КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ТВЕРДЫХ И ВЯЗКИХ НЕФТЕПРОДУКТОВ

Область техники, к которой относится полезная модель
Полезная модель относится к области упаковки, в частности к контейнерам для хранения и/или транспортировки твердых и вязких нефтепродуктов, в том числе битумов, битумных вяжущих, полимерно-битумных вяжущих, мастики, герметиков, парафинов, клеев и т.п.
Уровень техники
Хранение и/или транспортировка твердых и вязких нефтепродуктов, в первую очередь, нефтяных битумов и вяжущих на его основе, сложная задача. Это связано с их физико-механическими свойствами. При обычных условиях данные продукты находятся в вязкотекучем состоянии, при отрицательных или пониженных температурах в псевдотвердом или твердом состоянии, а при температурах более 100 °C в вязкотекучем или текучем состоянии. При этом стоит отметить, что использование данных продуктов происходит практически всегда при повышенных температурах, в частности, в дорожном и гражданском строительстве. При этом доставка данных продуктов до места использования и их хранение в условиях повышенных температур затруднительна или невозможна.
В связи с вышеуказанным существует решение, при котором твердые и вязкие нефтепродукты затариваются при повышенной температуре в различные типы контейнеров, бочек, мешков и т.д., а после их остывания или достаточного понижения температуры продукты хранятся и/или транспортируются в данных контейнерах в обычных температурных условиях. Стоит отметить, что одной из важнейших задач подобных контейнеров является возможность транспортирования продуктов в любом виде транспорта, включая автомобильный, железнодорожный и водный. Более того, конструкция подобных контейнеров должна обеспечивать максимальную загрузку транспорта, не допуская внутри него больших пустот между контейнерами, как например, при использовании стальных бочек, при загрузке которых в транспортное средство остается большое количество пустого пространства, не заполненного перевозимым продуктом, что недопустимо.
Также контейнеры должны позволять хранить твердые и вязкие нефтепродукты даже на не подготовленных площадках в отсутствие крытых складов или специальных навесов или иных укрытий, с возможностью штабелирования в два и более рядов с использованием, в том числе, не специализированной техники и не на поверхности с твердым покрытием. Такие свойства контейнеров позволят оптимизировать стоимость и удобство доставки твердых и вязких нефтепродуктов в места использования и их хранения, особенно доставки/хранения в труднодоступных местах или в местах временного пребывания потребителей, в частности, на нестационарных асфальтобетонных заводах или битумных базах.
Другой важной задачей контейнеров или иной упаковки для хранения и/или транспортировки твердых и вязких нефтепродуктов является возможность полного извлечения продукта с сохранением его качества с использованием потребителем любого оборудования (специальные плавилки или иное) и, что крайне важно, с возможностью эффективной утилизации или повторного использования упаковки или ее отдельных компонентов даже в труднодоступной местности.
К сожалению, существующие в настоящий момент контейнеры, мешки, бочки и т.д. не позволяют в полной мере решить приведенные выше задачи. Из существующего уровня техники известны различные варианты контейнеров для транспортировки твердых и вязких нефтепродуктов, которые обладают одним или несколькими свойствами, необходимыми для решения вышеобозначенных задач. Однако все задачи в совокупности не решает ни одна из имеющихся конструкций.
Из уровня техники известна полезная модель RU 158980 (опубл. 20.01.2016), в которой раскрыт транспортный гофроконтейнер, содержащий гофрокороб, выполненный из многослойного гофрированного картона, каркас, состоящий из поддона, вертикальных и горизонтальных соединительных элементов. Вертикальные соединительные элементы каркаса выполнены в виде брусков, расположенных в углах, образующих усиливающие угловые стойки, горизонтальные соединительные элементы выполнены в виде боковых пластин каркаса, соединяющих между собой усиливающие угловые стойки каркаса, а каркас снабжен каркасной крышкой, выполненной в виде пластины прямоугольной формы, скрепляющей верхние торцы усиливающих угловых стоек.
Данный контейнер имеет ряд недостатков. В частности, крайне затруднительна погрузка данного типа контейнеров в полувагоны или в плавилки битума с верхней загрузкой, так как при этом может повредиться верхняя крышка контейнера, являющаяся крайне важным элементом, придающим прочность конструкции в целом, а контейнеры не имеют верхних погрузочных элементов (петель и т.п.). Также затруднительно использовать данные контейнеры или их отдельные элементы для повторного использования.
