СЪЁМНОЕ ГРУЗОВОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВАНИЯ И РАЗГРУЗКИ СЫПУЧИХ ГРУЗОВ

Полезная модель относится к устройствам для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов, а именно к саморазгружающимся контейнерам, съёмным кузовам (модулям).
Известен саморазгружающийся контейнер, содержащий корпус с откидным днищем, жёстко укреплённые на боковых стенках корпуса грузовые петли для зачалки строп и запорный механизм днища, расположенный на боковых стенках корпуса (SU1678713, B65D88/54, опубл. 23.09.1991).
Технической проблемой данного технического решения является сложная конструкция запорного механизма днища, содержащего подпружиненные стопоры для взаимодействия с проушинами днища и эксцентриками, что влияет на надёжность и ограничивает функциональность саморазгружающегося контейнера при его разгрузке из-за необходимости установки на плоскую опорную поверхность в месте разгрузки для выведения подпружиненных стопоров из проушин днища.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является улучшение функциональности и надёжности разгрузки съёмного грузового устройства для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов.
Указанный технический результат обеспечивается съёмным грузовым устройством для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов, содержащим корпус с боковыми и торцевыми стенками, откидное днище высотой h с торцевыми частями шириной S и боковыми частями, грузозахватные фитинги и запорный механизм откидного днища, расположенный на боковых стенках корпуса, в котором торцевые части откидного днища имеют отверстия высотой С в диапазоне от 50 до 100 мм и шириной D, выполненной в соотношении C ≤ B ≤ 3C.
В качестве развития полезной модели горизонтальная ось симметрии каждого отверстия может быть расположена ниже 0,5 высоты h откидного днища; каждое отверстие может находиться на расстоянии N от боковой части откидного днища в диапазоне от 0,5 до 0,16 ширины S откидного днища, при этом расстояние N может составлять не менее 50 мм; каждое отверстие может быть выполнено овальным; каждая торцевая часть откидного днища в зоне отверстия может быть усилена накладками.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что торцевые части откидного днища имеют отверстия высотой C в диапазоне от 50 до 100 мм и шириной B, выполненной в соотношении C ≤ D ≤ 3C; горизонтальная ось симметрии каждого отверстия может быть расположена ниже 0,5 высоты h откидного днища; каждое отверстие может находиться на расстоянии N от боковой части откидного днища в диапазоне от 0,5 до 0,16 ширины S откидного днища, при этом расстояние N может составлять не менее 50 мм; каждое отверстие может быть выполнено овальным; каждая торцевая часть откидного днища в зоне отверстия может быть усилена накладками. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется графическими изображениями, где на фиг. 1 показано предлагаемое съёмное грузовое устройство для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов, общий вид; на фиг. 2 – вид с торца откидного днища; на фиг. 3 – выносной элемент А фиг. 2; на фиг. 4 – пример применения съёмного грузового устройства для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов при разгрузке; на фиг. 5 – выносной элемент Б фиг. 4.
Съёмное грузовое устройство для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов (Фиг. 1) содержит корпус 1 с боковыми стенками 1.1 и торцевыми стенками 1.2, откидное днище 2 высотой h с торцевыми частями 2.1 шириной S и боковыми частями 2.2, грузозахватные фитинги 3 и запорный механизм 4 откидного днища 2, расположенный на боковых стенках 1.1 корпуса 1.
Технический результат, который заключается в улучшении функциональности и надёжности разгрузки съёмного грузового устройства для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов, обеспечивается следующим образом.
