МАКЕТ БОЕВОЙ ЧАСТИ С ДЕМПФИРУЮЩЕЙ ПЕНОПЛАСТОВОЙ ВСТАВКОЙ

Полезная модель относится к устройствам для снижения нагрузок приходящие на основной заряд и блок временной задержки боевой части противотанковой управляемой ракеты.
Многочисленные экспериментальные данные [1] свидетельствуют [2], что после срабатывания лидирующего заряда (ЛЗ) на элементы боевой части (БЧ) передается ударное воздействие, которое при определенных параметрах может привести к разрушению или потере работоспособности БЧ. Такие элементы как блок временной задержки (БВЗ) и основной заряд (ОЗ) должны сохранять работоспособность в течение 1,2 мс после срабатывания ЛЗ.
Были проведены испытания по измерению параметров ударных воздействий на элементы БЧ с неконтактным датчиком. Количество проведенных испытаний и состав объектов испытаний представлены в таблице 1.
Объектом испытаний в этих исследованиях являлся макет БЧ, состоящий из ЛЗ, габаритно-массового макеталазерного неконтактного датчика цели (ЛНДЦ), макета ОЗ и макета БВЗ.
Макет ЛНДЦ устанавливался между ЛЗ и макетом ОЗ, макет БВЗ был закреплен в корпусе макета ОЗ на горловине. Общий вид макета представлен на рисунках 1 и 2. Рис. 2 Макет боевой части, где 1-лидирующий заряд, 2-макетлазерного неконтактного датчика цели, 3-основной заряд, 4-демпфирующая вставка, 5-защитный колпак.
В процессе испытаний проводились измерения амплитудных и временных параметров перегрузок различных компонентов макета БЧ по методике пьезоакселерометрами типа АДП, а также измерение деформаций облицовки и корпуса ОЗ, вызываемых воздействующими факторами от срабатывания ЛЗ, тензодатчиками типа КФ-5П.
В опыте №1 макет ОЗ от продуктов взрыва ЛЗ защищала диафрагма толщиной 3 мм, в опытах №2 и №3 - колпаки из стали толщиной 1,5 и 3 мм соответственно.
3
В опыте №3 между ЛЗ и ЛНДЦ, а также между ЛНДЦ и макетом ОЗ были установлены демпфирующие вставки из пенопласта ПС-1 плотностью 0,6-0,7 г/см.
В опыте №1 ожидаемые сигналы ударных воздействий не были зарегистрированы в связи с тем, что высоковольтные импульсы инициирования ПИМ ЛЗ создали в измерительных цепях регистрирующей аппаратуры помеховые сигналы с амплитудой, соответствующей перегрузке 75000-130000 g и длительностью 50-100 мкс, в результате чего каналы зарядовых усилителей оказались в насыщении. Процесс выхода усилителей из этого состояния длится 5-10 с, а процесс регистрации сигналов от воздействия факторов срабатывания ЛЗ - 2-4 мс. В связи с этим в последующих опытах инициирование ПИМ ОЗ проводилось напряжением 220 В. Бронепробитие составило350 мм.
В опыте №2 осевой датчик на макете БВЗ зафиксировал два знакопеременных нагружения с параметрами, представленными в таблице 2.
С других датчиков информация не получена по техническим причинам.
После срабатывания ЛЗ колпак был разрушен, на облицовке макета ОЗ наблюдались сильные механические повреждения, в том числе, и сквозные отверстия. Полученный результат говорит о том, что происходит разлет осколков конструкции в сторону ОЗ при взрыве ЛЗ. Этим можно объяснить и плохой результат по бронепробитию в первом опыте.
В опыте №3 осевой датчик на макете БВЗ зафиксировал три знакопеременных нагружения. Параметры этих нагружений представлены в таблице 3.
Радиальный датчик на корпусе ОЗ зафиксировал 6100 g. При этом осевой датчик на макете ЛНДЦ зарегистрировал 44000 g. С учетом коэффициента динамичности конструкции Кд это ускорение, приведенное к макету БВЗ, составило бы 8800 g, что достаточно близко к результату прямого измерения, полученному с осевого датчика.
В опыте №3 был использован тот же макет ОЗ, что и в опыте №2.
После срабатывания ЛЗ в колпаке, который в штатной БЧ является одним из контактов замыкателя и защитой ОЗ от осколков, обнаружено сквозное отверстие. Несмотря на это, новых повреждений на облицовке ОЗ не обнаружено. Этот факт говорит о том, что указанный колпак в достаточной степени защищает ОЗ от механических повреждений осколками ЛЗ.
Таким образом, введение в конструкцию демпфирующей пенопластовой вставки обеспечивает уменьшение уровня напряжений в конструкциях основного заряда противотанковой управляемой ракеты на 20-25%, а уровень перегрузок на предохранительно-исполнительном механизме основного заряда и БВЗ ПТУР уменьшается на 80%.
Источники информации
1. Головин С.А., Сизов Ю.Г., Соколов А.Л. и др. ВТО и борьба с ним. - М.: Вооружение, политика, конверсия, 1996. - 232 с.
2. Влияние демпфирующей вставки в БЧ 9Н146-1 на динамику поведения основного заряда. Расчет прочности соединения переходника и корпуса основного заряда с учетом демпфирующей вставки при эксплуатационных нагрузках. Климов С.А., Кирюшкин И.Н., Мишустин А.Т. и др. Отчет ВНИИЭФ, инв. №3320/19, 2004.