ОКОННАЯ РАМА ДЛЯ СТЕКЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ОБЛИЦОВОЧНЫМ ЭЛЕМЕНТОМ ДЛЯ ОТВОДА ВОДЫ

1. Оконная рама для крепления переднего стекла (3) транспортного средства на кузове транспортного средства, которая имеет расположенные по сторонам выреза для окна боковые балки (2), расположенную над вырезом для окна верхнюю поперечную балку, а также расположенную под вырезом для окна нижнюю поперечную балку, при этом по меньшей мере на одной боковой балке (2) предусмотрен облицовочный элемент (1), который перекрывает по меньшей мере зону (4) перехода между передним стеклом (3) транспортного средства и боковой балкой (2) и по меньшей мере временно обеспечивает имеющее самое большее незначительное завихрение обтекание зоны (4) перехода и/или боковой балки, (2) сбегающим сбоку с переднего стекла (3) транспортного средства потоком набегающего воздуха, отличающаяся тем, что облицовочный элемент (1) в зоне (9) набегания потока набегающего воздуха имеет по меньшей мере в значительной степени постоянное расстояние до переднего стекла (3) транспортного средства, расположен по меньшей мере частично подвижно и установлен так, что обеспечивается возможность его перевода из первого положения, которое обеспечивает имеющее самое большее незначительное завихрение обтекание по меньшей мере зоны (4) перехода, во второе положение, которое вызывает срыв стекающего сбоку потока набегающего воздуха.
2. Оконная рама по п.1, отличающаяся тем, что облицовочный элемент (1) имеет по меньшей мере на некоторых участках гибкий материал.
3. Оконная рама по п.1, отличающаяся тем, что облицовочный элемент (1) имеет по меньшей мере один шарнир (7).
4. Оконная рама по п.2, отличающаяся тем, что облицовочный элемент (1) имеет по меньшей мере один шарнир (7).
5. Оконная рама по п.1, отличающаяся тем, что предусмотрен датчик (10) для измерения параметра состояния стекла (3) транспортного средства и обеспечивается возможность перемещения облицовочного элемента (1) на основании измеренного параметра состояния между первым положением и вторым положением туда и/или обратно.
6. Оконная рама по п.2, отличающаяся тем, что предусмотрен датчик (10) для измерения параметра состояния стекла (3) транспортного средства и обеспечивается возможность перемещения облицовочного элемента (1) на основании измеренного параметра состояния между первым положением и вторым положением туда и/или обратно.
7. Оконная рама по п.3, отличающаяся тем, что предусмотрен датчик (10) для измерения параметра состояния стекла (3) транспортного средства и обеспечивается возможность перемещения облицовочного элемента (1) на основании измеренного параметра состояния между первым положением и вторым положением туда и/или обратно.
8. Оконная рама по п.4, отличающаяся тем, что предусмотрен датчик (10) для измерения параметра состояния стекла (3) транспортного средства и обеспечивается возможность перемещения облицовочного элемента (1) на основании измеренного параметра состояния между первым положением и вторым положением туда и/или обратно.
9. Оконная рама по любому из пп.5-8, отличающаяся тем, что датчик (10) находится в контакте с передним стеклом (3) транспортного средства.
10. Оконная рама по любому из пп.1-8, отличающаяся тем, что облицовочный элемент (1) имеет в передней подвергающейся набеганию потока набегающего воздуха зоне переднюю опору (5).
11. Оконная рама по любому из пп.1-8, отличающаяся тем, что облицовочный элемент (1) имеет в своей, относительно направления потока набегающего воздуха задней зоне заднюю опору (6).
12. Оконная рама по любому из пп.1-8, отличающаяся тем, что облицовочный элемент (1) имеет в передней подвергающейся набеганию потока набегающего воздуха зоне переднюю опору (5), а в своей, относительно направления потока набегающего воздуха задней зоне - заднюю опору (6), причем между передней опорой (5) и задней опорой (6) предусмотрен шарнир (7).