УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТИРОВКИ И УСТАНОВКА ДЛЯ ОБРАБОТКИ ПОВЕРХНОСТИ ПРЕДМЕТОВ

1. Устройство для транспортировки предметов с:
а) по меньшей мере одной бесконечной трансмиссией (28), которая образует нагруженную ветвь (36) и пустую ветвь (38) и задает направление (22) транспортировки,
б) направляющим устройством (24, 26) по меньшей мере для одной бесконечной трансмиссии (28), которое включает в себя первый обводной элемент (44) и по меньшей мере один второй обводной элемент (46), по которым обращается по меньшей мере одна бесконечная трансмиссия (28),
причем
в) по меньшей мере одна бесконечная трансмиссия (28) перемещает с собой множество несущих звеньев (54), которые расположены и выполнены таким образом, что они могут взаимодействовать с несущими структурами (58), на которых является закрепляемым по меньшей мере один предмет,
отличающееся тем, что
д) по меньшей мере одна бесконечная трансмиссия (28), кроме того, перемещает с собой множество связующих звеньев (60a, 60b), которые расположены и выполнены так, что они могут взаимодействовать со стандартизованными крепежными узлами автомобильных кузовов (12).
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что:
а) связующие звенья (60a, 60b) с возможностью поворота вокруг оси (68) поворота соединены с бесконечной трансмиссией (28),
б) связующие звенья (60a, 60b) выполнены с возможностью перемещения нагруженной веткой (36) в рабочем положении и пустой веткой (38) в противоположном рабочему положению повернутом возвратном положении,
в) на первом конце (30) бесконечной трансмиссии (28) предусмотрено устройство (94) для поворота вовнутрь, посредством которого связующие звенья (60a, 60b) являются переводимыми из возвратного положения в рабочее положение,
д) на втором конце (32) бесконечной трансмиссии (28) предусмотрено устройство (82) для поворота наружу, посредством которого связующие звенья (60a, 60b) являются переводимыми из рабочего положения в возвратное положение.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что ось (68) поворота проходит параллельно направлению (22) транспортировки.
4. Устройство по п.2 или 3, отличающееся тем, что каждое связующее звено (60a, 60b) удерживается поворотным элементом (64), который на одном конце посредством поворотного шарнира (66) соединен с бесконечной трансмиссией (28).
5. Устройство по п.2, отличающееся тем, что ось (68) поворота расположена в области рядом с бесконечной трансмиссией (28).
6. Устройство по п.2, отличающееся тем, что устройство (82) для поворота наружу и устройство (94) для поворота вовнутрь выполнены таким образом, что связующие звенья (60a, 60b) являются синхронно перемещаемыми нагруженной веткой (36) в повернутом по отношению к рабочему положению исходном положении.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что устройство (94) для поворота вовнутрь выполнено таким образом, что связующие звенья (60а, 60b) выборочно являются перемещаемыми из их возвратного положения в рабочее положение или не являются таковыми.
8. Устройство по п.2, отличающееся тем, что устройство (82) для поворота наружу включает в себя направляющие элементы (92a, 92b, 92c), посредством которых связующие звенья (60а, 60b) принудительно осуществляют поворотное движение.
9. Устройство по п.2, отличающееся тем, что устройство (94) для поворота вовнутрь включает в себя нажимной элемент (96), посредствомкоторого является инициируемым поворотное движение связующих звеньев (60a, 60b).
10. Устройство по одному из п.п.1-3, 5-9, отличающееся тем, что по меньшей мере одна бесконечная трансмиссия (28) перемещает с собой, по меньшей мере, связующие звенья (60a) первого типа и связующие звенья (60b) второго типа, которые могут взаимодействовать с соответственно различными стандартными крепежными узлами автомобильных кузовов (12).
11. Устройство по одному из п.п.1-3, 5-9, отличающееся тем, что связующие звенья (60a, 60b) выполнены в виде опорных пальцев.
12. Устройство по одному из п.п.1-3, 5-9, отличающееся тем, что несущие звенья (54) выполнены в виде опорного профиля для опорных полозьев (56) транспортного каркаса (58).
13. Устройство по одному из п.п.1-3, 5-9, отличающееся тем, что предусмотрены по меньшей мере два направляющих устройства (24, 26) с соответственно бесконечной трансмиссией (28), нагруженные ветви (36) которых проходят параллельно друг другу.
14. Установка для обработки поверхности предметов по меньшей мере с одной обрабатывающей зоной (BZ-1 - BZ-10), которая включает в себя транспортную систему (116), посредством которой предмет (12) является транспортируемым по меньшей мере через одну обрабатывающую зону (BZ-1 - BZ-10), отличающаяся тем, что транспортная система (116) включает в себя устройство (10) по одному из п.п.1-13.
15. Установка по п.14, отличающаяся тем, что:
а) обрабатывающая зона (с BZ-1 по BZ-10) является первой обрабатывающей зоной с первой транспортной системой (116), и предусмотрена по меньшей мере одна другая обрабатывающая зона (BZ-1 - BZ-10), которая включает в себя вторую транспортную систему (118), которая отличается от первой транспортной системы (116) и посредством которой автомобильный кузов (12) является транспортируемым через вторую обрабатывающую зону (BZ-1 - BZ-10),
б) в области передачи между первой обрабатывающей зоной (BZ-1 - BZ-10) и второй обрабатывающей зоной (BZ-1 - BZ-10) расположено перестановочное устройство (100, 110), посредством которого автомобильный кузов (12) может быть передан с первой транспортной системы (116) на вторую транспортную систему (118) или со второй транспортной системы (118) на первую транспортную систему (116).