СТЕНД ДЛЯ ИСПРАВЛЕНИЯ ГЕОМЕТРИИ КУЗОВОВ И РАМ АВАРИЙНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ "АВТОСТАПЕЛЬ"

Полезная модель относится к автотранспортной технике, в частности к стендам для восстановления геометрии поврежденных легковых автомобилей малого и среднего класса, микроавтобусов и рамных автомобилей и может применяться в ремонтных мастерских и на станциях технического обслуживания автомобилей.
Известен стенд для правки кузова автомобилей, содержащий несущую платформу, на которой закреплены приспособление для крепления автомобиля с подвижными захватами, узел перемещения автомобиля на заданную высоту и приспособление для вытягивания в виде вертикальной стойки и силовых цилиндров. Узел перемещения автомобиля выполнен в виде подъемника, размещенного под несущей платформой и выполненной в виде балки, соединенной с подъемником с возможностью перемещения вместе с ним. Приспособление для крепления автомобиля выполнено в виде установленного над балкой и соединенного с ней и/или с подъемником жесткого основания и горизонтальных опор, закрепленных на жестком основании с возможностью поворота относительно друг друга в горизонтальной плоскости. На горизонтальных опорах с возможностью фиксации положения установлены подвижные шарнирные захваты. Приспособление для вытягивания автомобиля снабжено кареткой и ползуном, размещенным на балке и жестко связанным с вертикальной стойкой, на которой с возможностью возвратно-поступательного перемещения установлена каретка с закрепленными на ней, с возможностью поворота как в горизонтальной, так и в вертикальной плоскостях силовыми цилиндрами.
Однако работать на известном стенде неудобно из-за большого объема подготовительных работ на стадии крепления автомобиля и при
проведении самих ремонтных работ из-за чего страдает качество восстановления автомобилей.
Задачей полезной модели является повышение удобства при выполнении ремонтных работ автомобилей и повышение качества работ по восстановлению геометрии кузовов поврежденных автомобилей.
Техническим результатом является возможность сокращение времени ремонтных работ за счет многофункциональности разработанных приспособлений с помощью которых возможно закреплять автомобиль на стенде, а также производить его правку и обеспечивать опору выправленного участка.
Поставленная задача и указанный технический результат достигается тем, что в стенде для исправления геометрии кузовов и рам аварийных автомобилей, включающим несущую платформу, под которой размещен узел перемещения автомобиля на заданную высоту в виде подъемника, приспособление для крепления автомобиля и оборудование для вытягивания автомобиля, согласно полезной модели несущая платформа стенда выполнена в виде рамы, на которой сверху, вдоль больших диаметрально противоположных сторон закреплены направляющие, каждая из которых образована из двух элементов в виде [] профилей, обращенных друг другу загнутыми концами. Приспособление для крепления автомобиля выполнено в виде опорно-поворотной системы, закрепленной на опорной стойке, смонтированной на раме, при этом, опорно-поворотная система содержит пластину на которой с помощью штифтов закреплена башня с боковыми сквозными отверстиями, на которой установлен с возможностью вращения вокруг вертикальной оси силовой поворотный барабан с опорной поверхностью, расположенной сверху и со сквозным поперечным пазом, в котором установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещения балка на торце которой с возможностью поворота вокруг оси смонтирован на горизонтальном брусе захват. Оборудование для
вытягивания автомобиля выполнено в виде съемных тяговых стоек, которые снабжены гребенками, расположенными с их внешней стороны, при этом одна из стоек выполнена Г-образной, тяговые стойки в узлах их сочленения с механизмом крепления к раме, а Г - образная в месте перегиба - снабженные муфтовым соединением. Узел перемещения выполнен в виде гидравлического подъемника ножничного типа с приводом от пневмогидравлического насоса, грузоподъемностью 3500 кг.
