СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ФИЛЬТРА ТВЕРДЫХ ЧАСТИЦ, РАСПОЛОЖЕННОГО В ВЫХЛОПНОМ КАНАЛЕ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Способ восстановления расположенного в выхлопном канале двигателя внутреннего сгорания фильтра твердых частиц дизельного выхлопа, причем, по меньшей мере, к одному фильтру твердых частиц подводят подлежащий очищению поток выхлопных газов, отличающийся тем, что подводимый, по меньшей мере, к одному фильтру (3) твердых частиц поток выхлопных газов представляет собой поток (15) неочищенных выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, к которому в режиме восстановления, регулируемо посредством, по меньшей мере, одного устройства (10) управления и/или регулирования, осуществляющего управление дроссельным и/или запорным устройством (13) в соответствии с заданными параметрами восстановления, выше по потоку фильтра (3) твердых частиц подмешивают имеющий заданную более высокую температуру по сравнению с потоком (15) неочищенных выхлопных газов горячий поток (16') выхлопных газов.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что подлежащий нагреву поток (16) выхлопных газов выше по потоку, по меньшей мере, одного фильтра (3) твердых частиц в месте (6) ответвления ответвляют от потока (15) неочищенных выхлопных газов, причем этот ответвленный поток (16) выхлопных газов нагревают посредством нагревательного устройства, в частности нагреваемого катализатора (8), и снова подводят к потоку (15') неочищенных выхлопных газов в виде нагретого потока (16') выхлопных газов ниже по потоку места (6) ответвления и выше по потоку, по меньшей мере, одного фильтра (3) твердых частиц в месте (7) входа.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что посредством устройства (10) управления и/или регулирования осуществляют управление, по меньшей мере, одним расположенным в потоке (15) неочищенных выхлопных газов после места (6) ответвления и перед местом (7) входа и/или в ответвленном потоке (16) выхлопных газов дроссельным и/или запорным устройством (13, 14) таким образом, что во время фазы восстановления в зависимости от заданных рабочих параметров и/или параметров восстановления от потока (15) неочищенных выхлопных газов ответвляют заданное, подлежащее нагреву количество выхлопных газов.
4. Способ по п.2, отличающийся тем, что дроссельное или запорное устройство (13) в режиме отсутствия восстановления, по существу, предотвращает или, по меньшей мере, уменьшает до заданного минимального значения подвод горячего потока (16') выхлопных газов к потоку неочищенных выхлопных газов.
5. Способ по п.1, отличающийся тем, что горячий поток (16') выхлопных газов создают посредством, по меньшей мере, одного нагреваемого катализатора (8) в виде нагревательного устройства, который имеет, по меньшей мере, один такой активный компонент, который с заданными составными частями подлежащего нагреву потока (16) выхлопных газов вступает в экзотермическую реакцию и создает при этом нагретый поток (16') выхлопных газов, причем нагреваемый катализатор (8) предпочтительным образом выполнен в виде окислительного катализатора, наиболее предпочтительным образом в виде окислительного катализатора НС, через который проходит нагруженный углеводородом (12) подлежащий нагреву поток (16) выхлопных газов таким образом, что поток (16) выхлопных газов путем экзотермической реакции углеводородов (12) нагревается в окислительном катализаторе, причем предпочтительным образом углеводороды (12) дозированно добавляются в подлежащий нагреву поток (16) выхлопных газов выше по потоку окислительного катализатора (8) в заданные моменты времени в заданных количествах посредством дозирующего устройства (9) с электронным управлением и регулированием.
6. Способ по п.2, отличающийся тем, что в подлежащий нагреву поток (16) выхлопных газов по достижении заданной температуры нагрева, измеренной в горячем потоке (16') выхлопных газов, и/или заданного значения лямбда подводится поток свежего воздуха.
7. Способ по п.3, отличающийся тем, что устройство (10) управления и/или регулирования в случае опускания содержания кислорода или соответственно значения лямбда в ответвленном подлежащем нагреву потоке (16) выхлопных газов в режиме восстановления ниже заданного предельного значения содержания кислорода или соответственно значения лямбда запирает или дросселирует поток (15') выхлопных газов ниже по потоку места (6) ответвления посредством, по меньшей мере, одного дроссельного и/или запорного устройства (14) таким образом, что в зависимости от содержания кислорода или соответственно значения лямбда в потоке (15) неочищенных выхлопных газов и/или в зависимости от содержания кислорода или соответственно значения лямбда в подлежащем нагреву или соответственно нагретом потоке (16, 16') выхлопных газов заданное количество выхлопных газов ответвляют от потока (15) неочищенных выхлопных газов и выше по потоку места (7) входа, подводят, по меньшей мере, в одно предусмотренное для нагрева ответвленного подлежащего нагреву потока (16) выхлопных газов нагревательное устройство (8).
