КОМПОЗИТНАЯ ПЛИТА ДЛЯ СБОРНО-РАЗБОРНОГО ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ

Полезная модель относится к области дорожного строительства, в частности к композитным плитам, предназначенных для сооружения временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом, обводненных и заболоченных участках, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы, наземных покрытий при проведении общественных мероприятий.
Известны композитные плиты для сборно-разборных дорожных покрытий для сооружения временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом, обводненных и заболоченных участках, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы, наземных покрытий при проведении общественных мероприятий(патенты RU №107165 публ. от 24.02.2011 г., №131734 публ. от 27.08.2013 г., №152598 публ 10.05.2015 г.,. №155341 публ. от 10.10.2015 г, №175648 публ. от 13.12.2017 г., №159934 публ. от 20.02.2016 г).
Известные композитные плиты для сборно-разборных дорожных покрытий выполнены в виде многогранников, противолежащие боковые грани которых конгруэнтны и имеют оппозитно расположенные стыковочные элементы с замковым соединением для взаимодействия с боковыми гранями смежных плит при формировании дорожного покрытия, торцовые грани плиты образуют рабочие поверхности для взаимодействия с ходовой частью транспортного средства и с грунтом.
В техническом решении по патенту RU №152598, которое выбрано в качестве ближайшего аналога заявляемой полезной модели, предложена композитная плита для сборно-разборных дорожных покрытий, выполненная в виде многогранника, противолежащие боковые грани которого конгруэнтны и оснащены оппозитно расположенными, имеющими кронштейны с отверстиями, швеллерообразными скобами, и фиксирующими осями для замкового соединения стыкуемых смежных плит при формировании дорожного покрытия, торцовые грани плиты образуют рабочие поверхности для взаимодействия с ходовой частью транспортного средства и с грунтом,
Однако, замковые соединения известных плит при формировании сборно-разборных дорожных покрытий обеспечивают стыковку боковых граней смежных плит при однонаправленной ориентации их рабочих поверхностей, предназначенных для ходовой части транспортного средства, при этом повышаются трудозатраты по формированию дорожного покрытия вследствие дополнительных технологических приемов по перекантовке плит при их стыковке и ухудшаются технологические возможности стыкуемых плит при формировании дорожного покрытия вследствие их зависимости от функционального назначения рабочих поверхностей смежных плит. При эксплуатации сборно-разборного дорожного покрытия происходит неравномерный износ рабочих поверхностей смежных плит, что ухудшает эксплуатационную надежность сформированного сборно-разборного дорожного покрытия.
Технический результат настоящей полезной модели заключается в расширения технологических возможностей плит при формировании дорожных покрытий вне зависимости от функционального назначения их рабочих поверхностей с повышением при этом эксплуатационной надежности плит.
Поставленный технический результат достигается композитной плитой для сборно-разборного дорожного покрытия, выполненной в виде многогранника, противолежащие боковые грани которого конгруэнтны и оснащены оппозитно расположенными, имеющими кронштейны с отверстиями, швеллерообразными скобами и фиксирующими осями для замковых соединений стыкуемых смежных плит при формировании дорожного покрытия, торцовые грани плиты образуют рабочие поверхности для взаимодействия с ходовой частью транспортного средства и с грунтом, при этом, согласно полезной модели, каждое замковое соединение стыкуемых смежных плит имеет соединяющую кронштейны швеллерообразных скоб этих плит закладную пластину с отверстиями под фиксирующие оси, взаимодействующие с отверстиями кронштейнов смежных плит при их стыковке, при этом кронштейны скоб конгруэнтны между собой.
При анализе известного уровня техники не выявлены технические решения, имеющие аналогичную совокупность конструктивных признаков заявляемому техническому решению, что свидетельствует о соответствии его критериям полезной модели «новизна» и «промышленная применимость».
При реализации полезной модели обеспечивается создание композитной плиты для сборно-разборного дорожного покрытия, формирование которого при стыковке смежных плит не зависит от функционального назначения рабочих поверхностей плит, что позволяет формировать дорожное покрытие при стыковке плит с учетом износостойкости их рабочих поверхностей.
Полезная модель поясняется графическими материалами, где на:
Фиг. 1 показан общий вид композитной плиты для сборно-разборного дорожного покрытия;
Фиг. 2 показан общий вид соединенных между собой плит стыковочными элементами в дорожное полотно;
Фиг. 3 показан общий вид стыковочного элемента;
Фиг. 4 показан стыковочный элемент в сборе.
Фиг. 5 показан общий вид соединительной пластины
Композитная плита для сборно-разборных покрытий выполнена в виде многогранника, торцовые грани 1 и 2 которого образуют рабочие поверхности для взаимодействия с ходовой частью транспортного средства и с фунтом.
Противолежащие боковые грани 3 и 4 плиты конгруэнтны и оснащены оппозитно расположенными, имеющими кронштейны 5 с отверстиями, швеллерообразными скобами 6 и фиксирующими осями 7 для замкового соединения стыкуемых смежных плит при формировании дорожного покрытия. Кронштейны 5 скоб 6 конгруэнтны между собой, а каждое замковое соединение стыкуемых смежных плит имеет соединяющую кронштейны швеллерообразных скоб этих плит закладную пластину 8 с отверстиями под фиксирующие оси 7, которые взаимодействуют с отверстиями кронштейнов 5 швеллерообразных скоб 6 смежных плит при их стыковке и соединяют их между собой через закладную пластину 8.
Боковые грани 3, 4 имеют выемки для размещения швеллерообразных скоб 6.
Наличие расположенных по периметру боковых граней плиты выемок под швеллеобразные скобы 6 уменьшает расстояния между плитами, улучшая тем самым монолитность формируемого дорожного покрытия, что приводит как к снижению силового воздействия движителей транспортных средств на замковые устройства, так и к уменьшению загрязненности дорожного полотна, что повышает надежность устойчивого движения транспортного средства, а, следовательно, снижает силовые воздействия со стороны последнего на композиционные плиты, повышая их эксплуатационную надежность и дорожного покрытия в целом.
Формирование сборно-разборного дорожного покрытия при строительстве временных дорог в труднопроезжаемых местах, на участках со слабым грунтом, обводненных и заболоченных участках, для устройства технологических проездов и площадок при строительно-монтажных работах, для сооружения временных площадок для защиты верхнего слоя почвы, наземных покрытий при проведении общественных мероприятий осуществляется при стыковке смежных плит с образованием между ними замкового соединения посредством размещения закладной пластины 8 между конгруэнтно выполненными кронштейнами 5 скоб 6 смежных плит с соединением их между собой через фиксирующие оси 7.
При данном замковом соединении смежных плит обеспечивается формирование дорожного покрытия вне зависимости функционального назначения рабочих поверхностей плит и обеспечивает возможность стыковки плит с учетом износостойкости их рабочих поверхностей, что в целом повышает эксплуатационную надежность плит.