ОБРАБАТЫВАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО ЛЕНТОЧНОГО ПРИНТЕРА
PROCESSING DEVICE OF TAPE PRINTER

Область техники, к которой относится изобретение
Изобретение относится к обрабатывающему устройству для прикладывания противонатяжения к красящей ленте, которая подается из чернильного картриджа, посредством подающего сердечника.
Уровень техники
В прошлом было известно обрабатывающее устройство, предусмотренное с картриджем с красящей лентой, имеющим красящую ленту, намотанную вокруг подающего сердечника и наматывающего сердечника для наматывания красящей ленты, размещенной в кожухе, основным корпусом обрабатывающего устройства (устройством принтера), к которому картридж с красящей лентой разъемно присоединен, и тормозным механизмом со стороны устройства, предусмотренным в основном корпусе обрабатывающего устройства, и для прикладывания противонатяжения к красящей ленте, подающейся из него посредством подающего сердечника (см. ПЛ 1).
Один концевой участок подающего сердечника обрабатывающего устройства предусмотрен со сцепляющей секцией, выполненной так, чтобы иметь рифленую форму. С другой стороны, тормозной механизм со стороны устройства предусмотрен со сцепляющим элементом (сцепляющим выступом), сцепляющимся со сцепляющей секцией подающего сердечника при монтаже картриджа с красящей лентой на основной корпус обрабатывающего устройства, и ограничителем крутящего момента для прикладывания противонатяжения к красящей ленте.
Перечень ссылок
Патентная литература
ПЛ 1: JP-A-2009-006666
Сущность изобретения
Техническая задача
В традиционном обрабатывающем устройстве, в случае, в котором место рифления сцепляющей секции подающего сердечника не совпадает с местом сцепляющего выступа тормозного механизма со стороны устройства и сталкивается с ним, подающий сердечник, на который не действует тормозное усилие, вращается так, чтобы тем самым побудить сцепляющий выступ войти в углубление сцепляющей секции и соединиться с ним.
Однако в случае, в котором подающий сердечник вращается в направлении подачи, имеет место проблема, заключающаяся в том, что провисание вызывается в красящей ленте, подаваемой в сторону наматывающего сердечника, и тем самым делает недостижимой операцию нормальной подачи красящей ленты.
С другой стороны, для тормозного механизма со стороны устройства недостижимо предотвратить провисание красящей ленты при переноске картриджа с красящей лентой отдельно. Так как для ограничителя крутящего момента тормозного механизма со стороны устройства требуется иметь эксплуатационные характеристики, заключающиеся в предотвращении изменения (ухудшения) тормозного усилия со временем, имеет место тенденция повышения затрат.
Решение задачи
Преимущество некоторых аспектов изобретения заключается в обеспечении обрабатывающего устройства ленточного привода, которое обеспечивает возможность монтажа картриджа с красящей лентой на основной корпус обрабатывающего устройства, не вызывая провисания красящей ленты, с низкими затратами.
Аспект изобретения направлен на обрабатывающее устройство ленточного привода, включающее в себя картридж с красящей лентой, размещающий красящую ленту, и основной корпус обрабатывающего устройства, к которому картридж с красящей лентой разъемно присоединен, использующее тормозной механизм со стороны картриджа, предусмотренный в картридже с красящей лентой, и тормозной механизм со стороны устройства, предусмотренный в основном корпусе обрабатывающего устройства, и прикладывающее противонатяжение к красящей ленте, подлежащей наматыванию посредством наматывающего сердечника картриджа с красящей лентой, посредством подающего наружу сердечника, при этом устройство отличается тем, что тормозное усилие тормозного механизма со стороны устройства задано меньшим относительно тормозного усилия тормозного механизма со стороны картриджа.
В соответствии с этой конфигурацией, вращательное тормозное усилие прикладывается к подающему наружу сердечнику в картридже с красящей лентой, который не смонтирован на основном корпусе обрабатывающего устройства, посредством тормозного механизма со стороны картриджа, и, таким образом, провисание красящей ленты может быть предотвращено. Кроме того, при монтаже картриджа с красящей лентой на основной корпус обрабатывающего устройства, противонатяжение прикладывается к красящей ленте, которая была подана наружу, от тормозного механизма со стороны устройства, помимо тормозного механизма со стороны картриджа. Более того, тормозное усилие тормозного механизма со стороны устройства задано меньшим, чем тормозное усилие тормозного механизма со стороны картриджа. Следовательно, даже если тормозной механизм со стороны устройства имеет контакт с ним таким образом, чтобы побуждать подающий наружу сердечник вращаться при монтаже картриджа с красящей лентой на основной корпус обрабатывающего устройства, для подающего наружу сердечника нет никакой возможности вращаться вследствие тормозного усилия тормозного механизма со стороны картриджа. Таким образом, нет никакой возможности, что провисание возникнет в красящей ленте, смонтированной на основном корпусе обрабатывающего устройства и затем поданной наружу по направлению к наматывающему сердечнику, и, таким образом, красящая лента может нормально транспортироваться.
Кроме того, так как предполагается, что тормозной механизм со стороны картриджа является выбрасываемым вместе с картриджем с красящей лентой, долговечность не требуется. С другой стороны, для тормозного механизма со стороны устройства достаточно прикладывать небольшое тормозное усилие. Следовательно, каждый из тормозных механизмов может быть выполнен с низкими затратами.
В аспекте изобретения, является предпочтительным, что обрабатывающее устройство дополнительно включает в себя механизм передачи тормоза, обеспечивающий возможность передачи тормозного усилия тормозного механизма со стороны устройства на подающий наружу сердечник при монтаже картриджа с красящей лентой на основной корпус обрабатывающего устройства.
В аспекте изобретения, является предпочтительным, что механизм передачи тормоза включает в себя ось со стороны картриджа, устанавливаемую таким образом, чтобы прикрепляться к подающему наружу сердечнику, и поддерживаемую с возможностью вращения секцией боковой стенки картриджа с красящей лентой, зубчатое колесо со стороны картриджа, прикрепленное в осевом направлении к оси со стороны картриджа, зубчатое колесо со стороны устройства, разъемно зацепляющееся с зубчатым колесом со стороны картриджа, и ось со стороны устройства, поддерживаемую рамой основного корпуса обрабатывающего устройства, поддерживающую с возможностью вращения зубчатое колесо со стороны устройства и соединенную с тормозным механизмом со стороны устройства.
В соответствии с этими конфигурациями, тормозное усилие тормозного механизма со стороны устройства может передаваться на подающий наружу сердечник через посредство механизма передачи тормоза. Таким образом, тормозной механизм со стороны картриджа и тормозной механизм со стороны устройства тормозят вращение картриджа с красящей лентой, смонтированного на основном корпусе обрабатывающего устройства, и устойчивое противонатяжение может прикладываться к красящей ленте.
Кроме того, при монтаже картриджа с красящей лентой на основной корпус обрабатывающего устройства, если зубчатое колесо со стороны картриджа имеет контакт с зубчатым колесом со стороны устройства, зубчатое колесо со стороны устройства, соединенное с тормозным механизмом со стороны устройства с небольшим тормозным усилием, вращается. Таким образом, вращение подающего наружу сердечника (зубчатого колеса со стороны картриджа) ограничено вследствие действия тормозного усилия тормозного механизма со стороны картриджа, и является возможным предотвратить возникновение провисания красящей ленты.
В аспекте изобретения, является предпочтительным, что зубчатое колесо со стороны картриджа также функционирует в качестве маховика управления, приспособленного для ручного вращения подающего наружу сердечника.
В соответствии с этой конфигурацией, даже в случае, в котором подающий наружу сердечник непреднамеренно вращается и ослабляет красящую ленту, является возможным повторно намотать красящую ленту, ослабленную таким образом, на подающий наружу сердечник, используя зубчатое колесо со стороны картриджа в качестве маховика управления.
В аспекте изобретения, является предпочтительным, что тормозной механизм со стороны картриджа соединен с одним концевым участком подающего наружу сердечника для прикладывания вращательного тормозного усилия к подающему наружу сердечнику, и тормозной механизм со стороны устройства соединен с другим концевым участком подающего наружу сердечника для прикладывания вращательного тормозного усилия к подающему наружу сердечнику.
В соответствии с этой конфигурацией, подающий наружу сердечник поворачивается при условии, в котором вращательные тормозные усилия прикладываются на обоих концах в осевом направлении посредством тормозного механизма со стороны картриджа и тормозного механизма со стороны устройства. Таким образом, так как является возможным прикладывать равное и устойчивое тормозное усилие к подающему наружу сердечнику,
является возможным прикладывать равномерное противонатяжение к красящей ленте, поданной наружу.
Краткое описание чертежей
Фиг.1 представляет собой внешний перспективный вид ленточного принтера в соответствии с вариантом осуществления изобретения.
Фиг.2 представляет собой внешний перспективный вид ленточного принтера в состоянии, в котором кожух крышки открыт, и картридж с лентой и картридж с красящей лентой смонтированы в нем.
Фиг.3 представляет собой внешний перспективный вид ленточного принтера в состоянии, в котором кожух крышки открыт, и картридж с лентой и картридж с красящей лентой отсоединены от него.
Фиг.4 представляет собой разрез сбоку ленточного принтера в соответствии с настоящим вариантом осуществления.
Фиг.5 представляет собой вид сбоку транспортировочного приводного устройства механизма транспортировки ленты.
Фиг.6(a) представляет собой вид сверху ленты для печати и термоголовки, и фиг.6(b) представляет собой вид сбоку ленты для печати, термоголовки и опорного валика.
Фиг.7(a) представляет собой перспективный вид картриджа с лентой, фиг.7(b) представляет собой перспективный вид тела ленты и шпиндельных держателей, и фиг.7(c) представляет собой продольный разрез фиг.7(b) по линии A-A.
