Измельчающее устройство
GRINDING DEVICE

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение относится к измельчающему устройству, содержащему цилиндрический кожух, окружающий цилиндрическую измельчающую камеру. В измельчающей камере имеется множество роторов, которые выполнены с возможностью приведения в действие независимо друг от друга посредством их собственных приводов, причем роторы выполнены с возможностью приведения в действие с помощью концентрических валов. Роторы расположены концентрично относительно центральной оси измельчающей камеры. Концентрические валы включают в себя центральный вал и по меньшей мере один окружающий его внешний полый вал. Такое измельчающее устройство известно, например, из DE 10 2013 110 352 А. Как и в данном изобретении, в уровне техники ударные средства также соединены с по меньшей мере двумя роторами. Один из роторов также может быть представлять собой ротор вентилятора. При измельчении материалов образуются осколки и пыль, которые могут повредить подшипники коаксиальных валов или сократить срок их службы.
Задачей изобретения является создание измельчающего устройства, которое обеспечивает большую продолжительность службы роторов и их подшипников. Эта задача решается с помощью измельчающего устройства с признаками п. 1 формулы изобретения. Предпочтительные варианты осуществления изобретения являются предметом зависимых пунктов формулы изобретения. Варианты осуществления изобретения также описаны в описании и показаны на чертежах.
РАСКРЫТИЕ СУЩНОСТИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Согласно изобретению в центральном валу и/или в кожухе вала расположена по меньшей мере одна труба смазочного средства для соединения с подводом смазочного средства, причем труба смазочного средства соединена с по меньшей мере одним подшипником роторов через по меньшей мере один радиальный проход смазочного средства.
Таким образом, изобретение обеспечивает возможность передачи смазочного средства к подшипникам вала через продольные отверстия, расположенные в валах. Эти продольные отверстия проходят в осевом направлении валов и действуют в качестве трубы смазочного средства для подачи смазочного средства, то есть масла и/или смазки, на аксиальные области, в которых расположены подшипники вала. Разумеется, может быть выполнено множество отдельных продольных отверстий, то есть труб смазочного средства, для различных подшипников вала для обеспечения возможности подачи определенного количества смазочного средства и/или определенного давления смазочного средства на отдельные подшипники вала.
Разумеется, труба смазочного средства может также, например, переходить непосредственно в проход смазочного средства, если, например, он выгнут наружу на конце, где расположен подшипник вала. Труба смазочного средства также может быть слегка наклонена наружу так, чтобы она выходила из кожуха вала точно в аксиальной области подшипника. В этом случае труба смазочного средства и проход могут быть выполнены интегрированными, например, посредством наклонного расположения отверстия в кожухе вала. Однако обычно труба смазочного средства образована с помощью осевого отверстия в кожухе вала, а проход смазочного средства - с помощью радиального отверстия в кожухе вала. Если в кожухе вала имеется проходящее в целом в осевом направлении, но слегка наклонное отверстие, труба смазочного средства и проход смазочного средства интегрируются в отверстии в кожухе вала.
Проход смазочного материала может, например, выходить непосредственно в подшипник, однако это может потребовать механической обработки подшипника, например, выполнения отверстий для подачи смазочного средства во внешнем вкладыше подшипника. Поэтому проход смазочного средства предпочтительно выходит в кольцевую область, на/в которой расположен подшипник вала. Таким образом, смазочное средство подается на подшипник вала с открытой стороны.
Следует понимать, что смазочное средство может подаваться на подшипники вала, лежащие как радиально снаружи, так и радиально внутри прохода смазочного средства. Таким образом, проход смазочного материала может, например, проходить через всю толщину кожуха вала, а затем выходить в аксиальную область как внутри, так и снаружи кожуха вала. В таком случае, смазочное средство может подаваться непосредственно, например, на два подшипника.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения кольцевая область образована в первом осевом направлении с помощью подшипника и в противоположном втором осевом направлении с помощью уплотнения смазочного средства. С помощью уплотнения смазочного средства смазочное средство проходит в кольцевой области по направлению к подшипнику, где оно может эффективно способствовать смазыванию подшипника вала. Предпочтительно уплотнение смазочного средства является газопроницаемым. Это обеспечивает преимущество, заключающееся в том, что впуск сжатого газа под давлением в конструкцию вала может проходить через уплотнение смазочного средства, благодаря чему сжатый газ, например, сжатый воздух, может проходить через подшипники наружу в измельчающую камеру. Таким образом, область подшипника может быть эффективно защищена от пыли из измельчающей камеры.
