СПОСОБ И ЛЕТАТЕЛЬНЫЙ АППАРАТ С ВРАЩАЮЩЕЙСЯ НЕСУЩЕЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ, ОБОРУДОВАННЫЙ ТРЕМЯ ДВИГАТЕЛЯМИ

1. Летательный аппарат (1), оснащенный вращающейся несущей поверхностью (2) и, по меньшей мере, одним главным редуктором (5) для приведения во вращение упомянутой вращающейся несущей поверхности (2), при этом упомянутый летательный аппарат (1) содержит первый основной двигатель (11) и второй основной двигатель (12), приводящие в движение упомянутый главный редуктор (5), при этом упомянутый летательный аппарат (1) оснащен основной системой (15) регулирования, регулирующей первый основной двигатель (11) и второй основной двигатель (12) по переменному заданному значению, отличающийся тем, что упомянутый летательный аппарат (1) оснащен вспомогательным двигателем (21), приводящим в движение упомянутый главный редуктор (5), причем упомянутый летательный аппарат (1) имеет вспомогательную систему (25) регулирования, которая регулирует вспомогательный двигатель (21) по постоянному заданному значению, при этом вспомогательная система (25) регулирования является независимой от упомянутой основной системы (15) регулирования.
2. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что упомянутая основная система (15) регулирования содержит первый основной блок (16) управления для управления первым основным двигателем (11) и второй основной блок (17) управления для управления вторым основным двигателем (12), при этом первый основной блок (16) управления сообщается со вторым основным блоком (17) управления, при этом упомянутая вспомогательная система (25) регулирования содержит вспомогательный блок (26) управления для управления вспомогательным двигателем (21), при этом упомянутый вспомогательный блок (26) управления лишен связи с основными блоками (16, 17) управления.
3. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что между каждым двигателем (11, 12, 21) и упомянутым главным редуктором (5) установлено колесо свободного хода (31, 32, 41) или сцепление (31′, 32′, 41′).
4. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что упомянутый вспомогательный двигатель (21) имеет быстроту реакции ниже, чем быстрота реакции основных двигателей (11, 12).
5. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что упомянутые основные двигатели (11, 12) являются идентичными, при этом вспомогательный двигатель (21) отличается от упомянутых основных двигателей (11, 12).
6. Летательный аппарат по п. 5, отличающийся тем, что упомянутый главный редуктор (5) содержит несколько ступеней (5′, 5′′) редукции, при этом упомянутые основные двигатели (11, 12) соединены с первой ступенью (5′) редукции скорости вращения, а упомянутый вспомогательный двигатель (21) соединен со второй ступенью (5′′) редукции скорости вращения.
7. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что каждый основной двигатель (11, 12) имеет один чрезвычайный режим.
8. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что упомянутый вспомогательный двигатель (21) имеет, по меньшей мере, два рабочих режима, каждый из которых регулируется в зависимости от постоянного заданного значения.
9. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что упомянутым постоянным заданным значением является либо фиксированное заданное значение мощности, либо фиксированное заданное значение расхода топлива, когда упомянутый вспомогательный двигатель является тепловым двигателем.
10. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что упомянутый летательный аппарат содержит средство (50) деактивации для деактивации упомянутого вспомогательного двигателя (21).
11. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что упомянутый вспомогательный двигатель (21) развивает максимальную мощность, не достаточную для приведения к превышению оборотов упомянутой вращающейся несущей поверхности (2) на земле.
12. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что упомянутый вспомогательный двигатель (21) развивает максимальную мощность, достаточную для приведения к превышению оборотов упомянутой вращающейся несущей поверхности (2), при этом упомянутый летательный аппарат (1) содержит средство (70) обнаружения, чтобы обнаруживать, находится ли летательный аппарат на земле, при этом упомянутый летательный аппарат имеет средство блокировки, блокирующее упомянутый вспомогательный двигатель на земле.
