Тарифы стартовали без пробуксовки

В Краснодаре стоимость проезда в трамваях и троллейбусах выросла с 10 до 15 рублей. Летом прошлого года городские власти уже принимали постановление об увеличении тарифа в связи с крупными убытками МУП «Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление (КТТУ)», но по инициативе главы края Александра Ткачева решение тогда же было отменено, а средства на покрытие межтарифной разницы предполагалось выделить из местного и краевого бюджетов. Сейчас МУП КТТУ намерено взыскать с городской власти обещанные дотации в сумме 219 млн рублей. По оценке экспертов, повышение тарифов является неизбежной мерой для поддержания городского электротранспорта.

С начала января в Краснодаре цена одной поездки на трамвае и троллейбусе составляет 15  руб. — такое решение приняла накануне нового года городская Дума. Как пояснил „Ъ“ директор МУП КТТУ Анатолий Панин, новый тариф рассчитан исходя из себестоимости услуги и предусматривает норму рентабельности в пределах 11%. Нынешнее финансовое положение предприятия господин Панин назвал сложным: убытки МУПа в прошлом году составили 325  млн  руб., одной из причин убытков является разрыв между себестоимостью поездки и ценой на проезд в сумме 10 руб., которая не менялась с  2009  года. Кроме того, муниципалитет длительное время недовыполнял свои обязательства по  компенсации льготного проезда для обучающихся, в результате чего с 2008 по 2011 годы у  администрации города образовалась задолженность перед КТТУ в сумме 110 млн руб.

Постановлением арбитражного суда края в  июле текущего года эта задолженность была взыскана. Одновременно городская Дума приняла решение о повышении цены на проезд до 14  руб. с 6 августа, однако еще до вступления решения в силу глава края Александр Ткачев обратился к депутатам с просьбой оставить тариф в прежнем виде. «Считаю, что решение о повышении непродуманное и требует пересмотра. Нельзя решать финансовые проблемы за счет пассажиров. Повышения не будет»,— заявил тогда господин Ткачев в своем микроблоге в  Twitter. Средства на покрытие межтарифной разницы для сохранения тарифа 10 руб. предполагалось изыскать в местном бюджете, в том числе за счет предоставления субсидий из краевого бюджета, однако, как рассказал Анатолий Панин, выплаты произведены не были. Иск КТТУ к городской администрации о взыскании 219  млн руб. межтарифной разницы за период с  августа по ноябрь 20102 года будет рассмотрен судом в начале февраля.

Между тем МУП КТТУ продолжает работу в  рамках крупной инвестиционной программы обновления подвижного состава, финансирование которой осуществляется за счет краевой целевой программы «Краснодару — столичный облик». Анатолий Панин пояснил „Ъ“, что за три года будет приобретено 320 единиц электротранспорта, объем инвестпрограммы — 3  млрд руб. В настоящее время МУП КТТУ эксплуатирует 232 троллейбуса и 267 трамваев, износ троллейбусного парка составляет 70%, трамвайного — 90%, трамвайного пути и контактной сети трамвая — от 85% до 100%, что, по  информации руководства МУПа, существенно увеличивает расходы на ремонт и содержание резервной техники. При этом участники рынка признают, что обновление подвижного состава не приведет к снижению издержек, напротив, при замене парка более чем на 30% издержки растут за счет увеличения амортизационных отчислений.

Илья Медведев, начальник отдела маркетинговых исследований ЗАО «Тролза» (производитель троллейбусов), назвал повышение цены на проезд неизбежной мерой. «В большинстве российских городов власти стоят перед выбором — поддерживать электротранспорт или развивать автобусные перевозки, вложения в  которые на начальном этапе существенно ниже. В этой ситуации речь зачастую идет о  выживании предприятий электротранспорта. В городах-миллионниках муниципалитет может рассчитывать на помощь федерального бюджета, в остальных издержки приходится покрывать за счет потребителей»,— говорит он. Господин Медведев также сообщил, что ЗАО  «Тролза» намерено участвовать в конкурсе на поставку нового подвижного состава для Краснодара.