ОЧКИ ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ

Полезная модель относится к оптическим устройствам в виде универсальных очков для защиты глаз водителя транспортного средства от ослепления фарами встречного автомобиля или ярким солнечным светом.
Известны очки спектральные, диафрагмированные (заявка РФ №98117657, патент №2226083 опубл. 27.06.2000 г., заявитель Лялин А.Н.), в которых линзы очков выполнены из материала, прозрачного для части спектра видимого света, в центральных частях которых выполнены круглые или щелевидные отверстия или зоны, не заполненные фотозащитным слоем, нанесенным на линзы, в результате чего возникает эффект «диафрагмы».
Прототипом заявленного устройства выступают очки по патенту ЕР 0099524 А2, линза которых имеет расширяющееся от центральной части, от воображаемой перпендикулярной биссектрисы, по направлению к периферическим областям, основное поле зрения, ограниченное изогнутыми, дугообразными границами, образованными зонами полумесяца.
Выполненные в очках со светозащитными устройствами типа светофильтров и экранов щелевидные отверстия выполняют функцию диафрагмы, моделируя защитные функции зрачка и глаза в целом.
Недостатками известных конструкций светозащитных очков с узкими щелевидными элементами в центральной части очковой линзы являются трудности в создании дифференцированных световых потоков для центрального и периферического зрения, недостаточный светозащитный эффект даже в условиях использования светофильтров.
Целью полезной модели являлось создание универсальных очков для водителей с разными межзрачковыми расстояниями с целью улучшения эффекта светозащиты путем использования специальной оптической диафрагмы с протяженной узкой оптической щелью в средней ее части, что позволяет образовывать дифференцированные или разные по интенсивности и площади световые потоки для центрального и периферического зрения, что позволяет одновременно создавать необходимый светозащитный эффект для центрального бинокулярного зрения и сохранять эффект полноценного периферического зрения.
Задача получения такого дифференцированного светового эффекта в таких очках может быть решена использованием в очковых линзах протяженной по горизонтали между светозащитными устройствами оптической диафрагмы, с разным по ширине просветом в средней или центральной части и на периферии очковой линзы, а использование однотипной оптической диафрагмы для обоих глаз на одном и том же уровне по горизонтали позволяет формировать единый зрительный образ, соотвественно, сохранять полноценное бинокулярное зрение и предупреждать эффект ослепления без существенного ограничения возможностей периферического зрения.
Данная задача решается тем, что в очках со светозащитными устройствами и оптическими элементами щелевидной формы на одном уровне в центральных отделах очковых линз или на другом уровне, например, на уровне проекции зрачков глаз, оптические элементы представлены оптической диафрагмой, которая выполнена как протяженная по горизонтали между светозащитными устройствами часть оптической среды или пространства, в своей средней или центральной части представлена в виде узкой, горизонтальной оптической щели, просвет которой расширяется с обеих сторон, образуя периферические части оптической диафрагмы, При этом, расширение просвета может быть на всем протяжении периферических частей под любым углом, от острого до тупого, или только на начальном отрезке. Во всех случаях протяженность периферической части выполняется такой, при которой как наружная, так и внутренняя периферические части имеют площадь больше, чем площадь средней части оптической диафрагмы.
На фиг. 1 представлены очки для водителя, общий вид сзади. Очки для водителя (фиг. 1) представляют собой по конструкции и функции солнцезащитные очки 1, в очковых линзах 2 или общем очковом стекле которых имеются протяженные светозащитные устройства 3, например, в виде проницаемых для видимого света затемняющих, поляризующих, фотохромных и иных протяженных, с четкими границами или градиентных светофильтров, которые могут быть выполнены в составе оптической основы бесцветных или слабо окрашенных очковых линз или стекол или нанесены на поверхность очковой линзы в виде пропускающего часть света затемняющих светофильтров, пленок. Также светозащитные устройства могут быть представлены в виде отдельных непрозрачных экранов. Все вышеуказанные светозащитные устройства в очках используются для уменьшения светового потока или интенсивности света до необходимого минимального уровня, достаточного для предупреждения эффекта ослепления водителя, например, уменьшают исходный световой поток или интенсивность света на 50-95%.
