"Российский рынок все еще остается привлекательным для инвесторов"

В последние годы в РФ активно развивается сегмент смазочных материалов. Российские и иностранные компании расширяют действующие производства и строят новые. Так, "Тотал Восток", дочерняя структура французской Total в России, объявила о начале строительства завода по производству, хранению и отгрузке автомобильных масел, а также смазочных и сопутствующих материалов в Калужской области. Инвестиции составят $50 млн, первоначальная производственная мощность — 40 тыс. тонн в год. О том, какие перспективы компания видит в России, "Ъ" рассказал гендиректор "Тотал Восток" ФАБЬЕН ВУАЗЕН.

— Как кризис и санкции повлияли в целом на отрасль производства масел в России?

— На сегодняшний день российская экономика находится в упадке, и мы ожидали такого развития событий. В 2014 году санкции уже были анонсированы и даже частично введены, но они не являлись главной причиной экономического спада. Все еще существует сильная зависимость от нефтедобывающей промышленности, в результате чего, падение цен на нефть оказывает воздействие на бизнес и государственный бюджет.

Тем не менее, российский рынок все еще остается привлекательным для инвесторов. Всемирный банк недавно опубликовал статью, в которой был представлен рейтинг стран, с наиболее благоприятными условиями для занятий бизнесом и позиции России заметно выросли — сейчас она занимает 51-ую позицию. Несмотря на эти показатели, в стране уже существует ряд специальных экономических зон, как, например, Калужская область, которые являются прозрачными с точки зрения ведения бизнеса, а местные власти поддерживают его развитие.

Мы предвидели эту ситуацию и еще до начала кризиса приняли верное решение включить в нашу стратегию развития план по локализации производства. Стоит отметить, что чрезвычайно положительный эффект на экономику страны оказывает рост требований, выдвигаемых властями по отношению к инвесторам в вопросах локализации производств. Более трети продаж в России составляют продукты, выпущенные локально, и Total является третьей международной нефтегазовой компанией, которая планирует открыть здесь свой собственный завод в 2018 году. Так что сейчас наши усилия будут сосредоточены как на строительстве производственного объекта, так и на усилении наших позиций на рынке.

— Какие перспективы развития вы видите?

— С точки зрения будущих перспектив и текущей экономической ситуации рынок смазочных материалов нельзя назвать на данный момент стабильным, так как в 2015 году его объем уменьшился более чем на 11% и в этом году продолжает падение на 3-5%. Несмотря на это, элитный сегмент рынка синтетических и полусинтетических продуктов, который является приоритетным для Total, продолжает свой рост, что открывает для нас большие перспективы. На сегодняшний день стратегическими направлениями нашей деятельности являются коммерческий и грузовой транспорт, горная промышленность и сельское хозяйство, где мы видим большой потенциал роста.

По своему объему российский рынок занимает пятое место в мире с точки зрения потребления смазочных материалов, поэтому мы не могли позволить себе оставаться в стороне. Можно отметить некоторые особенности, характерные для России. Первое – это размер страны. Создание широкой дистрибьюторской сети — это первостепенная задача для продажи смазочных материалов на такой большой территории, потому что иначе вы не сможете эффективно развивать свой бизнес. То же самое можно сказать о рынках Китая, США, Канады и Бразилии. В России мы совмещаем прямые поставки смазочных материалов и продажи через партнеров — более чем 60% продукции реализуется с помощью наших дистрибьюторов. Вторым заметным трендом в России является то, что очень часто автолюбители меняют моторное масло самостоятельно. Процент таких людей здесь намного выше, чем в других странах. Розничные продажи являются очень важным сегментом рынка, а в сочетании с существенным развитием и распространением Интернета на территории страны, онлайн продажи смазочных материалов развиваются чрезвычайно быстро.

Если говорить о работе с партнерами, например, дистрибьюторами, то у нас есть определённый процесс, в ходе которого мы их выбираем. Прежде всего, мы должны убедиться, что они способны следовать нашим стандартам ведения бизнеса. В России, где мы осуществляем не только прямую реализацию продукции, дистрибьюторы полностью разделяют нашу стратегию продаж. Они также должны следовать нашим стандартам в вопросах деловой этики. Total уделяет этому особенное внимание. Не говоря уже о том, что дистрибьютор должен быть честен с клиентом.

Если смотреть на Россию с точки зрения западного мира и западных СМИ, то ситуация в стране сильно отличается от этой реальности, но я бы не хотел обсуждать политику. Могу только сказать, что Европе стоит уделять больше внимания своему соседу в этой части света, а не в другой. Россия – большая и сильная страна, и я верю в ее будущее.

— Насколько высока конкуренция в секторе? Кого вы считаете основными соперниками?

— Российский рынок смазочных материалов очень конкурентный и состоит из игроков 3-х категорий: 1) Российские производители с преобладающей долей рынка, 2) Международные бренды, сфокусированные по большей части на продуктах высокоценового сегмента, 3) масса локальных или импортируемых брендов, предлагаемых зачастую по низкой цене, но и с низким качеством. Total относится к группе №2, и мы стараемся сочетать наш богатый технический опыт, услуги высочайшего уровня с грамотной ценовой политикой. Мы предлагаем нашим клиентам лучшие технические решения на самых выгодных условиях.

