Курорт готовят к взлету

«Новапорт» может выступить инвестором реконструкции аэродромной площадки в 5 км от курорта Белокуриха в Алтайском крае. На первом этапе речь идет о замене грунтового покрытия площадки капитальным. По мнению местных властей, развитие малой авиации может увеличить турпоток курорта на 20%. Сейчас Белокуриха принимает около 270 тыс. посетителей в год. Эксперты не исключают, что «Новапорт» в случае реализации этого проекта будет претендовать на господдержку.

По мнению местных властей, развитие малой авиации может увеличить турпоток курорта Белокуриха на 20%

Фото: Сергей Ермохин, Коммерсантъ

Холдинг «Новапорт» рассматривает возможность вложения инвестиций в развитие аэродромной площадки вблизи курорта Белокуриха (Алтайский край). Об этом сообщил глава сибирского кластера «Новапорта» Евгений Янкилевич. «По поручению акционера изучаем возможность реконструкции и развития площадки Белокуриха в 5 км от курорта. В настоящее время она грунтовая. Планируем начать с того, чтобы сделать площадку с твердым покрытием»,— рассказал он.

По данным председателя Белокурихинского городского совета депутатов Сергея Криворученко, аэродромная площадка ранее была действующим аэропортом, в 2005–2015 годах она находилась в собственности АО «Санаторий „Алтай“», сейчас принадлежит местному ООО «Белокуриха авиа». Компанией, основанной в августе 2015 году с уставным капиталом 20 тыс. руб., по данным «СПАРК-Интерфакс», владеют Андрей Игольников и Екатерина Афанасьева. В 2020 году предприятие получило 3 млн руб. выручки и 813 тыс. руб. чистой прибыли. Годом позже оборот сократился до 600 тыс. руб. выручки, убыток составил 1,7 млн руб.

Господин Криворученко рассказал «Ъ-Сибирь», что обсуждение развития этой площадки «Белокурихи авиа» с «Новапортом» ведется с июня. «Примерно четыре-пять лет назад собственник („Белокуриха авиа“.— „Ъ“) начал серьезно заниматься освоением этого земельного участка, вложил средства в обеспечение покрытия, пусть грунтового, но соответствующего необходимым требованиям, сделал ограждение, установил необходимое навигационное оборудование»,— сказал он. Все это, по словам господина Криворученко, позволило площадке возобновить прием самолетов. В то же время он отметил, что региональному инвестору сложно заменить грунтовое покрытие и «самостоятельно забетонировать взлетную полосу» для приема регулярных рейсов. «В непогоду, в межсезонье довольно проблематично осуществлять такие рейсы»,— сказал он. В «Белокурихе авиа» воздержались от комментариев на данном этапе переговоров с «Новапортом».

Возможность восстановления регулярных пассажирских авиарейсов на курорт обсуждалась еще в 2017 году, когда авиакомпания «СиЛА» выполнила экспериментальный полет по маршруту Томск — Новосибирск — Белокуриха. Планировалось, что регулярное авиасообщение из Новосибирска, Барнаула и Томска будет налажено в течение нескольких месяцев. Однако только в июле 2020 года «СиЛА» начала полеты в Белокуриху на самолетах Ан-28 и L-410 вместимостью 17 человек. Заместитель гендиректора АО «Курорт Белокуриха» Олег Акимов отмечал тогда, что на первоначальном этапе его компания была одним из инициаторов и инвесторов этого проекта. В 2022 году, как сообщил „Ъ-Сибирь“ гендиректор авиакомпании «СиЛА» Андрей Богданов, рейсы не выполняются из-за отсутствия субсидии. Ведутся ли переговоры о возобновлении субсидирования — неизвестно.

По данным господина Криворученко, сейчас половина пассажиропотока ближайшего к курорту аэропорта Горно-Алтайска (Республика Алтай) — это гости Белокурихи, которые остаток пути (около 90 км) добираются до места отдыха на автотранспорте. «Отсутствие аэропорта — самый главный сдерживающий фактор Белокурихи. Если наши услуги по организации размещения и лечения отвечают высоким требованиям, то вопросы трансфера остаются актуальными»,— отмечает депутат. По его оценке, строительство аэропорта повысило бы привлекательность и ликвидность услуг курорта, увеличив заполняемость номерного фонда примерно на 20%: «Это позволит немного приподнять цены и еще улучшить качество сервиса».

По данным управления Алтайского края по развитию туризма и курортной деятельности, за последние пять лет туристско-экскурсионный поток в Белокуриху вырос примерно на 20% (с 225 тыс. человек в 2017 году до 270 тыс. человек в 2021 году). За пять месяцев 2022 года в санаториях и гостиницах города было размещено 115,5 тыс. человек — на 9% больше, чем годом ранее. Вместимость 17 санаториев и 22 гостиниц с общим номерным фондом около 3 тыс. номеров позволяет единовременно разместить в Белокурихе 5,6 тыс. человек. Среднегодовая загрузка средств размещения, по данным управления, составляет 70–75%, в санаториях в среднем за год занято 80% номерного фонда, в гостиницах — 40–50%. В периоды высокого спроса (летом, на майские и новогодние праздники) загрузка достигает 100%.

В правительстве региона также отмечают рост спроса на средства размещения выше среднего класса со стороны гостей из центральной части России. «Турбизнес региона, естественно, реагирует на это, инвестируя в увеличение номерного фонда повышенной комфортности за счет реконструкции помещений. Кроме того, бизнес готов создавать новые объекты с номерным фондом премиум-сегмента»,— рассказали в управлении по туризму. Месяц назад, как сообщал „Ъ-Сибирь“, стало известно о планах ООО «Санаторий „Алтай Вест“» и структуры «Азимут девелопмент» построить в Белокурихе санаторий и гостиничный комплекс с общим номерным фондом более 700 единиц, инвестиции в проекты — около 10 млрд руб.

С реконструкцией аэродромной площадки Белокуриху могут посетить также туристы из Казахстана, Монголии или Китая благодаря их географической близости, считают аналитики «Фридом финанс». Проанализировав прежние проекты компании «Новапорт», эксперты подсчитали, что стоимость строительства взлетно-посадочный полосы (ВПП) в среднем обходится компании в 3–5 млрд руб. С учетом повышения цен на строительные материалы в 2022 году (на 30–70%) строительство ВПП сейчас, по их оценке, может обойтись примерно в 6 млрд руб. Затраты на аэровокзал в Белокурихе «Фридом финанс» при расчете по той же схеме оценивает в 3 млрд руб. «Развитие малой авиации силами частных инвесторов возможно и без участия госбюджета, так как она требует гораздо меньших финансовых вложений. Однако почти все свои прежние проекты „Новапорт“ реализовывал с участием бюджетных средств. Поэтому не исключено, что и в данный проект тоже будут привлечены средства из государственной казны»,— считают аналитики «Фридом финанс».