Сменная тангенциальная многогранная режущая пластина

Полезная модель относится к области обработки материалов резанием, а именно к фрезерованию профиля железнодорожных колес, в частности к конструкциям сменных тангенциальных многогранных режущих пластин.
Наиболее близкой по технической сущности к предлагаемой полезной модели является выбранная в качестве прототипа, известная многогранная режущая пластина, образованная двумя противолежащими торцовыми поверхностями и боковыми поверхностями, которые выполнены вогнутыми, при этом режущие кромки образованы на пересечении вогнутых боковых поверхностей с соответствующими торцовыми поверхностями вогнутые режущие кромки (заявка WO №2018215200, опубл. 29.11.2018 г).
Недостатком данной пластины, в том числе технической проблемой, является недостаточная точность при обработке выпуклого профиля железнодорожных колес.
В основу заявленной полезной модели был положен технический результат - повышение точности обработки выпуклого профиля, исключение огранки профиля выпуклой поверхности железнодорожного колеса путем использования режущей кромки пластины соответствующие профилю выпуклой поверхности колеса и выбора из заданного соотношения соответствующего конкретного профиля колеса.
Технический результат достигается тем, что в сменной тангенциальной многогранной режущей пластине для обработки профиля железнодорожных колес, образованной двумя противолежащими торцовыми поверхностями и боковыми поверхностями, две из которых выполнены вогнутыми. А режущие кромки, образованные на пересечении вогнутых боковых поверхностей с соответствующими торцовыми поверхностями и профиль вогнутых поверхностей выбран из соотношения  где L - длина дуги вогнутой поверхности пластины; R=12.5 мм - радиус;  - угол дуги, °.
Полезная модель поясняется графическими изображениями.
На фиг. 1 изображена изометрия сменной тангенциальной многогранной режущей пластины.
На фиг. 2 тоже, вид спереди.
Сменная тангенциальная многогранная режущая пластина для обработки профиля железнодорожных колес образована двумя противолежащими торцовыми поверхностями 1, 2 и боковыми поверхностями 3, 4, 5, 6, две из которых 3 и 4 выполнены вогнутыми. При этом режущие кромки 7 и 8 образованы на пересечении вогнутых боковых поверхностей 3 и 4 с соответствующими торцовыми поверхностями 1 и 2, а профили вогнутых боковых поверхностей 3 и 4 выбраны из соотношения  где L - длина дуги вогнутой поверхности пластины; R=12.5 мм - радиус;  - угол дуги, °. Кроме того, на пластине имеется отверстие 9 для крепления в корпусе фрезы 10 (на чертежах не указан).
Указанные соотношения получены в результате выбора оптимальной длины пластины L1=14 мм при заданном радиусе R=12.5 мм. Если длина дуги L вогнутой поверхности пластины будет меньше 7 мм, то при оптимальной длине пластины L1 не удастся исключить огранку профиля. Если длина дуги L вогнутой поверхности пластины будет больше 10 мм, то при оптимальной длине пластины L1 уменьшается толщина пластины, что негативно влияет на прочность пластины при работе с ударными нагрузками.
Сменная тангенциальная многогранная режущая пластина работает следующим образом.
Режущая пластина устанавливается в корпус фрезы (на чертежах не указан) через отверстие 9 и закрепляется крепежным винтом (на чертежах не указан). Выполнение режущих кромок 7 и 8 в соответствии с приведенным соотношением позволяет исключить огранку при обработке профиля железнодорожных колес.
Таким образом, заявленная совокупность существенных признаков, отраженная в формуле полезной модели, обеспечивает получение заявленного технического результата - повышение точности обработки выпуклого профиля и исключение огранки профиля выпуклой поверхности железнодорожного колеса за счет формы режущей кромки пластины, соответствующей профилю выпуклой поверхности колеса и выбора из заданного соотношения соответствующего конкретного профиля колеса.
Анализ заявленного технического решения на соответствие условиям патентоспособности показал, что указанные в формуле признаки являются существенными и взаимосвязаны между собой с образованием устойчивой совокупности необходимых признаков, неизвестной на дату приоритета из уровня техники и достаточной для получения требуемого синергетического (сверхсуммарного) технического результата.
Таким образом, вышеизложенные сведения свидетельствуют о выполнении при использовании заявленного технического решения следующей совокупности условий:
- объект, воплощающий заявленное техническое решение, при его осуществлении предназначен для осуществления процесса обработки материалов резанием, в частности, для обработки профиля железнодорожных колес;
- для заявленного объекта в том виде, как он охарактеризован в формуле, подтверждена возможность его осуществления с помощью вышеописанных в заявке или известных из уровня техники на дату приоритета средств и методов;
- объект, воплощающий заявленное техническое решение, при его осуществлении способен обеспечить достижение усматриваемого заявителем технического результата.
Следовательно, заявленный объект соответствует критериям патентоспособности «новизна» и «промышленная применимость» по действующему законодательству.