МЯГКАЯ УПАКОВКА

Мягкая упаковка предназначена для хранения, погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки крупногабаритных грузов, преимущественно листовых материалов и изделий прямоугольной формы.
Известны контейнеры для перевозки крупногабаритных изделий из листового материала, выполненные в виде жесткого массивного основания, снабженного креплением для подъема и перевозки груза (Авторское свидетельство SU 518446, В65D 30/18, 31.07.1973).
Недостатками подобных конструкций являются их значительный объем, вес и стоимость.
Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой полезной модели является мягкая упаковка, защищенная патентом на полезную модель RU 49516, В65D 30/00, 26.07.2005, представляющая собой эластичный контейнер в виде оболочки из высокопрочного синтетического тканого полотна, имеющего донную часть, подъемные петли и гибкие стропы для удобства эксплуатации контейнера.
Недостатком данного контейнера является то, что в нем невозможно перевозить листовые материалы больших размеров, в частности стекло, ввиду потери устойчивости при перевозке. Известный контейнер так же неудобен в эксплуатации и не обеспечивает высокой производительности погрузочно-разгрузочных работ, требует дополнительных вспомогательных устройств для загрузки, занимает большой объем в незагруженном состоянии. Кроме того, в случае необходимости увеличения прочности конструкции за счет использования многослойного полотна необходимо заранее изготавливать специальный контейнер с многослойным материалом
Предлагаемый контейнер позволяет устранить все перечисленные недостатки при упрощении конструкции и повышении удобства упаковки.
Для этого в предлагаемой мягкой упаковке, выполненной из высокопрочного синтетического тканого полотна с подъемными петлями и стропами, имеющего донную часть, тканое полотно упаковки сшито или раскроено в виде креста, при этом на двух противоположных сторонах креста выполнены люверсы для поперечной стяжки упаковки при помощи гибкой стропы, а две другие стороны креста разрезаны посередине вдоль и сшиты в виде проушин, в основании которых выполнены люверсы для продольной стяжки упаковки.
Кроме того, люверсы для продольной и поперечной стяжки могут быть выполнены в виде нескольких параллельных рядов отверстий.
При этом мягкая упаковка для увеличения прочности, в случае необходимости, может быть образована из двух и более числа слоев полотна путем прошивки при упаковке не одного, а сразу нескольких слоев тканого полотна, раскроенного в виде креста.
Предлагаемое устройство поясняется чертежами.
На фиг.1 показан вид упаковки в раскроенном виде в отсутствии груза.
На фиг.2 представлена упаковка с грузом, стянутая гибкими стропами.
На фиг.3 представлен фрагмент упаковки с двумя рядами люверсов.
На фиг.4 представлена многослойная упаковка.
Предложенная мягкая упаковка представляет собой тканое полотно из синтетического высокопрочного материала, например, пропилена или полиамида, сшитого или раскроенного в виде креста, как показано на фиг.1. Упаковка имеет донную часть 1, подъемные петли 2, образованные за счет надреза и подгиба противоположных концов полотна, люверсы (отверстия) 3 для протягивания гибких строп 4 и 5, представленные на фиг.2.
Крупногабаритный груз устанавливается на донную часть 1 упаковки, заворачивается в нее в продольном и поперечном направлениях и стягивается гибкими стропами 4 и 5, продеваемыми в отверстия люверсов 2 и 3 (см. фиг.2).
В случае транспортировки тяжелых и объемных грузов на упаковке могут быть выполнены несколько рядов отверстий, как показано на фиг.3.
Универсальность предложенной упаковки заключается в том, что в случае необходимости для создания дополнительной прочности и защищенности она
может быть образована из двух и более слоев ткани. Тогда груз становится сразу на несколько упаковок и гибкие стропы 4 и 5 продеваются через несколько упаковочных слоев, как показано на фиг.4 чертежей.
Предлагаемый мягкий контейнер обладает малым объемом и весом, габаритной универсальностью, т.е. может использоваться для транспортировки грузов разных размеров и типов, достаточно прост и может использоваться при погрузке с помощью как автокаров, так и подъемных кранов.
Специалисту в данной области техники должно быть очевидно, что в настоящей полезной модели возможны разнообразные модификации и изменения. Соответственно, предполагается, что настоящая полезная модель охватывает указанные модификации и изменения, а также их эквиваленты, без отступления от сущности и объема полезной модели, раскрытого в прилагаемой формуле полезной модели.