УСТРОЙСТВО ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ОПРОКИДЫВАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к устройствам, которые снижают вероятность опрокидывания транспортного средства, а именно к устройствам, повышающим безопасность использования транспортных средств.
Известно устройство для предотвращения опрокидывания транспортного средства, содержащее датчик крена, связанный с транспортным средством с возможностью поперечного углового отклонения от вертикальной оси для замыкания одних и размыкания других контактов, включенных в электрическую цепь, питаемую от генератора, последовательно со звуковой и световой сигнализацией, при этом датчик крена представляет собой маятниковый шток с грузом на конце, шарнирно закрепленный в центре тяжести транспортного средства с дополнительной возможностью продольного углового отклонения для соприкосновения с контактами, расположенными вокруг маятникового штока (Патент РФ 2115581, 1998 год).
Недостатками данного устройства являются ограниченные функциональные возможности; сложность конструкции; срабатывание прибора только в четырех точках (0-360°), 90°, 180°, 270° и наличие "мертвого пространства" от 0° до 90°, от 90° до 180°, от 180° до 270°, от 270° до 360°, где невозможно срабатывание; по патенту требуется установка устройства в центре тяжести транспортного средства, что вызывает дополнительные трудности по определению этого центра и вероятную невозможность установки устройства в центре тяжести транспортного средства.
Наиболее близким аналогом к заявляемой полезной модели является устройство для предотвращения опрокидывания транспортного средства, содержащее датчик крена, жестко закрепленный на транспортном средстве и выполненный в виде маятникового штока с грузом на конце с возможностью углового отклонения в вертикальной плоскости для воздействия на блоки контактов, расположенные вокруг маятникового штока и включенные в электрическую цепь, питаемую от генератора, последовательно со звуковой и световой сигнализацией, причем контакты каждого блока взаимодействуют с грузом маятникового штока через кронштейн, закрепленный в верхней части диэлектрической пластины и соединенный с соответствующим ему сегментом кольца, при этом последовательно соединенные нормально замкнутые контакты электрически соединены через электромагнитный выключатель с системой зажигания ДВС (Патент РФ 2205112, 2006 год).
Недостатками данного устройства являются сложность конструкции и недостаточная надежность механической части датчика.
Задачей полезной модели является повышение надежности и упрощение конструкции.
Поставленная задача достигается тем, что в устройстве для предотвращения опрокидывания транспортного средства, содержащем датчик крена, установленный с возможностью жесткого закрепления на транспортном средстве, и блоки контактов, включенные в электрическую цепь, имеющую возможность присоединения к генератору транспортного средства, последовательно со звуковой и световой сигнализациями, а последовательно соединенные контакты установлены с возможностью электрического соединения через электромагнитный выключатель с системой зажигания ДВС, датчик крена выполнен в виде диэлектрического цилиндра, внутренняя полость которого содержит токопроводящую вязкую жидкость, контакты каждого блока закреплены по периметру в верхней и нижней частях внутренней полости датчика крена, при этом последовательно соединенные контакты размещены в нижней части датчика крена, а контакты верхней части датчика крена электрически соединены с катушкой электромагнитного выключателя, световой и звуковой сигнализацией.
На фиг. 1 представлено устройство для предотвращения опрокидывания транспортного средства, связанное с генератором и двигателем внутреннего сгорания, при горизонтальном положении транспортного средства.
На фиг. 2 представлено устройство для предотвращения опрокидывания транспортного средства, связанное с генератором и двигателем внутреннего сгорания, при наклоне транспортного средства на предельный угол наклона.
Устройство для предотвращения опрокидывания транспортного средства содержит датчик крена 1, выполненный в виде диэлектрического цилиндра, в верхней части которого по периметру закреплены контакты 2, а в нижней части по периметру закреплены последовательно соединенные контакты 3. Полость датчика крена 1 частично заполнена токопроводящей жидкостью 4, при горизонтальном положении закрывающей последовательно соединенные контакты 3. Датчик крена 1 жестко крепится к транспортному средству. Устройство для предотвращения опрокидывания транспортного средства использует звуковую 5 и световую 6 сигнализации. В электрической цепи, питающей данное устройство и двигатель внутреннего сгорания 7 через ключ зажигания 8 от генератора 9 транспортного средства, устанавливается электромагнитный выключатель 10, состоящий из электромагнитной катушки 11 и пластины 12.
Устройство работает следующим образом.
При горизонтальном положении транспортного средства токопроводящая жидкость 4 накрывает последовательно соединенные контакты 3, а контакты 2 в верхней части остаются разомкнутыми, так как жидкость 4 до них не достает. При подаче электрического тока через ключ зажигания 8 от генератора 9 он проходит через последовательно соединенные контакты 3 и электромагнитный выключатель 10 к двигателю внутреннего сгорания 7. Звуковая 5 и световая 6 сигнализации не работают.
При предельном наклоне транспортного средства или при резком торможении, или ударе положение корпуса транспортного средства и датчика крена 1 изменяются, а токопроводящая жидкость 4, стремясь сохранить горизонтальный уровень, замыкает контакты 2, электрически связывая их с последовательно соединенными контактами 3. Таким образом, электрический ток через ключ зажигания 8 от генератора 9 поступает на звуковую 5 и световую 6 сигнализации и прекращается подача электрического тока на двигатель внутреннего сгорания 7, так как срабатывает электромагнитный выключатель 10: электромагнитная катушка 11 притягивает пластину 12, исключая повторный запуск двигателя внутреннего сгорания 7. Для возобновления работы двигателя внутреннего сгорания 7 необходимо вручную включить электромагнитный выключатель 10.
Достоинство предлагаемой полезной модели заключается в компактности, существенной простоте конструкции, по сравнению с прототипом, так как полностью исключаются механические звенья датчика и, следовательно, повышении надежности конструкции.