ПОДЛОКОТНИК ДЛЯ ДВЕРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к функционально самостоятельным элементам конструкции двери транспортного средства, в частности к подлокотнику для двери транспортного средства, и может быть использовано в автомобильной промышленности при изготовлении транспортных средств.
Известен подлокотник для двери транспортного средства, содержащий горизонтально ориентированную опору с упором, фиксатор и крепежные элементы (RU 2552762 (С1) - 2015-06-10).
Известен подлокотник для двери транспортного средства, содержащий горизонтально ориентированную опору с упором, фиксатор и крепежные элементы (CN 105438030 (А) - 2016-03-30).
Известен также подлокотник для двери транспортного средства, содержащий горизонтально ориентированную опору с упором, фиксатор и крепежные элементы (US 2015203006 (А1) - 2015-07-23). Данное технические решение, как наиболее близкое как по совокупности существенных признаков, так и по достигаемому техническому результату, включая назначение, выбирается в качестве наиболее близкого аналога (прототипа) для заявляемой полезной модели.
Недостаток известного подлокотника для двери транспортного средства заключается в том, что он имеет ряд существенных недостатков:
- конструкция подлокотника для двери транспортного средства сложна конструктивно, что продиктовано большим количеством сопрягаемых между собой деталей, имеющих сложные формы;
- подлокотник для двери транспортного средства конструктивно выполнен таким образом, что его закрепление (разъединение) с сопрягаемыми элементами имеет свои сложности и сопряжено с использованием значительного времени.
Задача, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, состоит в создании новой конструкции подлокотника для двери транспортного средства с новыми потребительскими свойствами, которые направлены на одновременное обеспечение упрощения конструкции подлокотника для двери транспортного средства и снижение трудоемкости его закрепления (разъединения) с сопрягаемыми элементами двери транспортного средства, а также расширение арсенала технических средств указанного назначения.
Получаемый технический результат - одновременное обеспечение упрощения конструкции подлокотника для двери транспортного средства и снижение трудоемкости его закрепления (разъединения) с сопрягаемыми элементами двери транспортного средства, а также расширение арсенала технических средств указанного назначения.
Сущность полезной модели как технического решения выражается в совокупности существенных признаков, достаточной для достижения обеспечиваемого полезной моделью технического результата.
Заявленные признаки полезной модели относятся к существенным, т.к. они влияют на возможность получения указанного технического результата, т.е. находятся в причинно-следственной связи с указанным результатом.
Технический результат представляет собой характеристику технического эффекта, явления, свойства и т.п., объективно проявляющихся при изготовлении либо использовании устройства.
По общему правилу, если при создании изобретения решается задача только расширения арсенала технических средств определенного назначения или получения таких средств впервые, технический результат заключается в реализации этого назначения.
По общему правилу, если изобретение обеспечивает получение нескольких технических результатов, рекомендуется указать все технические результаты.
Технический результат представлен заявителем таким образом, чтобы обеспечить возможность понимания специалистом на основании уровня техники его смыслового содержания.
Заявитель раскрыл задачу, на решение которой направлено заявляемое техническое решение в качестве полезной модели, с указанием обеспечиваемого им технического результата.
Сущность заявляемой полезной модели заключается в том, что в подлокотнике для двери транспортного средства, содержащем горизонтально ориентированную опору с упором, фиксатор и крепежные элементы, согласно техническому решению, в нем горизонтально ориентированная опора с упором выполнены из жесткого листа, а фиксатор образован двумя Г-образными элементами, каждый из которых содержит вертикально ориентированную стойку и горизонтально ориентированную полку, причем каждая горизонтально ориентированная полка скреплена посредством крепежных элементов с горизонтально ориентированной опорой, при этом упор выполнен периферийным участком (в виде периферийного участка) горизонтально ориентированной опоры и размещен под ним.
Сопоставительный анализ заявляемой полезной модели с прототипом показывает, что заявляемый объект имеет общие признаки с прототипом:
- горизонтально ориентированная опора с упором;
- фиксатор;
- крепежные элементы.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа новыми признаками:
- горизонтально ориентированная опора с упором выполнены из жесткого листа;
- фиксатор образован двумя Г-образными элементами, каждый из которых содержит вертикально ориентированную стойку и горизонтально ориентированную полку;
- каждая горизонтально ориентированная полка скреплена посредством крепежных элементов с горизонтально ориентированной опорой;
- упор выполнен периферийным участком (в виде периферийного участка) горизонтально ориентированной опоры и размещен под ним.
Из приведенного перечня признаков заявляемой полезной модели и решения поставленной задачи наглядно видно, что заявленное решение представляет собой новую совокупность существенных признаков, как сочетание известных и новых признаков, обеспечивающих получение нового технического результата, неизвестного на дату подачи настоящей заявки.
Заявляемая полезная модель обеспечивает решение поставленной задачи и получение нового технического результата, который действительно может быть получен при его использовании. Между совокупностью существенных признаков заявляемой полезной модели и достигаемым техническим результатом существует прямая причинно-следственная связь, т.к. каждый из признаков формулы полезной модели необходим, а вместе достаточны для обеспечения получения нового технического результата. Каждый признак полезной модели влияет на достижение указанного выше технического результата.