Захват выполнен в виде зажима со сменными вставками для фиксации автомобилей за отбортовку порогов или в виде замков со сменными губками для фиксации на стенде автомобилей, имеющих отбортовки порогов, при этом для автомобиль не имеющих отбортовки порогов, опорно-поворотная система дополнительно снабжена втулкой, а на корпусе захвата смонтированы фиксирующие пластины между которыми, с возможностью качения вокруг места установки, закреплен шырь. Раму несущей платформы целесообразно выполнять в сечении в виде коробчатого профиля, снабженную ребрами жесткости расположенными на ее внешней и внутренних сторонах, при этом с внешней стороны реба жесткости расположены сверху и снизу, а на внутренней стороне рамы -снизу, выполненные прямоугольного профиля. Балка опорно-поворотной системы выполнена с боковыми направляющими пазами. Тяговые стойки оборудования для вытягивания автомобиля снабжены с силовыми гидроцилиндрами и для облегчения их перемещения - опорными колесными парами, расположенной снизу
Выполнение несущей платформы в виде рамы позволяет устанавливать съемные приспособление для крепления автомобиля и оборудование для вытягивания автомобиля по периметру и именно в тех местах, где наиболее удобно устранять неисправности геометрии кузова автомобиля.
Конструкция опорно-поворотной системы позволяет использование ее и как приспособление для закрепления автомобиль на стенде, и как оборудование для правки кузова с одновременной возможностью обеспечения опоры выправленного участка. Такая многофункциональность обеспечивается за счет того, что конструкция опорно-поворотной системы имеет возможность продольно - поперечного перемещения в пространстве, позволяющая выправлять геометрию кузова с помощью растягивания или сжатия.
Выполнение оборудования для вытягивания автомобиля в виде съемных тяговых стоек, позволяет устанавливать стойки в любом требуемом для выправки кузова автомобиля месте на платформе, что повышает удобство обслуживания стенда, т.к. позволяет перемещать стойки, а не автомобиль. Установка на внешней стороне стоек гребенок, на которые набрасываются тянущие цепи, позволяет регулировать силу воздействия на исправляемый участок кузова. Выполнение одной из стоек Г-образной, также позволяет расширить возможности доступа к трудно доступным местам искореженного кузова и регулировать силу воздействия оборудования на конкретный исправляемый участок кузова. Оборудование тяговых стоек в узлах их сочленения с механизмом крепления к раме и в месте перегиба Г-образной стойки муфтовым соединением позволяет изменять угол установки стойки относительно горизонтали рамы, что позволяет обеспечить удобство работы.
Полезная модель поясняется чертежами, на фиг.1 - представлен стенд для исправления геометрии кузовов и рам аварийных автомобилей «AUTOSTAPEL», общий вид в аксонометрии; на фиг.2 - разрез рамы; на фиг.3 - опорно-поворотная система.
Стенд «AUTOSTAPEL» включает несущую платформу в виде рамы 1, выполненной в сечении представляющую собой коробчатый профиль 2, снабженный ребрами жесткости 3 с внутренней и внешней
сторон, прямоугольного профиля, сверху рамы 1 установлены [] направляющие 4. Под рамой 1 размещен подъемник 5 ножничного типа с приводом от пневмогидравлического насоса 6. На раме 1 установлена с помощью опорной стойки 7 опорно-поворотная система 8, содержащая пластину 9 на которой с помощью штифтов 10 закреплена башня 11 с боковыми сквозными отверстиями 12. На башне 11 установлен с возможностью вращения вокруг вертикальной оси силовой поворотный барабан 13 с опорной поверхностью, расположенной сверху. Поворотный барабан 13 выполнен со сквозным поперечным пазом, в котором установлена с возможностью возвратно-поступательного перемещения балка 15 с боковыми направляющими пазами 16 и блокировочным болтом 17. На торце балки 15 с возможностью поворота вокруг оси смонтирован на горизонтальном брусе 18 захват 19. Захват 19 может быть выполнен в виде зажима со сменными вставками для фиксации автомобилей за отбортовку порогов в виде замков со сменными губками для фиксации на стенде автомобилей или втулки, а на корпусе захвата смонтированы фиксирующие пластины между которыми, с возможностью качения вокруг места установки, закреплен штырь, для автомобилей не имеющих отбортовки порогов. На раме 1 по ее периметру установлено оборудование для вытягивания автомобиля, которое выполнено в виде съемных прямолинейных тяговых стоек 20 и в виде Г-образных стоек 21. Стойки 20 и 21 снабжены гребенками 22, расположенными с их внешней стороны. Снизу стойки 20 и 21 снабжены колесной парой 23. Тяговые стойки 20 и 21 в узлах их сочленения с механизмом 24 крепления к раме 1 снабжены муфтовым соединением 25. Тяговые стойки 20 и 21 оборудованы силовыми гидроцилиндрами 27.
Стенд для исправления геометрии кузовов и рам аварийных автомобилей «AUTOSTAPEL» работает следующим образом.
