СИСТЕМА ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ДВИЖЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В НЕПРАВИЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ
SYSTEM FOR DETERMINING VEHICLE'S MOVEMENT IN WRONG DIRECTION

Область техники, к которой относится настоящее изобретение
Настоящее изобретение относится к системе для предотвращения движения транспортных средств в неправильном направлении и, в частности, к системе для предотвращения движения транспортных средств в неправильном направлении на дороге с односторонним движением.
Предшествующий уровень техники настоящего изобретения
Как правило, на автомагистралях государственного значения, местных дорогах, площадках для стоянки и отдыха на скоростных автомагистралях, транспортных развязках и аналогичных путях въезды и выезды выполнены в качестве дороги с односторонним движением, и для предупреждения о транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, действуют средства предупреждения. В последнее время в связи с повсеместным увеличением количества транспортных средств и расширением сетей дорог прилагаются большие усилия, чтобы уменьшить растущее количество дорожно-транспортных происшествий, причиной которых является транспортное средство, движущееся в неправильном направлении.
Кроме того, на парковках в универмагах, гипермаркетах, на биржах, в больницах, возле зданий компаний и аналогичных местах устанавливают предупредительные световые сигналы, чтобы предупредить водителей транспортных средств и людей возле транспортных средств, когда транспортные средства въезжают на парковки или выезжают с них в неправильном направлении. Количество зданий в городах растет, и размер здания имеет тенденцию к увеличению, при этом во многих случаях полосы движения на парковке у здания выполняют искривленными по форме здания, так что транспортные средства движутся в двух направлениях, что вводит водителей в заблуждение и вызывает дорожно-транспортные происшествия по причине движения транспортного средства в неправильном направлении.
Соответственно, дорожно-транспортное происшествие, вызванное транспортным средством, движущимся в неправильном направлении навстречу транспортному средству, движущемуся в правильном направлении, может повысить вероятность дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом или дорожной пробки, и, как результат, есть необходимость в конкретных решениях для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении.
Для того чтобы предотвратить движение транспортного средства в неправильном направлении на дороге с односторонним движением в месте, где требуется дорога с односторонним движением, для запрета въезда устанавливают знаки «Дорога с односторонним движением», или на поверхность дороги наносят стрелки для указания направления движения, чтобы сообщить водителю о правильном направлении. Кроме того, в последнее время направление движения транспортного средства определяют в соответствии с последовательностью обнаружения движущегося транспортного средства, используя систему для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении, при этом на въезде дороги с односторонним движением или в месте, где часто происходит дорожно-транспортное происшествие, вызванное движением транспортного средства в неправильном направлении, устанавливают пару инфракрасных детекторов или пару детекторов изображения.
Однако функция обнаружения по инфракрасного излучению или функция видеодетектирования системы для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении в известном уровне техники чувствительна к изменению погодных условий на дороге и изменению состояния периферийного освещения, и, в частности, направление движения транспортного средства можно определить только после того, как транспортное средство прошло пару детекторов, поскольку направление движения транспортного средства определяется в соответствии с последовательностью обнаружения транспортного средства парой детекторов, и, как результат, существует проблема, заключающаяся в трудности быстрого определения направления движения транспортного средства. Кроме того, вполне вероятно, что на систему для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении в известном уровне техники будут влиять сильные изменения погодных условий или светильники уличного освещения и освещение транспортных средств и т.п., или что она вместо транспортных средств будет ошибочно определять другие объекты.
Что касается известных документов, относящихся к настоящему изобретению, из уровня техники известны выложенная заявка на патент Кореи №10-0090880 (под названием «Alarm System and Method for Preventing Reverse-Moving Vehicle», опубликованная 18 августа 2010 года) и выложенная заявка на патент Кореи №10-0114234 (под названием «System for Preventing Reverse Driving of Vehicle», опубликованная 25 октября 2010 года).
Краткое раскрытие настоящего изобретения
Техническая задача
Целью настоящего изобретения является создание системы для предотвращения движения транспортных средств в неправильном направлении, способной немедленно обнаруживать транспортное средство, движущееся в неправильном направлении на дороге с односторонним движением, и быстро определять транспортное средство, движущееся в неправильном направлении.
