СКЛАДНОЙ КАРКАС ДЛЯ МЕБЕЛИ

Решение относится к удовлетворению жизненных потребностей человека, в частности к мебели, и прежде всего к кроватным каркасам.
Известна диван-кровать, представляющая собой мебель с подвижными элементами и превращаемая в кровать одновременным перемещением спинки и сиденья дивана (см, например, выданный В США патент № 2270576). Только после раскладывания дивана (как и в диван-кровати по WO 93/20732) перемещаемая секция оперта на ножки, многократно меняющие свое положение в пространстве, что заметно сказывается на усилиях, обеспечивающих трансформацию такой мебели и для многих потребителей являющихся неприемлемым. Заметно удобнее и проще в эксплуатации диван-кровать по заявкам австрийским №№ 11679/66, 3869/67, 2640/89, 581/91 и 00169097, итальянским Х2№ 27337 А /76 и 20740 В/79, европейским №№ 0005802 и 0527119, бразильской BR 8707241, канадской СА 354842, французским 8309395 и 9102310 и немецкой 19618799 А 1, атак же выданным в СССР А 1012879, А1 1433467 и 1767626 в США патентам №№ 4628551 и 4803742 из-за наличия выдвижной тележки. Некоторая сложность конструкции каркаса по заявке 20740 В/79 преодолена в немецкой заявке № 3024233, но нужны упомянутые выше дополнительные усилия при трансформации мебели. Эти усилия сравнительно меньше в механизмах по французским публикациям №№ 2513101 и 2522258, но при трансформации нужна дополнительная операция со спинкой. Уменьшению усилий может способствовать введение шарниров (см, например, выданный в США патент №№ 4447921, 4601074 и 4866795, атак же заявки ЕР 0736274 А 1, 1020141 А 1 и 1020142 А 1), но это вызывает дополнительные затраты в производстве, а также неудобство в эксплуатации из-за неопределенности их положения при трансформации мебели (см, например, GB 2194141 А, публикацию №2591 457 во Франции и WO А 47 С/297516.5). В евроазийской заявке JVb 000051 предложен диван-кровать, в котором наружный край третьей выдвижной подушки расположен
выше его внутреннего края, что не всегда удобно. В комплекте с двумя креслами-кроватями диван-кровать по RU № 2153831 С 1 позволяет получить 4-5 спальных или сидячих места, что не всегда рационально.
Известна складная мебель, содержащая шарнирно соединенные с основанием и ме жду собой вертикально по существу размещенные элементы, имеющие возможность горизонтального размещения, и горизонтально размещенный элемент (см, например, патент RU 2110941 С1, выданное в РФ свидетельство № 913201, патент RU 2132149 С1 и заявку DE 4312666 А 1). Фиксаторы расположены на основании тележки (патент RU 2110941 С1) у передних колесных пар диван-кровати, подпружинивание секций мебели обеспечивает беззамковое их сцепление (патент RU 2132149 С1) в собранном состоянии, фиксаторы расположены снаружи диван-кровати (заявка DE 4312666 А 1) и в совокупности с межсекционным упругим звеном предназначены для фиксации мебели в сложенном состоянии. Такой фиксации либо нет (свидетельство № 9132), либо она ненадежна: в диванкровати по патенту RU 2110941 из-за малой высоты фиксаторов и нерационального их положения, в мебели по патенту RU 2132149 из-за малого усилия пружины в сложенном её состоянии, а в диван-кровати по заявке DE 4312666 из-за нерационального размещения шарниров секций, упругого звена и фиксаторов. Хотя в заявке ЕР 0429737 А 1 взаимодейсвию секций уделено достаточно внимания, однако в большей степени это относится к разложенному состоянию каркаса. В свою очередь, если в этом каркасе надежна фиксация подножки, то в складном каркасе по французской заявке № 2758065 - подголовника. В складывающимся многоместном сиденьи (WO 97/19830 А 1) предусмотрена удерживающая система безопасности, но в быту функционирование такой системы весьма сложно.
