ДЕРЖАТЕЛЬ ЭЛЕКТРОННОГО УСТРОЙСТВА (ВАРИАНТЫ) И ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ РАЗЪЕМ ДЛЯ НЕГО
ELECTRONIC DEVICE HOLDER (VERSIONS) AND ELECTRIC CONNECTOR FOR IT

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ИЗОБРЕТЕНИЕ
Настоящее изобретение в целом относится к узлу держателя для электронного устройства для установки на заднюю сторону спинки сиденья в пределах внутренней части транспортного средства, а точнее, к узлу держателя для электронного устройства, который предусматривает легкую вставку и возможность электронного соединения с электронным устройством во время установки на каркас спинки сиденья, не противореча установленным допускам каркаса спинки сиденья.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Планшеты, устройства с сенсорным экраном, и другие подобные портативные электронные устройства часто удерживается в руке или поддерживается на коленях пользователя. Пользователи будут часто переключаться между удерживанием устройства, поддерживанием устройства на своих коленях или размещением устройства в держателе электронного устройства с высокой частотой. Важна легкость установки портативного электронного устройства, такого как планшет, в держатель электронного устройства и демонтажа с него. Портативное электронное устройство должно легко удерживаться в держателе во время вставки и снятия электронного устройства. Таким образом, требуется предоставление держателя электронного устройства, который может эксплуатироваться одной рукой для обеспечения надежной установки в держателе устройства. Кроме того, каркасы спинки сиденья, как правило, включают в себя верхний поперечный элемент, имеющий некоторый тип опорного фланца, расположенного вдоль него. С многочисленными производителями и штамповочными цехами для деталей каркаса спинки сиденья, некоторое количество конфигураций существует для опорного фланца. Таким образом, требуется соединительная система, в которой конструктивный элемент обладает универсальностью присоединяться к различным конфигурациям опорного фланца в каркасе спинки сиденья, чтобы обеспечивать надлежащую и совместимую посадочную площадку для крепления монтажного кронштейна.
Настоящее изобретение предусматривает держатель электронного устройства, прочно устанавливаемый на спинку сиденья в транспортном средстве, который может вставляться и сниматься одной рукой пользователя быстрым и надежным образом, кроме того, наряду с обеспечением электрического соединения между электронным устройством и источником питания или информационным соединением устройства.
СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯ
Один из аспектов настоящего изобретения включает в себя держатель электронного устройства, имеющий установочную поверхность, выполненную с возможностью принимать удерживать электронное устройство. Створка в рабочем состоянии присоединена к установочной поверхности между разомкнутым и сомкнутым положениями. Электрический разъем с возможностью скольжения присоединен к установочной поверхности и перемещается в выдвинутое положение по мере того, как створка перемещается в разомкнутое положение. Электрический разъем остается в выдвинутом положении по мере того, как створка перемещается в сомкнутое положение, после чего, электрический разъем может вручную перемещаться в соединенное положение.
Держатель электронного устройства предпочтительно включает в себя: штекер питания, установленный в электрический разъем; и порт питания, расположенный на электронном устройстве.
Штекер питания электрического разъема предпочтительно принимается в порте питания электронного устройства, когда электрический разъем перемещается из выдвинутого положения в соединенное положение.
Электрический разъем может включать в себя наружный кожух, имеющий плечевую часть.
Плечевая часть предпочтительно примыкает к корпусной части створки, в то время как створка перемещается в разомкнутое положение, чтобы перемещать электрический разъем в выдвинутое положение.
Электрический разъем предпочтительно включает в себя нижнюю часть, имеющую одну или более удерживающих лапок, с возможностью скольжения присоединенных к установочной поверхности, и при этом электрический разъем в рабочем состоянии предпочтительно присоединен к внешнему источнику питания для взаимодействия с электронным устройством.
Еще один аспект настоящего изобретения включает в себя электрический разъем, имеющий наружный кожух, который включает в себя продолжающиеся наружу верхнюю и нижнюю части. Штекер питания расположен между верхней и нижней частями. Верхняя часть выполнена с возможностью определять расположение по отношению к первой стороне электрического устройства, а нижняя часть выполнена с возможностью определять расположение по отношению к противоположной стороне электрического устройства для выравнивания штекера питания с портом питания электронного устройства.
Нижняя часть предпочтительно включает в себя продолжающийся наружу фланец, имеющий множество настраиваемых ребер, расположенных на его верхней стороне, и элемент центральной направляющей, расположенный на нижней стороне.
Нижняя часть может дополнительно включать в себя одну или более удерживающих лапок для установки электрического разъема на поверхность держателя электронного устройства.
Электрический разъем предпочтительно с возможностью скольжения установлен на держателе электронного устройства между выдвинутым и соединенным положениями.
Еще один аспект настоящего изобретения включает в себя держатель электронного устройства, имеющий установочную поверхность, выполненную с возможностью принимать удерживать электронное устройство. Створка с возможностью скольжения присоединена к установочной поверхности между разомкнутым и сомкнутым положениями. Электрический разъем принимается сквозь створку и с возможностью скольжения присоединен к установочной поверхности между выдвинутым и соединенным положениями. Электрический разъем выполнен с возможностью электрически соединяться с электронным устройством в соединенном положении.
Еще один другой аспект настоящего изобретения включает в себя держатель электронного устройства, имеющий установочную поверхность с установочной полостью для установки электронного устройства в ней. Первая и вторая створки расположены на противоположных сторонах установочной полости и в рабочем состоянии присоединены к установочной поверхности для перемещения между разомкнутым и сомкнутым положениями. Электрический разъем с возможностью скольжения присоединен к установочной поверхности между выдвинутым и соединенным положениями, при этом электрический разъем выполнен с возможностью перемещаться в выдвинутое положение, когда створки находятся в разомкнутом положении. Кроме того, электрический разъем выполнен с возможностью оставаться в выдвинутом положении по мере того, как створки перемещаются в сомкнутое положение вокруг электронного устройства. Электрический разъем дополнительно выполнен с возможностью для электрического соединения с электронным устройством, в то время как вручную перемещается из выдвинутого положения в соединенное положение, когда створки находятся в сомкнутом положении.
Первая и вторая створки предпочтительно выполнены с возможностью перемещаться поперечно наружу относительно установочной поверхности в разомкнутом положении.
В другом варианте первая и вторая створки выполнены с возможностью перемещаться поперечно в направлении установочной полости в сомкнутом положении для удерживания электронного устройства в установочной полости.
Электрический разъем предпочтительно включает в себя наружный кожух, имеющий плечевую часть, которая примыкает к корпусной части одной из первой и второй створок, в то время как первая и вторая створки перемещаются в разомкнутое положение, чтобы перемещать электрический разъем в выдвинутое положение.
Держатель электронного устройства предпочтительно включающий в себя: верхнюю часть и нижнюю часть, продолжающиеся наружу от наружного кожуха, при этом электронное устройство принимается между верхней и нижней частями, когда электрический разъем находится в соединенном положении.
Нижняя часть может дополнительно включать в себя одно или более настраиваемых ребер, расположенных на ней.
Электрический разъем в рабочем состоянии предпочтительно присоединен к внешнему источнику питания для взаимодействия с электронным устройством через штекер питания, расположенный между верхней и нижней частями, и, кроме того, электронное устройство может включать в себя порт питания, в котором штекер питания принимается, когда электрический разъем перемещается вручную из выдвинутого положения в соединенное положение.
Эти и другие аспекты, цели и признаки настоящего изобретения будут поняты и оценены по достоинству специалистами в данной области техники по изучению следующего описания изобретения, формулы изобретения и прилагаемых чертежей.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
На чертежах:
фиг.1 - местный вид сзади в перспективе сиденья транспортного средства, имеющего держатель электронного устройства, установленный на его спинку сиденья, согласно варианту выполнения настоящего изобретения;
фиг.2 - местный вид спереди в перспективе сиденья транспортного средства и держателя электронного устройства по фиг.1 с чехлом сиденья, снятым, чтобы показать каркас спинки сиденья и систему установки;
фиг.3 - местный вид сбоку в перспективе монтажного кронштейна для держателя электронного устройства, установленного на каркасе спинки сиденья;
фиг.4A - местный вид сзади в перспективе каркаса спинки сиденья, имеющего монтажный кронштейн, снятый с него, и опорный элемент, установленный на опорном фланце;
фиг.4B - вид в поперечном разрезе монтажного кронштейна, присоединенного к опорному фланцу и опорному элементу;
фиг.5 - вид в перспективе монтажного кронштейна держателя электронного устройства;
фиг.6 - местный вид сбоку в перспективе держателя электронного устройства, установленного на каркасе спинки сиденья;
фиг.7 - изображение в разобранном виде в перспективе монтажного кронштейна и стопорной пластины;
фиг.8 - вид в перспективе монтажного кронштейна и стопорной пластины по фиг.7 в собранном виде;
фиг.9 - вид в перспективе стороны B чехла;
фиг.10 - изображение в разобранном виде монтажного кронштейна и чехла по фиг.9;
фиг.11 - вид в перспективе монтажного кронштейна и чехла по фиг.10 в собранном виде;
фиг.12 - вид в перспективе стороны A чехла по фиг.9, имеющей выдвижную створку в разобранном виде с ним;
фиг.13 - вид в перспективе чехла и выдвижной створки по фиг.12 в собранном виде с выдвижной створкой в отведенном назад положении;
фиг.14 - местный вид сзади в перспективе монтажного кронштейна, устанавливаемого на каркас спинки сиденья;
фиг.15 - местный вид сзади в перспективе монтажного кронштейна по фиг.14, установленного на каркасе спинки сиденья;
фиг.16 - местный вид спереди в перспективе монтажного кронштейна по фиг.15, установленного на каркасе спинки сиденья с монтажной пластиной в разобранном виде с ней;
фиг.17 - местный вид сзади в перспективе монтажного кронштейна, установленного на каркасе спинки сиденья;
фиг.18 - вид в перспективе узла правой створки;
фиг.19 - вид в перспективе узла левой створки;
фиг.20 - вид сзади в горизонтальной проекции створок по фиг.18 и 19, установленных на задней стороне установочной поверхности;
фиг.21 - вид спереди в горизонтальной проекции держателя электронного устройства по фиг.20 со снятой установочной поверхностью;
фиг.22 - местный вид спереди в перспективе рычага снятия фиксации, шарнирно присоединенного к установочной поверхности в нажатом положении;
фиг.23 - местный вид спереди в перспективе рычага снятия фиксации по фиг.22, показанного в выдвинутом положении;
фиг.24 - вид сзади в перспективе рычага снятия фиксации и фиксирующего рычага;
фиг.25 - вид сзади в перспективе рычага снятия фиксации и фиксирующего рычага по фиг.24, дополнительно показывающий блокировочный рычаг, присоединенный к каретке исполнительного механизма;
фиг.26 - вид сзади в перспективе установочной поверхности, имеющий снятую правую створку и показывающий рычаг исполнительного механизма в приведенном в действие положении и блокировочный рычаг в разблокированном положении;
фиг.27 - вид спереди в горизонтальной проекции держателя электронного устройства, показывающий левую и правую створки в разомкнутом положении с рычагом исполнительного механизма в приведенном в действие положении;
фиг.28- вид в перспективе электронного устройства в пред-вставленном наклоненном вперед положении, в то время как вставляется в держатель электронного устройства;
фиг.29- вид спереди в перспективе электронного устройства по п. 28 в вертикальном положении в пределах установленного в держателе электронного устройства;
фиг.30 - вид спереди в горизонтальной проекции электронного устройства, установленного в держателе электронного устройства с сомкнутыми левой и правой створками и электрическим разъемом, присоединенным к электронному устройству;
фиг.31 - вид сбоку в вертикальной проекции электрического разъема, снятого с держателя электронного устройства и имеющего штекер питания, установленный на него;
фиг.32 - вид в перспективе электрического разъема по фиг.31 со снятым штекером питания;
фиг.33 - вид в перспективе прорези для вставки, расположенной на установочной поверхности;
фиг.34A - вид сзади в перспективе прорези для вставки по фиг.33;
фиг.34B - вид сзади в перспективе прорези для вставки по фиг.34A, имеющей электрический разъем, присоединенный к ней;
фиг.35A - вид в поперечном разрезе электрического разъема, имеющего штекер питания, принятый в порте питания электронного устройства, взятый по линии XXXVA фиг.30;
фиг.35B - вид в поперечном разрезе электронного разъема, присоединенного к электронному устройству, взятый по линии XXXVB фиг.30;
фиг.36 - вид в поперечном разрезе электронного разъема в качестве присоединенного к электронному устройству, взятый вдоль линии XXXVI по фиг.35B;
фиг.37 - вид в поперечном разрезе электрического разъема в качестве присоединенного к первой створке;
фиг.38 - вид сзади в вертикальной проекции держателя электронного устройства;
фиг.39 - вид сбоку в вертикальной проекции держателя электронного устройства по фиг.38;
фиг.40 - вид сзади в перспективе сиденья транспортного средства, имеющего держатель электронного устройства, установленный на него в направленном вниз положении хранения;
фиг.41 - вид в перспективе монтажной части держателя электронного устройства;
фиг.42 - вид в перспективе монтажной части держателя электронного устройства;
фиг.43A - вид сбоку в вертикальной проекции стопорной пластины;
фиг.43B - вид в перспективе стопорной пластины по фиг.43A;
фиг.44A - вид в поперечном разрезе держателя электронного устройства, установленного на монтажный кронштейн;
фиг.44B - вид в поперечном разрезе держателя электронного устройства, установленного на монтажный кронштейн;
фиг.45 - вид в перспективе стопорной пластины по фиг.43A в качестве установленной на монтажный кронштейн с держателем электронного устройства, дополнительно установленным на нее;
фиг.46 - вид сзади в перспективе монтажной части держателя электронного устройства в качестве установленной на монтажный кронштейн;
фиг.47 - вид сзади в перспективе чехла кнопки, установленного на стопорную пластину, в то время как установлена на монтажный кронштейн;
фиг.48 - вид в поперечном разрезе конусной гайки, принятой сквозь монтажный кронштейн и принятой в чехле кнопки;
фиг.49 - вид в поперечном разрезе электрического соединения между держателем электронного устройства и сиденьем транспортного средства; и
фиг.50 - вид в поперечном разрезе держателя электронного устройства, имеющего электропроводку, расположенную внутри шарнирного соединения со спинкой сиденья транспортного средства.
ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫХ ВАРИАНТОВ ВЫПОЛНЕНИЯ
В целях описания, приведенного в материалах настоящей заявки, термины «верхний», «нижний», «правый», «левый», «задний», «передний», «вертикальный», «горизонтальный» и их производные будут относиться к изобретению в качестве ориентированных на фиг.1. Однако должно быть понятно, что изобретение может допускать различные альтернативные ориентации, за исключением случаев, когда явным образом указано иное. Также должно быть понятно, что специфичные устройства и процессы, проиллюстрированные на прилагаемых чертежах и описанные в последующем описании, являются просто примерными вариантами выполнения обладающих признаками изобретения концепций, определенных в прилагаемой формуле изобретения. Отсюда, специфичные размеры и другие физические характеристики, относящиеся к вариантам выполнения, раскрытым в материалах настоящей заявки, не должны рассматриваться в качестве ограничивающих, если формула изобретения явным образом не заявляет иное.
Далее, со ссылкой на фиг.1, ссылочная позиция 10 в целом обозначает держатель электронного устройства в качестве установленного на сиденье 12 транспортного средства. Сиденье 12 транспортного средства включает в себя узел 14 подголовника, а также спинку 16 сиденья, имеющую переднюю сторону 16A и заднюю сторону 16B. Держатель 10 электронного устройства шарнирно или поворотно присоединен к задней стороне 16B спинки 16 сиденья и выполнен с возможностью поддерживать и удерживать электронное устройство на нем. Электронное устройство, которое должно поддерживаться держателем 10 электронного устройства, как правило, является портативным электронным устройством, таким как планшет, мобильный телефон, проигрыватель DVD-дисков или другое аналогичное электронное устройство. Для целей этого раскрытия, электронное устройство, которое должно поддерживаться в держателе 10 электронного устройства, может быть описано в материалах настоящей заявки в качестве планшета, хотя рядовой специалист в данной области техники будет осознавать, что другие такие электронные устройства могут использоваться с настоящим изобретением.
Вновь со ссылкой на фиг.1, держатель 10 электронного устройства включает в себя установочную поверхность 20, имеющую верхний и нижний рамочные элементы 22, 24, продолжающиеся наружу от нее. Верхний и нижний рамочные элементы 22, 24 являются жесткими элементами, которые расположены на определенном расстоянии вертикально на противоположных сторонах установочной поверхности 20 и продолжаются наружу в заднем направлении автомобиля от установочной поверхности 20 в сборе. Как дополнительно показано на фиг.1, держатель 10 электронного устройства дополнительно включает в себя левый и правый узлы 26, 28 створки, которые расположены на противоположных сторонах установочной поверхности 20 и, кроме того, являются действующими между разомкнутым и сомкнутым положениями. В варианте выполнения по фиг.1, левый и правый узлы 26, 28 створки показаны в сомкнутом положении C1, C2, соответственно. Левый и правый узлы 26, 28 створки выполнены с возможностью перемещаться поперечно относительно установочной поверхности 20 для приема электронного устройства в пределах держателя 10 электронного устройства. Более точно, левая створка 26, также указываемая ссылкой как первая створка 26, выполнена с возможностью перемещаться поперечно в направлении, как указано стрелкой 27, в разомкнутое положение O1, как дополнительно описано ниже и показано на фиг.27. Подобным образом, правая створка 28, также указываемая ссылкой как вторая створка 28, выполнена с возможностью перемещаться поперечно в направлении, как указано стрелкой 29, в разомкнутое положение O2, которое также показано и описано ниже со ссылкой на фиг.27. С первой и второй створками 26, 28 в сомкнутых положениях C1, C2, рамочный узел 30 определен первой и второй створками 26, 28 и верхним и нижним элементами 22, 24 рамки. Как показано на фиг.1, рамочный узел 30 окружает установочную поверхность 20 по существу непрерывным образом. Таким образом, первая и вторая створки 26, 28, подобно верхнему и нижнему элементам 22, 24 рамки, продолжаются наружу от установочной поверхности 20, из условия, чтобы рамка 30 окружала и в целом определяла установочную полость 32, расположенную непосредственно прилегающей к установочной поверхности 20 в заднем направлении автомобиля, для приема электронного устройства.
С дополнительной ссылкой на фиг.1, первая и вторая створки 26, 28 имеют в целом C-образные поперечные сечения, тем самым, определяя части 26C, 28C в виде закраины или наружной кромки, соответственно, которые используются, чтобы упираться в и удерживать электронное устройство в установочной полости 32, когда первая и вторая створки 26, 28 находятся в сомкнутом положении C1, C2. Подобным образом, нижний рамочный элемент 24 также включает в себя в целом C-образное поперечное сечение, имеющее часть 24C в виде закраины или наружной кромки, которая также используется для удерживания электронного устройства при использовании. Как дополнительно показано на фиг.1, нижний рамочный элемент 24 также включает в себя L-образные удерживающие углы 24A, 24B, расположенные на его противоположных сторонах. Угловые части 24A, 24B используются для удерживания электронного устройства в держателе 10 электронного устройства, когда первая и вторая створки 26, 28 находятся в разомкнутом положении O1, O2, как дополнительно описано ниже. Более точно, L-образные удерживающие углы 24A, 24B выполнены с возможность поддерживать электронное устройство в пред-вставленном положении, иначе указываемом ссылкой в материалах настоящей заявки как наклоненное вперед (FT) положение, как дополнительно описано ниже со ссылкой на фиг.28. Первая и вторая створки 26, 28 дополнительно включают в себя повернутые внутрь L-образные верхние угловые части 26A, 28A, которые помогают удерживать верхнюю часть электронного устройства в качестве удерживаемого в держателе 10 электронного устройства. Таким образом, части 24C, 26C и 28C в виде закраины или наружной кромки нижнего рамочного элемента 24 и первой и второй створок 26, 28, соответственно, отнесены наружу от установочной поверхности 20 и окружают установочную полость 32 для захвата и удерживания электронного устройства в установочной полости 32. Первая и вторая створки 26, 28 выполнены с возможностью перемещаться из сомкнутых положений C1, C2 в разомкнутое положение O1, O2 синхронным образом вследствие соединения с зубчатой передачей между первой и второй створками 26, 28, как дополнительно описано ниже.
По-прежнему со ссылкой на фиг.1, держатель 10 электронного устройства дополнительно включает в себя штифт 34 выталкивателя и рычаг 36 снятия фиксации. При использовании, штифт 34 выталкивателя помогает поджимать устройство, удерживаемое в держателе 10 электронного устройства в пред-вставленное или наклоненное вперед положение, когда первая и вторая створки 26, 28 находятся в разомкнутом положении O1, O2, как дополнительно описано ниже, для содействия снятию электронного устройства. Как дополнительно показано на фиг.1, первая створка 26 включает в себя электрический разъем 40, который используется для присоединения к электрическому порту электронного устройства, в то время как удерживается в держателе 10 электронного устройства. Вторая створка 28 включает в себя исполнительный механизм 42, который является ползунковым исполнительным механизмом или «ружейным» исполнительным механизмом, выполненный с возможностью перемещаться вертикально в направлении, как указано стрелкой 43, вдоль второй створки 28 между исходным и приведенным в действие положениями. Как показано на фиг.1, рычаг 42 приведения в действие показан в исходном положении и выполнен с возможностью перемещаться вниз вдоль траектории в приведенное в действие положение (показано на фиг.27), которое, как дополнительно описано ниже, что перемещает первую и вторую створки 26, 28 из сомкнутого положения C1, C2 (фиг.1) поперечно в разомкнутое положение O1, O2 (фиг.27). Приведение в действие рычага 42 приведения в действие предполагается имеющим значение около 10-15 мм хода вдоль траектории приведения в действие, указанной стрелкой 43.
Далее, со ссылкой на фиг.2, показано сиденье 12 транспортного средства, имеющее снятый чехол сиденья, чтобы показать каркас 44 спинки сиденья. Каркас 44 спинки сиденья включает в себя верхнюю часть 46, имеющую продолжающийся вверх и развальцованный вперед опорный фланец 48, который используется для поддержки системы 50 установки для установки держателя 10 электронного устройства на сиденье 12 транспортного средства. Система 50 установки включает в себя наружную панель 52 и чехол 54 удерживания внутренней отделки для сокрытия компонентов системы 50 установки.
1
2
Далее, со ссылкой на фиг.3, показана система 50 установки, имеющая держатель 10 электронного устройства и чехол 54 удерживания внутренней отделки, снятый, чтобы показать монтажный кронштейн 56, имеющий перевернутый U-образный канал 58, расположенный на его самой верхней части. В сборе, система 50 установки сконфигурирована из условия, чтобы перевернутый U-образный канал 58 монтажного кронштейна 56 зацеплял опорный фланец 48 каркаса 44 спинки сиденья, как правило, для поддержания веса системы 50 установки и держателя 10 электронного устройства, когда установлены на него, как показано на фиг.2. Перевернутый U-образный канал 58, имеющий крючкообразное поперечное сечение, поддерживается опорным фланцем 48 вопреки нагрузкам, которые могут быть осуществлены на системе 50 установки в направлении, как указано стрелками L и L, а также нагружающим силам, находящимся между ними, как дополнительно описано ниже. Как дополнительно показано на фиг.3, опорный элемент 60 расположен между опорным фланцем 48 каркаса 44 спинки сиденья и перевернутым U-образным каналом 58 монтажного кронштейна 56 в сборе. Опорный элемент 60, как показано на фиг.3, имеет поперечное сечение, похожее на рукописную строчную форму «a», для зацепления опорного фланца 48 и поддержки монтажного кронштейна в перевернутом U-образном канале 58. Предполагается, что каркас 44 спинки сиденья и монтажный кронштейн 56 содержат штампованный металлический материал для обеспечения соответствующей требованиям целостности и опоры для пассажира или водителя транспортного средства, а также для обеспечения жесткой опоры для держателя 10 электронного устройства в сборе. Опорный элемент 60 предполагается содержащим полимерный материал, который достаточно упруг, чтобы обеспечивать противовибрационное уплотнение между металлическими компонентами. Предполагается, что опорный элемент 60 должен быть линейным элементом, содержащим полученный выдавливанием полимер, имеющий достаточную жесткость, чтобы присоединяться к опорному фланцу 48, а также имеющий податливо упругие свойства для легкости установки.
Вновь со ссылкой на фиг.3, модуль 57 питания расположен прилегающим к монтажному кронштейну 56 и выполнен с возможностью питать держатель 10 электронного устройства, когда присоединен к нему, как показано на фиг.2. Модуль 57 питания доступен через систему 50 установки, как дополнительно описано ниже. В качестве используемого на всем протяжении этого раскрытия, термин «модуль питания» используется для описания любого типа электрического порта, который выполнен с возможностью выдавать питание на держатель 10 электронного устройства, а также предоставлять точку обмена для электронных и/или цифровых данных электронному устройству. В то время как электрически присоединен к модулю 57 питания, держатель 10 электронного устройства может использоваться для зарядки электронного устройства, удерживаемого в нем. Таким образом, предполагается, что модуль 57 питания электрически присоединен к блоку питания транспортного средства, в котором расположено сиденье 12 транспортного средства, из условия, чтобы модуль 57 питания был электрически присоединен к внешнему источнику питания для питания и взаимодействия с электронным устройством. Кроме того, предполагается, что модуль 57 питания может быть модульным модулем питания, имеющим свой собственный блок питания, содержащийся в нем, такой как модуль с питанием от аккумуляторной батареи.
Далее, со ссылкой на фиг.4A, каркас 44 спинки сиденья показан с монтажным кронштейном 56, снятым с него, чтобы показать опорный элемент 60 в качестве присоединенного к опорному фланцу 48 каркаса 44 спинки сиденья. Как показано на фиг.4A, а также фиг.4B, опорный элемент 60 включает в себя переднюю стенку 62, верхнюю стенку и заднюю стенку 66, чтобы определять в целом перевернутую U-образную корпусную часть 67. Опорный элемент 60 дополнительно включает в себя петлеобразную часть 68, которая помогает определять расположение опорного элемента 60 по отношению к опорному фланцу 48 в пределах части 48a в виде полости, определенной опорным фланцем 48, при условии его изогнутой вперед конфигурации на переднем сгибе 48b. Петлеобразная часть 68 продолжается внутрь от передней стенки 62 в перевернутую U-образную часть 67. Конфигурация корпусной части 67 опорного элемента 60 геометрически подобна перевернутому U-образному каналу 58 монтажного кронштейна 56, как показано на фиг.3, для легкости надлежащего определения расположения монтажного кронштейна 56 по отношению к опорному элементу 60, в то время как поддерживается на опорном фланце 48. Опорный элемент 60 решает самую обычную, но часто очень трудную проблему в автомобильной промышленности, где переходящие детали, такие как каркас 44 спинки сиденья, являются стандартными, и единая конструкция детали используется по всему миру на многих разных транспортных средствах. Как показано на фиг.4A и 4B, каркас 44 спинки сиденья имеет уникальную конструкцию на опорном фланце 48, который используется для поддержки крепления монтажного кронштейна 56. Как отмечено выше, каркасы спинки сиденья производятся многочисленными штамповочными цехами по всему миру, так что окончательная форма опорного фланца 48 часто меняется от транспортного средства к транспортному средству. Несмотря на то что общая конфигурация опорного фланца 48 различна у разных каркасов спинки сиденья, толщина материала опорного фланца 48 относительно совместима от транспортного средства к транспортному средству, и опорный фланец 48, как правило, изогнут вперед на переднем изгибе 48B, чтобы избегать острой кромки на каркасе 44 спинки сиденья в целях безопасности пассажира или водителя в случае возможного столкновения. Использование опорного элемента 60 предоставляет возможность для конструктивной конфигурации крепления, которая не требует изменений под различные штампованные опорные фланцы, такие как опорный фланец 48, для использования с ними. Таким образом, как показано на фиг.4A и 4B, опорный элемент 60 наворачивается на направленный вперед изгиб 48b опорного фланца 48, чтобы, тем самым, определять начальное положение (HM) опорного элемента 60, при этом опорный фланец 48 принимается во в целом L-образном канале 70 опорного элемента 60. В начальном положении (HM), опорный элемент 60 по существу покрывает опорный фланец 48 и определяет посадочную площадку, на которой может приниматься перевернутый U-образный канал 58 монтажного кронштейна. Таким образом, с опорным элементом 60 в начальном положении (HM), как показано на фиг.4A, перевернутый U-образный канал 58 может надвигаться вниз на опорный элемент 60, как показано на фиг.4B, тем самым, загоняя опорный элемент 60 в губки тисков на толщину M1 материала опорного фланца 48. Надвигание перевернутого U-образного канала 58 на опорный элемент 60 втискивает опорный элемент 60 в перевернутый U-образный канал 58, а также часть 48a в виде полости опорного фланца 48. Эта конфигурация предусматривает зоны P1-P4 защемления, действующие между опорным элементом 60, перевернутым U-образным каналом 58 и опорным фланцем 48, чтобы обеспечивать надежное зацепление для монтажного кронштейна 56. Таким образом, опорный элемент дает место податливого и самоудерживающего соединения для монтажного кронштейна 56, которое является совместимым и повторяемым на различных конфигурациях опорного фланца без конструктивного изменения каркаса спинки сиденья.
