МАШИНА С УДЕРЖИВАЮЩИМ ПОДШИПНИКОМ С АНТИФРИКЦИОННЫМ СЛОЕМ ЖИДКОГО МЕТАЛЛА

1. Машина,
- причем машина имеет основной корпус (2), поворотный элемент (4) и по меньшей мере одно подшипниковое устройство (6),
- причем подшипниковое устройство (6) имеет рабочий подшипник (7) и сопоставленный рабочему подшипнику (7) удерживающий подшипник (8),
- причем удерживающий подшипник (8) имеет кольцо (9) подшипника основного корпуса и кольцо (10) подшипника поворотного элемента, расположенное с возможностью поворота относительно кольца (9) подшипника основного корпуса,
- причем в нормальном режиме машины поворотный элемент (4) установлен долговременно бесконтактным образом с возможностью поворота относительно основного корпуса (2) над рабочим подшипником (7),
- причем в особом режиме машины, в котором поворотный элемент (4) не установлен бесконтактным образом с возможностью поворота относительно основного корпуса (2) над рабочим подшипником (7), поворотный элемент (4) приводит во вращение кольцо (10) подшипника поворотного элемента относительно кольца (9) подшипника основного корпуса, так что поворотный элемент (4) устанавливается над удерживающим подшипником (8) по меньшей мере кратковременно контактным образом с возможностью поворота,
отличающаяся тем, что
между кольцом (9) подшипника основного корпуса и кольцом (10) подшипника поворотного элемента расположен выполненный как жидкий металл антифрикционный слой (11).
2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что кольцо (9) подшипника основного корпуса выполнено как внешнее кольцо подшипника, а кольцо (10) подшипника поворотного элемента - как внутреннее кольцо подшипника.
3. Машина по п.1, отличающаяся тем, что кольцо (9) подшипника основного корпуса выполнено как внутреннее кольцо подшипника, а кольцо (10) подшипника поворотного элемента - как внешнее кольцо подшипника
4. Машина по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что кольцо (9) подшипника основного корпуса относительно основного корпуса (2) размещено без возможности проворачивания, и кольцо (10) подшипника поворотного элемента в нормальном режиме работы находится на расстоянии от поворотного элемента (4).
5. Машина по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что кольцо (10) подшипника поворотного элемента размещено относительно поворотного элемента (4) без возможности проворачивания, а кольцо (9) подшипника основного корпуса в нормальном режиме работы находится на расстоянии от основного корпуса (2).
6. Машина по п.4, отличающаяся тем, что между размещенным без проворачивания кольцом (9) подшипника и элементом (2), относительно которого соответствующее кольцо (9) подшипника размещено без проворачивания, размещено пружинное устройство (12), посредством которого может демпфироваться столкновение, возникающее при переходе из нормального режима работы в особый режим работы.
7. Машина по п.4, отличающаяся тем, что расположенное не без проворачивания кольцо (10) подшипника имеет упругий промежуточный слой (13), посредством которого демпфируется столкновение, возникающее при переходе из нормального режима работы в особый режим работы.
8. Машина по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что удерживающий подшипник (8) имеет щелевое уплотнение (14), посредством которого жидкий металл (11) может удерживаться.
9. Машина по любому из пп.1-3, отличающаяся тем, что в основном корпусе (2) и/или кольце (9) подшипника основного корпуса и/или в поворотном элементе (4) и/или в кольце (10) подшипника поворотного элемента размещен по меньшей мере один блок (15) из металла, плавящегося при низкой температуре, и что блок (15) термически связан с жидким металлом (11) таким образом, что он плавится в особом режиме работы.