Пролетное строение

1. Пролетное строение, состоящее из двух складывающихся пополам стальных колей, связанных между собой складной распоркой и канатными связями, притом каждая колея состоит из двух полуколей, соединенных шарнирно у нижнего пояса, отличающееся тем, что в нижней части каждой полуколеи вместо однотавровых балок установлены фигурные балки, выполнены из легкого композитного материала, например углепластика или стеклопластика, а в качестве проезжей части применена дорожная плита, изготовленная из композитного материала, а межколейный промежуток закрыт межколейными щитами, изготовленными тоже из композитного материала, при этом каждое изделие из композитного материала выполнено унифицированным.
2. Пролетное строение по п. 1, отличающееся тем, что на концах фигурной балки и возле места ее перегиба установлены стальные втулки крепления ее болтовыми соединениями соответственно в гнездах торцевых стенок, соединенных с ухом и вилкой, в гнездах въездной части полуколеи, а также в вилке боковой стенки.
3. Пролетное строение по п. 1, отличающееся тем, что дорожная плита каждой полуколеи установлена на раму, вертикальные стенки которой образованы боковыми стенками полуколеи и крайними диафрагмами въездной части и торцевой части полуколеи, а сама дорожная плита уложена на две продольные пластины, жестко прикрепленные к боковым стенкам полуколеи и верхним кромкам диафрагм, а также на поперечные пластины, прикрепленные к верхним кромкам диафрагм, и на верхние полки двух уголков, жестко закрепленных соответственно на крайних диафрагмах выездной и торцевой части полуколеи, притом дорожная плита прикреплена к вертикальным боковым стенкам болтовыми соединениями, каждое из которых включает болт и втулку с резьбой, установленную в дорожную плиту.
4. Пролетное строение по п. 1, отличающееся тем, что межколейный промежуток закрыт межколейными щитами на одном уровне с дорожной плитой проезжей части, притом каждый щит снабжен ручками для переноса и втулками для болтового соединения с верхними полками двух уголков, жестко прикрепленных к боковым внутренним стенкам смежных полуколей, а каждое болтовое соединение включает стальной палец, на обоих концах которого нарезана резьба, при этом один конец пальца прикреплен гайкой к верхней полке уголка, а каждый межколейный щит установлен на два пальца и закреплен гайками.