Далее, со ссылкой на фиг.5, опорный элемент 60 показан расположенным внутри перевернутого U-образного канала 58 монтажного кронштейна 56, при этом корпусная часть 67 опорного элемента 60 показана в целом выполненной с возможностью соответствовать U-образному поперечному сечению перевернутого U-образного канала 58. Петлеобразная часть 68, расположенная вне передней стенки 62 опорного элемента 60, определяет L-образный канал 70 между корпусной частью 67 и петлеобразной частью 68. Этот L-образный канал 70 выполнен с возможностью принимать опорный фланец 48 вдоль своего изгиба, как лучше всего показано на фиг.4B, в зацеплении типа соединения на защелках.
Далее, со ссылкой на фиг.6, показан боковой профиль спинки 16 сиденья в сиденье 12 транспортного средства с каркасом 44 спинки сиденья, имеющим держатель 10 электронного устройства, установленный на него. Держатель 10 электронного устройства установлен на верхнюю часть 46 каркаса 44 спинки сиденья на опорном фланце 48 с помощью перевернутого U-образного канала 58 монтажного кронштейна 56. Как описано выше, опорный элемент 60 расположен между перевернутым U-образным каналом 58 монтажного кронштейна 56 и опорным фланцем 48 каркаса 44 спинки сиденья. Таким образом, монтажный кронштейн 56 главным образом поддерживается со стороны опорного фланца 48 и опорного элемента 60, обеспечивая надлежащую опору для держателя 10 электронного устройства в виде консоли.
Далее, со ссылкой на фиг.7 и 8, монтажный кронштейн 56 показан имеющим верхнюю и нижнюю монтажные части 72, 74 с продолжающейся назад корпусной частью 76. Корпусная часть 76 монтажного кронштейна 56 включает в себя первую и вторую наклонные стенки 77, 78 и монтажную стенку 79. Вновь со ссылкой на фиг.3, модуль 57 питания показан расположенным в продолжающейся назад корпусной части 76 монтажного кронштейна 56. Как дополнительно показано на фиг.7, монтажная стенка 79 включает в себя первый и второй проемы 80a, 80b, расположенные сквозь нее, а также некоторое количество монтажных проемов 82, которые используются для установки стопорной пластины 90 на монтажную стенку 79 монтажного кронштейна 56 скользящим образом. Стопорная пластина 90 с возможностью скольжения установлена на монтажный кронштейн 56 с помощью крепежных деталей, которые проходят через монтажные проемы 94, которые расположены сквозь стопорную пластину 90, чтобы достигать монтажных проемов 82, расположенных на монтажной стенке 79 монтажного кронштейна. Монтажная стенка 79 дополнительно включает в себя продолжающийся вперед лепесток 84, который проходит сквозь проем 96, расположенный на стопорной пластине 90 в сборе, как показано на фиг.8. Стопорная пластина 90 подобным образом включает в себя продолжающийся вперед лепесток 98, который взаимодействует с лепестком 84 монтажного кронштейна 56 для присоединения элемента 100 смещения, такого как пружина, между ними. Как более точно показано на фиг.8, первый и второй стопорные проемы 97a, 97b расположены сквозь стопорную пластину 90 и выравниваются с первым и вторым приемными проемами 80a, 80b монтажного кронштейна 56, чтобы надежно устанавливать держатель 10 электронного устройства на монтажный кронштейн 56. Как дополнительно показано на фиг.7 и 8, нижняя монтажная часть 74 монтажного кронштейна 56 включает в себя первый и второй монтажные проемы 75a, 75b, которые используются для присоединения монтажного кронштейна 56 к каркасу 44 спинки сиденья, как дополнительно описано ниже. Верхняя монтажная часть 72 включает в себя перевернутый U-образный канал 58, расположенный вдоль ее верхней части. На фиг.8, стопорная пластина 90 показана в заблокированном по умолчанию положении и с возможностью скольжения установленной на монтажную стенку 79 монтажного кронштейна 56 с помощью крепежных деталей 92 для поперечного перемещения в направлении, как указано стрелкой Q. Функция стопорной пластины 90 дополнительно описана ниже со ссылкой на фиг.44A-45.
Далее, со ссылкой на фиг.9, показан чехол 54 удерживания внутренней отделки для системы 50 установки (показанной на фиг.3), имеющий первую и вторую боковые стенки 102, 104 с корпусной частью 106, которая включает в себя сторону-B 106B и сторону-А 106A, расположенную между ними. Корпусная часть 106 продолжается назад, чтобы определять полость 108, которая в целом придерживается контуров монтажного кронштейна 56, показанного на фиг.7 и 8. Корпусная часть 106 дополнительно включает в себя центральную монтажную стенку 110, имеющую фиксирующие элементы 112 и первый и второй проемы 114a, 114b для доступа, расположенные сквозь нее, а также центральный проем 115. Фиксаторы 112 используются для установки чехла 54 удерживания внутренней отделки на монтажный кронштейн 56, как дополнительно описано ниже. Корпусная часть 106 чехла 54 удерживания внутренней отделки дополнительно включает в себя множество расположенных на определенном расстоянии опорных ребер 116, размещенных в ее нижней части. Опорные ребра 116 помогает придавать жесткость конструкции чехлу 54 удерживания внутренней отделки для лучшей поддержки держателя электронного устройства. Прилегающие к опорным ребрам 116, монтажные приливы 118 расположены на противоположных сторонах корпусной части 106. В сборе, монтажный кронштейн 56 присоединен к чехлу 54 удерживания внутренней отделки на монтажных приливах 118, как дополнительно описано ниже. В заключение, чехол 54 удерживания внутренней отделки дополнительно включает в себя верхние монтажные проемы 119, которые также используются для присоединения монтажного кронштейна 56 к чехлу 54 удерживания внутренней отделки.
Далее, со ссылкой на фиг.10 и 11, показан еще один вариант выполнения монтажного кронштейна 56 в разобранном виде с чехлом 54 удерживания внутренней отделки. В этом варианте выполнения, монтажный кронштейн 56 включает в себя верхнюю и нижнюю монтажные части 72, 74, при этом верхняя монтажная часть 72 включает в себя два верхних элемента 59 зацепа, расположенных на противоположных сторонах перевернутого U-образного канала 58. Верхние элементы 59 зацепа включают в себя проемы и крепежные детали 120, которые используются для присоединения монтажного кронштейна 56 к монтажным проемам 119, расположенным на чехле 54 удерживания внутренней отделки. На нижней монтажной части 74, монтажный кронштейн 56 также включает в себя проемы и крепежные детали 120 для установки монтажного кронштейна 56 на монтажные приливы 118 чехла 54 удерживания внутренней отделки. Как дополнительно показано на фиг.10, монтажный кронштейн 56 включает в себя еще один вариант выполнения стопорной пластины 90a, скользящим образом присоединенной к монтажной стенке 79. Стопорная пластина 90a сконфигурирована из условия, чтобы принимающие фиксатор проемы 122 были доступны для приема фиксаторов 112 чехла 54 удерживания внутренней отделки, когда монтажный кронштейн 56 присоединен к чехлу 54 удерживания внутренней отделки, как показано на фиг.11. Как дополнительно показано на фиг.10 и 11, элемент смещения находится в форме пружины растяжения, тем самым, соединяя продолжающиеся наружу лепестки 84 и 98 монтажного кронштейна 56 и стопорной пластины 90a соответственно, чтобы смещать стопорную пластину в заблокированное положение, как дополнительно описано ниже. Как дополнительно показано на фиг.10 и 11, монтажная пластина 124 включает в себя первую и вторую монтажные стойки 126a, 126b, выполненные с возможностью приниматься сквозь первый и второй монтажные проемы 75a, 75b, расположенные на нижней монтажной части 74 монтажного кронштейна 56. В сборе, монтажная пластина 124 присоединена к монтажному кронштейну 56 на первом и втором монтажных проемах 75a, 75b с помощью первой и второй монтажных стоек 126a, 126b, при этом часть каркаса 44 спинки сиденья захвачена между ними, как дополнительно описано ниже.
Далее, со ссылкой на фиг.12, чехол 54 удерживания внутренней отделки показан со стороны 106A A корпусной части 106, при этом центральная монтажная стенка 110 показана имеющей выдвижную створку 130 в разобранном виде с ней. На стороне 106A A корпусной части 106, монтажная стенка 110 включает в себя первый и второй направляющие элементы 132, 134, которые выполнены с возможностью принимать выдвижную створку 130 и направлять выдвижную створку 130 между выдвинутым и отведенным назад положениями. Как показано на фиг.13, выдвижная створка 130 установлена в первый и второй направляющие элементы 132, 134, и находится в отведенном назад положении R на стыковочном узле 135 спинки сиденья. Створка 130 дополнительно включает в себя ручку 136, которая выполнена с возможностью зацепляться пользователем, чтобы перемещать створку 130 в выдвинутое положение E вдоль траектории, как указанная стрелкой A. Таким образом, выдвижная створка 130 перемещается вдоль первого и второго направляющих элементов 132, 134, с тем чтобы предоставлять доступ к монтажной стенке 110 чехла 54 удерживания внутренней отделки в отведенном назад положении R, и чтобы покрывать таковую в выдвинутом положении E. С выдвижной створкой 130 в отведенном назад положении R, проемы 114a, 114b для доступа чехла 54 удерживания внутренней отделки и приемные проемы 80a, 80b монтажного кронштейна 56 выровнены и доступны для установки держателя электронного устройства в них, и центральный проем 115 также доступен для электрического присоединения держателя электрического устройства к модулю 57 питания. В выдвинутом положении E, выдвижная створка 130 покрывает приемные проемы 80a, 80b, 114a, 114b, чтобы предоставлять эстетически привлекательный чехол, когда держатель электронного устройства не установлен на спинку сиденья транспортного средства.
Далее, со ссылкой на фиг.14 и 15, монтажный кронштейн 56 показан, будучи устанавливаемым на каркас 44 спинки сиденья после того, как опорный элемент 60 навернут на место на опорном фланце 48 в начальное положение (HM) для предоставления посадочной площадки для установки кронштейна 56. С конкретной ссылкой на фиг.14, монтажный кронштейн 56 сначала нагружается вертикально в направлении, как указано стрелкой B, на опорный элемент 60 и опорный фланец 48 в перевернутом U-образном канале 58, расположенном на верхней монтажной части 72 монтажного кронштейна 56. Как только монтажный кронштейн 56 установлен на опорном элементе 60 и опорном фланце 48 в перевернутом U-образном канале 58, нижняя монтажная часть 74 монтажного кронштейна 56 поворачивается в направлении каркаса 44 спинки сиденья в направлении, как указано стрелкой D. В этом положении, монтажный кронштейн 56 главным образом поддерживается на верхней монтажной части 72 с помощью крепления перевернутого U-образного канала 58 к опорному фланцу 48, имеющей опорный элемент 60, расположенный между ними и предоставляющей монтажную посадочную площадку, как описано выше. Кроме того, в положении, показанном на фиг.15, монтажная стенка 79 монтажного кронштейна 56 находится в по существу вертикальном положении, с нижней монтажной частью, примыкающей к каркасу 44 спинки сиденья. В этом положении, первый и второй монтажные проемы 75a, 75b выполнены с возможностью принимать первую и вторую монтажные стойки 126a, 126b монтажной пластины 124, как дополнительно описано ниже.
Далее, со ссылкой на фиг.16 и 17, монтажный кронштейн присоединен к каркасу 44 спинки сиденья, в то время как в целом поддерживается опорным фланцем 48. Каркас 44 спинки сиденья включает в себя монтажную часть 45, которая, как показано на фиг.15 и 17, примыкает к нижней монтажной части 74 монтажного кронштейна 56, в то время как надлежащим образом позиционирован на каркасе 44 спинки сиденья. Монтажная часть 45 каркаса 44 спинки сиденья включает в себя первый и второй монтажные проемы 47a, 47b, через которые принимаются первая и вторая монтажные стойки 126a, 126b монтажной пластины 124. Таким образом, на изображении в разобранном виде по фиг.16, монтажная пластина 124 будет устанавливаться на монтажную часть 45 с передней стороны 16A каркаса 44 спинки сиденья через первый и второй монтажные проемы 47a, 47b с использованием первой и второй монтажных стоек 126a, 126b. Со ссылкой на фиг.17, первая и вторая монтажные стойки 126a, 126b показаны продолжающимися сквозь первый и второй монтажные проемы 75a, 75b нижней монтажной части 74 монтажного кронштейна 56, который примыкает к монтажной части 45 на задней стороне 16B каркаса 44 спинки сиденья.
Таким образом, система 50 установки не требует, чтобы монтажный кронштейн 56 устанавливался на каркас 44 спинки сиденья дополнительными винтами или болтами, которые требуют дополнительных мест крепления в стандартном каркасе 44 спинки сиденья. Взамен, система 50 установки по настоящей концепции включает в себя монтажный кронштейн 56, в целом поддерживаемый со стороны опорного фланца 48 с помощью перевернутого U-образного канала 58 вдоль верхней монтажной части 72. На нижней монтажной части 74 монтажного кронштейна 56, первая и вторая монтажные стойки 126a, 126b монтажной пластины 124 продолжаются сквозь первый и второй монтажные проемы 47a, 47b каркаса 44 спинки сиденья, а кроме того, продолжаются сквозь первый и второй монтажные проемы 75a, 75b нижней монтажной части 74 монтажного кронштейна 56. Первый и второй монтажные проемы 47a, 47b, расположенные в каркасе 44 спинки сиденья, предполагаются существующими ранее монтажными проемами, расположенными на каркасе 44 спинки сиденья, так что система 50 установки по настоящей концепции не требует дополнительных винтовых или болтовых отверстий в каркасе 44 спинки сиденья. С монтажной пластиной 124 на месте и монтажными стойками 126a, 126b, продолжающимися сквозь первый и второй монтажные проемы 75a, 75b нижней монтажной части 74 (см. фиг.16, 17), чехол 54 удерживания внутренней отделки может быть зафиксирован по отношению к монтажному кронштейну 56 из условия, чтобы первая и вторая монтажные стойки 126a, 126b примыкали к нижней части чехла 54 удерживания внутренней отделки возле опорных ребер (см. фиг.9-11). Таким образом, чехол 54 удерживания внутренней отделки взаимодействует с монтажным кронштейном 56 и монтажной пластиной 124, чтобы захватывать и уверенно удерживать часть каркаса 44 спинки сиденья между ними для сохранения надлежащего выравнивания системы 50 установки. Предполагается, что это соединение является не несущим нагрузку соединением, которое не противоречит заранее заданным допускам сиденья 12 транспортного средства некоторым образом, которым жестко присоединенные винты или болты, добавляемые в конструкцию каркаса сиденья, противоречили бы так. Таким образом, система 50 установки не требует заказных крепежных отверстий на или возле опорного фланца 48, тем не менее, поддерживает держатель 10 электронного устройства в достаточной мере. Кроме того, конструкция системы 50 установки не требует винтов или болтов для присоединения каркаса 44 спинки сиденья к опоре держателя 10 электронного устройства.
