ПОДНОЖКА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к подножкам транспортных средств.
Известна раскладываемая подножка, состоящая как минимум из одной ступеньки, на которой с каждого конца размещена рейка, выступающая за ступеньку, при этом к каждой из реек прикреплены с шарнирной подвижностью рычаги, которые своим вторым концом соединены шарнирно-подвижно с крепежной конструкцией подножки (см. изобретение DE №10127584, МПК B60R 3/02, Е06С 9/06, опубликовано 05.12.2002).
Известна подножка для транспортного средства, имеющая электромеханический привод, поворотные рычаги, а также электродвигатель с редуктором, при этом в убранном положении подножка расположена в вертикальном положении под дверью транспортного средства таким образом, что ее наружная поверхность расположена заподлицо с дверью, а при переходе в выдвинутое положение - поворачивается и перемещается на удаление от транспортного средства (см. изобретение ЕР №1445151, МПК B60R 3/02, опубликовано 11.08.2004).
4
4
Известна убирающаяся подножка транспортного средства, содержащая смонтированные посредством закрепленных на транспортном средстве кронштейнов, расположенные одна над другой опорные площадки, одна из которых взаимосвязана посредством рычагов с осью двери, два кривошипных механизма, установленные между опорными площадками и, имеющие вертикальную ось, на концах которой жестко закреплены плечи кривошипов (см. авт. свид. SU 1318455 A1, МПК D60R 3/02, B61D 33/02, опубликовано 23.06.87).
3
3
Известна убирающаяся подножка транспортного средства, содержащая опорную площадку, шарнирно соединенную с жестким основанием и рычагом, связанный с дверью, и закрепленный на опорной площадке откидной трап посредством оси, причем рычаг выполнен Г-образной формы (см. авт. свид. SU №783097, МПК B62D 25/22, B60R 3/02, опубликовано 30.11.80).
Известна убираемая подножка летательного аппарата, содержащая шарнирно закрепленный каркас с опорной площадкой и шарнирные тяги, где площадка выполнена из двух секций, одна из которых соединена с каркасом при помощи шарнира и двузвенника, шарнирно установленного на каркасе, при этом каркас снабжен упором, размещенным между шарнирными узлами крепления двузвенника к каркасу, и шарниром внешней секции опорной площадки (см. авт.св. SU №1827973, МПК В64С 1/24 (1995.01), опубликовано 10.12.1995).
Известна откидная подножка транспортного средства, содержащая ступеньку, закрепленную на концах двух поворотных рычагов, установленную с возможностью поворота относительно стационарной подножки в верхнее горизонтальное положение или нижнее положение с расположением ниже стационарной подножки, причем стационарная подножка снабжена ограничителем нижнего положения ступеньки, боковые стенки стационарной подножки снабжены кронштейнами, в которых поворотно установлены концы поворотных рычагов, при этом вертикальные стойки поворотных рычагов соединены между собой усилителем с размещенными на нем упругими элементами, взаимодействующими с ограничителем нижнего положения ступеньки, а наружные поверхности горизонтальных стоек рычагов снабжены упругими элементами (см. патент на полезную модель №75998 U1, МПК B60R 3/02 (2006.01), опубликовано 10.09.2008).
Известна подножка транспортного средства, содержащая горизонтальную площадку, два стержня со сквозными радиальными отверстиями, две пары кронштейнов и П-образную скобу, причем горизонтальная площадка выполнена с консолями с обеих сторон и закрепленной на них парой кронштейнов, другая пара которых закреплена на концах стоек П-образной скобы, стержни шарнирно соединены с кронштейнами стоек скобы и консолей площадки (см. патент на полезную модель RU №67525 U1, МПК B60R 3/00 (2006.01), опубликовано 27.10.2007).