— С учетом налоговых изменений в России за последнее время и текущей экономической ситуацией, сильно ли сократилась маржинальность?

— Действительно, последние 2 года были напряженными для российской экономики и, в конечном итоге, для российских потребителей. И в рамках нашего долгосрочного видения рынка, мы решили выстроить нашу ценовую политику таким образом, чтобы снизить влияние колебания курсов валют на наши цены. И как результат, наша маржа испытала некоторое давление, но нам удалось снизить затраты и в тоже самое время смягчить влияние курса.

— Отразились ли на компании колебания валют?

— Учитывая, что большинство наших продуктов мы импортируем, то разумеется, скачки курса отражались и на нашей марже, и на ценах для потребителей: мы вынуждены были адаптировать цены согласно текущему курсу валют. Тем не менее, стоит отметить, что при снижении курса евро, мы также пересматривали ценовую политику в сторону уменьшения. В данной ситуации было важно оставаться гибкими с точки зрения формирования цен.

— Насколько трудно сейчас иностранной компании работать в РФ? Каковы отношения с властями?

— Россия остается привлекательным рынком для иностранных компаний, и не так уж трудно развивать бизнес здесь (как это было признано в рамках недавнего международного опроса о “легкости ведения бизнеса”). Я полагаю, что российские власти видят в Группе Total надежного бизнес-партнера. К тому же, в этом году Total отмечает 25-летие своего присутствия в России, и мы очень гордимся тем, что мы продолжаем свое развитие здесь, инвестируя как в проекты по нефтедобыче, так и в проекты по ее переработке.

— Остается ли Россия стратегическим рынком для Total?

— Да. Будучи акционером НОВАТЭК (второй по величине производитель газа в РФ – Ъ), мы владеем более 20% акций компании. Мы являемся частью глобального проекта ''Ямал СПГ'' и работаем над другими в нефтедобывающей отрасли. Таким образом, основная идея — объединить (совместить) разведывательную и добывающую деятельность Группы с дистрибуцией конечного продукта, что мы и реализуем в России.

ТОТАЛ ВОСТОК был создан восемь лет назад, на фоне разразившегося кризиса 2008-го года, и последующим снижением продаж автомобилей. Я не уверен, что сейчас экономика страны восстановится так же быстро, как тогда, но она все еще привлекает международных инвесторов, которые продолжают развивать свою деятельность в стране.

Что касается продаж автомобилей в России, несмотря на нестабильную экономическую ситуацию, их количество продолжает увеличиваться — это факт, основанный на исследованиях рынка. За последние два года в России увеличилось количество новых автомобилей в связи с тем, что в стране все еще много тех, кто в качестве первого транспортного средства приобретает новое. Например, в западной Европе большинство машин покупаются на замену старым.

Несколько лет назад все мечтали об обороте на рынке в 3 млн автомобилей, но сейчас мы достаточно далеки от этого показателя. В прошлом году оборот составлял 1,6 млн, он сократился на 37%, в этом году на 14%. Разумеется, от этого страдают производители. Мы также отмечаем многочисленные сокращения у дилеров. Если говорить об автомобилестроении, то локализация производства является ключевым требованием со стороны властей, но в данном случае у компаний появляются проблемы с поиском надежных партнеров на всех этапах производства. Контрафактная продукция является насущной проблемой в России, и мы знаем, что наши клиенты этим обеспокоены. В связи с этим мы предпринимаем ряд мер, чтобы ограничить продажи контрафакта — защищаем свои интересы юридически, когда это требуется, постоянно информируем о том, что продукцию необходимо приобретать только у наших официальных партнеров.

— Вы сотрудничаете с гоночной командой «КАМАЗ-мастер». Как было решено начать техническое партнерство? Какие дальнейшие планы по его развитию?

— Автоспорт для Total всегда был родной стихией, предметом страсти и неподдельного энтузиазма. Компания более 50 лет участвует с экспертизой и продуктами в ''Формуле-1'', Чемпионате мира по Ралли, ''Дакаре'' и гонках на выносливость, а также целом ряде других спортивных дисциплин. Это способ для нас испытывать продукты на прочность и быть постоянно в авангарде новых технологических разработок. Конечно же, партнерство с ''КАМАЗ-мастер'' — это новый и очень важный шаг для нас. Нам есть, чему поучиться друг у друга. В этом году в рамках подготовки к Шелковому Пути мы реализовали немало интересных проектов как с маркетинговой точки зрения, так и с точки зрения потребителя, дав возможность пообщаться с пилотами на Красной площади 8 июля во время старта Ралли, получит автограф, а также рассказав в специальных выпусках передач об особенностях автомобилей--участников Ралли и, разумеется, о наших продуктах. Так что на будущий год мы планируем лишь усиливать наше сотрудничество как в части технической поддержки команды, так и усиления медиа-эффекта.