Таким образом, как показано на фиг.16, монтажные проемы 47a, 47b имеются в распоряжении низко на каркасе 44 спинки сиденья, но оставшиеся конструктивные признаки каркаса 44 спинки сиденья, возле его верхней части, уже используются для других крепежных и опорных функций сиденья. Единственным имеющимся в распоряжении признаком является верхняя закрученная кромка штамповки, опорный фланец 48, который, как отмечено выше, является неконтролируемым по размеру у различных производителей каркаса спинки сиденья. Таким образом, опорный элемент 60 был разработан, чтобы предоставить податливый самоудерживающийся компонент, который плотно взаимодействовал бы с контролируемыми поверхностями каркаса 44 спинки сиденья, к тому же, наряду с соответствием неконтролируемым поверхностям, таким как опорный фланец 48. Когда навернут на закрученную кромку опорного фланца, как показано на фиг.4A, опорный элемент 60 становится самоудерживающимся и, кроме того, предоставляет совместимую и повторяемую податливую поверхность в начальном положении (HM), на которую может быть установлен перевернутый U-образный канал 58 основного монтажного кронштейна 54. Результатом является плотное, устойчивое к вибрации и дребезгу соединение на верхней части монтажного кронштейна 54 без каких бы то ни было модификаций в отношении поставляемого по всему миру и неконтролируемого каркаса 44 спинки сиденья.
Далее, со ссылкой на фиг.18, показаны правая или вторая створка 28, имеющая основную корпусную часть 140, которая включает в себя переднюю и заднюю стороны 142, 144. Корпусная часть 140 включает в себя верхнюю часть 140A и нижнюю часть 140B. Как показано на фиг.18, верхняя часть 140A имеет в целом U-образную конфигурацию, завершающуюся на закраине или наружной кромке 28C. Нижняя часть 140B корпусной части 140 показана на фиг.18, имеющая иную конфигурацию относительно верхней части 140A для приспосабливания к угловой части 24B нижнего элемента 24 рамки (фиг.1). В сборе, передняя часть 142 и задняя часть 144 расположены на противоположных сторонах установочной поверхности 20 (фиг.1). Расположенный на передней стороне 142 второй створки 28, рычаг 42 приведения в действие с возможностью скольжения присоединен к ней для перемещения вдоль траектории 43 приведения в действие. Таким образом, рычаг 42 приведения в действие перемещается вертикально в направлении, как указано стрелкой 43, вдоль передней стороны 142 корпусной части 140. Рычаг 42 приведения в действие показан на фиг.18 в исходном положении F и является подвижным вдоль траектории 43 в приведенное в действие положение G. Рычаг 42 приведения в действие присоединен к каретке 146 с помощью крепежных деталей 148. В сборе, каретка 146 перемещается с рычагом 42 приведения в действие вдоль траектории 43. Каретка 146 дополнительно включает в себя соединительную часть 147 для присоединения к смещающему рычагу, как дополнительно описано ниже.
Вновь со ссылкой на фиг.18, вторая створка 28 также включает в себя монтажную часть 150, имеющую корпусную часть 152 с некоторым количеством прорезей 154, расположенных сквозь нее, которые являются удлиненными прорезями. Прорези 154 используются для установки второй створки 28 на установочную поверхность 20 (фиг.1) скользящим образом. Таким образом, створка 28 может перемещаться поперечно в направлении, как показанное стрелкой 29, из сомкнутого положения C2 в разомкнутое положение O2. Фиксирующий рычаг 156 шарнирно присоединен к корпусной части 152 монтажной части 150 в месте 158 шарнира. Фиксирующий рычаг 156 используется, чтобы защелкивать или иным образом удерживать первую и вторую створки 26, 28 в разомкнутом положении O1, O2, как показано на фиг.27. Блокирующий рычаг 160 также шарнирно присоединен к корпусной части 152 монтажной части 150 в месте 162 шарнира. Блокировочный рычаг 160 присоединен к каретке 146 на соединительной части 147 из условия, чтобы блокировочный рычаг 160 шарнирно поворачивался перемещением рычага 42 приведения в действие в сборе. Монтажная часть 150 дополнительно включает в себя часть 164 зацепления, продолжающуюся поперечно от корпусной части 152. Часть 164 зацепления включает в себя верхнюю и нижнюю зубчатые рейки 166, 168, которые используются для установки второй створки 28 на заднюю сторону установочной поверхности 20 во взаимосвязи с зубчатой передачей с первой створкой 26, как дополнительно описано ниже. Верхняя и нижняя зубчатые рейки 166, 168 как правило являются зубчатыми секциями направляющей, которые выполнены с возможностью зацеплять шестерню для перемещения задаваемым приращениями образом с первой створкой 26. Как дополнительно показано на фиг.18, кожух 170 пружины расположен на корпусной части 152 монтажной части 150, и первый фланец 172 зацепления расположен на дальнем конце части 164 зацепления. В сборе, кожух 170 пружины выполнен с возможностью вмещать механизм смещения, который присоединяется к блокирующему рычагу 160, чтобы смещать блокирующий рычаг 160 в исходное положение (AR), как лучше всего показано на фиг.25. Первый фланец 172 зацепления дополнительно выполнен с возможностью присоединяться к элементу смещения, который присоединен как к первой створке 26, так и второй створке 28, чтобы смещать створки 26, 28 в направлении сомкнутого положения C1, C2, как дополнительно описано ниже. Монтажная часть 150 дополнительно включает в себя второй фланец 174 зацепления, который также выполнен с возможностью присоединяться к элементу смещения между первой створкой 26 и второй створкой 28, чтобы смещать первую и вторую створки 26, 28 в направлении сомкнутого положения C1, C2, (фиг.1), как дополнительно описано ниже.
Далее, со ссылкой на фиг.19, показаны левая или первая створка 26, имеющая основную корпусную часть 180, которая включает в себя переднюю и заднюю стороны 182, 184. Корпусная часть 180 включает в себя верхнюю часть 180A и нижнюю часть 180B. Как показано на фиг.19, верхняя часть 180A имеет в целом U-образную конфигурацию, завершающуюся на закраине или наружной кромке 26C. Нижняя часть 180B корпусной части 180 показана на фиг.19, имеющая иную конфигурацию относительно верхней части 180A, чтобы приспосабливаться к угловой части 24A нижнего рамочного элемента 24 (фиг.1). В сборе, передняя часть 182 и задняя часть 184 расположены на противоположных сторонах установочной поверхности 20 (фиг.1). Первая створка, в большой степени аналогично второй створке 28, также включает в себя монтажную часть 190, имеющую корпусную часть 192 с некоторым количеством прорезей 194, расположенных сквозь нее, которые являются удлиненными прорезями. Прорези используются для установки первой створки 26 на установочную поверхность 20 (фиг.1) скользящим образом вдоль задней стороны 20B установочной поверхности 20. Таким образом, первая створка 26 может перемещаться поперечно в направлении, как показанное стрелкой 27, из сомкнутого положения C1 в разомкнутое положение O1 (фиг.1). Монтажная часть 190 дополнительно включает в себя часть 196 зацепления, продолжающуюся поперечно от корпусной части 192. Часть 196 зацепления включает в себя зубчатую рейку или зубчатую секцию 198, которая используется для установки первой створки 26 на заднюю поверхность установочной поверхности 20 во взаимосвязи с зубчатой передачей с второй створкой 28, как дополнительно описано ниже. Зубчатая рейка 198 в целом является зубчатой секцией направляющей, которая выполнена с возможностью зацепляться с шестерней для перемещения задаваемым приращениями образом с второй створкой 28. Монтажная часть 190 дополнительно включает в себя первый фланец 200 зацепления, который выполнен с возможностью присоединяться к элементу смещения между первой створкой 26 и первым фланцем 172 зацепления второй створки 28, чтобы смещать первую и вторую створки 26, 28 в направлении сомкнутого положения C1, C2, (фиг.1), как дополнительно описано ниже. Как дополнительно показано на фиг.19, второй фланец 202 зацепления расположен на дальнем конце части 196 зацепления. В сборе, второй фланец 202 зацепления выполнен с возможностью присоединяться к элементу смещения, также присоединенному к второму фланцу 174 зацепления второй створки 28, чтобы смещать первую и вторую створки 26, 28 в направлении сомкнутого положения C1, C2, (фиг.1), как дополнительно описано ниже. Вновь со ссылкой на фиг.19, первая створка 26 дополнительно включает в себя электрический разъем 40, с возможностью скольжения принятый сквозь приемный проем 181 (фиг.29), расположенный на корпусной части 180 первой створки 26. В сборе, электрический разъем 40 используется для присоединения к электронному устройству, принятому в держателе 10 электронного устройства (фиг.1), для питания, зарядки и взаимодействия с электронным устройством, как дополнительно описано ниже.
Далее, со ссылкой на фиг.20, первая и вторая створки 26, 28 показаны с возможностью скольжения установленными на заднюю сторону 20B установочной поверхности 20. Задняя сторона 20B включает в себя некоторое количество направляющих элементов 204, продолжающихся наружу от нее, которые примыкают к и направляют монтажные части 190, 150 первой и второй створок 26, 28, соответственно. Как отмечено выше, часть 164 зацепления второй створки 28 включает в себя части 166, 168 верхней и нижней зубчатой рейки, которые являются зубчатыми секциями, присоединенными зубчатой передачей к задней стороне 20B установочной поверхности 20. Более точно, верхняя зубчатая рейка 166 присоединена к демпфирующему механизму 206, который с возможностью вращения установлен на заднюю сторону 20B установочной поверхности 20. Демпфирующий механизм 206 является необязательным демпфирующим механизмом для демпфирования перемещения первой и второй створок 26, 28 между разомкнутым и сомкнутым положениями по траекториям 27, 29, соответственно. Часть 168 нижней зубчатой рейки показана на фиг.20, присоединенной к прямозубой цилиндрической шестерне 208, которая дополнительно присоединена к части 198 зубчатой рейки первой створки 26. Прямозубая цилиндрическая шестерня 208 с возможностью вращения установлена на заднюю сторону 20B установочной поверхности 20, из условия, чтобы первая створка 26 была зацеплена или присоединена зубчатой передачей ко второй створке 28 для синхронного перемещения с ней. Таким образом, по мере того, как первая или вторая створка 26, 28 открывается или закрывается, диаметрально противоположная створка также открывается и закрывается, чтобы гарантировать, что электронное устройство, размещенное в держателе 10 электронного устройства, захвачено как первой, так и второй створками 26, 28, в то время как первая и вторая створки 26, 28 смыкаются вокруг электронного устройства. Как дополнительно показано на фиг.20, первые фланцы 200, 172 зацепления первой и второй створок 26, 28, присоединены к первому механизму 210 смещения, который показан в форме винтовой пружины или пружины растяжения. Кроме того, вторые фланцы 202, 174 зацепления первой и второй створки 26, 28 присоединены на противоположных сторонах к второму механизму 212 смещения. В сборе, первый и второй механизмы 210, 212 смещения взаимодействуют, чтобы поджимать первую и вторую створки 26, 28 в направлении сомкнутого положения C1, C2, тем самым, содействуя смыканию первой и второй створок 26, 28 вокруг электронного устройства в качестве удерживаемого в держателе 10 электронного устройства.
Далее, со ссылкой на фиг.21, держатель 10 электронного устройства показано на виде спереди, имеющим снятую установочную поверхность. Со снятой установочной поверхностью 20, показан задний кожух 21. Как дополнительно показано на фиг.21, показана взаимосвязь с зубчатой передачей между первой и второй створками 26, 28 через прямозубую цилиндрическую шестерню 208, а также смещение створок 26, 28 в сомкнутое положение с помощью первого и второго элементов 210, 212 смещения. Как дополнительно показано на фиг.21, задний кожух 21 включает в себя винтовые опоры 23, которые расположены в прорезях 194 и 154 первой и второй створок 26, 28 соответственно, тем самым, обеспечивая жесткие ограничители размыкания первой и второй створок 26, 28. Предполагается, что прорези 194, 154 выполнены с возможностью предоставлять возможность приблизительно 10 мм хода для первой и второй створок 26, 28 из сомкнутого положения C1, C2 (фиг.29) в разомкнутое положение O1, O2 (фиг.27). Винтовые опоры 23 выполнены с возможностью принимать крепежные детали, которые присоединяют установочную поверхность 20 к заднему кожуху 21 с монтажными частями 190, 150 первой и второй створок 26, 28, с возможностью скольжения установленными между ними.