Фиг.8 представляет собой перспективный вид с разнесением деталей картриджа с лентой.
Фиг.9(a) представляет собой вид спереди шпиндельного держателя, и на фиг.9(b) показан вид сбоку шпиндельного держателя и продольный разрез фиг.9(a) по линии B-B.
Фиг.10(a) представляет собой перспективный вид тормозного механизма со стороны устройства и механизма передачи тормоза со стороны устройства, и фиг.10(b) представляет собой перспективный вид с разнесением деталей тормозного механизма со стороны устройства и механизма передачи тормоза со стороны устройства.
На фиг.11 показаны перспективные виды картриджа с красящей лентой.
Фиг.12 представляет собой перспективный вид с разнесением деталей картриджа с красящей лентой.
Фиг.13(a) представляет собой перспективный вид с разнесением деталей тормозного механизма со стороны картриджа, и фиг.13(b) представляет собой продольный разрез тормозного механизма со стороны картриджа.
Описание вариантов осуществления
В дальнейшем, ленточный принтер в качестве варианта осуществления изобретения будет объяснен со ссылкой на сопровождающие чертежи. Ленточный принтер соединяется с картриджем с лентой, размещающим ленту для печати, смотанную в рулон, и картриджем с красящей лентой, размещающим красящую ленту, и предназначен для выполнения печати, при этом подавая ленту для печати и красящую ленту таким образом, чтобы перемещались вместе друг с другом, и затем отрезания напечатанной части ленты для печати, чтобы тем самым изготовить этикетку.
Ленточный принтер 1 будет объяснен со ссылкой на фиг.1-5. Фиг.1 представляет собой внешний перспективный вид ленточного принтера 1. Фиг.2 представляет собой внешний перспективный вид ленточного принтера 1 в состоянии, в котором кожух 15 крышки открыт, и картридж 12 с лентой и картридж 17 с красящей лентой смонтированы в нем. Фиг.3 представляет собой внешний перспективный вид ленточного принтера 1 в состоянии, в котором кожух 15 крышки открыт, и картридж 12 с лентой и картридж 17 с красящей лентой отсоединены от него. Фиг.4 представляет собой разрез сбоку ленточного принтера 1. Фиг.5 представляет собой вид сбоку транспортировочного приводного устройства 22b механизма 22 транспортировки ленты. Следует отметить, что в дальнейшем объяснении, вверх, вниз, передний, задний, правый и левый заданы, как обозначено стрелками на каждом из чертежей.
Как показано на фиг.1-4, ленточный принтер 1 предусмотрен с кожухом 10 основного корпуса устройства, образующим его основную внешнюю оболочку, транспортировочным узлом 11, включенным в кожух 10 основного корпуса устройства, картриджем 12 с лентой, разъемно присоединенным внутри транспортировочного узла 11, тормозным механизмом 13 со стороны устройства (см. фиг. 5 и 10) для прикладывания противонатяжения к красящей ленте 61, подаваемой из картриджа 17 с красящей лентой, механизмом 14 передачи тормоза со стороны устройства (см. фиг. 5 и 10) для передачи тормозного усилия тормозного механизма 13 со стороны устройства на красящую ленту 61, кожухом 15 крышки, размещенным таким образом, чтобы закрывать сверху кожух 10 основного корпуса устройства открываемым и закрываемым образом, печатающим узлом 16, включенным в кожух 15 крышки, и картриджем 17 с красящей лентой, разъемно присоединенным внутри печатающего узла 16.
Кроме того, устройство управления (не показано) для управления приводом каждой из составных частей включено в ленточный принтер 1. Кроме того, терминал 18 управления (например, персональный компьютер) соединен с ленточным принтером 1 посредством порта для соединения, и пользователь управляет ленточным принтером 1 посредством терминала 18 управления, чтобы тем самым побудить ленточный принтер 1 выполнять операцию печати. Следует отметить, что кожух 10 основного корпуса устройства и кожух 15 крышки составляют кожух устройства, образующий общий внешний вид ленточного принтера 1.
В переднем центре кожуха 10 основного корпуса устройства, размещен проем 20 для выдачи листа, предназначенный для выдачи отпечатанной ленты 32 для печати наружу. Лента 32 для печати подается из картриджа 12 с лентой, размещенного в задней части, и предусмотрена для печати в процессе транспортировки по направлению к проему 20 для выдачи листа.
Транспортировочный узел
Транспортировочный узел 11 предусмотрен с секцией 21 для монтажа ленты, на которой монтируется картридж 12 с лентой, механизмом 22 транспортировки ленты (см. фиг. 4 и 5) для транспортировки ленты 32 для печати, при этом извлекая ее из картриджа 12 с лентой, отрезным механизмом 23 для отрезания ленты 32 для печати, на которой была выполнена печать, и механизмом 24 обнаружения ленты для обнаружения присутствия или отсутствия ленты 32 для печати, подаваемой по транспортировочному тракту.
Секция 21 для монтажа ленты образована в заднем участке кожуха 10 основного корпуса устройства таким образом, чтобы углубляться внутрь, и предусмотрена для обеспечения возможности установки картриджа 12 с лентой в так называемом центрированном положении (центральном положении в поперечном направлении).
Как показано на фиг.3-5, механизм 22 транспортировки ленты размещен спереди секции 21 для монтажа ленты и имеет так называемый опорный валик 22a и транспортировочное приводное устройство 22b для приведения во вращение опорного валика 22a. Опорный валик 22a имеет контакт с нижней поверхностью ленты 32 для печати, подаваемой из картриджа 12 с лентой, и транспортирует ленту 32 для печати (см. пунктирную линию на фиг.4(a)) к проему 20 для выдачи листа, сообщающемуся в его передней части во взаимодействии с термоголовкой 521, описанной позже.
Как показано на фиг.5, транспортировочное приводное устройство 22b имеет электродвигатель 221 постоянного тока, работающий в качестве источника мощности, червяк 222, соединенный с выходным валом электродвигателя 221 постоянного тока, червячное колесо 223, зацепляющееся с червяком 222, зубчатую передачу 224 со стороны опорного валика для передачи вращающего усилия на опорный валик 22a и наматывающую зубчатую передачу 225 для передачи вращающего усилия на наматывающий сердечник 63 картриджа 17 с красящей лентой, описанного позже. Транспортировочное приводное устройство 22b вращает опорный валик 22a и наматывающий сердечник 63 в синхронизации друг с другом.
Зубчатая передача 224 со стороны опорного валика имеет входное зубчатое колесо 226 опорного валика, зацепляющееся с червячным колесом 223, и выходное зубчатое колесо 227 опорного валика, зацепляющееся с входным зубчатым колесом 226 опорного валика и одновременно поворачивающееся на (присоединенное с возможностью вращения к) конце опорного валика 22a.
Наматывающая зубчатая передача 225 имеет наматывающую входную зубчатую передачу 228, зацепляющуюся с червячным колесом 223, и наматывающее выходное зубчатое колесо 229, зацепляющееся с зубчатым колесом на выходной стороне наматывающей входной зубчатой передачи 228 и одновременно зацепляющееся с наматывающим зубчатым колесом 77 (описанным позже) наматывающего приводного передаточного механизма 75, соединенного с наматывающим сердечником 63.
Само собой разумеется, между соответствующими зубчатыми колесами имеется боковой зазор. Следовательно, люфт, вызванный боковым зазором, вызывает незначительное проскальзывание в направлении вращения опорного валика 22a. Ленточный принтер 1 (устройство управления) в соответствии с настоящим вариантом осуществления выполняет управление приведением в действие электродвигателя 221 постоянного тока для исключения люфта, вызванного боковым зазором, до начала печати и перед тем как и после того как отрезной механизм 23 отрезает ленту. Следует отметить, что боковым зазором между червяком 222 и червячным колесом 223 в виде винтовых передач можно пренебречь, и является недостижимым вращать червяк 222 даже посредством прикладывания вращающего усилия к опорному валику 22a.
Как показано на фиг.4, отрезной механизм 23 представляет собой отрезной механизм так называемого ножничного типа, имеющий неподвижное лезвие и подвижное лезвие, обращенные вертикально друг к другу через ленту 32 для печати, и размещен спереди опорного валика 22a. Лента 32 для печати, процесс печати на которой был завершен, отрезается отрезным механизмом 23 и затем выдается наружу из проема 20 для выдачи листа.
Как показано на фиг. 2 и 4, механизм 24 обнаружения ленты представляет собой так называемый рефлекторный фотодатчик и имеет первый фотоэлектрический элемент 26, включенный в первый скользящий элемент 25, размещенный между картриджем 12 с лентой и механизмом 22 транспортировки ленты, и второй фотоэлектрический элемент 28, включенный во второй скользящий элемент 27, размещенный в проеме 20 для выдачи листа спереди отрезного механизма 23. Первый фотоэлектрический элемент 26 и второй фотоэлектрический элемент 28 размещены таким образом, чтобы открываться к нижней поверхности ленты 32 для печати.
Хотя не показано на чертежах, первый фотоэлектрический элемент 26 и второй фотоэлектрический элемент 28 каждый имеет светоизлучающий элемент и светопринимающий элемент и обнаруживает присутствие или отсутствие каждого из целевых отверстий 323 для обнаружения, описанных позже, и ленты 32 для печати на основании того, получен ли или нет свет, излученный от светоизлучающего элемента, светопринимающим элементом. Если лента 32 для печати кончается, и первый фотоэлектрический элемент 26 не принимает отраженный свет (продолжает обнаруживать обращенную к датчику секцию 841 (этикеточный стикер 842)), ленточный принтер 1 (устройство управления) в соответствии с настоящим вариантом осуществления останавливает механизм 22 транспортировки ленты и печатающий механизм 52.
