КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ВАРИАНТЫ)

пышцевого полого вала с фланцем, и фрикционных накладок, закрепленных на ведущей шестерне дополнительной передачи и ведущем барабане, свободно установленном на полом валу, при этом шестерня промежуточного вала связана с последним через фрикционные подпружинные муфты. Промежуточный вал выполнен с винтовой поверхностью, а зубчатые венцы и шестерня промежуточного вала выполнены прямозубыми. Зубчатые венцы и шестерня промежуточного вала выполнены косозубыми, а промежуточный вал выполнен цилиндрическим. Авторское свидетельство СССР №1320087, бюл. №24, 30.06.1987. Недостатками такой коробки передач является применение отдельных приспособлений и рычага для переключения с переднего хода на задний и с заднего хода на передний, что приводит к увеличению длины коробки передач в осевом направлении и к сложности в эксплуатации; высокая нагруженность входного и ведомого валов, это происходит в следствие того, что на входном и ведомом валах установлены ведущий и ведомый барабаны, обладающие большой металлоемкостью; трудоемкость изготовления и сборки, что приводит к увеличению стоимости коробки передач. Решаемой технической задачей является снижение массагабаритных показателей, нагруженности, трудоемкости изготовления, а также простота в эксплуатации коробки передач. Решение технической задачи в коробке передач, в ее первом варианте, содержащей установленные в корпусе входной вал, ведомый вал и промежуточный вал, достигается тем, что дополнительно введены (п-2) промежуточных вала, на входном валу, выполненным шлицевым, расположена ведущая шестерня с возможностью ее свободного перемешения в осевом направлении вдоль входного вала, на ведомом валу жестко закреплены (п) шестерни ведомого вала, где п - натуральный ряд чисел, выполненные с уменьшением размеров от шестерни задней передачи ведомого вала до (п-1) шестерни передней передачи ведомого вала, между входным и ведомьШ валами расположены (п-1) промежуточных вала. 2cia oifO f установленные на нередних передачах, (п-1) промежуточные валы, входной и ведомый валы установлены так, что их оси параллельны между собой, на (п1) промежуточных валах расположены с возможностью свободного перемещения в оьфужном направлении через подшипники (п-1) шестерни промежуточных валов, выполненные с увеличением размеров от первой шестерни, установленной на промежуточном валу первой передней передачи до (п-1) шестерни, установленной на (п-1) промежуточном валу (п-1) передней передачи, между (п) шестернями ведомого вала установлены перпендикулярно оси входного вала (п-1) стенки, опираюпщеся концами в корпус, при этом (п-1) стенки установлены с зазорами между внешним диаметром ведомого вала, а также с зазорами между диаметром вершин ведупхей шестерни входного вала, на (п-1) стенках и на корпусе жестко закреплены концы (п-1) промежуточных валов с возможностью зацепления (п-1) шестерен, установленных на (п-1) промежуточных валах с ведущей шестерней входного вала и с (п-1) шестернями передних передач ведомого вала, шестерня задней передачи ведомого вала установлена на ведомом валу с возможностью ее зацепления с ведущей щестерней входного вала. Рещение технической задачи в коробке передач, в ее втором варианте, содержащей установленные в корпусе входной вал, ведомый вал и промежуточный вал, достигается тем, что дополнительно введены (п-2) промежуточных вала, на входном валу, выполненным шлицевым, расположена вед5Ш ;ая шестерня с возможностью ее свободного перемещения в осевом направлении вдоль входного вала, на ведомом валу расположены с возможностью свободного перемещения в окружном и осевом направлении по ведомому валу через подшипники (п) шестерни ведомого вала, где п натуральный ряд чисел, выполненные с уменьшением размеров от шестерни задней передачи ведомого вала до (п-1) шестерни передней передачи ведомого вала, (п) шестерни ведомого вала подпружинены (ш) пружинами со сторон ведомых частей (п) сцепных муфт соответствующих передач, где ш натуральный ряд чисЬЛ, 1ведомые части (п) сцепных муфт жестко закреплены 3JWdW S на ведомом валу, а ведущие части (п) сцепных муфт жестко соединены с (п) шестернями, расположенными