МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ПОДГОЛОВНИК ДЛЯ КРЕСЛА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

1. Кресло для транспортного средства, содержащее спинку (4), на которой установлен подголовник (1), при этом упомянутый подголовник содержит подушку (2) для поддержания головы (51) человека (5) на кресле, который в зависимости от обстоятельств имеет защитную каску (52) или нет, отличающееся тем, что подушка (2) имеет, по меньшей мере, три устойчивых положения:
- первое положение для шейного удержания головы сидящего в кресле, в котором подголовник (1) обеспечивает функцию шейного удержания как в каске (52), так и без нее,
- второе положение для затылочного удержания головы сидящего в кресле, в котором подголовник (1) обеспечивает функцию затылочного удержания без каски (52),
- третье положение для затылочного удержания сидящего в кресле, в котором подголовник (1) обеспечивает функцию затылочного удержания в каске (52).
2. Кресло по п.1, в котором подушка (2) содержит первую поверхность (21) для затылочного удержания, когда подушка находится во втором или третьем положении, и вторую поверхность (22) шейного удержания, когда подушка находится в первом положении.
3. Кресло по п.2, в котором изменение положения подушки (2) между, по меньшей мере, тремя устойчивыми положениями осуществляется с помощью поворота на единственной оси вращения (69), при этом положение опорных поверхностей (21, 22) подушки (2) в каждом из, по меньшей мере, трех устойчивых положений упомянутой подушки определяется посредством:
- размещения оси вращения (69) по высоте относительно кресла, по существу, между ямкой затылка и верхней частью затылка пилота, по существу, среднего роста,
- размещения первой поверхности (21) относительно оси вращения (69),
- размещения второй поверхности (22) относительно оси вращения (69).
4. Кресло по одному из предыдущих пунктов, в котором подушка (2) имеет два положения перемещения вдоль оси вращения (69): первое устойчивое положение, в котором подушка заблокирована, и неустойчивое положение, в котором подушка может свободно поворачиваться вокруг оси вращения (69).
5. Кресло по одному из пп.3 или 4, в котором подушка жестко соединена с первым полым поворотным валом (61), ось которого совмещена с осью вращения (69), выполненным с возможностью скольжения и поворота вокруг второго поворотного вала (65), коаксиального и удерживаемого неподвижно на уровне краев двух пластин (31а, 31b), параллельных между собой и размещенных по бокам на верхней части (42) спинки (4) кресла.
6. Кресло по п.5, в котором первый поворотный вал (61) содержит на одном из своих концов (64b) первую вращающуюся деталь (67b), жестко соединенную с упомянутым поворотным валом и содержащую, по меньшей мере, один блокирующий стержень (63), входящий в один вырез (33) из множества вырезов напротив первой пластины (31b), когда подушка находится в устойчивом положении.
7. Кресло по п.5, содержащее пружинные средства (62), размещенные вокруг второго поворотного вала (65) между внутренней поверхностью (311а) первой пластины (31а) и внешней поверхностью (671а) второй вращающейся детали (67а), расположенной на другом конце (64а) первого поворотного вала (61), при этом упомянутые пружинные средства сжимаются под боковым давлением подушки (2) для разблокирования упомянутой подушки.
8. Подголовник (1) для кресла транспортного средства, содержащий подушку (2) для опоры головы (51) сидящего на кресле человека (5), отличающийся тем, что подушка (2) содержит, по меньшей мере, три устойчивых положения:
- первое положение для шейного удержания головы сидящего, в котором подголовник (1) обеспечивает функцию шейного удержания с каской (52) или без нее,
- второе положение для затылочного удержания головы сидящего в кресле, в котором подголовник (1) обеспечивает функцию затылочного удержания без каски (52),
- третье положение для затылочного удержания головы сидящего в кресле, в котором подголовник (1) обеспечивает функцию затылочного удержания с каской (52).