Предпочтительно труба смазочного средства соединена с кольцевой камерой подачи на торцевой стороне роторов, так что смазочное средство может подаваться в трубу смазочного средства независимо от углового положения валов.
Предпочтительно в центральном валу или в промежуточном пространстве расположена труба смазочного средства, соединенная с по меньшей мере одним подшипником. Таким образом, не только воздух обтекает подшипник или подшипники, так что в них не может проникнуть пыль материала, но также на подшипники подается смазочное средство, что обеспечивает их смазку во время работы. Смазочное средство предпочтительно подается на подшипники через радиальные проходы смазочного средства, образованные в кожухах вала. Благодаря этому значительно увеличивается срок службы подшипников и, таким образом, обеспечивается комбинированное взаимодействие с подводом газа, поскольку газ гарантирует, что смазочное средство не будет загрязнено частицами материала, возникающими при измельчении, что в таком случае может привести к тому, что загрязненное смазочное средство будет действовать как абразивный материал.
Предпочтительно центральный вал выполнен в виде полого вала, при этом труба смазочного средства проходит в полом пространстве центрального вала, предназначенном для соединения с подводом смазочного средства. Смазочное средство подается, таким образом, на подшипники через полое пространство в центральном валу. Таким образом, могут быть смазаны не только подшипники между валами, но и подшипник между центральным валом и неподвижной конструкцией измельчающего устройства по отношению к блоку двигателей/опорному блоку.
Предпочтительно по меньшей мере один вал в своем кожухе содержит радиальный проход смазочного средства от внутренней стороны вала к внешней стороне вала, причем проход смазочного средства соединен с расположенным там подшипником. Таким образом, смазочное средство может быть легко распределено от центрального вала к окружающим подшипникам между центральным валом и внешним валом, или между множеством внешних полых валов.
Когда в данном документе используется термин "радиальный", это означает, что направление имеет радиальную компоненту. Непосредственно радиальное направление соответствующей компоненты является только предпочтительным вариантом осуществления.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения по меньшей мере один вал в области своего прохода смазочного средства содержит радиально проходящий канал смазочного средства, прилегающий к стенке соседнего вала в области расположенного в нем прохода смазочного средства. Канал смазочного средства соединен с валом без возможности вращения. Таким образом обеспечивается совмещение канала смазочного средства с проходом смазочного средства соседнего вала один раз за один оборот, при этом смазочное средство может быть соответственно передано радиально. Таким образом, смазочное средство может быть направлено радиально наружу или внутрь, так что смазочное средство проходит один раз за один оборот через проход смазочного средства вала, лежащего радиально дальше снаружи или внутри.
Предпочтительно в этом случае канал смазочного средства содержит по меньшей мере в области, прилегающей к стенке, контактный материал с малым трением относительно материала вала.
Предпочтительно измельчающее устройство имеет средства для определения положения каждого отдельного вала. В этом случае предпочтительно используется электронное управление, при котором сохраняется положение смазывания концентрических валов, в котором канал смазочного средства совмещается с проходом смазочного средства соседнего вала. В этом положении смазывания смазывание подшипников может происходить в том случае, если кратковременного совмещения канала смазочного средства с проходом смазочного средства во время нормальной работы недостаточно для обеспечения подачи смазочного средства на подшипники, удаленные друг от друга в радиальном направлении.
Предпочтительно канал смазочного средства содержит по меньшей мере в области, прилегающей к стенке соседнего вала, контактный материал с малым трением относительно материала вала, благодаря чему канал смазочного средства может скользить вдоль стенки соседнего вала легко и без заметного трения, то есть без образования тепла во время работы. Между каналом смазочного средства и стенкой соседнего вала может иметься такое небольшое расстояние, то есть зазор, что выход смазочного средства из этого зазора по существу невозможен.
Предпочтительно радиальный проход смазочного средства проходит в кольцевую область, уплотненную в первом осевом направлении с помощью подшипника и в противоположном втором осевом направлении с помощью уплотнения смазочного средства, которое, в частности, выполнено кольцеобразным. Таким образом, смазочное средство подается не во все промежуточное пространство, а по существу только на подшипник. При этом в остальное промежуточное пространство может, например, подаваться газ для того, чтобы обеспечить защиту подшипников от пыли материала.