Техническое решение
Поставленная цель достигается системой для предотвращения движения транспортных средств в неправильном направлении на дороге с односторонним движением, содержащей: блок датчика обнаружения правильного направления, устанавливаемый на дороге с односторонним движением и обнаруживающий транспортное средство, движущееся нормально; блок датчика обнаружения неправильного направления, устанавливаемый на дороге с односторонним движением на предопределенном расстоянии от блока датчика обнаружения правильного направления и обнаруживающий транспортное средство, движущееся в неправильном направлении; и блок управления, принимающий сигналы обнаружения, переданные из блока датчика обнаружения правильного направления и блока датчика обнаружения неправильного направления.
В частности, блок управления может электрически выключать блок датчика обнаружения неправильного направления на предопределенный промежуток времени, когда транспортное средство обнаруживается блоком датчика обнаружения правильного направления до того, как транспортное средство обнаруживается блоком датчика обнаружения неправильного направления на дороге с односторонним движением.
В частности, блок управления может моментально определить, что обнаруженное транспортное средство - это транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, не ожидая сигнала обнаружения из блока датчика обнаружения правильного направления, когда транспортное средство обнаруживается блоком датчика обнаружения неправильного направления, и блок управления может выдавать предупредительный сигнал для уведомления, что обнаруженное транспортное средство является транспортным средством, движущимся в неправильном направлении.
В частности, блок управления может определять, что обнаруженное транспортное средство - это транспортное средство, движущееся нормально, когда транспортное средство обнаруживается блоком датчика обнаружения правильного направления до того, как транспортное средство обнаруживается блоком датчика обнаружения неправильного направления.
В частности, предопределенный промежуток времени может быть установлен на основании расстояния, разделяющего блок датчика обнаружения правильного направления и блок датчика обнаружения неправильного направления.
В частности, когда транспортное средство обнаруживается блоком датчика обнаружения неправильного направления, блок управления может определять, что обнаруженное транспортное средство - это транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, и может выдавать предупредительный сигнал для уведомления, что обнаруженное транспортное средство - это транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, и система для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении может дополнительно содержать первое устройство предупредительной индикации, устанавливаемое со стороны, где транспортное средство въезжает на дорогу с односторонним движением в неправильном направлении, и передающее визуальное или звуковое сообщение водителю в транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, чтобы запретить въезд транспортного средства, движущегося в неправильном направлении, когда выдается предупредительный сигнал.
В частности, система для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении может дополнительно содержать второе устройство предупредительной индикации, устанавливаемое со стороны, где транспортное средство въезжает на дорогу с односторонним движением в правильном направлении, и передающее визуальное или звуковое сообщение водителю в транспортном средстве, движущемся нормально, чтобы уведомить водителя в транспортном средстве, движущемся нормально, и обратить его внимание на приближение транспортного средства, движущегося в неправильном направлении, когда выдается предупредительный сигнал.
В частности, когда транспортное средство обнаруживается блоком датчика обнаружения неправильного направления, блок управления может определять, что обнаруженное транспортное средство - это транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, и может выдавать предупредительный сигнал для уведомления, что обнаруженное транспортное средство - это транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, и система для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении может дополнительно содержать шлагбаум, устанавливаемый со стороны, где транспортное средство въезжает на дорогу с односторонним движением в правильном направлении, или устанавливаемый со стороны, где транспортное средство въезжает на дорогу с односторонним движением в неправильном направлении, причем шлагбаум закрывается, когда выдается предупредительный сигнал, и предотвращает въезд транспортного средства, движущегося нормально, или транспортного средства, движущегося в неправильном направлении.
В частности, каждый из блока датчика обнаружения правильного направления и блока датчика обнаружения неправильного направления может реализовываться как датчик массы, предназначенный для обнаружения массы транспортного средства, проходящего по дороге с односторонним движением, и датчик массы может быть установлен в искусственной неровности для ограничения скорости движения транспорта, установленной на дороге с односторонним движением.
