Оптимизацию маршрутов отложили на полтора года

Оптимизацию маршрутов отложили на полтора года

Возмущение жителей Ленобласти заставило чиновников искать другие варианты

Оптимизация автобусных маршрутов между Петербургом и Ленобластью перенесена на полтора года. Городской комитет по транспорту, который предложил областным коллегам с 2019 года сократить 38 направлений в целях экономии городского бюджета, решил взять паузу и к середине 2020 года определиться с новой схемой автобусных перевозок. Однако Ленобласть согласна только на увеличение направлений.

Решение о переносе срока оптимизации автобусных маршрутов между двумя регионами было принято на совещании АНО "Дирекция по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области". Как сообщили в пресс-службе организации, схема останется неизменной до середины 2020 года.

Подконтрольное ведомство комитета по транспорту Петербурга ГКУ "Организатор перевозок" в прошлом году предлагало изменить схему межрегиональных маршрутов (см. "Ъ" от 23.01.2019). Сначала планировалось в 2019 году сократить 68 направлений, затем 38. Это автобусные маршруты, соединяющие крупные населенные пункты (Кудрово, Всеволожск, Ломоносов, Гатчину) со станциями метро на окраинах города. Если бы областные чиновники согласились на первый сценарий оптимизации, городской бюджет сэкономил бы около 1,5 млрд рублей. Но власти Ленобласти отклонили оба предложения города из-за возмущения жителей региона, которые выступали против этой инициативы.

Как пояснили "Ъ" в комитете по транспорту Петербурга, областным властям предлагали несколько вариантов схем межрегиональных маршрутов, однако не стали сообщать, какие именно. Из письма, направленного в комитет по транспорту Ленобласти (есть в распоряжении "Ъ"), следовало, что одно из них предполагало переориентировать направления не на станции метро, а на пригородные железнодорожные вокзалы, следовательно, въезжать в Петербург жители области должны на электричках, а не на автобусах.

Не стали комментировать в городском комитете по транспорту и точную сумму, которая требуется на дотацию перевозок между двумя субъектами, добавив лишь, что средства на 2019 год в городском бюджете заложены. С новой схемой автобусных перевозок оба региона пообещали определиться к середине следующего года на совещаниях рабочей группы "Наземный городской транспорт", куда войдут власти двух регионов. До этой даты перевозчики будут обслуживать направления по заключенным с ними договорам.

В управлении по транспорту Ленобласти отметили, что регион не будет рассматривать "пакетные" предложения по комплексной отмене или существенному изменению маршрутной сети. "Развитие транспортной системы должно идти в рамках и логике общей агломерации города и области. Учитывая количество людей, которые ежедневно ездят из Ленобласти в Петербург, целесообразнее говорить об увеличении количества маршрутов",— пояснили в ведомстве.

Как сообщили "Ъ" в ООО "Питеравто" и АТП "Барс-2", доля смежных региональных маршрутов в их сети составляет 40%. "Не уверен, что эта оптимизация вообще нужна пассажирам. Зачем им добираться до метро с пересадками и нести дополнительные затраты на переезд?"-- рассуждает директор по организации перевозок ООО "Питеравто" Роман Юренев.

Подобного мнения придерживается и гендиректор АТП "Барс-2" Андрей Заботин. По его словам, дополнительные затраты на проезд могут значительно ударить по карману жителей области.