Антирикошетная система (АРС) для бронеавтомобиля

Заявленная полезная модель относится к средствам защиты объектов от быстролетящих твердых тел, в особенности для защиты человека находящегося на крыше или в проеме люка бронеавтомобиля от рикошетящих пуль.
Из уровня техники известно решение RU 2279032 С1, 27.06.2006 (прототип) раскрывающее антирикошетную систему, состоящую из основания и размещенной над ним с зазором крышей, соединенных между собой соответствующими ребрами.
Данное решение имеет многослойное основание и защищает объект, находящийся под ним, однако данное решение имеет слабую защиту в области крыши, а значит, не может обеспечить надлежащую защиту человека, находящегося в пулеметном люке бронеавтомобиля.
Задачей заявленной полезной модели является устранение указанных недостатков.
Техническим результатом заявленной полезной модели является повышение уровня защиты крыши бронеавтомобили с помощью антирикошетной системы (АРС) и как следствие защиты человека, находящегося на крыше или в проеме люка бронеавтомобиля от рикошетящих пуль. Кроме того, дополнительно обеспечивается повышение шумо-теплоизоляции бронеавтомобиля.
Данный результат достигается тем, что антирикошетная система (АРС) для бронеавтомобиля состоит из основания и размещенной над ним крыши, соединенных между собой с зазором посредством ребер, при этом на крыше с зазором закреплен наружный слой из базальтовой или стеклотканной панели или иных композитных панелей.
Возможно, чтобы в крыше был выполнен, по меньшей мере, один люк, а наружный слой проходил бы вокруг люка.
Предпочтительно, чтобы зазор между крышей и наружным слоем был равен 7-12 мм.
Как вариант крыша по длинной стороне имеет меньший размер, чем основание.
Предпочтительно, чтобы наружный слой был закреплен по контуру крыши.
Основание может быть выполнено в виде металлического каркаса или листа.
Возможно, чтобы наружный слой состоял из нескольких соединенных между собой базальтовых или стеклотканных панелей.
Возможно, чтобы наружный слой из базальтовой или стеклотканной панели покрыт негорючим материалом или составом на основе резины.
Подробное описание конструкции раскрывается с использованием чертежей, где
Фиг. 1 общий вид АРС.
Фиг. 2 вид сбоку АРС.
АРС для бронеавтомобиля состоит из основания 1. Основание 1 предпочтительно выполнено в виде металлического каркаса, например, прямоугольной формы. Возможно выполнение основания 1 в виде цельнометаллического листа, либо иного материала, например высокопрочного композиционного материала. Над основанием 1 с зазором размещена крыша 2. Зазор выполняет пулеулавливающую функцию. Крыша 2 выполнена в виде металлической, композитной или иной пластины или нескольких пластин. Крышка 2 по размеру может быть чуть меньше размера каркаса 1, при этом если АРС имеет прямоугольную форму, то крыша 2 имеет чуть меньший размер по длинной стороне (как изображено на фигурах).
Основание 1 и крыша 2 соединены между собой посредством ребер 3, выполненных предпочтительно из металла. Ребра 3 могут закрепляться к основанию 1 и крышке 2 под определенным углом или вертикально, например, при помощи сварки, болтового соединения и пр.
На крыше 2 с зазором предпочтительно 7-12 мм закреплен наружный слой 4. Размер зазора выбирается в зависимости от предполагаемого рассчетного калибра поражения. Чем больше калибр поражения, тем больше необходимо выбирать данный зазор.
Данный воздушный зазор выполняет сразу несколько функций. Пуля, летящая под углом к крыше, пробивает наружный слой 4 АРС и ударяется в крышу 2 АРС. После рикошета от крыши 2 АРС меняет направление полета и ударяется в наружный слой 4 под измененным углом. Данный угол может быть весьма незначительным, всего несколько градусов, однако этого угла достаточно, чтобы пуля соприкасалась с поверхностью наружного слоя 4 под углом и по касательной траектории, что предотвратит ее проникновение вглубь наружного слоя 4 и поражение объекта защиты. Данный эффект основан на общеизвестном физическом законе, при котором чем больше угол траектории соприкасаемого тела (пули) от перпендикуляра с объектом (наружным слоем 4), тем ниже ударная нагрузка и проникающая способность на/через объект (слой 4), а следовательно тем меньше вероятность повреждения объекта (слоя 4).
Наружный слой 4 предпочтительно выполнять из базальтовых или стеклотканных панелей. Данный материал имеет высокую прочность и малый вес. Возможно, выполнять наружный слой 4 из нескольких соединенных между собой базальтовых или стеклотканных панелей. Панели могут быть покрыты составом на основе резины, либо покрыты не горючим пластиком необходимого цвета для обеспечения цветовой маскировки сверху бронеавтомобиля. Цвет может быть с двух сторон разный (например, для зимы - белый, для лета - зеленый).
Размер наружного слоя 4 предпочтительно равен размеру крыши 2. Наружный слой 4 может быть закреплен по контуру крыши 2 или иным образом.
Возможно, выполнение модификации АРС в крыше 2, которой выполнен, по меньшей мере, один люк 5, а наружный слой 4 проходит вокруг люка 5. Данный вариант необходим, например, если необходимо установить АРС на бронеавтомобиль, не имеющий люка, т.е. люк с защитным щитом интегрируется в АРС.
Выполнение зазора между крышей 2 и наружным слоем 4, а также выполнение наружного слоя 4 из базальтовых или стеклотканных панелей обеспечивает повышение уровня защиты антирикошетной системы (АРС) и как следствие защиты человека, находящегося на крыше или в люке бронеавтомобиля от рикошетящих пуль. Кроме того дополнительно обеспечивается повышение шумо-теплоизоляции бронеавтомобиля.