В частности, каждый из блока датчика обнаружения правильного направления и блока датчика обнаружения неправильного направления может реализовываться как оптический датчик или петлевой датчик, предназначенный для обнаружения въезда транспортного средства.
В частности, могут предусматриваться пара блоков датчиков обнаружения правильного направления и пара блоков датчиков обнаружения неправильного направления, и на дороге с односторонним движением могут быть установлены несколько пар блоков датчиков обнаружения правильного направления и блоков датчиков обнаружения неправильного направления.
В частности, блоки датчиков обнаружения неправильного направления могут содержать первый блок датчика обнаружения неправильного направления, устанавливаемый со стороны, где транспортное средство въезжает на дорогу с односторонним движением в неправильном направлении, и в первую очередь обнаруживающий транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, и второй блок датчика обнаружения неправильного направления, устанавливаемый со стороны, где транспортное средство въезжает на дорогу с односторонним движением в правильном направлении, и во вторую очередь обнаруживающий транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, причем блок управления может выдавать предупредительный сигнал для отображения сообщения на устройстве предупредительной индикации, установленном на дороге с односторонним движением, для уведомления водителя в транспортном средстве, что транспортное средство является транспортным средством, движущимся в неправильном направлении, если транспортное средство обнаружено первым блоком датчика обнаружения неправильного направления, и блок управления может уведомлять центр управления о въезде транспортного средства, движущегося в неправильном направлении, посредством модуля беспроводной связи, если транспортное средство обнаружено вторым блоком датчика обнаружения неправильного направления после того, как транспортное средство обнаружено первым блоком датчика обнаружения неправильного направления.
Положительные эффекты
В соответствии с настоящим изобретением на дороге с односторонним движением устанавливают блок датчика обнаружения правильного направления и блок датчика обнаружения неправильного направления. На основании сигналов обнаружения, передаваемых из блоков датчиков, определяют направление движения транспортного средства, и при определении транспортного средства, движущегося в неправильном направлении, выдается предупредительный сигнал для предупреждения о транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, и, как результат, дорожно-транспортное происшествие, вызванное транспортным средством, движущимся в неправильном направлении, можно предотвратить.
В частности, в соответствии с настоящим изобретением блок датчика обнаружения неправильного направления электрически выключают на предопределенный промежуток времени, когда транспортное средство обнаруживается блоком датчика обнаружения правильного направления до того, как транспортное средство обнаруживается блоком датчика обнаружения неправильного направления на дороге с односторонним движением, при этом обнаруженное транспортное средство может моментально определяться как транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, не ожидая сигнала обнаружения из блока датчика обнаружения правильного направления, когда транспортное средство обнаруживается блоком датчика обнаружения неправильного направления, и, как результат, возможно быстро и точно определить транспортное средство, движущееся в неправильном направлении.
Краткое описание фигур
На фиг. 1 представлена блок-схема, иллюстрирующая конфигурацию системы для предотвращения движения транспортных средств в неправильном направлении в соответствии с одним иллюстративным вариантом осуществления настоящего изобретения.
На фиг. 2 представлен схематический вид, иллюстрирующий пример реализации системы для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении, представленной на фиг. 1.
На фиг. 3 представлен вид, иллюстрирующий предупредительные сообщения применительно к первому и второму устройствам предупредительной индикации системы для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении, представленной на фиг. 1.
На фиг. 4 представлен схематический вид, иллюстрирующий конфигурацию, в которой блоки датчиков обнаружения правильного/неправильного направления системы для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении, представленной на фиг. 1, реализованы в качестве датчиков массы, установленных в искусственной неровности для ограничения скорости движения транспорта.
На фиг. 5 представлен вид, иллюстрирующий еще один пример реализации системы для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении, представленной на фиг. 1.
Подробное раскрытие лучшего варианта осуществления изобретения настоящего изобретения
Для того чтобы в достаточной мере понять цель, которая будет достигнута настоящим изобретением, преимущества в работе настоящего изобретения и реализацию настоящего изобретения, необходимо обратиться к прилагаемым фигурам, иллюстрирующим один вариант осуществления настоящего изобретения, и к описанию, выполненному со ссылками на прилагаемые фигуры.