Предпочтительно уплотнение смазочного средства является газопроницаемым, так что оно предотвращает попадание смазочного средства из области подшипника в остальное промежуточное пространство, но, с другой стороны, оно обеспечивает прохождение газа от промежуточного пространства к подшипнику и к смазываемой области.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения в центральном валу образовано внутреннее пространство, и/или между валами образовано по меньшей мере одно промежуточное пространство, причем упомянутое внутреннее/промежуточное пространство выполнено по меньшей мере частично в виде пространства подачи газа для соединения с подводом газа, при этом упомянутое пространство подачи газа соединено с по меньшей мере одним подшипником вала, расположенным между валами. Таким образом, для защиты подшипников от пыли на подшипники подается не только смазочное средство, но и газ, например, воздух. Это обеспечивает синергетический эффект, заключающийся в том, что смазочное средство, подаваемое на подшипники, не смешивается с пылью, что могло бы оказать неблагоприятное воздействие на смазывание. Таким образом, подшипники вала остаются чистыми (без пыли) и смазываются.
Предпочтительно промежуточное пространство соединено с концевым элементом, установленным на нем с возможностью вращения и имеющим отверстие подачи газа для соединения с подводом газа. Таким образом, подача газа не зависит от углового положения валов.
Предпочтительно по меньшей мере один из валов имеет проход газа, проходящий радиально в кожухе вала и соединенный с подшипником вала. Через него газ может быть легко распределен в радиальном направлении.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения проход газа выходит в первую кольцевую область газа, образованную в первом осевом направлении с помощью подшипника и в противоположном втором осевом направлении с помощью кольцеобразного уплотнения газа. Через эту кольцевую область газа газ может подаваться весьма эффективно и на большую площадь на подшипник вала со стороны. Кроме того, не требуется модификаций подшипника, например, выполнения отверстий подачи газа во внешнем вкладыше подшипника.
Предпочтительно центральный вал имеет проходящее в осевом направлении полое пространство или внутреннее пространство, соединенное, с одной стороны, с промежуточным пространством через проход газа, проходящий радиально в кожухе вала, а с другой стороны, предназначенное для соединения с подводом газа. Таким образом, газ может эффективно подаваться из центрального подвода газа от внутреннего пространства в центральном валу в промежуточные пространства между валами. Таким образом, все подшипники вала между несколькими коаксиальными валами продуваются газом.
В предпочтительном варианте осуществления изобретения подвод газа реализован посредством вентилятора, который может быть легко реализован.
Предпочтительно все промежуточные пространства между валами соединены с подводом газа, так что все подшипники вала измельчающего устройства продуваются газом и, таким образом, имеют длительный срок службы.
В случае подачи газа промежуточное пространство между концентрическими валами предпочтительно используется для подачи воздуха или какого-либо другого газа на подшипники, расположенные между валами и, возможно, также на подшипник между центральным валом и неподвижной конструкцией измельчающего устройства, для отведения от этих подшипников пыли, возникающей при измельчении материалов. При этом подвод газа может быть, например, вентилятором, подающим на подшипники окружающий воздух, возможно, фильтрованный. Подвод газа также может быть соединен с полым пространством в центральном валу, посредством которой подаваемый воздух или подаваемый газ направляется к промежуточным пространствам между валами через радиальные проходы газа.
Это решение согласно изобретению имеет то преимущество, что подшипники для роторов подвергаются значительно меньшему износу, причем сами валы должны быть изменены лишь минимально. Таким образом, лишь небольшие радиальные сквозные отверстия в кожухах вала необходимы для прохода газа к промежуточным пространствам, лежащим далее наружу, например между центральным валом и первым внешним валом или между первым внешним валом и окружающим его вторым внешним валом. В кожухах вала не требуется просверливать никаких аксиальных линий газа, что могло бы быть связано со сравнительно высокими затратами. Таким образом, согласно изобретению обеспечена очень простая реализация защиты подшипников роторов измельчающего устройства.
Разумеется, концентрические валы соединены, на по меньшей мере одной стороне, с приводными двигателями, например, объединенным блоком двигателей/опорным блоком, через которые они приводятся в действие независимо друг от друга. Эти двигатели предпочтительно расположены на торцевой стороне валов. На этой же стороне валы установлены на двигателях в блоке двигателей/опорном блоке. На противоположной стороне по меньшей мере центральный вал предпочтительно установлен на неподвижной конструкции, например, раме или торцевой стенке измельчающей камеры.
