В Лондон вывезли неликвид

Российский аукционный дом вчера в Лондоне презентовал инвесторам шесть приватизируемых российских компаний, акции которых Росимущество уже несколько раз пыталось продать. Наибольший интерес вызвали доли в Ульяновском автомобильном заводе, Мурманском морском пароходстве и аэропорту Анапы. Но эксперты и участники рынка сходятся во мнении, что и за рубежом покупателей найти не удастся.

1 / 2

Как стало известно “Ъ”, вчера в Лондоне Российский аукционный дом (РАД) провел для иностранных инвесторов презентацию госпакетов шести компаний. РАД — организатор продажи акций четырех судоходных компаний, аэропорта Анапы и Ульяновского автомобильного завода (УАЗ). Стартовая цена 13,2% УАЗа — 1 млрд руб., 25,5% Мурманского морского пароходства (ММП) — 700 млн руб., 20% Северного морского пароходства — 200 млн руб., 31,32% Северного речного пароходства — 80 млн руб., 25,5% Амурского морского пароходства — 270 млн руб. 25,5% аэропорта Анапы — 99,2 млн руб.

Как пояснили “Ъ” в РАДе, во встрече приняли участие около 200 представителей инвесткомпаний, в том числе из США и Великобритании. Планируется, что аукционы состоятся осенью. Всего до конца года РАД должен продать госпакеты 36 компаний. Наибольший интерес у инвесторов, по словам представителя РАДа, вызвали акции Ульяновского автозавода.

УАЗ входит в группу «Соллерс» (владеет 66,07% акций). Выручка в 2012 году — 27,9 млрд руб., чистая прибыль — 985,5 млн руб. 13,19% уставного капитала компании (14,67% обыкновенных акций) принадлежат Росимуществу, 13,61% уставного капитала владеет кипрская Lindsell Enterprises Ltd. УАЗ выпускает около 70 тыс. автомобилей в год, 20% из которых поставляется на экспорт.

Российские власти пытались продать свой пакет УАЗа в 2005 и в 2011 годах минимум за 1,5 млрд руб., но претендентов на актив не нашлось. Акции ММП выставлялись на торги в 2011 году, также безуспешно. Компания контролирует также Северное морское пароходство и Северное речное пароходство. Общее количество судов — 303, совокупный дедвейт — около 1,2 млн тонн. ММП через «Арктические технологии», как считается, контролирует бизнесмен Николай Куликов — выходец из «ЛУКОЙЛ-Арктик-Танкера». Он возглавляет совет директоров пароходства.

ММП раньше действительно было привлекательным активом, отмечают участники рынка. У него были в доверительном управлении государственные атомные ледоколы, основным клиентом был «Норильский никель» (ММП выполняет до 80% грузоперевозок на трассах Северного морского пути, специализируется на доставке угля и металлических руд, добываемых в Норильском промышленном районе, участвует в проектах освоения нефтяных и газовых месторождений в Арктике). Но ледоколы пришлось вернуть Росимуществу (в 2008 году переданы ФГУП «Атомфлот»), а «Норникель» начал формировать собственный флот и постепенно отказался от услуг ММП. «Большинство судов компании доживает свой век, вряд ли на пакет его акций по такой цене найдется покупатель»,— отмечает один из участников рынка на условиях анонимности. В 2012 году ММП перевезло 4,2 млн тонн грузов. Выручка составила 4,7 млрд руб. Все последние годы компания стабильно убыточна. В 2012 году убыток составил 701 млн руб. Долг компании на конец 2012 года составлял 825 млн руб., основную его часть необходимо погасить в 2014 году.

Еще один участник рынка считает, что ММП все же может представлять интерес. Во-первых, оно контролирует еще два пароходства. Во-вторых, среди активов компании есть рейдовый перегрузочный комплекс в Мурманске, отметил источник “Ъ”.

ОАО «Аэропорт Анапа» входит в СП «Базэл Аэро» Олега Дерипаски. Первую попытку продать госпакет акций аэропорта с начальной ценой 128 млн руб. Росимущество предпринимало в декабре 2011 года. Аукцион тогда не состоялся из-за отсутствия претендентов. Торги в сентябре 2012 года были отменены, так как на участие в них была подана только одна заявка. Тогда начальная цена акций составляла 100,8 млн руб. По итогам 2012 года аэропорт обслужил 587 тыс. человек. В 2012 году чистая прибыль по РСБУ составила 37,8 млн рублей, выручка — 405 млн руб. «Базэл Аэро» владеет 62,7% акций аэропорта, но сейчас они заложены ВЭБу под кредит на строительство аэропорта Сочи. Гендиректор РАДа Андрей Степаненко сообщил “Ъ”, что несколько месяцев назад структуры «Базэла» проявили интерес к госпакету. В пресс-службе «Базэла» от комментариев отказались.

Андрей Рожков из ИФК «Метрополь» считает, что если бы представленные активы интересовали российских инвесторов, они бы давно их купили. Привлечь иностранного покупателя, по мнению аналитика, будет еще сложнее: стратегического инвестора может отпугнуть специфика российского бизнеса, а портфельные интересуются в основном компаниями, у которых есть отчетность по зарубежным стандартам.