ВЫХЛОПНОЙ КОЛЛЕКТОР ДИЗЕЛЯ

Предложенная конструкция выхлопного коллектора дизеля относится к области машиностроения, в частности к ремонту двигателя подвижного состава, а конкретно к работам, выполняемым при ремонте дизелей 14 Д 40 тепловозов 2М62У.
Известен выхлопной коллектор дизеля, содержащий патрубок, соединенный с фланцем и компенсатором (см.. Инструкцию по техническому обслуживанию и ремонту тепловозов 3М62У, 2М62У. Министерство тяжелого и транспортного машиностроения. Производственное объединение Ворошиловградтепловоз, 1987 г. №21.61.00.00.000. ИО).
Технический результат, на достижение которого направлено заявленное устройство, заключается в увеличении срока службы коллектора дизеля за счет повышения надежности конструкции и ее ремонтопригодности.
Этот результат достигается благодаря тому, что выхлопной коллектор дизеля, содержащий патрубок, соединенный с фланцем и компенсатором, снабжен соединительным элементом, расположенным между компенсатором, патрубком и трубчатым элементом, в который входит компенсатор, при этом соединительный элемент выполнен в виде жестко соединенных между собой фланцев, а трубчатый элемент выполнен с посадочным местом для компенсатора.
Кроме этого пространство между посадочным местом трубчатого элемента и компенсатором заполнено графитовой смазкой.
Предложенный выхлопной коллектор дизеля поясняется чертежами, где:
на фиг.1 изображен коллектор дизеля - вид сбоку;
на фиг.2 - компенсатор;
на фиг.3 - соединительный элемент.
Выхлопной коллектор дизеля выполнен в виде патрубка 1 (фиг.1), на одном из концов которого закреплен основной фланец 2, а на другом - дополнительный фланец 3, соединительного элемента 4 (фиг.3) и компенсатора 5 (фиг.2) с фланцем 3 на одном конце и кольцами 6 на другом его конце. Кольца 6 могут быть образованы путем выполнения кольцевых выступов с помощью проточек, выполненных на цилиндрической части компенсатора 5. Соединительный элемент 4 выполнен трубчатым с внутренним посадочным местом 8, предназначенным для расположения в нем части компенсатора 5 с кольцами 6 (и проточками) и соединен с дополнительным фланцем 3. Пространство между посадочным местом 8 трубчатого элемента 4, в которое входит компенсатор 5, заполнено смазкой, например графитовой (на чертеже условно не показанной).
Сборку выхлопного коллектора дизеля начинают с заполнения
графитовой смазкой посадочного места 8 трубчатого элемента 4 и компенсатора 5 и после этого компенсатор вставляют внутрь трубчатого элемента, а затем выхлопной коллектор фланцами 2 и 3 соединяют с дизелем.
Реализация такого конструктивного исполнения выхлопного коллектора дизеля позволяет в значительной степени увеличить ее срок службы и повысить надежность конструкции.