УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА ДЛЯ ГОРЕНИЯ К ДВИГАТЕЛЮ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Устройство для подачи воздуха для горения к двигателю (3a, 3b) летательного аппарата, содержащее воздушный входной канал (4), который проходит между внешней поверхностью (5) летательного аппарата и двигателем (3a, 3b), расположенным во внутренней области, причем воздушный входной канал (4) начинается от воздушных входных отверстий (2a, 2b), расположенных в области внешней поверхности (5), отличающееся тем, что, с целью реализации концепции двух путевого воздушного потока, по меньшей мере, один дополнительный воздушный входной канал (8a, 8b; 8') ведет из другой точки на внешней поверхности (5) к двигателю (3а, 3b), при этом подача воздуха к двигателю (3a, 3b) в случае блокировки в воздушных входных отверстиях (2a, 2b) переключается на дополнительный воздушный входной канал (8a, 8b; 8') в соответствии с устройством управления.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что устройство управления для переключения подачи воздуха открывает соответствующий впускной клапан (10a, 10b; 10') каждый, посредством, по меньшей мере, одного дополнительного воздушного входного канала (8a, 8b; 8').
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что впускной клапан (10a, 10b) является подвижным вдоль рельсовой направляющей посредством гидравлического цилиндра или электрического линейного привода, между открытым положением и закрытым положением.
4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что впускной клапан (10') так, чтобы поддаваться повороту на шарнире.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что блокировка воздушного входного отверстия (2a, 2b) поддается определению посредством датчика (13) давления, который размещен в этом положении, и который соединен с электронным устройством управления, посредством определенного порогового значения давления.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что два дополнительных воздушных входных канала (8a, 8b), каждый с соответствующими концевыми фильтрующими элементами (9a, 9b) крышки входного отверстия, расположены друг против друга на обеих продольных сторонах внешней поверхности (5), продольные стороны которой проходят вдоль всего летательного аппарата.
7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что один дополнительный воздушный входной канал (8') для каждого двигателя с соответствующим концевым фильтрующим элементом (9') крышки входного отверстия расположен в верхней части внешней поверхности (5).
8. Устройство по п.7, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один воздушный входной канал (8') для каждого двигателя разъемно соединен с противопожарной перегородкой (11), которая прикреплена к двигателю (3').
9. Устройство по п.7 или п.8, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один воздушный входной канал (8a, 8b) содержит высоко термостойкий бисмалеидный материал.
10. Устройство по пп.7-9, отличающееся тем, что фильтрующий элемент (9') крышки входного отверстия содержит замкнутую соединительную раму (14), которая окружает плоский корпус (15) фильтра, который содержит защитную решетку (16), по меньшей мере, на внешней стороне.
11. Устройство по п.1, отличающееся тем, что дополнительный воздушный входной канал (8a, 8b; 8') содержит соответствующий дополнительный фильтрующий элемент (9a, 9b) крышки входного отверстия.
12. Устройство по п.1, отличающееся тем, что каждое воздушное входное отверстие (2a, 2b) содержит дополнительный фильтрующий элемент крышки входного отверстия.
13. Вертолет с двигателем, приводящим во вращение несущий винт, который содержи устройство для подачи воздуха для горения по одному из предшествующих пп.1-12.