Конкретно, подача ленты 32 для печати (этикетки 322) выполняется в соответствии с первым фотоэлектрическим элементом 26, обнаруживающим каждое из целевых отверстий 323 для обнаружения, и так называемое обнаружение конца ленты выполняется в соответствии с первым фотоэлектрическим элементом 26, обнаруживающим присутствие или отсутствие ленты 32 для печати. Благодаря выполнению обнаружения конца ленты, так называемая холостая печать может быть предотвращена, и загрязнение и повреждение опорного валика 22a и термоголовки 521 вследствие холостой печати могут эффективно предотвращаться. Более того, второй фотоэлектрический элемент 28 обнаруживает выдачу ленты 32 для печати.
Первый скользящий элемент 25 и второй скользящий элемент 27 функционируют в качестве тракта (транспортировочного тракта), с которым подаваемая лента 32 для печати имеет скользящий контакт и вдоль которого лента для печати транспортируется, и выполнены так, чтобы иметь ширину, приблизительно такую же, что и максимальная ширина ленты 32 для печати, и иметь трубчатую форму. Кроме того, первая открывающаяся секция 25a, образующая световой путь для первого фотоэлектрического элемента 26, образована в приблизительном поперечном центре первого скользящего элемента 25, и вторая открывающаяся секция 27a, образующая световой путь для второго фотоэлектрического элемента 28, аналогичным образом образована во втором скользящем элементе 27. Светоизлучающий элемент и светопринимающий элемент (не показаны) первого фотоэлектрического элемента 26 размещены в первой открывающейся секции 25a таким образом, чтобы не выступать от верхней концевой поверхности первого скользящего элемента 25, и светоизлучающий элемент и светопринимающий элемент (не показаны) второго фотоэлектрического элемента 28 аналогичным образом размещены во второй открывающейся секции 27a таким образом, чтобы не выступать от верхней концевой поверхности второго скользящего элемента 27.
Как описано выше, механизм 24 обнаружения ленты предусмотрен так, чтобы быть способным обнаруживать ленту 32 для печати на каждом из скользящих элементов 25, 27 и, одновременно, чтобы поддерживать расстояние между каждым из фотоэлектрических элементов 26, 28 и лентой 32 для печати постоянным. В соответствии с вышеприведенной конфигурацией, даже в случае, в котором лента 32 для печати при транспортировке незначительно колеблется на транспортировочном тракте, расстояние между лентой 32 для печати и каждым из фотоэлектрических элементов 26, 28 может поддерживаться постоянным, и является возможным выполнять надежное и устойчивое обнаружение ленты 32 для печати. Следует отметить, что также является возможным исключить первый скользящий элемент 25 и второй скользящий элемент 27 для уменьшения до минимума рассеяния и отражения света.
Картридж с лентой
В дальнейшем, картридж 12 с лентой будет подробно объяснен со ссылкой на фиг. 2, 4 и 6-9. Фиг.6(a) представляет собой вид сверху ленты 32 для печати и термоголовки 521, и фиг.6(b) представляет собой вид сбоку ленты 32 для печати, термоголовки 521 и опорного валика 22a. Фиг.7(a) представляет собой перспективный вид картриджа 12 с лентой, фиг.7(b) представляет собой перспективный вид тела 30 ленты и шпиндельных держателей 34, и фиг.7(c) представляет собой продольный разрез фиг.7(b) по линии A-A. Фиг.8 представляет собой перспективный вид с разнесением деталей картриджа 12 с лентой. Фиг.9(a) представляет собой вид спереди шпиндельного держателя 34, и на фиг.9(b) показан вид сбоку шпиндельного держателя 34 и продольный разрез фиг.9(a) по линии B-B.
Картридж 12 с лентой предусмотрен с телом 30 ленты, имеющим ленту 32 для печати, намотанную вокруг сердечника 33 для ленты, и кожухом 31 картриджа, поддерживающим с возможностью вращения сердечник 33 для ленты. Следует отметить, что картридж 12 с лентой разъемно присоединяется к секции 21 для монтажа ленты. Картридж 12 с лентой размещает ленту 32 для печати типа, разного по ширине, цвету и так далее. Кроме того, учитывая удобство для пользователя, подготавливаются так называемые бумажные рулоны и вырубленные ленты.
Как показано на фиг.6(a), лента 32 для печати представляет собой так называемую вырубленную ленту, имеющую множество этикеток 322, приклеенных к удлиненной отделяемой бумаге 321 на равных интервалах. Отделяемая бумага 321 выполнена так, чтобы быть тоньше и с меньшей жесткостью, чем этикетки 322.
Множество целевых отверстий 323 для обнаружения образовано на равных интервалах в соответствующих участках отделяемой бумаги 321 между этикетками 322. Множество целевых отверстий 323 для обнаружения обнаруживается механизмом 24 обнаружения ленты, описанным выше. Благодаря механизму 24 обнаружения ленты, обнаруживающему каждое из целевых отверстий 323 для обнаружения, вычисляется момент печати каждой из этикеток 322, и выполняется точная печать без смещения.
Каждое из целевых отверстий 323 для обнаружения образовано в среднем положении в направлении ширины отделяемой бумаги 321 (ленты 32 для печати) таким образом, чтобы проходить сквозь отделяемую бумагу 321 в ее направлении толщины. Каждое из целевых отверстий 323 для обнаружения образовано таким образом, что конец отверстия на задней стороне в направлении передней подачи ленты 32 для печати является параллельным направлению ширины, и конец отверстия на передней стороне в направлении передней подачи имеет форму, аналогичную дуге окружности, (непараллельную) относительно направления ширины. Другими словами, каждое из целевых отверстий 323 для обнаружения выполнено так, чтобы иметь "D"-образную форму на виде сверху. Следует отметить, что "передняя подача" обозначает транспортировку ленты 32 для печати при операции нормальной печати, и "задняя подача" обозначает транспортировку в направлении, противоположном передней подаче.
Здесь, при транспортировке ленты 32 для печати, предусмотренной с множеством целевых отверстий 323 для обнаружения, имеет место случай, в котором очень малая составляющая силы для смещения ленты 32 для печати по направлению к центру (центру в направлении ширины) действует на ленту 32 для печати (см. пунктирную стрелку на фиг.6(a)), и конец отверстия на задней стороне в направлении подачи зацепляется термоголовкой 521 или валом 522 изменения тракта красящей ленты, и лента 32 для печати повреждается (см. фиг.6(b)). Следовательно, в ленте 32 для печати в соответствии с настоящим вариантом осуществления, "D"-образная форма принята в качестве планарной формы каждого из целевых отверстий 323 для обнаружения, чтобы тем самым предотвратить зацепление и повреждение ленты 32 для печати, описанное выше.
Конкретно, когда выполняется задняя подача ленты 32 для печати, касательно конца отверстия на передней стороне в направлении задней подачи, удерживание посредством опорного валика 22a является эффективным для исключения выступания конца отверстия, и касательно конца отверстия на задней стороне в направлении задней подачи, удерживание посредством опорного валика 22a становится постепенно эффективным, и выступание конца отверстия в итоге исключается. С другой стороны, касательно конца отверстия на передней стороне в направлении передней подачи, удерживание посредством опорного валика 22a является эффективным для исключения выступания конца отверстия, и касательно конца отверстия на задней стороне в направлении передней подачи, когда часть опорного валика 22a достигает целевого отверстия 323 для обнаружения, часть его внешней периферии деформируется так, чтобы войти в целевое отверстие 323 для обнаружения и принудительно расширить целевое отверстие 323 для обнаружения, чтобы тем самым исключить выступание. Другими словами, посредством побуждения конца отверстия на передней стороне в направлении передней подачи (на задней стороне в направлении задней подачи) иметь форму дуги окружности (непараллельную) относительно направления ширины, является возможным побудить удерживание опорного валика 22a эффективно действовать на целевое отверстие 323 для обнаружения и его периферию и эффективно предотвращать зацепление целевого отверстия 323 для обнаружения термоголовкой 521 и так далее.
Кроме того, так как участок дуги окружности целевого отверстия 323 для обнаружения работает в качестве формы, сопротивляющейся очень малой составляющей силы для смещения ленты 32 для печати к центру (центру в направлении ширины), вызванной при подаче опорным валиком 22a, является возможным уменьшить выступание, вызванное в обоих из концов отверстия, насколько возможно. Кроме того, так как конец отверстия на задней стороне в направлении передней подачи (передней стороне в направлении задней подачи) выполнен так, чтобы быть параллельным направлению ширины, положение целевого отверстия 323 для обнаружения может точно обнаруживаться механизмом 24 обнаружения ленты (первым фотоэлектрическим элементом 26 и вторым фотоэлектрическим элементом 28).
Хотя подробности будут описаны позже, в настоящем варианте осуществления, в некоторых случаях выполняется задняя подача ленты 32 для печати. В таких случаях, так как лента 32 для печати на стороне ближе по ходу в направлении задней подачи достигает проема 20 для выдачи листа, противонатяжение не прикладывается к ленте 32 для печати. Если лента 32 для печати подается опорным валиком 22a без прикладывания противонатяжения, очень малая составляющая силы для смещения ленты 32 для печати к центру непосредственно действует на ленту 32 для печати. Даже в таком случае, посредством использования ленты 32 для печати в соответствии с настоящим вариантом осуществления, является возможным побудить удерживание посредством опорного валика 22a эффективно действовать на целевое отверстие 323 для обнаружения и его периферию.
