СПОСОБ И СИСТЕМА ПОВЫШЕНИЯ КПД ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

1. Способ повышения кпд подвижного состава, включает следующие шаги:
- получают параметры подвижного состава, включающие, по крайней мере:
- скорость, координаты, напряжение контактной сети, напряжение токов тяговых двигателей, разрядку тормозной магистрали;
- определяют, по крайней мере, параметры зависимостей действующей силы тяги, силы торможения, силы сопротивления движению, силы сцепления колес с рельсами, массу подвижного состава;
- определяют оптимальное управление, реализуемое тяговым и тормозным оборудованием железнодорожного подвижного состава, на основании параметров зависимостей полученных на предыдущем шаге;
- передают оптимальное управление, определенное на предыдущем шаге, в систему управления подвижного состава для исполнения или отображения машинисту.
2. Способ по п. 1, в котором шаги способа выполняются циклично.
3. Способ по п. 1, в котором координаты и скорость подвижного состава определяются с помощью радионавигационных систем.
4. Способ по п. 1, в котором радионавигационной системой является система GPS или Глонасс.
5. Способ по п. 1, в котором координаты и скорость подвижного состава определяются с помощью одометрического датчика.
6. Способ по п. 2, в котором, по крайней мере, общее сопротивление движению и сила торможения, необходимые для определения массы поездного состава, определяются на основе данных предыдущего цикла.
7. Способ по п. 2, в котором, определяют на основании данных, по крайней мере, одного предшествующего цикла, по крайней мере, массу, подвижного состава и параметры одной из зависимостей:
- действующей силы тяги, силы торможения, силы сопротивления движению, силы сцепления колес с рельсами.
8. Способ по п. 1 или 2, в котором, параметры, необходимые для вычисления массы подвижного состава определяются с использованием априорной статистической информации.
9. Способ по п. 8, в котором априорная статистическая информация включает, по крайней мере, математическое ожидание, ковариационную матрицу оцениваемых параметров и ковариационную матрицу ошибок измерений.
10. Способ по п. 8, в котором априорная статистическая информация включает, по крайней мере, математическое ожидание, корреляционную матрицу оцениваемых параметров и корреляционную матрицу ошибок измерений;
11. Система повышения кпд подвижного состава, включает:
- одно или более устройств обработки команд;
- одно или более устройств хранения данных;
- одну или более программ,
где одна или более программ хранятся на одном или более устройстве хранения данных и исполняются на одном и более процессоре, причем одна или более программ включает следующие инструкции:
- получают параметры подвижного состава, включающие, по крайней мере:
- скорость, координаты, напряжение контактной сети, напряжение токов тяговых двигателей, разрядку тормозной магистрали;
- определяют, по крайней мере, параметры зависимости действующей силы тяги, силы торможения, силы сопротивления движению, силы сцепления колес с рельсами, массу подвижного состава;
- определяют оптимальное управление, реализуемое тяговым и тормозным оборудованием железнодорожного подвижного состава, на основании параметров зависимостей полученных на предыдущем шаге;
- передают оптимальное управление, определенное на предыдущем шаге, в систему управления подвижного состава для исполнения или отображения машинисту.
12. Система по п. 11, выполненная с возможностью циклично выполнять инструкции.
13. Система по п. 11, выполненная с возможностью определения координат и скорости подвижного состава при помощи радионавигационных систем.
14. Система по п. 13, в которой радионавигационной системой является система GPS или Глонасс.
15. Система по п. 11, выполненная с возможностью определения координат и скорости подвижного состава при помощи одометрического датчика.
16. Система по п. 12, выполненная с возможностью определения на основе данных предыдущего цикла, по крайней мере, общего сопротивления движению и силы торможения, необходимых для определения массы поездного состава.
17. Система по п. 12, выполненная с возможностью определения на основании данных, по крайней мере, одного предшествующего цикла, по крайней мере, массы подвижного состава и параметры одной из зависимостей:
- действующей силы тяги, силы торможения, силы сопротивления движению, силы сцепления колес с рельсами.
18. Система по п. 11, выполненная с возможностью определения параметров, необходимых для вычисления массы подвижного состава, с использованием априорной статистической информации.
19. Система по п. 18, в которой априорная статистическая информация включает, по крайней мере, математическое ожидание, корреляционную матрицу оцениваемых параметров и корреляционную матрицу ошибок измерений.
20. Система по п. 18, в которой априорная статистическая информация включает, по крайней мере, математическое ожидание, ковариационную матрицу оцениваемых параметров и ковариационную матрицу ошибок измерений.