СПОСОБ РАСПОЗНАВАНИЯ ПРОДОЛЬНОГО ПОДЕРГИВАНИЯ АВТОМОБИЛЯ

1. Способ распознавания продольного подергивания автомобиля, при котором регистрируют скорость приводного колеса и скорость неприводного колеса, при этом продольное подергивание автомобиля выявляют на основании изменения измеренной скорости колеса, отличающийся тем, что изменение скорости приводного колеса сравнивают с изменением скорости неприводного колеса с целью выявления продольного подергивания вследствие возбуждений колебаний в трансмиссии.
2. Способ по п.1, отличающийся тем, что определяют меру рассеивания скорости неприводного колеса и меру рассеивания скорости приводного колеса, причем эти определенные меры рассеивания сравнивают друг с другом с целью выявления продольного подергивания вследствие отключения цилиндров.
3. Способ по п.2, отличающийся тем, что в качестве меры рассеивания определяют дисперсию скорости неприводного колеса и дисперсию скорости приводного колеса.
4. Способ по одному из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что, если распознают продольное подергивание вследствие отключения цилиндров, то повышают минимальную для активации отключения цилиндров допустимую частоту вращения.
5. Способ по п.4, отличающийся тем, что при возникновении продольного подергивания вследствие отключения цилиндров измеряют частоту вращения двигателя, при этом минимальную для активации отключения цилиндров допустимую частоту вращения повышают до значения выше измеренной частоты вращения двигателя.
6. Способ по п.4 или 5, отличающийся тем, что различным ступеням коробки передач поставлены в соответствие различные минимальные для активации отключения цилиндров допустимые частоты вращения двигателя.
7. Блок управления двигателем для управления и/или регулирования двигателя внутреннего сгорания, отличающийся тем, что этот блок управления двигателем предназначен для осуществления способа по одному из предыдущих пунктов.