ГИДРОМОЛОТ

Полезная модель относится к дорожным и строительным машинам и предназначена для взламывания дорожных покрытий, для разрушения бетонных, железобетонных и кирпичных конструкций и сооружений, для рыхления мерзлых грунтов.
Известен гидромолот (Свидетельство РФ на полезную модель №6579, Кл 6 Е 21 С 3/20, 1997, прототип), содержащий корпус с каналами, установленный в нем поршень-боек с пояском, при этом между корпусом и поршнем-бойком размещены опорно-направляющая втулка, образующая с пояском поршня-бойка полость слива, причем в проточках опорно-направляющей втулки установлены по меньшей мере два опорно-направляющих элемента, и втулка-проставка, проточка которой образует с пояском поршня-бойка полость взвода. Кроме того, гидромолот содержит блок управления, смонтированный на корпусе и соединенный каналами с полостью взвода и слива, напорную и сливную магистрали, основную газовую полость, сообщающуюся с дополнительной газовой полостью, образованной контрольно-зарядным блоком, встроенным в блок управления. Корпус с блоком управления и букса установлены в защитном кожухе. Недостатком известной конструкции гидромолота является невысокая надежность его работы из-за влияния деформаций на детали ударного механизма, в результате которых нарушается центрирование поршня-бойка и плунжера, вызывающее перетечки рабочей жидкости из одной полости в другую, следствием чего является нестабильность параметров работы гидромолота. Кроме того, внешние воздействия на ударный механизм (изгибающие нагрузки и др.) вызывают быстрый износ сопрягаемых поверхностей.
Большое количество элементов в данной конструкции также приводит к снижению надежности и ремонтопригодности изделия в целом.
Задача, решаемая полезной моделью, заключается в повышении надежности работы гидромолота.
Поставленная задача решена следующим образом. В гидромолоте, содержащем ударный механизм, корпус и поршень-боек которого образуют полости взвода, слива и пневмоаккумулятора, блок управления, смонтированный на корпусе и имеющий золотниковую полость с плунжером и каналы для попеременного сообщения полости взвода с напорной магистралью и полостью слива, буксу со сменным инструментом, при этом корпус с блоком управления и букса установлены в защитном кожухе, а поршень-боек выполнены с пояском, корпус ударного механизма и защитный кожух разделены между собой
воздушной полостью, при этом корпус ударного механизма выполнен в виде соединенных между собой опорно-направляющих элементов, а защитный кожух жестко закреплен на буксе посредством крепежных элементов, кроме того, поясок поршня-бойка и плунжер снабжены, по крайней мере, двумя кольцевыми проточками каждый, а один из крепежных элементов защитного кожуха одновременно фиксирует стопорный палец сменного инструмента, установленного в буксе.
Разделением корпуса ударного механизма и защитного кожуха воздушной полостью и жесткой установкой защитного кожуха на буксе достигается изоляция ударного механизма от внешних воздействий (изгибающих нагрузок и др.), исключающая деформацию его деталей. Защитный кожух и букса при такой конструкции гидромолота берут на себя все внешние нагрузки и усилия от базовой машины. В результате данного обстоятельства обеспечивается стабильность параметров работы гидромолота, характеризующая надежную его работу, уменьшается износ сопрягаемых поверхностей.
Стабильность параметров работы гидромолота обусловлена также уменьшением сил трения при страгивании плунжера и поршня-бойка.
Снабжение плунжера и поршня-бойка кольцевыми проточками направлено на снижение сил трения при страгивании путем уменьшения неуравновешенных радиальных сил давления жидкости на плунжер и поршень-боек. Опытным путем установлено, что при наличии одной кольцевой проточки на плунжере или поршне-бойке трение как покоя, так и движения, может понизиться со 100% до 40%, при семи проточках-до 2,7-3%.Поэтому плунжер и поясок поршня-бойка в заявленном гидромолоте снабжены несколькими кольцевыми проточками каждый.
Кроме уменьшения сил трения при страгивании плунжера и поршня-бойка, наличие кольцевых проточек способствует сохранению концетричного их положения в опорно-направляющих элементах, например, втулке, при котором утечки жидкости меньше, чем при эксцентричном. Последнее также обусловлено выравниванием давления в радиальном зазоре.
