СПОСОБ И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ДИНАМИЧЕСКОГО ИЗМЕРЕНИЯ ДЕБАЛАНСА РОТОРА

1. Способ динамического измерения дебаланса ротора, расположенного в корпусе (1) с возможностью вращения с высокой угловой скоростью, причем ротор установлен в отдельном опорном корпусе (14), включающий в себя следующие этапы:
закрепление опорного корпуса (14) на корпусе (1) через пружиняще-податливые элементы (6) с возможностью перемещения опорного корпуса (14) относительно корпуса (1), по меньшей мере, с двумя степенями свободы, причем ротор расположен в корпусе (1) в пригодном для привода рабочем положении;
ускорение ротора до нормальной, в основном, рабочей скорости;
измерение вызванных дебалансом колебаний при вращении ротора с нормальной, в основном, рабочей скоростью;
определение фазового положения вызванных дебалансом колебаний по отношению к угловому положению ротора при измеряемой скорости вращения, при которой измеряют вызванные дебалансом колебания;
использование измеренных, вызванных дебалансом колебаний и фазового положения для определения выравниваемого дебаланса ротора.
2. Устройство для динамического измерения дебаланса ротора, установленного в опорном корпусе (14) с возможностью вращения с высокой угловой скоростью, содержащее корпус (1), на котором ротор и опорный корпус (14) могут быть размещены в подходящем для привода ротора с нормальной, в основном, рабочей скоростью рабочем положении, причем корпус (1) содержит, по меньшей мере, один пружиняще-податливый элемент (6), на котором опорный корпус (14) закреплен с возможностью перемещения относительно корпуса (1), по меньшей мере, с двумя степенями свободы.
3. Устройство по п.2, отличающееся тем, что на корпусе (1) концентрично оси вращения ротора на равном периферийном расстоянии расположены несколько одинаковых, в частности четыре, пружиняще-податливых в осевом и радиальном направлениях элемента (6).
4. Устройство по п.3, отличающееся тем, что пружиняще-податливые элементы (6) соединены между собой на крепежной стороне для опорного корпуса (14) опорным кольцом (14), при этом предусмотрены зажимные средства для закрепления опорного корпуса (14) на опорном кольце (10).
5. Устройство по п.4, отличающееся тем, что на опорном кольце (10) расположены датчики колебаний, в частности датчик ускорения.
6. Устройство по любому из пп.3-5, отличающееся тем, что пружиняще-податливые элементы (6) имеют форму сектора кругового кольца с радиально внутренним отрезком (7) и радиально внешним отрезком (8) и пружинящими элементами (9), которые соединяют оба отрезка (7, 8) сектора между собой.
7. Устройство по п.6, отличающееся тем, что пружиняще-податливые элементы (6) радиально внутренним отрезком (7) закреплены на корпусе, а радиально внешним отрезком (8) - на опорном кольце (10).
8. Устройство по п.6, отличающееся тем, что пружинящие элементы (9), соединяющие между собой оба отрезка (7, 8) сектора, согнуты S- или Z-образно.
9. Устройство по п.7, отличающееся тем, что пружинящие элементы (9), соединяющие между собой оба отрезка (7, 8) сектора, согнуты S- или Z-образно.
10. Устройство по п.6, отличающееся тем, что оба отрезка (7, 8) сектора и соединяющие их между собой пружинящие элементы (9) изготовлены из одного куска.
11. Устройство по любому из пп.7-9, отличающееся тем, что оба отрезка (7, 8) сектора и соединяющие их между собой пружинящие элементы (9) изготовлены из одного куска.
12. Устройство по п.2, отличающееся тем, что корпус содержит два упругих стержня (20), на которых может быть закреплен опорный корпус (14) или опорное кольцо (10), причем упругие стержни (20) расположены в общей, параллельной оси вращения ротора плоскости и проходят в направлении оси вращения ротора.
13. Устройство по п.12, отличающееся тем, что упругие стержни (20) расположены в вертикальной плоскости и имеют в одинаковом месте, по меньшей мере, один согнутый участок (23) меньшей жесткости, причем эта жесткость в горизонтальном направлении меньше, чем в вертикальном направлении.