СПОСОБСТВУЮЩЕЕ ПОДЪЕМУ УСТРОЙСТВО

1. Устройство обеспечения безопасности, способствующее подъему, содержащее:
моторизованное способствующее подъему устройство, выполненное с возможностью содействия пользователю в использовании лестницы и содержащее петлеобразный ремень с крепежным элементом, выполненным и расположенным с возможностью присоединения к страховочному снаряжению пользователя, причем петлеобразный ремень обеспечивает тяговую силу для содействия пользователю в использовании лестницы, при этом указанное моторизованное устройство содержит узел двигателя, который содержит двигатель, имеющий ведущий вал, и ведущий шкив, который соединен с ведущим валом и который находится во взаимодействии с петлеобразным ремнем, и
останавливающий падение узел, объединенный с указанным моторизованным способствующим подъему устройством и выполненный и расположенный с обеспечением предотвращения перемещения петлеобразного ремня во время падения, причем останавливающий падение узел содержит
захват, который соединен с узлом двигателя и имеет по меньшей мере один выступ,
по меньшей мере одну собачку, присоединенную с возможностью поворота к ведущему шкиву и выполненную и расположенную с возможностью взаимодействия с указанным по меньшей мере одним выступом захвата для предотвращения вращения ведущего вала с обеспечением предотвращения, таким образом, перемещения петлеобразного ремня во время падения.
2. Устройство по п.1, в котором моторизованное способствующее подъему устройство дополнительно содержит:
регулирующий натяжение узел, выполненный с возможностью присоединения вблизи первого конца лестницы и соединенный с узлом двигателя, и
верхнюю направляющую, выполненную с возможностью присоединения вблизи второго конца лестницы, причем узел двигателя и верхняя направляющая выполнены с возможностью подвижного присоединения между ними указанного петлеобразного ремня.
3. Устройство по п.2, в котором регулирующий натяжение узел содержит:
корпус, который имеет противоположные стороны с отверстием, проходящим через указанные противоположные стороны,
крепежный элемент, который размещен в корпусе и к которому через указанное отверстие присоединен узел двигателя,
поджимающий элемент, первый конец которого выполнен с возможностью взаимодействия с крепежным элементом, и
регулирующий элемент, выполненный с возможностью взаимодействия со вторым концом поджимающего элемента для регулировки натяжения в петлеобразном ремне.
4. Устройство по п.2, в котором узел двигателя дополнительно содержит удерживающую пластину, присоединенную к двигателю, и по меньшей мере один направляющий шкив, который соединен с возможностью вращения с удерживающей пластиной и выполнен с возможностью направления петлеобразного ремня вокруг ведущего шкива и к верхней направляющей.
5. Устройство по п.4, дополнительно содержащее датчик перемещения, выполненный с возможностью определения перемещения указанного по меньшей мере одного направляющего шкива.
6. Устройство по п.5, дополнительно содержащее контроллер, который выполнен с возможностью управления двигателем, при этом контроллер выполнен с возможностью управления двигателем, основываясь, по меньшей мере частично, на сигналах, поступающих от датчика перемещения.
7. Устройство по п.1, в котором ведущий шкив содержит муфту скольжения, которая взаимодействует с ведущим валом двигателя.
8. Устройство по п.2, в котором в узле двигателя останавливающего падение узла указанный захват представляет собой кольцевой захват, а указанный по меньшей мере один выступ представляет собой по меньшей мере один внутренний выступ, при этом узел двигателя содержит упругий вкладыш для каждой собачки, причем каждый упругий вкладыш расположен вокруг шарнирного соединения, которое присоединяет с возможностью поворота соответствующую собачку к ведущему шкиву.
9. Устройство по п.2, в котором верхняя направляющая содержит:
выдвижной элемент, первый конец которого выполнен с возможностью присоединения вблизи второго конца лестницы,
верхнюю монтажную пластину, присоединенную вблизи второго конца выдвижного элемента, и
верхний шкив, который с возможностью вращения соединен с верхней монтажной пластиной и выполнен с возможностью взаимодействия с петлеобразным ремнем.
10. Устройство по п.9, в котором верхняя монтажная пластина представляет собой верхнюю регулировочную пластину, которая с возможностью скольжения прикреплена к выдвижному элементу для регулировки положения верхнего шкива.
11. Устройство по п.2, дополнительно содержащее контроллер, присоединенный с возможностью управления узлом двигателя, и датчик перемещения, который выполнен с возможностью определения перемещения петлеобразного ремня и сообщается с контроллером, при этом контроллер управляет узлом двигателя, основываясь по меньшей мере частично на сигналах от датчика перемещения.
12. Устройство по п.11, которое имеет входные сигналы от пользователя, обеспечивающие возможность передачи управляющих сигналов контроллеру, и по меньшей мере один выходной сигнал, обеспечивающий возможность указывать текущее состояние узла двигателя.
13. Устройство по п.12, в котором входные сигналы от пользователя представляют собой по меньшей мере один сигнал из группы, включающей сигнал регулировки силы натяжения, сигнал запуска/остановки, сигнал аварийной остановки и сигнал поиска.
14. Устройство по п.1, в котором петлеобразный ремень представляет собой элемент, выбранный из группы, включающей удлиненный элемент, петлеобразный канат и петлеобразный трос.
15. Устройство по п.2, дополнительно содержащее:
удерживающую пластину, соединенную с двигателем и регулирующим натяжение узлом,
первый направляющий шкив, с возможностью вращения соединенный с удерживающей пластиной,
второй направляющий шкив, с возможностью вращения соединенный с удерживающей пластиной,
третий направляющий шкив, с возможностью вращения соединенный с удерживающей пластиной и расположенный на другой стороне лестницы относительно ведущего шкива, первого шкива и второго шкива, причем верхняя направляющая имеет первый конец и второй конец, и первый конец верхней направляющей присоединен вблизи второго конца лестницы, и
верхний шкив, присоединенный вблизи второго конца верхней направляющей,
причем петлеобразный ремень взаимодействует с ведущим шкивом, верхним шкивом, первым, вторым и третьим направляющими шкивами, причем указанные первый, второй и третий шкивы выполнены с возможностью направления петлеобразного ремня между ведущим шкивом и верхним шкивом.