Опорная рама мини-погрузчика

Полезная модель относится к опорным рамам транспортных средств, преимущественно предназначенных для проведения погрузочных и земляных работ, в частности, для машин типа мини-погрузчиков.
Известен мини-погрузчик SHERPA-100 (бензиновый, Нидерланды), рама известного транспортного средства образует несущий конструктивный элемент. Рама мини-погрузчика подвижно опирается на колеса и несет все его компоненты, включая гидравлическую систему, которая необходима для его работы. На этой раме установлен отдельный резервуар для гидравлического масла.
Недостатком известной опорной рамы является сложность изготовления конструкции и необходимость дополнительной установки радиатора и вентилятора для охлаждения масла, что, в свою очередь, увеличивает вес мини-погрузчика и снижает его надежность.
Известна опорная рама для мини-погрузчика, выполненная из маслостойкого полого профиля и представляющая собой гидравлический бак с заливным и сливным отверстиями (DE, патент на изобретение №20309312, кл. D62D 21/16, 2003 г.).
Рама транспортного средства образована маслостойким полым профилем, так что объем, заключенный в раму транспортного средства, может использоваться непосредственно в качестве резервуара для гидравлического масла. Этот резервуар, таким образом, размещен в транспортном средстве, в частности, в качестве запасного, поскольку он не претендовал на дополнительное пространство рядом с рамой. Для соединения рамы автомобиля с другими компонентами гидравлической системы, она имеет как минимум один впускной канал для масла и один сливной канал. Рама транспортного средства выполнена U-образной и вытянута в области поперечной ножки U-образной конструкции вверх.
Недостатками известной рамы является то, что рама имеет различные объемы: один большой и два маленьких, что приводит к невозможности осуществления контроля и неравномерности циркуляции масла. При движении транспортного средства по неровной поверхности могут образоваться воздушные пробки из-за данного недостатка. Это приведет к снижению надежности работы гидравлики транспортного средства.
Кроме того, при движении транспортного средства по неровной поверхности рама испытывает большие силовые нагрузки (поперечные, продольные, на скручивание), что снижает надежность конструкции рамы.
Кроме того, этот резервуар может быть использован в основном как дополнительный, что в свою очередь приводит к снижению надежности конструкции транспортного средства.
Технический результат, на достижение которого направлена настоящая полезная модель, заключается в повышении надежности мини-погрузчика.
Указанный технический результат достигается тем, что в опорной раме мини-погрузчика, выполненной из маслостойкого полого профиля и представляющей собой гидравлический бак с заливным и сливным отверстиями, согласно полезной модели, рама выполнена из отрезка стальной трубы, имеющей одинаковое сечение по всей длине и изогнутой под углом 90 градусов.
Кроме того, указанный технический результат достигается тем, что длина Н вертикального участка трубы меньше длины L горизонтального ее участка на величину сечения D трубы.
Кроме того, труба может быть прямоугольного или круглого сечения.
Кроме того, указанный технический результат достигается тем, что отрезок трубы изогнут в средней части.
Выполнение рамы из отрезка стальной трубы одинакового сечения по всей длине и изогнутой преимущественно в средней части под углом 90 градусов повышает надежность рамы, поскольку в месте изгиба трубы отсутствуют сварные соединения.
Предложенная опорная рама мини-погрузчика обеспечивает возможность снижения статических и динамических нагрузок, и за счет этого повышается долговечность рамы, что позволяет повысить надежность рамы и, как следствие, всего мини-погрузчика.
Объем гидравлического бака рассчитан на обеспечение бесперебойной работы гидромоторов и гидроцилиндров транспортного средства без использования дополнительных аксессуаров (вентилятора, радиатора). Отсутствие дополнительных узлов повышает надежность транспортного средства, упрощая его конструкцию.
За счет того, что нижняя часть рамы постоянно заполнена маслом, повышается устойчивость погрузчика.
Труба может быть прямоугольного или круглого сечения.
Заливное и сливное отверстия расположены в противоположных концах рамы, поэтому гидравлическое масло, заливаемое в верхней части рамы, должно пройти через всю раму мини-погрузчика, прежде чем оно достигнет сливного отверстия. Таким образом обеспечивается эффективное охлаждение масла, т.к. вся поверхность рамы мини-погрузчика используется для охлаждения.
Полезная модель поясняется чертежами.
На фиг. 1 изображен общий вид мини-погрузчика.
На фиг. 2 изображена опорная рама, выполненная из трубы прямоугольного профиля.
Опорная рама мини-погрузчика выполнена из маслостойкого полого профиля и представляет собой гидравлический бак 1 с заливным и сливным отверстиями 2 и 3. Рама 1 выполнена из отрезка стальной трубы одинакового сечения по всей длине и изогнутой под углом 90 градусов.
Длина вертикального участка Н трубы меньше длины L горизонтального ее участка на величину сечения D трубы.
Приводим пример конкретного исполнения рамы.
Отрезок трубы прямоугольного (квадратного) профиля при высоте сечения D=180 мм размер вертикального участка Н будет составлять 950 мм, размер L - 1130 мм.
Выбор размеров рамы обусловлен требованиями к удобству пользования погрузчиком (вертикальный участок рамы не мешает работе оператора), его устойчивостью, компактностью и надежностью.
На опорной раме 1 смонтированы все агрегаты мини-погрузчика: гидронасос 4, гидромотор 5 и гидроцилиндры 6, органы управления 7, полуоси 8 с колесами 9, привод 10, сиденье 11 оператора.
Циркуляция масла в мини-погрузчике осуществляется следующим образом: масло заливают в гидравлический бак 1 через заливное отверстие 2 (горловину). Из гидравлического бака масло попадает через шланги (на чертеже не показаны) в гидронасос 4. После запуска двигателя 12 вал двигателя 12 начинает вращаться, заставляя вращаться гидронасос 4, который под давлением подает масло на рабочие органы погрузчика: два гидромотора 5 и гидроцилиндры 6. За счет гидромоторов 5 осуществляется передача движения на привод 10 и с него на колеса 9 правого и левого борта погрузчика. За счет гидроцилиндров 6 осуществляется работа стрелы 13 мини-погрузчика. Затем масло подается по обратному шлангу (на чертеже не показан) в заливное отверстие 2 гидравлического бака 1.
Заливное и сливное отверстия 2 и 3 расположены в противоположных концах рамы, поэтому гидравлическое масло, заливаемое в верхней части рамы, должно пройти через всю раму мини-погрузчика, прежде чем оно достигнет сливного отверстия 3. Таким образом обеспечивается эффективное охлаждение масла, т.к. вся поверхность рамы мини-погрузчика используется для охлаждения.
Объем гидравлического бака в отличие от известного гидробака, описанного в устройстве, принятом нами в качестве ближайшего аналога, рассчитан на обеспечение бесперебойной работы транспортного средства без использования дополнительных устройств (гидробаков, вентилятора, радиатора). Отсутствие дополнительных узлов повышает надежность транспортного средства, одновременно упрощая и облегчая его конструкцию.
Кроме того, конструкция предложенной опорной рамы мини-погрузчика обеспечивает возможность снижения статических и динамических нагрузок, и за счет этого повышается долговечность рамы, что позволяет повысить надежность рамы и, как следствие, всего мини-погрузчика.