СТЕНД ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ МАШИННО-ТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА

СТЕНД ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ
МАШИНОТРАКТОРНОГО АГРЕГАТА
Область техники, к которой
относится полезная модель
Полезная модель относится к испытательной технике и может быть использована при функциональных испытаниях тракторов, оборудованных валом отбора мощности, при определении оптимальных эксплуатационных параметров машино-тракторного агрегата на стадии проектирования прицепных машин и комплектования торфяных машинотракторных агрегатов на базе гусеничных и колесных тракторов.
Известен стенд для испытания мобильного энергетического средства (А.с. СССР № 1659763, 1991 г.)/ выполненный в виде совокупности беговых барабанов, являющихся опорным устройством, которые смонтированы на платформах и взаимодействуют с сервогидравлическими пульсаторами. Беговые барабаны являются -приводными для приведения во вращение управляемых колес и тормозными за счет установки тормозных приспособлений и приводятся во вращение от ведущих колес мобильного энергетического средства. Управление испытаниями осуществляется
МПК: G 01 М 17/00
Уровень техники
от ЭВМ, являющейся задатчиком программы отбора мощности тормозом с выходного вала для приведения в действие навесного орудия, программы работы двигателя мобильного энергетического средства, а также программы торможения беговых барабанов и их линейного перемещения с помощью гидроимпульсов для имитирования неровностей почвы. ЭВМ через устройство связи связана с двигателем, электрическим тормозом, а также такими устройствами, как тормозной гидравлический нагружатель и гидростанция, а последнее - соответственно с тормозными приспособлениями и сервогидравлическими пульсаторами .
Недостатком известного стенда является невозможность обеспечения моделирования нагрузок, возникающих при работе прицепных мащин различных конструкций на базе гусеничных или колесных тракторов.
Сущность полезной модели
Задачей создания полезной модели является разработка стенда, позволяющего повысить точность воспроизведения эксплуатационных нагрузок, снизить затраты и сроки проектирования набора прицепных мащин для трактора и оптимального комплектования мащино-тракторных агрегатов, позволяющего точно определять их оптимальные параметры.
Поставленная задача достигается тем, что в стенде для моделирования машино-тракторного агрегата, включающем опорное устройство и нагрузочные устройства, связанные через устройство связи с ЭВМ, согласно полезной модели на валах нагрузочных машин, перед испытываемым трактором дополнительно установлены коробки перемены передач, а на выходных валах нагрузочных машин насажены маховики, один из которых связан с движителем трактора, а с другой с валом отбора мош,ности трактора, кроме того, опорное устройство выполнено в виде рамы, ширина которой не превышает ширины остова испытываемого трактора.
Желательно съемные маховики выполнять съемными с переменной массой.
Целесообразно ЭВМ через устройство связи соединять с датчиками частоты враш,ения и датчиками крутящего момента, которые смонтированы на валу отбора мощности испытываемого трактора, а также с датчиком расхода топлива, расположенным в топливной системе трактора.
Перечень фигур чертежей
Устройство поясняется чертежом, на котором представлена принципиальная схема стенда для моделирования машино-тракторного агрегата.
Сведения, подтверждающие возможность осуществления полезной модели
Стенд включает опорное устройство 1, на котором установлен и закреплен трактор 2 в таком положении, чтобы гусеничные тележки или ведущие колеса не касались опорной поверхности. Нагрузочная машина движителя трактора 3 последовательно соединена через коробку перемены передач 4, конический редуктор 5, цилиндрические редукторы б и карданные телескопические валы 7 с ведущими звездочками трактора 2. Нагрузочная мащина вала отбора мощности 8 через коробку перемены передач 4, карданный телескопический вал 9 соединена с валом отбора мощности трактора 2 . На выходных валах нагрузочных мащин 3 и 8 насажены сменные маховики, один из которых маховик движения 10, связан с движителем трактора 2, а другой - маховик вращения 11 - связан с валом отбора мощности трактора 2. ЭВМ 12 через устройство связи 13 соединена с нагрузочными машинами 3 и 8. В топливной системе трактора 2 установлен датчик расхода топлива 14. На ведущих полуосях (или звездочках) вала отбора мощности трактора 2 установлены датчики частоты вращения 15 и датчики крутящего момента 16.
Стенд работает следующим образом. В соответствии с требуемыми условиями эксплуатации (свойства грунта.
микрорельеф, особенности технологических операций и др.) и принятых конструктивных решений прицепной машины создана нагрузочная модель работы. Модель в виде программы заложена в ЭВМ 12. Подобраны и установлены маховики 10 и 11 в соответствии с принятой конструкцией прицепной машины. Трактор 2 установлен на опорной раме 1 так, чтобы гусеничные тележки (или колеса) трактора 2 не касались опорной поверхности. Включают двигатель трактора 2, устанавливают в заданное положение рычаги коробок перемены передач 4 стенда и трактора 2 . По команде ЭВМ 12 устанавливают режим торможения нагрузочной машины 3, которая совместно с маховиком движения 10 воспроизводит сопротивление поступательному движению трактора 2 и прицепной машины. Одновременно ЭВМ 12 подает команду на нагрузочную машину 8, которая вместе с маховиком враш,ения 11 имитирует загрузку трактора 2 активными рабочими органами прицепной машины, имеюш:ей привод от вала отбора мош,ности трактора 2. ЭВМ 12, в соответствии с заложенной моделью проектируемого машино-тракторного агрегата, подает команды на изменение сопротивления реостата, включенного в цепь обмоток ротора, тем самым изменяя нагрузку на валу отбора мошности и ведуших звездочках трактора 2. По данным датчиков 14, 15, 16, через устройство связи 13
ЭВМ 12 регистрирует их показания и контролирует выполнение программы. Заявляемый стенд позволяет прогнозировать свойства будущего машино-тракторного агрегата, точно предсказать оптимальные параметры, характеристики, эксплуатационные режимы проектируемых прицепных машин и машино-тракторных агрегатов на стадии проектирования и их комплектования с заметным сокращением затрат и сроков проектирования.
В настоящее время разработан опытный образец полезной модели. Проведены его успешные испытания.