Следует отметить, что, так как для целевого отверстия 323 для обнаружения достаточно иметь конец отверстия на передней стороне в направлении передней подачи (на задней стороне в направлении задней подачи), непараллельный направлению ширины, форма целевого отверстия 323 для обнаружения не ограничена формой дуги окружности, а может быть выполнена в виде формы, имеющей несколько углов, или форма проема целевого отверстия 323 для обнаружения может быть задана в виде треугольника. Кроме того, хотя в настоящем варианте осуществления используется вырубленная лента, помимо вырубленной ленты, может использоваться лента 32 для печати, имеющая адгезивный слой и отделяющийся слой на обратной стороне стороны печати и использующаяся для образования этикетки посредством отрезания участка, на котором была выполнена печать, используя отрезной механизм 23. Следует отметить, что в качестве ленты 32 для печати также может использоваться рулон термобумаги. В этом случае, картридж 17 с красящей лентой может быть исключен.
Как показано на фиг. 7 и 8, тело 30 ленты образует так называемую конфигурацию обращенного внутрь рулона, имеющего ленту 32 для печати, намотанную вокруг внешней периферии сердечника 33 для ленты, выполненного из бумаги и имеющего форму, аналогичную полому цилиндру круглого сечения, со стороной печати, обращенной внутрь. Кроме того, тело 30 ленты установлено на оси с возможностью вращения посредством шпиндельных держателей 34, соответственно расположенных на обоих концах в осевом направлении сердечника 33 для ленты. Как описано выше, так как лента 32 для печати намотана так, что этикетки 322, являющиеся стороной записи, обращены внутрь, является возможным предотвратить загрязнение или повреждение этикеток 322 до печати. Следует отметить, что на обеих концевых поверхностях тела 30 ленты приклеены адгезивные листы (не показаны) для предотвращения ослабления ленты 32 для печати, намотанной таким образом, соответственно.
Кожух 31 картриджа имеет пару тормозных механизмов 36 для поворачивания обоих концов тела 30 ленты (сердечника 33 для ленты), пару шпиндельных держателей 34, каждый скрепленный с тормозным механизмом 36, выступающим по направлению внутрь, и кожух 35 основного корпуса для размещения тела 30 ленты вместе с парой шпиндельных держателей 34.
Как показано на фиг.7-9, каждый из шпиндельных держателей 34 выполнен так, чтобы иметь пластинчатую форму, и скреплен с тормозным механизмом 36 в его приблизительном центре таким образом, чтобы выступать от него. Пара шпиндельных держателей 34 расположена таким образом, чтобы зажимать тело 30 ленты внутрь с обоих его концов, и поворачивает сердечник 33 для ленты через посредство пары тормозных механизмов 36 (шпинделя 37 рулона).
Как показано на фиг. 7 и 8, кожух 35 основного корпуса имеет секцию 351 для закрывания ленты, предназначенную для закрывания нижней периферийной поверхности тела 30 ленты, и пару секций 352 боковых стенок, смонтированных на обоих поперечных концах секции 351 для закрывания ленты. Секция 351 для закрывания ленты выполнена так, чтобы иметь заднюю часть, изогнутую вдоль периферийной поверхности тела 30 ленты. Каждая из секций 352 боковых стенок выполнена так, чтобы иметь дискообразную форму с диаметром, бόльшим, чем диаметр тела 30 ленты. Следует отметить, что нижняя поверхность секции 351 для закрывания ленты предусмотрена с множеством выступов (не показаны) в качестве целевой секции для обнаружения, предназначенной для обнаружения типа ленты 32 для печати.
Приблизительно центральный участок в направлении вперед-назад внутренней поверхности каждой из секций 352 боковых стенок предусмотрен с позиционирующим пазом 353, незначительно углубленным по всей секции 352 боковой стенки в вертикальном направлении так, чтобы иметь форму, приблизительно сопрягающуюся со шпиндельным держателем 34. Предусмотрено таким образом, что при посадке пары шпиндельных держателей 34, поворачивающих тело 30 ленты, в позиционирующие пазы 353 соответствующих секций 352 боковых стенок, тело 30 ленты и секции 352 боковых стенок располагаются соосно.
Кроме того, наружный верхний концевой участок каждой из секций 352 боковых стенок предусмотрен со сцепляющим выступом 354, с которым сцепляется секция 341 сцепляющей головки в верхней части шпиндельного держателя 34, и секция 351 для закрывания ленты предусмотрена с парой сцепляющих отверстий 355, с которыми сцепляются сцепляющие выступающие элементы 342 на нижних концах соответствующих шпиндельных держателей 34, образованных в участках, где смонтированы соответствующие секции 352 боковых стенок, таким образом, чтобы проходить сквозь секцию 351 для закрывания ленты.
Как показано на фиг.7-9, каждый из тормозных механизмов 36 размещен в приблизительном центре шпиндельного держателя 34 таким образом, чтобы выступать от него, и имеет шпиндель 37 рулона для поворачивания сердечника 33 для ленты и тормозящую секцию 38, включенную в шпиндель 37 рулона и имеющую скользящий контакт с внутренней периферийной поверхностью сердечника 33 для ленты во вращающемся состоянии для прикладывания вращательного тормозного усилия к телу 30 ленты.
Каждый из шпинделей 37 рулона выполнен так, чтобы иметь в целом форму приблизительно полого цилиндра круглого сечения, и имеет наружный диаметр, с которым шпиндель 37 рулона может иметь скользящий контакт с внутренней периферийной поверхностью сердечника 33 для ленты.
Каждая из тормозящих секций 38 имеет пару пружинных элементов 381, имеющих упругость, образованных в части шпинделя 37 рулона таким образом, чтобы проходить в осевом направлении, и тормозящую пружину 382 для смещения пары пружинных элементов 381 по направлению к внутренней периферийной поверхности сердечника 33 для ленты.
Каждый из пары пружинных элементов 381 образован из части шпинделя 37 рулона, отделенной посредством пары щелей, прорезанных в осевом направлении в переднем и заднем положениях (симметричных на 180 градусов положениях) каждого из шпинделей 37 рулона. Во внутренней части верхних концевых участков пары пружинных элементов 381 образованы зацепляющие стопоры 383 для зацепления таким образом, чтобы застопорить пару концов проволочного материала тормозящей пружины 382.
Каждый из пружинных элементов 381 представляет собой часть шпинделя 37 рулона и, следовательно, выполнен так, чтобы иметь форму дуги окружности в окружном направлении. Следовательно, так как пружинные элементы 381 имеют скользящий контакт с внутренней периферийной поверхностью сердечника 33 для ленты, невозможно повредить внутреннюю периферийную поверхность сердечника 33 для ленты, выполненного из бумаги. Таким образом, является возможным устойчиво получать требуемую вращательную нагрузку (тормозное усилие). Кроме того, так как часть шпинделя 37 рулона также функционирует в качестве пружинного элемента 381, является возможным установить на оси с возможностью вращения тело 30 ленты, при этом прикладывая вращательную нагрузку к телу 30 ленты (сердечнику 33 для ленты). Таким образом, является возможным легко создать тормозящую секцию 38 с небольшим количеством составных частей.
Тормозящая пружина 382 образована из так называемой торсионной цилиндрической винтовой пружины. Каждая из тормозящих пружин 382 закрепляется с помощью спирального участка проволочного материала, располагающегося посредством позиционирующей пружину секции 384, размещенной в участке основания центра шпинделя 37 рулона, и пары концов проволочного материала, зацепляющихся так, чтобы стопориться зацепляющим стопором 383, описанным выше. Посредством каждой из тормозящих пружин 382, прижимающих пару пружинных элементов 381 к внутренней периферийной поверхности сердечника 33 для ленты с заданным усилием, нагрузка прикладывается к вращению сердечника 33 для ленты (тела 30 ленты). Следует отметить, что часть шпинделя 37 рулона, другая, чем пара пружинных элементов 381, имеет скользящий контакт с внутренней периферийной поверхностью сердечника 33 для ленты во вращающемся состоянии, чтобы тем самым стабилизировать вращение сердечника 33 для ленты (тела 30 ленты).
Как описано выше, смещающее усилие каждой из тормозящих пружин 382 действует на внутреннюю периферийную поверхность сердечника 33 для ленты посредством пары пружинных элементов 381. Каждый из пружинных элементов 381 может быть свободно задан, учитывая материал сердечника 33 для ленты и площадь контакта с внутренней периферийной поверхностью. Таким образом, является возможным прижимать пружинные элементы 381 к внутренней периферийной поверхности сердечника 33 для ленты с устойчивым смещающим усилием, чтобы тем самым поддерживать устойчивое состояние скользящего контакта. Кроме того, благодаря размещению пары пружинных элементов 381 в симметричных положениях шпинделя 37 рулона, сбалансированная вращательная нагрузка без смещения может прикладываться к телу 30 ленты (сердечнику 33 для ленты).
Следует отметить, что, хотя пара пружинных элементов 381 размещена в симметричных на 180 градусов положениях в настоящем варианте осуществления, так как торсионные цилиндрические винтовые пружины используются в качестве тормозящих пружин 382, предпочтительным является произвольно устанавливать положения формирования и количество (одного или более) пружинных элементов 381 в соответствии с типом тормозящих пружин 382, и положениями и количеством концов проволочного материала. Например, могут быть перечислены случай размещения трех пружинных элементов 381 с интервалами 120 градусов, случай размещения четырех пружинных элементов 381 с интервалами 90 градусов и случай размещения пяти пружинных элементов 381 с интервалами 72 градуса. Более того, также является возможным исключить тормозящие пружины 382 и тормозить тело 30 ленты (сердечник 33 для ленты) только с помощью одного или более пружинных элементов 381, имеющих упругость.
Тормозной механизм со стороны устройства и механизм передачи тормоза со стороны устройства
Далее, тормозной механизм 13 со стороны устройства и механизм 14 передачи тормоза со стороны устройства будут объяснены со ссылкой на фиг.10. Фиг.10(a) представляет собой перспективный вид тормозного механизма 13 со стороны устройства и механизма 14 передачи тормоза со стороны устройства, и фиг.10(b) представляет собой перспективный вид с разнесением деталей тормозного механизма 13 со стороны устройства и механизма 14 передачи тормоза со стороны устройства.
