ПОПЕРЕЧНЫЙ УПОР ДЛЯ ФИКСАЦИИ ТРАНСПОРТНОЙ ТЕХНИКИ, ПЕРЕВОЗИМОЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ПЛАТФОРМЕ

1. Поперечный упор для фиксации транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе, имеющий основание, выполненное в виде плиты и снабженной заостренными шипами для крепления к платформе, заостренные части которых направлены вниз от основания, и стопор, расположенный вертикально на одном конце основания с его противоположной относительно шипов стороны, отличающийся тем, что упор выполнен из хладостойкого сплава или хладостойкой стали с нижним пределом применения не выше -30°C, например, 09Г2С.
2. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.1, отличающийся тем, что линии, проведенные в плоскости основания через центры сечений двух любых шипов упора не параллельны ни одной стороне основания.
3. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.1, отличающийся тем, что линии, проведенные в плоскости основания через центры сечений двух любых шипов одной группы шипов упора не параллельны ни одной стороне основания.
4. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.1, отличающийся тем, что оси по меньшей мере части шипов поперечных упоров образуют с основанием равные или приближенно равные острые углы в параллельных плоскостях близкие к 90°, и наклонены, таким образом, все в одну сторону.
5. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.1, отличающийся тем, что плоскости наклона шипов ориентированы параллельно по меньшей мере одной большей стороне основания каждого поперечного упора.
6. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.1, отличающийся тем, что оси части шипов каждого поперечного упора образуют с основанием разные острые углы, близкие к 90°.
7. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.6, отличающийся тем, что часть шипов с разными наклонами их осей расположены на диагональных направлениях относительно основания поперечного упора, причем, углы наклона осей шипов в пределах каждого диагонального направления изменяются, уменьшаясь от одной большей стороны основания до другой.
8. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.6, отличающийся тем, что часть шипов с разными наклонами их осей расположены на диагональных направлениях относительно основания поперечного упора, причем, углы наклона осей шипов в пределах плоскости каждого диагонального направления изменяются, увеличиваясь от одной большей стороны основания до другой.
9. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.6, отличающийся тем, что часть шипов с разными наклонами их осей расположены на параллельных меньшей стороне основания поперечного упора направлениях, причем, углы наклона осей шипов в пределах каждого направления изменяются, уменьшаясь от одной большей стороны основания до другой.
10. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.1, отличающийся тем, что оси первой части шипов поперечных упоров образуют с основанием равные или приближенно равные острые углы в параллельных плоскостях, параллельных меньшей стороне основания, близкие к 90°, и наклонены, таким образом все в одну сторону, оси второй части шипов наклонены в противоположную сторону в тех же плоскостях.
11. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.1, отличающийся тем, что высота, по меньшей мере, части шипов поперечного упора отличается друг от друга.
12. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.1, отличающийся тем, что плотность расположения шипов на основании неравномерна.
13. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.12, отличающийся тем, что плотность расположения шипов на основании повышается от одной большей стороны основания к другой.
14. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.12, отличающийся тем, что шипы с минимальной плотностью расположения располагают с той большей стороны основания, с которой осуществляют наезд колесом транспортной техники при закреплении упора.
15. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.12, отличающийся тем, что шипы с минимальной плотностью расположения располагают со стороны основания под стопором.
16. Поперечный упор для фиксации колесной транспортной техники, перевозимой на железнодорожной платформе по п.12, отличающийся тем, что шипы с минимальной плотностью расположения располагают со стороны основания, противоположной стороне закрепления стопора.