ШИБЕРНАЯ ЗАДВИЖКА

Шиберная задвижка.
Полезная модель относится к трубопроводной арматуре, в частности, к шиберным задвижкам, и может быть использовано на трубопроводах, транспортирующих вязкие жидкости с примесями твфдых частиц.
Известна шиберная задвижка, см, а.с, N 1265431, в которой запорный диск снабжен осью, проходящей через каретку, перемещаемую под действием шпинделя по направляющим ребрам корпуса, а в момент закрытия - по наклонным поверхностям здоров, помещенных в боковых стенках корпуса. Между кареткой и осью запорного диска предусмотрен зазор, благодаря которому после касания дна корпуса с запорным диском происходит его горизонтальное перемещение вследствие продолжающего движения каретки по наклонным поверхностам упоров. Однако, данная задвижка работает надежно только в вертикальном положении (приводом вверх), что ограничивает область применения задвижки.
Известна так же шиберная задвижка, см, патент N 2047802, свободная от указанного недостатка, благодаря тому, что в
Шанаурин АЛ.
Симанов А.Н.
Попов В.П.
Макаров В.В.
Черыков Л.А.
Соколов ВА.
Дерягин Е.Н.
направляющих ребрах корпуса выполнены впадины, а в каретке отверстия, в которых установлены рычаги, взаимодействующие своими концами с осью запорного диска (ттрелки) и направляющими корпуса с впадинами, не позволяющими запорному диску перемещаться относительно каретки до того момента, пока концы рычагов, взаимодействующие с направляющими корпуса, ие попадут во впадины, что совпадает с моментом касания запорного диска с дном корпуса. В приведенных конструкциях задвижек при закрытии, в момент горизонтального перемещения диска, на щпиндель действует изгибающий момент относительно сальникового узла, влекущий за собой одностороннее нагружение сальника, снижающее надежиость работы последнего. Кроме того, наличие двух упоров, расположенных в сквозных 6oKOBbLX отверстиях стенок корпуса, требует их герметизации (уплотнения), что так же снияает надежность изделия. Сущностью полезной модели является повыщение надежности щиберной задвижки путем, исключающим возникновение усилий, изгибающих щпиндель и двух боковых упоров, расположенных в сквозных отверстиях корпуса.
Сущность полезной модели достигается тем, что в каретке выполнен продольный вертикальный канал, пересекающийся с горизонтальным поперечным, в вертикальном установлен щпиндель, снабженный наклонной поверхностью типа щип-паз, взаимодействующей с ответной поверхностью, выполненной на оси тарелки, на которой расположена кольцевая канавка, взаимодействующая с фиксатором, установленным в боковом отверстии каретки. Ход последней ограничен упорами, выполненными в корпусе, как вариант, упоры могут быть регулируемыми и
установленными на каретке.
На фигЛ изображена задвижка - главный вид, на фиг.2 - разрез по А-А на фигЛ, на фиг.З разрез Б-Б на фигЛ, на фиг.4 узел I на фиг.З (вариант). Корпус 1 имеет направляющие 2, по которым под действием шпинделя 3 перемещается каретка 4, снабженная двумя пересекающимися каналами - вертикальным 5 и горизонтальным 6, в которых соответственно размещены шпиндель 3 н ось 7 тарелки 8, взаимодействующей с уплотнительным полем 9 корпуса 1. Шпиндель 3 имеет наклонный, по отношению к вертикальной оси, шип 10, взаимодействующий с ответной впадиной 11, расположенной на оси 7 тарелки 8. В каретке 4 установлен фиксатор 12, взаимодействующий одним концом с канавкой 13, расположенной на оси 7 а другим - со впадиной 14, расположенной на направляющей 2 корпуса 1, имеющего упор 15.
Задвижка работает следующим образом:
При закрытии задвижки.
Шпиндель 3 перемещает каретку 4 по направляющим 2 корпуса 1, благодаря тому, что каретка 4 застопорена относительно шпинделя 3 фиксатором 12, который одним концом находится в канавке 13 оси 7 тарелки 8, а другим - скользит по направляющим 2 корпуса 1 до тех пор, пока каретка 4 не коснется упора 15 корпуса 1, а ось фиксатора не совпадет со впадиной 14. После этого, при дальнейшем движении шпинделя 3, последний расстопорится, т. к. фиксатор 12 освободит ось и шпиндель 3 посредством наклонного паза 10 через ответную впадину 11 перемещает ось 7 с тарелкой 8 по каналу 6 каретки 4 до соприкосновения с уплотнительным полем 9 корпуса 1. Задвижка закрыта.
При открытии задвижки.
Под действием наклонного паза 10 шпинделя 3, ось 7 с тарелкой 8 отход1тг от уплотнительного поля 9 корпуса I до тех пор, пока канавка 13 не совпадет с каналом фиксатора 12, а тарелка коснется каретки 4, расстопорит ее относительно впадины 14 на направляющих 2 корпуса 1, и каретка 4 по направляющим 2 открывает проходной канал в корпусе. Задаижка открыта.
Таким образом., наличие двух пересекающихся каналов в каретке с размещением в них щпинделя и оси тарелки, с взаимодействующими между собой наклонными поверхностями, исключает возникновение усилий, изгибающих щпиндель, и необходимость наличия боковых наклонных ynopoBj размещенных в отверстиях корпуса.
Авторы:
Шаназфин А.Л. ,.« Симанов А.Н. / Попов ВЛ.  Макаров В.В.  ч ЧерыковЛ.А. р, Соколов В А. Дерягин Е.Н.