Первым делом вертолеты

Международный авиасалон Farnborough 2012 пока не принес громких новостей. «Иркут» привез в Британию макет будущего самолета МС-21, подписав ряд соглашений с новыми потенциальными иностранными партнерами по проекту. Холдинг «Вертолеты России» совместно с итальянской AgustaWestland объявил о разработке нового вертолета облегченной модели взлетной массой 2,5 тонны.

В британском Фарнборо стартовала аэрокосмическая выставка Farnborough 2012. За два дня работы авиасалона громких контрактов с участием российских компаний не последовало. Опрошенные “Ъ” участники и посетители Farnborough 2012 казались разочарованными. Они ожидали увидеть модели самолетов нового поколения — Airbus А-350, А-320 Neo Airbus, Boeing 737 MAX и Bombardier CSeries. Однако авиастроители представили публике в основном макеты самолетов.

По мнению главы аналитической службы «АвиаПорт» Олег Пантелеев, принципиально важным событием выставки для отечественного авиапрома стало соглашение холдинга «Вертолеты России» и итальянской AgustaWestland (входит в группу Finmeccanica) о создании нового вертолета взлетной массой 2,5 тонны. Пока это рамочная договоренность «о совместной разработке, производстве и продаже». Обе стороны будут участвовать в проекте на паритетных началах. Выпуск новой модификации ожидается в 2015 году. Эксперт отмечает, что вертолет может попасть в «одну из самых востребованных ниш на мировом рынке». В 2011 году в Россию поступило около 100 вертолетов зарубежного производства, из них около 20% — взлетной массой 2,5 тонны. В основном это продукция европейской компании Evrocopter и американской Bell. Это вертолеты легкого класса, рассчитанные для спасательных служб, полиции и частных лиц.

Больше всего новостей поступило в рамках проекта самолета МС-21 (вместимость до 212 пассажиров) корпорации «Иркут», который был макетом в натуральную величину. На авиасалоне «Иркут» подписал пятилетнее соглашение с подразделением Boeing Flight Services — Jeppesen (специализируется на поставках аэронавигационной информации). «Разработки Jeppesen позволят нам точнее оценивать эффективность самолета, в первую очередь топливную, уже в процессе его создания. В дальнейшем эксплуатанты МС-21 смогут использовать пакеты услуг Jeppesen для оптимизации затрат»,— пояснил президент «Иркута» Алексей Федоров.

Также «Иркут» подписал ряд соглашений с французской Zodiac Aerospace Group, предусматривающих расширение сотрудничества в рамках программы МС-21. Это контракты на выполнение опытно-конструкторских работ по системе интерьера и бортового оборудования, а также на разработку системы первичного распределения электроэнергии. При этом «Иркут» объявил, что удалось снизить стоимость проекта МС-21 на 40 млрд руб.— до 140 млрд руб.

Первым покупателем МС-21 станет «Аэрофлот», сообщил президент корпорации «Иркут» Алексей Федоров. Накануне стало известно, что компании также подписали соглашение о сотрудничестве в построении системы послепродажного обслуживания МС-21. Ранее предполагалось, что первый заказ получит малайзийская инвесткомпания Crecom Burj Resources, которая еще в 2010 году заключила твердый контракт на 50 МС-21. Однако, по словам господина Федорова, у малайзийской компании поменялся собственник и она попросила перенести сроки поставок самолетов и платежей за них. «Мы в итоге понизили статус контракта и перевели его в разряд опциона»,— уточнил глава «Иркута». На данный момент получено 185 заказов на МС-21. Из них половина приходится на российские авиакомпании. Новых контрактов по самолету на Farnborough подписать не удалось.

Аналогичная ситуация сложилась с российским региональным самолетом SSJ. Лишь мексиканская авиакомпания InterJet перевела в твердый контракт опцион на пять самолетов, доведя общий объем закупок до 20 SSJ. Первый самолет InterJet должна получить уже в этом году.