СИСТЕМА ИНТЕГРАЦИИ АУДИОУСТРОЙСТВ
SYSTEM OF AUDIO DEVICES INTEGRATION

Область техники
Настоящее изобретение относится к системе интеграции аудиоустройств. Более конкретно настоящее изобретение относится к системе интеграции аудиоустройств для интегрирования компонентов вторичного рынка, таких как приемники спутниковой связи, CD плееры, устройства смены компакт-дисков, проигрыватели МР3, приемники цифрового аудио вещания (DAB, ЦАВ), вспомогательные источники аудио сигналов и т.п., с автомобильными стереосистемами, установленными производителем (OEM) или являющимися системами вторичного рынка.
Уровень техники
Автомобильные аудиосистемы продолжают постоянно усложняться, и число опций, доступных покупателям автомобилей, возрастает. Прежние аудиосистемы предлагали наличие простого тюнера с амплитудной (AM) и/или частотной (FM) модуляцией, и возможно, аналоговый магнитофон для воспроизведения кассет, 8-дорожечных и других типов лент во время езды на автомобиле. Такие прежние системы были закрытыми, с которыми внешние устройства не могли быть интегрированы простым образом.
С появлением усовершенствований в цифровой технологии CD плееры были встроены в автомобильные аудиосистемы. Первоначальные изготовители оборудования (OEM) часто производят автомобильные стереосистемы, имеющие CD плееры и/или устройства смены CD (CD ченджеры) для обеспечения воспроизведения компакт-дисков во время вождения автомобиля. Однако такие системы часто включают в себя составляющие собственность (индивидуально изготовленные) шины и протоколы, которые не позволяют легко интегрировать с ними системы вторичного рынка, такие как приемники спутниковой связи (например, спутниковые ХМ тюнеры), CD плееры, устройства смены компакт-дисков (CD), МР3 проигрыватели (плееры), приемники цифрового аудио вещания (DAB), вспомогательные аудио источники и т.п. Таким образом, покупатели автомобилей часто вынуждены или полностью заменять OEM аудиосистему или использовать одну и ту же в течение срока службы транспортного средства или продолжительности нахождения в собственности. Даже если OEM радио заменено на радио вторичного рынка, радио вторичного рынка также часто не работает с внешним устройством.
Специфическая проблема с интегрированием аудиосистем вторичного рынка с существующей автомобильной стереосистемой, состоит в том, что сигналы, сформированные автомобильной стереосистемой, имеют составляющий собственность (индивидуальный) формат и не могут быть обработаны системой вторичного рынка. Дополнительно сигналы, сформированные этой системой вторичного рынка, также имеют составляющий собственность формат, который не распознаваем автомобильной стереосистемой. Таким образом, чтобы интегрировать системы вторичного рынка с автомобильной стереосистемой, необходимо преобразовывать сигналы между такими системами.
В уровне техники известны один или более модулей расширения для автомобильных стереосистем OEM и вторичного рынка для обеспечения интегрирования внешних аудио продуктов с автомобильной стереосистемой. Однако такие модули расширения только работают совместно и допускают интеграцию внешних аудио продуктов, изготовленных тем же самым изготовителем в качестве автомобильной стереосистемы ОЕМ/вторичного рынка. Например, приемник спутниковой связи, изготовленный компанией PIONEER, Inc., не может быть интегрирован с OEM автомобильным радиоприемником, изготовленным компанией TOYOTA, или автомобильным радиоприемником вторичного рынка, изготовленным компанией CLARION, Inc. Таким образом, существующие модули расширения служат только для ограниченной цели интегрирования оборудования одного и того же изготовителя в качестве автомобильной стереосистемы. Таким образом, было бы желательно обеспечить систему интеграции, которая позволяет любому аудиоустройству любого изготовителя интегрироваться с любой радио системой OEM или вторичного рынка.
Кроме того, необходимо обеспечить систему интеграции, которая не только обеспечивает интеграцию различных аудиоустройств, которые являются «чужими» для данной стереосистемы OEM или вторичного рынка, но также и учитывает информацию, которой необходимо обмениваться между устройством вторичного рынка и автомобильной стереосистемой. Например, было бы желательно обеспечить систему, в котором радиостанция, фонограмма (дорожка), время и информация о песне могут быть извлечены из устройства вторичного рынка, форматированы и переданы к автомобильной стереосистеме для отображения, например, на LCD (жидкокристаллической) панели автомобильной стерео системы. Такая информация может быть передана и отображена как на аппаратных радио системах (например, радио системах, установленных в приборных панелях или в других местах в автомобиле), или интегрирована для отображения на одной или более программных или графически управляемых радио систем, работающих с панелями графического отображения. Дополнительно было бы желательно обеспечить аудиосистему интеграции, которая позволяет пользователю управлять более чем одним устройством, таким как CD или приемник спутниковой связи, и одним или более вспомогательными источниками, и быстро и удобно переключаться между ними, используя существующее средство управления автомобильной стереосистемой.
Соответственно настоящее изобретение направлено на разрешение этих потребностей, предоставляя систему интеграции аудио, которая позволяет интегрировать множество аудиоустройств, таких как CD плееры, устройства смены CD, MP3 плееры, приемники спутниковой связи, приемники DAB, вспомогательные входные источники или их комбинацию в существующие автомобильные стереосистемы, в то же время отображая информацию на автомобильной стереосистеме и обеспечивая управление информацией от нее.
Сущность изобретения
Настоящее изобретение относится к системе интеграции (объединения) аудиоустройств. Одно или более аудиоустройств вторичного рынка, такие как CD плеер, устройство смены CD, MP3 плеер, приемник спутниковой связи (например, ХМ тюнер), приемник цифрового аудио вещания (DAB) или вспомогательный источник входных сигналов, может быть подсоединено и работать с существующей стереосистемой в автомобиле, такой как автомобильная OEM стереосистема или автомобильная стереосистема вторичного рынка, установленная в автомобиле. Система интеграции (объединения) подсоединена и взаимодействует с автомобильной стереосистемой через любой доступный порт автомобильной стереосистемы, такой как входной порт CD, вход спутникового сигнала или другой известный тип соединителя. Если автомобильная стереосистема является автомобильной стереосистемой вторичного рынка, настоящее изобретение формирует сигнал, который посылают автомобильной стереосистеме, чтобы поддерживать ее в рабочем состоянии и обеспечивать возможность отвечать на внешние данные и сигналы. Команды, сформированные в панели управления, принимаются настоящим изобретением и преобразуются в формат, распознаваемый аудиоустройством вторичного рынка. Форматированные команды выполняются аудиоустройством, и аудио сигнал из него направляется к автомобильной стереосистеме. Информация от аудиоустройства принимается настоящим изобретением, преобразуется в формат, распознаваемый автомобильной стереосистемой, и посылается к автомобильной стереосистеме для отображения на ней. Форматированная информация может включать в себя информацию, относящуюся к проигрываемой CD или МР3 фонограмме, дорожке, песне и информации об артисте от приемника спутниковой связи или приемника DAB, или видеоинформации от одного или более внешних устройств, связанных с настоящим изобретением. Информация может быть представлена в виде одного или более меню, текстовых или графических подсказок для отображения на ЖК-дисплее радиоприемника, допуская взаимодействие с пользователем в радиоприемнике. Порт для стыковки с док-станцией (установочной станцией) обеспечивается для возможности подсоединения портативных внешних аудиоустройств к интерфейсу согласно настоящему изобретению.
В варианте осуществления настоящего изобретения устройство с двумя входами данных обеспечивается для интегрирования и внешнего аудиоустройства и вспомогательного входа с автомобильной стереосистемой OEM или вторичного рынка. Пользователь может выбирать между внешним аудиоустройством и вспомогательным входом, используя средство управления автомобильной стереосистемой. Изобретение может автоматически обнаруживать тип устройства, подсоединенного к вспомогательному входу, и интегрировать его с автомобильной стереосистемой.
В другом варианте осуществления настоящего изобретения обеспечивается интерфейс для интегрирования множества вспомогательных источников входного сигнала с существующей автомобильной стереосистемой. Пользователь может выбирать между вспомогательными источниками, используя панель управления автомобильной стереосистемой.
Одно или более аудиоустройств вторичного рынка могут быть интегрированы с вспомогательными источниками входного сигнала, и пользователь может переключать между аудиоустройством и вспомогательными источниками входного сигнала, используя автомобильную стереосистему. Устройства, связанные со вспомогательными источниками входного сигнала, взаимодействуют с автомобильной стереосистемой и способны осуществлять обмен командами и данными через интерфейс.
Краткое описание чертежей
Эти и другие важные задачи и признаки настоящего изобретения очевидны из нижеследующего подробного описания изобретения при рассмотрении совместно с сопроводительными чертежами, на которых:
Фиг.1 изображает блок-схему, показывающую систему интеграции аудиоустройств согласно настоящему изобретению.
Фиг.2А изображает блок-схему, показывающую альтернативный вариант осуществления системы интеграции аудиоустройств согласно настоящему изобретению, в которой CD плеер интегрирован с автомобильным радиоприемником.
Фиг.2В изображает блок-схему, показывающую дополнительный вариант осуществления системы интеграции аудиоустройств согласно настоящему изобретению, в котором МР3 плеер интегрирован с автомобильным радиоприемником.
Фиг.2С изображает блок-схему, показывающую альтернативный вариант осуществления системы интеграции аудиоустройств согласно настоящему изобретению, в которой приемник спутниковой связи или приемник DAB интегрирован с автомобильным радиоприемником.
Фиг.2D изображает блок-схему, показывающую альтернативный вариант осуществления системы интеграции аудиоустройств согласно настоящему изобретению, в которой множество вспомогательных источников входного сигнала интегрированы с автомобильным радиоприемником.
Фиг.2Е изображает блок-схему, показывающую альтернативный вариант осуществления системы интеграции аудиоустройств согласно настоящему изобретению, в котором CD плеер и множество вспомогательных источников входного сигнала интегрированы с автомобильным радиоприемником.
Фиг.2F изображает блок-схему, показывающую альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, в котором спутник или приемник DAB и множество вспомогательных источников входного сигнала интегрированы с автомобильным радиоприемником.
Фиг.2G изображает блок-схему, показывающую альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, в котором МР3 плеер и множество вспомогательных источников входного сигнала интегрированы с автомобильным радиоприемником.
Фиг.2Н изображает блок-схему, показывающую альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, в котором множество вспомогательных интерфейсов и аудиоустройство интегрированы с автомобильной стереосистемой.
Фиг.3А изображает схему, показывающую устройство согласно настоящему изобретению для интегрирования CD плеера или вспомогательного источника входного сигнала с автомобильным радиоприемником.
