СТАПЕЛЬ ДЛЯ СБОРКИ ПОД СВАРКУ ПОЛОВИН КОЖУХА ТЯГОВОГО РЕДУКТОРА ЛОКОМОТИВА

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения и может быть использована для серийного изготовления половин кожуха тягового редуктора локомотива, в частности, тепловоза.
Под термином «локомотив» в данной заявке понимается машина (паровоз, тепловоз, электровоз, моторный вагон), движущаяся по рельсам и предназначенная для передвижения железнодорожных поездов.
Из уровня техники широко известны трехкулачковые токарные патроны различного диаметра, см., например, ГОСТ 2675-80 «Патроны самоцентрирующие трехкулачковые. Основные размеры».
Из технической литературы (см., например, «Тепловозы 2ТЭ10М, 3ТЭ10М: устройство и работа» / С.П. Филонов, А.Е. Зиборов, В.В. Ренкунас и др. - М.: Транспорт, 1986 г, стр. 274-275) известна конструкция кожуха тягового редуктора тепловоза, которая включает верхнюю и нижнюю половины, соединенные между собой болтами. Кожух снабжен двумя резьбовыми бонками для крепления к тяговому двигателю и безрезьбовой бонкой для регулировки положения кожуха относительно зубчатого колеса. Бонки приварены к половинам кожуха.
Из описания патента RU 78158U1, МПК B61F 15/22, публ. 20.11.2008 г., известна конструкция кожуха тягового редуктора электровоза, которая включает верхнюю и нижнюю половины, соединенные между собой болтами. Кожух снабжен двумя резьбовыми бонками для крепления к тяговому двигателю, которые приварены к кожуху.
Недостатком описанной выше конструкции кожуха является отсутствие герметичности, которое приводит к постоянным потерям масла при эксплуатации. Причиной отсутствия герметичности, среди прочих, в описании патента RU 78158U1 названа погрешность координат крепления кожуха к тяговому двигателю, которая на практике может достигать 15 мм.
За ближайший аналог полезной модели принят универсальный стол для сборки под сварку корпусных деталей с расположенными на нем устройствами для позиционирования и закрепления собираемых деталей, известный из источника:
Куркин С.А. и др.: «Технология, механизация и автоматизация производства сварных конструкций», Атлас, М: Машиностроение, 1989 г., лист 49, рис. 12.
Ближайший аналог не обеспечивает высокой точности позиционирования деталей при изготовлении изделия.
Задачей заявляемой полезной модели является создание стапеля для серийного изготовления половин кожуха тягового редуктора локомотива, позволяющего получить кожух с высокой точностью позиционирования деталей.
Технический результат, на достижение которого направлена полезная модель, заключается в повышении точности позиционирования деталей кожуха тягового редуктора локомотива.
Указанный выше технический результат достигается в стапеле для сборки под сварку половин кожуха тягового редуктора локомотива с приварными бонками, включающем в себя стол со столешницей и устройства для позиционирования собираемых деталей, установленные в соответствующих позициях па столешнице.
Технический результат достигается тем, что устройства для позиционирования упомянутых половин кожуха выполнены в виде двух трехкулачковых токарных патронов с обратными кулачками, а устройства для позиционирования упомянутых бонок выполнены в виде трех трехкулачковых токарных патронов с прямыми кулачками и установленных в каждом из них валиков.
Полезная модель поясняется следующими изображениями.
На Фиг. 1 изображен стапель для сборки под сварку половин кожуха тягового редуктора локомотива.
На Фиг. 2 изображен стапель для сборки под сварку половин кожуха тягового редуктора локомотива и детали кожуха.
На Фиг. 3 изображен стапель для сборки под сварку половин кожуха с подсобранным кожухом тягового редуктора локомотива.
На Фиг. 4 показан доработанный трехкулачковый патрон.
Позициями на фигуре обозначены:
1 - стапель для сборки под сварку половин кожуха тягового редуктора локомотива; 2 - столешница стапеля;
3, 4 - трехкулачковые патроны для позиционирования половин кожуха;
5, 6, 7 - трехкулачковые патроны для позиционирования бонок кожуха;
8, 9 - половины кожуха; 10 - полукольца маслоуловителя;
11 - кронштейн; 12 - бонка резьбовая; 13 - бонка безрезьбовая;
14 - валик для позиционирования бонки;
15 - корпус патрона с обратными кулачками;
16 - накладка патрона с обратными кулачками.
Полезная модель может быть успешно реализована см. Фиг. 1 в конструкции стапеля 1 для сборки под сварку половин кожуха тягового редуктора локомотива с приварными бонками, включающей в себя столешницу 2 и установленные на столешнице устройства 3, 4, 5, 6, 7 для позиционирования деталей кожуха.
Для реализации полезной модели устройства для позиционирования половин кожуха и приварных бонок выполнены на базе трехкулачковых токарных патронов. При этом устройство для позиционирования половин 8, 9 кожуха включает в себя два трехкулачковых патрона 3, 4 с обратными кулачками. При этом устройство для позиционирования бонки 12 или 13 включает в себя патрон с прямыми кулачками и валик 14.
Столешницу стапеля отфрезеровывают с заданной точностью поверхности.
Трехкулачковые токарные патроны 3, 4 подходящего диаметра дорабатывают для позиционирования половин 8, 9. Для этого кулачки патронов разворачивают в обратном направлении. Кулачки патрона 3 под отверстие большего диаметра в кожухе снабжают накладками с проточкой под соответствующий диаметр отверстия в корпусе кожуха (см. Фиг. 4).
На кулачках патрона 4 выполняют проточки под отверстие меньшего диаметра в кожухе (на Фиг. не показано).
На столешнице фиксируют с заданной точностью токарные патроны.
Изготовление половин кожуха выполняют следующим образом. Пару 8, 9 половин кожуха устанавливают на столешницу 2 стапеля так, чтобы полукольца 10 маслоуловителя были прижаты к накладкам патрона 3, и кулачкам патрона 4, и соединяют половины кожуха болтами. В патронах 5, 6, 7 зажимают валики 14, на которые устанавливают соответственно резьбовые бонки 12 или безрезьбовую бонку 13. Бонки 12 и 13 приваривают к соответствующим половинам 8,9 кожуха. Точность позиционирования привариваемых бонок соответствует точности установки патронов на столешнице.
Проведенные патентные исследования подтверждают мировую новизну полезной модели.
Эксплуатация опытного образца полезной модели подтвердила ее промышленную применимость и соответствие заявленному техническому результату.