УСТРОЙСТВО КАРКАСНОЙ ТОНИРОВКИ ДЛЯ УСТАНОВКИ В ОКОННОМ ПРОЕМЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к устройствам, предназначенным для защиты салона транспортных средств от проникновения солнечных лучей, пыли и насекомых, а также защиты личной жизни водителей и пассажиров от посторонних взглядов.
В настоящее время для данных целей используются так называемые устройства каркасной тонировки, которые изготавливаются индивидуально для каждого транспортного средства с учетом особенностей форм и размеров оконных проемов. Данные устройства в большинстве своем представляют собой каркас, выполненный по форме оконного проема, и натянутую на него тканую сетку, крепится данная конструкция в оконном проеме транспортного средства посредством элементов крепления, которые могут быть реализованы, например, в виде защелок, магнитов или липучек. Большинство устройств каркасной тонировки содержат обычную тканую сетку с ячейками, которые благодаря своим размерам и формам способствуют неплохой обзорности изнутри салона, однако, в большинстве случаев, в ущерб эффективному затемнению, и при этом могут визуально создавать эффект «ряби» во время движения транспортного средства. Поэтому актуальной остается задача разработки устройства каркасной тонировки, лишенного вышеперечисленных недостатков.
Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели являются каркасные автомобильные шторки, производимые компанией Sunscreen, содержащие оцинкованный металлический каркас, обшитый сеткой, и устанавливаемые в оконный проем транспортного средства (http://sunscreen44.ru/faq/).
Недостатком указанных каркасных автомобильных шторок является невозможность достижения оптимального соотношения между затемнением салона и обзором ввиду использования в их конструкции тканой сетки, ячейки которой имеют форму круга. Очевидно, что чем больше размер ячейки, тем лучше обзор сквозь такую сетку, однако чем больше площадь, занимаемая ячейками в сетке, тем меньшую площадь занимает плотная часть сетки, которая обеспечивает затемнение салона. Таким образом, сохраняя круглую форму ячеек сетки, улучшение одного из параметров (обзорности/затемнения) неизбежно будет влечь за собой ухудшение другого, не менее важного.
В основу полезной модели поставлена задача разработать устройство каркасной тонировки для установки в оконном проеме транспортного средства, конструктивное исполнение которого обеспечит достижение технического результата, заключающегося в эффективном затемнении салона без ущерба обзорности изнутри.
Поставленная задача решается тем, что разработано устройство каркасной тонировки для установки в оконном проеме транспортного средства, содержащее каркас, натянутую на каркас сетку с ячейками, обеспечивающими обзор, и элемент крепления в оконном проеме, при этом ячейки сетки имеют форму в целом равнобедренного треугольника, основание которого расположено преимущественно перпендикулярно направлению движения транспортного средства, а противолежащая основанию вершина обращена в сторону, обратную направлению движения транспортного средства вперед, при этом длина его боковых сторон составляет 1,6-2,4 мм, а соотношение длины основания к длине боковых сторон составляет от 1:1,5 до 1:2.
Опытным путем было установлено, что описанная форма равнобедренных треугольников, основания которых расположены преимущественно перпендикулярно направлению движения транспортного средства, а противолежащие основаниям вершины обращены в сторону, обратную направлению движения транспортного средства вперед, заданных размеров обеспечивает достижение заявленного технического результата: благодаря наличию расширяющейся части ячейки обеспечивается хороший обзор водителю и пассажирам, а наличие сужающейся части позволяет ограничить количество проникающего внутрь салона света и тем самым обеспечить желаемое затемнение.
Предпочтительной является реализация заявляемой полезной модели, при которой длина боковых сторон равнобедренного треугольника, определяющего форму ячейки, составляет 2 мм, а длина его основания - 1 мм.
Целесообразной является реализация заявляемой полезной модели, при которой сетка содержит ячейки, обеспечивающие устранение визуальных помех при движении транспортного средства, например, устраняющие эффект «ряби», расположенные между ячейками, обеспечивающими обзор.
Предпочтительно, чтобы каркас с натянутой на него сеткой был по периметру снабжен резиновым окантовочным профилем. Такой вариант реализации позволяет предотвратить протирание сетки в местах стыков каркаса и оконного проема, предотвратить появление царапин на внутренней обшивке салона во время монтажа/демонтажа устройства каркасной тонировки, а также устранить посторонние звуки, такие как дребезжание или скрипы, возникающие при контакте двух твердых поверхностей друг с другом во время движения транспортного средства. Также резиновый окантовочный профиль служит дополнительной защитой каркаса от коррозии.
Предпочтительно, чтобы каркас заявляемой полезной модели был выполнен металлическим и при этом покрыт антикоррозийным материалом.
