Ленточно-колесный конвейер

Полезная модель относится к транспортирующим устройствам, предназначенным для перемещения насыпных, в том числе и крупнокусковых горных грузов.
Известен ленточно-колесный конвейер, в котором грузонесущая ветвь ленты свободно опирается на ходовые опоры, состоящие из траверс и ходовых катков и соединенных между собой двумя замкнутыми в вертикальной плоскости цепями (см. «Ленточно-колесные конвейеры в горной промышленности», под редакцией Спиваковского А.О., М.: «Недра», 1982, с. 336-345).
Недостатком аналога является то, что совместное движение грузонесущей ленты и контура с ходовыми опорами происходит только за счет фрикционного взаимодействия.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемому техническому решению является крутонаклонный ленточный конвейер, включающий грузонесущую ленту, огибающую концевые барабаны и размещенную на грузовой ветви на ходовых опорах, соединенных замкнутыми тяговыми цепями и снабженных катками, установленными с возможностью перемещения по верхним и нижним направляющим (см. патент РФ №157034 от 24.03.2015, МПК (2006.01) B65G 17/02, опубл. 24.11.2015 г.).
Недостатком прототипа является то, что установка обеих тяговых звездочек на одном общем приводном валу вызывает перераспределение общей тяговой силы между звездочками, вследствие неравномерной вытяжки тяговых цепей двух контуров. Это обусловливает значительное увеличение тяговой нагрузки на один из контуров цепей и на ходовые катки на участках перегиба трассы конвейера, а также перекос ходовых опор, что приведет к повышенному износу ходовых катков.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является обеспечение равномерного распределения тяговой нагрузки между обеими цепями привода, что позволит уменьшить габаритные размеры конвейера на верхних переходных участках конвейера, а также уменьшить нагрузку на ходовые опоры и катки.
Технический результат достигается тем, что ленточно-колесным конвейер, включающий грузонесущую ленту, огибающую концевые барабаны и размещенную на грузовой ветви на ходовых опорах, соединенных замкнутыми тяговыми цепями и снабженных катками, установленными с возможностью перемещения по верхним и нижним направляющим, согласно полезной модели, он дополнительно снабжен цевочным приводом с приводными звездочками, закрепленными на отдельных валах, между которыми установлен планетарный дифференциальный механизм с коническими зубчатыми колесами.
Данная конструкция позволит обеспечить равномерное распределение тяговой нагрузки между обеими цепями привода.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 изображена схема общего вида ленточно-колесного конвейера с промежуточным цевочным приводом, на фиг. 2 - промежуточный цевочный привод конвейера с планетарным дифференциальным механизмом, вид А на фиг. 1.
Ленточно-колесный конвейер состоит из грузонесущей ленты 1, огибающей концевые барабаны 2 и 3 (см. фиг. 1).
Груженая ветвь конвейера установлена на ходовых опорах, которые состоят из траверс 4, снабженных катками 5, верхними 6 и нижними 7 направляющими. Траверсы 4 соединены между собой двумя тяговыми цепями 8 и 9, образующими замкнутые в вертикальной плоскости контуры при огибании концевых звездочек 10 и 11.
Приводные звездочки 12 и 13 (см. фиг. 2) установлены на отдельных валах 14 и 15, соединенных между собой планетарным дифференциальным механизмом, состоящим из одинаковых центральных колес 16 и 17 и сателлита 18, вращающегося на оси, закрепленной на водиле 19. К водилу 19 прикреплено коническое зубчатое колесо 20, приводимое во вращение ведущим коническим колесом 21.
Ленточно-колесный конвейер работает следующим образом.
При включении привода ведущее коническое колесо 21 приводит во вращение коническое зубчатое колесо 20, которое через водило 19 передает вращение центральным колесам 16 и 17, закрепленным на валах 14 и 15 приводных звездочек (см. фиг. 2). Наличие сателлита 18, установленного между центральными колесами 16 и 17, обеспечивает равномерное распределение приводного крутящего момента междуприводными звездочками 12 и 13. Грузонесущая лента 1 конвейера приводится в движение за счет фрикционного взаимодействия траверс 4 с грузонесущей лентой 1 конвейера (см. фиг. 1).
Использование предлагаемого ленточно-колесного конвейера позволит по сравнению с прототипом обеспечить равномерное распределение тяговой нагрузки между обеими цепями привода, что позволит уменьшить габаритные размеры конвейера на верхних переходных участках конвейера, а также уменьшить нагрузку на ходовые опоры и катки.