Автокредиты берут разгон

В мае автокредитование, показавшее самое значительное падение среди других кредитных сегментов в предшествующем месяце, в объемном выражении выросло более чем в два раза. Банки надеются, что в июне показатели приблизятся к уровню прошлого года и рост сохранится до конца лета. Однако эксперты полагают, что автокредитование будет восстанавливаться тяжелее других сегментов и на это может понадобиться более значительное время.

По данным Объединенного кредитного бюро (ОКБ; располагает в том числе данными Сбербанка), в мае граждане взяли 28,2 тыс. автокредитов на 22,4 млрд руб. Таким образом, количество и объем выданных кредитов по сравнению с апрелем выросли более чем в два раза. Заметно замедлилось и падение показателей год к году. Если в апреле кредитование автомобилей упало на 79% в количестве и на 80% в объеме (см. “Ъ” от 2 июня), то по итогам мая падение составило 49% и 52% соответственно. При этом ОКБ фиксирует снижение среднего чека — в мае он едва превысил 773 тыс. руб., сократившись по сравнению с апрелем на 3%. По сравнению с докризисным мартом сокращение составило почти 15%.

В крупнейших банках по портфелю автокредитов также отмечают значительный прирост выдач в мае: в ВТБ — в два раза, в Сетелем-банке — в 2,4 раза, в Русфинанс-банке — в 2,5 раза. В Совкомбанке отметили, что по итогам мая выдали около 6,5 тыс. займов на общую сумму 4 млрд руб., то есть фактически заняли более четверти рынка. При этом в ВТБ отмечают:

«Одним из основных факторов, позволивших заметно восстановить спрос на автокредитование после окончания периода самоизоляции, стала программа государственной поддержки с десятипроцентной скидкой от стоимости нового транспортного средства».

Банкиры отмечают, что рост ускорился в конце месяца. Гендиректор ОКБ Артур Александрович связывает резкий рост выдачи автокредитов с ослаблением карантинных мер в регионах, в том числе граничащих с Москвой, что привело к повышению доступности автосалонов и реализации отложенного спроса. При этом снижение средней суммы автокредитов (за два месяца — более чем на 100 тыс. руб.), по его словам, «обусловлено сокращением доли кредитов с минимальным первоначальным взносом и ростом с большим первоначальным взносом после ужесточения банками кредитных политик». На статистику мог оказать влияние и региональный фактор: самые дорогие автомобили приобретаются в Москве и Санкт-Петербурге, а именно в этих городах действовали наиболее жесткие карантинные меры, которые привели к частичной недоступности автосалонов, добавляет господин Александрович (см. “Ъ” от 29 апреля).

Часть банкиров оптимистично ожидают восстановления спроса до уровня прошлого года уже в ближайшее время.

«В июне ожидается рост более чем в полтора раза, а значит, показатели вплотную приблизятся к значениям прошлого года»,— прогнозируют в ВТБ. Директор департамента автокредитования Русфинанс-банка Алексей Бородавин ожидает, что «спрос до конца июня будет существенным, возможно, на уровне аналогичного периода 2019 года» и до конца лета «позитив в продажах сохранится».

Впрочем, есть и более осторожные оценки, что на полное восстановление рынка потребуется значительное время. В Сетелем-банке полагают, что «в июне рынок составит 75–80% от прошлого года», а восстановления объемов здесь ожидают в четвертом квартале этого или в начале 2021 года, да и то «при условии стабильной макроэкономической ситуации в стране и мире». «Продажи автомобилей и до пандемии были ниже своих исторических пиков, в отличие от недвижимости и ритейла, что сказывалось и на секторе автокредитования,— указывает гендиректор Frank RG Юрий Грибанов.— Соотношение доходов к стоимости автомобиля ухудшалось последние годы из-за курса доллара». По его словам, сейчас также стоит ожидать очередного роста цен, что при снижении доходов населения приведет к увеличению среднего срока эксплуатации машины, поскольку это товар не первой необходимости. «В связи с этим продажи новых автомобилей сократятся, поэтому автокредитование будет восстанавливаться тяжелее, чем другие сегменты»,— заключает господин Грибанов.