Известен складной каркас мебели, содержащий шарнирно связанные с основанием и между собой вертикально по существу размещенные элементы, имеющие возможность горизонтального расположения, и горизонтально размещенный элемент (см, например, заявку DE 19716639 А1). В сложенном состоянии каркас фиксируется наклонным размещением изголовья и среднего звена, что весьма надежно и увеличивает возможность оп
рокидывания мебели при использовании, что опасно и мало комфортно.
Усугубляет тенденцию к опрокидыванию вьшолнение изголовья и среднего звена в замкнутых рамах, поскольку любая тяжесть в зоне шарниров их соединяющих в вертикальном их положении увеличивает возможность опрокидывания мебели. Увеличен и расход металла, из которого изготовлены их рамы и весьма малы шарниры их соединяющие, поскольку «место занято рамами. Нет места и функционально нерационально соединение звена упругим звеном. Упором для этих звеньев, а точнее профиля рамы изголовья является ножки основания, что не всегда рационально, особенно в случаях размещения мебели вплотную к чему-либо и оснащения дополнительными элементами, расширяющими функциональные возможности мебели.
Задача - повышение комфортности мебели при улучшении эксплуатационных свойств и надежном функционировании каркаса.
Повышение комфортности мебели при улучшении эксплуатационных свойств и надежном функционировании каркаса обеспечено путем рационального размещения перемещаемых элементов каркаса и их взаимодействия с основанием в сложенном состоянии.
Для этого складной каркас мебели, содержащей шарнирно соединенные с основанием и между собой вертикально по существу размещенные элементы, имеющие возможность горизонтального размещения, и горизонтально размещенный элемент, снабжен упорами для фиксации элементов в сложенном состоянии.
Снабжение упорами для фиксации элементов в сложенном состоянии каркаса, содержащего шарнирно соединенные с основанием и между собой вертикально размешенные элементы, имеющие возможность горизонтального размещения, и горизонтально размещенный элемент, позволит повысить комфортность мебели при улучшении ее эксплуатационных свойств и надежном функционировании каркаса, поскольку упоры замыкают горизонтально размещенный элемент и соединенные с ним звенья между собой.
3f  -   (
заметно уменьшена масса каркаса в верхней его зоне, что существенно сказывается на устойчивости каркаса и позволяет выполнить шарниры, функционирующие надежно и без перекосов.
Повышению комфортности мебели при улучшении эксплуатационных её свойств и надежном функционировании её каркаса способствует снабжение упругим звеном, соединяющим стойки среднего шарнира, поскольку сервоусилие упругого звена рационально приложено как для процесса трансформации, так и фиксации элементов каркаса, так как «треугольник фиксации, в которой входит и «унор упругого звена, «наложен на каркас по его периферии, что максимально надежно.
Геометрия размещения упоров эффективно подкреплена выполнением упора на направляющей горизонтально размещенного звена, упора на изголовье на стенке его профиля, к которому прикреплены рычаги соединения его с основанием, т.е. перемещаемые элементы каркаса надежно фиксированы на основании.
Расширению эксплуатационных свойств мебели способствует снабжение основания спинкой и подлокотниками, имеющими возможность перемещения. На фиг. 1 изображен каркас, вид сбоку; На фиг. 2 - каркас в разложенном состоянии; На фиг. 3 - каркас, вид спереди; На фиг. 4 - разрез фиксатора; На фиг. 5 - разрез запертого фиксатора.
Каркас содерлсит основание I (фиг. 1). К основанию I шарнирами 2 присоединена спинка 3. Спинка 3 шарнирами 4 соединена с рамкой 5 средней. Рамка 5 шарнирами 6 соединена с сиденьем 7. Спинка 3 и рамка 5 размещены по существу вертикально. Основание 1, спинка 3, рамка 5 и сиденье 7 шарнирно соединены между собой. Спинка 3 и рамка 5 имеет возможность горизонтального расположения (фиг. 2). Сиденье 7 горизонтально расположено в сложенном (фиг. 1) и разложенном (фиг.2) состояниях каркаса.