Далее со ссылками на прилагаемые фигуры будет подробно описан один иллюстративный вариант осуществления настоящего изобретения. Однако для более ясного раскрытия объекта настоящего изобретения описание функции или конфигурации, уже общеизвестных, в описании настоящего изобретения будет упущено.
На фиг. 1 представлена блок-схема, иллюстрирующая конфигурацию системы для предотвращения движения транспортных средств в неправильном направлении в соответствии с одним иллюстративным вариантом осуществления настоящего изобретения, а на фиг. 2 представлен схематический вид, иллюстрирующий пример реализации системы для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении, представленной на фиг. 1.
Рассмотрим фиг. 1 и 2, система 100 для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении в соответствии с одним иллюстративным вариантом осуществления настоящего изобретения представляет собой систему для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении на дороге 10 с односторонним движением, при этом указанная система может содержать блок 110 датчика обнаружения правильного направления, устанавливаемый на дороге 10 с односторонним движением и обнаруживающий транспортное средство, движущееся нормально, блок 120 датчика обнаружения неправильного направления, устанавливаемый на дороге 10 с односторонним движением на предопределенном расстоянии от блока 110 датчика обнаружения правильного направления и обнаруживающий транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, и блок 130 управления, принимающий сигналы обнаружения, переданные из блока 110 датчика обнаружения правильного направления и блока 120 датчика обнаружения неправильного направления.
В частности, блок 110 датчика обнаружения правильного направления может обнаруживать транспортное средство, въезжающее в правильном направлении на предопределенном участке обнаружения дороги 10 с односторонним движением, а блок 120 датчика обнаружения неправильного направления может обнаруживать транспортное средство, въезжающее в неправильном направлении на предопределенном участке обнаружения дороги 10 с односторонним движением. В этом случае блок 130 управления может определять транспортное средство как транспортное средство, движущееся нормально, или транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, когда транспортное средство обнаруживается блоком 110 датчика обнаружения правильного направления и блоком 120 датчика обнаружения неправильного направления. Кроме того, блок 130 управления может обычно управлять соответствующими частями предлагаемой системы 100 для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении.
При определении, что въезжающее транспортное средство представляет собой транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, блок 130 управления может выдавать предупредительный сигнал. В этом случае система 100 для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении может содержать первое устройство 141 предупредительной индикации, передающее визуальные и/или звуковые уведомительные сообщения транспортному средству, движущемуся в неправильном направлении, в соответствии с полученными предупредительными сигналами, и второе устройство 143 предупредительной индикации, передающее визуальные и/или звуковые уведомительные сообщения транспортному средству, движущемуся нормально.
Модуль 149 беспроводной связи может передавать и принимать информацию о движении в неправильном направлении между центром 150 управления и блоком 130 управления для обнаружения транспортного средства, движущегося нормально, и транспортного средства, движущегося в неправильном направлении, на дороге 10 с односторонним движением.
Когда транспортное средство въезжает на дорогу 10 с односторонним движением в правильном направлении, блок 130 управления может определять, что обнаруженное транспортное средство - это транспортное средство, движущееся нормально, поскольку транспортное средство обнаруживается блоком 110 датчика обнаружения правильного направления до того, как транспортное средство обнаруживается блоком 120 датчика обнаружения неправильного направления.
В этом случае блок 130 управления может электрически выключать блок 120 датчика обнаружения неправильного направления на предопределенный промежуток времени, поскольку транспортное средство обнаружено блоком 110 датчика обнаружения правильного направления до того, как транспортное средство обнаружено блоком 120 датчика обнаружения неправильного направления.
Другими словами, блок 120 датчика обнаружения неправильного направления электрически выключают, когда транспортное средство обнаруживается блоком 110 датчика обнаружения правильного направления, и, как результат, транспортное средство, движущееся нормально, может проезжать по дороге 10 с односторонним движением без получения какого-либо предупредительного сигнала, даже если транспортное средство минует блок 120 датчика обнаружения неправильного направления в течение предопределенного промежутка времени. То есть, спустя предопределенный промежуток времени блок 130 управления снова включает блок 120 датчика обнаружения неправильного направления, и при этом блок 120 датчика обнаружения неправильного направления может обнаруживать транспортное средство, движущееся в неправильном направлении.
