Бензин вытесняют газом

Власти Красноярского края и подконтрольное им ОАО «Красноярсккрайгаз» готовы вложить средства в программу перевода автотранспорта сельхозпредприятий на газ. Эти меры должны обеспечить селян топливом после того, как в РФ прекратится выпуск бензина Аи-80. Некоторые участники рынка ГСМ называют проект «утопическим», а сельхозпроизводители опасаются, что на его реализацию уже нет времени.

О готовности способствовать переводу автотехники красноярских сельхозпроизводителей на газ министр сельского хозяйства и продовольственной политики региона Леонид Шорохов сообщил на недавней встрече с руководством ОАО «Красноярсккрайгаз» (51% принадлежит краю). Эти меры власти собираются принять, чтобы обеспечить аграриев топливом после 2011 года.

Согласно нормам технического регламента «О требованиях к бензину», действующего в РФ с сентября 2008 года, с 1 января 2011 года запрещается производство бензина марок Аи-80 и Аи-92 как не соответствующих стандартам «Евро-3». Под давлением нефтеперерабатывающих компаний и организаций автовладельцев Минэнерго РФ подготовило поправки к регламенту, согласно которым производство Аи-92 будет продлено до 2015 года.

«Сейчас тонна газа продается за 1,3 тыс. руб. Даже несмотря на более высокий расход газомоторного топлива по сравнению с бензином (порядка 8%) и небольшую потерю мощности двигателей (до 10 %), газ выглядит наиболее предпочтительным вариантом замены. К тому же переоборудование автомобилей на газ требует не таких значительных затрат, как переделка двигателей под бензин с более высоким октановым числом», — пояснил начальник отдела материально-технического обеспечения министерства Эдуард Шрайнер. По данным минсельхоза, в хозяйствах края более 3,7 тыс. автомобилей, работающих на Аи-80. Но, полагают власти, перевода на газ потребуют меньше половины из них, так как большая часть машин выработала свой технический ресурс. Господин Шрайнер считает, что до конца года потребуется переоборудовать немногим более 1 тыс. автомобилей.

Часть расходов по закупке газового оборудования власти готовы взять на себя. Заявка о выделении средств уже направлена в министерство финансов края, сообщили в минсельхозе. Объем средств Эдуард Шрайнер не уточнил. По оценке «Красноярсккрайгаза», переоборудование наиболее распространенных автомобилей ЗиЛ-130, ГАЗ-3307, УАЗ-452 обойдется в 19 тыс. руб. за единицу техники. Сам «Красноярсккрайгаз», как сообщил руководитель центра развития компании Александр Бондарев, готов провести переоснащение автомобилей и профинансировать установку заправочных станций в крупных хозяйствах, «где это будет рентабельно». Согласно расчетам компании, необходимо построить порядка 20 газозаправочных комплексов. Сейчас «Красноярсккрайгаз» имеет восемь станций и 22 газовых участка на АЗС других компаний.

«Идея красивая, но утопическая, — убежден начальник отдела продаж крупнейшей краевой сети АЗС ОАО «Красноярскнефтепродукт» (КНП) Максим Селин. — Рынок газа еще менее конкурентен, чем бензина, и перебои с его поставками случаются в разы чаще. Фактически все имеющиеся в Красноярском крае заправочные станции находятся в Красноярске… Очевидно, что даже заявленных «Красноярсккрайгазом» к строительству заправок будет явно недостаточно, их нужно в разы больше, а это сотни миллионов или даже миллиарды рублей инвестиций». По информации господина Селина, за последние три года число газозаправочных участков на АЗС КНП сократилось с 60 до семи.

Некоторые руководители хозяйств полагают, что времени для реализации программы перевода на газ недостаточно. «У меня почти половина всех автомобилей работают на бензине, и денег на их переоборудование не заложено. К тому же на переделку автомобилей нужно время, а его фактически полгода осталось. Вся техника задействована, и, если ее вывести на переоборудование, будет не на чем вывозить продукцию», — указал руководитель ЗАО «Шилинское» Михаил Смагин.

В других регионах Сибири также ищут решение проблемы. «На сегодняшний день имеется два альтернативных варианта. Это скорейший переход на дизельное топливо, что в сложившейся ситуации становится неизбежным, или переход на газ, если в районе имеется развитая сеть газозаправочных станций. Оба варианта предполагают замену двигателей», — сообщили „Ъ“ в главном краевом управлении сельского хозяйства Алтайского края. Согласно предварительной оценке, для перевода автомобилей на альтернативное топливо сельхозпредприятиям региона потребуется 1,2 млрд руб. Более оптимистично настроены в Новосибирской области. По словам министра сельского хозяйства Георгия Иващенко, вопрос обсуждался на недавней коллегии Минсельхоза РФ, и в министерстве заверяют, что «резерв топлива есть». «Техники, работающей на Аи-80, осталось немного. И те, кто не желает с ней расставаться, переделывают двигатели под 92-й бензин, другие же просто ее списывают», — добавил исполнительный директор областной Ассоциации крестьянских (фермерских) хозяйств и сельхозкооперативов Виктор Майбах.

По информации красноярского минсельхоза, окончательно решение о переходе красноярских сельхозпроизводителей на газомоторное топливо планируется принять до конца мая.