НАДРАМНИК ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к транспортному машиностроению, а именно к устанавливаемой на раме пространственной модульной конструкции для размещения агрегатов автомобиля.
Известен каркас модуля вспомогательного оборудования, выполненный в виде пространственной конструкции и содержащий разделяющие каркас на отсеки вертикальные стойки, соединенные попарно продольными и поперечными балками и жестко закрепленные на опоре, состоящей из неразъемно соединенных продольных и поперечных элементов, перекладины, усиливающие элементы, кронштейны для установки агрегатов автомобиля и элементы крепления для установки облицовочных панелей, при этом вертикальные стойки, а также соединяющие их продольные и поперечные балки и перекладины выполнены из элементов прямоугольного сечения, а места их соединения усилены косынками, кроме того, вертикальные стойки центрального отсека в нижней части выполнены с отогнутыми внутрь участками и снабжены установленными на концах элементами крепления к раме транспортного средства, выполненными в виде усиленных П-образных и Г-образных кронштейнов, соединенных с вертикальными стойками посредством втулок (RU №171045 U1, МПК B62D 21/00 (2006.01), опубл. 17.05.2017).
Известен также модуль вспомогательного оборудования, выполненный в виде пространственной конструкции, в которой вертикальные стойки соединены перекладинами попарно, образуя торцевые П-образные стенки, и боковые П-образные стенки, жестко закрепленные на опорной площадке, состоящей из неразъемно соединенных продольных элементов, и поперечных элементов, места крепления боковых П-образных стенок и к опорной площадке усилены косынками, опорная площадка установлена на основании, состоящем из лонжеронов и поперечин и соединена с ним посредством торцевых П-образных стенок, на опорной площадке, торцевых и боковых П-образных стенках закреплены кронштейны, предназначенные для установки агрегатов автомобиля, и кронштейны для установки облицовочных панелей, торцевые П-образные стенки связаны с боковыми П-образными стенками посредством кронштейнов, вертикальные стойки и перекладины торцевых П-образных стенок выполнены из элементов швеллерного сечения, а вертикальные стойки и перекладины боковых П-образных стенок выполнены из элементов трубчатого и швеллерного сечения соответственно, элемент опорной площадки выполнен с изогнутым участком, поперечины основания закреплены на лонжеронах болтовым соединением (RU №2440911 С1, МПК B62D 21/09 (2006.01), B62D 33/02 (2006.01), опубл. 27.01.2012).
Недостатками существующих технических решений является значительная материалоемкость, большие габариты и определенное назначение, связанное с организацией технологического отсека автомобиля, закрываемого панелями, или крепления отдельных узлов на автомобиле.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков является надрамник транспортного средства, содержащий лонжероны из Z-образного профиля, усиленные ребрами жесткости, верхний край которых отогнут наружу и также усилен ребрами жесткости, поперечину, связывающую лонжероны, кронштейны крепления к раме, выполненные Г-образной формы с ребрами жесткости из П-образного профиля с боковыми стенками, расширяющимися в сторону изгиба кронштейна (RU №142134 U1, МПК B62D 21/02 (2006.01), опубл. 20.06.2014).
Данное техническое решение не обеспечивает требуемых показателей по эксплуатационной технологичности.
Была поставлена задача улучшить эксплуатационную технологичность автомобиля за счет обеспечения быстрого, удобного и надежного монтажа оборудования на транспортном средстве.
Поставленная задача решается тем, что надрамник транспортного средства, содержащий левый и правый лонжероны, связанные между собой поперечиной, кронштейны крепления к раме, усиленные ребрами жесткости, средства монтажа компонентов автомобиля, выполнен в виде пространственной конструкции и дополнительно содержит вертикальную стенку каркасного типа, установленную со стороны одного из лонжеронов, состоящую из вертикальных стоек и связывающих их горизонтальных перемычек, дополнительную поперечину, связывающую лонжероны, а также консольные балки, связанные с поперечинами и нижними концами вертикальных стоек, и соединенные между собой перемычкой, при этом одна поперечина выполнена прямой, а другая - с изогнутой вверх центральной частью, а места крепления вертикальных стоек усилены подкосами. В частном случае исполнения средства монтажа компонентов автомобиля могут быть выполнены в виде опорных пластин, кронштейнов и отверстий, монтажных кляммеров, ушек и платиков.