Предпочтительно проход газа выходит в кольцевую область промежуточного пространства, образованного, с одной стороны, с помощью подшипника, а с другой - с помощью кольцеобразного уплотнения газа. Таким образом, газ не подается во все промежуточное пространство, а только в ограниченную аксиальную область промежуточного пространства между уплотнением газа и подшипником.
Предпочтительно центральный вал имеет аксиальное полое/внутреннее пространство, используемое в соединении с подводом газа в качестве подвода газа к промежуточному пространству. Аксиальное полое пространство центрального вала, с одной стороны, соединено с промежуточным пространством через проход газа, проходящий радиально в кожухе вала, а с другой стороны, оно предназначено для соединения с подводом газа, например, вентилятором. Таким образом, подвод газа, в частности воздуха, происходит через аксиальное полое пространство в центральном валу, оттуда в промежуточное пространство между центральным валом и первым внешним полым валом и, возможно, оттуда в дополнительные промежуточные пространства между дополнительными внешними полыми валами. Количество валов предпочтительно соответствует количеству роторов, причем количество роторов, то есть концентрических валов, предпочтительно составляет от двух до пяти.
Предпочтительно промежуточное пространство и/или полое пространство центрального вала соединены с концевым элементом, установленным на нем с возможностью вращения и имеющим отверстие подачи газа для соединения с подводом газа. Таким образом, газ можно легко подавать в кольцеобразное пространство/полое пространство центрального вала.
2
В простом варианте осуществления подвод газа может быть реализован посредством вентилятора, однако могут применяться другие устройства сжатого газа, например, нагнетательные насосы или устройства хранения сжатого газа. В качестве наиболее подходящего газа подходит атмосферный воздух. Однако в случае некоторых материалов может оказаться целесообразным подавать инертные газы, такие как СО или азот, для предотвращения окисления или воспламенения материалов при измельчении. Таким образом, не только подшипники защищены от пыли, но и измельчающая камера также может быть продута требуемым газом, важным для процесса измельчения.
В одном варианте осуществления изобретения все промежуточные пространства между валами соединены с подводом газа, что является преимущественным потому, что все подшипники между всеми концентрическими валами продуваются подаваемым газом и, таким образом, остаются свободными от измельченного материала.
Следующие выражения используются в качестве синонимов: подшипники вала - подшипники; продольное отверстие - труба смазочного средства; полое пространство - внутреннее пространство - труба смазочного средства.
Описанные выше варианты осуществления изобретения могут быть объединены друг с другом любым способом, если несколько признаков технически не противоречат друг другу.
Изобретение описано ниже на примерах его осуществления, со ссылкой на схематичный чертеж, на котором:
фиг. 1 представляет собой первый частичный вид в разрезе измельчающего устройства с тремя роторами и тремя концентрическими валами с комбинированным подводом газа и смазочного средства.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Одинаковые или функционально идентичные части описаны на чертеже с помощью идентичных номеров позиций.
На фиг. 1 показан схематичный частичный вид измельчающего устройства 10 в разрезе вдоль его продольной оси z. При этом не показаны цилиндрический кожух и вся нижняя часть измельчающего устройства. Измельчающее устройство 10 содержит блок двигателей/опорный блок 12, обеспечивающий установку с возможностью вращения и приведение в действие трех концентрических валов, а именно центрального полого вала 14, окружающего его первого внешнего полого вала 16, и второго внешнего полого вала 18, окружающего первый внешний полый вал 16. Три полых вала 14, 16, 18 расположены концентрично вокруг центральной оси Z измельчающей камеры. По меньшей мере на одном, предпочтительно на двух, в частности на каждом, концентрическом валу 14, 16, 18 расположены ударные средства 20 для измельчения подаваемого сверху материала (например, минеральных конгломератов). Три вала 14, 16, 18 могут управляться отдельно с помощью трех отдельных двигателей в блоке двигателей/опорном блоке 12, так что их можно приводить в действие в противоположных направлениях и с увеличением скорости. Таким образом, может быть достигнуто очень эффективное измельчение подаваемого материала. На чертеже не показан цилиндрический кожух, окружающий роторы 14, 16, 18 и образующий внутреннее пространство измельчающей камеры. Центральный полый вал 14 установлен своим нижним концом на блоке двигателей/опорном блоке 12, и противоположным верхним концом посредством первого подшипника 22 на неподвижной конструкции 24 измельчающего устройства 10, например, на стенке. Первый внешний полый вал 16 поддерживается радиально и центрирован относительно центрального полого вала 14 с помощью второго подшипника 26. Второй внешний полый вал 18 поддерживается радиально и центрирован относительно первого внешнего полого вала 16 с помощью третьего подшипника 28. Три подшипника 22, 26, 28 гарантируют, что концентрические валы остаются концентрически выровненными при измельчении материала. Непокрытые с внешней стороны части концентрических валов 14, 16, 18 образуют роторы 30, 32, 34, на которых закреплены ударные средства 20 способом, не описанным более подробно. Предпочтительно ударные средства 20 удерживаются с возможностью замены на роторах 30, 32, 34. Ударные средства 20 могут быть стержнями, цепями или сходными функциональными элементами, известными из уровня техники, например, из DE 10 2013 110 352 А. При измельчении материалов, в частности минералосодержащих материалов, образуется большое количество пыли, которая может быстро повредить или разрушить подшипники валов.
