СКЛАДНЫЕ САНИ ДЛЯ СНЕГОХОДА

Полезная модель относится к транспортным средствам на полозьях для грузопассажирских перевозок, в частности к саням для снегохода. Применяются для перевозки грузов или людей при использовании снегохода.
Для перевозки людей, а так же грузов в зимний период на снегоходах используют различные виды саней, в том числе называемых нартами (нарты-волокуши). Все они в своей основе имеют узкую направленность: или для перевозки груза, или для перевозки людей.
Из уровня техники известно техническое решение по патенту RU 2496672 С1 В62В 13/16 (2006.01), опубл. 27.10.2013 г., по которому ТРАНСПОРТНЫЕ САНИ содержат полозья, вертикальные стойки, продольные и поперечные связывающие вертикальные стойки между собой в верхней части и транспортную базу. Вертикальные стойки закреплены на полозьях через равные промежутки. Транспортная база выполнена в виде полозьев, имеющих доборные консольные элементы, закрепляемые в продольном направлении через фланцы. Закрепление стандартного грузового контейнера на санях обеспечивается съемными фиксаторами. Габариты саней в разобранном виде соответствуют внутренним размерам стандартного грузового контейнера, перевозимого на них. Недостаток: не предусмотрена в случае необходимости перевозка пассажиров.
Известно техническое решение по патенту RU 124240 U1 В62В 17/04 (2006.01), опубл. 20.01.2013 г., по которому НАРТЫ ДЛЯ СНЕГОХОДА имеют прицепное устройство. Стойки соединяют площадку и полозья. Стойки скреплены с полозьями посредством резинометаллических шарниров. Недостаток - не предусмотрено в случае необходимости приспособление для перевозки пассажиров.
Наиболее близким к заявляемому является техническое решение по патенту на промьшленный образец RU 89940 МКПО 12-14 опубл. 16.09.2014 г., НАРТЫ ДЛЯ СНЕГОХОДА (известные также как «Нарты-волокуши Жуйкова»), которые содержат полозья, стойки, транспортную грузовую площадку, ограждение площадки, дышло для связи со снегоходом, у которых при необходимости перевозки пассажиров грузовая площадка заменяется на пассажирские сиденья. Известные НАРТЫ ДЛЯ СНЕГОХОДА характеризуются:
- составом и компоновкой основных композиционных элементов: рамы, стоек, полозьев, ограничителя, опор, опорной поверхности;
- выполнением рамы, стоек, опор, ограничителя и прицепного устройства трубчатыми;
- выполнением опорной поверхности плоской в виде платформы прямоугольной формы;
- наличием двух полозьев и стоек на них;
- выполнением полозьев загнутыми в передней части до корпуса;
отличающиеся:
- выполнением каждого из полозьев из труб, которые сцеплены между собой поперечно и горизонтально крепежными элементами;
- выполнением крепежных элементов стержнеобразными и помещенными в П-образные прямоугольного сечения стойки;
- выполнением стоек с усилителями, расположенными под острым углом, удерживающими платформу;
- выполнением окаймляющего ограничителя по периметру платформы впереди с наклоном и на пяти опорах с каждой боковой стороны, которые по углам впереди ниже остальных;
- наличием в передней части прицепного устройства с усилителями, закрепленного к передним углам нарт в горизонтальной плоскости, со свободной петлей на конце.
Недостаток: переоборудование транспортного средства (нарты) под перевозку пассажиров и обратно занимает время, требует конструктивного вмешательства. Если грузовая площадка используется как платформа для установки временного сиденья, недостаток в том, что устанавливаемые съемные сидения после снятия сами становятся грузом, занимая немало места.
