СПОСОБ УПРАВЛЕНИЯ ОХЛАЖДЕНИЕМ НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА

1. Способ эксплуатации двигателя, в котором увеличивают скорость потока впускного воздуха, проходящего через охладитель наддувочного воздуха, и при этом для поддержания крутящего момента согласованно регулируют положение дросселя впускного коллектора и/или перепускной заслонки турбонагнетателя.
2. Способ по п.1, в котором для увеличения скорости потока впускного воздуха закрывают клапан на впуске охладителя наддувочного воздуха, чтобы направить поток воздуха через часть охладителя наддувочного воздуха.
3. Способ по п.2, в котором для согласованного регулирования положения дросселя впускного коллектора и/или перепускной заслонки турбонагнетателя, после закрывания клапана открывают дроссель впускного коллектора и/или закрывают перепускную заслонку турбонагнетателя.
4. Способ по п.3, в котором скорость потока впускного воздуха увеличивают в зависимости от значения образования конденсата, которое рассчитывают на основании массового расхода воздуха, температуры окружающей среды, температуры на выпуске охладителя наддувочного воздуха, а также количества EGR.
5. Способ по п.4, в котором скорость потока впускного воздуха увеличивают, когда расчетное значение образования конденсата выше порогового значения.
6. Способ по п.4, в котором когда расчетное значение образования конденсата ниже порогового значения, открывают клапан на впуске охладителя наддувочного воздуха, чтобы направить поток воздуха через весь охладитель наддувочного воздуха.
7. Способ по п.6, в котором после закрывания клапана закрывают дроссель впускного коллектора и открывают перепускную заслонку турбонагнетателя.
8. Способ по п.6, в котором перед открыванием или закрыванием клапана регулируют моменты зажигания.
9. Способ эксплуатации двигателя, в котором направляют впускной воздух селективно через первый объем или через второй объем охладителя наддувочного воздуха, на основании разности температуры конденсации впускного воздуха и температуры охладителя наддувочного воздуха, причем второй объем представляет собой часть первого объема, после чего для поддержания крутящего момента регулируют положение дросселя впускного коллектора и/или перепускной заслонки турбонагнетателя.
10. Способ по п.9, в котором впускной воздух направляют через первый объем охладителя наддувочного воздуха, когда указанная разность температур выше порогового значения.
11. Способ по п.9, в котором впускной воздух направляют через второй объем охладителя наддувочного воздуха, когда указанная разность температур ниже порогового значения.
12. Способ по п.9, в котором для направления воздуха через первый объем охладителя наддувочного воздуха открывают клапан на впуске охладителя наддувочного воздуха, а для направления воздуха через второй объем охладителя наддувочного воздуха закрывают клапан на впуске охладителя наддувочного воздуха.
13. Способ по п.12, в котором после закрывания клапана открывают дроссель впускного коллектора и закрывают перепускную заслонку турбонагнетателя.
14. Способ по п.13, в котором перед закрыванием клапана осуществляют задержку моментов зажигания.
15. Способ по п.12, в котором при открывании клапана закрывают дроссель впускного коллектора и открывают перепускную заслонку турбонагнетателя.
16. Способ эксплуатации двигателя, в котором когда значение образования конденсата ниже порогового значения, пропускают впускной воздух через первый объем охладителя наддувочного воздуха путем открывания клапана на впуске охладителя наддувочного воздуха; когда значение образования конденсата выше порогового значения, пропускают впускной воздух через второй объем охладителя наддувочного воздуха путем закрывания клапана на впуске охладителя наддувочного воздуха, причем второй объем представляет собой часть первого объема; а после того, как клапан открыт или закрыт, для поддержания крутящего момента согласованно регулируют положение дросселя впускного коллектора и/или перепускной заслонки турбонагнетателя.
17. Способ по п.16, в котором при закрывании клапана закрывают дроссель впускного коллектора и открывают перепускную заслонку турбонагнетателя.
18. Способ по п.16, в котором при открывании клапана открывают дроссель впускного коллектора и закрывают перепускную заслонку турбонагнетателя.
19. Способ по п.16, в котором значение образования конденсата рассчитывают на основании массового расхода воздуха, температуры окружающей среды, температуры на выпуске охладителя наддувочного воздуха, влажности и количества EGR.
20. Способ по п.16, в котором значение образования конденсата рассчитывают на основании нагрузки двигателя и температуры на выпуске охладителя наддувочного воздуха.