РАБОЧАЯ МАШИНА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ, ОГРАНИЧИВАЮЩИМ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ

1. Рабочая машина, содержащая:
двигатель внутреннего сгорания, имеющий выходной вал;
бесступенчатую трансмиссию, соединенную с выходным валом двигателя внутреннего сгорания, при этом бесступенчатая трансмиссия содержит гидравлический блок и блок механического привода ведущих колес;
датчик давления, соединенный с гидравлическим блоком и обеспечивающий выходной сигнал, представляющий гидравлическое давление в гидравлическом блоке; и по меньшей мере, одну электронную цепь обработки данных, выполненную с возможностью управления выходным валом двигателя внутреннего сгорания в зависимости от выходного сигнала от датчика давления.
2. Машина по п.1, дополнительно содержащая устройство регулирования подводимого крутящего момента, сообщающееся с, по меньшей мере, одной электронной цепью обработки данных и обеспечивающее выходной сигнал на нее, при этом, по меньшей мере, одна электронная цепь обработки данных выполнена с возможностью управления выходным валом двигателя внутреннего сгорания в зависимости от выходного сигнала от датчика давления и выходного сигнала от устройства регулирования подводимого крутящего момента.
3. Машина по п.2, в которой устройство регулирования подводимого крутящего момента содержит диск регулирования крутящего момента, регулируемый оператором.
4. Машина по п.3, в которой, диск регулирования крутящего момента содержит установку регулирования минимального крутящего момента и установку регулирования максимального крутящего момента.
5. Машина по п.1, в которой, по меньшей мере, одна электронная цепь обработки данных содержит, по меньшей мере, один из блока управления двигателем, соединенного с двигателем внутреннего сгорания и блока управления трансмиссией, соединенного с гидростатической трансмиссией.
6. Машина по п.5, в которой блок управления трансмиссией выполнен с возможностью приема выходного сигнала от датчика давления, сообщения с блоком управления двигателем, а блок управления двигателем выполнен с возможностью управления выходным валом двигателя внутреннего сгорания.
7. Машина по п.1, в которой, по меньшей мере, одна электронная цепь обработки данных выполнена с возможностью управления выходным валом двигателя внутреннего сгорания посредством регулирования скорости подачи топлива на двигатель внутреннего сгорания.
8. Машина по п.7, в которой выходной вал двигателя внутреннего сгорания представляет собой коленчатый вал, при этом гидравлический блок соединен с коленчатым валом.
9. Машина по п.1, в которой бесступенчатая трансмиссия представляет собой одну из гидромеханической трансмиссии и гидростатической трансмиссии.
10. Машина по п.1, в которой максимально допустимая нагрузка связана с максимальным крутящим моментом при заданной рабочей скорости вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания.
11. Машина по п.1, в которой рабочая машина представляет собой одну из строительной машины, сельскохозяйственной машины и лесной машины.
12. Способ управления работой рабочей машины, содержащей двигатель внутреннего сгорания с выходным валом, бесступенчатую трансмиссию, соединенную с выходным валом двигателя внутреннего сгорания, причем бесступенчатая трансмиссия содержит гидравлический блок и блок механического привода ведущих колес, при этом способ включает этапы, на которых:
устанавливают предельное значение крутящего момента, связанное с бесступенчатой трансмиссией;
измеряют гидравлическое давление в гидравлическом блоке;
управляют выходным валом двигателя внутреннего сгорания в зависимости от измеренного гидравлического давления и предельного значения крутящего момента.
13. Способ по п.12, в котором предельное значение крутящего момента устанавливают с использованием диска регулирования крутящего момента, регулируемого оператором.
14. Способ по п.12, в котором гидравлическое давление измеряют с использованием датчика давления, соединенного с гидравлическим блоком и обеспечивающего выходной сигнал, представляющий гидравлическое давления в гидравлическом блоке.
15. Способ по п.12, в котором этап управления осуществляют с использованием, по меньшей мере, одного из блока управления двигателем, соединенного с двигателем внутреннего сгорания и блока управления трансмиссией, соединенного с бесступенчатой трансмиссией.