УСТРОЙСТВО И СПОСОБ РЕЗЕРВНОГО ГЕНЕРИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА БОРТУ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА

1. Устройство электрического генерирования на борту летательного аппарата, например самолета, содержащего несколько генераторов (GEN1-GEN4) и несколько групп (ECS1, ECS2, ECS3, ECS4) кондиционирования воздуха, оборудованных забором внешнего воздуха, отличающееся тем, что содержит средства управления работой групп кондиционирования воздуха в режиме резервных генераторов и устройство (30) накопления.
2. Устройство по п.1, которое содержит основную шину (26), к которой подключены основные потребители (25) летательного аппарата и устройство (30) накопления, и средства соединения статических преобразователей (MC1-MC4), которые соединены с группами (ECS1-ECS4) кондиционирования воздуха, с основной шиной (26).
3. Устройство по п.1, в котором устройство (30) накопления содержит аккумуляторные батареи, суперконденсаторы или кинетические аккумуляторы.
4. Устройство по п.1, в котором устройство (30) накопления содержит две отдельные подсистемы: одну на +270 вольт DC и другую на -270 вольт DC.
5. Устройство по п.1, в котором устройство (30) накопления содержит два блока (SD1, SD2) и два статических преобразователя (SC1, SC2) постоянного тока в постоянный DC/DC.
6. Устройство по п.1, в котором устройство (30) накопления включает функцию активного фильтрования.
7. Устройство по любому из пп.1-6, в котором летательный аппарат является самолетом.
8. Способ электрического генерирования на борту летательного аппарата, содержащего несколько генераторов (GEN1-GEN4) и несколько групп (ECS1-ECS4) кондиционирования воздуха с забором внешнего воздуха, отличающийся тем, что в нормальном режиме работы группы (ECS1-ECS4) кондиционирования воздуха питаются высоким напряжением, и тем, что в аварийном режиме работы группы кондиционирования воздуха используют в качестве резервных генераторов, и тем, что подачу электроэнергии во время переходных периодов между нормальным режимом работы и аварийным режимом работы при посадке летательного аппарата обеспечивают при помощи устройства накопления.
9. Способ по п.8, в котором в нормальном режиме работы питание на группы кондиционирования воздуха подается через статические преобразователи (MC1-MC4), используемые в качестве инверторов, а в аварийном режиме работы используют группы кондиционирования воздуха для питания основной шины, к которой подключены основные потребители летательного аппарата и устройство накопления, через статические преобразователи (MC1-MC4), используемые в качестве выпрямителей.
10. Летательный аппарат, содержащий устройство по любому из пп.1-7.
11. Летательный аппарат, содержащий устройство, выполненное с возможностью применения способа по п.8.