ЛЕГКОСЪЕМНАЯ ГУСЕНИЧНАЯ ЛЕНТА С ДОПОЛНИТЕЛЬНЫМ МЕХАНИЗМОМ НАТЯЖЕНИЯ

Техническое решение относится к транспортному машиностроению, в частности к движителям автомобильной техники.
Наиболее близким к предлагаемому техническому решению является движитель автомобиля Руссо-Балт-с состоящий из четырех колес и резинотканевых лент с привулканизированными гребнями, ленты закреплены на колесах среднего и заднего мостов с помощью замкового устройства состоящего из завулканизированных проушин, пальца и фиксирующей гайки. (Гоголев Л.Д. "Автомобили-солдаты", - М:. «Патриот» 1990 г. стр. 32-33).
Недостатками данного движителя являются трудоемкий монтаж и демонтаж гусеничных лент, ввиду отсутствия механизма натяжения сцепление колес с гусеничной лентой осуществлялось только за счет силы трения, поэтому в снегу, особенно при больших нагрузках лента часто проскакивала, было много случаев скидывания ленты с колес и высокое удельное давление на грунт ввиду близкого расположения колес заднего и среднего мостов.
Задачей предлагаемого технического решения является повышение опорной проходимости транспортного средства при его движении по участкам дорог с мягким грунтом, устранение проскальзывания и спадания гусеничных лент, снижение удельного давления автомобиля на грунт.
Указанный технический результат достигается тем, что движитель грузового транспортного средства содержит шесть колес в сборе. На колеса среднего и заднего мостов надеваются резиновые ленты, натяжение лент осуществляется посредством системы регулирования давления воздуха в шинах, к раме автомобиля крепятся телескопические балки с направляющими катками.
Анализ известных технических решений показал, что ни одно из них не обладает указанной совокупностью существующих признаков, позволяющих получить указанный технический результат.
Авторам не известны сведенья о средствах того же назначения что, и заявляемое техническое решение. Следовательно, можно сделать вывод о соответствии заявляемого технического решения критериям охраноспособности.
Предлагаемое техническое решение представлено на фиг.1,
В задней части кузова снизу с наружной стороны вдоль продольной оси машины устанавливается усилитель 1, к которому приварены кронштейны 2 и 3. К кронштейну 2 через палец 4 прикреплен цилиндр 5, внутри которого между неподвижным кольцом 6 и подвижным кольцом 7, закрепленным на штоке 8, установлена пружина 9. На нижнем конце штока 8 закреплена неподвижно ось 10, на которой установлено колесо 11. Для фиксации цилиндра 5 в рабочем положении служит шток 12, установленный на кронштейне 3 через палец 13 и зафиксированный на цилиндре 5 с помощью хомута 14. Для фиксации данного устройства в транспортном положении служит хомут 15, закрепленный на усилителе 1.
Предлагаемое техническое решение работает следующим образом.
При приближении к участку местности с мягким грунтом водитель останавливает автомобиль, с помощью системы регулирования давления воздуха в шинах снижает давление, разматывает ленты, наезжает колесами среднего и заднего мостов на ленты, размыкает хомут 15, переводит приспособление в рабочее положение и фиксирует его с помощью штока 12 и хомута 14. Водитель производит натяжение лент путем повышения давления воздуха в шинах с помощью системы регулирования давления воздуха в шинах, между неподвижным кольцом 6 и подвижным кольцом 7, установлена пружина 9, которая при движении автомобиля по неровностям дороги сжимается или разжимается, обеспечивая гашение колебаний и
снижение нагрузок предаваемых от опорной поверхности на раму автомобиля.
После преодоления участка местности с мягким грунтом водитель производит демонтаж лент и установку приспособления в транспортное положение в обратной последовательности.
Таким образом, предложенное техническое решение позволяет обеспечить повышение опорной проходимости транспортного средства при его движении по участкам дорог с мягким грунтом, устранение проскальзывания и спадания гусеничных лент, снижение удельного давления автомобиля на грунт.