МЕТАН, ВОДОРОД, УГЛЕРОД: НОВЫЕ РЫНКИ, НОВЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ

Метан, водород, углерод: новые рынки, новые возможности

О.Е. Аксютин,

член правления, заместитель председателя правления ПАО «Газпром», д.т.н.,

А.Г. Ишков,

заместитель начальника департамента - начальник управления ПАО «Газпром» д.х.н.,

К.В. Романов,

начальник отдела ПАО «Газпром», к.э.н.

Р.В. Тетеревлёв,

главный технолог ПАО «Газпром»

Мировой спрос на водород: настоящее и будущее

^Сегодня спрос на водород в чистом виде составляет около 70 млн тонн в год. Основным сырьём для производства водорода является природный газ, который используется в процессе паровой конверсии метана (steam methane reforming - SMR) - основного способа получения водорода в мире на нефтеперерабатывающих заводах, при производстве аммиака и метанола. Вклад природного газа в мировое производство водорода оценивается в 205 млрд кубометров в год [1].

Технологии получения водорода из углеводородного сырья разработаны в первую очередь для крупнотоннажных промышленных процессов. Именно в этой области достигнуты лучшие показатели по энергетическим и капитальным затратам, а также по себестоимости водорода. Основным недостатком получения водорода из ископаемых топлив считаются выбросы в атмосферу CO2.

На текущий момент более 95 % мирового потребления водорода приходится на традиционные отрасли, в основном самостоятельно обеспечивающие собственные потребности в водороде за счёт его производства на специализированных установках непосредственно в месте использования. Таким образом, несмотря на рост потребления водорода в мире глобального рынка этого продукта на данный момент не существует. Водород сейчас является сырьём или реагентом в отраслях промышленности, при этом рядом стран мира водород начинает рассматриваться в качестве энергоносителя.

В условиях набирающего силу тренда на декарбонизацию мировой экономики возможность «энергетического» применения водорода связана с отсутствием прямых выбросов в атмосферу загрязняющих веществ и диоксида углерода. Водород может являться новым энергоносителем для решения климатических задач, получения, накопления, хранения и доставки энергии.

К перспективным областям использования водорода относят энергетический комплекс, промышленность, транспортный сектор, а также бытовое применение в жилищно-коммунальном хозяйстве.

Возможными способами декарбонизации топливно-энергетического комплекса и промышленности является замещение высокоуглеродных топлив (уголь, нефтепродукты), используемых для энергетических целей, низкоуглеродными: природным газом, метано-водородным топливом, водородом, полученным в том числе из природного газа.

Необходимость в высокотемпературной тепловой энергии,

используемой в промышленных процессах (плавка, газификация, сушка и др.), с минимизацией выбросов диоксида углерода способствует росту спроса на водород в химической и металлургической отраслях.

Электроэнергетика открывает множество возможностей для использования топлива на основе водорода. Метано-водородное топливо, аммиак, а также водород при использовании в газовых турбинах или топливных элементах способны обеспечить гибкость генерации электроэнергии с минимальными выбросами. Производители турбин активно занимаются водородной тематикой: проводят необходимые тестовые испытания и проектируют новые модели энергетического оборудования. По информации европейских ассоциаций и организаций в области турбинных технологий, некоторые современные промышленные газовые турбины уже обладают возможностями сжигания топливной смеси с содержанием водорода 100 % об.

В долгосрочной перспективе водород может играть определённую роль в крупномасштабном и долгосрочном хранении электроэнергии, чтобы сбалансировать её сезонные колебания. Системы топливных элементов, использующие в качестве топлива водород, метанол или аммиак, являются экологичной альтернативой дизельным генераторам или аккумуляторным системам. По сравнению с аккумуляторными батареями топливные элементы могут работать при температуре окружающей среды от -40 до +50 °С без необходимости охлаждения.

