УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРИВЕДЕНИЯ В ДЕЙСТВИЕ ДИАФРАГМЕННОГО СЦЕПЛЕНИЯ ДЛЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

1. Устройство для приведения в действие диафрагменного сцепления (2) для транспортных средств посредством пневматического, гидравлического или электрического сервопривода, включающее в себя включенный перед сервоприводом регулятор, выходное управляющее воздействие которого управляет сервоприводом, отличающееся тем, что применен регулятор, характеристика которого (выходное управляющее воздействие в зависимости от заданной входной величины) рассчитана таким образом, чтобы посредством соответственно настроенного управления сервоприводом по крайней мере приблизительно компенсировать присущую диафрагменной пружине (8) нелинейную характеристику (k) усилия (F) выключения (изменение усилия выключения в зависимости от пути выключения) за счет наложения характеристики усилия выключения диафрагменной пружины (8), с одной стороны, и характеристики регулятора, с другой стороны.
2. Устройство по п.1, содержащее пневматический или гидравлический сервопривод, управляемый посредством управляемых впускного и выпускного клапанных устройств, отличающееся тем, что регулятор настроен таким образом, чтобы выдавать на клапанные устройства (26, 28) сервопривода (24) управляющее воздействие в соответствии с заданной характеристикой в зависимости от положения выключения сцепления (2).
3. Устройство по п.2, в котором клапанные устройства содержат по два или более параллельно расположенных, управляемых по отдельности клапанов, отличающееся тем, что при подключении и отключении отдельных клапанов (30, 32; 34, 36) клапанного устройства (26; 28) управление активными в каждом случае клапанами осуществляется без изменения результирующего усиления объекта регулирования в точке переключения.
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что каждое клапанное устройство (28; 30) содержит первый клапан (32; 36) с мембраной большего сечения и второй клапан (30; 34) с мембраной меньшего сечения, причем выше заданного управляющего воздействия регулятора активны оба клапана (30, 32; 34, 36), а ниже этого управляющего воздействия активен только второй клапан (30; 34).
5. Устройство по одному из пп.2-4, отличающееся тем, что клапаны (30, 32; 34, 36) представляют собой двухпозиционные клапаны с управляемой частотой открытия/закрытия.
6. Устройство по одному из пп.2-4, отличающееся тем, что характеристика регулятора рассчитана таким образом, чтобы компенсировать изменяющееся в зависимости от пути выключения сцепления (20) давление питания впускного клапанного устройства (26) для сохранения постоянства усиления объекта регулирования.
7. Устройство по одному из пп.2-4, отличающееся тем, что характеристика регулятора воздействует непосредственно на параметры регулятора.