АВТОМОБИЛЬНАЯ ПРОТИВОУГОННАЯ СИСТЕМА

Полезная модель относится к технике защиты транспортных средств от несанкционированного доступа и может быть использована в качестве охранной сигнализации транспортных средств, преимущественно автомобилей.
7
Известны автомобильные противоугонные системы, включающие в себя пульт дистанционного управления с кодирующим устройством и кнопками управления, установленные на транспортном средстве устройства для приема и декодирования сигнала, процессорный блок управления, датчики несанкционированного доступа, охранные извещатели, узлы блокировки дверей и функциональных органов транспортного средства, (см., например, патент РФ №2220061, МПК В 60 R 25/00, 2003). К недостаткам известных систем можно отнести их невысокую надежность ввиду того, что имеется возможность перехвата и последующего использования поступающего от пульта дистанционного управления кодированного сигнала, по которому осуществляется идентификация пользователя, для несанкционированного доступа к транспортному средству, а, кроме этого, злоумышленник может воспользоваться для такого доступа украденным у владельца или потерянным пультом дистанционного управления
7
Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой является автомобильная противоугонная система, включающая в себя пульт дистанционного управления с кодирующим устройством и кнопками управления, установленные на транспортном средстве устройства для приема и декодирования сигнала, процессорный блок управления, датчики несанкционированного доступа, охранные извещатели, узлы блокировки дверей и функциональных органов транспортного средства, (см., например, патент РФ №2220060, МПК В 60 R 25/00, 2003). К недостаткам известной системы можно отнести ее невысокую надежность ввиду того, что имеется возможность перехвата и последующего использования поступающего от пульта дистанционного управления кодированного сигнала, по которому осуществляется идентификация пользователя, для несанкционированного доступа к транспортному средству, а, кроме этого, злоумышленник может воспользоваться для такого доступа украденным у владельца или потерянным пультом дистанционного управления.
Предлагаемая полезная модель направлена на решение задачи, состоящей в повышении надежности противоугонной системы за счет наличия в ней дополнительной степени защиты путем идентификации пользователя по отпечаткам пальцев, при осуществлении которой отсутствует возможность перехвата сигнала идентификации.
Данная задача решается тем, что в автомобильной противоугонной системе, включающей пульт дистанционного управления с кодирующим устройством и кнопками управления, установленные на транспортном средстве устройства для приема и декодирования сигнала, процессорный блок управления, датчики несанкционированного доступа, охранные извещатели, узлы блокировки дверей и функциональных органов транспортного средства, пульт дистанционного управления снабжен считывателем отпечатков пальцев пользователя со средством идентификации пользователя, соединенным
с кодирующим устройством, и выполненным с возможностью выработки, при идентификации санкционированного пользователя, сигнала активации кодирующего устройства.
Снабжение пульта дистанционного управления считывателем отпечатков пальцев пользователя со средством идентификации пользователя, соединенным с кодирующим устройством, и выполненным с возможностью выработки, при идентификации санкционированного пользователя, сигнала активации кодирующего устройства повышает надежность противоугонной системы за счет того, что воспользоваться пультом дистанционного управления или получить доступ к противоугонной системе можно только после идентификации пользователя по отпечаткам пальцев. При этом отсутствует возможность перехвата сигнала идентификации ввиду того, что этот сигнал вырабатывается только при непосредственном прикосновении пальца к считывателю.
На чертеже представлена блок-схема предлагаемой автомобильной противоугонной системы.
Автомобильная противоугонная система содержит пульт 1 дистанционного управления с кодирующим устройством 2, антенной 3 и кнопками 4 управления. Также пульт 1 дистанционного управления снабжен считывателем 5 отпечатков пальцев пользователя со средством идентификации пользователя, соединенным с кодирующим устройством 2, и выполненным с возможностью выработки, при идентификации санкционированного пользователя, сигнала активации кодирующего устройства 2. На транспортном средстве (не показано) установлены устройства для приема 6 и декодирования 7 сигнала, процессорный блок 8 управления, датчики несанкционированного доступа 9, охранные извещатели 10, узлы 11 блокировки дверей и функциональных органов транспортного средства.
