УСТРОЙСТВО ПРИВОДА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Устройство привода транспортного средства, содержащее:
первое вращающееся электрическое устройство;
механизм циркуляции смазочного масла, выполненный с возможностью смазки и охлаждения первого вращающегося электрического устройства;
модуль управления мощностью, управляющий первым вращающимся электрическим устройством и охлаждаемый в результате теплообмена со смазочным маслом; и
кожух, в котором установлены первое вращающееся электрическое устройство, механизм циркуляции и модуль управления мощностью, и в котором предусмотрен контур циркуляции;
при этом модуль управления мощностью включает в себя:
элемент управления мощностью и
панель, имеющую первую основную поверхность, на которой установлен элемент управления мощностью;
причем панель имеет выступ радиатора, расположенный на второй стороне основной поверхности панели для контакта со смазочным маслом в контуре циркуляции.
2. Устройство по п.1, в котором кожух включает в себя масляный поддон, установленный на участке после контура циркуляции, и
механизм циркуляции включает в себя механизм, отбирающий смазочное масло из масляного поддона в соответствии с вращением вращающегося электрического устройства и подающий смазочное масло на участок контура смазки перед модулем управления мощностью.
3. Устройство по п.1, в котором транспортное средство включает в себя двигатель внутреннего сгорания, используемый вместе с первым вращающимся электрическим устройством для вращения колеса, и
кожух находится в контакте с двигателем внутреннего сгорания таким образом, что обеспечивается передача тепла.
4. Устройство по п.3, в котором тепло смазочного масла передается в корпус двигателя внутреннего сгорания через кожух.
5. Устройство по п.4, в котором в корпусе двигателя внутреннего сгорания предусмотрен канал для воды, в котором циркулирует охлаждающая вода, и
кожух имеет выступ радиатора, выступающий в канал для воды.
6. Устройство по п.1, в котором транспортное средство включает в себя двигатель внутреннего сгорания; а
устройство привода транспортного средства дополнительно содержит:
второе вращающееся электрическое устройство, включающее в себя ротор, имеющий ось вращения, коаксиальную с осью вращения ротора первого вращающегося электрического устройства; и
механизм разделения мощности, установленный коаксиально с осью вращения коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания и между первым и вторым вращающимися электрическими устройствами, и имеющий первый вал, принимающий вращение ротора первого вращающегося электрического устройства, второй вал, принимающий вращение ротора второго вращающегося электрического устройства, и третий вал, принимающий вращение коленчатого вала;
при этом модуль управления мощностью управляет первым и вторым вращающимися электрическими устройствами; и
в кожухе дополнительно размещено второе вращающееся электрическое устройство и механизм разделения мощности.
7. Устройство по п.6, в котором модуль управления мощностью включает в себя:
первый и второй преобразователи постоянного напряжения в переменное, расположенные в соответствии с первым и вторым вращающимся электрическим устройствам, соответственно, и
преобразователь напряжения, установленный совместно для первого и второго преобразователей;
причем преобразователь напряжения включает в себя дроссель и конденсатор, установленные раздельно и расположенные с противоположных сторон, соответственно, одного из первого и второго вращающихся электрических устройств, и механизма разделения мощности.
8. Устройство по п.6, в котором кожух включает в себя:
первую камеру размещения, в которой предусмотрено первое отверстие, и в которой размещен модуль управления мощностью,
вторую камеру размещения, в которой предусмотрено второе отверстие и в которой размещено второе вращающееся электрическое устройство, и
перегородку, разделяющую первую и вторую камеры размещения друг от друга;
причем в перегородке предусмотрено отверстие, образующее часть контура циркуляции.