ЗАБОРНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель предназначена для отбора пробы газовоздушной смеси с поверхности дорожного покрытия на трассах газопроводов и подачи ее в пневмосистему газоанализатора автолаборатории.
Широкоизвестные стандартные заборные устройства данного функционального назначения, устанавливаемые под днищем автомобиля автолаборатории, имеют корпус с квадратной или прямоугольной крышкой, что увеличивает неоправданный объем забираемой пробы.
Задачей настоящей полезной модели является забор оптимального количества пробы газовоздушной смеси для ее полного анализа.
Поставленная задача решается заборным устройством, представляющем собой пространственную конструкцию, верхняя часть которой (крышка) выполнена в виде стального листа, окантованного уголком, к которому при помощи стальной полосы крепится юбка из вакуумной пластины, содержащую заборный патрубок пневмосистемы, отличающемся тем, что крышка имеет треугольную форму, а заборный патрубок расположен на вершине этого треугольника, соединяясь с ним посредством тоннеля, образованного продолжением боковых поверхностей юбки.
Конструкция заборного устройства представлена на рисунке 1, где:
1 - юбка, 2 - стальной лист (крышка заборного устройства), 3 - заборный патрубок, 4 - отверстие для шланга пневмосистемы.
Заборное устройство устанавливается под днищем автомобиля и представляет собой треугольник, обращенный вершиной к задней части
автомобиля. Верхняя крышка устройства 2 изготовлена из стального листа толщиной 1 мм и по бокам окантована уголком, к которому при помощи стальной полосы 4×20 и болтов с гайками крепится юбка из вакуумной пластины толщиной 3 мм и высотой 200 мм.
Заборное устройство крепится на шарнирах и может находиться как в опущенном (рабочем), так и в поднятом (транспортном) положении. Опускание и подъем заборного устройства осуществляется при помощи подъемного устройства. В рабочем положении нижние кромки юбки 1 касаются дорожного покрытия, а в транспортном - подняты над покрытием на 100 мм.
Передняя стенка юбки 1 имеет вырез высотой 40 мм по всей ширине. При движении автолаборатории облачко газа, образующееся над крышкой 2 загазованного инженерного сооружения, захватывается щелью в передней стенке юбки 2 и боковыми сторонами устройства направляется к его вершине, переходящей в тоннель, образованный продолжением боковых поверхностей юбки, в котором расположен заборный патрубок 3 пневмосистемы.
Газовоздушная проба, попавшая в щель, засасывается в патрубок 3 при помощи центробежного вентилятора и выбрасывается в атмосферу. Из этой линии посредством вакуума, создаваемого насосом-побудителем расхода, отбирается проба, подаваемая в газоанализатор автолаборатории, который и выдает оператору результаты анализа содержания метана в газовоздушной смеси.
Рабочая скорость автолаборатории - до 35 км/час.
Применение описанной полезной модели позволяет производить оптимальный для осуществления анализа забор пробы, что сокращает время на собственно анализ газовоздушной смеси и повышает его качество.