СИСТЕМА ДИСТАНЦИОННОГО УПРАВЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИОННЫМИ ТАБЛО

Данное техническое предложение относится к области автоматики и телемеханики, конкретно к цифровым методам телеуправления.
Известна система оповещения водителей автотранспорта AM (Autofahrer Rundfunk Information), которая предназначена для передачи информации дорожного характера для водителей автотранспорта с использованием канала передачи данных в системе УКВ-ЧМ радиовещания [1].
Наиболее близким прототипом является система RDS - Radio Date Sistem (система передачи данных), позволяющая использовать каналы УКВ-ЧМ вещания для передачи сигналов опознавания программы, названия службы программы, радиотекста и др. с использованием метода частотного уплотнения радиосигналов на поднесущей частоте 57 кГц [2 Fig.1, Fig.2], [3, Fig.2, 6].
Прототип (рисунок 1) содержит передающую часть 1, которая состоит из источника вещательной программы 2, кодера RDS 5, блока суммирования вещательного и цифрового сигналов 3, УКВ-ЧМ вещательного передатчика 4 и источника радиоданных 6, состоящего из блока формирования цифрового информационного сигнала 7, ПЗУ адреса программы 9 и блока суммирования информационного сигнала и сигнала адреса 8 программы, причем выход блока формирования цифрового информационного сигнала 7 соединен с информационным входом блока суммирования цифрового информационного сигнала и сигнала адреса программы 8, адресный вход которого соединен с выходом ПЗУ адреса программы 9, а выход блока суммирования информационного сигнала и сигнала адреса 8 программы соединен с входом кодера RDS 5, выход которого соединен с цифровым входом блока суммирования вещательного и цифрового сигналов 3, аналоговый вход которого соединен с выходом источника вещательной программы 2, а выход его соединен с входом УКВ-ЧМ вещательного передатчика 4, выход которого является выходом передающей части 1, и через эфир 10 соединен с
входом приемной части 11 автомобильного приемника, состоящей из входного устройства приема вещательного и цифрового сигналов 12, декодера цифрового сигнала 13, процессора 14, блока ручного выбора адреса программы 16 и дисплея автомобильного приемника 17, причем вход входного устройства приема вещательного и цифрового сигналов 12 является входом приемной части, аналоговый выход его является выходом вещательной программы 15, а цифровой выход соединен с входом декодера цифрового сигнала 13, выход которого соединен с информационным входом процессора 14, управляющий вход которого соединен с выходом блока ручного выбора адреса программы 16, а выход соединен с дисплеем автомобильного приемника 17.
Недостатками аналога и прототипа являются:
- не все водители пользуются автомобильными приемниками;
- не каждый автомобильный приемник имеет возможность принимать сигналы системы RDS;
- не все вещательные радиостанции передают сигналы системы RDS;
- система RDS является поисковой, и предназначена по коду, выбранному радиослушателем, находить передачу, которая его интересует;
- из-за низкой скорости передачи информации и низкой разрешающей способности табло (дисплея) автомобильного приемника в системе RDS передается лишь сигнал, указывающий, что данная радиостанция передает дорожную информацию в виде звукового сообщения в перерывах основной передачи. Как правило, эти сообщения идут через большие интервалы времени, что представляет определенные неудобства для автолюбителей.
Целью данного предложения является повышение оперативности отображения информации, в системе оповещения населения о чрезвычайной ситуации, в рекламных целях, в системе оповещения водителей автотранспорта об изменении дорожной ситуации и эффективности управления дорожным движением и др. на табло отображения информации,
расположенных на площадях, автотрассах и других местах нахождения населения, и на подвижных объектах специального назначения, а также увеличение их обзора путем вращения или перемещения в зависимости от направления движения основного потока транспорта или населения.
