«Хакасия» попала «под крыло»

Процесс поглощения дальневосточным авиаперевозчиком «Владивосток Авиа» хакасской авиакомпании «Хакасия» практически завершен, заявил „Ъ“ помощник генерального директора дальневосточного перевозчика Александр Алексеев. По его словам, ФСФР уже зарегистрировала допэмиссию акций владивостокской авиакомпании, которая будет обменяна на акции «Хакасии». В республике опасаются, что, поглотив «Хакасию», «Владивосток Авиа» может начать злоупотреблять своим монопольным положением в базовом для нее аэропорту Абакана, что не пойдет на пользу последнему.

По словам Александра Алексеева, для поглощения авиакомпании «Хакасия» «Владивосток Авиа» выпустит 25,6 млн обыкновенных акций, которые будут обменены на акции хакасской авиакомпании в пропорции 1/56. В результате размещения допэмиссии уставный капитал авиакомпании возрастет на 5,1% до 525,6 млн руб. «В результате этой сделки независимая авиакомпания станет абаканским филиалом «Владивосток Авиа», — пояснил господин Алексеев. Датой размещения ценных бумаг станет дата внесения в реестр записи о прекращении деятельности присоединенной авиакомпании. Александр Алексеев не стал называть точный срок юридической ликвидации «Хакасии».

Крупнейшим акционером ОАО «Авиакомпания „Хакасия“», базирующегося в аэропорту Абакана, является государство, которому принадлежит 74,69% его акций. Парк авиакомпании насчитывает два Ту-154, два Ан-24 и три вертолета Ми-8. С 2003 года весь авиапарк находится в аренде «Владивосток Авиа».

ОАО «Владивосток Авиа» было образовано в 1994 году, 51% его акций принадлежит государству. Парк компании насчитывает 22 воздушных судна, в том числе 13 Ту-154, 7 Як-40, 2 Ан-24, 11 вертолетов Ка-32 и 12 — Ми-8. Пассажирооборот компании возрос с 16,1 тыс. пассажиров в 1999 году до 152,2 тыс. пассажиров в 2005 году.

Процесс объединения авиакомпаний «Владивосток Авиа» и «Хакасии» начался в 2002 году, когда было подписано соответствующее соглашение между губернатором Приморского края Сергеем Дарькиным и председателем правительства Хакасии Алексеем Лебедем. «Наши компании уже четыре года работают вместе, за это время мы добились роста объемов авиаперевозок в несколько раз. Сейчас идет юридическое завершение процесса слияния», — сказал Александр Алексеев.

Любопытно, что объединение, утвержденное собраниями акционеров компаний еще в 2004 году, в прошлом году оказалось под угрозой срыва. В 2005 году 15% акций «Владивосток Авиа» были куплены структурами московского холдинга «Группа «Альянс. Представители «Альянса» попытались оспорить в суде решение собрания акционеров об объединении с «Хакасией», утверждая, что оно проведено с нарушением законодательства. В конце 2005 года Высший арбитражный суд отказал в иске. Участники рынка утверждали, что реальной целью был срыв сделки по слиянию, однако представитель «Альянса» Дмитрий Кузьмин вчера отверг эту версию, отказавшись от дальнейших комментариев.

По словам господина Алексеева, в будущем авиакомпания планирует наращивать объем перевозок через аэропорт Абакана. Для этого предполагается открыть несколько международных рейсов, а также увеличить частоту выполнения рейсов по наиболее популярным направлениям в сезоны пикового спроса. При этом во «Владивосток Авиа» надеются, что администрация абаканского аэропорта — базового для «Хакасии» — изыщет средства для реконструкции своего предприятия, что «будет способствовать развитию бизнеса и самого аэропорта, и работающих в нем авиакомпаний, в том числе и „Владивосток Авиа“».

По подсчетам правительства Хакасии, на реконструкцию взлетно-посадочной полосы и светосигнального оборудования аэропорта необходимо порядка 400 млн руб. «У нас таких денег нет, поэтому мы сейчас ведем активные переговоры с Минтрансом о выделении нам средств федерального бюджета с обязательством вложить и деньги бюджета республики. И нам удалось получить согласие Минтранса на такой вариант», — рассказал вчера „Ъ“ первый заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства РХ Владимир Владимиров, отметив, однако, что конкретные доли федерации и республики в финансировании этого проекта еще не определены.

Господин Владимиров одобрил слияние «Владивосток Авиа» и «Хакасии», отметив, что увеличение пассажирооборота положительно скажется на положении аэропорта. Он добавил, что этому будет также способствовать привлечение в Абакан других авиаперевозчиков. Сейчас такие переговоры ведутся с компанией «Калининград Авиа», которая могла бы занять направление Москва – Абакан. «Но привлечь нового перевозчика будет непросто, потому что «Владивосток Авиа», который сейчас фактически контролирует аэропорт, пытается всячески этому препятствовать», — отметил источник „Ъ“, близкий к руководству республики. Во «Владивосток Авиа» не стали комментировать это заявление.

АНДРЕЙ ЯБЛОКОВ