СИСТЕМА ЗАПРАВКИ ЛЕТАТЕЛЬНОГО АППАРАТА ТОПЛИВОМ С УСКОРИТЕЛЕМ ПОТОКА И СПОСОБ ЕЕ ПРИМЕНЕНИЯ

1. Ускоритель потока для оптимизации потока топлива, которое подают в летательный аппарат через заправочный агрегат, причем заправочный агрегат содержит топливную цепь, при этом ускоритель потока содержит:
топливное приемное устройство, гидравлически связанное с топливной цепью, причем топливное приемное устройство содержит корпус и поршень, при этом поршень содержит головку поршня, которая со скольжением перемещается в корпусе с образованием топливного приемного отверстия с изменяемыми параметрами для приема топлива через топливную цепь и в топливную цепь, при этом топливо воздействует на поршень с усилием, созданным топливом;
механизм настройки приемного устройства, функционально соединенный с топливным приемным устройством, причем механизм настройки приемного устройства обладает настраивающим усилием, приложенным к поршню против усилия, созданного топливом;
пусковое устройство, соединенное с механизмом настройки приемного устройства для выборочного изменения настраивающего усилия, приложенного с помощью механизма настройки приемного устройства; и
регулятор потока, соединенный с датчиками, расположенными около заправочного агрегата, чтобы получать от них результаты измерения параметров топлива, причем регулятор потока функционально соединен с пусковым устройством, чтобы выборочно активировать пусковое устройство в ответ на результаты измерения параметров топлива, благодаря чему во время заправки непрерывно регулируется поток топлива, которое подают в летательный аппарат.
2. Ускоритель потока по п. 1, отличающийся тем, что когда настраивающее усилие превышает усилие, созданное топливом, поршень вынужден перемещаться в направлении полностью закрытого положения топливного приемного отверстия, и в направлении полностью открытого положения топливного приемного отверстия, когда усилие, созданное топливом, превышает настраивающее усилие.
3. Ускоритель потока по п. 1, отличающийся тем, что усилие, созданное топливом, определяется давлением топлива в одном из: топливное приемное отверстие, топливную цепь, летательный аппарат, а также их комбинации.
4. Ускоритель потока по п. 1, отличающийся тем, что механизм настройки приемного устройства содержит источник находящейся под давлением текучей среды с находящейся под давлением текучей средой.
5. Ускоритель потока по п. 4, отличающийся тем, что усилие, созданное топливом, включает в себя давление топлива, приложенное к поршню со стороны топлива, и при этом настраивающее усилие включает в себя давление текучей среды от находящейся под давлением текучей среды, приложенное к поршню со стороны текучей среды.
6. Ускоритель потока по п. 5, отличающийся тем, что поршень дополнительно содержит хвостовик поршня, соединенный с головкой поршня посредством штока поршня, и является подвижным вместе с ними, причем на противоположных сторонах хвостовика поршня представлены сторона со стороны топлива и сторона со стороны текучей среды, таким образом поршневая камера разделена в корпусе на топливную камеру с топливной стороны хвостовика поршня и камеру текучей среды со стороны текучей среды хвостовика поршня, при этом топливная камера гидравлически связана с топливом, а камера для текучей среды гидравлически связана с находящейся под давлением текучей средой.
7. Ускоритель потока по п. 1, отличающийся тем, что механизм настройки приемного устройства содержит двигатель, функционально соединенный с поршнем, и при этом настраивающее усилие определено движущей силой двигателя.
8. Ускоритель потока по п. 1, отличающийся тем, что пусковое устройство содержит одно из: привод, соленоид, клапан, а также их комбинацию.
9. Ускоритель потока по п. 1, отличающийся тем, что результаты измерения параметров топлива содержат давление топлива, и при этом регулятор потока имеет минимальный уровень пускового устройства для активации пускового устройства, причем минимальный уровень пускового устройства соответствует давлению топлива, составляющему 75% от заранее определенного максимального давления топлива.
10. Система заправки топливом для оптимизации потока топлива, которое подают в летательный аппарат, причем система заправки топливом содержит:
источник топлива;
заправочный агрегат, содержащий топливную цепь, который выборочно связывается с источником топлива и летательным аппаратом; и
ускоритель потока, содержащий:
топливное приемное устройство, гидравлически связанное с топливной цепью, причем топливное приемное устройство содержит корпус и поршень, при этом поршень содержит головку поршня, которая со скольжением перемещается в корпусе с образованием топливного приемного отверстия с изменяемыми параметрами для приема топлива через топливную цепь и в топливную цепь, при этом топливо воздействует на поршень с усилием, созданным топливом;
механизм настройки приемного устройства, функционально соединенный с топливным приемным устройством, причем механизм настройки приемного устройства обладает настраивающим усилием, приложенным к поршню против усилия, созданного топливом;
пусковое устройство, соединенное с механизмом настройки приемного устройства для выборочного изменения настраивающего усилия, приложенного с помощью механизма настройки приемного устройства; и
регулятор потока, соединенный с датчиками, расположенными около заправочного агрегата, чтобы получать от них результаты измерения параметров топлива, причем регулятор потока функционально соединен с пусковым устройством, чтобы выборочно активировать пусковое устройство в ответ на результаты измерения параметров топлива, благодаря чему во время заправки непрерывно регулируется поток топлива, которое подают в летательный аппарат.
11. Система заправки топливом по п. 10, отличающаяся тем, что датчики включают в себя датчик давления текучей среды (Pfluid), датчик давления топлива (Pfuel), датчик давления в приемном устройстве (Pintake), датчик скорости потока топлива (Qfuel), датчик моделируемого давления в наконечнике (PNS), датчик фактического давления в наконечнике (PNA) и датчик обратного давления со стороны летательного аппарата (Pplane).
12. Способ оптимизации потока топлива, которое подают в летательный аппарат, включающий в себя:
подачу топлива через топливное приемное устройство в топливную цепь, а также из топливной цепи в летательный аппарат;
определение размера топливного приемного отверстия с помощью подвижного позиционирование поршня в топливном приемном отверстии и приложения усилия, созданного топливом, к поршню;
измерение параметров топлива во время подачи; и
выборочное ускорение, во время подачи топлива и на основе параметров измерения, потока топлива, которое подают в летательный аппарат, с помощью выборочного приложения настраивающего усилия к усилию, созданному топливом, так что размер топливного приемного отверстия изменяется.
13. Способ по п. 12, отличающийся тем, что выборочное ускорение включает в себя поддержание давления топлива ниже максимального давления во время подачи.
14. Способ по п. 12, отличающийся тем, что выборочное ускорение включает в себя выборочное увеличение настраивающего усилия для преодоления усилия, созданного топливом.
15. Способ по п. 12, отличающийся тем, что параметры топлива включают в себя давление топлива, и при этом выборочное ускорение включает поддержание давления топлива в пределах 75% от заранее определенного максимального давления в течение более 50% подачи.