КОНСТРУКЦИЯ ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ МОЛНИЕЗАЩИТЫ ЭЛЕКТРОННОГО БЛОКА

1. Конструкция для обеспечения молниезащиты электронного блока (5) воздушного судна, выполненная с возможностью, при ударе молнии, отвода тока молнии в электропроводную опорную конструкцию (17) фюзеляжа воздушного судна, при этом электронный блок (5) прикреплен к аэродинамическому обтекателю снаружи воздушного судна, содержащая:
a) электропроводную монтажную плиту (9А), расположенную на наружной стороне сэндвич-панели (1) из композиционного материала на углеродоволокнистой основе (CFK) аэродинамического обтекателя;
b) электропроводную заднюю панель (9В), которая расположена на внутренней стороне сэндвич-панели (1) из CFK аэродинамического обтекателя и имеет электрическое соединение с монтажной плитой (9А);
c) электропроводные разъемные крепежные средства (14) для прикрепления электронного блока (5) к корпусу воздушного судна, обеспечивающие электрическое соединение между электронным блоком (5) и монтажной плитой и задней панелью, расположенными на сэндвич-панели (1) из CFK, таким образом, чтобы при ударе молнии обеспечить путь протекания тока молнии с низким сопротивлением от электронного блока (5) через монтажную плиту (9А) и заднюю панель (9В), по которому ток молнии отводится в электропроводную опорную конструкцию (17), соединенную с монтажной плитой (9А) дополнительными электропроводными разъемными крепежными средствами (16).
2. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что электронный блок (5) установлен в центре монтажной плиты (9А), при этом на монтажную плиту (9А) нанесен коррозионно-защитный изолирующий слой (12), на котором расположена монтажная плита (9А).
3. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что сэндвич-панель (1) из CFK содержит по меньшей мере один верхний лист (3) из CFK, выполненный из синтетического материала, армированного углеродным волокном, слой (2) с ячеистой структурой и по меньшей мере один нижний лист (4) из CFK, выполненный из синтетического материала, армированного углеродным волокном.
4. Конструкция по п.3, отличающаяся тем, что на верхнем листе (3) панели (1) предусмотрена металлическая проволочная сетка (20) или металлическая фольга для защиты панели (1) от воздействия молнии.
5. Конструкция по п.4, отличающаяся тем, что проволочная сетка (20) выполнена из металлического сплава, предпочтительно, из бронзовой проволоки.
6. Конструкция по п.4, отличающаяся тем, что монтажная плита (9А) выполнена из металла, который в электрохимическом ряду напряжений имеет небольшую разность потенциалов с материалом проволочной сетки (20) и имеет малый вес.
7. Конструкция по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что монтажная плита (9А) и задняя панель (9В) выполнены из титана.
8. Конструкция по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что задняя панель (9В) для экономии веса выполнена кольцеобразной.
9. Конструкция по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что задняя панель (9В) по внешней периферии электрически соединена с монтажной плитой (9А) при помощи электропроводных крепежных средств (15).
10. Конструкция по п.9, отличающаяся тем, что монтажная плита (9А) по периферии электрически соединена с электропроводной опорной конструкцией (17) при помощи электропроводных крепежных средств (16), при этом ток молнии по монтажной плите и задней панели протекает в опорную конструкцию (17) и может быть отведен от нее в остальную область фюзеляжа воздушного судна.
11. Конструкция по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что электронный блок (5) представляет собой антенну, сенсорный элемент, сигнальную лампу или осветительное устройство.
12. Конструкция по одному из пп.1-6, отличающаяся тем, что переходное сопротивление для отвода тока в фюзеляж воздушного судна составляет менее 5 мОм.
13. Конструкция по п.10, отличающаяся тем, что путь, по которому перенапряжение, возникающее при ударе молнии, отводится в электропроводную опорную конструкцию (17), проходит от электронного блока (5) через первую группу крепежных средств (14) к задней панели (9В) и оттуда через вторую группу крепежных средств (15) к монтажной плите (9А), а затем через третью группу крепежных средств (16) к опорной конструкции (17).
14. Конструкция по п.13, отличающаяся тем, что группы крепежных средств (14, 15, 16) предпочтительно представляют собой группы металлических винтов и предпочтительно содержат по меньшей мере по четыре винта с электропроводной защитой поверхности.
15. Конструкция по п.13, отличающаяся тем, что группы крепежных средств (14, 15, 16) усилены болтами.
16. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что электропроводная опорная конструкция (17) выполнена из металла.
17. Конструкция по п.10, отличающаяся тем, что электропроводная опорная конструкция (17) представляет собой узел защищенной зоны конструкции воздушного судна, выполненной из металла.
18. Конструкция по п.1, отличающаяся тем, что аэродинамический обтекатель представляет собой встроенный компонент конструкции воздушного судна, предпочтительно, фюзеляжа воздушного судна.
19. Конструкция по п.5, отличающаяся тем, что проволочная сетка (20) выполнена из медного сплава.
20. Аэродинамический обтекатель воздушного судна, снабженный конструкцией для обеспечения молниезащиты по одному из пп.1-19.
21. Воздушное судно, снабженное аэродинамическим обтекателем по п.20.