ПРИМЕНЕНИЕ МЕРЫ КОСИНУСА КАК ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЙ МЕРЫ СХОДСТВА МНОГОМЕРНЫХ ПРОСТРАНСТВЕННЫХ ТРАЕКТОРИЙ ДВИЖЕНИЯ САМОЛЕТОВ ДЛЯ ОЦЕНКИ АСИМПТОТИЧЕСКИ СХОДЯЩИХСЯ ПУЧКОВ ТРАЕКТОРИЙ, ИХ ЦЕНТРОИДОВ И ВЫБРОСОВ

1. Способ определения оптимальных посадочных траекторий летательного аппарата (ЛА) для асимптотически сходящихся с параметром порога пучков многомерных пространственных посадочных траекторий с использованием меры косинуса, включающий сбор и регистрацию данных о характеристиках движения ЛА в единицу времени, вычисление на основании зарегистрированных характеристик многомерных пространственных посадочных траекторий движения ЛА, определение, по меньшей мере, одного асимптотически сходящегося с параметром порога пучка многомерных пространственных посадочных траекторий по мере косинуса, содержащего, по меньшей мере, две многомерные пространственные посадочные траектории, и определение оптимальной, при котором оптимальной траекторией (центроидом) является траектория, сумма квадратов расстояний от которой до всех траекторий пучка, вычисленных по мере косинуса, минимальна, а параметр порога при асимптотическом схождении пучка не превышает ширины взлетно-посадочной полосы (ВПП).
2. Способ определения минимально допустимых посадочных траекторий летательного аппарата (ЛА) для асимптотически сходящихся с параметром порога пучков многомерных пространственных посадочных траекторий с использованием меры косинуса, включающий сбор и регистрацию данных о характеристиках движения ЛА в единицу времени, вычисление на основании зарегистрированных характеристик о параметрах движения ЛА многомерных пространственных посадочных траекторий движения ЛА, и определение, по меньшей мере, одного асимптотически сходящегося с параметром порога пучка многомерных пространственных посадочных траекторий по мере косинуса, при этом одна из траекторий в пучке является оптимальной (центроидом), при котором минимально допустимой (выбросом) является траектория в пучке, наиболее удаленная по мере косинуса от оптимальной, а разброс конечной точки такой потенциально опасной траектории относительно конечной точки оптимальной не превышает параметра порога, равного ширине взлетно-посадочной полосы.