КУЗОВ ГРУЗОВОГО ВАГОНА БУНКЕРНОГО ТИПА

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к грузовым вагонам бункерного типа, и касается конструкции кузова грузового вагона бункерного типа.
Известен вагон-хоппер для перевозки сыпучих грузов, содержащий ходовые части, кузов, состоящий из бункеров с нижними разгрузочными люками и крышками, торцевых стен с раскосами и боковых стен со стойками, раму, включающую в себя боковые, лобовые, шкворневые и поперечные балки, две средние продольные балки, соединяющие, соответственно, лобовую, шкворневую и поперечную балки (патент RU 62877 U1, B61D 7/00, B61D 17/00, B61F 1/00, опубл. 10.05.2007).
Известен кузов грузового вагона бункерного типа и его торцевая стенка (патент CN 209833622, B61D 17/06, B61D 17/00, опубл. 24.12.2019). Каждая торцевая стенка включает верхний наклонный лист обшивки и нижний лист обшивки в виде многоугольника.
Известен кузов грузового вагона бункерного типа включающий раму, содержащую укороченные хребтовые балки, боковые балки и поперечные балки, и установленный на раму бункер, включающий наклонные торцевые и боковые стенки, перекрываемый двускатным полом, при этом торцевые и боковые стенки выполнены с криволинейными торцевыми кромками и установлены пересекающимися крест-накрест (US 8132515, D61D 17/00, опубл. 13.03.2012).
Указанные технические решения предлагают исполнение цельнонесущего кузова грузового вагона бункерного типа, включающего пространственную раму без несущей хребтовой балки, позволяющее увеличить полезный объём нижней части кузова, понизить центр тяжести грузового вагона и производить разгрузку в межрельсовое пространство. Однако данные технические решения не обеспечивают достаточной надёжности кузова грузового вагона бункерного типа из-за конфигурации нижних частей торцевых стенок и боковых стенок и их взаимного соединения, не обеспечивающих оптимального распределения продольных и вертикальных нагрузок и приводящих к увеличению уровня напряжений в нижней части кузова.
Известен кузов грузового вагона бункерного типа, включающий раму, укороченные хребтовые балки, боковые балки и поперечные балки, установленные на раму наклонные торцевые и боковые стенки, в нижней части образующие бункер, с внешней стороны подкрепленный горизонтальными и вертикальными усиливающими элементами (патент WO2016086254, B61D 7/0, B61D 7/24, B61D 7/18, опубл. 09.06.2016 (прототип). В данном техническом решении торцевая стенка бункера выполнена в виде пространственной многоугольной фигуры, каждая боковая стенка бункера выполнена с криволинейными торцами и нижней обвязкой, при этом торцевые и боковые стенки установлены пересекающимися крест-накрест.
Конфигурация нижних частей торцевых стенок и боковых стенок и их взаимное соединение не обеспечивает достаточной надёжности силовой конструкции кузова грузового вагона бункерного типа из-за отсутствия оптимальной передачи нагрузок в нижней части боковых и торцевых стенок, образующих бункер.
Технической проблемой, присущей данным устройствам, является недостаточная надёжность кузова грузового вагона бункерного типа из-за конструктивного выполнения торцевых и боковых стенок бункера, горизонтальных и вертикальных усиливающих элементов, не обеспечивающих оптимальную передачу нагрузок.
Техническим результатом заявляемой полезной модели является повышение надёжности конструкции кузова грузового вагона бункерного типа при одновременном повышении его прочности за счёт оптимизации распределения нагрузок в бункере.