Индустрия мобильной связи является примером сектора, который нуждается в резервной и внесетевой электроэнергии. В настоящее время эксплуатируется более 7 млн базовых станций связи во всём мире, и это число ежегодно увеличивается, главным образом в развивающихся странах и странах с формирующейся рыночной экономикой. По данным Международного энергетического агентства, сегодня в Индии насчитывается около 650 тыс. телекоммуникационных станций, 20 % из которых снабжаются электроэнергией от дизельных генераторов, что приводит к ежегодным выбросам диоксида углерода в размере 5 млн т.

В жилищно-коммунальном хозяйстве также прогнозируется рост спроса на водородные энергоносители с учётом того, что на отопление помещений, производство горячей воды и приготовление пищи сегодня приходится 30 % мирового конечного потребления энергии. Предполагается, что в среднесрочной перспективе повышению спроса на водород в жилом секторе будет способствовать существующая газовая инфраструктура - смешивание водорода с природным газом в газораспределительных сетях и использование таких энергетических смесей в газовом оборудовании. По информации Международного энергетического агентства, даже 5%-ное содержание водорода в смеси создаст значительный спрос на водород.

Ключевыми вопросами остаются риск увеличения расходов конечного потребителя и повышение доверия населения к водородным технологиям в быту. Долгосрочные перспективы в области отопления помещений могут включать 100%-ное прямое использование водорода в котлоагрегатах или топливных элементах, однако реализация таких подходов будет зависеть в первую очередь от технической возможности и экономической целесообразности модернизации инфраструктуры, оборудования и мер по обеспечению безопасности населения.

Транспортный комплекс неоднократно демонстрировал значимый водородный потенциал, однако амбициозные планы конца 2000-х гг., сформировавшиеся под влиянием прогресса в области топливных элементов, не были достигнуты. Стремление к производству легковых водородных автомобилей выглядит как желание сохранить и поддержать компетенции в этом направлении. Наибольшее преимущество технологии топливных элементов на транспорте могут продемонстрировать в области пассажирских и грузовых перевозок. В последние годы заметно существенное снижение (хотя всё ещё недостаточное для повсеместного внедрения) стоимости автомобилей на топливных элементах, однако до сих пор сдерживающим фактором остаётся отсутствие разветвлённой инфраструктуры заправок для таких автомобилей. Многочисленные проекты касаются в основном локальных перевозок при ограниченном парке транспортных средств и являются скорее демонстраторами технологий мобильных электрохимических генераторов на топливных элементах. Однозначно можно сказать, что широкое распространение водородные транспортные средства получат только по мере расширения водородной энергетики в целом.

Будущий рынок водорода оценивается в очень широких пределах. По разным оценкам, к 2050 году доля водорода в мировом энергетическом балансе может составить от 7 % (IRENA) до 24 % (Bloomberg NEF) при реализации различных сценариев декарбонизации мировой экономики.

Водородная стратегия Европейского союза

8 июля 2020 года Европейская комиссия опубликовала Стратегию в области водорода (Building a hydrogen economy for a climate-neutral Europe) [2]. В этот же день было официально объявлено о начале работы Альянса по развитию чистого водорода (Clean Hydrogen Alliance). В Стратегии впервые приводится подробная классификация различных видов водорода в зависимости от источника происхождения и способа производства. При этом явное предпочтение отдаётся возобновляемому водороду, то есть произведённому с применением метода электролиза воды на основе возобновляемых источников энергии.

В соответствии с опубликованной водородной стратегией ЕС водород подразделяется на следующие виды.

• «Водород на основе электричества» относится к водороду, получаемому в результате электролиза воды, независимо от источника электричества. Полный жизненный цикл выбросов парниковых газов при производстве водорода на основе электроэнергии зависит от того, как производится электроэнергия.

• «Возобновляемый водород» - это водород, получаемый электролизом воды с помощью электричества, производимого из возобновляемых источников. Считается, что выбросы парниковых газов в полном жизненном цикле производства возобновляемого водорода близки к нулю. Возобновляемый водород также может быть получен путём риформинга биогаза

или биохимической конверсии биомассы, если это соответствует принципам устойчивого развития.

