Контейнер для навалочных и тарно-штучных грузов

Полезная модель относится к транспортной таре, в частности к контейнерам, специализированным для навалочных и тарно-штучных грузов.
Из уровня техники известно множество различных конструкций запорных устройств задвижных дверей крытых грузовых вагонов, которые характеризуются наличием закидки с зубом, располагаемой на стенке вагона с возможностью поворота вокруг оси, перпендикулярной плоскости перемещения двери вагона, при этом зуб закидки выполняют с возможностью взаимодействия с кронштейном, жестко закрепленным на двери (см. например, патенты RU 83750 U1, RU 83791 U1, RU 90108 U1, RU 2415040 C1, RU 1876978 U1, RU 177636 U1, RU 144554 U1, RU 2554276 C1).
Недостатками известных технических решений являются недостаточное удобство при эксплуатации и ограничения, возникающие в случае их использования в качестве предохранительных средств в контейнерах для перевозки навалочных и тарно-штучных грузов.
Известно запирающее устройство, содержащее щеколду в виде крюка, поворотно установленного на оси и взаимодействующего с неподвижным фиксатором, отличающееся тем, что крюк и механизм запирания представляют собой единую жесткую систему, неподвижно установленную на общей оси поворота, подвижную относительно стенок корпуса запирающего устройства, между которыми размещен механизм запирания, выполненный в виде уравновешенной системы рычагов, два из которых закреплены неподвижно на оси поворота и объединены между собой параллельными втулками, размещенными соосно по обе стороны от оси поворота, а крюк-щеколда установлен консольно с внешней стороны стенки корпуса на расстоянии опорной втулки (патент РФ №36421, опубликованный 10.03.2004).
Недостатками известного технического решения являются недостаточное удобство при эксплуатации и ограничения, возникающие в случае его использования в качестве предохранительного средства в контейнерах для перевозки навалочных и тарно-штучных грузов.
Наиболее близким аналогом к заявляемой полезной модели является контейнер для перевозки тарно-штучных и сыпучих грузов, содержащий по меньшей мере один люк для погрузки грузов и по меньшей мере один люк для выгрузки грузов, расположенный в нижней части боковой стенки контейнера, и торцевые двери, при этом контейнер снабжен выгрузочными листами, закрепленными внутри контейнера с возможностью поворота для образования наклонных в сторону боковых стенок поверхностей, и торцевыми упорами для расположения на них выгрузочных листов при образовании наклонных в сторону боковых стенок поверхностей (патент РФ № 2 664 089, опубликованный 15.08.2018).
Недостатками наиболее близкого аналога являются:
1. Снижение полезного (внутреннего) объема контейнера из-за применения выгрузочных листов, образующих в рабочем состоянии призму, при этом значительно снижается объем перевозимого насыпного груза.
2. Снижение полезного объема, а также внутренних габаритов контейнера по ширине и по высоте из-за установки опорных торцевых листов под крышей контейнера, а также боковых шарнирно-закрепленных листов, установленных под углом 90 градусов к основанию контейнера.
3. Применение боковых выгрузочных люков неизбежно ведет к еще большему снижению внутренней (полезной) ширины контейнера, т.к. для реализации системы запирания люков, их шарнирного закрепления необходимо использовать значительное пространство.
4. Из-за применения наклонных листов значительно изменится центр тяжести груза, поскольку основная его часть будет располагаться в верхней части контейнера. Это обстоятельство может привести к опрокидыванию контейнера при эксплуатации, а также ограничит возможность его применения из-за действующих требований по расположению центра тяжести на железнодорожном и автомобильном транспорте.
Задачей заявляемой полезной модели является создание контейнера для перевозки навалочных и тарно-штучных грузов с увеличенным полезным объемом и более удобным при эксплуатации.
Технический результат заключается в увеличении полезного объема контейнера для навалочных и тарно-штучных грузов при сохранении основных присоединительных размеров контейнера.
