МЕХАНИЗМ НАВЕСКИ ТРАКТОРА

Механизм навески трактора
Заявляемая полезная модель относится к сельскохозяйственному машиностроению, в частности к механизмам навески тракторов и может быть эффективно использована при работе трактора с навесными орудиями.
Известны механизмы навески, содержащие две нижние и одну верхнюю тяги.
В рабочей фазе машинотракторного агрегата нижние тяги передают тяговое усилие, а верхняя тяга, кроме передачи тягового усилия служит для подъёма рабочего орудия в транспортное положение, а также для обеспечения регулировки заданного угла резания элементами рабочих органов агрегатируемой машины. Выполнение этой функции достигается регулировкой длины верхней тяги механическим способом (Трактор МТЗ-80 и его модификации. И.П. Ксеневич, П.А. Амельченко, П.Н. Степанюк. - М.: Агропромиздат, 1991. - 397с.).
Известен также механизм навески, включающий верхнюю тягу с автоматической установкой её длины при навеске на трактор различных мащин (см. патент № 391764, кл. АО/В 63/10, Б.И. .№31, 1973).
Недостатком этих устройств является то, что они обладают малым углом запрокидывания навесной мащины в транспортном положении и не обеспечивают оптимальной профильной вертикальной проходимости машинотракторного агрегата.
Рост энергонасыщенности и скоростных режимов машинотракторных агрегатов приводит к увеличению амплитуды их вертикальных колебаний и снижению профильной вертикальной проходимости. Предлагаемая полезная модель решает задачу увеличения угла запрокидывания рабочего орудия и улучшения профильной вертикальной проходимости машинотракторного
МПК7А01 63/10
агрегата в транспортном положении за счёт уменьшения длины верхней тяги механизма.
Технический результат - улучшение профильной вертикальной проходимости, повышение навесоспособности и плавности хода машинотракторного агрегата в транспортном положении без потери унификации и существенного увеличения материалоёмкости механизма навески трактора.
Технический результат достигается тем, что в верхнюю тягу механизма навески встраивается гидравлический цилиндр, позволяюш,ей уменьшить её длину в транспортной фазе её работы, увеличивая тем самым угол запрокидывания рабочей машины.
На фигуре 1 схематично изображено предлагаемое устройство. Оно состоит из двух нижних 1 и верхней тяг 2, свободно враш;ающихся соответственно на осях О и Oi- В верхнюю тягу 2 встроен гидроцилиндр 7. К шарнирам А и В тяг 1 и 2 присоединяется рабочее орудие. На оси Oi установлен силовой гидроцилиндр 4, шарнирно связанный с двухплечим рычагом 5, который враш;аясь на оси Оа поворачивает рычаги подъёма 3, связанные раскосами 6 через шарниры Е и К с нижними тягами 1 механизма навески.
Устройство работает следующим образом. Нри выдвижении штока силового цилиндра 4, происходит поворот против часовой стрелки двухплечего рычага 5 и опирающегося на него (или шарнирно соединённого с ним) левого или правого рычага подъёма 3, жёстко связанных между собой. Нрисоединённое к шарнирам А и В тяг 1 и 2 рабочее оборудование поднимается и поворачивается вокруг оси О и О2 на угол /. Нредельное значение угла  определяется размерами звеньев механизма навески. Нри втягивании штока гидроцилиндра 7, верхняя тяга укорачивается и, присоединённое орудие, дополнительно запрокидывается на угол а. Тогда суммарный угол запрокидывания у -(а + }.
При этом центр масс орудия приближается к центру масс тяговой машины на величину А, что уменьшает момент инерции масс агрегата относительно поперечной оси, и как следствие улучшает профильную вертикальную проходимость, повышает навесоспособность и плавность хода машинотракторного агрегата в транспортном положении.