СИСТЕМА ПОДКАЧКИ ШИН

1. Система подкачки шин, содержащая:
картер моста;
уплотнительное кольцо, расположенное на картере моста, через уплотнительное кольцо проходит образованный в нем канал;
ступицу, вращательно расположенную на картере моста, ступица расположена рядом с уплотнительным кольцом и снабжена проходящим через нее каналом, который сообщается по текучей среде с каналом, проходящим через крепеж, находящийся в зацеплении со ступицей;
внутреннее вращающееся уплотнение, расположенное между уплотнительным кольцом и ступицей;
внешнее вращающееся уплотнение, расположенное между уплотнительным кольцом и ступицей, в которой канал, проходящий через ступицу, сообщается по текучей среде с каналом, проходящим через уплотнительное кольцо в области между внутренним вращающимся уплотнением и внешним вращающимся уплотнением; и
подшипниковое уплотнение, расположенное между ступицей и картером моста, с внешней стороны от внешнего вращающегося уплотнения.
2. Система по п. 1, в которой уплотнительное кольцо расположено на картере моста без возможности вращения.
3. Система по п. 1, в которой внутреннее вращающееся уплотнение и внешнее вращающееся уплотнение разнесены между собой и расположены в разных выемках, образованных на внутренней поверхности ступицы.
4. Система по п. 1, в которой между подшипниковым уплотнением и внешним вращающимся уплотнением имеется зазор.
5. Система по п. 1, дополнительно содержащая вентиляционное отверстие, образованное в ступице, в которой вентиляционное отверстие сообщается по текучей среде с зазором, имеющимся между подшипниковым уплотнением и внешним вращающимся уплотнением.
6. Система по п. 1, дополнительно содержащая вентиляционное отверстие, образованное в ступице, в которой вентиляционное отверстие содержит один или более каналов, которые проходят от внутренней поверхности к внешней поверхности ступицы.
7. Система по п. 1, дополнительно содержащая тональное кольцо, которое
упирается встык во внутреннее вращающееся уплотнение.
8. Система по п. 1, в которой диаметр внутреннего вращающегося уплотнения больше диаметра внешнего вращающегося уплотнения.
9. Система по п. 1, в которой подшипниковое уплотнение расположено с внутренней стороны от подшипников.
10. Система по п. 1, в которой крепеж является болтом моста.
11. Система по п. 1, в которой крепеж является шпилькой моста.
12. Система по п. 1, в которой внутреннее вращающееся уплотнение и внешнее вращающееся уплотнение, каждое, расположены на уплотнительном кольце, в отдельных выемках, образованных в ступице.
13. Система по п. 1, в которой уплотнительное кольцо содержит внешнюю поверхность, на которой имеется участок с первым диаметром, участок со вторым диаметром и скошенный участок, в которой внутреннее вращающееся уплотнение расположено вокруг участка с первым диаметром, внешнее вращающееся уплотнение расположено вокруг участка со вторым диаметром, а скошенный участок закреплен к торцу уплотнительного кольца.
14. Система по п. 5, в которой вентиляционное отверстие по окружности разнесено от канала, проходящего через ступицу.
15. Система по п. 6, в которой одно или несколько вентиляционных отверстий расположены перпендикулярно картеру моста.
16. Система по п. 6, в которой вентиляционное отверстие содержит три канала.
17. Система по п. 7, в которой тональное кольцо закреплено при помощи прессовой посадки к внутреннему торцу ступицы.
18. Система по п. 8, в которой диаметр внутреннего вращающегося уплотнения, который больше диаметра внешнего вращающегося уплотнения, является внутренним диаметром.
19. Система подкачки шин, содержащая:
картер моста;
уплотнительное кольцо, расположенное на картере моста, через уплотнительное кольцо проходит образованный в нем канал;
ступицу, вращательно расположенную на картере моста, ступица расположена рядом с уплотнительным кольцом и снабжена проходящим через нее каналом, который сообщается по текучей среде с каналом, проходящим через крепеж, находящийся в зацеплении со ступицей;
тональное кольцо, закрепленное к внутреннему торцу ступицы;
внутреннее вращающееся уплотнение, расположенное между уплотнительным кольцом и ступицей, которое упирается встык в тональное кольцо;
внешнее вращающееся уплотнение, расположенное между уплотнительным кольцом и ступицей и разнесенное от внутреннего вращающегося уплотнения, в которой канал, проходящий через ступицу, сообщается по текучей среде с каналом, проходящим через уплотнительное кольцо в области между внутренним вращающимся уплотнением и внешним вращающимся уплотнением;
подшипниковое уплотнение, расположенное между ступицей и картером моста, с внешней стороны от внешнего вращающегося уплотнения; и
вентиляционное отверстие, образованное в ступице, в которой вентиляционное отверстие сообщается по текучей среде с зазором, имеющимся между уплотнительным кольцом и внешним вращающимся уплотнением.
20. Система по п. 19, в которой вентиляционное отверстие содержит один или более каналов, каждый из которых разнесен по окружности от канала, проходящего через ступицу, и расположен перпендикулярно картеру моста.
21. Система подкачки шин, содержащая:
уплотнительное кольцо, установленное на картере моста без возможности вращения, у уплотнительного кольца имеется впускное отверстие и выпускное отверстие, образованные на разных его поверхностях и сообщающиеся по текучей среде посредством проходящего через них канала, и внешняя поверхность, содержащая участок с первым диаметром и участок со вторым диаметром, в которой длина диаметра участка с первым диаметром больше длины диаметра участка со вторым диаметром;
ступицу, вращательно расположенную на картере моста, рядом с уплотнительным кольцом;
внутреннее вращающееся уплотнение, расположенное между уплотнительным кольцом и ступицей; и
внешнее вращающееся уплотнение, разнесенное от внутреннего вращающегося уплотнения и расположенное между уплотнительным кольцом и ступицей, в которой выпускное отверстие сообщается по текучей среде с областью между внутренним вращающимся уплотнением и внешним вращающимся уплотнением.
22. Система по п. 21, в которой внутреннее вращающееся уплотнение расположено вокруг участка с первым диаметром, а внешнее вращающееся уплотнение расположено вокруг участка со вторым диаметром.
23. Система по п. 21, в которой внутреннее вращающееся уплотнение и внешнее вращающееся уплотнение, каждое, расположены на уплотнительном кольце и в разных
выемках, образованных на внутренней поверхности ступицы.
24. Система по п. 21, в которой уплотнительное кольцо содержит внутреннюю поверхность, на которой имеется участок с первым диаметром и участок со вторым диаметром, длина диаметра участка с первым диаметром больше длины диаметра участка со вторым диаметром.
25. Система по п. 21, в которой впускное отверстие образовано на внутренней кромке, а выпускное отверстие образовано на внешней поверхности уплотнительного кольца.
26. Система по п. 21, в которой внешняя поверхность также содержит скошенный участок, закрепленный к кромке уплотнительного кольца.
27. Система по п. 21, дополнительно содержащая канал помпы, проходящий вокруг части картера моста и сообщающийся по текучей среде с впускным отверстием.
28. Система по п. 21, дополнительно содержащая датчик антиблокировочной тормозной системы, удерживаемый пластиной, закрепленной к внутренней кромке уплотнительного кольца.
29. Система по п. 22, в которой длина диаметра внутреннего вращающегося уплотнения больше длина диаметра внешнего вращающегося уплотнения.