СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ

СИГНАЛИЗАТОР ДАВЛЕНИЯ
Полезная модель относится к приборостроению, в частности к электрическим сигнализаторам контроля падения или повышения давления масла в системе смазки двигателя внутреннего сгорания на автомобилях и других транспортных средствах.
Известен электроконтактный сигнализатор давления, содержащий корпус, разделенный на две части чувствительным элементом, выполненным в виде мембраны, связанной с контактной системой и противодействующей пружиной. Контактная система имеет неподвижный электрический контакт и подвижный электрический контакт, приводимый в движение от мембраны посредством толкателя. Пружина противодействует размыканию неподвижного и подвижного контактов и соединяет подвижный контакт с выводной клеммой. Неподвижный контакт соединен с металлической нижней частью корпуса, при этом верхняя часть корпуса и толкатель изготовлены из электроизоляционного материала (см. авт. свидетельство СССР № 412506, МПК G OIL 19/12, G OIL 23/22, G OIL 27/00, опубл. 25.01.1974 г., бюл. № 3).
Недостатком известного электроконтактного сигнализатора давления является сложность технологического процесса его изготовления, подбора материала для пружины, изменяющей в процессе эксплуатации свои характеристики при нагревании, и регулирования момента срабатывания сигнализатора из-за наличия переключателя для подключения источника электрического тока цепи контроля исправности сигнализатора.
Нзвестен также сигнализатор давления масла в двигателях внутреннего сгорания, содержащий корпус с каналом подвода измеряемого давления, мембранный чувствительный элемент, связанный с ним ступенчатый шток и два электрических контакта. Первый подвижный электрический контакт размещен
на ступеньке штока и поджат пружиной, соприкасающейся через регулировочную шайбу и втулку с выводной клеммой. Второй подвижный электрический контакт размещен на другой ступеньке штока и взаимодействует с дополнительной пружиной, расположенной концентрично первой и соприкасающейся со второй выводной клеммой (см. авт. свидетельство СССР № 263947, МПК G OIL 7/02, G OIL 19/08, опубл. 10.И.1970 г., бюл. № 8).
Недостатком известного сигнализатора падения давления масла в двигателях внутреннего сгорания является сложность конструкции из-за наличия двойной системы контактов для сигнализации двух значений давления масла.
Известен сигнализатор давления, содержащий полый корпус, в котором установлены мембрана со ступенчатым толкателем, взаимодействующим с подпружиненным подвижным электрическим контактом, тарельчатый неподвижный электрический контакт, колпачок из электроизоляционного материала с направляющим пружину выступом и выводную клемму, установленную в отверстии колпачка, первый конец которой контактирует с пружиной, а второй выведен наружу. Отверстие в колпачке под выводную клемму расположено по оси его симметрии и имеет продолжение в выступе в виде глухой канавки. При этом первый конец клеммы расположен в канавке и выполнен с торцевыми заплечиками, контактирующими с пружиной (см. патент РФ .№ 2014582, МПК G OIL 19/12, опубл. 15.06.1994 г.).
Недостатком известной конструкции является сложность установки выводной клеммы в колпачок сигнализатора.
Наиболее близким по технической сущности является сигнализатор давления, содержащий корпус с расположенной в нем мембраной, разделяющей его на две полости, в одной из которых установлен штуцер для подвода давления, а в другой расположен конусообразный неподвижный контакт, размещенный над мембраной, и ступенчатый подвижный толкатель, контактирующий с мембраной и подвижным контактом, связанным через упругий токопроводящий элемент с контактным узлом, и регулировочные шайбы. Регулировочные шайбы установлены на подвижном толкателе со стороны подвижного контакта (см. авт. свидетельство СССР № 714193, МПК G OIL 19/12, опубл. 05.02.1980 г., бюл. .№ 5).
Недостатком известного сигнализатора давления является необходимость регулировки момента срабатывания в нроцессе его изготовления, при этом в трудоемкость сборочных работ должны быть включены операции по регулировке, на которых осуществляется: определение пределов срабатывания без регулировочных шайб; определение степени необходимости постановки шайб, их количества; постановка регулировочных шайб; и проверка сигнализатора давления с регулировочными шайбами. Это усложняет технологический процесс изготовления сигнализатора давления.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение технологичности конструкции, за счет упрощения технологического процесса изготовления сигнализатора давления и повышения точности изготовления отдельных деталей сигнализатора давления, путем исключения операции по регулировке момента его срабатывания и обеспечения заданных характеристик упругого токопроводящего элемента.
Указанная задача достигается тем, что в сигнализаторе давления, содержапдем корпус с расположенной в нем мембраной, разделяющей его на две полости, в одной из которых установлен штуцер для подвода давления, а в другой расположен конусообразный неподвижный контакт, размещенный над мембраной, и ступенчатый подвижный толкатель, контактирующий с мембраной и подвижным контактом, связанным через упругий токопроводящий элемент с контактным узлом, содержащим выводную клемму, при этом корпус выполнен из токопроводящей и изолирующей частей, согласно полезной модели, выводная клемма жестко установлена во внутренней полости изолирующей части корпуса с возможностью непосредственного контакта с упругим токопроводящим элементом, а контактная часть подвижного контакта выполнена сферической.
Полезная модель иллюстрируется чертежом, на котором представлен общий вид сигнализатора давления, продольный разрез.
Сигнализатор давления содержит корпус 1 с верхней частью 2, выполненной из электроизоляционного материала, например, полиамида, и нижней частью 3, выполненной из токопроводящего материала, например, стали. В корпусе 1 установлена мембрана 4, разделяющая его на две камеры 5 и 6. Мем3
брана 4 может быть выполнена из полиэтилентерафталата или лавсана. Мембрана 4 по периферии 7 укреплена в корпусе 1 между его верхней частью 2 и нижней частью 3. В камере 5 размещена контактная система, имеющая конусообразный неподвижный контакт 8 и подвижный контакт 9, приводимый в движение от мембраны 6 посредством ступенчатого толкателя 10. При этом контактная часть подвижного контакта 9 выполнена сферической, так как это способствует более устойчивому электрическому контакту. Полость 5 снабжена штуцером 11 для подвода давления среды, например, масла, которое контролируется. Противодействующий упругий токопроводящий элемент, выполненный в виде пружины 12, противодействует размыканию контактов 8 и 9 и соединяет подвижный контакт 9 с контактным узлом, выполненным в виде выводной клеммы 13. Подвижный контакт 9 выполнен из стали с покрытием олововисмут, а толкатель 10 - из полиамида.
Выводная клемма 13, выполненная из стали с покрытием, жестко установлена во внутренней полости изолирующей верхней части 2 корпуса 1 с возможностью непосредственного контакта с пружиной 12.
Сигнализатор давления работает следующим образом.
При поступлении давящей среды (масла) в камеру 6, мембрана 4 воспринимает ее давление и передает на толкатель 10. При дальнейщем повыщении давления мембрана 6 изгибается и поднимает толкатель 10, выбрфая зазор до его соприкосновения с подвижным контактом 9. Для того, чтобы оторвать подвижный контакт 9 от неподвижного контакта 8, мембране 4 требуется полное нагружение - максимальный прогиб. При этом ее открытая периферийная часть упирается и разгружается на прилегающие конусообразные поверхности 14 неподвижного контакта 8. После того, как усилие, создаваемое мембраной 4, превышает усилие противодействующей пружины 12 при определенном давлении контролируемой среды, толкатель 10 осуществляет отрыв подвижного контакта 9 от неподвижного 8 и размыкание цепи сигнализатора.