СИСТЕМА ОБНАРУЖЕНИЯ УТЕЧКИ КОНТУРА EGR НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Система обнаружения утечки/неисправности контура(RL) EGR низкого давления двигателя внутреннего сгорания, причем двигатель внутреннего сгорания содержит:
- впускную линию (IL) и выхлопную линию (EL),
- первое средство (HFM) измерения или оценки количества свежего воздуха (), текущего в указанную впускную линию (IL),
- второе средство измерения или оценки количества топлива (), впрыскиваемого в двигатель (Е),
- третье средство измерения или оценки (λ и/или NOx) на указанной выхлопной линии, выполненное с возможностью обеспечения измеренного значения () отношения воздуха к топливу, подаваемого в двигатель (Е) внутреннего сгорания,
причем система содержит процессорное средство (ECU), выполненное с возможностью взаимодействия с вышеуказанными первым, вторым и третьим средством измерения или оценки (,,) и с возможностью выполнения следующих этапов:
- (этап 1) получение значения лямбды, измеряемого на выхлопе () с помощью указанного третьего средства измерения или оценки (λ и/или NOx),
- (этап 2) вычисление теоретического значения () указанного отношения воздуха к топливу, вычисляемого на основе указанных измеренных или оцененных количеств свежего воздуха () и топлива (),
- (этап 3) вычисление ошибки () между указанным измеренным и теоретическим значениями отношения воздуха к топливу (-),
- (этап 4) вычисление/оценка количества/потока рециркулированного выхлопного газа низкого давления (),
- (этап 5) вычисление линейной регрессии по указанному количеству рециркулированного выхлопного газа () и указанной ошибке (),
max
- (этап 6) сигнализация об утечке/неисправности на указанном контуре EGR низкого давления, когда угловой коэффициент (b) указанной линейной регрессии превышает заранее определенное первое положительное пороговое значение (b).
2. Система по п. 1, в которой, при отсутствии одновременной рециркуляции высокого давления, указанный поток рециркулированного выхлопного газа низкого давления () вычисляется указанным процессорным средством (ECU), вычитающим из общего заряда, поступающего в двигатель внутреннего сгорания (), указанное количество свежего воздуха (), текущее в указанную впускную линию (IL), причем указанный общий заряд (), поступающий в двигатель внутреннего сгорания, представляет собой функцию от оборотов, объема, давления и температуры двигателя, измеренных в указанной впускной линии (IL).
3. Система по п. 2, в которой, если выполняется одновременная рециркуляция высокого давления, указанный поток рециркулированного выхлопного газа низкого давления () вычисляется указанным процессорным средством (ECU), вычитающим из общего заряда, поступающего в двигатель внутреннего сгорания (), указанное количество свежего воздуха (), текущее в указанную впускную линию (IL), и поток рециркулированного выхлопного газа высокого давления (), причем указанный общий заряд (), поступающий в двигатель внутреннего сгорания, представляет собой функцию от оборотов, объема, давления и температуры двигателя, измеренных в указанной впускной линии (IL).
4. Система по п. 1, дополнительно содержащая средство мониторинга состояния эффективности в вышеуказанном средстве измерения или оценки (,,), и причем указанное процессорное средство дополнительно выполнено с возможностью препятствования по меньшей мере исполнению указанного этапа сигнализации (этапа 6), когда обнаруживается по меньшей мере одна ошибка на одном из указанных средств измерения или оценки.
5. Система по п. 1, в которой указанное процессорное средство дополнительно выполнено с возможностью выполнения по меньшей мере одной из следующих проверок:
- (CH2) проверки, что общая масса (М_EGR) рециркулированного выхлопного газа низкого давления, начиная с последнего запуска двигателя и во время исполнения настоящая способа, больше третьего заранее определенного порогового значения (M_EGR_min);
- (CH3) проверки, что среднеквадратичное отклонение () указанного количество рециркулированного выхлопного газа низкого давления () больше четвертого заранее определенного порогового значения (_min);
и выполнено с возможностью препятствования исполнению указанного этапа сигнализации (этапа 6), когда указанная по меньшей мере одна из указанных проверок (CH2, CH3) не удовлетворяется.
2
2
6. Система по п. 1, в которой указанное процессорное средство дополнительно выполнено с возможностью выполнения этапа для проверки того, что коэффициент (R) корреляции Пирсона между потоком EGR низкого давления () и ошибкой лямбды () больше второго заранее определенного минимального порогового значения (R_min).