В качестве наиболее близкого аналога можно выделить полезную модель RU 202865 (опубл. 11.03.2021), которая относится к жесткой упаковке, предназначенной для фасования, хранения и перевозки промышленной насыпной и/или смолоподобной продукции с переменной вязкостью (например, строительный битум, битумные мастики и т.д.), при транспортировке грузов по сухопутным или водным путям сообщений.
Транспортная тара для наливных битумов содержит вставленные друг в друга емкости, наружную и внутреннюю. Наружная емкость выполнена в виде контейнера, содержащего основание с грузовой платформой и закрепленное на основании силовое контурное ограждение. Внутренняя вставная емкость выполнена в виде герметичной многослойной термостойкой оболочки из полимерной композиции.
Данный контейнер также имеет ряд недостатков. В частности, крайне затруднительна погрузка данного типа контейнеров в полувагоны или в плавилки битума с верхней загрузкой, так как при этом может повредиться верхняя крышка контейнера, являющаяся крайне важным элементом, придающим прочность конструкции в целом, а контейнеры не имеют верхних погрузочных элементов (петель и т.п.). При использовании данного типа контейнеров для хранения твердых и вязких нефтепродуктов затруднительно использовать данные контейнеры или их отдельные элементы для повторного использования.
Раскрытие полезной модели
Заявленная полезная модель направлена на устранение всех перечисленных недостатков контейнеров за счет решения задачи, заключающейся в повышении эксплуатационных характеристик контейнера для твердых и вязких нефтепродуктов, в частности за счет повышения надежности конструкции контейнера.
Технический результат, достигаемый настоящей полезной моделью, заключается в возможности повторного использования контейнера для твердых и вязких нефтепродуктов.
Вышеуказанный технический результат достигается за счет того, что контейнер для твердых и вязких нефтепродуктов содержит несущий внешний короб, состоящий из четырех боковых щитов, поддон-основание, соединенный с несущим внешним коробом, герметичный антиадгезионный вкладыш с одним глухим и одним открытым концами, изготовленный из полимерной пленки с нанесенным на нее антиадгезионным покрытием, при этом:
- боковые щиты несущего внешнего короба выполнены из поперечных планок, наружных вертикальных стоек, и внутренней стойки, соединенных между собой, при этом наружные и внутренние стойки друг относительно друга расположены в перпендикулярных плоскостях;
- поддон-основание соединен с несущим внешним коробом через нижние поперечные планки короба;
- в несущий внешний короб вставлен мягкий контейнер с завязывающимся фартуком и погрузочными петлями в нижней части контейнера, при этом нижние погрузочные петли связаны с нижними планками несущего короба;
- при этом контейнер снабжен герметичным антиадгезионным вкладышем, вставленным в мягкий контейнер.
Контейнер может содержать по меньшей мере одну обвязку с внешней стороны несущего внешнего короба.
Поперечные планки и наружные вертикальные стойки несущего внешнего короба могут быть выполнены из фанеры.
Поперечные планки и наружные вертикальные стойки несущего внешнего короба могут быть выполнены из ориентированно-стружечных плит.
Поддон-основание может быть выполнен из фанеры.
Поддон-основание может быть выполнен из ориентированно-стружечных плит.
Боковые щиты могут быть соединены друг с другом с использованием по меньшей мере восьми планок, по меньшей мере четыре из которых расположены в нижней плоскости короба, и по меньшей мере четыре из которых расположены в верхней плоскости.
Мягкий контейнер может дополнительно содержать четыре погрузочные петли в верхней части контейнера.
Боковые щиты несущего внешнего короба может содержать дополнительные внутренние стойки.
Мягкий контейнер может быть связан с нижними планками боковых щитов несущего короба двумя погрузочными петлями.
Мягкий контейнер может быть связан с нижними планками боковых щитов несущего короба четырьмя погрузочными петлями.
Краткое описание чертежей
Полезная модель поясняется чертежами, на которых:
Фиг. 1 – Вид контейнера в разборе.
Фиг. 2 – Вид контейнера в сборе.
Осуществление полезной модели
Как показано на фиг. 1 контейнер для твердых и вязких нефтепродуктов состоит из несущего внешнего короба, поддона-основания (5), мягкого контейнера (6) и герметичного вкладыша (10).
Несущий внешний короб состоит из четырех боковых щитов, каждый из которых изготовлен из по меньшей мере трех поперечных планок (1), по меньшей мере двух наружных вертикальных деревянных стоек (2) и по меньшей мере двух внутренних деревянных стоек (3), соединённых между собой. Наружные (2) и внутренние (3) стойки друг относительно друга расположены в перпендикулярных плоскостях. Сочетание внутренних (3) и наружных (2) стоек, расположенных в перпендикулярных плоскостях, друг относительно друга, позволяет компенсировать возникающие механические деформации за счет перекрытия векторов нагрузки, при этом использование для сборки несущего короба планок позволяет придать коробу дополнительную устойчивость при сдвиговых и скручивающих нагрузках и упростить штабелирование контейнеров в два и более рядов без использования дополнительных материалов. Такое выполнение повышает надежность несущего внешнего короба, что позволяет повторно использовать контейнер для твердых и вязких материалов.
