Июньский сенокос

Дэвид Стрикленд, глава "Беспилотной коалиции за безопасные улицы"

Опросы показывают, что большинство людей не хотят иметь самоуправляющийся автомобиль. Бьюсь об заклад, что эти люди, вернись мы в прошлое, отвергли бы и автоматическую трансмиссию. Между тем беспилотные автомобили, бесспорно, безопаснее, потому что они позволяют исключить пресловутый человеческий фактор. Каждый думает, что он лучший водитель в мире. На самом деле лучший водитель - автопилот.

Дэйв Марек, креативный исполнительный директор Acura

Технологии, которые будут внедрены в автомобили будущего, окажутся столь сложными для понимания рядового автолюбителя, что он даже не будет подозревать об их существовании в своей машине.

Тетцуя Тада, главный инженер Toyota 86

До недавнего времени Toyota гордилась тем, что носила звание компании номер один по числу выпускаемых автомобилей. При этом все вокруг критиковали компанию, говоря: "Ну да, Toyota делает много автомобилей, но все они - скучные". Создавая модель Toyota 86, мы как раз и хотели сделать автомобиль, который бы внушал страсть, а не просто приносил прибыль или поражал объемом выпуска. Модель 86 изменила мышление даже старых рабочих на заводах Toyota. Они вкладывают душу в автомобиль, который не просто должны, а хотят сделать.

Дэг Рекхорн, вице-президент Faraday Future

Наш электромобиль FFZERO1 - это лаборатория по обкатке технологий. Мы не думали и не планируем продавать его как серийный образец. Но грядет новая модель, в основе которой будет платформа с изменяемой архитектурой. Такая платформа дает нам шанс экспериментировать с масштабом автомобиля, опробовать различные конфигурации силовой установки, аккумуляторных батарей, не выпуская собственно сам автомобиль. Мы все ближе и ближе к выпуску новой модели. Не могу назвать точную дату. Но это будет очень сексуальная штучка. И рассчитанная не на одного водителя.