КАРКАС МОДУЛЯ ВСПОМОГАТЕЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устанавливаемой на раме модульной пространственной конструкции для размещения агрегатов грузового автомобиля.
Известен каркас силового модуля, выполненный в виде пространственной конструкции, в которой вертикальные стойки соединены попарно балками, образуя боковые стенки, жестко закрепленные на опоре, выполненной в виде опорных балок уголкового сечения с пластинками, стойки состоят из жестко скрепленных балок и связующих пластин и выполнены с отогнутой наружу нижней частью, а в верхней части с изгибом, кроме того, на стенке закреплены легкосъемные листы, имеющие отверстия, а на отогнутой части стенки предусмотрен пол из листов с выполненным в нем люком, а также стойки, перекладины, балки и балки жесткости выполнены из элементов трубчатого сечения, на которых закреплены кронштейны для установки моторных систем и силового агрегата (см. патент RU №119712, МПК B62D 21/09, опубл. 27.08.2012).
Недостатком известного технического решения являются ограниченные функциональные возможности, не позволяющие обеспечить установку и обслуживание основных узлов и агрегатов автомобиля.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является модуль вспомогательного оборудования, выполненный в виде пространственной конструкции, в которой вертикальные стойки соединены перекладинами попарно, образуя торцевые и боковые П-образные стенки, жестко закрепленные на опорной площадке, состоящей из неразъемно соединенных продольных и поперечных элементов, при этом на опорной площадке, торцевых и боковых П-образных стенках закреплены кронштейны, предназначенные для установки агрегатов автомобиля и облицовочных панелей, кроме того, вертикальные стойки и перекладины торцевых П-образных стенок выполнены из элементов швеллерного сечения, а вертикальные стойки и перекладины боковых П-образных стенок выполнены из элементов трубчатого и швеллерного сечения соответственно (см. патент RU 2440911, МПК B62D 21/09, 33/02, опубл. 27.01.2012).
Выполнение вертикальных стоек и перекладин торцевых и боковых стенок из элементов швеллерного сечения, а также отсутствие соединения в верхней части торцевых и боковых стенок между собой не позволяют обеспечить достаточную прочность и надежность каркаса модуля вспомогательного оборудования.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является создание каркаса модуля вспомогательного оборудования с улучшенными прочностными характеристиками.
Для решения поставленной задачи каркас модуля вспомогательного оборудования, выполненный в виде пространственной конструкции и содержащий вертикальные стойки, соединенные попарно продольными и поперечными балками, а также жестко закрепленные на опоре, состоящей из неразъемно соединенных продольных и поперечных элементов, перекладины, усиливающие элементы, кронштейны для установки агрегатов автомобиля и элементы крепления для установки облицовочных панелей, разделен вертикальными стойками на отсеки, при этом вертикальные стойки, а также соединяющие их балки и перекладины выполнены из элементов прямоугольного сечения, а места их соединения усилены косынками, кроме того, вертикальные стойки центрального отсека в нижней части выполнены с отогнутыми внутрь участками и снабжены установленными на концах элементами крепления к раме, выполненными в виде усиленных П-образных и Г-образных кронштейнов, соединенных со стойками посредством втулок.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что каркас модуля вспомогательного оборудования разделен вертикальными стойками на отсеки, при этом вертикальные стойки, а также соединяющие их балки и перекладины выполнены из элементов прямоугольного сечения, а места их соединения усилены косынками, обеспечивает необходимую прочность и надежность конструкции за счет равномерного распределения нагрузок и тем самым повышает функциональные возможности каркаса модуля вспомогательного оборудования.
Кроме того, наличие резинометаллических шарниров, выполненных в виде усиленных П-образных и Г-образных кронштейнов, соединенных посредством втулок с вертикальными стойками центрального отсека, а также наличие изгиба в нижней части стоек позволяют снизить возможные деформации конструкции от возникающих напряжений при движении транспортного средства, тем самым обеспечивая высокую прочность и надежность каркаса модуля вспомогательного оборудования.
