Автомотриса служебно-грузовая

Данное устройство относится к области железнодорожной транспортной техники и может найти применение при строительстве или эксплуатации железных дорог.
Из описания изобретения к патенту RU №2561172 по кл. В61D 15/12, опубл. 27.08.2015, известна автомотриса, содержащая установленную на двухосной и одноосной ходовых тележках платформу, кабину с пультами управления, размещенный у торца платформы кран-манипулятор, а также тяговое и энергетическое оборудование. Одноосная тележка выполнена за одно целое с рамой платформы, т.е. является неповоротной, вследствие чего автомотриса испытывает затруднения при прохождении кривых.
Из патента на промышленный образец RU №64022 по кл. МКПО 12-03, опубл. 16.09.2007, известна автомотриса служебно-грузовая, содержащая установленную на ходовых двухосных тележках платформу, размещенную у торца платформы основную кабину, стрелу грузоподъемного оборудования и дополнительную кабину, установленные у другого торца платформы, а также тяговое и энергетическое оборудование. Это техническое решение выбрано в качестве прототипа и благодаря наличию двухосных тележек, поворотных относительно рамы платформы, свободно от недостатков указанного выше объекта-аналога. Грузоподъемное оборудование объекта-прототипа позволяет выполнять ограниченный перечень работ при строительстве или эксплуатации железных дорог. Наличие основной и дополнительной кабин усложняет конструкцию.
Задачей данной полезной модели является расширение функциональных возможностей автомотрисы служебно-грузовой.
В заявляемой автомотрисе служебно-грузовой, содержащей установленную на ходовых тележках платформу, размещенную у торца платформы кабину, стрелу грузоподъемного оборудования, установленную у другого торца платформы, а также тяговое и энергетическое оборудование, в отличие от прототипа стрела грузоподъемного оборудования выполнена по типу экскаваторной с шарнирно связанными между собой звеньями, одно из которых шарнирно закреплено на опорно-поворотном устройстве, а кабина снабжена дополнительным пультом управления машиниста со стороны размещения стрелы грузоподъемного оборудования.
Такое выполнение автомотрисы служебно-грузовой, имея на платформе сменное навесное оборудование, позволяет обеспечить локальное удаление балласта из-под рельсошпальной решетки для дальнейшей одиночной замены шпал, локальную подбивку пути, очистку кюветов, срезание железобетонных опор контактной сети.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами, где: на фиг. 1 показана автомотриса служебно-грузовая, вид сбоку; на фиг. 2 - вид сверху на автомотрису служебно-грузовую.
Автомотриса служебно-грузовая содержит установленную на ходовых тележках 1 платформу 2 и кабину 3 с двумя пультами управления машиниста в противоположных ее концах, закрепленную в торцевой части платформы 2. Один пульт управления движением установлен со стороны рабочего места машиниста 4, а второй пульт для управления движением в противоположном направлении установлен со стороны рабочего места машиниста 5.
Стрела грузоподъемного оборудования выполнена по типу экскаваторной с шарнирно связанными между собой звеньями 6 и 7. Звено 6 шарнирно закреплено на опорно-поворотном устройстве 8. Для обеспечения гидравлическим маслом гидроцилиндров звеньев 6 и 7 при их вращении в любую сторону предусмотрен гидравлический коллектор 9. На звене 7, как показано на чертежах, закреплен ковш 10. Управление грузоподъемным оборудованием осуществляется с выносного пульта посредством гидроцилиндров.
Для движения и работы в автономном режиме предусмотрено энергетическое оборудование в виде силовой установки (дизель-генератора) 11 с топливным баком 12.
Электроэнергия, полученная от силовой установки 11, поступает на тяговое оборудование, состоящее из преобразователей 13, питающих тяговые двигатели 14, находящиеся в составе тележек 1.
Также в составе автомотрисы содержится вспомогательное оборудование: насосные агрегаты 15 и бак 16 с гидравлическим маслом для работы грузоподъемного оборудования.
Сменное навесное оборудование 17 крепится на платформе 2 на площадке 18, предназначенной также для груза.
Для опоры автомотрисы служебно-грузовой на землю с целью исключения ее опрокидывания при работе экскаваторной стрелы на раме платформы установлены аутригеры 19.
К месту производства работ автомотриса служебно-грузовая передвигается своим ходом при управлении со стороны рабочего места машиниста 4 или 5. При работах на путях оператор располагается в зоне грузоподъемного оборудования и использует выносной пульт управления стрелой.
В транспортном положении грузоподъемное оборудование со стрелой фиксируется при опирании на платформу 2.
Сменное навесное оборудование 17 располагается на платформе 2 в зоне 18, предназначенной также для размещения полезного груза: шпал, сыпучих материалов, рельсовых соединений, путевого инструмента и т.д.
Автомотриса служебно-грузовая обеспечивает движение в любую сторону. При оборудовании поворотной кабины грузоподъемным средством с возможностью установки различного навесного оборудования значительно возрастают функциональные возможности автомотрисы. Становится возможным обеспечить локальное удаление балласта из-под рельсошпальной решетки для дальнейшей одиночной замены шпал, локальную подбивку пути, очистку кюветов, срезание железобетонных опор контактной сети.
Предлагаемая служебно-грузовая автомотриса может быть изготовлена на машиностроительном заводе с использованием существующих конструкционных материалов, технологий и комплектующих изделий.