Устройство для гидравлической защиты погружного электродвигателя

УСТРОЙСТВО ДЛЯ ГИДРАВЛИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЫ ПОГРУЖНОГО
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ
Полезная модель относится к электромашиностроению и может быть использована в погружных электродвигателях. Устройство для гидравлической защиты предназначено для предотвращения попадания пластовой жидкости во внутреннюю полость двигателя, компенсации изменений объёма жидкого диэлектрика в электродвигателе и передачи крутящего момента от вала двигателя к валу насоса.
Известно устройство для гидравлической защиты, содержащее вал, корпус, торцовые уплотнения, камеры с установленными в них гибкими диафрагмами, клапанное устройство, выполненное в виде двух браслетных пружин с установленным между ними распорным кольцом (чертёж протектора П92Д ПИШБ.611742.006 СБ).
Недостатком данной конструкции является низкая надёжность гибких диафрагм при непосредственном контакте с пластовой жидкостью.
Известно также устройство для гидравлической защиты, предусматривающее использование отстойника, выполненного в виде цилиндра с радиальными перегородками, разделяющими его на отдельные герметичные секции, соединенные между собой посредством отверстий в перегородках ( Заявка № 2000115519/09 от 14.06.2000 ).
Известен также отстойник, выполненный в виде лабиринта, состоящего из отдельных ёмкостей, сообщающихся между собой в шахматном порядке в концевых частях с помощью трубок (Заявка №2002127609/20 от 17.10.2002).
Недостатком выщеперечисленных устройств для гидравлической защиты является установка эластичного компенсатора в верхней части протектора, а отстойника - в нижней части (камере), а также трудоёмкость изготовления отстойника.
Заявляемая полезная модель предназначена для повыщения технологичности и снижения трудоёмкости изготовления отстойникалабиринта и протектора в целом.
На фиг. изображён общий вид устройства, на фиг.2 - разрез по А-А.
направлении вдоль вала 5,опираясь на упорный подшипник 6. Верхняя камера образована корпусом 7, ниппелями 8.9, с установленными в них торцовыми уплотнениями 10,11, 12 и радиальными подшипниками скольжения 13. Нижняя камера - корпусом 7, ниппелем 9, с установленным в нём торцовым уплотнением 12 и основанием 14. В нижней камере установлен эластичный компенсатор 15 с клапанным устройством 16, которое обеспечивает перепуск масла из внутренней полости эластичного компенсатора. В верхней камере размещён остойник 17, закрепленный на каркасе 18. Сообш,ение отстойника 17с внешней средой осуществляется посредством отверстия 19. Сообщение с полостью скважины происходит, например, с помощью трубки 20 или свободного отверстия. Канал 21 и пробка 22 предназначены для выхода воздуха при монтаже. Внутренняя полость отстойника 17 сообщается посредством трубки 23, установленной в ниппеле 9 с внешней полостью эластичного компенсатора 15.
Устройство работает следующим образом:
При работе погружного насоса 2 жидкий диэлектрик в электродвигателе 3 , нагревается, увеличивается в объёме и через радиальный подшипник 13 поступает в полость упорного подшипника 6, установленного в основании 14.Затем вдоль вала 5 - во внутреннюю полость эластичного компенсатора 15, расположенного в нижней камере 4. По достижении заданного давления срабатывает клапанное устройство 16 и осуществляется перепуск жидкого диэлектрика во внешнюю полость эластичного компенсатора. Далее через каналы в ниппеле 9 - в полость торцового уплотнения 12, по трубке 23, установленной на каркасе 18 в отстойник 17, размешенный в верхней камере 4. Затем через выходные отверстия 19 отстойника поступает во внешнюю полость лабиринта и далее через канал 20 сообщается с полостью скважины.
Достоинством предлагаемой конструкции является надёжность работы, ремонтопригодность и возможность использовать детали серийно выпускаемой гидрозащиты.
Авторы:
Заявитель:
(Г7
В.Л.Реутов
К.В.Вьюгов В.В.Кощеев