УСТРОЙСТВО ТОРМОЖЕНИЯ И ВНУТРЕННЕГО ПРИВОДА ЗАДНЕЙ ПЕРЕДАЧИ ДЛЯ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ

1. Устройство торможения задней передачи для коробки передач с параллельными валами, содержащей ось задней передачи, которая установлена в картере коробки передач и на которой установлена промежуточная шестерня задней передачи, постоянно зацепляющаяся с первичной шестерней задней передачи и выполненная с возможностью перемещаться между положением выключения и включения задней передачи под управлением кулачка (12) передней передачи, приводимого в действие пальцем (3) переключения, перемещаемым поворотным движением с осью (2) выбора для выбора линии передач и перемещаемым поступательным движением в замке (11), заблокированном на оси (2) выбора, чтобы включать переднюю передачу или заднюю передачу на выбранной линии передач, отличающееся тем, что палец (3) выполнен с возможностью перемещать шпонку (13), установленную внутри замка (11), заходящую радиально в кулачок (12) передней передачи, который она выполнена с возможностью увлекать за собой на первой части хода включения задней передачи, и убирающуюся радиально внутрь замка на второй части хода включения задней передачи, на которой она выходит из кулачка (12) передней передачи.
2. Устройство торможения задней передачи по п. 1, отличающееся тем, что убирающаяся шпонка (13) выходит из кулачка (12) передней передачи до зацепления между промежуточной шестерней задней передачи и соответствующей кареткой (8).
3. Устройство торможения по п. 1 или 2, отличающееся тем, что шпонка (13) имеет первую направляющую дорожку (13а), направляемую по первой внутренней дорожке (11а) замка на первой части хода включения задней передачи, и вторую направляющую дорожку (13b), направляемую по второй внутренней дорожке (11b) замка на второй части хода включения задней передачи.
4. Устройство торможения по п. 3, отличающееся тем, что первая и вторая направляющие дорожки (13а, 13b) шпонки (13) отстоят друг от друга в радиальном направлении.
5. Устройство торможения по п. 3 или 4, отличающееся тем, что первая и вторая дорожки (11а, 11b) замка объединены наклонной рампой (11с) выключения.
6. Устройство торможения по п. 5, отличающееся тем, что рампа (11с) выключения замка взаимодействует с рампой (13с) выключения шпонки (13), соединяя обе ее направляющие дорожки (13а, 13b).
7. Устройство торможения по одному из пп. 1–6, отличающееся тем, что пружина (16) толкает шпонку (13) радиально наружу замка (11).
8. Устройство торможения по одному из пп. 1–7, отличающееся тем, что на пальце (3) переключения выполнен штифт (14), препятствующий повороту шпонки (13).
9. Устройство внутреннего привода механической коробки передач с параллельными валами, содержащей первичную шестерню задней передачи, установленную на первичном валу коробки, вторичную шестерню задней передачи, установленную на вторичном валу коробки, и промежуточную шестерню задней передачи, подвижную между положением выключения задней передачи, в котором она отсоединена от вторичной шестерни задней передачи, и положением включения задней передачи, в котором она с ней соединена, отличающееся тем, что содержит устройство торможения по одному из пп. 1–8.
10. Коробка передач с параллельными валами, отличающаяся тем, что содержит устройство торможения по одному из пп. 1–8.