ВСТРОЕННАЯ СИСТЕМА ВЗВЕШИВАНИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ТОВАРНЫХ ВАГОНОВ

1. Система измерения веса железнодорожного вагона, содержащая:
кузов железнодорожного вагона, опирающийся на колеса, оси и множество тележек, каждая из которых содержит надрессорную балку и две рамные боковины;
множество измерительных преобразователей, установленных на надрессорной балке или рамных боковинах, и предназначенных для измерения веса кузова железнодорожного вагона;
один или несколько датчиков, связанных с измерительными преобразователями, и предназначенных для сбора, обработки и передачи обработанных данных, полученных с измерительных преобразователей;
приемник, обеспечивающий связь с датчиками и передачу обработанных данных о весе кузова железнодорожного вагона.
2. Система по п. 1, в которой указанный измерительный преобразователь представляет собой тензометрический преобразователь.
3. Система по п. 2, в которой указанный измерительный преобразователь включает в себя упругий элемент, который механически соединен с одной или несколькими надрессорными балками или рамными боковинами.
4. Система по п. 2, в которой указанный измерительный преобразователь включает в себя множество тензометрических датчиков.
5. Система по п. 3, в которой упругий элемент механически усиливает входные данные о смещении, полученные тензометрическими датчиками.
6. Система по п. 4, в которой тензометрические датчики размещены по одной или нескольким схемам измерительного моста Уитстона.
7. Система по п. 1, в которой измерительные преобразователи расположены в предварительно установленных местах на надрессорной балке или рамных боковинах, которые были определены способом, включающим в себя следующие стадии:
расчет напряжений аналитическими или численными методами; при этом модулируются стандартные нагрузки, воздействующие на надрессорную балку или рамные боковины, а места расположения измерительных преобразователей выбираются по факту реакции на напряжения;
экспериментальный расчет напряжений, при котором на кузове железнодорожного вагона, надрессорной балке или рамных боковинах установлены соответствующие измерительные преобразователи для верификации рассчитанных напряжений.
8. Система по п. 1, в которой измерительные преобразователи расположены симметрично в боковом или продольном направлении железнодорожного вагона и предназначены для определения неравномерностей статической нагрузки между колесами, осями или тележками.
9. Система по п. 1, в которой каждый датчик включает в себя следующие элементы:
вычислительный элемент для сбора показаний измерительных преобразователей;
запоминающее устройство;
беспроводной приемопередатчик для передачи и приема данных;
датчик температуры для измерения температуры в местах установки измерительных преобразователей;
детектор движения для индикации движения железнодорожного вагона;
инерционный датчик для выявления прямолинейного и вращательного движения надрессорной балки и рамных боковин в статике и динамике;
10. Система по п. 9, в которой вычислительный элемент используется для управления съемом данных измерительными преобразователями и выполнения анализа показаний измерительных преобразователей.
11. Система по п. 9, в которой запоминающее устройство используется для хранения показаний измерительных преобразователей, инерционного датчика или детектора движения.
12. Система по п. 9, в которой беспроводной приемопередатчик сообщается с одним или несколькими датчиками, каждый из которых взаимодействует с приемником так, что для передачи данных открыто множество каналов связи.
13. Система по п. 9, в которой детектор движения используется для того, чтобы определить, движется ли железнодорожный вагон, а также для настройки анализа показаний измерительных преобразователей на статические или динамические условия.
14. Система по п. 9, в которой вычислительный элемент используется для вычисления скорости считывания данных с детектора температуры.
15. Система по п. 9, в которой вычислительный элемент используется для корректировки показаний измерительных преобразователей на основе скорости считывания данных и температуры.
16. Система по п. 1, в которой датчики передают синхронизированные сигналы с измерительного преобразователя на приемник.
17. Система по п. 1, в которой приемник содержит:
блок управления данными для приема показаний с одного или нескольких сенсоров;
элемент связи, предназначенный для передачи данных на удаленный терминал,
вычислительный элемент для анализа данных, полученных с одного или нескольких сенсоров;
детектор для определения скорости движения железнодорожного вагона; и
элемент системы позиционирования, предназначенный для определения местоположения железнодорожного вагона.
18. Система по п. 17, в которой блок управления данными программирует вычислительный элемент на сенсорах для управления съемом данных измерительными преобразователями и частотой, с которой показания должны передаваться на приемник.
19. Система по п. 1, в которой измерительные преобразователи используются для измерения переходных сил, возникающих в точке контакта колеса с рельсом.
20. Система измерения веса железнодорожного вагона, содержащая:
кузов железнодорожного вагона, опирающийся на колеса, две оси и множество тележек, каждая из которых содержит надрессорную балку и две рамные боковины;
множество тензометрических измерительных преобразователей, установленных на надрессорной балке или рамных боковинах, и предназначенных для измерения веса кузова железнодорожного вагона;
один или несколько датчиков, связанных с измерительными преобразователями, и предназначенных для сбора, обработки и передачи обработанных данных, полученных с измерительных преобразователей;
приемопередатчик, обеспечивающий связь с датчиками и передачу обработанных данных о весе кузова железнодорожного вагона;
при этом каждый датчик состоит из следующих элементов:
вычислительного элемента для сбора показаний измерительного преобразователя;
запоминающего устройства; и
беспроводного приемопередатчика для передачи и приема данных.