УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗОГРЕВА МОТОРНОГО МАСЛА В НАЗЕМНОЙ ЕМКОСТИ

УСТРОЙСТВО ДЛЯ РАЗОПРЕВА МОТОРНОГО МАСЛА В НАЗЕМНОЙ ЕМКОСТИ
Изобретение относится к устройствам для разогрева масла в нефтепродуктовых емкостях и может быть применимо при хранении и отпуске вязких нефтерподуктов в условиях низких температур,например, на нефтебазах на линиях розлива и фасовки с целью поставки расфасованного масла на потребительский рынок.
Известны переносные подогреватели змеевикового типа, применяемые для подогрева вязких нефтепродуктов (смазочные масла, мазут и т.п.) в емкостях, например, железнодоролшых цистернах при сливе из них моторных масел при отрицательных температурах.
Подогреватели изготовлены из тонкостенных стальных или дюралюминиевых труб диаметром 16-30 мм. Подогреватель содержит три секции: центральную и две боковые. Секции опускают в люк цистерны (емкости) последовательно и закрепляют с помощью опорных скоб и распределительной гребенки (см.книгу 0.В.Маликов, А.Р.Малкович Склады промышленных предприятий,Справочник, Машиностроение, Ленинград, 1989г., стр.456, рис. . - аналог).
Недостатком указанного устройства является ограниченность его применения для разонрева моторных масел в наземных емкостях, поскольку затруднена эксплуатация устройства в стационарных условиях. Кроме этого, процесс подогрева может привести к нарушению экологического состояния в районе наземной емкости.
Известно устройство для разргрева масла в топливомаслозаправщике, содержащее теплообменник, соединенный с выхлопной системой двигателя, при этом теплообменник выполнен в виде съемного цилиндра, соединенного с выхлорной трубой двигателя, внутри которого смонтирован змеевик для циркуляции масла, соединенный с приемным масляным патрубком и всасывающей линией насоса топливомаслозаправщика (см. а.с. СССР Р 200937, кл.В 65 Л 88/74, 1967г. - прототип).
// /
МКИ в 65 Д 88/74
можность нарушения экологического вастояния окружающего пространства и недостаточная эксплуатационная надежность устройства, поскольку ненадежен сам теплообменник.
Целью изобретения нвляется расширение диапазона возможных температур разогрева масла, повышение степени экологичности и повышение эксплуатационной надежности устройсшва.
Указанная цель достигается тем, что в устройстве для разогрева моторного масла в наземной емкости в устройстве, содержащем насос, установленный в маслопроводе, запорный орган, перекрывающий маслопровод, и средство разогрева масла. Средство разогрева масла выполнено в виде полого корпуса , кассетных трубчатых (-образных электронагревателей, установленных концентрично в полом корпусе с возможностью независимой замены каждого нагревателя, датчика, температуры, установленного в емкости и стрелочного индикатора температуры, установленного вне емкости, при этом, внешняя поверхность стенок наземной емкосши покрыта теплоизолирующей рубашкой, а сама емкость в нижней части содержит люк для установки полого корпуса с нагревателями.
На фиг.1 представлен схематический чертеж наземной емкости и средства разогрева, установленного в ней; на фиг.Е-средство разогрева масла (разрез по АА фиг.1); на фиг.З - разрез по ББ фиг.1.
Устройство для разогрева моторного масла в наземной емкости содержит насос 1, установленный в маслопроводе 2 и запорный орган 3, перекрывающий доступ масла в наземную емкость 4, в нижней  которой выполнен люк 5 для установки и демонта;к.а средства разогрева моторного масла, находя1цегося в емкости 4.
Средство разогрева, масла выполнено в виде полого корпуса 6, в котором концентрично установлены кассетные трубчатые   образные электронагреватели 7 (фиг.2), при этом нагреватели 7 с целью удобства в эксплуатации установлены с возможностью независимой замены к8Jкдoгo из них путем замены кассеты 8, которал расположена в соответствующем кармане 9 полого корпуса 6. Средство разогрева масла содержит также датчик температуры 10 нагрева масла, установленный внутри емкости 4 и стрелочный индикатор температуры 11,разогрева масла, электрический связанный с датчиком температуры 10,
установленный вне емкости 4 на, приборной доске (на фигЛ условно не показано). Стрелочный индикатор 11 и меет ограничительные цветовые ризки, соответствующие минимальной и максршальной величине температуры масла, исхоДоЧ из условий технологического процесса, при котором необходимо та или иная температура масла, например, масло в емкости 4 исопльзуется для розлива и фасовки в отдельные флаконы, банки и т.д. для нужд потребителя.
С целью снижения тепловых потерь разогреваемого масла сквозь стенки емкости 4 ее внешняя поверхность (поверхность стенок) покрыта теплоизолирующей рубашкой 12, например,стекловойнокном или шлаковатой с малым коэффициентом теплопроводности.  .
Работа устройства для разогрева моторного масла в наземной емкости заключается в следующем.
Вязкие нефтепродукты,например, моторные масла, особенно в условиях отрицательных температур загустевают и по условиям большинства технологических процессов требуют промежуточного разогрева, например, для розлива и фасовки в отдельны1е емкости ,например, флаконы для потребитедей.
Моторное масло закачивают посредством насоса 1 по маслопроводу 2, откпыв запорный орган 3, в наземную емкость 4. Для разогрева масла (по условиям технологического процесса) включают электронагреватели 7 (для подвода электропитания к нагревателям 7 в стенки люка, 5 имеьэтся герметичные выводы - на фиг.1 условно не показано). Температура разогрева масла контролируют (посредством датчика температуры 10) по стрелочному индикатору 11. При достижении необходимой температуры разогрева масла нагреватели 7 отключают. Возможным является включение и отключение разноло количества кассетных электронагревателей 7. По маслопроводу 13 масло поступает, например, на линию розлива и фасовки моторных масел.
Для удобства в   эксплуатации,например, при замене нагревателей 7 каждую кассету 8 с нагревателями 7 мол-мо извлечь из кармана 9 корпуса 6. Теплоизолирующая рубашка IE позволяет сохранять
Технико-экономические преимущества заявленного технического решения по сравнению с известными заключаются в расширении диапазона потребных температур разогрева моторного масла за счет дискретного подключения и отключения разного количества электронагревателей, возможности надежного контролирования температуры разогрева масла, малой вероятности нарушения экологического состояния окружающей среды при разогреве масла, а также улучшении условий эксплуатации и эксплуатадионной надежности за счет оперативной замены отказавишх электронагревателей, что значительно снижает эксплуатационные затраты.
Авторы   I  Тимаков В.Г.
Зиборов В.А.