УЗЕЛ ПОДРУЛЕВОГО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ

1. Узел (10) подрулевого переключателя, содержащий рулевое колесо (11), ступицу (12) рулевого колеса, рулевую колонку (13) и узел (14) переключения, расположенный на ступице рулевого колеса так, чтобы он мог работать либо
а) в синхронном режиме, в котором он повторяет вращение рулевого колеса, когда его поворачивают, либо
b) в фиксированном режиме, в котором он остается в фиксированном положении даже при вращении рулевого колеса.
2. Узел по п.1, в котором узел переключения содержит обгонную муфту (15), расположенную на ступице рулевого колеса.
3. Узел по п.1 или 2, в котором обгонная муфта содержит, по меньшей мере, один ведущий палец (16), который может вставляться поочередно, в одно из, по меньшей мере, двух гнезд (17а, 17b), которые расположены в рулевом колесе или в ступице рулевого колеса, и в рулевой колонке соответственно.
4. Узел по п.1, содержащий управляющее устройство (18) для переключения между «синхронным режимом» и «фиксированным режимом».
5. Узел по п.1, в котором переключение между «синхронным режимом» и «фиксированным режимом» возможно только когда рулевое колесо принимает угловое положение, при котором передние колеса транспортного средства расположены в положении движения по прямой.
6. Узел по п.1, в котором узел переключения является, по меньшей мере, одним, выбранным из группы, состоящей из:
переключателя передач,
селектора автоматической трансмиссии,
переключателя указателей поворота,
переключателя ближнего/дальнего света, и/или
переключателя режимов работы стеклоочистителя.
7. Узел по п.1, в котором узел переключения содержит, по меньшей мере, один кулисный переключатель.