ТРАНСПОРТИРУЕМЫЙ СКЛАДНОЙ ЖИЛОЙ МОДУЛЬ

Полезная модель относится к транспортируемым складным жилым модулям.
Известно сборно-разборное утепленное сооружение (здание модульного типа), содержащее сборную конструкцию из облегченного стального каркаса и теплоизоляционных панелей, соединение частей сборной конструкции производится крепежными элементами, причем сборную конструкцию здания модульного типа образует несколько объемных блоков, каждый из которых включает стальную раму, собранную из гнутого профиля, а ограждающий его корпус смонтирован из сэндвич-панелей, заполненных пенополиуретаном, соединенные вместе объемные блоки, как по горизонтали, так и по вертикали, крепежными элементами, расположенными по углам этих же объемных блоков, в единое целое, образуют сборную конструкцию здания модульного типа различной конфигурации и этажности (RU 74944U). Известно решение по патенту RU 84421U, опубл. 10.07.2009. В нем отражено сборно-разборное утепленное сооружение, содержащее сэндвич-панели стен, пола и потолочного покрытия, выполненные из сборных деталей, а также соединительные элементы для крепления панелей друг к другу в эксплуатационном положении сооружения, отличающееся тем, что сборные детали выполнены из пластмассы и заполнены пенным утеплителем, а соединительные элементы панелей выполнены заодно с ними в виде сопрягаемых гребенки паз-шип и гребенки шип-паз. Сборные детали заполнены пенным утеплителем из группы: полиуретан, пенополиуретан, пенополистирол, обеспечивающим эффективное укрытие от воздействия атмосферных воздействий.
Указанным аналогам присущ недостаток - невозможность быстрого развертывания жилого модуля после транспортировки.
Известен ПРИЦЕП С РАЗДВИЖНЫМ ФУРГОНОМ [патент RU 130576U], содержащий фургон, установленный на колесную ось, внутри фургона на вертикальных направляющих установлена полая выдвижная секция, в верхней части фургона выполнены опорные элементы, впереди фургона размещен сцепной узел.
Аналогу присущ недостаток - невозможность значительной трансформации с целью существенного увеличения габаритов и полезного объема прицепа. Известен раздвижной фургон-прицеп (патент RU 162473U, опубл. 10.06.2016), содержащий фургон на шасси, полую выдвижную секцию, установленную на направляющих, опорные элементы и сцепной узел, отличающийся тем, что по периметру фургона с внешней стороны установлены вертикальные направляющие, на которых установлена полая выдвижная секция, при этом полая выдвижная секция выполнена по форме фургона, но большего размера, без нижнего основания, и с возможностью перемещения вдоль направляющих за счет электрических приводов. Аналогу присущ недостаток - невозможность значительной трансформации с целью существенного увеличения габаритов и полезного объема прицепа. Наиболее близким аналогом является решение WO 2011160167 (опубл. 2011-12-29), в котором описан раздвижной фургон-прицеп с разборными секциями, содержащий фургон на шасси, полую выдвижную секцию, опорные элементы, вертикальные опорные стойки и сцепной узел, при этом полая выдвижная секция выполнена подъемной и по форме фургона, но большего размера и без нижнего основания; к верхним частях боковых сторон полой выдвижной секции шарнирным соединением присоединены горизонтальные навесные панели, на боковых сторонах полой выдвижной секции выполнены ниши, в которых размещены дополнительные складные секции с фиксаторами и складными вертикальными опорными стойками, при этом дополнительные секции соединены шарнирными соединениями. Недостатком прототипа является сложный и ручной процесс трансформации фургона. Увеличение объема достигается десятком операций, каждая из которых требует задействование специалистов по монтажу и технологически опасна. Также объем полезной площади ограничен числом секций, которые умещаются в пределах площади корпуса фургона.
Задачей полезной модели является устранение недостатков известных решений.
Техническим результатом полезной модели является усовершенствование конструкции транспортируемого жилого модуля, при котором за счет последовательного модульного соединения друг с другом однотипных модулей или присоединения к передней, задней части и/или по бокам передвижного прицепа вагончика или трейлера можно значительно и увеличить габариты и полезный объем жилой площади; также модуль легко складывается; удобно транспортируется; имеет малогабаритные размеры в сложенном виде.
Указанный технический результат достигается за счет того, что заявлен транспортируемый складной жилой модуль, содержащий разборные секции, опорные элементы, дополнительные складные секции, при этом дополнительные секции соединены шарнирными соединениями, отличающийся тем, что выполнен из опорных боковых стенок, к которым шарнирно закреплены боковые, нижние и верхние стенки, складывающиеся параллельно плоскости опорных боковых стенок, причем с внутренней стороны опорных боковых стенок с вертикально расположенными шарнирными креплениями закреплены вспомогательные упорные стенки, складывающиеся параллельно плоскости опорных боковых стенок; при этом складной жилой модуль выполнен с возможностью соединения с такими же однотипными модулями. Предпочтительно, транспортируемый складной жилой модуль закреплен на трейлере, имеющем раму, внутри которой размещены выдвижные опорные секции, которые на конце жестко закреплены с крайней опорной боковой стенкой жилого модуля, а снизу выдвижной опорной секции установлена складная опорная стойка.
