МОДУЛЬ УПРАВЛЕНИЯ И СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ УСТРОЙСТВА РЕГУЛИРУЕМЫХ ФАЗ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ, ПРОГРАММА ДЛЯ ВЫПОЛНЕНИЯ СПОСОБА УПРАВЛЕНИЯ И НОСИТЕЛЬ ЗАПИСИ, НА КОТОРОМ ЗАПИСАНА ЭТА ПРОГРАММА

1. Электронный модуль управления для устройства регулируемых фаз газораспределения системы транспортного средства с гибридным приводом, который изменяет фазу клапана, по меньшей мере, одного из впускного клапана и выпускного клапана в пределах первого диапазона от первой фазы, представляющей собой фазу с наибольшей задержкой, до второй фазы, представляющей собой фазу с наибольшим опережением, путем изменения фазы распределительного вала относительно выходного вала двигателя внутреннего сгорания, содержащий:
детектор, который детектирует фазу клапана;
первый модуль управления фазой клапана, который выполняет управление для перевода фазы клапана в первую фазу, когда двигатель внутреннего сгорания остановлен, в то время как транспортное средство движется, благодаря мощности привода, генерируемой источником мощности привода, который отличается от двигателя внутреннего сгорания; и
модуль изучения, который изучает фазу клапана, определяемую с помощью детектора, когда фазой клапана управляют с переводом в первую фазу.
2. Модуль по п.1, в котором первый модуль управления фазой клапана выполняет управление для перевода фазы клапана в первую фазу, когда впрыск топлива остановлен в двигателе внутреннего сгорания.
3. Модуль по п.1 или 2, в котором:
двигатель внутреннего сгорания установлен в транспортном средстве, которое движется в режиме стабилизации скорости, выбранном из первого режима, в котором транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую двигателем внутреннего сгорания, и второго режима, в котором транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую источником мощности привода, который отличается от двигателя внутреннего сгорания; и
первый модуль управления фазой клапана выполняет управление для перевода фазы клапана в первую фазу, когда транспортное средство движется во втором режиме.
4. Электронный модуль управления для устройства регулируемых фаз газораспределения, который изменяет фазу клапана, по меньшей мере, одного из впускного клапана и выпускного клапана в пределах первого диапазона от первой фазы, представляющей собой фазу с наибольшей задержкой, до второй фазы, представляющей собой фазу с наибольшим опережением, путем изменения фазы распределительного вала относительно выходного вала двигателя внутреннего сгорания, содержащий:
детектор, который детектирует фазу клапана;
первый модуль управления фазой клапана, который выполняет управление для перевода фазы клапана в первую фазу, когда двигатель внутреннего сгорания остановлен;
модуль изучения, который изучает фазу клапана, определяемую детектором, когда фазой клапана управляют с переводом в первую фазу; и
второй модуль управления фазой клапана, который выполняет управление для изменения фазы клапана в пределах второго диапазона, который не включает в себя первую фазу, когда двигатель внутреннего сгорания работает.
5. Модуль по п.4, в котором первый модуль управления фазой клапана выполняет управление для перевода фазы клапана в первую фазу, когда впрыск топлива остановлен в двигателе внутреннего сгорания.
6. Модуль по п.4 или 5, в котором:
двигатель внутреннего сгорания установлен в транспортном средстве, которое движется в режиме стабилизации скорости, выбранном из первого режима, в котором транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую двигателем внутреннего сгорания, и второго режима, в котором транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую источником мощности привода, который отличается от двигателя внутреннего сгорания; и
первый модуль управления фазой клапана выполняет управление для перевода фазы клапана в первую фазу, когда транспортное средство движется во втором режиме.
7. Устройство управления для транспортного средства, включающего в себя двигатель внутреннего сгорания и источник мощности привода, который отличается от двигателя внутреннего сгорания, при этом двигатель внутреннего сгорания содержит электронный модуль управления для устройства регулируемых фаз газораспределения, который изменяет фазу клапана, по меньшей мере, одного из впускного клапана и выпускного клапана в пределах диапазона от первой фазы, представляющей собой фазу с наибольшей задержкой, до второй фазы, представляющей собой фазу с наибольшим опережением, путем изменения фазы распределительного вала относительно выходного вала двигателя внутреннего сгорания, причем устройство управления содержит:
детектор, который детектирует фазу клапана;
первый модуль управления фазой клапана, который выполняет управление для перевода фазы клапана в первую фазу, когда двигатель внутреннего сгорания остановлен;
модуль изучения, который изучает фазу клапана, определяемую детектором, когда фазой клапана управляют с переводом в первую фазу;
второй модуль управления фазой клапана, который выполняет управление таким образом, что транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую источником мощности привода, без работы двигателя внутреннего сгорания; и
третий модуль управления фазой клапана, который выполняет управление так, что распределительный вал вращается с помощью мощности привода, генерируемой вращающимся электрическим устройством, когда транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую источником мощности привода, без работы двигателя внутреннего сгорания, причем первый модуль управления фазой клапана выполняет управление для перевода фазы клапана в первую фазу, когда распределительный вал вращается с помощью мощности привода, генерируемой вращающимся электрическим устройством.
8. Устройство по п.7, в котором второй модуль управления фазой клапана выполняет управление таким образом, что транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую источником мощности привода, без работы двигателя внутреннего сгорания, когда удалены данные, которые обозначают определенную фазу.
9. Устройство по п.7, дополнительно содержащее: четвертый модуль управления фазой клапана, который выполняет управление таким образом, что фаза клапана изменяется в пределах диапазона, который не включает в себя первую фазу, во время работы двигателя внутреннего сгорания.
