НАКЛАДКА НА ТРАНЕЦ

Полезная модель относится к средствам для размещения подвесного лодочного мотора на транце надувной лодки.
Известна накладка на транец, выполненная в виде пластины, имеющей по меньшей мере одно отверстие для размещения элемента фиксации /Франции №2775652, 1999/.
Накладка предназначена для узла крепления подвесного лодочного мотора, но не имеет элементов формы, позволяющих защитить верхнюю кромку транца от повреждения элементами струбцины подвесного лодочного мотора, а также не позволяет регулировать высоту установки струбцины подвесного мотора.
Для защиты кромки транца предполагается использовать дополнительную пластину, что усложняет узел крепления.
Полезная модель направлена на решение задачи упрощения узла крепления струбцины подвесного лодочного мотора при установке на необходимой высоте.
Для решения задачи предложена накладка на транец, выполненная в виде пластины, которая имеет по меньшей мере одно отверстие для размещения элемента фиксации.
Пластина выполнена по форме четырехугольника, который имеет две короткие стороны, между которыми расположены две длинные стороны, вдоль одной из которых выполнен загиб.
На пластине с противоположной стороны от загиба выполнена впадина, ограниченная по контуру ободком, ширина которого вдоль длинной стороны с загибом больше, чем ширина ободка другой длинной стороны и ширина ободка каждой короткой стороны.
Впадина выполнена с точечными выступами.
Пластина имеет, по меньшей мере, одно продольное отверстие для размещения дополнительного элемента фиксации.
Полезная модель поясняется чертежами.
Фиг.1 Накладка на транце.
Фиг.2 Накладка.
Фиг.3 Сечение А-А на фиг.1.
Корпус надувной лодки образован (Фиг.1) баллонами 1, между которыми расположен транец 2 с накладкой 3, выполненной в виде пластины из алюминиевого сплава, в которой выполнены три овальных отверстия 4 и пять круглых отверстий 5.
Пластина накладки 3 выполнена (Фиг.2) по форме четырехугольника, который имеет две короткие стороны и две длинные стороны, вдоль одной из которых расположен загиб 6, расположенный поперек каждой короткой стороны.
Вдоль каждой длинной и короткой стороны пластины накладки 3 выполнен (Фиг.3) ободок 7, расположенный с противоположной стороны от загиба 6 и образующий впадину с точечной насечкой 8 (не показано на рисунке), равномерно расположенной на поверхности дна впадины и предупреждающей скольжение пятаков струбцин крепления мотора.
Загиб 6 пластины накладки 3 служит для защиты материала транца 2 (водостойкая фанера) от повреждения элементами струбцины при частой установке лодочного мотора, а также для обеспечения плотного контакта (распределения нагрузки) с верхней частью струбцины, после установки лодочного мотора.
В процессе производства накладку 3 устанавливают в положение, когда загиб 6 пластины опирается на верхний торец транца 2.
Пластину накладки 3 фиксируют на транце только тремя шурупами, установленными в овальные отверстия 4, которые имеют длину 40 мм и предотвращают возможность пользователем поднять струбцину мотора выше, чем предусмотрено его правильное крепление, то есть, чтобы границы двух пятаков струбцины не вышли за верхний срез транца. Дополнительно от этого предохраняет также высокий ободок 7.
В пяти круглых отверстиях 5, предназначенных для окончательной фиксации пластины накладки 3, шурупов нет. Это необходимо для того, чтобы свести к минимуму лишние отверстия в транце 2 из водостойкой фанеры.
Овальные отверстия 4 позволят владельцу надувной лодки в ходе нескольких тестовых заездов подобрать оптимальное положение пластины и затем вкрутить шурупы в пять отверстий 5, окончательно зафиксировав (Фиг.3) выбранную высоту накладки 3, а следовательно и навески подвесного мотора.
Если, спустя время, владелец будет устанавливать другой мотор, то отверстия под шурупы в транце можно аккуратно замазать герметиком, так как они останутся под Г-образной пластиной и, снова произвести подбор оптимальной высоты навески подвесного мотора, зафиксировав пластину на новом месте.