Фиг.3В изображает схему, показывающую устройство согласно настоящему изобретению для интегрирования и CD плеера и вспомогательного источника входного сигнала с автомобильным радиоприемником, в котором и CD плеер и вспомогательный вход переключаются пользователем.
Фиг.3С изображает схему, показывающую устройство согласно настоящему изобретению для интегрирования множества вспомогательных источников входного сигнала с автомобильным радиоприемником.
Фиг.3D изображает схему, показывающую устройство согласно настоящему изобретению для интегрирования приемника спутниковой связи или приемника DAB с автомобильным радиоприемником.
Фиг.4А иллюстрирует последовательность операций обработки логики согласно настоящему изобретению для интегрирования CD плеера с автомобильным радиоприемником.
Фиг.4В иллюстрирует последовательность операций обработки логики согласно настоящему изобретению для интегрирования МР3 плеера с автомобильным радиоприемником.
Фиг.4С иллюстрирует последовательность операций обработки логики согласно настоящему изобретению для интегрирования приемника спутниковой связи с автомобильным радиоприемником.
Фиг.4D иллюстрирует последовательность операций обработки логики согласно настоящему изобретению для интегрирования множества вспомогательных источников входного сигнала с автомобильным радиоприемником.
Фиг.4Е иллюстрирует последовательность операций обработки логики согласно настоящему изобретению для интегрирования CD плеера и одного или более вспомогательных источников входного сигнала с автомобильным радиоприемником.
Фиг.4F иллюстрирует последовательность операций обработки логики согласно настоящему изобретению для интегрирования приемника спутниковой связи или приемника DAB и одного или более вспомогательных источников входного сигнала с автомобильным радиоприемником.
Фиг.4G иллюстрирует последовательность операций обработки логики согласно настоящему изобретению для интегрирования МР3 плеера и одного или более вспомогательных источников входного сигнала с автомобильной стереосистемой.
Фиг.5 иллюстрирует последовательность операций обработки логики согласно настоящему изобретению для разрешения пользователю переключаться между аудиоустройством вторичного рынка и одним или более вспомогательными источниками входного сигнала.
Фиг.6 иллюстрирует последовательность операций обработки логики согласно настоящему изобретению для определения и обработки различных типов устройств, связанных со вспомогательными портами ввода сигналов согласно изобретению.
Фиг.7А изображает вид в перспективе док-станции согласно настоящему изобретению для расположения аудиоустройства в автомобиле.
Фиг.7В изображает вид сзади док-станции, изображенной на фиг.7А.
ФИГ.8А-8В изображают виды в перспективе другого варианта осуществления док-станции согласно настоящему изобретению, которая включает в себя систему интеграции аудиоустройств согласно настоящему изобретению, объединенных с ней.
Фиг.9 изображает блок-схему, показывающую компоненты док-станции согласно Фиг.8А-8В.
Подробное описание изобретения
Настоящее изобретение относится к системе интеграции (объединения) аудиоустройств. Одно или более аудиоустройств вторичного рынка, таких как CD плеер, устройство смены CD, MP3 плеер, приемник спутниковой связи, приемник цифрового аудио вещания (DAB) и т.п., могут быть интегрированы с существующим автомобильным радиоприемником, таким как автомобильная стереосистема OEM или автомобильная стереосистема вторичного рынка. Управление аудиоустройством разрешается посредством использования автомобильного радиоприемника, и информация от аудиоустройства, такая как дорожка (канал), артист, фонограмма, время и информация о песне, извлекается из аудиоустройства, обрабатывается и направляется к автомобильному радиоприемнику для последующего отображения на нем. Информация, направляемая к автомобильному радиоприемнику, может включать в себя видео (данные) от внешнего устройства, а также графическую и информацию, основанную на меню. Пользователь может просматривать и взаимодействовать с информацией с помощью автомобильной стереосистемы. Команды от автомобильного радиоприемника принимают, обрабатывают с использованием настоящего изобретения в формат, распознаваемый аудиоустройством, и передают к нему для выполнения. Один или более вспомогательных входных каналов могут быть интегрированы с автомобильным радиоприемником с помощью настоящего изобретения. Пользователь может переключаться между одним или более аудиоустройствами и одним или более вспомогательными входными каналами, используя кнопки панели управления автомобильного радиоприемника.
Используемый здесь термин "интеграция" или "интегрированный" означает соединение одного или более внешних устройств или вводов (входных сигналов) к существующему автомобильному радиоприемнику или стереосистеме через интерфейс, обработку и управление сигналами и аудио каналами, позволяя пользователю управлять устройствами с помощью автомобильной стереосистемы, и отображение данных от этих устройств на радио (системе). Таким образом, например, интеграция CD плеера с автомобильной стереосистемой позволяет дистанционно управлять CD плеером посредством панели управления стереосистемы и посылать данные от CD плеера на дисплей стереосистемы. Конечно, управление аудиоустройствами можно обеспечивать в местоположениях, отличных от панели управления радиоприемника, без отрыва от объема или формы настоящего изобретения. Дополнительно используемые здесь термин "взаимодействие" предназначен для обозначения разрешения внешнему аудиоустройству принимать и обрабатывать команды, которые были форматированы интерфейсом согласно настоящему изобретению, а также разрешения автомобильной стереосистеме отображать информацию, которая сформирована внешним аудиоустройством и обработана согласно настоящему изобретению. Дополнительно использование термина "взаимодействие" означает разрешение использовать устройство, которое является чужим для окружения существующей автомобильной стереосистеме OEM или вторичного рынка, с помощью этой системы.
Также используемые здесь термины "автомобильная стереосистема" и "автомобильный радиоприемник" используются взаимозаменяемо и предназначены для охвата всех существующих в настоящее время автомобильных стереосистем и радиоприемников, таких как физические устройства, которые присутствуют в любом местоположении в транспортном средстве, в дополнение к программному обеспечению и/или графически или управляемым дисплеем приемникам. Примером такого приемника является управляемый программным обеспечением приемник, который работает на универсальной ЖК-панели внутри транспортного средства и приводится в действие пользователем посредством графического интерфейса пользователя, отображенного на универсальной ЖК-панели. Кроме того, любой будущий приемник, будь то аппаратный или программный/графический приемник, функционирующий на одном или более дисплеях, рассматривается как попадающий в объем определения терминов "автомобильная стереосистема" и "автомобильный радиоприемник", используемых в настоящем описании, и в объем и контекст настоящего изобретения.
Фиг.1 изображает блок-схему, показывающую систему (или интерфейс) интеграции аудиоустройств согласно настоящему изобретению, в целом обозначаемую позицией 20. Множество устройств и вспомогательных входов может быть связано с интерфейсом 20 и интегрировано с автомобильным радиоприемником 10 OEM или вторичного рынка. CD плеер или устройство смены CD 15 могут быть интегрированы с радиоприемником 10 через интерфейс 20. Приемник спутниковой связи или приемник DAB 25, такие как ХМ радиоприемник спутниковой связи или приемник DAB, известные из уровня техники, могут быть интегрированы с радиоприемником 10 через интерфейс 20. Дополнительно, МР3 плеер может быть также интегрирован с радиоприемником 10 через интерфейс 20. Кроме того, множество вспомогательных источников входного сигнала, иллюстративно обозначенных как вспомогательные входные источники 35 (содержащие входные источники 1 - n, где n является любым номером), могут также быть интегрированы с автомобильным радиоприемником 10 через интерфейс 20. Необязательно, головная часть 12 управления, например, такая как обычно используемая в устройствах смены CD вторичного рынка и других подобных устройствах, может быть интегрирована с автомобильным радиоприемником 10 через интерфейс 20 для управления любым устройством из автомобильного радиоприемника 10, плеера/устройства смены CD 15, спутникового/DAB приемника 25, МР3 плеера 30 и вспомогательных источников 35 входного сигнала. Таким образом, как видно, интерфейс 20 согласно настоящему изобретению позволяет интегрировать множество устройств и входов с автомобильным радиоприемником или стереосистемой OEM или вторичного рынка.
Фиг.2А изображает блок-схему альтернативного варианта осуществления системы интерфейса аудиоустройств согласно настоящему изобретению, в котором плеер/устройство смены CD 15 интегрирован с автомобильным радиоприемником 10 OEM или вторичного рынка. CD плеер 15 электрически соединен с интерфейсом 20 и обменивается с ним данными и аудио сигналами. Интерфейс 20 электрически связан с автомобильным радиоприемником 10, обменивается с ним данными и аудио сигналами. В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения автомобильный радиоприемник 10 включает в себя дисплей 13 (например, алфавитно-цифровой, электролюминесцентный дисплей) для отображения информации, и множество кнопок 14 панели управления, которые обычно служат для управления радио приемником 10. Интерфейс 20 позволяет посредством кнопок 14 управления в радиоприемнике 10 управлять CD плеером 15. Дополнительно, интерфейс 20 позволяет извлекать из CD плеера 15, обрабатывать и форматировать информацию, такую как фонограммы, диск, время и информацию о песне с помощью интерфейса 20, посылать на дисплей 13 радиоприемника 10.
Важно, что интерфейс 20 допускает дистанционное управление CD плеером 15 от радиоприемника 10 (например, CD плеер 15 может быть расположен в багажном отделении автомобиля, в то время как радиоприемник 10 установлен на приборной панели автомобиля). Таким образом, например, один или более дисков, сохраненных в CD плеере 15, могут быть дистанционно выбраны пользователем из радиоприемника 10, и фонограмма на одном или более дисков может быть выбрана из него. Кроме того, стандартные команды работы с CD, такие как пауза, проигрывание, останов, ускоренная перемотка вперед, перемотка назад, переход в фонограмме вперед, и изменение фонограммы (помимо других команд) могут быть дистанционно введены кнопками 14 панели управления радиоприемника 10 для дистанционного (удаленного) управления CD плеером 15.