Далее, со ссылкой на фиг.22 и 23, показана часть передней стороны 20A установочной поверхности 20, имеющая рычаг 36 снятия фиксации, шарнирно установленный на нее. Более точно, рычаг 36 снятия фиксации установлен на установочную поверхность 20 на осях 220, 222 поворота. Рычаг 36 снятия фиксации включает в себя корпусную часть 224, имеющую пружинный лепесток 226, расположенный в ней. На самом дальнем конце рычага 36 снятия фиксации, расположены лепесток 228 зацепления и упорный фланец 230. На фиг.22, рычаг 36 снятия фиксации показан расположенным во в целом вертикальном положении, из условия, чтобы рычаг 36 снятия фиксации находился в целом заподлицо с передней стороной 20A установочной поверхности 20. В этом вертикальном положении, описанном в материалах настоящей заявки в качестве положения H отпускания, рычаг 36 снятия фиксации расположен в пределах проема 218 установочной поверхности 20, и предполагается, что пружинный лепесток 226 может примыкать к заднему кожуху 21 держателя 10 электронного устройства в этом положении H отпускания. Рычаг 36 снятия фиксации находится в положении H отпускания, когда электронное устройство расположено в держателе 10 электронного устройства. Когда электронное устройство размещено в держателе 10 электронного устройства, упорный фланец 230 примыкает к задней панели электронного устройства. Верхняя прорезь 214 приведения в действие показана расположенной сквозь установочную поверхность 20, которая используется для присоединения рычага 42 приведения в действие (фиг.1) к установочной поверхности 20 для перемещения вдоль траектории 43 приведения в действие. Рычаг 42 приведения в действие перемещается в направлении приведенного в действие положения, рычаг 36 снятия фиксации перемещается из положения H отпускания в выдвинутое положение I по траектории J приведения в действие, как показано на фиг.23. В выдвинутом положении I, лепесток 228 зацепления и упорный фланец 230 полностью выдвинуты наружу, приблизительно на 5 мм, от передней стороны 20A установочной поверхности 20, так как корпусная часть 224 рычага 36 снятия фиксации шарнирно повернулась на осях 220, 222 поворота.
Далее, со ссылкой на фиг.24, рычаг 36 снятия фиксации показан имеющим криволинейную поверхность 240, расположенную на лепестке 228 зацепления. Фиксирующий рычаг 156 показан имеющим подобную криволинейную поверхность 242. Как описано выше, фиксирующий рычаг 156 как правило присоединен к второй створке 28, однако, фиксирующий рычаг 156 показан на фиг.24 без второй створки 28, чтобы ясно показать взаимодействие криволинейных поверхностей 240, 242. На фиг.24, каретка 146, которая прикреплена к исполнительному механизму 42 в сборе, показана присоединенной к верхней прорези 214 приведения в действие. Верхняя прорезь 214 приведения в действие включает в себя в целом вертикальную часть 214A и поперечно продолжающуюся часть 214B. Таким образом, каретка 146 включает в себя соединительную часть 149, которая расположена в пределах верхней прорези 214 приведения в действие и направляется по ней. Предполагается, что каретка 146 включает в себя вторую соединительную часть, которая расположена в пределах нижней прорези 216 приведения в действие (см. фиг.26), имеющей такую же конфигурацию, как верхняя прорезь 214 приведения в действие. По мере того, как каретка 146 перемещается вниз в направлении, как указано стрелкой 43 посредством перемещения рычага 42 приведения в действие пользователем, соединительная часть 149 будет перемещаться в целом вертикально вдоль вертикальной части 214A, а затем, перемещаться наружу через поперечно продолжающуюся часть 214B верхней и нижней прорезей 214, 216 приведения в действие. Таким образом, вторая створка 28 перемещается наружу и в сторону от установочной поверхности 20, чтобы освобождать электронное устройство, размещенное на ней. По мере того, как каретка 146 перемещается вдоль верхней прорези 214 приведения в действие, фиксирующий рычаг 156 будет перемещаться из исходного положения L, показанного на фиг.24, в приведенное в действие положение M, показанное на фиг.26, вдоль траектории приведения в действие, как указанная стрелкой K. Таким образом, на фиг.24, фиксирующий рычаг 156 и рычаг 36 снятия фиксации показаны, как они были бы расположены, когда створки 26, 28 сомкнуты и заблокированы, как показано на фиг.1.
Далее, со ссылкой на фиг.25, по мере того как вторая створка перемещается наружу посредством перемещения каретки 146, до поперечно продолжающееся части 214B верхней прорези 214 приведения в действие, фиксирующий рычаг 156 также будет перемещаться поперечно в направлении, как указано стрелкой N. Перемещение в направлении, как указано стрелкой N, выравнивает криволинейную поверхность 240 рычага 36 снятия фиксации с криволинейной поверхностью 242 фиксирующего рычага 156. По мере того, как фиксирующий рычаг 156 шарнирно поворачивается в направлении, как указано стрелкой K, в направлении приведенного в действие положения M (фиг.26), криволинейная поверхность 242 фиксирующего рычага 156 будет действовать на криволинейную поверхность 240 рычага 36 снятия фиксации, тем самым, поджимая рычаг 36 снятия фиксации в выдвинутое положение I, показанное на фиг.23. В выдвинутом положении I (фиг.23), лепесток 228 зацепления и упорный фланец 320 расположены приблизительно на 5 мм выступающими из установочной поверхности 20. Как дополнительно показано на фиг.25, задняя сторона 20B установочной поверхности 20 включает в себя конструкцию 252 блокировки, которая выполнена с возможностью зацепляться с блокировочным рычагом 160 в исходном положении (AR) и блокировать створки 26, 28 в сомкнутом положении C1, C2. Таким образом, по мере того, как каретка 146 перемещается вдоль верхней и нижней прорезей 214, 216 приведения в действие, блокировочный рычаг 160 будет поворачиваться от исходного положения (AR), показанного на фиг.25, в приведенное в действие положение (AP), показанное на фиг.26. Когда блокировочный рычаг 160 находится в исходном положении (AR), створки 26, 28 находятся в сомкнутом положении C1, C2. Когда блокировочный рычаг 160 находится в приведенном в действие положении (AP) и свободен от конструкции 252 блокировки, створки 26, 28 зафиксированы в разомкнутом положении O1, O2. Таким образом, как показано на фиг.25, фиксирующий рычаг 156 и рычаг 36 снятия фиксации показаны, как они были бы расположены, когда створки 26, 28 сомкнуты и заблокированы, как показано на фиг.1.
Вновь со ссылкой на фиг.24 и 25, фиксирующий рычаг 156 включает в себя упорную часть 260, которая зацепляется с признаком 254 удерживания, расположенным на задней стороне 20B установочной поверхности 20. В то время как фиксирующий рычаг 156 перемещается поперечно в направлении, как указано стрелкой N, упорная часть 260 будет освобождать признак 254 удерживания. Как только упорная часть 260 освобождает признак 254 удерживания, фиксирующий рычаг 156 свободен перемещаться вверх по траектории, как указанная стрелкой K, в приведенное в действие положение M, показанное на фиг.26. Фиксирующий рычаг 156 дополнительно включает в себя соединительную часть 262, которая присоединена к механизму 264 смещения, который смещает фиксирующий рычаг 156 в направлении приведенного в действие положения M, так что, когда упорная часть 260 освобождает признак 254 удерживания, фиксирующий рычаг 156 будет автоматически перемещаться в приведенное в действие положение M, тем самым, заставляя рычаг 36 снятия фиксации перемещаться в выдвинутое положение I вследствие поджимающего взаимодействия криволинейных поверхностей 240, 242. В приведенном в действие положении M, фиксирующий рычаг 156 служит для фиксации второй створки 28 в разомкнутом положении O2. Так как присоединена зубчатой передачей к второй створке 28, первая створка 26 также будет фиксироваться в разомкнутом положении O1, когда фиксирующий рычаг 156 находится в приведенном в действие положении M. В качестве используемого в материалах настоящей заявки, подразумевается, что термин «фиксировать» должен передавать, что фиксирующий рычаг 156 блокирует перемещение другой детали. В этом случае, створки 26, 28 фиксируются в разомкнутом положении O1, O2, так как они заблокированы от перемещения в сомкнутое положение C1, C2 фиксирующим рычагом 156.
Далее, со ссылкой на фиг.26, фиксирующий рычаг 156 показан в приведенном в действие положении M, так как упорная часть 260 освободила признак 254 удерживания, а потому, предоставила фиксирующему рычагу 156 возможность перемещаться в приведенное в действие положение M 264. Как дополнительно показано на фиг.26, вторая створка 28 снята, чтобы показывать рычаг 42 приведения в действие, присоединенный к каретке 146, который присоединен к верхней и нижней прорезям 214, 216 приведения в действие. Рычаг 42 приведения в действие перемещается в полностью приведенное в действие положение G по траектории приведения в действие, как указанная стрелкой 43, так что фиксирующий рычаг 156, в то время как присоединен к второй створке 28 в сборе, переместился поперечно в направлении, как указано стрелкой N, в пределах прорези 256. Таким образом, перемещение рычага 42 приведения в действие вниз вдоль траектории 43 приведения в действие заставляет вторую створку 28 перемещаться поперечно в разомкнутое положение O2 (фиг.1), которое также перемещает фиксирующий рычаг 156 в положение, из которого фиксирующий рычаг 156 может смещаться вверх в направлении приведенного в действие положения M, чтобы взаимодействовать с рычагом 36 снятия фиксации. Таким образом, на фиг.26, фиксирующий рычаг 156 и рычаг 36 снятия фиксации показаны взаимодействующими, как они были бы, когда створки 26, 28 разомкнуты и зафиксированы разомкнутыми, как показано на фиг.27.
Далее, со ссылкой на фиг.27, держатель 10 электронного устройства показан с первой и второй створками 26, 28, защелкнутыми в разомкнутые положения O1, O2, так чтобы рамка находилась в разъединенной или разомкнутой конфигурации O3 вокруг установочной поверхности 20. Для того чтобы перемещать рамку 30 из соединенного положения, показанного на фиг.1 в разъединенное или разомкнутое положение O3, показанное на фиг.27, предполагается, что пользователь переместил рычаг 42 приведения в действие вниз вдоль траектории 43 приведения в действие в приведенное в действие положение G, тем самым, размыкая первую и вторую створки 26, 28. В этом положении, держатель 10 электронного устройства выполнен с возможностью принимать электронное устройство для удерживания в нем. Размыкание первой створки 26 также переместило электрический разъем 40 в выдвинутое положение V, как дополнительно описано ниже. Первая и вторая створки 26, 28 будут оставаться зафиксированными в разомкнутом положении O1, O2 до тех пор, пока не приведены в сомкнутое положение C1, C2 пользователем, как дополнительно описано ниже.
Как дополнительно показано на фиг.27, штифт 34 выталкивателя включает в себя втяжной плунжер 270, который показан в выдвинутом положении, в котором плунжер 270 продолжается наружу из установочной поверхности 20. Предполагается, что установочная поверхность 20 включает в себя амортизированную поверхность, такую как покрывающий флоком элемент, который будет служить в качестве противовибрационным элементом между держателем 10 электронного устройства и электронным устройством. Втяжной плунжер 270 штифта 34 выталкивателя смещен в направлении выдвинутого положения и также будет смещать электронное устройство впритык к рамке 30 держателя 10 электронного устройства, когда электронное устройство удерживается в нем. Дополнительно, плунжер 270 будет поджимать электронное устройство в переднее наклоненное положение (FT) (фиг.28), когда электронное устройство отпущено размыканием первой и второй створок 26, 28. В то время как электронное устройство вставляется в держатель 10 электронного устройства, втяжной плунжер 270 будет легко перемещаться во втянутое положение, которое находится по существу заподлицо с установочной поверхностью 20, по-прежнему нажимая на электронное устройство для лучшего удерживания с уменьшенной возможностью для дребезга.
Далее, со ссылкой на фиг.28, держатель 10 электронного устройства показан с первой и второй створками 26, 28, все еще защелкнутыми в разомкнутые положения O1, O2, так чтобы электронное устройство 300 могло быть вставлено в разомкнутую рамку 30. Как отмечено выше, держатель 10 электронного устройства выполнен с возможностью представляться пассажиру или водителю транспортного средства для легкой вставки и снятия электронного устройства. Как показано на фиг.28, электронное устройство 300 находится в форме планшетного устройства. Держатель 10 электронного устройства сконфигурирован из условия, чтобы планшет 300 надежно удерживался во время вставки в держатель 10 электронного устройства. Держатель 10 электронного устройства по настоящей концепции сконфигурирован из условия, чтобы пользователь мог вставлять и снимать электронное устройство одной рукой. Это действие вставки одной рукой делается возможным посредством характеристики легкой и полуавтоматической вставки и снятия держателя 10 электронного устройства.
Как дополнительно показано на фиг.28, электронное устройство 300 включает в себя наружную рамку 302, которая окружает центральную зону 304 экрана. На левой стороне электронного устройства 300, расположен порт 306 питания. Электронное устройство 300 показано в наклоненном вперед положении (FT), в котором электронное устройство 300 по существу поддерживается нижним рамочным элементом 24 на повернутых вверх удерживающих углах 24A, 24B. В наклоненном вперед положении (FT), зазор 308 определен между электронным устройством 300 и установочной поверхностью 20. Зазор 308 показан в верхней части электронного устройства 300 и помогает обеспечивать необходимый промежуток, чтобы пользователь захватывал и снимал электронное устройство 300 из держателя 10 электронного устройства. Из наклоненного вперед положения (FT), электронное устройство 300 готово поворачиваться назад в направлении установочной поверхности 30 вдоль траектории, как указанная стрелкой P. Таким образом, электронное устройство 300 перемещается из наклоненного вперед положения (FT) в вертикальное положение U (фиг.29), в котором электронное устройство 300 расположено между верхним и нижним рамочными элементами 22, 24. Однако, в качестве устройства вставки одной рукой, удерживающие углы 24A, 24B дают эффективный механизм удерживания для электронного устройства 300, когда оно толкается вперед штифтом 34 выталкивателя, из условия, чтобы электронное устройство 300 предотвращалось от наклона слишком далеко вперед и выпадания из установочной полости 32.