Как показано на фиг.10(b), тормозной механизм 13 со стороны устройства имеет пластинчатую пружину 131 со стороны устройства, имеющую кольцеобразную форму, и уплотнение 132, имеющее кольцеобразную форму и для стабилизации трения скольжения с пластинчатой пружиной 131 со стороны устройства.
Как показано на фиг.10, механизм 14 передачи тормоза со стороны устройства имеет зубчатое колесо 41 со стороны устройства, разъемно зацепляющееся (так, что зубчатые колеса могут зацепляться друг с другом и отделяться друг от друга) с подающим наружу зубчатым колесом 73 подающего наружу механизма 71 передачи тормоза картриджа 17 с красящей лентой, описанного позже, и ось 43 со стороны устройства, поддерживаемую рамой 42 ленточного принтера 1 и для поддерживания с возможностью вращения зубчатого колеса 41 со стороны устройства.
Зубчатое колесо 41 со стороны устройства имеет основное тело 44 зубчатого колеса, имеющее множество зубьев зубчатого колеса, образованных на периферийной поверхности, и фланцевую секцию 45, образованную на стороне рамы 42 основного тела 44 зубчатого колеса так, чтобы иметь диаметр, больший, чем диаметр основного тела 44 зубчатого колеса. В центре зубчатого колеса 41 со стороны устройства образовано отверстие 46 для вала таким образом, чтобы проходить сквозь него, в которое вставляется ось 43 со стороны устройства, и, таким образом, зубчатое колесо 41 со стороны устройства поддерживается с возможностью вращения посредством оси 43 со стороны устройства.
На стороне фланцевой секции 45 зубчатого колеса 41 со стороны устройства образована кольцеобразная углубленная секция 47 полым образом, в которую монтируется тормозной механизм 13 со стороны устройства. Уплотнение 132 и пластинчатая пружина 131 со стороны устройства устанавливаются в кольцеобразную углубленную секцию 47 в этом порядке. Кроме того, при побуждении оси 43 со стороны устройства поворачивать зубчатое колесо 41 со стороны устройства с помощью тормозного механизма 13 со стороны устройства, смонтированного в кольцеобразной углубленной секции 47, пластинчатая пружина 131 со стороны устройства располагается между дном кольцеобразной углубленной секции 47 и рамой 42. Другими словами, посредством наличия скользящего контакта пластинчатой пружины 131 со стороны устройства как с дном кольцеобразной углубленной секции 47, так и рамой 42, нагрузка (тормозное усилие) прикладывается к вращению зубчатого колеса 41 со стороны устройства.
Следует отметить, что, так как пластинчатая пружина 131 со стороны устройства имеет скользящий контакт с дном кольцеобразной углубленной секции 47 посредством уплотнения 132, износ поверхности дна может быть предотвращен. Кроме того, помимо этого, тормозное усилие, вызванное тормозным механизмом 13 со стороны устройства, задано так, чтобы быть меньше, чем тормозное усилие, вызванное тормозным механизмом 65 со стороны картриджа (конкретно, подающим наружу тормозным механизмом 65a), описанным позже.
Кожух крышки
Как показано на фиг.1-4, кожух 15 крышки размещен с возможностью вращения таким образом, что передний участок откидывается вверх вокруг шарнира 15a, размещенного в заднем концевом участке, и используется в качестве открывающей-закрывающей крышки для открывания транспортировочного узла 11 (секции 21 для монтажа ленты). Кроме того, посредством открывания кожуха 15 крышки, это приводит к тому, что печатающий узел 16 (секция 51 для монтажа красящей ленты) открывается. Таким образом, замена картриджа 12 с лентой и картриджа 17 с красящей лентой становится возможной, и одновременно техническое обслуживание каждого из механизмов становится возможным.
Печатающий узел
Как показано на фиг. 2 и 4, печатающий узел 16 предусмотрен с секцией 51 для монтажа красящей ленты, на которую монтируется картридж 17 с красящей лентой, и печатающим механизмом 52 для выполнения процесса печати на ленте 32 для печати.
Внутри кожуха 15 крышки, секция 51 для монтажа красящей ленты имеет подающую наружу монтажную секцию 511, образованную на задней стороне печатающего механизма 52 полым образом, и наматывающую монтажную секцию 512, образованную на передней стороне печатающего механизма 52 полым образом. Другими словами, картридж 17 с красящей лентой монтируется на секцию 51 для монтажа красящей ленты таким образом, чтобы охватывать с двух сторон печатающий механизм 52. Следует отметить, что подающая наружу монтажная секция 511 расположена ближе к передней стороне (ниже в закрытом состоянии кожуха 15 крышки), чем наматывающая монтажная секция 512 на фиг. 2 и 3.
Печатающий механизм 52 состоит из так называемой термоголовки 521, приводного устройства головки (не показано) для управления приведением в движение термоголовки 521 и пары валов 522 изменения тракта красящей ленты, размещенных спереди и позади термоголовки 521 таким образом, что красящая лента 61 обращена к генерирующим тепло секциям термоголовки 521, и для изменения тракта 66 прохождения красящей ленты 61. Термоголовка 521 размещена таким образом, чтобы иметь скользящий контакт с лентой 32 для печати с верхней стороны посредством красящей ленты 61 в месте, где размещен опорный валик 22a (см. фиг.4).
Картридж с красящей лентой
Далее картридж 17 с красящей лентой будет объяснен со ссылкой на фиг. 2, 4 и 11-13. Фиг.11 представляет собой перспективный вид картриджа 17 с красящей лентой. Фиг.12 представляет собой перспективный вид с разнесением деталей картриджа 17 с красящей лентой. Фиг.13(a) представляет собой перспективный вид с разнесением деталей тормозного механизма 65 со стороны картриджа, и фиг.13(b) представляет собой продольный разрез тормозного механизма 65 со стороны картриджа.
Как показано на фиг. 2 и 4, картридж 17 с красящей лентой предусмотрен с телом 60 красящей ленты, имеющим красящую ленту 61, намотанную вокруг подающего наружу сердечника 62, наматывающим сердечником 63 для наматывания использованной красящей ленты 61, кожухом 64 для красящей ленты для поддерживания с возможностью вращения подающего наружу сердечника 62 и наматывающего сердечника 63 и тормозным механизмом 65 со стороны картриджа (см. фиг.11(b)) для прикладывания тормозного усилия к телу 60 красящей ленты (подающему наружу сердечнику 62) и наматывающему сердечнику 63.
Как показано на фиг. 11 и 12, подающий наружу сердечник 62 и наматывающий сердечник 63 каждый выполнен так, чтобы иметь форму полого цилиндра круглого сечения. Подающий наружу механизм 71 передачи тормоза присоединен к правому концу подающего наружу сердечника 62, и наматывающий приводной передаточный механизм 75 присоединен к правому концу наматывающего сердечника 63.
Подающий наружу механизм 71 передачи тормоза устанавливается таким образом, чтобы прикрепляться к шпиндельному центру подающего наружу сердечника 62, и имеет подающую наружу ось 72, поддерживающуюся с возможностью вращения секцией 352 боковой стенки кожуха 64 для красящей ленты, и подающее наружу зубчатое колесо 73 (зубчатое колесо со стороны картриджа), присоединенное в осевом направлении к подающей наружу оси 72.
Подающая наружу ось 72 имеет подающую наружу фланцевую секцию 74, имеющую контакт с правой концевой поверхностью подающего наружу сердечника 62 (тела 60 красящей ленты), и одновременно имеющую скользящий контакт с внутренней правой боковой поверхностью секции 80 подающего наружу кожуха, описанной позже. Подающее наружу зубчатое колесо 73 зацепляется с зубчатым колесом 41 со стороны устройства механизма 14 передачи тормоза со стороны устройства, описанного выше, в закрытом состоянии кожуха 15 крышки (см. фиг.5). Таким образом, нагрузка (крутящий момент) от тормозного механизма 13 со стороны устройства действует на вращение подающего наружу сердечника 62, и нагрузка прикладывает противонатяжение к красящей ленте 61.
Аналогичным образом, наматывающий приводной передаточный механизм 75 устанавливается таким образом, чтобы прикрепляться к шпиндельному центру наматывающего сердечника 63, и имеет наматывающую ось 76, поддерживающуюся с возможностью вращения секцией 352 боковой стенки кожуха 64 для красящей ленты, и наматывающее зубчатое колесо 77, присоединенное в осевом направлении к наматывающей оси 76.
Наматывающая ось 76 имеет наматывающую фланцевую секцию 78, имеющую контакт с правой концевой поверхностью наматывающего сердечника 63, и одновременно имеющую скользящий контакт с внутренней правой боковой поверхностью секции 81 наматывающего кожуха, описанной позже. Наматывающее зубчатое колесо 77 зацепляется с наматывающим выходным зубчатым колесом 229 транспортировочного приводного устройства 22b, описанного выше, в закрытом состоянии кожуха 15 крышки (см. фиг.5). Таким образом, приводное усилие от транспортировочного приводного устройства 22b (электродвигателя 221 постоянного тока) передается на наматывающий сердечник 63, и наматывающий сердечник 63 вращается в направлении наматывания красящей ленты 61.
Подающее наружу зубчатое колесо 73 и наматывающее зубчатое колесо 77 также функционируют в качестве маховиков управления для ручного вращения подающего наружу сердечника 62 и наматывающего сердечника 63, соответственно. Таким образом, даже в случае, в котором подающий наружу сердечник 62 или наматывающий сердечник 63 непреднамеренно вращается и тем самым ослабляет красящую ленту 61, посредством использования наматывающего зубчатого колеса 77 в качестве маховика управления, является возможным повторно намотать красящую ленту 61, ослабленную таким образом, на соответствующие сердечники 62, 63.