Каждый признак полезной модели в отдельности является существенным, а их совокупность образует совокупность существенных признаков полезной модели, оказывающих влияние на достижение технического результата. Каждый существенный признак полезной модели выражен общим понятием, в частности представлен на уровне функционального обобщения, т.е. существенным является не конкретный (частный) случай выполнения заявленного существенного признака, а существенным является наличие отдельного существенного признака в совокупности признаков и выполняемая им функция, т.к. при любых частных формах выполнения того, или другого существенного признака полезной модели будет обеспечено достижение заявленного технического результата и решение поставленной задачи. Признаки полезной модели, характеризующие взаимное размещение отдельных элементов устройства друг относительно друга, также являются существенными, т.к. оказывают свое влияние на достижение технического результата и решение поставленной задачи.
Заявляемая полезная модель является промышленно применимой, т.к. может быть использована в промышленности, сельском хозяйстве, здравоохранении и других отраслях экономики или в социальной сфере, где используются подлокотник для двери транспортного средства. Заявляемое изобретение может быть воспроизведено в том виде, как оно охарактеризовано в формуле полезной модели с использованием известных и доступных материалов, технологий, технологического оборудования и имеющихся навыков работников. В случае осуществления полезной модели действительно возможна реализация указанного выше назначения и получение заявляемого технического результата. Для изготовления подлокотника для двери транспортного средства используют известные в технике материалы и стандартизованные элементы. Для изготовления горизонтально ориентированной опоры с упором, используют единый жесткий лист с использованием операции гибки. В результате указанной операции гибки упор размещается под горизонтально ориентированной опорой, причем для формирования упора используют периферийный участок горизонтально ориентированной опоры. Материал жесткого листа обеспечивает гибку и получение устройства требуемой конструкции, причем в качестве материала, например, используют: сталь, пластик, полимер, композит и пр. материалы. В качестве крепежных элементов используют винт, или винт с гайкой, или болт, или болт с гайкой, или шуруп и пр. крепежные изделия. Фиксатор также выполнен из жесткого листа.
Заявляемая полезная модель является новой, т.к. она не известна из уровня техники. Не известна из уровня техники совокупность существенных признаков заявляемой полезной модели и их влияние на получение заявляемого технического результата.
Существенные признаки изобретения носят технический характер, идентифицируемы и охарактеризованы в терминах, которые известны в технике. Совокупность существенных признаков заявляемой полезной модели, необходима и достаточна для получения заявляемого технического результата. Заявляемая совокупность признаков полезной модели обеспечивает получение неожиданного, необычного сверхсуммарного технического результата, который превосходит технический результат, получаемый от каждого существенного признака в отдельности, применительно к объектам указанного назначения. Заявляемая полезная модель обеспечивает изменение известного уровня техники неочевидными средствами, придает объекту новые положительные свойства, удовлетворяет долговременный спрос, и повышают конкурентоспособность объекта патентования. Совокупность существенных признаков заявляемой полезной модели обеспечивает новый необычный принцип действия объектов, который является в максимальной степени эффективным для объектов указанного назначения, а также обеспечивает изготовление нового устройства и его составных частей доступными и простыми средствами.
Таким образом, заявляемая полезная модель соответствует требуемым условиям патентоспособности полезной модели, обеспечивает получение нового технического результата и решение поставленной задачи.
На фиг. 1 - показан общий вид подлокотника для двери транспортного средства; на фиг. 2 - вид А на фиг. 1.
На фиг. 1 и 2 позициями обозначены следующие элементы подлокотника для двери транспортного средства: 1- горизонтально ориентированная опора с упором 2, фиксатор (на фиг. условно позицией не обозначен), который образован двумя Г-образными элементами, каждый из которых содержит вертикально ориентированную стойку 3 и горизонтально ориентированную полку 4, крепежные элементы 5. Горизонтально ориентированная опора 1 с упором 2 выполнены из жесткого листа. Фиксатор образован двумя Г-образными элементами, каждый из которых содержит вертикально ориентированную стойку 3 и горизонтально ориентированную полку 4. Каждая горизонтально ориентированная полка 4 имеет резьбовое отверстие или отверстие и скреплена посредством крепежных элементов 5 с горизонтально ориентированной опорой 1. В горизонтально ориентированной опоре 1 выполнены отверстия для крепежных элементов 5. Упор 2 выполнен (образован) периферийным участком горизонтально ориентированной опоры 1 и размещен под ним. Упор 2 содержит торцевую поверхность (участок боковой поверхности листа, на чертеже условно не показана по причине очевидности), которая вводится во взаимодействие с сопрягаемой поверхностью двери транспортного средства (см. фиг. 1). Для закрепления подлокотника для двери транспортного средства вертикально ориентированные стойки 3 вводят в щель, которая имеется между элементами двери транспортного средства. Данное обстоятельство обеспечивает оперативное закрепление подлокотника для двери транспортного средства к сопрягаемой поверхности двери транспортного средства, а также оперативное их разъединение.
Подлокотником для двери транспортного средства пользуются следующим образом.
Для использования подлокотника для двери транспортного средства по своему прямому назначению вводят обе вертикально ориентированные стойки 3 (см. фиг. 1, 2) в вертикальную щель, которая имеется между конструктивными элементами двери транспортного средства, при этом торцевую поверхность упора 2 и участок поверхности каждой горизонтально ориентированной полки 4 вводят в соприкосновение с поверхностью элемента двери транспортного средства (см. фиг. 1).
Таким образом, заявленная полезная модель обеспечивает решение поставленной задачи и получение нового технического результата. Заявленная конструкция подлокотника для двери транспортного средства обеспечивает получение устройства указанного выше назначения с новыми потребительскими свойствами.