КУЗОВ КРЫТОГО ВАГОНА

Полезная модель относится к железнодорожному подвижному составу и касается конструкции кузова крытого вагона, в частности крыши кузова крытого вагона с раздвижными секциями боковых стен.
Из уровня техники известен кузов вагона (CN 112249046, B61D 3/00, B61D 17/04, B61D 19/00, опубл. 22.01.2021), содержащий раму, торцевые стены, опорный элемент с уплотнителем, разделяющий сдвижные секции боковых стен, и поддерживающий крышу, включающую продольный конек и направляющие сдвижных секций боковых стен, механизм перемещения сдвижных секций боковых стен.
Известно техническое решение, выбранное в качестве ближайшего аналога (CN 111204353, B61D 17/12, B61D 45/00, опубл. 29.05.2020). Грузовой вагон со сдвижными секциями боковых стен, содержащий кузов, центральный опорный элемент, разделяющий сдвижные секции боковых стен, крышу, связывающую между собой торцевые стены и опирающуюся на центральный опорный элемент, при этом крыша выполнена из центрального профиля и боковых профилей, образующих желоба для размещения оборудования, например, оборудования для перемещения сдвижных секций боковых стен, и элементы жесткости крыши, желоба боковых профилей оборудованы устройством водостока.
Общей технической проблемой является скопление воды в крыше в зоне центрального опорного элемента вследствие попадания атмосферных осадков в желоба боковых профилей крыши при открывании сдвижных створок боковых стен или при износе уплотнителей на центральном опорном элементе, т.к. устройство водостока ближайшего аналога не обеспечивает отвод воды в зоне центрального опорного элемента.
Техническим результатом полезной модели является исключение скопления воды в крыше кузова крытого вагона в зоне центрального опорного элемента.
Указанный технический результат достигается кузовом крытого вагона, содержащим торцевые стены, соединенные крышей, боковые стены со сдвижными секциями и центральный опорный элемент, выполненный из профиля, разделяющий сдвижные секции боковых стен и подкрепляющий крышу, выполненную из боковых профилей и оборудованную устройством водостока, боковые профили крыши выполнены с образованием внутренних желобов и внешних элементов жесткости, при этом устройства водостока сообщаются с внутренними желобами боковых профилей крыши и размещены внутри внешних элементов жесткости боковых профилей крыши и профилей центрального опорного элемента.
В вариантах исполнения устройства водостока могут быть выполнены в виде трубы; входные отверстия устройств водостока могут быть выполнены на одном уровне с внутренними желобами боковых профилей крыши; входные отверстия устройств водостока могут быть выполнены ниже уровня внутренних желобов боковых профилей крыши; устройства водостока могут быть выполнены с уклоном под углом α к вертикальной плоскости от 90 до 100°; устройства водостока могут быть выполнены с изгибом в вертикальной плоскости по дуге.
Заявляемая полезная модель отличается от прототипа тем, что устройства водостока сообщаются с внутренними желобами боковых профилей крыши и размещены внутри внешних элементов жесткости боковых профилей крыши и профилей центрального опорного элемента; устройства водостока могут быть выполнены в виде трубы; входные отверстия устройств водостока могут быть выполнены на одном уровне с желобами боковых профилей крыши; входные отверстия устройств водостока могут быть выполнены ниже уровня желобов боковых профилей крыши; устройства водостока могут быть выполнены с уклоном под углом α к вертикальной плоскости от 90 до 100°; устройства водостока могут быть выполнены с изгибом в вертикальной плоскости по дуге. Такое отличие от прототипа даёт основание утверждать о соответствии предлагаемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели - «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется графическими изображениями, где на фиг. 1 показан кузов крытого вагона; на фиг. 2 - разрез А-А фиг. 1; на фиг. 3 - фрагмент кузова крытого вагона со стороны крыши, изометрия.
Кузов крытого вагона содержит торцевые стены 1, соединенные крышей 2 и боковые стены 3 со сдвижными секциями 3.1 и центральный опорный элемент 4, разделяющий сдвижные секции 3.1 боковых стен 3 и подкрепляющий крышу 2. Крыша 2 выполнена из центрального профиля 5 и боковых профилей 6 и оборудована устройством водостока 7. Боковые профили 6 крыши 2 выполнены с образованием внутренних желобов 6.1 и внешних элементов жесткости 6.2. Центральный опорный элемент 4 включает верхний опорный элемент 4.1, оборудованный уплотнениями 8 и боковые опорные элементы 4.2, выполненные из профиля.
Технический результат полезной модели, заключающийся в исключении скопления воды в крыше кузова крытого вагона в зоне центрального опорного элемента, обеспечивается следующим образом.
Устройства водостока 7 сообщаются с внутренними желобами 6.1 боковых профилей 6 крыши 2 и размещены внутри внешних элементов жесткости 6.2 боковых профилей 6 крыши 2 и профиля центрального опорного элемента 4.
Такое исполнение исключает скопление воды в крыше кузова крытого вагона в зоне центрального опорного элемента 4 вследствие попадания атмосферных осадков во внутренние желоба боковых профилей 6 крыши 2 при открывании сдвижных створок 3.1 боковых стен 3 или при износе уплотнителей 8 на центральном опорном элементе 4.
В вариантах исполнения устройства водостока 7 могут быть выполнены в виде трубы, например, круглого, квадратного, прямоугольного поперечного сечения.
Входные отверстия устройств водостока 7 выполнены не выше уровня внутренних желобов 6.1 боковых профилей 6 крыши 2, например, на одном уровне с внутренними желобами 6.1 боковых профилей 6 крыши 2 или ниже уровня внутренних желобов 6.1 боковых профилей 6 крыши 2.
Устройства водостока 7 выполнены с уклоном под углом α к вертикальной плоскости от 90 до 100°. При значениях угла α менее 90° не обеспечивается полный слив воды из внутренних желобов 6.1 боковых профилей 6 крыши 2. Увеличение угла α более 100° не приведет к большему отводу воды, однако приведет к увеличению длины устройств водостока 7 и металлоемкости конструкции крыши 2. Устройства водостока 7 могут быть выполнены с изгибом в вертикальной плоскости по дуге.