РОТОР ФЛОТАЦИОННОЙ МАШИНЫ

1. Флотационная машина, имеющая по меньшей мере одну флотационную камеру, каждая из которых включает резервуар, размеры которого позволяют вмещать шлам, содержащий жидкость в смеси с по меньшей мере одним твердым материалом; и ротор, размещенный в резервуаре с возможностью вращения для перемешивания шлама, способствуя образованию пузырьков, и включающий:
корпус, имеющий несколько наружных лопастей, простирающихся наружу от него;
внутренний канал;
отверстие;
несколько внутренних лопастей, расположенных смежно с внутренним каналом; и
несколько соединительных каналов, связанных с внутренним каналом и каждый из которых простирается от внутреннего канала к наружной поверхности корпуса, так что обеспечивается прохождение шлама, втягиваемого в отверстие в результате вращения ротора, по внутреннему каналу и его выталкивание из наружной поверхности корпуса через соединительные каналы.
2. Флотационная машина по п. 1, в которой корпус также включает проходные каналы, каждый из которых имеет впускное отверстие для приема по меньшей мере одного газа и выпускное отверстие для выпуска по меньшей мере одного газа, поступившего через впускное отверстие, причем выпускное отверстие каждого проходного канала находится на расстоянии от выпускных отверстий других проходных каналов и располагается в корпусе между непосредственно соседними наружными лопастями.
3. Флотационная машина по п. 2, в которой наружные лопасти расположены на расстоянии друг от друга вдоль наружной поверхности корпуса ротора, а внутренние лопасти расположены на расстоянии друг от друга и по меньшей мере частично определяют проходные каналы.
4. Флотационная машина по п. 1, в которой наружные лопасти расположены так, что они смещены относительно внутренних лопастей.
5. Флотационная машина по п. 1, содержащая вал, расположенный по меньшей мере частично в резервуаре, причем ротор крепится к валу.
6. Флотационная машина по п. 5, в которой корпус также включает проходные каналы, каждый из которых имеет впускное отверстие для приема воздуха или по меньшей мере одного газа из вала и выпускное отверстие для выпуска воздуха или по меньшей мере одного газа, поступившего через впускное отверстие, причем выпускное отверстие каждого проходного канала находится на расстоянии от выпускных отверстий других проходных каналов и располагается в корпусе между непосредственно соседними наружными лопастями.
7. Флотационная машина по п. 1, в которой корпус ротора сформирован так, что внутренние и наружные лопасти составляют с корпусом единое целое или крепятся к нему.
8. Флотационная машина по п. 1, в которой корпус выполнен так, что во внутренний канал не нагнетается какой-либо газ.
9. Ротор для флотационной машины, имеющий корпус, включающий:
несколько наружных лопастей, простирающихся наружу от корпуса;
внутренний канал;
несколько внутренних лопастей, расположенных смежно с внутренним каналом; и
несколько соединительных каналов, связанных с внутренним каналом для приема из него шлама, причем каждый из соединительных каналов простирается от внутреннего канала к наружной поверхности корпуса, так что обеспечивается прохождение шлама, втягиваемого в отверстие корпуса, во внутренний канал в результате вращения ротора, а затем его выход из ··внутреннего канала и выталкивание из наружной поверхности через соединительные каналы.
10. Ротор по п. 9, в котором корпус также включает проходные каналы, каждый из которых имеет впускное отверстие для приема воздуха или по меньшей мере одного газа и выпускное отверстие для выпуска воздуха или по меньшей мере одного газа, поступившего через впускное отверстие, причем выпускное отверстие каждого проходного канала находится на расстоянии от выпускных отверстий других проходных каналов и располагается в корпусе между непосредственно соседними наружными лопастями.
11. Ротор по п. 10, в котором наружные лопасти расположены на расстоянии друг от друга вдоль наружной поверхности корпуса ротора, а внутренние лопасти находятся на расстоянии друг от друга и по меньшей мере частично определяют проходные каналы.
12. Ротор по п. 9, в котором наружные лопасти расположены так, что они смещены относительно внутренних лопастей.
13. Ротор по п. 9, в котором корпус ротора сформирован так, что внутренние и наружные лопасти составляют с корпусом единое целое или крепятся к нему.
