НЕПОДВИЖНАЯ КОНСТРУКЦИЯ УСТРОЙСТВА РЕВЕРСА ТЯГИ

1. Устройство (30) реверса тяги для гондолы турбореактивного двигателя, содержащее по меньшей мере:
одну неподвижную поддерживающую конструкцию для реверсора тяги, включающую в себя продольную поддерживающую полубалку (50), выполненную с возможностью поддержки полукапота (31а) реверса тяги,
полукапот (31а) реверса тяги, установленный с возможностью скольжения на указанной неподвижной конструкции с помощью направляющего узла (110) в направлении, по существу, параллельном продольной оси устройства, между положением прямой тяги и положением реверса тяги,
при этом устройство (30) отличается тем, что указанная неподвижная конструкция дополнительно содержит средства (100, 120, 130), предназначенные для смещения, в окружном направлении в плоскости, радиальной к продольной оси, направляющего узла (110) полукапота (31а) между его разными положениями относительно полубалки (50), на которой установлен полукапот (31а).
2. Устройство по п. 1, в котором средства, предназначенные для смещения направляющего узла (110) полукапота (31а) в окружном направлении в плоскости, радиальной к продольной оси, содержат промежуточную поддерживающую раму (100), установленную между полубалкой (50) и полукапотом (31а) и предназначенную для углового смещения направляющего узла (110) полукапота (31а) относительно полубалки (50) в плоскости, радиальной к продольной оси.
3. Устройство по п. 2, в котором промежуточная поддерживающая рама (100) образует раму, проходящую, с одной стороны, по длине соответствующей полубалки (50) и, с другой стороны, по угловому сектору передней рамы гондолы.
4. Устройство по п. 3, в котором промежуточная поддерживающая рама (100) образована по меньшей мере из:
двух противоположных боковых профилей (101, 102), проходящих по ее длине, а именно первого и второго боковых профилей,
двух противоположных поперечных профилей (103, 104), проходящих по ее ширине, а именно переднего поперечного профиля и заднего поперечного профиля,
средств крепления, расположенных на первом боковом профиле и предназначенных для крепления промежуточной поддерживающей рамы (100) на полубалке (50), и
направляющих средств (100) полукапота, расположенных на втором боковом профиле (102).
5. Устройство по п. 4, в котором промежуточная поддерживающая рама сформирована так, чтобы направляющие средства были расположены вокруг указанной продольной оси на угловом расстоянии от полубалки, большем или равном угловому расстоянию между свободным продольным концом панели обтекаемой формы, установленной на полубалке, и полубалкой.
6. Устройство по п. 4, в котором средства крепления включают в себя периферийный соединительный фланец (101а), расположенный в плоскости, перпендикулярной к переднему и заднему поперечным профилям (103, 104).
7. Устройство по любому из пп. 4-6, в котором второй боковой профиль содержит по меньшей мере одни продольные направляющие салазки (112), выполненные с возможностью взаимодействия с направляющим рельсом (111), установленным на указанном полукапоте или наоборот, для обеспечения скольжения соответствующего полукапота (31а) между положением прямой тяги и положением реверса тяги или наоборот.
8. Устройство по п. 7, в котором направляющий рельс (111) связан с удерживающим стержнем (114), на котором закреплена колодка (113), установленная на наружном полукожухе полукапота (31а), и соединяет его с соответствующими салазками, причем стержень (114) может быть прямым или изогнутым.
9. Устройство по п. 7, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит средства предотвращения заклинивания рельсов в соответствующих салазках.
10. Устройство по любому из пп. 4-6, 8, 9, в котором промежуточная поддерживающая рама дополнительно содержит передние соединительные средства, расположенные на переднем поперечном крае и предназначенные для соединения промежуточной поддерживающей рамы с передней рамой гондолы, причем эти передние соединительные средства предназначены для перекрывающего соединения промежуточной поддерживающей рамы с передней рамой и содержат одно или несколько сквозных отверстий, предназначенных для вставки средств крепления, предназначенных для крепления промежуточной поддерживающей рамы и передней рамы.
11. Устройство по любому из пп. 2-6, 8, 9, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит средства, обеспечивающие возможность любого поворота задней рамы (60) относительно промежуточной поддерживающей рамы (100), на которой она установлена.
12. Устройство по п. 11, в котором промежуточная поддерживающая рама (100) содержит задние соединительные средства, расположенные на заднем поперечном крае (104) и предназначенные для обеспечения соединения шарового типа между задней рамой (60) и промежуточной поддерживающей рамой (100).
13. Устройство по любому из пп. 3-6, 8, 9, 12, в котором промежуточная поддерживающая рама (100) содержит одно или несколько углублений (105), предназначенных для размещения и обеспечения опорной поверхности одной или нескольких решеток (32) отклонения потока между различными профилями (101, 102, 103, 104).
14. Устройство по любому из пп. 4-6, 12, в котором промежуточная поддерживающая рама (100) дополнительно снабжена одним или несколькими ребрами (107) жесткости для восприятия поперечных усилий, которые сформированы на одном или нескольких поперечных профилях (103, 104).
15. Устройство по п. 1, в котором средства, предназначенные для смещения направляющего узла (110) полукапота (31а) в окружном направлении в плоскости, радиальной к продольной оси, содержат:
дополнительные задние соединительные средства, расположенные на направляющем узле и задней раме, предназначенные для обеспечения соединения между задней рамой и направляющим узлом капота и смещенные в окружном направлении в плоскости, радиальной к продольной оси, относительно полубалки (50), на которой установлен полукапот (31а);
дополнительные передние соединительные средства, расположенные на направляющем узле и передней раме, предназначенные для обеспечения соединения между направляющим узлом и передней рамой и смещенные в окружном направлении в плоскости, радиальной к продольной оси, относительно полубалки (50), на которой установлен полукапот (31а).
16. Устройство по п. 15, в котором передние соединительные средства (120) содержат средства, обеспечивающие возможность любого поворота направляющего узла (110) относительно передней рамы (80), на которой он установлен.
17. Устройство по п. 16, в котором передние соединительные средства (120) предназначены для обеспечения соединения шарового типа между передней рамой (80) и передним концом направляющего узла (110).
18. Устройство по п. 15, в котором передние соединительные средства (120) содержат средства, предотвращающие любой поворот вокруг продольной оси направляющего узла (110) относительно передней рамы (80), на которой он установлен.
19. Устройство по п. 18, в котором передние соединительные средства (120) включают в себя первое соединение шарового типа между направляющим узлом (110) и передней рамой (80), соединенной с элементом (128), предотвращающим поворот вокруг продольной оси направляющего узла (110).
20. Устройство по п. 19, в котором указанный элемент, предотвращающий поворот, содержит блокирующий палец (128), проходящий по продольной оси и выполненный с возможностью взаимодействия со сквозным отверстием, расположенным в передней раме (80).
21. Гондола (2) турбореактивного двигателя, снабженная в своей задней секции устройством (30) реверса тяги по любому из пп. 1-20.