УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ ПАРАМЕТРОВ КОЛЕСНЫХ ПАР

Полезная модель относится к измерительной технике и может быть применена для измерения геометрических размеров железнодорожных колесных пар.
Известно устройство для измерения параметров колесных пар, содержащее раму, лазерные триангуляционные измерители для измерения параметров оси колесной пары и колес, размещенные, соответственно, на одном центральном и двух боковых П-образных кронштейнах, закрепленных на раме, средства подъема колесной пары на позицию измерения, средства базирования и вращения колесной пары и блок управления, обработки и хранения информации, выбранное в качестве прототипа [1].
Известное устройство работает следующим образом. Колесная пара подается на позицию измерения, базируется по оси вращения в центрах, связанных с рамой, и приводится во вращение. Триангуляционные измерители осуществляют сканирование поверхностей вращающихся колес и оси колесной пары, измеряя все требуемые геометрические параметры. Затем производится обработка полученных данных, сравнение с проектными данными и формирование пакета рекомендаций по восстановлению колесной пары.
Недостатком известного устройства являются ограниченные функциональные возможности, так как в устройстве отсутствуют средства для измерения параметров шейки оси колесной пары.
Задача, решаемая полезной моделью - расширение функциональных возможностей.
Указанная задача решается тем, что устройство для измерения параметров колесных пар, включающее раму, лазерные триангуляционные
измерители параметров оси колесной пары и колес, размещенные на кронштейнах, закрепленных на раме, средства подъема колесной пары на позицию измерения, средства базирования и вращения колесной пары и блок управления, обработки и хранения информации, дополнительно снабжено измерителями параметров шейки оси колесной пары, установленными на механизмах позиционирования, связанных с рамой.
Измерители параметров шейки оси колесной пары могут быть выполнены в виде оптико-механических датчиков линейных перемещений или в виде теневых лазерных измерителей или в виде лазерных триангуляционных измерителей.
Измерители параметров шейки оси колесной пары располагаются над каждой шейкой оси колесной пары.
Механизм позиционирования может быть жестко связан с рамой или выполнен с возможностью перемещения относительно колесной пары.
Полезная модель иллюстрируется чертежом. На фиг.1 схематически изображено заявляемое устройство.
На основании 1 рамы 2 размещены механизм подъема колесной пары 3 и механизм вращения колесной пары 4, а на боковых стойках рамы 2 установлен механизм базирования колесной пары 5, выполненный в виде вращающихся центров. На раме 2 закреплен один центральный кронштейн 6, два боковых П-образных кронштейна 7 и два механизма позиционирования 8. На кронштейнах 6 и 7 установлены лазерные триангуляционные измерители 9, а на механизмах позиционирования 8, расположенных над каждой шейкой оси колесной пары 10 - измерители параметров шейки оси колесной пары 11. Измерители параметров шейки оси колесной пары 11 могут быть выполнены или в виде оптико-механических датчиков линейных перемещений, или в виде теневых лазерных измерителей, или в виде лазерных триангуляционных измерителей. Устройство снабжено блоком управления, обработки и хранения информации 12.
Механизм позиционирования 8 может быть выполнен, например, в виде П-образной скобы, на противоположных сторонах которой устанавливаются измерители 11. При этом скоба ориентируется в пространстве таким образом, что шейка оси располагается внутри скобы.
Скоба может быть жестко фиксирована относительно рамы 2 или выполнена подвижно относительно нее (и, соответственно, относительно колесной пары 9). В последнем случае скоба устанавливается в направляющих, жестко связанных с рамой 2, и снабжается приводом перемещения в вертикальном направлении (перпендикулярно оси колесной пары 9).
Заявляемое устройство для измерения параметров колесных пар работает следующим образом. Колесная пара 9 посредством механизма подъема 3 подается на позицию измерения, где фиксируется в центрах механизма базирования 5. Затем с помощью механизма 4 колесная пара 9 приводится во вращение. С помощью триангуляционных измерителей 9 и измерителей параметров шейки оси 11 осуществляется измерение всех требуемых геометрических параметров колесной пары. В блоке 12 производится обработка полученных данных, сравнение с проектными данными и формирование пакета рекомендаций по восстановлению колесной пары.
Заявляемое устройство по сравнению с прототипом имеет более широкие функциональные возможности за счет обеспечения возможности измерения параметров шейки оси колесной пары.
ЛИТЕРАТУРА
1. Патент №36508 на полезную модель «Устройство для измерения параметров колесных пар», МКИ 7 G 01 B 11/24, 2004 г. (прототип).