ЗАЩИТНОЕ УСТРОЙСТВО ДЛЯ ШАРНИРНО-СОЧЛЕНЕННОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Защитное устройство для шарнирно-сочлененного транспортного средства (1), содержащего по меньшей мере первую и вторую части (4, 6) транспортного средства, регулировочный механизм (8), присоединенный к соответствующей части (4, 6) транспортного средства, и приводной элемент (16) для изменения относительного положения частей (4, 6) транспортного средства друг относительно друга посредством регулировочного механизма (8), отличающееся тем, что защитное устройство (2) содержит по меньшей мере одно придающее жесткость средство (22), которое фиксирует положение каждой соответствующей части (4, 6) транспортного средства друг относительно друга, когда ускорение и/или скорость по меньшей мере одной из частей (4, 6) транспортного средства превысит заданное предельное значение.
2. Защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что придающее жесткость средство (22) представляет собой клапан (24, 26, 31), присоединенный к приводному элементу (16) посредством контура (27) текучей среды, при этом клапан (24, 26, 31) ограничивает приток и отток текучей среды (29), управляющей приводным элементом (16) так, что приводной элемент (16) фиксируется в жестком положении.
3. Защитное устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что приводной элемент (16) представляет собой гидравлический или пневматический цилиндр (18), который расположен с возможностью регулирования направления движения транспортного средства (1) посредством притока и оттока текучей среды (29), управляющей приводным элементом (16), в контуре (27) текучей среды, соединенном с приводным элементом (16).
4. Защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что приводной элемент (16) представляет собой гидравлический или пневматический демпфер (20), который расположен с возможностью демпфирования и регулирования положения частей (4, 6) транспортного средства друг относительно друга посредством притока и оттока текучей среды (29), управляющей приводным элементом (16), в контуре (27) текучей среды, соединенном с приводным элементом (16).
5. Защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что придающее жесткость средство (22) представляет собой ремень (34), присоединенный между частями (4, 6) транспортного средства, при этом ремень переводится в натянутое состояние для фиксации положения каждой соответствующей части (4, 6) транспортного средства относительно друг друга.
6. Защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что придающее жесткость средство (22) представляет собой механизм (40) блокировки, расположенный между частями (4, 6) транспортного средства, при этом механизм блокировки переводится в положение блокировки для фиксации положения каждой соответствующей части (4, 6) транспортного средства друг относительно друга.
7. Защитное устройство по п.5 или 6, отличающееся тем, что придающее жесткость средство (22) приводится в действие посредством центробежного сцепления (36) при превышении заданного предельного значения.
8. Защитное устройство по п.5 или 6, отличающееся тем, что придающее жесткость средство (22) приводится в действие посредством силового элемента (38) при превышении заданного предельного значения.
9. Защитное устройство по п.8, отличающееся тем, что силовой элемент (38) представляет собой гидравлический, пневматический, электрический или управляемый пороховыми газами привод.
10. Защитное устройство по п.1, отличающееся тем, что датчик (28) расположен по меньшей мере в одной из частей (4, 6) транспортного средства, при этом датчик (28) определяет ускорение и/или скорость и передает сигнал управляющему устройству (32), присоединенному к придающему жесткость средству (22) при превышении заданного предельного значения.
11. Защитное устройство по п.10, отличающееся тем, что управляющее устройство (32) осуществляет управление придающим жесткость средством (22) для фиксации положения соответствующей части (4, 6) транспортного средства при превышении заданного предельного значения.
12. Защитное устройство по пп.2, 5 или 6, отличающееся тем, что клапан (24, 26, 31), ремень (34) и механизм (40) блокировки одновременно фиксируют положение каждой соответствующей части (4, 6) транспортного средства друг относительно друга, когда ускорение и/или скорость по меньшей мере одной из частей (4, 6) транспортного средства превысит заданное предельное значение.
13. Способ управления придающим жесткость средством защитного устройства (2) для шарнирно-сочлененного транспортного средства (1) по п.1, содержащего по меньшей мере первую и вторую части (4, 6) транспортного средства, регулировочный механизм (8), присоединенный к соответствующей части (4, 6) транспортного средства, и приводной элемент (16) для изменения относительного положения частей (4, 6) транспортного средства друг относительно друга посредством регулировочного механизма (8), отличающееся тем, что датчик (28) размещают в по меньшей мере одной из частей (4, 6) транспортного средства, при этом датчик (28) определяет ускорение и/или скорость по меньшей мере одной из частей (4, 6) транспортного средства и передает сигнал управляющему устройству (32), присоединенному к придающему жесткость средству (22), когда ускорение и/или скорость по меньшей мере одной из частей (4, 6) транспортного средства превысит заданное предельное значение; при этом управляющее устройство (32) направляет придающее жесткость средство (22) для фиксации положения каждой соответствующей части (4, 6) транспортного средства друг относительно друга при превышении заданного предельного значения.