ПОДЪЕМНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Подъемник транспортного средства, содержащий две параллельные платформы для поддержания колес транспортного средства, при этом каждая платформа снабжена по меньшей мере двумя устройствами для подъема их от пола, отличающийся тем, что каждое устройство содержит
пару из первой (6) и второй (10) стоек одинаковой длины, имеющих один конец, шарнирно прикрепленный друг к другу, и другой конец, шарнирно прикрепленный к полу и к платформе, соответственно в положениях, соответствующих двум совмещенным вертикальным осям,
пару из первого (14) и второго (16) рычагов, шарнирно соединенных вместе на одном конце, причем первый рычаг (14) имеет длину, более короткую, чем длина второго рычага (16), который шарнирно прикреплен ко второй стойке (10) вдоль шарнирной оси (22), которая равноудалена от оси (12), на которой вторая стойка (10) шарнирно прикреплена к платформе (2), и от конца (18) второго рычага (16), который выполнен с возможностью скольжения по направляющей (20), предусмотренной в платформе (2), при этом первый рычаг (14) шарнирно прикреплен на другом конце к первой стойке (6) в таком положении, что расстояние шарнирного стержня (22) второго рычага (16)/второй стойки (10) от шарнирной оси первой стойки (6)/второй стойки (10) соответствует расстоянию шарнирной оси первого рычага (14)/второго рычага (16) от шарнирного стержня (28) первого рычага (14)/первой стойки (6),
приводное устройство (24, 26), шарнирно закрепленное на его концах на шарнирном стержне (22) и на шарнирном стержне (28), соответственно,
причем по меньшей мере одна из первой/второй стоек или первого/второго рычага снабжена упругим средством (30), позволяющим ему изменять размер между его шарнирными концами.
2. Подъемник по п.1, отличающийся тем, что первый рычаг (14) образован из двух отдельных участков (14', 14''), соединенных вместе посредством гидравлического цилиндра (30).
3. Подъемник по п.п.1 или 2, отличающийся тем, что упругий элемент предусмотрен на том конце второго рычага (16), который выполнен с возможностью скольжения по направляющей (20).
4. Подъемник по п.1, отличающийся тем, что упругий элемент состоит из пазового отверстия, в котором шарнирно закреплен нижний конец первой стойки (6).
5. Подъемник по п.1, отличающийся тем, что упругий элемент состоит из колеса, расположенного на конце первой стойки.
6. Подъемник по п.1, отличающийся тем, что упругий элемент вставлен в шарнирные стержни первого и/или второго рычага.
7. Подъемник по п.1, отличающийся тем, что упругий элемент является элементом регулируемого типа.
8. Подъемник по п.1, отличающийся тем, что приводные устройства состоят из гидравлических цилиндро-поршневых узлов.
9. Подъемник по п.1, отличающийся тем, что синхронизатор (32) расхода связан с приводными устройствами.
10. Подъемник по п.9, отличающийся тем, что синхронизатор (32) расхода содержит центр (54) управления, который подает гидравлическую текучую среду на одинаковые цилиндры (36) двойного действия с параллельными продольными осями, шарнирно прикрепленными на их днищах к фиксированной конструкции (34), причем штоки (42) поршней цилиндров шарнирно прикреплены на их свободном конце к кривошипу (44), жестко прикрепленному на его другом конце к торсионному стержню (46), расположенному перпендикулярно оси цилиндров (36) и шарнирно прикрепленному к фиксированной конструкции, при этом выпускные отверстия (54) для гидравлической текучей среды цилиндров (36) проходят к гидравлическим элементам (22, 24) для поднятия подъемника.
11. Подъемник по п.1, отличающийся тем, что днища (38) цилиндров (36) шарнирно прикреплены к ушкам (40), жестко закрепленным с фиксированной конструкцией (34), с которой также жестко скреплены шарнирные кронштейны (48) для тягового стержня.