Известна подножка транспортного средства, содержащая ступеньку, поворотный узел ступеньки, узел фиксации нерабочего положения подножки, узел боковой защиты транспортного средства, взаимосвязанный с поворотным узлом ступеньки и установленный на кронштейне, который выполнен в виде пространственной конструкции, включающей две боковины треугольной формы, объединенные поперечиной, при этом каждая боковина имеет горизонтально расположенный, вертикально расположенный и наклонно расположенный элементы трубчатого сечения, причем горизонтально расположенный и наклонно расположенный элементы объединены полками пары уголков, а другие полки этих уголков скреплены с рамой транспортного средства посредством болтового соединения, причем вертикально расположенный и наклонно расположенный элементы объединены посредством щеки, в нижней части которой установлена втулка для шарнирной оси поворотного узла ступеньки, кроме того, на этой шарнирной оси установлена пара проушин, на основаниях которых консольно закреплена трубчатая стойка, причем продольная ось стойки и продольные оси трубчатых элементов боковины расположены в одной плоскости, а на трубчатой стойке, противоположно расположению узла боковой защиты, закреплена ступенька, узел фиксации нерабочего положения подножки включает пару болтов болтового соединения, соединяющего кронштейн с рамой транспортного средства, пару втулок и стержневые фиксаторы (см. патент на полезную модель RU №68984 U1, МПК B60R 3/00 (2006.01), опубликовано 10.12.2007).
Известна выдвижная подножка транспортного средства, содержащая подвижные стойки со ступеньками, несущий кронштейн, расположенный на раме транспортного средства с размещенной на нем горизонтальной опорой-поперечиной, ограничитель для фиксации в рабочем положении выдвижной подножки, верхние части стоек снабжены упорными элементами для взаимодействия с ограничителем, выдвижная подножка дополнительно содержит фиксатор с запорным механизмом для удержания стоек в транспортном положении, включающий L-образные опорные балки, выполненные с изгибом для размещения в нем ступеньки в транспортном положении, жестко соединенные одним концом с рамой, а другим концом с горизонтальной опорой-поперечиной, затвор с приводной рукояткой, направляющие затвора, жестко соединенные с L-образными опорными балками, и запорный элемент, взаимодействующий с затвором, жестко закрепленный на L-образных опорных балках (см. патент на полезную модель RU №178817 U1, МПК B61D 23/02 (2006.01), опубликовано 19.04.2018).
Прототипом к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является подножка транспортного средства, выполненная в виде жесткой рамной конструкции, и содержащая ступени с нескользящими поверхностями, средство блокировки, верхняя ступень неподвижно закреплена на транспортном средстве, а каждая из нижерасположенных ступеней крепится к опорным элементам вышерасположенных ступеней при помощи шарнирно-закрепленных поворотных рычагов, при этом нижняя ступень выполнена с возможностью поворота относительно промежуточной ступени в верхнее горизонтальное или нижнее горизонтальное положение, а промежуточная и нижняя ступени выполнены с возможностью поворота относительно верхней ступени в верхнее горизонтальное или нижнее горизонтальное положение, средство блокировки представляет собой замковое устройство, расположенное на тыльной стороне промежуточной ступени и выполненное с возможностью автоматической фиксации подножки в транспортном положении, кроме того, промежуточная ступень содержит фиксаторы нижней ступени, верхняя ступень содержит ответную часть замкового устройства, где ответная часть замкового устройства выполнена с возможностью регулирования в горизонтальном и вертикальном направлении, замковое устройство включает в себя ответную часть и подпружиненный цилиндрический элемент, выполненный с возможностью возвратно-поступательно движения по направляющим, выводимый из зацепления с ответной частью при помощи рукоятки, причем поворот ступеней в транспортное или одно из рабочих положений осуществляется при помощи втулок, установленных на общих осях поворотных рычагов и опорных элементов ступеней, нижняя и промежуточная ступени содержат механизмы регулировки угла наклона относительно верхней неподвижной ступени (см. патент на полезную модель №187504 U1, МПК B60R 3/02 (2006/01), B62D 25/22 (2006.01), Е06С 5/04 (2006.01), опубликовано 11.03.2019).
Известные решения в большинстве случаев обладают громоздкостью конструкции, имеют большие габариты, что не обеспечивает удобства при эксплуатации.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является обеспечение компактности конструкции.
