РЕЛЬСОВОЕ ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО С КУЗОВОМ И ХОДОВЫМИ ЧАСТЯМИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННОЕ ДЛЯ РАЗМЕЩЕНИЯ МАШИНЫ ДЛЯ МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ РЕЛЬСОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ

1. Рельсовое транспортное средство с кузовом и ходовыми частями, предназначенное для размещения машины для механической обработки рельсов железнодорожного пути, отличающееся тем, что кузов состоит из двух крайних в продольном направлении головных секций (2, 2') и по меньшей мере одной расположенной между ними промежуточной секции (3), причем каждая головная секция содержит раму (4, 4'), опирающуюся на соответствующую ходовую часть (1, 1'), а также множество фланцевых плоскостей (6.1, …, 6.6), соединенных с рамой сварной конструкцией (5, 5'), расположенных перпендикулярно продольной оси транспортного средства и обращенных к его по меньшей мере одной промежуточной секции, а по меньшей мере одна промежуточная секция состоит из множества продольных балок (7.1, 7.2), закрепленных между соответствующими друг другу фланцевыми плоскостями двух головных секций посредством разъемного соединения (8), воспринимающего поперечные, растягивающие и изгибающие усилия.
2. Рельсовое транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что разъемное соединение между продольными балками (7) промежуточной секции (3) и фланцевыми плоскостями (6.1, …, 6.6) головных секций (2, 2') выполнено посредством сопрягаемых с геометрическим замыканием призонных элементов (8.1), воспринимающих поперечные усилия, а также податливых болтов (8.2) для передачи растягивающих и изгибающих нагрузок.
3. Рельсовое транспортное средство по п.1, отличающееся тем, что по меньшей мере одна головная секция имеет по меньшей мере одну установленную перпендикулярно оси транспортного средства опорную плиту (9), предназначенную для крепления инструментов (10) для механической обработки рельсов и обращенную к промежуточной секции рельсового транспортного средства.
4. Рельсовое транспортное средство по п.2, отличающееся тем, что по меньшей мере одна головная секция имеет по меньшей мере одну установленную перпендикулярно оси транспортного средства опорную плиту (9), предназначенную для крепления инструментов (10) для механической обработки рельсов и обращенную к промежуточной секции рельсового транспортного средства.
5. Рельсовое транспортное средство по п.3, отличающееся тем, что на опорной плите посредством крестового суппорта (11) закреплен по меньшей мере один агрегат для фрезерования рельса железнодорожного пути.
6. Рельсовое транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что на опорной плите посредством крестового суппорта (11) закреплен по меньшей мере один агрегат для фрезерования рельса железнодорожного пути.
7. Рельсовое транспортное средство по п.3, отличающееся тем, что промежуточная секция (3) имеет дополнительные части кузова (12), предназначенные для размещения инструментов для механической обработки рельсов.
8. Рельсовое транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что промежуточная секция (3) имеет дополнительные части кузова (12), предназначенные для размещения инструментов для механической обработки рельсов.
9. Рельсовое транспортное средство по п.5, отличающееся тем, что промежуточная секция (3) имеет дополнительные части кузова (12), предназначенные для размещения инструментов для механической обработки рельсов.
10. Рельсовое транспортное средство по п.6, отличающееся тем, что промежуточная секция (3) имеет дополнительные части кузова (12), предназначенные для размещения инструментов для механической обработки рельсов.
11. Рельсовое транспортное средство по п.3, отличающееся тем, что промежуточная секция (3) имеет доступное для прохода пространство, из которого возможен доступ к инструментам для механической обработки рельсов.
12. Рельсовое транспортное средство по п.4, отличающееся тем, что промежуточная секция (3) имеет доступное для прохода пространство, из которого возможен доступ к инструментам для механической обработки рельсов.
13. Рельсовое транспортное средство по п.5, отличающееся тем, что промежуточная секция (3) имеет доступное для прохода пространство, из которого возможен доступ к инструментам для механической обработки рельсов.
14. Рельсовое транспортное средство по п.6, отличающееся тем, что промежуточная секция (3) имеет доступное для прохода пространство, из которого возможен доступ к инструментам для механической обработки рельсов.
15. Рельсовое транспортное средство по п.7, отличающееся тем, что промежуточная секция (3) имеет доступное для прохода пространство, из которого возможен доступ к инструментам для механической обработки рельсов.
16. Рельсовое транспортное средство по п.8, отличающееся тем, что промежуточная секция (3) имеет доступное для прохода пространство, из которого возможен доступ к инструментам для механической обработки рельсов.
17. Рельсовое транспортное средство по п.9, отличающееся тем, что промежуточная секция (3) имеет доступное для прохода пространство, из которого возможен доступ к инструментам для механической обработки рельсов.
18. Рельсовое транспортное средство по п.10, отличающееся тем, что промежуточная секция (3) имеет доступное для прохода пространство, из которого возможен доступ к инструментам для механической обработки рельсов.