Транспортные обновки

На прошлой неделе город объявил аукционы на поставку 18 вагонов метро на общую сумму 528 млн рублей и конкурс на модернизацию 10 эскалаторов на сумму более 40 млн рублей. Также Смольный закупит 282 новых автобуса почти за 2,5 млрд рублей, которые должны появиться на улицах города до зимы 2015 года. Несмотря на миллиардные закупки, общественный транспорт в городе находится в таком состоянии, что пассажиры могут не почувствовать улучшений.

В конце прошлой недели комитет по транспорту объявил два аукциона на поставку трех составов для метрополитена: 12 промежуточных и шесть головных вагонов. Максимальная стоимость 18 вагонов составляет 528 млн рублей. Промежуточные вагоны должны быть поставлены в депо метрополитена в три этапа до 30 июля 2013 года, головные — по аналогичной схеме до 30 августа этого года.

Оба аукциона состоятся 4 марта. Как поясняют в комитете по транспорту, выбор линии метро, на которой будут работать новые вагоны, будет определен метрополитеном по факту поставки техники.

Начальная стоимость обоих контрактов рассчитывалась, исходя из цен на вагоны модели 81-541 и 81-540, сконструированные в 1997 году, производства петербургского ЗАО "Вагонмаш", проходящего процедуру банкротства. Согласно требованиям аукционной документации, комитет по транспорту хочет получить от подрядчиков вагоны таких типов или аналогичные.

В начале осени 2012 года город заключил контракт с ООО "Вагонмаш", созданным специально для участия в тендере, на поставку 54 вагонов класса "НеВа" (их разработкой уже давно занималось ЗАО "Вагонмаш") стоимостью 3,2 млрд рублей для обслуживания третьей, зеленой ветки. Согласно условиям контракта, "Вагонмаш" должен был поставить два состава (12 вагонов) до конца 2012 года, оставшиеся 42 вагона — до конца июня 2014 года.

Как рассказал "Ъ" Андрей Кабанов, председатель совета директоров ЗАО "Вагонмаш", сейчас ГУП "Петербургский метрополитен" заканчивает обкатку и оформление документов первого состава. "Он изготавливался еще по техническим условиям, согласованным с ГУП в 2009 году. Требования конкурса 2012 года серьезно отличались от них, поэтому потребовалась значительная доработка первого состава. Из-за этого задержалось и производство второго состава", — говорит господин Кабанов. По его словам, до конца 2013 года ООО "Вагонмаш" планирует поставить все вагоны согласно графику.

Обозначить планы "Вагонмаша" насчет участия в новых конкурсах, объявленных комитетом по транспорту, Андрей Кабанов в пятницу не смог.

В "Трансмашхолдинге" (в него входит ОАО "Октябрьский электровагоноремонтный завод", ОЭРВЗ) сообщили о своей заинтересованности в участии в новых конкурсах на поставку вагонов метро. В феврале прошлого года ГУП "Петербургский метрополитен" заключил договоры с ОЭРВЗ на поставку 102 вагонов на сумму около 2,6 млрд рублей. На тот момент метро впервые сменило поставщика техники: ранее вагоны для подземки строил "Вагонмаш".

Согласно условиям контракта, ОЭРВЗ должен поставить всю технику до начала октября 2014 года. В "Трансмашхолдинге" сообщили, что поставки техники идут в соответствии с графиком. В ГУП "Петербургский метрополитен" эту информацию подтвердили.

В конце прошлой недели комитет по транспорту также объявил конкурс на право модернизации эскалаторов на трех станциях метро на общую сумму в 40,6 млн рублей. На станциях "Электросила", "Сенная площадь" и "Гражданский проспект" будут модернизированы системы управления эскалаторов и заменены кабины операторов. На время проведения работ каждый из 10 эскалаторов будет закрываться на срок не более 20 дней. Все работы должны быть завершены до 15 декабря 2013 года.

Помимо обновления метро, город вкладывается и в развитие наземного общественного транспорта: в конце прошлой недели комитет по транспорту подвел итоги конкурсов на право поставки 282 автобусов для ГУП "Пассажиравтотранс" (ПАТ).

ООО "ПитерБасЦентр" поставит 183 односекционных автобуса марки "ЛиАЗ" на сумму около 1,3 млрд рублей. Поставки должны быть произведены в три этапа до 30 сентября 2015 год.

ООО "Волгобас" поэтапно поставит 99 двухсекционных автобусов "Волжанин" на сумму 1,2 млрд рублей до конца осени 2015 года.

На тендерных процедурах по закупке автобусов комитет сэкономил 87 млн рублей, на которые также будут приобретены автобусы для ПАТ.

В автобусном предприятии сообщили, что на сегодняшний день из 1630 автобусов ПАТ замены требует 38% техники. Поставки нового подвижного состава позволят ПАТ постепенно утилизировать устаревшие автобусы. В среднем после пополнения парка новой техникой утилизируется примерно 50% от ее числа из старых автобусов. Точное число техники, которое будет списано ПАТ после поставки 282 автобусов, будет определено после того, как будет определен объем транспортной работы предприятия на 2013 и последующие годы.