Далее, со ссылкой на фиг.29, держатель 10 электронного устройства показан с первой и второй створками 26, 28 в сомкнутых положениях C1, C2, так что электронное устройство 300 находится в вертикальном положении U и удерживается рамкой 30 в сомкнутом положении C3. Механизмы 210, 212 смещения (фиг.20) нагружаются по мере того, как первая и вторая створки 26, 28 перемещаются поперечно врозь в разомкнутое положение O1, O2 (фиг.27). Из этого положения, механизмы 210, 212 смещения подготовлены перемещать первую и вторую створки 26, 28 в направлении сомкнутого положения C1, C2 (фиг.29), когда приводятся в действие пользователем. Чтобы привести в действие смыкание первой и второй створок 26, 28, предполагается, что пользователь обладает некоторым количеством имеющихся в распоряжении разных вариантов. Как отмечено выше, рычаг 36 снятия фиксации расположен на установочной поверхности 20 (фиг.22, 24) и приводится в действие при вставке планшета 300 в держатель 10 электронного устройства. Более точно, когда планшет 300 перемещается из наклоненного вперед положения (FT) (фиг.28) в вертикальное положение U (фиг.29), задняя сторона планшета 300 будет контактировать с рычагом 36 снятия фиксации и перемещать рычаг 36 снятия фиксации в по существу положение H отпускания или находящееся заподлицо положение. Перемещение рычага 36 снятия фиксации в положение H отпускания или находящееся заподлицо положение из выдвинутого положения I заставляет криволинейную поверхность 240 рычага 36 снятия фиксации контактировать с криволинейной поверхностью 242 (фиг.24) фиксирующего рычага 156. Это действие на фиксирующий рычаг 156 поджимает упорную часть 260 рычага 156 фиксатора, чтобы освобождать признак 254 удерживания, расположенный на задней стороне 20B установочной поверхности 20 (фиг.24-26), тем самым, отпуская вторую створку 28 из разомкнутого положения O2 и предоставляя первой и второй створкам 26, 28 смыкаться пружиной, в то время как смещаются механизмами 210, 212 смещения (фиг.20). Когда пассажир или водитель готов, простое действие впихивания одной рукой верхней части планшета 300 в установочную полость 32 будет нажимать рычаг 36 снятия фиксации, и створки 26, 28 будут смыкаться. Кроме того, рычаг 36 снятия фиксации может непосредственно приводиться в действие пользователем в отсутствие планшета 300, посредством толкания рычага 36 снятия фиксации из выдвинутого положения I (фиг.23) в положение H отпускание или находящееся заподлицо положение (фиг.22) для смыкания створок 26, 28. В качестве альтернативы, предполагается, что резкий слабый удар внутрь по второй створке 28 будет приводить к мгновенному смыканию обеих створок 26, 28, не повреждая держатель 10 электронного устройства. С использованием любого из способов, отмеченных выше, действие смыкания створок является как определенным, так и автоматическим, чтобы уверенно передавать пользователю, что планшет 300 полностью заблокирован и удерживается в держателе 10 электронного устройства.
Вновь со ссылкой на фиг.29, электрический разъем 40, расположенный на первой створке 26, все еще находится в выдвинутом положении V. Электрический разъем 40 с возможностью скольжения расположен внутри приемного проема, расположенного в первой 26 створке и, кроме того, выполнен с возможностью выравниваться с портом 306 питания (фиг.28), расположенным на левой стороне электронного устройства 300. При использовании, электрический разъем 40 перемещается в выдвинутое положение V посредством перемещения первой створки 26 в разомкнутое положение O1 по траектории 27 (фиг.1). Это происходит вследствие примыкающего взаимного расположения между корпусной частью 180 первой створки 26 и электрическим разъемом 40. Таким образом, по мере того, как створка 26 перемещается в разомкнутое положение O1 по траектории 27 (фиг.1), первая створка 26 переносит электрический разъем 40 в направлении выдвинутого положения V. В то время как первая створка 26 перемещается поперечно в сомкнутое положение C1, нет примыкающего взаимного расположения с электрическим разъемом 40, так что электрический разъем 40 остается в выдвинутом положении V по мере того, как первая створка смыкается. При вставке планшета 300 в держатель 10 электронного устройства, первая и вторая створки 26, 28 должны полностью автоматически смыкаться, чтобы закреплять планшет 300 на месте, независимо от присоединения электрического разъема 40 к планшету 300. Таким образом, смыкание створки 26 не оказывает влияния на положение электрического разъема 40, и электрический разъем 40 не мешает смыканию створок 26, 28.
Электрический разъем 40 выполнен с возможностью электрически присоединять электронное устройство 300 к модулю 57 питания, показанному на фиг.13. Таким образом, держатель 10 электронного устройства может питать и заряжать электронное устройство 300, в то время как удерживается в нем. С рамкой 30 в сомкнутом положении C3, электронное устройство 300 по существу удерживается частями 24C, 26C и 28C наружной кромки нижнего рамочного элемента 24, а первая и вторая створки 26, 28 соответственно, выполнены с возможностью захватывать и удерживать электронное устройство 300 в установочной полости 32 (фиг.1) держателя 10 электронного устройства. Таким образом, электрический разъем 40 будет отсоединяться от электронного устройства 300 по мере того, как створки 26, 28 перемещаются в сомкнутое положение C1, C2, чтобы закреплять электронное устройство 300 в них. Таким образом, держатель 10 электронного устройства предоставляет возможность для вставки и снятия электронного устройства 300 одной рукой.
Далее, со ссылкой на фиг.300, электрический разъем 40 показан в соединенном положении W. Электрический разъем 40 перемещается в соединенное положение W пользователем, вручную определяющим расположение порта 306 питания (фиг.28) на электронном устройстве 300 и вталкивания электрического разъема 40 поперечно в направлении электронного устройства 300 и первой створки 26, когда первая створка 26 находится в сомкнутом положении C1. Электрический разъем 40 выполнен с возможностью иметь отвечающую требованиям величину свободного хода, в то время как устанавливается в держатель 10 устройства из условия, чтобы пользователь мог манипулировать электрическим разъемом 40 вверх и вниз и из стороны в сторону, чтобы гарантировать, что электрический разъем 400 надлежащим образом соединяется с и принимается в порте 306 питания электронного устройства 300, как дополнительно описано ниже.
Далее, со ссылкой на фиг.31, электрический разъем 40 показан имеющим наружный кожух 310, корпусную часть 313, верхнюю часть 350 и нижнюю часть 314. Наружный кожух 310 включает в себя плечевую часть 311, которая как правило примыкает к корпусной части 180 первой створки 26 (фиг.30), когда первая створка 26 перемещается наружу в разомкнутое положение O1, как показано на фиг.28. Наружный кожух 310 как правило включает в себя C-образное поперечное сечение, которое по существу соответствует C-образному поперечному сечению корпусной части 180 первой створки 26 (фиг.19). В сборе, электрический разъем 40 принимается сквозь проем 81 (фиг.29), расположенный в первой створке 26 и с возможностью скольжения присоединен к установочной поверхности 20, как дополнительно описано ниже. Как дополнительно показано на фиг.31, корпусная часть 312 включает в себя штекер 316 питания, который установлен на нее. Штекер 316 питания выполнен с возможностью электрически соединяться с портом 306 питания (фиг.28) электронного устройства 300, чтобы питать или заряжать электронное устройство 300, как дополнительно описано ниже. Нижняя часть 314 электрического разъема 40 определяет монтажную часть, имеющую продолжающийся наружу фланец 318 с множеством настраиваемых ребер 320, расположенных на его верхней части, и элемент 322 центральной направляющей, расположенный на его нижней части. Нижняя часть 314 дополнительно включает в себя первую и вторую удерживающие лапки 324a, 324b (фиг.32), каждая из которых включает в себя упорные части 326a, 326b, соответственно.
Далее, со ссылкой на фиг.32, электрический разъем 40 показан имеющим штекер 316 питания, снятый, чтобы показать проем 313, расположенный в корпусной части 312 электрического разъема 40, через который продолжается наружу штекер 316 питания (фиг.31). Как показано на фиг.32, удерживающие лапки 324a, 324b продолжаются наружу под фланцевым элементом 318 и сконфигурированы, чтобы быть податливо упругими удерживающими лапками для присоединения электрического разъема 40 к установочной поверхности 20, как дополнительно описано ниже.
Далее, со ссылкой на фиг.33, передняя сторона 20A установочной поверхности 30 показана имеющей продолжающуюся наружу боковую стенку 330 с вырезанной частью 332. Вырезанная часть 332 открывается в канал 340 для вставки, имеющий центрально расположенный паз 342. Из передней стороны 20A установочной поверхности 20 продолжаются наружу ребра 344a-344c, которые служат в качестве удерживающих направляющих для площадки ползуна, как дополнительно описано ниже. Канал 340 для вставки дополнительно включает в себя продолжающиеся наружу ребра 346a, 346b, которые выполнены с возможностью удерживать электрический разъем 40 в соединенной с возможностью скольжения компоновке с установочной поверхностью 20, как дополнительно описано ниже.
Далее, со ссылкой на фиг.34A и 34B, прорезь 340 для вставки показана с задней стороны 20B установочной поверхности 20 и, с конкретной ссылкой на фиг.34B, электрический разъем 40 показан присоединенным с возможностью скольжения к прорези 340 для вставки. Как показано на фиг.34B, центральный направляющий элемент 322 расположен в пределах центрального паза 342 канала 340 для вставки. Таким образом, центральный направляющий элемент 322 направляет скользящее движение электрического разъема 40 между выдвинутым положением V (фиг.29) и соединенным положением W (фиг.30) вдоль траектории, как указанная стрелкой X. Упорные части 326a, 326b удерживающих лапок 324a, 324b удерживают электрический разъем 40 в пределах прорези 340 для вставки скользящим образом посредством их взаимодействия с продолжающимися наружу ребрами 346a, 346b, расположенными на задней стороне 20B установочной поверхности 20. Это взаимодействие гарантирует, что электрический разъем 40 не будет становиться полностью снятым со своего соединения с установочной поверхностью 20, когда первая створка 26 перемещается в разомкнутое положение O1 (фиг.28). На фиг.34B, первая створка 26 была снята, чтобы показать соединение между электрическим разъемом 40 и установочной поверхностью 20, однако, первая створка 26 располагалась бы между электрическим разъемом 40 и установочной поверхностью 20 в сборе. На фиг.34B, электрический разъем 40 показан в соединенном положении W, в котором плечевая часть 311 наружного кожуха 310 была бы примыкающей к корпусной части 180 первой створки 26 (фиг.30) и скрывающей любые зазоры между ними.
Далее, со ссылкой на фиг.35A и 35B, электрический разъем 40 показан в соединенном положении W. С конкретной ссылкой на фиг.35A, штекер 316 питания показан вставленным в порт 306 питания электронного устройства 300. Наружный кожух 310 электрического разъема 340 дополнительно включает в себя верхнюю часть 350, имеющую нижнюю поверхность 352, которая определяет расположение у наружной рамки 302 электронного устройства 300 на ее верхней стороне. Таким образом, верхняя часть 350 наружного кожуха 310 захватывает и удерживает электронное устройство 300, когда электрический разъем 40 находится в соединенном положении W. С штекером 316 питания, присоединенным к порту 306 питания, электронное устройство 300 полностью запитано и готово к использованию пользователем. Как отмечено выше, соединение штекера 316 питания и порта 306 питания также может служить для зарядки электронного устройства 300 или выдачи данных в него. Штекер 316 питания присоединен к монтажной части 354, которая дополнительно присоединена к корпусной части 312 электрического разъема 40. Как дополнительно показано на фиг.35A, провод 360 используется для присоединения к штекеру 316 питания в монтажной части 354 для выдачи питания в электронное устройство 300 через штекер 316 питания, при этом питание может подаваться из модуля 57 питания, показанным на фиг.12. Провод 360 включает в себя часть 362 слабины, которая предусматривает слабину, необходимую, для того чтобы створка 26 перемещалась в разомкнутое положение O1 по траектории, как указанная стрелкой 27. Таким образом, штекер 316 питания остается присоединенным к проводу 360, когда створка 26 перемещается поперечно в разомкнутое положение O1, и штекер 316 питания отключается от порта 306 питания электронного устройства 300. Провод 360 предполагается являющимся ленточным кабелем или другой подобной подводящей линией для выдачи питания, а также данных в электронное устройство 300 через штекер 316 питания и порт 306 питания. Как дополнительно показано на фиг.35A и 35B, электронный разъем 40 включает в себя створку 315 для доступа, которая обеспечивает доступ для оснастки и других инструментов для надлежащего присоединения штекера 316 питания к корпусной части 312 электрического разъема 40.
Далее, со ссылкой на фиг.35B, электрический разъем 40 вновь показан в поперечном разрезе с крыльчатой опорой 356, присоединенной к корпусной части 312. Предполагается, что крыльчатая опора 356 должна удерживать монтажную часть 354 штекера 316 питания в сборе. Как отмечено выше, верхняя часть 350 электрического разъема 40 контактирует с наружной рамкой 302 электронного устройства 300 на нижней поверхности 352. Кроме того, на задней панели 301 электронного устройства 300, последовательно ориентированные настраиваемые ребра 320 зацепляются с ней с оборотной стороны электронного устройства 300. Более точно, как показано на фиг.35B, держатель 10 электронного устройства включает в себя слой подкладочной ткани или флока в нем, указанный номером 370 ссылки. Покрывающий флоком слой 370 используется, чтобы покрывать установочную поверхность 20 для обеспечения подбитого слоя или обивки для установочной поверхности 20 и амортизировать электронное устройство 300 противовибрационным и противодребезговым образом. Расположенная под покрывающим флоком слоем 370, расположена площадка 372 ползуна, которая используется для зацепления настраиваемых ребер 320 электрического разъема 40, так что настраиваемые ребра 320 будут легко скользить в направлении соединенного положения W и не прихватываться на подкладочной ткани покрывающего флоком слоя 370. Таким образом, как показано на фиг.35B, настраиваемые ребра 320 служат, чтобы толкать покрывающий флоком слой 370 и площадку 372 ползуна вверх в контакт с задней панелью 301 электронного устройства 300. Таким образом, настраиваемые ребра 320 и верхняя часть 350 электрического разъема 40 самопозиционируются вертикально, как показано на фиг.35B, по отношению к наружной рамке 302 и задней панели 301 электронного устройства 300 по мере того, как электрический разъем 40 перемещается в соединенное положение W.
Далее, со ссылкой на фиг.36, последовательно ориентированные настраиваемые ребра 320 электрического разъема 40 показаны действующими на площадку 372 ползуна и покрывающий флоком слой 370 вплотную к задней панели 301 электронного устройства 300, чтобы уверенно захватывать электронное устройство 300. Как дополнительно показано на фиг.36, продолжающиеся вверх ребра 344a, 344b, расположенные на передней стороне 20A установочной поверхности 20, используются для позиционирования площадки 372 ползуна в ее надлежащее положение для принятия впритык к последовательно ориентированным настраиваемым ребрам 320 электрического разъема 40 и прикрытия покрывающего флоком слоя 370 от вмешивания в движение настраиваемых ребер 320.