Между собой боковые щиты собираются гвоздями, саморезами и/или иным образом.
Боковые щиты также могут соединяться между собой по меньшей мере восьмью металлическими планками (4) – по меньшей мере четыре из которых располагаются в нижней плоскости короба и по меньшей мере четыре из которых располагаются в верхней плоскости.
Поддон-основание (5) изготовлен из дерева, в частности из фанеры и/или ориентированно-стружечных плит, и соединен с несущим внешним коробом через нижние поперечные планки (1) короба. Размер поддона-основания равен внешнему размеру несущего внешнего короба.
В несущий внешний короб вставлен мягкий контейнер (6) прямой формы с завязывающимся фартуком (7), четырьмя погрузочными петлями (8) в верхней части контейнера и четырьмя погрузочными петлями (9) в нижней части контейнера и полностью открытым верхним концом. Нижние погрузочные петли (9) соединены с нижними планками (1) несущего внешнего короба. Нижние петли вставляются в планки перед их присоединением к поддону-основанию. Мягкий контейнер изготовлен из ткани, сплетенной из полиолефиновой и/или иных полимерных нитей.
Соединение нижних погрузочных петель мягкого контейнера с нижними планками несущего внешнего короба, соединённых с поддоном-основанием, позволяет решить такие задачи как возможность погрузки контейнеров в любой вид и тип транспорта без дополнительного оборудования, увеличение скорости и простоты разборки контейнера при его распаковке с уменьшением затрат труда и времени, даже при использовании механизированной техники без ручного труда, и возможность использования данного контейнера с любым типом плавильного оборудования, так как при быстром отделении поддона-основания отсутствуют какие-либо выступающие элементы конструкции, препятствующие погрузке контейнера в плавильное оборудование как с боковой, так и верхней загрузкой, при этом как нижние, так и верхние планки не препятствуют полному разбору несущего внешнего короба. Такое выполнение позволяет повторно использовать контейнер для твердых и вязких материалов.
В мягкий контейнер вставляется герметичный антиадгезионный вкладыш (10) прямой формы с одним глухим и одним открытым концами, изготовленный из полимерной пленки с нанесенным на нее антиадгезионным силиконовым покрытием.
Вышеописанная конструкция контейнера позволяет использовать весь полезный объем контейнера для загрузки продуктом и повторно использовать весь контейнер.
Контейнер дополнительно может быть снабжен обвязками, а именно обвязан одной или более полимерными лентами в горизонтальной плоскости для повышения прочности.
Контейнер используют следующим образом.
В начале производственного цикла собирается несущий внешний короб, состоящий из четырех боковых щитов, после чего в него вставляется мягкий контейнер, нижние погрузочные петли которого вставляются в нижние планки и данные планки фиксируются к несущему внешнему коробу.
На следующем этапе производства несущий внешний короб с закреплённым в нем мягким контейнером фиксируется к поддону-основанию через нижние поперечные планки короба со вставленными в них нижними погрузочными петлями.
Следующим этапом производства является вставка в мягкий контейнер герметичного антиадгезионного вкладыша, после чего наружная часть вкладыша совместно с завязывающимся фартуком мягкого контейнера заворачиваются до верхнего края несущего внешнего короба, после чего боковые щиты дополнительно соединяются между собой металлическими планками в верхней плоскости и так же растягиваются верхние погрузочные петли мягкого контейнера.
Далее в собранный контейнер осуществляется налив разогретого продукта до необходимого уровня, который может быть как в верхней части внешнего короба, так и выше за счет разворачивания фартука мягкого контейнера с наружной частью вкладыша, что возможно благодаря верхним и нижним планкам, а также конструкции внешнего несущего короба.
После заливки продуктом контейнер транспортируется к месту временного хранения, после чего верхний фартук мягкого контейнера совместно с внешней частью герметичного антиадгезионного вкладыша завязывается перед непосредственной отправкой потребителю.
Далее при погрузке в транспорт различных типов или при погрузке в специализированные устройства плавления битума различной контракции, возможно использование как поддона-основания, так и верхних погрузочных петель.
Антиадгезионный вкладыш может быть как одноразового, так и многоразового использования.