на ведомом валу, между входным и ведомым валами расположены (п-1) промежуточных вала, установленные на передних передачах, (п-1) промежуточные валы, входной и ведомый валы установлены так, что их оси параллельны между собой, на (п-1) промежуточных валах расположены с возможностью свободного перемещения в окружном направлении через подшипники (п-1) шестерни промежуточных валов, выполненные с увеличением размеров от первой шестерни, установленной на промежуточном валу первой передней передачи до (п-1) шестерни, установленной на (п-1) промежуточном валу (п-1) передней передачи, между (п) шестернями ведомого вала установлены перпендикулярно оси входного вала (п-1) стенки, опирающиеся концами в корпус, при этом (п-1) стенки установлены с зазорами между внешними диаметрами ведомых частей (п-1) сцепных муфт, установленных на ведомом валу, а также с зазорами между диаметром вершин ведущей щестерни входного вала, на (п-1) стенках и на корпусе жестко закреплены концы (п-1) промежуточных валов с возможностью зацепления (п-1) шестерен, установленных на (п-1) промежуточных валах с ведущей шестерней входного вала и с (п-1) шестернями передних передач ведомого вала, шестерня задней передачи ведомого вала установлена на ведомом валу с возможностью ее зацепления с ведущей шестерней входного вала, на боковых сторонах (п-1) стенок в количестве (п-1) штук и на внутренней стороне корпуса в количестве (п-(п1)) штук, подвижно закреплены (п) двуплечие рычаги с возможностью соприкосновения одних концов (п-1) двуплечих рычагов с поверхностями волнообразных шайб, жестко закрепленных на боковых поверхностях (п-1) шестерен, установленных на (п-1) промежуточных валах и соответственно с возможностью соприкосновения одного конца (п-(п-1)) двуплечего рычага с боковой поверхностью ведущей щестерни, установленной на входном валу и с возможностью соприкосновения других концов (п) двуплечих рычагов с боковыми поверхностями (п) шестерен, расположенных на ведомом валу. 4d(20(/( причем (n) двуплечие рычаги расположены противоположно ведомым частям (п) сцепных муфт соответствующих передач. Решение технической задачи в коробке передач, в ее третьем варианте, содержащей установленные в корпусе входной вал, ведомый вап и промежуточный вага, достигается тем, что дополнительно введены (п-2) промежуточных вала, на входном валу, выполненным пшицевым, расположена ведущая щестерня с возможностью ее свободного перемещения в осевом направлении вдоль входного вала, на ведомом валу расположены с возможностью свободного перемещения в окружном и осевом направлении по ведомому валу через подпшпники (п) щестерни ведомого вала, где п натуральный ряд чисел, выполненные с уменьшением размеров от шестерни задней передачи ведомого вала до (п-1) шестерни передней передачи ведомого вала, (п) шестерни ведомого вала подцружинены (т) пружинами со сторон ведомых частей (п) сцепных муфт, где m - натуральный ряд чисел, причем шестерня задней передачи ведомого вала подпружинена (m-(m-k)) пружиной со стороны ведомой части сцепной муфты задней передачи, а (шk) пружины подпружинивают (п-1) щестерни передних передач ведомого вала со сторон ведомых частей (п-1) сцепных муфт лфедыдущих передач, начиная с задней передачи ведомого вала, где k - натуральный ряд чисел, ведомые части (п) сцепных муфт жестко закреплены на ведомом валу, а ведущие части (п) сцепных муфт жестко соединены с (п) шестернями, расположенными на ведомом валу, между входным и ведомым валами расположены (п-1) промежуточных вала, установленные на передних передачах, (п-1) промежуточные валы, входной и ведомый валы установлены так, что их оси параллельны между собой, на (п-1) промежуточных валах расположены с возможностью свободного перемещения в окружном направлении через подшипники (п-1) шестерни промежуточных валов, выполненные с увеличением размеров от первой шестерни, установленной на промежуточном валу первой передней передачи до (п-1) шестерни, установленной на (п-1) промежуточном валу (п-1) передней передачи, между 5MOol fO  (n) шестернями ведомого вала установлены перпендикулярно оси входного вала (п-1) стенки, опирающейся концами в корпус, при этом (п-1) стенки установлены с зазорами