Цель достигается тем, что в систему, содержащую передающую часть 1, которая состоит из источника вещательной программы 2, блока суммирования вещательного и цифрового сигналов 3, УКВ-ЧМ вещательного передатчика 4, кодера сигналов цифровой информации 5 и источника радиоданных 6, состоящего из блока формирования цифрового информационного сигнала 7, а также содержащую приемную часть 11, которая состоит из декодера цифрового сигнала 13 и процессора 14, причем в передающей части 1 аналоговый вход блока суммирования вещательного и цифрового сигналов 3 соединен с выходом источника вещательной программы 2, цифровой вход блока суммирования вещательного и цифрового сигналов 3 соединен с выходом кодера сигналов цифровой информации 5, а выход блока суммирования вещательного и цифрового сигналов 3 соединен с входом УКВ-ЧМ вещательного передатчика 4, выход которого является выходом передающей части 1, и через эфир 10 соединен с входом приемной части 11, а в приемной части 11 выход декодера цифрового сигнала 13 соединен с информационным входом процессора 14,
в передающую часть 1 введены блок ручного формирования адреса 19 адресного табло, блок суммирования цифрового информационного сигнала, сигнала адреса и сигнала перемещения табло отображения 18 и блок ручного формирования сигнала перемещения адресного табло 20, а в приемную часть 11 введены - входное устройство приема цифрового сигнала 21, дешифратор адреса 22, адресное табло отображения 23 и исполнительное устройство перемещения информационного табло 24, причем в передающей части 1 выход блока ручного формирования адреса 19 адресного табло соединен с адресным входом блока суммирования цифрового
информационного сигнала, сигнала адреса и сигнала перемещения табло отображения 18, выход блока ручного формирования сигнала перемещения адресного табло 20 соединен с адресным входом сигнала перемещения адресного табло блока суммирования цифрового информационного сигнала, сигнала адреса и сигнала перемещения табло отображения 18, выход блока формирования цифрового информационного сигнала 7 соединен с информационным входом блока суммирования цифрового информационного сигнала, сигнала адреса и сигнала перемещения табло отображения 18, а выход блока суммирования цифрового информационного сигнала, сигнала адреса и сигнала перемещения табло отображения 18 соединен с входом кодера сигналов цифровой информации 5, а в приемной части вход входного устройства приема цифрового сигнала 21 является входом приемной части 11, выход его соединен с входом декодера цифрового сигнала 13, адресный выход процессора 14 соединен с входом дешифратора адреса 22, выход которого соединен с адресным входом процессора 14, информационный выход процессора 14 соединен с информационным входом адресного табло отображения 23, выход кода перемещения табло отображения процессора 14 соединен с входом исполнительного устройства перемещения информационного табло 24, выход которого соединен с входом управления перемещением табло отображения 23.
Обозначения на рисунках 1 и 2.
1. Передающая часть.
2. Источник вещательной программы.
3. Блок суммирования вещательного и цифрового сигналов.
4. УКВ-ЧМ вещательный передатчик.
5. Кодер сигналов цифровой информации.
6. Источник радиоданных.
7. Блок формирования цифрового информационного сигнала.
8. Блок суммирования цифрового информационного сигнала, сигнала адреса и сигнала перемещения табло отображения.
9. ПЗУ адреса программы.
10. Эфир.
11. Приемная часть.
12. Входное устройство приема аналогового и цифрового сигналов.
13. Декодер цифрового сигнала.
14. Процессор.
15. Выход вещательной программы.
16. Блок ручного выбора адреса программы.
17. Дисплей автомобильного приемника.
18. Блок суммирования цифрового информационного сигнала, сигнала адреса и сигнала перемещения табло отображения.
19. Блок ручного формирования адреса адресного табло.
20. Блок ручного формирования сигнала перемещения адресного табло.
21. Входное устройство приема цифрового сигнала.
22. Дешифратор адреса.
23. Адресное табло отображения
24. Исполнительное устройство перемещения информационного табло
Система работает следующим образом.
На передающей стороне (рисунок 2) диспетчер с помощью блока формирования цифрового информационного сигнала 7 набирает вид информации отображения на табло, которое может быть как стационарным щитовым (например, расположенном на автотрассе - дорожный знак, указатель, схема движения автотранспорта, текстовое сообщение, реклама и т.п.), так и установленном на подвижном объекте, а с помощью блока ручного формирования адреса адресного табло 19 набирает адрес табло 23, на котором эта информация должна быть отображена.
