ЦИЛИНДР ПАРОВОЙ ТУРБИНЫ

Полезная модель относится к теплоэнергетике и может быть использована при разработке и эксплуатации паровых турбин.
Известна конструкция цилиндра паровой турбины, принятая за прототип, состоящая из внутреннего и наружного корпусов и размещенных в них проточных частей, с петлевым движением пара от паровпуска в средней части цилиндра, через проточную часть внутреннего корпуса, межцилиндровое пространство и проточную часть наружного корпуса. Подвод дополнительного пара от внешнего источника осуществляется в коллектор, представляющий собой кольцевой короб и установленный в межкорпусном пространстве, имеющий систему отверстий, пройдя которые, дополнительный пар равномерно распределяется по окружности и смешивается с основным потоком пара. (Заявка №2009133513 F01D 9/00 Цилиндр паровой турбины, опубл. 20.03.2011 г Бюл. №8) Недостатком данного решения является то, что при движении основной поток пара ударяется о выпуклую стенку коллектора со стороны паровпуска, в результате чего создается аэродинамическое сопротивление, приводящее к потерям давления.
Задачей заявленной полезной модели является устранение указанного недостатка прототипа.
Указанная задача достигается цилиндром паровой турбины, характеризующимся наличием внутреннего и наружного корпусов и размещенных в них проточных частей, с петлевым движением пара от паровпуска в средней части цилиндра, через проточную часть внутреннего корпуса, межкорпусное пространство и проточную часть наружного корпуса, в котором подвод дополнительного пара от внешнего источника в межкорпусном пространстве осуществляется через коллектор, представляющий собой кольцевой короб каплевидного сечения с выполненными в нем отверстиями, распределенными по окружности короба только со стороны паровыпуска и оси которых выполнены под углом α к оси турбины.
Заявленная конструкция цилиндра паровой турбины позволяет снизить аэродинамическое сопротивление основному потоку пара в межкорпусном пространстве и равномерно перемешиваться с выходящим дополнительным потоком пара из коллектора, в результате чего уменьшаются потери давления на входе в первую ступень проточной части наружного корпуса.
Настоящая полезная модель, поясняется фиг. 1 на которой изображен продольный разрез заявленного цилиндра паровой турбины.
Цилиндр паровой турбины состоит из внутреннего 1 и наружного 2 корпусов и размещенных в них проточных частей, с петлевым движением пара от паровпуска 3 в средней части цилиндра, через проточную часть 4 внутреннего корпуса 1, межкорпусное пространство 5 и проточную часть 6 наружного корпуса 2, в котором подвод дополнительного пара от внешнего источника в межкорпусное пространство 5 осуществляется через коллектор 7, представляющий собой кольцевой короб каплевидного сечения с выполненными в нем многочисленными отверстиями 8, которые распределены по окружности только со стороны паровыпуска, и оси которых расположены под углом α к продольной оси турбины.
Работает устройство следующим образом.
Основной поток пара, поступая от паровпуска 3 в средней части цилиндра, через проточную часть 4 внутреннего корпуса 1, проходит в межкорпусное пространство 5 и, перемешиваясь с дополнительным потоком пара от внешнего источника, попадает в проточную часть 6 наружного корпуса 2. В коллектор 7, установленный в межкорпусном пространстве 5, по трубопроводам 9 подводится пар низкого давления от внешнего источника, который распределяется по нему и далее через многочисленные отверстия 8 выполненные в коллекторе 7 только со стороны паровыпуска попадает в межкорпусное пространство 5. Таким образом, достигается равномерный по окружности подвод пара от внешнего источника.
Попадая в межкорпусное пространство 5 через отверстия 8 расположенные под углом а к оси турбины дополнительный пар отжимает основной расход пара от внешней стенки наружного корпуса 2.
Таким образом, применение представленного цилиндра паровой турбины с установленным в нем коллектором, представляющий собой кольцевой короб каплевидного сечения, для подвода дополнительного пара от внешнего источника и смешения основного и дополнительного потоков пара понижает аэродинамическое сопротивление, потери давления и обеспечивает надежность и экономичность работы ступени и соответственно паровой турбины.