ТОРСИОННАЯ БАЛКА, УЗЕЛ ТОРСИОННОЙ БАЛКИ И СИСТЕМА ПОДВЕСКИ ТОРСИОННОГО ТИПА

1. Торсионная балка, которая используется в системе подвески автомобиля, которая снабжена парой рычажных элементов, которые проходят в направлении «вперед-назад» указанного автомобиля и выполнены с возможностью соединения первыми концевыми частями с шасси автомобиля таким образом, что они могут качаться вокруг осей качания в направлении «вверх-вниз» и имеют колеса, прикрепленные с возможностью вращения ко вторым концевым частям на противоположных сторонах к упомянутым концевым частям, которые соединены с шасси автомобиля, при этом
торсионная балка имеет углубление, которое проходит в продольном направлении таким образом, что торсионная балка имеет первую и вторую ветви в плоскости, вертикальной относительно указанного продольного направления и имеет по существу V-образную или по существу U-образную форму поперечного сечения,
при этом торсионная балка имеет:
соединительные части, которые расположены на двух концах этой торсионной балки и соединены с рычажными элементами,
часть с фиксированной формой, которая расположена в центральной части в продольном направлении этой торсионной балки, и
части с асимметричной формой, которые расположены между этой частью с фиксированной формой и указанными соединительными частями,
в части с фиксированной формой указанное углубление имеет постоянную глубину, и первая и вторая ветви имеют в целом одинаковые размеры по толщине или ширине, и
в частях с асимметричной формой глубина углубления постепенно становится более глубокой от соединительных частей к части с фиксированной формой, и первая ветвь имеет большую ширину, чем ширина второй ветви.
2. Торсионная балка по п. 1, в которой указанная первая ветвь, расположенная ближе к указанной оси качания, чем указанная вторая ветвь, когда система подвески, в которой смонтирована указанная торсионная балка, прикреплена к шасси автомобиля.
3. Торсионная балка по п. 1, в которой указанные соединительные части проходят в продольном направлении этой торсионной балки от концевых частей этой торсионной балки на протяжении длин, равных эквивалентному диаметру соединительных частей.
4. Торсионная балка по п. 1, в которой указанные части с асимметричной формой имеют длины, составляющие 5%-40% длины этой торсионной балки.
5. Торсионная балка по п. 1, в которой указанная первая ветвь имеет размеры по ширине, которые в 1,1 раза до 2,5 раза больше размера по ширине указанной второй ветви.
6. Торсионная балка по п. 1, в которой указанные первая и вторая ветви имеют передние концевые точки, торсионная балка состоит из внутренней стенки, которая формирует указанное углубление между передними концевыми точками указанных первой и второй ветвей, и внешнюю стенку помимо этого, и в указанных частях с асимметричной формой вершина указанной внешней стенки расположена в середине передних концевых точек указанных первой и второй ветвей на осевой линии, вертикальной относительно линии, проходящей через передние концевые точки в указанных частях с асимметричной формой.
7. Торсионная балка по п. 6, в которой вершина указанной внутренней стенки расположена на осевой линии на указанных асимметричных частях.
8. Торсионная балка по п. 6, в которой вершина указанной внутренней стенки смещена от указанной осевой линии к указанной стороне первой ветви в указанных частях с асимметричной формой.
9. Торсионная балка по п. 6, в которой вершина указанной внутренней стенки смещена от указанной осевой линии к стороне указанной второй ветви в указанных частях с асимметричной формой.
10. Торсионная балка по п. 1, в которой указанные первая и вторая ветви имеют передние концевые точки, торсионная балка состоит из внутренней стенки, которая формирует указанное углубление между передними концевыми точками указанных первой и второй ветвей, и внешнюю стенку помимо нее, и в указанных частях
с асиммметричнои формой вершина указанной внешней стенки расположена в середине передних концевых точек указанных первой и второй ветвей от осевой линии, вертикальной относительно линии, проходящей через передние концевые точки к стороне указанной первой ветви в указанных частях с асимметричной формой.
11. Торсионная балка по п. 10, в которой вершина указанной внутренней стенки расположена на указанной осевой линии в указанных частях с асимметричной формой.
12. Торсионная балка по п. 10, в которой вершина указанной внутренней стенки смещена от указанной осевой линии к стороне указанной первой ветви в указанных частях с асимметричной формой.
13. Торсионная балка по п. 10, в которой вершина указанной внутренней стенки смещена от указанной осевой линии к стороне указанной второй ветви в указанных частях с асимметричной формой.
14. Торсионная балка по п. 1, в которой указанные первая и вторая ветви имеют передние концевые точки, при этом торсионная балка состоит из внутренней стенки, которая формирует указанное углубление между передними концевыми точками указанных первой и второй ветвей, и внешней стенки помимо нее, и в указанных частях с асимметричной формой вершина указанной внешней стенки расположена в середине передних концевых точек указанных первой и второй ветвей, смещенных от осевой линии, вертикальной относительно линии, проходящей через передние концевые точки к стороне указанной второй ветви в указанных частях с асимметричной формой.
15. Торсионная балка по п. 14, в которой вершина указанной внутренней стенки расположена на указанной осевой линии в указанных частях с асимметричной формой.
16. Торсионная балка по п. 14, в которой вершина указанной внутренней стенки смещена от указанной осевой линии к стороне указанной первой ветви в указанных частях с асимметричной формой.
17. Торсионная балка по п. 14, в которой вершина указанной внутренней стенки смещена от указанной осевой линии к стороне указанной второй ветви в указанных частях с асимметричной формой.
18. Узел торсионной балки, который содержит:
пару рычажных элементов, которые проходят в направлении «вперед-назад» автомобиля и выполнены с возможностью соединения первыми концевыми частями с шасси автомобиля с возможностью качания вокруг осей качания в направлении «вверх-вниз» и имеют колеса, прикрепленные с возможностью вращения на вторых концевых частях на противоположных сторонах относительно концевых частей, которые соединены с шасси автомобиля и
торсионную балку по любому из пп. 1-17.
19. Система подвески торсионного типа, которая содержит:
пару рычажных элементов, которые проходят в направлении «вперед-назад» автомобиля и выполнены с возможностью соединения первыми концевыми частями с шасси автомобиля с возможностью качания вокруг осей качания в направлении «вверх-вниз» и имеют колеса, прикрепленные с возможностью вращения на вторых концевых частях на противоположных сторонах относительно концевых частей, которые соединены с шасси автомобиля,
спиральные пружины, которые установлены между шасси и рычажными элементами,
амортизаторы, которые установлены между шасси и рычажными элементами, и
торсионную балку по любому из пп. 1-17.