Причем диспетчер может набрать адрес как отдельного табло, так и адрес
определенной группы табло, на которых необходимо отобразить данную информацию.
В отличие от системы RDS в предлагаемой модели адрес передаваемого сообщения (программы) не фиксирован в постоянном запоминающем устройстве (ПЗУ), а набирается оператором в направлении тех информационных табло, на которых данная информация должна быть отображена.
В случае чрезвычайной ситуации, когда необходимо повернуть информационное табло навстречу потока движения населения, диспетчер (оператор) с помощью блока ручного формирования сигнала перемещения адресного табло может набрать код, по которому табло переместится или повернется на заданный угол для лучшего обзора информации.
В блоке суммирования цифрового информационного сигнала, сигнала адреса и сигнала перемещения табло отображения 18 производят преобразование всех поступивших кодовых значений в единое кодовое слово, образующее цикл.
Для определения начала и конца цикла можно ввести специальные кодовые комбинации [4] или использовать имеющуюся избыточность цифрового сигнала [5], [6]. (Вопросы цикловой и тактовой синхронизации здесь не рассматриваются, так как они могут быть такими, какие применены в прототипе).
В блоке суммирования вещательного и цифрового сигналов 3 сигналы передачи данных смешивают с аналоговым сигналом вещательной программы 2, суммарный сигнал подают на вход УКВ-ЧМ передатчика 4, используя дополнительную часть спектра, находящуюся за пределами спектра вещательного сигнала, и через антенну излучают в эфир 10.
Переданный сигнал принимают входным устройством приема цифрового сигнала 21, которое в отличие от прототипа принимает и выделяет лишь цифровую компоненту переданного сигнала.
Сигнал с выхода устройства приема цифрового сигнала 21 подают на вход декодера цифрового сигнала 13, а с его выхода на вход процессора 14, где производится выделение информационной и адресной компонент и компоненты управления перемещением табло.
Информационная компонента в процессоре 14 преобразуется в буквенное или знаковое сообщение.
В случае применения электромеханических табло информационным сигналом является код поворота сегментов табло.
Однако информационное сообщение и код перемещения табло могут быть переданы на табло отображения 23 и исполнительное устройство перемещения информационного табло 24 только в том случае, если дешифратор адреса 22 даст разрешение на перезапись полученной информации на соответствующие блоки (23 и 24).
С этой целью адресную компоненту с выхода процессора 14 подают на вход дешифратора адреса 22.
Если переданный код адреса и код адреса, записанного в дешифраторе адреса 22 совпадут, последний выдает сигнал разрешения перезаписи информации в информационное табло 23 и кода перемещения табло в исполнительной устройство перемещения информационного табло 24.
Таким образом, осуществляется изменение информации на стационарных щитовых и мобильных табло, позволяющее оперативно оповещать население о чрезвычайных ситуациях, водителей автотранспорта об изменении дорожной ситуации и эффективно управлять дорожным движением на конкретном участке, передавать рекламу с пульта диспетчера без организации специального радиоканала (используют вещательный передатчик и его частоту).
Использованная литература.
1. Рекомендации и отчеты МККР, 1986 г. XVI Пленарная Ассамблея, Дубровник. 1986 г., том X, ч.1, Отчет 463-4, п.4-3.
2. European standard EN 50067. April 1998. Рассылочное письмо IЕС 100A/116/CDV.
3. Guidelines for the implementation of the RDS system. European broadcasting union. Geneva, January 1990. Tech. 3260-E.
4. E.M.Мартынов «Синхронизация в системах передачи дискретных сообщений». «Связь», М., 1972.
5. А.А.Иванов. Система цикловой синхронизации. А.С. №1443193.
6. А.А.Иванов. Способ цикловой синхронизации и система для его осуществления. А.С. №1711342.