СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором выполняют индикацию об ухудшении работы системы вентиляции картера, если степень разрежения ниже по потоку от вентиляционной трубки системы принудительной вентиляции картера ниже ожидаемого.
2. Способ по п.1, в котором индикацию об ухудшении работы системы принудительной вентиляции картера выполняют на основании показаний датчика абсолютного давления в сравнении с показаниями датчика избыточного давления.
3. Способ по п.2, в котором датчик абсолютного давления представляет собой датчик барометрического давления, а датчик избыточного давления представляет собой датчик давления на впуске компрессора.
4. Способ по п.2, в котором датчик абсолютного давления представляет собой датчик барометрического давления, а датчик избыточного давления представляет собой датчик давления, расположенный в вентиляционной трубке системы принудительной вентиляции картера.
5. Способ по п.2, в котором датчик абсолютного давления представляет собой датчик давления на впуске компрессора, а датчик избыточного давления представляет собой датчик барометрического давления.
6. Способ по п.2, в котором датчик абсолютного давления представляет собой датчик давления, расположенный в вентиляционной трубке системы принудительной вентиляции картера, а датчик избыточного давления представляет собой датчик барометрического давления.
7. Способ по п.2, в котором датчик абсолютного давления представляет собой датчик давления на впуске компрессора, а датчик избыточного давления представляет собой датчик давления, расположенный в вентиляционной трубке системы принудительной вентиляции картера.
8. Способ по п.2, в котором датчик абсолютного давления представляет собой датчик давления, расположенный в вентиляционной трубке системы принудительной вентиляции картера, а датчик избыточного давления представляет собой датчик давления на впуске компрессора.
9. Способ по п.2, в котором индикацию об ухудшении работы системы вентиляции картера выполняют, если показания датчика абсолютного давления, по существу, равны показаниям датчика избыточного давления.
10. Способ по п.2, в котором датчик абсолютного давления и датчик избыточного давления используют для выполнения измерений при работе двигателя с высоким расходом впускного воздуха.
11. Способ по п.2, в котором индикация об ухудшении работы системы вентиляции картера представляет собой индикацию о повреждении системы вентиляции картера.
12. Способ эксплуатации двигателя, в котором выполняют индикацию об ухудшении работы системы вентиляции картера на основании сравнительных показателей давления, полученных только от двух из следующих датчиков: датчика барометрического давления, датчика давления на впуске компрессора и датчика давления, расположенного в вентиляционной трубке системы принудительной вентиляции картера.
13. Способ по п.12, в котором индикацию об ухудшении работы системы вентиляции картера выполняют, если полученные от двух датчиков показатели, по существу, равны.
14. Способ по п.12, в котором если полученные от двух датчиков показатели отличаются друг от друга, делают вывод об отсутствии ухудшения работы системы вентиляции картера.
15. Способ по п.12, в котором два датчика используют для выполнения измерений при работе двигателя с высоким расходом впускного воздуха.
16. Способ по п.12, в котором в котором индикация об ухудшении работы системы вентиляции картера представляет собой индикацию о повреждении системы вентиляции картера.
17. Способ по п.12, в котором датчик барометрического давления, расположен в впускной системе двигателя выше по потоку от соединения вентиляционной трубки системы принудительной вентиляции картера с впускной системой двигателя, а датчик давления на впуске компрессора расположен в впускной системе двигателя ниже по потоку от соединения вентиляционной трубки системы принудительной вентиляции картера с впускной системой двигателя.
18. Способ эксплуатации двигателя с системой принудительной вентиляции картера, в котором при работе двигателя с высоким расходом впускного воздуха выполняют индикацию об ухудшении работы системы вентиляции картера на основании барометрического давления в сравнении с давлением на впуске компрессора.
19. Способ по п.18, в котором барометрическое давление измеряют с помощью датчика, расположенного во впускной системе двигателя выше по потоку от места соединения вентиляционной трубки системы принудительной вентиляции картера с впускной системой двигателя, а давления на впуске компрессора измеряют с помощью датчика, расположенного во впускной системе двигателя ниже по потоку от места соединения вентиляционной трубки системы принудительной вентиляции картера с впускной системой двигателя, причем индикацию об ухудшении работы системы вентиляции картера выполняют, если значение барометрического давления, по существу, равно давлению на впуске компрессора.
20. Способ по п.18, в котором барометрическое давление измеряют с помощью датчика, расположенного во впускной системе двигателя выше по потоку от места соединения вентиляционной трубки системы принудительной вентиляции картера с впускной системой двигателя, а давление на впуске компрессора измеряют с помощью датчика, расположенного во впускной системе двигателя в месте соединения вентиляционной трубки системы принудительной вентиляции картера с впускной системой двигателя, причем индикацию об ухудшении работы системы вентиляции картера выполняют, если значение барометрического давления, по существу, равно давлению на впуске компрессора.