БелАЗы завезут в Кузбасс частями

Власти Кемеровской области одобрили проект сборки в регионе карьерных самосвалов БелАЗ грузоподъемностью 90 т, предложенный холдингом «Сибирский деловой союз» (СДС). Для его реализации предполагается создать совместное предприятие с ОАО «Белорусский автомобильный завод» стоимостью 1,4 млрд руб. и производительностью 250 машин в год. Угольщики Кузбасса указывают на то, что новой автотехнике местной сборки будет непросто конкурировать с лидерами рынка. Например, с японской Komatsu, чей завод выпускает самосвалы в Ярославле.

Вчера коллегия администрации Кемеровской области рассмотрела три инвестпроекта СДС, предусматривающих сотрудничество с машиностроительными предприятиями Белоруссии. Самый масштабный из них — организация совместного с Белорусским автозаводом производства 90-тонных горных самосвалов. Как рассказал вице-президент по экономике ОАО ХК «СДС-Маш» (отраслевое подразделение СДС) Игорь Ташкинов, сборочное производство будет размещено на площадке прокопьевского завода «Подземтрансмаш». 20 га будут отведены под склад, обкаточный полигон и погрузочно-разгрузочную площадку, а бывший цех ремонта экскаваторов (5,5 тыс. кв. м) — под сборочный цех. В проекте, по словам господина Ташкинова, помимо «Подземтрансмаша» должны участвовать еще два предприятия «СДС-Маша»: прокопьевский «Электропром» и «Кузбасская вагоностроительная компания» (КВСК, филиал ОАО «Алтайвагон» в Кемерове).

На первом этапе реализации проекта «СДС-Маш» предполагает наладить сборку машин из деталей с БелАЗа. Уровень локализации (доля местного производства в стоимости конечной продукции) в этом случае с учетом сборки составит 31%. Из деталей местного производства будет только грузовая платформа с козырьком, ее выпуском КВСК занимается с конца 2010 года. На втором этапе, проект которого компания намерена подготовить в четвертом квартале 2012 года, предполагается в течение двух лет довести уровень локализации до 62%. В этом случае в Кузбассе будет налажено производство рамы, оперения грузовика (крылья, поручни, лестницы, ступени), баков, трубопроводов и т. д. Инвестиции на первом этапе оцениваются в 400 млн руб. (свыше 300 млн руб. — на строительно-монтажные работы, около 100 млн руб. — на оборудование). Предполагаемый объем инвестиций для реализации второго этапа проекта составляет 1 млрд руб.

В качестве модели для сборки в Прокопьевске выбран самосвал БелАЗ 75570 грузоподъемностью 90 т. По данным господина Ташкинова, таких автомобилей в Кузбассе используется всего четыре. Спрос на них, как считают в «СДС-Маше», есть, но у БелАЗа «просто не хватает мощностей, чтобы наладить их крупносерийное производство». По данным „Ъ“, в Кемеровской области работают 55 угольных разрезов, на которых применяются самосвалы грузоподъемностью от 55 до 320 т. На кузбасские предприятия направляется более половины продукции БелАЗа. Так, по данным завода, «Южный Кузбасс» в прошлом году направил 424 млн руб. на приобретение 12 большегрузных автомобилей, в 2012 году «Кузбассразрезуголь» получит 86 карьерных самосвалов.

Впрочем, потенциальные покупатели БелАЗов кузбасской сборки считают, что реализация проекта вряд ли окажется простым делом. Присутствовавший на заседании коллегии гендиректор ОАО «Кузбасская топливная компания» Игорь Прокудин подтвердил, что у угольщиков есть интерес к 90-тонным самосвалам. Но предупредил, что заявленная марка «пока сырая, требует доработки». Кроме того, самосвал аналогичной грузоподъемности, производимый на российском заводе в Ярославле, предлагает японская компания Komatsu. «Это более надежная техника. Поэтому должно быть соответствующее соотношение «цена — качество» для БелАЗа кузбасского производства», — объяснил ожидания угольщиков господин Прокудин. Он предложил оказать проекту господдержку налоговыми льготами и компенсацией процентной ставки по кредитам.

Вице-губернатор по промышленности и торговле Сергей Кузнецов одобрил «блестящий» проект, но предложил внести в него коррективы, включив другие машиностроительные предприятия региона с незагруженными мощностями. Например, Кемеровский механический завод, работающий «всего с 11-процентной загрузкой». По данным Игоря Ташкинова, перспективы такой кооперации прояснятся только после получения от белорусской стороны разделительной ведомости на автомобиль для сборки, для чего нужно разрешение правительства Белоруссии. Ожидается, что разрешение и учредительные документы для совместного предприятия (СП) будут подготовлены к августу.

В случае успешной реализации проекта СП, по оценке инвестора, в 2015 году сможет выпустить 250 самосвалов, объем выручки предприятия составит 6 млрд руб.