Для установки стенда необходимо подготовить площадку с приямком. Толщина заливаемого бетонного основания приямка должна быть не менее 150 мм. Края приямка укрепляют рамой, изготовленной из уголка 100х100. Закрепляют стенд к полу анкерными болтами за выступы ножничного подъемника 5. Подсоединяют пневмогидравлический насос 6 к компрессору и гидроцилиндру ножничного подъемника 5.
Для установки на стенде автомобиля предварительно опускают подъемник 5 так, чтобы рама 1 легла на выступы лап подъемника 5. После чего устанавливают на стенд автомобиль вдоль рамы 1 симметрично по ширине. Устанавливают на верхнюю часть рамы 1 четыре резиновых подушки так, чтобы каждая из них расположилась под днищем автомобиля. После чего поднимают на раме 1 автомобиль с помощью подъемника 5 на 400-500 мм, а под колеса подставляют тумбы высотой 400 мм для прочной фиксации автомобиля. В верхней части рамы 1 в местах приблизительного крепления автомобиля с помощью болтов закрепляют стойки 7, на которых закрепляют многофункциональные опорно-поворотные системы. Благодаря возможность вращения вокруг оси элементов опорно-поворотной системы и перемещения их в продольном и в поперечном направлениях, легко подвести захваты 19 к нужным точкам фиксации автомобиля, что существенно уменьшает объем подготовительных работ на стадии крепления автомобиля на стенде. Опорно-поворотная система, является многофункциональной, т.е. она участвует как в процессе надежной фиксации автомобиля на стенде, так и в процессе выправочных работ кузова. Тяговое движение при выправке обеспечивается с помощью силового поворотного барабана 13, после чего опорно-поворотная система блокируется болтами для опоры выправленного участка на время правки в других частях машины. Кроме закрепления и правки, силовой поворотный барабан 13 используют и при установке новых частей кузова. Силовой поворотный барабан 13 свободно движется по опорной стойке 7 и
фиксируется на ней болтами в необходимом месте, в зависимости от ширины автомобиля, посредством пластины 9 снизу. Вращение верхней части поворотного барабана 13 блокируется винтами (то, что штырь фиксирует автомобиль через технологические отверстия, указываем в описании, в работе устройства).
Для установки тяговых стоек 20 и 21 необходимо опустить раму 1 так, чтобы можно было установить на нее механизм 24 крепления стоек 20 и 21. Выбирают место крепления тяговых стоек 20 и 21 к раме 1 и заводят под нее с помощью колесной пары 23 механизм 24. Далее поднимают раму 1 стенда с автомобилем на высоту удобную для работы. Конструкция стенда позволяет установить тяговые стойки 20 и 21 практически в любом месте рамы 1. Исключение составляют четыре точки в местах состыковки перемычек рамы. Гидравлическое усилие каждой тяговой стойки - 10 тонн. 3-х шарнирное устройство тяговой стойки 21 позволяет более точно направлять растягивающее усилие. Для выбора направления усилия с помощью изменения положения наклона стрелы стойки 21 и 20, используют муфтовое соединение 26.
Устанавливают стрелу тяговой стойки 21 в требуемое положение, а затем фиксируют муфтовое соединение 26. Конструкция муфтового соединения 25 позволяет выбрать пять уровней положения стрелы тяговой стойки 20 и 21, а конструкция тяговых стоек 20 и 21 позволяет регулировать направление тянущего усилия методом изменения их положения по отношению к раме 1 с помощью муфтового соединения 25. С помощью вращательного движения устанавливают тяговые стойки 20 и 21 в требуемое положение, после чего данное положение фиксируют. Вытягивание корпуса автомобиля производят с помощью цепей и специальных захватов, которые фиксируют на стойках 20 и 21 и корпусе автомобиля, используя гребенку 22. После исправления геометрии кузова автомобиля, его снимают со стенда, для чего проводят действия в обратном
порядке, сначала с помощью подъемника 5 опускают раму 1 стенда до уровня пола и отсоединяют от рамы 1 опорные стойки 7, устанавливают на верхнюю часть рамы 1 четыре резиновые подушки под днищем автомобиля. Затем снова поднимают автомобиль с помощью подъемника 5, убирают из-под колес тумбы, опускают раму 1, утопив ее в пол, после чего убирают автомобиль с места установки стенда.
Полезная модель в настоящее время изготовлена, испытана, признана годной для эксплуатации и уже продается.