между внешними диаметрами ведомых частей (п-1) сцепных муфт, установленных на ведомом валу, а также с зазорами между диаметром вершин ведзш1;ей шестерни входного вала, на (п-1) стенках и на корпусе жестко закреплены концы (п-1) промежуточных валов с возможностью зацепления (п-1) шестерен, установленных на (п-1) промежуточных валах с ведуш;ей шестерней входного вала и с (п-1) шестернями передних передач ведомого вала, шестерня задней передачи ведомого вала установлена на ведомом валу с возможностью ее зацепления с вед5Ш ;ей шестерней входного вала, на внутренней стороне корпуса подвижно закреплен двзшлечий рычаг с возможностью соприкосновения одного конца двуплечего рычага с боковой поверхностью ведзш ей шестерни, установленной на входном валу, а другого конца - с боковой поверхностью шестерни задней передачи, установленной на ведомом валу, причем двуплечий рычаг расположен противоположно ведомой части сцепной муфты задней передачи, в корпусе подвижно закреплен рычаг с (п) упорами. На фиг.1 представлена кинематическая схема предлагаемого технического решения, его первого варианта. На фиг.2 представлена кинематическая схема предлагаемого технического решения, его второго варианта. На фиг.З представлена кинематическая схема предлагаемого технического решения, его третьего варианта. Коробка передач (фиг.1) по первому варианту содержит установленные в корпусе 1 входной вал 2, выполненный шлицевым, на котором расположена ведущая шестерня 3 с возможностью ее свободного перемещения в осевом направлении вдоль входного вала 2. На ведомом валу 4 жестко закреплены (п) шестерни 5 передних передач ведомого вала 4 и шестерня 6 задней передачи ведомого вала 4, где п - натуральный ряд чисел, выполненные с уменьщением размеров от шестерни 6 задней передачи ведомого вала 4 до (п6df dW1) шестерни 5 передней передачи ведомого вала 4. Между входным валом 2 и ведомым валом 4 расположены (п-1) промежуточных вала 7, установленные на передних передачах. Входной вал 2, ведомый вал 4 и (п-1) промежуточные валы 7 установлены так, что их оси параллельны между собой. На (п-1) промежуточных валах 7 расположены с возможностью свободного перемещения в оьфужном направлении через подшипники 8 (п-1) шестерни 9 промежуточных валов 7, выполненные с увеличением размеров от первой шестерни 9, установленной на промежуточном валу 7 первой передней передачи до (п-1) шестерни 9, установленной на (п-1) промежуточном валу 7 (п-1) передней передачи. Между (п) шестернями 5 передних передач ведомого вала 4 и шестерней 6 задней передачи ведомого вала 4 установлены перпендикулярно оси входного вала 2 (п-1) стенки 10, опирающиеся конпами в корпус 1, при этом (п-1) стенки 10 установлены с зазорами между внешним диаметром ведомого вала 4, а также с зазорами между диаметром вершин ведущей шестерни 3 входного вала 2. На (п-1) стенках 10 и на корпусе 1 жестко закреплены концы (п-1) промежуточных валов 7 с возможностью зацепления (п-1) шестерен 9, установленных на (п-1) промежуточных валах 7 с ведущей шестерней 3 входного вала 2 и с (п-1) шестернями 5 передних передач ведомого вала 4. Шестерня 6 задней передачи ведомого вала 4 установлена на ведомом валу 4 с возможностью ее зацепления с ведущей шестерней 3 входного вала 2. Коробка передач (фиг. 2) по второму варианту содержит установленные в корпусе 1 входной вал 2, выполненный шлицевым, на котором расположена ведущая шестерня 3 с возможностью ее свободного перемещения в осевом направлении вдоль входного вала 2. На ведомом валу 4 расположены с возможностью свободного перемещения в окружном и осевом направлении по ведомому валу 4 через подшипники 11 (п) щестерни 5 передних передач ведомого вала 4 и щестерня 6 задней передачи ведо й:ого вала 4, где п натуральный ряд чисел, выполненные с уменьпгёйией размеров от шестерни 6 задней передачи ведомого вала 4 до (п-1) шестерни 5 передней передачи 7,MJD((05 ведомого вала 4. (п) шестерни 5 передних передач ведомого вала 4 и шестерня 6 задней передачи ведомого вала 4 подпружинены (т) пружинами 12 со сторон ведомых частей 13 (п) сцепных муфт (на фиг.2 изображены управляемые кулачковые муфты сцепления) соответствуюшдх передач, где m - натуральный ряд