ПУТЕВОЙ ЯЩИК

Полезная модель относится к области электротехники, а именно к железнодорожной автоматике и телемеханике, и может быть использована для размещения трансформаторов, реле, транзисторов и других электроприборов, используемых в рельсовых цепях железнодорожных путей, а также для разделки сигнального кабеля, подключения приборов рельсовых цепей к рельсам при помощи перемычек.
Известны путевые ящики, состоящие из корпуса, имеющего отверстия для ввода кабеля, крышки, замка, в зависимости от назначения имеющие полки под установку приборов, контактные клеммы, перемычки. Корпус и крышка такого путевого ящика выполнены из чугуна (В.И. Сороко, В.А. Милюков. Аппаратура железнодорожной автоматики и телемеханики. - М.: НПФ «Планета», 2000, с. 753). Путевые ящики устанавливают рядом с железнодорожными путями без дополнительной защиты. Недостатками данного технического решения являются большой вес и хрупкость чугуна при низких температурах, что затрудняет эксплуатацию указанных ящиков в северных районах. Кроме того, ящикам из чугуна требуется защитное покрытие.
Известен путевой ящик, содержащий корпус с крышкой и устройство для запирания, в котором корпус и крышка выполнены стальными (патент ПМ №105081, H02B 1/46, 2011). Недостатками данного технического решения являются высокие расходы на производство, большой вес изделия, вероятность образования конденсата на внутренней поверхности корпуса и возможность замыкания токоведущих частей приборов на корпус, что ведет к снижению безопасности движения поездов.
Наиболее близким к заявляемому техническому решению является путевой ящик, содержащий корпус, крышку, устройство для запирания, включающее по меньшей мере две винтовые пары, каждая из которых состоит из винта и резьбовой втулки, и механизм поворота крышки (патент ПМ №80647, H05K 5/06, 2009).
Недостаток данного технического решения заключается в том, что одна часть устройства для запирания расположена внутри корпуса, а другая - снаружи, для чего предусмотрены два сквозных отверстия в корпусе, что нарушает герметичность ящика. Кроме того, устройство для запирания не защищено от несанкционированного доступа. Другой недостаток заключается в том, что механизм поворота крышки имеет сложную конструкцию, состоящую из семи деталей, что увеличивает расходы на его производство.
Задачей полезной модели является устранение указанных недостатков, разработка безопасного, вандалозащищенного и надежного в работе устройства.
Техническим результатом настоящей полезной модели является конструкция путевого ящика, которая обеспечивает надежность и безопасность в эксплуатации за счет герметичности изделия, исключения возможности замыкания токоведущих частей приборов на корпус и исключения несанкционированного доступа.
Технический результат достигается тем, что в путевом ящике, содержащем корпус, крышку, устройство для запирания, включающее по меньшей мере две винтовые пары, каждая из которых состоит из винта и резьбовой втулки, и механизм поворота крышки, корпус и крышка выполнены из полимерного композиционного материала и снабжены фланцами с пазами, устройство для запирания установлено на внешней стороне боковых стенок корпуса, а механизм поворота крышки выполнен в виде гибкой пластины, закрепленной на фланцах корпуса и крышки с помощью прижимной планки, при этом между пластиной и планкой на уровне пазов фланцев установлена металлическая полоса.
Гибкая пластина представляет собой ленту из синтетических армидных волокон с высокой разрывной нагрузкой. Для придания пластине протекторных свойств она пропитывается клеем. Клей обеспечивает надежную фиксацию при креплении пластины на фланцах корпуса и крышки.
В дальнейшем полезная модель поясняется с помощью чертежей.
На фиг. 1 изображена схема предлагаемого путевого ящика.
На фиг. 2 – устройство для запирания.
РУСЛАН
Путевой ящик содержит (фиг. 1) корпус 1 и крышку 2, снабженные фланцами 3 и 4 соответственно. Корпус и крышка выполнены из полимерного композиционного материала. Фланцы имеют пазы. На фланцах 3 и 4 установлена гибкая пластина 5. В данном варианте в качестве пластины используют ленту ЛТ 48-7000 из армидного волокна с разрывной нагрузкой 7000 кгс. Для придания пластине протекторных свойств ее пропитывают клеем (в данном варианте клей ремонтно-монтажный ТУ 2242-003-32998388-2010). Пластина 5 закреплена с помощью прижимной планки 6 и винтов 7 и 8. Между пластиной 5 и планкой 6 на уровне пазов фланцев 3 и 4 установлена металлическая полоса 9. При закреплении планки 6 полоса 9 вдавливается в пазы фланцев, прижимая пластину 5. Двойной изгиб гибкой пластины, реализованный с помощью металлической полосы, предотвращает смещение пластины в продольном направлении.
Гибкая пластина 5, прижимная планка 6 и металлическая полоса 9 образуют петлю, соединяющую корпус и крышку. Каждый ящик имеет две петли. Они обеспечивают поворот крышки на 180°, что удобно при обслуживании и безопасно при эксплуатации, и герметизацию стыка между корпусом и крышкой. Фланцы корпуса и крышки закрывают петли, исключая доступ посторонних лиц.
Устройство для запирания (фиг. 2) включает две винтовые пары, каждая из которых состоит из винта 10, резьбовой шайбы 11 и резьбовой втулки 12. На фланцах боковых стенок корпуса расположено по одной винтовой паре. Процесс запирания происходит следующим образом. Винт 10 предварительно вкручивается в резьбовую шайбу 11, запрессованную в корпус 1, что препятствует его выпадению. При дальнейшем закручивании винта 10, он вворачивается в резьбовую втулку 12, запрессованную в крышку 2. При попеременном закручивании двух винтов происходит равномерное обжатие уплотнения корпус-крышка и запирание ящика.
Размещение устройства для запирания снаружи корпуса позволяет исключить два сквозных отверстия в корпусе, что исключает попадание влаги внутрь. Фланцы корпуса и крышки закрывают устройство для запирания, исключая таким образом несанкционированный доступ.
Преимущества предлагаемой конструкции по сравнению с прототипом:
- полимерный материал позволяет уменьшить вес изделия и вероятность образования конденсата на внутренних поверхностях корпуса, а также исключить возможность замыкания токоведущих частей приборов на корпус;
- вынос устройства для запирания из внутренней полости на внешнюю сторону стенок корпуса позволяет исключить два сквозных отверстия в корпусе. Кроме того, устройство для запирания защищено фланцами корпуса и крышки от доступа посторонних лиц;
- новая конструкция механизма поворота крышки вместо рычажно-ползунного механизма позволяет значительно снизить расходы на производство и обеспечивает герметизацию стыка между корпусом и крышкой.