• «Чистый водород» - относится к «возобновляемому» водороду.

• «Ископаемый водород» - относится к водороду, получаемому в результате различных процессов с использованием ископаемого топлива в качестве исходного сырья, главным образом риформинга природного газа или газификации угля.

Основные способы получения водорода, производимого сегодня, имеют следующие выбросы парниковых газов.

• «Ископаемый водород с улавливанием углекислого газа» - это часть ископаемого водорода, но с улавливанием парниковых газов, выделяемых в процессе производства водорода. Выбросы парниковых газов при производстве ископаемого водорода с улавливанием углекислого газа или пиролизом ниже, чем при производстве водорода на основе ископаемого топлива, но необходимо учитывать различную эффективность улавливания парниковых газов (максимум 90 %).

• «Низкоуглеродный водород» - включает «ископаемый водород с улавливанием углекислого газа» и «водород на основе электричества», при этом выбросы парниковых газов в течение всего жизненного цикла значительно ниже по сравнению с существующим производством водорода.

• «Водородные синтетические топлива» - относятся к различным газообразным и жидким топливам на основе водорода и углерода. Для того чтобы синтетическое топливо считалось возобновляемым, водородная часть синтетического газа должна быть возобновляемой. Синтетическое топливо включает, например, синтетический керосин в авиации, синтетическое дизельное топливо для автомобилей и различные вещества, используемые при производстве химических веществ и удобрений. Синтетическое топливо может быть связано с очень различными уровнями выбросов парниковых газов в зависимости от используемого сырья и процесса. Что касается загрязнения воздуха, то сжигание синтетического топлива имеет тот же уровень выбросов, что и ископаемое топливо.

^^^^ На первом этапе (2020-2024 гг.) в ЕС ставится страте-я гическая задача стимулировать производство 1 млн т («40 ТВт-чН2) «возобновляемого» водорода и установку электролизёров общей мощностью не менее 6 ГВт в целях декарбонизации существующих процессов по производству водорода, например, в химической промышленности и, вероятно, в секторе большегрузного транспорта. Постепенно начнётся процесс закачки водородных смесей в газовые сети, но потребности по созданию специальной инфраструктуры ещё будут ограниченны.

^^^^ На втором этапе (2025-2030 гг.) водород должен стать

Я неотъемлемой частью энергетической системы ЕС. Стратегическая задача на этот период - обеспечить производство 10 млн т (~ 390 ТВт-чН2) «возобновляемого» водорода к 2030 году и установку мощностей по его производству в объёме не менее 40 ГВт. Предполагается, что в этот период водород будет играть важную роль в балансировке энергосистемы, обеспечивать её безопасность и использоваться для дневного и сезонного хранения энергии. Полным ходом будет идти развитие локальных и региональных кластеров

- «водородных долин». На этом этапе уже возникнет потребность в планировании и создании специализированной инфраструктуры, перепрофилирования газовых активов под нужды транспортировки водорода. Также возможно начало торговли с соседними странами Восточной Европы, южного и восточного Средиземноморья.

^^^^ На третьем этапе (2030-2050 гг. и далее) технологии по производству «возобновляемого» водорода должны достичь высокого уровня развития и быть широко задействованы для снижения уровня выбросов в тех секторах, которые с трудом поддаются декарбонизации.

Таким образом, в ЕС установлены исключительно кратко- и среднесрочные показатели для «возобновляемого» водорода. При этом ожидается, что доля водородного топлива (все виды) в энергобалансе ЕС вырастет с текущих менее 2 % до 13-14 % к 2050 году [2].