Данный технический результат достигается тем, что контейнер для перевозки навалочных и тарно-штучных грузов содержит крышу, боковые и торцевые стены, стойки, по меньшей мере одну распашную дверь, по меньшей мере один загрузочный люк, по меньшей мере один разгрузочный люк, запорное устройство, установленное на разгрузочном люке, элемент крепления, разгрузочный люк расположен в торцевой стене контейнера, имеющего по меньшей мере два запорных устройства, каждое запорное устройство, выполненное в виде фигурной пластины, имеет два выступа, нижний выступ заводится в элемент крепления, закрепленный на стойке контейнера, а к верхнему выступу, имеющему форму крюка, присоединяется грузовой строп, в рабочем положении верхний выступ расположен над нижним выступом, при этом в верхней части запорного устройства содержится ось, являющейся рукояткой, а в нижней части запорного устройства расположено отверстие, с помощью которого запорное устройство расположено с возможностью поворота вокруг оси, перпендикулярной плоскости разгрузочного люка.
Признаками полезной модели являются:
1. Контейнер для перевозки навалочных и тарно-штучных грузов,
2. содержит крышу,
3. боковые и торцевые стены,
4. стойки,
5. по меньшей мере одну распашную дверь,
6. по меньшей мере один загрузочный люк,
7. по меньшей мере один разгрузочный люк,
8. запорное устройство, установленное на разгрузочном люке,
9. элемент крепления,
10. разгрузочный люк расположен в торцевой стене контейнера,
11. контейнер имеет по меньшей мере два запорных устройства,
12. запорное устройство выполнено в виде фигурной пластины,
13. запорное устройство состоит из двух выступов: нижнего выступа и верхнего выступа,
14. нижний выступ предназначен для того, чтобы заводить его в элемент крепления,
15. элемент крепления закреплен на стойке контейнера,
16. верхний выступ имеет форму крюка,
17. к верхнему выступу присоединяется грузовой строп,
18. верхний выступ в рабочем положении расположен в верхней части запорного устройства над нижним выступом,
19. запорное устройство содержит ось, расположенную в его верхней части,
20. ось запорного устройства является рукояткой,
21. запорное устройство содержит отверстие, расположенное в его нижней части,
22. с помощью отверстия запорное устройство установлено с возможностью поворота вокруг оси, перпендикулярной плоскости разгрузочного люка контейнера,
23. элемент крепления жестко крепится на стойку контейнера,
24. элемент крепления может быть выполнен в виде скобы,
25. элемент крепления может быть выполнен в виде кронштейна,
26. элемент крепления может быть выполнен в виде захвата,
27. жесткое соединение элемента крепления со стойкой контейнера может быть выполнено в виде болтового соединения,
28. жесткое соединение элемента крепления со стойкой контейнера может быть выполнено в виде заклепочного соединения,
29. жесткое соединение элемента крепления со стойкой контейнера может быть выполнено в виде сварного соединения,
30. расположенное в нижней части запорного устройства отверстие предназначено для соединения запорного устройства с креплением, жестко соединенным с разгрузочным люком,
31. в качестве крепления, расположенного на разгрузочном люке, может использоваться ответная ось,
32. в качестве крепления, расположенного на разгрузочном люке, может использоваться шпилька,
33. в качестве крепления, расположенного на разгрузочном люке, может использоваться болт,
34. жесткое соединение крепления с разгрузочным люком может быть выполнено с помощью сварки,
35. жесткое соединение крепления с разгрузочным люком может быть выполнено с помощью гайки,
36. жесткое соединение крепления с разгрузочным люком может быть выполнено с помощью шплинта с шайбой.
Признаки 1-9, являются общими с прототипом, признаки 10-22 являются существенными отличительными признаками полезной модели, признаки 23-36 являются дополнительными признаками, раскрывающими частные случаи реализации технического решения.
Сущность полезной модели поясняется чертежами.
На фиг. 1 представлен контейнер для навалочных и тарно-штучных грузов, поднятый грузовым краном; на фиг. 2 представлен контейнер для навалочных и тарно-штучных грузов; на фиг. 3 представлена торцевая стена контейнера при открытии запорного устройства; на фиг. 4 представлен укрупнённый вид А.
