УСТАНОВКА НИЖНЕГО СЛИВА НЕФТЕПРОДУКТОВ ИЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ЦИСТЕРН

Установка нижнего слива (УСН) нефтепродуктов из железнодорожных цистерн предназначена для обеспечения подготовки цистерн к наливу нового содержимого для дальнейшего хранения и перевозки.
Слив нефтепродуктов производится закрытым (герметичным) способом через нижний сливной прибор цистерны.
Известны способы слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн принудительным способом при помощи насосов или самотеком в приемные резервуары.
При самотечном сливе в промежуточные заглубленные резервуары обеспечивается одновременная откачка нефтепродукта из них в наземные резервуары. Преимуществами такой системы слива являются малозатратное производство, простота обслуживания. К недостаткам такой системы можно отнести низкую экологичность и дополнительные затраты на нагрев системы.
Преимуществами системы принудительного способа слива являются экологичность и низкие затраты на обогрев системы. К недостаткам такого способа относятся высокая стоимость и сложность в обслуживании.
Известна установка нижнего слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн, содержащая двухсекционный шарнирно сочлененный трубопровод, состоящий из шарнирного трубопровода, один конец которого соединен со сливным коллектором через сливной патрубок корпуса, а другой имеет присоединительную головку с телескопической трубой внутри и рычажно-захватным механизмом, выполненным со штурвалом, и снабжен уравновешивающим пружинным механизмом, расположенным на первой секции и коленной части шарнирно сочлененного трубопровода и нагнетательного трубопровода, соединенного с напорным коллектором через напорный патрубок корпуса (патент №102213, МПК B65G 67/32, 09.08.2010 - прототип).
Недостатками известной установки нижнего слива железнодорожных цистерн является сложность в изготовлении и эксплуатации, включая ремонтопригодность.
Технический результат, на который направлено заявленное решение, может быть выражен в упрощении изготовления, эксплуатации, в том числе ремонтопригодности устройства.
Заявленный технический результат достигается следующим образом.
Установка нижнего слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн содержит приемную трубу с присоединительной головкой, состоящей из корпуса, крышки, захватов и скоб. Установка оснащена средством вертикального перемещения из положения ожидания при ее нахождении в самотёчной линии сбора стоков,  расположенной вдоль осевой линии пути в межрельсовом пространстве, в рабочее положение. В рабочем положении установка герметично соединяется со сливным клапаном патрубка сливного прибора цистерны. Также установка оснащена средством, при помощи которого установка может сдвигаться в горизонтальном поперечном направлении для приведения ее в положение ожидания или в положение, удобное для производства ремонтных работ. Также установка оснащена дополнительным средством, при помощи которого может быть осуществлен поворот вокруг оси приемной трубы с наклоном приёмной чаши для коррекции наклонно приваренных сливных приборов – исключения проливов даже при работе с цистернами, имеющими отклонения от стандартов.
Сущность технического решения иллюстрируется фиг. 1.
Установка нижнего слива нефтепродуктов из железнодорожных цистерн содержит присоединительную головку 1 подвижно установленную на приемной трубе 2 с помощью подвижной крышки 3. Присоединительная головка 1 содержит приемную чашу 4, захваты 5 и выполнена с возможностью в рабочем положении герметично соединяться со сливным клапаном патрубка сливного прибора цистерны. Вертикальное перемещение для приведения  головки 1 в рабочее состояние обеспечивается подъемным шарнирным механизмом 6.
Возможность перемещения головки 1 вдоль приемной трубы 2 обеспечивается с помощью  подвижной крышки 3, боковые стороны которой установлены в пазах над верхним отверстием приемной трубы. Перемещение позволяет обеспечить приведение устройство в рабочее положение, положение ожидания или в положение, удобное для производства ремонтных работ.
Установка может быть дополнительно оснащена средством поворота присоединительной головки 1 относительно оси приемной трубы 2 с наклоном приемной чаши 4 для  ремонта и  работы с наклонно приваренными сливными приборами.
УСН позиционируется вдоль линии железнодорожных путей до совмещения с нижним сливным устройством котла. Затем УСН выдвигается вверх до плотного контакта со сливным клапаном, в котором фиксируется вплоть до окончания подготовки котла под налив. После завершения подготовки УСН из рабочего положения перемещается вниз и откатывается в крайнее положение «ожидание» – в этом герметичном положении она должна находиться во время ожидания подачи вагонов и проведения маневровых работ. Подведение коммуникаций для позиционирования УСН не требуется.
Для профилактической чистки и очистки засорившегося УСН, а также для текущего ремонта ее необходимо переместить в крайнее положение «сервис», противоположное «ожиданию», обеспечивающее доступ к трубе.
Продольное перемещение осуществляется за счёт приложения небольшого усилия оператора к приёмной трубе 2. Подвижная крышка 3 может легко перемещаться вдоль приёмной трубы 2 по направляющим полозьям (приваренных к трубе) посредством латунных (взрывобезопасных) подпружиненных роликов (втулки которых выполнены из фторопласта).
При перемещениях между положениями «работа», «ожидание» и «сервис» крышка скользит на роликах над поверхностью приёмной трубы с минимальным зазором, обеспечивая квази-герметичность.
В положении «работа» можно перевести рычаги управления зазором крышки, снабжённые эксцентриками из положения «ход» (зазор есть) в положение «стоп» (зазора нет) – ролики поднимаются вверх, и крышка «ложится» на поверхность приёмной трубы, обеспечивая герметичность.
Для возврата в положение «работа» нужно перевести обратно рычаги управления зазором крышки из положения «стоп» в положение «ход» – ролики опустятся вниз, между крышкой и трубой появится зазор и крышка снова будет легко перемещаться вдоль поверхности трубы.
Назначение пружины – обеспечить плавный ход при перемещениях между всеми положениями, и чёткость установки положений.
УСН предназначена для установки в самотёчную линию сбора стоков, включающую в себя подогреваемую пара-спутниками магистраль, расположенную в межрельсовом пространстве вдоль осевой линии пути. В донной части приёмной трубы может устанавливаться приямок-песколовка для сбора посторонних компонентов (таких, как песок, камни, гравий, металлический и прочий тяжёлый мусор). Это гарантирует устойчивую работу УСН при любых видах продуктов в любой климатической зоне, независимо от наличия посторонних примесей.
Предложенное решение экологично, так как исключает проливы и испарения / утечку нефтепродуктов в атмосферу как во время работы, так и во время ожидания.