ЛОНЖЕРОН КЕССОННОГО КРЫЛА И ОБШИВКА

1. Способ изготовления крыла летательного аппарата, содержащий:
наложение множества слоев (200), получаемых методом диагональной намотки
волокна, и равномерных слоев (300) на каждую из множества отдельных оправок (100) крыла;
поджатие впритык множества отдельных оправок (100) крыла для создания выкладки лонжеронов кессонного крыла;
поджатие впритык множества поверхностных накладок крыла к выкладке лонжеронов кессонного крыла;
обжатие множества поверхностных накладок крыла для приложения давления к выкладке лонжеронов кессонного крыла; и
отверждение выкладки лонжеронов кессонного крыла для формирования крыла летательного аппарата, имеющего множество лонжеронов кессонного крыла.
2. Способ по п.1, в котором отверждение выкладки лонжеронов кессонного крыла дополнительно предусматривает приложение тепла к выкладке лонжеронов кессонного крыла.
3. Способ по п.1, дополнительно содержащий удаление каждой из множества отдельных оправок (100) крыла после отверждения выкладки лонжеронов кессонного крыла.
4. Способ по п.1, в котором наложение множества слоев (200), получаемых методом диагональной намотки волокна, и равномерных слоев (300) предусматривает добавление достаточного количества слоев (200), получаемых методом диагональной намотки волокна, или равномерных слоев (300) для достижения нужной толщины или структурной жесткости крыла.
5. Способ по п.1, дополнительно содержащий:
наложение отверждаемой верхней обшивки крыла и отверждаемой нижней обшивки крыла после наложения множества слоев (200), получаемых методом диагональной намотки волокна, и равномерных слоев (300), при этом отверждение выкладки лонжеронов кессонного крыла происходит совместно для выкладки лонжеронов кессонного крыла, верхней обшивки крыла и нижней обшивки крыла; и
установку множества сегментов (700) нервюр после отверждения выкладки лонжеронов кессонного крыла.
6. Способ по п.1, дополнительно включающий установку передней кромки (814) крыла или задней кромки (816) крыла после отверждения выкладки лонжеронов кессонного крыла.
7. Способ по п.1, дополнительно содержащий формирование отверждаемой передней кромки (814) крыла и отверждаемой задней кромки (816) крыла после наложения множества слоев (200), получаемых методом диагональной намотки волокна, и равномерных слоев (300), при этом отверждение выкладки лонжеронов кессонного крыла происходит совместно для выкладки лонжеронов кессонного крыла, передней кромки (814) крыла и задней кромки (816) крыла.
8. Способ по п.1, в котором обжатие множества поверхностных накладок крыла дополнительно предусматривает приложение растяжения к множеству слоев (200), получаемых методом диагональной намотки волокна, и равномерных слоев (300) для минимизации образования на ней складок во множестве волокон.
9. Крыло, содержащее:
множество лонжеронов (600) кессонного крыла, присоединенных к по меньшей мере одной балке (например 812) фюзеляжа летательного аппарата;
верхнюю поверхность крыла;
нижнюю поверхность крыла; и
множество сегментов крыла,
в котором множество лонжерон кессонного крыла, верхняя поверхность крыла и нижняя поверхность крыла представляют собой слои композитного материала, содержащие, по существу, непрерывные волокна.
10. Крыло по п.9, которое дополнительно содержит множество нервюр (700), расположенных внутри множества лонжеронов кессонного крыла.
11. Крыло по п.9, которое дополнительно содержит переднюю кромку (814) крыла и заднюю кромку (816) крыла, содержащие слои из композитного материала, совместно отвержденные с множеством лонжеронов (600) кессонного крыла, верхней поверхностью крыла и нижней поверхностью крыла.
12. Крыло по п.9, в котором по меньшей мере один из лонжеронов (600) кессонного крыла имеет эллиптическое отверстие (808); и в котором наружная поверхность эллиптического отверстия (808) расположена в непосредственной близости от внутренней поверхности фюзеляжа летательного аппарата; и в котором фокусы эллиптического отверстия (808) предусматривают угловое смещение между фюзеляжем летательного аппарата и крылом, и в котором угловое смещение обеспечивает прямой или стреловидный профиль крыла.
13. Крыло по п.9, в котором по меньшей мере один из множества лонжеронов (600) кессонного крыла присоединен к по меньшей мере одному из множества лонжеронов (600) второго кессонного крыла.
14. Крыло по п.9, дополнительно содержащее обшивку крыла, совместно отвержденную с множеством лонжеронов (600) кессонного крыла.
15. Крыло по п.9, в котором слои композиционного материала, содержащие, по существу, непрерывные волокна, являются совместно отвержденными или соединенными слоями композиционного материала.