Как защищали российский автопром

В январе 1993 года правительство России запретило ввоз в страну автомобилей с правым рулем. После многочисленных митингов протеста президент Борис Ельцин в мае того же года отменил запрет.

30 августа 2002 года правительство установило так называемые заградительные пошлины для ввозимых иномарок старше семи лет. В зависимости от объема двигателя пошлины составляли от €1,4 до €3,2 за 1 куб. см.

29 марта 2005 года правительство России утвердило постановление, а 15 апреля МЭРТ, Минпромэнерго и Минфин — приказ, определяющий понятие "промышленная сборка". Иностранным компаниям разрешили ввозить автокомпоненты по сниженным таможенным ставкам и обязали организовать производства, включающие сварку, окраску и сборку кузова мощностью не менее 25 тыс. автомобилей в год. Объем ввозимых компонентов в течение четырех с половиной лет с начала производства должен быть сокращен на 30%.

В ноябре-декабре 2008 года правительство повысило импортные пошлины на иномарки не старше трех лет с 25% до 30% и снизило с семи до пяти лет возраст ввозимых легковых автомобилей, при котором начинает действовать заградительный уровень пошлин. Также правительство установило пошлины на ввоз автомобильного кузова в размере не менее €5 тыс.