ПНЕВМАТИЧЕСКИ УПРАВЛЯЕМЫЙ ДИСКОВЫЙ ТОРМОЗНОЙ МЕХАНИЗМ С УПРАВЛЯЮЩИМ ПОЛЗУНОМ

1. Дисковый тормозной механизм, выполненный с возможностью пневматического управления, содержащий:
суппорт (32) дискового тормозного механизма, по меньшей мере, с одной расположенной со стороны зажима и одной расположенной со стороны противодействия тормозной накладкой (2, 3) и с тормозным диском (1), а также
по меньшей мере, один выполненный с возможностью нагружения сжатым воздухом тормозной цилиндр (27) в качестве генератора силы торможения, который предназначен для воздействия на зажимное устройство для зажима тормозной накладки, которое имеет вращающийся рычаг (15) тормозного механизма,
отличающийся тем, что
по меньшей мере, расположенная со стороны зажима тормозная накладка как в направлении параллельно оси вращения тормозного диска, так и параллельно поверхности трения тормозного диска, выполнена с возможностью перемещения;
при этом предусмотрено устройство самоусиления, имеющее коэффициент самоусиления, который выбран таким образом, что тормозной механизм после торможений автоматически отпускается.
2. Тормозной механизм по п.1, отличающийся тем, что устройство самоусиления имеет коэффициент самоусиления, который выбран таким образом, что тормозной механизм и при максимально возможном коэффициенте трения после торможений автоматически отпускается.
3. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что коэффициент самоусиления меньше или равен 2,2.
4. Тормозной механизм по п.3, отличающийся тем, что коэффициент самоусиления меньше или равен 2,0.
5. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что вращающийся рычаг (15) тормозного механизма выполнен с возможностью воздействия непосредственно или через промежуточный конструктивный элемент, по меньшей мере, на один цельный или составной управляющий ползун (11), который непосредственно или через нажимную пластину (4) воздействует на расположенную со стороны зажима тормозную накладку.
6. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что устройство самоусиления подключено параллельно управляющему ползуну.
7. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что содержит, по меньшей мере, одно регулировочное приспособление (18, 9; 19, 10) для регулировки износа накладок и/или диска.
8. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что управляющий ползун (11) с возможностью поворота установлен на вращающемся рычаге (15) тормозного механизма и на нажимной пластине (4) или на расположенной со стороны зажима тормозной накладке.
9. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что управляющий ползун (11) с возможностью поворота установлен на вращающемся рычаге (15) тормозного механизма и на нажимной пластине (4) или на расположенной со стороны зажима тормозной накладке с предпочтительно перекрещивающейся осью вращения.
10. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что управляющий ползун (11) установлен и закреплен на оси (Е) вращения эксцентрика вращающегося рычага (15) тормозного механизма и на нажимной пластине (4) или на расположенной со стороны зажима тормозной накладке (3) для выравнивания поворотных движений вращающегося рычага (15) тормозного механизма и движения смещения по периферии тормозной накладки (3) и, при известных условиях, нажимной пластины (4), посредством поворота в обоих, перпендикулярных друг другу, направлениях.
11. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что управляющий ползун (11) на обоих своих установочных концах снабжен поворотным опорами, в частности, скользящими сферическими опорами, причем передача усилия, как на сторону вращающегося рычага тормозного механизма, так и на сторону нажимной пластины осуществляется через шарнирные болты, причем шарнирный болт вращающегося рычага тормозного механизма по отношению к шарнирному болту нажимной пластины (4) расположен с перекрещивающейся осью вращения.
12. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что управляющий ползун (10) выполнен аксиально изменяющимся по длине, в частности, в виде телескопического конструктивного узла для компенсации износа накладок и/или диска.
13. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что конструктивный узел управляющего ползуна для передачи регулировочного поворотного движения через синхронизирующий привод соединен с регулировочным приспособлением (9, 18 и 10, 19).
14. Тормозной механизм по п.1 или 2, отличающийся тем, что, по меньшей мере, одна вращающаяся опора на оси эксцентрика вращающегося рычага тормозного механизма выполнена в виде сферического подшипника с бочкообразными роликами.