«Новошип» сбросит десять лет

В январе следующего года ОАО «Новороссийское морское пароходство» включит в состав флота два новых танкера «НС Корона» и «НС Капитан» класса AFRAMAX. Как вчера сообщили „Ъ“ в пресс-службе «Новошипа», ввод в эксплуатацию новых танкеров станет завершением очередного этапа программы обновления флота пароходства, одобренной на днях советом директоров ОАО. Всего в рамках программы «Новошип» к 2008 году закупит 18 новых танкеров и танкеров-продуктовозов, намереваясь войти в число лидеров в нише AFRAMAX в России. При этом к концу следующего года «Новошип» за счет покупки новых судов намерен сократить средний возраст собственного танкерного флота до 10 лет.

Как рассказали в «Новороссийском морском пароходстве», два новых танкера класса AFRAMAX общим дедвейтом более 200 тыс. тонн будут приняты в эксплуатацию предположительно 10 января следующего года. Строительство танкеров велось с начала 2005 года на южнокорейской верфи Hyundai Mipo в городе Ульсане. По словам пресс-секретаря «Новошипа» Татьяны Прокопенко, ожидается, что в течение года еще шесть танкеров такого же класса по заказу «Новошипа» будут построены на той же верфи компанией Hyunday Heavy Industries Offshor. Также в следующем году флот «Новошипа» пополнят два продуктовоза для транспортировки нефтепродуктов, каждый дедвейтом 47 тыс. тонн, строительство которых сейчас ведется на хорватской верфи Tragir.

Как пояснили в пресс-службе «Новошипа», ввод в эксплуатацию новых танкеров станет завершением очередного этапа программы обновления флота пароходства. Как рассказал „Ъ“ источник в руководстве пароходства, одобренная на днях советом директоров ОАО программа обновления нацелена, прежде всего, на повышение конкурентоспособности танкерного флота на международном рынке транспортировки нефти и нефтепродуктов. Источник подчеркнул, что построенные на южно-корейской верфи прочные двукорпусные танкеры соответствуют современным международным требованиям по безопасности и охране окружающей среды, и в рамках программы «Новошип» намерен занять одну из лидирующих позиций в нише AFRAMAX в России. При этом пароходство продолжает избавляться от устаревших однокорпусных танкеров: в этом году «Новошип» уже успел продать 10 подобных судов.

ОАО «Новороссийское морское пароходство» («Новошип») — крупнейшая российская судоходная компания на Черном море. Основана 10 ноября 1992 года как открытое акционерное общество, созданное без ограничения срока. На момент акционирования пароходства флот состоял из 101 судна суммарным дедвейтом 4,7 млн тонн и средним возрастом 14,3 года, в том числе более половины — постройки 60–70-х годов. Уставный капитал составляет 501,12 млн рублей (375,8 млн обыкновенные, 125,28 млн — привилегированные). Более 50% акций находятся в собственности Мингосимущества РФ. Остальные распределены между физическими и юридическими лицами. Владеет 100% ОАО «Сочинский морской торговый порт», ОАО «Новошипинвест», группой Intrigue Shipping Inc. (Либерия), ЗАО «Ностра» (48,2%), а также блокирующими пакетами акций Туапсинского и Новороссийского судоремонтного заводов. Число рабочих — 1433 человек.

Всего, по информации источника, к 2008 году на иностранных верфях «Новошип» предполагает построить 18 новых судов для транспортировки нефти и нефтепродуктов. Уточнять предполагаемый объем инвестиций в программу омоложения флота на «Новшипе» не стали. По данным источника „Ъ“ в Федеральном агентстве морского и речного транспорта РФ (ФАМРТ), стоимость строительства одного конвенционального судна класса AFRAMAX (дедвейтом 150–250 тыс. т.) для транспортировки навалочных грузов на корейских верфях сегодня составляет порядка $54 млн. По словам пресс-секретаря пароходства, в случае, если ход программы не будет нарушен, «к концу следующего года средний возраст танкерного флота „Новошипа“ сократится до 10 лет». То, каков средний возраст танкерного флота на сегодняшний день в «Новошипе» уточнять не стали.

СЕРГЕЙ ОЗЕРСКИЙ