ОПОРНЫЙ КРОНШТЕЙН ДЛЯ УСТАНОВКИ ПНЕВМАТИЧЕСКОЙ ШИНЫ НА ОШИПОВОЧНЫЙ СТАНОК

Полезная модель относится к машиностроению, в частности является важным узлом ошиповочного станка, предназначенного для ошиповки пневматических колес транспортных средств. Ошиповочный станок широко применяется в мастерских автосервиса.
Известен "Опорный кронштейн для. установки пневматической шины на ошиповочный станок" по описанию свидетельства на полезную модель РФ №21759, класс МПК 7 В 60 С 25/00, опубликовано в Бюл. №5, 20.02.2002 г. (1).
Данный опорный кронштейн установлен на ошиповочном станке с возможностью перемещения вверх-вниз и соединен с опорным штырем, на который опирается пневматическая шина при установке в нее шипов противоскольжения.
На верхней горизонтальной поверхности данного кронштейна равноудаленно от оси опорного штыря укреплены четыре шаровые опоры, которые расположены попарно на определенном расстоянии друг от друга в два параллельных ряда и оба ряда шаровых опор расположены в двух плоскостях, перпендикулярных продольно-вертикальной плоскости 0-0 станка, а также оси вращения пневматической шины (фиг.1).
Оба ряда шаровых опор могут быть смещены вдоль продольно-вертикальной плоскости станка относительно оси опорного штыря станка и по меньшей мере один ряд шаровых опор расположен на одной линии с осью опорного штыря.
При ошиповке на ошиповочном станке пневматическая шина своей внутренней поверхностью перекатывается (поворачиваете) оператором на этих четырех шаровых опорах, чтобы установить очередное отверстие в шине соосно с ошиповочной головкой станка для установки следующего шипа противоскольжения в шину.
Недостатком данной конструкции опорного кронштейна является то,
что в шаровую опору, то-есть в ее корпус между шариком и, крепящим шарик отверстием с завальцованной кромкой с внутренней поверхности шины попадают мельчайшие частички талька и пыли, находящейся на внутренней поверхности шины. И со временем шарик в шаровой опоре заклинивается этой грязью и перестает свободно вращаться в своем гнезде, что заметно затрудняет работу оператора. При этом, заклинивание шарика происходит систематически в течение одной-двух смен, а это требует регулярной чистки-смазки шаровых опор, что в конечном итоге снижает производительность труда оператора.
Целью при разработке предлагаемого опорного кронштейна для установки пневматической шины на ошиповочный станок, является создание новой конструкции опорного кронштейна, в котором будет полностью устранен вышеописанный недостаток, что обеспечит повышение производительности труда, а также высокое качество установки шипов противоскольжения в пневматическую шину.
Указанная цель и технический результат достигаются следующим образом.
На ошиповочном станке соосно с ошиповочной головкой и в продольно-вертикальной плоскости станка установлен опорный штырь, являющийся опорой для пневматической шины и одновременно для шипа противоскольжения при его установке в отверстие (гнездо) в шине. При этом, и ось вращения пневматической шины расположена в продольно-вертикальной плоскости станка.
Опорный штырь снабжен простейшим устройством вертикального перемещения штыря вверх-вниз и взаимодействует с опорным кронштейном для установки на него пневматической шины. Опорный кронштейн, в свою очередь, также снабжен устройством вертикального перемещения вверх-вниз, а также может перемещаться и относительно опорного штыря.
На опорном кронштейне (в известном аналоге) укреплены четыре шаровые опоры, которые расположены равноудаленно от оси опорного штыря попарно на определенном расстоянии друг от друга в два параллельных ряда и оба ряда расположены в двух плоскостях, перпендикулярных продольно-вертикальной плоскости станка, а также оси вращения пневматической шины, при этом, оба ряда опор по меньшей мере равноудалены относительно оси опорного штыря.
В отличие от аналога в предлагаемом опорном кронштейне вместо шаровых опор установлены роликовые опоры, каждая из которых содержит, укрепленную на поверхности опорного кронштейна вильчатую опору,
в продольный паз которой на неподвижно закрепленной оси установлен, выполненный в пыле - грязезащищенном исполнении шарикоподшипник, на котором закреплена бандажная втулка с закругленной по радиусу наружной рабочей поверхностью, а оси вращения шарикоподшипников расположены параллельно оси вращения пневматической шины, при этом, на опорном кронштейне укреплены по меньшей мере две роликовые опоры, расположенные по меньшей мере на одной линии с осью опорного штыря ошиповочного станка.
