СНЕГОУБОРОЧНОЕ УСТРОЙСТВО

Полезная модель относится к уборочной технике, а именно к устройствам, предназначенным для уборки и расчистки от снега и других осадков дорожного покрытия автомобильных дорог, вдольтрассовых проездов и др.
Известен бульдозерный отвал, выполненный секционным, в состав которого входят основной отвал и боковые отвалы, соединенные шарнирно с основным отвалом, который через раму соединяется с транспортным средством. Боковые отвалы подпружинены к основному отвалу и в направлении его возможного прямого поступательного движения листовой пружиной изгиба. Высота каждого из боковых отвалов выполнена меньше высоты основного отвала и достаточной для свободного прохождения бокового отвала через проем, образованный нижней кромкой дорожного ограждения и основанием обочины. (Патент РФ №2360066 С2, «Бульдозерный отвал», патентообладатель - ООО «Пензенский завод Коммаш», МПК Е01Н 5/06 (2006.01), опубл. 27.06.2009).
Также, известен снегоочиститель, в состав которого входит отвал, включающий в себя центральную и боковые секции, при этом боковые секции соединены с центральной секцией шарнирно и поворачиваются в горизонтальной плоскости под действием штоков гидроцилиндров, соединенных в свою очередь шарнирно концами гидроцилиндров с рамой. (Патент РФ №2045610 С1, «Плужное оборудование с изменяемой геометрией отвала», патентообладатель - Спиридонов Ю.А., МПК Е01Н 5/06 (1995.01), опубл. 10.10.1995).
Недостатки указанных выше снегоочистителей с отвалами заключаются, как правило, в сложности их конструкции, для которой требуются сложные и дорогостоящие элементы, что является экономически не выгодным.
Техническая задача, на решение которой направлена заявленная полезная модель, состоит в создании такого снегоуборочного устройства, конструкция которого отличалась бы легкой сборкой-разборкой и легко бы монтировалась на любом транспортном средстве повышенной проходимости посредством штатного прицепного устройства для последующего осуществления очистки дорожного покрытия от значительного количества выпавших осадков, препятствующих свободному проезду транспорта по дорожному полотну.
Технический результат, на достижение которого направлена заявленная полезная модель, состоит в повышении удобства использования снегоуборочного устройства за счет легкости его сборки и разборки.
Указанный технический результат достигается за счет того, что снегоуборочное устройство включает в себя отвал и элементы, соединяющие отвал с транспортным средством, при этом отвал состоит из двух секций, на внешней и внутренней сторонах каждой из секций расположены пластины с высверленными в них отверстиями, причем пластины, расположенные на внешней стороне каждой из секций, располагаются по длине секции на расстоянии друг от друга, отверстия в каждой из пластин выполнены с возможностью закрепления в каждой из пластин крепежных элементов, при этом отвал включает в себя соединительные элементы, на концах которых также выполнены отверстия для соединения каждого из соединительных элементов с указанными выше пластинами обеих секций таким образом, что секции отвала располагаются под углом друг относительно друга, что делает конструкцию отвала разветвленной, при этом соединительный элемент, соединяющий отвал с транспортным средством, связан с отвалом посредством крепления к пластинам, расположенным на внутренней стороне секций отвала.
Каждая из секций, формирующих отвал, может быть выполнена из продольного отрезка трубы. Пластины на внешней и внутренней сторонах каждой из секций закреплены посредством сварки. При этом пластины на внешней стороне каждой из секций расположены попарно, каждая пара пластин распложена по длине секции, на расстоянии друг от друга, при этом в каждой паре пластин отверстия, вырезанные в одной пластине, расположены на одном уровне с отверстиями, выполненными в другой пластине. Соединительные элементы отвала представляют собой отрезки труб, к концам каждой из которых приварены пластины, с выполненными в них отверстиями под крепежные элементы. Соединение указанных соединительных элементов отвала с образующими его секциями обеспечивается за счет закрепления пластин, выполненных на концах каждого из соединительных элементов между попарно расположенными пластинами, закрепленными на внешней стороне каждой из секций, посредством крепежных элементов.
Отвал может крепиться к транспортному средству посредством элемента, один конец которого закреплен посредством крепежных элементов со сцепным элементом транспортного средства, а второй конец - посредством крепежных элементов закреплен между пластинами, расположенными на внутренней стороне каждой из секций отвала.
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на которых показаны следующие виды:
Фиг. 1 - вид отвала в разъемном виде
Фиг. 2 - схема закрепления элемента соединения отвала с транспортным средством с секциями отвала
Фиг. 3 - общий вид отвала в сборке
Фиг. 4 - схема закрепления элемента соединения отвала с транспортным средством со сцепным устройством транспортного средства.
