СЕКЦИОННЫЙ ШНЕКОВЫЙ ТРАНСПОРТЕР

Полезная модель относится к устройствам транспортировки сыпучих материалов мучнистой или зернистой консистенции и может найти применение на комбикормовых и зерноперерабатывающих предприятиях.
Транспортирование сыпучих компонентов в технологической линии приготовления комбикорма или переработки зерна является неотъемлемой функцией для ее эффективной работы. Принцип действия шнекового транспортера основывается на использовании вращающегося винтового шнека, способной перемещать материал вдоль оси шнека в горизонтальном и наклонном направлении. Все известные шнековые транспортеры содержат корпус, внутри которого расположен винтовой шнек, загрузочное устройство, выгрузной патрубок, электродвигатель. Длинномерные транспортеры состоят из секций, соединенных между собой. При этом, как правило, секции шнека соединены между собой при помощи промежуточных опор.
Известен винтовой конвейер, содержащий шнек, состоящий из секций, соединенных посредством промежуточных опор по авторскому свидетельству RU 302294, МПК B65G 33/00. Винтовой конвейер содержит цилиндрический кожух и встроенный в него винт с промежуточными подшипниковыми опорами, расположенными с необходимым шагом по длине конвейера. Каждая опора состоит из нескольких цилиндрических роликов, длиной более одного шага винта. Ролики установлены в продольные сквозные каналы, выполненные по периметру в кожухе, и взаимодействуют с поверхностью винта по его внешнему диаметру. Недостатком данного технического решения является сложность как при изготовлении, так и при дальнейшей эксплуатации. Указанные недостатки обусловлены конструктивной сложностью опоры, усложняющих доступ к подшипниковым узлам роликов.
Известен секционный винтовой конвейер, содержащий шнек, соединенный посредством промежуточных опор по патенту RU 2078728, МПК B65G 33/32, который принимаем за ближайший аналог. Промежуточная опора содержит шарнирно соединенный стык валов винта предыдущей и последующей секции с винтовыми поверхностями, стержневые упоры по форме лопасти винта, закрепленные на каждом из стыкуемых торцов с возможностью вращения вместе с валом, и прикрепленный к концам стержневых упоров обод, внутренний диаметр которого соответствует внутреннему диаметр корпуса с кольцевым заглублением, при этом поверхность наружного диаметра обода размещена на поверхности заглубления с возможностью скольжения поверхности обода по поверхности кольцевого заглубления при вращении вала. Недостатком данного технического решения является значительная конструктивная сложность.
Технический результат заключается в упрощении конструкции шнекового транспортера.
Технический результат достигается за счет того, что предложен секционный шнековый транспортер, содержащий металлический цилиндрический корпус, металлический шнек в виде вала со спиральной лопастью, состоящий из секций, отличающийся тем, что секции шнека соединены между собой при помощи металлической втулки, установленной с зазором внутри вала и закрепленной при помощи болтового соединения.
Предложенное техническое решение поясняется следующим графическим материалом.
На фиг. 1 изображен общий вид секционного шнекового транспортера.
На фиг. 2 изображено соединение секций шнека.
Секционный шнековый транспортер содержит металлический цилиндрический корпус 1 с загрузочным устройством 2 и выгрузным патрубком 3, металлический шнек 4 в виде вала 5 со спиральной лопастью 6, электродвигатель 7. Концы вала 5 закреплены в подшипниковых узлах 7. Транспортер состоит из трех секций: загрузной 8, промежуточной 9, выгрузной 10. Секции шнека соединены между собой при помощи металлической втулки 11, установленной с зазором внутри вала 5 и закрепленной при помощи болтового соединения 12. Спиральная лопасть 6 не прерывается на стыке секций шнека 4, что обеспечивается при сборке транспортера. Секции корпуса 1 соединены между собой по фланцам через уплотнитель болтовым соединением 13. Транспортер может быть установлен в горизонтальном или наклонном положении. На фиг. 1 изображена одна промежуточная секция 9, однако их количество может быть и другим. Транспортер может быть снабжен концевым выключателем 14, предназначенным для предохранения транспортера от забивания на выгрузке.
Транспортер работает следующим образом. Электродвигатель 7 посредством ременной передачи приводит в движение шнек 4. Продукт поступает в загрузочное устройство 2. В нерабочем состоянии шнек 4 в области промежуточной секции лежит на дне корпуса 1. При заполнении корпуса 1 продуктом, шнек вращается и за счет сопротивления при взаимодействии с продуктом поднимается в продуктовом слое. Установка металлической втулки 11 с зазором внутри вала 5 позволяет убрать напряжение общего шнека в центральной части при вращении. Шнек 4 сообщает продукту поступательное движение. Продвигаясь вдоль оси шнека 4, продукт разгружается через выгрузной патрубок 3.
Заявляемый транспортер обладает рядом преимуществ по сравнению с ближайшим аналогом:
- более прост в изготовлении;
- более прост при техническом обслуживании шнека, поскольку не требуется периодическое обслуживание подшипников (смазка),
- для изготовления втулки возможно использование металлической трубы стандартного типоразмера.