СИСТЕМА ВОЗДУШНОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, СИДЕНЬЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С СИСТЕМОЙ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ, А ТАКЖЕ СПОСОБ ЗАПУСКА СИСТЕМЫ ПОДУШКИ БЕЗОПАСНОСТИ

1. Система воздушной подушки безопасности с модулем подушки безопасности, которая содержит механизм раскрытия разрывного шва подушки безопасности чехла сиденья для расположенной невидимо под чехлом сиденья подушки безопасности, при этом механизм раскрытия реализован таким образом, что усилие развертывания подушки безопасности разрывает одно или несколько отверстий в разрывном шве, которые соответственно физике «спущенной петли» обеспечивают легкое раскрытие шва, отличающаяся тем, что вшитая/вшитые в разрывной шов подушки безопасности одна лента или ленты, или концы лент более, чем в одном месте вырывается/вырываются из шва за счет усилия развертывания воздушной подушки безопасности.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что вшитая/вшитые в разрывной шов подушки безопасности лента или ленты, или концы лент в двух отдельных местах вырывается/вырываются из шва за счет усилия развертывания воздушной подушки безопасности.
3. Система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что модуль воздушной подушки содержит двойную воздушную подушку безопасности или двухкамерную подушку или тазогрудную подушку, которая рассчитана так, что при срабатывании системы воздушной подушки безопасности она выходит по меньшей мере в двух отдельных местах через чехол сиденья.
4. Система воздушной подушки безопасности по п.1, отличающаяся тем, что лента или ленты, или концы ленты представляет/представляют собой одну сторону петли, уложенной вокруг модуля воздушной подушки безопасности.
5. Система по п.4, отличающаяся тем, что ленточная петля снабжена на конце кольцом скольжения, через которое пропущена/пропущены отрываемая лента или отрываемые концы ленты.
6. Система по п.1, отличающаяся тем, что конец или концы ленты позиционируют так, что создается «отставание» конца или концов ленты.
7. Система по п.1, отличающаяся тем, что складка или складки воздушной подушки безопасности выполнена/выполнены так, что первичное развертывание своим усилием направлено на раскрытие отрывной ленты.
8. Система по п.7, отличающаяся тем, что складка или складки подушки безопасности выполнена/выполнены так, что достигается целенаправленное направление и скорость развертывания.
9. Система по п.1, отличающаяся тем, что система раскрытия отрывной лентой выполнена так, что вокруг модуля подушки безопасности расположена «открытая» манжета, одна сторона которой раскроена соответственно на одну или несколько отрывных лент.
10. Система по п.9, отличающаяся тем, что система раскрытия отрывной лентой выполнена так, что на противоположной стороне открытой манжеты созданы отверстия, через которые пропущены отрывные ленты с противолежащей стороны.
11. Система по п.1, отличающаяся тем, что система раскрытия отрывной лентой выполнена так, что отрывные ленты сшиты с разрывным швом подушки безопасности.
12. Система по п.1, отличающаяся тем, что система раскрытия отрывной лентой в работе реализована так, что при развертывании подушки безопасности отрывные ленты нагружаются и тем самым разрывают отверстия в разрывном шве для быстрого и не требующего большого усилия выпуска воздушной подушки безопасности.
13. Система по п.1, отличающаяся тем, что система раскрытия отрывной лентой выполнена так, что отрывные ленты снабжены метками, которые могут распознаваться швейной машинкой, и приводят к обеспечению надлежащего положения.
14. Система по п.1, отличающаяся тем, что система раскрытия отрывной лентой выполнена так, что отрывные ленты снабжены метками, которые могут распознаваться видеокамерой и посредством которых обеспечивается надлежащее положение ленточной петли после окончательного монтажа ленты.
15. Сиденье транспортного средства, отличающееся системой воздушной подушки безопасности по одному из пп.1-14.
16. Способ запуска системы воздушной подушки безопасности, причем систему воздушной подушки безопасности по одному из пп.1-14 эксплуатируют согласно назначению или конструктивному исполнению.