НЕСУЩАЯ РАМА ДИДАКТИЧЕСКОГО МИНИ-БАГГИ

Полезная модель относится к самоходным легким колесным транспортным средствам высокой проходимости типа багги и, в частности, к дидактическим мини-багги, которые предназначены, преимущественно, для обучения детей и подростков практическим навыкам вождения. Это транспортное средство может быть использовано в детских автогородках, на автодромах, в загородных зонах, а также в качестве тренажера. Кроме того, дидактический мини-багги дает возможность изучить некоторые элементы устройства автомобиля.
Известны мини-багги моделей «Динго», «Хонда-250» и «Одиссей» фирмы «Хонда» (Корея), «Боб Карик Кросс», «Люцифер», «УВН», мини-багги ЛСА МАДИ (СССР) и др. (см. Назаров М.М. Специальные кроссовые автомобили-багги. - М.: ДОСААФ СССР, 1986, с. 27, 29, 30).
Из уровня техники известно транспортное средство мини-багги дидактический (далее мини-багги) [RU18785]. В нем, с дидактической целью, поставлена задача существенного повышения схожести комплектации багги с обычным спортивно-утилитарным автомобилем и обеспечение возможности видеть скрытые под кузовом агрегаты без снятия или смещения элементов кузова.
Решение этой задачи обеспечивается наличием у мини-багги рамы, выполненной с размерами, определяемыми требованиями эргономики для возрастной группы обучаемых устройству и навыкам вождения автомобиля, наличием полного комплекта элементов кузова как у обычного автомобиля, причем части кузова выполнены из прозрачного материала в формах, подобных формам обычного автомобиля, наличием ветрового стекла, элементов световой и звуковой сигнализации и запасного колеса.
Несущая рама мини-багги представляет собой пространственную конструкцию, выполненную из связанных между собой трубчатых элементов и предназначенную для размещения узлов и механизмов, образующих в совокупности с рамой вышеназванное транспортное средство. К таким узлам и механизмам относятся: кузов, сиденье, силовой агрегат в виде блока двигателя с трансмиссией, рулевой механизм, органы управления, тормозной механизм, аккумулятор электропитания, элементы упругой подвески двух передних и двух задних колес.
Несущая рама прототипа, выполненная из трубчатых элементов, представляет собой расположенную горизонтально плоскую ферму, которая, под действием рабочих нагрузок и собственного веса подвергается изгибу. Известно, что трубчатые элементы пространственных конструкций обладают малой прочностью на изгиб. Поэтому конструкции, в которых используются трубчатые элементы, проектируются таким образом, чтобы последние нагружались, преимущественно растяжением и сжатием.
Таким образом, недостатком несущей рамы прототипа является ее недостаточная жесткость и прочность, выражающаяся в высокой деформативности рамы мини-багги, что значительно снижает безопасность использования этого транспортного средства.
Задачей настоящей полезной модели является устранение вышеуказанных недостатков за счет повышения эксплуатационной безопасности мини-багги.
Поставленная задача достигается за счет того, что несущая рама мини-багги, представляющая собой пространственную конструкцию из связанных между собой трубчатых элементов, предназначенных для размещения узлов и механизмов, выполнена в виде объемного каркаса, с основанием в виде П-образной изогнутой плоской фермы, концы которой соединены при помощи поперечин, связанных между собой, при этом на верхнем поясе рамы смонтированы дугообразные элементы, соединенные между собой, вместе формирующие каркас кабины, а каркас рамы несет на себе детали крепления узлов и механизмов транспортного средства.
Технический результат предлагаемой полезной модели заключается в том, что рама мини-багги выполнена в виде объемного каркаса с основанием, представляющим собой П-образную изогнутую плоскую ферму, усиленную каркасом кабины, выполненным из смонтированных на верхнем поясе дугообразных элементов, что в целом способствует повышению безопасности водителя.
На прилагаемых к описанию чертежах дано:
- 3Д изображение несущей рамы сверху (фиг. 1);
- 3Д изображение несущей рамы сбоку (фиг. 2);
- 3Д изображение несущей рамы сзади (фиг. 3).
Несущая рама состоит из П-образной изогнутой плоской фермы 1, нижний 2 и верхний 3 пояса которой соединены при помощи стоек 4 и раскосов 5, а концы - при помощи поперечин 6, 7. Поперечины, в свою очередь, связаны между собой конструктивным элементом 8, служащим для крепления силового агрегата. Этот элемент состоит из двух горизонтальных трубчатых опор 9, между которыми закреплен плоский элемент 10 с технологическими отверстиями, необходимыми для крепления двигателя. Снизу опоры соединены наклонными элементами 11 с поперечиной 6 нижнего пояса фермы 2. Сверху горизонтальные опоры соединены вертикальными элементами 12 с поперечиной 7 верхнего пояса фермы 3.
Прочность нижнего пояса фермы увеличена за счет еще двух поперечных связей - трубчатого 13 и листового 14 элементов. Последний имеет технологические отверстия для крепления педалей управления газом и тормозом.
Дугообразный элемент 15, смонтированный на верхнем поясе фермы, перед сиденьем водителя, соединен тремя продольными связями 16 с дугообразным элементом 17, являющимся продолжением раскосов 5 фермы. Элемент 15 связан с верхним поясом трубчатыми связями 18 между которыми смонтирован элемент 19, служащий для крепления рулевого механизма. Элемент рамы 17 опирается на наклонные трубчатые элементы 20.
Верхний пояс фермы 3 выступает за пределы нижнего пояса 2, образуя, таким образом, консоль, связанную с наклонными элементами 12 и 20.
Несущая рама несет на себе детали крепления узлов и механизмов транспортного средства. Например, проушины 21, расположенные на стойках 4 и рядом с местом соединения верхнего пояса 3 и дугообразного элемента 15 и служащие для крепления подвески передних колес. Проушины 22, расположенные на поперечине 6 нижнего пояса 2 плоской фермы 1, служащие для крепления элементов трансмиссии. Проушина 23, расположенная на элементе 19 и служащая для крепления рулевого механизма и проч.(фиг. 1).