В деле о скандальном ДТП появились грязные пятна

Федерация автовладельцев России (ФАР) опубликовала итоги независимой экспертизы скандальной аварии с участием автомобиля вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова. Дело о ДТП, в котором погибли два известных врача, было закрыто неделю назад после того, как следствие признало водителя господина Баркова невиновным. Эксперты же ФАР утверждают обратное: машина топ-менеджера в момент аварии находилась на встречной полосе, о чем свидетельствуют следы и характер повреждений автомобилей. Правозащитники намерены организовать общероссийскую акцию протеста и призвали водителей не пользоваться заправками ЛУКОЙЛа.

В опубликованной Федерацией автовладельцев России экспертизе приводятся мнения двух независимых экспертов — бывшего следователя транспортной прокуратуры, адвоката Константина Шутова и независимого автотехнического эксперта Юрия Антипова. Господа Шутов и Антипов оценивали результаты экспертизы ГУВД, которое расследовало скандальную аварию на Ленинском проспекте с участием вице-президента ЛУКОЙЛа Анатолия Баркова. Напомним, что 25 февраля 2010 года в Москве на Ленинском проспекте в результате столкновения Mercedes господина Баркова с Citroen C3 погибли московские врачи — известный акушер-гинеколог Вера Сидельникова и ее невестка Ольга Александрина (обе находились в Citroen). ДТП приобрело широкий общественный резонанс: по мнению представителей погибших, водитель господина Баркова в момент столкновения выехал на встречную полосу. Президент Дмитрий Медведев поручил разобраться с аварией главе МВД Рашиду Нургалиеву. В течение полугода в столице и регионах прошли несколько акций в поддержку погибших в аварии. 7 сентября ГУВД объявило о закрытии дела, опубликовав материалы следствия в интернете. Из них следовало, что Citroen превысил скорость и попытался перестроиться, но его занесло, в результате машина выехала на встречную полосу, где столкнулась с автомобилем Анатолия Баркова.

По мнению экспертов ФАР, в действительности Mercedes выехал на встречку — авария произошла в полосе, по которой ехал Citroen. Об этом свидетельствуют следы грязи с днища автомобилей на асфальте, которая, "имея минимальную инерцию, четко указывает на место столкновения". Кроме того, характер повреждений передних колес Mercedes говорит о том, что они в момент аварии были повернуто влево, что означает, по мнению экспертов, что автомобиль ехал в сторону встречки. Об этом свидетельствуют и фотографии с места аварии. Кроме того, эксперты указали на многочисленные неясности в материалах следствия, которые ГУВД трактует в пользу водителя Mercedes. В частности, трое из пяти опрошенных свидетелей указывают на вину Citroen. В материалах следствия указано, что скорость Mercedes в момент аварии составляла 35 км/ч, хотя в заключении немецкого автопроизводителя, который расшифровал по просьбе ГУВД показания с датчиков удара, говорится о "35-45 км/ч". "В материалах прослеживается явно предвзятое отношение следствия к доказательствам,— говорит эксперт ФАР.— Выводы автотехнической судебной экспертизы маловразумительны".

Как заявил "Ъ" лидер московского филиала ФАР Сергей Канаев, в дальнейшем активисты намерены подписать обращение к президенту РФ, а также призвать водителей воздержаться от заправки топливом на АЗС ЛУКОЙЛа. "Дальше все зависит от общественного резонанса, который мы попытаемся создать вокруг этой ситуации,— заявил "Ъ" лидер московского отделения ФАР Сергей Канаев.— Надо поднимать людей, организовывать акции протеста, по-другому воздействовать на следствие не получится". Ближайшая акция протеста против "дела ЛУКОЙЛа" состоится уже на этой неделе.

Вчера в ГУВД Москвы заявления ФАР не комментировали, лишь отметив: "Автомобилисты не проводили собственного расследования, а сделали собственные выводы на основе наших фотографий и материалов".

"К сожалению, подобные экспертизы никто не предоставляет следствию ранее, поскольку люди боятся нести ответственность за показания,— заявил "Ъ" адвокат Игорь Трунов, представляющий интересы семьи пострадавших в аварии.— Нам бы очень хотелось сотрудничать с ФАР, но пока эти экспертизы никакой юридической силы не имеют". "Предстоит судебный процесс в Тверском суде, в котором мы будем оспаривать постановление о закрытии дела",— отметил он. "Если эксперты и свидетели ФАР придут в суд, изложат свои версии, подпишутся под своими словами, то тогда это станет серьезным доказательным инструментом",— добавил господин Трунов.