СНЕГОХОД

Назначение и область применения
Полезная модель относится к самоходным внедорожным транспортным средствам, предназначенным для перевозки людей и грузов по снегу и льду.
Предшествующий уровень техники
Из уровня техники известны различные конструкции снегоходов в том числе и сборно-разборной конструкции, например, представленный в публикации патента на изобретение №2424150.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к заявленному решению полезной модели, можно отнести решение снегохода по патенту РФ на полезную модель №122636, конструктивные элементы которого объединены в три соединенных друг с другом модуля - модуль передней подвески с двумя поворотными лыжами, модуль двигателя и модуль гусеничного блока, при этом модули жестко соединены друг с другом посредством болтового соединения. При этом, только модули двигателя и гусеничного блока в качестве основных несущих элементов содержат элементы рамы, в состыкованном виде образующие общий несущий элемент конструкцию снегохода. Отсутствие соединения модуля передней подвески с несущей рамой существенно снижает прочность и надежность конструкции, повышая риск повреждения данного модуля при эксплуатации снегохода и выведения его из строя, при этом существенно возрастает и риск управления данным транспортным средством. Еще одним существенным недостатком указанного решения, как и других известных из уровня техники аналогичных решений, заключается в сложности стыковки модулей и осуществления операций по сборке или разделению модулей снегохода в походных условиях, в частности, при низких температурах. Известные модели крайне неудобны ввиду значительного количества узлов, которые предлагается собирать в единое целое в походных условиях часто при низкой отрицательной температуре с большим количеством крепежа. На что затрачивается масса времени и часто сборку произвести не удается из-за потери при транспортировке или при хранении, какого либо узла и/или многочисленного крепежа.
Сущность полезной модели
Задача, решаемая созданием заявленной полезной модели, состоит в преодолении вышеуказанных недостатков и предложении конструкции снегохода с компактными модулями, простой в условия их сборки в рабочее состояние или разборке в режим хранения в походных условиях.
При этом, технический результат, достигаемый заявленной полезной моделью, заключается в повышении безопасности эксплуатации, повышении прочности, надежности и срока службы конструкции, обеспечении компактности конструкции и удобства ее эксплуатации.
Для достижения заявленного технического результата используют снегоход, имеющего модульную разборную конструкцию, конструктивные элементы которого объединены в два, соединенных между собой посредством разъемного соединения, модуля, один из которых, являющийся передним, содержит, по меньшей мере, переднюю часть пространственной рамы, двигатель, трансмиссию или ее часть, рулевое управление и переднюю подвеску, по меньшей мере, с одной поворотной лыжей, а второй, являющийся задним, содержит, по меньшей мере, заднюю часть пространственной рамы, заднюю подвеску и сиденье. При этом, соединение модулей между собой выполнено креплением передней и задней части пространственной рамы соответствующих модулей быстроразъемным замком с дополнительной фиксацией положения рамы в сборе элементами фиксации, например, фиксаторами и/или крепежными элементами. В предпочтительном варианте осуществления полезной модели, разъемное соединение модулей содержит быстроразъемный замок с самозапиранием, однако, в других вариантах осуществления могут быть применены быстроразъемные замки с крюкообразной защелкой или, например, байонетные соединения. В качестве крепежных элементов, предпочтительно, используют болтовые соединения. Для повышения удобства эксплуатации элементы фиксации и быстроразъемного замка могут быть объединены единой подложкой, в виде пластин, расположенных по боковым сторонам пространственной рамы снегохода. Возможно также размещение подложек с элементами быстроразъемного замка и фиксации на быстросъемной, рамной конструкции.
В предпочтительном варианте осуществления полезной модели передняя подвеска выполнена несъемной.
В еще одном варианте осуществления полезной модели двигатель переднего блока конструктивно объединен с трансмиссией. При этом, двигатель может также быть конструктивно объединен с ведомым и ведущим вариатором и/или коробкой передач. Причем, в еще одном варианте осуществления полезной модели коробка передач выполнена в виде редуктора.
В другом варианте осуществления полезной модели используют двигатель горизонтального типа с принудительным воздушным или жидкостным охлаждением.
Согласно полезной модели, в одном из вариантов осуществления, опоры сиденья закреплены на задней части пространственной рамы соответствующего блока. Причем, конструкция опор может быть выполнена складной, а опоры закреплены на задней части пространственной рамы шарнирно.
Краткое описание чертежей.
Полезная модель поясняется чертежами, где
фиг. 1 - укрупненное изображение модулей снегохода;
фиг. 2 - вид сбоку снегохода в сборе: а) слева; б) справа.
Следует отметить, что прилагаемые чертежи иллюстрируют только один из наиболее предпочтительных вариантов выполнения полезной модели и не могут рассматриваться в качестве ограничений содержания полезной модели, которое может включать и другие варианты осуществления.
Пример осуществления полезной модели.
Как следует из представленных на фиг. 1 и 2 чертежей, снегоход, согласно полезной модели, состоит из двух модулей: переднего 1 и заднего 2 модуля.
Передний 1 модуль содержит, по меньшей мере: переднюю часть 3 пространственной легко соединяемой рамы, двигатель 4, трансмиссию 5 или часть ее, рулевое управление 6 и переднюю подвеску 7 с лыжами 8, соединенных по стандартной схеме.
