ПРОТИВОТАРАННОЕ ЗАГРАДИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к управляемым преграждающим устройствам, а точнее, к средствам, препятствующим продвижению транспорта на въезде и выезде с территорий охраняемых объектов.
Известна система предотвращения несанкционированного проезда автомашин по патенту на полезную модель РФ №39609 (опубл. 10.08.2004), содержащая блокирующие элементы. Каждый блокирующий элемент снабжен рычагами, тягами и коромыслом, приводом подъема и опускания, расположенными под дренажной решеткой в выемке дорожного полотна, пульт управления. Тяги шарнирно соединены с коромыслом, которое в свою очередь шарнирно соединено с рычагами.
Недостатком известной системы предотвращения несанкционированного проезда автомашин является ненадежность работы при отказе одного из приводов или шарнирных соединений.
От указанного недостатка свободно преграждающее устройство УПУ-001, опубликованное на сайте рекламы в Интернете (www.zaotranzit.narod.ru), представляющее собой сборно-сварную силовую металлическую конструкцию, смонтированную в бетонном фундаменте в полотне дороги. Элементами рамы сформированы две полости, в которых размещены блокирующие элементы, закрепленные на валу. С пульта управления осуществляется поворот вала от мотор-редуктора, размещенного на фундаменте сбоку дорожного полотна. Для предотвращения несанкционированного проезда, посредством мотор-редуктора, блокирующие элементы принимают вертикальное положение.
В известном преграждающем устройстве, наиболее близком по технической сущности к предлагаемой системе, нет момента неожиданности. Даже находящиеся в горизонтальном положении блокирующие элементы
видны издалека. Кроме того, нарушается архитектурный вид охраняемого сооружения.
Предлагаемой полезной моделью решается задача повышения эффективности работы за счет скрытого размещения устройства на дороге и возможности неожиданного применения.
Для достижения этого технического результата в противотаранном заградительном устройстве, содержащем блокирующие элементы, установленные в силовой металлической конструкции, смонтированной в бетонном фундаменте в дорожном полотне, привод подъема и опускания блокирующих элементов, пульт управления, каждый блокирующий элемент снабжен центрирующим роликом и приводом подъема и опускания, расположенным в силовой металлической конструкции и приводящим в действие зубчатую рейку, жестко связанную с блокирующим элементом.
Отличительными признаками предлагаемого противотаранного заградительного устройства от указанного вышеизвестного, наиболее близкого к нему, является то, что каждый блокирующий элемент снабжен центрирующим роликом и приводом подъема и опускания, расположенным в силовой металлической конструкции и приводящим в действие зубчатую рейку, взаимодействующую с блокирующим элементом.
Благодаря наличию этих признаков возможно неожиданное применение противотаранного заградительного устройства и повышение эффективности его работы.
Предлагаемое противотаранное заградительное устройство иллюстрируется чертежами, представленными на фиг.1, 2.
На фиг.1 показан общий вид в разрезе;
на фиг.2 то же, вид сверху.
Противотаранное заградительное устройство содержит блокирующие элементы 1, установленные в силовой металлической конструкции 2, смонтированной в бетонном фундаменте 3 в дорожном полотне 4. Каждый блокирующий элемент 1 снабжен центрирующим роликом 5 и приводом
подъема и опускания 6, расположенным в силовой металлической конструкции 2 и приводящим в действие зубчатую рейку 7, жестко соединенную с блокирующим элементом.
Работа противотаранного заградительного устройства осуществляется следующим образом.
При нажатии кнопки "Пуск" на пульте управления 8, электрический сигнал поступает на привод подъема 6, который через шестерню 9 перемещает зубчатую рейку 7 и вместе с ней блокирующий элемент 1. Блокирующий элемент 1 устанавливается в рабочее положение выше уровня дорожного полотна 4.
Для возвращения блокирующего элемента 1 в нерабочее положение, то есть вровень с дорожным полотном 4, на пульте управления нажимается кнопка "Сброс". Электрический сигнал поступает на привод опускания 6, который через зубчатую рейку 7 опускает блокирующий элемент 1 в нерабочее положение.