13. Летательный аппарат по п. 1, отличающийся тем, что упомянутый летательный аппарат может содержать систему обнаружения для того, чтобы обнаруживать, имеет ли летательный аппарат поступательную скорость, превышающую пороговую поступательную скорость, и/или превышает ли вращающаяся несущая поверхность пороговую скорость вращения, при этом упомянутый летательный аппарат имеет средство блокировки, блокирующее вспомогательный двигатель, если летательный аппарат имеет поступательную скорость, превышающую пороговую поступательную скорость, и/или если вращающаяся несущая поверхность превышает пороговую скорость вращения, и/или если мощность, необходимая для приведения в действие вращающейся несущей поверхности, меньше имеющейся мощности, развиваемой вспомогательным двигателем.
14. Летательный аппарат по п. 12, отличающийся тем, что упомянутое средство блокировки содержит средство (60) торможения упомянутого вспомогательного двигателя.
15. Летательный аппарат по п. 12, отличающийся тем, что, если между упомянутым вспомогательным двигателем (21) и упомянутым главным редуктором (5) установлено колесо (41) свободного хода, упомянутое средство блокировки содержит средство перевода в режим малого газа или останова упомянутого вспомогательного двигателя.
16. Летательный аппарат по п. 12, отличающийся тем, что, если между упомянутым вспомогательным двигателем (21) и упомянутым главным редуктором (5) установлено сцепление (41′), упомянутое средство блокировки содержит средство отключения упомянутого сцепления.
17. Способ приведения во вращение главного редуктора (5), приводящего во вращение вращающую несущую поверхность (2) летательного аппарата (1), при этом упомянутый летательный аппарат (1) содержит первый основной двигатель (11) и второй основной двигатель (12), приводящие в движение упомянутый главный редуктор (5), при этом упомянутый летательный аппарат (1) оборудован основной системой (15) регулирования, регулирующей первый основной двигатель (11) и второй основной двигатель (12) по переменному заданному значению, отличающийся тем, что устанавливают вспомогательный двигатель (21), предназначенный для приведения в движение упомянутого главного редуктора (5), и вспомогательный двигатель (21) регулируют по постоянному заданному значению при помощи вспомогательной системы (25) регулирования, которая не зависит от упомянутой основной системы (15) регулирования.
18. Способ по п. 17, отличающийся тем, что вспомогательный двигатель (21) регулируют таким образом, чтобы быстрота реакции вспомогательного двигателя (21) была ниже, чем у основных двигателей.
19. Способ по п. 17, отличающийся тем, что вспомогательный двигатель регулируют либо в зависимости от фиксированного заданного значения мощности, либо в зависимости от фиксированного заданного значения расхода топлива, если упомянутый вспомогательный двигатель является тепловым двигателем.
20. Способ по п. 17, отличающийся тем, что, если упомянутый вспомогательный двигатель (21) развивает максимальную мощность, не достаточную для приведения к превышению оборотов упомянутой вращающейся несущей поверхности (2) на земле:
- при запуске летательного аппарата (1) включают вспомогательный двигатель (21) и основные двигатели (11, 12) на земле для приведения в действие вращающейся несущей поверхности (2),
- если летательный аппарат (1) движется в полете с поступательной скоростью, превышающей пороговую поступательную скорость, или если вращающаяся несущая поверхность превышает пороговую скорость вращения, и/или если мощность, необходимая для приведения в действие вращающейся несущей поверхности, меньше располагаемой мощности, выдаваемой вспомогательным двигателем, блокируют вспомогательный двигатель (21).
21. Способ по п. 17, отличающийся тем, что, если упомянутый вспомогательный двигатель (21) развивает максимальную мощность, достаточную для приведения к превышению оборотов упомянутой вращающейся несущей поверхности (2):
- на земле включают основные двигатели для приведения в действие вращающейся несущей поверхности и блокируют вспомогательный двигатель,
- в полете, если летательный аппарат движется с поступательной скоростью ниже пороговой скорости и если скорость вращения вращающейся несущей поверхности ниже пороговой скорости вращения, и/или если мощность, необходимая для приведения в действие вращающейся несущей поверхности, больше располагаемой мощности, выдаваемой вспомогательным двигателем, вспомогательный двигатель больше не блокируют.