СПОСОБ УСИЛЕНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

1. Способ усиления железнодорожного пути, при котором производят вырезку старого балласта, размещенного до уровня основной площадки, укладку геотекстиля и сверху укладку очищенного щебня, отличающийся тем, что после вырезки балласта до уровня основной площадки остающийся подстилающий неочищенный старогодний щебень в уровне основной площадки разравнивают, очищают пневмообдувкой, уплотняют и поливом вводят в него органическое вяжущее, которое, внедряясь в гранулы щебня, создает омоноличенный слой упрочненного основания с высоким модулем деформации для верхнего строения пути; причем по мере введения огранического вяжущего в старогодний щебень сверху укладывают последовательно геотекстиль, который вместе с органическим веществом образует сплошное гидроизолирующее покрытие, предотвращающее поступление атмосферных осадков, избыточное увлажнение подстилающей грунтовой среды и повышение модуля деформации и упругости подбалластной зоны; сверху послойно отсыпают и уплотняют балластный материал, выполняют отделку балластной призмы, на поверхность которой наносят органические вяжущие, например битумную эмульсию или смолу, создающее омоноличивание балластной призмы.
2. Способ усиления железнодорожного пути по п.1, отличающийся тем, что в качестве органических вяжущих используются жидкие битумы, литой асфальт, битумная эмульсия, латексы, полимерные, эпоксидные и другие смолы.