Многофункциональная шторка для поезда

Полезная модель относится к устройствам изолирования пространства отдыха пассажиров от общего пассажирского помещения вагона поезда, а также защиты от солнечного света, сквозняка, шума и предназначена для использования в вагонах поездов плацкартного типа.
Известно устройство для присоединения шторки из непрозрачной ткани (RU 148982 U1, опубл. 20.12.2014). Недостатками данного устройства является то, что при использовании устройства пассажиры не могут воспользоваться полками, вешалками и другими устройствами для размещения своих вещей, расположенными на стене вагона, к которой крепится спальная полка. Частично данное устройство нельзя убрать, т.к. оно полностью убирается с верхней полки. Установленное полностью устройство не дает возможности пассажирам использовать всю нижнюю полку в качестве сидения, не предусмотрено для использования для изоляции всего купе открытого типа полностью или двух спальных полок, расположенных друг над другом.
Наиболее близким к заявленному техническому решению является защитный бортик для поезда (Источник: патент RU 159942, 20.02.16). Недостатками данного устройства является то, что крепление шторки ненадежно, неудобно и приводит к ее провисанию и проникновению света, шума, сквозняка в изолированную зону при вариантах ее использования для полок купе открытого типа и боковых полок, не предусмотрено для изоляции всего купе открытого типа, двух спальных полок, расположенных друг над другом, и каждой спальной полки по отдельности.
Целью предлагаемой полезной модели является повышение качества закрепления шторок к спальным полкам вагона для изоляции, как отдельной спальной полки, так и двух спальных полок, расположенных друг над другом.
Поставленная цель достигается тем, что в многофункциональной шторке для поезда, содержащей стропы крепления, обхватывающие верхнюю спальную полку, защитное полотно, выполненное из плотной ткани в форме прямоугольника с возможностью разделения на два прямоугольника, согласно предлагаемой полезной модели дополнительно защитное полотно прикреплено к стропе с контактной лентой, которая продета через стропы крепления, которые обхватывают металлическую багажную полку, с бокового торца и подвижной стропе снаружи купе, надетой на стропу крепления, которая обхватывает вертикальную панель над выходом из купе открытого типа в месте ее соединения с боковой стенкой купе, при этом защитное полотно может быть разделено на два прямоугольника, один из которых остается закрепленным на стропе на металлической багажной полке, а другой прямоугольник может быть прикреплен к стропе с контактной лентой, которая продета через стропы крепления с бокового торца верхней спальной полки контактной лентой наружу и подвижным стропам, которые надеты на стропы крепления, так, что они могут скользить по ним.
На фиг. 1 изображена предлагаемая полезная модель, содержащая подвижные стропы (1), которые продеты через стропы крепления (3), обхватывающие верхнюю полку (7), введены стропы крепления (3) с подвижными стропами (1), которые обхватывают металлическую багажную полку (6), стропа (3) с подвижной стропой (1), обхватывающая вертикальную панель (5), расположенную над выходом из купе открытого типа, защитное полотно (8), прикрепленное к стропе (4) на полке (6), стропы (4) с контактной лентой по всей длине, которые прикреплены сбоку верхней полки (7) и металлической багажной полки (6) под стропами (3) контактной лентой наружу. На фиг. 2 изображены стропы (1) и (3), контактная лента (2) с лицевой и обратной стороны стропы (1) и для крепления стропы (3). На фиг. 3 изображено полотно (8).
Полезная модель используется следующим образом. Сначала устанавливают стропы крепления (3) со съемными подвижными вспомогательными стропами (1) на верхнюю спальную полку, располагая стропы (1) на противоположных краях полки. Далее устанавливают стропы крепления (3) и со съемными подвижными вспомогательными стропами (1) на металлическую багажную полку, располагая стропы (1) на противоположных краях полки. Стропы (4) прикрепляют на боковой стороне верхней полки и металлической полки к стропам крепления (3), подвижным вспомогательным стропам (1). Стропа (3) с подвижной стропой (1) прикрепляется на вертикальную панель (5), расположенную над выходом из купе открытого типа, Для изолирования пассажиров верхней и нижней спальных полок, располагающихся друг под другом, полотно (8) прикрепляют к стропе (4), причем часть полотна прикрепляется к вспомогательным стропам (1) полки (6) и вертикальной панели (5) для изоляции пассажира со стороны прохода. Для изолирования пассажиров верхней спальной полки купе открытого типа защитное полотно (9) прикрепляют к стропе (4) полки (6) на металлической багажной полке и стропам (1) для изоляции со стороны прохода. Для изолирования нижней спальной полки полотно (10) прикрепляют к стропе (4) на средней спальной полке, причем часть полотна прикрепляют к вспомогательным стропам (1) для изоляции пассажира со стороны прохода (фиг. 4).
Данное изделие будет востребовано у пассажиров, поскольку позволит создать невидимой окружающим зону для отдыха в вагоне поезда, защитит от солнечного света, шума и сквозняка, снизит затраты на приобретение шторок для разного видов полок спальных вагонов.