УСТРОЙСТВО ДЛЯ РЕМОНТА ГРУЗОВЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВАГОНОВ

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к ремонту железнодорожных вагонов.
Известно устройство подобного назначения «Устройство для правки (патент России №2000863, МКИ В 21 D 1/14», имеющее механизм продольного смещения портальной рамы к зоне ремонта по подвесному пути. Рама имеет захваты и систему телескопических упоров, размещаемых по противоположным сторонам деформированного пространственного каркаса и фиксирующих его перед приложением рихтовочного усилия, создаваемого дополнительным силовым гидродомкратом правильного механизма, имеющего возможность перемещения вдоль поперечины.
За прототип принято «Передвижной стенд для ремонта думпкаров (ав. свд. СССР №1673239, МКИ В 21 D 1/14», содержащее самоходный портал, имеющий механизм продольного его смещения, горизонтальную раму и закрепленные к ней опорные стойки с поворотными укосинами и колесами, установленными на их нижних концах, пространство между которыми превышает поперечный габарит вагона, установленный на дополнительные внешние рельсы относительно типовой колеи, и снабженное захватами, механизмами рихтовки, имеющими возможность вертикального перемещения, один из которых ортогонален бортам и другой - торцам вагона, снабженными реверсивными приводами и трансмиссиями, и каретки, имеющие возможность горизонтального перемещения, на которых закреплены рихтовочные гидродомкраты, соединенные с гидросистемой.
Недостатком является ограничение комплекса часто встречающихся ремонтных работ.
Цель предлагаемого устройства - повышение универсальности.
Сущность полезной модели представлена отличительными признаками, среди которых добавление вертикально - поворотных укосин и монорельса, на двух консолях которого установлены с возможностью перемещения электротали, и закрепленного к горизонтальной раме перпендикулярно оси портала. При этом каждая вертикально-поворотная укосина направлена в сторону вагона и выполнена в виде пары цилиндров, днища, каждого из которых соединены в виде треугольника горизонтальными шарнирами
с соответствующей опорной стойкой и шток одного из гидроцилиндров соединен горизонтальным шарниром с корпусом другого.
На фигуре 1 представлено устройство для ремонта грузовых железнодорожных вагонов, имеющее горизонтальную раму 1 и закрепленные к ней опорные стойки 2 с колесами 3. Колеса 3 имеют приводы механизма продольного перемещения (условно не показаны). Рама 1 со стойками 2 имеет вид портала, который установлен на дополнительные внешние рельсы 4 относительно рельсов 5 типовой колеи. Портал снабжен вертикально-трансформируемыми укосинами, установленными на нижних концах опорных стоек 2. Укосина имеет два гидроцилиндра 6 и 7, выполнена в виде трансформируемого треугольника и направлена в сторону вагона. Днища гидроцилиндров 6 и 7 соединены горизонтальными шарнирами с соответствующей опорной стойкой 2. Шток одного из гидроцилиндров соединен горизонтальным шарниром с корпусом другого. Горизонтальная рама 1 портала дополнена монорельсом 8, размещенным перпендикулярно его оси и образующим по его боковым сторонам консоли, на котором установлена с возможностью перемещения две (одна) электротали 9.
Устройство работает следующим образом.
Портал, на котором размещены все рабочие гидроагрегаты (на фиг.1 часть их условно не показана), удерживает в исходном состоянии за пределами габарита вагона и при необходимости перемещает их в рабочую зону и вдоль вагона. При этом под ними и между стойками с укосинами остается пространство для перемещения вагона или смещения портала при неподвижном вагоне. Рабочие гидроагрегаты выполняют различные виды работ, например, рихтовку бортов или торцов вагона или замену автосцепки.
Каждая вертикально-трансформируемая укосина направлена в сторону вагона, но в исходном положении не нарушает его габарита. При пользовании вертикально-трансформируемой укосиной гидроцилиндр 6 выдвигает свой шток под днище вагона, а гидроцилиндр 7 поднимает его так, чтобы конец штока гидроцилиндра 6 занял положение под одним из люков. Портал смещает вертикально-трансформируемую укосина с заданной стороны к люку вагона, требующему закрытия или ремонта, а гидроцилиндр 7, поджимая люк, поднимают его до горизонтального положения. В этом положении люк может быть поставлен на замыкающий крюк. Наличие некоторого перекоса люка, заметного по неравномерной щели между ним и днищем вагона, также может быть ликвидировано дополнительным поджатием после смещения портала к месту наибольшего просвета. При значительном перекосе передней кромки люка, со стороны минимального размера щели устанавливают сменный вкладыш некоторой толщины и
противоположная его (люка) сторона поджимается вертикально-трансформируемой укосиной до несколько меньшего размера щели. При снятии усилия за счет упругой деформации равномерность прилегания люка может быть восстановлена.
Вертикально-трансформируемая укосина применяется, кроме того, при смене пружин тележки. Для этого шток гидроцилиндра 6 вводят с торца в проем надрессорной балки вагона, а гидроцилиндр 7 поднимает ее до образования зазора относительно пружин. Разгруженные пружины вынимают и заменяют на исправные, в частности, с применением электротали 9. Вертикально-трансформируемая укосина выполняет не менее трех ремонтных операций.
Ремонт вагона часто требует смены боковых дверей. Неисправная боковая дверь подвешивается, выводится из своих направляющих и отставляется в сторону при помощи соответствующей электротали 9, смещаемой по одной из консолей монорельса 8. Заменяющая дверь ставится на направляющие вагона в обратной последовательности. Электроталь выполняет не менее двух ремонтных операций.
Предлагаемое устройство для ремонта грузовых железнодорожных вагонов облегчает ремонт по указанным видам, то есть при поднятии и постановке люка замыкающий крюк, устранении незначительного его перекоса, смене пружин тележки и боковых дверей, так как, все усилия создаются гидравлическими и электрическими специализированными агрегатами. Кроме того, ускоряется выполнение ремонта вследствие предварительного сосредоточения в рабочих зонах необходимых приспособлений и их мобильности. Дополнение устройства взаимно дополняющими вертикально-трансформируемыми укосинами и электроталью увеличивает арсенал рабочих агрегатов и повышает его универсальность.