«Татарстан» объединит ПФО

Авиакомпания «Татарстан» выиграла конкурс на осуществление межрегиональных авиаперевозок в Приволжском федеральном округе. Она станет консолидатором пула авиакомпаний, которые также участвовали в конкурсе и теперь будут подрядчиками казанского перевозчика. Одним из возможных участников пула называют уфимскую авиакомпанию «Аркаим».

Как сообщили в аппарате полномочного представителя президента в Приволжском федеральном округе, Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация) выбрало авиакомпанию «Татарстан» «консолидатором» проекта. Коммерческий директор «Татарстана» Артур Насрутдинов подтвердил „Ъ“ эту информацию, отметив, что на данный момент договор еще не подписан — документы в Росавиации, ведомство готовится оформить бумаги в ближайшие дни. Другие участники конкурса — UTair, ФГУП «Международный аэропорт Оренбург» и ЗАО «Авиа Менеджмент Групп» (проект воздушного такси Dexter) — вошли в так называемый пул авиакомпаний-перевозчиков: они будут участвовать в проекте на правах подрядчиков «Татарстана». По словам Артура Насрутдинова, решение о такой консолидации было принято исходя из того, что ни одному перевозчику не справиться с такой большой программой самостоятельно: «Готовясь к участию в конкурсе, мы закупили 15 восьмиместных самолетов Cessna Grand Caravan. Но мы понимали, что этого недостаточно, чтобы реализовать программу». Как пояснил Артур Насрутдинов, «Татарстан» как авиакомпания-консолидатор будет отвечать за составление маршрутной сети с минимальными расходами на перелеты и максимальным удобством для пассажиров. Кроме того, компания будет контролировать, чтобы тарифная политика соответствовала постановлению правительства РФ.

Напомним, пилотную программу межрегиональных авиаперевозок, инициированную полпредом Михаилом Бабичем, правительство РФ одобрило в конце прошлого года. Проект стартует 1 апреля 2013 года и продлится до 30 ноября включительно, а потом, при положительной динамике, может быть пролонгирован. Суть программы в том, что пассажир из собственных средств будет оплачивать 50% стоимости тарифа (примерно 3255 руб. за час полета). Оставшуюся половину стоимости будут возмещать авиакомпаниям в равных долях из средств федерального и регионального бюджетов. На эти цели из федерального бюджета в 2013 году выделено 300 млн руб., столько же обеспечат регионы. Правительство Башкирии на апрель — ноябрь текущего года заложило на компенсации перевозчикам 30 млн руб.

Авиасообщением планируется связать 15 крупных городов округа. Из аэропорта Уфы планируется ввести 124 новых регулярных рейса в неделю в 12 городов ПФО. В том числе восемь прямых — в Самару, Киров, Казань, Ульяновск, Чебоксары, Пермь, Йошкар-Олу, Оренбург, а также четырех транзитных рейса: через Казань в Нижний Новгород и через Самару в Пензу, Саранск, Саратов.

Стоимость перелетов фиксированная, спецтариф на каждое направление определен правительством РФ. Наибольшее число рейсов в неделю — 21 будет выполняться из Уфы в Казань (с тарифом 3635 руб.), Самару (3310 руб.) и Саратов (6294 руб.),14 рейсов в Нижний Новгород (6673 руб.), 12 в Пензу (6294 руб.), 10 в Саранск (6185 руб.), семь в Пермь (3201 руб.). В Оренбург (2713 руб.), Ульяновск (3527 руб.) и Чебоксары (4395 руб.) планируется выполнять по четыре рейса в неделю, в Йошкар-Олу (4286 руб.) и Киров (4612 руб.) — по три.

По оценкам отраслевого агентства «АвиаПорт», в условиях, когда ни у одного из участников конкурса Росавиации нет «сбалансированного парка судов», большие шансы на победу казанским игрокам (авиакомпания «Татарстан» находится в процессе интеграции в «Ак Барс аэро» — „Ъ“) обеспечили именно предварительные договоренности — они с прошлого года пытаются консолидировать перевозчиков ПФО в альянс. «У „Ак Барс аэро“ и „Татарстана“ уже есть готовая схема развития маршрутной сети в ПФО с привязкой региональных рейсов к популярным зарубежным, а наличие договоренностей с региональными перевозчиками позволяет расширить спектр воздушных судов для использования в ПФО. К примеру, на маршрутах, где понадобится Let L-410, „Татарстан“ сможет привлечь воздушные суда участника альянса — „Аркаима“ («дочка» ОАО «Региональный фонд», на балансе материнской компании находятся два чешских самолета L-410.— „Ъ“),— рассуждают аналитики агентства. Они напоминают, что в прошлом году «Татарстан» также подписал с авиатакси Dexter договор о фрахте восьмиместных самолетов Pilatus PC-12.

Другие участники тендера, вошедшие в пул перевозчиков, ранее позитивно оценивали перспективы программы. По оценкам гендиректора UTair Андрея Мартиросова, пассажиропоток в 170 тыс. человек реален для календарного года, если исходить из того, что в день по территории ПФО будут летать около 500 человек. Руководитель проекта авиатакси Dexter Евгений Андрачников отмечал, что бюджетных субсидий хватит, чтобы «раскатать, расшевелить» региональное авиасообщение до тех пор, пока оно станет коммерчески успешным. По бизнес-плану, который авиакомпания «Татарстан» составила для участия в конкурсе, выйти на безубыточность проект региональных авиаперевозок в ПФО сможет через три года.