ПОКРЫТИЕ ОПОРНОЙ НАПРАВЛЯЮЩЕЙ САМОЛЕТНОГО СИДЕНЬЯ ИЛИ ШТИФТА САМОЛЕТНОГО СИДЕНЬЯ

1. Опорная направляющая (10) самолетного сиденья, которая сконструирована для установки оборудования в самолете, по меньшей мере, частично покрытая покрытием (20), выполненным из материала покрытия, при этом коэффициент трения между материалом покрытия и материалом устанавливаемого элемента ниже, чем коэффициент трения между материалом, из которого выполнена опорная направляющая без покрытия, и материалом устанавливаемого элемента.
2. Опорная направляющая самолетного сиденья по п.1, при этом опорная направляющая самолетного сиденья содержит продольную канавку (11) с основанием, которое образует дно (12), при этом продольная канавка (11) содержит выступ (14) с каждой стороны вдоль своего продольного направления.
3. Опорная направляющая самолетного сиденья по п.2, в которой выступ (14) имеет покрытие (20) на поверхности (15), обращенной ко дну (12) продольной канавки (11).
4. Опорная направляющая самолетного сиденья по п.2, в которой выступ (14) имеет покрытие (20) на поверхности (16), обращенной от дна (12) продольной канавки (11).
5. Опорная направляющая самолетного сиденья по п.1, в котором материал покрытия содержит связующую смолу.
6. Опорная направляющая самолетного сиденья по п.1, в котором материал покрытия содержит материал примеси, так что материал примеси действует как усиление покрытия.
7. Опорная направляющая самолетного сиденья по п.1, в котором материал покрытия содержит материал примеси, так что материал примеси действует как соединение слоев или соединение покрытия.
8. Штифт самолетного сиденья, сконструированный для установки оборудования в самолете, по меньшей мере, частично покрытый покрытием (20), выполненным из материала покрытия, при этом коэффициент трения между материалом покрытия и материалом устанавливаемого элемента ниже, чем коэффициент трения между материалом, из которого выполнен штифт самолетного сиденья без покрытия, и материалом устанавливаемого элемента.
9. Штифт самолетного сиденья по п.8, в котором, по меньшей мере, несущая поверхность имеет покрытие (20).
10. Штифт самолетного сиденья по одному из пп.8, 9, в котором материал покрытия содержит связующую смолу.
11. Штифт самолетного сиденья по одному из пп.8, 9, в котором материал покрытия содержит материал примеси, так что материал примеси действует как усиление покрытия.
12. Штифт самолетного сиденья по одному из пп.8, 9, в котором материал покрытия содержит материал примеси, так что материал примеси действует как соединение слоев или соединение покрытия.
13. Опорная направляющая самолетного сиденья, сконструированная для установки оборудования в самолете;
при этом опорная направляющая самолетного сиденья сконструирована для расположения между источником питания и внутренним оборудованием;
при этом опорная направляющая самолетного сиденья по меньшей мере частично покрыта электропроводящим материалом покрытия;
при этом покрытие опорной направляющей самолетного сиденья предназначено для того, чтобы с его помощью электрическая энергия могла передаваться от источника питания к внутреннему оборудованию.
14. Опорная направляющая самолетного сиденья по п.13;
в котором материал покрытия содержит металлическую стружку или металлические опилки, или углеволокно для обеспечения электрической проводимости.
15. Штифт самолетного сиденья, сконструированный для установки оборудования в самолете;
при этом штифт самолетного сиденья сконструирован для расположения между источником питания и внутренним оборудованием;
при этом штифт самолетного сиденья, по меньшей мере, частично покрыт электропроводящим материалом покрытия;
при этом покрытие штифта самолетного сиденья предназначено для того, чтобы с его помощью электрическая энергия могла передаваться от источника питания к внутреннему оборудованию.
16. Штифт самолетного сиденья, сконструированный для установки оборудования в самолете по п.15, в котором материал покрытия содержит металлическую стружку или металлические опилки, или углеволокно для обеспечения электрической проводимости.
17. Способ нанесения покрытия на опорную направляющую (10) самолетного сиденья, установленную в самолете (1) для установки оборудования (5), или на штифт самолетного сиденья, причем способ включает в себя следующие этапы:
осуществляют нанесение (300) материала покрытия на опорную направляющую (10) самолетного сиденья или штифт самолетного сиденья; и
осуществляют тепловую обработку (400) материала покрытия,
при этом после тепловой обработки (400) коэффициент трения между материалом покрытия и материалом устанавливаемого элемента меньше, чем коэффициент трения между материалом, из которого выполнена опорная направляющая самолетного сиденья или штифт самолетного сиденья, и материалом устанавливаемого элемента.
18. Способ по п.17, в котором нанесение (300) включает в себя процесс (310) распыления.
19. Способ по п.18, в котором процесс (310) распыления проходит в два прохода (311, 313) распыления с промежуточной сушкой (312).
20. Способ по п.18, в котором процесс (310) распыления проходит, по существу, при низких температурах.
21. Способ нанесения покрытия на опорную направляющую самолетного сиденья или на штифт самолетного сиденья, предназначенный для установки внутреннего оборудования в самолете;
при этом опорная направляющая самолетного сиденья или штифт самолетного сиденья располагается между источником питания и внутренним оборудованием, при этом способ содержит следующие этапы, на которых:
осуществляют термическую очистку опорной направляющей самолетного сиденья или штифта самолетного сиденья нагреванием;
осуществляют механическую очистку и огрубление опорной направляющей самолетного сиденья или штифта самолетного сиденья;
наносят материал покрытия на опорную направляющую самолетного сиденья или штифт самолетного сиденья; и
нагревают материал покрытия;
при этом после нагревания покрытия электрическая проводимость опорной направляющей самолетного сиденья или штифта самолетного сиденья такова, что с его помощью электрическая энергия может передаваться от источника питания на внутреннее оборудование.
22. Способ по п.21, в котором нанесение (300) включает в себя процесс (310) распыления.
23. Способ по п.22, в котором процесс (310) распыления проходит в два прохода (311, 313) распыления с промежуточной сушкой (312).
24. Способ по п.22, в котором процесс (310) распыления проходит, по существу, при низких температурах.
25. Способ по п.21, в котором тепловая обработка (400) включает в себя процесс (410) спекания.
26. Самолет, содержащий опорную направляющую самолетного сиденья по любому из пп.1-7, 13, 14, в котором опорная направляющая самолетного сиденья расположена в области пола пассажирского салона так, что элементы сидений могут быть прикреплены к опорной направляющей самолетного сиденья.
27. Самолет по п.26, в котором опорная направляющая самолетного сиденья может быть прикреплена к фюзеляжу самолета электропроводящим образом так, чтобы в случае статического напряжения электрические заряды могли разряжаться от опорной направляющей самолетного сиденья.