СИСТЕМА ТРЕТИЧНОГО ФИКСАТОРА РЕВЕРСОРА ТЯГИ

1. Система третичного фиксатора (20) для реверсора тяги воздушного судна, содержащая
не вращающийся фиксатор (22), поступательно перемещаемый между заблокированным положением, в котором фиксатор (22) предотвращает развертывание реверсора тяги путем блокировки траектории движения подвижного компонента (10), и разблокированным положением, в котором фиксатор (22) убирается с траектории движения подвижного компонента 10, позволяя реверсору тяги развертываться;
резьбовой вал (30) и гайку (40), причем вращение резьбового вала (30) или гайки (40) заставляет резьбовой вал (30) или гайку (40) поступательно перемещаться вдоль продольной оси (32) резьбового вала (30) и, в свою очередь заставляет фиксатор (22) перемещаться между его заблокированным положением и его разблокированным положением; и
электродвигатель (60) выполненный с возможностью вращения резьбового вала (30) или гайки (40) для перемещения фиксатора (22) между его заблокированным положением и его разблокированным положением.
2. Система третичного фиксатора по п. 1, дополнительно содержащая упругий элемент (70), выполненный с возможностью перемещения фиксатора (22) в его заблокированное положение.
3. Система третичного фиксатора по п. 2, отличающаяся тем, что упругий элемент (70) представляет собой пружину, смещаемую между резьбовым валом (30) или гайкой (40) и неподвижным корпусом (46), или между элементом (50), прикрепленным к резьбовому валу (30) или гайке (40) и перемещаемым одним из них, и неподвижным корпусом (46).
4. Система третичного фиксатора по п. 1, 2 или 3, отличающаяся тем, что фиксатор (22) выполнен с возможностью, в его заблокированном положении, блокировки траектории движения подвижного компонента (10).
5. Система третичного фиксатора согласно любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что подвижный компонент (10) является частью поступательно перемещаемого капота (4) реверсора тяги воздушного судна.
6. Система третичного фиксатора согласно любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что фиксатор (22) содержит поверхность (24), выполненную с возможностью упора подвижного компонента (10) при перемещении подвижного компонента (10) из сложенного положения для предотвращения перемещения компонента (10) и развертывания реверсора тяги.
7. Система третичного фиксатора по п. 6, в которой плоскость, образованная первой поверхностью (24), по существу, перпендикулярна направлению перемещения подвижного компонента (10).
8. Система третичного фиксатора согласно любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что фиксатор (22) содержит скошенную поверхность (26), выполненную с возможностью упора подвижного компонента (10) при перемещении подвижного компонента (10) из развернутого положения, чтобы при контакте со скошенной поверхностью (26) подвижный компонент (10) проходил вверх по скошенной поверхности и перемещал фиксатор (22) в его разблокированное положение, убирая его с траектории движения подвижного компонента (10).
9. Система третичного фиксатора по п. 8, отличающаяся тем, что подвижный компонент (10) содержит один или более роликов (19), выполненных с возможностью контакта со скошенной поверхностью (26) при перемещении подвижного компонента (10) из его развернутого положения, причем ролик(-и) (19) катится по скошенной поверхности и перемещают фиксатор (22) в его разблокированное положение.
10. Система третичного фиксатора согласно любому из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что резьбовой вал (30) является не вращающимся, а двигатель (60) может быть выполнен с возможностью вращения гайки (40) вдоль продольной оси (32) резьбового вала (30), чтобы поступательно перемещать резьбовой вал (30) вдоль его продольной оси и перемещать фиксатор (22) между его заблокированным положением и разблокированным положением.
11. Система третичного фиксатора согласно любому из пп. 1-9, отличающаяся тем, что гайка (40) является не вращающейся, а двигатель (60) выполнен с возможностью вращения резьбового вала (30) вокруг его продольной оси (32), чтобы поступательно перемещать гайку (40) вдоль продольной оси (32) резьбового вала (30) и перемещать фиксатор между его заблокированным положением и разблокированным положением.
12. Узел реверсора тяги (1), содержащий систему третичного фиксатора (20) согласно любому из предыдущих пунктов.
13. Узел реверсора тяги по п. 12, дополнительно включающий
подвижный компонент (10);
один или более приводов (2), выполненных с возможностью выборочного перемещения компонента (10) между сложенным положением и развернутым положением;
причем система третичного фиксатора (20) выполнена с возможностью выборочного предотвращения перемещения подвижного компонента (10) из его сложенного положения в его развернутое положение посредством выборочного перемещения фиксатора (22) между его заблокированным положением и его разблокированным положением.
14. Узел реверсора тяги по п. 13, отличающийся тем, что в своем заблокированном положении фиксатор (22) предотвращает перемещение подвижного компонента (10) из его сложенного положения в его развернутое положение и/или в своем разблокированном положении фиксатор (22) обеспечивает перемещение подвижного компонента (10) из его сложенного положения в его развернутое положение.
15. Метод предотвращения развертывания реверсора тяги воздушного судна, включающий в себя
применение системы третичного фиксатора или узла реверсора тяги, как описано в любом из предыдущих пунктов;
включение электродвигателя (60) для перемещения фиксатора (22) из его разблокированного положения в его заблокированное положение для блокировки фиксатором (22) траектории движения подвижного компонента (10) узла реверсора тяги и предотвращения развертывания реверсора тяги.