УСТРОЙСТВО ДЛЯ ФИКСАЦИИ ЦИСТЕРНЫ НА АВТОМОБИЛЬНОМ СРЕДСТВЕ

Полезная модель относится к устройствам жесткой фиксации цистерн для транспортировки нефтепродуктов на раме базового шасси автомобильного средства.
Известно устройство крепления цистерны к шасси транспортного средства (Патент РФ №2028240 «Устройство для крепления цистерн на раме шасси транспортного средства») [1]. Оно содержит крепеж бандажной ленты, неподвижно фиксирующий бандажную ленту с обоих концов.
Конструкция прототипа имеет недостатки, она не позволяет исключить деформации, возникающие от кручения рамы на поворотах или при движении транспортного средства на неровных дорогах, транспортировках с продольным ускорением, например, при аварийных ситуациях. На данных участках дороги на раму, и соответственно на емкость, воздействуют значительные усилия и изгибающие моменты, вызывающие в них высокие напряжения и ослабляющие обечайку в поперечном сечении, а также максимальные импульсы вибрации, создающие напряжения в швах и околошовных участках обечайки цистерны.
Технической задачей полезной модели является повышение устойчивости автомобильного средства транспортирующего цистерну (формы «овал», «трапеция», чемодан) с нефтепродуктами при эксплуатации на сложных участках дорог.
Техническая задача решена за счет того, что устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве, содержит крепеж бандажной ленты, неподвижно фиксирующий бандажную ленту с обоих концов, отличается тем, что цистерна жестко фиксируется к держателю, в позу которого крепится демпферная подушка, неподвижно зафиксированная на внешней стороне лонжерона, к внутренней стороне которого крепится пластина, через перфорацию в которой одним концом проходит крепежный болт с резьбой, на которой фиксируется гайка прижимающая пружину к пластине, а также держатель концами фиксируется на концевом амортизаторе вторым концом, который фиксируется к пластине.
Устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве поясняется фиг. 1, фиг. 2.
На фиг. 1 представлен внешний вид цистерны зафиксированной на раме шасси транспортного средства, где обозначено: поз. 1 - бандажная лента; поз. 2 - цистерна; поз. 3 - лонжерон; поз. 4 - держатель.
На фиг. 2 представлен узел крепления цистерны в поперечном срезе, где обозначено: поз. 5 - демпферная подушка; поз. 6 - крепежный болт; поз. 7 - крепеж бандажной ленты; поз. 8 - пластина; поз. 9 - пружина; поз. 10 - фиксирующая гайка; поз. 11 - перфорация; поз. 12 - концевой амортизатор; поз. 13 - паз.
Устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве состоит из держателя (3) (как вариант, «П-образной формы»), демпферной подушки (5), крепежный болт (6), пластины (8) и концевого амортизатора (12). Демпферная подушка (5) (как вариант, из полиуретана с большой упругостью, в виде гриба), работает на сжатие и воспринимает вертикальную осевую нагрузку, возникающую в процессе движения автомобиля по пересеченной местности. Демпферная подушка (5) зафиксирована верхней частью в пазу (13) внутри держателя (4), а нижним концом крепится на стенки лонжерона (3). На верхней части держателя (4) установлена цистерна (2). К торцевой стороне держателя (4) неподвижно фиксируется крепежный болт (как вариант, два, из нержавеющей стали, диаметр 10-13 мм), а также элемент крепежа бандажной ленты (7). Пластине (8) (как вариант, металлическая, толщина 6 мм) по краям которой имеется перфорация (11) с возможностью продеть через нее крепежный болт (6). Концевой амортизатор (12) (как вариант, пружина из стального прута толщиной 7-10 мм) работает на сжатие и воспринимает вертикальную осевую нагрузку.
Устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве работает следующим образом: За счет снижения крепежных элементов и посадки держателя через демпферную подушку (5) на лонжерон, обеспечивается поглощение вибрации и снижаются импульсы напряжения, что позволяет достичь снижение механической нагрузки на корпус цистерны (2), а также уменьшается эффект деформации рамы. Максимальные импульсы вибрации, в остаточной части, гасит концевой амортизатор (12), также работающий на сжатие.
Сборка устройства для крепления цистерны предусматривает предварительную установку демпферной подушки (5) и концевого амортизатора (12). Последующее затягивание фиксирующих гаек (10) на штанге (6) с одновременным сжатием пружин (9), что в свою очередь поджимает демпферную подушку в пазу (13) и обеспечивает жесткое прикрепление устройства для крепления цистерны к лонжерону. Фиксирующими гайками (10) через пружину (9) и пластину (8) задается необходимая затяжка на штанге и, соответственно, узла крепления цистерны.
Проведенное экспериментальное исследование в августе 2018 года позволил получить следующие результаты: установлено, за счет исключения массивных промежуточных опор цистерны предложенное устройство позволяет снизить общий вес изделия и не увеличивать приведенный центр тяжести. Это обеспечивает повышение устойчивости автомобиля на поворотах и при движении на неровных поверхностях дороги.
Таким образом, представленное устройство для фиксации цистерны на автомобильном средстве обладает новизной и новыми техническими характеристиками и существенно отличается от прототипа обеспечивая повышение устойчивости автомобильного средства транспортирующего цистерну (формы «овал», «трапеция», чемодан) с нефтепродуктами при эксплуатации на сложных участках дорог. Техническая разработка может быть использована для крепления цистерны на технических средствах службы горючего силовых структур.
Список использованной литературы:
1. Патент РФ №2028240. Устройство для крепления цистерн на раме шасси транспортного средства.