СПОСОБ ОЦЕНКИ ПОЛОЖЕНИЯ СЦЕПЛЕНИЯ

1. Способ оценки состояния сцепления, соединяющего двигатель транспортного средства с многоступенчатой механической коробкой передач с возможностью передачи приводного усилия, в котором делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель работает и передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю, а в противном случае делают вывод, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
2. Способ по п.1, в котором также делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель включен, передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю и активен регулятор скорости холостого хода двигателя, а в противном случае делают вывод, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
3. Способ по п.1, в котором также делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель включен, передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю и период стабилизации истек, а в противном случае делают вывод, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
4. Способ по п.1, в котором также делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель работает, передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю и полностью нажата педаль сцепления, а в противном случае делают вывод о том, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
5. Способ по п.1, в котором также делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель работает, передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю и педаль тормоза полностью нажата, а в противном случае делают вывод о том, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
6. Способ по п.1, в котором также делают вывод о том, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель работает, передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю и педаль газа нажата не полностью, а в противном случае делают вывод о том, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
7. Способ выполнения автоматической остановки двигателя транспортного средства при включенной передаче механической коробки передач, соединенной с двигателем с возможностью передачи приводного усилия через сцепление, в котором оценивают состояние сцепления с использованием способа по любому из пп.1-6, и выполняют остановку двигателя, если определено, что сцепление выключено и выполнено одно или более дополнительных условий для остановки двигателя.
8. Способ по п.7, в котором одно из дополнительных условий для остановки двигателя представляет собой, по существу, нулевую скорость транспортного средства.
9. Способ по п.7, в котором одно из дополнительных условий для остановки двигателя представляет собой не нажатую педаль газа.
10. Способ по п.7, в котором одно из дополнительных условий для остановки двигателя представляет собой нажатую педаль тормоза.
11. Способ по п.7, в котором одно из дополнительных условий для остановки двигателя представляет собой отсутствие условий, препятствующих остановке двигателя.
12. Транспортное средство, имеющее двигатель, соединенный с механической коробкой передач с возможностью передачи приводного усилия через сцепление, и электронный контроллер, запрограммированный на оценку рабочего состояния сцепления, где электронный контроллер выполнен с возможностью определять, что сцепление выключено, если скорость транспортного средства, по существу, равна нулю, включена передача коробки передач транспортного средства, двигатель работает, и передаваемый через сцепление крутящий момент, по существу, равен нулю, а в противном случае устанавливать, что выключенное состояние сцепления не подтверждено.
13. Транспортное средство по п.12, в котором электронный контроллер выполнен с возможностью автоматически останавливать двигатель, если было определено, что сцепление выключено, и выполнено одно или более дополнительных условий для остановки двигателя.
14. Транспортное средство по п.13, в котором одно или более дополнительных условий для остановки двигателя представляет собой следующее условие: по существу, нулевую скорость транспортного средства, не нажатую педаль газа транспортного средства, нажатую педаль тормоза транспортного средства, отсутствие условий, препятствующих остановке двигателя.