ПРОФИЛИРОВАННАЯ ДВЕРНАЯ БАЛКА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ (ВАРИАНТЫ) И СПОСОБ ЕЕ ШТАМПОВКИ

1. Профилированная дверная балка для автомобилей, которая содержит:
полосу листового металла с концевыми монтажными фланцами, образованными как ее часть и служащими для крепления профилированной дверной балки к двери автомобиля, причем полоса листового металла имеет в поперечном сечении профиль, который содержит два пика и впадину, расположенную между двумя пиками, причем каждый из указанных двух пиков имеет верхнюю секцию и две противоположные боковые стенки, объединенные с верхней секцией, причем первая боковая стенка каждого пика, отходящая от верхней секции пика в направлении к его открытой секции основания, объединена с внешним фланцем, который образован вдоль кромки полосы листового металла, смежной с открытой секцией основания пика, а вторая боковая стенка отходит от верхней секции пика дальше чем первая боковая стенка, так что она одновременно образует одну из двух противоположных боковых стенок впадины, причем один из указанных двух пиков имеет высоту Н, измеренную вертикально вдоль первого направления от открытой секции основания до верхней секции пика, при этом впадина имеет глубину больше чем 0.2Н, измеренную вертикально вдоль второго направления, которое противоположно первому направлению и идет от открытой секции основания одного из указанных двух пиков до секции основания впадины, при этом секция основания впадины объединена с двумя противоположными боковыми стенками впадины.
2. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1, в которой впадина имеет глубину от 0.2Н до Н.
3. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1 или 2, в которой впадина имеет глубину больше чем 0.5Н.
4. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.3, в которой впадина имеет глубину меньше чем 0.9Н.
5. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1, в которой другой из указанных двух пиков имеет такую же высоту Н, измеренную вертикально вдоль первого направления от открытой секции основания до верхней секции пика.
6. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1, в которой другой из указанных двух пиков имеет другую высоту, меньшую чем Н, измеренную вертикально вдоль первого направления от открытой секции основания до верхней секции пика.
7. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1, в которой открытые секции основания двух пиков лежат в одной и той же плоскости.
8. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.7, в которой каждый внешний фланец содержит идущий наружу промежуточный участок, лежащий в указанной общей плоскости, и изогнутый вверх краевой участок, который лежит вне указанной общей плоскости.
9. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1, в которой полоса листового металла изготовлена из высокопрочной стали.
10. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.1, в которой полоса листового металла имеет предел прочности при растяжении по меньшей мере 600 МПа.
11. Профилированная дверная балка для автомобилей, которая содержит:
полосу листового металла с концевыми монтажными фланцами, образованными как ее часть и служащими для крепления профилированной дверной балки к двери автомобиля, причем полоса листового металла имеет в поперечном сечении профиль, который содержит два пика и впадину, расположенную между двумя пиками, при этом каждый из двух пиков имеет противоположные боковые стенки, верхнюю секцию, объединенную с противоположными боковыми стенками, и открытое основание, причем впадина идет ниже открытого основания каждого из двух пиков по меньшей мере на расстояние, которое ориентировочно составляет по меньшей мере 20% высоты любого из двух пиков, которую измеряют от открытого основания до верхней секции любого из двух пиков.
12. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.11, в которой впадина идет ниже открытого основания каждого из двух пиков на расстояние, которое составляет от 20% до 100% высоты любого из двух пиков.
13. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.11 или по п.12, в которой впадина идет ниже открытого основания каждого из двух пиков на расстояние, которое составляет по меньшей мере 50% высоты любого из двух пиков.
14. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.11, в которой впадина идет ниже открытого основания каждого из двух пиков на расстояние, которое составляет меньше чем 90% высоты любого из двух пиков.
15. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.11, в которой два пика расположены на противоположных сторонах одной и той же впадины.
16. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.11, в которой полоса листового металла изготовлена из высокопрочной стали.
17. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.11, в которой полоса листового металла имеет предел прочности при растяжении по меньшей мере 600 МПа.
18. Профилированная дверная балка для автомобилей, которая содержит:
полосу листового металла с концевыми монтажными фланцами, образованными как ее часть и служащими для крепления профилированной дверной балки к двери автомобиля, причем полоса листового металла имеет профилированное поперечное сечение с первым, вторым и третьим буртиками, идущими в продольном направлении вдоль по меньшей мере части длины балки, при этом первый и второй буртики разделены друг от друга в боковом направлении срединной областью, причем имеются внешние фланцы, которые соответственно идут наружу от первого и второго буртиков в боковом направлении, причем первый буртик идет в первом направлении, которое является перпендикулярным к боковому и продольному направлениям, до максимальной высоты Н, а третий буртик расположен в срединной области и идет во втором направлении, которое является противоположным первому направлению, до максимальной высоты по меньшей мере около 0.2Н.
19. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой третий буртик идет во втором направлении до максимальной высоты от 0.2Н до Н.
20. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18 или 19, в которой третий буртик идет во втором направлении до максимальной высоты по меньшей мере около 0.5Н.
21. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.20, в которой третий буртик идет во втором направлении до максимальной высоты ориентировочно меньше чем 0.9Н.
22. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой первый буртик, второй буртик и третий буртик взаимно параллельны.
23. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой общая плоскость проходит через внешние фланцы, которые расположены вдоль противоположных боковых кромок полосы листового металла, причем высоту каждого первого пика и третьего пика измеряют относительно общей плоскости.
24. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой высота второго буртика ориентировочно равна высоте Н первого буртика.
25. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой высота второго буртика меньше высоты Н первого буртика.
26. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой каждый внешний фланец содержит идущий наружу промежуточный участок, который объединен соответственно с первым буртиком или со вторым буртиком, и краевой участок, который изогнут вверх в первом направлении.
27. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой полоса листового металла изготовлена из высокопрочной стали.
28. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.18, в которой полоса листового металла имеет предел прочности при растяжении по меньшей мере 600 МПа.
29. Профилированная дверная балка для автомобилей, которая содержит:
удлиненную конструкцию с множеством каналов, образованную при помощи центральной перемычки заданной толщины, и имеющую концевые монтажные фланцы, образованные как ее часть и служащие для крепления профилированной дверной балки к двери автомобиля, причем удлиненная конструкция с множеством каналов содержит два внешних канала, раздвинутые друг от друга в боковом направлении, и третий канал, расположенный в области между двумя внешними каналами, при этом первый из двух внешних каналов образован за счет вытяжки до пика заданной высоты, а третий канал образует область впадины между двумя внешними каналами, причем качество изделия и расстояние от впадины до пика превышают максимальное качество изделия и максимальное расстояние, которые могут быть достигнуты в единственной операции холодной штамповки в случае перемычки, имеющей заданную толщину и состав материала.
30. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.29, в которой другой из двух внешних каналов вытянут до пика той же высоты, как и высота первого из двух внешних каналов.
31. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.29, в которой другой из двух внешних каналов вытянут до пика высоты, которая меньше чем высота первого из двух внешних каналов.
32. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.29, в которой центральная перемычка изготовлена из высокопрочной стали.
33. Профилированная дверная балка для автомобилей по п.32, в которой высокопрочная сталь имеет предел прочности при растяжении по меньшей мере 600 МПа.
34. Профилированная дверная балка для автомобилей по одному из пп.29-33, в которой два внешних канала и третий канал взаимно параллельны.
35. Способ штамповки профилированной дверной балки, который включает в себя следующие операции:
размещение металлической листовой заготовки на первой станции штамповки, причем металлическая листовая заготовка имеет первую и вторую противоположные стороны;
вытяжка, на первой операции штамповки, центрального буртика до заданной высоты над первой стороной металлической листовой заготовки, причем части металлической листовой заготовки, которые являются смежными с центральным буртиком, остаются в основном не отформованными во время первой операции штамповки;
перемещение металлической листовой заготовки на вторую станцию штамповки; и
вытяжка, на второй операции штамповки, двух буртиков в не отформованных частях металлической листовой заготовки, а именно, вытяжка одного буртика на каждой стороне центрального буртика, причем два буртика вытягивают до заданной высоты над второй стороной металлической листовой заготовки.
36. Способ по п.35, в котором сумма заданной высоты над первой стороной металлической листовой заготовки и заданной высоты над второй стороной металлической листовой заготовки больше чем максимальная высота, которая может быть достигнута с использованием единственной операции штамповки.
37. Способ по п.35 или 36, в котором первая операция штамповки и вторая операция штамповки представляют собой операции холодной штамповки.
38. Способ по п.35, который дополнительно предусматривает обрезку металлической листовой заготовки после первой операции штамповки, для создания контура внешней краевой части профилированной дверной балки.
39. Способ по п.38, который дополнительно предусматривает штамповку внешних фланцев рядом с обрезанными краевыми частями, вдоль боковых кромок металлической листовой заготовки.
40. Способ по п.35, в котором металлическая листовая заготовка изготовлена из высокопрочной стали.
41. Способ по п.35, в котором металлическая листовая заготовка имеет предел прочности при растяжении по меньшей мере 600 МПа.
42. Способ по п.35, в котором первая и вторая операции штамповки представляют собой операции холодной штамповки.