Установка съемного топливного бака летательного аппарата

Установка съемного топливного бака летательного аппарата
Полезная модель относится к области авиационной техники и в частности к топливной системе летательного аппарата для решения задачи увеличения дальности полета.
Известна внутрифюзеляжная установка дополнительного съемного топливного бака вертолета, («Вертолет МИ-8, Машиностроение г. Москва, 1970г., авторы: Данилов В.А., Другов А,Г., Тетерин И.В.), состоящая из бака цилиндрической формы установленного на ложементы рамы-подставки и притянутого к ней стяжными лентами.
Недостатки известной установки дополнительного съемного бака следуюш;ие:
значительное уменьшение полезной площади пола, предназначенного для размещения пассажиров и груза.
бак расположен в фюзеляже и создает дополнительную опасность в случае возникновения пожара для находившихся там людей.
Известна внутрифюзеляжная установка съемных топливных баков вертолета (Патент №2072950, В64 Д37/02), содержащая раму, закрепленную под потолком к внутрифюзеляжным кронштейнам внешней тросовой подвески вертолета, и топливные баки, подвешенные к ложементам рамы снизу и закреплены стяжными лентами - прототип.
Недостатками прототипа являются нерациональность использования грузопассажирского помещения, пожароопасность для пассажиров и экипажа в случае разгерметизации баков, неудобство заправки топливом отдельно от основных баков и сложность монтажа и демонтажа.
Задачей полезной модели является увеличение дальности полетов, повышение пожаробезопасности и комфорта пассажиров, а так же удобство эксплуатации съемных топливных баков.
Решение задачи достигается тем, что установка дополнительного съемного топливного бака, содержащая топливный бак, снабженный агрегатами топливной системы для заправки, перекачки и контроля топлива, разъемно соединенные с основными системами, электроразъемом и устройством слива
- -...у r--Ji.r-:-r v --. -- - -л 11ГЛ1
Ч V lГ V; -V: - - :V ;lгл,.. Гг.;: .4-;V-v,o;;..Vov:
37/02
топлива, топливный бак выполнен по форме багажного контейнера и установлен в багажном отсеке на посадочное место контейнера и закреплен к каркасу багажного отсека по зтлам нижней поверхности быстроразъемными крепежными узлами, для обеспечения устойчивости в продольном направлении по верхней поверхности сзади закреплен расчалками, а в поперечном ограничен з орами в виде силовых кронштейнов, под баком внизу соосно сливному отверстию, на каркасе отсека закреплена труба для подхода к клапану слива топлива.
Полезная модель поясняется чертежами где:
На фиг.1 изображен фюзеляж летательного аппарата с тремя установленными дополнительными топливными баками в багажных отсеках; на фиг.2 показан бак вид сбоку, узел А фиг.1; на фиг.З показан бак вид сверху; на фиг.4 показан бак вид И фиг.2; На фиг.З изображен узел крепления бака Г. фиг.2; на фиг. 6,7 показаны узлы крепления бака по нижней поверхности Б и В фиг.2; на фиг.8,9 показано расположение упоров узел Д и Е фиг.З; на фиг. 10 изображена труба для подхода к клапану слива топлива, сеч. М-М фиг.2.
Установка дополнительного съемного топливного бака содержит топливный бак 1., установленные в нем агрегаты топливной системы 2, соединенные с основной системой быстроразъемным соединением 3, электроразъем 4 включенный в обшую систему э/питания, устройство слива топлива 5.
Бак 1 выполнен по форме багажного контейнера и установлен в багажном отсеке летательного аппарата 6 на посадочное лесто контейнера, неподвижно закреплен к каркасу багажного отсека 7 внизу по углам быстроразъемными крепежными узлами, выполненными - передние в виде цапф 8, задние в виде цилиндрических шарниров 9, в верху по углам сзади для обеспечения устойчивости бака в продольном направлении установлены узлы-расчалки 10 соединяющие бак с каркасом багажного отсека, для устойчивости бака в поперечном направлении на верхней стенке бака 11 с одной стороны установлены кронштейны 12 с пазом 13 взаимодействующими с профилем 14, установленном на каркасе багажного отсека, с другой стороны бака установлены упоры 15 взаимодействующие с з юрами 16, закрепленными на каркасе багажного отсека.
Соосно сливному отверстию сливного клапана 5 на каркасе
отсека установлена труба 17, а в обшивке вырезан люк и установлена крышка 18.
Установка дополнительного съемного тонливного бака осуш;ествляется следуюш;им образом. Через люк багажного отсека с помош;ью аэродромного универсального погрузчика бак 1 устанавливается на роликовую дорожку 19 багажного отсека, паз кронштейна 12 совмеп ;ается с кронштейном 14 и перекатывается по дорожке до пассадочного места, при этом цапфа узла 8 входит в отверстие узла закрепленного на каркасе отсека, а проушина узла 9 входит в паз узла закрепленного на каркасе. Узел 9 фиксируется штырем 20 и контрится от выпадания. В верху бак 1 соединяется с каркасом расчалкой 10.
Установленный бак 1 подключается к основной топливной системе быстроразъемным соединением 3 и к электросистеме при помош:и э/разъема 4. Топливный бак включенный в основную топливную систему летательного аппарата работает совместно с ней как основной топливный бак, обеспечивая увеличение запаса топлива и дальность полета.
По миновании необходимости бак демонтируется, а взамен его устанавливается багажный контейнер. После демонтажа бака на концы трубопроводов и э/жгутов летательного аппарата и дополнительного бака устанавливаются специальные заглушки.
К посадочному месту подведены трубопроводы, через которые происходит заправка и перекачка топлива, а для питании э/энергией насосов, топливомеров, сигнализаторов и др. трасса электрожгутов.
Установка на самолете ТУ-214 трех съемных топливных баков емкостью по 2400кг. позволит увеличить дальность полета на 2000км.
Количество дополнительных топливных баков зависит от типа летательного аппарата и оборудованных на нем посадочных мест.