Технический результат обеспечивается кузовом грузового вагона бункерного типа, включающим раму, содержащую укороченные хребтовые балки, боковые балки и поперечные балки, установленные на раму наклонные торцевые и боковые стенки, в нижней части образующие бункер с поперечными стенками и продольными стенками, соответственно, с внешней стороны подкрепленными горизонтальными и вертикальными усиливающими элементами, при этом каждая поперечная стенка бункера выполнена в виде пространственной многоугольной фигуры, каждая продольная стенка бункера выполнена с криволинейными торцами и снабжена нижней обвязкой. В отличие от прототипа каждая пространственная многоугольная фигура поперечной стенки бункера сформирована из геометрических фигур, при этом в поперечном сечении поперечная стенка бункера выполнена с верхним перегибом и нижним перегибом с образованием горизонтального, наклонного и вертикального участков, где горизонтальный участок сформирован из прямоугольника, который одной из длинных сторон лежит на линии верхнего перегиба, наклонный участок сформирован из верхней трапеции и средней трапеции, при этом верхняя трапеция своим большим основанием лежит на линии верхнего перегиба, меньшим основанием лежит на одной прямой с большим основанием средней трапеции, а меньшее основание средней трапеции лежит на линии нижнего перегиба, вертикальный участок сформирован из нижней трапеции и треугольника, где нижняя трапеция своим меньшим основанием лежит на линии нижнего перегиба, а большим основанием на одной прямой с большей стороной треугольника; криволинейные торцы каждой продольной стенки бункера выполнены с верхним, средним и нижним участком, где верхний участок выполнен в виде верхнего выступа, средний участок содержит наклонную верхнюю кромку и горизонтальную кромку, а нижний участок содержит наклонную нижнюю кромку и вертикальную кромку.
В качестве развития полезной модели каждая пространственная многоугольная фигура поперечной стенки бункера своим горизонтальным участком может быть закреплена на соответствующей поперечной балке рамы, при этом своими боковыми сторонами верхней, средней и нижней трапеций с каждым криволинейным торцом продольных стенок бункера образует крестообразный узел соединения, при этом каждая боковая сторона верхней трапеции перпендикулярно соединена в зоне среднего участка криволинейных торцов, крестообразный узел соединения образован в зоне прямой, на которой лежат меньшее основание верхней трапеции и большее основание средней трапеции, и зоне соединения горизонтальной кромки с наклонной нижней кромкой, боковая сторона нижней трапеции выходит за плоскость боковой балки бункера, а наклонная нижняя кромка и вертикальная кромка криволинейного торца перпендикулярно соединена со средней трапецией, нижней трапецией и треугольником; каждый горизонтальный усиливающий элемент продольной стенки бункера может быть выполнен с П-образным профилем сечения, высотой А в диапазоне размеров от 50 мм до 200 мм, шириной B в диапазоне размеров от 50 мм до 200мм и толщиной S профиля в диапазоне размеров от 3 мм до 12 мм, каждый усиливающий элемент поперечной стенки бункера может быть выполнен с L-образным профилем сечения, высотой полок N в диапазоне размеров от 40 мм до 200мм и высотой M полок в диапазоне размеров от 40 мм до 200 мм, толщиной профиля P в диапазоне размеров от 3 мм до 12 мм; горизонтальные усиливающие элементы могут быть закреплены на одном уровне над крестообразным узлом соединения кромками вовнутрь, образовывая замкнутый несущий пояс бункера, каждая нижняя обвязка продольной стенки бункера каждым торцом жёстко соединена с нижней трапецией и треугольником поперечной стенки бункера, вертикальные усиливающие элементы выполнены в виде рёбер, при этом вертикальные усиливающие элементы поперечной стенки бункера установлены своими верхними кромками на нижней полке горизонтального усиливающего элемента, внутренними кромками на поперечной стенке бункера и нижней кромкой на вертикальном участке поперечной стенки бункера, вертикальные усиливающие элементы продольной стенки бункера установлены своими верхними кромками на нижней полке горизонтального усиливающего элемента, внутренними кромками на среднем участке продольной стенки бункера и нижней кромкой на нижней обвязке продольной стенки бункера.
В вариантах исполнения полезной модели каждый горизонтальный усиливающий элемент продольной стенки бункера может быть выполнен с П-образным профилем сечения, высотой А предпочтительно в диапазоне размеров от 90 мм до 150 мм, шириной B в диапазоне размеров от 90 мм до 150 мм и толщиной S профиля в диапазоне размеров от 5 мм до 10 мм, каждый горизонтальный усиливающий элемент поперечной стенки бункера может быть выполнен с L-образным профилем сечения, высотой N полок в диапазоне размеров от 60 мм до 110 мм и высотойM полок в диапазоне размеров от 60 мм до 140 мм, толщиной P профиля в диапазоне размеров от 7 мм до 12мм.
