«Виктора Черномырдина» сдвигают все дальше

Самый мощный в мире дизель-электрический ледокол «Виктор Черномырдин», строящийся на верфях Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) более пяти лет, будет достроен лишь в июне 2019 года. Ранее предполагалось, что судно должно быть передано Росморречфлоту в сентябре 2018 года. Перенос сроков следует из материалов госзакупок Балтийского завода, но в Минпромторге и Минэкономики уверяют, что не знают об этом.

ОСК сдвинула сроки сдачи дизель-электрического ледокола «Виктор Черномырдин», такой вывод можно сделать на основании материалов, размещенных ООО «Балтийский завод — судостроение» (БЗС, входит в корпорацию) на портале госзакупок. В документах указано, что окончание строительства и передача ледокола заказчику — Росморечфлоту — намечены на 25 июня 2019 года. По договору, заключенному БЗС с «Адмиралтейскими верфями» (также входят в ОСК), стоимость работ «Адмиралтейских верфей» по завершению строительства судна составит 3,7 млрд руб.(о переносе достройки ледокола с БЗС см. “Ъ” от 25 июля).

Контракт на строительство самого мощного в мире дизель-электрического ледокола (25 МВт) «Виктор Черномырдин» для ФГУП «Росморпорт» был заключен БЗС и Росморречфлотом в 2011 году. Стоимость контракта — 7,94 млрд руб., собеседники “Ъ” на БЗС оценивали текущую стоимость ЛК-25 в 11 млрд руб. В конце 2016 года на достройку «Виктора Черномырдина» заводу не хватало 2,5 млрд руб., в начале 2017 года правительство дало только 700 млн руб. на компенсацию убытков от девальвации рубля. В июле гендиректор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков сообщал, что завод рассчитывает на дополнительное финансирование на достройку ледокола. К сожалению, контракт заключен очень давно и требует определенных усилий от заказчика и завода-судостроителя на его завершение, отмечал господин Бузаков. Предполагалось, что ЛК-25 будет сдан в конце 2015 года, но сроки неоднократно переносились. В марте сообщалось, что «Виктор Черномырдин» будет передан заказчику в сентябре 2018 года. Росморречфлот сейчас в суде требует с ОСК неустойку за срыв срока сдачи ледокола (см. “Ъ” от 29 июня 2016 года). Ближайшее заседание намечено на начало октября.

В Минтрансе и Росморречфлоте отказались от комментариев. Источник “Ъ” в «Росморпорте» заверил, что новых договоренностей по переносу сроку сдачи ледокола достигнуто не было, срок сдачи не менялся.

В Минпромторге также говорят, что решение о переносе срока строительства ледокола «Виктор Черномырдин» не принято. Там добавляют, что вопрос о компенсации убытков, возникших при строительстве ледокола, поддерживается и рассматривается. Точная сумма и источники финансирования будут определены после корректировки бюджета на 2017 год и плановый период 2018 и 2019 годов, заключили в Минпромторге. В Минэкономики “Ъ” напомнили, что строительство ледокола осуществляется в рамках ФЦП «Развитие транспортной системы». В рамках формирования проекта бюджета на 2018–2020 годы предложений от Росморречфлота и Минтранса о дополнительной потребности в средствах на строительство ледокола, а также о переносе срока ввода в эксплуатацию Минэкономики не получало.

В ОСК в четверг сообщили, что решение о переносе достройки ЛК-25 на «Адмиралтейские верфи» принято в связи с приоритетностью строительства атомных ледоколов ЛК-60. Достройка судна «Виктор Черномырдин» в 2019 году возможна в соответствии с распоряжением правительства, дающим право заказчику изменить сроки в пределах ФЦП «Развитие транспортной системы России 2010-2020г.» (подпрограмма «Морской транспорт»), пояснили в корпорации. Все существующие вопросы находятся в процессе урегулирования, заключили в ОСК.

Из-за девальвации рубля проект, использующий импортное оборудование, подорожал на 1,5 млрд руб.— это почти 19% от суммы контракта. ОСК вело переговоры с Минтрансом о компенсации.

Анастасия Веденеева; Герман Костринский, Санкт-Петербург