К «Бизнес маркетингу» подъехали кредиторы

Как стало известно „Ъ“, компании, связанные с «Дальневосточной транспортной группой», подали иски о банкротстве двух предприятий лесопромышленной группы «Бизнес маркетинг» (БМ). Холдинг недавно анонсировал грядущее расширение лесопереработки, пообещав к 2017 году запустить завод стоимостью 4,2 млрд руб. Однако, как выяснил „Ъ“, несколько входящих в БМ компаний признаны банкротами, а другие должны более 870 млн руб. по ранее выданным кредитам. В БМ и предприятиях-конкурентах ситуацию пока не комментируют.

Заявления о банкротстве двух лесозаготовительных компаний, входящих в группу компаний «Бизнес маркетинг», поступили в Арбитражный суд Хабаровского края в четверг. Банкротства ООО «Азия экспорт» требует ЗАО «Альянс Транс-Азия» (АТА), «БМ логистик» — ЗАО «Дальневосточная лестранссервисная компания» («Дальлестранс»). Материалы еще не распределены по судьям, поэтому больше никакой информации об исках в суде пока не раскрывают.

По данным Kartoteka.ru, ООО «Азия экспорт» совместно владеют Константин Безносюк, Андрей Крымский (по 33%) и Александр Пудовкин (34%), ее управляющей компанией является ООО «Бизнес маркетинг», доли в котором распределены между теми же лицами в аналогичной пропорции. «Азии экспорт» принадлежит 50% ООО «Азия лес» (другие 50% — ООО «БМ Дальний Восток») и 100% ОАО «БМ Сахалин». ООО «БМ логистик» владеют те же предприниматели, господам Безносюку и Крымскому принадлежит по 33,33%, господину Пудовкину — 33,34%.

«Бизнес маркетинг» — один из крупнейших лесозаготавливающих холдингов Дальнего Востока, работает с 90-х годов. Последние несколько лет группа развивала лесопереработку в поселке Березовый (Хабаровский край). Базирующееся там ООО «Амур форест» построило лесопильный завод на 150 тыс. кубов, а ООО «Азия лес» пообещало ввести к существующим мощностям комплекс по производству 290 тыс. кубов сухих и 60 тыс. кубов строганых пиломатериалов, а также 100 тыс. кубов топливных гранул.

Еще осенью 2014 года Константин Безносюк заверял, что проект в Березовом стоимостью 4,2 млрд руб. будет реализован к 2017 году, и анонсировал открытие нового производства на Сахалине объемом 50-60 тыс. кубов в год. Однако в прошлом же году у БМ начались проблемы. В мае ООО «Азия экспорт» в числе еще трех ответчиков, включая ООО «Бизнес маркетинг» и два ООО «Амур форест» (расположенные в Хабаровске и Березовом), проиграло 870,47 млн руб. по иску кипрской Jablonsky Trading Ltd. Последней, как следует из материалов разбирательства, переуступил право требования по долгу «Промсвязьбанк», который в 2007-2008 годах прокредитовал в долларах «Амур форест», другие компании холдинга выступили поручителями по кредиту.

По этому долгу «Азия экспорт» не расплатилась до сих пор. Как следует из данных ФССП, 20 мая межрайонный отдел судебных приставов по исполнению особых исполнительных производств регионального управления службы возбудил в отношении должника исполнительное производство по взысканию 870,67 млн руб. Это сумма по иску плюс судебная пошлина в 200 тыс. руб. ООО «Амур форест» признано банкротом в прошлом декабре, в отношении него открыто конкурсное производство, управляющим утвержден Владимир Соломатин. 10% компании владеет ООО «Среднеамгуньский ЛПХ», 90% — АО Solvisto Ltd. (Финляндия). «Среднеамгуньский ЛПХ» также банкрот.

По данным „Ъ“, претензии АТА и «Дальлестранса» к двум компаниям БМ касаются задолженности за перевозку грузов. АТА, по данным Kartoteka.ru, на 100% принадлежит московскому ООО «ТТП», в последнем 90% владеет хабаровское ООО «СДК», 10% — Раиса Паршина. СДК на 99,9% принадлежит московскому ООО «Вектор», которым владеет Лина Гусакова. ЗАО «Дальлестранс» на 85% принадлежит хабаровскому ООО «Транслэнд», собственник 99,99% последнего — американское Primeline International Ltd., 0,01% — Лина Гусакова.

Оба кредитора связаны с ЗАО «Дальневосточная транспортная группа» (ДВТГ, до 2014 года — ОАО) — это одна из крупнейших транспортно-экспедиторских компаний России. Собственный парк подвижного состава ДВТГ — более 13 тыс. вагонов и около 10 тыс. контейнеров. Раиса Паршина в начале 2000-х создала ЗАО «Дальнефтетранс», занимавшееся поставками нефти на Комсомольский НПЗ «Роснефти», затем на базе этой и еще нескольких компаний и была создана ДВТГ.

По словам одного из участников рынка, у ДВТГ в последнее время непростое финансовое положение, поэтому иск к БМ вполне объясним: компания хочет аккумулировать максимум дебиторской задолженности. В феврале АТА уже выиграло у «Азии экспорт» в арбитраже иск о взыскании 1,65 млн руб. за предоставление в 2012 году подвижного состава для железнодорожных перевозок. Телефоны БМ вчера не отвечали, как и мобильный Александра Пудовкина.

Представители крупных региональных лесных компаний обсуждать положение, в которое попала БМ, отказались. Но «ничего необычного в этом нет», сказал один из них „Ъ“. «Все, кто сделал ставку на лесопереработку и набрал на строительство мощностей кредитов, столкнулись с подобной историей. Аналогичные проблемы у СП „Аркаим“, у Rimbunan Hijau»,— напоминает он. В отношении «Аркаима», напомним, в мае 2014 года введена процедура наблюдения. Завод ООО «Римбунан Хиджау МДФ» был введен в строй в 2011 году, но продукцию выпускать так и не начал из-за негативной ситуации на рынке, высокой себестоимости и нерешенных вопросов по организации сбыта.