УСТРОЙСТВО ПРЕДПУСКОВОГО ПОДОГРЕВА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к двигателестроению, а именно к системам, предназначенным для создания и поддержания температурных условий двигателей внутреннего сгорания при эксплуатации в холодный период времени.
Известна система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащая подогреватель с впускным и выпускным трубопроводами, снабженными водяными насосами, к которым параллельно подсоединены головка блока с рубашкой блока цилиндров, радиатор с термостатом и змеевик маслобака, система снабжена дополнительным трубопроводом, который с одной стороны подсоединен к головке блока, а с другой стороны - к выпускному коллектору через трехходовой клапан (патент Su №956833, МПК F02N 17/02, опубл. 07.09.1982).
Также известна автономная система предпусковой подготовки двигателя, содержащая топливный бак, выполненный независимым от топливной системы двигателя, предпусковой подогреватель, в состав которого входит котел подогревателя, насосный агрегат, включающий нагнетатель, жидкостный и топливный насосы, предназначенные для обеспечения циркуляции теплоносителя между предпусковым подогревателем и двигателем по системе трубопроводов, и для подачи топлива от топливного бака к предпусковому подогревателю по топливопроводу, а также трубопровод отвода продуктов сгорания от предпускового подогревателя к фальшподдону двигателя, дополнительно содержит устройство обогрева аккумуляторных батарей, выполненное в виде трубки одним концом связанной с трубопроводом подачи теплоносителя в двигатель, а другим концом - с трубопроводом отвода охлажденного теплоносителя от двигателя в предпусковой подогреватель (патент Ru №183420, МПК F02N 19/02, опубл. 27.03.2018).
Наиболее близким устройством такого же назначения к заявленной полезной модели по совокупности существенных признаков и взятым за прототип является система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания с воздушным охлаждением, содержащая воздушный подогреватель с вентилятором, кожух для подвода теплоносителя к картеру и его поддону и патрубок для подвода теплоносителя к цилиндрам двигателя, подогреватель снабжен переключателем режимов работы на подогрев и вентиляцию, а в патрубке для подвода теплоносителя к цилиндрам двигателя выполнено вентиляционное окно с установленной в нем регулируемой поворотной заслонкой (патент Su №696174, МПК F02D 1/00, опубл. 23.10.1982).
Известные решения в большинстве случаев имеют длительный процесс подготовки двигателя к пуску, т.к. разогрев деталей кривошипно-шатунного механизма (КШМ), которые создают значительное сопротивление стартеру при предельно низких температурах, происходит за счет распространения тепла от разогреваемого блока цилиндров и моторного масла двигателя.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является обеспечение и поддержание температурного режима двигателя в условиях низких температур. За счет обогрева деталей КШМ, снижения вязкости моторного масла в сопряжениях КШМ, достигается повышение частоты вращения коленчатого вала, облегчение пуска двигателя.
Поставленная задача достигается тем, что устройство предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания, содержащее теплообменник, нагнетатель воздуха, связанные между собой трубопроводами, образующими контур циркуляции воздуха, кроме того, дополнительно содержит распределительную трубу, установленную в корпусе масляного картера, а контур циркуляции воздуха выполнен замкнутым.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что устройство предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания дополнительно содержит распределительную трубу, установленную в корпусе масляного картера, а контур циркуляции воздуха выполнен замкнутым, позволит снизить вязкость моторного масла в сопряжениях КШМ, повысить частоту вращения коленчатого вала, облегчить пуск двигателя.
Заявляемая полезная модель поясняется схематичным изображением, на котором изображено устройство предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания.
Устройство предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания содержит теплообменник 1, нагнетатель 2 воздуха, связанные между собой трубопроводами 3, распределительную трубу 4.
Нагнетатель 2 воздуха выполнен в виде вентилятора.
Трубопроводы 3 образуют контур циркуляции воздуха.
Распределительная труба 4 установлена в корпусе масляного картера 5.
Контур циркуляции воздуха выполнен замкнутым.
В качестве теплового источника используют горячую жидкость или газ.
Система предпускового подогрева двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.
При подаче тепла в теплообменник 1 и включении нагнетателя 2 воздуха, холодный воздух из полости картера 5 поступает в теплообменник 1. Там он нагревается и поступает в распределительную трубу 4, которая имеет направляющие сопла 6 для обдува деталей КШМ.
При обдуве происходит нагрев деталей и снижение вязкости моторного масла в сопряжениях КШМ, что обеспечивает повышение частоты вращения коленчатого вала и благоприятные условия для пуска двигателя.
Заявляемое техническое решение позволяет облегчить пуск двигателя внутреннего сгорания при отрицательных температурах, применять в зимний период более вязкие сорта моторных масел, а также может использоваться в составе существующих систем обеспечения пуска двигателя.
Заявляемое техническое решение возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.