Для эффективного смазывания подшипников к подшипникам 22, 26, 28 подводится смазочное средство. В показанном измельчающем устройстве 10 центральное полое пространство 62 центрального полого вала 14 выполнено в виде трубы смазочного средства, соединенной через трубу 64 подачи смазочного средства с подводом 66 смазочного средства, например, с устройством подачи смазки под давлением. В области первого подшипника 22 центральное полое пространство 62 имеет первый радиальный проход 68 смазочного средства, который ведет непосредственно к первому подшипнику 22 и, таким образом, обеспечивает смазывание первого подшипника 22. Второй проход 68 смазочного средства ведет во внутреннюю кольцевую камеру 70, образованную между вторым подшипником 26 и кольцеобразным уплотнением 72 смазочного средства. Уплотнение 72 смазочного средства обеспечивает подачу смазочного средства только во внутреннюю кольцевую камеру 70 и, таким образом, на подшипник 26, а не в первое промежуточное пространство 44, лежащее под ними. Кроме того, в центральном полом валу 14 расположен дополнительный проход 68 смазочного средства, выходящий в канал 74 смазочного средства, закрепленный радиально снаружи на центральном полом валу 14. Снаружи канал 74 смазочного средства прилегает к внутренней стенке 76 первого внешнего полого вала 16 и расположен на такой высоте, на которой канал 74 смазочного средства может совмещаться с внешним проходом 78 смазочного средства в первом внешнем полом валу 16. Благодаря этому канал 74 смазочного средства может совмещаться с внешним проходом 78 смазочного средства первого внешнего полого вала 16 в определенном угловом положении центрального полого вала 14 относительно первого внешнего полого вала 16. Таким образом, смазочное средство подается во внешнюю кольцевую камеру 80 между первым внешним полым валом 16 и вторым внешним полым валом 18, при этом упомянутая внешняя кольцевая камера 80 ограничена в направлении вниз кольцеобразным уплотнением 72 смазочного средства и в направлении вверх - третьим подшипником 28. Таким образом, на третий самый наружный подшипник 28 также подается достаточное количество смазочного средства. Если совмещение канала 74 смазочного средства с внешним проходом 78 смазочного средства является слишком кратковременным для подачи достаточного количества смазочного средства во внешнюю кольцевую камеру 80 и, таким образом, на третий подшипник 28, то может использоваться электронное управление, которое определяет с помощью соответствующих датчиков положение валов 14, 16, 18 по отношению друг к другу и которое может располагать центральный полый вал 14 и первый внешний полый вал 16 относительно друг друга в положении смазочного средства так, что канал 74 смазочного средства совмещается с внешним проходом 78 смазочного средства. В этом положении третий подшипник 28 может быть затем смазан. Если он не совмещается с внешним проходом 78 смазочного средства, канал 74 смазочного средства закрывается внутренней стенкой 76 первого внешнего полого вала 16. В этом случае канал 74 смазочного средства может либо легко скользить по внутренней стенке 76 первого внешнего полого вала 16, либо находиться от него на минимальном расстоянии, что предотвращает выход смазочного средства.
