ВЕЗДЕХОДНОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО 4х4

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к модифицированным транспортным средствам повышенной проходимости.
Предложенная полезная модель предназначена для работы в различных условиях, в частности для передвижения по твердым покрытиям как участник дорожного движения и вне дорог с искусственным покрытием как средство повышенной проходимости, например, по водонасыщенным поверхностям.
Известно грузовое транспортное средство «Егерь» (ГАЗ 3325, ГАЗ 33251), а также автомобиль ГАЗон-некст (взятое как наиболее близкий аналог) с двумя мостами, содержащее кабину и расположенную за ней платформу, смонтированные на раме, опирающейся на управляемые от рулевого механизма с усилительным силовым цилиндром колеса переднего управляемого моста и колеса заднего ведущего моста.
Автомобили имеют один ведущий мост и спроектированы с учетом использования их в качестве участника дорожного движения, что и обусловило использование узких шин, низкой посадкой кабины и кузова (для снижения центра тяжести и возможности перевозки людей по дорогам с искусственным покрытием). Не являясь вездеходом, данные автомобили при использовании узких шин не могут передвигаться на грунтах со слабой несущей способностью из-за буксования. Из-за низкой посадки кабины и кузова такие автомобили обладают низкой бродоходимостыо, ограничивающей их использование по водонасыщенным поверхностям.
Настоящая полезная модель направлена на оптимизацию компоновочного решения в части расположения колес относительно друг друга, кабины и кузова относительно рамы, что позволит создать на базе автомобиля ГАЗон-некст нового типа вездехода с повышенной несущей способностью, проходимостью и бродоходимостыо.
Технический результат достигается за счет оптимизации расположения основных несущих узлов транспортного средства для увеличения проходимости, несущей способности и обеспечения возможности передвижение вброд.
Вездеходное транспортное средство содержит кабину и расположенную за ней платформу, смонтированные на раме, опирающейся на колеса заднего моста и управляемые от рулевого механизма с усилительным механизмом колеса переднего моста. В качестве базового шасси используется шасси, например, от автомобиля Газон-некст с двухрядной кабиной и удлиненной колесной базой. Также используют передний и задний с блокируемым межколесным дифференциалом мосты, например, от КАМАЗ 4326, а раздаточную коробку с понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом, например, от УРАЛ 4320.
Под кабину транспортного средства, между пакетами рессор и мостами, а также между рамой и кронштейнами рессор и между рамой и основанием платформы могут быть размещены проставки.
Для передвижения по водным акваториям транспортное средство может дополнительно содержать поплавки, установленные по правому и левому бортам, а также в передней части. Кроме того, возможна установка гребного винта с приводом от раздаточной коробки.
Настоящая полезная модель поясняется конкретным примером исполнения, который, однако, не является единственно возможным, но наглядно демонстрирует возможность достижения требуемого технического результата.
На фиг. 1 изображено транспортное средство вид сбоку.
Согласно настоящей полезной модели рассматривается вездеходное универсальное транспортное средство, созданное на базе транспортного средства «ГАЗон-некст».
Новое вездеходное транспортное средство создается путем доработки серийного автомобиля «ГАЗон-некст» с двухрядной кабиной и удлиненной колесной базой в части установки переднего и заднего с блокируемым межколесным дифференциалом мостов от КАМАЗ 4326, а также в части установки раздаточной коробки с понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом от УРАЛ 4320.
Установка колес с шинами большей ширины и диаметра обеспечит улучшение проходимости транспортного средства, как за счет увеличения площади пятна контакта, так и за счет увеличения дорожного просвета и радиуса колеса.
Предложенное вездеходное транспортное средство содержит кабину 1 и расположенную за ней платформу 2, смонтированные на раме 3, опирающейся на колеса заднего 4 моста 5 и управляемые от рулевого механизма с усилительным механизмом (силовым цилиндром) колеса 6 переднего 7 моста. В качестве базового шасси используется шасси, например, от автомобиля Газон-некст с двухрядной кабиной 1 и удлиненной колесной базой, передний 7 и задний 5 с блокируемым межколесным дифференциалом мосты, например, от КАМАЗ 4326, а раздаточная коробка 8 с понижающей передачей и блокируемым межосевым дифференциалом, например, от УРАЛ 4320.
Данное транспортное средство можно рассматривать как базовый вариант исполнения, на основе которого можно создавать специализированные средства передвижения, если оптимизировать взаимное расположение основных элементов грузового средства.
Возможно размещение проставок под кабину транспортного средства, между пакетами рессор и мостами, а также между рамой и кронштейнами рессор и между рамой и основанием платформы.
Для повышения плавучести транспортного средства устанавливают гребной винт 9 с приводом от раздаточной коробки 8. Для этой же цели устанавливают поплавки 10 и 11 по правому и левому бортам, а также в передней части транспортного средства соответственно.
Также возможны следующие доработки:
- обеспечивается высокий (выше кабины) забор воздуха в систему питания двигателя воздухом;
- аккумуляторные батареи, системы вентиляции агрегатов трансмиссии, выход выхлопной системы, электрические устройства переносятся с учетом положение ватерлинии;
Для исключения возможности задевания колесами неподвижных частей конструкции транспортного средства при любых углах поворота руля и при преодолении любых геометрических препятствий выполняются следующие действия:
- ограничивают углы поворота колес;
- размещают проставки под кабину автомобиля, между пакетами рессор и мостами, а также между рамой автомобиля и кронштейнами рессор, и между рамой автомобиля и основанием грузовой платформы; изменяют взаимное положение мостов, кабины и грузовой платформы.
Предложенная полезная модель позволяет в принципе устанавливать на транспортном средстве любые крупногабаритные шины (включая увеличенный диаметр и/или ширину), что обеспечит улучшение проходимости транспортного средства, как за счет увеличения площади пятна контакта, так и за счет увеличения дорожного просвета и динамического радиуса колеса.
Настоящая полезная модель промышленно применима, так как может быть реализована на любом производстве, выпускающем серийные грузовые автомобили.
Все вышеизложенное приводит к достижению единого технического результата, а именно к повышению надежности конструкции вездеходного транспортного средства при использовании его в различных условиях эксплуатации, а именно в заболоченной местности, на воде и на любой поверхности суши (например, песок, грунт, дороги общего пользования).