УСТРОЙСТВО КРЕПЛЕНИЯ БАГАЖНОЙ ПЕРЕКЛАДИНЫ, УСТАНАВЛИВАЕМОЙ НА КРЫШЕ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, И КОНСТРУКЦИЯ ИЗ БАГАЖНЫХ ПЕРЕКЛАДИН, СОЕДИНЕННЫХ ПРИ ПОМОЩИ ТАКОГО УСТРОЙСТВА, В НЕСКОЛЬКИХ КОНФИГУРАЦИЯХ

1. Устройство крепления багажной перекладины (1), устанавливаемой на крыше (4) автотранспортного средства на двух опорах (3), отличающееся тем, что каждый конец (2) перекладины (1) имеет в сечении, поперечном к продольному направлению (L) перекладины, общую С-образную форму, ограничивающую гнездо (8), в которое заходит соответствующий блокировочный механизм (6), имеющий головку (9), находящуюся в гнезде (8), и крепежную ножку (10), продолжающую головку (9) снаружи перекладины (1) в направлении, перпендикулярном к продольному направлению (L) перекладины (1), проходя через паз (11), выполненный в нижней продольной стенке перекладины (1) и соответствующий проему в С, при этом блокировочный механизм (6) содержит нажимную кнопку (12), выполненную с возможностью поступательного перемещения между положением блокировки, задающим развертывание стопорной системы (17, 18), выполненной на крепежной ножке (10) с возможностью взаимодействия зацеплением с крепежными приспособлениями (13), расположенными в канале (5) соответствующей опоры (3), в который заходит блокировочный механизм (6), и положением разблокировки, задающим складывание стопорной системы (17, 18) с возможностью выхода из зацепления с крепежными приспособлениями (13), при этом нажимная кнопка (12) в положении блокировки отдаляется от крепежной ножки (10), заходя в отверстие (14, 15) соответствующей формы, выполненное в верхней продольной стенке перекладины (1), причем в положении разблокировки нажимная кнопка (12) приближается к крепежной ножке (10), выходя из отверстия (14, 15) и обеспечивая продольное перемещение скольжением блокировочного механизма (6) относительно перекладины (1), в частности, для изменения положения или извлечения блокировочного механизма.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что блокировочный механизм (6) содержит возвратное средство (15), выталкивающее нажимную кнопку (12) в положение блокировки.
3. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что блокировочный механизм (6) содержит запор, в частности, с замком, выполненный с возможностью селективной блокировки или разблокировки перемещения нажимной кнопки (12) относительно головки (9).
4. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что стопорная система состоит из двух стопоров (17, 18), каждый из которых имеет общую L-образную форму и которые расположены симметрично относительно продольной оси нажимной кнопки (12), при этом каждый стопор (17, 18) установлен с возможностью поворота вокруг поворотной оси (19, 20), перпендикулярной к продольной оси нажимной кнопки и смещенной относительно нее, при этом одна ветвь L соединена с нажимной кнопкой (12) при помощи системы со штифтом, перемещающимся скольжением в прорези, а другая ветвь L образует клин, выполненный с возможностью захождения в соответствующее крепежное приспособление (13), имеющее ответную полую форму и выполненное в канале (5) опоры (3), обеспечивая крепление между блокировочным механизмом (6) и опорой (3).
5. Конструкция из багажных перекладин (1), устанавливаемых на крыше (4) автотранспортного средства, отличающаяся тем, что содержит, по меньшей мере, две багажные перекладины (1), установленные на боковых краях крыши (4) транспортного средства при помощи устройства крепления по любому из пп. 1-4, при этом перекладины (1) и опоры (3) выполнены с возможностью селективного соединения в продольной конфигурации, параллельной продольному направлению (X) транспортного средства, или в конфигурации, поперечной к продольному направлению (X) транспортного средства.
6. Конструкция по п. 5, отличающаяся тем, что каждая перекладина (1) содержит на своих концах (2) два наружных отверстия (14), в которых, в положении блокировки, расположены две соответствующие нажимные кнопки (12), когда перекладины (1) расположены в продольной конфигурации, и два внутренних отверстия (15), в которых, в положении блокировки, расположены две соответствующие нажимные кнопки (12), когда перекладины (1) расположены в поперечной конфигурации.
7. Конструкция по п. 5, отличающаяся тем, что на каждом боковом краю крыши (4) транспортного средства установлены, по меньшей мере, три опоры (3), так, чтобы две перекладины (1) можно было соединить с опорами (3), по меньшей мере, в трех возможных поперечных конфигурациях.
8. Конструкция по п. 5, отличающаяся тем, что каждая перекладина (1) имеет общую форму профиля.
9. Автотранспортное средство, отличающееся тем, что содержит конструкцию из багажных перекладин (1), устанавливаемых на крыше (4) по п. 5.
10. Автотранспортное средство, отличающееся тем, что содержит опоры (3) для конструкции багажных перекладин (1), устанавливаемых на крыше (4) по п. 5, и, по меньшей мере, четыре опоры (3), установленные на внутренней конструкции транспортного средства для соединения, по меньшей мере, с двумя перекладинами (1) при помощи устройства крепления по любому из пп. 1-4.