АБОНЕНТСКАЯ СТАНЦИЯ ДЛЯ ШИННОЙ СИСТЕМЫ И СПОСОБ УМЕНЬШЕНИЯ КОНДУКТИВНОЙ ПОМЕХОЭМИССИИ В ШИННОЙ СИСТЕМЕ

1. Абонентская станция (10; 30) для шинной системы (1), содержащая схему (120) управления фронтами сигналов для симметрирования фронтов переключения в шинной системе (1), причем схема (120) управления фронтами сигналов содержит элемент (121, 122, 124, 125) для формирования сигнала заданного напряжения на шине (40) шинной системы (1) и токовое зеркало (130) для передачи сформированного сигнала заданного напряжения на шину (40).
2. Абонентская станция (10; 30) по п. 1, в которой элемент (121, 122, 124, 125) для формирования сигнала заданного напряжения содержит конденсатор (121) Миллера, который на одной стороне подключен к р-канальному МОП-транзистору (124), а на другой стороне - к резистору (125).
3. Абонентская станция (10; 30) по п. 1, в которой элемент (121, 122, 124, 125) для формирования сигнала заданного напряжения содержит два источника (122) тока, подключенных к р-канальному МОП-транзистору (124).
4. Абонентская станция (10; 30) по п. 1, в которой схема (120) управления фронтами сигналов содержит два источника (122) тока, конденсатор (121) Миллера, р-канальный МОП-транзистор (124) и резистор (125).
5. Абонентская станция (10; 30) по п. 4, в которой два источника (122) тока и конденсатор (121) Миллера подключены к затвору р-канального МОП-транзистора (124).
6. Абонентская станция (10; 30) по одному из пп. 1-5, в которой токовое зеркало (130) образовано выполненными топологически идентичными низковольтными МОП-транзисторами.
7. Абонентская станция (10; 30) по одному из пп. 1-5, в которой токовое зеркало (130) соединено с шиной (40) через высоковольтные МОП-транзисторы (141, 146).
8. Абонентская станция (10; 30) по п. 1, содержащая диод (142) защиты от переполюсовки, обеспечивающий защиту схемы от потенциала доминантного уровня в шинной системе (1), и диод (147) защиты от переполюсовки, обеспечивающий защиту от сигнала CAN-L.
9. Шинная система (1), содержащая шину (40) и по меньшей мере две абонентские станции (10, 20, 30), соединенные друг с другом шиной (40) с возможностью обмена данными между собой, причем по меньшей мере одна из по меньшей мере двух абонентских станций (10, 20, 30) представляет собой абонентскую станцию (10; 30) по одному из предыдущих пунктов.
10. Способ уменьшения кондуктивной помехоэмиссии в шинной системе (1), характеризующийся тем, что схема (120) управления фронтами сигналов для симметрирования фронтов переключения в шинной системе (1) формирует сигнал заданного напряжения на шине (40) посредством элемента (121, 122, 124, 125) для формирования сигнала заданного напряжения и передает этот сигнал на шину (40) через токовое зеркало (130).