КАМЕРА СГОРАНИЯ ГАЗОВОЙ ТУРБИНЫ

1. Камера сгорания газовой турбины, содержащая:
пилотную топливную форсунку, расположенную в среднем участке цилиндра (2), открывающегося на одном конце в камеру сгорания, причем пилотная топливная форсунка содержит топливную форсунку (1), а также радиально отстоящую вокруг внешнего периметра топливной форсунки (1) цилиндрическую наружную обшивку (9) и между топливной форсункой (1) и наружной обшивкой (9) расположен пилотный турбулизирующий элемент (5);
несколько основных горелок, расположенных относительно радиального направления вокруг пилотной топливной форсунки,
пилотный конус (4) с внутренней стороной (11) и внешней стороной (12), причем пилотный конус (4) расположен со стороны камеры сгорания на пилотной топливной форсунке и со стороны камеры сгорания отверстие (6), так что при смешивании воздуха и пилотного топлива в пилотном конусе (4) образуется пилотное пламя для воспламенения впрыскиваемого от основных горелок топлива;
пилотный конус (4) имеет на своей внутренней стороне (11) и внешней стороне (12) турбулизирующие генераторы, отличающийся тем, что
турбулизирующие генераторы являются трапециевидными и/или треугольными полосами (35), расположенными в отверстии (6) пилотного конуса (4) по всей окружости отверстия (6),
причем трапециевидные и/или треугольные полосы (35), расположены на пилотном конусе (4) попеременно под углом +/-30°.
2. Камера сгорания по п.1, отличающаяся тем, что камера сгорания газовой турбины имеет осевое направление (А), а каждая основная горелка имеет основные форсунки (7), а также расположенный с зазором вокруг внешнего периметра соответствующей основной форсунки (7) внешний цилиндр (20), причем удлинительные трубы (230) выполнены с возможностью удлинения отверстия внешних цилиндров (20) и, в частности, удлинительные трубы (230) радиально сужаются и расширяются в направлении окружности, так что каждая удлинительная труба (230) переходит одна в другую со смежной удлинительной трубой (230), поэтому образуется кольцеобразное основное отверстие (240) форсунки, удлиняющееся в осевом направлении (А) вплоть до отверстия (6) пилотного конуса (4), причем на внутренней стороне (111) кольцеобразного основного отверстия (240) форсунки расположены турбулизирующие генераторы.
3. Камера сгорания по п.1, отличающаяся тем, что камера сгорания газовой турбины имеет осевое направление (А), а каждая основная горелка имеет основные форсунки (7), а также расположенный с зазором вокруг внешнего периметра соответствующей основной форсунки (7) внешний цилиндр (20), причем удлинительные трубы (250) с выходным отверстием со стороны камеры сгорания выполнены с возможностью удлинения отверстия внешних цилиндров (20) в осевом направлении (А) до отверстия (6) пилотного конуса (4), причем на внутренней стороне (260) удлинительных труб (250) на участке выходного отверстия расположены турбулизирующие генераторы.
4. Камера сгорания газовой турбины, содержащая:
пилотную топливную форсунку, расположенную в среднем участке цилиндра (2), открывающегося на одном конце в камеру сгорания, причем пилотная топливная форсунка содержит топливную форсунку (1), а также радиально отстоящую от внешнего периметра топливной форсунки (1) цилиндрическую наружную обшивку (9), причем между топливной форсункой (1) и наружной обшивкой (9) расположен пилотный турбулизирующий элемент (5);
несколько основных горелок, расположенных относительно радиального направления вокруг пилотной топливной форсунки,
пилотный конус (4) с внутренней стороной (11) и внешней стороной (12), причем пилотный конус (4) расположен со стороны камеры сгорания на пилотной топливной форсунке и со стороны камеры сгорания отверстие (6), так что при смешивании воздуха и пилотного топлива в пилотном конусе (4) образуется пилотное пламя для воспламенения впрыскиваемого от основных горелок топлива;
пилотный конус (4) имеет на своей внутренней стороне (11) и внешней стороне (12) турбулизирующие генераторы, отличающаяся тем, что камера сгорания газовой турбины имеет осевое направление (А), а каждая основная горелка имеет основные форсунки (7), а также расположенный с зазором вокруг внешнего периметра соответствующей основной форсунки (7) внешний цилиндр (20), причем удлинительные трубы (230) выполнены с возможностью удлинения отверстия внешних цилиндров (20) и, в частности так, что удлинительные трубы (230) радиально сужаются и расширяются в направлении окружности, так что каждая удлинительная труба (230) переходит одна в другую со смежной удлинительной трубой (230), поэтому образуется кольцеобразное основное отверстие (240) форсунки, удлиняющееся в осевом направлении (А) вплоть до отверстия (6) пилотного конуса (4), причем на внутренней стороне (111) кольцеобразного основного отверстия (240) форсунки расположены турбулизирующие генераторы.
5. Камера сгорания газовой турбины, содержащая:
пилотную топливную форсунку, расположенную в среднем участке цилиндра(2), открывающегося на одном конце в камеру сгорания, причем пилотная топливная форсунка содержит топливную форсунку (1), а также радиально отстоящую от внешнего периметра топливной форсунки (1) цилиндрическую наружную обшивку (9), причем между топливной форсункой (1) и наружной обшивкой (9) расположен пилотный турбулизирующий элемент (5);
несколько основных горелок, расположенных относительно радиального направления вокруг пилотной топливной форсунки,
пилотный конус (4) с внутренней стороной (11) и внешней стороной (12), причем пилотный конус (4) расположен со стороны камеры сгорания на пилотной топливной форсунке и со стороны камеры сгорания отверстие (6), так что при смешивании воздуха и пилотного топлива в пилотном конусе (4) образуется пилотное пламя для воспламенения впрыскиваемого от основных горелок топлива;
пилотный конус (4) имеет на своей внутренней стороне (11) и внешней стороне (12) турбулизирующие генераторы, отличающаяся тем, что камера сгорания газовой турбины имеет осевое направление (А), а каждая основная горелка имеет основные форсунки (7), а также расположенный с зазором вокруг внешнего периметра соответствующей основной форсунки (7) внешний цилиндр (20), причем удлинительные трубы (250) с выходным отверстием со стороны камеры сгорания выполнены с возможностью удлинения отверстия внешних цилиндров (20) в осевом направлении (А) до отверстия (6) пилотного конуса (4) и, причем на внутренней стороне (260) удлинительных труб (250) на участке выходного отверстия расположены турбулизирующие генераторы.