СПОСОБ ПОЛУЧЕНИЯ БОЛЕЕ ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОГО ЖИДКОГО КЕРОСИНОВОГО ТОПЛИВА ДЛЯ РЕАКТИВНОГО ДВИГАТЕЛЯ

1. Способ увеличения содержания объёмной энергии керосинового топлива для реактивных двигателей, включающий в себя:
3
a. обеспечение наличия керосинового базового топлива, имеющего температуру кипения при атмосферном давлении в диапазоне от 130°C до 300°C, температуру вспышки, составляющую 38°C или выше, измеренную по стандарту ASTM D56, и плотность при 15°C, составляющую по меньшей мере 760 кг/м;
3
b. обеспечение наличия компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, содержащее по меньшей мере 99,5% мас. углерода и водорода и по меньшей мере 50% мас. циклопарафина, причём указанный компонент для смешивания, представляющий собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, имеет температуру кипения, при атмосферном давлении составляющую не более 300°C, температуру вспышки, составляющую 38°C или выше, плотность при 15°C, составляющую по меньшей мере 800 кг/м, и температуру замерзания -60°C или ниже; и
c. смешивание части компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, с керосиновым базовым топливом в количестве, эффективном для увеличения содержания объёмной энергии, с получением смешанного топлива.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что керосиновое базовое топливо имеет температуру замерзания -30°C или ниже, предпочтительно -40°C или ниже.
3. Способ по п. 1 или 2, отличающийся тем, что керосиновое базовое топливо имеет общее содержание ароматических углеводородов в диапазоне от 3% об. до 25% об., измеренное по стандарту ASTM D1319 и/или увеличение содержания ароматических углеводородов в смешанном топливе является минимальным
4. Способ по любому из пп. 1-3, отличающийся тем, что керосиновое базовое топливо представляет собой керосиновое топливо, соответствующее по меньшей мере одному из технических требований: Jet A, Jet A-1, Jet B, F-24, JP-5, JP-7, JP-8 или AN-8.
5. Способ по любому из пп. 1-4, отличающийся тем, что максимальная высота некоптящего пламени смешанного топлива является увеличенной по сравнению с керосином нефтяного происхождения.
6. Способ по любому из пп. 1-5, отличающийся тем, что компонент для смешивания, представляющий собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, имеет максимальное содержание изо- и н-парафинов, составляющих менее чем 50% мас., предпочтительно менее чем 40% мас., более предпочтительно менее чем 35% мас., даже более предпочтительно менее чем 30% мас.
7. Способ по любому из пп. 1-6, отличающийся тем, что содержание циклопарафина в компоненте для смешивания, представляющем собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, составляет по меньшей мере 60% мас., предпочтительно по меньшей мере 65% мас., более предпочтительно по меньшей мере 70% мас. (ASTM D2425).
8. Способ по любому из пп. 1-7, отличающийся тем, что содержание ароматических углеводородов в компоненте для смешивания, представляющем собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, составляет не более 1,5% мас., предпочтительно не более 1 % мас., более предпочтительно не более 0,5% мас. (ASTM D2425).
9. Способ по любому из пп. 1-8, отличающийся тем, что керосиновое базовое топливо является усовершенствованным для соответствия a) техническим требованиям Jet A-1 или техническим требованиям JP-8; причем керосиновое базовое топливо имеет температуру замерзания выше -47°C, при этом синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо примешано в количестве, эффективном для снижения температуры замерзания смешанного топлива до -47°C или ниже; b) техническим требованиям AN-8, причем керосиновое базовое топливо имеет температуру замерзания выше -58°C, при этом синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо примешано в количестве, эффективном для снижения температуры замерзания смешанного топлива до -58°C или ниже; и/или c) техническим требованиям Jet A или F-24, причем керосиновое базовое топливо имеет температуру замерзания выше -40°C, при этом синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо примешано в количестве, эффективном для снижения температуры замерзания смешанного топлива до -40°C или ниже
10. Способ по любому из пп. 1-9, отличающийся тем, что компонент b добавляют в количестве, составляющем от 1 до 97% об., предпочтительно от 5 до 97% об., более предпочтительно от 10 до 97% об., более предпочтительно от 15 до 97% об., при условии, что этого количества достаточно для увеличения содержания объёмной энергии.
11. Способ по любому из пп. 1-10, отличающийся тем, что увеличение содержания ароматических углеводородов составляет менее чем 2% об., предпочтительно менее чем 1,5% об.
12. Способ по любому из пп. 1-11, отличающийся тем, что температура замерзания компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо составляет -65°C или ниже, более предпочтительно -70°C или ниже.
3
3
3
13. Способ по любому из пп. 1-12, отличающийся тем, что компонент для смешивания, представляющий собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо имеет плотность, составляющую не более 845 кг/м, предпочтительно не более 830 кг/м, и/или плотность, составляющую по меньшей мере 810 кг/м.
14. Способ по любому из пп. 1-13, отличающийся тем, что дополнительно включает в себя d) примешивание дополнительного компонента смешения топлива для реактивных двигателей к смешанному топливу.
15. Способ по п. 14, отличающийся тем, что дополнительным компонентом смешения топлива для реактивных двигателей является керосин или нафта.
16. Способ работы реактивного двигателя, включающий в себя сгорание в указанном реактивном двигателе реактивного топлива, полученного способом по любому из пп. 1-16.
3
17. Применение компонента для смешивания, представляющего собой синтетическое циклопарафиновое керосиновое топливо, содержащего по меньшей мере 99,5% мас. углерода и водорода и по меньшей мере 50% мас. циклопарафина, для увеличения содержания объёмной энергии реактивного топлива, причём указанный компонент для смешивания, представляющий собой циклопарафиновое керосиновое топливо, имеет температру кипения, при атмосферном давлении составляющую не более 300°C, температуру вспышки, составляющую 38°C или выше, и плотность при 15°C, составляющую по меньшей мере 800 кг/м.