СПОСОБ СОГЛАСОВАНИЯ КОМПЕНСАЦИИ НА ПЕРЕХОДНЫХ РЕЖИМАХ

1. Способ согласования компенсации на переходных режимах на основании изменения лямбда-показателя для обеспечения работы двигателя (1) внутреннего сгорания (ДВС) с камерой (2) сгорания, которая имеет первое впускное отверстие (10), сообщающееся с первым впускным каналом (11) впускного трубопровода, в каковом впускном канале расположена первая топливная форсунка (12), и второе впускное отверстие (20), сообщающееся со вторым впускным каналом (21) впускного трубопровода, в каковом впускном канале расположена вторая топливная форсунка (22), при этом при работе в нормальном режиме впрыскивают топливо в заданном количестве, которое складывается из первого количества топлива, в котором оно впрыскивается первой топливной форсункой (12), и из второго количества топлива, в котором оно впрыскивается второй топливной форсункой (22), отличающийся тем, что на его первой стадии первую топливную форсунку (12) оставляют закрытой, а на его второй стадии первую топливную форсунку (12) вновь открывают и впрыскивают топливо первой топливной форсункой (12) в первом тестовом количестве (6) и второй топливной форсункой (22) во втором тестовом количестве (6'), при этом первое тестовое количество (6) топлива и второе тестовое количество (6') топлива в сумме составляют заданное количество топлива.
2. Способ по п. 1, отличающийся тем, что при работе в нормальном режиме первое количество топлива, в котором оно впрыскивается первой топливной форсункой (12), и второе количество топлива, в котором оно впрыскивается второй топливной форсункой (22), одинаковы и/или на второй стадии первое тестовое количество топлива, в котором оно впрыскивается первой топливной форсункой (12), и второе тестовое количество топлива, в котором оно впрыскивается второй топливной форсункой (22), одинаковы.
3. Способ по п. 1, отличающийся тем, что изменение лямбда-показателя отслеживают в начале и/или в процессе выполнения первой стадии и/или второй стадии.
4. Способ по п. 1, отличающийся тем, что согласование компенсации на переходных режимах выполняют на основании изменения лямбда-показателя для различных рабочих режимов.
5. Способ по п. 4, отличающийся тем, что согласованные переходные компенсации на переходных режимах сохраняют и при работе ДВС (1) в нормальном режиме учитывают для конкретного рабочего режима при впрыскивании топлива.
6. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что компенсацию на переходных режимах повторно согласуют для по меньшей мере одного рабочего режима, как только выявляют выходящее за заданное значение изменение характеристик выбросов ДВС (1).
7. Способ по одному из пп. 1-5, отличающийся тем, что по истечении заданного периода работы ДВС (1) в эксплуатационном режиме повторно согласуют компенсацию на переходных режимах.
8. Способ по п. 1, отличающийся тем, что контроль количества впрыскиваемого топлива осуществляется под управлением компьютера.