СПОСОБ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

Способ диагностирования рулевого управления автотранспортных средств, при котором устанавливают управляемые колеса в положение движения «прямо», обеспечивают контроль за моментом начала трогания управляемых колес при повертывании рулевого колеса сначала в одну сторну, а затем в другую и одновременно определяют суммарный люфт в рулевом управлении, отличающийся тем, что наносят метку в виде точки на рулевое колесо в центре вращения его обода и на приборной панели таким образом, чтобы ее центр лежал в вертикальной плоскости, параллельной продольной оси симметрии автотранспортного средства и проходящей через центр вращения обода рулевого колеса, при повертывании рулевого колеса сначала в одну сторону фиксируют положение его обода в момент начала трогания управляемых колес путем нанесения метки на ободе рулевого колеса относительно меток на приборной панели и на рулевом колесе в указанном центре, при повертывании рулевого колеса в другую сторону также в момент начала трогания управляемых колес наносят метку на обод относительно тех же меток, причем каждую метку наносят на обод таким образом, чтобы ее центр лежал в одной и той же вертикальной плоскости, параллельной продольной оси симметрии автотранспортного средства и проходящей через центр метки на приборной панели, после чего измеряют длину хорды, образованной между метками на ободе рулевого колеса, и диаметр обода рулевого колеса, по полученным данным вычисляют суммарный люфт рулевого колеса.