ПЕРЕДОК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, В ЧАСТНОСТИ АВТОМОБИЛЯ

1. Передок (1) транспортного средства, в частности автомобиля, с бамперной системой (2), которая имеет по меньшей мере одну поперечную балку (4) бампера и одну оболочку (7) бампера, а также с монтажной балкой (3) для заданного позиционирования и совместного удержания навесных частей, например, системы (12) охлаждения, причем с бамперной системой (2) согласован продольно протяженный существенный при аварии направляющий элемент (13), который проходит в поперечном направлении (Y) транспортного средства, а также на обоих концах опирается на указывающие в вертикальном направлении (Z) транспортного средства боковые перемычки (3а, 3b) монтажной балки (3) и реализует деформационное пространство (14) для удерживаемых монтажной балкой (3) навесных частей, причем этот направляющий элемент (13), в свою очередь, кроме того, служит для центровки и/или закрепления упомянутых навесных частей передка (1), для чего направляющий элемент (13) выполнен с возможностью вариабельной установки на монтажной балке (13) как в поперечном (Y), так и в вертикальном направлении (Z) транспортного средства, вследствие чего существенная для состыкования установка направляющего элемента (13) допустима в качестве эталона для соседних навесных частей, как, например, капот (16) двигателя, фары (8), оболочка (7) бампера, защитная решетка (17) радиатора и/или другие навесные части.
2. Передок (1) по п.1, отличающийся тем, что направляющий элемент (13) с помощью опорного элемента (18) дополнительно опирается по центру на верхнюю и/или нижнюю краевую перемычку (3с, 3d) монтажной балки (3).
3. Передок (1) по п.2, отличающийся тем, что опорный элемент (18) жестко соединен или выполнен с возможностью жесткого соединения с направляющим элементом (13) и/или с монтажной балкой (3).
4. Передок (1) по п.2 или 3, отличающийся тем, что упомянутый опорный элемент (18) выполнен в качестве отдельной детали или интегрированной составной части направляющего элемента (13) или монтажной балки (3).
5. Передок (1) по п.4, отличающийся тем, что направляющий элемент (18) в вертикальном направлении (Z) транспортного средства оказывает высокое сопротивление деформации, в то время как он имеет действующую в продольном направлении (X) транспортного средства деформационную структуру, которая вследствие заданной повышенной ударной силы, действующей на направляющий элемент (18) в продольном направлении (X) транспортного средства, заданным образом сминается с поглощением энергии.
6. Передок (1) по п.5, отличающийся тем, что направляющий элемент (13) образован по меньшей мере двумя поперечными элементами (22, 23), дистанцированными относительно друг друга, если смотреть в продольном направлении (X) транспортного средства, в горизонтальной плоскости и жестко соединенными с обоих концов посредством дистанцирующих элементов (19, 20), причем в расположенной между распорными элементами (19, 20) области установлена по меньшей мере одна перемычка (21), создающая высокое сопротивление деформации в вертикальном направлении (Z) транспортного средства, однако заданным образом сминаемая в продольном направлении (X) вследствие ударной силы.
7. Передок (1) по п.5, отличающийся тем, что направляющий элемент (13) по меньшей мере на отдельных участках имеет решетчатую структуру (24) перемычек, оказывающую высокое сопротивление деформации в вертикальном направлении (Z) транспортного средства, однако заданным образом сминаемую в продольном направлении (X) транспортного средства вследствие ударной силы.
8. Передок (1) по п.7, отличающийся тем, что направляющий элемент (13) сделан из пластмассы или металла, или из комбинации этих материалов.
9. Передок (1) по п.3, отличающийся тем, что вариабельная возможность установки направляющего элемента (13) относительно монтажной балки (3) как в поперечном (Y), так и в вертикальном направлении (Z) транспортного средства осуществляется с помощью крепежного средства (15), содержащего в направляющем элементе (13) втулку большого диаметра и проходящий сквозь втулку крепежный винт с резьбовым стержнем значительно меньшего диаметра, который, в свою очередь, ввинчивается в монтажную балку (13).