ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С НАКЛОННОЙ РУЛЕВОЙ КОЛОНКОЙ

1. Транспортное средство (10), например самокат, содержащее
деку (12), подходящую для непосредственной или опосредованной опоры на нее пользователем и имеющую опорную плоскость (14),
заднюю опору (30), включающую в себя одно средство (32) контакта,
узел (16) рулевого управления, включающий в себя по меньшей мере одну рулевую колонку (18), имеющую первую ось (Х1) и установленную с возможностью поворота относительно деки вокруг первой оси, образующей с опорной плоскостью первый угол (а1),
переднюю опору (22), имеющую по меньшей мере одно первое (24) и второе (24′) средства контакта с землей, при этом
передняя опора установлена с возможностью поворота относительно деки вокруг второй оси (Х2),
рулевая колонка выполнена так, что её поворот вокруг первой оси вызывает поворот передней опоры вокруг второй оси, а
первая и вторая оси наклонены относительно друг друга, образуя второй угол (а2),
отличающееся тем, что при использования транспортного средства первый угол является неизменным.
2. Транспортное средство по п. 1, отличающееся тем, что дополнительно содержит средство (40) углового соединения, соединяющее узел рулевого управления с передней опорой.
3. Транспортное средство по п. 2, отличающееся тем, что средство (40) углового соединения содержит первый элемент (42), установленный на рулевой колонке (18); второй элемент (44), установленный на передней опоре (22); и третий элемент (46), соединенный с первым и вторым элементами.
4. Транспортное средство по п. 3, отличающееся тем, что третий элемент расположен между первым и вторым элементами.
5. Транспортное средство по любому из пп. 2–4, отличающееся тем, что первая и вторая оси (Х1, Х2) пересекаются в средстве (40) углового соединения.
6. Транспортное средство по любому из пп. 2–5, отличающееся тем, что средство углового соединения содержит кардан (41).
7. Транспортное средство по любому из пп. 1–6, отличающееся тем, что первый угол (а1) является острым.
8. Транспортное средство по любому из пп. 1–7, отличающееся тем, что вторая ось (Х2) наклонена относительно опорной плоскости деки.
9. Транспортное средство по п. 8, отличающееся тем, что вторая ось и опорная плоскость образуют третий угол (а3), являющийся тупым.
10. Транспортное средство по п. 9, отличающееся тем, что при использовании этого транспортного средства третий угол является неизменным.
11. Транспортное средство по любому из пп. 1–10, отличающееся тем, что первое и/или второе средство (24, 24′) контакта передней опоры с землей содержит колесо (25, 25′), установленное с возможностью вращения вокруг соответствующей оси вращения (Y, Y′).
12. Транспортное средство (10) по п. 11, отличающееся тем, что колесо (25, 25′) имеет не равный нулю угол (С, С′) развала.
13. Транспортное средство по любому из пп. 1–12, отличающееся тем, что передняя опора (22) имеет продольную ось (L), при этом транспортное средство дополнительно содержит средство (50) возврата, выполненное с возможностью размещения продольной оси передней опоры по существу параллельно опорной плоскости (14) деки (12) при повороте рулевой колонки (18) вокруг первой оси (Х1).
14. Транспортное средство по любому из пп. 1–13, отличающееся тем, что дополнительно имеет продольную ось (D) и выполнено так, что при повороте рулевой колонки (18) вокруг первой оси (Х1) дека (12) наклоняется вокруг продольной оси (D) в сторону центра (R) окружности, по дуге которой проходит траектория перемещения транспортного средства.