Совокупность отличительных признаков, заключающаяся в том, что надрамник транспортного средства выполнен в виде пространственной конструкции и дополнительно содержит вертикальную стенку каркасного типа, установленную со стороны одного из лонжеронов, состоящую из вертикальных стоек и связывающих их горизонтальных перемычек, дополнительную поперечину, связывающую лонжероны, а также консольные балки, связанные с поперечинами и нижними концами вертикальных стоек, и соединенные между собой перемычкой, при этом одна поперечина выполнена прямой, а другая - с изогнутой вверх центральной частью, а места крепления вертикальных стоек усилены подкосами, позволяет облегчить монтаж различных узлов и оборудования технологических систем силового агрегата и автомобиля, обеспечить надежность узла, доступность к оборудованию.
В результате проведенного анализа уровня техники по патентам и другим источникам научно-технической информации, аналога, характеризующегося признаками, тождественными всем существенным признакам заявляемого технического решения, обнаружено не было.
Заявляемое техническое решение поясняется следующими чертежами:
фиг. 1 - надрамник транспортного средства, общий вид справа;
фиг. 2 - то же, с установленными узлами автомобиля.
Надрамник транспортного средства выполнен в виде пространственной конструкции, содержит левый 1 и правый 2 лонжероны, связанные между собой поперечинами 3 и 4, вертикальную стенку каркасного типа и средства монтажа компонентов автомобиля.
Для крепления надрамника к раме транспортного средства предусмотрены кронштейны 5, усиленные ребрами жесткости 6.
Лонжероны 1 и 2 и поперечины 3 и 4 имеют П-образный профиль, при этом поперечина 3 выполнена прямой, а поперечина 4 - с изогнутой вверх центральной частью.
Вертикальная стенка каркасного типа установлена со стороны одного из лонжеронов, состоит из вертикальных стоек 7, выполненных из трубы прямоугольного сечения, и связывающих их трех горизонтальных перемычек 8.
Также имеются выполненные из уголка консольные балки 9, связанные с поперечинами 3 и 4 и нижними концами вертикальных стоек 7 и соединенные между собой перемычкой 10.
Для повышения жесткости конструкции места крепления вертикальных стоек 7 усилены подкосами 11, 12 и 13, выполненными из трубы прямоугольного сечения.
Для монтажа оборудования на поперечине 3, вблизи лонжерона 2, предусмотрена опорная пластина 14, на одной из стоек 7 и верхней горизонтальной перемычке 8 закреплена опорная пластина 15. На другой стойке 7, в верхней ее части, установлен прямоугольный каркас 16, выполненный из уголка. На нижней перемычке 8 имеется обращенная во внутрь конструкции горизонтальная консоль 17. На элементах надрамника имеются монтажные кляммеры 18, ушки 19 и платики 20, кронштейн 21, в стенках и полках профиля лонжеронов и в кронштейнах 5 крепления выполнены отверстия 22, 23, 24 для крепления и монтажа различных устройств, держателя запасного колеса, а также прокладки сквозь отверстия коммуникаций автомобиля.
Все составные части надрамника соединены посредством сварки.
Надрамник транспортного средства предназначен для размещения на нем узлов и агрегатов технологических систем силового агрегата и автомобиля, при этом надрамник устанавливается таким образом, что левый 1 и правый 2 его лонжероны опираются соответственно на левый 25 и правый 26 лонжероны рамы автомобиля. Поперек лонжеронов 1 и 2 устанавливается держатель 27 запасного колеса и крепится к ним резьбовым соединением через отверстия 22 в верхней полке лонжеронов 1 и 2. На опорной пластине 14 с использованием резьбового соединения устанавливается масляный бак 28 гидросистемы привода вентилятора 29 с его приводом, перед которым на поперечине 4 и консольных балках 9 закреплен радиатор 30 системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. На опорной пластине 15 закреплены бачки 31 гидросистемы рулевого управления автомобиля. В прямоугольном каркасе 16 устанавливается радиатор 32 охлаждения масла с встроенным электроприводным вентилятором, гидросистемы привода вентилятора 29. К одной из стоек 7 и связанной с ней консольной балке 9 крепятся элементы 33 системы фильтрации воздуха, подводимого в двигатель внутреннего сгорания. На кронштейн 21, выполненный с открытым пазом, устанавливается тяга радиатора. На верхнюю перемычку 8 также устанавливается кронштейн 34 крепления с расширительным бачком системы охлаждения двигателя внутреннего сгорания. Между средней и нижней перемычками 8 устанавливается привод 35 вентилятора 29.
Надрамник транспортного средства по заявляемому техническому решению достаточно прост и надежен в эксплуатации.
Заявляемое техническое решение позволяет добиться быстрого, удобного и надежного монтажа оборудования на транспортном средстве.
Техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.