СИСТЕМА И СПОСОБ ИЗМЕНЕНИЯ ИНТЕРВАЛОВ МЕЖДУ ВСПЫШКАМИ В ЦИЛИНДРАХ ДВИГАТЕЛЯ С РЕЦИРКУЛЯЦИЕЙ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (ВАРИАНТЫ)

1. Способ эксплуатации двигателя, включающий в себя
эксплуатацию первого множества выпускных клапанов первой группы цилиндров, направляющих отработавшие газы к турбине, таким образом, чтобы не было перекрытия открытий выпускных клапанов; и
эксплуатацию одного или более вторых выпускных клапанов выделенного для рециркуляции отработавших газов (РОГ) цилиндра, направляющего отработавшие газы во впускной коллектор, таким образом, чтобы перекрывать открытие одного или более вторых выпускных клапанов с открытием выпускных клапанов двух цилиндров первой группы цилиндров.
2. Способ по п. 1, в котором эксплуатация одного или более вторых выпускных клапанов выделенного для РОГ цилиндра включает в себя открытие одного или более вторых выпускных клапанов выделенного для РОГ цилиндра до закрытия первого выпускного клапана первого множества выпускных клапанов и включает в себя закрытие одного или более вторых выпускных клапанов выделенного для РОГ цилиндра после открытия второго выпускного клапана первого множества выпускных клапанов.
3. Способ по п. 1, в котором эксплуатация первого множества выпускных клапанов включает в себя открытие каждого выпускного клапана первого множества выпускных клапанов на продолжительность, обеспечивающую равномерную подачу импульсов отработавших газов в турбину в течение полного рабочего цикла двигателя.
4. Способ по п. 1, также включающий в себя обеспечение вспышки в каждом цилиндре из первой группы цилиндров с интервалом в 240° угла поворота коленчатого вала и обеспечение вспышки в выделенном для РОГ цилиндре за 120° угла поворота коленчатого вала до вспышки в первом цилиндре первой группы цилиндров и через 120° угла поворота коленчатого вала после вспышки во втором цилиндре первой группы цилиндров.
5. Способ по п. 1, в котором первая группа цилиндров содержит только три не выделенных для РОГ цилиндра, направляющих отработавшие газы не во впускной коллектор, а к турбине.
6. Способ по 5, также включающий в себя обеспечение вспышки в первом цилиндре первой группы цилиндров через 120° угла поворота коленчатого вала после вспышки в выделенном для РОГ цилиндре, обеспечение вспышки во втором цилиндре из первой группы цилиндров через 240° угла поворота коленчатого вала после вспышки в первом цилиндре из первой группы цилиндров, обеспечение вспышки в третьем цилиндре из первой группы цилиндров через 240° угла поворота коленчатого вала после вспышки во втором цилиндре, и обеспечение вспышки в выделенном для РОГ цилиндре через 120° угла поворота коленчатого вала после вспышки в третьем цилиндре.
7. Способ по п. 5, в котором поршни первой группы цилиндров и поршень выделенного для РОГ цилиндра связаны с соответствующими шатунными шейками на рядном коленчатом валу.
8. Способ по п. 1, в котором выделенный для РОГ цилиндр является единственным цилиндром, направляющим отработавшие газы во впускной коллектор.
9. Способ по п. 1, в котором каждый цилиндр первой группы цилиндров является не выделенным для РОГ цилиндром и направляет отработавшие газы через один выпускной клапан первого множества выпускных клапанов к турбине, причем турбина расположена ниже по потоку от выпускного коллектора.
10. Способ эксплуатации двигателя, включающий в себя
эксплуатацию трех выпускных клапанов трех соответствующих не выделенных для РОГ цилиндров без перекрытия выпускных клапанов друг с другом; и открытие четвертого выпускного клапана выделенного для РОГ цилиндра, который является единственным цилиндром, направляющим отработавшие газы во впускной коллектор, во время открытия первого из трех выпускных клапанов с последующим закрытием четвертого выпускного клапана во время открытия второго из трех выпускных клапанов.
11. Способ по п. 10, в котором открытие четвертого выпускного клапана выделенного для РОГ цилиндра включает в себя открытие четвертого выпускного клапана через 120° угла поворота коленчатого вала после открытия первого из трех выпускных клапанов и закрытие четвертого выпускного клапана через 120° угла поворота коленчатого вала после открытия второго из трех выпускных клапанов.
12. Способ по п. 11, также включающий в себя открытие второго из трех выпускных клапанов через 240° угла поворота коленчатого вала после открытия первого из трех выпускных клапанов.
13. Способ по п. 10, в котором эксплуатация трех выпускных клапанов трех соответствующих не выделенных для РОГ цилиндров без перекрытия выпускных клапанов включает в себя открытие каждого из трех выпускных клапанов на одну и ту же продолжительность на протяжении полного рабочего цикла двигателя, причем полный рабочий цикл двигателя включает в себя открытие выпускных клапанов всех трех не выделенных для РОГ цилиндров и выделенного для РОГ цилиндра.
14. Способ по п. 13, в котором открытие каждого из трех выпускных клапанов на одну и ту же продолжительность включает в себя подачу на турбину импульсов отработавших газов одной и той же длины на каждое событие открытия выпускного клапана, причем каждый импульс отработавших газов возникает в последовательном порядке на протяжении полного рабочего цикла двигателя.
15. Способ по п. 10, в котором эксплуатация трех выпускных клапанов трех соответствующих не выделенных для РОГ цилиндров без перекрытия выпускных клапанов включает в себя полное закрытие одного из трех выпускных клапанов перед открытием другого из этих трех выпускных клапанов.
16. Способ по п. 10, в котором эксплуатация трех выпускных клапанов трех соответствующих не выделенных для РОГ цилиндров без перекрытия выпускных клапанов включает в себя закрытие одного из трех выпускных клапанов одновременно с открытием другого выпускного клапана из этих трех выпускных клапанов.
17. Система для двигателя, содержащая
коленчатый вал с четырьмя шатунными шейками;
три не выделенных для РОГ цилиндра, направляющих отработавшие газы к турбине через первое множество выпускных клапанов;
одиночный выделенный для РОГ цилиндр, направляющий отработавшие газы к впускному коллектору через второй выпускной клапан, и
контроллер, выполненный с машиночитаемыми инструкциями для выполнения открытия первого множества выпускных клапанов без перекрытия и выполнения открытия второго выпускного клапана с перекрытием с открытием двух клапанов первого множества выпускных клапанов.
18. Система по п. 17, в которой в трех не выделенных для РОГ цилиндрах интервал между вспышками составляет 240° угла поворота коленчатого вала, а интервал между вспышками в одном выделенном для РОГ цилиндре и вспышками в двух из трех не выделенных для РОГ цилиндрах составляет 120° угла поворота коленчатого вала.
19. Система по п. 17, в которой коленчатый вал содержит вторую шатунную шейку, третью шатунную шейку и четвертую шатунную шейку, разнесенные друг от друга на угловое расстояние в 120° относительно центральной оси коленчатого вала.
20. Система по п. 19, в которой коленчатый вал также содержит первую шатунную шейку, выровненную со второй шатунной шейкой.