УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫМ СРЕДСТВОМ

1. Устройство управления транспортным средством, которое управляет транспортным средством, включающим в себя двигатель внутреннего сгорания, модуль генерирования мощности, который преобразует, по меньшей мере, одну из: выходной мощности двигателя от двигателя внутреннего сгорания и кинетической энергии транспортного средства в электрическую мощность, и модуль накопления мощности, который накапливает электрическую мощность, преобразованную посредством модуля генерирования мощности, причем устройство управления транспортным средством содержит:
первый модуль управления, выполненный с возможностью управлять транспортным средством для многократного чередования между движением с ускорением, при котором транспортное средство ускоряется с использованием выходной мощности двигателя, и движением накатом, при котором транспортное средство движется накатом без использования выходной мощности двигателя, так что скорость транспортного средства поддерживается в предварительно определенной области скоростей; и
второй модуль управления, выполненный с возможностью управлять модулем генерирования мощности для преобразования, по меньшей мере, одной из: выходной мощности двигателя и кинетической энергии в электрическую мощность в течение периода движения накатом, в котором транспортное средство выполняет движение накатом.
2. Устройство управления транспортным средством по п. 1, в котором второй модуль управления выполнен с возможностью управлять модулем генерирования мощности для преобразования, по меньшей мере, одной из: выходной мощности двигателя и кинетической энергии в электрическую мощность в течение периода движения накатом, когда величина накопления мощности в модуле накопления мощности снижается, в то время как транспортное средство многократно чередуется между движением с ускорением и движением накатом.
3. Устройство управления транспортным средством по п. 2, в котором второй модуль управления выполнен с возможностью
управлять модулем генерирования мощности для преобразования, по меньшей мере, одной из: выходной мощности двигателя и кинетической энергии в электрическую мощность в течение периода движения накатом, когда (i) величина накопления мощности снижается, и (ii) невозможно увеличивать величину мощности, полученной посредством модуля генерирования мощности, посредством преобразования выходной мощности двигателя в электрическую мощность в течение периода ускорения, в котором транспортное средство выполняет движение с ускорением, с тем, чтобы прекратить снижение величины накопления мощности.
4. Устройство управления транспортным средством по п. 2 или 3, в котором второй модуль управления выполнен с возможностью управлять модулем генерирования мощности для преобразования, по меньшей мере, одной из: выходной мощности двигателя и кинетической энергии в электрическую мощность в течение периода движения накатом, когда (i) величина накопления мощности уменьшается, и (ii) эффективность силовой передачи транспортного средства, причем силовая передача включает в себя двигатель внутреннего сгорания, ухудшается, по меньшей мере, на предварительно определенную величину после того, как величина мощности, полученной посредством модуля генерирования мощности посредством преобразования выходной мощности двигателя в электрическую мощность в течение периода ускорения, в котором транспортное средство выполняет движение с ускорением, увеличивается, с тем, чтобы прекратить снижение величины накопления мощности.
5. Устройство управления транспортным средством по любому из пп. 1-3, в котором:
в ходе движения с ускорением двигатель внутреннего сгорания устанавливается в рабочий режим;
в ходе движения накатом двигатель внутреннего сгорания устанавливается в нерабочий режим; и
второй модуль управления выполнен с возможностью управлять модулем генерирования мощности для преобразования кинетической энергии в электрическую мощность в течение, по меньшей мере, части периода движения накатом.
6. Способ управления транспортным средством для управления транспортным средством, включающим в себя двигатель внутреннего сгорания, модуль генерирования мощности, который преобразует, по меньшей мере, одну из: выходной мощности двигателя от двигателя внутреннего сгорания и кинетической энергии транспортного средства в электрическую мощность, и модуль накопления мощности, который накапливает электрическую мощность, преобразованную посредством модуля генерирования мощности, причем способ управления транспортным средством содержит этапы, на которых:
управляют транспортным средством для многократного чередования между движением с ускорением, при котором транспортное средство ускоряется с использованием выходной мощности двигателя, и движением накатом, при котором транспортное средство движется накатом без использования выходной мощности двигателя, так что скорость транспортного средства поддерживается в предварительно определенной области скоростей; и
управляют модулем генерирования мощности для преобразования, по меньшей мере, одной: из выходной мощности двигателя и кинетической энергии в электрическую мощность в течение периода движения накатом, в котором транспортное средство выполняет движение накатом.