АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

1. Автоматизированная механическая коробка передач, включающая:
гидротрансформатор, соединенный с двигателем и работающий от двигателя;
первый ведущий вал, соединенный с турбиной гидротрансформатора и шестерня первой передачи, соединенная с первым ведущим валом;
второй ведущий вал, соединенный с насосным колесом гидротрансформатора и с одним или множеством шестерней коробки передач, соединенных со вторым ведущим валом;
зубчатое колесо вспомогательного привода, соединенное с первым ведущим валом;
сцепление, предназначенное для временного прерывания соединения зубчатого колеса вспомогательного привода и первого ведущего вала; и
ведомый вал, отличающийся тем, что на нем установлена шестерня переключения передач,
в которой в момент переключения передач вращательное усилие двигателя перелается на ведущие колеса через зубчатое колесо вспомогательного привода с помощью работы сцепления.
2. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что при переключении передачи из нейтрального положения в положение первой передачи скорость вращения первого ведущего вала замедляется или вращение прекращается полностью с помощью работы сцепления, и шестерня первой передачи, а также ведомый вал соединяются через синхронизатор или зубчатую муфту.
3. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что часть силы тяги двигателя передается через зубчатое колесо вспомогательного привода путем приведения сцепления в положение, при котором происходит переключение на шестерню первой передачи, поэтому передается небольшой вращающий момент подобно тому, когда транспортное средство начинает движение со второй передачи в обычной роботизированной трансмиссии.
4. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что транспортное средство не перемещается назад или вперед на подъеме в гору или на спуске за счет того, что сила тяги передается через зубчатое колесо вспомогательного привода путем приведения сцепления в положение, при котором происходит переключение на шестерню первой передачи.
5. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что зубчатое колесо вспомогательного привода соединено с первым ведущим валом, а сцепление предназначено для временного разъединения ведомого вала и зубчатого колеса вспомогательного привода.
6. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 1 или 5, отличающаяся тем, что второе зубчатое колесо вспомогательного привода установлено в дифференциальном механизме и входит в зацепление с зубчатым колесом вспомогательного привода и вращается.
7. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 1, отличающаяся тем, что зубчатое колесо вспомогательного привода установлено на первом ведущем вале и в дифференциальном механизме, соответственно, и зубчатые колеса вспомогательного привода на обеих сторонах соединены цепью.
8. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 6, отличающаяся тем, что сцепление временно не разъединяет зубчатое колесо вспомогательного привода и первый ведущий вал или ведомый вал, а временно разъединяет зубчатое колесо вспомогательного привода, установленное в дифференциальном механизме, и дифференциальный механизм.
9. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 7, отличающаяся тем, что сцепление временно не разъединяет зубчатое колесо вспомогательного привода и первый ведущий вал или ведомый вал, а временно разъединяет зубчатое колесо вспомогательного привода, установленное в дифференциальном механизме, и дифференциальный механизм.
10. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 6, отличающаяся тем, что коэффициент передачи, передаваемый через зубчатое колесо вспомогательного привода или второе зубчатое колесо вспомогательного привода, выбирается меньше, чем коэффициент передачи шестерни самой высокой ступени коробки передач, установленной на втором ведущем вале.
11. Автоматизированная механическая коробка передач по любому из пп. 1, 5, 7, 8, 9, отличающаяся тем, что коэффициент передачи, передаваемый через зубчатое колесо вспомогательного привода или второе зубчатое колесо вспомогательного привода, выбирается меньше, чем коэффициент передачи шестерни самой высокой ступени коробки передач, установленной на втором ведущем вале.
12. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 6, отличающаяся тем, что сила тяги передается от двигателя только через зубчатое колесо вспомогательного привода или второе зубчатое колесо вспомогательного привода во время движения после того, как будет закончено переключение скорости.
13. Автоматизированная механическая коробка передач по любому из пп. 1, 5, 7, 8, 9, отличающаяся тем, что сила тяги передается от двигателя только через зубчатое колесо вспомогательного привода или второе зубчатое колесо вспомогательного привода во время движения после того, как будет закончено переключение скорости.
14. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 10, отличающаяся тем, что сила тяги передается от двигателя только через зубчатое колесо вспомогательного привода или второе зубчатое колесо вспомогательного привода во время движения после того, как будет закончено переключение скорости.
15. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 11, отличающаяся тем, что сила тяги передается от двигателя только через зубчатое колесо вспомогательного привода или второе зубчатое колесо вспомогательного привода во время движения после того, как будет закончено переключение скорости.
16. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 12, отличающаяся тем, что зубчатое колесо вспомогательного привода монтируется на втором ведомом вале, установленном отдельно между первым ведущим валом и дифференциальным механизмом, и сила тяги двигателя передается на ведущие колеса через первый ведущий вал, второй ведомый вал и дифференциальный механизм в тот момент, когда происходит переключение передачи.
17. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 13, отличающаяся тем, что зубчатое колесо вспомогательного привода монтируется на втором ведомом вале, установленном отдельно между первым ведущим валом и дифференциальным механизмом, и сила тяги двигателя передается на ведущие колеса через первый ведущий вал, второй ведомый вал и дифференциальный механизм в тот момент, когда происходит переключение передачи.
18. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 14, отличающаяся тем, что зубчатое колесо вспомогательного привода монтируется на втором ведомом вале, установленном отдельно между первым ведущим валом и дифференциальным механизмом, и сила тяги двигателя передается на ведущие колеса через первый ведущий вал, второй ведомый вал и дифференциальный механизм в тот момент, когда происходит переключение передачи.
19. Автоматизированная механическая коробка передач по п. 15, отличающаяся тем, что зубчатое колесо вспомогательного привода монтируется на втором ведомом вале, установленном отдельно между первым ведущим валом и дифференциальным механизмом, и сила тяги двигателя передается на ведущие колеса через первый ведущий вал, второй ведомый вал и дифференциальный механизм в тот момент, когда происходит переключение передачи.