УО 7
Каркас снабжен упорами 8. На основании 1 закреплены ролики 9, имеющие возможность взаимодействия с упорами 8 для фиксации спинки 3, рамки 5 и сиденья 7 в сложенном состоянии.
Снабжение упорами 8 для фиксации элементов: спинки 3, рамки 5 и сиденья 7 в сложенном состоянии каркаса, содержащего шарниры 2, 4 и 6, с основанием 1 позволит повысить комфортность мебели при улучшении её эксплуатационных свойств и надежном функционировании каркаса, поскольку упоры 8 замыкают сиденье 7 и соединенные с ним рамку 5 и спинку 3 между собой и на основание 1.
Рамка 5 выполнена как поперечина 10 (фиг. 3) с брусьями 11. В профилях брусьев 11 установлены латы 12. На брусьях 11 закреплены петли 13 шарниров 4. Спинка 3 выполнена как поперечина 14 с брусьями 15. На брусьях 15 закреплены петли 17 шарниров 4. Консольная установка петель 13 и 16 шарниров 4 на брусьях 11 и 15 соответственно раскрывает рамку 5 и спинку 3 в зоне щарниров 4. При этом в разложенном состоянии брусья 11 и 15 образуют жесткую рамку.
Из-за раскрытости спинки 3 и рамки 5 в зоне шарниров 4 уменьшена масса каркаса в верхней его зоне, что повышает его устойчивость, и позволяет выполнить шарниры 4 надежно функционирующими и без перекосов, при этом рамка из брусьев 11 и 15 обеспечивает жесткость каркаса в разложенном состоянии.
Между брусьями 11 и 15, соединенными средним шарниром 17, установлена пружина 18. Пружина 18, т.е. упругое звено, соединяет брусья 11 и 15, т.е. стойки шарнира 17, что способствует рациональному приложению сервоусилия упругого звена, эффективно замыкающего элементы каркаса.
Упор 8 выполнен на направляющей 18 сиденья 7. Упором на спинке 3 является стенка 19 его профиля. К профилю спинки 3 закреплен рычаг 20 ее крепления к основанию 1.
Каркас снабжен спинкой 21 и кронштейнами 22 для установки подлокотников, имеющих возможность перемещения и фиксации относительно основания 1.
Каркас снабжен фиксатором 23 (фиг. 4), срабатывающим при его трансформации. При складывании каркаса фиксатор 23 оперт на рамку 5 (фиг. 5). К сиденью 7 прикреплены ножки 24 с роликами 25.
Складной каркас мебели функционирует следующим образом.
Для перевода его из сложенного в разложенное состояние необходимо слегка приподнять горизонтальный элемент - сиденье 7 - для вывода из зацепления упоров 8 и роликов 9 и потянуть его на себя. Направляющие 18 сиденья 7 будут скользить по роликам 9 , а ролики 25 ножек 24 катиться по полу. Вертикально размещенные элементы: спинка 3 и рамка 5, изменяя свое положение за счет щарниров 2, 4 и 6 плавно займут горизонтальное положение в момент соприкосновения с основанием 1. Размещенная между ними пружина 18, максимально деформируется, т.е. создано наибольщее усилие.
Для перевода каркаса в сложенное состояние необходимо крайний горизонтальный элемент - сиденье 7 - приподнять под таким углом, чтобы фиксатор 23 перешел в запертое состояние. При надавливании на сиденье 7 обеспечено сложение спинки 3 и рамки 5 относительно шарнира 4. Пружина 12 своим усилием будет способствовать переводу среднего элемента - ролика 5 и спинки 3 в вертикальное положение до момента соприкосновения с основанием 1 и фиксации упоров 8 с роликами 9.
(Г7