8. Устройство для восстановления расположенного в выхлопном канале двигателя внутреннего сгорания фильтра твердых частиц дизельного выхлопа для осуществления способа по п.1, по меньшей мере, с одним фильтром твердых частиц, через который проходит подлежащий очищению поток выхлопных газов, отличающееся тем, что поток выхлопных газов, подводимый, по меньшей мере, к одному фильтру (3) твердых частиц посредством канала (21) неочищенных выхлопных газов, представляет собой поток (15) неочищенных выхлопных газов двигателя внутреннего сгорания, к которому для режима восстановления выше по потоку фильтра (3) твердых частиц может подводиться посредством другого, запираемого посредством, по меньшей мере, одного дроссельного и/или запорного устройства (13) в заданной степени выхлопного канала в виде подводящего канала (5) имеющий заданную более высокую по сравнению с этим потоком (15) неочищенных выхлопных газов температуру горячий поток (16') выхлопных газов.
9. Устройство по п.8, отличающееся тем, что в подводящем канале (5) расположено, по меньшей мере, одно нагревательное устройство, в частности по меньшей мере, один нагреваемый катализатор (8), причем катализатор нагрева (8) предпочтительным образом выполнен в виде окислительного катализатора и причем предпочтительным образом предусмотрено дозирующее устройство (9), посредством которого в подлежащий нагреву поток (16) выхлопных газов выше по потоку, по меньшей мере, одного нагревающего катализатора (8) могут дозированно добавляться углеводороды (12) или тому подобные для экзотермической реакции.
10. Устройство по п.9, отличающееся тем, что подводящий канал (5) выше по потоку, по меньшей мере, одного фильтра (3) твердых частиц в месте (6) ответвления ответвляется от канала (21) неочищенных выхлопных газов и ниже по потоку, по меньшей мере, одного фильтра твердых частиц, в месте (7) входа снова соединяется с каналом (21) неочищенных выхлопных газов.
11. Устройство по п.10, отличающееся тем, что в направляющем участке (4') канала (21) неочищенных выхлопных газов после места (6) ответвления и перед местом (7) входа и/или в подводящем канале (5) перед или после, по меньшей мере, одного нагреваемого катализатора (8) в виде нагревательного устройства расположено, по меньшей мере, одно управляемое устройством управления и/или регулирования дроссельное и/или запорное устройство (13, 14), посредством которого может регулироваться количество выхлопных газов, ответвляемое от потока (15) неочищенных выхлопных газов.
12. Устройство по п.8, отличающееся тем, что подводящий канал (5) соединен по потоку с запираемым посредством запирающего органа каналом (19) свежего воздуха, с помощью которого в подводящий канал (5) можно подавать со стороны наддувочного воздуха поток свежего воздуха или ответвляемый ниже по потоку входа возвращающего канала выхлопных газов в канал наддувочного воздуха поток наддувочного воздуха.
2
13. Устройство по п.9, отличающееся тем, что в области подводящего канала (5) ниже и/или выше по потоку нагревающего катализатора (8) предусмотрен сенсор кислорода для регистрации концентрации O в потоке выхлопных газов и/или сенсор температуры для регистрации температуры в потоке выхлопных газов.
14. Устройство по п.10, отличающееся тем, что ниже по потоку места (7) входа и выше и/или ниже по потоку фильтра (3) твердых частиц расположен, по меньшей мере, один окислительный катализатор (18), в частности окислительный катализатор для окисления углеводородов в канале (4) неочищенных выхлопных газов, причем предпочтительным образом предусмотрено, что расположенный ниже по потоку места (7) входа канала, по меньшей мере, один окислительный катализатор (18) выполнен в виде окислительного катализатора НС, который имеет более низкое содержание окисляющего углеводороды активного компонента (компонентов) и/или меньший объем, чем также выполненный в виде окислительного катализатора НС нагреваемый катализатор в подводящем канале (5).
X
X
15. Устройство по п.9, отличающееся тем, что, по меньшей мере, один фильтр (3) твердых частиц дополнительно обладает активностью окисления НС, и/или что, по меньшей мере, один нагреваемый катализатор дополнительно обладает активностью окисления NO, и/или что в выхлопном тракте (2), в частности, ниже по потоку фильтра (3) твердых частиц расположен катализатор (17) восстановления NO, в частности по меньшей мере, один катализатор-накопитель NO и/или, по меньшей мере, один катализатор SCR.