ОПОРНЫЙ УЗЕЛ СТЕКЛОПОДЪЕМНИКА

ОПОРНЫЙ УЗЕЛ СТЕКЛОПОДЪЕМНРЖА
Полезная модель относится к области автомобилестроения и может быть использована для подъема стекла дверей транспортных средств.
Известны стеклоподъемники содержащие трубчатую направляющую с прорезью изогнутую по профилю стекла, подвижную пластину соединенную непосредственно с опорным элементом стекла, редуктор с барабаном и тросом для перемещения подвижной пластины, (альбом «Автомобили ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, Москва, «Машиностроение, 1989г., стр.17)
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой полезной модели является опорное устройство для вертикального перемещения стекла автомобиля, которое содержит направляющую закрепленную внутри двери, подвижную пластину, соединенную со стеклом через опорные элементы, которые установлены с возможностью поступательного перемещения на подвижной пластине, позволяя перемещаться стеклу с опорными элементами перпендикулярно направлению движения подвижной пластины ( Заявка ЕПВ №0070815, МКИ В60 J1/17, опубл. 26.01.83 - прототип )
Недостатками аналога и прототипа являются:
1 .Необходимость точного изготовления и точной установки направляющей, обеспечивающей совпадение траекторий перемещения подвижной пластины в направляющей и стекла в своих ( боковых ) направляющих.
2.Повышенные потери на трение из-за неизбежного несовпадения траекторий перемещения стекла и подвижной пластины.
Техническая задача - создание конструкции опорного узла стеклоподъемника не требующей согласования траекторий перемещения
подвижной пластины и стекла, позволяющей уменьшить трение при перемещении стекла.
Поставленная задача достигается тем, что опорный узел стеклоподъемника содержит направляющую с подвижной пластиной и опорным элементом стекла, а соединение подвижной пластины и опорного элемента стекла выполнено при помощи гибкой пластины переменной жесткости с шайбами и осями, при этом направляющая прямолинейна.
Заявленная полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 показан разрез опорного узла стеклоподъемника, на фиг.2 - вид А опорного узла стеклоподъемника.
Опорный узел стеклоподъемника содержит стекло 1,опорный элемент 2, шайбы 3, оси 4, кулису 5, гибкую пластину переменной жесткости 6, винты 7, подвижную пластину 8, направляюшую 9, сухари 10.
Опорный узел стеклоподъемника работает следующим образом. Перемещение подвижной пластины 8 вызывает перемещение стекла 1, связанного с ней через гибкую пластину переменной жесткости 6, шайбы 3, оси 4, кулису 5 и опорный элемент 2.
Подвижная пластина 8 перемещается прямолинейно по пазу направляющей 9, а стекло 1 по направляюпщм (не показаны), изогнутым согласно радиусу стекла. Несовпадение траекторий перемещения подвижной пластины 8 и стекла 1 компенсируется деформацией гибкой пластины переменной жесткости 6 в зоне наименьшей жесткости, обусловленной вырезом Б. Упор деформируемого участка в подвижную пластину 8 является фактором повышающим надежность работы узла вцелом.
Таким образом техническая задача достигнута, создана конструкция опорного узла стеклоподъемника не зависящая от точности изготовления дверей автомобиля, направляющих перемещения стекла и самого стеклоподъемника.
Па ОАО «ЛЕПСЕ изготовлены опытные образцы стеклоподъемников, содержащие заявляемый опорный узел, СПД-02
. (ft/
(чертежи МАЮИ.303232.010) и СЗД-02 (чертежи МАЮИ.303232.011), проведены испытания, которые дали положительный результат, изготовлена опытная партия и ведется подготовка производства данных стеклоподъемников.
,
Начальник НТЦ (/ / ; 5 Автор vfeV f, Т.Б.Гобеджишвили