В соответствии с немецкой водородной стратегией спрос на водород в среднесрочной перспективе (до 2030 года) удвоится до 90...110 ТВтчН2. Существующие и перспективные мощности возобновляемой энергетики Германии будут способны обеспечить производство порядка 14 ТВтчН2 (~ 0,4 млн т) «зелёного» водорода электролизом воды. Оставшуюся часть спроса на водород (76.96 ТВтчН2) предполагается покрыть за счёт использования других низкоуглеродных технологий производства водорода, в том числе из природного газа, или импорта водорода. Драйвером развития германского водородного сектора выступает металлургическая отрасль с объёмом спроса на водород 10 ТВтчН2 в 2030 году и 80 ТВтчН2 в 2050 году [3].

«Зелёный курс ЕС» с акцентом на водородную энергетику открывает дополнительные возможности для природного газа, долгосрочный потенциал которого заключается в возможности производства из метана водорода без выбросов С02. Это будет иметь жизненно важное значение для ЕС при реализации эффективной политики по декарбонизации экономики, поскольку ряд европейских исследований показывает, что «зелёный» водород будет значительно дороже, чем водород с низкими или нулевыми выбросами диоксида углерода, произведённый из природного газа, до 2050 года и, вероятно, дальше. Это связано с тем, что электролиз воды

- очень энергоёмкий процесс, требующийот 48 до 78 кВт-ч дорогой возобновляемой электрической энергии на 1 кг полученного водорода [4].

Дополнительный спрос на природный газ в ЕС как сырьё для производства «низкоуглеродного» водорода может составить до 60 млрд кубометров уже к 2030 году.

Пиролиз метана - процесс получения водорода без выбросов СО2

Один килограмм водорода, получаемого с помощью парового риформинга природного газа, способствует образованию порядка 9 кг СО2-экв. («weП-to-gate» охват) [2]. Однако предлагаемый ЕС целевой показатель углеродоёмкости процессов получения водорода (в соответствии с инициативой СегйШу) составляет половину от этого значения. Следовательно, продолжение использования обычного парового риформинга метана потребует масштабного применения технологий улавливания, использования и захоронения диоксида углерода (СС^), что несомненно отразится на себестоимости получаемого водорода, так как инвестиции в создание дополнительной производственной структуры возрастают в среднем на 16 % [4].

Существующий технологический задел, имеющийся в мире, способен обеспечить низкоуглеродное производство водорода из природного газа методом пиролиза. Пиролиз метана - это умеренно эндотермический процесс разложения природного газа (органического сырья). Пиролиз метана является альтернативным подходом к получению водорода из природного газа без образования С02 в ходе реакции: СН4 ^ С1 + 2Н2|.

При пиролизе метана образуются водород, который может быть использован в энергетике, транспортном секторе, в промышленных/ химических процессах и т.д. для снижения выбросов загрязняющих веществ и парниковых газов, а также углерод в твёрдой форме.

Пиролиз метана относится к целому ряду процессов (по аналогии с конверсией метана), которые могут быть разделены на четыре больших класса - термический пиролиз, каталитический пиролиз, плазменный пиролиз, а также отдельно может быть выделен пиролиз в расплавах металлов (рис. 1).

РИС. 1

Пиролиз метана

Низкоуглеродный

Экологичный

ПИРОЛИЗ МЕТАНА

ТЕРМИЧЕСКИИ

КАТАЛИТИЧЕСКИМ

В ПЛАЗМЕ

В ЖИДКИХ СРЕДАХ

Природный газ

Ф<* Ф

Электроэнергия

РИС. 2

Сравнение затрат энергии при различных способах низкоуглеродного получения водорода

В настоящее время процессы получения водорода пиролизом метана не выведены на промышленный уровень, но научные исследования ведутся по всем четырём направлениям. В то время как компании BASF, Thyssenkrupp и Linde сосредоточились на процессе термического пиролиза, американская компания Monolith занимается плазменным пиролизом. Другой подход применяют IASS и KIT - использование жидкого металла в качестве теплоносителя. Напротив, австралийский процесс HAZER компании Hazer Group основан на каталитическом пиролизе метана. Степень готовности технологий находится в интервале TRL4-7.