Поставленная задача решается тем, что подножка транспортного средства, содержащая верхнюю и нижнюю ступень с нескользящими поверхностями, нижняя ступень закреплена к опорному элементу верхней ступени при помощи шарнирно-закрепленного поворотного рычага, и выполнена с возможностью поворота относительно верхней в верхнее горизонтальное или нижнее горизонтальное положение, средство блокировки, верхняя ступень откидная и шарнирно закреплена на кронштейнах, при этом нижняя ступень имеет возможность раскладываться в сторону от направления откидывания верхней ступени, средство блокировки выполнено в виде ручного подпружиненного фиксатора, расположенного на одном из кронштейнов, кроме того, на поворотном рычаге и кронштейнах расположены регулируемые буферы.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что в подножке транспортного средства верхняя ступень откидная и шарнирно закреплена на кронштейнах, при этом нижняя ступень имеет возможность раскладываться в сторону от направления откидывания верхней ступени, средство блокировки выполнено в виде ручного подпружиненного фиксатора, расположенного на одном из кронштейнов, кроме того, на поворотном рычаге и кронштейнах расположены регулируемые буферы, позволяет обеспечить компактность конструкции.
Суть полезной модели поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - подножка транспортного средства, общий вид в изометрии спереди в разложенном состоянии;
фиг. 2 - то же, в изометрии в собранном состоянии;
фиг. 3 - то же, в изометрии в собранном состоянии, вид на складную подножку сверху;
фиг. 4 - то же, в изометрии в разложенном состоянии, вид снизу.
Подножка транспортного средства содержит верхнюю ступень 1, нижнюю ступень 2 с нескользящими поверхностями. Верхняя ступень 1 выполнена откидной и шарнирно закреплена на кронштейнах 3 и 4, которые неподвижно закреплены на транспортном средстве 5. Нижняя ступень 2 крепится к опорному элементу 6 верхней ступени 1 при помощи шарнирно-закрепленного поворотного рычага 7. Нижняя ступень 2 также выполнена с возможностью поворота относительно верхней ступени 1 в верхнее горизонтальное или нижнее горизонтальное положение. Кроме того, нижняя ступень 2 раскладывается в сторону от направления откидывания верхней ступени 1, что позволяет обеспечить компактность конструкции в сложенном состоянии, а в разложенном - удобство использования. Подножка также имеет средство 8 блокировки положения, которое выполнено в виде ручного подпружиненного фиксатора, который расположен на кронштейне 3, входит в проушину 9 верхней ступени 1 и позволяет быстро разложить конструкцию без использования дополнительных инструментов, либо зафиксировать ее в сложенном состоянии.
На поворотном рычаге 7 и кронштейнах 3 и 4 расположены регулируемые буферы 10 с эластичным контактирующим элементом, которые помогают регулировать конструкцию как в разложенном, так и в сложенном виде, при этом в компактном сложенном состоянии позволяют устранить зазор между подножкой и упорной поверхностью транспортного средства, что исключает вибрации и шумы при эксплуатации транспортного средства. Также на поворотном рычаге 7 и кронштейнах 3 и 4 для установки буферов 10 имеются резьбовые упоры 11. В сложенном состоянии, при фиксации средством 8 блокировки, подножка контактирует с транспортным средством через буфер 10 на поворотном рычаге 7 и контактный элемент 12. В шарнирах подножки выполнены самостопорящиеся резьбовые соединения 13. Кроме того, верхняя ступень 1 имеет каркас 14, с которым жестко связаны упорные элементы 15 верхней ступени 1, и к которому установлен опорный элемент 6.
Предлагаемая конструкция работает следующим образом.
Для использования подножки средство 8 блокировки перемещается и выводится из соединения с проушиной 9, при этом верхняя ступень 1 поворачивается вниз. Затем, при необходимости, раскладывается нижняя ступень 2. После применения подножки проводятся действия в обратном порядке, складывается нижняя ступень 2, поднимается верхняя ступень 1 и фиксируется средством 8 блокировки.
Подножка транспортного средства по заявляемому техническому решению достаточно компактное и надежное в работе.
Заявляемое техническое решение позволяет обеспечить компактность конструкция, сохранив надежность конструкции при эксплуатации, кроме того, улучшает эстетику транспортного средства.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применяемости, его реализация возможна на стандартном технологическом оборудовании.