РЕЛЕ-ПРЕРЫВАТЕЛЬ ТОКА УКАЗАТЕЛЕЙ ПОВОРОТА

Изобретение относится к системам управления и может быть использовано в системе управления транспортным средством.
Известно «Реле-прерыватель тока указателей поворота аварийной сигнализации транспортного средства, содержащее генератор импульсов, устройство контроля исправности сигнальных ламп, ключ, выполненный в виде исполнительного электромагнитного реле, при этом ключ дополнительно снабжен мощным транзистором, включенным параллельно контактам исполнительного электромагнитного реле, причем база мощного транзистора соединена через времязадающую RS цепочку с контактом исполнительного электромагнитного реле.
Патент РФ на пол. модель №31537, МПК: B60Q 9/00; д. публ. 2003.08.20. Наиболее близким техническим решением к предлагаемому изобретению является «Реле-прерыватель тока указателей поворота аварийной сигнализации транспортного средства, содержащее генератор импульсов, устройство контроля исправности сигнальных ламп, исполнительное электромагнитного реле, при этом в схему реле прерывателя тока дополнительно введены ключ предварительного прогрева ламп и пороговое устройство включения электромагнитного реле.
Патент РФ на пол. модель №31759, МПК: B60Q 9/00, д. публ. 2003.08.27.
Технический результат заключается в повышении чувствительности устройства за счет использования микроконтроллера с измерительным модулем, регулирующим частоту переключения реле-прерывателя в зависимости от величины тока нагрузки, а также
надежности устройства за счет использования оптимально подобранных программ алгоритмов работы устройства.
Данный технический результат обеспечивается тем, что реле-прерыватель тока указателей поворота содержит пороговое устройство, исполнительное реле, транзистор, при этом в цепь реле-прерывателя включен снабженный источником питания микроконтроллер. Выход микроконтроллера через транзисторный ключ, подключен последовательно к электромеханическому реле. Выход электромеханического реле соединен с нагрузкой и обратной связью с микроконтроллером, последний при этом подключен к массе транспортного средства. К двум входам микроконтроллера в качестве порогового устройства параллельно подключен токовый шунт, образующий последовательную цепь с электромеханическим реле. Микроконтроллер снабжен измерительным модулем, позволяющим осуществлять контроль тока нагрузки по падению напряжения на токовом шунте и в зависимости от величины тока нагрузки при превышении или снижении порогового значения этой величины регулировать частоту переключения реле-прерывателя.
Устройство поясняется чертежом-схемой на фиг.1.
Согласно фиг.1 реле-прерыватель тока указателей поворота содержит, микроконтроллер 1, снабженный источником питания 2. Выход микроконтроллера через транзисторный ключ 3, подключен последовательно к электромеханическому реле 4. К двум входам микроконтроллера 1 в качестве порогового устройства параллельно подключен токовый шунт 5, образующий последовательную цепь с электромеханическим реле 4.
Устройство работает следующим образом: реле-прерыватель включается при подаче питания 12 или 24 В, при этом электромеханическое реле 4 разомкнуто, а микроконтроллер 1 постоянно опрашивает «Выход к нагрузке». Момент подключения нагрузки определяется по резкому
замыканию на массу выхода реле. После этого микроконтроллер 1 включает электромеханическое реле 4 с помощью транзисторного ключа 3 и начинает измерять потребляемый нагрузкой ток по падению напряжения на токовом шунте 5. В зависимости от величины тока программно выбирается один из алгоритмов работы реле-прерывателя:
1. если потребляемый нагрузкой ток меньше тока двух ламп по 21 Вт, то реле-прерыватель замыкается с частотой 180 раз в минуту;
2. если потребляемый нагрузкой ток меньше или равен току шести ламп по 21 Вт, то реле-прерыватель замыкается с частотой 90 раз в минуту;
3. если потребляемый нагрузкой ток больше тока шести ламп по 21 Вт, то реле-прерыватель размыкается и следующий тестовый импульс выдается через 5 секунд.