Предопределенный промежуток времени может быть установлен, исходя из расстояния, разделяющего блок 110 датчика обнаружения правильного направления и блок 120 датчика обнаружения неправильного направления. То есть, предопределенный промежуток времени может быть рассчитан путем расчета участка обнаружения, движения транспортного средства, расстояния, разделяющего блоки датчиков и т.п., при этом предопределенный промежуток времени может храниться в блоке управления с учетом участка обнаружения, движения транспортного средства, расстояния, разделяющего блоки датчиков и т.п.
Таким образом, когда транспортное средство обнаруживается блоком 120 датчика обнаружения неправильного направления, блок 130 управления может определять, что обнаруженное транспортное средство - это транспортное средство, движущееся в неправильном направлении.
Следовательно, если после въезда на дорогу 10 с односторонним движением транспортное средство вначале обнаруживается блоком 120 датчика обнаружения неправильного направления, блок 130 управления немедленно выдает предупредительный сигнал. Однако, если после въезда на дорогу 10 с односторонним движением транспортное средство вначале обнаруживается блоком 110 датчика обнаружения правильного направления, блок 130 управления может электрически выключать блок 120 датчика обнаружения неправильного направления на предопределенный промежуток времени.
Подытоживая, предлагаемая система 100 для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении представляет собой систему, способную моментально определять транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, в момент обнаружения транспортного средства, движущегося в неправильном направлении, используя конструктивное исполнение, в котором проезд по дороге 10 с односторонним движением, разрешен лишь транспортному средству, движущемуся нормально. Это конструктивное исполнение реагирует немедленно на транспортное средство, движущееся нормально, и/или транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, и, как результат, ошибку известных систем для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении техники можно предотвратить.
Когда транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, въезжает на дорогу 10 с односторонним движением, блок 130 управления может выдавать предупредительный сигнал для предупреждения водителя в транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, водителя в транспортном средстве, движущемся нормально, и центра 150 управления о въезде транспортного средства, движущегося в неправильном направлении.
На фиг. 3 представлен вид, иллюстрирующий предупредительные сообщения применительно к первому и второму устройствам предупредительной индикации системы для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении, представленной на фиг. 1.
Как показано на фиг. 3, первое устройство 141 предупредительной индикации и второе устройство 143 предупредительной индикации могут выдавать предостерегающие или предупредительные сообщения как водителю в транспортном средстве, движущемся нормально, так и водителю в транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, если блок 130 управления определяет, что транспортное средство - это транспортное средство, движущееся в неправильном направлении. В этом случае могут передаваться разные сообщения в зависимости от того, является ли транспортное средство транспортным средством, движущимся нормально, или транспортным средством, движущимся в неправильном направлении.
В частности, первое устройство 141 предупредительной индикации устанавливают со стороны, где транспортное средство въезжает на дорогу 10 с односторонним движением в неправильном направлении, и когда блоком 130 управления выдается предупредительный сигнал, первое устройство 141 предупредительной индикации может выдавать визуальное или звуковое сообщение водителю в транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, чтобы запретить транспортному средству, движущемуся в неправильном направлении, въезд на дорогу 10 с односторонним движением. То есть, первое устройство 141 предупредительной индикации установлено направленным таким образом, что первое устройство 141 предупредительной индикации может распознаваться водителем в транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, и первое устройство 141 предупредительной индикации может предупреждать водителя транспортного средства, движущегося в неправильном направлении. Первое устройство 141 предупредительной индикации может предупреждать водителя в транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, о том, что его транспортное средство движется в неправильном направлении, или первое устройство 141 предупредительной индикации может запрещать транспортному средству, движущемуся в неправильном направлении, въезжать на дорогу 10 с односторонним движением, и первое устройство 141 предупредительной индикации может предупреждать водителя о приближении транспортного средства, движущегося в правильном направлении. Например, первое устройство 141 предупредительной индикации может выдавать водителю в транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, предупредительное сообщение, такое как «НЕПРАВИЛЬНОЕ НАПРАВЛЕНИЕ!! ВЪЕЗД ЗАПРЕЩЕН!!». Естественно, это предупредительное сообщение может выдаваться в виде речи через громкоговоритель. Следовательно, из предупредительного сообщения из первого устройства 141 предупредительной индикации водитель в транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, может узнать, что его транспортное средство движется в неправильном направлении, и водитель может заблаговременно изменить маршрут.
