КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С ПЛАТФОРМОЙ С ИЗМЕНЯЕМОЙ ШИРИНОЙ И СПОСОБ

1. Способ изменения ширины транспортного средства на одной платформе, включающий этапы, на которых:
обеспечивают множество транспортных средств, каждое из которых содержит:
боковой брус, продолжающийся продольно вдоль нижнего участка транспортного средства и образующий границу дверного проема, и
панель пола, продолжающуюся поперечно по ширине каждого из множества транспортных средств, причем панель пола соединяют на поперечном крае с боковым брусом;
поддерживают общее поперечное положение соединения между панелью пола и боковым брусом на каждом из множества транспортных средств; и
располагают границу дверного проема в первом поперечном положении, соответствующем первому из множества транспортных средств, и во втором боковом положении, соответствующем второму из множества транспортных средств.
2. Способ по п. 1, в котором каждое из множества транспортных средств дополнительно содержит общую приборную панель, простирающуюся по ширине и прикрепленную к панели пола каждого из множества транспортных средств.
3. Способ по п. 1, в котором панель пола дополнительно содержит вертикальный фланец на поперечном крае, и вертикальный фланец соединяют с поверхностью подъема бокового бруса.
4. Способ по п. 1, в котором боковой брус содержит внутреннюю панель бокового бруса и внешнюю панель бокового бруса, соединенные на вертикальном фланце для образования замкнутого сечения, а вертикальный фланец содержит границу дверного проема.
5. Транспортное средство, содержащее:
панель пола, простирающуюся по ширине транспортного средства;
внутреннюю панель бруса, соединенную с панелью пола, причем внутренняя панель бруса образует
первый подъем, соединенный с панелью пола,
первую полку, продолжающуюся от первого подъема,
второй подъем, продолжающийся от первой полки,
вторую полку, продолжающуюся от второго подъема, и
вертикальный фланец, продолжающийся от второй полки; и
внешнюю панель бруса, соединенную с вертикальным фланцем и образующую замкнутое сечение с внутренней панелью бруса, причем размер первой полки установлен в соответствии с шириной транспортного средства, и панель пола обеспечивает транспортные средства, имеющие различную ширину.
6. Транспортное средство по п. 5, в котором панель пола дополнительно содержит вертикальный фланец вдоль поперечного края, который соединен с первым подъемом внутренней панели бруса.
7. Транспортное средство по п. 5, в котором соединение между панелью пола и внутренней панелью бруса первого транспортного средства, имеющего поперечную ширину, находится в том же поперечном положении, что и у второго транспортного средства, имеющего другую поперечную ширину.
8. Транспортное средство по п. 5, в котором внешняя панель бруса образует границу двери, и вертикальный фланец внутренней панели бруса расположен поперечно снаружи в соответствии с первой шириной транспортного средства.
9. Транспортное средство по п. 5, в котором первая полка обеспечивает диапазон установки размера ширины до около 80 мм между транспортными средствами, имеющими различную ширину.
10. Способ выполнения кузова транспортного средства, включающий этапы, на которых:
обеспечивают панель пола, имеющую противоположные боковые края;
выбирают первую конструкцию бруса, соответствующую первой ширине транспортного средства, или вторую конструкцию бруса, соответствующую второй ширине транспортного средства, на основе запроса на широкое транспортное средство или узкое транспортное средство соответственно; и
соединяют одну выбранную из первой или второй конструкций бруса с одним из боковых краев панели пола.
11. Способ по п. 10, в котором первая конструкция бруса образует первую границу боковой двери в первом поперечном положении, соответствующем первой ширине транспортного средства, а вторая конструкция бруса образует вторую границу боковой двери во втором боковом положении, соответствующем второй ширине транспортного средства.
12. Способ по п. 10, в котором вторая конструкция бруса образует границу боковой двери, которая находится поперечно снаружи относительно границы боковой двери, соответствующей первой конструкции бруса.
13. Способ по п. 10, в котором первая конструкция бруса имеет первую поперечную полку, размер которой устанавливают для обеспечения широкого транспортного средства, а вторая конструкция бруса имеет первую поперечную полку, размер которой устанавливают для обеспечения узкого транспортного средства.
14. Способ по п. 10, дополнительно включающий этап, на котором соединяют приборную панель одной ширины с одной выбранной из первой или второй конструкции бруса для образования широкого кузова транспортного средства или узкого кузова транспортного средства соответственно.