СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ БОЛЬШОГО ДВУХТАКТНОГО ДИЗЕЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ С ПРОДОЛЬНОЙ ПРОДУВКОЙ ЦИЛИНДРОВ И БОЛЬШОЙ ДВУХТАКТНЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ПРОДОЛЬНОЙ ПРОДУВКОЙ ЦИЛИНДРОВ

1. Способ эксплуатации большого двухтактного дизельного двигателя (1) с продольной продувкой цилиндров, имеющего поршень (20), выполненный с возможностью возвратно-поступательного перемещения в цилиндре (2) по рабочей поверхности между нижней мертвой точкой (UT) и верхней мертвой точкой (OT), при этом топливо подается в цилиндр (2) большого дизельного двигателя (1) впрыскивающим соплом, и во впускной области цилиндра (2) предусмотрены продувочные щели (3) для подачи заданного количества продувочного воздуха (4), а в крышке цилиндра, имеющейся в цилиндре (2), предусмотрен выпускной клапан (5) для выпуска газообразных продуктов (6) сгорания, причем при осуществлении упомянутого способа свежий воздух (7), поступающий при давлении окружающей среды, всасывается внутрь первым турбонагнетателем (8, 81) выхлопного газа и/или вторым турбонагнетателем (8, 82) выхлопного газа, и упомянутый свежий воздух (7) подается в цилиндр (2) в качестве продувочного воздуха (4) при заданном давлении нагнетаемого воздуха через продувочные щели (3), так что в цилиндре (2) образуется воспламеняемая газовая смесь из продувочного воздуха (4) и топлива, отличающийся тем, что предусмотрено, по меньшей мере, одно редукционное средство (9, 91, 92, 93) для снижения расхода выхлопного газа через первый турбонагнетатель (8, 81) выхлопного газа и/или через второй турбонагнетатель (8, 82) выхлопного газа, вследствие чего при осуществлении упомянутого способа расход выхлопного газа через первый турбонагнетатель (8, 81) выхлопного газа и/или через второй турбонагнетатель (8, 82) выхлопного газа снижают в зависимости от заданного значения рабочего параметра большого дизельного двигателя (1).
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что редукционное средство (9, 91, 92, 93) предусмотрено в коллекторе (10) выхлопного газа большого двухтактного двигателя (1).
3. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что редукционное средство (9, 91, 92, 93) предусмотрено в первом газозаборном канале (810) для выхлопного газа и/или в первом газовыпускном канале (811) для выхлопного газа первого турбонагнетателя (8, 81) выхлопного газа и/или редукционное средство (9, 91, 92, 93) предусмотрено во втором газозаборном канале (820) для выхлопного газа и/или во втором газовыпускном канале (821) для выхлопного газа второго турбонагнетателя (8, 82) выхлопного газа.
4. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что редукционное средство (9, 91, 92, 93) представляет собой управляемый газовый клапан (91) и/или запорный клапан (92) и/или дроссельный клапан (93).
5. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что рабочий параметр является нагрузкой, и/или скоростью вращения, и/или температурой выхлопного газа, и/или давлением выхлопного газа, и/или отношением давлений выхлопного газа.
6. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что большой двухтактный дизельный двигатель (1) эксплуатируют в диапазоне нагрузок от 10 до 90% максимальной нагрузки, в частности, в диапазоне нагрузок от 20 до 70% максимальной нагрузки, предпочтительно - в диапазоне нагрузок от 30 до 50% максимальной нагрузки, в частности - при 45% или при 55% максимальной нагрузки
7. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что большой двухтактный дизельный двигатель (1) эксплуатируют в диапазоне скоростей от 10 до 90% максимальной скорости вращения, в частности, в диапазоне скоростей от 20 до 90% максимальной скорости вращения, предпочтительно - в диапазоне скоростей от 70 до 85% максимальной скорости вращения, в частности - при 70% или при 80% максимальной скорости вращения.
8. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что отношение количества воздуха, содержащегося в герметичной системе, к количеству топлива в топливовоздушной смеси регулируют до достижения заданной температуры (Т) сгорания.
x
9. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что снижают содержание вредного вещества в газообразных продуктах сгорания, в частности, снижают содержание NO.
10. Способ по п.1 или 2, отличающийся тем, что управление редукционным средством (9, 91, 92, 93) осуществляют с помощью блока управления в зависимости от рабочего параметра, в частности, для регулирования эффективности (Е) турбонагнетателей до достижения заданного значения эффективности, и/или предусматривают систему защиты от отказов для предотвращения избыточного давления в цилиндре (2).
11. Большой двухтактный дизельный двигатель с продольной продувкой цилиндров, содержащий поршень (20), выполненный с возможностью возвратно-поступательного перемещения по рабочей поверхности цилиндра (2) между нижней мертвой точкой (UT) и верхней мертвой точкой (OT), и впрыскивающее сопло для подачи топлива в цилиндр (2) большого дизельного двигателя, причем во впускной области цилиндра (2) предусмотрены продувочные щели (3) для подачи заданного количества продувочного воздуха (4), а в крышке цилиндра, имеющейся в цилиндре (2), предусмотрен выпускной клапан (5) для выпуска газообразных продуктов (6) сгорания, при этом в рабочем состоянии свежий воздух (7), получаемый при давлении окружающей среды, всасывается первым турбонагнетателем (8, 81) выхлопного газа и/или вторым турбонагнетателем (8, 82) выхлопного газа, и упомянутый свежий воздух (7) подается в цилиндр (2) в качестве продувочного воздуха (4) при заданном давлении нагнетаемого воздуха через продувочные щели (3), так что в цилиндре может образовываться воспламеняющаяся газовая смесь из продувочного воздуха (4) и топлива, отличающийся тем, что предусмотрено, по меньшей мере, одно редукционное средство (9, 91, 92, 93) для снижения расхода выхлопного газа через первый турбонагнетатель (8, 81) выхлопного газа и/или через второй турбонагнетатель (8, 82) выхлопного газа, предназначенное для снижения расхода выхлопного газа через первый турбонагнетатель (8, 81) выхлопного газа и/или через второй турбонагнетатель (8, 82) выхлопного газа в зависимости от заданного значения рабочего параметра большого дизельного двигателя (1).
12. Двигатель по п.11, отличающийся тем, что редукционное средство (9, 91, 92, 93) предусмотрено в коллекторе (10) выхлопного газа большого двухтактного двигателя.
13. Двигатель по п.11 или 12, отличающийся тем, что редукционное средство (9, 91, 92, 93) предусмотрено в первом газозаборном канале (810) для выхлопного газа и/или в первом газовыпускном канале (811) для выхлопного газа первого турбонагнетателя (8, 81) выхлопного газа и/или редукционное средство (9, 91, 92, 93) предусмотрено во втором газозаборном канале (820) для выхлопного газа и/или во втором газовыпускном канале (821) для выхлопного газа второго турбонагнетателя (8, 82) выхлопного газа.
14. Двигатель по п.11 или 12, отличающийся тем, что редукционное средство (9, 91, 92, 93) представляет собой управляемый газовый клапан (91) и/или запорный клапан (92) и/или дроссельный клапан (93).
15. Двигатель по п.11 или 12, отличающийся тем, что предусмотрен датчик для измерения рабочего параметра, в частности, датчик температуры, и/или датчик давления, и/или датчик скорости, и/или датчик нагрузки.
16. Двигатель по п.11 или 12, отличающийся тем, что предусмотрен блок управления, предназначенный для управления редукционным средством (9, 91, 92, 93) в зависимости от рабочего параметра, в частности, для регулирования эффективности (Е) турбонагнетателей до достижения заданного значения эффективности, и/или предусмотрена система защиты от отказов для предотвращения избыточного давления в цилиндре (2).