СОЕДИНИТЕЛЬНОЕ ЗВЕНО ГУСЕНИЧНОЙ ЦЕПИ И СПОСОБ ЕГО ИЗГОТОВЛЕНИЯ

1. Соединительное звено гусеничной цепи, предназначенной для установки вокруг наружной периферии шин транспортных средств, содержащее корпус, состоящий из боковых частей, соединенных с поперечными частями с образованием по крайней мере одного отверстия в корпусе, отличающееся тем, что корпус выполнен по крайней мере из двух плоских элементов, соединенных между собой, при этом по крайней мере между двумя соседними плоскими элементами размещены антифрикционные элементы.
2. Соединительное звено по п. 1, отличающееся тем, что плоские элементы соединены между собой сваркой.
3. Соединительное звено по п. 1, отличающееся тем, что плоские элементы снабжены сквозными отверстиями под крепежные детали.
4. Соединительное звено по п. 3, отличающееся тем, что плоские элементы соединены между собой при помощи заклепок.
5. Соединительное звено по одному из пп. 1-4, отличающееся тем, что дополнительно содержит прокладку, размещаемую вместе с антифрикционными элементами между двумя соседними плоскими элементами.
6. Соединительное звено по п. 5, отличающееся тем, что прокладка имеет выемки, расположенные со стороны отверстия в корпусе, а антифрикционные элементы размещены в упомянутых выемках между плоскими элементами.
7. Соединительное звено п. 5 или 6, отличающееся тем, что прокладка снабжена сквозными отверстиями под крепежные детали.
8. Соединительное звено по одному из пп. 5-7, отличающееся тем, что прокладка выполнена по крайней мере из двух частей.
9. Соединительное звено по одному из пп. 1-8, отличающееся тем, что рабочая поверхность антифрикционных элементов выполнена заподлицо с поверхностью корпуса.
10. Способ производства соединительного звена, характеризующийся тем, что плоские элементы вырезают из листового материала таким образом, чтобы при соединении их формы формировали корпус звена, состоящий из боковых частей, соединенных с поперечными частями с образованием по крайней мере одного отверстия в корпусе.
11. Способ по п. 10, отличающийся тем, что плоские элементы и прокладку вырезают из листового материала таким образом, чтобы при соединении их формы формировали корпус звена, состоящий из боковых частей, соединенных с поперечными частями с образованием по крайней мере одного отверстия в корпусе.
12. Способ по п. 10, отличающийся тем, что плоские элементы, прокладку и антифрикционные элементы вырезают из листового материала таким образом, чтобы при соединении их формы формировали корпус звена, состоящий из боковых частей, соединенных с поперечными частями с образованием по крайней мере одного отверстия в корпусе.
13. Способ по одному из пп. 10-14, отличающийся тем, что по крайней мере часть плоских элементов вырезают из различных листовых материалов.
14. Способ по п. 12, отличающийся тем, что плоские элементы и прокладку вырезают из первого листового материала, а антифрикционные элементы - из второго листового материала.
15. Способ по п. 12, отличающийся тем, что плоские элементы вырезают из первого листового материала, прокладку вырезают из второго листового материала, а антифрикционные элементы - из третьего листового материала.