СПОСОБ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РАБОТОСПОСОБНОСТИ ГИДРОАКУСТИЧЕСКОГО ТРАКТА В НАТУРНЫХ УСЛОВИЯХ
METHOD OF DETERMINATION OF SERVICEABILITY OF HYDROACOUSTIC PATH IN FULL-SCALE CONDITIONS

Изобретение относится к измерительной технике, метрологии и гидроакустике и может быть использовано для бездемонтажной проверки состояния гидроакустического тракта в натурных условиях.
1
Известен способ того же назначения, заключающийся в подаче на вход гидроакустического тракта в качестве тестового сигнала тепловых шумов Джонсона с узкополосным спектром S(f, T) и измерении отклика  гидроакустического тракта на тестовый сигнал [Патент РФ №2450479, кл. H04R 29/00, H04R 1/44, 2012 г.].
Данный способ принят за прототип.
Недостатком прототипа является необходимость проведения температурных измерений при практической реализации способа.
Техническим результатом, получаемым от внедрения изобретения, является устранение необходимости проведения температурных измерений при определении работоспособности гидроакустического тракта в натурных условиях.
1
2
1
2
Данный технический результат достигают за счет того, что в известном способе, заключающемся в подаче на вход гидроакустического тракта в качестве тестового сигнала тепловых шумов Джонсона с узкополосным спектром S(f, T) и измерении отклика  гидроакустического тракта на тестовый сигнал, на вход гидроакустического тракта подают в качестве тестового сигнала тепловые шумы Джонсона с другим узкополосным спектром S(f, T), отличным от спектра S(f, T) на известную величину, и измеряют отклик  гидроакустического тракта на тестовый сигнал S(f, T), а работоспособность гидроакустического тракта определяют по формуле:
Изобретение поясняется чертежом, на котором представлена схема устройства для реализации способа.
Устройство содержит подводную часть 1 и бортовую часть 2, соединенные кабелем-тросом 3.
1
2
В подводную часть 1 входит пьезочувствительный элемент 4, управляемый переключатель 5, соединенный с блоком управления, расположенным на бортовой части (на чертеже не показан), преобразовательный блок 6, два электрических эквивалента чувствительного элемента 4, выполненные в виде прецизионных резисторов 7, 8 различных сопротивлений R и R.
В бортовую часть 2 входят блок 9 обработки и блок 10 регистрации, а также блок управления (на чертеже не показан).
Способ реализуется следующим образом.
1
2
При проверке работоспособности гидроакустического тракта управляемый переключатель устанавливают таким образом, чтобы к преобразовательному блоку 6 подключался резистор 7 сопротивлением R, а затем - резистор 8 сопротивлением R.
1
2
При этом на вход проверяемого гидроакустического тракта последовательно подаются тестовые сигналы S(f, T) и S(f, T) в виде тепловых шумов Джонсона, отношение которых  известно. Тестовые сигналы на вход проверяемого гидроакустического тракта (ГТ) подаются при одной и той же температуре.
В блоке 9 обработки бортовой части 2 снимаются отклики  и  на тестовые сигналы и берется их отношение .
При равенстве отношений  диагностируется исправность гидроакустического тракта.
В отличие от прототипа в данном способе не требуется проведение температурных измерений, поскольку берутся отношения величин тестовых сигналов и их откликов.
Этим достигается поставленный технический результат.