ПОДЪЕМНОЕ УСТРОЙСТВО ЩИТОВОГО ЗАТВОРА

Полезная модель относится к трубопроводной арматуре и может быть использована, в частности в устройствах, предназначенных для перекрывания потока жидкости в трубопроводе.
Известна конструкция подъемного устройства щитового затвора, содержащая полый корпус, на концевых участках которого выполнены фланцы с крышками, а внутри размещен жидкий смазочный материал, при этом в полости корпуса размещена нижняя часть полого приводного вала с ходовой гайкой внутри и ходовой винт, взаимодействующий с ходовой гайкой (патент РФ №63015, опубл. 10.05.2007 г., МПК F16L 29/00). Фиксация ходовой гайки в приводном валу обеспечивается с помощью втулки, жестко установленной в нижней части приводного вала. При этом ходовая гайка связана с приводным валом с помощью шарового шарнира и дополнительно закреплена в нем с помощью срезного штифта. Указанная конструкция узла не обеспечивает достаточной надежности работы подъемного устройства, поскольку масло из полости корпуса будет неравномерно распределяться по соединительным поверхностям, что может вызвать преждевременный износ деталей, перекос и заклинивание подъемного механизма. Неравномерность перетекания масла при перемещении щита может явиться причиной неравномерного движения щита и, как следствие, нестабильной работы затвора. Гидравлическое сопротивление жидкого смазочного материала снижает скорость срабатывания щитового затвора. Кроме того, крышка, закрывающая корпус в верхней части, не снабжена надежным уплотнением, что не защищает полость корпуса от попадания в нее извне жидкостей и т.п., а также не препятствует вытеканию жидкого смазочного материала наружу.
Технической задачей, решаемой заявленной полезной модели является повышение надежности работы подъемного устройства в щитовом затворе. Техническим результатом является обеспечение равномерного и плавного движения подъемного устройства, повышение скорости срабатывания щитового затвора, а также снижение энергозатрат. Дополнительно обеспечиваемыми техническими результатами являются обеспечение достаточной герметизации корпуса для исключения попадания внутрь посторонних предметов, а также вытекания наружу масла из полости корпуса, и увеличение срока эксплуатации деталей подъемного устройства.
Указанный технический результат обеспечивается за счет того, что в подъемном устройстве щитового затвора, содержащем полый внешний корпус, закрытый на торцах, с размещенным внутри жидким смазочным материалом, и размещенной в полости корпуса нижней частью полого приводного вала с ходовой гайкой внутри, и ходовым винтом, соединенным с ходовой гайкой, ходовая гайка жестко соединена с приводным валом и содержит проточки, выполненные в продольном направлении по всей длине ее наружной боковой поверхности.
Дополнительный технический результат достигается за счет того, что в верхней части корпуса установлено уплотняющая манжета двустороннего действия, обеспечивающая герметизацию внутренней полости корпуса. Предпочтительно, чтобы уплотняющая манжета была выполнена из полиуретана.
Выполнение ходовой гайки с проточками по всей длине ее наружной боковой поверхности обеспечивает свободное перетекание жидкого смазочного материала между полостью корпуса, расположенной ниже краевой поверхности приводного вала, и полостью приводного вала, расположенной выше верхней торцевой поверхности ходовой гайки, что обеспечивает смазывание ее верхних витков и, соответственно, уменьшает износ ходовой пары винт-гайка. Предпочтительно, проточки выполнены равномерно распределенными вдоль окружности, ограничивающей наружную боковую поверхность ходовой гайки. Соединение ходовой гайки с приводным валом предпочтительно выполняется с помощью заклепок, равномерно распределенных вдоль окружности, ограничивающей наружную боковую поверхность ходовой гайки. Это обеспечивает достаточную жесткость соединения и при этом уменьшение гидравлического сопротивления при перетекании жидкого смазочного материала, что способствует повышению скорости срабатывания щитового затвора, а также снижению энергозатрат при функционировании. Наличие уплотняющей манжеты двустороннего действия в верхней части корпуса надежно предохраняет корпус от вытекания наружу жидкого смазочного материала, и одновременно от проникновения внутрь посторонних частиц. В предпочтительном варианте реализации уплотняющее кольцо выполнено из полиуретана.
Сущность заявленного технического решения поясняется на чертежах:
На фиг. 1 показан фронтальный разрез части подъемного устройства.
На фиг. 2 показан поперечный разрез по линии А-А на фиг. 1.
На фиг. 3 показано объемное изображение ходовой гайки с частью ходового винта внутри;
На фиг. 4 показан общий вид щитового затвора.
Пример конкретного выполнения подъемного устройства.
Конструкция подъемного устройства изображена на фиг. 1. Подъемное устройство содержит полый внешний корпус 1, на концевых участках которого имеются фланцевые части 2 с крышками 3. В конкретном варианте выполнения фланцевые части 2 приварены к концевым участкам внешнего корпуса 1. В полости внешнего корпуса размещен приводной вал 4, выполненный в виде полой трубы, внутри концевой части которой установлена ходовая гайка 5 с ходовым винтом 6, соединенным с ходовой гайкой 5 с помощью резьбового соединения. Нижняя часть ходового винта 6 жестко закреплена в нижней части внешнего корпуса 1. Ходовая гайка 5 соединена со стенками приводного вала 3 с помощью заклепок 7. На боковой поверхности ходовой гайки выполнены продольные проточки 8. Количество проточек 8 рассчитывается, исходя из плотности используемого жидкого смазочного материала, но не менее четырех, при этом проточки 8 равномерно распределяются по периметру боковой поверхности ходовой гайки 5. Размеры проточек 8 также рассчитываются, исходя из характеристик смазочного материала. При применении смазочного материала с большей плотностью глубина и ширина проточек 8 увеличивается, чтобы уменьшить сопротивление при перемещении ходового винта 6. Уплотняющая манжета 9 устанавливается на фланцевой части 2. Уплотняющая манжета 9 выполнена в виде кольца с канавками по всей окружности, канавки выполнены с обоих торцов кольца, что обеспечивает двустороннее действие уплотнения. Уплотняющая манжета 9 может быть собрана из двух одинаковых колец с канавками, направленными в противоположные стороны. Крышка 3, закрывающая полость внешнего корпуса 1, закреплена на фланцевой части 2, в ней выполнен паз для установки дополнительного уплотнения 10, обеспечивающего дополнительную герметизацию полости внешнего корпуса 1. Дополнительное уплотнение 10 выполнено из маслобензостойкой резины и прилегает к наружной поверхности приводного вала 4.
Подъемное устройство работает следующим образом. Приводной вал 4 соединен с приводом, в качестве которого может быть применен электропривод или механический ручной привод.
Внешний корпус 1 жестко соединен со щитом, перемещение которого обеспечивает перекрытие потока жидкости в трубопроводе. При вращении приводного вала 4 одновременно происходит вращение ходовой гайки 5 и соответствующее продольное перемещение ходового винта 6, за счет которого осуществляется продольное перемещение внешнего корпуса 1, которое обеспечивает перемещение щита вверх или вниз. Находящийся в полости корпуса жидкий смазочный материал (так называемая «масляная ванна») может перетекать по проточкам 8 в верхнюю часть полого приводного вала 4, не создавая сопротивление движению ходового винта 6 и. соответственно, движению внешнего корпуса 1 с закрепленным на нем щитом.