Устройство для удаления воздуха из гидравлического привода тормозов и сцепления автомобилей

Устройство ДЛЯ удаления воздуха из гидравлического привода тормозов и сцепления автомобилей.
Область применения нолезной модели - для автомобилей с гидравлическим приводом тормозов и сцепления.
Работа по удалению воздуха из гидравлического привода по инструкциям заводов-изготовителей автомобилей требует участия двух человек. Один несколько раз нажимает на педаль тормоза или сцепления и удерживает её в нажатом положении. Второй отворачивает на  или  оборота клапан выпуска воздуха, и тормозная жидкость вместе с воздухом через надетый на клапан выпуска воздуха из тормозного цилиндра пшанг вытесняется в какой - либо сосуд. Клапан выпуска воздуха заворачивают. Процесс повторяется до тех пор, пока не прекратится выпуск пузырьков воздуха и из шланга начнёт поступать чистая жидкость. В таком же порядке производится удаление воздуха из гидропривода остальных колёс автомобиля.
Известны технические решения, позволяюшде производить удаление воздуха из гидравлического привода автомобиля одаим человеком, т.е. водителем без помощника. Так, в книге Бирюкова М.И. Ещё был случай (издательство Информ-авто, 1992г., стр. 186) одинокому путешественнику дается совет по удалению воздуха из гидравлического привода: - на этот случай надо иметь спринцовку и кусок прозрачного шланга. Сожмите грушу как можно плотнее и наденьте на шланг, а другой его конец - на штуцер для прокачки. Шлангу придайте вертикальное положение. Несколько раз
нажмите на педаль, медленно отпуская её. Слегка отверните ппуцер, и жидкость с пузырьками воздуха втянется в спринцовку. Повторите это несколько раз, пока не прекратится выделение пузырьков.
Аналогом, наиболее близким к полезной модели, является устройство для удаления воздуха из гидравлического привода тормозов, опубликованное в журнале Автообозрение (издательство Родоман, г. Львов, 1997, стр.11), автор устройства Мовчан А.Г. Оно состоит из эластичной трубки, соединённой с отрезком трубки из прозрачной пластмассы. Устройство работает следующим образом: Негфозрачный конец трубки надевается на клапан выпуска воздуха из тормозного цилиндра. Прозрачная часть трубки располагается перед перед1гам стеклом автомобиля, а её конец опускается в питательный бачок главного тормозного цилиндра. Водитель, нажимая и отпуская тормозную педаль, через гфозрачный шланг наблюдает за количеством пузырьков воздуха в тормозной жидкости. При появлении жидкости без пузырьков воздуха клапан заворачивается. Однако, практическое использование этого устройства показало, что, хотя часть тормозной жидкости при нажатии на педаль тормоза проходит на слив в
питательный бачок главного тормозного цилиндра, значительная её часть при отпускании тормозной педали под действие возникающего в тормозном
цилиндре вакуума втягивается в него обратно.
м
Сущность настоящей полезной модели - получить возможность выполнять работу по полному удалению воздуха из гидравлического привода тормозов и сцепления, с одновременной очисткой тормозной жидкости от механических загрязнений одним человеком.
Сущность полезной модели поясняется чертежом.
Устройство состоит из эластичной трубки 1, соединённой с обратным клапаном 2 и свободным концом, надеваемым на клапан вьшуска воздуха из тормозного цилиндра. Обратный клапан 2  для предотвращения всасывания тормозной жидкости в тормозной цшпшдр при отпускании педали тормоза. Трубка 3 из эластичного материала соединена с обратным клапаном 2 и при помощи соединителей 4 с трубкой 5, выполненной из прозрачного материала. Фильтр 6 служит для очистки тормозной жидкости от механических загрязнений. Зажим 7 служит для предотвращения разлива тормозной жидкости при перестановке устройства.
Работа устройства заключается в следующем. Для удаления воздуха из тормозного цилиндра одного колеса на клапан выпуска воздуха из тормозного цилиндра колеса плотно надевается трубка 1. Трубка 3 с прозрачной вставкой 5 прокладывается вдоль корпуса автомобиля и поднимается к ветровому стеклу автомобиля. Трубка 5 прижимается щёткой стеклоочистителя к ветровому стеклу перед водителем. Свободный конец трубки 3 опускается в питательный бачок главного тормозного цилиндра. Открывается зажим 7. Отворачивается на  оборота клапан выпуска
воздуха ю тормозного цилиндра. При нажатии на педаль тормоза нод давлением тормозной жидкости открывается обратный клапан 2, и тормозная жидкость по трубкам 3 и 5 проходит через фильтр 6 и сливается в питательный бачок главного тормозного цилиндра. При отпускании тормозной педали обратный клапан 2 закрывается, тфепятствуя обратному току тормозной жидкости. Водитель, нажимая и отпуская педаль, через прозрачный шланг 5 наблюдает за количеством пузырьков воздуха в тормозной жидкости. При появлении потока жидкости без пузырьков воздуха заворачивается клапан выпуска воздуха из тормозного цилиндра, закрывается зажим 7 и снимается шланг 1. В таком же порядке производится выпуск воздуха из тормозных механизмов остальных колёс и рабочего цилиндра сцепления.