Фиг.2В изображает блок-схему, показывающую альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, в котором МР3 плеер 30 интегрирован с автомобильным радиоприемником 10 OEM или вторичного рынка через интерфейс 20. Как упомянуто выше, интерфейс 20 согласно настоящему изобретению позволяет интегрировать множество неравноправных аудиоустройств с существующим автомобильным радиоприемником для использования вместе с ним. Таким образом, как показано на фиг.2 В, дистанционное управление МР3 плеером 30 посредством радиоприемника 10 обеспечивается через интерфейс 20. МР3 плеер 30 электронным образом связан с интерфейсом 20, который непосредственно электрически связан с автомобильным радиоприемником 10. Интерфейс 20 позволяет обмениваться данными и аудио сигналами между МР3 плеером 30 и автомобильным радиоприемником 10 и обрабатывать и форматировать сигналы соответственно, так чтобы команды и данные от радиоприемника 10 могут быть обработаны МР3 плеером 30 и наоборот. Команды работы, такие как выбор фонограммы, пауза, проигрывание, останов, ускоренная перемотка вперед, перемотка назад и другие команды, вводятся с помощью кнопок 14 панели управления автомобильного радиоприемника 10, обрабатываются интерфейсом 20 и форматируются для выполнения МР3 плеером 30. Данные от МР3 плеера, такие как фонограммы, время и информация о песне, принимаются интерфейсом 20, обрабатываются посредством него, и посылаются к радиоприемнику 10 для отображения на дисплее 13. Аудио данные из МР3 плеера 30 выборочно направляются интерфейсом 20 к радиоприемнику 10 для проигрывания.
Фиг.2С изображает блок-схему, показывающую альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, в котором приемник спутниковой связи или приемник 25 DAB интегрирован с автомобильным радиоприемником 10 OEM или вторичного рынка через интерфейс 20. Приемник спутниковой связи/DAB приемник 25 может быть любым спутниковым радиоприемником, известным в области техники, такими как приемники ХМ или Sirius, или любым DAB приемником, известным в технике. Приемник спутниковой связи/DAB приемник 25 электрически соединен с интерфейсом 20, который сам электрически соединен с автомобильным радиоприемником 10. Приемник спутниковой связи/DAB приемник 25 дистанционно управляется кнопками 14 панели управления радиоприемника 10. Команды от радиоприемника 10 принимаются интерфейсом 20, обрабатываются и форматируются с его помощью и посылаются на приемник спутниковой связи/DAB приемник 25 для выполнения на нем. Информация от приемника спутниковой связи/DAB приемника 25, включающая в себя время, станцию и информацию о песне, принимается интерфейсом 20, обрабатывается и передается к радиоприемнику 10 для отображения на дисплее 13. Дополнительно, аудио информация от приемника спутниковой связи/DAB приемника 25 выборочно направляется интерфейсом 20 для проигрывания радиоприемником 10.
Фиг.2D изображает блок-схему, показывающую альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, в котором один или более вспомогательных входных источников 35 интегрированы с автомобильным радиоприемником 10 OEM или вторичного рынка. Эти вспомогательные входы 35 могут быть соединены с аналоговыми источниками или могут быть соединены в цифровой форме с одним или более аудиоустройствами, такими как плеерами CD, устройствами смены CD, MP3 плеерами, приемниками спутниковой связи, приемниками DAB вторичного рынка и т.п., и интегрированы с существующей автомобильной стереосистемой. Предпочтительно четыре вспомогательных входных источника могут быть соединены с интерфейсом 20, но может быть использовано любое число вспомогательных источников входного сигнала. Аудио данные из вспомогательных источников 35 входного сигнала выборочно направляют к радиоприемнику 10 по команде пользователя. Как описано более подробно ниже, пользователь может выбирать требуемый источник входного сигнала из вспомогательных источников 35 входного сигнала, нажимая одну или более кнопок 14 панели управления радиоприемника 10. Интерфейс 20 принимает команду, инициализированную от панели управления, обрабатывает ее и подключает соответствующий источник входного сигнала из вспомогательных источников 35 входного сигнала, чтобы обеспечить направление аудио данных из него на радиоприемник 10 для проигрывания (воспроизведения). Дополнительно интерфейс 20 определяет тип аудиоустройств, подсоединенных к вспомогательным входам 35, и интегрирует их с автомобильной стереосистемой 10.
Как упомянуто выше, настоящее изобретение позволяет одному или более внешним аудиоустройствам интегрироваться с существующей автомобильной стереосистемой OEM или вторичного рынка наряду с одним или более вспомогательными источниками входного сигнала, и пользователь может выбирать между этими источниками, используя средство управления автомобильной стереосистемой. Такая возможность двойного ввода позволяет оперировать с устройствами, соединенными с любым из входов устройства, или обоими. Важно, что устройство может работать в режиме plug and play, при котором любое устройство, соединенное с одним из входов, автоматически обнаруживается настоящим изобретением, определяется тип этого устройства, и устройство автоматически интегрируется с существующей автомобильной стереосистемой OEM или вторичного рынка. Таким образом, настоящее изобретение не зависит от какого-либо конкретного типа устройства, которое должно быть подсоединено к нему для работы. Например, пользователь может сначала купить устройство смены CD, подключить его к двойному интерфейсу и использовать его с автомобильной стереосистемой. В более поздний момент времени пользователь может купить ХМ тюнер, подключить его к устройству и тюнер будет автоматически обнаружен и интегрирован с автомобильной стереосистемой, позволяя пользователю выбирать и использовать оба устройства автомобильной стереосистемы. Должно быть отмечено, что такая возможность plug-and-play не ограничена двумя устройствами ввода данных, но предусмотрена в каждом варианте осуществления настоящего изобретения. Конфигурация с двумя входами настоящего изобретения проиллюстрирована на фиг.2Е-2Н и описана ниже.
Фиг.2Е изображает блок-схему, показывающую альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, в котором внешний плеер/устройство смены CD 15 и один или более вспомогательных входных источников 35 интегрированы с автомобильной стереосистемой OEM или вторичного рынка 10. И CD плеер 15 и один или более вспомогательных источников 35 входного сигнала электрически соединены с интерфейсом 20, который, в свою очередь, электрически подсоединен к радиоприемнику 10. Используя средство управления 14 радиоприемника 10, пользователь может выбирать между CD плеером 15 и одним или более входами 35 для выборочного направления аудио данных от этих источников к радиоприемнику. Команда для выбора из одного из этих источников принимается интерфейсом 20, обрабатывается им, и соответствующий источник направляются к радиоприемнику 10 интерфейсом 20. Как описано ниже более подробно, интерфейс 20 содержит внутреннюю логику обработки для выполнения выбора между этими источниками.
Фиг.2F изображает блок-схему альтернативного варианта осуществления настоящего изобретения, в котором приемник спутниковой связи или приемник DAB и один или более вспомогательных входных источников интегрированы интерфейсом 20 с автомобильным радиоприемником 10 OEM или вторичного рынка. Аналогично варианту осуществления настоящего изобретения, проиллюстрированному на фиг.2Е и описанному выше, интерфейс 20 позволяет пользователю выбирать между приемником спутниковой связи/DAB приемником 25 и одним или более вспомогательными источниками 35 входного сигнала, используя средство управления 14 радиоприемника 10. Интерфейс 20 содержит логику обработки, описанную более подробно ниже, для разрешения переключения между приемником спутниковой связи/DAB приемником 25 и одним или более вспомогательными источниками 35 входного сигнала.
Фиг.2G изображает блок-схему альтернативного варианта осуществления настоящего изобретения, в котором МР3 плеер 30 и один или более вспомогательных входных источников 35 интегрированы интерфейсом 20 с автомобильным радиоприемником 10 OEM или вторичного рынка. Аналогично вариантам осуществления настоящего изобретения, проиллюстрированным на фиг.2Е и 2F и описанным выше, интерфейс 20 позволяет пользователю выбирать между МР3 плеером 30 и одним или более вспомогательными источниками 35 входного сигнала, используя средство управления 14 радиоприемника 10. Интерфейс 20 содержит логику обработки, которая описана более подробно ниже, для разрешения переключения между МР3 плеером 30 и одним или более вспомогательными источниками 35 входного сигнала.
Фиг.2Н изображает блок-схему, показывающую альтернативный вариант осуществления настоящего изобретения, в котором множество вспомогательных интерфейсов 40 и 44 и аудиоустройство 17 интегрированы с автомобильной стереосистемой OEM или вторичного рынка 10. Важно, что настоящее изобретение может быть расширено, чтобы позволить подсоединить множество вспомогательных входов с автомобильной стереосистемой 10 в виде древовидной структуры. Таким образом, как можно видеть из фиг.2Н, первый вспомогательный интерфейс 40 соединен с интерфейсом 20 и позволяет обмениваться данными и аудио сигналами от портов 42 с автомобильным радиоприемником 10. К одному из портов 42 подсоединен другой вспомогательный интерфейс 44, который, в свою очередь, обеспечивает множество входов 46. Любое устройство, соединенное с любым из портов 42 или 46, может быть интегрировано с автомобильным радиоприемником 10. Дополнительно любое устройство, соединенное с портами 42 или 46, может взаимодействовать с автомобильным радиоприемником 10, позволяя вводить команды от автомобильного радиоприемника 10 (например, через панель управления 14) для выдачи команд устройством, и информацию от устройства, которая должны быть отображена автомобильным радиоприемником 10. Очевидно, что конфигурируя интерфейсы 40, 44 и последующие интерфейсы в древовидной конфигурации, любое число устройств могут быть интегрированы с использованием настоящего изобретения.
Различные варианты осуществления настоящего изобретения, описанные выше и показанные на фиг.1-2Н, проиллюстрированы по своей природе и не предназначены для ограничения формы или объема настоящего изобретения. Действительно, любое возможное аудиоустройство или источник входного сигнала в любой требуемой комбинации могут быть интегрированы настоящим изобретением в существующие автомобильные стереосистемы. Дополнительно возможно, что не только данные и аудио сигналы могут передаваться между автомобильной стереосистемой и любым внешним устройством, но также и видеоинформация, которая может быть захвачена настоящим изобретением, обработана им и передана к автомобильной стереосистеме для его отображения и взаимодействия с пользователем.
Различные конфигурации схемы могут использоваться для выполнения настоящего изобретения. Примеры таких конфигураций описаны ниже и показаны на фиг.3А-3D.
ФИГ.3А изображает примерную схему согласно настоящему изобретению для интегрирования CD плеера или вспомогательного источника входного сигнала с существующей автомобильной стереосистемой. Множество портов J1C1, J2A1, Х2, RCH и LCH обеспечивается для разрешения подключения интерфейсной системы согласно настоящему изобретению между существующим автомобильным радиоприемником вторичного рынка, плеером или устройством смены CD или вспомогательным источником входного сигнала. Каждый из этих портов может быть реализован любым подходящим электрическим соединителем, известным в технике. Порт J1C1 соединяется со входом OEM автомобильного радиоприемника, например изготовленным компанией TOYOTA, Inc. Очевидно, что порт J1C1 может быть модифицирован для обеспечения подключения к входу автомобильного радиоприемника вторичного рынка. Порты J2A1, Х2, RCH и LCH подключают к устройству смены CD вторичного рынка, такому как изготовленное компанией PANASONIC, Inc., или к вспомогательному входному источнику.