Кожух 64 для красящей ленты имеет секцию 80 подающего наружу кожуха для размещения с возможностью вращения подающего наружу сердечника 62, секцию 81 наматывающего кожуха для размещения с возможностью вращения наматывающего сердечника 63 и пару соединительных секций 82 для соединения секции 80 подающего наружу кожуха и секции 81 наматывающего кожуха на их обоих правых и левых концах в направлении назад и вперед по тракту 66 прохождения красящей ленты 61. Красящая лента 61, подающаяся наружу от тела 60 красящей ленты, выходит из проема 83 выдачи красящей ленты, образованного на секции 80 подающего наружу кожуха, затем втягивается в проем 87 втягивания красящей ленты внутрь, предусмотренный в секции 81 наматывающего кожуха, после прохождения через тракт 66 прохождения и затем наматывается посредством наматывающего сердечника 63 (см. фиг. 2 и 4).
Секция 80 подающего наружу кожуха предусмотрена с верхним подающим наружу кожухом 85, размещенным с возможностью вращения таким образом, что передняя сторона откидывается вверх вокруг заднего концевого участка относительно нижнего подающего наружу кожуха 84. Аналогичным образом, секция 81 наматывающего кожуха предусмотрена с верхним наматывающим кожухом 89, размещенным с возможностью вращения таким образом, что задняя сторона откидывается вверх вокруг переднего концевого участка относительно нижнего наматывающего кожуха 88.
Как показано на фиг. 2 и 4, обращенная к датчику секция 841, обращенная к первому фотоэлектрическому элементу 26, образована на нижней поверхности нижнего подающего наружу кожуха 84. Обращенная к датчику секция 841 выполнена так, чтобы иметь форму, повторяющую транспортировочный тракт (см. пунктирную линию на фиг.4) ленты 32 для печати.
Следовательно, первый фотоэлектрический элемент 26 может быть размещен рядом с красящей лентой 61, открытой таким образом, и, кроме того, рядом с термоголовкой 521. Более того, является возможным расположить обращенную к датчику секцию 841 и ленту 32 для печати на транспортировочном тракте таким образом, чтобы они были близкими друг к другу насколько возможно. Таким образом, внешний свет, проникающий из, например, зазора кожуха устройства, может быть предохранен от достижения первого фотоэлектрического элемента 26 насколько возможно. Кроме того, посредством точного обнаружения присутствия или отсутствия каждого из целевых отверстий 323 для обнаружения и ленты 32 для печати, является возможным выполнять подачу этикетки 322 и обнаружение конца ленты (что вся лента 32 для печати, намотанная вокруг сердечника 33 для ленты, была подана наружу) с хорошей точностью. Другими словами, посредством частичного изменения формы кожуха 64 для красящей ленты, ложное обнаружение ленты 32 для печати (каждого из целевых отверстий 323 для обнаружения) может быть эффективно предотвращено.
Кроме того, черный этикеточный стикер 842 приклеен к приблизительному центральному участку обращенной к датчику секции 841 в горизонтальном направлении. Этикеточный стикер 842 приклеивается, при этом сгибаясь так, чтобы иметь "L"-образную форму, с тем чтобы следовать по нижнему подающему наружу кожуху 84 (см. фиг.2). Таким образом, свет, излученный от первого фотоэлектрического элемента 26 и достигнувший обращенной к датчику секции 841 (этикеточного стикера 842), может надежно поглощаться в этой области. Более того, является возможным легко сформировать обращенную к датчику секцию 841 без выполнения процесса окрашивания, такого как нанесение покрытия на кожух 64 для красящей ленты. Следует отметить, что также является возможным исключить этикеточный стикер 842 и окрасить обращенную к датчику секцию 841 в темный цвет, такой как черный.
В соответствии с вышеприведенным, обращенная к датчику секция 841 образована в месте на удалении от красящей ленты 61, открытой из картриджа 17 с красящей лентой, и пары валов 522 изменения тракта красящей ленты, и первый фотоэлектрический элемент 26 расположен таким образом, чтобы открываться к нижней поверхности ленты 32 для печати в месте, противоположном обращенной к датчику секции 841, и обнаруживать ленту 32 для печати на транспортировочном тракте. Следовательно, даже в случае, в котором красящая лента 61 окрашена аналогично ленте 32 для печати, для первого фотоэлектрического элемента 26 нет никакой возможности ошибочно обнаружить красящую ленту 61 как ленту 32 для печати. Таким образом, обнаружение конца ленты может надежно выполняться, и является возможным получить инициирующее условие для выполнения соответствующей процедуры, такой как остановка процесса печати или уведомление о необходимости замены картриджа 12 с лентой. Следует отметить, что для второго фотоэлектрического элемента 28 также является возможным иметь по существу такую же конфигурацию, что и у первого фотоэлектрического элемента 26. В этом случае, обращенная к датчику секция 841, противоположная второму фотоэлектрическому элементу 28, образована на нижней поверхности нижнего наматывающего кожуха 88.
Как показано на фиг. 11 и 12, секция 80 подающего наружу кожуха и секция 81 наматывающего кожуха каждая предусмотрена с опорными проемами 86, образованными на обеих правой и левой торцевых поверхностях, соответственно. Каждый из опорных проемов 86 на правой стороне выполнен так, чтобы иметь круглую форму, таким образом подающий наружу сердечник 62 и наматывающий сердечник 63 могут быть установлены на оси с возможностью вращения посредством подающей наружу оси 72 и наматывающей оси 76. С другой стороны, каждый из опорных проемов 86 на левой стороне выполнен так, чтобы иметь приблизительно круглую форму (D-образную форму) с прямой стороной таким образом, чтобы сделать неспособным размещающий элемент 91 тормозного механизма 65 со стороны картриджа, описанного позже, вращаться.
Здесь, в картридже 17 с красящей лентой, важно подавать наружу красящую ленту 61, при этом прикладывая тормоз к подающему наружу сердечнику 62, чтобы тем самым прикладывать противонатяжение к красящей ленте 61 для предотвращения ослабления красящей ленты 61, поданной наружу таким образом. Кроме того, необходимо прикладывать тормоз к наматывающему сердечнику 63 для предотвращения ослабления красящей ленты 61 при вытягивании красящей ленты 61, приставшей к опорному валику 22a, в случае замены картриджа 17 с красящей лентой, или для предотвращения ослабления красящей ленты 61 при обращении (например, переноске) с картриджем 17 с красящей лентой.
Как показано на фиг.11-13, тормозной механизм 65 со стороны картриджа имеет подающий наружу тормозной механизм 65a, имеющий подающий наружу сердечник 62 и красящую ленту 61, намотанную вокруг подающего наружу сердечника 62, в качестве объекта торможения, и наматывающий тормозной механизм 65b, имеющий наматывающий сердечник 63 и красящую ленту 61, намотанную вокруг наматывающего сердечника 63, в качестве объекта торможения. Следует отметить, что, хотя подробности будут описаны позже, тормозное усилие подающего наружу тормозного механизма 65a задано так, чтобы быть достаточно большим, чем тормозное усилие, вызванное тормозным механизмом 13 со стороны устройства.
Подающий наружу тормозной механизм 65a и наматывающий тормозной механизм 65b предусмотрены с парой вращающихся элементов 90, прикрепленных к шпиндельным центрам подающего наружу сердечника 62 и наматывающего сердечника 63 с их левой стороны и вращающихся в виде одного целого с соответствующими сердечниками 62, 63, парой размещающих элементов 91, размещенных соосно с соответствующими вращающимися элементами 90 и прикрепленных к соответствующим опорным проемам 86 на левой стороне таким образом, чтобы быть неспособными вращаться, секциями 92 для размещения пружин, имеющими одинаковую форму, соответственно образованными на поверхностях, где соответствующие размещающие элементы 91 и соответствующие вращающиеся элементы 90 являются противоположными друг другу, и двумя типами пластинчатых пружин 93 со стороны картриджа, причем каждая имеет кольцеобразную форму, размещена в соответствующих секциях 92 для размещения пружин и предназначена для прикладывания вращательного тормозного усилия к соответствующим вращающимся элементам 90.
Пластинчатые пружины 93 со стороны картриджа имеют два типа пластинчатых пружин, а именно пластинчатую пружину 93a большого диаметра, имеющую большой диаметр и большое смещающее усилие, и пластинчатую пружину 93b небольшого диаметра, имеющую меньший диаметр и меньшее смещающее усилие по сравнению с пластинчатой пружиной 93a большого диаметра, и пластинчатая пружина 93a большого диаметра включена в подающий наружу тормозной механизм 65a, а пластинчатая пружина 93b небольшого диаметра включена в наматывающий тормозной механизм 65b. Следует отметить, что подающий наружу тормозной механизм 65a и наматывающий тормозной механизм 65b имеют приблизительно одинаковую конфигурацию, за исключением того, что тип пружины, включенной в них, является разным.
Каждый из вращающихся элементов 90 имеет подвижную цилиндрическую секцию 94, посаженную в полый шпиндельный центр соответствующего одного из сердечников 62, 63, и подвижную фланцевую секцию 95, размещенную на одном концевом участке подвижной цилиндрической секции 94 и составляющую противоположную поверхность секции 92 для размещения пружины.
