Узел подшипника бороны дисковой

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к подшипниковым узлам с коническими роликовыми подшипниками.
Известен узел подшипника бороны дисковой, содержащий корпус, два конических роликовых подшипника, напрессованных на втулку, две крышки с установленными в них манжетами, одна из крышек выполнена из двух частей, внутренней и наружной, соединенных между собой посредством резьбы, между коническим роликовым подшипником и этой крышкой установлена тарельчатая пружина. [Патент №128 438, МПК А01В 23/00].
Недостатками данного узла подшипника являются высокие простои орудия в связи необходимостью периодически останавливать орудие для выставления нулевого зазора путем проворачивания по резьбе внутренней части составной крышки, низкий срок службы подшипников.
Наиболее близким к заявляемой полезной модели является узел подшипника бороны дисковой, содержащий корпус, два конических роликовых подшипника, напрессованных на втулку, две крышки с установленными в них манжетами, одна из крышек выполнена из двух частей, внутренней и наружной, соединенных между собой посредством резьбы, между коническим роликовым подшипником и этой крышкой установлена тарельчатая пружина, дополнительно включающий в себя храповой механизм, колесо которого подвижно соединено с цилиндрическим выступом внутренней части крышки, пружину кручения, внешний конец которой соединен с храповым колесом, а внутренний конец с внутренней частью крышки. [Патент №210293, МПК А01В 23/00].
Недостатками данного узла подшипника являются обратное проворачивание внутренней части крышки при низком натяжении пружины кручения, низкий срок службы подшипников.
Технический результат заключается в исключении обратного проворачивания внутренней части крышки при низком натяжении пружины кручения и увеличении срока службы подшипников за счет постоянного поддержания нулевого зазора между тарельчатой пружиной и подшипником.
Технический результат достигается тем, что узел подшипника бороны дисковой содержит корпус, два конических роликовых подшипника, напрессованных на втулку, две крышки с установленными в них манжетами, одна из крышек выполнена из двух частей, внутренней и наружной, соединенных между собой посредством резьбы, между коническим роликовым подшипником и этой крышкой установлена тарельчатая пружина, храповой механизм, колесо которого подвижно соединено с цилиндрическим выступом внутренней части крышки, пружину кручения, внешний конец которой соединен с храповым колесом, а внутренний конец с внутренней частью крышки, содержит дополнительный храповой механизм, храповое колесо которого с внутренним зацеплением, обратным направлением зубьев и меньшим шагом, выполнено на внутренней части имеющегося храпового колеса, собачка дополнительного храпового механизма подвижно установлена на наружном выступе внутренней части крышки.
Техническое решение поясняется чертежом, где на фиг. 1 показан узел подшипника, вид на храповой механизм, на фиг. 2 показан узел подшипника в разрезе, на фиг. 3 показано храповое колесо.
Узел подшипника бороны дисковой содержит корпус 1, два конических роликовых подшипника 2, две крышки 3 с установленными в них манжетами, одна из крышек состоит из внутренней 4 и наружной 5 частей, соединенных резьбой, тарельчатую пружину 6, установленную между одним из подшипников 2 и внутренней 4 частью крышки 3, храповой механизм 7, колесо 8 которого подвижно соединено с цилиндрическим выступом внутренней 4 части крышки 3, пружину кручения 9, внешний конец которой соединен с храповым колесом 8, а внутренний конец с внутренней 4 частью крышки 3, содержит дополнительный храповой механизм 10, храповое колесо 11 которого с внутренним зацеплением, обратным направлением зубьев и меньшим шагом выполнено на внутренней части храпового колеса 8, на наружном выступе внутренней 4 части крышки 3, подвижно установлена собачка 12 дополнительного храпового механизма.
Исключение обратного проворачивания внутренней части крышки при поддержании нулевого осевого зазора в подшипниках осуществляется следующим образом. При вращении храпового колеса 8 пружина 9 скручивается и увлекает внутреннюю часть 4 крышки 3, она поворачивается и перемещается относительно наружной части 5 крышки 3, сдвигая тарельчатую пружину 6 вплотную к смежному подшипнику 2. При появлении зазора в подшипниках 2 внутренняя часть 4 крышки 3 под действием пружины кручения 9 поворачивается, прижимая тарельчатую пружину 6 к смежному подшипнику 2, обеспечивая нулевой осевой зазор между ними. Собачка 12, входя в зацепление с внутренними зубьями храпового колеса 11, предотвращает обратное проворачивание внутренней части 4 крышки 3.
Дополнительный храповой механизм позволяет, за счет предотвращения обратного проворачивания внутренней части крышки подшипника, поддерживать постоянный нулевой зазор между тарельчатой пружиной и смежным подшипником во время эксплуатации подшипникового узла бороны дисковой. Это обеспечивает нормативный осевой зазор в подшипниках за счет деформации тарельчатой пружины, что на 40% увеличивает срок их службы и на 90% снижает время контроля узла подшипника бороны дисковой.
Опытный образец узла подшипника бороны дисковой изготовлен и испытан в лаборатории кафедры инженерной графики и механики ФГБОУ ВО Омский ГАУ.