Микроконтроллер U1 находится в электрической связи с каждым из портов J1C1, J2A1 и Х2 и обеспечивает функциональные возможности для интегрирования CD плеера или вспомогательного источника входного сигнала, подсоединенного к портам J2A1, Х2, RCH и LCH. Например, микроконтроллер U1 принимает команды управления, такие как последовательности нажатия кнопок или ключи, инициализированные пользователем в панели управления автомобильного радиоприемника и принятые в соединителе J1C1, обрабатывает и форматирует их и посылает форматированные команды на CD плеер или вспомогательный источник входного сигнала через соединитель J2A1. Дополнительно, микроконтроллер U1 принимает информацию, выданную CD плеером или вспомогательным входным источником через соединитель J2A1, обрабатывает и форматирует ее и передает форматированные данные к автомобильной стереосистеме через соединитель J1C1 для отображения на дисплее автомобильной стереосистемы. Аудио сигналы, выданные в порты J2A1, Х2, RCH и LCH, выборочно направляются к автомобильному радиоприемнику через порт J1C1 под управлением одной или более команд пользователя и логики обработки, как описано ниже более подробно, встроенных в микроконтроллер U1.
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения микроконтроллер U1 содержит микроконтроллер 16F628, изготовленный компанией MICROCHIP, Inc. Микросхема 16F628 является 8-разрядным КМОП микроконтроллером, основанным на флэш-технологии, имеющим внутренний 4 МГЦ генератор, 128 байтов памяти данных EEPROM, функции захвата/сравнения/ широтно-импульсной модуляции, USART (универсальный синхронно-асинхронный приемопередатчик), 2 компаратора и программируемый опорный источник напряжения. Конечно, любой подходящий известный в технике микроконтроллер может заменить микроконтроллер U1 без отрыва от объема или контекста настоящего изобретения.
Множество дискретных компонентов, такие как резисторы R1-R13, диоды D1-D4, конденсаторы С1 и С2 и генератор Y1, помимо других компонентов обеспечивается для взаимодействия микроконтроллера U1 с аппаратными средствами, подсоединенными к соединителям J1C1, J2A1, Х2, RCH и LCH. Эти компоненты, как очевидно специалистам, могут быть размещены так, как требуется, чтобы разместить ряд микроконтроллеров, а количество и типы дискретных компонентов могут быть изменены, чтобы использовать другие подобные контроллеры. Таким образом, схема, показанная на фиг.3А и описанная здесь, является иллюстративной по своей природе, и предполагается, что ее модификации находятся в пределах объема и формы настоящего изобретения.
Фиг.3В изображает диаграмму, показывающую иллюстративную конфигурацию схемы согласно настоящему изобретению, причем один или более устройств смены/плееров CD вторичного рынка и вспомогательных источников входного сигнала интегрированы с существующей автомобильной стереосистемой, и при этом пользователь может выбирать между устройством смены CD / CD плеером и вспомогательным входом, используя средство управления автомобильной стереосистемой. Обеспечивается множество соединителей, иллюстративно обозначенных как порты J4A, J4B, J3, J5L1, J5R1, J1 и J2. Порты J4A, J4B и J3 позволяют интерфейсной системе аудиоустройств согласно настоящему изобретению соединяться с одним или более существующей автомобильной стереосистемой, такой как автомобильная стереосистема OEM или автомобильная стереосистема вторичного рынка. Каждый из этих портов может быть реализован любым подходящим электрическим соединителем, известным в области техники. Например, порты J4A и J4B могут быть соединены с автомобильной стереосистемой OEM, изготовленный BMW, Inc. Порт J3 может быть соединен с автомобильной стереосистемой, изготовленной LANDROVER, Inc. Конечно, можно обеспечивать любое количество автомобильных стереосистем любого изготовителя. Порты J1 и J2 допускают подключение к устройству смены или плееру CD вторичного рынка, такие как изготовленные ALPINE, INC., и вспомогательному источнику входного сигнала.
Необязательно, порты J5L1 и J5R1 допускают интеграцию стандартного источника аналогового (уровня сигнала в линии) сигнала. Конечно, отдельный автономный CD плеер или вспомогательный источник входного сигнала могут быть соединены с любым из портов J1 или J2.
Микроконтроллер DD1 находится в электрической связи с каждым из портов J4A, J4B, J3, J5L1, J5R1, J1 и J2 и обеспечивает функциональные возможности для интегрирования CD плеера и вспомогательного источника входного сигнала, соединенного с портами J1 и J2, с автомобильной стереосистемой, подсоединенной к портам J4A и J4B или J3. Например, микроконтроллер DD1 принимает команды управления, такие как последовательности нажатия кнопок или ключей, инициализированных пользователем на панели управления автомобильного радиоприемника, и принятых в соединителях J4A и J4B или J3, обрабатывает и форматирует их и посылает форматированные команды на CD плеер и вспомогательный источник входного сигнала через соединители J1 или J2. Дополнительно микроконтроллер DD1 принимает информацию, выданную CD плеером и вспомогательным входным источником, через соединители J1 или J2, обрабатывает и форматирует их и передает форматированные данные к автомобильной стереосистеме через соединители J4A и J4B или J3 для отображения на дисплее автомобильной стереосистемы. Дополнительно микроконтроллер DD1 управляет мультиплексором DA3, чтобы обеспечить выбор между плеером/устройством смены CD и вспомогательным входом. Аудио сигналы, обеспеченные в портах J1, J2, J5L1 и J5R1, выборочно направляются к автомобильному радиоприемнику в портах J4A и J4B или J3 под управлением одной или более команд пользователя и логики обработки, которые описаны ниже более подробно, внедренных в микроконтроллер DD1.
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения микроконтроллер DD1 содержит микроконтроллер 16F872, изготовленный компанией MICROCHIP, Inc. Микросхема 16F872 является 8-битным КМОП микроконтроллером, основанным на флэш-технологии, имеющим 64 байта памяти данных EEPROM, возможности автоматического программирования, ICD, 5 каналов 10-битных аналого-цифровых (A/D) преобразователей, 2 таймера, функции захвата/сравнения/широтно-импульсной модуляции, USART, и синхронный последовательный порт, конфигурируемый или как 3-проводной последовательный интерфейс периферийных устройств или 2-проводная шина соединения интегральных схем. Конечно, любой подходящий микроконтроллер, известный в технике, может заменить микроконтроллер DD1 без отрыва от формы или объема настоящего изобретения. Дополнительно в предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения мультиплексор DA3 содержит CD4053 встроенный двухканальный аналоговый мультиплексор/демультиплексор, изготовленный FAIRCHILD SEMICONDUCTOR, Inc. Любой другой подходящий мультиплексор может заменить DA3 без отрыва от формы или контекста настоящего изобретения.
Множество дискретных компонентов, такие как резисторы R1-R18, диоды D1-D3, конденсаторы С1-С11 и G1-G3, транзисторы Q1-Q3, трансформаторы Т1 и Т2, усилители LCH:A и LCH:B, генератор XTAL1, помимо других компонентов обеспечивается для взаимодействия микроконтроллера DD1 и мультиплексора DA3 с аппаратными средствами, соединенными с соединителями J4A, J4B, J3, J5L1, J5R1, J1 и J2. Эти компоненты, как очевидно обычному специалисту в данной области техники, могут быть расположены как требуется, чтобы разместить ряд микроконтроллеров и мультиплексоров, а количество и типы дискретных компонентов могут быть изменены, чтобы использовать другие подобные контроллеры и мультиплексоры. Таким образом, схема, показанная на фиг.3В и описанная здесь, является иллюстративной по природе, и предполагается, что ее модификации попадают в пределах объема и контекста настоящего изобретения.
Фиг.3С изображает диаграмму, иллюстрирующую примерную конфигурацию схемы для интегрирования множества вспомогательных входов, используя средство управления автомобильной стереосистемой. Обеспечивается множество соединителей, иллюстративно обозначенных как порты J1, RCH1, LCH1, RCH2, LCH2, RCH3, LCH3, RCH4 и LCH4. Порт J1 позволяет системе интеграции аудиоустройств согласно настоящему изобретению соединяться с одной или более существующими автомобильными стереосистемами. Каждый из этих портов может быть реализован в виде любого подходящего электрического соединителя, известного в технике. Например, порт J1 может быть соединен с автомобильной стереосистеме OEM, изготовленной компанией HONDA, Inc. Или любым другим изготовителем. Порты RCH1, LCH1, RCH2, LCH2, RCH3, LCH3, RCH4 и LCH4 допускают соединение с левым и правым каналами четырех вспомогательных источников входного сигнала. Конечно, можно обеспечить любое число вспомогательных источников входного сигнала и портов/соединителей.
Микроконтроллер U1 находится в электрическом соединении с каждым из портов J1, RCH1, LCH1, RCH2, LCH2, RCH3, LCH3, RCH4 и LCH4 и обеспечивает функциональные возможности для интегрирования одного или более вспомогательных источников входного сигнала, соединенных с портами RCH1, LCH1, RCH2, LCH2, RCH3, LCH3, RCH4 и LCH4, с автомобильной стереосистемой, соединенной с портом J1. Дополнительно, микроконтроллер U1 управляет мультиплексорами DA3 и DA4, чтобы разрешить выбор среди любого из вспомогательных входов, используя средство управления автомобильной стереосистемой. Аудио сигналы, обеспеченные в портах RCH1, LCH1, RCH2, LCH2, RCH3, LCH3, RCH4 и LCH4, выборочно направляются к автомобильному радиоприемнику в порте J1 под управлением одной или более команд пользователя и логики обработки, как описано ниже более подробно, внедренных в микроконтроллере U1. В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения микроконтроллер U1 содержит микроконтроллер 16F872, описанный выше. Дополнительно в предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения мультиплексоры DA3 и DA4 содержат тройной CD4053, двухканальный аналоговый мультиплексор/демультиплексор, описанный выше. Любой другой подходящий микроконтроллер и мультиплексоры могут заменить U1, DA3 и DA4 без отрыва от формы или контекста настоящего изобретения.
Множество дискретных компонентов, такие как резисторы R1-R15, диоды D1-D3, конденсаторы С1-С5, транзисторы Q1-Q2, усилители DA1:A и DA1:B и генератор Y1, помимо других компонентов обеспечиваются для взаимодействия микроконтроллера U1 и мультиплексоров DA3 и DA4 с аппаратными средствами, соединенными с портами J1, RCH1, LCH1, RCH2, LCH2, RCH3, LCH3, RCH4 и LCH4.
