УВЗ идет на север

ОАО «Научно-производственная корпорация „Уралвагонзавод“» (УВЗ, Свердловская область) планирует до 2015 года вложить более 30 млрд рублей в создание аэропорта гражданской авиации на базе бывшего военного аэродрома Салка. По данным „Ъ“, из аэропорта будут осуществляться авиаперевозки на север области и УрФО. Эксперты считают, что проект УВЗ не окупаем и оценивают в долгосрочной перспективе пассажиропоток в 150-200 тыс. человек в год.

Как рассказал вчера директор по инновациям и инвестициям ОАО «НПК „Уралвагонзавод“» Сергей Горячев, до 2015 года общий объем инвестиций, необходимых для создания гражданского аэропорта на базе бывшего военного аэродрома Салка (находится в 7 км от Нижнего Тагила), составит 30 млрд рублей. Ранее „Ъ“ писал, что проект реконструкции аэродрома является частью концепции развития особой экономической зоны «Титановая долина» под Верхней Салдой. «УВЗ планирует реконструировать аэродром и развить в Салке аэропортовую деятельность, ориентирующуюся на модель регионального авиахаба, взаимодействующего с международным аэропортом Кольцово. Это положительно повлияет на логистику, позволит существенно упростить взаимоотношения между предприятиями интегрированной структуры, расположенных более чем в семи федеральных округах», — отметил господин Горячев, добавив, что создание аэропорта будет интересно Свердловской области в целом и в рамках выставочной деятельности, различных инвестиционных проектов. «В настоящее время создание гражданского аэропорта находится на фазе проектирования», — добавил господин Горячев. Между тем замглавы администрации Нижнего Тагила по стратегическому развитию и инвестициям Юрий Кузнецов сообщил, что для достижения окупаемости проекта аэропорт будет заниматься и грузоперевозками. «Чтобы оценить объем возможных грузоперевозок, будет проведен опрос предприятий, находящихся в пределах географической близости от аэродрома», — пояснил господин Кузнецов.

Экспериментальный (испытательный) аэродром федерального казенного предприятия «Нижнетагильский институт испытания металлов» (ФКП «НТИИМ»), бывший военный аэродром класса В, расположен в Свердловской области в 7 км северо-восточнее города Нижний Тагил, вблизи села Покровское. В настоящее время способен принимать самолеты Ил-76, Ту-134, Ту-204, Як-42, Ан-12, а также вертолеты всех типов.

По данным „Ъ“, аэропорт на базе Салки будет осуществлять авиаперевозки по малопоточным направлениям на север области и УрФО. «Салка позиционируется как узел региональных авиаперевозок, который в конкуренцию с Кольцово вступать не собирается», — объяснил источник, знакомый с ситуацией. Он также не исключил, что потребуется объем инвестиций, превышающий 30 млрд рублей, потому что будет необходимо возведение очистных сооружений, дренаж взлетно-посадочных полос, подъездных путей, паркингов, не исключено строительство дороги на Серовский и Верхнесалдинский тракты.

Отраслевые аналитики считают проект экономически нецелесообразным. Руководитель аналитического отдела по транспорту компании «Ингосстрах-инвестиции» Евгений Шаго считает, что в Нижнем Тагиле с населением около 370 тыс. человек такой крупный транспортный узел не окупится. «Вообще, например, работы по удлинению и расширению взлетно-посадочной полосы могут стоить около 6 млрд рублей. Очевидно, что общая цена реконструкции завышена», — считает он. Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак считает, что выйти на окупаемость проекта не удастся даже за счет грузоперевозок. «Есть исторические связи — есть контрагент, железная дорога, и соответствующая стратегия регионального развития», — утверждает он. «На реконструкцию аэропорта Домодедово с пассажиропотоком 25 млн человек было потрачено $250 млн, на Шереметьево с пассажиропотоком 20 млн человек — $1,2 млрд. Аэропорт Нижнего Тагила, в который планируется инвестировать $1 млрд, в лучшем случае будет принимать около 200 тыс. пассажиров», — говорит эксперт.