Углеводородный терминал «Таманьнефтегаз» придвинули к сдаче

ЗАО «Таманьнефтегаз» представило на обсуждение общественности данные экологической экспертизы терминала по перевалке СУГ проектной мощностью 10,5 млн тонн в год, который компания строит в порту «Железный Рог». Аналитики рынка утверждают, что экспорт сжиженных углеводородных газов является сегодня одним из наиболее динамично развивающихся сегментов рынка. Однако против строительства этого объекта, готовность которого сейчас составляет 60–70%, активно выступают местные экологи, что может задержать его сдачу в эксплуатацию на несколько месяцев.

Как рассказали „Ъ“ в ЗАО «Таманьнефтегаз», экологическая экспертиза проекта строительства терминала по перевалке сжиженных углеводородных газов в порту «Железный Рог» была проведена в соответствии с российским природоохранным законодательством. Заказчиком выступала компания «Таманьнефтегаз», исполнителем — Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору. Эксперты пришли к выводу, что «воздействие на окружающую среду, предусмотренное при строительстве и последующей эксплуатации указанного объекта», является допустимым, и разрешили реализацию проекта.

• Проект по перевалке СУГ в порту «Железный Рог» — один из наиболее крупных на юге России. Планируемый объем перевалки после завершения строительства комплекса составит 10,5 млн тонн в год, в том числе 1 млн тонн СУГ, 3 млн тонн мазута, 5 млн тонн нефти и 1,5 млн тонн светлых нефтепродуктов. Строительство терминала ведет ЗАО «Таманьнефтегаз», общая стоимость проекта — 6 млрд рублей. К началу 2007 года было освоено 3,35 млрд рублей.

Проект терминала по перевалке СУГ был разработан в 2001 году. Строительство началось весной 2005 года, окончание было намечено на осень 2007, но к сегодняшнему дню готовность комплекса составляет не более 70%. Одна из причин задержки окончания строительства — активный протест против терминала экологических общественных организаций, которые неоднократно пытались привлечь внимание государственных и финансовых институтов к опасности, которая, по их мнению, угрожает природе Таманского полуострова со стороны терминала.

В конце октября члены «Экологической Вахты по Северному Кавказу» и движения «За спасение Тамани!» побывали в Вашингтоне, где пытались убедить в опасности терминала представителей Международной Финансовой Корпорации (МФК), которая выделила ЗАО «Таманьнефтегаз» кредит в $100 млн на его строительство. Однако, по словам координатора общественной организации «Экологическая вахта по Северному Кавказу» Андрея Рудомахи, кредиторы необоснованно снизили степень экологической опасности терминала. Как безопасный оценила терминал и экологическая экспертиза Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору.

«Тот факт, что „Таманьнефтегаз“ решилась опубликовать выводы экспертов, которые два года не были доступны общественности, говорит о том, что компания не совсем уверена в окончательности итогов той экспертизы», — считает господин Рудомаха. По его словам, последствия произошедшего в районе Керченского пролива 11 шторма подтвердили опасения противников строительства терминала. «Мы надеемся, что теперь власти еще раз и с большим вниманием оценят проекты строительства портов на Тамани с точки зрения экологической безопасности», — сказал Андрей Рудомаха.

В то же время аналитики рынка дают менее категоричные прогнозы. «Особенностью терминала по перевалке СУГ в порту Железный Рог является то, что он будет способен принимать глубоководные суда-газовозы дедвейтом до 20 тыс. В строительстве комплекса заинтересованы крупные экспортеры, которые получат выход на мировые рынки СУГ», — говорит аналитик инвестиционного холдинга ФИНАМ Владислав Кочетков. По мнению эксперта, строительство терминала может на несколько месяцев задержаться в связи с бедствием в Керченском проливе, но в ближайшей перспективе комплекс будет введен в эксплуатацию без дополнительной экологической экспертизы.

Виктория Макаренко