СПАСАТЕЛЬНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ КАМЕРА

Полезная модель относится к медицинской технике, в частности к устройствам для транспортировки пациента в медицинский пункт.
Быстрая эвакуация больного или раненого с места происшествия - очень важное мероприятие, поскольку от этого может зависеть его жизнь. Неправильная иммобилизация и последующая транспортировка пациента может стать причиной осложнения состояния пациента. Спасательная транспортная камера разработана с учетом опыта проведения спасательных мероприятий и обеспечивает сокращение времени на доставку пострадавшего за счет исключения промежуточных стадий транспортировки в медицинский пункт непосредственно с места аварии.
Самым известным устройством для первичной транспортировки пациента являются медицинские носилки (патент РФ №2557736), которые предназначены для переноса больных, раненых и пострадавших с травматическими переломами, и направлены на обеспечение щадящей укладки пострадавшего на носилки и перекладывание с них. Однако использование носилок предполагает транспортировку пострадавшего исключительно вручную или на машине скорой помощи, что затрудняет их применение в труднодоступных местах.
Известна система спасения людей вертолетом (патент РФ 2268764), относящееся к оборудованию, предназначенному для спасательных работ с помощью вертолета, а именно к оборудованию грузоподъемной системы вертолета для спасения людей, терпящих бедствие на земле, на воде и т.п. В этой системе предусмотрена защита санитаров и спасаемых людей от крон деревьев при взятии их на борт в густых лесах или джунглях, а также оснащение системы средствами для проникновения через крону.
Однако данная система спасения предусматривает спасание здоровых людей из труднодоступных мест, а также транспортирование их только вертолетом.
Наиболее близким по совокупности существенных признаков к настоящему техническому решению являются носилки типа «Волокуша» (патент РФ на полезную модель №68891), состоящие из трансформируемого корпуса лодкообразной формы из прочной водонепроницаемой ткани, съемного складного иммобилизирующего щита с подголовником с фиксацией лба и подбородка, устройства для фиксации пострадавшего на носилках и комплекта тяговых ремней, которые размещаются во внутренних карманах корпуса. Конструкция носилок предусматривает переноску или перемещение пострадавшего волоком одним, двумя или тремя спасателями, возможность установки тяговых ремней с любой стороны корпуса. Вместе с тем использование данной конструкции носилок не предохраняет пострадавших от действия низких температур и сохраняет травмоопасность при подвесной воздушной транспортировке.
Задачей, на решение которой направлена полезная модель, является повышение для пострадавших удобства размещения с исключением для них дополнительной травмоопасности при транспортировке, в том числе при различных погодных (температурных) условиях.
Данная задача решается получением технического результата - сокращение времени на транспортировку пострадавшего за счет возможности перемещения любым видом транспорта (в том числе вручную), расширение области применения предлагаемой камеры за счет возможности укомплектования камеры с учетом различных видов травм и транспортировки, при любых погодных условиях.
Технический результат достигается тем, что спасательная транспортная камера содержит корпус, специальные отсеки для размещения медицинских приборов и медикаментов, крышку, каркас с монтажными элементами, обеспечивающими транспортировку пациента в горизонтальном или вертикальном положении любым видом транспорта. При этом основные детали конструкции спасательной транспортной камеры выполнены из пластиков, что облегчает массу конструкции при сохранении ее прочности.
Использование спасательной транспортной камеры имеет следующие преимущества:
- возможна транспортировка пострадавшего из места чрезвычайной ситуации до ближайшего медицинского пункта вручную, с использованием лебедки, а также любым видом транспорта в том числе вертолетом, в кабине и в режиме висения (эвакуация пациента с палубы корабля без посадки вертолета на палубу);
- возможна иммобилизация пострадавшего за счет применения иммобилизационных шин, размещенных в специальных отсеках;
- фиксирование пострадавшего при любых видах травм с помощью наборов поясов (пристежных ремней), которые закрепляются поворотными ручками;
- наличие корпуса и стяжных ремней предотвращает перемещение пострадавшего во время транспортировки вдоль оси симметрии корпуса;
- поддержание комфортных условий транспортировки пострадавшего осуществляется с помощью предусмотренных отсеков с батареями питания для работы вентиляторов, электроосвещения (светодиоды), электрообогрева и других необходимых электроприборов, а также с медицинскими инструментами и медпрепаратами.
Предусмотрена базовая комплектация спасательной камеры, но возможно оснащение камеры дополнительным оборудованием.
