СЦЕПКА ДЛЯ ШАРНИРНОГО СОЕДИНЕНИЯ СОЕДИНИТЕЛЬНОЙ ТЯГИ С КОРПУСОМ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ВАГОНА

1. Сцепка (1) для шарнирного соединения соединительной тяги (2) с корпусом железнодорожного вагона, содержащая:
опорную пластину (10), выполненную с возможностью соединения с корпусом железнодорожного вагона, имеющую сквозное отверстие (11), через которое проходит концевая секция (3) соединительной тяги (2) со стороны корпуса железнодорожного вагона; и
упряжной прибор (9), расположенный на концевой секции (3) соединительной тяги (2) со стороны корпуса вагона, содержащий пластину (12) переднего амортизатора, прикрепленную к соединительной тяге (2) перед опорной пластиной (10) в продольном направлении (L) соединительной тяги, и пластину (14) заднего амортизатора, прикрепленную к соединительной тяге (2) позади опорной пластины (10) в продольном направлении (L) соединительной тяги, причем упряжной прибор (9) дополнительно содержит, по меньшей мере, один элемент (20) переднего амортизатора, выполненный из упругого материала и расположенный между опорной пластиной (10) и пластиной (12) переднего амортизатора, и, по меньшей мере, один элемент (30) заднего амортизатора, выполненный из упругого материала и расположенный между опорной пластиной (10) и пластиной (14) заднего амортизатора, при этом, по меньшей мере, один элемент (20) переднего амортизатора и/или, по меньшей мере, один элемент (30) заднего амортизатора взаимодействуют с опорной пластиной (10) так, что вращательные усилия, переданные от соединительной тяги (2) к опорной пластине (10), передаются под прямым утопом без скольжения,
отличающаяся тем, что
по меньшей мере один элемент (20) переднего амортизатора содержит пазы (21.1-21.8), сформированные по его периферии, причем опорная пластина (10) содержит выступающие секции (16.1-16.4), сформированные на ее передней поверхности (А1), обращенной, по меньшей мере, к одному элементу (20) переднего амортизатора, которые находятся в соответствующем форме взаимодействии, по меньшей мере, с некоторыми из пазов (21.1-21.8), сформированных по периферии, по меньшей мере, одного элемента (20) переднего амортизатора.
2. Сцепка (1) по п.1, в которой пластина (12) переднего амортизатора содержит секции (13.1-13.4), выступающие в направлении к опорной пластине (10), которые находятся в соответствующем форме взаимодействии, по меньшей мере, с некоторыми из пазов (21.1-21.8), сформированных по периферии, по меньшей мере, одного элемента (20) переднего амортизатора.
3. Сцепка (1) по п.1, в которой по периферии, по меньшей мере, одного элемента (20) переднего амортизатора сформировано, по меньшей мере, столько пазов (21.1-21.8), сколько выступающих секций (16.1-16.4) сформировано на передней поверхности (А1) опорной пластины (10), обращенной, по меньшей мере, к одному элементу (20) переднего амортизатора.
4. Сцепка (1) по п.2, в которой по периферии, по меньшей мере, одного элемента (20) переднего амортизатора сформировано, по меньшей мере, столько пазов (21.1-21.8), сколько выступающих секций (16.1-16.4) сформировано на передней поверхности (А1) опорной пластины (10), обращенной, по меньшей мере, к одному элементу (20) переднего амортизатора.
5. Сцепка (1) по п.1, в которой, по меньшей мере, один элемент (30) заднего амортизатора содержит пазы, сформированные по его периферии, причем опорная пластина (10) содержит выступающие секции, сформированные на ее задней поверхности (А2), обращенной, по меньшей мере, к одному элементу (30) заднего амортизатора, которые находятся в соответствующем форме взаимодействии, по меньшей мере, с некоторыми из пазов, сформированных по периферии, по меньшей мере, одного элемента (30) заднего амортизатора.
6. Сцепка (1) по п.2, в которой, по меньшей мере, один элемент (30) заднего амортизатора содержит пазы, сформированные по его периферии, причем опорная пластина (10) содержит выступающие секции, сформированные на ее задней поверхности (А2), обращенной, по меньшей мере, к одному элементу (30) заднего амортизатора, которые находятся в соответствующем форме взаимодействии, по меньшей мере, с некоторыми из пазов, сформированных по периферии, по меньшей мере, одного элемента (30) заднего амортизатора.
7. Сцепка (1) по п.3, в которой, по меньшей мере, один элемент (30) заднего амортизатора содержит пазы, сформированные по его периферии, причем опорная пластина (10) содержит выступающие секции, сформированные на ее задней поверхности (А2), обращенной, по меньшей мере, к одному элементу (30) заднего амортизатора, которые находятся в соответствующем форме взаимодействии, по меньшей мере, с некоторыми из пазов, сформированных по периферии, по меньшей мере, одного элемента (30) заднего амортизатора.
8. Сцепка (1) по п.5, в которой пластина (14) заднего амортизатора содержит секции, выступающие в направлении к опорной пластине (10), которые находятся в соответствующем форме взаимодействии, по меньшей мере, с некоторыми из пазов, сформированных по периферии, по меньшей мере, одного элемента (30) заднего амортизатора.
9. Сцепка (1) по п.6, в которой пластина (14) заднего амортизатора содержит секции, выступающие в направлении к опорной пластине (10), которые находятся в соответствующем форме взаимодействии, по меньшей мере, с некоторыми из пазов, сформированных по периферии, по меньшей мере, одного элемента (30) заднего амортизатора.
