ТРИАНГЕЛЬ ТОРМОЗНОЙ РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ

Полезная модель относится к железнодорожному транспортному средству, в частности к конструкции тормозной рычажной передачи.
Известна конструкция триангеля тормозной рычажной передачи грузового вагона (RU 2254254 C1, опубл. 20.06.2005), содержащий балку со струной, разделенные в средней части распоркой, а по концевым частям соединенные с помощью узла передачи усилия, состоящего из последовательно установленных упорной скобы, закладки, тормозного башмака с колодкой и наконечника, закрепленных от продольных перемещений посредством устройства, содержащего упругий элемент.
Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является наличие упругого элемента, свойства которого зависят от температуры окружающей среды, при этом сила поджатия неметаллического элемента может упасть, что приведет к ослаблению крепления башмака тормозной колодки на балке триангеля и соответственно ослаблению крепления триангеля на балках тележки, что приводит к выходу из строя всей тормозной рычажной передачи.
Из уровня техники известен триангель тормоза тележки грузового вагона (RU 2288124 C1, опубл. 27.11.2006), установленный на боковых рамах тележки с помощью подвесок башмаков тормозных колодок, закреплённых на концах триангеля, включающий швеллерную балку, струну, распорку, наконечники, закладки и скобы, при этом швеллерная балка триангеля и башмаки тормозных колодок связаны между собой винтовыми соединениями.
Технической проблемой, присущей указанному техническому решению, является последовательное крепление большого количества элементов на балке триангеля и резьбовое крепление башмака на балке триангеля подвержено ослаблению в процессе эксплуатации, например, при вибрации, и может привести к неправильному положению башмака относительно балки триангеля и соответственно к ослаблению крепления триангеля на балках тележки и выходу из строя всей тормозной рычажной передачи.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение прочности крепления башмака тормозной колодки к балке триангеля тормозной рычажной передачи.
Указанный технический результат достигается тем, что в триангеле тормозной рычажной передачи, содержащем балку, натяжной элемент, распорку, закрепленную в середине балки и соединенную с серединой натяжного элемента, и башмаки тормозных колодок, установленные на концах балки триангеля, согласно настоящей полезной модели, на каждом конце балки триангеля в верхней и боковой ее стенках выполнены сквозные отверстия для крепления башмака тормозной колодки, который выполнен с открытым пазом в форме уголка и соответствующими сквозными отверстиями для крепления на балке триангеля посредством элементов крепления, пропущенных через сопряженные сквозные отверстия. В пазе башмака тормозной колодки может быть выполнено углубление для размещения натяжного элемента триангеля, соединённого с балкой. В качестве элементов крепления могут быть использованы заклепки. Балка триангеля может быть выполнена в форме уголка, коробчатого сечения или из швеллера. Угловой открытый паз башмака тормозной колодки совпадает с углом верхней и боковой стенками балки триангеля.
Заявляемая полезная модель отличается от ближайших аналогов тем, что на каждом конце балки триангеля в верхней и боковой её стенках выполнены сквозные отверстия, в которых посредством элементов крепления (заклёпок) закреплены башмаки тормозных колодок, выполненные с открытым пазом в форме уголка и с соответствующими сквозными отверстиями в стенках паза. Такое отличие даёт основание утверждать о соответствии заявляемого технического решения критерию патентоспособности полезной модели – «новизна».
Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 – триангель тормозной рычажной передачи (фрагмент), фиг. 2 – башмак тормозной колодки (изометрический вид), фиг. 3 – местный вид балки триангеля.
Триангель тормозной рычажной передачи содержит балку 1, натяжной элемент (струну) 2, распорку 3, закрепленную в середине балки 1 и соединенную с серединой натяжного элемента(струны) 2. На каждом конце балки 1 триангеля в верхней стенке 1.1 и боковой стенке 1.2 выполнены сквозные отверстия 1.3 для закрепления башмака 4 тормозной колодки 5 посредством элементов крепления 6, например, заклепок. Паз башмака 4 тормозной колодки 5 выполнен в открытым и форме уголка (угловым) в стенках которого верхней 4.1 и боковой 4.2 выполнены сквозные отверстия 4.3 соответствующие сквозным отверстиям 1.3. Также в стенке паза 4.1 выполнено углубление 4.4 для размещения натяжного элемента (струны) 2.
Технический результат заявляемой полезной модели, заключающийся в повышении прочности крепления башмака тормозной колодки к балке триангеля тормозной рычажной передачи, достигается следующим образом.
Крепление на балке триангеля башмака тормозной колодки посредством элементов крепления, пропущенных через сквозные отверстия в верхней и боковой стенках балки триангеля и соответствующих отверстий в стенках открытого паза в форме уголка башмака тормозной колодки обеспечивает плотное прилегание стенок паза башмака к соответствующим стенкам балки триангеля, при этом использование в качестве элементов крепления заклепок обеспечивает повышение прочности крепления башмака тормозной колодки на балке триангеля за счет их жесткого соединения.
Выполнение углубления в стенке паза башмака тормозной колодки обеспечивает полное плотное прилегание триангеля к башмаку тормозной колодки, что также позволяет повысить прочность крепления.
Для обеспечения удобства выполнения указанного соединения балка триангеля может быть выполнена в форме уголка, однако, это не исключает выполнение балки любого другого профиля с наличием двух стенок, расположенных под углом друг к другу.
Таким образом, заявляемая полезная модель, всей своей совокупностью существенных признаков позволяет повысить прочность крепления башмака тормозной колодки на балке триангеля тормозной рычажной передачи.