СПОСОБ И УСТРОЙСТВО АКУСТИЧЕСКОГО ОБНАРУЖЕНИЯ НАРУШЕНИЯ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ, СНАБЖЕННОГО АКТИВНЫМ КОНТРОЛЕМ ШУМА

1. Способ акустического обнаружения, по меньшей мере, одного нарушения (DYS) работы двигателя (1), причем двигатель создает первичный шум Ро, который обрабатывают системой активного контроля шума (2), посылая к целям сокращения шума акустический сигнал Pc, производимый, по меньшей мере, одним воздействующим устройством (5) и связанный через передаточную функцию H с сигналом Y управления, по меньшей мере, одним упомянутым воздействующим устройством (5), производимым упомянутой системой активного контроля шума, причем упомянутое нарушение (DYS) работы имеет акустическую сигнатуру, идентифицируемую в первичном шуме Ро на уровне целей сокращения шума, отличающийся тем, что он включает в себя следующие этапы:
- получение упомянутого сигнала Y, производимого системой активного контроля;
- идентификация возможного появления нарушения (DYS) работы с помощью средства слежения, которое использует знание об Y и о передаточной функции Н, используемой системой активного контроля шума, и посылает, при необходимости, аварийное сообщение.
2. Способ акустического обнаружения, по меньшей мере, одного нарушения (DYS) работы двигателя по предыдущему пункту, в котором система активного контроля шума оценивает изменения передаточной функции H во времени, которые являются предметом получения и используются на этапе идентификации.
3. Способ акустического обнаружения, по меньшей мере, одного нарушения (DYS) работы двигателя по п. 1, в котором сигнал Y образован совокупностью управляющих сигналов воздействующих устройств системы активного контроля.
4. Способ акустического обнаружения, по меньшей мере, одного нарушения (DYS) работы двигателя по п. 1, согласно которому средство слежения восстанавливает представление акустического сигнала Pc с помощью матричной комбинации между сигналом Y и передаточной функцией H и идентифицирует в нем возможное наличие акустической сигнатуры упомянутого нарушения (DYS) работы путем сравнения с шумом двигателя без нарушения работы.
5. Способ акустического обнаружения, по меньшей мере, одного нарушения работы двигателя по п. 1, в котором этап идентификации выполняют на ограниченной совокупности характеристических частот и который включает в себя промежуточный этап извлечения сигналов, поступающих с этапа получения, который подает сокращенные показатели к компонентам Y и H для частот, характерных для идентификации шума нарушения (DYS) работы, на названных характеристических частотах.
6. Способ акустического обнаружения, по меньшей мере, одного нарушения работы двигателя по п. 1, в котором этап идентификации осуществляют дистанционно, за пределами установки, содержащей двигатель.
7. Устройство акустического обнаружения, по меньшей мере, одного нарушения (DYS) работы двигателя (1), причем двигатель создает первичный шум Ро, выполненное с возможностью его использования при наличии системы активного контроля шума (2), которая посылает к целям сокращения шума акустический сигнал Pc, производимый, по меньшей мере, одним воздействующим устройством (5) и связанный через передаточную функцию H с сигналом Y управления, по меньшей мере, одним упомянутым воздействующим устройством (5), производимым упомянутой системой активного контроля шума, причем упомянутое нарушение (DYS) работы имеет акустическую сигнатуру, идентифицируемую в первичном шуме Ро на целях сокращения шума, отличающееся тем, что оно содержит:
- средство получения (6) сигнала Y, производимого системой активного контроля;
- средство слежения (10), выполненное с возможностью идентификации возможного появления нарушения (DYS) работы, исходя из сигнала Y и знания о передаточной функции Н, используемой системой активного контроля шума, и передачи, при необходимости, аварийного сообщения.
8. Устройство акустического обнаружения, по меньшей мере, одного нарушения (DYS) работы двигателя по предыдущему пункту, средство получения которого (6) выполнено с возможностью сбора от системы активного контроля шума изменений передаточной функции, которые оно оценивает во времени, и средство слежения которого (10) выполнено с возможностью использования упомянутых изменений передаточной функции.
9. Устройство акустического обнаружения нарушений работы двигателя по предыдущему пункту, для которого средство получения сигнала Y содержит индуктивные датчики (7) на управляющих кабелях воздействующих устройств, способные получать управляющие сигналы.
10. Устройство акустического обнаружения нарушений работы двигателя по п. 7, содержащее между средством получения (6) и средством слежения (10) средство извлечения (11) сокращенных показателей с компонентами Y и H для частот, характерных для идентификации шума от нарушения (DYS) работы, на ограниченной совокупности характеристических частот.
11. Устройство акустического обнаружения нарушений работы двигателя по п. 7, в котором средство слежения (10) вынесено и содержит средства дистанционной передачи (12) между средствами, установленными на устройстве, и вынесенным средством слежения.