ШИБЕРНАЯ ЗАДВИЖКА

Полезная модель относится к трубопроводной запорной арматуре, в частности к шиберным задвижкам, и может быть использована на трубопроводах, транспортирующих жидкости.
Известна шиберная задвижка авт. св. СССР №1265431, кл. F16K 3/14, 1986, в которой запорный диск снабжен осью, проходящей через каретку, перемещаемую под действием шпинделя по направляющим ребрам корпуса, а в момент закрытия по наклонным поверхностям упоров, помещенных в боковых стенках корпуса. При этом между кареткой и осью запорного диска предусмотрен гарантированный зазор, благодаря которому после касания запорного диска происходит последующее горизонтальное перемещение диска вследствие продолжающегося движения каретки по наклонным поверхностям упоров. Данное устройство надежно работает только в вертикальном положении задвижки, что ограничивает область ее применения.
Также известна шиберная задвижка авт. св. СССР №1430655, кл. F16K 3/02, опубл. 15.10.1988, содержащая корпус с проходным каналом, шибер, седла, ходовую гайку и шпиндель, связанный с шиберем. В известной задвижке при в закрытом положении шибера прекращается движение жидкости в направлении к задвижке и в направлении от нее. Для того, чтобы в трубопроводе, связанном с этой задвижкой, жидкость имела возможность двигаться только в одном направлении, к трубопроводу рядом с задвижкой соединяют с помощью трубы обратный клапан.
Задачей полезной модели является расширение технических возможностей шиберной задвижки путем предотвращения движения жидкости в одном направлении и обеспечения движения жидкости в другом направлении при закрытом положении шибера.
Указанная задача решается тем, что в шиберной задвижке, содержащей корпус с проходным каналом, шибер, седла, ходовую гайку и шпиндель, связанный с шиберем, новым является то, что с каждой стенки шибера, обращенной к седлу, выполнена цилиндрическая выборка, расположенная соосно седлу при закрытом положении задвижки, при этом со дна одной цилиндрической выборки, соосно этой выборке, выполнено сквозное отверстие, а рядом с ним со дна цилиндрической выборки выполнены одинаковые сквозные цилиндрические каналы, удаленные от оси сквозного отверстия на одинаковые расстояния, причем в сквозное отверстие установлен с возможностью осевого перемещения стержень, расположенный соосно на диске, находящегося в одной цилиндрической выборке, при этом диаметр диска выбран меньше диаметра цилиндрической выборки, в которой находится диск, причем длина стержня выбрана больше глубины сквозного отверстия, при этом на свободном конце стержня выполнена резьба, куда завернута гайка, а между гайкой и обращенной к гайке дном цилиндрической выборки, на стержень установлена пружина сжатия, прижимающая диск ко дну другой цилиндрической выборки, при этом диск закрывает сквозные цилиндрические каналы.
На фиг. 1 изображена шиберная задвижка (без соединения шибера со шпинделем).
Шиберная задвижка (далее - задвижка) содержит корпус 1 с проходным каналом 2, шибер 3, седла 4, ходовую гайку (на фиг. не показана) и шпиндель 5, связанный с шиберем 3. С каждой стенки 6 шибера 3, обращенной к седлу 4, выполнена цилиндрическая выборка 7, расположенная соосно седлу 4 при закрытом положении задвижки. Со дна 8 левой цилиндрической выборки 7, соосно этой выборке, выполнено сквозное отверстие 9. Рядом со сквозным отверстием 9 со дна 8 цилиндрической выборки 7 выполнены одинаковые сквозные цилиндрические каналы 10. Они удалены от оси сквозного отверстия 9 на одинаковые расстояния. В сквозное отверстие 9 установлен с возможностью осевого перемещения стержень 11, расположенный соосно на диске 12, находящегося в левой цилиндрической выборке 7. Диаметр диска 12 выбран меньше диаметра цилиндрической выборки 7, в которой находится этот диск. Длина стержня 11 выбрана больше глубины сквозного отверстия 9. При этом на свободном конце 13 стержня 11 выполнена резьба, куда завернута гайка 14. Между гайкой 14 и обращенной к гайке дном 15 правой цилиндрической выборки 7, на стержень 11 установлена пружина сжатия 16, прижимающая диск 11 ко дну 8 левой цилиндрической выборки 7. При этом диск 11 закрывает сквозные цилиндрические каналы 10.
Принцип работы задвижки заключается в следующем. При вращении шпинделя 5, связанный с ним, шибер 3 располагается напротив седел 4. При этом за счет того, что диск 12 закрывает сквозные цилиндрические каналы 10, а шибер 3 - проходной канал 2, прекращается движение жидкости в направлении от левого пространства 17 проходного канала 2 на правое пространство 18. При повышении давления жидкости в правом пространстве 18 проходного канала 2, под действием давления жидкости, диск 12 перемещается влево от дна 8 левой цилиндрической выборки 7. При этом жидкость через сквозные цилиндрические каналы 10, зазор между боковыми стенками диска 12 и левой цилиндрической выборки 7, а также через левое седло 4 поступает в левое пространства 17 проходного канала 2. После снижения давления жидкости в правом пространстве 18 проходного канала 2, под действием пружины сжатия 16, диск 11 прижимается ко дну 8 левой цилиндрической выборки 7. Диск 11 закрывает сквозные цилиндрические каналы 10. Поэтому прекращается движение жидкости в направлении от левого пространства 17 проходного канала 2 на правое пространство 18.
Предлагаемая задвижка выполняет функцию запорной арматуры и функцию обратного клапана, а прототип служит только в качестве запорной арматуры. Поэтому, по сравнению с прототипом, в предложенной задвижке расширяются технические возможности. Это позволяет снизить количество соединений в трубопроводе и - металлоемкость оборудования трубопровода.