АВТОПОДЪЕМНИК

Автоподъемник
Полезная модель относится к подъемным средствам с корзинами (люльками) для достатки к месту работы бригады обслуживающего персонала, выполняющего работы на высоте, а также для обслуживания высоковольтных линий, находящихся под напряжением.
Прототип-автоподъемник АПТ-17Э (4333) П43, смонтированный на шасси автомобиля ЗИЛ-4333, содержащим передние и задние ходовые колеса. С помощью стремянок к раме автомобиля крепится опорное основание с выдвижными передними и задними опорами, устанавливаемыми перпендикулярно продольной оси автоподъемника для придания устойчивости устройству в рабочем положении. На опорном основании установлена, входящая в его состав, опора поворотная с внутренним зацеплением, к которой крепится поворотное устройство (основание). На поворотном устройстве (основании) размещены гидромеханизмы и система управления, поворотная рама, площадка оператора с пультом управления, а также соединенная с поворотной рамой при помощи гидроцилиндра телескопическая стрела с оголовком. Оголовок щарнирно соединен с кронштейном, на котором расположена люлька. Поворотное устройство (основание) размещено на опорном основании за задними ходовыми колесами шасси.
МПК:В66Р11/04
2000103926
га 00
1 OS-. j (,
В транспортном положении стрела опирается на стойку и располагается вдоль шасси, а ее оголовок с люлькой размещаются над кабиной водителя. Люлька имеет четыре фарфоровых изолятора. Система ориентации удерживает пол люльки в горизонтальном положении при любых перемещениях стрелы. На задней стенке люльки установлен пульт управления. Механизмом перемещения стрелы служит гидроцилиндр ее подъема. /Автоподъемник АПТ-17Э (4333) П-43. Техническое описание и инструкция по эксплуатации П-43, ОО.ОО.ООТО, ОАО «Пожтехника, г. Торжок, с. 12-18/ (Копия описания с чертежом - 25 л. прилагается),
Недостатком автоподъемника являются его большие транспортные габариты по высоте, т.к. в транспортном сложенном состоянии телескопическая стрела с люлькой, расположена над кабиной водителя, что затрудняет проезд транспорта через ж/д мосты и туннели. Большие транспортные габариты по длине объясняются установкой поворотного устройства (основания) на шасси позади ходовых задних колес. К тому же это приводит к смещению центра тяжести стрелы с люлькой. А это в свою очередь ухудшает устойчивость автоподъемника и может привести к опрокидыванию машины. Кроме того, крепление люльки к оголовку телескопической стрелы не позволяет широко использовать траекторию движения люльки в зоне обслуживания рабочих объектов.
Задачей создания полезной модели явилось улучшение эксплуатационных показателей за счет уменьшения габаритов устройства как по высоте, так и по длине, и, как следствие этого, повышение устойчивости машины, а также расширение функциональных возможностей автоподъемника путем расширений траекторий перемешвния грузонесущего органа (люльки).
Технический результат достигается установкой поворотного основания между передними и задними ходовыми колесами шасси непосредственно перед кабиной водителя за счет смещения выдвинутых передних опор при расположении их под углом к продольной и поперечной осям автоподъемника. Это позволяет получить выигрыш по длине их установки, а это приводит к смещению  центра тяжести и улучшает распределение допустимых нагрузок на шасси. Изменение продольного расположения телескопической стрелы с люлькой по сравнению с прототипом за кабину водителя, позволило значительно снизить высоту установки люльки на стреле. Применение рычажного параллелофаммного механизма позволило увеличить рабочую зону обслуживания автоподъемником и улучшить удобство пользования люлькой рабочими, т.к. они могут войти в нее без применения дополнительных приставных лестниц.
Поставленная цель достигается тем, что автоподъемник, содержит шасси на ходовых передних и задних колесах, люльку.
