ЛЮЧОК ПОРТА ЗАРЯДКИ И КОНСТРУКЦИЯ ПОРТА ЗАРЯДКИ

1. Лючок порта зарядки, содержащий корпус лючка, закрывающий открытую часть, сформированную между открывающимся-закрывающимся корпусом и кузовом транспортного средства, в состоянии, в котором открывающийся-закрывающийся корпус открыт, когда пистолет для зарядки присоединен к входному отверстию для зарядки и выполняется зарядка аккумулятора, установленного на транспортном средстве, причем открывающийся-закрывающийся корпус выполнен с возможностью открытия и закрытия фрагмента отверстия, который обеспечивается в кузове транспортного средства и который включает в себя входное отверстие для зарядки,
при этом корпус лючка включает в себя зацепляющий элемент на стороне лючка и зацепляемый элемент на стороне лючка, которые зацепляются, соответственно, с зацепляемым элементом и зацепляющим элементом, выполненным с возможностью зацепления с зацепляемым элементом, когда открытая часть закрыта, причем зацепляемый элемент и зацепляющий элемент расположены между открывающимся-закрывающимся корпусом и кузовом транспортного средства и выполнены с возможностью зацепления и стопорения закрытого открывающегося-закрывающегося корпуса с кузовом транспортного средства,
при этом зацепляющий элемент на стороне лючка и зацепляемый элемент на стороне лючка интегрируются друг с другом посредством соединительного элемента.
2. Лючок порта зарядки по п. 1, в котором:
корпус лючка включает в себя зацепляемый элемент на стороне лючка, с которым зацепляется зацепляющий элемент, обеспечиваемый в открывающемся-закрывающемся корпусе, и зацепляющий элемент на стороне лючка, который зацепляется с зацепляемым элементом, обеспечиваемым на кузове транспортного средства,
причем зацепляющий элемент на стороне лючка выполнен с возможностью перемещения относительно корпуса лючка в направлении, которое проходит вдоль траектории перемещения при открытии-закрытии корпуса лючка, открываемого и закрываемого вместе с открывающимся-закрывающимся корпусом, и которое отличается от направления зацепляющего стопорения зацепляющего элемента на стороне лючка и зацепляемого элемента кузова транспортного средства в состоянии, в котором зацепляющий элемент открывающегося-закрывающегося корпуса и зацепляемый элемент на стороне лючка зацепляются друг с другом, так что корпус лючка присоединен к открывающемуся-закрывающемуся корпусу.
3. Конструкция порта зарядки, содержащая:
входное отверстие для зарядки, которое расположено во фрагменте отверстия, обеспечиваемого в кузове транспортного средства, и к которому присоединяется пистолет для зарядки аккумулятора, установленного на транспортном средстве;
открывающийся-закрывающийся корпус, который обеспечивается на кузове транспортного средства и который выполнен с возможностью открытия и закрытия посредством перемещения между открытой позицией, в которой фрагмент отверстия открыт, и закрытой позицией, в которой фрагмент отверстия закрыт;
зацепляемый элемент и зацепляющий элемент, выполненный с возможностью зацепления с зацепляемым элементом, причем зацепляемый элемент и зацепляющий элемент расположены между открывающимся-закрывающимся корпусом и кузовом транспортного средства и выполнены с возможностью зацепления и стопорения открывающегося-закрывающегося корпуса в закрытой позиции с кузовом транспортного средства;
корпус лючка, который расположен между кузовом транспортного средства и открывающимся-закрывающимся корпусом в позиции, отличной от закрытой позиции, и который закрывает открытую часть, образованную между открывающимся-закрывающимся корпусом и кузовом транспортного средства;
зацепляющий элемент на стороне лючка и зацепляемый элемент на стороне лючка, которые обеспечены в корпусе лючка и которые зацепляются, соответственно, с зацепляемым элементом и зацепляющим элементом, когда корпус лючка закрывает открытую часть; и
соединительный элемент, который выполнен в корпусе лючка и который интегрирует зацепляющий элемент на стороне лючка и зацепляемый элемент на стороне лючка друг с другом.