КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ТУШЕНИЯ ПОЖАРА

Полезная модель относится к средствам борьбы с пожарами, а более конкретно касается устройства для локализации и/или тушения пожаров и может быть использована для эффективной борьбы с крупномасштабными и мощными пожарами, в том числе лесными и лесостепными, а также с пожарами, возникающими в труднодоступных местах как географически (крутые горы, непроходимая тайга, джунгли), так и по причине близкого расположения источника опасности (взрывы, высокая температура, задымленность).
Известно устройство для локализации и тушения пожаров, возникающих в местах труднодоступных географически, либо по причине близкого расположения источника опасности предназначено для сбрасывания и/или установки его в зоне горения. Данное устройство характеризуется наличием емкости, имеющей корпус с боковыми стенками цилиндрической формы, заполненной огнетушащим составом и диспергирующим зарядом взрывчатого вещества, инициатор взрыва которого связан с электрической схемой управляющего сигнала. Электрическая схема содержит датчик выбранного параметра, настроенный на заданную величину параметра и электрически связанный с инициатором взрыва, (см. RU №2111032, C1, 20.05.1998).
Недостатком этого известного устройства является сложность его транспортировки к зоне очага пожара, возможность выхода из строя электрический схемы управляющего сигнала.
Известно устройство для тушения лесных, степных и других пожаров, а также пожаров, возникающих в труднодоступных местах, называемое ракетой-огнетушителем, предназначенное для транспортировки авиационной техникой, состоит из ракетного двигателя с камерой сгорания, соединенного с корпусом, заполненным взрывчатым веществом. В корпусе размещены приемник управляющего сигнала,
соединенный с инерционным детонатором, и отрезок бикфордова шнура, соединенный с полостью камеры сгорания в донной ее части и с инерционным детонатором, (см. RU №2193906, С2, 10.12.2002).
Недостатками данного устройства являются сложность конструкции, сложность транспортировки, необходимо использование дополнительных средств для приведения устройства в действие.
Наиболее близким к предлагаемому устройству является устройство для тушения лесных пожаров, предназначенное для транспортировки авиационной техникой, представляющее собой пластиковые контейнеры, закрепленные на бруске, подвешенном снизу вертолета (см. FR №2614539, 04.11.1988).
Недостатками данного устройства являются необходимость применения дополнительного устройства для отцепления контейнеров от бруска, применение ограниченного количества контейнеров для тушения пожара, применение только вертолетной техники.
Техническим результатом полезной модели, на решение которого направлено заявленное устройство для тушения пожара, является упрощение конструкции самого контейнера и повышение эффективности тушения пожара.
Технический результат достигается за счет того, что используемый для тушения пожара контейнер выполнен в виде тонкостенной емкости с клапаном из полимера, предпочтительно полиолефина, имеющего начальную температуру плавления 70°С÷90°С, обеспечивающую ею расплавление уже при подлете к зоне огня.
Толщина стенок контейнера варьируется от 0,3 до 0,7 мм и влияет на прочность контейнеров. Это позволяет доставлять огнетушащую жидкость как в верхнюю, так и в нижнюю зоны пожара, механически воздействуя на горящие кроны деревьев, сбивая с них огонь.
Кроме того, размещенный на контейнере клапан предпочтительно выполнен утопленным в емкость для облегчения процесса загрузки и
выгрузки, а также для исключения случайного опорожнения контейнера в процессе его погрузки и размещения в летательном аппарате.
Кроме того, емкость может иметь ребра жесткости для автоматизации процесса заполнения гасящими жидкостями.
Значительное повышение эффективности тушения пожара достигнуто в предложенном решении за счет практически полного отсутствия потерь воды (состава) при сбросе. С существующих 2-10% - восходящие тепловые потоки отбрасывают назад свободно падающую воду, до 90-100% - укрупненные «капли» имеют большую кинетическую энергию
Кроме того, имеет место равномерное покрытие фронта огня за счет заранее проведенной подготовки - дробления воды на равные части (контейнеры). Этим исключается получение локального увлажненного пятна.
В процессе тушения в условиях лесного массива производится механическое воздействие - сбивание горящей кроны, разрыв тонких стенок контейнера об ветки, обволакивание стволов деревьев тушащим составом, т.к. не все контейнеры успевают расплавиться при подлете к зоне пожара.
На фиг.1 схематично изображен контейнер для осуществления способа тушения пожаров; на фиг.2 - то же, вид сверху.
При поступлении сообщения о пожаре на борт летательного аппарата загружают контейнеры, заполненные огнетушащей жидкостью, причем запас прочности контейнеров и их конструкция позволяет использовать любой вид транспортной авиации и способ загрузки контейнеров, и летательный аппарат направляется к зоне пожаротушения. Путем предварительного анализа и обследования очага пожара с борта летательного аппарата оценивают вид пожара и площадь пожаротушения, который необходимо погасить. Затем, пролетая над зоной пожаротушения, в силу герметичности емкостей не удерживая их в строго определенном
положении, проводят сброс контейнеров один за другим из открытого люка летательного аппарата методом выкатывания. В среднем начальная температура плавления материала, из которого выполнен контейнер, составляет около 80°С, а в зоне огня температура воздуха достигает 400-600°С. Таким образом, при достижении зоны очага пожара контейнеры, заполненные огнетушащим веществом, разрушаются без применения каких-либо дополнительных устройств, и крупные водяные капли образуют сплошную зону покрытия, а часть контейнеров сбивает крону деревьев, по которой движется огонь, выполняя механическую работу. При наличии остаточных очагов пожара производят дополнительный сброс контейнеров, заполненных огнетушащим веществом до полного подавления огня.
В ходе осуществления тушения может быть задействована стандартная транспортная авиация (ИЛ-76 ТД) без каких-либо переделок. Грузоподъемность ИЛ-76 ТД - 40 тонн, БЕ-200 - 12 тонн.
Контейнер для осуществления тушения пожара огнетушащим веществом (фиг.1) состоит из емкости 1, изготовленной из полиолефина методом экструзии. Емкость 1 снабжена герметичным резьбовым клапаном 2, специально утопленным в контейнер для свободного перекатывания контейнера внутри летательного аппарата и специальными ребрами жесткости 3 (фиг.2) для автоматического заполнения огнетушащей жидкостью.
Контейнер предпочтительно изготавливают из полиолефинов, высокомолекулярных соединений общей формулы
в частности - сополимер этилена с винилацетатом, метилакрилатом, содержание винилацетата (метилакрилата) 5-30 масс.%.
Данный материал плавится уже при температуре от 70°С до 90°С.
Данные материалы получили широкую известность в промышленности из-за очень хорошей обрабатываемости и совместимости и с другими полимерами. Они имеют хорошее химическое сопротивление, хорошие механические свойства и гибкость при низкой температуре, а также сопротивление усталости. Легко свариваемы.
Для изготовления контейнеров могут также использоваться и другие полимеры с температурой плавления не менее 70°С.