ПОДРЕЛЬСОВОЕ ОСНОВАНИЕ С ЗАКЛАДНОЙ ДЕТАЛЬЮ С РАДИОМЕТКОЙ

Полезная модель относится к производству железобетонных шпал, брусьев стрелочных переводов и других конструкций верхнего строения пути.
В соответствии с ГОСТ Р 54747-2011 «Шпалы железобетонные для железных дорог колеи 1520 мм. Общие технические условия» и   ОСТ 32.134-99 «Брусья железобетонные предварительно напряженные для стрелочных переводов. Общие технические условия» нанесение маркировочной надписи (штамп ОТК и номер партии) на каждое готовое изделие производится несмываемой краской.
Недостаток существующего способа нанесения маркировочных надписей краской в том, что через непродолжительное время (в некоторых случаях через год) под воздействием атмосферных факторов и агрессивной среды (попадание масла, солей) краска стирается и идентификация изделия невозможна (отсутствует номер партии и штамп ОТК). Нанесение номера партии и штампа ОТК (ежесменно изменяемые данные) способом штампования в бетоне трудозатратно, т.к. требует ежесменного переоснащения формооснастки.
В соответствии с ГОСТ 33320-2015, маркировка шпал осуществляется  штампованием в бетоне, а также несмываемой краской, при этом допускаются дополнительные способы маркировки, обеспечивающие идентификацию шпалы в течение всего срока службы шпал.
Известен способ нанесения идентификационных данных на железобетонную шпалу или брус стрелочного перевода, отличающийся тем, что маркировочные надписи наносят на полимерную закладную деталь методом горячего штампования, которую замоноличивают в процессе формовки в железобетонную шпалу или брус стрелочного перевода в одном уровне с верхней поверхностью изделия (по патенту RU2614427, кл. E01B 31/20, E01B 3/28, опубл. 28.03.17).
В тексте патента указано, что деталь в поперечном сечении может иметь форму конуса. По фиг.1 идентификационные данные наносятся на плоское основание конуса, следовательно, вершина конуса располагается в теле шпалы. Такая форма и расположение закладной детали не обеспечивает ее надежное закрепление и может привести к выпадению, что является недостатком известного решения.
Помимо этого, согласно тексту патента на закладной детали выполнен цилиндрический выступ для крепления в форме для заливки шпалы. Выступ такой конфигурации требует точного выполнения ответного отверстия в форме для надежного закрепления закладной детали. Это также является недостатком прототипа.
Кроме того, как указано в патенте, деталь может иметь боковые стенки вогнутой или выпуклой формы в поперечном сечении. Это обеспечивает ее надежное крепление в теле шпалы, но снижает технологичность изготовления детали, что является еще одним недостатком прототипа.
Наиболее близким техническим решением является решение подрельсового основания, где закладная деталь для нанесения идентификационных данных на железобетонные шпалы и брусья стрелочных переводов, состоящая из корпуса, внешняя поверхность которого подлежит маркированию, и на которой расположена втулка. Корпус имеет форму усеченного конуса, маркируется поверхность, противоположная основанию усеченного конуса, а располагаемая на ней втулка сужается в направлении от корпуса и при этом имеет в поперечном сечении форму треугольника. По варианту исполнения в углублении на корпусе закладной детали установлена радиометка (по патенту RU182274, кл. E01B 31/20, опубл. 09.08.18).
Недостатком прототипа является то, что радиометка, устанавливаемая в углублении на корпусе, располагается по краям шпалы, с какого-либо одного края. Таким образом, шпалы с метками могут быть расположены на путях разными торцами шпал в разные стороны. Это приводит к тому, что считывающие устройства, если они находятся на транспортном рельсовом средстве, должны быть расположены по разным сторонам такого средства, а если считывание осуществляется ручным способом, то оно будет попеременно подноситься то к одной, то к другой стороне рельсового пути.
Технический результат, на достижение которого направлена предлагаемая полезная модель, заключается в обеспечении удобного считывания показаний радиометки, устанавливаемой внутри закладной детали.
Указанный технический результат достигается тем, что подрельсовое основание в форме бруса содержит закладную деталь с радиометкой (RFID меткой) для записи идентификационных данных железобетонных шпал и брусьев стрелочных переводов, при этом закладная деталь состоит из корпуса с крышкой и располагается в зоне средней части (центральной зоне) бруса, где средняя часть понимается как одна треть от общей длины бруса, расположенная между двумя крайними частями, также составляющими по одной третьей. Это можно также пояснить следующим образом: закладная часть располагается в средней части основания, то есть в пределах одной третьей от общей длины бруса, расположенной посередине между двумя крайними его частями.
Подрельсовое основание может представлять собой шпалу или брус стрелочного перевода.
В общем случае средняя часть подрельсового основания понимается как та его часть, которая располагается на промежутке от одного края основания в одну треть длиной до другого такого края. Тем не менее, оптимальным является размещение радиометки (и, соответственно, закладной детали) посередине шпалы или с небольшим смещением в сторону в пределах 10% от общей длины шпалы. Внутри указанного промежутка закладная деталь может смещаться к любому боку шпалы и даже примыкать к такому боку, располагаться на таком боку.
Если подрельсовое основание представляет собой шпалу с подрельсовыми площадками, то закладная деталь с меткой должна находиться между такими площадками.
Подрельсовое основание может быть выполнено из бетона (железобетона) или из полимера.
В стандартном исполнении верхняя часть корпуса закладной детали должна выполняться заподлицо с верхней поверхностью основания, однако деталь может быть и углублена (утоплена) в тело основания.
Предлагаемая полезная модель поясняется следующими чертежами, на которых изображен частный случай исполнения полезной модели:
Фиг. 1 – закладная деталь;
Фиг. 2 – закладная деталь, продольный разрез;
Фиг. 3 – железобетонная шпала с закладной деталью;
Фиг. 4 – расположение закладной детали при заливке шпалы.
Также к заявке прилагается трехмерная модель устройства.
Закладная деталь (фиг. 1) состоит из корпуса 1, имеющего форму усеченного конуса. Со стороны основания усеченного конуса выполнено углубление 2. С противоположенной стороны корпуса 1 выполнены втулки 3. По периметру углубления 2 выполнен паз 4, в который вставляется крышка 5, образуя неразъемное соединение. Перед соединением корпуса 1 и крышки 5 в углубление 2 устанавливается радиометка 6.
Расположение закладной детали на подрельсовом основании, например, на железобетонной шпале 7, показано на фиг. 3. Закладная деталь располагается в средней части 10 шпалы 7 (например, между двумя подрельсовыми основаниями 9) для обеспечения лучшего считывания антеннами, установленными на вагонах поездов. Корпус 1 расположен примерно на одном уровне с поверхностью шпалы 7. При заливке шпалы 7 закладная деталь устанавливается на форме 8 (фиг. 4). Втулки 3 вставляются в отверстия на форме 8, после чего происходит заливка.
Таким образом, решения, используемые в полезной модели, обеспечивают оптимальное размещение закладной детали с радиометкой (RFID метки), при котором достигается возможность удобного считывания показаний радиометки, устанавливаемой внутри закладной детали, и тем самым обеспечивают достижение технического результата.