Автобусы подключили к спутнику

В Хабаровске заработала единая система отслеживания работы транспортных средств муниципальных предприятий и служб, реализованная через установку датчиков Глонасс. В мэрии пообещали внедрить на ее основе многочисленные сервисы, вплоть до получения данных об автобусах и трамваях на мобильный телефон. Медики отмечают, что система снизила их среднее время прибытия на вызов, а в МУПах заявили, что теперь прекратятся незаконные сливы топлива с фактически простаивающих машин.

Как рассказали вчера, презентуя работу городской навигационно-информационной системы, в хабаровской мэрии, на сегодня в городе датчиками системы Глонасс оборудованы все 300 автобусов МУП «ХПАТП-1» и более 260 автомобилей коммерческих перевозчиков, 89 трамваев и 52 троллейбуса, 17 машин скорой помощи, техника МУП «Южное». Таким образом к единой системе подключена большая часть техники города.

Внедрение Глонасс вместо установленной еще в 70-х системы связи водителей с диспетчерами «Дистон», отметил директор МУП «ХПАТП-1» Алексей Деменок, уже сегодня позволило снизить затраты на обслуживание с 270 до 110 тыс. руб. в месяц. «Эта система морально устарела, часто мешала уборке городских улиц и не украшала город»,— отметил господин Деменок. К тому же, связь с использованием «Дистона» осуществлялась лишь в нескольких точках маршрута. «Бывали случаи, когда водители не доезжали до конца маршрута. Сейчас, благодаря различным датчикам на базе технологий Глонасс, мы видим и расход топлива, и скорость, и следование по графику за любой нужный период»,— подчеркнул он.

Датчики Глонасс позволяют обновлять данные в диспетчерской и на сайте каждые 30 секунд. Таким образом, зайдя на сайт, можно узнать, где именно и с какой скоростью двигаются автобусы нужного маршрута. В скором будущем, заявили в мэрии, у хабаровчан появится возможность получать данные о реальном графике движения муниципального и коммерческого транспорта прямо на мобильный телефон. «В Екатеринбурге такой сервис уже работает, мы также начали его реализацию»,— отметил господин Деменок. Также станет возможным установка электронных табло со временем прибытия ближайшего автобуса.

Директор МАУ «Хабаровский муниципальный навигационно-информационный центр» Алексей Казаченко подчеркнул, что цель проекта — «снизить расходы на топливо и повысить качество оказания услуг». Коммерческие перевозчики, добавил он, также оснастили свои машины датчиками Глонасс, но к единой навигационно-информационной системе подключились не все частные фирмы. «Это дело добровольное, мы здесь заставлять не можем»,— развел руками господин Казаченко. Затраты на оснащение городского автотранспорта составили 11 млн руб., трамваев и троллейбусов — 9 млн руб. из бюджета, МУП «Южное» потратило собственные средства в размере 1 млн руб.

Пользу от использования Глонасс отметили и в МУП «Хабаровское трамвайно-троллейбусное управление» (ХТТУ): на сегодня там оборудованы датчиками 89 трамваев и 52 троллейбуса. Помимо уже заявленных функций контроля за скоростью и соблюдением графика в трамваях в будущем установят фотокамеры с возможностью передавать снимки с информацией об обстановке в салоне на монитор водителю и в диспетчерский центр. «Это поможет оперативно реагировать и предотвращать криминогенные ситуации и угрозу терроризма»,— отметил директор МУП «ХТТУ», депутат гордумы Николай Илющенко.

В оперативном центре хабаровской службы скорой медпомощи отметили, что время прибытия на вызов уменьшилось на 3 минуты, или на 6%. «Для медиков это не маленькая цифра, три минуты — это период клинической смерти»,— заострил внимание собравшихся главврач станции скорой медпомощи Виталий Пустовой. А директор МУП «Южное» Геннадий Матушкин признал, что после внедрения Глонасс произошло массовое увольнение водителей. «Датчики передвижения и уровня топлива не позволили сливать топливо незаконно»,— рассказал он. Упомянул он и о случаях выведения из строя топливных датчиков путем подачи высокого напряжения самими водителями. Директор компании «Объединенные координаты ДВ» Геннадий Маркелов вчера заявил „Ъ“, что на этом польза от внедрения датчиков Глонасс не заканчивается. «Кроме показанных навигационных еще существует масса направлений применения. Например, это контроль медоборудования „скорой“, в медкабинетах. Применение не навигационного, но высокоточного Глонасс возможно в кадастровой системе: его можно будет использовать для межевания земли и разметки того же кладбища с закреплением там могил».