В то же время второе устройство 143 предупредительной индикации установлено со стороны, где транспортное средство въезжает на дорогу 10 с односторонним движением в правильном направлении, и когда блоком 130 управления выдается предупредительный сигнал, второе устройство 143 предупредительной индикации может выдавать водителю в транспортном средстве, движущемся нормально, визуальное или звуковое сообщение для уведомления водителя о необходимости обратить внимание на приближение транспортного средства, движущегося в неправильном направлении. То есть, второе устройство 143 предупредительной индикации устанавливают направленным таким образом, что второе устройство 143 предупредительной индикации может распознаваться водителем в транспортном средстве, движущемся нормально, и второе устройство 143 предупредительной индикации может уведомлять водителя в транспортном средстве, движущемся нормально, о том, что приближается транспортное средство, движущееся в неправильном направлении. Второе устройство 143 предупредительной индикации может предупреждать водителя в транспортном средстве, движущемся нормально, что приближается транспортное средство, движущееся в неправильном направлении. Например, второе устройство 143 предупредительной индикации может выдавать водителю в транспортном средстве, движущемся нормально, уведомительное сообщение, такое как «ВНИМАНИЕ! ПРИБЛИЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, ДВИЖУЩЕГОСЯ В НЕПРАВИЛЬНОМ НАПРАВЛЕНИИ!!». Естественно, это уведомительное сообщение может выдаваться в виде речи через громкоговоритель. Следовательно, водитель в транспортном средстве, движущемся нормально, может справиться с ситуацией в соответствии с предупреждением от второго устройства 143 предупредительной индикации, тем самым заранее предотвращая какое-либо дорожно-транспортное происшествие.
Кроме того, как средства предупреждения для первого устройства 141 предупредительной индикации и второго устройства 143 предупредительной индикации может быть установлено средство отображения, предназначенное для отображения предупредительных текстов, визуально распознаваемых водителями в транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, и транспортном средстве, движущемся нормально, или для уведомления об опасности может быть установлена световая предупредительная сигнализация, а для запрета въезда транспортному средства на дорогу с односторонним движением может избирательно быть установлен генератор предупредительных звуковых сигналов для выдачи предупредительных звуковых сигналов, чтобы водитель мог на слух распознать предупреждение.
То есть, в предлагаемой системе 100 для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении предупредительный или уведомительный сигнал выдают водителю в транспортном средстве, движущемся нормально, а также водителю в транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, когда транспортное средство (транспортное средство, движущееся в неправильном направлении) приближается в противоположном направлении и минует блок датчика обнаружения неправильного направления, в то время как транспортное средство, движущееся нормально, въезжает на дорогу 10 с односторонним движением и движется по ней, тем самым предотвращая какое-либо дорожно-транспортное происшествие.
Рассмотрим фиг. 1 и 5, система 100 для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении может дополнительно содержать шлагбаум 145, устанавливаемый со стороны, где транспортное средство въезжает на дорогу 10 с односторонним движением в правильном направлении, и действующий, когда выдается предупредительный сигнал, тем самым запрещая транспортному средству, движущемуся нормально, или транспортному средству, движущемуся в неправильном направлении, въезд на дорогу 10 с односторонним движением. В этом случае, в отличие от иллюстрации, представленной на фиг. 5, шлагбаум 145 может быть установлен со стороны, где транспортное средство въезжает на дорогу 10 с односторонним движением в неправильном направлении.