Целесообразным является реализация полезной модели, при которой в роли элемента крепления выступает магнит. Преимуществом такого варианта реализации полезной модели перед защелками и липучками является легкость демонтажа солнцезащитного экрана. В связи с тем, что при демонтаже устройств каркасной тонировки, крепления которых выполнены в виде магнитов, не возникает таких нагрузок на крепежный элемент, как в случае с защелками, магнитное крепление представляется более долговечным. Преимущество магнита перед липучкой основано на том, что на сцепление поверхности посредством магнита практически не влияет влажность поверхностей и их загрязненность.
Заявляемая полезная модель поясняется при помощи графических материалов, представленных ниже.
Фиг. 1 - общий вид устройства каркасной тонировки для установки в оконном проеме транспортных средств.
Фиг. 2 - вид в перспективе поперечного сечения каркаса, снабженного резиновым окантовочным профилем.
Фиг. 3 - увеличенный вид участка сетки.
На фиг. 1 представлен общий вид устройства каркасной тонировки для установки в оконном проеме транспортных средств, содержащего каркас (на фигуре не виден) с натянутой на него сеткой (1) с ячейками (2), обеспечивающими обзор, снабженный резиновым окантовочным профилем (3), и элементы (4) крепления.
На фиг. 2 представлен вид поперечного сечения каркаса (5), снабженного резиновым окантовочным профилем (3) (натянутая на каркас сетка (1) на фигуре не показана).
На фиг. 3 представлен увеличенный вид (Z) сетки (1) с ячейками (2), обеспечивающими обзор, и ячейками (6), обеспечивающими снижение визуальных помех при движении транспортного средства, расположенными между ячейками (2). Ячейки (2) имеют форму в целом равнобедренного треугольника со скругленными углами, расположенного горизонтально, противолежащая основанию (АВ) вершина (С) которого обращена в сторону, обратную направлению (X) движения транспортного средства вперед, а основание (АВ) расположено преимущественно перпендикулярно направлению (X) движения транспортного средства, при этом боковые стороны (АС) и (ВС) имеют длину (b), а основание (АВ) имеет длину (а).
Заявляемая полезная модель реализуется следующим образом.
В оконном проеме транспортного средства в местах, соответствующих местам прилегания магнитных элементов (4) крепления устройства каркасной тонировки к обшивке, устанавливают, например, на двухсторонний скотч, обладающий повышенной адгезией к различным видам пластика и окрашенного металла, необходимое количество уголков L-профиля, каждый из которых представляет собой отштампованную по определенной форме и окрашенную металлическую пластину, согнутую по центру под определенным углом с целью наилучшего сопряжения с поверхностью магнитных элементов (4) крепления устройства каркасной тонировки. В зависимости от пожеланий устройство каркасной тонировки может закрывать пространство оконного проема полностью или же частично. Специально разработанную структуру сетки (1) реализовывают таким образом, что ячейки (2) имеют определенную форму - в целом равнобедренного треугольника, расположенного горизонтально, со скругленными углами, основанием АВ, расположенным преимущественно перпендикулярно направлению (X) движения транспортного средства, и противолежащей основанию вершиной (С), обращенной в сторону, обратную направлению (X) движения транспортного средства вперед. Именно благодаря описанным выше расположению и форме ячеек (2), содержащих сужающуюся часть, которая пропускает меньше света в салон транспортного средства, и расширяющуюся часть, которая способствует улучшению обзора водителю и пассажирам, обеспечивают одновременно эффективное затемнение салона и хорошую обзорность даже под достаточно острым углом. Устранение визуальных помех, таких как, например, эффект «ряби», возникающих во время движения транспортного средства, обеспечивают посредством дополнительных ячеек (6) имеющихся в структуре сетки (1). Дополнительным эффективным решением, которое реализовывают в заявляемом устройстве каркасной тонировки, является снабжение каркаса (5) с натянутой на него сеткой (1) резиновым окантовочным профилем (3), благодаря наличию которого предотвращают перетирание сетки в местах прилегания к обшивке оконного проема, возникновение царапин на обшивке салона во время монтажа/демонтажа устройства каркасной тонировки. Также мягкость резинового окантовочного профиля позволяет предотвратить возникновения посторонних шумов, появление которых могло быть обусловлено жесткостью стыковочных поверхностей и вибрации на корпусе транспортного средства во время его движения.
Таким образом, заявляемая полезная модель представляет собой устройство каркасной тонировки для установки в оконном проеме транспортного средства, конструктивное исполнение которого обеспечивает достижение технического результата, заключающегося в эффективном затемнении салона без ущерба обзорности изнутри.