ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ДЛЯ РАЗРЯДКИ НАКОПИТЕЛЯ ЭНЕРГИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Электрическая схема для разрядки накопителя энергии транспортного средства, содержащая
накопитель электрической энергии, который предусмотрен для снабжения электрической машины транспортного средства, и
схему (1) разрядки, которая снабжается напряжением через накопитель энергии и имеет сопротивление (3) разрядки, элемент (4) сравнения напряжения и переключающее устройство (5) активации,
при этом переключающее устройство (5) активации предназначено после окончания латентной фазы после остановки транспортного средства для запуска процесса разрядки накопителя (2) энергии через сопротивление (3) разрядки, и/или при этом переключающее устройство активации запускается после окончания латентной фазы, с целью запуска процесса разрядки накопителя (2) энергии через разрядное сопротивление (3), и
при этом элемент сравнения напряжения предназначен для проведения сравнения напряжения между фактическим напряжением накопителя энергии и пороговым значением напряжения и завершения процесса разрядки накопителя энергии, когда при сравнении напряжения фактическое напряжение накопителя энергии меньше или равно пороговому значению напряжения.
2. Электрическая схема по п. 1, отличающаяся тем, что элемент сравнения напряжения выполнен в виде пассивного выключателя (4) сравнения напряжения, который замкнут, когда фактическое напряжение накопителя энергии больше заданного порогового значения напряжения, и который разомкнут, когда фактическое напряжение накопителя энергии меньше или равно заданному пороговому значению напряжения.
3. Электрическая схема по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что элемент сравнения напряжения имеет гистерезис переключения.
4. Электрическая схема по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что переключающее устройство (5) активации содержит реле (6) времени, которое выполнено с возможностью замыкания после заданного латентного времени после остановки транспортного средства, предпочтительно после выключения выключателя зажигания.
5. Электрическая схема по п. 4, отличающаяся тем, что переключающее устройство (5) активации содержит расположенный последовательно с реле (6) времени выключатель (7), который соединен с клеммой (15) транспортного средства так, что выключатель (7) замкнут, когда на клемме (15) имеется сигнал «выключатель зажигания выключен».
6. Электрическая схема по любому из пп. 1 или 2, отличающаяся тем, что переключающее устройство активации содержит температурный выключатель, который выполнен с возможностью замыкания, когда сигнал температуры становится меньше заданного порогового значения температуры, при этом температурный сигнал указывает изменение температуры конструктивного элемента, предпочтительно двигателя внутреннего сгорания, который охлаждается после остановки транспортного средства.
7. Электрическая схема по п. 6, отличающаяся тем, что переключающее устройство (5) активации содержит расположенный последовательно с температурным выключателем выключатель (7), который соединен с клеммой (15) транспортного средства так, что выключатель (7) выполнен с возможностью замыкания, когда на клемме (15) имеется сигнал «выключатель зажигания выключен».
8. Электрическая схема по п. 1, отличающаяся тем, что накопитель энергии является конденсаторным накопителем энергии, предпочтительно ультраконденсаторным (Ultracap)накопителем (2).
9. Транспортное средство, в частности, транспортное средство для перевозки грузов и пассажиров, содержащее электрическую схему по любому из пп. 1–8.