МЕХАНИЗМ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА

1. Механизм (10) блокировки дифференциала (12) транспортного средства, в частности, транспортного средства хозяйственного назначения, включающий
переключающий элемент (18), в частности, переключающую вилку, выполненную с возможностью перемещения для включения и выключения механизма (10) блокировки дифференциала;
муфту (22) включения, соединенную с переключающим элементом (18) и выполненную с возможностью перемещения совместно с переключающим элементом (18); и
соединительную деталь (20), соединяющую переключающий элемент (18) и муфту (22) включения для совместного перемещения, причем соединительная деталь (20) соединена с муфтой (22) включения с возможностью осевого перемещения, в частности, для настройки люфта между муфтой (22) включения и дифференциалом (12).
2. Механизм (10) блокировки дифференциала по п. 1, в котором
соединительная деталь (20) установлена с возможностью изменения осевого положения на муфте (22) включения по оси; и
соединительная деталь (20) выполнена с возможностью фиксации осевого перемещения на муфте (22) включения в измененном осевом положении.
3. Механизм (10) блокировки дифференциала по п. 1 или 2, в котором
соединительная деталь (20) соединена с муфтой (22) включения с возможностью бесступенчатого перемещения по оси; и/или
муфта (22) включения установлена с возможностью настройки осевого положения относительно дифференциала (12) за счет осевого перемещения соединительной детали (20) относительно муфты (22) включения.
4. Механизм (10) блокировки дифференциала по одному из предыдущих пунктов, в котором
соединительная деталь (20) выполнена в форме кольца; и/или
переключающий элемент (18) и соединительная деталь (20) входят во взаимное зацепление; и/или
переключающий элемент (18) входит в зацепление с кольцевой канавкой (40) соединительной детали (20).
5. Механизм (10) блокировки дифференциала по одному из предыдущих пунктов, в котором
соединительная деталь (20) выполнена с возможностью навинчивания на муфту (22) включения и перемещения по оси; и/или
соединительная деталь (20) содержит внутреннюю резьбу (56) для навинчивания на наружную резьбу (60) муфты (22) включения для перемещаемого по оси соединения соединительной детали (20) с муфтой (22) включения.
6. Механизм (10) блокировки дифференциала по одному из предыдущих пунктов, в котором
соединительная деталь (20) выполнена самофиксирующейся по оси; и/или
соединительная деталь (20) фиксируется по оси или выполнена с возможностью осевой фиксации за счет геометрического, силового замыкания и/или сплошного соединения, в частности, посредством контргайки, самостопорящейся резьбы, резьбового фиксатора, пластмассового кольца и/или забивания.
7. Механизм (10) блокировки дифференциала по одному из предыдущих пунктов, в котором
соединительная деталь (20) содержит первый, в частности, кольцеобразный соединительный элемент (52) и второй, в частности, кольцеобразный соединительный элемент (54).
8. Механизм (10) блокировки дифференциала по п. 7, в котором
первый соединительный элемент (52) и второй соединительный элемент (54) выполнены для взаимной фиксации по оси на муфте (22) включения.
9. Механизм (10) блокировки дифференциала по п. 7 или п. 8, в котором
первый соединительный элемент (52) и второй соединительный элемент (54) в каждом случае содержат внутреннюю резьбу (56) для навинчивания на наружную резьбу (60) муфты (22) включения, и
первый соединительный элемент (52) и второй соединительный элемент (54) выполнены с возможностью встречного навинчивания для осевой фиксации соединительной детали (20) на муфте (22) включения.
10. Механизм (10) блокировки дифференциала по одному из пп. 7-9, в котором
первый соединительный элемент (52) и второй соединительный элемент (54) выполнены с возможностью взаимного зацепления для осевой фиксации соединительной детали (20) на муфте (22) включения.
11. Механизм (10) блокировки дифференциала по одному из предыдущих пунктов, в котором
переключающий элемент (18) установлен с возможностью фиксации муфты (22) включения посредством соединительной детали (20) вдоль продольного направления переключающего элемента (18); и/или
соединительная деталь (20) установлена с возможностью удержания между первым зубом (42) вилки переключающего элемента (18) и вторым зубом (44) вилки переключающего элемента (18).
12. Механизм (10) блокировки дифференциала по одному из предыдущих пунктов, в котором переключающий элемент (18) содержит первый зуб (42) вилки и второй зуб (44) вилки, выполненные с возможностью охвата соединительной детали (20) в кольцевой канавке (40) соединительной детали (20),
причем
первый зуб (42) вилки выполнен с возможностью охвата кольцевой канавки (40) под углом, превышающим 90°; и/или
второй зуб (44) вилки выполнен с возможностью охвата кольцевой канавки (40) под углом, превышающим 90°; и/или
первый зуб (42) и второй зуб (44) вилки выполнены с возможностью охвата кольцевой канавки (40) под углом, превышающим 180°.
13. Механизм (10) блокировки дифференциала по одному из предыдущих пунктов, в котором
первый зуб (42) вилки переключающего элемента (18) содержит закругленную поверхность (46) внутреннего контура и/или второй зуб (44) вилки переключающего элемента (18) содержит закругленную поверхность (48) внутреннего контура; и
закругленная поверхность (46) внутреннего контура первого зуба (42) вилки и/или закругленная поверхность (48) внутреннего контура второго зуба (44) вилки подогнаны под окружную поверхность (50) основания кольцевой канавки (40) соединительной детали (20).
14. Механизм (10) блокировки дифференциала по одному из предыдущих пунктов, в котором
муфта (22) включения установлена на приводном валу (58) дифференциала (12) с возможностью осевого смещения; и/или
муфта (22) включения содержит группу элементов (62) зацепления с группой запирающих элементов (64) дифференциала (12); и/или
механизм (10) блокировки дифференциала содержит смещаемый по оси шток (16) вилки переключения, на котором зафиксирован переключающий элемент (18) без возможности осевого перемещения.
15. Транспортное средство, в частности, транспортное средство хозяйственного назначения включающее
дифференциал (12), в частности, межколесный дифференциал или межосевой дифференциал, и
механизмом (10) блокировки дифференциала по одному из предыдущих пунктов, соединенным с дифференциалом (12).