В вариантах исполнения полезной модели каждый горизонтальный усиливающий элемент по торцам закрыт пластиной.
Предлагаемая полезная модель поясняется графическим материалом, где на фиг.1 показан общий вид кузова грузового вагона бункерного типа; на фиг.2 – сечение А-А на фиг.1; на фиг.3 – изометрический вид поперечной стенки бункера; на фиг.4 – поперечная стенка бункера, вид спереди; на фиг.5 – фрагмент продольной стенки бункера, вид спереди; на фиг.6 – фрагмент кузова грузового вагона бункерного типа, иллюстрирующий сборку поперечной стенки и продольной стенки; на фиг.7 – фрагмент кузова грузового вагона бункерного типа, иллюстрирующий сборку поперечной стенки и продольной стенки, вид сбоку; на фиг.8 – сечение Б-Б на фиг.7; на фиг.9 – сечение В-В на фиг.8; на фиг.10 – фрагмент кузова грузового вагона бункерного типа, иллюстрирующий сопряжение поперечной стенки с продольной стенкой; на фиг.11 – фрагмент кузова грузового вагона бункерного типа, иллюстрирующий расположение вертикальных усиливающих элементов поперечной стенки и продольной стенки бункера.
Кузов грузового вагона бункерного типа (фиг.1 – фиг.5) включает раму 1, содержащую укороченные хребтовые балки 1.1, боковые балки 1.2 и поперечные балки1.3, установленные на раму 1, наклонные торцевые стенки 2 и боковые стенки 3, в нижней части образующие бункер 4 с поперечными стенками 5 и продольными стенками6, соответственно, с внешней стороны подкрепленными горизонтальными усиливающими элементами 7.1 поперечных стенок 5, горизонтальными усиливающими элементам и 7.2 продольных стенок 6, вертикальными усиливающими элементами 8.1 поперечных стенок 5 и вертикальными усиливающими элементами 8.2 продольных стенок 6. При этом каждая поперечная стенка 5 бункера 4 выполнена в виде пространственной многоугольной фигуры. Каждая продольная стенка 6 бункера 4 выполнена с криволинейными торцами и снабжена нижней обвязкой 9.
Технический результат, который заключается в повышении надёжности конструкции кузова грузового вагона бункерного типа при одновременном повышении его прочности за счёт оптимизации распределения нагрузок в бункере, достигается следующим образом.
Каждая пространственная многоугольная фигура поперечной стенки 5 бункера 4 сформирована из геометрических фигур, например, прямоугольника 10, верхней трапеции 11, средней трапеции 12, нижней трапеции 13 и треугольника 14. А в поперечном сечении выполнена с верхним перегибом 15 и нижним перегибом 16 с образованием горизонтального участка 17, наклонного участка 18 и вертикального участка 19, где горизонтальный участок 17 сформирован из прямоугольника 10, который одной из длинных сторон лежит на линии верхнего перегиба 15. Наклонный участок 18 сформирован из верхней трапеции 11 и средней трапеции 12, при этом верхняя трапеция 11 своим большим основанием 11.1 лежит на линии верхнего перегиба 15, меньшим основанием 11.2 лежит на одной прямой с большим основанием 12.1 средней трапеции 12, а меньшее основание 12.2 средней трапеции 12 лежит на линии нижнего перегиба 16. Вертикальный участок 19 сформирован из нижней трапеции 13 и треугольника 14, при этом нижняя трапеция 13 своим меньшим основанием 13.1 лежит на линии нижнего перегиба 16, а большим основанием 13.2 на одной прямой с большей стороной 14.1 треугольника 14.
Криволинейные торцы каждой продольной стенки 6 бункера 4 выполнены с верхним участком 20, средним участком 21 и нижним участком 22, где верхний участок 20 выполнен в виде верхнего выступа 20.1, средний участок 21 содержит наклонную верхнюю кромку 21.1 и горизонтальную кромку 21.2, а нижний участок 22 содержит наклонную нижнюю кромку 22.1 и вертикальную кромку 22.2.
