БЛОКИРУЮЩИЙСЯ ДИФФЕРЕНЦИАЛ С МАЛЕНЬКОЙ ДЛИНОЙ ХОДА И С БОЛЬШОЙ ДЛИНОЙ БЛОКИРУЮЩЕГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ

1. Дифференциал, содержащий
картер зубчатой передачи, имеющий центральную ось и углубления;
полуосевую шестерню, выполненную с возможностью вращения вокруг центральной оси и снабженную множеством отходящих радиально наружу стопорных элементов, разделенных промежутками, при этом каждый из отходящих радиально наружу стопорных элементов дополнительно включает в себя множество сегментов полуосевой шестерни, разделенных соответствующими канавками;
приводной механизм, окружающий по меньшей мере часть центральной оси; и
кольцо, выполненное с возможностью перемещения в двух направлениях вдоль участка центральной оси и содержащее отходящие радиально наружу выступы и множество отходящих радиально внутрь стопорных элементов, каждый из которых отделен промежутками и дополнительно включает в себя множество сегментов кольца, разделенных соответствующими канавками,
причем
приводной механизм выполнен так, чтобы перемещать кольцо относительно полуосевой шестерни для перемещения выступов в углублениях в осевом направлении,
сегменты кольца выполнены с возможностью входить в зацепление с сегментами полуосевой шестерни, когда приводной механизм перемещает кольцо в заблокированное положение, и
сегменты полуосевой шестерни выполнены с возможностью проходить через канавки отходящих радиально внутрь стопорных элементов, когда приводной механизм перемещает кольцо в разблокированное положение.
2. Дифференциал по п. 1, в котором картер зубчатой передачи по меньшей мере частично окружает кольцо, полуосевую шестерню и приводной механизм.
3. Дифференциал по п. 2, в котором картер зубчатой передачи выполнен так, что часть кольца встроена в картер зубчатой передачи, и часть приводного механизма встроена в картер зубчатой передачи, при этом картер зубчатой передачи дополнительно содержит торцевую крышку для взаимодействия с картером зубчатой передачи, причем часть полуосевой шестерни встроена в торцевую крышку.
4. Дифференциал по п. 1, в котором приводной механизм содержит наклонную пластину и по меньшей мере один приводной штифт, причем наклонная пластина выполнена так, чтобы выборочно перемещать по меньшей мере один приводной штифт для перемещения кольца.
5. Дифференциал по п. 4, дополнительно содержащий волнистую пружину и торцевую крышку, причем волнистая пружина прижимается к кольцу и торцевой крышке, чтобы смещать кольцо в направлении от торцевой крышки.
6. Дифференциал по п. 1, в котором каждый отходящий радиально наружу стопорный элемент содержит шесть сегментов полуосевой шестерни, и каждый отходящий радиально внутрь стопорный элемент содержит шесть сегментов кольца.
7. Дифференциал по п. 1, в котором полуосевая шестерня дополнительно содержит выступ, прилегающий к множеству отходящих радиально наружу стопорных элементов.
8. Дифференциал по п. 1, в котором каждый сегмент полуосевой шестерни является многоугольником и по существу идентичен другим сегментам полуосевой шестерни, и в котором каждый сегмент кольца является многоугольником, и каждый сегмент полуосевой шестерни по существу идентичен другим сегментам кольца.
9. Дифференциал по п. 1, в котором каждый сегмент полуосевой шестерни содержит самую длинную центральную ось, которая по существу параллельна самой длинной центральной оси каждого из других сегментов полуосевой шестерни, и в котором каждый сегмент кольца содержит самую длинную центральную ось, которая по существу параллельна самой длинной центральной оси каждого другого сегмента полуосевой шестерни.
10. Дифференциал по п. 1, в котором полуосевая шестерня содержит девять отходящих радиально наружу стопорных элементов, каждый из которых включает в себя шесть сегментов полуосевой шестерни, и в котором кольцо содержит девять отходящих радиально внутрь стопорных элементов, каждый из которых включает в себя шесть сегментов кольца.
11. Дифференциал по п. 1, в котором каждый сегмент кольца имеет толщину, и в котором кольцо выполнено с возможностью перемещения только на расстояние толщины одного сегмента кольца, чтобы проходить между заблокированным положением и разблокированным положением.
12. Дифференциал по п. 1, в котором каждый сегмент полуосевой шестерни имеет толщину, и в котором кольцо выполнено с возможностью перемещения только на расстояние толщины одного сегмента полуосевой шестерни, чтобы проходить между заблокированным положением и разблокированным положением.
13. Дифференциал по п. 1, в котором каждый сегмент кольца имеет толщину сегмента, и в котором каждая канавка кольца имеет толщину канавки, при этом толщина каждого отходящего радиально внутрь стопорного элемента представляет собой сумму соответствующих толщин сегмента и соответствующих толщин канавки кольца.
14. Дифференциал по п. 13, в котором для перемещения между заблокированным положением и разблокированным положением кольцо выполнено с возможностью перемещения на расстояние, равное толщине одного сегмента или толщине одной канавки.
15. Дифференциал по п. 1, в котором каждый сегмент полуосевой шестерни имеет толщину сегмента, и в котором каждая канавка полуосевой шестерни имеет толщину канавки, при этом толщина каждого отходящего радиально наружу стопорного элемента представляет собой сумму соответствующих толщин сегмента и соответствующих толщин канавки кольца.
16. Дифференциал по п. 15, в котором для перемещения между заблокированным положением и разблокированным положением кольцо выполнено с возможностью перемещения на расстояние, равное толщине одного сегмента или толщине одной канавки.