РОЛИК ТОРМОЗНОЙ ДЛЯ РОЛИКОВЫХ ГРАВИТАЦИОННЫХ КОНВЕЙЕРОВ

Область техники
Полезная модель относится к промышленному транспорту и может быть использована для регулирования скорости транспортирования штучных грузов в роликовых гравитационных конвейерах.
Уровень техники
Из предшествующего уровня техники известен и использован как прототип тормозной ролик (см. авторское свидетельство А.с. СССР 291849. Тормозной ролик / А.И. Джавахия, Э.Е. Васин, Л.С. Лежанкин // Бюл. №4. опубл. 06.01.1971.), содержащий установленную на неподвижной оси цилиндрическую обечайку, с расположенным внутри тормозным устройством, выполненным в виде двуплечих рычагов, смонтированных на осях кронштейнов, установленных с противоположных сторон в обечайке, и снабженных с одной стороны замыкающим грузом, а с другой - тормозной колодкой, жестко соединенной с рычагом. При вращении обечайки под действием транспортируемого по конвейеру груза происходит вращение кронштейнов и рычагов, за счет чего центробежные силы прижимают тормозные колодки с фрикционными накладками к неподвижной оси ролика.
Недостатками описанной конструкции являются невозможность регулировки тормозного момента, а также неравномерный износ фрикционной накладки.
Раскрытие полезной модели
Техническим результатом предлагаемой полезной модели являются устранение недостатков прототипа, а именно расширение возможностей его применения путем регулирования тормозного момента и увеличение срока службы фрикционной пары тормозного ролика путем шарнирного крепления тормозной колодки к двуплечему рычагу и прижатия фрикционной накладки к поверхности тормозного диска.
Для решения задачи расширения возможностей применения тормозного ролика предлагается изменить конструкцию для регулирования тормозного момента путем перестановки оси вращения двуплечего рычага относительно кронштейнов в отверстиях, расположенных вдоль тормозного рычага.
Кроме того, для решения задачи расширения возможностей применения ролика предлагается изменить конструкцию для регулирования тормозного момента путем перемещения замыкающего груза вдоль двуплечего рычага и закрепления на нем (например, в отверстиях, расположенных вдоль).
Кроме того, для решения задачи увеличение срока службы фрикционной пары тормозного ролика предлагается изменить конструкцию для равномерного износа фрикционной накладки путем шарнирного крепления тормозной колодки к двуплечему рычагу.
Кроме того, для решения задачи увеличение срока службы фрикционной пары тормозного ролика предлагается изменить конструкцию для равномерного износа фрикционной накладки путем прижатия фрикционной накладки к поверхности тормозного диска, размещенного на неподвижной оси ролика.
Перечень фигур
На фиг. 1 - изображен поперечный разрез ролика тормозного для роликовых гравитационных конвейеров.
На фиг. 2 - изображен поперечный разрез ролика тормозного для роликовых гравитационных конвейеров с тормозным диском.
Осуществление полезной модели
Ролик тормозной для роликовых гравитационных конвейеров (фиг. 1) состоит из трубчатого корпуса 1, который вращается в подшипниках 10 вокруг неподвижной оси 2. На внутренней поверхности трубчатого корпуса 1 установлены кронштейны 3 с осями 4, на которых свободно размещены рычаги 5, снабженные с одной стороны замыкающими грузами 6, а с другой - тормозными колодками 8 с фрикционными накладками 9. Тормозные колодки 8 свободно установлены на осях 7 рычагов 5.
Вдоль рычагов 5 расположены отверстия 11, предназначенные для крепления замыкающих грузов 6 к тормозному рычагу 5 и для размещения рычага 5 на оси 4 кронштейна 3.
Ролик тормозной для роликовых гравитационных конвейеров относится к скоростным тормозам (механическим фрикционным ограничителям скорости) центробежного типа, назначение которых не допускать увеличение скорости штучного груза, например паллеты, сверх заданного предела. Останавливать паллету эти тормоза не могут.
Ролик тормозной для роликовых гравитационных конвейеров работает следующим образом.
Перед установкой в роликовый гравитационный конвейер тормозной ролик настраивают в соответствии с требуемой предельной скоростью паллеты и массой груза, размещенной на паллете. Для чего подбирают необходимое количество замыкающих грузов 6 и устанавливают их в необходимые отверстия 11, а ось 4 кронштейна 3 - в необходимое отверстие 11 рычага 5. Изменяя величины плеч а и b, подбирают необходимую величину тормозного момента ролика, а, следовательно, и режим торможения.
При наезде паллеты на тормозной ролик, корпус 1 последнего разгоняется. Вращающий момент от корпуса 1 через кронштейн 3 и ось 4 передается на рычаг 5. Центробежная сила, возникающая при вращении корпуса 1, отводит замыкающие грузы 6 к внутренней поверхности корпуса 1, поворачивая рычаг 5 вокруг оси 4, что в свою очередь создает момент на другом конце рычага 5, прижимающий фрикционную накладку 8 или к неподвижной оси 2 (фиг. 1), или к тормозному диску 12, расположенному на неподвижной оси (фиг. 2). Начинается процесс торможения и происходит снижение скорости вращения обечайки 1 ролика, а, следовательно, и скорости паллеты. Тормозная система ролика переходит в режим постоянного подтормаживания (скольжения), а паллета переходит в режим движения с постоянной скоростью, не превышающей предельную.
Предлагаемый ролик тормозной для роликовых гравитационных конвейеров позволяет расширить возможности применения тормозного ролика путем перестановки оси вращения двуплечего рычага относительно кронштейнов в отверстиях, расположенных вдоль тормозного рычага и перемещения замыкающего груза вдоль двуплечего рычага и закрепления на нем (например, в отверстиях, расположенных вдоль). Ролик позволяет увеличить срок службы фрикционной пары путем шарнирного крепления тормозной колодки к двуплечему рычагу и прижатия фрикционной накладки к поверхности тормозного диска, размещенного на неподвижной оси ролика.