Есть куда лететь

Компания «Базэл Аэро» сообщила об открытии нового терминала в Международном аэропорту Анапа. Инвестиции в проект составили 1,4 млрд руб., ожидаемый срок окупаемости — от пяти до семи лет. Ранее в «Базэл Аэро» планировали, что с учетом объединения старого и нового терминалов услугами аэропорта Анапы смогут воспользоваться до 3 млн человек в год, увеличение пассажиропотока составит 30%, однако, по данным самой компании, в первом полугодии 2017 года пассажиропоток в аэропорту Анапы сократился на 3%. Пока в компании ожидают увеличения пассажиропотока, эксперты считают, что срок окупаемости увеличится минимум до 10 лет.

Компания «Базэл Аэро», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», сообщила об открытии нового терминала в Международном аэропорту Анапа. Новый аэровокзал представляет из себя одноэтажное здание площадью 11,8 тыс. кв. м, пропускная способность которого составляет 600 пассажиров в час. Сумма инвестиций компании «Базэл Аэро» в проект составила более 1,4 млрд руб. Срок окупаемости, по расчетам топ-менеджмента компании, составит пять — семь лет.

По словам представителей компании, ввод нового терминала в эксплуатацию позволил увеличить площадь аэровокзального комплекса в три раза. Общая площадь аэропорта Анапа после его запуска составляет 16,5 тыс. кв. м, а общая пропускная способность (на внутренних и международных авиалиниях) увеличена до 1,1 тыс. пассажиров в час, то есть почти в три раза. Новый терминал оснащен современным досмотровым оборудованием, киосками саморегистрации, багажной системой, рассчитанной на пропускную способность до 1 тыс. единиц багажа в час и имеющей резервные карусели. Новая привокзальная площадь обустроена на 150 машино-мест, что поможет устранить транспортные нагрузки для пассажиров в летний период. Аэровокзал будет оборудован солнечными коллекторами, что позволит существенно сократить затраты на обеспечение терминала электроэнергией. «Открытие нового терминала приурочено к началу активного туристического сезона. Мы ожидаем увеличение пассажиропотока в июле — августе. Терминал по комфорту будет соответствовать лучшим образцам современных аэровокзалов с широким спектром сервисов питания, торговли и развлечений для пассажиров»,— сказал генеральный директор «Базэл Аэро» Леонид Сергеев.

За шесть месяцев 2017 года аэропорты «Базэл Аэро» обслужили более 4,5 млн пассажиров, это на 14% больше, чем за аналогичный период 2016 года, когда аэропорты обслужили 3,9 млн пассажиров. На внутренних направлениях авиакомпании перевезли через аэропорты Краснодарского края 4,16 млн человек (прирост 10% в сравнении с первыми шестью месяцами 2016 года), на международных — 345,7 тыс. человек (на 75% больше, чем в январе — июне прошлого года).

Количество самолето-вылетов за отчетный период составило 20,4 тыс. операций, что на 13% больше, чем в январе — июне 2016 года. Объем обработанных грузов и почты превысил 6,8 тыс. т (+ 11%). При этом международный аэропорт Анапа в январе — июне текущего года обслужил более 435 тыс. человек (— 3% в сравнении с тем же периодом 2016 года).

● По данным системы «Картотека.ру», ООО «Базэл Аэро» зарегистрировано в сентябре 2007 года. Его учредитель — компания с ограниченной ответственностью «Транспорт АМД-2 Лимитед» (доля в уставном капитале — 100%, 10 тыс. руб.), зарегистрированная на Кипре. По данным бухгалтерской отчетности за 2015 год, выручка составила 177,1 млн руб., убыток — 35,1 млн руб., кредиторская задолженность — 9,9 млн руб.

По мнению исполнительного директора агентства «АвиаПорт» Олега Пантелеева, реализация масштабной и дорогостоящей программы реконструкции, которая позволяет создать инфраструктуру, рассчитанную на перспективный пассажиропоток, окупится нескоро. «Эти инвестиции необходимо возвращать, и с учетом падения турпотока возврат может затянуться на неопределенный срок»,— считает эксперт.

По словам аналитика Raiffeisen Константина Юминова, доходы аэропортов зависят от двух составляющих: пассажиропотока и тарифов для авиаперевозчиков, и если на первую компания влиять напрямую не может, то использовать вторую и сильно повысить цены не даст ФАС. «Антимонопольная служба не допустит агрессивного повышения тарифов, превышающего инфляцию, кроме того, такие меры чреваты тем, что авиаперевозчики могут сократить программу полетов в данный аэропорт. Таким образом, период окупаемости проекта может быть увеличен до десяти лет или более, однако это вполне нормально для инфраструктурных проектов»,— считает аналитик. По его словам, рентабельность региональных операторов, как правило, меньше, чем столичных. «У Домодедова рентабельность составляет 35—45%, это связано с большей возможностью столичного аэропорта монетизировать каждый квадратный метр за счет рекламы и аренды. В регионах в этом смысле меньше маржинальность и рентабельность оператора обычно не превышает 25—30%».

Елена Рыжкова