Докеры заткнули НМТП пробкой

Как стало известно „Ъ“, на припортовых станциях Новороссийского морского торгового порта (НМТП) в ожидании разгрузки скопилось 2 тыс. вагонов. Причиной стала начатая в минувшую пятницу докерами акция протеста против снижения зарплаты. Они выходят на рабочие места, однако уменьшили объем работ. В некоторых стивидорных компаниях опасаются, что забастовка может усугубить ситуацию, характерную для декабря, когда на припортовых станциях образуются пробки, а стивидоры и железнодорожники несут многомиллионные убытки. Менеджеры НМТП пока отказываются комментировать требования докеров.

Инициаторами «итальянской» забастовки в новороссийском порту выступили профсоюз докеров России и первичная профсоюзная организация ОАО НМТП. По информации „Ъ“, к акции примкнули около 1,2 тыс. докеров, а также практически весь младший технический персонал порта, перешедший на выполнение работ только в объемах, обозначенных в нормативах, «без переработок» (всего в порту работает около 4 тыс. человек. — „Ъ“). По данным профсоюзов, за три дня забастовки объемы перевалки грузов в НМТП снизились почти наполовину, а на припортовых станциях за это время образовалась пробка из 2 тыс. вагонов с грузами.

Руководитель первичной профсоюзной организации НМТП Евгений Попков рассказал „Ъ“, что причиной недовольства персонала стало введение руководством порта новой системы оплаты труда, которая предполагает снижение стоимости работ и увеличение нормативов. По словам господина Попкова, впервые о возможных изменениях расценок на отгрузочно-погрузочные работы руководители порта сообщили в октябре этого года: гендиректор НМТП Игорь Вилинов объяснил докерами необходимость этого шага тем, что с начала года компания из-за снижения курса доллара потеряла более 250 млн рублей. Вслед за этим в порту также была введена новая премиальная система, ограничивающая возможности получения дополнительного дохода за счет внеплановых работ. По оценкам профсоюза, новая система привела в ноябре к снижению заработной платы докеров и техперсонала на 20–40%. Кроме того, как сообщил Евгений Попков, докеры ожидают, что с января уровень их заработка станет еще ниже: «новая система оплаты предполагает, что докеры будут получать не более 12 тыс. рублей в месяц, тогда как ранее зарплаты находились на уровне 25–30 тыс.»

По оценке профсоюзных активистов, «итальянская» забастовка, скорее всего, будет продолжаться не менее месяца. «Бригадиры докеров сейчас испытывают серьезное давление со стороны руководства порта, однако акция не завершится до принятия внятного решения о повышении заработной платы. Думаю, если ситуация затянется, вагоны могут выстроиться на путях от порта до заводов-производителей», — эмоционально отметил в беседе с „Ъ“ господин Попков.

Впрочем, в руководстве порта „Ъ“ заявили, что считают «необоснованными слухи о снижении грузооборота в порту в два раза». «Снижение не превышает 10% от обычной нормы. Докеры по своей инициативе выполняют только установленную устаревшую норму, что, кстати, служит очевидным подтверждением заниженности существующего норматива», — рассказал „Ъ“ первый заместитель гендиректора НМТП Сергей Ярышев. Говоря о причинах изменений расценок, он ограничился осторожным комментарием: «Новые нормы вводятся взамен разработанных Министерством морфлота СССР еще в 1988 году. Их введение вызвано произошедшими кардинальными изменениями, связанными с внедрением новой высокопроизводительной техники и технологий». При этом господин Ярышев убежден, что забастовка докеров «не повлияет на выполнение планов по перевалке грузов». Пойдут ли менеджеры НМТП навстречу требованиям докеров, господин Ярышев уточнять не стал.

В некоторых новороссийских стивидорных компаниях убеждены, что акция докеров может усугубить ситуацию, характерную для конца декабря, когда на припортовых станциях НМТП из-за увеличения экспортного грузопотока и ухудшения погодных условий образуются гигантские пробки. «Докеры выбрали крайне удачное время для акции протеста. Несколько последних лет в декабре порт не справляется с возрастающим объемом грузов, заторы на подъездных путях становятся причиной многомиллионных убытков для стивидоров и железнодорожников», — прокомментировал ситуацию представитель одной из стивидорных компаний, попросивший не называть его имя. Источник напомнил, что в декабре прошлого года на станциях Черноморского побережья простаивали не менее трех тысяч вагонов с экспортными грузами. По его предположению, в этом сезоне «пробки могут вырасти как минимум в два раза, убытки — примерно во столько же». В пресс-службе СКЖД вчера не стали как-либо комментировать ситуацию, сославшись на «нежелание становиться на чью-либо позицию в стороннем конфликте».

Сергей Сурженко