Для термического разложения метана необходимы высокие температуры (выше 1000 °C). Использование катализатора помогает увеличить скорость реакции и таким образом снижает температуру, требуемую для конверсии природного газа. Технологической особенностью такого процесса является периодическое восстановление катализатора, что сопровождается выбросами диоксида углерода, повышающими «углеродный след» получения водорода. Поиск дешёвых катализаторов для исключения этапа восстановления - актуальное направление исследований, результаты которых уже существуют. Примером такого катализатора служит железная руда (The Hazer Process). Потребность процесса в тепловой и электрической энергии может покрываться за счёт получаемого водорода.

Плазменный пиролиз - это способ разложения метана в плазме (например, сверхвысокочастотного разряда). В этом случае в качестве источника энергии используется электроэнергия (сетевая или возобновляемая), и, соответственно, процесс не сопровождается «прямыми» выбросами диоксида углерода.

Существенным преимуществом пиролиза метана является меньший удельный расход электроэнергии (по оценкам, менее 20 кВтч на килограмм водорода - рис. 2) в сравнении, например, с электролизом воды [4].

«Углеродный след» получения водорода в ЕС

Наиболее важно то, что водород, полученный из природного газа путём пиролиза метана, может иметь нулевые и даже отрицательные выбросы СО2. Эти водородные технологии не производят прямых выбросов диоксида углерода, а их косвенные выбросы зависят от «углеродного следа» поставок природного газа и электроэнергии (сетевой или возобновляемой), используемых в процессе. При этом технологически обусловленные минимальные фугитивные выбросы метана при добыче и транспортировке природного газа могут быть потенциально компенсированы с помощью специальных мер (например, лесо-восстановление), а использование возобновляемого электричества позволит значительно снизить «углеродный след» получения водорода методом пиролиза метана. Производство оборудования, транспортировка, а также эксплуатация и восстановление катализаторов играют второстепенную роль.

По экспертной оценке, выполненной Техническим университетом Мюнхена (TUM), пиролиз метана демонстрирует «углеродный след» в диапазоне 2,1-5,2 кг С02-экв. на 1 кг полученного водорода с учётом усреднённого для ЕС «углеродного следа» поставок природного газа (рис. 3).

При использовании сетевого электричества в качестве источника энергии пиролиз метана имеет преимущества в части «углеродного следа» по сравнению с электролизом воды из-за низкого потребления электрической энергии. При этом удельные выбросы углекислого газа при электролизе воды и плазменном пиролизе с использованием возобновляемого электричества (фотовольтаика) сопоставимы.

В зависимости от способов (сжиженный природный газ, трубопроводный газ) и маршрутов «углеродный след» поставок природного газа в ЕС может достигать значения 25 г СО2-экв./МДжшу. Для российских трубопроводных проектов «Северный поток - 1», «Северный поток - 2»,

РИС. 3

«Углеродный след» различных способов получения водорода1, кг ТО^эквУ кг Н2

1 Примечание: косвенные выбросы при производстве оборудования для получения водорода, транспортировке, а также восстановлении катализаторов незначительны и не представлены на диаграмме.

РИС. 4

«Углеродный след» различных маршрутов поставок природного газа в ЕС2

2 Примечание: оценка выполнена с учётом коэффициентов глобального потепления для метана на 100-летний период (та: AR4 GWP 100).

«Турецкий поток» «углеродный след» поставок газа оценивается в пределах 6,3-7,3 г СО2-экв./МДжшу - это одни из самых минимальных значений для возможных маршрутов поставок природного газа до границы с ЕС (рис. 4) [5].

С учётом транспортировки газа по указанным российским газопроводам и использования возобновляемых источников энергии (ветер и солнце) «углеродный след» получения водорода, например, плазменным пиролизом метана, оценивается всего в 1,2-1,6 кг СО2-экв. на 1 кг водорода.