Подвижная цилиндрическая секция 94 размещена на обратной стороне поверхности, образующей противоположную поверхность секции 92 для размещения пружины, в подвижной фланцевой секции 95, таким образом, чтобы выступать от нее. На поверхности подвижной фланцевой секции 95, подлежащей быть противоположной поверхностью, кольцеобразный выступ 96 движущейся стороны для позиционирования пластинчатой пружины 93a большого диаметра с внешним периферийным участком размещен таким образом, чтобы выступать от нее. Следует отметить, что подвижная цилиндрическая секция 94, подвижная фланцевая секция 95 и кольцеобразный выступ 96 движущейся стороны расположены соосно (концентрически). Кроме того, подвижная цилиндрическая секция 94 и подвижная фланцевая секция 95 предусмотрены со сквозным отверстием 97, в которое вставляется неподвижная шпиндельная секция 98 размещающего элемента 91.
Каждый из размещающих элементов 91 имеет неподвижную шпиндельную секцию 98 для поддерживания с возможностью вращения подвижной цилиндрической секции 94 удерживаемым образом и неподвижную фланцевую секцию 99, размещенную на одном концевом участке неподвижной шпиндельной секции 98 и составляющую противоположную поверхность секции 92 для размещения пружины.
Неподвижная шпиндельная секция 98 размещена на поверхности, образующей противоположную поверхность секции 92 для размещения пружины, в неподвижной фланцевой секции 99, таким образом, чтобы выступать от нее. Неподвижная шпиндельная секция 98 имеет верхний концевой участок, разделенный на четыре сегмента, и зацепляющая секция 981 образована на внешней поверхности каждого из сегментов. Таким образом, при вставке неподвижной шпиндельной секции 98 в сквозное отверстие 97 вращающегося элемента 90, зацепляющие секции 981 сцепляются с верхней концевой поверхностью подвижной цилиндрической секции 94, и вращающийся элемент 90 и размещающий элемент 91 переходят в удерживаемое состояние.
В граничном участке между поверхностью неподвижной фланцевой секции 99, образующей противоположную поверхность, описанную выше, и неподвижной шпиндельной секцией 98 размещен кольцеобразный выступ 100 неподвижной стороны для позиционирования пластинчатой пружины 93b небольшого диаметра с внутренним периферийным участком пружины таким образом, чтобы выступать от него. На обратной стороне поверхности неподвижной фланцевой секции 99, образующей противоположную поверхность, образован D-образный кольцеобразный выступ 101 таким образом, чтобы сцепляться с соответствующими опорными проемами 86 на левой стороне, имеющими "D"-образную форму. Благодаря сцеплению D-образного кольцеобразного выступа 101 с соответствующими опорными проемами 86 на левой стороне, каждый из размещающих элементов 91 закрепляется удерживаемым образом.
Неподвижная фланцевая секция 99 выполнена так, чтобы иметь приблизительно такой же наружный диаметр, что и наружный диаметр кольцеобразного выступа 96 движущейся стороны. В состоянии, в котором неподвижная шпиндельная секция 98 вставлена в сквозное отверстие 97, чтобы тем самым соединить вращающийся элемент 90 и размещающий элемент 91 друг с другом, неподвижная фланцевая секция 99 имеет контакт с кольцеобразным выступом 96 движущейся стороны. Другими словами, область, окруженная внутренней боковой поверхностью кольцеобразного выступа 96 движущейся стороны и противоположными поверхностями подвижной фланцевой секции 95 и неподвижной фланцевой секции 99, соответствует секции 92 для размещения пружины.
Пластинчатая пружина 93a большого диаметра (пластинчатая пружина 93b небольшого диаметра), размещенная в секции 92 для размещения пружины, смещает вращающийся элемент 90 в осевом направлении (вправо), принимая размещающий элемент 91 в качестве ограничителя. Следовательно, подающий наружу сердечник 62 (наматывающий сердечник 63) зажимается между вращающимся элементом 90 и внутренней правой боковой поверхностью секции 80 подающего наружу кожуха (секции 81 наматывающего кожуха) вследствие смещающего усилия, и прикладывается тормозное усилие (вращательная нагрузка). Таким образом, вращательное тормозное усилие прикладывается к подающему наружу сердечнику 62 и наматывающему сердечнику 63 в картридже 17 с красящей лентой, который не смонтирован на секции 51 для монтажа красящей ленты, и, таким образом, провисание красящей ленты 61 может быть предотвращено.
Кроме того, кольцеобразный выступ 96 движущейся стороны выполнен так, чтобы иметь размер (высоту), с которым сжатие пластинчатой пружины 93 со стороны картриджа (пластинчатой пружины 93a большого диаметра или пластинчатой пружины 93b небольшого диаметра) подпадает под предел упругости в состоянии, в котором неподвижная фланцевая секция 99 имеет контакт с ним. Другими словами, даже если усилие, превышающее предел упругости, прикладывается к пластинчатой пружине в процессе сборки, кольцеобразный выступ 96 движущейся стороны функционирует в качестве ограничителя, и, таким образом, сжатие пластинчатой пружины 93 со стороны картриджа может быть предотвращено. Таким образом, пластинчатая пружина 93 со стороны картриджа может прикладывать нормальное смещающее усилие в секции 92 для размещения пружины после сборки. Таким образом, является возможным надлежащим образом тормозить вращение вращающегося элемента 90.
Пластинчатая пружина 93a большого диаметра располагается на стороне подвижной фланцевой секции 95 (кольцеобразном выступе 96 движущейся стороны), и пластинчатая пружина 93b небольшого диаметра располагается на стороне неподвижной фланцевой секции 99 (кольцеобразном выступе 100 неподвижной стороны). Таким образом, тормозной механизм 65 со стороны картриджа может легко собираться при условии, в котором любая одна из пластинчатой пружины 93a большого диаметра и пластинчатой пружины 93b небольшого диаметра точно расположена без отказа. Конкретно, в случае использования пластинчатой пружины 93a большого диаметра, пластинчатая пружина 93a большого диаметра монтируется внутрь кольцеобразного выступа 96 движущейся стороны при условии, в котором кольцеобразный выступ 96 движущейся стороны обращен вверх, а затем размещающий элемент 91 устанавливается туда сверху. С другой стороны, в случае использования пластинчатой пружины 93b небольшого диаметра, пластинчатая пружина 93b небольшого диаметра вставляется на неподвижную шпиндельную секцию 98, и затем пластинчатая пружина 93b небольшого диаметра устанавливается на кольцеобразный выступ 100 неподвижной стороны при условии, в котором кольцеобразный выступ 100 неподвижной стороны (неподвижная шпиндельная секция 98) обращен вверх, а затем вращающийся элемент 90 устанавливается туда сверху. Как описано выше, тормозной механизм 65 со стороны картриджа может легко собираться с хорошей точностью.
Как описано выше, посредством включения пластинчатой пружины 93a большого диаметра с большим смещающим усилием в подающий наружу тормозной механизм 65a, при этом включая пластинчатую пружину 93b небольшого диаметра в наматывающий тормозной механизм 65b, является возможным прикладывать вращательные тормозные усилия, отличные друг от друга, соответственно к подающему наружу сердечнику 62 и наматывающему сердечнику 63. Таким образом, является возможным прикладывать натяжение (противонатяжение) к красящей ленте 61 непрерывно. Кроме того, так как является возможным выборочно размещать любую из пластинчатой пружины 93a большого диаметра и пластинчатой пружины 93b небольшого диаметра, отличающихся по смещающему усилию друг от друга, в секциях 92 для размещения пружин, имеющих одинаковую форму, является возможным легко менять тормозное усилие вращающегося элемента 90 (подающего наружу сердечника 62 и наматывающего сердечника 63) без изменения конструкции размещающего элемента 91 и вращающегося элемента 90. Кроме того, так как пластинчатая пружина 93a большого диаметра и пластинчатая пружина 93b небольшого диаметра имеют скользящий контакт с противоположными поверхностями (секцией 92 для размещения пружины) размещающего элемента 91 и вращающегося элемента 90 с их целым телом, является возможным прикладывать устойчивое тормозное усилие к вращающемуся элементу 90 и так далее.
Монтаж картриджа с красящей лентой
Как показано на фиг.2, при монтаже картриджа 17 с красящей лентой на секцию 51 для монтажа красящей ленты, сначала, секция 80 подающего наружу кожуха монтируется на подающую наружу монтажную секцию 511, затем секция 81 наматывающего кожуха монтируется на наматывающую монтажную секцию 512, при этом вращая секцию 81 наматывающего кожуха с использованием секции 80 подающего наружу кожуха в качестве вала. Предусмотрено, таким образом, что в соответствии с этой операцией, красящая лента 61, поданная наружу на тракт 66 прохождения, имеет контакт с термоголовкой 521 и парой валов 522 изменения тракта красящей ленты.
По этой причине, является возможным, что секция 81 наматывающего кожуха, повернутая так, чтобы монтироваться на наматывающую монтажную секцию 512, имеет контакт с термоголовкой 521 и валами 522 изменения тракта красящей ленты на стороне дальше по ходу. В этом случае, посредством обеспечения большого расстояния (тракта 66 прохождения) между секцией 80 подающего наружу кожуха и секцией 81 наматывающего кожуха, контакт может быть предотвращен. Однако, если тракт 66 прохождения удлинен, возникает проблема увеличения картриджа 17 с красящей лентой (ленточного принтера 1) или проблема, заключающаяся в том, что легко возникает провисание красящей ленты 61.
Следовательно, как описано выше, секция 51 для монтажа красящей ленты в соответствии с настоящим вариантом осуществления выполнена таким образом, чтобы обеспечить возможность легкого выполнения монтажа секции 80 подающего наружу кожуха посредством размещения подающей наружу монтажной секции 511 ближе к передней стороне, чем наматывающая монтажная секция 512 на фиг. 2 и 3. Другими словами, в состоянии, в котором картридж 17 с красящей лентой смонтирован на секции 51 для монтажа красящей ленты, и кожух 15 крышки закрыт, подающая наружу монтажная секция 511 располагается ниже, чем наматывающая монтажная секция 512 (см. фиг.4). Кроме того, в соответствии с этой конфигурацией, является возможным предотвратить наличие контакта повернутой секции 81 наматывающего кожуха с термоголовкой 521 и валами 522 изменения тракта красящей ленты на стороне дальше по ходу без увеличения тракта 66 прохождения.
