Вокзал отправился на предполетную подготовку

Новое здание аэропорта Ижевска сдадут к марту 2024 года. Его строительство официально стартовало 26 августа при участии министра транспорта РФ Виталия Савельева. Параллельно с возведением аэровокзального комплекса с международным терминалом будут проводить реконструкцию взлетно-посадочной полосы. Приостанавливать авиасообщение на время проведения работ не планируется. Эксперты отмечают значительный рост внутреннего авиасообщения, при этом западные санкции не являются поводом для приостановления такого крупного инфраструктурного проекта.

Глава Удмуртии Александр Бречалов, министр транспорта РФ Виталий Савельев и директор "Ижавиа" Александр Синельников у макета будущего терминала аэропорта Ижевска

Фото: Пресс-служба главы и правительства Удмуртии

Первый камень под строительство нового здания аэропорта Ижевска официально заложили 26 августа. Возводить терминал будут рядом с существующим зданием. В церемонии закладки камня приняли участие министр транспорта РФ Виталий Савельев, глава Удмуртии Александр Бречалов и директор авиакомпании Ижавиа и аэропорта Ижевска Александр Синельников.

Как рассказал журналистам перед началом церемонии господин Синельников, в ноябре площадка будет передана генподрядчику. Предполагается, что сдадут объект в марте 2024 года.

«Терминал будет оснащен тремя телескопическими трапами, площадь — 10 тыс. кв. м, пропускная способность — 400 пассажиров в час. Это в два раза больше, чем в действующем аэровокзальном комплексе. Еще предстоит много работы по допуску нашего аэропорта к обслуживанию международных перевозок, работа по реконструкции взлетно-посадочной полосы и перрона. Все создается для поступательного развития нашей авиационной гавани и превращения Ижевска в крупный авиационный центр»,— отметил директор аэропорта.

Здание будет разделено на две независимые части — для внутренних и международных воздушных линий. В терминале запроектированы общедоступный операционный зал, зал длительного ожидания, зал ожидания вылета, зона регистрации, зона общественного питания, зал выдачи багажа и здравпункт. Все лестницы для пассажиров дублируются эскалаторами и лифтами, предназначенными для маломобильных пассажиров и пассажиров с детьми. Здание будет выполнено по проекту «Концепция единства форм», выбранному жителями республики в рамках открытого голосования, в котором приняли участие более 30 тыс. человек. На строительство аэропорта запланировано финансирование в 4,4 млрд руб.

По словам господина Синельникова, реконструкция взлетно-посадочной полосы будет синхронизирована со строительством нового терминала. Финансирование будет идти из федерального бюджета. На время работ обслуживание пассажиров и прием рейсов будет продолжаться в обычном режиме.

Глава Удмуртии Александр Бречалов отметил, что прежнее здание не может обеспечить увеличение пропускной способности. «А потребность в этом есть: в 2021 году аэропорт Ижевска обслужил рекордное для себя количество пассажиров - более полумиллиона человек. Напомню, еще в 2017 году, этот показатель не превышал 320 тыс. пассажиров. Динамика пассажиропотока этого года — оптимистичная. Учитывая востребованность внутреннего туризма, потребность в расширении экономических связей и своевременную реакцию на эти ожидания наших авиаперевозчиков, число пассажиров будет расти»,— сказал руководитель региона.

Министр транспорта России Виталий Савельев отметил, что требуется ряд федеральных решений, касающихся непосредственно работы воздушной гавани.

«Мы видим потенциал и потребность населения в воздушных перевозках. Год назад, даже в условиях пандемии, аэропорт Ижевска установил рекорд, обслужив более полумиллиона человек по воздушным линиям. Республиканский аэропорт продолжает демонстрировать положительную динамику в нынешних непростых экономических условиях, вызванных внешними международными фактами. По итогам полугодия 2022 года Ижевск вошел в число 40 крупнейших российских аэропортов страны»,— рассказал министр.

В настоящее время в ижевском аэропорту обслуживаются рейсы четырех авиакомпаний. «Ижавиа» выполняет перелеты в Москву, Санкт-Петербург, Сочи, Калининград, Минеральные Воды и Махачкалу. «Аэрофлот» и «Россия» работают на маршруте Ижевск - Москва, S7 выполняет субсидируемые рейсы в Новосибирск. АО «Ижавиа» и АО «Аэропорт Ижевск» находятся в республиканской собственности. Нынешнее здание аэровокзала, проектной мощностью в 200 пассажиров в час, введено в эксплуатацию в октябре 1974 года. В 2018 году произведена реорганизация схемы обслуживания пассажиров для повышения уровня комфорта: в шесть раз расширена зона вылета, позволяющая вместить пассажиров вылетающих рейсов с соблюдением норм социальной дистанции. Оборудованы бизнес-зал и VIP-зал, зона прилета оснащена багажной каруселью, проведена реконструкция входной группы, открыты обновленные пункты общественного питания, детская игровая, дополнительные санузлы.

Редактор портала avia.ru Роман Гусаров отмечает, что одновременный запуск двух процессов — реконструкции аэродрома, находящегося в федеральной собственности, и строительства терминала, означает хорошую согласованность между центром и регионом. «Обновлять покрытие взлетно-посадочной полосы без расширения возможностей аэропорта это бессмысленная трата денег, как и возведение терминала без реконструкции аэродрома. Однако согласовать такие процессы между регионом и федеральным центром бывает непросто. То есть в данном случае все сделано правильно»,— говорит эксперт.

По его словам, в настоящее время в России наблюдается бум внутренних перевозок и активизация туризма по стране.

«Ижевск может стать еще одной точкой притяжения для туристов, и жителям Удмуртии тоже хочется куда-то съездить. Строительство международного терминала открывает возможности напрямую летать в Египет или Турцию, минуя Москву. Если раньше пассажиропоток туда формировался в основном в Москве, сейчас он больше концентрируется в регионах»,— отмечает господин Гусаров.

При этом введенные в отношении России санкции и закрытие Европы для отечественных авиакомпаний не повод приостанавливать такие крупные инфраструктурные проекты, считает эксперт. Они всегда требуют много времени для разработки и запуска, рассчитываются на долгую перспективу. В целом ряде региональных столиц уже обновили аэровокзальные комплексы, Ижевск в этом отношении в тренде, но немного опаздывает, добавил господин Гусаров.

Первый вице-президент «Опоры России» Павел Сигал считает, что вопрос улучшения транспортной доступности Удмуртии совершенно закономерно встает на нынешнем этапе развития региона. «Туристическая привлекательность региона показывает динамический рост уже несколько лет, но в этом году это особенно заметно. И это не может не заинтересовать инвесторов, которые разумно оценивают потенциал развития Удмуртии и выгоды от вложения в региональные проекты. Но речь здесь идет не только о туризме как таковом и инвестициях в него. Уровень регионального производства заставляет задуматься о развитии и улучшении логистики и межрегионального товарооборота»,— отметил эксперт.

1 / 7