Балтике снова сватают «Принцессу Марию»

Как стало известно “Ъ”, «Принцесса Мария» может вернуться на круизы по Балтике. Судно «Принцесса Анастасия» уже осуществляет регулярные круизы из Петербурга в Хельсинки, Стокгольм и Таллин. Второе судно оператора St. Peter Linе после слияния в 2016 году с итальянским оператором Moby S.p.A. работало в Средиземном море. Но растущий пассажиропоток позволяет строить планы на дополнительное судно, считают в компании.

Компания Moby SPL, которая швартует паром "Принцесса Анастасия" на причале Морского вокзала, рассматривает возможность поставки второго судна на линию оператора в Балтийском море, сообщил "Ъ" генеральный директор паромного оператора Сергей Котенев, не уточнив конкретные сроки. По его словам, это может быть паром "Принцесса Мария". Сейчас судно работает в Средиземном море. "Мы видим, что есть большой спрос на перевозки",— говорит Котенев.

Компания Moby SPL — международный паромный оператор в Санкт-Петербурге, который был основан осенью 2016 года в результате слияния компании St. Peter Line и итальянского паромного оператора Moby S.p.A. Паромный оператор Moby S.p.A работает в Средиземном море между берегами Италии и Франции, а также островами Эльба, Сардиния и Корсика. Moby SPL с апреля 2017 года запускает регулярные круизы на пароме "Принцесса Анастасия" по маршрутам: "Санкт-Петербург — Хельсинки — Таллин — Стокгольм — Хельсинки — Санкт-Петербург" и "Санкт-Петербург — Хельсинки — Санкт-Петербург".

Итальянский круизный оператор стал собственником обеих "Принцесс" после слияния компаний. Тогда "Принцесса Мария" (ходила под этим названием в 2010-2016 годах) была переименована в Moby Dada, уточнил господин Котенев. В ноябре 2016 года "Принцесса Мария" совершила последний рейс для St. Peter Line и была переведена в Средиземное море, сообщали СМИ. Паром выполнял рейсы между между Ниццей и Бастией (Корсика). Кроме того, по сообщениям The Telegraph, в 2017 году министерство внутренних дел Испании арендовало судно Moby Dada для размещения сотен сотрудников национальной полиции и гражданской гвардии во время протестов за независимость Каталонии.

В июле 2018 года Moby SPL объявила расписание 2019 года. Компания запланировали 102 судозахода в порт Санкт-Петербург. Планируемый пассажиропоток — более 320 тыс. пассажиров, половина из них — граждане России, остальные — иностранные граждане, говорит господин Котенев. Также у компании имеются долгосрочные договоры до 2020 года на перевозку новых автомобилей Scania. Доля доходов бизнеса от грузоперевозок составляет 15%, сообщил "Ъ" представитель компании.

В начале года Смольный предложил Moby SPL швартовать судно "Принцесса Анастасия" на причалах пассажирского порта "Морской фасад" (принадлежит городу). Но оператор не стал уходить с Морского вокзала из-за отсутствия инфраструктуры по обработке грузов (реконструкция морского грузопассажирского пункта пропуска может закончиться до конца 2019 года).

Сейчас "Принцесса Анастасия" продолжает швартоваться на причале Морского вокзала. Параллельно Смольный в лице комитета имущественных отношений Петербурга через суд расторг договор долгосрочной аренды одноименного вокзального комплекса в Гавани с АО "Морской вокзал". По планам Смольного, инфраструктура Морского вокзала будет передана под управление АО "Пассажирский Порт Санкт-Петербург "Морской фасад"".

До окончания процесса реконструкции морского грузопассажирского пункта пропуска паром "Принцесса Анастасия" компании Moby SPL будет швартоваться к причалу Морского вокзала, сообщили "Ъ" в "Морском фасаде".