Каждая пространственная многоугольная фигура поперечной стенки 5 бункера 4 (фиг. 6 – фиг. 10) своим горизонтальным участком 17 закреплена на соответствующей поперечной балке рамы 1.3. Своими боковыми сторонами 11.3 верхней трапеции 11, боковыми сторонами 12.3 средней трапеции 12 и боковыми сторонами 13.3 нижней трапеции 13 образует с каждым криволинейным торцом продольных стенок 6 бункера 4 крестообразный узел соединения 23. Для этого каждая боковая сторона 11.3 верхней трапеции 11 перпендикулярно соединена в зоне среднего участка 21 криволинейных торцов продольной стенки 6 бункера 4, боковая сторона 13.3 нижней трапеции 13 выходит за плоскость продольной стенки 6 бункера 4, а наклонная нижняя кромка 22.1 и вертикальная кромка 22.2 криволинейного торца продольной стенки 6 бункера 4 перпендикулярно соединена со средней трапецией 12, нижней трапецией 13 и треугольником 14 поперечной стенки 5 бункера 4. А сам крестообразный узел соединения 23 образован в зоне прямой, на которой лежат меньшее основание 11.2 верхней трапеции 11 и большее основание 12.1 средней трапеции 12 поперечной стенки 5 бункера, и в зоне соединения горизонтальной кромки 21.2 с наклонной нижней кромкой 22.1 криволинейного торца продольной стенки 6 бункера 4.
Каждый горизонтальный усиливающий элемент 7.2 продольной стенки 6 бункера 4 выполнен с П-образным профилем сечения, высотой А в диапазоне размеров от 50 мм до 200 мм, шириной B в диапазоне размеров от 50 мм до 200 мм и толщиной S профиля в диапазоне размеров от 3 мм до 12 мм. Каждый горизонтальный усиливающий элемент 7.1 поперечной стенки 5 бункера 4 выполнен с L-образным профилем сечения, высотой N полок в диапазоне размеров от 40 мм до 200 мм и высотой M полок в диапазоне размеров от 40 мм до 200 мм, толщиной P профиля в диапазоне размеров от 3 мм до 12 мм. Горизонтальные усиливающие элементы 7.1 поперечной стенки 5 бункера 4 и горизонтальные усиливающие элементы 7.2 продольной стенки 6 бункера 4 выполнены закрытыми по торцам и установлены на одном уровне над крестообразным узлом соединения 23 своими кромками вовнутрь, образовывая несущий пояс бункера 4.
Каждая нижняя обвязка 9 продольной стенки 8 бункера 4 каждым торцом жёстко соединена с нижней трапецией 13 и треугольником 14 поперечной стенки 5 бункера 4.
Вертикальные усиливающие элементы 8.1 поперечной стенки 5 бункера 4 и вертикальные усиливающие элементы 8.2 продольной стенки 6 бункера 4 (фиг. 11) выполнены в виде рёбер. Каждый вертикальный усиливающий элемент 8.1 поперечной стенки 5 бункера 4 установлен своей верхней кромкой 8.1.1 на нижней полке 7.1.1 горизонтального усиливающего элемента 7.1, внутренней кромкой 8.1.2 на наклонном участке 18 поперечной стенки 5 бункера 4 и нижней кромкой 8.1.3 на вертикальном участке 19 поперечной стенки 5 бункера 4. Каждый вертикальный усиливающий элемент 8.2 продольной стенки 6 бункера 4 установлен своей верхней кромкой (позицией не показано) на нижней полке 7.2.1 горизонтального усиливающего элемента 7.2, внутренней кромкой 8.2.1 на продольной стенке 6 бункера 4 и нижней кромкой 8.2.2 на нижней обвязке 9 продольной стенки 6 бункера 4.