Для устранения указанных недостатков предлагается следующая конструкция. Складные сани для снегохода имеют складывающуюся надстройку, выполняющую роль пассажирского сиденья. Техническое решение заявляемой конструкции основано на шарнирном соединении грузовой платформы (площадки) и пассажирского сидения. Шарнирное соединение представляет собой две металлические втулки, соединенные между собой квадратным профилем - стойкой. Механизм фиксации сидения основан на гибких растяжках (стропах) в передней части и механизма крепления груза в задней части; спереди пассажирское сидение зафиксировано стропами, сзади пропущенным через направляющие ушки ремнем с натяжным механизмом и крюками в задней части, при этом, например, два ушка расположены на нижней поверхности сиденья, а одно на платформе, поверхность грузовой платформы имеет пазы для утопления стоек и шарниров сиденья в сложенном состоянии. Для мягкости и долговечности соединения в отверстия шарнира с двух сторон установлены Т-образные пластиковые втулки от педали привода акселератора (например, акселератора автомобиля Волга), которые при необходимости могут быть заменены на аналогичные в случае износа. Помимо удобства использования складывающихся саней, соединение грузовой платформы и пассажирского сидения за счет шарнира в случае высоких нагрузок на пересеченной местности гасит удары и предотвращает поломку рамы саней. Кроме того, дышло имеет шарнирное соединение с рамой грузовой платформы, в сложенном состоянии находится под грузовой платформой, что существенно уменьшает габариты саней для удобства транспортировки в перевозочном средстве (грузовой транспорт). При перевозке грузов сиденье складывается, шарниры и стойки пассажирского сиденья попадают в пазы платформы для максимального прилегания сиденья к поверхности платформы, груз располагается сверху и фиксируется стропами используя ушки и ограждение платформы.
Поверхность грузовой платформы изготовлена, например, из ламинированной фанеры толщиной 9 мм или 12 мм (в зависимости от требуемой грузоподъемности), пассажирское сидение изготовлено из ламинированной фанеры толщиной 9 мм. Для защиты от снега и воды, вылетающих из-под гусеницы, в передней части предусмотрен съемный защитный экран из ламинированной фанеры 6 мм толщины. Передние концы лыж через металлический уголок крепятся на транспортерные ленты, а те в свою очередь к раме. Перед жесткими опорами установлены амортизационные стойки от скутера «Сузуки», которые гасят удары. На раме, в месте возможного контакта с лыжами в момент наезда на препятствие, устанавливаются отбойники. Дышло крепится к саням болтами через резиновые втулки, например, от рессор УАЗ, к снегоходу - через резиновые втулки амортизатора, например, от а/м «Волга».
Технический результат - улучшение эксплуатационных характеристик саней за счет наличия складного пассажирского сиденья.
Технический результат достигается конструкцией складных саней для снегохода, содержащей полозья, грузовую платформу, ограждение платформы, отличающиеся наличием пассажирского сиденья, закрепленного стойками шарнирным соединением к грузовой платформе, шарнирное соединение представляет собой металлические втулки, соединенные между собой стойкой, в отверстия шарниров с двух сторон установлены Т-образные пластиковые втулки, спереди пассажирское сидение зафиксировано стропами, сзади пропущенным через направляющие ушки ремнем с натяжным механизмом и крюками в задней части, поверхность грузовой платформы имеет пазы для утопления стоек и шарниров сиденья в сложенном состоянии, дышло закреплено на шарнирах к раме грузовой платформы. Как частный случай, стойки для пассажирского сиденья выполнены из квадратного металлического профиля. В положении для перевозки грузов сиденье сложено, шарниры и стойки пассажирского сиденья вставлены в ответные пазы платформы для максимального прилегания сиденья к поверхности платформы, груз расположен сверху и зафиксирован стропами.
Техническое решение поясняют изображения на фигурах 1-13.
Фиг. 1. Складные сани для снегохода со сложенным сиденьем, вид сбоку.
Фиг. 2. Складные сани для снегохода со сложенным сиденьем, вид сверху.
Фиг. 3. Складные сани для снегохода со сложенным сиденьем, вид спереди.
Фиг. 4. Складные сани для снегохода с поднятым сиденьем, вид сбоку.
Фиг. 5. Складные сани для снегохода с поднятым сиденьем, вид сверху.
Фиг. 6. Складные сани для снегохода с поднятым сиденьем, вид спереди.
Фиг. 7. Шарнирное соединение стойки к грузовой платформе в разрезе.
Фиг. 8. Место крепления стропов к пассажирскому сиденью.
Фиг. 9. Складные сани для снегохода со сложенным сиденьем, вид в изометрии.
Фиг. 10. Складные сани для снегохода с поднятым сиденьем, вид в изометрии.
Фиг. 11. Схема закрепления груза, вид в изометрии.
Фиг. 12. Прототип по патенту на промышленный образец RU 89940 («Нарты-волокуши Жуйкова») в варианте грузовых перевозок.
Фиг. 13. Прототип по патенту на промышленный образец RU 89940 («Нарты-волокуши Жуйкова») в варианте пассажирских перевозок.
