СИСТЕМА ОХЛАЖДЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ

1. Двигатель внутреннего сгорания, содержащий:
картер;
коленчатый вал, расположенный в картере;
блок цилиндров, соединенный с картером, причем блок цилиндров имеет первую сторону, вторую сторону и, по меньшей мере, один цилиндр;
по меньшей мере, один поршень, расположенный в указанном, по меньшей мере, одном цилиндре, причем указанный, по меньшей мере, один поршень функционально соединен с коленчатым валом;
узел головки цилиндров, соединенный с блоком цилиндров; и
систему охлаждения для охлаждения, по меньшей мере, части двигателя, причем система охлаждения имеет:
первую охлаждающую рубашку для охлаждения первой стороны блока цилиндров;
вторую охлаждающую рубашку для охлаждения второй стороны блока цилиндров;
охлаждающую рубашку головки цилиндров для охлаждения узла головки цилиндров;
вход для охлаждающего средства, сообщающийся по текучей среде с первой охлаждающей рубашкой и непосредственно соединенный с ней, причем вход для охлаждающего средства расположен в блоке цилиндров;
выход для охлаждающего средства, сообщающийся по текучей среде со второй охлаждающей рубашкой и непосредственно соединенный с ней, причем выход для охлаждающего средства расположен в блоке цилиндров;
насос для охлаждающего средства, сообщающийся по текучей среде с входом для охлаждающего средства для прокачивания охлаждающего средства через систему охлаждения; и
маслоохладитель, сообщающийся по текучей среде с первой охлаждающей рубашкой и насосом для охлаждающего средства,
причем первая охлаждающая рубашка сообщается по текучей среде с охлаждающей рубашкой головки цилиндров, а охлаждающая рубашка головки цилиндров сообщается по текучей среде со второй охлаждающей рубашкой;
охлаждающее средство, проходящее в системе охлаждения, проходит от входа для охлаждающего средства к первой охлаждающей рубашке, от первой охлаждающей рубашки к охлаждающей рубашке головки цилиндров, от охлаждающей рубашки головки цилиндров ко второй охлаждающей рубашке и от второй охлаждающей рубашки к выходу для охлаждающего средства, и
часть охлаждающего средства, проходящего в первой охлаждающей рубашке, проходит к маслоохладителю и от маслоохладителя к насосу для охлаждающего средства.
2. Двигатель по п.1, в котором вход для охлаждающего средства выполнен на первой стороне двигателя, и выход для охлаждающего средства выполнен на второй стороне двигателя.
3. Двигатель по п.2, в котором блок цилиндров имеет первый конец и второй конец, противоположный первому концу;
причем вход для охлаждающего средства расположен вблизи первого конца блока цилиндров, а выход для охлаждающего средства расположен вблизи второго конца блока цилиндров.
4. Двигатель по п.3, в котором система охлаждения также имеет теплообменник для охлаждения охлаждающего средства, проходящего в системе охлаждения;
причем охлаждающее средство, проходящее в системе охлаждения, проходит от выхода для охлаждающего средства к теплообменнику, от теплообменника к насосу для охлаждающего средства и от насоса для охлаждающего средства к входу для охлаждающего средства.
5. Двигатель по п.4, в котором система охлаждения также имеет термостат, имеющий вход термостата, сообщающийся по текучей среде с выходом для охлаждающего средства, первый выход термостата, сообщающийся по текучей среде с теплообменником, и второй выход термостата, сообщающийся по текучей среде с насосом для охлаждающего средства;
причем охлаждающее средство, проходящее в системе охлаждения, проходит от выхода для охлаждающего средства к входу термостата, от входа термостата к первому выходу термостата, если охлаждающее средство имеет температуру выше заданной температуры, и от входа термостата ко второму выходу термостата, если охлаждающее средство имеет температуру ниже заданной температуры.
6. Двигатель по п.1, в котором первая и вторая охлаждающие рубашки сформированы как единое целое с блоком цилиндров;
причем охлаждающая рубашка головки цилиндров сформирована как единое целое с узлом головки цилиндров.
7. Двигатель по п.1, дополнительно содержащий:
по меньшей мере, один впускной клапан, расположенный в узле головки цилиндров над указанным, по меньшей мере, одним цилиндром на впускной стороне двигателя; и
по меньшей мере, один выпускной клапан, расположенный в узле головки цилиндров над указанным, по меньшей мере, одним цилиндром на выпускной стороне двигателя.
8. Двигатель по п.7, в котором первая сторона блока цилиндров расположена на выпускной стороне двигателя, и вторая сторона блока цилиндров расположена на впускной стороне двигателя.
