ВАГОН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЕЙ

ВАГОН ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЕЙ.
Полезная модель относится к железнодорожному транспорта, в частности к крытым вагонам для перевозки автомобилей, в том числе для двухрядной и двухярусной перевозки микролитражных автомобилей.
Известен вагон для перевозки автомобилей, включающий подвижные в поперечной плоскости боковые стены с крышей,торцевые стены с погрузочными дверями и пол (см,.например.. ЕР N 0438701. 1991 г... МПК В 61 D 3/18.3/02).
Недостатком этого вагона является сложность его конструкции, т.к. боковые стены выполнены заодно с крышей в виденескольких разъемных вдоль и поперек вагона секций, которые для проведения погрузочно-разгрузочных работ установлены с возможностью перемещения с помощью специальных механизмов. При этом в процессе эксплуатации не исключено появление зазоров на крыше в месте стыковки секций, что может привести к проникновению в грузовое помещение влаги и пыли.
Известен также взятый за прототип вагон для перевозки автомобилей, включающий боковые стены, торцевые стены с погрузочными дверями, крышу и пол (см..например, крытый вагон для перевозки автомобилей тип 5.833. выпускаемый немецкой
МПК в 61 D 3/18. 3/02
фирмой ARS Altian AG).
Недостатком этого вагона также является сложность конструкции, т.к. для освещения грузового помещения и удаления выхлопных газов при погрузке-выгрузке автомобилей предусмотрено образование технологических окон (вдоль верхней части боковых стен) путем подъема крыши с помощью соответствующего механизма подъема.Кроме того, конструктивные особенности вагона не позволяют перевозить автомобили большого объема, например автобусы, а также перевозить микролитражные автомобили в два ряда,т.к. при проведении погрузочно-разгрузочных работ (например, креплении автомобилей к полу) между установленными вдоль вагона автомобилями и боковыми стенами должны быть сохранены продольные технологические проходы.
Полезная модель решает задачу упрощения конструкции вагона и расширения его функциональных возможностей.
Для решения этой задачи в известном вагоне для перевозки автомобилей, включающем боковые стены, торцевые стены с погрузочными дверями, крышу и пол, каждая боковая стена снабжена технологическими дверями, при этом количество и расположение технологических дверей может соответствовать количеству и расположению поперечных технологических проходов между, например, парами автомобилей, размещающимися вдоль вагона, а пол может быть выполнен двухярусным.
Благодаря снабжению боковых стен технологическими дверями упрощается конструкция вагона (устраняется необходимость использования для освещения и вентиляции подъемной крыши,образующей технологические окна), а также появляется возможность образования поперечных технологических проходов, а значит возможность перевозки автобусов и двухрядной перевозки микролитражных автомобилей.В последнем случае при выполнении пола двухярусным количество перевозимых автомобилей увеличивается в четыре раза.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 -главный вид вагона, на фиг.2 - вид сбоку.
Заявляемый вагон имеет боковые стены 1, снабженные для освещения и вентиляции, а также для удобства обслуживания, в частности установленных в два ряда автомобилей, технологическими дверями 2 сдвижного типа. Двери расположены симметрично относительно продольной оси вагона, их количество соответствует количеству поперечных технологических проходов между парами автомобилей, которые могут быть установлены вдоль вагона, а расположение - расположению этих проходов.
Двери 2 снабжены трапами.
Вагон имеет также торцевые стены 3 с погрузочными дверями 4, крышу 5 и пол 6, который, в частности, выполнен двухярусным с верхним 7 ярусом. Верхний ярус может быть выполнен опускающимся.
При загрузке вагона автомобили последовательно подаются на ярусы и парами устанавливаются в промежутках между поперечными технологическими проходами, которые используются обслуживающей бригадой для входа и выхода из вагона в процессе крепления автомобилей к полу. Технологические двери обеспечивают также нормальное освещение и вентиляцию грузового помещения.
При выполнении вагона с одноярусным полом возможна перевозка автобусов, размещаемых в один ряд. В этом случае в процессе крепления автобусов к полу используются торцевые двери.