СПОСОБ ДЛЯ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ (ВАРИАНТЫ) И СИСТЕМА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Способ для системы охлаждения двигателя, включающий этап, на котором:
в ответ на условие работы двигателя, регулируют каждый из перепускного запорного клапана и запорного клапана обогревателя системы охлаждения для задерживания первого количества хладагента в блоке цилиндров двигателя при циркуляции второго количества хладагента в термостате.
2. Способ по п. 1, в котором первое количество хладагента задерживают в первом контуре системы охлаждения, а второе количество хладагента циркулирует во втором контуре системы охлаждения, причем второй контур включает в себя сердцевину обогревателя выше по потоку от термостата.
3. Способ по п. 2, в котором состояние работы двигателя включает в себя состояние холодного запуска двигателя.
4. Способ по п. 3, в котором регулирование включает в себя, во время состояния холодного запуска двигателя, этап, на котором закрывают перепускной запорный клапан и открывают запорный клапан обогревателя для увеличения первого количества хладагента, задержанного в блоке цилиндров двигателя, относительно второго количества хладагента, циркулирующего в термостате.
5. Способ по п. 4, в котором этап регулирования выполняют в течение периода времени для повышения первой температуры хладагента первого количества задержанного хладагента выше пороговой температуры, при этом вторая температура хладагента второго количества хладагента остается ниже пороговой температуры в течение этого периода времени.
6. Способ по п. 5, в котором период времени основан на скорости вращения двигателя, требуемом крутящем моменте и запросе на обогрев салона транспортного средства.
7. Способ по п. 5, в котором в то время как перепускной запорный клапан закрыт, вторую температуру хладагента оценивают температурным датчиком в термостате, а первую температуру хладагента оценивают на основании каждой из скорости вентилятора радиатора, скорости транспортного средства, температуры окружающего воздуха и второй температуры хладагента.
8. Способ по п. 7, дополнительно включающий, после того как период времени истек, этап, на котором открывают перепускной запорный клапан при поддержании запорного клапана обогревателя открытым, так что первое количество хладагента также циркулирует в термостате.
9. Способ для системы охлаждения двигателя, включающий этап, на котором:
во время состояния холодного запуска двигателя закрывают каждый из первого клапана в первом контуре хладагента и второго клапана во втором контуре хладагента между двигателем и термостатом для задерживания более теплого хладагента в двигателе при циркуляции более прохладного хладагента в термостате.
10. Способ по п. 9, в котором задерживание более теплого хладагента в двигателе при циркуляции более прохладного хладагента в термостате включает в себя этап, на котором прерывают протекание хладагента в радиаторе.
11. Способ по п. 10, в котором этап регулирования выполняют в течение некоторого периода времени для повышения первой температуры хладагента, задержанного в двигателе, выше пороговой температуры при поддержании второй температуры хладагента, циркулирующего в термостате, ниже пороговой температуры, причем период времени основан на каждом из температуры окружающего воздуха, скорости вращения двигателя и запроса на обогрев салона транспортного средства.
12. Способ по п. 11, дополнительно включающий, при задерживании хладагента в двигателе в течение периода времени, этап, на котором периодически открывают первый клапан в ответ на давление в первом контуре хладагента, превышающее пороговое давление.
13. Способ по п. 12, дополнительно включающий, после того как период времени истек, этап, на котором открывают первый клапан, так что хладагент, задержанный в первом контуре, циркулирует в термостате.
14. Способ по п. 13, дополнительно включающий, в ответ на запрос на обогрев салона, этап, на котором открывают второй клапан, так что хладагент, задержанный во втором контуре, циркулирует в термостате.
15. Способ по п. 14, в котором циркуляция хладагента, задержанного во втором контуре и/или в первом контуре в термостате, включает в себя этап, на котором обеспечивают протекание хладагента в радиаторе.
16. Система транспортного средства, содержащая:
блок цилиндров двигателя;
систему охлаждения двигателя, соединенную с блоком цилиндров двигателя через каждый из первого контура и второго контура, при этом первый контур включает в себя первый клапан, второй контур включает в себя второй клапан, причем первый и второй контуры пересекаются в термостате;
контроллер с машиночитаемыми инструкциями для:
во время холодного запуска двигателя, закрытия одного или более из первого и второго клапанов для задерживания хладагента в двигателе и повышения первой температуры хладагента в двигателе выше второй температуры хладагента в термостате.
17. Система по п. 16, в которой система охлаждения дополнительно включает в себя радиатор, имеющий вентилятор, при этом первая температура хладагента в двигателе выводится на основании каждой из скорости вентилятора радиатора, скорости транспортного средства, температуры окружающего воздуха и второй температуры хладагента.
18. Система по п. 17, в которой контроллер включает в себя дополнительные инструкции, после того как первая температура хладагента становится выше пороговой температуры, для открытия по меньшей мере первого клапана для обеспечения циркуляции хладагента при первой температуре хладагента в термостате, причем пороговая температура основана на температуре выпускного катализатора.
19. Система по п. 18, в которой контроллер включает в себя дополнительные инструкции, после того как первая температура хладагента становится выше пороговой температуры, для открытия второго клапана в ответ на запрос на обогрев салона транспортного средства.
20. Система по п. 18, в которой контроллер включает в себя дополнительные инструкции, в то время как первая температура хладагента становится ниже пороговой температуры, для периодического открытия первого клапана в ответ на давление хладагента в двигателе первого контура, превышающее пороговое давление.