Далее, со ссылкой на фиг.37, электрический разъем 40 показан имеющим крепежные детали 380, присоединенные к опорным крыльям 356 монтажной части 354, тем самым, устанавливая штекер 316 питания (фиг.31) в электрический разъем 40. Как дополнительно показано на фиг.37, электрический разъем 40 расположен в пределах проема 181 корпусной части 180 первой створки 26. На виде по фиг.37, плечевая часть 311 наружного кожуха 310 будет примыкать к корпусной части 180 створки 26, когда створка перемещается в разомкнутое положение O1. Кроме того, на виде по фиг.37, показано, что электрический разъем 40 должен иметь определенную величину свободного хода или бокового отклонения между проемом 181 и корпусной частью 312 электрического разъема 40. Этот зазор, показанный под 382, предоставляет возможность, чтобы электрический разъем 40 свободно перемещался в проеме 181 приблизительно на 1,0 - 2,0 мм, тем самым, предоставляя пользователю возможностью надлежащим образом позиционировать электрический разъем 40 некоторым образом из условия, чтобы штекер 316 питания выравнивался и надлежащим образом присоединялся к порту 306 питания. Без этого зазора 382, электрический разъем 40 был бы по существу жестким электрическим разъемом, который не имел бы пространства для маневра, для того чтобы обеспечивать надлежащее электрическое соединение с электронным устройством 300.
Далее, со ссылкой на фиг.38, держатель 10 электронного устройства показано на виде сзади в качестве разъединенного с со спинкой 16 сиденья (фиг.1). Створки 26, 28 находятся в сомкнутых положениях C1, C2 относительно заднего кожуха 21. Держатель 10 электронного устройства включает в себя монтажную часть 400, которая шарнирно присоединяет держатель 10 электронного устройства к спинке 16 сиденья. Монтажная часть 400 включает в себя первую и вторую торцевые крышки 402, 404, расположенные по противоположным сторонам чехлов 406, 408 шарнирной петли. Центральный желобок 410 также расположен на монтажной части 400. Чехлы 406, 408 шарнирной петли покрывают шарнирных петель трения для поворачивания держателя 10 электронного устройства, как дополнительно описано ниже. Монтажная часть дополнительно включает в себя вспомогательную фальш-панель 412, через которую доступен охватываемый штекер 414 питания. Наружу из вспомогательной фальш-панели 412 продолжается столбиковый элемент 418, который является частью кнопки 416 отпускания, которая лучше всего показана на фиг.39. Столбиковый элемент 418 смещен в направлении заблокированного положения механизмом 419 смещения, который показан на фиг.38 в форме винтовой пружины. При использовании, столбиковый элемент 418 поперечно перемещает стопорную пластину 90b (фиг.45) между заблокированным и разблокированным положениями, как дополнительно описано ниже. Первая и вторая конусные гайки 420, 422 также продолжаются наружу от вспомогательной фальш-панели 412 и используются для присоединения и поддержки держателя 10 электронного устройства сквозь проемы 114a, 114b для доступа и приемные проемы 80a, 80b (фиг.13), чтобы, тем самым, устанавливать держатель 10 электронного устройства на спинку 16 сиденья (фиг.1), как дополнительно описано ниже.
Далее, со ссылкой на фиг.39, держатель 10 электронного устройства показан с бокового профиля, при этом столбиковый элемент 418 и конусная гайка 422 показаны продолжающимися наружу из вспомогательной фальш-панели 412. Первая и вторая конусные гайки 420, 422 (фиг.38) предполагаются стальными конусными гайками, которые имеют обычную конфигурацию и проиллюстрированы на фиг.39 посредством описания второй конусной гайки 422. Как показано на фиг.39, конусная гайка 422 включает в себя самую наружную угловую часть 424 и цилиндрическую корпусную часть 426. Прилегающий к вспомогательной фальш-панели 412 канал 428 расположен на конусной гайке 422, который выполнен с возможностью удерживать часть стопорной пластины 90b (фиг.45) в нем, когда держатель 10 электронного устройства установлен и заблокирован на месте на спинке 16 сиденья, как дополнительно описано ниже. Конусная гайка 422 дополнительно включает в себя воротниковую часть 429, которая примыкает к монтажному кронштейну 56 в сборе в качестве части полностью стального тракта нагрузки сквозь устройство. Как отмечено выше, монтажная часть 400 держателя 10 электронного устройства является шарнирно сочлененной монтажной частью, которая предоставляет держателю 10 электронного устройства возможность шарнирно поворачиваться вдоль траектории, как указанная стрелкой S. Поэтому, держатель 10 электронного устройства выполнен с возможностью перемещаться из вертикального положения, показанного на фиг.1, в направленное вниз положение хранения, показанное на фиг.40. В качестве используемого с держателем 10 электронного устройства, первая и вторая конусные гайки 420, 422 определяют монтажные элементы для держателя 10 электронного устройства. Другие конфигурации для таких монтажных элементов также предполагаются.
Далее, со ссылкой на фиг.40, держатель 10 электронного устройства показан в направленном вниз положении хранения, при этом держатель 10 электронного устройства заслоняет и защищает электронное устройство, хранимое в нем. Монтажная часть 400 включает в себя пару шарнирных петель трения, дополнительно описанных ниже, каждая гарантирует, что держатель 10 электронного устройства будет оставаться в направленном вниз положении хранения, как только повернут в него, так что держатель 10 электронного устройства не будет случайно поворачиваться в зону ног сидящего сзади пассажира. Таким образом, держатель 10 электронного устройства сконструирован, чтобы быть самоудерживающимся в убранном положении, показанном на фиг.40, в котором, держатель 10 электронного устройства прижат к спинке 16 сиденья. Держатель 10 электронного устройства может быть убран с или без электронного устройства, такого как планшет 300, удерживаемого в нем, и планшет 300, если захвачен внутри держателя 10 электронного устройства, может продолжать заряжаться в сложенном или убранном положении. Как дополнительно показано на фиг.40, стыковочный узел 135 спинки сиденья включает в себя наружную фальш-панель 17 сиденья, в которой расположена выдвижная створка. Выдвижная створка 130 показана в отведенном назад положении R, из условия, чтобы держатель 10 электронного устройства мог быть установлен на спинку 16 сиденья на монтажной части 400.
Далее, со ссылкой на фиг.41, монтажная часть 400 включает в себя шарнирную петлю 430 трения, имеющую снабженный пазом вал 432 шарнирной петли, продолжающийся наружу из нее. Как отмечено выше, шарнирная петля 430 предполагается одной из пары шарнирных петель трения, расположенных в монтажной части 400, каждая из которых отдельно покрыта чехлами 406, 408 шарнирной петли. Снабженный пазом вал 432 шарнирной петли показан присоединенным к L-образному кронштейну 434, имеющему лапки 436, 438. Более точно, снабженный пазом вал 432 шарнирной петли принят сквозь проем 400 лапки 436 L-образного кронштейна 434, при этом проем 440 включает в себя поперечное сечение, которое дополняет конфигурацию снабженного пазом вала 432 шарнирной петли. Снабженный пазом вал 432 шарнирной петли запрессован на станке в проем 440, чтобы гарантировать, что снабженный пазом вал 432 шарнирной петли плотно и прочно принят внутри проема 440. L-образный кронштейн 434 и вал 432 шарнирной петли предполагаются гребневыми стальными элементами в качестве части стального тракта нагрузки сквозь держатель 10 электронного устройства. Лапка 438 L-образного кронштейна 434 включает в себя проем крепежной детали 442 и определяющий место проем 444, расположенные сквозь нее. Вспомогательная фальш-панель 412 включает в себя определяющий место признак 446, который принимается в определяющий место проем 44 L-образного кронштейна 434. Проем 442 крепежной детали выравнивается с полой внутренней частью 420a конусной гайки 420. Таким образом, конусная гайка 420 присоединяет L-образный кронштейн 434 с использованием крепежной детали, такой как винт M6, как дополнительно описано ниже со ссылкой на фиг.44B. Подобным образом, конусная гайка 422 присоединяется к L-образному кронштейну, который присоединен к еще одной шарнирной петле трения, расположенной на противоположной стороне держателя 10 электронного устройства.
Далее, со ссылкой на фиг.42, торцевая крышка 402 показана на месте, тем самым, покрывая L-образный кронштейн 434, в то время как присоединена к шарнирной петле 430 трения, как описано выше и показано на фиг.41. Как дополнительно отмечено на фиг.42, нижний рамочный элемент 24 держателя 10 электронного устройства включает в себя кнопку 450 питания, а также кнопки 452, 454 регулировки громкости. В сборе, предполагается, что кнопка 450 питания выравнивается с кнопкой питания электронного устройства 300 наряду с тем, что кнопки 452, 454 регулировки громкости выравниваются с кнопками регулировки громкости, расположенными на электронном устройстве 300. Таким образом, держатель 10 электронного устройства выполнен с возможностью управлять доступными извне признаками управления электронного устройства 300, когда электронное устройство 300 закреплено в держателе 10 электронного устройства. Кнопки 450, 452, 454 предполагаются сделанными из упругого резинового материала, имеющего признак возвратной пружины, в то время как присоединены к нижнему рамочному элементу 24 без каких бы то ни было движущихся частей.
Далее, со ссылкой на фиг.43A и 43B, показан еще один вариант выполнения стопорной пластины 90b. Стопорная пластина 90b, подобная стопорной пластине 90a, показанной на фиг.10 и 11, устанавливается на монтажную стенку 79 монтажного кронштейна 56 для поперечного перемещения на ней. Стопорная пластина 90b включает в себя в целом плоскую корпусную часть 460, через которую сформированы стопорные проемы 97a, 97b и прорези 94a, 94b. Центрально расположенный проем 462 также расположен сквозь нее и выполнен с возможностью выравниваться с центральным проемом 115 чехла 54 удерживания внутренней отделки в сборе. Язычковый элемент 464 расположен внутри центрального проема 462 и выполнен с возможностью соединяться со столбиковым элементом 418 для поперечного перемещения стопорной пластины 90b, в то время как установлена на монтажный кронштейн 56. Стопорные проемы 97a, 97b выполнены с возможностью иметь угловую часть 97c и закругленную часть 97d. Угловая часть 97c каждого из стопорных проемов 97a, 97b выполнена с возможностью перемещать стопорную пластину 90b, в то время как стальные конусные гайки 420, 422 вставлены в них. Более точно, в то время как конусные гайки 420, 422 приняты в стопорных проемах 97a, 97b, самые наружные угловые части 424 (фиг.39) конусных гаек 420, 422 будут действовать на угловые части 97c стопорных проемов 97a, 97b. Таким образом, как показано на фиг.43A, стопорная пластина 90b скользила бы в сторону на монтажной стенке 79 монтажного кронштейна 56 в направлении вправо по траектории, как указанная стрелкой Q в разблокированное положение, по мере того, как конусные гайки 420, 422 входят в стопорные проемы 97a, 97b клиновым или смещающим образом. Угловые части 97c стопорных проемов 97a, 97b, в таком случае, перемещались бы вдоль цилиндрической корпусной части 426 (фиг.39) конусных гаек 420, 422 до тех пор, пока конусные гайки 420, 422 не вставлены полностью, а стопорная пластина 90b не защелкивается в заблокированное положение в пазах 428 конусных гаек 420, 422, тем самым, автоматически блокируя держатель 10 электронного устройства по отношению к стыковочному узлу 135 спинки сиденья и снабжая пользователя тактильной обратной связью, указывающей, что устройство принято и заблокировано на месте. Как отмечено выше, стопорная пластина 90b смещается элементом 100 смещения в направлении заблокированного положения, так что, когда конусные гайки 420, 422 полностью вставлены в стопорные проемы 97a, 97b, угловые части 97c стопорных проемов 97a, 97b будут полностью сидеть в пазах 428 конусных гаек 420, 422, тем самым, блокируя монтажную часть 400 держателя 10 электронного устройства на месте на монтажном кронштейне 56. Эта заблокированная компоновка лучше всего показана со ссылкой на фиг.44A, 44B и 45. Как лучше всего показано на фиг.43B, монтажная пластина 90b дополнительно включает в себя части 466, 468 кронштейна, расположенные на ее противоположных сторонах, для использования при удерживания признака пружинного отпускания, как дополнительно описано ниже. Стопорная пластина 90b дополнительно включает в себя часть 470 центрального кронштейна, расположенную в ее верхней части, для присоединения к подпружиненному признаку выбрасывания, как дополнительно описано ниже.
Далее, со ссылкой на фиг.44A и 44B, держатель 10 электронного устройства показан установленным на монтажном кронштейне 56, в котором конусные гайки 420, 422 (проиллюстрированные конусной гайкой 422), были вставлены в соответственные стопорные проемы из условия, чтобы конусная гайка 422 была зафиксирована на месте стопорной пластиной 90b, принимаемой в заблокированной конфигурации в пазах 428 конусных гаек 420, 422. Таким образом, на фиг.44A и 44B, угловая часть 424 конусной гайки 422 была вставлена сквозь стопорный проем 97a стопорной пластины 90b из условия, чтобы угловая часть 424 конусной гайки 422 подействовала на угловую часть 97c стопорного проема 97a. Эти силы расклинивающего взаимодействия переместили стопорную пластину 90b в разблокированное положение на монтажной стенке 79 монтажного кронштейна 56. По мере того, как конусная гайка 422 вставляется дальше в направлении, как указано стрелкой T, стопорная пластина 90b скользит вдоль цилиндрической корпусной части 426 конусной гайки 422 до тех пор, пока стопорная пластина 90b не достигает паза 428 конусной гайки 422. Когда паз 428 и стопорная пластина 90b выровнены друг с другом, стопорная пластина 90b будет автоматически защелкиваться в заблокированную конфигурацию, при этом угловая часть 97c стопорного проема 97a (фиг.43A) полностью сидит в пазу 428, тем самым, блокируя монтажную часть 400 держателя 10 электронного устройства на месте. Как дополнительно показано на фиг.44B, крепежная деталь 470, в форме винта M6, показана присоединяющей стальную конусную гайку 422 к стальному L-образному кронштейну 434a, L-образный кронштейн, диаметрально противоположный L-образному кронштейну 434, показанному на фиг 41 в проеме 442, тем самым, обеспечивая полностью стальное соединение между монтажным кронштейном 56 и держателем 10 электронного устройства.