Контейнер для перевозки навалочных и тарно-штучных грузов (фиг. 1) содержит крышу 1, боковые 2 и торцевые 3 стены, стойки 4, по меньшей мере один загрузочный люк 5 и по меньшей мере один разгрузочный люк 6, расположенный в торцевой стене 3, по меньшей мере одну распашную дверь 7, фиксируемую в закрытом положении запорной штангой (позицией не обозначено), расположенную на противоположной торцевой стене 3 (фиг. 2).
Контейнер имеет по меньшей мере два запорных устройства 8 (фиг. 3), установленных на разгрузочном люке 6 и препятствующие его произвольному открытию. Каждое запорное устройство 8 (фиг.4) выполнено в виде фигурной пластины, состоит из двух выступов: нижнего выступа 9 и верхнего выступа 10, а также оси 11, расположенной в верхней части запорного устройства 8 и отверстия 12. Нижний выступ 9 предназначен для того, чтобы заводить его в элемент крепления 13, для предотвращения самопроизвольного открывания разгрузочного люка 6. Элемент крепления 13 жестко крепится на стойку 4 и может быть выполнен в виде скобы, кронштейна, захвата и т.п. Жесткое соединение элемента крепления 13 со стойкой 4 контейнера может быть выполнено, например, в виде болтового, заклепочного или сварного соединения. Верхний выступ 10 в рабочем положении расположен в верхней части запорного устройства 8 над нижним выступом 9, имеет форму крюка, и предназначен для открывания запорного устройства 8 при помощи грузовых строп 14 или скобы грузоподъёмного приспособления, например, грузового крана. Ось 11 расположена в верхней части запорного устройства 7 и является рукояткой, предназначенной для открытия или закрытия запорного устройства 8, воздействуя на которую, рукой или вспомогательным инструментом, происходит взаимодействие нижнего выступа 9 с элементом крепления 13.   Отверстие 12 расположено в нижней части запорного устройства 8, оно предназначено для установки и соединения запорного устройства 8 с креплением (на чертежах не показано), расположенным на разгрузочном люке 6. В качестве крепления, расположенного на разгрузочном люке 6, может использоваться, например, ответная ось, шпилька или болт, не препятствующие свободному вращению запорного устройства 8 вокруг их центральной оси. Крепление жестко соединено с разгрузочным люком, например, при помощи сварки, либо фиксироваться гайкой или шплинтом с шайбой. С помощью отверстия 12 запорное устройство 8 установлено с возможностью поворота вокруг оси, перпендикулярной плоскости разгрузочного люка 6 контейнера.
Применение данной конструкции с разгрузочным люком 6 на торцевой стенке 3, который фиксируется со стойкой 4 контейнера с помощью данной конфигурацией запорного устройства 8 и элемента крепления 13, позволяет избежать применение дополнительных конструктивных элементов по ширине и внутри контейнера, а соответственно увеличить полезный объём контейнера для навалочных и тарно-штучных грузов.
Погрузка навалочного/сыпучего груза осуществляется стандартным способом через загрузочные люки.
Выгрузка навалочного/сыпучего груза осуществляется через разгрузочный люк 6, расположенный в торцевой 3 стене контейнера. При наклоне контейнера производится выведения запорного устройства 8 из элемента крепления 13 и происходит открытие разгрузочного люка 6, после чего навалочный/сыпучий груз под действием силы тяжести высыпается из контейнера.
Разгрузка может осуществляться траверсой, оборудованной механизмом поворота контейнера, при котором открытие створки разгрузочного люка 6 производится при помощи крана, используя грузовые стропы 14 (фиг. 1, 4).
Погрузка и разгрузка тарно-штучных грузов осуществляется стандартным способом через распашные двери в торцевой стене, например, вилочным погрузчиком или тележкой (фиг. 2).
Применение данной конструкции запорного устройства позволяет увеличить полезный объём контейнера для навалочных и тарно-штучных грузов при сохранении основных присоединительных размеров контейнера.