КРАН КОЗЛОВОЙ МОДУЛЬНЫЙ ФЕРМЕННОЙ КОНСТРУКЦИИ

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ
Заявленное устройство относится к конструкциям кранов козлового типа, в частности, к модульной конструкции козлового крана ферменной конструкции.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИ
Козловые краны с конструкцией фермы предназначены для перемещения различных грузов при проведении монтажных работ в строительных цехах, на складах. Данные типы кранов широко применяются на контейнерных станциях, лесоперерабатывающих предприятиях, перевалочных базах, речных и морских портах.
Известна конструкция крана козлового ферменной конструкции (патент РФ 2596204, 27.08.2016), в которой кран содержит не менее одной горизонтальной крановой балки решетчатой конструкции с верхней и нижней направляющими, на которых установлена с возможностью перемещения крановая тележка с грузоподъемным механизмом. Подъемный кран на одном или обоих концах своей крановой балки снабжен подвижным узлом-адаптером, содержащим соединительную поверхность для крепления к ходовому механизму. Адаптер перемещают как вдоль длины балки, так и, при необходимости, вверх-вниз, вправо-влево или поворачивают на некоторый градус вокруг продольной оси балки. Затем адаптер в окончательном положении приваривают к крановой балке, после чего соединительные поверхности адаптеров соединяют с ходовыми механизмами крана.
Известная конструкция крана является монолитной и не обеспечивает быстрого изменения конструкции пролетного строения для достижения требуемой грузоподъемности крана, что сильно сужает функциональность данной конструкции.
СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
Заявленное устройство позволяет решить техническую проблему в части создания эффективной универсальной модульной конструкции ферменного крана козлового типа, обеспечивающей быстрые сборно-разборные операции для регулирования высоты и пролета крана.
Технический результат заключается в повышении эффективности козлового крана, за счет выполнения мостового пути и опор модульными.
Дополнительный результат заключается в расширении арсенала технических средств, в частности, кранов козлового типа ферменной конструкции, а также в повышении скорости и простоты регулировки пролета и высоты подъема крана.
Заявленное техническое решение представляет собой кран козловой модульный ферменной конструкции, содержащий установленный на опорах мост, образующий подтележечный путь, механизм подъема, подвижную тележку, выполненную с возможностью перемещения по поясу фермы моста, содержащую грузозахватный механизм, соединенный с механизмом подъема, при этом опоры соединены стяжками и установлены на подвижные тележки, мост крана и опоры содержат съемные модульные секции, причем секции моста соединяются пальцевым соединением, а секции опор болтовым соединением.
В одном из частных примеров реализации каждая опора содержит одну модульную секцию.
В другом частном примере реализации мост крана содержит по меньшей мере одну модульную секцию.
В другом частном примере реализации грузозахватный механизм представляет собой крюк.
В другом частном примере реализации механизм подъема представляет собой лебедку.
В другом частном примере реализации пояса фермы изготовлены из двойного уголка, сваренного в короб.
В другом частном примере реализации кран содержит механизм передвижения.
В другом частном примере реализации грузовая тележка содержит металлические или неметаллические колеса.
В другом частном примере реализации кран дополнительно содержит площадку обслуживания.
В другом частном примере реализации кран дополнительно содержит кабельный барабан.
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ
Фиг. 1 - иллюстрирует общий вид крана.
Фиг. 2 - иллюстрирует вид опоры.
Фиг. 3А - иллюстрирует вид кранового пути.
Фиг. 3Б - иллюстрирует механизм крепления верхнего пояса.
Фиг. 3В - иллюстрирует механизм крепления нижнего пояса.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ
На Фиг. 1 представлен общий вид заявленной конструкции козлового крана (10). Кран (10) выполняется ферменного типа и содержит подтележечный путь, образованный мостом (110), установленным на опорах (120, 130), перемещающихся по подкрановым путям. Опоры (120, 130) состоят из двух стоек, соединенных стяжками (122, 132), и установлены на ходовые тележки (121, 131). На одной из тележек, например, на тележке (131) размещается механизм передвижения крана в виде мотор-редуктора. Мост (110) состоит из нескольких секций, в частности, консольных секций (111, 115), опорных секций (112, 114) и промежуточной секции (113). Одна или все секции (111-115) могут выполняться модульными с возможностью их быстрого извлечения для изменения пролета крана и высоты подъема.
Высота подъема крана (10) регулируется с помощью опор (120, 130), каждая из которых содержит по меньшей мере одну модульную секцию (1201, 1301), как представлено в примере на Фиг. 2. Крепление секций (1201, 1301) осуществляется с помощью болтового соединения (201). Высота крана с одной модульной секцией (1201, 1301) позволяет регулировать его высоту на заданную величину. При ином количестве модульных секций высота подъема крана (10) может меняться.
В представленном на Фиг. 1 примере конструкции крана (10) с указанным количеством секций моста (111-115) длина пролета составляет 42 м и высота подъема 25 м. При изъятии модулей секций (111-115) моста (110) крана размер пролета меняется на 36, 32, 30, 25, 20, 16 м. При изъятии модулей опор крана высота подъема становится 10 м. Специалисту в данной области техники должно быть очевидно, что размеры модульных секций и их количество может варьироваться в зависимости от требуемой конфигурации крана (10). Различные характеристики позволяют эффективно эксплуатировать кран на разных строительных площадках, регулируя длину пролета и его высоту. Это позволяет сэкономить средства на закупку нового грузоподъемного оборудования и повысить эффективность использования площадки под установку крана.
На Фиг. 3А изображены опорные (112, 114) и промежуточная секции (113) моста крана (110). Секции (112-114) скрепляются между собой в верхней и нижней частях пояса с помощью креплений (301, 302), представленных на Фиг. 3Б-3В, которые соединяются с помощью пальцевого соединения. Крепления представляют собой П-образную вилку с соосными отверстиями в щеках. В вилку между щек вставляется ушко с одним отверстием. Вставленный палец удерживает ушко в щеках, обеспечивая неразъемное соединение.
Данный тип соединения обеспечивает надежную фиксацию элементов конструкции крана, позволяет уменьшить время монтажа и менее подвержен атмосферным воздействиям.
Также, такой тип соединения также обеспечивает непрерывную плоскость для катания колес грузовой тележки (140), содержащей кабину (141) и грузоподъемное устройство (142), выполненное в виде грузозахватного органа (крюк) или грузозахватного приспособления (траверса, магнит, грейфер и т.п.).
Груз поднимается с помощью механизма подъема (143), установленного на мосту крана (110). Канатный полиспаст механизма подъема (143) установлен на грузовой тележке (140), которая перемещается вдоль моста (110), опираясь четырьмя колесами на нижние пояса моста (110). Механизм передвижения (144) грузовой тележки (140) приводит ее в движение с помощью канатной тяги (лебедки). Механизм передвижения (144) установлен в мосту (110).
Пояса ферменной конструкции моста крана (110) изготовлены из двойного уголка, сваренного в короб, что обеспечивает дополнительную устойчивость при ее перемещении по нижнему поясу моста крана (110). При этом на грузовой тележке (140) применяются металлические или неметаллические колеса, например, из полимерного материала, которые дополнительно позволяют исключить износ поясов и не применять рельсы. Также, кран (10) может содержать площадку обслуживания (134) и кабельный барабан (133), размещенные на стойках опор (130) крана.