Ленобласть засылает лоббистов в Госдуму

Вчера в ЗакСе Ленобласти состоялось заседание комитета по вопросам транспортного развития Северо-Западной парламентской ассоциации (СЗПА). Главной темой обсуждения стал проект закона, который позволит регулировать деятельность морских портов и их взаимоотношения с местными бюджетами. Пока идет разработка федерального закона "О портах", субъекты пытаются пролоббировать поправки, которые позволят им оставлять у себя львиную часть портовых сборов.

Напомним, что этой весной ЗакС Ленобласти объявил о намерении принять к концу года областной закон о портах. Как раз перед этим из Госдумы был в очередной раз отозван проект федерального закона "О морских портах", разработка которого продолжается уже восемь лет. Желание областных парламентариев форсировать процесс на местном уровне вполне понятно. Переживающая бум портового строительства Ленобласть готовится превратиться в главные морские ворота России на Балтике, а местные власти — получить доступ к десяткам миллионов долларов портовых сборов, — сейчас все эти деньги оседают на московских счетах ФГУП "Росморпорт".

Разработкой закона занялась рабочая группа, чьи представители даже выезжали в Германию знакомиться с "передовым опытом". Ожидалось, что документ послужит в качестве модельного для 15 российских регионов, располагающих собственными портами. Однако на вчерашнем заседании комитета СЗПА по транспорту, который возглавляет вице-спикер ЗакСа Ленобласти Сергей Семенов, выяснилось, что никакого регионального закона о портах скорее всего не появится. И дело не в противодействии, которое якобы имело место со стороны Росморпорта. Просто месяц назад министр транспорта Игорь Левитин "твердо и окончательно" пообещал, что закон "О морских портах" Дума примет к Новому году. Поэтому в СЗПА решили, что будет проще пролоббировать нужные поправки в федеральный закон. По мнению парламентариев, роль лоббиста при этом сможет сыграть один из разработчиков проекта — депутат Госдумы Виталий Южилин, который имеет прямое отношение к портовому бизнесу, будучи близок к акционерам компаний, занимающихся перевалкой грузов в Морском порту Петербурга и Усть-Луге.

В итоге комитет договорился собраться через месяц и "систематизировать" все имеющиеся у регионов предложения. Называть сумму, которую Ленобласть сможет выручить, если портовые сборы будут хотя бы частично оседать в областной казне, вице-спикер Семенов не стал: "Цифры есть, но я пока не хочу их озвучивать". Присутствовавший на заседании президент Ассоциации морских лоцманов России Владимир Егоркин заявил, что со всех заходящих в Петербург судов Росморпорт получает до $100 млн ежегодно, по области эти сборы составят не менее $20 млн.

     АЛЕКСЕЙ СОБОЛЕВ