Краткое описание чертежей
На Фиг. 1 показано устройство жилого модуля (а - вид модуля в сборе для транспортировки, б - вид раскладываемого жилого модуля, в - вид сверху разложенного жилого модуля с этапом выдвижения вспомогательных упорных стенок).
На Фиг. 2 показан пример использования жилых модулей, закрепленных на трейлере (положение при транспортировке).
На Фиг. 3 показан пример использования жилых модулей, закрепленных на трейлере (положение стоянки - этап разложения).
На Фиг. 4 показан пример использования жилых модулей, закрепленных на трейлере (положение стоянки этап фиксации опорных стоек).
На чертежах: 1 - основные стенки жилого модуля, 2 - складывающиеся стенки жилого модуля, 3 - вспомогательные упорные стенки жилого модуля, 4 - жилой модуль в сборе, 5 - трейлер, 6 - рама, 7 - колеса, 8 - выдвижная опорная секция, 9 - опорная стойка для выдвижной секции.
Осуществление полезной модели
Модуль предназначен для организации жизнедеятельности вне городских условий для различных погодных условий. Модуль предназначен для перевозки и использования как в составе (в несъемном состоянии) прицепа, автомобилей типа пикап, грузовых автомобилей с бортовым или фургонным кузовом, так и после транспортировки может использоваться автономно.
Модуль может перемещаться в сложенном виде 4 (см. Фиг. 1(а)) на любом грузовом транспорте в любом удобном положении, либо использоваться как жестко закрепленный модуль на передвижном трейлере (см. Фиг. 2) или вагончике. Складной жилой модуль может быть выполнен из опорных боковых стенок 1 (см. Фиг. 1(б)), к которым шарнирно закреплены боковые, нижние и верхние стенки 2, складывающиеся параллельно плоскости опорных боковых стенок 1, причем с внутренней стороны опорных боковых стенок с вертикально расположенными шарнирными креплениями закреплены (см. Фиг. 1(в)) вспомогательные упорные стенки 3, складывающиеся параллельно плоскости опорных боковых стенок 1. Такая конструкция позволяет модулю легко складываться; удобно транспортироваться; имеет малогабаритные размеры в сложенном виде (см. Фиг. (1(a)). Транспортируемый складной жилой модуль может быть закреплен на трейлере 5 (см. Фиг. 2), имеющем раму 6 на колесной 7 опоре, внутри которой размещены выдвижные опорные секции 8. На конце выдвижные опорные секции 8 могут быть жестко закреплены с крайней опорной боковой стенкой 1 жилого модуля 4.
Это позволяет в процессе выдвижения опорной секции 8 вместе с ней и раскладывать модуль 4, что в свою очередь позволяет обеспечить автоматическую раскладку и сложение модуля приводом, установленным на выдвижение или задвижение опорной секции 8, соответственно.
Чтобы при выдвижении опорной секции 8 она не болталась установлена складная опорная стойка 9, которая в сложенном состоянии (см. Фиг. 3) не мешает движению опорной секции 8 внутри рамы 6, а в разложенном модуле и выдвинутой опорной секции 8 может откидываться и служить упором (см. Фиг. 4).
Съемный передвижной модуль 4 представляет собой конструкцию, несущую в себе разные отсеки, которые имею дверцы с замками (на чертежах не показаны) для предотвращения произвольного открывания и самосборки модуля. Боковые вспомогательные упорные стенки 3 жилого модуля имеют конструкцию опорных рольставней, которые прислоняют к боковым вспомогательным стенкам 2 уже разложенного модуля и тогда они более крепко фиксируют их, а также служат опорами для фиксации верхних и нижних вспомогательных стенок 2, служащих потолком и полом, соответственно.
Конструкция в разложенном виде позволяет организовывать досуг в более комфортных и приспособленных к погодным условиям обитаемых модулях жесткой конструкции и для большого количества человек всего при одном модуле.
За счет модульного сложения друг с другом однотипных модулей, выполненных согласно заявленной полезной модели, можно значительно и увеличить габариты и полезный объем жилой площади, поскольку (см. Фиг. 2-4) модули могут закрепляться не только к передвижному трейлеру или вагончику с двух сторон, но также крепиться друг к другу последовательно в довольно значительном наборе модульных секций. Поэтому, чем длиннее вагончик или трейлер, тем больше можно закрепить модулей по его краям последовательно один к другому и тем больше будет объем полезной площади, который зависит только от количества устанавливаемых последовательно однотипных модулей.