КРУПНОТОННАЖНЫЙ КОНТЕЙНЕР ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ШИРОКОЙ НОМЕНКЛАТУРЫ ГРУЗОВ

Полезная модель относится к крупнотоннажным контейнерам для перевозки широкой номенклатуры грузов
Известен бункер, имеющий пол с выгрузочными люками, крышу с погрузочными люками, боковые и торцевые стенки и, по меньшей мере, одну перегородку (RU 2012136409 A1).
Недостатком его является то, что он предназначен для перевозки только сыпучих грузов и не является универсальным.
Известна также складываемая перегородка грузового контейнера (EA 8085 B1). Она выполняется из бумаги или пластмассы, предназначена для удержания насыпного материала внутри контейнера и не увеличивает жесткость самого контейнера, что также не позволяет использовать такой контейнер, как универсальный и крупнотоннажный.
Известен крупнотоннажный контейнер, имеющий пол с выгрузочными люками, крышу с погрузочными люками, боковые стенки и торцевые стенки, одна из которых имеет торцевую дверь (RU 2059554 C1).
Недостатком его является то, что при перевозке в контейнерах большого количества сыпучих грузов или иных грузов возникает деформация стенок контейнера.
Задачей, на решение которой направлена данная полезная модель, является расширение номенклатуры перевозимых грузов, в том числе и сыпучих, в универсальных крупнотоннажных контейнерах.
Техническим результатом является повышение надежности крупнотоннажного контейнера за счет увеличения его жесткости в особенности при перевозке сыпучих грузов или иных грузов, которые могут в ходе перевозки деформировать стенки контейнера.
Для достижения указанного технического результата известный крупнотоннажный контейнер для перевозки широкой номенклатуры грузов, имеющий пол с выгрузочными люками, крышу с погрузочными люками, боковые стенки и торцевые стенки, одна из которых имеет торцевую дверь, для усиления снабжен внутренней рамой, размещенной по боковым и торцевой не имеющей двери стенкам, и перемычкой, шарнирно установленной одной своей боковой стороной на одной из частей внутренней рамы, размещенной на одной боковой стенке посередине контейнера, с возможностью в рабочем положении перемычки соединения другой ее боковой части с боковой частью внутренней рамы, расположенной на противоположной боковой стенке контейнера при помощи одних элементов фиксации, а в нерабочем положении перемычки с возможностью неподвижного закрепления на боковой стенке, на которой она шарнирно установлена, параллельно части внутренней рамы при помощи других элементов фиксации.
Указанные преимущества полезной модели, а так же ее особенности поясняются со ссылками на прилагаемые чертежи.
На фиг. 1 изображен крупнотоннажный контейнер вид сверху с перемычкой, установленной в рабочем положении и закрытой торцевой дверью;
на фиг. 2 изображен крупнотоннажный контейнер вид сверху с перемычкой, установленной в не рабочем положении и открытой торцевой дверью.
Усиленный универсальный крупнотоннажный контейнер для перевозки широкой номенклатуры грузов (кроме жидких и требующих особого температурного режима) представляет собой стандартный универсальный контейнер типоразмера 1СС и 1ССС усиленный внутренней рамой по боковым и торцевой стенкам с горизонтальной перемычкой посредине, которые могут быть выполнены, например, из квадратного профиля 50×5 ГОСТ 30245-2003 сталь С345 марки 09Г2С.
Горизонтальная перемычка в рабочем положении соединяет две боковых части рамы усиления при помощи элементов фиксации, в случае перевозки в контейнере грузов, 5которые могут вызвать деформацию его боковых стенок в ходе перевозки. В случае перевозки грузов не способных деформировать боковые стенки контейнера перемычка размещается параллельно усиливающему профилю вдоль боковой стенки контейнера в неподвижно закрепленном состоянии.
Крупнотоннажный контейнер 1 для перевозки широкой номенклатуры грузов имеет пол 2 с выгрузочными люками 3, крышу 4 с погрузочными люками 5, боковые 6 и 7 стенки и торцевые 8 и 9 стенки, одна из которых имеет торцевую дверь 10, Для усиления контейнер 1 снабжен внутренней рамой, размещенной по боковым 6 и 7 и торцевой 8 не имеющей двери стенкам, и перемычкой 11, шарнирно установленной одной своей боковой стороной 12 на одной 13 из частей внутренней рамы, размещенной на боковой стенке 7 посередине контейнера 1. В рабочем положении (фиг. 1) перемычка 11 соединена другой ее боковой стороной 14 с боковой частью 15 внутренней рамы, расположенной на противоположной боковой стенке 6 контейнера 1 при помощи одних элементов фиксации 16. В нерабочем положении перемычки 11 (фиг. 2) она может быть неподвижно закреплена на боковой стенке 7, на которой она шарнирно установлена, параллельно части 13 внутренней рамы при помощи других элементов фиксации 17.
При перевозке штучных и пакетированных грузов погрузка и выгрузка контейнера осуществляется точно также как и стандартного контейнера типоразмера 1СС или 1ССС через торцевую дверь 10. При этом перемычка 11 внутренней рамы усиления располагается параллельно боковой стенке 7 контейнера и жестко закреплена посредством элементов фиксации 17.
При перевозке сыпучих грузов в контейнере 1 погрузка их осуществляется через верхние погрузочные люки 5, а выгрузка осуществляется через нижние выгрузочные люки 3, оборудованные шиберными устройствами (на чертежах не показаны) или торцевую дверь 10. При этом перемычка 11 жестко соединяет две боковых части 13 и 14 внутренней рамы усиления при помощи элементов фиксации 16, обеспечивая дополнительную жесткость боковых стенок 6 и 7 контейнера 1 и предотвращая их возможную деформацию.
Перемычка 11 может быть установлена или убрана одним рабочим при помощи гаечного ключа.
В случае, если полная выгрузка сыпучего груза из контейнера через нижние выгрузочные люки 3 и торцевую дверь 10 невозможна могут быть применены дополнительные известные выгрузочные устройства.
Данная конструкция крупнотоннажного контейнера обеспечивает возможность перевозки еще более широкой номенклатуры грузов за счет использования для усиления внутренней рамы и перемычки, делая крупнотоннажный контейнер еще более универсальным.