СПОСОБ РАЗВОРОТА ПОСРЕДСТВОМ ТОРМОЗОВ НА МЕСТЕ И НА ЗЕМЛЕ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА (ВАРИАНТЫ), УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ВЫБОРОЧНЫМ ТОРМОЖЕНИЕМ КОЛЕС И ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ

1. Способ разворота посредством тормозов на месте и на земле летательного аппарата, включающего в себя фюзеляж и узел шасси, расположенный на одной его стороне и содержащий ходовую часть с группой колес, закрепленных на ней, из которых, по меньшей мере, одно колесо расположено на первой стороне ходовой части, и, по меньшей мере, одно колесо расположено на второй стороне ходовой части, в котором прикладывают тягу, необходимую для движения летательного аппарата, и тормозную силу на, по меньшей мере, одно колесо с ее распределением по силе торможения большей на первой стороне, чем на второй стороне, при этом в качестве первой стороны принимают сторону, расположенную ближе к центру разворота.
2. Способ по п.1, в котором тяга является дифференциальной тягой, необходимой для разворота летательного аппарата.
3. Способ по п.1, в котором тормозят, по меньшей мере, еще одно колесо на первой стороне ходовой части в дополнение к тормозной силе, прикладываемой ко второй стороне.
4. Способ по п.1, в котором применяют скорость летательного аппарата менее, чем 37 км/ч.
5. Способ по п.1 для летательного аппарата, дополнительно имеющего носовое колесо, в котором дополнительно осуществляют разворот носового колеса на угол, больший, чем 45°, к средней линии фюзеляжа летательного аппарата.
6. Способ по п.1, в котором тормозную силу прилагают в зависимости от принимаемого первого сигнала, относящегося к параметру летательного аппарата.
7. Способ по п.6, в котором параметр летательного аппарата сравнивают с пороговым значением, а тормозную силу прилагают при превышении параметром летательного аппарата порогового значения.
8. Способ по п.1, который применяют по отношению к летательному аппарату тяжелее, чем 50 т сухого веса.
9. Устройство управления выборочным торможением колес узла шасси при развороте на месте посредством тормозов летательного аппарата, содержащего фюзеляж и узел шасси, расположенный на одной его стороне, и имеющий ходовую часть с группой колес, закрепленных на ней, из которых, по меньшей мере, одно колесо расположено на первой стороне ходовой части, и, по меньшей мере, одно колесо расположено на второй стороне ходовой части, которое выполнено с возможностью действия на, по меньшей мере, одном колесе тормозной силы, большей на первой стороне ходовой части, чем на второй стороне, при этом первая сторона расположена ближе к центру разворота летательного аппарата, чем вторая сторона.
10. Устройство управления по п.9, которое выполнено с возможностью действия тормозной силы в зависимости от сигнала и содержит приемник входного сигнала торможения колес шасси летательного аппарата.
11. Устройство по п.9, которое выполнено с возможностью сравнения величины параметра летательного аппарата с пороговым параметром летательного аппарата порога сравнения и с возможностью действия тормозной силы на, по меньшей мере, одном колесе в зависимости от сравнения параметра летательного аппарата с пороговым параметром летательного аппарата порога сравнения и содержит первый приемник сигнала, относящегося к параметру летательного аппарата, и базу данных для хранения порогового параметра летательного аппарата.
12. Летательный аппарат, предназначенный для применения в способе по п.1, который выполнен с возможностью действия тормозной силы, большей на первой стороне ходовой части, чем на второй стороне.
13. Летательный аппарат по п.12, который содержит устройство управления торможением по п.9.
14. Способ разворота посредством тормозов на месте и на земле летательного аппарата, включающего в себя фюзеляж и два узла шасси, расположенных на каждой из сторон фюзеляжа и каждый содержащий ходовую часть с группой колес, закрепленных на ней, из которых, по меньшей мере, одно колесо расположено на внутренней стороне ходовой части, и, по меньшей мере, одно колесо расположено на внешней стороне ходовой части, в котором прикладывают тягу, необходимую для движения летательного аппарата, и тормозную силу на, по меньшей мере, одно колесо узла шасси, расположенного ближе к центру разворота летательного аппарата, при этом прикладывают тормозную силу на, по меньшей мере, одно колесо, большую на внешней стороне ходовой части названного узла шасси, чем на внутренней стороне.