10. Сцепка (1) по п.7, в которой пластина (14) заднего амортизатора содержит секции, выступающие в направлении к опорной пластине (10), которые находятся в соответствующем форме взаимодействии, по меньшей мере, с некоторыми из пазов, сформированных по периферии, по меньшей мере, одного элемента (30) заднего амортизатора.
11. Сцепка (1) по п.5, в которой по периферии, по меньшей мере, одного элемента заднего амортизатора сформировано, по меньшей мере, столько пазов, сколько выступающих секций сформировано на задней поверхности (А2) опорной пластины (10), обращенной, по меньшей мере, к одному элементу (30) заднего амортизатора.
12. Сцепка (1) по п.6, в которой по периферии, по меньшей мере, одного элемента заднего амортизатора сформировано, по меньшей мере, столько пазов, сколько выступающих секций сформировано на задней поверхности (А2) опорной пластины (10), обращенной, по меньшей мере, к одному элементу (30) заднего амортизатора.
13. Сцепка (1) по п.7, в которой по периферии, по меньшей мере, одного элемента заднего амортизатора сформировано, по меньшей мере, столько пазов, сколько выступающих секций сформировано на задней поверхности (А2) опорной пластины (10), обращенной, по меньшей мере, к одному элементу (30) заднего амортизатора.
14. Сцепка (1) по п.1, в которой опорная пластина (10) имеет, по меньшей мере, две и предпочтительно четыре выступающих секции (16.1-16.4), сформированные, по меньшей мере, на одной из двух ее поверхностей (A1, A2), причем выступающие секции (16.1-16.4) расположены на общей круговой линии, и вписанные углы между смежными выступающими секциями (16.1, 16.2; 16.2, 16.3; 16.3, 16.4; 16.4, 16.1) имеют одинаковый размер.
15. Сцепка (1) по п.1, в которой опорная пластина (10) имеет зубчатые секции, сформированные на ее передней поверхности (A1), обращенной, по меньшей мере, к одному элементу (20) переднего амортизатора, причем, по меньшей мере, один элемент (20) переднего амортизатора содержит секции, выступающие в направлении к концевой пластине (10), которые находятся в соответствующем форме взаимодействии, по меньшей мере, с некоторыми из зубчатых секций, сформированных на передней поверхности (А1) опорной пластины (10).
16. Сцепка (1) по п.15, в которой пластина (12) переднего амортизатора содержит зубчатые секции, сформированные на ее поверхности, обращенной, по меньшей мере, к одному элементу (20) переднего амортизатора, причем, по меньшей мере, один элемент (20) переднего амортизатора содержит секции, выступающие в направлении к пластине переднего амортизатора (12), которые находятся в соответствующем форме взаимодействии, по меньшей мере, с некоторыми из зубчатых секций, сформированных на поверхности пластины переднего амортизатора (12).
17. Сцепка (1) по п.1, в которой опорная пластина (10) содержит зубчатые секции, сформированные на ее поверхности (А2), обращенной, по меньшей мере, к одному элементу (30) заднего амортизатора, причем, по меньшей мере, один элемент (30) заднего амортизатора содержит секции, выступающие в направлении к концевой пластине (10), которые находятся в соответствующем форме взаимодействии, по меньшей мере, с некоторыми из зубчатых секций, сформированных на задней поверхности (А2) опорной пластины (10).
18. Сцепка (1) по п.17, в которой пластина (14) заднего амортизатора содержит зубчатые секции, сформированные на ее поверхности, обращенной, по меньшей мере, к одному элементу (30) заднего амортизатора, причем, по меньшей мере, один элемент (30) заднего амортизатора содержит секции, выступающие в направлении к пластине (14) заднего амортизатора, которые находятся в соответствующем форме взаимодействии, по меньшей мере, с некоторыми из зубчатых секций, сформированных на поверхности пластины (14) заднего амортизатора.
19. Сцепка (1) по п.1, в которой, по меньшей мере, один элемент (20) переднего амортизатора и, по меньшей мере, один элемент (30) заднего амортизатора предварительно напряжены между соответствующими пластинами (12, 14) упругих элементов и опорной пластиной (10) в направлении растяжения/сжатия.
20. Сцепка (1) по п.1, в которой сквозное отверстие (11), сформированное в опорной пластине (10), имеет подходящую форму для обеспечения горизонтального поворота концевой секции (3) соединительной тяги (2), проходящий через указанное сквозное отверстие (11), в пределах заданного диапазона углов, в частности в пределах ±25°, и таким образом отклонения соединительной тяги (2) от оси Z при шарнирном соединении соединительной тяги (2) с корпусом железнодорожного вагона посредством сцепки (1).
21. Сцепка (1) по п.1, в которой, по меньшей мере, один элемент (20) переднего амортизатора и, по меньшей мере, один элемент (30) заднего амортизатора имеют соответствующие отверстия (22, 32) совмещенные в осевом направлении со сквозным отверстием (11), сформированным в опорной пластине (10), через которые проходит концевая секция (3) соединительной тяги (2) со стороны корпуса вагона, причем, по меньшей мере, один элемент (20) переднего амортизатора и, по меньшей мере, один элемент (30) заднего амортизатора сформированы с возможностью их соответствующей вертикальной и горизонтальной поддержки у соответствующих поверхностей (A1, A2) опорной пластины (10).
22. Сцепка (1) по п.1, в которой, по меньшей мере, концевая секция (3) соединительной тяги (2) со стороны корпуса вагона имеет круглое поперечное сечение, причем дополнительно обеспечен подшипник, в частности вращательный подшипник, который установлен в сквозном отверстии (11) опорной пластины (10) и сконструирован с возможностью поддержки концевой секции (3) соединительной тяги (2), проходящей через указанное сквозное отверстие (11).