То есть, в соответствии с настоящим изобретением можно моментально распознать въезд транспортного средства, движущегося в неправильном направлении, и, как результат, когда блок 130 управления обнаруживает, что обнаруженное транспортное средство - это транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, блок 130 управления может закрыть шлагбаум 145, чтобы перекрыть въезд транспортному средству, движущемуся нормально, для обеспечения безопасности транспортного средства, движущегося нормально, и предотвратить риск дорожно-транспортного происшествия со столкновением транспортных средств.
Кроме того, в случае, если на дороге 10 с односторонним движением присутствует лишь транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, шлагбаум 145 также может закрываться, чтобы не дать водителю в транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, двигаться дальше, а также привлечь внимание водителя к шлагбауму 145.
Далее, шлагбаум 145 может быть выполнен в виде амортизирующего элемента, чтобы предотвратить повреждение транспортного средства, движущегося в неправильном направлении, когда блок 130 управления определяет, что обнаруженное транспортное средство - это транспортное средство, движущееся в неправильном направлении. В этом случае шлагбаум служит для обеспечения визуального предупреждения водителю в транспортном средстве, движущемся нормально, или водителю в транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, так что шлагбаум может быть полностью изготовлен из мягкого материала, или только наружная часть шлагбаума может быть изготовлена из мягкого материала (внутренняя часть шлагбаума может быть изготовлена из твердого материала).
На фиг. 4 представлен схематический вид, иллюстрирующий конфигурацию, в которой блоки датчиков обнаружения правильного/неправильного направления системы для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении, изображенной на фиг. 1, реализованы в качестве датчиков массы, установленных в искусственной неровности для ограничения скорости движения транспорта.
Рассмотрим фиг. 4, каждый из блока 110 датчика обнаружения правильного направления и блока 120 датчика обнаружения неправильного направления может быть реализован в качестве датчика 113 массы, предназначенного для обнаружения массы транспортного средства, проходящего по дороге 10 с односторонним движением. В этом случае датчик 113 массы может быть настроен для обнаружения массы транспортного средства лишь тогда, когда масса транспортного средства превышает предопределенную массу или равняется ей.
При этом, поскольку используют датчик 113 массы, предлагаемая система 100 для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении может обнаруживать транспортное средство лишь в случае, когда по датчику 113 массы проходит транспортное средство, имеющее предопределенную массу, и, как результат, надежность системы можно повысить благодаря минимизации влияния, вызванного изменением погодных условий, а также влияния периферийного окружения.
Датчик 113 массы может быть установлен в искусственной неровности 115 для ограничения скорости движения транспорта, установленной на дороге 10 с односторонним движением. Искусственную неровность 115 для ограничения скорости движения транспорта часто устанавливают на дороге 10 с односторонним движением, чтобы вынудить водителя уменьшить скорость транспортного средства, и датчик 113 массы может быть легко установлен в искусственной неровности 115 для ограничения скорости движения транспорта.
Кроме того, при невозможности установить искусственную неровность 115 для ограничения скорости движения транспорта или ввиду дорожной ситуации, каждый из блока 110 датчика обнаружения правильного направления и блока 120 датчика обнаружения неправильного направления может быть реализован как оптический датчик или лазерный датчик. Кроме того, каждый из блока 110 датчика обнаружения правильного направления и блока 120 датчика обнаружения неправильного направления может быть реализован как петлевой датчик обнаружения транспортного средства, который относительно легко устанавливается и моментально обнаруживает транспортное средство, когда транспортное средство переезжает (прижимает) петлевой датчик обнаружения транспортного средства. То есть, настоящее изобретение не ограничивается каким-либо одним типом датчика.
На фиг. 5 представлен вид, иллюстрирующий еще один пример реализации системы для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении, представленной на фиг. 1.
Рассмотрим фиг. 5, предусмотрены пара блоков 110 датчиков обнаружения правильного направления и пара блоков 120 датчиков обнаружения неправильного направления, и на дороге 10 с односторонним движением могут быть установлены несколько пар блоков 110 датчиков обнаружения правильного направления и блоков 120 датчиков обнаружения неправильного направления. При этом следует отметить, что на фиг. 5 представлена конфигурация, в которой установлены пара блоков 111 и 112 датчиков обнаружения правильного направления и пара блоков 121 и 123 блоков датчиков обнаружения неправильного направления.
