ЗАДНИЙ ОПОРНЫЙ УЗЕЛ КАБИНЫ ВОДИТЕЛЯ АВТОМОБИЛЯ ПРОМЫШЛЕННОГО НАЗНАЧЕНИЯ

1. Задний опорный узел (1) кабины водителя автомобиля промышленного назначения, содержащая расположенную поперек лонжеронов (4) рамы поперечную траверсу (2), которая с каждой из двух сторон посредством опорной системы (3) прикреплена к лонжеронам (4) рамы ходовой части, причем опорная система (3) имеет амортизирующий и/или демпфирующий узел (5), а также боковую направляющую (6), которые закреплены в различных точках (2а, 2b) шарнирного соединения поперечной траверсы (2), причем боковая направляющая (6) имеет установленный подвижно вертикально внутри направляющей (9) ролик (12), который прикреплен с помощью средства (7, 13) крепления к поперечной траверсе (2),
отличающийся тем, что через ролик (12) проходит по меньшей мере один винт/болт (13) или один палец, который соответственно установлен подвижно вертикально внутри выемки (11) в направляющей (9), причем ролик (12) имеет по меньшей мере одну внутреннюю (14) и одну наружную часть (15), при этом внутренняя часть (14) содержит термопластичный полимерный материал, а наружная часть (15) термопластичный эластомер.
2. Опорный узел по п.1, отличающийся тем, что внутренняя часть (14) содержит полиоксиметилен (ПОМ).
3. Опорный узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что наружная часть (15) содержит частично кристаллические термопласты.
4. Опорный узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что наружная часть (15) содержит полиолефин.
5. Опорный узел по п.3, отличающийся тем, что наружная часть (15) содержит полиолефин.
6. Опорный узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что наружная часть (15) содержит полиэтилен (ПЭ), полипропилен (ПП), полиизобутилен (ПИВ) или полибутилен (ПБ).
7. Опорный узел по п.3, отличающийся тем, что наружная часть (15) содержит полиэтилен (ПЭ), полипропилен (ПП), полиизобутилен (ПИБ) или полибутилен (ПБ).
8. Опорный узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что внутренняя часть (14) ролика (12) изготовлена методом литья под давлением или точения.
9. Опорный узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что ролик (12) изготовлен методом заливки внутренней части (14) по меньшей мере одним образующим наружную часть (15) термопластичным эластомером.
10. Опорный узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что толщина стенки внутренней (14) и/или наружной части (15) варьируется.
11. Опорный узел по п.9, отличающийся тем, что толщина стенки внутренней (14) и/или наружной части (15) варьируется.
12. Опорный узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что наружная часть (15) в предусмотренной для передачи усилий в ролик (12) области имеет наибольшую толщину стенки.
13. Опорный узел по п.9, отличающийся тем, что наружная часть (15) в предусмотренной для передачи усилий в ролик (12) области имеет наибольшую толщину стенки.
14. Опорный узел по п.1 или 2, отличающийся тем, что внутренняя (14) и наружная часть (15) в контактной области имеют соответственно внутренний, а также наружный контур (17), выполненный таким образом, что по меньшей мере на отдельных участках существует соединение с геометрическим замыканием между внутренней (14) и наружной частью (15).