ПОДВЕСКА ПОДВАГОННОГО ГЕНЕРАТОРА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА

ПОДВЕСКА ПОДВАГОННОГО ГЕНЕРАТОРА ПАССАЖИРСКОГО ВАГОНА
Предлагаемая конструкция подвески подвагонного генератора пассажирского вагона относится к рельсовым транспортным средствам и касается устройств, использующих энергию движения железнодорожных вагонов.
Уровень техники
Известна конструкция подвески подвагонного генератора пассажирского вагона 1 на раме тележки, в которой генератор подвешивается с помощью болтов с амортизаторами к кронштейнам, закрепленным на балке тележки.
Недостатком известной конструкции подвески подвагонного генератора 1 является то, что крепежные болты постоянно находятся в нагруженном состоянии, в связи с чем при их разрушении или самопроизвольном откручивании гаек в результате вибрации или динамических нагрузок возможно падение генератора на путь, что в свою очередь нарушает безопасность движения поездов.
Недостатки конструкции 1 частично устранены в конструкции подвески подвагонного генератора 2 на раме тележки вагона, в которой генератор своими лапами жестко прикреплен к опорным уголкам, которые в свою очередь жестко прикреплены болтами к кронштейнам, закрепленным на балке рамы тележки.
Указанная конструкция подвески подвагонного генератора 2 исключает возможность падения генератора на путь при разрушении его крепежных болтов, однако жесткая подвеска снижает надежность работы генератора в процессе эксплуатации из-за вибрации и динамических нагрузок на него.
Сущность полезной модели
В основу предлагаемой полезной модели поставлена задача создания подвески подвагонного генератора пассажирского вагона, конструкция которой обеспечивает повышение надежности работы подвагонного генератора с одновременным сохранением безопасности движения поездов.
тмо
МПК:В61В43/00
Область техники
Решение поставленной задачи достигается тем, что в подвеске подвагонного генератора пассажирского вагона, содержащей концевую балку тележки вагона с жестко закрепленными на ее боковых стенках кронштейнами с горизонтальными полками и ребрами жесткости, левый и правый опорные уголки с прикрепленными к ним на бонках лапами генератора и имеюш;ие ребра жесткости и горизонтальные полки, расположенные навстречу и параллельно горизонтальным полкам кронштейнов и прикрепленные к ним своими концевыми частями, согласно полезной модели дополнительно введены амортизаторы, установленные между горизонтальными полками кронштейнов и соответствующих опорных уголков с обеспечением возможности крепления ими опорных уголков к кронштейнам.
Введение отличительных признаков в полезной модели позволяет снизить воздействие вибрации и динамических нагрузок на генератор в процессе его эксплуатации и, тем самым, повысить надежность его работы.
Краткое описание чертежей
Сущность полезной модели поясняется чертежами, представленными на фиг.1 - 5.
На фиг.1 - 3 представлен общий вид подвески генератора в трех проекциях.
На фиг.4 изображено крепление опорных уголков к кронштейнам с помощью амортизаторов (сечение А-А на фиг.1).
На фиг. 5 изображено крепление генератора лапами с помощью болтов и бонок к опорным уголкам (сечение Б-Б на фиг.1).
Нозициями на фиг. 1-5 обозначены:
1- концевая балка;
2- кронштейн;
3,6 - ребра жесткости;
4, 5 - опорные уголки левый и правый соответственно;
7- амортизатор;
8- генератор;
9- лапа генератора;
10- бонка;
11- болт.
Лучший вариант осуществления
Предлагаемая конструкция подвески подвагонного генератора содержит концевую балку 1 тележки вагона, к которой жестко закреплены с обеих ее сторон кронштейны 2, имеющие ребра жесткости 3. На горизонтальных полках кронштейнов 2 установлены левый и правый
опорные уголки 4 и 5, имеющие ребра жесткости 6. Крепление левого и правого опорных уголков 4 и 5 к соответствующим горизонтальным полкам кронштейнов 2 осуществляется с помощью амортизаторов 7, выпускаемых серийно 3, и устанавливаемых между горизонтальными полками кронштейнов 2 и соответствующих опорных уголков 4 и 5. Генератор 8 своими лапами 9 с помощью бонок 10 и болтов 11 крепится к левому и правому опорным уголкам 4 и 5 соответственно.
Работа устройства
В процессе эксплуатации вагона благодаря наличию амортизаторов
7влияние вибрации и динамических усилий от тележки вагона на генератор
8будут значительно снижены. Процесс установки и монтажа генератора 8 на подвеске отражен в описании 2, при этом крепление опорных уголков 4 и 5 к горизонтальным полкам соответствующих кронштейнов 2 осуществляется амортизаторами 7.
Из рассмотренного видно, что введение амортизаторов в подвеску позволяет снизить воздействие вибрации и динамических нагрузок на генератор и, тем самым, повысить надежность его работы, что ведет к выполнению поставленной задачи.
Промышленная применимость
Разработана конструкторская документация на опытный образец полезной модели для проведения его испытаний.
Источники информации
1.«Подвеска генератора. Черт.81.02.90, АО Тверской вагоностроительный завод, г.Тверь, 1990 г.
2.«Подвеска подвагонного генератора патент РФ № 2022849, М.кл. В 61 D 43/00, 1994 г., прототип.
3.«Инструкция по монтажу и эксплуатации универсальных амортизаторов вагонных генераторов типа ДУГГ-28, ДЦГ-32, 2ГВ-003 и 2ГВ-008 РШФ РД 32 ЦЛ-001-93., Инновационно-внедренческая фирма Дергачева, Москва, 1993 год..