ШАРНИРНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Шарнирное устройство для транспортного средства, с шарниром (7), который имеет корпус (8) шарнира и установленный с возможностью относительного перемещения относительно него палец (9) шарнира, соединенным с шарниром (7), имеющим полое пространство (6) стержнем (4), установленным между шарниром (7) и стержнем (4) кольцевым элементом (21), ограничивающим внутреннее пространство (11) уплотнительным чехлом (10), в котором по меньшей мере частично расположен шарнир (7), и газопроницаемым соединением (13), которое соединяет полое пространство (6) стержня (4) с внутренним пространством (11) уплотнительного чехла (10), отличающееся тем, что по меньшей мере часть газопроницаемого соединения (13) образована по меньшей мере одной, выполненной на кольцевом элементе (21) канавкой (15), которая выходит во внутреннее пространство (11) уплотнительного чехла (10).
2. Шарнирное устройство по п.1, отличающееся тем, что канавка (15) выполнена в обращенной к стержню (4) торцевой стороне кольцевого элемента (21).
3. Шарнирное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что газопроницаемое соединение (13) имеет по меньшей мере одну, примыкающую по меньшей мере опосредованно к канавке (15) вторую канавку (14), которая по меньшей мере местами проходит внутри стержня (4) и выходит в полое пространство (6) стержня (4).
4. Шарнирное устройство по п.3, отличающееся тем, что корпус (8) шарнира имеет простирающийся насквозь через кольцевой элемент (21) и входящий в полое пространство (6) стержня (4) палец (20), в боковой поверхности которого выполнена вторая канавка (14).
5. Шарнирное устройство по п.4, отличающееся тем, что палец (20) имеет внешнюю резьбу, которая входит в зацепление с выполненной в стержне (4) внутренней резьбой, при этом вторая канавка (14) выполнена во внешней резьбе или в области внешней резьбы.
6. Шарнирное устройство по п.3, отличающееся тем, что выполненная в кольцевом элементе (21) канавка (15) проходит поперечно к продольной оси (12) стержня (4), а вторая канавка (14) проходит параллельно к продольной оси (12) стержня (4).
7. Шарнирное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что стержень (4) соединен с рулевым механизмом (3) и выполнен с возможностью перемещения посредством рулевого механизма (3).
8. Шарнирное устройство по п.7, отличающееся тем, что уплотнительный чехол (10) плотно примыкает с одной стороны к рулевому механизму (3) или корпусу (2) рулевого механизма (3), а с другой стороны - к пальцу (9) шарнира или к соединенному с ним связующему звену.
9. Шарнирное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что стержень (4) является зубчатой рейкой.
10. Шарнирное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что шарнир (7) является шаровым шарниром и палец (9) шарнира является шаровым пальцем, который со своей шаровой головкой (18) установлен с возможностью вращения и возможностью поворота в корпусе (8) шарнира.