Эти компоненты, как очевидно обычному специалисту в данной области техники, могут быть расположены как необходимо, чтобы разместить ряд микроконтроллеров и мультиплексоров, а количество и типы дискретных компонентов могут быть изменены, чтобы разместить другие подобные контроллеры и мультиплексоры. Таким образом, схема, показанная на фиг.3С и описанная здесь, является примерной по природе, и ее модификация, как предполагается, находится в пределах объема и формы настоящего изобретения.
Фиг.3D является иллюстративной схемой согласно настоящему изобретению для интегрирования приемника спутниковой связи с существующей автомобильной стереосистемой OEM или вторичного рынка. Порты J1 и J2 обеспечивают для обеспечения соединения системы интеграции согласно настоящему изобретению между существующим автомобильным радиоприемником и приемником спутниковой связи. Эти порты могут быть реализованы любым подходящим электрическим соединителем, известным в области технике. Порт J2 соединяется со входом существующего автомобильного радиоприемника, например, изготовленного компанией KENWOOD, Inc. Порт 1 соединен с приемником спутниковой связи вторичного рынка, таким как изготовленным компанией PIONEER, Inc.
Микроконтроллер U1 находится в электрическом соединении с каждым из портов J1 и J2 и обеспечивает функциональные возможности для интегрирования приемника спутниковой связи, соединенного с портом J1, с автомобильной стереосистемой, соединенной с портом J2. Например, микроконтроллер U1 принимает команды управления, такие как последовательности нажатия кнопок или ключей, инициализированных пользователем на панели управления автомобильного радиоприемника, и принятые в соединителе J2, обрабатывает и форматирует их и посылает форматированные команды к приемнику спутниковой связи через соединитель J2. Дополнительно микроконтроллер U1 принимает информацию, выданную приемником спутниковой связи, через соединитель J1, обрабатывает и форматирует их и передает форматированные данные к автомобильной стереосистеме через соединитель J2 для отображения на дисплее автомобильной стереосистемы. Аудио сигналы, обеспеченные в порте J1, выборочно направляются к автомобильному радиоприемнику в порте J2 под управлением одной или более команд пользователя и логики обработки, как описано ниже более подробно, внедренных в микроконтроллере U1.
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения микроконтроллер U1 содержит микроконтроллер 16F873, изготовленный MICROCHIP, Inc. Микросхема 16F873 является 8-битным КМОП микроконтроллером, основанным на флэш-технологии, имеющим 128 байтов EEPROM памяти данных, возможности автоматического программирования, ICD, 5 каналов 10-битовых аналого-цифровых (A/D) преобразователей, 2 таймера, 2 функции захвата/сравнения/широтно-импульсной модуляции и синхронный последовательный порт, который может быть сконфигурирован или как 3-проводной последовательный интерфейс периферийных устройств или 2-проводная шина соединения интегральных схем, и USART. Конечно, любой подходящий микроконтроллер, известный в технике, может заменить микроконтроллер DD1 без отрыва от формы или объема настоящего изобретения.
Множество дискретных компонентов, такие как резисторы R1-R7, конденсаторы С1 и С2 и усилитель А1, помимо других компонентов, обеспечивается для взаимодействия микроконтроллера U1 с аппаратными средствами, соединенными с соединителями J1 и J2.
Эти компоненты, как очевидно обычному специалисту в данной области технике, могут быть расположены как требуется, чтобы разместить ряд микроконтроллеров, а количество и типы дискретных компонентов могут быть изменены, чтобы разместить другие подобные контроллеры. Таким образом, схема, показанная на фиг.3D и описанная здесь, является иллюстративной по природе и ее модификации, как предполагается, находятся в пределах объема и контекста настоящего изобретения.
Фиг.4А-6 иллюстрируют последовательности операций, изображают логику (логические операции) обработки согласно настоящему изобретению. Такая логика может быть реализована в виде программного обеспечения и/или команд, сохраненных в схеме ПЗУ (например, и схеме EEPROM), или другом подобном устройстве. В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения логика обработки, описанная здесь, сохраняется в одном или более микроконтроллеров, таких как микроконтроллеры, описанные выше со ссылками на фиг.3А-3D. Конечно, могут использоваться любые другие подходящие средства для сохранения логики обработки настоящего изобретения.
Фиг.4А иллюстрирует последовательность операций, показывая логику обработки, обозначенную в целом 100, для интегрирования CD плеера или устройства смены с существующей автомобильной стереосистемой OEM или вторичного рынка. Начинаясь на этапе 100, выполняется определение относительно того, включена ли существующая автомобильная стереосистема. Если получен отрицательный результат, вызывается этап 104, на котором настоящее изобретение входит в режим ожидания и ожидает включения автомобильной стереосистемы. Если получен положительный ответ, вызывается этап 106, на котором выполняется второе определение относительно того, находится ли автомобильная стереосистема в режиме CD плеера. Если получен отрицательный результат, снова вызывается этап 106.
Если на этапе 106 получен положительный ответ, вызывается процесс обработки CD, обозначенный как этап 108, позволяя плееру/устройству смены CD обмениваться данными и аудио сигналами с любой существующей автомобильной стереосистемой. Начиная с этапа 110, сигнал формируется согласно настоящему изобретению, указывая, что присутствует плеер/устройство смены CD, и этот сигнал непрерывно передают к автомобильной стереосистеме. Важно, что этот сигнал предотвращает отключение автомобильной стереосистемы, вход в режим ожидания, или иным образом делая устройство не откликающимся на сигналы и/или данные от внешнего источника. Если автомобильный радиоприемник является автомобильным радиоприемником OEM, нет необходимости формировать сигнал присутствия CD плеера. Одновременно с этапом 110 или в пределах короткого периода времени до или после выполнения этапа 110 вызываются этапы 112 и 114. На этапе 112 аудио каналы плеера/устройства смены CD подсоединяются (направляются к) с автомобильной стереосистемой, позволяя воспроизводить аудио записи от плеера/устройства смены CD через автомобильную стереосистему. На этапе 114 данные извлекаются настоящим изобретением из плеера/устройства смены CD, включая дорожку и информацию о времени, форматируются и передаются к автомобильной стереосистеме для отображения автомобильной стереосистемой. Таким образом, информация, сформированная внешним плеером/устройством смены CD, может быть быстро и удобно просмотрена водителем посредством простого просмотра дисплея автомобильной стереосистемы. После того, как этапы 110, 112 и 114 были выполнены, управление передают на этап 116.
На этапах 116 настоящее изобретение контролирует кнопки панели управления автомобильной стереосистемой для восприятия команд работы с CD. Примеры таких команд включают в себя продвижение по фонограмме вперед, реверс дорожек, проигрывание, останов, ускоренную перемотку вперед, обратную перемотку, отслеживание программ, случайное воспроизведение фонограммы и другие подобные команды. На этапе 118, если команда не обнаружена, заново вызывается этап 116. Иначе, если команда принята, этап 118 вызывает этап 120, в котором полученная команда преобразуется в формат, распознаваемый плеером/устройством смены CD, соединенным с настоящим изобретением. Например, на этом этапе команда, выданная из автомобильного радиоприемника GM, преобразуется в формат, распознаваемый плеером/устройством смены CD, изготовленным компанией ALPINE, Inc. Любая возможная команда от любого типа автомобильного радиоприемника может быть отформатирована для использования плеером/устройством смены CD любого типа или изготовителя. Как только команда была отформатирована, вызывается этап 122, на котором форматированная команда передается к плееру/переключателю CD и выполняется. Этап 110 затем повторно вызывается, так чтобы могла происходить дополнительная обработка.
Фиг.4В иллюстрирует последовательность операций, изображающую логику обработки, обозначаемую в целом как 130, для интегрирования МР3 плеера с существующей автомобильной стереосистемой. Начинаясь на этапе 132, выполняется определение относительно того, включена ли существующая автомобильная стереосистема. Если получен отрицательный результат, вызывается этап 134, в котором настоящее изобретение входит в режим ожидания и ожидает включения автомобильной стереосистемы. Если получен положительный ответ, вызывается этап 136, на котором выполняется второе определение относительно того, находится ли автомобильная стереосистема в режиме CD плеера. Если получен отрицательный результат, заново вызывается этап 136.
Если получен положительный ответ на этапе 136, вызывается процесс обработки МР3, обозначенный как этап 138, позволяя МР3 плееру обмениваться данными и аудио сигналами с любой существующей автомобильной стереосистемой. Начинаясь на этапе 140, формируется сигнал присутствия CD плеера, описанный выше настоящим изобретением, и непрерывно передается к автомобильной стереосистеме. Если автомобильный радиоприемник является OEM автомобильным радиоприемником, нет необходимости формирования сигнала присутствия CD плеера. На этапе 142 аудио каналы МР3 плеера подсоединяются (направляются) с автомобильной стереосистемой, позволяя воспроизводить аудио записи из МР3 плеера автомобильной стереосистемой. На этапе 144 данные извлекаются настоящим изобретением из МР3 плеера, включая фонограмму, время, название и информацию о песне, форматируются и передаются автомобильной стереосистеме для отображения автомобильной стереосистемой. Таким образом, информация, сформированная МР3 плеером, может быть быстро и удобно просмотрена водителем, просто рассматривая дисплей автомобильной стереосистемы. После того, как этапы 140, 142 и 144 были выполнены, управление передается на этап 146.
На этапах 146 настоящее изобретение контролирует кнопки панели управления автомобильной стереосистемой для обнаружения команд работы с МР3. Примеры таких команд включают в себя продвижение вперед по фонограмме, реверс дорожки, проигрывание, останов, ускоренную перемотку вперед, обратную перемотку, программирование дорожки, случайное проигрывание фонограммы и другие подобные команды. На этапе 148, если команда не обнаружена, заново вызывается этап 146. Иначе, если команда принята, этап 148 вызывает этап 150, на котором принятая команда преобразуется в формат, распознаваемый МР3 плеером, соединенным с настоящим изобретением. Например, на этом этапе команда, выданная из автомобильного радиоприемника HONDA, преобразуется в формат, распознаваемый МР3 плеером, изготовленным компанией PANASONIC, Inc. Любая возможная команда от любого типа автомобильного радиоприемника может быть отформатирована для использования МР3 плеером любого типа или изготовителя. Как только команда была отформатирована, вызывается этап 152, на котором форматированная команда передается на МР3 плеер и выполняется. Затем заново вызывается этап 140, так чтобы могла происходить дополнительная обработка.
Фиг.4С иллюстрирует последовательность операций, изображающую логику обработки, обозначаемую в целом как 160, для интегрирования приемника спутниковой связи или приемника DAB с существующей автомобильной стереосистемой. Начинаясь на этапе 162, выполняется определение относительно того, включена ли существующая автомобильная стереосистема. Если получен отрицательный результат, этап 164 вызывается, на котором настоящее изобретение входит в режим ожидания и ожидает включения автомобильной стереосистемы. Если получен положительный результат, этап 166 вызывается, на котором выполняется второе определение относительно того, находится ли автомобильная стереосистема в режиме CD плеера. Если получен отрицательный результат, заново вызывается этап 166.