Кроме того, центральное полое пространство 62 соединено с третьим проходом 68 смазочного средства, подающим смазочное средство на самый верхний подшипник 22. Таким образом, смазочное средство подается на все подшипники 22, 26, 28 через центральное полое пространство 62 и проходы 68 смазочного средства.
Дополнительно или альтернативно центральному полому пространству 62, труба 63 смазочного средства (показана пунктирными линиями) может быть расположена в стенке 14 вала, например, в виде осевого отверстия, которое соединено с проходами 68 смазочного средства, предпочтительно со всеми этими проходами. Таким образом, например, центральное полое пространство 62 может использоваться для подачи газа. Эта альтернатива может также может быть применена, если центральный вал 14 не имеет центрального полого пространства 62.
Первое промежуточное пространство 44 соединено через трубу 38 газа с подводом 40 газа, например, с вентилятором. Уплотнения 72 смазочного средства между центральным полым валом 14 и первым внешним полым валом 16, а также между первым внешним полым валом 16 и вторым внешним полым валом 18 являются газопроницаемыми. Кроме того, в первом внешнем полом валу 16 расположен проход 42 газа, через который газ, например, воздух, подводимый от подвода 40 газа, также подается во второе промежуточное пространство 52 между первым внешним полым валом 16 и вторым внешним полым валом 18. Благодаря этому газ подается на второй подшипник 26, а также на третий подшипник 28. Таким образом, в этом варианте осуществления на оба подшипника 26, 28 подается не только смазочное средство, но и газ, например, атмосферный воздух, так что они не загрязняются пылью измельченных материалов и, следовательно, имеют очень большой срок службы.
На свободном конце центрального полого вала 14 расположена центральная крышка 46, закрывающая центральное полое пространство 36 по направлению к свободному концу. На конце первого внешнего полого вала 16 расположена первая кольцевая крышка 48, отделенная от центрального полого вала 14 первым зазором 50. Эта первая кольцевая крышка 46 с одной стороны обеспечивает механический барьер против проникновения пыли из измельчающей камеры. С другой стороны, доступное пространство, занимаемое потоком, значительно уменьшается из-за сужения выхода в первом зазоре 50 между центральным полым валом 14 и первой кольцевой крышкой 48, что приводит к тому, что газ выходит в этом месте с соответственно увеличенной скоростью. Благодаря этому значительно улучшается защита второго подшипника 26 от проникновения пыли. В первом внешнем полом валу 16 расположен радиальный проход 42 газа, так что газ направляется во второе промежуточное пространство52, расположенное между первым внешним полым валом 16 и вторым внешним полым валом 18. Оттуда газ подается на третий подшипник 28 и проходит в измельчающую камеру через второй зазор 54 между первым наружным полым валом 16 и второй кольцевой крышкой 49. Во втором зазоре 54 скорость газа снова увеличивается, что обеспечивает, таким образом, очень хорошую защиту от проникновения пыли и крупных зерен материала в третий подшипник 28.
Первый подшипник может быть расположен снаружи измельчающей камеры, в этом случае продувка газом не обязательна.
Настоящее изобретение не ограничивается описанными вариантами осуществления и может быть изменено любым образом в пределах объема правовой охраны, определяемого прилагаемой формулой изобретения.
СПИСОК НОМЕРОВ ПОЗИЦИЙ
10 - измельчающее устройство (первый вариант осуществления)
12 - блок двигателей/опорный блок
14 - центральный полый вал
16 - первый внешний полый вал
18 - второй внешний полый вал
20 - ударные средства
22 - первый подшипник
24 - неподвижная конструкция
26 - второй подшипник
28 - третий подшипник
30 - первый ротор
32 - второй ротор
34 - третий ротор
36 - центральное полое пространство
38 - труба газа
40 - подвод газа
42 - проход газа
44 - первое промежуточное пространство
46 - центральная крышка
48 - первая кольцевая крышка
49 - вторая кольцевая крышка
50 - первый зазор
52 - второе промежуточное пространство
54 - второй зазор
60 - измельчающее устройство (второй вариант осуществления)
62 - центральное полое пространство
64 - труба подачи смазочного средства
66 - подвод смазочного средства
68 - проход смазочного средства
70 - внутренняя кольцевая камера
72 - уплотнение смазочного средства
74 - канал смазочного средства
76 - внутренняя стенка первого внешнего полого вала
78 - внешний проход смазочного средства
80 - внешняя кольцевая камера