Коммунисты настаивают на «Свободе движения»

В Казани при поддержке депутатов КПРФ создано движение «Свобода движения». Объединение намерено препятствовать введению платы за въезд в отдельные районы городов России, в частности, в самой столице Татарстана, а также в Москве и Санкт-Петербурге. По данным участников движения, эти города станут первыми, где въезд в центр может оказаться платным, после того как соответствующий законопроект летом примет Госдума. В «Свободе движения» опасаются, что это приведет к «организации гетто по имущественному признаку». Участники движения также намерены добиваться отмены системы «Платон».

В Казани создано межрегиональное общественное движение «Свобода движения», учредителями которого стали представители Объединения перевозчиков Казани, Федерации автовладельцев России, а также местные представители КПРФ. Среди них лидер казанских коммунистов Алексей Серов, а также второй секретарь рескома КПРФ депутат Госсовета Татарстана Артем Прокофьев, который был избран председателем нового движения. Господин Прокофьев заявил, что основная цель «Свободы движения» — «не допустить введения непродуманных транспортных ограничений» на территории России. «В последнее время происходит последовательное наступление на право граждан свободно передвигаться на автомобильном транспорте»,— полагает он.

В частности, «Свобода движения» намерена «противодействовать» принятию федерального закона, который позволяет вводить плату за въезд в город. В движении считают, что «фактически это организация гетто» и «сегрегация по имущественному признаку». «Мы понимаем, что с платным въездом будут проблемы. Не надо дожидаться протестов, можно заранее исключить решения, которые вызовут протест»,— говорит Артем Прокофьев. По его словам, «уже идет обсуждение, что первые три города, где потенциал законопроекта может быть реализован,— это Москва, Санкт-Петербург и Казань». В связи с этим «Свобода движения» намерена объединиться с активистами из других городов.

Напомним, законопроект уже принят Госдумой в первом чтении в конце декабря прошлого года. Он разрешает местным властям использовать различные ограничения для борьбы с пробками. При этом норма законопроекта «Об организации дорожного движения» о возможности вводить плату за въезд в отдельные городские районы вызвала бурную реакцию общественности, против документа выступили оппозиционные фракции Госдумы. Проект раскритиковали также в администрации президента РФ из-за его «коррупциогенного потенциала». В Госдуме документ намерены доработать и принять проект до конца весенней сессии.

«Свобода движения» планирует также добиваться «скорейшей отмены» системы взимания платы с большегрузов за проезд на федеральных дорогах «Платон» (работает с ноября 2015 года) и «не допустить» введение «региональных „Платонов“». Как сообщал „Ъ“, Артем Прокофьев уже внес в Госсовет Татарстана проект поправок к закону «Об автомобильных дорогах», отменяющих положения, позволяющие взимать плату за проезд большегрузов. Коммунист считает, что система взимания платы «не оправдала своих целей» и «создает препоны для нормального развития экономики». По данным господина Прокофьева, за один год работы «Платона» в федеральный дорожный фонд было перечислено всего лишь 16,7 млрд руб. Это меньше, чем сумма платы концедента в пользу оператора системы «РТ-Инвест Транспортные системы» — 10,61 млрд руб. и объема выпадающих доходов дорожных фондов субъектов РФ — 8,7 млрд руб.

В Росавтодоре идею депутата не поддержали. По данным ведомства, за счет «Платона» уже многие регионы получили дополнительные средства на ремонт дорог, в частности, в Татарстан было направлено 390 млн руб. Госсовет республики еще не рассматривал этот проект.

Получить оперативный комментарий в мэрии Казани „Ъ“ не удалось. Ранее глава городского комитета по транспорту Айдар Абдулхаков заявлял, что закон о введении платы за въезд в городские районы «нужный, но Казань сегодня не стоит на пороге решения этого вопроса». «Темпы автомобилизации, которые были в течение двух прошлых лет, приостановились. Решение этого вопроса откладывается»,— говорит он, указывая при этом, что на 1 тыс. жителей Казани приходится около 200–230 автомобилей, однако введение платного въезда целесообразно при 420–430 автомобилях на 1 тыс. горожан.

По словам господина Абдулхакова, «один из ограничительных методов — введение единого парковочного пространства». В Казани платные парковки в центре города действуют с начала 2015 года. Изначально была установлена цена 50 руб. за час в любые дни и время суток. Под давлением общественности ночью и по воскресеньям парковки стали бесплатными. С марта 2017 года введен дифференцированный тариф — от 30 до 70 руб. в зависимости от расположения. Всего организовано более 2,5 тыс. платных мест.