УСТРОЙСТВО КОНТРОЛЯ ОСЛАБЛЕНИЯ ТЯГОВОГО КАНАТА ЛЕБЕДКИ С ГИДРОПРИВОДОМ

Полезная модель относится к подъемным устройствам, конкретно к предохранительным устройствам контроля ослабления натяжения тяговых канатов лебедок, и может быть использована в судовых грузоподъемных машинах при работе с грузами, включая специальные.
Известно устройство для контроля слабины тяговых канатов лифта (патент на полезную модель RU №58109, (72) Федоров В.А, Макаров А.Г., (45) 10.11.2005, (51) В66В 5/12, (54) «Устройство для контроля слабины тяговых канатов лифта»), в котором для повышения эффективности контроля ослабления тяговых канатов лифта используются упругие элементы, например, пружины, опирающиеся одним торцом на кабину лифта, а другим - связаны с тяговыми канатами и воздействуют через промежуточные элементы на один из контактов выключателя привода лифта при ослаблении натяжения в каком-либо тяговом канате. Конструкция, связывающая упругие элементы с одним из контактов электрической цепи, при своей относительной простоте требует периодической и достаточно трудоемкой регулировки, обусловленной вытяжкой канатов и их износом.
Более простая кинематическая схема механизма воздействия на толкатель концевого выключателя использована в устройстве ограничения усилия в тяговом канате грузоподъемных машин (авторское свидетельство №948849 SU (45) 07.08.1982., (72) Приходько В.И. (51) В66С 15/00, (54) «Ограничитель тягового усилия в канате грузоподъемной машины»). В рассматриваемом устройстве шкив, установленный на рычаге и охваченный тяговым канатом, поворачивает рычаг вместе с закрепленным на его оси кулачком, последний приводит в движение толкатель концевого выключателя. Усилие в канате, при котором происходит срабатывание концевого выключателя, задается пружиной, препятствующей повороту рычага со шкивом. Описанное устройство ограничения усилия в тяговом канате широко используется в различных грузоподъемных машинах, например, в механизмах подъема судовых мостовых кранов типа КЭМ различной грузоподъемности. Эти устройства просты в настройке и эксплуатации, но не способны отследить ослабление натяжения каната в силу особенностей своей конструкции.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели устройством по совокупности признаков является «Устройство обнаружения ослабления каната лебедки с электроприводом» (патент №2096303, авт. Зыбалов B.C. и др.), содержащее: лебедку с барабаном, на котором закреплен один конец тягового каната; концевой выключатель, на толкатель которого воздействует поворотный рычаг, взаимодействующий с тяговым канатом; последний через систему шкивов, включая уравнительный, обеспечивает перемещение грузового устройства, подвешенного к оси уравнительного шкива. Это устройство принято за прототип.
Недостатком устройства, принятого за прототип, является его низкая чувствительность, обусловленная двумя факторами:
изменение длины каната при ослаблении должно фиксироваться на базовом участке возможно большей протяженности; в данном случае базовый участок определяется относительно небольшим расстоянием между двумя кронштейнами, закрепленными на канате,
погрешность рычажной системы, используемой для срабатывания концевого выключателя, накапливается от каната к толкателю концевого выключателя.
Техническим результатом заявляемого технического решения являются:
упрощение конструкции устройства контроля ослабления тягового каната лебедки с гидроприводом;
повышение точности работы устройства и его надежности, а также обеспечение 6езопасной эксплуатации гидропривода, в т.ч. при работе со специальными грузами.
Указанный технический результат достигается тем, что в устройстве контроля ослабления тягового каната лебедки, имеющей гидропривод и барабан с нарезными канавками по краям, на котором закреплены оба конца тягового каната, концевые выключатели, на толкатели которых воздействуют рычаги, взаимодействующие с ветвями тягового каната, причем последние через шкивы обеспечивают перемещение грузовой каретки с закрепленными на ней уравнительными блоками, при этом оба соединенных конца тягового и уравнительного канатов, огибающие уравнительные блоки на грузовой каретке, закреплены на барабане лебедки, образуя две тяговых ветви. Такая конструкция обеспечивает высокую надежность устройства в целом, при этом угол обхвата каждого шкива достаточно велик, что приводит к увеличению суммарной поворотной нагрузки на рычаги со стороны осей шкивов и ее стабильности. Кроме того установка оси каждого шкива на одном конце двуплечего рычага, второй конец которого воздействует на толкатель концевого выключателя, позволяет упростить рычажную систему, снизить погрешность ее работы, упростить регулировку.
Конструкция заявляемого устройства поясняется на фиг. 1 и фиг. 2.
На фиг. 1 представлено устройство контроля ослабления одной из двух ветвей тягового каната, содержащее кронштейн 1, с помощью которого устройство крепится на корабельной заряжающей машине. На кронштейне на оси поворота 3 установлен двуплечий рычаг 2. На одном конце рычага расположена ось 4 шкива 5, охватываемого ветвью тягового каната 6, к другому концу двуплечего рычага 2 крепятся регулировочная пружина 7, тяга 8, ограничивающая качание рычага 2, и нажимная пята 10, надавливающая на толкатель 11 концевого выключателя 9, останавливающего гидропривод при ослаблении натяжения ветви тягового каната.
На фиг. 2 представлен вариант размещения на корабельной заряжающей машине устройства контроля ослабления тягового каната лебедки с гидроприводом, содержащего уравнительные блоки 12, оси которых установлены на траверсе 13; последняя смонтирована на подвижной каретке 14, перемещающей грузы, включая специальные. Уравнительные блоки 12 огибает уравнительный канат 15, к концам которого присоединены концы ветвей 16 тягового каната 6 лебедки 17. Лебедка 17 с канатным нарезным барабаном 18 приводится в действие гидроприводом с электрической насосной станцией 19.
Устройство контроля ослабления тягового каната лебедки с гидроприводом включает в себя концевые выключатели 9, двуплечие рычаги 2, взаимодействующие с ветвями тягового каната 6, последний перемещает грузовое устройство - каретку 14 с установленными на ней уравнительными блоками 12, при этом обе ветви тягового каната закреплены на барабане 18 грузовой лебедки 17, при этом каждая ветвь огибает шкив 5 с осью 4, закрепленной на одном конце двуплечего рычага 2, а на его другом конце нажимная пята 10 воздействует на толкатель концевого выключателя 9.
Заявляемое устройство в составе машины работает следующим образом.
При работе лебедки равенство усилий в двух ветвях 16 тягового каната 6 обеспечивается за счет уравнительного каната 15, соединяющего концы ветвей 16 тягового каната 6, а суммарная нагрузка на рычаги 2 со стороны шкивов 5, охватываемых ветвями тягового каната 6 уравновешивается усилиями пружин 7. Для ограничения максимальных усилий в тяговом канате используется предохранительный клапан в гидроприводе лебедки. При спуске каретки 14 достаточно велика вероятность ее заклинивания, перекоса или просто остановки при достижении крайнего нижнего положения. При этом происходит снижение усилия в обеих ветвях или в одной из ветвей тягового каната, равновесие рычага нарушается, и он под действием пружины 7 начинает поворачиваться на оси 4, и своей нажимной пятой 10 вызывает срабатывание концевого выключателя 9 и остановку гидропривода.
Применение предлагаемой полезной модели позволит упростить конструкцию устройства контроля ослабления тягового каната лебедки с гидроприводом, повысить надежность и обеспечить безаварийную эксплуатацию гидропривода при выполнении разнообразных грузовых операций, в т.ч. со специальными грузами.