Вглубь по Питерской

Вчера было пущено движение по новому Волоколамскому тоннелю, соединяющему между собой Волоколамское шоссе и Ленинградский проспект. Открытие этого объекта — один из основных этапов проекта "Большая Ленинградка" по организации бессветофорного движения от Кремля до МКАД, который планируется завершить в 2012 году.

Мэр Москвы Юрий Лужков вчера торжественно открыл автомобильное движение по Волоколамскому тоннелю. Транспорт, движущийся со стороны Волоколамского шоссе в сторону центра, теперь уходит под землю, не доезжая здания "Гидропроекта", и выходит на поверхность напротив Московского автодорожного института. "Эта артерия (тоннель.— "Ъ") развяжет тромб, существовавший на этом месте всегда",— заявил Юрий Лужков. Поток пока едет только в сторону центра, в обратном направлении транспорт пустят 5 декабря 2009 года. Ожидается, что запуск тоннеля увеличит пропускную способность в районе "Сокола" на 30%. Длина нового шестиполосного тоннеля — 1,8 км, глубина — 14 м. Техническая уникальность сооружения состоит в том, что его большая часть проложена открытым способом (без использования землеройных щитов), другого аналогичного тоннеля такой длины в Москве нет. Кроме того, его открытие — один из важнейших этапов строительства "Большой Ленинградки", проекта по организации бессфетофорного движения от Кремля до МКАД, начатого в 2006 году.

Напомним, что в этом году не все строящиеся в Москве объекты дорожного строительства открылись в срок. Из-за экономического кризиса бюджет, выделяемый на сооружение новых дорог в столице, был сокращен наполовину — до 46 млрд руб. Финансовые проблемы коснулись и "Большой Ленинградки".

В марте 2009 года строительная компания AFI Development не смогла больше финансировать работы по строительству развязки на площади Тверской Заставы, что вынудило мэрию Москвы срочно искать дополнительные источники средств. А в начале этой недели главный архитектор Москвы Александр Кузьмин заявил, что "проект реконструкции Пушкинской площади не утвержден", так как власти Москвы не могут найти компромисс с инвестором. "Важно сделать проект так, чтобы наземная часть площади осталась без изменений после реконструкции,— заявил господин Кузьмин.— Городу не нужны торговые площади, но каждый раз после переработки проекта они по инициативе инвестора там появляются". Впрочем, вчера столичные чиновники поспешили опровергнуть коллегу. "Договоренность с инвестором уже есть. Сейчас идет подготовка проектной документации, и уже начались кое-какие строительные работы на площади,— рассказал "Ъ" руководитель департамента дорожно-мостового строительства Москвы Александр Левченко.— Планируется, что документация будет готова до конца года, и тогда же можно будет начать строительство".

Ожидается, что следующим этапом "Большой Ленинградки" будет открытие шестиполосного Балтийского тоннеля глубиной 20 м, соединяющего улицы Алабяна и Балтийскую. Как заявил "Ъ" господин Левченко, движение по нему может быть пущено к концу 2010 года. "Я уже дал поручение разработать будущую схему организации движении в районе с учетом движения по новому тоннелю",— заявил он "Ъ".