ПРИЕМНЫЙ ПАТРУБОК СИСТЕМЫ ВЫПУСКА ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

Полезная модель относится к транспортным средствам, а именно к конструкции приемного патрубка системы выпуска двигателя внутреннего сгорания, предназначенного для соединения турбокомпрессора двигателя с корпусом вспомогательного тормоза.
5
Известна труба приемная глушителя с нейтрализатором, включающая коллекторный фланец для установки на двигатель и соединения с четырьмя входными элементами коллекторной части, сочлененным с входным газоприемником катализаторной части, содержащей овальный корпус с размещенным внутри каталитическим блоком, выходной патрубок, приваренный по окружности к выходному фланцу, а также две втулки для установки кислородных датчиков и два кронштейна для крепления трубы к двигателю, при этом вышеуказанные четыре входные элемента коллекторной части выполнены из гнутых патрубков, катализаторная часть состоит из двух полукорпусов, сваренных в горизонтальной плоскости, и объединяет в единое целое входной газоприемник, корпус каталитического блока с терморасширяющейся прокладкой и выходной патрубок, внутри катализаторной части размещен каталитический блок из керамики в сборе с терморасширяющейся прокладкой (см. патент №78869, МПК F01N 3/10, опубликовано 10.12.2008 г.).
Наиболее близкой к заявляемому техническому решению, выбранной в качестве ближайшего аналога, является патрубок системы выпуска для двигателя внутреннего сгорания, состоящий из гнутой трубы, двух различных фланцев и прокладки (см. Руководство по ремонту и каталог деталей. Автомобиль ЗИЛ-5301 «Бычок» и его модификации. Ассоциация независимых изделий, Москва, 2000).
Данный приемный патрубок имеет недостаточную эксплуатационную надежность, связанную с большой номенклатурой деталей, а жесткая фиксация фланцев из-за наличия сварки не позволяет осуществить подвижность соединения при сборке с ответными деталями, что приводит в условиях серийного производства к большой трудоемкости сборки приемного патрубка и к достаточно большой себестоимости изделия.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение эксплуатационной надежности приемного патрубка системы выпуска двигателя внутреннего сгорания.
Для решения поставленной задачи приемный патрубок системы выпуска двигателя внутреннего сгорания, имеющий трубный участок, выполненный с изгибом, и присоединительные фланцы на концах, трубный участок выполнен из трубы бесшовной конструкции и имеет радиус гибки по оси трубы, равный ее диаметру, при этом фланцы выполнены за одно целое с трубой фасонированием, кроме того, приемный патрубок может дополнительно иметь наружный слой из термоизоляционного материала.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что трубный участок выполнен из трубы бесшовной конструкции и имеет радиус гибки по оси трубы, равный ее диаметру, кроме того, выполнение фланцев за одно целое с трубой фасонированием позволяют создать надежную и компактную конструкцию, повысить эксплуатационную надежность приемного патрубка системы выпуска двигателя внутреннего сгорания.
Наличие наружного слоя из термоизоляционного материала наряду с выше перечисленной совокупностью признаков позволяет сохранить температуру отработавших газов для использования в последующем, сохраняя эксплуатационную надежность.
Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».
Заявляемое техническое решение поясняется фигурой, на которой изображен приемный патрубок системы выпуска двигателя внутреннего сгорания, общий вид.
Приемный патрубок 1 системы выпуска двигателя внутреннего сгорания предназначен для соединения турбокомпрессора двигателя внутреннего сгорания с корпусом вспомогательного тормоза. Приемный патрубок 1 имеет трубный участок 2, выполненный с изгибом, и присоединительные фланцы 3. Фланцы 3, выполнены за одно целое с трубой фасонированием. Благодаря цельной конструкции и исключению сварки изделия достигается максимальное упрощение при одновременном снижении массы и повышении эксплуатационной надежности.
Выполнение трубного участка 2 из трубы бесшовной конструкции, имеющего радиус гибки по оси трубы, равный ее диаметру, наряду с высокими показателями надежности улучшает компактность конструкции.
Наружный слой 4 из термоизоляционного материала позволяет сохранить температуру отработавших газов для использования в последующем.
Заявляемое техническое решение позволяет создать приемный патрубок системы выпуска двигателя внутреннего сгорания с повышенной эксплуатационной надежностью.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на специальном технологическом оборудовании.