СПОСОБЫ УМЕНЬШЕНИЯ ТОЛЩИНЫ АСФАЛЬТОВОГО ПОКРЫТИЯ, УВЕЛИЧЕНИЯ ПЛОЩАДИ ВЗАИМНОГО СОПРИКОСНОВЕНИЯ СКЕЛЕТНЫХ ЧАСТИЦ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ АСФАЛЬТИРОВАНИЯ И УМЕНЬШЕНИЯ ПОВЕРХНОСТНОГО РАСТРЕСКИВАНИЯ МАТЕРИАЛОВ ДЛЯ АСФАЛЬТИРОВАНИЯ ПРИ НИЗКИХ ТЕМПЕРАТУРАХ

1. Способ уменьшения толщины асфальтового покрытия, включающий следующие стадии:
соединение асфальта-основы, оксидированного полиолефина и скелетного материала с целью образования материала для асфальтирования; и
укладка слоя материала для асфальтирования на подложку и уплотнение материала для асфальтирования до толщины, которая меньше толщины уплотненного материала для асфальтирования, состоящего из скелетного материала и асфальта-основы без оксидированного полиолефина; при этом степень колееобразования при высоких температурах снижается или остается на прежнем уровне в сравнении с применением уплотненного материала для асфальтирования, состоящего из скелетного материала и асфальта-основы без оксидированного полиолефина.
2. Способ по п. 1, причем оксидированный полиолефин характеризуется молекулярной массой 1000-30000 дальтон.
3. Способ по п. 1, причем оксидированный полиолефин представляет собой окисленный полиэтилен.
4. Способ по п. 3, причем оксидированный полиолефин представляет собой гомополимер окисленного полиэтилена.
3
5. Способ по п. 4, причем гомополимер окисленного полиэтилена представляет собой гомополимер окисленного полиэтилена высокой плотности, характеризующийся плотностью в пределах 0,93-1 г/см.
6. Способ по п. 4, причем процесс соединения представляет собой смешивание асфальта-основы с гомополимером окисленного полиэтилена с образованием дорожного битума, в котором содержание гомополимера окисленного полиэтилена составляет 0,25-10% масс. из расчета общего веса дорожного битума.
7. Способ по п. 6, причем процесс соединения представляет собой смешивание асфальта-основы с гомополимером окисленного полиэтилена с образованием дорожного битума, в котором содержание гомополимера окисленного полиэтилена составляет 1-4% масс. из расчета общего веса дорожного битума.
8. Способ по п. 4, причем процесс соединения представляет собой смешивание асфальта-основы с гомополимером окисленного полиэтилена с образованием дорожного битума, в котором гомополимер окисленного полиэтилена присутствует в объеме около 0,5-2% масс., а объем СБС в дорожном битуме составляет 2% масс. из расчета общего веса дорожного битума.
9. Способ по п. 1, причем процесс соединения представляет собой смешивание асфальта-основы с оксидированным полиолефином с образованием дорожного битума практически без каких-либо стандартных добавок, обеспечивающих прилипание битума к поверхности каменного материала.
10. Способ по п. 1, причем процесс укладки представляет собой укладку слоя материала для асфальтирования на подложку и его уплотнение до толщины, которая меньше толщины материала для асфальтирования, состоящего из скелетного материала и асфальта-основы без оксидированного полиолефина; при этом показатель сеткообразного растрескивания уменьшается до менее 25%.