Передайте деньги за полет

Татарстанская «ЮВТ-аэро», созданная менее года назад по инициативе местных властей, получила новые преференции. Правительство Татарстана включило в перечень субсидируемых маршрутов по федеральной программе региональных перевозок сразу шесть направлений авиакомпании — в основном, в Ханты-Мансийский автономный округ и Краснодарский край. Общий объем господдержки может превысить 200 млн руб. В «ЮВТ-аэро» заявили „Ъ“, что намерены претендовать на субсидирование еще нескольких своих рейсов. Эксперты считают, что такая поддержка обеспечит «определенную стабильность» компании, в которую власти «хотят вдохнуть жизнь».

Правительство Татарстана утвердило порядок предоставления из бюджета республики субсидии на региональные воздушные перевозки пассажиров на территории РФ. Постановление об этом подписал и.о. премьер-министра Татарстана Алексей Песошин. В перечень субсидируемых направлений вошло шесть маршрутов региональной авиакомпании «ЮВТ-аэро». Два из Казани — в Краснодар и Нижневартовск, а также четыре из Бугульмы — в Сочи, Санкт-Петербург, Нижневартовск и Сургут.

Предполагается, что по каждому направлению «ЮВТ-аэро» выполнит по два рейса в неделю, а всего за год — 586 парных рейсов по всем маршрутам. Одно из условий — стоимость билета экономкласса для пассажира в одну сторону не должна превышать 12,893 тыс. руб. За каждый парный рейс авиаперевозчику будет выплачиваться по 366,125 тыс. руб. Таким образом, общий объем поддержки из бюджета «ЮВТ-аэро» превысит 214,5 млн руб.

Гендиректор «ЮВТ-аэро» Петр Трубаев рассказал „Ъ“, что маршруты были включены в перечень субсидируемых по инициативе компании. Он объяснил, что рейсы в Нижневартовск и Сургут были выбраны, поскольку эти города относятся к удаленным регионам и, согласно федеральной программе поддержки авиаперевозчиков РФ, такие маршруты субсидируются в первую очередь. Эти рейсы, по словам господина Трубаева, традиционно пользуются большим спросом у жителей Татарстана, особенно юго-востока региона. Южные направления попали в перечень в связи с тем, что жители Краснодарского края часто летают в Сургут и Нижневартовск через Татарстан. Господин Трубаев говорит, что господдержка позволит окупить рейсы авиакомпании и сделать их прибыльными, добавив, что субсидии выделяются за каждый рейс, а не за число перевезенных пассажиров, как было ранее.

Напомним, что «ЮВТ-аэро» (аббревиатура расшифровывается как «Юго-Восток Татарстана») существует на рынке российских авиаперевозок менее года. Перевозчик базируется в аэропортах Бугульмы и Казани. Изначально компания учреждалась как дочка «Татнефти» (структуры нефтяной компании в марте зарегистрировали ООО «ЮВТ-авиа), однако затем было создано новое юрлицо — АО «ЮВТ-аэро», единственным учредителем которого стал Олег Пантелеев, директор «Акбарслайн». В июле 2015 года АО получило сертификат эксплуатанта. В настоящее время в расписание «ЮВТ-аэро» включены около двух десятков направлений, рейсы выполняются на 50-местных CRJ-200. «ЮВТ-аэро» стало третьей авиакомпании, созданной по инициативе властей Татарстана. Прежние два перевозчика — «Татарстан» и «Ак барс аэро» — были признаны банкротами в связи с убытками.

Пока «ЮВТ-аэро» также не удалось выйти на прибыль. «Нашей компании менее года, на проектную мощность мы не вышли», — пояснил „Ъ“ Петр Трубаев, отметив, что «по бизнес-плану на конец 2015 года был заложен плановый убыток». Финансовая отчетность авиакомпании будет опубликована позднее, добавил он.

Петр Трубаев также рассказал „Ъ“, что «ЮВТ-аэро» подала заявки в Росавиацию на поддержку еще ряда рейсов компании, однако не стала называть их. Ранее в программу субсидируемых перевозок в Приволжском федеральном округе были включены три маршрута «ЮВТ-аэро»: Казань — Нижний Новгород, Казань — Пермь и Нижнекамск — Пермь. Правительство Татарстана пока не публиковало порядок распределения субсидий по этой программе. Однако в прошлом году, например, по направлению Казань — Нижний Новгород «ЮВТ-аэро» получала 40,5 тыс. руб. за рейс в одну сторону. Кроме того, прошлым летом власти Татарстана установили налоговые льготы для новых авиаперевозчиков региона. Ставка налога на имущество (двигатели и самолеты) для них была снижена в 20 раз — с 2,2% до 0,1%.

Исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что «главным интересантом» субсидирования рейсов из Казани и Бугульмы является «ЮВТ-аэро», в которую власти «хотят вдохнуть жизнь». Ему «непонятно зачем субсидировать нефтяников» (речь идет о рейсах в Нижневартовск и Сургут. — „Ъ“), отмечая, что им в первую очередь важны регулярность рейсов и интересные корпоративные программы, а не цена билета. Он также добавляет, что рейсы в Краснодарский край могут быть востребованы и без субсидий, предполагая, что в этом году российские власти «Турцию не откроют, а значит население обратится к Черноморскому побережью России». Олег Пантелеев затруднился прогнозировать финансовый результат «ЮВТ-аэро» с учетом новых субсидий, сославшись на «непредсказуемые валютные риски и трудно предсказуемые риски, связанные с уровнем доходов населения». «Предполагаемые суммы субсидий несопоставимы с ростом издержек авиакомпаний, но определенную стабильность перевозчику они обеспечат», — заключил эксперт.