УСТРОЙСТВО ВПРЫСКИВАНИЯ ТОПЛИВА В ГАЗОТУРБИННОМ ДВИГАТЕЛЕ И ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ, СОДЕРЖАЩИЙ ТАКОЕ УСТРОЙСТВО

1. Устройство впрыскивания топлива в газотурбинном двигателе, содержащее по меньшей мере один насос (10), связывающий топливный резервуар (14) со средствами (16) регулирования расхода, обеспечивающими питание топливных форсунок (18) посредством клапана (20) подачи топлива под давлением и прерывания подачи топлива, причем клапан содержит поршень (32), выполненный с возможностью перемещения в цилиндрическом корпусе (30) между положением перекрытия и положением открытия питания (22) топливных форсунок, причем поршень (32) под действием избыточного давления топлива обеспечивает перекрывание питания (22) топливных форсунок в случае, когда это избыточное давление имеет величину, меньшую некоторого первого предварительно заданного порогового значения, отличающееся тем, что клапан (20) подачи топлива под давлением и прерывания подачи топлива содержит средства (52, 56, 60), предназначенные для приложения к упомянутому поршню (32), начиная с режима малого газа газотурбинного двигателя, противодавления РН, формирующего второе пороговое значение избыточного давления, превышающее первое пороговое значение и соответствующее минимальной величине, необходимой для управления оборудованием (24) данного газотурбинного двигателя с изменяемой геометрией.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что средства приложения упомянутого противодавления содержат отверстие (52, 58), сформированное в цилиндрическом корпусе (30) клапана и питаемое давлением на выходе из насоса (10), причем это отверстие (52) перекрывается поршнем (32) в его положении перекрытия питания (22) топливных форсунок и оказывается открытым в результате перемещения поршня, начиная с режима малого газа газотурбинного двигателя.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что ход поршня (32) между его положением перекрытия питания (22) топливных форсунок и положением открытия отверстия (52) в цилиндрическом корпусе (30) определяет расход впрыскиваемого топлива, для которого осуществляется переход от первого порогового значения ко второму пороговому значению избыточного давления.
4. Устройство по п.2, отличающееся тем, что диаметр отверстия (58) подачи противодавления во внутреннюю полость корпуса (30) определяет величину второго порогового значения избыточного давления.
5. Устройство по п.2, отличающееся тем, что форма средств (52, 56, 60) приложения противодавления к поршню (32) определяет скорость перехода между первым и вторым пороговыми значениями избыточного давления.
6. Устройство по п.2, отличающееся тем, что отверстие (52), сформированное в цилиндрическом корпусе (30), содержит отверстие (58) заданного диаметра, которое открывается в кольцевую канавку (56), выполненную на внутренней цилиндрической поверхности корпуса (30).
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что кольцевая канавка (56), выполненная на внутренней поверхности корпуса (30), предназначена для сообщения с кольцевой канавкой, выполненной на наружной цилиндрической поверхности поршня (32), в которой сформированы радиальные отверстия (60), открывающиеся во внутреннюю полость поршня (32).
8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что цилиндрический корпус (30) клапана содержит другое отверстие (50), связанное с входной частью насоса (10), причем это отверстие (50) удалено в осевом направлении от средств приложения противодавления, определяющих второе пороговое значение избыточного давления, для обеспечения постоянного воздействия давления РВ с входа насоса на поршень (32) и формирования первого порогового значения избыточного давления.
9. Газотурбинный двигатель, в частности авиационный турбореактивный или турбовинтовой двигатель, отличающийся тем, что он имеет в своем составе устройство впрыскивания топлива в соответствии с п.1.