1,2,3,4
1,2
Спасательная транспортная камера, представленная на рис. 1, 2, 3, 4, состоит из корпуса 1, откидной крышки 2, выполненных из полипропилена (полиэтилена), каркаса 3, изготовленного из стеклопластика (углепластика), трубы которого выступают за пределы корпуса 1 на 30 см и являются ручками для транспортировки камеры вручную, монтажных элементов 4 для крепления камеры в подвешенном состоянии, вентиляционных окон 5, отсеков 6, предназначенных для размещения медицинских приборов и медикаментов, поворотных ручек 7 для установки поясов, фиксирующих положение пациента. Одна продольная сторона крышки 2 крепится к корпусу 1 поворотными петлями 8. В положении закрыто крышка 2 фиксируется на корпусе 1 на другой продольной стороне и торцевых кольцах крышки 2 при помощи замков-защелок 9. В положении открыто крышка 2 фиксируется при помощи поворотных опор 10, размещенных внутри крышки 2.
1,2
В зависимости от времени года, места и характера травмы или заболевания пациента в отсеках 6 размещаются:
- наборы поясов для фиксации положения пациента в корпусе 1;
- батареи электропитания для работы вентиляторов, электроосвещения, электрообогрева;
- надувные подушки, электрогрелки;
- медицинский инструмент, медпрепараты.
На рис. 1 изображен общий вид спасательной транспортной камеры с закрытой крышкой.
На рис. 2 изображен фронтальный вид спасательной транспортной камеры с закрытой крышкой.
На рис. 3 изображен вид с боку спасательной транспортной камеры с закрытой крышкой.
На рис. 4 изображен вид с боку спасательной транспортной камеры с открытой крышкой 2.
На рис. 5 изображен вид сверху корпуса, предназначенного преимущественно для горизонтальной транспортировки пациента.
На рис. 6 изображен вид сверху корпуса, предназначенного преимущественно для вертикальной транспортировки пациента.
На рис. 7 изображен вид сверху каркаса 3, применяемого при транспортировке пациента преимущественно в горизонтальном положении.
На рис. 8 изображен вид сбоку каркаса 3.
На рис. 9 изображен вид сверху каркаса 3.
Спасательная транспортная камера применяется следующим образом.
1,2,3,4
Пример 1. Транспортировка в горизонтальном положении, например, при эвакуации пациента с палубы корабля вертолетом без посадки вертолета на палубу. Вертолет опускает спасательную транспортную камеру на палубу корабля при помощи строп, закрепленных на монтажных элементах 4. После установки камеры на палубе стропы отцепляют, и вертолет смещается в сторону от места установки камеры.
На спасательной транспортной камере открывают замки-защелки 9, открывают крышку 2 и фиксируют под прямым углом по отношению к плоскости дна корпуса 1 с помощью поворотных опор 10, распложенных внутри крышки 2.
1
Пациента укладывают на дно корпуса 1 головой к отсеку 6 и фиксируют положение пациента при помощи поясов, закрепляемых на поворотных ручках 7. Затем включают необходимые для каждого конкретного пациента приборы: принудительная вентиляция, электрообогрев, освещение.
1,2
1,2,3,4
Поворотные опоры 10 убирают внутрь крышки 2, затем закрывают крышку 2 и фиксируют в положении закрыто при помощи замков-защелок 10. Далее в зависимости от принятого способа транспортировки вертолет опускает стропы и производится крепление строп: для вертикального способа транспортировки к монтажным элементам 4, для горизонтального способа транспортировки к монтажным элементам 4.
Вертолет поднимает спасательную транспортную камеру и доставляет к месту назначения.
1,2
1,2
1,2
Пример 2. Транспортировка в вертикальном положении, например, при эвакуации пострадавшего из леса при отсутствии открытого пространства, позволяющего обеспечить спуск спасательной транспортной камеры в горизонтальном положении. Вертолет опускает спасательную транспортную камеру в заданном месте в вертикальном положении при помощи строп, закрепленных на монтажных элементах 4. После опускания спасательной транспортной камеры до уровня специалистов, принимающих пострадавшего, встречающие вертолет придерживают камеру при плавном опускании строп и устанавливают камеру в горизонтальное положение, затем отсоединяют стропы от монтажных элементов 4. Далее все действия производятся в последовательности, описанной в примере 1. После присоединения строп к монтажным элементам 4 и подъема вертолета спасательная транспортная камера переводится в вертикальное положение. Вертолет поднимает спасательную транспортную камеру над деревьями и доставляет камеру к месту назначения.
Спасательная транспортная камера применима в различных чрезвычайных ситуациях как в мирной жизни, так и при проведении контртеррористических операций и в период проведения военных действий, когда время доставки пациента в пункт оказания медицинской помощи имеет решающее значение для жизни пострадавшего.
Спецификация
1 - корпус;
2 - крышка;
1,2
3 - каркас;
1,2,3,4
4 - монтажные элементы;
5 - вентиляционные окна;
1,2
6 - отсеки для установки электробатарей;
7 - поворотные ручки для поясов, фиксирующих пациента;
8 - поворотные петли, крепящие крышку 2 к корпусу 1;
9 - замки-защелки, фиксирующие крышку 2 в закрытом положении;
10 - поворотные опоры для фиксации крышки 2 в открытом состоянии.