ПЛАВАЮЩИЙ ТРАНСПОРТЕР

Предлагаемая полезная модель относится к средствам спасательной техники, в частности, к конструкциям плавающих транспортеров и классических плавающих средств специального назначения, например, понтонов, десантных барж и т.д. и может быть использована для эвакуации людей, имущества из зон затопления, рыбаков с ледовых полей и последующей их транспортировки в безопасное место или ожидания других средств эвакуации.
Как правило, машины-амфибии работают в сложных дорожных условиях на суше, обладают недостаточно высокими эксплуатационными характеристиками на воде, причем требования к работе в этих условиях противоречивы и взаимоисключаемы.
Результатом такого подхода являются попытки приспособить грунтовое транспортное средство к работе на воде.
Целью изобретения является разработка конструкции обладающей компактностью, высокими характеристиками проходимости, скоростью при движении на суше и высокой эвакоподъемностью, остойчивостью при работе на воде.
В качестве прототипа выбрана конструкция плавающего транспортного средства тримарана (Политехнический словарь, М., «Советская энциклопедия», 1989 г. стр.545) Под этим названием описывается узкое парусное судно, снабженное двумя дополнительными поперечными балками - аутригерами, с закрепленными на них на некотором расстоянии от его бортов с целью повышения устойчивости поплавками.
Применительно к движению на суше эта конструкция имеет очень низкую продольную проходимость, а на воде - небольшую поссажировместимость (эвакоподъемность).
Указанные недостатки устраняются путем размещения в корпусе не менее четырех симметрично устанавливаемых при работе на воде аутригеров,
соединенных с надувными поплавками, и укладки на аутригеры настила, имеющем ограничивающие стойки с ограждающим тросом. Таким образом достигается поставленная цель.
Заявляемое конструктивное решение, совпадающее по функциям с прототипом, отличается от него перечисленными признаками, чем обуславливается его соответствие критерию «новизна», а анализ известных решений в этой области позволяет сделать вывод от отсутствия в них признаков, сходных с существенными отличительными признаками заявляемой конструкции и признать заявляемый объект, соответствующий критериям «существенные отличия».
Предлагаемая конструкция иллюстрируется чертижами, представляемыми на фиг.1-3.
На фиг.1 изображен плавающий транспортер в рабочем состоянии.
На фиг.2 изображен плавающий транспортер - вид спереди.
На фиг.3 изображен плавающий транспортер - вид сверху.
Плавающий транспортер (фиг.1, 2, 3) состоит из кузова 1, в котором размещаются аутригеры: откидные 2а, выдвижные 2б, или поворотные 2в. Их количество должно быть не менее четырех с симметричным расположением. На концах аутригеров 2 крепятся надувные поплавки 3, в рабочем состоянии 3а или в транспортном - 3б. На балках аутригеров размещается настил 4, укладываемый 4а или складывающийся 4б, по периметру которого устанавливаются ограничивающие стойки 5, на которых навешивается ограничивающий трос 6.
В зависимости от выполняемой задачи транспортер имеет различную конструкционную компоновку.
При движении по суше настил уложен сверху на кузов транспортера, из поплавков удален воздух и они размещаются поверх настила на кузове. Аутригеры приведены в транспортное положение. Габаритные размеры транспортера соответствуют требованиям к транспортным средствам, перемещающимся
по грунтовым дорогам или транспортируемым по железным дорогам.
При подготовке к работе на воде осуществляются следующие операции.
- аутригеры устанавливаются в положение соответствующее наибольшим поперечным размерам;
- на балках аутригеров укладывается настил;
- к концам балок аутригеров крепятся поплавки и осуществляется их заполнение воздухом;
- по периметру устанавливаются стойки с ограждающим тросом.
Транспортер готов к работе на воде.
Таким образом, попарное симметричное расположение аутригеров с укладываемым настилом позволяет увеличить площадь размещения приблизительно в 3 раза, установка стоек и ограждающего троса - оградить от несанкционированного схода с поверхности транспортера, а поплавки позволяют обеспечить достаточную остойчивость плавающей конструкции.