ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ

Полезная модель относится к конструкции электродвигателя, который может быть применен для приводов вспомогательного компрессора с целью поднятия токоприемника при отсутствии воздуха в главных резервуарах.
Известен вспомогательный мотор-компрессор, обеспечивающий подъем токоприемника при отсутствии воздуха в главных резервуарах (см. «Пассажирский электровоз ЧС4» под ред. В.А.Каптелкина, «Транспорт», М, 1971, с.117-118).
Вспомогательный компрессор приводится в движение электродвигателем Х02-9578-03. Электродвигатель четырехполюсный с параллельным возбуждением и самовентиляцией. Мощность электродвигателя 1,2 кВт. Якорь вращается со скоростью 1550 об/мин и установлен на 2 шариковых подшипниках.
Подшипники электродвигателя требуют подвода смазки. Электродвигатель питается от аккумуляторной батареи и рассчитан на напряжение 48 В.
На вал якоря электродвигателя напрессовываются: коллектор, шихтованный сердечник, колесо вентилятора. На выведенный из электродвигателя в одну сторону вал посажена муфта, которая соединяется с муфтой вспомогательного компрессора.
В известном электродвигателе катушки главных полюсов намотаны на каркас изолированным проводом и асбестовой лентой. Обмотка якоря выполнена из медного изолированного провода, уложена в пазах сердечника и укреплена стеклотекстолитовыми клиньями.
Подшипниковые щиты с подшипниками крепят болтами к торцам остова. Для дополнения смазки в подшипниковых крышках предусмотрены радиальные каналы. В процессе работы электродвигателя смазка для
подшипников просачивается через уплотнения и попадает на якорь электродвигателя. В результате этого электродвигатель выходит из строя.
Техническим результатом, который может быть получен от использования полезной модели, является увеличение срока службы электродвигателя и упрощение конструкции.
Указанный технический результат достигается в электродвигателе, включающем статор, вал якоря, установленный на подшипниках закрытого типа с заложенной смазкой ЦИАТИМ-203, обмотку якоря, основной полюс. Крышки подшипников прикреплены к подшипниковому щиту.
Полезная модель иллюстрируется чертежом, на котором изображен электродвигатель, где: 1 - статор; 2 - ротор; 3 - обмотка якоря; 4 - основной полюс; 5 - болт крепления подшипникового щита к статору; 6 - подшипник: 7 - подшипниковая крышка; 8 - подшипниковый щит, 9 - наружное кольцо.
Установка якоря на подшипниках закрытого типа позволяет упростить конструкцию подшипникового щита, т.к. не требуется выполнения смазочных каналов, лабиринтовых уплотнений и наличия маслоотбойных колец. Наружные крышки, прикрепленные к подшипниковым щитам, предотвращают смещение вала в осевых направляющих, а наружные кольца установленные скользящей посадкой между подшипниками и подшипниковыми щитами, предотвращают износ подшипниковых щитов.
В процессе работы электродвигателя из подшипников закрытого типа с заранее заложенной смазкой не происходит попадания смазки на коллектор, что позволяет увеличить срок службы электродвигателя.