Выполнение корпуса ударного механизма в виде соединенных между собой опорно-направляющих элементов, а также выполнение крепежным элементом защитного кожуха одновременно двух функций- крепление защитного кожуха к буксе и фиксация стопорного пальца сменного инструмента гидромолота, сокращает количество элементов конструкции заявленного гидромолота, повышая тем самым надежность и ремонтопригодность изделия в целом.
Заявленная полезная модель иллюстрируется чертежом.
На фиг. представлен общий вид гидромолота.
Гидромолот содержит ударный механизм, корпус которого составлен соединенными между собой опорно-направляющими элементами 1, 2 и 3 и втулкой 4. В опорно-направляющих 1, 2, 3 с возможностью возвратно-поступательного движения вдоль оси установлен поршень-боек 5, снабженный пояском 6.
Поршень-боек 5 разделяет корпус ударного механизма на изолированные друг от друга полость взвода 7, полость слива 8 и полость
пневмоаккумулятора 9, ограниченную втулкой 4 и наполненную сжатым газом.
Полость взвода 7 образована кольцевой проточкой 10 опорно-направляющего элемента 1 и пояском 6 поршня-бойка 5 и сообщается через переливной канал 11 с блоком управления 12.
Опорно-направляющий элемент 3 образует с поршнем-бойком 5 полость слива 8, ограниченную пояском 6. Полость пневмоаккумулятора 9 расположена над поршнем-бойком 5 с возможностью сообщения ее с дополнительной газовой полостью 13, расположенной в верхней торцевой части блока управления 12.
На пояске 6 поршня-бойка 5 выполнены, по крайней мере, две кольцевые проточки 14, которые во время работы гидромолота центрируют поршень-боек 5 и снижают перетечки рабочей жидкости из одной полости в другую.
Блок управления 12 смонтирован на опорно-направляющем элементе 1 корпуса ударного механизма и имеет золотниковую полость 15 с плунжером 16, выполненным, по крайней мере, с двумя кольцевыми проточками 17, центрирующими плунжер 16 во время работы гидромолота.
Золотниковая полость 15 блока управления 12 каналами 18 и 19 соединена с полостью слива 8. Блок управления 12 через напорную магистраль 20 соединен с переливным каналом 11, посредством которого полость взвода 7 соединена с золотниковой полостью 15.
В нижней части направляющий 1 корпуса ударного механизма смонтирована букса 21 со сменным рабочим инструментом 22.
Корпус ударного механизма с блоком управления 12 и букса 21 установлены в защитном кожухе 23, причем, корпус ударного механизма и защитный кожух 23 разделены между собой воздушной полостью 24 Защитный кожух 23 жестко закреплен на буксе 21 посредством крепежных элементов 25, один из которых одновременно фиксирует
стопорный палец 26 сменного инструмента 22, установленного в буксе 21.
Гидромолот работает следующим образом. Газ закачивают в дополнительную газовую полость 13 и в полость пневмоаккумулятора 9, где он находится постоянно. Рабочая жидкость, поступая по напорной магистрали 20 через переливной канал 11 в полость взвода 7, перемещает поршень-боек 5 вверх, сжимая газ в полости пневмоаккумулятора 9. Одновременно происходит вытеснение жидкости из полости слива 8 через канал 18 в сливную магистраль 27.
В конце взвода поясок 6 поршня-бойка 5 открывает канал 19, через который жидкость из напорной магистрали 20 подается в золотниковую полость 15 под торец плунжера 16. После этого давление в полостях взвода 7 и слива 8 выравнивается, и поршень-боек 5 под действием сжатого газа в пневмоаккумуляторе 9 начинает ускоренно двигаться вниз.
В конце рабочего хода наносится удар по рабочему инструменту 22, при этом поясок 6 поршня-бойка 5 открывает канал 19, и под действием сжатого газа плунжер 16 возвращается в исходное положение. Далее цикл повторяется.
Заявленный гидромолот изготовлен и испытан. Он найдет свое применение в качестве сменного рабочего оборудования для строительно-дорожных машин.