чисел. Ведомые части 13 (п) сцепных муфт жестко закреплены на ведомом валу 4, а ведущие части 14 (п) сцепных муфт жестко соединены с (п) шестернями 5 передних передач и шестерней 6 задней передачи, расположенными на ведомом валу 4. Между входным валом 2 и ведомым валом 4 расположены (п-1) промежуточных вала 7, установленные на передних передачах. Входной вал 2, ведомый вал 4 и (п-1) промежуточные валы 7 установлены так, что их оси параллельны между собой. На (п-1) промежуточных валах 7 расположены с возможностью свободного перемещения в окружном направлении через подшипники 8 (п-1) шестерни 9 промежуточных валов 7, выполненные с увеличением размеров от первой шестерни 9, установленной на промежуточном валу 7 первой передней передачи до (п-1) шестерни 9, установленной на (п-1) промежуточном валу 7 (п-1) передней передачи. Между (п) шестернями 5 передних передач ведомого вала 4 и шестерней 6 задней передачи ведомого вала 4 установлены перпендикулярно оси входного вала 2 (п-1) стенки 10, опираюшдеся концами в корпус 1, при этом (п-1) стенки 10 установлены с зазорами между внешними диаметрами ведомых частей 13 (п-1) сцепных муфт, установленных на ведомом валу 4, а также с зазорами между диаметром вершин ведущей шестерни 3 входного вала 2. На (п-1) стенках 10 и на корпусе 1 жестко закреплены концы (п-1) промежуточных валов 7 с возможностью зацепления (п-1) шестерен 9, установленных на (п-1) промежуточных валах 7 с ведущей шестерней 3 входного вала 2 и с (п-1) шестернями 5 передних передач ведомого вала 4. Шестерня 6 задней передачи ведомого вала 4 установлена на ведомом валу 4 с возможностью ее зацепления с ведущей шестерней 3 входного вала 1. На боковых сторонах (п1) стенок 10 в количестве (п-1) штук и на внутренней стороне корпуса 1 в 8ЛоОМ количестве (n-(n-l)) штук подвижно закреплены (п) двуплечие рычаги 15 с возможностью соприкосновения одних концов (п-1) двуплечих рычагов 15с поверхностями волнообразных шайб 16, жестко закрепленных на боковых поверхностях (п-1) шестерен 9, установленных на (п-1) промежуточных валах 7 и соответственно с возможностью соприкосновения одного конца (п-(п-1)) двуплечего рычага 15 с боковой поверхностью ведущей шестерни 3, установленной на входном валу 2 и с возможностью соприкосновения других концов (п) двуплечих рычагов 15с боковыми поверхностями (п) шестерен 5 передних передач и шестерней 6 задней передачи, расположенных на ведомом валу 4. Причем (п) двуплечие рычаги 15 расположены противоположно ведомым частям 13 (п) сцепных муфт соответствуюших передач. Коробка передач (фиг.З) по третьему варианту содержит установленные в корпусе 1 входной вал 2, выполненный шлицевым, на котором расположена ведуш;ая шестерня 3 с возможностью ее свободного перемещения в осевом направлении вдоль входного вала 2. На ведомом валу 4 расположены с возможностью свободного перемещения в окружном и осевом направлении по ведомому валу 4 через подпшпники 11 (п) шестерни 5 передних передач ведомого вала 4 и шестерня 6 задней передачи ведомого вала 4, где п натуральный ряд чисел, выполненные с уменьшением размеров от шестерни 6 задней передачи ведомого вала 4 до (п-1) шестерни 5 передней передачи ведомого вала 4. (п) шестерни 5 передних передач ведомого вала 4 и шестерня 6 задней передачи ведомого вала 4 подпружинены (ш) пружинами 12 со сторон ведомых частей 17 (п) сцепных муфт, где ш - натуральный ряд чисел (на фиг.З изображены самоуправляющиеся по направлению движения муфты зацепления), причем шестерня 6 задней передачи ведомого вала 4 подпружинена (m-(m-k)) пружиной 12 со стороны ведомой части 17 сцепной муфты задней передачи, а (m-k) пружины 12 подпружинивают (п-1) шестерни 5 передних передач ведомого вала 4 со сторон ведомых частей 17 (п-1) сцепных муфт предыдущих передач, начиная с задней передачи ведомого вала 4, где k - натуральный ряд чисел. Ведомые части 17 (п) сцепных муфт жестко закреплены на ведомом валу 4, а ведущие части 18 (п) сцепных муфт жестко соединены с (п) шестернями 5 передних передач и шестерней 6 задней передачи, расположенными на ведомом валу 4. Между входным валом 2 и ведомым валом 4 расположены (п-1) промежуточных вала 7, установленные на передних передачах. Входной