9. Система охлаждения для двигателя внутреннего сгорания, содержащая:
первую охлаждающую рубашку для охлаждения первой стороны блока цилиндров двигателя;
вторую охлаждающую рубашку для охлаждения второй стороны блока цилиндров двигателя;
охлаждающую рубашку головки цилиндров для охлаждения узла головки цилиндров двигателя;
вход для охлаждающего средства, сообщающийся по текучей среде с первой охлаждающей рубашкой и непосредственно соединенный с ней;
выход для охлаждающего средства, сообщающийся по текучей среде со второй охлаждающей рубашкой и непосредственно соединенный с ней;
насос для охлаждающего средства, сообщающийся по текучей среде с входом для охлаждающего средства для прокачивания охлаждающего средства через систему охлаждения; и
маслоохладитель, сообщающийся по текучей среде с первой охлаждающей рубашкой и насосом для охлаждающего средства,
причем первая охлаждающая рубашка сообщается по текучей среде с охлаждающей рубашкой головки цилиндров, и охлаждающая рубашка головки цилиндров сообщается по текучей среде со второй охлаждающей рубашкой,
охлаждающее средство, проходящее в системе охлаждения, проходит от насоса для охлаждающего средства к входу для охлаждающего средства, от входа для охлаждающего средства к первой охлаждающей рубашке, от первой охлаждающей рубашки к охлаждающей рубашке головки цилиндров, от охлаждающей рубашки головки цилиндров ко второй охлаждающей рубашке и от второй охлаждающей рубашки к выходу для охлаждающего средства, и
часть охлаждающего средства, проходящего в первой охлаждающей рубашке, проходит к маслоохладителю и от маслоохладителя к насосу для охлаждающего средства.
10. Система охлаждения по п.9, дополнительно содержащая теплообменник для охлаждения охлаждающего средства, проходящего в системе охлаждения;
причем охлаждающее средство, проходящее в системе охлаждения, проходит от выхода для охлаждающего средства к теплообменнику и от теплообменника к насосу для охлаждающего средства.
11. Система охлаждения по п.10, дополнительно содержащая термостат, имеющий вход термостата, сообщающийся по текучей среде с выходом для охлаждающего средства, первый выход термостата, сообщающийся по текучей среде с теплообменником, и второй выход термостата, сообщающийся по текучей среде с насосом для охлаждающего средства;
причем охлаждающее средство, проходящее в системе охлаждения, проходит из выхода для охлаждающего средства к входу термостата, от входа термостата к первому выходу термостата, если охлаждающее средство имеет температуру выше заданной температуры, и от входа термостата ко второму выходу термостата, если охлаждающее средство имеет температуру ниже заданной температуры.
12. Система охлаждения по п.9, в которой вход для охлаждающего средства расположен на первой стороне блока цилиндров двигателя, и выход для охлаждающего средства расположен на второй стороне блока цилиндров двигателя.
13. Система охлаждения по п.12, в которой блок цилиндров двигателя имеет первый конец и второй конец, противоположный первому концу;
причем вход для охлаждающего средства расположен вблизи первого конца блока цилиндров двигателя, а выход для охлаждающего средства расположен вблизи второго конца блока цилиндров двигателя.
14. Способ охлаждения двигателя внутреннего сгорания, имеющего картер; коленчатый вал, расположенный в картере; блок цилиндров, соединенный с картером, причем блок цилиндров имеет первую сторону, вторую сторону и, по меньшей мере, один цилиндр; по меньшей мере, один поршень, расположенный в указанном, по меньшей мере, одном цилиндре и функционально соединенный с коленчатым валом; узел головки цилиндров, соединенный с блоком цилиндров; насос для охлаждающего средства; и маслоохладитель; причем способ содержит этапы, на которых:
подают охлаждающее средство от входа для охлаждающего средства непосредственно к первой охлаждающей рубашке для охлаждения первой стороны блока цилиндров;
подают охлаждающее средство от первой охлаждающей рубашки к охлаждающей рубашке головки цилиндров для охлаждения узла головки цилиндров;
подают охлаждающее средство от охлаждающей рубашки головки цилиндров ко второй охлаждающей рубашке для охлаждения второй стороны блока цилиндров;
подают охлаждающее средство от второй охлаждающей рубашки непосредственно к выходу для охлаждающего средства;
подают охлаждающее средство от первой охлаждающей рубашки к маслоохладителю; и
подают охлаждающее средство от маслоохладителя к насосу для охлаждающего средства;
причем при подаче охлаждающего средства от входа для охлаждающего средства к первой охлаждающей рубашке используют насос для охлаждающего средства для прокачивания охлаждающего средства к входу для охлаждающего средства.
15. Способ по п.14, при котором двигатель имеет теплообменник для охлаждения охлаждающего средства;
причем способ дополнительно содержит этапы, на которых:
подают охлаждающее средство от выхода для охлаждающего средства к теплообменнику; и
подают охлаждающее средство от теплообменника к насосу для охлаждающего средства.
16. Способ по п.15, при котором двигатель имеет термостат;
причем способ дополнительно содержит этапы, на которых:
подают охлаждающее средство из выхода для охлаждающего средства к термостату;
подают охлаждающее средство от термостата к теплообменнику, если охлаждающее средство имеет температуру выше заданной температуры; и
подают охлаждающее средство от термостата к насосу для охлаждающего средства, если охлаждающее средство имеет температуру ниже заданной температуры.