ПРИВОДНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТЕЛЕСКОПИЧЕСКОЙ ДВЕРНОЙ СТВОРКИ

1. Приводное устройство для по меньшей мере одной сдвижной дверной створки пассажирского транспортного средства, включающее первую направляющую (10) и перемещающийся вдоль первой направляющей (10) первый бегунок (20) и двигатель (50), который приводит в движение первый бегунок (20) вдоль первой направляющей (10) и, соответственно, перемещающий створку между открытым и закрытым положением, причем движение первого бегунка (20) может передаваться редуктором (40) на вторую направляющую (30), на которой установлена створка двери и вдоль которой движется жестко соединенный с первым бегунком (20) второй бегунок (21), а редуктор (40) имеет неподвижную относительно первого бегунка (20) первую зубчатую рейку (11) и по меньшей мере одну опирающуюся на первый бегунок (20) шестерню, которая сцеплена с первой зубчатой рейкой (11), и редуктор (40) имеет вторую, закрепленную на створке зубчатую рейку (31), которая сцеплена с шестерней, благодаря чему прямолинейное движение первого бегунка (20) относительно первой направляющей (10) вызывает вращение шестерни, причем это вращение преобразуется, в свою очередь, в прямолинейное движение второй направляющей (30) со створкой относительно первого бегунка (20), отличающееся тем, что редуктор (40) имеет по меньшей мере две шестерни, установленные на первом бегунке (20) и сцепленные между собой и, соответственно, с первой и второй зубчатой рейкой (11;31), причем шестерни расположены со смещением относительно друг друга, так что первая шестерня, сцепленная с зубчатой рейкой (31) на створке, по направлению открытия приводного устройства находится за второй шестерней, которая сцеплена с зубчатой рейкой (11), неподвижной относительно первого бегунка (20).
2. Приводное устройство по п. 1, отличающееся тем, что редуктор (40) имеет по меньшей мере три шестерни (41;42;43), центральная (42) из которых сцеплена с двумя наружными (41;43), которые, в свою очередь, сцеплены с одной из двух зубчатых реек (11;31).
3. Приводное устройство по п. 2, отличающееся тем, что наружная шестерня (41), сцепленная с зубчатой рейкой (31) на
створке, в направлении открытия приводного устройства находится за центральной шестерней (42), в то время как центральная шестерня (42) в направлении открытия приводного устройства находится за наружной шестерней (43), сцепленной с зубчатой рейкой (11), неподвижной относительно первого бегунка (20).
4. Приводное устройство по п. 2 или 3, отличающееся тем, что диаметр центральной шестерни (42) больше, чем у двух наружных шестерен (41;43).
5. Приводное устройство по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере две шестерни редуктора (40) находятся в корпусе (44).
6. Приводное устройство по п. 5, отличающееся тем, что на корпусе (44) есть приспособления для открытия корпуса (40).
7. Приводное устройство по п. 1, отличающееся тем, что по меньшей мере две шестерни редуктора (40) установлены на первом бегунке (20) с возможностью замены.
8. Приводное устройство по п. 1, отличающееся тем, что первая направляющая (10) установлена с возможностью смещения в направлении, перпендикулярном направлению движения первого бегунка (20).
9. Приводное устройство по п. 1, отличающееся тем, что предусмотрена принудительная направляющая, действующая на поворот створки в пространстве, примыкающем к закрытому положению створки.
10. Приспособление для входа и выхода из пассажирского транспортного средства, включающее по меньшей мере одну створку двери, отличающееся тем, что оно оснащено приводным устройством согласно одному из предыдущих пунктов формулы изобретения, с помощью которого створка перемещается по меньшей мере между открытым и закрытым положениями.
11. Приспособление по п. 10, отличающееся тем, что первая направляющая (10) и первый бегунок (20) находятся внутри пространства, заданного соответствующим дверным проемом.
12. Пассажирское транспортное средство, отличающееся тем, что содержит приспособление для входа и выхода согласно любому из пп. 10 и 11.