Реверсор тяги с С-образной подвижной конструкцией для силовой установки летательного аппарата и способ ее технического обслуживания

1. Реверсор тяги для силовой установки (1) летательного аппарата, содержащий
две балки (42), выполненные с возможностью разъемного крепления на стойке (2) турбореактивного двигателя силовой установки (1), причем каждая из балок (42) содержит первую направляющую (421),
подвижную конструкцию (41), соединенную с первыми направляющими (42) скользящим соединением, обеспечивающим возможность поступательного перемещения подвижной конструкции (41) между положением прямой тяги и положением обратной тяги, при этом подвижная конструкция (41) содержит наружные капоты (411), выполненные с возможностью перемещения между закрытым положением и положением технического обслуживания,
причем реверсор тяги отличается тем, что содержит
шарниры (51), с которыми наружные капоты (411) соединены поворотным соединением, обеспечивающим возможность их поворота между закрытым положением и положением технического обслуживания,
вторые направляющие (52), выполненные с возможностью крепления на стойке (2) турбореактивного двигателя силовой установки (1) независимо от балок (42), причем шарниры (51) соединены с указанными вторыми направляющими (52) скользящим соединением, обеспечивающим возможность поступательного перемещения наружных капотов между положением прямой тяги и положением обратной тяги.
2. Реверсор тяги по п. 1, содержащий отклоняющие решетки (43).
3. Реверсор тяги по п. 2, в котором отклоняющие решетки (43) выполнены с возможностью поступательного перемещения между положением прямой тяги и положением обратной тяги.
4. Реверсор тяги по любому из предшествующих пунктов, содержащий устройство (53, 54) предотвращения вращения, выполненное с возможностью предотвращения вращения шарниров (51) вокруг оси, параллельной оси (D2) вращения наружных капотов (411).
5. Реверсор тяги по п. 4, в котором устройство предотвращения вращения содержит, для по меньшей мере одного шарнира (51) и соответствующей второй направляющей (52), опорный элемент (53), неподвижный относительно второй направляющей (52), и блокирующий штифт (54), соединенный с опорным элементом (53) и проходящий через отверстие (511), выполненное в шарнире (51).
6. Реверсор тяги по п. 5, в котором указанное отверстие (511) шарнира (51) определяет указанную ось (D2) вращения соответствующего наружного капота (411).
7. Реверсор тяги по любому из предшествующих пунктов, содержащий съемные средства крепления, выполненные с возможностью приводить наружные капоты (411) в поступательное перемещение, при перемещении подвижной конструкции (41) между положением прямой тяги и положением обратной тяги.
8. Силовая установка (1) летательного аппарата, содержащая стойку (2) турбореактивного двигателя и реверсор тяги по любому из предшествующих пунктов.
9. Способ технического обслуживания силовой установки (1) летательного аппарата по п. 8, содержащий
этап размещения наружных капотов (411) в положении технического обслуживания,
этап снятия балок (42) и частей подвижной конструкции (41), отличных от наружных капотов (411).