7. Двигатель внутреннего сгорания, в частности, дизельный двигатель, содержащий
- контур (RL) EGR низкого давления,
- впускную линию (IL) и выхлопную линию (EL),
- средство (HFM) измерения или оценки количества свежего воздуха (), текущего в указанную впускную линию (IL),
- средство измерения или оценки количества топлива (), впрыскиваемого в двигатель (Е),
- средство измерения или оценки (λ и/или NOx) на указанной выхлопной линии, выполненное с возможностью обеспечения первого значения () отношения воздуха к топливу, подаваемого в двигатель (Е) внутреннего сгорания,
отличающийся тем, что содержит систему обнаружения утечки/неисправности указанного контура (RL) EGR низкого давления по п. 1.
8. Способ обнаружения утечки/неисправности системы обнаружения контура (RL) EGR низкого давления двигателя внутреннего сгорания, причем способ содержит следующие этапы:
- (этап 1) получение значения лямбды, измеряемого на выхлопе () с помощью указанного третьего средства измерения или оценки (λ и/или NOx),
- (этап 2) вычисление теоретического значения () указанного отношения воздуха к топливу, вычисляемого на основе указанного измеренного или оцененного количества свежего воздуха () и топлива (),
- (этап 3) вычисление ошибки () между указанным измеренным и теоретическим значением отношения воздуха к топливу (-),
- (этап 4) вычисление/оценка количества/потока рециркулированного выхлопного газа низкого давления (),
- (этап 5) вычисление линейной регрессии по указанному количеству рециркулированного выхлопного газа () и указанной ошибке (),
max
- (этап 6) сигнализация об утечке/неисправности на указанном контуре EGR низкого давления, когда угловой коэффициент (b) указанной линейной регрессии превышает заранее определенное первое положительное пороговое значение (b).
9. Способ по п. 8, в котором, при отсутствии одновременной рециркуляции высокого давления, указанное количество рециркулированного выхлопного газа низкого давления () вычисляют путем вычитания из общего заряда, поступающего в двигатель внутреннего сгорания (), указанного количества свежего воздуха (), текущего в указанную впускную линию (IL), причем указанный общий заряд (), поступающий в двигатель внутреннего сгорания, представляет собой функцию от оборотов, объема, давления и температуры двигателя, измеренных в указанной впускной линии (IL).
10. Способ по п. 9, в котором, если выполняют одновременную рециркуляцию высокого давления, указанный поток рециркулированного выхлопного газа низкого давления () вычисляют с помощью указанного процессорного средства (ECU), вычитающего из общего заряда, поступающего в двигатель внутреннего сгорания (), указанное количество свежего воздуха (), текущее в указанную впускную линию (IL), и поток рециркулированного выхлопного газа высокого давления (), причем указанный общий заряд (), поступающий в двигатель внутреннего сгорания, представляет собой функцию от оборотов, объема, давления и температуры двигателя, измеренных в указанной впускной линии (IL).
11. Способ по п. 8, дополнительно содержащий этап мониторинга состояния эффективности в вышеуказанном средстве измерения или оценки (,,) и препятствования по меньшей мере исполнению указанного этапа сигнализации (этапа 6), когда обнаруживают по меньшей мере одну ошибку на одном из указанных средств измерения или оценки.
12. Способ по п. 8, дополнительно содержащий по меньшей мере одну из следующих проверок:
- (CH2) проверка, что общая масса рециркулированного выхлопного газа низкого давления (М_EGR), начиная с последнего запуска двигателя и во время исполнения настоящего способа, больше третьего заранее определенного порогового значения (М_EGR_min);
- (CH3) проверка, что среднеквадратичное отклонение () указанного количества рециркулированного выхлопного газа низкого давления () больше четвертого заранее определенного порогового значения (_min);
и этап препятствования исполнению указанного этапа для вычисления указанной линейной регрессии (этапа 5) и/или этапа сигнализации (этапа 6), когда указанная по меньшей мере одна из указанных проверок не удовлетворяется.
2
2
13. Способ по п. 8, дополнительно содержащий этап для проверки того, что коэффициент (R) корреляции Пирсона больше второго заранее определенного минимального порогового значения (R_min).
2
14. Способ по п. 1, в котором указанное вычисление линейной регрессии (этап 5) и/или указанного среднеквадратичного отклонения () указанной проверки (CH3) и/или указанного коэффициента (R) корреляции Пирсона осуществляют с помощью непрерывной интеграции в течение подходящего временного интервала [t1, t2].