МНОГОЦЕЛЕВОЕ РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО

1. Рельсовое транспортное средство (1), которое факультативно является перемещаемым по дороге без рельсового пути, имеющее:
- рельсовые колеса (15, 16, 17, 18, 19, 20; 57, 58, 59, 60; 100, 100′) для эксплуатации на рельсах рельсового транспортного средства,
- дорожные колеса (22, 23; 71, 72, 73, 74; 101, 101′) для эксплуатации на дороге рельсового транспортного средства,
причем дорожные колеса (22, 23; 71, 72, 73, 74; 101, 101′) выполнены с возможностью опускания относительно рельсовых колес (15, 16, 17, 18, 19, 20; 57, 58, 59, 60; 100, 100′) из нерабочего положения, в котором рельсовое транспортное средство является эксплуатируемым на рельсах, в рабочее положение, в котором рельсовое транспортное средство является эксплуатируемым на дороге, и в рабочем положении дорожные колеса выступают над рельсовыми колесами в направлении поверхности (40) дороги,
- по меньшей мере одно сцепное устройство (110, 110′), посредством которого по меньшей мере одно дорожное колесо (101, 101′) при эксплуатации на дороге является сцепляемым с приводимой в движение осью (103, 103′) рельсовых колес, так что
в рабочем положении при эксплуатации на дороге по меньшей мере одно дорожное колесо (101, 101′) приводится в движение посредством одной или нескольких приводимых в движение осей (103, 103′) рельсового колеса, а вне рабочего положения по меньшей мере одно дорожное колесо (101, 101′) не приводится в движение.
2. Рельсовое транспортное средство (1) по п. 1, причем от двигателя усилие является передаваемым на приводимую в движение ось (103, 103′) рельсового колеса, предпочтительно через редуктор, и от приводимой в движение оси (103, 103′) рельсового колеса усилие является передаваемым на дорожное колесо (101, 101′).
3. Рельсовое транспортное средство (1) по п. 1, причем с рельсовым колесом (100, 100′) с приводимой в движение осью (103, 103′) рельсового колеса соотнесено дорожное колесо (101, 101′), которое является приводимым в движение через приводимую в движение ось (103, 103′) рельсового колеса соотнесенного рельсового колеса.
4. Рельсовое транспортное средство (1) по одному из пп. 1-3, причем:
- по меньшей мере с одним рельсовым колесом (100, 100′) с приводимой в движение осью (103, 103′) соотнесено дорожное колесо (101, 101′) с осью (102, 102′),
- дорожное колесо (101, 101′) имеет больший диаметр, чем рельсовое колесо (100, 100′), с которым оно соотнесено,
- ось (102, 102′) дорожного колеса (101, 101′) в своем рабочем положении является соосной приводимой в движение оси (103, 103′) рельсового колеса (100, 100′), с которым оно соотнесено,
- имеется сцепное устройство (110, 110′), посредством которого дорожное колесо (101, 101′) в своем рабочем положении является сцепляемым с приводимой в движение осью (103, 103′) рельсового колеса (100, 100′), так что дорожное колесо (101, 101′) в рабочем положении является приводимым в движение через ось (103, 103′) рельсового колеса (100, 100′).
5. Рельсовое транспортное средство по п. 4, причем с помощью сцепного устройства является устанавливаемым соединение между дорожным колесом (101, 101′) и рельсовым колесом (100, 100′), при котором происходит передача усилия от приводимой в движение оси (103, 103′) рельсового колеса (100, 100′) через рельсовое колесо (100, 100′) к дорожному колесу (101, 101′).
6. Рельсовое колесо по п. 4, причем с помощью сцепного устройства (110, 110′) ось (102, 102′) дорожного колеса (101, 101′) является сцепляемой с приводимой в движение осью (103, 103′) соотнесенного рельсового колеса (100, 100′).
7. Рельсовое транспортное средство по одному из пп. 1-3, причем сцепное устройство (110, 110′) расположено на торце рельсового колеса (100, 100′).
8. Рельсовое транспортное средство по одному из пп. 1-3, причем с рельсовым колесом (100) соотнесено дорожное колесо (101) или с несколькими рельсовыми колесами (100, 100′) соотнесено соответственно дорожное колесо (101, 101′).
9. Рельсовое транспортное средство по одному из пп. 1-3, в котором одно или несколько дорожных колес (101, 101′) выполнено/выполнены с возможностью приведения в движение посредством одной или нескольких приводимых в движение осей (103, 103′) рельсовых колес, прежде всего проходной оси или оси свободно сидящего колеса.
10. Рельсовое транспортное средство по одному из пп. 1-3, причем у одного или нескольких дорожных колес (22, 23; 71, 72, 73, 74) угол поворота является регулируемым, так что рельсовое транспортное средство при эксплуатации на дороге является управляемым.
11. Рельсовое транспортное средство по п. 10, имеющее одну или несколько ходовых частей, на которой/которых закреплены дорожные колеса и рельсовые колеса и одно или несколько управляющих устройств, с помощью которого ходовая часть/ходовые части является/являются поворачиваемой/поворачиваемыми относительно вагонной рамы и/или кузова вагона рельсового транспортного средства вокруг вертикальной пространственной оси.
12. Рельсовое транспортное средство по п. 11, в котором рельсовые колеса (15, 16, 17, 18, 19, 20; 57, 58, 59, 60) и дорожные колеса (22, 23; 71, 72, 73, 74) закреплены на общей несущей конструкции (26; 56), которая является деталью ходовой части.
13. Рельсовое транспортное средство по п. 12, в котором несущая конструкция (26; 56) является частью поворотной тележки (21; 54, 55).
14. Рельсовое транспортное средство по одному из пп. 1-3, в котором дорожные колеса (71, 72, 73, 74) расположены справа и слева от продольной оси транспортного средства (X) рельсового транспортного средства, и рельсовое транспортное средство при эксплуатации на дороге является управляемым посредством разного задания скорости вращения расположенных справа и слева от продольной оси транспортного средства дорожных колес.
15. Рельсовое транспортное средство по одному из пп. 1-3, которое имеет одно или несколько сочленений (83, 85), причем одно или несколько сочленений имеет/имеют одно или несколько устройств (88, 89) для установки угла между сочлененными частями, так что рельсовое транспортное средство при эксплуатации на дороге является управляемым путем установки угла между сочлененными частями.
16. Рельсовое транспортное средство по п. 15, в котором устройство (88, 89) для установки угла между сочлененными частями является гидравлическим устройством с цилиндром (90, 91) и поршнем (92, 93), которое расположено сбоку от продольной оси (X) рельсового транспортного средства между двумя соединенными сочленением частями (86, 87) рельсового транспортного средств (1), причем угол между сочлененными частями является устанавливаемым посредством движения поршня (92, 93) в цилиндре (90, 91).
17. Рельсовое транспортное средство по одному из пп. 1-3, которое является рельсовым транспортным средством для городской или пригородной зоны.
18. Способ эксплуатации рельсового транспортного средства на дороге без рельсовых путей, причем в способе используют рельсовое транспортное средство, как описано в одном из пп. 1-17, и причем в способе:
- дорожные колеса (22, 23; 71, 72, 73, 74) опускают относительно рельсовых колес (15, 16, 17, 18, 19, 20; 57, 58, 59, 60) из нерабочего положения в рабочее положение, причем дорожные колеса выступают над рельсовыми колесами в направлении поверхности (40) дороги, так что дорожные колеса касаются поверхности дороги, а рельсовые колеса дорожной поверхности не касаются,
- рельсовое транспортное средство эксплуатируют на дороге.