МЕТАЛЛИЧЕСКОЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЕ ПРОЛЕТНОЕ СТРОЕНИЕ СО СКВОЗНЫМИ ФЕРМАМИ И ЕЗДОЙ НА БАЛЛАСТЕ
METAL RAILROAD SUPERSTRUCTURE WITH THROUGH TRUSSES AND MOVEMENT ON BALLAST

Изобретение относится к области мостостроения и может быть применено в металлических железнодорожных пролетных строениях со сквозными фермами и ездой на балласте.
Известно металлическое железнодорожное пролетное строение моста, включающее главные фермы с треугольной решеткой, имеющей верхние и нижние пояса, проезжую часть, выполненную в виде одноярусной ортотропной плиты, расположенной в уровне нижних поясов и состоящей из настильного листа, подкрепленного продольными ребрами и поперечными балами, закрепленными в узлах главных балок, и опирающийся на ортотропную плиту рельсовый путь на балласте. Передача нагрузки с ортотропной плиты проезжей части осуществляется исключительно за счет прикрепления поперечных балок в узлах ферм /1/.
Недостатком известного металлического железнодорожного пролетного строения является сложность исполнения и сборки узлов главных ферм нижнего пояса, а также неполное включение ортотропной плиты в совместную работу с нижним поясом пролетного строения. Это приводит к увеличению сечений элементов пролетного строения и, соответственно, к повышению его веса и стоимости. Кроме того, такое решение ограничивает расстояние между узлами ферм расстоянием между поперечными балками, что накладывает ограничения на величину панели фермы расстоянием между поперечными балками. Ограничение на величину панели фермы приводит к ограничению ее пролета или усложняет конструкцию решетки ферм, что также увеличивает вес и стоимость пролетного строения.
Задачей настоящего изобретения является упрощение конструкции узлов главных ферм нижнего пояса и снижение веса и стоимости пролетного строения за счет полного включения ортотропной плиты в совместную работу с нижним поясом пролетного строения, а также возможность варьировать величину панели фермы, упростить ее решетку и позволить назначить любой пролет.
Поставленная задача решается за счет того, что в металлическом железнодорожном пролетном строениии со сквозными фермами и ездой на балласте, включающем главные фермы с треугольной решеткой, имеющие верхние и нижние пояса, стойки и раскосы, узлы фермы в местах соединения стоек и раскосов с нижним поясом, разделяющие нижний пояс на панели, проезжую часть, выполненную в виде одноярусной ортотропной плиты, расположенной в уровне нижних поясов и состоящей из настильного листа, подкрепленного продольными ребрами и поперечными балками, и опирающийся на ортотропную плиту рельсовый путь на балласте, поперечные балки ортотропной плиты прикреплены к нижним поясам вне зоны расположения узлов ферм, ортотропная плита состоит по ширине в каждой панели из трех блоков, объединенных между собой продольными и поперечными стыковыми соединениями, при этом нижний пояс в осях узлов с внутренней стороны снабжен опорными столиками, а настильный лист, прикрепленный по длине панелей к верхнему листу нижних поясов, имеет в местах расположения узлов выкружки и прикреплен к опорным столикам.
В металлическом железнодорожном пролетном строении настильный лист в поперечном сечении имеет двухскатный профиль с понижением к поясам пролетного строения.
Металлическое железнодорожное пролетное строение снабжено водоотводными устройствами, размещенными в местах примыкания настильного листа к нижнему поясу пролетного строения.
Изобретение поясняется чертежами, где:
- на фиг.1 изображено металлическое железнодорожное пролетное строение, вид сбоку;
- на фиг.2 изображено металлическое железнодорожное пролетное строение, вид по А-А на фиг.1;
- на фиг.3 изображен план ортотропных плит проезжей части, вид по Б-Б на фиг.1;
- на фиг.4 изображено поперечное сечение проезжей части в пролете;
- на фиг.5 изображен настильный лист ортотропной плиты в местах примыкания к нижнему поясу, вид сверху.
Металлическое железнодорожное пролетное строение 1 с ездой на балласте состоит из сквозных главных ферм 2 с треугольной решеткой, образованной раскосами 3, стойками 4, верхними 5 и нижними 6 поясами, проезжей части 7 и рельсового пути на балласте 8. Узлы 9 главных ферм 2 расположены в местах соединения нижнего пояса 6 со стойками 4 и раскосами 3 и разделяют нижний пояс 6 на панели 10.
Проезжая часть 7 выполнена в виде одноярусной ортотропной плиты 11, расположенной в уровне нижних поясов 6 и состоящей из настильного листа 12, подкрепленного продольными ребрами 13 и поперечными балками 14. Поперечные балки 14 прикреплены к нижним поясам 6 вне зоны расположения узлов 9 главных ферм 2. Ортотропная плита 11 выполнена составной по длине и ширине и содержит в каждой нижней панели 10 по ширине три блока 15, объединенных между собой продольными 16 и поперечными 17 стыковыми соединениями. Нижний пояс 6 с внутренней стороны в осях узлов 9 снабжен опорными столиками 18. Настильный лист 12 прикреплен по длине панелей к верхнему листу 19 нижних поясов поясов 6 и имеет в местах расположения узлов 9 выкружки 20, дающие возможность прикрепления настильного листа 12 к опорным столикам 18.
Настильный лист 12 в поперечном сечении имеет двухскатный профиль с понижением к нижним поясам 6 пролетного строения 1. В местах примыкания настильного листа 12 к нижним поясам 6 расположены водоотводные устройства 21.
Настоящее изобретение позволяет упростить сборку узлов 9 нижнего пояса 6, обеспечить максимальное включение ортотропной плиты 11 в совместную работу с главными фермами 2 пролетного строения 1, что в конечном итоге обеспечит снижение веса конструкции моста и соответственно его стоимости.
Источник информации
1. Патент РФ №2119991 от 08.07.97, кл. МКИ Е01D 19/12.