КОЛЕСНАЯ ПАРА ВАГОНА С ФРИКЦИОННО-УПРУГОЙ СВЯЗЬЮ МЕЖДУ КОЛЕСАМИ

1. Колесная пара вагона с фрикционно-упругой связью между колесами, состоящая из двух колес и оси, разделенной на две вложенных одна в другую полуоси, подшипников, крышки и лабиринтного кольца отличающаяся тем, что во внутреннем подшипниковом узле применяют связующий стакан, который надевается на упорный и радиальный подшипники, предназначенные для обеспечения необходимой точности посадочных поверхностей наружных колец подшипников.
2. Колесная пара вагона с фрикционно-упругой связью между колесами по п.1 отличающаяся тем, что в полуоси с полостью в месте перехода от сплошного сечения к полости между дном и внутренней цилиндрической поверхностью полости выдержан необходимый радиус перехода, предназначенный для исключения концентрации напряжений в месте перехода и повышения надежности колесной пары в целом.
3. Колесная пара вагона с фрикционно-упругой связью между колесами по п.1 отличающаяся тем, что наружная кромка дна стакана имеет необходимый радиус округления, предназначенный для надежной установки стакана в полость полуоси колесной пары и в целом для повышения надежности сборки оси колесной пары.
4. Колесная пара вагона с фрикционно-упругой связью между колесами по п.1 отличающаяся тем, что дно стакана имеет большую толщину, чем его стенки для возможности выполнения необходимого радиуса округления наружной кромки дна стакана.
5. Колесная пара вагона с фрикционно-упругой связью между колесами по п.1 отличающаяся тем, что полуось сплошного сечения, начиная от посадочных шеек под подшипники внутреннего подшипникового узла до упорного бурта наружного подшипникового узла выполняется конусной для уменьшения веса колесной пары при обеспечении достаточного запаса прочности колесной пары.
6. Колесная пара вагона с фрикционно-упругой связью между колесами по п.1 отличающаяся тем, что в полость полуоси в плотную к стакану внутреннего подшипникового узла устанавливают упругий эластомерный элемент, имеющий на внутренней цилиндрической поверхности по кругу упругие выступы расположенные друг от друга на равном расстоянии которые входят в зацепление с выступами расположенными на полуоси из сплошного сечения для обеспечения упруго-фрикционной связи между колесами.
7. Колесная пара вагона с фрикционно-упругой связью между колесами по п.6 отличающаяся тем, что для надежного закрепления к внутренней цилиндрической поверхности полости полуоси упругий эластомерный элемент устанавливается в плотную к краю стакана так чтобы он своими пазами входил в направляющие стакана, выполненные по окружности на равном расстоянии друг от друга.