На каждой из фигур указаны следующие элементы:
1, 2 - секции отвала (Фиг. 1, Фиг. 3),
3 - первая пара пластин, расположенная в том месте секции 1, в котором происходит соединение секции 1 с секцией 2 (Фиг. 1, Фиг. 2, Фиг. 3),
4 - первая пластина, расположенная в том месте секции 2, в котором происходит соединение секции 1 с секцией 2 (Фиг. 1, Фиг. 2, Фиг. 3),
5, 6 - следующая пара пластин, расположенная соответственно на одной и на другой секциях 1, 2 (Фиг. 1, Фиг. 3),
7, 8 - еще одна пара пластин, расположенная соответственно на одной и на другой секциях 1, 2 (Фиг. 1, Фиг. 3),
9 - отверстия в части каждой из пластин 3, которая выходит на внешнюю сторону секции 1 (Фиг. 1),
10 - отверстия в части пластины 4, которая выходит на внешнюю сторону секции 2 (Фиг. 1),
11 - отверстия в части каждой из пластин 3, которая выходит на внутреннюю сторону секции 1 (Фиг. 1, Фиг. 2),
12 - отверстия в части пластины 4, которая выходит на внутреннюю сторону секции 2 (Фиг. 1, Фиг. 2),
13 - отверстия на пластинах 5 (Фиг. 1),
14 - отверстия на пластинах 6 (Фиг. 1),
15 - отверстия на пластинах 7 (Фиг. 1),
16 - отверстия на пластинах 8 (Фиг. 1),
17, 18 - соединительные элементы (Фиг. 1, Фиг. 3),
19 - отверстия на концах соединительного элемента 17 (Фиг. 1),
20 - отверстия на концах соединительного элемента 18 (Фиг. 1),
21 - элемент соединения отвала с транспортным средством (Фиг. 2, Фиг. 3, Фиг. 4),
22 - отверстия в элементе соединения отвала со сцепным элементом 24 транспортного средства (Фиг. 2, Фиг. 3, Фиг. 4),
23 - шарниры (Фиг. 1, Фиг. 2, Фиг. 3, Фиг. 4),
24 - сцепной элемент для сцепления отвала с транспортным средством (Фиг. 4).
Снегоуборочное устройство состоит из отвала и элементов, соединяющих отвал с транспортным средством.
Отвал состоит из двух секций 1, 2, например, выпуклой формы. Каждая секция может быть вырезана, например, продольно из труб диаметром, например, 720 мм и длиной, например, 5670 мм. На каждой из секций 1 и 2 расположены (закреплены) пластины, например, посредством сварки. На внешней ее стороне закреплены пластины, расположенные по длине секций 1 и 2, друг за другом. Как видно из Фиг. 1 и Фиг. 2, в данной конструкции отвала пластины 3 и 4 имеют части, которые выходят на внешнюю и внутреннюю стороны секций 1, 2. Кроме того, в представленной на Фиг. 1 и Фиг. 2 конструкции, в секции 1 закреплена пара пластин 3, а в секции 2 закреплена ответная пластинам 3 пластина 4. Кроме того, остальные пластины, расположенные на внешних сторонах секций 1, 2 в одном ряду, могут располагаться, например, попарно, закрепляются на секциях 1, 2 продольно друг за другом следующим образом. На внешней стороне секции 1 пластины 5 распложены за пластинами 3, а пластины 7 расположены за пластинами 5. Аналогично, на внешней стороне секции 2 пластины 6 расположены за пластинами 4, а пластины 8 расположены за пластинами 6. Части пластин 3 выходят на внутреннюю сторону секции 1, аналогично часть пластины 4 выходит на внутреннюю сторону секции 2.
В каждой пластине (3 - 8) выполнены отверстия (9-16) под крепежные элементы, например, шарниры 23. Также, в состав Отвала входят соединительные элементы 17 и 18, каждый из которых предназначен для соединения с парами пластин каждой из секций: соединительный элемент 17 соединен с пластинами 5 и 6 секций 1 и 2 соответственно, а соединительный элемент 18 соединен с пластинами 7 и 8 секций 1 и 2 соответственно. Каждый соединительный элемент 17 и 18 выполнен в виде отрезка трубы с приваренными на его концах пластинами с отверстиями под крепежный элемент, например, шарнир 23.
Конструкция пластин 3 и 4 выполнена таким образом, что пластины 3 соединяются с пластиной 4 посредством шарниров 23, и при этом концы секций 1 и 2 соединяются друг с другом. Соединительный элемент 17 своими концами (пластинами с отверстиями 19) закрепляется с парами пластин 5 и 6 секций 1 и 2 отвала посредством шарнирного соединения (один конец соединительного элемента 17 располагается между парой пластин 5 секции 1, а другой конец -между парой пластин 6 секции 2). Соединительный элемент 18 своими концами (пластинами с отверстиями 20) закрепляется с парами пластин 7 и 8 секций 1 и 2 отвала (один конец соединительного элемента 18 располагается между парой пластин 7 секции 1, а другой - между парой пластин 8 секции 2). Указанные пластины и соединительные элементы соединены друг с другом с возможностью придания отвалу разветвленной формы, например, V-образного вида, внутренними сторонами секций 1 и 2 наружу.
Части пластин 3 и 4, закрепленные на внутренней стороне каждой из секций 1 и 2 отвала, соединены друг с другом и с элементом 21, обеспечивающим соединение отвала со сцепным элементом 24 транспортного средства посредством шарнирного соединения. Указанный элемент 21 также может быть выполнен в виде отрезка трубы с приваренными на его концах пластинами, в которых выполнены отверстия 22.
На Фиг. 1 и Фиг. 2 показан вариант, когда пластины 3 и 4 распложены в секциях 1 и 2 таким образом, что часть пластин выходит на внешнюю сторону секций, а часть - на внутреннюю. Также возможен вариант выполнения отдельно пластин на внешней стороне каждой секции и отдельно на внутренней стороне каждой из секций 1 и 2.
Кроме того, как показано на Фиг. 4, сцепной элемент 24 для сцепления отвала с транспортным средством может быть выполнен в разном виде.
Снегоуборочное устройство функционирует следующим образом. Всю конструкцию отвала посредством элементов 21 и 24, отверстия 22 и шарниров 23 крепят к задней части транспортного средства. После того как транспортное средство приводят в движение, секции 1 и 2 отвала внутренней стороной удаляют снег с очищаемой поверхности.
Заявленное снегоуборочное устройство удобно в использовании, легко собирается и разбирается, а также является экономически выгодным за счет использования при его производстве вторичных материалов, оставшихся после выполнения ремонтных работ.