В качестве ближайшего аналога предлагаемому опорному кронштейну можно принять конструкцию опорного кронштейна по свидетельству РФ на полезную модель №21759 (1).
Перечень фигур на чертежах.
На фиг.1 изображена конструкция предлагаемого опорного кронштейна для установки пневматической шины на ошиповочный станок, вид спереди с частичным разрезом и вид сверху с двумя роликовыми опорами. На фиг.2 и 3 - то же, вид сверху с четырьмя роликовыми опорами, установленными по двум вариантам их расположения относительно оси опорного штыря.
Предлагаемый опорный кронштейн для установки пневматической шины на ошиповочный станок содержит следующие узлы и детали.
Основание (корпус) 1 кронштейна посредством двух болтов укреплено горизонтально на вертикально установленной втулке 2, которая, в свою очередь, укреплена на консоли, установленной на станине ошиповочного станка и расположена в продольно-вертикальной плоскости станка (фиг.1, 2 и 3).
Втулка 2 установлена на механизме, обеспечивающем вертикальное перемещение вверх-вниз втулке 2 и соответственно основанию 1 опорного кронштейна. Через центральное отверстие во втулке 2 подвижно установлен опорный штырь 3, который, в свою очередь, снабжен устройством вертикального перемещения вверх-вниз относительно втулки 2 и также расположен в продольно-вертикальной плоскости станка.
На основании 1 опорного кронштейна укреплены посредством гаек, например, две вильчатые опоры 4 (фиг.1) или четыре (по фиг.2 и 3). При этом, опоры 4 расположены или по одной линии с осью опорного штыря 3 (фиг.1) или разноудаленно от оси опорного штыря (фиг.3). При этом, на фиг.2 и 3 они расположены попарно на определенном расстоянии друг от друга в два параллельных ряда и оба ряда расположены в двух плоскостях перпендикулярных продольно-вертикальной плоскости ошиповочного станка, а также оси вращения пневматической
шины 0-0 (фиг.1).
В продольный паз вильчатой опоры 4 на неподвижно закрепленной, например, завальцованной в опору 4 оси 5 и с помощью распорных шайб 6 установлен шарикоподшипник 7, выполненный в пыле - грязезащишенном исполнении. А на подшипник 7 по плотной посадке неподвижно установлена бандажная втулка 8 с закругленной по радиусу и отполированной наружной рабочей поверхностью.
На две или четыре роликовые опоры 4 и опорный штырь 3 в рабочее положение устанавливают пневматическую шину 9, ось вращения которой расположена в продольно-вертикальной плоскости ошиповочного станка.
Предлагаемый опорный кронштейн работает следующим образом. Оператор ошиповочного станка устанавливает пневматическую шину 9 внутренней поверхностью на роликовые опоры 4, то-есть на отполированные закругленные поверхности втулок 8. При этом, при повороте пневматической шины 9 вокруг ее оси вращения на двух или четырех роликовых опорах существенно легче стало оператору в течение рабочей смены производить многочисленные повороты шины соосно с ошиповочной головкой соответствующим гнездом для установки в эти гнезда многочисленных шипов противоскольжения в каждую шину.
Опытные образцы предлагаемого опорного кронштейна по всем трем вариантам, изображенным на фигурах 1, 2 и 3, изготовлены, установлены на ошиповочный полуавтомат (станок) и испытаны в августе 2004 года с положительными результатами.
В результате испытаний достигнута поставленная цель - существенно облегчен труд оператора, повысилась производительность труда, а также обеспечено стабильно высокое качество установки шипов противоскольжения в пневматическую шину в полуавтоматическом режиме.
При этом, присущий аналогу недостаток - заклинивание опорного шарика в корпусе шаровой опоры, полностью исключен в конструкции предлагаемого опорного кронштейна.
Литература: 1. "Опорный кронштейн для установки пневматической шины на ошиповочный станок" по описанию свидетельства РФ на полезную модель №21759, класс МПК 7 В 60 С 25/00, опубликовано в бюл. №5, 20.02.2002 г.