В результате поиска, проведенного по патентной и другой научно-технической литературе, аналога, совпадающего с заявляемым техническим решением по всей совокупности существенных признаков, обнаружено не было. Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует условию «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где изображены:
фиг. 1 - каркас модуля вспомогательного оборудования, общий вид спереди;
фиг. 2 - то же, общий вид сзади;
фиг. 3 - то же, общий вид в сборе с панелями облицовки.
Каркас модуля вспомогательного оборудования выполнен в виде пространственной конструкции и содержит вертикальные стойки 1, соединенные между собой попарно продольными и поперечными балками 2, 3 и жестко закрепленные на опоре, выполненной в виде неразъемно связанных опорных балок 4, 5 и перекладин 6.
Каркас модуля разделен вертикальными стойками 1 на отсеки таким образом, что по центру расположен большой отсек, а по бокам - два отсека меньшего объема. Такое выполнение конструкции каркаса модуля позволяет равномерно распределить нагрузки, приходящиеся на шасси автомобиля, и исключить возможность крена автомобиля на опасных участках дороги.
Для увеличения жесткости конструкции к стойкам 1 и балкам 2, 3 приварены перекладины 7, а в местах соединения стоек 1 с балками 2-5 приварены косынки 8.
Стойки 1 и балки 2-5, а также перекладины 6, 7 выполнены из элементов прямоугольного сечения. Такое выполнение элементов позволило обеспечить высокую прочность и надежность конструкции при невысокой ее массе.
В левом отсеке каркаса модуля закреплены посредством сварки Г-образный кронштейн 9 и П-образный кронштейн 10, предназначенные для крепления системы жидкостного охлаждения двигателя. В этой же части каркаса приварены кронштейны 11, соединенные между собой планкой 12, служащие дополнительной опорой жидкостного радиатора системы охлаждения двигателя. Кроме того, планка 12 предназначена для крепления системы кондиционирования автомобиля.
В центральном отсеке каркаса модуля приварены кронштейн 13 с усиливающими ребрами для крепления системы охлаждения гидравлической системы, кронштейн 14 для крепления электронного блока управления и кронштейны 15 для крепления патрубков системы охлаждения двигателя.
Вертикальные стойки 1 и балки 2, 3 имеют сквозные отверстия, в которые вварены втулки 16, предназначенные для крепления системы охлаждения наддувочного воздуха, воздушного фильтра, а также облицовочных панелей каркаса модуля.
Правый отсек каркаса модуля вспомогательного оборудования предназначен для размещения держателя запасного колеса.
В верхней части каркаса модуля расположены П-образные профили 17, на которых закреплены болтовым соединением петли 18 для откидных облицовочных панелей. Для облегчения усилия, требующегося для откидывания панелей, к каркасу модуля и к облицовочным панелям приварены Г-образные кронштейны 19, между которыми установлены пневматические стойки 20. Для надежной фиксации панелей в закрытом положении к каркасу модуля приварены штампованные кронштейны 21 с резиновым запирающим элементом 22.
Для крепления каркаса модуля к раме транспортного средства вертикальные стойки 1 центрального отсека в нижней части выполнены с отогнутыми внутрь участками и снабжены П-образным кронштейном 23 и Г-образным сварным кронштейном 24, усиленным ребрами 25. Для снижения вибрации между кронштейном 23 и самим каркасом установлена втулка 26.
Каркас модуля вспомогательного оборудования устанавливается на шасси транспортного средства за кабиной, его конструкция позволяет разместить основные узлы и агрегаты автомобиля, такие как: система жидкостного охлаждения двигателя, система кондиционирования, системы охлаждения наддувочного воздуха и гидравлической системы, электронный блок управления, держатель запасного колеса и другие, а оптимальная компоновка облегчает доступ для обслуживания и ремонта оборудования. Наличие кронштейнов для установки облицовочных панелей позволяет создать закрытый объем, предохраняющий агрегаты автомобиля от внешних воздействий. Помимо перечисленных достоинств конструкция каркаса модуля проста и технологична.
Заявляемое техническое решение позволяет создать каркас модуля вспомогательного оборудования с высокими показателями по прочности и надежности, тем самым расширяя его функциональные возможности.
Каркас модуля вспомогательного оборудования предлагаемой конструкции соответствует условию промышленной применимости и может быть изготовлен на стандартном оборудовании с применением ранее освоенных технологий.