установленную на кронштейне, телескопическую стрелу с оголовком, смонтированную на раме поворотного основания, соединенную с ней гидроцилиндром подъема и опирающуюся в транспортном положении на стойку шасси, при этом поворотное основание размещено на опорном основании, закрепленном на шасси и содержащим выдвижные передние и задние опоры, согласно полезной модели, выдвижные передние опоры расположены под углом 75°-80° относительно продольной и поперечной осей автоподъемника, поворотное основание размещено на шасси между ходовыми передними и задними колесами, а кронштейн люльки шарнирно соединен с поворотным кронштейном, соосно расположенными друг относительно друга, причем оголовок телескопической стрелы и поворотный кронштейн шарнирно связаны между собой концами рычагов с образованием параллелограммного механизма, имеющего гидроцилиндр его перемещения.
Полезная модель поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображен общий вид устройства, на фиг. 2 - рабочие положения телескопической стрелы с люлькой в разных проекциях.
Автоподъемник содержит шасси 1 автомобиля с ходовыми передними 2 и задними 3 колесами. На шасси 1 смонтировано опорное основание 4, содержащее передние 5 и задние 6 выдвижные опоры. Передние 5 выдвижные опоры установлены под углом 75-80° к
продольной и поперечной осям шасси 1 мащинь. Установка передних 5 выдвижных опор под углом меньше 75° приведет к их поломке, а устанавливать эти опоры 5 под углом больше 80° не имеет смысла, т.к. этот угол будет близок к перпендикулярному размещению опор, что не даст выигрыша в расстоянии по длине. Задние 6 выдвижные опоры установлены перпендикулярно к продольной и поперечной осям шасси 1 машины. Поворотное основание 7 размещено на опорном основании 4 между передними 2 и задними 3 ходовыми колесами. Поворотное основание 7 содержит опорную раму 8 с прикрепленной к ней поворотной рамой 9. На опорной раме 8 размещен привод поворота 10 и пульт управления 11. К верхней части поворотной рамы 9 присоединена телескопическая стрела 12, так, что ее оголовок 13 в транспортном положении стрелы 12 направлен за кабину водителя в сторону задних 3 кодовых колес. На стреле 12 размещен механизм ограничения подъема вылета стрелы 14. На поворотной раме 9 установлен привод подъема стрелы в виде гидроцилиндра 15, шток 16 которого соединен со стрелой 12, В транспортном положении стрела 12 опирается на стойку 17 шасси 1. В задней части шасси 1 за ходовыми задними колесами 3 размещена площадка 18. На ней установлен поворотный кронштейн 19, шарнирно связанный с кронштейном 20, на котором крепится люлька 21. Кронштейны 19 и 20 установлень соосно между собой. Оголовок 13 стрелы 12 и поворотный фонщтейн 19 щарнирно связаны между собой концами
рычагов 22 и 23. Рычаги 22 и 23 соединены между собой приводом перемещения в виде гидроцилиндра 24. Рычаги 22, 23 поворотный кронштейн 19 и оголовок 13 образуют параллелограммный механизм.
Автоподъемник работает следующим образом. В транспортном положении люлька 21 находится на уровне шасси 1 автоподъемника, опираясь кронштейном 0 ма поворотный кронштейн / Для подготовки автоподъемника к работе включаются гидроцилиндры перемещения передних 5 и задних 6 выдвижных опор (на чертеже на показаны), после чего автоподъемник получает устойчивое положение. Рабочие занимают места в люльке 21, т.к. могут попасть в нее с шасси 1. Включается привод подъема 15 стрелы 12 и люлька 21 поднимается при помощи перемещения стрелы 12 на высоту, достигая зоны обслуживания. Благодаря возможностям параллелограммного механизма, соединяющего люльку 21 со стрелой 12, удается расширить траектории перемещения стрелы 12 в вертикальном, радиальном и горизонтальном направлениях.
Полезная модель найдет применение в качестве мобильного подъемного средства, обслуживающего высотные объекты, а также линии электропередач.