СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ, ПО МЕНЬШЕЙ МЕРЕ, ОДНОЙ ТОРМОЗНОЙ ЗАСЛОНКОЙ

1. Способ управления, по меньшей мере, одной тормозной заслонкой в выпускном тракте наддуваемого посредством турбонагнетателя, работающего на отработавших газах двигателя внутреннего сгорания, в частности четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, в частности, для автомобиля промышленного назначения, по меньшей мере, с одним цилиндром и клапанным механизмом газораспределения с вспомогательной функцией тормоза, при которой, по меньшей мере, один выпускной клапан при создаваемом тормозной заслонкой противодавлении отработавших газов может быть переведен в положение промежуточного открытия, а также с соединенной с компрессором турбонагнетателя линией наддува, к которой, кроме того, присоединена соединенная с выпускным трактом выше по потоку тормозной заслонки, регулируемая посредством клапана рециркуляции отработавших газов линия рециркуляции отработавших газов, отличающийся тем, что тормозная заслонка (20) также и в работающем в режиме горения двигателе (1) внутреннего сгорания заданным способом управляется для определенного повышения противодавления отработавших газов, причем противодавление отработавших газов постоянно удерживается ниже порогового значения, которое исключает срабатывание вспомогательной системы торможения (EVB).
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна тормозная заслонка (20) расположена выше по потоку турбины (3b), по меньшей мере, одного турбонагнетателя (2, 3), работающего на отработавших газах.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что в выпускном тракте (9, 10) выше по потоку тормозной заслонки (20) предусмотрен
датчик (24) давления, сигналы от которого направляются в управляющий тормозной заслонкой (20) блок (21) управления, причем предпочтительно предусмотрено, что при слишком высоком противодавлении отработавших газов, несмотря на открытую тормозную заслонку (20), осуществляется управляемое уменьшение давления наддува и/или уменьшение количества впрыскиваемого топлива.
4. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что в линии (6) наддува предусмотрен датчик (24) давления, сигналы от которого направляются в управляющий тормозной заслонкой (20) блок (21) управления.
5. Способ по пп. 3 и 4, отличающийся тем, что сигналы обоих датчиков (24) давления в выпускном тракте (9, 10) и в линии (6) наддува логически связаны в блоке (21) управления для управляемой установки определенной разности давлений.
6. Способ по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что тормозная заслонка (20) в работающем в режиме горения двигателе управляется в зависимости от рабочих параметров двигателя (1) внутреннего сгорания и/или в зависимости от указаний процессора (22) управления автомобилем.
7. Способ по п. 6, отличающийся тем, что в блоке (21) управления двигателем в соответствии с этими данными записывается характеристика для управления тормозной заслонкой (20) и тормозная заслонка (20) соответствующим образом управляется, и/или тем, что в качестве рабочих параметров для управления тормозной заслонкой (20) регистрируются и автоматически обрабатываются в блоке (21) управления двигателем определенные температуры, и/или количество впрыскиваемого топлива, и/или число оборотов двигателя внутреннего сгорания, и/или величина нагрузки двигателя внутреннего сгорания.
8. Способ по п. 6, отличающийся тем, что процессором управления автомобилем регистрируется и используется для управления тормозной заслонкой (20) положение педали акселератора, и/или включенная ступень коробки передач, и/или команда водителя.
9. Устройство для осуществления способа, в частности способа по любому из пп. 1-8, для управления, по меньшей мере, одной тормозной заслонкой в выпускном тракте наддуваемого посредством турбонагнетателя, работающего на отработавших газах, двигателя внутреннего сгорания, в частности четырехтактного двигателя внутреннего сгорания, в частности, для автомобиля промышленного назначения, по меньшей мере, с одним цилиндром и клапанным механизмом газораспределения с вспомогательной функцией тормоза, при которой, по меньшей мере, один выпускной клапан при создаваемом тормозной заслонкой противодавлении отработавших газов может быть переведен в положение промежуточного открытия, а также с соединенной с компрессором турбонагнетателя линией наддува, к которой, кроме того, присоединена соединенная с выпускным трактом выше по потоку тормозной заслонки, регулируемый посредством клапана рециркуляции отработавших газов линия рециркуляции отработавших газов, отличающееся тем, что тормозная заслонка (20) расположена в выпускном тракте (9, 10) выше по потоку работающей на отработавших газах турбины (3b) турбонагнетателя (3), работающего на отработавших газах, и может приводиться в действие посредством блока (21) управления двигателем также и при работающем в режиме горения двигателе (1) внутреннего сгорания для управляемой установки определенного противодавления отработавших газов.
10. Устройство по п. 9, отличающееся тем, что приведение в действие тормозной заслонки (20) осуществляется пневматически, гидравлически или предпочтительно электрически посредством соответствующего серводвигателя (19).
11. Устройство по п. 9 или 10, отличающееся тем, что двигатель (1) внутреннего сгорания имеет регистровую систему наддува с турбонагнетателем (3) высокого давления и турбонагнетателем (2) низкого давления, и тем, что тормозная заслонка (20) расположена в выпускном тракте (9, 10) выше по потоку работающей на отработавших газах турбины (3b) турбонагнетателя (3) высокого давления.
12. Устройство по любому из пп. 9-11, отличающееся тем, что в случае двигателя (1) внутреннего сгорания с несколькими цилиндрами предусмотрены два выпускных коллектора (7, 8) с проходящими до турбины (3b), работающей на отработавших газах, выпускными линиями (9, 10), и тем, что в обеих выпускных линиях (9, 10) установлено по одной тормозной заслонке (20), причем предпочтительно предусмотрено, что от обеих выпускных линий (9, 10) выше по потоку тормозных заслонок (20) ответвляется по одной линии (13, 14) рециркуляции отработавших газов с интегрированным в каждый из них клапаном (15) рециркуляции отработавших газов, которые сведены вместе, по меньшей мере, в одном охладителе (17) отработавших газов и присоединены к линии (6) наддува.
13. Устройство по любому из пп. 9-12, отличающееся тем, что в выпускном тракте (9, 10) выше по потоку тормозных заслонок (20) и/или в линии (6) наддува расположен датчик (24) давления.
14. Устройство по п. 13, отличающееся тем, что в линии (6) наддува ниже по потоку средства (18) воздействия на давление наддува расположен датчик (24) давления, причем предпочтительно предусмотрено, что средством для воздействия на давление наддува является управляемый дроссельный клапан (18).
15. Устройство по любому из пп. 9-14, отличающееся тем, что, по меньшей мере, в линии (16) рециркуляции отработавших газов, и/или в линии (6) наддува, и/или во впускном коллекторе (25) расположен, по меньшей мере, один датчик (26) температуры, который соединен с блоком (21) управления двигателя с целью осуществления управления тормозными заслонками (20).