Способ управления рекуперативным торможением железнодорожного электроподвижного состава с входным однофазным широтно-импульсным преобразователем напряжения

1. Способ управления рекуперативным торможением железнодорожного электроподвижного состава с входным однофазным широтно-импульсным преобразователем напряжения, при котором угол запаздывания основной гармоники рекуперативного тока от основной гармоники напряжения на токоприемнике устанавливают и поддерживают равным 180 электрических градусов, отличающийся тем, что после увеличения напряжения на токоприемнике до наибольшего допустимого значения, угол запаздывания основной гармоники рекуперативного тока от основной гармоники напряжения на токоприемнике электроподвижного состава изменяют до значения, исключающего превышение напряжения на токоприемнике наибольшего допустимого значения, и стабилизируют на установленном уровне.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что угол запаздывания основной гармоники рекуперативного тока от основной гармоники на токоприемнике регулируют от 180 до 270 электрических градусов.