10. Устройство по п.7, в котором второй модуль управления фазой клапана выполняет управление таким образом, что транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую источником мощности привода, когда заданное условие изучения удовлетворяется.
11. Устройство по п.10, в котором заданное условие изучения включает в себя условие, что управление отсечкой подачи топлива выполняют для двигателя внутреннего сгорания.
12. Способ управления для устройства регулируемых фаз газораспределения системы транспортного средства с гибридным приводом, который изменяет фазу клапана, по меньшей мере, одного из впускного клапана и выпускного клапана в пределах первого диапазона от первой фазы, представляющей собой фазу с наибольшей задержкой, до второй фазы, представляющей собой фазу с наибольшим опережением, путем изменения фазы распределительного вала относительно выходного вала двигателя внутреннего сгорания, при котором:
определяют фазу клапана;
выполняют управление для перевода фазы клапана в первую фазу, когда двигатель внутреннего сгорания остановлен, в то время как транспортное средство движется, благодаря мощности привода, генерируемой источником мощности привода, который отличается от двигателя внутреннего сгорания; и
изучают фазу клапана, которую определяют, когда фазой клапана управляют с переводом в первую фазу.
13. Способ по п.12, при котором управление переводом фазы клапана в первую фазу выполняют, когда в двигателе внутреннего сгорания останавливают впрыск топлива.
14. Способ по п.12, при котором:
когда двигатель внутреннего сгорания установлен в транспортном средстве, которое движется в режиме стабилизации скорости, выбранном из первого режима, в котором транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую двигателем внутреннего сгорания, и вторым режимом, в котором транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую источником мощности привода, который отличается от двигателя внутреннего сгорания,
выполняют управление для перевода фазы клапана в первую фазу, когда транспортное средство движется во втором режиме.
15. Машиночитаемый носитель, на котором записана программа, с помощью которой компьютер воплощает способ управления по любому из пп.12-14.
16. Способ управления для устройства регулируемых фаз газораспределения, который изменяет фазу клапана, по меньшей мере, одного из впускного клапана и выпускного клапана в пределах первого диапазона от первой фазы, представляющей собой фазу с наибольшей задержкой, до второй фазы, представляющей собой фазу с наибольшим опережением, путем изменения фазы распределительного вала относительно выходного вала двигателя внутреннего сгорания, при котором:
определяют фазу клапана;
выполняют управления для перевода фазы клапана в первую фазу, когда двигатель внутреннего сгорания остановлен;
изучают фазу клапана, которую определяют, когда фазой клапана управляют с переводом в первую фазу; и
выполняют управление для изменения фазы клапана в пределах второго диапазона, который не включает в себя первую фазу, во время работы двигателя внутреннего сгорания.
17. Способ по п.16, при котором управление переводом фазы клапана в первую фазу выполняют, когда в двигателе внутреннего сгорания останавливают впрыск топлива.
18. Способ по п.16, при котором:
когда двигатель внутреннего сгорания установлен в транспортном средстве, которое движется в режиме стабилизации скорости, выбранном из первого режима, в котором транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую двигателем внутреннего сгорания, и вторым режимом, в котором транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую источником мощности привода, который отличается от двигателя внутреннего сгорания,
выполняют управление для перевода фазы клапана в первую фазу, когда транспортное средство движется во втором режиме.
19. Машиночитаемый носитель, на котором записана программа, с помощью которой компьютер воплощает способ управления по любому из пп.16-18.
20. Способ управления для транспортного средства, включающего в себя двигатель внутреннего сгорания и источник мощности привода, который отличается от двигателя внутреннего сгорания, при этом двигатель внутреннего сгорания содержит устройство регулируемых фаз газораспределения, которое изменяет фазу клапана, по меньшей мере, одного из впускного клапана и выпускного клапана в пределах диапазона от первой фазы, представляющей собой фазу с наибольшей задержкой, до второй фазы, представляющей собой фазу с наибольшим опережением, путем изменения фазы распределительного вала относительно выходного вала двигателя внутреннего сгорания, при этом согласно способу:
определяют фазу клапана;
выполняют управления для перевода фазы клапана в первую фазу, когда двигатель внутреннего сгорания остановлен;
изучают фазу клапана, определяемую, когда фазой клапана управляют с переводом в первую фазу;
выполняют управления таким образом, что транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую источником мощности привода, без работы двигателя внутреннего сгорания;
выполняют управление так, что распределительный вал вращается, благодаря мощности привода, генерируемой вращающимся электрическим устройством, когда транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую источником мощности привода, без работы двигателя внутреннего сгорания; и
выполняют управление для перевода фазы клапана в первую фазу, когда распределительный вал вращается, благодаря мощности привода, генерируемой вращающимся электрическим устройством.
21. Способ по п.20, при котором управление выполняют так, что транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую источником мощности привода, без работы двигателем внутреннего сгорания, когда удалены данные, которые обозначают определенную фазу.
22. Способ по п.20, при котором дополнительно: выполняют управление таким образом, что фаза клапана изменяется в пределах диапазона, который не включает в себя первую фазу, когда двигатель внутреннего сгорания работает.
23. Способ по п.20, при котором управление выполняют так, что транспортное средство движется, используя мощность привода, генерируемую источником мощности привода, когда заданное условие изучения удовлетворяется.
24. Способ по п.23, при котором заданное условие изучения включает в себя условие, в котором выполняют управление отсечкой подачи топлива для двигателя внутреннего сгорания.
25. Машиночитаемый носитель, на котором записана программа, с помощью которой компьютер воплощает способ управления по любому из пп.20-24.