Привод батанного механизма ткацкой машины

Полезная модель относится к области текстильного машиностроения, а именно к батанному механизму ткацких машин с любым способом прокладки утка. Батанный механизм ткацкой машины предназначен для транспортировки вновь проложенной уточины к опушке ткани в зоне ее тканеформирования.
Известно [1], что движение батана на всех ткацких машинах осуществляется приводом, содержащим кулачковые валы, расположенные в батанных коробках и являющиеся составной частью главного вала машины, соединенные с последним муфтами в единое целое, причем на кулачковые валы жестко посажены парные кулачки с профилированными поверхностями, с которыми контактируют ролики коромысел двуплечих рычагов, составляющих единое целое с валом, расположенным в верхней части батанных коробок, концы которого выступают из последних и последовательно соединены с проставным валом соединительной муфтой, образуя единый батанный вал ткацкой машины. При механическом (кулачковом) приводе батанного механизма ткацкие машины в зависимости от ширины заправки основы могут иметь последовательно установленные две, три и более батанные коробки.
Если батанные коробки 3, 3' приводятся в движение от единого главного вала 1 (фиг. 1), то при двух и более батанных коробках кинематическая схема батанного механизма представляет собой замкнутый кинематический контур. В него входят: кулачковая часть 2 главного вала 1, расположенная в первой батанной коробке 3; двуплечий рычаг, выполненный за одно с валом 4, расположенным в первой батанной коробке 3; проставная часть 5 батанного вала; двуплечий рычаг, выполненный за одно с валом 4', расположенным во второй батанной коробке 3'; кулачковая часть 2' главного вала 1, расположенная во второй батанной коробке 3'.
Недостатком подобных кинематических схем является наличие циркулирующего момента внутри замкнутого контура, что вызывает: дополнительное скручивание участков главного и батанного валов; нарушение синхронности работы батанных коробок, что приводит к перегрузке не только всех элементов замкнутого контура, но и кинематической цепи в целом.
Задачей полезной модели является разрыв замкнутого контура в кинематической цепи, позволяющий исключить дополнительное скручивание участков главного и батанного валов, а также устранить нарушение синхронности работы батанных коробок при сохранении параллельности главного и батанного валов.
Технический результат - повышение показателей надежности работы ткацкой машины.
Технический результат привода батанного механизма ткацкой машины заключается в том, что привод батанного механизма ткацкой машины содержит кулачковые валы, расположенные в батанных коробках и являющиеся составной частью главного вала машины, соединенные с последним муфтами в единое целое, причем на кулачковые валы жестко посажены парные кулачки с профилированными поверхностями, с которыми контактируют ролики коромысел двуплечих рычагов, составляющих единое целое с валом, расположенным в верхней части батанных коробок, концы которого выступают из последних и последовательно соединены с проставным валом соединительной муфтой, образуя единый батанный вал ткацкой машины, причем проставной вал состоит из двух равных частей, соединенных между собой соединительным звеном, выполненным в виде втулки с шаровым шарниром типа подшипника ШС15 ГОСТ 3835-78 и упругим элементом.
На фиг. 1 - кинематическая схема привода батанного механизма ткацкой машины: 1 - главный вал; 2, 2' - кулачковый вал; 3, 3' - батанная коробка; 4, 4' - двуплечий рычаг, выполненный за одно с валом; 5 - проставной вал.
На фиг. 2 - схема привода батанного механизма ткацкой машины: 6 - главный вал; 7, 7' - кулачковый вал; 8, 8' - батанная коробка; 9, 9' - двуплечий рычаг, выполненный за одно с валом; 10, 10' - муфта соединительная; 11 - проставной вал; 12 - соединительное звено.
На фиг. 3 - соединительное звено: 13 - втулка; 14 - вкладыш; 15 - шаровой шарнир типа подшипника типа ШС15 ГОСТ 3835-78.
На фиг. 4 - разрез левой проставной части батанного вала с пазом для установки соединительного звена.
На фиг. 5 - разрез правой проставной части батанного вала с установленной в ней пресс-масленкой и пазом для установки соединительного звена.
Привод батанного механизма ткацкой машины (фиг. 2), содержащий кулачковые валы 7 и 7', расположенные в батанных коробках 8 и 8' и являющиеся составной частью главного вала 6 машины, соединенные с последним муфтами 10 и 10' в единое целое, причем на кулачковые валы 7 и 7' жестко посажены парные кулачки с профилированными поверхностями, с которыми контактируют ролики коромысел двуплечих рычагов 9 и 9', составляющих единое целое с валом, расположенным в верхней части кулачковых коробок 8 и 8', концы которого выступают из последних и последовательно соединены с проставным валом 11 соединительными муфтами 10 и 10', образуя единый батанный вал ткацкой машины, причем проставной вал 11 состоит из двух равных частей, соединенных между собой соединительным звеном 12, представляющим собой шарнир типа подшипника типа ШС15 ГОСТ 3835-78.
Устройство работает следующим образом. Движение батана на всех ткацких машинах осуществляется приводом, содержащим кулачковые валы, расположенные в батанных коробках и являющиеся составной частью главного вала машины, соединенные с последним муфтами в единое целое, причем на кулачковые валы жестко посажены парные кулачки с профилированными поверхностями, с которыми контактируют ролики коромысел двуплечих рычагов, составляющих единое целое с валом, расположенным в верхней части батанных коробок, концы которого выступают из последних и последовательно соединены с проставным валом соединительной муфтой, образуя единый батанный вал ткацкой машины. Каждая батанная коробка приводит в движение отдельный участок батанного вала независимо от работы последовательно установленных на главном валу других батанных коробок.
Установка соединительного звена типа подшипника ШС15 ГОСТ 3835-78 на проставном валу обеспечивает разрыв замкнутого контура в кинематической цепи, позволяет исключить дополнительное скручивание участков главного и батанного валов, а также устраняет нарушение синхронности работы батанных коробок при сохранении параллельности главного и батанного валов и тем самым повышает показатели надежности работы ткацкой машины.
ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1. Станки ткацкие бесчелночные СТБ с малогабаритными прокладчиками утка. Руководство по эксплуатации. - М.: Внешторгиздат, 1982. - 74 с.