Если получен положительный результат на этапе 166, вызывается процесс управления спутниковым/DAB приемником, обозначенный как этап 168, позволяя приемнику спутниковой связи/DAB приемнику обмениваться данными и аудио сигналами с любой существующей автомобильной стереосистемой. Начинаясь на этапе 170, сигнал присутствия CD плеера, описанный выше, формируется настоящим изобретением и непрерывно передается к автомобильной стереосистеме. Если автомобильный радиоприемник является OEM автомобильным радиоприемником, нет необходимости в формировании сигнала присутствия CD плеера. На этапе 172 аудио каналы спутниковой связи/DAB приемника соединяются (направляются) с автомобильной стереосистемой, позволяя воспроизводить аудио от приемника спутниковой связи или приемника DAB с помощью автомобильной стереосистемы. На этапе 174 данные извлекаются настоящим изобретением из спутниковой связи/DAB приемника, включая номер канала, название канала, имя артиста, время песни и название песни, форматируются и передаются к автомобильной стереосистеме для отображения автомобильной стереосистемой. Информация может быть представлена в одном или более меню или посредством графического интерфейса, просмотрена и может управляться пользователем в автомобильной стереосистеме. Таким образом, информация, сформированная приемником, может быть быстро и удобно просмотрена водителем посредством простого рассматривания дисплея автомобильной стереосистемы. После того, как этапы 170, 172 и 174 были выполнены, управление передается на этап 176.
На этапах 176 настоящее изобретение контролирует кнопки панели управления автомобильной стереосистемой для обнаружения команд управления приемником спутниковой связи/DAB. Примеры таких команд включают в себя переключение к следующей станции, переключение к предыдущей станции вниз, программа памяти станций и другие подобные команды. На этапе 178, если команда не обнаружена, заново вызывается этап 176. Иначе, если команда принята, этап 178 вызывает этап 180, на котором принятая команда преобразуется в формат, распознаваемый приемником спутниковой связи/DAB приемником, соединенным с настоящим изобретением. Например, на этом этапе команда, выданная от автомобильного радиоприемника FORD, преобразуется в формат, распознаваемый приемником спутниковой связи, изготовленным компанией PIONEER, Inc. Любая возможная команда от любого типа автомобильного радиоприемника может быть отформатирована для использования приемником спутниковой связи/DAB приемником любого типа или изготовителя. Как только команда была отформатирована, вызывается этап 182, на котором форматированная команда передается на приемник спутниковой связи/DAB приемник и выполняется. Затем заново вызывается этап 170, так чтобы могла происходить дополнительная обработка.
Фиг.4D иллюстрирует последовательность операций, изображающая логику обработки, обозначаемую в целом как 190, для интегрирования множества вспомогательных источников входного сигнала с автомобильным радиоприемником. Начинаясь на этапе 192, выполняется определение относительно того, включена ли существующая автомобильная стереосистема. Если получен отрицательный результат, вызывается этап 194, на котором настоящее изобретение входит в режим ожидания и ожидает включения автомобильной стереосистемы. Если получен положительный результат, вызывается этап 196, на котором выполняется второе определение относительно того, находится ли автомобильная стереосистема в режиме CD плеера. Если получен отрицательный результат, заново вызывается этап 196.
Если получен положительный результат на этапе 196, вызывается процесс обработки вспомогательного входа, обозначенный как этап 198, позволяя одному или более вспомогательным входам соединяться (направлять сигналы) с автомобильной стереосистемой. Дополнительно, если существует множество вспомогательных входов, логика этапа 198 позволяет пользователю выбирать требуемый вход из множества входов. Начинаясь на этапе 200, настоящим изобретением формируется сигнал присутствия CD плеера, описанный выше, и непрерывно передается к автомобильной стереосистеме. Если автомобильный радиоприемник является OEM автомобильным радиоприемником, нет необходимости формирования сигнала присутствия CD плеера. Затем на этапе 202 проверяются кнопки панели управления автомобильной стереосистемой.
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения каждый из одного или более вспомогательных источников входного сигнала выбираются посредством выбора номера диска CD на панели управления автомобильного радиоприемника. Таким образом, на этапе 204 выполняется определение относительно того, был ли выбран номер первого диска. Если получен положительный результат, вызывается этап 206, на котором первый вспомогательный источник входного сигнала соединяется (направляется) с автомобильной стереосистемой. Если получен отрицательный результат, вызывается этап 208, на котором выполняется второе определение относительно того, был ли выбран номер второго диска. Если получен положительный результат, вызывается этап 210, на котором второй вспомогательный источник входного сигнала соединяется (направляется) с автомобильной стереосистемой. Если получен отрицательный результат, вызывается этап 212, на котором выполняется третье определение относительно того, был ли выбран номер третьего диска. Если получен положительный результат, вызывается этап 214, на котором третий вспомогательный источник входного сигнала соединяется (направляется) с автомобильной стереосистемой. Если получен отрицательный результат, вызывается этап 216, на котором выполняется четвертое определение относительно того, был ли выбран номер четвертого диска. Если получен положительный результат, вызывается этап 218, на котором четвертый вспомогательный источник входного сигнала соединяется (направляются) с автомобильной стереосистемой. Если получен отрицательный результат, заново вызывается этап 200, и повторяется процесс, раскрытый для этапа 198. Дополнительно, если выполнен любой из этапов 206, 210, 214 или 218, то заново вызывается этап 200, и этап 198 повторяется.
Процесс, раскрытый на этапе 198, позволяет пользователю выбирать один из четырех вспомогательных источников входного сигнала, используя кнопки управления автомобильной стереосистемой. Конечно, число вспомогательных источников входного сигнала, подсоединяемых к и выбираемых настоящим изобретением, может быть расширено до любого требуемого количества. Таким образом, например, 6 вспомогательных источников входного сигнала можно было бы обеспечивать и переключать, используя соответствующую клавишу(и) выбора или нажатие(я) клавиш на панели управления радиоприемника. Кроме того, может использоваться любое требуемое нажатие клавиши, последовательность выбора или кнопка(и) на панели управления радиоприемника, или в другом месте, чтобы осуществлять выбор вспомогательных источников входного сигнала без отрыва от формы или контекста настоящего изобретения.
Фиг.4Е иллюстрирует последовательность операций, изображающей логику обработки, обозначаемую в целом как 220, для интегрирования CD плеера и одного или более вспомогательных источников входного сигнала с автомобильным радиоприемником. Начинаясь с этапа 222, выполняется определение относительно того, включена ли существующая автомобильная стереосистема. Если получен отрицательный результат, вызывается этап 224, на котором настоящее изобретение входит в режим ожидания и ожидает включения автомобильной стереосистемы. Если получен положительный результат, вызывается этап 226, на котором выполняется второе определение относительно того, находится ли автомобильная стереосистема в режиме CD плеера. Если получен отрицательный результат, заново вызывается этап 226.
Если получен положительный результат на этапе 226, затем вызывается этап 228, на котором сигнал присутствия CD плеера, описанный выше, формируется настоящим изобретением и непрерывно передается к автомобильной стереосистеме. Затем на этапе 230 выполняется определение относительно того, присутствует ли CD плеер (т.е. подсоединен ли внешний CD плеер или устройство смены с аудиосистемой интеграции устройств согласно настоящему изобретению). Если получен положительный результат, вызываются этапы 231 и 232. На этапе 231 вызывается логика этапа 108 на фиг.4А (процесс обработки CD), описанная выше, так чтобы плеер/устройство смены CD могло быть интегрировано с автомобильной стереосистемой и использоваться пользователем. На этапе 232 инициализируется режим восприятия, на котором настоящее изобретение управляет последовательностью выбора (как описано ниже более подробно), инициализированной пользователем на панели управления автомобильной стереосистемой для переключения от внешнего плеера/устройства смены CD к одному или более вспомогательным источникам входного сигнала. Затем вызывается этап 234, на котором выполняется определение относительно того, была ли такая последовательность инициализирована. Если получен отрицательный результат, этап 234 заново вызывает этап 228, так чтобы далее могла происходить обработка. Иначе, если получен положительный результат (т.е. пользователь желает переключиться от внешнего плеера/устройства смены CD на один из вспомогательных источников входного сигнала), вызывается этап 236, на котором аудио каналы плеера/устройства смены CD отсоединяются от автомобильной стереосистемы. Затем вызывается этап 238, на котором выполняется логика этапа 198 из фиг.4D (процесс обработки вспомогательного входа), описанная выше, позволяя пользователю выбирать один из вспомогательных источников входного сигнала. Когда получен отрицательный результат на этапе 230 (никакой(е) внешний плеер/устройство смены CD не соединен с настоящим изобретением), затем вызывается этап 238, и система переходит во вспомогательный режим. Пользователь может затем выбирать один или более вспомогательных источников входного сигнала, используя средство управления радиоприемником.
Фиг.4F иллюстрирует последовательность операций, изображающую логику обработки, обозначаемую в целом как 240, для интегрирования приемника спутниковой связи или приемника DAB и одного или более вспомогательных источников входного сигнала с автомобильным радиоприемником. Начинаясь на этапе 242, выполняется определение относительно того, включена ли существующая автомобильная стереосистема. Если получен отрицательный результат, вызывается этап 244, на котором настоящее изобретение входит в режим ожидания и ожидает включения автомобильной стереосистемы. Если получен положительный результат, вызывается этап 246, на котором выполняется второе определение относительно того, находится ли автомобильная стереосистема в режиме CD плеера. Если получен отрицательный результат, заново вызывается этап 246.
