ТОРЦЕВОЕ УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА АГРЕГАТА

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к прецизионным торцовым уплотнениям патронной конструкции, которые могут быть использованы для установки в насосы и другие агрегаты. Патронное исполнение торцового уплотнения позволяет поставлять его в сборке, обеспечивая постоянную готовность уплотнения к работе. Известно уплотнение торцовое типа ССП Волгоградского завода «Импульс» патронной конструкции, элементы которого при сборке уплотнения фиксируются монтажными скобами, входящими в проточку П муфты и закрепляются болтами.
Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является торцовое уплотнение вала агрегата по патенту RU №32564, 10.07.2004 г., МПК: F 16 J 15/44. Не вращающийся элемент уплотнения выполнен аксиально-подвижным и состоит из обоймы с установленным в ней уплотнительным антифрикционным кольцом. Вращающийся элемент уплотнения включает в себя гильзу с установленным в ней уплотнительным антифрикционным кольцом. Для фиксации положения гильзы относительно корпуса торцового уплотнения при сборке и монтаже-демонтаже уплотнения, а также при его транспортировке используется фиксатор.
Перед пуском уплотнения в работу монтажные скобы или фиксатор снимаются.
Недостатком таких конструкций торцовых уплотнений является то, что при установке фиксатора в канавку из-за давления на него частей уплотнения и крепления его одним концом может происходить его деформация и, как следствие, плохая фиксация гильзы относительно фланца корпуса торцового уплотнения, что может привести к сбою настроечных параметров уплотнения.
Технической задачей полезной модели является создание конструкции торцового уплотнения вала агрегата свободной от этих недостатков, то есть повышение надежности фиксации гильзы относительно фланца корпуса и улучшение удобства сборки, монтажа и демонтажа уплотнения на валу агрегата.
Указанный технический результат достигается тем, что в торцовом уплотнении вала агрегата, содержащем корпус с фланцем, в котором расположены подвижное и неподвижное кольца трения, центрирующая обойма, зафиксированная во фланце корпуса, и устройство для передачи на подвижное кольцо трения крутящего момента от вала, выполненное, например, в виде гильзы, положение которой при сборке торцового уплотнения фиксируется относительно корпуса фиксатором, выполненным, например, в виде пластины, которая устанавливается в канавке, выполненной в гильзе, и в пазу, выполненном в корпусе, боковые поверхности (края) пластины выполнены со скосами, а поперечное сечение паза в корпусе торцового уплотнения имеет форму «ласточкиного хвоста».
Для конструкций некоторых типов насоса фланец корпуса должен быть выполнен составным, например, из двух полуколец.
На фиг.1 представлен общий вид торцового уплотнения; на фиг.2 - разрез по А-А фиг.1; на фиг.3 - разрез по Б-Б фиг.1 (поперечное сечение канавки для установки фиксатора); на фиг.4 - общий вид фиксатора в виде пластины; на фиг.5 - разрез по В-В фиг.4 (поперечное сечение пластины-фиксатора).
Торцовое уплотнение (фиг.1-2) состоит из корпуса 1 с фланцем и уплотняющего узла, включающего подвижное 2 и неподвижное 3 кольца трения, центрирующую обойму 4 и гильзу 5. В гильзе 5 выполнена канавка 6, а в корпусе 1 выполнен паз П-образной формы 8 под пластинчатый фиксатор 9 (фиг.3-4). Боковые поверхности фиксатора 9 выполнены со скосами 10, с углом скоса около 45°, а поперечное сечение паза для размещения в нем фиксатора 9 имеет форму «ласточкиного хвоста» (фиг.5).
В варианте выполнения устройства фланец корпуса уплотнения выполнен разрезным из двух полуколец 11 (фиг.1), так как для некоторых типов нефтяных магистральных насосов при сплошном фланце сложно удалить фиксатор перед пуском насоса в работу.
Сборка такого уплотнения осуществляется следующим образом. В гильзу 5 вставляем подвижное кольцо трения 2, в обойму 4 ставим неподвижное кольцо трения 2 и устанавливаем их в корпус 1 торцового уплотнения. Устанавливаем фиксатор 9 в паз 8 и продвигаем его по канавке
При этом фиксатор своими скошенными боковыми поверхностями жестко фиксируется в каналах 13 паза 8, увеличивая опорную поверхность фиксатора, исключая его деформацию. При монтаже сборки торцового уплотнения на валу насоса (агрегата) устанавливают сплошной фланец или полукольца 11 фланца корпуса 1 и закрепляют их на корпусе насоса.
Перед пуском уплотнения в работу фиксатор 9 снимается.
При работе агрегата вращение от вала передается вращающемуся контактному антифрикционному кольцу 2 уплотнительного узла. Под действием давления уплотняемой среды или от разделительной жидкости, возникают осевые силы, прижимающие антифрикционное кольцо 2 и 3 уплотнительного узла друг к другу, обеспечивая герметичность торцового уплотнения.
Таким образом, полезная модель за счет увеличения опорной поверхности у фиксатора позволяет осуществлять жесткую фиксацию гильзы, сохраняя настроечные параметры торцового уплотнения, выставленные в процессе его сборки, обеспечивая постоянную готовность уплотнения к эксплуатации, удобство установки и демонтажа, устраняя необходимость регулировки уплотнения при его установке на вал в агрегате. Это повышает надежность работы торцового уплотнения, условия эксплуатации которых всегда сложны.