Обозначения на фигурах:
1 - грузовая платформа;
2 - полозья;
3 - выступы полозьев;
4 - ограждение платформы;
5 - усилители ограждения;
6 - пассажирское сиденье;
7 - стойки полозьев;
8 - усилитель стойки полозьев;
9 - стойки пассажирского сиденья;
10 - стойки ограждения;
11 - узел амортизатора;
12 - шарнирное соединение стойки с платформой и/или стойки с сиденьем;
13 - стропы;
14 - натяжной механизм;
15 - ушко для натяжного механизма и фиксации строп;
16 - место соединения строп и крючка натяжного механизма;
17 - дышло;
18 - шарнирное соединение дышла с платформой;
19 - пазы-углубления для размещения стоек при сложенном сидении.
Пример осуществления.
Сани для снегохода содержат загнутые в передней и задней части полозья 2, выполненные из труб, которые сцеплены между собой поперечно и горизонтально крепежными элементами, грузовую платформу 1 с рамой прямоугольной формы, рама выполнена из металлического профиля, а поверхность платформы, например, из ламинированной фанеры толщиной 6-9 мм. Полозья 2 и платформу 1 связывают стойки 7 с усилителями 8, расположенными под углом к раме платформы. Ограждение платформы 4 не сплошное, выполнено по бокам платформы, спереди имеет усилители 5, образующие треугольник с рамой платформы. Полозья 2 выполнены с выступами 3 впереди платформы, передние концы полозьев через металлический уголок закреплены на транспортерные ленты, а те в свою очередь к раме платформы. В передней части рамы выполнено шарнирное соединение 18 платформы с дышлом. На платформе имеется складное пассажирское сиденье 6, закрепленное шарнирным соединением 12 к стойкам 9 и через еще одно шарнирное соединение 12 к платформе 1. В разложенном состоянии сиденье удерживается гибкими растяжками стропами 13, с использованием ушек 15 и натяжного механизма 14. В положении для грузоперевозок стропы 13 расцепляют и убирают, стойки 9 на шарнирах поворачиваются в горизонтальное положение, сиденье 6 в сложенном состоянии ложится вплотную на поверхность грузовой платформы 1, при этом шарниры 12 и стойки 9 попадают в соответствующие им пазы 19 на поверхности платформы для максимального прилегания сиденья к поверхности платформы, груз расположен сверху и зафиксирован стропами 13 с использованием ограждения 4 и ушка 15, расположенного сзади на раме платформы.
Передние концы выступы 3 полозьев 2 через металлический уголок крепятся на транспортерные ленты, а те в свою очередь к раме платформы 1. Между полозьями 2 и платформой 1 расположен узел амортизатора 11: перед жесткими опорами установлены амортизационные стойки, (например, от скутера «Сузуки»,) которые гасят удары. На раме, в месте возможного контакта с лыжами в момент наезда на препятствие, устанавливаются отбойники. Дышло 17 крепится шарнирным соединением 18 к саням, в частности к раме грузовой платформы (например, болтами через резиновые втулки от рессор УАЗ), а затем к снегоходу - через резиновые втулки, например, амортизатора а/м Волга. Как частный случай, стойки 9 для пассажирского сиденья, стойки 7 для соединения платформы и полозьев, усилители 5 и 8, ограждение 4 выполнены из квадратного металлического профиля, а грузовая платформа имеет пазы 19 для утопления стоек сиденья в сложенном состоянии. Дышло 17 в сложенном состоянии поворачивается на шарнирах 18 и располагается под грузовой платформой 1, что позволяет существенно уменьшить габариты саней для удобства транспортировки в перевозочном средстве (в грузовом транспорте).
Полозья 2 изготовлены из скрепленных между собой полиэтиленовых труб с наполнителем. В качестве наполнителя труб полозьев используется, например, полиуретановая монтажная пена, не увеличивающая вес, но повышающая прочность полозьев, исключающая смятие и поломку, на торцах пластиковых труб имеются пластиковые заглушки для исключения попадания воды и снега. Для защиты от снега и воды, вылетающих из-под гусеницы, в передней части саней может быть предусмотрен съемный защитный экран из ламинированной фанеры 6 мм толщины.
Предлагаемые сани для снегохода обладают улучшенными эксплуатационными характеристиками за счет наличия складного пассажирского сиденья, а также высокую прочность благодаря шарнирным соединениям, выступающим передним концам полозьев, наличию амортизатора, полозьям из труб с наполнителем и заглушками. При этом они имеют небольшой вес, около 40 кг, и грузоподъемность до 400 кг.