ТРАНСПОРТНОЕ СРЕДСТВО ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ТЯЖЕЛОГО СУХОГО СЫПУЧЕГО ПРОДУКТА

Полезная модель относится к транспорту для перевозки тяжелых сухих сыпучих материалов, например кварцевого песка, гранитного щебня мелких фракций и т.д., преимущественно по железной дороге, в цистернах или крытых вагонах бункерного типа.
Широко известны транспортные средства, изготовленные в России, например: вагоны-хопперы для перевозки насыпью сыпучих грузов (зерна, минеральных удобрений, цемента) моделей 19-3116, 19-3054 Брянского машиностроительного завода; 55-321 Великолукского локомотиворемонтного и вагоностроительного завода; 19-9741 «Рузхимаш»; 19-187, 19-193-01 Уралвагонзавода; 19-923, 19-953, 19-953-01 и вагоны бункерные 17-932, 17-495, 17-486, 17-4020, 17-917 Стахановского вагоностроительного завода (Украина); 11-715, 11-739, 19-752, 19-758 Крюковского вагоностроительного завода (Украина); железнодорожные цистерны-цементовозы моделей 15Ц853, 1590-02, 1515-90, 15-1445, 15-1449, 15-884, 15-1405, 15-854 ОАО «Азовмаш» (Украина).
Все известные крытые вагоны-хопперы содержат как минимум одну емкость с перевозимым материалом и имеют загрузочные вверху и разгрузочные внизу люки с установленными на выходах последних аэрационными камерами с шиберными затворами.
3
Выгрузка продукта из них осуществляется высыпанием через открытые нижние разгрузочные люки на пол крытого склада либо на открытой площадке (типовое проектное решение 501-3-032.87 института «Трансэлектропроект») в подвагонное корыто и далее в выжимные баки (толстостенные стальные емкости объемом 0,63 или 1,5 м специальной конструкции). Из выжимных баков продукт выдавливается воздухом давлением 0,8 МПа и пневмотранспортом выдувается в места хранения или расхода.
Цистерны используются для перевозки сыпучих грузов, например цемента, которые способны к «пневмоожижению» при низких давлениях воздуха (до 0,2
МПа). В этом случае цистерна является выжимным баком большого объема и разгружается автоматически передавливанием.
Недостатком крытых вагонов-хопперов при перевозке тяжелых сухих сыпучих грузов являются необходимость строительства промежуточных приемных устройств (Т.П. 501-3-032.87) в пунктах разгрузки, низкая скорость разгрузки (более четырех часов на один вагон). Вагоны цистерны при перевозке тяжелых сухих сыпучих грузов не применяются т.к. изготовление их котлов на давление до 10 МПа технически и экономически нецелесообразно.
Результат предлагаемого решения заключается в повышении эксплуатационных характеристик существующих транспортных средств за счет оснащения их оборудованием позволяющим автоматизировать процесс разгрузки при сохранении качества продукта.
Сущность технического решения заключается в том, что бункеры оснащены струйными насосами (эжекторами). Всасывающие патрубки насосов подключены к разгрузочным люкам крытого вагона-хоппера, цистерны или бункера через аэрационные камеры с шиберным затвором, а выходные патрубки струйных насосов соединены с пневмотранспортным трубопроводом с патрубком на выходе для отбора продукта, струйные входы насосов подключены к коллектору с патрубком на входе для подачи воздуха. Транспортное средство оснащено редуктором, вход которого подключен к коллектору, а выход к входным патрубкам аэрационных камер. На воздухопроводах, соединяющих струйные входы насосов с коллектором установлены вентили.
На фигуре изображено устройство транспортного средства для перевозки тяжелого сухого сыпучего продукта, где изображен контейнер 1, имеющий бункеры 2, аэрационные камеры 3 с шиберными затворами 4, струйные насосы (эжекторы) 5, в понижающий редуктор 6, воздушный коллектор 7, пневмотранспортный трубопровод 8, воздухопровод 9, вентили 10.
Устройство работает следующим образом. Закрытая емкость (контейнер) транспортного средства, через загрузочные люки, заполняется продуктом и отправляется потребителю. В месте разгрузки к воздушному коллектору транспортного средства подключают стационарный компрессор, а к выходному патрубку эжектора подключают пневмотранспортную сеть потребителя. Далее
производится предварительная продувка пневмотранспортной сети воздухом высокого давления и производится аэрация продукта, затем открывается шиберный затвор, продукт поступает в эжектор и транспортируется к месту хранения или потребления.
Эффект от использования предложения заключается в автоматизации процесса разгрузки транспортного средства. Значительным снижением времени его простоя под операцией разгрузки и складирования перевозимого продукта. Получением экологического эффекта т.к. продукт при разгрузке и транспортировке к месту хранения или потребления перемещается в закрытом пространстве, не контактирует с окружающей средой. Исключается строительство промежуточных приемных устройств.