Кузов крытого грузового вагона

Полезная модель относится к области железнодорожного транспортного средства, в частности к конструкции крытых грузовых вагонов с раздвижными дверями.
Известен крытый грузовой вагон, содержащий кузов, установленный на раме, и раздвижную дверь, установленную в дверном проеме кузова, при этом в верхней части дверного проема установлена направляющая двери, выполненная в виде П-образного профиля, обращенного полками вниз, в которой с возможностью перемещения размещены ролики с вертикальной осью вращения, установленные в верхней части двери, в нижней части двери установлена направляющая двери, выполненная в виде П-образного профиля, обращенного полками вниз, в которой с возможностью перемещения с опорой на нижнюю опору двери, закрепленную на раме кузова, размещены ролики с осью вращения, перпендикулярной плоскости двери (RU 187538, МПК B61D 19/00, опубл. 12.03.2019 г.).
Недостатком известного технического решения является возможность попадания осадков через дверной проем с отрытыми дверями при погрузочно-разгрузочных работах на обслуживающий персонал/технику и, как следствие, внутрь вагона.
Наиболее близким аналогом является крытый грузовой вагон, содержащий кузов, установленный на раме, и раздвижные двери с нижними и верхними направляющими и роликами, установленные в дверном проеме кузова (RU 196057, МПК B61D 19/00, B60J 5/06, опубл. 14.02.2020).
Недостатком наиболее близкого аналога является возможность попадания осадков через дверной проем с отрытыми дверями при погрузочно-разгрузочных работах на обслуживающий персонал/технику и внутрь вагона.
Техническим результатом полезной модели является повышение надежности вагона.
Указанный технический результат достигается тем, что кузов крытого грузового вагона, содержащий раздвижные двери, установленные в дверном проеме. Над дверным проемом установлен отлив на длину не менее ширины дверного проема с уклоном от средней оси вагона к краям дверного проема, который направляет сбегающий по крыше поток осадков за пределы дверного проема, таким образом, исключая попадания влаги в дверной проем. Уклон отлива составляет 0,5-5 %. К направляющей роликов дверей, над защитной полосой раздвижных дверей, установлен козырек, который препятствуют проникновению влаги внутрь кузова под направляющей роликов. Козырек жестко соединен с направляющей, например, сваркой. Полоса жестко соединена с раздвижными дверями, например, сваркой. Отлив может быть выполнен как цельным, так и составным. Отлив может быть выполнен, например, из уголка, при этом высота вертикальной полки может составлять, например, 10-50 мм, а отношение вертикальной полки к горизонтальной полке может составлять 0,3-1,0. Защитная полоса защищает ролики раздвижных дверей от попадания осадков. Козырек служит дополнительной защитой от попадания осадков, установлен над защитной полосой и полностью перекрывают ее. Козырек должен перекрывать защитную полосу и зазор между направляющей и защитной полосой раздвижных дверей.
Признаками заявляемой полезной модели являются:
1. Кузов крытого грузового вагона,
2. установленный на раме,
3. содержащий боковую стену,
4. раздвижные двери,
5. установленные в дверном проеме боковой стены.
6. Над дверным проемом установлен отлив на длину не менее ширины дверного проема,
7. отлив может быть выполнен цельным,
8. отлив может быть выполнен составным,
9. с уклоном от средней оси вагона к краям дверного проема,
10.  отлив направляет сбегающий по крыше поток осадков за пределы дверного проема, таким образом, исключая попадания влаги в дверной проем.
11.  Уклон отлива составляет 0,5-5 %.
12.  К направляющей роликов дверей, над полосой дверей, установлен козырек,
13.  который препятствуют проникновению влаги внутрь кузова под направляющей роликов.
14.  Козырек жестко соединен с направляющей, например, сваркой.
15.  Полоса жестко соединена с раздвижными дверями, например, сваркой.
16.  Отлив может быть выполнен из уголка, при этом высота вертикальной полки может составлять, 10-50 мм, а отношение вертикальной полки к горизонтальной полке может составлять 0,3-1,0.
17.  Козырек должен перекрывать защитную полосу и зазор между направляющей и защитной полосой раздвижных дверей.
Признаки 1-5 является общими с прототипом, признаки 6-17 являются отличительными признаками полезной модели.
Конструкция заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображен общий вид крытого грузового вагона; на фиг. 2 – выносной элемент, иллюстрирующий установку отлива и козырька над дверным проемом; на фиг. 3 – разрез по отливу и козырьку; на фиг. 4 –вид под углом, показывающий установку отлива и козырька над дверным проемом; на фиг. 5 – прямой вид, показывающий установку отлива и козырька над дверным проемом; на фиг. 6 – разрез, показывающий перекрытие козырьком защитной полосы и роликов.
α
Кузов крытого вагона устанавливается на раме (на чертежах не показана) и включает боковую стену 1, в которой выполнен дверной проем, в котором установлены раздвижные двери 2 (фиг. 1). Над дверным проемом установлен отлив 3 (сток) на длину не менее ширины дверного проема с уклоном  к краям дверного проема (фиг. 2, 5), отлив 3 направляет сбегающий по крыше поток осадков за пределы дверного проема, исключая попадание влаги в дверной проем. Уклон α может составлять 0,5-5 %. К направляющей 7 роликов 4 дверей 2, над защитной полосой 6 дверей 2, установлен козырек 5, который препятствует проникновению влаги внутрь кузова под направляющей 7 роликов 4 (фиг. 3, 4). Козырек 5 жестко соединен с направляющей 7, например, сваркой. Защитная полоса 6 жестко соединена с раздвижными дверями 2, например, сваркой (фиг. 3, 6).
Отлив 3 может быть выполнен как цельным, так и составным. Отлив 3 может быть выполнен, например, из уголка, при этом высота вертикальной полки может составлять, например, 10-50 мм, а отношение вертикальной полки к горизонтальной полке может составлять 0,3-1,0. Направление стока 3 может быть выполнено таким образом, чтобы часть стока 3 была направлена в одну сторону, а другая в противоположенную сторону, направление стока 3 может быть направлено также в одну сторону. Защитная полоса 6 защищает ролики 4 раздвижных дверей 2 от попадания осадков. Козырек 5 служит дополнительной защитой от попадания осадков, установлен над защитной полосой 6, перекрывает ее и зазор между направляющей 7 и защитной полосой 6 дверей 2. Над одним проемом двери устанавливается один козырек 5, при этом козырек 5 должен перекрывать защитную полосу 6 и ролики 4 раздвижных дверей 2.
Использование полезной модели позволило исключить возможность попадания осадков через дверной проем с отрытыми дверями при погрузочно-разгрузочных работах на обслуживающий персонал/технику и внутрь вагона.