УСТРОЙСТВО МЕХАНИЧЕСКОГО СЖАТИЯ И ВАКУУМНОГО ВЫСВОБОЖДЕНИЯ

1. Двигатель внутреннего сгорания (10), содержащий картер (11) двигателя; коленчатый вал (12), установленный на опоры с возможностью вращения в указанном картере двигателя; поршень (14), соединенный с указанным коленчатым валом для обеспечения возвратно-поступательного движения в цилиндре между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой; камеру сгорания (20), образованную между указанными поршнем и картером двигателя, причем указанная камера сгорания имеет меньший объем, когда указанный поршень находится в указанной верхней мертвой точке, и больший объем, когда указанный поршень находится в указанной нижней мертвой точке; распределительный вал (30) с приводом от указанного коленчатого вала, причем указанный распределительный вал содержит пару кулачков (32, 34), которые периодически сцепляются с приводной конструкцией (38, 42) клапанов, связанной с парой клапанов (26), состоящей из впускного и выпускного клапанов; отличающийся тем, что:
содержит устройство сброса давления сжатия и вакуума (200, 250), содержащее:
пару подвижных центробежных грузиков (202, 220) и
элемент (214, 252) сброса давления сжатия и элемент (232) сброса вакуума, соединенные с соответствующими центробежными грузиками, причем указанный элемент сброса давления сжатия содержит кулачок (217, 252) сброса давления сжатия, а указанный элемент сброса вакуума содержит кулачок (232) сброса вакуума;
причем центробежные грузики под действием центробежных сил способны перемещаться между первым, соответствующим скоростям запуска двигателя, положением, в котором указанные кулачки сброса давления сжатия и вакуума установлены в положение для рабочего взаимодействия с указанной приводной конструкцией клапанов, и вторым, соответствующим рабочим скоростям двигателя, положением, в котором указанные кулачки сброса давления сжатия и вакуума установлены в положение, не допускающее рабочего взаимодействия с приводной конструкцией клапанов, причем в первом положении указанный кулачок сброса давления сжатия взаимодействует с приводной структурой клапанов, когда поршень движется к верхней мертвой точке, и указанный кулачок сброса вакуума взаимодействует с приводной структурой клапанов, когда поршень движется к нижней мертвой точке.
2. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.1, отличающийся тем, что указанный распределительный вал (30) содержит распределительный механизм (28), и указанные центробежные грузики (202, 220) шарнирно крепятся к указанному распределительному механизму.
3. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.1, отличающийся тем, что один из указанных элементов сброса давления сжатия и вакуума (232, 252) составляет единое целое с одним из указанных центробежных грузиков (202, 220).
4. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.3, отличающийся тем, что один из указанных элементов сброса давления сжатия и вакуума (232, 252) расположен в целом параллельно указанному распределительному валу (30).
5. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.3, отличающийся тем, что второй из указанных элементов сброса давления сжатия и вакуума (232, 252) составляет единое целое со вторым из указанных центробежных грузиков (202, 220).
6. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.5, отличающийся тем, что оба указанных элемента сброса давления сжатия и вакуума (232, 252) расположены в целом параллельно указанному распределительному валу (30).
7. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.3, отличающийся тем, что второй из указанных элементов сброса давления сжатия и вакуума (214) содержит штифт (214), проходящий через сквозной канал (219) в указанном распределительном вале (30), причем указанный штифт соединяется со вторым из указанных центробежных грузиков (202, 220), упираясь в него.
8. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.7, отличающийся тем, что указанный сквозной канал (219) расположен под углом к продольной оси указанного распределительного вала (30).
9. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.7, отличающийся тем, что указанный штифт (214) содержит стержень (218) и головку (216), причем указанная головка имеет большую массу, чем указанный стержень.
10. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.1, отличающийся тем, что содержит пружину (234), причем указанная пружина соединяет указанную пару центробежных грузиков (202, 220) и удерживает указанные центробежные грузики и, в свою очередь, указанные элементы сброса давления сжатия и вакуума (214, 232, 252) в указанном первом положении.
11. Двигатель внутреннего сгорания (10), содержащий картер (11) двигателя; коленчатый вал (12), установленный на опоры с возможностью вращения в указанном картере двигателя; поршень (14), соединенный с указанным коленчатым валом для обеспечения возвратно-поступательного движения в цилиндре между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой; камеру сгорания (20), образованную между указанными поршнем и картером двигателя, причем указанная камера сгорания имеет меньший объем, когда указанный поршень находится в указанной верхней мертвой точке, и больший объем, когда указанный поршень находится в указанной нижней мертвой точке; распределительный вал (30) с приводом от указанного коленчатого вала, причем указанный распределительный вал содержит пару кулачков (32, 34), которые периодически сцепляются с приводной конструкцией (38, 42) клапанов, связанной с парой клапанов (26), состоящей из впускного и выпускного клапанов; отличающийся тем, что:
содержит устройство сброса давления сжатия и вакуума (300, 350), содержащее:
центробежный грузик (302), соединенный с указанным распределительным валом подвижным соединением;
вал (314), расположенный под углом к указанному распределительному валу и соединенный с указанным центробежным грузиком; и
элемент (322, 352) сброса давления сжатия и элемент (312) сброса вакуума, соединенные с указанным грузиком, причем по крайней мере один из указанных элементов сброса давления сжатия или сброса вакуума может вращаться вместе с указанным валом, причем указанный элемент сброса давления сжатия содержит кулачок (324, 356) сброса давления сжатия, а указанный элемент сброса вакуума содержит кулачок (316) сброса вакуума;
причем центробежный грузик под действием центробежных сил способен перемещаться между первым, соответствующим скоростям запуска двигателя, положением, в котором указанные кулачки сброса давления сжатия и вакуума установлены в положение для рабочего взаимодействия с указанной приводной конструкцией клапанов, и вторым, соответствующим рабочим скоростям двигателя, положением, в котором указанные кулачки сброса давления сжатия и вакуума установлены в положение, не допускающее рабочего взаимодействия с указанной приводной конструкцией клапанов, и причем в первом положении указанный кулачок сброса давления сжатия взаимодействует с указанной приводной структурой клапанов, когда указанный поршень движется к указанной верхней мертвой точке, а указанный кулачок сброса вакуума взаимодействует с указанной приводной структурой клапанов, когда указанный поршень движется к указанной нижней мертвой точке.
12. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.11, отличающийся тем, что указанный распределительный вал (30) содержит распределительный механизм (28), причем указанный центробежный грузик шарнирно крепится к указанному распределительному механизму.
13. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.11, отличающийся тем, что один из указанных элементов сброса давления сжатия и вакуума (352, 312) составляет единое целое с указанным валом (314).
14. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.13, отличающийся тем, что указанный центробежный грузик (302) механически связан с указанным валом (314), причем вращательное движение указанного грузика преобразуется во вращательное движение указанного вала.
15. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.13, отличающийся тем, что второй из указанных членов сброса давления сжатия и вакуума (322) содержит штифт (322), проходящий через сквозной канал (326) в указанном распределительном вале (30), причем указанный штифт соединяется с указанным центробежным грузиком, упираясь в него.
16. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.15, отличающийся тем, что указанный сквозной канал (326) проходит сквозь указанный распределительный вал (30) под углом к продольной оси указанного распределительного вала.
17. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.15, отличающийся тем, что указанный штифт (322) содержит стержень (218) и головку (216), причем указанная головка имеет большую массу, чем указанный вал (314).
18. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.13, отличающийся тем, что второй из указанных членов сброса давления сжатия и вакуума (352, 312) составляет единое целое с указанным валом (314).
19. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.18, отличающийся тем, что каждый из указанных членов сброса давления сжатия и вакуума (352, 312) содержит сегмент (315, 355), соединенный с пластиной (313, 354), являющейся частью указанного вала (314), причем указанные сегменты включают указанные кулачки сброса давления сжатия и вакуума (324, 356, 316).
20. Двигатель внутреннего сгорания (10) по п.11, отличающийся тем, что содержит пружину (328), причем указанная пружина удерживает указанный центробежный грузик (302) и, в свою очередь, указанные элементы сброса давления сжатия и вакуума (322, 352, 312) в указанном первом положении.
21. Двигатель внутреннего сгорания (10), содержащий картер (11) двигателя; коленчатый вал (12), установленный на опоры с возможностью вращения в указанном картере двигателя; поршень (14), соединенный с указанным коленчатым валом для обеспечения возвратно-поступательного движения в цилиндре между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой; камеру сгорания (20), образованную между указанными поршнем и картером двигателя, причем указанная камера сгорания имеет меньший объем, когда указанный поршень находится в указанной верхней мертвой точке, и больший объем, когда указанный поршень находится в указанной нижней мертвой точке; и распределительный вал (30) с приводом от указанного коленчатого вала, причем указанный распределительный вал содержит пару кулачков (32, 34), которые периодически сцепляются с приводной конструкцией (38, 42) клапанов, связанной с парой клапанов (26), состоящей из впускного и выпускного клапанов; отличающийся тем, что:
содержит устройство сброса давления сжатия и вакуума (400), содержащее:
центробежный грузик (402), соединенный с указанным распределительным валом подвижным соединением; и
элемент (422) сброса давления сжатия и элемент (424) сброса вакуума, соединенные с указанным грузиком, причем указанный элемент сброса давления сжатия содержит штифт (422), который расположен под углом к указанному распределительному валу и соединен с указанным грузиком, упираясь в последний, причем указанный элемент сброса вакуума содержит штифт (424), который расположен под углом к указанному распределительному валу и соединен с указанным грузиком, упираясь в последний, причем указанный элемент сброса давления сжатия содержит кулачок (432) сброса давления сжатия, а указанный элемент сброса вакуума содержит кулачок (434) сброса вакуума;
причем указанный центробежный грузик под действием центробежных сил способен перемещаться между первым, соответствующим скоростям запуска двигателя, положением, в котором указанные кулачки сброса давления сжатия и вакуума установлены в положение для рабочего взаимодействия с указанной приводной конструкцией клапанов, и вторым, соответствующим рабочим скоростям двигателя, положением, в котором указанные кулачки сброса давления сжатия и вакуума установлены в положение, не допускающее рабочего взаимодействия с приводной конструкцией клапанов, где в первом положении указанный кулачок сброса давления сжатия взаимодействует с указанной приводной структурой клапанов, когда указанный поршень движется к указанной верхней мертвой точке, а указанный кулачок сброса вакуума взаимодействует с указанной приводной структурой клапанов, когда указанный поршень движется к указанной нижней мертвой точке.