КОМПЛЕКТ ДЕТАЛЕЙ ШУМОИЗОЛЯЦИОННОГО ПОКРЫТИЯ ДЛЯ САЛОНА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Предлагаемая полезная модель относится к транспортной промышленности, а именно, к производству шумоизоляционных покрытий для салона транспортного средства и касается комплекта деталей.
В настоящее время в автомобильной промышленности идет интенсивная разработка шумоизоляционных покрытий.
Широкое распространение получили шумоизоляционные покрытия, изготавливаемые в виде системы модулей, кожухов, специальных прокладок и облицовок. Сбор, монтаж, установка и закрепление этих покрытий в салоне автомобиля зачастую представляет много сложностей.
1
Так, например, для сборки шумоизоляционного покрытия по патенту Ru U 5959 авторами разработана специальная схема-инструкция установки отдельных шумовибродемпфирующих модулей на панелях салона автомобиля. Модули имеют различную конфигурацию со сложной системой сквозных прорезей, вырезов и глухих отверстий для обеспечения плотной установки на рельефные поверхности панели салона и плотного охвата закрепленных на них функциональных элементов.
1
В виде отдельных модулей выполнено также шумоизоляционное покрытие по патенту Ru U 7391. Сборка модулей идет с использованием принципа мозаики.
1
1
1
Сложные системы деталей с множеством отверстий определенного размера и конфигурации описаны также в патентах Ru U 25871, Ru U 27026, Su 183593, Ru C 2042547 и др. Подобные комплекты, как уже было сказано, чрезвычайно сложны в монтаже и закреплении в салоне автомобиля. Трудность обеспечения плотного прилегания шумоизоляционных покрытий к рельефным поверхностям салона автомобиля делает необходимой разработку дополнительных сложных элементов комплектов шумоизоляционных покрытий. Так, например, в заявке №2002116046 описаны специальные крепежные элементы, в авторском свидетельстве №522969 - намагниченные прокладки.
В задачу полезной модели положена возможность усовершенствования комплекта деталей шумоизоляционного покрытия для салона транспортного средства, повторяющих поверхность кузова.
Новый технический результат заключается в том, что предлагаемые детали комплекта шумоизоляционного покрытия являются цельноформованными и повторяющими поверхность и очертания сопрягаемой части кузова, более эффективны при шумоизоляции (шум снижается от 1,5 до 2 дБ) и при этом легки, экологичны, обеспечивают хорошее облегание поверхности кузова, простой и быстрый монтаж при установке в салон автомобиля. Упрощение и ускорение монтажа достигается также за счет того, что комплект состоит из 3-х деталей (обивка щитка передка, обивка переднего пола, обивка среднего пола), а не, например, из сложной системы многочисленных модулей.
2
3
2
Это достигается тем, что комплект деталей шумоизоляционного покрытия в пассажирском отделении автомобиля включает три детали - обивка щитка передка, обивка пола передняя, обивка пола средняя, при этом каждая деталь является цельноформованной и повторяющей поверхность и очертания рельефа сопрягаемой части кузова, каждая деталь выполнена из материала, включающего тяжелый слой из термопластичного листового материала толщиной 2-3 мм и поверхностной плотностью 3-4,5 кг/м на основе соединения этиленпропиленового каучука с полиэтиленом или сополимера этилена с винилацетатом и слой пористого пенополиуретана, полученный при взаимодействии, по меньшей мере, полиоля и изоцианата; предпочтительным значением необходимой плотности пенополиуретана является плотность 50-70 кг/м с модулем упругости полиуретановой пены 50-250 Н/м; предпочтительным соотношением количеств полиоля и изоцианата является соотношение 100/40-100/50; каждая деталь имеет единую по всей поверхности толщину тяжелого слоя и различную толщину пенополиуретанового слоя, определяемую степенью шумового излучения зоны; в зонах наименьшего шумового излучения толщина пенополиуретанового слоя наименьшая, а в зонах наибольшего шумового излучения - наибольшая.
На фиг.1 показан предлагаемый комплект деталей (схематические чертежи).
На фиг.2 приведена схема расположения слоев материала для изготовления предлагаемого комплекта деталей.
На фиг.1-2 обозначено:
1 - обивка щитка передка;
2 - обивка пола передняя;
3 - обивка пола средняя;
4 - тяжелый слой;
5 - слой пористого пенополиуретана.
Предлагаемый комплект деталей изготавливается следующим образом.
Лист тяжелого материала разогревают в электропечи до температуры 150±10°С и выкладывают по форме (температура формы зависит от используемой пенополиуретановой системы), форму закрывают и производят впрыск пены через заливочную горловину формы. Время формования детали 2-4 минуты.
Каждую деталь выполняют с единой по всей поверхности толщиной тяжелого слоя и различной толщиной пенополиуретанового слоя, которую определяют экспериментальным путем в зависимости от степени шумового излучения зоны. В зонах наименьшего шумового излучения толщину пенополеуретанового слоя выполняют наименьшей, а в зонах наибольшего шумового излучения - наибольшей.
2
В качестве тяжелого материала используют термопластичный листовой материал толщиной 2-3 мм и поверхностной плотностью 3,2-4,5 кг/м на основе соединения этиленпропиленового каучука с полиэтиленом высокого давления или сополимера этилена с винилацетатом. При использовании термопластичного листового материала толщиной менее 2 мм ухудшаются шумопоглощающие свойства материала, а при использовании термопластичного листового материала толщиной более 3 мм увеличивается стоимость и вес детали при незначительном улучшении шумопоглощающих свойств материала.
3
2
В качестве пористого звукопоглощающего материала используют высокоэластичный открытопористый пенополиуретан (плотность 50-70 кг/м, модуль упругости полиуретановой пены 50-250 Н/м), получаемый при взаимодействии двух компонентов: полиоля и изоцианата. В зависимости от области применения и частотного диапазона возможно за счет изменения соотношения компонентов и введения вспомогательных веществ (катализаторы, вспениватели, стабилизаторы) выбрать вариант наиболее эффективного действия. Предпочтительным соотношением количеств полиоля и изоцианата является соотношение 100/40-100/50. При использовании в соотношении полиоля и изоцианата количества изоцианата менее 40 ухудшаются физико-механические характеристики материала - прочность, срок эксплуатации, при изготовлении детали, в этом случае, появляются деффекты на поверхности материала. При использовании в соотношении полиоля и изоцианата количества изоцианата более 50 увеличивается время полимеризации и изготовления детали, ухудшаются шумопоглащающие свойства материала, потому что он становится жестче, при изготовлении на поверхности материала появляются деффекты.
Комплект деталей шумоизоляционного покрытия устанавливают в салоне автомобиля следующим образом: обивку щитка передка - под панелью приборов на передней панели кузова, отделяющей салон автомобиля от моторного отсека; обивку пола переднюю - на полу передней части кузова между щитком передка и сидениями первого ряда; обивку пола среднюю - на полу средней части кузова под сидениями первого и второго ряда до панели, отделяющей салон автомобиля от багажного отделения.
Данная технология производства деталей шумоизоляции пола автомобиля позволяет обеспечить точное повторение поверхности кузова, что обеспечивает наиболее плотное прилегание и соответственно улучшение звукоизоляционных свойств. В то же время, изменяя толщину детали по поверхности в определенных зонах наиболее сильного шумового излучения, мы также имеем возможность увеличить эффективность данного изделия.
Использование пенополиуретана дает возможность совместить шумоизоляцию с ковровым покрытием пола салона в одно изделие, а также в случае необходимости применять в качестве защиты пористого слоя от проникновения воды различные пленочные материалы.