УСТАНОВКА ДЛЯ СПУСКА ПАССАЖИРОВ С ВЕРХНЕЙ НАГОРНОЙ СТАНЦИИ НА НИЖНЮЮ КОНЕЧНУЮ СТАНЦИЮ

1. Установка для спуска пассажиров с верхней нагорной станции на нижнюю конечную станцию, содержащая ходовой рельс (1), закрепленный на несущем тросе (2) на расстоянии от земли и состоящий из множества соединенных друг с другом шарнирами (5) отдельных рельсов (4), вдоль которого движутся вагоны, отличающаяся тем, что отдельные рельсы (4) выполнены возвышающимися в зоне шарниров (5) по отношению к зоне их среднего участка.
2. Установка по п.1, отличающаяся тем, что отдельные рельсы (4) изогнуты таким образом, что форма их кривизны вызывает возвышение.
3. Установка по п.2, отличающаяся тем, что соседние отдельные рельсы (4) в зоне шарниров (5) наклонены по отношению друг к другу под углом (α) 175 - 179°, предпочтительно 176 - 178°.
4. Установка по любому из п.п.1-3, отличающаяся тем, что в шарнире (5) между двумя отдельными рельсами (4) предусмотрен предпочтительно клиновидный зазор (25, 35).
5. Установка по п.4, отличающаяся тем, что клиновидный зазор (25) в состоянии отсутствия нагрузки шарнира (5) расположен над шарнирной осью (7).
6. Установка по п.4, отличающаяся тем, что под шарнирной осью (7) предусмотрен зазор (35) между отдельными рельсами (4).
7. Установка по п.5 или 6, отличающаяся тем, что шарнирная ось (7) расположена на средней высоте отдельных рельсов (4).
8. Установка по п.7, отличающаяся тем, что зазор в состоянии нагрузки шарнира (5) расположен ниже шарнирной оси (7).
9. Установка по п.1, отличающаяся тем, что на торцевых поверхностях (31, 32) отдельных рельсов (4) в зоне шарниров (5) установлен амортизирующий элемент (26).
10. Установка по п.5, отличающаяся тем, что амортизирующие элементы (26) установлены над шарнирной осью (7).
11. Установка по п.1, отличающаяся тем, что отдельные рельсы (4) подвешены на несущем тросе (2) в зоне шарниров (5) посредством рычагов (16, 17) с помощью колодок (22) для опоры рельсов.
12. Установка по п.11, отличающаяся тем, что два соединенных шарниром (5) отдельных рельса (4) подвешены в зоне шарнира (5) на одной общей колодке (22) для опоры рельса каждый посредством одного рычага (16, 17).
13. Установка по п.11, отличающаяся тем, что колодка (22) для опоры рельса имеет два или более дополнительных опорных места (23a, 23b, 23c; 24a, 24b, 24c) для рычага (16, 17).