Такое конструктивное исполнение бункера 4 обеспечивает надёжность сборки самой торцевой стенки 2, её монтажа на раме 1, состыковки с каждой продольной стенкой 6 бункера 4, установки оборудования (не показано позицией) для открывания/закрывания бункера 4, а также способствует увеличению прочности кузова грузового вагона бункерного типа в целом. В процессе эксплуатации кузова грузового вагона бункерного типа из-за отсутствия несущей хребтовой балки торцевая стенка 2 и боковая стенка 3 испытывают разнообразные знакопеременные как продольные, так и вертикальные нагрузки, особенно в нижней своей части, образующей бункер 4 с поперечными стенками 5 и продольными стенками 6, соответственно. Предлагаемая силовая конструкция бункера 4 позволяет оптимизировать передачу указанных нагрузок через состыкованные между собой поперечные стенки 5 бункера 4 и продольные стенки 6 бункера 4, и через горизонтальные усиливающие элементы 7.1 поперечной стенки 5 бункера 4 и горизонтальные усиливающие элементы 7.2 продольной стенки 6 бункера 4, образующие замкнутый силовой пояс.
Конфигурация поперечной стенки 5 бункера 4 в виде пространственной многоугольной фигуры, сформированной из геометрических фигур, например, прямоугольника 10, верхней трапеции 11, средней трапеции 12, нижней трапеции 13 и треугольника 14, и в поперечном сечении выполненной с верхним перегибом 15 и нижним перегибом 16 с образованием горизонтального участка 17, наклонного участка 18 и вертикального участка 19, обеспечивает надёжную установку между продольными стенками 6 бункера 4 и фиксацию на поперечной балке 1.3 рамы 1, передавая на неё нагрузки, распределяя по раме и разгружая наиболее нагружаемый бункер 4. Кроме того, обеспечивает беспрепятственный доступ для установки и обслуживания оборудования (позицией не показано) для открывания/закрывания бункера 4, что повышает надёжность кузова грузового вагона бункерного типа.
Выполнение криволинейных торцов каждой продольной стенки 6 бункера 4 с верхним участком 20, средним участком 21 и нижним участком 22 обеспечивает соединение продольной стенки 6 с поперечной балкой 1.3 рамы 1, сопряжение с поперечной стенкой 5 бункера и обеспечивает стыковку горизонтальных усиливающих элементов 7.1 поперечной стенки 5 бункера 4 и горизонтальных усиливающих элементов 7.2 продольной стенки 6 бункера 4 в одной плоскости, равномерно распределяя нагрузки, что влияет на увеличение надёжности кузова грузового вагона бункерного типа.
Наличие крестообразного узла соединения 23 между боковыми сторонами 11.3 верхней трапеции 11, боковыми сторонами 12.3 средней трапеции 12 и боковыми сторонами 13.3 нижней трапеции 13 и каждым криволинейным торцом продольных стенок 6 бункера 4 обеспечивает герметичность бункера 4, оптимальное распределение нагрузок, что положительно влияет на увеличение надёжности кузова грузового вагона бункерного типа.
Горизонтальные усиливающие элементы 7.1 поперечной стенки 5 бункера 4 и горизонтальные усиливающие элементы 7.2 продольной стенки 6 бункера 4 закреплены на одном уровне над крестообразным узлом соединения 23 своими кромками вовнутрь и закрыты по торцам, образовывая несущий пояс бункера, что обеспечивает выносливость соединения торцевых стен 2 и боковых стенок 3 кузова грузового вагона бункерного типа, исключая образование различных трещин в сварных швах.
Выполнение каждого горизонтального усиливающего элемента 7.2 продольной стенки 6 бункера 4 с П-образным профилем сечения высотой А в диапазоне размеров от 50 мм до 200 мм, шириной B в диапазоне размеров от 50 мм до 200 мм и толщиной S профиля в диапазоне размеров от 3 мм до 12 мм и каждого горизонтального усиливающего элемента поперечной стенки 5 бункера 4 с L-образным профилем сечения, высотой N полок в диапазоне размеров от 40 мм до 200 мм и высотой M полок в диапазоне размеров от 40 мм до 200 мм, толщиной P профиля в диапазоне размеров от 3 мм до 12 мм обеспечивает оптимальное сечение горизонтальных усиливающих элементов для восприятия и передачи нагрузок, при этом обеспечивающих беспрепятственную установку оборудования (позицией не показано) для открывания/закрывания бункера 4, что повышает надёжность кузова грузового вагона бункерного типа. Выполнение указанных диапазонов размеров с превышением верхних границ не приведёт к большему увеличению надёжности кузова грузового вагона бункерного типа, но приведёт к увеличению металлоёмкости, увеличению размеров сечения поперечных и продольных стенок 5, 6 бункера 4, что вызовет препятствие при обслуживании оборудования для открывания/закрывания бункера 4. Выполнение указанных диапазонов размеров с уменьшением их нижних границ не приведёт к большему увеличению надёжности кузова грузового вагона бункерного типа, но приведёт к снижению прочности бункера 4, т.к. заявляемые диапазоны размеров обусловлены пределом прочности на заданных режимах, и долговечности с учётом коррозионной стойкости.