14. Ротор по п. 9, в котором корпус выполнен так, что при вращении ротора во внутренний канал не нагнетается какой-либо газ.
15. Флотационная машина, имеющая по меньшей мере одну флотационную камеру, каждая из которых включает:
резервуар, размеры которого позволяют вмещать шлам, содержащий жидкость в смеси с по меньшей мере одним твердым материалом; и
ротор, размещенный в этом резервуаре с возможностью вращения для перемешивания шлама, способствуя формированию аэрированного потока, используемого для образования флотационной пены, прикрепленный к валу и имеющий корпус, включающий несколько наружных лопастей, простирающихся в направлении наружу от него, причем каждая из наружных лопастей имеет наружную кромку, которая простирается в направлении наружу от верхней части ротора к наиболее удаленному участку, расположенному под верхней частью ротора, и наружная кромка простирается в направлении внутрь от наиболее удаленного участка своего простирания, проходя к нижней части ротора, расположенной под наиболее удаленным участком, к которому простирается наружная кромка, и находящейся внутри относительно этого наиболее удаленного участка наружной кромки.
16. Флотационная машина по п. 15, в которой каждая наружная кромка формирует плавную наружную поверхность лопасти и по меньшей мере частично определяет форму наружной лопасти, так что наружная лопасть в целом имеет форму половины сердца.
17. Флотационная машина по п. 15, в которой наружная кромка простирается вдоль криволинейного пути, определяемого формулами
6
5
4
3
2
у=10,974·х+10,512·x-43,377·х+28,863·х-4,6993х+0,3068·х+0,5459, когда х находится в диапазоне 0-0,7;
у=1, когда х находится в диапазоне 0,7-0,96;
5
4
3
2
у=134,46·х-712,12·х+1500·х-1572,6·х+821,19·х-169,93,
когда х находится в диапазоне 0,96-1,37;
причем значения х и у нормализованы по максимальному радиусу ротора.
18. Флотационная машина по п. 15, в которой наружные лопасти имеют такие размеры и форму, что ротор обеспечивает подавление скачка скорости в выходящем потоке перемешиваемого шлама, формируемом в результате вращения ротора.
19. Флотационная машина по п. 18, в которой вращение ротора в установившемся режиме определяет однородный профиль турбулентности внутри шлама.
20. Флотационная машина по п. 15, в которой ротор имеет несколько выпускных отверстий для выпуска воздуха, каждое из которых располагается между непосредственно соседними наружными лопастями.
21. Ротор для флотационной машины, имеющий корпус, включающий несколько наружных лопастей, простирающихся в направлении наружу от корпуса, причем каждая из наружных лопастей имеет наружную кромку, которая простирается в направлении наружу от верхней части ротора к наиболее удаленному участку, расположенному под верхней частью ротора, и наружная кромка простирается в направлении внутрь от наиболее удаленного участка своего простирания, проходя к нижней части ротора, расположенной под наиболее удаленным участком простирания наружной кромки.
22. Ротор по п. 21, в котором каждая наружная кромка образует плавную наружную поверхность лопасти и по меньшей мере частично определяет форму наружной лопасти, так что наружная лопасть в целом имеет форму половины сердца.
23. Ротор по п. 21, в котором наружная кромка простирается вдоль криволинейного пути, определяемого формулами
6
5
4
3
2
у=10,974·х+10,512·х-43,377·х+28,863·х-4,6993·х+0,3068·х+0,5459, когда х находится в диапазоне 0-0,7;
у=1, когда х находится в диапазоне 0,7-0,96;
5
4
3
2
у=134,46·x-712,12·х+1500·х-1572,6·х+821,19·х-169,93,
когда х находится в диапазоне 0,96-1,37;
причем значения х и у нормализованы по максимальному радиусу ротора.
24. Ротор по п. 21, в котором наружные лопасти имеют такие размеры и форму, что ротор обеспечивает подавление скачка скорости в выходящем потоке перемешиваемого шлама, формируемом в результате вращения ротора.
25. Ротор по п. 21, имеющий такую форму, что его вращение в установившемся режиме определяет однородный профиль турбулентности внутри шлама.
26. Ротор по п. 21, имеющий несколько выпускных отверстий для выпуска воздуха, каждое из которых располагается между непосредственно соседними наружными лопастями, а нижняя часть ротора представляет собой его днище.