Агрегат и способ получения энергии

1. Способ получения энергии вращающихся масс и энергии струй повышением скорости роторных сегментов агрегата до рабочей скорости и поддержание повышенной скорости за счет регулируемого источника энергии и двигателя постоянного тока его включением и торможением, а для использования энергии струй поток струй на выходе из последовательно установленных сопел поворачивают на 60-120° использованием инерционного поля колеса, при этом регулирование скорости и мощности осуществляют изменением проходов на выходе последних сопел и одновременным изменением подачи рабочего тела, отличающийся тем, что в инерционном сегменте центробежные силы от активных вращающихся масс, установленных подвижно относительно рабочего колеса, преобразуют в кинетическую энергию изменением направления их действия на 90° в сторону вращения ротора агрегата, а равенство крутящих моментов от действия активных вращающихся масс и от сопротивления вращению магнитного поля генератора инерционных сегментов осуществляют перераспределением нагрузок на генераторы, при этом центробежные нагрузки от масс инерционно-зубчатых механизмов, действующих на корпус промежуточного колеса, снижают образованием в жидкостном слое вокруг обода колеса высокого давления.
1
2
3
2. Устройство агрегата, содержащее основной вал, установленный в опорах с возможностью вращения, соединенный с приемником энергии двигателем постоянного тока, снабженным системой торможения, на котором жестко установлено рабочее колесо струйно-реактивного сегмента с водоводами и последовательно установленными ступенчато соплами, расположенными на расстоянии r, r, r… от центра, соединенные соединительными элементами, а на выходе из сопел соединительные элементы имеют карманы и дополнительные сопла для сбора и удаления кавитационных пузырьков, отличающееся тем, что на основном валу установлены генератор, рабочее колесо струйно-реактивного сегмента с зубчатым венцом и внутренним зубом и полый вал, установленный на основном валу с возможностью вращения, на котором установлены промежуточное колесо и генератор инерционного сегмента.
3. Устройство агрегата по п. 2, отличающееся тем, что на промежуточном колесе установлены инерционно-зубчатые механизмы с активными вращающимися массами на рычагах, жестко установленных на осях с зубчатыми секторами, сцепляющимися с зубчатым венцом, выполненным на колесе струйно-реактивного сегмента.
4. Устройство агрегата по п. 2, отличающееся тем, что обод промежуточного колеса выполнен плоским, при этом промежуточное колесо установлено концентрично относительно разгрузочного кольца, имеющего бортовые стенки, с зазором, образующим слой жидкости, для подачи которой в основном валу, полом валу и в теле промежуточного колеса выполнены каналы.