БЫСТРОДЕЙСТВУЮЩИЙ ЗАПОР

1. Быстродействующий запор для соединения труб (26, 30) автомобиля, включающий в себя основной корпус (12) с поперечным сечением в форме разомкнутого круга,
по меньшей мере одно выступающее радиально внутрь от основного корпуса (12) первое ребро (14) для образования средства стопорения от проворота и
по меньшей мере одно выступающее радиально внутрь от основного корпуса (12) второе ребро (16) для образования средства стопорения от проворота, причем первое ребро (14) аксиально дистанцированно от второго ребра (16).
2. Быстродействующий запор по п.1, отличающийся тем, что основной корпус (12) имеет две аксиально-проходящие продольных кромки (22), причем между продольными кромками (22) имеется промежуток (d), который выбран так, что основной корпус (12) может упруго насаживаться на участок трубы, номинальный диаметр (D) которого, по существу, соответствует внутреннему диаметру основного корпуса (12).
3. Быстродействующий запор по п.1 или 2, отличающийся тем, что первое ребро (14) и/или второе ребро (16) имеет обращенную радиально внутрь контактную кромку (20), которая соответствует секущей основного корпуса (12).
4. Быстродействующий запор по п.1, отличающийся тем, что предусмотрено по меньшей мере два первых ребра (14) и/или по меньшей мере два вторых ребра (16), которые в частности соответственно радиально противоположны друг другу.
5. Быстродействующий запор по п.1 или 2, отличающийся тем, что основной корпус (12) имеет две расположенные на торцевых сторонах торцевые кромки, к которым примыкают первое ребро (14) и/или второе ребро (16).
6. Соединение труб для автомобиля, включающее в себя первую трубу (26) автомобиля с первым поднутрением (28), которое имеет первый контур (34) для образования средства стопорения от проворота, вторую трубу (30) автомобиля со вторым поднутрением (32), которое имеет второй контур (34) для образования средства стопорения от проворота, и быстродействующий запор (10) согласно одному из пп.1-5, первое ребро (14) которого входит в первое поднутрение (28) для образования средства стопорения от проворота и второе ребро (16) которого входит во второе поднутрение (32) для образования средства стопорения от проворота.
7. Соединение труб по п.6, отличающееся тем, что в дистальном направлении относительно первого поднутрения (28) и/или второго поднутрения (32) расположен сужающийся в дистальном направлении соединительный трубчатый участок (36) для аксиального введения в быстродействующий запор (10).
8. Соединение труб по п.6, отличающееся тем, что первая труба (26) автомобиля имеет трубчатую насадку (38) для введения во вторую трубу (30) автомобиля или вторая труба (30) автомобиля имеет трубчатую насадку (38) для введения в первую трубу (26) автомобиля.
9. Соединение труб по п.8, отличающееся тем, что трубчатая насадка (38) имеет уплотнение (40).
10. Соединение труб по п.6, отличающееся тем, что соединение (24) труб расположено в моторном отсеке автомобиля, в частности, для подвода преимущественно нагнетаемого свежего воздуха для двигателя внутреннего сгорания и/или воздуха климатических устройств и/или охлаждающей воды.