АКУСТИКО-ЭМИССИОННЫЙ СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ КОЛЕЦ ПОДШИПНИКОВ БУКСОВОГО УЗЛА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И УСТРОЙСТВО ДЛЯ ЕГО ОСУЩЕСТВЛЕНИЯ

1. Акустико-эмиссионный способ диагностирования колец подшипников буксового узла железнодорожного транспортного средства, заключающийся в том, что на кольцо подшипника устанавливают акустические преобразователи, механически нагружают кольцо подшипника и одновременно регистрируют акустическими преобразователями сигналы акустической эмиссии, осуществляют их оцифровку, предварительную обработку, фильтрацию помех, регистрацию времени прихода сигналов акустической эмиссии и определение по ним координат развивающихся дефектов, отличающийся тем, что при достижении максимальной нагрузки непрерывно осуществляют поворот кольца подшипника на угол 180°, регистрацию сигналов акустической эмиссии осуществляют с учетом угла поворота кольца, определяют при этом параметр браковки ,
где ΔN - число сигналов акустической эмиссии; Δφ - угол поворота кольца, который сравнивают с критическим значением для данного типа и размера кольца, определяемым из выражения:
max
где F - максимальная испытательная нагрузка, кН; R - внешний радиус кольца, мм,
и при превышении данным параметром браковки критического значения, кольцо бракуют.
2. Многоканальное акустико-эмиссионное устройство для диагностики колец подшипника, состоящее из n каналов, каждый из которых состоит из последовательно соединенных акустического преобразователя, предварительного усилителя, фильтра, программируемого основного усилителя, аналого-цифрового преобразователя, выход которого соединен с соответствующим входом цифрового мультиплексора, выход которого соединен со входом оперативного запоминающего устройства, а также содержит генератор калибровочных импульсов и последовательно соединенные оперативное запоминающее устройство, устройство управления, выход которого соединен с шиной компьютера, которая, в свою очередь, соединена с центральным процессором компьютера, два ключа, причем первый вход первого ключа соединен с выходом акустического преобразователя, а второй вход первого ключа соединен со вторым входом второго ключа и входом двухпозиционного ключа, первый вход второго ключа соединен с выходом предварительного усилителя, с выхода предварительного усилителя через замкнутые второй и двухпозиционный ключи сигналы акустической эмиссии поступают на вход фильтра, при этом первый выход двухпозиционного ключа соединен с последовательно соединенными фильтром, программируемым основным усилителем, аналого-цифровым преобразователем, выход которого соединен со входом цифрового мультиплексора, а второй выход двухпозиционного ключа соединен с выходом генератора калибровочных импульсов, вход которого соединен с первым выходом устройства управления, а управляющие входы двухпозиционных ключей объединены и соединены со вторым выходом устройства управления, а управляющие входы программируемых усилителей объединены и соединены с третьим выходом устройства управления, отличающееся тем, что акустико-эмиссионное устройство снабжено блоком определения дефекта, состоящим из последовательно соединенных детектора электрических сигналов, аналогового интегратора, аналогового сумматора, компаратора, цифро-аналогового преобразователя, при этом детектор соединен в каждом канале с выходом программируемого усилителя, а выход аналогового интегратора соединен с соответствующим входом аналогового сумматора, выход которого подключен к неинвертирующему входу компаратора, а инвертирующий вход компаратора соединен с выходом цифро-аналогового преобразователя, вход которого соединен с четвертым выходом устройства управления, а выход компаратора соединен с первым входом устройства управления, соединенного шиной PCI BUS с центральным процессором, и блоком управления нагружением, состоящим из устройства сопряжения с шиной USB, микропроцессора блока управления нагружением, аналого-цифрового преобразователя сигнала датчика нагрузки, устройства управления электрогидравлическими кранами, оперативного запоминающего устройства блока управления нагружением и аналого-цифрового преобразователя угла поворота, при этом шина USB соединена с входом устройства сопряжения, выход которого двунаправленной шиной соединен с первым входом микропроцессора блока управления нагружением, второй его вход соединен с выходом аналого-цифрового преобразователя сигнала датчика нагрузки, вход которого соединен с датчиком нагрузки, первый выход микропроцессора соединен со входом устройства управления, первый и второй выходы которого соединены с двумя электрогидравлическими кранами, соответственно управления цилиндром нагружения и приводом поворота кольца, выход первого крана соединен с цилиндром нагружения, а второго крана - с приводом поворота кольца, а второй выход микропроцессора двунаправленной шиной соединен с входом оперативного запоминающего устройства блока управления нагружением, а третий вход микропроцессора соединен с выходом аналого-цифрового преобразователя угла поворота, вход которого соединен с датчиком угла поворота.