Взаимосвязь между подающим наружу тормозным механизмом и тормозным механизмом со стороны устройства
Здесь, в состоянии закрывания кожуха 15 крышки, это приводит к тому, что подающее наружу зубчатое колесо 73 подающего наружу механизма 71 передачи тормоза, предусмотренного в картридже 17 с красящей лентой, зацепляется с зубчатым колесом 41 со стороны устройства в положении ближе к передней стороне, чем зубчатое колесо 41 со стороны устройства, (см. фиг.3). Если вращательная нагрузка зубчатого колеса 41 со стороны устройства является большой, и вращательная нагрузка подающего наружу зубчатого колеса 73 является малой, при монтаже картриджа 17 с красящей лентой на секцию 51 для монтажа красящей ленты, и затем закрывании кожуха 15 крышки, это приводит к тому, что зубчатое колесо 41 со стороны устройства и подающее наружу зубчатое колесо 73 зацепляются друг с другом, при этом зубчатое колесо 41 со стороны устройства не вращается, а подающее наружу зубчатое колесо 73 вращается в направлении подачи красящей ленты 61 наружу. По этой причине, провисание возникает в красящей ленте 61 на тракте 66 прохождения, и нормальная операция транспортировки красящей ленты 61 становится недостижимой. Следовательно, тормозное усилие подающего наружу тормозного механизма 65a в соответствии с настоящим вариантом осуществления задано так, чтобы быть достаточно большим, чем тормозное усилие, вызванное тормозным механизмом 13 со стороны устройства.
Вращательное тормозное усилие прикладывается к картриджу 17 с красящей лентой, который не смонтирован, от тормозного механизма 65 со стороны картриджа, и, таким образом, провисание красящей ленты 61 может быть предотвращено. Кроме того, в картридже 17 с красящей лентой, который смонтирован, противонатяжение прикладывается к красящей ленте 61, которая была подана наружу, от тормозного механизма 13 со стороны устройства, помимо тормозного механизма 65 со стороны картриджа. Более того, так как тормозное усилие тормозного механизма 13 со стороны устройства задано так, чтобы быть меньшим, чем тормозное усилие подающего наружу тормозного механизма 65a, если зубчатое колесо 41 со стороны устройства имеет контакт с подающим наружу зубчатым колесом 73 таким образом, чтобы побуждать подающее наружу зубчатое колесо 73 (подающий наружу сердечник 62) вращаться при установке картриджа 17 с красящей лентой и затем закрывании кожуха 15 крышки, для подающего наружу сердечника 62 нет никакой возможности вращаться вследствие тормозного усилия тормозного механизма 65 со стороны картриджа. Таким образом, является возможным предотвратить провисание красящей ленты 61, смонтированной на секции 51 для монтажа красящей ленты и затем поданной наружу в сторону наматывающего сердечника 63, чтобы тем самым выполнять нормальную транспортировку.
Кроме того, так как предполагается, что тормозной механизм 65 со стороны картриджа является выбрасываемым вместе с картриджем 17 с красящей лентой, долговечность не требуется. С другой стороны, для тормозного механизма 13 со стороны устройства достаточно прикладывать небольшое тормозное усилие. Следовательно, каждый из тормозных механизмов 13, 65 может быть выполнен с низкими затратами.
Кроме того, подающий наружу сердечник 62 поворачивается при условии, в котором вращательные тормозные усилия прикладываются на обоих концах в осевом направлении посредством подающего наружу тормозного механизма 65a и тормозного механизма 13 со стороны устройства. Таким образом, так как является возможным прикладывать равное и устойчивое тормозное усилие к подающему наружу сердечнику 62, то является возможным прикладывать равномерное противонатяжение к красящей ленте 61, поданной наружу.
Следует отметить, что, аналогичным образом, наматывающее зубчатое колесо 77 наматывающего приводного передаточного механизма 75 располагается ближе к передней стороне, чем наматывающее выходное зубчатое колесо 229 транспортировочного приводного устройства 22b, и наматывающее зубчатое колесо 77 и наматывающее выходное зубчатое колесо 229 зацепляются друг с другом, и наматывающее зубчатое колесо 77 вращается в направлении транспортировки. Однако, в этом случае, вращение осуществляется в направлении наматывания, и, следовательно, невозможно вызвать провисание красящей ленты 61.
Транспортировочный тракт ленты для печати
Как показано на фиг.4, лента 32 для печати зажимается между термоголовкой 521 и опорным валиком 22a посредством красящей ленты 61, и процесс печати выполняется на ней посредством термоголовки 521, при этом подаваемой наружу от тела 30 ленты вращением опорного валика 22a. Процесс печати выполняется при вращении наматывающего сердечника 63 и опорного валика 22a в синхронизации друг с другом посредством электродвигателя 221 постоянного тока. Лента 32 для печати, после того как на ней выполнен процесс печати, транспортируется по направлению к проему 20 для выдачи листа, тогда как красящая лента 61 наматывается посредством наматывающего сердечника 63. Следует отметить, что термоголовка 521 и опорный валик 22a выполнены так, чтобы иметь ширину, приблизительно такую же, что и максимальная ширина ленты 32 для печати.
Картридж 12 с лентой смонтирован на секции 21 для монтажа ленты, расположенной в заднем участке кожуха 10 основного корпуса устройства, и лента 32 для печати повернута внутрь картриджа 12 с лентой в конфигурации обращенного внутрь рулона. Лента 32 для печати разматывается с нижней стороны и подается наружу к проему 20 для выдачи листа с этикетками 322, обращенными к термоголовке 521. Другими словами, так как лента 32 для печати подается наружу в направлении наклонно вверх к передней стороне, нет никакой возможности, что транспортирующаяся лента 32 для печати пересекается с подающей наружу монтажной секцией 511, расположенной в более низком положении, чем наматывающая монтажная секция 512, в закрытом состоянии кожуха 15 крышки (см. фиг.4). Следовательно, является возможным заставить ленту 32 для печати быть надлежащим образом открытой для воздействия термоголовкой 521 без изменения транспортировочного тракта ленты 32 для печати.
Кроме того, так как изменение транспортировочного тракта является ненужным, нет необходимости в ненужном сгибании ленты 32 для печати. Следовательно, до печати нет никакой возможности, что этикетки 322 сойдут с отделяемой бумаги 321. Более того, так как нет необходимости в размещении секции 21 для монтажа ленты на излишнем удалении от термоголовки 521 (печатающего механизма 52) и картриджа 17 с красящей лентой (секции 51 для монтажа красящей ленты), ленточный принтер 1 может быть уменьшен в размерах.
Монтаж картриджа с лентой и управление подачей
Пользователь открывает кожух 15 крышки и монтирует картридж 12 с лентой, размещающий тело 30 ленты, имеющее ленту 32 для печати, намотанную в виде обращенного внутрь рулона, на секцию 21 для монтажа ленты. Затем, пользователь вытягивает наружу ленту 32 для печати из кожуха 31 картриджа, затем вставляет конец ленты 32 для печати в проем 20 для выдачи листа, и затем закрывает кожух 15 крышки.
Перед началом печати, ленточный принтер 1 транспортирует ленту 32 для печати в направлении задней подачи (управление подачей) для предотвращения отрезания этикетки 322, достигнувшей проема 20 для выдачи листа, с не выполненным на ней процессом печати. Конкретно, ленточный принтер 1 вращает опорный валик 22a в обратном направлении, чтобы тем самым подавать ленту 32 для печати назад до тех пор, пока второй фотоэлектрический элемент 28, размещенный в проеме 20 для выдачи листа, не обнаружит в первый раз конец отверстия, имеющий форму, аналогичную дуге окружности, (задняя сторона в направлении задней подачи) целевого отверстия 323 для обнаружения, открытого в ленте 32 для печати (отделяемой бумаге 321). В дальнейшем, аналогично процессу нормальной печати, ленточный принтер 1 вращает опорный валик 22a по направлению вперед и выполняет операцию печати на этикетке 322, открытой для воздействия термоголовкой 521, исходя из обнаружения целевого отверстия 323 для обнаружения посредством первого фотоэлектрического элемента 26 на стороне ближе по ходу. Таким образом, является возможным предотвратить потерю этикетки 322, которая не использована.
Следует отметить, что изобретение ни в коем случае не ограничено вариантом осуществления, описанным выше, и может быть воплощено в различных формах в пределах объема изобретения.
Полное описание изобретения заявки на патент Японии № 2011-145513 от 30 июня 2011 года в прямой форме включено в настоящее описание путем ссылки.
Перечень ссылочных позиций
1 ленточный принтер
10 кожух основного корпуса устройства
12 картридж с лентой
13 тормозной механизм со стороны устройства
14 механизм передачи тормоза со стороны устройства
15 кожух крышки
17 картридж с красящей лентой
18 терминал управления
20 проем для выдачи листа
21 секция для монтажа ленты
22 механизм транспортировки ленты
22a опорный валик
51 секция для монтажа красящей ленты
62 подающий наружу сердечник
63 наматывающий сердечник
64 кожух для красящей ленты
65 тормозной механизм со стороны картриджа
65a подающий наружу тормозной механизм
65b наматывающий тормозной механизм
71 подающий наружу механизм передачи тормоза
72 подающая наружу ось
73 подающее наружу зубчатое колесо
75 наматывающий приводной передаточный механизм
76 наматывающая ось
77 наматывающее зубчатое колесо
521 термоголовка