УЗЕЛ РАЗЪЕМА РАМЫ ВЕЛОСИПЕДА

Заявляемая полезная модель относится к области машиностроения, в частности к элементам рам велосипедов и может быть использована в конструкциях складных, разборных и трансформируемых велосипедов.
Известна конструкция складного велосипеда [www.bicycle.spb.rn], в котором наклонная труба рамы выполнена из двух частей, каждая из которых снабжена фланцем, при этом фланцы находятся в шарнирном соединении с возможностью откидывания относительно друг друга. Для фиксации рамы в рабочем состоянии служит винтовое или болтовое соединение на противоположной шарниру стороне фланцевого соединения. Указанная конструкция повышает удобство транспортировки велосипеда к месту эксплуатации и при хранении, однако сложенный велосипед представляет собой громоздкую и зачастую тяжелую для одного человека конструкцию.
Подобного недостатка лишен узел разъема трубчатой рамы, представляющий собой сочетание профильного соединения в виде язычкового захвата (на одном фланце выполнен выступ-язычок, а на другом -соответствующая прорезь) и болтового или винтового соединения на противоположной стороне узла [www.stefyvelo.com]. Однако сборка и складывание велосипеда в этом случае связаны с постоянным затягиванием и раскручиванием болтового или винтового соединения, что занимает длительное время и требует значительных усилий, особенно при затягивании, с целью обеспечить необходимую жесткость рамной конструкции. Кроме того, при разборке рамы теряются крепежные детали, что вызывает неудобства при пользовании изделием.
Задачей полезной модели являлось создание узла разъема рамы велосипеда, обеспечивающего быстроту и легкость (по сравнению с известными конструкциями) разборки велосипеда и сборки его для
эксплуатации, полное исключение потерь крепежных деталей узла при сборке-разборке.
Указанная задача решается узлом разъема рамы велосипеда, содержащим два сопрягающихся фланца прямоугольной формы, каждый из которых смонтирован на одном из двух участков - переднем и заднем - трубчатой рамы велосипеда, и разъемное соединение фланцев. Разъемное соединение выполнено в виде закрепленных на фланце задней трубы серьги, посаженной на ось, зажимного маховика с гайкой, замка в виде крюков-ограничителей, взаимодействующих с опорной осью, и профильных ограничителей, выполненных ответно в виде, по меньшей мере, одного выступа-языка на одном из фланцев и соответствующего выреза - на другом фланце.
Предлагаемый узел разъема рамы велосипеда обеспечивает следующий технический результат:
1) при разборке велосипеда нет необходимости снимать гайку, что исключает возможность ее потери;
2) отсутствует момент, стремящийся стянуть проушины фланца замка друг с другом;
3) отсутствует ограничение длины седлодержателя, вставляемого в заднюю подседельную часть рамы велосипеда, что особенно важно на велосипедах для взрослых с диаметром колес 20 дюймов, на которых требуется большой диапазон регулировки положения седла по высоте;
4) обеспечивается возможность увеличения размера между проушинами фланца замка, не ограниченного диаметром задней подседельной части рамы, что увеличивает жесткость конструкции при действии боковых сил;
5) обеспечивается возможность устанавливать замок разъема в месте, разделяющем велосипед на две, равные по длине, части;
6) обеспечивается возможность применить в конструкции рамы усилители между подседельной и наклонной частями рамы или ручку, для удобства переноски велосипеда;
7) предлагаемая конструкция позволяет изготавливать сопрягаемые части с большей точностью, чем у прототипа, где для оси разъема (серьги) необходимо выполнить отверстие в раме, что нельзя сделать с высокой точностью и без увода режущего инструмента.
Узел разъема рамы поясняется чертежами. На фиг.1 представлен общий вид узла разъема рамы велосипеда (разрез). На фиг.2 представлен вид справа на узел разъема. На фиг.3 - вид слева на узел разъема.
Узел разъема рамы велосипеда содержит фланцы 1 и 2 прямоугольной формы, каждый из которых закреплен на одном из соответствующих - переднем или заднем - участков 3 и 4 трубы рамы велосипеда. На фланце 2 задней трубы закреплены серьга 5, посаженная на ось 6, зажимной маховик 7 с гайкой и шайбой, замок, выполненный в виде крюков-ограничителей 8, взаимодействующих с опорной осью 9; разъемное соединение включает также профильные ограничители 10, 11, выполненные ответно в виде выступов-языков 10 на одном из фланцев и соответствующего выреза 11 на другом.
Узел разъема рамы велосипеда работает следующим образом.
В собранном состоянии крюки 8 установлены на оси 9, языки 10 подведены к вырезу(ам) 11, маховик 7 затягивает узел. При необходимости разборки велосипеда маховик 7 ослабляется, и поворачивается с серьгой 5 на оси 6, фланцы разводятся. Не нужно при этом каждый раз скручивать и накручивать гайку маховика, что исключает ее потерю. Опытный образец велосипеда с предлагаемым узлом разъема рамы был изготовлен и испытан на одном из предприятий г.Нижнего Новгорода и доказал свою надежность при эксплуатации и соответствие указанной выше задаче.