СИСТЕМА ПЕРЕНОСНОГО ПОРИСТОГО ДОРОЖНОГО ПОКРЫТИЯ И СПОСОБ ЕЕ СБОРКИ

1. Система переносного пористого дорожного покрытия, содержащая:
(a) множество пористых блоков дорожного покрытия; каждый из которых содержит пересекающиеся стенки, образующие множество ячеек;
(b) множество зажимных приспособлений; причем каждый из пористых блоков дорожного покрытия соединен со смежным пористым блоком дорожного покрытия при помощи по меньшей мере одного зажимного приспособления; при этом каждое зажимное приспособление содержит:
(i) первый кронштейн, имеющий совокупность пазов;
(ii) второй кронштейн, тесно связанный с совокупностью пазов первого кронштейна; причем второй кронштейн имеет совокупность секций скручивания для скрепления вместе второго кронштейна и первого кронштейна; при этом
(iii) две смежные стенки двух смежных пористых блоков дорожного покрытия зажимают между первым кронштейном и вторым кронштейном, для скрепления вместе двух смежных пористых блоков дорожного покрытия.
2. Система по п.1, в которой:
2
(a) каждый из пористых блоков дорожного покрытия имеет номинальную зону перекрытия по меньшей мере 0.25 м; глубину по меньшей мере 25 мм; содержит по меньшей мере 30 ячеек; изготовлен из не металлического материала, имеющего прочность на раздавливание по меньшей мере 2500 кПа и модуль изгиба 200,000-300,000 кПа;
(b) первый кронштейн каждого зажимного приспособления содержит U-образную секцию, идущую между первой и второй полками; совокупность пазов, содержащую первый паз, образованный в первой полке, и второй паз, образованный во второй полке;
(с) второй кронштейн каждого зажимного приспособления содержит С-образный элемент, имеющий первую и вторую ветви, а также базовый элемент, соединяющий первую и вторую ветви; совокупность секций скручивания, которая содержит первую скрученную секцию, образованную на первой ветви, и вторую скрученную секцию, образованную на второй ветви; причем
(i) первая ветвь проходит через первый паз первой полки; при этом первая скрученная секция и базовый элемент находятся на противоположных сторонах первой полки; и
(ii) вторая ветвь проходит через второй паз второй полки; при этом вторая скрученная секция и базовый элемент находятся на противоположных сторонах второй полки.
3. Система по п.2, в которой каждый из первого и второго пазов имеет коэффициент формы, который представляет собой отношение длины к ширине, больше чем 1.
2
4. Система по п.1, в которой каждый из пористых блоков дорожного покрытия имеет номинальную зону перекрытия 0.50 м; глубину 50 мм; содержит 70-80 ячеек; имеет вес 4-5 кг; изготовлен из полиэтилена, имеющего прочность на раздавливание по меньшей мере 2900 кПа и модуль изгиба 220.000-260.000 кПа.
5. Система по п.1, в которой каждый первый кронштейн и второй кронштейн изготовлены из стали.
6. Способ сборки переносной пористой системы дорожного покрытия, включающий:
(а) использование первого и второго пористых блоков дорожного покрытия; причем каждый пористый блок дорожного покрытия имеет пересекающиеся стенки, образующие множество ячеек; при этом каждый пористый блок дорожного покрытия имеет сторону установки и сторону пользователя;
(b) установку С-образного зажимного элемента снизу двух смежных стенок первого и второго пористых блоков дорожного покрытия, причем С-образный зажимной элемент имеет первую и вторую ветви, соединенные при помощи базового элемента, при этом две смежные стенки находятся между первой и второй ветвями, причем базовый элемент находится на стороне установки;
(c) ориентирование первого и второго пористых блоков дорожного покрытия, вместе с С-образным зажимным элементом, на поверхности, таким образом, что первая и вторая ветви обращены в направлении удаления от поверхности; при этом сторона установки первого и второго пористых блоков дорожного покрытия обращена к поверхности;
(d) использование фиксирующего кронштейна, имеющего U-образную секцию, идущую между первой и второй полками с пазами;
(e) установку фиксирующего кронштейна поверх С-образного зажимного элемента за счет ориентирования U-образной секции поверх двух смежных стенок, так что первая ветвь проходит через паз первой полки, а вторая ветвь проходит через паз второй полки;
(f) скручивание первой ветви и второй ветви, чтобы закрепить фиксирующий кронштейн и С-образный зажимной элемент вокруг первого и второго пористых блоков дорожного покрытия.
7. Способ по п.6, который дополнительно предусматривает использование инструмента для скручивания первой ветви и второй ветви.
8. Способ по п.7, в котором операция использования инструмента предусматривает использование скручивающего ключа, имеющего шейку с головкой и штангу, идущую от шейки, причем в головке образована полость такой конфигурации, которая позволяет вводить в нее индивидуальные свободные концы первой и второй ветвей.
9. Способ по п.6, который дополнительно предусматривает ранее операции скручивания, введение подъемного рычага между поверхностью и базовым элементом С-образного зажимного элемента, причем подъемный рычаг идет от базового элемента С-образного зажимного элемента и проходит через ячейку одного из пористых блоков дорожного покрытия на сторону пользователя первого и второго пористых блоков дорожного покрытия.
10. Способ по п.9, который дополнительно предусматривает после введения подъемного рычага, нажим ногой на секцию подъемного рычага, которая находится на стороне пользователя первого и второго пористых блоков дорожного покрытия.