Смена поколений

Porsche — уникальная для эпохи глобализации марка. Какую бы машину компания ни выпустила, рано или поздно она обязательно станет легендарной. Казалось бы, идея премиального внедорожника витает в воздухе, но ведь именно Porsche первой показала свой Cayenne, а остальные пытаются повторить его успех до сих пор. Автомобиль представительского класса со спортивной начинкой — тоже концепция, на которую есть покупательский запрос. Но пока другие производители спорткаров возят по салонам свои четырехдверные концепты, Porsche показывает уже второе поколение Panamera.

1 / 3

При внешнем сходстве с первой Panamera это совершенно новая машина. "Модель фактически разработана заново: она получила новые двигатели, новые технологии. Производство перенесено на завод в Лейпциге",— рассказал на презентации машины Оливер Блуме, председатель правления Porsche AG.

Из важных узлов ходовой части связь поколений обеспечивает, пожалуй, только роботизированная восьмиступенчатая трансмиссия ZF. Кстати, в спортивном режиме работают только первые шесть передач, что обеспечивает машине лучшую динамику. Колесная база увеличена и смещена вперед. Линия крыши напоминает классический 911. Достигнуто это благодаря новой компоновке, даже без ущерба для обитателей заднего ряда: пространства над головой и в ногах достаточно.

"Мы даем нашим дизайнерам полную свободу, но в образе машины сохраняется ДНК Porsche, пропорции наших автомобилей, характерные для марки очертания",— говорил год назад Гернот Дельнер, руководитель модельного ряда Panamera, представляя на автосалоне новую модель.

Кузов почти полностью алюминиевый, и его вес снизился на 70 кг по сравнению с предыдущим поколением. Со сменой поколений растет и мощность двигателей. Новая Panamera оснащается бензиновыми моторами с двумя турбинами — мощностью 440 л. с. и 550 л. с. (версия Turbo), а также дизелем мощностью 422 л. с. Восьмицилиндровый мотор при низких нагрузках, например на холостом ходу, отключает половину цилиндров, что заметно снижает расход топлива. Самый мощный двигатель разгонит Panamera до 100 км/ч за 3,8 секунды, а максимальная скорость составляет 306 км/ч.

Из других технических обновлений стоит отметить трехкамерную пневмоподвеску, плавно меняющую высоту дорожного просвета. Заметно изменился и дизайн интерьера: кнопки "рыбьего скелета" заменены чувствительной к прикосновению панелью. Получается, что под правой рукой водителя находится как бы экран планшета с запрограммированными клавишами.

Еще одна новинка — тепловизионная камера, которая распознает в темноте или в тумане очертания людей и выводит на приборную панель предупредительный сигнал. Данные с камеры также используются системой Porsche InnoDrive с адаптивным круиз-контролем. Процессор этой системы также обрабатывает информацию с радара, обычной видеокамеры и из навигационной системы. Основываясь на них, InnoDrive рассчитывает и рекомендует водителю оптимальную скорость на ближайшие 3 км. При этом электронный штурман учитывает повороты, уклоны дороги и ограничения скорости.

Цены на новую Panamera в России начинаются с 7,612 млн руб. за Panamera 4S, Panamera 4S Diesel будет стоить от 7,897 млн руб., а Panamera Turbo — 9,990 млн руб.