ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Вращательный двигатель внутреннего сгорания, содержащий, по меньшей мере, два поршня, движущиеся по круговой траектории с геометрическим центром, расположенным на оси вала двигателя, и две камеры, первая из которых, называемая камерой сжатия, предназначена для процесса забора и сжатия, а другая, называемая камерой сгорания, предназначена для процесса расширения, отличающийся тем, что
a) кроме двух указанных камер, имеющих форму концентрических тороидов, предусмотрена еще одна камера, называемая напорной камерой, размещаемая между двумя другими камерами, где воздух или топливовоздушная смесь аккумулируется под высоким давлением, что позволяет расположить камеру сгорания на максимально возможном удалении от камеры сжатия, при этом в каждом рабочем цикле забираемый и сжимаемый воздух отличен от того воздуха, который принимает участие в процессе сгорания;
b) вал двигателя приводится в движение посредством прикрепленного к нему рычага, называемого ведущим рычагом, на свободном конце которого расположен один из поршней, называемый поршнем расширения, в то время как другой поршень, называемый поршнем сжатия, расположен вблизи поверхности вала двигателя, чем ближе, тем лучше, и повторяет вращательное движение вала двигателя, что обеспечивает возможность развития большого полезного крутящего момента вследствие того, что для сжатия рабочей среды требуется минимальный крутящий момент благодаря короткому расстоянию от поршня сжатия до вала двигателя, и возможность развития максимального крутящего момента благодаря наибольшему возможному расстоянию от поршня сжатия до того же указанного вала, в зависимости от длины ведущего рычага,
c) все поршни имеют круглое поперечное сечение и сходны по форме с известными поршнями двигателей с возвратно-поступательным движением поршней,
d) камера сжатия и камера сгорания снабжены скользящими затворами, которые управляются для их открытия и закрытия таким образом, что указанные затворы определяют, соответственно, степень сжатия и степень расширения, при этом временной режим работы скользящих затворов камеры сжатия определяет объем сжатия, и тем самым непосредственно влияют на выходную мощность двигателя, поскольку они изменяют, соответственно, количество используемого воздуха для сгорания и топлива,
e) соединение напорной камеры с двумя другими камерами управляется клапанами, действие которых управляется процессором двигателя или же разностью давлений между напорной камерой и камерой сжатия, и,
f) наконец, в каждой напорной камере предусмотрен предохранительный клапан, который предотвращает чрезмерное повышение давления внутри напорной камеры вследствие жаркой погоды или высокой рабочей температуры.
2. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что внутренние стенки камеры сжатия и камеры сгорания охлаждаются воздухом, причем атмосферный воздух после очистки на фильтрах всасывается через ребра, расположенные на торцах полого вала двигателя, затем ускоряется за счет развиваемой центробежной силы, а также за счет формы внутренних полостей полых поршней и рычагов, соответствующей соплу Вентури, и, наконец, ударяется о внутренние стенки камер с целью их охлаждения, при этом в случае камеры сгорания этот тип охлаждения предшествует проходу поршня расширения, а в случае камеры сжатия охлаждение следует за проходом поршня сжатия.
3. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что камера сжатия образована внешней цилиндрической поверхностью вала двигателя, скользящим затвором сжатия, поршнем сжатия и неподвижной тороидальной оболочкой, жестко укрепленной на раме двигателя, а камера сгорания образована скользящим затвором сгорания, поршнем расширения, неподвижной тороидальной оболочкой, жестко укрепленной на раме двигателя, и подвижной, вращающейся стенкой кольцевой формы, которая жестко укреплена на свободном конце ведущего рычага.
4. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что поршни сжатия укреплены непосредственно на валу двигателя для снижения до минимума расстояния от поршня сжатия до вала двигателя, а камеры сжатия находятся в контакте с внешней цилиндрической поверхностью вала двигателя.
5. Двигатель по п.1, отличающийся тем, что поршни сжатия не укреплены непосредственно на валу двигателя, а соединены с ним опосредованно, посредством рычагов, которые передают движение вала двигателя на поршни, при этом камеры сжатия не находятся в контакте с внешней цилиндрической поверхностью вала двигателя, а образованы неподвижной оболочкой, жестко укрепленной на раме двигателя, и вращающейся стенкой кольцевой формы, которая жестко укреплена на свободном конце ведущего рычага, непосредственно укрепленного на валу двигателя.
6. Двигатель по любому из пп.1-3, отличающийся тем, что предусмотрены два рычага одинаковой длины, прикрепленные непосредственно к валу двигателя и образующие между собой угол 180°, причем каждый из них снабжен на своем свободном конце поршнем расширения, разделяющим камеру сгорания и расширения на две камеры одинакового объема, при этом каждая из указанных двух камер сгорания и расширения соединена только с одной напорной камерой.