СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ЦИЛИНДРОВОЙ ГРУППЫ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ С ВОЗВРАТНО-ПОСТУПАТЕЛЬНЫМ ХОДОМ ПОРШНЯ

1. Способ восстановления цилиндровой группы двигателя внутреннего сгорания с возвратно-поступательным ходом поршня, в частности, мощного двухтактного дизельного двигателя с прямоточной продувкой, при этом цилиндровая группа включает в себя поршень, который может быть размещен в гильзе цилиндра, причем поршень выполнен с возможностью возвратно-поступательного движения между верхней мертвой точкой и нижней мертвой точкой вдоль оси цилиндра гильзы цилиндра в рабочем режиме и режиме установки, причем верхняя сторона поршня образует камеру сгорания вместе с рабочей поверхностью гильзы цилиндра и крышкой цилиндра, расположенной на гильзе цилиндра, при этом узел поршневого кольца, включающий в себя, по меньшей мере, одно поршневое кольцо, размещен на днище поршня между верхней стороной поршня и нижней стороной поршня, удаленной от камеры сгорания, причем поршень находится во фрикционном контакте с рабочей поверхностью гильзы цилиндра посредством узла поршневого кольца в рабочем режиме, отличающийся тем, что поршень восстанавливают на основном этапе восстановления при заданном состоянии износа верхней области рабочей поверхности, смежной с крышкой цилиндра, при этом, по меньшей мере, одно верхнее кольцо узла поршневого кольца, расположенное наиболее близко к верхней стороне поршня, дополнительно удаляют от верхней стороны поршня на заданное первое отличающееся расстояние после восстановления поршня, по сравнению с состоянием до восстановления.
2. Способ по п. 1, в котором узел поршневого кольца включает в себя, по меньшей мере, одно второе поршневое кольцо в дополнение к верхнему кольцу, которое расположено в верхней кольцевой канавке, при этом верхнее кольцо вынимают из верхней кольцевой канавки и не заменяют для восстановления поршня.
3. Способ по п. 1 или 2, в котором верхнее кольцо вынимают из верхней кольцевой канавки для восстановления поршня и вновь устанавливают на первое отличающееся расстояние во второе положение.
4. Способ по п. 2, в котором верхнюю кольцевую канавку закрывают, предпочтительно заваривают.
5. Способ по любому из пп.1, 2 и 4, в котором днище поршня заменяют сменным днищем, в котором, по меньшей мере, одно верхнее кольцо узла поршневого кольца, расположенное наиболее близко к верхней стороне сменного днища, дополнительно удаляют от верхней стороны сменного днища на заданное отличающееся расстояние.
6. Способ по любому из пп.1, 2 и 4, в котором, по меньшей мере, одно дополнительное поршневое кольцо узла поршневого кольца, в частности, каждое поршневое кольцо узла поршневого кольца, дополнительно удаляют от верхней стороны поршня на заданное второе отличающееся расстояние после восстановления поршня, по сравнению с состоянием до восстановления.
7. Способ по п. 6, в котором все вторые отличающиеся расстояния равны и, в частности, равны отличающемуся расстоянию.
8. Способ по любому из пп.1, 2, 4 и 7, в котором, по меньшей мере, одно поршневое кольцо узла поршневого кольца заменяют, по меньшей мере, на одном промежуточном этапе перед проведением главного этапа восстановления.
9. Способ по любому из пп.1, 2, 4 и 7, в котором, по меньшей мере, одно поршневое кольцо заменяют новым поршневым кольцом на основном этапе восстановления или на промежуточном этапе.
10. Способ по любому из пп.1, 2, 4 и 7, в котором поршневое кольцо узла поршневого кольца, расположенное наиболее близко к нижней стороне поршня, снимают, и не заменяют.
11. Способ по любому из пп.1, 2, 4 и 7, где поршневое кольцо заменяют поршневым кольцом другой высоты.
12. Способ по любому из пп.1, 2, 4 и 7, где поршневое кольцо заменяют поршневым кольцом другой ширины.
13. Способ по любому из пп.1, 2, 4 и 7, где поршневое кольцо заменяют поршневым кольцом, имеющим другой наружный диаметр, в частности, поршневым кольцом, имеющим больший наружный диаметр.
14. Способ по любому из пп.1, 2, 4 и 7, в котором меняют ширину канавки поршневого кольца или глубину канавки поршневого кольца.
15. Способ по любому из пп.1, 2, 4 и 7, в котором канавка поршневого кольца, либо днище поршня, либо поршневое кольцо снабжено противоизносным слоем.