СПОСОБ УДАЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ управления двигателем, включающий в себя этапы, на которых:
определяют после остановки двигателя вязкость моторного масла на основании времени слива указанного масла обратно в поддон картера двигателя и температуры масла при указанном сливе; и
корректируют рабочий параметр двигателя на основании указанной определенной вязкости масла.
2. Способ по п. 1, дополнительно включающий в себя этапы, на которых определяют нормальное время пополнения поддона, когда двигатель является новым, с использованием известной вязкости масла, при этом указанное определение вязкости масла дополнительно включает в себя этап, на котором сравнивают указанное время пополнения поддона после остановки двигателя с указанным временем пополнения поддона для указанного нового двигателя.
3. Способ по п. 2, в котором указанное определение нормального времени пополнения поддона и указанное определение вязкости масла осуществляют в ответ на указанную температуру масла.
4. Способ по п. 1, в котором указанную температуру масла обеспечивают датчиком температуры.
5. Способ по п. 1, в котором указанную температуру масла выводят из одной или более температур двигателя и одного или более условий работы двигателя.
6. Способ по п. 1, в котором указанный рабочий параметр
двигателя содержит дроссельную заслонку, управляемую контроллером двигателя для регулирования воздуха, засасываемого в двигатель.
7. Способ по п. 6, в котором указанной дроссельной заслонке дают команду требуемого положения дросселя для обеспечения засасывания требуемого количества воздуха в двигатель, причем указанное требуемое положение дросселя корректируют на основании указанной определенной вязкости масла.
8. Способ управления двигателем, включающий в себя этапы, на которых:
определяют после остановки двигателя вязкость масла у моторного масла на основании температуры указанного масла и времени слива указанного масла обратно в поддон картера двигателя;
определяют индекс вязкости указанного масла по меньшей мере по двум указанным определяемым вязкостям и температурам масла после по меньшей мере двух указанных остановок двигателя при разных температурах; и
корректируют рабочий параметр двигателя на основании текущей температуры указанного масла и индекса вязкости указанного масла.
9. Способ по п. 8, в котором указанный рабочий параметр двигателя содержит дроссельную заслонку, управляемую контроллером двигателя для регулирования воздуха, засасываемого в двигатель.
10. Способ по п. 9, в котором указанной дроссельной заслонке дают команду требуемого положения дросселя для обеспечения
засасывания требуемого количества воздуха в двигатель, причем указанное требуемое положение дросселя корректируют на основании указанного индекса вязкости и указанной текущей температуры.
11. Способ по п. 8, в котором указанные температуры моторного масла после по меньшей мере двух указанных остановок двигателя отличны друг от друга на пороговую величину.
12. Способ по п. 8, дополнительно включающий в себя этапы, на которых осуществляют криволинейную аппроксимацию указанных определяемых вязкостей моторного масла в зависимости от указанных температур моторного масла.
13. Способ по п. 12, в котором указанный определяемый индекс вязкости выводят из указанной криволинейной аппроксимации.
14. Способ по п. 12, дополнительно включающий в себя этап, на котором определяют, что произошла замена моторного масла, когда одна из указанных определяемых вязкостей моторного масла не соответствует указанной кривой.
15. Способ управления двигателем, включающий в себя этапы, на которых:
определяют после остановки двигателя вязкость масла у моторного масла на основании температуры указанного масла и времени слива указанного масла обратно в поддон картера двигателя;
определяют индекс вязкости указанного масла по меньшей мере по двум указанным определяемым вязкостям масла после по меньшей мере двух указанных остановок двигателя при разных температурах;
регулируют скорость холостого хода двигателя посредством первого определения исходного положения дросселя на основании
требуемой скорости холостого хода и предполагаемой вязкости масла; и
корректируют указанное исходное положение дросселя на основании указанного определяемого индекса вязкости и данной температуры масла.
16. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этапы, на которых увеличивают указанное положение дросселя, когда указанная определенная вязкость указанного масла больше, чем указанная предполагаемая вязкость масла, и уменьшают указанное положение дросселя, когда указанная определенная вязкость указанного масла меньше, чем указанная предполагаемая вязкость масла.
17. Способ по п. 15, в котором указанное время слива указанного масла обратно в указанный поддон основано по меньшей мере частично на датчике уровня масла, указывающем, когда указанное сливаемое масло достигает заданного уровня масла в указанном поддоне.
18. Способ по п. 15, в котором указанные температуры моторного масла после по меньшей мере двух указанных остановок двигателя отличны друг от друга на пороговую величину.
19. Способ по п. 15, дополнительно включающий в себя этап, на котором выполняют криволинейную аппроксимацию указанных определяемых вязкостей моторного масла в зависимости от указанных температур моторного масла.
20. Способ по п. 19, в котором указанный определяемый индекс вязкости выводят из указанной криволинейной аппроксимации.