Расположение вертикальных усиливающих элементов 8.1 поперечной стенки 5 бункера 4 и вертикальных усиливающих элементов 8.2 продольной стенки 6 бункера 4 обеспечивает усиление поперечных стенок 5 бункера 4 и продольных стенок бункера 4 от прогиба, что влияет на надёжность кузова грузового вагона бункерного типа в целом.
Конкретным примером реализации полезной модели является кузов грузового вагона бункерного типа, в котором каждый горизонтальный усиливающий элемент продольной стенки 6 бункера 4 выполнен с П-образным профилем сечения, высотой А предпочтительно в диапазоне размеров от 90 мм до 150 мм, шириной B в диапазоне размеров от 90 мм до 150 мм и толщиной профиля S в диапазоне размеров от 5 мм до 10 мм, каждый горизонтальный усиливающий элемент поперечной стенки 5 бункера 4 выполнен с L-образным профилем сечения, высотой полок N в диапазоне размеров от 60 мм до 110 мм и высотой полок M в диапазоне размеров от 60 мм до 140 мм, толщиной профиля P в диапазоне размеров от 7 мм до 12 мм. Данное выполнение наиболее оптимально для достижения технического результата, для обеспечения прочности и замкнутости несущего пояса, который образует заявляемое исполнение горизонтальных усиливающих элементов.
Полезная модель работает следующим образом.
Каждую поперечную стенку 5 бункера 4 изготавливают в виде пространственной многоугольной фигуры, сформированной из геометрических фигур, например, прямоугольника 10, верхней трапеции 11, средней трапеции 12, нижней трапеции 13 и треугольника 14. При этом в поперечном сечении поперечную стенку 5 бункера 4 выполняют с верхним перегибом 15 и нижним перегибом 16 с образованием горизонтального участка 17, наклонного участка 18 и вертикального участка 19. Горизонтальный участок 17 сформирован из прямоугольника 10, который одной из длинных сторон 10.1 лежит на линии верхнего перегиба 15. Наклонный участок 18 сформирован из верхней трапеции 11 и средней трапеции 12, при этом верхняя трапеция 11 своим большим основанием 11.1 лежит на линии верхнего перегиба 15, а меньшим основанием 11.2 лежит на одной прямой с большим основанием 12.1 средней трапеции 12, а меньшее основание 12.2 средней трапеции 12 лежит на линии нижнего перегиба 16. Вертикальный участок 19 сформирован из нижней трапеции 13 и треугольника 14, при этом нижняя трапеция 13 своим меньшим основанием 13.1 лежит на линии нижнего перегиба 16, а большим основанием 13.2 на одной прямой с большей стороной 14.1 треугольника 14.
Каждую продольную стенку 6 бункера 4 изготавливают с криволинейными торцами с верхним участком 20, средним участком 21 и нижним участком 22. Верхний участок 20 выполняют в виде верхнего выступа 20.1, средний участок 21 – с наклонной верхней кромкой 21.1 и горизонтальной кромкой 21.2, а нижний участок 22 выполняют с наклонной нижней кромкой 22.1 и вертикальной кромкой 22.2.