вал 2, ведомый вал 4 и (п1) промежуточные валы 7 установлены так, что их оси параллельны между собой. На (п-1) промежуточных валах 7 расположены с возможностью свободного перемеп1;ения в окружном направлении через подпшпники 8 (п-1) шестерни 9 промежуточных валов 7, выполненные с увеличением размеров от первой шестерни 9, установленной на промежуточном валу 7 первой передней передачи до (п-1) шестерни 9, установленной на (п-1) промежуточном валу 7 (п-1) передней передачи. Между (п) шестернями 5 передних передач ведомого вала 4 и шестерней 6 задней передачи ведомого вала 4, установлены перпендикулярно оси входного вала 2, (п-1) стенки 10, опирающиеся концами в корпус 1. При этом (п-1) стенки 10 установлены с зазорами между внепшими диаметрами ведомых частей 17 (п-1) сцепных муфт, установленных на ведомом валу 4, а также с зазорами между диаметром вершин ведущей шестерни 3 входного вала 2. На (п-1) стенках 10 и на корпусе 1 жестко закреплены концы (п-1) промежуточных валов 7 с возможностью зацепления (п-1) шестерен 9, установленных на (п-1) промежуточных валах 7 с ведушей шестерней 3 входного вала 2 и с (п-1) шестернями 5 передних передач ведомого вала 4. Шестерня 6 задней передачи ведомого вала 4 установлена на ведомом валу 4 с возможностью ее зацепления с ведущей шестерней 3 входного вала 2. На внутренней стороне корпуса 1 подвижно закреплен двуплечий рычаг 15 с возможностью соприкосновения одного конца двуплечего рычага 15 с боковой поверхностью ведущей шестерни 3, установленной на входном валу 2, а другого конца - с боковой поверхностью шестерни 6 задней передачи, установленной на ведомом валу 4. Причем двуплечий рычаг 15 расположен Противоположно ведомой части 17 сцепной муфты задней передачи. В корпусе 1 подвижно закреплен рычаг 19 с (п) упорами 20. Причем упоры 20 выполнены таким образом, что один конец (п-(п-1)) упора 20 соприкасается с боковой поверхностью ведущей шестерни 3 входного вала 2 с той же стороны, что и один конец двуплечего рычага 15 с боковой поверхностью ведущей шестерни 3, установленной на входном валу 2, а другой конец (п-(п1)) упора 20 жестко закреплен на рычаге 19. Одни концы (п-1) упоров 20 соприкасаются с шестернями 5 передних передач ведомого вала 4 с тех боковых сторон, что противоположны боковой поверхности шестерни 6 задней передачи, установленной на ведомом валу 4, где она соприкасается с другим концом двуплечего рычага 15, а другие концы (п-1) упоров 20 жестко закреплены на рычаге 19. Предложенная коробка передач (фиг.1) по первому варианту работает следующим образом. Вращение входного вала 2 и расположенной на нем ведущей шестерни 3 приводится в движение от двигателя (не показано), (п-1) шестерни 9, расположенные на (п-1) промежуточных валах 7 постоянно находятся в зацеплении с (п-1) шестернями 5 передних передач ведомого вала 4. При перемещении ведущей шестерни 3 в осевом направлении вдоль входного вала 2 поочередно (что позволяет изменять передаточные числа) вводят ведушую шестерню 3 в зацепление с (п-1) шестернями 9 промежуточных валов 7 и приводят их во вращение, (п-1) шестерни 9 промежуточных валов 7 в свою очередь приводят во вращение (п-1) шестерни 5 передних передач ведомого вала 4, а соответственно и ведомый вал 4 в том же окружном направлении, что и входной вал 2. При необходимости врашения ведомого вала 4 в обратном от входного вала 2 окружном направлении,  шестерню 3 перемешают в осевом направлении вдоль входного вала 2 и вводят в зацепление с шестерней 6 задней передачи ведомого вала 4. v ведущей шестерни 3 приводится в движение от двигателя (не показано), (п-1) шестерни 9, расположенные на (п-1) промежуточных валах 7 постоянно находятся в зацеплении с (п-1) шестернями 5 передних передач ведомого вала 4. А ведомые части 13 (п) сцепных муфт, жестко закрепленные на ведомом валу 4, не находятся в зацеплении с ведупщми частями 14 (п) сцепных муфт, которые жестко соединены с(п) шестернями 5 передних передач и шестерней 6 задней передачи ведомого вала 4. При перемеш ении ведущей шестерни 3 в осевом направлении вдоль входного вала 2, поочередно (что позволяет изменять передаточные числа) вводят ведущую шестерню 3 в зацепление с (п-1) шестернями 