СПОСОБ ГАШЕНИЯ ОСЕВЫХ КОЛЕБАНИЙ РОТОРА, КОТОРЫЙ ВРАЩАЕТСЯ С ПОМОЩЬЮ ВСТАВНЫХ ДЕТАЛЕЙ НА ГИДРОСТАТИЧЕСКОМ ПОДВЕСЕ УПОРНОГО ПОДШИПНИКА СКОЛЬЖЕНИЯ

1. Способ работы опорного (радиального) подшипника скольжения используют в работе упорного подшипника скольжения, и при этом обеспечивают подачу масла к вставным деталям упорного подшипника скольжения, и в емкости, которые находятся в корпусе упорного подшипника скольжения, под каждой из вставных деталей, и/или в каждой вставной детали, из той стороны вставной детали, которая взаимодействует с корпусом упорного подшипника скольжения, обеспечивают вращение ротора, блокирование движения каждой из вставных деталей, в любом вращательном направлении, перемещение каждой из вставных деталей к поверхности упорного диска ротора, которая взаимодействует с поверхностью каждой из вставных деталей, во время вращения ротора, используя при этом уменьшенное давление масла между каждой из вставных деталей и поверхностью упорного диска ротора, который вращается относительно давления масла между каждой из вставных деталей и корпусом упорного подшипника скольжения, и при этом, при осевых колебаниях ротора, возникающих при его вращении, способ обеспечивает переток масла, как в прямом, так и в обратном направлении, из емкостей, или в емкости, которые находятся в корпусе упорного подшипника скольжения, под каждой из вставных деталей, и/или в каждой вставной детали, на поверхность каждой из вставных деталей, или с поверхности каждой из вставных деталей, которая взаимодействует с поверхностью упорного диска ротора, через отверстия в каждой из вставных деталей.
-
-
2. Способ по п.1, отличающийся тем,что обеспечивают максимальное расстояние перемещения каждой из вставных деталей, в осевом направлении, не больше 0,002 D, и не меньше 0,0008 D, где D - диаметр упорного диска ротора, который вращается, при этом динамическую вязкость масла обеспечивают в пределах от 4 микроПа·с до 50 микроПа·с, при скорости вращения ротора не меньше 500 об./мин, но не больше 60000 об./мин, и при этом шероховатость поверхности упорного диска ротора, которая взаимодействует з поверхностью вставных деталей упорного подшипника скольжения, устанавливают в пределах от Ra0,8 до Ra0,2, и шероховатость поверхности каждой из вставных деталей, которая взаимодействует с поверхностью упорного диска ротора, который вращается, устанавливают в пределах от Ra0,8 до Ra0,2, а также для каждой из емкостей, которые находятся в корпусе упорного подшипника скольжения, под каждой из вставных деталей, и/или в каждой вставной детали, и которых должно быть не менее двух, под каждой вставной деталью, и/или в каждой вставной детали, обеспечивают соотношение S/Soв пределах от 60 до 120, где S  площадь поверхности масла в отдельной емкости, которая находиться под вставной деталью, или у вставной детали, при максимальном объеме масла, который способна вместить отдельная емкость, которая находиться под вставной деталью, или у вставной детали, a So  площадь отверстия у вставной детали, или общая площадь отверстий у вставной детали, которые обеспечивают переток масла с поверхности вставной детали, которая контактирует с поверхностью упорного диска ротора, или на поверхность вставной детали, которая контактирует с поверхностью упорного диска ротора.
.
3Способ по п.1, отличающийся тем,что обеспечивают удаление масла с поверхности упорного диска ротора, который вращается, с помощью скребков, и дальнейшее удаление масла из упорного подшипника скольжения, и при этом обеспечивают поворот каждого скребка, так, чтобы расстояние между поверхностью упорного диска ротора, который вращается, и скребком, было минимальным, используя при этом кинетическую энергию масла на поверхности, или близко к поверхности, упорного диска ротора, который вращается.
.
4Способ по п.1, отличающийся тем,что при гашении осевых колебаний ротора, который вращается, с помощью вставных деталей на гидростатическом подвесе упорного подшипника скольжения, используют вставные детали, толщиной не меньше одного миллиметра и не больше трех миллиметров.