ОПРАВА ОЧКОВ С ЗАЩИТОЙ ЛИНЗ В СЛОЖЕННОМ ПОЛОЖЕНИИ ОТ УДАРОВ ИЛИ ТРЕНИЯ

о
1. Оправа очков, содержащая переднюю рамку, два заушника (4, 5), соединенные с упомянутой передней рамкой посредством шарниров, которые допускают поворот заушников (4, 5) из рабочего положения, по существу перпендикулярного передней рамке, позволяющего носить очки, в исходное положение, по существу параллельное передней рамке, позволяющее убрать очки, при этом упомянутая передняя рамка содержит два ободка (2, 3) для удерживания линз и, возможно, мостик (1), соединяющий упомянутые ободки, и при этом обеспечено по меньшей мере одно поворотное средство (C), допускающее возможность взаимного поворота упомянутых ободков (2, 3) по меньшей мере на 180° вокруг поворотной оси (Х-Х), отличающаяся тем, чт упомянутая поворотная ось (Х-Х) по существу лежит в плоскости, содержащей два центра упомянутых ободков (2, 3) и перпендикулярной этим ободкам (2, 3), и тем, что упомянутые заушники (4, 5) шарнирно прикреплены непосредственно к ободкам (2, 3).
2. Оправа очков по п.1, отличающаяся тем, что упомянутая передняя рамка разрезана в соответствии с поверхностью (Т), которая проходит через оправу в области, асимметричной и смещенной относительно упомянутого мостика (1), и которая делит оправу на две части, каждая из которых содержит по меньшей мере один участок одного из упомянутых ободков (2, 3).
3. Оправа очков по п.2, в которой упомянутая поверхность (Т), делящая оправу на две части, является по существу перпендикулярной передней рамке очков и имеет плоскую или искривленную форму.
4. Оправа очков по п.3, в которой упомянутая поверхность (Т), делящая оправу на две части, проходит через упомянутую поворотную ось (Х-Х) и имеет по отношению к ней симметричную форму, будучи ограничена участками равной протяженности по двум сторонам этой оси.
5. Оправа очков по п.1, в которой упомянутая передняя рамка содержит несущую нагрузку рамку (6) и два прикрепленных к ней ободка (2, 3), отличающаяся тем, что по меньшей мере один из упомянутых ободков (2, 3) прикреплен к упомянутой несущей нагрузку рамке (6) посредством одного или более упомянутых поворотных средств (C).
6. Оправа очков по п.5, в которой упомянутые поворотные средства (C) содержат два поворотных средства (C), которые взаимодействуют с противоположными и выставленными между собой положениями упомянутого по меньшей мере одного ободка (2, 3).
7. Оправа очков по п.5, в которой упомянутые поворотные средства (C) содержат одно поворотное средство (C), которое взаимодействуют с внутренним участком упомянутого по меньшей мере одного ободка (2, 3).
8. Оправа очков по любому из пп.5-7, в которой упомянутая опорная рамка (1) продолжается выше упомянутых ободков (2, 3).
9. Оправа очков по любому из пп.5-7, в которой упомянутая опорная рамка (1) продолжается ниже упомянутых ободков (2, 3).
10. Оправа очков по любому из пп.5-7, в которой упомянутая опорная рамка (1) включает в себя мостик, соединяющий упомянутые ободки (2, 3).
11. Оправа очков по любому из пп.5-10, дополнительно содержащая средства позиционирования, выполненные с возможностью определения устойчивых остановочных положений упомянутого взаимного поворота ободков (2, 3) в первом, рабочем положении, в котором упомянутые ободки (2, 3) выровнены по одной линии между собой в обычном положении использования, и во втором, исходном положении, в котором упомянутые ободки (2, 3) и шарнирно прикрепленные к ним заушники (4, 5) повернуты на 180° вокруг упомянутой оси (Х-Х) по отношению к упомянутому рабочему положению.
12. Оправа очков по п.11, в которой упомянутые средства позиционирования дополнительно содержат третье, установочное положение, в промежуточном положении между упомянутым первым, рабочим положением и упомянутым вторым, исходным положением.
13. Оправа очков по п.12, в которой упомянутые средства позиционирования состоят из подвижного цилиндра, расположенного в направлении, перпендикулярном упомянутому поворотному штифту, и упирающегося в его фасеточный участок посредством пружинных средств.
14. Оправа очков по любому из предшествующих пунктов, в которой упомянутые поворотные средства (C) состоят из поворотных штифтов, расположенных в соответствующих посадочных местах, образованных в рамке, со связанными с ними, возможно, эластичными средствами для удержания двух ободков (2, 3) во взаимном контакте.