СИСТЕМА И СПОСОБ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (ВАРИАНТЫ)

1. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая вход для приема хладагента в двигатель и возвратный контур для возвращения хладагента из двигателя на вход, при этом возвратный контур содержит радиаторную ветвь и байпасную ветвь, а также содержит:
i) ветвь дегазации, соединенную с резервуаром дегазации; и
ii) средства управления потоком, выполненные с возможностью раздельного открытия/закрытия ветви дегазации, соответственно, для обеспечения/предотвращения потока хладагента в резервуар дегазации.
2. Система охлаждения по п. 1, отличающаяся тем, что возвратный контур содержит термостат, выполненный с возможностью переключения потока хладагента между радиаторной ветвью и байпасной ветвью.
3. Система охлаждения по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что средства управления потоком содержат клапан, предусмотренный на ветви дегазации выходного контура.
4. Система охлаждения по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что возвратный контур содержит блок нагревателя, предназначенный для приема нагретого хладагента из двигателя через ветвь нагревателя возвратного контура.
5. Система охлаждения по п. 1, отличающаяся тем, что возвратный контур содержит термостат, и при этом ветвь дегазации предусмотрена как ветвь, переключенная на термостат, при этом термостат и переключенная ветвь дегазации образуют средства управления потоком.
6. Система охлаждения по п. 5, отличающаяся тем, что возвратный контур содержит блок нагревателя, предназначенный для приема нагретого хладагента из двигателя через ветвь нагревателя возвратного контура, и при этом ветвь дегазации предусмотрена между ветвью нагревателя и байпасной ветвью или между байпасной ветвью и радиаторной ветвью.
7. Система охлаждения по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что средства управления потоком выполнены с возможностью работы на основании результата анализа.
8. Система охлаждения по п. 7, отличающаяся тем, что результат анализа основан на учете одного или нескольких параметров из следующих: объем газа в хладагенте, температура и требования двигателя.
9. Система охлаждения по п. 8, отличающаяся тем, что результат анализа по меньшей мере частично основан на объеме газа в хладагенте, и при этом значение объема газа в хладагенте получено одним или несколькими путями: посредством теоретических расчетов, компьютерной модели скорости образования газа, физического измерения содержания газа в хладагенте.
10. Система охлаждения по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что средства управления потоком выполнены с возможностью периодического открытия ветви дегазации.
11. Способ охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащего вход для приема хладагента в двигатель и возвратный контур для возвращения хладагента из двигателя на вход, в котором возвратный контур содержит радиаторную ветвь и байпасную ветвь, при этом способ содержит функционирование средств управления потоком для независимого открытия/закрытия ветви дегазации возвратного контура для обеспечения/предотвращения потока хладагента в резервуар дегазации.
12. Способ охлаждения двигателя внутреннего сгорания по п. 11, отличающийся тем, что этап функционирования средств управления потоком содержит получение результата анализа, исходя из учета текущего/ожидаемого объема газа в хладагенте.
13. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая ветвь дегазации, соединенную с резервуаром дегазации, при этом система охлаждения содержит средства управления потоком, выполненные с возможностью открытия/закрытия ветви дегазации независимо от температуры двигателя.