СТЫКОВОЧНАЯ СИСТЕМА (ВАРИАНТЫ), ЛИЦЕВАЯ ПЛАСТИНА ДЛЯ СТЕНКИ ПЛАТФОРМЫ ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ И ПЛАТФОРМА ГРУЗОВОГО АВТОМОБИЛЯ

1. Стыковочная система для стенки кузова грузового автомобиля, содержащая
лицевую пластину, прикрепленную к стенке, которая образует T-образный проем, содержащий первую часть и вторую часть; и
крепежный узел, содержащий крепежную планку, крепежную опору и анкер, причем анкер вставлен в первую часть и сдвинут во вторую часть, при этом крепежная опора вставлена в первую часть, чтобы удерживать анкер во второй части.
2. Стыковочная система по п. 1, в которой лицевая пластина содержит первый фланец и второй фланец на противоположных сторонах центральной области, которая расположена на расстоянии от стенки с прикреплением первого и второго фланцев к стенке.
3. Стыковочная система по п. 1, в которой лицевая пластина образует отверстие, выполненное с возможностью приема крюка крепежного ремня.
4. Стыковочная система по п. 1, дополнительно содержащая первый зубец, предусмотренный на стенке, который продолжается в T-образный проем от нижнего края проема, и второй зубец, предусмотренный на стенке, который продолжается в T-образный проем от нижнего края проема, при этом первый и второй зубцы расположены на расстоянии для приема крепежного средства типа E-track между первым и вторым зубцами.
5. Стыковочная система по п. 1, дополнительно содержащая замок, прикрепленный к крепежной опоре, который взаимодействует с лицевой пластиной, когда система заперта, и не взаимодействует с лицевой пластиной, когда система не заперта, для введения и извлечения крепежного узла.
6. Стыковочная система по п. 1, в которой крепежная опора содержит крепежную часть, которая выполнена с возможностью крепления к крепежному узлу между крепежной планкой и анкером.
7. Стыковочная система по п. 1, в которой крепежная опора содержит плоскую часть прямоугольной формы, которая выполнена с возможностью введения в первую часть T-образного проема, когда крепежная планка расположена во второй части перевернутого T-образного проема.
8. Стыковочная система по п. 1, в которой крепежная опора выполнена с возможностью посадки в первой части T-образного проема для удержания крепежной планки во второй части T-образного проема.
9. Стыковочная система по п. 8, дополнительно содержащая по меньшей мере один угловой выступ, взаимодействующий с нижними боковыми краями T-образного проема, смежными нижнему краю T-образного проема.
10. Стыковочная система для кузова грузового автомобиля, содержащая
стенку, образующую углубленный карман в поверхности класса A грузового кузова;
лицевую пластину, прикрепленную в углубленном кармане и образующую перевернутый T-образный проем, при этом лицевая пластина содержит верхний край и нижний край, расположенные на расстоянии от стенки; и
крепление, содержащее анкер крепежного средства типа E-track, который установлен на верхнем краю и нижнем краю.
11. Стыковочная система по п. 10, дополнительно содержащая первый зубец, предусмотренный на стенке, который продолжается в перевернутый T-образный проем от нижнего края проема, и второй зубец, предусмотренный на стенке, который продолжается в перевернутый T-образный проем от нижнего края проема, при этом первый и второй зубцы расположены на расстоянии для приема анкера крепежного средства типа E-track между первым и вторым зубцами.
12. Стыковочная система по п. 10, в которой лицевая пластина содержит первый фланец и второй фланец на противоположных сторонах центральной области, которая расположена на расстоянии от стенки с прикреплением первого и второго фланцев к стенке.
13. Стыковочная система по п. 10, в которой лицевая пластина образует отверстие, которое выполнено с возможностью приема крюка крепежного ремня.
14. Лицевая пластина для стенки платформы грузового автомобиля, содержащая
первый фланец и второй фланец на противоположных сторонах центральной области, которая расположена на расстоянии от стенки с прикреплением первого и второго фланцев к стенке; и
центральную область, образующую перевернутый T-образный проем, содержащий нижнюю часть, имеющую ширину L, и верхнюю часть с шириной U, которая меньше, чем ширина L.
15. Лицевая пластина по п. 14, дополнительно содержащая
первый зубец, предусмотренный на стенке, который продолжается в перевернутый T-образный проем от нижнего края проема, и второй зубец, предусмотренный на стенке, который продолжается в перевернутый T-образный проем от нижнего края проема, при этом первый и второй зубцы расположены на расстоянии для приема крепежного средства типа E-track между первым и вторым зубцами.
16. Лицевая пластина по п. 14 в комбинации с крепежным узлом, дополнительно содержащим
крепежную планку;
крепежную опору;
и анкер, вставленный в нижнюю часть и сдвинутый вверх в верхнюю часть, при этом крепежная опора вставлена в нижнюю часть для удержания анкера в верхней части.
17. Платформа грузового автомобиля, содержащая
стенку, содержащую плоскую углубленную часть, расположенную параллельно стенке;
лицевую пластину, образующую проем, который прикреплен к углубленной части для образования выступа; и
крепежную планку, содержащую анкерную часть, которая принимается в проеме и съемным образом запирается на выступе в проеме.