БОРТОВАЯ СЕТЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Бортовая сеть (10; 20; 30) для автомобиля, в частности для грузового автомобиля, содержащая
первую частичную сеть (11), в которой приложено первое номинальное напряжение (U1), содержащую первый накопитель (2) энергии и первый нагрузочный резистор (4), образованный несколькими потребителями;
вторую частичную сеть (12), в которой приложено второе номинальное напряжение (U2), содержащую генератор (5) и второй накопитель (3) энергии,
отличающаяся тем, что первая и вторая частичные сети (11, 12) связаны между собой через параллельное соединение из преобразователя (1) напряжения и вспомогательного зарядного устройства (13; 23; 33), причем вспомогательное зарядное устройство (13; 23; 33) включает в себя нерегулируемый элемент ограничения тока и по меньшей мере один включенный последовательно с ним переключатель (15; 25; 35).
2. Бортовая сеть (10; 20; 30) по п. 1, отличающаяся тем, что элемент ограничения тока является омическим резистором (14).
3. Бортовая сеть (10; 20; 30) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что вспомогательное зарядное устройство содержит второй переключатель (16; 26; 36), который расположен последовательно с первым переключателем (15; 25; 35) и элементом ограничения тока.
4. Бортовая сеть по п. 3, отличающаяся тем, что первый переключатель и второй переключатель выполнены как полупроводниковые переключатели с соответствующим параллельно включенным диодом, причем диод первого переключателя расположен встречно-последовательно к диоду второго переключателя.
5. Бортовая сеть (20) по п. 3, отличающаяся тем, что первый переключатель является N-канальным MOS-FET (25) и второй переключатель является N-канальным MOS-FET (26), включенным встречно-последовательно к первому N-канальному MOS-FET.
6. Бортовая сеть (30) по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что вспомогательное зарядное устройство содержит по меньшей мере один пассивный второй переключатель, предпочтительно диод (36), который расположен последовательно с первым переключателем (35) и элементом ограничения тока.
7. Бортовая сеть по п. 1, отличающаяся тем, что первое номинальное напряжение (U1) меньше, чем второе номинальное напряжение (U2).
8. Бортовая сеть по п. 7, отличающаяся тем, что
(a) элемент ограничения тока по отношению к первой частичной сети (11) расположен перед первым переключателем и вторым переключателем и/или
(b) первая частичная сеть (11) имеет внешний зарядный интерфейс (18).
9. Бортовая сеть по п. 1, отличающаяся измерительным устройством (8, 9) для регистрации напряжения в первой частичной сети (11) и для регистрации напряжения во второй частичной сети (12), причем по меньшей мере один переключатель вспомогательного зарядного устройства замыкается, когда напряжение в частичной сети с более высоким номинальным напряжением спадает ниже заданного порогового значения или когда установлен сбой функционирования преобразователя (1) напряжения.
10. Бортовая сеть по п. 1, отличающаяся тем,
(a) что генератор (5) является электрической машиной, которая выполнена с возможностью работы в режиме генератора или, соответственно, в режиме рекуперации и для запуска двигателя внутреннего сгорания грузового автомобиля; и/или
(b) что генератор (5) является стартером-генератором коленчатого вала; и/или
(c) что второй накопитель (3) энергии, предпочтительно накопитель на суперконденсаторе или литиево-ионный аккумулятор, выполнен таким образом, чтобы накапливать выработанный генератором (5) электрический заряд; и/или
(d) что преобразователь (1) напряжения двунаправленно связывает первую частичную сеть (11) со второй частичной сетью (12) и выполнен таким образом, чтобы в зависимости от состояния заряда первого накопителя (2) энергии и/или состояния заряда второго накопителя (3) энергии передавать энергию через преобразователь (1) напряжения между первой (11) и второй (12) частичными сетями.
11. Транспортное средство, в частности грузовой автомобиль, с бортовой сетью согласно любому из предыдущих пунктов.