СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ ИЗДЕЛИЙ ИЗ УГЛЕРОДНОГО ВОЛОКНА И ИЗДЕЛИЕ, ПОЛУЧЕННОЕ УКАЗАННЫМ СПОСОБОМ

1. Способ термического компрессионного формования для изготовления изделий из композиционных материалов, который включает стадии:
i. обеспечение пресс-формы (20), в которой образована негативная форма (31, 32) изделия (30), подлежащего изготовлению;
ii. введение в указанную пресс-форму (20) полуфабриката (10) листового формовочного материала (SMC), содержащего один или несколько листов композиционного материала, содержащего матрицу из термически отверждаемой смолы и углеродные волокна, причем пресс-форму предварительно нагревают до температуры, обеспечивающей отверждение указанной термически отверждаемой смолы;
iii. закрытие пресс-формы (20) и осуществление цикла компрессии в автоклаве, в соответствии с заданной зависимостью давления от времени; и
iv. извлечение изделия (30),
при этом количество полуфабриката (10) SMC, введенного в пресс-форму (20), рассчитывают путем взвешивания на основе объема изделия (30), подлежащего изготовлению, отличающийся тем, что размер поверхностей полуфабриката (10) SMC, предназначенных для введения в контакт с поверхностями формы (31, 32), рассчитывают таким образом, чтобы процент покрытия указанных поверхностей составлял от 70 до 80%, и меньше или равен 99%.
2. Способ формования по п. 1, отличающийся тем, что при вычислении поверхности покрытия учитывают полную развертку поверхностей формы (31, 32).
3. Способ формования по п. 1, отличающийся тем, что термически отверждаемую смолу, образующую полуфабрикат SMC, предпочтительно выбирают из группы, состоящей из винильно-эфирных, фенольных, эпоксидных, полиэфирных, полиамидных, циано-эфирных смол или их комбинаций.
4. Способ формования по п. 1, отличающийся тем, что используемый углерод находится в виде комплексных нитей, имеющих длину в диапазоне от 5 до 200 мм, причем каждая углеродная комплексная нить состоит из множества углеродных волокон, включая от 3000 до 24000 волокон.
5. Способ формования по п. 1, отличающийся тем, что количество углеродных волокон составляет от 25% до 75% от массы термически отверждаемой смолы.
6. Способ формования по п. 1, отличающийся тем, что дополнительно включает стадию добавления одного или нескольких слоев (40) предварительно пропитанной ткани с однонаправленными углеродными волокнами и/или одного или нескольких листов углеродного нетканого материала, при этом указанные слои и/или листы расположены в контакте с одной или обеими поверхностями полуфабриката (10) SMC, предназначенными для введения в контакт с поверхностями (31, 32) формы, образованной в пресс-форме (20).
7. Способ формования по п. 6, отличающийся тем, что указанный предварительно пропитанный материал содержит матрицу из термически отверждаемой смолы, в которую погружено множество углеродных волокон, расположенных параллельно друг другу.
2
8. Способ формования по п. 7, отличающийся тем, что предварительно пропитанная ткань имеет содержание углерода в диапазоне от 20 до 140 г/м.
2
9. Способ формования по п. 6, отличающийся тем, что указанный нетканый материал имеет содержание углерода в диапазоне от 40 до 200 г/м.
10. Способ формования по п. 6, отличающийся тем, что дополнительно включает стадию выполнения надрезов на указанных одном или нескольких слоях предварительно пропитанной ткани с однонаправленными волокнами.
11. Способ формования по п. 10, отличающийся тем, что указанные надрезы имеют наклон относительно направления углеродных волокон под углом в диапазоне от 30° до 60° и что последовательные надрезы в направлении углеродных волокон частично смещены и расположены таким образом, чтобы иметь общими не более 50% волокон.
12. Способ формования по п. 10, отличающийся тем, что надрезы имеют длину в диапазоне от 1 до 20 мм, и удалены друг от друга с относительным интервалом от 5 до 100 мм.
13. Изделие, изготовленное из композиционного материала, отличающееся тем, что указанное изделие изготовлено способом по любому из пп. 1-12.
14. Элемент кузова автомобиля, отличающийся тем, что он получен способом по любому из пунктов 1-12.
15. Покрывающий компонент для салона автомобиля, отличающийся тем, что он получен способом по любому из пп. 1-12.