ИЗНОСОСТОЙКИЙ УЗЕЛ НАДРЕССОРНОЙ БАЛКИ

Полезная модель относится к подвижному составу железнодорожного транспорта, а именно к конструкции износостойкого узла надрессорной балки трехэлементных тележек грузовых вагонов.
Известен износостойкий узел надрессорной балки, содержащий фрикционный клин, и эластомерную накладку, расположенную между наклонными поверхностями кармана надрессорной балки и клина фрикционного, защищающую наклонную поверхность кармана от истирания (см. RU 2523513 С2, B61F 5/12, опуб. 20.07.2014).
Недостатком является сложность конфигурации сопрягаемой с клином фрикционной поверхности эластомерной накладки, ведущей к усложнению изготовления самого клина фрикционного, а также отсутствие в карманах надрессорной балки износостойкой защиты боковых поверхностей карманов.
Известна конструкция износостойкого узла, содержащего фрикционный клин, износостойкие вставку и пластины, взаимодействующие с фрикционным клином и установленные в карманах надрессорной балки, при этом вставка расположена между наклонными поверхностями кармана надрессорной балки и фрикционного клина, а пластины расположены между боковыми поверхностями кармана надрессорной балки и фрикционного клина (см. RU 101987 U1, B61F 5/12, опуб. 10.02.2011).
Недостаток заключается в том, что защищающие карман надрессорной балки от истирания износостойкие вставка и пластины являются раздельными, каждая из которых устанавливается и демонтируется при ремонте отдельно друг от друга. Это приводит к усложнению конструкции, а также к увеличению срока ее ремонта.
В качестве прототипа выбрана конструкция износостойкого узла надрессорной балки с карманами, включающего износостойкую вставку и пластины, причем износостойкая вставка и пластины выполнены единой стальной конструкцией П-образной формы, установленной в карманы надрессорной балки с возможностью одновременной защиты наклонной и боковых поверхностей кармана от истирания (US 4426934 A, B61F 5/12, опуб. 24.01.1984).
Недостатком является увеличение времени установки и демонтажа вставки при ремонте.
Техническим результатом, на достижение которого направлено заявленное техническое решение, является увеличение ремонтопригодности надрессорной балки, т.е. сокращение времени установки и демонтажа вставки при ремонте.
Указанный технический результат достигается за счет, того что износостойкий узел надрессорной балки с карманами включает износостойкую вставку и пластины, причем износостойкая вставка и пластины выполнены единой стальной конструкцией П-образной формы, установленной в карманы надрессорной балки с возможностью одновременной защиты наклонной и боковых поверхностей кармана от истирания, при этом износостойкая вставка к надрессорной балке закреплена при помощи винта и заклепок.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг. 1 - износостойкая вставка, установленная в кармане надрессорной балки, на фиг. 2 - износостойкая вставка, вид спереди, на фиг. 3 - износостойкая вставка, вид сбоку.
Износостойкий узел надрессорной балки 1, имеющей карманы 2, в которые вставляется цельная износостойкая вставка 3 П-образной формы. Износостойкая вставка 3, при установке доводится до буртиков 4 надрессорной балки 1, фиксируется винтом 5 через отверстие 6, и закрепляется двумя заклепками 7 через отверстия 8. Причем износостойкая вставка 3 имеет рабочую поверхность 9 и боковые поверхности 10 для взаимодействия с фрикционным клином (не показан).
Износостойкий узел надрессорной балки работает следующим образом.
Износостойкий узел взаимодействует с клином фрикционным тележки грузового вагона не напрямую, а через рабочую поверхность 9 и боковые поверхности 10 износостойкой вставки 3, установленной в карман 2 надрессорной балки 1 и защищающей карман от истирания.
Разработанная конструкция износостойкого узла обеспечивает повышенную ремонтопригодность надрессорной балки за счет более удобного монтажа/демонтажа П-образной вставки и сокращения времени на эти работы.