СЪЁМНЫЙ МОДУЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Заявляемая полезная модель относится к области транспортировки сыпучих грузов с помощью съёмного модуля, предназначенного для перевозки различными транспортными средствами, в том числе – вагонами-платформами.
Из уровня техники известен грузовой контейнер, содержащий торцевые стенки, боковые стенки и днище, которое включает продольные боковые балки с запорными устройствами для крышек разгрузочных люков, центральную продольную балку, на которой закреплены шарнирные петли для крышек разгрузочных люков (US №7252309 B2, B65D 88/12, B65F 1/12, опубл. 07.08.2007, фиг. 2d).
Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является низкая технологичность конструкции по причине размещения шарнирных петель крышек разгрузочных люков, не обеспечивающего прямого к ним доступа, что приводит к сложности монтажа разгрузочных люков и крышек разгрузочных люков при производстве, техническом обслуживании и ремонте съёмного модуля.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение технологичности конструкции съёмного модуля транспортного средства.
Технический результат достигается съёмным модулем транспортного средства, содержащим торцевые стенки, боковые стенки и днище, которое включает продольные боковые балки с запорными устройствами для крышек разгрузочных люков, центральную продольную балку, на которой закреплены шарнирные петли для крышек разгрузочных люков, шарнирные петли для крышек разгрузочных люков закреплены на центральной продольной балке на внешней нижней поверхности её полки, при этом запорные устройства крышек разгрузочных люков расположены на внешней наружной поверхности продольных боковых балок.
В качестве развития полезной модели шарнирные петли для крышек разгрузочных люков могут быть закреплены на расстоянии N друг от друга, при этом расстояние N выполнено в диапазоне размеров от 300 до 700 мм.
Сопоставительный анализ с прототипом показывает, что предлагаемый съёмный модуль транспортного средства отличается от прототипа тем, что шарнирные петли для крышек разгрузочных люков закреплены на центральной продольной балке на внешней нижней поверхности её полки, при этом запорные устройства крышек разгрузочных люков расположены на внешней наружной поверхности продольных боковых балок; шарнирные петли для крышек разгрузочных люков могут быть закреплены на расстоянии N друг от друга, при этом расстояние N выполнено в диапазоне размеров от 300 до 700 мм. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан общий вид съёмного модуля транспортного средства; на фиг. 2 – общий вид днища съёмного модуля транспортного средства; на фиг. 3 – фрагмент поперечного сечения днища съёмного модуля транспортного средства; на фиг. 4 – выносной элемент А на фиг. 2.
Съёмный модуль транспортного средства содержит торцевые стенки 1 (Фиг. 1), боковые стенки 2 и днище 3. Днище 3 включает продольные боковые балки 4 (Фиг. 2) и центральную продольную балку 5, на которой закреплены шарнирные петли 6 для крышек 7 разгрузочных люков. Шарнирные петли 6 для крышек 7 разгрузочных люков закреплены на центральной продольной балке 5 на внешней нижней поверхности её полки 5.1 (Фиг. 3). Запорные устройства 8 крышек 7 разгрузочных люков расположены на внешней наружной поверхности продольных боковых балок 4.
Технический результат, который заключающийся в повышении технологичности конструкции съёмного модуля транспортного средства, обеспечивается размещением шарнирных петель 6 для крышек 7 разгрузочных люков на центральной продольной балке 5 на внешней нижней поверхности её полки 5.1, что обеспечивает прямой доступ к шарнирным петлям 6 крышек 7 разгрузочных люков. Такое размещение шарнирных петель 6 приводит к упрощению монтажа крышек 7 разгрузочных люков при производстве, техническом обслуживании и ремонте съёмного модуля. Расположение запорных устройств 8 крышек 7 разгрузочных люков на продольных боковых балках 4 обеспечивает к ним свободный доступ при проведении разгрузочных работ.
Кроме того, шарнирные петли 6 для крышек 7 разгрузочных люков закреплены на расстоянии N друг от друга (Фиг. 4), при этом расстояние N выполнено в диапазоне размеров от 300 до 700 мм. Закрепление шарнирных петель 6 на расстоянии друг от друга более 700 мм приведёт к неустойчивости и не жёсткости крышек 7 разгрузочных люков под действием веса груза. Закрепление шарнирных петель 6 на расстоянии друг от друга менее 300 мм приведёт к установке излишнего количества шарнирных петель 6, а соответственно к усложнению монтажа крышек 7 разгрузочных люков при производстве, техническом обслуживании и ремонте съёмного модуля.
Полезная модель работает следующим образом.
Подъём и установку съёмного модуля на транспортное средство, например, вагон-платформу или сочлененный вагон-платформу, проводят в порожнем или загруженном состоянии посредством стандартных грузоподъемных устройств и механизмов, например, вилочным погрузчиком, погрузчиком, оборудованным спредером или с помощью строп. При этом шарнирные петли для крышек разгрузочных люков, закрепленные на центральной продольной балке на внешней нижней поверхности её полки с расстоянием между шарнирными петлями в диапазоне размеров от 300 до 700 мм, обеспечивают прямой доступ к шарнирным петлям крышек разгрузочных люков, что позволяет проводить беспрепятственный осмотр, монтаж и ремонт крышек разгрузочных люков съёмного модуля, установленного на транспортном средстве без его снятия.
Погрузка сыпучих грузов производится сверху съёмного модуля, а выгрузка сыпучих грузов осуществляется под собственным весом через выполненные в днище разгрузочные люки, после открывания запорных устройств, расположенных на боковых балках днища. Расположение запорных устройств крышек разгрузочных люков на внешней наружной поверхности продольных боковых балок позволяет осуществлять разгрузку съёмного модуля без снятия его с транспортного средства или путём снятия с транспортного средства и перемещения непосредственно на место выгрузки, где запорные устройства приводят в положение «открыто».
При необходимости производят снятие съёмного модуля с транспортного средства и его складирование.
Таким образом, предлагаемое техническое решение обеспечивает выполнение технического результата – повышение технологичности конструкции съёмного модуля транспортного средства.