Особенностью очков для водителя является наличие в затемненных очковых линзах или стеклах, между светофильтрами или экранами, специальной оптической диафрагмы 4, которая выполняется как свободная от светозащитных устройств, прозрачная или слегка окрашенная часть оптической среды очковой линзы или область пространства, например, в варианте очков с протяженными отверстиями в непрозрачном экране. Причем оптическая диафрагма 4 расположена по горизонтали, средней или центральной своей частью на уровне оптических центров очковых линз, в проекции зрачков глаз или выше, имеет разную ширину просвета в центре и на периферии с обеих сторон от центральной части 5 и плоскость ее изогнута равномерно по дуге внутрь.
Средняя или центральная часть 5 оптической диафрагмы 4 выполнена как узкая щель любой формы и с обеих сторон переходит в периферические внутреннюю 6 и наружную 7 части, просвет которых больше чем просвет оптической щели 5. Протяженность периферической части 6 или 7, в зависимости от угла, размеров или варианта расширения, выполняется такой, при которой наружная 7 и внутренняя 6 периферические части оптической диафрагмы 4 имеют площадь больше, чем центральная или средняя ее часть. Благодаря такой конструкции оптическая диафрагма может моделировать отдельные функции глаза и зрачка в необходимом диапазоне.
Для предупреждения эффекта ослепления оптическая диафрагма в своей центральной части выполняется в виде узкой горизонтальной щели 5, с шириной просвета в пределах от 2.0 мм до 4.5 мм. Для обеспечения полноценного центрального зрения, узкие щели правой и левой оптических диафрагм расположены в центральных частях очковой линзы, проекции зрачков на общем очковом стекле или выше, но на одном и том же уровне для обоих глаз, например, по линии оптических центров очковых линз или проекции зрачков глаз. Такая ширина просвета оптической диафрагмы 4 для центрального зрения и расположение центральной или средней ее части позволяют сохранять полноценное бинокулярное зрение, предупреждает или снижает эффект ослепления и соответствуют тем размерам зрачка, при котором глаз имеет наибольшую остроту зрения. Протяженность средней части оптической диафрагмы может составлять от нескольких миллиметров до 24 мм.
Периферические части 6 и 7 оптической диафрагмы могут иметь расширение на всем протяжении под любым углом, от острого до тупого с обеих сторон или в иной форме, или только на начальном участке, при соответствующей протяженности периферических частей оптической диафрагмы. Расширение просвета оптической диафрагмы 4 на периферии очковой линзы может быть, как вариант, ассиметричным по наружной и внутренней сторонам, например, на внутренней стороне расширение внутренней периферической части 6 оптической диафрагмы 4 лучше выполнить под большим углом для улучшения обзора. Также расширение просвета оптической диафрагмы может быть как двухсторонним, вниз и вверх, так и односторонним, например, только вниз или только вверх.
Оптимальным вариантом является выполнение очков, где протяженность по горизонтали внутренней 6 и наружной 7 частей оптической диафрагмы превышает протяженность ее центральной части 5, а очки и (или) очковые линзы и стекла с плоскостью оптической диафрагмы изогнуты по дуге внутрь, что при соответствующем варианте расширения и размере просвета оптической диафрагмы в этих частях обеспечивается больший обзор периферическим отделам сетчатки глаза.
В случае использования очков с одним протяженным очковым стеклом для обоих глаз, оптическая диафрагма 4 располагается соответственно в тех частях очкового стекла, которые соответствуют проекции соответствующего зрачка глаза водителя и имеют размеры, соизмеримые с размерами оптической диафрагмы в стандартных линзах.
Светофильтры и экраны в очках для водителя могут занимать полностью всю оставшуюся площадь очковой линзы или иметь ограниченную площадь, образуя дополнительные свободные пространства по краям очковой линзы или общего очкового стекла.
Таким образом, использование в затемненных очках или очках с экранами оптической диафрагмы с разными по ширине оптическими просветами на протяжении очковой линзы по горизонтали позволяет получать одновременно светозащитный эффект для центрального зрения и сохранять бинокулярное и достаточное периферическое зрение, а следовательно, обеспечивать комфортный для водителя визуальный обзор.
Разработанные очки для водителя могут быть использованы как обычные свето- или солнцезащитные очки. Практическое применение таких очков не отличается от принципов использования обычных солнцезащитных очков без каких-либо ограничений и особенностей.