БЕЗОПАСНАЯ ШИНА

Безопасная шина.
Изобретение относится к безопасной шине, а именно, к созданию секторной вставки, предназначенной для монтажа на стандартный бескамерный обод.
Известна безопасная шина, смонтированная на ободе, на котором установлена кольцевая вставка, снабженная одним или несколькими ребрами жесткости (патент СНА N 3509928, кл. В 60 С 17/04, опубл, 1970 г.). Однако, конструкция вставки сложна, требует использования специальных обода и инструментов при монтаже.
Известна и другая безопасная шина, содержащая обод и смонтированную на ободе посредством болтовых соединений вставку в виде ряда соединенных друг с другом элементов, образующих поддерживаюшую поверхность для беговой части шины при полной потере внутреннего давления в шине, каодый из которых выполнен в виде опорной профильной поверхности, соответствующей профильной поверхности обода, рабочей поддерживающей поверхности и соединяющих их радиального и дополнительных осевых ребер жесткости (патент Франции N 2548098, кш. В 60 С 17/04, опубл. 1985 г.).
Однако известная вставка конструктивно сложна, и ее монтаж посредством сквозных болтовых соединений на обод требует дополнительного наличия уплотнений, что снижает надежность и безопасность шины в целом.
Техническим результатом данного изобретения является создание надежной в эксплуатации безопасной шины, обеспечивающей длительное движение автомобиля при полной потере внутреннего давления в шинах, а также возможность использования стандартного бескамерного обода.
Для достижения технического результата в безопасной шине, содержащей обод и смонтированную на ободе посредством болтовых соединений вставку в виде ряда соединенных друг с другом элементов, образующих поддерживающую поверхность для беговой части шины при полной потере внутреннего давления в шрше, каждый из которых выполнен в виде опорной профильной поверхности, соответствующей профшшной поверхности обода, рабочей поддерживающей поверхности и соединяющих их радиального и дополнительных осевых ребер жесткости, согласно изобретения, элемент вставки выполнен в виде сегв 60 с 17/04
мента, имеющего Г-образное поперечное сечение и жестко соединенного с опорной профильной поверхностью, причем ширина рабочей поддерживающей поверхности вставки составляет (35-45)% ширины профиля шины, а отношение расстояния между внешней стороной диаметрально противоположных рабочих поверхностей сегментов к внешнему диаметру шины составляет от 0,7 до 0,8. Рабочая поддерживающая поверхность вставки выполнена ребристой в осевом направлении. В местах крепления элементов вставки к ободу на ободе жестко закреплены глухие бобьш1ки, а болтовые соединения установлены в них. Опорная профильная поверхность вставки снабжена фиксатором борта шины для устранения смещения борта шины с полки обода. Каждый сегмент вставки снабжен двумя приспособлениями для болтового соединения сегментов между собой в осевом направлении.
Сущность изобретения поясняется чертежами. На фиг.1 изображена безопасная шина; на фиг.й - тоже, при полной потере внутреннего давления в шине; на фиг. 3 - вставка, поперечный разрез; на фиг.4 - крепление элемента вставки к ободу; на фиг.5 - приспособление для болтового соединения сегментов между собой.
Безопасная шина содержит обод 1 и смонтированную на ободе вставку S в виде ряда соединенных друг с другом элементов. Каждый элемент вставки выполнен в виде сегмента 3 (фиг.З), имеющего Г-образное поперечное сечение. Сегменты 3 образуют поддерживаю1цую поверхность для беговой части шины при полной потере внутреннего давления в шине. Элемент вставки 2 имеет опорную профильную поверхность 4, соответствующей профильной поверхности обода 1, рабочую поддерживаю1щло поверхность 5 и соединяющих их радиального ребра жесткости 6 и дополнительных осевых ребер жесткости 7. Сегмент 3 жестко соединен с опорной профильной поверхностью 4. Ширина L рабочей поддерживающей поверхности 5 вставки 2 составляет (35-45)% ширины В профиля шины.
При ширине L менее 35 % недостаточна площадь контакта беговой части шины со вставкой и не может быть обеспечена работоспособность шины при полной потере в ней внутреннего давления.
При ширине L более 45 % невозможно обеспечение монтажа безопасной шины на обод без дополнительной оснастки и специальных приспособлений. -... .,
Отношение расстояния Т между внешней стороной диаметрально противоположных рабочих поверхностей сегментов 3 к внешнему диаметру шины D составляет от 0,7 до 0,8.
При выборе отношения T/D более 0,8 снижается работоспособность безопасной шины на дорогах с неровным покрытием, поскольку беговая часть шины на ухабах подвергается ударному контакту с поверхностью вставки. При выборе отношения L/D менее 0,7 возрастает деформация каркаса шины в области боковин, что приводит к снр1жению работоспособности шины при полной потере внутреннего давления в ней.
Рабочая поддерживающая поверхность 5 вставки 2 выполнена ребристой в осевом направлении, что предотвращает поперечное смещение беговой части шины в процессе ее эксплуатации при полной потере внутреннего давления в шине, а также повышает устойчивость и управляемость автомобиля при отсутствии внутреннего давления в шине, особенно в ПОЗРЩИИ передних колес автомобиля.
В местах крепления элементов вставки 2 к ободу 1 на ободе 1 жестко закреплены глухие бобышки 8, а элементы вставки 2 посредством болтовых соединений 9 установлены в бобышках 8. Установка на ободе 1 глухих бобышек 8 исключает использование разного рода уплотнений для герметизации шины на ободе, что повьш1ает надежность эксплуатации безопасной шины.
Опорнш профильная поверхность 4 вставки 2 снабжена фиксатором 10 борта шины для устранения смещения борта шины с полки обода 1. Для устранения смещения борта шины достаточно с одной стороны установить фиксатор 10.
Каждый сегмент 3 вставки 2 снабжен двумя приспособлениями для болтового соединения сегментов 3 между собой в осевом направлении. Приспособление может быть выполнено, например, в виде пластины 11 (фиг.5) со сквозным отверстием для болтового соединения, жестко закрепленной на каждом из торцов сегмента 3 радиально к опорной профильной поверхности 4.
При монтаже на ободе 1 монтируют вставку 2, затем устанавливают шину, накачивают ее, фиксируя борта шины на полках обода.
Безопасная шина надежна в эксплуатации, обеспечивает длительное движение автомобиля при полной потере внутреннего давления в шинах и монтируется на стандартном ободе.