Таким образом, водород, получаемый пиролизом метана, по критерию углеродоёмкости соответствует «низкоуглеродному водороду» согласно опубликованной водородной стратегии Европы, а также параметрам для устойчивых инвестиций [6] и является одним из эффективных решений для достижения краткосрочных и долгосрочных климатических целей ЕС.

Побочный углерод в твёрдой форме -ценный продукт

При пиролизе метана технологический процесс обеспечивает производство углерода в твёрдой форме - так называемого технического углерода. На один килограмм водорода, как правило, образуется около трёх килограммов углерода, при этом существует возможность получения ценных продуктов, например, синтетического графита, графена, фулле-ренов, углеродных нанотрубок, использование которых имеет перспективы в электротехнике, электронике, строительстве, машиностроении и др. Например, возможно применение углерода в различных кристаллических модификациях в качестве композитного материала, наполнителя или армирующего агента при производстве резиновых изделий,

автомобильных шин, а также использование в качестве добавки для улучшения свойств почв, строительных материалов (асфальт, бетон, цемент и др.). Получаемый углерод может найти применение в инновационных отраслях промышленности при разработке катализаторов для топливных элементов, аэрокосмической отрасли (усиление конструкций лопастей и фюзеляжей), производстве беспилотных летательных аппаратов. В отличие от газообразного диоксида углерода твёрдый углерод легко хранить, при этом он нетоксичен. Отдельным перспективным направлением углеродных материалов выступает адсорбционное хранение газов. Таким образом, производство твёрдого углерода позволяет не только снизить прямые выбросы диоксида углерода (парниковый газ), но и создать новые рыночные возможности.

Если водород, производимый сегодня в мире, получать пиролизом метана, то образование твёрдого углерода составило бы порядка 200 млн тонн в год. При этом были бы исключены «прямые» выбросы диоксида углерода при производстве водорода, а сокращение выбросов парниковых газов с учётом «углеродного следа» составило бы 700-900 млн тонн СО2-экв. в год3. Кроме того, использование углеродного материала вместо традиционного угля позволило бы предотвратить выбросы парниковых газов угольной отрасли при добыче и транспортировке. Указанные преимущества могут оказаться актуальными для сталелитейной промышленности. По данным [8], 3 тонны твёрдого углерода, получаемого в качестве побочного продукта при пиролизе метана, могут заместить 3,7 тонны коксующегося угля. Другие доступные рынки углерода в мире и приблизительные их объёмы представлены на рис. 5.

Потенциал использования углеродных материалов в будущем огромен благодаря их уникальным физическим свойствам. Например, графен - сверхлёгкий, в двести раз прочнее стали и невероятно гибок, это самый тонкий из возможных материалов, полностью прозрачен и может пропускать более 90 % света, идеальный проводник,

1 ООО ООО ООО 100 ООО ООО 10 000 ООО

ф

го

го ф

1 ООО ООО 100 ООО 10 000 1 000 100

РИС. 5

Рынок углерода в мире

I .1.1.1 I

1 000 000 5 I_

100 000 ^

Графен

Графит Активированный Технический

Кокс

10 000 1 000 100 10

о

го

ф

го

ф гД

ю

уголь

углерод

3 Оценка выполнена на основе данных Международного энергетического агентства по производству водорода в мире - 70 млн т в год, доли природного газа 76 % и угля 23 %, а также с учётом данных по «углеродному следу» получения водорода паровым риформингом метана -12 кг СО2-экв./кгН2, газификацией угля -24 кг СО2-экв./кгН2 [1, 7].

который может выступать в качестве идеального барьера (гелий не может пройти через графен), переносит электроны гораздо быстрее, чем кремний.

Прогнозируемый темп роста рынка графена оценивается в 38,7 % в год. Ожидается, что к 2027 году мировой рынок графена достигнет 1,08 млрд долл. США [9].

