«Дробмаш» перевели на интенсивную терапию

Структуры бывшего вице-губернатора Нижегородской области Виктора Клочая, выкупившие активы обанкротившегося производителя дробильно-сортировочного оборудования «Дробмаш», рассчитывают восстановить контрактные отношения предприятия к весне этого года, а по его итогам достичь объема реализации в 1,2 млрд руб. Аналитики констатируют оживление на рынках сбыта продукции завода. Это, по их мнению, поможет ему достичь прогнозных показателей работы при условии, что за время вынужденного простоя предприятие не потеряло своих прежних заказчиков.

Вчера новый собственник обанкротившегося ОАО «Дробмаш» — ЗАО «Автокомпозит», основным акционером которого является бывший вице-губернатор Нижегородской области Виктор Клочай, официально возобновил работу литейного и механосборочного производств на площадке приобретенного предприятия. Как сообщил „Ъ“ исполнительный директор «Автокомпозита» Эдуард Телерман, к весне этого года компания планирует восстановить контрактные отношения с заказчиками. По словам директора УК «Индустриальный союз Приволжья» (управляет ЗАО «Автокомпозит») Виктора Медведева, в производственных планах предприятия довести к декабрю 2011 года объем продаж дробильно-сортировочного оборудования до 1,2 млрд руб., а к декабрю 2012 года — 1,6 млрд руб. Первым потребителем участка механической обработки «Дробамаша» стал кулебакский производитель колец для авиадвигателей «Русполимет», также принадлежащий структурам господина Клочая. В дальнейшем в «Автокомпозите» рассчитывают продолжить сотрудничество с кулебакским заводом и прогнозируют, что на его долю будет приходиться не более 10% объема заказов.

Кроме того, как сообщил вчера Виктор Клочай, предприятие собирается расширить номенклатуру выпускаемого дробильного оборудования: «В феврале мы должны подписать контракт на приобретение лицензий и технической документации на производство дробильно-сортировочного оборудования для рудных карьеров номенклатурой более десятка наименований». В УК «Индустриальный союз Приволжья» отказались назвать партнера «Автокомпозита» в этом проекте до подписания соглашений, но отметили, что компания будет стремиться локализовать выпуск нового оборудования на своей площадке в максимально возможной степени.

Собственником имущественного комплекса и торговой марки «Дробмаш» ЗАО «Автокомпозит» стало в ноябре 2010 года. Для возобновления производства на простаивавших два года мощностях, по словам Эдуарда Телермана, компания уже направила порядка 80 млн руб. Основные статьи расходов составили восстановление энергоснабжения производственных площадок и капремонт имеющегося оборудования. В целом же, по словам Виктора Медведева, компания вложила в предприятие порядка 700 млн руб., в том числе в рамках мер по финансовому оздоровлению бывшего ОАО «Дробмаш». В частности, ОАО «Русполимет» выкупило у Сбербанка право требования задолженности «Дробмаша» в размере почти 312 млн руб. ( до этого задолженность производителя перед Сбербанком составляла около 360 млн руб.). В этом году в развитие и модернизацию производства новые собственники планируют вложить до 15 млн евро.

Аналитики не видят препятствий для достижения ЗАО «Автокомпозит» прогнозных показателей по реализации дробильно-сортировочного оборудования. «Учитывая, что данный тип оборудования крупногабаритный и металлоемкий, достичь показателя по выручке в 1,2 млрд руб. и даже превысить его будет не так сложно», — считает ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. Аналитик БКС Олег Петропавловский добавляет, что на потенциальных рынках сбыта дробильно-сортировочное оборудование сейчас востребовано: «В частности, многие компании возобновили свои проекты в горнодобывающей отрасли. Так, если в 2009 году угольщики работали с загрузкой 60% мощностей, то сейчас все уже вышли на уровень 100%». Дмитрий Баранов говорит об активизации металлотрейдеров по укрупнению комплексов переработки лома, а также компаний из секторов дорожного строительства и промышленности стройматериалов на фоне роста госрасходов на строительство и ремонт автодорог. Вместе с тем эксперты указывают, что препятствием к достижению прогнозных показателей работы ЗАО «Автокомпозит» может стать обострившаяся конкуренция. «Большинство компаний все-таки стараются приобретать зарубежные аналоги, — отмечает Олег Петропавловский. — Так что продукция завода будет пользоваться спросом в первую очередь у небольших компаний». «Проблема в том, что за время простоя завода связи с прежними заказчиками могли быть утеряны, либо они просто перешли к конкурентам, отчаявшись дождаться возобновления производства», — продолжает Дмитрий Баранов. В данном случае, по его мнению, альтернативой могут стать рынки стран СНГ.