Дико перспективный

Президент России Дмитрий Медведев подписал поправки к Налоговому кодексу, отменяющие двойное взимание НДС при продаже подержанных автомобилей по системе trade-in. Эксперты расходятся во мнениях, как скоро эта инициатива сделает более цивилизованным вторичный рынок автомобилей.

     "Рынок сейчас реагирует на разные инициативы самым непредсказуемым образом. В любом случае, для нормального развития trade-in этот шаг был необходим. Вопрос только в том, когда нормальное развитие продолжится, — говорит Леонид Клюев, руководитель департамента маркетинга "Евросиб-Авто-УК". — Интерес у клиентов к услуге trade-in сейчас колоссальный. Вот только желания клиентов трудно назвать адекватными. Типична ситуация, когда человек хочет купить новую машину с огромным дисконтом, а свою старую продать по 'докризисной' цене. Но надо понимать, что чудес не бывает". По его словам, развитие trade-in сейчас приостановлено. Причина — продолжающееся падение цен на вторичном рынке, что не позволяет дать достоверную оценку машине при приеме ее в зачет.

     В свою очередь, Мария Николаева, директор по продажам автоцентра "Атлант-М Балтика", считает, что интерес к автомобилям с пробегом скоро увеличится. Прежде всего это связано с сокращением количества выдаваемых кредитов. "Если раньше клиент мог позволить себе новую иномарку, то теперь, исходя из фактических финансовых возможностей, будет стоять выбор: либо отечественный новый автомобиль, либо иномарка с пробегом", — говорит она.

     "Неофициальный рынок подержанных автомобилей будет постепенно сжиматься, но в первую очередь не из-за принятия нового закона, а из-за кризиса. Этот процесс будет происходить так же, как и на рынке товаров первой необходимости. Покупатели постепенно ушли от рыночных площадок и палаток в гипермаркеты и теперь покупают продукты там. Так в скором времени будет и с автомобилями. Во всем мире подержанные автомобили продаются цивилизованным путем, в автосалонах", — поясняет Александр Кумпан, управляющий директор компании "Аксель-Моторс".

     По мнению господина Клюева, единственный смысл развития trade-in для автодилеров сегодня — это рефинансирование. "За счет продажи дорого автомобиля взамен старого дилеры могут сокращать свои долги перед банками и поставщиками и держать в салонах не очень дорогие машины, а подержанные 'двухлетки'", — рассуждает эксперт.

     Впрочем, фундаментальные показатели говорят о большом потенциале развития trade-in в России. По показателю "количество подержанных машин, проданных официальным дилером, на количество новых" Россия сильно отстает от развитых западных стран. В США этот показатель составляет восемь к десяти, в Европе достигает пятнадцати к десяти. Самый высокий показатель среди российских городов у Москвы — там на десять новых машину продают одну старую.

     "В России еще далеко не все дилерские центры используют данную услугу. В салонах, где система trade-in предлагается, в среднем около 10-15 процентов новых автомобилей приобретается при помощи этой услуги. В Европе данный показатель может достигать до 80 процентов. Более того, существуют отдельные специализированные автосалоны, в которых реализовываются только автомобили, приобретенные по системе trade-in. Все они обязательно проходят предпродажную подготовку, и большинство имеют гарантию", — рассказывает о европейских традициях trade-in госпожа Николаева.

     Примечательно, что некоторые российские дилеры уже объявили о планах по строительству специальных площадок для торговли подержанными автомобилями и цехов по их предпродажной подготовке. В Москве такой проект — BlueFish — реализует группа "Рольф". В Петербурге аналогичные планы имеет группа "Олимп".

     "Рынок перспективный, но у нас пока крайне дикий", — резюмирует господин Клюев.

Степан Афанасьев