КОММУТАЦИОННЫЙ БЛОК ДЛЯ ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ РУЛЕВОЙ КОЛОНКИ АВТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА, СООТВЕТСТВУЮЩИЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ

1. Коммутационный блок для верхней части рулевой колонки автотранспортного средства, содержащий:
опорную площадку (5), содержащую несколько участков (E1, Е2, Е3, Е4), выполненных с возможностью соединения с соединителями коммутационных модулей (7), при этом каждый коммутационный модуль (7) содержит по меньшей мере один переключатель (15), выполненный с возможностью принимать определенное состояние коммутации в зависимости от управляющего положения, задаваемого пользователем,
микроконтроллер (17) для управления коммутационным блоком,
при этом каждый участок (E1, Е2, Е3, Е4) содержит по меньшей мере два цифровых входа, соединенных с одними и теми же цифровыми выходами (s1, s2) указанного микроконтроллера (17), и по меньшей мере два цифровых выхода, соединенных с одними и теми же цифровыми входами (e1, е2, е3, е4) указанного микроконтроллера (17), причем указанный микроконтроллер (17) выполнен с возможностью определения по меньшей мере одного состояния коммутации переключателя указанного коммутационного модуля на основании последовательностей цифровых сигналов, передаваемых указанным микроконтроллером (17) на каждый участок, и цифровых сигналов, получаемых указанным микроконтроллером (17) от каждого участка (E1, Е2, Е3, Е4) и соответствующих электрическим сигналам, прошедшим через коммутационный модуль, подключенный к участку.
2. Коммутационный блок по п.1, в котором каждый участок (E1, Е2, Е3, Е4) содержит заданное одинаковое число контактных площадок.
3. Коммутационный блок по п.1 или 2, в котором микроконтроллер (17) выполнен с возможностью приема цифровой информации, дополнительно содержащей идентификатор (ID), связанный с участком (E1, Е2, Е3, Е4) указанного модуля (7).
4. Блок управления для верхней части рулевой колонки автотранспортного средства, характеризующийся тем, что содержит коммутационный блок по любому из пп.1-3 и по меньшей мере один коммутационный модуль (7), подключенный к участку (Е1, Е2, Е3, Е4) коммутационного блока, при этом указанный модуль (7) содержит по меньшей мере один переключатель (15), выполненный с возможностью принимать состояние коммутации в зависимости от управляющего положения, задаваемого пользователем.
5. Блок управления по п.4, в котором заданное число переключателей (15а, 15b) коммутационного модуля (7) соединено соответственно с таким же числом выходов (s1, s2) указанного микроконтроллера (7), а также с одним входом (e1) указанного микроконтроллера (7).
6. Блок управления по п.4 или 5, в котором переключатель коммутационного модуля (7) содержит контактные элементы (24, 25) и соответствующий элемент (29) коммутации, при этом положение (P1, Р2, Р3, Р4, Р5) элемента (29) коммутации определяет комбинацию контактов, позволяющую определить цифровую информацию на входе указанного микроконтроллера (17), соответствующую состоянию коммутации переключателя,
7. Блок управления по п.6, в котором контактные элементы (24, 25) вписаны в полосу в виде дуги окружности опорной площадки (27) указанного модуля (7), а указанный элемент (29) коммутации установлен с возможностью поворота на указанной площадке (27).
8. Блок управления по п.6, в котором контактные элементы (24, 25) дублированы для каждого положения (Р1, Р2, Р4, Р5) элемента коммутации, кроме центрального положения (Р3).
9. Блок управления по п.7, в котором контактные элементы (24, 25) дублированы для каждого положения (Р1, Р2, Р4, Р5) элемента коммутации, кроме центрального положения (Р3).
10. Блок управления по п.8 или 9, в котором контактные элементы (24, 25) расположены таким образом, чтобы состояния коммутации были замкнутыми в центральном положении (Р3) элемента коммутации для осуществления тестирования работы указанного модуля (7).
11. Способ управления для верхней части колонки автотранспортного средства, характеризующийся тем, что используют блок управления по любому из пп.4-10, при этом способ содержит следующие этапы:
первый этап (101), на котором для каждого участка передают поочередно и периодически последовательность цифровых сигналов посредством указанного микроконтроллера,
второй этап (102), на котором посредством указанного микроконтроллера принимают от каждого участка соответствующие цифровые сигналы, связанные с электрическими сигналами, прошедшими через коммутационный модуль, подключенный к указанному участку, и на основании указанных последовательностей переданных цифровых сигналов и соответствующих указанных принятых цифровых сигналов определяют по меньшей мере одно состояние коммутации переключателя указанного коммутационного модуля,
третий этап (103), на котором связывают состояния коммутации с серией соответствующих управляющих сигналов и передают соответствующие управляющие сигналы на элементы, подлежащие управлению, и
повторяют указанные этапы (101, 102, 103).
12. Способ управления по п.11, в котором на втором этапе (102) на основании указанных последовательностей переданных цифровых сигналов и указанных соответствующих принятых сигналов определяют по меньшей мере один идентификатор, связанный с участком указанного модуля.
13. Способ управления по п.11 или 12, в котором на втором этапе (102) сохраняют в памяти состояние коммутации предыдущего второго этапа (102), сравнивают состояние коммутации с сохраненным в памяти состоянием коммутации, и в случае изменения состояния коммутации повторяют второй этап (102), пока состояние коммутации не будет идентично состоянию, сохраненному в памяти.