21 B 31/20). Однако, указанная внутренняя труболовка имеет недостаточную надежность работы при эксплуатации.
Наиболее близкой к предлагаемой полезной модели по совокупности существенных признаков является труболовка тина ТВМ-1 (Восстановление аварийных скважин. А.П.Гасанов. М., «Недра», 1983, стр. 39-42), содержащая механизм захвата и механизм освобождения. Механизм захвата состоит из стержня, плашкодержателя, плашек, и наконечника. Механизм освобождения состоит из корпуса, фиксатора, плашкодержатедя и тормозного башмака. Однако, данная труболовка недостаточно грузоподъемная и имеет низкую степень надежности освобождения от аварийной колонны.
Задачей, на решение которой направлена настоящая полезная модель, является создание надежной конструкции внутренней труболовки с высокой грузоподъемностью.
Поставленная задача решается за счет того, что в предлагаемой внутренней труболовке, содержащей механизм
захвата и механизм освобождения, в отличие от прототипа, в механизме захвата между наконечником и выступом на корпусе создан гарантированный зазор. Кроме того, внутренняя труболовка отличается тем, что в механизме освобождения в качестве фиксатора используется жестко закрепленный ползун и введены скользящие элементы кольцевого типа.
Достигаемый при осуществлении указанной полезной модели технический результат заключается в следующем. Создание гарантированного зазора между наконечником и выступом на корпусе внутренней труболовки в механизме захвата позволяет проводить регулировку наконечника на корпусе для достижения максимальной грузоподъемности. Максимальное значение грузоподъемности позволяет внутренней труболовке захватывать аварийную колонну во всем диапазоне толщины стенки трубы и в диапазоне диаметров трубы. Так же создание гарантированного зазора позволяет уменьшить рабочий ход обоймы с плашками и уменьшить радиальное выдвижение плашек над обоймой, т.е. уменьшить диаметр выдвинутых плашек. Жесткое закрепление ползуна на корпусе позволяет создать малое трение по крупной трапециидальной резьбе. Малое трение в сопряжении со скользящими элементами кольцевого типа повышает надежность освобождения внутренней труболовки от аварийной колоны.
Сущность полезной модели поясняется чертежом. Внутренняя труболовка включает в себя корпус 1 с сквозным продольным каналом 2 для промывочной жидкости с присоединительной резьбой 3, обеспечивающей
присоединение внутренней труболовки к спускной колонне. В нижней части внутренней труболовки расположен механизм захвата, состоящий из плашек 4, входящих в пазы 5, связанных между собой обоймой 6 и зафиксированного ввитом 7 наконечника 8, имеющего кольцевой наружный выступ 9 удерживающий обойму 6 и продольного паза под фиксирующий винт 10. Между наконечником 8 и выступом 11 создан гарантированный зазор Δ.
Механизм освобождения состоит из тормоза 12 с внутренней крупной трапецеидальной резьбой и торцевыми зубьями 13 на конце, жестко закрепленного на корпусе 1 ползуна 14 снабженного внутренней метрической резьбой и наружной крупной трапецеидальной резьбой сопрягающейся с крупной трапециидальной резьбой тормоза и радиальным резьбовым отверстием под фиксирующий винт 15, ограничителя 16 с наружной крупной трапециидальной резьбой, снабженного радиальным резьбовым отверстием под фиксирующий винт 17, внутреннего кольцевого выступа тормоза 18. Между жестко закрепленным ползуном 14 и ограничителем 16 установлен скользящий элемент кольцевого типа 19. Между кольцевым выступом 20 обоймы 6 и жестко закрепленным на корпусе ползуном 14 установлен скользящий элемент кольцевого типа 21. Между кольцевым выступом 26 обоймы 6 и тормозом 12 установлен скользящий элемент кольцевого типа 22.
Работа внутренней труболовки заключается в следующем. Перед началом работы производится регулировка внутренней труболовки на оптимальный вариант. Регулировка обеспечивается навинчиванием наконечника 8 на корпус 1 до
достижения необходимой для работы величины гарантированного зазора Δ между наконечником 8, имеющим кольцевой наружный выступ 9 удерживающий обойму 6, зафиксированным винтом 7. К нижнему концу ловильной колонны при помощи присоединительной резьбы 3 присоединяют настроенную внутреннюю труболовку. Не доводя внутреннюю труболовку до начала аварийной колонны, скважину промывают промывочной жидкостью подаваемой по сквозному продольному каналу 2 в корпусе 1. По завершению промывки внутреннюю труболовку вводят внутрь аварийной колонны края которой упираются в плашки 4 входящие в пазы 5 и отводят их вместе с обоймой 6 вверх, при этом упираясь скользящим элементом 21 в жестко закрепленный ползун 14 на корпусе 1, снабженного радиальным отверстием под фиксирующий винт 15, а между внутренним кольцевым выступом тормоза 18 навинченного до упора ограничителя 16, снабженного радиальным резьбовым отверстием под фиксирующий винт 17 в ползун 14, и кольцевым выступом 20 обоймы 6 образуется рабочий зазор Δ1. Для захвата аварийной колонны внутреннюю труболовку медленно поднимают вверх при этом обойма 6 вместе с плашками 4, относительно корпуса 1, перемещается вниз за счет рабочего зазора Δ1 между выступом тормоза 18 и обоймой 6. Плашки 4 выдвигаются наружу из окон обоймы 6, упираясь во внутреннюю поверхность аварийной колонны и захватывают ее. Далее производится подъем колонны на поверхность и выполняется операция освобождения внутренней труболовки от аварийной колонны. При операции освобождения корпус 1 внутренней труболовки вращают и
ввинчивают внутрь тормоза 12 ползун 14 в сторону наконечника 8 между которым установлены скользящие элементы кольцевого типа 21, 22. При этом происходит взаимное осевое перемещение и рабочий зазор Δ1 будет уменьшаться пока обойма 6 со скользящим элементом 22 не упрутся в кольцевой выступ тормоза 18. Утопленные в пазы 5 плашки 4 не удерживают аварийную колонну. При вращательном движении скользящие элементы кольцевого типа 19, 21, 22 снижают трение между деталями внутренней труболовки и повышают надежность освобождения внутренней труболовки от аварийной колонны. Таким же способом производится освобождение аварийной колонны в скважине, при этом тормоз 12 сажают на голову аварийной колонны и торцевые зубья тормоза 13 удерживают его от вращения.
Таким образом, предложенная внутренняя труболовка позволяет значительно увеличить грузоподъемность, улучшить освобождение от аварийной колонны, повысить надежность работы, простота конструкции позволяет изготовить ее в промышленных условиях.