ПЛУНЖЕРНАЯ ПАРА ДЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДИЗЕЛЯ

ПЛУНЖЕРНАЯ ПАРА ДЛЯ ТОПЛИВНОГО НАСОСА ДИЗЕЛЯ
Полезная модель относится к области двигателестроения, конкретно к топливным насосам высокого давления.
Известна плунжерная пара, включающая втулку с наполнительным и отсечным отверстиями и сопряженный с ней цилиндрический плунжер (см. Н.И. Бахтиаров, В.Е. Логинов «Производство и эксплуатация прецизионных пар. Машиностроение, 1979г, стр.6).
Особенностью известной конструкции плунжерной пары является то, что плунжер содержит спиральную управляющую кромку, выполненную в виде фаски на предварительно изготовленной спиральной канавке, соединенной с надплунжерным пространством посредством осевого и радиального отверстий.
Назначение управляющей кромки плунжера заключается в том, что при возвратно-поступательном движении и одновременно при его различном угле разворота вокруг своей оси она взаимодействует с отсечным отверстием втулки, обеспечивая тем самым регулировку подачи топлива
Известное техническое решение является нерациональным и нетехнологичным вследствие изготовления предварительной канавки спиральной формы для последующего выполнения функционально необходимой высокоточной спиральной управляющей кромки плунжера.
Целью полезной модели является разработка плунжерной пары технологичной конструкции.
Цель достигается тем, что на цилиндрическом плунжере с канавкой на его поверхности, соединенной с надплунжерным пространством посредством осевого и радиального отверстий,
управляющая кромка которой имеет спиральную форму, согласно полезной модели, канавка плунжера выполнена в виде прямолинейного паза под углом к оси плунжера.
На фиг.1 изображена плунжерная пара, на фиг.2 - фрагмент плунжера в увеличенном масштабе (узел А).
Плунжерная пара включает втулку 1 и сопряженный с ней плунжер 2. Во втулке 1 имеются наполнительное 3 и отсечное 4 отверстия. На цилиндрической поверхности плунжера 2 предусмотрен прямолинейный паз 5, расположенный под углом yL- к оси плунжера 2 и соединенный с надплунжерным пространством 6 посредством осевого 7 и радиального 8 отверстия. Паз 5 со стороны торца плунжера 2 обрамляется спиральной управляющей кромкой 9 в виде узкой фаски.
Плунжерная пара работает следующим образом.
При ходе плунжера 2 на всасывание, за счет разрежения в надплунжерном пространстве 6 топливо в момент открытия торцем плунжера 2 наполнительного отверстия 3 втулки 1 из системы низкого давления насоса (на чертеже не показано) заполняет надплунжерное пространство 6.
При ходе плунжера 2 на подачу, после перекрытия его торцем наполнительного отверстия 3 топливо под высоким давлением из надплунжерного пространства 6 поступает к форсунке (на чертеже не показано). При дальнейшем активном ходе плунжера 2 на подачу, в момент совмещения спиральной управляющей кромки 9 прямолинейного паза 5 с отсечным отверстием 4 втулки 1 начинается резкое падение давления (отсечка) топлива в надплунжерном пространстве 6.
активном ходе плунжера 2, что обеспечивает процесс регулировки подачи топлива от максимальной величины до минимальной, вплоть до полного выключения подачи.
Предлагаемое техническоерешение отличается
рациональностью и высокой технологичностью изготовления прямолинейного паза плунжера.
Испытание предлагаемой конструкции плунжерной пары подтвердило простоту реализации и высокую эффективность технического решения.
Составитель описанияВ.М. Гундоров