Новый инструмент экономической политики

Новый инструмент экономической политики

Олег Сосковец предпочитает менеджмент по-японски

       В последнее время российское правительство не устает демонстрировать способность к новациям в экономической политике. Вчера первый вице-премьер Олег Сосковец предложил японской автомобильной компании Toyota взять в управление АЗЛК. Несмотря на несколько скептическую реакцию руководства московского автомобильного завода, это событие вполне заслуживает звания новости дня: правительство официально признало некомпетентность топ-менеджеров АЗЛК и решило прибегнуть к методам, которые уже широко практикует Казахстан.
       
       Строго говоря, на встрече с деловыми кругами Японии Сосковец лишь предложил "рассмотреть возможность передачи АЗЛК в трастовое управление компании Toyota". Официальное же предложение, возможно, будет сделано на одном из заседаний российско-японской межправительственной комиссии по вопросам торгового и экономического сотрудничества. Может быть, именно этим и вызван скепсис руководства АЗЛК. По словам помощника генерального директора АО "Москвич" Алексея Холодова, предложение Олега Сосковца подключить к управлению заводом представителей Toyota носит общий характер и не подразумевает немедленной смены власти. Вероятнее всего, делает вывод сотрудник завода, этот проект не будет реализован.
       Так или иначе, но Олегу Сосковцу удалось сказать новое слово в промышленной политике российских властей: стимулировать не только иностранные инвестиции ("под АЗЛК" японский ExImbank готов предоставить $400 млн, и еще $500 в случае, если траст состоится), но и на государственном уровне поощрять появление зарубежных менеджеров. Оснований для этого более чем достаточно. АЗЛК, пользуясь благоволением и федеральных, и городских властей, сумел добиться для себя существенных объемов финансовой помощи.
       
       Однако стабилизировать ситуацию на заводе до сих пор не удалось. Не работающий уже в течение месяца из-за нехватки оборотных средств автозавод, вероятно, возобновит выпуск автомобилей 18 сентября, но, по словам генерального директора Юрия Бородина, "Москвич" сможет устойчиво работать лишь до конца месяца, а дальше все вновь будет зависеть от помощи правительств России и Москвы. В настоящее время автозаводу необходимо $50 млн — такая сумма покрыла бы расходы по закупке оборудования и комплектующих, а также позволила бы расплатиться с поставщиками, которым "Москвич" задолжал на сегодня 100 млрд рублей.
       Очевидно, что о конкретном механизме передачи АЗЛК в трастовое управление говорить пока еще рано, тем более что на АЗЛК пересекаются интересы федерального правительства и мэра Юрия Лужкова. Не следует забывать и о руководстве самого АЗЛК — директор завода может не удовлетвориться почетной пенсией на посту лидера московского отделения НДР. Однако вполне возможно, что на вооружение будет взят соответствующий опыт Казахстана. Примером здесь может служить договор о передаче в управление финансово-промышленной группе "Интеррос" казахского государственного холдинга "Ульба", согласно которому за правительством остаются практически только контрольные функции.
       
       ВЛАДИСЛАВ Ъ-БОРОДУЛИН