ШАРНИРНАЯ СИСТЕМА ДЛЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Шарнирная система для транспортного средства с шарниром (7), который имеет корпус (8) шарнира и установленный с возможностью перемещения относительно него палец (9) шарнира, с имеющим полое пространство (6) стержнем (4), который соединен с шарниром (7), с ограничивающим внутреннее пространство (11) уплотнительным сильфоном (10), в котором шарнир (7) расположен по меньшей мере частично, и с газопроницаемым соединением (13), которое соединяет полое пространство (6) стержня (4) с внутренним пространством (11) уплотнительного сильфона (10) и имеет по меньшей мере один паз (15), который выполнен в обращенной к стержню (4) торцевой стороне (21) шарнира (7), оканчивается во внутреннем пространстве (11) и имеет радиально внешний конец (27), отличающаяся тем, что паз (15) своим радиально внешним концом (27) заканчивается на расстоянии от контура (28) внешнего периметра торцевой стороны (21).
2. Шарнирная система по п.1, отличающаяся тем, что паз (15) своим радиально внешним концом (27) оканчивается во внутреннем пространстве (11).
3. Шарнирная система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что шарнир (7) имеет поверхность (22) под ключ, которая окружает кольцом образованный в торцевой стороне (21) паз (15).
4. Шарнирная система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что радиально внешний конец (27) паза (15) расположен радиально за пределами поверхности прилегания, посредством которой стержень (4) прилегает к торцевой стороне (21).
5. Шарнирная система по п.4, отличающаяся тем, что поверхность прилегания выполнена в форме кольца и охватывает радиально внутренний участок, от которого паз (15) простирается к радиально внешнему концу (27).
6. Шарнирная система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что газопроницаемое соединение (13) имеет по меньшей мере один, по меньшей мере опосредованно примыкающий к пазу (15) второй паз (14), который по меньшей мере участками проходит внутри стержня (4) и оканчивается в полом пространстве (6) стержня (4).
7. Шарнирная система по п.6, отличающаяся тем, что оба паза (14, 15) проходят поперек относительно друг друга, и что второй паз (14) проходит в направлении или параллельно продольной оси (12) стержня (4).
8. Шарнирная система по п.6, отличающаяся тем, что на торцевой стороне (21) расположен входящий в полое пространство (6) палец (20), по боковой поверхности которого проходит второй паз (14).
9. Шарнирная система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что корпус (8) шарнира соединен со стержнем (4) и имеет ограниченную одной стенкой (17) корпуса выемку (16) корпуса, в которой находится палец (9) шарнира, при этом на корпусе (8) шарнира предусмотрена торцевая поверхность (21), которая обращена от отверстия (19) или расположена напротив него, через которое палец (9) шарнира простирается из корпуса (8) шарнира наружу.
10. Шарнирная система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что стержень (4) соединен с рулевым механизмом (3) и выполнен с возможностью перемещения посредством рулевого механизма (3).
11. Шарнирная система по п.10, отличающаяся тем, что уплотнительный сильфон (10) с одной стороны уплотнительно прилегает к рулевому механизму (3) или к корпусу (2) рулевого механизма (3), а с другой стороны - к пальцу (9) шарнира или к связанному с ним связующему звену.
12. Шарнирная система по п.10, отличающаяся тем, что стержень (4) является зубчатой рейкой.
13. Шарнирная система по п.1 или 2, отличающаяся тем, что шарнир (7) является шаровым шарниром, а палец (9) шарнира - шаровой цапфой, которая установлена со своей шаровой головкой (18) с возможностью наклона и вращения в корпусе (8) шарнира.