СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ АНАЛИЗА ХАРАКТЕРИСТИК ДВИГАТЕЛЯ

1. Устройство для анализа работы цилиндров двигателя внутреннего сгорания, содержащее средства (2) измерения ионного тока, выполненные с возможностью измерения ионного тока в двигателе и с возможностью формирования первого сигнала (71), соответствующего измерению, выполненному упомянутыми средствами (2) измерения ионного тока, а также содержащее усилитель (41), который связан со средствами (2) измерения ионного тока и выполнен с возможностью приема и усиления упомянутого первого сигнала (71) для формирования усиленного сигнала (72), и также содержащее также первое средство анализа для приема и анализа усиленного сигнала (72) для обнаружения указания на явление детонации в двигателе, отличающееся тем, что первый сигнал включает также низкие частоты, усилитель (41) является усилителем с регулируемым усилением, и упомянутое устройство содержит также второе средство анализа, выполненное с возможностью приема и анализа упомянутого усиленного сигнала (72) и регулировки усиления усилителя (41).
2. Устройство по п.1, в котором второе средство анализа выполнено с возможностью выполнения анализа усиленного сигнала (72) путем сравнения по меньшей мере одного параметра усиленного сигнала (72) по меньшей мере с одним опорным значением.
3. Устройство по п.2, в котором упомянутое по меньшей мере одно опорное значение является по меньшей мере одним параметром, коррелированным с характеристикой двигателя, предпочтительно параметром цилиндра (51) двигателя или параметром топлива, которое используется в двигателе.
4. Устройство по любому из п.п.1-3, в котором упомянутый первый сигнал (71) включает информацию относительно интервала времени, соответствующего сектору угла поворота коленчатого вала упомянутого двигателя, предпочтительно 0°-90°, более предпочтительно 0°-50°, еще более предпочтительно 10°-40° поворота коленчатого вала двигателя.
5. Устройство по п.4, в котором упомянутый коленчатый вал, расположенный в позиции верхней мертвой точки, соответствует угловому положению 0°.
6. Устройство по любому из п.п.1-3, в котором первое и второе средства анализа выполнены с возможностью приема по меньшей мере двух, предпочтительно по меньшей мере четырех усиленных сигналов (72), при этом каждый усиленный сигнал (72) соответствует измерению, выполненному средством (2) измерения ионного тока.
7. Устройство по п.6, в котором первое и второе средство анализа выполнены с возможностью приема упомянутых сигналов от множества усилителей (41), каждый из которых соответствует одному сигналу (71), а второе средство анализа выполнено с возможностью изменения усиления каждого из множества усилителей (41) независимо от каждого другого из упомянутого множества усилителей (41).
8. Устройство по любому из п.п.1-3, в котором усиленный сигнал (72) перед приемом вторым средством анализа проходит через фильтр (42) нижних частот, выполненный с возможностью удаления помех.
9. Способ анализа работы двигателя, включающий следующие шаги:
a) измерение ионного тока в двигателе и формирование первого сигнала (71), соответствующего ионному току,
b) подачу первого сигнала (71) в усилитель (41) для формирования усиленного сигнала (72) и
c) анализ усиленного сигнала (72) для обнаружения явления детонации в двигателе,
отличающийся тем, что первый сигнал содержит также низкие частоты, и способ дополнительно включает шаг
d) выполнения анализа усиленного сигнала (72) и регулировки усиления усилителя (41) в результате упомянутого анализа.
10. Способ по п.9, в котором упомянутый анализ на шаге d) выполняют сравнением по меньшей мере одного параметра усиленного сигнала (72) по меньшей мере с одним опорным значением.
11. Способ по п.10, в котором упомянутое опорное значение описывает по меньшей мере один параметр двигателя или топлива, используемого в двигателе.
12. Способ по любому из п.п.9-11, в котором усиленный сигнал (72), используемый для анализа на шаге с) и шаге d), соответствует сектору угла поворота коленчатого вала упомянутого двигателя, предпочтительно сектору угла, который соответствует интервалу времени, начинающемуся, когда поршень внутри цилиндра (51) находится в положении верхней мертвой точки.
13. Способ по любому из п.п.9-11, в котором упомянутый первый сигнал (71) представляет собой множество первых сигналов (71), соответствующих ионным токам во множестве цилиндров (51).
14. Способ по любому из п.п.9-11, в котором упомянутый усиленный сигнал (72) проходит через фильтр (42) нижних частот для устранения помех перед подачей во второе средство анализа.