Если получен положительный результат на этапе 246, затем вызывается этап 248, на котором сигнал присутствия CD плеера, описанный выше, формируется согласно настоящему изобретению и непрерывно передается к автомобильной стереосистеме. Затем на этапе 250 выполняется определение относительно того, присутствует ли приемник спутниковой связи или приемник DAB (т.е. соединены ли внешний приемник спутниковой связи или приемник DAB с аудиосистемой интеграции устройств согласно настоящему изобретению). Если получен положительный результат, вызываются этапы 231 и 232. На этапе 251 вызывается логика этапа 168 из фиг.4С (спутниковой связи/DAB приемника процесс обработки), описанная выше, так чтобы приемник спутниковой связи мог быть интегрирован с автомобильной стереосистемой и использован пользователем. На этапе 252 инициализируется режим восприятия, на котором настоящее изобретение осуществляет контроль последовательности выбора (как описано ниже более подробно), инициализированной пользователем с панели управления автомобильной стереосистемы для переключения от внешнего приемника спутниковой связи к одному или более вспомогательным источникам входного сигнала. Затем вызывается этап 254, на котором выполняется определение относительно того, была ли такая последовательность инициализирована. Если получен отрицательный результат, этап 254 заново вызывает этап 258, так чтобы далее могла происходить обработка. Иначе, если получен положительный результат (т.е. пользователь желает переключиться от внешнего приемника спутниковой связи/DAB к одному из вспомогательных источников входного сигнала), вызывается этап 256, на котором аудио каналы приемника спутниковой связи отсоединяются от автомобильной стереосистемы. Затем вызывается этап 258, на котором выполняется логика этапа 198 из фиг.4D (вспомогательный процесс обработки ввода), описанная выше, позволяя пользователю выбрать один из вспомогательных источников входного сигнала. Когда на этапе 250 получен отрицательный результат (нет внешнего приемника спутниковой связи/DAB, соединенного с настоящим изобретением), затем вызывается этап 258, и система переходит во вспомогательный режим. Пользователь может затем выбирать один или более вспомогательных источников входного сигнала, используя средство управления радиоприемником.
Фиг.4G иллюстрирует последовательность операций, изображающую логику обработки согласно настоящему изобретению для интегрирования МР3 плеера и одного или более вспомогательных источников входного сигнала с автомобильной стереосистемой. Начинаясь на этапе 262, выполняется определение относительно того, включена ли существующая автомобильная стереосистема. Если получен отрицательный результат, вызывается этап 264, на котором настоящее изобретение входит в режим ожидания и ожидает включения автомобильной стереосистемы. Если получен положительный результат, вызывается этап 266, на котором выполняется второе определение относительно того, находится ли автомобильная стереосистема в режиме CD плеера. Если получен отрицательный результат, заново вызывается этап 266.
Если получен положительный результат на этапе 266, затем вызывается этап 268, на котором настоящим изобретением формируется сигнал присутствия CD плеера, описанный выше, и непрерывно передается к автомобильной стереосистеме. Затем на этапе 270 выполняется определение относительно того, присутствует ли МР3 плеер (т.е. соединен ли внешний МР3 плеер с системой интеграции аудиоустройств согласно настоящему изобретению). Если получен положительный результат, вызываются этапы 271 и 272. На этапе 271 вызывается логика этапа 138 из фиг.4 В (процесс обработки МР3), описанная выше, так чтобы плеер/устройство смены CD могло быть интегрировано с автомобильной стереосистемой и использованы пользователем. На этапе 272 инициализируется режим восприятия, на котором настоящее изобретение контролирует последовательность выбора (как описано ниже более подробно), инициализированную пользователем с панели управления автомобильной стереосистемой, для переключения от внешнего плеера/устройства смены CD к одному или более вспомогательным источникам входного сигнала. Затем вызывается этап 274, на котором выполняется определение относительно того, была ли такая последовательность инициализирована. Если получен отрицательный результат, этап 274 заново вызывает этап 278, так чтобы обработка могла происходить далее. Иначе, если получен положительный результат (т.е. пользователь желает переключиться от внешнего МР3 плеера к одному из вспомогательных источников входного сигнала), вызывается этап 276, на котором аудио каналы МР3 плеера отсоединяются от автомобильной стереосистемы. Затем вызывается этап 278, на котором выполняется логика этапа 198 из фиг.4D (вспомогательный процесс обработки ввода), описанная выше, позволяя пользователю выбрать один из вспомогательных источников входного сигнала. Когда получен отрицательный результат на этапе 270 (никакой внешний МР3 плеер не соединен с настоящим изобретением), затем вызывается этап 278, и система переходит во вспомогательный режим. Пользователь может затем выбирать один или более вспомогательных источников входного сигнала, используя средство управления радиоприемником.
Как упомянуто выше, чтобы обеспечить интеграцию, настоящее изобретение содержит логику для преобразования сигналов команды, выданных из автомобильной стереосистемы вторичного рынка или OEM, в формат, совместимый с одним или более внешними аудиоустройствами, соединенными с настоящим изобретением. Такая логика может применяться, чтобы преобразовать любой автомобильный стерео сигнал для использования с любым внешним устройством. С целью иллюстрации, типовая часть кода иллюстрируется ниже в таблице 1 для преобразования сигналов управления от стереосистемы автомобиля BMW в формат, понятный устройством смены CD:
Таблица 1
Радиоприемник запрашивает устройство смены Stop (выход из режима PLAY)
Декодирование сообщения 6805183801004С
Encode_RD_stop_msg:
movlw 0x68
xorwf BMW_Recv_buff, W
skpz
return
movlw 0x05
xorwf BMW_Recv_buff+1, W
skpz
return
movlw 0x18
xorwf BMW_Recv_buff+2, W
skpz
return
movlw 0x38
xorwf BMW_Recv_buff+3, W
skpz
return
movlw 0x01
xorwf BMW_Recv_buff+4, W
skpz
return
tstf BMW_Recv_buff+5
skpz
return
movlw 0x4C
xorwf BMW_Recv_buff+6, W
skpz
return
bsf BMW Recv_Stop_msg
return
Часть кода, показанная в таблице 1, принимает команду STOP, выданную стереосистемой BMW, в формате, составляющем собственность стереосистемы BMW. Предпочтительно принятая команда сохраняется в первом буфере, таком как BMW_Recv_buff. Процедура "Encode_RD stop_msg" повторно применяет функцию XOR (ИСКЛЮЧАЮЩЕЕ ИЛИ) к команде STOP, приводя к новой команде, которая находится в формате, совместимом с CD плеером вторичного рынка. Команда затем сохраняется в буфере вывода для диспетчеризации (передачи) на CD плеер.
Дополнительно настоящее изобретение содержит логику для извлечения информации из аудиоустройств вторичного рынка и преобразования ее в формат, совместимый с автомобильной стереосистемой, для отображения посредством него. Такая логика может применяться, чтобы преобразовать любые данные от внешнего устройства для отображения на автомобильной стереосистеме. С целью иллюстрации типовая часть кода показывается ниже в таблице 2 для преобразования данных от устройства смены CD в формат, понятный стереосистемой автомобиля BMW:
Таблица 2
Устройство смены отвечает подтверждением Stop
Кодирование сообщения 180A68390002003F0001027D
Load_CD_stop_msg:
movlw 0x18
movwf_BMW_Send_buff
movlw 0x0A
movwf BMW_Send_buff+1
movlw 0x68
movwf BMW_Send_buff+2
movlw 0x39
movwf BMW_Send_buff+3
movlw 0x00
current status_XX=00, power off
movwf BMW_Send_buff+4
current status YY=02, power off
movlw 0x02
movwf BMW_Send_buff+5
clrf BMW_Send_buff+6
separate field, always=0
movfw BMW_MM_stat
current status_MM, magazine config
movwf BMW_Send_buff+7
clrf BMW_Sendbuff+8
separate field, always=0
movfw BMW_DD_stat
current status_DD, current disc
movwf BMW_Send_buff+9
Movfw BMW_TT_stat
current status_TT, current track
Movwf BMW_Sendbuff+10
Xorwf BMW_Send_buff+9, W
calculate check sum
xorwf BMW_Send_buff+8, W
xorwf BMW_Send_buff+7, W
xorwf BMW_Send_buff+6, W
xorwf BMW_Send_buff+5, W
xorwf BMW_Send_buff+4, W
xorwf BMW_Send_buff+3, W
xorwf BMW_Send_buff+2, W
xorwf BMW_Send_buff+1, W
xorwf BMW_Send_buff, W
movwf BMW_Send_buff+11
store check sum
movlw D 12
12 bytes total
movwf BMW_Send_cnt
bsf BMW_Send_on
ready to send
Return
Часть кода, показанная в таблице 2, принимает сообщение подтверждения команды STOP от CD плеера в формате, являющемся собственностью CD плеера. Предпочтительно принятая команда сохраняется в первом буфере, таком как BMW_Send_buff. Процедура "Load_CD_stop_msg" извлекает информацию состояния, информацию приемника, текущий диск и информацию текущей дорожки из устройства смены CD и создает ответ, содержащий эту информацию. Затем рассчитывается контрольная сумма и сохраняется в другом буфере. Ответ и контрольная сумма находятся в формате, совместимом с стереосистемой BMW, и готовы к диспетчеризации к автомобильной стереосистеме.
В то время как вышеупомянутые части кода показаны, используя язык ассемблера, должно быть понятно, что любой язык низкого или высокого уровня, известного в технике, такие как С или С++, могут использоваться без отрыва от формы или контекста изобретения. Очевидно, что различные другие части кода могут быть разработаны для преобразования сигналов от любой автомобильной стереосистемы вторичного рынка или OEM для использования внешним аудиоустройством вторичного рынка и наоборот.
Фиг.5 иллюстрирует последовательность операций, изображающую логику обработки, обозначенную в целом как 300, чтобы разрешить пользователю переключаться между аудиоустройством вторичного рынка и одним или более вспомогательными источниками входного сигнала. Как описано выше, настоящее изобретение позволяет пользователю переключаться от одного или более подсоединенных аудиоустройств, таких как внешние плеер/устройство смены CD, МР3 плеер, приемник спутниковой связи, приемник DAB или подобный, и активизировать один или более вспомогательных источников входного сигнала. Последовательность выбора, инициализированная пользователем на панели управления автомобильной стереосистемой, допускает такое переключение. Начинаясь на этапе 302, проверяются кнопки панели управления. На этапе 304 выполняется определение относительно того, была ли инициализирована пользователем кнопка или последовательность "Track Up" ("Следующая дорожка"). Кнопка или последовательность "Track Up" могут иметь место для CD плеера, МР3 плеера или любого другого устройства. Если получен отрицательный результат, вызывается этап 306, на котором воспринятую кнопку или последовательность обрабатывают в соответствии с настоящим изобретением и посылают на внешнее аудиоустройство для выполнения. Затем заново вызывается этап 302, так что могут быть проверены дополнительные кнопки или последовательности.