Торцевые части 2.1 откидного днища 2 (Фиг. 2 – Фиг. 4) имеют отверстия 5 высотой C в диапазоне от 50 до 100 мм и шириной D, выполненной в соотношении C ≤ D ≤ 3C. Выполнение отверстий 5 с указанными размерами обеспечивает заведение и надёжное крепление крюка 6.1 грузозахватного устройства 6, например, стандартного спредера, оборудованного приводом (не показано) и цепями 6.2 с крюком 6.1, при разгрузочных мероприятиях для строповки за эти отверстия 5 и удержания корпуса 1 с закрытым откидным днищем 2 и с запорным механизмом 4, находящимся в положении «открыто» во время перемещения непосредственно к месту разгрузки, что улучшает функциональность разгрузки. За счёт обеспечения разгрузки корпуса 1 «на весу» без обязательной его установки на плоскую опорную поверхность в месте разгрузки, и перемещение порожнего корпуса 1 с закрытым откидным днищем 2, исключая повреждения откидного днища 2, также обеспечивается улучшение функциональности и надёжности разгрузки съёмного грузового устройства. Выполнение каждого отверстия 5 высотой C и шириной D менее указанных диапазонов не обеспечит надёжного зацепления крюка 6.1 грузозахватного устройства 6 за отверстие 5, что повлияет на функциональность и надёжность разгрузки корпуса 1. Превышение указанных диапазонов не обеспечит как достаточной прочности торцевой части 2.1 откидного днища 2, так и надёжного зацепления крюка 6.1, что также не обеспечит достижение заявляемого технического результата.
Каждое отверстие 5 находится на расстоянии N от боковой части 2.2 откидного днища 2 в диапазоне от 0,5 до 0,16 ширины S откидного днища 2, при этом расстояние N составляет не менее 50 мм, что обеспечивает надёжное зацепление крюка 6.1 при открывании и закрывании откидного днища 2, что обеспечит достижение технического результата. Указанный диапазон расстояния N является оптимальным и обусловлен положением центра тяжести сыпучего груза и его смещением при разгрузке в противоположную сторону от оси поворота откидного днища 2. Горизонтальная ось симметрии каждого отверстия 5 расположена ниже 0,5 высоты h откидного днища 2, что определено размерами крюка 6.1 для его размещения в отверстии 5 без упора зуба крюка 6.1 в верхней части откидного днища 2 и надёжного его зацепления при разгрузочных работах.
Каждое отверстие 5 выполнено овальным, что обеспечивает оптимальную форму отверстия 5 для ввода и закрепления крюка 6.1.
Каждая торцевая часть 2.1 откидного днища 2 в зоне отверстия 5 усилена накладками 7, которые могут быть установлены как снаружи, так и изнутри профиля, например, пластины или уголка, закреплённого на торцевой части 2.1 откидного днища 2, что обеспечивает увеличение толщины сечения торцевой части 2.1 откидного днища 2 в зоне отверстия 5 и увеличение прочности для надёжного закрепления крюка 6.1 и удержания в закрытом положении откидного днища 2, на которое действует сила тяжести самого откидного днища 2 и перевозимого сыпучего груза.
Полезная модель работает следующим образом.
Для транспортировки загруженное съёмное грузовое устройство для транспортирования и разгрузки сыпучих грузов, содержащее корпус 1 с откидным днищем 2, которое фиксирует запорный механизм 4 известной конструкции, расположенный на боковых стенках 1.1 корпуса 1, устанавливают на транспортное средство, например, железнодорожный вагон-платформу или сочленённый вагон-платформу. В пункте разгрузки запорный механизм 4 выводят в положение «открыто». Далее с помощью грузозахватного устройства 6, например, стандартного спредера, оборудованного приводом (не показано) и цепями 6.2 с крюком 6.1, захватывают корпус 1 за грузозахватные фитинги 3, заводят крюк 6.1 в каждое отверстие 4, затем подтягивают цепи 6.2 таким образом, что откидное днище 2 остаётся закрытым при поднятом корпусе 1. Затем съёмное грузовое устройство перемещают к месту разгрузки. Над местом разгрузки с помощью привода грузозахватного устройства 6 цепь 6.2 с крюком 6.1 освобождают от натяжения, и откидное днище 2 открывается под действием собственного веса и перевозимого сыпучего груза. При этом исключается установка корпуса 1 на плоскую опорную поверхность в месте его разгрузки, т.е. съёмное грузовое устройство возможно разгружать, удерживая корпус 1 на весу. Далее происходит разгрузка перевозимого сыпучего груза из корпуса 1. После окончания разгрузки цепи 6.2 подтягивают таким образом, что откидное днище 2 закрывается при поднятом корпусе 1. Затем корпус 1 с закрытым откидным днищем 2 транспортируют к месту установки порожних съёмных грузовых устройств (на место складирования или на транспортное средство), опускают и устанавливают на плоскую поверхность, отцепляют крюки 6.1 и приводят запорный механизм 4 в положение «закрыто».