Далее, со ссылкой на фиг.45, держатель 10 электронного устройства был установлен на монтажный кронштейн 56, из условия, чтобы первая и вторая конусные гайки 420, 422 были приняты в стопорных проемах 97b, 97a, соответственно, с угловыми частями 97c, полностью принятыми в заблокированной компоновке с пазами 428 конусных гаек 420, 422. Таким образом, при вставке первой и второй конусных гаек 420, 422 в стопорные проемы 97a, 97b, самые наружные угловые части 424 конусных гаек 420, 422 будут поджимать стопорную пластину 90b в сторону, как показано стрелкой Q1. Таким образом, цилиндрические корпусные части 426 конусных гаек 420, 422 как правило будут расположены возле закругленных частей 97d стопорных проемов 97a, 97b. Когда угловые части 97c стопорных проемов 97a, 97b выравниваются с пазом 428 (фиг.44B) первой и второй конусной гаек 420, 422, стопорная пластина 90b будет защелкиваться в заблокированную компоновку в направлении, как указано стрелкой Q2, так как смещается механизмом 100 смещения в качестве присоединенного к продолжающейся наружу лапке 84, расположенной на монтажной стенке 79 монтажного кронштейна 56. Когда пользователь желает отпустить стопорную пластину 90b для перемещения держателя 10 электронного устройства из монтажного кронштейна 56, пользователь будет вводить в действие кнопку 416 отпускания, как лучше всего показано на фиг.46 в направлении, как показанное стрелкой Q1, из условия, чтобы столбиковый элемент 418, показанный на фиг.45, действовал на язычок 464, чтобы перемещать стопорную пластину 90b поперечно вдоль монтажной стенки 79 монтажного кронштейна в разблокированное положение. Перемещение кнопки 416 отпускания в направлении, как указано стрелкой Q1, перемещает стопорную пластину 90b из условия, чтобы первая и вторая конусные гайки 420, 422 в целом располагались в пределах закругленных частей 97d стопорных проемов 97a, 97b. Таким образом, стопорная пластина 90b находится в разблокированном состоянии и свободна от пазов 428 первой и второй конусных гаек420, 422, так что пользователь может легко перемещать монтажную часть 400 из ее заблокированного соединения с монтажным кронштейном 56. Когда пользователь отсоединил монтажную часть 400, пользователь будет отпускать кнопку 416 отпускания, которая будет автоматически перемещаться в направлении, указанном стрелкой Q2, так как смещается элементом 419 смещения (фиг.38).
Далее, со ссылкой на фиг.47, чехол 480 кнопки показан присоединенным к стопорной пластине 90b на кронштейнах 466, 468 и 470. Чехол 480 кнопки включает в себя первую и вторую части 482, 484 кожуха, которые взаимосвязаны частью 486 перемычки. Части 482, 484 кожуха выполнены с возможностью включать в себя кнопку и механизм смещения для предоставления признака пружинного отпускания для помощи выталкиванию монтажной части 400 из установленного положения с сиденьем 12 транспортного средства, как дополнительно описано ниже.
Далее, со ссылкой на фиг.48, чехол 480 кнопки показан имеющим кнопку 490, расположенную в нем, которая была вдавлена поперечно в часть 482 кожуха в направлении, как указано стрелкой 492. По мере того, как кнопка 490 перемещается поперечно в часть 484 кожуха, пружина 494 нагружается по отношению к задней стенке 484a части 484 кожуха. Таким образом, по мере того, как конусная гайка 422 входит в приемный проем 80a монтажного кронштейна 56 и стопорного проема 97a стопорной пластины 90b, конусная гайка 422 будет упираться в кнопку 490 и перемещать кнопку 490 поперечно в направлении, как указано стрелкой 492 в нагруженное положение по отношению к пружине 494, как показано на фиг.48. Таким образом, когда стопорная пластина 90b перемещается в направлении, как указано стрелкой Q1 (фиг.45), кнопкой 416 отпускания (фиг.46), пружина будет действовать на кнопку 490, чтобы помогать выталкивать конусную гайку 422 из части 484 кожуха и, в конечном счете, из монтажного кронштейна 56 в направлении, как указано стрелкой 493. Вновь, это пружинное отпускание конусной гайки 422 также осуществлено на конусной гайке 420, чтобы помогать выталкиванию конусных гаек 420, 422 из установленного положения на монтажном кронштейне 56.
Таким образом, кнопки, проиллюстрированные кнопкой 490 по фиг.48, предусматривают признак пружинного выталкивания для стыковочного узла 135 спинки сиденья (фиг.13 и 40), так что, как только скользящая стопорная пластина 90b была расцеплена с пазами 428 в конусных гайках 420, 422, кнопки 490 будут активно толкать конусные гайки 420, 422 из стыковочного узла 135 спинки сиденья. Кнопки 490, которые примыкают к и закрывают стопорные проемы 97a, 97b скользящей стопорной пластины 90b, когда конусные гайки 420, 422 сняты, обеспечивают более опрятный внешний вид для стыковочного узла 135 спинки сиденья, если потребитель не закрывает выдвижную створку 130 (фиг.12, 13), когда приставное устройство не находится на месте. Закрывание стопорных проемов 97a, 97b скользящей стопорной пластины 90b кнопками 490 также действует в качестве экрана, чтобы гарантировать, что небольшие предметы не вталкивались легко в стопорные проемы 97a, 97b, чтобы мешать работе системы.
Таким образом, при установке держателя 10 электронного устройства на спинку 16 сиденья, пользователь будет сначала убеждаться, что выдвижная створка 130 находится в отведенном назад положении R (фиг.13) на стыковочном узле 135 спинки сиденья, чтобы обнажать проемы 114a, 114b для доступа, расположенные на стыковочном узле 135 спинки сиденья. Со ссылкой на фиг.38, конусная гайка 422 будет входить в проем 114a для доступа и устанавливаться в приемный проем 80a монтажного кронштейна 56. Подобным образом, конусная гайка 420 будет входить в проем 114b для доступа и устанавливаться в приемный проем 80b монтажного кронштейна 56. Как обсуждено выше, конусная гайка 422 также будет входить в стопорный проем 497a, в то время как стопорная пластина 90b скользит в сторону на монтажном кронштейне 56 посредством клинового зацепления конусной гайки 422 и стопорного проема 97a. Подобным образом, конусная гайка 420 будет входить в стопорный проем 97b до тех пор, пока конусные гайки 420, 422 не вставлены полностью, а стопорная пластина 90b не защелкнута в заблокированное положение, как описано выше. Тактильная обратная связь стопорной пластины 90b гарантирует пользователю, что держатель 10 электронного устройства полностью вставлен в стыковочный узел 135 спинки сиденья и без труда поддерживается монтажным кронштейном 56.
Далее, со ссылкой на фиг.49, монтажная часть 400 держателя 10 электронного устройства выполнена с возможностью электрически соединяться с источником питания транспортного средства, таким как модуль 57 питания, показанный на фиг.3. Таким образом, монтажная часть 40 включает в себя штекер 500 питания, принятый в охватывающем разъеме 502, который присоединен к соединительному проводу 504. Предполагается, что охватывающий разъем 502 может быть расположен непосредственно на модуле 57 питания (фиг.3) или может быть иным образом присоединен к модулю 57 питания через соединительный провод 504. Как показано на фиг.49, охватывающий разъем 502 расположен в центральном проеме 462 стопорной пластины 90b из условия, чтобы штекер 500 питания мог приниматься через него и присоединяться к охватывающему разъему 502. Штекер 500 питания входит через центральный проем 462 стопорной пластины 90b и продолжается дальше через проем 506 для доступа, расположенный на монтажном кронштейне 56. Штекер 500 питания присоединен к части 508 разъема, которая дополнительно присоединена к соединительному проводу 510, расположенному в центральном желобке 410 монтажной части 400 держателя 10 электронного устройства. Соединительный провод 510 дополнительно включает в себя часть 512 шарнирной петли, которая выполнена с возможностью располагаться на оси шарнира держателя 10 электронного устройства.
Далее, со ссылкой на фиг.50, часть 512 шарнирной петли соединительного провода 510 показана расположенной в шарнирной петле 430 и вокруг снабженного пазом вала 432 шарнирной петли. Соединительный провод 510 затем продолжается вверх между установочной поверхностью 20 и задним кожухом 21 держателя 10 электронного устройства, чтобы, в заключение, присоединяться к плате 514 с печатной схемой (PCB) 514, которая предполагается дополнительно присоединенной к штекеру 316 питания через провод 360, как показано и описано выше со ссылкой на фиг.35A. Таким образом, держатель 10 электронного устройства выполнен с возможностью электрически соединяться с источником питания транспортного средства автоматическим образом, когда первая и вторая конические гайки 420, 422 вставляются на монтажный кронштейн 56 и находятся в заблокированном положении, показанном на фиг.44B. В заблокированном положении, штекер 500 питания выравнивается с охватывающим разъемом 502, чтобы электрически соединяться с держателем 10 электронного устройства, как показано на фиг.49. Таким образом, провода и соединительные провода, используемые в держателе 10 электронного устройства по настоящему изобретению, выполнены с возможностью быть скрытыми, так как расположены в монтажной части 400, до электрического разъема 40. Провода скрыты, тем не менее, предоставляют возможностью для полного поворотного движения держателя 10 электронного устройства по траектории, как указанная стрелкой 516 на фиг.50, и также для предоставления возможности поперечного перемещения электрического разъема 40, в то время как первая створка 26 размыкается и смыкается, как описано выше.
В сборе, первая и вторая конусные гайки 420, 422 являются основным трактом нагрузки между съемным держателем 10 электронного устройства и закрепленным узлом 16 спинки сиденья. Силы нагрузки, реализуемые на держателе 10 электронного устройства, проходят с держателя 10 электронного устройства через шарнирные петли 430 трения, вал 432 шарнирной петли (фиг.41) в L-образный кронштейн 434 через винт 470 M6 (фиг.44B), в конусную гайку 422, в монтажный кронштейн 56, поддерживаемый на задней части каркаса 44 спинки сиденья (фиг.6), и в скользящую стопорную пластину 90b, присоединенную к монтажной стенке 79 монтажного кронштейна 56 (фиг.45). В сборе, любые направленные вверх и из стороны в сторону силы передаются с конусных гаек 420, 422 и на боковые стороны приемных проемов 80a, 80b (фиг.7) в монтажном кронштейне 56. Силы в направлении передней части транспортного средства передаются с воротника 429, расположенного вокруг конических гаек 420, 422, и на заднюю грань монтажной стенки 79 монтажного кронштейна 56 (фиг.48). Силы в направлении задней части транспортного средства передаются со стенок пазов 428 конусных гаек 420, 422 на скользящую стопорную пластину 90b, а затем, на переднюю грань монтажной стенки 79 монтажного кронштейна (фиг.44B). Таким образом, тракт нагрузки содержит соединения стали со сталью на всем протяжении узла.
Держатель 10 электронного устройства спроектирован, чтобы быть по сути безопасным, и это типизировано действием, используемым для размыкания первой и второй створок 26, 28 и автоматического смыкания створок 26, 28. Первая и вторая створки 26, 28 одновременно размыкаются ручным приведением в действие «ружейного» исполнительного механизма 42, расположенного на второй створке 28, но выполнены с возможностью автоматически смыкаться пружиной, когда рычаг 36 снятия фиксации 20 нажимается (планшетом или пользователем), или когда пользователь легонько ударяет вторую створку 28 внутрь в направлении установочной поверхности 20. Подобным образом, как обсуждено выше, съемный держатель 20 электронного устройства надежно прикрепляется к спинке 16 сиденья посредством нажатия конусных гаек 420, 422 (фиг.44A) вперед в двух монтажных проемах 80a, 80b основного монтажного кронштейна 54. Кроме того, скользящая стопорная пластина 90b (фиг.43A) подпружинена в закрытое положение (фиг.45), так что, когда пассажир или водитель нажимает конусные гайки 420, 422 до конца впритык к задней грани основного монтажного кронштейна 54, монтажная часть 400 будет автоматически блокироваться без какого бы то ни было дополнительного действия со стороны пассажира или водителя.
Рядовому специалисту в данной области техники будет понятно, что конструкция описанного изобретения и других компонентов не ограничена никаким специфичным материалом. Другие примерные варианты выполнения изобретения, раскрытого в материалах настоящей заявки, могут быть сформированы из широкого многообразия материалов, если в материалах настоящей заявки не описано иное.
Для целей этого раскрытия, термин «соединенный» (во всех своих формах, соединять, соединяющий, соединенный, и т. д.) в целом означает сочленение двух компонентов (электрических или механических) друг с другом непосредственно или опосредованно. Такое сочленение может быть неподвижным по сути или подвижным по сути. Такое сочленение может достигаться двумя компонентами (электрическими или механическими) и любыми дополнительными промежуточными элементами, являющимися сформированными как целая часть в качестве одного единого тела друг с другом или с двумя компонентами. Такое сочленение может быть постоянным по сути или может быть съемным или разъемным по сути, если не обусловлено иное.
Кроме того, важно отметить, что конструкция и компоновка элементов изобретения, как показано в примерных вариантах выполнения, является только иллюстративной. Хотя всего лишь несколько вариантов выполнения настоящих инноваций были подробно описаны в этом раскрытии, специалисты в данной области техники, которые анализируют это раскрытие, без труда поймут, что возможны многие модификации (например, отклонения по габаритам, размерам, конструкциям и пропорциям различных элементов, значениям параметров, монтажным компоновкам, применению материалов, цветам, ориентациям, и т. д.), фактически не отходя от новейших доктрин и преимуществ изложенного предмета изобретения. Например, элементы, показанные в качестве сформированных как целая часть, могут быть сконструированы из многочисленных деталей, или элементы, показанные в качестве многочисленных деталей, могут быть сформированы как целая часть, работа устройств сопряжения может быть обращена или изменена иным образом, могут быть изменены длина или ширина конструкций и/или элементов конструкций или соединителей или других элементов систем, могут быть изменены сущность или количество положений настроек, предусмотренных между элементами. Должно быть отмечено, что элементы и/или узлы системы могут быть сконструированы из любого широкого многообразия материалов, которые обеспечивают достаточную прочность или долговечность, в любом из широкого многообразия цветов, текстур и комбинаций. Соответственно, все такие модификации подразумеваются включенными в пределы объема настоящих нововведений. Другие замены, модификации, изменения и исключения могут быть произведены в конструкции, условиях эксплуатации и компоновке требуемых и других примерных вариантов выполнения, не выходя из сущности настоящих нововведений.
Будет понятно, что любые описанные последовательности операций или этапы в пределах описанных последовательностей операций могут комбинироваться с другими описанными последовательностями операций или этапами, чтобы формировать конструкции в пределах объема настоящего изобретения. Примерные конструкции и последовательности операций обработки, раскрытые в материалах настоящей заявки, предназначены для иллюстративных целей и не должны истолковываться в качестве ограничивающих.
Также должно быть понятно, что в вышеупомянутых конструкциях и способах могут быть произведены вариации и модификации, не выходя из концепций настоящего изобретения, и кроме того, должно быть понятно, что такие концепции подразумеваются покрытыми следующей формулой изобретения, если эта формула изобретения своим текстом явным образом не заявляет иное.