ГИРЯ

Полезная модель относится к приборостроению, в частности к весоизмерительной технике, и может быть использована в качестве гири общего назначения, а также образцовой гири, преимущественно номинальной массой от 500 кг до 5000 кг. Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание конструкции гири, технологичной в изготовлении, имеющей высокую механическую прочность, надежной, долговечной, с малой величиной остаточной намагниченности, безопасной в эксплуатации, ремонтопригодной и изготавливаемой с наименьшими затратами.
Гиря представляет собой герметичный корпус из листов металлического сплава, имеет форму параллелепипеда с утопленной в центре проушиной в верхней части корпуса для перемещения, являющейся составной частью гири. Внутри корпуса гири находятся несколько секций, разделенных перегородками. Данные секции заполняются металлом. С торцов гири имеются подгоночные полости для точной подгонки массы. Подгоночные полости плотно закрываются стальными крышками, которые фиксируются четырьмя резьбовыми винтами с головкой под отвертку или шестигранник. В верхней части корпуса имеются направляющие, в виде усеченного конуса, расположенные симметрично вертикальной оси гири. В основании гири имеются выемки для направляющих, обеспечивающие устойчивое расположение при укладке гирь друг на друга. Для обеспечения соответствия значений остаточной намагниченности значениям по ГОСТ OIML R 111-1-2009, металл, используемый для заполнения секций гири, послойно пересыпается баритовым концентратом, строительным песком или иным инертным материалом.
Из существующего уровня техники известны гири прямоугольной формы с подгоночной полостью (ГОСТ OIML R 111-1-2009).
Недостатками известных гирь являются невозможность устанавливать гири, сложность корректировки при проведении поверки, а так же наполнение гири металлом, что влечет за собой увеличение стоимости изготовления, увеличение намагниченности гири.
Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является создание конструкции гири, технологичной в изготовлении, имеющей высокую механическую прочность, надежной, долговечной, с малой величиной остаточной намагниченности, безопасной в эксплуатации, изготавливаемой с наименьшими затратами.
Данная задача решается за счет того, что заявленная гиря, содержащая герметичный корпус, состоящий из листов металлического сплава параллелепипедной формы с утопленной в центре проушиной в верхней части корпуса, являющейся составной частью гири и выполненной из одного куска металла, с торцов гири имеются подгоночные полости, выполненные в виде цилиндра, соосные горизонтальной оси гири, закрывающиеся стальными крышками с уплотнительными кольцами, в верхней части корпуса имеются направляющие, в виде усеченного конуса, расположенные симметрично вертикальной оси гири, в основании гири имеются выемки для направляющих, корпус гири, отличается тем, что внутри него находятся несколько секций, разделенных перегородками, данные секции заполняются металлом определенным способом, обеспечивающим безопасность при перемещении гири в ходе ее эксплуатации, для обеспечения соответствия значений остаточной намагниченности металл, используемый для заполнения полостей гири, послойно пересыпается баритовым концентратом, строительным песком или иным инертным материалом.
Заявленная гиря относится к классу точности М. Гири класса точности М предназначены для воспроизведения единицы массы с нормированной погрешностью и используются для поверки весов среднего и обычного классов точности, для поверки и калибровки гирь более низкого класса точности.
Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежом.
На фиг. 1 изображена фронтальная проекция гири. Гиря параллелепипедной формы включает герметичный корпус 1, выполненный из листов нержавеющей стали или иного металлического сплава, в верхней части которого имеется проушина 2. Проушина утоплена в корпусе гири, верхняя точка которой находится на одной линии с верхней плоскостью корпуса. Проушина выполнена из одного куска стали (трубы) или иного металлического сплава. В верхней части корпуса имеются направляющие 6 в виде усеченного конуса, расположенные симметрично вертикальной оси гири. В основании гири имеются выемки 3 для направляющих. С торцов гири имеются подгоночные полости 4, выполненные в виде цилиндра, и соосные горизонтальные оси гири для точной подгонки массы. Подгоночные полости плотно закрываются стальными крышками 5, которые фиксируются четырьмя резьбовыми винтами 7 с головкой под отвертку или шестигранник, на крышки устанавливаются уплотнительные кольца 8.
Внутри корпуса гири находятся несколько секций, разделенных перегородками. Секции гирь заполняются металлом, который послойно пересыпается баритовым концентратом, строительным песком или иным инертным материалом, что обеспечивает соответствие остаточной намагничиваемости гири требованиям по ГОСТ OIML R 111-1-2009.
Предлагаемая гиря может быть изготовлена в промышленных масштабах и пригодна для калибровки и поверки автомобильных, вагонных, платформенных весов в соответствии с поверочной схемой, установленной законодательством РФ.