Хабаровский аэропорт не вышел узлом

Глава совета директоров ОАО «Хабаровский аэропорт» Константин Басюк заявил, что для превращения аэропорта в полноценный хаб не хватает режима «открытого неба», новых субсидированных маршрутов, базовой авиакомпании и инфраструктурных вложений. Хабаровский губернатор Вячеслав Шпорт считает: для того чтобы большинство вопросов сдвинулось с мертвой точки, аэропорт должен приступить к запланированной реконструкции. Она может начаться уже к концу года, пока не названный властями японский инвестор «подтвердил готовность участвовать в проекте».

Гендиректор ООО «УК КОМАКС» Константин Басюк попросил у краевых властей активизировать лоббистские усилия для создания хаба на базе Хабаровского аэропорта, проекты которого компания представляет с 2007 года. Во вторник на расширенном заседании правительства края он сообщил, что одним из драйверов будет развитие маршрутной сети. «В настоящее время формируется программа субсидирования межрегиональных рейсов на 2016 год. Как мы все знаем, существует конкуренция между аэропортами Хабаровск и Владивосток по этим вопросам. Каждый год нам приходится лоббировать и отстаивать ряд субсидированных маршрутов через Хабаровск. И мы хотели бы поддержки правительства края по вопросу включения в эту программу рейсов по таким направлениям, как Красноярск, Иркутск, Магадан, Южно-Сахалинск, Якутск, Анадырь, Петропавловск-Камчатский, что позволит минимизировать все конкурентные условия с аэропортом Владивосток»,— сказал Константин Басюк.

Он в очередной раз попросил содействия в установлении режима «открытого неба» и безвизового въезда на территорию РФ авиапассажирам на срок до 72 часов. Во Владивостоке «открытое небо» дало значительный эффект с точки зрения конкуренции между авиаперевозчиками, в том числе иностранными, и существенно снизило стоимость билетов на международных направлениях. Ведется там работа и по безвизовому режиму. «Из-за девальвации рубля международный пассажиропоток из Хабаровска снижается, но есть некомпенсированный спрос со стороны иностранных туристов из Юго-Восточной Азии»,— сказал он.

Аэропорт нуждается в базовой авиакомпании, и после банкротства «Дальавиа» и реорганизации «Владивосток авиа» такую роль могли бы выполнить «Хабаровские авиалинии», считает глава УК. Но для этого необходимо разработать концепцию развития авиакомпании, создать новую систему финансирования. В настоящее время, по словам и. о. директора КГУП «Хабаровские авиалинии» Александра Батурина, в парке перевозчика три чешских L410 на 19 мест и два Ан-24. КГУП концентрирует более 90% внутренних авиаперевозок, ежегодно обслуживая свыше 70 тыс. человек и перевозя более 500 т груза и почты. По заявлению и. о. министра промышленности и транспорта края Сергея Ивашкина, субсидии на внутренние перевозки выросли с 90,3 млн руб. в 2010 году до 349,7 млн руб., запланированных на 2015 год, это обеспечило рост перевозок до 77 тыс. пассажиров в 2014 году, что на 72% выше уровня 2009 года.

Глава УК попросил у губернатора содействия в реконструкции аэродромной части аэропорта. Финансирование ведется за счет средств дальневосточной ФЦП до 2020 года и составляет 8,4 млрд руб. «В конце июля решится вопрос о выделении средств на реконструкцию взлетно-посадочной полосы в объеме 3,4 млрд руб. на 2015 год. Однако денег в ФЦП недостаточно»,— сказал господин Басюк.

«Денег всегда не хватает. Но скажите, когда вы будете осваивать эти три миллиарда, по которым лично президент принимал решение, чтобы их вернули, потому что их забрали, помните? Обратился к нему наш полномочный представитель Юрий Петрович Трутнев, и через неделю деньги вернули. Но мы еще к освоению не приступили!» — заявил Вячеслав Шпорт. По словам главы УК КОМАКС, в конце июля завершается конкурс на выбор подрядной организации, который проводит «Росавиация», «и если это тот претендент, с которым мы разговаривали,— выход на площадку планируем к концу лета». Что касается строительства нового терминала, то материалы готовятся к передаче на госэкспертизу, после ее завершения аэропорт готов начать работы к концу года.

Как заметил губернатор, «от того, как мы начнем реализовывать этот проект, будет зависеть и „открытое небо“, и безвизовый режим». «Надо показать, что мы вступили в стадию строительства хаба»,— сказал он. Напомним, развитие деловой зоны авиаузла (проект AirCity) оценивается в 6,6 млрд руб. Площадка «Аэропорт» войдет в состав ТОР «Хабаровск», здесь планируется организовать логистический терминал, авиасервисный центр, выставочный комплекс. Как сообщил и. о. министра промышленности и транспорта края Сергей Ивашкин, участие в проекте AirCity «подтвердил японский инвестор».