Каждый горизонтальный усиливающий элемент 7.2 продольной стенки 6 бункера 4 выполняют с П-образным гнутым или горячекатаным профилем сечения, высотой А в диапазоне размеров от 50 мм до 200 мм, шириной B в диапазоне размеров от 50 мм до 200 мм и толщиной S профиля в диапазоне размеров от 3 мм до 12 мм. Каждый усиливающий элемент поперечной стенки 5 бункера 4 выполняют с L-образным, например, гнутым или горячекатаным профилем сечения, высотой N полок в диапазоне размеров от 40 мм до 200 мм и высотой M полок в диапазоне размеров от 40 мм до 200 мм, толщиной P профиля в диапазоне размеров от 3 мм до 12 мм.
Вертикальные усиливающие элементы 8.1 поперечной стенки 5 бункера 4 и вертикальные усиливающие элементы 8.2 продольной стенки 6 бункера 4 выполняют в виде рёбер.
Монтаж торцевых стенок 2 и боковых стенок 3 производят после установки их нижней части, образующей бункер 4. Для этого сначала закрепляют поперечную стенку 5 бункера 4 её горизонтальным участком 17 на соответствующей поперечной балке 1.3 рамы 1. Затем к боковым сторонам 11.3 верхней трапеции 11, боковым сторонам 12.3 средней трапеции 12 и боковым сторонам 13.3 нижней трапеции13 каждой поперечной стенки 5 закрепляют каждый криволинейный торец каждой продольной стенки 6 бункера 4 следующим образом. Каждую продольную стенку 6 верхними частями 20 криволинейными торцов жёстко соединяют с поперечной балкой 1.3 рамы 1 через верхний выступ 22.1. Боковую сторону 11.3 верхней трапеции 11 поперечной стенки 5 бункера 4 перпендикулярно соединяют с криволинейным торцом продольной стенки 6 бункера 4 в зоне его среднего участка 21, боковую сторону 13.3 нижней трапеции 13 поперечной стенки 5 бункера 4 выводят за плоскость продольной стенки 6 бункера 4, а наклонную нижнюю кромку 22.1 и вертикальную кромку 22.2 криволинейного торца продольной стенки 6 бункера 4 перпендикулярно соединяют со средней трапецией 12, нижней трапецией 13 и треугольником 14 поперечной стенки 5 бункера 4. Тем самым образовывают крестообразный узел соединения 23 в зоне прямой, на которой лежат меньшее основание 11.2 верхней трапеции 11 и большее основание 12.1 средней трапеции 12 поперечной стенки 5 бункера, и в зоне соединения горизонтальной кромки 21.2 с наклонной нижней кромкой 22.1 криволинейного торца продольной стенки 6 бункера 4.
Горизонтальные усиливающие элементы 7.1 поперечной стенки 5 бункера 4 и горизонтальные усиливающие элементы 7.2 продольной стенки 6 бункера 4 закрепляют своими продольными кромками вовнутрь на одном уровне над крестообразным узлом соединения 23, закрывают торцы, например, пластиной 25, образовывая несущий пояс бункера. Затем на продольную стенку 6 закрепляют нижнюю обвязку 9.
Вертикальные усиливающие элементы 8.1 поперечной стенки 5 бункера 4 закрепляют своими верхними кромками 8.1.1 на нижней полке 7.1.1 горизонтального усиливающего элемента 7.1, внутренними кромками 8.1.2 на наклонном участке 18 поперечной стенки 5 бункера 4 и нижней кромкой 8.1.3 на вертикальном участке 19 поперечной стенки 5 бункера 4. Вертикальные усиливающие элементы 8.2 продольной стенки 6 бункера 4 закрепляют своими верхними кромками (позицией не показано) на нижней полке 7.2.1 горизонтального усиливающего элемента 7.2, внутренними кромками 8.2.1 на продольной стенке 6 бункера 4 и нижней кромкой 8.2.2 на нижней обвязке 9 продольной стенки 6 бункера 4.
Далее к поперечной стенки 5 бункера 4 внахлест закрепляют верхний лист 24 обшивки торцевой стенки 2.
Таким образом, заявляемая полезная модель обеспечивает достижение технического результата – повышение надёжности конструкции кузова грузового вагона бункерного типа при одновременном повышении его прочности за счёт оптимизации распределения нагрузок в бункере.