УСТРОЙСТВО ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА МАСЛА МАРШЕВОГО ДВИГАТЕЛЯ И АГРЕГАТОВ ТРАНСМИССИИ ВЕРТОЛЕТА

Полезная модель относится к области оборудования летательных аппаратов и может применяться для предпускового подогрева масла маршевого двигателя и агрегатов трансмиссии вертолета.
Известно устройство для поддержания температуры картерного масла двигателя внутреннего сгорания в подогретом предпусковом состоянии, содержащее картер, гибкие нагревательные элементы, установленные на его внешних стенках, датчик температуры масла в картере двигателя, датчик температуры окружающей среды и датчики температуры гибких нагревательных элементов, блок контроля и управления вышеупомянутыми температурными датчиками (патент RU 143521 от 27.07.2014 г.).
Недостатком известного устройства является низкая эффективность поддержания температуры масла из-за невозможности плотного облегания и крепления нагревательных элементов к поверхностям картера, содержащим как правило выступающие элементы, например, такие как ребра охлаждения.
Известно устройство для предпускового подогрева картерного масла двигателя внутреннего сгорания, содержащее электронагревательный элемент со световой сигнализацией, термореле, управляющее исполнительным механизмом нагревательного элемента, заключенные в маслосливную пробку поддона масла (патент SU 259554 от 01.01.1970 г.).
Недостатком известного устройства является то, что оно направлено на нагрев небольших объемов масла и имеет ограниченную применимость.
Известно устройство для облегчения запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее воздуховод с устройством подачи воздуха посредством электровентилятора, источник тепла - жидкотопливную горелку, встроенную в воздуховод, который переходит в газоход с нагретой воздушной смесью, подаваемой к картеру двигателя, который оснащен температурными датчиками, соединенными с электронным блоком управления системой подогрева масла (патент RU 2268393 от 20.01.2006 г.).
Наиболее близким техническим решением, которое принято в качестве прототипа к заявленной полезной модели, является система охлаждения и/или нагрева различных устройств воздушного судна, подлежащих охлаждению и/или нагреву (патент RU 2501716 от 20.12.2013 г.). Известное техническое решение содержит раздельные индивидуальные системы охлаждения и/или нагрева для различных соответствующих устройств воздушного судна, подлежащих охлаждению и/или нагреву. Техническое решение содержит воздуховоды, соединяющие индивидуальные системы охлаждения и/или нагрева с соответствующими устройствами воздушного судна, подлежащими охлаждению и/или нагреву, в цепи воздуховодов встроено распределительное устройство, обеспечивающее подвод энергии охлаждения и/или нагрева к упомянутым устройствам и управляемое электронным блоком от соответствующих датчиков температуры этих устройств.
Недостатком этого технического решения является сложность конструкции, имеющей в своем составе несколько индивидуальных систем нагрева и соответственно необходимость установки дополнительного оборудования, такого как электронное управляющее устройство упомянутыми нагревательными элементами и устройствами распределения этой энергии.
Технической задачей заявленной полезной модели является обеспечение работоспособности маршевого двигателя и агрегатов трансмиссии вертолета при его автономном базировании в условиях низких температур окружающего воздуха.
Данная техническая задача решается за счет того, что заявленное устройство предпускового подогрева масла маршевого двигателя и агрегатов трансмиссии вертолета оснащено автономным источником тепловой энергии, блоком управления тепловой энергией, трубопроводами, причем в качестве источника тепловой энергии используется автономная двигательная установка вертолета, блок управления тепловой энергией выполнен в виде электромеханической заслонки, управляемой дистанционно вручную с пульта из кабины экипажа вертолета и установленной в канале трубопровода отбора тепловой энергии между автономной двигательной установкой вертолета и трубопроводами подвода тепловой энергии к маршевому двигателю и агрегатам трансмиссии вертолета, каждый из которых оканчивается диффузором, обращенным к обогреваемой зоне.
Функциональная схема взаимосвязанных элементов заявленного устройства предпускового подогрева масла маршевого двигателя и агрегатов трансмиссии вертолета представлена на фиг. 1, где позициями обозначены следующие элементы устройства:
1 - устройство предпускового подогрева масла маршевого двигателя и агрегатов трансмиссии вертолета;
2 - автономная двигательная установка;
3 - трубопровод отбора тепловой энергии;
4 - электромеханическая заслонка;
5 - трубопроводы подвода тепловой энергии к маршевому двигателю и агрегатам трансмиссии вертолета;
6 - маршевый двигатель вертолета;
7, 8, 9 - агрегаты трансмиссии вертолета;
10 - датчик температуры масла маршевого двигателя вертолета;
11, 12, 13 - датчики температуры масла агрегатов трансмиссии вертолета;
14 - электрические цепи датчиков температуры масла;
15 - кабина экипажа вертолета;
16 - электрический кабель управления электромеханической заслонкой.
Устройство предпускового подогрева масла маршевого двигателя и агрегатов трансмиссии вертолета работает следующим образом.
Устройство предпускового подогрева масла маршевого двигателя и агрегатов трансмиссии вертолета 1 содержит автономный источник тепловой энергии в виде автономной двигательной установки 2 с трубопроводом отбора тепловой энергии 3 от компрессора автономной двигательной установки 2. По трубопроводу отбора тепловой энергии 3 тепловая энергия через открытую электромеханическую заслонку 4 поступает посредством трубопроводов отбора тепловой энергии 5 к маршевому двигателю 6, агрегатам трансмиссии вертолета 7, 8, 9. Значение текущей температуры масла маршевого двигателя 6, агрегатов трансмиссии вертолета 7, 8, 9 посредством электрических сигналов от соответствующих датчиков температуры масла 10, 11, 12, 13 передается по электрическим цепям 14 и отображается на соответствующих индикаторах в кабине экипажа вертолета 15. При достижении необходимой и достаточной температуры масла для функционирования маршевого двигателя 6, агрегатов трансмиссии вертолета 7, 8, 9 электромеханическую заслонку 4 по сигналу из кабины экипажа вертолета 15 посредством электрического кабеля 16 закрывают и осуществляют запуск маршевого двигателя вертолета.
Технический результат, достигаемый заявленной совокупностью признаков, заключается в обеспечении возможности функционирования маршевого двигателя и агрегатов трансмиссии вертолета в условиях низких температур окружающего воздуха при отсутствии средств наземного обслуживания, обеспечивающих предпусковой подогрев масла в маршевом двигателе и агрегатах трансмиссии вертолета.
Устройство предпускового подогрева маршевого двигателя и агрегатов трансмиссии вертолета изготовлено и прошло испытания в составе оборудования вертолета, изготовленного акционерным обществом «Улан-Удэнский авиационный завод».
Устройство предпускового подогрева маршевого двигателя и агрегатов трансмиссии вертолета может быть серийно реализовано предприятиями авиационной промышленности.