9 промежуточных валов 7 и приводят их во вращение. В свою очередь (п-1) шестерни 9 (п-1) промежуточных валов 7 приводят во вращение (п-1) шестерни 5 передних передач ведомого вала 4. Одновременно (п-1) двуплечие рычаги 15 одними своими концами взаимодействуя с поверхностями волнообразных шайб 16, другими своими концами взаимодействуют с боковыми поверхностями (п-1) шестерен 5 передних передач ведомого вала 4 и, сжимая пружины 12, вводят в зацепление вед)пщие части 14 (п-1) сцепных муфт, с ведомыми частями 13 (п-1) сцепных муфт, которые приводят во вращение ведомый вал 4 в том же окружном направлении, что и входной вал 2. При необходимости вращения ведомого вала 4 в обратном от входного вала 2 окружном направлении, ведущую шестерню 3 перемещают в осевом направлении вдоль входного вала 2 и вводят в зацепление с щестерней 6, приводя ее во вращение. Затем (n-(n-l)) двуплечий рычаг 15 одним своим концом взаимодействуя с боковой поверхностью ведущей шестерни 3 входного вала 2, другим своим концом взаимодействует с боковой поверхностью (п-(п-1)) шестерни 6 задней передачи ведомого вала 4 и, сжимая пружину 12, вводит в зацепление ведущую часть 14 (n-(n-l)) сцепной муфты, с ведомой частью 13 (п-(п-1)) сцепной муфты, которая приводит во вращение ведомый вал 4 в обратном окружном направлении по отношению к входному валу 2. Ч Предложенная коробка нередач (фиг.З) по третьему варианту работает следующим образом. Вращение входного вала 2 и расположенной на нем ведущей шестерни 3 приводится в движение от двигателя (не показано), (п-1) щестерни 9, расположенные на (п-1) промежуточных валах 7 постоянно находятся в зацеплении с (п-1) щестернями 5 передних передач ведомого вала 4. Ведомые части 17 (п-1) сцепных муфт, жестко закрепленные на ведомом валу 4 также находятся в зацеплении с ведущими частями 18 (п-1) сцепных муфт, которые жестко соединены с(п-1) шестернями 5 передних передач ведомого вала 4. А ведомая часть 17 (п-(п-1)) сцепной муфты, жестко закрепленная на ведомом валу 4, не находится в зацеплении с ведущей частью 18 (п-(п-1)) сцепной муфты, которая жестко соединена с шестерней 6 задней передачи ведомого вала 4. При перемещении ведущей шестерни 3 в осевом направлении вдоль входного вала 2, поочередно (что позволяет изменять передаточные числа) вводят ведуп1ую шестерню 3 в зацепление с (п-1) шестернями 9 промежуточных валов 7 и приводят их во вращение. В свою очередь (п-1) щестерни 9 (п-1) промежуточных валов 7 приводят во вращение (п-1) шестерни 5 передних передач ведомого вала 4, а соответственно и ведомый вал 4 в том же окружном направлении, что и входной вал 2. При необходимости вращения ведомого вала 4 в обратном от входного вала 2 окружном направлении, ведущую шестерню 3 перемещают в осевом направлении вдоль входного вала 2 и вводят в зацепление с шестерней 6 приводя ее во вращение. Затем двуплечий рычаг 15 одним своим концом взаимодействуя с боковой поверхностью ведущей щестерни 3 входного вала 2, другим своим концом взаимодействует с боковой поверхностью шестерни 6 задней передачи ведомого вала 4 и, сжимая пружину 12, вводит в зацепление ведушую часть 18 сцепной муфты, с ведомой частью 17 сцепной муфты, которая приводит во вращение ведомый вал 4 в обратном окружном направлении и по отношению к входному валу 2. Одновременно с двуплечим рычагом 15, один конец (п-(п-1)) упора 20 соприкасается с боковой поверхностью ведущей шестерни 3 входного вала2. - другой конец (n-(n-l)) упора 20, жестко закрепленный на рычаге 19, выводит шестерни 5 передних передач ведомого вала 4 с жестко установленными на них ведущими частями 18 (п-1) сцепных муфт из зацепления с ведомыми частями 17 (п-1) сцепных муфт при помощи одних концов (п-1) упоров 20. Таким образом, по сравнению с прототипом в данной коробке передач не используются отдельные приспособления и рычаги для переключения с переднего хода на задний и с заднего хода на передний, которые приводят к увеличению длины, массы и трудоемкости сборки коробки передач, а также к сложности в ее эксплуатации. Снижается нагруженность входного и ведомого валов в результате отсутствия на них ведупщх и ведомых барабанов, обладающих большой металлоемкостью. 14(