УСТРОЙСТВО ХВОСТОВОГО ВИНТА ВЕРТОЛЕТА

1. Устройство (2) хвостового винта, выполненное с возможностью закрепления на хвостовой балке (1) винтокрыла, в частности вертолета (0), включающее в себя тоннель (20), который образует канал (200) для протекания воздуха с глубиной (T) канала в направлении оси (A) канала, проходящей перпендикулярно продольной оси (L), и внутренним диаметром (202) канала, так что в канале (200) для протекания воздуха может с опиранием устанавливаться с возможностью вращения хвостовой винт (21) с несколькими лопастями (210) винта, причем этот тоннель (20) выполнен таким образом, что его глубина (T) канала по ходу длины тоннеля (20) выполнена сужающейся в направлении, обращенном от хвостовой балки (1), отличающееся тем, что изменяющаяся глубина (T) канала всегда выбрана меньше четверти внутреннего диаметра (202) канала, а отношение изменяющейся глубины (T) канала тоннеля в направлении продольной оси (L) к внутреннему диаметру (202) канала тоннеля (20) находится между (T1/202) 25% и (T2/202) 10%.
2. Устройство (2) хвостового винта по п.1, при этом внутренний диаметр (202) канала тоннеля (20) выбран больше 1000 мм, в частности больше 1200 мм.
3. Устройство (2) хвостового винта по п.1, при этом первая глубина (T1) канала выбрана меньше 250 мм, а вторая глубина (T2) канала больше 135 мм.
4. Устройство (2) хвостового винта по п.1 или 3, при этом вторая глубина (T2) канала выбрана больше половины первой глубины (T1/2) канала.
5. Устройство (2) хвостового винта по п.1 или 2, при этом поверхностная плотность, как отношение между площадью, перекрытой лопастями (210) винта, и общей площадью канала (200) для протекания воздуха составляет от 25% до 35%.
6. Устройство (2) хвостового винта по п.1, при этом зазор (a) лопасти между вершинами лопастей винта и внутренней окружной стенкой (201) составляет меньше 0,5% диаметра (D) хвостового винта.
7. Устройство (2) хвостового винта по п.1, при этом отношение диаметра (D) хвостового винта к диаметру несущего винта (H) выбирается от 10% до 12%.