ШУМОИЗОЛИРУЮЩИЙ КАПОТ ДЛЯ ПОДВЕСНОГО ЛОДОЧНОГО МОТОРА

Полезная модель относится к области судостроения, а именно к конструкции капотов подвесных лодочных моторов, и касается шумоизолирующего устройства капота, способного снижать вредные шумы при работе.
Известно шумоизолирующее устройство лодочного мотора, выполненное из фольгированного полиуретана с пористой структурой в виде самоклеящейся основы, размещенной в капоте изнутри.
Эта защитная прослойка предназначена для снижения шума, в частности высокочастнотных звуков при работе подвесного мотора. (см. интернет-ссылку http://motlod.com/stati/shumoizolycziya-lodochnogo-motora.html).
Однако, данное устройство недостаточно шумоизолирует капот и гасит вредные шумы подвесного лодочного мотора.
Наиболее близким по технической сути является герметичный кожух (шумоизолирующий капот) со штуцерами с наружной резьбой, выполненный из стеклопластика, в виде литой емкости, заполненной забортной водой в качестве шумоизолирующей среды, при этом основание капота повторяет конфигурацию моторной головки. Литая конструкция капота повышает его герметичность и исключает протекание (см. патент РФ№190005, 2019 г.).
Однако, данный капот требует дополнительное оборудование (помпа, штуцер) для циркуляции воды. Вода, заполняющая емкость капота не несет, кроме снижения шума и дополнительного охлаждения функций топливного резервуара.
Технической задачей полезной модели является создание шумоизолирующего устройства, позволяющего эффективно снизить вредные шумы при работе подвесного лодочного мотора путем усовершенствования конструкции капота и дополнительно создает основной топливный бак подвесного лодочного мотора.
Технический результат: снижение вредных шумов при работе подвесного лодочного мотора.
Он достигается тем, что в известном устройстве, содержащем герметичный кожух со штуцером с наружной резьбой, шумоизолирующий капот выполнен из стеклопластика, в виде литой емкости, заполненной жидкостью, в качестве шумоизолирующей среды, при этом основание капота повторяет конфигурацию моторной головки, а кожух имеет горловину с наружной резьбой, снабженную крышкой с внутренней резьбой, шумоизолирующий капот выполнен из стеклопластика нейтрального к топливу, которым заполнен капот в качестве шумоизолирующей среды и снабжен пластиковой ручкой для транспортировки.
Капот удобен тем, что является резервуаром для топлива, которое выполняет роль шумоизолирующей среды, при этом капот удобен для транспортировки за счет ручки и заправки топливом подобно канистре. Кроме того капот может использоваться отдельно от подвесного лодочного мотора и для хранения топлива.
На чертеже изображено предлагаемое устройство (фиг. 1 - вид в разрезе).
Устройство имеет герметичный капот 1 в виде литой емкости, с ручкой 2, который заполняется через горловину 3 топливом, служащим шумоизолирующей средой, горловина 3 герметично закрывается крышкой 4, и штуцером 5, подающим топливо посредствам топливного патрубка 6, основание капота 1 повторяет конфигурацию моторной головки 7. Топливо, заполняя капот значительно снижает шумовые эффекты от работы лодочного мотора.
Предлагаемое устройство работает следующим образом. Заполненный топливом капот 1, через горловину 3, устанавливается на подвесной лодочный мотор вместо штатного капота, через штуцер 5 подается топливо в топливную аппаратуру посредством гибкого патрубка 6.
Предлагаемое устройство шумоизолирующего капота обеспечивает значительное снижение шума подвесного лодочного мотора за счет создания многослойных препятствий из разных сред: из двух слоев стеклопластика нейтрального к топливу, топливной прослойки, воздушной прослойки и является топливным баком и канистрой удобной для транспортировки топлива.