СПОСОБ ЭКСПЛУАТАЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ эксплуатации двигателя внутреннего сгорания в форме двигателя внутреннего сгорания с принудительным воспламенением рабочей смеси, причем топливо для двигателей с принудительным воспламенением посредством, по меньшей мере, одного инжектора топлива непосредственно вспрыскивается в, по меньшей мере, одну камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания, и причем по выбору вместо впрыскивания топлива для двигателей с принудительным воспламенением или дополнительно к впрыскиванию топлива для двигателей с принудительным воспламенением двигатель внутреннего сгорания эксплуатируется на газе, отличающийся тем, что во время работы двигателя внутреннего сгорания только на газе, автоматически на предварительно определенный интервал времени переключаются на режим работы на топливе для двигателей с принудительным воспламенением или режим работы на топливе для двигателей с принудительным воспламенением подключается к режиму работы на газе таким образом, что предварительно определенное количество топлива для двигателей с принудительным воспламенением протекает через, по меньшей мере, один инжектор топлива, причем затем автоматически вновь переключаются назад в режим работы только на газе.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что переключение на режим работы на топливе для двигателей с принудительным воспламенением или подключение режима работы на топливе для двигателей с принудительным воспламенением осуществляется в предварительно определенных рабочих фазах и/или при предварительно определенных условиях работы двигателя внутреннего сгорания.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что предварительно определенные рабочие фазы включают в себя холостой ход, введение фазы отключения двигателя и/или завершение фазы отключения двигателя двигателя внутреннего сгорания.
4. Способ по п.2, отличающийся тем, что при наступлении предварительно определенной рабочей фазы и/или предварительно определенного условия работы, при котором должно осуществляться переключение на режим работы на топливе для двигателей с принудительным воспламенением или подключение режима работы на топливе для двигателей с принудительным воспламенением, выжидается предварительно определенное время простоя, пока фактически не осуществится переключение на режим работы на топливе для двигателей с принудительным воспламенением или подключение режима работы на топливе для двигателей с принудительным воспламенением.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что предварительно определенное время запаздывания составляет от 2 до 10 с, в частности 5 с.
6. Способ по п.2, отличающийся тем, что предварительно определенные условия работы включают в себя температуру охладителя, по меньшей мере, 40°C.
7. Способ по п.1, отличающийся тем, что предварительно определенное количество топлива для двигателей с принудительным воспламенением, которое протекает во время автоматически активированной фазы с впрыскиванием топлива для двигателей с принудительным воспламенением через, по меньшей мере, один инжектор топлива, равно части, всему и/или кратному значению объема топлива для двигателей с принудительным воспламенением, накопленного в инжекторе топлива.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что кратное значение объема топлива для двигателей с принудительным воспламенением, накопленного в инжекторе топлива, составляет от 2-кратного до 200-кратного, в частности от 3-кратного до 5-кратного объема, накопленного в инжекторе топлива.
9. Способ по п.1, отличающийся тем, что температурная нагрузка, по меньшей мере, одного инжектора топлива во время режима работы на газе определяется в зависимости от рабочей точки двигателя, а также оценивается и интегрируется по времени, причем автоматическое переключение и/или подключение впрыскивания топлива для двигателей с принудительным воспламенением осуществляется во время режима работы на газе, если эта температурная нагрузка превышает предварительно определенное пороговое значение.
10. Способ по п.1, отличающийся тем, что после автоматически активированной фазы с впрыскиванием топлива для двигателей с принудительным воспламенением предпочтительно выжидается предварительно определенное время запирания, прежде чем разрешается повторное активирование впрыскивания топлива для двигателей с принудительным воспламенением.
11. Способ по п.10, отличающийся тем, что время запирания составляет от 200 до 40000 с, в частности от 2000 до 10000 с, в особенности 5000 с.
12. Способ по п.1, отличающийся тем, что спустя предварительно определенное максимальное время режима работы двигателя внутреннего сгорания на газе, в течение которого не осуществляется автоматическое активирование впрыскивания топлива для двигателей с принудительным воспламенением, независимо от рабочего состояния и рабочих параметров двигателя внутреннего сгорания автоматически активируется впрыскивание топлива для двигателей с принудительным воспламенением.
13. Способ по п.12, отличающийся тем, что максимальное время составляет от 500 до 60000 с, в частности от 3000 до 15000 с, в особенности 6000 с.
14. Способ по п.13, отличающийся тем, что максимальное время начинает протекать только по окончании времени запирания.