В случае если на дороге 10 с односторонним движением установлены несколько блоков датчиков, блоки 120 датчиков обнаружения неправильного направления могут включать в себя первый блок 121 датчика обнаружения неправильного направления и второй блок 123 датчика обнаружения неправильного направления, а блоки 110 датчиков обнаружения правильного направления могут включать в себя первый блок 111 датчика обнаружения правильного направления и второй блок 112 датчика обнаружения правильного направления.
Блоки 120 датчиков обнаружения неправильного направления могут включать в себя первый блок 121 датчика обнаружения неправильного направления, устанавливаемый со стороны, где транспортное средство въезжает на дорогу 10 с односторонним движением в неправильном направлении, и в первую очередь обнаруживающий транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, и второй блок 123 датчика обнаружения неправильного направления, во вторую очередь обнаруживающий транспортное средство, движущееся в неправильном направлении.
В этом случае, когда транспортное средство в первую очередь обнаруживается первым блоком 121 датчика обнаружения неправильного направления, может выдаваться предупредительный сигнал для отображения сообщения на устройстве предупредительной индикации, установленном на дороге 10 с односторонним движением, для уведомления водителя в транспортном средстве, что его транспортное средство является транспортным средством, движущимся в неправильном направлении.
Кроме того, когда транспортное средство обнаруживается вторым блоком 123 датчика обнаружения неправильного направления после того, как транспортное средство обнаружено первым блоком 121 датчика обнаружения неправильного направления, центр 150 управления может быть уведомлен о въезде транспортного средства, движущегося в неправильном направлении, посредством модуля 149 беспроводной связи.
В этом случае рядом со вторым блоком датчика обнаружения неправильного направления может быть установлено средство, способное считывать изображение номерного знака транспортного средства, движущегося в неправильном направлении, когда это транспортное средство обнаруживается вторым блоком 123 датчика обнаружения неправильного направления после того, как транспортное средство обнаружено первым блоком 121 датчика обнаружения неправильного направления, и считанное изображение может быть отослано в ближайший полицейский участок, после чего считанное изображение используют для начисления штрафных баллов водителю в транспортном средстве, движущемся в неправильном направлении, или используют в качестве доказательства.
В то же время, можно видеть, что пара первого блока 111 датчика обнаружения правильного направления и первого блока 121 датчика обнаружения неправильного направления установлена на предопределенном расстоянии от пары второго блока 112 датчика обнаружения правильного направления и второго блока 123 датчика обнаружения неправильного направления. Это конфигурация может точнее обнаруживать транспортное средство, движущееся нормально, и/или транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, и обладает тем преимуществом, что предупреждать транспортное средство можно поэтапно: когда транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, минует блоки датчиков в первый раз и во второй раз.
Поскольку несколько блоков датчиков установлены отнесенными друг от друга на предопределенные расстояния, путем немедленной обработки сигналов обнаружения, поступивших из блока 110 датчика обнаружения правильного направления и блока 120 датчика обнаружения неправильного направления, блок 130 управления может рассчитывать ожидаемое время столкновения.
Таким образом, предлагаемая система 100 для предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении представляет собой систему, которая позволяет транспортному средству, движущемуся нормально, безопасно проезжать по дороге 10 с односторонним движением за предопределенный промежуток времени и которая немедленно распознает лишь транспортное средство, движущееся в неправильном направлении, используя вышеупомянутую конфигурацию, и, как результат, возможно обеспечение точности и безопасности.
Специалистам в данной области техники ясно, что настоящее изобретение не ограничивается вышеупомянутыми иллюстративными вариантами осуществления, и что возможны различные изменения и модификации в пределах его сущности и объема. Следовательно, измененные или модифицированные иллюстративные варианты осуществления входят в объем прилагаемой формулы изобретения.
Промышленная применимость
Настоящее изобретение может быть использовано в отраслях, связанных с технологиями предотвращения движения транспортного средства в неправильном направлении на дорогах с односторонним движением.