Пиролиз метана имеет преимущества с экономической точки зрения. При оценочных затратах на производство 1 кг водорода 1,361,79 долл. (в зависимости от типа процесса) с учётом коммерческой реализации углерода пиролиз метана конкурирует с электролизом (4,61-14,87 $/кг Н2) и паровым риформингом (1,03-2,16 $/кг Н2) [10] и может стать важной частью будущей экономики замкнутого цикла ЕС.

Заключение

В свете вышеприведённых фактов при реализации Водородной стратегии ЕС важно соблюдать принцип технологической нейтральности. Для объективного сравнения различных технологий и способов производства водорода необходимо в полной мере учитывать жизненные циклы получаемого водорода.

Внедрение дискриминационных механизмов, направленных против водорода, получаемого из природного газа в соответствии с требованиями углеродоёмкости процессов, может привести к экономически неэффективной политике декарбонизации экономики ЕС, а также к увеличению выбросов парниковых газов.

Имеет смысл использовать экологические, экономические и технологические преимущества природного газа при развитии водородной энергетики в ЕС. Поэтапная декарбонизация экономики ЕС, основанная на использовании метано-водородного топлива, а затем и водорода, может обеспечить экономическое развитие и достижение климатических целей ЕС на 2030 и 2050 годы при использовании существующей газовой инфраструктуры для поставок природного газа в качестве сырья для производства водорода.

Использованные источники

1. EA. The Future of Hydrogen. Report prepared by the IEA for the G20, Japan. - https://www.iea.org/reports/ the-future-of-hydrogen

2. European Commission. Communication from the Commission to the European Parliament, the Council, the European economic and social committee and the committee of the regions. A hydrogen strategy for a climate-neutral Europe. Brussels, 8.7.2020. COM (2020) 301 final. https://ec.europa.eu/energy/sites/ener/files/ hydrogen_strategy.pdf

3. Bundesministerium fur Wirtschaft und Energie (BMWi). Die Nationale Wasserstoffstrategie. https://www.bmwi.de/Redaktion/DE/Publikationen/ Energie/die-nationale-wasserstoffstrategie.html

4. Hydrogen and hydrogen-derived fuels through methane decomposition of natural gas - GHG emissions and costs. Sebastian Timmerberg, Martin Kaltschmitt, Matthias Finkbeiner. Energy Conversion and Management:

X 7 (2020) 100043.

5. Life Cycle Emissions of Natural Gas Transported via TurkStream. Final Report. © thinkstep, a Sphera Company.

6. Guidehouse. Hydrogen generation in Europe: overview of costs and key benefits. https://op.europa.eu/en/publication-detail/-/ publication/7e4afa7d-d077-11ea-adf7-01aa75ed71a1/ language-en?WT.mc_id=Searchresult&WT.ria_ c=37085&WT.ria_f=3608&WT.ria_ev=search

7. Life Cycle Assessment and Water Footprint of Hydrogen Production Methods: From Conventional to Emerging Technologies. Andi Mehmeti, Athanasios Angelis-Dimakis, George Arampatzis, Stephen J. McPhail, Sergio Ulgiati. Environments 2018, 5, 24; doi:10.3390/ environments5020024.

8. Hydrogen production using methane: Techno-economics of decarbonizing fuels and chemicals. Brett Parkinson, Mojgan Tabatabaei, David C. Upham, Benjamin Ballinger, Chris Greig, Simon Smart, Eric McFarland. International Journal of Hydrogen Energy. Volume 43, Issue 5, 1 February 2018, Pages 2540-2555.

9. https://www.grandviewresearch.com/press-release/ global-graphene-market

10. Parkinson, B., Balcombe, P., Speirs, J. F., Hawkes, A. D., Hellgardt, K. Levelized cost of CO2 mitigation from hydrogen production routes. Energy & Environmental Science 12 (2019), Nr. 1, S. 19-40 - Überprüfungsdatum 2019-08-22.