При этом задний 2 модуль, как следует из примера осуществления полезной модели, представленного на чертежах фиг. 1 и фиг. 2, содержит заднюю часть 9 пространственной легко соединяемой рамы, заднюю подвеску 10, сиденье 11 для водителя и пассажира и место 12 для размещения груза.
Двигатель 4, находящийся в переднем модуле 1, конструктивно объединен с трансмиссией 5 и может иметь объединенные в одном блоке ведомый и ведущий вариатор, а также коробку передач(на фиг. 1, 2 не показаны). При этом, коробка передач может быть заменена отдельным редуктором, без потери эксплуатационных качеств снегохода.
Предпочтительно, в конструкции снегохода согласно полезной модели, используют двигатель горизонтального типа с принудительным воздушным или жидкостным охлаждением 13, что исключает перегрев при работе в тяжелых погодных условиях и значительно повышает надежность снегохода. Между тем, возможно применение двигателей и любой другой конструкции, известной из предшествующего уровня техники, применимой в данного рода устройствах.
Передняя подвеска 7 выполнена несъемной и состоит из горизонтальных А/Н-образных нижних рычагов 14, вертикальных пружинно-гидравлических амортизаторов 15 и одной или двух лыж 8, установленных на поворотных стойках 17. При этом, рулевое управление 6 реализовано системой 16 тяг и рычагов. Выполнение передней подвески несъемной, конструктивно связанной с конструкцией пространственной рамы, существенно повышает прочность и надежность конструкции, минимизируя тем самым возможность разрушения ее целостности в походном режиме, и обеспечивает необходимую безопасность при эксплуатации снегохода.
В состав переднего модуля 1, как правило, входят также бензобак (не показан на чертежах фиг. 1 и 2), глушитель 18, приборная панель (не показан на чертежах фиг. 1 и 2), фара головного света 19 и гидравлическая тормозная система 20, соединенных с остальными конструктивными элементами переднего модуля по стандартной схеме.
В свою очередь, задний модуль 2 содержит заднюю часть 9 пространственной рамы, заднюю подвеску 10, состоящую из гусеничного движителя, имеющего в своем составе армированную резиновую гусеницу 21, скользящую по пластиковым направляющим 22 склизовой подвески. В местах максимального трения гусеницы о направляющие установлены катки 23. Для смягчения ударов при движении служат пружины или листы рессоры 24, а для гашения колебаний задняя подвеска 10 может быть дополнительно снабжена амортизатором, а также иметь ограничитель вертикального хода. В соответствии с конструкцией, представленной на фиг.2, гусеница 21 приводится в движение ведущим валом с помощью пластиковых звезд гребневого или/и цевочного зацепления 25. Натяжка гусеницы осуществляется винтовым механизмом 26, перемещая заднюю подвеску 10 относительно задней части 9 пространственной рамы заднего модуля 2. Центровка гусеницы 21 обеспечена звездами 25 на задней оси и механизмом натяжки 26.
Ведущий вал гусеничного движителя приводится в движение цепью от редуктора или от ведомого шкива вариатора. При этом, цепь может быть закрыта кожухом 27, а натяжка цепи может осуществляться звездочкой или натяжным башмаком.
Задний модуль 2 снабжен сиденьем 11, опоры которого крепятся на задней части 9 пространственной рамы. Конструкция опор может быть складной, что позволяет минимизировать габариты модуля, как в режиме хранения, так и при его эксплуатации в походном режиме, для этого опоры крепятся шарнирно.
Соединение переднего и заднего модулей между собою осуществляется быстроразъемным замком 28, например, снабженного крюкообразной защелкой, ответные части которого размещены на смежных модулях в области стыка соответствующих частей пространственной рамы, и фиксируется, с помощь элементов фиксации, например, контрольным пальцем или/и болтовыми соединениями 29, что обеспечивает легкость сборки и демонтажа конструкции снегохода в любых походных условиях.
Разъемное соединение модулей может также содержать быстроразъемный замок с самозапиранием или, например, байонетные соединения. Вместе с тем, возможно также применение быстроразъемных замков и любой другой конструкции, известной из предшествующего уровня техники, применимой в данного рода устройствах
Для повышения удобства эксплуатации элементы фиксации и быстроразъемного замка могут быть объединены единой подложкой, в виде пластины, расположенных по боковым сторонам пространственной рамы снегохода. Возможно также размещение данных пластин с элементами быстроразъемного замка и фиксации на быстросъемной, рамной конструкции. Использование пластин или рамной конструкции для размещения замковых элементов и/или элементов фиксации разъемного соединения модулей минимизирует время на трансформацию модулей в рабочее состояние или в режим их транспортировки и хранения, а также облегчает сам процесс трансформации, за счет применения замковых конструкций и сокращения количества крепежных элементов по сравнению с решениями, известными из предшествующего уровня техники. Объединение данных фиксирующих элементов на одной подложке(пластине) или рамной конструкции, облегчает и сокращает время на штатную установку элементов фиксации замка, снижает также риск выхода из строя конструкции снегохода из-за утраты части элементов крепежа, одновременно повышая прочность и надежность соединения модулей.
Таким образом, заявленное решение полезной модели позволяет повысить безопасность эксплуатации снегохода, при одновременном повышении прочности, надежности его конструкции и срока службы, обеспечивая, при этом, компактности конструкции и удобство ее эксплуатации.