СПОСОБ ПОДСОЕДИНЕНИЯ ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ ДВУХ ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ КАБЕЛЕЙ, А ТАКЖЕ СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО, КОНСТРУКТИВНЫЙ УЗЕЛ, ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ МАШИНА И СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Соединительное устройство (1) для подсоединения по меньшей мере двух электрических кабелей (5а, 5b, 5с) к электрической машине (2) транспортного средства, содержащее корпус (3) и по меньшей мере два контактных элемента (4а, 4b, 4с), причем в стенке (6а) корпуса по меньшей мере два первых отверстия (7а, 7b, 7с) для проведения соответствующего одного из кабелей (5а, 5b, 5с) расположены таким образом, что все проведенные в первом направлении (R1) через первые отверстия (7а, 7b, 7с) в корпус (3) и проходящие далее прямолинейно внутри корпуса (3) в первом направлении (R1) кабели (5а, 5b, 5с) встречаются соответственно на точно одном из контактных элементов (4а, 4b, 4с), отличающееся тем, что в стенке (6b) корпуса по меньшей мере два вторых отверстия (8а, 8b, 8с) для проведения соответственно одного из кабелей (5а, 5b, 5с) размещены таким образом, что среди проведенных по втором направлении (R2) через вторые отверстия (8а, 8b, 8с) в корпус (3) и далее проходящих во втором направлении (R2) прямолинейно внутри корпуса (3) кабелей (5а, 5b, 5с) исключительно один (5с) прямо попадает точно на один из контактных элементов (4с) и может электрически соединяться с ним, а все остальные кабели (5а, 5b) могут электрически соединяться, соответственно, с одним из остальных контактных элементов (4а, 4b) посредством электропроводной шины (9а, 9b), причем второе направление (R2) проходит по существу перпендикулярно первому направлению (R1).
2. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем,
что содержит позиционирующий элемент (10а, 10b, 10c), который ассоциирован с одним из контактных элементов (4а, 4b, 4с), причем задается пространственное расположение опорного элемента (11a, 11b) для опирания одной из проводящих шин (9а, 9b) посредством позиционирующего элемента (10а, 10b), и причем опорный элемент (11a, 11b) может закрепляться на позиционирующем элементе (10а, 10b).
3. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере два контактных элемента (4а, 4b, 4с) размещены вдоль прямой, которая проходит во втором направлении (R2).
4. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере два контактных элемента (4а, 4b, 4с) заделаны в цокольном элементе (12) и могут электрически контактировать исключительно с одной стороны контактного элемента (4а, 4b, 4с), которая лежит в плоскости, проходящей через первое (R1) и второе направления (R2).
5. Соединительное устройство (1) по п. 4, отличающееся тем, что на цокольном элементе (12) выполнена по меньшей мере одна изолирующая перемычка (13а, 13b), которая между двумя смежными среди по меньшей мере двух контактных элементов (4а, 4b, 4с) проходит таким образом, что предотвращается одновременное электрическое контактирование двух смежных контактных элементов (4а, 4b, 4с) за счет кабеля (5с), проходящего прямолинейно вдоль второго направления (R2).
6. Соединительное устройство (1) по п. 1, отличающееся тем, что в стенке (6d) корпуса по меньшей мере два третьих отверстия
(14a, 14b, 14с) для проведения соответствующего одного из кабелей (5а, 5b, 5с) расположены таким образом, что среди проводимых в третьем направлении (-R2) через третьи отверстия (14а, 14b, 14с) в корпус (3) и проходящих далее прямолинейно в третьем направлении (-R2) внутри корпуса кабелей (5а, 5b, 5с) исключительно один (5а) попадает прямо на точно один из контактных элементов (4а) и может электрически соединяться с ним, а все остальные (5b, 5с) могут электрически соединяться с соответствующим одним из остальных контактных элементов (4b, 4с) посредством соответствующей проводящей шины (9а, 9b), причем третье направление (-R2) по существу антипараллельно второму направлению (R2).
7. Соединительное устройство (1) по любому из пп. 1-6, отличающееся тем, что в стенке (6с) корпуса по меньшей мере два четвертых отверстия для проведения соответствующего одного из кабелей (5а, 5b, 5с) расположены таким образом, что все проводимые в четвертом направлении (-R1) через четвертые отверстия в корпус (3) и проходящие далее прямолинейно в четвертом направлении (-R1) внутри корпуса (3) кабели (5а, 5b, 5с) попадают, соответственно, точно на один из контактных элементов (4а, 4b, 4с), причем четвертое направление (-R1) по существу антипараллельно первому направлению (-R1).
8. Конструктивный узел с соединительным устройством (1) по п. 2 или 7, с по меньшей мере одной проводящей шиной (9а, 9b), которая может электрически соединяться с одним из по меньшей мере двух контактных элементов (4а, 4b, 4с), с одной стороны, и с одним из кабелей (5а, 5b, 5с), с другой стороны, и с по
меньшей мере одним опорным элементом (11а, 11b), который выполнен с возможностью опирания по меньшей мере одной проводящей шины (9а, 9b).
9. Конструктивный узел по п. 8, отличающийся тем, что по меньшей мере один опорный элемент (11а, 11b) выполнен из электрически изолирующего материала.
10. Электрическая машина, в особенности электродвигатель для привода транспортного средства, с соединительным устройством (1) по любому из пп. 1-7.
11. Транспортное средство, в особенности автомобиль промышленного назначения, с электрической машиной по п. 10, которая, в особенности выполнена как мотор-колесо.
12. Способ подсоединения по меньшей мере двух электрических кабелей (5а, 5b, 5с) к соединительному устройству (1) по любому из пп. 1-7, содержащий следующие этапы:
a) выбор одного из по меньшей мере двух вторых отверстий (8а, 8b, 8с), так что кабель (5с), введенный в корпус (3) во втором направлении (R2) через выбранное отверстие (8с) и далее проходящий во втором направлении (R2) прямолинейно внутри корпуса (3), прямо попадает на точно один из контактных элементов (4с);
b) проведение первого (5с) из по меньшей мере двух кабелей (5а, 5b, 5с) во втором направлении (R2) через выбранное на этапе а) отверстие (8с) и прямолинейное проведение этого кабеля (5с) далее во втором направлении (R2) внутри корпуса (3), пока он не встретится с одним из контактных элементов (4с);
c) непосредственное электрическое соединение введенного на
этапе b) кабеля с встреченным на этапе b) контактным элементом (4с);
d) выбор одного (8а; 8b) из по меньшей мере двух вторых отверстий (8а, 8b), которое не соответствует выбранному на этапе а) отверстию (8с);
e) проведение второго (5а; 5b) из по меньшей мере двух кабелей (5а, 5b) во втором направлении (R2) через выбранное на этапе d) отверстие (8а; 8b) и прямолинейное последующее направление этого кабеля (5а; 5b) во втором направлении (R2) внутри корпуса (3); и
f) электрическое соединение введенного на этапе е) кабеля (5а; 5b) с одним из контактных элементов (4а; 4b), который не соответствует выбранному на этапе b) контактному элементу (4с), через проводящую шину (9а; 4b).