СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА И СПОСОБ (ВАРИАНТЫ) УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМОЙ ПОДАЧИ ТОПЛИВА

1. Способ управления системой подачи топлива двигателя, содержащий следующие этапы:
на подкачивающий насос подают напряжение выше порогового значения; и
управляют подкачивающим насосом с учетом объемной производительности насоса непосредственного впрыска, определяемой только когда напряжение, подаваемое к топливному насосу пониженного давления, выше порогового значения.
2. Способ по п. 1, в котором управление подкачивающим насосом включает в себя следующие этапы: снижают мощность подкачивающего насоса, если объемная производительность топливного насоса повышенного давления выше порогового значения, и повышают мощность подкачивающего насоса, если объемная производительность топливного насоса повышенного давления ниже порогового значения.
3. Способ по п. 1, в котором подачу напряжения подкачивающему насосу выше порогового значения начинают в ответ на выполнение алгоритма обнаружения топливных паров в насосе непосредственного впрыска.
4. Способ по п. 1, дополнительно содержащий следующие этапы: после регулировки мощности топливного насоса пониженного давления и истечения заданного интервала времени, когда напряжение, подаваемое на топливный насос пониженного давления, выше порогового значения, определяют вторую объемную производительность топливного насоса повышенного давления и регулируют мощность топливного насоса пониженного давления с учетом второй объемной производительности топливного насоса повышенного давления.
5. Способ по п. 1, в котором подкачивающим насосом управляют с учетом аддитивной поправки, определяемой с использованием объемной производительности.
6. Способ по п. 1, в котором пороговое значение составляет 10 В.
7. Система подачи топлива двигателя, содержащая
топливный насос пониженного давления, выполненный с возможностью подачи топлива в топливный насос повышенного давления, который выполнен с возможностью подачи топлива по меньшей мере к одной топливной форсунке; и
контроллер, выполненный с возможностью
определения объемной производительности топливного насоса повышенного давления, когда напряжение, подаваемое на топливный насос пониженного давления, превышает пороговое значение; и
регулировки мощности топливного насоса пониженного давления с учетом объемной производительности топливного насоса повышенного давления.
8. Система подачи топлива по п. 7, в которой контроллер выполнен с дополнительной возможностью подачи заданного напряжения на топливный насос пониженного давления на заданный период времени с целью повышения давления насоса пониженного давления выше порогового значения, причем есть возможность осуществления регулировки мощности топливного насоса пониженного давления с учетом объемной производительности в процессе работы топливного насоса пониженного давления, при этом контроллер представляет собой электронный контроллер с памятью, хранящей команды, во взаимодействии с одним или несколькими датчиками и приводом для регулировки насоса пониженного давления, содержащего мотор насоса.
9. Система подачи топлива по п. 8, в которой есть возможность подачи заданного напряжения на топливный насос пониженного давления в ответ на запуск алгоритма обнаружения топливных паров в топливном насосе повышенного давления.
10. Система подачи топлива по п. 7, в которой регулировка производительности топливного насоса пониженного давления включает в себя снижение мощности подкачивающего насоса, если объемная производительность топливного насоса повышенного давления выше порогового значения, и повышение мощности подкачивающего насоса, если объемная производительность топливного насоса повышенного давления ниже порогового значения.
11. Система подачи топлива по п. 7, в которой определение объемной производительности топливного насоса повышенного давления включает в себя измерение объемной производительности топливного насоса повышенного давления.
12. Система подачи топлива по п. 7, в которой есть возможность регулирования мощности насоса пониженного давления для достижения требуемой объемной производительности топливного насоса повышенного давления.
13. Система подачи топлива по п. 7, в которой топливный насос пониженного давления представляет собой подкачивающий насос.
14. Система подачи топлива по п. 7, в которой топливный насос повышенного давления представляет собой насос непосредственного впрыска.
15. Система подачи топлива по п. 7, в которой контроллер выполнен с дополнительной возможностью определения второй объемной производительности топливного насоса повышенного давления и регулирования мощности топливного насоса пониженного давления с учетом второй объемной производительности топливного насоса повышенного давления после регулировки мощности топливного насоса пониженного давления и истечения заданного интервала времени, когда напряжение, подаваемое на топливный насос пониженного давления, выше порогового значения.
16. Способ управления системой подачи топлива двигателя, содержащий следующие этапы:
на подкачивающий насос подают напряжение выше порогового значения;
определяют объемную производительность насоса непосредственного впрыска, когда напряжение, подаваемое к топливному насосу пониженного давления, выше порогового значения; и
снижают мощность подкачивающего насоса, если объемная производительность топливного насоса повышенного давления выше порогового значения, и повышают мощность подкачивающего насоса, если объемная производительность топливного насоса повышенного давления ниже порогового значения.
17. Способ по п. 16, в котором подачу напряжения подкачивающему насосу выше порогового значения начинают в ответ на выполнение алгоритма обнаружения топливных паров в насосе непосредственного впрыска.
18. Способ по п. 16, дополнительно содержащий следующие этапы: после регулировки мощности топливного насоса пониженного давления и истечения заданного интервала времени, когда напряжение, подаваемое на топливный насос пониженного давления, выше порогового значения, определяют вторую объемную производительность топливного насоса повышенного давления и регулируют мощность топливного насоса пониженного давления с учетом второй объемной производительности топливного насоса повышенного давления.
19. Способ по п. 16, в котором подкачивающим насосом управляют с учетом аддитивной поправки, определяемой с использованием объемной производительности.
20. Способ по п. 16, в котором пороговое значение составляет 10 В.