НАДУВНАЯ ЛОДКА

НАДУВНАЯ ЛОДКА
Изобретение относится к судостроению, а именно к конструированию надувных лодок.
Известна надувная лодка, содержащая корпус, елани, плоское гибкое днище, см. RU 2046729 по кл. В63В 7/08 от 30.01.1995.
Недостатком этой лодки являются ее низкие мореходные качества вследствие плоского днища; при движении лодки в условиях волнения возникает ударное взаимодействие с волнами, лодка может перевернутся даже при незначительном волнении.
Известна надувная лодка, содержащая корпус, елани, гибкое днище, надувной киль, расположенный между еланями (жестким днищем) и гибким днищем; киль состоит из гибкой оболочки с двумя гибкими лапками в нижней части, одна сторона киля прикреплена к еланям, а другая - к гибкому днищу, см. патент US 4,722,292 от 24.07.1986.
МПК 6 В63В 7/08
Хотя эта лодка имеет несколько лучшие мореходные качества по сравнению с вышеприведенной плоскодонной лодкой, однако вследствие того, что сечение днища в районе килевой линии имеет плавное очертание, киль в носовой части - не заострен, поэтому он плохо разрезает волну, что увеличивает ударное взаимодействие лодки с волной и снижает скорость движения лодки.
Известна также надувная лодка, содержащая корпус, елани, гибкое днище, надувной киль, расположенный между еланями и гибким днищем, см. заявку GB 2050957А от 20.07.1979.
Данное техническое решение принято за прототип настоящего изобретения.
Килевая линия имеет значительный подъем в носовой части за счет ее изгиба в продольной плоскости и плавного уменьшения диаметра надувного киля.
Однако, поскольку надувной киль представляет собой в поперечном сечении круг, то сечение днища в носовой части имеет плавное очертание при переходе через килевую линию, то есть, киль не заострен и недостаточно эффективно взаимодействует с волной; происходят удары лодки о волну с интенсивным образованием брызг, что ведет к лишней потере энергии, а также к попаданию брызг в кокпит лодки и находящихся в ней людей.
в основу настоящего изобретения ноложено решение задачи уменьшения ударного взаимодействия лодки с волной, повышения скорости и плавности движения, а также повышения комфортности условий нахождения в лодке за счет уменьшения продольной качки и забрызгивания.
Согласно изобретению эта задача решается за счет того, что в надувной лодке, содержаш;ей корпус, елани, гибкое днище, надувной киль, расположенный между еланями и гибким днищем, в полости надувного киля в его носовой части размещены, по меньшей мере, три продольные стяжки в виде гибких полос, кромки которых прикреплены к внутренней поверхности надувного киля; надувной киль может быть снабжен в нижней части гибким продольным элементом, заостряющим килевую линию днища; гибкий продольный элемент может иметь в сечении равнобедренный треугольник, обращенный вершиной вниз; гибкий продольный элемент может быть выполнен в виде надувной оболочки круглого сечения, полость которой сообщена с полостью надувного киля; гибкий продольный элемент может быть выполнен в виде жгута круглого сечения, при этом площадь поперечного элемента в 10-50 раз меньше площади поперечного сечения надувного киля.
Заявителем не выявлены технические решения, тождественные заявленному изобретению, что нозволяет сделать вывод о его соответствии критерию «новизна.
Реализация отличительных признаков изобретения обусловливает важное свойство объекта, которое ранее отсутствовало у надувных лодок разрезание волны и уменьшение ударного взаимодействия лодки с волной, соответственно, повышается скорость и плавность движения, уменьшается продольная качка и образование брызг, увеличивается комфортность условий пребывания в надувной лодке.
Заявителем не выявлены какие-либо источники информации, которые содержали бы сведения о влиянии отличительных признаков изобретения на достигаемый технический результат. Изложенное выше, позволяет, по мнению заявителя, сделать вывод о соответствии заявленного технического решения критерию «изобретательский уровень.
Сущность изобретения поясняется чертежами, где изображено:
на фиг.1 - надувная лодка в продольном разрезе;
на фиг.2 - разрез по А-А на фиг. 1;
на фиг.З - вид Б-Б на фигЛ.
на фиг.4 - вариант реализации гибких полос в виде треугольника.
Надувная лодка содержит корпус 1, транец 2, елани 3 (жесткое составное днище), гибкое днище 4, выполненное из прочной эластичной поливинилхлоридной ткани, приклеенной по периметру к корпусу 1 лодки. Между еланями 3 и гибким днищем 4 расположен вдоль корпуса лодки надувной киль 5, выполненный из водонепроницаемой эластичной поливинилхлоридной ткани. В полости надувного киля 5 в его носовой части находятся три продольные гибкие полосы 6, которые в конкретном примере соединены между собой продольными кромками; другие продольные кромки гибких полос 6 присоединены к внутренней поверхности надувного киля; возможна и другая конфигурация размещения гибких полос 6 в полости надувного киля 5, например, в виде треугольника (фиг. 4).
Надувной киль в нижней его части снабжен гибким продольным элементом 7 малого сечения, заостряющим килевую линию гибкого днища 4. Гибкий продольный элемент 7 может иметь в сечении равнобедренный треугольник, обращенный вершиной вниз или может быть выполнен в виде надувной оболочки круглого сечения, полость которой сообщена с полостью надувного киля; гибкий продольный элемент 7 может быть выполнен (как это изображено в конкретном варианте, приведенном на чертежах) в виде жгута круглого сечения, при
этом площадь поперечного сечения гибкого продольного элемента 7 в 10-50 раз меньше площади поперечного сечения надувного киля.
При подаче сжатого воздуха в полость киля 4 его стенки расправляются и принимают форму, изображенную на чертежах. Надувной киль 4 прижимается в двух местах (по двум продольным линиям) к еланям 3, а также к гибкому днищу 4, растягивая его. Благодаря этому происходит фиксация киля 4 в пространстве между еланями 3 и гибким днищем 4 без дополнительных элементов крепления (например, лапок и т. п.). При этом стяжки в виде гибких полос 6 препятствуют полному расправлению киля 4 и предотвращают приобретение его поперечным сечением формы круга; форма поперечного сечения киля 4 может быть охарактеризована как сочетание трех сопряженных между собой дуг, радиусы кривизны которых значительно меньше радиуса круга, который образовался бы при отсутствии стяжек в полости киля 4. Таким образом достигается заостренность очертания гибкого днища (килеватость) и, соответственно, острота килевой линии днища в его носовой части.
Падувная лодка изготавливается в заводских условиях с применением обычного оборудования и известных конструкционных материалов, что обусловливает, по мнению заявителя, соответствие заявленного изобретения критерию «промышленная применимость.