Когда получен положительный результат на этапе 304, вызывается этап 308, на котором настоящее изобретение ожидает в течение заранее определенного периода времени, в то же время контролируя кнопки панели управления в ожидании нажатия дополнительных кнопок или последовательностей. В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения заранее определенный период времени равен 750 миллисекунд, но конечно другие продолжительности времени рассматриваются в пределах объема и контекста настоящего изобретения. На этапе 310 выполняется определение относительно того, инициализировал ли пользователь кнопку или последовательность "Track Down" ("Предыдущая дорожка") на панели управления автомобильной стереосистемой в течение заранее определенного периода времени. Кнопка или последовательности "Track Down" может быть предусмотрена для CD плеера, МР3 плеера или любого другого устройства. Если получен отрицательный результат, вызывается этап 312. На этапе 312 выполняется определение того, произошло ли время ожидания (например, истек ли заранее определенный период времени). Если получен отрицательный результат, заново вызывается этап 308. Иначе, если имеет место положительный результат, этап 312 вызывает этап 306, так чтобы любые кнопки или ключевые последовательности, инициализированные пользователем, которые не являются командами "Track Down", были обработаны в соответствии с настоящим изобретением и переданы на аудиоустройство для выполнения.
Когда получен положительный результат на этапе 310 (кнопка или последовательность "Track Down" была инициализирована в течение заранее определенного периода времени), затем вызывается этап 314. На этапе 314 аудио каналы аудиоустройства отсоединяются и затем вызывается этап 316. На этапе 316 вызывается логика этапа 198 из фиг.4D (вспомогательный процесс обработки ввода), описанная выше, так чтобы пользователь мог выбрать один из вспомогательных источников входного сигнала в соответствии с настоящим изобретением. Таким образом, в этот момент времени система выполнена переключение под управлением пользователя от аудиоустройства к требуемому вспомогательному входу. Хотя предшествующее описание процесса 300 было описано в отношении кнопок "Track Up" и "Track down" или команд, инициализированных пользователем, должно быть понятно, что любая требуемая ключевая последовательность, нажатие клавиши, нажатие кнопки или любое другое действие может восприниматься в соответствии с настоящим изобретением и использоваться для переключения режимов.
При работе во вспомогательном режиме настоящее изобретение обеспечивает индикацию на дисплее автомобильной стереосистемы для такого режима. Например, номер CD может быть отображен как "1", и номер дорожки отображен как "99", таким образом указывая пользователю, что система работает во вспомогательном режиме, и что аудио и данные выдаются из вспомогательного источника входного сигнала. Конечно, любая другая индикация может быть сформирована и отображена на дисплее автомобильной стереосистемы, таком как графический дисплей (например, иконка) или текстовая подсказка.
Фиг.6 иллюстрирует последовательность операций, изображающую логику обработки, обозначенную в целом как 320, для определения и обработки различных типов устройств, подсоединенных к вспомогательным входам изобретения. Настоящее изобретение может воспринимать типы устройств, подсоединенных к вспомогательным входам, и может интегрировать их с автомобильной стереосистемой с использованием процедуры, описанной выше. Начинаясь на этапе 322, проверяют кнопки панели управления автомобильной стереосистемы для обнаружения кнопки или последовательности, инициализированной пользователем, соответствующим вспомогательному входному выбору (такому как номер диска, описанному выше со ссылками на фиг.4D). В ответ на выбор вспомогательного входа вызывается этап 324, на котором тип устройства, соединенного с выбранным вспомогательным входом, воспринимается настоящим изобретением. Затем вызывается этап 326.
На этапе 326 выполняется определение того, является ли устройство, соединенное со вспомогательным вводом, плеером/устройством смены CD. Если получен положительный результат, вызывается этап 328, на котором выполняется логика этапа 108 из фиг.4А (процесс обработки CD), описанная выше, и CD плеер интегрируется с автомобильной стереосистемой. Если получен отрицательный результат на этапе 326, то вызывается этап 330. На этапе 330 выполняется определение того, является ли устройство, соединенное со вспомогательным входом, МР3 плеером. Если получен положительный результат, вызывается этап 334, на котором выполняется логика этапа 138 на фиг.4В (процесс обработки МР3), описанная выше, и МР3 плеер интегрируется с автомобильной стереосистемой. Если получен отрицательный результат на этапе 330, вызывается этап 336. На этапе 336 выполняется определение того, является ли устройство, соединенное со вспомогательным входом, приемником спутниковой связи или приемником DAB. Если получен положительный результат, вызывается этап 338, на котором выполняется логика этапа 168 из фиг.4С (спутник/прилагающийся процесс обработки приемника), описанная выше, и приемник спутниковой связи интегрируется с автомобильной стереосистемой. Если получен отрицательный результат на этапе 336, заново вызывается этап 322, так чтобы могли быть проверены и обработаны варианты выбора дополнительных вспомогательных входов соответственно. Конечно, процесс 320 может быть расширен, чтобы обеспечить интегрирование других типов устройств, соединенных со вспомогательными входами согласно настоящему изобретению, с автомобильной стереосистемой.
Настоящее изобретение может быть расширено, чтобы разрешить передачу видеоинформации, сформированной внешним устройством, которое должно быть интегрировано с дисплеем существующей автомобильной стереосистемой OEM или вторичного рынка. В таком режиме изобретение принимает входные сигналы RGB от внешнего устройства и преобразует их в композитные сигналы. Композитные сигналы затем передаются автомобильной стереосистеме для их отображения, например, на ЖК-панели стереосистемы. Дополнительно информация от внешнего устройства может быть отформатирована и представлена пользователю в одном или более графических интерфейсов пользователя или меню, которые могут быть просмотрены и управляться на автомобильной стереосистеме.
Фиг.7А изображает вид в перспективе док-станции 400 согласно настоящему изобретению для использования аудиоустройства в пределах автомобиля. Важно, что настоящее изобретение может быть адаптировано для того, чтобы разрешить интегрирование портативных аудиоустройств с существующей автомобильной стереосистемой. Док-станция 400 позволяет такие портативные устройства удобно располагать и интегрировать с автомобильной стереосистемой. Док-станция 400 включает в себя верхнюю часть 402, шарнирно соединенную в задней части 408 к нижней части 404, предпочтительно в подобной моллюску конфигурации. Портативное аудиоустройство 410, такое как SKYFI радиоприемник, распространяемое DELPHI, Inc., физически и электрически соединяется с установочной частью 412 и находится в пределах станции 100. Зажим 406 может быть предусмотрен для удержания верхней и нижней части в закрытом положении, чтобы удерживать устройство 410. Необязательно, видеоустройство также может быть прикреплено, используя док-станцию 400, и могут быть предусмотрены печатные контакты для удерживания док-станции 400 на месте в пределах части автомобиля. Очевидно, что док-станция 400 может иметь любую форму, например в виде корпуса для приема и удержания портативного аудиоустройства и имеющего установочную часть для электрического и механического соединения с аудиоустройством.
Фиг.7В представляет вид сзади, показывая заднюю часть 408 док-станции 400, изображенную на фиг.7А. Шарнир 414 соединяет верхнюю часть и нижние части док-станции 400. Порт 416 данных обеспечивается для взаимодействия с аудиоустройством, установленным в станции 400, и находится в электрическом соединении с ней. В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения порт данных 416 является последовательным портом RS-232 или портом USB передачи данных, который обеспечивает передачу данных с аудиоустройством и который соединяется с системой интеграции аудиоустройств согласно настоящему изобретению для интегрирования аудиоустройства с автомобильной стереосистемой OEM или вторичного рынка. Любая известная шинная технология может использоваться для взаимодействия с любой портативным аудио или видеоустройством, находящимся в док-станции 400, такие как FIREWIRE, D2B, MOST, CAN, USB, USB2, IE Bus, Т Bus, I Bus, или любая другая шинная технология, известная в технике.
ФИГ.8А-8В являются представлениями в перспективе другого варианта осуществления док-станции согласно настоящему изобретению, обозначенного в целом как 500, который включает в себя систему интеграции аудиоустройств согласно настоящему изобретению, обозначаемых в целом как 540, встроенных в нее. Как показано на фиг.8А, док-станция 500 включает в себя основную часть 530, нижний элемент 515, соединенный с основной частью 530 по его границе, и верхний элемент 510, шарнирно подсоединенный на границе с основной частью 530. Верхний элемент 510 и нижний элемент 515 определяют объем для установки и удержания портативного аудиоустройства 520, которым может быть портативный CD плеер, МР3 плеер, спутниковый (например, ХМ, SIRIUS или другого тип) тюнер или любое другое портативное аудиоустройство. Док-станция 500 может быть конфигурирована так, чтобы разместить специфическое устройство, такое как IPOD от компании Apple Computer, Inc. или любое другое портативное устройство.
Система 540 интеграции аудиоустройств в форме схемной платы размещена в пределах основной части 530 и исполняет функции интеграции, описанные для интегрирования портативного аудиоустройства 520 с существующей автомобильной стереосистемой. Система интеграции 540 находится в соединении с портативным аудиоустройством 520 посредством соединителя 550, который соединен с портом на звуковом устройстве 520 и кабелем 555, подсоединенным между соединителем 550 и системой 540 интеграции. Соединитель 550 может быть любым подходящим соединителем и может измениться согласно типу устройства. Например, могут использоваться MOLEX, USB или любой другой соединитель в зависимости от портативного устройства. Система 540 интеграции электрически соединена с автомобильной стерео системой кабелем 560. Альтернативно система интеграции может беспроводным образом соединяться с автомобильной стереосистемой. Передатчик может использоваться в системе интеграции для соединения с приемником в автомобильной стереосистеме. Если автомобили включают в себя системы Bluetooth, такие системы могут использоваться для соединения с системой интеграции. Как может быть оценено, док-станция 500 обеспечивает удобное устройство для присоединения, удержания и интегрирования портативного аудиоустройства для использования с автомобильной стереосистемой. Дополнительно док-станция 500 может быть установлена в любом требуемом местоположении в транспортном средстве, включая в себя, но не ограничиваясь ими, багажное отделение транспортного средства.
Как показано на фиг.8 В, верхний элемент 510 может открываться в направлении, обозначенном в общем стрелкой А, чтобы обеспечить доступ к портативному аудиоустройству 520. Таким образом, к устройству 520 можно быстро получить доступ для любой требуемой цели, например для вставки и удаления устройства 520 из док-станции 500, а также для обеспечения доступа к средству управления устройства 520.
Фиг.9 изображает блок-схему, показывающую компоненты док-станции согласно фиг.8А-8В. Док-станция 500 размещает и портативное аудиоустройство 520 и систему интеграции аудиоустройств (или интерфейс) 540. Форма и конфигурация док-станции 500 могут быть изменены при необходимости без отрыва от формы или контекста настоящего изобретения.
Система интеграции согласно настоящему изобретению обеспечивает управление портативным аудиоустройством или другим устройством с помощью средства управления автомобильной стереосистемой. Как таковое, средство управления на колесе управления, если оно присутствует, также может использоваться для управления портативным аудиоустройством или другим устройством.
Таким образом, хотя изобретение описано подробно, должно быть понятно, что предшествующее описание не предназначено для ограничения его объема и контекста.