Считыватель отпечатков пальцев пользователя со средствами идентификации пользователя в настоящее время является широко известным устройством, используемым в системах защиты от несанкционированного доступа различных объектов, например, компьютеров, мобильных телефонов, жилых и производственных помещений, однако до сих пор не использовался в автомобильных противоугонных системах. Такие считыватели выпускаются, например, компанией AuthenTec и представляют собой либо сканер отпечатков пальцев, например, марки AES2510, либо флэш-носитель со сканером отпечатков пальцев.
Остальные элементы пульта 1 дистанционного управления - кодирующее устройство 2, антенна 3 и кнопки 4 управления, а также их взаимосвязи могут быть выполнены как в пульте любой обычной и известной противоугонной системы, то есть не являются оригинальными в рамках предлагаемого технического решения.
Установленные на транспортном средстве устройства для приема 6 и декодирования 7 сигнала, процессорный блок 8 управления, датчики несанкционированного доступа 9, охранные извещатели 10, узлы 11 блокировки дверей и функциональных органов транспортного средства, их взаимосвязи между собой также могут быть выполнены аналогичным образом, как и в любых известных автомобильных противоугонных системах.
Предлагаемая автомобильная противоугонная система работает следующим образом.
На стоянке транспортное средство и, соответственно, противоугонная система находятся в режиме охраны. При этом противоугонная система выполняет соответствующие ее аппаратурному оформлению и введенному в процессорный блок 8
управления функции. Например, блок 8 отслеживает состояние датчиков 9 несанкционированного доступа (датчик удара, датчик объема, концевики дверей и т.п.).
При необходимости воспользоваться автомобилем пользователь берет пульт 1 дистанционного управления и прикладывает свой палец к считывателю 5 отпечатков пальцев пользователя со средством идентификации пользователя, который считывает изображение этого отпечатка и идентифицирует его. Для идентификации может использоваться несколько пальцев одного или нескольких пользователей. В случае идентификации санкционированного пользователя считыватель 5 выдает адаптированный сигнал на активацию кодирующего устройства 2, по которому это устройство приводится в режим нормального функционирования, то есть имеет возможность воспринимать управляющие сигналы от кнопок 4 управления и в кодированном виде отправлять их по радиоканалу в установленные на транспортном средстве устройства для приема 6 и декодирования 7 сигнала. При этом пульт 1 дистанционного управления может работать аналогичным образом, как и в обычной противоугонной системе. Соответственно, и все элементы и блоки противоугонной системы могут функционировать по сигналам, поступающим от пульта 1.
Так для снятия автомобиля с охраны после нажатия пользователем определенных кнопок 4 управления, кодированный сигнал от кодирующего устройства 2 через антенну 3 направляется в устройства для приема 6 и декодирования 7 сигнала, процессорный блок 8 управления, который после идентификации санкционированного пользователя по коду сигнала выдает команды для снятия с охраны на связанные с ним узлы противоугонной системы.
Таким образом, снятие автомобиля с охраны возможно только идентификации пользователя по отпечаткам пальце и затем по уникальному коду пользователя, содержащемуся, как и в обычной противоугонной системе, в сигнале пульта 1 дистанционного управления.
В случае отсутствия идентификации санкционированного пользователя считывателем 5 отпечатков пальцев и идентификации пользователя никакой сигнал от него на активацию кодирующего устройства 2 не поступает, устройство 2 не работает, а, следовательно, нажатие любых кнопок 4 управления на пульте 1 не может привести к генерации от него сигналов. Фактически пульт 1 или кнопки 4 управления являются заблокированными и, соответственно, противоугонная система остается в режиме охраны.
При срабатывании тревожных уровней какого-либо из датчиков 9 несанкционированного доступа, то есть при попытке несанкционированного доступа, система переходит в режим тревоги, при котором обычно включаются охранные извещатели 10, а также узлы 11 блокировки дверей и функциональных органов транспортного средства (например, иммобилайзер).
Предлагаемая автомобильная противоугонная обладает высокой надежностью за счет наличия в ней дополнительной степени защиты путем идентификации пользователя по отпечаткам пальцев, при осуществлении которой отсутствует возможность перехвата сигнала идентификации.