ПРИСПОСОБЛЕНИЕ ДЛЯ СБОРКИ СТВОРОК МОТОГОНДОЛ

Полезная модель относится к технологии производства летательных аппаратов, в частности, к конструкции сборочной оснастки.
Известно приспособление для сборки самолетов (Типовые конструкции из нормализованных деталей. Приложение к АН-1393 и АН-1394. Оборонгиз. 1957 г., стр. 44-47).
Данная технология сборки имеет следующие недостатки:
относительно небольшой диаметр (D) приспособления для сборки мотогондол и горизонтальное (полетное) расположение затрудняют работу по сборе изнутри - работа выполняется ползком, в согнутом положении, опираясь на конструкцию створок, что отрицательно влияет на производительность, качество и безопасность труда и может привести к деформации и повреждению створок.
Кроме того, для сборки и стыковки створок мотогондолы, состоящей, как правило, из двух секций (правой и левой), необходимы два отдельных приспособления для сборки каждой секции и стенд стыковки створок.
Целью полезной модели является создание единого комбинированного приспособления, расположенного вертикально, полетом вверх (вниз), имеющего в зоне верхнего обреза створок
проход и предназначенного для одновременной сборки правой и левой створок и стыковки их между собой.
Поставленная цель достигается тем, что предлагается использовать конструктивно-габаритную особенность некоторых современных авиационных двигателей, а именно относительно большой диаметр (D - порядка от полутора до двух и более метров) мотогондолы, что позволяет спроектировать приспособление, в котором могут одновременно собираться обе (правая и левая) створки и формироваться стык между ними.
Предлагаемое приспособление расположено вертикально, полетом вверх (вниз). В зоне навески створок на двигатель (на раму двигателя) т.е. в зоне верхних обрезов створок имеется расстояние (b) которое используется для создания прохода(ворот) в приспособлении для входа и выхода рабочих, проноса инструмента, обшивок и других элементов конструкции створок и выноса готовых створок.
Рама (1) вместе с наружными поперечными ложементами (2, 3) по переднему, заднему обрезам створок с промежуточными поперечными ложементами (4) и вертикальными ложементами (6, 7) по верхним и нижнему обрезу створок создает жесткую форму створок по теоретическому (наружному) контуру мотогондолы. Изнутри радиально по окружности устанавливаются типовые съемные рубильники (5) для фиксации шпангоутов створок. На ложементах по верхним обрезам устанавливаются фиксаторы (9) кронштейнов по осям вращения створок, а также фиксаторы элементов конструкции в зоне верхних обрезов (кронштейны,
балки и др.). Ложемент по нижнему обрезу (стыку) один и имеет рейку для упора обшивки створки (одна створка фиксируется по ложементу, другая по рейке). Фиксаторы по замкам створок, а также фиксаторы элементов конструкции в зоне нижнего обреза необходимы только по одной (например левой) створке, а ответные кронштейны замков (щеколды), балок, профилей для установки резиновых профилей герметизации другой (правой) створки фиксируются с базой за уже установленные кронштейны элементов левой створки, что упрощает приспособление и улучшает качество сборки. После чистого обреза обшивок створок в зоне нижнего стыка работу в приспособлении можно вести параллельно и одновременно на обеих створках. Работать внутри и снаружи приспособления могут одновременно несколько сборщиков стоя на полу в вертикальном положении, потолочная работа отсутствует, имеется удобный вход (выход) внутрь приспособления.
На фиг.1 изображен общий вид приспособления. На фиг.2 вид А фиг.1. На фиг.3, 4 сеч. Б-Б фиг.1. На фиг.5, 6 сеч. Г-Г фиг.1. На фиг.7, 8 сеч. Е-Е фиг.1. На фиг.9 сеч. В-В фиг.2. На фиг.10 узел Д фиг.2. На фиг.11 узел Ж фиг.9.
Рама 1 (см. фиг.1 и вид А фиг.2) расположена вертикально и в зоне навески створок на раму двигателя имеет проход шириной b (расстояние между верхними обрезами створок). На раме стационарно устанавливаются и жестко соединены между собой поперечные ложементы по переднему и заднему обрезам створок 2,3, промежуточные 4, продольные ложементы по верхним 6 и нижнему обрезу 7 створок (см. фиг.1, 2, 4, 6, 10, 11). Фиксаторы 10
кронштейнов по оси вращения створок, а также других элементов конструкции в зоне верхних обрезов створок расположены на ложементах 6 (см. фиг.2 и узел Д фиг.10). В зоне нижнего стыка створок имеет рейку 8 для упора правой створки. На ложементе 2 имеются фиксаторы 15 для установки корпусов замков, ответные корпуса замков (щеколды) фиксируются за уже установленные корпуса замков (см. фиг.3, 4 сеч. Б-Б (1), Б-Б (2). Аналогично устанавливаются балки в зоне, нижнего стыка на левой створке фиксатором 11, на правой створке фиксатором 12 (см. фиг.5, 6 сеч. Г-Г (1), Г-Г (2), профиля на левой створке фиксатором 13 с базой за установленную балку на левой створке и профиль правой створки фиксатором 14 с базой за профиль левой створки (см. фиг.7, 8 сеч. Е-Е (1), Е-Е (2)).