ПОДШИПНИК ШАРИКОВЫЙ ЗАКРЫТЫЙ

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности к подшипникам качения.
Известен радиальный шариковый двухрядный подшипник, содержащий наружное кольцо с горообразными поверхностями дорожек качения, внутреннее кольцо с поверхностями дорожек качения, сферические тела качения в виде шариков, сепаратор для разделения тел качения (ГОСТ 7242-81. Подшипники шариковые радиальные однорядные с защитными шайбами. Технические условия, - М., Изд-во стандартов, 1981. - С. 2, тип 8000).
Основным недостатком этого подшипника является незначительный допустимый угол взаимного перекоса колец подшипника в пределах нескольких минут.
Известен подшипник шариковый закрытый с эластичными армированными защитными шайбами и консистентной смазкой внутри по патенту РФ на изобретение №2123625, МПК А16С 33.78, опубл. 20.12.1998 г.
Недостаток: низкая прочность защитных шайб и их конструктивная сложность.
Известен подшипник шариковый, содержащий наружное кольцо, разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец, сепаратор, шарики, (см. например, описание полезной модели к патенту RU 88084, МПК F16C 19/00, опубликовано 27.10.2009 г.).
Недостатком этого аналога является наличие увеличенного осевого зазора в подшипнике, что неблагоприятно сказывается на работоспособности подшипникового узла при приложении к подшипнику знакопеременных осевых нагрузок.
Известен подшипник шариковый закрытый по патенту РФ на полезную модель №164916, МПК F16C19/16, опубл. 20.09.2016 г.
0
w
1
w
w
Подшипник шариковый радиально-упорный однорядный по этому патенту содержит наружное кольцо, разъемное внутреннее кольцо, состоящее из двух полуколец, сепаратор, шарики, защитные шайбы с двух сторон, между которыми расположена консистентная смазка, радиус дорожки качения наружного кольца выполнен из расчета r=(0,515...0,52)×D, радиусы дорожек качения внутренних полуколец выполнены из расчета r=(0,515…0,52)×D, где D - диаметр шарика.
Недостаток: низкая герметичность полости подшипника, заполненной смазкой и ненадежное крепление защитных шайб.
Известен подшипник шариковый закрытый по заявке WO 2011061570, МПК F16C 19/16, опубл. 26.05.2011, прототип.
Этот подшипник шариковый закрытый содержит наружное кольцо, внутреннее кольцо, шарики и защитные шайбы, установленные с двух сторон во внешнем кольце, между которыми расположена консистентная смазка, при этом защитные шайбы выполнены с u-образными отгибами по периферии, которые установлены в кольцевые канавки u-образной формы во внешнем кольце и уплотнения на защитных шайбах.
Недостатки: вытекание консистентной смазки из подшипника при его нагреве и проникновение окружающей среды при охлаждении.
Задача создания полезной модели: уменьшение расхода консистентной смазки.
Техническим результатом заявленного технического решения является уменьшение расхода консистентной смазки.
0
ш
1
ш
ш
Решение указанной задачи достигнуто в подшипнике шариковом закрытом, содержащем наружное кольцо, внутреннее кольцо, шарики и защитные шайбы, установленные с двух сторон во внешнем кольце, между которыми расположена консистентная смазка, при этом защитные шайбы выполнены с u-образными отгибами по периферии, которые установлены в кольцевые канавки u-образной формы во внешнем кольце, тем, что на внешнем и внутреннем кольцах выполнены канавки для установки шариков, радиус дорожки качения наружного кольца выполнен из расчета r=0,5×D, радиус дорожки качения внутреннего кольца выполнен из расчета r=0,5×D, где D - диаметр шарика, между защитными шайбами и внутренним кольцом выполнен зазор из расчета:
δ=(0,001-0,005)d,
где d - диаметр отверстия внутреннего кольца.
Сущность полезной модели поясняется чертежами (фиг. 1-4), где:
- на фиг. 1 приведен подшипник в сборе,
- на фиг. 2 приведен фрагмент внешнего кольца и шарик,
- на фиг. 3 приведен комплект защитных шайб,
- на фиг. 4 приведен зазор между защитной шайбой и внутренним кольцом. Подшипник шариковый закрытый (фиг. 1-4) содержит кольцо наружное 1,
внутреннее кольцо 2, шарики 3, канавка 4 для ввода шариков 3 на внутреннем кольце 2, канавка 5 для ввода шариков 3 на внешнем кольце 1, защитную левую шайбу 6 и защитную правую шайбу 7, установленные в кольцевые канавки 8 и 9, выполненные в наружном кольце 1 и имеющие U-образный профиль. Левая защитная шайба 6 выполнена с U-образным отгибом 10 на периферии, а правая защитная шайба 7 -тоже с U-образным отгибом 11 на периферии (фиг. 3). В защитных шайбах 6 и 7 выполнены центральные отверстия 12 (фиг. 3).
Между шайбами 6 и 7 и внутренним кольцом 2 выполнен зазор δ (фиг. 4). Рекомендуемая величина зазора:
δ=(0,001-0,005)d,
где d - диаметр отверстия внутреннего кольца 2.
СБОРКА ПОДШИПНИКА
При сборке подшипника устанавливают внутреннее кольцо 2 в наружное кольцо 1 и через паз 4 вводят максимально возможное количество шариков 3. Запрессовывают левую защитную шайбу 6 в кольцевую канавку 8, заполняют полость между ней и шариками 3 консистентной смазкой, устанавливают правую защитную шайбу 7 в кольцевую канавку 9 (фиг. 1 и 2).
РАБОТА ПОДШИПНИКА
При работе подшипника (фиг. 1-4) за счет установки максимально возможного количества шариков 3 можно увеличить нагрузку на него. Смазка не выдавливается из полости между левой и правой защитными шайбами 6 и 7 за счет минимизации радиального зазора относительно внутреннего кольца 2 и выполнения U-образных отгибов 10 и 11 на периферии защитных шайб 6 и 7.
Использование предложенных подшипников позволяет по сравнению с применением подшипника, выбранного в качестве прототипа:
- уменьшить расход консистентной смазки за счет минимизации радиальных зазоров,
- расширить ассортимент продукции определенного назначения, а именно подшипников шариковых закрытых,
- повысить допустимую нагрузку за счет увеличения числа шариков,
- повысить прочность защитных шайб,
- повысить надежность крепления защитных шайб.